ホンダの技術は大したことない part2

燃料電池車がある、クリーンディーゼルは先行している、走りは
タイプRがある、と一見、技術的なアドバンテージがあるがごとく
言われているが、実は技術的には他社に遅れをとりつつあるホンダ。

ハイブリッドの普及ではトヨタに完敗なのはいうまでもない。
新型インスパイアからは多段化すると思われていたＡＴは5速のまま。
V-TECはバルタイ＆リフト量可変は3ステージ固定式。
ＢＭＷのバルブトロニック以降のエンジンの制御には後れを取った。
ＳＨ−ＡＷＤは北米ではＳＵＶにも採用が始まっているが、
レジェンドのみの限定的技術。普通のＡＷＤはデュアルポンプで
全メーカー中ほぼ底辺を争っている。
タイプRはメーカーによるカリカリチューンタイプ。
そんなのはエボもＳＴＩもとっくに卒業。
（当然、別途カリカリチューンは競技者の為に用意する。）
ＮＳＸ−Ｒは新型ＧＴ−Ｒよりも未だに負けることはない？
排ガス規制を最新のをクリアしてから言ってくれ。
軽自動車はスズキ、ダイハツにはまったく敵わず。

もちろん、技術的には必要十分はクリアしている。
燃料電池車？すばらしいですね。

だが、残念ながらそれはわずかなこと。
技術的にホンダが優れている、先行しているなんていうのは
ンダヲタの幻想に過ぎないことを理解しておくべき。

大差なくとも、技術は一流。
むしろ三流デザインを何とかしないと…

無知ﾜﾛﾀ

悔しいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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悔しいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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福田ってダメ社長だよね

一流の箱車会社に育てた立派な人だよ

オウムみたいなホンダ真理教

福田って誰？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:50:18 ID:xnFKXQt90
＞トヨタ（笑）以外にありえねーだろwww
＞煽り抜きで考えても、仕事でレンタカー借りてフィールダーに乗ったけど、全く面白くなかった。

クルマの性格すら理解出来てない車音痴アホンダ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

いきなりフィット不具合ｗ
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html
エンジン止まるならリコールだろ、普通。
キャンペーンで済ますって・・・

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_civic_typeR.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html

いきなりＦＩｔ不具合これがＨＯＮＤＡ品質ｗｗｗｗｗｗｗｗ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

最近のホンダの手だな、アイドル付近で燃費の良いセっティングを出して国土交通省の試験をパスする
これでカタログ燃費は良い数値を載せれる。
しかし、実用段階で条件の悪い所とか悪い使い方された場合シビヤな設定だからエンストしやすくなる
LEVを搭載した初期のホンダの軽達は同じ症状が出てたよ。
去年の新古車問題と言い、必死に台数を稼ぎたい事情が見え隠れする
実際技術はたいした事ない今のホンダ・・・
つか、営業畑の偉いさんが今は力が強くて、開発の方の偉いさんが情け無いのだろうな・・・
てか営業畑の人が技術をないがしろにして、今金を稼げりゃ後はどうでも良いって姿勢が顕著だな
こんなんじゃ確実に衰退していくよ

そういやステップワゴンもエンスト問題あったな。

なるほど。
>>13
回転数が燃費稼ぐためのぎりぎり調整だったのね。
なんか、やることセコいというか・・・
でも、対策プログラムでは、今度はカタログほどの燃費
でないんじゃねーの？
これってユーザーに対する確信的詐欺行為だと思うんだが。

燃費が売りの車なんだから、もう一度、モード燃費再測定をやれよ。

>>13
妙に納得したｗ
しかし出たばかりの車がいきなり欠陥ってＨＯＮＤＡ・・・

>15ありがとう、俺が言いたかった事、抜けてた事はそれだ。
過去に同じ様な症状を出した車が多数あるにも関わらず今またこれだ
だから、間違いなく確信犯だと思う
しかも時期的に車が一番出る２−３月前に実施ってのが妙に怪しい
それにパーツリスト見たら分るけど最近のホンダ車のECUって安いよ
昔は１万５０００円ぐらい、いまはその３分の１だ。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_civic_typeR.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html

死便苦Ｆｉｔ早速欠陥ｗ


これがホンダ品質！！！！！！！！！！！！！！


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ

ホンダ（笑）車は他人に薦められないな。

このスレは朝鮮人によるネガティブキャンペーンです

ID:d25vh3Qs0　キモーーーーィ

ネガティブキャンバー？
だったら
ポジティブキャンバー！

イカサマ燃費は健在だったか。
確かに燃費良かったが、エンジン止まるほどの
カスカスなアイドリング。
プログラム変えたら、他社と変わらないんじゃない？

>>23
タイトル狙いだけが取り柄のアホンダｗ

殺人企業の糞与太信者必死だなｗ

国交省、フィットは制御変更したんだから、モード燃費測定しなおせよ。
アイドル安定しない車での測定だったわけだし、もうその制御では
なくなってしまったんだから。
しかし、レースとか含め、ホンダはこの辺のセコさは必ずあるんだな。
新古車問題とかもこの辺の企業体質だと思われ。

で、次はトヨタが国、マスコミを動かせるからこれぐらいやっても仕方が無いとか言い出すんだろ。

ホンダを愛する皆さん、トヨタ叩きに今日もお疲れ様です。

アイドリング回転数のフィードバック制御部分の変更、と書いてあるから
燃料余分に吹くように変更した訳ではなさそうだが？
症状からいっても、アイドリングに入った直後に回転数がひょいと上がった時の
制御に問題があるというのは間違いないだろうし。
ｇｄｇｄ騒いでんのはドシロートか？

ホンダ車のエクステリアデザインって特にセダンはホント糞だなｗ
PLクビにしてコンペで社外デザイン採用した方がマシだわ

あとクレームが多いのはライン製造の造りこみ技術品質が他社に比べて
低いから

>>29
是非とも机上の空論でなく、再測定して欲しいね。
ゴーストップの多い日本の道路事情なら、アイドリング制御のフィードバック
はリアルに効いてくる気がするが、きちんと
再測定しなきゃわからないしね。

今やヒュンダイの方がデザインがマシだよな。同じHentaiマークでも。
90年代頭の頃のアコード、やプレリュード、シビックとか、ほれぼれするようなかっこよさだったのにね。

フィットは1300ccの量産車なのにVテックで100馬力っていうのはたいしたものだと思う。
でもデザインやツメがちょっと甘い…
燃費も確かに良いけど、カタログデータとかを気にし過ぎ。
そんなのより運転者のストレスを気にしろよ。本当。
上位グレードもつまらん。グランデプントを見習って欲しい。
もっと良くなれるだろうに。
素っ気無くてもいいからヘンなデザインはやめて欲しい。

F1はホンダが手を出した途端遅くなったね。
BARのときはそこそこだったのに。

ホンダの横槍で遅くなったといえるね。

>>31
10モード燃費でこの変更がどこまで影響与えるかは微妙な気はするが
どっちにしろアレはアレで、参考程度にしかならんものだし
ただホンダのエンジンは芸術品だと思ってる
あれは凄い、あれだけの物をおっちゃんおばちゃんが乗る市販品で
出すってのは単純にすごい
ヨタなんてクラウンクラスに積む直噴１つ満足なデキにできずヒイヒイ言ってる
しかしホンダはクルマ全体のデキ、特にボディがｇｄｇｄなのが惜しい
デザインも・・・まあ好みの問題だが、特にセダンは痛いのが多いな
ま、エンジンが芸術品でデザイン秀逸、ボディもガッツリおｋとなれば
ホンダ１社あれば余所はいらんという話しになる
各社各様、得手不得手、特徴があるってのは多様性があってええんでないの？
という事だろ

でも、エンジンのホンダも一部の機種を除いて何だかなぁって感じなんだよな。

>>36
四気筒だけは良いと思うけれど・・・V6はなぁ

ホンダエンジンは良し悪しでなく、なにより官能的なんだな
エンジンだけは魅力あると思う。

今はフィット専門店ですから（笑）

テラ良スレ

>>35
ヨタの直噴を引き合いに出してるが、ホンダの直噴ってどうだっけ？
黒歴史になってたような気がするが。

実用エンジンとしては三菱のが優れてるような気がするがなぁ。
カタログに踊らされてないメーカーってここかスバルぐらいだろ。

>>38
ホンダエンジンは昔から電気モーターのようなスムーズなエンジンと形容される事が多いけど
はたしてスムーズなだけが官能的かどうかと・・・
悪いエンジンではないがね

CarView試乗レポート
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/honda_elysion/03.asp
レポート：佐野弘宗

□ そんな新型エリシオン最大のねらいは、意地悪くいうと「アルファード化」にほかならない

□ プレステージの仕上がりは、良くいえは非常に分かりやすく商品力も高く、
　　悪くいえばベタベタ路線…「とにかくアルファードをぶっ潰せ！」という
　　声なき声がハッキリと聞こえてきそうである。

□ このプレステージ顔は正直なところ若干の「取ってつけた感」は否めない

WEBCGインプレッション
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015308.html

□ でも、どこかでお会いしたような……と、いちばん売れっ子のライバル
　　「トヨタ・アルファード」の顔が思い浮かぶ。

とうとうCGにまで言われたな

パクンダ！ｗ

売れるとなればなんであろうとパクるって方針はヨタ様の方が遙かに上だろうに
ヨンダは売れると分かっててやらない事がたくさんある
（善し悪しは別として）主張があるとも言えるが、変に頑固とも言える
主張もなくなりかといってヨタ様ほど八方美人になる事もできないでいる
ヲッサン様よりはいいかもしれん

今のホンダなんてサプライヤーの努力でもってるだけ
今のHGの実力なんて三菱、スバルより↓

だってホンダですもの

>>34
ホンダは昔から技術的に無茶するから負け戦多いじゃん。
今のF1はNRを彷彿と・・・そのうちNSのようにバリバリ

>>47
それ、トヨタｗ
ホンダ系サプライヤなんて、言われたことしか出来ない犬ですから

アホンダマン乙ｗ

アホンダマンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

関連スレ
板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた　２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203291534/

昔は良かったね、昔は

宗一郎が居た時代？

ゴバクｯタ。
http://jp.youtube.com/watch?v=6CfcYYJZAqk
このドライバーめちゃうまくね？ドリキンよりうめぇ。

欠陥ばかりのアホンダ技術ｗｗｗｗ

基地害ばかりのアンチョンクオリティ(笑)

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

低床・低重心が聞いて呆れる。
あの形である以上、高重心であるのは確か。
FFミッドシップの時のようにホンダ得意のユーザー騙しが始まった模様。

>>60
相対的にって事だろ

久しぶりにくだらん煽り以外の書き込みがあった！！！と思ったらこんなん>>60か。
同形状の他社よりは、ﾊｯｷﾘ言えばアルファードよりは低重心ﾃﾞｨｽよ、という意味だ。
そんくらい分かれよ、ぼくちゃん。

http://www.honda.co.jp/ZEST/SP/sports/

只今このコンテンツは都合により一時停止させていただいております。
ご不便をお掛けしますことをお詫び申し上げます。


ワロタ

ホンダ（笑）車に乗ると脳ミソが腐る（笑）

高級感あふれるCR-V特別仕様車を発売
http://www.carview.co.jp/news/0/65857/

で、どこが高級感？

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

箱車に高級感なんて求めるやついるのかよｗｗｗｗｗ

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一） ←（笑）

　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号


☆１位：GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟ 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞ 1'06"46


　４位：S2000 1'08"26 　直４　2000cc


　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc



　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（笑）

カリカリのシビックRとマッタリのIS-Fでそれだけの差か。
なかなかだな。

バイクの方が速いよ

チューンドカーの場合は、53秒台出してるけどな
筑波だけでタイム出したいなら、軽くして馬力出すだけでOK
つーか2キロちょっとの中低速サーキットで速い遅い云々語ってる奴って頭相当悪いだろｗｗｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=84bxeZGL7QY&feature=related

相変わらずバンパー類はゴムなの？

初めての車がオデッセイだった俺は、車を初めて傷つけた時に悶えました

もう二度とホンダ車になんか乗りません

http://jp.youtube.com/watch?v=2dJypZ3SipI
↑
ＢｏＡ「日本のカーナビって遅いですよね（笑）」

ＢｏＡ「日本の歌手は韓国では流行ってないですねＷＷあははははＷＷＷＷ」

以上、シングル初登場ＴＯＰ１０落ちが決定的なＢｏＡちゃんでした。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:11:19 ID:jfkGNL/e0
http://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o
これがホンダ（笑）クオリティ。

Ｓ２０００って遅いんですね！！！

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。デュアルポンプは孤高。突然スマン。

>>71
フォーミュラスズキKeiなんて64psで1'05.890だな
車重410kgだけど

ロードスターのパクリｓ２000ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

パクリシオンｗ

そのロードスターはエランのフルコピー

フィットはプレマシーの縮小コピー？

初代ストリームは初代プレマシーのパクリだったけど

インスパイアって名前の通りだねｗ

売れない伝説、それがレジェンドｗ

下痢便マフラーにメッキホイールが基本装備

ホンダオダッセーｗｗｗ

アキュラ炎上だってさ・・・


ホンダ：セダン「アキュラＴＬ」27万3000台を米国でリコール
http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=90003009&sid=a9JGS_OBcqS4
２月29日（ブルームバーグ）：ホンダは米国で、2004−08年型の上級セダン「アキュラＴＬ」27万3000台をリコール（無償回収・修理）する。パワーステアリングホースの不具合で亀裂が生じたり、液体が漏れる可能性があるほか、火災につながる恐れもある。

同社はまた、腐食によりフロントワイパー用モーターが停止する恐れがあるため、04、05年型の「アキュラＴＬ」12万9600台をリコールする。米道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のウェブサイトに29日掲載された。

炎上はホンダの仕様です（＞＜）

プレリュード、アコードなど　6車種のリコール（平成12年9月19日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/000919_670.html
＜リコール＞本田の６車種３２万７１０台の音響機器に欠陥
本田技研工業は１、乗用車「プレリュード」など６車種の音
響機器に欠陥があるとして、運輸省にリコールを届け出た。
対象は９１年７月〜９７年３月製造の３２万７１０台。配
線基板の温度が高くなり、スピーカーから発火する恐れが
ある。また「オデッセイ」など７車種のエンジンにも欠陥
があるとして、リコールを届け出た。

>>60
>FFミッドシップの時のようにホンダ得意のユーザー騙しが始まった模様

ホンダファンでしたが
確かにＦＦでミッドシップなんて、ＦＦ車が分かっていないメーカーだと
気が付いて以降ホンダの車は乗ってません。
こちらでは当時、５人乗っての事故が多発してました（笑

ホンダって品質を強化するって言ってなかったか？
それでこんなものか。
それじゃ、何年も前の車じゃ、これからボロボロ出てきそうな予感・・・

ホンダは福利厚生が最高！！

>>88
いつもの口先だけです＞＜

木村拓哉「足が長く見えるように修正しろ」の注文は
ttp://ameblo.jp/uraurageinou/entry-10071153897.html
ジャニーズ事務所の看板グループ、ＳＭＡＰ。
その中でも、キムタクこと木村拓哉はもはや“別格”。
ところが、業界内では数年前からキムタクを煙たがる声も上がっているという。
その理由は、写真や映像の修整にうるさいからだとか…。

「実際に会ってみると分かるんですが、想像以上のチビ、という
か短足なんです。これは業界内でも究極のタブーとなっている
だけでなく、様々な現場で厳しい規制が敷かれています」（月刊誌記者）
「足が長く見えるように写真を修整しろ」といった注文などは
当たり前で、最近ではさらに要求がエスカレートしている
「最近は映像にまで文句を言ってくるんです。
ジャニーズに映像素材を見せると『このカットととこのカットで
よろしく』の一言。無理やりにでも繋げなければならないので、
編集担当は四苦八苦です
『これならCGでやった方がいいんじゃないか』って意見が
出てくるほどですよ（笑）」（CM制作関係者）
彼の無理な注文にウンザリしている関係が勃発しているようだ。
ということで雑誌で見るキムタクの写真にはかなり手の込んだ
修正が入っているということだろうか？（苦笑）
キムタクは「足が短い」「シークレットブーツを履いている」など
はよく聞く噂。テレビで見る印象とのギャップにびっくりするとか…。

トヨタ(笑)の、銭儲けと、手抜きし放題の技術は凄いんです。

トヨタ(笑)には、銭儲け第一主義というポリシーがあります。
どれだけ手を抜いても、銭を儲けた奴だけが、最も偉いのです。

【自動車】トヨタと中国第一汽車、長春で5億ドルの能力拡張を計画
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1204868732/l50

トヨタ(笑)は、さらに売国に磨きがかかってまいりました。
ハイブリの技術も無償で、支那人に提供してしまいます。

中国に工場持ってる企業はみんな技術無償提供してるよ。
あっちは国営企業と合弁じゃないと会社作れないからね。
ホンダもしかり。

売国ホンダ！

トヨタ



















(笑)

欠陥車製造技術はホンダにお任せ

ホンダの新車買ったら、3ヶ月目にバッテリー上がり。
5日も開けてないのに…
バッテリー交換したあとは大丈夫になったが、
最近の話です。
車買って、販売店とかでなく製品ではじめて失敗したと思った。
次はホンダやめます。

>>97
何買ったの？
こういう話って具体的車種書かない事多いよなあ

現行ストリームですよ。

カービューや価格comでも話題になってます。
ストリーム、バッテリー上がりでｸﾞｸﾞｯてみて。

そういえばスタンドでバイトしてた時、ホンダ車のバッテリー上がりって結構見たな。
で、みんなこの前バッテリー交換したばっかりなのにって言う。

なんかあるんかね。

ラインオフしてから長期間売れず、野ざらしに
されてた在庫かもな。
車体ナンバーで製造年月を確認したほうがいいかも。

他社のパクりで制御装置などの名前を変えているだけで大した事ない

M-TEC（無限）はいずれ倒産します

>>103
VTECとかSH-AWDとかハイブリッドとか？

ホンダが採用してるバッテリー自体の欠陥とかじゃないの？
パソコンでもあったやん

ホンダの技術?
悪くはないが、普通だと思うが。

日惨よりはいいでしょう

本（笑）駄？

欺術か偽術だろWWW

日産て技術力じゃ結構がんばってる側だと思うが。
可変バルタイ＆リフトだって国内初は日産でしょ。

ん、日産が最初なのはタイミングだけか。

リフト量はホンダと三菱がほぼ同時期だったと思う。

いや三菱のが早い。

アホンダ（笑）

アホンダは低脳、低学歴ミニバン！

>>115
そういうこと必死で書いてるアンタはどんだけ立派なのｗ

アホンダに勝る馬鹿はいないだろ

アホアホ必死になって言う奴がアホ

でも、やっぱりアホンダ等

>>119
おまえはアホンダラ教の教祖か

ホンダ＝技術はイメージ。
ホンダはトヨタ顔負けの販売重視会社。

ホンダがしっかりした足回り、トヨタはフニャ足なんてよく言われてるけどさ、
フィットとヴィッツなら絶対ヴィッツのが良い。

フィットはホントにただ硬いだけ、ダンパー利かせて減衰させようという気がまったく無いかのような動きをしてる。
まだヴィッツのが芯のある動きをしてるよ。

>>122
そうかぁ？新型フィットなんて柔らか過ぎだと思うが・・・先代の方が
硬いけれど良かったよ。

とりあえずヴィッツとフィットは買わないほうがいいんですね

>>1
バルタイが3ステージ固定って…いつの話だよ…

「ｉ−ＶＴＥＣ」
従来のＶＴＥＣに連続可変バルブタイミング機構ＶＴＣをプラスして、さらに低燃費・高出力などを追求したもの。

>>1
軽自動車に関しては、取り組み方が違うんだよな。
ホンダ【P07A型】
SOHC 6バルブi-DSI（658cc 内径×行程：71.0×55.4）
実用型のエンジンではありますが、ショートストローク型。
これは軽自動車では車重に比してエンジンの排気量が小さく、他の乗用車用エンジンよりも高い回転域が常用される。
そのため、高回転域での効率を重視したんだとか。
で、i-DSIにすることにより、ショートストロークの弱点(トルク及び発生回転数等)を補っているのでしょうな。

