【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part4
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
2009年春、日米欧にて発売予定。インサイト・コンセプト
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/
ホンダ、ハイブリッド車の心臓部である
インテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html
社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789
10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/
ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081002.html
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/
ホンダ、ハイブリッド車の心臓部である
インテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html
社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789
10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/
ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html
|
|
|
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:01:01 ID:RFo3nCT40
■過去スレ
【プリウス終了】 新型インサイト 【のお知らせ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138/
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061/
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
■ネタスレ
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029/
【プリウス終了】 新型インサイト 【のお知らせ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138/
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061/
【ハイブリッド】2代目ホンダインサイト Part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584/
■ネタスレ
【プリウス】 ホンダ インサイト Part３ 【終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:20:20 ID:OxyRFsUH0
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:21:52 ID:RFo3nCT40
気付かなかった・・・
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 02:41:42 ID:Ku7SxNfD0
大都会 岡山市民が2getだ
人 ｱﾋｬ!! >>3広島県民？ シャレオってどういう意味よ？（ﾌﾟ
ﾉ桃ヽ、 >>4大阪府民？ たこやきでも食って倒れてな（ﾌﾟ
（ ﾟ∀ﾟ ） >>5東京都民？ 今年の練馬大根の収穫はどうだったよ？（ﾌﾟ
（ヽ、人／） >>6宮城県民？ プロ球団誘致必死だな（ﾌﾟ
>>7香川県民？ 溜池の水位は大丈夫か？（ﾌﾟ
>>8福岡県民？ 産湯が豚骨スープってほんとかよ？（ﾌﾟ
>>9奈良県民？ 鹿の糞で滑って転んで死ぬなよ？（ﾌﾟ
>>10静岡県民？ のぞみ停めてもらえよ（ﾌﾟ
人 ｱﾋｬ!! >>3広島県民？ シャレオってどういう意味よ？（ﾌﾟ
ﾉ桃ヽ、 >>4大阪府民？ たこやきでも食って倒れてな（ﾌﾟ
（ ﾟ∀ﾟ ） >>5東京都民？ 今年の練馬大根の収穫はどうだったよ？（ﾌﾟ
（ヽ、人／） >>6宮城県民？ プロ球団誘致必死だな（ﾌﾟ
>>7香川県民？ 溜池の水位は大丈夫か？（ﾌﾟ
>>8福岡県民？ 産湯が豚骨スープってほんとかよ？（ﾌﾟ
>>9奈良県民？ 鹿の糞で滑って転んで死ぬなよ？（ﾌﾟ
>>10静岡県民？ のぞみ停めてもらえよ（ﾌﾟ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 01:48:01 ID:YJqmsTvS0
インサイト買います
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 09:28:35 ID:o+Ej9l3l0
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000020056.html
>まずインサイトは値段にもよるが、日本で発表されてもそれほど盛り
>上がらないだろう。もちろんクルマ雑誌やネットでは重用されるが、
>そうそう世の中にインパクトを持って受け入れられるとは思えない。
>というのもまず第一に市場が新車に飽きてるし、おそらくインサイト
>は来年出るであろう次期型「トヨタ・プリウス」ほど衝撃的ではない
>のだ
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 23:06:47 ID:pK/aER5t0
【日経】渋谷で調査 女子高生のミニスカ ５年前よりさらに３cm短く…高校３年（１７）「パンツ見られると濡れてきちゃうの…(*´Д｀)」【画像有り】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/underwear/1225499305/l50
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/underwear/1225499305/l50
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 18:48:35 ID:R4rtrGRv0
竹島は日本良です
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:10:37 ID:3Vu9ZR/H0
竹島は日本固有の領土です
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:15:57 ID:FubEoZ7d0
日本海は東海だよ？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:52:24 ID:YLhoA8Aj0
原料上がってるから２００万以下は難しいとか言ってるが
ここ２ヶ月で商品相場暴落してるから。
値段設定安くしないとプリウスに流れちゃうぞ。
ナビとかいろいろ付けて乗り出し２３０ﾏｿとかだったら買うかもな
ここ２ヶ月で商品相場暴落してるから。
値段設定安くしないとプリウスに流れちゃうぞ。
ナビとかいろいろ付けて乗り出し２３０ﾏｿとかだったら買うかもな
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:17:36 ID:jf9bajaO0
>>11
おまえの祖国は、朝鮮県だよ
おまえの祖国は、朝鮮県だよ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:39:00 ID:kEjy+IWW0
ｱﾌｫか
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 01:10:59 ID:kTSaM2U00
誰がアフォだ？
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:59:08 ID:L/m/wTdS0
現行プリウス新型が出た後もインサイト対策で売るらしいな
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:20:20 ID:kTSaM2U00
競合する車がインサイトしかないだろ
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 20:59:39 ID:BvXAXxzJ0
age
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:54:55 ID:BvXAXxzJ0
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 20:16:20 ID:aQLDnX+30
ナビ付き２００万円でお願いします。（値引きこみ）
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 21:50:04 ID:ZRgcVbA/0
一番したのグレードで167万円からです
燃費はカタログ値31くらい
一番下のグレードでも見劣らない構成です
悪質な抱き合わせ（エアバッグを増やすにはエアロをつけないとだめ）みたいな
ことは今回は控えます
せいぜいオーディオとアルミの組み合わせとかそういうところで
抱き合わせ商法する程度です
不リードのときは安全装置をつけるためにエアロ買わされたり酷いことしたけど
今回はしません
走りと燃費とデザインという先進性はどのグレードでも味わえるので
あとはお好きにお選びください
燃費はカタログ値31くらい
一番下のグレードでも見劣らない構成です
悪質な抱き合わせ（エアバッグを増やすにはエアロをつけないとだめ）みたいな
ことは今回は控えます
せいぜいオーディオとアルミの組み合わせとかそういうところで
抱き合わせ商法する程度です
不リードのときは安全装置をつけるためにエアロ買わされたり酷いことしたけど
今回はしません
走りと燃費とデザインという先進性はどのグレードでも味わえるので
あとはお好きにお選びください
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:05:03 ID:6uDHgAlNO
ちょ、167万～って情報源は何？
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:15:14 ID:ZRgcVbA/0
俺の勘
顔はヨーロッパシビック風で
全体のフォルムはインサイトやｃｒ－ｘ風のコーダトロンカで
4人乗れて安いけどかっこいい車を出せや！
って数年前から言ってた俺が言う予想だから間違いない
でも、インパネのデザインはどうにかしる！
前にも何度も書いたけどセンターコンソールをむやみに大きくして
コックピット風＆リッチなアームレストを作るか
ぎゃくに初代プリウスや仙台シビックみたくウオークスルーができるように汁！
それからプリウスとの徹底的な差別化のためにＭＴを設定するべき！
同考えてもＭＴあったら俺はＭＴ買う
ヨーロッパ人にもうけがいいはず
モーターはトルクがあるからエンストしにくいっていうし
そもそもエンストしても勝手に再始動してくれるんだから
これほどありがたいＭＴも無いでしょ
ぶっちゃけハイブリッドシステムだけ見てプリウスに見劣りするけど
ＭＴが設定できるのがインサイトの強み
ｍｔが無いインサイトなんてインサイトじゃないし
ｍｔがあるのにｍｔ買わない自称エコ人間は死ぬべき
顔はヨーロッパシビック風で
全体のフォルムはインサイトやｃｒ－ｘ風のコーダトロンカで
4人乗れて安いけどかっこいい車を出せや！
って数年前から言ってた俺が言う予想だから間違いない
でも、インパネのデザインはどうにかしる！
前にも何度も書いたけどセンターコンソールをむやみに大きくして
コックピット風＆リッチなアームレストを作るか
ぎゃくに初代プリウスや仙台シビックみたくウオークスルーができるように汁！
それからプリウスとの徹底的な差別化のためにＭＴを設定するべき！
同考えてもＭＴあったら俺はＭＴ買う
ヨーロッパ人にもうけがいいはず
モーターはトルクがあるからエンストしにくいっていうし
そもそもエンストしても勝手に再始動してくれるんだから
これほどありがたいＭＴも無いでしょ
ぶっちゃけハイブリッドシステムだけ見てプリウスに見劣りするけど
ＭＴが設定できるのがインサイトの強み
ｍｔが無いインサイトなんてインサイトじゃないし
ｍｔがあるのにｍｔ買わない自称エコ人間は死ぬべき
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:17:37 ID:ZRgcVbA/0
とにかく！俺が何年か前にネットでさらした「理想のハイブリッドカー」の
イラストを丸々ぱくったホンダは俺に感謝しうつつ上記の点を実現汁！
イラストを丸々ぱくったホンダは俺に感謝しうつつ上記の点を実現汁！
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:26:41 ID:6uDHgAlNO
ひょっとして例の初代プリウス乗りの方ですか？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:30:54 ID:ZRgcVbA/0
え、、、、なんでばれたの。。。死にたい、、恥ずかしい ごめんなさい＞＜
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:33:16 ID:B4doJmC50
・・・・・プリ臼スレでやってくれ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 19:50:35 ID:8oHUqPjm0
オデッセィみたいな左右のウォークスルーは欲しいな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:43:40 ID:5+RqglG+0
だろ、センターににょきっとシフトレバーが生えてる理由がわからない
パネルシフトとかにしちゃえばいいのに
パネルシフトとかにしちゃえばいいのに
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 08:22:55 ID:KIWg+10TO
>>29
後ろにバッテリー積んでるからね
後ろにバッテリー積んでるからね
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:47:21 ID:LsEtpcrq0
本スレ誘導
ここは以後放置で
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.5【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
ここは以後放置で
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.5【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 20:45:39 ID:GqmAbyIj0
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 21:14:33 ID:KIWg+10TO
え！？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:54:03 ID:FIQufToK0
マジ！？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:16:57 ID:QQsMshy/0
どう見てもなんちゃってプリウスです
本当にありがとうございました
本当にありがとうございました
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 01:40:46 ID:CKDbvW3L0
似てるだけ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:03:53 ID:GQ5ft70I0
似てもいない
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:57:32 ID:sQn3ofSC0
ニュルンベルグ裁判でのユダヤ人医師の証言
弁護士：64立方メートルのスペースに1000人も入るものなのですか？
証人：良い質問です。それはドイツの科学力をもってのみ可能なのです。
弁護士：……アナタは半立方メートルのスペースに10人を押し込む事が可能だと本気で考えてるのですね？
証人：400万人の被害者が証拠です
なんだこのキチガイ
お前ら算数の時間ですよ
64立方メートルの一辺は何メートル？
弁護士：64立方メートルのスペースに1000人も入るものなのですか？
証人：良い質問です。それはドイツの科学力をもってのみ可能なのです。
弁護士：……アナタは半立方メートルのスペースに10人を押し込む事が可能だと本気で考えてるのですね？
証人：400万人の被害者が証拠です
なんだこのキチガイ
お前ら算数の時間ですよ
64立方メートルの一辺は何メートル？
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 08:26:43 ID:PXYLz4QY0
4m
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:21:21 ID:BerJ1WP2O
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:43:33 ID:W3eM49M60
本スレ誘導とか言ってないで、このスレ埋めるか、削除以来出してから次行こうよ
スレ乱立させちゃったら処理しなくちゃ
スレ乱立させちゃったら処理しなくちゃ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 16:45:53 ID:W3eM49M60
既に本スレ８００こえちゃってるから、あっち終わってからこっちに誘導かな
インサイト思ったより高くなるみたいだね
インサイト思ったより高くなるみたいだね
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 02:27:43 ID:eETziqfG0
コピーメーカーアホンダ（笑）はＨＯＮＧＤＡを非難してはならない
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:25:01 ID:9HZqiBt30
実質6スレ目ということで。
グレード別装備とかテンプレに載せたかったが次スレからでいいかな。
グレード別装備とかテンプレに載せたかったが次スレからでいいかな。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:32:10 ID:SFToXDz50
今更＞１乙ｗ ＆浮上
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:37:50 ID:9HZqiBt30
既出だと思うが北米ホンダのインサイトHP
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/index.aspx
Photoからコンセプトのハッチ？開けた写真やらリアシート倒した写真やらご覧になれます。
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/index.aspx
Photoからコンセプトのハッチ？開けた写真やらリアシート倒した写真やらご覧になれます。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:45:02 ID:tSb+nDfG0
後席のシートはリクライニングできない仕様っぽいけど、どうなんだろ。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:51:10 ID:9HZqiBt30
ttp://automobiles.honda.com/content/zulu/phase2/photos/image-gallery-interior08.jpg
後ろでなんかに当たってるからこれ以上倒れないだろうね。
後ろでなんかに当たってるからこれ以上倒れないだろうね。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:55:51 ID:ydrc6/jl0
担当セールス君の話では
あくまでもハイブリッドカーで出すので
後席はあまり広くないって言ってたわ。
日常生活で使用するなら
50万安くて実用性のあるフィットが良いってさ。
本音、セールスとしてはいつくるか分からない少数の車よりも
数売れる車売った方がディーラーの売り上げと自分の給料になる訳で・・。
あくまでもハイブリッドカーで出すので
後席はあまり広くないって言ってたわ。
日常生活で使用するなら
50万安くて実用性のあるフィットが良いってさ。
本音、セールスとしてはいつくるか分からない少数の車よりも
数売れる車売った方がディーラーの売り上げと自分の給料になる訳で・・。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:04:38 ID:AHtTnY7C0
>>49
営業はハイブリッド売るの嫌がるよねー
「やめた方が良いですよ」なんて言うのもいる。
クレームが多いのが原因らしい。
ちょい乗り繰り返して「燃費が伸びない」とか言ってくるご年配の方。
整備もやりにくそうだ。
営業はハイブリッド売るの嫌がるよねー
「やめた方が良いですよ」なんて言うのもいる。
クレームが多いのが原因らしい。
ちょい乗り繰り返して「燃費が伸びない」とか言ってくるご年配の方。
整備もやりにくそうだ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:06:58 ID:tSb+nDfG0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:13:49 ID:D5vDgdRI0
シビックって悪いのは名前だけだな。車自体はカッコいいのにもったいない。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:27:09 ID:9HZqiBt30
ttp://automobiles.honda.com/insight-hybrid/exterior-photos.aspx?id=2
後席の頭上は窮屈といえばまあそうだが、大人の男が座っても多分頭ぶつからなさそうだね。
（俺の感覚おかしいかな。）
まあ俺も後ろに人乗せることなんて月1であるかというくらいなのでそんなに気にして無いが。
後席の頭上は窮屈といえばまあそうだが、大人の男が座っても多分頭ぶつからなさそうだね。
（俺の感覚おかしいかな。）
まあ俺も後ろに人乗せることなんて月1であるかというくらいなのでそんなに気にして無いが。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:28:10 ID:9HZqiBt30
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:38:29 ID:AHtTnY7C0
後ろに乗せるのは子供だからおけー
ホンダはインサイトを「ファミリータイプ」と呼んでいたぞ。
インサイト＝ヤングファミリー向け
CR-Z＝独身男性向け
ホンダはインサイトを「ファミリータイプ」と呼んでいたぞ。
インサイト＝ヤングファミリー向け
CR-Z＝独身男性向け
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:45:09 ID:OLNU38A70
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:57:14 ID:D5vDgdRI0
>>54
ホンダの低床すごいな。プリウスの頭上空間はもっと圧迫感あるよ。
ホンダの低床すごいな。プリウスの頭上空間はもっと圧迫感あるよ。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:09:08 ID:IC3LlYD90
なんかプリウスに比べて無駄が少ない感じがいい。
プリウスは腰高で高さが150ある割に後席の頭上が窮屈すぎる。
ＭＣで座面を掘り下げて多少改善してるが、今度はシートが薄くて座り心地が悪い。長時間は座れない
プリウスは腰高で高さが150ある割に後席の頭上が窮屈すぎる。
ＭＣで座面を掘り下げて多少改善してるが、今度はシートが薄くて座り心地が悪い。長時間は座れない
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:09:24 ID:T772t9yd0
３代目プリウスﾅﾋﾞ付きで210万円よりスタート！！
インサイト涙目・・・おそらく-50万円くらいからでないと売れないよWW
インサイト涙目・・・おそらく-50万円くらいからでないと売れないよWW
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:18:15 ID:EaV1Gpuv0
ガソリン価格が安くなった今となっては、ハイブリッド車だから馬鹿売れってことはないだろ
不景気で車自体買えない奴多いだろうし、道具として必要なら軽で十分
まあ既存の車をハイブリッド車に変えていくのはいいことだと思うけど
不景気で車自体買えない奴多いだろうし、道具として必要なら軽で十分
まあ既存の車をハイブリッド車に変えていくのはいいことだと思うけど
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:26:38 ID:7HKMaJnZ0
新型はアルミは止めたのですか？
初代インサイトはアルミだったのは、インパクトありました。
初代インサイトはアルミだったのは、インパクトありました。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:55:22 ID:p6eTZ0CM0
あのスタイルってフィットと比べて視界はどうなんだろうね？
狭い道ばかり走ってる漏れとしては結構気になる・・・
狭い道ばかり走ってる漏れとしては結構気になる・・・
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 02:52:58 ID:zbm19VK0O
