【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.4【AXELA】

2008年末についに公開、2009年に発売される2代目アクセラ/MAZDA3のスレッドです。

◆アクセラの名前の由来

　「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。

　Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）

　を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」

◆前スレ
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.3【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231578042/

◆関連スレ
【MAZDA】 マツダ初代アクセラ Part112 【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234177875/

【MAZDA】マツダスピードアクセラ part26【AXELA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1232066616/

●関連サイト

●マツダ
　ttp://www.mazda.co.jp/home.html

●東京オートサロン2009
　ttp://www.carview.co.jp/tas/2009/take_car/mazda_axera_mazda3/default.asp
　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38398.html

●msn自動車　もうすぐ買える最新モデル
　ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/jan2009/detail/003_1.htm

●autoblog.com Galleries
　ttp://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3-hatchback/　（ハッチバック）
　ttp://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/　（セダン）

>>1乙トーサイクル

画像いろいろ
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_90.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_91.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_92.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_93.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_94.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_95.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_96.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_97.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_98.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/430/a09_99.jpg

次期マツスピ画像
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/564/02.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/564/03.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/564/04.jpg

動画いろいろ
http://jp.youtube.com/watch?v=6UafD5ioFvQ
セダン
http://jp.youtube.com/watch?v=CstnqfGWgBA
ハッチバック
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2928
carview動画

>>1
乙カレー

既出だけど念のために貼っておく。
ttp://www.nhk.or.jp/shigoto/zukan/190/next.html

新型アクセラ、右ハンドル仕様初公開？
写真のベージュ内装もイベントとかでは見たこと無いな。

>>1乙！
画像いろいろは感謝感激あめあられ。

明日は、NHK教育でマツダが取り上げられるんだっけ？

http://www.mazda.co.jp/accessories/roadster/navigation/c9nbv6650/index2.html

ttp://journal.mycom.co.jp/news/2009/02/09/051/index.html

　　　,.、
　　　,!　ヽ
.　　　!　　ﾞ, 　ヵ、　　　　　,.へ 　　　　　　ｺﾚﾊ>>1乙ｼﾞｬﾅｸﾃ
　　　 ﾞ;　　iメ、　`ー――'　　　ヽ　　　　　　ﾎﾟﾆｰﾃｰ…
　　　 ,r'　　　　`└-----ｧ　　／　　　　　　　　　ﾅﾝﾁｬﾗ ｶﾝﾁｬﾗ…
　　 ,i"　　　　　　　ﾞ; 　／　／　　　　|＼
　　 !.ー　　ー　 　　,!´|　 { 　 　　　　j　 ヽ
　　(ゝ''ｘ　""　　_,r'' 　',　　`ｰ――‐"　 ノ
　　 ヽ,:`''''''''''''''"ヽ. ', 　` ----------‐´

>>8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233065966/504

>>4
http://www.mazda.co.jp/accessories/roadster/navigation/c9nbv6650/index2.html

番組wktk

>>14
その書き込みが無かったら忘れるところだったよ。ありがとう。
ビデオ録画予約してきた。

NHK教育で2代目アクセラ

きたー

偽装されてんぞｗ

帽子ちゃんとかぶれ

カバーかぶせてないやんｗ

左ハンドルと違って、右ハンドルだとシフトが右側、サイドが左側になってる!!!
MT乗りに朗報!マツダGJ

偽装が外れたぞ！

新型アクセラがTV公開と聞いて飛んできました。
思っていたより良いじゃないか。

シャシーの補強バーはやはり2本だったな。
大型メンバーブレースはやはり上級モデルだけか。

ＴＶでみると案外普通というか、ちょっと目立つ程度かな。
今までの公式ビジュアルとかモーターショーのアングルだと誇張されてた気がする。

意外とかっこよかった
アイドリングストップはいらないけどｗ

そして実車を見るとラインの奇麗さに思わず判子を押してしまうという

こりゃ 買いだわ

２代目アクセラスレを見るのを封印していたけど、
ＮＨＫ教育ＴＶの情報出てたのか。今、見終わった。
岡田さんに質問があればＮＨＫまでなんだけど、
国公立工学部機械工学院卒進学を目指していないと返事は来ないな。

>>21>>24のキャプ希望

岡田さん嫁のキャプ希望

見るの忘れたorz

ttp://www.youtube.com/watch?v=rK2eaG0QbAk&feature=related
既出だったらすまん
いつの間にか動画かなり増えたな

アイドリングストップ装置付き、出たらそのグレードにするよー。興味あるからねぇ。
今日見忘れた人、来週木曜日の朝に再放送あるから忘れんよーに

Webの振動がどうのこうのって、全然出てこなかったけど、なんだったんだろw

もろプジョーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


新型　アクセラ
http://cgc5081.cocolog-nifty.com/cgc5081/2009/01/post-23dc.html

新型「アクセラ」

北米モデル「MAZDA3」　5ドアハッチバックモデル

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38398.html

前から見ても後ろから見ても気持ち悪いなｗｗｗ

特に前から見ると笑ってるようにしか見えない

実車見るまでかっこよさは分からんな。

>>34
朝じゃない、夜の7:30〜だよ
ゴールデンタイムに再放送だ!!!教育は一味違うな

雑誌で見たショーモデルはイマイチだったが
テレビで見た感じはかなりカッコイイな、欲しい。
アテンザは初代はあれほど売れたのに２代目は鳴かず飛ばずで
終わった感があるが、アクセラは初代同様かなり売れそうだ。

アクセラでよく売れてるのが１５００ｃｃのモデルなんでしょ？
購入層は外観とか関係なく、安く買えればなんでもいいような人達な気がする

＞外観とか関係なく、安く買えればなんでもいいような人達
そういう人達は豊田日産本田に流れると思うが

>>42
試乗してみたんだが、１５００で充分なんだこれが。

他に手頃なマニュアル車が無いんだよね。
免許取得以来６台乗り続けてるンダオタなんだけど。

んださんはMT壊滅だからな
フィットRSとシビック・セダンとシビRのみ
ｺﾞｸﾘ

>>35
アクセルを強く踏んでアイドリングストップから早く始動しようと振動が大きくなるが
振動を押さえると始動が遅くなるという問題

新型アクセラ年明けからバンバン船着場へトラックが輸送してるの見るよかなりカッコいい

もう生産始ってるの?

>>47
どこよ？

アイドルストップって2000ccモデルにつくんだっけ？

>>49
広島じゃない？
時期的にもう量産始まっててもおかしくないだろうし

４月くらいに発売になるの?
内外外装ともに良いから値段キープすれば大ヒットの予感！

北米の方が先にデビューするからせっせと送ってる最中だろう

>>51
アクセラって防府じゃなかった？
デミオやベリーサは宇品で作ってたと思うが

俺も買うなら1500だから国内向け1500の詳細を早く知りたい

ごめん！書き込み遅れた！防府市ですよ！セダンばっかです！多分左ハンドルだから海外向けでしょうね！よく見かけますがマジ自分は好きですねデザイン！

>>47
船への積み出しなら山口県防府市中関港付近か、西浦組立て工場近くで
キャリアカーに積まれているのを見れる。

あとは、防府⇒広島への輸送途中のキャリアトラックで。

>>54
すまん防府だね
どっちにしろ目撃情報が多いってことは
発売も後少しなのかな？と期待してしまうな

すまんこ。>>40の言うとおり夜の7:30だった
2月26日（木）よる7:30〜7:55

>>57
47さんの書かれている様にたぶん北米向けは生産が始まっているので、
防府工場周辺やマツダ本社周辺では目撃可能と思います。

国内はカー雑誌などでは8〜9月頃発売と言われていましたが、この経
済情勢を受けて延期されたという噂も ・・・

北米送りの最中に、COUGAR ACEみたいにひっくり返らないといいが。

ちゃんと保険かけてるなら１隻位ひっくり返ってもええよ

>>59
マツダの計画では年内以内に出したいなぁ程度

複数のここの情報じゃDは6月らしいって事だけどね。
現行は2003年10月発売だったからその頃までには出るんじゃない？
欧米はカーオブザイヤーとかの賞を狙うからもっと早いだろうけど。

雑誌だと9月とかが多いね
しかも1500では無く1600とか

どうなるんだろ？はよ仕様と発売時期しりたいな

商用に使われるのに1600は無いだろ

現行のオーダーは３月末で締め切りますといわれました。
今の時点でオーダーできないグレードもあるとも言われました。
大体どれくらいになるものなのでしょうか？

なんかのトークショーで暖かくなる頃って言ってたって書き込みあったし、3月で受注ストップってことは6月説が有力だと思う

２代目もMTの設定はあるだろうけど、MTでもアイドリングストップってできるの？
他のメーカーはATばっかりで参考になりゃしない…

1600のエンジン、もう作って無いんすけど、Ｂ６？

>1600のエンジン、もう作って無いんすけど、Ｂ６？
国内向けの1500ccエンジンを、EU向け輸出はボアアップかストロークアップかは
知らないけど1600ccです。

トヨタがNHKに出たら　→　コストダウンに追われる新入社員
日産がNHKに出たら　→　英語のプレゼン作成に（ry
スズキがNHKに出たら　→　修ちゃんのKYな企画の実現に（ry

MTに乗りたい気持ちはあるけど、いろいろ考えるとやっぱりATかなぁ…

>>71
ホンダ → F1の技術をミニバンにw

>>68
アクセラのMTにアイドルストップがあるのかどうかはわからん。
しかし少なくとも、MTでもアイドルストップは可能らしい。

（財）省エネルギーセンターのプレスリリースより引用。

>○対象となるアイドリングストップ自動車　（平成16年１月１日現在の補助対象は６車両です）
《中略》
>・ スズキ　アルト　エポ　リーンバーンエンジン、アイドルストップ仕様、ＭＴ車
>・ ダイハツ　ミラ　直噴エンジン、　アイドルストップ仕様、　ＭＴ車
http://www.eccj.or.jp/pressrelease/idling.html

後付けのアイドルストップ装置もMT対応。
http://www.broadwell-planning.jp/shop/its_operation.html

アクセラ早く欲しいわ〜

現金一括なら30万くらい値引きしてくれるかな

キャッシュで値引き期待ってｗ

>>75
OPを100万円分付ければいけるんじゃない？
下取り無しで車両本体からだと当面は10万、良くても15万程度でしょ。

アイドルストップなんて自分でやるから、
頼むからMTにアイドルストップ機能なんてつけないで欲しい・・・

自分でその機能on、offできればその限りでないが。

最近はとにかくなんでもかんでも自動で困る。
オートレベライザーとか。
勿論迷惑な車も多いんでオートレベライザー賛成だが、
マニュアルレベライザーもオプションで選べたりしてくれんだろうか

２代目アクセラの登場における俺の気持ちは、
『∀ガンダム』を初めて見た時の違和感と近いな。

頭部バルカンは必須だよな

アイドルストップ・・・自分でやるなんて奴に限って
信号待ちでエンジン掛け忘れてアタフタw

>>74
へー、軽自動車にもあるとは盲点だったわ。
情報サンクス。

ｱｲﾄﾞﾙｽﾄｯﾌﾟは素人が手動でやると環境にも燃費にも悪いからやるなｗ

>>70
まさかディーゼルの話じゃないよね？ZYに1600があるとは知らなんだ

>>84
Z6

田舎にアイドルストップはいらね

>>79
言い得て妙ですね

つまり

いくら見慣れたところでカッコよく見える訳が無い糞デザインということですね





・・・・酷い事ゆうね・・・・お前・・・・・

Z6…もしかして中国生産の？

>>79
あのデザイナーって確かアメリカ人だったよね。
アメリカ向けのデザインはアメリカ人にしか受けないってどっかのスレで見たけど
まさにその通りではないかなと。

マツスピなんかZZガンダムぽかったし
言われてみれば新型は∀ガンダムぽいわ。
「なんで５角形グリル、下行っちゃったの？」みたいな。

>>89
フランス人

ZZならいいじゃん。∀なんて半島製のパチモンにしか見えないんだけど。
粘土を筒状に丸めて、竹ベラでいっぱい線を付けましたって感じ。

Ｆ９１の敵方ＭＳや∀ガンダム＆スモーは大好き。マンネリ化したデザインに飽きてたので食いついたよｗ

http://www.geocities.jp/char81x3/mg.html

Gガンで頼む

>>87
おっとヒゲの悪い事を言うのはそこまでｄ

>>89
新型はアメリカ向けデザインなのか
通りで俺が気に入るわけだ

ガンダムなデザインってどう考えてもインｐ・・・

>>88
ttp://wikicars.org/en/Mazda_Z_engine

ZM型の後継？
中国生産なのかどうかは知らぬけど。

>>68
身近なところでは大型バスが結構対応してる

ちなみにいすゞ・エルガでは
ニュートラル・完全停止・クラッチペダル離しでストップ(パーキングブレーキは条件外)
再動はクラッチペダルを踏むだけ

MTは大体この条件じゃない？

おまえら∀ガンダムの悪口はたいがいにせえよ

>>97
リアのライトがバンプレスry

http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/search.asp

この辺見れ。
現行モデルでも搭載してるのが分かるから。

i-stopは機構的に直噴エンジン搭載が前提だから、1.5Lの設定は無く2.0Lしか設定がない。
現行でも2.0LはATしかないから言わずもがなだな。
MSアクセラは直噴でMTだがi-stopが付いていたらPower＆Ecoで良さそうなんだがな。

>>103

実は……

>>98
ファミリアＳワゴンとかに使ってたZL1500の1600版ですね
中身は現行のデミオとかアクセラに使ってる奴とは別物で、相当前から生産してる奴ですよ

>>103
2.0L DISIにMT、i-stop搭載というグレードも『海外には』あるかもなｗ

日本は1.5Lグレード以外にMTが載るかどうかも判らないのに・・・

載れ

或は1.5にすら…。

>>105
ZL型→(MZR化)→ZY型
ZM型→(MZR化)→Z6型
つーことですな。
前方排気か後方排気かの違いとかかな？

ZJ型が国内では1300cc、海外では1400ccとして売られるのはオヤクソクか。
(Z3と名乗らない理由も、その辺にあるのだろうか)
と言うか、その排気量をアクセラに積むとか、信じられん。

実は動くと意外にカッコいいんだぜ？∀ガンダム。
アクセラも走りがよければいいと思う。

ガンダムとかに例えるとか気持ち悪い…

坊やだからさ。

これは良い車だ

ZL.ZM型とZY.ZJ型は、そもそも生産方法や…うわなにをするやm

今日の夜7:30分、NHK教育で再放送するよ。
新型アクセラが出るからね。

>>115
うわあああああああああ
土曜に見逃して、再放送ｗｋｔｋしてたのに今日も見逃したああああああああ

もうムカついたからアクセラ買う（´・ω・｀）

何回見てもボディシルエットが現行と何ら変わっていないように思える。
アクセラよさげだと思いながらもどうしても購入に踏み切れそうもない。
（現行乗りではない。）

FMCっつったって基本のボディシルエットは変えずフロントやテールが変わるぐらいだろ普通
デミオみたいにコンセプトから改めるなら話は別だけどアクセラはまだ2代目だし現行はヒットしたわけだから変える必要ない

>>116
録画して見てみたので内容を一通り

岡田くんという若いエンジニアがエンジンの調整を担当。
最後にカバーを外して宇品の工場内のテストコースを走るシーンが
あったけど慣れてきたせいかあの大口にも違和感がなくなってきた。
テストカーは赤だったが結構映える。
内装はすでに出てる北米向けを単純に左右逆にしただけ。
あのナビ？のような小さい情報画面のようなものもそのままだった。
岡田くんが家族と出かけるシーンがあったけどなぜかアクセラじゃなかった（デミオ？）

ちなみにアクセラ以外の開発中の車にはモザイクがかかっていた。

>>116
ﾅｶｰﾏ。

>>118
まあそのコンセプトはわかるんだけど、それにしてもいくら何でも変わらな過ぎて
新型乗っている気分になれないってのがな。
FMCの範疇じゃないぞこれ。

エンジン変えて車台変えて外装変えて内装変えてそれでフルモデルチェンジの範疇じゃないってのは変です

他車でもボディーシルエットが激変するようなFMC自体があまり無いと思うけど。
エンジン、駆動系、プラットフォームを引き継ぐのも珍しくないし。
エクステリアとインテリアは現行を踏襲してるけど全面別物だし。

