【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】

市販化10年で本腰いれたインサイトだがハイブリッドはそれほどの進化はなし。
クリーンディーゼルは延期。
V8エンジン凍結。FR凍結。
SH-AWD放置。
モータースポーツも大幅縮小。
ホンダの技術的アドバンテージはすでにないのでは？

前スレ
ホンダの技術は大したことない part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202205710/

ホンダの格付けＡａ３を引き下げ方向で見直し＝ムーディーズ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090109-00000899-reu-bus_all

［東京　９日　ロイター］　ムーディーズ・インベスターズ・サービスは９日、
ホンダ<7267.T>の発行体格付けＡａ３を引き下げ方向で見直すと発表した。
ムーディーズによると、今回の見直しは、現在の市場環境や、
２００９年の世界の自動車市場の見通しが一層悪化していることから、ホンダの業績が圧迫され、
十分な収益とキャッシュフローを生成する同社の能力が制約される可能性があるとの懸念を反映している。

技術うんぬんと危機回避に関連があると思ってる馬鹿か、どいつもこいつも短絡的だな

>>3
モータースポーツや技術力がホンダの魅力の一部だとすれば、
企業の存続に経営的な側面だけではかるのはいかがかな？

ま、レースに関してはホンダは、実績があるからな。　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>2
トヨタ・日惨に比べ、一番落格付け自体落ちていないんだけど
日惨ｹﾞﾛ落ち

ホンダのパクリ技術ｗ

>>6
そりゃF1やレース撤退して、市販化凍結多数だして、
工場とめて、他社と同じく派遣切って・・・
投資家からは評価されますって。
ホンダの技術が高いから、格付け高いわけではないんで。

はっきり言えば、ブランド力の失せたホンダは景気回復したとしても売れないということですね。

景気悪いと株価の上がるマクドナルドやサイゼリヤみたいなものだね。

>>8
俺ホンダ乗ってる訳じゃないからマンセーしてるっつー事でもないが
日本Big３では一番、減産台数やマイナス幅も小さいし派遣切りも少ない。
高級車・スポーツカー凍結は何処でも同じ。
それだけではインネンつけてる様にしか思えないよ

>>10
ホンダの現状を知らないみたいだな、お前は。

書けよ

【自動車】ホンダ、5万台の追加減産…ついに「軽」も2万台［09/01/27］
ホンダは２７日、今年度中に国内と北米の４工場で、軽自動車２万台を含む
計５万台の追加減産を行うと発表した。

ホンダが軽自動車を減産するのは初めて。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
販売不振は堅調だった小型車にまで及んでいることが浮かび上がった形だ。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
軽自動車生産子会社の八千代工業四日市製作所（三重県四日市市）で
「ライフ」など軽自動車約２万１０００台、オハイオ工場など北米３工場で
「アコード」など中大型車約２万９０００台を減産し、北米３工場では
操業中止日の設置を検討する。

ソースは
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090127-OYT1T00576.htm

大手自動車メーカーのホンダは、国内工場の生産を一段と減らすことに伴い、
工場で働く3200人の期間従業員すべての契約を4月末までで解除し、
期間従業員をゼロにすることを決めました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ホンダは世界経済の悪化によって販売台数が一段と落ち込んでいることから、
国内工場の稼働日を減らすことなどによって、新たにおよそ5万6000台の減産を行うことを
決めました。

　これに伴ってホンダは、削減を決めていなかったおよそ3200人の期間従業員すべての
契約を4月末までに更新しないことを決めました。

>>13-14

期間工全てカット：ホンダ
期間工+契約社員全てカット：日産

中国ではシビック生産を大幅にひきあげるらしい
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090127AT1D2607826012009.html

悪いのは何処も同じだろう。
トヨタ・ホンダ･日産と比較して初めて他社に対しての現状が判るってもんだ。
この３社ではホンダだけが08年度実績が対前年度(07年度)の販売台数だか生産台数だか上回ったみたいだし

ホンダの悪くなったことだけ書いて実態はトヨタや日産はもっと悪かったら他社の技術はもっと低かった、っとことだろ
アンチ日産スレ見るとちゃんと比較してあるぞ

ハイブリッド開発で完全に出遅れたメーカーよりはホンダのがまだましだと思うけどな。

>>9
いい得て妙だな

>>13-14 はキチガイという事でふぁ？

まあ、ホンダは仲間がいないことが最大のネックのような気がする。

派遣なんて切られても仕方ないだろ。
正社員じゃないんだから。

とりあえず、減産云々は他所で。
ここはホンダの技術のアドバンテージはそんなにない上
開発凍結の余波でエンジンや新しいＦＲシャーシの
発売も出来なくなり、ますます技術的に
特にリードしてるわけではない、ということを語る
スレです。

エンジンについて
ハイブリッド　　　　　　トヨタ＞ホンダ＞＞＞（市販化できず）＞＞＞日産（2010年参入表明）、マツダ（水素HV）他
クリーンディーゼル　日産＞＞＞（市販化できず）＞＞＞三菱（2011年予定）＞＞＞ホンダ（延期）他
（ポスト新長期）
燃料電池　　　　　　　ホンダ＞＞トヨタ＞＞＞日産＞＞＞（リース等もできず）＞＞＞その他メーカー
電気自動車　　　　　 三菱＞スバル＞＞日産＞＞＞（リース等もできず）＞＞＞トヨタ（2011年参入表明）
　　　　　　　　　　　　　＞＞＞（予定なし）＞＞＞ホンダ他

一応、ホンダ技術スレなんで、なんでホンダの名前ばかりって突っ込みはなしで。
実際、エンジンに関してホンダの技術上のアドバンテージある？

それ以外だと、目に見えない車体は昔よりは向上したし、低床技術、それに伴う薄型のガソリンタンクとかは
大した物だとは思うがね。

http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnTK022302120090129
０９年３月期営業損益見通し
会社計画（最後に修正した日）　　　　　　　　市場予測

ホンダ　１８００億円の黒字（１２月１７日）　１２８３億円の黒字



トヨタ　１５００億円の赤字（１２月２２日）　１７１３億円の赤字


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＞ホンダ　１８００億円の黒字（１２月１７日）　

ホンダ下期　１９００億円赤字　追加減産、投資も縮小
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008121802000051.html
ホンダは１７日、２００９年３月期連結決算見通しで、本業のもうけを示す営業利益を、
従来予測より３７００億円減の１８００億円に下方修正した。下期（０８年１０月−０９年３月）は、
当初１８００億円の黒字を見込んでいたが、１９００億円の赤字に転落する見通し。
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　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* アホ面らしい発言だったなｗ
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　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　ビチグソ（笑）

Top Safety Picks 2008　やっぱり、プアボディなトヨタ(笑)は危険なんだね。
【Large cars】
Acura RL 2009 models　←レジェンド
Audi A6
Cadillac CTS
Ford Taurus with optional electronic stability control
Lincoln MKS 2009 models
Mercury Sable with optional electronic stability control
Volvo S80
【Midsize cars】
Acura TSX 2009 models　←アコード
Audi A3
Audi A4
Ford Fusion 2009 models with optional electronic stability control
Honda Accord 4-door models　←インスパイア
Mercury Milan 2009 models with optional electronic stability control
Saab 9-3
Subaru Legacy with optional electronic stability control　←レガシィ
Volkswagen Jetta 2009 models
Volkswagen Passat 2009 models
【Midsize convertibles】
Saab 9-3
Volkswagen Eos 2009 models
Volvo C70
【Small cars】
Honda Civic 2009 4-door models with optional electronic stability control　←シビック
Mitsubishi Lancer 2009 models with optional electronic stability control　←ギャランフォルティス
Scion xB
Subaru Impreza with optional electronic stability control　←インプレッサ
Volkswagen Rabbit 2009 4-door models
（後略）
http://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html　ぷげら

米ホンダの従業員が一家心中か
http://s03.megalodon.jp/2009-0130-1243-34/news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4050563.html
アメリカでは、ホンダの販売店に勤務する男性の一家が、自宅で死亡しているのが見つかりました。
警察は一家心中とみて調べています。
遺体で見つかったのは５１歳の男性とこの男性の妻と２人の子供です。
現場に銃と遺書が残されていたことなどから、警察は、男性が家族を銃で殺害したあと
自殺した一家心中とみて調べています。
男性は地元にあるホンダの販売店の修理部門に勤めていましたが、一度解雇された後、
３週間前に再雇用されたばかりでした。

アホンダ(笑)潰れろよ

ホンダの前に日産が潰れるよ。

トヨタより安くて精度の低い部品使って自動車作れるホンダの技術ってすごいと思うよ。

進化型BTECはどうしたのよ？
クリーンジーゼウはどうしたのよ？
あの大騒ぎはなんだったんだ？

>>32
BTECってなに？

.

>>31
お前、バカでしょ。

精度が良いのはホンダの方。

トヨタはプラットフォームやデザインをパクって、精度の低いパーツと
安物パーツで作ってるのに、ホンダより高い。

これはどういう事かと言うと、明らかにぼったくり。
一番金がかかるのがプラットフォームの設計だからね。
本来、トヨタ車は中国車より安くて当然なんです。

ばーか！

>精度が良いのはホンダの方。



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↑
車音痴が喜んでるよ、ばーーーか！　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ホンダは７月をめどに、国内外で４輪車を約２０万台減産する。
０９年３月期までに４２万台の減産を決めているが「在庫がまだ多い」
（近藤広一ホンダ副社長）と判断した。
また円高による収益悪化を防ぐため、国内外の工場は海外生産した部品の使用率を、
中長期で平均８０％に引き上げる。ホンダは０８年９月―０９年３月末に
国内３工場と欧米８工場で中小型車やミニバンなどを４２万台減産する。
ただ「第４四半期に入り生産計画変更は難しい」（近藤副社長）。新年度に追加減産を持ち越す。
また日本から海外への部品の輸出を最小限に抑える。シビックなど世界生産車について、
国内は低価格の海外メーカーの部品調達比率を現状の約２０％から８０％に増やす。
東南アジアは域内で４０％の部品を調達しているが８０％に増やす。

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090202bean.html


ぷげら

http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPnTK022302120090129
０９年３月期営業損益見通し
会社計画（最後に修正した日）　　　　　　　　市場予測

ホンダ　１８００億円の黒字（１２月１７日）　１２８３億円の黒字



トヨタ　１５００億円の赤字（１２月２２日）　１７１３億円の赤字

赤字幅は４０００億円規模に拡大する可能性がある。
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赤字幅は４０００億円規模に拡大する可能性がある。
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赤字幅は４０００億円規模に拡大する可能性がある。
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　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　* 　フルボッコになって逃げたのか、ID:gY9ACRnY0のビチグソ（笑）
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　意外と弱虫だな。ぷげら　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ 　　　　まさかＩＤ変えたと言わないよな？　　プゲラｗｗｗｗ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　ID:gY9ACRnY0（ビチグソ）

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　　　　　ヽっ　　 　 ＼　　　| 　 　／ 　 ﾉ　　　 ／ ＜ ぱぁ〜！出た！ｗ
　／´￣￣　ノ　　　　 ＼＿|　　 　＼ｒニ 　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

さすがアホ面ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ぷげらｗ

音速の赤土さん

↓

イヂめられる

↓

音速の名無しさん

ヘタレの赤土。ｗ



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　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
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　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　　　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　



だっせぇぇぇぇ〜〜〜〜〜〜〜〜赤土ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗぷげら

日産自動車は１５日、２〜３月にかけて国内５工場で約６万４０００台の追加減産を実施すると発表した。
日産は世界的な金融危機が広がった昨年９月以降、減産を繰り返しており、今期の国内での減産台数は２８万９０００台に上る。
これは当初の生産計画に比べて２１％減となる。
海外工場も含めた減産台数は５０万台規模に膨らむ見通しだ。

ＯＥＭっといい、減産技術は日惨には到底及びません。

＜ホンダ＞課長級以上の給与、５％カット　会社設立以来初
ホンダは２日、課長級以上の幹部社員約４８００人の給与を、２月から約５％削減すると発表した。
金融危機の深刻化で新車販売の悪化に歯止めがかからないためで、ホンダがすべての幹部社員を対象に
賃金カットを行うのは１９４８年の会社設立以来初めて。
削減期間は当面、５月までとするが「経済情勢によっては６月以降も続ける」としている。
ホンダは１月３０日に０９年３月期の連結業績予想を下方修正し、
営業利益が昨年１２月時点の予想より２２．２％減の１４００億円に縮小する見通しだと発表。
役員報酬は１月から一律１０％削減しており、更なる人件費の削減を検討していた。

ホンダ車は精密で性能は群を抜いてると思います。精密過ぎて二流以下の技術者には中々整備が難しいんじゃないかな？と思います。完璧に整備をしきれず結局壊れやすくなった車も多少あったかもしれないと経験者は語りました。ホント？

>>46
二代目オデのシートバックポケットの端っこが簡単に破れて大穴が空いたり、
センターテーブルがブラブラになったり、テールライトの中に水が入ったりしたのは
精密なせいだったのか
現行ステップＷのスライドドアがギシギシいうのも精密だからなんだな

２台続けてホンダだったけど、精密すぎて嫌になったわ

塗装がハゲ易いのも精密すぎるホンダ（笑）車だからｗ
凄いね、ホンダの技術ｗ

>>22
＞実際、エンジンに関してホンダの技術上のアドバンテージある？

とりあえず、直噴の復活と連続可変バルブリフトをいつ出すんだよって感じ。

ＢＭＷみたいにやれればいいけど、トヨタみたいにメンテナンスをケチったトラブルが嫌だから直噴はＶ型エンジン以上にして連続可変バルブリフトを４気筒に投入とかにするのもいいと思う。

>>47-48

お前らの整備、管理が悪いだけ。


>>49

連続可変など必要ないというのがホンダの考え方。

連続可変が上だと思ってる方がバカ。

性能がVTECの上になってから言ってもらいたいね。

エンジン屋のホンダをなめんなよ、ボケども。

ホンダ(笑)の出来損ないエンジンw

>>50
連続可変はホンダが出すって言ってるし、そもそもディーゼルも出すと言ってて日産に先を越されたんだぜ？

>>50
バルトロもどきの次世代VTECはとっくに発表済みだよ。

一向に市販されないけれどw

確かに連続可変でなくたってｉ-Ｖｔｅｃでもフラットトルクはできるし、高回転もいける
日惨はＶ-ＶＥＬ使ってそんなもん？だからな。
ああ、でも高回転まで回すとガソリンとディーゼルのハイブリッドになるんだったな(笑)

>>50
ビチグソ・・・・・（笑）

>>54
VVELは兎も角、フラットトルクとか高回転化その為の連続可変技術じゃない。
スロットルレス化によるポンピングロス低減と、低負荷領域でのアトキンソン
サイクル化に意味がある。ホンダも次世代VTECとして市場に出すと明言
してるし、本当だったらもうそろそろ出てきても良い頃なんだが・・・

>>51-53

だーかーらー性能がVTECの上になってから言ってもらいたいね。

エンジン屋のホンダをなめんなよ、ボケども

４気筒に関しては、間違いなくホンダのエンジンは世界一じゃハゲ。

日産やトヨタと比べて、精度が違うんじゃボケが。

>４気筒に関しては、間違いなくホンダのエンジンは世界一じゃハゲ。

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
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オデッセイの人本当？
そんなに酷いの？案外見積もりからかなり値引きして貰った車ってB級品とかだったり、ないのかな同じ車でもA級品B級品ってさ。

>>22
>電気自動車　　　　　 三菱＞スバル＞＞日産＞＞＞（リース等もできず）＞＞＞トヨタ（2011年参入表明）

なんでRAV4 EVをガン無視？

>>58
何笑ってんだ？ヨタヲタの分際で。ﾌﾟ

>>22
つーか、燃料電池車を作れるって事は、EVなんか簡単って事なんだがw

>>62
あぁ、バカはほっといてやりなさい。ｗ

ファビョって人殺すかもしれんし。

>>57
四気筒以外は駄目って事ですね？確かにBMの四気筒に乗っていた私には反論出来ません。是非六気筒でも頑張ってＳ型エンジンを越える物を造ってくれる事をお待ちしております。

>>63
馬鹿はお前だｗｗｗｗｗｗｗ

ビチグソｗ

>>64

V6もNSXのは良いと思ってるが、今ホンダの６はエコエンジンが支流だから、比べようが無い

という事。


>>65

あ？何？赤土の分際で。技術の話し、してるところ見たことねーな。

チャチャ入れしてないで、１００年ROMっｔろや、ヨタヲタ。　ﾌﾟ

>１００年ROMっｔろや

でた！ファビョった時のタイプミスｗｗｗｗｗｗｗ

悔しいのォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今時タイプミスでチャチャ入れしてるの、お前だけ。

そうとう悔しかったんだな。


それに、チャチャ入れるだけなら、消えろ。ヨタヲタの赤土。　ﾌﾟ

今求められてるのは環境技術なの、カンベンしてよ、サンヲタ厨房ども。。

http://hissi.org/read.php/auto/20090203/Q1ZubDFPV0Uw.html
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／.. 　　| ファビョっています危険です |　　/ ＼／
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↑
車種板の嫌われ者、荒らしのヨタヲタ、ウンコマン赤土４５歳童貞キモヲタニート

ってこいつの事。

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1233587255/l50


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ! どこでも馬鹿にされるアホンダID:CVnl1OWE0ｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>69
> 今求められてるのは環境技術なの、カンベンしてよ、サンヲタ厨房ども。。

一年遅れで触媒を発表した日産が実際にディーゼル乗用車を発売してるんだけどなぁ。

昔からホンダは環境技術を一番乗りだけ必死にやって、後から日産の開発した技術に追い抜かれてるけど、今回のディーゼルは一番乗りも出来なかったというオチ。

あと、北米でもＶＷが先にディーゼルを発売したしね。

>>62
市販化してナンボとハイブリッドの時、日産叩いてなかった？
そのハイブリッドも惨敗でトヨタ路線で軌道修正。

http://jp.youtube.com/watch?v=LF2ErbDEg8g
＞ＦＦって言うのはあまりすきじゃないな・・・
＞ダメだ、俺この４気筒の音ダメ

>>74
EVそのものは当分現実的じゃないでしょ。現状でも真夏の電力需要を
賄うのにギリギリなのに、そこにEVが本格的に加わるのは無理。夏の
昼間は充電禁止とかじゃ使い物にならない。結局新規の原発建設とかと
セットになるよ。既存のインフラを使えるHVとは訳が違う。FCVは価格的
にもインフラ的にも普及するかは微妙だけれど、原発みたいな巨大な
インフラに依存しなくて済むって意味では有利なんだよな。水素の貯蔵
方法が大問題だけれど。

連続可変はいつ出るんだ？
ＢＭから大きく遅れ、トヨタ日産にも遅れをとってるわけだが。
出す出す言うわりにはどうもなかなか出てこないなぁ。

>77
【TMS】マツダ、2010年ごろの実用化目指す可変バルブリフト機構を公開
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20071109/142143/

マツダの方が先に出るかもな……。

マツダのレシプロはゴミだからね。ｗ

なんかかつての直噴が思い出されるな

技術力が無いから開発出来ても改良や熟成出来無くてさ
仕方が無いから次から次へと新機構出してきて
技術力は凄いぞと技術力＝開発力と誤魔化して来てたホンダ
最近は色々と他メーカーに先行されて・・・

>>81
型式は変わってるけれど、実質ZC直系のシリーズなんか息が長いぞw

>>81
おまいが市場の見解と逆なのは判った

ＶＴＥＣは偉大だと思うが、それ以外は・・・
最近は、出る出る出す出す言っておいて引っ込めることも多いし。

ホンダのエンジンは神の手で作られたエンジンと言われてるよ。ｗ

今は世界的大不況だから、出す出すは仕方がない。

おかげで、他社はとんでもない大赤字なのに、ホンダだけ黒字。ｗ

驚くよ、ホンダには、つーか、他社の経営者の無能っぷりにも驚くが。ｗ

ホンダはもう決算出たのかｗ

その後の下方修正まだー？ｗ

土壇場までまともな発表をしないのがホンダですから。

（>>1の続き）
女性器はイヤラシイ形をしているが、個人的にはもっともっとイヤラシイ形をしてい
てほしかったと思う。一例を挙げると性的に興奮したら女性器から最長３ｍぐらいま
で伸びるような触手を出して男性器に絡み付き、膣内に引き込むといった機能が備
わっていてもよかったのではなかろうか。
もし実際に女性器にそうした機能があったとしたら、私は小学６年生ぐらいの色白で
髪が長くて大人しい、赤いリボンとフリフリフリルの可愛い服がトレードマークの学
校一の人気者の美少女小学生に生まれ変わりたい。
そして学校で授業中エッチなことを考えたために、自分の意に反して膣内から触手が
うねうね出てきて、最初はスカートの上から膣口を手で押さえ込もうとするが、押さ
えつけようとしている手の脇から触手がはみ出してきて、ついにはスカートの裾まで
進出し恥ずかしい粘液まみれの触手が生々しい臭気を周囲に漂わせながら斜め前
の席に座っている好きな男子の股間に伸びてゆく場面をクラスメイト全員に見られて
しまい、赤面した顔を両手で押さえて泣きじゃくったあげく、遠い街の学校に転校したい。

長いし意味わからん、意味ないんだろうな多分
ただの変態だわ、いやだわ

インサイトの目新しい技術って何？

安く仕立て上げた

そのぐらいじゃない？　メカニズムはシビックよりも後退してるだろ

>91
> インサイトの目新しい技術って何？

必要最低限のシステムに再構築したって事じゃないか？

ハイカム無しの２ステージＶＴＥＣ・バッテリー容量削減でモーター出力低下、でも燃費はそれなりにいいし。

>>91
プリウスをパクった事じゃない？

ZC,B16A,G20A

素晴らしいエンジンたち

必要最低限のシステムに再構築したって事は環境に優しいという事だからね。

トヨタみたいに製造段階で優しく無い、なんちゃってエコじゃないんだよ、ホンダは。

なんちゃってプリウス


インサイト(笑)

偉大とか神の手とか素晴しいとか、ホンダ命の人達って・・・

>>98
ヲタだけじゃなく、世間が言ってるんだから、仕方がない。

残念だったな

アシモもいいけどさ、車の運転席がゲーセンの体感ゲーム筐体に
なっちゃうようなシュミレーター付の車って開発してくれないかな

戦場の絆とかを自分の車でやりたいよね！

ID:tYuksDX/0
1 位/2753 ID中　おめでとう！
http://hissi.org/read.php/auto/20090206/dFl1a3NEWC8w.html