>>60
ガソリンが安いのも一瞬だけになりそうだぞ
既にOPECが減産の体制に入った
また農畜水産関係が死ぬことになるな
円高、円安どっちに転んでも
資源の無い日本はダメージを受ける
まぁ日本に資源があったら世界のバランスが取れないけど
何もないから、日本はここまでこれたという考え方もできるが
ガソリンが安いのも一瞬だけになりそうだぞ
既にOPECが減産の体制に入った
また農畜水産関係が死ぬことになるな
円高、円安どっちに転んでも
資源の無い日本はダメージを受ける
まぁ日本に資源があったら世界のバランスが取れないけど
何もないから、日本はここまでこれたという考え方もできるが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 03:10:08 ID:V5E1lhNq0
>46
ありゃ～～コンセプト車に比べ結構かっこ悪くなってね？＞生産車
ライト類があのまま行けないのは仕方ないとしても
Ｆバンパーとかドア下とかＦバンパーのフォルムとか・・・
タイヤもなんだかちっちゃいよ。リヤのブレスバー？もいらね
軽量化しすぎてやっぱ剛性足りないやってあとで追加したのかな？
不評をかうぞ～～
ありゃ～～コンセプト車に比べ結構かっこ悪くなってね？＞生産車
ライト類があのまま行けないのは仕方ないとしても
Ｆバンパーとかドア下とかＦバンパーのフォルムとか・・・
タイヤもなんだかちっちゃいよ。リヤのブレスバー？もいらね
軽量化しすぎてやっぱ剛性足りないやってあとで追加したのかな？
不評をかうぞ～～
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 03:28:27 ID:rcjrVPTl0
>64
トノカバーの・・・でしょ（笑）
トノカバーの・・・でしょ（笑）
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 04:50:17 ID:Oj/7Ng9V0
みたけど、内装がすごくいいね
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:30:01 ID:aDUE4rYK0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:33:22 ID:90uL1Y6y0
しかしホイールハウス？が張り出してるから、リアシートがリクライニングできないのは間違いなくね？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 07:07:34 ID:B3HW2+au0
ほんとだ
でも煮室下にバッテリとかあるせいか一段高くなってるみたいなのでこれ以上は倒れないみたいね。
でも煮室下にバッテリとかあるせいか一段高くなってるみたいなのでこれ以上は倒れないみたいね。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 07:29:15 ID:laY5+85O0
前スレでホンダが突然iQの対抗車を開発するとか言い出した、といってる人がいたけど
計画自体は前からあったらしいですよ。
http://www.jmrlsi.co.jp/mdb/wbg/2008/wbg0313.html
想定されるライバルはスプラッシュやナノであって
「プレミアムコンパクト」のiQの対向車というわけではなさそうです。
計画自体は前からあったらしいですよ。
http://www.jmrlsi.co.jp/mdb/wbg/2008/wbg0313.html
想定されるライバルはスプラッシュやナノであって
「プレミアムコンパクト」のiQの対向車というわけではなさそうです。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 08:56:35 ID:IZibxYCH0
リクライニングは出来ないだろうけど、これってコンセプトの内装だよね？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 09:37:53 ID:mfBw6j1hO
多分週末ディーラー行ってくる。
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:25:51 ID:bNKc6UosO
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 10:41:36 ID:Oj/7Ng9V0
トヨタは1年で作るよ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 11:03:41 ID:sXj/Ydmc0
そんなやっつけ仕事でもライバルを出し抜くから凄い。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:37:49 ID:7HKMaJnZ0
アルミボディにしてくれたら、ユーザーは喜ぶよ。インサイト２も。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 12:50:50 ID:Sg+b9XBJ0
どうみても初代からの正常進化デザインじゃないか。
コンセプトともほとんど同じだし写真の写し方だけじゃん
コンセプトともほとんど同じだし写真の写し方だけじゃん
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 13:44:11 ID:57+4GhJ60
タイヤも違う、ライトも違う、内装も違う、フロントも違う、リアも違う、ドアノブも違う。
コンセプトのまま出して欲しい、ちょっと高くてもいいから。
コンセプトのまま出して欲しい、ちょっと高くてもいいから。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 13:53:55 ID:JbcIZCamO
乗ってきました
エンジン音、ロードノイズが結構気になりました。
ハイブリッドというのを感じさせない(操作や乗り味)というのは、ある意味間違ってなかった
メーター周りは奇麗だが、エコの葉っぱマークが意識しすぎかなって感じました。
プリウスの勝ちって思ったが、値段の差を考えるといい勝負ができそうな気がします。
エンジン音、ロードノイズが結構気になりました。
ハイブリッドというのを感じさせない(操作や乗り味)というのは、ある意味間違ってなかった
メーター周りは奇麗だが、エコの葉っぱマークが意識しすぎかなって感じました。
プリウスの勝ちって思ったが、値段の差を考えるといい勝負ができそうな気がします。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:03:53 ID:NzFTy1Lh0
質で選ぶか値段で選ぶかかｗ
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:04:37 ID:hccH6oDLO
>>70
そのへんホンダはパクリ上手というか…
あからさまなパクリ方はしないし、いつも逃げ道を残したパクリなんだよな
ＩＱだって数年前から出るって噂あったんだから
トヨタの出来や市場の反応をみてパクるか決定される
そのへんホンダはパクリ上手というか…
あからさまなパクリ方はしないし、いつも逃げ道を残したパクリなんだよな
ＩＱだって数年前から出るって噂あったんだから
トヨタの出来や市場の反応をみてパクるか決定される
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:06:57 ID:hccH6oDLO
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:11:45 ID:bNKc6UosO
>>82
では、車の開発について詳しく知る君に解説してもらおうかな。
では、車の開発について詳しく知る君に解説してもらおうかな。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:15:38 ID:NzFTy1Lh0
何だ、ホンダ版ＩＱはインサイトと同じで質より低価格重視か。
自動車業界に低価格競争持ち込むとしているのか？ホンダはｗ
自動車業界に低価格競争持ち込むとしているのか？ホンダはｗ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:28:43 ID:hccH6oDLO
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:35:15 ID:bNKc6UosO
少なくともホンダは、設計→開発→試作のプロセスを数回繰り返して、二～三年の期間はかけてるとさ。
先日、ホンダでＧＥしてる知人に聞いた話ね。
先日、ホンダでＧＥしてる知人に聞いた話ね。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:37:48 ID:laY5+85O0
>>81
新興国向けだから材料をなるべく使わない安価で実用的な車が求められてるわけで
値段が高くて4人まともに乗れないiQや2人乗りのスマートをパクっても売れないだけでしょ。
コンセプトとしてはフィットの一つ下のクラスの車というだけでしょうね。
新興国向けだから材料をなるべく使わない安価で実用的な車が求められてるわけで
値段が高くて4人まともに乗れないiQや2人乗りのスマートをパクっても売れないだけでしょ。
コンセプトとしてはフィットの一つ下のクラスの車というだけでしょうね。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:39:09 ID:ULJfoi4I0
知人・友人・知り合い・親戚・隣の家の人・他人
に聞いた
このフレーズが出ると終わりです
に聞いた
このフレーズが出ると終わりです
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:01:26 ID:Oj/7Ng9V0
>>85,86
だから豊田様は1年でry
だから豊田様は1年でry
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:08:49 ID:NzFTy1Lh0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:14:41 ID:laY5+85O0
http://response.jp/issue/2000/0419/article1873_2.html
bBがそうらしいね。
けどコレはヴィッツのシャーシとかを使い回せたからで
一から開発だともっとかかるかと。
bBがそうらしいね。
けどコレはヴィッツのシャーシとかを使い回せたからで
一から開発だともっとかかるかと。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:15:55 ID:bNKc6UosO
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:20:11 ID:Oj/7Ng9V0
>>90
だがそれは豊田の話であって、本田がそういうことをしてるって話は聞かないけどな
だがそれは豊田の話であって、本田がそういうことをしてるって話は聞かないけどな
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:31:00 ID:NzFTy1Lh0
つーかさ、今の時代開発期間が長くて自慢できないだろｗ
時代のニーズに逸早く対応できる環境が整えれないのか？ホンダはｗ
http://www.nri.co.jp/opinion/chitekishisan/2005/pdf/cs20050506.pdf
時代のニーズに逸早く対応できる環境が整えれないのか？ホンダはｗ
http://www.nri.co.jp/opinion/chitekishisan/2005/pdf/cs20050506.pdf
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 15:33:58 ID:R5L/eZAW0
金型開発期間半分に短縮するとかは新聞に出てたな
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:21:32 ID:IZibxYCH0
ホンダ版iQってｗ
iQがそもそもスマートのパクリだろｗ
iQがそもそもスマートのパクリだろｗ
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:51:23 ID:KPcD1SQi0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:42:47 ID:cgJnbBBB0
>>79
>乗ってきました。
>エンジン音、ロードノイズが結構気になりました。
ディーラーの人？ メディアの人？
ロードノイズって、タイヤは15（Ｇ、Ｌ）の方？ 16（ＬＳ）の方？
それだけでも教えてください。
15の方でもひどいんだったら、ＬＳはキツそうだなあ。
>乗ってきました。
>エンジン音、ロードノイズが結構気になりました。
ディーラーの人？ メディアの人？
ロードノイズって、タイヤは15（Ｇ、Ｌ）の方？ 16（ＬＳ）の方？
それだけでも教えてください。
15の方でもひどいんだったら、ＬＳはキツそうだなあ。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:10:15 ID:B3HW2+au0
インサイトは低品質だという印象を与えようと必死こいてる奴がいるな。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:29:39 ID:7HKMaJnZ0
旧インサイトがアルミボディで２００万円程度だったんだから。
新インサイトもアルミボディで作ってください。
お願いします。
アルミじゃないとインサイトってイメージじゃないから、いやだよ。
新インサイトもアルミボディで作ってください。
お願いします。
アルミじゃないとインサイトってイメージじゃないから、いやだよ。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:30:24 ID:rNIJm0ul0
レガシィが売れればカルディアを出す
ストリームが売れればウィッシュを出す
マーケティングは他社にお任せ、販売力だけで生きています
製品力なんてありません、エンジンだってヤマハ任せです。
小型車開発生産は関東自動車とダイハツ任せ。
それがトヨタでつ。
ストリームが売れればウィッシュを出す
マーケティングは他社にお任せ、販売力だけで生きています
製品力なんてありません、エンジンだってヤマハ任せです。
小型車開発生産は関東自動車とダイハツ任せ。
それがトヨタでつ。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 20:51:48 ID:dULObWZG0
トヨタが世界中からお金を集めているのは、今後破綻するビッグ３が
中国に買われる前に手に入れようということなのか！
中国に買われる前に手に入れようということなのか！
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:09:17 ID:hccH6oDLO
>>101
初代ステップワゴンやアヴェンシス、初代インスパイヤ＆ビガー
アキュラではＲＤＸが生まれた経緯を知っていればそんな発言できないはず。
もうちょっと勉強してから出直してこいホンダ起源論者どもがｗ
初代ステップワゴンやアヴェンシス、初代インスパイヤ＆ビガー
アキュラではＲＤＸが生まれた経緯を知っていればそんな発言できないはず。
もうちょっと勉強してから出直してこいホンダ起源論者どもがｗ
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:14:11 ID:lH3mU9IWP
トヨタの事実が書いてあるだけなのにホンダ起源論者ってｗｗ
ばかじゃねーのｗwｗ
ばかじゃねーのｗwｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:16:23 ID:mfBw6j1hO
コンパクトカーもロールーフミニバンもマツダが起源だけどな
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:16:41 ID:hccH6oDLO
ウジ虫登場ｗｗｗｗｗ
しょっべ～よオマエｗｗｗ
しょっべ～よオマエｗｗｗ
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:18:23 ID:hccH6oDLO
>>105
悪いがここではホンダ様ウリジナルだｗ
悪いがここではホンダ様ウリジナルだｗ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:21:43 ID:bE/y+xob0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 21:26:25 ID:lH3mU9IWP
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:11:13 ID:XMZ04apl0
この車本当に売れるかなあ。
福井社長は、２０万台売り捌く、それでも人気高杉で不足したらどうしよう
なんて大言壮語してたけど、ちと自惚れが過ぎるのでは？
確かに今年の前半は今ほど不況感もなかったし、何よりもガソリン価格高騰で
消費者の怒りも爆発しそうだった。こんな時期なら多少劣化した市販版ハイブリッドを出しても
みんな喜んで買っただろう。
発売が１年早ければ、今年の９月頃までは基地街のようにオーダーが殺到していただろうね。
ホンダも当時の情勢を鑑み、「少し驕って」価格や品質を設定したのでは？
ところが今は状況が逆転してしまった。
原油価格は暴落し、何もハイブリッドじゃなくても構わなくなった。
一方で本格的な不況モードに突入し、もはや車どころじゃない、たとえ購入するにしても
車格に比して割高なハイブリッドは敬遠される恐れが出てきた。
この車、悪いけどみんなが期待するほどは売れないと思うよ。
福井社長は、２０万台売り捌く、それでも人気高杉で不足したらどうしよう
なんて大言壮語してたけど、ちと自惚れが過ぎるのでは？
確かに今年の前半は今ほど不況感もなかったし、何よりもガソリン価格高騰で
消費者の怒りも爆発しそうだった。こんな時期なら多少劣化した市販版ハイブリッドを出しても
みんな喜んで買っただろう。
発売が１年早ければ、今年の９月頃までは基地街のようにオーダーが殺到していただろうね。
ホンダも当時の情勢を鑑み、「少し驕って」価格や品質を設定したのでは？
ところが今は状況が逆転してしまった。
原油価格は暴落し、何もハイブリッドじゃなくても構わなくなった。
一方で本格的な不況モードに突入し、もはや車どころじゃない、たとえ購入するにしても
車格に比して割高なハイブリッドは敬遠される恐れが出てきた。
この車、悪いけどみんなが期待するほどは売れないと思うよ。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:15:10 ID:ARaSD1jT0
前スレに書いたモノだけども、割高でも、極力消費に金を出し、経済を動かした方が結果的に景気回復に繋がると思うんだよ。
この車はハイブリッドと名のつく車の中じゃ安価な方だし、下手にカローラのルミオンとかプレミオなんか買うよりよっぽどいい。
経済も環境も考えて、人気は出ると思う。
少なくとも今の新車の売れない時代において。
この車はハイブリッドと名のつく車の中じゃ安価な方だし、下手にカローラのルミオンとかプレミオなんか買うよりよっぽどいい。
経済も環境も考えて、人気は出ると思う。
少なくとも今の新車の売れない時代において。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:17:47 ID:jA0faQ1e0
19日ありがたい福井社長の緊急会見があるよ、大規模リストラか
工場休止、社長辞任？、インサイト発売延期、ジェット機開発中断？。
社長またなみだ目かな？
工場休止、社長辞任？、インサイト発売延期、ジェット機開発中断？。
社長またなみだ目かな？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:20:04 ID:GfjJYm/F0
NSXは開発中止（凍結？）っぽいが、不人気車種の整理とかとか。
まあ暗い話題だろうな。
まあ暗い話題だろうな。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:23:52 ID:B3HW2+au0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:36:05 ID:BpyjQbyd0
>>112
明日に早まったよ
明日に早まったよ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:49:56 ID:ARaSD1jT0
>>114
予約オメ
自分も買いたい。
ネタスレ（？）に書いたけど、実は新車（しかもアコードユーロR）潰して借金だけ残った身なんで、買えない。
トゥデイで我慢してるが正直、金さえできればインサイト乗りたい。
MTじゃないといやなのに、ATでいいとさえ思えてしまう、魅力がある気がする。
予約オメ
自分も買いたい。
ネタスレ（？）に書いたけど、実は新車（しかもアコードユーロR）潰して借金だけ残った身なんで、買えない。
トゥデイで我慢してるが正直、金さえできればインサイト乗りたい。
MTじゃないといやなのに、ATでいいとさえ思えてしまう、魅力がある気がする。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:50:15 ID:hccH6oDLO
アメリカや東南アジアの工場を残して国内大リストラなら酷い話だよな
もともと国内労働への貢献度が低いホンダだからそうじゃないことを祈るよｗ
もともと国内労働への貢献度が低いホンダだからそうじゃないことを祈るよｗ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 22:53:29 ID:B3HW2+au0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:26:43 ID:ARaSD1jT0
>>118
いえいえ、若気の至りというやつと、ちょっと運転におごりがあった自分の過失です。
まぁ自分も同乗者も全くの無傷で、いい勉強というところで片付きました。
どこのスレもだけど、アンチってなんで非経済的なんだろうね。
文句ばっかり書くより、自分が乗ってる車だけ褒めて（自分の所有してるスレのみで）、経済的に貢献した方がいいのにね。
他を叩いて、それを見た人が買い控えでもしたら、結局は自分の身にふりかかるのに、それもわからずやってるのかね？
なんか、頭はおっさんだけど、まだ２４の社会人２年目ですorz
いえいえ、若気の至りというやつと、ちょっと運転におごりがあった自分の過失です。
まぁ自分も同乗者も全くの無傷で、いい勉強というところで片付きました。
どこのスレもだけど、アンチってなんで非経済的なんだろうね。
文句ばっかり書くより、自分が乗ってる車だけ褒めて（自分の所有してるスレのみで）、経済的に貢献した方がいいのにね。
他を叩いて、それを見た人が買い控えでもしたら、結局は自分の身にふりかかるのに、それもわからずやってるのかね？
なんか、頭はおっさんだけど、まだ２４の社会人２年目ですorz
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:29:39 ID:CCNVTPbN0
>>119
ユーロR新車で買ってる社会人2年目とかH社員としか思えなくてごめんね
ユーロR新車で買ってる社会人2年目とかH社員としか思えなくてごめんね
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:30:26 ID:Em5IPPRd0
１代目はアルミボディだったの？、それともフレームもアルミ採用だったのかな
言われてみれば、そんな記憶あるけどもう忘れちゃったよ
残念だけど１代目インサイトは忘れられた車だった
アルミ採用してくれるなら個人的にはうれしいけど、修理大変でしょ
普通の人に売る車だと使わない気がする
１代目はとんがった車だったから採用したんだろうけど、普通に人に売れなかったし
言われてみれば、そんな記憶あるけどもう忘れちゃったよ
残念だけど１代目インサイトは忘れられた車だった
アルミ採用してくれるなら個人的にはうれしいけど、修理大変でしょ
普通の人に売る車だと使わない気がする
１代目はとんがった車だったから採用したんだろうけど、普通に人に売れなかったし
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:33:54 ID:B3HW2+au0
>>119
タメかよｗ
タメかよｗ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:47:48 ID:lWhyaG9XO
もう予約できるんかいね？ベストカーじゃ１月からゆうとるが
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:50:18 ID:mfBw6j1hO
あっちは初代インサイトスレであってネタスレではないだろ・・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:51:23 ID:ARaSD1jT0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 23:53:10 ID:B3HW2+au0
ディーラーが本社に注文コード送ったとか言ってたよ。嘘かも知れんが。
実際どんなステータスなのか分からん。
その注文コードが一覧表示された紙は11月下旬日付だったと思う。
実際どんなステータスなのか分からん。
その注文コードが一覧表示された紙は11月下旬日付だったと思う。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:00:44 ID:I7tLR8nR0
普通に売れるんだろうね。２０万台まではとても無理だろうけど
むしろ他のH車がやばいｗｗｗ
むしろ他のH車がやばいｗｗｗ
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:03:25 ID:Em5IPPRd0
