100系マーク�U・チェイサー・クレスタ限定 パート40

■ローカルルール
・愛を持て
・ハゲでも心配するな
・クレスタ批判は禁止
・他グレード批判は禁止
・荒らしに過剰反応するな


■前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223303658/


■関連スレ
【110系】マーク�U(ブリット)・ヴェロッサ 11
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218674576/l50

【LX/SX】90系ﾏｰｸII・ﾁｪｲｻｰ・ｸﾚｽﾀ Part17【GX/JZX】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/l50

70・81系マーク�U･チェイサー･クレスタ総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225103911/l50

よくあるトラブル等
既出の問題は>>2-15あたり

■みんカラ
マーク�U
http://minkara.carview.co.jp/car/562/

チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/

クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/

■カタログ
マーク�U
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S131&fmc=F003

チェイサー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_detail.html?brand=TO&shashu=S102

クレスタ
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model_det

■参考
・分解講座
http://mark2web.jpn.org/

・オートロック解除方法
　前期
　　�@ドアを閉めた状態でキーをさす。
　　�AキーをＯＮ(エンジンスタートの一つ手前)まで回し、ＯＦＦに戻し抜く。
　　�Bドアを開けてドアアンロックスイッチを押し、５秒以内に計５回アンロックを作動させる。
　　�Cドアを閉める。

　後期
　　�@運転席ドアを閉じた状態でイグニションスイッチをOFF→ONし、運転席ドアを開ける。
　　�AイグニションスイッチをON→OFF後、10秒以内にイグニションキーシリンダにキープレートが
　　　なし→あり を5回操作し、キープレートを抜き取る。
　　�Bキープレート操作後、10秒以内にドアコントロールスイッチでUNROCK操作を5回行う。
　　※キープレート操作後、10秒経過でオートドアロックは解除される。

　　バッテリー外すとまた設定しないといけないので注意。

・オーディオ関係
　社外オーディオ取り付けの場合

　　スーパーライブサウンド有りの場合（前期ﾂｱV、G標準）
　　　BeatSonic等のサウンドアダプターkit使うか、配線引き直すかしないと不可。
　　　配線弾き直しには知識、力量、金、根性が必要だたそれに見合う効果を出すのが困難。
　　　　※100系SLS車用サウンドアダプターkt
　　　　　　・SONY XA-115T　- ｵｸ等で手に入りやすく、変換ケーブルも不要
　　　　　　・SONY XA-105T　- ｵｸ等で手に入りやすいが、変換ケーブルが必要
　　　　　　・BEATSONIC SLA-70　- ｵｸ等では少々高め
　　　　　　これらのほか、他車種用のkitの流用も足りない配線をバイパスすることで使用可能と報告あり

　　スーパーライブサウンド無しの場合（前期ｸﾞﾗﾝﾃﾞ、後期）
　　　加工無しで社外ナビ取り付け可能。

　　スーパーライブサウンドの有無の見分け方
　　　SLS車にはリア窓下のトレイ中央にウーハーがある。
　　　前期ツアV、グランデGに標準。他グレードには、オプション設定有り。

　　3.0ＧやツアＶは標準ＳＬＳな様です。
　　2.5Ｇだと標準６ＳＰのになりＳＬＳはＯＰ設定みたい

■100系特有のトラブル
　・ダッシュボード浮き
　　　Ｈ9年の前期型に多い。外からダッシュ裏の黄色いスポンジが丸見えになり、とてもカッコいい。
　　　100系を見るとすぐさまダッシュに目がいく変態が居るほどである。炎天下に駐車するとさらに浮きが激しくなる。
　　　
　　　ダッシュボードに関しては以前、トヨタからもリコールが出ていた。車体番号JZX100ー0086***まで。
　　　初年度登録から7年目まで交換無料。9年目までは半額負担。
　　　それ以降は全額負担になる。前期型は登録からすでに10年経過しているので手遅れである。
　　　全額負担だと交換費用は10万円。
　　　後期型は対策が施されたダッシュボードならしいが、浮いて来ると言う報告あり

　・リアクォーターパネル逆エクボ凸
　　　コーナリング中、トランク内の荷物が当たって発生する。
　　　原因はトランクの内張りが薄いため。100系に限って異常に薄いので注意したい。
　　　座布団等でトランクの左右をガードすると良いらしい。

　・ドアミラー塗装禿げ
　　　チェイサーに多い。根本の塗装が水ぶくれみたいになり、やがて塗装が禿げる。
　　　シルバーやダークグリーンが多いという報告あり

■100系に多い質問まとめ

　・ＥＴＣＳキャンセルはどうやってやるんだ？
　　アミューズのＥＴＣＳモニターを装着、またはカプラー抜き、または取り払う。
　
　・サイドステップは相互性あるのか？
　　チェ、マ、クレ、純正サイドステップの相互性はない。
　　多少の加工で付くらしい。（誰か詳しく追記頼む。）
　
　・ドリンクホルダーが不便なんだけど？
　　後期型にすることで、ペットボトル置ける。
　　なんと後部座席にも灰皿の下にドリンクホルダーが！！！

　・信号待ちでエンジンストールしたんだけど？
　　エアクリムキだしなら、ラジエターファンの熱気を吸わないように、遮熱板等で対策。
　　ＭＴに載せ替えたならＥＣＵの対策を

　・マフラーから匂い、白い煙が出るんだけど？
　　オイル下がりが多いらしい。

■90系スレのよくあるトラブル集　(改100)

・なんとなくエンジンの調子が悪い
　プラグ、プラグコード、デスビ（前期１G−FEのみ？）、燃料フィルター等の交換や
　エアフロ、燃焼室、ISCV、インジェクター等の清掃を試してみてください。激変する事があります。

・アイドリングの不調 ＜アイドリングの回転数が異常に低い、ハンチングする、エンスト等＞
　ISCV(エンジンコンディショナー等を使用の事)やエアフロ（専用クリーナー推奨）の清掃をすればいいです
　それでダメなら、プラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローター等を交換するといいです。
　ターボ車でエアクリを交換している場合は遮熱板必須
　またチャコールキャニスターの不良でエンストする事も多いです。

・ノッキング
　1Gエンジン系は特にノッキングしやすいという事が知られています。
　多走行やオイルメンテナンスの不良によりバルブステムシールが劣化しオイル下がりが発生
　それにより燃焼室にカーボンが溜まり圧縮比が異常に高くなる為ノッキングすると考えられています。
　この様な場合は、プラグホールからエンコンを入れたり、WAKO'S FUEL1等の添加剤を入れたりする事により
　カーボンを除去しノッキングを抑える事が出来る場合があります。
　また、レギュラー7割、ハイオク3割とか混ぜるとノッキングを抑える事が出来ます。
　しかし、根本的にはヘッドのOH（10万円以上）をするしかありません。

・変速時のショックやPに入れたときの遊びが多い等
　マウント系のゴムが劣化してるかもしれません。特にデフマウントが裂け易いです。
　車の後ろからデフの辺りを覗き込んでみましょう。
　エンジンマウントやミッションマウントを交換（5万円位）すると乗り心地が劇的に良くなる事があります
　〜ATFの交換は注意〜
　今まで一度もATFを交換した事が無い場合は交換すると不具合が出る場合があります。
　ディーラーやカーショップ等で安易に交換するのはトラブルの元です。慎重に。
　どうしても換える場合は純正のATFを何回かに分けて交換したり
　ミッションのオイルパンごと外して内部を洗浄してから交換するようにしましょう。
　100系はフレックスロックアップの制御が加わったので、トヨタ製以外のATFは使うべきではありません。

・走行時に足周りからの異音
　ブッシュが劣化して裂けて異音がしたり、潤滑不足のボールジョイントから異音がする場合が多いです。
　ロアアームNo1、No2は壊れやすく尚且つ一部がリコール箇所でした。
　アッパーアームも壊れやすいです。
　ロアアームやアッパーアームは10万キロごとの交換をお勧めします。劣化するとアライメントも狂います。

・ブレーキ時の異音、ジャダー等
　まずローターの偏磨耗が考えられます。後輪が多いです。
　ローターが偏磨耗しているという事はブレーキのキャリパーに異常があるという事が非常に多いです
　ブレーキのキャリパーのOH（ピストンシール、スライドピンのゴムブーツ等全て）もしましょう
　
・JZエンジン系のクランクプーリー脱落
　JZエンジン系はクランクプーリーの接合部にゴムが使われています
　経年劣化などによりこのゴムが裂け最悪プーリーがバラバラになり脱落してしまう事があります。
　前兆としては異音があげられます。変な音がしてるようなら交換しましょう。
　走行中に壊れると最悪事故ります。最低でも自走不可になります。ファンベルトを交換した後などは要注意です。

・ワイパーを立てたい
　寒冷地仕様はセミコンとフルコンに切り替える事が出来ます。
　助手席側のワイパーをガラス面に沿って上に引き上げれば切り替わります。
　寒冷地仕様以外はエンジンキーオフでワイパーを止めましょう

・トランクやボンネットが落ちてくる
　ダンパーがへたっています。交換しましょう。

・パワーステアリングラックブーツからオイル漏れ
　左側（助手席側）からオイルが滲み出す事が多いです。
　パワステフルードの量に注意

■１００系名言集

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

元年ミラ

庭師 なんたら


以上テンプレ
追加等あればよろしく

Ｊ乙Ｘ１００！

トヨタの最高級パーソナルセダン

ひき逃げだけじゃなく保険金詐欺もやってたのかよ
こりゃ死刑確定だな

黒の旧イプサムとは珍しいな。
てかこんな奴がなんで生きてるのか不思議だ。
加害者に優しい国なんてイイ国なんだな日本は・・・・・

>>1乙！

１オツ

あいつは死刑でいいです。親父が言ってました。

俺のね

そらまぁ酒屋の親父が言ってたのを書いても仕方ないし
3件隣のオッサンが言ってるのを書いても仕方ないし

簡単に死刑はダメだろ。
自殺願望のある奴が、好きかってやって死ねると勘違いする。

そうか、
じゃぁ指を１本づつ切り落としていくとか
そういう刑でいいんじゃない！？

こういう事件があるたびに加害者にも『同じ目に遇わせる刑』があったらいいと思う

>>20
ハムラビ法典か

>>20
じゃﾚｲｰﾎﾟ犯だと逆ﾚｲﾎﾟちゅ−ことでおｋ？

で、大阪ひき逃げ事件とこのスレがどう関係あるの？

昨日はアドバイスありがとうございました。
助手席にもＳＲＳエアバッグと表記があったので
私のレガリアは100系のマーク�Uという事でしょうか！？

年式はどこに書いてあるかわかりませんでした。

ここまでくるとネタだな

普通の人間なら自分で検索して調べるだろう・・・

では、スルーしましょう

スルーしないで・・・
初めて車を中古車で買ったのでサッパリなのです。
検索した時点ではレガリアで納得してましたが
実際にこの板ではレガリアがどのスレかわからなくって
書き込みして聞いていたら後々にはレガリアにも種類がある事がわかった位です。

すいませんがネタじゃないですよ・・・

「カムリグラシア」で検索してみて下さい。

>>28
ちなみに乳離れはしたでしょうか？
まだでしたらこのスレは貴方にはまだ早すぎると思いますので
回れ右してママのおっぱいが凹むまで吸い尽くして
大きく育ってからまたこちらにお越し願いますよう100スレを代表しお伝え申上げますに候

>>28
三菱ランサーレガリアでググってみて！！

だから車検証見て型式番号晒すか、
ネットでマークIIの写真見つけてきて「これと同じ形！」って言えって。

そもそもよくレガリアだって分かるな。

たとえ100式であっても
ここはお引き取り頂いたほうが無難ではないかと

>>28
わかってるとは思うが、発音は『レガリア』ではなく『リゲイリア』な

>>28
周りが酷いので優しく誘導
↓でレガリアについて質問してください
ttp://tv-0.log.thebbs.jp/1079615610.html

とりあえず車体番号ﾌﾙで晒せ

>>32
画像探したけど同じの無いような・・・
似てるけど違う部分があったりなのです。
>>36
わかりました。
明日見てきます。

>>37
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/TO/S131/F003/M003/1/

この形なら100系だよ。
レガリアは通常の仕様に豪華装備を加えた仕様だよ。
HID　黄色フォグ　本皮ハンドル　ライト付きバイザーなど。

車検証見るとGX100かGX105あるいはJZX100と書いてある書から見てね。
100系というのは型式（かたしき）のことで、GXとか105とかいろいろあるけど
エンジンが違ったり足回りが違ったりして分けられてるんだ。
でもこの形の車は全て100と言うことに変わりないから、ひっくるめて100系とよんでいる。

この型式はメーカーによって全く互換性がなく独自のものだし、同メーカーでも法則性が
厳密には無いから適当な感覚で覚えればいいとおもうよ。

なぜマーク�Uと言わずに100マと言ったりするのかというと便利だからだ。
マーク�Uだといつの型か分からないが、100マの時点で瞬時にどの型か想像がつくからだ。
トレノと言ってもいろいろだがハチロクと言えば1発で伝わるし。

これで９０だった落ちがあってもお前ら暴動おこすなよ！

なんで車検証見ないの？

>>1
乙

ローカルルールの一番目が気に入らんな

>>2
クレスタのカタログは、見れないぞ。
きちんと確認すれやあほ！

>>38

何でネタにマジレスしてんの？

>>38
100系はこっちじゃないの？

どうせ他に話題もないんだしこうゆう流れもいいんじゃないの(-o-)

まずナンバーの色から確認しよう。
黄色じゃないよね？

話しブッタ切りｽﾏｿ、
みんなエアロなんかは純正、社外色々こだわりがあるだろうけど、
それ以外の外装小物、たとえば、ルーフスポやドアミラーウインカー、ダクト類なんかはどれから付けたいってある？
古い車ながら少しでも今風に小綺麗にして乗りたいもんで、
ちなみに今は純正エアロと小さなリアスポ、車高少し落として、アルミ入れてる仕様です。ボディのメンテは月一コーティングと週一洗車で小傷一つありません。

第２問

シートが３列ありますか？

助手席にもＳＲＳエアバッグと表記があったので
私のツアラーＳは100系のマーク�Uという事でしょうか！？
年式はどこに書いてあるかわかりませんでした。

スルーしないで・・・
初めて車を中古車で買ったのでサッパリなのです。
検索した時点ではツアラーＳで納得してましたが
実際にこの板ではツアラーＳがどのスレかわからなくって
書き込みして聞いていたら後々にはツアラーＳにも種類がある事がわかった位です。

すいませんがネタじゃないですよ・・・

画像探したけど同じの無いような・・・
似てるけど違う部分があったりなのです。

>>49

１００系チェイサ

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S102/

１００系マーク２

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/model/TO/S131/F003/

>>49

ググれよカス
自分で調べもせずに、書き込みするな！
ゆとりは氏ね
半年ROMれ
二度と来るな
何度も言わせるな





車検証の型式を見ろよ
JZX-100もしくはGX-100
なら100系だからねっ

>>49
>>似てるけど違う部分があったりなのです。

どうせホイールが違うだのグリルが違うだのってレベルだろうｗｗ
だから年式じゃなくて型式番号調べろって何度も言ってるだろが！

>>51
>>52
レガリアのコピペに瞬殺されて釣られるな（笑）

釣られすぎだｗ

§§§§§§§§§§
そろそろ次の話題へ↓
§§§§§§§§§§

釣られてみた


皆のお勧め洗車術を教えてくれ！

助手席のＳＲＳエアバッグが爆発してフロントガラスが割れたのですが
私のツアラーVは100系のチェイサーという事でしょうか！？
年式は爆発で車検証が吹き飛んだのでわかりませんでした。

そんなこと確認してる暇か？

>>56
洗車は面倒なんで、ジョイで車を洗った後に○っとコートで
完了。まあまあ綺麗だよ。

>>57
庭師乙


しかしレガリア君はデッカイ釣糸を垂らしていったなｗ
ググるよりもこの板にたどり着くほうが大変だと思うのだが。

メーター分解して気付いたんだが、後期では排気温警告灯とサイドエアバッグの
警告灯が無い。厳密には電球が刺さってない。前期にはあるのにね・・・
取説にもこの二つの警告灯火のことは載っていないし。

>>59
庭師風にネタをふってみたｗ
てか基盤同じで電球だけ刺さってないのか！？
なんつーけちっぷり！トヨタ！ｗ

>>59
中古で買ったんならもしかして、、、、
そんなこと無いよな　新車で買ったんだよな

テンプレに全グレードで参考になる奴のみんカラを貼ろうよ！

言いだしっぺの法則発動！

>>60
電球をさせば点くとは思うが、試していない。めんどくさかったｗ

>>61
中古です。欲しいときには既に新車で売ってなかったorz　ので極上の中古車を
探してもらった。信じられないほど高かったぜ・・・
警告灯の件だけど、電球を一度でも取り付けると
取り付ける所の接点が必ず傷つくようになっている。（当方MT車なんで、O/Dランプにて確認）
したがって新車時から電球が点いていなかったと判断。

>>62
↓旧車カタログダウンロードサービス
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

これでよくね？後期のみのマークII、チェイサー、クレスタだけだが。
みんからだと何かと荒れるでしょｗ

そういえばVのコンソールパネル？外すとナビ用だか
オートクルーズ用だかいっぱい何個も余ったカプラーあったなぁ
ATだからだろうか？

サイドエアバック警告灯は後期で廃止になった。
バルブ入れて点くかどうかは知らん　てゆうかイラン
その代わりVSCと助手席ベルトの警告灯が後期で付いた

エアバッグ　チュド〜ン！んぷすぅ

http://www.uraken.net/rail/alltrain/uratetsu-100.html
100系はこれだよ

GX系の特別仕様車についてだけど、
時代は、レガリア、ロードリー、エクシードともに、
本皮巻きのステアやシフトノブ、照明付バイザー、リモコンドアロック、特別外装色など3車ともほとんど共通だったけど、
100は、共通なぶぶんもあるけど、ほとんどばらばらだね。
俺のスーパールーセントＬブラックバージョンは、
なんとリヤスポとフロントスホが標準装備だよ。特別仕様でスポイラー系がつくのって、珍しくない？

時代→90時代

>>47ダクトは痛すぎじゃん？ドアミラーウインカーも純正みたいにコンパクトに収まればいいけど、
しょせん社外のカバータイプなら違和感ありそうだし、そもそも、そんなに予算かける車か？
俺はドノーマルでおとなしくのってる方がいいんじゃないかって思うけど。

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>>68 ライト黄色すぎないか？
もしかして霧灯？

おっしゃ〜っ！さっきHKSのハイパーMAXを取り付けました☆
でも、フロント右だけｺﾄｺﾄいいやがる…



仕様ですか？おせーて詳しい人○┓

ピロアッパーだっけ？
諦めれ。

そーなんや…(;´Д`)/ヽァ
諦めます(ノω・、)グスン・・・

純正のアッパーに入れ替えたら直るかな？

足も純正にしちまえよ

>>60
この大馬鹿者め！

ピロアッパーの車高調に純正アッパーって組めたっけ…？

ってピロアッパーマウントだったら多少音するの当たり前じゃん。
調べずとも常識だろ。

前スレでSEEZ教えてくれた人どうもありがとう。
まさに理想

>>73
このグレードはツアラー系より加速が良いから、
ライトはかなり黄色いんだ。

お、おに、おにおにおにおに鬼塚ァァああああああ!!!!!!

