【NISSAN】日産 GT-R part105 【CBA-R35】

★前スレ
【NISSAN】日産 GT-R part104 【CBA-R35】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229375413/l50

★関連動画
R35 GT-R Tokyo Motorshow CM (skylinesaustralia.com)
http://jp.youtube.com/watch?v=BokfQHY-NGI
Nissan GT-R- First Official Video
http://jp.youtube.com/watch?v=w08ELOTXJJw
Nissan GT-R runs a 7:38 at Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=uGe_fyhQazg
Nissan GT-R Nurburgring 7:29 Lap
http://www.viddler.com/explore/GTRBlog/videos/1/
Official Nissan GT-R 7:29 Nurburgring
http://jp.youtube.com/watch?v=UBZ5i15yVU8
参考まで
Ultimate Performance Car Test: 2009 Nissan GT-R vs. the World (edmunds INSIDE LINE)
http://www.edmunds.com/insideline/do/Features/articleId=126453
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY
Official GT-R vs. Zonda F Part Two
http://jp.youtube.com/watch?v=GA3FUnlyGDc

★ニュルブルクリンク旧コース　ラップ関連資料
http://en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

★GTR公式・関連サイト
NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ＆スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム
http://www2.nissan.co.jp/GT-R/R35/0710/index.html
GTR-WORLD.NET
http://gtr-world.net/

チューニング情報などリンク集

http://cba-r35.blogspot.com

http://www.2009gtr.com/

http://www.nissangtrproto.com

http://www.gtrblog.com

http://www.gtr.co.uk/forum/upload/

http://www.nagtroc.org/forums/index.php?s=1107ddb1dbd14f45f3e78ed3bbd95359&showforum=192

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

youtubeで観れるGT-R　VS　PORSCHE　の対決
日本の地上波番組
http://jp.youtube.com/watch?v=ycoGeD6fA6M&feature=related

R-35 GTR Vs Gallardo,GT3,997T,NSX-R
http://jp.youtube.com/watch?v=K4Pl-E5pe3s&feature=related

R-35 GTR Revenge Murcielago LP 640.Gallardo.997T,Exige S PP
http://jp.youtube.com/watch?v=ItZPLl5qvXI

Nissan GT-R vs Porsche 911 Turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=F2IHcp10BRI

Nissan GT-R | Porsche 911 GT3 | BMW M3 [Autocar] - Part 1
http://jp.youtube.com/watch?v=hjwJl4t-DF8&feature=related

Nissan GT-R v the World: GT-R v R8 v 911 v STI v Evo v Elise
http://jp.youtube.com/watch?v=qreQwTeaVWY&feature=related

Fifth gear. Bruno Senna compares Nissan GT-R vs 911 turbo
http://jp.youtube.com/watch?v=lnmpIqFoYtg

Nissan GT-R vs Porsche 911 GT2 vs Viper SRT-10 Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=1tnUlxANbWs

Nissan 日産 GTR vs Porsche 911 Turbo vs Chevrolet Corvette Z06
http://jp.youtube.com/watch?v=AX6T39GV8Cg&feature=related

その他日本の民間TV番組
ニッサンGT-R　アウトバーン300km/h走行テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=Y-rgURufUCI

英国BBC2『TopGear』 R35GT-R特集

車狂なジョン・ブル親父たちの日本縦断競争対決 - 字幕版 1/4
http://jp.youtube.com/watch?v=q4V20U_BzSY&feature=channel_page

トップギア- R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 2/4
http://jp.youtube.com/watch?v=Ja1Px038CNY&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 3/4
http://jp.youtube.com/watch?v=6YXnmnzmsYo&feature=channel

トップギア - R35 GT-R 対 新幹線 - 字幕版 4/4
http://jp.youtube.com/watch?v=OxojXrQh_bE&feature=channel

車狂なジョン・ブル親父のGT-R批評＆白覆面男の驚愕爆走記録
http://jp.youtube.com/watch?v=VfQT6fcTzGs&feature=channel

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乙　　２ゲット

そろそろ絶版にするか大幅値上げが必要だろう

こんな値段なら売れば売るほど日産にダメージあるよ

世界大不況だしいい機会　

中古車は暴騰するかもね

一行空け3週間ぶりの書き込みでしたｗ

まとめ、核心はこれくらいだよね

某雑誌でR35を海外に持ち出して走らせていたがリミッターは動作していた。
http://gtr-world.net/special-report/general/trip-to-korea-with-nissan-gtr-4.html
180キロのリミッターが日本国内でのみ作動するのであれば理解できるが海外に持ち出した
車も漏れなく作動する事実は誇大広告＋詐欺商法＋保障の手抜である。

販社はGT-Rを取り扱うためには1000〜2000万円を超える機材を購入させられる。
その見返りとして高額機材を購入していない町工場などに対し部品などを出さない。
また市場に出回っているタイヤなど消耗品の価格を法外な値段に吊り上げている
利益誘導の為のこのような行為は法律に照らし合わせても違法である。
町工場などが訴訟を起せば日産は敗訴する。
一般ユーザーは自由競争の阻害で不利益を蒙っていると言える。

参考
http://homepage3.nifty.com/chu-ei/speed-limiter.htm
大型トラックに速度抑制装置
大型トラックの安全対策として、２００３年９月１日から新車だけでなく
使用過程のすべてのトラックを対象に、速度抑制装置（スピードリミッター）の
装着義務付けが開始されます。
この事実と照らし合わせるとまるで乗用車は180キロまで出してよいと誤解されるであろう。

Ｒ３５
GT-R

まとめ２
年1回の法外な料金の点検整備を受けないと無料補償が無くなる。
リミッターの解除やログの消去は一部ショップで対応可能と思われ
要領良く乗りこなす事も可能らしい。
サーキット走行モードに切り替える時に保障が無くなるとの画面が表示され
2度の同意画面への入力が必要。

726 ：& ◆C3iOaSxvcw ：2008/12/20(土) 19:06:10 ID:ABFFMPEu0
《略》
低負荷時または低負荷からの全開のシフトチェンジでミッションが変な動作（たまに）。
筑波1週で目に見えてタイヤが減る、サーキット走行でディスクにヒビが入る事がある。
R35で一案美味しい加速域は200〜250
100キロのときのエンジン回転が2300回転位
CP交換するとトップで6000までは回るがその先は非常に鈍る（ビデオの試作車とは違う）。
エンジンは7000でも行けているがノーマルはタービン容量を使い切っていると思われる（推測）。
ブースト＋コンピュータ＋バルブタイミング＋マフラ交換のR33と絶対加速は良い勝負
なおパーシャルの加速は大トルクでR35の方が早い。
250キロまで(それ以上は試していない)の安定性や回頭性、フルブレーキ時の安定性は高い（恐らく国産最高）。
リミッターカットを行う場合はディラーに持ち込む前にショップでリセットすればばれない。
手放した友人はミッション2回、ブレーキ3回壊したがこの方法で無償修理。
2回目に交換された（5月ごろ）ミッションは壊れなかった（コンピュータのみチューン）。
R35に対応できるショップは恐らく3箇所（5月ごろ、横須賀、木更津）、しかし一元さんだと恐らく無理。
※R35のリミッター解除は恐れるに足らず！
R35のコンピュータを操作（書き換え、ログ操作、リセットなど）する機器はテクトムと言う会社が作っているらしい
※一般のショップや個人では購入できない。

その３
広報車フルチュ−ンの実態。
R33広報車チュ−ンはN1仕様だったがタイムの差から想定してそれ以上。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 04:48:47 ID:+c54tQIM0
水野和敏氏は
「純正以外のタイヤはいっさい使用していないし、サスペンションの設定も
市販車と変えていない」と説明。さらに「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で
運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。だから、
市販車と違うワンオフの車両でタイムトライアルを行うことは無意味」と強調した

この種の大嘘を真に受ける馬鹿がR35を擁護する　日　本　の　恥　！！！

日産 GT-R 対 ポルシェ 911　場外バトル勃発
http://response.jp/issue/2008/1011/article114873_1.html

日産 GT-R、ニュルで7分29秒…ダンロップタイヤ装着
http://response.jp/issue/2008/0612/article110390_1.html

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 07:13:14 ID:1aMHhyrD0
ポルシェ とか関係無し！

白々しいね広報車チューン。
7分54秒とは12年前のR33の7:59と5秒差ｗ
R35広報車 7:29誇大広告で日本の恥さらし

>>11
ダンロップって標準で選べるんだけど　馬鹿？

http://response.jp/issue/2008/1011/article114873_1.html
広報車チューンの私的に関して、
GT-R同士のタイヤの差と気温湿度などと白々しい言い訳をしていた。
なお
ビデオで確認可能な範囲でタイヤはスリックやレーシングタイヤではない。
エンジンやサスペンションの大幅チューンが行われたものと思われる。

>>13
これはポルシェが馬鹿過ぎ情け無いで決着が着いたお話

お前いつのソース貼ってんだよｗ

アンチは心配しなくても日産がまともな経営判断すれば３５Ｒは日本では販売中止か大幅値上げだ心配するなｗ

日本仕様のCPU乗っけた車両を海外に持っていってもリミッターが解除されるわけないだろ。
逆もしかりだしどのメーカーでも同じ。
海外仕様のCPUに取り替えるかプログラムを書き換えれば話は変わるが。

ポルシェの件はポルシェ側のお偉いさんの早とちりでしたで決着しただろ。
ポルシェも分が悪いからそれ以降の発言は一切していない。
そんな話をなに今頃蒸し返してんの？

>>8
リミッター、リミッターって言ってるけど、日本仕様は海外もって行ってもリミッター作動するんだけど？あくまで解除はサーキット
モードのみで受付るから、もって行って走らせただけではリミッターは作動するよ。(海外でサーキットモード入れたらどうなるかは
分からないけど、日本仕様のECUだとGPSが混乱して解除にならないような。)海外で正規販売してるRはCPUが違うから180リミッター
じゃないんだけどね。なんで海外でも180リミッターって話になってるの？言いたいなら、日本仕様を海外に持ち込んでも180でリミ
ッターって言うならわかるんだけど。買えない、乗れない(乗った事がない)奴がなに言っててもいいけど、恥ずかしいよ。(乗った事
もない奴がBMは〜が悪い、とか、ベンツは〜が、とか言ってる奴らと同じ。)せめて乗ってから言えよ。オーナーが言ってるなら全然
気にならないんだけど。

下期連結業績予想

トヨタ　１７９億円

日産　　７８３億円


２００８年１２月２０日　日経新聞より

案外日産はまともな経営判断するのかなｗ

いつのまにか両社の立場が逆転ｗ

自分が買えもしない車のことでものすごく必死だね

R35 GT-R スペックV情報
・ ニュルのタイムは非公表（LF-A以下のタイム）
・ すでに２０台前後予約が入っている
・ 月産３０台で日本向けの枠はただし３月まで２０台以後１０台
　　ただし３月までは２０台ある
・ これから予約しても納車まで１年ほどかかる
・ スペックＶはマルチ環境対応ではない（雨天・雪道禁止）
　　→専用タイヤがハイドロを起こす可能性があるため
・ 乗り出し価格は２０００万円を超える場合もある
・ ６月から輸出が開始される

１２月末より予約受付といわれている。
・ 日産プリンス東京亀戸店
・ 茨城日産水戸千波店
・ 日産プリンス名古屋吹上店
・ 日産プリンス大阪堀江川口店
・ 日産プリンス兵庫灘店
・ 日産プリンス香川高松店
・ 山口日産小郡インター店

展示予定（時期未定）
・ 日産本社ギャラリー
・ 銀座4丁目ギャラリー
・ 名古屋ギャラリー

ディーラーはGT-Rの整備の為にメーカより1500万円といわれる機材を買わされる
GT-R スペックV情報を取り扱うにはそれに加えさらに2000万円といわれる機材を買わされる

ニュルのタイム

6:44.3 185.49 km/h - Raeder Lamborghini Gallardo
6:55 178.69 km/h - Radical SR8
7:11 172.07 km/h - McLaren F1 #LMXP1
7:12 171.67 km/h - Radical SR3 Turbo,
7:14.89 171.18 km/h - Donkervoort D8 270 RS
7:15.63 169.31 km/h - Edo Porsche 996 GT2 RS
7:18.01 170.24 km/h - Donkervoort D8 RS
7:19 169.93 km/h - Radical SR3 1500 Turbo
7:22.1 - 169.74 km/h - 2009 Dodge Viper ACR
7:22.1 169.74 km/h - Schubert BMW 320d VLN SP10
7:22.4 167.26 km/h - Corvette ZR1
7:22.9 169.07 km/h - Loaded BMW M3 CSL
絶対にGT-Rが越えなければならない宿命の壁！
7:24 168.64 km/h - Lexus LF-A, 552 PS　トヨタレクサス
7:25.21 168.19 km/h - Ferrari Enzo
7:26.4 167.74 km/h - Corvette ZR1
7:27.82 167.21 km/h - Pagani Zonda F Clubsport
7:28 165.56 km/h - Porsche Carrera GT
7:28 165.56 km/h - Porsche Carrera GT
7:28.71 164.76 km/h - Porsche Carrera GT
7:29 164.68 km/h - 2009 Nissan GT-R

> これはポルシェが馬鹿過ぎ情け無いで決着が着いたお話

それはお前の脳内の妄想ｗ

まぁポルシェもGT-Rより早いタイムを意地になって沢山記録するなど大人気ないがｗ

>日本仕様のCPU乗っけた車両を海外に持っていってもリミッターが解除されるわけないだろ。
プログラムとCPUの差がわからないでネットをやってられるとは、さすが脳内だなｗ

揚げ足取りしかできないアンチ哀れだなw
何が何でも反論してやろうって努力は買うが。

>>21　の元は
http://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073
ですね
ニュル自慢のSpecVが間違ってもLamborghini Gallardoの 6分44.3秒 に負ける事等有り得ないよね。

http://www.fastestlaps.com/
1. Radical SR8 6:55 (IFC) 179 ´05 363 / 650 Michael Vergers
2. Donkervoort D8 RS 7:14.89 (IFC) 171 ´05 350 / 600 Michael Duechting
3. Radical SR3 Turbo 7:19 (IFC) 169 ´03 320 / 500 Phil Bennett
4. Dodge Viper SRT-10 ACR 7:22.1 (FC) 168 ´08 600 / 1536 Motor Trend
5. Maserati MC12 7:24.29 (IT) 167 ´04 620 / 1335 Marc Basseng
6. Pagani Zonda F Clubsport 7:24.65 (IT) 167 ´05 650 / 1230 Marc Basseng
7. Ferrari Enzo 7:25.21 (with broken electronic damper controll) 167 ´02 660 / 1365 Marc Basseng
8. Chevrolet Corvette ZR1 7:26.4 (FC) 166 ´08 647 / 1519 Jim Mero
9. Porsche Carrera GT 7:28 (IT) 166 ´03 612 / 1380 Walther Röhrl
10. Nissan GT-R 7:29 (FC) 165 ´08 479 / 1740 Tochio Suzuki
11. Porsche 997 GT2 7:31 (FC) 164 ´07 530 / 1440 Walter Röhrl
12. Porsche 997 GT2 7:32.18 (IT+FL) 164 ´07 530 / 1440 sportscars
13. Pagani Zonda F 7:33 164 ´05 602 / 1371 Sport Auto
14. Koenigsegg CCX 7:33.55 164 ´06 806 / 1456 Marc Basseng
15. Koenigsegg CCR 7:34 163 ´04 806 / 1418 Sport Auto
16. RUF RT12 7:35 163 ´05 659 / 1573 Sport Auto
17. Porsche 997 Turbo 7:38 162 ´06 480 / 1585 Porsche
18. Ferrari F430 Scuderia 7:39 162 ´07 510 / 1402 sportauto
19. Lamborghini Murcielago LP640 7:40 161 ´06 640 / 1805 AutoBild sportscars 01/07
20. Mercedes SLR McLaren 7:40 161 ´03 626 / 1768 Klaus Ludwig
21. Porsche 997 GT3 7:42 161 ´06 415 / 1395 Walter Rƶhrl
22. Radical SR3 7:42.00 161 ´02 205 / 495
23. Chevrolet Corvette Z06 7:42.9 (factory claim) 160 ´05 513 / 1437.3 Jan Magnussen



上のページでは速攻消されてたが、
ホリデーオートのスクープ記事しか拠り所のないLF-Aのタイムを
まだ載せてるページがあるんだね。

増塵は殆ど報道しない事実。

歴代GT-Rの面汚し　Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ デビューレース惨敗！
十勝２４時間レース。完走２７台中２１位ランエボには遠く及ばず、シビックにさえもブチ抜かれる！

ランボの6分44秒ってそれ何のモデルなの？
速すぎるな。

　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　＜ポルシェターボと同じような車重にはしてくるはず
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))





　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　＜だっておｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　＜ﾏﾝｾｰ君には100kg超の車重差なんて
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　＜無いも同然なんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

V6(笑)、豚(笑)、広報車詐欺(笑)　三重苦GT-R惨状っ！！

　　 ∧＿∧
　　（ ´,_ゝ`）
　 /　　　　 ヽ　V6で
　 し､__X__,ﾉJ


　　 /´⌒⌒ヽ
　　ｌ⌒ 　 　⌒ｌ　ごめんなさい
　⊂ （　　　） ⊃
　　　 V￣V

>>18
ルノーが利益を吸引してくれるので、日産には残りませんｗｗｗ

十勝での結果は妥当だよ。
35のサーキット走行には無理がある。重量が
ありすぎる為、ブレーキ、タイヤは完全に役不足。
ローターはすぐにクラックがはいり、ブレーキ全交換。
重いというのは、サーキットでは致命傷なのだよ。

NSXが開発中止になった横で、R35がこのままマイナーチェンジしていけるのか？
SPEC Vは、確実にマイナーチェンジ計画ご破算でしょ。

ｻﾞｯｶｰで語られている内容は本当かな？300キロでｷｬｯﾂｱｲ踏むか？ｽﾗﾛｰﾑしたり？

R33は悪い出来ではなかったが広報車詐欺の汚名を今でも引きずっている。

スペックＶは十勝スピードウェイの一般走行会レコード２分１２秒４を
上回ることを目標に開発が進められている

　　　　　　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　 ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
　　　ヾ:r::;:-､:r　　i'tﾃ;:.　i:'tﾃ:r i::ヽ
　　　　｀ヾ::rt'　 　 ´　 '　 l::. ´　!r'　　　＜ニュルからは尻尾を巻いて退散
　　　　　 　 ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　 　　　 / ヾ ヽ、 　 '　　/
　　　　　　∧　　 ヽ ｀ ７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　 ｀　＜ﾆrヽ 〉
　　　,r'　 　 　 　 -､　　 　 ヾ il l､
　　r　　　　　　 　 　 ￣　t- ヾi: lヽ

　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

>>33
役不足の使い方間違ってますよ

ところで、エンジンやミッション内部の単体パーツって
手に入るのか？

心配しないでも日本では無理に売らないよ　赤字にしかならないからね

買えた人はラッキーかもね

>>40 釣りか？
販社はGT-Rを取り扱うためには1000〜2000万円を超える機材を購入させられる。
その見返りとして高額機材を購入していない町工場などに対し部品などを出さない。
また市場に出回っているタイヤなど消耗品の価格を法外な値段に吊り上げている

と既出なのだがｗ

乗り出し2000万越えるかもって書かれてたけど、
一体どんな人間が国産にそんな値段出して買うんだろ。
そんだけ大金出して買ってもリミッター付いて日産の縛りありまくりなんでしょ？
大体ノーマルの倍の値段に見合ったような内容のチューニングじゃないだろ。

フェラやランボが買えちまいそうな勢いじゃねーかよ。

>>43
リミッターないんじゃない？　知らないけど月販１０台だからな

ポルシェよりプレミア感あるな　生きてるうちに見れるかどうかだな

トヨタついに赤字転落か

日産も明日は我が身だね

>>43

営業に聞いたけどリミッター付いてるって。
くだらんクルマだ。

>>日産も明日は我が身だね

悲惨は昨日も一昨日も真っ赤っかだったろうがw

今の時代ビートみたいな軽を豪華な内装で売ったほうがずっと儲かるのに
どうしてやらないんだろう。

トヨタ借金持ちだな

いまやニッサンのほうが勝ち組になった

悲惨の借金額には敵わんだろw

nissanはGT-Rを作り、Zの新型も作った
企業として社会的に貢献した。フォードもGMもMベンツもスポーツも切り捨てたりしない

それに比べ、トヨタは儲けているのにも関わらず一生懸命に働いている期間工を切った
それも真っ先に安月給で働いている日本人工員をツナギ隠しの嫌がらせまでして
ホンダも真っ先にモータースポーツを切り捨て。ここまで必死の結果両社この体たらく

>>47
情報弱者　＞＞１８

ホンダというのはいまや名実ともにトヨタの2級品でしかない
トヨタはろくなクルマがないが、特に老舗のトヨタ店は力が違う松坂屋や三越レベル
あホンダはドンキレベル。これで物おんなじ、いや多分ポンコツのホンダを買うやつアホ
日産は店はホンダと変わらない。しかしクルマはＺ、GT-R足が良い買う価値ある
足が良いのはマツダスバルだ。三菱もマシだ。ホンダはダメなトヨタの2級品

聞いたところでは売買契約の際に日産の指定するままにメンテを受けて日産の指定するままに代金を払うことを確約させられて、
それを書面でとられるとか・・・

海外と同じような車両代金やメンテ代金を請求されながら、
海外仕様と同じサービス（公道上での性能発揮）が客に提供されることがない（１８０リミッターで制限されてる）のに、
よくそんな一方的な日産の要求を飲むと思うよ

無知で従順でアホな客が足元見られているとしか思えないな

海外と同じメンテとその代金を強制されながら、なんで180キロしか出ないのか不思議に思うよね
誰もがサーキットモードを使うわけじゃないんだからさ
海外と同じような代金を請求されながら、海外仕様と同じサービス（公道上での性能発揮）が客に提供されていないと怒るべきだと思うけど
従順な奴っていうか無知な奴が多いのか？

ましてや２０００万で１８０キロしか出ないなんて、
アホか？ｗ

もしも２０００万のＧＴ−Ｒならリミッターが付いてないとしたら、
貧乏バージョンＧＴ−Ｒのオナーは涙目だろうけどさｗ

コピペアンチはいい加減は飽きた。
日産の対応をまともに批判してる側までキチガイアンチ扱いされるからやめてほしい。

たった1日のサーキット走行で４輪のブレーキロータ・パッドの交換なんて正気の沙汰とは思えん
ヒビが入ったってホールとホールをつなぐぐらいまでにならないと交換しないぜ
１日でそこまでヒビが伸びたとしたら、この車はそもそもサーキットで走るような車じゃないってことだよ
危険すぎるわｗ

ホント、コピペしかできないアホは死んで欲しいな。
ウザいったりゃありゃしない。

Ｒ３５はブラックが一番カッコいいな アンダースポイラー＆ホイールもボディ同色にして

いっつも思うんだけど
どうして国内のメーカーって大排気量を作らないわけ？
パワー＝排気量でしょ
過給器付けたり複雑なカムの構造にしたりして
結局重たく、おまけに場所も取るエンジンになってるんだから世話ない

４輪駆動でも1700�sは肥満
その車重だけで既にスポーツカーとは呼べない

かつてのコブラのようにＶ8で1トンなんて車は永久に作れないんだろうな

２０００万払ったらリミッターを外してやってもいい　ｂｙ日惨

重かろうが亀裂が入ろうがタイヤが無かろうが悪趣味成金用だ
知ったこっちゃない
寧ろザマァだ
ボンボンにお似合い
ザマァだ
腐れ日産と共に落ちてしまえ
ザマァ

約4000CCは十分大排気量じゃん。

なんか>>62レベルの批判って絶対乗ってないでしょ。というかクルマ自体
あまり乗った経験無さそう。まず根本的にGT-Rは凄まじい速さって部分を
無視して文句書きすぎだもん。そりゃフェラーリ乗ってるってなら話は別だけど。

>>根本的にGT-Rは凄まじい速さ

１８０までならな
それから先は大したことない

年収約360万で実家住みの29歳なんだけどどうするかかなり迷ってる…………………フェアレディはダサいしスカイラインクーペもなぁ〜＾ﾛ＾;

二度と日産車なんぞ買うものか
カッコいいトヨタ車を買う
所詮ＧＴＲなんぞ腐れ車ミナルディと比べても新幹線とチンチン電車の差
腐れＧＴＲが意気がってら
笑える
悔しかったらＦ１やってみな
自慢の３５ＧＴＲで出るか？ｗ
腐れ日産

>>66
そうだとしても、>>62のスポーツカーとは呼べないとか意味不明発言は
おかしいでしょ。免許すら持ってない小僧が適当に批判してんだなぁって丸わかりだよ。
だいたい、リミッターって言ってる人はポルシェとか買う金があるわけじゃないでしょ。
なんのためにGT-R叩いてるの？何を叩いてもいいってなら、どうせなら外車叩いてよ。
日本の企業以外のさ

日産よ
Ｆ１って知ってるか？
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１って知ってるか？日産よｗｗｗｗｗｗｗｗ