ホンダが大好きなのは良く分かるけどこりゃ酷いね


【開発】ホンダの技術は大したことない3【凍結】
　　　　　　　　　ホンダの実態　　　　　　　　　
ホンダの恥　　ビチグソ（笑）
日産のエンジンはなぜ糞なのか 復活12機目
【高級車】レ糞ス【吐与太派生車】
【また】ホンダ製プリウス登場【パクリか！】
★　　トヨタ自動車経営破たんへ　　★３
★　一番嫌いな自動車メーカー　９台目　★
▲トヨタ車の暴走事故は何が原因か？▲
ホンダ＞＞＞＞＞トヨタ（笑）確定。
●なぜトヨタ(笑)は叩かれ放題で嫌われているのか●
なぜトヨタを買えるのか？
★トヨタ自動車過労死多いよね、なんで？
■何故トヨタ(笑)は疲れが溜まりゲロし易いのか？■
【ﾎﾟｰｽﾞ？】■矛盾だらけ トヨタのエコ3■【ｴｺﾞ？】
((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸ【驚愕のトヨタ関連犯罪】ﾌﾞﾙ18犯目
アホンダ（笑）
名門日産は常勝を義務付けられている
なぜ田舎者はホンダに乗りたがるのか？
なぜ日産は叩かれるのか
なんで日産ってCOTY獲れないの？

>>99
お前の世間は狭いのなｗ

試しに若い女の子にホンダのイメージ聞いてみな

>>102
ろくに車乗り比べた事も無く雑誌やTV仕入れた知識しか持って無いお子ちゃまの意見ですな。

何故ホンダが嫌われるか、それも一番車の事が判ってる本職に余り良い様に言われないのか
例えば整備士は一日３〜４台車を触るとして月に７０台、年８００台ほどの車を見る
色々なメーカーに走行Kｍや使われ方した車をね、その経験からでも言えるよ
所詮ホンダはろくに車の事知らない餓鬼が通ぶって乗る車だってね。

これが雑誌とかじゃ無く世間一般の自動車業界の人の常識　　
お子ちゃまは２ｃｈで俺は何でも知っているって偉ぶってな。

ンダの営業マンにグリスアップ頼んだら「ドアのヒンジに油さすんですね？」と聞き返されてコーヒー吹いたのを思い出した。

>>101
それが馬鹿ンダクオリティｗ

と、中卒のヘボ整備士がホザイてます。

ｹﾞﾗ

と、トーションすら説明できない小学生レベルのビチグソですｗ

ぷげら

ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

秋葉原殺傷　「中学までは幸せ」…加藤容疑者

＞高３の進路相談時には担任教師らに「トヨタで自動車を設計したい」などと話すようになり、
＞高３の進路相談時には担任教師らに「トヨタで自動車を設計したい」などと話すようになり、
＞高３の進路相談時には担任教師らに「トヨタで自動車を設計したい」などと話すようになり、
＞高３の進路相談時には担任教師らに「トヨタで自動車を設計したい」などと話すようになり、
＞高３の進路相談時には担任教師らに「トヨタで自動車を設計したい」などと話すようになり、


子供の頃の夢は不動だしな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ビチグソってワンパターンだよなw

ビチグソにバリエーションあったらどうなのか？
硬いの、柔らかいの、水っぽいの、血混じりの

「車は走ってなんぼ、売れてるからって走りがダメならいかんのですよ。」

http://www.youtube.com/watch?v=7An755HmumI&feature=related

どれ並べてもクソのトヨタ（笑）



ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

camry vs s2000

http://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o

完全敗北ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>113
はいはい、カムリのフルチューン。

ほか無いの？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

で、ほか無いの？　(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

1 位/1581 ID中
ID:xeEmTFv30
http://hissi.org/read.php/auto/20090213/eGVFbVRGdjMw.html


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>117
U/4tLK0F0
2 位/1581 ID中
ttp://hissi.org/read.php/auto/20090213/VS80dExLMEYw.html

他人の事言えんだろwww

>>118
そいつはIDをころころ変えてるから、実質押しも押されもせぬ１位です。ｗ

バカでしょ？ｗ

http://hissi.org/read.php/auto/20090213/eGVFbVRGdjMw.html

1 位/3644 ID中


また基地外ブリを発揮したビチグソ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://itokame.jp/fit/trouble.htm
既出？

ホンダ車のエンストは結構あるよなぁ。

ホンダ車の不具合は全然気にしないけど、他社（特にトヨタ）の不具合は
詳しいんだよな、アホンダｗ

インサイトはわざわざスペックダウンして
低価格にいった。
現行プリウスより技術的に劣っている
なら、新型、現行併売で文句は言えない。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233651375/650
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 13:21:13 ID:G2ElVFO60
>>646
こ・これは酷い。４月まで在庫調整って、富士に在庫を移動するのが４月までって事のようだな。



ID:G2ElVFO60＝ID:1uvY0lu20　
↑
ビチグソ（笑）の分かりやすい自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ンダヲタのやる事って幼稚だのぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自作自演はホンダ（笑）にお任せｗ

工作員による他社叩き技術はホンダにお任せｗ

トヨタの盗用技術は世界一だと思うよ

パクリのホンダだしな。

ホンダだけでなく日本企業に元々技術力なんかないし

それにしてもディーゼルの大騒ぎはすごかった
なんだったんだ、あれ？

日産に先越されたからな、恥ずかしいホンダ。

インサイトは安く売るためシビックハイブリッドシステムの劣化バージョンだからな。

安く作るため電圧を落としてモーターアシストはたったの14馬力。
エンジンはミラーサイクルでもなく普通のエンジンだが、これもシビックハイブリッドよりも制御を劣化。
回生エネルギーはブレーキの強弱に関わらず常に一定でしか得られない。
タイヤも含めて車体の殆どはフィットの流用品。

どうやらインサイトはフィットの値段と燃費とで比べたほうが良さそうだ。

インチキハイブリッド
インサイト

>>133
名前だけのＨＶじゃん・・・
それならHVシステム外して軽量化し、ガソリン車として
燃費上げ、CO2排出抑えたほうがほうがいいかもね。

>>133
ｶﾔｲﾝｷｬｲﾝとよく吠えますななあ(笑)



＞ホンダ、「インサイト」などの好調で2008年度の国内販売計画を上方修正
＞
＞ホンダは当初、今年度の国内販売計画を、前年度実績と同じ64万台に設定。
＞1月末には55.4万台に下方修正していたが、57万〜58万台となる見通しに。
＞
＞2009年度の国内新車販売目標(軽自動車含む)を2008年度見通しの55.4万台
＞(2007年度比14％減)とほぼ同じ水準に設定する方針。「インサイト」など
＞燃費効率の良い車両を拡販。手薄だった法人需要も掘り起こす。

＞インサイトの国内販売目標は月5000台だが、受注台数は今月末までに1.5万
＞台を超える見通し。現時点で注文しても、納車は4〜5月になるという。
＞インサイトを目当てとした来店客が増え、「フィット」など他の低燃費車の
＞販売も増加。「インサイトが販売全体を底上げしている」という。

＞注文客の約半分は50歳以上の中高年が占め、塗装は白のパールが人気。
＞「プリウスや、輸入車からの買い替え客も多い」と小林執行役員。

http://www.youtube.com/watch?v=EN7uu0OpBL8&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8nGazIgUxaY&NR=1

大絶賛のホンダオデ、ベンツのCクラスと言われる、

に対し、クソボロに言われるトヨタ（笑）←これを良いと言って擁護してる

ヤツの馬鹿さ加減、車音痴っぷりをごお堪能あれ。ｗ

明らかに

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ（笑）

である、

うーん。。。
ホンダもトヨタも嫌いではないがお前の言い分だけではホンダの倍近く売ってるトヨタの実績の前には何の説得力も無いぞ
オデッセイももっと売れてればなあ

トヨタの真似っこだしな・・・ホンダは。

真似たり真似られたりが実情だが、格上のトヨタがホンダのまねするのはちょっとｶｺﾜﾙｲ

トヨタは
いろんなところからパクるしな

http://www.autobloggreen.com/2008/09/15/honda-claims-similarity-between-insight-and-prius-a-coincidence/
世界の恥 ホンダ（笑）

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%AA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&meta=lr%3D&aq=f

トヨタ　パクリ


http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E4%BA%8C%E7%95%AA%E7%85%8E%E3%81%98&meta=lr%3D&aq=f

トヨタ　二番煎じ


http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_ja&q=%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%80%80%e7%8c%bf%e3%81%be%e3%81%ad

トヨタ　猿まね


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>133
フィットと比べちゃいかんよ。
ペイできるかとか積載性とか考えてはいかん！
ハイブリッドであることに意義があるのだよ

ホンダは結局いいとこ取りの車しか作れてないじゃん。
フリードもオデもインサイトも既存のアイデアに
＋αしただけでしかない。
ホンダ厨が散々バカにするトヨタ確かにパクリも多いが、
iＱとか先進性あるものを作れる。
ホンダは作れない。
技術がない
知識がない

オデッセイのサービスキャンペーン
改修の開始日 平成21年2月27日
不具合の内容
VSA（車両挙動安定化制御システム）のプログラムが不適切なため、CVT(無段変速機)が故障してトランスミッション警告灯（セレクトポジション表示灯）を点滅させた際に、VSA制御機能の一部を停止させるが、VSA警告灯が点灯しない。
改善の内容
VSA電子制御ユニットのプログラムを修正する。

車名 型式 通称名 対象車の車台番号の範囲及び製作期間 対象車の台数
ホンダ
DBA-RB3
オデッセイ
RB3-1000106〜RB3-1019247
平成20年9月26日〜平成21年2月6日 9,831
RB3-5000006〜RB3-5000028
平成20年11月7日〜平成21年1月26日 23
　

(計1)
(計1車種)
(製作期間の全体の範囲)
平成20年9月26日〜平成21年2月6日
(計9,854台)

＊対象範囲の一部には、改修対象ではない車両も含まれています。



対策後の識別： 右リヤドア下側ヒンジの上側ボルト頭部に黄色ペイントを塗布

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/090227.html

サービスキャンペーン、リコール出すはおＫ。

しかし、トヨタのようにリコール隠しは(ﾟ�听)ｲｸﾅｲ

>>145
はぁ？世界初オールアルミモノコックのNSXってご存じかな？

3000NAで当時の911、348を相手にもしなかったポテンシャル。


いまだに日産、トヨタ（笑）には作れないよねぇ。

え？Gt-R？大排気量、ツインターボ、280ps規制を受けてないなら

だれでも作れるわな。NSXは280ps規制内だしな。ﾌﾟ

>>146
さすが公道実験車のホンダだなｗ

>>148
でも次期型は出す出すと言っときながら凍結
結局今はハッタリメーカーｗ

>>148
ＮＳＸなんて、日本車最大の失敗作じゃねーかｗｗｗ

横置きミッドシップが原因で右に傾いてる、右後方が重いからブレーキングでフラフラしちゃう。
ミニバン用プラットフォーム流用でサスアームが短く、車高変化で簡単に挙動が乱れる。
（土屋圭市氏がトヨタ在籍時代に、危なくて飛ばす気にならないと酷評。ホンダ移籍後は沈黙ｗ）
初期型は燃料タンク周辺が弱く、事故時に車両火災になる恐れあり。
（ＮＡ２以降のモデルは燃料タンク周辺が補強され対策済み）
アルミボディはスチールより強度が低いので剛性が出しにくく、スチールの４倍の厚さにしたら重くなってしまった。
本来は軽量なSOHCエンジンの予定だったが、ボディが予想以上に重くなった為エンジンもDOHC-VTECに。
その為エンジンのヘッドまわりが大きく重くなった為、重心が上がり右に傾いてしまった。

いかにＮＳＸが失敗作だったかは、オレが説明しなくても新車販売台数が全てを物語ってる。
１５年間新車販売をして、世界累計２万台と惨敗。
現在ポルシェは２ヶ月で２万台ｗｗｗｗｗ

>>151
＞ミニバン用プラットフォーム流用

当時のホンダにミニバンのラインナップは無かったぞw

>>152
けっこう有名な話だけど。

新コンセプトのＦＦのＲＶ車用のプラットフォームを開発中に、ＮＳＸの計画が上がってきたから。
そのＦＦ用プラットフォームを、前後逆向きにしてＮＳＸに使ったんだよ。
だからＮＳＸ計画が無かったらそのプラットフォームは、おそらくミニバンかＳＵＶになってたと言うわけ。

これが横置きミッドシップの１番の理由なんだけどね。
ミニバン改の手抜きスポーティーカーがフラッグシップなんて、悲惨な自動車メーカーだなｗ

ttp://app.m-cocolog.jp/t/typecast/108664/97264/6284496
ttp://wiki.m.livedoor.jp/bs_2ch/wiki/%90M%8bM%90%b6%8b%ee%83X%83J%83C%83%89%83C%83%93%82%c5%91%e5%8e%96%8c%cc
ttp://m.webry.info/at/kei-2/200508/article_21.htm
ttp://www.google.co.jp/gwt/n?guid=on&site=web&eosr=on&q=%EF%BC%AE%EF%BC%B3%EF%BC%B8+%E4%BA%8B%E6%95%85&output=xhtml1_0&hl=ja&ei=TiOeSdCpIY2E6wPulOde&source=m&ct=res&cd=10&rd=1&u=http%3A%2F%2Fcardouga.blog51.fc2.com%2Fblog-entry-174.html

>>154
古いニュースだな…
結局はロードスターのドライバーが悪かったって話？
人の不幸を晒して楽しいか？

>>155
ロードスターがきっかけを作ったが、ランエボは無傷で通過、ホンダ車は４台クラッシュした。

これは偶然だったのか？
それとも挙動不安定のＮＳＸと、ホンダ特有の巻き込みＦＦハンドリングが起こした必然だったのか？
どう思うかは見た人の自由です。

>153
アルミでミニバンを作るのか？

なんか初耳というか、凄い妄想みたいな気がするけど……。

ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/mdx/200302/07.html

ところで４軸化された５速ＡＴも構造的に苦しいな、ギアとクラッチが対になってて５速で５つのクラッチだぞ？

Ｖ６エンジンにもＣＶＴか６速以上のＡＴを用意しろよ。

>>148
そういう特別な車で先進性示したってなぁ。
もっと一般ユーザー向けの車で全く新しい価値観を提示できねーのかよ
って言いたいわけだ。
それがないもん ホンダさんは

>>151

はぁ？右に傾いてる？ｗ

そりゃお前の脳みそだろ。ｗ

多いという事じゃ無い、左の脳が無いという事だ。

発売当時は２４００マンまでプレミアム価格が付いた、大ヒット。

９９％手作りのNSXは年間生産台数が少ないだけ。

ポルシェって何車種？NSXは１車種ですよ。

何も考えないで、バカな事書くから、大恥かくんですよ。ﾌﾟ

>>153
ほー、その結構有名な話しのソース出せよ。

まさか2chだけで結構有名な話しなんじゃないだろうね？


どこかのバカがＦＦをひっくり返して、と言い出したのを、真に受けてるバカって居るよね。ﾌﾟ

横置きは横置きの良いところがあって、ロードカーは横が良いと判断したホンダの作りは、

ニュルでも成功を収めて、いまだに８分切り、７分５６秒を破られてないだろ。

あ？GTR？ポルシェ曰く、８分３０秒だって？NSXの足下にも及ばないよな。ｗ

>>153
それってMR２と変わらんな。

>>153
ヨタの工作員が脳内で抜かすなカス。ソース見せろ。

NSXは確かに凄かったかもしれんけど、商品としては失敗作だっただろうに…
どうでもいいよ、こういう車

>163
> NSXは確かに凄かったかもしれんけど、商品としては失敗作だっただろうに…
> どうでもいいよ、こういう車

ボクスターが出た後では、アキュラ向けのスポーツカーという部分も微妙になったしなぁ。

ＮＳＸ　１９９０〜２００５年
ボクスター　１９９６〜販売中

出た当時は凄かったと思うよ、でも長く作っただけと言われてもしかたのない展開だったし。

ホンダは走り云々より商品力、総合的な品質で
トヨタに勝ってみろよって感じ。
売上なんか二の次。
シート表皮やシートベルトがすぐほつれたりダッシュボードがすぐ傷ついたり、
ヒンジがキコキコ鳴ったり、塗装が貧弱だったりと
そういうつまらない不備をなんとかしてみせろ

それも出来んでトヨタに挑もうなんざ10年早い

>>165
＞ホンダは走り云々より商品力、総合的な品質で トヨタに勝ってみろよって感じ。

とっくの昔に勝ってますが？

今のトヨタの品質が良いとか、とっくの昔に都市伝説と化してることに気づけや、アホ。

http://www.youtube.com/watch?v=EN7uu0OpBL8&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8nGazIgUxaY&NR=1

大絶賛のホンダオデ、ベンツのＥクラスと言われる、

に対し、クソボロに言われるトヨタ（笑）←これを良いと言って擁護してる

ヤツの馬鹿さ加減、車音痴っぷりをごお堪能あれ。ｗ

自社でまともなエンジンすら作れないションベントヨタが、世界一のエンジン屋のホンダに

対抗するなど、１００万年早いんじゃね？技術貧困メーカーのトヨタ（笑）

ttp://jp.youtube.com/watch?v=LF2ErbDEg8g
＞ＦＦって言うのはあまりすきじゃないな・・・
＞ダメだ、俺この４気筒の音ダメ

馬鹿にされるホンダ（笑）


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

整備士など車のプロほどトヨタ＞ホンダって言うけどね…『比較できない』って。
ホンダ車買ったプロも『二度と買わない』って言うし。

トヨタ嫌いのホンダ信者なんて要はヨタコンプレックスの塊だろ。
二言目にはレース屋ホンダ、エンジン屋ホンダ言うし。バカのナントカって奴だ

日産自動車、2009年ジュネーブモーターショーにコンセプトカーを出展
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2009/_STORY/090304-01-j.html
＞メカニズムは、440馬力を発生するツインターボチャージャーを搭載した3.7リッター「VQ37」ガソリンエンジンと、160馬力を発生する新開発3Dモーターを組み合わせたパラレル・ハイブリッドシステムを搭載する。

インサイトは１４馬力ですけど、こういう新型モーターは開発しないの？

広告宣伝費を生産台数で割ると、トヨタ７万円.ホンダ１５万円ｗ
つまりマスコミに金を払って褒めてもらって、マスコミの言う事を信じてしまうアホ達に買ってもらう戦略です。
アホンダ達の出してくるソースは、メーカーが金を払って作ってもらった提灯ソースばかり。
そんなソースにどれ程の価値があるかと…。
街の修理工場で何十年も整備士やってるオッチャンの「ホンダは長持ちしないね」
この一言の方が価値はあるｗ

プロの、しかもベテランの生の意見だからな。
２ちゃんのアホンダ信者の寝言とは次元が違うな。

>>168
低学歴の整備士の言う事なんて、関係無いんだよ。

整備士は乗るわけじゃない、いじるだけだろ。

ユーザー側がどう感じるかが大切。

明らかに、ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ（笑）

なわけで、それを感じられない運転手は明らかに車音痴。良い車の定義すら知らない、素人。

そんなヤツはトヨタでも乗ってりゃ言い訳で、車を趣味とするエンスーは間違いなくホンダを選ぶ。

そんな車の本質をまともに作れないトヨタを軽蔑する事はあっても、コンプレックスなど抱くわけが

ない。

残念だったな。

>>167
http://www.youtube.com/watch?v=TSQiLPO2ZV0&feature=related
＞星野さん、これ４気筒ですけど？
＞わはははは！ぶひゃひゃひゃひゃ！どっかん！どっかん！

バカにされる星野。　ﾌﾟ

ホンダを買う奴はバカって事で


ぷげらｗ

>>172
個人タクシーは、ホンダ車が圧倒的に少ないね。
少ないメンテナンス費用で長持ちする車を選ぶと、ホンダ車は選択肢に入らないみたいだよ。

トヨタを買うヤツって、加藤を筆頭にキチガイと犯罪者だけって事で


ぷげらっちょｗ

ヨタヲタに虐められてファビョるのがビチグソの尊敬する加藤だしなｗ

>>174
パトカーやＪＡＦに選ばれてるけどな。

タクシーのアホどもはトヨタは長持ちするとか、都市伝説を、いまだに信じてるバカばｌｔぐか。ｗ

＞いまだに信じてるバカばｌｔぐか。ｗ


でたーーーーーーーーーーーーーー！


ファビョった時のタイプミスだよおいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

でたーーーーーーーーーーーーーー！


日→韓に困ったチョンがファビョってるよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

＞いまだに信じてるバカばｌｔぐか。ｗ


なんだこれ？韓国語？北朝鮮語？



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ンダオタ叩くのはいいけどよ、低レベルな揚げ足取って調子乗ってんじゃねえよ…。

いくら車好きでも所詮一般ユーザー、知識も雑誌でかじった程度だろ。
学歴問わず素人の意見がプロに勝ることなんか絶対ないんだから。

それにもはやトヨタに対してもホンダに対しても先入観や偏見が先行して
公平な視点で車評価できないんじゃないの？
そんな人間がエンスー気取り通気取りは滑稽極まり無い。
恥晒すのもその辺にしとけ

>>181

おいおい、ホンダファンとヨタヲタを一緒にするなよ、アホ。

お前みたいな雑誌を見てきてるのと、オレ様みたいなありとあらゆる

車、チューニングカー、レーシングカーを乗り継いで来たヤツも居るってこった。

そうだな、ンダヲタはこの程度だからなｗｗｗｗｗｗｗｗ

「車音痴」「貨物脚」とヨタヲタを叩くンダヲタ（笑）
　　　　　　　　　　↓
じゃ、なぜステップがトーションになったのか、
自称車ヲタのンダヲタに質問する。その答えが
　　　　　　　　　　↓
＞リアサスの話かな？新開発のH型トーションビーム式サスペンション。
＞コーナリング時に実感できるすぐれた操縦安定性としなやかな乗り心地はもちろん
＞高速走行時の安心感を高める味付けだな。
＞それが、何か？ で、車音痴と言うのは、この程度の話で喜んでるわけ？
　　　　　　　　　　↓
http://www.honda.co.jp/STEPWGN/webcatalogue/drive/index.html
ステップのHPから抜粋しただけなのに自分の言葉のように説明する（笑）
　　　　　　　　　　↓
　　　　　馬鹿にされるンダヲタ（笑）
　　　　　　　　　　↓
逆切れしたンダヲタが質問返しする（笑）
　　　　　　　　　　↓
＞だって君みたいな社会不適合者に答える義務もないしね。
＞じゃあ仕事に復帰します。ノシ
相手にされなかったンダヲタ（笑）
　　　　　　　　　　↓
プライドを傷つけられた負けず嫌いのンダヲタが
悔しさのあまり、思わず出てしまった決めセリフ
　　　　　　　　　　↓
＞本日の車音痴のヨタヲタ、一匹撃沈しておきますた。
＞ﾌﾟ