どうした内山田？

>>81
ツアラーＶの方が軽いから加速力はあるが
最高速は275km/hでVと同じくらいのもんだな

まだセダン最速って１００チェイサーＶ？
レクサスＩＳ−Ｆも記録を破れなかったって記事を何かで読んだのだが、１００スレで騒いでないから他に破られたか？

アリストはよ？
フーガ4.5とかは？
加速スレでIS3.5のが速くなかった？

>>80
SEEZじゃなくて、ZEESねっ♪

>>85
そんなのどうでもいいや、って事なんじゃない？

最近、環境の事を思いエコ変えを考えるように

俺も車も歳とったな‥

だけどやっぱ‥こいつじゃなきゃ駄目なんだよ！



プリウスのエンジンに載せ変えた人とかいますか？

>>89
ちょｗ
地球環境や燃費気にしてたらこんな車乗ってらんないでしょ

今はGX100なんだけど、次に買う車として、
燃費が今とあまり変わらない、4ドア、6気筒、FRで探すとしたら、
110系とマークXしかないですかね？

>>90
まだそこまで懸念する環境害悪、燃費じゃないんじゃない？
超旧型の高排気量の車と比べればだけどね、アメ車とかｗ

>>91
クラウンハイブリッドとかどうなの、とりあえず燃費向上だけはすると思うけど。
後ゼロクラウン２，５でも限りなく近い燃費かと。

バイパーのドアロック配線できた!!
デーラーで配線図もらってやった
最初は集中ドアロックのスイッチをマイナースアースに落としてチャレンジしたが解除は作動するがなぜがロックはしない
ダイオードいれてみたりしたが不発
やはりマルチプレックスのカプラしたかないのか・・・
って感じでヒューズボックスを無理矢理引っ張りわずかなすきまから無理矢理に配線した
ツメなどはへし折りのニッパー切りww
なんとか成功
ドアロック配線はマルチプレックスの23と24の配線だよ
色は茶に黄ラインと茶に白ラインだ
緑の横だ
バイパーはDIYはしんどい・・・
5〜6万の工賃ならだしとけー
マルチプレックスの取り付け位置ありえねえよトヨタさん

良かったな
レス見て俺もちょっと調べたんだが、結局解らんかったからスルーしてたよ

MTマですけど社外前置ICて
どれでも必ずバンパーとレインホース切らなければ入らない？
普通に無加工で入る前置きはある？

>>95
特注or前置きじゃなく純正置き換え

>>91
＞4ドア、6気筒、FR

ﾏｰｸXはV型だから消えたな

ようつべ見てるとJZX100はDQN外人のいいオモチャになっていおる！
みんな海外へ飛ばされたんだな。

BM1シリーズなら直６ 排気量３リッターツインターボ　FR　燃費リッター８〜９
が現行で買えるぜ？　

おっと　クーペだった。

>>98
古くなると日本では売れないからなｗ
ツアラーSとかアバンテ、10万キロ超えたツアラーVなんかは海外行きか国内でスクラップされる。

デフ・足・バケット・５速にしてドリ車として流通

ちょっと教えてください。
前スレで、レブリミッターの質問をした者です。
その節は返答頂き有り難うございました。
今、エンジン不調に悩んでいます。
アイドリング時、失火したような感じに近い症状で、マフラーから
ボンッボンッ　という音が不定期に出ています。
プラグは、イリジウムパワーの新品を付けてから、まだ４千キロです。
６番と１番のプラグのガイシ部分が少しだけ黒かったので、６番コイルと
１番のコードを新品に換えました。
その他のプラグは綺麗に焼けていましたので、そのまま戻しました。
換えた直後は治ったのですが、また再発しました。
ただ、走り出すと１発死んだような感じはしません。
アクセル開度がホントに少しでゆっくり加速してみると、若干加速が
鈍る時が有ります。
ディーラーはわからないの一点張りで、点検で丸１日預けても、何も見てくれず、
挙げ句には、マフラーがレガリスＲに換えてあるため、そのせいだと言い出して、
ノーマルに戻せば治ると言いました。
今時あり得ない返答だと思いました・・・。

とりあえず、あと２本、コードを交換してみる予定ですが、他に何か
疑うべき所はありますでしょうか？
ダイアグでは、正常のコードが返ってきます。
似たような症状を経験された方はいらっしゃいませんか？

車種を書くのを忘れました。
ＪＺＸ１００　１ＪＺ−ＧＴＥ　純正５ＭＴです。

>>102
ディーラーに一理あり！

レガリス外して純正にしてみろ。
改造しておいて、故障時だけ頼ってディーラーに文句言うのは筋違い。

１Ｊってマフラー交換するだけで排圧上がりまくるじゃん。

ディーラー中古ですが、手に入れた時点でこの仕様で、
ノーマルマフラーは付属しませんでした。
自分の車は後期型ですが、前期用なら知り合いから借りる事が出来ます。
納車された当初は、スムーズに何も問題なくエンジン回っていました。
不調が出てきたのは最近です。
知り合いの車もほぼ同じ仕様で、距離が自分の２倍行ってますが、こちらは全く問題が無いので、
マフラーのせいにするのはちょっと違うんじゃないかと思って、お伺いを立ててみた次第です。

排圧が上がると、どういう問題が起こるのでしょうか？
この辺りが、さっぱり理解出来ていません。
下げるとすれば、ノーマル戻しなのでしょうか？

知り合いの車は、今確認してみたらＴＲＤのマフラーでした。
レガリスと比べるのは筋違いでした。

調子こいて回しすぎたから壊れたなww
てめーで壊してクレームはありえねえだろ
あきらめれ
っつーかデーラーじゃなくてチューニング系の店いけば？
いちまんえんですぐ腰下から組み直してくれるよ

>>102
アイドリング不調がいつ、どんな時に、どのような状態で発生しているのか？によって答えが違ってくると思うけど。
質問してくる割には、アイドリング時の回転数とか色々抜けてるんだよね…
マフラーを替えるのも良いと思う。純正でも聞こえないだけで、ポンポンって音してるし
ダイアグノーシスで異常なしだと、ディーラーにしたら｢異常ありません｣と、返答しても無責任でも何でもないよ
加速については、あなたが今まで乗ってきた車によって感覚が違うかもな。直列6気筒車の加速は軽自動車より劣るしね
最終型でも10年前の車なので、細かいとこ気にしすぎるとこれから大変だぞ

>>91
燃費が同じぐらいっていうとアルテッツァ、BMW325(E90･46)、320(E46)…
くらいか…あとはクラウンセダンとか…

マフラーからボンボン言ってるくらい一々気にするなよ。
俺のなんて、定番のブレーキのカッキン音はあたりまえだし、
前後足回りから異音、内装ビビリ音、ＡＴの気まぐれによる変速ショックの増大、
更には、ﾄﾞﾘﾌﾄ失敗してスピンした後のストールから始動するとエンジンのハンチング、
油温１２０度超え、マフラーからアフターファイア８０センチ、
という賑やかな状態だ！

それでも走るんだから１ＪＺはオモシロイｗ

>>93
MPXじゃなくてもドア開けて下のドア枠のカバー外せば簡単に配線拾えたのにな
純正のワイヤレスの受信機がトランクに入ってる事考えれば
前と後ろでどこかしら線がきてるのわかんだろJK

まぁ遠回りにご苦労でしたｗ

>>92,110
クラウンハイブリットやBMWは、買うのが高過ぎるなぁ。
アルテッツァやクラウン、BMWは、任意保険も高くなるしなぁ。
なかなかいい車がないね。
みんなは、100の後は何に乗ってるの？
ところで、最近の2.5って、本当に2.0並の燃費なんだろうか？

高速道路で流していると２Ｌの方がよく延びる、街中で同じくらい

>>111かっこいい

>>113 受信機トランクのどこにあるの？
ドアロックは作動するけどトランクオープナーだけ動かないんだよ
リレーだと思うのだが場所が不明
orz

>>117
右後ろ

>>117
前の方で接続できたか忘れたが
俺はナビのGPSアンテナ配置やらTVの配線などので後部引っぺがしてたので
トランクオープナーのモーターの近くで接続した覚えがある
って言うかマイナスコントロールだかなんかでそこでないと空かない配線だったかな
うろ覚えなんで帰ったら調べてやろうか？

受信機は>>118の言う通り
トランク開けて右側面の内装はがすと側面の間に収まってたはず

　　　　　|┃三　　　　　　　 ／￣＼
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チェイサーから

現在はベンツＣＬＳです

100乗りでクワトロポルテ欲しいってやつおる？
ぶきみかっこいいんだがあれ。

家車のクレスタのリップスポイラーを少し擦ってしまったよ、下部なんで見た目は判らないけど。

そして、ついに念願の一言を車内で　しかも嬉しそうに一人で叫んでしまったよ。

『わ、わ、ワシのクレスタがァァァああァあああああああ!!!!!!っ』

教頭、気持ちが少し判りました。

>>102
>アイドリング時、失火したような感じに近い症状で、マフラーから
>ボンッボンッ　という音が不定期に出ています

純正でもポッポッポッって感じの音は聞こえる時あるし
アイドリングが維持できないくらいなわけ？
季節の変わり目とかはどんな車でもアイドリングが不安定になりやすい訳だし
普通じゃね？


オイル下がりしてて初めだけ失火してるとか
ISCVがカーボンで詰まってるとか
エアフロが汚れてるとか
ECUが変に学習しているとか
色々考えられる訳で

最低限テンプレの>>7に書いてある事ぐらいやってみたら？

1JZのNAでも不定期にマフラーからボン盆ゆうことあるよ
いちいち気にしてないけどな。

>季節の変わり目

それかなり可能性ある。

今度トヨタの共犯に初めて行こうと思うんですが、なんか心構えみたいなのがあれば是非とも教えて下さい。お願いします(>Д<)ゞ禿げ上がったオニーサンたち☆

当初はGX100購入を後悔したが、他のセダンに比べると金がかからないのでホント良かったと思ってるよ
燃費は10キロ行って欲しいとこだがな・・・

102です。
レス有り難うございました。
今までの車歴は、GS131(1G-FE) ST165(3S-GTE) AW11(4A-GZE) ECR33(RB25DET) です。
ST165だけはまだ所有してます。自分の中ではJZX100は相当新しい部類になります。

アイドリング回転は、750から800です。
ボンッボンッっと音が鳴るときは、音と同期して振動が有りますが、ECR33、GS131の時に
体験した、完全に１発死んでる症状ほどの振動は出ません。
ただ、６気筒のフィーリングとは全く思えない感じです。

ＥＣＵリセットはすぐ出来るので何度もやってみましたが、その他の整備は、
時間がとれなくて、６番コイルと１番コードの交換以外は未実施です。

今週末、あと２本のプラグコード交換予定なので、その時にテンプレ７の項目と
時間に余裕が有ればマフラー交換実施してみます。

季節の変わり目・・・・、何となくそんな感じもしてきました。
雨が降っている時は、ボンッボンッという例の音も、マフラーからも
あまり出ていないような気がします。

街乗りしかしていませんので、試しに空ぶかししてみた時と、追い越しで
踏んだ時以外は、基本的に3000回転以下しか使ってません。

冷間始動時は、多分タペットの音かと思われるカタカタ音が、かなり良く聞こえます。
始動して、水温計が４分の１ぐらい上がってくるまでは少しずつ小さくなりながら
聞こえ続けてます。
完全に暖気が終了する頃になると、ほぼ収まっています。
下の方から聞こえるような気がするのですが、メタルの場合もこのような
音の出方をするものでしょうか？

>>118>>119>>120
レスありがとう
右後ろね
土日でひっぺがしてチェックしてみる
たぶんリレーが不良だとおもう
>>124 ワロタWW

純情でもポッポッポッって感じの音は聞こえる時あるし
愛情が維持できないくらいなわけ？
金の切れ目とかはどんな子でも愛情が不安定になりやすい訳だし
普通じゃね？

ボンボン座談会はいつまで続くのですか？

>>130
あんたの中では新しくても、一般的には古い車になる。そのへんは理解しないと
たびたびECUリセットをしたら、学習機能の意味がないだろ
ひょっとしたらアイドリング調整をしようとしているのに、たびたび初期化されたらいつまでもたっても変化がないと思うけどな

てか、異常ないよ 。古い車だから、この際テンプレのメンテナンスを行ってみても悪くないね
エンジン始動時のカタカタ音は…何も言うまい。PC持ってるなら、少しは検索して勉強しろ…

ボンボン座談会の流れブッタ切って悪いんだけど、
最近、１００系の盗難事件が減ってきたかと思ってたら、
まだまだ１００系は盗難に遭うんだな。あーヤダヤダ。
とあるサイトに盗られたって載ってたよ。
人の物を盗らないと生きていけない情けない奴なんて氏ねよと思う。

>>130
俺の11年チェVとまったく同じ症状だね。マフラーからボッボッボッ音と
同時にブルンブルンって車体全体が振動するでしょ？でもアイドリングは
ハンチングせずほぼ一定のまま。加速する際（〜2000rpm)で微妙に引っかか
るような感じしない？
俺は買ったところに持ってたらコイルだといわれた。iscvも疑われるけど
別に特に悪影響ないとのことなのでそのまま乗ってる。ただしマフラーから
パンパンって音（バックファイヤ−）したりしたら気筒が死んでいる可能性
があるから修理したほうがいいよ。触媒がお釈迦になります。
まずはコイルやプラグコード、プラグの点火系をリフレッシュしてみたら？
余裕があるならiscvとスロットルバルブの清掃or交換

エンジン系はほっときゃいいよｗ
JZ系は硬いからタービン死のうが6番焼きつこうが少々は走るからｗ
ただ、ほっとけば悪化進行速度がどんどんますけどナー

H8年式前期チェV８万キロの中古を２年前に

試乗もせずに思いつきで買ったおれ

見た瞬間即決　まさにあれｗ

140キロも出せばＧＴＲも抜ける！

>>128
俺は禿げてないけど一言

接客・対応に関しては店ごとで結構違う
対応した人によっても違う
テキトーにあしらわれたりする事もあるしディーラー経由のほうが素人にはお勧めｗｗ

>>130
Vのアイドル回転に関しては
エアコンオフでMTは650〜750r/min、ATは600〜700r/min
よって正常範囲内だろう

6番と1番のかぶりに関しては
DIコイルは普通壊れないからプラグコードが原因かな

ヘッドカバーからのオイル漏れが原因で失火する事は多いがそうではないみたいだし

バキュームホースとかそのあたりも確認してみたら？


>冷間始動時は、多分タペットの音かと思われるカタカタ音が、かなり良く聞こえます。
これは前スレや他車種スレでも色々言われてるが仕様だろう

いわゆるタペット音に近いが原因不明
ターボ車は各部のクリアランスが多めだからそれが原因なのかどうか
ちなみにシムは純正でチタンコートシムが使われてる

2JZ-GTEでも同じような事が話題になったりするが
やっぱり原因不明

VVT-iのOCVやオイルが原因なのかも

そろそろホイールオフセットの話しをしようじゃないか！

いやいやアーシングだろが

いやいや前期と後期の違いを教えてくれ

おまいら１００系に中期が存在するの知ってるか？

前期のツアラー系シート柄に惚れたのに
意外と評判が悪いんだな・・・・・。
後期のほうがガキ臭くかんじるんだが・・・。

>>144
96年9月〜97年7月　前期
97年8月〜98年7月　中期
98年8月〜00年9月　後期
ﾁｪｲｻｰは01年6月まで後期

中期は
・HIDの搭載車種が増えた
・HID車にコンライトが付いた
・マフラーカッターというかバッフルというかが付いた(?)
って感じの差じゃね？あとは前期と一緒

中期のチェイサーはボデーをブッ叩かなくても後期テールが入るらすい。





そんな事より燃費の話しをしようじゃないか！

実は後期にも前後期と後後期があるのを知ってるのは
まぁオレだけだろうなー(^^ゞ

Ｖの後期ってリアトレイにウーファーありますか？
見当たらないのですが・・・

>>149 後期にはトヨタお得意のコストカットされてて無いよ。

>>150
そうなんですか・・・
Ｖには全部付いてるものと思ってました。
ありがとうございまいた。

>>145
前期柄が後期なら前期柄がいいと思うし
後期柄が前期なら前期柄がいいと思うし
結局後期がいいわけだ。

しかもその中にも
前後前期と後後後期があるのよ
(^_-)-☆

正式な前期後期以外は設変だろ。
そんな事言ったらだいぶ細かくなるぞ。

>>148
前後期のﾄﾞｩﾘﾝｸﾌｫﾙﾀﾞｰはまだﾍﾟｪｯﾄｳﾞｫﾄｩﾙ非対応品にだったっていうアレか？
俺のH11年3月式のﾄｩﾜﾗｰSも非対応品だたし。

お前は黙ってメルツェデスかジャグァかコーベットにでも乗ってろ

チェイサーは後期と最後期があったような
シート柄がちがう？

>>154
お前がなんとなく金型屋出身のような気がした。

>>158
いや、現役のライン工。

親父がトヨタのディーラーなので
111レビンから、100系チェイサーツアＶかJZA70スープラに替えたいと言ったら無いと言われました…
70スープラは無いかもしれないけど、まだチェイサーは置いてますよね？
相場が下がってるので欲しいのですが、別の所で勝手に買ったら家を追い出されそうで怖いです

エンジンのカタカタ音なんだけど３４GTR（他の年式のは知らん）もなるよ。
エンジン切るときがひどくて　もっと良い止まり方ないのかよ、て思うぐらいだ
ガタガタ言う

前期小変更前、後
後期小変更前、後
四種類のカタログ入手してるよ。何でも聞いてくれ。

つーかこの話題とっくに終ってたわ。

すみません。

亀田後期

>>160
確かディーラーは都道府県ごとに別資本っていうか横のつながりはないから
例えば東京のディーラーに在庫あっても聞いたのが埼玉なら「ない」って言われるはず。
あとネッツだのペットだのも同じ要領。

間違ってたらｽﾏｿ

そろそろホイールオフセットの話…

>>165
返答ありがとうございます
そうだったのですか、親父の店舗はもう1BOXやワゴンばかりらしいです
セダンとクーペを乗りたがる人は、時代の流れでほとんど居ないと言われてショックでした…orz
MTなんて言わずもがな、悲しいです

皆様、ボンボン座談会レス有り難うございます（汗
長々と引っ張ってしまい申し訳ありません。

>132
買って間もないので、これから更に愛情注ごうと色々調べていたところです。
発表時に一目惚れしたのですが、ずっと買えずに、やっと手に入れたところです。

>134
やはり10年落ちは古い車になりますよね・・・・。
ECU初期化は、少し様子を見てみようと思って最近やめました。
テンプレ７の項目実施してみます。

>136
全く同じ症状です。
加速の引っかかりの症状まで同じです。
コードは今週末に手に入りますので換えてみます。

>140
ヘッドカバーは確認しましたが、オイル漏れはなかったと思います。
ただ６番コイル外した時、青いゴム部分が微妙に湿っぽい感じがしました。
ニオイ嗅いでみましたが、オイルっぽい感じはしなかったです。