Ｆ１ ｗｗｗｗｗｗｗｗ

やめとこ
弱い物イジメはヨクナイな 可愛い３５ＧＴＲちゃんｗｗｗｗｗｗ

日産て




小沢一郎みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗ

日産は馬鹿だがそれ以上に馬鹿な奴が湧いてるてどうなのよ？
こんな奴らに貶される日産に同情したくなるわ。

日産て






井の中の蛙みたいだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


二度とカワネェヨｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

34ＧＴＲで日産とも縁切り

>>69
年収５０００万が日産の想定購買層なわけだよ
ポルシェにリミッターがないことは年収１０００万以下の君だって知ってるよね？

リミッター、リミッターって・・リミッターの有無だけで車選ばないからなぁ。
実際リミッターあっても十分満足させてもらってるぞ。
どっちみちこの車、一般道で速度出すのはあぶないよ。ポンポンと跳ねまくり。
保証きれたら自己満で切るかもしれないが・・・
あと出そうと思えば出せる車は他に他にあるから。

本当に使えない車
よほどの日産ヲタ以外、買ったら失望すること請け合います

>>76
だからさぁ、ポルシェと迷ってる人が書き込むならわかるけど
金が無い関係ない奴らがリミッターかかってるヘボ車って書き込むのは
キチガイでしょって言ってるんじゃん。そんくらい理解しろよ。

凄くわかりやすい例をだすとするなら、バイクって日本だと100馬力規制じゃん。
でも実際100馬力のバイクって十分とんでもない速さなんだよね。でも雑誌とか
ネットでは「100馬力規制でパワーは不足に感じるが〜」とかって文章ばっか見てると
180馬力じゃないと速くないって免許も無い若者は勘違いしちゃうんだよ。それと
同じように免許も無い若造が十分速いくるまを叩きまくる現象が起きてるんだろうね。

まぁ大元の>>62はまったく的を得てないから・・
軽いのがいいんだったら逆でしょ。燃費も。
とはいえ大排気量高回転もたまらなく好きだったりする。

アンチはGT-Rの勲章なのさ

>>81
>>62はマヌケだとおもうが、
×的を得る
○的を射る
な

>>82
ただ残念なのは、乗ったことすら無いのにダメだしする共産党みたいなやつ。
俺は34も好きだし、ポルも好きよ。R35も買ってよかったと思ってる。

>>83
訂正あり。

つまりポルシェと日産車のどちらを買おうかと迷うような奴は金持ちにはいないということだよ
経済的にポルシェを買えない奴が日産車を選んでいるわけさ

俗に言う"Poor man's PORSCHE”ってやつさ

>>86
んなこた〜ないｗ
中にはやっと買ったってひともいるかもしれんが、それもありだと思う。
収入のどれだけを車に使うかなんてのも人によって違うしな。
車エンゲル係数めちゃ高の俺はポルも好きよ。

妥協して日産車を選んだ挙句、失望して後悔して、またポルシェオーナーの夢は遠ざかっていく
貧乏人の銭失い

悲しいのは、実際に買った人でリミッターついてる日本車は恥ずかしいとか
価格に書き込んでる大人がいるってことだね。

いくらなんでもF1と比較とか頭おかしくね？

Ｒ３５スペックＶよりニスモＲ３４Ｚチューンが欲しい！

>>89
こりゃ通じないな。価値観は人それぞれだからな。お前の価値観でがんばってくれ。

>>90
俺の知り合いのR35乗りは2通り。
俺のように他に出そうと思えば出せる車を持ってるから別にどうでも。
あとは他に所有するポルとかBMでも出るのにくそうって切っちゃうやつ。

>>92
Zチューンいいね。
カーボンでサポートされたバルクヘッドなんて、そうそう作れない。

>>93
これ1台を買って維持するのが精一杯の奴が多数いることを忘れないようにな
まさにプアマンズポルシェなんだよ

┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　 　 J( 'ｰ`)し 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　 （　）　　　　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　 　 | |　　　　　　　　　　　　　　┃
┃　　　　　　　　　　 【カーチャン】　　　　　　 　 　 　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃.　 カーチャンを見た人はいつでもいいので 　 　 ┃
┃　　　 　 生きている間に親孝行して下さい｡　　　 ┃
┃　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

本当はポルシェが乗りたいのにGT-R買ったなんて人間いないだろ。
どんだけ中途半端に金持ちなんだよ。

>>95
家の車がR35一台だけってのは少数のような気がするんだけどな・・
逆にこんな普段乗りに向かない車、たった一台の車に選んだとしたら
俺はプアマンズ・・・だなんてとても言えない。男だｗ

>>97
いくらでもいるよ

>>97
そんなことないって。
ポルはポルでいいもの。ま、ターボと2台ってのはさすがに聞かないが・・・
カレラだったらいるよ、実際に。どっちも違っていいもんね。
維持できなくて、泣く泣くカレラを売ったってやつもいるし、逆のやつもいる。

>>99
知り合いにいるの？それとも君がそうなの？

>>101
知り合いにいる
年収５００にいかないけどマニア

>>80
100馬力規制は撤廃されたよ。まぁその例えは間違っちゃいないが。

プアマンズポルシェの使い方を間違えてる件。

>>104
どこが？

>>102
じゃあそういう奴は自分が馬鹿なだけでしょ。元々300キロだす車欲しいくせに
リミッターかかってる車買って文句たれてんだから。そもそもポルシェ買えないけど
700万出すっておかしいでしょ。R34買ってカスタムしろよ。

９９７カレラでも込み込みで１３００ぐらいいくらしい
ＧＴＲとは３００から４００ぐらい違う

９１１ターボなら２０００は軽く超えるらしいし
だからＧＴ−Ｒだって言ってた

また胡散臭いアンチがわいてるな。

まぁリミッターの件にしろ、ポルに対する考え方にしろ、いろんな人がいて
こんなおバカオーナーもいるってことだ。
いいところ、悪いところ有るから一度乗ってみろって。どの車にも基本だろ？
ってここでこんなこと言ってもあれかｗ
んでわスレ汚しスマン。あんまりにも周りの見えないガキが多くて。冬休みか。
またじゃんじゃんループ議論してくれ。

ところで、ニュルタイム6分44秒出したランボって一体何のモデルなんだ？

>>111
純レースカー。ニュル耐にも出てる。
ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073&bottom=1200
ttp://www.faroeurope.com/motorsport/pdf/DE_US_Raeder-Motorsport_2007_en.pdf

>>82
アンチはGT-Rの勲章なのさ

貴様良いことを言うな
ジョンレノンも狂信ファンに付け狙われ本当に殺られてしまった
手に届かぬ故、愛などいらぬ。と熱狂ファンが基地外アンチに成り果ててしまう
この手はしぬまで粘着してくるんだよ

トヨタの赤字。世界中でトップニュース扱い

>>66
馬鹿か

http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=car&car=4717b80e35715&sort=&page=23

リミッターなんかほとんど走り屋は外してるし、付いててもＧＴ３に勝ってたぞ

第一日本じゃそれで十分だろう普通　事故って死ね

煽られるの覚悟でカキコ。

年収650万のびんぼーですが、

いつかはＧＴ−Ｒに乗りたいんです。
サーキットとか行って無茶しようなんて思ってはいません。

ノーマルでまったりと自分の好きな車に乗りたいと思ってます。

そこでオーナーの皆様に質問です。
乗り出しで価格はどのくらいですか？
年間の維持費ってどれくらいかかってますか？

普段乗りでいいことと悪い？（ここはちょっとな・・・）とこ
あったら教えてください。

>>68
トヨタ　プギャー

>>70
でトヨタはＦ１で何勝したんですかｗ

>>116
大体1000万くらいじゃね
頭は500は必要だね。低金利が借りれれば問題ないけど
維持費なんかはかからねえだろ
タイヤ代くらいのもん。あとオイル

>>119
ありがとうございます。

貯金がんばるぞ〜〜

Top 10 cars of 2008
Which of these cars is your favourite of 2008?
http://cars.uk.msn.com/News/Top_ten_article.aspx?cp-documentid=11955974

今のところ
1.GT-R
2.Jaguar XF
3.Ferrari California
4.Volkswagen Scirocco
5.BMW X6
5.Mitsubishi Evo X
7.Audi Q5
8.Ford Fiesta
9.Tesla Roadster
10.Vauxhall Insignia
(累積投票数：14255)

62は俺

みんな重さって気にならないんだなあ
運動に一番関わってくることだじゃん
加減速、曲がることも全てにおいて軽い方が有利
それか物理の法則を知らないほど馬鹿か・・・

２輪メーカーなんてちょっと前までは詐欺的な「乾燥重量」なんて数値を
カタログに載せてまで拘っていたというのにねえ
４輪になった途端に肥満体だもの
不思議で仕方ない、例えて言うなら２輪で言うところのSS出来ないのか？
ＧＴ−Ｒは隼でしょ、ＧＳＸーＲ1000がいい（まあ、個人の価値観）

無職になったヤツが多いせいで酷い書き込みが多すぎるｗ

速く走る為にはこの重さが必要だったのですって
水野は言っていたが、それはもちろんサーキット１周の
速さのみでしょ。日本のサーキットでもそこそこ速いけど、
１〜２周でブレーキがダメになる。これ以上速くするには
パワー上げるより軽量化しないとダメだよね。
パワー上げるのもいいが、各部にかかる負担がさらに
激しくなっていろいろ弊害が出てくる。
でも軽量化にも限界があるからなあ。

>>120
某社のHBセダンは値段聞いたら耳を疑ったが
こちらは金額なりの価値はあるクルマだ。後悔はないだろう
安心して貯金してくれたまえ

>>120
とりあえず改造はしない方が良いぞ。
もしもの時に終了になっちまうからな。

>>116
>ノーマルでまったりと自分の好きな車に乗りたいと思ってます
マッタリで走らせると、ミッションの不具合がモロでる
ミッションから変な音がして駆動力が逃げてる感じになる
パドルもたまに駄々こねて言うこと聞かないｗ
そこそこ乱暴に扱えば良い感じだけどね
普通に乗ってれば車検までオイル程度だと思われる
エンジン、エレ交換で22335円しかまだ払ってない
簡単な調整や窒素入れならタダでやってくれたし

>普段乗
狭い駐車場に止める場合は片方に余裕を持たせて止めないと
最悪、両サイドに止められたら乗り込めなくなる
たまにバカが煽ってくるけど無視するか
ハザードだしてスルーがお勧め
コンビニ行く程度ならスクーターで行けｗ
暖気にアホみたいに燃料喰う＆ちょっとした傾斜でも擦る

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081223AT1C2200F22122008.html

トヨタ、700万台でも利益狙う　国内工場、1月に3日間操業停止


こういう会社が一番手に負えないんだよ
今までの経験からいって間違いなくクルマの質を落としてくるだろうし
今のセルシオ（最終型）なんか7万であちこち壊れて仕方ない
前のマジェスタなんか全く壊れなかったのに

誰かＲ３５の話をまとめれば？一回。

手抜き車。
以上。

俺は３３やめてこの車買おうと思ったけど、やめて
３３をリフレッシュ＆チューニングした。
今ではそれが正解だと個人的には思っている。まあ人それぞれだし。
それで俺の言ってるショップで３５買った奴が４人いたんだけど、
３人は売って、３２、ランエボ、Ｍ３買ってた。ｗ

モータースポーツ好きの章男ちゃん、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
だから、国内外のモータースポーツから撤退しないんだな。
任期中にLF-Aが市販されるのはまつがいない。
http://www.asahi.com/business/update/1223/NGY200812220029.html

>>129
不細工
故障過多
燃費悪
保証無し
速い？けど面白味無し

>>131
３５売って、３２？、ランエボ？、Ｍ３？
３５買った４人って、みんな年収５０００万以上なんだよね？
なんで、ポルシェ９１１ターボに乗り換えないの？

あ、そうか
９１１ターボは３人とも既に持ってたんだな
それなら、話はわかるわ

ポルシェ911ターボはいいか？？最高速はビミョーだよ！

>>134
まぁ>>131の行間を読んであげましょう。
私の知り合いでは32や34と同時所有とかならいます。
でも35を売って32やランエボ行った人は皆無です。
ちなみに私は年収5000万無いですがｗ

35売って極上34買った奴は知り合いにいる。
結局、そこそこ速いがつまらないからっ理由で
売る奴が多いみたいね。

ていうか、そういうのって結局身分不相応だったってだけじゃ？
この車、楽しむには金がいりそうだ

>>136
９１１ターボの最高速が微妙？
３１０キロのどこが微妙なんだ？ｗ

10年後にはそのつまらないモノが主流になるのが機械の正常進化というもの。
逆に言えば本当に価値のある凄いモノや技術は最初つまらければいけないのだ。
時代に取り残されるな。

10年前には2ペダルＭＴなんてろくな門じゃなかったが、
今はどうだ？フェラもポルも日産もこぞって2ペダルミッション戦争に突入してる。
モータースポーツまで3ペダルＭＴが絶滅しかけてる。

>>141
つまらない故障も多いけどな
時代を言うなら、日産のような大衆車メーカーがこういう車を開発する時代じゃ既にないわけだが

俺はそうは思わないな。

997ターボ、公表値は最高速310km/hだけど普通に320km/h以上出るよ。

>>142
>>フェラもポルも日産もこぞって2ペダルミッション戦争に突入してる

そこに日産を混ぜるのは無理がある
そもそも日産はフェラやポルとは客層が違うし、レース活動も大衆車を売るための宣伝の一環でしかない
まもなく日産もレース活動の休止を発表するだろう

メーカーは世界を相手に最前線で戦をしてるのよ。
新しいものに疎くなった瞬間に抹殺されるのは歴史が証明してる。
いつまでも古典的な騎馬隊にこだわっていた武田軍は、信長率いる世界最先端の鉄砲隊の織田軍に蹴散らされるのよ。

>>145
ポルシェの表記は、最高速じゃなく最高維持速度だかんね

>>147
戦うべき戦場と相手を間違えてる
フェラやポルシェに改造大衆車ＧＴ−Ｒたった１車種で突撃して行って、互角に戦えると思ってるのがそもそも甘い
さすがに水野も馬鹿じゃないから、「東洋のブリキ」とＧＴ−Ｒを自ら称している

>>146
あれ程のトルク容量のDCTを市販モデルに投入したことは評価するがな。PDKだってまだそこまでいってないからな。

今の時代、ＧＴ−Ｒを造ってるから日産のマーチが欲しいとか、ＧＴ−Ｒを造ってる日産のリバティが欲しいとか考える奴は非常に少ない
大衆車を売るための宣伝にこういうスポーツカーの製造が全くならない時代になった
大衆車メーカーが戦う相手はフェラやポルシェじゃないんだよ

買わぬなら殺してしまえ購買者！ぐらいの気持ちで日産には革新的なＧＴＲを
世に送り出して欲しい。
これだけアンチを増やしてまで独断と偏見で車を作れるのは日産以外ありえないだろう。
その意気込みだけは評価したい。
一般大衆や保守層など力で焼き討ちして抹殺してしまえばよいのだ。なんともＧＴＲらしいじゃないか？

まぁ間もなくPDKも大トルク対応させるが。パナメーラで。
そういう感じで>>147ってことだな。素直に日本車がそこにかかわってるのがうれしいよ

なぜなら大衆車の性能は行き着くところまで行き着いて、後は環境面での開発に重点がおかれてきているから
大衆車の新車開発においては、技術開発はすでに必要ない
会議室でどんなコンセプトで車を発売するかを会議で決めれば、後はルーチンワークだ

馬鹿をあぼんしたらスッキリした

ホンダがＦ１から撤退を表明して、Ｆ１に割いてた人的資源や資金を環境面に向けるのもそういう背景があるから

つかさチューニングショップ行くと、
３５は笑いの種状態なんだが…。
まあ買えない僻みもあるかもしれないけど、
３５オーナーも一緒に笑ってる状態だよ。ｗ

残念ながらもうチューニングショップというものは
もう時代遅れの存在に成り下がってることに気づこうよ。
笑われてるのはチューニングショップそのものだよ。
１０年後には時代に淘汰されていくだろうな。チューニングショップは。

ていうか、チューニングショップって世界が狭くね？車種も限定されるし、弄ってなんぼって考えだろうし

３５はチューニングするような車でなくなったのは確かだね。
改造した所で元が速いからたいして速くならんし。
すべては重さなんだがな。

３５を積極的に弄れなくなったからショップとしても
３５で稼ぐことが出来ないってことで、他車種に力を
入れるしかないんだよ。
中古がけっこう出回ってきてもこの状況はおそらく
変わらないだろう。

>>159
吊るしなのに日産に確約書をとられて整備費用等をボッタくられる軟弱なアキバ系ヲタよりは
チューニングショップに出入りしてる奴の方が交渉力も知的レベルも上
頭は使わないと馬鹿になるよｗ

さっきから視野めちゃせま理論を展開してるあんたが言うと、説得力ゼロだなｗ

時代の流れはあまりにも残酷だな。
古き良き物をことごとく食いつぶしてしまうものだ。
９０年代のチューニングブームはそれはそれで楽しい時代だった。
でもそんな哀愁に浸っていたら時代に取り残されて捕虜に成り下がるだけなんだよ。
だからこそ今時代を創造するメーカーになってほしいのよ。日産には。チャンスが到来してるのだ。
ポルシェがのほほんと左団扇してる間にポルシェの首を獲ってもらいたい。
この時代に生き残る者は誰なのか？興味があるな。
下克上の世の中が到来してるのだ。

>>163
視野が狭い理論というのなら、ホンダの経営者に君の考えを伝えてやれ

>>164
チャンスどころの情勢じゃないのがわからないのかな
日産は派遣社員を０にするそうじゃないか
これは他のどのメーカーよりも経営が厳しいことを意味する
金にならないことをやる時代じゃないんだよな

俺のどの考えを！？何故にホンダｗ
さすが2ペダルの話をホンダにまで繋げる独善さw

>>164
君の言ってること、無理があるなあ。

>>167
おまえ、誰？
おまえになんか聞いてないぜ

ID:MIzlbnCm0さん
正直あなたが何を主張したいのかちょっとわかりません。
DCTなどの技術論と日産、あるいはR35からの乗り換えについての話が流れてたと思うのですが・・

F1撤退や派遣切りを議論したければ他スレはどうでしょうか？

フェラーリやポルシェはレース活動をサポートしたり、スポーツカーを売るのが商売
日産が急にフェラーリやポルシェのような商売をしたくても、それは無理

ＩDがiで終わる書き込みは俺のだ。自分のと合わせて読み返せ。お前は飛躍しすぎ。

ましてや開発責任者自ら「東洋のブリキ」と称する車で何をしようとしてるんだ？

>>171
まとめありです。
主張したい内容はわかりました。なおさらですが、やはりメーカー板をお勧めします。
ここは車種スレなので・・・

・・・
単純にR35ノー、日産ノーな方だったんですね(^-^;
納得。ごめんなさい、あぼーんします。

いちいち、アボーンを宣言しなくてもいいのにｗ
ま、耳に痛い話は聞きたくないだろうけどな

ポルシェが2000万出さなければ出せない動力性能を
日産はその半分以下でそれ以上の動力性能を出して見せようという心意気が好きだ。
まるで秀吉の一夜城の伝説を再現したようでなんとも痛快だ。
そして現実に作り上げてしまったことは世界にダメージを与えたのは間違いない。
とくにポルシェは内心相当焦ってるのは間違いない。
いつでもこれくらいの車はこの価格で作れる技術を日産はもっていますよ！というプレッシャーの威力は計り知れない。

ドンマイw
俺はあぼ〜んしないよ。お前のごたく並べただけの超飛躍理論がおもろいからw

>>177
だから喧嘩を売る相手を間違えてるってのｗ
いくら言っても熱烈日産ヲタはわかんないんだろうけど

>>178
飛躍に感じるのはおまえの知識が追いついていないから
残念ですね

ポルシェの2000万にだって本当にそれだけの価値があるの？
ブランド料だろ。

まあそのブランドが価値なんだっていう奴もいるんだろうが

ＧＴ−Ｒは再びカタログから落ちると思いますよ
それが答えです

>>177
ここまで割り切った車を作れるメーカーはなかなかないと思います。
こういう夢を前面に出したプロジェクトは往々にして社内でつぶれる。
もう少しこうしてくれてれば・・・てところもありますが・・・(^-^;

飛躍に気付かないのはお前の知識が追いついてないから。残念ですねw

>>184
ＧＴ−Ｒは再びカタログから落ちると思いますよ
それが答えです
実際にそうならないとおまえには理解できないんだと思います

>>185
すごいです！自信満々ですね！

もう俺しか相手してもらえてないんだから、もう少し優しくしろよw
で、読み返したか？独善者よ。

>>187
お前いぢめすぎ。もうやめてやれ。
アンチもヲタもマンセーもスレには必要だ。
ただ、最近はまともな意見もったやつと議論もできんがな。
初期の頃のスレが懐かしいな。

あぼんが多いんだけどチューニング馬鹿が暴れてる？

>>162
日産の言いなりになるのと、チューニングショップの言いなりになるのと、どちらが、マシなんだ？
後者がヘマしたら、誰がどうするんだ？

チューニングショップのいいなりになったら、ぼったくられて、
壊されてすべてが終了ですよ。
３５をまともに弄れる所なんてほとんどないです。
金もかかりますし、リスクが高杉。
エンジン壊れたらどうしますか？４００万払わないといけないのですよ。

>>190-191
無用な心配だｗ
確約書をとられて喜ぶような軟弱アキバ系ヲタはチューニングショップに行かないからｗ

>>177
確かにな。あのクラスの性能を求めれば2000万はかかるという概念が出来てたからな。
その概念を打ち破ったのはすごいと思う。そしてパトカーとして最も高速道路で会いたくない車だと思う。

>>193
サーキットでは重いから１発勝負だけどね。
つかサーキット向きな車でないことは確かだ。

新御堂走ってたらホンダの軽にGT-Rが突っ込まれた。ハイパーｶﾜｲｿｽ
俺だったら泣くわ

あのクラスの性能求めたら2000万？
中古で100万のFDでも買って300かけて弄れば余裕でそれ以上の性能だが。
又は第二世代R買って300〜400程度かければ余裕でそれ以上。

>>196
禿同
違う所は改造しないで、ノーマルということでね。
でも３５は改造した所でたかが知れてる。

>>177　>>196
折れの走行会仕様FC（高いFDじゃない） 総額100万だがR35に勝てると断言できますよ。
詳細は雑誌などで探してご覧ｗ

ポルシェ９１１ターボって本国ではいくらなの？
GT-Rも海外じゃ高いっしょ

>>198
で、そのFCはR35以上に特に気を使わずに街乗りや遠出が出来る仕様なの？
車に対して理解のない同乗者乗せても不満は言われないの？
そうであれば大したチューニングカーだと思います。

>>199
1800万くらい。
GT-Rは1100万円くらい。
日本とはサービスの内容も違うみたい。

>>121
流石ＧＴＲ　日本の誇りだね　マジで

>>124
パッドが１,２周でダメになったらどんなラリーにも勝てないと思うが

ましてや相手はＪｉｍ　Ｒｉｃｈａｒｄｓ　のＧＴ２だし

２ｃｈ情報真に受けすぎてるんじゃない？

それともオーナーなのｗ

耐久性が無く、かつ神経を使かわされる車だということは良く分かった。

ｲﾗﾈw

>>134
中古ポルシェ売りは黙ってろ　今時そんな糞車誰も買わないｗ

>>166
馬鹿か　時代は移り変わるんだよ　今やトヨタより余程決算いいぞ化石君

>>173
ｋｉｍｃｈｉｄｏｎもういいよ　おれが３週間休んでも毎日数十レス付けてたんだろうｗ

どれだけ暇なんだよお前ｗ

>>185
日本では落ちるかも知れないけどＵＳ　ＥＵは予定通りやるよ

そんなことも読めないのかよｗ

>>203
マジでサーキットでは使えませんよこの車。
速いといえば速いけど、他の車（軽いの）弄って乗ってた方が
楽しい。俺はね。重さを否定している人がいるけど、
ほんとブレーキきついから。俺の３５もローターにクラック
入りましたから。ｗ

>>203
おそらくそのラリーだが、ブレーキをもっとデカイの取り付けて
戦ったんだろ。そうじゃなきゃ絶対無理だよ。
知り合いの３５も８ポッドの基地外みたいにでかいの
取り付けてたし。余裕で３桁いくようだが。

>マジでサーキットでは使えませんよこの車。

筑波のラップで８６に勝てない事実！

>流石ＧＴＲ　日本の誇りだね　マジで

字を間違えているぞｱﾌｫ！

流石ＧＴＲ　日本の「埃」りだね　マジで

だろ！

>>212
リンク先見て現実を噛み締めろ　くずニート　

現実見るのは辛いかｗ

Top 10 cars of 2008
Which of these cars is your favourite of 2008?
http://cars.uk.msn.com/News/Top_ten_article.aspx?cp-documentid=11955974

今のところ
1.GT-R
2.Jaguar XF
3.Ferrari California
4.Volkswagen Scirocco
5.BMW X6
5.Mitsubishi Evo X
7.Audi Q5
8.Ford Fiesta
9.Tesla Roadster
10.Vauxhall Insignia
(累積投票数：14255)

これが現実　日本の誇り　朝鮮人にとっては癇癪(かんしゃくと読むんだよ)の種

35Rは実用車ではないからな
ゴッホのひまわりはバカには理解できないんだよ
1000万あればベンツ買うDQNガキヤクザなどが乗らないには良い傾向だ

とは言っても長距離GTとしては最高クラスの実用車なんだが
レースで実績を挙げ、こんどはクルマのエンジニアとしても有能と
認められた水野氏は本当に凄い人だ。滅多にいないよ

