【CIVIC】現行シビック TypeR☆コテ禁【FD2】

〜お約束〜
★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。
★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。
★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。
★基本的にsage進行でお願いします。

2

重複

【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap18【FD2】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234924615/

ついにコテ禁スレが立ったか。
ありがたやありがたや。

いちもつ

こっちも荒らされるんだろうなぁ、まったりいきたいわ。

>>1ではコテ禁スレにコテで書き込むこと自体が荒らし行為だと断言してるからわざわざ来ないっしょ。
書き込んだ時点で荒らしに来ましたよって言ってるのと同じだからね。
まっ、そんなの話題にしたら他スレと同じだからFD2の話でまったり行きましょう。

って言う俺はまだ納車待ちの段階、まだ乗ってすらないw

いや必ずいるよ残念ながらw

どんだけスレ立てれば気が済むのよw

まぁまぁ
せっかく作ったんだし
こちらは上品に仲良く行きたいね

>>6
俺も納車待ち。DC2に12年ほど乗ってきたけどついに乗り換え。
何が楽しみって６速ＭＴとＡＢＳとオートエアコンとキーレスエントリーと電動格納式ミラーが楽しみｗ

今でも納車まで2ヶ月近いのかな？楽しみだね

やっぱり電格は都内の駐車場で非常に便利です

>>7
あとわざわざ相手するバカもいるんだろうな

>>10
おめ
おれも納車前はそんな感じだった
今は長く乗りたいから1年で走行距離2万キロに抑えようと必死

レスありがと。
今は納車１ヶ月〜１ヶ月半待ちらしいよ。俺も１ヶ月半待ってようやく来週納車。
DC2も名残惜しいけど、走行距離も16万km近くまできてやはり歳には勝てない様子。さらば我が愛しのオンボロ…

よお！俺は19歳だ。
一々こんなスレつくるなよビビり共！

あんたらの腕なんてたかが知れてる

>>13
16万キロとは凄いですね
地球4週(￣▽￣;)
よく頑張りましたｗ

BLITZのR-VIT i-Color FLASH Ver2.1付けてる人いる？

>>16
画面が切り替わるタイプ？
Ｄｅｆｅのアナログなら付けてます
始動時は針が回転
稲妻光でなかなかオキニｗ

>>15
そ、すでに満身創痍。あと約100kmで16万kmです。来週のFD2納車までなんとかもってくれって感じ。

>>16
あれ新型が出たの？車板で聞いてみては？

>>16
スレあったよ。

【温度】追加メーターを語る　11連メーター【圧力】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1210950934/

>>18
おはようございます
俺>>15です(^_^ゞ

>>19 お疲れ様
こっちは上品で素敵ｗ

>>17
そそ
窓に反射するらしくて、デフィーなら対策できるけどこれは無理なのかなと
>>18
いや、新型じゃないみたい

>>19
すまない、聞いてみる

ども。
俺も気になってしまい調べようと思ったら、みんカラのパーツレビューにかなり挙がってたよ。
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/parts/list.aspx?mo=7662

>>21
反射の工夫は水道管を好みにカットしてヤスリかけて塗装したらオケだよｗ

>>22
三時のおやつありがとｗ

最悪
事故に巻き込まれた
死にたい

kwsk

>>24
巻き込まれたなら修理は相手持ちだろ。このご時世死にたいとか言うなよ...
体は大丈夫か？

>>26
あんたカッコいいなwwwwww
大人だ

>>25
側道を走ってたら4ｍ上の本線から水銀灯が落ちてきて突き刺さった
>>26
相手持ちだけど、そういう問題じゃないんだよな
ボディー歪んだだろうし…
ありがとう、ケガはないよ

>>28
うわっ、それは気の毒過ぎる。電灯が空から降ってきて刺さるて

>>28
それは...

逆に自分に落ちてこなかったことを感謝してめげずに頑張って欲しい。
警察呼んで物損にした？悪い言い方かもしれないけど国は手抜き工事とかつつかれるのイヤだろうからきっちり手続きすれば対応してくれると思うよ。

今ディーラーに持って行ったけど代車ないって言われたからこのまま帰ってきたｗ

http://f.pic.to/zrm92
携帯撮りだから見づらいけど

危なかったね

ピカピカで愛車が帰って来る事を祈ってます

てか
明日の電気は大丈夫？

今日中に出した方が良いよ

間違えた
明日の天気です(>_<。)

>>31
帰ってきちゃダメだろw帰すディーラーもひどい...

整備不良で捕まらないようにね。Aピラーが無事だといいなあ

それは避けられんなぁ・・・・
怪我なくてよかった。

もし刺さったのが運転席頭上だったらって思うとゾッとするな…

>>37
いやグチャッてすると思う

もっと大事にしていいと思う
マスコミに売ったりさ

>>35
あにきや友人にも言われた
前々からいろいろあったしディーラーかえるわ

>>37
警察の人に「もう少しブレーキが遅かったら彼女死んでたよ。奇跡だよ」って言われた

ではこの辺で
みなさんに貰い事故が起きませんように

なんだ彼女って

助手席に乗ってたんだろ

Ｄも代車無いなら他を当たるとか親身に対応して欲しいものだね

彼女が無事で何よりです

新車ナビ付きオプション込み、値引き35万超えキタコレ！

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1234313222/l50

>>41

>>40
助手席乗ってたのかよ！
まさに奇跡だな。横から見てAピラー長すぎとか思ってたけどそれで助かったようなもんだな。
FD2買いたい気持ちさらに増しました。

試乗したらきっと欲しくなると思うよ
四駆ばかりで来たけど…ＦＦも、なかなか楽しい車でつ♪

やっと落ち着いたスレができたんだね。

現在購入検討中です。
後期が良くて、予算の都合から中古車を探してるんだけど、
やっぱりまだ少ないね・・・車検時期が来るまで待つか・・

おい！ＦＤ２スレ立ちすぎ。なんとかしろ。

19才ｻｲｺｰ!!

おいらも今購入検討中
試乗したら確かに欲しくなった。
似たような車に乗ってるけど、全然ベツモノだった
唯一気になったのは、シートの位置が高く感じた事
一番下まで下げてもなんかフィットしない感じ
みんなは違和感ない？

RECARO RS-G 前進だけなら良いけど、車庫入れ出来んくらい下がった

つ　長州力

純正オプションカタログにある車内足元を照らすライト、色が赤だったけどMCで変わった？前から赤だったっけ？

>>52
シートの位置ですか〜若干高いかも知れないけど違和感まではなかったよ
まぁ〜直ぐに慣れるしｗ

>>55
オプションさっぱり解らないのでスマソ

>>56
いやごめんね。色々と見て回ったらやっぱりMC時に青から赤に変わったっぽい。
赤内装にはどっちも微妙な色。球だけ変えれたら納車後に白っぽい色に変えてみるかな。

>>57 オプションで白色球に変えられるよ。

おまえら山走り行かねーのか！山！そこいらの走り屋なんて相手になんねーぜ。この車だと

>>59
それは車の差であって腕の差ではないとも読み取れるんだが。
エボに乗って速くなったと喜んでる奴と同じ匂いがするぞ。

山よりサーキットだろ…

>>60
勝負師は昔からエボって決まってるだろ

>>60
テンプレ(ry

>>60 おまえは黙ってろやボケが！！

〜お約束〜
★ここは現行シビックタイプRのコテ禁止スレです。
★コテ禁止スレへのコテでの書き込みは荒らし行為となりますので絶対禁止です。スルーできない人も同罪です。
★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。
★基本的にsage進行でお願いします。

えー、ここはコテ禁スレです。内容問わずコテで書き込まれたものは必ずスルーしてください。

オナ禁スレだろ？

寒っ

炎ﾒﾗﾒﾗ!!下から温めてあげまふ(^.^)

ホンダの純正ナビの走行中ＴＶ＆ＤＶＤ視聴＆走行中操作キャンセルってパーキング信号をアースに落とすだけでオッケー？

別売りのキットがキット必要に成るはず

>>71
あ、ありがとう(;^_^A

良いなぁ純正ナビ
いえいえv(*'-^*)~☆

>>73
初めは社外品にしようかと思ってたんだけど、値引きのこと考えたらやっぱ純正かなーとw
ちなみにメーカーオプションのじゃなくてディーラーオプションのほう

>>74
では〜同じですねｗ

なら↑サイドブレーキのアースで行けるはず？ですｗ
今は4スピーカーでしょう？
ﾂｲｰﾀｰは後付けでかなり音質上がりましたよ♪

>>75
メーカーナビはＴＶがワンセグなのが気に入らなかったのと、後々取り換える時に面倒くさそうなのでディーラーナビ(Gathers VXH-098CVU)にしました。
今度の休みにでも作業してみます。ありがとうございました。

>>76
多分〜富士通かパイオニアですね
頑張ってください！
成功を祈ってます(^o^)/

>>77
たしか三洋電機製だったと思います。社外品と違ってディーラーナビだと３年６万km保証ってのいいですよね。
なんか、構ってもらってありがとうございましたw

>>78
そうでしたか…パンフレットも見てなくてすいません
こちらこそ保証の情報ありがとうございます。知らなかったｗ

しかし本スレにお断りスレはくだらないスレに成ってしまったのが残念だぁOrZ

ここはちゃんとコテ禁が守られてていいよな

どうやら｢CIVIC｣で検索してるみたいだなW

皆さんおはようございます
成る程ｗﾜﾛﾀｗｗｗ

>>81
てか…ここが出るだろｗ

ついに納車日、夕方ディーラーに受け取りに行くけどめっちゃ楽しみ。

>>76
それフルセグモデルだよね？多分同じナビだ。

ナビなんて社外で良いの買えるだろ！！純正はもったいない

納車完了。
第一印象は静かでびっくり。タイプＲも快適になったもんですな

池沼はナビの操作すら出来ないので会話に混ざるなよｗ
消え失せろカス！

>>86
おめでとう
四千あたりから煩いんだげど〜慣らし中だからかなｗ

>>87 ナビくらい操作できますが?
あなたがどこかに行けばいいでしょ?

ホント呆れな奴ｗｗｗ
メガネハゲってオマイ自身の事だろｗ
コテ禁まで来やがって
そこまで構って欲しいなんて新手のマゾかｗ
低能が移りそうでキモっｗ

皆さん気持ちは分かりますが、どうかこのスレだけはフル無視を徹底して頂きますようお願いします。

>>88
マジですかw　まだちょろっと乗っただけなもんでねw

>>90 顔真っ赤だよおじちゃん。

ついにこのスレまでも侵食されたか。

>>94 まだ持ち直せるはずだ。がんばろう・・・

頼むから280馬力未満のクルマで高速乗らんでくれ、マジで邪魔。
ライトウェイトスポーツ車(笑)は、自慢のペラペラ車重と非力エンジンをフルに活かして峠でも下ってろ。

そうだね
直線番町
まじ邪魔

>>96
ぶっとばして捕まってください

>>91
おはようございます

>>92
マジです♪
車スレでは変音とか耕運機と呼ばれてたけど…なかなかお気に入りサウンド♪ｗ

>>99
回した時のエンジン音がめちゃ入ってくる以外はそうでもないね

http://www.youtube.com/watch?v=MX1PWfkxVH8

俺の素晴らしい肉声！

もう一回ＭＣして欲しいなぁ
青復活で

そういやMCで青は消えたんだったな。てかあのチャンピオンシップホワイトじゃない白は何だ？若干割高って噂だけど発注あるのかな。

>>103
青が消えたのはMCの半年前だ。丁度1年くらい前。
狙ってたけど買えず終いの俺…orz

車は全車種問わず赤青黄緑はダサい。気持ち悪がられる

>>104
仲間ｗ
MC後に黒出たから黒迷ったけど、長く乗るし洗車傷目立つから結局チャン白

ところで純正タイヤが14、5万って安いほう？

>>100
そだねｗマフラー音も飛び込んで来る音も、もう少しだけ静かでも良かったけど…仕方ないとﾜﾘｷﾘｗ
>>106
純正ってかサイズ的にも高いよね(T.T)
正確な値段知らないけど…すり減ったらもう少し柔らかめにしようかな?と思ってまふｗ

>>107
頭から足までガッチリした剛性を出してピッタリと走らせるのがFD2だからね。
バランス悪くなるけどエスドラとか良いかもね(個人的には新型プレイズを試して欲しい)

俺通勤にしか使わないからフェデラルで良いかなと思ってる

FD2で剛性とかｗｗｗ
片腹痛いわ

開口部が大きくなるＨＢや２ドア車より、４ドアセダンの方がボディ剛性は高められる

>>110
しったか乙ｗ

>>111
4ドアに比べれば2ドアの方が剛性面では有利。ドア面積は4ドアのが小さいけど、
Bピラーがあるとは言え開口部面積は4ドアの方が大きいから。
もちろん設計次第ではあるが。

ちなみにDC2がDB8より剛性低いのはDC2がハッチバックだから。

とにかくゴアくださいよりは〜ましかもｗ
てか屋根ペコペコペコちゃんだけが残念です

屋根面積が大きくて補強リブが無いだけじゃないの
特に何も感じないけどなぁ

それ当たりだよ
こちら洗車で屋根ペコリです
(T.T)

どんな洗車したら屋根が凹むの？

それが…特別な力を入れてる訳でもなく…普通にスポンジブラシ取っ手付きで屋根を洗うだけで、ペコペコするのです
諦めてるけど…何か作り悪いと言うか 板金屋の親父に言われるスレあるけど納得せざるを得ないｗ

>>118
俺のはペコペコしないけどな？
洗車の時に押さえる感じでスポンジかけないからかな

俺のもペコちゃんだな。

力入れずにスポンジを滑らすだけでペコペコ鳴るポイントが２ヵ所程有る。

spoonのカーボンルーフやりたいけど、接着剤てどうなんだろうね？
長く乗るつもりだし。

>>120
スプーンのカーボンルーフって屋根まるごと交換じゃなかったっけ？？修復歴ありになるって聞いたから敬遠してたけど俺の勘違いか？

>>120
同じですね
唯一残念な所だけど…
良く聞くカタカタ音やキシミ音は改善されてるみたいです

>>121
溶接箇所を焼き切ってルーフまるごと交換だから
修復歴有りになるよ。

俺は乗り潰すつもりだからリセールは気にならん。
逆に耐久性は気になる。

>>122
モデューロサス入れてるんだけど、フロントの設定を４にするとダッシュボードとフロントガラスの際辺りがカタカタ鳴りだします。

３にするとほとんど鳴らない。
鳴ってもダッシュボードを手で押さえるとしばらく鳴り止む。

マイナー後ですか？
足周りの硬さが微妙に影響するのですね
Ｄで何とかならない？改善されると良いけど…

>>125
車自体はマイナー前でサスはマイナ−後の新しい型です。

点検の時にＤに言ってみたけど
『乗ってみましたがサスペンションの設定を柔らかくすると収まりました』
て返された。
元々それ程気にしてたわけでもないし、アホらしくて何も言えませんでした。

>>126
頼りないＤだなぁ(--;)
それに…メーカーの品質基準レベルが低いと思う
これくらいは…感覚で高価な車作って欲しくない
こういう書き込みでメーカーの体質改善されてもらえたら良いけど…

ぶっちゃけエンジン部品以外はうるさくないからな アーム類なんか巣だらけだよ
部品加工してて思った事はアーム類に関してはまだスバルの方がよかった

>>127
それわかるな
こんなもんでいいかって姿勢の見える仕上げだと萎える
メーカーはこんなもんだよってな感じでとりあってくれないし

>>127
シビック程度で高価な車とはさすがホンダ海苔、悩ミソのトロけ具合が違うぜｗｗｗ

300万のお金を高価と思えない人はかなり歪んでると思う
かわいそうに親にちゃんと育ててもらえなかったんだね

俺は就職して初めてもらった給料が20万ちょっとだった、その時はじめて車って高いんだなって実感したよ。
てか自分がそれなりに裕福な家庭で生まれ育ったんだなってことを二十歳になって初めて理解した。
裕福といっても一般的なサラリーマン家庭と比べればの話ね。

そして今普通のサラリーやっててFD2を買えずに指くわえてスレ見てる

指よりチムポくわえたい。

【400万ｵｰﾊﾞｰ!!】S2000一般人スレ44【IYH続発!?】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235064340/

抽出ID:0tVtXopAO (4回)

668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 01:06:56 ID:0tVtXopAO
>>645 S2000のSはサーキットのS
ホンダのレーシングスピリットが込められてるんだぜ！

672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 09:28:47 ID:0tVtXopAO
>>670 よし一匹釣れたぞｗ

680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 19:17:33 ID:0tVtXopAO
は？うぷき？

685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 22:39:05 ID:0tVtXopAO
>>682 また一匹釣れたｗ

969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/03/06(金) 15:07:39 ID:0tVtXopAO
【導入中止になったら】欧州シビック８【ホンダファンやめるわ】
にしろや。

>>129
俺も改善されるメーカーであると期待してます

>>131
ｱｻﾞｰｽ!!良識的な意見できる方は人として立派だと思います
俺が女性なら惚れちゃうかもｗ

新車から初めてのミッションオイル交換って何kmくらいがいいんだろうか

>>138
初めてはエンジンオイルと同じ時期でいいかと。
俺は1000kmぐらいで一回交換したよ。

>>139
おぉ、即レスありがとう。やっぱそんくらいか。
じつはエンジンオイルは500kmでもう１回交換したんだけどねw

二人で釣り？それとも趣味はオイル交換？ｗ

普通で五万キロ
サーキット行くなら一万キロって感じでは？
凄いマニアックですねｗ
ブレーキオイルにクーラントにその他〜毎月何かありそうな勢いが…ﾜﾛﾀ

>>141
つ、釣られないんだからっ！

>>141
慣らしって知っとるか？

慣らしなし
問題なし

奈良市も習志野も知ってまふｗ

>>141
ちょ！５万に一度って…。
釣針がデカいでつね。

ミッションオイルの話だからねｗ
外車なんかＡＴＦ交換出来ないのもある
空気に触れないって長持ちするみたいだぉｗ

真空パックかよｗ

真空パックで味染み込ませ唐揚げの時は超お薦めしますｗ

やっと納車されてウキウキなのに家族の反応が悪すぎる…
というわけで足回りをしなやかにしようと思うんだけどお薦めのサスキットとかある？モデューロの減衰力調整が意外と高評価みたいだけど、実際どうなんだろうか

>>150
俺新しいモデューロサス付けてる。
前後減衰調整出来るやつで、古いのより更に乗り心地良くなってるらしいが、純正タイヤのままだと、
前後減衰最弱にしても結構スポーティー。
この仕様で俺の乗ったことのある車と比較すると、ＲＸ−８やＺ３３のノーマルより全然硬い。
ＲＸ−７（ＦＤ３Ｓ）のノーマルよりちょっと柔らかいぐらい。
やっぱストリートメインならタイヤも替えないと駄目っす。
俺は０７０終わったら、１１かＡＤ０８にする予定。
でもモデューロサス導入でかなりしなやかになり、ギャップの多い峠も気持ちよく走れるよ。
参考までに。