カタカタ音は、次回のオイル交換でオイル銘柄と粘度換えてみます。
今はカストロールのXF-08です。

>>155
うるせーよｗ
わらたｗ

2000のTRDスポーツなんて売れたのかね？

話ﾌﾞﾀｷﾞﾙが、100系前期のロワボールジョイントってリコールあったよな？

車高調入れ替えたら段差でカタカタいいやがる((((;゜Д゜))))ガクガクブルブル

まぁ後期で細かいとこコストリダクションするのは常識だわな。
その代わりﾃﾞｻﾞｲﾝかっこよいんだからいーーじゃないの。

純正HID暗すぎなんだがバラスト交換しかないのかな？
55wとかしたひといる？

>>171
まず自分の車がリコールについての改善がされているかを確認してみては？
以下確認方法

■ロワボールジョイント磨耗（前期の100系全モデル）
　リコール改善車両には、右前ストラット上壁に黄色いインク（大体φ10以下）が
　マークされている。ボンネットを開けて確認を。

■ステアリングギアBOX クロスメンバ固定用ブラケットの溶接不良（100系全モデル）
　リコール改善車両には、左前ストラット上壁に黄色いインク（大体φ10以下）が
　マークがされている。


今回装着した車高調がピロアッパーなら諦めろｗ

だれか１１０系のフォーチュナ・ヤマハパワーに付いてた
「ＹＡＭＡＨＡ　ＰＯＷＥＲ」っていうエンブレムの品番を
知っているかた、どうか品番を教えてくれませんか？？

>>160
70スープラなんて普通にあるんじゃね？
俺は去年の暮れにディーラーに引き取ってもらったばっかだよ

>>174
レスサンクス。確かにﾋﾟﾛアッパーだけど、あのｺﾄｺﾄではないわｗ
ちょっと今日にでも寺に行ってくる。足回りって工賃高そう((((;゜Д゜))))ガクガクブルブル

>>173
55Ｗのやつにバラストごと換えたよ。

迷惑すぎるぐらい明るいｗ

↑
嘘こけ、あまり変わらねーよ。

緑のトラントにフルエアロに110用17インチ
http://gazoo.com/U-Car/VehicleInfo/UCarDetailInfo.aspx?id=2442013574

>>179
なんでわざわざこんなことで嘘つかにゃならんのだｗ

55Ｗでも中国製とかだと当たり外れがあるからな

中華キットなら
表示55w→中身35wなんて普通

>>177
ちゃんと寺行ってれば勝手にリコールで直される
ヘタすると工賃払って組み直しして貰ってもコトコトは消えないかもな
社外品ですからね。で、終わる
鳴らないようにするには自分できっちりやればあるいは、、、、

ところでメーカーはどこの？

>>183
納車時からティンのなんかが入っててｺﾄｺﾄ煩かったけど二年くらい使って、この前HKSのLSに交換しました。
ロワボールジョイント自分で抜けたらDIYでしてみたいけどなぁｗ
なんか特殊な道具使うんでしょう？あれ。

ﾁﾗﾁﾗするなこの野郎！！
http://car.nifty.com/cms_image/car/2/081111180116/DSC_9321.jpg
http://car.nifty.com/cms_image/car/2/081111180116/DSC_0002.jpg

>>181
俺はあんたの味方だ。
確かに激変したよ！　　
55w3ﾏｿｹﾙﾋﾞｿ使ってる。

>>180
すごい変態仕様だなｗｗ
グランデに純正羽にルーフスポにフルエアロ。
無駄金って言うんですよね。分かります。

>>185
こういう奴って意外と運転も上手いんだよな。

>>185
なんだこれは。痛車ベースに100系を選ぶ奴が増えてきたと痛感せざるを得ない。
俺みたいにスティッチの合間にさりげなくハルヒをぶら下げとくだけにしろ

>>188
十分キモイ

表面積勝負ならキャンピングカーとか、ハイエースの方がお絵かき面積は広そうだが

>>190
側面はワンボックスのが絶対的だが、
広大なボンネット広さ
↑コレ重要！前後左右バランス良い空間〜ってね。

>>191 我々もボンネットとゆうかおでこにかなりの表面積が増えてきましたからね。

何もして無いのに自然とソリコミが　ｏｒｚ

>>196
一休さんだけにな…　
ハゲ乙w

>>196に期待。

>>194 >>195

呼んだか？

万子

マフラーを一時的に静かにする方法ってあります？

今ニュルＲにサイレンサーをつけた状態です。

>>198
純正に戻す

バナナを詰める

エンジンを切る

>>173
今のバラストって驚くほど小さいな。
55ｗてリフレクター焼けないのかな？

>>168

レポよろしく。

リアのエアロのマフラー出す部分のくぼみなくしてすっきりマフラーレスしたい マフラー下向きにしてエアロで隠う

バラスト交換はやっぱり配線切って半田でつか？

>>205
半田が嫌なら銅線ねじってビニテでどうぞ

俺はフォグに55Ｗ30000Ｋ組んでる。
某オクで１５０００円くらいのキット
カプラーでポンずけ加工なし
もう１年使ってけど壊れる気配ない。

>>207
ちっとは迷惑考えろや

>>205
圧着

>>205
糊付け

>>205
つば

>>205
米粒

ザーメンがいいよ

質問ですが、H11年VATでフル加速するとシフトアップのときブルルルと音がします。
フロアマットはTOURERと書いてありますか？

>>214
その音なら正常
チューンしていくと更にでかい音が出るようになる
フロアマットはしらん

マットなんてのは普通別売りだろ
純正OPのマットなら書いてある

>>214
もじゃもじゃのマットだろ？ツアラーって書いてあるなぁ。
てか質問の仕方がなんか笑えるｗ

>>214
触媒をストレートパイプにすると、『ブババババボンッ』て言うよ

>>215
>>216
>>217
すいません、Vで出掛けだったもんで文おかしかなりましたね。
今帰りましたんで、自分はTOURERとマットに書いてあるからVだからといってVまで書いてないのかなと思って。
エンジンのブルブル音は大丈夫です。

>>218
触媒がよく分からなくてすいません！

>>220
さっきから、お前の日本語がよくわかんねーよ。

フロアマットネタに便乗
ＡＴとＭＴて運転席のマットの形違うのかなぁ

ペダルの位置の関係とかで

ツアラーＶのＭＴはまだ高いのね…
距離少ないＡＴをＭＴに載せ換えた方が良いのかなー

>>223
ツアラＳのＭＴを買ってタービンが壊れたつもりで乗ればいい

そろそろ乗り換えを考えます。

刺激的な車が欲しいので
・ＥＤ
・カムリ
・ヴィガー

急にリアのウォッシャーが出なくなったよ・・・
もちろん前は出るので水量は充分。
モーターは動いてるようだけど。
昼間チェックする暇がなくて夜は暗いんだが、
単なる穴がつまってるだけならいいんだけどな〜
穴づまりでなかったら、どこが原因かな？
まさか途中で通路が切れて水漏れしてなけりゃいいけど　　orz

224の大きな釣り針に注意♪

>>225
実家の車がビガーだったぜ。その後はオデッセイだが。
位置付け的にビガー／インスパイアはホンダ的マークII3兄弟だな。

>>227
騙される所でしたありがとうございます

嫁用にに買ったツアラーVは9年式で現在やっと5万に届きそう。
エンジン云々よりも電装系が少しずつ不機嫌になってきた(・ω・` )

>>230
＞ 嫁用にに買ったツアラーVは9年式で現在やっと5万に届きそう。

じゃあ5万で売ってください

>>225
未乗車だけど、カムリってトヨタのセダンの中でもプログレ級に地味な車って
感じじゃない？

おっさんの中でもどの層が買うんだよ、中古で極上のクラウンとか
ウィンダム買えばいいじゃないって思うくらい微妙な位置づけだった気がする。

地味車と言えばクレスタ

現行カムリはこの先中古で間違いなく、間違いなく！流行る！！

七億賭けてもいい

皮カムリを
ヴィガーパンツで治しても
ＥＤだった。

>>232
しかし今やカムリは、クラウンに次ぐ高級セダンになったと思う
セルシオは消え、ウィンダムは消え、いつの間にか3ナンバーにもなってるし
欧州じゃ売れてたみたいだし、去年までは

>>236
それを言うなら欧州よりも北米じゃない？
北米ではトヨタのカムリとホンダのアコード（日本のインスパ）が一番の売れ筋。
ついでに盗難率も常に上位ｗ

だが今は車は売れなくなり、唯一の看板車 プリウスも危うくなってきた。
アメリカ人どんだけローン組んでたんだよｗ

どんだけってか
何でもローン買うって気質だからなぁ

再従弟の
貴之が乗っていた？と同じ型のチェイサー（※グレードは承知していない）。
ttp://www.kyosho.com/jpn/products/diecast/detail.html?product_id=104467

↑この固定いろんな板で見るけど何なの？

匿名掲示板でｺﾃ名乗ってる奴なんかただのｷﾁｶﾞｲ

アルテッツアが1JZGTなら間違いなく中古市場流行ってるだろうな。

アルテの車体で2.5は有り得ない。 もともとAE86レビンを意識して作られたモデルだから
でもなぜトヨタは4WDターボを出さなかったのか？

>>243
つ 海外仕様の当時のIS300

こいつのは2JZのNAだったはず。

>>243
セリカ、カルディナがあるだろ

アルテみたいに豚の様な縮まった車はいらね

>>245
カルディナなんてエンジン以外ゴミじゃないか

それなら載せかえれば♪
http://www.c-ysports.com/sxe10.html

AE86にも♪
http://www.c-ysports.com/ae86_1.html

>>248
俺がたまに後輩といくサーキットに
180SXに2J載せたここのショップの車が現れるな

直線―ーーーーーーーーーーーーーーーー＞番長

C&Yってなんでしょっちゅう車かっぱらわれてんの？

ハイフロタービンにしようかしゃ思っとるんだけど
お馬さん350狙いくらいなんだけどやっぱ前置きICている？
見た目変えたくないんだけどなあ、かといってARCのICは高いし
物理的にあのサイズで冷えるのかしゃ思うし。

>>252
スープラの左右ＩＣを移植したらどうなんだろう？
パイピングは現車あわせだろうけど1つだけでも
100のノーマルＩＣより容量あるみたいだし

今は６万位で前置きあるから、黒に塗装しちゃえば全然判らんｗ
網付けちゃえば純正状態

>>253
なるべく減車合わせ少ないに越したことないから、それなら100専用の前置きにするよ。
ごめんね、ほんとにごめんね。怒ってないよね？？

>>254
ｿﾚﾀﾞ！
社外前置き決定しました！このスレ2年おるが久々役に立ったサンクス！

>>255
ハイフロータービンならARCとかじゃなく、ショップオリジナルの安い奴で充分だよ。
100専用ったってかなり加工要るけどな。

前置きタイプで無加工なんて都市伝説

知っとるよ。レインホースとかバンパーとか切るのだな。

>>255
いいよ
もういいよ
樹海逝く！

>>259
今日明日は天気もよくない感じだから
樹海はまた今度にしよう、な？

チェV前期だが、昨日コインパーキングのアプローチに失敗してＴＲＤのマフラー折っちまった。
メインパイプが折れてパワー半減。
マフラー交換しなけらばならないんだが、ＴＲＤマフラーの長所、短所とみんなのマフラーの使用感教えて下さい。

TRDﾏﾌﾗｰに長所なんかあんの？

>>261
TRD付けてたんなら自分が一番分かってるだろが

新種の釣りですね♪

>>262-263
ちょっと表現が悪く申し訳ありません。
ＴＲＤから他メーカーへの乗り換えを考えてます。
沢山あるし、みんなのマフラーの感じを教えて下さい。

マフラー自慢大会開催ですか♪

>>266
是非お願い

真の力をひきだしたければ触媒ストレートww

>>267
ここで書き込み待つよりも、みんカラを見ることをお勧めするよ

>>260
ｳ　ｳﾙﾍｰばーろー
ｵ､ｵﾒｰにｵﾚﾉ気持ちﾅﾝｶ

Zzz　　　ｸﾞｺﾞｫｵｫ〜
＼(　-A-)ノ
　　( ヘ　）
　　　　　ノ

>>261
静かだがレガリスRと違い、確実に1JGTの本髄のサウンドが聞こえる。
太鼓位置が高いので他のマフラより擦りにくい。
篭り音皆無で会話ができる。

静かなマフラー好きなら短所は無いと思う。

漢ならサイド出し！

ORIGINのダイレクトサクションを明日取り付け予定なんですが
タービンとサクションパイプの間のガスケットは使いまわしても大丈夫ですか？

あとISCVのホース径が分かる方がいましたら教えてください。
付属品が何もついていないらしいので･･･。

付属品無しってどんだけ糞製品なんだよ

オリジンって粗悪品のイメージしかないな

ほんとはHPIのが欲しかったけど予算が･･･。
ORIGINのエアロは評判良くないですね。

イグニッションオンオフでミラー格納できないかな？
もうやってる人いる？

ドアすら自動で開くが

>>276
高ければ良い製品だとは限らない。だが安物に良い製品はない。
安物買いの銭失いとはよく言ったもんだ。

>>265
自分はJICだが音は下品。高音は1Jらしい音するから好きだけど。
静かなマフラーが好きならばオススメできません。

破壊王とかつけているツワモノはいない・・よな？ｗ

アペックスのマフラーってどうなんかな

ハイパーなんとやらでやけにピックアップされてたが

ちょっと悪いんだが。。

エンジン
ミッション
デフ『ＬＳＤのみ』
どこのオイル使ってる？

>>280
音なら豊和管だろ

柿本改Regu96-R付けてるよ

チタンテールがついてる
斜め上げ

音は、静かです

GPスポーツのヤツかなぁ

>>282

エンジン：安物
ミッション(AT)：Ｊ娘
デフ：カーツ


トルセンにカーツは勿体ない希ガス

超古臭いスーパードラッガーを未だに付けてる俺が通りますよ〜ｗ

>>282
Jムス部分
レッドラインのやつ
TOMEIデフでカーツ

ノーマルでサーキットで回しまくり蹴りまくり13万ｋｍ。
壊れたら直しゃいい。

10年式前期のアバンテロードリー乗っているんですがグレードランク的には五種類の何番目でしょうか？

それとツアラー系とアバンテ系の違いがよくわからないので教えてください

天然なのか大きな釣り針なのか・・
次行きましょう♪

エンジンの音でなくマフラーで音色なんて違うだろって聞くけど
１Ｊ-GTEなら音聞くとマフラー違えどやっぱわかるよな
微妙に同じ直６なＲＢとは違うしＢＭとは全く違うし

俺はどこのだかリーガルマフラーっての付けてますっていうか買ったときから付いてる
マフラーのエンド部？のパイプがステンやチタンであろうと薄い1枚だとなんか嫌で
太鼓型のつけてる。ご近所迷惑にならんし

マフラ−１年ももたない。
排ガスが熱くてすぐ焼けるのかうるさくなる。

>>282
オールワコーズ

>>290
あの…マジなんですけど…

>>294
>>2

>>294
分からないなら今更気にする必要ない

>>291
RB20はシャビシャビした感じ
BMはグランデと似とる、軽い感じ
26はモンスターが吠える感じ
90は荒々しい
100はオルガン系重厚サウンド

>>294
マジのわりに５種類って何だよ。

ツアＶ、ツアＳ、ツアラ、アバンテ、アバンテ２．５

これだけでも５種類なんだが…

やはり釣りか。

>>297
直6エンジン…
2JZは？
L型は？
M型は？
1Gは？

>>289
サイドが手か足かの違い・・・・

エンジンを始動して発進すると、最初の方だけ2000回転あたりで
ヒューヒューとでっかい音がするんですが、何ですかこれ？ちなみに後期Ｖです。
タービンがお亡くなりになる前の雄たけびですか？

ともチャンが居るんだ！

>>301
どこかに隙間が出来て、吸気音が漏れているだけじゃね？
発信直後の2000回転ならろくにタービン回ってない筈だし…

発進直後の２０００ｒｐｍでも十分タービンは回ってるよ。
ひゅーひゅーなら正常なタービンの音
ブローするときは、ぎゅ〜〜〜んとか、ぎぃ〜〜〜んって音が聞こえるようになる

>>302 WWW

>>301
どっかから漏れてる。俺も鳴る。
一回、エンジン暖まってない状態で踏み込んだら
すごいでかい音がして女の人の叫び声みたいな感じだったｗｗ

違う違う「マセキ里穂」

>>302.305.307

中年オヤジ乙

ガソリンスタンド入ったらbB乗りの兄ちゃんがこっちチラチラ見てきてきもかった☆
ガス補給終わってレジで順番待ちしてる時も俺のことチラチラ見てきてきもかった☆
まぁ車もオーナーもかっこいいから仕方ないんだけど、ウホッだけは勘弁してけれ。

そんな>>309はウホッな車でしたとさ。。。。

bBスレに同じこと書かれてたりして、、、

ウッホ、いい１００ｗ

なにここきめぇ

>>309 なめられてるから見られているんだろーが。気づけよ
。　「なんでこの車にこんなオタクみたいな奴のってんの？」とか
思われてるんじゃねーの？

VよりもSとかｱﾊﾞﾝﾃちゃんのｵﾀ率の方が高いぜ！
ぎゃはははあ

ｂBスレ

ガソリンスタンド入ったらアバンテ乗りの兄ちゃんがこっちチラチラ見てきてきもかった☆
ガス補給終わってレジで順番待ちしてる時も俺のことチラチラ見てきてきもかった☆
まぁ車もオーナーもかっこいいから仕方ないんだけど、ウホッだけは勘弁してけれ。

名前書き換えただけのまんまコピペ糞つまんね
少しはひねり入れろよ

○○爺とか？

助手席にもＳＲＳエアバッグと表記があったので
私のグランデは100系のマーク�Uという事でしょうか！？
年式はどこに書いてあるかわかりませんでした。

スルーしないで・・・
初めて車を中古車で買ったのでサッパリなのです。
検索した時点ではグランデで納得してましたが
実際にこの板ではグランデがどのスレかわからなくって
書き込みして聞いていたら後々にはグランデにも種類がある事がわかった位です。

すいませんがネタじゃないですよ・・・

画像探したけど同じの無いような・・・
似てるけど違う部分があったりなのです。

>>319
結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

↑ちっとも面白くないからもういいよ

>>319
＞私のグランデは100系のマーク�Uという事でしょうか！？


違いますので二度とここには来ないで下さいね

スルーはしません
確かに言いましたよ。100系ではないのでここには来ないでねと

フランスに渡米？
いったいどこいったんだよWW
渡仏じゃねぇのかこの低学歴WWめ
フランスに「わたりごめ」をしにいったんなら俺が悪いな スマソWW
( ´艸｀)ブッフーー