朝鮮人と日産とどういう関係があるのか知らないが、
日産が日本の誇りとか恥ずかしいことを言わないほしいね
むしろ恥だと思う

サーキット走行すると、冬場でもミッション温度が上がり過ぎる。
結局ブレーキが利かなくなり、オイル警告灯が点灯し終了です。

俺は朝鮮人は嫌いだが、日産を誇りに思うことを強制されるくらいなら、朝鮮人を好きになる方を選ぶ

>>206
日産はまだ決算予想を下方修正してから発表してないだけだよ。
内情は余りにヤバすぎて外に数字だせないから、必死にごまかす方法を思案中なのですよ。
本気でトヨタホンダよりいい状態だと信じてるとしたら、もうちょっと勉強したほうがいい。

よう日本の恥部ニート

誰も強制はしてないな。
被害妄想がすぎないか？

912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/21(日) 15:13:34 ID:cqcSuhRg0
冷静になってxaCARを読み直してみた。リアルオーナーとして言わせて頂きます。
あの記事はまるで別の会社の別の車の話でしょ？あれがGT-Rの話だったら問題だよ。
現場は直せないメカがいじる。認定メカでないものまで何気にいじる。日産は
オーナーに絶対を強制するが、現場ではすべてが「適当」。この差を埋めてから
絶対のルールを押しつけて来いよ。何が3年後がとか言っているんだよ。
ルールを明確にしたとかあるが、アナウンスも出さないのは異常だよ。オーナーは
みんな書面できっちりと読みたいよ。タイヤを交換するとなんで全部の保証に影響
するのか現場はまるでわからんとさ。Ｚはどうするの？アフターマーケット団体に
飴玉あげるかわりにＧＴ−Ｒのダークゾーンは封印か？なんで発売直後にロムチューン
出来るのか教えてくれよ。チューナーに売っている販社が便宜をはかったんじゃないの？
っと思ってしまうくらいのスピードでＺはアフターパーツが発売されているね。
Ｚにも当然だが、縛りがつくよね？車はタイヤがなければ動かない。そのタイヤを
純正指定部品として指定するのはＯＫだよ。でも、20万円のタイヤを60万円にするのは
どうかと思うよ。タイヤは安く設定するべきだろ。タイヤの交換やいじる事に
ＮＨＰＣではなく外注で適当なお店が適当ないじり方をしているのが現実じゃない。
空気圧4.5って何？バランスもろくに取れないんだよ。それが現実。そこになんで
60万円も支払うの？それに日本は海外と同じメンテナンスは必要ないはず。それ
よりもエンジンの制御プログラムとミッションの連携プログラムを改善してよ。
なんで上り坂で1000回転もタコメーターが上下して止まりそうになったり恐怖を
駐車場出るたびに体験しなくちゃいけないんだ。そして、修理をしなさすぎ。
出来ないのか？

ポルシェ買っておけば良かったよ。支払うお金は絶対平等の価値だからね。分かれ道
で間違えたな。

917 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/12/21(日) 15:50:29 ID:SlEEBZaJ0
>>912
>日産は
オーナーに絶対を強制するが、現場ではすべてが「適当」。この差を埋めてから
絶対のルールを押しつけて来いよ。何が3年後がとか言っているんだよ。

このあたりがオーナーの不満の多くを占めている気がします。
五味氏のブログでＢＳランフラット（Ｆ）２本　１７４，０９０円　BSランフラット（Ｒ）２本　２１０，４２０円
って書いてあるから実際60マソするのなら残りはアライメント含めた工賃としても高すぎる。
いい車なんだけど理にかなってない費用の請求されるのが気に入らない。ミンカラのブログでもディーラー
で工賃に2マソも違いが出ていたりなんか腑に落ちない。
日産としても特殊な車だから多少の齟齬はあるかもしれないけど一年たってもこの有様ではこの先心配です。
正直、車検の時もこの状況に変化がないのなら残念ですが乗り換えするつもりです。

920 917 sage New! 2008/12/21(日) 15:56:38 ID:SlEEBZaJ0
補足。
車の特性上、お金かかるのは仕方ないと思います。ただニュル何十周走っても大丈夫と言ってた
ブレーキは仙台一日走っただけで交換といわれ全取っかえしました。タイヤは全然山残ってるのに。雑誌などで
喧伝していることと現実に違いがあることも正直不満です。

ヘタ糞はサーキットなんかでR35は使いこなせないだろ
実戦のレースはいかにクルマを壊さないかの忍耐勝負だ
ブレーキタイヤは一番の気の使いどころ。ミッションも壊したく
なかったチェンジを控えることだ。俺のちょい前の外車なんか
街中じゃ壊れるから3速固定だ。まあ素人ユトリは86やRX7を
いじくり壊して遊んでなさいってこった

他人のフンドシを借りてしかアンチ活動ができない馬鹿が増えたな。

805 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/21(日) 01:07:44 ID:cqcSuhRg0
美津濃節って既存オーナーを切れさせるつもりの発言なのか？

�@GT-Rはまだまだ東洋のブリキなんだ。スーパーカーという歴史とブランド、
　そして信用と信頼を作らなければならない。・・・ブリキだったんだね。

�A09スペックはヨーロッパ、アメリカ、日本の世界統一モデル。グローバルで
　完成された姿。だから、次はビッグマイナーまでやらないよ。

�BGT-Rはああしたい、こうしたいというポジティブの積み重ねでやり残したとか
　やり直したいなんて箇所は、神に誓ってひとつもない。

�CＶスペック、そんなものまだまだ入口。GT-Rは3年後って言ったでしょ、2010年
　過ぎまでストーリーを持っている。

ザッカー2月号Ｐ５９からＰ６１までをよ〜く読んで欲しい。リアルオーナーなら
現実世界と美津濃と言う人の夢物語の格差に叫ぶぞ。「この人、リアルで起こって
いる状況をわかっているのだろうかと」。1年、2年で買い換えてくれるオーナーが
必要な事を書いているが、それは無理ってものだろう。だってマーチの客がまともに
扱われて、GT-Rのオーナーは邪魔者（仕事の邪魔、不具合が多いから）扱いじゃ〜ね。

なんか、アンチが同じ事をループしてるだけで、なんら進展がないな。

現状で重いのは如何し様もないが、ミッションの耐久性を上げて
日産の縛り（オイル・マフラー・タイヤ・ホイール・ＥＣＵ交換等）が改善
されれば、結構良い車だと思うけどね。

「金はないけど、時間はある」
だっけ？

アンチが同じことをループできるのも、日産がオナーの不満の声にまともに対応をできていないから
アンチを責めるより、日産は対応を少しでも考えろ

>>214
ネット工作を真に受けるのは頭の黒い猿だけだよｗ

買った奴がアンチになってる現実がある
これはマジで問題

>>228
進展してないのは日産の対応です

無理をして買って値落ちで売る売れず。
リース契約をしたが値落ちが大きく追金の請求。
分かってくれよ(T_T);;;

３５の中古は全然売れないんだな。

東洋のブリキ。。。

>>227
ザッカーで信用についてあれだけこだわってるのに現状の対応ではこの有様。
リアルで起こっている状況をわかってないのかまたは見て見ぬ振りなのか。
タイヤのことだって現在のタイヤ規格と異なるから専売だって言うのは
まだ納得できるが現実はディーラーを通してタイヤ館とかに丸投げしてるだけ。
ただの中間搾取じゃないかと。その辺の矛盾を早く直してオーナーの理解を得られるように
してほしいもんです。

帰宅途中で白の新しいＺがこっちを向いてニコニコしながら私を追い抜いて
行った。ニコニコの意味は私にはすぐにわかった。

Ｚは弄れてＲ３５は何故駄目なのか？どこの自動車屋に聞いても、この縛りは
異常にしか見えないし、信じ難いと言っていた。そして、もっとも損をしたの
はオーナーだと。この縛りで買い手が出て来ないのでどんなに値下げしても
売れないからだとさ。今、オークションで流しても8割が・・・スルーされている
みたいね。

>>214

Mitsubishi EvoXも人気あるんだね
おや、IS-Fはどうしたのかな？

727 & ◆C3iOaSxvcw New! 2008/12/20(土) 19:08:56 ID:ABFFMPEu0
R34乗りだがR35に魅力は感じないし欲しいとも思わない。
Rのオーナークラブに入っているがR35最近は貶し言葉になっている。
R35を買って5ヶ月で手放した奴が居る、そいつの車は未だにネットに出ている。
（マインズのコンピューターが載っているが何も書かれていない）
R35オーナーもぼろ糞にけなしている、そのR35オーナーは他に32のVspecII N1(レア)を持っている。
（これ以上書くと個人情報がばれるので...）
R34までのRのオーナーでリミッターが付いたまま乗り続けている奴と逢った事は無い。
Rの場合、性能を出さないで走っている奴が少数派なのだけは間違えない！
R35はノーマル最速に意義を感ずる人間や、製造中止になる可能性が高いので投機目的で購入するなら良いかもしれない。

コピペ大杉だろ。

マインズのECUつけて壊れるまで乗るだけなら何の問題も無いってことじゃん結局。

>>228
それらを全て改善しても最新のＧＴＲには難癖つける連中は後をたたないよ。
ＧＴＲってそうゆう車なのよ。
アンチの数はＧＴＲにとって誉れですよ。

>>242
全て改善できるなら、まず改善してみろと

おまえ等本当にアホだな。
R35がなぜそこまで魅力がないか、その最大の理由はチューニングしても速くならないからだ！
そしてチューニングに耐えられるミッションやエンジンじゃないからだ！
第二世代の最大の魅力はチューニングすればするほど、
どんだけでも速くなる底なしの化け物だったからだ！

>>241
マインズのCPをつけたがシフトがおかしくなったり走行中エンストしたり（多分ATシフトミス）
リミッター解除の代償は大きかった、クレームでマインズに車を預けても原因分からず。
マインズは良心的なので返品返金を受けてくれた。
ノーマルに戻したらとりあえず大丈夫なのだが...

3年後に650万で売られるって話はどうなったんだ？？w
1年後にそれ以下で売られてるじゃねえか

こんな車いらない
と思って買い取りに持っていったら...
買い取り価格は552万、しかし買取の条件でブレーキ他ののオーバーホール代の負担が必要との事。
整備代他で128万買取価格から引かれ424万、購入6ヶ月で。

>>247
ネガティブ活動頑張ってるようだけど、それはいたって当然だし普通。
というか他の国産と比べたら定価に対する割合はかなり高値だよ。
これまでのＲも現行で販売してた時はそんなもんだったが、知らないの？

なぜかって言うとブレーキディスクに微細なヒビが入っていたから。
右フロントのディスクに2ミリくらいのヒビが入っているだけで四輪のブレーキ
をアッセンブリー（キャリパー＋ディスク＋その他）で交換、
そうしないと次のお客が保障を受けられないと...
しかも無理な乗り方をしたといわれ（そんなことは無い）ミッションやエンジンも総点検。
サーキットなんか走っていない、峠は攻めたかもしれない、高速でメーター読み280まで出した。
特に非常識な運転はしていないと思う。

>>248
ネガティブ活動とかアンチ活動とかじゃなくて、オナーの体験談ということでおとなしく聞いてたらどう？
それともオナーの体験談はおまえの擁護活動の邪魔かい？

>>248
都合の悪い体験談に蓋、この瞬間が日産だね

というか最後の2行で嘘まるわかりだろ。
理由はオーナーだったらわかるよな？

>>252
本当に擁護は馬鹿揃いだね
>>245嫁よ

リセールあんま良くないって事になる？

>>245
それ、良心的って、可笑しくくないか？
実験してるんじゃないんだろ？

だから249の最後の2行で嘘だってわかるんだってｗ

>>249
それじゃ売れないわけだよな
中古も全然動いてないし

耐久性に問題あり

ピンホールのローターはマジでやばい。これはホント。

ニュルで鍛えたってのは全くの嘘かよ

あとミッションは内部部品の供給が来年後半には始まる。
強化部品も発売される。
エンジンはまだまだこれから。

>>249
逆に考えると、リミッター解除して280kmの高速走行しても
ブレーキ一式換えれば保証が復活するってことか！

日産の対応を見ると、
180リミッタは耐久性に問題があるからそれ以上で走ってもらっちゃ困るからとしか思えんな

>>256
話を追えない脳内ってﾏｼﾞ馬鹿だなｗ
245=247=249。

流れは

コンピュータを換えた　←　リミッターカット
　　　↓
　　不調
　　　↓
ノーマルに戻して売りに行った
　　　↓
欠陥ブレーキが原因で買い叩かれた

だろｗ

ニワカがネットで得た恥ずかしい知ったか知識を晒してるようだが
新型スポーツのR35はまだ人気あるほうだよ。
レクサスはもっと酷いし、ベンツBMWも目も当てられない下落率。
フェラなんか1000万も下がってんじゃねえの？
新車が売れないのと全く同じで中古市場も壊滅してるんだよ。覚えときな。

>>256
なにが嘘なんだよ？
リミッターは持ち込むまえに外しておけばバレないぜ

245=247=249 は戻してばれのではないか。

CPは元に戻してもログが残るようになってる。
280キロのログが残ってる時点で保証も買取もアウトぉ！！ｗ

>>265
そういう問題じゃないんだけど
売るのにブレーキ換えたり点検代払ったりしないと買い取ってもらえないってところが問題なんじゃねーの？

でなればブレーキが壊れると乗り方のせいにされて有償修理ってことだなｗ

>>268
実際、大丈夫だったってオナーもいるんだけど

だが552万はいい値だｗ
1ヶ月1000キロ×6ヶ月ならそれくらい〜600くらいだ。

>>268
そういうことが実際にあったという話は聞いたことがなかったりするわけで

>>271
整備点検くらいで気づかれなかった、という話はある。
だが買取のリスクがあるのに、エンジンミッション点検して気づかなかった
なんてことはない。

>>265
フェラーリってはメーカー名で、車種名じゃないよ。
日産なんか100万円も下がってんじゃねえのって言うのと一緒。
確かに中古相場が壊滅的なのは事実だが...

>>262
するわけない。
中古屋がバカで確認しなかっただけか、書き込みがホラだったかのどちらか。
リミカ履歴はしっかりとコンサルト３のECUのチェック項目の１つでNGとして
しっかり残る。

>>273
じゃあ実際にはそうってことで。
ディーラーの場合ね。

リミッターカットCPってマップはサーキットモード固定になっていらしい。
ノーマルでもキットモードにすると低速のシフトや燃費に難がありクレームにはならない模様。

あと買い取り店にコンサルト３なんか無いので確認なんか普通はできねーよｗ
バレるとすればNHPCなどのコンサルト３設置店舗で点検や買取する時だな。

>>276
そう。その通り。
でもひとつだけ。中古屋というのは249ではありえない。

誰も買わないのがわかった気がする
そりゃ間違って買ってしまってもすぐ売るわ

279というわけ。
もういいだろ、わかったろ？

まるで日産レンタカーで借りてるようなものだね

それよりもさ、アンチは>>259で、マンセーは>>261で話盛り上げようぜ

>>283
保証切れるまでな。
でも自ら切ってる猛者は続々出てきてるぞ。
>>261みたいな話が出てきてるから。

国内チューナーは600psまでいってるな。
海外は700出すって言ってる。これは壊れるかもｗ

おいおい熱くなるな、餅つけｗ
リミカが原因で買い叩かれたのではなく、ブレーキのヒビが原因で叩かれたんだろ！
そんな文章だと思うが、アンチも擁護も燃えるな。

>>287
>>249は聞きかじった情報引っかき集めて書いたと思われるが、けなすにしても
嘘はイクナイ。

確かにヒビ入ってたら買い叩かれるな。
それは間違いない。

ローターは乱暴だとサーキット5000キロほどで逝くよ。

環状線で普通車煽って楽しいですか?

こんなご時世なのにこのスレだけは過疎らないな。
こんな車に絶対縁のない貧乏人にモテモテのＧＴ−Ｒですな。

クビ切られた期間工とかか…その上に冬休みだからなｗ

>>288
で、お前は社員か？
関係者か？
雇われネット工作員か？
まぁR35に乗ったことが無い事だけは分かるけどね。

>>292
いいや。単純な一オーナーだがｗ

脳内オーナーねｗ

ほんとこのスレ、引きこもりおおいね。

　　　　　　　　　巛ミヾヾ　　＼
　　　　　　　／　　　ﾐ　　　　　ヽ
　　　　　　 ｆ,　　　　ﾐ　　　　　　 }
　　　　 ┏v'┳_━━━ ｒ､　　　　|
　　　　　yバﾉﾞ’'￣　'''　 } }ﾞ 　 　}
　　　　 ‘ｰj`'　　　 :　　//　　　/
　　　　　　Ｌ_ヽ　　i　　Ｖ　　　/
　　　　　("　 ` !　　　　　 ＿/
　　　　　　＼　_,. -‐ '　￣　 !＿
　　　　　 ／|~　　　／　￣　　　　＼

　　　　ヒッシ・ダナー　[Hissy Danner]
　　　　　(1901〜1997　イギリス)

オマエモナーｗ
何でも聞いてくれて構わないぞ。車の良くないことでも。

結局ドリルドとメタルパッドなわけでしょ？
適正温度外れてガンガン踏めばすぐ割れるわな。
それをクレームにしたら次はパッドがノンアスあたりになるんだろう。効きが三割ダウンあたりで。

こういう車なんだし仕方ないんじゃね？ニスモがプレーンローター出せばいいのかもしれんが...

>298
ローターもパッドも指定交換部品だから社外にすると保証切れ。
でも現状は>>285

nismoがブレーキ関係出してくれるといいんだが・・
今のところその話は無い。

>>299
ニスモならいいんじゃないの？

http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
ＧＴ−Ｒ ベースグレードワンオーナー 598
ＧＴ−Ｒ ブラックエディション　レザー　619

中古売れないねｗ

みんカラだと社外パーツつけている人多いみたいだけどね

>>300
無いのか...
33、34も純正ローターよりニスモの方が安くて品質もいいっていう逆転現象が起きててユーザーには優しいんだが。

でもあれも34販売終了後に出てきたんだったかな？

ねぇ、スペックVの決定的な情報ってまだないの？
とてもとても485psとは信じ難いのだが…。
マインズのR35に勝てるのか？
個人的には国際規格高速サーキットでエンツォ、カレラGT、GT2、マクラーレンF1、
パガーニゾンダF、TVRスピード12、ケーニグセグCCXには勝ってほしい。

ベスモの筑波で負けたガヤルド・スーパーレジェーラに勝てる車をお願いします

下手糞の素人がサーキット走行して壊した部品まで面倒見れるかよ
一部の悪質クレーマーを出入り禁止にすることは一般的なユーザーには
良いことだ。せっかくカーボンディスクが出るんだから売りつければ良い訳だね

>>304
そう。残念。nismoじゃなくて社外ならいろいろ。
あ、それから今回はキャリパーはスミンボじゃないよ！

>>305
485ps＋オーバーシュートボタン80秒、あと各所がカーボンで車重-90kgくらいしか情報なし。
1月9日からだったかな？日産ギャラリーに展示。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020513920081223001.html
平成20年 検23.2 604万 雨天未使用のノーマル、もちろん無事故無修復です。
僕の乗ってた車を買ってね♪♪♪
早い時期に仕入れて800万以上の値段がついている車より全て程度良好です♪♪♪

と売りに出した友人が申してます。

>>305
カーボンモノコックの車に勝てるわけないだろw

レギュレーションがあるわけでなし、そんなレベルの公正な性能比較なんか無理ってのもあるだろうけど。
ニュルみたいな峠的な場所ならまだしも国際規格の平らな場所じゃ大したことは期待できん。

34GT-Rの最終型ニュルとかが専門店で700万なのを見ると中古35GT-Rは割安なのかもしれない

>>312
35買うなら09モデルより08モデルの安い中古をオススメする。
でも相場はもっと下がるだろうな。で、皆が弄りだしたころに上がるよ。

>>305
その辺には楽に勝てるだろ

>>312
どうせ買うなら中古の方がお買い得な気もするなw
ブレーキは売る前にきっちり直すみたいだしシフトミスでのレブもなさそうだし。

500くらいなら三年くらい乗ってみたいかも。

>>308 >>311
どうもです。
GT-R欲しいけど買えないよ…。
我慢してスカイラインクーペ買ったけど、これはこれでかなりの大満足。
GT-Rには本当に頑張って欲しいよ。世界恐慌の荒波にも負けず…。
家族全員が大の日産党なんでかなりスペックVには期待してます。
しかしやはり１、２億オーバーの車にはサーキットじゃ勝てないすか…。
鈴鹿や富士でケーニグセグCCX、CCRをスペックVが蹴散らす妄想をかなりしてました。

>>316
鈴鹿ではサンラインレーシングの車両が標準車で
F40やF50、カレラGTを圧倒してた。
Fastest.comに載ってたけど今は消されてる。
モーターレブか何かに記録が残ってると思う。

一発は速いんだけどね、一発は。

いや、一発も遅いだろ。

>>218
ハイハイ　朝鮮人乙

>>219
＞＞１８

トヨタが下方修正する前から大差でＮＩＳＳＡＮのが好決算なんだがｗ

写るんですっていうカメラがあるけど
走るんですっていう名前にするとトヨタの車みたい

>>322
それ電車

> Fastest.comに載ってたけど今は消されてる。

広報車チューンがばれたから。

既出ｗ

改造しても重いからたいして速くならない。
ノーマルでも速いから、それはしょうがないかもしれんね。
パワーは６００馬力が限界。それ以上は燃料系、タービン換えないと無理。
でもそれ以上パワー上げるとブロックが逝ってしまうようだ。
あとミッションも耐えられない。

ブーストアップで５８０馬力ぐらいに上げて、
エンジン逝った奴がいるから、ブーストアップも
気を付けてやりましょう。信用おけるショップでやってね。

600ps以下でブローとか筋骨隆々で虚弱体質かよw

>>325
トラクターに６００馬はいらないな。

>>321
ヒントつ　トヨタ・ホンダはNYSE上場。タイムリーディスクロージャー、規制の差。

と書いてもこのｽﾚ住人だとわからないだろうな。
トヨタ・ホンダは、NYSEに上場してるから開示が早い。だから現在の業績予想の修正は、両社が中心。
日産他国内メーカーの業績予想の修正は年明けから2月にかけてが中心になるのでは。

>>261
ミッションの内部部品が買えるようになるのか？
でも日産からは買えないよな。
ソースはないの？

>>325
６００馬力ぐらいでもリスクがあるようだよ。
現状はあブーストアップして５５０馬力ぐらいで
乗るのが一番良いみたい。
ただ重い車体だから無理は禁物。あとミッションクーラー
入れないとサーキットでまともに走れないっす。
あとブーストアップさせてフロントパイプ、マフラー
変えるだけで、１００マソぐらいかかります…。

こういう考えはできないかな。今の時代の馬力は本来の馬力で、昔の時代の
馬力なんて適当な数字公表されてたって。今の時代の600馬力が昔の800とか
くらいなんじゃないの

まあ、下から猛烈なトルクがついてくる35と昔のトルクスカスカのＲＢ２６とでは
もう比べられないわな。
第二世代は街中はマジでフツーの車でした。3000以上回してやらないとパワー感が無い感じ。

日産は社外品の認定制度作ったほうがいい。
認定品なら純正と同等とはいかなくても保証は受けられるみたいな。
認定費用は申請者持ちでいいだろ。
売上の何％かを受け取ってもいい。
それとHPCの認定を一般の整備屋にも広げろ。
専用の機器は高値で買わせればいいだろ。
GT-Rいじりたいなら金よこせということで。

>>332
それはない。ｗ

>>333
速く走るには下からトルクがあった方が良いね。
２６はＶカムが出てだいぶ下からもトルクに厚みを出すことが
できます。でも排気量のある３５のエンジンはやはり
下からのトルクは凄いね。
俺は３５と３３の2.8Ｖカム乗りですから良く分かりますよ。
でも乗ってて面白いのは2.8Ｖカムだけど。

スカイラインクーペ６MTで３４GTターボにはサーキットで勝てますかね？

>>231
日産がネット工作してたらこのスレもこんなことになってなかっただろうなｗ

マフラー、ＥＣＵ、フロントパイプで１００万かあ。

ﾅﾆこの車w　ｵﾜﾀ＼(^O^)／

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1230089098/l50
【名古屋】名駅周辺で非正規労働者ら200人がデモ行進「生きさせろ！」「仕事、家をくれ」

>>337
フルノーマルどうしなら余裕で勝たないとおかしい＞Ｖ３６メタボクーペ

会社クビなりました。

>>343
人生思いのほか長い。
また一から始めよう。
ピンチは人生を変えるチャンスだ。

この車はでかいタービン入らないから、大幅な
パワーアップは無理よ。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/458564/blog/11494433/

オーストラリアから強化ギアを開発したようだな。
これでミッション内部の単体部品も問題なくなるな。
値段はいくらくらいなんだろう？
工賃含めて５０マンぐらいかな。
これで保証なんていらんな。

>>343
何で？

>>337
ノーマル同士で3周（筑波）までなら勝てる。
（ブレーキやエンジンがたれる前の2周は35ぶっちぎり）。
5周あたりで追いつかれ10周でR35がリタイヤ、勝負有り！

３４ニュル乗ってます。売却して３５購入も考えましたが、高額な維持費とデザインが気に入らないので購入をやめました

>>349
お前はあほか？
横から見た35ＧＴＲは二代目プリウスそっくりなデザイン
手に入れたくないのか？
日産のプリウスなんだぜ
ボロ34ＧＴＲ廃車にしろ日産プリウス早く買え