煽りじゃなくて、マジでインサイト検討していると断りいれとく
説明見たら停止しているときにエンジンストップして、ブレーキはなすとエンジン始動とか書いてあった
これってマジ？
停車中ブレーキ踏み続けてないとエンジン始動しちゃうのか？
エンジン始動ってバッテリーと燃料大幅に消費するんだよね
せっかく起動トルクに優れたモーター積んでるんだから、モーターで動き始めてから
クラッチ接続とかでエンジンを始動すれば、燃料節約になるんじゃないのかな
アイドルストップだけでもかなり節約にはなるだろうけどさ
ともかくブレーキ解除でエンジン始動は勘弁してもらいたいけどな
AT,CVTとMT乗っているけど、MT乗ると無意識にブレーキ解除していること多いし
クリープでブレーキ弱くなると動いちゃうから半ば無意識にブレーキ踏んでるけど
動かなかったら解除しちゃわないかい
１代目はどうなってますか
IMAがいまいち分かってないようなんだけど、エンジンの出力軸とモーターの出力軸を分断はできないの？
説明見たら停止しているときにエンジンストップして、ブレーキはなすとエンジン始動とか書いてあった
これってマジ？
停車中ブレーキ踏み続けてないとエンジン始動しちゃうのか？
エンジン始動ってバッテリーと燃料大幅に消費するんだよね
せっかく起動トルクに優れたモーター積んでるんだから、モーターで動き始めてから
クラッチ接続とかでエンジンを始動すれば、燃料節約になるんじゃないのかな
アイドルストップだけでもかなり節約にはなるだろうけどさ
ともかくブレーキ解除でエンジン始動は勘弁してもらいたいけどな
AT,CVTとMT乗っているけど、MT乗ると無意識にブレーキ解除していること多いし
クリープでブレーキ弱くなると動いちゃうから半ば無意識にブレーキ踏んでるけど
動かなかったら解除しちゃわないかい
１代目はどうなってますか
IMAがいまいち分かってないようなんだけど、エンジンの出力軸とモーターの出力軸を分断はできないの？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:08:15 ID:ITH8cT1K0
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:12:13 ID:k0RezYFbO
>>128
煽りでないのなら上の二行は不要だと思うんだ
煽りでないのなら上の二行は不要だと思うんだ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:14:58 ID:slVfIMTC0
>>128
シビハイは、停車してエンジンストップ後、ブレーキをはなすとエンジンが始動するよ。
俺はすぐにサイドを引く癖があるから、すぐにエンジンがかかる。
たぶん、長時間の停車でバッテリーが上がるのを防ぐためじゃないかな。
シビハイは、停車してエンジンストップ後、ブレーキをはなすとエンジンが始動するよ。
俺はすぐにサイドを引く癖があるから、すぐにエンジンがかかる。
たぶん、長時間の停車でバッテリーが上がるのを防ぐためじゃないかな。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:15:29 ID:MTJMt1zI0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:15:30 ID:ITH8cT1K0
>>128
どういうことだ？ブレーキ解除したら疑似クリープで動き出すんじゃないのか？
どういうことだ？ブレーキ解除したら疑似クリープで動き出すんじゃないのか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:20:01 ID:ITH8cT1K0
変なこと言ってたらすまん。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:28:05 ID:MTJMt1zI0
>>131
バッテリーへの配慮もあるんですかね
電圧とかで制御は難しいのかな
すぐにエンジンかかっちゃうと、アイドルストップでも燃料節約極限まで高められないですね
車乗ってる時間で、信号での停止時間が馬鹿にならないので気になりました
信号多すぎなので、アイドルストップと発信が一番燃費に影響するような気がしてます
乗ればブレーキ踏んだままするようになるのかなぁ
あ、、なってないんでしたっけ 基本MT乗りだし癖だから難しいかな
バッテリーへの配慮もあるんですかね
電圧とかで制御は難しいのかな
すぐにエンジンかかっちゃうと、アイドルストップでも燃料節約極限まで高められないですね
車乗ってる時間で、信号での停止時間が馬鹿にならないので気になりました
信号多すぎなので、アイドルストップと発信が一番燃費に影響するような気がしてます
乗ればブレーキ踏んだままするようになるのかなぁ
あ、、なってないんでしたっけ 基本MT乗りだし癖だから難しいかな
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:31:48 ID:MTJMt1zI0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:34:46 ID:v98EQ0V40
IMAはエンジンとモータが直結してるからシンプル軽量で
モータがフライホイールの代わりになってたような。
モータがフライホイールの代わりになってたような。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:39:04 ID:v98EQ0V40
エンジンストップ中にドライブからPやNにしてもエンジン始動する
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:41:59 ID:t5v+aZNb0
>>MT乗ると無意識にブレーキ解除していること多いし
クリープでブレーキ弱くなると動いちゃうから半ば無意識にブレーキ踏んでるけど
動かなかったら解除しちゃわないかい
↑こんなことないです
クリープでブレーキ弱くなると動いちゃうから半ば無意識にブレーキ踏んでるけど
動かなかったら解除しちゃわないかい
↑こんなことないです
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 00:48:36 ID:yWljXrnY0
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:01:42 ID:jtkEplqF0
どう考えてもプリウスのほうが進んでる
車としてはホンダのほうが良いもの作るけど
画期的未来の車としてみた場合プリウスのほうがすごい
あの小さいボンネットにきちんと収まってるんだから
効率もくそも無い
エンジンしかつかってないくせにもっと効率悪い車多すぎ
プリウス丈夫だし、普通の車より交換必要なもの少ない
車としてはホンダのほうが良いもの作るけど
画期的未来の車としてみた場合プリウスのほうがすごい
あの小さいボンネットにきちんと収まってるんだから
効率もくそも無い
エンジンしかつかってないくせにもっと効率悪い車多すぎ
プリウス丈夫だし、普通の車より交換必要なもの少ない
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:04:52 ID:a2EoKaFi0
21世紀に間に合いました(笑)
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:07:15 ID:v98EQ0V40
プリウスもインサイトも画期的未来の車と感じない
1人しか乗車してないくせに7,8人乗りの車に乗ってる人多すぎ
1人しか乗車してないくせに7,8人乗りの車に乗ってる人多すぎ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 01:11:48 ID:iA/5jtyi0
無駄云々を語るなら フィットからヴィッツでも買えば？
燃費もスペース効率も大して変わらないし 何よりよっぽど安いぞ
差額で何万キロ乗れるかしら
ハイブリッド車が欲しい でもプリウスはイヤだ
そういう人が買う車
燃費もスペース効率も大して変わらないし 何よりよっぽど安いぞ
差額で何万キロ乗れるかしら
ハイブリッド車が欲しい でもプリウスはイヤだ
そういう人が買う車
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 02:51:59 ID:2eH+swuE0
緊急会見って内容はなんだ？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 03:03:47 ID:vhzprY5+O
× ハイブリッド車が欲しい でもプリウスはイヤだ
○ ハイブリッド車が欲しい でもプリウスは高くて買えない
そういう貧乏人が買う車
○ ハイブリッド車が欲しい でもプリウスは高くて買えない
そういう貧乏人が買う車
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 03:17:00 ID:IMTdu/zE0
>>146
廉価版プリウス出るんだから、それはないでしょｗ
廉価版プリウス出るんだから、それはないでしょｗ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 04:18:13 ID:7l0qzYgt0
>>128
＞エンジン始動ってバッテリーと燃料大幅に消費するんだよね
セルモーターでエンジン始動するのじゃなくって、IMAモーターで
動かして始動です。
なので、普通の車みたいに始動の時、大量の燃料噴射はしないですよ。
インサイト。
＞エンジン始動ってバッテリーと燃料大幅に消費するんだよね
セルモーターでエンジン始動するのじゃなくって、IMAモーターで
動かして始動です。
なので、普通の車みたいに始動の時、大量の燃料噴射はしないですよ。
インサイト。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 06:04:16 ID:0GUqrX8d0
新型アコードよりは売れるだろう
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 07:24:28 ID:nSL3rL5I0
世紀の大予言師降臨
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 08:15:11 ID:yWljXrnY0
>>141
マジでヨタ工作員の存在を確信した
マジでヨタ工作員の存在を確信した
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 08:58:10 ID:r9iM+F910
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:26:37 ID:7l0qzYgt0
売れないでしょ。普通に考えて。
インサイトって初代の販売台数みた？
あんなに需要がちっぽけなのに。
インサイト２になって、アルミじゃなくなったら価値が半減する。
インサイトって初代の販売台数みた？
あんなに需要がちっぽけなのに。
インサイト２になって、アルミじゃなくなったら価値が半減する。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:32:23 ID:sAEeQQEwO
2人乗りか5人乗りかの方が重要だろｗｗｗ
アホかｗ
あとはCM次第だな
アホかｗ
あとはCM次第だな
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:52:52 ID:PiHBGyv+0
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:55:45 ID:5/yI71nt0
２月に判子押して「４月登録にしてね♪」って言えばいいだけなのにねぇ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:59:14 ID:sJiVxA580
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:04:44 ID:7l0qzYgt0
>>154
あほか。２人乗りより５人乗りにしたら、重くなるぞ。
スポーツ性能がた落ちだ。
初代インサイトのメリットは、アルミ軽量ボディ。
超軽量でスポーツカーとしての価値抜群。
魅力あり。しかも燃費がいい。
５人乗りインサイトになって、魅力がどんどん減っていった。
まるでプリウスみたいに。最低な進化だと思った。だめだこりゃ。
５人乗りはプリウスがあるんだから、インサイトはインサイトとしての進化でなきゃ。
初代インサイトのバッテリーのみでもいいし、リチウム電池（＆制御プログラム基盤）を
開発して欲しいのだ。
あほか。２人乗りより５人乗りにしたら、重くなるぞ。
スポーツ性能がた落ちだ。
初代インサイトのメリットは、アルミ軽量ボディ。
超軽量でスポーツカーとしての価値抜群。
魅力あり。しかも燃費がいい。
５人乗りインサイトになって、魅力がどんどん減っていった。
まるでプリウスみたいに。最低な進化だと思った。だめだこりゃ。
５人乗りはプリウスがあるんだから、インサイトはインサイトとしての進化でなきゃ。
初代インサイトのバッテリーのみでもいいし、リチウム電池（＆制御プログラム基盤）を
開発して欲しいのだ。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:10:07 ID:SJcPJ8qdP
なんか昨日から煽りにパワーがねぇな
ﾂﾏﾝﾈ
ﾂﾏﾝﾈ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:11:09 ID:sJiVxA580
>>159
インサイトの出張スレが盛り上がっているからだよ
インサイトの出張スレが盛り上がっているからだよ
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:11:19 ID:r9iM+F910
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 10:17:13 ID:5/yI71nt0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 12:27:03 ID:sAEeQQEwO
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 12:40:00 ID:885LA2JC0
なるほど、鈴鹿工場でブラジル人や派遣工員をこき使い生産されるのが新インサイト
２００万を切る安さの秘密は、ここにあったんだね＾＾
148 マダイ(アラバマ州) sage New! 2008/12/17(水) 12:27:17.15 ID:fWEg9rAl
ここもトヨタと同様にブラジル人を大量輸入して日本人の奴隷派遣をこき使って食っている会社なんだけどな。
ホンダはトヨタとは違うと思ってるやつは三重県に住めばいいのに。
２００万を切る安さの秘密は、ここにあったんだね＾＾
148 マダイ(アラバマ州) sage New! 2008/12/17(水) 12:27:17.15 ID:fWEg9rAl
ここもトヨタと同様にブラジル人を大量輸入して日本人の奴隷派遣をこき使って食っている会社なんだけどな。
ホンダはトヨタとは違うと思ってるやつは三重県に住めばいいのに。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 12:47:30 ID:iLDwDEDI0
HVの場合、トヨタ自動車の『プリウス』やホンダが来年発売する『インサイト』では
新車購入時の税負担が15万 - 16万円程度軽減される見込みだ。
来年3月ごろには新税制待ちの買い控えが表面化して来よう。
自動車メーカーや販売会社は、値引きによる減税先取りセールスが必要となろうが、
税制が変わる時はそれも止むを得ない。
ttp://response.jp/issue/2008/1217/article117881_1.html
新車購入時の税負担が15万 - 16万円程度軽減される見込みだ。
来年3月ごろには新税制待ちの買い控えが表面化して来よう。
自動車メーカーや販売会社は、値引きによる減税先取りセールスが必要となろうが、
税制が変わる時はそれも止むを得ない。
ttp://response.jp/issue/2008/1217/article117881_1.html
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:13:34 ID:x3yAXFynO
163はアンポンタン。
プリウスが売れるんだよ。インサイトは売れない。
プリウスが売れるんだよ。インサイトは売れない。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:19:22 ID:5/yI71nt0
ホンダとGSﾕｱｻがﾘﾁｳﾑｲｵﾝ開発で提携
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120081217041078.pdf
https://www.release.tdnet.info/inbs/140120081217041078.pdf
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 17:45:52 ID:DfOgdsWW0
つうか、2代目インサイトもニッケル水素電池なの？
そりゃ安くできるわ、HVバッテリー、車検2回目で交換か？
普通の1300ccレシプロエンジンのほうが維持費は安くなるな。
そりゃ安くできるわ、HVバッテリー、車検2回目で交換か？
普通の1300ccレシプロエンジンのほうが維持費は安くなるな。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:05:02 ID:Nwo2Sh4k0
バッテリー 15万キロまで保障するってどっかで見た覚えが。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:14:16 ID:sAEeQQEwO
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:50:08 ID:G8kJ/wNf0
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:19:52 ID:885LA2JC0
鈴鹿工場でブラジル人や派遣工員をこき使い生産されるのが新インサイト
２００万を切る安さの秘密は、ここにあったんだね＾＾
148 マダイ(アラバマ州) sage New! 2008/12/17(水) 12:27:17.15 ID:fWEg9rAl
ここもトヨタと同様にブラジル人を大量輸入して日本人の奴隷派遣をこき使って食っている会社なんだけどな。
ホンダはトヨタとは違うと思ってるやつは三重県に住めばいいのに。
２００万を切る安さの秘密は、ここにあったんだね＾＾
148 マダイ(アラバマ州) sage New! 2008/12/17(水) 12:27:17.15 ID:fWEg9rAl
ここもトヨタと同様にブラジル人を大量輸入して日本人の奴隷派遣をこき使って食っている会社なんだけどな。
ホンダはトヨタとは違うと思ってるやつは三重県に住めばいいのに。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:43:08 ID:hEXD09ax0
バッテリーはリチウムイオンって聞いたけど・・・
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:51:31 ID:7l0qzYgt0
リチウムイオンだとかな～～～り軽く出来ますね。
軽いとコーナーリングも良くなる。リチウムには期待できそうだ。
コスト高くてもリチウムで行こう！
軽いとコーナーリングも良くなる。リチウムには期待できそうだ。
コスト高くてもリチウムで行こう！
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:04:39 ID:7l0qzYgt0
軽いと加速もよくなるし、コーナーでタイヤにかかる負荷も小さくなる。
いいことづくし。
タイヤの磨耗も減るし、エンジンやモーターへの負担も減る。
リチウムで行こう！
それと軽さで言えば、鉄よりアルミだ。アルミで行ってくれよ。ホンダさん。
いいことづくし。
タイヤの磨耗も減るし、エンジンやモーターへの負担も減る。
リチウムで行こう！
それと軽さで言えば、鉄よりアルミだ。アルミで行ってくれよ。ホンダさん。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:17:56 ID:3Hd9MJHY0
AT(CVT)のセダンでコーナリング性能云々言ってる人はじめて見た
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:36:03 ID:7l0qzYgt0
え～～。新型インサイトってマニュアル車は、無いんですか？
だめだこりゃ。
だめだこりゃ。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:37:14 ID:7l0qzYgt0
旧インサイト・・・軽量スポーツカーすなわちビート部門
新インサイト・・・プリウスと同じ部門
購入層が違いますな。こりゃ。
新インサイト・・・プリウスと同じ部門
購入層が違いますな。こりゃ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:39:38 ID:/5Jtg58Si
気づくの遅すぎ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:58:09 ID:Yik+ia8PO
>>178
CR-Zのスレに行くといいよ
CR-Zのスレに行くといいよ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:13:34 ID:7l0qzYgt0
>>180
CRZは重い・・・・
CRZは重い・・・・
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:18:58 ID:7l0qzYgt0
みんなが求めるインサイト。
超軽量アルミシャーシ。
リチウムバッテリーで更に軽量化＆容量増加。
IMAモーターのハイパワー＆小型軽量化。
IMAの制御のマニュアル切り替えボタンを開発して欲しい。
オートでは市街地と平地でのIMA制御がめちゃくちゃで、市街地ではすぐバッテリー切れになる。
市街地、IMA節約モードとか、IMA強制オフなどをマニュアル操作できるように。
超軽量アルミシャーシ。
リチウムバッテリーで更に軽量化＆容量増加。
IMAモーターのハイパワー＆小型軽量化。
IMAの制御のマニュアル切り替えボタンを開発して欲しい。
オートでは市街地と平地でのIMA制御がめちゃくちゃで、市街地ではすぐバッテリー切れになる。
市街地、IMA節約モードとか、IMA強制オフなどをマニュアル操作できるように。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:20:26 ID:7l0qzYgt0
平地（信号少ない）では、すぐにIMAバッテリーが満タンになるので、
がんがん使用モードとか。
がんがん使用モードとか。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:21:57 ID:7l0qzYgt0
それとエンジンOFFボタンは、開発してくれないと。
信号のかなり手前で、前の信号の切り替わりがわかったら
エンジンOFFで惰性で走ると、燃費が一気によくなる。
信号のかなり手前で、前の信号の切り替わりがわかったら
エンジンOFFで惰性で走ると、燃費が一気によくなる。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:22:42 ID:7l0qzYgt0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:55:19 ID:0GUqrX8d0
CVTモデルは10km/hあたりでエンジンとまるから、
その時ブレーキの踏み具合を軽く戻すと惰性で走る。
その時ブレーキの踏み具合を軽く戻すと惰性で走る。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:00:01 ID:7l0qzYgt0
>>186
惰性の時ってニュートラル？エンジンと駆動系が自動クラッチで切れる？
MTインサイトだと時速３０キロ以下でクラッチ踏み、軽くブレーキ（パッドがきかない程度）踏むと
エンジン停止で惰性に持ち込める。30キロ以上であれば、エンジン停止は不可能。
これが、燃費UPさせるためにマイナスに働く。30キロ以上でもエンジン停止したい。
これを手動で出来るようにできたら、もっと燃費が良くなるだろう。
開発できないものかな。
惰性の時ってニュートラル？エンジンと駆動系が自動クラッチで切れる？
MTインサイトだと時速３０キロ以下でクラッチ踏み、軽くブレーキ（パッドがきかない程度）踏むと
エンジン停止で惰性に持ち込める。30キロ以上であれば、エンジン停止は不可能。
これが、燃費UPさせるためにマイナスに働く。30キロ以上でもエンジン停止したい。
これを手動で出来るようにできたら、もっと燃費が良くなるだろう。
開発できないものかな。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:05:07 ID:HWGxRPjlO
IMAは減速時に全気筒休止し、燃料カットしながら回生する。
これを停止寸前、回転数1000rpm以下の領域まで回生し続ける。
エンジンOffボタンなんて無用。
これを停止寸前、回転数1000rpm以下の領域まで回生し続ける。
エンジンOffボタンなんて無用。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:08:14 ID:v98EQ0V40
プラグインハイブリッドじゃなくてもオプションでコンセントつなげられるようにしてほしいよ。
・出発前は電気で暖房or冷房をする（キーレス）
・朝はバッテリー満タンで出発、帰宅時はバッテリーを使いきる。
・出発前は電気で暖房or冷房をする（キーレス）