見忘れたー！

観れた。
オイオイ、大丈夫かよ…って思いました。

教育テレビ、見たー！
アイドリンクストップって普通のエンジンより壊れやすいのかな？
三菱のGDIエンジンみたいに地雷なのかな？

2.5は出るんだろうか

NHKの放送見たが、一人の担当者任せで問題点の伝達は
各部署へ口頭とデータで、ってのが気になった。

ブレーキ担当もエンジン制御担当も、同乗するなり運転するなりで
問題点を感知して開発に当たればいいのに。

つ「演出」

うん、演出

最後映った赤だとデカ口あんまり気にならなかったなぁ
最初に見た青がイメージ悪くしてると思った

ただし、あれにナンバープレートがつくと
話が変わってくるんだな。

>>128
もうその段階は過ぎたんだろう

初めから新エンジン開発にトラブルが起きることを予測してNHKは取材してたのかな？

どちらにせよ初物は様子見だな。
入社数年の担当者だけじゃ信用できん。多大な人柱が必要だ。

どこの会社が一人にデバッグ任せるんだよ

このインテリアで純正ナビはどこにつくんだろう？

あげてしまった・・・。すまんorz

なんだそれ謝るような事かそれ

>>128
>>135
まぁ演出でしょう。若い人が主役になるように構成してる番組だろうから
重要な役回りを担当しているという演出がしたかったんでしょう。
そもそも下り坂でのテストしかしてなかったし。

アイドリングストップはどうしても再始動に時間がかかるのが気になった。
日本のようにストップアンドゴーが頻繁にある道路だといらつく気がする。

>>139
下手にageるとｷﾁｶﾞｲが沸いて来るからでしょ。

新型「アクセラ」

北米モデル「MAZDA3」　5ドアハッチバックモデル

http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2009autosalon/20090109_38398.html

>>132
そういやそうだな

…でｐｐ（ｒｙ

実機見ないとなんとも言えんが
新型のインパネ、特にセンターは子供っぽくて嫌だな。
現行ぐらいの大人しさがちょうどいいわ。

正直この車は売れるのだろうか・・
売れたらまた仕事がしんどくなる（´・ω・｀）

>>145
おっ。マツダの人登場たぁ〜

>>144
現行の内装もじゅうぶんガキっぽいけどな。

>>147
そりゃ年を取ったせいだよ（この場合、実年齢ではなく感性）。
そう感じるようになったのなら大人しくDセグメントのセダンに乗ったほうがいい。
どうせ日本じゃ同じ3ナンバーだ。

>>145
初代ほどではないけどかなりヒットするでしょうね。
今の車はもう車検取る気無いから第一買い替え候補は新アクセラだよ。
２代目アテンザが大コケしちゃったからこのアクセラが売れないと
マツダはかなりやばいんじゃない？

デザインコンセプト「Nagere」が駄目だったって事じゃないの

投げれって言われたから匙投げました

投げれｗｗｗｗｗｗｗ何処の方言だ

２ちゃんねるではよく見るよ

最後の追い込みで
在庫処分のＣＭやってるね

安っぽい男を使って在庫処分

サンルーフ設定してくれ〜

スレチなのは承知だけどアテンザって大コケしたの？
最近は街で見る回数増えてきた
綺麗なラインで惚れ惚れしちゃうけど売れてないのか

ビアンテが大コケしてるのはわかるけどｗ

>>156
俺はソレがかなり重要で、設定がないのは残念
別にタバコ吸うわけじゃないんだけどね

サンルーフとタバコの繋がりが全くわからん
なにか２ちゃんねる的にはサンルーフ＝タバコとかそういうことなのか？

>>159
２ちゃんじゃなくても普通だろ

カルチャーショックを受けた

周りのタバコ吸う人に聞いてみて。
＞サンフルーフ

>>161
世間知らずとも言うな

で、何で煙草なんだ？

予防線を張っとかんと叩かれるのかもしれん

タバコでいうなら換気性でしょうね

バイザー＝タバコ　と思う方が少ないながらいる？みたい

デミオよりさらにプジョーに似すぎてて萎える
先代はアルファにデザインをパクられたほどデザイン評判良かったけど
今回のはたたかれそう

デミオはちょうど良かった
アクセラはやり過ぎた

サンルーフ設定ないの？
セダンの写真にはついてたが

>>157
俺も大コケしていないように思うんだが。
日本でも多少見かけるようになってきたし、
海外ではそれなりに売れているようだし。

土禁で煙草吸ってる知り合い思い出したｗ
小便した後ちんこ拭いてうんこの後尻拭かないみたいだなって言ったら激キレしたｗｗ
そいつの車もサンルーフ付いてたな

>>171
ナイス例え！

>>171
ちょっと違うような気もするがﾜﾛﾀ

オーストラリアでの販売が好調で
新型が6月から4月発売に前倒しになりました

>>174
ソースは？

ほらよ

http://www.news.com.au/couriermail/story/0,23739,25072769-5010760,00.html

>>176
サンクス！！
じゃあ日本も５月ぐらいにならないかな。

オーストラリアは右ハンドルだったと思うからオーストラリア向けと国内向け
はほとんど同じではないかな
北米や欧州向けはともかく市場が小さいオーストラリア向けにわざわざ専用
モデルを作るとも思えないので

オージーモデルはSP25エンブレムか？

>>176
なんだ、純正サイドスカートあるんじゃん。

>>180
サイドスカート付きの5HBはとっくに画像出てますよ。

２ペダルＭＴは確定？

SISSて、MT設定はあるんですか？？？

アイドルストップも全部マニュアルでやれ

【ジュネーブモーターショー09】マツダスピード アクセラ 新型…全貌が明らかに
http://www.carview.co.jp/news/5/104053/

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/398/html/06.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/038/398/html/07.jpg.html

上の写真見て思ったのは、新しいやつはグリルとフォグの部分の黒が目立つから
写真と同じようにホイールをガンメタor黒、ボディ白がいいね。

さっき、広島のローカルニュースで、今年上半期の発売といってた。

マツダは３月決算だから上半期＝４〜９月って事だよな？

>>188
「今年」上半期だったら1〜6だね。
「来年度」上期なら4〜9でしょう。

次期マツスピ速そうだなぁ
でもスタイリング的にはやっぱ８がほしい

ＭＳは２ペダルじゃないよなぁ、マツダも開発はしているんだろうけどね
ゲトラグフォード製があるんだから、早く採用すれば良いのに

>>186
どんな車でも色によって印象が違うもんだが、
2代目は似合う・似合わないの差が激しそうだな。

http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/mazda_mazda3/default.asp

スピードアクセラの方がフォグランプの穴が小ぶりでバランスがいい。
http://response.jp/issue/2009/0303/article121197_1.images/219404.jpg
http://corism.221616.com/articles/0000092153/crsm0000000000.jpg

2代目フェイスを今日始めて見たんだがよくあれでOKが出たなｗ
俺にはもう顔にしか見えないんだが

>>194
車名すらマトモに覚えられないような奴がデザイン云々語ってもなｗ

>>194
アテンザも下みたいになってカッコ悪かったなぁ
新型はつけない方がいいかもね

マツダスピードからマツダ取っちゃう奴は万死に値するね

ﾏﾂｽﾋﾟのが呼びやすかったな、これからは・・・ｽﾋﾟ･･ｱｸ?

「いねむり」の意味

>>194
いままでアイドルストップ付の新アクセラ買うつもりだったけど、
これみて、MSしか選べないと思った
MSの燃費はどうなんだろ

>>194
フォグランプも目になってて
エヴァンゲリオンっぽく見えてきた……

>>202
ﾔｳﾞｧｲ
俺もエヴァに見えてきた
かっこよす
買うしかないわ

確かにガンダムから変化して生物的になってるな

http://news.rcc.jp

広島のローカルニュースで右ハンドル仕様のアクセラとアイドリングストップ
技術が動画で紹介されていますね。開発者の猿渡さんは前のＮＨＫにも出て
いた人です。夏ごろ発売予定と言っているので６〜８月頃かな。
あと黒だと口はほとんど気になりませんね。

>>205
黒かっこええな

>>194

フロントバンパーフォグが小ぶりで確かいいね・・・。
MPSってMTのみっしょ？
フォードの新型トランスミッション乗せてくれないかねぇ。

http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090303/4f631687-b205-49c0-a2b5-6ec35598cac9.jpg
http://c2i.msn.co.jp/Autos/images/car/article/20090303/a6b3d30f-bfa4-46ab-87d5-c1fe7d52b66d.jpg

>>205
その写真、2.5リットル版でしょ、多分。2．5リットル版も直噴なのかな？

確かに黒なら口が気にならないかもしれん。
そうなると一気に欲しくなってきた

マツスピのフロントフェンダーはノーマルよりも少し膨らみが大きいね

※市販時には黒の口は白くなります

>>212
なにその一昔前のガングロコギャル

動画を見ると左上のスペースはナビ？という噂もありましたが
アイドリングストップの情報画面でしたね。漢字で表示されていましたから
国内向けはあのままという感じでしょうね。1500はアイドリングストップは
なかったはずなので、空白スペースになるのでしょうか。
あと試乗車。よく見るとオーディオのところにナビが付いてますね。
基本はここにナビをつけるみたいなのでオーディオレスモデルも出すのかな？

動画みて決めた。
俺は２０００ｃｃの黒のアクセラスポーツ買うわ。

バッテリー二個搭載かぁ
サイドブレーキの位置が確認できんかった

アイドルストップ機能をキャンセルさせるスイッチみたいなのはあるんだろうか？
エンジント止まってたらエアコン効かないだろうしどうなんだろう

エアコン効かないなら売れんだろが！

>>217
エンジンストップ時のために
バッテリー２個付いているんですよ

つ　電動コンプレッサー

>>217
その点はＮＨＫ教育の番組で説明されていた。
そもそもアイドリングストップは別にシステムを開発しなくても今でも
手動で同じことができる。だけど手動だとエアコンやカーナビも停止して
しまうという問題点があった。それでこういうシステムを作った。
だからその点は問題ないよ。

他社のアイドルストはどーいう仕組みなんだ？＠エアコン

>>219
それはセルモーター回すためでしょ？

>>223
電気でファン回せばエアコン効くでしょ

>>210
マツスピはお口をメッキで縁取りするんだよね。

マツスピだけに留めておいてほしいもんだ。

アイドルストップ装置が付いてると、停車中にクリープ現象は起きないから、
ブレーキ外した途端に急坂だといったん下がるのか？
それを防ぐために少しでもブレーキペダルを緩めたらエンジンかかるの？
だったらブレーキペダルの踏み替えも出来ないのか？？
ＡＴ車のみの装備？？？

>>224
何Wのモーター付ける気だよどんだけバッテリー積む気だよ電気でコンプレッサーとか無理

切り替えしを要する駐車場とかではどうなるんだ？

【非i-stop車】
停車→バック→停車→前進→停車→バック

【i-stop車】
停車→（Eng停止）→（Eng再始動）→バック→停車→（Eng停止）→（Eng再始動）→前進→停車→（Eng停止）→（Eng再始動）→バック


もし強制的にこうなるんだったらウザくてしょうがないな

>>227
アイドルストップ中の短時間しのぐだけでしょ
それまではコンプレッサー回ってんだから冷気はあるわけだし
温度上がりすぎたら再始動すればいいんじゃないの

>>228
アイドリングストップって確か
何秒以上停止かなんかじゃないと発動しないんじゃなかったっけ？
どっかの記事で一番効果がありそうな渋滞では残念ながら発動しないって書いてあったし

>>230
俺もそう思ったけど、>>205の動画（55秒あたり）ではちょっとの時間しか停車してないのに
再発進時セルの回る音が聞こえてるんだよね

停止中にﾆｭｰﾄﾗに入れたらどうなるんだろ?

一定蛇角以下じゃないとアイドル停止しないから、切り替えしでの不安は無いハズ

>>228>>230
そういうソフトは各社とも十分に煮詰めているはず。
単に「停止から何秒」か、「アクセルを踏むパターンを学習して…」とか。

前方監視(認識)カメラがありゃ、そいつで駐車場や渋滞を認識させればよいんだけどね。
レガシィのプリクラッシュブレーキ機能解除スイッチみたいに、
アイドルストップ機能解除スイッチがあれば、なお良い。

あとはアイシンAWのナビ連携ATみたいに、現在地と進行状況から、
アイドルストップ不要と判断するとか。やり方はいろいろある。

>>226
トラックの話だけど、停止時ブレーキ踏んで、次にアクセル踏むまで、
ブレーキかかったままのサポートシステムはあるよ。

>>226
ヴィッツのアイドルストップの場合、
ブレーキ離してもある程度は保持されるみたい
どのみち、踏み替えしたらエンジンはかかるだろうね

>>234
トラックやバスのように、アイドルストップの条件を
・速度０km/h時
・ギアをニュートラルに
・パーキングブレーキを引く
・クラッチペダル(MT)orブレーキペダル(AT)から足を離す
にすればそこまで複雑にしなくてもいいんじゃない？
これならストップ、再動が自由にできる

マツダ3 i-stop搭載モデル（欧州仕様）
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/mazda_mazda3_istop/default.asp

ニューデザインのホイールとウグイス色は微妙？

ウグイス色というより、まさにウ○コ色じゃないかｗ

マツダ3 MPS
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/mazda_mazda3/default.asp

やっぱりフロントが微妙？

上品なスケベ椅子色

R34GT-Rにこんな色なかったっけ？ミレニアム何とかって。
でももうちょっと薄かったかな？日本ではウケないでしょうね。

やっぱ展示会場の写真だと目がキラキラしすぎて雰囲気が分からんなー

やっぱ黒がいいかな。

グリルが目立たないから黒一択とか、社外バンパーに期待ってのも悲しいものがあるなあ。

この異色グリルは酷い。
現行フィットの黒いリアガーニッシュと同じくらい酷い。

現行Fitのあの黒いとこ好きよ？

黒ってアテンザと同じ緑色入った黒になるの？

>>239
斜め前って車によっては一番カッコ良く見える角度なのにこれは酷い。
そして真正面も悲惨だし。
前方は見せないほうがいいな。ある意味ネガキャンになってる。

おれ、アクセラ乗りじゃないけど、今日広島市内を走ってたら、この車走ってるの見かけたよ。
なんだったんだ、あれは。

発売前に公道を走らせるのはよくあること

いい色じゃーないか？

ねーねー
MT車にSISS=i-stopはつくの？？？？
知ってる人、いたら教えてください。

日本仕様はATのみかもな・・・

もちろんi-stop機能のオン／オフは、運転席に備わるスイッチひとつで可能だ。

いいかもしれん。

やっと見慣れてきた。

新型アクセラかっこよすぎ
ほれちまったぜ

改良してほしい点
砲丸？メーター・・・目が疲れる。普通のメータでよろしい
トランクルーム・・・ボディでっぱてるんだし、もっと横に広くなるんじゃないの？
ハンドブレーキ・・・もっと低くしてほしい

個人的な感想でした

アクセサリ→メモ帳

mazda3 MPS
ttp://www.km77.com/00/mazda/3/mps/2009/g01.asp

>>258
初期型の画像全部処分して保存した

ttp://www.youtube.com/watch?v=fGBT1RWd0FY
動画の方が形がよく分かるよ

スターレットのEP71からEP82へのモデルチェンジと同じ流れを感じる

やはり∀ガンダムと同じ流れを感じる。

きっと中身は良いのだろうけど。

ttp://www.youtube.com/watch?v=ddy122HgUdY
これもいいね

ビジ速にあったけど、かっこいい

http://news.rcc.jp/rccnews/data/8038_L.asx

>>258
エヴァ弐号機だな

ワゴンはやっぱり幻に終わるのか？
これ出た絶対買うのにーー
http://img.photobucket.com/albums/v132/blink_me192/Gen%202%20Mazda%203/Mazdaspeed3Wagon.jpg

幻だ！

MPS素晴らしいな。
ワゴン出したら売れそうだけど・・・。

アテンザワゴン買えと…

ttp://img01.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/12399755/P1.jpg

>>270
あながち悪くないｗ

http://image.blog.livedoor.jp/mame_nafr/imgs/8/b/8b7ad42b.jpg
こっちはダセェ

>>270
８のマツスピフロントの合成かな。カッコイイと思うよ。

アクセラは８のREの様にボンネットを低くできないから
実際はもっとこんもりとするだろうね。

>>270
ここに300万ある、用意してもらおうか

８ベースのハッチバックなら鏑に期待してたのに、やっぱり出なかったな。
４ドアハッチバックっていう珍妙なコンセプトが好きだったんだけど。

ホイールのデザインをRX8のRSのやつに似せたって書いてあったけど、
どうせだったら色も同じガンメタにしてくれればよかったのに！

ごめん、>>276はMPSの話ね。
どうせMPS買うやつなんてそういう層しかいないんだからさ・・おれみたいな。

時期アクセラのCMは誰が出るんだろう。
お笑い芸人だけはやめてほしい！

阿部ちゃんで

新型マツダスピードのシートが何か普通になっちゃったな。
Mazdaspeedのロゴとか赤ステッチとか無くなっちゃうのかね。

>>280
ttp://www.km77.com/00/mazda/3/mps/2009/gra/102.asp
このグラデーションのどこが普通だと

今回もシフトは遠いままっぽいね

>>282
日本仕様の内装見てないの？

>>283
うｐ

>>284
WEB上での右ハンドルの公開はまだだったかスマン。
NHKの番組に出てたけどシフトは右でサイドは左だったよ。

>>281
ありゃ、ジュネーヴショーの動画では普通に見えたんだけどなｗ
多分画質が悪かったからだな

MSのシフトの位置は現行アテンザと一緒でしょ？

2代目アクセラを来年買いたいのだが。

エクステリアはフロントが笑いすぎだと思うが、納得できる。
スピードメーターやタコメーター、今回もライト点灯時は文字が赤いのか？
普通に白にして欲しいのだが、おまいらどう？
砲弾型っぽいのも見にくい。
夜間に赤い文字は緊張するし見にくいので嫌いなんだが。
それとインテリアがほとんど黒一色というのもどうかと思う。
オフホワイト主体も出して欲しいのに　orz