>>151
同意
17インチ＋50%タイアで純正サスのままでも家族乗せられます
ただしホイールのキャリパー干渉に注意すべし

おれは交換するのがめんどくさくて結局モデューロサスで調整している
普段は前後最弱　週末は前４後３

>>150
五千ほど走るとノーマルも多少ヘタリ変わりますよ
この車…後部座席のが揺れは少ないｗ

試乗の時に試しに後ろにも乗ってみたけど10分くらいでしんどくなったな
毒尾だし俺が後ろ乗るわけじゃないしいいや〜で買ったけど

でも最近は放置プレー
飲み会続きで乗る機会が(´・ω・`)

ローター＆キャリパーそのままで17インチのホイール履けるの？

物により履けると思うよ
俺はノーマルｗ

私は実際に寺のメカが履いていたオデ用の225-50ｰ17を履きました

225 45 17のレグノ履いてるw

キャリパー換えずに17にインチダウンできるホイールでお薦めは？

たしか無限のカタログに良さげなのあったぉｗ
後はｸﾞｸﾞってヨロｗ

TE37

出た時はかっこわる〜いと思ったけどね

まあ俺も助手席にしか乗れないなら猛反対するわ。
こっちは運転もできず移動するたびにガチゴチ揺られ、隣ではニヨニヨしながら楽しそうにされたらムカつくし。

新スレはここで良いのか？？？ｗ

>>164
つ 裏スレ

カローラアクシオGTとどちらが速いですか？
どちらを新車で買うか迷ってます＾＾

アクシオGTの方が速いと思うよ
トヨタが作るもののほうがあらゆる面で優れてるしね
サーキット言っても圧倒的にアクシオが速いと思う
所詮タイプRは名前だけ
クラウンにすら勝てないんだから

んじゃ>>167がアクシオ買ってプロにサーキットで乗ってもらって事実関係を証明してくれ

それで白黒付けば文句無いだろう。

まぁやらなくてもFD2のがアクシオより早いのは目に見えてるが(笑)

どうして目に見えてるの？タイプRなんて名前よりGTってついてるほうが速そうなんだけど？

流石に釣りだろ。レベルの低い釣りだが。
トヨタ車オーナーってこんな情報弱者ばっかりなのか？

FD2なんて10年前のﾄﾖﾀ車に筑波のﾀｲﾑで勝てないんだよ。
例としてはSW20のﾀｰﾎﾞ。
最高速、ｾﾞﾛﾖﾝもFD2の負け。

>>170
トヨタ乗りのフリしてるだけ
実際はトヨタホンダ以外の車乗ってる奴だろ
まぁとにかく釣りはスルーで

ごめんね、ブレイドマスターー乗ってて
FFで280馬力
シビックは225かそこらw

シビックってRX7より遅いって聞いたんだけどホント？

>>174
速いわけがないよ。
FD3Sに勝てるのは現在の車ではGTRかﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻくらい。
実は一昔前の車のが速い車が多い。

本スレなくなってからいろんな厨が流れてきたみたいだな。

まぁ、なんちゃらマスターとかいう変な車よりは速いよ
　

V6　3.5Lエンジンと比較しなきゃ勝てないのが笑える

それと比較するならNSXだろ

残念ながらﾉｰﾏﾙのNSXはSW20ﾀｰﾎﾞのﾀｲﾑに及ばない。

SW20ノーマル遅いじゃん。まさか、いじったSW20との比較じゃないよな。

>>180
ﾉｰﾏﾙ同士だよ。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは清水和夫氏。
約1秒近くの差でSW20の勝ち。
ﾎﾝﾀﾞｦﾀってなんでもﾎﾝﾀﾞのが上だと思ってるのなw

ノーマルのNSXなら、コースによってはS2000より遅いんじゃない？

SZero や R との比較だったら、ソースよこせって感じだが。

S2000は廃止
NSXは開発中止
もはやンダ＝劣化トヨタでしかない
残るシビックRもいつまでもつことやら

>>179
へー、MR2っていつからV6　3.5リッターになったの？ｗ
日本語読めない奴はお帰り下さい。
やはりトヨタは情報弱者専用メーカーだったようだ

トヨタなんて中華エンジンでしょｗ
ヨタの名車？迷車？はYAMAHAのエンジンばかりって知ってるｗｗｗ
ＦＤ２Ｒと同じ２０００�tで勝てる国内メーカーは今の所…無いと思うぞｗ

所詮ホンダだしな
ミニバンめーか

>>185
インプ
エボ

せめて排気量と加給器の有無くらい条件揃えようや

新スレ立てた

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1238067592/
【Honda】CIVIC TypeR 本スレ☆Lap19【FD2】

しょーもない論争はこっちでやってくれや

いいんじゃない？
昭和テイストで
懐かしいよ

>>185
ﾔﾏﾊなんて初期のものだけ。
3Sは殆どがﾄﾖﾀ製だよ。正確にはﾀﾞｲﾊﾂ製。
情報弱者はどっちなんだかw

傍からみたらカローラ(笑)もシビック(笑)も変わらんわな

シビックってマツダスポーツアクセラより遅いって聞いたんですけどホント？

あたりまえだろ、聞かなきゃ分からんボケ。

ケータイでぼけて
ＰＣでつっこむ
つまんね

この車ってエンジン何リッターだっけ？

>>196
1.8だお(´ω｀)

なんだここｗｗｗ

シビックタイプRってどんなターボ乗ってるの？

>>190
SW20の最終型は平成11年だよ。
昭和はAW。

この車でFFの限界が見えた気がする
ホンダはFRスポーツ作るべき

>>201
S2000の生産中止とNSXの開発中止が発表されたばかりだよw
今やﾎﾝﾀﾞはﾐﾆﾊﾞﾝﾒｰｶｰなんだよな。
ｽﾎﾟｰﾂはﾌｧﾐﾘｰｶｰﾍﾞｰｽのFD2しかないんだから。
厳密に言えば、FD2はｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないけどね。ﾌｧﾐﾘｰｶｰのｽﾎﾟｰﾃｨｰﾓﾃﾞﾙ。

>>200
いやいや
昔の車雑誌とかはいろんな車で最高速とかゼロヨンとかやってたなー
懐かしいなあって話

>>203
そうだね、善き時代だったね。

ステップワゴンタイプRとかも作ると売れるよ

ミニバンのンダ(´ー｀)y─┛~~
ポリシーはあるか？(´ー｀)y─┛~~

>>184
V6 3.5てブレイドマスターのこと言ってんじゃね？

>>207
馬鹿は相手にするなよw

Z33（315ps）でもFD2に勝てんのに、無礼度が相手になるわけが・・

>173はパワーウェイトレシオって言葉を知らんのだろ

まぁ世界中の人々は速さより格好よさでZ33撰んで購入したけどね

空力性能も段違い。

だからﾌﾞﾚｲﾄﾞに勝ててもSW20ﾀｰﾎﾞに勝てないだろ。

ブレイドの速さがわからんやつが多くて吹いたわ
寺もインプSTIよりこっちの方が加速がすごいって言って買い換えた人もいるって言ってたぞ

いいね昭和テイスト

なんだかGTOのコピペを思い出したwww

GTOは作り話、ブレイドは自室
ブレイドに対する正しい評価が出来ないのは恥ずかしいよ
いちど試乗してみな
すぐに買い換えたくなる

あのIS-FよりTC2000で一秒、FSWでコンマ５秒以上シビックのが
速いわけだが何か。
ブレイドマスター？

コースコンディションやドライバー、その他諸々でいくらでも変わる
1秒なんか誤差の範囲内

マークＸと比べてもしょうがないだろｗ

ブレイドって重いといわれるシビにお相撲さん二人乗せたぐらい重いんだろ
さすがに

>>219
ブレイドなんざサーキット走る車じゃないだろ
大体どうやったら同じ車重で馬力もトルクも負けてるブレイドがインプに加速で勝つんだよ？

ノーマルブレイドとインプレッサ１５ｓの比較？
それともブレイドマスターとインプレッサＳＴＩの比較？

トルコンＡＴじゃスタートで離されておしまい
高速追い越し加速くらいだな勝てるのは

正直MSアクセラやEK9の方が速い

という夢を見たんだ

筑波のｻｰｷｯﾄﾀｲﾑでﾎﾝﾀﾞがMR2に勝てるのは3倍以上の価格のNSXのﾀｲﾌﾟRだけ。
それでもMR2をﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟしたら、もう相手になりませんw

初めてのスポーツカーがシビックではきついですか？

>>228
きつさってのは維持費？
それとも運転？
保険も現時点ではそこまで高くないし燃費もスポーツ系にしてはいいよ
操作も小回りが利かないことと乗り心地が良くないぐらいで
少なくともMR2みたいにすぐケツが出てとっちらかることはない

>>229
MR2がとっちらかる？それは腕が無いからだよ。
ああ、ごめん。君の腕ではｹﾂも出ないと思うよ。

>>230
車に慣れてない奴が雨の日にラフにアクセル踏めば滑るだろ
MR2が悪い車って意味じゃなくてFFはMRやFRより気を使わない言いたいだけなんだがな

>>229
運転です　値段的にも見た目にもシビックがイイと
思っているので。ロードスターも素敵だと感じてます
MR2とはトヨタのですか？
車詳しくなくてすいません。

>>232
MR2とはトヨタの絶版車です
シビックは4ドアで実用性も中々あるしリセールバリューも良いので
金額が苦しくないのならシビックがお勧めです
2シーターは足車を持ってないと不便ですよ

>>231
そういう話なら同意だね。FFは安全に速く走れる事に異議はないね。
MRはFRやFFと同じ運転をしたら危険な事も間違いないが、
運転のやり方さえ掴んでしまえば他人が思っているほど危険じゃないよ。

>>233
ありがとうございます。とても参考になりました
最後にもう一つ質問させてください
このスレを見ていると慣らしがとても難しく思えるのですが
その辺りを教えて教えていただけますか

>>235
最近の車は慣らしがいらないとも言われてますが
私は500キロまで3000回転縛り、1000キロまで5000回転縛りで
1000キロ到達で油脂類変えて終わらせました

>>236
詳しくありがとうございました。
購入を考えてみたいと思います。

>>237
いえいえ
何を買うにしても良いカーライフを楽しんで下さい

デーラーに行ってきました。
シビックが欲しいと言ったら
今注文しても間に合わない的な事を言われました・・
「生産中止的な」
そのかわり今後はヨーロッパモデルを入れると言っていた
とても悲しくなりました。

>>239
間に合わないって何に間に合わないんだ？
生産中止？誰に聞いたんだよｗ

>>240
デーラーのお兄さんが言ってました
「今週中に契約すれば間に合う？」
って聞いたら工場に連絡しないと分からないが
無理かもと言ってました
在庫を作る車ではないからと言う事でした

まじで！！！

こんな反応でいい？

FD2なくなるのか！？

ちょっと、Dで聞いてくる

そういえば春休みだったな

確かに生産数は落ちてるけど中止はないだろ
週間生産で※が出れば中止らしいが、今のとこないぞ

>>243
どうだって？気になるじゃまいか！

ナラシをするのはいいことだと思うけど、キッチリした回転数しばりはよくないんじゃない？
低速走行時に高いギアを使うのはエンジン等にとってすごい負担だよね。
その速度に最適なギアで普通に走るのがベストだと思うんだけど…

50キロくらいなら何速が最適なの？
4速で良いのかな

2年後、購入予定だったのに消えちゃうのかよorz

消えませんよ。

249>

さすがに2年後となると分からないな。
今のままだと、2010年からの新排ガス規制が通らないから販売出来なくなる。
(MCとかで多少パワー、レスポンスを落としてでも触媒の変更とかで対応してくるかもしれんが...)

S2000とCIVIC間違えてないかぁ〜
でもほんとなら是非この機会に買いたいものだ(;´∩｀)

もし本当に生産中止なら4月になってからディーラーに聞いたらわかるな

>>249
2011年フルモデルチェンジ予定になってるから、2年後だと本当に分からんけどね。

>>248
4速がよろしいかと


それにしても本ｽﾚの糞っぷりにはﾜﾛﾀ

うほ〜！。！。！。！。！。！。！。頭ん中ハジケてきた！！！！！VTEC入れてくぜー！！前の車じゃまじゃー！！！うけけ！

短パン

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/385581/profile/
ｦﾀｷﾓｲ

>>258
お前の方がキモい

>>259
本人乙ｗ

>>258
こいつの友達も凄いなｗｗｗ

走り屋ってことが職場で知れ渡るとマズイかな?

ホンダデラに内定決まったので購入考えています。

都内住みなのですが、盗難、車上荒らし等に遭われてしまった方は居るのでしょうか？
カバーは掛けるつもりなのですが、盗難がとにかく心配です。
家から駐車場まで少なくとも2〜3分歩くので・・・

>>263
車両保険に目一杯入っておく事をすすめる。
そんなに離れた駐車場だと完璧に防ぐ事は不可能と思った方がいい。
ところでカバーって防犯効果あるのかな？

バイクでもそうだけど、カバーかけると車種が特定できないしね
カバーかける＝防犯意識が高いって思うじゃん
しかもカバーはがしたら防犯装置作動する可能性もあるし

>>265
そう云うものなのか、カバーすると埃などを挟み込んでボディー傷つくものと思ってた

この車種じゃシルエットだけで特定できるだろ。

>>264
>>265

ありがとうございます

今現在は400ｃｃのバイクを所有し、そちらもカバーを掛けてあります
確かに完全には防げないとは思いますが、やはり無いよりはいいと思って

現在試乗車待ちでウズウズしてるところです
納車したらよろしくお願いします

>>266
俺も傷や手間の方が気になるな。
俺みたいなヤツは屋根付きガレージを借りた方がいいのかもな。

周囲から丸見えの野ざらしより、閉鎖されたガレージの方が盗難しやすい件

周囲から丸見え、青ぞら駐車の俺を見習え。田舎じゃガレージのある家なんて金持ちくらいだぞｗ

>>271
田舎こそ家の敷地内に車置けるやんけ

>>272 うんほとんどの奴が敷地内に駐車してるわ。

都会は駐車場契約しなきゃいけないんだっけ?

スレタイも読めない基地害市ねよ

俺は純正カバー掛けてるがフロントに見事にTypeRて書いてあるぞw
ご丁寧にＲは赤文字で！
あれは正直勘弁してほしい。


カバーによって付く傷の事を言う人もいるけど、俺は雨ざらしや紫外線による塗装の色褪せを考えるとカバーを付ける方が良いと思ってる。

>>273
黒なんだから洗車に
気を使えよ
これから暑くなるし
雨がやんだらすぐ拭いたほうがいいよ

スプーンのN1マフラーかBackYardのマフラーで今迷ってる。
どっちもリアピースだけなの?根本から変えるタイプじゃないの?

>>277
根本ってどこだ？
エキマニか？

>>278 友達がマフラーはリアピースだけじゃ音変わる程度だって言ってたからさ…根本から変えれば性能も変わるって言ってたんでエキマニのことかな?
リアピースとエキマニが連結してるんだよね?

>>279
いやリアピースとエキマニの間にフロントパイプ（というのか？）
があったと思ふ

大丈夫か、おい

え?え?
じゃあスプーンで売られてるN1マフラーはフロントパイプまで付いてるのかな?

>>258
これは･･･

アニヲタキモいね

>>282
ジェイズのやつは？
エスニのと違って
マフラー真っ直ぐだからうらやましいわ

斜め出しはいかにもってかんじで嫌いだわ

皆さん保険料はどれくらいですか？

条件は人それぞれだろうけど金額だけ言うと15000円

俺は五万くらいだな

ありがとうございます。

飛びぬけて高いというわけではないんですね・・・
僕の場合、年齢も若いのでそこも心配でした。

俺2万9千のところを親名義にしたから月々1万7千

>>287
>>288
>>290

たびたび失礼いたします。

それは月間でということでしょうか？

月間と書いてありましたね・・・
失礼いたしました。

当たり前だけど、車両保険に入らなかったら安いよ。でも等級5だから、自損までカバーしようとすると少なくても月々1万円以上は覚悟しないとね。

>>292
おれは24歳で車両保険付けて年間7万ちょっと

それ、ちょっと安いよね
保険会社おしえてちょ！

年に五万に決まってんだろ
月に一万以上保険料かけてる奴なんていんのか？
金銭感覚ずれてるぞ

すまんな、収入がオマイとは違うんだ。

>>295
ネットで自分で登録したら大抵安いんじゃない？
どこかは秘密で

>>297
ﾌﾟｯｗ

やっぱ俺くらいの年齢だと保険料高いんだな。俺名義だと車両つけて年間35万近くだぜ。
今は親名義にして月々17000だわ。

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★コテでの書き込み＝荒らし＝アク禁要請の対照となりますが、自業自得なので恨まないでください。

ルール無視のｸｿｺﾃは放置が一番かと

どこかは秘密ってｗ
ネタじゃないなら隠す理由なんてあんのか？

「タイプR」は保険屋的には走り屋の車＝暴走による事故率が高いって事で認知されてるから
基本的に保険料は高いな。修理費が高いのもマイナス。
ただのシビックなら安いんだけど。

まぁそれでも無事故無違反でゴールド免許持ち、高い等級、
20後半〜30歳以上の本人限定特約なんて事すれば大分安くなるけどな
20歳前後で青もしくは緑免許だとどうやっても高い。
父親が優良運転者でそれ名義、使用者を自分にすれば安くなるけど、
本人がいつまで経っても最低等級だから若い内から自分名義で保険に入って等級伸ばすのを薦める
あと当然だが公道を走る以上改造とかはダメ。マフラーや車高調等の社外品は車両保険の適用外って言う保険屋は結構多い
やりすぎて車検に通らないような改造すると事故やそれ以外の部分の破損でも保険金支払いを拒否される事がある

>>303
三井ダイレクト
ちなみにいらない物は省いてるよ

あとエースも安い


実際保険事故の際にどうなのかはしらん

>>306
三井ダイレクトはしっかり対応してくれた
100：0の事故だったし

>>307

100:0ってなんだよwww

やっぱ損保ジャパンが安心だよ

SBI最強

>>308
走ってたら街灯が倒れてきたみたいな感じ

>>310
詳しく

犬のションベンのせいで街灯の根元が腐食することがあるらしいね。怖い怖い。

>>312
クレーン車が街灯にぶつかってそれが倒れてきたの
錆びるらしいな

勾配ある峠の登りはちとツライな〜。
それでも100は出るね

サーキットミーティングって鈴鹿ではやらないのかねぇ

>>311
そういう問題じゃなく10対0と言えってことだろw

同じタイヤ付けた場合、S2000、Zとどれが一番速いですか？？

Zが一番速いよ。

ほんとかよ？

ほんとだよ
シビックが一番遅い、残念ながら。伸びシロがない、逆に言えば完成に近い。

タイヤも前後同サイズにしてくれよな

排気量倍で遅かったらまずいだろ

ttp://response.jp/issue/2009/0414/article123227_1.images/228036.html
2ドア版が出るぞ

ひとつ前のZには負けない

>>323
個人的な意見だと、悪くないけど落ち着きすぎな感じ

のべ〜んと伸びたルーフラインが流行ってるみたいだけどキモいだけだな

>>323
北米シビッククーペにそっくり

>>317
http://www.youtube.com/watch?v=pwNCtjrioKw&feature=related

スプーンFD2が０１RでシーカーS2000がネオバ。サイズはフロントは両車２５５で
FD2はアンダー対策でリアに２２５履いてる。
チューニング内容もほぼ同じのライトチューン仕様。
やっぱS2000はノーマルだと脚も柔らかいしタイヤもイマイチだから
チューニングによる伸び代は大きいみたいだ。
FD2は純正で既にガチ脚にハイグリップタイヤ。