・朝はバッテリー満タンで出発、帰宅時はバッテリーを使いきる。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:09:50 ID:7l0qzYgt0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:13:51 ID:7l0qzYgt0
>>188
エンジンオフは、必須です。燃費運転において、あって損はないよ。
長い下り坂、信号をかなり手前から見極めたときなど、回生し続けるより
惰性が必要だと感じた。
回生することにより、抵抗が発生する。
より惰性で距離を伸ばす方が、地球環境にやさしい場面も多々あるよ。
エンジンオフは、必須です。燃費運転において、あって損はないよ。
長い下り坂、信号をかなり手前から見極めたときなど、回生し続けるより
惰性が必要だと感じた。
回生することにより、抵抗が発生する。
より惰性で距離を伸ばす方が、地球環境にやさしい場面も多々あるよ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:17:19 ID:v98EQ0V40
初代インサイトは少し進んですぐ停止した時エンジン止まらないときがあるけど
新型シビハイや新型インサイトはどうなんだろうね？
新型シビハイや新型インサイトはどうなんだろうね？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:18:21 ID:7l0qzYgt0
時速60キロから惰性で駆動系の摩擦で止まるところまで走る。
↑これが燃費最強だと思う。
時速60キロのエネルギーをすべて、惰性に使い切ったら究極のエコだよ。
60キロのエネルギーが惰性なら、すべて前に進むためだけに使われる。
時速60キロのエネルギーを少しでも回生に使った場合、エネルギー変換効率は
100％ではないので、必ずロスがでる。回生でのロスとはバッテリーに変換する時に
熱に変わったり、モーターが発熱したり、モーターからバッテリーまでのケーブルでの
ロスなど。
↑これが燃費最強だと思う。
時速60キロのエネルギーをすべて、惰性に使い切ったら究極のエコだよ。
60キロのエネルギーが惰性なら、すべて前に進むためだけに使われる。
時速60キロのエネルギーを少しでも回生に使った場合、エネルギー変換効率は
100％ではないので、必ずロスがでる。回生でのロスとはバッテリーに変換する時に
熱に変わったり、モーターが発熱したり、モーターからバッテリーまでのケーブルでの
ロスなど。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:19:11 ID:HWGxRPjlO
そういうことならIMAは30～40km/hあたりの低負荷速度域で
モーターのみ走行が可能だから
赤信号を見極めたときなどは燃料を使わずに済みます。
モーターのみ走行が可能だから
赤信号を見極めたときなどは燃料を使わずに済みます。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:20:06 ID:v98EQ0V40
読み直したら189の文章おかしいな。
「プラグインハイブリッドで長距離モーター走行できなくても」って意味ね
「プラグインハイブリッドで長距離モーター走行できなくても」って意味ね
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:20:17 ID:7l0qzYgt0
でも、実際は、惰性で走れる道は少ない。信号があるからね。
だから、回生でエネルギーを貯める必要がでてくるわけだ。
でも、田舎道や長い下り坂など、やっぱエンジンOFFボタンが欲しい。
だから、回生でエネルギーを貯める必要がでてくるわけだ。
でも、田舎道や長い下り坂など、やっぱエンジンOFFボタンが欲しい。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:24:41 ID:JgZcCJpJ0
>ID:7l0qzYgt0
自分が頭悪いことに気付け
188がマジレスしてくれてんだろ。
自分が頭悪いことに気付け
188がマジレスしてくれてんだろ。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:24:56 ID:7l0qzYgt0
>>194
できればモーターも使いたくないな。
モーター使えば、必ずエネルギーのロスが発生する。
変換効率が１００％じゃないから。
例えば、充電するのに１００のエネルギーが必要だとして、
それをモーターの動力に変えたら、１００のエネルギーは発生しない。
究極であれば、回生はなるべくなく全て惰性、モーター駆動もなるべく少なくってことかな。
できればモーターも使いたくないな。
モーター使えば、必ずエネルギーのロスが発生する。
変換効率が１００％じゃないから。
例えば、充電するのに１００のエネルギーが必要だとして、
それをモーターの動力に変えたら、１００のエネルギーは発生しない。
究極であれば、回生はなるべくなく全て惰性、モーター駆動もなるべく少なくってことかな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:27:46 ID:Z401eYH10
そこでソーラーパネルですよ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:28:09 ID:7l0qzYgt0
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:29:53 ID:7l0qzYgt0
回生するってことは、車を前に進むエネルギーを奪うことになる。
つまり、惰性で進む距離が減ってしまう。
つまり、惰性で進む距離が減ってしまう。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:32:46 ID:7l0qzYgt0
市街地など、ストップ＆ゴーが多い場所では、常に回生してくれたら
ありがたい。でも、全ての場所に回生がベストではない。
だから、それをマニュアル操作できるように開発してくれたらなって思った。
ありがたい。でも、全ての場所に回生がベストではない。
だから、それをマニュアル操作できるように開発してくれたらなって思った。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:35:39 ID:7l0qzYgt0
究極のエコ運転してる人は、回生より惰性が効率いいってこと
わかると思うんだけどな～。そんな運転してる人っていないの？
わかると思うんだけどな～。そんな運転してる人っていないの？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:36:33 ID:HWGxRPjlO
とりあえず、インサイトにはエコロジカルドライブなんちゃらってのがエコ運転を採点してくれる。
アクセルワークだけでなくブレーキの操作も判定するから
我流のエコ運転ではリーフが全然育たなくなる可能性が高いぜ
アクセルワークだけでなくブレーキの操作も判定するから
我流のエコ運転ではリーフが全然育たなくなる可能性が高いぜ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:37:23 ID:JgZcCJpJ0
ギアシフトレバーは何の為についている？
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:38:54 ID:CPdkz8RNO
インサイト買う予定だったけど、テレビで不況不況言ってるから買うの止めた
貯蓄して解雇に備えるわ…
しばらくはムーヴで我慢する
貯蓄して解雇に備えるわ…
しばらくはムーヴで我慢する
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:39:15 ID:HWGxRPjlO
というかｱﾝﾀのような人にはハイブリッド車は全く適していないと思えてきた
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:43:03 ID:7l0qzYgt0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:43:36 ID:JgZcCJpJ0
> ID:7l0qzYgt0
君がなぜ、「ギアをニュートラルに入れる」という行為をできないのか、教えてくれ。
君がなぜ、「ギアをニュートラルに入れる」という行為をできないのか、教えてくれ。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:55:41 ID:v98EQ0V40
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:57:01 ID:dHKJoqFi0
ハイブリッド車の回生ロスなくしたら車が何m進むと思ってんだろうこのバカは
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:03:34 ID:7l0qzYgt0
>>209
ギヤをニュートラルに入れるとエンジンだけ回転し、燃料噴射は止まらない。
これこそ、エネルギーロス。意味無しですぞ。
理想は、エンジンOFFにして、クラッチ踏むかニュートラル。
エンジン停止した状態で、エンジンと駆動系のつながりを切ってあげて
初めてロスのない惰性へ持ち込める。
その制御がオートでできないのが現行インサイト。
新インサイトでは、できるのかい？
>>210
減速時、エンジンかかった状態でニュートラルではアイドリングのため、
ガソリンを噴射してるから燃費によくないかもよ。
ギヤをニュートラルに入れるとエンジンだけ回転し、燃料噴射は止まらない。
これこそ、エネルギーロス。意味無しですぞ。
理想は、エンジンOFFにして、クラッチ踏むかニュートラル。
エンジン停止した状態で、エンジンと駆動系のつながりを切ってあげて
初めてロスのない惰性へ持ち込める。
その制御がオートでできないのが現行インサイト。
新インサイトでは、できるのかい？
>>210
減速時、エンジンかかった状態でニュートラルではアイドリングのため、
ガソリンを噴射してるから燃費によくないかもよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:18:23 ID:HWGxRPjlO
さっきモーターのみ走行ができるって書いたけど
そのモードに入ったときにね、アクセルワーク次第でアシストにもチャージにもならない、
滑空（＝惰性）走行になる使い方もできますよ
そのモードに入ったときにね、アクセルワーク次第でアシストにもチャージにもならない、
滑空（＝惰性）走行になる使い方もできますよ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:22:35 ID:7l0qzYgt0
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:26:10 ID:7l0qzYgt0
>>213
それができたら、燃費は運転技術でドンドン差がでるよ。
何も考えずに運転するのと、その滑空をなるべく活用するのでは、
天と地の差が出る。ありがとう。こりゃ、気に入りましたぜ新インサイト。
>>211
時速60キロのインサイト。そこから
1：回生しながら止まる
2：ギヤニュートラルまたはクラッチ踏んでエンジン停止した状態の惰性で止まる
１と２では、進む距離は全然ちがいますわな。
回生はエネルギーの損失（変換効率において）です。
それができたら、燃費は運転技術でドンドン差がでるよ。
何も考えずに運転するのと、その滑空をなるべく活用するのでは、
天と地の差が出る。ありがとう。こりゃ、気に入りましたぜ新インサイト。
>>211
時速60キロのインサイト。そこから
1：回生しながら止まる
2：ギヤニュートラルまたはクラッチ踏んでエンジン停止した状態の惰性で止まる
１と２では、進む距離は全然ちがいますわな。
回生はエネルギーの損失（変換効率において）です。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:26:58 ID:JgZcCJpJ0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:28:34 ID:7l0qzYgt0
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:30:18 ID:7l0qzYgt0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:33:09 ID:v98EQ0V40
シビハイに乗ったら燃費の悪に気づくよ。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:33:22 ID:7l0qzYgt0
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:34:44 ID:HWGxRPjlO
そういえば、ｵｶﾞちゃん、例の初代プリウスから
いつ初代インサイトに乗り換えたの？
いつ初代インサイトに乗り換えたの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:36:58 ID:v98EQ0V40
> ID:7l0qzYgt0
初代インサイトMT乗りでしょ？
もし5人乗りに魅力がなかったら新インサイトに乗り換えるメリットないと思うよ。
初代インサイトMT乗りでしょ？
もし5人乗りに魅力がなかったら新インサイトに乗り換えるメリットないと思うよ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:40:31 ID:JgZcCJpJ0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:41:24 ID:7l0qzYgt0
>>222
MTインサイト乗ってますよ～。
旧は、究極のエコと軽量スポーツカーとしての最高に面白いパッケージ。
ジャンルは違うけど、技術も好きだから、新インサイトのシンポした所も楽しみたい気分ではあります。
が、旧インサイトの魅力を打ち破るほどの価値が自分にとってあるかどうかですね。
MTインサイト乗ってますよ～。
旧は、究極のエコと軽量スポーツカーとしての最高に面白いパッケージ。
ジャンルは違うけど、技術も好きだから、新インサイトのシンポした所も楽しみたい気分ではあります。
が、旧インサイトの魅力を打ち破るほどの価値が自分にとってあるかどうかですね。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:44:43 ID:7l0qzYgt0
>>223
エンジンのピストンが止まった状態で、モーター駆動（または滑空）が
できるとしたら、素晴らしいではないかい。
旧インサイトは、エンジン出力の軸とモーターがくっ付いてるから、
バッテリー充電中（回生）時もエンジン内のピストンは回ります。
つまり、ロス発生。
エンジンのピストンが止まった状態で、モーター駆動（または滑空）が
できるとしたら、素晴らしいではないかい。
旧インサイトは、エンジン出力の軸とモーターがくっ付いてるから、
バッテリー充電中（回生）時もエンジン内のピストンは回ります。
つまり、ロス発生。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:46:48 ID:v98EQ0V40
燃費は新インサイトより旧インサイトの方がいいけど、
エコ（排ガス）の観点では旧インサイト（リーンバーンエンジン）より
新インサイト（全気筒休止付きノーマルエンジン）の方がいいかも。
エコ（排ガス）の観点では旧インサイト（リーンバーンエンジン）より
新インサイト（全気筒休止付きノーマルエンジン）の方がいいかも。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:48:07 ID:7l0qzYgt0
>>226
カタログ燃費は、あてにならないから、実際乗ってみてどうかですね。
カタログ燃費は、あてにならないから、実際乗ってみてどうかですね。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:50:59 ID:7l0qzYgt0
旧インサイトで生涯燃費31キロ（現在１６万キロ走行）。
３０万キロは乗るつもりでいたけど、それよりエコな車がでるなら
買い換えてもいいかな。
３０万キロは乗るつもりでいたけど、それよりエコな車がでるなら
買い換えてもいいかな。
えええ？？インサイトもってないほしいけど
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:53:51 ID:ITH8cT1K0
当分出ないから買換えないでいいね。
おめでとう。
おめでとう。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:58:40 ID:v98EQ0V40
2009年に電気自動車出るんじゃないの？
電気だからエコか？と聞かれるとわからんけど。
電気だからエコか？と聞かれるとわからんけど。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:01:13 ID:7l0qzYgt0
>>230
新インサイト、ひょっとしたらって思ってるんだけど。
旧インサイトであれ、夏場では４０キロ/リットルも簡単にでます（田舎なもので）。
新インサイトで滑空走行ができるのであれば（この技術を体験したい）、
カタログ数値よりいい燃費を弾き出すのも運転の仕方で可能でしょう。
リチウムであることに、期待だよ。ニッケル水素は寿命がどうしても短い。
>>231
近くのお店へのお買い物には、使えそうですよね。電気車。
でも、長距離などの課題はいっぱいありそうだ。（旅行先での充電場所とか？）
新インサイト、ひょっとしたらって思ってるんだけど。
旧インサイトであれ、夏場では４０キロ/リットルも簡単にでます（田舎なもので）。
新インサイトで滑空走行ができるのであれば（この技術を体験したい）、
カタログ数値よりいい燃費を弾き出すのも運転の仕方で可能でしょう。
リチウムであることに、期待だよ。ニッケル水素は寿命がどうしても短い。
>>231
近くのお店へのお買い物には、使えそうですよね。電気車。
でも、長距離などの課題はいっぱいありそうだ。（旅行先での充電場所とか？）
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:06:03 ID:eE4mtBavO
シビハイレンタカーでも借りて練習するこった
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:07:57 ID:NmpLGoSs0
>>231
iMiEVは１回のフル充電状態で１６０ｋｍの走行が可能（１０・１５モード）
実走行では100ｋｍ走行程度かな？
http://www.getter888.com/imiev/
１日何キロ走るかですね。
iMiEVは１回のフル充電状態で１６０ｋｍの走行が可能（１０・１５モード）
実走行では100ｋｍ走行程度かな？
http://www.getter888.com/imiev/
１日何キロ走るかですね。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:25:48 ID:tV8gQ/iJ0
>>232
>リチウムであることに、期待だよ
残念でした、来春発売のモデルはパナ＆三洋から仕入れるニッケル水素電池。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081218k0000m020138000c.html
パナとトヨタの提携関係上、パナ＆三洋はトヨタに最新型を優先供給する予定。
そこで焦って…
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217c.html
来春立上げの会社だから、新インサイトには間に合わないのです。
>リチウムであることに、期待だよ
残念でした、来春発売のモデルはパナ＆三洋から仕入れるニッケル水素電池。
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081218k0000m020138000c.html
パナとトヨタの提携関係上、パナ＆三洋はトヨタに最新型を優先供給する予定。
そこで焦って…
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217c.html
来春立上げの会社だから、新インサイトには間に合わないのです。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:44:00 ID:fXJ6MzwJ0
エネループみたいなのであれば、そこそこいけそうじゃん。
昔のインサイト時代にはエネループなかったじゃろ。
昔のインサイト時代にはエネループなかったじゃろ。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 00:48:14 ID:vPO93F9p0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 01:01:17 ID:fXJ6MzwJ0
>>237
そりゃそだけど。
同じ時代であれば、そこまで性能の差はないかと。
エネループ（旧サンヨー）とエボルタ（パナソ最新充電電池）では
まだエネループの方が放電特性もいいし。
エネループって2007年からある電池。エボルタはパナの今年の最新電池。
いくらトヨタ有利でも、2007年の技術の電池くらいはホンダに搭載して
くれるでしょ～。なら、大丈夫だ。
そりゃそだけど。
同じ時代であれば、そこまで性能の差はないかと。
エネループ（旧サンヨー）とエボルタ（パナソ最新充電電池）では
まだエネループの方が放電特性もいいし。
エネループって2007年からある電池。エボルタはパナの今年の最新電池。
いくらトヨタ有利でも、2007年の技術の電池くらいはホンダに搭載して
くれるでしょ～。なら、大丈夫だ。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 01:03:27 ID:iCXKHJf/0
こういう馬鹿がいるから 自動車会社はいろんな信頼性テストをするわけだ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 01:05:07 ID:fXJ6MzwJ0
http://www.kansai-event.com/kinomayoi/battery3/NiMH_EVOLTA.html
↑
ここでもエネループとエボルタの比較ありますので、参考にでも。
ホンダのハイブリッド。2007年時代の充電電池。エネループであれば、
性能は十分だと思いますよ。
↑
ここでもエネループとエボルタの比較ありますので、参考にでも。
ホンダのハイブリッド。2007年時代の充電電池。エネループであれば、
性能は十分だと思いますよ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 03:41:19 ID:oPdyi0250
ホンダ、ＧＳユアサとハイブリッド車用電池の共同出資会社
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D170AI17122008.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D170AI17122008.html
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 04:04:02 ID:vcqZp9if0
ホンダ、ＧＳユアサとハイブリッド車用電池の共同出資会社
ホンダとジーエス（ＧＳ）・ユアサコーポレーションは17日、
ハイブリッド車用リチウムイオン電池を開発、生産する共同出資会社を2009年春に設立すると発表した。
稼働時期は未定だが、ＧＳユアサの京都府の拠点内に工場を設ける。
環境対応車向け電池はトヨタ自動車がパナソニック（旧松下電器産業）と組むなど異業種間の合従連衡が進んでいる。
今回の連携で国内大手への供給体制が固まることになる。
新会社の資本金は150億円程度で、ＧＳユアサが51％、ホンダが49％を出資する。
社名は未定だが、本社を京都市に置き、ＧＳユアサの長田野事業所（京都府福知山市）に工場を新設する。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D170AI17122008.html
ホンダとジーエス（ＧＳ）・ユアサコーポレーションは17日、
ハイブリッド車用リチウムイオン電池を開発、生産する共同出資会社を2009年春に設立すると発表した。
稼働時期は未定だが、ＧＳユアサの京都府の拠点内に工場を設ける。
環境対応車向け電池はトヨタ自動車がパナソニック（旧松下電器産業）と組むなど異業種間の合従連衡が進んでいる。
今回の連携で国内大手への供給体制が固まることになる。
新会社の資本金は150億円程度で、ＧＳユアサが51％、ホンダが49％を出資する。
社名は未定だが、本社を京都市に置き、ＧＳユアサの長田野事業所（京都府福知山市）に工場を新設する。
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081217AT1D170AI17122008.html
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 04:23:51 ID:Q7+TnHkJO
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 04:53:00 ID:11ykA3i4O
ユアサのリチウムは携帯やノートPCで発火事故が多発したコバルト電極タイプなんだよな。
ＧＭと組んでる123システムはリン酸電極
日産のはマンガン電極で放熱性の高いラミネート型
まっインサイトはメモリー効果で、どんどん容量が減ってく
ニッケル水素だから関係ないがｗ
ＧＭと組んでる123システムはリン酸電極
日産のはマンガン電極で放熱性の高いラミネート型
まっインサイトはメモリー効果で、どんどん容量が減ってく
ニッケル水素だから関係ないがｗ
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 05:13:34 ID:YRV2EUVe0
∋ﾉﾊ｡@ﾉﾊ@
ρ(' v`)`ﾛ`;）
Oｲ⊂´｀)⊂´)
◎ｶ(__ｒ直ｿ◎ =3=3
We've always had wings.