ボディカラーもありがちな色なのかな。（白、赤、シルバー、ガンメタ、黒、青）
デミオみたいに鮮やかな緑やオレンジが出ればいいのに。

ついでに、エンジンは1.8リットルでMTの設定は無いんだろうな。
せめて2リットルでMTを出して欲しい。

お前は買うなｗ

ティーダにしときな

カローラにしろｗ

おまいさんら、面白いな　ｗ

ティーダは出た頃に試乗したんだが、足が柔らかい気がして不安。
カローラは勘弁してくれ。
次はアクセラを買おうと決めている、欧州車風のデザインが好きだし。
ただな、288（特にメーターの文字色）で書いたことは、昔からずーっと思ってるんだ。
アクセラ乗りの気持ちをききたくて書いた。

だいたい、マツダって内装弱いじゃん。特に高級車っぽいの。
2代目は割といい感じなんだが、メーターの文字色が赤い　orz
http://z.about.com/d/cars/1/0/u/X/1/ag_10mazda3sgt_intlt.jpg
中途半端にベージュを使うのなら、昔のロードスターのボディ紺＆内装オフホワイトみたいな
のを出せばいいのにと思う。
あ、でも、ドアグリップがきちんと棒になっているのは好きだ。
しっかり握れるからな。

内部の赤い統一ライトは気に入ってる。
好みで変更できてもいいかもしれんけどね。青一色とか。

こういう人が買ってからぐだぐだ文句垂れるんだろうな。

どうせなんにでも文句付けるんだからティーダお勧め

>>288
俺はメーターの形状や色は全然平気。
内装色が黒一色でも全然平気。
ボディー色もケバイ色は好きじゃないから全然平気。
1.8Lなんて意味無いから無くても全然平気。
AT猿だからMTが無くても全然平気。

しかしフロントは絶対納得出来ない。
この一点だけで買う気がしない。

>>292
嫌なら買わなければいい。
俺は赤いメーターでも問題無い。

赤いメーターが問題って発想が分からん

好みの問題ですから、あまり共有する感覚でも無い

確かにメーターの赤は押し付けがましい色ではあるな
俺は白色が好きだ

俺なんか眼鏡の色収差の問題で白のメーターは赤と青が分離して見えるんだぜ

>>292
現行の低グレードはメーター違うから現行買えば？
1,5だけどMTもあるし
個人的には赤いメーターカッコよくて好きだ
新型はグレードによってどれくらい内装変わるのかな

あとアクセラは『高級』っていうより『スポーティー』がコンセプトだと思うから内装はこんなもんじゃね？
ベージュはちょっと厳しいかもしれんがｗ

色そのものより、光り方とか浮き上がり感のほうが重要だと思ってる。
こればっかりは現物見ないと何も言えない。

みんなありがとうな（＾＾）。
メーターの赤が気にならない人が多いんだな。

色彩心理学において赤＝緊張を与える色なんだが、好き嫌いにかかわらず
体も反応するんだよな。トーナス変化ってやつだ。
赤を使うのは「注意」「危険」を表す時だろ？
さらに青色LEDっぽい色は、視神経に負担を与える色だ。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1423210139

現行アクセラのメーターは、ライト点灯時に「黒い背景に大量の赤い文字と、
文字を浮き出させるようなLEDっぽい青」で構成されている。
スポーティを演出するためなのは分かるが、自分には緊張感を強いり
まくりに見えてしかたがない。疲れるを通り越して怖く感じる色だ。
赤や青は差し色として少量入れると引き立つ色だ。だから、文字は基本白で、
針やアイコンが赤や青だと安心する。

>>302
ありがとう。2代目を買うつもりなので、グレードによる内装の違いも興味があるぞ。
マツダはBMWを目指しているらしいので、こんな感じなんだろうな。

一体型ナビ（埋め込み型？）を標準装備してほしい
社外品で付けるとデザインや統一感が損なわれる

>>304
気になる人は買わない方が良いよ。
神経質そうだからこの車は向かない。

>>304
危険注意を表す＝スピード出しすぎ注意を促してるってことで親切設計なんじゃね？

そんなに考えすぎないで乗ってみたら慣れるもんさ
っていうかマツダってBMW目指してるの？

>>304
心配になるくらいの神経質だというのは分かった。ティーダオヌヌメ。
BMWを目指している？ そんな話しあったっけ？
確かに共通点はあるが、
・ATのUP/DOWNの向きが一致している（正しい向き）
・ガソリンの先に水素を見据えている
これは偶然だろう

最近のくるまってメーターの色変えるボタン無いの？
うちのは緑とオレンジで変えられるぞ

>>309
そんな機能が付いているクルマの方が珍しいと思うんだが。

うーむ、おまいさん達、本当に赤い文字が好きなんだな　ｗ

ティーダすすめられるので、ティーダのHPを見てきたよ。
白すぎてよく分からん。
スポーティな車ということで、GT-Rを見てきた。
ライト点灯時は文字は白、針や警告アイコンが赤って感じだな。
他に競合しそうなトヨタのカローラフィールダーなんかも見たが、文字は白が
多く、全部赤なメーターは無かったぞ。

だいたい、警告アイコンは警告だから赤なのであって、速度計、タコメーターは
警告じゃないと思うんだが。

アテンザのHP見たら、文字赤、文字背景青、針が白で吹いた　ｗ
マツダのスポーティ演出は赤い文字なんだろうな。
んで、それを気に入っているユーザーもそれなりに多いわけだな。
プレマシーは文字白だ。

マツダがBMWを目指しているってのは、ネットのどこかで読んだんだが、
検索しても出ないな。すまん。
グリルで見分ける戦略は似ているかもな。

>>310
まじでか

>>311
＞他に競合しそうなトヨタのカローラフィールダー
君は大いなる勘違いをしていると思うぞ。ってか完全にアクセラを馬鹿にしている。

色もそうかも知れんが人間工学的に丸い物が二つ並んでいるというのは
ヒトに緊張感を与えると聞いたことがある。
ID:cvuO7HkQ0は絶対新型アクセラやめとけ。

>>丸い物が二つ並んでいる

おっぱい

>>314
運転してるとこうなるんですね

誰かに見つめられてる気がする．．． （。-＿-。）ポッ

>>315
ヤベー息子が緊張してきた。

>>313
アクセラがカローラに勝てるとこ、一つでもあったっけ？

>>316
そう。
わかりやすく言うとそういうことです。

>>318
値下げ幅
横幅

アイドルストップ用にもう1個バッテリー積むのかよ…

>>318
て言うかクラスが違うだろってことだろ

>>311
まず、お前は自分が神経質だと言うことを自覚した方がいい。
で、アクセラ買うのは勝手だが、買ってから文句言うなよ。

現行型で夜にスモールを点灯して運転席に座った事が無い人だと思う。
画像や動画だけ見て目に付く所をただ気にしてる（貶してる？）感じ。
実際に夜に座って運転してみればアンバー色でも案外気にならないのに。
逆にだらけた気持ちになりにくくてシャキっとするかも。
オーナーの中にはDIYでLEDの色を変えてる人も居るけど
単に青のイルミが好きとかノーマルと同じじゃイヤってだけみたいだし。

神経質な人はマツダはやめといたほうがいいと思う
俺も最初アンバー色がきついかなと思ったけど3日で慣れた
内装からの異音も慣れちゃったよ
セダン20S糊より

みんなありがとうな（＾＾）
自分はちょい神経質だ。それは認める。
ついでに今乗っているのはマツダ車じゃないので、試乗すらしたことがない。
同僚がアクセラ乗りなので、ランプ点灯は見たことがある。（初代アテンザも含めてな）
アンバーや赤は自分には合わないと思ったよ。あ、出始めのティーダのメーターも
アンバーだったな。

アンバーって、昔のトンネルのナトリウムランプみたいでどうもな。
視認性がよいのは分かる。赤よりは好きだし、これなら我慢できる。

実際に2代目アクセラが出たら、試乗させてもらおうと思う。
それから考えてみるわ。
文句は大丈夫だ、そのくらいは大人だからな　ｗ

>>325
内装からの異音？ディーラーへ相談した結果、対応は無理、あるいは
それがデフォルトということだったのかな？

俺は神経痛だ。次買う車はMT諦めるぜorz

>>326
お前もうこのｽﾚくるな。うざすぎ。

某紙に次期アクセラの記事が載ってたが
どうやら６月発売で間違いなさそう（マツダスピードアクセラのみ10月）。
アクセラは1500、2000、2500ccの３種類でNA。ATは５AT。
ボディサイズはアクスポで4460×1755×1470。MTは不明。

今までの情報とさほど違いはないか

某紙ってベストカー？

MTの情報が一番気になる。
MTなかったらサヨナラ。

新型のアクセラに関わった中の人達はここを見ているのにMT有無を何故教えてくれないんだ。
情報漏洩防止かﾁｷｼｮｰ

>>326
ディーラーには言ってません
だって気にならないから

アスペ臭せえのが来てたのか

>>318
こんなとこにもヨタ工作員かよw
死ね

ワイン系の赤あるかな。

ヨタはデザインうんこ

http://www.mazdausamedia.com/content/2010-mazda3-5-door-0

北米（３月発売？）の資料によると、
ハッチバックは2.5Lのみで、カラーは

Black Mica
Velocity Red Mica
Copper Red Mica
Celestial Blue Mica
Gunmetal Blue Mica
Liquid Silver Metallic
Graphite Mica
Crystal White Pearl Mica

となっている。

Celestial Blue（空色）がよく見る青のやつだろう。
Gunmetal Blueが気になる。

Sukebeisu Golden Metallicがない

ストーミーブルーは？

>>332

ゴメン、もう少しで公式発表があるから…

>>341
まずは、その発表日を教えてもらおうか

>>342
焦るな。

>>318
細かい部分で言えば
Cd値
サスペンション
剛性
ホーン
etc
腐るほどあると思うが。

ヨタで無理に選ぶなら競合はオーリスwだな。

俺はGumCanon Red待ちな

俺は塗装の厚さが気になる
改良されたけど、現行オーナーに配慮して
内緒にしている、と思いたい

>>338
Graphiteだけ読めない。つか色の想像もつかない。

>>347
Graphite：グラファイト。（黒鉛。鉛筆の芯、滑剤、ペンキなどの成分。）

カーボングレーに近い色だと推測。

>>348
ｻﾝｸｽ。

新型マツスピアクセラが欲しくてたまらない

とりあえず情報収集しようにも出てくる情報はどこかで見た情報ばかりだし。
あと半年以上悶々とするのはキツイなぁ(´Д｀)

まぁ頭金を貯める期間と割り切って労働に勤しむしかないか。

マガジンXには7月発売予定って書いてたな
6月発表の7月発売か

マツダ本社の近くに新型走ってた。
ボンネットが異常に高くて、フロントが重そうに見える。
全体のフォルムは旧型デミオにそっくり。

さすがにそれはない

日本でセダン2500ccのMTはもう絶望的か…
日本ではセダンは不人気車だったから仕方がないのだが。

今乗っているアクセラセダン2300ccぐらいの車がちょうどいいんだけどなぁ。

リアバンパーの下の方は黒くないんですか。
あそこが黒なのとボディ同色なのではカッコよさがかなり違うから気になる。

>>355
マツスピと下位グレードは黒

>>356
下位グレードで外観をマツスピにかえる輩が増えるということですね
わかります

>>186
初めて新型見たけど、ケツの顔が完全にザクレロだな

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903110032.html

広島の地元紙中国新聞もアクセラの欧州発売は５月国内発売は６月と報じてるね。
６月まで減産で在庫を調整して順次増産に移行していくみたい。
今年の生産台数は2000年初期の頃まで減らすみたいなのでマツダとしても
今年はアクセラで勝負となりそう。

新型のMazda3 MPSはDUNLOP SPORT MAXXを履いてるね
スイスポの標準タイヤもそうだったけど、かなりグリップするし乗り心地も良くてお気に入りだった。

履きつぶした時にまたSPORT MAXXを買えるかはわからないけどｗ

やっぱりマツダスピードアクセラを欲しがるような人はハイグリ系のを欲しがるのかな

AD08はバカみたいに高いから、AD07かSTARSPECでいいや。

今、乗ってる車が車検切れるのが6月15日なんで
6月初旬に出してよマツダさん。

>>361
そのタイミングだったら、ディーラーとの相談次第で納車までの代車を貸してくれると思うよ
ギリギリ初旬の9日に発売だったとして、納車までにはやっぱり1週間程度かかるんじゃないかなぁ。

以前車を買うときに
「ボディカラーが青でよければ、ヤードにあるんで4日で納車してみせます」って言われた事はある。

>>360
現行MSはポテンザRE050Aだね。新型はダンロップか。

>>361
契約時に、車検切れまでに納車が間に合わなければ代車出してもらうようにしてもらったら？

以前、アクスポを契約したら納車まで1ヶ月かかるって言われたけど
ちゃんと1ヶ月間代車を貸してくれたよ

ttp://www.km77.com/00/mazda/3/mps/2009/gra/007.asp
後輪をよーく見るとSPORT MAXXって見える

ttp://www.km77.com/00/mazda/3/mps/2009/gra/009.asp
ヘッドライト下のフタみたいな物はヘッドライトウォッシャーなのかな？

サイドのエアロとリアスポイラーの取ってつけた感が明確だね。
なんというか、馴染んでない。

どうせヘッドライトウォッシャーは海外専用だべ。

>>365
この赤と黒のずっしりとした重量感はサザビーを彷彿とさせる
本当に重かったらダメだが

来年車検だから買い替え考えてたが、フロントマスク見てパス決定。
R30少なくともあと3年乗ろう。

ザクレロだって。ケツはザクレロ

ファミリア

http://news.rcc.jp/rccnews/data/8038_L.asx

黒ボディの動画初めて見たけど、なかなかいいんでない？
17インチ？アルミもそこそこいい感じだし、スプリングだけでもEXEに交換すれば
もっと塊感があって格好よくなりそう。

後はニヤリバンパーにダサい日本ナンバープレートが付いた時にどうなるか、、、

スポーツの方のデザイン、現行とそんなに変わらないフォルムなのに凄くスポーティに見えるのはなんでだ？
サイドのラインが後ろに向かって上がっていってるからか。

黒ボディはかっこいい。
バンパーの部分をボディと同色でまとめるバージョンが出てくれば何色でも
文句なくかっこよくなると思う。口が気にならなくなるから。

結局薄い青がダメだっただけでｗ

ｽｹﾍﾞｺﾞｰﾙﾄﾞの方が何倍もﾏｼだね。あの青はﾀﾞﾒﾀﾞﾒすぎる。

>>375
http://www.mazda.co.jp/accessories/roadster/navigation/c9nbv6650/index2.html

マツスピアクセラってやっぱ現行と同じ2ＷＤかな？
4ＷＤでこのデザインなら絶対買うんだが…。
インプsti買おうと思ってたがデザインがアクセラ見てからだと
ちょっとな…ｗ

マツダにスポーツ4WDを作る余裕はないｗ

でもマツスピのアテンザは4駆じゃなかったっけ？

MSアテンザとMSアクセラは求めてるものが違うんだよ

そういえばMSアテンザでないな

4駆を出したら出したで
価格が高いだの車重が思いだの言って
結局買わないに一票

某雑誌の予想だと、新型マツスピアクセラは、1240kgくらいって予想だった。
原稿型が1390kgなのを考えると、信じられないくらいの軽量化だよ。

本当に1240kgでFFのハイパワー車が可能なら、＋150kgしていいから４WDを追加して欲しいな。
＋40万程度で。

一般庶民が無理なく帰る価格帯でのスポーツカーが無いとMTはもちろん、スポーツカーの存在そのものが無くなっちゃうぞ・・・

まぁ、そんな事言いつつもFFのマツスピアクセラは出てすぐに買いそうだけどｗ

そんなに軽量化したとして0-100km/hのタイム一緒っておかしくね

その軽量化は間違いなくガセ。
どこの雑誌だい？

>>384
RX-8やロドスタがあるじゃん。

某雑誌はベストカーと読み替えれば桶

>>384
酔っぱらってふらふらの状態で書き込んでたから誤字が酷いなｗ

>>386
>>388の言うとおり、ベストカーだよ。
今手元に無いから詳しい数字は自信がないんだけど、パワーウェイトレシオを計算したら4キロ台だった。

>>387
凄く個人的な要求になっちゃうけど、RX-8やロドスタはかなり実用性より趣味に走ってるんだよね。

「大人4人がゆったり乗れる」
「普段の走り(通勤等の1人運転時)も楽しみたい」
「6MTやターボも今後消滅しそうだから今のウチに乗っておきたい」
「そこまで収入が多い訳じゃないから、車両価格は250前後に抑えたい(ナビとかも付けるしね)」