三菱からＧＴＲが出ます

財布から小銭しか出ません

話ぶったぎってしまうが…
会社が違うが…
ﾗﾝｴﾎﾞX(380万)からにSST+ﾀｰﾎﾞ加給+4WD+ﾌﾙｴｱﾛを抜いたのがFFのｼﾋﾞR(280万)と認識してるがこの価格だとFRでﾛｰﾀﾘｰRX-8が買えるが…。
ﾝﾀﾞの価格設定間違ってないﾉｰﾏﾙｼﾋﾞそのまま使ってこの価格は…どうゆうこと教えてエロい人

が　多すぎワロタ。

DC5とFD2を比べると専用部品が増えたとか何とか

とりあえず日本語で書き込んでくれ

ギャランなんてちょっと内装いじってで３００万じゃんかｗ

ターボ抜きのﾒﾂﾌﾞｼｴﾝｼﾞﾝとk20Aと一緒にすんなアホ

>>331
ﾗﾝｴﾎﾞX(380万)からにSST+ﾀｰﾎﾞ加給+4WD+ﾌﾙｴｱﾛを抜いた車体がFD2と同等の性能を出せるとは思えない

ﾉｰﾏﾙｼﾋﾞｯｸをﾍﾞｰｽにいじって280万は死ねよと思う。
FF ｾﾀﾞﾝ 直4でﾍﾞｰｽもあるし超コストさげて超高値にしてオタクからぼったくるんですね分かります
飼った奴可哀想す。

廉価グレードと比べて軽く２倍超のSTIインプとかも、正気の沙汰とは思えませんよねー、分かります。
現行GT-RのVスペも、標準の２倍近いですね。ぼったくられるオタクどもはホントにカワイソスね。

ランエボも価格2倍だなｗボリ杉

GLにこれ付けてタイプＲ
http://imepita.jp/20090421/649060

ターボ抜いたインプ、エボさらにはGT-R
どれもFD2の敵ではないよ。
そのターボも社外（IHI製）だってんだから
どんだけ高性能で速くてもメーカーの技術とはいえないね。

ﾀｲﾌﾟRはまだ良心的だろ

>>342
>そのターボも社外（IHI製）だってんだから
全ての部品を内製で作ってる車なんかないぞ…
んなこと言ったらFD2もホイールはエンケイ、シートはTSテック…などなど
専門メーカーに外注してる部品が多いわけで。

シートはレカロじゃないんだ

モモステ、チタンシフトノブ、レカロシートが無くなったんだよな

マフラー探してたら
アイドリングは静か、ハイカムに入ると官能的
ってのがあったから動画を探して見た
ハイカム入った音はかなりかっこいいけどマジで車検対応？＠モリモリ管

シビック、デザインがもうちょっとカッコ良くならないかな？
インテグラR、シルビア、１８０SX、セリカみたいなスポーツカー風にしてほしい。

もうじき出そうなCRZにしたら？

>>349
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Honda_CR-Z_01.JPG

え、これ？　この画像を見る限りイマイチ。実物を見ないとなんとも言えないけど。

プロトタイプは気持ち悪くするものだよ
それが市販デザインだったら吐くが

いつも煽ってくるFD2と信号で並んだのでFD2がどんなもんかと思ったんだが
CF4アコードより加速遅いってどういうこと
運転手が下手くそなだけか？

はいはい、ゆっくり走ってただけでしょ

満足したらよそへ行け

煽るようなやつがゆっくり走るかよww
むしろ俺がゆっくり走ってるわ

CF4アコードより軽くて、クロスギア6速でパワーとトルクあって…
遅いわけがないだろ

ゆっくり走ってただけ

いや７５００くらいまでは同等
腕しだい

この車で昨日初めて停止状態からスタートダッシュしてみた

ミートする回転数と2速へのシフトポイントが　いがいと難しいな
さすがの070もFFのスタートではグリップが寂しい

>>344
心臓部の主要パーツは内製でつくってほしいよねせめて。
メーカーの腕の見せどころじゃん。
まあホンダ以外株価３ケタの会社の技術だからしょうがないね。

元CF4アコ乗りだけど、全ての次元においてFD2Rは別次元。
元CF4乗りとしては悲しいけどこれ現実。

のーまるじゃあ

>>358
IHIを馬鹿にするな。

IHIより車メーカーを馬鹿にしてるのかと

>>358
社外製だから技術が無いと決め付けるのはどうかと思うけどね、俺は。

製造はIHIだろうけど、開発には自動車メーカーも関わって色々協議、検討しながらやるもん。
それにターボがいくらよくたって、エンジンや車体が糞なら意味はないわけで。
全体のバランスが取れなきゃ製品として完成しないし、そのバランスを取るには技術、知識、
経験がなければできないし、外注メーカーではできない。

後は内製にするにはそれを作るための設備投資も必要になるから、当然コストにも影響する。
同じ物を作るにしても、専門メーカーに任せた方が安く済むのであれば外注した方がいい。
ユーザーとしても安く買えるほうが有り難いじゃん。

IYHをバカにするな

ＦＤ２検討中のおいらです。
純正でも良い音するＦＤ２ですが、モリモリ管＆インナーサイレンサーをつけた場合、マフラーサウンドはマフラー換えたの解る位大きくなりますか？
夜中の出し入れがあるので、コールドスタート時、返ってきた時の段差を超える時、回転が２０００回転くらいの時の違いを教えてください。

音が気になるならそもそもマフラー交換すんな

>>342
ほれ
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/f1taabin.html

三菱でタービン作ってるのにエボにIHIはねぇだろ
スバルに三菱のタービン装着車はあるけどな
まさかターボエンジンってNAにそのままタービンくっつけて完成って思ってるのか？
めでてぇな。

IHIのタービン採用してたのはMRかなんかだけだったかな

>>368
MRもTD05。

>>357
グリップじゃなくてトラクションと言います。
ＦＦはどんなタイヤを履いても荷重が後ろに移動するからゼロ発進は厳しい。

FF最大の弱点が加速の弱さだからな
0発進じゃFR＆4WDには勝てんよ
現行のシビックRは車重が1.3tもあってFR並に重いし軽さを活かした走りも難しい

>>370 371
そうですか
じゃあバックでスタートすれば・・・・・・・




ｽﾏｿ

フロントのエアロ購入考えているんですが、どこのメーカーがありますか？
またお勧め教えて下さい！

>>363
そのエンジンが糞だからターボにせざるを得ないんだろ？
日産に限ったことじゃないが。

NAでターボ付を上回ることできりゃ、そりゃNAの方がいいだろ
でも実際無理だからターボなんだよな

回転馬力で持って行けば無理ってことはないけど、市販車じゃ現実的じゃないね。
15000rpmまで回すような車を設計しつつ、町乗りも考慮するなら、ローカム、ミドルカム、ハイカムとか３弾ロケット的なＶＴＥＣの開発しないと無理だけどね。

373の答えは？

>>376
無段VTECとかどうよ

>>378
BMWのダブルバノスじゃん

日産、三菱、富士重らのクルマがホンダ車を超えるためには、未だに大排気量
かターボに頼るしかない。
前ホンダ社長の川本さんは、「排気量アップやターボ任せのパワーアップ
なんてバカでもできるぞ」とスタッフに怒鳴りつけたという。
クルマづくりの視線が他メーカーとはちがうよねホンダって。

NAでリッター220PSは最低限出せるようじゃないと技術があるとは言えんな

×リッター　○2リッターな

>>380
そういう理念は購入の決め手になる
すくなくとも俺はそう

ターボが外注だとかターボ抜きなら〜とかアホかと。禿げ上がるほどアホかと。死ぬほど不毛だとわからんのか？
そんなん言うなら、タイヤもホイールもダンパーもスタビもHONDAで作れよ(｀▽´)ﾁﾝﾁﾝ

↑車オンチだなぁ
ターボ無しの２リッターで他社はどうよ？
早い車あんのかな('_'?)

シルビアQ'sってのが昔あってだな

>>386
今では、中古だし…日本のバブル時代話ですね

あれは彼氏に乗って欲しい車No.1だったらしいが？
実は四駆ブームだったかもｗ

日産のNAなんて・・・

俺、RB25DE(自然吸気)の日産車乗ってるけどエンジンはウンコだぞw
最近の4気筒にすら劣るゴミフィーリングだ。

ホンダ以外でNAが魅力あるのってどのメーカー？
BMW？ロータス？

トヨタのV6 3.5Lはいいよ。形式名はわからんけどね。

日産のエンジンはチューニングするかターボでドッカンドッカンパワーだしてナンボってイメージがある
LとかSRとかRB26、25とか
有名どこしか知らんけどさ。
ルキノの1600cc175psとかどうだったんだろ

S15のオーテックバージョンは中々良かったよ
ギア比が良ければもっと気持ち良いんだが

ホンダがターボ作ってもクソだろうし日産がNA作ってもクソなんだよ

あ

あい

シルビア･180のNAは吸排気変えて脚も変えたらフィールは相当よくなる
タイプＲはそれ以上の事をやった状態で売ってるしカスタマイズする楽しみは減るけど

ようつべでE36BMWをホンダのエンジンに換装したやつが走る動画があったなFRのVTEC

ホンダはF1ターボもやってたし技術あるんじゃないのか？
やらないだけでさ。

ターボなんてステロイドみたいなもんだ
長年ボディビルやってるおれはそう思う　
限界までトレーニングせず手っ取り早く安易にステロイドに頼るなんて邪道だ
男なら黙ってNA!（ナチュラル）　

イチローみたいだな

本気で作ってるか安易に作ってるかは、車の耐久性でわかる

>>398
ターボの技術はあるはず。やらないだけだな

以前ホンダはFFだけ、FRの技術が乏しいとか煽っていた奴を思い出したが
S2000で一斉に黙らせた感じがあるなｗ
今では日本を代表するFRスポーツではS2000抜きで語れない程にまでなってるし

>>398
出さない以上は、何を言われても仕方無い。
悔しかったら出してみろって、創業者は言いそうだけど。

ハイブリットもいまいち、A-VTECや新型ディーゼルも未だと、
今のホンダはなんか微妙なんだけど。
ま、次期シビックにもタイプR在りそうなんで嬉しいんだけどさ。

シビックよりインテグラの復活のが良いけど

>398
ま、F1と市販車じゃターボっても違いがありすぎると思うが・・・・
実際スポーツ系ターボはシティ以来皆無かな？
軽ならいくつか出してるけど。
過給に頼らない姿勢も好感を持っている要素の一部だな。

シビックをセダン化するならインテグラの4ドア化として欲しかったな
シビックはやっぱホットハッチじゃないと。

同意

インテグラの4ドアも期待したい所

名前が違うだけでグダグダ言うな

クイントとかシティとかいうやつが出てくるぞ

どうせ出ても買わないんだけどなｗ

EKの頃からハッチバックが全然売れてなかったのに
今更ハッチバック出せよってか…
インテもハードトップはさっぱり売れなかったし。

EF、EG,EKは売れたと思ってた
EKダメだったんだな

ホンダはオデッセイとフィットに救われてきたからな
インサイトはどうなるんだか

ってかモリモリ管ってネタなの？本気なの？笑

TAKEOFFっぽいﾈｰﾐﾝｸﾞのﾊﾟｸりだし、ただのパイプだし。


社長の見た目は売れないＶシネマ男優みたいだし。



すごく香ばしい。

「マフラーはなに付けてんの？」
「モリモリ管です」
なんて恥ずかしい返答だ

モリモリ管って言うな〜〜
モリモリ管静かちゃんって言え！！！（ｗ

音は最高だけどな。

>>403
次期シビックってまたアメリカ仕様が来るの？それとも次回は欧州物かな？
インサイトが全高１４２５ミリしかないことから，どちらにせよ車高（天井）が下がる予感。

>>411
出たばかりは売れたんだけどね。
中盤〜末期に作られたのはタイプRとフェリオがほとんど。
タイプRも車の性格を考えると売れた方だけど、絶対数は多くないしね。

それもあってか先代の国内は5ドアに絞り、タイプRを欧州から輸入したんだけど
5ドアは出た当初はそれなりに売れたものの、後に売り出したフィットに客を奪われ、
タイプRは売れ行きが悪く、ユーロ高が進んで売るほど赤字という状態に…

失礼！！　静ちゃんまでついてたか。

どう考えても、マフラーというより、

ただのパイプだよねｗ

FD2に似合わない下品なサウンドがあの社長らしいな。ﾜﾗ

あんなのテンロクのシビックでやるべきだと・・・・・・

それにしても、信者が多いけど一種の宗教か何かか？

ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟRの適性価格は客観的に見て180万円だな。

>>418
名前はともかく音がいいからなぁ
サーキットで他の人がつけてたけどハイカム入った時の音は最高だった

いや、あれ音も微妙だろ

>>419
貧乏人乙

俗に言うブランド価格やプレミアム価格みたいのはあるな。
安く作れても性能が良いからわざと上乗せするやつ

性能はそんなに凄くないけどブランド価格だけで高い車もあるけどな
レクサス全般の事だけど

ニコ動でタイプＲ軍団対セリカっていうのを見たけどセリカが可哀想になったｗ

格下としか比較できないチンケな連中なんだろ
ランエボインプRX-7軍団が現れると急に大人しくなりそうだな

どっちも2リッターFFだから互角だろ

去年のベストカーにNA版インプSTI登場の記事があったが
その後音沙汰ないな　ライバル車はFD2になってた
肝心のエンジンは２Lで２００ｐｓ（予想）なってたが
ターボなしのインプじゃ相手にならんだろーね
つーかNA２リッター２００ｐｓの壁破れなくて開発中止になったのかもな

同クラスで最速ってだけだからな
ターボには喧嘩売らないよｗ

インプはラリーで勝つ為だけが目的の車だしNAはないだろ・・・
つーかベストカーの記事を鵜呑み（笑）

馬力じゃ向かうところ敵なしだけど、トルクは大きくかわらんな

ラリーもNAになんじゃね？

>>425
この動画だね。
トヨタＶＳホンダ
アルテ、セリカ、Ｓ2000、インテ、シビックが対決
http://www.youtube.com/watch?v=ob1ZriwHOqs


2リットルNAが大排気量4駆ターボと対決するこっちのほうが面白かったけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=S6JWZJnL2GY&feature=relatd

シビックの車内掃除をしていたら前オーナーの落としたゴミが残っていた。
静岡のローカルスーパー(?)のレシート。

―ﾓﾔｼ
―ｱﾀｯｸ1.5kg
―ｵﾆｷﾞﾘ ﾂﾅ
―ﾌﾟﾘｷｭｱﾇﾘｴ
―ﾎﾝﾀﾞｼﾋﾞｯｸ

まさかこの車ってスーパーで買ったのかよっ？と思った。
よくよく考えたら、「本だし お徳用ビッグサイズ」だと

>>434
ﾜﾗﾀｗｗｗｗｗ

いつのコピペだよ

購入時に装備されてるﾀｲﾔと
ｼｮｯﾌﾟで買えるRE070って違う物?

･･｢専用設計｣とか言われてるけど
一度質問してみたかった

専用開発タイヤだから225 40 18のはこれ用。このサイズはシビックにしかないので

EU版のシビックかっこいいんだけどなぁ・・・逆輸入してくれないかなぁ・・・

>>439
出るだろ？

日本でも今年発売予定
早ければ来月

ベース車がフィットだからシビックRというよりは
フィットタイプRと言った方が正しいけどな

馬力は日本版より落ちるが乗り心地に不安を持つヘタレにはちょうどいいかもな

免許取って最初に買ったのがFD2でしたが、すぐに廃車になっちゃったよ
初心者には厳しい車だったねー

純正の18インチホイールの真ん中にあるHマークのカバーって簡単に外せますかね？
違うメーカーの車に装着したいのでHマークがあると恥ずかしいので（＾＾；
分かる方いましたらよろしくお願いします。

>>444

押せば外れる
それだけ

>>439
お買い上げありがとうございます。

>>445
押すだけでOKなんですか・・・
ありがとうございました

>>443
kwsk

>>438

｢専用｣って言うからには････　　　　　　当たり前か

>>443
×初心者には厳しい　　○無謀ドライバーには厳しい

>>443
廃車写真うｐ汁

>>441
最近FD2契約した時にちらっと話を聞いたけど、全然話は入ってないとのこと。
今年中に入ってくるかも分からないし、導入中止も有り得る話だと。

>>442
FD2よりはマイルドだろうけど、同じ18インチだから乗り心地気にする人には
こっちも向いてないんじゃないかなぁ。
EP3みたいに欧州と日本で足を換えてくる可能性も有り得ない話じゃないし。

そんな事よりシビックのホイールをどんな車種に使い回すんだかが気になる…

まぁワイトレ入れりゃ殆どの車種で入るか…

この車、中古が意外と安いな。
スポーツ系の車って不況だ何だと言われてても、固定ファンがいるから
それなりに高値安定するものだと思ってたし、（例：R34、S15）
ｼﾋﾞRはEK9の中古プレミアム価格もあったから、高いイメージあったが、これなら手が届く。
今の車が車検になったら考えよう。

車が売れないから中古車屋も必死なんだよ

中古FD2
100万円ﾏﾀﾞｰ?