例えば、ダイハツのKF-VE型は以下の通り。
【KF-VE型】
DOHC 12バルブDVVT（658cc 内径×行程：63.0×70.4）

基本仕様は水冷直列3気筒DOHC12バルブ。ロングストローク化が図られ、燃費向上・トルクアップ等を重視。この辺りはDOHCならではですな。

インスパイアのATは…
北米アコードのモディファイである以上に、ホンダ内製ミッションだからかな。
アイシンAWやジヤトコから供給してもらえる他社よりは厳しいのか…？

>>125
バルブタイミングの連続可変はどこもやってる。
ＢＭＷ(トヨタ、日産)のバルブトロニックとの違い
わからないか？

そんなギミックどうでもいいね
運転したフィーリングがホンダはいいんだよ
トヨタ日産は滑らかじゃないし
BMは壊れるだけ

>>127
吸気バルブのリフトを無段階に制御する技術な。＜バルブトロニック、バルブマチック、VVEL
>>1の記述が不適切なんだよ（笑）

トヨタは重量＆コスト増加に見合った効果が得られていない節もあるが、スカイラインの3.7Lは評価が高いようだね。
ホンダは2006年に、3年以内の搭載（次世代VTEC）を発表している。
三菱も時期MIVECの発表は行っているが、搭載は…？

あ〜。
バルタイ＆（リフト量可変）は３ステージ固定式って書いてあるのか。
成る程。

かみさん車の先代FIT、リコールとサービスキャンペーン（だっけ？）で
何回ディーラーに行ったことか。
もう本田は買わない。
技術よりもちゃんとつくれ！！

>>131
それはご愁傷様…。
まあ、リコールは何処のメーカーでもあるさ。

俺みたいにモデル末期ばっかり買っておけば、リコールには遭遇しにくいぞ（笑）
ま…それも良し悪しだがか…ｗ

リアウィンドーがeマークだらけwww

ホンダは欠陥車造る技術だけは大したもんだ

ジェット機か耕運機まで
ホンダは凄いなぁ

かつての日産は宇宙開発事業もやってたがな。ロケット開発とか。

で、日産製のロケットは宇宙にいったんですか？

>>136
今でも横浜でやってるじゃん。サッカーチームのフォワードがｗ

>>137
負債となりその代償としてルノーの子会社になりました

ホンダ純正セキュリティってどう？

純正か社外品にしようか迷い中

工賃込みで15ﾏﾝが出せる限度。できればｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ付きがいい。純正はｽﾀｰﾀｰあるんかな？

>>140
みんな加藤電機が扱うバイパーをよく付けてるけど
日本電機サービスのボルテックスの方が
エンスタを使いたいなら遠方からの電波もよく飛ぶし
セキュ作動時のアンサーバックも効果的

>>141ﾚｽありがとう。

確かにﾊﾞｲﾊﾟ-は有名ですね。一度、セキュリティ専門ショップに行ってきます。

とても疑問なんだけど、このトピ立て者はトヨタ党なんだろか？

ちなみに、ヴィッツもフィットも、日産マーチのパクりやろo(￣ ^ ￣ o)

>>144
マーチってどの型？
K10、K11、K12？
フィットはリアシートを倒せばマウンテンバイクが積める(前輪は外した状態で)けど
マーチは積めるの？
マーチの車内って広いの？

やっぱりＫ１０でしょう〜ヾ(=^▽^=)ﾉ　　スーパーターボ(笑)
　どうにか、無理やり乗せれますよ(_´Д｀)ノ~~
てか、小型ハッチバックの初代ていったらマーチじゃないですか？　マーチが売れたから、トヨタがヴィッツ作って、ホンダがフィット作った。
違います？

当時で言うなら、マーチとスターレットとCITY。
どれが一番最初だっけ？

>>146
シビック、シティ、スターレット、ファミリア
この辺りがボーイズレーサーと呼ばれ
中型〜大型車を小ささを活かした動きで煽り
小型ハッチバックの人気に火を付けた
K10なんてお呼びじゃないよ

＞小型ハッチバックの初代ていったらマーチじゃないですか？

糞みたいな認識で知ったかするのは止めてくださいｗ

でもフィットはヴィッツに影響されてるな

>>148
懐かしいな、ボーイズレーサー。
ターボやらVTECやらを搭載したモデルが続々と登場していたな〜。
当時は、コンパクトカーに乗る事も、一つのIdentityだったんだよな。

だね

>>146
はずかしいな、おまえ。

酉なしコテハン、携帯、age、春休み全て揃ってるから当然ｗ

ホンダ、やっちゃったね。
東京新聞、中日新聞のエコ事業撤退くらいのニュースかと
思っていたが、既に被害出ているのか？
週刊現代誰か読んだ？
アメリカで訴訟起こされたらヤバいかもな。

>>155
だから何？

>>155
これ問題だよな。
本当だとしたら、本田宗一郎さんと藤沢武雄さんが草葉の陰で泣いているどころか
化けて出てきそうだな。
様は、産業廃棄物の塗装汚泥をたい肥として商品化し、それを産業廃棄物としてでは無く売るまたは
引き取ってもらう事により、どこにでも埋められる様にしたって事だろ
そして、その埋めた土壌地域の地下水には汚染される処だったのを、県が駄目出しして止めさせた
そういう事か？
調べたい人は　鈴鹿エコタウン・毒　肥料で　ググってみれば・・・

こりゃ駄目だわホンダ・・・
しかし自動車会社は自ら手を下してなくてもヨタとかは下請けに似たような事させてるんじゃない
関連の記事には自動車と関係の深い地域の名前が出てくるし・・・

官僚と大企業のグルか・・・

もう終わりかもな、この国

この国がダメなのは前からわかりきった事じゃん

ｺﾞﾐんなさい

トヨタってトヨタ初のツインカムエンジンを
ヤマハに開発してもらった経緯から
一生ヤマハには頭が上がんないだってね

そりゃそうだろうな。
インディカーやフォーミュラニッポンで使っているエンジンをイルモアに開発してもらったホンダも同様だけど。

そいつは違うだろ元々はホンダはカートシリーズの時から自社開発してるはずだ
しかし、ホンダエンジンが強くなって色んな締め出し策が講じられた。
で打開策としてイルモアと手を組んだ。そのはずだ。
お子様か？工作者か？

>>160
それが本当なら、俺はもっといい生活してたよ。

近所にホンダのエンジンのロッカーアームを作ってる工場があるんだけど、ホンダって内製でなかったの？

どこの自動車メーカーもそうだけど
細かい部品は外で作ってもらってるよ
本体では組立と仕様設計（精密設計もかな）してる
後シリンダーヘッドの切削とか組立に際する加工とかね

>>162
F1で締め出し食らったと言えるのは、せいぜいターボ禁止くらいだが。
以後はV10が最適なのにV12にこだわったりとか、自滅していっただけ。

ヒョンダは自分らの技術が世界一だと思ってる
まるで韓国人
もうホンダじゃない、ヒョンダと言う名前がぴったりだね

>>162
CARTとIRLの区別もつかないんだね。
ホンダはトヨタの腰巾着のように自分の意思でCARTからIRLに移っていったはいいが、
IRLでのエンジン開発が間に合わないからイルモアにお願いしたんだよ。
フォーミュラニッポンのエンジンはIRL用のエンジンをベースにしているから、こちらもイルモア頼み。
脳内で起こったことと現実をごっちゃにしているところがアホンダオタらしい。

>>168
トヨタが実質CART消滅させた様なもんだろｗ
お決まりのパターンでレギュレーションに口出しして変更させてね。
スーパーGTでも同じパターンでレギュレーション変更させようと
してるしな。いっそワンメイクのレースにでもすれば良いんだよ。

大体、JTCC潰したのもヨタだしな。

最後はチェイサーvsエクシヴになってたし
アルテッツァワンメイクや
ヴィッツワンメイクと大して変わらないスタイルになってた

アホンダオタの言い訳が見苦しいな。
何故ホンダがCARTに残らなかったのかの理由にもなってない。
SUPER-GTで勝てない理由も他社メーカーのせいですか。
そういえば、F1のアホンダオタも同じようなこと言ってたよ。
勝てない言い訳を他社メーカーのせいにするような負け犬メーカーならキッパリとレースやめたほうがいいよ。

SUPERGT、昨年NSXがチャンピオンで誇らしげにしている奴がいるが、
ベースが1000万のスポーツカー様がだよ？
オッサンドライブカーのＳＣやら、半額以下のＺに勝って鬼の首取った様に自慢されてもねぇ

これが、アヒョンダクオリティですか？

>>173
ベース車の市販車の値段よりも
GT500仕様にするのにいくらかけてるかって話だろ

>>173
そもそもベースの話なんかしたら
300なんかフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなんかはNSXより高いし
他にも紫電やヴィーマックなんかも高額だろうし
以前一ツ山レーシングやチームル･マンが使っていた
マクラーレンなんか1億以上してるし
NSXの10倍

>>172
有力チームや選手がIRLに移籍したんだから、サプライヤーのホンダが
IRLにエンジン供給するのは当然かと。スーパーGTは勝てる勝てない
以前に、どこかのメーカーのお陰で、来年からMRは出場すら出来なく
なりそうだしなw。
>>173
スーパーGTにベースも糞もないよ。市販車とは完全に別物なんだからｗ
昔のグループA時代が良かったなぁ・・・

>>176
グループAはベースをだいぶ残してたからね
GTなんて見た目だけだからね
スープラの現役時代なんてスープラのエンジンじゃなかったし


JTCCはアコードのあまりの強さに妬む
日産やトヨタがレース終了後にクレームを付けだしたりしてたっけ

なんで、ＭＲ出れなくなるんですか？早いから？
　たしか、F1のエンジンは三万・四万回転から、二万回転ぐらいに下げられたっけ？

じゃあ、昨年優勝した車はなんだ？とか偉そうにほざいているンダヲタは、勘違い甚だしいって事ですね。

トヨタがMRを締め出すの？なんで？
GT300ではMR-Sが活躍してるのにもったいない。
GT500も今年はまだ1戦だけだがNSXよりSCの方が上だし・・・

>>177
スープラは3S-GTEね。何故か排気が異様に汚かったなぁw

JTCCのアコードは若干微妙な面はあったんだよね。エンジン
搭載位置を車体中央寄りにずらしてたから。市販車とは別物
だけれどFFミッドシップになってた。

>>178
レギュレーション変更。どこかのメーカーの圧力ともっぱらの噂w
F1もレブリミット制限掛かったけれど、元々2万回転位が限界
だったのが1万9千回転に規制されただけだとも言えるし、その差
が限りなく大きいという見方も出来る微妙な線。

3S-GTE・・・セリカのエンジンとしてみればスープラに載せたって違和感ないんじゃない？
スープラだって元を糺せばセリカ・・・

>>182
ただ、トヨタのモータスポーツ系エンジンが殆ど3Sだったのがねぇ。

>>182
セリカではなくセリカXX
XXはセリカの派生種だが別物

まぁ北米ではXXはセリカスープラで
日本より先にスープラを名乗ってたけど
XX自体がアメリカ発信の逆輸入ではなかったからね

>>184
まず派生種ってだけでも別物ではないと思うぞ。
特に初代XXはセリカのノーズを長くしてそこに直6をぶちこみ、
ゴージャスに仕上げただけの車で基本はセリカのまんまだった。

資格資格ってうるさ…

他社の技術をあたかもホンダが開発したかのように
パクるホンダ

>>1
今頃気付くなｗｗｗ

うちのンダ車、八万キロしか走ってないのにエンジンとミッション壊れやがった。修理したら30万以上だって。
二度とンダ車なんか買わね。

そもそも、国内において、自動車産業は衰退期に入った。
今年の販売台数はたぶん良くて５２０万台。
早ければ、０９年か１０年には５００万台割れ。
１５年には４００万台割れ。年々販売台数が減っている。
しかも、日本車は、燃費など、性能はトップクラスだが、
品質に関しては、リコールの数を見ればわかるが、
発展途上国の車とたいして変わらない。
自動車関連で働いているが、さっさと見切りをつけて辞めるよ。
自動車産業には金輪際関わりたくない。特にホンダ。

ライン作業は辛かろうｗ

板移転したんだね。

>>191
ホンダの欠陥率はＮＯ１だからな

なんというか、

ボロ！

このひと言に尽きるね。

ホンダの社員が言ってたこと。
「ホンダの技術はすごいよ！　…B.A.R.だけはね。」

>>196
WWW
そのﾄﾞﾝｶﾞﾒチームの技術が凄いといわざるを得ない















　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　本（笑）駄


W

>>196
B.A.Rなんてチームとっくにないよ

名前だけHONDAに変わったな

ホンダの欠陥車製造技術は世界一だろ

>>200
おまえさんの欠陥具合も最高だぜ。

生殖機能が・・

子孫残しちゃ種の為にならないから自然淘汰だろｗ

ＤＱＮ製造会社

アホンダｗ

>>204
おまえさんのDQN製造具合も最高だぜ！

http://www.inside-games.jp/news/285/28554.html
B to B編ではトヨタ自動車が今回も独走し、総合力の5つの要素のうち
「先見力」「人材力」「信用力」で首位になりました。
続いて本田技研工業、ソニー、そして任天堂、今回は初めてトップ5に
Googleが入りました。

トヨタはスバル、ダイハツ、日野、いすゞとの関係を強化
している。三菱は日産に軽をOEM供給し、スズキは日産と
マツダに軽をOEM供給している。
一方、ホンダは国内メーカーとOEM等でも協力関係のあるメーカー
はない。
自動車業界で村八分にされているホンダ。
まあ欠陥率８０％のホンダじゃしょうがないか。

ホンダユーザー様にみられるように、孤立・孤独が孤高であると、美しき勘違いをされてるので、村八分は彼等にとっては至福なのです。

>>208
でも、ﾝﾀﾞｗの車なんか、燃えていてもだれも消火しに行かないよｗ
実際のところ村九分じゃないのWWW

手組まないとやって行けないダメダメメーカーよりいいんじゃね？

理念www

ンダ車はこの世のクズ

この世のクズに乗ってあの世に送られる馬鹿なンダヲタW

みんな馬鹿ばっかりだなヽ(゜▽、゜)ノ

そうそうンダヲタはみんな馬鹿ばっかり

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

誰かスレ立ててくれる？
単なる否定しようのない事実だからンダヲタも否定しようがないでしょう。

【脱税】ホンダ、所得1400億円申告漏れ【過去最大】

ホンダ、所得1400億円海外移転・東京国税が申告漏れを指摘
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20080425AT1G2501925042008.html

ホンダが、中国の合弁会社との取引に絡み税務調査を受け、2006年3月期までの
2年間で総額約1400億円の申告漏れを東京国税局から指摘されたことが25日、分かった。
海外へ所得を移し国内の所得を圧縮することを防ぐ移転価格税制を適用されたもようだ。
課税処分の決定はなされていないが、移転価格税制を巡る申告漏れの指摘額としては
過去最大。
同社は追徴課税された場合、異議を申し立てるとみられる。

【脱税】ﾎﾝﾀﾞ、所得1400億円申告漏れ【過去最大】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209181369/l50

アホンダ（笑）製造技術は世界一ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　 　ﾄｮｮｮｮﾀ　 /　　＜　脱税と欠陥製造の技術だけは一流だなｗ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 ホンダさんよぉｗ
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

どんぐりの背比べだなｗ

技術のトヨタ 圧倒的

自動車技術会賞 受賞者勤務先

トヨタグループ 計１５件受賞
　トヨタ自動車 ７件受賞
　デンソー ２件受賞
　愛知製鋼 １件受賞
　豊田中央研究所 １件受賞
　日野自動車 １件受賞
　ダイハツ工業 １件受賞
　アドヴィックス １件受賞
　小糸製作所 １件受賞（トヨタ自動車20%・デンソー2%出資なのでトヨタGっぽい）

ホンダ 本田技術研究所 ３件受賞

日産 ３件受賞

マツダ １件受賞

三菱ふそうトラック・バス １件受賞

三菱自動車工業 １件受賞

http://www.jsae.or.jp/09award/jsaeawa.php

所詮ホンダ（笑）だからな

昔は技術が遅れてて

他社のネガキャンと
販売力だけで売ってた時代もありましたね

トヨタ

今でもイメージだけで売ってるホンダ

.