＞本日の車音痴のヨタヲタ、一匹撃沈しておきますた。
＞ﾌﾟ

って言われてやんの。ｗ

昔からお前、ﾊﾞｶにされてたんだな、惨めなこって。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

レーシング車メカニック＞＞一般車両メカニック
っていう考えがまず痛いです…とっても…

昔から馬鹿にされていたんだな、ビチグソはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>186

181 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/04(水) 17:45:35 ID:GBeRWr3fO
ンダオタ叩くのはいいけどよ、低レベルな揚げ足取って調子乗ってんじゃねえよ…。






ﾌﾟ

>>177
パトカーｗｗｗ

パトカーのメンテナンスコストは税金だよね？
オレが個人タクシーの事例を出した意図がわからないの？

メンテナンス費用や修理代が利益に影響を及ぼす事業主ほど、シビアに車選びをするわけで。
そんな税金でメンテできる環境なら、シビアに評価などするわけないだろｗ

ンダヲタって社会的に未熟なんだねｗ

>>181
新車のテスト期間より、素人が所有して乗る期間の方が長い事もあるから。
素人の方が品質を評価できる事もあるだろう。
なんでもかんでも専門家が正しいわけではない。

それが理解できないと、ホンダの広告宣伝商法にハマってしまうよ。
雑誌でプロが褒めたら間違いないってｗ

それに車の本質云々走り云々ならスバルの方がずっと上だし。
品質でトヨタに劣り、技術で日産に負け、本質でスバルに敵わない
それがホンダ。

ホンダの仕事で掛け値無しで評価できるのは
カブを世に送り出した事だけだな。
カブは自動車歴史上の最高傑作だからな

>>190
スバル？ｗ

へぇ〜、スバルの本質ね。

ならシビックType-Rを抜ける、NA2,000ccの車を出しなよ。え？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

足下にも及ばないで、何が本質。下手すっと2,000ccのターボのスバルより

シビックの方が速そうだよね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

で？スバルのF1のエンジン。ピットスタートでピットで爆発して出られないくらい

酷いんだって？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ホンダのF1のエンジン？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　世界一だよ。残念だったな。

ホンダは機械遺産を２つももらってるけど、スバルは何かもらったっけ？

技術の日産？腹痛てー。ｗ

どんだけ、バカなの？お前。ｗ

品質のトヨタ

落ちは最後にもってこい

>>191
ホンダの本質は「工賃でガッポリ」だよねｗ

お前ホンダ車のオーディオ交換した事ある？
ホンダＦＦ車のドライブシャフト交換した事ある？

嫌がらせのようにわざと大変な作業になるように作って。
DIYをさせないようにして工賃で儲けますｗｗｗ

F1でも結局はルノーにコテンパンだったけどな。
車載カメラの映像見ただけでも俄然違う。
映像がブレないルノー
ガッタガタのホンダ
挙げ句の果てにはセナにも浮気され…
ｶﾜｲｿｽｗ

Ｆ１エンジンはユーザーとは関係無い、日本の今の税制ならＮＡ２Ｌにこだわる必要も無い。
ユーザーに対してどうでもいい部分しか誇れないって、酷い「本質」だなｗｗｗ

ホンダは嫌いだがスバルや三菱には勝ってるだろ

バカか？(笑)

>>195
しょうがないだろ、そこしか威張るポイントないんだから。

デンソーやボッシュの技術がないとンダは生きてけない(・ω・)

本田にランクル、ハイエースに匹敵する耐久性のある車はありますか？

>>194
その時のルノーはフロントに、「何とか重り」（名前忘れた）という重りを付けてたおかげ。

後にレギュレーションで取れと言われる、残念だったな。何もしらんで、ほざくな。


2004年あたりじゃ、ホンダの足下にも及ばなかったよな、ルノーなんて。

>>199
むごい質問ｗｗ
それは言ってはいけないことだぞ!!!ｗ

>>198
そんな事言ったら、トヨタなんてどうする。

まともにエンジンすら作れないんだぞ。

日本で唯一F1のエンジンを作れるメーカー、それはホンダ。

>>199
バカか、お前。

そこにホンダが参入してないだけ。

作れないとでも思ってるわけ？アホが。

なら聞くが、トヨタ日産に軽自動車作れないだろ？

あ？技術あるんだろ？ん？


ﾌﾟ

Ｆ１エンジンは低回転で回すと悲惨なんだってねｗｗｗ
高回転に合わせてピストンリングゆるゆるだから。

そんなエンジンばっかり研究しても、低回転からトルクフルな上質なエンジンは作れないなｗ

>>203
そこにトヨタが参入してないだけだろ…

すまん厨房だが質問させてくれ。
F1のホンダ、エンジンメーカーホンダとよく聞くが、
トヨタ以上に勝てないホンダを見てると ど こ が ？ と思えてくる。
あとタイプRの存在をやたら誇らしげにしてるが、
そのNA、4発、2000cc、FFでこだわるのが凄いオナニーだと思う。
あとホンダ車にはドキュンが多い気がする。
えすえむせっくすって言われてるし。
仕事で上司と車の話しても、車はトヨタか日産。ホンダ？バイクメーカーだろ？と言われる。
高級FRセダンがないからメーカーの威厳が低い気がする。
やたらミニバンが多いメーカーってイメージ。
量産ターボエンジンのノウハウがないイメージ｡
やたら痛車が多いメーカーというイメージ。

すまん、厨房の意見だから無視してくれて構わない。

>>203
厨房だか言わせてくれ。
あ？ ん？ アホか

随分必死っすね^^

すまん、厨房の意見だから無視してくれて構わない。

>>203
軽は日本だけの規格、１０万キロももてばユーザーから不満はでない。
ランクルやハイエースは世界中で需要があり、１００万キロ超も珍しくない世界。

世界レベルの話に、日本レベルの話で反論するなｗ

>>204
はぁ？ﾊﾞｶ？

20,000ｒｐｍを常時回すエンジンにリングがゆるゆる？バカ？死ぬの？ﾌﾟ

>>205
参入出来ないとしなとでは違うぞ、アホ。

たった６６０ccで、ホンダやスズキのエンジンのようなパワーを出せる技術を持ってるわけがない。

>>206
厨房はだまって８万年ROMってろ。

トヨタがF1でホンダに対してなにをしたか、よく勉強してから来るんだな。

>そのNA、4発、

なんかやらしいなｗ

>>208

何もしらんようだな、アホ。

あのNSXのエンジン、エンジンレブが8,000rpm回るエンジンが、ノーオーバーホールで４０万走ったと

聞いてる。

それを何？5000だの6000rpmのエンジンで１００万？

ホンダのエンジンを、5000だの6000に回転レブすれば、100万など200万など走るのは安易に

想像出来るわ。

トヨタのエンジンは耐久性あるとか、すでに都市伝説。回らないからそこそこ壊れないだけ。

同条件なら、ホンダの方が遙か上。残念だったな、アホ。ﾌﾟ

>>210
厨房です。
８万年もROMできないっす^^(汗)
あと自分ROMなんて我慢できないんで最大限の譲歩で5分程ROMりました^^
すまん、厨房の意見だから無視してくれて構わない。

>>210
必死に陰謀説匂わせてるオマエが真性厨房だろ（笑）
オカルトスレに行きな、ビチグソ汚物。

>>214
オカ板は俺の神聖なるホームなんでそんなの呼ばないで下さい^^(汗)

>>214
言い返せないとくやしさのあまり、必死と言い出すアホが居るな。

ﾌﾟ

>>212
品質にはバラつきってものがあってだね…

>>191 壮大な妄想を抱くのは勝手だが、実際はというと無限シビックRRでも・・・・・・・・・
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=67GRW3VYWso

ホンダ最速のシビックTypeRでさえ、もう時代に取り残されてお得意のサーキットでも勝負にすらならないようですね。

ラグジュアリカーにすら勝てない次元の低いホンダ車ばかり見てないで、もう少し世界で通用するクルマを探してみてはいかが？

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

　　　：
　　　：
　　　：
　　　：

シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93

　　　：

レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号
☆１位：35GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟSTI 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞX 1'06"46
　４位：S2000 1'08"26 　直４　2200cc
　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc

　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（笑）

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

すぐにyoutube持ち出す奴つまんない。

ってかR33にびっくりしたんだけど、このデータ…

そりゃンダオタにとっては都合が悪いからな（笑）

ところで次世代ＶＴＥＣと直噴はどうなったの？

直糞と呼べ、直糞と

ホンダは希薄燃焼やら無い限り直噴やらないみたいよ。

ランエボ、インプのコストパフォーマンスの前にはホンダなんてウンコ

>>206
自らを厨房と呼ぶ割に解り易くて良い。読みやすいし
切り口も視点もビチグソのコメントよりも的確。
キミの思った通り、考えた通りで良いと思うよ。

>>225
糞まみれだな

ま、ホンダのスポーツはバイク的でそこが魅力なんだろうけど


だったらバイク乗ればいいのに…ｗ
風を感じろ、風をｗ

ミニバンだけのホンダ(・ω・)
高級車が作れないホンダ(・ω・)
ＦＦ車しか作れないホンダ(・ω・)

>>212
その４０万キロ走ったＮＳＸって、高速道路で通勤していた某医師のタイプＴでしょ？
その人低回転で高速巡航していただけじゃねーかｗ
だったら４０万キロぐらい普通にもつよｗ

１番機械に負担の少ない事例出して、どうしたいの？
アホ過ぎるｗ

ホンダ車は消耗が激しい

産廃ホンダ
早く倒産しろ

>>218

NA2,000cc相手に、大排気量、インークーラー付きツインターボだの持ってきて、必死だな。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

それで勝った勝ったで大喜びか？程度低いねぇ。

普通ならだれも褒めてくれねーよ、それを自慢げに出してくるっていうんだから、恥ずかしいにもほどがある。

↓こういうの自慢っていうんだ、よく見とけ、アホ。厨房。ﾌﾟ

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=GKeT4znYD4E

>>232
お前もそうとう頭悪いな、バカ。ｗ

なら聞くが、ランクルだのハイエースだの、５〜６、０００rpmレブは常時6,000rpmで走ってるのか？

それこそNSXの半分程度で走ってんだろ？

バカにもほどがある。

また基地外が湧いてんな

それから、４０万キロ走ったＮＳＸのエンジンを整備した整備士の話を聞くと、

すべてのパーツは基準内で、そのまま組んでもおｋだったらしいぞ。


それから、ボルトオンターボ屋のHPを見る限り、トヨタと日産に過給を加えるには、専用スリーブを

打ち直す必要があるらしい。

しかしホンダのエンジンに関しては、まんまノーマルでいいらしい。

エンジン強度、精度に関しては飛び抜けて良いらしい。残念だったな。

エンジンだけだろｗ

>>235
いくら無駄に歳をとっただけの頭の悪いオッサンでも、自分の発言くらい責任を持とうや、ビチグソくん。

>下手すっと2,000ccのターボのスバルより

>シビックの方が速そうだよね。(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ



脳ミソは小学校のときに成長止まっちまったみたいだな。

http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=GKeT4znYD4E

>>240
つーか、ようつべも見れない携帯厨は、帰れ！

ビチグソは幼稚園児ですから

↑
ヨタヲタの赤土は精神異常者ですから。

加藤の予備軍な。

まあ、過去の栄光にすがりついているだけだからね！
今はミニバンと１３００ｃｃ以下の小さい車しかまともに作れないメーカーだｗ

過去にすら栄光が無い、過去に黒い歴史しかないより、どんだけ良いんだろう。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

加藤の予備軍と言えばヨタヲタからいつも虐められているビチグソですね。

F1の実績やタイプR、NSXなんかよりフィットみたいな一般的な車を誇るべきなんじゃないのか、
真のホンダファンならば。

>>236
日本の高速道路で綺麗な燃料入れて、医者で経済力のある人がきちんと定期的にメンテナンスして、
低回転で高速巡航されたＮＳＸのエンジンと。
海外の整備されてない悪路で粗悪燃料入れられて、ろくにメンテナンスもされず、
常に過積載のような使い方されてるランクルやハイエースでは、使用環境が違いすぎるだろ。

そんな事もわからないのかｗ

>>242
ソースはベスモｗｗｗｗｗ


ホンダは１台辺りの広告宣伝費が日本Ｎｏ．１のメーカーです。
ホンダはベスモのメインスポンサーで、黒澤や土屋はレース利権の関係でホンダ車は批判できません。
ベスモにフェラーリを貸し出したオーナーが、ラップタイムが遅いとクレームを入れたら。
ブッチギるとバトルにならないんで、他の車と一緒に映るように手を抜いたと演出を認めました。
ちなみにベストカーやベストモータリングを発行している講談社は、
ゼロヨンテストを４００メーターより短い区間で計測し、虚偽のゼロヨンデータを公表したことを、
ベストカー誌で謝罪した事があります。


それでもソースはベスモですか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ベストカー
ホリデーオート
carトップ

三大バカ車雑誌

そもそも、なぜ２０００ｃｃＮＡで最速を目指さないといけないのか？

簡単に言えば、ホンダにベースとなる車種がシビックしかなかったからｗｗｗ
つまりホンダ側の都合で2000ccNAにこだわったくせに、
他メーカーに2000ccNAの速いモデルが無いと馬鹿にするのは、本末転倒である。

さらに、なぜＮＡなのかと言うと。
ホンダは燃焼室と触媒の距離を短くする事で、始動直後の排ガスをクリーンにしている。
つまりターボ化は、ホンダのクリーン化と相性が良くない。
はっきり言ってしまうと、ホンダの技術だとターボでクリーン排ガス車が作れない。
だからＮＡになるだけなんだがｗｗｗ

ちなみにＧＴＲ（ターボ）とＮＳＸ（ＮＡ）では、ＧＴＲの方が排気ガスがクリーンなので、
環境性能ステッカーは、ＧＴＲの方が星が多いｗｗｗｗｗ

ビチグソに一言





もう少し車の事勉強しような？(笑)

>>252
デビュー時期を比べてから物を言えw

ビチグソは車音痴の代表ですから。

今頃反論のネタ探しに必死だろうな ビチグソｗ

>>249
そんな状況下で、何度中古のエンジンに載せ替えられた車なのか、

すべて最後まで管理出来て話ししてんだろうな？

はっきり言ってやろう、トヨタのエンジンは１００万ノーオーバーホールで耐えるなど都市伝説。

絶対にあり得ない。そんな海外の環境じゃ、中古のエンジンを何度も載せ替えてるはず。

バカも休み休み言うんだな。

>>252
＞そもそも、なぜ２０００ｃｃＮＡで最速を目指さないといけないのか？

そんな事も知らないのかね？

一つに若い奴らの税金のために、2,000ccの一つのレギュレーションのようなものが昔から
あった。

それに、他社の大排気量、ターボ付き相手なら、NA2,000ccで十分相手になるから。

他社はNAでパワーを出せない、エンジン精度やパワーを出す技術が無いため、大排気量

やターボに頼るだけ。

結果、車重が重くなり、GTRのオーナーには「つまらない車」と言われる結果になるのだよ。ﾌﾟ

スポーツカーを作るには相対的なバランスが大事。車重はもちろん、そこに乗せるエンジン

との「まとめる」という技術。

残念だったな、

>>257
さすが社会の未熟者ｗｗｗ
想像でしか物言えないの？

エンジン交換無しで１００万キロ超のハイエースとかなら、地方のタクシー会社で実際に見れるよ。
空港便って言って、毎日地方と主要空港を何百キロと往復している。
オレが乗った時にドライバーに聞いた話では、エンジンは無交換でＡＴは１回載せ換えだって。

ちなみにトヨタのデジタル距離メーターは８桁しかないから、９９万９９９９キロでメーターは停止する。
これ豆知識なｗｗｗ

>>258
自動車の税制が変わって、2000ccにこだわる必要が無くなったのは相当前だけどな。
ホンダの感覚が、何十年も他メーカーに遅れてる証拠ですねｗｗｗ

>>258
ホンダ車の車重の話はしない方がいいよ、墓穴掘るからｗｗｗ


ＮＳＸの車重の真実

初期ＮＳＸ（ＭＴ車）　１３５０キロ
初期Ｒ３２ＧＴ-Ｒ　　１４３０キロ

小学生や中学生は単純に「ＮＳＸの方が８０キロも軽いぜ！」と、思うかもしれんが。
内容を比較すると、ボディ材質、ターボ、４ＷＤ、パワステ、リアシート、タイヤサイズ。
これだけ違って「たった８０キロ差！」なのである。

ホンダ広報によると、ボディアルミ化で２１０キロ軽くなっている。
Ｒ３２のターボモデルとＮＡモデルで、重量差は約３０キロ（シングルタービン、小インタークーラーの差）
Ｒ３２の２ＷＤモデルと４ＷＤモデルで、重量差は約１３０キロ（タイプＭとＧＴＳ-４の差）

つまりＮＳＸをスチールで作ってターボ４駆にすると、シングルターボ仕様でも１７２０キロ！！！
ツインターボで大インタークーラーで、パワステにリアシート付けてタイヤサイズをアップしたら…。
さらに重くなるのは間違いないｗｗｗｗｗ。


つまりＮＳＸの基本構造は軽くない、むしろ重い部類に入る。
Ｖ６.ＮＡ.２駆.２シーター.アルミボディなら、本来は１１００キロを切って初めて成功となる。

>>259
８桁→６桁の間違い。

>261
ＮＳＸの場合は軽いのはホワイトボディだから、アルミのいいところもあるけど快適性を重視して最終的に重くなってる。

タイプＲは軽くなったけどね、あれはやり過ぎの部分もあって、標準で１３００ｋｇを切ってれば良かったと思う。

つーか、ミッドシップオープンのボクスターが１９９７年に出てるからな、ＮＳＸが凄かったのは最初だけだよ。

NSXがそんなに好きか？

>>259
今度はタクシー会社か、お前、白痴なんじゃね？

タクシー会社など、専属の整備士が居て、毎日整備してるわ、アホ。

>>263

アホ、NSXのType-Rは1,240ｋｇだ。

ボクスターなど、シャーシ剛性がやわで、NSXの足下にも及ばないわ。

NSXの方が速いという事。S2000の方が速いんじゃね？

R32とはシャーシ剛性が違うんじゃ、ボケ。

NSXのシャーシ剛性はいまだに日本でもトップ、残念だったな。

NSXがそんなに好きか？

スポーツカーの剛性がトップとは片腹痛いわｗ

>>268
ならそのまま死んでしまえ、話しにならん。

ベストカーでも読んでオナニーしとけｗ

>>265
書き込みの意図がわからんのか？

そうやって国内で酷使されたハイエースなんかが、その後海外に輸出されて、さらに酷使されるって事だ。
さらに言えばボディが先に終わって、取り外されたエンジンが水上バスのエンジンになったりする。

ホンダエンジンは国内で普通に使って終わりかもしれんが、
トヨタや日産あたりの頑丈なエンジンは、第２第３の使い道があり、ホンダとは比較にならん耐久性があるよ。

>266
> アホ、NSXのType-Rは1,240ｋｇだ。

標準ってノーマルの事だよ。

>>266
ＮＳＸの剛性の低さは、サーキットでＳタイヤ履いたらすぐ露呈するわｗｗｗ
ノーマルはパワーが無くタイヤのグリップが低いから、剛性不足に気づきにくいだけ。

妄想の話は飽きた、現実の話をしようぜ。

>>273
お前、バカだろ？いつ死ぬの？

NSXはスリックにも耐えるシャーシと足だ、アホ。

NSX、Type-Rのドノーマルにスリックはかせただけで、筑波は３秒台で走るわ。

残念だったな、アホ。

>>271
それ、見たんか？バカだろ？お前。

想像でモノを言うヤツほど話しにならんヤツは居ないと言うな。

ソース出せよ、ソース。

お前の妄想の作り話しにつきあうほど暇じゃない。

ハイエースはどうかわからんかランクルは外国人窃盗団にめっちゃ狙われる。
盗まれて売り飛ばされる先はロシア。

ロシアは知っての通り過酷な環境、そんな中で大人気なランクル。理由はその耐久性。
ホンダにそういう車あるか？ジムニーのほうがまだ狙われるんじゃないの？

そういえばホンダ車が外国人窃盗団に盗まれやすいって話は聞いたことはないな。知らないだけかな。

>>266
>>S2000の方が速いんじゃね？


↑お前の大好きなベスモソースは貼らないのかいｗ
無理だよなｗ　ｓ2000はベスモバトルで惨敗だったもんなｗ

ライバルのシルビアとは車両価格に差があるから、シルビアはディーラーオプションのニスモパーツ付きを用意した。
そうしたらｓ2000は惨敗しちゃったｗｗｗ
普通はそこで終わりだが、広告主のホンダが納得しないからエビスでバトルやり直しｗｗｗ
やり直しバトルには、オプション無しの素シルビアが用意されｗｗｗ
僅差でｓ2000の勝ちｗ そこまでやるか普通？　いつの間にか車両の価格差は無かった事になってるしｗ

確かｓ2000は、ホンダの４０年だか５０年だかの記念カーだろ？
恥ずかしい記念を残したねｗ

調べたらハイエースはアフリカに売り飛ばされるらしい。
いずれにしても過酷な環境。

ホンダにそういう車あるの？

>>276
お前、笑えるね、ほんと。

耐久性以前に４駆だからだろ？

それに、日本ほど耐久性が無い事は知られてない。

しかし、世界の車の中では耐久性はある方だからだろ？

バカだね、ほんと。ｗ

>>279
ホンダの４駆は使えねえからねｗ

アホだ、こいつｗ

四駆だったら何でも喜んで持っていくほどヤツらもバカじゃねえよｗ
盗むってリスク背負ってる以上 狙う車は吟味し尽くした結果。
それに実績や信頼性で買う側の相場も決まる。
そして選ばれてるのがランクル、ハイエース。

ホンダなんか犬も食わないようなゴミだろ、ヤツらにしてみたら。

技術や耐久性がどうこう言うまでもなく

「ホンダはボロ」

これが全てじゃ。

それに悔しくて涙目の癖に無理して笑ってるフリすんな カスｗ

>>277
良い動画見つからないけど、ボクスターなんて、相手にならんてよ、残念だったな。
お前ら度素人のポルシェに対する過大評価には笑えるよ。

NSX発売当時だって、当時の９１１なんか、相手にもならんかったしな。

バカだね、お前。

http://www.youtube.com/watch?v=TNds5C2ZuOo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=EbOF2aEhSRo&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=6RQpQoth88o