FD2でとある中古車屋に用事があって乗り込んだんだが、その後２週間もしない内にまた通り掛かったら、同じ自分と同じカラーのFD2が280万で売ってた。
しかも一番目立つ位置に置いてあってワロタ。
チラスマンのぉ。

不況だから中古はどんな車でも安くなってるね
高級スポーツカーは相変わらず高いけど

>>458
高級スポーツカーが何を指してるのか分からないけど、
ポルシェの現行車種はベラボーに安くなってるよ
頑張って貯金中です

>>452
９月って話しもあるみたいだな
まぁベストカー情報だが

>>460
ベストカー（ｗ

本国でポルシェをスポーツカーとか言ってたら笑われるぞ

スレをざっと読んでみたが、やっぱり17インチユーザーいるんだな。
いくらタイプRを冠しているとは言え、18インチはデカすぎだろうと思ってた。
ランエボやインプみたいな4WDターボでもないし、車重も今の車にしてみれば、かなり軽いし。

後は、キャリパーに対応するホイールを探すだけか。

そこそこ人気のある車は中古でも高いよ
タイプR、STi、エボ、GT-Rみたいな名の売れた車は特に。
ヨタ車はかなり安いけど（笑）

この車に乗り換えようとしたが、
下取り安すぎて断念した俺はセリカ糊

俺なんか担当者の温情で下取り値一万つけてもらっただけだぞｗ
値引きしてもらえるように頑張れば？
期待を裏切らない車だぜ

>>465
買う気を見せ過ぎたんじゃない？俺は離れた地域だけど安いトコ探していて
ソコより安くしないと陸送させてでもソコで買うって言ったら
同じ値段になってさらにコーティングをオマケして貰ったよw

>>466
車検通しちゃったからもちょいガマンする
試乗したあとセリカ乗ったらマフラーなんかつまってる？と思ったくらい
別次元の車だった
コツコツ頭金貯めるよ。

>>467
確かに・・値引きゼロとか言われたしね・・・
付き合いの長いディーラーだっただけに絶句した

>>469
足元みられたんかな？
交渉のサイトで勉強して再チャレンジだな

>>469
値引ゼロはキツイね

売る気の無い渋い販社でも粘れば15万程度まではイクよ
ソコからは勘弁してくれって言ってくると思うから
取り合えずソコまでは頑張らないと勿体無いかな

>>464
ランエボやインプは安いよ。
新車価格がそれなりに高いから金額は高く見えるけど、値落ちは大きい。
特にインプは先代の最終型が、エクステリアが不評で不人気になってるし
ランエボにしても、昨今のガソリン高騰と不況のせいで手放した人間が多く、タマ数が増えてる。
未だに異常な相場を維持してるのは、S15とR34。絶版車ってのもあるだろうけど
7年落ちのフルノーマルが、新車価格みたいな値段で売られてる。
シビックはEK9が絶版になった頃、新車価格199万に対して中古が230万ぐらいで売られてた。
現行のシビックRはお買い得だよ。


高性能なエンジンと、スタビリティの高いシャシ。後は必要最小限の装備。
今時、こんな車って中々無いよね。車重も軽いし。だからこの車好きなんだよなぁ。
変なメーターと、ガキっぽいリアスポは嫌いだけどw


気分悪くする人いたらゴメン。
個人的には、シビックRはリアスポ無い方が、スッキリしててカッコイイと思うし。

値引き０って今でもそうなのか？
発売前に契約したけどその時点で１５ﾏｿくらい引いてくれた記憶があるな
それにオプション５ﾏｿサービスがついてたけどな

俺は最初10万引き、もうちょっと下げてって頼んだら、その日に契約することを条件に15万にしてくれた。
OPほとんどつけなかったからこんなもんかな。相見積もしなかったし。

今日契約ならあと〇万円は引いてとか言ってもいいかもね
イニシアチブはこっちがもたないと

MCしてからの変更点って何？
外観かわったりカラーかわったぐらいなのかな？
中古みると無限フルエアロナビつきで距離３kとかが総額３００もいかないで買えるのみると、
新車で買う意味あるのかと思ってるんだが・・・。
H20年式だと大抵300で収まりそうだし、それでも新車のがいいかな？

>>476
・黒、真珠白、紫追加
・電動格納ドアミラー標準装備 (MC前はOPにも無し)
・テールライトのブレーキが丸から8角形に

それしか変更点ないの・・・？
それなら無理して新車買う必要もないかなぁ。サンクス。

やっぱシビックRってインテR全盛期時代と同じで
売り上げの殆どがチャンピオンシップホワイトなのかな

前オーナーが滅茶苦茶しててもわかないから怖くて中古は買えねえ。

>>473
ディーラー在庫なら５０万引きも可能　白のみだけど

MC後のテールランプはLED化？したのね。
最近ちょこちょこ見る様になったけど、やっぱ８角形は好かんなｗ

サーキット走ってる人に聞きたいんだけど、水温(油温計はないので今は置いといて)何度ぐらいまで上がったら冷やしてる？

追加
・サスペンションが若干マイルドになった


まあ、この車はMCで何かの追加を期待する車では無いかもね。

タイプRってMCで毎回ヌルくなってないか？

ホンダスポーツの中でMCでマイルドになったのはNSXとDC5とEP3とS2000じゃない？
EK9とDC2は激しくなってたけど

>>485
足がマイルドになったってのは勘違い
ホンダは足は変えてないと言ってるし
あとアンチMC(MCを知らずに前期を買った人)がよくMC前に、フニャフニャになるって言ってたな

>>486
EKは乗ったこと無いのでアレだけど、DC2もエンジンはマイルドになったよ。

本気の人は、どーせアシ変えるからMC関係ないよ。

走行3ｋ以下の中古結構あるけど、これ売った奴らはどんな風にのってたんだろう・・・。

>>480
俺はそれで新車にしたクチ。
今のEK9はメンテやら何やらで色々お金かかったから。
EKは購入当時7年落ちで距離も走った車だったから、古くても2年落ちな
FD2ならそのへん大丈夫だとは思うんだけど一応ね。
変なとこ交換されてて実は車両規定違反でした！ってのも嫌だしｗ

>>486-489
EK9は後期になる直前にカムが低速トルク対策品に変更。
MCでは外観、内装がベースに合わせて変わっただけ。
99年に快適装備標準装備のタイプR-Xの設定と同時に黄色追加。

DC2はMCでマイルドに…と言っても96が機敏すぎただけではあるがｗ
扱いやすくなって走りやすくなった反面、楽しさは減った感じかな。
EK9同様99年にR-X、黄色追加。

DC5はブッシュ柔くなったり遮音材追加したりと、Rとしては?なMCだったね。
EP3は外観以外何か変わったっけ?

>>490
・予想以上に乗り心地が悪かった
・予想以上に、車内がうるさかった
・ハイオク入れるのがキツかった
・18インチタイヤ高すぎ。
・買ったは良いが結局あんまり乗らないしリセールの高いうちに…



こんな所じゃね？

・小回りが利かずとり回しがしづらく普段使いしにくい
・久々にMT買ったけど、ATになれて運転がたるかった
・奥さんを説得して買ったけど、購入後使い勝手、乗り心地の悪さからNGが出た
・子供ができて、売らされた

などなどあると思う

>>490
だんだんFFが嫌になったんだろうな。
アンダー特性のFF＋アンダー特性のロングホイールベースの組み合わせ。
スポーツとしては最悪のディメンションだからな。
高速コーナーはすごく良いんだけど低速コーナーやヘアピンみたいな回り込むところや
複合がとてつもなく曲がらない、変態脚のDC5以上に曲がらない。
じゃあ弄れば良いと思うかもしれないがDC5からのホンダストラット系シャシーは
無茶苦茶スィートスポットが極端に狭いから本気で弄らないと
余計曲がらなくなるという事実ｗアライメントがすぐずれるのもこのシャシーの
のものすごくやっかいなところ。基本、脚はノーマルかモデューロ等のダンパーキット
までにしておいた方が吉。
タイプRを入り口として本格FRスポーツに移行していったんだろう、俺もそうだし。

本格FRスポーツ(笑)

冗談はおいといて、今FRで面白い車って有るかな？
S2000はもう受注終わったのね・・・

>>483
追加メーターをつけてないから何度っていうのは分からないので、
なんの参考にもなりませんが、

この前の走行会では、水温計が通常の位置から２目盛ぐらい
増えたとこまで上がってしまっているのを目撃しました
これまで、どの車でも、純正の水温計が上昇しているのを
俺は見たことがなかったのでびっくりでした

それは!!(゜ロ゜屮)屮
ビックリ防止のアバウトな水温計が上がったら俺も驚く罠

>>490
走行3キロの中古車なら普通考えたら誰も乗って無いのでは!?

明日試乗になった・・・

都内なんだけどフィットで切り返しなしギリギリ1発で入れる路地に駐車場があるんですが、
タイプＲでの車庫入れのコツを教えてください。

>>498
切り返して入れる

>>496
レスどうもです
一応
104℃ぐらいまで上がって休憩→104℃ぐらいまで(ry
を繰り返してたけど、MAX106℃まで上がったけど純正の目盛は上がってなかったなぁ

>>498
小回り効かなくても泣かない

>>498

切り返し時に焦ってRに入れると音がするから注意な

試乗させてもらった時、Rに入れたつもりで6速に入れててエンストしたの思い出した…orz
Rで音が鳴るなんて高級装備はEK9には無かったので全く知らず。
普通にいつもの感覚で操作してたわｗ

>>502
ミラー下向ければおｋ

>>498 フィットで切り返しなしギリギリ1発で入れる路地

FD2なら３回切り返して・・だな

駐車は慣れが全て。
助手席側のミラーを下に向けるとやりやすくなる。
切り返しなんていくらやってもいいんだからぶつけないように入れればそれでいいだろ

皆さんアドバイスどうもです。

結果的には思ったより全長が短く、入れるとき3回、出すとき1回の切り返しでした。
慣れていたせいもあると思いますが、営業マンからもＯＫだろうという判断をもらえました。
スタイルも母が「かっこいい！」と絶賛してました

今年中には皆さんの仲間入りできそうです。

>>498
試乗車があるのがうらやましい

>>508
俺の行ってるディーラーは展示車すら手放したな。

FD2発売記念にサーキット走行会やります！→その為にナンバー取得。
→その後展示車にするがナンバーがついてるから試乗できるだと！という人続出
→渋々試乗させるも荒く無謀な運転した挙句、文句や今の車自慢で買わない奴ばかり
→それなら、と全社員意見一致で中古車として売ることに決定。

だとさ…

そりゃディーラーの人も災難…。

試乗車といえば、FD2を来年くらいまでには買いたいんだけど
住んでる県には展示車しかないぜﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

家の前の道路と入り口が狭いのもあって車庫入れも試したいんだけどね…。
これはなんとかしてノーマルシビック借りるしかないのかな？

>>508
ﾃﾞﾗが自分の内定先だから融通を利かせてくれたのかもしれませぬ

少し前に問い合わせたら試乗車売れちゃったにも関わらず1台新しく仕入れてくれたし
家まで試乗車乗って来てくれたし
車庫入れ試したいと言ったからだと思うんですが

>>510
まずはﾃﾞﾗに問い合わせてみては？
取り寄せてくれることもあるみたいですし

>510
最小回転半径が50センチも違うからノーマルシビックでの車庫入れはあまり参考にならない。
まず寺問い合わせだね。どうしても試乗が無いとダメって言えばなんとかしてくれるかも？

>>512
俺それ言っても用意してくれなかったなあ

わざわざ遠くまで試乗しにいっても気まずいからなあ

＞511-512
了解、目処が立ったら問い合わせしてみるよ。ありがとう。
用意してもらえたらいいけど、ダメだったら駐車場借りるか入り口広げるかな…(笑

なんか全角のうえに1個足りなかった…。

>>511-512　ね。

大きさとか比較してみたけど結構違うのね。勉強不足だった（−−；

レッドゾーンまでageる！！

横浜だけど試乗車取り寄せてくれたなぁ。
あとは中古考えてるならそこで試乗もありかと。

先週納車されたばかりで早くハイカム入れたいとワクワク中だけど、
シフトの入りが渋いのはこの車の特徴なのかな？
オイル交換したときにミッションオイルも変えるべきだったかな。

最近のFD2のシリアルナンバーはどの辺りまできたのかな？
　
明日は久しぶりにFD2で出勤するかな。

近日納車だが1万と3桁だよ。

今でも二ヶ所で製造してるのだろか？

シリアルナンバー00000の人いる？

>>518
オイル交換で解決

いよいよ来週納車だ！
シリアルは２千番台だったね。

二千番台？中古車？

１万と２千番台ですよ。

5月18日完成(=出荷)30日納車の俺の車が10300番台なのに、
もう2000までいくのかｗ

納車から1週間だけど、10400番台だったよ

>>526
FD2-160XXXXと勘違いしてないか？

シビックHVの話しようぜ
インサイトより高性能なんだからさ

教えて欲しいんですが、FD2って生産終了とかFMCの噂とかってありますか？

>>531

このまま行くと2010年排出ガス規制をクリアできず販売が終了んじゃないかな


MCで対応するかもしれんけど、排出ガス規制に適合するようにしたら
性能が下がる気なことを誰かがいってたような気がする


モデル終了より規制不達成のほうが課題だな

S2000みたいにだらだら作り続けたりはしないだろうから
新型シビックが出る頃には生産終了だろうね

2011年に次期シビックが出る予定だから、今年度末〜10年の中旬には生産終了だろうね。
俺が買う秋前にもう一回MCしてプロジェクターヘッドライトにならないかなー

>>534
ビビッドブルーパール復活希望

ﾋﾞﾋﾞﾌﾞﾙ本物1回だけ見たけど、かっこよかった。
ﾋﾞﾋﾞﾌﾞﾙ残して若干高いシルバー先に消せばヨカタノニ。

>>532有難うございます。
生産終了の頃までにお金が貯まるか、それとも他に魅力的な車種が
でるか・・・
NAで軽快なスポーツセダンって好きなのに殆ど出ませんよね
セダンが流行っていないから仕方がないですが・・・

>>536
他の車もビビブルの採用やめちゃったから、FD2だけ設定してもコスト高になるだけだからねぇ。
それに売ってた時は全然売れなかったし。(俺は青狙いで金貯めてた最中だったけど…orz)

紫を設定したのもフィットやらに採用されてるからだよね。
ぶっちゃけチャン白以外は採用車種を増やすことで塗料コスト下げるのが目的じゃないかな。
だからフットRSのディープサファイアブルーパールとか違う青を採用できないもんかと思うんだけどね。


もっとも、個人的には「青無き今これしかない」と紫を買ってしまった身なので青を出されては困るのだがｗ

先週160万で売却。
30歳越えたら急に恥ずかしくなってきた…

人の視線、車の主張、周りの環境…やっぱ歳には勝てませんorz…

30記念で買った
〇歳だからととらわれる人生は楽しくないぞ

>>539
で…何にしたの？
周りの環境？
ハイブリッドが本当に環境に良いかな？
水素の電気自動車なら何となく理解できるけど…
なんか全てが他人の目と言う点が残念ですね

水素の電気自動車って何？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

水素の電気自動車は水素の電気自動車だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まぁ普通に考えたら燃料電池車のことなんだろうけども。

>>542
ホンダで言うと>>543さんがフォローしてくれてまつ
要するに水で走る訳だけど、ドクター中○さんが、かなり昔に特許を出してたんだよｗ

↑訂正>>544 さんのフォローをホンダサイトググって見て

30過ぎたけど、今から買うぜ
他には無い魅力的な車種だ

伊勢湾岸道路で○３０km/h

http://minkara.carview.co.jp/userid/307621/blog/13565030/

30前だが買う前は思わなかったけど、
買ってから急に恥ずかしくなった…

照れ屋さんかぉｗ(*^^*)

30歳前後でﾀｲﾌﾟRとか恥ずかしくて言えなくなってきた自分ww
皆結婚して子供出来て…
何してんだ俺………

>>551
で、オマイ自身はどうしたいの？

大丈夫だよ
子持ちだって、乗りたい時は乗りたいって
自分の気持ちが一番だし
悩むより…笑ってガンバ

>>551
50歳でフルバケ付けてる俺はどうしたらいいんだ

好きで乗ってんなら歳なんて関係ねーだろ

>>554
５０歳でって、カッコいいじゃないか！
家の親なんか車は道具としか見て無くてしかも軽で十分とか言って満足してやがるｗ話にならん。
　
FD2買う時も大変だったな。決め手が自分で維持するからほっといてくれ！だったｗ
当時20歳。

てゆうかホンダでＭＴセダンがこれしかない

FD1(5MT)の事も、忘れないで下さい＞＜

>>551
俺は独身時代はエボ一台体制だったが結婚を機に我が家のサードとしてエボを乗り継いでいる(34歳、エボ5台目)。
タイプR、エボ系でもセカンド、サードであれば子供がいても全く問題ないぞ。
ただ、1ヶ月に2、3日程度しか乗らなくなったorz

>>559
田舎はいいな
こっちは1台1ヶ月で2万くらいだぜ
ランニングコスト考えると1台で限界・・・

都会は平日はクルマ使わないんだから、趣味用のクルマ１台で十分じゃないの。
まともに走ろうと思ったら遠くいかなきゃいけないし・・・・

オレの場合、東京住んでるときはどこ行っても渋滞だらけで全然運転が楽しく
なかったけど、転勤で長野にブッ飛ばされたら、走るところいっぱいで運転が楽しくて
たまらん。
んなわけで独身だけどミニバンとシビRのクルマ２台保有状態

ｽﾎﾟｰﾂｶｰって歳とってくると様々なｼｰﾝにおいて肩身が狭くなってくるよな。
若い頃は、誰が車出す？ってなったらおまいの車で行こうぜ！って言われたが、今や勘弁してw
ってなって結果、ﾜｺﾞﾝ系になる。

>>562
メンバー内での役割担当が変わるだけじゃん。むしろ、車だけ出して貰うとかさ。
それとも、自分が車を乗り替えるって言ってんのか？　壮絶な友達想いだな、おい。

35で買ったけど。見た目オッサン車だから気にしなくていいと思うんだ。

やっぱりｾﾀﾞﾝは車って感じがｽﾙｰ
後…改造はちょっと恥ずかしいが、最初からある程度の満足できるって、最高じゃねｗ

納車から１ヶ月！
この間の報告です。
納車時に付いていたキズを直す為ディラーに預けました。
それから約１週間後、戻ってきた車を見てビックリ
ボディ全体が土埃だらけ、キズは直っているが周辺の塗装は磨き傷だらけ、そして究極はボンネットとルーフに大きな乾いた鳥のフンが３箇所こびり付いている。
これはヤバイと思い早急に水を染み込ませ、マイクロファイバークロスで傷が付かないように取り除きましたが、時すでに遅し、染みが残ってしまい落ちません！

直しに出す時に、後にボディにガラスコーティングをする予定だった為、下手に洗車して擦り傷付くのがやだったので、「洗車しなくて良いよ。」と言った自分もいけないのかも知れませんが、限度というものがあるじゃないですか。まして鳥のフンはヤバイですよね！
再度にディラーに行ってクレーム！
「この状態が、納車２週間目の車に見えます。キズの直しは綺麗に直ってないし、いくら洗車しなくていいと言っても限度があるでしょう！まして鳥のフンが３箇所もあるのにそのままの状態で届けます。」
と激怒しました！
大切なお客様の車をこの様な状態にして、管理体制はどうなっているのか・・・・
まして、担当営業マンとサービスの責任者以外は皆知らん振り・・・・
どうなってんだこのお店は！

とりあえず、新車の状態に直すという条件で、再度入院っていうか新車ですから！
ところが！戻ってきた車を見てビックリ！
前回よりもひどい状態になっていました。磨きをするためにポリッシャを全体掛けたみたいなのですが、ボンネット。ルーフ上に円状の磨ききずが全面に残っている。特にボンネットの前の方は横に擦り傷があり光沢がなくなっているでは有りませんか！

翌日が、予約していたボディコーティングの施工日の為、この状態で施工してもらいましたが、終了後「新車の塗装状態じゃなかったね！ひどかったよ。」と一言。
再、再度、担当営業マンに連絡、今回の状況を激怒しながら報告し、会社としての今回の件についてどういった誠意を見せてくれるのか上司と相談し連絡くれと話しました。

そして昨日の夜、担当営業マンが謝罪にきました。１人で！
えって感じです。当然上司も一緒だと思ってましたから、妻もあ然としていました。
自分は、担当営業マンから車を買ったわけではなく、その販店から買った訳で、
この様な不手際の謝罪は、当然上司も一緒にくるべきではないでしょうか？

そして出されたのが、オイル交換無料券３回分とオイルエレメント交換券１枚です。
ふざけるな！
新車買って、新車に乗れてない自分の気持ちが　この販売店の人たちは分かっているのだろうか？お客様の立場に立った仕事をしているのだろうか？
新車買ってこんな気持ちになったのは初めてです(T_T)