だから？
ここはお前の言い訳を聞く場じゃないぞ。

プリウスがイケてるからって
世界のトヨタのデザインパクるな

今回は許してやるけど

モーター積んでねぇーくせに
外観だけかよ
今回は許してやるけど

今後二度とトヨタのデザインパクるなよ日産ＧＴＲ プリウスの価値が下がる
今回は許してやるけどな

あ

プリウスと最高速は変りませんよｗ

さすがにプリウスに似てるとか基地外としか言えんわｗ

プリウスに使われてる技術の方がＧＴ−Ｒより遥かに高度かつ先進的
ＧＴ−Ｒの技術はこれからの社会に何の役にも立たない
それが証拠に日産と同じように大衆車メーカーでありながらニュルでラップを競ってたコルベットを造ってたＧＭは
もうすぐ潰れる
次は日産かもな

>>850 ┐( ￣ー￣)┌

>>358
>それが証拠に日産と同じように大衆車メーカーでありながらニュルでラップを競ってたコルベットを造ってたＧＭは
>もうすぐ潰れる

その理屈で言えば、トヨタもホンダも潰れますが、そこまで頭がまわらない知能なんですよね、わかります。

>>360
トヨタもホンダもすでにこういう類の車に投資はしていない
ホンダはＦ１から撤退を表明してるし
日産は潰れるまでわからないんだろうがｗ

>>358
ニュルも倒産しますよ

まあ潰れはしないだろ
トヨタ派の俺が言うのもなんだが、日産には35ＧＴＲ４ドアバージョンが有るからな
知りたいか？
お前らついてるなｗ
じゃあ教えてあげようかな
セレナだ
内装がかなりイケてる
爆発的ヒットするだろうな
35ＧＴＲ４ドアセレナな

>>361
LF-AとNSXの開発は投資によって行われていたんだよ
冬休みだからって2chばっかしてないで勉強しろ

トヨタやホンダより売れていない一番経営的にヤバイ日産が全く先の無い類の車でいつまでも遊んでいるんだか
２月以降に大赤字を発表するんだろうけどさ

35ＧＴＲ２ドアが買えないなら
35ＧＴＲ４ドアセレナを買え

しかしスポーツカーってそんなに高性能を求めなきゃいけないもんかね
すれ違いも甚だしいけど・・・

会社の存続に関わるほどの投資なしで成立してくれないと困る
みんなトヨタになったら選択肢が本当にゼロになっちゃう

コルベットだけはなくなるなよ
俺が買えるまでもうちょっとの間だけ持ちこたえてくれ

プリウスのバッテリーを廃棄するのにどれだけの処理が必要？

全域ストイキ直噴ターボをトヨタは作ってる？
クリーンディーゼル車は日産すでに発売済み、ホンダ、スバルは来年発売、トヨタは？
ああ、スバル製をトヨタ製として売るわけですか。

もう少し知識武装が必要なんじゃないですか？

実は俺
トヨタ派なのにセレナのファンだったりもするｗｗ
いいわセレナ
おまいら買え
つか騙されたと思って一回セレナをよーく見てみ
絶対気になるから

>>368
ＧＴ−Ｒがどれだけ無駄にブレーキロータやパッドを廃棄しては新品と交換してると思ってるんだ？

俺の一番はzeroクラウン 36ＧＴＲがデザインパクねぇーかちょっと心配してる
おい日産
絶対パクんなや
許さねーぇぞ

>>368
いくら日産が大好きだからといって、おまえの擁護には無理がある
日産が一番経営が危なくて、一番技術的に遅れているのは誰も異論がないところだ

あれだけ技術的に遅れてしまって、時代に取り残されたとまで言われてるＧＭでさえ
ニュルでＧＴＲを上回るラップを刻む車を市販できてしまう
これが全てを物語る
日産はまたまた時代に取り残されてしまっているな

まさか36ＧＴＲはアルファードのデザインパクらねぇだろうな？

おまいら、ゴーンには感謝しろよ。
日本人の役員だとレース＝際物の思想の連中多いからGT-Rなんて真っ先にあぼ〜んするぞ。
これだけはさすがにモータースポーツの本場に籍をおいてるだけあると思う。

理想的な空力デザインの例えにプリウスがよく出される
つまり３５ＧＴーＲはそれだけ空力に優れていると言うことです

>>370
鉄とセラミックの再利用と有害バッテリー処理を同列扱い？どんだけ情弱だよw

>>372
具体的な例は？トヨタはいつクリーンディーゼル発売できるの？ストイキの意味わかってる？

中途半端な煽りが一番みっともないわな。

>>373
投資家がそっぽ向くのも無理ない
スポーツカー専売でブランド力があるフェラやランボやポルシェならまだしも、
ＧＭや日産がニュルで競っても、こいつら馬鹿か？ってなもんだよ

>>373
しかもGT-Rより安い値段でね！

>>373
この時代、ヲタを相手に商売ができるのは、フェラ・ランボ・ポルぐらいのもの
金がない貧乏ヲタ相手に改造大衆車を売ってるようじゃ、投資家も引き上げるわｗ

>具体的な例は？トヨタはいつクリーンディーゼル発売できるの？ストイキの意味わかってる？
お前のｸｸﾌﾟｧ〜の方が遥かにみっともないｗ
赤字を出してまでクリーンディーゼルなど作らないのがトヨタやホンダだよ。
トヨタやホンダが作り出したときは本気だから日産は一瞬で吹き飛ばされる。

このスレ読んでて飽きないなw
ところで、35GT-Rの本スレはどこなの？

HBでレースに勝てるスポーツを発売する、だとか見え見えのホラ話だったな
しかも燃料暴落したからエコエコ詐欺も出来なくなったし。どうすんだ、あのメーカー

日産３３．７％減で他メーカーを抜いてダントツの生産下落率だそうで
軽くトヨタの２０％代の下落率を抜いてるわけだが
マジでこんな車で遊んでいる場合じゃないんじゃねーの？

>>381
吹き飛ばすとかどこの厨二病だよ。

>>384
データから見て、日産が一番最初に逝く
これはガチ

>>378
コルベットは売れてて利益も出てる

そして看板だから強気でニュルに挑めるんだよ

スポーツカー専売じゃなくても
コルベット自体がブランドみたいなもの


他の車種が売れてないけどな

面白いからｺﾋﾟﾍﾟ

532 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 22:58:54 ID:Jtr395f6
>SpecVという名でSGTの車を走らせるんですね
それでも負けているよ。
だからタイムの発表無し！
35GT-Rに乗ると解るが悲しいくらい低速トルクが無いよ。
あまりの低速トルクの無さにミッションが変な動きをする、しかもそれで正常だってさーｗ
ﾏｼﾞ2000回転以下は　ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


533 ：名刺は切らしておりまして：2008/12/24(水) 23:04:13 ID:Jtr395f6
ｶﾀｶﾀ、ｺﾄｺﾄとまるでポンコツカーみたいな音が出る。
回転を上げたときの燃費も尋常じゃない。
筑波10周でタンクが空になる。
しかもタンクの残りが1/3くらいになるとコーナーでガス欠が発生しお得意の
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
まぁ運良くミッションとブレーキが持った場合の話！
普通はその前にブレーキかミッションが壊れる。
ｵｯﾄｯﾄ
2週でパワーが垂れるから、その心配は無いかｗ
あとね。
ノーマルの35GT-Rは筑波仕様の86より遅い。
直線しか86に敵わない哀れな豚ですよ。

動画を見せて欲しい、アルファードで隼に勝ったって妄想してるレベルだなこりゃ

>>389
筑波10周って大体20kmちょっと。それでガス欠なんてもともとガス入ってないか
タンクに穴開いてなきゃあり得ない。
”2週でパワーが垂れる”とか誤字も酷いし小学生の妄想なんじゃない。

ポンコツ３５の場合事実に基づく妄想だから笑える。

GT-Rの下落率って狂ってる。売るに売れない。

>>309
新車同様5000キロ10ヶ月落ちが売値600万って事はどんなに高くても買取は480万以下だよな。
もしボッタクリ整備の100万オーバーの負担とか有ったら買取350万ってー事になる。
こりゃー三菱の不人気車並の値落ちだな。

>>393
結局、日産のユーザーに厳しい車両検査体制や保証問題が人心を離れさせてしまったわけか･･･
良い車なのは間違いないのに、またも日産は商売下手でR35にミソ付けちゃったな。

35ＧＴＲ作った責任者出て来いや

てめえら死ぬまで忘れねーぞこら

あんなブタ車しか作れねぇんだったらＧＴＲを出すな
過去のＧＴＲがけがれるわ

>>396
ハコスカから34までどれでもいいけどR所有したことあんの？
市販モデルじゃ汚れるほどの伝説あるか？レースでも初代と32くらいだろ

過去のＧＴＲでイラネェＧＴＲはない

>>398
だから所有したことあんの？
イメージだけで語るんならいくらでも美化できるだろうが。
ぶっちゃけプリンスの車なんて飛び抜けた性能とくだらないトラブルがごっちゃになってるんだからこれまでもR35も大差ないと思うんだが。

>>385
すでにホンダはアコードでクリーンディーゼル販売することも分かってないみたいだし。

「赤字出してまで」とかアホすぎる。今回の新規制クリアできなきゃ下手すりゃ新車販売すら認められなくなるの分かってるのかね。
トヨタは金あるんだからハイブリッドなんて小手先の技術に頼らずしっかり内燃機関の基礎研究して欲しいわ。VWより五年は遅れてるんじゃね？

GT-Rで輝かしいと言える結果を残せてるのは32だけだろ。
33や34はその栄光に乗って商売しただけ。
33にいたっては広報チューンまでして必死だったな。
35はニュルで吊しとは別のセッティングに未発売のミッションオイルを使用なんてことしてるしな。

金持ちのおっさんしか買えないものを売っても意味無いよね。

これほど中古が売れないってのも凄いな。

結局イカサマしかできねーのかよ日産はw

故障、板金、とにかく修理するには金がかかり過ぎる車だ。

>>402
ブランド商売全否定か？

>>401
いつまでも過ぎ去った過去を後ろ向きで見つめるバカ
常に前進する水野氏が一番悼み嫌うタイプの屑だな。まあコイツが
信仰する32Rで金字塔打ち立てたのも、ポルシェを過去の遺物に
押しやったのも何から何まで水野さんの功績だけどなｗ

>>405
一般大衆車と一緒にしてはいけませんよ。

>>346
オーストラリアで強化ギアが発売されたんだ。
とはいえけっこう良い値しそうだな。
この車は第二世代のように、簡単に弄れるような車でないから、
気をつけないと痛い目に合いそうだよね。
エンジン、ミッション系はパーツも高いが、工賃もかなり
かかりますからね。整備性は異常に悪いですから。
エンジン脱着も専用の設備がないと厳しいらしいですし。

はっきり言って、こんなどん底に突き落とされると思って買った奴はいないわな。地獄だよ！
しかも、原因は売り手側の問題。シバリの行き過ぎ。こんな暴落は酷いな。こんな経験初めて。

実戦の十勝レースで遅くて壊れまくったGT-Rを見たときにポンコツだと確信

ゼルインターナショナルから北米･ヨーロッパの左ハンドルベースのコンプリートが出るらしいぞ。
限定8台だとよ。
価格はスペVより高いかもだと。
でも縛りなしで550馬力･リミッター元からなし･ルーフまでカーボン
らしいぜ。
縛りありまくりでリミッター付いてるスペVよりこっちのが良いんじゃね？

35ＧＴＲは縛り以前にブサイクだろが
縛りで売れねぇだあ
縛り無くても売れねぇよ
これが全てだ

>>413
32ですらデカいと言われ、33論外、34ガンダムだったの忘れたのか？

思い出美化しすぎだろ。

とりあえずR35乗りは非純正タイヤ使うなって水野さんが止めさせた事を自覚すべし

Rを名乗る車としては失敗作。
全てを手に入れるために全てを捨てた駄作。

スカイライン時代のGT-Rは流用部品が多くコストダウンも出来たがR35
は専用部品だらけでコストダウン不可能＋他車への技術移転も困難。
国産メーカーで販売台数減少が一番多いメーカは日産、ヨーロッパじゃ
ルノーグループときている！
GT-Rどころかかなりの確率で日産＆ルノーが亡くなる可能性が高いぞ！
赤字は軽く見積もって3000億超え、決算発表の前にゴーンは政府援助の
必死の工作中、ゴーンがアメリカ政府に頼まれGMに移りGoneになる
可能性も高い。

【自動車】日産・ゴーン社長「業界へ政府支援を」「円高は危険」
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1229354439/

【日産】ゴーンは月給1億円!?【これでいいのか】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216568619/

R35消える前にｗ
買ったｗｗ
買ったｗｗｗ

>>417
R32は最初1400万が損益分岐点だったらしいからまだ36クーペより利ざやが高いR35の方がまだましだろw

まあこの不景気何が起きても不思議じゃないが。VR35DETTみたいなの出してハイレスポンスな350psシルビアとか作っても売れないだろうなあ。
エルグランドGT-Rとか出したらバカ売れか!?w

>>415
ポルシェもドイツ本国では、メーカーが認定したタイヤじゃないと保険下りないそうね。
まぁ、ドイツの法律だから、ポルシェ以外のメーカーも全部そうだけどｗ

http://www.gtrcenter.net/wp-content/uploads/2008/12/r35_lm.jpg
きめえ

水野信者って何かの新興宗教ですか？
ヅラの詐欺師でしょ。
ホント35はただの豚車だな。こないだ某サーキットの走行会で35の親父が
ブレーキがすぐに逝ってて吹いた。

高級車乗ってる人が妬ましいなら、関わらなきゃ良いのに。どうしていちいち
高級車のスレ来るんだろう

>>420
それどころか指定銘柄以外だと車検も通らない。
アウトバーン等、超高速走行頻度が高いのでタイヤのたわみが設計値から外れるとまっすぐに走らなくなるからだと思う。
まあ200km/hで走ってて急にステアリングが踊りだしたら恐ろしいわな。

ブレーキング現象GTR

サイドブレーキ引いたみたいな違和感


スタンバイ四駆だもんね




おもちゃの四駆





なんちゃって四駆悲惨

チューニング業界も３５は異質な存在みたいだよね。
結局、それほど出回ってないし、改造する奴も
あまりいないから力を入れたくても、採算取れないような
ことはあまり出来ない。この景気じゃ追い打ちをかけて
ますます下降しますよね。それだったら、Zやランエボ、インプなどの
車に力を入れた方が良いって判断。
３５のパーツが出たとしても、かなり高額に設定されるでしょうし。

2chで、このスレ変だな。とか、なんか醜いレスが目立つな、っと
おもったら、たいていこいつらの仕業。
=========================================
ピットクルー 株式会社　http://www.pit-crew.co.jp
株式会社 ガーラ　http://sales.gala.jp/cybercops/index.html
イー・ガーディアン 株式会社　http://e-guardian.co.jp/e-guardian/index.html
株式会社 ガイアックス　http://solution.gaiax.co.jp/solution/supportdesk/
日本エンタープライズ　http://www.nihon-e.co.jp/solution/support.html
株式会社 ライトアップ　http://www.bc-manage.jp/
=========================================
結構もうかるので、最近この手の会社が増えてきた。
つまり、このスレでもこいつらは、相当数活躍しているということ。
一人おかしいヤツが居たら、最低20人はコイツラが潜んでいると思ったほうが良い。

>>423
スルー出来ないって事は工作員 >>427

折れはこんな御馬鹿な車良いと思うよ。
レースで勝ちたければFRで十分だったはず、同じ性能の車を500万で作れたんじゃないかな？。
インフィニティ・クーペとかで出していたらそれなりの高評価だったのにGT-Rって名前にしたから大顰蹙。
R32が4WDなのは当時のレギュレーションだから意味があったけどね。
R35が4WDなのはレースでは100害あって難とやら、なーんの意味も無い。
ターボならちょこっと弄ってパワー1.5倍位は出ないと洒落にならないな。
NAより弄ってパワーの上がらないターボって笑えますね（歴史上弄って最も出力が上がらないターボ）。
せめてNA出していればねぇ。

例えばクライスラー ダッジバイパー
http://catalogue.carview.co.jp/CHRYSLER/DODGE_VIPER/latest/overview.asp
にターボを付けて1900馬力なんてねぇ〜
http://youtubehot.blog86.fc2.com/blog-entry-1152.html

35素敵杉〜♫

URL間違えたｗ
http://www.cocodevideo.com/c10/v12983.html

>>424
へー、ドイツも車検があるんだ。結構面倒なんですね。
ドイツ人だから、変なとこには厳しいのかな？

>>423

＞ 高級車乗ってる人が妬ましいなら、関わらなきゃ良いのに。どうしていちいち
＞ 高級車のスレ来るんだろう

ぷっ！ 高級車ww
ワロスww

工作員は低知能だからタイヤの速度規格を知らないんだな
GTRは300kでの走行を想定されたクルマだから本来ありえない
200kを超える高速域でもバーストしないタイヤが必要。規格外は当然保障対象外

どこで３００キロ出すんだ？富士か？(笑) その前に外観なんとかしろ

もうZ34GTR出して35は無かった事にしようよ(´･ω･`)

>>432
公道で２００ｋ超えたらログを見られて保証アボン
サーキットモードを使えば保証対象外
で、高速域で使うことのできないのに何のための高規格タイヤ？

高速域でもバーストしないタイヤを履いていても、
高速域で走ったら保証できない車体ｗ
何かの冗談ですか？ｗ

ヒトコトで言うと

GT-R(笑)

Ｆ１出せや 市販車で可笑しな販売すな あん
レースカー擬きのブサイク車作って日産ＧＴＲは速いだ？
ワラワセルナ

そのタイヤだけど、冬になってから常にＲモードのサスペンションで走っている
みたいな硬さなんだけど。サスペンションの一部として考えるのは当然としても、
夏はベロベロに熱を吸収して冬はカチンコチンのままでタイヤのトレッドも熱を
全然もたないってのはどうしたものかと。高速を2時間走っても冷たいまま。

確かにGT-Rは生産中止に追い込まれるっていうか、既にトップは清算する準備を
開始するくらいのところまで来ているのではないかと。販売店に行ってごらん。
Ｚしか勧めないから。

タイヤの方が車体より立派な件について

ポルシェ認証タイヤ（通称Ｎタイヤ）は車好きなら知らない奴はいない
GTRの認証タイヤなんて、どうせすぐに生産中止だろうな

まあ敗因の原因はデザインが悪すぎ
これに尽きる
32に似たデザインだったら１８０゜評価は違う
残念だったな腐れ日産
甘いぜｗｗｗｗｗｗｗｗ潰れるぜブサイクデザイン車ばっか作ってりゃよ

ディーラーが勧めないのは単純に面倒くさいからだよ。
やってられっかって感じ。

無知がアンチするなよ。
良いことを言ってるアンチが埋もれるだろうが。

タイヤは選択肢を増やして欲しいよ。普通にしか走らない人もいるんだからさ。

Ｄが勧めないのは確かに「やってられっか」って気持ちなんだろうなと思う。
Ｄに行くたびに喧嘩しているもんな、GT-Rオーナー。それを見ているオーナー
の俺も空しくなるわな。

しっかし、この社会からの（市場）嫌われ方は尋常じゃないな。オークションで
誰も買わない現象って何？？？

>>439
上の部分の内容は同意だが、GT-Rを薦めないというのは同意できん。
なぜなら俺は薦められたから。某ドイツ車で日産に言ったときの話。

ポルシェをみろ
昔からずっと同じ形ちだろうが
なんで腐れ日産はそれが出来ねぇ？
32と同じ形でくりゃいいだろうが
せっかくいい形が出来てたのに
ぶっ壊しやがって
腐れ日産

ところで、例の保養は適用されませんの画面で2度入力し
サーキットモードに切り替えないと馬力が50馬力以上低い話だが
事の真偽を実際に測った椰子は居る？
通常モードで350馬力、サーキットモードで420〜450馬力だと
某有名ショップが言っていた、そのショップのコンピュータを入れると
リミッターがカットされ常に420〜450馬力が出ると？

>>446
あんたが簡単に騙されそうな顔をしてたからじゃね？

将来、維持がチョー困難になるな。
メーカー自身が早い時期に部品の供給を辞めるなww

あまり出回らないだろうから、アフターパーツメーカーも
35では稼げないだろうね。

長く乗るには不向きな車かもしれんね。

>>435-436
ワラタｗ

>>447
バ〜カ、ポルシェは914、924、928、944、968と色々と911よりも
先進的なメカの車を作ったけど、バカなポルヲタは911以外認めなかったから
911みたいな車しか作らなくなったんだよｗ

>>454
いいじゃんそれで
32ＧＴＲもカッコイイが９３０もカッコイイと超認める

>>454
顧客の意向が第一ですよ
メーカーの独善はイクナイのです
日産はそれがわかっとらんのですよ

お客様は神様ですよ
日産はそれがわかっとらんのですよ

腐れウンコちびった日産

一番良い解決方法は営業マン全員がフルコミッション制にすることじゃない？

まあ馬力もそこそこ必要かもしれんがな
デザインに惚れて無理して買った野郎は大勢いる
デザイン＞＞＞馬力だ

腐れウンコちびった日産

>>455
911なんて昔は誰もカッコイイとは言わなかったんだぜｗ

911カッコイイだろが
あれがカッコイイと思えない野郎ってウンコちびった日産社員？ｗｗｗｗ

ポルシェ以外のメーカーが出したなら間違いなくブサイクと罵るくせにｗ

ID:H1R/hJPBO
携帯からご苦労様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ宿題やれよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　

>>461
歴史と執念がカッコよくさせたんだよ
東洋のブリキには歴史も執念もまだまだ足りないね

お客様は神様ですよ
日産はそれがわかっとらんのですよ
　　　↓↓↓
お客様は糞を拭く便所の紙さーまーそんなとこ　　　←　日産
と社員に叩き込んでます！

>>462
昔は911を誰もカッコイイとなんて思ってなかったんだよｗ
R32だって、発売当時はそんなにカッコ良いクルマとは評価されてなかったし。

>>466
執念って言うか、911以外売れないから仕方なく続けてきたんだって。
本来なら928が出た時点で911の未来はなかったはず。

　　　　／￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　ノ　　＿ノ~^~^~^ししし
　　　｜　/　　u　　 　　/　 　　　
　　　｜./　u ー□-□-|　　 　
　　　（６　　　u　　_」　 ）　　　　
　　　　 ｜　　　_/ ３　ﾉ　　　＜ ﾁﾝﾁﾝ-ｱｰﾙ(GT-R)はﾎﾟｸのﾃｨﾑﾎﾟに似せてﾃﾞｻﾞｲﾝしたのら！！！
　　　　／　　＼＿＿/　　.
　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
　ヽ､__ノ　　 　水野　　ﾉ　 ﾉ
　　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿
　　 　ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣ i

そうか
32ＧＴＲ初めて見た時、ちゃんとジャパン、ＲＳの進化バージョンしてるやんて思った
フロントマスクな

>>455
もう他人が美化した過去の栄光で満足してればいいじゃん。

一度でも今までのRを所有してればそんなに手放しで誉められるもんじゃないのは分かるんだよ。差し引きして好きなら乗り続けるしイヤなら降りるだけ。これまでと何も変わらんよ。

>>469
仕方なく続けてきたら、フォルクスワーゲンもアウディもランボルギーニもベントレーも全部ポルシェのものになってましたとさｗ

おまいらの大好きなベイロンで有名なブガッティもポルシェのものなんだけどなｗ

中古がこんなに売れないなんて凄いな。

てことは程のやり方もまんざら間違ってないと言えるがな
逆にｗｗｗｗｗｗ

>>473
仕方なく続けてきて、もうバカなポルヲタには911みたいなカッコの車しか売れないのだと悟り
924〜944〜968と改良し続けたトランスアクスルのFRは止めちゃって、911のフロントを使い回して
開発、生産コストを削減した911っぽい外見のボクスターを作り、さらにジャッキアップした911みたいな
カイエンでアホな金持ちから金を搾取できたから、潰れかけてたポルシェは復活したんじゃないかw
決して911を作り続けたから今のポルシェがある訳じゃない。911だけならとっくに潰れてるｗ

ポルシェのようにずっと同じ形で作ってりゃ、いつかトヨタもホンダも腐れウンコちびった日産の物になる

>>478
だから、同じカッコだったのは911だけだって言ってんだろ、アホ。
ポルシェは911に代わる車を何台も作ろうとして失敗し続けて
経営も傾いて潰れる寸前になってたんだってのｗｗｗ

ポルシェのデザインは飽きないんだよな
32ＧＴＲのデザインもそれだ
しかし・・・・おやすみ

35も見てて飽きることないけどな。っとオーナーが言ってみる。

>>479
それを世間は執念と呼ぶんだぜｗ
日産のようにＧＴＲを出したり引っ込めたりしてるのとは違うんだよｗ

今月のベスモ、スクーデリアとＬＰ５６０−４とＧＴ２とのバトルあるみたいだから
さっさと買ってきてニコニコに上げて

>>482
何度説明しても分からんバカだな。
911以外で商売しようと足掻いたけど、結局911しか売れないから
911で勝負する以外なくなったのがポルシェだっての。
執念で911を延命したのじゃなく、911以外売れないから仕方なく911を作ってきたんだよｗ