>>281
ばーか！４駆だったら、喜んでもって行くだろ。

それを証拠に、ラブ４が盗難日本一だろ。

ランクルとか、セキュリティーがかかって面倒だからだってよ。

まあ、原稿オデッセイはよくできているのだから
奇抜なことをせずに、このまま地道に真面目に育てろ。

ンダヲタの誇りは生産中止になった車と生産中止予定の車だけなんだなwww

>>287
両方とも、名車の殿堂入りを果たしてるからな。

何も恥じる事はない。ﾌﾟ

脳内殿堂か

>>289
なら脳内殿堂のソースだせや、お前の個人的意見はどうでも良いわ。ﾌﾟ

NSXは世界初オールアルミモノコック、唯一日本のスーパーカー。Sシリーズは代々名車。

残念だったな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=NSX%E3%80%80%E5%90%8D%E8%BB%8A&meta=lr%3D&aq=f

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGLJ_ja&q=S2000%e3%80%80%e5%90%8d%e8%bb%8a

お前が殿堂入りのソース出せやボケ

>>291
出てるだろ、白痴。ﾌﾟ

社名　名車でヒットすれば名車の殿堂入りかめでたいな。

カローラ　でも　ワゴンRでもなんでもヒットするわボケ

>>285
いずれにしてもトヨタ車じゃねえかｗ
ホンダのホの字もねえよｗ

ランクルは10数年以上前から盗難車ランク上位の常連。
盗難車界では伝統の強豪だ


…で、ホンダにそういう車あるの？？
それが聞きたいわ

>>293
なら、カローラ、ワゴンＲの名車のソースだせや。ﾌﾟ

それにホンダ持ち上げのネタにいちいちNSXやらRやら持ち出すな
こっちはそんな次元で話していない ズレてる

>>294
盗難を自慢うるバカ、初めてみたわ。ｗ

ならトヨタに軽自動車作れるのか？

小排気量でパワーのあるエンジン作れないだろ？

それにランクルだってトヨタじゃなく、関東自動車、エンジンはヤマハ。

何自慢してんだか。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

こんなもん何のソースにもならんだろって言ってるんだが。理解出来てるか？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%80%80%E5%90%8D%E8%BB%8A&meta=lr%3D&aq=f

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R%E3%80%80%E5%90%8D%E8%BB%8A&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>297
ホンダにはランクル、ハイエースのような高信頼性・耐久性の車が『ない』と認めた
ので話をズラして逃げましたｗ

>>299
オデッセイ

ないんだよ、無いの、ホンダには。

>>298
だから、NSX、S2000が名車じゃないというソースだせや。

>>300
無いというソース出せや。ﾌﾟ

殿堂入りのソース出せぼけ

>>304
世間やエンスー、プロドライバーが公言してるんだから、仕方がない。ﾌﾟ

ようつべで探せば、山ほど出るだろ。

殿堂入りのソース出せないんだなwwwwww

あるというソースが欲しいんだが

http://d.hatena.ne.jp/aestiva/20081226/p1

２００７年１１月

ほれほれ。ソースだぞ。

お前らもソース出せよ、逃げるな、アホども

はっきり言ってもうホンダ擁護にも限界だな
話が破綻してるしね

まあいずれにしろ過去の車しか誇るしかないンダヲタww

>盗難を自慢うるバカ

はい、これであいこだね。
あんた４０過ぎらしいね？俺のオヤジとあまり変わらない歳だけど…
そんなんで大丈夫なの？毎日が不安にならない？

>>309-310

おやおや、論破されて、逃げますか？ﾌﾟ

くやしいのうｗｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗｗｗ

そのソーストヨタ優位にしか見えませんがwwwwww

>>308
おぉ、オデッセイ（だけｗ）が辛うじてランクイン（しかも一回だけｗ）。
ホンダにしてはよくやったというべきか。誉めてあげよう

殿堂入りのソースまだ？

盗難数の数しか優位性が無いですか？分かります。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>313
素晴らしいアシストだｗｗ
MVP決定ｗ

ベンツは下の方ですけど？（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

何自慢してるんですかぁ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

必死で探したソースで墓穴を掘るンダヲタwwwww

出されたソースで撃沈。　（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　 　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　　　＼
　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　＜盗難に遭うメーカーが偉いんだお！　　
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

お前がなw

　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　／　　　／・＼　　　　　／・＼　　　＼
　　 ／　　　／　　　 ＼　　 ／　　　 ＼　　　＼
　　|　　　　　￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　　　 |
　　|　　　　　　　　 （＿＿人＿＿）　　　　　 　 |
　　|　　　　　 　 　　　 ＼　　　　|　　 　 　　　　|　　＜ お前がな
　　 ＼　　　　　　　　　　＼　　　|　　　　　　 ／
　　　　＼　　　　　　　　　　＼＿|　　　　　／


（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>316
前レスにも書いたけど海外での信頼性耐久性への高評価の確固たる証拠。
もういいよ、無理しなくて。

>>324
途上国の妄想を自慢する痛さに気づけぇ〜(´ー｀)

>>324
ちなみに、アメリカやヨーロッパの信頼性、顧客満足度の１位はいつもホンダですけど？

はるか下にトヨタがあり、ランク外に日産。

残念だったな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

途上国の妄想？

東南アジアではカブ系のエンジンがタフなので人気があって、
最近はどうか知らんけど昔はカブやモンキーゴリラがよく盗まれて
東南アジアに売り飛ばされてたんだけど、
お前の理屈だとホンダを貶めることになるぞ。
いいのそれで

連投かよ、キモっ

>>327
バイクの歴史より車の歴史は短いからね、ホンダは。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ま、カブは世界で認める世界一のバイクだしね。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~


ライトエースが世界一の車とは思えんけどねぇ〜(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

で、途上国の妄想を肯定するならカブを否定することになるわけだが、
その矛盾はどう解明するか聞きたいね。

どっちでも良いよww

>>330
なら、カブに右に出るバイク、だせや。

ライトエースの右に出る車は山ほどあるという事だ。

ホンダがベスト１０に入って来たようにな。

ま、かっぱらいの考えてる事は、よくわからんが。

トヨタが耐久性あるなんていうのは、昔の話し。

今日本では都市伝説と化してる事は言うまでもない。

おっとww
世界のHYUNDAIをバカにするのはそこまでだ

>>332
俺はカブを貶すどころか手放しで大絶賛してるクチなんだけど。
話ズレてるぞ。
俺が聞いてんだ。
矛盾どう説明するつもりなんだよ。答えろ。逃げんなよ

>>334
世界のメーカーから言わせれば、日本の車はたしかに高耐久だろう。

しかし、途上国が言うほど、今のトヨタのエンジンは、高耐久では無いと言ってるんだ。

カブ？これは仕方がない、世界一のバイクだからな。これを超えるバイクはいまだに無い。

残念だったな。

じゃあそれほど高耐久ではないトヨタよりホンダは耐久性で劣る！
それはさっきのお前の自爆ソースと車のプロの生の意見、
世間全体の評価、口コミで明らか！

それでいいじゃねえか。それにお前一人で我張って逆らったって
事実がひっくり返るもんでもないだろ。

カブより優れたバイク？
バイクどころかカブより優れたエンジン付き乗り物が
向こう50年は出てくるとは俺は思わないね。

>>308
コレって車両保険を使った事例が反映されてるんじゃね？
ホンダ車が少ないのは、ホンダユーザーは車両保険未加入が多いからじゃねｗ

>>335
ホンダはカセットコンロのガスで動く耕運機を作ったんだってね。
凄いメーカーじゃないか。

>>338
ネタだと思って調べたら本当でﾜﾛﾀｗ

>>339
ガンガンCM流してるよ

ビチグソは今日も負け逃げｗ
明日また８時代後半に光臨ｗ

夜中に書き逃げしていくって事もありうる。
>>338みたいな技術を誇るならまだ可愛げあるんだがなｗ
こういう事のほうが凄いと思うわ いやマジで

>>337
へ〜、ベンツもBMWも、車両保険未加入が多いのね、そうですか。


もしかして、トヨタと窃盗団と保険会社がグルになってんじゃね？

盗む→保険会社に圧力→新車が売れる。

という事なのでは？

>>338
そうそう、最近都会の夫婦向けに、郊外の畑を借りて家庭菜園をするのが大流行で、

ガソリンを使う耕耘機じゃ、車に積んだ時ガソリン臭くなる、危険だという事で、カセット

ボンベで動くエンジンという事で、さすがホンダ。

頭の悪いトヨタや日産の社員じゃ、絶対考えつかないよね。

＞そうそう、最近都会の夫婦向けに、郊外の畑を借りて家庭菜園をするのが大流行で、
＞ガソリンを使う耕耘機じゃ、車に積んだ時ガソリン臭くなる、危険だという事で、カセット
＞ボンベで動くエンジンという事で、さすがホンダ。

これがビチグソ脳ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

カブとか耕運機はいいもの作ってるけど、車は何あれ？
真っ二つになるとかどうしようもないなｗｗ

>>346　何か？

http://www.youtube.com/watch?v=EN7uu0OpBL8&feature=channel_page
http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=8nGazIgUxaY&NR=1

大絶賛のホンダオデッセイ、ベンツのEクラスと言われる、

に対し、クソボロに言われるトヨタ（笑）←これを良いと言って擁護してる

ヤツの馬鹿さ加減、車音痴っぷりをごお堪能あれ。ｗ

これがトヨタ車。ｗ　ホンダが嫉妬するわけがない。

明らかに

ホンダ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ（笑）

と言えるだろう。ﾌﾟ

>>346
それがホンダの仕様ですｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ぷげら

ホンダは折りたたみ自動車を開発していたんだな

>>347
新車時の評価は意味無いだろｗｗｗ
ホンダは３年も乗れば、他メーカーよりヘタるんだからさｗｗｗ

散々耐久性の話をしてるのに、新車時インプレのソースを貼るって。
バカじゃないの？

>>350
それだ。ソニータイマーみたいなもんか

そんな中、我が家のアスコットは13年目突入です…

>>350
ホンダで３年だ？　ﾌﾟ

ならトヨタは３ヶ月でお釈迦だな。ﾌﾟ


トヨタイマー、自動火葬装置、標準装備でな。

ホンダなんか三秒で灰になるんだろ？
サラサラ〜…って

>>354
キチガイはセンズリこいて、寝ろや。ﾌﾟ

>>355
自己紹介かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サンバー＞バモス
はマジでガチ

>>357
は？スバルって、軽止めさせられたんだよな？負け犬の遠吠え？

ぷげら

ホンダ？ＯＥＭの日産より売り上げが悪かった時期があったって？

ぷげらｗ

車体の真ん中に燃料タンクあると、横から電柱に刺さったら燃えるよねｗ

>>359
日産のなかで、OEMしか売れないんだって？


ぷげら

実際サンバーディアスは軽ミニバンでは一番優れてるぞ。

軽が売れてるのに止めたバカメーカーね。

頭の悪い人
「軽が売れてるのに止めたバカメーカーね。」

頭のいい人
「ダイハツとの潰し合いを避けて、軽はダイハツ一本にするのかな」
「それともダイハツからのOEMで、コストカットするのかな」
「それとも、軽自動車の税制優遇が見直される可能性でもあるのかな」

ホンダ車を買うなら＋50万しても他のメーカーを買うな。

>>364
いずれにせよ、負け犬の遠吠えだな。ﾌﾟ

トヨタの犬、トヨタの小型を売るために軽を止めさせられた、ヘタレメーカーには違いはない。ﾌﾟ

へタレと言えばビチグソだしなｗ

http://carnews.123mall.biz/japan/honda/001696/

■米国、新車の魅力度調査でホンダが1位を取得

CS （顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D.パワーアジア・パシフィックは、
2008年米国自動車商品魅力度（Automotive Performance, Execution and Layout：APEAL）調査の結果を発表した。

13回目となる今年は2008年2月から5月にかけて郵送調査を実施し、2008年型車を購入・リース契約した8万1500人
以上から回答を得た。

今年のセグメント別ランキングでは、ホンダが調査対象ブランドのなかで最多となる3セグメントで第1位となった。
1位のモデルは、フィット（2年連続）、オデッセイ（4年連続）、リッジライン（4年連続）である。
ポルシェ、トヨタ、フォルクスワーゲンがそれぞれ2セグメントで1位を獲得。
ポルシェのモデルで1位となったのはカイエンとケイマン（3年続）、トヨタはFJクルーザーとセコイア、フォルクスワーゲン
はGTI/R32（2年連続）とパサートである。
商品魅力度調査と初期品質調査の両方で第1位となったモデルはホンダ・フィットとトヨタ・セコイアのみだった。



ま、せいぜいトヨタでも買って、車音痴ども。ﾌﾟ

出た！唯一の自慢のソースｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


それしかないもんな自慢できるソースはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ぷげらｗ

英国の自動車顧客満足度、トヨタ・プリウスが２年連続でトップ
2008 年英国自動車顧客満足度（CSI）調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008UKCSI_J.pdf

【ニューヨーク＝小高航】米消費者専門誌｢コンシューマー・リポート｣が23日発表した
自動車信頼度調査で、車種別の9部門すべてで日本車が首位を独占した。
トヨタ自動車が6車種、ホンダが2車種、日産自動車が1車種で首位を獲得した。

企業のデザイン力　ランキング調査
自動車ではトヨタが１位、日産・ホンダが２・３位
http://www.jidpo.or.jp/activity/research/0805/index.html
http://www.jidpo.or.jp/activity/research/0805/res.html

新車の時は魅力的
しかし数年後…


失敗した結婚みたいだなｗ

新車の時に魅力的に感じるのも錯覚だけどね。

新車１台あたりの広告宣伝費が、トヨタでさえ７万なのにホンダは１５万円ｗ
雑誌やＣＭや単独スポンサーの番組で、ホンダ車は素晴らしいと洗脳されまくったら。
ホンダの新車が魅力的だと錯覚してもしかたないｗ

でも実際は広告宣伝費が高い分、新車の開発費や製造コストがカットされてるわけだから。
それが後々の耐久性の差になっていくんだろうなｗ

ホンダは塗装が弱くて…

>> 373
ですから、ペイントシーラント等を
勧められるのですよ。

いらないや

重くて燃費の悪い日産、ぐにゃぐにゃで車酔いするトヨタ、を買って喜んでなさい。ﾌﾟ

まあ、真っ二つになるホンダだけは
最初から選択肢にはないけどなｗ

それも炎上するからなw

さあて、今日もアホンダを叩くかな

ビチグソ（笑）が釣られて出てきたようですｗ

本
駄

８年間ホンダに乗ってた。

新車で購入、安いグレード買ったのになぜか内装が豪華だった、しかしグレードに間違いなし。
納車後すぐに助手席パワーウインドウが故障、無償修理。
３万�`でシフトショックがでかくなるが、ディーラーは異常無しとの事、そのまま最後までショックがでかいまま乗る。
５万�`でパワステオイル漏れ、ホースが硬くなってバンドが緩んだだけだったが、
１４０系が出ていた時に新車を買ったのに、自分のは１３０系の長期在庫車だったと判明、これが内装が豪華だった理由。
６万�`でカムシールからオイル漏れ、純正オイルを使用していたのでオイルシールへの攻撃性は低いはずだが？
長期在庫でほったらかしだったのがホースやシール類を劣化させたのか？（←個人的な想像）
同じ時期にＬＬＣ不足でオーバーヒートに、ＬＬＣが漏れた形跡が無いので燃焼室で燃えてたらしい。
減り方が少ないので、修理せず補充しながら乗る事に。
８万�`でオイル消費が激しくなる、ディーラーによるとバルブシールからのオイル下がり。
修理は高いので、オイルを補充しながら乗る事を奨められる。
同じ時期にメーカーとディーラーからリコールのハガキが届き、車両火災の恐れ有りとの事。
ディーラーに持って行くと「台数多くて対応できないから帰ってくれ」と言われる。（←マジネタ）
しばらくすると警告のハガキが届き「リコール修理を受けないなら、リコールに起因する事故は責任は取らない」と通告される。（←マジネタ）。
それからしばらくして、ファーストアイドルバルブが故障。
ＡＴ車なので、アイドリング回転が急に上がり飛び出してしまった。
危険なので他メーカーの車に乗り換え。

書き忘れたがパワーウインドウは２回壊れた、電動のラジオアンテナが伸びたまま戻らなかった。


もうホンダは買わない。↑は全て実体験。
リコールの件は訴えてもいいレベルだぜ。

>>376
土曜なのに朝8時代からＰＣに張り付きのビチグソ乙

>>382
そりゃ災難でしたな。
さすが世界のホンダですわ

ディーラーにリコール持っていって、帰れとか言われるわけがない。

普通なら、いつ車が空いてるか、客と相談の上営業が取りに来る。

こんな簡単なやりとりすら出にないヤツつていったいなんなの？

メーカーは客観的に、リコール部分が改善されたかどうか、それだけの連絡

待ちしてるわけだから、連絡後時間があけば、保証出来なくなるのは当たり前の

話し。こういうのをクレーマーというんだろうな。

>>385
その有り得ない事が起こるのがホンダです。

>こんな簡単なやりとりすら出にないヤツつていったいなんなの？
ほんと、そのディーラーの人間て何者なんだろうな

さすがホンダｗ

と、クレーマーがほざいてます。ﾌﾟ

やだやだ、クレーマーは。

と、基地外がほざいていますｗ

キチガイ御用達トヨタ(笑)

秋葉原無差別殺人の加藤が証明

3km引きずりホストも証明

飲酒運転撲滅担当警視が飲酒運転ひき逃げの警視も証明

シャブ３回、大麻３回の犯罪歴のひき逃げ清水健太郎も証明

悪魔が乗り移ったと５人をひき逃げした最強のキチガイも証明


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 14:32:59 ID:1R97sSop0
オデッセイはベンツのEクラスと言われてますが、何か？ 　

 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　び、ビチグソ・・・ どこまで天然なんだよｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　死ぬ！死ぬ！腹痛て〜〜〜ｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

大したことないホンダ

それでもトヨタや日産、スバル三菱より遙か上。　ﾌﾟ

欠陥の数ですね、分かりますｗ

>>391
引きずりホスト事件は、最初黒いミニバンって情報が出たら。
ネットでは「オデッセイじゃね？」って、騒がれたんだよなｗ
つまり「ＤＱＮミニバン＝ホンダ製ミニバン」ってのが、世間のイメージｗ

広告宣伝のホンダは、ＤＱＮを取り込むのが得意だからね。

>>394
広告宣伝だけは、ホンダが日本Ｎｏ．１ですねｗ
適正な宣伝費で売れまくりのトヨタや、宣伝費かけなくてもソコソコ売れる日産では。
ホンダ様にはかないませんｗｗｗ

ボッタクリのアホンダ

世界中で真っ二つになってるホンダ。
http://www.youtube.com/watch?v=C10JPipdWMs
http://www.youtube.com/watch?v=u65tRfPNvJc

センタータンクレイアウトだったら、爆発するんじゃね？

これがトヨタ（笑）の高級（笑）車の限界。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw
ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

あーーーー！！！！怖い！怖い！怖い！怖い！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どう運転したら良いか、わかんないby・プロ

あーーーー！ああああああぁぁぁぁぁぁーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これ、ランフラットタイヤ、ついてんの？タイヤ、堅いよ。なんか突き上げきついよな。

つかみ所のない、ハンドリング、そうそう、ウナギを捕まえてるような感じ？わはははわはははｗｗｗ



これで、１５００万、救いようがありませんなｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>400
日本仕様をそのまま持ってったからだろ？
当然輸出仕様とは足は違うよ、そんな事も知らないのｗ
それに日本で日本仕様を買う人はアウトバーン走らないからねｗ
アウトバーンまで道続いてると思ってるのか？ｗ

>>401
＞日本仕様をそのまま持ってったからだろ？

　　　 ,,,..-‐‐‐-..,,,
　　 /::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　 _,..-‐‐-..,,,
　　l::;;-‐‐-:;;::::::::::::ヽ/／-‐,,__ ／:::::::::::::::::::::ヽ
　　l:l　　　　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　ヽ　　 ／　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::;-'^~~^'‐;;:l
　　　~ヽ/　　　　　　::::::::::::::::::::::::::U::ヽミ　　　.ll
　　　　/　／￣^ヽ　　　::::::::::::::::::::::U:::ヽ　　,.ノ ∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧∧
　　　 /　 |　　・　.|　　　　　:／￣^ヽ:::::::l'^~ .＜
　　‐/-,,　ヽ,＿,,ノ　　　　　 |　 ・　　|:::::::l　　＜
　　 l　　~^''　　　　　`‐'　　 ヽ.,＿,,ノ　　:l　　＜　　 |　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 /￣￣＼
　　'''l^^~~~　　 　/￣￣ヽ　　　 -‐‐‐--l-　 ＜　　 |　　ヽ　　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　ヽ、　,,,,　　| |||!|||i||!| |　　　~^'‐..,,_/　　＜　　/ 　　　＼　　　|ノ　　　　　　――――　　　　　／
　　　　/ （:::::｝　| | |ll ll !!.| |　　　 ,,,,　イ~'''　 ＜ ／　　　　　 ＼　丿　アアァァ　　　　　　　　　　　｜
　　　 l:　　~~　　| |!! ||ll| || |　　 ｛:::::） ::l　 　 .＜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ●
　　　l:　　　　　　| | ! 　　| l　　　 ~~　　l　　　＜
　　　l、　　　　　ヽ`ニニ'ノ　　　　　　 ,l＞ 　　　V V V V V V V V V V V V V V V V VV V V V V
　　　/^‐-,,____,,,,,,,,..................,,,,,,,__,,,.--ヽ
　　　~‐‐'~　　　　　　　　　　　　　^'‐‐~

＞ＳＬ６００ｈ　アウトバーン走行インプレ

 　
ＳＬ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？


　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　び、ビチグソ・・・ どこまで天然なんだよｗ
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　死ぬ！死ぬ！腹痛て〜〜〜ｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　　 　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　　　　　　　　　アーーーヒャヒャヒャヒャｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン 　　　　　　　　ﾌﾞﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｗｗｗｗｗｗ
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

くだらない揚げ足取り、↑　ぷげら必死ｗｗｗｗｗ

ビチグソ必死だなｗ

レスまでサル真似返しか。　ぷげら

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:38:23 ID:+39defos0
なんだ
アンチトヨタスレもお前のコピペ連発じゃねえか
トヨタであれ日惨であれなんだって叩く馬鹿の代表かよ