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related
ρ(' v`)`ﾛ`;）
Oｲ⊂´｀)⊂´)
◎ｶ(__ｒ直ｿ◎ =3=3
We've always had wings.
http://jp.youtube.com/watch?v=tNSZdfTImhw&feature=related
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 07:42:56 ID:fXJ6MzwJ0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 08:18:59 ID:tV8gQ/iJ0
何かガワやら無駄な装飾やらでダマされて爆弾つかまされそうな雰囲気
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 09:11:27 ID:cxa495g20
ここは2代目インサイトのスレなのになんで先代の話してるんだ？
スレ違いは死ねよ
スレ違いは死ねよ
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 09:15:27 ID:fXJ6MzwJ0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 09:50:25 ID:8PJpFZaz0
ライトはオプションでもいいからそのままにしてほしい
内装もあまり地味にしすぎなければ新車で即買うよ
内装もあまり地味にしすぎなければ新車で即買うよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 10:14:07 ID:6vjD62QGO
ヘッドライトはショーのままとかＤＱＮ丸出しですねｗ
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:11:17 ID:11ykA3i4O
新型も低密度でメモリー効果で容量が減ってく
ニッケル水素を買ってるんだろ
ニッケル水素を買ってるんだろ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:33:48 ID:f8u+FI0b0
あわてて電池工場新設って…
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 11:48:29 ID:UZ/oKULw0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:00:54 ID:fXJ6MzwJ0
>>254
エネループはサンヨーが開発したニッケル水素。
特徴は自然放電が極端に少ないこと。メモリー効果が極端に少ないこと。
従来のニッケル水素とは別物です。
「エネループなら、当社独自の”自然放電抑制”技術で、充電6ヶ月後で約90%、
2年後でも約80%のエネルギー残存率をキープ。」
「二カド電池やニッケル水素電池を使い切らすに継ぎ足し充電をくり返すと
「短時間だけ使用」を記憶して、次に使用した時、電圧がすぐに下がり
機器が停止する場合があります。これをメモリー効果といいます。
eneloopは従来のニッケル水素電池よりも電圧がもともと高く、
メモリー効果が起こっても十分な電圧を維持するため、その影響は
ほとんどなく、メモリー効果を気にせず、継ぎ足し充電することも可能です。」
エネループはサンヨーが開発したニッケル水素。
特徴は自然放電が極端に少ないこと。メモリー効果が極端に少ないこと。
従来のニッケル水素とは別物です。
「エネループなら、当社独自の”自然放電抑制”技術で、充電6ヶ月後で約90%、
2年後でも約80%のエネルギー残存率をキープ。」
「二カド電池やニッケル水素電池を使い切らすに継ぎ足し充電をくり返すと
「短時間だけ使用」を記憶して、次に使用した時、電圧がすぐに下がり
機器が停止する場合があります。これをメモリー効果といいます。
eneloopは従来のニッケル水素電池よりも電圧がもともと高く、
メモリー効果が起こっても十分な電圧を維持するため、その影響は
ほとんどなく、メモリー効果を気にせず、継ぎ足し充電することも可能です。」
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:02:11 ID:QRUutDYA0
三洋のＨＥＶ用バッテリーは単なるニッケル水素だからな
フォードのＨＥＶレベルという事だｗ
パナから買ってるのはトヨタ向けよりレベルの低い仕様のバッテリーが
ホンダ向け
フィットベースでベース車＋８０万だと
燃費が浮いた分で差額は埋まらないよな
フォードのＨＥＶレベルという事だｗ
パナから買ってるのはトヨタ向けよりレベルの低い仕様のバッテリーが
ホンダ向け
フィットベースでベース車＋８０万だと
燃費が浮いた分で差額は埋まらないよな
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:04:38 ID:fXJ6MzwJ0
http://www.sanyo.co.jp/eneloop/info/index.html
昔のインサイトが出た当時は、エネループのような革新的な
ニッケル水素はこの世に存在しなかった。
充電しても１週間たてば50％くらいにエネルギー残存率が低下が当たり前だった。
今回のインサイトには、エネループの技術の詰まったニッケル水素では？
昔のインサイトが出た当時は、エネループのような革新的な
ニッケル水素はこの世に存在しなかった。
充電しても１週間たてば50％くらいにエネルギー残存率が低下が当たり前だった。
今回のインサイトには、エネループの技術の詰まったニッケル水素では？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:10:22 ID:QRUutDYA0
エネループって乾電池使ってるのかｗｗｗ
ホンダ向けのメモリー効果で容量が減っていく三洋HEV用電池
http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/corporate/message/energy/hev/
ホンダはリチウムイオンバッテリーを作る技術のないメーカーだから
低密度低容量でメモリー効果のあるニッケル水素を使うしかないよね。
将来は来年立ち上げるユアサの新会社からリチウムを買うんだろ。
フィットベースでベース車＋８０万だと
燃費が浮いた分で差額は埋まらないよな
てかむしろクラウンHEVの＋７０万より高いのは外部調達ばかりだからか？
ホンダ向けのメモリー効果で容量が減っていく三洋HEV用電池
http://www.sanyo.co.jp/koho/doc/j/corporate/message/energy/hev/
ホンダはリチウムイオンバッテリーを作る技術のないメーカーだから
低密度低容量でメモリー効果のあるニッケル水素を使うしかないよね。
将来は来年立ち上げるユアサの新会社からリチウムを買うんだろ。
フィットベースでベース車＋８０万だと
燃費が浮いた分で差額は埋まらないよな
てかむしろクラウンHEVの＋７０万より高いのは外部調達ばかりだからか？
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:13:57 ID:LMaGvQjTP
フィットベースフィットベースってｗｗｗ
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 12:26:53 ID:fXJ6MzwJ0
>>258
昔のインサイトでは、ニッケル水素電池（単三電池）を使っていたはず。
今のハイブリッドもニッケル水素なら乾電池でしょう。
>低密度低容量でメモリー効果のあるニッケル水素を使うしかないよね。
従来のニッケル水素と現在のニッケル水素（エネループなど）では、
電池の性能や性質がまったく違う。昔のインサイトとは別物です。
特徴は自然放電が極端に少ないこと。メモリー効果が極端に少ないこと。
従来のニッケル水素とは別物です。
昔のインサイトでは、ニッケル水素電池（単三電池）を使っていたはず。
今のハイブリッドもニッケル水素なら乾電池でしょう。
>低密度低容量でメモリー効果のあるニッケル水素を使うしかないよね。
従来のニッケル水素と現在のニッケル水素（エネループなど）では、
電池の性能や性質がまったく違う。昔のインサイトとは別物です。
特徴は自然放電が極端に少ないこと。メモリー効果が極端に少ないこと。
従来のニッケル水素とは別物です。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:16:44 ID:KiNlEJNa0
さすがインサイトになるとエンジンより
バッテリーバッテリーなんだなｗ
PCと同じで考えたらキリがないぞ
1年で全然違う
バッテリーバッテリーなんだなｗ
PCと同じで考えたらキリがないぞ
1年で全然違う
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:45:52 ID:fXJ6MzwJ0
バッテリーは消耗品だからしゃーないな。夏と冬でも性能差でてくる。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 13:46:33 ID:fXJ6MzwJ0
ちなみにリチウムに比べニッケル水素は寒さにつおい。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 14:31:29 ID:f8u+FI0b0
電池から自然発火→家屋火災なんてことにはならないでしょうね。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 14:46:47 ID:Q7+TnHkJO
フィットベースって言ってる奴がヨタの工作員なのは間違いないなｗ
ちょっと調べりゃ、プラットフォームが新開発だってわかるのにね。
ちょっと調べりゃ、プラットフォームが新開発だってわかるのにね。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 14:59:41 ID:nCCT/2HD0
現行プリウスの電池ってリチウム？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:00:13 ID:28FGeSnm0
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:00:19 ID:akdhQIko0
ハイブリッド用のNi水素のモジュールは円筒形ではあるけれど単三なんかじゃないから
分別のある大人のみなさんは、いくらお手軽なモーターアシストハイブリッドだからと言って
IMAをラジコンか何かと勘違いしてる奴の乾電池話には惑わされないように。
分別のある大人のみなさんは、いくらお手軽なモーターアシストハイブリッドだからと言って
IMAをラジコンか何かと勘違いしてる奴の乾電池話には惑わされないように。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:44:55 ID:UZ/oKULw0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 16:59:43 ID:akdhQIko0
ホンダとGSユアサの提携
「今回の案件は1年前から具体的な交渉が始まった」と述べた。
ただ、ホンダとGSユアサとの付き合いは古く、二輪用バッテリーの共同開発をはじめ、
最新型アシモのバッテリーもGSユアサから購入している。
「リチウムイオン電池に関しても、付き合いは数年前からある」（福井社長）とした
http://response.jp/issue/2008/1218/article118006_1.html
「今回の案件は1年前から具体的な交渉が始まった」と述べた。
ただ、ホンダとGSユアサとの付き合いは古く、二輪用バッテリーの共同開発をはじめ、
最新型アシモのバッテリーもGSユアサから購入している。
「リチウムイオン電池に関しても、付き合いは数年前からある」（福井社長）とした
http://response.jp/issue/2008/1218/article118006_1.html
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 18:45:54 ID:x5fodFVU0
ユアサだけでは心もとないけど
EVを否定していたホンダが動き出したのは評価できる
EVを否定していたホンダが動き出したのは評価できる
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 21:34:55 ID:NmpLGoSs0
初代インサイトのバッテリーってこんなんだよな。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/011.html
なんか1.2Vの乾電池を120本つなげて144Vっぽい。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/insight/199909/011.html
なんか1.2Vの乾電池を120本つなげて144Vっぽい。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:17:13 ID:ai2h9HBz0
>>271
ホンダのEVに対する考え方は、「電池次第でいつでも作れるよあんな簡単な車」ってこと。
今回の提携は「ハイブリ用のリチウム電池」だから、さしあたってEVは関係ないでしょ。
中大型ハイブリ用の電池供給元を確保するのが最大の狙い。
ホンダのEVに対する考え方は、「電池次第でいつでも作れるよあんな簡単な車」ってこと。
今回の提携は「ハイブリ用のリチウム電池」だから、さしあたってEVは関係ないでしょ。
中大型ハイブリ用の電池供給元を確保するのが最大の狙い。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:32:08 ID:f8u+FI0b0
あんな簡単な電池車作るメーカーがわんさか出てきて
業界再編
業界再編
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:09:08 ID:JdWcRC7E0
ホンダはEVなど否定していない。
ホンダが否定したのはプラグインハイブリッド。
中途半端な車は開発しないのだろ。
ホンダが否定したのはプラグインハイブリッド。
中途半端な車は開発しないのだろ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:28:16 ID:ksdJ2rOs0
ホンダはリチウム供給元について、認識が甘かったと言わざるをえない。
以前から、「どこが抜け出すか見守っている状態」とか暢気なことをいってたしな。
今からハイブリ用リチウムを「研究開発」ですか。中大型でるまで６年はかかる。
スカイラインハイブリは２年後に出るというのにね。
トヨタ、日産から４年は遅れてるんじゃなかろうか。
以前から、「どこが抜け出すか見守っている状態」とか暢気なことをいってたしな。
今からハイブリ用リチウムを「研究開発」ですか。中大型でるまで６年はかかる。
スカイラインハイブリは２年後に出るというのにね。
トヨタ、日産から４年は遅れてるんじゃなかろうか。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 00:47:27 ID:dwvqby0N0
２００６年公開の「誰が電気自動車を殺したか」というアメリカのドキュメンタリー映画では、
１９９７年においてGMが電気自動車を実用化させリースまでしていたが、
石油メジャーの圧力に負けて自ら廃棄したんだそうだ。
この映画では水素燃料電池車が実用になるには５つの奇跡が必要で、困難。
（水素価格、供給、あとわすれた）
燃料電池にアメリカがこだわるのは、石油が水素に変わったとしても、
燃料供給者という立場を崩したくない石油メジャーの圧力なんだと。
９割のユーザーは一日の走行が１００キロ未満なので電気自動車で十分、
長距離が必要だとした場合でも、プラグインハイブリッドが妥当な線だろうといっていた。
印象的だったのは、電気自動車の廃棄に日本メーカーも追従していたこと、
燃料電池車実用化はまだ１０年くらい先じゃないかといっていたこと。
トヨタの外人営業が水素仕様の不便さをことさらぼやいていたこと（ぼやきすぎて妙）
１９９７年においてGMが電気自動車を実用化させリースまでしていたが、
石油メジャーの圧力に負けて自ら廃棄したんだそうだ。
この映画では水素燃料電池車が実用になるには５つの奇跡が必要で、困難。
（水素価格、供給、あとわすれた）
燃料電池にアメリカがこだわるのは、石油が水素に変わったとしても、
燃料供給者という立場を崩したくない石油メジャーの圧力なんだと。
９割のユーザーは一日の走行が１００キロ未満なので電気自動車で十分、
長距離が必要だとした場合でも、プラグインハイブリッドが妥当な線だろうといっていた。
印象的だったのは、電気自動車の廃棄に日本メーカーも追従していたこと、
燃料電池車実用化はまだ１０年くらい先じゃないかといっていたこと。
トヨタの外人営業が水素仕様の不便さをことさらぼやいていたこと（ぼやきすぎて妙）
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:12:48 ID:UqM8RjmI0
ホンダは元々パナソニックとやってたんだっけ？
ホンダが余り乗ってこないのでパナはトヨタに鞍替えしたとか
ホンダが余り乗ってこないのでパナはトヨタに鞍替えしたとか
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:30:28 ID:fn4XRPg/0
ホンダはもともと トヨタ-パナソニックエナジーとサンヨーから供給
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 04:25:19 ID:PYw+3/2q0
燃料電池車には、1台分の電極に車の触媒にして何千台分の白金が必要な現在の技術では、実用化は無理。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 05:07:15 ID:M6t8lE4A0
アルミホイール、15インチも16インチもカッコエエやん。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 05:35:03 ID:sDweaqC30
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:00:54 ID:tLhOahFw0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:03:53 ID:bSyekij+0
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 07:07:06 ID:HpzmX9TbO
ハイブリッド用とか言ってるけど
差し当たり、ユアサとの合弁はEVカブ用の二輪バッテリーが最初の仕事だな
なんせ巨大な郵政需要が待ってるから。
差し当たり、ユアサとの合弁はEVカブ用の二輪バッテリーが最初の仕事だな
なんせ巨大な郵政需要が待ってるから。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:06:02 ID:uANLLwis0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:15:26 ID:6vvVKGU/0
ホンダ首脳がプラグインハイブリッドを否定した意味がわかんね～？？
確かにエンジンが主で電気が補ならあまり意味はないが
電気が主でエンジンが補（リザーブ）という考えなら充分意味のある車だし
インフラが整備されるまでの当面現実的な車としてこれから
主流になる気さえするんだけど・・・特に日本のような短距離使用がメインならなおさら
ある日突然石油がなくなるわけないし、トヨタは
水素スタンドのインフラには想像以上に時間がかかるとふんでるんじゃないかな？
コレでホンダが方針変更してプラグインハイブリッドなんか出したら
又トヨタヲタに叩かれまくる。つーか十中八九そうなる気がする
電気自動車は１００Km/h以上で普通に走行できるぐらいに急激に進化してるし
あとは発電用の超小型高効率ディーゼルエンジンでもあれば（エマージェンシー
としても使える）ミッションがいらなくなるのでその分軽く作れるはず
実用上まったく今使えるエコカーができるはずだよ。トヨタの考えは
より電気自動車に近いハイブリッド。つまりそういうことだと思うんだけど・・・
確かにエンジンが主で電気が補ならあまり意味はないが
電気が主でエンジンが補（リザーブ）という考えなら充分意味のある車だし
インフラが整備されるまでの当面現実的な車としてこれから
主流になる気さえするんだけど・・・特に日本のような短距離使用がメインならなおさら
ある日突然石油がなくなるわけないし、トヨタは
水素スタンドのインフラには想像以上に時間がかかるとふんでるんじゃないかな？
コレでホンダが方針変更してプラグインハイブリッドなんか出したら
又トヨタヲタに叩かれまくる。つーか十中八九そうなる気がする
電気自動車は１００Km/h以上で普通に走行できるぐらいに急激に進化してるし
あとは発電用の超小型高効率ディーゼルエンジンでもあれば（エマージェンシー
としても使える）ミッションがいらなくなるのでその分軽く作れるはず
実用上まったく今使えるエコカーができるはずだよ。トヨタの考えは
より電気自動車に近いハイブリッド。つまりそういうことだと思うんだけど・・・
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 09:21:59 ID:uANLLwis0
>>287
＞ホンダ首脳がプラグインハイブリッドを否定した意味がわかんね～？？
リチウムが実用化すればこの意見は変わるだろ
今は重い割に少ししか走れないからじゃね？
エンジンも発電専用になりそう
なんか、パナソニックとかも出せそうだねｗ
＞ホンダ首脳がプラグインハイブリッドを否定した意味がわかんね～？？
リチウムが実用化すればこの意見は変わるだろ
今は重い割に少ししか走れないからじゃね？
エンジンも発電専用になりそう
なんか、パナソニックとかも出せそうだねｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:13:28 ID:dKcX3Ik3O
>>275
＞ホンダが否定したのはプラグインハイブリッド。
＞中途半端な車は開発しないのだろ。
トヨタが技術で先行し、主要特許を押さえられてるからだろｗ
中途半端な車は開発しないのなら最新型インサイトは
なぜ車体の重い六年前にでた現行プリウスに燃費で劣っているの？
あまりいい加減なこと言わないほうがいいよ
＞ホンダが否定したのはプラグインハイブリッド。
＞中途半端な車は開発しないのだろ。
トヨタが技術で先行し、主要特許を押さえられてるからだろｗ
中途半端な車は開発しないのなら最新型インサイトは
なぜ車体の重い六年前にでた現行プリウスに燃費で劣っているの？
あまりいい加減なこと言わないほうがいいよ
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:20:00 ID:k7LUfdKA0
ホンダはトヨタより欧州等の寒冷地のことを考えて開発する。
電気がメイン動力の場合暖房に問題が起こる。
それがプラグインハイブリの問題点
電気がメイン動力の場合暖房に問題が起こる。
それがプラグインハイブリの問題点
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:22:15 ID:k7LUfdKA0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:38:43 ID:D5Pddy730
最新型といっても元のエンジンはシビックハイブリッドのを流用してるんだから
多少の改良はあっても劇的に良くなってるわけじゃない。大体30前後と見られてるけど。
つーか
>技術で先行し、主要特許を押さえられてるからだろｗ
と
>あまりいい加減なこと言わないほうがいいよ
って自分突っ込み？
多少の改良はあっても劇的に良くなってるわけじゃない。大体30前後と見られてるけど。
つーか
>技術で先行し、主要特許を押さえられてるからだろｗ
と
>あまりいい加減なこと言わないほうがいいよ
って自分突っ込み？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:06:16 ID:9+Z6Dg6r0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:10:51 ID:9+Z6Dg6r0
>>289
コストが利益に合わないからじゃ～ないの。
プラグインハイブリッドにすると、システムが大きくなりバッテリー巨大化や
モーター巨大化で、コストが上がる。つまり、売れなくなる。
コスト削減の技術では、ホンダはトヨタにかなわないのでは、とひらめいた。
コストが利益に合わないからじゃ～ないの。
プラグインハイブリッドにすると、システムが大きくなりバッテリー巨大化や
モーター巨大化で、コストが上がる。つまり、売れなくなる。
コスト削減の技術では、ホンダはトヨタにかなわないのでは、とひらめいた。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:22:29 ID:9+Z6Dg6r0
＞なぜ車体の重い六年前にでた現行プリウスに燃費で劣っているの？
カタログ掲載の燃費と、実際の燃費は違いがありますよ。
カタログ掲載の燃費と、実際の燃費は違いがありますよ。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:25:43 ID:wPZu7koN0
でも、初代インサイトで（2シーター車という利点を生かして）
ホンダが高らかに世界最高燃費とか自慢・宣伝してたのは、
10・15のカタログ燃費…
ホンダが高らかに世界最高燃費とか自慢・宣伝してたのは、
10・15のカタログ燃費…
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:28:54 ID:M8tkc+o1O
プラグインハイブリットにして、その機能をフルに発揮しようと思ったら、
電気自動車並のバッテリーを積み、さらにハイブリット車としてのシステムを組み込み、プラグインのシステムも組み込む必要がある。
つまり、電気自動車よりも更に莫大なコストがかかるんだよ。
だから、トヨタも官公庁法人向けのリース販売しかしないわけ。
プラグインハイブリットは、一般層が買えるような価格じゃないんだよ。
かといって、コスト削減のためにバッテリーの容量を小さくすれば、プラグインハイブリットのメリットは薄れる。
だから、ホンダは「プラグイン化するくらいなら、シンプルで比較的安価な電気自動車を作っちゃった方が良いのでは？」っと言っていた。
ホンダも開発はしてるみたいだけどね。
電気自動車並のバッテリーを積み、さらにハイブリット車としてのシステムを組み込み、プラグインのシステムも組み込む必要がある。
つまり、電気自動車よりも更に莫大なコストがかかるんだよ。
だから、トヨタも官公庁法人向けのリース販売しかしないわけ。
プラグインハイブリットは、一般層が買えるような価格じゃないんだよ。