お客様相談センターとか顧客アンケートで訴えた方がいいよ

本社にクレーム入れるべき。300万は決して安くないよ。そのためのお客様相談室なんだしね。
納得できるまで頑張って。
本社の対応も知りたいしね

>>566
裁判起こしてもおかしくないほどのトラブルだなそりゃ。
気の毒としか言いようがない。

欧州Rがついに入ってくる事が決まったようで。

みんカラの人なのか、それともみんカラからのコピペなのか。

ついに3ドアシビックTypeR　復活するぞ！！！
見た目は、超絶ダサい、モテなそうという、お前らが待ってたTypeRそのままだ！

期待しる

うぜぇなホンダ
折角セダンになってカッコ良くなったし、セダンでのメリットもあるから
買ったのに、懐古厨がうっせぇからってハッチバックなんか出しやがって。
あーぁ、もし次期モデルが開発されてもハッチバックになっちまうのかな・・・

もし走行性能で劣る方が売れたら、マトモな企業なら当然同じ路線を踏襲するだろうな。

ホンダは今まで本気で作った車にだけタイプRって名前つけてたのに、なんで国内Rより
劣ってる車をわざわざタイプRって名前で売るの？
名前の安売りはするもんじゃないよ。
どうせ出すならセダンRより気合い入れて作った奴を出して欲しかった。

欧州でゴルフGTI相手に本気で売ってた車だからいいんじゃね。
そりゃ国も違うから気合入れる方向性も違うだろう。

まあ、EP3は日本国内向けに結構気合入れて作ってたが。
今回のはK20Zそのまま積むあたり、クルコンなんかも付きそうだな。

やっと日本でも売るんだ。セダンよかｶｺｲｲ。
どうせサーキットなんか走らねぇし、あのスペックで充分。

買う買う詐欺糸冬だな

ちっちゃくて格好ええのう。

良いホットハッチが最近出てなかったから
ホットハッチ好きでも買い替えしてなかった層が
他車ホットハッチ乗りも含めて、一気になだれ込むだろ。

>>566さすがにﾎﾝﾀﾞだなぁ〜ﾄﾖﾀとかではありえない！この差なんだろうな…
新車一台もってこい！って怒鳴り付けなよ。

>>577
販売価格もGTIクラスになるんだぜ。

>>581
トヨタも似たようなもんだぞ
ウインドウォッシャーとオイル交換後点検に行ったら
オイルとウォッシャーが少ないんで足しときました。
とか平気で言うぞ。マニュアル読むだけだからな

うちはトヨタ車とホンダ車あるが
トヨタの対応はクソ
ホンダのが好印象

>>576
そもそも欧州と日本でタイプRの仕様が違うから。
こっちはサーキット重視、向こうは実用性とスポーツの両立で
日本でいうユーロRに近い特性。
EP3も日本と欧州で足など一部仕様が違ったくらい。

>>580
幅はFD2よりも広いから小さいとはいい難い気が…

国内産より高いタイプRで遅くなるなら売れないだろ
GTIと競合してるってのは本当か？

>>586
なんちゃってプレミアムのドーピングといっしょにすんな

>>585
EP3のタイプRって日本でしか売られてなかったんじゃないの？

>>586
そんなに数出ないのわかってての限定だから高くても
売れなくても問題ないっしょ
しかもあれ欲しがる人の多数が速さなんて求めてなさそうだし

>>588
英国で普通に売ってた。他の欧州は知らんが。
日本限定はEK9、DC5、FD2。(NSX-Rはどうだったか…)
DC2は丸目が海外でも売ってた。仕様が同じかまでは知らん。

本日ＦＤ２Ｒ、納車されますた！
一番のおどろきは足がかなりマイルドになってて、
突き上げ感がかなり減少してることだね。
これから長距離ならしに逝ってくるよ！

おめ

みなさん納期はどれくらいでしたか？

今日バイパスで９０キロくらいで流してたら
チェイサー（ツアラーＶ）が煽ってきた
赤信号で止まってわざわざ隣に横づけしてきたんで
零発進につきあってやったが、おそいのなんのツアラーＶ
ブーストアップの影響か低速がスカスカみたいで
一速で勝負ついた（３０メーターは差がついたかな）
前方の信号が黄色に変わったんでシフトダウンして止ろうとする俺の
横を推定１４０キロくらいでツアラーＶが抜いていった
もちろん黄信号無視
その後しばらく走ってたらそのチェイサー路肩で警察に御用になってた

そういうの自慢すんのはやめろ

Yahooの自動車カタログアクセスランキング3位になってるｗ

無限のフロントアンダースポイラーって重量いくらかわかります？またメリットってなんですか？

重量　⇒　うさぎと猫の中間くらい
メリット　⇒　見た目がかわる

今の季節、ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓ交換済みでも水温が100℃近く上がってしまうのですが対処はどうしてますか？

あと、油温の適正温度は何度くらいですかね？

>>599
サーキットでの話？
街乗りだと俺のは90度から上がらないよ。
油温も90度くらいで安定。

>>599
いまだに勘違いしている人が多いんだが、ローテンプサーモは
「水温を下げる」装置じゃないからね。
あと、この程度の気温で水温が１００℃まで上がるなら明らかに異常。
エア抜きが完璧じゃないのでは？　まぁ、サーキット走行なら無い話
ではないが。とりあえずラジエータ前にアルミ板か何かで導風板を作ってやればある程度は下がるよ。

>>600>>601
レスありがとうございますm(_ _)m

ﾚｽ見てやっぱり…
この車乗ってる奴バカばっかだなw
知識もない、いい歳して変な競争意識、ｷﾓｵﾀ率93％…etc。
低能DQNヽ('・ω･)ﾉ

>>609
禿同だなぁ。

さっき、バイオレット・パールのFD2Rみたよ。
男４人で乗ってた。
運転席の奴がブツブツだらけで激しくキモかったよ。

身体的欠陥をあげつらうのはやめろ
誰しもがﾊﾟｰﾌｪｸﾄじゃないんだ、みんな悩んでるんだから

相手のが劣ってると思うことで安心感を得たいってことだね。

俺根っからのタイプＲファンでＦＤ２乗ってるけど
ボディビルやってて、友達からも嫁からも
タイプＲなんかマニアックに思われるとか
デカイＳＵＶの方が似合うとか言われるが
そんなの関係ねえって感じで乗ってるよ
やっぱ好きだからさルックスとエンジンが

うん？
>>604は俺と禿同なのか？

>>608
うほっ　いい男

>>608にはゲイの素質がある
俺には分かる

勘違いDQN車w

ペーパードライバーでマニュアルは教習車しか乗ったことが
無いのですが、この車に興味があります。

右折するのが怖いのでなるべく曲がらないようにしてますし、
基本的に左斜線キープで、市街地を走る時はびくびくしながら
運転してますが、こんな俺でも郊外の片側一斜線の道路に出ると
気合が入り、スポーツ走行を楽しんだりすることもあります。
あ、車は親父のミニバンを借りてます。

この車を買ったら是非峠に行って、ドライビングを楽しみたい。
その時はハンドルから手を離すと怖いので両手でしっかりと持ち、
ギアは3速固定で、エンジンは回しすぎると壊れそうなので
4000回転以下をキープして、運転したいと思います。

車選びに失敗して後悔したくないので、こんな僕に
この車を買うべきか否かのアドバイスをお願いします。

大きな釣針でつねwww

親の車乗ってるペーパードライバーか

０点

>>613
設定が細かすぎるし、わざとらしいから駄目だね。

これが疑似餌ってやつか。　今後コンパクトにまとめてきたら見分け付かなくなるかもな。

右折怖く市街地ビクビク、気合の親父ミニバンスポーツ走行
3速固定で峠行きたいけど4000回転以下で走行したい
この車買おうと思ってるけどどうですか？

3行にまとめた

うお　IDがあと1文字で「NERV」だった・・・

FD2タイプRとS2000、どっちが楽しいかな？
新車のタイプRと中古のS2000で迷ってるんだが
タイプRはワインディングでも楽しい？

>>620
FD2はノーマル足だとちょっと硬いかもしれません・・・。
社外品（私はオーリンズですが）入れると劇的に乗りやすくなりますよ。
S2は乗ったことが無いのですが、2シーターでいいのでしたらS2の方がオススメかも。

S2は雨漏り始めました・・・
FD2もマフラー交換後騒音で嫁さんに怒られてノーマルに戻しました
070つけないなら維持費はそう変わらないと思うし
もうこんな車買えなくなると思うし好きな方買ったほうがいいよ

程度が同じくらいなら、S2000の方が素直な（前後バランスの良い）動きをする。
海苔味はFD2の方が固くてハネる。でも、全く違うかというと、別にそんなこともない。
運転を楽しむという点ではどっちでもいい。オープン２座かセダンかで決めても良いぐらい。
コストパフォーマンスで考えると、わざわざS2000を選ぶ必要はない。
高年式のお買い得車を見つけたならS2000をオススメ。が、FD2も決して劣ってない。

親を後ろに２人乗せるからタイプＲだな！

速さを求めるなら070を履いてるという条件でFD2。
軽く流す＋α程度ならAP２。
オープンエアの気持ちよさは半端ないぞ。

タイプRは初めてだから教えてほしいんだがどれくらい乗り心地悪い？
今はCF4アコードSIRに乗ってるんだかこれから乗り換えた人いない？
試乗して確かめるのが一番なんだろうけど北海道に試乗車ないのよね

現行のホンダ車でタイプR並みの乗り心地は無いから他社になるけど
ランエボやインプSTIの乗り心地に耐えられない位ならタイプRは止めた方が無難

>>627
スポーツカーと呼ばれるもの全般に乗車経験ないからちょっとわかんないな

限界まで車高下げてバカみたいにデカいホイールにしたいわゆるVIPシーマよりは乗り心地いいよね？

乗り心地が固いの最高！フワフワは逆に気持ち悪い！タイプＲに乗り心地を求めてはいけないよ。

>>628
限界ローダウンではないが、19インチのゼロクラウンになら乗ったことあるけど
元々穏やかな足がついているから乗り心地は一般的なスポ車より遥かにいい。
ノーマル足に19インチのエルグランドも同様だったな。
(ドノーマルに比べりゃ悪いはずだが、ノーマルの乗り心地は知らない)

まぁ車の程度次第なんで断言はできないけど。

>>629
悪いのはわかってる
どれぐらい悪いのかなぁと思っただけよ

>>631
今売ってる日本車の中でノーマル状態だと一番硬い足じゃないかな？

>>631
感覚を文章で伝えるのは難しい。試乗が一番だよ。

>>626
トルSiRからの乗り換え。
CF4用無限足との比較で言うと、FD2R純正の堅さは
無限足の減衰調整７〜８位の堅さ。

でも、それと引き替えにCF4とは異次元の世界を味わえる。

試乗しないで買っちゃうと後悔するかもな

近所のインテR乗りのオッサン に頼んで乗らせて貰うことにした
同じくタイプRだから似たようなもんだよね？
あと欧州版シビック？なんてものあるようだけどそっちの方がいろいろとマイルドかな？

いずれのタイプRも、それぞれ違うから。同じ形式のエンジンのDC5とすら違う。
魅力は同じようなもんだけど、フィーリングは同じとは言えない。
で、このフィーリングを重視するタイプの人が好むのがタイプR、だと俺は思ってる。

>>636
昔DC2乗ってたけど、インテの足とFD2のじゃ比べ物になりませんぜ・・・

不安ならマイルド路線のEU版を待てば？
JP版のほうは乗り心地の悪さなど忘れてしまうくらい秀逸だぞ

>>636
試乗に行けない理由でもあるわけ？

俺の感覚なら車種も年代も重さもサイズも違ってエンジンは形式以外別物を同じと思って扱うなんて考えられないんだけど...

>>640
北海道に無い、って言ってるんだから、試乗車探して行けって言うのはさすがに酷じゃないか？
東京に無いから、ちょっと静岡まで行って来るかってのとは訳が違うと思うぞ。

>>640
北海道に試乗車ないのよ


今インテ乗ってきたけどオッサンにもインテとシビックじゃだいぶ違うぞと釘を刺されたわ

ググってみたら欧州版の方が好みの形してるからそっち待つかな

>>642
確かにたいぶ違うんだけど、もしその乗ったインテに魅力を感じなかったのなら、
少なくともタイプRに拘る必要は無いとは思う。

魅力は十分、むしろインテ欲しくなったw
けど新車で手に入らないから却下

欧州版は3ドアハッチバックなのがいいんだけど走りでは日本版にだいぶ劣るみたいだね
別にサーキット行くわけではないから速さは気にしないつもりだけどなんなだかなぁ

やっぱり試乗してみないとしっくりこないよなぁ

もう自分が優柔不断すぎて泣けてきた・・・orz

いや、気持ちは分かるんだけどなｗ
速さ重視でないのなら、タイプRを冠している以上、見た目で選んでも問題ないとは思うが
如何せん今回の欧州版は、EPの時とは違って、まるきり未知数な面もあるからなぁ・・・
例えば、FD2くらいガチガチなのか、DC5くらいしなやかさを残してあるのか、全然分からん。

>>645
北海道のくだり見落としててすまん。

ここは週末あたりに観光がてら東京旅行のついでに...

>>646
トップギアではジェレミーがいつものコースでEP3に対して酷評してた。
並のハッチバックよりいいけど...EP3ときたらその気になればインリフトしながら狙ったラインに乗せられるぜ！みたいな。

そりゃ新車買うまでは迷いもするだろ
それは優柔不断とは言わないよ、色々見るべき

北海道にＦＤ２のレンタカーがあったはず

探す価値あり！

ＡＰ２ならナビシートに乗せてあげる

>>650
札幌にあったわ
だけど札幌かぁ、道東の田舎からは遠い(汗)

てか近所のカーリンクに無限RRあったわ

足も気になるんですけど　最小回転半径5.9mって取り回し地獄ですか？
結構細い道多いところに住んでいるんで，それが悩みなんですが。
今現在はDC5IS乗りです。

>651
RRに試乗して平気だったらノーマルFD2Rいけんじゃね？ｗ

ゴミが残ってたすまん…orz

>>651
道産子発見！！
私も道東よ♪

総距離14000キロ、前のオイル交換後3000キロで
500ml以上減ってた
通勤のバイパスで毎日7000まで回してるが
サーキットは走ってない

こんなもんか？

4ﾄﾞｱｽﾎﾟｰﾂw
FF ww
ﾎｿﾀﾞｗｗｗ

>>657
もしかして、おばさん？

>>656
前車がＤＣ２、最後はオイル消費多くなったり色々あった

ＦＤ２Ｒに乗り換えて、初めのうちだけオイル消費した
サーキットの後だけだったと思う
「え？新車のうちから？」と思ってたら、
そのうち消費しなくなった。今でも不思議

今４万kmぐらいだけど、サーキット行っても全然減らない
いつ頃から減らなくなったか、よく覚えてない
オイルはずっと某100%化学合成

FN2の話題が出てるから張っておきますね。

比較
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2798008
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2469938

参考価格
ttp://www.carsensorlab.net/car/HOS0533614104CU000427438000.html
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0004149175


おまけ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/79799/

ＲＲのニュルの件に関して

7分14秒57　　　
マジで？

ベースはたかだか2ＬのＦＦセダン

信じられん。。

嘘であってほしい

ＧＴＲとかフェラーリの存在意義を
全部否定してる

８分14のまちがいだろ

2LNAだと、8分14秒だって出ないだろう

34Zが8分00秒で33Zが8分20秒だってね
多分33Zと同じタイムぐらいじゃないかな？

8分切るとかあり得ない

タイムw

保守

今乗ってるフィットが事故で廃車コース確定な訳だが、今FD2を買うのは時期が悪いかな？
モデル末期に近いし。
かと言ってタイプＲの新型が出るか分からんし。
インサイトのスポーツモデルも出るみたいだけどハイブリッドはいらねーし…
どうするかな

欲しい車があって、それを買える状況なら買えばいい。
先のことなんか考えるだけ無駄。

>>669
先月納車で購入した者だけど、迷わず買っとけ。
次期Rが出るとしても環境対策（排ガス規制）は必至？
ハイブリ可ならCR-Z?もアリかと思うけど。

CR-Zも気になるけどハイブリッドスポーツって温そうだし、乗るならタイプＲかな。
一応明日ディーラー行って見積もり貰ってくる。

無限のフロントスポイラー付けるとかっこいいな

ｼﾋﾞｯｸがｽﾎﾟｰﾂｶｰだってよw

>>673
住人に迷惑だぞ

とりあえず次のシビックは2011年とアナウンスされている以上、
それまでは生産されるだろうからもう少し待ってみるのも手かと。
んまその間の車をどうするかって問題もあるけど。

俺は紫欲しかったらから、青みたいにすぐ無くなっては困ると
少し無理して今年買ったけどｗ

>>669
仲間だ。
オイラもフィット事故廃車になったきっかけで思い切ってFD2買った。
FD2発売になったときから気になってたからな。
MC後のカクカクテールが嫌でMC前最後のを買ったのは今では良い思い出w
…ホントはRR狙ってたんだけど、当時20歳で無理だわな

RRは10分で完売だっけ？
どちらにしろ無理だったね

カクカクテール気になる？
街で見かけてもあんま気にならんけどな。

丸でも8角でもどっちでもいい

>>675
このエンジンで、平成22年排出ガス規制はクリアできるんだね。

>>677
発売される事は知ってたけど、気づいたら完売だったw
　
>>678
そう言う人も多いけど、でもやっぱり、まるテールがいいわ。

RRって事前予約式だったっけ?
そうなら10分で完売とかなんの意味にもならんな。宣伝には使えるが

既出だったらすまんが、シビックのページのTOP画像のところに
「一部のタイプ・ボディカラーがお選び頂けない場合が〜」って出てるね。

ノーマル、ハイブリッド、TypeR全部に出てるけどなんだろう。
2011年を前に徐々に縮小してくとかはないよね…。

ﾃｰﾙのﾃﾞｻﾞｲﾝよりも前期は電動格納ﾐﾗｰさえ付いてないのがな…ショボイ

>>683
MCとかあるんじゃないの？

RR完売って業者が買い漁ってすぐ完売したんじゃなかったか?
一般人はあのとき買えなかったはず

>>686
メーカーにとっての販売はディーラーなどの受注分だからね。
一般人が手にしたかどうかは関係なす。
実際にまだ売れ残ってるしな…

>>684
かいぞうすればいいのでは。やってるひといるし。

>>687
確かに…。中古車サイトとかでRRゴロゴロ出てくるもんなw
　
RRはディラが買い占めたってのも聞いたことある。
なにやってんだかな

在庫車（黒）で値引き20万て少なくないですか？

俺の感覚がおかしいのか…

展示車ならまだしも在庫車ならそんなもんかと

純正タイヤがかなりハイグリップらしいけど、ウエット性能はどうなんですか？？
雨の日は怖さとかありますか？？

雨の日にどういう走り方するのかわからんが高速走るくらいならなんの不安もないよ

RRは中古車サイトにいっぱいあるぞ

>683
イヤーモデル切り替えです。
タイプRはBBSオプション設定程度とか。

今日某ディーラーで試乗してきました。
どんどんハイカム領域入れてくださいとは言われましたが
なかなか（一般道では）覚悟が要りました。

覚悟していたよりも下でのトルクも充分あるし
6000〜の音の変わる領域というのもよくわかりました。
取り回しは最悪ですが（ｗ，見切りはそんなに悪くないので
試乗中に慣れてしまいました。