って感じで俺の中では新型のマツダスピードアクセラに絞り込まれた感じ。デザインが気に入ったってのももちろんあるけど。

上のわがままな要求を満たしてくれる車が他にあるなら教えてください。
アクセラはほぼ買う気だけど、もし他の選択肢もあるなら真剣に検討したいんで。

その時母親のアナル
まで読んだ

2009年3月12日

トヨタ自動車は、5月に全面改良して発売を予定しているハイブリッド車『プリウス』の
最低価格を205万円程度とする方針を固めたと、朝日新聞が12日の朝刊で伝えている。

新型プリウスは、排気量を現在の1.5リットルから1.8リットルに増やし、車体もやや大型化される。
2.4リットル車と同程度の走行性能を実現しつつ、燃費は38km/リットル程度に向上させる。

ttp://response.jp/issue/2009/0312/article121639_1.html

ttp://response.jp/issue/2009/0312/article121639_1.images/221892.jpg

そんなお前にカローラアクシオGTだ
MTでターボで4人が快適に乗れるぞw


カローラアクシオGTは、日本人のブスの厚化粧で、アクセラは濃い顔のイタリア人女性(すっぴん)ってところか

>>377
not found じゃないか
と思ったけど、やっと意味がわかた

>一般庶民が無理なく帰る価格帯でのスポーツカーが無いとMTはもちろん、スポーツカーの存在そのものが無くなっちゃうぞ・・・


「あのR35型 GT-Rは、日産のブランドイメージ回復のために作られた車で、ターゲットは日本じゃなく
て、北米や欧州の富裕層を狙っています。今までのGT-Rに乗っていた日本のユーザー…いわゆる競
技ライセンス無しで、サーキットや峠を走るような連中の事は、全く無視しています。むしろ、そういう連
中を淘汰したいのではないかとも考えられます」

と語る。そうなると、スポーツカーに乗りたい若者が、インプレッサSTiやランサーエヴォリューションに
逃げるのではないかという心配もあるのだが、この点についてもK氏は述べた。

　「ゴーン体制以降、日産は収益なきモータースポーツには一切手を出さない方針です。はっきり言っ
て、日本市場の現状を考慮すると、B級ライセンス競技車両であるラリー・ジムカーナ・ダートトライアル
の事はばっさりと切り捨てています。

　それこそ、スーパーGT選手権で知名度を上げて株価を上げ、収益を得る…そういう事しか狙ってい
ないのが見え見えです。若者の日産離れを加速させているのは、ゴーン体制が生み出した、ある意味
自業自得な結果とも言えるでしょう」

4ＷＤ欲しいな確かに
そのままＷＲＣにＧＯ

>>396
そういうのはスバル三菱に任せます。
それと、ラリーには８が出ます。

>>397
アクセラも出るよね

むかし323で出てたみたいにマツダもでないかなぁ
Ｓ2000クラスのみになったし楽なんじゃないか

>>393
アクシオGTは、ちょっと選択肢にはなり得ないなぁ・・・
最廉価モデルのMTをベースに走り向けパーツを抱き合わせで販売してるだけだろ？
1500ccターボで150ps。ちゃっちい内装。あれで250万は高すぎるよ。

ベストカーでも、マツダスピードアクセラのページのちょっと後に載ってて
同じ値段でこの差かよって驚いた。
>>393も分かってて書き込んでるんだと思うけどね

>>399
あれでマスコミを使って
ファン待望のとか、トヨタのスポーツ復活とかアピールしてもらえるんだから
車業界が訳分からん方向に行ってもおかしくはないな

一般的に発売のどのくらい前に発表ある？

>>399
コルトRを基準にするとボッタクリに思えてきた。

>>401
ちょっとずつ情報は出してくるだろうけど、正式な発表って発売日だったり前日だったりじゃね?

アクシオGTってリアサストーションビームのまま？

>>392
次期プリウスかっこいいジャマイカ！

>>405
ＩＱ顔だな。ｶｺﾜﾙｲ

>>405
そうじゃない。
205万から新プリウスを販売されたら、取得税と自動車税が免税される新プリウスのSが
初期の予想が268万が実は220万(らしい)で免税が14〜5万なので燃費を考えると
i-stop付きのアクセラとハイブリッドのプリウス、どっちを買う？と言う話。
トヨタ以外の200万前後の車が全然売れなくなる。

屋台骨のしっかり感が表現されててかっこいいと思うけどな

>>407
>トヨタ以外の200万前後の車が全然売れなくなる。
これは言い過ぎジャマイカ

>>409
クルマを合理性で選ぶ奴ばっかりならそうだろうが、現実は違う。

>これは言い過ぎジャマイカ
言い過ぎました。
200万前後のSUVやミニバン以外の普通の車が売りにくくなると思う。
アリオンやプレミオの1.8L＆2Lセダン、アクセラの2Lのセダン＆HBと
新プリウスSの値段に免税を含めるとそんなに差がなくなる。

>>407
燃費を考えるとそうかも知れんが、俺がマツダに求めているのはそこじゃない。

>>411
「普通のクルマを求めてる層」はアクセラは選ばないよ。
つかスレ違いだからどっか池

プリウスは運転しても楽しくないし弄りにくいし客層が違うよ。

確かにプリウスとアクセラは客層が違うけれど、
妻帯者にとっては、説得できる何らかの理由を考えなくちゃな、とは思う。

今は嫁さんを説得して車を買う時代なのか。
どっかのCMじゃないけどステアリングを握ってニッコリしてる旦那を
隣で嬉しそうに見てる嫁さんって少ないのかね。
うちは軽自動車と2シーターじゃなければ何も文句言わないわ。

嫁は全く車に興味ないか車が好きな奴に限る。
うちの嫁は免許も持ってないんでMSアクセラで何も文句言わん。

嫁さんにワゴン。

俺は〜2000ccのコンパクトで欲しいやつ。

今の車は、主婦でママで女ですの時代。

新型マツダスピードアクセラ、カッコイイねぇ〜。
ゴルフＧＴＩと比較して迷っていたがマツダに決めた。

i-stopでアピールしたり、実際に乗せてみたりするのがいいんじゃね？
乗ってみると乗り心地を気に入ってくれる人も多いみたいだし
やっぱりアクセラは男のほうが乗ってる人多いのかな

今度先輩にバニング乗りを紹介されることになってしまった
無駄にでかい車とか、派手で目を引く車なんて嫌いだから憂鬱だ…
あんなので迎えに来られたら逃げるｗ

>>421は男なのか女なのか小（ｒｙ

それは言わない約束だろおっかさん

公開されてるMSアクセラの写真が今のところ赤だけだが
毎日見てると赤しかイメージが湧かなくなってたw

白だと少し地味かな？って錯覚を起こすくらい。

早く買いたいよ


実家のばあちゃんが
「赤い車は葬式に乗っていけないじゃないか」って理論を小一時間語ったのを思い出したw

しかも笑ってるしなあ。

エグゼからいいバンパーがでるのをマツダ

>>311

マツダがBMWを目指しているというのは，フォードから来た当時の
マーク・フィールズ社長が確か言っていた記憶がある。

生産台数が多くなくても，個性のある会社。
BMWのように車を見ればその会社の車とわかるようにマツダもしたいと
いうようなことだったと思う。
ブランド価値とかハーバードビジネススクール出身らしく，マーケティング
重視のようなことを言っていた。

>>424
近隣の駐車場に停めてから、徒歩で向かうのが普通だから色などどうでもいいんだよね

ところで何色があるの？青と赤がイメージカラーみたいだけど
黄色が出たら即買いなんだけどなぁ

現行モデルは
赤系、青系、黒〜グレー系、白系だね。

MSはその中から
濃い青（紺？）、鮮やかな赤、深いグレー、ホワイトパールだったね。

スイスポみたいなぶっ飛んだ黄色や、デミオであったようなオレンジもいいなぁ。


Yahooの鯖がアクセス規制されててPCから書き込めないorz

i-stopって、渋滞してて、止まって、少し進んで、止まって少し進んで
って時に、エンジンが、止まって、動いて、止まって、動くのかな？
もしそうなら、エンジン始動音とかがうるさそう。あと、振動も。


でもマシダなら、なんとかしてくれているはずだ！

岡田ｸﾝがなんとかした

>>428
ヒント：田舎

結婚式や葬式にいく服選ぶ訳じゃあるまいし
参列者の車の色なんて気にする物なのか？

まあどうしても気になるならレンタカーでも借りればいいし
そのために普段使う車の色で妥協はしたくないけど

まあもう一度>>424を読んでみろ。そんなに熱くなる話題ではない。

スポーツハッチバック目指すなら鮮やかな色が絶対条件だと思います
明るい色ならお出かけも楽しくなるし洗車も楽ですよ

スポーツハッチバック目指すならブラック系の色が絶対条件だと思います
渋い色でビシッと決まるし洗車後の輝きは格別ですよ

>>436
そうなんだよねぇ

俺もブルーメタリックからホワイトパールの車に乗り換えたんだけど
ワックスやコーティングした後の美しさは色が鮮やかな方なんだよね

黒が一番磨く喜びがありそうだけど、そこまで神経質に磨けないしなぁ(´Д｀)

早くブリスでも施行したいわ


今日の書き込みがいつもより少ないのはみんな規制に引っ掛かってるのかな？

黒にも乗ってみたいんだけど、小キズが目立つんだよね

青は砂ぼこりや花粉で黄色くなって汚れが目立つし。

シルバーが目立たないとか聞くけど、赤ってどうなんだろう。聞いたこと無いや。

>>429
私も期待しているのですよ。
黄色に期待！

新型プリウスの205万て安いな。
客層が違うと思うけど。
i-stop付きは、いくらくらいかな？
値段で勝てないマシダなんて…。

>>441
釣りなら他所でやれボケ

Car of the 笑顔のまんまｗｗｗ

>>395
それで「ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞはFRだからﾄﾞﾘﾌﾄして同乗者を驚かせたかった」とかいって死亡事故起こすわけですね。

自分の思いのままに操れて

ワインディングでもふらつかない車体で（必然的に全高は低くなる）

いざ必要な時は十分な加速性能を持っていて

何よりも運転が楽しく感じられる車こそがスポーツカーなんじゃないかと。

アクセラは十分にスポーツカーだよ

いいえ、アクセラはファミリーカーです。
MSアクセラはちょっと速いファミリーカーです。

じゃあスポーティーカーで

町乗りでも楽しい

アクセラは好きだがスポーツカーではないだろｗ
ＭＳアクセラでスポーティーカーってとこだと思う。
ＭＳ以外はどう考えてもファミリーカー。

アクセラはファミリアです

早く新型ＭＳＡを発売して下さい！

というか、
新型ＭＳのナビはどこに付くの？
ダッシュボードの上の方に小さいＴＶ画面みたいものが写っていますが
あれですか？あれだと小さすぎますね。

オンダッシュ萎える
インダッシュしかもダッシュボードと一体感がある奴希望

>>451-452

>>264

MSも同じでしょ。

先代アテンザみたいな収納可能なオンダッシュがいいよね

だからちっとはスレ内を見ろよ

ナビは自分で好きなのを入れたいな

MSでもステアリングにオーディオ操作スイッチがあるけど、これを社外ナビに使えるようにするキットが存在したはず。

付いてるだけの飾りにしちゃうのは勿体無いしね

じゃあ俺はフロントに画面だけ浮き上がって見える投影式を推したい

じゃあ網膜投影型で

電脳直結で是非！

ｽｶｳﾀｰﾀｲﾌﾟで

TV番組、岡崎ｺﾞﾛｰの車で行こうにロードスターが取り上げられてた。
前方からの走行シーンを見てて思ったこと。　
ちょっとつり目のライト、小ぶりの笑い口に白いナンバー・・・・

ﾊﾘｾﾝﾎﾞﾝのやせ出っ歯じゃん！

アクセラはもっとでかい笑い口だからねぇ〜白いナンバー付いた姿が早く見てみたいよ

>>451
この間の地元テレビで紹介された右ハンドルのアクセラではダッシュボード
の上の小さな画面はアイドリングストップの情報を表示する画面となって
いました。したがってアイドリングストップ機能が載らない車種は何にも
なしの空間になるのではないでしょうか？
ちなみにニュースで紹介されたアクセラはオーディオのところ
に外付けのナビ？らしきものが付いていました。新アクセラはダッシュボードが大きく
曲線になっていて格納型やオンダッシュのナビが付けづらいので
おそらくメーカーオプションナビかオーディオレスで外付け可能になる
のではないかと思われます。

見てくれ悪いけど
オンダッシュのが見やすいんだよね

気になってたので教えてくれてありが豚　>>462

俺もオンダッシュじゃないと怖くてインダッシュにできない

先行予約で買おうと思うんだけど6月で確定なのかな。

>>463
何か参考になる動画ないかと探してたらこんなの見つけた
おそらく地元の広島テレビのニュース動画
http://www.youtube.com/watch?v=1Z231QRqmWI

これの1:49から2:00あたりを見ると
外付けナビらしきものがオーディオの位置にあり、ダッシュボードのあの
画面はアイドリングストップで樹木何本分の二酸化炭素が削減できたかを
示すメーターであると説明されている

だから>>264で既出だって何ｄ（ｒｙ

アクセラのシステムをハックして
あの画面を何か他の事で使えるように出来ないもんかね


バックモニターに出来るとか
一時間に一秒だけエロ画像が映るとか
ドライバーの眠気を感知すると可愛い娘が話しかけてきたり
GT-Rみたいにメーター表示をさせたり


夢は膨らむな

現実的な案もあるが
なんか変なの混ざってるなｗ

バックモニターなんてあんな小さな画面で見ないだろ

みんから検索してたら、もう新型アクセラ試乗した人がいたよ。
なかなか、よさげな内容だったけど。

ダッシュボード奥の小さいモニターは何らかのインフォメーションディスプレイじゃなかったっけ？
ナビの画像じゃなくて車両の絵があってボンネット、ドア、トランクの半ドア警告みたいなのが写ってた画像を見た気がしたけど。
i-stop付き車はディスプレイ情報の切り替えが出来る様になってると思う。

i-stopでアイドルストップした累計時間とかエコメーターになっとる

探したら上の書き込みにあった。
http://www.autoblog.com/photos/la-2008-2010-mazda3/1171271/
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/mazda_mazda3/default.asp?p=9

基本はこの表示なんでしょうね。
輸出仕様はナビに切り替えが出来たり、i-stop車は>>472が書いてる表示に切り替えが出来るんだろうね。

>>471
メーターにもドアオープンのインジケータがあるのに
インフォメーションディスプレイにも表示されるのは
ウザイ気がする。

>>474
助手席や後席から見えるのはいいと思うけどちょっとクドイかな。

この画像のステアリングには切り替えスイッチが写ってるね。
http://www.carview.co.jp/gms/2009/take_car/mazda_mazda3/default.asp?p=8

ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2009/take_car/mazda_mazda3/09_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//gms/2009/take_car/mazda_mazda3/08_l.jpg

280までメーターあったら感動

でも180でリミッターあたるんだろ

>>468
夢よりオマイの股間が膨らむんじゃねーかw

つまらなさすぎて鳥肌

USのMazdaに新Mazda3の割と詳しい紹介ページができてた
グレードなんかも見られるよ　まぁ日本とは違うだろうけど
ttp://www.mazdausa.com/MusaWeb/display2010Mazda3.action?vehicleCode=M3S&directPath=m3s/home

セダンは格好いいね

ちょっとNOVA行ってくる

ちょっとイーオン行ってくる

マツダは市街地走行で燃費が約10％向上するというアイドリング
停止技術を初めて採用した新型アクセラを、６月に発売する予定でいる。
新技術「ｉ―ｓｔｏｐ（アイストップ）」は停止時に自動的にエンジンを切り、
発進時に自動的に再始動する。再始動に要する時間は通常のセル式
の半分（0.35秒）と短い。パワートレイン開発推進部の猿渡健一郎
副主査は「素早いエンジンの始動と、休止、始動の際の音や振動の
抑制に注力した」と話す。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200903140038.html