今やイメージも失墜しているホンダ

それを言ったらトヨタ（恥）なんぞ
インチキと詐偽で出来てるじゃん。

honnda-

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　イメージ失墜しても買ってくれる
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　ｶｽｦﾀ様様やないけ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／わしの会社の別名や。
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　ｶｽｦﾀﾎｲﾎｲつーねんで。
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

技術のトヨタ 圧倒的

自動車技術会賞 受賞者勤務先

トヨタグループ 計１５件受賞
　トヨタ自動車 ７件受賞
　デンソー ２件受賞
　愛知製鋼 １件受賞
　豊田中央研究所 １件受賞
　日野自動車 １件受賞
　ダイハツ工業 １件受賞
　アドヴィックス １件受賞
　小糸製作所 １件受賞（トヨタ自動車20%・デンソー2%出資なのでトヨタGっぽい）

ホンダ 本田技術研究所 ３件受賞

日産 ３件受賞

マツダ １件受賞

三菱ふそうトラック・バス １件受賞

三菱自動車工業 １件受賞

http://www.jsae.or.jp/09award/jsaeawa.php

http://www.border.jp/saba/up/date/file0683.jpg
ホンダのパクリ技術

これはひどいｗｗｗｗ

( ´;ﾟ;ж;ﾟ;)

ンダヲタのレベルがわかるな・・・

http://research.goo.ne.jp/database/data/000661/
現在保有している自動車ブランド別でクロス集計を行ったところ、
トヨタ・メルセデスベンツ・BMW・日産の保有者は、トヨタの成長性が最も高いと評価している。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一方、ホンダ保有者は、ホンダへの評価が最も高い結果となった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

孤立している北ﾁｮﾝホンダ

ホンダ（笑）って嫌われているンダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　トヨタ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

始まりました、ワンパターンコピペｗ悔しいンダな

洗脳された人が集まるスレに見えてきたｗ

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　洗脳なんて特殊な技術あらへん
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　勝手にひっかかってくれるんや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 ウチのｶｽｦﾀどもは
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

ほら洗脳された人が釣れたよ

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　本当や、勝手に243が引っ掛かったわ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　ｶｽｦﾀ
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　入れ食いや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　他社の技術パクってわしの起源を主張する。どや？頭ええやろ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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ttp://www.fnn-news.com/news/video/wmv_56.html?file=bs200805071902_hd_56

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜またうちのカスヲタや・・・
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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「環境」「先進」「安全」イメージでトヨタが圧勝
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/0805/01/news011.html

(´ー｀)y─┛~~

トヨタの中身はホンダ。
世の中そんなもの

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　わしの本国は北や
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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ホンダの工場に見学行けばわかるが、
歩留まり悪いよなぁ・・・。

なんでレーンを戻っていく車があんなたくさんあるんだろうｗ

F1トルコGP
トップから1周遅れの11位/14位
スーパーアグリを切り捨ててもまるで効果なし
そろそろ技術がないってことを認めないとまずいんでね？

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜過去の栄光を引きずる事がわしらの技術や
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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>>78

＞ ロードスターのパクリｓ２000ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
＞
どこぞの世界で真似したものを2倍近く高い価格でうるやつがいるか
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰなんぞおにゃのこが乗るようなｽﾀｲﾙ
ﾏﾂﾀﾞさんもおにぎりｴﾝｼﾞﾝという革新的なものがあるのに誰も真似しないwww

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201966122/462
ＤＥＮＳＯって部品作っているのトヨタだけではないのだが
真正馬鹿か脳内欠陥なのか、やっぱりホンダ（笑）なのか（笑）

おまえたち人間のカスが



いくら２ちゃんで毎日工作活動を続けても





ホンダには何の影響もない。






残念だな。

まあたしかにホンダの転落を止めることはできない罠

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜坂を転がるように落ちていくで
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　格差があるにしても、貧しさが原因で
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　凍死したり餓死したりはしていない。
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 【奥田 碩 語録】より


※実際には生活保護が受けられずに餓死する例が多発しているし、
　 ホームレスの凍死は事件にもならない日常茶飯事である。

ホームレスのホンダ（笑）には厳しい現実だろうな。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ホームレスの上に脳みそレスや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　手抜きなプアボディだから　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　悪いが屋根に出る皺々
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ この歪は治せないんだよ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　柱が無いんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>254
こいつアホすぎるW
その二台比べるなよ
話にならない

ＮＳＸ後継はＳＨ−ＡＷＤ＋Ｖ１０、５リッター級エンジンなの？
AWDスポーツGT-RとＶ１０LF-Aの中間って感じでオリジナリティないねぇ。
上記両車ともトランスアクスルだが、ＮＳＸ後継もそうなのかな。
オリジナリティないねぇ。
軽量アルミボディ、ミッドシップというのを進化、深化させていくことが
逆にホンダらしいと思うがなぁ。

>>264
結局、MRだとメインマーケットの北米での需要が少ないからビジネスとしては
失敗する確立が高いし。モデル末期まで安定して商売しようと思うと基本的に
FRになるだろうね。

　
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがToyota！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできないことを
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、 　　　　あんなうら若き女性が白い尻出して
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　肛門見せて恥じらいの脱糞・放尿させる。
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ　　　　　　無敵な脱糞スカトロ日本GPだぜ !
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

悲惨な「F1日本グランプリ」　（上）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16489
悲惨な「F1日本グランプリ」　（下）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16492

2007年日本グランプリ
報道関連
特報！しずおか　　作成:テレビ静岡
ttp://uk.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1

浜松市民のンダヲタも大変だな、いや恥だな（笑）

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　市販車と違ってだなぁ、F1に関しては　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ〜。
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

名門日産のＲ３５ＧＴ−Ｒの完全勝利である














盗用多(笑)のＬＦ−Ａ(笑)【ヤマハ製の２０００ＧＴ(笑)の焼き直し(笑)】やアホンダ(笑)のＮＳＸ後継車(笑)など敵じゃない

浜松（笑）

「日産」のGT-Rねぇ・・・

このスレ気になったから覗いてみたけど技術力が無いやら偉そうな事言ってる連中に一人でも開発に主導を握る人間のレベルの頭の奴いんのか？自分が出来ない事を偉そうに言うな。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ ウチのカスヲタに氏ねと言うんか
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>>272
そういう事言ったら、９９パーセントの人は発言権無くなっちゃうからね
雑誌とかの受け売りでもいいからワイワイやるのくらい許してくださいな

マジレスすると、ヨタ・ッサンは丸投げ。
マツダ・ホンダは違うけど。

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ そうや、うちは「さじ投げ」
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>>275何をだよｗ

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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ うちのデザインはパートのおばちゃんに任せとるわい
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馬鹿ンダ風に言うと
「これはサービスキャンペーンと称した闇改修だろ！」

インスパイア、エリシオンのサービスキャンペーン
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080517.html
オートマチックトランスミッションのミッションケースとトルクコンバーターケース間の
パッキンの製造工程が不適切なため、急激な減速時や後退時に当該パッキンがずれて損傷する場合がある。
そのため、そのまま使用を続けると、パッキンの損傷部からミッションオイルが漏れ、
スムーズな加速や変速ができなくなるおそれがある。

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねる掲示板をはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねる掲示板ではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。
やりたい人はトヨタの採用担当者に秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

大体、ホンダスレなのにトヨタトヨタってどっちが工作員だかｗ

>280
夫馬 康雄のスバル擁護も同じ事じゃねーか？

ホンダ擁護は馬鹿ばかりだからなぁ（笑）

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 　だからこそウチみたいな糞メーカーが成り立つのや
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必死に他メーカー中傷コピペを大量投下しているアホンダオタが多いからな。

リアル社会じゃ誰も相手にしてもらえなくても、ネットでは平等に主張できるから
居心地がいいんだろうな。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ うちのカスヲタは社会では虐められとるんや、堪忍してや
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　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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トヨタ叩きの技術だけは褒めてあげたい（笑）

そんなにうまい事も言ってない

連続可変バルブリフト機構とスプレーガイデット直噴はまだかね？

最近、パクリ技術は素晴らしい

>>289
リフト量稼ぐためにSOHC採用してるぐらいだからまだ無理

これからはエンジンにモーターくっつけただけの車を出して、
なんとなく環境に優しそうなイメージだけでやっていきます。

ディーゼルはいつだっけ？

>>292
次期アコードか！
何時だ？
来年の初頭（１月）位かな…？
エクストレイルが売れてくれると弾みが付くかな。

>293
> エクストレイルが売れてくれると弾みが付くかな。

後から新型ＮＯｘ吸蔵還元触媒を発表した日産の方が早く出す可能性があるとか微妙な話だよね。

もっとも日産は耐久性が現在より低い数値でＯＫだった２００３年に、ＭＫ燃焼＋ＮＯｘ吸蔵還元触媒で米国規制を試作ディーゼルエンジンでクリアしてるけど。

プラッツの欠陥隠匿公表はまだですかｗｗｗ？

　
第36回ニュルブルクリンク24時間レース予選が総勢223台の各クラスのマシンによって行われ、
昨年の優勝者であるティモ・ベルンハルト、ロメイン・ダマスといったALMSでも活躍するドライバーの乗るポルシェ911GT3 RSRが、
2位に3秒以上の差をつけてポールポジションを獲得した。

日本から参加しているニッサンZ33は24位(クラス16位)、トヨタの新型スポーツカーのプロトタイプ、レクサスLF-Aは27位(クラス5位)。
また、カルロス・サインツ、ハンス・シュトゥックなどの乗るフォルクスワーゲン・シロッコはクラストップの28位につけている。

http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/post.html#more


LF-AはZ33に負けました。　やっぱり、パクリ以外の技術は無いトヨタ(笑)

ヨタコンｗ

>>296
で本駄は何位なのw

>>294
日産は宣伝が下手だな。
ま、できたできたと騒いぎまくるのもどうかと思うが。
実際問題、燃費との両立は相当に難しいと思うが、できんのか。

>>299
すでにクリーンディーゼルに関しては、欧州市場に投入済みな訳ですし。（むろん日産だけでは無いですが。）
実質的に、北米排出ガス規制のTier2/Bin2を達成するクリーンディーゼル技術を最初に発表したのは日産なんだし、現在は一歩先行していると見ても良いんでは？

それにディーゼルは、かなり燃費も良いですよ。
日産・ホンダと続けば、他社も黙ってはいられないだろう。

祝！レクサスLF-A、チンクェチェントに圧勝！
さすが世界のトヨタ(笑)が満を持してリリースするスーパースポーツカー！

トヨタ(笑)

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/116-123

祝！レクサスLF-A、チンクェチェントに圧勝！
さすが世界のトヨタが満を持してリリースするスーパースポーツカー！

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997

19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33

37位 Honda Civic Type R
57位　Subaru Impreza
67位　Mazda RX7
103 Kia Pro-Ceed's
114位　Rover Mini Cooper
119位 Honda Accord Type R
120位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサスＬＦ?Ａ

147位 Fiat 500

ホンダ叩きスレに、それに反論するレスの仕方をせずに
トヨタ叩きに走るそのレスがｷﾓﾁﾜﾙｲ

トヨタ(笑)
本日のF1モナコGPでも、111連敗目ですね。

トヨタがどうかしたのかな？

ホンダ(笑)は量産型だから10万キロもたないエンジンというのは本当ですか？
ステップ(笑)オデ(笑)フィット(爆)

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜>>303わしのカスヲタの民度がよく分かるやろ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／でも許したってや、ウチの害虫カスヲタにとって
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　トヨタはんはまぶしくてしょうがないのや、そのまぶしさから目を逸らし
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼ウチみたいなんを持ち上げる、まっことありがたいｶｽやろｗ　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　　　 　│豊 田 危 険 │
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　　　∬ 　　　　　　　　　　　　　　　ハブは割れ割れ、
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 燃料漏れ漏れ、タイロッド折れ折れ　
　　 　　~━⊂<丶｀∀´>つ-、＜　うちの車危険、燃えたら死ぬで
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　すまん、ウチの車にお宅のエンブレムつけた車やで、それ　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) ﾋｿﾋｿ　火病の<丶｀∀´>がなんか言ってるぞ
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

で結局プラッツは欠陥隠匿が原因だったんでしょｗ？

NUL24:ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
ttp://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

Porsche 911 GT3 RSR
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19772/web_big.jpg
VW Scirocco
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19769/web_big.jpg
Lexus LF-A ←　トヨタ(笑)
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19770/web_big.jpg
Subaru Impreza
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19768/web_big.jpg
Nissan Z33
ttp://www2.as-web.jp/photo/news/200805/19771/web_big.jpg

>>312

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080523/20080523-00000359-fnn-soci.html
フジテレビ動画
トヨタ・プラッツもみじマーク付き特攻隊仕様

安藤穴「突っ込む！」
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00133359.html
福島・須賀川市で運動会の場所取りに集まった保護者の列に車が突っ込む　1人死亡　4人けが

23日午後、福島・須賀川市の小学校前で、運動会の場所取りで集まった児童の保護者およそ20人の列に車が突っ込み、
4人がけが、1人が死亡した。警察は車を運転していた79歳の男を自動車運転過失致傷で現行犯逮捕した。
事故が起きた場所は、フェンスが壊れ、草木が押しつぶされていた。
23日午後4時50分ごろ、事故を起こした車がクレーンで運び出された。
運び出された黒い車は、後ろの部分に「もみじマーク」が張ってあり、前の部分がめちゃめちゃに壊れていて、
事故の激しさを物語っていた。
事故は、23日午後2時30分ごろ、須賀川市の須賀川第3小学校前で起きた。
24日午前8時すぎに迫った運動会の場所取りで集まった保護者およそ20人の列に1台の車が突っ込んだ。
集まっていた保護者たちは、次から次へと車にはね飛ばされ、4人がけが、82歳の女性が搬送先の病院で死亡した。
この事故で、車を運転していた須賀川市朝日田の無職・佐久間 日出男容疑者(79)が自動車運転過失致傷で現行犯逮捕された。
佐久間容疑者は、孫を車に乗せ、運動会の場所取りに向かう途中に事故を起こしたという。
現場に居合わせた人によると、佐久間容疑者は事故直後に、「ブレーキとアクセルを踏み間違えた」などと話していたという。
(05/23 17:29 福島テレビ)

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ うちのカスヲタにはな、
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　悔しくなった時はトヨタはんの事故ソース探して来い
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 言うとんねん、どや、本当やろ
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
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困ったときのトヨタ頼み

今も昔も同じなんだな

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／情報操作、隠蔽工作、思想弾圧
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　この3点セットでｳﾁは安泰や
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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A-VTECに何故かDBWが付くらしい
簡単に言うと失敗と言う事だ

Ａ-ＶＴＥＣってなんだ？
ｋｗｓｋ。

BMWで言うとバルブトロニック
従来、吸気量をスロットル側でコントロールしていたものが吸気バルブのリフト量で制御する構造。

フェイルセーフを考えて、トヨタのバルブマチックや
BMWの初期のバルブトロニックにはスロットル弁が
あったと思うが、BMWの方は無くなったのか？

むしろバルブトロニックってDBW無しで制御できるもんなのか？

あ〜。タイミング・リフト可変機構ね。＜A-VTEC
>>321
当初は安全対策として電子制御スロットルが装備されていた。（BMW）
2002年発表の7シリーズ用V8、及び2003年発表の5シリーズ用直6（以降？）には装備されていない。
基本的には、スロットルバルブを使わない…んだが、トヨタは安全対策で採用しているんだ？

ホンダも（とりあえずは）そんな事情かね？

>>323
バルブマチックのスロットル弁は、故障時用ではなくて、
アイドリング付近において併用するための物だってよ。
3ZR-FAEエンジンでは、バルブリフトが1〜11mm、
作用角が100〜260度だそうだ。

>>324
>>アイドリング付近において併用するための物

そうなのか。難しいなw

ちなみにリフト量と作用角の違いが、バルブマチックとVVELの評価を分けたらしい。
どの位違うんだろ？
まあ、搭載車の価格が違う訳だが…

VVELのリフト量は0.7〜12.3mm。
やはりスロットル弁を持っていて、
始動時にはVVELと併用するそうだ。

>>326
�dクス！
わざわざ調べてくれたならスマン…。

なんというか今のホンダにはこれといって目新しい技術が無いような気がする。

自動車会社で言えば、ホンダ、トヨタと、それ以外の基礎研究費を比較してからいいたまえ。突出しているぞ。
車屋だから車のことだけ研究していると思ったら大間違い。時には植物とかハ虫類とか、一件まるで関係なさそうなことも研究してるんだ。

>328
Ａ−ＶＴＥＣもそれらしい図面は幾つか見たけど、バルブマチック以上に無理矢理感がある。

最近の使えそうな技術は２層式ＮＯｘ吸蔵還元触媒かな、遅れて同じような方式を発表した日産の方がディーゼル乗用車の国内販売が早そうっていうのは笑えるけど。

>>329
企業規模考えたらホンダの研究開発費は異常だからな。トヨタの1/2位
つぎ込んでる。
>>330
それを言ったらVTECだって結構無理矢理だったけれど、実際の物としては
良かったし。ホンダってそんなもん。

国内の販売台数5位のメーカーが国内で2番目の開発費って、そのしわ寄せはどこにいってるんだろ。

>>332

国内販売台数で比べてもしゃーない。
グローバルで比べないと。

>>332
11チーム中9位(うち１チームは撤退したから事実上10)のF1じゃね？

>>332
まぁ難しいことはわからないけど、今現在の利益を削ってでも将来に投資するというスタンスで、資産を食いつぶすくらいのことはやりそうだな、ホンダとSONYは。
何にせよ、ホンダの研究費は半端じゃない。はやりのハイブリッド車にしろ、市場だけ見るとトヨタの後塵を拝しているだけにしか見えないが、ホンダ以外のメーカーの事を考えたらよくわかる。

>>333
グローバルで比較したら尚更突出してるんだよねぇ。実質世界1の
トヨタの半分かそれ以上なんだから。
>>335
ホンダはある程度主要な機関は内製に拘ってるってのが大きい
だろうな。内燃機関からHV、EVの時代になっちゃうと、メーカー
よりもサプライヤーの方が強くなって、単なる組み立て業になり
かねないし。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ 　中国様と半島に貢ぐ金
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　　それを研究費というのや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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モビリオ・モビリオスパイクの代わりにフリードだと！
ホンダはまた一車種捨てたな
売れなくなるとすぐ捨てる、ホンダってホント商売第一主義で
最低な会社だ！

しょせん派生者だしな

面白いのはプラットホーム共通化を今まで散々否定してた奴らが急に肯定し始めたことだな。
なんでだろうね。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
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　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　手のひら返しは半島譲りの必殺技や　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　 　│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　　明日9：00からまた頑張って
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　＼　カキコするでな！（笑）
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／ うちのカスヲタ、３万件と馬鹿な書き込みしたおかげで
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜ 頭おかしゅうなりよってん。よっぽど恥ずかしかったんやろ
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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最近の新しい技術って何かあったか？
気筒停止と、ハイブリッドとFCX？
新しくはないよね？

│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　／　
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ホンダの20倍のリコール出すなんて...
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼　ワイ、恥ずかしくてほんま頭おかしゅうなりそうですわ...
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　そうや、リコールなんか隠し通すもんや
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　 それがｳﾁの技術力ちゅーもんや
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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ホンダは不具合出るの承知で見切り発車的に新型車を出す傾向にある。
今度出た糞車も残念ながら同様。

確かにレジェンドのサービスキャンペーン一挙7件には驚いた。

古井戸のこと？

フィットは出て速攻ECU書き換えたな。

│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　金の力で解決や！
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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出た瞬間に欠陥車（笑）

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／そやない、設計段階からや！
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　あんまり褒めんといて
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
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│粘　着　く　ん 危 険 │
　　　　　　―　―　―　―　―　―
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　ワイは精一杯煽ることで、60万！という
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/＼現実に必死に立ち向かってるんや
　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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最近のホンダの足はショックをケチりすぎ。

　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／まさにｳﾁの車は地に足がつかんのや
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
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軽トラクオリティな乗り心地だよね、ホンダは。

実際官能的なエンジン音なんて言われてるが、あれ軽トラのエンジン音だろｗ

>>358
これですね。分かります。
KF-VE
DVVT付DOHC12バルブ・EFI・NA
排気量　658ccボア×ストローク　63.0×70.4（mm）圧縮比　10.8出力・トルク
(1)37kw(50ps)/5,700rpm 64Nm(6.5kgm)/4,000rpm
(2)39kw(53ps)/7,000rpm 64Nm(6.5kgm)/4,000rpm
(3)43kw(58ps)/7,200rpm 65Nm(6.6kgm)/4,000rpm
搭載車種
L235系エッセ
L275系ミラ
L175系ムーヴ
S201系ハイゼットトラック
S321系ハイゼットカーゴ
S321系アトレーワゴン
L375系タント

>>359
何が言いたいのかよくわからない

ホンダ＝カブクオリティ

底辺のエンジン音ってこういう奴か？って意味だよ。
↓
DVVT付DOHC12バルブ（ハイゼットトラック）

携帯から必死にコピペで、なんとなくｷｼｮｲのはわかる。

ホンダがバイクメーカーから飛行機を作れるようにまでなったことが凄いとかなんとか言うことがある。
確かに凄いんだが、重工と何が違うの？

重工だっていきなりポンとできたわけじゃないだろうに。


ホンダをバイク、自動車メーカーとしてみるなら凄いが、
ホンダが重工目指してるなら、今がただの過渡期なだけじゃないか？

アイボにバイク運転させろ１

アシモじゃなくてか？ｗ

アシモはコケるから駄目だw

>>363
俺も携帯だけどｸﾞｸﾞれるしWikiも普通に見れる
それとｺﾋﾟﾍﾟもね

もっといえばYouTubeも見れる
PCと変わらんのにｷｼｮｲとか偏見だし時代遅れも甚だしい

官能的なエンジン音ってンダヲタの単なる耳鳴りだろ（笑）

パクリ宣言
ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200806110026a.nwc
ホンダの軽自動車の現行車種は「ライフ」や「ゼスト」など４モデル（商用車含む）で、
拡販にはラインアップの充実が不可欠なため１０年度までに複数の新型モデルを販売する。
特に「他社にあってホンダにないモデルが必要」（同）として、ダイハツ「タント」に代表される
背高タイプで室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。