試乗車だけかもしれませんが，軽く吹けあがるという感じと
言うのはあまり感じませんでした。ギアもサクサクという感じではなかったですね。　乗り心地は別に固いとは感じませんでした。自分の車もたいがいですので。（DC5前期乗り）　後は見積もりだな…

DC5からだと感激は少ないかもな
つかまだDC5乗りつづけてもいいのでは？

Ｂ型エンジン乗ってるヤツらは口を揃えて要らないっって言うんだよな

いや、DC5の時は多かったけど、FD2はさすがに乗り換えたのが結構居るぞ？
まぁ、もはやB型の頃のサイズの車じゃ使い勝手が悪いって生活事情もあるだろうけど。

友達に１０万ｷﾛオーバーのEK9乗りが２人いるが、両者とも乗り換える気が全くないぞ
何かが違うそうだ

人車一体感みたいなのが若干薄れたというか
タイムは良くなったかもしれないけど乗ると大きさを感じるね

最近EK9からFD2に乗り換えたけど、EK9の方がFD2より軽快感や荒っぽさがあって
運転していて気分が高揚するかな。実際の速さは別としてｗ
興味の無い人からすると不快要素以外の何者でもないけどなｗ

FD2はまだ慣らし中でぶん回していないんで、あくまで街乗りレベルのインプレだけど、
EK9から比べるとFD2は大人しい優等生に感じる。
ハンドリングはFD2のがダルく感じたけど、EK9は競技用に仕様変更した足が入ってたんで、
単純比較はできないかな。

FFに人車一体感？
悪いがそれは無理な話だな。
重量配分をみてもあまりにも前方に中心がありすぎ。

季節柄か蛆虫が湧いてるな

>>700
全体的に大きさを感じるようになって、また重さを感じるようにもなったけど、
車の動きとしてはコッチの方が良くない？　EK9は、あくまでもFF然としてたと思うが。

次は排ガス規制でパワーダウンするのは見えてる
買うなら今かな

>>703
EK9はジムカーナ競技車でピクピク曲がる車になってたのに対して
FD2はドノーマルだから単純比較できないんですわ。
サーキットどころか3000rpm以上回さず大人しく走ってるしね。
未だにオルガンペダルに馴染めずH&Tに苦戦してたりします…orz

>>704
FD2に換えた理由の一つがそれだったりｗ
これからのことを考えると最後のチャンスだと思って。
デザインは(あくまで個人的に)FD2の方が好きだってのもあるけどね。

EK9には世話になったし愛着もあったから手放したくはなかったんだけど、
貧乏だからタイプRの2台持ちは無理wｗｗ

>695
「一応」4ドアというのが悩ましいところなんですわ。
DC5は現在44000Km　エンジンも一番オイシイ所なんだけど
後部に人を載せる機会も増えてますしね。　距離乗る場合は
レンタにしますけど（ｗ

あとは　多分…もうこんなエンジンでないだろうなと言うその一点でしょうか。
アクセラスポーツとRX-8とFD2のカタログ並べて迷う日々がしばらく続きそうです。

現行の評価はEP3に比べたらイイし、現行を7年くらい乗ってから次の次のホンダ車を買い換える作戦にした

>>700
FD2は脚周りを換えても、もうあれより良くなる事は無いくらいの堅い脚だよ。
それに比べてEK9は脚を換えると激変する。
脚を換えて比較するくらいがちょうどいい。でもFD2とEK9を軽快さで比べたら可哀相だよな。
楽しさも軽快さもEK9の圧勝。

走行ステージによるんじゃないか。
EK9は、峠やショートサーキットのようなところでは楽しいが、鈴鹿、富士、茂木みたいな本格サーキットだとボディやシャシー剛性の低さでだめ。そこではFD2の出番。
FD2の良いところは、シャシーとサスペンションの剛性がしっかりしてるところ。これらは普通の人はあとからチューニングできないからね。
脚をダンパーとバネで固められるとか低次元な話しはせんでくれよ。

つか、そもそもEK9は、上まで回し切らない限りは普通の車なんだよね。
回したら回したで、あんまり登り傾斜があると、シフトアップした途端に失速してたし。
今にして思えば、流して楽しむって走り方ができなかった。まぁ回した楽しさは言うまでもないが。
そもそも、限界走行時だけの状態同士を比べて優劣を考えるなんて、非オーナーのすること。

固めた脚に対応できるボディ剛性が魅力

>>709
2ちゃんねら〜がそんな高次元の走りしてんだ〜すげ〜なw

FD2の高速コーナーでの動きは半端ないからな。
軽快な動きはEK9が断然上。ってか軽快感で言えばEF8だがな。

そんな古い車と比較されてもな

後ろの羽　納車の時からダックテイルにしたんで外してもらったんだけど
誰か買う人いるかな…

羽と言えば、DC2Rの時に　後ろの羽外すとｽﾋﾟﾝしやすい
って聞いたことある気がするけど…

DC5から、そんなこと聞かなくなったね・・・

>>715
非TypeR買った人がほしがらんかね。
今のはバンパーもRっぽくなったし。

>>715
おっ！そんな事できるんだ・・・
色は？値段は？
そこのとこ詳しく・・・よろしくお願いします。

>>718
７１５ではないですが､私もデカｽﾎﾟ嫌なので見積もりをだしてもらいました｡
トランクスポイラーはModuloのもので､\6万強(工賃込み)単体で\49,350です｡
全色対応､ボディーカバーとの同時装着は不可｡
営業さん曰く､ビス留めなのでｽﾎﾟｲﾗー無しは不可との事｡

関係ないかもしれませんが､8月後半にシビックの製造ラインが変わるらしく､
一部の組み合わせ(内外装･オプション等)が出来なくなるとの事｡
エアコンレス車は絶版になります｡
競技用は欧州版がベースになるのでは?

秋の欧州仕様車導入時に､足回りなどの変更は無いようですが､このご時勢なので
コストダウンで何が変わるか(部品等)判らないなぁ､というのが正直な印象でした｡

ちなみに､今サインしても納車は９月です｡

>エアコンレス車は絶版になります｡
>競技用は欧州版がベースになるのでは?
レースベースは今のまま、オプション扱いのオートエアコンが標準装備になるだけでしょ。
ナンバー付競技だとFN2もFD2も古い車に比べて不利だから、俺みたいな好き者しか使わないしｗ

現行ユーロＲからＦＤ２に乗り換えを考えています。
燃費（ＣＬ７は街乗りで１０キロは超える）が懸念材料なのですが実際いかがでしょうか？
あとは妻も乗るのでクラッチがあまり重くないといいのですが

>721
同じK20Aですし、実際に燃費はほとんど変わらない。。。いやむしろ向上しているかもしれません。
私は町乗りでやや回し気味でも10、ちょっと抑えれば11近くを記録します。
クラッチも重くありません。渋滞もそれほど苦になりませんので奥様でも大丈夫かと・・・・・

それよりもCL7と劇的に違うのは足回りです。
ビックリするほど硬くなっていますので試乗は必ずした方がいいと思います。

>>721
俺も同じクチだが車検を通してしまったので、FMCと噂されている2011年の最終玉狙い
今秋のMCでは大して変更が無いようなので、FD2のビッグMCは昨年だったのかな？

俺のCL7は街乗りで9km/l前半だけどFD2は車重が幾らか軽い分燃費は良いみたいだね
一番懸念しているのは乗り心地・・・試乗した限り、路面が荒れた所ではやはり「R」だと実感した
みんカラ見る限りモデューロのサスは評判良いから装着必須と考えてるけど

2010年に排ガス規制が新基準になるし2010年の新規制前にシビックが生産終了に
2011年に排ガス規制に適合するFMCしたNewシビック生産開始
と勝手に予想

新排ガス規制になれば、パワーダウンは目に見えてるから今がチャンス？

>>724
燃費規制はともかく，排ガス規制を強める意味ってあるのか？

この間、FD2の排ガス規制の件をデラ担当に話したら、「この間ゼストがMCした際にECUアップデートのみで
排ガス規制をクリアしたので、FD2も対応すると思いますよ〜」と言っていたのだが、ホンダのサイトを確認したら
平成22年度燃費基準＋15％を達成しただけじゃないか・・・デラの営業レベルは所詮そんなものなのか？

Wikipediaに載ってる平成22年排出ガス規制の事だよね？2010年までの達成が義務づけられる、とあるけど
このご時世FD2だけの為にクリアしてくるとは思えないな

>>720
？

>>726

燃費規制→地球温暖化対策、省資源対策

排ガス規制→大気汚染物質対策、公害対策

やってる目的が違うお

環境省のホームページで平成22年度排ガス規制内容を読む限りは、現在のエンジンでクリアできると思われる。
だけど、シビックはフルモデルチェンジするだろうし、燃費も排ガス規制も犠牲にした現在のFD2のエンジンをこのまま残すとはとても考えられない。
”燃費も排ガスも５０％改善し、更にパワーも向上しました！”ならあり。
というか、ホンダの小型車(シビック以下)は全社ＨＶ化するんじゃね！？

721です
CL7でモノフレックス前９後７段を入れてるので乗り心地は問題ないと思います。
最初の慣らしが面倒なので中古を買う予定ですが前期と後期で変わったのは、テールとドアミラーのみでしょうか？

馴らしが面倒とか言ってる馬鹿はこの車買わなくていいよ

サーキットで鬼のように走りこまれてクッタクタになってるやつでも買え

自分で馴らさないんだったら、ディーラーでも知り合いにでも
「1ヶ月間、馴らし代わりに自由に使っていいよ」って預ければいいんじゃね。
このクルマなら喜んでやってくれる人いると思うけど。

本当に慣らしだけしてるのか分からないから怖くね？

それは中古車も同じことで、前のオーナーが納車してすぐにハイカム全開にしてる可能性もあるし。
知らない人が乗ってたクルマより、知ってる人に馴らしてもらった方がいいんじゃね。

ドリンクホルダーってある？
500mlのペットボトル入る？
携帯おけるとこある？

センターコンソールに２個有る
ケータイは好きなとこにＯＫ

先々週契約。来週納車。

待ち遠しいぜ…

いまEK9乗ってるけどいずれはFD2に乗ってみたいです。
FD2かっこよすぎる・・・

>>736
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/equipment/consolebox/index.html
画像の一番右参照。
ベースモデルだけどFD2Rも同じ。

>>739
普通にEK9の方がカッコイイと思うが・・・EGのがｶｺｲｲけど
FD2はテリー伊藤曰く屋形船、あるいは族車エアロつけたオッサンセダン

テリーのセンスがいいとでも？

ｾﾝｽなんて人それぞれだからなw
だからｼﾋﾞｯｸを買う馬鹿がいるw

>>726
こんな無知が存在するとは・・・

人それぞれと認めつつ馬鹿という流れがよくわからんが。

>>729
排ガスなんて充分きれいだと思うんだけど，
多大なコストをかける必要あるのか？

FD2の排ガスは本来基準を達成できるものなのだが、
それにはパワーを犠牲にする部品をつかう必要がある。

そういった部品を付けてないから星も排ガスの認定基準にも
かからなくなって当該シールのリアガラスへの貼付けやカタログへの表示がない

対策したら星三つで２２年規制基準達成ぐらいになるとおもわれるが、代償にパワーが落ちてしまう

こんなご時世に環境を無視してパフォーマンスにこだわったホンダはある意味凄い

莫大なコストを使って規制基準達成や環境対策を日本メーカーは頑張ってきたから
現在世界市場で戦えてるんだお

>>747
これ以上やると，コストと重量が増してかえって逆効果だと思う。

排ガス浄化のための重量増→燃費悪化→総合的な環境負荷の増大（合成の誤謬）

>>744
どの辺りが無知なの？

>>748

排ガス浄化するのにどれだけ重量増加して、
どれだけ燃費が悪くなるの？
車に小錦常備するわけじゃねえよ。

FD2納車から１年。
こないだ友人のオデッセイアブ現行を運転する機会があったのだが・・・・
あまりのもっさり感に驚いた。それでもかなり速い部類に入るミニバンなのだが、、、
いかにFD2がダイレクトで軽快か思い知らされた。
ってかそれに慣れてしまった自分に驚いた。

>>751

比べる車がアレだけどオレも最近同じようなこと思った

シビック買う前は親のキューブ乗り回してたんだけど先日３時間ほどシビック乗った後すぐキューブ乗ったけどびっくりするほど危なかった

車の「走る」「曲がる」「止まる」がどれだけ大切なのか分かったよ

テインサスとエンドレスキャリパー入れてるけどパット死んでるんじゃないかと思ったくらい止まらない

それに比べてシビック良い車だわ

先週シロッコ試乗してきたけどFFん中ではやっぱトップクラスなんだなぁと思った

オデッセイアブは200馬力ちょっとあるけど車重があるからね・・・

俺は一時期、他社の1.5t近くある4WDターボに乗ってたけど、結局ターボを効かせないとまともに走らない事に嫌気がさしてK20Aに戻ったわw

他社のは8000回るエンジンだったけど、当然吹け上がりはK20Aとは比較にならなかったし、
ハンドリングのシャープさ、適切なギア比によるシフトチェンジの気持ちよさはタイプRの方が遥かに勝ってる

>>751
オデアブは大して速い車ではない。
てか、この車と比較する事自体無意味。

今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。

オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。

>754
そりゃ分かってるさ。
元々のコンセプトが違いすぎることくらい。
只、あまりの差に愕然としたんだよ。

>>751
普通の国産車を乗るとFD2がいかに上等な車なのかがよくわかりますね。この乗り味の延長上にあるのはポルシェです。同じものを感じます。ポルシェの乗り味の方が上質ですが、同類なものを感じます。もちろんポルシェをよ〜く知ってますよ。
FD2の見た目はデザインも質感もめちゃくちゃ安っぽいですけどね。

>>757
ポルシェと括ってる時点で釣り

乗り心地は国産最悪と言われてるんだから、
あまり下手なこと言わないようにｗ

結局新車からそのまま慣らしを終えてサーキットにもちこんでおｋな
タイヤと足なんだよね？
嫁が乗ってるけど。

俺はジムカーナ畑で育ったんでリアの動きが自分には合わないかんじだけど

調整の自由度だけど前後別でどのくらいまでできるの？
キャンバーとかトーとか

>>758
>>759
ポルシェに乗ったことありますか？
乗ったことがあるのであれば、757で書いてあることが理解できますよ。
FD2が公道で乗り心地悪いのは仕方ないです。程度の差こそあれポルシェも公道だとがちがちです。
公道での乗り心地はまた別の話ですよ。

>>762
数車種乗った事はあるが
あなたの言ってるのはトヨタはニッサンはと言うのと同じと違うかい

ポルシェといっても子供騙しのボ糞ターからGT2までピンキリでは

FD2が上等な車？違うだろう。
ミニバンにはそれなりの良さがあり、それなりの乗り方があるだろ。
FD2にもそれなりの良さと乗り方がある。

違いに愕然とするのは、まあ、分かるが。

国産ミニバンの存在を否定はしないが、その走り味はどうかね？
でも、ミニバンはそんなもんで十分だと思うよ。

比べるのもどうかと思うが、以前乗っていたST２０５FOURとの違いがすごいわ。
ST205は曲がらない、止まらない、加速はまずまずって感じだったけど。
これほど曲がって止まるのが楽しいとは思わなかった。

オデアブと比べるのはかわいそうだけど、クルマの素性の違いを思い知らされたわ。

ﾃｸが無いからAWDを曲げられないんだよ。
FFなんて一番簡単な駆動方式なんだから、比べるものが間違っている。
ｻｲﾊﾞｰと比べたらFD2なんて曲がらない曲がらない。

雑誌と一部住民の間で馬鹿の一つ覚えのように乗り心地の悪さを書いてるなｗ

実際無茶苦茶固いが乗った事無いのか？
あれなら社外の全長式車高調のがずっとマシ。

確かにFD2の足の硬さは異常だよ。
あれで、家族から苦情も出てません、なんて言ってる香具師がいるけど、信じられんわ。
俺は耐え切れずにアクセスのサスを入れて大分良くなったけど、それでもあのゆすられ感は解消しないよ。
タイヤも替えないと駄目っぽいな。。。

結構前にベストカーで国産車乗り心地劣悪選手権とかいう特集組んでて、
ＧＴRも負かして王者扱いされてたけどなｗ
欄外企画で海外スーパーカーとの比較でも結構勝ってたｗ
乗ってる本人からしたらちょっと大袈裟じゃねーかって気がしたけど、
人間慣れも怖いからな。

過去のタイプRと比べてもFD2は硬いのだろうか？

DC2に比べれば乗り心地、静粛性は比較にならないくらい快適だと思ってる（乗り心地はボディ剛性が向上したのが大きい）

後部座席の乗り心地は過去・現行問わず最悪だね

助手席は苦情がでるほどではありませんでした
アクセス足ですけど。タイヤはノーマル。

後部座席に人乗せたことないまま納車一年突破しそうだ
別にさみしくなんかないんだからねっ

一度４人乗車でミニサ走ったけど二度と乗りたくないって酔ってたな全身筋肉痛とも言ってた

ポルシェとの比較だけど硬さはシビックだけど安定性はどっこいだよ
高速の継ぎ目でシビックは感覚として車１台分ジャンプするとしたらポルシェは車半分くらいしか飛ばないしシビックより安心しながら走れる

ちなみに997の4Sとの比較
サスのことだけだから駆動方式が違うからとか言うなよ

ポルシェと同類の乗り味を感じるが、なんでサスの固さの話になるのか。。。
当然、ポルシェの方がはるかにしっかりしているし上質だが、そのレベルを低くしたものをFD2に感じたんだよ。
恐らくは、サス剛性をはじめとした各部の剛性の高さ、大衆車としてはしっかりした作りがそう感じさせるのだと思う。
最新のランエボ、インプ、R35は知りませんが、これまでの国産大衆車では味わえなかった作りの良さです。
これまでの国産大衆車は、ダンパーとバネを固めると、低い次元でサスがゆがみ、ボディがきしむ。その感覚がドライバーに伝わる作りの悪さだった。
ちなみに話題にあげたポルシェは、997系のメーカー純正サーキット仕様の車種です。わかりますよね。

何か勘違いしてるみたいだけど、FD2Rみたいに潔く街乗りの乗り心地を切り捨て
サーキットのタイムだけを考えた足っていうのは実は簡単なんだよ。
サーキットでも峠でも街乗りでも高速でも不満が出ない、なんていう足が一番難しい。

つまり、ボクスターＳよりもGT3の足の方が簡単に作れるんですね、分かります。

>>778
また足だけの話か。クルマ全体の話をしてるのに。
だから、日本のクルマは良くならんのだよ。足だけでクルマが良くなるわけない！

それと、サーキット用と街乗り用で同じセッティングで不満がでない足などないよ。
どのクルマがそうなんだい？
サーキット向けの割には街乗りもそこそこ、あるいはその逆。あるいは電子制御か何かでセッティングを変更できるようにしてる。といった感じだよ。
ただ、軽量、低重心、後輪駆動であれば、そこそこの次元で両立できる。
それほど軽量でも低重心でもないが、同じホンダのS2000を見てもそれがわかる。

>>779
ボクスターＳで、ＧＴ３のように高速サーキットで楽しめますか？

そもそも、足が固いとか、柔らかいとかの話は最初からしておらんよ。

>>771
元ｶﾉから苦情はない。往復３時間乗せても苦情は一切でなかった。
親からも苦情は無いが法事に使うなと言われた。
やっぱ爺さん婆さんを乗せるには支障が…。
さすがにリアシートは苦情というか「普通の人にこれは厳しい」と言われた
ことがある。

>>773
FFのTYPE-Rなら歴代１位の硬さだそうだ。
FD2と比べりゃEK9とかDC5なんて普通の車だよ。

元EK9オナだけど乗り心地はFD2のが悪いね。
初期の突き上げ感と、振動の収まりの悪さをよく感じる。
(後者は純正故に耐久性を重視したダンパーのせいもあるかな?)