なんだって叩く馬鹿の代表、ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>407

で、お前は車メ板で好かれてるとでも思ってんの？ん？ほれほれ？


ﾌﾟ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 12:30:55 ID:hK+AIqiwO
加藤はホンダ好きそうな奴の典型像だな

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 14:09:00 ID:Y85RU7z6O
加藤と言えばビチグソですね。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:38:23 ID:+39defos0
なんだ
アンチトヨタスレもお前のコピペ連発じゃねえか
トヨタであれ日惨であれなんだって叩く馬鹿の代表かよ


なんだって叩く馬鹿の代表、ビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どこでも嫌われてんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>409

で、お前は車メ板で好かれてるとでも思ってんの？ん？ほれほれ？


ﾌﾟ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:21:24 ID:4mzNwwfs0
>○○が何か？
余裕無いね。


だれからも馬鹿にされているビチグソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ビチグソ（笑）を擁護するのはビチグソ本人の携帯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自作自演ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>402
お前の貼ったソースで解説してるじゃねーかｗ
日本仕様そのまま持って来たって。

お前は日本語も不自由なのか？ｗ

当然輸出する国に合わせてセッティングは変えてるよ。

素朴な疑問なんだけど
ホンダって自称世界一のエンジン技術が自慢みたいだけど
何でバルブトロニックは無いの？
BMWだけじゃなく、トヨタや日産にすらあるのにｗ

>413
予定では今年中……、あと直噴も消えたな。

>>413
必要無いから。

で、そのBMWやトヨタ、日産のバルブトロニックは、ホンダのVTECを抜いたの？

そちらかと言うと、ホンダのVTECの足下にも及ばないじゃない？

VTEC抜いてから疑問に思うのが普通じゃないの？

>415
高出力化と環境性能を両立する「進化型ＶＴＥＣエンジン」を開発
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060925d.html
＞Hondaは、VTEC（可変バルブタイミング・リフト機構）を進化させ、バルブのリフト量と開角を連続可変制御し、
＞その上でVTC（連続可変バルブタイミング・コントロール機構）による位相の連続可変制御を組み合わせることで、高出力化と低燃費・低エミッションを高い次元で両立する「進化型VTECエンジン」を開発した。
＞3年以内に量産車に搭載して販売を開始する計画である。

必要あるから開発してる

>>416

今までは。

だ。

必要ないからじゃなく作れないからの間違いだろｗｗ
さすがビチグソｗ

>>415
幸せな思考回路だな。

>>418

作れない？　ﾌﾟ　トヨタじゃねーんだから。ヘッドはヤマハに丸投げのい分際で何を偉そうに。

>>419

何か？

>>420
取り敢えず、その勝ち負けとか抜いたとか足元とかの基準を語ってみな。

>417
> 今までは。

言い直すなよ（笑）。

未だに詳細の出てないホンダの連続バルブリフト機構は、ＢＭＷのバルブトロニックほどシンプルじゃない可能性もあるんだぞ？

ttp://hatamura.dtdns.net/modules/news/doc/2006aut.pdf

２００６年に発表されたヤマハのＶＶＬＤだが機構はちゃんと説明してある、未だに詳細の不明なホンダは２ページ目にある方式の特許切れを採用してるかもしれんしな。

第31回東京モーターショー トヨタ　プリウス
ttp://www.toyota.co.jp/jp/special/k_forum/tenji/pdf/017.pdf
第32回東京モーターショー ホンダ　Ｊ−ＶＸ
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1997/auto/j-vx_0/j-vx_0.html

ホンダはトヨタから２年遅れで直噴エンジンに薄型モーターとＣＶＴのハイブリッドを参考出品、直噴は止めたけど薄型モーター＋ＣＶＴのインサイトを更に２年後に出した。

トヨタのプリウスは１９９７年に発売、エンジン・ジェネレーター・モーターを動力分割機構で統合したＴＨＳにハイブリッドシステムを進化させた。

>>422
で、その他社のバルブトロニックは、現行のVTECをぬけたの？

どちらかというと、足下にも及ばないんじゃない？

で、VTECがバルブトロニックより勝ってる点を具体的に挙げてみろよｗ

燃費、高出力、フラット出力

ついでに、低振動、なめらかさ、　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>426
全部大した事無いじゃん。

>426
> 燃費、高出力、フラット出力

ＶＴＥＣがバルブトロニックよりフラット出力なのは無理があるんじゃないか、バルブリフト量が２段階切り替えだし。

燃費と高出力はマァマァだと思うけど。

>>428
は？ならNA2,000ccで250ps、9,000rpmレブのエンジンを超えるエンジン、だせや。


ﾌﾟ

>>429
バルブトロニックはポンピングロスの低減で燃費に貢献してるね。
NA市販車の排気量あたりの出力は今はHONDAじゃなくてBMWだね。

>>429
はぁ？

無駄に気筒数を増やさず、低回転のトルクを稼ぎ、低気筒数でもブン回す技術力を持ってくれば

十分フラットだが、何か？

>>431
はぁ？BMWのMチューンでも、NA2,000ccで175psがいっぱいいっぱいだけどな。

そうだ、５速ＡＴもどうにかしろよ、ＣＶＴも中排気量までだし。

>>430
パワーよりもトルク、高回転より低中速重視、エンジン性能よりミッション性能。
今の時代は↑だぜ。
ホンダの思想は２０年は遅れてるｗ

バルトロはもう1世代前になりつつあるね

>>435
ほぉ〜、その２０年進んでるエンジンで、S2000をぬけるんだな？ん？どーなんだ？ほれほれ？

CO2出さず、気筒数増やさず、低回転でトルクの稼げるディーゼルを早く持ってくればいいんでないの？

>>436
うん、VTECはすでに3〜4世代前だねｗ

その3〜4世代前のエンジンの足下にも及ばない分際で。　ﾌﾟ

笑えるよ、ほんと。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

世界一のエンジン屋をなめてたな、あほども。ｗ

その割にはF1でフェラーリはおろか、BMWにも歯が立たず
負け逃げしたヘタレメーカーなんだよなホンダってｗ

しょっちゅうエンストしてんのに・・・

>>441
トヨタが散々ぱらじゃましたからな。　ﾌﾟ

しかし、２期はフェラーリなど足下にも及ばない、世界最強だったからな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

にげ出すも何も、あのホンダが撤退したって、この時代は高評価だけどな。

世界一なのにインターナショナルエンジンオブザイヤーは獲れないんだね

2期はメーカーの力じゃないだろｗアホか。
8耐も負け逃げしたのに何言ってんだかｗ

インターナショナルエンジンオブザイヤーの大排気量多気筒好きと、ホンダの低数気筒の

考え方が一致しないだけだろ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

しかし、レギュレーションを同じにすれば、間違いなくホンダが世界一だね。

>>445
はぁ？

もしかして、お話にならない感じ？

>>447
お前がなｗ

>>448
ほ〜、何を根拠に？

>>446
低級エンジンしか造れないってことだろww

>>450
ならトヨタ、日産は低級以下のチンカスエンジンという事ね。

インターナショナルエンジンオブザイヤーなんて、箸にも棒にもかからん分際で。ﾌﾟ

他メーカーに逃避かよ…

トヨタは2回獲ってるがな
てかホンダも1回獲ってるんだな

ID:rblJ1YvL0
必死すぎだろｗｗ

>>453
トヨタが２回？それ、ヤマハだろ？ｗ

おっ、得意のフレーズ来ましたね

ヴィッツのエンジンとプリウスのエンジンがヤマハ製とは初耳だな

ん？

「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００２」の
４部門賞を受賞

「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー ２００３」の
４部門賞を受賞

＜部門＞ ＜受賞エンジン＞ ＜備考＞
1リッター未満 「1リッターIMA（インサイト）」 4年連続受賞 ←　ん？はぁ？
1.0〜1.4リッター 「1.3リッターIMA（シビックハイブリッド）」 2年連続受賞
1.8〜2.0リッター 「2リッターDOHC VTEC（S2000）」 4年連続受賞
Best Fuel Economy 「1.3リッターIMA（シビックハイブリッド）」 今回初受賞



ん？はぁ？

パーツの集合体の自動車に対して何言ってんだか・・・。

>>458
それは部門賞だから。残念。
大賞は一回だけだよ。

>>457
ヤマハやんか、ばーか。

それにインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーなど相手にならん、機械遺産をもらってるけどな、

ホンダは２個も、カブとCVCC。残念だったな。

ビチグソ…検索中…検索中…ｗｗｗ

エンジンにくっついてるECUのメーカーどこだよ・・・。

で、キチガイ赤土はチャチャ入れが精一杯。ﾌﾟ

また論点をすりかえて逃走？今日は連投してまで空振りと気の毒だな
ただの嫌われ者で済んでるウチにやめときゃ良い物を、
今となってはリアルと同じ虐められっ子じゃんｗ　子じゃねーか、おやじか？

ヴィッツとプリウスのエンジンがヤマハ製とかでたらめ言ってるし

>>466
ソース出せよ。

お前がヤマハ製だというソース出せやボケ

>>468
いいから、でたらめと言い張ったのはお前だぞ、ソース出すのは

お前だろ、ハゲ

ヤマハ製と言い出したのはお前なんだがw

ヤマハじゃねーや、ダイハツだ。ボケ。ｗ

なんだよ間違いに気づいたのかよ

少なくともトヨタじゃない、小さいエンジン作る技術が無い、技術貧困メーカだしな。

ヴィッツのエンジンはダイハツ製としてプリウスはどうよ?

受賞回数
BMW 6回
トヨタ 2回
マツダ 1回
ホンダ 1回
惨敗だな。

メーカーが違うと問題なのか？

てことはホンダは軽自動車みたいな小型車作る技術の無いメーカーってこと？

ホンダの技術はダイハツ並みってことか

>>477
いやダイハツにも及ばないだろ

ヤマハ、ダイハツ、トヨタ、同じグループ内で得意分野で協力しあえるって素晴らしいじゃない。
それにトヨタグループはロータスとかにもエンジン供給してるし、光岡オロチもトヨタを選んだ。

それに対してホンダはどう？　協力しあえるグループなんて無いよなｗｗｗ
しかも光岡はＮＳＸベースのオロチをやめて、トヨタに乗り換えたし。
ロータスもＶＴＥＣは重心が高くてハンドリングが悪いから、トヨタエンジンに変えたし。
なんと言っても、長年Ｆ１でパートナーだったゴードンが、市販車マクラＦ１を作る時に選んだエンジンは、

ホンダ製ではなく 　Ｂ Ｍ Ｗ 製 だ っ た ｗｗｗｗｗ

そんなのどっちでもいいよ

ホンダが断ったからだろ、はげ

ビチグソが大人しくなってきましたねｗ
ホンダもお前も負け犬って事だよｗ
負け犬は大人しく道路の隅っこにでも転がってろ

>>481
ホンダはゴードンの要求に応える自信が無かったから断ったのかｗｗｗｗｗ
ほんでＢＭＷはゴードンの要求に応えたって事かｗ

協力し合えるグループがないか…
言いかえれば全部自分でできるってことだよな？

>>481
どうしてこの時間にID変えたんだ？

>>479
ヤマハはトヨタグループではないぞ。
あくまで提携関係にあるだけな。

上原 繁が退職した時点で終わってしまった感

>>484
いや、できてないがｗ

「門外不出」だからだ

韓国に負けたのはホンダのせい

>>479
お前、バカでしょ？
トヨタに技術が無いから、周りに作らせてるという技術貧困メーカーなだけ。

＞ロータスもＶＴＥＣは重心が高くてハンドリングが悪いから、トヨタエンジンに変えたし。

ﾌﾟ

ロータスはVTECの値段が高くて安物のトヨタ（笑）エンジンにしただけ。

ロータスヲタは、VTECに積み替えるのが大流行なんだそうで。　ﾌﾟ

>>490
激しく同意ｗ

>>491
煽りとかじゃなくてソース欲しい

>>484
外注に出すより、内製にした方がコスト的に安いって事は。
安かろう悪かろうの典型的なパターンじゃないかｗ

専門メーカーと同じクオリティーの物を内製にしたら、確実にコストは上がる。
そうすると他のメーカーと競合できる車両価格では出せなくなる。
ホンダは特に広告宣伝費が高いわけだから、競合できる車両価格に設定できるという事は、
内製にする事でコストを抑えてる、つまり専門メーカーよりクオリティーはかなり低い可能性があるって事だ。

>>491
ＶＴＥＣってエンジンのヘッドまわりが極端に重くでかく、日本以外では評判は良くないんだぞ。
日本で評判がいいのは、ホンダが広告宣伝費Ｎｏ．１で、メディアに提灯記事を書いて貰ってるからｗ

だいたいＶＴＥＣがデビューした直後なんて、どこのメディアも大きく取り上げなかった。
それに市販車ベースのレースでは、ＶＴＥＣ外したりしてるしなｗ。

>>495
そのレースのレギュレーションを
読みましょう。

>>496
初期ＶＴＥＣは低速カム領域を助ける為の技術で、レース等では必要のない技術。
それなのに雑誌に提灯記事を書かす時に、高回転が素晴らしいと書かせてしまったから。
レーシーなイメージなのにレースでは使われないという、矛盾だらけの宣伝になってしまった訳だｗｗｗｗｗ

495はその辺の皮肉も含んだ書き込みだよ。

>>497
なるほど、そこまで読めませんでした。

そうそう
ハイカム組めば高回転エンジンの出来上がり
でも、街乗りには向かない、そこでVTECK

結果的にそれまでは諦めていたような高回転も使える
市販車をリリースできるようになったんだが
高回転の為のものと誤解する輩続出

なんでKが最後についてるのか自分でも分からんorz

ビチグソのレスがないな
何があったんだろう

昨日恥かいたからなｗ
今となっては相棒が遊んでくれる車メ板の一番嫌いなメーカーとモタスポ板のホンダ(笑…
くらいがサンクチュアリ。つーか笑われる為、やってきてる

恥なんか毎日かいてると思うが

ビチグソって車は何に乗ってるの？

シビックtypeR乗ってる
「車チューンするならまずお前が痩せろよ」
的なキモデブ像が思い浮かんだ

↑
鬱病患者、ﾊｯｹﾝ。

↑
キモデブ発見ｗ

あくまでイメージだ、イメージｗ

>>494
全て妄想になっているぞ。

>>508
イメージ決めつけるのも、鬱病の末期だろ。　ﾌﾟ

イメージ決めつけるのはビチグソ（笑）しか居ないだろ


ぷげら

ようやく体制が決まったF1の元HONDA＝BrawnGP

テストが始まったところで先のことは分からんが
超超準備不足の筈なのに、いいタイム出してるね。

そういやメルセデスのカスタマーエンジンだったね。
POWERED　BY　HONDA　（笑）

>512
ブラウン「月曜日のテストペースは本物」
ttp://www.carview.co.jp/news/0/104503/
＞ロス・ブラウン（ブラウンGP／チーム代表）は9日（月）にジェンソン・バトン（ブラウンGP）が、新車BGP001で見せたコンディションは正真正銘、本物であると主張している。
＞ブラックレーに本拠地を置くブラウンGPはチーム存続が定まらぬ中、ほとんど冬の間活動を休止していたものの、
＞新生“ブラウンGP”のマシンはバルセロナで他チームの各マシンと対戦し、人目を引くでき栄えを見せた。
＞バトンはメルセデス・エンジン搭載のマシンで午前中のセッションでトップに躍り出た。
＞テスト終了時にバトンを上回ったのは、印象的な走りを見せていたBMWザウバー、フェラーリ、トヨタのみであった。

ホンダが悪かったんだねぇ、フライはＣＥＯで残るみたいだし。

>>513
まあ、全チームの中で一番開発費を投入しておきながら
無駄になる運命だったKERSを、HONDAから継承していて
それのお陰の可能性もある。

とでもしておいてあげようか(笑)

開発にホンダの横槍が無くなって、エンジンがホンダからメルセデスに変わったおかげでしょ。

>>510
なんでそこまで反発すんの？図星か？

>>516
例えに鬱病をいきなり持ってくるあたり、彼は鬱病なんだろうな

ホンダに限らずスポ車乗りの典型像なんだけどなぁ。
前そういうスレあったし。

彼は何年にも渡り、ほぼ毎日ほぼ同じ時間２ちゃんにいるから
スポ車乗りはおろか車の運転免許すら持っていないと思う

↑
自己投影。

まぁいいじゃないですか
打ち込むものがあって。

ブラウンGPは良い成績が出せて
スポンサーがつくといいですねぇ。

打ち込むものがスレに張り付いて
便所の落書き以下の書込みをする事ってのもねぇ

気分屋の馬鹿社長が、電撃撤退表明のたった一日前に安易に思いついた撤退劇だったね。

去年の時点で既に今年のマシンに200億円の開発費を投入しており、間違いなくトップ争い
ができるクルマと言われていたのにな。

さらに保障などの撤退費用で150億円は必要になり、合計約350億円をホンダのロゴを出せないチームに
費やしたことになるね。

結局少し予算を削って継続参戦するのと大して費用が変わらないという結果になってホンダは満足かな？

>>523
さぁ、どうだろうね。ルノーも撤退準備に入ってるし、来年あたりには
評価が決まるんじゃない？
まぁ、元々社内でも撤退派の声が大きかったから、福井さんもきっかけ
が欲しかっただけだろうし。

>>523
>トップ争いができるクルマと

それはウソだろｗありえないよ

>>525
ビチグソのいつもの誇大妄想ｗ
まともに相手にすんなよ。

あのヂーゼル祭りはなんだったんだ？と思う
できたできたの大騒ぎだったが

>>527
エコカーはハイブリッドじゃないと困りそうなメーカが有るから
法律等々の環境面でもクリーンヂーゼルに追い風を吹かせられなかった。
その当てつけがインサイトでは？

とホンダに好意的邪推してみる。

>527
> あのヂーゼル祭りはなんだったんだ？と思う
> できたできたの大騒ぎだったが

後から同じような方式の新型触媒を発表した日産に先を越されたし、米国ではデュアルサーキットＥＧＲとＮＯｘ吸蔵還元触媒のＶＷに先を（ｒｙ。

あと、ディーゼルでリッター１００馬力もＢＭＷやフィアットに先を越されたから。

ついでに、リッチスパイク無しでＮＯｘを還元する触媒をマツダが開発中。

（1）NOx還元触媒が安く作れない
(２)四気筒、2.2リットルディーゼルしかないので米国で展開しづらい

こんなもんだろ。
アコードにディーゼル乗っけても勘違いな価格設定にしてしまって日本は売れないでしょ。

>>530
でもさ、触媒ができたからあれだけの発表をしたわけでしょ？
触媒が安くできないから、は理由にならないだろ

あるよ、投入断念したのは貴金属が一番高い頃だろうし。
でも一番の理由は>>529で正解だろう。

新開発ＮＯｘ触媒を採用した新世代ディーゼルエンジンを開発
―ガソリン車と同等の排出ガス規制「米国ＴｉｅｒＩＩ Ｂｉｎ５」排出ガスレベルを達成―
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060925b.html
日産自動車、SULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070806-01-j.html
Vienna Motor Symposium (ウィーン モーター シンポジウム) 2008：
フォルクスワーゲンがクリーンディーゼルエンジン「Blue TDI」を発表
ttp://www.volkswagen.co.jp/information/news/2008/20080508b/
日本の厳しい排出ガス規制「ポスト新長期規制」に適合した
クリーンディーゼル エクストレイル「20GT」を追加
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2008/_STORY/080904-02-j.html
ギネス燃費チャレンジ…VW ジェッタ 新記録達成
ttp://response.jp/issue/2008/1009/article114744_1.html
ホンダ　次世代ディーゼル搭載車延期　ハイブリッドに集中
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/081029/biz0810292357014-n1.htm

まぁ、こういう流れだったんだけどね。

>>532
あれだけ得意気に宣言したことを撤回するのは尋常な事態ではない
貴金属が高い、は口実なんじゃまいか

グラム単位で白金とかロジウム使うんだから十分ありうるよ。
ロジウムなんて異常な値段だったしね。

たとえ小台数でも出すことに意義があったわけ。
それを貴金属が高いから撤回、ってのはね・・・
ま、一番に出せなかったからだろう
どの道普及はなかったろうから撤回は英断かもしれんがね

いや、本当の理由は日本で日産に、アメリカでVWに先を越されたからのというの妥当だから、憶測だけどｗ
広告代わりに一番乗りできずに日米で商売にならないから撤回したヘタレ。

だからそう言ってるじゃんよ
それをオマエさんは貴金属が高いからだと言ってきたんだろうに

淫妻と…

短パンマン＞ホンダ

>>525
今ヘレステストでぶっちぎりのタイム出してしまってるんだが・・・

超空タンだったとしても18秒台は速過ぎだろ
開幕戦で優勝したりしたらホンダ涙目だなこりゃ

>>541
まあ、メルセデスエンジンだからな！
オタエンジンでは２３秒台が限界ｗ

やっぱりネックはエンジンだったんだな・・・。

国産乗用ディーゼルの月間販売台数は、エクストレイルが約３００台でパジェロは約２００台ぐらいだったはず。

そもそも、ホンダがアコードで国内販売しても売れなかっただろうなぁ。

そりゃ売れなかったろう。
だがそんなことは問題ではない。

カセットコンロのガスで動く耕耘機wwwwww

ホンダってかっこだけで中身はない

イメージ先行が売りの会社

カセットコンロのガスで動く原付作ればいいのに

>>548
>カセットコンロのガスで動く原付作ればいいのに

おまえ頭いいな！

>>547
広告宣伝費はすごいもんな
ヨタ営業
サン技術
ンダ宣伝
ってとこか？異論はあるだろうがｗ

↑同意

「技術の日産」随分懐かしい響きだな。

「宣伝のホンダ」は、ガチだろうね。

雑誌やビデオでしか知識得られない人達って、ＮＳＸやタイプＲ系を絶賛するけど。
実際にサーキットに行けば、ショップデモカーのようなフルチューン車以外で
速いホンダ車ってあまり見かけない。

ＮＳＸなんてライトチューンぐらいだと、シルビアのライトチューンに負けちゃう人も多いし。
シビックなんかも、速かったのはＥＫぐらいまでのモデルで。
今のＦＤ２ってさほど速くないのが現実だからなあ。

ホンダの広告宣伝を見て、ＮＳＸやｓ２０００やシビックＲ買ってサーキット行くと、現実を思い知ると思う。
逆に言うと、そういう車を速いと言っている人達は、
サーキット経験が無いとか、ハードな走りの経験が無いのがバレバレだね。