マツダが大幅続伸　ドイツ証券が投資判断を新規「Ｂｕｙ」に
ttp://moneyzine.jp/article/detail/137515/

ディーラー向けの試乗会や説明会を早くやらないかな。

俺は関係者でもなんでもないから、その話を聞くだけだけれど。

雑誌の試乗記とかのほうがプロっぽい表現で誉めまくるのは解ってるんだが

素人（非評論家）目線のフィルターのかかってない意見を聞きたい。
営業とかと良く話すようになれば、ウィークポイントもちゃんと教えてくれるし。


雑誌だと、新型車はやたら有り難がって誉めまくって
数年前には同じように誉めまくってた旧モデルを貶しまくるのがちょっとなぁ・・・


まぁ、雑誌の情報でもいいからもっと情報が流れてこないかとwktkしてるよ

>>481
ここ見るとあのインフォメーションディスプレイはナビにもなるみたいだな。

2000CCに５MT、2500CCに６MT、ちゃんとMTあるじゃないか。
これで国内はMS以外全てATのみだったら、マツダ終了。

来年？販売のマツダフライとトヨタスープラが糞かっこいい件ｗｗｗ
とりあえず見てみｗ　最近日本車が一番かっこいいｗ


Mazda Furai
http://www.youtube.com/watch?v=C4Xl0i4uNGU&feature=related

NEW SUPRA 2010
http://www.youtube.com/watch?v=8665JKB-oTQ&feature=related

どうでもいいけど
風らいな
マツダフライとか新しい車かと思ったじゃん

風来ってロータリーだっけ？
コンセプトカー？ルマンに出ないのかな。

風来は北米マツダのコンセプトカー、本社は関係なしだと思ったが…
ル・マン見据えてる？　て噂はあったが

まぁスレ違いってことで

アクセラ後三年は新車出ないから

まあ出るとしたら
cx-5(ベリーサ後継)が出るかってとこな

>>470
この人のブログ？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/421087/blog/12545043/
北米ではもう発売されてるんだ

出先で携帯なんだ

>>489のカッコ良さを三行で頼む

ようつべは
携帯でも
見れる

>>496
AT希望です
MT運転してやる
（笑）

>>497
くそワロタ

パケット代
頭打ちは
したくない(´Д｀)


まぁその後PCで視られたけどね


全然PCから書き込めない
こんなに長い規制も珍しいよ
携帯で書き込んでる人も規制難民なの？

パケット費
定額プランで
無問題

じゃないかJK

頭打ちしたくないっつーてんだから２段階定額で普段上限まで使わない人なんだろう常識的に考えて

パケット代
頭打ちしない人も
いるんだよ

メールを1日20通程度
携帯で軽く2chする程度なら頭打ちはしない

数MBの動画一つ再生させるだけで1000円以上余分に払うことになるんだ。

次期MSアクセラが欲しくなってから始めた節約で、今までの無駄に気がつけてな。

コンビニの使用を控えて
外食を控えて
観てないCSを解約した。

これで先月一月で20000円浮いた。

今の車も、良い状態で下取りに出せるように丁寧に乗るようになったし
何だかんだでアクセラ欲しくなって良かったと思う。


スレ汚しスマソ

謝るぐらいならはじめから書くなうぜぇ

正直初代はあんまり・・・だったんだが二代目は気に入った
ただ、難点を言えばリアのランプ周りがちょっと浮いてる感じ。
横に幅広くするより縦長にしたほうがバランス良かったんでは？
（兄弟車のフォーカスみたいな感じ）

でも全体は悪くない。
特にMPS（MSアクセラ）がカッコいい。
発売が楽しみだ

以上、チラ裏

>>503
いまさら乗り方気にしても下取り変わらないよ

あと販売不振で新車を安く買えると考えてる人がいるけど中古市場も販売不振なので下取りが悪くなってるよ
買い足す人にとっては得かな

乗り方っていうか、事故車にしないように気を付けてる

携帯で
ＡＶ以外
何見るの?

エロ静止画

現行のMSに乗ってるけど、現行の大人しいデザインの方がいいって言う人は大人なんだろうな。
新型の派手な顔付きに惹かれる自分は、まだまだガキなんだろうと思う。
もう３０代になっちゃったのに…ｗ

>>510
私は40代になったばかりですが、新型の派手な顔つきが気に入ったので、
来年購入予定です　ｗ
内装もプチ高級車って感じでびっくりです。

次期MSが国内で発売されたら現行のMSを煽り倒す奴は絶対出てくるんだろうな。
そしてみ○カラ(笑)でそれを自慢する基地外が現れるんだろうな。
ここの住人でそのようなことをする人はいないと信じたい

>>510
確かに今のデザインはシック。俺もこれが欲しかったが買い換え予定が
8月なので、どうにも間に合わない。実車(MAZDAの営業によると遅くと
も5月末予定らしいが)を見てアクセラにするか別に車にするか考えるよ。

>>512
新旧の性能差なんて殆ど無いのになｗ

>>512
そういう考えをしてる時点でオマイの中では劣等感が生まれてるみたいだな。

運転に慣れてて嫉妬心がある現行乗りの方が新型を煽るような気がするけどなあ。

i-stop付きのMTグレード熱烈希望。

1.8MTがあれば欲しいんだが、せめて2.0MTは出て欲しい。
内装にベージュが入っているのは4ドアセダンのみ？5ドアHBにも出るのか？

MSのエクステリアで2.0のAT出して欲しい

現行で言ったら20HSみたいな感じで

ないものねだりのアイウォンチュー

>>519
それだったら新アクセラ欲しい
どう考えても、新MSの方が本来あるべきデザインに見える

俺も、現行型の2000ccでMTがあれば買ってたな

知人で1500MTと2300MTがいて
それぞれ運転してみたが
俺はこの真ん中でいいやって思った。


どうせ新型買うならMSでいいやって思いきれたのも2000MTを出さなかったMAZDAのおかげかな(゜∀゜)

ドライブ行こ♪

発売は五月説が有力？

グアムのFord/Mazdaで普通に展示してて感動した
リアのアンダースポイラーはブラックアウトがいいな
スポーツのは低グレードがなくて比較できなかったのが残念
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up89507.jpg.html
Pass:mazda3

いいね

>>519
2.0NA-ATであのエクステリアではギャグにしかならんでしょw
つか、んなバッタもん出ても買わないでしょ

乗ってて恥ずかしいよ

マークＸにレクサスバッチ貼るのと同じくらいダサい

まあ、ついでだ。
http://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?t=123736332

>>527
言い忘れたけど、穴はいらない

バンパーとフォグ周りは、MSの方のデザインを標準にすべきだと思う

>>529
差別化って必要なのよねん

>>530
そゆことw
余分なプライス負担するMSユーザーの満足度も考えろって話
そんなに欲しければガタガタ言わずMS買えばいいだけの話

つかメーカーの意図するアクセラのメインイメージは素のグレードだろ

それ逆転しても>>529みたいなタイプは無い物ねだりするのがｵﾁw

「やっぱりもうちょっと大人しいほうがいい」とか抜かすだけw

>>528
なにか笑た

差別化は穴があれば十分じゃないか

単にあのデザインでATが欲しいだけなんだけどね、DSGならなお良し
インプSTIみたいに、A-Lineをだせばいいのに

>>528
汚いなｗ
洗ってやりたいｗ

>>528
雪国の白いMPSかっちょええな

>528
いいねいいね
インパネのZoom-Zoomが可愛い

グアムのもそうだけど
色地味目なのかな　カナリーイエローみたいな狂ったやつも欲しい

諸事情でlashがインスコ出来なくて、メリケン公式サイトが見れないのですが(><
スペックシートや車重はもう公開されていますか?

>>537
来てる来てる
i-stopはみあたらないねえ

写真整理しててふと気づいたけど価格は日本と変わらんね
この価格だと1.5は販売されてるんかな
今更だけどカタログもらっとけばよかったorz
http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up89516.jpg.html
Pass:mazda3

>>533
それじゃMS買った人が可哀想ってもんだ。
MSのミッションだけATって話なら分かるけど。

高い方のグレードがかっこいいのは当たり前だ
AT買って後でバンパーだけ交換すればいい

MSを買いたいけどATじゃないので困る

>>542
A-Lineやエボをどうぞ

>>539
プレマシーの展示位置怖ぇぇ
地震がない国は平和でいいな。

西海岸はよく揺れるけどな

>>528
リンク先の下の方にsunblaster1という奴がフロントバンパーをレタッチしているが
口を小さくしても格好良くないな。横を縮めるより縦方向を縮めた方がいいかもしれん。

新型は、黒が一番売れるんだろうな

俺は空色にするよ

俺は河童赤だな。ｶﾞﾝﾒﾀﾌﾞﾙｰがどんなのか気になる。日本で出るか知らんけど。

メリケンのサイト見るとセンターアームレストはスライド式で、コンソールは現行と同じく2段式のようだ

黒か濃い青を買う。

ここまでシルバー無し…

個人的にはオーロラブルーかデミオの空色を買いたい

ttp://img.photobucket.com/albums/v132/blink_me192/Gen%202%20Mazda%203/Golden-Yellow.jpg
ウンコ色が一番

お金持ちの車に見えた

マツダにしては高級感があるねｗ
ミレーニアより高そうｗｗ

>>553
なんか高そうに見える

>>553
その色コラかと思ったらホントにあるんだな…
ttp://www.youtube.com/watch?v=rK2eaG0QbAk

あのまま出るのだろうか
日本人向けには鼻先にグリルは必要と思うのだが。

>>557
demioの金色と同じに見える
・・・と今HP見てみたら金色消えていた。

>>559

すぐ消える色だから買いだと個人的には思う。

スポーツに100%決めてたつもりだったけど553見るとセダンもいいなぁと迷いが出てしまった・・・

おまいらオヌヌメのティーダの色パクったな

あんな色どこでもあるだろ

>>558
本当にそうなのかな？
RX-8やZにS2000と、スポーツカーではグリルレスは日本でも普通に受け入れられてるし、
セダンやハッチバックだから駄目ということもないと思う。
「スポーツカーみたいで嫌だ」と言われたらどうしようもないけどｗ

グリルレスが好きだし、昔のシビックとかみんなグリルレスだったよな。

>>561
俺的には新型はセダンの方がカッコイイよ。
セダン買おうぜセダン

コスモスポーツも笑い顔。
今のアクセラセダンも７の面影あるし
系統はどうであれうまくデザインしてるよ。

なんか前面デザイン、千と千尋に出てきそうなキャラだなぁ。

さすがにコスモスポーツは笑い顔に見えねーよ

>>566

同じく見た目はセダンのほうがいいな。
ただ、使い勝手はハッチだし、多分日本ではセダンにMTの設定は無いだろうから
やっぱり買うとしたらハッチかな。

アクセラの室内ってプレマシーくらい静かですか？
結構エンジン音うるさいですか？

>>571
新型スレで訊かれても、まだ出てないから誰も知らないぞ？

新型アクセラを狙っている者です。
セダンとハッチバックは同時発売なのでちょうかね？

同時発売でちょう。

ありがちょうございましゅ、同時に試乗できるからよかったっちゅ

タラちゃん？

タラヲ氏ね

太陽にほえろ！かよ。

?

1台目はかっこいいのにあんまり見なかったが、これは売れるかもしれんね。若々しい。

ttp://response.jp/issue/2009/0327/article122301_1.html


>>マツダ3MPSの国内の発売時期はボーナス前の5月を予定、欧州、北米が9月以降になる。


これが本当だったら祭りになるな。俺の中で。

>>581
普通のアクセラと同時発売ってことか？

ないだろ。

欧州より速いとかないだろ。

デミオが6月で車検切れるから新型に乗り換えたいんだがまだかぁぁぁああ

>>584
5月発表6月発売という情報もありますし、もしそうなら車検が6月の終わり頃なら間に合うかもね。
前半なら前以てディーラーに代車を頼むようにすればなんとかなるかも。
あとは家族友人知人にあたって借りられる車ないか探すか、なんとかして頑張れ〜！

…どのみち国内発売がいつになるかわからない現状では祈るしかないわけで。

欧州より早いのか？
そうすると、初期不良が心配だな。
欧州向けで慣れてから、国内向けを生産してくれ。

早く買いたい。

欧州の人柱になってもいいから
早く買いたいよ｡

10月なら、サイバーナビも新型を載せられるなぁなんて思ってたんだが
2008年モデルを買うことになりそうだ(´∀｀)

>>585
6月発売ってのは通常グレードの話だよね？

MPSが同時発売なら嬉しいがどうなるんだか。

ディーラーにこの事を聞いてみても知らないって言ってたし・・・

日本人を人柱にしてからむこうで賞を獲るんだよｗ

同時リリース、過給付きは１月遅れ発売と言っていた。
県内拠点ディーラーの営業部長

寺ごときが知ってるわけないからな。寺のソースは2ちゃん。

今乗ってる軽の次回車検まで１年切った…。
さすがに今年中には発売されるんだよな？

不人気車

http://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres122393_4_r.jpg

ダメだこりゃ。黒でもキモカッコ悪い糞デザインだ。
まぁブスは3日で慣れるというし、このブス車も乗ってれば気にならなくなるかもしれないが。

新型を買えない僻みにしか聞こえない

キモいと言ってる車種のスレに張り付く>>595はよっぽど金がないのか筋金入りのツンデレなんだろうな

煽りと煽り返しがすでにセットで書き込まれてる場合に第３者はどういう態度でいれば良いんだろう

>>595

kakkeeeeeeeeeeee

こっちのほうがkakkeeeeeeeeeかな？

ttp://gazoo.com/G-Blog/masaruxu/98175/Article.aspx

トゥルーレッドがないなんて

ギャランはコテコテすぎる、新型アクセラかっけぇな

黒は普通にかっこいい

スポーツバック・・・コアラみたいだ。

ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/imgres122393_6_r.jpg

ナビをつけるとインテリアが大分シンプルになるね。

>>600
コンセプトカーのデザインから劣化してる
名前が糞
背が高すぎる

残念だよ。

>>605のべつの写真見るとシートヒーターのスイッチ有り
日本仕様でも付くのかな?

エアコンの風が出るとこ昔に戻ったな

>>607
つうか、写真は日本仕様じゃん。
別の画像の燃費モニターに「SISS：今回分」とか思いっきり日本語だし。
革シートとシートヒーターはセットで付くんだろうな。

アテンザのような糞みたいなオプション設定にならないことを
願ってやまないよ・・・

これまでの情報で、エクステリア、インテリアのデザインはほぼ出揃ってきたので、
次は、グレード並びに価格がどうなるか、気になってる。

気になることと言えば、1500ccに設定されるというCVT。
ヴィッツやオーリス1500ccの様な出来の悪い
ぎくしゃくしたセッティングになっていないかが心配。

デミオと同じだろＣＶＴ

ナビの場所確定したね
やっぱエアコンの上になるのか

現行と一緒でそ？

>ヴィッツやオーリス1500ccの様な出来の悪い
>ぎくしゃくしたセッティングになっていないかが心配。
>デミオと同じだろＣＶＴ
ttp://www.aisin-aw.co.jp/02products/02at/03cvt/index.html
どっちもXA-15LNだったと思う。

えートゥルーレッド出ないの？いやーん

まだ発表されてないじゃん

発売されてる北米でも通常グレードしか売ってないんだし

MPS専用色になるんでない？

istopだかの記事で新型の写真たくさん見られるね
ジャーナリストのブログとかにさり気なくw

当初5月予定だったけど8月にずれ込んだと逝ってた
日本

ガセ？

MPS欲しいー!!!