>>483
その三台なら、普通にGT2が勝つんじゃね？

>>484
あがくことさえせずにＧＴＲを引っ込めたり出したりしてる日産とは比べ物になりませんｗ

今や、９１１はＧＴ２からＣａｒｒｅｒａまで堂々たるラインナップですよｗ
３５ＧＴＲってバリエーションありましたっけ？ｗ

かつてはルマンウィナー９１１ＧＴ１のロードバージョンさえありましたっけ

この車ﾘｱﾙで買っちゃった人、マジ可哀想wwww

>>448
ベスモでリミッターかかったけどローンチ使わなくても12秒1で0-400m
駆け抜けた事実からは到底350psとは思えんが。。。

GTRは100万＋をサクっと払いそうな客しか進めてこないよ
クレーマーになりそうな小うるさい客も販売店のほうからお断り
販社も拡販は考えてない。Ｚは値段も現実的だし売り込んでくる

>>490
釣りだ。
つhttp://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=480-15311&reno=00000000000000004150

この車、単純にマフラー交換でどかんとはならん。
ブースト制御がちがち。まぁ現代の車だな。

このスレ見てて、R35を敵視するライバル像が見えた。

第二世代オーナー＞＞＞国産スポオーナー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞リアルポルオーナー

>>485
グリッド
１、ＧＴ２　２、３５５　３、３６０　４、ＬＰ５６０−４　５、ＧＴ−Ｒ　６、スクーデリア

>>448
釣られてやる？けど、2世代の34吊るしでさえ、ノーマルで当たりエンジンなら
330ps位出てたのに、それと比べて35はサーキットモード以外だと350ps？絶対
ありえないと思うけど。34と35乗り比べた事無いでしょ？

むしろ35はあの車重であの加速だから、残念だけど逆に480ps以上出てると思う
よ。他の良く似た車達と比較してるでしょ？あの車重で、本当に480psなら相手
にならないはずなのに、むしろ勝ってしまってるし。

>>495
ギア比が。。。
ま、いいかｗ

>>494
あれLP逆順スタートだろうから、GT2がビリなのか。
サーキットは筑波？

茂木

アメリカ仕様をテストした現地のメディアが
５３０馬力出てたって書いてたけどな〜。
つか馬力だけ注目してもね〜大事なのはトルク特性っしょ。

カレラＧＴもベスモではたいしたことなかった
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4182734

なんかこのスレ日産に派遣切りされた奴の呪いにとりつかれてる気がする。
格差社会が広がりすぎると買えない車への憎悪が渦巻きまくりだな。
それでストレスのはけ口にしてくれればそれでいいけど。

>>500
その時点でヤラセ決定だなｗ

>>501
日産が言うには年収５０００万がターゲットなんだろ？
それにしては売れてないし、中古は全く動いてないし、どうなってるんだ？ｗ

>>490
広報車チューンｗ

>むしろ35はあの車重であの加速だから、残念だけど逆に480ps以上出てると思う

今は亡き身潰死のGTOも400馬力前後と言う事になるぞｗｗｗ

>>504
お前の五感がおかしいのはよく分かった。お願いだから公道走るのやめてぇー。歩くだけにしてぇー。

>>496
わかった上での話しなんだけど。
ちょっと書き方が、あの車重であの加速だからって書いたらそう思われた
かな？分かりやすく書いただけなんだけど。

あの不細工であの値段

広報チューンとか・・・むしろポルシェを見れば分かると思うが
ニッサン　買ったポルシェをポルシェＣで整備。その上で動力評価
ポルシェ　購入後いっさい手入れをせず放置プレイ。公表されたタイムはｗ

>>500
ベスモはR33の広報車チューンに加担して、その後トボけた前科あり！
三菱GTO
１２．８秒　　　 ２３．７秒　　　４．６秒　
日産スカイラインＲ３３ＧＴＲ
１２．７秒　　　リミッタ作動　　 ４．４秒
ポルシェ９１１ターボ　　　　　 ←　ベスモの工作
１３．５秒　　　 ２４．５秒　　　５．５秒
ベスモのデータと思う（保障しかねるが）
（ http://www.geocities.jp/car_mitsubishi/1113232349.html ）
いくらボロでもR35の方がトルクはあるだろうし6速だから、
20キロ軽いがGTOの馬力が軽く400オーバーって事になってしまうなｗ

それにしてもGTO中古が79台で、GT-R中古が63台ってーどういう事だｗ
http://www.goo-net.com/usedcar/NISSAN__GT-R.html
http://www.goo-net.com/usedcar/MITSUBISHI__GTO.html
いくら何でもGTOは35GT-Rの軽く10倍以上売れたはず（と思う）
売れた数を考えると35GT-Rの中古が異常に多いぞ！

日産のポルシェに対する言い訳はどうでもいいんだが、唯一気になる点はドライバーが
鈴木で、ニュルを熟知してるとほざいていること。ポルシェのドライバーはかの有名なワルター・ロール。
wrcを知っているやつならわかると思うが、ロールと鈴木如きは比較対象にならん。

ならＧＴ−Ｒの速さは異次元てことか？w

http://www.bestmotoring.jp/BM/200902/
今日発売か

×　ならＧＴ−Ｒの速さは異次元てことか？w
　　　　　　　　　　　↓　↓
○　ならＧＴ−Ｒの広報車チューンは異次元て事！

>>510
いっそ、ｻﾋﾞｰﾈ･ｼｭﾐｯﾂ嬢にテストラップ任した方がいいかもね。
・・・無理かなw流石に自国のﾎﾟﾙｼｪ・BMWの対抗馬に手など貸さんか。

>>509
>いくらボロでもR35の方がトルクはあるだろうし6速だから
GTOも6速だろうが。
売れたはず（と思う）とか日本語表現おかしいし。
もう死んでぇー。誰にも迷惑かかんないように谷底とかに突入してぇー。

432 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/12/25(木) 17:52:20 ID:9MtmI3Rx0
工作員は低知能だからタイヤの速度規格を知らないんだな
GTRは300kでの走行を想定されたクルマだから本来ありえない
200kを超える高速域でもバーストしないタイヤが必要。規格外は当然保障対象外

435 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/12/25(木) 19:27:25 ID:89y04y8S0
>>432
公道で２００ｋ超えたらログを見られて保証アボン
サーキットモードを使えば保証対象外
で、高速域で使うことのできないのに何のための高規格タイヤ？

436 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/12/25(木) 19:30:04 ID:89y04y8S0
高速域でもバーストしないタイヤを履いていても、
高速域で走ったら保証できない車体ｗ
何かの冗談ですか？ｗ

今回の顔ぶれにスペＶとＺＲ１入れてやってほしかった
あとＬＰ５６０−４のスーパーレジェーラさっさと出せ

>>509
このGT-Rはカウルがボディ同色でカッコいいな。
アミューズのデモカーだろうか？

リンク張り忘れ・・
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/700080090120071217001.html

>>491
社員さん発見！

Bエディションの赤黒シートってどうなの？
いやな人には絶対受け入れられないんだが
黒に比べ査定もおちてくるんだろうな

R35はヤバイくらいに速いらしい、乗ってる知り合いも言ってたし、たぶん本当だと思う。

嘘はいいから。
35は遅いよ。

>>521はGT-Rを買える金を持っててそんなこと言ってんの？

まぁ、金持ってるって言っても2chだからいくらでも嘘は言えるから信じないけど

ヴィッツよりは速いだろうしF1よりは遅いだろ。
加速が速いのかコーナーが速いのかも書かず比較対象すら定まってないのに速い遅いはないだろう...

時々買えないから嫉妬だとかライバル車持ちのアンチだとか書く奴がいるが
本当にそう思ってるんかいな
34ＧＴＲまでなら嫉妬も出来るが、35ＧＴＲはブサイクすぎて日産に対して怨みしか生まれない
嫉妬出来るようなカッコイイＧＴＲを作れ
腐れウンコちびった日産

35ＧＴＲが本当に素晴らしい性能なら尚更残念で怨み倍増だ
なんであんなブサイクデザインにしたのか？ってね
世界中の人がそう思ってる

まだ商用車の方がカッコイイ
35ＧＴＲのデザインは商用車以下
トヨタの商用車の足元にも及ばない
ポルシェがライバル？ｗ、35ＧＴＲのデザインじゃ夢のまた夢

年収５０００万円以上の人がブサイクデザインの35ＧＴＲなんて買うわけないだろ
目を覚ませや日産

R35は馬力とトルクのわりに加速速い
ただストレートが長くなると遅い

高速コーナーが遅く低速コーナーが速い



ミッションの耐久性とブレーキの固着と耐久性をどうにかしてくれればなぁ

フェラーリなら美カッコイイから調子悪くても運動性能シビアでもそれがステータス、美人は扱いづらい、許せるなどなど
35ＧＴＲの場合はダメだ
全然ダメ バツ 却下 蹴り
デザインがブサイクだから

抽出 ID:uZR5ngflO (5回)

まだ、XaCAR最新号の特集記事の性で荒れてるのか？


…いい加減あの記事のお陰で、『珍走チューン』論争とかは打ち止めだと思ってたのにｗ

このスレもとうとう105まで伸びたか・・・
とにかく良くも悪くも怪物級の話題性だな。
レクサスのＩＳ−Ｆなんて話題性ゼロでもう無かった事にされ始めてるもんなｗｗｗ
俺が好きなＭ3のスレなんてもう過疎りすぎ。アンチすら来ない。

>>532
ありがとうございます
さっそくNGIDに登録しました

アンチ嫉妬しすぎｗ

>>527

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=101163&servcode=§code=&p_no=&comment_gr=article_101163&pn=3&o=r

>>516
日本国内仕様は手抜き確定
ニュルやアウトバーンも無関係なタダの大衆車です

派遣切りついに8万人超え！！！

ここのみんな、大丈夫か？

100歩譲ってサーキットでブレーキがすぐ壊れるとしても、
サーキットってそういう場所なんだから自己責任だと思うんだけど…。

ニュルを何週もラップできると大々的に宣伝してる車が、国内のサーキット走行ですぐ壊れるってのは如何なものでしょうか？ｗ

バイクだよ！バイクでなければダメなんだ！

この腐れ35ＧＴＲが好きで気になってここに来てるわけじゃねえぞ
323334ＧＴＲのカッコよさを引き継がなかった日産腐れ35ＧＴＲが憎くて来てるだけだ

腐れ日産 どんな新年を迎える気だ 腐れ日産

手抜きをしなければこれだけ叩かれることもなかったろうにな
200kを超える高速域でもバーストしないタイヤを履きながら、高速域で走ったら保証できない車体
保証できないってことはすなわち「高速域で走ったら壊れます」って白状してるようなもの
いきすぎた宣伝ばかりがヲタの妄想を刺激した悪い例として、語り継がれえることだろう

買ってもいない人がどうして文句たれるの？

買ってしまって文句たれてる馬鹿もいっぱいいるよ

買って文句言ってる人なんて数えるほどしか知らんけどな。

いないじゃん。どこにいるの

222 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/23(火) 21:15:56 ID:Ya4SfZSl0
912 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/21(日) 15:13:34 ID:cqcSuhRg0
冷静になってxaCARを読み直してみた。リアルオーナーとして言わせて頂きます。
あの記事はまるで別の会社の別の車の話でしょ？あれがGT-Rの話だったら問題だよ。
現場は直せないメカがいじる。認定メカでないものまで何気にいじる。日産は
オーナーに絶対を強制するが、現場ではすべてが「適当」。この差を埋めてから
絶対のルールを押しつけて来いよ。何が3年後がとか言っているんだよ。
ルールを明確にしたとかあるが、アナウンスも出さないのは異常だよ。オーナーは
みんな書面できっちりと読みたいよ。タイヤを交換するとなんで全部の保証に影響
するのか現場はまるでわからんとさ。Ｚはどうするの？アフターマーケット団体に
飴玉あげるかわりにＧＴ−Ｒのダークゾーンは封印か？なんで発売直後にロムチューン
出来るのか教えてくれよ。チューナーに売っている販社が便宜をはかったんじゃないの？
っと思ってしまうくらいのスピードでＺはアフターパーツが発売されているね。
Ｚにも当然だが、縛りがつくよね？車はタイヤがなければ動かない。そのタイヤを
純正指定部品として指定するのはＯＫだよ。でも、20万円のタイヤを60万円にするのは
どうかと思うよ。タイヤは安く設定するべきだろ。タイヤの交換やいじる事に
ＮＨＰＣではなく外注で適当なお店が適当ないじり方をしているのが現実じゃない。
空気圧4.5って何？バランスもろくに取れないんだよ。それが現実。そこになんで
60万円も支払うの？それに日本は海外と同じメンテナンスは必要ないはず。それ
よりもエンジンの制御プログラムとミッションの連携プログラムを改善してよ。
なんで上り坂で1000回転もタコメーターが上下して止まりそうになったり恐怖を
駐車場出るたびに体験しなくちゃいけないんだ。そして、修理をしなさすぎ。
出来ないのか？

ポルシェ買っておけば良かったよ。支払うお金は絶対平等の価値だからね。分かれ道
で間違えたな。

223 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/23(火) 21:17:16 ID:Ya4SfZSl0
917 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/12/21(日) 15:50:29 ID:SlEEBZaJ0
>>912
>日産は
オーナーに絶対を強制するが、現場ではすべてが「適当」。この差を埋めてから
絶対のルールを押しつけて来いよ。何が3年後がとか言っているんだよ。

このあたりがオーナーの不満の多くを占めている気がします。
五味氏のブログでＢＳランフラット（Ｆ）２本　１７４，０９０円　BSランフラット（Ｒ）２本　２１０，４２０円
って書いてあるから実際60マソするのなら残りはアライメント含めた工賃としても高すぎる。
いい車なんだけど理にかなってない費用の請求されるのが気に入らない。ミンカラのブログでもディーラー
で工賃に2マソも違いが出ていたりなんか腑に落ちない。
日産としても特殊な車だから多少の齟齬はあるかもしれないけど一年たってもこの有様ではこの先心配です。
正直、車検の時もこの状況に変化がないのなら残念ですが乗り換えするつもりです。

224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/23(火) 21:17:31 ID:Ya4SfZSl0
920 917 sage New! 2008/12/21(日) 15:56:38 ID:SlEEBZaJ0
補足。
車の特性上、お金かかるのは仕方ないと思います。ただニュル何十周走っても大丈夫と言ってた
ブレーキは仙台一日走っただけで交換といわれ全取っかえしました。タイヤは全然山残ってるのに。雑誌などで
喧伝していることと現実に違いがあることも正直不満です。

227 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/23(火) 21:20:49 ID:Ya4SfZSl0
805 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/21(日) 01:07:44 ID:cqcSuhRg0
美津濃節って既存オーナーを切れさせるつもりの発言なのか？

�@GT-Rはまだまだ東洋のブリキなんだ。スーパーカーという歴史とブランド、
　そして信用と信頼を作らなければならない。・・・ブリキだったんだね。

�A09スペックはヨーロッパ、アメリカ、日本の世界統一モデル。グローバルで
　完成された姿。だから、次はビッグマイナーまでやらないよ。

�BGT-Rはああしたい、こうしたいというポジティブの積み重ねでやり残したとか
　やり直したいなんて箇所は、神に誓ってひとつもない。

�CＶスペック、そんなものまだまだ入口。GT-Rは3年後って言ったでしょ、2010年
　過ぎまでストーリーを持っている。

ザッカー2月号Ｐ５９からＰ６１までをよ〜く読んで欲しい。リアルオーナーなら
現実世界と美津濃と言う人の夢物語の格差に叫ぶぞ。「この人、リアルで起こって
いる状況をわかっているのだろうかと」。1年、2年で買い換えてくれるオーナーが
必要な事を書いているが、それは無理ってものだろう。だってマーチの客がまともに
扱われて、GT-Rのオーナーは邪魔者（仕事の邪魔、不具合が多いから）扱いじゃ〜ね。

買ってる奴からも文句でまくりじゃん
みんからなんてオナーの文句だらけだし

またコピペ厨か。
いい加減にしろよ。
他人の褌使わないと相撲もとれんのか。

日産は客をなめすぎ

そのコピペのいかほどが工作なのか、検証する必要はないの？
反対に良いことも書かれてたけど、そっちはスルー？

ＧＴ−Ｒを買うなら海外に住んでなきゃな
日本仕様はケチの付け所が満載で全く駄目

とはいえ、ＥＣ仕様も２５０リミッターが付いてるから、
ノンリミットのポルシェに追い越し車線を譲るしかない
どこでもどこまでも中途半端な手抜き車だよ

GT-Rのレビュー

良い点
　扱いきれないくらい高すぎる車の動力性能。　
　ＧＴ-Ｒであること。

悪い点
　高級車の割には内装が安っぽい。
　公道で走るには運転免許書が何枚あっても足りないくらい早すぎること。

総評
　実は、運転が信じられないほどラクで楽しい。
　状況が許せば毎日の通勤でも乗りたい。
　４名乗れるが２名までが現実的。後部座席乗車時間は１時間が限界。
　そのためこの車の所持に見合う普段乗り高級乗用車は必須。
　オーナーとしては長く大事に所持維持すべく、メーカーの今後の姿勢に注目したい。

>>560
小学生の読書感想文かとおもたｗ

GT-Rのレビュー

9月30日発注、1月20日の週納車でした。非NHPCです。
BNR34Nurからの乗り換えです。
第二世代GT-Rは32、33、34（初期とNur）と乗り継ぎましたが、今回のR35は今までのGT-Rシリーズとは別物です。
ですからスカイラインの名前を冠しなかったのは日産の英断だし、良かったと思ってます。（少し寂しいですが）
それほどこの車はすごいです。私は外車の所有歴はありませんが純然と34GT-Rの比べると天と地ほど違います。
内装がチープとの声がありますが、それは一部の欧州車と比べてでしょうし、これまでのGT-Rシリーズと比べると素晴らしく良くできていると思います。（だから5つ星）
性能云々はあちこちで語り尽くされてる感ありますので割愛しますが、最高です。
一日中車のことを考え、たった数キロの通勤でさえ乗っていたい、休日には用事が無くても走りに出かけたい、そういうドライビングプレジャーを感じさせてくれる車は初めてBNCR33を購入して以来です。

1週間で250キロほどしか走っていませんが不都合に思うことは、走行中にナビ・TV・DVD操作ができない事、初期設定にプライバシーガラスがない事、リアワイパーがない事くらいです。
（プライバシーガラスとリアワイパーは好き嫌いあると思うので私は、ということで）
そのほか、なんら不満ありません。それほど凄い車です。

購入を躊躇されている方、無理できそうなら是非購入してみてください。私は年収400万ちょっとで貯蓄はゼロですが普通に購入できました。
納車待ちの方、ワクワクしながら待って下さい。ロットを重ねる事に良くなっているようですし、待つ価値は十分ありますよ。

＞＞ＧＴ-Ｒであること。

こんな惨めな車をＧＴ−Ｒとは認めたくないものだな。。。

＞＞この車の所持に見合う普段乗り高級乗用車は必須

＞＞私は年収400万ちょっとで貯蓄はゼロです

笑うところですか？ｗ

車も中途半端な手抜きなら、擁護する奴も手を抜いてるな
少しは話のつながりというか整合性を保ってほしいなｗ

たしかに第二世代とは別物のＧＴＲに進化してしまって
第二世代オナーにとってはなんとも悔しい思いが募るのはわかる気がする。
土屋じゃないけど第二世代は基本が昭和の車なんだよね。

第２世代乗りから、35に乗り変える奴らは
本当に少ないようだね。
まあまったく違う車になったからしょうがない。
なかには35買ったが、気に入らなくて、第２世代に
戻る奴もけっこういるようだ。

どこにいるの？

>>568
冬休みの宿題を早くやりなよ

ぎぃぃいいいいぃいいGT-Rは良いクルマなんだよぉぉおおおお

草レースレベルで、サーキットをガンガン走りたいとか、
突き詰めて速くしたいとかなら、第２世代の方が良いかもね。
いろいろ出来るし。
まあ普通に乗って楽に速く走りたいとかなら35乗った方が良いだろうけど。

>>571
323334を35より速くするにはＭＣＲやマインズのサーキット用デモカー並に
金かけないといけないのでは？
ＭＣＲ代表はあのデモカー制作費に家一件建てられるくらいとか言ってたけど…。

>>572
ただ速いだけなら32に500psでいいんじゃ。300kg軽いんだし。

フェラーリ買えばよくねーか

1000万あれば大丈夫。
軽くしてサーキット連続周回仕様にする。
まあそこまでやる物好きは少ないだろうけど。w

http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001803.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001806.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001805.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001804.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001807.swf

どこのショップが信頼できるのか？見定めるのもまた難しいなぁ。
ホットバージョンでの企画でも有名ショップのデモカーですらチューンド第二世代はエンジンやミッショントラブルでリタイアする
シーンをよく見かけるしなぁ。

ショップの見極めが一番大事だな。
有名所も危ない所、けっこうあるからね。
35なんて弄る所は、もっと慎重にいかないと、
大変なことになるかも。

ベスモ2月号のバトルの結果どうだった？
見た人いるでしょ？
やっぱGT2が勝った？
それともスクーデリア？

畜生
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001811.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001809.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001812.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001810.swf

ああ いつも見つめていた
あの空は
こんなに胸にしみる
深い青なんですねｗ
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001817.swf
http://myshot.jp/pub/flash/0002959-0000001816.swf
もうこねぇよｗ

523 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/26(金) 02:37:34 ID:IF2PMbqnO
嘘はいいから。
35は遅いよ。

579 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2008/12/26(金) 14:54:24 ID:IF2PMbqnO
ベスモ2月号のバトルの結果どうだった？
見た人いるでしょ？
やっぱGT2が勝った？
それともスクーデリア？

なんという無職パターンｗ

セミウエット気味の路面で

ＬＰ５６０
ＧＴ−Ｒ
スクーデリア
ＧＴ２

路面コンディションでは４ＷＤが勝よね。
ただ、中間加速のバトルでスクーデリアとＧＴ２が互角で
ＧＴ−ＲとＬＰ５６０に勝ったのが面白かったし、
やはりスクーデリアは良いなとあらためて実感した。

もうちょっと我慢してデリバリーを待とうと思ったよ。

ベスモでもＧＴ−ＲよりＬＰ５６０−４のほうが圧倒的に速いことが証明されてしまったか
スペックＶもＬＰ５６０−４スーパーレジェーラには敵わないだろう

コペンにV12を積んだ

GT-R知り合いが乗ってるけど速いよ、個人的には満足してるみたい。

なんで千万単位の値段の車と勝負しなきゃいけないの。

スピード命なら誰だって最初からフェラーリ買うだろ

>>584
敵わないだろうって煽り？だとしたら別にオーナーはどうとも思ってないんじゃない？価格が全然違うし。あたり前じゃない？位。
多分オーナーは今とは逆の、圧倒的に価格が安いスポーツカーにトータル性能で負けたりしたら悔しいんじゃないかな？まぁ、例
え一発だけのタイムだとしても現状で、あの価格で同性能の車はないけど。(多分同価格帯で上回る車は出ないと思う。もちろん吊しで
の話)だから圧倒的に価格が高い車とほぼ同性能の現状ではオーナーにとっては嬉しい限りじゃないかな？
よりベスモ見た人、09モデルはどんな感じの評価でしたか？

金の無い奴が縛り覚悟で日産を買う
金の有る奴は日産などそもそも眼中にない

べスモＧＴＲ（08後期モデル）はリミッター解除し忘れて2位、09モデルなら
基準車でも無敵ですよ。

リミッター解除し忘れとか、どれだけいい加減な企画なんだよ？ｗ
つーか、ヤラセ臭さプンプンだなｗ

ＧＴＲ勝たせときゃ、貧乏なバカが喜んでＤＶＤ買うからなｗ

RB26の方が弄ればパワーが出るんだなｗ
1.5倍の排気量＋レッドゾーン7000で600馬力以上出すと簡単にエンジンブロー
ってキツーイ冗談ｗ

リミッター解除し忘れっておかしくねーか？

>>593
ぶっちゃけRB26はあの時代のオーパーツ。いまだに60万程度で買えちゃうし。
排気量が何倍だろうがアルミが鉄のブロックに勝てるわけがない。

だから提灯ＤＶＤを真に受けんなっての

ＥＣＵいじってリミッターカットしたら不具合が生じるから事実上カットできないんだよ
だから提灯ＤＶＤとしては、「リミッターが効いてるままでも速いんだから、リミッターが切れないとか文句言わずに買えや、馬鹿ども」
って見せてるわけだｗ

これぞ、提灯の見本のようなヤラセだなｗ

リミッター切ると広報車貸してくれないとか。
または、切ったらタイヤ、ブレーキ、油脂類全交換実費請求がくるとかｗ

お前らのそのクソ車など俺のデュエットで全開ぶち抜いてやるぜ！

35だが、600馬力以上が危険領域みたいね。
アルミブロックが歪んでくるってさ。

>>595
エンジン本体ノーマル同士でスープラの2JZだってRB26と同じくらいのパワーが出せるよｗ
（後期型のN1用などではない軽量化されたRB26より2JZの方がパワーが出た）

やはりアンチの正体は第二世代乗りだったかｗｗｗ

>>601
正真正銘の日産ヲタに嫌われてどうするよ？ｗ

FDに乗ってますがｗ
運転楽しいR32、実は結構早いR33、所有するならR34、
ゴキブリも食わない塵屑R35
吊るしじゃ3.8リッターもあってVG30よりパワー出ないよｗ
エンジンの腰下がノーマルのVG30より弱い、高回転(7000以上)は全く駄目。
ｳﾝｺ猿人ｗ