EK9とは比べ物にならんくらい静かになったし、100キロ時の回転数も低いから十分快適だがｗ

>>780
>だから、日本のクルマは良くならんのだよ。

だってよ。

>>767
兄弟車？の前期ST215W(5MT)からの乗り換えだけど、ST215Wの曲がりっぷり・止まりっぷりはよかったよ
プレイズの215/45/17でTEINの車高調入れてたからかもしれないけど・・・

セリカのほうがカルディナより性能が悪いのか・・・？
それともサーキットでの話か・・・？

まことに下らない事なんですが
車高ってどんなもんですか？
普通の車止めでも擦りますか？
前後とも擦りますか？

ノーマルのままであれば全然普通。
急な立体駐車場でも全然擦らない。

>>787
前からだとフックが車止めに当たる。
バックなら当たらない。
FD2はバックから責めろ(性的なry

DC2から乗り換えたけど、確かに跳ね具合はダントツにFD2が凄い。
が、しかし、DC2は轍にハンドル取られまくりで、荒れた路面だと安定性悪くておっかなかった。
FD2にはそれがないね。
跳ねるけど、路面に吸い付くように安定している。
速度が乗れば乗るほどそれが良くわかるよ。
お互いノーマルでの話だけど。

硬いんじゃなく収まりの悪い足だよな。設計の問題かどうかは知らんけど

サーキット走らない椰子は素直に手淫あたりのぐにょぐにょ足入れろよｗ

手inがグニョグニョとか入れたことないヤツが叫んでるな
どこの工作員だテメーは

>>791
収まりは悪くないだろう。収束はいいよ。でも、ぴょこぴょこするんだよ。
ファミリーカーベースで価格を考えると頑張った足が入ってると思うが、
もっと優れた高価な部品は使えなかっただろうからな。
あと、ベース車からのリアサス構成上の欠点はどうしようもないからなぁ。

ぴょこぴょこする時点で収まってないだろ…

平滑な路面を走ってて、一カ所の凹凸を過ぎたときにいつまでも上下動が続くのを収まり悪いという。
FD2がピョコピョコするのは、公道などの平滑でない路面を走ってるとき。これは収まりが悪いのではなく、路面の凹凸を吸収しきれてないという。つまり路面に合わせて上下動をしちゃってる。
固いサスでは多かれ少なかれ仕方ないこと。
ま、言葉遊びだからどうでもいいけど、お互い言いたいことは同じだと思う。

>>793
FD2乗ってない癖に足の固さを語るなんて10年はえーっす

ガッチガチで公道を「ゴガガガガガ」って跳ね返しながら走る車じゃないからな(こっちは割りと気持ち良い)
言われてる通りピョコピョコしてる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/27(月) 16:54:26 ID:djjxtmQi0
今どき、8000回るエンジンなんてどこのメーカーも持ってるだろうけど、
やっぱ回るだけじゃダメなんだよな。回るだけなら、9000まで回せる軽四だってあるし。

オデアブは、（現行は特に）エンジンの味付けといい足回りといい、
下手な旧車よりも気持ちよく走れるから、ミニバンと一括りにしてしまうのは勿体無いくらいだが、
さすがにタイプRに匹敵するはずはないし、何よりMT設定が無いのがどうしようもないな。

↑軽ｗはともかく
普通車でレブリミット８０００の車って何車種ある？ホンダ以外で。書いてみ？

インプ

現在も生産中となるとRX-8やBMW Mシリーズ、フェラーリくらいしか思いつかないな

アウディやアウディのエンジンを使ったランボルギーニは、生産終了だっけ？

生産量限定だけど、ポルシェ GT3 を一応書いとく。
サーキット走ったときの楽しさでは現市販車最強と個人的には思ってる。

乗った事あんのか。なぜに金持ちがFD2なんぞを

実際リーマンの給料じゃインプ、RX-8ぐらいしか買えないでしょ

インプは6500以上は頭打ちだからレブまで回しても楽しくない

RX-8は回るけどスペック程のパワー・トルク感を感じない

それからインプ・RX-8共にタイプRのように間髪入れずのシフトアップが出来ない（1→2速のみ）のが、俺にとっては致命的


中古だとR34やNSXやポルシェ他選択肢はある

>>805
レブまで回して面白くなくても、実際ＳＴＩは８０００まで回した方が速い場合が多いよ。
特にサーキットにおいては。
それと１→２速のチェンジが素早く出来ないって事だけど、そりゃ叩き込むようにチェンジして
クラッチドンじゃ吹け下がりが追いつかないが、ちょいっと半クラ使えば良いだけじゃない。

クラッチ変更する時にツインプレート組むか軽量フライホイールに変更したら解決する話しだけど。

あと、６５００で頭打ちって良く言われるが、６５００までの盛り上がりからすれば
そう感じるが、７５００まではちゃんとノーマルでも車速も伸びてるぜ？
涙目ならＤ型、それとツリ目以降の話しだけど。

>>804
金に余裕があったら、FD2に乗ってはだめかい？
俺の周りには金があっても、FD2やヴィッツをおもちゃに買ってる人はいるぞ。
おもちゃだと、ロータス、S2000、ゴルフGTIカップ、ポルシェ911とかが多いかな。
もちろんポルシェGT3も。さすがにポルシェGT3は趣味用とは言えても、おもちゃとは言いづらい。
普段の足はAMGであったりして。

>>799
高回転の凄さを表すのは、ピストンスピードでは！？

>>806
涙目C型に乗ってたけど、1速8000→2速6200で綺麗に繋がった
6200に落ちるまでの「間」が嫌だったね

半クラ使えば良いとの事だけど高回転回ってる状態でソレをするとどうなるか分かるよね？

クラッチが駄目になったら軽量フラホ交換も考えてたけど、そこまでは所有しなかった

インプに軽量フラホを純正採用しないのはEJ20の低速トルクが細いのが原因なのかもね

涙目D型以降は知らないけど、現行インプは8000まで比較的スムーズに吹け上がるから改良されてはいるね

ターボクラスならそこまで回さなくてもトルクも馬力も出るから６〜７０００回転で充分な訳で。

高回転が全てではないぞ。

高回転まで回せればそれで良いとかまるで車音痴の意見だな

高回転がどうのこうのよりも，2200に排気量をアップすれば良いのに。

>>809
まぁ確かに痛みは早いんだろうけど、インプ純正クラッチってしぶといよｗ
回転落ち待ち嫌って半クラ使って無理矢理ミートしていても、全然壊れないｗ
俺はさっさとクラッチ飛ばしてソレを理由にツインプレート組みたいんだけど、
壊れないから交換出来ないｗ嫁さんの目さえなけりゃ、さっさと組むんだけど。
軽量フラホにしても、それほど乗りにくくならないとは先輩から聞いたよ。
純正のフラホも重たいとは言え、他車種の純正フラホと比べたらＳＴＩは少し軽い部類に入るらしい。
全部計測したわけじゃなくて聞いた話しなんだけどｗ

>>811
高回転まで回したらそれで良いとかまるで車音痴の意見だな
↑まるでGDBの全てを知っているかのようなお言葉ｗ
あのねぇ、サーキット毎に全部が全部同じコーナーの連続だとでも思ってるワケ？
あと、勾配も全く無いとか思っちゃってるワケ？ｗ

８０００まで回した方が速い場合が多いよ

と、俺が言ってるだけで、アホみたいに全てのケースで毎回８０００までブチ回した方が速い！
なんて言ってないがｗ
俺はちゃんとラップカウンターでラップタイム確認しながら走ってるから体験に基づいて
話ししているだけなんだがｗ
どんだけお前は文章の読解力が弱いんだｗ

>>812
お前もｗ
ちゃんと文章読めよｗ
排気量２２００にすれば良いって言うが、エンジン潰れてもいないのに無理にしなくてもいいだろｗ
２０００ｃｃのままでも充分速いんだからｗ

というかスレチなので失礼します。
車種違うのに結構GDB知ってる人が居てついつい嬉しくなってレスしてしまった。ｽﾏﾝｺ

長い。

>>812
そう言う意味ではS2KのF22Cは勿体無いな

他車に使い道は無いのだろうか

>>813
別にココは本スレじゃないから構わないよ

俺はインプMCで新型ボクサーが載っかるのを待ってるw

F20Cはメーカーに失敗作の烙印を押された悲運の型
でも個人的には2.2より好きだ
K20Aも2.4のが実際速く走れるそうだけど2.0で十分です

回るだけじゃダメって書いたのは、仮に、同じレブ8000同士のエンジンだとしても、
最大トルクが6500で出るエンジンと、7500で出るエンジンとはやっぱりベツモノ、
というのが言いたかっただけなんだが。

6500がピークトルクで、8000で80%強くらいのトルクが出てれば馬力は出てるんだろうけど、
8000で95%くらい出てるエンジンの方が、例え馬力では劣ってたとしても気持ちが良いね。

S2000なんかの場合はどちらも気持ち良いけど、
F20Cが吹けきる気持ちよさなのに対して、F22Cは鋭く吹け上がる気持ちよさって感じ。
ちょうど、DC5とFD2のK20Aの違い、みたいなイメージがある。

後席って普通に座れますか？
身長が170cmの人間が運転しても運転席の後ろの席に人を乗せられますか？

そりゃシビックだからねえ

のりごこちはしらんけどな

ワンダー以降で大人が座れないほど狭い後部座席なんて
シビックにあっただろうか？イヤない。

大人が座れないほど狭い後部座席の大衆セダンってこの世にあるのか？

インサイト

インサイトはセダンじゃない・・・。

ホンダの実用車の大半は昔から居住性重視でホイールベースが長いからね。
糞小さいGAシティがS2000とホイールベースが同じくらい。
だから室内空間、特に前後シートの距離はしっかり取れてて広々してる。
この車に関しては乗り心地が悪いけどなｗ

>>824ホンダのセルフ見積りだとセダン枠に入っていたりする。

>>822
伝説のカリーナEDを忘れるな。全高は驚異の1305ミリだ！

>>816
そらそうよ。トルクが2割も違えば勝負にはならんよ。

K20Aも2.2Lにすれば良いのに。

>>813
エンジンがつぶれるとはどういうことですか？

ボアを3パーセント，ストロークも3パーセントほど拡大すると，排気量は
1割増えます。いくらなんでもこれくらいの余裕は残してあるでしょう。

鶴ヶ島のホンダにインサイトの無限バージョンみたいなのが置いてあったけど結構かっこいい

K22AでECU変えて8500まで回るエンジンだったら相当気持ち良いだろうな
下からの瞬発力と上への吹けの両立がNAの理想って思う
F20Cは子供だましのおもちゃみたいなエンジンに感じてしょうがない

>>830
どこかのチューニングショップでそういうボアアップエンジン売ってたような・・・
たしか40万くらい

>>828
エンジンが壊れり調子悪くなったらＯＨついでに排気量ＵＰのチューンとか
するのが一般的で、壊れてもないのに排気量ＵＰする理由ないじゃない。
２０００ｃｃでも充分速い車なのに

と、おっしゃってるわけです。
排気量ＵＰしたから壊れるという発言ではないわけです。はい。

昨日試乗してきた
MSアクセラと迷ってたけど、試乗したらもう絶対こっちっていうくらいよかった
特にエンジンとミッションのつながりがびっくりする程いい感じ・・・楽しい車だわ

ところでディーラーマンから聞いたんだが、9月10日にマイチェンするみたいね
エアコンレスモデルがカタログ落ち、BBS製のオプションホイール(21万)が用意されるとかそんな感じで
外装や色、値段は変更無いみたいなんだけど、総重量が1260キロになってた

一体どこ削って軽くなったんだろう・・・

MSアクセラって、直線加速だけならFD(RX-7の方ね）と大差ない程凄いって聞いたけどマジなの？

MSアクセラ試乗してたときちょうど土砂降りであんまり無茶できなかったっていうのと、FD乗ったこと無いからわからないが・・・
少なくとも1〜2速が電スロの調整で全開にならないっていうことを言われないと気づかないくらいいい加速はしてたよ
純粋に加速楽しみたいならMSアクセラだろうね

でも高回転まで引っ張ってVTEC入ってからの盛り上がりに感動しちゃってね
これは完全に好みだけど

後MSアクセラはクラッチ重くて少し難しかった
FD2は意外とクラッチ軽いんだね・・・足の硬さと小回りが効かない事以外何も不満が出なかったよ

>>833
総重量じゃないだろ、それは車両重量がマイナス10kgになっただけのはず

すまん
総重量なわけないのに何書いてるんだ俺・・・

総重量が1260kgなら今乗ってるのを売ってでも買うところだったわｗｗｗ
さすがに車両重量が1020kgくらいならバカ売れするだろうな〜

アドバンスドＲだっけ？

あれならモノコック等もカーボンみたいだし総重量1260kgかもな市販化しないが

>>835
MSアクセラのクラッチが重たいって・・・俺はインプに比べれば全然軽い方だと感じた
クラッチの重さより早めに繋がるミートポイントに戸惑った

乗り心地はFD2と同サイズのタイヤを履いているとは思えないくら良いよね
無論、FD2とはタイヤ銘柄も違うし、脚の堅さも正反対なくらいに違うから比較出来ないけどね

>>840
半クラの幅が凄く狭い気がしたわ
まぁ俺が未熟なのが大きいと思うけど・・・

モデューロサスで減衰落として、070から050くらいにグレードダウンしてみたらどうなんだろうね
アクセラもそこまでしなやかっていう感じじゃなかったが、そもそも車重も違うし比較はやっぱりできないか

>>840
ｱｸｾﾗはｽﾎﾟｰﾂらしいﾐｰﾄﾎﾟｲﾝﾄっていう事だな。

>>841
スポーツ走行用とは完全別でGR9000の225/45/17履かせてる。足はモデューロの減衰最弱
ユーロRに近くなって良い感じw
RE070はCE28Nに履かせてスポーツ走行＆サーキット用に保管

>>843
GR9000か・・・それいいかも
普段用やスタッドレス用にこいつが履ける17インチのホイール用意しようかなｗ

ただサーキットとか行った事ないからRE070の出番がくるかどうか・・・
これ買ったら行きたくなるんだろうなぁ

買ったらドライブミーティングに参加だな
中々一般道じゃハイカム域使えない

RE-070はいい溶け方するし、遊ぶにはいいタイヤだよ。
高いけどなｗ

減っても本当に使える。
もうワイヤー見えかけまで使える。
つーか、たまにサーキット普段街乗りって人ならRE-070がいいと思う。
Ｓタイヤはなー、不経済だからなぁ。サーキットに行く頻度によるけれど。

>>845
高速の合流ですらハイカム未使用でストレスなくいけるしね

意外と下もトルクあるから、高回転領域まで全然回さなくても楽に走れちゃうのね
デラの人が「この先の側道で引っ張ってみてもいいですよ〜」とか言うから2速でVTEC入れたけど、ほとんどそれで購入決定したようなもんだｗ

がんばってお金工面して買うよ
そして走行会とかに行って腕磨こう

>>844
車体剛性はガッシリと凄いからサスとタイヤを合わせてやればけっこうコンフォートになるんよ
これがDCインテみたいなフラフラボディなボロだと何やっても変わらんけどw

でもサーキット走ってる人なら分かるだろうけどDC2Rの方が速いんだよね

本当の意味でのタイプRはNA1NSX-RとDC2Rだけだからね
それ以降のタイプRは販売成績が良くない車を一定数捌くための1グレードになってしまった

>>851
FD2Rを作ったりそれを応援してたホンダ社内の熱い人たちに、その言葉が言えるのかな。
知らないってことは恐ろしい…。

>849>852は荒らし。
ﾌｧﾐﾘｰｶｰをｽﾎﾟｰﾂｶｰと言い張ってるいつもの馬鹿。
間違いなくこれで反応するよw

>>851
DC2Rこそ販売不振だったインテグラの販売促進目的なんだが…
丸目で大コケして、平目にMCすると同時に追加。

まぁ売れるとは思ってなかったから職人工程入れて拘った車だったんだけど
予想外に売れちゃったから職人工程を高精度機械に変えるなどして増産。
それからホンダのスポーツブランドとして続いてきたんだがな。

>>850
サーキット走ってればこそ、サッパリ分かりませんがｗ　　どこのミニミニコースですか？

インテグラは丸目が不評だから角目にしたけどタイプRは別に数を捌くつもりで作ってなかった
しかし予想外に売れてインテグラではタイプRしか売れなくなった
これに味をしめたからDC5やEKシビック以降も毎回続けてるが
もはや当初のコンセプトとはかけ離れてオタク相手に一定数を捌くグレードになってる

>>850
んなこたあないw

ちょっと古いけど、DC2からFD2までのタイプＲサーキット乗り比べビデオ見たかい？
そのビデオでのコメントが違いをよく現してると思う。

DC5以前のは簡単に尻がスライドしてしまうのも、実際にサーキットを走りながら解説してる。

CR-Zスレに貼られていたのでこっちにも貼っておくか
ttp://www.honda.co.jp/news/2009/4090803.html

ホンダ シビック タイプRユーロ、日本発売は年内

年内に台数限定で発売する。
8月8日・9日に栃木県のツインリンクもてぎで開催される、全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第6戦、
ホンダファンへの感謝イベント “Enjoy Honda”の会場でひと足先に一般公開を行う予定。
http://response.jp/issue/2009/0803/article128029_1.html

Bxa46E4/O←こいつ20歳のｽﾚを荒らしに来てｳｻﾞｲから引き取ってくれるか？
馬鹿すぎて話にならないんでw

>>862
つーか、あっちでやってくれ

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1248092234/

皆さんは擦り傷とか気にするほうですか？

バンパーとリヤクォーターに擦り傷を作ってしまった（クォータの方はプラサフが見える程度）ようなのですが、
タッチペンだと綺麗になるか不安ですし、こういったキズでも即、板金に出してしまう人も多いんでしょうか？

車は道具だから、走れば傷はつくさ。
なるべくキレイに乗りたいって気持ちは解るけどね。
峠走ってて、木の小枝がぶつかったり、前走ってる車の跳ね石は気にならないけど、縁石に乗り上げたり、腹こすったら「あちゃ〜！」って感じになるね。
俺は、バンパーに少し傷ついたりしても、タッチペンでも塗っておきゃあいいって感じかな。