25Sは現行23Sよりトロいのかな

車重が増えれば遅くなるかもしれないけど
あまり重くならなければ直線は速くなるでそ

まぁフロントヘビーになってコーナーは遅くなるかもしれないけどw

それとも200cc程度なら殆どエンジンは重くならないのかな

詳しい人フォローたのむ

ヒント：現行2.3Lはハイオク、新型2.5Lはレギュラー。

ニュージーランドではあと32日で発売みたいだな。
公式サイトでカウントダウンしてる。

4/30なんて当初の予定より早い気もするけど
日本ではGWもあるから5月半ばに発売なのかなと妄想してみる。

ただMPSには触れてないようだから同時発売はやっぱり誤報なんかなぁ。
日本だけ先行だと信じたいが。

Dで聞いたんだけど

>>626
でもそれは口頭で教えて貰っただけでソースは無いでしょ？

早く日本でも海外みたいに公式に発表して欲しいわ。

ちゃんと情報を流してくれてる>>626の情報も疑心暗鬼で見ちゃうからorz

だからディーラーごときが知ってるわけないってｗ

Dへのメーカーからの通達より雑誌のスクープが早いとDが言ってた
正直どうかわからんが

雑誌の発売日次第。
マツダの場合は向こう３カ月の発表/発売の情報はディーラーに降りてくるよ

かなり先走る事もあるけど
ベストカーの情報は色んな意味で早いかもな

10日と26日発売だから情報も新しいし。


なんか宣伝してるみたいだなw

バンパーの黒い部分をボディ同色に塗ってくれる
オプションを用意すべきだと思う。
＋２〜３万ならみんな注文するよ。

黒いほうがいいよ。
プジョー206とか後期は樹脂部が塗装されたが安っぽくなったし。

デミスポを買う寸前だったけど、ニューアクセラ待ったほうがよさそうだな

予算の都合や駐車スペースに問題が無ければ
アクセラの方がコストパフォーマンス高いでしょ

デミオは出来は良いけどスポルトは割高感がある。

なんか6月まで楽しみができました！

この前のレスポンスの記事にあった5月発売って表記
未だに訂正されてないね。

ディーラーにその記事を教えてあるから、誤報なら訂正させると思うけど
（ディーラー→メーカー→編集部にクレーム）
そうなってないってことは合ってると信じて良いんかな


心の拠り所が無いと不安でしょうがない。

心が弱ってる人が宗教に引っかかる気持ちがなんとなく解った気がする(´Д｀)

スバルの広報へ電話すればいいんじゃないかな

なぜスバルw

しかもセルジオ口調

なんかここ楽しそうだな

>>638
おまいさんはインプレッサとアクセラ、どっち買おうか迷ってるな。

アク金1.6ガソリン印プレ
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/firstdrives/234863/mazda_3.html

>>643
尻のデザインが今まで見たものと比べ違和感を感じると言うかバランスが取れてない感じだ

望遠レンズで撮ると遠近感がなくなって立体感がまるで感じられないからな
写真が悪いよ

6500回転で早くもレッドゾーンなのに、240km/hスケールとは
妙にアンバランスに感じるな。
ターボなら分からなくも無いんだが。

1.6Ｌで1180ｋｇか。
前モデルより15％軽量化らしいな。

ケツがSUVみたいだね

デュアリスが好評らしいから
BJファミリアのフィールドブレイク？みたく
SUVっぽいグレード作ってみたら面白いかもねぇ

デュアリスって好評なの？

デュアリスは元々海外生産した物を輸入していたが
あまりに国内需要が多かった為に国内生産を始めたってニュースはデュアリスが出て少しした頃に見たな。

アクセラSUVは見てみたいけど、CX-7と食い合わないか？

サイズで言ったらサーフとRAV4位の差はあるんだろうけど｡

じゃあデミオのSUV

それじゃそもそもこのスレの話題からずれるじゃんｗ

MAZDAらしいデュアリスサイズのSUVは欲しいところ。

しかし、一体いつ発売なんだろうね
きょう月刊自家用車読んだら６月発売濃厚とあったけど
まあ月刊誌だから何とも言えんな

しかしもうそろそろ詳細が出てきてもよさそうだが
どの雑誌もいつも見る写真が小さく載ってるだけで全然分からん

マツダデザインのサイトでアクセラができあがるまでのプロセスが見れるね

デュアリスサイズのSUVって時々噂がでるCX-5のことじゃないのか。

今日立ち読みしたら６ＭＴには直４　2600CCもでる
って書いてたんだけど2300ccと2600ccだったらやっぱ
2600ccのほうがいいのか？

mp3とwmpの違い

wavじゃなきゃやだ

メリケンのスペックシート見たら前より重くなってるみたいで絶望したが、
やはり事前情報通り軽量化されてるのか??
わけわからん

CX-5って、位置づけ的にはベリーサの後継扱いじゃなかったっけ？

mazda○←の数字は確か車格を現してるはずだが
それ以外(CXやMX)も同じ扱いかな。

そうだと仮定したらロードスター(MX-5)と同じくらいの車格になる＞CX-5

そうしたらアクセラ＜CX-5＜アテンザって事になるな。

ロードスターよりアクセラの方がデカくね？

早くも理論が崩されたなｗ

ロードスターは２０００ｃｃじゃん。

アクセラは１５００〜２３００？ってことだから、必ずしもアクセラの方が
でかいわけじゃなくない？

誰かWikipediaで調べてきてよ〜。

ファミリアやカペラの頃にMAZDA3やMAZDA6って言ってたら、ロドスタとの大きさの謎も解けるんじゃん？

ファミリア>NAロードスター>カペラ

Mazda2→デミオ
Mazda3→アクセラ
Mazda5→プレマシー
Mazda6→アテンザ
Mazda8→MPV

ファミリアアスティナの姉妹車がユーノス100で、
MX-6とユーノス500はクロノスの兄弟車か

排気量で比べると
BGファミリア(89-94）：1300,1500,1600,1800
NAロードスター(89-98)：1600.1800
BJファミリア（98-03）：1300,1500,2000
NBロードスター（98-04）：1600,1800

大きさの上ではアクセラとかファミリアとそんなに変わらないけど
ロドスタはオープン2シーターだし高級感出したいだろうから
ラインナップでMazda3の上にしてるんかなぁ

そんでアクセラベースのプレマシーがMazda5だから
CX-5がアクセラベースで出てもおかしくは無いと思う

ベリーサ後継ならデミオいじってCX-2とかCX-3になるか
そしたらAZ-オフロードをCX-1に改名してSUV天国を…

i-stop の開発者で紹介されていた人知らないなぁ
最後の方でちょこっと参加しただけの人かも
初期デバッグからやってる人知ってるけど

1.5ってでる？

>>670
http://response.jp/issue/2009/0402/article122669_1.html
の記事にあった猿渡さんの事?
この人は初代アテンザのLF-FE,L3-VEの開発者です。

教習車がアクセラだったな。懐かしい。

幅が1800mm近くなるから、教習のS字クランクの難易度が増すな。

>>673
オレ漏れも近くの教習所がアクセラセダンだった
んでMSアクかったら
どうしたのあの教習所の車がきにいっちゃったの？と半笑いされたので
乗せてやって2速ベタ鬼加速してみた

おとなしくなった

スレチですまんこ

なにこのクソコテDQN

((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ

まあ実際にはそんなことしてないんだから、許してやってよ

>>675
「誰」を乗せたかは書いていない

文章から見て一緒に教習所に通った友人と推測する(その方が面白いから)。
教習所の教官と友人との案も浮かんだが、文章から教習所を出て間もない頃の話だと仮定した。

現行MS乗りだと言っているので、2006年6月以降の話になる。

教習所通い(18歳前後。精神年齢14歳)

↓最長で数えて3年弱前

現在（21歳前後。精神年齢14歳前後）

MSを買う資金力はあるわけないんで親に買ってもらった(友人には親ローンだと嘘をつく)。当然実家暮らし。



俺のプロファイリングには1mmも隙が無いはずだ。

なんだリア充か

＞友人には親ローンだと嘘をつく
これ使えるな…今度からこう言おう

オージー仕様
http://www.mazda.com.au/Models/Current%20models/Mazda3.aspx

>>682
取敢えず15インチホイールがあるのはいいニュース。
日本仕様はどうなるのかなぁ。
1.5l(15F,15C),2.0l(20C,20S)かなぁ。
でもアメリカ仕様にあったBoseサウンドシステムがないのは...。

英語が疎い俺に
オージーの公式サイトから新たに得られた情報を教えてくだしあ

車のスペックぐらい見ればわかるだろ
向こうじゃ燃費を「100km走行当たり何リッター消費」と表す違いはあるが

そのくらい小学生でもわかるよ

俺が期待したのはそれ以外の英文に隠された情報だったんだけどなぁ
まあいいや


たまたまカートップを立ち読みしたらMSアクセラは6〜7月って書いてあった（予想とは書いてないが幅を持たせてるのはまだ確定じゃ無いのかな）
やっぱり最近の情報だと10月よりも早くなるのは決まりみたいだね。

新型アクセラは、減税の対象になるのかな？
マシダだから、期待しない方がいいかな？
ｉ−ｓｔｏｐで頑張ってるのに時期が悪い気がする。

>>687
このクラスの車でDSC、トラクションコントロール、ステアリングスイッチ付きの
マルチインフォメーションディスプレイとかが付いてるのは驚きだよ
的なことが書いてある。

>>688ハイブリッドじゃないから100％は無理だけどクラスによって50％、75％取れるように役人接待してるはず。

>>690
その接待に要したカネは我々の購入価格に転嫁されるわけですね。わかります。

欧州仕様の燃費データみたけど、2リットルMTアイドルストップ車の燃費いいよ。

具体的に

しかし国内仕様にはMTが無いと言う罠。

フォーカスと兄弟車みたいだけど、どっちがベースなんだろうね。

アクセラベースのフォーカスなのか
フォーカスベースのアクセラなのか。



兄弟車と姉妹車の違いがわからない今日この頃

ボルボの骨格にフォードの足回り、そしてマツダのエンジンって感じじゃなかったかな。

骨格自体には欧州フォードの技術も入っていて、ボルボは主に安全性担当って感じみたい。
いずれにしても日米欧の共同開発に近い形だけどもアメリカはあまり絡んでないのか？

絡まれても困る

>>694
他の国はすべてMTの設定があるのに、唯一日本だけATのみ。
もうね、嫌がらせとしか思えないよ・・・

>>694
日本はＡＴのみなのかよ・・・。
せめて、1500ccにはMT設定してほしかったぜ。

MSが出るまで待たれよ

ドライバーって雑誌にｉ−ｓｔｏｐのことが載ってました。
２秒間停止すると、エンジンが停止するとか、ブレーキを
軽く踏んでると、アイドリングストップにならなくて、ぎくしゃく
しないとか。
一年で、５０?〜９０?の節約って書いてあった気がする。
オプションと抱合せ（ＤＳＣ）で、＋１０万円とか。

通常グレード→ATのみ
MS→MTのみ

こう割りきったんかな。

同時発売してくれれば俺は許すw

>>702
こっちの記事だと5〜6万になってるな。
http://autos.goo.ne.jp/news/newcar/article_122669.html

オーディオレスだと真ん中のカラーディスプレイとかどうなるんだろ。
赤い液晶はやはりまたエアコン関係しか表示されないのかな。

ディスプレイに平均燃費とか出すのはありがちだが
オプション扱いでも構わないからR35GT-Rみたいなマルチメーターにならないかねw

現在の馬力、トルク、G、過給圧に湯温、水温。

オプションで4万くらいなら真剣に悩むわ。

>>706

> 湯温

カップラーメン作るのかよｗ

あ、油温なw

給湯機能がオプションで付いたらそれはそれで嬉しいがw

グローブボックスあたりにミネラルウォーターを逆さにして取り付けて
エンジン熱を利用した給湯器を通って熱湯になる。
インスタントコーヒーと紙カップさえ積んでおけば毎朝優雅に通勤できるわ(´∀｀)




リンナイあたりと協力して作ってくれないもんか。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854.html

やっぱ黒はカッコええなぁ〜

>>709
黒かっこいいなぁ。バンパーの黒部分と同色になって目立たないし良い感じ。
3ナンバーの割に荷室が狭そうな気がするけどゴルフバッグとか入るのかな？

>>708
そういえば、車の熱を直接利用するデバイスってあるのかな。
湯を沸かすというのは非常に良いアイディアだと思った。スレチごめん。

>>712
排ガス浄化装置

国内仕様のボディサイズって発表されてますか？

>>709
>スーッと軽く踏力を抜く、同乗者に優しい止まりかたでは、アイドリングストップは作動しないことがある。
>きっちり作動させたければ、ブレーキをより強く踏めばいいわけだが、完全に停止してから強く踏んでも、もう遅い。

走行中に停止しないようにマージン取ってるからこうなるんだろうけど
これは不安になる要素だな…

信号なんかでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ状態から、ｽﾀｰﾄするとき
うっかりｱｸｾﾙ踏みすぎて、急発進しそうで怖い。

rx-8のハッチみたいだ

>>709
確信した、買うならブラックしかないね
あの笑った口が全く分からなくなってる
てかカッコイイ、まじで。

ナンバーが付く上の前歯になりますね。

多分だれか聞いてると思うが
i STOPエンブレムは取り外しできるのでしょうか？ちょっとダサいよね

MT仕様が無いっていうのはもう決まりなの？
公式発表来るまでは信じていたい。

1.5はぜってえMTがある問題は2.0。

交差点の右折待ち状態なんかの時はもたつきはないのかな？
ブレーキをある程度解放すれば（クリープ現象がおこらない程度）停止したままエンジンを始動できればいいが

テスト

>>716
何のための電制スロットルかと。

ttp://autoc-one.jp/mazda/report-279664/

↑スレ汚しごめんね。
長い規制が終わったようだ。
ようやくPCから書き込めるわ。

オージーサイトでスペック表で、ハッチバックの2000ccで比較すると
現行アクセラスポーツ20Sと大して車重の差が無いのね。

新型　MAXX SPORT(6MT)       現行　アクセラスポーツ20S(5AT)
          1,294 kg 　　　　　　　　　　　1,280 kg

向こうのグレードのSPORT MAXXってのがどんなのかは分からないけど
新旧の車重の差はほとんど無いと思っていいんじゃないかな。


随分前の書き込みで100kg以上MPSは軽くなるとか書いてあったけど、それはやっぱり間違いなんだろうね。

>>727のスレ汚し〜は
>>724に対してだから。誤解しないでね・・・

ディーラーの知り合いに聞いたけど五月には出るだってよ、既出か？

その知り合いの情報源がどこかによってうれしさが違うんだけどね

少し前の雑誌ではアクセラが6月、MSアクセラが１０月って言ってた。
その後、Responseの記事でMSは5月と書かれ、カートップでもMSは6~7月と書かれてた(なぜか2つともMSの情報のみ)

本当に5月に売るならそろそろ正式発表があっても良い頃。
雑誌発売日の10日に合わせて発表するかな？

踊らされすぎだ


とりあえず落ち着け

最近ではウィッシュが4/2にフルモデルチェンジして当日発売開始
インサイトは2/5に発表翌2/6から発表開始
初代アクセラも発表当日に発表だったので正式発表≒発売(受注開始)と思われるのであーる

マツダって実車販売されるの遅いよな
大体いつもネットとかで情報出まくって盛り上がって盛り下がって
忘れた頃に国内販売

内装の加飾パネルをいくつかOPで出して欲しい
アテンザみたいな感じのやつを付けたい

赤セラ、試乗記
http://www.nextautos.com/driven-2010-mazda3

ブラックインテリア仕様とかもいいな

超営業車チックな印象になるオールグレー仕様にすれば-20万してくれるとか言ったら・・・迷わないわなw
グレーは勘弁だ

>>735
翻訳してみた。

あなたが、すぐに南カリフォルニアの山岳道路に沿って運転すると考えるとき、
あなたの脳は、1日の運転する楽しみのための潜在的迅速足をしたダンスの
パートナーとしてロータスElisesとポルシェのイメージにボクスターを固定します。
しかし、ほんとうは、ステップにおけるすばしっこい操縦、教わっているサスペンション、
および少しの気力があるどんな車も同様の喜びを与えることができます。
例えば私たちの2010Mazda3を取ってください。 私たちは、前後の外観上無限のシリーズ、
左右の回転でそれを投げるのに何時間も費やして、かなり満足していると感じながら、
歩き去りました。 前の世代3はこれらの状態で真剣におもしろかったです。
また、新しい車がそうであると報告します。
二世Mazda3を熟考するとき私たちの心を通して循環するのが、
過程であることを保った古いことわざがあります: 「それが一文無しでないなら、
それを修理しないでください。」 5歳にターンした最初に情報を得ている車としてさえ、
私たちは、最も良いドライバーの2万ドルのマークで利用可能な車の1つであるために
まだそれを称賛していました。 なぜ成功をいじくりますか? 結局、マツダの技術者は、
「革命家ではなく、進化的」とどんな主要なオーバーホールも3プラットホームにしないで、
担当しているスーツが頻繁に新しい車を参照した同じようで感じました。 その上、総合的
な3プライスポイントが影響を受け過ぎているというわけではなくて、あるきちんとしたレベル
では、2010年のモデルは実際に出発している車より高価ではありません。 したがって、
今までのところ、いいぞ。

http://www.excite-webtl.jp/world/english/web/?wb_url=http%3A%2F%2Fwww.nextautos.com%2Fdriven-2010-mazda3&wb_lp=ENJA&wb_dis=2&wb_submit=+%96%7C+%96%F3+

これは褒められてる・・・・んだよな？ｗ

>>726
そこの写真の平均燃費悪すぎるだろｗ
テスト車両なんだろうけど、i-stopの記事なんだから
もう少しマシな数値を出してる写真撮ってやれよ。

したがって、
今までのところ、いいぞ。

エンジンかけたまま展示してればそんな燃費になってくる、仕方ない。
国内はティザーがそろそろ始まると思うよ。

>>739
でも実際どのくらいなんだろね

ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090407/168454/?ST=AT
i-stopは欧州向けにはMTとの組み合わせ、国内向けにはATとの組み合わせ。

ディーラーからアクセラの簡易カタログをもらった。
A４横長で，4ページに青の5ドアハッチバックと灰色のセダンが
でている。
写真は北米仕様なので海外のサイトと同じだと思うが，
最後のページに寸法が出ていた。
全長4505,　全幅1755, 全高1470, ホイールベース2640
現行アクセラより少し大きめ？
ディーラーからのメモでは
現行アクセラは全長4480，全幅1745,　全高1465
とあった。
装備等の詳しいことはまだ不明だそうだ。