逆に背が低いのがたりないだろ

そもそも八千代工業には期待していない。

>>370

>>背高タイプで室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。

これの元祖は「ステップバン」だって知らないのか、ゆとり。

ステップバンはワゴンR系統だろ。
タントはどっちかというとミラウォークスルーバン系統だな。

>>374

まぁそうなんだろうけど、軽の枠組みなんだから幅や長さは変わりようがない。ポイントは「高さ」だろう。

まあ今、タントに影響されて作ることをわざわざ言ってるからな。

>>ダイハツ「タント」に代表される背高タイプで室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。

これはホンダがいったんじゃないだろ？

まぁホンダとしては、かつてステップバンが横転事故が相次いだ経験もあり、背高ワゴンには慎重なのかも知れないな。

>>377
比較的背の低いＮッコロも転びまくってたが？

フリードってただのプレーリーじゃね？

http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200806110026a.nwc
ホンダの軽自動車の現行車種は「ライフ」や「ゼスト」など４モデル（商用車含む）で、
拡販にはラインアップの充実が不可欠なため１０年度までに複数の新型モデルを販売する。
特に「他社にあってホンダにないモデルが必要」（同）として、ダイハツ「タント」に代表される
背高タイプで室内空間の広いワゴン車を投入する考えだ。


　　　　 　│本 駄 危 険 │
　　　　　　――――――
　　　∬
　　　 ∫　　　 ∧＿∧　　　　　／
　　 　　~━⊂（´･ω･`)つ-、＜　 >>377　いわゆるパクリ宣言や
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/ 　　＼　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

>「他社にあってホンダにないモデルが必要」

どうみてもパクりですｗ

鬼の首を捕ったような騒ぎようだなww
まあ、どんなデザインで出してくるのかには期待しよう。
あとはミッションだな…

「他社に無いからうちも作る」
だなんて技術を売りにしてるメーカーの言う台詞かねｗ

>>383

日本語が桶

今こそホンダZのプラットフォームを使うときですよ
RRで室内広々な軽ワゴンをですね

>>383
独創性なんてあったもんじゃないな

>>385
もう出てるねぇ

パクっても劣化コピーになってしまうのがアホンダ（笑）

俺免許取り立てだけどホンダがよかったのは2003年くらいまでだと思う

FCXクラリティ、それなんて3代目のプリウス？

>>388
よかった時代なんてありませんよ

CVCCを開発した頃のホンダの技術者って・・・。

>>391
事実上、本田宗一郎を追い出した社員たち
これが無ければ現在、会社があったかどうかはわからないが
本当のホンダは続いていたかもしれない

>>392

なになに？　くわしく教えてくれ。

>>392
もともとホンダの技術者じゃ無いしな

>391
> CVCCを開発した頃のホンダの技術者って・・・。

無鉛ガソリンになれば触媒が使えるからちょっと待ってよとビック３は言ってたのに、空気を読まずにＣＶＣＣで規制クリア、マツダもサーマルリアクターでクリアしたけど。

今のクリーンディーゼルも状況は似てるけど、硫黄分はかなり少なくなったんでＮＯｘ吸蔵還元触媒も使いいやすくなった。

２層式ＮＯｘ吸蔵還元触媒を開発して他社へも配給すると言ってたのに、後から同じような触媒を発表した日産の方が早くクリーンディーゼルを国内発売するとかになって、ホンダ涙目。

なんぼ「すごい技術できますた」とアナウンスしても
それが世に出て普及しなければ、意味はないのです。

不人気車の分際でイキがってんじゃねーぞ！
いつになったら俺様のスーパーエルグランドVQ25改と勝負するんだ？
逃げ回ってんじゃねーぞ！車も乗り手も負け犬だな？





あ？

>>397
氏ねばぃぃのに

>>389
つ、フロントが最近のフォルクスワーゲン

>>392
追い出した社員の中に今の社長がいると

F1でフェラーリやマクラーレンは今も昔も速いのに、
ホンダは予選第1ラウンドでノックアウトしてしまうのは
もう今のF1の技術についていけないからなの？
つまり昔ホンダが勝てたのはF1全体の技術レベルがまだ低かったが、
今は昔とはF1全体の技術レベルもかなり違うと。

>>401
つレギュレーション

>>401
402さんの補足になるが、レギュレーションの解釈次第の部分がある
のね。グレーゾーンの場合、フェラーリやMBならOKでも、政治力の弱い
ホンダ、ルノーなんかには不利。トヨタは金の力があるけれど、それでも
政治的には決して強くないね。それと、基本的に常勝フェラーリVSその他
の構図のショーにしたいって思惑が基本にあったりするし。

ルノーってすげえんだなぁ

ホンダはデザイン力が無いから、この先ヤバイだろうな・・・
エンジンに関しても超高回転エンジンなんて馬鹿やってるしｗ
燃料電池時代になったらホンダは四輪から撤退してそうな気がする

>>404
ルノーは何だかんだ言ってシャシーが良いみたいだね。

エンジン単体だと、フェラーリ＞MB＞BMWで、トヨタ、ホンダ、ルノーは
ほぼ横並び状態らしい。差がついた理由は、19000rpmレブ規制の情報を
手に入れたタイミングが一番大きい。トヨタとホンダのエンジニア両方とも
レブ規制導入されるのがもっと早く解ってれば、もうちょっとロングストローク
に変更してたのに、って言ってた。エンジン開発も凍結されちゃったしね。
しかも共通ECU導入(これはマクラーレン製=MB向け)という追い討ちも。

流石に差が大き過ぎるんで、下位チームはエンジン開発凍結解除って
話もあるが。

結局レギュレーションにせいにするのも納得いかないなあ。
ホンダも一昨年くらいまでは速かったわけだし。
今トヨタやルノーにも負けるのもレギュレーションのせいだって言うの？
アグリにもよく脅かされたんだよ？

政治力がモノをいうならこれから先F1ではトヨタの方が期待できそうだね。
勿論ホンダにも頑張って欲しいけど。

>>407
いやいや、単純に車の出来が悪いw

ただ、エンジン開発凍結となるとホンダにとっては痛いよねって事。

>>404
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2008/france/0621/result05.html
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2008/france/0621/speed01.html

これ見る限りではストレートスピードはルノーがトップ。恐らくメカニカル
グリップが高いから、ウィング寝かせてもなんとかコーナーを曲がれる
みたいだねぇ。トヨタはそれなりにダウンフォースつけてコーナリングで
スピードを稼いでる。ホンダは思いっきりウィング立てているにも関わらず
コーナーも遅いと・・・orz

つ、選手の腕もありとおも

>>411
それだとバトンとバリチェロのタイムに差が出ると思うよ。

じゃあ足周りが怪しいかも

というかどうしようも無いかも

>>413
空力もメカニカルグリップも駄目駄目っぽい。それとセッティングの方向も
未だに模索中みたいだし・・・

空力ならフロントについてるカメラに映っているけど変なエンブレムみたいなのがあるけどあれは必要無しだな。

>>416
うさみみウィングねｗ

トヨタ結構速いね。BMW、マクラーレンとバトルしての3位だし。
ホンダはどうしたんだ？

>>417
全く変なもん付けたもんだ。

>>418
ハミルトン(笑)を押さえたのはよかった。できればライコネンも抜かして欲しかった。

何かモータースポーツでもトヨタに負け出したな・・・
もう終わりだなホンダも・・・

>>417
あれはノーズから生えたエコの象徴の芽というか双葉というか…ごめんなさい

>>421
あんだけエコを強調しているからそういうシンボルマークも付けなくてはならんのだな。ｗ

ホンダはエコランやってあれだけの位置だぜ？
むしろ褒めてやってほしい。

>>420
ていうか、ホンダに技術力がある、なんて思ってないよ。
ヲタ向けの見せ掛けは上手いがな。

モトGPでも勝てなくなってきたのが気になるな。
去年はレギュレーション的にドカに有利だったみたいだけど
最近はヤマハが速くなってきたな。

>>425
環境対策とモタスポを平行してやるのは辛いんじゃないかね？

>>425
バイクなら鱸の方が･････

見せかけ倒しのホンダ

「良い事は全て自分の手柄に、悪い事はぜ〜んぶ人のせいに」「これはと思えば（相手につけ込み）物を言い、やばいと思えばさ〜と引く」が信条と公言していた　ふらんくＡ嗜好部長。これ　情12工場天脳にそっくり？？？

米テク時代に不正請求、横領していた金額は1000万以上に上る計算。そして「今まで皆がしてきた事。なんで自分だけ処罰（一時的降格）されなあかんのや〜！　今に見とれ！わしにこんな目に合わせた奴仕返ししたるで〜！」と横領に対して全く反省心なし。

一例は、周知のシンガポール事件、リド パレスでのカラ出張と不正請求。　それには飲食費の他、ふらんくＡ嗜好部長宿泊先ホテルでの買春費用が含まれていた。

他は　2005年3月14日　米国カラオケラウンジバーにて　不正請求1,600ドル。　A社接待として架空請求。参加者　元某部長、加糖直（当時情通事本部長）　ふらんくＡ嗜好　Ｔ貧某　らの名前あり。つまり加糖直　直々の御墨付き不正請求。人脈関係がよく現れている。

2005年4月12日　米国カラオケラウンジバー　不正請求1,280ドル　A社接待として架空請求。　ふらんくＡ嗜好　Ｔ貧某　ご両人そろって参加。

2005年4月21日　名古屋中区の寿司や　不正請求\77,000　A社接待として架空請求。またもや　ふらんくＡ嗜好　Ｔ貧某　ご両人揃っての参加。


米国テク及び情通　飲食接待費不正請求（横領）について
1人が1億円以上の横領（刑事告訴なしの解雇処分）をしていた上、他が1名につき1000万円の横領をしていたとして、10人で一億円。これだけで合計2億円。しかし、不正請求横領は遠い過去から現在迄慣習をなっているので、全くいくらの総額になるのか見当もつかない。

しかし社長及び両副社長、全く横領事件及び慣習にメスを入れる気配は全く無い。

会社に利益が出ているときは会計操作でごまかせたが、今まさに会社経営が悪化し、もろもろの隠れていた問題が表面化し、過去の横領隠蔽工作があだになってきた。


加社長、加副社長、橋副社長　殿
法治国家であるから、違反があれば刑事告発を含め厳重に処罰してほしい。
また株主を欺き、事実を隠蔽する事は、2重の責任である。
日本特殊陶業は不正だらけ！

それってホンダに関係ある会社？

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルが
あり、やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまって
います。 改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する
（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく
（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する
（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

>>430
海外も含めて大体のメーカーに関係ある会社

昔のフェラーリじゃないけどさ、車の販売はレースの資金の為。
って姿勢ぐらいがちょうど良いよ。
F1は走る実験室じゃなかったの？
今のホンダのF1はただの宣伝目的にしか見えない。
会社なんだよな、やってる事が。お馬鹿な集団じゃない。
つーかF1の散々な成績でむしろイメージ下がってるけど。

>>433
まぁ、トヨタが散々引っ掻き回した挙句に撤退したIRLのパトロンを
続けてたりするのは良いんじゃない？
フェラーリだって、F-1界の阪神タイガースみたいな時代もあった
訳だしw

>>434
現状でフェラーリと阪神を比較してもけっこう大差ない罠。

>>433
宣伝にもならんだろ

映ってないしな。

撤退するのが一番本田のためになるよ。
技術をF1で・・・なんていうぐらいなら、F1撤退して浮いた金で研究したほうがよっぽどためになる。
それを分かっててやってるんだろうから、所詮本田ってその程度だよね。

>>433
目的は果たせていないが、宣伝が最大の目的だ。
勝って技術力を示し、宣伝する、これ以上の目的はない。
それを、エンジニアの育成だとか、フィードバックだとか、
副目的を表に立ててキレイに見せようとするからおかしなことになる。
まぁ、キレイに見せるのも宣伝の一環だろうけどね。

ホンダの技術は半端じゃない名前も一番カッコｴｴし
車のネーミングはちょっとクサイけど だからバカにするな

何がカッコイイのかわからん。

>>439
あんたならまだいい方だが基地外に他メーカーを侮辱するやつが消えない限り無理だろう。

昔のホンダはF1で連勝してたとか言う奴、頭大丈夫か？
あくまでマクラーレンのエンジンサプライヤーとしてホンダは参加してた
のを知らんのか？
それでも０４年〜０６年はそこそこ速かったと思うけどな。
特に０４年にアロンソや顎クラスのドライバーが乗ってれば３勝ぐらいはしたはず。
老いぼれのバリと同等か劣るバトンでも表彰台に２桁乗れたんだから。
０７〜０８はスランプだよ、来年は０５年ぐらいの活躍を期待したい

確かにそうだね 気にしない性格になる事が大切だと思う 何はともあれどのメーカーも少しの差があるかもしれないが 技術的にはそんな大差はないと思う
目指す所は一つになった今 これから差がでてくるんじゃないかな？

>>442
もう自己逃避を通り越して仮定の話かよ（笑）

>特に０４年にアロンソや顎クラスのドライバーが乗ってれば３勝ぐらいはしたはず。

笑うところでいいか？
それからスランプというのは満足いくレベルに達してから起こる事だろう？
だとしたら「まだまだ」くらいにしてあげないと…あまりにも自虐的

>>442
ホンダのエンジンのおかげで
マクラーレンやウィリアムズがコンストラクターズ優勝だったんだよ。
オマエこそ、大丈夫か？
当時は、ホンダエンジン＝コンストラクターズ優勝だったんだよ。
精神科行ってきたら？

>>445
その頃はフェラーリは遅かったし、BMWもメルセデスも参戦してなかったからな。
ルノーが参戦したら惨敗してしまったので、ホンダは尻尾を巻いて逃げ出した。

他社の技術をパクってホンダが起源を主張ｗ

★米国、新車の魅力度調査でホンダが1位を取得

　CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関である
J.D.パワー アジア・パシフィックは、2008年米国自動車商品魅力度（Automotive
Performance, Execution and Layout：APEAL）調査の結果を発表した。

　13回目となる今年は2008年2月から5月にかけて郵送調査を実施し、2008年型車を
購入・リース契約した8万1500人以上から回答を得た。

　今年のセグメント別ランキングでは、ホンダが調査対象ブランドのなかで最多となる
3セグメントで第1位となった。1位のモデルは、フィット（2年連続）、オデッセイ（4年連続）、
リッジライン（4年連続）である。ポルシェ、トヨタ、フォルクスワーゲンがそれぞれ
2セグメントで1位を獲得。ポルシェのモデルで1位となったのはカイエンとケイマン（3年続）、
トヨタはFJクルーザーとセコイア、フォルクスワーゲンはGTI/R32（2年連続）とパサートである。
商品魅力度調査と初期品質調査の両方で第1位となったモデルはホンダ・フィットと
トヨタ・セコイアのみだった。

　ブランド別ランキングでは4年連続でポルシェが第1位となった。ランキング入りした
36のブランド中、20ブランドで昨年の調査から魅力度スコアが減少し、15ブランドで
向上した。最もスコアを向上させた8つのブランドは米国ブランド。向上が最も
大きかったのはビュイックで、次いでクライスラー、フォード、マーキュリー、ダッジの
順だった。スコアの伸びが最も大きかったモデルもほとんどが米国メーカー車で、
モデルチェンジしたフォード・フォーカスやダッジ・グランドキャラバン、シボレー・マリブ
などであった。

ソース：auto-web　2008/7/4
http://www.auto-web.co.jp/news/car/world_2163.html
関連スレッド：
【自動車】ホンダ、6月の米国新車販売は最高に　フィットは2倍の売れ行き［08/07/02］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214995327/

６月の米新車販売１８％減、トヨタ首位ならず

【ニューヨーク＝池松洋】米調査会社オートデータが１日発表した６月の米新車販売台
は前年同月比１８・３％減の１１８万台と、８か月連続で前年実績を下回った。
ガソリン高騰と景気の先行き不安で大型車を中心に市場は急速に縮小しており、米メディアによると、
年換算ベースでは１９９３年８月以来１５年ぶりの低水準となった。
米ビッグスリー合計の販売台数は２５・５％減と大幅に落ち込み、合計シェア（占有率）も４５・８％と、
２か月連続で日本と韓国を合わせたアジア勢（４６・２％）を下回った。
米メディアは、６月の販売台数でトヨタ自動車とゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のシェアが逆転する可能性があると報じていたが、
ＧＭが月末に金利ゼロなど大規模な値引き販売キャンペーンを行った結果、首位を守った。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080702-OYT1T00379.htm

好きだよなぁ無用なソース貼るの

>>450
それが工作員の務めですから。
工作員乙。といいながら、実はマルチしている自らの行為には触れないみたいな（笑）

>>446
いやいや、現在と比較すると空力依存度が全然違ったよ。今のF-1だと
エンジンパワーでは大体フェラーリ＞MB＞BMW≧ルノー=トヨタ=ホンダ
だけれど、概ねパワーで劣るルノーの方がトップスピードが伸びてる。
空力＆メカニカルグリップの能力が高いからだけれど。第二期ホンダ
時代はエンジンパワー=トップスピードだったよ。

ついでに、今のフェラーリの強さはインチキだしw
エンジン開発十年間凍結の筈なのに、フェラーリだけエンジンは
改良型08モデルwww
ついでに今期から採用のワンメイクECUはマクラーレン=MB製だし。
政治力が一番ものを言う時代になっちゃったなぁ。

Ｆ１なんて昔からそんなもの。
ヨーロッパ人によるヨーロッパ人のためのレース。
人種差別も甚だしい。

Ｆ１に限らないけどね、欧米の人種差別は。

ホンダのエンジンが圧倒的に優れていたなら
何故ロータス・ホンダはウィリやマクと違って遅かったのでしょうか？
ウィリやマクの車体が優れていたという証拠だな。
ポルシェエンジンだろうとルノーエンジンだろうとあの時代は
マクとウィリが圧倒的だったんだよ坊や。

FFばっかり作ってるからしゃーないよな。
四駆もスタンバイ式のなんちゃって四駆ばっかだからしゃーないよな。

>>455
ホンダ擁護とは関係なく、ロータスのシャシーが酷すぎたw

>>454
まぁそうなんだけれど、昔は国を背負ってた面があったからね。ターボ時代に
ポルシェとフェラーリがタイトル争いしていた時、タービンの供給元が一緒なの
に激怒したエンツォが勝手にメーカー変えちゃってタイトル落としたりとかw
基本的に、今の興行&政治システムになったのって、ルカ・モンテゼーモロ
路線のフェラーリが常勝軍団なんて言い始めてからだよ。

しかし今のホンダF1のていたらくは、到底政治云々のレベルじゃない罠。
明らかにF1レベルに達してないんだから。
この前表彰台とか言っても、雨の中偶然うまくいっただけだし。

>>459
車体の開発関係がウンコな上に、セッティング能力絶無のバトンが
ファーストドライバーだからねぇw

何しろバトン君、ウィリアムズの筆記試験で「リアウィングを寝かせると
マシンの挙動はどう変化するか」って問題に答えられなかった伝説の
持ち主だしwww

>>457
シャーシが酷すぎたのではなく、マッチングが悪かったんだよ。
ロータス97,98はウイリアムズとそこそこ戦えてたの鑑みると
ルノーエンジンとホンダエンジンでは方向性が違い過ぎたんだろうな
当時のロータスはセナ味に加工されていた直線ドカーンよりもコーナリング重視だったし…