>>596
ちなみにどんな不具合が出るの？

>>604
以後保障が無くなるｗ
それより、マイチェンでサーキットモードでもリミッター解除が出来なくなったって話があるが？？？

>>2JZの方がパワーが出た
本当はパワーも耐久性も2JZの方がずっと上だった。
でもユーザーとチューニング業界がGT-Rを事実以上の存在としていた面があったよね。
相乗効果でいい循環をしてどんどん盛り上がっていった。
それは日産の宝であったはずなのに35でそれをバッサリ切った。
今回背伸びしすぎたし、ハードも悪すぎた。ツケは大きいぞ。

>>604

たとえば>>245とか

プリンス自動車が作ってきたスカイラインと

スバルが作ったアテーサETSと

IHIのターボつけて



日産はスーパー韓ー(笑)と宣伝しただけの車


サムソンポスコクルマもどき


息するように嘘をつくサムソンポスコ日産

>>607
それはリミッター解除とは別の問題。
マインズの作ったCUにバグがあるって話でしょう。

>>605
マイチェン後はサーキットでもリミッター解除出来ないの？
それが事実なら問題だなあ。

>>607
そいつのカキコがとんでもない嘘だったんだけど？

>>611 大嘘吐きは無免の工作員のお前だろｗ
ノーマルでもアイドリング（1200くらいまで）回転域＋緩い上り＋時速10キロ以下でアクセルOn/Offを繰り返すとエンストする事がある。

>>609
どこが別の問題？
どこのチューナーもリミカに全く自信がないのが現状だよ

それとも>>609はチューナーに頼らずに自分でリミカできるんかい？ｗ

相変わらず３５ヲタが必死かつ無理をしてるスレだな

35は速いよ！ただ踏み切りとかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

必死なのはどう見てもアンチな件。

>>613
既にプログラムに組み込まれているリミッタープログラムのみをカットすることがサーキットモードにおけるリミッターカットだよね。
つまり、プログラムをカットするだけなので、変速タイミングには影響しない。
プログラムが影響するのは車速を読み取ってある速度を越えると、ガスを吹かないようにするっていう点のみ。
そのマインズのやつは変速制御が出来なくなってるんだよね。
ってことは、車速や車の状態をCUが読み取れなくなっている。
つまり、燃調いじってるんだよ。
メーカーからでた吊るしの状態では、ある程度燃費のこと考えたマップになってるんだが、それを加速重視の過度でガスをバカ吹きする設定にしようとして失敗してるわけですよ。
なのでリミッターカット=この不具合が起きる、では無いな。
ケチをつけるにしても無理があるぞ。

GTRにふさわしい名前

水野さんを信じろGTR
GTマシンごときに負けるわけないだろGTR
物理を超えた速さGTR
スペックVが出るまで待ってろGTR
パドルシフトがハンドル回すと付いてこないGTR

結局1000万クラスの車1台買うのがやっとって奴が性能的に2000万クラスで経済的にプリウスを求めるからボロクソ言われちゃうんだな。
このクラス買うならもう1台ポルシェクラス持ってるか、いつでも買える余裕ないとさ、哀れなんだよな。

てかオリジナルのプログラムは暗号化してあるので100%の再現は不可能だよ。

この車ってカッコ悪いとかいう前にオモチャっぽいw
ラジコンとかプラモデルで映える幼稚なデザイン・・・乙wwww

　　　　／￣￣￣￣￣＼　　　　　
　　　ノ　　＿ノ~^~^~^ししし
　　　｜　/　　u　　 　　/　 　　　
　　　｜./　u ー□-□-|　　 　
　　　（６　　　u　　_」　 ）　　　　
　　　　 ｜　　　_/ ３　ﾉ　＜ Gﾁﾝ Tﾁﾝ - Rｱｰﾙ
　　　　／　　＼＿＿/　　.
　/　　　,ｨ -っ､　　　　　　　 ヽ
　|　 ／　､__ う　人 　･　,.y　 i
　| 　　　/　　　　　　 ￣　|　　|
　ヽ､__ノ　　 　水野　　ﾉ　 ﾉ
　　　|　　　　　　x　　　 9　 /
　　　 | 　　ヽ､_　　_,ノ　彡ｲ
　　　| 　　　　（U）　　　　|　
　　　ヽ､＿＿ノ＿_ノヽ＿
　　 　ヽ￣￣ﾉ^ |￣￣ i
ｺﾋﾟﾍﾟ

>>622
ワロタww
確かにその通り

>>618
>>既にプログラムに組み込まれているリミッタープログラムのみをカットすることがサーキットモードにおけるリミッターカットだよね

「だよね」じゃねーよ
おまえが勝手に決め付けてるだけじゃん
プログラムをカットするだけじゃないかもしれないし、変速タイミングにも影響するようになってるかもしれない
簡単にリミッタールーチンだけを切り離せると思ってるおまえが全くの馬鹿なだけ

普通の頭があれば、180キロリミットの場合と１８０キロ以上を許容するサーキットモードは変速タイミングが変更されると考えるのが普通だと思うがな

べスモ見たけど、水野がこの重さがなければ
速く走れないんですって力説してたなあ。
重い車重でトラクション稼いで速く走る。
まあ確かに速いから間違いはないんだろうけど。
１発の速さはあるけど、レースで使えるのか？

さらに言えば、

＞＞車速や車の状態をCUが読み取れなくなっている。
＞＞つまり、燃調いじってるんだよ。

「つまり」って何がつまりなの？
２つの文の間に論理のつながりが全くないな
なにが「つまり」なのか、ちゃんと説明して欲しいんだが

普通に考えたらこの重さでは絶対に他に影響があるはずだからね。
実際、オーナーたちがサーキット走らせて２〜３周も走れば、
ブレーキがやばくなるんだし。

ECUの制御とATの制御が絡み合っていてどちらかのプログラム変更を行うと不都合が目立つのだろう。
だから強化済みATだとECUのリミッタを解除してもリミッターが解除されないらしい。
面倒臭ｗ

http://www.gtr-world.net/parts/r35/mines-vx-rom-r35.html
Mine's： VX-ROM
電子スロットルのデーター変更
スピードリミッターコントロールの変更
燃料マップの変更
点火時期マップ（ハイオクマップ・レギュラーマップ）の変更
学習制御、エミションコントロール制御のオリジナル動作確保
イモビライザー、サッチャム準拠車両防盗システムは、通常通り機能いたします。

＞＞プログラムが影響するのは車速を読み取ってある速度を越えると、ガスを吹かないようにするっていう点のみ

今時、ガスを噴かないようにするだけのリミッター制御なんて、危なくってどこにも無いっての
いつリミッターが効いたかわからないように制御してるんだぜ
つーか、おまえリアルでリミッターに当てたこともないだろ？

>>630
>>ECUの制御とATの制御が絡み合っていて

それはカローラだってマーチだってやってることだしな
今時、エンジン制御とトランスミッションの統合･調和制御なんてあたりまえだっての
それが>>618のような馬鹿は全くわかっていないｗ

３５を擁護するのもいいけど、少しはまともな知識と経験で擁護してくれと

>>625
そうなの？
普通に考えて、変速タイミングをいじくる理由が見当たらないと思うが。
俺が知らないだけかも。
なぜいじる必要が「リミッターの制御」に関係あると考えるのか教えて欲しい。

何？日産のカレンダーが欲しいだ？
カレンダーもブサイクだやめとけｗｗｗｗｗｗｗ気分悪くなるぜ
ブサイクな車を作らせたら天下一品ｗｗｗ右に出る者無しｗｗｗｗｗ

>>631
またまた不思議な事をいう。
ガス吹かないでどうやってリミッターを効かすの？
良かったら、それも教えてくれ。

>>636
つべこべ言わずに>>628に答えろよ
で、君はどんなプログラミング言語が使えるの？

ブサイク度で競い合ったら軽るーくフェラーリやポルシェ達を凌いでいるｗｗｗｗｗ
流石は日産だ

>べスモ見たけど、水野がこの重さがなければ速く走れないんですって力説してたなあ。
ところで、これってマジなの？
もしマジなら水野って2枚舌の詐欺師、ペテン師、だよ。
これって４ｘ４（ランクルとかね）がオフロードを走る時の理屈。
走りの趣味性が高い車の場合弄れないと楽しさがねぇ、直線もコーナーも。
オーナーの楽しみを奪ってしまえばTVゲームだよｗ
それこそローﾄﾞ-スター〜マクラーレンF1まで...

>>637
そんなもの簡単な話。
エンジンとミッションには既に用意されているマップがある。
これだけのアクセル開度だとこれだけガスを吹きなさいよ、シフトアップしてはいけませんよ、しなさいよ、シフトダウンしなさいよ、という風に。
ところが、アクセル開度に対して、加速を重視してどかどかガスを吹いたとする。
過剰なので当然排ガスは汚いし、燃費も悪いわな。
マニュアルならそれで良い。
ミッション変えるの人だから。
ところがオートマだとどうなるか？
今の状態が解りませんわな。
だって用意された、速度、燃料、アクセル開度、温度の条件と違うんだもの。
そしたらミッションはどうするか？
既に用意された条件に情報が一致するまで考え続けるだけ。
これはリミッターカットとなんら関係は無いね。

レースでは相手を変なデザインで笑わして勝つ！戦法だな そうはいかんぞ 35ＧＴＲあぼーんガラスを装着するからなｗｗｗｗ

>>640
全く意味不明
馬鹿は考えても意味不明な長文を書くだけならやめとけ

で、使えるプログラミング言語はあるの？ｗ

>>637
では>>634と>>636に回答よろしく。

それこそローﾄﾞ-スター〜マクラーレンF1まで...
って書いたのはスポーツカー等の趣味性が高い車はカスタマイズの可能性も価値の一つ。
スタマイズ出来なければ価値が無いと...
書きたかったわけ
そんな意味でポルシェは凄いし。
2世代GT-Rも凄い。
けどねぇ2世代GT-Rでも金が結構いるのでFDで妥協。
例えば86のチューンをを詰めて行くのも楽しいし、究極は
ランルギーニを弄ってプライベーとでレースに出るなんて夢ね。
ユーザの介入を拒否しメーカーが支配しようとした時点で金正日車だよ。

>>642
ごまかしに出たか。
なんだ。ちったあ知識のあるやつかと思ったらただのバカか。

>>634
>>626と>>632で既述

>>636
ガスを噴くとか噴かないとかそんな単純な制御じゃないっての
君の単純な頭ではそうとしか想像できないんだろうがｗ

>>645
ごまかし？
自分で説明になってると本気で思ってる？

不毛な言葉尻の言い争いやってる二人、いい加減止めてくれんか？
正直、コピペ荒らしよりたちが悪い。どっかのアンチスレなり場所を変えて二人きりでやりな。

>>646
エンジンとミッションは協調制御しないと車は走らないので、リミッターには関係ない。
要はリミッターカットが変速制御になんの影響を与えるか聞きたい。
180キロ以上の車速域で変速が可能になれば全ての車速域にも影響を及ぼすと考えた理由は？
それから燃料カット以外に車速を落とす=リミッターをかける手段があれば聞きたい。

サーキット側が35ＧＴＲ出入りお断りだってよｗｗｗｗどうするよｗ腐れ日産ｗｗ？

日産がどこまで転がり落ちて行くのか見守るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211198485/l50

ここにでも行ってやればいい。馬鹿なｱﾝﾁｽﾚ埋められて一石二鳥だ。

この重さがないと速く走れないってんなら何でスペックＶは軽量化してくるの？
水野のオッサンホラ吹き過ぎて自分が何言ってるか解らなくなっちまってんじゃねーの？

>>649
自分の間違いに気がつきたいなら、自分で調べな
浅薄な知識のみで思い込みが激しいのは馬鹿の証拠だよ

>>653
要は、答えられない=はったり、ただのホラってことか。

それにリミッターカットが君の言うように単純なものなら、君がＤＩＹでやったらどう？ｗ
得意なプログラム言語もないようだけどさｗ

>>652
『AT限定免許保有者』でも安心して速度を出せて、安定した走りが出来る・・・
が、ノーマルR35の売りだったのでは？

その点、R35Spec-Vはそれなりにスパルタンな車経験してる人じゃないと
乗りこなせない代物だという事でしょ。

つか不景気でサーキット閉鎖すっかもなｗｗｗ

>>651
失礼。
自重します。

>>658
自重するのもいいが、
おまえは自分の馬鹿さ加減を自覚したほうがいいと思うよ

>>659
ここだと迷惑がかかるんで別スレで相手してやっても良いよ。

>>660
浅薄な知識で頑固頭の馬鹿の相手をするほど無駄なことはないんでｗ

不景気の原因の一つに、安い人件費で作った製品が市場の大半を占めた
これだ
そう思わね？

安くて耐久性ありなんて来たら
そりゃいつか絶対不景気になるわなｗｗｗｗｗｗ

日産はサーキットを持っていないメーカーです。






(豆知識)トヨタホンダは世界最高基準のサーキットを持っています。

>>662
世の中株価下がる→市井の財布の紐が固くなり買い物が慎重化→びっくりプライスで釣る
→売れるのだがそのうちもっと安い時に･･･と待ち体制がデフォ→あらゆる店で常時安売りセール状態
→売れるが利益も出ず、店側の体力低下･賃金カットやリストラに→給与下がったり切られた人は買い物が慎重になる

と、こんな悪循環に陥ると、米国ABCニュースが安売り合戦の危険性について絵入りで解説してたね。
日本の経済ニュースより見やすくわかりやすい。（話題違いで失敬）

ここ、GT-Rスレだし。あと、サーキット持っててF1勝てないor撤退って。

>>666
>>あと、サーキット持っててF1勝てないor撤退って

サーキット持ってないし、Ｆ１に出たこともない日産よりはマシかもな

>>665
取り敢えず落ちるとこまで落ちるってことですね
氷河期のように
戦争のように
今ケイザタイサクなんて無意味ですよねｗｗｗ
みんな死ぬなよ

>>667
今のホンダ考えたら、F1とかに金使わないでGT-Rを作って販売した
日産の方がマシかと。

>>669
日産の現状はホンダの比じゃないようだぜ

１１月車世界生産、８社とも減少　日産は３３・７％減（12/24 17:24）

自動車主要８社が２４日発表した１１月の自動車の世界生産台数は、世界的な自動車販売不振を受けて国内外の工場で減産を進めたため、８社すべてが前年同月を下回った。自動車業界の不況が非常に厳しい状況にあることを示した。

日産自動車は３３・７％減の２２万２２１２台で、１９８４年の世界生産の統計開始後で最大の下落率だった。

楽チン便利製品が世の中駄目にしてるてわからんのかね？ 携帯とかSuicaとかパソコンとか
そりゃ進化は大事かもしれんがｗｗｗ
おまいらＡＴじゃねえＭＴ買えｗｗｗｗ

さらに詳しく言うと

ホンダは世界生産９・９％減
トヨタは世界生産２６・６％減

日産は世界生産３３・７％減、国内生産も３５・６％減で国内自動車メーカーで最大の下げ幅
１１月の台数としては６７年（６万２８７０台）以来、４１年ぶりの低水準

製鉄業界と自動車業界は持ちつ持たれつできました。
日本人にとって製鉄は日本経済の柱だからです。
日本にとって車が売れないとこれだけ不景気になるのは現状を見れば分かりますね。
日本を不景気にしてまでコスト削減したりポスコ製鉄と合併したりする日産は売国奴の愚行です。



日本製鉄業界と決別してまで外資系の自動車を作り売るなら
日本車と名乗らないでもらいたい。


ニュルで専用開発したのも日本タイヤメーカー
ターボも日本メーカーIHI
それを使っただけのサムソンポスコ日産

そりゃあれだけブサイク車作り続けてりゃ売れなくもなるわなｗｗ腐れ日産ｗｗ耐久性とか以前の問題だｗｗ腐れ日産
323334ＧＴＲを返せや腐れ日産ｗｗ

>>670
そういうのじゃないの。ホンダからレース、NSXとったら
何が残るの？

日産からプリンス自動車の作った車をとったら何が残るの？

>>668
歴史がまた繰り返さなければいいけどね･･･平和の内に大恐慌状態が収束するのが
一番だわ。

>>669
車好きの趣味趣向によって評価もさまざまでしょうな。
個人的にはR35GT-R出してきた日産には好印象だけど、会社経営の面から見れば
巧くは無かったな、と。R35も良い車出したはいいが、販売やアフターケア面で印象悪い。

ま、トヨタのエコ買え、もといエコ替えのウザさは飛びぬけているけど。

>>675
レースやっても最下位だったし、NSXも不良債権と化していたので、以外と影響は無いのかも知れない。
サーキットは銀行から金を借りる担保にはなるが。

いまだにGT-R(笑)
いまさらGT-R(笑)
これからもGT-R(笑)

エクストレイルだっけ、あとエルグランド フーガ セレナは内装いいんだけどフロントマスクがちょっとな、キツネセレナいかったな
まあまあいいデザインもあるにはあるんだけどまだまだだな
腐れ日産はデザインが駄目だな
ブサイク車大量に作ったから普通人は近寄らない

>>678
簡単に言うと、イメージ落ちるとこまで落ちてるでしょ。今、
他のメーカーと比べて、ホンダが（一般の人に分かりやすく）アピール
出来る点１つもないでしょ。

仮にS耐出るような事があれば、軽量化一切無しでお願いします。

>649
>それから燃料カット以外に車速を落とす=リミッターをかける手段があれば聞きたい。
横槍すまんが、燃料カット以外も簡単にできるじゃん。
プラグの点火をやめればいい。もちろん燃やさないんだから、燃料もカットするだろうけど。

そのうち普通人は腐れ日産を忘れるかも知れんぞ
昔からあった名前殆ど排除したりしてさ
フーガ(笑) ノート(笑) ムラノ(笑) ティーダ(笑)
腐れ日産 元に戻せや セドグロブルサニーローレル 腐れ日産 もどすわけないかｗｗ
ああ

>649
ああ、それとドライブバイワイヤとかなら、実際のアクセル開度を無視した制御でリミットできるよね

今ここでセドグロ復活すりゃ セドグロキターー 売れるかもｗｗ
ローレルキターー サニーキターー なんてな

あとミッション自爆装置とか


あ、もう装着済みだっけ。

今さっきﾍﾞｽﾓの最新号見たんだけど、

水野さんって・・・


ホモっぽくね？

>>683
浅薄な知識の頑固馬鹿に何を言っても無駄
こういう頑固な馬鹿が一番、会社でも使い物にならないんだよな

>>683
点火しないプラグに燃料なんて浴びせるとあっというまにカブるような…。

>>685
ドライブバイワイヤだからこそ燃料絞るのが一番簡単なわけですよ。

後ＣＭだな 腐れ日産
有名人起用

トヨタは上手いよな
変な外人じゃ駄目だわ
よいよ普通人はナニコレシラー状態だな

ヨタだアホンダだといくら他社を引き合いに出したところで、日産の現状が他社以上に酷いのは
>>670
>>672
のとおり明らか

ＧＴ−Ｒはカタログから堕ちますよ
さよならGTR

そして「ハイパフォーマンスセンター」という名ばかりの屑メカ揃いの整備小屋もなくなります
ＧＴ−Ｒは行き場を失った鉄くずと化しますな

サイズの特異なランフラットタイヤはすぐさま生産中止になることでしょうな
こうなると普通に維持するのも困難になりますね

発売から1年で、維持するためにはクラシックカーのような部品探しが必要になりそうですね
日産のことだから、３５ＧＴ−Ｒは最初からなかったことにするかもしれませんね

12/25の読売新聞8面（経済）

11月の国内生産台数
トヨタ　288,138
ホンダ　114,565
スズキ　99,859
日産　　79,649
マツダ　77,361

>ＧＴ−Ｒはカタログから堕ちますよ
生産台数でスズキに遥かに及ばず
マツダと2,000台の差！

まもなく日産が市場から「ヲチ」ます。

>>696
>>まもなく日産が市場から「ヲチ」ます

そのようですね

なんかスレが朝鮮漬けくせえと思ったら
またアンチが発狂してたのかよｗ

>>698
この困窮状況で発狂しそうなのは日産自身だと思いますよ

それだ 日産のデザインは朝鮮の建造物にそっくり
マジで

日産のデザインには暖かみがまるでない 何故だろ おやすみ

冷血動物のような朝鮮の建造物のようなデザインだ

無機質の刺々しいデザイン 無機質の出刃包丁のようなデザイン 何でだろ

>>696
スズキの生産台数にはOEM向け車両も含まれてるのがわからんのか？ｗｗ
日産でいうとモコ、ピノな。

この不景気では、新車も買えないだろうから
修理歴32GTRやオンボロホンダやマツダで我慢するしかないから
アンチが発狂しだしたんだな

おわったな、日産

魅力ないもんな
評判の悪い日産車を買うよりも同じ値段でいくらでも他にいい車がある

ニサンヲタは勝ち組だよ
最後のどさくさでGTRとZを出したからね
GTRで右側車線の百獣の王。全てのポンコツが道を譲る

それに比べ、あホンダは一番早いのはオデッセイかシビックかｗ

>>705
やはり第二世代乗りがアンチの正体なんですね、納得。

http://news.livedoor.com/article/detail/3953139/
一番日産で売れている車がモコだ！
そうか、日産はスズキの販売会社子会社だったのかｗ

>>708
馬鹿だな
車が売れない今、新車を開発して発表することほど無駄なことはないんだよ

ＮＳＸの比較用に買った４３０と９１１ターボとＧＴ−Ｒ譲ってくれよアホンダ
どうせ二度と使うことはないんだから

あのTopGearが評価してたからな
価格から考えて凄いんだろう

今のGT-Rは某HP（フェラーリ、ポルシェ、GT-R所有者の）で
名ばかりのGT-Rは道を開けろって馬鹿にされているｗ
レースと関係のない詐欺車！
http://www.yellowhat.jp/yms/gt500/spec.html
レーシングカーの様に2WD(FR)で軽量化すれば良かったね。

NSXは今じゃレクサスに煽られる見掛け倒しポンコツ
いまどき３Lじゃエルグランドやアルフォードにバカにされるからな
するべきときにチェンジしないと醜態を晒すことになる。継続は力なり

>>714
車重1100キロに装備を入れて1250キロ以下で販売すれば売れたのに、
余計な腐れ4WD＋ｶﾀｶﾀ･ｺﾄｺﾄ･ｶﾞｸｶｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙATと過剰装備。

最悪なのはユーザーを監視するシステムの導入！
最低だぜ！！！

http://supercar.area0.biz/japan/nissan_gt-r.html
車両の速度が記憶されるようになっており、
不正な手段によるリミッターカットが整備時にチェックできるシステムが
取り入れられている（発覚した場合は保証の対象外となる）。

車に運転監視システムを導入したのは許しがたい暴挙だな。
テレビを買ったら猥褻監視システムが内蔵されていて、裏ＤＶＤを見たら記録される。
とかになったら誰もそんな商品は買わないよ！

>>709
第二世代所有者は生暖かい目で見守ってるか見限ってる。
公道じゃ180リミッターでバトル対象外だし。
500psはRB26じゃすぐ出ちゃうし。
でもRの名前をあからさまに落とされても困るし。何やってんだ日産...て感じだろ。

今のレースってインチキだよなぁ
http://www.yellowhat.jp/yms/gt500/spec.html
ホイルベースが違う
2720mm（2780mm）
し、エンジンも別物
VK45DE（VR38DE）
ハッキリ言って名前以外は別の車、大昔のシルエットフォーミュラ。
この車をR35のGT-Rって言ったらマジ詐欺だよ。

http://www.autech.co.jp/JP/SUPER_GT2008/machine.html
市販車はあんこうだが、これは悪くないと思わない？
GT-Rの名を語るなら、過去のGT-Rの歴史を汚したくないなら
さっさと今の走る屑鉄はあぼーんして、この車のディチューンを
ストリートカーで出せよ！
http://gazoo.com/G-Blog/UserData/Community/Img/Blog/maserati1029/20071031_3/NISSAN%20GT-R-7.jpg
なら800万でも買ってやるよ。

>>720
800万ってどんだけ安いの

>>720
てか、逆にかっこ悪いだろ。
特に中心より後ろ側が。

日産
本社ビル売却とか
ヤバ過ぎだな⊂(^ω^)⊃

でもたしかにリミッターかかってるなら乗り心地と加速はクラウンで十分な気が
するな。。700万の価値は無いかもしれない

べスモで水野が速く走らせるには、重さのことを確かに言っていた。
タイヤのグリップ力を最大限使う為かどうかしらんけどね。
つかサーキット行ってる奴なら分かると思うが、重いって
ほんとサーキットじゃダメだよ。車の負担も激しい。
最初の２周ぐらいはいいが、それ以降はブレーキキングで
突っつかれそうだ。まあ３５は確かに１発のスピードは
あるし、重いから高速安定性もあるのは確かだ。

つーか金をかけた日本車ってGT-Rに限らずどれも素晴らしいよな。
もう好みの領域な気がする。

>>718
公道でバトルとか、今時そういう事してる方が恥ずかしいよ。バカなの？wwwww
そういうのは2世代時代のS15、FD、とかでやってれば？時代が違うよ。

サーキット行っても、３５はＦＤ、ランエボあたりに
煽られてる。素人レベルならこんなもん。
軽量化した車に勝つのは大変だよ。特にサーキット
何周もするとね。

>>714
公道180kリミッターと比較してなに言ってんの？って感じ。ニュルタイムでも負けてんのに、しかも1/3、1/4の価格の車にね。
それだけ価格差があると明らかに各下なのにね。公道では道開けるよ〜、そんなのはど〜でもいいから。200オーバーで抜かしてね。
まぁ、そういう行為が恥ずかしいと思うんだけど。