今，最後のファミリアに乗っているのが，
現行アクセラの最後のものを買うか，もう少し待って新型を購入するか
思案中。

補助はでるの？ハイブリのみ？

>>743
MT厨の俺涙目Orz

>>744
初代はもう1.5しか在庫ないらしいぞ？

>>481のサイトのDROP THE BEATで遊んでみて白色を買うことに決めたよ！

>>481のサイトのカーボンブラックみたいな色がいいな。

>>745
おれも気になる。


新車買い替えに１台最大２５万円の奨励金…追加景気対策

購入後１３年以上経過した自動車を廃車して、新車を買う場合には、
普通・小型車で１台あたり２５万円、軽自動車は１２・５万円の奨励金を出す。
また、購入後１３年に満たなくても、２０１０年度の燃費目標基準を
１５％以上達成した車を購入する場合、普通・小型車で１台あたり１０万円、
軽自動車は５万円を補助する。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090408-OYT1T00330.htm

今日フロントのメッキ部分が銀色じゃなく、ボディカラーと同色の
オデッセイをみたが社外パーツなんかな？？

頼むよマツダさん…

何言ってんのコイツ

>>750
これって2月とか3月末に該当してて買った人涙目だなｗカワイソス

決算値引きで駆け込んだ人沢山いるだろね
つか、これプリウス優遇税制バレバレｗ

トヨタは自民とお友達。

>>712
普通に暖房

>>718
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す

新車買い替え最大２５万円補助　新経済対策に盛る方針
http://www.asahi.com/business/update/0408/TKY200904080161.html
いずれも０９年度限定の措置

って事は来年の3月、今年度の決算期が最大の山場になるってことか？

13年モノ廃車で25万はデカイな、後は決算期の値引きで
このまま景気が悪ければ15〜20万位はいけるんかな？

アクセラは対象外とか

>>758
プリウスとインサイトがばか売れする予感だな。

優遇されてもプリウスやインサイトなんか欲しくないけどな

プリウスもインサイトもシルエット同じで新鮮味がないね
それよか日産が過吸気エンジン搭載の小型車出すみたいで、そっちのほうが気になる
でもデザインが死んでるかｗ

あぁ、スレチでしたね。スイマセン
現行20Sセダン糊より

>>761
同じく。
ワンモーションフォルムと言われるデザインは空力良くても俺ダメ。
ハイブリットで低速トルクがあっても魅力感じない。
このスレにプリウス、インサイトの話題が出るのが違和感ある。
街に溢れるってのも嫌だし。

新型は2010年燃費基準＋15%のグレードあるんだろうか？

>>765
次期アクセラの燃費基準+15%の達成基準はたぶんこんな感じ
1500cc　18.4km/L
2000cc　14.95km/L
2500cc　14.95km/L


i-stop車は燃費が10・15モードで約10％良くなるっていってるから
単純に現行2000ccの14.2km/Lに+10%なら15.62km/L。

1500ccと2500ccは難しそうだけど、
i-stop車は達成しているかもしれない。

i-stopってなんかと抱き合わせのオプションなんでしょ

今の1.5のATが+5%達成か
1.5のMTだと+10%達成

新型の1.5はCVTらしいし・・・それでも+15%は難しいんかな

インプは+15%達成してるのに、アクセラが達成してない、
エコ度ではインプ＞＞＞＞アクセラとなってるのは納得いかんな。
車両重量で評価基準変えてるからこういうおかしいことになる。

新型の1.5がCVTだってこと考えてなかったorz

現行アクセラの1.5の燃費かなり優秀だし、
CVTの出来が良ければ達成する可能性高そうだな

>>769
車両重量1266kgから急に基準が甘くなるんだよね

下手に軽量化すると達成が難しくなる基準ってどうかと思うよね

黒はカッコイイ!!
と言うかそれ以外が…てな感じ
でっかいお口だけ直せば欲しい

俺は赤が好きだなー

某紙には６月１０日発売とあったな
誤報かも試練けど

Mazda AUのサイト見てきたけど、
Maxx Sport （日本で言うと20S？）のセダンがいいなあ
通常バンパーにサイドスカートとか
色は黒でｗ

>>774
「某誌」って無駄に伏せるのやめましょうよ。

i-stopにMT無いなら1.5LのMTねらいだけど
リアバンパーは樹脂部分がないスポーツタイプが良いな

リアバンパーはすべて樹脂製だけどね

明日10日は複数の車雑誌の発売日だから、何らかの情報は載ってるんだろうね。
発売が2ヶ月後と迫ってるならなおさら。

>>758
この法案はすんなり通るのかな？

>>780
反対する理由が現時点では無いしね＞雇用対策、内需拡大、CO2問題、選挙対策
まあばら撒きだと言われてるが

民主の案だとこれが30万になる。
早くて7月、9月過ぎまでずれ込むと民主が政権取って30万になった方がいいかも

おそらくアクセラは対象外だからなあ・・・

>>782
で結局、初代同様一部の好き者しか買わない希少車になる

民主って政策がチープだから期待出来ないよ
絵に描いた餅にしか見えない・・・

それより予算審議邪魔したせいで決算前にこの法案が通ってた可能性を考えると
駆け込みで買った人涙目だな

アクセラは貧乏人が乗る車じゃないって事さ。

>>781
7月には買い換えたいから。早く決めてほしい。

今日のベストカーには
通常グレードが6月10日前後

MSアクセラが10月ってあった。

ベストカーのMSアクセラの予想スペックが270psの39kgになってたw
勝手な予想だなぁ

某巨大メーカーと違って政治力が無いだけなんじゃね

雑誌もメーカー名も
別に伏せる必要無いんじゃないか？

>>783
日本でそうなだけで
世界的に見ればマツダの1/3を占める
超人気車種なんだよな〜
何で日本じゃ不評なんだろ

>>790
マツダブランドのイメージが日本ではよくないと思われてるままだから。
他にない。

それはあると思うけど
それにしたってもう少し売れるような…
デミオは割と売れてる訳だし
やっぱり日本じゃ大きいのかな〜
でも日本はデカい車が流行ってるしやっぱり分からない

教習車の9割ぐらいはアクセラだと思うが。

教習車の条件としては
１、ある程度大きいセダン
２、耐久性が高い
３、素直な運動性能
４、ハンドル切れ角が大きい（FR車）
５、教習生が集まりそうな良好なデザイン
なんだろうけど、トヨタコンフォートは５以外、マツダアクセラは４以外の条件
を満たしている。アクセラってFR並みにハンドル切れるの？どうなの？

>>793
うちの近所だと圧倒的にコンフォートだけど
田舎だからなのかな

内の近所の教習所は赤のアクセラだから
すごく目立つよ

うちの近所だとシビックやプリウスの教習車も見かけるな

俺の田舎もアクセラセダン（白）

こっちでは教習車はランサー。
あとBMW3とベンツC。
地元がバレそうだなｗ

うちの近所はシルフィ。
AT限定コースにはなんとプリウスも。
プリウスで教習して練習になるのかわからんが…

アクセラの教習車はみないなあ

>799
岡山？

教習がアクセラのところがあれば、行ってただろうなあ…

新型も教習車としての需要があればいいけどねえ。
フロントのデザインが派手なのが、毛嫌いされないかとちょっと心配…

神戸だが、近くの教習所はアクセラとランサーだ。
俺が行ってた頃は５ナンバーのマーク２だったのでクランクとか楽すぎだったんだが
今の車じゃ大変そうだな。

ブルーバードシルフィて書いてあったよ近所の教習車

>>800
プリウスだと練習にならんって理屈は良く分からん。
シフトレバーとかちょっと変わってるけど、運転する分には普通の車だぞ。

教習所ネタに便乗でスレチですがすみません

私が免許取得したの5年程前なんですが、当時車に興味があまりなかったので車種が思い出せないでいるのですが
高速教習に使った車で、ハイブリッドのＳＵＶでオートマ。大きさ的には教習車だったコンフォート(だったはず)と比べて
そんなにかわんないなぁ？という感じだったんですが、「あれって何だったんだろう」と妙に気になっておりまして

ハリアーのハイブリッド仕様だったのかな？と思うんですが、他に何がありうるでしょう。

地元だとコンフォート、アクセラ、BMW3を見るなぁ。
アクセラ見てコンフォートだった俺、涙目

>>805
まずどんなエンブレムが付いていたかぐらい思い出すんだ

>>805
ハイブリッドのSUVで間違いないならクルーガーハイブリッドとか。

俺んとこは教習車にアクセラセダンって率が高いな。
広島に近いとこはどうしてもそうなるんじゃなかろうか

プリウスっつーかハイブリってクリープあんの？
マツダ海苔はその辺に疎い。

むしろ広島市内の教習所が申し合わせたようにどっこもBMWになったことあったし
今は日産ばっかりだし

いや、都内もほとんどアクセラな気がするんだが。

>>804
シフトレバー変わってると言えば大昔の教習車ルーチェ。コラムシフトだったな。

>>810
プリウスにはクリープあります。あと電子制御式ブレーキ（普段は回生ブレーキ
を使用し、最後のとどめで機械ブレーキを使用）なのでブレーキパッドの摩耗は
ほとんど無いでしょう。10万kmぐらい交換不要なんじゃないの？あとエアコン
も電気ヒートポンプ式なのでアイドリングせずに使えます。
ただバッテリーの寿命がネックですね。

俺ずっとマツダが好きで、マツダばっかり乗って
マツダ以外の車は詳しく調べた事なかったんだけど
今日ホンダのチラシ見て驚いた
ミニバンなのにアクセラよりも重いし、アクセラより排気量高いのに燃費がアクセラよりいいのな・・・。
当たり前のことだったのかもしれないけど、かなり衝撃的だった

i-stopってエンジン逆回転させて止めるヤツとは別物なん？
記事読んでたら訳が分らなくなってきた

圧縮抜けてきたら始動ミスったりしないん？
混合比が変ってきそうに思えるんだが・・・

ホンダはエンジン屋だからねぇ。その分ボディや内装はアレだけど
ロードスターも本当ならホンダのエンジンを積みたかったって話は聞いたことある

>>815
元々は逆回転する予定だったけどいろいろ大変だったので逆回転はやめましたって記事に書いてあった
圧縮抜けたりエンジン冷えたりしたらi-stopの高速始動しないからそのときは普通の始動しますって

>>815
つttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090407/168454/

オルタネータのベルトとオイルの管理も重要っぽいですな

バッテリーは40B19を2個にしてくれりゃ有り難いのに・・・

アクセラまでMTなくなると選択肢が非常に少なくなる。メーカーとしてかディーラーとしてか分からんけど、ラインナップが多いとかなりのデメリットになるのかなあ？

>>814
だからといって、ホンダのあの糞デザインには乗る気しないけどな俺はｗ

今MT設定のあるハッチバックって

現行アクセラ(5~6MT)
アテンザスポーツ(6MT)
インプレッサ(5~6MT)
ティーダ(6MT)
ブレイド(6MT)

デミオ(5MT)
ヴィッツ(5MT)
ブーンX4(5MT)
フィットRS(5MT)
コルト(5MT)
ノート(5MT)
マーチ(5MT)
スイフト(5MT)

くらい。商用車と軽は入れなかったけど、意外と多いんじゃないか？

>>820がどんな経緯でアクセラのMTを選択肢に入れたかはわからないけど
走って楽しいMT車はアクセラ以外にもあるよ。

アクセラの上にはアテンザだってあるし、ティーダの走りも想像以上にいい。

コンパクトカー軍団は維持費も安いし、ちょこまか走るには最適だよｗ
特にスイフトスポーツ(1600だから税金が5000円高いｗ)、デミオ、フィットは走ってて気持ちが良い。

本当はアクセラにMT設定があればいいんだけど、少し待てばMSアクセラも出るんだし、悲観することもないんじゃない？

>>922
ブレイドにMTは無いよ。

安価ミスったorz
>>822だった

で、次期アクセラにMTないってのは本当なの?発表あったの?

>>823
あ、ホントだｗ　ブレイドマスターは6ATなんだね
出た当初に雑誌で見た程度だったんだが
3.5Lを無理矢理突っ込んで超フロントヘビーな車だから、特に良く確認しなかったんだ。
記事をざっと見た程度だったから見間違えたみたいだ。

現行アクセラのMTは1500も2300も両方半日程運転したことあるけど
特に2300のフロントが重いとは感じなかったな。
1500は加速はいまいちだけどしっとりとした乗り味だったし
2300は太いトルクで車が軽く感じたくらい。

寺から連絡あって、通常グレードは6月に決定だそうな(雑誌等で既出だけど寺に言われるとなんか嬉しい)。
MSアクセラ待ちだけど、早く試乗してみたいわ。

次期アクセラのMTはもしかしたら現行アクセラ発売当時と同じく数ヶ月遅れで追加されるんﾃﾞﾅｲﾉ？

スレチだが
>>813
俺が教習受けてたときはクラウン３速コラムのLPG・力ステ仕様だった

２０年以上前の話でｽﾏﾇ

>>828
俺ん時はキャディラック似の角目4灯のローレル4drセダンだったよ。
で、免許取得して買ったのが同じ年式の中古角目4灯ローレル4drHTメダリスト。

今そこの教習車はアクセラセダンで今俺が乗ってるのがアクセラセダンｗ

教官乙

>>830
なんで教官って言うんだろうね？普通は国立大学の教員を指す言葉で、
民間では教習所以外では使われ無いんだけど。元警官が多いから？

ノーマルアクセラに2.5 6MTが無ければ
迷わず優遇税制+助成金がフルで活かせる新型プリウスに
いけるのだが。。

風間杜夫は？

>>832
そんな選択で迷う時点でプリウスにすべき

>>831
普通は大学等アカデミックなところは教員、職業訓練校では指導員と呼ぶはずだが、
教習所はどちらでもないので適当な教官が使いやすいんじゃないの？

>>834
だが、プリウスには6MTは間違いなくないでしょ？

プリウスｗｗｗアクセラとタクシー比べんなよｗｗｗｗｗ

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/[email protected]
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/[email protected]
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ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/zoom@0000020854_axelahatch-ir.gif
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/[email protected]
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/[email protected]
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020854/[email protected]

6℃とかさみーな

サイドブレーキ、マジであの位置なのか? 俺の感覚からしたら、絶対ありえねーw

インフォメーションディスプレイ、燃費関連だけなのかなぁ。
車体状態とか欲しいな。

>>831>>835
地域によって違うよ。
広島の自動車学校では「○○先生」「○○指導員」というのが一般的。

youbeとか行くとボロクソにけなされてるな、海外に受けてなんぼなのに大丈夫か

http://www.youtube.com/watch?v=sZIpZO6VlWI&feature=related
これとかボロクソですやん

工作員必死すなぁ

工作員って言うより実際コメント読んでみろよ。

the front looks like a smiley face :)

>>846
ホントに読んだら「ボロクソ」とか言えないはずだが。
賛否両論だよ。

1.5lにMTなかったら、インプの1.5lMTにする。

>>846
英語読めないのな

ほんとに英語読めないのか
ダセェ、前の方がいい発言の方が多いじゃないか
初代mazda3のコメント欄なんか絶賛が殆どだ

あ〜もう、顔だけがイヤ。釣り目やめろって全く！！

http://response.jp/issue/2009/0412/article123164_1.html

このスレ住人にはいまさらだろうけどｗ
アクセラって単語に反応してクリックしたのはいいが、何だこれかよ・・・と、がっかりした。

ベストカーにｉ−ｓｔｏｐの記事が書いてありました。
いままでのアイドリングストップのエンジン始動は「キュキュ」ってエンジンがかかるけど、
アクセラは、「キュ」でかかるみたい。
どんな風なのか、今から楽しみーーーーー。

俺は先代の垂れ目テールランプが嫌いでした
なんであんな少女漫画風のキラキラした目なんだよ
こっち見んな！
アクスポはキリッとしてたねテールランプ

ライトの中の造型を変えたら格好良くなりそう
現行見たく3連にしちゃえばいいのに

>>855
７の名残だよ。

Dの話だと1.5でも助成金の対象になるってさ。

1.5で助成金出るって、MTかな？
今のカタログ燃費は18.0km/lだけど、あと0.4km/l改善すればOKなんだよな。
CVTだけでMTは対象外だったら泣く。

>>859
現在の車種だと現行のアクセラとアテンザ以外は適応だって。

3月31日に初代登録の俺涙目

MTでないかなー。
出るとしたら2.5Lとターボモデルだけか？
2.0 DISI i-Stopじゃ、MTは実現できないのかなぁ・・・

>2.0 DISI i-Stopじゃ、MTは実現できないのかなぁ・・・
EU向けはMT、国内向けはAT

前にもURL出てたけど
USMazdaのMazda3ページ正式オープン
ttp://www.mazda3.com
Remix Mazda3が良く判らんけどオーディオのボリュームには注意してね
あとIMEオフね

>>864
見た。
ギャラリーの360°ビュー、
意図的に真正面だけ見れなくしてあるだろ．．

>>864
なんか最近カッコよく見えてきた・・・

>>864
やっぱ斜め後ろから見たケツがエロくなくなっちゃったなぁ。

ハッチバックの後ろバンパーがやたら出っ張って見えるのはなんでなんだろうな

出っ張ってるからじゃないかな

不思議な会話してるなおまいら

早く発売してくれ

CVTって乗ったことないけど、どうなの？
小型車向けのイメージが歩けど、アクセラのサイズで気持ちよく走れるのかな？

>>872
ホンダのCVTは気持ち良い。ニッサンとスバルのは気持ち悪い。マツダは？？
ホンダのはエンジン音が聞こえず、タイヤノイズだけが高まっていく感じ。
ニッサンとスバルのはブーンとエンジン音だけが上がり、その後ヒュイーンと
金属音がしてスピードが出る感じ。

>>873
スズキのCVTを乗ってみ
凄いからw

エンジンの音が聞こえるかどうかなんてアクセル次第だろ

おまいらの為に頑張って造ってるから、待っててくれよ!!