ハッタリかましてトンズラか？（笑）

>>323
ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)
触れちゃダメだよ。

コピペに釣られすぎ

最近引きずりが多いね。きっと君たちが同じことをすると大変なことになるよ。
知能と車高の低さは（ｒｙ

ペタペタに車高落としていれば車の下に人は入らないから引きずりようが無い

>>328
と思うだろ。
頭どころかテニスボールも下に入らないくらい低くても、
前方に居た人が巻き込まれ後方から出てきたケースもある。
手足が潜り込んだ瞬間そのまま車が人の上に乗っかるようになって引きずるんだよ。
しかも中々出てこないから普通に引きずるよりも遺体の損傷は物凄く激しいぞ。
コレが現実だ。

ただ、真正面からひいた時、全面が平らなワンボックスが一番巻き込みやすく、
スポーツカーほど巻き込み憎いって検証結果もでているけどね。

〜まとめ〜
●巻き込み難さ
　スポーツカー＞セダン＞ワンボックス
　車高低い＞車高高い
●痛いの損傷の酷さ
　車高の低い車＞車高の高い車

つか、それ以前に飲んだら乗るな

痛車乙

>>320
>>322
レスするな。>>49にもある前スレからの有名なコピペだ。

フランスに渡米のセンスは最高！

そして休み時間
「アリスト専用レクサスLSブレーキ流用キット」をどうやったらマーク�Uに使えるかを考えてる俺…

もう重傷
誰か病院を紹介してくれ

HKSのﾌﾞﾛｰｵﾌをﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝにﾘﾀｰﾝしたいんだがﾆｯﾌﾟﾙ買おうとしたら29¢と19¢の２種類ある…
どっちかわかる人いる？
HKSのお客様相談に電話しても全然繋がらない！

>>333
現物で確認したら？

>>332
たまにはネットカフェなりしてパソコンで調べた方がいいよ

「フランスに渡米」は今年の名言入り候補か？WW
わたりごめだったらいいのに・・・
( ´艸｀)うぷっ・・・・ぷっ

次の話題に行きましょう♪

ではオフセットからいくか

ちわっす！先日免許取ったばっかの新米です！V買ったんですが早速ホイールオフセットいくつが入るすか？ツライチセテングおしえて！！！



こんなむかつく感じでいいか？

これまた釣り針ですね♪

2ちゃんねるって今中年が多いらしいね。
まぁ2ちゃんねる全盛期世代が今30くらいだもんな。

だからこんな活気のないスレになってしまったのか・・・。

ツライチ（笑）ｼｬｺｯﾁｮ入れてるから爪切りしないとあんまかっこよくないけどそろそろ雪降るみたいだからいいや。
今１８インチだけど冬タイヤはもちろん１５インチ（笑）ホイールはもちろん鉄だとも。
ｼｬｺﾁｮに１５インチってどういうことかわかるよな？

もう16インチで良くなってきたわ

17インチの俺は中途半端なのか？

22インチの俺は神だな

>>342
Vでもないのに18inなんてオーバーなタイヤ履かせて車が可哀想

つあＶに１５入らんだろ？

でも俺の嫁には入ったばい。

>>347
90Vだったらリアだけ25mmスペーサーかませて15インチはけたぞ。
まあタイヤが185のスタッドレスだったからフル加速したら吹っ飛んできそうだったけど

>>348
15センチのポークビッツならな

100系を愛すのは30代だお

>>346
どのようにオーバーなのか、フランスに渡米経験のある俺に分かりやすく説明してくれ

↑
キター
(´∀｀;ノ)ノ

フランス厨キメぇーな。

アク禁で遅れました。

>>38
ありがとう。見てきたら
ＧＦ−ＧＸ１００でしたのでこのスレであっているようです。
色々と教えていただきありがとうございました。
引き続きこのスレで色々と勉強していきたいと思います。
>>39
１００系でした。沢山の方に迷惑かけてしまいすいませんでした。

いや、間違ってる
お前の住み着くべきスレはこっちだ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204001892/

フランスに「渡米」ってのに誰もツッこまないのな。

俺、横田に渡米した事あるよ

>>355
それは良かったじゃないか





卒業おめでとう

過去ログ読まない馬鹿がいると聞いて(ry

運転席のパワーウインドウ壊れた…。
挟み込み防止機能か？

寒いのに窓全開で周囲の視線が痛い…。

　みなさん、これらの古い車にいつまでお乗りですか？

もうそろそろ、新車の購入をお考えになってもよろしいのではないでしょうか。

チェ前期なんだが、クレスタのリアガラスはつけれるの？
３兄弟はガラスは共通ですか？

この車に１２年乗り続けてると本当にエコだよな。
金銭的にもＣＯ２的にも。

Ｖの実走６万Ｋちょいのエンジン５万て安い？
俺の車１４万Ｋオーバーなんだが知り合いからこの話しが回って来たから載せ換えしようかなと。
でも工賃考えるとそれなりの金額になるしな…

>>364
エコ替えしろ。

by奥田

>>365
安いんじゃない？でもどうせ載せ換えすんなら1.5Ｊとかにしちゃえば？

>>361
周囲の視線よりあんたの手足がしもやけで痛いだろう。

フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米
フランスに渡米

フランスに渡米する前にjzx110のミッションでも載せ換えしようって思います。
ATのECUのままだとVVTが作動しないとか
エアコンつけてアイドルアップしないって聞きますが
MTのECUつければちゃんとVVT作動もアイドルアップもしてくれますかね？

あと、某有名所ではパワーFCにした方がいいとか書いてますが
一切チューニングしないんであれば、純正MTECUで十分ですよね？

あえて、言おう！

>>370
１１０スレへどうぞ。

>>371
100に110のミッション入れるのは定番だと思いますが
なぜ110系スレにいけばいいという根拠は何ですか？
渡仏前に教えてください。

>>370
ラスティーとか伊藤オートサービスとかカー工房とか
100系の載せ換えに強いショップにメールしたら？
俺90ときこのどれかにメールして返事してもらったよ、でも純5の100結局買ったけど。
ドリテンとかいう雑誌にも色々業者のっとるで買ってみたら？
ここで質問して嘘か本当かもわからん答え求めるより的確かと思うが。
てか店名だしていいんかな？「ジャスコ」みたいなもんだよな？

>>373
根気よくググったらラスティーのところにそれっぽいことが書いてありました

まあ思いっきり有名どころといえばそこらへんのショップだと思いますが
いかんせん当方東海地方の人間なので、実際にやってもらうとしたらちょっと遠いかな・・・
どなたか東海地方でミッション換装とかJZX系に強い店ご存知でしょうか

俺ちょっとメジャーじゃないかもしれないけど
『マルエツ』
で１１０ミッションにしたよ。
渡米前にな
お姉さんかわいかったし満足してるよ

>>362
ヨタマークとかエンブレム外してどこの何の車かわからない外見で
よくスタンドで新車ですか？って聞かれる

>>376、wそれはさすがに無いにしても、
チェに関しては最近の車に負けて無いスタイルだと思う。
実際信号でマークXなんぞが並んでも、（気持ちでは）負けてないし。

Ｘマークには負けてないな
ちなみに聞くけどエンブレムってどうやって取るの？取った後ってなんかしたほうがいいの？

>>378
取ったらシコれ！！

渡米前にTRDのエアフィルター買ってやったぜ

ざまぁみろ
こんなん付けて速くなるならガチゲイになってやるぜ

しかもナチュラルなエンジンで

次の話題に♪

>>374
どのへん？
うちの近くに載せ変えてくれる店あるよ

>>381
北朝鮮に渡仏したら？

>>363
チェとマで全く形違うけど。チェは下がカクッとなっとるがマは丸い、クは知らん。

>>382
名古屋です

>>378
シコれといっても、糊跡をコンパウンドなりワックスでシコシコと落とせってことだぞ。

乗り後にコンパウンドはダメだろう
消しゴムにしとけ

チェとマってトランク形状似てる？同じ？に見えるんだが、やっぱ違う？
クレは完全に違うのは分かる。クレは丸すぎｗでも嫌いじゃない！

テールランプの形も面積も全然違うのに
トランクの形状が同じはずがないわけであって

>>388 つ（ナンバー位置）

盛り上がってる所大変申し訳ないのだが…

質問させて下さい。
純正形状のエアクリーナーはＮＡもターボも共通なのでしょうか？

よろしくおながいします

>>391
くだらない質問はしないでググって解決してください。

よろしくおながいします

>>392
そんな冷たい事言わないで
さっさと答えろや


よろすくおながいします

>>391
共通な訳ない
まったく違います

>>394
ありがとうございます。



よるすぐおなにいします

なんだちみわっ

>>373は三河地区だで

そうです わたすが変なおじさんです

だっふんだ

つーぎいってみよっ！

中古車店の折り込みチラシで、スポーツカー部門のとこにマークＩＩグラ2.0が乗っててセダン部門のとこにチェイサーSが載ってﾜﾗﾀ

グレードに限らず100系なら抽選で当たる一円カーコーナーが無難た゛な？

一番込み合う時間帯。大型本屋の駐車場。
どこを見渡してもミニバンミニバンミニバン軽ミニバン.....

「ミニバン乗るようになったら人生終了」という俺の信念も、もはや時代遅れ
でしかないのか。。。

>>396->>400
久々に良い流れだったな！
まったりしよーぜ。

もうさ１００の話は出尽くしただろ？
過去ログでも読んでいればいいだろ？

>>403
時代の流れに乗って自分を曲げたら信念でも何でもないぞ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

子供できて広い車がということで見に行って
広さ便利さがセダンの比じゃないことを目の当たりにしたら当然増えるのも無理ない。
だが俺は子供ができてもGTRとか乗る父でありたい。
おまえGTRにチャイルドシートてとか言われてみたい。

次行きましょう♪

案１）みんカラの100系乗りについて
案２）ヤフオクの100系関連出品物
禁止）mixiネタ

どうぞ♪

>>385
R22を北上してくる気はないか？
２時間程

>>403
おお、同士よ(w
バスなんぞに乗ってられるか！

>>407
お前ひょっとしてみんカラ登録者で、自分がみんカラ内で有名人だと自意識過剰になっていて、
誰かが自分のこと指名してくれるのを期待してるだろｗキモイぞｗ

そんなに意固地になるなよ。
ミニバンと一緒に乗ればいいじゃん

>>410
mixi会員です♪

俺も時代に逆行するFRターボが好きだな

>>408
き○○○ーとさん？

直6最高！

>>408
2時間っつうと岐阜の辺ですかね。
きっ○は○とだと22号沿いでも30分くらいで行けそうですし

プリンス
グランド
グロリア

初めまして。
3年前にｶﾞﾘﾊﾞｰに並んだﾉｰﾏﾙ100系ｸﾚｽﾀ(NA)のお尻に一目惚れして今も大事に乗っています。
最近になって改造心に火がついて色々改造しています。
そこで一つ悩みがあるのですが、ｸﾚｽﾀはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの横にﾌｫｸﾞがあるのは皆さんご承知かと思いますが、ﾌｫｸﾞをﾊﾞﾝﾊﾟｰ内へ移動させるためｳｨﾝｶｰとﾌｫｸﾞを交換したのですが、ｳｨﾝｶｰのｹｰｽが熱に耐えられなくて夜間走行中に煙を吹きながら一部が溶けてしまいました。
ﾊﾞﾝﾊﾟｰ内ｳｨﾝｶｰの位置に多少の加工で他車のﾌｫｸﾞを流用出来たらしたいのですが、どの車種のﾌｫｸﾞがｻｲｽﾞ的に妥当でしょうか？
15ﾏｼﾞｪｽﾀなんかは見た感じ似たような形なのですが、もしもっと良い流用品があるのを知っている方がいたらご教授願えませんか？

>>414、416
あそこは有名だがダメ

もっと北上

ぐ○ー○る
ってお店

>>419
ググってもよく分からないです＞＜
市町村だけ教えてください

>>418
ひとつ聞きたいんだが、









【クレスタ】って、どんな車なの？

>>421
ひとつ聞きたいんだが、









何そのカッコ？

>>420
岐阜市
最近そこで81と100ｸﾚは載せ換えしたのは知っている




>>421
「クレスタ」とわ












タイヤが４つ付いたセダン型の車だ

らきスタ？

>>422
ありがとう。







チャック全開だったよ

クレ☆スタ

ウッウッウマウマー

わしのクレスタがぁ〜〜〜

鬼塚ァー！

（´･∀･`）いいたいこともいえないこんなよのなかじゃポイズン♪

んなあ〜〜〜〜ほえばよら〜〜〜〜

マーク�U・・・・ゴクウ
チェイサー・・・べジータ
クレスタ・・・・餃子

こんな感じか?

お前らｼﾈよ

>>431
新車価格1000万前後⇒ゴクウ
新車価格800万前後⇒べジータ

俺たち100系乗り⇒テンシンハンとか。
軽⇒チャオズ

これが現実だろさすがに、同じ価格帯でそんな開きがあるわけがない。

価格じゃなくて性格的な話だろ？
クレスタは悟飯でいい気がす

クレスタと言えば、学校の上から人が落ちてきてぶっ壊れたり。
パーキングブレーキかけ忘れてぶっ壊れたり、バックして立木にヒットしたり。

保険屋との交渉に苦労する車です。

ヤムチャは？

教えてくださいな！
チェイサー前期乗りなんですが、中古の純正エアロのサイドを付けようと考えています。
ドアの下にあるゴムはそのままでいいの？取ったほうがいいの？

ボディ色に合ってないと浮く

>>437
おれは何の躊躇も無くカッターナイフでスイ〜っと…

マーク�U・・・・ヤムチャ
チェイサー・・・ヤムチャ
クレスタ・・・・・・ヤムチャ

修行仲間のクリリンは２Jだった
幼少期修行仲間だと思ってたゴクウは国産ですらなかった

マーク�U・・・・小学校教頭
チェイサー・・・高校教頭
クレスタ・・・・・・中学教頭

内山田乙

マーク�U・・・・巨人
チェイサー・・・西武
クレスタ・・・・欽ちゃん球団

マーク�U・・・・弁護士
クレスタ・・・・裁判官
チェイサー・・・犯罪者

なんだチミわ？

ちょw
何この流れww

>>437-439
普通は共販でモール買うよな。
普通なら。

>>447
いやいや。

余ったビラビラをカッターナイフでスイ〜っと切り取るのが普通

新車で買ったときの感動を思い出せ
ttp://youtube-spot.com/archives/3988.html
おまえらもこんな感じで小躍りしたよな

しばらく放置してるからエンジン掛かんないようなキガス

ツアラーＶ：神
グランデ系：普通の人
ツアラー：エコ派

ツアラーＳ：低脳ＤＱＮ

>>449
ﾜﾛﾀ

ツアラーSマンセー

ツアラーＶ：DQN
グランデ系：爺
ツアラー：ダサ坊

ツアラーＳ：お洒落さん

ツアラーＶMT…サーファー
ツアラーＶAT…丘サーファー

ツアラーＳ…色白ガリ

VMT→走り屋orDQN
VAT→見栄っぱり
S→大人仕様
グラ→のうまる

V後期AT改MTの俺様はバックの時にピーピー鳴るから負け組

>>457
メーターのブザー外せばいいだけ。

>>458
mendokusai

>>459
ganbareyo!

後期純正５速改前期４速ＡＴの変態仕様。

マニュアルだるいわ。

>>449
ﾜﾛﾀ
納車のときやってみようかな。

横からｽﾏｿ

16アリストの後期純正ステアリングを流用しようと思う。

これポンでいけるかな
教えてエロい人

スパイラルケーブルに気をつけろよ。

>>461
それはないだろ

チェイサーを納車してから、3000kたったのでオイル交換へいってきた。
納車後初めてだったんだけど、毎日乗ってるからえらく交換後運転が楽（？）に
なった気がした、やっぱり大事なんだね交換って。

後車検通した後に納車したんだけど、フィルターってかなり汚れるんだね。
無料点検で見てもらってオイルと一緒に交換したんだけど、ホコリやら虫やらで
いっぱいだったよ・・フィルターも結構速いペースで交換しないとダメなのかな？
車検時にも交換してたとしたら、、３０００ｋ毎にあの汚れだと思うぞぞっとしてしまう・・。
後フィルター２０００円は高いだろと思ってしまった。

新車買ったら？

オイル交換時にリセットするトリップBが3400kmくらいを表示している俺はやはり負け組

ちょっと聞きたいんだが１７クラウンてゼロクラウンに
なる前の最後のクラウン？

Vじゃないが他の2台のFF車のタイヤ交換とオイル交換してきた
すげー静かになってアクセルちょっと踏むだけでスス〜〜〜っと滑るように走る
やっぱ大事だね

前に交換したのは2年前でそっから2万キロ走ってた
3000キロで交換？冗談だろw

215/70と215/60なら外径ってどれくらいかわるんですか？
直径だと何ミリ？

算数くらい勉強したら？情報も足りてないし・・。

ttp://www.cside.ne.jp/~e01088-1/speed_date.html

>>473 ありがとう 超便利↑

俺もＶ乗りだけど、オイル交換はシビア？
上まで回してる上に、５千〜７千キロで交換してるけど問題ないよ。

Vはオイル交換をケチらない方が良いぞ

小さなタービンを2500ccの排気量で超高速回転させてるんだから
発熱量は半端じゃない

Vだけどここ二年位正圧に入るまで踏んでないから5000km毎

>>470
俺の場合は車検を通した直後で心配だったからね、調度いいから
いってきたんだ、５０００ｋくらいが平均だとは思うけど、さすがに２００００はないと思うぞ。

20万ｷﾛのVなんだがこれからやってくメンテはなんだろうか・・・
エンジン載せ換えとかはイワンでくれ。

普段の乗り方によって違うだろ

>>479
メーター交換

ターボはタービン交換、オイル吹いたりしてきたらリビルトにすりゃｲｲﾝｼﾞｬﾈ

>>479
予備のタービン

>>479
NA化

>>479
1.5JZ化

元年式ミラに乗り換え

つ 助手席爆発させて庭師の仲間入り

今日近くにスタンドオープンしたので逝って来た。
ハイオク120円＋ティッシュ10箱でした。

エアコンパネルの液晶反転する際、偏光板取っ払った後、
液晶面についた糊を剥がすのに一番楽な方法教えて？偉い人！
（やはり消しゴムがベストですか？）

つ ﾃﾞィスクグラインダー

先月GX90からGX100に乗り換えたんだけど、
エンジンをかける時のセルの音が、90に比べ妙に安っぽい。
エンジン音もいまいちよくないし、こういう仕様なんだろうか？

>>491
あんたコアだなｗ
クランキング音についてなんて、このスレで初めて聞いたよ。
日産RB20系よりは全然マシだから諦めろ。
日産のそれはモロ軽自動車のセル音だぜ・・・。

エンジン音がいまいちであれば、1G-GEに載せ変えれば解決だ。
っていう冗談はおいといて、そのGX100は前期？後期？
分かっているとは思うが前期と後期のGX系は、別のエンジンと考えたほうがいいよ。
後期の1Gの方が、パワーと燃費について一回りスペックが上。
個人的には音は前期のVVT-i無しのほうがが良かったな。