かといって、コスト削減のためにバッテリーの容量を小さくすれば、プラグインハイブリットのメリットは薄れる。
だから、ホンダは「プラグイン化するくらいなら、シンプルで比較的安価な電気自動車を作っちゃった方が良いのでは？」っと言っていた。
ホンダも開発はしてるみたいだけどね。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:33:58 ID:9+Z6Dg6r0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:35:05 ID:bSyekij+0
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:37:13 ID:9+Z6Dg6r0
ホンダも簡易プラグインを出そう。全てのハイブリッドに。
システムとバッテリーは今の容量で十分だ。
出発時に、バッテリー残量が満タンであると、気持ちよく運転できる。
バッテリーが減った状態から出発すると気が重くなる。
これをプラグインで解消できるのであれば、メリットはある。
システムとバッテリーは今の容量で十分だ。
出発時に、バッテリー残量が満タンであると、気持ちよく運転できる。
バッテリーが減った状態から出発すると気が重くなる。
これをプラグインで解消できるのであれば、メリットはある。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:44:41 ID:9+Z6Dg6r0
初代インサイト場合は、ハイブリッドシステムが搭載されてなくっても、
燃費が良いコンセプトのオンパレードですからね。
アルミ800キロのシャーシ、超高効率エンジンの搭載、空気抵抗の徹底、超燃費タイヤ。
この４つのファクターだけでも、燃費３０キロ以上はでますよ。
そこにハイブリッドモーターがオマケに付いたみたいなもん。
ハイブリッドシステムを取り除き、さらに軽量化したインサイトが出ても面白いかも。
燃費が良いコンセプトのオンパレードですからね。
アルミ800キロのシャーシ、超高効率エンジンの搭載、空気抵抗の徹底、超燃費タイヤ。
この４つのファクターだけでも、燃費３０キロ以上はでますよ。
そこにハイブリッドモーターがオマケに付いたみたいなもん。
ハイブリッドシステムを取り除き、さらに軽量化したインサイトが出ても面白いかも。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 11:48:14 ID:M8tkc+o1O
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:18:31 ID:7j3TCrXr0
>>301
しかも二人乗り
結局なりふり構わず燃費向上コンセプトモデルを市販化したけれども
実用性は実験車の域を出ず、それでも燃費はプリウスに及ばず。
一応トヨタ以外に、比較的近い時期に市販化できた国内メーカーとして
面目だけは保ったという。
しかも二人乗り
結局なりふり構わず燃費向上コンセプトモデルを市販化したけれども
実用性は実験車の域を出ず、それでも燃費はプリウスに及ばず。
一応トヨタ以外に、比較的近い時期に市販化できた国内メーカーとして
面目だけは保ったという。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:20:58 ID:9+Z6Dg6r0
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:28:44 ID:9+Z6Dg6r0
>>303
新型インサイトの燃費は知らんけど。重いしだめだろね。
初代インサイトの燃費は、実燃費ではかなりイイ線いってる。
平均３０ｋm/ｌはいくし、プリウスと比較しても場所によっては、
優劣が変わってくると思うよ。
通勤専門とかじゃ、初代インサイトで十分な気がした。
新型インサイトはいらない。
ハイブリッドシステムはいらないから、もっと軽量化して欲しい。
新型インサイトの燃費は知らんけど。重いしだめだろね。
初代インサイトの燃費は、実燃費ではかなりイイ線いってる。
平均３０ｋm/ｌはいくし、プリウスと比較しても場所によっては、
優劣が変わってくると思うよ。
通勤専門とかじゃ、初代インサイトで十分な気がした。
新型インサイトはいらない。
ハイブリッドシステムはいらないから、もっと軽量化して欲しい。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:32:59 ID:wPZu7koN0
>>298
そういうのはメーカーは極力言わないんだよ
ライバルと違ってる所（2シーターとか）も極力言わないで、カタログ燃費が凄いんだ、世界一だ！と、
自慢げに発表・宣伝する
あっちは四人乗り、こっちは二人乗りという時点で対等に比べる事がおかしいのに
そういうのはメーカーは極力言わないんだよ
ライバルと違ってる所（2シーターとか）も極力言わないで、カタログ燃費が凄いんだ、世界一だ！と、
自慢げに発表・宣伝する
あっちは四人乗り、こっちは二人乗りという時点で対等に比べる事がおかしいのに
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:34:09 ID:kCHE5hzh0
>>300
ホンダはプラグインHVの存在理由がわからないと言い放ったが、
これからトヨタが普及させたら平気な顔して出してくるんだろうなｗ
トヨタのシステムをちょこっと変えて「これがホンダ流プラグインハイブリッド（）笑」
それを見たンダヲタ「さすがホンダはオリジナリティがあるな！ホンダ様マンセー！！」
ホンダはプラグインHVの存在理由がわからないと言い放ったが、
これからトヨタが普及させたら平気な顔して出してくるんだろうなｗ
トヨタのシステムをちょこっと変えて「これがホンダ流プラグインハイブリッド（）笑」
それを見たンダヲタ「さすがホンダはオリジナリティがあるな！ホンダ様マンセー！！」
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:35:38 ID:bSyekij+0
>>302
でもぶっちゃけプラグインHVなんてコンセントと大容量バッテリーさえあれば簡単にできないか？
でもぶっちゃけプラグインHVなんてコンセントと大容量バッテリーさえあれば簡単にできないか？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:37:06 ID:M8tkc+o1O
>>303
旧インサイトの実燃費は、今のプリウスよりも遥かに良いぞ。
旧インサイトの実燃費は、今のプリウスよりも遥かに良いぞ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:40:43 ID:kCHE5hzh0
遙かに・・・（）爆笑
実用無視の２シーターのリッターカーとプリウスを比べる意味あるの？
実用無視の２シーターのリッターカーとプリウスを比べる意味あるの？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:43:42 ID:viVk/1PA0
旧インサイトって何年だか連続で燃費世界一の車だったじゃない
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:45:16 ID:wPZu7koN0
>>309
でも、ホンダが高らかに世界に向けて宣伝してたのは10・15の（2シーター車の）カタログ燃費…
実燃費がライバルよりいいなら、そちらも宣伝すべきだった
その方が（2シーターという部分はあっても）ホンダすげーとなると思うのに
実際、当時の一般向け宣伝は、世界一の（10・15モードカタログ）燃費の凄さばっか広報してただけ
でも、ホンダが高らかに世界に向けて宣伝してたのは10・15の（2シーター車の）カタログ燃費…
実燃費がライバルよりいいなら、そちらも宣伝すべきだった
その方が（2シーターという部分はあっても）ホンダすげーとなると思うのに
実際、当時の一般向け宣伝は、世界一の（10・15モードカタログ）燃費の凄さばっか広報してただけ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 14:20:39 ID:uANLLwis0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 14:31:47 ID:H8aRd3yEO
>>312
実燃費の比較はどこの誰がするんだ？
実燃費の比較はどこの誰がするんだ？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 14:49:22 ID:8SHw9FLMP
燃費が世界一っていう事実を言ってるだけなのに何故ヨタヲタはプリウスと比べようとするんだ？
二人乗りと五人乗りの車比べてどうしようと？
二人乗りと五人乗りの車比べてどうしようと？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:13:45 ID:sYa8/3B30
インサイトの先行情報サイトがオープンしてた。
このトップに出てる画像が市販デザインかな？
なかなかカッコイイでない
このトップに出てる画像が市販デザインかな？
なかなかカッコイイでない
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:21:07 ID:6bgJBHrG0
ECEモード燃費（欧州燃費基準）は実用燃費に近いぞ
プリウスもシビハイも燃費はあまり変わらん
プリウスＳ ＝23 km/L（35.5km/L）
シビハイＭＸＢ＝21.9km/L（31km/L）
ECEモード燃費（10･15モード燃費）
日本の10･15モード燃費は実用燃費との乖離がはなはだしくて
あまり意味のないデーターだ
プリウスもシビハイも燃費はあまり変わらん
プリウスＳ ＝23 km/L（35.5km/L）
シビハイＭＸＢ＝21.9km/L（31km/L）
ECEモード燃費（10･15モード燃費）
日本の10･15モード燃費は実用燃費との乖離がはなはだしくて
あまり意味のないデーターだ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:25:32 ID:U1vBIMbW0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:32:19 ID:9+Z6Dg6r0
>>315
まあ言うたら、初代インサイトはバイクみたいなもん。
バイクに屋根が付いててエアコンあるぞって思えばそんな感じかな。
２人乗りならではのメリットを感じない人にとっては、
なんじゃこりゃ。ビート乗ってる人と同じ感覚がなきゃ、メリットないかな。
まあ言うたら、初代インサイトはバイクみたいなもん。
バイクに屋根が付いててエアコンあるぞって思えばそんな感じかな。
２人乗りならではのメリットを感じない人にとっては、
なんじゃこりゃ。ビート乗ってる人と同じ感覚がなきゃ、メリットないかな。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:36:50 ID:s+vDAGSS0
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:38:14 ID:uANLLwis0
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:41:07 ID:viVk/1PA0
>>316
コンセプトに近い雰囲気で北米版よりスッキリして見えるな。
スクリーンセイバーを入れてみたけどウインカーミラーがなくなってたり
ドアハンドルのデザインが違って見えるとか細々とした変更点もあるね。
コンセプトに近い雰囲気で北米版よりスッキリして見えるな。
スクリーンセイバーを入れてみたけどウインカーミラーがなくなってたり
ドアハンドルのデザインが違って見えるとか細々とした変更点もあるね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:50:43 ID:lVimyXJp0
>>316
市販バージョンっすね
市販バージョンっすね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:54:25 ID:lVimyXJp0
>>322
Ｌ以上には付いてます＞ウインカーミラー
Ｌ以上には付いてます＞ウインカーミラー
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:58:03 ID:viVk/1PA0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:59:06 ID:s+vDAGSS0
ホイールキャップがダサい・・・・
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:00:24 ID:wPZu7koN0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:02:32 ID:D5Pddy730
ID:wPZu7koN0
こいつは何なの？何がしたいの？
こいつは何なの？何がしたいの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:10:21 ID:9+Z6Dg6r0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:13:24 ID:9+Z6Dg6r0
ただプリウスと初代インサイトは次元が違うからね～。
プリウスはただでもいらん。
プリウスはただでもいらん。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:15:24 ID:wPZu7koN0
>>328
事実を言ってるだけだよw
ホンダがカタログ燃費を重視し、宣伝しまくって、（その一方で2シーター車とか等の事実を積極的に宣伝しない）
プリウスに抜かれたら、プリウス意識して
0.5だけ
カタログ燃費をプリウスより良くして、（10・15の【カタログ燃費】を誇らしげに喧伝して）
世界一に立った事を言ってるだけだ
（で、またプリウスと違って実は2シーター車など、比較で不利になるような事はあえて言わない）
事実を言ってるだけだよw
ホンダがカタログ燃費を重視し、宣伝しまくって、（その一方で2シーター車とか等の事実を積極的に宣伝しない）
プリウスに抜かれたら、プリウス意識して
0.5だけ
カタログ燃費をプリウスより良くして、（10・15の【カタログ燃費】を誇らしげに喧伝して）
世界一に立った事を言ってるだけだ
（で、またプリウスと違って実は2シーター車など、比較で不利になるような事はあえて言わない）
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:16:03 ID:yeUDe0Vw0
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:25:55 ID:9+Z6Dg6r0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:28:20 ID:viVk/1PA0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:28:41 ID:9+Z6Dg6r0
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:31:12 ID:lBbtDBgt0
カタログぽちった
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:32:15 ID:9+Z6Dg6r0
>>331
インサイトは軽量スポーツカーの部門と捉えても、間違っちゃいない。
その点、２シーターやアルミ軽量シャーシはメリットとなる。
プリウスは、重いから軽快な動きは無理。つまり純粋なハイブリッド。
ハイブリッドという枠は同じだけど、車のジャンルが全然違うやん。
インサイトは軽量スポーツカーの部門と捉えても、間違っちゃいない。
その点、２シーターやアルミ軽量シャーシはメリットとなる。
プリウスは、重いから軽快な動きは無理。つまり純粋なハイブリッド。
ハイブリッドという枠は同じだけど、車のジャンルが全然違うやん。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:33:50 ID:D5Pddy730
今さら先代インサイトのネガキャンして何がしたいの？って言いたいんだけど
そんなに実燃費が気になるならスーパーカブにでも乗ってろ
そんなに実燃費が気になるならスーパーカブにでも乗ってろ
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 16:42:56 ID:viVk/1PA0
大体トヨタもインサイトを意識してるから2、代目プリウスでコーダトロンカを採用したり
旧型を併売するとかやってるんだろう。
そっちも公平にネガキャンしてやれよ
旧型を併売するとかやってるんだろう。
そっちも公平にネガキャンしてやれよ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:19:37 ID:wPZu7koN0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:23:32 ID:M8tkc+o1O
コンセプトと雰囲気はそのままで良かった。
ホイールだけモデューロでアルミに変えて、ナビさえ付ければ１番下のグレードでも良いかな。
ホイールだけモデューロでアルミに変えて、ナビさえ付ければ１番下のグレードでも良いかな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:51:36 ID:3l1mQr1J0
実際インサイトとプリウスのどちらを買おうか
迷うヤツなんて居ないだろ。どちらかの指名買い
正直プリウスには興味ないから双方各スレで盛り上がったら良いよ
迷うヤツなんて居ないだろ。どちらかの指名買い
正直プリウスには興味ないから双方各スレで盛り上がったら良いよ
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 17:54:50 ID:UiOPcZFH0
>>339
現行プリウスを低価格で併売するってのは
2代目インサイトを意識しての戦術だだろうが
現行プリウスがコーダトロンカ採用したのが
初代インサイトを意識したってのはなぁ。
そりゃホンダ信者がプリウスを意識しすぎだろ。
現行プリウスを低価格で併売するってのは
2代目インサイトを意識しての戦術だだろうが
現行プリウスがコーダトロンカ採用したのが
初代インサイトを意識したってのはなぁ。
そりゃホンダ信者がプリウスを意識しすぎだろ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:19:15 ID:6bgJBHrG0
>>343
インサイトを意識したんじゃなくてパクッタだけだ
インサイトを意識したんじゃなくてパクッタだけだ
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:34:05 ID:lVimyXJp0
ブリリアントスカイ・メタリックに決めた～
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:35:46 ID:r8OgBc6Si
>>342
旧型プリウスとインサイトを競合させようと考えてる。本命はインサイトだけど。
旧型プリウスとインサイトを競合させようと考えてる。本命はインサイトだけど。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:03:09 ID:CUvllzA/0
ティーザーサイトの写真、フォグはＬＳにしかつかない（ＧとＬはオプション設定もない）のに、
サイドミラーにウィンカーがないのが謎。
こういうサイトの場合、普通は最上級グレードの写真を使うから、きっとＬＳなんだろうけど……。
サイドミラーにウィンカーがないのが謎。
こういうサイトの場合、普通は最上級グレードの写真を使うから、きっとＬＳなんだろうけど……。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:14:10 ID:lVimyXJp0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 20:37:47 ID:ksdJ2rOs0
>>347
バンパー下部のライト、あれはフォグではない。「ウィンカー」だ。
アメリカのスパイムービーで、あのあたりが黄色で点滅していた。
視認性悪い位置だし、コスト上がるし、ま、クソデザインですけど。
バンパー下部のライト、あれはフォグではない。「ウィンカー」だ。
アメリカのスパイムービーで、あのあたりが黄色で点滅していた。
視認性悪い位置だし、コスト上がるし、ま、クソデザインですけど。
350 ：347：2008/12/19(金) 22:18:13 ID:CUvllzA/0
>>348,349
なるほどー。
たしかにフォグにしては細すぎるわ。
でもこれ、ホイールはオプションのアルミだよね？
それともこれがスチール＆ホイールキャップ？
だとしたら、全然このデザインのままでいいや。
しかし最廉価モデルを広告に使うなんて珍しい。
それだけGを中心に売っていく気なんだろうね。
なるほどー。
たしかにフォグにしては細すぎるわ。
でもこれ、ホイールはオプションのアルミだよね？
それともこれがスチール＆ホイールキャップ？
だとしたら、全然このデザインのままでいいや。
しかし最廉価モデルを広告に使うなんて珍しい。
それだけGを中心に売っていく気なんだろうね。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:22:34 ID:lVimyXJp0
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:36:08 ID:ksdJ2rOs0
ホイールキャップ、フェンダーサイドマーカーのダサさは、L以上買えというプレッシャー
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 22:59:59 ID:sYa8/3B30
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:09:19 ID:d/Whb3qG0
前スレあたりで、
写真の撮り方のネタがあったけど、
今回のティザーサイトのアングルは、
見上げる感じじゃなくて
普段の目線に近い感じだな。
写真の撮り方のネタがあったけど、
今回のティザーサイトのアングルは、
見上げる感じじゃなくて
普段の目線に近い感じだな。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:11:42 ID:ksdJ2rOs0
かたくなに隠されるリア部分。
コンセプトからの劣化はどれほどか？w
コンセプトからの劣化はどれほどか？w
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 23:23:07 ID:lVimyXJp0
ホイール4穴だね
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:02:14 ID:sDVImNLc0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:10:12 ID:PNKGU1jt0
ねえ一部のヨタヲタが粘着していてめざわりなのどうすればいい？
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:11:04 ID:V7OHamGE0
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:22:41 ID:fDXp7kOz0
モデューロ仕様かっこいい
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:25:09 ID:aZLIGQcD0
ノーマルグリルの三枚ヒレ、およびちっちゃすぎるメーカーエンブレム、かっこわるし。
モデューロの方がいい。
自作でバカ穴&デカエンブレムにすれば、もっといい。
モデューロの方がいい。
自作でバカ穴&デカエンブレムにすれば、もっといい。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:27:45 ID:3fWa68Op0
スゲーかっこいいじゃねーか！！
こんなに待ち遠しい車は久しぶりだ。みんな注文しようぜ
こんなに待ち遠しい車は久しぶりだ。みんな注文しようぜ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:28:34 ID:mk2efKCj0
リヤのホンダマークの盛り上がり方が
現行プリウスと同じでカッコ悪いなー
あのラインは直線の方がいいのに
現行プリウスと同じでカッコ悪いなー
あのラインは直線の方がいいのに
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:32:36 ID:aZLIGQcD0
あまり褒められたデザインじゃないな。
いかにも「アジア車」って感じがする。事務的。
いかにも「アジア車」って感じがする。事務的。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:35:35 ID:wPQ9PjRe0
フィットほしい気持ちが吹っ飛んだ。
でも社会人1年目には不釣合いかな・・・orz
でも社会人1年目には不釣合いかな・・・orz
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:35:54 ID:mk2efKCj0
コンセプトが良過ぎただけに、残念感はひとしおだ・・・
ま、新型プリウスよりは良いけど
ま、新型プリウスよりは良いけど
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:36:37 ID:Re2xckW2P
日本はアジアなんだから当然だろｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:38:27 ID:aZLIGQcD0
コンセプトも、市販型も、５０歩１００歩。
365の言うように、若者にうけそうな深みの無いデザインだ。
365の言うように、若者にうけそうな深みの無いデザインだ。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:43:10 ID:Xiy9NGe80
宇宙船みたいなコックピット本当にやっちゃったのかw
子供ぽいっところがヨタと違ってホンダらしいな
ハイブリ外して1.5Lのエンジン積んだ仕様も作って欲しいな
ほとんど燃費変わらなかったりしてwww
子供ぽいっところがヨタと違ってホンダらしいな
ハイブリ外して1.5Lのエンジン積んだ仕様も作って欲しいな
ほとんど燃費変わらなかったりしてwww
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:43:43 ID:8XPguiMbO
ヨタヲタ涙目ww