いやぁ、何かで読んだ記憶だと、兎に角フロントのグリップが足りない車
だったと書いてあったんだが・・・空力的な事なのか、メカニカルな面なのか
までは記憶してないけれど。
ちなみに、徳大寺御大が一度乗せて貰ったらしいんだが、ピット出てアクセル
踏んだ瞬間のGが凄過ぎて、殆どクルージングしてピットに帰ってきたんだと。

マクラーレンに乗っても殆どクルージングだけで終わりそう。

ホンダのパクリ技術はすばらしい。

シビックやＣＲ−Ｖの最低地上高って１００ｍｍ強だよな。
リアサスから出たアームが低すぎるだろ。あそこが最低地上高だよな。

>>465
アプローチアングルとデパーチャーアングルさえ確保していれば
それ程困らないものですよ。寧ろAWDのシステムが・・・

FCXとかCR-Z他ハイブリッドはかなり力いれているようだが
ガソリン車に力入れてないね。

あれ？技術のホンダ、エンジンのホンダは何処？ｗ

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080328/biz0803281300005-n1.htm

>>468
もともと「技術のホンダ」、「エンジンのホンダ」なんて言葉はないだろ。
「技術の日産」「エンジンの三菱」とは言われてたが。

フジが作り出したＦ１ブームに乗っかって、
ヲタジャーナリストが言い出したんだろう。

便器のホ○ダ

「技術の日産」は（「言われてた」のではなく）自社キャッチフレーズとして言ってたけど
「エンジンの三菱」は聞いたことが無い。
昔の話なの？

>>467
ハイブリはアナウンス多いが、ディーゼルがあまり聞こえてこない。
一時期の大騒ぎはどこいったんだ？

ディーゼルはそのうち出るよ

ホンダ車のカタログでなく実用燃費の悪さにがっかりさせられる。
ＳＯＨＣでも他社のDOHCと同等の性能っていうのも、カタログ上だけのこと。
実用でない１０・１５モードがどんなによくても、実用燃費が悪けりゃ意味がない。
雑誌の燃費競争のような企画も無意味。
一般の人が日常で使うような領域が悪くてはね。
アイドリング時の回転数を低くし、エンジンのかかりは悪いわ、
低中速の中間加速は踏み込まないと前へ出ないわ。
高速道路の追い越しや加速時しか使わないような高回転が
いくらよくても意味ないよ。

>>472
ヨーロッパのディーゼル燃料と国内の燃料が違うから
さほど効果が期待できないのが導入できない理由

国内でもS50は義務化されてるし、S10も出てるが。
燃料は別にもう問題じゃない。

【リコール】ホンダ フィット 2万台…エンジン制御コンピュータが不適切
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000014-rps-ind
【リコール】ホンダ ステップワゴン のオートクルーズコントロール
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080717-00000031-rps-ind


欠陥はホンダの仕様ですｗ

>475
> ヨーロッパのディーゼル燃料と国内の燃料が違うから
> さほど効果が期待できないのが導入できない理由

硫黄分なら欧州より低くなったよ。

ディーゼルエンジン
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
Q & A about Bosch Diesel Technology ディーゼルエンジンに対するさまざまな疑問にお答えします
ttp://www.bosch.co.jp/jp/diesel/qna/
新開発ＮＯｘ触媒を採用した新世代ディーゼルエンジンを開発―ガソリン車と同等の排出ガス規制「米国ＴｉｅｒＩＩ Ｂｉｎ５」排出ガスレベルを達成―
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/4060925b.html
日産自動車、SULEVレベルのクリーンな排出ガスを実現するディーゼル技術を発表
ttp://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070806-01-j.html
ディーゼルエンジンの排出ガス規制と対応技術について-ディーゼル車の復権なるか-
ttp://www.iae.or.jp/publish/kihou/28-3/11.html
ディーゼルエンジン　　　　　　　　　　　　　　26
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1215930186/l50

>>474
本駄を買うのはアホばかりだから問題視されないけどなｗｗ

>>477
どこの会社もリコールは普通にある。
突っついてもどうにもならんぜよ。

だったら、トヨタのウィッシュにあった、タイヤが外れるかも知んない、、、リコールの方が危険かと。

>>480
上2行だけにしておけばいいものを・・・。

>>481
スマソ　つい、、、、

>>480
その通り。隠したら別だけどね。

何でアブソルートやタイプR、ユーロRのエンジンは排ガスの☆☆☆☆は取れないの？
小さい排気量で馬力を出していると無理なのか・・・！？

>>484
最新のスポーツモデル、GT-RもランエボもSTIも☆３つ。
4つ星はIS-Fくらいか。
今年度はもう税金優遇はないんだっけ？
コストの問題で無理にいい触媒使わないんだろうね。

その前にハイパワー車の廃熱に触媒が耐えられるんだろうか。

ホンダの研究員、下半身露出で現行犯逮捕　埼玉

ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/080723/crm0807231405028-n1.htm


技術もチンコも大したことありませんでした。

ホンダの研究員ってやっぱ変態ばかりなんだな

ところでコースター児童ポイ捨て殺人事件の原因はやはりトヨタの隠匿でしたか？

あ本駄の失態でした

本田はＦ1のターボ時代、抜きん出て１位だった、これは定説
ただ、それが一般車に反映していない、走る実験室ではあったが
実験で終わっている、結果を、ユーザー還元していない
　　＜＜　　ケチだから、もったいなくて出来ない　　＞＞
　　けち、けち、けち、けち、けち、けち、けち、

ターボ時代強かったのはIHIのおかげでしょ

ギャレットターボだっけかの破片のおかげです

ぽこちんまるだし

>>491
つレジェンドウィングターボ

>495
> つレジェンドウィングターボ

時代が早すぎたね、ディーゼルの可変ターボとかも羽根の角度でやってるけど。

ＲＤＸのターボは２段階だね、入り口を絞る方式でバイクのＲＣバルブみたいな感じ。

シティターボブルドッグ

イギリスのローバーが本当に困ったとき、
　　　＜＜＜　　　助けなかった　　　＞＞＞
口は出すが、金は出さない、これが本当の本田の姿。

>>498
UKローバーに真意を訊かないと、分からないだろう
ホンダとしては
ランドローバーのノウハウには関心を抱いてたはず

>>498
あれは、完全子会社状態にして反感を買いたくなかったからだと
聞いたけれど・・・

>498
本当に困った時って何時の事だ？

ＢＭＷがローバーを売却した時の事じゃないだろうね、ホンダ抜きで株取得を進めてプラットフォームは配給してよとか散々な言われようだったんだけど。

>>498-501へ、続きは↓のスレでドウゾ

ホンダとローバーの頃
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214223650/

まあF1で16戦やって15勝しか出来なかったメーカーだもんな

今じゃ、雨が降らなきゃポイントも取れないチームに成り下がってるけどな。

過去の栄光に縋りつくのみ
ちなみにホンダワークスとしてみれば3勝しかしてない

>>505
そのうちの1勝はローラシャーシだし…

>>505
その内の2勝は前世紀のものだし・・・

>>507
でも、あの時代に日本メーカーがF-1で勝ったのは素直に凄いと
思うけれど。無論、メキシコGPなんかはキャブ調整がドンピシャ
だったからとか、本当の意味での技術的な勝利ではなかったと
してもね。そもそも、参戦してた事自体が普通有り得ない訳だし。

ダブルウィッシュボーンサスペンションを自慢していた時期があったが、
アーム長たいして取れない乗用車のDWBてどの程度かね。
ストラットのがストローク取れていいような気がするが。

準サービスキャンペーン？

ホイルの取り付けがｒｙ

リコール品ｗ配ってます

欠陥もホンダの仕様ｗ

よりにもよってトヨタのデザインをパクるホンダｗ

それをホンダが起源を主張するｗ

一年にｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝを買って昨日バックで駐車場に
止めてたら突然ﾘｱｶﾞﾗｽが中から外に向かって、粉々に吹き飛びました。どうなん？

はい、ここ重要。アホどもはメモっときな。ｗ


ホンダは自動車を作っているレーシング会社 トヨタは・・・

日本ではホンダは自動車を作っているレーシング会社であるが、トヨタはレースを
している自動車会社であると言われることが多い。
これはどうだろう？ 僕は日本語よりも英語の雑誌でよく使われていると思う。また、+
マイク・ローレンスはトヨタはもちろんBMWもレースには不向きな会社と書いています。

結局>>515が一番アホって事でオケ？ｗ

>>515
つまりホンダの車は特に価値がなく、レーシングのみを評価すべきである、と言うことか。

さーて最近のホンダの戦績でも見てくるか。

レースに不向きな会社がホンダに勝ってるってすごいね

>>515-518

糞本駄の惨めさが滲み出る展開ですねｗ

名門日産は常勝を義務付けられている
名門日産は常勝を義務付けられている
名門日産は常勝を義務付けられている
名門日産は常勝を義務付けられている
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>>518
レースに不向き＝レースのなんたるかをわかってない
あくまでルールに則り正々堂々と戦うのが前提だから

WRCでのインチキエンジン、F1でのスパイ事件、金にものを言わせて
FSWでのF1開催したあげくに最低な運営など三河の会社は
手段を選ばないから嫌われるんだよ

ホンダもインチキ燃料タンクやってるし

ホンダと同じ構造のタンクは他のチームも使っていて
レギュレーションの解釈によるところ

明らかな違反エンジンやスパイなんて恥ずかしいマネするところとは違う

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/21380645.html

実際に処罰されたのはBARだけだしなあ。
それに他がやっているからって、罪がなくなるわけじゃないぞ。
そんなこと言ったら、スパイはマクラーレンもやって処罰されてるし。

>>522
あれはグレーゾーン。実際ホンダが引っ掛かってから慌てて対策した
チームもあったしw
結局、空タンで走行不可能な状態でもフューエルラインに残ってる燃料
の分の重量まで引くかどうかの規定が明確じゃなかったからね。
それと比べたら、フェラーリが始めて今や主流になりつつあるホイール
の空力パーツなんか、明らかにレギュレーション違反な筈なんだがw

>>524
実際に処罰されたのは政治力に依るところもあるが
　当時F1に不満を持った各チームがGPWCを立ち上げようとする動きに対しての
　見せしめに利用されたというのが本当のところ
　
　その点、あのメーカーはFIAにすり寄ってお金積んでF1開催GETだからいただけない

　525の言うようにフェラーリが始めれば許容するのがこの世界に常識
　F1に文句でるのも仕方ないか

ついでに、10年間エンジン開発凍結な筈なのに、フェラーリのエンジンだけ
08スペックw
フェラーリ側によると、改良はしたけれどレギュレーションには抵触しない
んだそうだwww

だから言ったろ、F1はフェラとマクラが主役で他は脇役。
主役が「こうだ」と決めたらそれがルール。
逆に脇役が主役を脅かすような事をしたらルール違反、主役を脅かす事自体がルール違反。

ま、フランスはイギリスとイタリアの中間だし多少大目には見て貰えてるが・・・

>>528
まぁね。共通ECUもマクラーレン製だし・・・

ねぇねぇ？
僕の居場所はここでいいの？

ホンダの技術とはいかに多くの座席を積めるかを考えること

MM思想だっけ？

インチキ本駄を盲目擁護するスレはここだな！

けっきょく、本田はスーパーアグリを助けなかった、見殺し、技術以前の問題。

レース屋と言われたホンダが、インチキするわけないでしょ。

ホンダは成績に関係無くモタスポファンから愛されてるのは、

モタスポを愛してる会社だからだよ。

基本、何も知らないアンチは惨めだね。

恥をおのずから晒してるようなもんだ。ｗっうぇｗｗｗ

現場の検査官が合格を出したのも、こういう事実を
知っていたからで、またレギュレーションが曖昧で
、問題はレギュレーションにある。現にFIA国際裁
判所の裁定においては、BAR側に不正行為があ
ったとは一切認められていない。

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/21380645.html

ホンダがインチキをしたのではなく、ルールが悪いだけ。
ホンダがビリ争いをしてるのは、他チームがインチキしてるから。

>>535
未だにホンダがファンに愛されてると思い込んでるお前が一番哀れだｗ

FIAによるアンケート調査結果

チームの支持率
F1ファンの間では、フェラーリが最も人気あるチームとして票を集めた。

-フェラーリ：30％
-マクラーレン メルセデス：21％
-ルノーF1：8％
-ウィリアムズF1：8％
-ホンダ・レーシングF1：6％
-レッドブル・レーシング：4％
-BMWザウバーF1：3％
-スーパーアグリF1：2％
-パナソニック・トヨタ：1％

ホンダは世界中から愛されているがトヨタF1は応援サイトにファンが集まらず
運営すら止めたんだから日本にもファンは居ない可哀そうなのはどっちかな

>>539
トヨタに勝てればそれでいいの？
フェラーリやマクラーレンには全く歯が立たず、ルノーにも負けてる現状で満足してるの？
ずいぶん志が低いんだね。ホンダヲタさんって(笑)

別にホンダヲタではないけど

528も言っているがＦ１はヨーロッパがメイン
　フェラーリとマクラーレンが圧倒的に優遇されている限り
　他のチームが競争優位と人気を得るのは容易なことじゃない
　そんな中でもホンダは愛されているということを示しただけなんだが

確かにホンダの車って志だけは高いよね。

>>541
少なくてもポイントでは現状トヨタにボロ負けだよね。
スレタイの「技術は大したことない」は正しいってことでFA？

http://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/927436/
ホンダ製プリウス

>>543
そんなに必死になるなよw

まあ実際ホンダのたいした技術って挙げようが無いわけだが。

デイモン・ヒル
「ホンダには何かが欠けている。
わたしはホンダがチャンピオンシップで優勝できるチームにはならないと思う。
ホンダは勝ち方を知らない。
バトンは公の場でホンダの大義を立派に語り、果てしない楽観主義で一般大衆を煽っている。
しかし、ホンダの本当の現状を彼ほど知っている者はいない。
シーズン開幕時に戦えないようなチームが最終的に優勝候補になることはめったにない。
悲しいことに、バトンが選んだのは優勝できないチームだったという。」

この会社がウリにしているスピリット
それが最も不足しているものじゃないか？
不治痛以上のクソ制度の影響もあるんかね

>不治痛以上のクソ制度
詳しく

>>549
行き過ぎた成果主義
管理都合の評価制度
強すぎる労働組合

不治痛は制度以前に経営者がクソだろ

>>550
＞強すぎる労働組合

これに役員の派閥争いが加わったら、第２の日産＝凋落した80年代の日産
になりかねない。

＞強すぎる労働組合

御用組合なんじゃないの？

またトヨタがやらかしてくれたみたいだね

【ナスカー】トヨタ・カムリを使用するチームに不正発覚　エンジン出力検査時アクセルが全開にならない細工があった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1219058081/

ホンダも確か市販車でアクセル踏んでも回転数上がらない車があったよね。サービスキャンペーンで直したんだっけ？

ホンダ関係者がトヨタネタを出して必死ですねｗ

>>554
そのスレですら、トヨタ車を使ったチームの不正であって、
トヨタそのものの関与はない、とされているが、
君、もしかして脳軽量化手術を受けたの？

>>557
おまえも相当な世間知らず。

不正はトヨタのごり押し。

勝たないと車の供給を止めるとかなんとか、脅されんだろう。

「妄想全開」は「世間を知っている」ことにはなりませんよ。

なんだかんだ言ってもトヨタ車で戦うには悪質な不正でもしなきゃ勝負にならんってこった

ホンダは会社そのものがインチキ

>>557
WRCでセリカのリストラクター違反すらもトヨタの関与は無いとでも言いかねん勢い

＞＞５６１ 可変バルブ

技術の無さをトヨタネタでカバーするあたりインチキ極まりない

>>563
何それ、バルブが変形すんの？

F1でホンダがやらかした違反は、F1の歴史からしても相当なもんだぜ。

チーム自体が出場停止になったのってホンダが初めてだろ。

ホンダがやったんじゃなくてBARがやっただけです。

リスのトラクター

ンダヲタによる他社叩きの技術だけは認めようｗ

>>566


最近はホンダ車に狙いを絞り、徹底的にホンダのパクリ商品を作りつづけてきた。
それでもホンダが持ちこたえてきたのは長年、F1やレースで培ってきたブランドイメージ
で、若者層とヨーロッパ人に絶大な支持があったからだろう。
トヨタはホンダに対抗すべく'02年からF1に参戦・「カイゼン（トヨタ式経営）でレースに勝て
るなら苦労はしない」と小馬鹿にされる成績しか収められなかった。
それが今期（'05）トヨタは開幕から連続で２位をゲット。
一方のホンダは昨年（'04)の活躍が嘘のような低迷、しかもレギュレーション違反で３戦出
場停止に追い込まれている。
いったい、何があったのか？F1に詳しいジャーナリストが、やはり「トヨタの陰謀」と吐き捨てる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
「今年('05)から大幅に変わったレギュレーションは、明らかにトヨタ有利、ホンダ不利になるよ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
うに仕組まれていた。F1の上部組織であるFIAに強い影響力を持つトヨタがごり押ししたと言う
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
のは、F1界の常識。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
例のホンダの出場停止にせよ、ホンダの違反は、違反ともいえないレベルで、「トヨタがFIAに
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
働きかけ、全線出場停止になるよう圧力をかけた」と噂になっているほど。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg

これがホンダの技術ｗ

ライフ、ゼスト、アクティなど 6車種のリコール（平成20年9月4日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/080904_2177.html
燃料ポンプのポンプカバーの鋳造加工が不適切なため、内部の表面がささくれているものがある。
そのため、振動等により当該ささくれが剥がれ、燃料を圧送するインペラ（羽根車）とポンプカバーとの間に
噛み込んで燃料ポンプが作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。

物真似ばっかのホンダｗ

最近はホンダ車に狙いを絞り、徹底的にホンダのパクリ商品を作りつづけてきた。
それでもホンダが持ちこたえてきたのは長年、F1やレースで培ってきたブランドイメージ
で、若者層とヨーロッパ人に絶大な支持があったからだろう。

ミニバンメーカーのくせにＦ−１なんて１００万年早いわ

>>573
イギリスとフランスにそれぞれ半年いたが、本田はヨーロッパでは嫌われてますよ。
特にフランスではデザインはプジョーやシトロエンのパクリを指摘されました
普通は他社と出来るだけカブらない様にデザインするから新しいカタチが出来るのに、
アジアの国は無頓着だねと言われました

>>574
オマエ厨房か？
ミニバンメーカーって言われる遥か前からF1やってたんだよ！
早くシコって寝ろ！
明日遅刻すんなよボケ！

100万年早いのは>>574でおＫ？

100万光年早い

光年は距離の単位だぞw

車屋さんのブログより
ttp://bloodley.blog79.fc2.com/blog-entry-361.html


ホンダを数台乗り継いだ私からすると5万キロ超えるとエンジン音うるさくなる・・
なんせ部品が安い。パーツが安いと言うことは品質もあまり良くない。だから劣化も早いような気がしてならない。
んまぁ、200万円前後の車が多いから仕方の無いことかもですが。


逆に三菱はパーツが高い。品質も最高レベル。ホンダの倍くらいするかも。
長く乗る方やメンテにウトい方はホンダに乗らないほうがいい。
マメなオイル交換とかが凄く必要です。