ヅーゼル祭りも宣伝優先だった結果、
>>533
のようなことになったんじゃみいか

553＞日産バカのお前におしえてやる。ホンダは電子制御などを極力なくして人を中心のハード作りをしている。つまりハードとハート。アホみたいに排気量をあげない。
排気量でかくして電子制御ガチガチでたしかにタイムは早い君の好きなメーカーとは違うのだよ。ハードだけの車作りなんだよな。

>>555
だからフィーリングが素晴らしいと言う宣伝なら、何の問題も無いけどね。
タイプＲ系やＮＳＸやｓ２０００は、サーキットで速いという宣伝方法だから。
明らかに実態とは違う事を宣伝し、宣伝に騙されやすい人に実態と違う印象を植え付けてる。

だから「宣伝のホンダ」なのだよ。

>555
Ｖ６とＳＨ−ＡＷＤのレジェンドは電子制御の塊みたいなもんだが……。

>>555
>ホンダは電子制御などを極力なくして

いまやカブにも搭載されるPGM-FIは人がコントロールしてるのか？

車に詳しいみんな、ちょっと教えてくれ。
仕事用にバモスの4WDのMT車を中古で買ったんだけど、バックに入れてハンドルを切って行くと、
かなり動きに抵抗がかかり、ブレーキがかかったようになります。
これは仕様なのか故障なのか分かりますか？故障というには、他に問題は無いですし。

マイカーでインプWRXもあるが、こんな事にはなりません。

ちょっと古いとは言え、ホンダの4WDってこんなモンなんでしょうか。

>>550
＞サン技術

何のギャグだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わはははバカだ！　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>556
＞タイプＲ系やＮＳＸやｓ２０００は、サーキットで速いという宣伝方法だから。

速いだろうが、ボケ。

Type-R、S2000をぬける、NA2000の日産、トヨタ車、出してみろやボケ。

NSX-Rをぬける、NA3000の日産、トヨタ車出してみろや、アホ。

何の根拠もなく、妄想で語ってんじゃねーよ、キチガイ。

足下にも及ばない分際で、バカ抜かしてんじゃねーぞ、小僧が。　ﾌﾟ

ホンダは大したことないよな

S2000とかtypeRシリーズは糞(笑)

某国国営放送によりNSXタイプ尺のタイムアタック。おや、ラップタイムの下に・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=FE2aM1MRqac&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=XDjl12Fkqtk

日産はえーーーーーさすがRSターボｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
















筑波裏ストレートで、シビックにぶち抜かれてるよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>563
はあぁぁ〜〜〜〜？？？？

１個２個上は９１１ターボ・・？？？？？

９１１ターボって、何馬力？何CC？？？？

NSX-R？　3.200ccのNAなんだけど？


ﾌﾟ

日産は速い車はターボです。
NAで速い低排気量はホンダです。
そんな常識も知らずにソース出せ、車出せと言うビチグソはバカとしか言いようがありません。
逆にホンダにノーマル480馬力車があるか？
トルクで40�s以上の車があるか？
というのと同じです。


ターボ車買えない貧乏無職包茎が何言ってんだ？早く働いて車買えよ！
フィットしか乗った事ない車音痴がほざくなよｗ。
ネット弁慶がｗ。

＞日産は速い車はターボです。


何のギャグだよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わはははバカだ！　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ


日産のターボでもホンダのNAをぬけません、だろ？アホが。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

４８０ｐｓはまだホンダに無いけど、ニュルならNSX-Rを、ぬけないだろ？m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

本駄のサーキットからの撤退の速さは天下一品ｗだろｶｽ

>>555
>>553はシルビアに負けるとか書いてあるけど、
シルビアに電制なんてあったかいな。

http://www.youtube.com/watch?v=uyrn2P2Q4hA&feature=related

さすが、３４Ｒ、Vスペック！はえーーーーーーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ















筑波裏ストレートでNSXに離され、エンジン逝っちゃったけどな、しかも１周めで。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

真性包茎童貞の
ID:C3D7hfRS0は女どころか
車の事もわからないみたいですねｗ。

適当なソース貼るしか能がない奴は誰にも相手にされませんｗ。
学習能力がないビチグソははやく氏ねばいいのにｗ。

>>571
くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗかなしぃのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言い訳出来ないからって、個人攻撃しか出来ない、ヘタレの分際でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


何が技術の日産だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ片っ腹痛いわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じGTRのラップはやっぱり早いよなぁ、早くて当然だと思うけど。
ttp://www.youtube.com/watch?v=mtUgQHEmOms

はいはい。日惨最高！

このご時勢でも、ハイブリなど環境技術には振り向かず、
大排気量のターボエンジンを連発する、その心意気に感動すら覚えます。
これからも潰れるまでがんばってください。

ビチグソ君
35Rより速いホンダ 車あげてくれる？
あとホンダ車の実燃費が10･15モード燃費6掛けが多い理由と、
君が好きなシビックタイプRが何故300万近いのか？
すなわちちょっと前のランエボ、インプと同じような値段なのか？
それと君が何故真性包茎童貞なのか？
ちゃんと逃げないで答えろよｗ。

>>573

はぁ？NSXはウェット路面で、GTRはドライ？　はぁ？

ニュルじゃ８分３０秒だって？　NSXは７分５６秒。　ﾌﾟ

＞君が好きなシビックタイプRが何故300万近いのか？
＞すなわちちょっと前のランエボ、インプと同じような値段なのか？

はぁ？2000ターボより速い、NA2000がどうしたって？

しかも、鈴鹿という高速サーキットで。　ﾌﾟ

>>575

それだけの執念があったら、
もっといい大学行って、
もっとまともな会社に就職して、
もっと高収入で稼げたかもしれないのにねｗｗｗ
残念だなぁ・・・・

NA、NAといってるアホンダ豚が将来ホンダも省燃費ターボやったときのはんのうが見たい。
でもこいつら知恵遅れだから開き直るのが目に見えてるなｗ

35Rのニュル7分29秒は公式タイムだよｗ。
２ちゃんに踊らされてる
ビチグソって哀れだなｗ。

>>580
35Rのニュル7分29秒は公式タイムは日産は言い張ってるだけで、ソースが無いんだよな。

しかもポルシェからは、どう走ったって７分を切れない、８分３０秒がやっとだ、とクレーム言われてた

よな？日産は昔からインチキタイム出すから、信用出来ない。残念だったな。

哀れなのはおめーだよ。ｗm9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

ホンダは技術がないからな。
バルブトロニック→なし
ＶＴＣ→他社から購入
ＡＴは５速まで
クリーンディーゼル→作れない
リチウムイオンバッテリー→自社開発できない
直噴ガソリン→作れない
Ｖ８→作れない

>>579

何言ってんだ？言い訳出来なくて、気が狂ったか？キチガイ。


ﾌﾟ

>>582
VTC、日産-日立のやつだろｗ

多分北米でV6ターボやるよ、ホンダはｗ
V8開発するの勿体無いからｗ

>>582

Ｖ１２は作りました。
楕円ピストンも作りました。

>>578
ビチグソの別IDか？
別に俺産オタじゃないよｗ。
ビチグソ他のンダオタからかって遊んでるだけ。
そこそこ稼いでるからご心配なくｗ。
君らが好きなNSX-Rを新車買いできるくらいの金しかないけどねｗ。

>>582
何一人で妄想してんだ？　ﾌﾟ

V8が作れない？　1960年代に、1500ccV12でF1出てるわ。

V12、V8、V10、なんでもござれだ、ボケ。

クリーンディーゼルは最速の記録を作ったし、ATはなるだけ軽量に仕上げる事を重視。

なんでもかんでもシフト量が多い方が良いと、重く仕上げて高燃費、素人だましの日産とは

違うんだよ、ボケ。ﾌﾟ

ドイツのスポルトオートの計測だと
ＮＳＸ　８分３９秒
３３Ｚ　８分２１秒
だったな

まぁホンダは技術がないから仕方ない

まあNSXは設計古いんだから仕方ない。
必死に持ち上げる奴はイタイけどね。

直噴ガソリン作ってるじゃん
黒歴史だけど

ホンダの宣伝費は１台あたり１６万
トヨタは８万
日産７万

ホンダの接待宣伝は凄いから馬鹿は騙されるが
ホンダに技術はないよなｗ

>>589
NSXの７分５６秒は、車載映像で、ソースあるぞ、残念だったな、アホ。

>>587

まぁまぁ。
そんなにムキにならなくても。
妄想だけなら、何とでも言えるからｗｗｗ
残念だなぁ・・・・

>>581
ポルシェからのクレームは7分50秒だよｗ。
どこから出たのそのタイム？
ちゃんと他の問題も答えろよｗ。

>>590-592

いまだにハイブリも出せない、低技術の分際で、何語ってんだか。ﾌﾟ

ロボットはCG。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗの分際で。

片っ腹痛いわ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もちろん、ジェット機なんかもせいぜいラシコンくらいだろ？日産じゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

ジェット機どころか昔はロケット飛ばしていたじゃん。

>>595
はれ？オレの記憶違い？

http://plaza.rakuten.co.jp/edigi/diary/200810100000/

＞日産が発表した7分29秒よりも25秒遅かった

７分５４秒３やん。

NSX２８０ps、GTR４８０ps？

（　´,_ゝ`）ﾌﾟ 　倍近く出てて、２秒しか違わないの？

さすが技術の日産ですね。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>597
で？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ北朝鮮のテポドンとどっちがすごいの？ね？ね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

まさか、固形燃料の逝ったっきりのジェット？まさか、パルスジェットじゃないよね？ｗｗｗｗｗｗｗ

>>586
楕円ピストンか…。
バイクのGP500においては完全に理論先行の
駄作だったな…。
4輪は知らんが…。

>>600
食いついたのは、そこだけかよ。

世界のレースのエンジンすら作れない分際で。　ぷげら

F1は止めたけど、ナスカーはワンメークだぞ、残念だったな、アホ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

>>600
気筒数制限のレギュレーション破りでしょ。V8とかわらん。
バイクでNRなんてのを発売しだしてからホンダはおかしくなったと思う、公道仕様車にレギュレーションないのに楕円ピストンなんて。
もちろん、今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろｗまさしく床の間の代わり。もちろん売れかったんだけどねｗ

>>602
＞今は部品入手なんて不可能でピストン周りなんて複製不可能だろ

ばーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーか！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いまだに入手可能、５０だか６０年前のCR110のパーツだって、いまだに作るらしい。

当時５００万のバイク、売れまくったらどうなる、アホ。ｗ

当時は限定数を上回る注文で、プレミアム価格が突いたはず。

残念だったな、アホ。技術レベルが違うんだよ、日産とじゃ。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

ﾋﾞﾁｸｿはらしいで主張するからなぁｗ
しーあーるひゃくとうなんてホンダから部品供給ないだろ、90年代初頭じゃあるまいし。
ソースだしてよｗ
ビートのオーバーサイズピストンで困るホンダがかｗ

>>604
オレの知り合いで、CR110持ってるヤツがこの間新品のクランクアッシー買った

らしいぞ、50CCの分際で、60万取られたらしいけどな。

ホンダは昔からパーツはいつまでも供給するんだよ。ましてやNRなどという、名車と言われれてる

パーツなら、いつまでも供給するはず。これがホンダのスタンスじゃボケ。

ビートのオーバーサイズ？そんなのあるのか？、排気量超えるんじゃねーのか？

ビチグソ
NR750でぐぐってこいよｗ。
お前の記憶とほぼ正反対の結果が
待ってるからさ〜ｗ。

CR110？10年前のドリーム50でぼられたんじゃないのか？ｗｗ

50ccのバイクパーツに60万…。
それお前だろ？知り合いなんて嘘つくなよｗ。普通の人は買い替えるわボケｗ。
お前も買わないで今ママチャリなんだろ？
駅に放置された奴2000円で買取して。

何かあるとすぐＦ１と言うが、市販車エンジンではＶ６までしかホンダは出してない。
Ｆ１やカートでさんざんターボをやってきたホンダなのに、市販車語る時は「ＮＡ＞＞＞ターボ」を前提で語る。
そもそも箱車ベースのレースで、モノコックそのまま使ったレースでは。
ホンダで速かったのはＥＫぐらいまでのシビックだけで、他に速かったモデルは無い。

つまりレース活動と市販車が全く別物なのに、莫大な広告宣伝費でレースイメージを市販スポーツモデルに植え付けて。
一部の広告宣伝に騙されやすい人に、車を売り付けるのがホンダ商法。

さすが「宣伝のホンダ」ｗｗｗｗｗ

一つ、教えてやるよ。

たしかにオーバーサイズのピストンはあるらしいな。＜ビート

しかし、待ちのオーバーホール屋でこのパーツ使うには、ボーリングが必要になる。

しかし、ボーリング屋の精度に問題ありそうだな。ホンダの方が精度に厳しいから、

そこいら辺のボーリング屋でパーツを使われるのを、嫌がってんじゃね？

ま、そのうち注文数が増えれば、作ると思うけど。

>>608
おまえ、どこまでバカなの？ﾌﾟ

>>610
馬鹿はお前、数年前にホンダが補修用オーバーサイズピストンの供給やめただけ。
ホンダのB型とかF型なら海外から輸入すればいいけど、国内専用のエンジンはきつい。

>>609
ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。

日産のレース車両だって、市販車とかけ離れてる。

インチキ日産、ワロスＷ

世界のレースエンジンすら作れない分際で。

レースのエンジン作れるということ、市販車のエンジンも朝飯前に作れるという

法則すら理解できない、低脳ワロタｗ

>>612
純正サイズは残ってるだろ？オーバーサイズとか特殊なモノから無くなるのは当たり前。

>>614
馬鹿はやっぱり馬鹿だなあ、俺でもホンダに敬意を表す時があるけど、お前は他社叩ければ材料は何でもいいの糞。

>>613
ホンダの技術では、エンジン以外が作れないんだろｗｗｗ
ハイパワーなエンジンに耐えられるボディや駆動系が作れないから。
市販車はＶ６のＮＡ止まりｗｗｗ

>>616
へぇ〜、なら聞くがNA2000で、2,600ツインターボだの2000ツインターボだの、より速い車を作れるのは

なんでだ？あ？アホ。コラ。ボケ。ｗ

アシモ、いまだに世界一っぽいし、ジェット機だって、日産には作れないわな。


>>615
言い返せなくて、個人攻撃か？おかどが知れてんな。

>>617
オーバーサイズピストンが特殊ｗというアホに言われたくないわ。
なんかなぁアホにアホというのも疲れる。

>>613
>>ニュル走るのに500psとか出してるGT-Rでタイムはかる。


だったらＮＳＸを５００馬力にしてニュル走らせたら？

あっ！無理かｗ
ＮＳＸのサスやタイヤキャパでは５００馬力は支えられないし。
エンジンや駆動系もニュル１周もたないかもなｗｗｗ

広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。
逆に言えば、５００馬力に耐えられるエンジン．駆動系．サスやタイヤを褒めている事になるんだよｗ

>>617
お前の言ってる、2000ccＮＡは速くないってｗｗｗ
速いって言うなら、ホンダの広告宣伝費が使われていないソースを出せよ。

マツダのロータリー車のほうが偉いんじゃないのｗあれは1300ccだしｗ

だいたいネットのホンダ豚ってﾋﾞﾁｸｿみたいなやつばっかりだよなぁ。
さすがホンダの広報力ｗ

>>616から>>617の切り返しがビチグソクォリティｗ。
本人は理解出来ないだろうがｗ。

それが馬鹿の壁。

まぁとにかく俺はホンダなんか二度と買わないよ
せっかくせかせか働いて大枚はたいて買った車が
点検するたびそこかしこに異常見つかるようじゃなぁ。

その後に買ったスバルの方が走り良かったし…

>>625　車種と年式書かねば。。まったく参考にならん

>>620
＞http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=GKeT4znYD4E

>>619
＞広報チューンで５００馬力と叩くと言う事は。

叩くに決まってんだろ、アホ。市販車とかけ離れた馬力じゃ何の基準にもならん。

レースで言えば、レギュレーション違反、ばれなきゃ何でもヤル的な社風。インチキ日産、

真っ当な考えじゃないね、お前。あの戦車並の車重で、同じ280psで、まともなタイムが出るわけがない。

５００ｐｓに耐えられる？上で出した筑波バトル、１週目で裏ストレートでNSXに離され、そのあと

エンジンブローしてたけど、34RのＶスペック？１０００馬力くらい出してんのか？アホ。

何度か見たことあるな、ノーマルGT-Rのエンジンブロー、エボインプのエンジンブロー、クラッチ

爆発。

ホンダってカレラＧＴみたいなハイパワースポーツカー作れるの？
ＧＴ３みたいなスポーツカー作れるの？
ボクスターみたいな、スポーティでカッコよく雰囲気もあるオープンカー作れるの？

Ｆ１ではＢＭＷフェラーリよりハイパワーエンジン作れるの？

エンジン出力ランキング
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)
Ferrari - Type056 . 785bhp

Honda - RA807E . 775bhp

Red Bull - Type056 . 760bhp
Renault - RS26-D . 755bhp
BMW - P86 . 750bhp
Toyota - RVX-06 . 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) . 745bhp
McLaren - FO-108S . 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 . 732 bhp

>>628
お前、ガキ？ただのバカ？

今までは、280ps 規制の中でしか作って来なかったって知ってるか？

それでも911など相手にもならないほど速かったのは言うまでもない＜NSX

GT3？Type-R。

ボクスター？ボクスターに色気を感じないね。剛性不足な劇遅スポーティー

ｓ2000の方が剛性上で、なおかつ速いわ。S800あたりの方が色気を感じるね。

モナコの女王が、ホンダＦ１の走りを見て、S600を買ったという話しは有名。

次期NSX、V10はまだ開発途中だが、ニュルを７分２０秒台走ってたそうだが？

ホンダを舐めすぎ、ワロタｗｗｗｗｗｗ

>>629
やっぱフェラーリには勝てないね。それに第三期最初の４年はBMWに全く勝てなかった。

>>630
NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？
それはチューンドNSX＞ノーマルカレラ、ぐらいでしょ？
ノーマル同士だと９１１の方が速いと思いますが、だってNSXって２８０馬力でしょ？
二代目NSX−Rと９９６GT3なら、９９６GT3圧勝だと思います。
ホンダV10が出るのか知りませんが、もし市販されたならカレラGTのようなハイパワー
ラグジュアリースポーツに仕上げられるんですかね？

S2000？ボクスターを購入したとき、興味本位で何度か試乗しましたが、公道を走る
オープンカーに８０００回転ぐらいでしか楽しめないエンジンって必要なの？
それに速い速い言うけど、オープンスポーツは速さより、雰囲気重視だと俺は思うから。
ボクスターは剛性充分、エンジンも全ての回転域で面白く音も良い、リニアに盛り上がり
６０００回転ぐらいでパワー出来る、常用域でスポーツが楽しめる素晴らしいエンジン。
それに言うほど遅くないよ。

ホンダは最近のタイプRとか乗ったけど、やっぱデザインが受け付けない。
それにアシが堅すぎて疲れる。

二期は、フェラーリやBMWなど問題外だったけどな。

＞NSXが同世代の９１１より速いって本当ですか？

本当です、NSX初期のクーペ、3000ccの280psでカレラ２でも４でも、相手にもなりませんでした・

＞ボクスターは剛性充分、

ボクスターは剛性充分、とか言ってる人に、S2000を正当評価出来るとは思えませんね。

ボクスターは剛性がヤワで有名。音の良さなら、ホンダに勝てるわけないでしょ。

まるでF1みたいな音をさせるホンダミュージック。

ま、せいぜいシビックに煽られないように、道をあけて下さい。ｗ

第二期の頃はBMWいましたっけ？フェラーリは丁度暗黒期ですね。
あの世代はライバルはルノーですね。ルノーも良かったと思います。
あの世代のホンダは凄かったのは認めます。本当に凄かった。
ただ、それに加えてマクラーレンのシャシーとアイルトンセナのドライビング技術が
卓越していたことは否めません。

第三期は何がしたかったのか未だにわかりません。

初期NSX、世代的には９６４あたりですよね？そんなにNSX速かったかなぁ？
９９３はNSXより速かったと記憶してますけど。
ただNSXは横置きミッドとレジェンドベースのV6ってのがどうもイメージ的にパッとしなくて。
おまけにデザインは言っちゃ悪いですがフェラーリチックでどうもオリジナリティに欠けるし、
リアのオーバーハング長すぎてカッコ悪くないですか？

ボクスターは剛性充分ですよ。S2000の方がちょっと剛性高いのは認めるますが、何度も言うように
オープンスポーツは剛性なんて最低限以上ならあとは雰囲気や味付け、デザインが決め手でしょう。
ちなみに音は好みの問題だと思います。
たしかにホンダ直４は良い音しますね。それはS2000、現行タイプR、全て該当しますね。
ただ俺はポルシェのフラット６やアルファロメオのV6の方が好きですが。
あとホンダ直４がF1サウンドというのが全く理解出来ません。
近現代の車でF1サウンドに近い市販車はフェラーリのみ。それも５１２あたりのV12や３４８、３５５あたりの
V8がそれっぽいですが。

シビックには煽られませんがオデッセイやフリードによく煽られます。

>633
ＮＳＸについては出た当時は画期的だったと思います、ただボクスターが出た後はＮＳＸのコンセプトは微妙になったと思いますね。

まぁ、ホンダが売るにしては高額過ぎたのが問題だったのかもしれません。

>>633
第三期はな、
第二期の頃に羨ましそうにしてた人間が権力得て、
やりたいようにやった結果だ。
何がやりたかってか？って、
その人間が自分たちでＦ１やりたかったから、
それだけだ。

>>627
だから…。
ベスモはホンダの広告宣伝費が、たっぷり使われてるだろう。
ホンダの広告宣伝費が使われてないソース出せよ。

ほんとベスモ厨って、まともな人間いねーよな。

>>632
お前の大好きなベスモで、ｓ２０００はシルビアに負けただろｗｗｗ
確かバトルでビリだったよなｗｗｗ
お前は都合の悪い時はベスモを出さないんだねｗｗｗ

このスレでホンダ擁護しているヤツ
�@中学のときイジメられていた
�A彼女がいた試しはないけど、童貞ではない
�BＮＳＸには実際乗れないけど、グランツーリスモでは毎日乗っている
�Cグランツーリスモで勝った車を、現実世界で見下す
�D毎回Ｆ１でビリ争いをするホンダを見て、まだまだ本気じゃないからなと勝手に思い込む
�Eコーナーが速いと思い込んでいる
�F毎月の小遣いは、アニメと車にほとんど消える
�Gディーラーで値引き交渉することに対してへんに自信がある
�Hおいしいお店などには詳しいが、食べ方がきたない
�I総じてキモイ