待ちきれず他社の車買うなよ！てか買わないで下さい…orz

>>876
応援してます。

マツダ アクセラ プロトタイプ 試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/article/mazda_i_stop/47/

いい加減プロミネントフェンダーやめないか？
かっこわりいよ

リトラは糞

新型アクセラはアテンザみたいにボンネットとフェンダーの隙間を小さくする
デザインにはなってないみたいだな。ちょっと残念。

春に出るといいつつもう4月半ばだけど

マツダ アクセラ 新型のデザイン開発---公式サイトで紹介

2009年4月12日
マツダはこのほど、オフィシャルサイト内のコンテンツ、「マツダデザイン」
を改定した。一連の「NAGAREシリーズ」の車種が全て見られるサイトであり
、新型『アクセラ』を素材にマツダデザインを紹介する。

「マツダデザイン」はマツダのデザインコンセプト『流/NAGARE』を
体現したサイトだ。横に長く連続した「流れる」世界観を表現し、
メインインターフェイス画面背景での動画処理や、「DESIGN GALLERY」
の画像パネルの立体的な動作が特徴的だ。

また、「DESIGN PROCESS」では、日本国内に6月に導入予定の新型
『アクセラ』の素材を中心にマツダのデザイン取り組みを紹介している。

URL
http://www.mazda.co.jp/philosophy/design/

ソース
http://response.jp/issue/2009/0412/article123164_1.html

フォグランプのところのデザインを何とかしろよ。

>>882
5月は夏だとでも？

>>872
トヨタオーリス150X M Packageとホンダフィット Gに乗った事があるが，
オーリスは燃料カット→ギアに接続する時，ギクシャクする。
フィットは60km/h位まではトルクのおいしい所にセッティングしてくれる。
ただ，60km/hを超えるとオーリスの方が燃費の良いギアリングを選択してくれる。

来月、車検なんだよね
発売するなら早くしてくｒ

そんなことよりMTの情報を…i-stop無いらしいけど

>>885
もう4月なのにまだでないの？
春終わっちゃうよ？
っていう意味で、5月は夏だという意味ではないよ

2月ごろに「5月の予定でしたが、時勢の影響で8月ごろに
なるみたいですよ」って巨乳のデラマンが言ってました。

巨乳か。。。
なら仕方ない

>>891
いや、デブの男って意味だろ？

女性だよ。制服がはちきれそうだった。
だけど見るわけにもいかないので
見ないようにしてたがどうしても視界に入って困ってしまった。
　他にも身に覚えのある人いるんじゃね？？

　　　　　　　　　　　　　　＿,＿＿＿_
ノ(　　　　　　　　　 ／￣lllllllllllllllllllllllll`ヽ､
lll（　　　　　　　 ノ´llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll`ヽ､
lllllll)　　　　　ノ'lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll`l
丗ヲ　　　　/lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll`l
llllﾉ　　　　ﾉllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll,、ll|
llﾉ　　　 ノlllllllllllllllllllllllllllll/´￣`ヽllllllllllllllllllllllllllノ `､ll|
/　,　　 |llllllllllllllllll_,-'´￣　　ヽ､ `ヽ､lllllllllllllノ　.　　Y
|l　　 ,'´l`､lllllllllllノ　　　_,-‐､ ヽヽ `l.`―‐'ﾌ　　　,、|
llll`ヽ|llllllllll`､llノ´　　　‐―､ヽ､　ヽ､ |　　　|　/　ﾉ,→
lllllllllllllllllllllllll`l　　　　　-､＿ヽヽ､_`l ､　l　　/ン＿/
‐ ､lllllllllllllllllllll`l　　　　　`､`三ﾝ､､ﾆ､´ノヽノ/フノ/
　　　　 フlllllllll`l　　　　　　　＿,-'´　`ヽ//-´ 　 | 私は一向に構わんッッ
　　　　 /llllllllllll|`ヽ､　　 ,'´´　　　　 _　　:　　 ）　l
　　　　 `|llllllllノ､　　ヽ､,´　　　　　i´ `　 `,　　ノ´
　　　　人　　　 ＼　i´ヽ､　　　　　 `,ヽ､_ノ ,´/
　　　 /::`､　　　　 `ﾝ　　ﾝ　 ,,-←三､-´ﾉ､'ノ
　_,-／:::::::ヽ､ 　　　 ヽ､　`､ `,ﾆ,‐--‐ｦ　//ｌ
''´:::`､:::::::::::::::ヽ､　　　 `i ､_ヽヽ二二二ﾉ/ /
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:::::::::::::::::::::::ヽ､::::::::::::::::::::::::`ヽ､――´ノ:::::::::ﾉ::::::::::::`‐ヽ､_

1.5MTがグリーン減税満たしてたらうれしい。
MT自体ないなんてことならマツダ捨てる。

>>877 応援ありがとう 今日も頑張って造ります！

i-stop みんな待ってくれてるのか？
必至で作った甲斐があるよ
ありがとう！

i-stopなんか待っとらんよｗ

鬼のコストカットと納期短縮に四苦八苦のサプライ屋のことも忘れないであげて

早く出してよ。

ほかの車に浮気しそうだ。

>>900
海外でのお披露目から発売までがえらい長すぎだよな
発売日とか国内での仕様とかグレードとか情報を小出しにでも出してくれれば
ワクワク感もまだ持続するんだが、i-stop以外の情報も無く待たされるのも
いい加減飽きてきた・・・
近いうちに買い換える予定だけどこの遅さじゃなぁ・・・

BMWの１シリーズ中古と悩み中なんだよ。

1シリーズって逆に貧乏臭い感じしないか？アレ

>>895
なぜそこまでMTに拘る？

知っているだろうがＢＭは安くても維持費がかかるぞ。
部品とか馬鹿高。

発売も近くなってるのに情報すくねぇよな・・・
てか、１．５

途中で書き込んでしまった。
１．５MTを切実に希望なんだけどなぁ。
でなかったら、中古で現行の買うしかねぇよ・・。

またずいぶんキツイ顔つきだねぇ。ちょっと好みじゃねーな。買うのやめた。

>>908
そいつは残念だな

ハッチバックよりセダンの方がかっこよく見えるんだよなあ。
セダンってMTあんのかね？
また、セダンとハッチでグレード構成違うんだろうなあ。

MTMTうるせえなあ

走りを気にするのにMT無しなんてありえないだろ
そういう趣味性があったからマツダ選んでたのに

ATしか選べないならトヨタでも乗った方がマシ

勝手に乗ってろよ

ＭＴで無いと走りが楽しめないって思ってるやつの方がおかしい
つうかＡＴの方が下手なＭＴ使いよりも早く走れるし楽しい
ＭＴＭＴって言うやつで上手く走れるやつって少ないんだよなぁ

うまい下手よりも気持ち良いんだよ。
早朝の国道とか軽い山道とか…
シュパッとギアが切れた時はヨダレものだよ。

>>914
速さじゃないんだよ
イメージと速度、挙動がリンクする一体感がいいんだよ

かくいう私はいまだに軽トラでエンストすることがあります

でもMTなんて１割しか売れないわけだが

i-stopにあんま過度な期待しない方が良いと思うぜ

現行セダン20S糊なんでATしかなかったわけだが、選択できるならMTほしかった
>>916に禿同

20代の時はATだと自然と姿勢が悪くなるのでMTの方がいいと思ってMT乗ってたけど
30過ぎて時々左足に神経痛がやってくるので次は考えてしまうぜｗ

嫁がAT限定免許だとATしか選べない

限定解除受けさせてやれよ

現行アクセラのMTに乗ってるけど
疲れがたまると左膝にきてクラッチ操作がしんどいから
次はATにしようと思ってるｗ

>>921
ﾅｶｰﾏw

>>917
軽トラは最もエンストしやすい部類だよ

ＭＴなんて教習所以来乗ってないな。

夜のシフトレバーは嫁に握られっぱなしです><；

夜のi-stop

愛ストップ

>929
心停止→蘇生?

夜のＡＢＳ

>>932
何か深い

バカスｗ

>>922
嫁がＡＴ限定でもＭＳアクセラ買った俺がいる
あ、嫁用の車もあるけどね

うちのおかんはAT車は怖くて運転出来ないんだって。

最近のATはエンブレ効くから速度調整下手でも乗れないことは無いぞ！

まぁ、MT乗りゃ済むが

AT限定免許とかの制度自体が糞でしょ？AT乗るなとは言わないが、簡単に免許与え過ぎだろ
色々あるが一歩間違えば殺人を犯しかねないモノに乗ってるわけだから、もう少し免許取得を厳しくしてほしい罠

ｽﾚﾁｽﾏｿ

ATは勝手に前に進むから嫌いだな。

運転を忘れないためにもMT車を選びたい。
AT車は何時でも乗れる品。
周りの奴等もディーラーの代車もATばかりだ。

>>938
MTにしたところで審査基準は変わらないから無駄
むしろ安全確認技術よりも操作技術ばかりに気を取られるって問題もある
元々ATしか乗れないような人間がMTに乗り換えたからといって危険予測が出来るようにはならない

それよりも注意欠陥・多動性障害などの発達障害を抱えている人物に免許を与えないことのほうが重要

レースに出るんじゃないんだから
MTもATも難しさなんて変わらん。

自転車乗れるのが当たり前のようにMTも練習すれば誰でも乗れる。
例えるならATは三輪車でMTは自転車

自転車乗れるからといって誇られても・・・ねぇｗ

>>942
三輪車しか乗れない奴からしたら自転車乗れる奴に一目置くだろ？
そして日本は三輪車大国。

>>943
ばか？

日本はAT車ばっかだけど、全免許所有者に対するAT限定の比率は10％未満。
お前もしかしてAT車乗ってる奴はみんなAT限定だとでも思ってんのかｗｗｗｗ

MT乗りって勘違い野郎が多いんだよ？
何も偉くも格好良くも無いのにさｗ

>>942
ATの方がどう考えても楽だろ
ＭＴは練習しなきゃダメなんだろ？

まぁ俺は好きでＭＴ乗ってるけど

左を必死にガチャガチャやってるよりATにして左手で彼女の胸でも触ってるよ。

ATだから乗れるっていう人にも、クルマの恩恵が与えられるのは素晴らしい事だ。

機械にやらせりゃ済む仕事を自分でして喜んでるのもまた人間だわな

まあ高級車は2ペダルMTが標準になりつつあるから
いずれ3ペダルMTは無くなるかもね。

>>944
誰が免許の話してるの？
MT免許持ってる人間皆いつでもMT運転できると思っている幸せな方ですか？

>>951
自分のレスとレスした相手の文章100回読んでみろよ。

>>952
どうみても技術的な話しかしてないと思うが？
日本語勉強してきなさいよ。
あなたのAT限定免許より簡単だから。

ていたん〜ていたん〜

もしかして校歌はｱﾆﾒ、漫画、映画とおして初登場なんじゃない？

いっそ助手席に発電用の足漕ぎペダルをだな

>>954です。すみません。コナン映画の実況スレの誤爆。

>>953
何で免許の話を持ち出したらダメなの？
免許取得のときに技能試験ってありませんでしたか？
>>942の言うように練習すれば誰でもMTに乗れるって裏づけになると思うんですが。

＞三輪車しか乗れない奴からしたら自転車乗れる奴に一目置くだろ？
＞そして日本は三輪車大国。

>>944
AT限定予想外に多いんだな。ちょっとショックだ。
新規取得だと5割越えてそうだな。

横から失礼するけど、UCIEtVpd0はもう黙った方がいいと思う。

>>958
新規免許取得者のAT限定の比率は28.7％
全免許所有者に対するAT限定の比率は7.5％
だそうです。
ちなみに、男女比では女性の方がAT限定は多いみたい。

男でAT限定だがアクセラ乗ってる。
アクスポ選べないのが不利だからいつか限定解除してみたいとは思うが
仕事が忙しくて時間がない・・・

>>959
データありがとう。
それでも3割弱もあるんだね。

>>960
あくすぽ選べないとか意味不明すぐる
これだから限定はｗｗｗｗｗ

ＭＴのメリットってなんなの？
アイスとかおにぎり食べながら運転する俺は
片手が空くＡＴじゃないとダメなんよ。

MSのこと言いたかったんだろうな。
つか、MT/AT談義は荒れるからそろそろやめとけ

AT限定不可の企業に面接にいける

うるせぇ。
ATは怖くて乗れねぇんだよ

大型二輪も持ってる俺から言わせれば車なんてオートマで彼女のフトモモ撫でてたほうがいい

MTでもアイス余裕だろ

夏場のアイスをなめんな
ぉっゅがめちゃめちゃ垂れんだぜ？

ちゅーちゅーで我慢しろ

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20090417A/
一方、実用燃費はプリウスに及ばず。
燃料コストの差を考えたなら「180万円くらいじゃないと意味無いと理解してます」（マツダ関係者）。
すでに出来上がったクルマの価格を30万円も下げなくちゃならないのだから大変だ。



2Lのアクセラが180万ってゆーこと？

プリウスのデザインは燃費がよくても乗る気になれない

オートマは大なり小なり理由はあると思うけど、マニュアルを運転出来ない人が乗るもの

極論だが間違いない。

>中途半端なクルマを出しても勝負の舞台にすら上がれない状況。
痛いトコ付くなｗ

まあ確かに絶対これじゃないと駄目って部分があんま無いしな
妥協というか中途半端にアレも欲しいコレも欲しい、でもあんま金は出せない
ってトコで目を付けたのがアクセラだったりするし

特にi-stopはインサイトvsプリウス戦争に巻き込まれ掻き消されてしまうかも

>>972
だよね〜
ttp://response.jp/issue/2009/0312/article121639_1.images/221892.jpg

プリウスのイカサマ燃費って浸透してんだな

海外向けのMT車多いなぁｾﾗは…

やっぱり荒れてるなｗ

プリウスは以前から雑誌で情報をバンバン出してきてるというのに、アクセラはお披露目「だけ」は早かったくせに
スペック等情報を全然出さないあたりがマツダの無能さを物語ってるな。
こうもタイミングを逃してばかりだと2代目はマジでやばいかもしれんね。

そんなことより次世代ガソリンエンジンはまだかまだか
２プラグでバルブ位相リフト量可変のあれは

>>973
MTを選ぶのは車命で、ちゃらい精神ガキ。
ATはまともな大人が乗る物だよ。

まだ煽るのか
勘弁してよ

次スレ
【MAZDA3】マツダ2代目アクセラ Vol.5【AXELA】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1240016642/l50

うめないか？

>>979
昔からのMAZDAのやり方じゃん。
情報を絞って購買意欲を煽るという。

新型ゴルフでＣセグ市場が温まってきた頃に
アクセラ投入。

タイミングは良いと思うよ。

荒れてるなーｗｗ
トランスミッションなんて、どっちでも良いじゃないか。
俺は、次乗る車は絶対MTだけどなｗｗ

しかし、６月発売だというのに全然情報出てこないね(´･ω･｀)

MT、ATは好きな方にのりゃいいよ。
誰も気にしてねえよそんなもん。自己満足の世界なんだからさ。

で、i-STOPの試乗レビュー見るとさ、
また、フットレストが布っきれみたいなやつなんだが、
改善されないんだな。このまま出んだろうな…。

ギアつきのママチャリとギア無しのママチャリ

所詮アクセラMTとATならこの程度の差。

例え下手でつね

81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/04/18(土) 16:36:16 ID:f15FntTGO
新型アクセラ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1239418321510.jpg

>>989
ドーンとか言いそうだ

>>981
少なくともお前が猿程度だってのはよく分かったｗ

>>980
残念ながらそんなエンジンは存在しない

そろそろ可変バルブリフトのヒトバシラーモデルがでるんじゃないの。

【TMS】マツダ、2010年ごろの実用化目指す可変バルブリフト機構を公開
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071109/142143/

うめ

ざわ

うめ

うめ

９９９

アクセラ

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'