>>573
ヨーロッパじゃホンダは引退したジジイの乗る安車だろう。

＞逆に三菱はパーツが高い。品質も最高レベル。


　 /'　　　　　　　　　 　!　　　━━┓┃┃
-‐'―ニ二二二二ニ＞ヽ､　　　　┃　　　━━━━━━━━
ァ　　 /,,ｨ=-;;,,, , ,,＿　ト-､ ）　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
'　　 Y　　ｰ==j 〈,,二,ﾞ !　　)　　　　｡　　　　　　　　　　　　　　　　　　┛
ゝ.　 {､　　-　,.　ヾ "^ }　　}　ﾟ　｡
　　　）　　,. ‘-,,'　　　≦　三
ゞ,　∧ヾ　 ゝ'ﾟ　　　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ
'=-/　ヽﾟ ｡≧　　　　　　　　　三　＝=-
/　|ヽ　 ＼-ｧ,　　　　　　　　　　≧=-　。
　　!　＼　　ｲﾚ,､　　　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　|　　 ＞≦｀Vヾ　　　　　　　　ヾ　≧
　　〉　,く　｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡


バカも休み休み言えよ。ｗ

三菱くらいだぞ、今時まふりゃ〜から青白い煙をはいて走ってるの。

エンジンオイルは真っ黒い墨みたいになるのは、三菱だけ。

ガソリンなのに、ディーゼルかよと思わせるオイル汚れ。

＞逆に三菱はパーツが高い

それは三菱がボッタ（以下略w

流石に三菱は無いｗ


なんだかんだで部品レベルじゃやっぱりトヨタになっちまうんだよなぁ。
部品に対する品質要求は半端無いからな、奴ら。

>>576 解って言ってるんだけどね　全てが情けないもんだからさｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　 (;;ﾟ;;)
　　　　　　　∧ ∧　　　　　(;;ﾟ;;)(;;ﾟ;;)
　　　　　　(・∀・　)　　　(;;ﾟ;;)(;;ﾟ;;)(;;ﾟ;;)
　　　　　　 O┬O　)□∽[ぬるぽ￣]
　　　　　　◎┴し'-◎　 ◎───◎

『キーレスエントリー』
『カーナビゲーションシステム』
ってHONDAが最初なんだよな。

>>575
そのプジョーとかシトロエンとかHONDA CR-Xのデザインとか真似てたよな。
デザインはやっぱイタリアが良いね。
HONDAはピニンファリーナと仲良し。

CR-Xとか終わってるデザインにしか見えなかったが

>>588
終ってるかどうかは
色々な人に聞いてみる良いよ。
トヨタの最近のプリウスもCR-Xデザイン派生だと思うがね。
テールゲートなんかね。

CR-Xの前に、スズキの2代目セルボが有ったはず。
軽だけど。

異様に背の低い軽で、一時期真剣に中古を買をうかと悩んだ。

CR-Xのデザインてただのファストバックだろ？
何もあれが起源てわけでもないだろうに。

C4クーペがCR-Xのパクリとか言い出すわけ？

新インサイトがプリウスのパクリなのをごまかすために
馬鹿なンダヲタが言ってるだけだから気にすんな。

ほほぅ・・・

>>591
じゃあ、
何が起源なのか
教えていただけませんか？

韓国が起源だろ

>>594
起源が何かは知らないが、>>590が言うようにセルボだとか、
昔からあの形自体は存在してた。

昔からありふれた形だからインサイトはプリウスのパクリにはならないねｗ

ンダヲタが必死すぎる
自分でもパクリだとわかってるんだろうな

プリウス→プリウス（2代目）
より
インサイト→インサイト（2代目）

の方が正常進化。


それにテールゲートに
『スモークな窓』を付けたのは
サイバーCR-Xが最初だろ？

誰が何と言おうとインサイトはプリウスのパクリ。

ホンダは日本国内は特殊な商業地域として割り切っているのか
アメリカに主眼を置いて商売しているね
はっきり言って国内はズダズダ　Ｆ１は市販車への技術フィードバックができなくなってきている

それでも　日本に合わせたカタチの車は造っても　そのクラスで走りはしっかりしている方
ステップワゴンなんかもちゃちいくせにノアボクシーやセレナよりだいぶ安心感はある
その傾向は２４００クラス　２０００セダンクラス　１５００箱車クラス　軽クラスでも同様

一方アメリカではカムリの評価と共にトヨタの格付けが下がり
アキュラのスポーティー路線がステイタス性を帯びている
ヨーロッパでも専用シビックが好評だ
すべてデザインとエンジンの高精度な素直さが生み出したものである

>ホンダは日本国内は特殊な商業地域として割り切っているのか
>アメリカに主眼を置いて商売しているね


国内ではサッパリ、アメリカに主眼を置いているからこそ
アメリカや世界でのプリウス人気に便乗してデザインを
パクリました、ってことか。
納得。

ボルトが発進すればニセプリウスが増える。

>>600
お寒いネタをありがとう

トゥインゴがトゥディのパクリなのはガチ

すべての車はホンダ車のパクリ

>>606
幼稚な奴め

VTECなんてみんなパクッたしな

ンダヲタって朝鮮人みたいなやつらだな。

鉄板がﾍﾟﾗﾍﾟﾗ

そんな事より顧客のDQN率の高さは異常

言っちゃ悪いけど、
知識とかない人が書き込みしてますね。
まぁ自分も含めてね。

何の知識だよｗ

アヌス

古色蒼然なATを早く６段以上にするかツインクラッチATにしてくれ

世界の優れたブランド100選みたいな記事で　日産探したけどなかったよ〜
トヨタは６位で日本からは唯一ベストテン入り
次にホンダが20位に入って　他はキャノンや任天堂などが入ってた
あっレクサスも90位だったね

日産？
そんな文字すら出てこなかった

キャノンて何の会社？

似た名前でキヤノンって会社なら知ってるけど

重箱の隅をつつくのが精一杯

ある車屋さんのブログから
ttp://bloodley.blog79.fc2.com/blog-entry-361.html

　ホンダを数台乗り継いだ私からすると5万キロ超えるとエンジン音うるさくなる・・なんせ部品が安い。
　パーツが安いと言うことは品質もあまり良くない。
　だから劣化も早いような気がしてならない。
　んまぁ、200万円前後の車が多いから仕方の無いことかもですが。

　逆に三菱はパーツが高い。品質も最高レベル。
　ホンダの倍くらいするかも。
　長く乗る方やメンテにウトい方はホンダに乗らないほうがいい。
　マメなオイル交換とかが凄く必要です。

>>581
素人がいくら吹こうが、何の足しにもならない。

>>>620
この人は素人ではないの？

青白い煙を吹いてるのは三菱だろw

部品の値段で善し悪しを決めるのは素人

そうだな、コストや原価云々でトヨタ叩くンダヲタは車音痴だもんなｗ

検査が無茶苦茶厳しいトヨタ
トヨタ向けの検査で落ちたものも買ってくれるホンダ
言い値で買ってくれる三菱

>>625
いや、違うな。
ホン〇はそれなりの部品を使っているけど。
ト〇タは交換しやすい部品とか壊れやすいよな。

でも、どちらのメーカーも良いよ。

米ホンダによる「歌う舗道」、住民から苦情殺到で再舗装
http://wiredvision.jp/news/200809/2008092520.html

>>627
だからなんだ？！

カブにはホンダの全てが詰まっています。
つまりカブ止まり

何一つ詰まってるものが無いトヨタと日産より良いわな。

脳内に何も詰まってないビチグソは死んだ方がマシだけどなｗ

ホンダっていつだか、畑にメラミンまいてなかったっけ？
肥料になるとかで。

>>632
あれは役所も補助金出した位だしなぁ

フリードってラクティスじゃね？

三菱はゴム製品が程度悪い。
溶けてなくなるんだ。

アホンダ（笑）

>>635
少子化対策に三菱製コンドームでも作れば良いのに

ＷＶと比べると、明らかに見劣りするね。

なんだ、WVって？

○に人と書いてベンツね。
勉強になります。

>>625,635
嘘つくなら、もっとマトモな嘘をつけ。
ニートの限界か。

洗脳されてんかもよ？

レクサスとビッツのエアバックって、共通パーツなんだって？



ﾌﾟ

>>643
そりゃそうだろう

マーチとシーマは違うのか？

どっちに合わせているにしろ、安全にかかわるパーツを高級車と大衆車で使い分けるようなメーカーってどうなのよ。

ホンダに高級車無いんだから関係ないだろ

>>638

生産設計下手だよね。ホンダって。
50mmのネジを自分で切って48mmにするんじゃなくてわざわざ48mmのネジを買ってしまうようなメーカー。

作ってみないと合否が分からない品質。

ボッシュとかデンソーに特許押さえられて何も出来ない…お手上げ∩(・∀・)∩

クリーンディーゼルはいつ出すの？
発表だけは一番早かったけど？

タイトル狙いだけのホンダですからｗ

アキュラマーク洗濯バサミ

オデッセイって、そんな期待されてるぅ？

されてない。アホンダに男の価値、センスがなんて言う権利はないね。あのCM作った人間のセンスが問われる。オデッセイ乗ればセンスいいみたいな書き方して

ホンダは9日、駐車ブレーキが利かなくなる不具合があったとして、小型乗用車の「フィット」と「エアウェイブ」の2車種の
リコール（回収・無償交換）を国土交通省に届け出た。

作っているときに壊れる、というか若干壊しつつじゃないと作れない。それがホンダ車。
作り手無視しないとあんな車設計できません。

変速機が他社から10年と遅れてるぞ

下請けもえらっそう。
社員に「おまえ」とか「あほ」とか
あかんわな。

変速機が遅れてるのはスバル

ステップDQNの2.4リッターCVTに乗ってるが、
なかなかよく出来てるけどな。
ホンダ製でも十分だと思う。

ただ、初代フィットのCVTの出来の悪さは酷かった。
走れば普通だが、レスポンスが非常に悪くて、更に発進時にバイブレーション。
あれはいかん。我慢できずに直ぐ手放した。

ホンダ特有のジャダーとかいうやつですな。

>>657
あえて言おう
カスである

大阪・キタのひき逃げ、「黒のオデッセイ」目撃

　引きずられ致命傷

大阪市北区梅田の交差点で堺市東区の会社員鈴木源太郎さん（３０）が
車にはねられ、約３キロ引きずられて死亡したひき逃げ事件で、大阪府警
交通捜査課の曽根崎署捜査本部は２２日、鈴木さんは車底部に
巻き込まれて引きずられたことが致命傷になったと断定した。
車についても黒色の「ホンダ・オデッセイ」とする具体的な目撃情報が
寄せられ、府警は重点的に捜査している。
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20081023-OYO1T00229.htm?from=main2

モビリオ、モビリオ スパイクの改善対策（平成20年10月23日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/081023_374.html
電動式パワーステアリング（EPS）のモーターのブラシ材質とステアリングギヤ比の組み合わせが不適切なため、
ハンドルが止まるまでの据え切り操作を繰り返すと、モーターの内部配線が大電流により溶損して短絡し、
EPS警告灯が点灯するとともにハンドルの操作力が増大するおそれがある。
(計223,821台)

新型オデッセイのティザーCMコピーから察するに…Hondaの主力は乗用車だと思われる。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=B_ByfhyFVUs&feature=related

い い ク ル マ が

好 き だ。

男 で す か ら。

い い ク ル マ が

好 き だ。

男 で す か ら。

（職業不詳・轢き逃げ犯）

そういえばシャブでラリッて、町中の歩行者を次々と３人だかひき殺して、

人の家につっこんで止まったドライバーは全裸だったと言う、最強のキチガイ

は、トヨタ（笑）の黒シルバーツートンの８６だったし、秋葉原のキチガイ加藤は

トヨタ関係者だったな。ｗ

「時間です。」

ｂｙ・加藤


ヤッぱ、最強だな。ｗ

ンダヲタがオデッセイ乗りの凶行から話をそらそうと必死だな。

それきた加藤ｗ

凶行と技術に何の関係が？

ここの書き込みの多く
の奴らは知識はある程度あるが
なんの人生経験も
なんの開発経験も無い
非常に心の中が「貧乏」な奴が殆ど

スパイク、リコールかよ

狭山市にあるホンダベルノ。往復２時間かけて行って、筆記試験やクレペリン
などをして、面接が始まったのだが、俺が最後だったので俺の番までは２時間
待った。それで２時間経って面接になると開口一番「女性しか採っていない」
と告げられた。時間と交通費を返せ。ホンダでは車を買ってはならない！

↑モマエ個人が特定される心配しないのか？
(ﾟДﾟ)

>>675
普通に選考外の人物だっただけ。
そんな事がわからないから落ちる。

>>675
そんなもんだろ、アホンダ（笑）ディーラーなんだから入らなくてよかったジャン

>>678
低能な奴め

>>651
ホンダは低公害型のクリーンディーゼル車の投入計画を見直す。当初は2009年に
日米で発売する予定だったが、10年以降に先送りする。排ガス浄化に使う触媒の
コストが高止まりし、車体価格を引き下げるのが難しくなっているのが要因。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081030AT1D2904E29102008.html




つまり・・・・そう言うことw

触媒技術がないと言う事ですね。
わかります。

加藤に傾倒のビチグソかｗ

新車にリコール料金がかけられてるので
高くなります。

>>680
つまり次期インサイト２００万以内と言うのもガセネタですね。

欠陥はアホンダ(笑)の仕様

抜けるような吹けあがり
カムが切り替わり回転の上昇とともに鋭い加速が続いていく快感！
ＶＴＥＣ最高！！

そんな風に思っていた時期がありました。


ターボの低速から湧きあがる怒涛のトルクを知るまでは。。。

>686
いや、ＶＴＥＣはいいんだけどバルブリフト量は連続可変になりつつあるんで……。

ホンダにあんなもん量産できるんでしょうか？

お前のターボ車なんぞ
リッターバイクの加速からすれば
屁みたいなもんだろｗ

ブラックバードのターボなんです

>>685
低能な奴め

>>675

お前は間違いなく馬鹿だな。
どこに行ってても採用なんかされんぞ。

ZC→B16A→B16Bへの流れは最高だった
ホンダが落ちぶれた原因はステップワゴン、オデッセイとミニバン路線が当たってしまい
開発予算が大幅にそっちに流れて回して楽しいエンジン開発に金を出さなくなったこと

まあシビアにパワー特性とかトルク特性をいじる時間のかかる開発よりトルクをある程度
太くして力強さを演出しただけのエンジン載せた車がばか売れしたら開発側もこれでいい
んだって思うだろうし

ひき逃げ事故がオデッセイではなかった件は惨オタはどう思うの？
素直に事実を確認せずに叩いて申し訳ありませんでした　ぐらいは言うのかな？

絶対に新型オデの発売に合わせた嫌がらせだと思った。
特にどこからとはわからないけど・・・

フリードや他社に食われたのか、新型オデッセイ、見事に売れてないらしいぞ
デーラーさんが言ってたよ、まだ成約ないって（今までなら少しはあるのが通例らしいが）

デカすぎる車なんぞ要らんのよ

u持えらっそう。
フリードがかっこいいとか
オゼッティーの後ろがかっこいいとか
世間と逆。

>>675
女装しないお前が悪い

名前：本当にあった怖い名無し[] 投稿日：2008/11/06(木) 11:07:07 ID:ht3w1v8A0 (PC)
永岡議員を自殺に追いやった野田聖子

郵政民営化に賛成票を投じその後自殺した永岡議員
その投票後の一幕

亀井派総会の開会の挨拶で、野田聖子が
「ブラブラしやがってこのキンタマ野郎」とののしり罵声を浴びせた
糾弾会女王と呼ばれ、人を責める事になると、天性の才能を発揮する女が
鬼のように攻め立てたのだ

永岡氏の人民裁判所の始まりである

引き続き小林興起の怒声
『裏切り者は腹を切れ』・『死んで詫びろ』
そういった狂乱雑言を止めもせず、頷きを繰り返す亀井会長。
　永岡氏の自殺は野田聖子、小林、亀井の言葉での殺人だ　
その後この糞女は長岡氏の自殺の原因を　
　「小泉の“暴力団まがい”の多数派工作のせいだ」　
と発言し、当選した　

Ю児腹立つ。
関東へとばされろ。

>>696

デーラーさん

>>689
二輪車出すのは反則だろ。
パワーウエイトで考えたら中型バイクでもGT-Rと良い勝負だわｗ

>>689
リッターバイク？
ああ、晴天舗装路限定直線番長ねｗ

そう言う以外に言い返せ無いもんねぇｗ

まぁ、それを言ったら、超極悪路で
ジムニーやランクル担ぎ出されたら
ランエボもお手上げなわけで

平均速度を上げるのが大事なのであって、
そうするために伸ばす部分が二輪と四輪では違うからな。
比べても意味が無い。

また明日からu時のお守り。
口が悪いからいつ客とけんかするかハラハラですわ。
ほんま嫌な奴。u時。どっかとばされろ。

リッターバイクは東北道を浦和から青森までをGT-Rと競争したらボロ負けだろうなｗ

u時ゆうてた。
ライフのドアの閉めたときの音、バァーン
って鉄板まるだしやなぁ。


なるほど、そらペラペラの鉄板や今も。

>>708
連休のときならバイクの圧勝
まてよ
ノーマルなら180でリミッターついてる車のほうがおせーだろ
輸出用リッターバイクのリミッターは300からだ

オメーら高速は100キロまでですよ

>>711

バイクならオービスに捕まらないからバイクの勝ち。

>>712
いつまでも屁理屈いわねーの、あんたいくつになったの

ホント、バイク乗りってバカｗ

満タンの航続距離の差を考えろよ、給油の際のタイムロス
リッターバイクなら浦和から青森まで何回ストップするんだ？
GTRなら途中給油1回で行ける距離だ

はじめに東北道を全線走破を言い出したのは
GT-Rマンセーのほうだろ？ｗ

>>715
だから？

話にのってきたのはバイ海苔の方だぜ。
最初は勝てると踏んでレス入れてきたんだろ？
ところが>>714の指摘にバイク海苔は論破され沈黙ｗ
そしたら今度は話を振った方を攻撃ですか？
負けず嫌いなのは分かりますが随分と見苦しいですねｗ
そんな事なら最初から話に乗ってこなきゃいいのにｗ
リッターバイクなんて250Km/hも出したら1時間と走ってらんないんだろ？
高速道路でリッターバイクがGT-Rと勝負できるのはせいぜい150Km位までか？ｗ

ほとんど車が走ってないって条件ならGT-Rが勝てるだろうね。
ただそんなことはねえｗ

>>711
８０キロです！！

NSXとGT-Rで競えばいいんでないの？
ホンダはバイクしかまともなもんないのかね。

平成20年
(2008年) 　 （3月27日） CB400 SUPER FOUR、ジャイロ シリーズなど 10車種のリコール

平成19年
(2007年)
（11月21日） スマート・ディオ（デラックス、Z4）のリコール
（11月21日） CBR1000RRのリコール
　 （4月25日） ホーネットのリコール
　 （1月16日） トゥデイ、ディオ、ディオ チェスタ、スペイシー100の改善対策
　 （1月16日） トゥデイのリコール

>>718
おいおい

ここで車とバイクに乗ってる俺がだな。

ただたに速く走るならバイクのが安いと思う。バイクなら100万ぐらいあれば300kmぐらいまで行くの買えるけど車だと無理だな。
積まり金持ち同士の話しじゃない限りはバイク最強

バイクは前にナンバープレートないし、前が塞がれても前に出れるしうらやましい。

でもバイクは雨降ったら途端に快適じゃなくなる。

それでもあえて乗るのがバイク海苔
マゾの乗り物

バイク海苔って逞しいのね
でもさすがに雪路でリッターバイクは無理やろ？

マゾ飛び越えて死ぬで

待ってましたと言わんばかりにスパイクタイヤを履いたオフ車が・・・ｗ
マゾのバイク乗りは死ぬことを恐れないんだよｗ

ホンダ（笑）

>724
ホンダ車は雨洩りが標準装備

メーカー名を隠さずに
誹謗中傷ですか？

>>730
それ他のメーカーのスレで同じ事言ってみろよ

まったくもって>>731のおっしゃる通り！！

スレタイお構いなしにホンダ車以外を誹謗中傷しまくる粘着荒らしのキチガイアホンダをなんとかしろよｗ

一番誹謗中傷しているのはアホンダ(笑)と言う現実w

↑
また頭のおかしい工作員が仕事してるよ。

消えろ、ウジ虫。

ほらほら、ンダヲタ(笑)が来ましたよw

>>731
低能な奴め

と、工作員が携帯で必死に抗戦ですか？

ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

インテR(DC5後期）に乗ってたことあるが、カリカリチューンて程ではないぞ。最近のタイプRは。町乗り程度なら普通の車とかわらんし。

んなこたーない

↑
と、ジジーが申してます。


ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

アホンダ(笑)が湧いて来ましたよw

と、工作員が涙ながらに携帯で必死です。


(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

sageるなんて気が弱いな、ビチグソは。


(*≧m≦*)ププッ

と、工作員が涙ながらに携帯で必死です。


(^∀^)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

sageてしか書けないビチグソ┐( ￣ー￣)┌ フッ

と、工作員が涙ながらに携帯で必死です。



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

チラ裏だと、どちらがアンチか擁護か分からないと言う顛末w

アホンダ(笑)の馬鹿さ加減が分かるスレw

と、愛知の田舎者が、ボーナスもらえず、必死です。


ﾌﾟ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218789004/400,402,417　
　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　 ）  現実は田舎ほどトヨタ(笑)が売れているんだけれどな。
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )　 都道府県別でみると、田舎ほどトヨタ(笑)のシェアが高いんだよ。
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y丶
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ノ￣￣

　　　　 　　　＿＿＿_
　　　 ／::::::─三三─＼　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　／:::::::: （ ○）三（○）＼　　　　　　　　　　　　　　　
　　|::::::::::::::::::::（__人__）:::: 　|　 ＿＿＿＿＿＿＿_　　
　 　＼:::::::::　 　|r┬-| 　,／　.| |　　　　　　　　　　|　　>http://www.seto.nanzan-u.ac.jp/msie/gr-thesis/ms/2006/matsuda/03mm095.pdf
　　　ノ::::::::　　　`ー'´　　＼　| |　　　　　　　　　　|　　> ホンダは大都市に弱く田舎に強いメーカーであるということである

と、昭和38年生まれ、静岡の歯科技工士アホンダのビチグソが喚いてますｗｗｗ

アホンダ(笑)代表



ビチグソ汚物┐( ￣ー￣)┌ フッ

http://response.jp/issue/2008/1120/article116757_1.html

ホンダ シビック タイプR…欧州仕様を来春日本発売

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ ≡ ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!