>>637
なら、そのソース出せよ。

まさかシルビアって、ターボじゃないよな？

まさかショップチューンのシルビアターボじゃないよな？

まさか、NA2000相手に、ターボ2000で勝ったと喜んでるんじゃないよな？

http://www.youtube.com/watch?v=T5Sig_ItivI&feature=related

500psのシルビア相手。え？ホンダはコーナー遅いだ？（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


http://www.youtube.com/watch?v=rH5d-1zwd8g&feature=related

Sタイヤで、フロントのドラシャが折れるR34。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ


http://www.youtube.com/watch?v=C6YfX4HZXSA

シビレまくり、10,000rpmのホンダミュージック。ｗ　ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

このS2000良い音してるね〜。
しかし後ろのデカイ羽は空力的に意味あるの？
ない方が格好は良いよね。

２〜３年前、３９年ぶりのＦ１オールホンダ優勝した時。
ホンダからチーム員３００人に贈られたご褒美は、

『アイスクリーム』だったｗｗｗｗｗ


そりゃチームスタッフはやる気無くすよｗｗｗ
今はメルセデスエンジンを獲得して、絶好調らしいねｗ

パワー無いわ、重いわでダメエンジンだったらしいからな。

フェラーリが強くなったのは後藤治の力も大きいだろ。

エンジン開発禁止レギュレーションを無視して開発してたからね。＜メルセデス

ホンダは真面目だから、開発を凍結してた。


ま、８年連続参戦しても、一勝すら出来ず、１２５連敗、世界最弱の記録を更新し、

アイスクリームところか、激しかもらえず、フェラーリ産業スパイ事件も有罪になり

F1チームのトップは富士の管理人に飛ばされ、日本GPを富士に無理矢理持っていった

と思ったら、「富士糞尿地獄GP」と言われ、あげく観戦者から訴えられ国土交通省まで

動き、世界の笑いモノ、邪魔者にされる日本の恥トヨタより、良いわな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~



ましてや、参戦すら出来ないクソメーカー、日産より良いわ。　ﾌﾟ

250km以上でも安定しているGT-R
国産の市販車では日産だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

>>643

数字すら読めない、厨房か？勉強してからこいや。　ﾌﾟ

>>629

>>646
http://www.youtube.com/watch?v=_YbSG90SoH0

250km/h以上？ｗ

もう、10年以上昔にやってるわ。ｗ

>>648
せめて動画見てから言えよｗ

>>649
明らかにNSXの方が高速安定性は上だね。

なんだ、あのGTRの車重からくる突き上げは、こえーこえー、見ててヒヤヒヤするわ。

それにステアリングインフォメージョンの希薄と言っておろーが。

明らかにフロントリフトしてる感じ。

基地害がいるな

　

NSXなんて180ｋｍ/h以上だとフロントの接地感がなくて危ないことで有名

どこで有名？脳内か？

排気音の周波数は気筒数かける回転数

フェラーリのエンジンレブは、以外に低い。

テスタなどV12は7000rpmだったりする。

328、348なんかも、せいぜい7500rpmくらい。

>>639
過吸しようが排気量上げようが回転数あげようが、単位時間当たりに燃やす燃料を増やして出力上げていることに違いはない。

>>657

はぁ？ターボ換算、１．７倍という言葉を知らないのか？アホ。

ビチグソ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

言い返せないで、悔しさのあまり、必死発言の方が必死で惨め。　ﾌﾟ

>>645
そんなトヨタに敵わなくなって、皆が頑張って残る中
1チームだけ負け逃げ撤退、無様な、お笑い撤退劇で
世界中の笑い物になった、北朝鮮の誇りｗんだｗ

つーか>>657は正論なのに
なぜ唐突にターボ換算が出てくるのだろうか・・・

ビチグソだから仕方ない。

>>650の発言で、ＮＳＸすら試乗した事が無いのがバレバレだなｗ
ＮＳＸは０２Ｒ以外は、フロントにダウンフォースが発生していない。
ＮＡ１タイプＲやＳゼロでさえ、フロントはリフトしまくり状態で。
高速でちょっと飛ばせば素人でもわかるんだが…。


ちなみに０２Ｒのダウンフォースも、時速１８０�`時に僅か２５kg程度。
ホンダは２５kgのダウンフォースを得たと、自信満々に『宣伝』していたが。
日産は宣伝していないけどＲ３４ＧＴＲは、時速１８０�`時に５０kgのダウンフォースを得ている。
（ﾌﾛﾝﾄ30kg.ﾘｱ20kg+可変ｳｲﾝｸﾞでさらに増やせる）


なっ。
『技術の日産』と『宣伝のホンダ』だろｗｗｗ

それを言うなら、

「インチキ宣伝のインチキ日産」

じゃまいか？

なんだ、あのニュルのインチキタイムは。

あのクソ重いGT-R33が280psで８分を切れる訳がない。

あまりに露骨に500psとか出して、タイムアタックさせたもんだから、

周りから( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` ) でバレバレになり、R34の方がタイム

が悪くなってしまい、R34は失敗作など言われる事になってしまう、バカっぷり。ｗ

あげく、アホなサンヲタにはR33が一番速いんだという、バカにもほどがある並の

噂だけが先走る、間抜けっぷりに脱帽。┐(´ー｀)┌

R34のダウンフォースも怪しいにもほどがある。全面投影面積トラック並に何の

工夫もなく、リフトする事があっても、30kgなどダウンフォースが出る訳がない。


NSXのフロントがリフトしまくり？┐(´ー｀)┌ ｗ

どこの宗教の信者だよ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.nismo.co.jp/products/competition/ie/r34aero.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>616
＞キチガイヨタヲタ赤土、必死度ぶっちぎり堂々の１位、バカだから。ｗ

はぁ？
ID:C3D7hfRS0←３回目のビチグソ（笑）ＩＤ
1 位/3020 ID中
http://hissi.org/read.php/auto/20090314/QzNEN2hmUlMw.html



び、ビチグソ（笑）・・・・

　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：
　　　　：/　　：⊂ノ|：　　　　　　　　　 ：|　　　　：⊂ノ： ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

ID:KD4DwiQJ0

＞これのどこがダウフォースを30kgも出せる、要素があるんだよ。ｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

＞ダウンフォース語るまえに、空気抵抗なんとかするのが先なんじゃね？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

証明出来るの？
君、空洞実験とか出来るの？
フロントスポイラーから車両下に空気流してダウンフォースを
発生させるようにしてるの知らないの？
今年から禁止だけど君の大好きなNSXもGT500でやってたよ？
それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？

ID:KD4DwiQJ0

百歩譲ってニスモが嘘ついてるとして、
ニスモが嘘ついてると証明出来るソースあるの？
せいぜい否定的な人のブログ引っ張ってくるだけでしょ？

車音痴も程々にしないとダメだよｗ。
自分がバカだって宣伝してるの？ねえ？いつ死ぬの？

ID:S2ROIrstO

なら、ウソじゃ無いという、ソース出せや。

あのニスモの説明図を素人が見ても、ダウンフォースがどこで発生するのか、

まったく意味が分からない、ただ空気の流れを書いただけ。ごくごく一般的のな。

ID:KD4DwiQJ0 は↓ここでファビョっているようですｗ

↓↓車メ板の荒らしヨタヲタ赤土を語るスレ↓↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1237165932/l50

>>668
＞それで今年から禁止されたからNSX勢はフロントのダウンフォース
＞が足りなくて辛いって君の崇拝するドリキンがコメントしてるよ？

あぁ、いつもの速すぎるホンダ縛りだろ？ミッドシップハンディーだの全面投影面積ハンディーだの。

ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから、ありとあらゆるハンディーをホンダにあたえる

トヨタと日産のヘタレっぷり。

ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌

＞ホンダがまともに相手すると、絶対勝てないもんだから

↑
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:33:03 ID:Zu8EuNcr0
決めつけるのは鬱病の末期症状ですな。　ﾌﾟ


(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

＞ホンダの相手は、トヨタでも日産でも無い。ハンディーとの戦いでしか無いわけだ。┐(´ー｀)┌

↑

これ、ホンダが言ってるんだがな。　ﾌﾟ

>>674
ほォ、ソースは？

ID:KD4DwiQJ0

お前が勝手に決めつけてるんだからお前が自分の書き込みは正しい
って証明するのが当たり前じゃないの？
俺がソース出す必要なんかどこにもない。
何話そらしてんの？
それに去年GT500でドライバー部門勝ったのGT-Rだよね？
GT-Rもハンデ付けられてるし公平なんじゃないの？
ホンダがどんなハンデ付けても勝ち続けてる
なら話別だけど、そうじゃないよね？
メーカー差を均一化させようって話でしょ？
そういうレースなんだから仕方ないじゃん。

バカなの？

ホンダは販売してる車両で勝負しろよ。

そうだな。
ホンダの凄さを主張するのにいちいちF1やらNSXやらタイプRやら
NA2000で何馬力のエンジンやら8000回転回るやら、
そんなことばっかり引き合いに出すなよ。

ありふれたものにこそ真の凄さが潜んでるもんだ

またビチグソフルボッコかw

>>666
なんでニスモなの？

３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。
どこにもニスモと書いてないのに、なぜニスモを出すのか全く理解に苦しむな。

ソースは、ＧＴＲはカタログの端っこに小さく書いてある。
ＮＳＸは上原さんがそこらじゅうでインタビューで語ってる。
ちなみに上原さんが言うには、０２Ｒ以外は時速１８０�`時にリフト方向に２５kg発生してしまうそうだ。
上原さんですら０２Ｒ以外はリフトすると言っているのに、なぜお前は認めないの？

マジで嘘ばっかり書いていると、ホンダのイメージを悪くするだけだぞ。

180�`で誰が走るの？
でかすぎるダウンフォースは直線で不利じゃないのか？

>>681
だからパワーの無いＮＳＸは、でかいエアロでダウンフォースを出せない。
ダウンフォースを付けすぎると、加速や最高速が落ちるから。
パワーの出せるＧＴＲは、でかいエアロでダウンフォースを好きなだけコントロールできる。

実際ＮＳＸでサーキット速い人達は、やっぱりターボチューンやＮＡフルチューンでまずパワーを上げて。
その上でカナードやＧＴウイングでがっちりダウンフォースをかけてる。

ＮＳＸはノーマルボディでもリフトしないとか、ノーマルエンジンでもパワーがあるとか全部嘘。

ホンダのイメージが下がるってより
ビチグソの低脳っぷりが際立つよねｗ。

ホンダヲタにも相手にされないただの荒らしだからｗ。

ビチグソが居ないだけで車メ板はこんなに平和だしw

そもそもGTRの何が凄いって
あの値段だろ。

>>685
戦車並の車重も時々思い出してやって下さい。

しかも、買ったオーナーからは、つまらない車と言われるすごさには脱帽です。┐(´ー｀)┌

ま、スポーツカーは運動性という基本を忘れて、まともなスポーツカーを作れる訳がない。

>>680

あっそ、ならニスモのエアロを付けるとダウンフォース下がるのね。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

＞３４ＧＴＲは、純正エアロで５０kgのダウンフォース出てるんだよ。

それ、日産の言ってる事でしょ？だから、信用出来ないって言ってるの。エアロ構造からも、

ダウンフォースを発生出来る構造じゃないし、インチキだまし日産の言ってる事など信用出来ない。

お馬鹿さん登場ｗ

まあ そりゃあれはロードゴーイングカーであってスポーツカーじゃないし
峠やサーキットでちょこまか走る楽しさなら
スイスポにも劣るんじゃないの。
結局あの性能をあの値段で作れる国産メーカーなんかあるかどうか…

http://www.youtube.com/watch?v=pMmBDpQ4kwc&feature=related

はいはい、面倒くさいので、７年前、７年前。ｗ

明らかにNSXの方が高速安定性は遙か上だね。

車重から来る、「バン！」という飛びはねもないし、超高速コーナーも「おぉ〜〜！コーナー！コーナー！」

なんていう意識もさせず、安定してるのが見られます。

これが本物のスーパースポーツだね。ｗ


なんかー、GTRだと、車重とスピードと段差の乗り越えで、タイヤがバーストするんｼﾞｬﾏｲｶと怖さがあるよね。ｗ

キャタビラ履いたら？ｗ

ホンダの技術のなさは隠せないよな
インサイトは化石の円筒形ニッケル水素バッテリーｗ

>>690
円筒形ニッケル水素バッテリーを使ったのは、技術が無いからですか、そうですか。

で、トヨタも日産も、自分のところで電池作ってるのね？そうですか、なるほど。

ﾌﾟ

おいビチグソ、また来たと思ったら今度は信用できないか？ｗ
お前の出すソースの方が全く信用出来ないけどなｗ。
小学生みたいな事言ってないでお前の大好きな前期型NSXが高速域でリフトしないソースだせよ。
ホラ早く出せってｗ。
出せないなら僕は車音痴だから半年ロムって
ますって宣言して消えろよｗ。

トヨタも日産もスバルもバッテリー研究してるが、ホンダは作れないから他社から化石の円筒形バッテリー購入ｗ

>>692
グダグダ言ってないで、50kgのダウンフォースを出す、物理的な説明をしてくれよ。

なんなら、ソースも出せや。

どこをどう理解すれば、あの構造体から50kgもダウンフォース出せるんだ？

メーカーが言ったから？笑わせないでくれよ。

GTRだって、アウトバーンインプレで、スピードダスト、ステアリングインフォメーションが

希薄になると、いっとろーが。

なんでもかんでもメーカーの言ってる事を信用するのを、信者と言うんじゃボケ。

特に日産は怪しいのてんこ盛りじゃ、ボケ。

>>693
＞トヨタも日産もスバルもバッテリーはパナソニックや三洋に丸投げだ、ボケ。

それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば

コストダウンで良い結果にもなる、軽量化にもなるしな。　ﾌﾟ

トヨタは電池研究部
日産はテクニカルセンターで開発してる
どちらもメディアに公開済みｗ

ホンダは技術がないから、化石の円筒形ニッケル水素バッテリーを恵んで貰うしかないよな。

>>690
それに限らず
クリーンディーゼルの顛末を見ても明らか。
少なくとも技術より何か別のものが優先されているのは間違いない。

>>689
だから、ホンダの広告宣伝費で作られたソースは意味無いからｗｗｗ
何回言えば理解できるの？

>>694
ホンダの広告宣伝費で作ったソースで日産車批判しても、
そっちの方が信用できないのが普通だろｗ

そうそう、ホンダはクリーンディーゼルも作れない。
ニッケル水素バッテリーすら作れない。

技術がない上に見通しが悪いからね。

>695
> それに、下手に専用バッテリー使うと、値段が高くなるだけ。既存の丸を使えば

【TMS】パナソニックEVエナジー，角型のNi水素電池を展示，2000年半ばまでに量産開始
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20030930/12/
＞同社が従来製造してきた円筒型モジュールを使った電池パックと比較すると，同じエネルギ容量であれば，体積を40％，重量を20％低減できるという。

トヨタは初代プリウスのマイナーチェンジから角型セルに変えてるよ。

ホンダ、パナソニックからもインサイトのハイブリッドシステム用ニッケル水素バッテリー調達
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=ade2fb54-7108-469a-b647-ca6d78e5658a
＞パナソニックによる三洋の子会社化が完了すれば同一グループからの調達になるが、複数の電池製造拠点から供給を受けることで、
＞数量確保と２００７年７月の「リケンショック」でも表面化したサプライヤーへの集中発注による供給途絶といったリスク回避を図る。
＞ホンダは、初代インサイトでパナソニックＥＶエナジーのニッケル水素バッテリーを採用。
＞現行シビック・ハイブリッドは国内向けを三洋から、海外向けをパナソニックから調達し、北米モデル「アコード　ハイブリッド」は三洋製を搭載した。
＞ハイブリッドユニットではこのほか、インバーターは三菱電機から調達、モーターは鈴鹿製作所で内製している。

ホンダはサンヨーとパナソニックの両方から購入してる。

バッテリーの改良も２代目ｼビックハイブリッドと２代目インサイトでやってるが、両方とも筒型のままだった。

スピードダスト？
まずちゃんと日本語にしてから文句言えよｗ。

昼前にも言ったが、信用しないならまずお前が
誰が見ても信用出来るソース出してから言え。

大体お前が理解出来ないのは当たり前だよ。
低脳な上に車をサイトでしか知らないんだからｗ。

ヒントはフロア下だ。
俺は学校の先生じゃないから低脳に
教えてやる程時間はない。

日産のクリーンディーゼル？ｗ

MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ


わらかせないでくれるか？ｗ

＞トヨタは電池研究部
＞日産はテクニカルセンターで開発してる

だから、パナとか三洋の出向だろ？ｗ

>>703=ビチグソｗ
せめて誰か書き込んでからにしたら？ｗ

お前ごときが何言おうとホンダが日本で
ディーゼル出せないのは変わらないがなｗ。

日産もまだ車という製品としては未完成なのは認める。

ビチグソが一番グダグダ言ってる件>>694

>703
> MTにしか使えない、ATに積むと規格からはずれる、なんちゃってクリーンディーゼルとちゃうんかい。ｗ

実際に出してる日産と、ディーゼルを延期にしたホンダ。

>>697
その場の決算の数字しか頭にないよ。夢がない会社

出してる出してないの差は大きいね。
開発してるだけと市販レベルまで完成させたの違い。

技術供与も検討する、とアナウンスしていたから
相当な自信作なのかと当時思ったが・・・

電池屋だかなんだか知らないけど、いまだにハイブリすら出てない低技術の日産。ｗ

ホンダは電池など江戸時代から同じモノなど、新たに開発必要なしという考えだろ。

ホンダは燃料電池屋ですよ、残念だったな。

クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？

ヨーロッパでしか受けない、クリーンディーゼルなど日本では売れない、実際日産

のクリーンディーゼルは売れてるんですか？ﾌﾟ

日産ですら出来る低技術には、プライオリティーを置く必要は無いという考えだろ。

ま、日産には燃料電池は作れないだろうな。ﾌﾟ

燃料電池（笑）

クリーンディーゼル（笑）

>710
> クリーンディーゼルなど、ホンダは最速の記録かなんか、すでに樹立してんだろ？

ソース出してくれよ、ディーゼルでのリッター１００馬力もフィアットとＢＭＷに先を越されてるんだけど、ホンダは無理だったんだろ？

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/feb2008/geneva/gnv_detail_02.htm
＞ディーゼルエンジンとしては世界で初めてリッターあたり100馬力オーバーのスペックを実現しているのがニュースだ。
ttp://www.eurocarblog.com/post/499/fiat-powertrain-19-jtd-twin-stage-turbo-with-100-hpliter
＞Fiat Powertrain has announced its new 1.9 JTD Twin Stage Turbo engine, a diesel engine that can comply with Euro 5 regulations with a specific power output of up to 100 PS/liter.

日産のクリーンディーゼル車
マニュアルのみ投入で業界ドッチラケ！

「完全に拍子抜け」「竜頭蛇尾とはこのことではないか」。

「ＭＴ車では、意味がない」。他メーカーだけでなく、身内である日産系ディーラーからも非難の声が聞こえる。

http://diamond.jp/series/analysis/10017/

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

http://corism.221616.com/articles/0000065579/

＞ホンダのクリーンディーゼルほどじゃないが、ガソリンから乗り換えても気にならないレベル。

なんか、ホンダの方がやっぱり上だね。ｗ

しかもあんた、日産とルノーの共同開発で、低技術の日産だけで開発したんじゃないんジャン。ｗ

>710

FCVなら豊田、日産にあるが、、

市販されてる車の技術の話をしようぜ。
そうするとホンダには何もないなｗ
駄作.失敗作しかないしｗ

レースカーと、コンセプトカーと、開発途中までは良かった気がする車では。
市販車メーカーとして評価のしようがないｗ

>>715
それで？


必死なビチグソ超ウケるｗ。

すべてにおいてホンダの技術が他社を上回るなんて
いくらなんでもネタすぎるだろｗ
そこまで技術あったとしたらシェア一番じゃないって
自殺モンの大恥ですよ

ホンダは、技術関連のアピールがうまいからなぁ。
騙される人が多いんじゃない？
FCXなんかも、航続距離は他社に負けるし、
そもそも水素を満タンに充填しようと思ったら、めちゃくちゃ時間かかる。
太陽電池を使った水素ステーションも、実は1日に1台分の水素しか作れん。
使いもんならん

F1撤退　→　この時代にやってるやつのほうが馬鹿　
　⇒今まで築いてきたホンダのイメージは？？
クリーンディーゼル(CD)延期　→　軽油は高いし、ＣＤはコストが高いし、いつまでやってるの？
　　　日産はATもだせず？　
　⇒ 日本の世界で一番厳しい基準をホンダが世界で初めてクリアって宣伝してコスト高で撤退？
　　　CO2排出量の少なさは無視？　日産CDは日本独自基準対応だけ対応できずで欧州では発売済み
ＨＶ戦略　→　ホンダの路線をトヨタはパクろうとしてる　　　
　⇒　なによりトヨタがクリーンディーゼルには手を出さず、環境対応はHVで対応するっていうのを冷ややかに見て
　　　うちはアメリカはHV、欧州CDでと当初は言っていた。
　　　10年たってHV集約のほうがコスト的に優位とわかりグリーンマシーン戦略。
　　　普及させるために低価格化しましたと言い出し、
　　　更にプリウスの価格の話題になると、ホンダの戦略をパクったと言い出す。
　　　そもそもHVを普及に10年前から世界的に普及目指したトヨタのパクりだろ、と言う事を忘れてない？
　　　ちなみに現行プリウスの下のクラスの開発も以前からしていて、高級化と普及用と両面でやっていることも
　　　お忘れなく。

AWD　→　ホンダのSH-AWDが技術的に一番優れている。
　　　⇒レジェンド(RL)と北米の一部SUV(RDX)以外に採用されず。採用予定のスポーツカーも開発中止で
　　　　今後もレジェンドとRDXだけ採用ですか？
　　　　日常からスポーツまでカバーし、ほとんどの車に展開してるスバルのようなメーカーのほうが優れているとは
　　　　思わないの？
エンジン　→　いつの時代もホンダエンジン最高
　　　⇒　実用的なトルク重視エンジンを否定し、高回転化で馬力稼いだV-TECがサーキットで一部評論家に
　　　　評価されただけ。ここから日本の自動車業界のエンジンはおかしくなった。
　　　　NAだろうがターボだろうが、DOHCだろうがSOHCだろうが、3バルブだろうが4バルブだろうが
　　　　日常で扱いやすいエンジンよりも　回して気持ちいいエンジン　を評論家の評価軸にしてしまった。
　　　　そんなホンダは今やSOHCがほとんど。V-TECの部品も他系列より購入。市販エンジンはV6どまり。
　　　　SOHCでも他社よりも優秀だ云々いうが、そういうスペック戦争しかけたのはホンダだったことを
　　　　お忘れなく。