>>489
ワシは偉くはないが、その手の糊等に一番除去効果のあるものを教えておく。

■Holts シリコーンリムーバー

様々なケミカル品の中で、一番綺麗かつ楽に糊を落とす事が出来た。

S買って2年、Vにしとけばよかった・・
くやしいです！！

>>494
金なくてＳにしたなら、今なら溜まってるんじゃないの？
さぁ買って来るんだ、というかまぁ金があって維持費も余裕なら
選択肢としてはアリストでもいいだろうけど。

>494
あれ漏れｶﾞｲﾙ…

Sでパワーうpする為に剥き出しエアクリ、ワンオフマフラー、触スト、イリジウムプラグ等と頑張ってみたが、所詮ノーマルVの足元にすら届かない訳で。。
でも音だけは近付いてると思いたい！

NAの1Jサウンドって良い方なんですかね？個人的には若干シャビシャビしてて水っぽい印象でつ。

NAの馬力うpは果てしなく金かかるがNA280馬力とターボ280馬力なら比べ物にならない差がでるらしいぞWW

>>491
寒冷地仕様かそうじゃないかによっても音が違うから何ともいえんな

確かに100になってからセルの音も電動ミラーの音も重厚感がなくなった気がするが
コスト削減だから仕方ない

くわしく！

セルの品番違うよね

>>497
1JZ-GEで280psは物理的に無理だろ

アミューズのＥＴＣＳモニを量販店で付けて半年だが最近不調だ。
走っていると、いきなりＯＦＦになって１００のままＯＮに出来なくなる。
さらに、パワー、トラコンはいいとして、スノーまで点滅する。

雨の日は、危なくて乗れなくなった。

>>496
俺は前に１Ｇに乗ってた
普通車にすら遅れを取るくらいのもっさりだった
加速感やそういうのに囚われない外見だけの人はノンターボでいいと思う
ちょっとでも　やっぱり、、踏み込むと後ろから押されるような加速感を味わいたいなら
ターボでないと駄目かもね。

今乗ってる車に物凄く愛着あるだろうけど
いつか物は駄目になって乗り換える日が来ることを考えたら
じゃぁ望むべきものを手に入れるべきだろと俺は思った

1JZ-GEでもボアアップすれば280ウマは十分可能だろ
吸排気や補器類だけでは頑張るだけ無駄だろうが
もしくわNOSでターボより強烈加速なんでどーよ？
載せ換えでなく1JZ-GEのまま300ウマ超の強者はいないのか？
1300キロ以下まで軽量化したとかWW

純正ホイールでフロントに225履いたら内側当たりますかね？

現在大学生19歳で、30系後期セルシオを所有しており、セカンドカーとして110系マーク�Uを考えています。

そこで質問です。
マーク�Uには色々グレードがありますが、なにが違うのでしょうか？
グランデとＩＲ？というスポーツ系とか・・・
あと前期後期で変更した点を教えてください。
候補としてはグランデＧを考えております。
実際の所有者のかた、良い点悪い点等、総合的な所見をお願いいたします。

>>504 軽量化と馬力は関係ありませんよ。

あなたが言いたい事はパワーウエイトレシオといいます。

１Ｊ自然吸気で280ＰＳ目指すなら、ハイカム、ハイコンプ仕様にするしかありません。

スロットルも６連なら280は難しい数字ではないでしょう。

２リッターでも届く数字です。
Ｓ2000搭載Ｋ20などがいい例でしょう。

>>506
え？なに？スレタイも読めないゆとりなの？

>>504
ボアアップだけで280馬力ｗｗｗｗｗｗ
1JZ-GEで300馬力ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか、どこのバーチャル世界の住人ｗｗって感じ
型落ちNAのエンジンじゃカタログ値の馬力出るだけ大金星

だぞ

途中で切れた。ｽﾏｿ。

ボアアップしたらクランクやカムやCPUはインジェクションなどはセットみたいなものだろ
わざわざ記載必要なし
軽量化は馬力うp＋軽量化などをした強者はいないのかって日本語でかかれてるはずだが
あっ いいかえしちゃってスマソ
バトルしたくないから
すぐみなさんに叩かれちゃうからWW
フリじゃないよ
熱湯前にして押さないでねって感じじゃないよ
おっ おおおっ お約束ってことじゃないんだからね

>>508 同意

言い返しちゃってスマソｗｗｗｗｗｗｗ
バトルしたくないからｗｗｗｗｗｗ

支離滅裂でトンチンカンなこと言ってるから叩かれるんだよｗ

>>492,498
GX90,100ともに寒冷地仕様で、両方とも前期型。
100のセル音が、プラスチッキーな軽い音に感じるんだよね。
両方とも1G-FEだから、エンジン音もほとんど違わないと思ったけど、
100の方がとにかく安っぽく感じる。

90チェV前期から100チェV後期に乗り換えたクチだけど
セルの音は知らんがミラーの畳む音は90比でペキペキ言って安っぽいな
つうかタービンがツインからシングルになった時点で（ｒｙ

ｵﾚも90から100に乗り換えだが別に安っぽくなったとは思わないけどな。
ﾐﾗｰはｶﾞﾅﾄﾞｰﾙでﾊﾞｲｻﾞｰ照明も移植、後部座席のﾍｯﾄﾞﾚｽﾄは自分が座るｺﾄないから関係ないし。あとｺｽﾄﾀﾞｳﾝてﾄﾞｺ？

90系のスレがないんだけど100系と併用なの？

んなこた〜ない。

>>517
１００の存在そのものｗ
大体フルモデルチェンジでなんで足回り一緒なんだよ
けちー！

ありがとうございました。

皆さんｶﾞﾁな意見ありがとうございました
18ｽﾚあたりから見てましたが、意外に情報豊富な方が大勢いらっしゃるんですねw

ハイカム等に手を出すと、素直にVへ乗り換えの方が安く済ませられそうでどうも踏んぎりがつきません…
せめてあとCPUだけ変えて乗りたいと思います(`･ω･´)

>>518
お前は、２ｃｈを見なくてよろしい。

そんなお前は、ここでも見ておけ。
ほれ、カス！
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216389746/l50

>516
ﾀｰﾋﾞﾝを二個使っていたのが、一個になったからｺｽﾄﾀﾞｳﾝとか考えていそうだなw
前期のﾂｲﾝなんてバラしてみれば分かるが、素人が見ても無理やり付けました的で、
凄い排気効率悪いの判るぞ。

>>507>>514
>>504の日本語が理解しきれていないぞ
厨房同士で雑誌記載レベルの知識を出し切って自慢大会はやめなさい
もっと君たちの汚いアバンテを大事にしてあげなさい

>>520
まぁ確かにそうなんだけどｺｺは足回りの素性が良かったから変更しなかったと考えようよ。
パーツも流用出来たから安上がりですんだし♪

http://jp.youtube.com/watch?v=emr1oDTcU6A

>>526
そう完成された足ゆえに９０から、、、
なんてうそだー！ｗｗ

つかオクで買ったショックが本来はショップオリジナル９０用のだったんだよなぁｗ
買ったときに既に中古なのにそっからノンメンテで3年
オーリンズさいこー！

細かい事言わないで黙ってニトロ吹けよ

ぴゅ〜

前に載せ替えしようかと騒いでいた者ですけど
ECUはMT用にするとして、スロットルもMT用のにした方がいいですかね？
90と違ってATのスロットルにはダッシュポットないみたいですし。
店に聞いても別にいらんよとかいわれてるんですが・・

あと載せ替え工費の相場がイマイチ分からんのですが、
実際に乗せ換えた方はどの程度の加工や純正部品を用いて
いくら程度かかったか教えてもらえると非常にうれしいっす。

すみませんミッションの乗せ換えです。すみません。フランスに渡米してきます。

>>532
いってらっさい。

俺載せ換えたよ

リビルトミッション35万
クラッチをクスコカッパー
レリーズ ペダル CPU シフトのパネルと皮ブーツ
パネル下から外がみえるのでMT用のステーみたいなのでメクラ
あとシフトのプラスチックのブッシュ？をアルミの換えてたようだ
スコスコはいるようになるってゆわれたがイマイチ
ミッションだけかなり高くて覚えているがインタークーラーとエアロと中古の車高調を同時にやってもらったので総額90万でおつり数千円還ってきた
たぶんMT載せ替えは60万くらいじゃないかと思う
明細書があればもっと正確にわかるんだが・・・
ショップに4万キロのVのATを50万で仕入れてもらって全部お任せてしてもらった
うちはニスモなんだけどなぁってゆわれた
バックにいれるとRが点灯してピーッピーッってなるのが笑える

スロットルはたしかいじってない
サブスロはずしたらとすすめられたがヘタレの俺は切り替えスイッチによる電子的カットを希望
ネットで落札したETCSカットを自分でインスコ
ほんとはアミューズがほしかったんだがAFCつけたからいらねってことになった
参考になれば参考にしてくれ

思い出したんだが
あとシャフトの軸が長いの短いのっていわれたような気がする・・・
AT用とMT用は長さが違うのでささりが甘いようだ
あと載せ換えたら車検とおらねぇから改造申請が必要
ヤフオクで申請に必要な書類を2000円で購入
書類認定した県が違うが関係なく使えた
写真を数枚付属して陸運局へいけばいい
俺は載せ換え1年後に車検と同時にやっもらったが継続と登録とはラインが違うから2回ラインをとおらないといけないらしくて手間賃数千円を割り増しされた
あと申請は改造後2週間以内が規則らしいがそんなものは口頭申請だから写真の日付を2週間以内にすればOK
コーションプレート見られるから載せ換えを登録申請せずに黙で車検に通すのは難しいようだ

ＡＦＣって何だ？



Ａ=アナル
Ｆ=ファック
Ｃ=専門？

1JZ-GTEのスレはどうなったんだ？

KYでｽﾏｿ

スカッフプレートを取り換えるんだがどうやって外すんだ？
引っ張って無理矢理外していいのかな

ドアロックリモコンを使う時に、最近の車みたいにウインカーを光らす事は出来ますか？

ツアＶ純正のバネレートって前後いくらづつだったっけ？
えろくて　早い人教えて

539　無理矢理外す。　爪が折れたら運が悪いと思え。
そのピンの下が錆びてたらもっと運が悪いけどなｗ

>>541
F63.7
R29.4

>>540
量販店に売ってるアンサーバックキットを買えばよろしい
セキュリティーやら何やら付加機能がいっぱいついてるの多いからどれにしようか迷うと思われ
（むしろアンサーバック機能がおまけ的な勢い）

>>508 確かにそれなら280はいくよね！

電スロとってLｼﾞｪﾄﾛ化すればいいしね

ハイカム ハイコンだけじゃピークパワーのみでトルクに厚みがなく無不可の高回転で回るだけのスカスカエンジンになるよ
NAなのにターボなみの燃費ではしらなければならない
普通に車ごと換えるのが一番おすすめ

>>540 >>544 ドアロックレシーバーからドアロック出力される線をリレーでひらってスモール点灯でどうだろう？
それだとどちらも1回しかフラッシュしないかww
ロックはウインカーでアンロックはスモールなんてどうかな
ウインカー用リレーは容量大きめで
アンサーバックでバイパーなどは高すぎるよね

>>546 ハイコンプにしてスカスカにはならないと思う
やりすぎればノッキングとアフターファイアーがでるが280PSでそんなに圧縮比あげることはないと思う

確かにね。
前の人達は280位で無理とか討論してたけど、大した数字じゃない！

ところで1JZの６スロって出てたっけ？

RB26DETとかなら元々付いてるからRB26DEに流用してレスポンス良くしたり出来るけど

>>547
ﾚｼｰﾊﾞｰから拾うなら−コントロールだぞ？

リレーはいるけど、点滅回路くらいは余裕で入る

>>543
thx

>>534-536
サンクス。えらいかかってるねｗ

ラ○ティーとかでJZX110新品ミッション使って込み40万とかだけど、
110の新品ミッションは30万くらいで買えちゃうんかな。

前期チェイサーのシルバーのカラー番号を教えてください。

>>553
199

>>502
サブスロないと雨の日は危険？
テク次第？

>>555
そんな事を聞いているオマエさんが車に乗る事自体が危険

アクセルON-OFFしかないアフォには何乗っても危険だろうよ

>>556>>557

あんたら言い方はキツイが・・

激しく同意だ

>>552
1jの新品ミッションは15万前後

トランク灯についてるカバーはどうやって外す？

答えは左に書いてある




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカこっちは右だ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

15万で買えるＭＴってどないや

>>556〜>>558
９０Ｖなんてサブスロないんだよな？

>>560
みんカラみたり、ググってみようね

>>544 547
レスサンクス。
このやり方だと、素人でも出来るものですか？
また、費用はどの程度かかりますか？

>>562

ggr

すいません。教えて下さい。
クレスタ前期のテールランプですが、右側のはじっこしか光らなくて格好悪いのですが、
リヤフォグとの間を光らせる事は可能でしょうか？
それと、リヤワイパーを立てたいのですが、フロントみたいに立てる事は可能でしょうか？

俺はチェイサーのターボに乗ってるけどいまいち
ツアラーVとエンジンが違うらしい

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:23:39 ID:CEFXt0Ha0
>>534-536
サンクス。えらいかかってるねｗ

ラ○ティーとかでJZX110新品ミッション使って込み40万とかだけど、
110の新品ミッションは30万くらいで買えちゃうんかな。

110ｍｔは値上げして17位かな。
ペラ+ペダル+クラッチ+ダッシュポット加工+ecu+その他で40は相応だと思う

>>568
昭和何年式？？

>>568
2400のディーゼルターボ？

12年間乗ってて先日初めてフロアマットを水洗いしてみた。
起毛がつぶれた状態からふさふさに復活した。
家で使っているバスマット（980円）をカットしても代わりになるんでないかな。
たしかツアラー系のフロアマットは高いんだよな。

>>569 まじかよー
俺だいぶボラレタじゃん
orz
もしかしたらMT交換全部か35だったのかな？？？
正直MTの欄の料金が35万と一番下の合計88万弱しかおぼえてないけど
若年性痴呆かもしれんWW

>>565
アンサーバックのみのキットだとカプラーに割り込ませるだけだから説明書見れば出来ると思う。

価格はオレが昔買った事あるやつは１万円弱だったと思うが、最近のは知らない

>>573
よーく考えよーお金は大事だよーｗ

100系なら車両価値がほとんど無いからかまわねぇよ。

金は天下の回り物お前の金は俺の金って言うからな

ジャイアン・・・

お前ら工賃忘れてねえか？
MT化40万弱でミッション本体が30万近くって…工賃は安くても10万くらいかかるだろ

>>579
俺は工費5万でやってもらったぜ

569だけど工賃10は高いだろ。
あそこはクラッチ交換と同じ感覚でＭＴ換装だし
高くみても5　しかも3時間で完了だからな。

一番安いのは、検切れ前に公認車検とＭＴ換装を同時にやってもらえれば60位じゃね？

参考に
ペラ+ペダル+強化クラッチ+ダッシュポット加工+ecu+工賃
3+　　1＋　　10+　　　　？+　　　　　　　　　10+

とりあえず正確な見積もりもらおうよ
なんせ俺はボラれた感でヘコミ気味だ
まるでエアバッグが開いてフロントガラスにヒビがはいった気分だ
orz

>>574
ありがとう。

マーク�Uの前期と後期のテールランプについて教えて欲しいのですが、
外側の一灯だけ光っている車と、内側と二灯光っている車を見掛けます。
自分的には二灯光っている方が好きなのですが、これって改造してるんでしょうか？
ちなみに、どちらが標準の光り方ですか？

>>582
時速０km/hでエアバッグが開く悲しみはそんなもんじゃない

世の100系乗りの皆様、
グレード名のエンブレム外しておられる方は何故でしょうか？？
100系チェ、マやアリストに凄く多い気がします

パイパンフェチ

>>585
いや、アリストにせよチェイサーにせよ
グレートSがVと遜色付かないようにする見栄っ張り感があるんだけどな。
3000ccのクラウンマジェスタのエンブレム交換してV8（4000cc）にしてるのと
ニュアンスが似てる気がする。

>>583
外側しか点かないのはリアフォグ付き車の標準
内・外ともに点灯するのはリアフォグなし車の標準
リアフォグ付きはブレーキランプから10�p以上離すことが義務づけられてるため
でも全部W球入ってるから隣から配線足せば点く

>>585
あの文字の間が汚くなるのが嫌なんだよ
ヨタチンコマークも外してる
見栄とか全然気にしない
気にするのは下位グレード買った人だと思う

見栄でエンブレム触るような奴は今時いないだろ

ワックスかけるときも楽だし、
何よりトランクにボコボコした文字が付いてるのって格好悪いくないか？
オタマークは穴を埋めてスムージングするのが面倒だから、現状付けたままだが
ツアＶとチェイのエンブレムは車購入直後に釣り糸で剥がした。

90の時はチンコもVもつけてたけど、100はチンコもVもチェもとってる
自分でそうしたわけじゃなくて前オーナーがそうしたから
100はチンチンついてないけど穴スムージングしてないからなあ・・・
どうしようもないから適当なチンコつけようかと思う

ところで諸君、チンコマークの由来をしっとるかね？

奥田のちんこ

>>584
庭師乙

リアスポレス・リアワイパーレス・エンブレレスは3車必須項目ですけど

>>595
全部満たしてる俺様の圧勝というわけですな

俺は、リアワイパー欲しい。

ホーンのアース線がわからない馬鹿っているんだな

お、俺… クリリンの事かあああ！！

全部ついてる俺も逆に勝ち組

エアバッグレスのオレが真の勝ち組

車に勝ち負けなんてありませんよ(´∀`*)

100系にレクサスのエンブレム付けるヤツは負け組み

いや、それを幸せに感じていたらそれは勝ち組なのだよ。

エンブレムの有無で勝ち負けを決めるような、頭の中お花畑満開のお前らは全員勝ち組

エンブレムを外している＝下位グレード(主にツアラーS)

ツアラーVに乗っているのにツアラーVのエンブレムを外している奴は運転に自信のないヘタレ

ツアＶエンブレム外してても、ＧＴタービンの馬鹿でかいタービン音やら
フルアルミパイピングが発する金属的な吸気音やらで
ツアＶなのはバレバレなわけだが・・・

100系はミラー自動格納にできない？
ヤフオクの自動格納キットに100用がない!!
110にあるのになぜ100にないんだ
くやしいです
(｀∩´)

>>585
外すだけならまだいいけど昔ミニカにGTRのエンブレムが貼ってあるのを見た。
それはないだろと思った。

くっだらねぇ糞ガキがほんっと多いな

そのポンコツ廃車にしちまえよ

この、うす汚ねぇブタ共が

>>610
なに？この女王様

捨てられません

もっと罵って下さい！

>>610
なんだジジイ。悔しかったらパソコンからレスしてみろ。

おまえら俺のレクサス仕様1G-FEには勝てない

>>614
IS200のことですね？

>>588
レスありがとう。
なんとなくわかったような気がするけど、まだ疑問が・・・。
前期のマークの場合、外側の内側の二列がテールランプとして光って、更に内側のがリヤフォグのような気がする。
要するに、三列分光るような気がするんですけど、それは違いますかね？
だって、テールランプとリヤフォグは10�p以上離さなきゃならないんでしょ？
でも、自分が見たマーク�Uは、二列分光っていたテールランプは、10�pどころか完全に隣り合っていました。