>>650
マジかそれ　ソースくれ

そういやザウルスの３５はミッション２基ぶっ壊れて５００万だって。ｗ
ブリッツの３５もミッションぶっ壊れて、
それでミッション高くて買えないから、ホリンジャーのミッション
積んでＦＲで動かすって。ｗ

高級車らしい重厚感、一般道での落ち着き、乗り心地のよさを出すには重さは絶対必要
このパワー、20インチの足回りで軽いとバタバタ、ヒョコヒョコの動きになる
全天候型長距離GTを目指してるクルマにそれは許されない。DQNのおもちゃと一緒にするな

>>725
だから、ねぇ
>べスモで水野が速く走らせるには、重さのことを確かに言っていた。
>タイヤのグリップ力を最大限使う為かどうかしらんけどね。

大うそつきかクルクルパーだよ
重さでグリップするのはオフロード４駆が泥濘地を走るとき。
コーナリングGでグリップさせるしサーキットにバンクだって有るｗ

>サーキット行っても、３５はＦＤ、ランエボあたりに
筑波じゃ86乗りが待っているよ、筑波仕様の86は1分前後でラップしている。
４半世紀前の1600にさえ馬鹿にされるR35って素晴らしすぎますｗ

>>729
貧乏人が必死としか思えませんが、何か？

そのR35に、倍以上の価格差がありながらどーしても勝てないポルシェの素晴らしさは想像を絶するなw

もうこの35は速さの質を求めだして初めて世界を戦略するための車に進化したということだ。
速いだけならドンガラのシルビアをボ〜ボ〜いわせて走ってればいいんでね？
旧世代の日本のスポ車なんてどれもこれも質感もへったくれもないガキ車だということが
理解できる奴には理解できる。こんな車は恥ずかしくて世界に出せないというのが日産の答えだ。

>>723
日産自動車が、横浜市西区で建設中の新本社ビルについて、売却した上であらためて賃借入居するリースバック方式を検討していることが二十六日分かった。

日産の志賀俊之最高執行責任者（ＣＯＯ）は神奈川新聞社の取材に「こういう状況だから、いろいろとアセット（企業資産）について売却を含め検討しなければならない」と述べた。

日産は販売不振や円高による利益減などで、二〇〇九年三月期決算の営業利益が前年同期比65％減となる見通しを発表。
さらなる下ぶれも否定できない情勢だ。

十一月の海外生産台数は前年同月比32・５％減と記録が残る八五年以来最大の落ち込みだった。

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiiidec0812649/

おまえらのバカ理論で言ったら、86やKP61を改造すれば最速なんだろう
薄汚い中古ポンコツ改造で最新型を追いこすのがそんな楽しいのか
まるで日本に嘘吐いて言いがかりをつける朝鮮人だなｗ
こっちは、EAP低排出ガスに対人衝突対策まで考慮された新型なんだよ
身分を考えろ。卑しい目でこっちを見つめるなｗ　つか話しかけるなｗ

日産は再びＧＴ−Ｒを引っ込めますよ
毎度のことですけどね

>>738
>>薄汚い中古ポンコツ改造で最新型を追いこすのがそんな楽しいのか

ポルシェ海苔は３５ＧＴＲ海苔に対して同じ事を思ってますよｗ
東洋のブリキでいきがって、そんなに楽しいか？とｗ

本社が賃貸ビルとは、日産はもう堕ちるところまで堕ちますね
経営権は外国人に握られ、本社ビルは不動産屋から賃貸
もうね。。。

VtgOPP2J0の様な日本人の恥辱が
　[ フェラーリ ]　エンツォの後継モデルはV10 600PS 車重1000kgのきけんな車
　http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1214484611/
の
様な糞スレを立てるんだなｗｗｗ

>>739
逆にそうなって欲しい。
なったらどう文句を言おうが煽ろうが、確実にオーナーは勝ち組だよ。
そうなれば、今後この価格帯でここまでのトータル性能を備えた車は絶対出ないし。

>>743
>>今後この価格帯でここまでのトータル性能を備えた車は絶対出ないし

思い込みの激しいことで
最弱企業の日産に造れて、より資産豊富な他社が今後も造れないと考えるほうがどうかしてると思いますけど

今や、技術資源や知的資源も資産の大きな企業に流れて財を成すのがセオリーです
本社ビルを売却するまでの状況に陥っている日産は、不動産・動産・知的資源を含めてアセットを管理する力がもはやありません
残念ですがｗ

たとえば、ヲタの敬愛して止まない偉大なる首領こと「水野氏」も
日産を離れて他社で働くことになるかもしれませんね
他社の方が「来るな、おまえはいらない」っていうかもしれませんがｗ

>今後この価格帯でここまでのトータル性能を備えた車は絶対出ないし

次のランエボやインプレッサがGT-Rを超えるｗ
この先製造中止になったり日産が潰れたら保守が大変だろうね。

>>747r
そういう状況で、三菱やスバルがR35以上の性能を持つ車を出すのは無理だと思うが…

>次のランエボやインプレッサがGT-Rを超えるｗ
これは間違いだｗ
今でもランエボやインプレッサ以下！
高いだけが取り得の屑鉄。

普通の整備工場で整備出来ないと言うことは工業製品として失格の欠陥商品。
フェラーリやポルシェの職人が居る町工場って結構存在する。
レースで走って勝っている車と共通項目が名前だけの詐欺商品。

GT-R(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>749
>>普通の整備工場で整備出来ない

日産ご自慢のパフォーマンスセンターでもまともに整備できませんよ
だってパフォーマンスセンター付けになっただけで、レッドステージやブルーステージのメカの質が急に上がるはずもありませんから
客から見れば、レッドステージやブルーステージのメカの工賃が水増しされたようなものです

日産の困窮状況を見るに、無用の長物「パフォーマンスセンター」は廃止されるでしょうね
ＧＴＲ海苔はマーチやモコに混じって、整備を受けることになります
とはいえ、メカはこれまでと一緒ですから、まともに整備できないという実害もそのままでしょうｗ

ランエボやインプレッサ以下なのはタイヤとエンジン出力に頼った速さ。
タイヤとエンジン出力に頼った速さを求めるならアメ車がコスパが良いね。
その証拠にバイパーやコルベットに負けている。
ところでヨーロッパ仕様にリミッターが付くってマジ？？？
ヨーロッパの高性能車にはリミッターは無い（ランボ、フェラーリ、ポルシェ）。
勝負さえしないとは唖然（ヨーロッパ仕様のリミッター誤報と思う）。
日本の180キロと同じで250キロを言い訳にするのか？
万一そうなら「恥」商品。
現状のギヤ比だと7000rpm/約305Kだからおかしい、仮に300K巡航可能であれば
巡航＝レッドゾーンは有り得ない（そんな車は無い）。
マジ300K出すために計算された必死ギヤレシオだ。

>>749
どこをみてエボ、インプのほうが上なんだよwwww比較対象にすらならないよ。バカ？整備もポルシェ、フェラーリ同様、メーカー保障切れてもokならどこででも整備できる。
今後この価格帯でトータル性能超えした車が出ないわけがないと言う奴もいるけど、800万円台ではまず無理でしょう。出来るならとっくにでなければおかしいが、圧倒的各上のポル・フェラと比較されてるのにこ
の2社が出さないのはなぜ？かろうじて価格帯がかぶるボクスター、ケイマンにしてもあの性能しかないし。スポーツカーしか作ってないメーカーがあの程度なんだよ。2000万、3000万してもいいならどのメーカーもそこそこ作れる。

ID:bl/Yty+60みたいな無職が多いな昨日からｗ

>>754
>>圧倒的各上のポル・フェラと比較されてるのにこの2社が出さないのはなぜ？

正しくは「格上」ですので、訂正しておくように

ポル・フェラは「東洋のブリキ」のような薄利で貧乏人の人気を集めるような商売はする気が無いからです

オプションDVDで35特集やってたな。
ミッション壊れまくってるみたいね。
まあパワー上げれば、耐久力に不安あるからね。
しかしミッション2基壊すって凄いよな。

>>756
そういうのは少なくとも、ポルシェやフェラーリを買える人がいう言葉だよ。

それが証拠に日産が結局出せそうにない「スペックＶ」は２０００万近辺という値札がかかる上に、１００台にも満たない生産台数だといわれています
スペックＶはエンジンの変更もないそうですし、軽量化も１００キロにも満たないという情報があります
つまり、現行ＧＴ−Ｒとの差異は非常に小さいにも関わらず、２０００万という値札がかかるわけです
つまりは、現行ＧＴ−Ｒが薄利であるか、あるいは、手抜きであるかのどちらかとしか考えることはできないと思います
ポルシェやフェラーリは企業としての利潤をきちんと乗せて無理をしていない商売が出来る土壌を醸成しているともいえますね

>>758
「東洋のブリキ」と３５ＧＴＲを評したのは他ならぬ「水野氏」なんですが、何か？

>>759
スペックVを出すまでもなく、ノーマルGT-Rよりもかなり遅い時点で、フェラーリ・ポルシェは利益乗せすぎってことが言えるな。

「GT-Rはまだまだ東洋のブリキなんだ。スーパーカーという歴史とブランド、そして信用と信頼を作らなければならない。」

対して、ポルシェやフェラーリは企業としての利潤をきちんと乗せて無理をしていない商売が出来る土壌をマーケットにおいて醸成しているともいえますね

>>755 大企業は休みだよｗ

>>763
トヨタの板金設計は、いつまでお休み？

>>761
速さだけを求めて、ポルシェやフェラを買うわけじゃありませんから
ボーイズレーサーに毛が生えたようなＧＴＲとはマーケットが違うということですね

「GT-Rはまだまだ東洋のブリキなんだ。スーパーカーという歴史とブランド、そして信用と信頼を作らなければならない。」

あなた方の敬愛して止まない首領「水野氏」の言葉を思い出してくださいｗ

>>762
それが成り立つのは前提条件として「高性能」であってこそ。
遅いとは言わないが、1/3の価格の車におとっちゃいかん。
ドイツで作ると高いということを考慮しても、まだ高い。
ぼったくり過ぎ、と言われたくなければ、ポルシェは頑張るしかない。

>>767
むしろポルシェは値段が高いほうがマーケットからは好まれます
なぜならそれだけ高いモノを所有する能力を有していると誇示できるからです
ブランドとはそういう側面を必ず持ち合わせているのです

>>765
フェラーリはさておき、ポルシェは違うと思っていたが…。
まあ、カイエンとトゥアレグの売れ行きをみるに、現実的にはポルシェもブランド馬鹿が買うのが殆どということだろう。

タイヤとエンジン出力に頼ってもアメ車より遅い。
エンジンは構造上オーバーホール出来ない。
修理はアッセンブリー交換が基本。
SuperGTと共通点が無い、今後もレースに出せないポンコツ・エンジン。


初代　普通のセダン→GT-R（箱スカ）→GT-R（サーキットにあわせた進化）
２代　普通のセダン≒GT-R（レギュレーション）→多くの車に技術が活用
ｳﾝｺ　 モーターショー向けハリボテを商品化（役立たずの技術の集大成）≠レース

いい加減なウソを吐くな
ターボなんかほとんどいないぞ
安モンのカレラばかりだろ

>>769
ブランドを馬鹿にする奴はブランドに泣くんです
ブランドを得ていない奴やブランドと無縁の階層がブランドを馬鹿にする傾向があるのは笑えます

その点、「水野氏」はさすがに心得ているようです

「GT-Rはまだまだ東洋のブリキなんだ。スーパーカーという歴史とブランド、そして信用と信頼を作らなければならない。」

あなた方の敬愛して止まない首領「水野氏」の言葉を思い出してください

R35は成金趣味の不要技術の寄せ集めでありアメ車であるｗ

でも、日産の本社ビルを売却せざるを得ない困窮状況を見るに、
水野氏の心意気も空回りして、ＧＴＲは生産中止になりそうですね

>>772
ブランドを馬鹿にはしていないが、ブランドを盲信するやつとブランドに安住しようとするやつは馬鹿だな、と思う。
それって、思考停止しているのと同じだからな。
あと、お前みたいに貧乏なのに金持ちの事が分かったような事をいうやつも馬鹿だと思う。

>>776
日産というブランドを信じるのも馬鹿だと思います
事実、日産は潰れそうになってるわけですから

日産と心中する覚悟なら別に止めたりしませんからｗ

仕事もなければ金もない
女もいなければ車もないか恥ずかしいポンコツ
よく生きて行けるなアンチは

>>777
日産だから、これ即ち全て是！なんて、こと書いてるやつはいないと思うが。
ポルシェだから、これ即ち全て是！ってお前が書いてるのは何度も見たけど。

今月のベスモではＧＴ2はさんざんな結果だったな。
リミッター効いてるＧＴＲにすら負けるとはｗｗｗ
９１１の時代はこれで完全に終わったことを実感した。
しかしＧＴＲは毎年進化が止まらないなぁ。ストレートやコーナリングスピードが08後期とはまた別次元だよ。
このぶんだとスペ�Xは当分必要ないな。

>>780
私は日産もポルシェも贔屓しません
状況を分析しているまでです

911ターボやGT2はとりあえず初期型35に追いつこうよ。
話はそれからだ。

>>781
>>このぶんだとスペ�Xは当分必要ないな

やせ我慢というか、言い訳がましいというかｗ
必要のあるなしに関係なく、日産が潰れそうなのに出ないんじゃないでしょうか？ｗ

596 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/12/26(金) 19:14:23 ID:PYUCXMbQ0
だから提灯ＤＶＤを真に受けんなっての

ＥＣＵいじってリミッターカットしたら不具合が生じるから事実上カットできないんだよ
だから提灯ＤＶＤとしては、「リミッターが効いてるままでも速いんだから、リミッターが切れないとか文句言わずに買えや、馬鹿ども」
って見せてるわけだｗ

これぞ、提灯の見本のようなヤラセだなｗ

「リミッターを切るのを忘れた」なんて馬鹿がどこにいると思いますか？ｗ

アウディR8に525馬力の5.2リッターV10搭載車登場
最高出力525hp/8000r.p.m.、最大トルク54.0kg-m/6500r.p.m.
自然吸気5.2リッターV10直噴DOHCレブリミットは8700r.p.m
車輌重量は6M/T車で1620kg。、Rパワーウェイトレシオ3.09kg/hp
ローンチコントロールボタンも装備し、フロントが8ピストン、
リアは4ピストンのキャリパーを組み合わせる
加速性能は0〜100km/h加速3.9秒、0〜200km/加速8.1秒、最高速度316km/h

これじゃライバルになるのは価格だけｗ

>>785
で、あればサーキットモードでのリミッターカットをおこなってもECUに不具合がでるし、輸出してる車は全車出ることになる。
ところが現実、出てないよね。
なんで？

>>788
>>サーキットモードでのリミッターカットをおこなってもECUに不具合がでるし、輸出してる車は全車出ることになる

そんな欠陥があるとは知りませんでした
酷い車を売ってるものですね

>>789
会話が出来ないw

“時代はもはや911を待ってはいられない”

以上。

>>790
君のような頓珍漢な問いには頓珍漢に答えるのが一番なんですｗ

>>792
要はいつもの、「話を切り出してみたもののよく分からないから、突っ込まれると逃げるしかない」って事か。

ノーマルでおとなしく街中走る車だよね。

>>793
公道でのリミカはチューナーに頼るしかないわけで
公道のリミカはサーキットモードとは別モノです
所詮、チューナーのリミカはＥＣＵを騙してることにしかなりません
チューナーが何の不具合も生じさせずにリミカをするのは至難の業です
なぜなら、技術の日産ｗが必死こいて作ったＥＣＵですからｗ

>>787
R8いいんだけど、GT2、GT3並みに購入が困難みたいじゃん。
GT-Rみたいに気軽に買える方がいい。

水野さんってDVD見るといるもあの水色のセーター着てるんですけど、あのセンスでクルマ作ってるんだから３５のあのデザインは仕方ないよな。

このメーカーってターボ付けないとどうにもならないよなwwww
タービンメーカーに土下座しとけw

ホンダもトヨタも頑張らないとね。
スポ車の分野では日産と他のメーカーで致命的な差が生まれ始めてる。
どうやらこの手の分野では日産が第一人者になりそうだな。
ま、もうトヨタやホンダはミニバン専用メーカーになっていくんだろうけどね。

タービン外してから言ってくれww

>>793
自分の馬鹿を自慢してた気分はどうだい？ｗ

公道リミカしたらサーキットモードになると信じてる馬鹿発見ｗ

何もわかってない奴が３５を擁護してるのがよくわかるスレですね

>>800
そうゆうこと言ってるからホンダのスポ車なんか相手にされないのでは？
ターボの技術も遅れてるもんな。ホンダなんかは。

２リッターにも満たないエンジンで１０００馬力以上を出していたと言われる
ホンダのターボ技術を遅れていると揶揄できるとはｗ

もうね。。。

無知って怖いな

公道でリミッターカットする必要性はあるのか？

>>805
そんな雲の上の話なんて興味がないんだよ。消費者は。
現実にしか興味ないの。消費者は。
いつからホンダはそんな保守的な考えになったんだ？
ほんだにはつねに革新的であってほしかった。
時代をリードしてほしかったな。本田には。
３５ＧＴＲがデビューする前にＮＳＸをデビューさせるくらいの気概はなかったのか？
いつも後だしジャンケンばっかなんだよ。

>>807
それを問うなら、歴代Ｒのオナーに聞いてみたほうがいいと思う
縛りがきついからって、いきなり優等生に変身して、
「１８０で十分なんだぜ」なんて虚勢を張るのはちょっとね・・・

>>788
相変わらず馬鹿だな、おまえはｗ
「屋根ちょんぎってカーボン」、「カーボンが体を切り刻む」に懲りてないようで

>>809
180kmオーバーなんて危なくて出せる訳ないじゃん！

保証なんか要らないから　エンジン200万、ミッション120万ぐらいで出してくれよ

>>788
ｂａｋａ？

>>809
その歴代Rのオーナーが公道でムチャクチャやった結果でないの？

R8って525psみたいだけど480psのR35より遅いの？

GT-Rブランドが確立したのは、歴代オーナーのおかげなんだが。
それをあっさり切ってもいいのか？

良い車だと思うけど、客をなめてる気がしてならない。

日産大丈夫か？
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1212402156/l50

>811 ちょこっと加速で簡単に出ますがｗ
>814 ムチャクチャやったのはシルビアとかのオーナだぞｗ
>816 顧客を大切にしない会社は潰れる！メーカーの独りよがり
今回も簡単にいじって馬力が2倍の車を作ればよかったｗ
バイパーはボルトオンターボで軽く1000馬力だ！

水野がなんと言うと売れなきゃ何にもならん
売れる車を作れバカ
ブランドはフェラーリだけで十分
わかったかバカ水野

12/25の読売新聞8面（経済）

11月の国内生産台数
トヨタ　288,138
ホンダ　114,565
スズキ　99,859
日産　　79,649
マツダ　77,361

の数字はマジ正しかったぞｗ

＜自動車＞１１月国内生産、８社とも前年比減　日産３５％減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000132-mai-bus_all
トヨタ　288,138　、　日産　79,649　、　三菱　50,585

マツダ、世界生産が17.9％減、国内販売は約3割減…11月実績
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_118253.html
マツダ　77,361

スズキ、世界生産10％減でも国内販売がプラス…11月実績
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081224-00000024-rps-ind
スズキ　99,859

ホンダ、世界生産9.9％減にとどまる…11月実績
http://autos.goo.ne.jp/news/industry/article_118246.html?C=S
ホンダ　114,565

600馬力までしか上げられないからね。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm5673162

>>788
冬休みの宿題を早くやりなさい

ベスモ厨が沸いてるなｗ

今、日産は９１１と同等の性能の車を
９１１より安い値段で作ることが出来るようになった
次のステップは９１１と同等の性能の車を
同等の値段で売れるようにする事
そのためには今までのGT-Rオーナーが作ってきたイメージを消し去って
GT-Rのブランドを高めないといけない
今の日産のサポート体制に文句を言ってるようなタイプの人は
日産がGT-Rのブランド価値を高めるために切り捨てたい人だっていう事

>>825
それよりも先に、本社ビルを買い戻さなきゃねｗ

アンチの正月はPC相手に嫉妬する毎日か

>>825
性能は上で価格が同じぐらいの（２千万以上）車を作れるようになれば
レースで活躍するだろうね。

>825
それこそ最大のジョーク、2008年度お笑い大賞　ぶっちぎり優勝！
知能指数５０魯鈍が東大医学部現役合格を宣言するようなもの。

おい！815だがアウディR8は525馬力だがGTRのが速いのか教えてくれよ！`´

09モデルGT-Rって、ヘッドライト下の凹凸がベスモサイトの写真にはあったのに、
ビデオの中で紹介された09モデルにはなかった。
なぜ？

>>825
９１１もピンからキリまでありますが・・・。
３５ＧＴＲと同等の性能は少なくともターボ以上です。
でももう悲しいかな、そのターボもＧＴＲの09モデルとは比較対象になりません。

いやいや、ターボとGT3は明らかに格下。
互角というより、コースレイアウトによっては、
GT-Rの後ろに付いて行けるのはGT2だけでしょ。

ヲタの妄想は果てしない。。。

相手をしてやるから気狂いはここで存分に発狂してくれ！
折れって偉いなぁ〜通り魔殺人の防止に貢献している。
ポルシェコンプレックスの３５ヲタに喝采を！

ていうか本当にヤバい敵はGT2でもスクーデリアでもなくガヤルドでしょ。
ノーマルのLP560であの速さと安定感、
スーパーレジェーラだとどんだけ速いのか想像がつかん。
ノーマルのＲじゃ歯が立たんからスペＶならと思うがスーパーレジェーラにはスペＶでもダメだろうな。

敵って・・・

お前はいったい誰と戦ってるんだｗ

SLはGT-Rの熱ダレのお陰で筑波では辛勝したが、
SUGOでボロ負けしてる。何事もバランスだよ。

不細工では敵無し

てか、スクーデリアの右フェンダーをヒットしていた件(笑)

ほとんど左側からしか映してないから誰も気づかないよな(笑)

SUGOじゃなかった。もてぎだ。

>>805
市販車でまともなターボ作れないのがホンダ

ターボが無いとまともにパワーが出ないエンジンはポンコツ。

>>770
アメ車は昔からできがいいからな

フォードGT40はフェラーリにレースで勝ってるしね

>>753
エンジン出力に頼った速さではニュルは速く走れません

本社ビルを売りに出さなきゃならないような状況でニュルニュル言ってる場合じゃないよな

日産信者なら３５買っとけ
来年中に製造中止だろうから
その後は部品も枯渇するだろうから、クラシックカーを維持する感覚で楽しめる

>>843
まともな高性能市販車が作れないホンダはポンコツ



各地のサーキットではNSXは
32〜34GT-Rどころかシルビアごときに勝てない

土屋が、あそこまで変わったというなら＋80万も、しょうがないかなと思うが。
ただ、シルバー塗装の＋40万はサービスしてくれよと。

つーか、塗装工も社員なのにボーナス出るのっておかしくね？

>>731
ミッション２基ぶっ壊れて５００万ってバカみたいだな。
ザウルスってゼロヨン専門ショップだろ。
つか３５はゼロヨンするには不向きすぎるだろ。ｗ
この重さじゃどうにもならん。３５は最高速だけ
やってりゃいいよ。
ミッションも弱いし車体も重いし、こんな車いらねえ。

>>850
スペックＶはミッションを強化したり車体を軽くしたり補強したりしてるのかどうかは知らんが、
２０００万するらしいな

ってことは、８００万のＧＴＲってのは思いっきり耐久性で手抜きしてなきゃ、そんな値段で売れないだろうって話だよな

車体はそこまで重くないだろ

重量の割にパワーが少ないとは思うが
ゼロヨン不向きなのは同意


ミッションはアイシンにポルシェのMTを供給してもらうか
ポルシェ以上のMTを開発してもらったほうがいいんじゃと思うけどな

＞車体はそこまで重くないだろ

いやいや重い重い。1800�s近いんだぞ。

>>851
ブレーキがカーボンになるとかなかったっけ？

あと軽量化自体に金がかかる


C6コルベットRSだったかな
Z06の快適性そのままに遮音材とか減らさず
ボディを軽くしたら値段が2倍以上に跳ね上がった

>>854
水野のおっさんが重さが必要だとか言ってなかったっけ？
そもそも軽量化ってＧＴＲはしちゃいけないんだろ？
どうなってんのよ？

>>853
大丈夫、2010年式のコルベットの通常グレードエンジン搭載のカマロだってそんなもんだ
ヴァイパーとかファントムクーペみてるとそこまで重いとは思わん

イタリアの車が異常に軽いだけだ

日産ってティアナ辺りからデザインが糞だよな、
所有する喜びがない。
マーチとキューブくらいだろまともに売れてるの。

>>856
まあ公道走るんだったらいいんじゃね。
サーキットを突き詰めて速くしたいとかなら話は別だが。

>>855
素人が適当に走るにはそれなりに重いほうが安定して速いと思うけどな
あと高速域もあまり軽いとダウンフォースなかったりするとやばい・・・

Vスペックならちょっと軽くてもいいとか重量でいいとか思ってるんじゃね？

>>859
素人が適当に走るにはって？
ニュルで玄人が走って宣伝してる車だぜ

ダブルスタンダードはいただけないなあ

チェッカー見ると、書き込み数の上位をこのスレの住人が占めている件ｗｗｗ

> この重さじゃどうにもならん。３５は最高速だけやってりゃいいよ。
甘い甘いｗ
ノーマル最高速に拘ったギヤ比の関係で
300キロ≒7000rpm
だからエンジンがブローする。