バンパーとかの傷はみっともないから必ず直す。と言ってもまだ一度も擦ったこと無いけどね
ボディやボンネットの飛び石はいくら直してもまた来るからスルー

新車のころはちょっとした飛び石キズでもかなりへこんでたけど
１年くらい経って数えきれなくなれば、気にしなくなるよ

ブロックに気がつかずにバンパーの底をガッ！ってなったときは悲しかった。
目立たない場所だけど悲しかった。
タッチペンで補修したけど悲しかった。

リアのドアを擦ったときは悲しかった。
コンパウンドで磨いてもらう程度で済んだけど悲しかった。

>>867
EK9の頃、ジムカーナ始めてパイロン擦り傷つくようになってから小さい傷はどうでもよくなったｗ
チャン白だったんで自家修正も楽だったしね。
今思うと車に悪いことしてたかな…orz

FD2は紫買っちゃったんで気をつけないと…
特殊な色らしく、スプレーも出て無いし、調色も不可能みたいだし知人の板金屋曰く
「業者でも下手が塗るとムラムラになるよ」とすっごい面倒な色みたいでｗ
とりあえず純正タッチペンだけ用意しておくか…

紫か、




















下取り時に減額確定だな

>>870
そんなことを気にしてるから、パールホワイトがほしかったのに
クリスタルブラックパールを買った、俺みたいな奴がいるんだよ。




orz

下取り価格が違うといっても１０万円かそこらだろ!?
それなら好みの色に乗ってた方がいいだろ。
人間が小さくなっちまうぞ！

>>872
ｼﾋﾞｯｸに乗っている事事態が小さいかとw

まぁ、下取りに出すことなんてないだろうけどな。
今後これに代わる車が出るとは、とても思えない情勢だし。

下取り価格なんて気にしないなぁ。
ジムカーナに使うつもりだから大して値段つかんだろｗｗｗ

今後エコ、衝突安全の絡みでタイプRのような車は出てくるのは難しいだろうし、
PN規定という年次制限のあるクラスも作られたくらいだから、この先旧型の車が
いつまで競技に使えるか微妙なんだよね。
2003年に車両規定改正でGA2シティが締め出された例もあるし。
規制されるまでは乗り潰すつもりで買ったから、売却価格なんか気にしないｗ


ってか売却価格気にするのに個人売買じゃなくて下取りなの?
少なからずリスクはあるし面倒だけど、その方が高く売れると思うんだけど…
色気にしてまで少しでも高く売りたいのに、売り方が下取りなのが個人的に少し不思議。

購入時に金を十分に持ってても、やたらと値引き額を気にする連中と同じ精神構造なんじゃない？
とりわけ高く売りたいわけじゃなくて、どうしても気にせずには居られないんだよ。
いわゆる貧乏性ってヤツだ。

乗り心地をよくするのってメーカーオプションかディーラーオプションで出来ますか？

俺は内外装色が黒/黒希望で問い合わせたらメーカ在庫13台あるっていわれてむしろラッキーだったｗ

最後までチャン白にしようかどうか悩んでたけど、実車見たら黒でよかったと思ったけどな。

こういったクルマは国内の個人売買よりアジアで売った方が高く売れることも多い。だから、まずは買い取り屋に相談だな。

たった10万とか言ってるけど10万稼ぐのにどれだけの労力が必要か
家とか車買う時って金額がでかすぎて金銭感覚が狂うっていうけどその典型だな

俺も外装黒の内装赤黒が在庫あるって話だったんで買いました。

この車種は在庫多いのかね

>>880
あんたは10万以下の中古車なら満足出来るだろ。

だいたいの人間は100万以上のものには感覚狂ってしまいがち
車や家でも余計な物つけてプラス何万かかかっても気にならない

>>882
あんたはいつまでもバックで走るポンコツFFに乗ってたら

>>877
そんな事を気にするなら違う車選べば？

>>875
Ｂライ持ってるの？

>>871
好きな色にのってうれしいと思う時間と
あまり好きじゃない人気色に乗って稼ぎ出すであろう下取り査定差額と
どっちをとるか決めればいいべ。

おいらはおっさん化してきたので前者をとる傾向にあります。

>>886
公式戦あんまり出ないけど一応持ってる。

>>887
20代半ばだけど前者を選んだ俺はおっさんなのか…orz

>>887
ほとんどの人が前者でしょう
とかいう俺が白と銀で悩んで結局白にしたがw
白選ぶ人は白のクルマが好きなんだよな結局はw
車好きな人は、最後の決め手にリセールバリューを優先させないと思う

>>889
そうだね。クルマ好きはリセールバリューの優先度は低いと思う。

>880は車好きじゃない事確定なw
10万が大金に感じる貧乏人だから300万の車に乗る資格なんて無いんだけどねw

そもそもシビックなんて200万円以上しちゃいけないクルマだと思う。
EG6は160万円であれだけの走りが出来た事に価値があった。

ＥＧ６は良かったな
ＥＧ６かＥＦ系統でタイプＲが出れば最高だったんだけどボディが持つかどうか
あの背の低さとボディの小ささで出して欲しいわ＜ホンダ車

>>893
それが普通の感覚だよな。
背の高いﾐﾆﾊﾞﾝみたいなﾌｧﾐﾘｰｶｰでﾀｲﾌﾟRだと言われてもなw
俺もEGかEFなら支持するぞ。

EGとかEFって海外でもあのまま売ってたんだっけ？

>>894
普通じゃなくて時代遅れの感覚でしょ

EGはバブルカーだから金かけてるからね…EKがあまりに露骨なコストダウン車だったから余計に素晴らしく見える。
程度いいEG6はアメリカ人がこぞって買い占めてしまって日本には少なくなってしまったらしい。

>>884
ビートのことか？

アメリカでも人気があるんだな＜ＥＧ６
なのに北米好みに作られたとされる現行シビックをみるとなぜああなったんだって思うわ
タイプＲ化してやっと外装がカッコ良くなるっていうのもどうかと

欧米人がピザ過ぎるから車もでかくなっちゃったんだろう

欧米人だけだと思うなよ　俺もだ

>>899
FDシビックは南北アメリカや中国で売れまくってる。

FDタイプRが身障者スペースに斜め停めしてたわ
さすが脳に障害がある人が選ぶだけはある

日本はモラル低いわな。あきれちゃうぜ。

>>903
そんなん見たら同じ車乗ってて恥ずかしいな

買おうと思うんだけど　稀に町糊するのに硬い？

脳に障害があっても車椅子は要らないから障害者用スペースに停める必要はないよな。
つまりこの場合、タイプRのドライバーは脳じゃなくて足に障害があったと考える方が自然であろう。

足に障害を持ちながらもシビックタイプR。

批判で片付けるのではなく、むしろドライバーを賞賛すべきだろう。

>>907
ｷﾁｶﾞｲですか？

実際に下肢障害の方でMT車を改造して乗ってる人は居ますよ。
>>903がそのケースかどうかは別として。

障害者を助手席に乗せるときに障害者スペース使うのもNGなのか？

>>910
それはOK

>>903みたいな停め方をFD2でするやつって珍しいよなｗ
チンピラやそこ等の低脳不良ならプニャプニャセダンでなら見るがな。

なかなか良さそうだね

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4086963

>>912
ﾀｲﾌﾟR乗っている奴は何か勘違いしている奴が多いから駐車もそんな風になるんだろw
ﾀｲﾌﾟRはﾌｧﾐﾘｰｶｰであってｽﾎﾟｰﾂｶｰじゃないし、高級車でも無い。
うちの会社の馬鹿もｼﾋﾞｯｸを高級車とか吐かしていた。
300万で高級車ならみんな高級車になっちまうよw
そんな勘違い野郎ばかりw

100万以下　大衆車
250万以下　普通車
500万以下　高級車
500万以上　ぼったくり車


但し最安グレード車両価格　　＜＜ここ重要

>>914
まあ確かにFD2は高級車じゃないね。ただファミリーカーてのも考えもんだな。
スポーツカーはちと大袈裟だし。
よく言われるスポーティーカーじゃないか？
俺はスポーティーなセダンで買ったんだよ。サーキットなんか行かないから速さはオマケよ。

※このスレには自称・MR2乗りのｷﾁｶﾞｲ（私怨厨）が住み着いてます
※アンカーつけられても決してレスを返さない事
※専ブラ使用者はＮＧワード登録でスッキリ、この機会にぜひどうぞｗ
※ｷﾁｶﾞｲ荒らしは自分が構われてる事に存在意義を見出してます。構わない事。
※ｷﾁｶﾞｲは貴方達にレスを返すのが日課という自閉症特有の病的な性質を持っています
※ｷﾁｶﾞｲはブログチェックを日課としておりストーカー的な粘着的性格です。
※暇なのでブログの写真から住んでいる住所を割り出すヘンタイです。
※かまうと嬉しくなって一生付き纏いますので無視すること。
※リアル犯罪者（強姦魔、薬物中毒）ですのでかかわってはダメです。

>>917
ｽﾚを上げて迄構ってるのはお前だろ
ｷﾁｶﾞｲは自分も荒らしてる事に気付かないんだな

>>917
言われてやんのwww

これはsage忘れだスマソ

>>920
頭悪いなw
そういう問題じゃないだろがwww
やっぱりﾏﾝｶｽだなw

ドンマイｗ

中古で250万のtypeRと中古で198万のZ33どっち買う方が幸せ？

本日の夕方の出来事。
R36の千歳方面、清田区美しが丘付近からものすごい渋滞。
大曲インターヴィレッジができた関係で、土日の午後はやや渋滞するのだが、いつもとは
違う。最初は前方での事故かと思った。
原因、シビックハイブリッドの現行型、時速35k位で走行。ちなみに右車線走行。
シビレ切らしたのが左車線へ抜けると、交差点付近で右折車を避けるためにそのシビックが
急に左車線に入ってきて、左車線の車が急ブレーキなどで左車線も渋滞。
赤信号で止まった時に降りていってシビックの窓越しに忠告らしきことを言ってる人がいた。
以下、窓ごしに聞こえてきた会話と見た様子。

忠告者:「周りが迷惑してるし、渋滞の原因作ってるからもうちょっとスピード出してくんない？」
シビック:「速度出すと燃費落ちるのよ！」
忠告者:「でも、周りの迷惑になってるのわかってる？」
シビック:「知らないわよ！！ そんなこと関係ないでしょ！！」
忠告者:「だったら左に寄って周りに迷惑かけないように走れよ！！！(怒)」
シビック:「私はこの車線走りたいのよ！(怒＋大声)」
シビック:「何年何月何日、私がここ走ったらダメだって誰が決めたのよ！(半狂乱＋大声)」
シビック:「ハイブリッド買えない貧乏人のくせにっ！！(大声)」 ←半べソだったと思うが？
　　（略）

>>923
Z33に決まっておろうが。
新車販売価格で比べてみなよ。

買って乗ってガッカリすると思うぞ。

と、Z33を200万で下取りに出してタイプR買った俺様からの忠告。

>>926
詳しく

Z33が楽しく感じるのは時速200km以上の直線だけだぞ。
それ以外では全てFD２Rのが楽しい。

彼女や嫁とドライブを楽しむならZ33
1人でサーキットや峠走行を楽しむならED2
両方ならZ34

>>928
すみません　>>926の書き込みはどっちを買うとガッカリするのですか？
てっきりタイプRに買い替えてガッカリしたんだと思ってたら
次の書き込みはタイプRの方が楽しいって・・・

あと100万くらい出して排気系総交換＋CPUリセ＋フライホール軽量化するならZ33もいいかもね。
ノーマルZはオッサン用だよ。

ED…orz

カリーナED。

>>931
Zは排気系交換＋CPU＋足回り＋レカロ２個に成ってました。

主たる目的はサーキット　今まで乗ってたのはEURORです。

>>934
ちょｗｗｗｗｗｗｗ
それ俺のZじゃん！！！！

超お勧め！

>>935
200万下取りを198万で売らないと思うよ　マジデ

この流れでどっちがいいか余計判らなくなった・・・　orz

>>936
試乗はできないのかね。
乗り味の好みで決めちゃえば？

そもそも、どんなフィーリングの車が欲しいのよ・・・
Z33でも、後期型はそれほど悪くないと思うよ。ＺにはＺの良さってものもあるし。
イジってサーキット遊び倒すのなら、別にどっちでも構わん。ただ、Zの方が高く付くとは思う。

>>938
アコEURORからの乗り換えなんで　どんなフィーリングと言われてもよく判らないんです。
ただZはドアが長くて乗り降りしにくそうで駐車場で困りそう
シビックなら使い勝手も良さそうで・・・

FRも乗ってみたいような・・・　

俺もZ33乗ってましたがZは年式によって別物ですよ
後期型(H19〜)以外なら絶対FD2がおすすめ
多分200万ならよくて中期(H17〜19)かな？
初期、中期型の排気、ロムチューン車は後期のノーマルより少しましなだけだし

そりゃ一番厄介なパターンだなｗ
そういうことなら、結局は実際に乗ってみないと分からんよ。サイコロ振って決めろ。
使い勝手で選ぶならシビック。乗り心地とか、走りの余裕とかを求めるのならZかな。
ちなみに、駆動方式の差は、FD2レベルになると街海苔レベルで意識する必要はほとんど無い。
駆動するのが前輪でも後輪でも、実はフィーリングには大差ないんだが、
前後のサスの違い（要は重量バランスだね）で発生するフィーリングの差、これが大きい。

>>941
じゃぁ　このスレの１０００のIDに含まれる数字の合計で決める。
Zスレのアドバイスは冷たいからZは出にくい奇数でTypeRは出やすい偶数にする。
数字無しなら両方買わない。

アドバイスありがとう。

ここをｳｫｯﾁしてみての感想はﾏﾝｶｽ以外はまともな奴が多い事を実感した。
ﾀｲﾌﾟR糊って捨てたもんじゃないな。
ﾀｲﾌﾟRをあまり悪く言うのは止めるわ。

まぁMR2スレでもお前みたいな基地害はいないからな

類は友を呼ぶで、お前ら2人がいなくなれば万事解決なんだがな

>>944
ﾏﾝｶｽはどこでも相手にされなくてここにも来たの？w
お前どこでもｳｻﾞｲとか言われてるなw

残念でした。ﾏﾝｶｽとは別人だわ。
一般人から見たら変わりなく見えるのがわからんのかね？w

>>946
俺に喧嘩売るといいことないよ。

俺空手6級な。
喧嘩してまだ負けた事ない。

1週間前も身長180センチくらいのオッサンに勝った。
勝った後家呼ばれてジュースもらった。

最近の若いもんも根性あるやついるんやのう　って褒められた。

弓道三段の俺が１番強いよ。弓と矢まだ持ってるし。


あ〜誰か買い取って

このスレは「【CIVIC】現行シビック TypeR☆コテ禁【FD2】」です。
日本語が不自由でないなら意味は分かると思いますが？

現行で最終なのかどうかわからないけど
次期シビックのタイプＲ、ハッチバック復活するんかな？＜国内

次期というか二枚ドアのイギリスタイプＲ
年内限定発売のヤツ
先週のFポン茂木で展示してたろ

それじゃなくて、次期シビックの事言ってるんだろ。
まだコンセプトしか出てない方。

TYPE R EUROの売れ方次第なんじゃないかな。
「欧州Rが出たら買う」と言ってた人達がどれくらい買ってくれるのか。

エウロって付いてる時点でダメっぽい
これなら安い普通の3ドア入れた方がヨサス

前のシビックのポジションはフィットだから、
と言ってフィットでアール出しても車高でアウアウ

普通のジャッキで前輪を上げると後輪まで浮いちゃうって本当ですか？

>>956
ああ。浮くねｗ
俺もタイヤ交換とき何じゃこれーってビビった。

するとジャッキも特別製か・・ｗ

純正としてはリアのリバウンドストロークが結構短いね。
アイボルト取付してもらった時にリフトアップされた車を見てびっくりしたｗ

>>947
じゃあ、そのよくないことでも起こしてくれ

「気に入らんから荒らしてやるわ」と言って、
単にゴミみたいな書き込み続けること以外に何かできるんならな

>>960
ｽﾚ潰しなんて簡単に出来るんだからさ、あまり挑発しないほうがいいと思うがw
お前のﾌﾞﾛｸﾞじゃないんだからさ。

VISIONのカーボングリルカバーの端の辺に無限のステッカーSの大きいほうを
張ってみた。カーボン地にメタリックグレーの文字が思いのほかカッコヨス

ガレージを作るのが先かTypeRを買うのが先か悩む

>>961
だから簡単にやってみてくれってｗ
お前にできるのは「くだらん書き込みを続けること」だけ

それを喧嘩売るだの挑発だの、お前の頭は小学生から成長してないのか

うちのFD2、納車した時からギアが渋かったんですがが、
今日３に入れたらギア鳴きして、ニュートラルに弾き戻されますたｗ
ツンデレなのかな？

あと、皆さん慣らしは1000キロ目処に行ってますか？
1ヶ月前に納車して昨日1000キロ行ったんですが、それまで3500rpmキープ、たまにVTECに入れる程度だったので
たまにはレッドまで回したいナーと。
出荷時にぶん回されてるのは分かってるんですけどね〜

>>964
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だから簡単に潰せるって。スレ立てるの禁止な。立てたら潰してあげるからｗ
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だから簡単に潰せるって。スレ立てるの禁止な。立てたら潰してあげるからｗ
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>>965
ヘタクソなだけでは？

中途半端に連投すんなよクズが
やるならさっさと埋めろ

>>973
馬鹿が埋めたら>>942さんがZ買っちゃうよ。

ZもいいけどGTRもいいね

いいけど金足らんわ。

>>971
たったの6分でガス欠かよｗｗｗ
結局、お前にできるのは「くだらんレスを描き続けるだけ」ってことに何の変わりも無いし

まぁ一人で延々とやってるから、本人には
「あ〜大変だった、こんなにレスしてやったぜ」
っていう達成感があるんだろうなｗ

6分間でコピペ6投しか出来ないダイヤルアップorISDN接続の僻地住人か貧困者なんだろうね

>>965
俺も最初は３速だけ渋いと思ったけど今は（７０００Ｋｍ、ＭＴＦ交換１回）何ともない
機械ものだからそのうち馴染むんじゃない

納車した時からギア渋いのは当たり前だろうがｗ
最近こんな奴ばっかｗ特に町乗りオンリーのR乗りｗ

10000kmタブルクラッチの指押しで馴らしやったけど
今は全段気持ち悪いくらいヌコヌコ入るよ

勿論回転数の同調にも慣れてきたってのもあるけど


ただ低速バック時の電スロはまだ慣れない

>>977
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＞「くだらんレスを描き続けるだけ」ってことに何の変わりも無いし

誰だよ、こんな日本語も分からない池沼を構ってんのは・・・

ギアを入れるときはヌルヌルさせて十分馴染ませてから。
バックギアは更にヌルヌル馴染ませてね。
これでスコスコ入るよ。
十分馴染ませないうちに強引に入れると傷つけちゃうからね！

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それじゃ、最後までやってあげるねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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だから簡単に潰せるって。スレ立てるの禁止な。立てたら潰してあげるからｗ
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簡単にできるわりに随分と時間かかってんなｗ

連投規制に引っかかりながら、手動で1分毎にしか書き込めないことは
簡単に回避できないのか？

スレ立てたら1,000分かけて潰すの？
大変そうだねぇ〜ｗｗｗｗ

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