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:45:12 ID:0E7ThEwv0
どうもフォグランプ付きのバンパーかっこ悪いなあ
こりゃムゲンに期待するぜ。
こりゃムゲンに期待するぜ。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:45:14 ID:rkpQHyNR0
インパネぼこぼこ丸穴あいてるけど、どこか古くさい感じ。事務的。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 00:48:22 ID:aZLIGQcD0
インサイトに期待してたンダヲタのオレ
クソデザイン見て買う気はふっとんだ。
フィットハイブリか、次期シビハイを待つ。
やはりホンダの正統はシビックか。
クソデザイン見て買う気はふっとんだ。
フィットハイブリか、次期シビハイを待つ。
やはりホンダの正統はシビックか。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:11:24 ID:dMyWlPjF0
予想してたのよりだいぶ良いなww
こりゃ納車半年待ちか。
こりゃ納車半年待ちか。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:18:32 ID:aZLIGQcD0
>>366
やあ、「古いな」君
やあ、「古いな」君
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:41:28 ID:hFYjWoBQ0
外見は良いが内装が・・・
どうしようこれｗｗ
どうしようこれｗｗ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 02:07:48 ID:/bXjKdOt0
外見は良いがカラバリが・・・
どうなんだこれｗｗ
どうなんだこれｗｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 02:19:27 ID:H+Ykvy070
これは買うだろw
プリウスとイメージが全然違う。ホンダらしくなったなww
プリウスとイメージが全然違う。ホンダらしくなったなww
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 02:48:07 ID:Ta9Xpe5o0
いやこれかなりいいよ
欲しくなった！
欲しくなった！
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 03:02:58 ID:fDXp7kOz0
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 03:32:13 ID:Xiy9NGe80
工作員、深夜まで書き込み乙
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 04:48:25 ID:NnjuUTWH0
見た目がアコードワゴンっぽいんだけど
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 05:16:05 ID:LwjRVwPz0
http://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=3420192¶2=jpg
市販版、この写真のステアリングについてるスイッチは何だろう？
コンセプトモデルにはなかったのに。
純正ナビと連動してるeconとかいうやつかな？
もし曲送りもステアリングのスイッチでできるなら、つけるつもりなかったけど純正ナビにしなきゃだなぁ。
市販版、この写真のステアリングについてるスイッチは何だろう？
コンセプトモデルにはなかったのに。
純正ナビと連動してるeconとかいうやつかな？
もし曲送りもステアリングのスイッチでできるなら、つけるつもりなかったけど純正ナビにしなきゃだなぁ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:12:01 ID:ztuga4vm0
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:14:50 ID:ztuga4vm0
>>374
>こりゃ納車半年待ちか
受注生産になりそうな勢いだものね。
>>日米欧で来春から投入する新型ハイブリッド車「インサイト」について、原油価格の
>>下落や自動車需要の低迷を背景に、年間販売計画２０万台は「下回る可能性がある」
>>と述べた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35548220081219
>こりゃ納車半年待ちか
受注生産になりそうな勢いだものね。
>>日米欧で来春から投入する新型ハイブリッド車「インサイト」について、原油価格の
>>下落や自動車需要の低迷を背景に、年間販売計画２０万台は「下回る可能性がある」
>>と述べた。
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-35548220081219
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:15:45 ID:mk2efKCj0
だから何？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 07:16:50 ID:mk2efKCj0
>>384
だから何？
だから何？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 08:52:15 ID:CmMhqrgX0
>>383
コンセプトにもステアリング左下以外は
左右にある
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/90593_3.html
今までのHonda車なら
左：オーディオ系
右：クルコン
左下：音声（ナビ・電話）系
コンセプトにもステアリング左下以外は
左右にある
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/90593_3.html
今までのHonda車なら
左：オーディオ系
右：クルコン
左下：音声（ナビ・電話）系
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 09:24:30 ID:aZLIGQcD0
>>388
クルコンは海外仕様だけ。
クルコンは海外仕様だけ。
390 ：383：2008/12/20(土) 09:55:01 ID:LwjRVwPz0
あ、ホントだ。コンセプトにもぼんやり青光りしてついてた。
ホンダ車持ちに聞きたいのですが、このステアリングのボタンは
純正ナビに連動してついてくるものなの？
それとも、社外オーディオも操作できるの？
最悪なのは、全車ボタンだけついてて、ナビをつけなかったら、
ボタンが無用の長物になってしまうことなんだけど。
ホンダ車持ちに聞きたいのですが、このステアリングのボタンは
純正ナビに連動してついてくるものなの？
それとも、社外オーディオも操作できるの？
最悪なのは、全車ボタンだけついてて、ナビをつけなかったら、
ボタンが無用の長物になってしまうことなんだけど。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 09:57:05 ID:aZLIGQcD0
>>390
純正ナビとセット。ホンダ乗りなら常識。
純正ナビとセット。ホンダ乗りなら常識。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:16:46 ID:l1nNx1ar0
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 10:57:30 ID:CmMhqrgX0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:01:24 ID:CmMhqrgX0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:01:59 ID:hwHVwz1k0
オフィシャルでカタログ応募できるようになったね
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:03:30 ID:CmMhqrgX0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:14:27 ID:CmMhqrgX0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:14:35 ID:hb6koGU00
ハイブリッドがこの値段で出たら、ただでさえ割高な5ナンバーセダンは全く存在価値なくなるよ。
プレミオなんてただの4発エンジン、トーションビームで200万するし。淘汰されていくな。
プレミオなんてただの4発エンジン、トーションビームで200万するし。淘汰されていくな。
399 ：390：2008/12/20(土) 11:14:47 ID:LwjRVwPz0
>>CmMhqrgX0
なるほど。親切にありがとう。
新インサイト、予想以上にインテリアがゴタゴタしてるので
（助手席側のエアコン口をあんなに目立たせるとは……）
ここは潔くナビなしで、社外のシンプルなオーディオでもつけます。
なるほど。親切にありがとう。
新インサイト、予想以上にインテリアがゴタゴタしてるので
（助手席側のエアコン口をあんなに目立たせるとは……）
ここは潔くナビなしで、社外のシンプルなオーディオでもつけます。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:21:03 ID:XyVZE8VT0
ステアリングスイッチは
左スポークがCH、VOL、MODE
右スポークがSEL/RESET、「i」マーク（マルチインフォメーション操作系？）
左下はハンズフリー系
の模様
左スポークがCH、VOL、MODE
右スポークがSEL/RESET、「i」マーク（マルチインフォメーション操作系？）
左下はハンズフリー系
の模様
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:36:59 ID:aZLIGQcD0
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:39:17 ID:rkpQHyNR0
新車情報の三本さんなら、「下手人は…」とかいいそうなほど、インテリア悪いね。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 11:51:54 ID:hwHVwz1k0
>>398
プレミオなんてハイブリッドの存在関係なしに淘汰されてくと思うが
プレミオなんてハイブリッドの存在関係なしに淘汰されてくと思うが
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 15:09:23 ID:aZLIGQcD0
バッテリー残量ゲージがない。
シビハイにはあるのに。
シビハイにはあるのに。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:27:23 ID:PzkPXyt40
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 16:40:28 ID:XyVZE8VT0
>>405
タコ左の針があるメーターなら、それはIMAのアシスト＆チャージ表示です。
>>404
メーターパネルじっくり見たけど、たしかに残量ゲージ見あたらない。
うーん、どこかに隠れているのか・・・。
タコ左の針があるメーターなら、それはIMAのアシスト＆チャージ表示です。
>>404
メーターパネルじっくり見たけど、たしかに残量ゲージ見あたらない。
うーん、どこかに隠れているのか・・・。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:17:03 ID:CrKcTpw20
燃費計はどこにあるの？
純正ナビ付けないと見れないのだったら嫌だなぁ
純正ナビ付けないと見れないのだったら嫌だなぁ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:24:25 ID:XyVZE8VT0
>>407
タコメーター内側のマルチインフォメーション
タコメーター内側のマルチインフォメーション
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:28:51 ID:PzkPXyt40
>>406
ありがとう。勘違いしていた。
そうすると後は、マルチインフォメーションディスプレイぐらしか
思い浮かばないが。
先代のライフはマルチインフォメーションディスプレイで燃費や
タコメーターがボタン切り替えで表示出来たので、少なくとも燃費は
マルチインフォメーションディスプレイで表示出来ると思う。
ありがとう。勘違いしていた。
そうすると後は、マルチインフォメーションディスプレイぐらしか
思い浮かばないが。
先代のライフはマルチインフォメーションディスプレイで燃費や
タコメーターがボタン切り替えで表示出来たので、少なくとも燃費は
マルチインフォメーションディスプレイで表示出来ると思う。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:29:57 ID:CmMhqrgX0
きっと何処かにあるから心配無用
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120a.html
http://www.honda.co.jp/news/2008/4081120a.html
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:59:19 ID:aZLIGQcD0
>>409
おれには謝んないんだなw、ID:PzkPXyt40さんよ。
わかりやすくてかわいい奴だw
>>405
>>404
＞タコメータの左にあるが。
＞そんな物ないわけないだろ。
＞インサイトに興味がないなら出て行ってくれ。
おれには謝んないんだなw、ID:PzkPXyt40さんよ。
わかりやすくてかわいい奴だw
>>405
>>404
＞タコメータの左にあるが。
＞そんな物ないわけないだろ。
＞インサイトに興味がないなら出て行ってくれ。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:08:42 ID:UfWc/fnI0
あるよ。
お前らの心の中に。
お前らの心の中に。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:33:32 ID:aZLIGQcD0
バッテリー残量は、走行中かなり頻繁に確認する情報なんだが・・・
少なくとも目立つ場所に表示してないのは確か。
シビハイでは、アシスト／チャージ表示のすぐ側で見やすかったんだが・・・
美的に問題なだけならともかく、機能性まで犠牲にした最悪のインテリアデザイン。
最近ホンダのデザイナーほんと「アフォ」。
フィットでもフロント窓へのメーターバイザー映り込みなど、かなり不満が出ているようだ。
駄目なものを駄目と見抜けない>>405のようなユーザーにも問題があるんだが。
少なくとも目立つ場所に表示してないのは確か。
シビハイでは、アシスト／チャージ表示のすぐ側で見やすかったんだが・・・
美的に問題なだけならともかく、機能性まで犠牲にした最悪のインテリアデザイン。
最近ホンダのデザイナーほんと「アフォ」。
フィットでもフロント窓へのメーターバイザー映り込みなど、かなり不満が出ているようだ。
駄目なものを駄目と見抜けない>>405のようなユーザーにも問題があるんだが。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:45:10 ID:UfWc/fnI0
まだ出てもいないのに判断するのは早計じゃないか？
シビハイってマルチインフォメーションディスプレイってあるんだっけ？
インサイトだってまさかあの葉っぱを常時表示しておくわけじゃないだろうし、たぶんそこに出るんでしょ。
それなりに目立つと思うけど？
シビハイってマルチインフォメーションディスプレイってあるんだっけ？
インサイトだってまさかあの葉っぱを常時表示しておくわけじゃないだろうし、たぶんそこに出るんでしょ。
それなりに目立つと思うけど？
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:46:56 ID:PzkPXyt40
話が変わるのだが、たった今ホンダの担当営業から
電話が掛かってきた。
カタログどうですかという連絡だったが、話を聞いてみると
その営業所では既に40台ほど予約が入っているらしい。
なんでも法人からの予約が多いそうだ。
今から予約しても3月納車できるかどうかわからないとのこと。
4月登録のコントロールもできるみたいなので、
明日ディーラーに行って予約してこようと思う。
電話が掛かってきた。
カタログどうですかという連絡だったが、話を聞いてみると
その営業所では既に40台ほど予約が入っているらしい。
なんでも法人からの予約が多いそうだ。
今から予約しても3月納車できるかどうかわからないとのこと。
4月登録のコントロールもできるみたいなので、
明日ディーラーに行って予約してこようと思う。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:50:15 ID:/WooP2UyO
i-VTEC<VCM>+IMAって既出？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:52:16 ID:/WooP2UyO
G/Lは1015が30km/l JC08が26
LSが同28、24
LSが同28、24
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 19:55:34 ID:aZLIGQcD0
>>414
シビハイを褒めてばかりですまないが、シビハイは良く出来たインテリアだった。
マルチスプレックスの「上」に速度計、瞬間燃費／水温計、燃料系
「下」に回転計、アシスト／チャージ、バッテリー残量。
ついでに、エアコン関係も2DIN下にきれいにまとめられている。
運転すると、よく整理されていてとても見やすい。頭の良い人が作ってるのがすぐわかった。
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/interior/hybrid-cockpit/index.html
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/mechanism/handlingperformance-image01/index.html
で、インサイト。・・・もう何も言うまい。
シビハイを褒めてばかりですまないが、シビハイは良く出来たインテリアだった。
マルチスプレックスの「上」に速度計、瞬間燃費／水温計、燃料系
「下」に回転計、アシスト／チャージ、バッテリー残量。
ついでに、エアコン関係も2DIN下にきれいにまとめられている。
運転すると、よく整理されていてとても見やすい。頭の良い人が作ってるのがすぐわかった。
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/interior/hybrid-cockpit/index.html
ttp://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/mechanism/handlingperformance-image01/index.html
で、インサイト。・・・もう何も言うまい。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:00:42 ID:aZLIGQcD0
>>415, ID:PzkPXyt40
話を変える前に、ちゃんと謝ろうね。
話を変える前に、ちゃんと謝ろうね。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:00:59 ID:XyVZE8VT0
>>413～414
マルチインフォメーションディスプレイには
ECOガイド
エネルギーフロー
経過時間
燃費履歴
外気温
オドメーター
トリップメーター
平均速度
平均燃費
瞬間燃費
推定航続可能距離表示
などが表示できる模様。この「など」に期待したいね。
マルチインフォメーションディスプレイには
ECOガイド
エネルギーフロー
経過時間
燃費履歴
外気温
オドメーター
トリップメーター
平均速度
平均燃費
瞬間燃費
推定航続可能距離表示
などが表示できる模様。この「など」に期待したいね。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:11:01 ID:aZLIGQcD0
>>420
要は、情報の最適配置をあきらめて、全部そこに詰め込みましたってことね。
「こんなにたくさん表示できるよ！」ってか。
日本製の携帯みたいな稚拙さを感じる。
情報の優先順位を考慮し、配置し、かつトータルバランスをとるのがデザイナーの腕なのにね。
要は、情報の最適配置をあきらめて、全部そこに詰め込みましたってことね。
「こんなにたくさん表示できるよ！」ってか。
日本製の携帯みたいな稚拙さを感じる。
情報の優先順位を考慮し、配置し、かつトータルバランスをとるのがデザイナーの腕なのにね。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:15:05 ID:XyVZE8VT0
>>421
それらの情報をステアリング右のスイッチで切り替えるのだと思う。
それらの情報をステアリング右のスイッチで切り替えるのだと思う。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:17:04 ID:OjaWTOYPO
そのままプリウスのEMVにもあてはまる理屈だなw
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:21:01 ID:aZLIGQcD0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:22:49 ID:XyVZE8VT0
>>424
バレたか、デブだったこと。
バレたか、デブだったこと。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:26:52 ID:rB/qEs4o0
最近のホンダはヒット率がかなり低いからインサイトも実車を見てみるまで
期待が持てないな
期待が持てないな
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:51:27 ID:/WooP2UyO
ほとんどの情報がネット世界に溢れてるみたいだから
せっかく行ったけどディーラー情報いらんねこりゃ(´・ω・｀)
俺メモ
4390/1695/1425
せっかく行ったけどディーラー情報いらんねこりゃ(´・ω・｀)
俺メモ
4390/1695/1425
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:53:37 ID:UfWc/fnI0
>>420
エネルギーフローってのででるんじゃないかな。
ハリアーのだけど
http://toyota.jp/harrierhybrid/interior/index.html
ID:aZLIGQcD0は前もうだうだ言ってた人かな？
好き嫌いを善悪に転嫁するのが得意な方のようで。
エネルギーフローってのででるんじゃないかな。
ハリアーのだけど
http://toyota.jp/harrierhybrid/interior/index.html
ID:aZLIGQcD0は前もうだうだ言ってた人かな？
好き嫌いを善悪に転嫁するのが得意な方のようで。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:55:04 ID:l1nNx1ar0
3サイズはもう何か月も藻前からry
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:55:48 ID:UfWc/fnI0
ああ、ごめん。
Frontview選んでメータークリックすればそれっぽいイメージが見られる。
Frontview選んでメータークリックすればそれっぽいイメージが見られる。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:56:46 ID:hwHVwz1k0
>>412
だれうま
だれうま
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:58:26 ID:/WooP2UyO
だから俺メモだって
とりあえず営業ひとりひとりに製品版に近いカタログが届いてるから
興味ある人はいくといいよ(社外秘なので貰えません)
後ろ(左斜め)からの写真も載ってる
ちなみに掲載されてる写真はほぼ全部(グレード別写真以外)Gグレード
とりあえず営業ひとりひとりに製品版に近いカタログが届いてるから
興味ある人はいくといいよ(社外秘なので貰えません)
後ろ(左斜め)からの写真も載ってる
ちなみに掲載されてる写真はほぼ全部(グレード別写真以外)Gグレード
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 20:59:28 ID:O42q4iEeO
88/5800 12.3/4500
14/1500 8.0/1000
14/1500 8.0/1000
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:00:18 ID:UfWc/fnI0
>>432
カタログにi-VTECって書いてたの？
カタログにi-VTECって書いてたの？
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:04:22 ID:/WooP2UyO
>>434
うん
うん
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:04:56 ID:JAvzH6jL0
俺メモ
84-55-85
84-55-85
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:15:53 ID:O42q4iEeO
んじゃ、
19790-21315-23415
19790-21315-23415
438 ： ◆oFnyWUgThw ：2008/12/20(土) 21:20:02 ID:/WooP2UyO
コテこれだったっけか・・・
後で調べて、出てる情報と一緒かどうか確認するためのメモだったのに(´；ω；｀)
スペクトラムホワイトパールが青みがかった白だのって書き込みを見た記憶があるが、
今までのパールホワイトとは違って「白い白」だってよ
価格発表は12月下旬予定
ただしディーラーの営業日が27までだから年内に分かるかどうか微妙とのこと
後で調べて、出てる情報と一緒かどうか確認するためのメモだったのに(´；ω；｀)