　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　　　　インサイトにもトヨタ系の電池積むんだよなｗ
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+　　←供給元のトヨタ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　　　↑
　　　　　　ンダヲタ（笑）

「歯科技工士」のワードを出すと何故か沈黙のアホンダビチグソｗ

HONDAの悪口を書いている奴等はエンブレムがHONDAそっくりでプライドとか持ち合わせていないメーカーの国の人達なのですね？

わかります

　　　　　　　　　
　　　　 　　　 　　　∩＿　
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

タイプRといえど
VTECゾーン手前は普通の1.6-2.0L車だから

出足で軽や大排気量車に置いてかれることもしばしば

>>758
街乗りは競技ではありません

わかりますよね？

>>757
ヨタ期間工 乙

>>755
ここにもいた

ヨタ期間工

なんだ、アンチホンダ(笑)スレでアホンダ工作員がまたファビョっているのかw

アンチ=工作員と思うのは


自分が工作員だからｗｗｗｗｗ

静岡の歯科技工士(昭和38年生）のンダヲタ代表ビチグソは
自分の意に沿わない者は片っ端にヨタ期間工と決め付けます。

なんとか「歯科技工士」より社会的地位の低い職業にしようと必死です。

>>764
ヨタ派遣工 乙

ホンダに乗ってる人もたいしたことない

と、ニートに言われてもね。



ﾌﾟ

と、ｷﾓｦﾀにいわれてもね



( ´,_ゝ`)プッ

ホンダ（笑）臭いスレですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自動車各社が家庭で充電できるプラグインハイブリッド車を相次ぎ開発する。
三菱自動車は2015年までに電気自動車の技術を応用した新型車を日本などに投入、
ホンダも米国向けの開発に着手した。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081123AT1D2600R22112008.html

しかし以前は・・・


ホンダ福井社長、プラグインHV「存在理由わからない」…年末会見
http://response.jp/issue/2007/1219/article103438_1.html
「いろいろ勉強しているところだが、ホンダとしては存在理由がよく分からない」


まーこんなもんだ、ホンダはｗ

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~ ← 本田君
＿＿＿＿
　　　　　..＼ｺﾛ⌒
　　　　　　 ..￣＼ｺﾛ⌒
　　　　　　　　　　￣＼ｺﾛ⌒
　　　　　　　　　　　　　￣＼ｺﾛ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼ｺﾛ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼ｺﾛ⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼('A`) ← 豊田君
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼('A`) ← 日産君
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜

ある自動車ジャーナリストがはっきりと「金と権力に物を言わせてエゲツないこと
をしたからトヨタは世界一になった」と断言する。
その最大の犠牲者がホンダ。関係者は、みな口をそろえていう。
「トヨタは本気で潰す気みたいだ」と。
日米自動車30年戦争は、トヨタの完全勝利に終わり、ゴーンの日産とは、ハイ
ブリット技術の供与で密月にある今、トヨタに歯向かう唯一の存在がホンダなの

である。「トヨタは経営の第一方針に『売れた車を作る』と、他社の人気車種をパクる
　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
と宣言するような恥知らずな会社。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
開発費が莫大にかかる自動車は、生産台数で値段が決まる。
つまり、たくさん作って売れば、一台当たりの開発費コストはゼロに近づくわけで、
実質、トヨタ車は、韓国や中国より安いんです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
そんなトヨタに狙い打ちされたメーカーや車種は、まさに天災と言うしかない。

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader370799.jpg


まーこんなもんだ、トヨタ（笑）は。

ホンダは　「Power of Dreams」　とか言って、アシモの開発を得意気に宣伝してた。
トヨタは　「Drive Your Dream」　とか言って、ロボットに参入し、ソニーアイボ部門の買収後、演奏ロボットを披露。


度肝を抜く開発体制！トヨタのロボット事業の本気度
ttp://diamond.jp/series/industry/10009/

ホンダのDreamがトヨタにDrive（っていうかマネ）されて、ホンダ涙目www

パクリまくりのホンダ（笑）


プゲラ

http://jp.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o


これがホンダ自慢のなんちゃってスポーツｗ

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

度肝を抜く開発体制！トヨタのロボット事業の本気度
ttp://diamond.jp/series/industry/10009/

その存在感や集客力で、トヨタとホンダのパートナーロボットのどちらかに
軍配を上げるとしたら、現時点では圧倒的にホンダだ。特にアシモの踊る、
走る、ボールを蹴る、お茶を運ぶなど、その愛らしい仕草は、見る者を魅了
してやまない。


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ


猿まねを恥じるところか、自慢するブタのクソが居るな。ｗ

>>775
カムリは2500cc、直線番長乙。

サーキットに行けば、5000ccのIS-Fより速いですが。


さすが低技術のトヨタ（笑）



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

お前等ＮＲ覚えてるか？ホンダの技術が凝縮されてる？ナナハンで500万ぐらいするバイク、これは速かったのかな？

http://jp.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o


これがホンダ自慢のなんちゃってスポーツｗ

（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

パヨタ

>>71
頭悪いのはお前だよ。
足回りのセッテングの難しさを知らないお前はさすがヨタヲタ市民アスリート。
筑波早く走るにはトータルバランスが重要。
GTRもエボインプもやその他スーパースポーツは一分台前半出してる。
でっかいエンジン積んだだけのISFじゃ勝てる訳ない罠。

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related

死ね奥田碩　地獄に落ちろ
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

アホンダ（笑）が悔しそうです＞＜

と、ヨタヨタ派遣工は涙してます

わかります

>>784
悔しいのォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ悔しいのォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

火が出る消防車？　トヨタが９２３台リコール
http://www.asahi.com/national/update/1126/TKY200811260283.html

エンジンを温めるヒーターから発火のおそれがあるとして、トヨタは２６日、
消防車「ダイナ２００」９２３台（８８年１０月〜９９年４月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
　　　　　　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　 　／　　─　 　 ─＼
　　　　　／　　　　⌒　　⌒　　＼ 　　　　ハハッ　わろす
　　　　　|　 　　 　 ,ﾉ(､_, )ヽ　 　 |
　　 　　 ＼　　 　　 ﾄｪｪｪｲ　 　／　　　
　　 　 　 ／　　　_　ヽニｿ,　 く

トヨタ奥田碩「厚労省を叩くマスコミに報復を」
http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA&feature=related

死ね奥田碩　地獄に落ちろ
http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related

のレスが↓

783 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/11/26(水) 09:09:23 ID:cQbYugTz0
アホンダ（笑）が悔しそうです＞＜



もはや、会話が成立しない猿以下のトヨタの工作員。ｗ

悔しさのあまり、悔しいのは相手だと言い張る廃人っぷりに脱帽。ｗ　┐(´ー｀)┌

ホンダコンプックスなヨタヲタについて語るスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167895461/l50


日本語が不自由な方なんですね(´ー｀)y─┛~~

784 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/11/27(木) 04:35:30 ID:6URc1AmqO
と、ヨタヨタ派遣工は涙してます

わかります


785 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/11/27(木) 09:13:31 ID:PMVoCYDP0
>>784
悔しいのォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ悔しいのォｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



もうね、（笑）↑この人だめかもわからんね。ｗ　┐(´ー｀)┌

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159405829/758
＞ﾄﾖﾀの便所下駄のどこをパクレが良いのかと？

パクレ？

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼　　 　 　 　 ━━┓┃┃
　　　　 　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　　　 ┃　　　━━━━━━━━
　　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　┃┃┃
　　　|　　　 ゝ'ﾟ　　　　　≦　三　ﾟ｡　ﾟ　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ┛
　　　＼ 　 ｡≧　　　　　　　三　＝=-
　　　　　　 -ｧ,　　　　　　　　≧=-　。
　 　　　　　 ｲﾚ,､　　　　　　　＞三　　｡ﾟ　･　ﾟ
　　　　　　 ≦｀Vヾ　　　　　　　ヾ　≧
　　　　　　 ｡ﾟ　/｡･ｲﾊ ､､　　　　｀ミ　｡ ﾟ　｡ ･

>>790

パクリのトヨタ（笑）の工作員、さすがパクリとかパクレとか敏感に反応してるね。ｗ

　

ﾌﾟ

>>791


パクリのホンダだもんなｗ


ぷげら

>>792
幼稚な奴め

餓鬼の乗る車ホンダ（笑）

http://jp.youtube.com/watch?v=Hl1cjRXVvRA

http://jp.youtube.com/watch?v=X3S6AJQt7Sc&feature=related

犯罪者が乗る車トヨタ（笑）

犯罪者と言えばアホンダ(笑)

>>796
幼稚な厨房(´▽｀)

クリーンディーゼル出す出す詐欺のハッタリアホンダ（笑）

>>781
８０スープラでも筑波１分台前半出るぞ（タイヤは０１Rに変更）

>>798
幼稚な厨房(´▽｀)

社会情勢が変わったから、とアナウンスあったじゃないか

http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35153720081128
［東京　２８日　ロイター］　ホンダの近藤広一副社長は２８日、ロイターのインタビューに
応じ、１０月末の決算時に公表した２００９年３月期の業績見通しを下方修正する可能性を
示した。

近藤副社長は、今月２１日に発表した追加減産に言及し「（決算発表時点で）シナリオには
なかった」と語った。その上で、通期業績見通しについて「守るのは至難の業になってきている。
（事業環境は）日に日に悪くなっており、（業績見通しを）アップデートしていかなくては
駄目だろう」と述べた。

ホンダは１０月２８日の４─９月期決算発表時に、０９年３月期の業績見通しを下方修正し、
連結営業利益を６３００億円から５５００億円に引き下げた。４─６月期決算発表時にも
下方修正しており、新たに見直せば今年度３度目の業績修正となる。

また近藤副社長は、間もなく月末を迎える１１月の米国販売について「今月もあまり良くない。
（１０月の水準に）近いか、いくらか良い程度」と語った。１０月のホンダの米国販売は
前年比２８％減だった。

昔、ホント昔だけどよ、
CVCCエンジンがマスキー法を世界で初めて通った時によ、
トヨタが観に来てな
その技術を褒めて技術提携したんだよな。

ＣＶＣＣはその後スタンダード技術になったわけではない。
もともとパクリ技術だし、すぐに廃れたからなぁ。
自慢しすぎ、美化しすぎだろ。

>>804
アメリカのビック３がホンダに頭を下げたことは事実。

アメリカのビック３はもとより、日本のメーカーなど開発すら出来なかった分際で

偉そうな事を言える立場じゃ無い。

>805
無鉛化すれば触媒が劣化せずに使えたんでそういう方向で開発してたんだよ。

マツダのサーマルリアクターも有鉛でも使えたけどね。

ID:HZYk3i2i0 は嘘吐きのビチグソ

アメリカのビッグ3がホンダに頭を下げた事実なんかありません。

>>804
とりあえずよ、そのパクリになった元を言ってみな。

偉ぶっちゃいねぇしよ、
でも、世界初でマスキー法を通したのは事実だろうよ。

ソレンの軍事技術にヒントを得たってのはよく聞くし
福室式なんてディーゼルじゃ当たり前だったし
目から鱗のまったくオリジナルってわけもない。

自慢していることは確かだろ。
それにマスキー法は廃案になって施行されていない。
なのに世界初世界初と大騒ぎしすぎなんだよ。

グサックエンジンだっけ？。まぁ、CVCCが偉かったのは、燃料噴射が電子化
される以前にリーン領域を使った事だけれどね。だから実際に燃費が良かった。
マスキー法クリアに関しては、無鉛化ガソリンの流通が安定するまでが問題
だったんで、そこでサーマルリアクターみたいにリッチ側で燃やして後処理する
方法が過渡的な技術として一般化するかと思われてたのに、ホンダがリーン側で
後処理無しで規制をクリアしたから世界中が驚いたって話だよ。

>>809
別なヒントだろうがよ、
ディーゼルで当たり前だろうがよ、
ガソリンエンジンではその当時は誰も考えも及ばなかったわけだ。
それに施行されなかったからと言ってもその当時に合格したのは
HONDAだけだったという事実だよな。

お前はその当時にその技術を賛美して他メーカーすべても批判したことになるな。

ところでお前はどんなことが出来るのかな？
批判や誹謗中傷だけなのか？自分？

ディーゼルで当たり前な技術をホンダが如何にして手に入れたのか・・・
フフフ・・・

>>812
久米さんに聞けばわかるんじゃねぇか？

>>807
お前、頭おかしいだろ。

>>812
そのディーゼルで当たり前な技術を開発したところは、なぜマスキー法を

クリアー出来なかったんだ？

ホンダの起源ウリナラ技術(笑)

うちが開発したと言い切れないトヨタ、日産の低技術っぷりに脱帽。

他社の技術をパクり起源ウリナラ主張のアホンダ(笑)

パくられる技術も無いトヨタと日産（笑）

パクっても劣化コピーのアホンダ(笑)

と、ホンダコンのトヨタ工作員が涙ながらに訴えてるもよう。Ｗ

>>816
お前、
可愛いそうな奴なんだな。

>>822

俺、そんな趣味ないから。

ID:f+qiBQ+sO
↑
会話すら成立出来ないキチガイ（携帯で必死）


ﾌﾟ

ＩＤ変えてやんのｗ



ぷげらｗ

ID:f+qiBQ+sO

ID:XJCee/7H0

携帯とＰＣで必死ですこと。

そんなに必死チェッカーが気になるか？

それともキチガイヨタヲタを２人に見せかけたい偽装工作か？

ご苦労なこったな。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ttp://hissi.org/read.php/auto/20081201/ZitxaUJRK3NP.html

本当に必死だな。クソワロタwww

ID:Iol6Q6i10 ＝　ID:ePip15zW0
http://hissi.org/read.php/auto/20081201/SW9sNlE2aTEw.html
見事第一位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

だからＩＤ変えてやんのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


そんなに必死チェッカーが気になるか？
ご苦労なこったな。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ID:f+qiBQ+sO 　←２位

ID:XJCee/7H0　←２位

実質１位ｗ

携帯とＰＣで必死ですこと。

↑

図星のようだな。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

何で俺が携帯を使うんだ？

っつーか

ID:Iol6Q6i10 ＝　ID:ePip15zW0
http://hissi.org/read.php/auto/20081201/SW9sNlE2aTEw.html
両方でも実質ダントツ一位確実ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

キチガイヨタヲタを２人に見せかけたい偽装工作だろ？

ご苦労なこったな。ｗ


　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

相変わらず都合の悪いスレはsageるんだな、へタレビチグソよｗｗｗｗｗｗｗ




ぷげら

Ｘ５の分際で、気張ってageてると、血反吐吐くぞ。キチガイ。　ﾌﾟ

大体さ、Ｘ５とか訳分からん間違いでへタレビチグソ哀れだなｗｗｗｗｗｗｗ


ぷげら

>>822-823
可愛いそうな奴ってｗホモかよｗ

>>834
お前ｗｗｗｗｗホモなんだって？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

>>815
ディーゼルしか作ってなかったから。

ところでヂーゼルはでるのか？

キチガイビチグソがホモ歯科技工士だって？ｗｗｗ

と、ゲイで若禿げのデブが妄想してます

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　と
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　 タ
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--、〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　っ
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ヤングマシンを読んだら、ホンダがミラノショーでＤＣＴを発表してバイクに搭載されるという記事があった。

直列配置の湿式クラッチ２つで２軸の５速とかイマイチっぽいのだったけどね。

ホモンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

と、若禿げでデブでヤングなゲイが妄想してます

なんだｗビチグソはホモなのかｗｗｗ

と、ゲイで若禿げデブの牛臭い奴は喜んでいます。

お笑いの技術は世界一ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダF1完全撤退、記念マキコ！
ホンダおわってる。

ンダがイメージで販売していると主張している人が多いようですがンダのイメージはレースくらいで一般人である私は市販車ではヨタのほうが自社のイメージによる販売効果が大きいと思いますがどう思いますか？

ホンダ F1撤退へ
http://racenews.jp/2008/12/05/-f1-10.html


　. .... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * 。＋　ﾟ　+　･
　　　　　　　 ∧　∧.　 ＿::::。・._、_ ﾟ　･　Ｆ１のテクノロジーが市販車にフィードバックって・・・
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）(m,_)‐-（<_,`　）-､　*
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::iー-、　　　　　.i ﾟ　+ もうすぐ市販車も撤退と言う意味か？ｗ
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　　ゝ ,__＿i　 ｌ
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣￣E_ ）＿_ノ￣
　　　　　　ンダヲタ（笑）

市販車というか、スポ車から撤退する可能性はあるね、冗談抜きで

アホンダ（笑）は四輪車から撤退するべきである。

ビチグソ涙目〜ｗｗｗｗｗｗｗ

>>852
>>853
と、ニートで若禿げデブのゲイが主張してます。

>>852
>>853
ちなみに牛臭いです。

亜本田厨必死

もうビチグソは開き直るしかありませんｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１撤退、10月日本ＧＰ惨敗が引き金に