早くそのマーク�Uを捕まえて小一時間問い詰める作業に戻るんだ

今起きた

ミニカにGT-Rとか軽トラにレクサスとかは明らかにネタでやってるのがわかるからOK
明らかに違うのに上のグレードのだったりエスティマにレクサスとか
笑って突っ込んでいいのかわからないやつが一番痛い

>>617
問い詰める前に、逃げられたよ。

リアフォグ点けて走ってる100系なんか見たこと無い

マーク�Uでニスモステッカー見た。
何がニスモだと思ったらニスモのアルミはいてた、なるほどと思った。

俺もインパル履いてた時期があったけどさすがにすぐ辞めた。

>>621
リアにＨＩＤ入れてる変態はいるけどな。

>>624
それあおって来る後続車への威嚇の為？

>>619
カップルで、ウィッシュにレクサスはいたなぁ。
彼女はきっと車に詳しくないんだろうな、さすがに見たときは吹いた。

しかもそのウィッシュ一方通行にいたんだけど、後ろがF50シーマ、前が
現行ベンツE320かなんかで余計笑った。

低学歴やゆとりほどレクサスにこだわってるように見える
レクサスでも安い車種の類はそう

ワックスもかけないようなやつにビッグセダンに乗ってほしくない。
品がなさすぎる。

>>626
シーマもベンツも今じゃなぁ
AMGとかならオッ！って感じだけど
普通のミドル〜大型セダンなんてこれからの子なんて興味ないし
軽より売れない無用の長物だろうなぁ

てか前にセルシオとかシーマ専門店みたいなとこ行ったけど
ほんと安いなぁ

昨日軽買ったが、やっぱり高いな。
高級車は値の落ち方が激しいが、軽は中古でも高い。

割りと高年式の高級車Y34セドグロとか、軽より安いぜ。

型落ちの2000ｃｃ以上の車は全く売れないので置かないって業者が言ってた。
確かにY32の3000ｃｃとかタダでもいらんわな。

>>628
今は新車でボディコーティングするとワックス禁なんだよ

ワックスかけたくてもかけられない

ＯＫ？

>>629
まぁでも、俺たちみたいな年代レベルが乗り継いでいけば
後まぁ・・１５年くらいはなんとか・・って感じか？

いやだねぇ、ターボ並みに速いです、しかも無音に近いです！とか
そういう時代になってくるのかなと思うと少し悲しい。
これからも男の子はフェラーリとかに憧れていて欲しいものだよ。

一度燃料高騰して無駄な外出控えると
車好きならともかく一般的には燃費のかからない車でいい
別に車格がどうたらなんてそんなの車しか見てないヤツだけだし
一度そういう風潮になるとなかなか購買欲ってのは沸かなくなるな

先行きどうなるか分からん今のご時世
狭すぎずデカからず中間なミドルセダンでよかった・・・

低燃費なハイブリット車もいいが
電気的なものは次モデルが飛躍的に性能上がって前のが全く必要ないくらいの値下がりする可能性高いから
清くガソリンオンリー、それでいてリッター１００ｐｈなら十分

>>633
悲しいかな
フェラーリに憧れるとかって昔のスーパーカーブームはしばらくは来なさそう
でも交通博物館が移設して新たに開いた途端予想を遥かに上回って子供達が行ってるからなぁ
まぁ、それは対象がでかくて無骨なものであって決して自分が所有するものでないほど
でかい機械に憧れてるだけかもしれない、、、
何千万もしてぶっ飛ばしても事故ったり警察に捕まるってしまえば
その横を安全運転でぷぺぺ〜〜っと軽で横切った方が余程効率いいと最近の子なら思いそうｗ

100系ツアラーVのタイヤに関する質問です。

フロント→205・55・16インチ
リア→225・50・16インチ

とのことですが、この場合スペアタイヤはどのようなサイズのものが
装備されているんでしょうか?

ツアラーSなら、FRとも205・55・16インチなので、スペアもそのサイズだと、
勝手に想像していますが、どうなのでしょうか?

まさかテンパータイヤ…では無いとは思いますが。

ヒント
リアのアルミはフロントに（そのままでは）装着不能

素人発言だけどリヤが225/55の16インチならわかるが
リヤとフロントで扁平率が違ってていいの？

いいのかじゃくて

ちがってるのがﾉｰﾏﾙ
幅が違えば当然扁平率違うんだが

>>637
本当に素人発言だな
↓で計算して勉強しろ
ttp://www10.plala.or.jp/cutism/other_size.html

偏平率というのはタイヤ幅の何パーセントの厚みがあるかだから

22.5センチの50パーセント＝11.25センチ
20.5センチの55パーセント＝11.275センチ

まぁ大体同じ

つまりタイヤの直径はほほ同じってこと。
あとホイールのサイズは同じ16インチでもあれがあれだからあれなんだよ

俺のは真っ黄色のテンパータイヤ付いてたよ
装着するとかなり目立つ
Vだけアルミが入ってると聞いた

>>641
まじ？
今確認したら、俺のクソＶ前期は黄色いテンパーが入ってたぞ。

Vに205って細すぎ

Ｖのリアにはテンパー履けないぞ！キャリパーに干渉するから

ttp://www.hiroburo.com/archives/50718391.html
スカイフックTEMS

俺のはオッサンが好みそうないかにも純正チックなのが入ってたよ。
それより昨日、サイドステップに女の長い髪が付着してて興奮しました(^O^)

>>646
普通焦らないか？？
轢いたんじゃないかって

スペアタイヤをカタログで調べたら
ツアVのみ前輪と同じ205の標準タイヤ搭載だたよ。
他グレードは黄色のテンパー。

小さい頃テンパーで馬鹿にされますた

車はビシッとキマッてるオレだが、テンパーの髪型だけはキマらない

>>645
TEMSﾊﾞﾛｽｗｗ
俺のスカイフックTEMSは新車時からこんなに性能良くないわ。
今じゃ目も当てられない程の乗り心地・・・

こいつの首をサスに取り付ければ（ｒｙ

100系の2.5か、2代目ウインダム2.5なら、どっちを買います？
その理由も教えて下さい。

>>645
Awesome stability！！ ｗｗｗ

>>652
このスレ的にはやっぱりウィンダムじゃね？

ＦＦでもいいのなら程度が良いウィンダムだな。

内装だけ見るとウインダムの方が豪華そうだけど、
車格的にはウインダムの方が上なのかな？
中古相場も似たようなものだけど、
選ぶ基準はやはり駆動方式？

>>656
＞ 車格的にはウインダムの方が上なのかな？


考えるまでもなくウインダムだろ

100系の2.5TB＞ウインダム2.5＞100系の2.0NA＞100系の2.5NA ♪

>>656
リアルレクサスの方が上だろJK

いやいや装備を見てもほとんどマーク�Uと同じだぜ？

FF・V6版マーク�U　ってとこだ。

やっぱウィンダムだな。
俺はイヤだけど

同じセダンで価格が上なら一般的に車格も上と考えるだろう
片方は200万〜もう一方は300万〜なんだし

10年落ちの車だぞ

どうでもええやん

２．５だけだと情報不足！
まず、ツアＶ買う。
しかし、ツアＳ買うくらいならウィンダムだな。

ウィンダム&カムリは北米戦略車だからな
国内車とは単純に比較できないだろう

あえて比較すれば
マーク�Uよりウィンダムが勝っているのは
ボディーの大きさと室内の広さ位

内装も100系と20ウィンダムを比べると瓜二つ
装備に関してはGと同じレベルのもんだし

ウィンダムは売れないから価格が高いだけ

そうだな
レクサスだって前に2人後ろに3人乗れる
ちょっとマーク�Uよっかでかくて内装もハンドルついて
センターに各種コンソールあってGと同じレベルだもんな

VのサブにIQほすぃ

ウインダムよりマーク�Uが勝っている部分て、何があるんだろ？
中古価格はほとんど同じ位だし、直6、FRなど、官能的な部分だけか？

小回りのしやすさだな

>>668
FFってだけでカスだろJK
走る止まる曲がるどれを見てもマーク�Uの方が優れている

ウィンダムはアメリカ人にとって足車
日本で言う所の軽自動車みたいな扱いをされてる訳で
アメリカならまだしも日本で大型FFを乗るメリットは無い

カローラ店にはマーク�Uクラスの車が無かったから
苦肉の策としてウィンダムを逆輸入した訳で
元々売れない車だったしリセールバリューも著しく低い

むしろプログレの方がお勧め

むしろT車に乗ってるだけで負け組みな訳でｒｙ

FFって会社のライトバン以外乗ったこと無いけど、FRと比べてそんなに違うものなの？
峠を攻めたりしないのであれば、違いってわからないような気もするんだけどな。

何があってもゲンゴロウは飼わない

>>672
トルクステア、回頭性の悪さはどんな馬鹿が乗っても分かるだろ

というかウィンダム厨はウィンダムスレに行け

ＦＦセフィーロに乗ってた時期があったけど一般道で常識的な走りをする限りデメリットは感じないぜ？
むしろ高速道路なんて真っ直ぐ走るから安心感はマーク�Uよりもよかったぜ？
ウィンダム・セフィーロ・ディアマンコ等は正直「有り」だ。

盲目FR信者がいると聞いて飛んできました((o(´∀｀)o))

そういうやつほどｲﾝﾃRとかに乗ると意外にはまるっていうｗ

４ドア親父車に乗っている時点でＦＲを語る資格なし

>>675
高速道路走行でツアラーVより安定するFFなんか見た事が無い件

上の奴も言っているようにFR海苔はFFに乗るとトルクステアを絶対に感じる

日常的に乗るならFFが一番乗りやすいな。
国産のほとんど車がFFなのも納得できるはず

安定性なら4WDが最強になるかけどマーク�Uなら剛性でダメだろ きっと

今時100系とか貧乏中年かケツ振り小僧しか乗ってなくね？

はい。ケツ振り小僧death

>>679
グランデ　フォーをバカにすんなよ。

テメーのツアラーＳだってＶから見れば剛性ないしエンジンルームスカスカだろが。

日常的な使用での話なのに
トルクステアがどういうものなのか、分かってて書き込みしてるのかね〜？
本当に免許持ってるの？と疑いたくなるね。あと、もっと色んな車を運転した方がいいよ、盲目的すぎる

人生イロイロ　車もイロイロ　朝夕チラチラ

ここは何のスレなんでつか？

貧乏中年の漏れは90系に乗ってます

>>682
４WDとマーク２の話の中で、唐突にSとVの話に持ってくるなよｗ

レガシィ厨がいなくなったと思えば
今度はウィンダム厨かよｗｗ
勝手にウィンダムに乗ってろよ

FFだって別に普通に乗る分には良いんじゃね
俺は前輪に引っ張られる感覚や捻られる感覚が気持ち悪いがなｗ

トルクステアに関しては構造的に無くする事は無理だから
パワステを鈍くしたりマウントや等速ジョイントを改良する事で感じさせないようにしている
別に良いんじゃねｗ

今時のドライバーはFFしか乗った事が無い訳で
そんな奴がFRに乗ったら危ない危ない

と言う事でFFの話はスレ違いだから他でやってくれ

確かにこれだけFFが多くなるとFFの挙動＝自然で普通って事になってしまうんだろうな
コスト削減の為に普及したFFなのにいつの間にかタイプRとか似非スポーツ車もできたし
FFが出始めた時なんかトルクステア現象の影響で事故が多発って問題になったりしたもんだｗ

俺がガンダムだ！

>>680のニートへ
はい。腰振りイケメンです！！

わしがミクラスだ！アギラも元気だよ

カーテシ外したら右のがL、左のがRて書いてあったよ
左右戻してハメようとすると文字が逆さまになるし
これってデフォですか？

>>674
勘違いするのよ。
俺は100系クレスタだよ。
たまたま、20系クレスタが地元で安く売っていたから、質問してみたんだよ。

20暮れスタってなんだよｗ

>>694
ウィンダムスレにﾊﾞｲﾊﾞｲ

もう来なくて良いよage厨

フットレストの手前、なんか出っ張っててそのせいで足が疲れるのは俺だけ？

だろうな

>>694
とりあえず日本語から(ny

>>699
(ny←にょーん　か？

>>700
太洋ホエールズのミヤーン

どこで笑えばいいんだ？

ウィンダムの件が落ち着いたところで誰か>>693頼むｗ

2000年式マーク�UツアラーV（最終ロット）を買い
７年半乗っていたが、今年盗まれて涙目な俺。

今朝エンジン掛けて暖気させて、普通に発進した。
３分後交差点で一旦停止、発進しようとしたが車が前に進まない・・・

もう一度発進したらエンストした。
でエンジン掛けると3000回転まで回ったんだが・・・

帰り道は相変わらずのツアＶ加速に惚れ惚れしたｗｗｗ

カーテシレンズの話だが、
俺のだけじゃなかったんだ！って感じw
おもいっきりLとRが逆だった。
どうでもいいから放置してたね。気にすんな

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_078440.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_078441.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_078443.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_078444.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_078445.jpg

>>706
サンクス！
おかげでお尻のモヤモヤが取れました！

前に掃除中突然ガソリン臭い匂いが漂った。
その時は特に気にもせずいたが
それ以来給油時に給油キャップを捻っても
ぷっしゅーって言う負圧の音がしなくなった。
今まで音がしてたのがしなくなったのと
今まで乗ってきた車は必ずキャップ開けるとき鳴ってたの考えると
どこか壊れたと思った方がいいのだろうか！？

例えばオイルラインが壊れてればあっという間にガソリン無くなってしまうだろうし
匂いも何時までもしてそうだが、オイルの異様な減り方も無ければ
何時までもガソリン臭がしてるわけでもなくただ、ぷっしゅーの音だけ無くなった、、、

ディーラーに見てもらった方がいいだろうか！？

>>709
下からたれてるんじゃね？ｗ

俺のなんて買ったときからガソリン臭かったぜ。
そしたら社外の給油キャップがついてて、
そいつはキャップのところに更にノズルで押して開ける穴が開いてて
そこから気化したガソリン臭が漏れて漂ってきてた。
まあ純正にしたら嘘みたいににおいがしなくなったけどな。
あんな欠陥商品はだれが開発したんだろうｗ

>>709
パッキンのヘタリか弁の故障。
どの車にも普通は差圧弁てのが付いてて、開けやすくなってる。　古くなっていけばそういった症状も出てくるよ、我慢汁。

>>709
＞ それ以来給油時に給油キャップを捻っても
＞ ぷっしゅーって言う負圧の音がしなくなった。





寒いから

ガソリンは−40度でも気化するからな

>>710
覗きましたが垂れてもおらずガソリンも減ってません弟子た。
>>711
ありましたねそんな商品。
給油が楽に〜なんてキャップ一つ捻るのが
どんだけ重労働なんだとｗｗ
>>712
そうですか。ではデラで新しいのに交換したほうがいいみたいですね
>>713
去年の冬はちゃんとぷっしゅーしてました。
>>714
そんなに低くても気化するとは知りませんでした。

キャップ交換とあと、もうじき10万キロなのであちこち見てもらおうかと思います。
相談に乗って頂きありがとうございます。

僕のツアラーＳもアクセル全開からオフしてもプシューって鳴りません。
友達のツアラーＶはアクセルオフでプシューって鳴ります。

同じエンジンなのにガソリンが気化してるからなんですか？

もう一度お勉強し直してｗ

>>716
釣れないね

>>716はアンチSの書き込みでFA

しばらく来ないうちにツマランスレになり果てた揉んだ

このスレ的に一番低グレードなのは何？

このスレのアンチＳアンチクレぶりは異常

同じポンコツ同士仲良くしようぜ

せめてツアラーＳが3000cc だったら馬鹿にされなかったろうに…。

ｵﾌﾟｼｮﾝでAF5000円

ツアＳもアバンテもグランデも同じようなもんだろ

なんでＳだけそんなにバカにするんかわからん

中途半端だからやろ

＞やろ
＞やろ
＞やろ

そもそも車格が中途半端だろ

Ｖみたいなのはあんまねーべ
普通にしてたら親父セダンでＦＲ＆ＭＴ＆ターボじゃけのう
ＳはＶ買えない人用にしか見えんとよ

ネットで特定の地方の方言で書き込む奴って痛すぎる

↑田舎者ほどそう思うんだわｗ

そんな都会人のID:/k0mpO8I0さんはどこに住んでらっしゃるんですか？

Ｍ７８星雲

ツアラーS　程度良い玉が多い
ツアラーV　荒く扱われた個体が多い　程度の割に高い
アバンテ 　加齢臭・タバコ臭い
2000cc 整備もされず足車として乗り潰された固体が多い

ツアS最高だよ

でも中途半端

そう思うならお前はワゴンRかGT-Rに乗っとけｗ

こんな時代だからってのもあるけど

今度フルモデルチェンジしたあれ
やばい、、かっこ良過ぎ、、何はともあれ買うっしょ！

そんな車がもう何処にも無いのは悲しいね。
そりゃフェラーリとか庶民に関係ないくらいのは問答無用でかっこいいけどさ
庶民が買えるかっこいいのが皆無

安全、エコもいいけど　パッと見てこれなら今の車も大好きだったけど
乗り換えてもいいよな！ってのが今は無いのが悲しいね

今のチェSがお亡くなりになったらV36を買おうと決めてます。

>>739
いいねV36
チェイサーもあんな感じでフェンダーに食い込む
釣り目になって今でもあったらなとたまーに思う

悲しいかな
最近のはつり目になってイカツイフロントマスクなのに
ボディがメタボな中年おっさんでなんか全体としてギャグっぽく見えてしまう

もはや単なる足です。

360モデナを足車で乗りたい。ボロボロのF360

>>735
ツアラーSの方が、ツアラーVに対抗し上まで回す奴が多いから、エンジン周りにオイル滲みが見られる。

>>733
フランスに渡米したからな。

ビバリーヒルズだよ。

ちょっと質問。
10.15燃費が○○kmとあるけど、これって車輌重量も考慮されているの？
と言うのは、同じエンジンで車重が重い車の方が10.15の数値が良い事がある。

ツアＳからの乗換えならマークＸやスカイラインとか
色々候補があるだろうけど、俺みたいにツアＶで改造しまくっちゃってる奴は
次の乗り換え候補がマジでないんだよね。
今の仕様のツアＶと同等以上に速い車を探すと
３４ＧＴＲ（もち要改造）とかＭ３とかＭ５になっちゃう。
新型のＢＭＷなんて高くて買えんし。

ツアV乗りだが俺は逆でもう速いのは卒業だな。

乗り心地よくてマッタリのりたい。
３０セルシオ辺りをノーマルで上品に。

2000年式50000kmエクシードG2.5
2001年式52000kmエクシード2.5プレミアムエディション
どっちにしようか迷ってます。ともにパール単色でコミコミ70万位。