要は手抜きしないでちゃんとした部品使ったらスペＶの値段になるってことだろ？
ノーマルは完全手抜き。

この車はチューニングに対する許容力がなさすぎだよね。
まあ昔の車と比べたらいけないのだろうけど。

>>862
３００キロとか言ってるけど、アウトバーンで２５０ｷﾛリミッタらしいね
宣伝のためだけの３００ｷﾛだな

>あと高速域もあまり軽いとダウンフォースなかったりするとやばい・・・

おいおい知ったか君
無免の工作員だってばれるぞｗ
ダウンフォース＝車重とは楽しいギャグ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%82%B9

チューニングショップのミッションがこれだけ
壊れまくってるとなると、改造してパワー上げるには
相当なリスクだな。

>>867
国内仕様車は１８０リミッタが前提の耐久性だからだろうな
サーキットモードは使ってほしくないのが本音のところだろ
１８０リミッタは燃調も加減してるだろうし、サーキットモードでフルパワーになるとも証明できてないけどさ
いずれにせよ、国内仕様車はワケがわかんね

>>866
お前日本語理解できないのか？
ダウンフォース＝重量とは書いてないだろ

軽い場合にダウンフォースなかったりするとやばいのが
なんでダウンフォース＝車重なんだ


フェラーリFXXのように軽めの車体に1ｔ以上のダウンフォースかけれるならいいが
普通の市販車じゃ無理があるって話だ

GT-R(失笑)

軽くてもでっかいウィングつけりゃ無問題。
そのかわり最高速は落ちます。
３５は最高速目指すにはいいんじゃね。

>>871
最高速目指すなら他の車がいい
あとでかいウィングつけてもフロントのほうが・・・

基本ノーマルでリミッターカットして手動変速で遊んだり
快適に速く移動したりするのがいいね

コルベットやヴァイパーみたくチューンしまくってる人が選ぶ車じゃないとおもう

フェラーリやランボルギーニの多数のオーナーみたく
ノーマルかエアロとマフラーぐらいしか変えないみたいなら結構いいんじゃない？

http://de.search.yahoo.com/search?p=Nissan+GT-R+&fr=yfp-t-501&ei=UTF-8&rd=r1

ヨーロッパ仕様にリミッターは無いと思われるが？
250KM/Hリミッターの話の出所は？

http://www.evo-cars.de/news/nissangtr.php

で、どこで売っているのか？

http://www.nissan.de/

http://www.gtrnissan.com/

http://www.gtrnissan.com/index.html
を見ると
フランス仕様
ドイツ仕様
の最高速が310KM/Hと記述されている。
イタリア、イギリス記載無しとかです。

つーかなんでこんなガラクタとフェラーリ、ポルシェetcを比べてんの?　ｳﾞｧｶなの?ww

べ巣も見たけどドライだったらびりっけつだったかも

東洋のブリキですので・・・

そもそもスーパーカーの最低条件は320KM/Hで巡航できる事！
20年以上前のPorsche959って最高速度：315km/h以上で0-400m：12.5秒以下だった。
情け無いねぇ高いだけが取り得の日本の面汚しのポンコツ。

>>876
ドライだったら確かにビリも考えられるね
NSX　S-zeroでもあそこは3回リミッター当たるし。

>>878
>そもそもスーパーカーの最低条件は320KM/Hで巡航できる事！
後付け感満点の条件だなw

ベストカーにＶスペは4895mって書いてあったんだけどマジ？
公道どころかサーキットも走れなくね？やばくね？

>>879
ウェット、そのうえサーキットモードにするのを忘れるなんて
ヤラセにしてもやりすぎだなｗ

ＥＣＵいじってリミッターカットしたら不具合が生じるから事実上カットできない
だから提灯ＤＶＤとしては、「リミッターが効いてるままでも速いんだから、リミッターが切れないとか文句言わずに買えや、馬鹿ども」
って見せてるわけだｗ

これぞ、提灯の見本のようなヤラセだなｗ

35ＧＴＲ
このままのデザインでは絶対駄目だぞ
わかってんのか水野
ブリキのオモチャ以下だぞ

本当に駄目だぞ

わかってんのかわかってんのかわかってんのか水野ぉぉぉぉぉぉぉぉぉ

デザインはGT-Rらしくていいと思うがな。
フェラーリみたいなのがよかった？

32ＧＴＲ

32も当時はデザインがデザインがとうるさかったが・・・
33も34もそう。

暗いシルバーと要所要所にマットブラックが施してあるのは確かにイケてる
ただフロントとルーフからトランクに向かう輪郭
クオータピラー
リヤーのデカすぎる壁
もうこれ以上最悪なデザインはないよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/241565/blog/

32ＧＴＲのデザイン否定すんのね
でも実際正直ＧＴＲに興味ある人は32ＧＴＲの方が良いデザインと思ってる筈だけどな？
俺は正直者だから35ＧＴＲのデザインは絶対受け入れられないと言うよ
あのデザインなら速くても絶対買わない

>>889
脊髄反射しすぎ。
「当時は」って書いてるだろ。どうせ35も10年もすればべた褒めになって「発売当初はデザインボロクソに言われてたな」なんて落ちが待ってるだけだろ。

32の方が、じゃなくて32、33、34、35それぞれ良いと。

GENROQでのGT2との比較で広報車っぷりが露わになりましたね。
もう詐欺としか言い様の無いような捏造タイムなのに、記事は哀れみいっぱいの
慈悲的なものだったのが余計に切ない。
R33のベスモから何も学んでいない・・・。

それと、水野さんの｢この重さは必要だ｣って発言を聞いて、ならsuper gtもその重さでやれ
と言いたくなった。

俺もその記事見たw
余裕でGT2に負けてたね。
ニュル持ち込んで走らしたら日産が公表してれタイムの20数秒落ちだったらしいねw
GT2は同じドライバーでほぼメーカー公表値と同じタイムだった。
と言うことは、
ポルシェがクレームつけてたのは事実だったって事だよなw
そして同時にベスモがヤラセってのも確信した。
しかもその持ち込んだＲはナラシも整備もバッチリの吊るし車w
もうこれでハッキリしたよね。
33時代の過ちをまたやってしまったんだよ日産は。
嘘だと思うなら2月号のゲンロク見てみ？
信者･援護はその記事見てあまりのショックに心臓発作起こさないようにな。

>>891
SUPER GTには細かいレギュレーションがあって、市販車は法規に則ってれば
特別なルールはない。小学生にも分かると思うが頭大丈夫？それとも苦し紛れの屁理屈？

ちなみにタイヤは

20秒落ちだとsport autoが現地へ持ち込んでセミウェットで出したタイムと変わらないじゃないか

ありえないな

ゲンロクのテスト、タイヤBSだし。
運転がド下手な人ならGT2のがタイムでるかもね。
ストレートで踏むだけだから（笑）

外車雑誌が日本車を高評価したら都合悪いし
何にもあてにならないと思います。

べスモではGTRのが速かったしね〜

>>896
ベスモは前科がある
また懲りずに同じ過ちをやってるみたいだけど

やはりＢＳか

どうしていつもＢＳなんだ

海外の別メディアでの同じ企画では何故かＧＴ２だけ広報車だったし

そういうインチキはやめてほしいな

それに誰でも速く走れるのがＧＴ−Ｒで、
ＧＴ２はプロしか速く走れないって言ってたのは、何だったのか？
都合に合わせて、コロコロ言うことを変えないでもらいたいな

それとも日産がポルシェのクレームに対して言ってたように、
ニュルを知り尽くした鈴木某の超人的ドライビングの賜物であって、
それ以外のプロでは２０秒落ちが妥当なタイムなのか？
どう考えてもおかしいな

鈴木以外のドライバーで誰もニュルで同じようなラップが刻めないってのはどういうことなんだ？
普通に考えれば、鈴木の車に細工があったと考えるよ

12月27日20時53分配信 毎日新聞


　ラーメン店で無銭飲食したとして、静岡県警磐田署は２７日、住所不定、
無職の男（４１）を詐欺の疑いで逮捕した。男は磐田市内の自動車組み立
て工場で派遣社員として働いていたが、「１１月末に解雇され、（今月）
２５日に寮も退去させられた。仕事と住居を失って生活が苦しかった」と
供述しているという。逮捕時の所持金は１４円だった。

　調べでは、男は２６日午後９時ごろ、同県袋井市内のラーメン店で、チ
ャーハンとギョーザ（１２８０円相当）を注文。食べた後、携帯電話で話
をするふりをして店外に出て逃走した疑い。約１時間後に同市内の交番に
自首した。【田口雅士】

>>901
そんな事言ってないし、勝手に嘘ついても醜いだけ。その話題
結局ポルシェは公式では、「何も」言ってないから。

>>903
嘘？
客観的な事象を勘案してるだけだよ

ニュルに関して言えば、誰一人として鈴木のラップを認めていないような状況なんだけど
日産は鈴木のニュルを知り尽くした超人的ドライビングのおかげだって言ってるだけだしな

>>904
まともな人ならポルシェが「公式に」言ってない時点で
相手にしてねーよ。だいたい、ヨーロッパで販売してないのに
どうやってメンテすんだよｗ論外だろ？

どちらに味方するわけでもないが否定するだけなら何とでも言えるな。

誰もが走らせるたびに同じような疑問が生じてる
鈴木のラップは異常だという疑問

>>906
メンテ？
それは鈴木の車は特別なメンテを施してたということか？

ＧＥＮＲＯＱを３５ヲタは読まないほうがよさそうだ

>>909
例えば、日産が所有してるポルシェはきちんとポルシェでメンテしてるけど
それが普通だろ？頭大丈夫？車かってそのまま走りっぱなしで
ニュル走ったらそりゃ、遅いだろｗ

>>911
ＧＥＮＲＯＱ読めよｗ

ところで君の拠り所はGENROQだけ？

君はニュルで自分でＧＴＲを走らせたの？ｗ

君も走らせてないだろｗ

どちらの味方をするでもないなら、ＧＥＮＲＯＱも読んでみたら？ｗ

勘違いしてもらうと困るから、言っとく
俺はＧＥＮＲＯＱの出版社のまわしものじゃないからｗ

>>912
そんな事言われてもｗ簡単に説明してよ。

世界中の様々な雑誌や番組が検証してるんだから総合的に判断しろ。
有利な結果を出したGT-Rはすべて広報車なんて言われたらそれまでだが。

まったく、XaCAR最新号でも立ち読みしてこいよ、とｗ


14：1のリーンで燃焼してるから、排気温度1000℃なんて言う、
レースカーもビックリの（高速域での）理想燃焼してるって言うのにw

…それでも、十勝24時間耐久の時みたいに、（触媒後まで高温になった性で）
『青白いバックファイア』吹くのはおそろしす

車かってそのまま走りっぱなしって書いてあったよ
満足？ｗ

>>919
ニュルで検証してるのは非常に限られているよ
殆どが短い距離で２，３周の企画レースばかり

>>921
ほんとは俺もう読んでるよｗ

車かってそのまま走りっぱなしって書いてあっただろ
よかったな

>>871
車重は常に安定してグリップに貢献するがダウンフォースは気流の状態、姿勢の変化の影響を受ける。

GENROQってどういう雑誌かも分からない人は読まないほうがｗ

> 鈴木のラップは異常だという疑問
毎度、増塵の捏造

> 例えば、日産が所有してるポルシェはきちんとポルシェでメンテしてるけど
うそつき工作員乙
研究用の車はあちこちいじられている。
いじられた場所が知れると嫌なので製造元の系列には絶対に整備に出さない。
これメーカーの常識。
まぁ代理店のメカのレベルを見るためにわざと不調にして修理に出すことはあるけどねｗ

GENROQの記事は俺も読んだが
テスト当日がウェットで、GT2も10秒以上タイム落ちてたんじゃなかったか？
まぁGT-Rの落ちのほうがキツかったみたいだが。
いずれにせよ、同一条件でニュルを走ればGT2の方が速いんだろ。

>>927
もっと詳しく言わないといけないんですか？別に１台しか所有してる
わけじゃなくてきちんと自分たちでいじるのとポルシェでメンテして
もらってるのがあるんですが。

アンチは外車専門雑誌のゲンロクしか頼みの綱がないのか？
それ以外の何百という世界のメディアのテストはスルー？
それになにをいまさらポルシェと比較しないといけないの？
ポルシェはまずは初期型３５に追いつけよ。話はそれからだっての。

>>930
ニュルで検証してる記事は珍しいからね
ニュルで検証してる例でＧＴ−Ｒが速かったという例がないように思うのだが、どうでしょうか？

鈴木某のラップに遠く及ばないものばかりが出てくるのは、どうしたことでしょう？

私はいつものとおり日産がやっちまったんだと思ってますけど
あくまでも私が思うところであって、他の人がどう思おうと関係ないですけどｗ

> ＧＥＮＲＯＱを３５ヲタは読まないほうがよさそうだ
GENROQも買えない脳内妄想症年がR35ﾏﾝｾｰと叫んでますｗ

公式でもないニュルの記録を真に受けて宣伝する増塵ｗｗｗ

でもゲンロクの車両はナラシも整備もバッチリのしかも確か2009モデルだぞ。
タイヤだけで20秒も変わるのか？
同じプロドライバーだしな。
援護の言ってる事は矛盾だらけだろ。
誰でも速く走れるはずの35･プロじゃなきゃ速く走れないはずのGT2だったはずなのに、
都合が悪くなると、下手くそだとGT2のほうが速いとか話がすり変わってるし。
言ってる事が無茶苦茶だよ。
そんなあせりまくらなくてもスペＶで勝てば問題ないでしょ？
現時点でのノーマル35はGT2にもガヤルドLP560にも勝てないのが事実なんだから認めれば？
別に恥ずかしい事じゃないでしょ。
相手はいずれも2000万オーバーのスーパースポーツなんだし。

>>931
ヨーロッパで販売されれば、必ず個人で比較してみるだろうから
その時分かるよ。その時までは、ニュル以外のタイムから判断
するしかないよ。

今月号のベスモはGT-Rのリミッター切り忘れて、
GT2やスクーデリアと勝負させて、それでもGT-Rの方が速かった。

ゲンロクみたいなポルポル連中の記事なんかよりよほど信憑性がある。

第三者によるニュルのテストがあまりないんだよな。
大抵ウェットだったり。
ポルシェのあれはちょっと眉唾だが
普通に一発アタックしたら7分40秒あたりが妥当な線じゃね？

>>938
ベスモは前科持ちだからｗ

今回もウェット、そのうえサーキットモードにするのを忘れるなんて
ヤラセにしてもやりすぎだなｗ

ＥＣＵいじってリミッターカットしたら不具合が生じるから事実上カットできない
だから提灯ＤＶＤとしては、「リミッターが効いてるままでも速いんだから、リミッターが切れないとか文句言わずに買えや、馬鹿ども」
って見せてるわけだｗ

これぞ、提灯の見本のようなヤラセだな

>有利な結果を出したGT-Rはすべて広報車なんて言われたらそれまでだが。

ショップの車は壊れまくり。
広報車並みのタイムを出したショップの車はサスとタイヤとコンピュータを替えている。

日産の息のかかっていない吊るしの車で良い結果を出している固体が1年経つのに見当たらない。

>>938
GENROQが１00%信頼できるメディアだとは思わないが
ベスモの方が信頼できるとも思えないな。

たしかＧＴ2は初期型３５にマゼかどっかでぶっちぎられてなかったか？
直線以外はすべてのこーナースピードがＧＴＲのほうがダンチで上だったような。
ＧＴ2のインパクトが薄すぎてうる覚えなんだが…。

買えない奴らがウダウダ言っても仕方ない。

> 今回もウェット、そのうえサーキットモードにするのを忘れるなんて

この種の雑誌はメーカから金を貰って成り立っていることは周知の事実である。
メーカから金を貰っていないマガジンXを見ればわかる。

そもそも、サーキットモードの設定は1〜2分で可能。
1週して気付かないわけが無い。

疑われるのは車を走らせずに撮影だけ行って受けの良い作文を作った疑惑！

ところでゲンロクのそれは動画なの？ただの記事なの？

GT-RとGT2をいろんなサーキットでのタイムで比較してみると、結構いい勝負だな。
ttp://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4717b80e35715&car2=46a06c22ab41a
価格やボディタイプを考えれば、GT-Rの善戦っぷりが際立っていると思う。

GT2は筑波4秒台じゃなかった？
下手すりゃランエボインプクラスにも突かれそうだわなwww

ベスモだけではないがメーカーが宣伝すると法に触れたり社会問題なる事を
メーカーに頼まれ金を貰って記事にするのが自動車雑誌の殆ど。

>日産の息のかかっていない吊るしの車で良い結果を出している固体が1年経つのに見当たらない。
３２〜３４の場合は発売後1ヶ月以内で広報車より早い車がゴロゴロショップや個人から出た。
面子のかかっているショップのプロが広報車並みの性能を出すのに四苦八苦が３５．

ベストカー見て思ったんだが、Ｖスペは幅広すぎないか？

>>949
広報車でそれだけすごい性能がだせるなら
上がり幅があるから簡単に性能あげれるぞ

お前は広報車の中身＝スーパーGTだとでもいうつもりか？ｗ

３５ＧＴ-Ｒとポルシェを比較している事が無知を晒していると気付かないのかな？
ロレックス・デイトナとカシオのＧ−Ｓｈｏｃｋを比較して、どちらのの精度
が高いとか、どちらが細かく計測できるかと議論しているようなもの。
ロレックスの持ち主はカシオと比較されても何とも思わない。

３５ＧＴ-Ｒのライバルはアメリカンスポーツがぴったり。
ライバルのダッジやコルベットに勝てるのかな？
ニュルでは負けているようだけど＜藁

３５ＧＴ-Ｒをベンツやアウディ当たりと比較する行為は、例えばオメガを
カシオと比較して優劣を付けるようなもの。

車の本質がわからない３５ヲタはトコトン哀れだ！

真面目に書きますが、ゲンロクに水野氏との対談形式で記事が掲載されていたので
思わずタチヨミしてしまいました。あの人、酔っぱらいなんですかね？現実に起こ
っている問題をひとつも認識していないような話っぷりに毎月買っているゲンロクを
買わずに戻してしまいました。あんな事を書いているんじゃ、そりゃ過去のモデルも
値落ちするし、馬鹿が乗っているように思えてしまう。でも、彼は開発担当だから
現場の指導や調査データも見ていないし、また、シュレッダーにかかってしまって
いるのか？どれだけ現オーナーが苦しんでいるのかまるで伝わっていないどころか
挑発にさえ感じる内容でした。今日から販売店もお休みですが、とうとう挨拶の電話
も何もないまま終わってしまいました。なんか凄いメーカーと販売スタッフですね。

水野氏は経済の悪化も予測していたらしいので、来年からは経済アナリストでも食って
いけますね。羨ましいです。経済悪化も予測しての発売だったので生産中止はないみたい
ですね。

ここにいるやつオーナーいないだろ
さっきまでオーナーと飲んでたけどここで言ってるようなこと
全然気にしてないよ 株式とFXと将来の展望を聞いて別れたよ
そんなもんだよwww

てか、GTRにとって手ごわいのはイタリアスーパースポーツ軍団だろうな。
もう明らかに911はこの戦争についてこれてないもんな。
ポルシェには新しいスーパーポルシェを作って欲しい。こんなもんじゃないだろ。ポルの実力は。

ポルシェも限定生産モノで廉価モデル相手に勝負せざるをえなくなってる時点で
今回は負けだよ。
次、度肝を抜くようなものを作って圧倒すればいいだけの話でしょ。

>>954 オーナーが出てくると速攻で工作員が否定的な話を書く。
以前33や34が叩かれたときは画像などを出してた椰子が居たけど今回のR35は居ないな。
マジ国内のユーザーを人柱にしているよ。

かなり厳しいが次期GT-Rを出すとしたら、値段は5000〜7000万円。
フルカーボンで車重1400キロ台。
V8 5600ccTTで800ps。
当然日本じゃ国交省が認めないのでイギリスあたりで作り逆輸入。
これで世界最速なら誰も文句言わないでしょ。

ポルシェって爺さん婆さんや下手糞が乗っても破綻しないようなセッティングだから仕方ないなｗ
そもそも３５Ｒのライバルは
バイパーやコルベットだぞ、マスゴミと工作員の口車に乗せられてポルシェと比較することが間違い。

バイパーのエンジンと同じ1900馬力出なんて簡単に出るよね、頑張ってｗ
http://youtubehot.blog86.fc2.com/blog-entry-1152.html
ゼロヨンも8秒代で走ってね。

ランボ（12亀）と911とR34、R35
GT-Rは2台買ったYO（内1台すぐ売）


速さじゃR35が頭3つ抜けてるよ

ネット工作員も来年は盛んになるね。転職組で増えるから。

でも、水野さん、あなたはお客様という存在を間違えてとらえていますよ。
ゲンロクの記事を読むと、まるで今までの既存オーナーが水野さんに文句
を言っているので12月モデルからもっと良くしてやったぜ！っととらえる
事も出来てしまう。問題は現場での曖昧な説明での販売で購入した後に
ルール改正をオーナー無視でどんどんやってしまい、こんな筈じゃなかった
っと言うオーナーが多数存在している事。非常にシビアな作業やメンテナンス
が必要な事を言って整備代金を高く設定し、部品もしかり。しかし、実際は
現場のメカも説明ができない状態で、その辺のお兄ちゃんがやっている程度の
作業品質（レベル）しかないこと。整備の内容も説明しないし、聞くと秘密に
なってしまうこと。・・・キリがないわな。

ところで、冬休み中にＧＴ−Rが故障したらどうするのかな？外車メーカーでも
レスキュー電話があるのに。

>>960　いい加減お前の膿んだ脳内の念仏は飽きたから写真でも出せよ。
携帯があれば2分で出来るだろ、Ｒ３３やＲ３４の時は写真出した奴がいたぜ。

ポルシェを買って不満に思ってる奴の話は聞いた事が無いが、
日産ＧＴ−Ｒを買うと不満を抱えたり、不幸になる奴が多いような気がする

すぺぶいってリヤデフ変わるの？

アンチの人はメンテって良いとこ突いた武器を手に入れたね。たしかに
そりゃ不安な部分だな。なんだかんだでトヨタ以外は不安があるからね。

>>965
よく話題に上るポルシェでメンテの不安を抱えている奴なんて聞いたこともないんだが

トヨタはメンテする前に
新車の状態で炎上するから

メンテで不安はないね

メンテ以前の問題なんだから

１８０キロしか出せない車でこれだけうるさくメンテが話題になるってのは、やはりおかしいよね
ＧＴ−Ｒ専属の敏腕メカが常駐してるわけでもなさそうだし
どうせマーチやモコをいじってたメカがいじるんでしょ
システムとしていい加減だし、破綻してる

ほーら、ただ目の前の奴を叩きたいキチガイだらけってのがよくわかる。
スレの名前変えたほうがいいでしょ

>>961
トヨタはセルシオを発売してからレクサスを立ち上げた。
当時セルシオの販社は80万のコルサ等も販売していたがセルシオオーナーから
特に不満が出ることは無かった。
ベースとなる車を販売し時間をかけてユーザー層を開拓した。
それに対し日産は突然高額車を出しサービス体制を取らず顧客ををぞんざいに扱った。
Ｒ３５における日産のサービスとはディーラーに高額の機材を売り、1日20万といわれる高額の
講習をメカに受けさせる事、しかし試験などは無いのです。
彼らの出来るコンピュータの操作とアッセンブリー交換のみのメンテナンス。
一度レクサスのディラーやオーナーと話をされることを勧めます。

ＮＨＰＣって全くいい評価を聞かないよね
聞こえてくるのは不満ばかり
どう考えてもシステムとして無理があるみたいだ

車って買ってからの整備が一番の悩みの種だからね
故障を故障と診断できないようなメカが一番頭にくるんだよね
ＮＨＰＣのメカがそういう奴ばかりとは言わないけどさ

ランボル＝V12エンジンの迫力とデザイン。根本的にラテン車は
　　　　　　　ポンコツ。今フェラランボは全てに品が無いダサい
911＝RRのトラクション、走りの確かさ。基本的にはらしさを楽しむ
　　　　現行水冷のフラット6は、35GT-Rに最も近い
R34＝ぶん回した時のエンジンの良さ。レーシングスペックのエンジン
　　　　完成されたハンドリング。ただしポルシェよりさらにアベレージスピード速い
　　　　この車はノーマルプラスでそこそこの速さを楽しむものだ
　　　　

なんでも質問してくれ

実は911と34はもう売っててアメリカからFORD−GT中古買ったYO
色はイエローストライプ。マジで最高にかっこいいYO

オーナーから見れば乗ってもいない連中が強調する部分なんてどうでもよかったりすることがほとんどだな。
どの車種でも言えることだけど買える層と買えない層では見る部分が違うなんてのはよくある話で。
と、まあオーナーが言ってみる。
おやすみ。

>>974
それはポルシェオナーの俺にしてみても同じかも
ポルシェに乗ったこともない３５ヲタやオナーの話は頓珍漢な視点のものばかりだ