Ｆ１日本グランプリのバックヤードに、ホンダ経営陣の怒号が響いた。
「何であんなに遅いんだ」「いくら金を使えば勝てるんだ」。
１０月１２日、富士スピードウェイの決勝を走った２台のホンダ勢は、完走１５台中１３位と１４位。
地元開催で２台ともに１周遅れという屈辱的な結果が、撤退を後押ししたことは間違いない。

だが撤退は１０年以上前から段階的に進められてきた。創業者の本田宗一郎氏が亡くなる１年前の９０年、
和製スーパーカーを目指した「ＮＳＸ」が発売された。
８８年にエンジンを供給したマクラーレンが１６戦１５勝の金字塔を打ち立てた直後で、
Ｆ１＝スポーツカーのイメージ戦略を前面に押し出そうとした賭けだった。

しかし「ＮＳＸ」は在庫の山を築いた。価格は８００万円と当時の日本車で最高ランクだったが、
メーター類が量産セダンと同じだったりして、プレミアムカーを期待したファンにそっぽを向かれた。
９２年にＦ１参戦を休止したのは、「ＮＳＸ」をはじめとするスポーツカーの販売不振が直接の原因だった。

その後、ホンダはスポーツカー生産を縮小。ミニバン、コンパクトカーなどの大衆車を主軸に据え、
安定した収益を上げる優良企業に生まれ変わった。
後輪駆動のＦ１マシンやスポーツカーより、コストが安いＦＦ車（前置きエンジン前輪駆動車）が中心。
エンジンは主に簡便なＳＯＨＣ（Ｆ１、スポーツカーはＤＯＨＣ）。
０５年には象徴的なスポーツカー「ＮＳＸ」の生産を終了させ、経営の柱を大衆車にシフトし終えた。

並行して００年にＦ１へエンジン供給を再開したが、
レースで培った技術を市販車に直接フィードバックできない状態が続いていた。
この時点で、Ｆ１は技術開発やイメージ戦略とは無縁の趣味的な活動に変ぼう。
世界的な金融不況以前に、ホンダ車に“Ｆ１スピリット”は流れていなかった。

http://www.nikkansports.com/sports/motor/news/p-sp-tp2-20081206-437273.html

アホンダ(笑)撤退おめでとうございます

まあ、ﾏｼﾞﾚｽすれば、景気が良くなってから考えればいいでしょう

　来年は製造業中心に未曾有の不景気になる事は間違い無いんだから数百億も使うのは苦しいのは当然。
業績の良いホンダでさえ撤退するんだから、もっと財務的に厳しいチームがほとんどだろう。

　これ以上撤退チームが出てこないと良いとは思う反面、来年のレール環境はどうなるんだろうと思ってしまう。
普通のヒトには関係ない出来事かもしれないけれど

今回は惨敗しての撤退だから
「できないからやめた」
で、イメージ的には最悪なのだが・・

金融危機ってのは単に口実だろ。
あれだけ金つぎ込んでインドとビリ争いしてたからな。

北米頼みのホンダが業績良いわけないだろｗ
3月の決算は悲惨なことになりそうだってのに。

８割が海外でのもうけ
２割が国内でのもうけ

リコール対策のため
レースから撤退しました。

F1もやめて2輪専業メーカーになる準備は着々と進んでますな。

二輪だったらホンダは素晴らしいと思う
あとコンパクトカーとミニバンはなんとか形になってるな

VTECで十分だろ？
F1に投資していた莫大な費用がEcoに回されるんだから、日本の車メーカーの
将来も捨てたもんじゃない。

VTEC？
もはやいらねぇ。

>>869
「あえて言おう。カスである」

>>869-870

ま、世界一のエンジンだけどな。

お前らには運転無理だろ。


ﾌﾟｹﾞﾗ

Ｆ１だってＶＴＥＣで一世風靡したんだお

VVELだって、エンジンがカスだからVTECより上だとは全然思ってないが

むしろ下だろ

クリーンジーゼルは？

>>874
やっと人並みって感じ。
ちょっと前まで欧州向けはいすゞからエンジン買ってたぐらいだし。

>>871
悪いが、お前よりは
上手く乗ってるよ。

>>869
いや。いらん事はないだろw
もはや標準化された可変バルブタイミング技術の（ホンダ版）名称の一つではあるけどさ。
いずれは、VVELのようなリフト量を無段階に制御する方向へシフトして行くんではないかと。

いずれって・・・
ＢＭＷは何年も前から
ヨタサンも量産始めた
いまさら感はぬぐえん

ホンダの技術なんぞＦ１見ればすぐ分かるだろ。

>>878
いや。開発は公言してるでしょ？（時期を含んで）
具体的なソースを探すのが面倒だから、あいまいな表現にしたまでよ。

正直コスパとしてどうなのよ…と言うこの技術。
後発の三菱・ホンダ・マツダ（？）…がどう言うものを発表してくるかは、興味は持ってるよん。＜現時点で市場投入を明言しているメーカー群の中で

可変ﾊﾞﾙﾘﾌより直噴だからｗ

スプレーガデッド直噴だっけか？
ＢＭベンツはもう量産してるしなぁあ。

>881
> 可変ﾊﾞﾙﾘﾌより直噴だからｗ

ホンダのやってた直噴はピエゾインジェクターじゃないセンターレイアウトだったけどスプレーガイドだったのかなぁ？

「i-VTEC I」か…。
インジェクターを燃焼室の頂点に設置し、低負荷領域では、層状燃焼の希薄燃焼とするタイプ。
ストリームに搭載された後サッパリなんだよな…

リーン直噴はもう規制に対応できんよ

>>885
ああ。そう言えばそうだな。
全然改良する気もないようだしな（苦笑）
ホンダってのは技術力・資金力共に比較的潤沢だと思うんだけど、（考え方の）小回りが効かないイメージw
駆動方式とかもそうだけど、なかなか方向転換出来ない。
結果として浅く、広く…みたいな。

>885
> リーン直噴はもう規制に対応できんよ

ＮＯｘ吸蔵還元触媒だけじゃすみそうもないしな、リーン燃焼をするとＰＭ規制が入るし。

オットーサイクルではもはや不可能

欠陥製造技術は世界一！

>>889
車買えない乗れない奴には言われたかないよな。

今日の日刊工業新聞ではトヨタもクリーンディーゼル辞めたらしい
いすゞとの開発は進めるが市販化は凍結だとさ。

エクストレイルＤはまたもβや･･･ＤＶＤのなんだっけ？アレみたいな運命になりそうだ
日産は開発費削減額が大きいからこれ以上開発を進めるとも思えん

これにマツダか三菱まで加わったら次期ディーゼルは完全終了だ
軽油が高く、高コストでＨＶ程量産によるコストダウンも見込めないそうだ

ティーノに続きエクストレイルも化石となるか

日産自動車は１７日、０９年３月末までに国内工場の生産台数を７万８０００台減らすと発表した。
これまでの発表分と合わせ、今年度の国内の減産幅は２２万５０００台規模に上る。
国内直営工場の派遣社員も５００人を追加削減する。
その結果、０８年４月時点で２０００人いた日産の派遣社員はすべて削減されることになる。
景気悪化が予想以上に加速しているためで、大手自動車メーカーが派遣社員をゼロにするのは初めて。

確かにホンダには真似出来ませんね

【自動車】ホンダ：下期営業赤字に、業績予想を大幅下方修正へ・異例の今期決算3度目…新車販売の不振・円高の進行で [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465454/

【自動車】ホンダ：国内投資を見直し、｢アキュラ｣販売網は白紙に…栃木テストコース建設を延期 [08/12/17]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229465756/

【メシウマくない】ホンダ三度目の業績下方修正へ　今世紀初の下期営業赤字
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1229452354/

日惨より遥かにマシ

大体２ちゃんのソース貼るのは賢くは思われないと思うよ、キミ

その中にソース元も含まれているんだけどな。
馬鹿には分からないかｗ

だからそっちを晴れっていってるの
馬鹿には分からないかｗ

晴れ？

やっぱ馬鹿だｗ

つまらん変換ミスにしか反応出来んのか？

ニュース見ててソース見つけるのと、２ちゃん見ててヒトのソース持って来る差だよ


　･･･ぷっ

>891
> ティーノに続きエクストレイルも化石となるか

Ｍ９Ｒと共通部品の多いＶ６ディーゼルエンジンも開発したし、それはないんじゃないかなぁ？

トヨタとイスズの共同開発ディーゼルエンジンは１７００ｃｃあたりで、排ガスの後処理装置のコストを上乗せできない小型車向けを考えていたんで、ユーロ６あたりまでに欧州の景気が回復するか低コストの後処理装置が出ないと現行エンジンのままでいいと判断したんだと思う。

マツダや三菱の次期ディーゼルは２０００ｃｃぐらいのだから、多少はコストをかけれるので継続すると思うけどね。

>>899
開発？完成してるの？
途中だろ？

たとえ完成してても量産せずに凍結されるのが今の時代

それに日産が量産経験の無いＨＶで採算を取れるとは思えない
お蔵入りの可能性は真面目にあると思うがねえ。。

>900
New V6 dCi video presentation
ttp://www.renault.com/renault_com/en/main/50_INOVATION_ET_TECHNOLOGIE/65_Moteurs_et_boites_de_vitesses/STARS_MECANIQUES/_V6_dCi/index.aspx
NEW LAGUNA COUPE
ttp://www.renault.co.uk/cars/model/newlagunacoupe/trim/coupegt/pricesandspecs.aspx

３０００ｃｃのＶ６もちゃんと選べるんだが、途中とかのソースある？

ホンダ
クリーンディーゼルない
自社開発リチウムイオンバッテリない
6速以上のATない
欧州に出せる2L以上対応のCVTない
バルブトロニック相当技術ない
DLC水素フリーコートない
スクラッチシールド塗装ない
低貴金属触媒もない

これから出るフィットベースのニッケル水素ハイブリッドは、
ざっと＋８０万

>>886
＞ホンダってのは技術力・資金力共に比較的潤沢だと思うんだけど、（考え方の）小回りが効かないイメージw
駆動方式とかもそうだけど、なかなか方向転換出来ない。 結果として浅く、広く…みたいな。


アソコは思い付きのアイディアが偶々商品化に繋がったとかいうのが
昔から多いし、成功失敗も含めて社内でノウハウを共有化しないから(手柄の独り占めが好きな香具師ばかりw)
(トヨタとの違いはその辺り)
現在迷走してる感あり
偶々13年前RVが起死回生のヒットで勘違いしたフシもあるがｗ

トヨタの技術は食った企業の寄せ集めｗ

そういや、ホンダでは最多段ＡＴの５ＡＴは、
パドルはあってもブリッピング出来ないんだっけ。

>902
> バルブトロニック相当技術ない

ホンダが次世代パワートレーン技術、進化型VTECやVCMで燃費を1割以上改良
ttp://www.nikkeibp.co.jp/archives/387/387188.html
＞VTECの改良としては、現在は段階的に切り替えている吸気バルブのリフト量、そしてバルブ開閉タイミングを連続可変制御する。
＞具体的にどのような機構で実現するか、そしてスロットルバルブの有無などは不明だが、ポンピングロス（吸気抵抗による損失）は大幅に低減できるという。
＞ドイツBMW社の「Valvetronic」のような機能を備えた機構と見られる。投入時期としては、2007?2008年ごろを予定している。

もう、２００８年も終わるんだがなぁ。

ホンダの社長会見で出てくる話

国内販売100万台体制構築　→　なかった事になる
アキュラ日本導入　→　延期した後さらに白紙撤回
電動車両の２次電池の本命はキャパシタ　→　最新のFCXは三洋のリチウムイオンに切り替え
バルトロ相当技術投入　→　まだ出ない
クリーンディーゼル投入　→　先送り

ホンダの社長の話は公式会見の話でも実現しない話が多くてアテにならない。

ＮＳＸ後継 → 中止
大型ディーゼル → 延期
新工場 → 延期

NSX後継ﾏﾀﾞｰ?

凄まじい出す出す詐欺だ（笑）

>>907
＞ホンダの社長の話は公式会見の話でも実現しない話が多くてアテにならない。

Ｆ１の中本氏の話もまったくアテにならんかったなｗ

ホンダは宗一郎の時代から
朝令暮改がデフォの会社

あと声の大きい香具師が出世する社風

パワーポイントは重要ｗ

4、5年前にあの社長「オオカミ少年」ってモタスポで叩かれてなかったけ？
あれ以来、あの社長のいうこと信じてない
オレのB16　もう寿命なんだが買いたいクルマがない

小型車用ディーゼルを開発するそうだが、欧州だけで販売するならユーロ６までは２層式NOｘ触媒は必要ないよなぁ。

大々的に発表した新型の触媒だったのに、このまま埋もれてしまう可能性もあるな。

ボッシュはNOｘの後処理触媒無しでユーロ６をクリア出来るように研究してるし。

技術供与検討すると得意満面だった触媒ﾅﾂｶｼｽ

CVCCと同じだろ。

一人で勝手に得意気になって、
周りから「空気読めよ」っていう目で見られてる。

>917
さすがにＣＶＣＣの時よりはマシだったけど（笑）。

無鉛ガソリンになれば触媒で効率よく浄化出来ますよって交渉してる時にホンダはやらかしたけど。

わーっ！と騒いだのはいいが
日本では日産が新ポスト長期先に出し、
アメリカではＶＷが先にｂｉｎ５出した
なんだったんだ？

>919
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2007/05/post_2e17.html

ソースが親方なのは勘弁して欲しいけど……。

いつも日産に追い抜かれてて、今度は最初に規制クリアも出来なかったという話なんだよね。

もっとも日産は２００３年に試作エンジン（ＭＫ燃焼＋ＮＯｘ触媒）で米国規制を唯一クリアしてたんだけどね。

出す予定ないから名前は伏せた日産と
出せる見込みもわからんのに大騒ぎしたンダ
どっちもアホ

小型車に注力するそうだけど、2-3年後に出すフィットの下のクラス＝Aセグ車は、
トヨタはPSA合弁車があるし日産は複数のAセグ車の第一弾が発売間近。
どちらも新開発1Lエンジン開発済みだし
日産は3Lで100�q走れるAセグ車も出すと言ってる
小型ディーゼルもインドで需要があるらしいがトヨタ、日産も欧州勢も既に持ってる。
フィットベース＋80万＝200万ハイブリッドはあるけど、
遅れてる感じはするな。

明らかに遅い
デカイのなんかやってる場合ではないことにようやく気づいたアホ経営陣
だいじょうぶか？

ミニバンのホンダと揶揄されてたけど、気がつけばそのミニバンすら売れなくなっているな。
どうすんだよマジで。相変わらずフィットとフリード、ライフばっかり売るのか？
薄利多売でばらまきしまくってどうすんだよ。トヨタに太刀打ちできる車種はない。
フリードもそのうちキューブに追い抜かれるだろうな。月数台売れればいいスズキ／ダイハツ
の業販店に対して、攻撃的な値引きで挑む気か？潰れるディーラーが出てくるぞ。

ホンダディーラーが統一された後に
初めてホンダディーラーの前を通ったとき、
取扱車種のボードの多さにびっくりした。

>>925
全店舗すべての車種が扱える。

アキュラ導入するから一本化したわけだが
そのアキュラは白紙撤回にになった・・・
ディーラーの信用も失うだろうなぁ
現社長は見切り発車しすぎなんじゃないか？

バッテリーも進歩するから、その時々で良いものを選べるよう
特定のメーカーとは組まないと言ってたのに
ＧＳユアサと合弁しました、だもんな。
遅れてる事の言い訳をしてたのか
経営が迷走してるのか知らんが。
カリフォルニアのＺＥＶ規制はトヨタも燃料電池でなくＥＶに切り替えるみたいだし
そのうちＥＶに否定的な意見もなかった事になるんじゃないか？

>927
クリオだけでも残しておけば……、まぁベルノから文句が出そうだけど。

これからはバイクみたいな展開になるのかな？

ドリーム店とか。

>>924
キューブ（笑）
日惨（大笑）

果たして、他メーカーは海外の車種を売れるかどうかも判らないのに日本にお金をかけて持ってくるのか、おおいに疑問だ。

日産ＶＷに先を越されたことも吹っ飛ぶ経済危機だな

【巨大アシモ　出現】
ttp://response.jp/issue/2008/1224/article118236_1.html

HONDAMの完成も近いな・・・

ヒュンダイでさえ内製6ATを開発してというのに・・・

>>934
エンブレムをパクってる
メーカーの事は信用出来ん。

ホンダは凝った造りしてるらしいじゃん。凡用品もホンダは不可とか
原付でもそう、でも技術はたいしたことないの？

今のｼｬﾁｮは開発現場を全く知らない（無視）で、会見で発表しちゃうから困ったもんだよ。
それがﾎﾝﾀﾞｲｽﾞﾑかもしれんけど…

>934
ヒュンダイ・ベラクルス
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%82%B9
＞韓国仕様車が新開発の3.0L V6コモンレールディーゼル（Sディーゼルエンジン）を搭載し、これに6速ATが組み合わせられる。
＞なお、この6速ATは自社開発中であると報じられていた[1] が、朝鮮日報の記事によればベラクルスに搭載されているのはアイシンAW製とのことである[2]。
＞それ以外にも、中核部品100点の大半が海外製であると朝鮮日報によって報じられている[3]。

自社開発の６速ＡＴって、どれに搭載されてるの？

>>936
汎用品を使わない理由なんてコストのためだろうがｗ
カッコつければそうなるがなｗ

アホンダ（笑）

>>934見てへ〜…と思ったが、なんだミッションメーカー製かよ。
ちゃんと調べてから書いた方が良いぞ。

>>940
おまえはパー

>>940
おまえはクソ

ホンダの株価

ホンダのパクリ技術


インサイト（笑）

パクンダ(笑)

ハイブリッドカーを安く作れ！(笑)

The Power of Recall HONDA

ホンダのリコールは仕様ですｗ

トヨタはリコール車しか作れません。

リコールすりゃ別にいいんだよ。隠すのが問題。

>947
> ハイブリッドカーを安く作れ！(笑)

いや、安く作れるのがＩＭＡのメリットなんだけど、今までコストダウンを真面目にやらなかったんだよ。

問題はパラレル式でモーターをエンジンから切り離せないのを気筒停止でうまくやってるけど、他社が部品メーカーから購入して使うであろうクラッチ付きのモーターと比べてメリットはそんなにない。

リコール隠しはホンダ（笑）にお任せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

これに比べて、新型はプリウスに似ています。　
HONDAがTOYOTAの真似をするなんて、しかも、こんなに判り易く！
ttp://rhymin.tblog.jp/?eid=196774

初めてインサイトの写真を見たとき、あまりに似ているのでビックリしました！
ttp://blogs.dion.ne.jp/miyabi1/archives/7573496.html

ホンダ、新型プリウス、じゃなかったインサイト発表！
ttp://ameblo.jp/florence/entry-10136429406.html

トヨタのプリウスとシルエットが似てますね
ttp://qqkannw.jugem.jp/?eid=15

シルエットがプリウスに酷似している。
ttp://blog.basaranet.com/?eid=715232

ホンダプリウス
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/858/32.jpg

ttp://www.autoblog.com/photos/spy-shots-honda-hybrid/927436/
ホンダ製プリウス

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/toyota-prius.jpg
↓
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/080904/biz0809042333015-p1.jpg


http://www.autobloggreen.com/2008/09/15/honda-claims-similarity-between-insight-and-prius-a-coincidence/
世界の恥

ホンダ（笑）