俺なら慶良間に行く

>>748
どっちもいらんわ。ハゲ！

>>748
距離も年式も大差ないんだから、Gをとるか限定版をとるかの選択でしょ
限定版の利点っていまいちよく分からないから俺ならGだな

GはVSCTRCとムーンルーフと社外HDDナビ付きのデジパネ・ハロゲン
プレミアムはVSCTRC無し純正CDナビ付きでオプティトロン・ディスチャージ
うーん悩むなあ。内外装はピッカピッカ。

知るかよw
じゃあなんだ、スレ住人がGが良いって言えばGにするのか？
馬鹿じゃないの？

悩むくらいなら両方買え。

在日韓国人は働かずとも生活保護で年収６００万円もらえますが。
http://prideofjapan.blog10.fc2.com/blog-entry-1098.html

なお日本では経済格差が進み、
今の日本人の１割は、年収２００万以下の超低所得者層です。

次は１１０欲しいけどなかなか良いのがない。
あっても３００万近いし。
ドリ引退してアリストかゼロクラに落ち着こうかと悩むところでもある。
ちなみに１００は登録後１０年で４万キロ。
ほとんど週末のドリフト専用なんでボディがガタガタｗ

次はアスリートＶＸだな

リアワイパー取り払ってウォッシャー液を真後ろに発射するようにしました。
煽られたらオシッコ攻撃します。文句ありますか？(^ω^)

>>758
あまい！俺はペットボトルに常時おしっこをストックしてて、
煽られたらオシッコ攻撃します。文句ありますか？(^ω^)

おまえらセミの怪人か？

オレは金玉に常時ザーメンをストックしてて煽られたら(ry

>>747
まさに3年前のオレ。
結局セルシオにトラストのコンプレッサーを入れてしまった。

後にツアラーVを買ってしまいました。思い入れがあってつい・・。
ホント身内・嫁が車大嫌いとかじゃない限り終わらない。

>>752
限定は、ディスチャージ以外メリットないんでないの？
Gだね。

すげえ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003498297/index.html

スポーツできてカッコイイセダンってマジでないよね。
V36ってセダンでMTあるの？35はあったけど。

100系ツアＶに、ゼロクラアスリートの純正18アルミって
装着できますか？知っている人いますか？

>>764
なにが？

>>766
ｾﾞﾛｸﾗｳﾝ純正ｻｲｽﾞ
・18インチ
・8Ｊ
・5穴
・ＰＣＤ114.3
・オフセット+50

これだけ書けばわかるだろ。

>767
ども。参考になりやした

エキサイティングパッケージって初めて聞いた。
勉強不足だな・・・オレ

突然なんなんですが…

追加メーター取り付けてる人に聞きたいんですが、オススメの取り付け場所とかオススメのホルダーなんかあったら聞かせて下さい。
当方60Φを２個取り付ける予定です

>>770
ルームミラーの下に吊り下げる

>>770
カップホルダー2コ空いてるじゃないか。

俺が使ってるわけじゃないがこんなのインデない？
ttp://kakaku.ecnavi.jp/item_info/20919416693988.html

ツアSのATがシフトダウンするとエンストするって本当なの？

>>774
よく知ってるね

>>771-772
前向きに検討してみます

>>773
スッキリ納めるならそれがいいかも。

ありがとう

ﾊﾞｹｯﾄとか入れてるならﾋﾟﾗｰ取り付けると右折のとき見えなくなるよ

100系のスピードメーター、純白で綺麗だし見ていて癒される。
ついつい嬉しくて運転中もメーターチラチラ。

白のメーター裏山
俺のはピンクで微妙・・・
赤とか青なら良かったんだけどな

飾りでロールバーを付けたいのですが…誰かやられてる人や、こんなのいいよって教えて下さるかた。
どうか僕にアドバイスを〜ヨロシク(^-^)/お願いします。

つ塩ビパイプ

つ トイレットペーパーの芯

つティムポ

ちょｗｗｗおまえら

飾りでロールバ？
なんの意味あんの？？？あほやんｗ

>>781に同意。色は自分で塗ってね。

飾り付けるくらいなら本物付けりゃいいのに

『ちょｗｗｗ』って言葉使う人たまに見掛けます

２ちゃんねる語ってやつなんですね

>>788
独り言をわざわざ書かなくていい

ちょっちゅねー

>>788
なんでも2ちゃん発祥と思うなバカタレ

>>788-791
ここまででワンセット

知らねぇーよ
バーカ！
ヒィッッヒャァッハァァ！

最近、ハゲが進行してきた。
そこで質問がある。
11年チェVのMT 6万キロに乗ってるんだがタービン回すとカタカタカタカタと鳴るんだけどこれって壊れる前兆かしら？

>>794
寒さで震えてるだけだ。

深く考えるな

>>794
もうすぐのりおみたいに　ボンッ！っていうのかな

スタンドでノズルを刺しっぱなしにされた。

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
Ｕ｜｜ ￣￣ ｜｜
　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

ツアSのATからツアVのATに乗り換える価値ってある？
ノーマルATのツアVでも、シートに吸い込まれる様な恐怖感ある加速するのだろうか・・・・
V乗ってる人教えて

ツアVのAT乗ってるけど
ツアSは乗った事が無いから分からないな

>>798
ツアSAT→ツアVATに乗り換えた僕です
体感でだいぶ違いを感じられるとは思いますよ
直線を飛ばすだけならATだから遅いってものでもないしね

でもシートに吸いつけられるような恐怖感を味わえる加速力は…

セダンに求めるな(笑)

>>798
『加速感』に魅力を感じるなら買い替えるべき。

おれはＶ所有で知り合いのＳに乗らせてもらったけど四千回転くらいからの加速は別モノ

>>798
もうチェイサー乗ってるなら
アリストVあたりに乗った方がいいんじゃない？死ぬほどチェイサー愛してるなら
それもいい選択だとは思うがｗ

車重は上がるはずだけど、３０００ｃｃで馬力スペックもそう変わらないから
新鮮な意味ではいいかも、アリスト実測３１５ｐｓだっけか。

悪いことはいわん。アリストはやめとけ。くだらんよ。
重いわ、止まらんわ、燃費悪いわ、でかいわ。速いって感じるのは１５０越えてからだし。
もと所有者の俺を信じろ。

GTOでいいよ

>779
ピンクつーと後期のツアラー系だと思うが、確か\4500くらい（部品代）で変えられるぞ。

所要時間は正味30分程度、方法はｸﾞｸﾞﾚ。
と、数年前にメーターの色を白にした後期V海苔が言ってみるテスト。

>>803
ちゅーとツアラー以外でだとなんだろな。
ＧＴ−Ｒなんかも街乗りじゃ微妙そうだし。

スバルあたりになるのか・・・？

>>798
Sなんかと比べればVの加速は別世界だぞ

シートに吸い込まれるっていうのがどの程度かは知らんが
FR車の中ではかなりの加速感を感じる

乗り換えるならランエボとかインプあたりが良いんじゃない？

>>803
お前何を期待してアリスト買ったん？ｗ
重いだの燃費悪いだのデカイだの、初めから分かってたことでしょ

>>806
ATターボがいいなら34スカイラインとかローレルとか？

俺が高1のとき連れのおじさんがVAT買って全加速してくれたけど
車ってこんなに早いの！？と感動したのを今でも忘れない。
それ以来Vの虜になった。

生まれた瞬間からVゾーンの虜です

>>810
それは『毛』がある方なのか、無い方なのかハッキリしてもらわないと困る

おけ毛とおけ毛を合わせて幸せ〜　な〜む〜　汚物壇のは（ｒｙ

>>806
いや、オイラは別にターボとかは求めてないけど（しばらく購入予定も無し）
さすがにローレルあたりは買い替えるにしては古くなってきてるでしょ・・ｗ

とりあえず一度外車の走りを感じて見たいからBMWは今後検討はしてるけど
（300万前後の５シリあたりでも）実際速いのか分かんないんだよね。
少なくともBMWがツアラーVやランサーより全く持って遅いならあまりメリットが無いし。
M3とかM５とかは別として、通常の３シリ〜５シリはどんなものなのか気になる。

100系1ＪのＶは最高だぞ。

あれほど良い音するエンジンは国産ではないと思う。
ＢＭなんて目じゃないよ。

中古ＶＡＴを弄っても現行ＢＭより安く強い車が出来るぞｗｗ

>>813

外車に速さを求めるのは間違ってるよ、凄くガッカリするから
すくなくとも、MやAMGにアウディSシリーズのようなスポーツに特化したモデルを買わないと速さを感じにくい
日本だから関税が掛かって高いけど、ドイツ本国ではベンツが高級車でBMWや他は大衆車扱いだからね
通常3シリーズが普通のランサーで、M3でランエボになると思えば分かりやすい
速さじゃなくて運転の楽しさ、エンジンとかボディのバランスなど、速さじゃない所を求めるなら外車はあり。

とういかこの時期に外車とはチャレンジャーだな
まぁ懐の暖かい人はいいかもね
何かって言うと金が掛かってはっきり言ってそこまでして維持したいとは思わなくなり捨てた。
７４０乗ってたが確かにシャーシとか国産にない頑丈なイメージ
って言うか普通に走ってても１枚岩みたいに決してゆがむことなく強固な感じ。
音はでかいが別に速くもなかった。
それに比べツアVは踏めば一気に加速する軽快感がある。

聞いた話だと最近のベンツはディーラー以外でオイル交換すらできないようにされてるらしい
まぁやろうと思えばできるとは思うが、今度はデラがメンテ受けさせなかったりするかもしれんね。

新車どころか中古すら売れないから買い叩けるんじゃないの今ならｗ

>>814
音だけなら間違いなく1Gのが良いと何度言えばわｋ(ry

>>798
ツアラーＶでもノーマルだったらたいして速くない。
１Ｊターボは、あくまでもチューニングベースと考えるこった。
脚を一通りやって、ＧＴ３０やＴ６７あたりのタービン付ければ
素人にはちょっと扱えないくらいの加速感は得られる。
俺はＡＴにＧＴ２８つけて筑波走ってるけど、
４００馬力出てても十分扱えるし恐怖感はまったくないな。
素人には速いと感じるかも知れんが、ギア比がもともと高いツアＶは
馬力を上げてもシートに叩きつけられるような加速はしないね。
しかし、高速道路では相手がフルチューン車や
一千万以上するスポーツ外車でもない限り負ける事はない速度まで加速できるけどｗ

>>818
ピザの方ですね、大変よく分かります！

自己紹介乙

BMWの325iに乗ってたけど死ぬほど加速が遅かったので
今ツアVに乗っている俺が通りますよ

>>814
サウンド狂おしいほど同意。
100の1Jは国産No1だな。26よりも好き。
おまえと1J音について5時間位語りたいな。

>>820
325でそんだけ遅いなら、525はもっと遅いのかwww
どんだけドン亀なんだよ、ベームベーてwww
やっぱ、ツアVはいいね、H8年とオンボロだけどww

>>822
525乗っとるやつの話だとただの乗用車って感じらしいよ。
6ATだでかろうじて助かっとるらしいけどドラマは無いらしい。

駆け抜ける喜び（わら

>>822
325の前はFC3Sに乗ってたから特に遅く感じたのかもしれない
そんなもれも事故って100のツアV二代目
金が無くて現行車買えないってのもあるけどターボの加速はやめらんない


PS
おまいら2JZコンプレックスって無いか？漏れはちょっとある

>>824
つまりあれだ駆け抜ける喜びとは
重くてがっちりしたボディと低馬力によりコントロールしやすいエンジンで
自分で操っていると錯覚させるのが上手い（ぬか喜びさせる？）車を作るのがBMW
まあBMWなんてMと現行のターボ車以外亀だと思っていいよ
勘違いのオッサンとかDQNがいたら懲らしめてやってくれ（ｗ

連続カキコすまそ

BMWも未だに直6エンジンを搭載しているし、好きなメーカーだな〜
運転してみたら分かるよ、直6搭載の普通乗用車にしてはバランスの良い車を作っていると思うよ。
ツアラーVもトラコンやら何やら使わないと、ケツが回ってしまう車は、はたしてバランスが良いといえるのか…
アバンテやグランデとかに乗っている人にとっては、良い買い替え対象だと思う
アバンテ、グランデに速さを求めて買った奴なんていないだろw
速さに関しては、90年代が異常だったんだよね。あの頃には戻れない、
今ではスカイラインに、クラウンの排気量を越えるグレードが存在する時代になった
嫌な時代だな〜

RB20のC33と1JのJZX100ってどっちがいいですか？安いのはC33だけど。

>>828
ドリフトしたいなら100　VIPならC33

燃費を気にするならどっちも買うな

小排気量でもパワーを出す国産車がよかったのに、、、
やれエコだやれ環境だ言いつつ大排気量、そして無駄な買い替えを勧める
経済が停滞してしまっては元も子も無いが
似非エコなんか謳い文句にする位なら乗れる車をずっと乗って廃棄物にしない
無駄に生産させないのが一番

そもそもどんだけ燃費良くても買い替え分の費用を回収なんてできないし
車体価格どころか税金分を回収するのでさえ何年乗ればいいのか、、、
国に税金を搾取されるだけで自分のお財布には全然エコじゃない上、環境よくなるならまだしも
エコごっこして国民に何もリターンがないんなら今の車壊れるまで乗り続けるのが正しいと俺は思う。

少々壊れたからと年式が古いのとちょっとの飽きで
何も大して気に入ってもいない面白くも無い新車に乗り換える理由が見つからない。

アニメちっくなわかり易いある意味子供っぽいかっこよさだと思うけど
俺は100系チェイサーが好きだ

>>818
なんかコピペみたいで面白いね。

どっちかっていうと、「俺の車めっちゃ早く走りまっせ」っていうのは
好みじゃないんだよ、スカイラインにしろランサーエボリューションにせよ
うわ、もう見るからに速そうっていうのに特に物欲感がない。
そういう意味で、４ドアでごつごつしてないチェイサーが好きではあるんだけど。

別に筑波や鈴鹿で走るわけじゃない、だけど会社までの道や休日でも行く過程までに
面倒くささを感じない車がいいなぁ、現行じゃなかなかないけどさ。
マークXにツアラーVのエンジンでも載せたら面白そうだけどｗ

>>821 おう同志よｗｗｗ
ＲＢは獣みたいな音だからな。

>>827
ツアラーVもトラコンやら何やら使わないと、ケツが回ってしまう車は、はたしてバランスが良いといえるのか…
つあＶの魅力はそれだと思うんだがね。

俺は1JのNA乗りだが、俺も1JZ-GTEの音は最高だと思うぜ！
別にターボの加速とかどうでもいいんだが、あの音だけはマジ負けた〜と思う。
ズバリ、音もドレスアップの一要素であると言えよう。

1JのターボとNAの音の違いって具体的にはどんな感じ？
俺両方乗ったけど、タービンの音以外にピンと来ない。
共に社外マフラをつけてしまったんで、余計に分かりにくいんだけど。

アッハ〜ン　と　うっふ〜ん　の差

>>834
NAはまぁ、姪に聞いたらバイクみたいな音って言われた。
原付の音みたいに聞こえるんだろうな、所有者ながらちょっと同意してしまった。

>>836
姪っていくつですか？

>>834
共に社外マフラーだからこそ分かりやすいと思うが。
NAは軽くてトゲがある感じ、ターボは重厚で濃厚。

>>836
一口にバイクと言ってもピンキリあるが、さすがに原付と同じってのはいかがなものかとｗ
50単気筒の「トットットット」とNA直6の「フォォォォォ」は文字で書くだけでも違いがハッキリ分かるｗ

151クラウンロイヤルサルーン2.5前期とJZX100前期ならどっちに乗る？
151はオプティトロンなし、リヤワイパーなし。
価格はほとんど同じ。

JZX100前期でしょ〜

100系SでM/T換装したした
チャレンジャーいる？
N/Aでチャレンジしたいんだけど！

久しぶりにクレスタ乗った。
あとから入れた7.5ｲﾝﾁﾄﾙｾﾝだが相変わらず効いているようで（嬉

アリストのVより100系のVの方が速いって言うけど本当？
アリストは重いから遅いらしい

>>837
６歳
>>839
多分NAのPWRスイッチ有りで強く踏んだときの音と
原付〜１００cc前後のバイクがめいっぱい走るぷああああああああああって音が
子供ながらに似てたんじゃないかなぁって思うよ、実際ちゃんと聞き比べるとかなり
違うとは思うけど、６歳だからなぁｗ

>>840
１００前記てVのこと？いやでもVなら１７クラウンすら値段かわらんしな・・違うか。
静粛なら確実にクラウン、それにクラウン自体遅い車じゃないから、こだわりがないなら
全然ありだとは思う・・・だが１５１はさすがに年季があるかもね・・・雰囲気も。
予算があまりにもないならまだしも、１５１はオススメできそうにない。
>>844
純正ならVなんじゃない、ブレーキ甘いのも有名、燃費が悪いのも有名。
いじるのが前提なら、金の世界になるからなんともいえないででしょ。
１０００馬力アリストとか笑えるのとかもあったし。

>>844
ノーマル比較だと加速力は大差ない
MTかATかでも大差ない
アリストもツアラーVも(ATでもMTでも)0-400は14秒あたり

停止状態からの発進ではツアラーVの方が先行するが
その後はジワジワ詰められる
200km/h越えになるとアリストの方が確実に先行していく

中間加速や最高速はエンジンパワーの大きいアリストが速い

サーキットや普通の道を走るならツアラーVの方が速い
FRセダンにおいては100Vが未だに筑波最速

アリストはブレーキが効かない、重い、サスが良くない
特にブレーキが効かないのは恐怖

100はVじゃなく、普通のグランデやアバンテ2.5。
100の後に151乗ったらすごく静かだったけど、
エンジン同じだよね。
こんなに違うものなんだね。

遮音が違うからね

>>846
なるほど。やはり重いのは致命的ですね。
それじゃあ100と110とじゃまた違うんですかね？

100/110は、どんぐりの背くらべ

親子どんぶりの食べくらべ

軽自動車のPCDだろ

１１０でいいと思ったのは
後期型だと思ったけどウィンカーがヘッドライト下面まで続いてて
他には無い安直だけどああいうデザインは好きだ。
１００マは後期でガラットリアがっ変わって安易ではあるけど
キラキラした左右が繋がったデザインでありつつ基本的に売れた８０系を元にしてるのがとてもいい

１００系語録

マーク�U三兄弟の走りは恐ろしく完成されている。
トータルバランスで勝負させたら、もっとも日本人の好みに合って
いると絶賛したい。乗り心地・操縦性・コントロール性・絶対的な限界。
そのどれもが高い次元でまとまっているのだ。

木下隆之

１００系語録

僕は車の基本はセダンであると思うし楽しく走るにはFRが
１番だと思う。そしてセダンであるのだから高級感も備えてないと
ダメな訳。まさに僕が理想とするスポーツセダンがツアラーV
なんだ。
このツアラーVはとんがっていることは確か。
こんなセダンを僕は待っていたし、みんなもきっと
待ってたんじゃないかな。