こういった現実は現実とし、他社より劣っている面は劣っていると認めた上で、ホンダの優れているところを
いうのであれば、誰もホンダを叩きはしないだろう。
ホンダのやってることが、すべて正しいみたいなやり方をするから一部狂信的ンダヲタは嫌われる。
　　
もちろん、こういったすべてを理解した上でホンダが好きと言う、本当のホンダファンももちろんいるし
車好きとして　いいヤツら　がホンダファンには多いだけに悲しい限り。　　

いや、奴の言い分はもうネタだから
マジレスももはや必要ないと思うんだ

>>722
>日常で扱いやすいエンジンよりも　回して気持ちいいエンジン　を評論家の評価軸にしてしまった。

その割りに、その点でも、各メーカ「これ」というエンジンが出てこなかったけどなw

＞⇒　実用的なトルク重視エンジンを否定し

あのね、高回転ハイパワー型VTECしか無いと思ってる？

シビックやS2000、NSXなどのスポーツカーだけで、フィットやモビリオなど、実用乗用車などは、ｉ-VTECと言い

燃費実用回転数重視のエンジンとちゃんと位置づけしてるんだけどな。

そのほか気筒間休止＜レジェンドV6などなど。

お前らの知識の無さにビックリ。┐(´ー｀)┌

この程度の連中がホンダ叩きしてると思うと、呆れるばかり。

メカ音痴のお前がいうなよｗ笑うところかｗ

またビチグソ（笑）が虐められに来たのかｗ

ホンダはSHOCでもいいエンジンを作ってたんだけどなぁ。

VTEC以降は変に勘違いされておかしくなった、インスパイアのレギュラー指定のエンジンとかいいんだけど。

i-Ｖtecの定義は実用乗用車の物を差したものではない

Ｋ20Ａ(Ｒ)のものでもi-Vtecだ。
F20CやF22Cは只のVtec。

可変バルタイが追加されてる

なんだ、こんな事知らなかったのか？　　？？　　？？？

ホンダはソニー化してるんじゃないの
技術なんかよりブランド構築に力入れてるね
一般人向けにはこういう戦略は重要だよ

評論家は、他に褒める事が無い時にフィーリングを褒めるｗ
例えば、初期ＮＳＸとかｓ２０００とかｗ

だって他に褒める所が無いんだもん。
でもメーカーから広告宣伝費貰ってるから、褒めないわけにいかないし。

425 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/15(日) 12:28:13 ID:B9EHOKs5O
これマジネタだけど。
シビックって右回りと左回りで最小回転半径が違うんだよ。
右回りの方が少し長くなる。

当然コーナリング特性も左右で変わってくるはずなんだが。
普通の人は気付く、車音痴は気付かないｗ

ブランド化が成功しているおかげで外人はホンダが大好きだったりする
まあそれ以外にも理由はあるが

まあまあ、みんな落ち着いて！
所詮過去の栄光　Ｆ１もＮＳＸもＳ２０００も・・・

今は宣伝ばかりに力注いでるミニバンとコンパクトカーのメーカーだからｗ

所詮な過去にすら栄光が無く、ヘタレな日産、過去は真っ黒な恥しか無いトヨタ

のダメっぷりには勝てませんよねぇ。┐(´ー｀)┌

昔は良かった、過去の栄光

よく腐ったジジイが言うセリフだよなｗ

それ聞いて、悔しがってる死臭満タンなジジーよく居るよね。┐(´ー｀)┌

事実上トヨタは世界一の元気なジジイってか、皮肉だな、ホンダ（笑）

無理して元気に振る舞ってるジジーほど、何かあるとポックリ逝くもんだよなぁ。(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

そして、「昔は良かった」をうらやんで、後追いしてみたが、ことごとく裏目に出て

世界に恥をさらし嫌われる金持ちジジー。m9（^Д^）ﾊﾞｰｶ!!ﾊﾞｰｶ!!

ボケ老人は被害妄想が酷いようだ(´ー｀)y─┛~~

ホンダ

おかげでヨーロッパでのトヨタ車売り上げ、８割減りましたとさ、めでたしめでたし。┐(´ー｀)┌

ボケ老人は被害妄想が酷いようだ(´ー｀)y─┛~~

単なる荒らしじゃねーかｗ

724 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/17(火) 10:08:40 ID:NJuelD6KO
いや、奴の言い分はもうネタだから
マジレスももはや必要ないと思うんだ

743 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/03/17(火) 15:09:54 ID:NJuelD6KO
ホンダ

746 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2009/03/17(火) 17:17:30 ID:NJuelD6KO
単なる荒らしじゃねーかｗ



↑単なる荒らしじゃねーかｗ

おいおい、ホンダには過去の栄光もないぞ。

Ｆ１はオールホンダでは、たまに棚ボタで勝っただけだし。
エンジン供給時代は、ドライバーとシャシー性能で勝ってただけ。
その証拠にシャシー性能がルノーに負けたら、マクラホンダは全く勝てなかっただろ。
Ｆ１はレギュレーションで、エンジン性能はトントンにされちゃうから。
エンジン性能だけで勝つ事はない。

市販車にいたっては、ホンダに名車など無いぞ。
まあ初代Ｓシリーズや、シビックのＣＶＣＣぐらいが話題性があったぐらいで。
それ以外、特に平成になってからは駄作しかない。
ＮＳＸにいたっては、１５年間で世界累計２万台だからなｗ
これは世界中で売れなかった、驚異的な数字だぜｗ
ＮＳＸが成功だと思っているのは、日本のベスモ厨だけだぞ。
あとｓ２０００やＦＤ２Ｒの失敗ぶりは、説明の余地はいらないしｗ

↑
ホンダコンプレックス。ワロタ。ｗ


ホンダに名車が無いと言い出したら、日産、トヨタには名車など皆無となる。

しかし宣伝が上手いわな。
すっかり騙されている人も多いわけで。

もともとそんなに好きじゃなかったが
F1のアースカラーで完全に嫌いになったな

ウィリアムズホンダ

1986年にはピケが加入。ホンダエンジンを武器に同年、1987年で計18勝を挙げ、
連続してコンストラクターズタイトルを獲得する。しかし、1986年の交通事故により
フランク・ウィリアムズが半身不随となってしまった。フランクがチームを離れてい
る間にチーム内では、ピケ派とマンセル派の諍いが生じる。自国ドライバーのマン
セルをチームが支持したのに対し、ホンダはピケの契約金を一部負担していたこと
からピケを支持していた。両ドライバーの確執の為、1986年はマクラーレンのアラン
・プロストにドライバーズチャンピオンを奪われ、1987年はピケがチャンピオンを獲得
するがこのシーズン限りでロータスに移籍してしまう。また、ホンダも運営に不満を持ち、
ウィリアムズとの契約を終了。コース上では最速を誇ったものの、短期間に多くのものが
失われる幕切れとなった。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

名門ホンダ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

そして、今はウィリアムズトヨタ（笑）、クソエンジン供給してる分際で、クソ日本人ドライバー

をごり押しし、１シーズン中、１０回くらい前車にオカマを掘るなど、サーキットのゴミと化す。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>750
その言葉、サンヲタ。ヨタヲタにのし付けて返してやるよ。ｗ

どんだけインチキタイムを発表したか、の日産。

どんだけクソ車をどう宣伝すれば、あれだけ売れるのかのトヨタ（笑）

お話にならんね。（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

ホンダ（笑）の製品はあきらかに粗悪

マクラーレン1987年

タイトルは獲得出来なかったが、プロストが3勝を上げた。シーズン途中のイタリアGPで翌年の体制発表を行い、
ホンダエンジンの獲得とアイルトン・セナのチーム加入を公表した。マクラーレンは前年にもホンダエンジン獲得を
狙っていたが果たせずにいた（1986年6月にデニスとプロストが来日しホンダにエンジン供給を要請したが、既に
ホンダはウィリアムズ・ロータスの2チームへのエンジン供給を決めた後で、要請を断らざるを得なかった[3]）。

1988年

プロストとセナのラインナップと新設計のMP4/4、ホンダエンジンの組み合わせは、16戦中15勝という圧倒的な成績
を残し、コンストラクターズとドライバーズの両タイトルを獲得した。唯一優勝を逃したイタリアGPはプロストがエンジン
トラブル、セナはトップを走りながら、第1コーナーで周回遅れのジャン＝ルイ・シュレッサーと接触してストップしたとい
うもので、ドライバーいずれかが完走したレースは必ず優勝した。この年はポールポジションも15回獲得し、獲得したコ
ンストラクターズポイントは199ポイントで、2位のフェラーリに対し134ポイントもの差をつけた。

壊れない、ハイパワー、低燃費のホンダのエンジン。各名門から大人気。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

>>754
日産、トヨタ（笑）の酷さには勝てません。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

マクラーレンは前年にもホンダエンジン獲得を狙っていたが果たせずにいた
（1986年6月にデニスとプロストが来日しホンダにエンジン供給を要請したが、既に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ホンダはウィリアムズ・ロータスの2チームへのエンジン供給を決めた後で、
要請を断らざるを得なかった[3]）。


ｵｫｵｫｫ〜〜 ((( ；ﾟДﾟ))ｶﾞｸﾌﾞﾙ。。。。鳥肌立ったぁ〜・・・・

>>678

去年はフォースインディアとビリ争いしてたくせに。

日本の恥だったからな
撤退してくれてほっとしたよ

撤退つうか、よく参戦してたもんだ
ド三流の分際で
よほど恥かくのが好きなんだろう

アホどもに、２期の現実を教えてやったのさ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

＞去年はフォースインディアとビリ争いしてたくせに。

バカだから、知らないんだろうけど、調子の悪い時ってある。

ま、参戦すらしたことの無いサンヲタには解れと言う方が無茶だけどな。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ま、あれだ〜な。名門ホンダの記録を半分でも出来るようなメーカー、日本には無いな。(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>761
バカ殿企画

>>762
お前の「第三期は失敗だった」という思いはよく伝わってきたよ。

予算が全チーム中最高額なのにビリ争いだもんなあ

advanced VTECはどうなった？？

>>766
なんだっけそれ？

http://66.249.89.132/translate_c?hl=ja&u=http://paultan.org/archives/2007/04/17/honda-files-advanced-vtec-patent/&usg=ALkJrhjcGxrxsa2A03ohko1s5KDcszhBGw

ＢＭＷは０１年、ヨタサンは０７年に出しているやつか
スレタイってことではないか

2期はマクラーレンとセナのおかげ。
3期が本来のホンダの実力ｗ

>>770
一人でバカほざいてないで、よく読めや。アホ。　ﾌﾟ

>>768
ネタ乙

つブラウンGP

カローラとプリウスの区別がつかない車音痴のビチグソが下痢便臭い妄想垂れ流してるスレはここですか？

トヨタ車のような、公道を走るグロは、嫌いな人なら見分けが突かないのは普通な話し

車音痴のビチグソですからｗ

トヨタ車擁護してるキチガイ赤土に言われる筋合いなし。

事実出されるとバカレスで逃げようとする哀れなビチグソｗ

相手にしてないと逃げるの違いが分からないキチガイ赤土４５歳童貞ニート

必死度ナンバーワンのビチグソだしなw

また韓国に負けたらホンダのせいｗ

新参なんでビチグソの名前の由来は知らないのだが、もしかしてＮＳＸの排気音からきてるのかな？

ＮＳＸの排気音って、チューニング業界では下痢便って呼ばれてるんだよねｗｗｗ
所詮Ｖ６エンジンでは、たいした音は出ねーのに。
「ブリブリブリブリ」って音を、ンダヲタ達は気持ちいいって言うんだよねｗｗｗ

よっぽど直６の、１ＪＺやＲＢの方がいい音するっつーの。

くそ、３点も入れられたじゃねーかｗ
このビチグソめｗ

２点ビハインドであと攻撃一回しかねえじゃねえか
くそ…ホンダめ

奥田は大喜びだろうな、

>>784
ビチグソ（笑）が喜んでいるだろうなｗ

敗者復活戦キューバが絶好調だったらホンダのせい

http://www.j-energy.co.jp/cp/society/click_tp.php

ンダがいなくなった途端ウソのような快走するブラウンＧＰ！
いったい毎年数百億使って何をやってたのかｗｗｗ

金で何とか主義のホンダも、Ｆ１だけは金積んでも優遇して貰えなかったんだろうｗ
ヨーロッパの文化を、日本のマスコミと一緒にすんなｗ

>>789
エンジンが糞だということが証明された訳ですね
耕耘機みたくカセットガスでやれば良かったのかも
Ｖ型に挿して8本くらい

トヨタ以上に腐っていたんだろうなぁ。

金正日がなかなか死なないのはホンダのせい

今ホンダ車が売れないのはビチグソのせい。

今トヨタが潰れそうなのは、キチガイ赤土の責任。ﾌﾟ


それにWBC、チョンに負けたのは、メインスポンサーが悪い。

　だ　っ　て　、　ト　ヨ　　タ　だ　も　の　。　ﾌﾟ

>>795
1行目は通報されても文句は言えない

>>796

アンカー間違ってまうよ>>794でしょ？

やっぱりビチグソ（笑）は韓国応援していたのか！

↑
こいつ、これでも５０歳過ぎの腐れジジー。ｗ




　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!! 腹痛てぇーーｗｗｗｗｗ
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235388065/255
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:26:43 ID:GH1mPey70
ビチグソのストーカー↑キモス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227949779/584
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:28:30 ID:GH1mPey70
２４時間ビチグソのストーカー、キモス↑



自分でビチグソと???自分で50歳以上のジジイと？

　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　 　 　 　　━━┓┃┃
　　 　　 　／（ ￣） 　（＿）＼　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼ 　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┛
　　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

ホンダってCセグメントの車なにあるっけ?

シビック

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 11:42:21 ID:gmtfYXcW0
＞オレの周りじゃ、５人プリウス注文したけど、怒って白紙撤回し、二度と
＞トヨタは買わない、とインサイト注文してたけどな。
＞だからトヨタなんて、よせって言ったのに。最近、お前の言う事最初から
＞聞いてれば良かったと、謝罪のTELが殺到、ﾜﾛﾀよ。ｗ

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　悔しさのあまり　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　思わず嘘吐いてしまったビチグソ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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↑
ウソであってほしい、アホなヨタヲタ。　ﾌﾟ

涙目ワロタｗ

>オレの周り
はい、ダウト

大体プリウス注文するような奴が、リアルでビチグソの傍に近づけるわけ無いだろ。
俺だったら注文しても、身の危険を感じるから黙ってるわ。

ビチグソに友達いないでしょ。
パシリに使う奴か虐める奴だけ。
そんな奴らはプリウスなんか買わないと思う。

ビチグソ（笑）って絵に書いたような虐められっ子でワロタｗ
昔そう言う奴って必ず一人は居たよなｗ

キチガイヨタヲタ赤土って、絵に描いてプリントしたようなキチガイっぷりだな。　ﾌﾟ

http://hissi.org/read.php/auto/

３月６日〜３月１９日（16日除く）

全て基地外ビチグソ（笑）ＮＯ１ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺がスロットで三連チャンの後500回転ハマったのは
ホンダのせい

age嬢

何かにつけ大げさに騒ぎすぎなんだよ、ここは
せめて3割できてからサワゲや

>>810
５００回転くらいあたりまえだ、あほ

3000回転で合成確率100切ってた台なんだよｗ

ほれほれ、最新のトヨタ（笑）車のダメだしだぞ。ｗｗｗｗｗｗ昔も今も進歩してないから
言われっぷりも同じ。ｗｗｗｗｗｗこれで主力商品のミニバンだから笑える。ｗｗｗｗｗ
０１　ホンダオデッセイ
メルセデスのＳクラスが要らないや、と思った。
メルセデスＳクラスに求める、ブランドイメージ以外は、すべて持ってると思う。
家の会社でも、人気があって、いろんな部署から借りに来るんですよねぇ。
旧型よりさらにバランスが良くなってる。欠点らしいところが無いですよね。
峠の走りはぴか１。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
０２　トヨタ（笑）のなんか、間抜けズラの変な３列シート。ｗ
この車は好きになれない。
コストダウンの跡が見えすぎる感じ。
ステアリングを切った時の不安な感じですね。　←ｗ
４速ATに違和感、しかも調教してない感じ。
車として本質な部分には新しいモノが感じられない。　←ｗ
あと、背中に重たいリュックサックをしょってる感じがするんですよ。　←ｗ
シュツエイションによっちゃ、それに（リュックサック）に引っ張られて、危ないって感じね。　←ｗ
怖いとか、そんな事を感じるんですね。　←ｗ
エンジンがうなった時の音は、安っぽいですね。
ゴツゴツ振動がありますね。
ボディー自体がカチッとしてないから、フワフワしてますよね。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
０３　エスティマハイブリのダメだし。ｗ
以外に、ゴツゴツしますね、以外にこれ辛いな。前もありますか？　ありますね。　←ﾌﾟ　これで600万
エンジンの音が割と聞こえますよねー。
アクセルレスポンスが悪い。
ハンドリング＜なんだかよく分からないですよね（クスクス）そして、接地感が無いんですよね。
接地感はトヨタの昔からそのものじゃないですか？　←ｗ　進歩無し
4WDだからって、シャキっとする事が無いんですよねぇ。
http://www.youtube.com/watch?v=EN7uu0OpBL8&feature=related　　←０１
http://www.youtube.com/watch?v=rInjp2lu2Ng&NR=1　　←０２　評価☆　０個ワロス。ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=8nGazIgUxaY&feature=related　　０３

( 　ﾟдﾟ)
＞峠の走りはぴか１。
( ﾟдﾟ )

>>816
何か？

さすがミニバン屋だね

ミニバンだからって、トヨタや日産みたいに手抜きはしないのさ。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

まともに作れるのがミニバンだけなんだろ。

貨物いいじゃん
いっぱい荷物積めるし

>>820
いいや、スポーツカーも国産最速ですが？ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

2000ccNAなら世界最速かもしれんね。ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

生産中止の車しか自慢するものがないホンダw

ホンダ、会社更生法適用へ

ホンダ、米国でビッグスリー級の在庫！
主力車種の在庫急増に伴い、米国でのホンダの在庫日数も125日と拡大。
トヨタ（91日）、日産自動車（85日）はおろか、低迷にあえぐ米ビッグスリーのフォード・モーター（120日）をも上回る。
小型車「フィット」も、08年1月1日時点の57日から09年2月1日時点では104日に増えた。
少なくとも在庫調整は6月までかかる見通しだ。
http://diamond.jp/series/inside_e/09_03_21_003/

825 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2009/03/21(土) 11:16:05 ID:TYTTjj6r0
ホンダ、会社更生法適用へ


通報しますた。m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

風説の流布ですね

824 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/03/21(土) 11:14:14 ID:BbEM1Ny/0
生産中止の車しか自慢するものがないホンダw


へ？シビックがありますがな。ｗ

シビックが自慢かよwww

ID:VzuwaTVH0=ビチグソが通報した時の会話ｗ

ビ｢警察ですか？ホンダが会社更正法を適用したというとんでもない
噂流してる奴がいるんで、逮捕するか厳重注意して下さい！｣

警察A｢ほう、それは悪質ですね。どの掲示板ですか？確認します。｣

ビ｢２ちゃんの車メ板で す！｣

警察A｢これは…確かに悪質ですが、まだ冗談の範囲でしょ？｣

ビ｢そんな事ありません！極めて悪質です！｣

警察A｢はい、承りました。(中略)ありがとうございます。｣

通報後

警察A｢またバカからの通報か…。｣


メールで通報してもシカトされて終わり。

やはり技術では日産が最強である

>>829
何か？

シビック抜ける、トヨタ車、日産車、ある？NA2000

足下にも及ばない。

>>830

何ガクブルしてんだよ。ｗ

ﾌﾟｷﾞｬ━━━━m9（＾Д＾）9m━━━━━!!!!

>>831
確かに高回転でバイブレーション代わりになるエンジンを作る技術は天下一品
肩こり直るわ、でも難聴になるけどね

運転席から助手席を倒せるギミック付けたり
カーセックスの時ティッシュを取りやすい位置に
ティッシュ置き場を設けたメーカーってどこだっけ?

ID:VzuwaTVH0=ビチグソ
予想通りのリアクションありがとうｗ。

お前みたいな低脳は信じないだろうけど俺は別人だよｗ。

相変わらずバカだなｗ。
数少ない勝てる物をグダグダと…。
ホンダ車のフィーリングが数字に出せないソース早く出せよｗ。

いいんじゃね？
通報すれば、ビチグソの個人情報が通報先に知れる訳で、返す刀でビチグソもおしまい。
ホンダも情報持ってるから、擦り合わせした時点でやっかいばらいが出来る

いっぺん通報しろや、アホンダヲタよ！！

ひゃひゃひゃひゃひゃトヨタは終わった
最早立ち直ることは不可能と言えよう

>>893
コイツやば過ぎ、なんかヘンなクスリとかやってそうー

ホンダの本スレでも相手にされなさそうだな

近年ここを蝕んで技術力を後退させているのは
「挑戦」なんじゃまいか？
挑戦挑戦わめき散らしたＦ１なんかその典型例。
足元がふらついてんだろうな。

ホンダは高回転ばっかり売りにするけど、その気になればどのメーカーもできるんだよねｗ
ただ市販車として、意味のない高回転モデルは必要ないから市販しないだけで。

実際に技術的に難しいのは、小排気量で低回転からトルクフルにする事。
ホンダはコレができないから高回転に逃げてるだけｗ

例えば初代オデッセイはタコメーターが無い。
理由は、低速トルクが無く通常のギア比と一般的な常用回転数では、重い車体が引っ張れない。
そこでギア比を低くして、常用回転数を高めにセッティングしている。
そうするとタコメーターは常に高い回転を指しているので、ユーザーが不安になる可能性がある。
そこでホンダは、タコメーターを意図的に外してしまったｗｗｗ

その後オデッセイは、排気量アップしてトルク不足を補ったけど。
排気量アップ以外にトルクアップできないのが、低レベルなホンダクオリティｗ