関谷正徳

>>845
姪っ子さん可愛いな。
いや変な意味じゃなくｗ
甥っ子（三歳）に「おじちゃんの車は？」って訊くと「ﾎﾞｰｯﾎﾞｰｯ」ってﾏﾌﾗｰの口真似するわ。
ﾔﾊﾞいなぁ･･･

１００系語録

ツアラーVという車は市販状態で完結されているような完成度を
持っている。はっきりいって下手にチューニングするくらいなら
スピード理ミッターだけ解除してノーマルで乗ったほうが
快適だし静かだし、速いし、安定感がある。
だからこの車のチューニングは一見簡単そうで難しい。
それだけチューニングの魅力もあるということでもある。

ハイパーレブムック　vol.26

１００系語録

ドレスアップ・ストリート・サーキット・ゼロヨン・ドリフト
・・・この３台ほど楽しみ方のバリエーションがある車は
他に無い。

ハイパーレブムック　vol.55

１００系語録

JZXでなければならない理由
ストレート６ターボ・FR・そして端正な佇まい・・・。
クルマ好きを虜にする要素が揃ってるJZX。
それをチューニングすることで見える異次元の世界。
ベースとして愛される資質をコイツは持っている。

ハイパーレブムック　vol.134

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 01:02:38 ID:Ao13JN9D0
■１００系名言集

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

元年ミラ

庭師 なんたら


以上テンプレ
追加等あればよろしく

１００系語録

このJZXはおとなしいエクステリアにふさわしくない
突出した走行性能を発揮する。
いわゆる「羊の皮をかぶった狼」のようなクルマだ。
ここにJZXの大きな魅力がある。
普通のサラリーマンだけど実は喧嘩が強いとか、
目立たないお嬢さんタイプに見えるけど化粧すると
誰もが振り向くほどの美人とか・・・。
JZXにもそんな方程式があてはまる。

JZXオーナーズマニュアル

ニヤニヤしそうな語録があれば
またうぷしまつ。

>>862
ウザイからいらねぇ

ニヤニヤが止まりません

もっとっ！
もっとっ！

欲しいです

皮を被った亀

ツアＳの場合
『羊の皮を被った山羊』

ノーマルサスは嫌だなぁ

糞ガキが多いな

それとも頭はガキのオッサン？

くだらねぇ

「羊の皮を被った執事」

>>868
オマエが面白い事書いてみろや批判だけなら小学生でもできるぞ

助手席にもＳＲＳエアバッグと表記があったので
僕のツアラーＳは100系のマーク�Uという事でしょうか！？
年式はどこに書いてあるかわかりませんでした。

スルーしないで・・・
初めて車を中古車で買ったのでサッパリなのです。
検索した時点ではツアラーＳで納得してましたが
実際にこの板ではツアラーＳがどのスレかわからなくって
書き込みして聞いていたら後々にはツアラーＳにも種類がある事がわかった位です。

すいませんがネタじゃないですよ・・・

画像探したけど同じの無いような・・・
似てるけど違う部分があったりなのです。

さすがに車検証はあるだろ？

そこの「型式」ってとこなんてなってる？
×××-90 なら９０系
×××-100 なら１００系だ。

2回目か

なるほど、釣りにわざと引っかかったふりをしている逆釣りですね？
分かります

>>871
残念ながらあなたの車はツアラーＳではなくグランデかと

たとえツアラーＳでも５速オートマとディスチャージはイケてる。 もっと胸を張れよ！

ツアラーＳだからいけないのかな…
ツアラーＺなら速そう。

スーパー1JZ

Sでもﾎﾞﾙﾄ御ﾀｰﾎﾞで80ps稼げばVﾉｰﾏﾙに勝てるべｪどくろべぇだべぇｰ

トゥアラァVｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖ
ｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖｖSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS
ｱﾊﾞﾝﾃｨｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽｩﾊﾟｧﾙｩｾﾝﾄ！

次の話題に行きましょう♪

>>>879
それだと最強は2.5Fourになるな　

FRだと冬道ちょっとした坂でも苦労しないかい？

凍結しないし

>>879
おまえバカだろｗ

>>879
お前がターボ付けるならこっちはタービン交換で厚揚げな

今の時期、車会社がもんの凄い勢いでCMや広告打ってるの見ればわかるっしょ
中古もそう
長年乗った愛着のある車体もわかるが
思い切ってNAからターボに乗り換えたほうが早い

俺のVはリミカット以外ノーマルだけど十分
これ以上は俺は要らない

ノーマルサスは嫌だなぁ

前スレで純正ナビがオカシクなった件で質問した者ですが、
どうもトヨタでリコール対象になってましたので対応→復活
と言う形になりました。

もし自分の他にも同じ人いるかもしれないのでURL乗せて
おきます。
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/080817.html

・・・・ホントはDVDナビにしたいのだが(・ω・` )

皆様、ありがとうございました。

１００系語録

JZXでなければならない理由
ストレート６・FR・そして端正な佇まい・・・。
クルマ好きを虜にする要素が揃ってるJZX。
それをチューニングすることで見える異次元の世界。
ベースとして愛される資質をコイツは持っている。

内山田　　

名前変えただけかよ！

家のレガリアも早や１９万キロここまでの交換部品Ｆパッド２回Ｒパッド一回
エアクリーナ　プラグ　タイミングベルト　ファンベルト　クーラーベルト
ディスチャージ　カヤバショク　運転席側パワーウィンド一式　ラジエータ
ホース各一回　バッテリー２年おき　タイヤ４回　エンジンオイル５千キロおき
フォグバルブ　ストップバルブ各１回　只今絶好調

>>888
100Vの純正サスはテストにテストを重ねてかなり熟成させたものならしい

200km/h以上の高速域ではさすがにフワフワしてくるし
アンダー傾向が強いが
純正は純正でかなりいい出来だと思うがな

走らない屋
家のＳはまだ５万キロここまでの交換部品
Ｆパッド０回Ｒパッド０回　エアクリーナ　プラグ無交換　Ｖベルト　ホース各０回
バッテリー１回（６年毎）　タイヤ１回　エンジンオイル１年毎　バルブ類交換無
只今絶好調 未だにトラブル無くて新車気分♪

ＳはカスのＳ。

この10年10万キロで交換したもの
エアクリフィルタ・エンジンオイル（年に1回くらい）・タイヤ3回・バッテリー1回
車検はただ通すだけ

>>893
その発言は純正のショック見た事無いヤツならではだな
一度前後ショックをよく見てみるんだな
常識で考えると明らかに変な組み合わせだよ
街乗り＋α程度ならまぁ十分と言えば十分だけどね

Ｓは「カ」とは読みようがないですが

みんな、そろそろ冬用タイヤやチェーンを用意したかい？

雪が降ったらチェイは冬眠だ

タイヤとフェンダーの間が指一本入らないからチェーンなんか付けたらボロボロですｗ
スタッドレスは１８インチの４０偏平とかあるのかな？だったら買うんだが…

Ｈ９ツアＶ１８万キロ。ディーラーへ５回目のスタッドレス交換と１２ヶ月点検行ってきた。
点検で異常箇所無し。買い替えたいけどまだまだ乗れそう。
担当営業からは買い替えの話出ず、走行距離と雪道大丈夫？の質問だけ。

雪道でもLSD＋スノーモードで私道から公道に出る時以外は問題なし。

雪の日にわざわざ運転しないし、雪降っても滅多に電車は止まらないからね、スタッドレスは必要無いな
雪国の人が、雪が降っている日に都心に来るとビックリするらしい…みんなビビり過ぎて笑えるそうな、歩き方も下手らしいね
雪国の車だと塩害対策しないと錆びるみたいね、あと海沿いも、大変だな〜

一般常識では
メーカーがテストして試行錯誤してつけた物の方が
どう考えても明らかに変な組み合わせではない
　と思うがなぁ

>>904

純正足は万人ウケ

俺は純正足否定派だな
スポーツ走行（曖昧な表現ですまん）では全然やわらか過ぎてお話にならないよ

ノーマルサスがやわらか過ぎってダメだと言ってる奴は
荷重移動がちゃんと出来てないんだよ

荷重移動もまともに出来ない奴に限ってストロークを犠牲にした安物サスを重宝がる

>>907
釣りか？
街乗りならまだしも、
サーキット走行でノーマルサスじゃ話にならんぞ。
そんな俺様はＰＣＶ。
それとも、おまいさんは街乗りレベルでも加重移動のこと考えてるのか？

ドノーマルVでも筑波を9秒台でプロは走るらしいからなぁ
サス云々より腕の差が大きいと思われ

高馬力のFR車をグリップで操るのは大変だからな
ドリフトするのは楽なんだがなｗ

このスレに居る奴らなんて(俺もそうだがｗ)
サスを変えようが厚揚げしようが筑波で10秒なんて切れないだろｗ

サスに関しては硬くしていけば楽に運転できる様になるが
速さに直結するかって言えばそうでもない気がするしなぁ

そんな俺はAdvox

>>901
むしろ隙間すらないぜ
そんな車高でエアロ付けてるから消耗がはげしいぜ

>>909
そりゃプロの運転ならドノーマルでも・・・ｒｙ

いくらサーキット走ってるって言っても俺ら所詮素人なんだから
やっぱ足はいるぞｗ

＞サスに関しては硬くしていけば楽に運転できる様になるが
＞速さに直結するかって言えばそうでもない気がするしなぁ

↑　このへんは凄く同意

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　　　　　　　　　　　　／::::::::::::|::::::　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　 　　／:::＼::::::::<● >　　　｀ヽ　　でも俺　
　　　　　　（（　　 /　<●>::::::::::⌒　 　　　　）　　　　ミラじゃねぇし！
　　　　　　　　　　|　 ⌒（_人__）　　 　　　::::ﾉ　| |　　
　　　　　　　　　　ヽ 　 　）vvﾉ:　　　　　::::/　ノﾉ　　
　　　　　　 　　　　　ヽ （__ン　　　　　::::::人　　
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純正足だと荷重を掛け続けるのに苦労する場合が多い。
ピッチングやローリングしたりで荷重が変化しやすいからね。
硬い足だとロールやピッチングが少なくなるので
荷重の移動が穏やかになるし乗っててもロール等が少ない分精神的に楽

よってサスを硬くしていけばコントロールしやすくなるが
>>907の言うように
ノーマルサスで荷重移動が出来ないような奴は
社外のサスにすると余計荷重移動が出来なくなる。
だから最初は純正足で練習しろって言われるわけだな

>>902
タービン大丈夫なの？

>>914
俺のVは22万でタービン変えてない。
たぶんまだ>>902は大丈夫！







実は超不安だ。

新車から乗ってやっと8万ｋ

同じ100系乗りとして、
街中で100系が走っているのを見ると、
ついつい振り向いてしまう。。。

今訳「あって車高調からノーマルサスに戻してるんだけど
普通に乗っててフワフワし過ぎて車酔いになりそうだよ
あと近所にちょっとしたジャンプする様な所があるんだけど
着地の収まりが悪くてぶっ飛びそうになったよ

>>918
板バネでも入れとけばいいんじゃねｗ
それかショックの変わりに鉄棒ｗｗ

お前みたいに運転が下手な奴にはピッタリだ

ドリ車の車高調からノーマル足だと当然だわｗ。

小学生の頃、クレスタってクラウンのバッタモンかと思ってたｗ

>>919
ウゼエよノーマル厨

足回り社外に交換した事あんのかよ？

オマイらもちつけ！！


まぁ、PCVの俺様が勝ち組であることは間違いないがｗ

1Jと2Jのターボって排気音に結構違いあるの？

まぁ、PCVの俺様が勝ち組であることは間違いないがｗ
　　　　↑
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n70566356

俺様　勝ち組
（ﾟдﾟ）ﾊﾞｶ?

>>914
タービンは今の所問題なし。ウォーターポンプも未交換。
スキー場通いで１往復1000〜1200キロ走ってって
これが走行距離の７０％くらい走ってる。
高速道路で距離が伸びてるので負荷が低いのかも。

↑
902の間違いです。

>>925

その中古のＰＣＶがどうかしたのか？

>>928
今オマエの使っているオーリンズは買ったときは高かったかもしれんが今は中古だよな？
たかだかオーリンズ入れてるだけで勝ち組みとか書いてて恥ずかしくないの？

社外の足回りにすると必ずリアがゴトゴトと音がすりゅんだが。。

>>929
洒落の通じんやつだな。
たかが２０万ソコソコの車高調で・・・

それとも、そんなにオーリンズがうらやましいのかい？
ＰＣＶ飽きたら出品するからお前が落札すれば？（禿藁）

>>931
おまい嫌なヤツだな

>>932
すまん、ちょっと言い過ぎたな。

ここらで話題を変えてオフセットの話でもｗ

↓　次の方どうぞ

俺のAdvoxが最強だと何度言ったらｒｙ

まっ安物車高調は純正に劣るという事は確かだろうな
安くていいものなど資本主義の世の中に存在する訳がないんだしｗ
最低でも20万前後の品じゃないと純正と値段が変わらんし

全長調整式でないのもカス
車高を落としまくっているのもカス
これは間違いない

↑
まぁまとめるとツアラーＳがカスなんですね。

なんか住民の質がかなり落ちたな

質のいい俺が来ました

車高短番長と言われて喜んでるオレは３６才♪
まだまだ乗り続けるぞ！

泣けた。

>>938

ナウい

最近のナウなヤングは凄いですなぁ。

PVCじゃないけどオーリンズベースの90用のをポン付けだが
HKSやカヤバやテインとは段違いに良かった
サーキットオンリーな人は魅力無いだろうけど
純正のアッパーのおかげか、最弱でほぼ純正と変わない乗り心地（フワフワ感もある）
から突き上げるような踏ん張るようなツッパリ感までガラッと特性が変わる。
最悪なのはテインだった
回しても何も変わらない。中にはじめから調整用のニードルとか入ってないんじゃないかと
疑いたくなるくらい

間違えたPCVだた

シルビアでテインHA１６段を使ってたが、確かに棒足だったわ。

最強と最弱で違いが判る程度。

俺のテインHRの悪口はそこまでだ。






いや換えたいんだよホントマジで棒だし

>>926
なるほど、俺は13万だがドリフトしてるからヤバいかもな。
しかしスキー場でFRセダンクーペ見るとウケるな。

ボロ車でイキがってんじゃねーよカスがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエ等みてぇなｗバカチョン低脳貧乏蛆虫の為のスレを立ててやったぜ

型落ち普通車なんぞ、軽自動車と同レベルの鉄クズにすぎないという現実を、この俺がレクチャーしてやるぜ！！

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

型落ち普通車海苔は軽海苔並に“クズ オブ クズ”
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228725962/

m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

なんか臭いの来たな

だから俺ミラじゃねぇし

何でこんなに安いの?
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0003368288&car_cd=TOS102&clid=207892003

>>950
内外装がどこかヤバイとかエンジンが逝ってるとか
水没してるとか盗難車とかetc
安いのには理由がある

そもそもフロントドアガラスにスモークフィルムを張って販売している事が問題
違法行為

通報してやれ

あーフルスモか、ろくな販売店じゃねーな。
エンジンだけくれ
つーか多分これバラ売りした方が高くうれるんじゃね

｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ 　←この顔カワイイ

いろんな訳あって転がり込んだんじゃないの
大体こんだけ古くなって値段があるのも変な話だｗ

てかさっき古いビデオ出てきたので見たら三宅雄二だかがやってた深夜番組で
８０チェイサーの外人女優がでて１９８９年だかのCMで外人さんのヒップラインが綺麗で
当時トヨタに電話殺到したらしいエピソードを聞いたｗｗ
んで三宅が「追いたくなるチェイサーの由来ですね」みたいな事言ってた。
元気な時代ねぇ

>>950
このVメーターの針白くね？

>>955
てか、ツアラーシリーズで4本スポークステアリングなんてあっただろうか、、、

ベルテックスか？

>>956
前期のS海苔だが４本だお。

>>958
そうなの？初めて知った
メーターは何色？

>959
958じゃない前期Ｓ糊だがホワイトだお。
ついでにシートもシマシマだお。

いよいよ　ツアラーVも20万切ったか・・・
今後さらに保険料上がりそうだな　あー新車欲しい

>>960
そか。
俺の前期もメーターホワイト
ただTRDモデルだったのでステアリングはTRDの3本
ツアラーシリーズは全部3本と思い込んでた

Vで4本ってあったのかな？
無いとしたらSか１Gツアラーのエンジン載せ換えな気がしてきた

>>962
おれ前期のＶだけど、これと同じステアだったよ。

前期はVでも4本スポーク

なににいぃぃぃいいいい！！！
知らんかったゴメン
ツアラーなら前期後期問わず3本かと思ってた

てかうちにある採集カリーナが3本なのでてっきりそう思い込んでた、、、

そんなわけで4本から3本変更したい人は
同型車種で狙うより流用聴きそうな同メーカーの他車種のパーツを狙うと
案外安くゲットできるかも

爪折り限界サイズはどのくらい？
９Ｊ＋２０なんだけど。
もうちっと車高下げれば９．５Ｊ＋１２入るんかな？

あと素朴な疑問なんだが。
３兄弟のノーマルフェンダーで入る限界サイズはみんな同じ？
フェンダーのサイズは同じかな？って

自分は、前期マーク2の、2500グランデGに乗ってるんだけど、
中古で買ったので判らないことがあるんで教えて下さい。

この車のエアコンの温度調節のダイヤルは、
0.5度ずつとかでクリック感とかは無いのが普通？

女のひとが使うバイブをシフトノブにしたいんですけど、やり方わかる人いますか？

>>967
クリック感て言うのはよく解らないけど0.5度刻みなのは確か

>>967
2500のグランデGなら、液晶モデルのエアコンパネルでしょ？
通常だとクリック感はあります。

>>950
即決の問い合わせした
おまいらよろすくな！

>>968
それは芳恵さんに尋ねればいいのよ

>>966
3ミリくらいなら入るだろ

>>972
おい。いくらなんでもネタが古すぎやせんか？

11年チェイサーのVでMT、5万キロを半年前に200万で購入しました(^O^)

11年チェイサーのVでAT、11万キロを半年前に30万で購入して30万で載せ換えしました(^O^)

>>950
リアスポないじゃん　こんなのいらねー

>>950
フルスモも推奨してると捉えていいんですね！
ドア下モールの塗装がないのもポイント高いな。
マフラー位置も低くない？

こりゃお買い得だな。

車検ロング、2.5ツアラーVがこの価格！！
ありえる？？
年末大放出ダ〜♪♪

７年前にフルノーマルのツアＶ買ったときは２３０万だったな

事故歴が無くても塩害車両だと安いよ。
下回りを見てみたい。

ワンオーナー共同体

8年前に中古店でいかにもDQNが振り回しましたと言わんがばかりの走行6万�`ツアＶ
（爆音斜め出しマフラーと純正ショック＋ダウンサスのペタペタ貧乏仕様）
店員もいきなりタメ口きいてくるDQNだったが、そもそもVの頭数自体が少なかった

7年前にふらっと寄ったデラで在庫車を280万で買った
そして先週、ついに走行距離10万�`突破
あの時あの中古で妥協しなくて良かったとつくづく思う