スペクトラムホワイトパールが青みがかった白だのって書き込みを見た記憶があるが、
今までのパールホワイトとは違って「白い白」だってよ
価格発表は12月下旬予定
ただしディーラーの営業日が27までだから年内に分かるかどうか微妙とのこと
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:20:26 ID:hwHVwz1k0
借ります
上上下下左右左右BA
上上下下左右左右BA
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:35:37 ID:UfWc/fnI0
>>435
ありがとう。
i-VTECか。でもスペックは>>433だよなあ。（モーターのトルクがもらったのとちょっと違うが）
マーケティング的理由で名前だけi-VTECにしたのだとしたら残念なことだ。
ところで、まだ車重ってわかんないすよね？
ありがとう。
i-VTECか。でもスペックは>>433だよなあ。（モーターのトルクがもらったのとちょっと違うが）
マーケティング的理由で名前だけi-VTECにしたのだとしたら残念なことだ。
ところで、まだ車重ってわかんないすよね？
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 21:41:43 ID:/WooP2UyO
残念ながら車重は分からんかったね
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:00:31 ID:aZLIGQcD0
インサイトの欠点ばかりアゲツラって申し訳ないが、もう一点。
後席せま杉。
だいたい、全長4390にホイールベース2550ってのが常識的にありえない。WB短すぎる。
プラットフォーム「新設計」と言いながら、部分的にフィット流用したなごり。
プローポーションにも悪影響。真横から見たらダサくなる。
後席せま杉。
だいたい、全長4390にホイールベース2550ってのが常識的にありえない。WB短すぎる。
プラットフォーム「新設計」と言いながら、部分的にフィット流用したなごり。
プローポーションにも悪影響。真横から見たらダサくなる。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:11:45 ID:/WooP2UyO
トランク容量400L
幅が一番広いところで1140mm、狭いとこは忘れた(940だったかな)
奥行きは850mm
リアシート6:4分割可倒式
シートベルトは全席3点式
幅が一番広いところで1140mm、狭いとこは忘れた(940だったかな)
奥行きは850mm
リアシート6:4分割可倒式
シートベルトは全席3点式
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:20:02 ID:X0fb5uVIO
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:28:22 ID:aZLIGQcD0
ハイカム廃止は賢明。シビハイでもまあ使わん。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:31:35 ID:UfWc/fnI0
>>441
そっかーありがとう
>>442
全長4390ホイールベース2550はシティですでに存在してる（ありえる）訳だが・・・
カタログの写真も見たがこんなもんかなって感じじゃない？
>>444
それなら旧シビハイと同じVTECのはずだけどなぜi-VTECなのかというところがね
別にいいのにさ。
そっかーありがとう
>>442
全長4390ホイールベース2550はシティですでに存在してる（ありえる）訳だが・・・
カタログの写真も見たがこんなもんかなって感じじゃない？
>>444
それなら旧シビハイと同じVTECのはずだけどなぜi-VTECなのかというところがね
別にいいのにさ。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:38:08 ID:xhca2G9d0
営業から電話掛かってきて例のカタログ見せて貰った
既出の内容ですな
前から予約してもいいよといっても1月頃詳細が分かるのでそれ以降でお願いとのこと
今日もそうだった
オイラが予約するあたりだと既に数ヶ月納車待ちなのかなあ。。。
そうそう九州の販売所の実車研修は熊本で行われたとのこと
既出の内容ですな
前から予約してもいいよといっても1月頃詳細が分かるのでそれ以降でお願いとのこと
今日もそうだった
オイラが予約するあたりだと既に数ヶ月納車待ちなのかなあ。。。
そうそう九州の販売所の実車研修は熊本で行われたとのこと
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:39:00 ID:CmMhqrgX0
ンダヲタ？だか何だか知らんが
自分の趣味志向の押しつけがましい香具師
ウザイね
自分の趣味志向の押しつけがましい香具師
ウザイね
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:39:35 ID:vegj6YvZ0
>>398
プレミオ買う層がわざわざトヨタをやめてホンダを買わない。
プレミオ買う層がわざわざトヨタをやめてホンダを買わない。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:44:22 ID:/WooP2UyO
モーターだけで走るのかどうか気にしてる人もいるっぽいので
既出の内容だかどうかなんて関係ないんだ＞＜
インサイトのハイブリッドシステム↓
発進時：エンジン＋モーター
低速クルーズ時：モーター
加速時：エンジン＋モーター
高速クルーズ時：エンジン
減速時：バッテリー充電
停車時：アイドルストップ
既出の内容だかどうかなんて関係ないんだ＞＜
インサイトのハイブリッドシステム↓
発進時：エンジン＋モーター
低速クルーズ時：モーター
加速時：エンジン＋モーター
高速クルーズ時：エンジン
減速時：バッテリー充電
停車時：アイドルストップ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 22:53:36 ID:X0fb5uVIO
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:24:03 ID:aZLIGQcD0
シティ、フィットアリアと同じプロポーションに魅力を感じるかね
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:32:12 ID:mk2efKCj0
どこがやねん
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:34:12 ID:UfWc/fnI0
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:41:31 ID:sd4NDf+c0
>>450
モーターだけになるときのエンジンはどうなってるのか気になる
クランクシャフトにモーターが付いているということなので、切り離すのは不可だよね
HPみたら全気筒休止と書いてあった
全気筒停止とはどういう状態か分からなかったけど、クランクシャフトは回っているはず
ということはピストンも動いている
これでバルブが動いていたら、エンジンブレーキと同じ状態と思う
ポンピングロス低減のためとあったので、バルブ駆動を停止するのかな
バルブが閉じたままの気筒では加圧と減圧を繰り返して抵抗になる気がするけど差し引きゼロということか
吸気バルブが開いたままだと、吸気管側で吸引と吹き返し、排気バルブ側でも同じ
スロットルは全開になるのかな、それとも全バルブが閉じた状態になるのかな
セルモーターで普通にクランキングしたときとプラグ外した時では全く違うよね
感覚的には燃焼室開放しないでクランクシャフト回すと抵抗になる気がするんだけど
実際のところはどうなんだろう
長文スマソ
モーターだけになるときのエンジンはどうなってるのか気になる
クランクシャフトにモーターが付いているということなので、切り離すのは不可だよね
HPみたら全気筒休止と書いてあった
全気筒停止とはどういう状態か分からなかったけど、クランクシャフトは回っているはず
ということはピストンも動いている
これでバルブが動いていたら、エンジンブレーキと同じ状態と思う
ポンピングロス低減のためとあったので、バルブ駆動を停止するのかな
バルブが閉じたままの気筒では加圧と減圧を繰り返して抵抗になる気がするけど差し引きゼロということか
吸気バルブが開いたままだと、吸気管側で吸引と吹き返し、排気バルブ側でも同じ
スロットルは全開になるのかな、それとも全バルブが閉じた状態になるのかな
セルモーターで普通にクランキングしたときとプラグ外した時では全く違うよね
感覚的には燃焼室開放しないでクランクシャフト回すと抵抗になる気がするんだけど
実際のところはどうなんだろう
長文スマソ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:43:38 ID:aZLIGQcD0
やはり日本人の審美眼はその程度か・・・
全長／WB、全長／全幅の比をみろよ。こんな車、最近の欧州では一台も無い。
全長／WB、全長／全幅の比をみろよ。こんな車、最近の欧州では一台も無い。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:49:24 ID:OjaWTOYPO
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:52:10 ID:OjaWTOYPO
あ～ｺﾞﾒﾝ、勘違い
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:58:23 ID:/WooP2UyO
>>456
欧州人になって欧州にでも住めばいいんじゃないかな？
欧州人になって欧州にでも住めばいいんじゃないかな？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:00:03 ID:3wrcuUJl0
>>455
＞バルブが閉じたままの気筒では加圧と減圧を繰り返して抵抗になる気がするけど差し引きゼロということか
これで合ってる。
＞スロットルは全開になるのかな、それとも全バルブが閉じた状態になるのかな
スロットル空けたままバルブも駆動させれば、新しい空気を次々に吸気・圧縮・膨張・排気
と繰り返すことになるからエネルギーの無駄になる。
あくまで同じ空気を圧縮・膨張を繰り返すことに意味がある。
＞バルブが閉じたままの気筒では加圧と減圧を繰り返して抵抗になる気がするけど差し引きゼロということか
これで合ってる。
＞スロットルは全開になるのかな、それとも全バルブが閉じた状態になるのかな
スロットル空けたままバルブも駆動させれば、新しい空気を次々に吸気・圧縮・膨張・排気
と繰り返すことになるからエネルギーの無駄になる。
あくまで同じ空気を圧縮・膨張を繰り返すことに意味がある。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:00:48 ID:UfWc/fnI0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:07:21 ID:qgDaaO9W0
そもそも同じコンセプトで作られた車が欧州にないし
わずかな比率の差で全てが決まるとかアホじゃね？
いや、アホというか基地外の匂いのほうがするけどｗ
わずかな比率の差で全てが決まるとかアホじゃね？
いや、アホというか基地外の匂いのほうがするけどｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:11:46 ID:ST+VQJig0
ID:aZLIGQcD0 で抽出すれば真正なのは解るでしょ。
お前は丸一日何をしてたのかとｗ
お前は丸一日何をしてたのかとｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:12:41 ID:039J7WPQ0
技術的に文句無くホンダ渾身の作であるインサイト。
それにふさわしいデザインが与えられなかったことに、やるせなさを感じる。
そして、デザインの優劣に鈍感な日本の風潮が、この結果の遠因になったことを嘆かずにいられない。
「技術は一流、文化は三流」
日本（製品）がこの評価を打破する日は遠い。
それにふさわしいデザインが与えられなかったことに、やるせなさを感じる。
そして、デザインの優劣に鈍感な日本の風潮が、この結果の遠因になったことを嘆かずにいられない。
「技術は一流、文化は三流」
日本（製品）がこの評価を打破する日は遠い。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:14:13 ID:039J7WPQ0
注：ID:039J7WPQ0=ID:aZLIGQcD0
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:41:36 ID:BEsUj8j1O
ただの個人的印象を一般化させようとするところに欺瞞があるから支持を得られないんだよ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 00:46:11 ID:36h7CrJp0
>>460
HPにシビックの事詳しく書いてあるページがあって、そこにHBのエンジンの事も書いてあった
VTECによって全バルブが閉じたままになるんだね
VTECって色々応用利くんだね
1.8Lのポンピングロス低減機構は1.3Lには無いのかな
無いならスレチかもしれないけどポンピングロス低減のための吸気の吹き返しした分はどうなるんだろ
最初吹き返し分を差し引いて燃料噴射するのか凄いなと思ったけど、直噴じゃなかった
既に混合気になっているから、吹き返しも混合気だった
混合気に燃料噴射しちゃうと濃くなっちゃう気がするので、書いてるうちに直噴より制御が複雑に思えてきた
でも、そこはちゃんと対応してるんだろうね 最近のエンジンって凄いな
吹き返しで吸気管の負圧減るからバルブスロットルに似た様な効果も出るのかな
HPにシビックの事詳しく書いてあるページがあって、そこにHBのエンジンの事も書いてあった
VTECによって全バルブが閉じたままになるんだね
VTECって色々応用利くんだね
1.8Lのポンピングロス低減機構は1.3Lには無いのかな
無いならスレチかもしれないけどポンピングロス低減のための吸気の吹き返しした分はどうなるんだろ
最初吹き返し分を差し引いて燃料噴射するのか凄いなと思ったけど、直噴じゃなかった
既に混合気になっているから、吹き返しも混合気だった
混合気に燃料噴射しちゃうと濃くなっちゃう気がするので、書いてるうちに直噴より制御が複雑に思えてきた
でも、そこはちゃんと対応してるんだろうね 最近のエンジンって凄いな
吹き返しで吸気管の負圧減るからバルブスロットルに似た様な効果も出るのかな
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:03:52 ID:iL16jCwG0
ん～、減速時が全気筒休止だからスロットルは全閉で燃料噴射はしないでそ。
全気筒休止になる瞬間に混合気が吹き返すというのであれば、燃料カット後に休止に入れば無問題と思われ。
全気筒休止になる瞬間に混合気が吹き返すというのであれば、燃料カット後に休止に入れば無問題と思われ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:06:54 ID:iL16jCwG0
あ、1.8Lの話か。ｽﾏｿ忘れてくれ･･･
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:09:18 ID:36h7CrJp0
ＴＨＳの場合は、モーターのみの走行では
モーターと動力分割のリングギヤが回るけど
プラネタリーギヤキャリアとそれに繋がってる
エンジンクランクの回転は０なんだよね。
部分的に低減したエンジン抵抗を引きずりながらモーター走行だとな。
回生時もエンジン抵抗分が無駄になっちゃうね。
こういうところが燃費の差になるんだろうな。
モーターと動力分割のリングギヤが回るけど
プラネタリーギヤキャリアとそれに繋がってる
エンジンクランクの回転は０なんだよね。
部分的に低減したエンジン抵抗を引きずりながらモーター走行だとな。
回生時もエンジン抵抗分が無駄になっちゃうね。
こういうところが燃費の差になるんだろうな。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:14:33 ID:ItmWR2jo0
全気筒休止状態のエンジンは手でクルクル回るから、抵抗はあまりない。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:15:24 ID:4Gf7HWEM0
ま、昨日の午前中に、手付け20万を払ってきたわけだが。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:27:28 ID:36h7CrJp0
通常抵抗の半分～6割くらいかな。
低減したエンジン抵抗を引きずるのと、
まったく引きずらないのとの違いが、
モーター走行時や回生時にホンダ特有の効率の悪さとなる。
低減したエンジン抵抗を引きずるのと、
まったく引きずらないのとの違いが、
モーター走行時や回生時にホンダ特有の効率の悪さとなる。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:31:44 ID:jS5cz54K0
技術はともかく、デザイン・質感ともにチャチな車なんだろうなあ･･･
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:36:01 ID:+J1+WWco0
>>467
そういうことになるね
プリウスがクラッチとかで完全に切り離してるなら、抵抗という点では敵わないね
どの程度の抵抗なのか分かりませんけど
プリウスは発進時モーターだから、バッテリー電圧下がるとアイドルストップしなくなる
ホンダは発進時モーターはサポートだけど電圧下がってもアイドルストップするのかな
アイドルアップして発電機回すわけだから、消費燃料は普通のアイドルより燃料食うはず
できれば発電のためのアイドリングはして欲しくない
IMAよりTMSⅡの方がバッテリーは使いそうだから、IMAの方が回生で賄う割合は大きそう
でも走行状況ではバッテリー低下もあるはずだし、エンジンだけでスタートになると加速感は相当鈍るはず
となるとIMAも充電のためのアイドリングはありそうだ
シビックHBは電圧下がるとアイドリングしますか？
TMSⅡは乗り手に訴えるHB、IMAは意識させないHBというところか
ん～双方どんなものか暫く乗ってみたい
コンセプトの違いが出てて面白そう
しかし両方買うわけにはいかないしな
BMWとか一日試乗車かしてくれたりするけど、プリウスやインサイトも長時間試乗したいな
そういうことになるね
プリウスがクラッチとかで完全に切り離してるなら、抵抗という点では敵わないね
どの程度の抵抗なのか分かりませんけど
プリウスは発進時モーターだから、バッテリー電圧下がるとアイドルストップしなくなる
ホンダは発進時モーターはサポートだけど電圧下がってもアイドルストップするのかな
アイドルアップして発電機回すわけだから、消費燃料は普通のアイドルより燃料食うはず
できれば発電のためのアイドリングはして欲しくない
IMAよりTMSⅡの方がバッテリーは使いそうだから、IMAの方が回生で賄う割合は大きそう
でも走行状況ではバッテリー低下もあるはずだし、エンジンだけでスタートになると加速感は相当鈍るはず
となるとIMAも充電のためのアイドリングはありそうだ
シビックHBは電圧下がるとアイドリングしますか？
TMSⅡは乗り手に訴えるHB、IMAは意識させないHBというところか
ん～双方どんなものか暫く乗ってみたい
コンセプトの違いが出てて面白そう
しかし両方買うわけにはいかないしな
BMWとか一日試乗車かしてくれたりするけど、プリウスやインサイトも長時間試乗したいな
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:17:20 ID:/n9E4KctO
さっきからHBってなんなん？ハイブリッド？
一単語を略すとかよっぽど浸透してない限り、
おかしいとしかいいようがない
一単語を略すとかよっぽど浸透してない限り、
おかしいとしかいいようがない
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:22:42 ID:ERoeGogF0
一般的な認識だとHBはハッチバックだな
普通はハイブリッドヴィークルでHVって略すよ
まー車好きのおっちゃんなら別にそこはスルーしてあげてもって感じ
普通はハイブリッドヴィークルでHVって略すよ
まー車好きのおっちゃんなら別にそこはスルーしてあげてもって感じ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 03:49:01 ID:ZZHOqW1g0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 08:42:42 ID:h9/cNBgy0
寸法比で車の全てがわかる輩が居るんですね
妄想厨って、こってす。
妄想厨って、こってす。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 08:44:40 ID:UAidZClS0
中学生は2ちゃんねる来ちゃダメだーよ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:09:14 ID:tar6Yzv+0
>>476
新型プリウスならともかく現行シビハイ試乗すればIMAがどういうもんかはわかるよ
新型プリウスならともかく現行シビハイ試乗すればIMAがどういうもんかはわかるよ
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:17:22 ID:h9/cNBgy0
ID:039J7WPQ0=ID:aZLIGQcD0
素直にお好みの欧州車買って
ここから消えてください
素直にお好みの欧州車買って
ここから消えてください
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:29:23 ID:jo5XKEQy0
インサイトの発売日は2月6日と聞いたけど確定じゃないみたい。
税制優遇の決定動向が関係あるのかな。
税制優遇の決定動向が関係あるのかな。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:41:01 ID:WZjt4+D80
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:42:26 ID:ARsoIZOz0
>>484
税制優遇はさかのぼっても適用されるので問題なし。
税制優遇はさかのぼっても適用されるので問題なし。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:43:58 ID:WZjt4+D80
>>480
> 寸法比で車の全てがわかる輩が居るんですね
>
>
> 妄想厨って、こってす。
福野例一郎がここ10年くらいそれだけで食ってたけどな
カタログみてスペック（寸法、ホイールベース、重量）見てそれで車の良し悪しを決めてる
カタログ数値だけではサス性能やタイヤグリップまでは判断できないと言うことに
ここ最近まで気づかなかったらしいが
> 寸法比で車の全てがわかる輩が居るんですね
>
>
> 妄想厨って、こってす。
福野例一郎がここ10年くらいそれだけで食ってたけどな
カタログみてスペック（寸法、ホイールベース、重量）見てそれで車の良し悪しを決めてる
カタログ数値だけではサス性能やタイヤグリップまでは判断できないと言うことに
ここ最近まで気づかなかったらしいが
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 09:49:14 ID:j8iBApqB0
>>486
え、まじ？無理そうじゃない？
え、まじ？無理そうじゃない？
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 10:55:51 ID:wOWk84Rs0
こないだ車検でディーラー行ったら簡易カタログみたいなの見せてくれたよ
最後のオプションのところだけささっと見せて閉じられちゃったけどｗ
発売日はまだ確定してないみたいね、価格も
そんなことより代車のガソリンがいつも満タンで入ってないんだよ、そこのディーラー
いつもこれぐらいかなって入れると借りたときより多くいれちゃって損した気分だ
最後のオプションのところだけささっと見せて閉じられちゃったけどｗ
発売日はまだ確定してないみたいね、価格も
そんなことより代車のガソリンがいつも満タンで入ってないんだよ、そこのディーラー
いつもこれぐらいかなって入れると借りたときより多くいれちゃって損した気分だ
>>477
シビックHYBRIDを省略したのでその後もHBと書いた
他にHBと書き込みされていたのでそれで通じるのかなと思いました
>>479
BMWは試乗で一日貸してくれるって書いたでしょ
免許持ってます 痛い人のようですね
ハイブリッド車買おうかなと思っているのは、メカニズムに引かれてなので
色々見ててどうなんだろうなと思ったけど、ディーラーで聞いても答えられなさそうなので
此処なら中の人とか詳しい人がいるかなと思いました
>>482
試乗車探して乗ってみます
ちゃんとしたディーラーなら試乗車でバッテリ電圧低下状態は出なそうですので
アイドルストップはセールスに聞いてみます
シビックHYBRIDを省略したのでその後もHBと書いた
他にHBと書き込みされていたのでそれで通じるのかなと思いました
>>479
BMWは試乗で一日貸してくれるって書いたでしょ
免許持ってます 痛い人のようですね
ハイブリッド車買おうかなと思っているのは、メカニズムに引かれてなので
色々見ててどうなんだろうなと思ったけど、ディーラーで聞いても答えられなさそうなので
此処なら中の人とか詳しい人がいるかなと思いました
>>482
試乗車探して乗ってみます
ちゃんとしたディーラーなら試乗車でバッテリ電圧低下状態は出なそうですので
アイドルストップはセールスに聞いてみます
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:35:19 ID:ARsoIZOz0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 11:44:30 ID:wOWk84Rs0
>>491
そうなのか、前にだいぶ入れすぎたときがあって「どれくらい入れたら良いか分からなくて適当にいれたら
いれすぎちゃいましたよーｗ今度は満タンにしておいてくださいねーｗ」なんて担当の人と話してたのに
また入ってなかったんだよ
Fitで平均燃費がメーターで分かったから自分が走った距離で消費ガソリンを計算して入れておいた
あくまでも平均燃費だから実際の消費の方が多くて少し足りなかったようだけどまあいいよねｗ
そうなのか、前にだいぶ入れすぎたときがあって「どれくらい入れたら良いか分からなくて適当にいれたら
いれすぎちゃいましたよーｗ今度は満タンにしておいてくださいねーｗ」なんて担当の人と話してたのに
また入ってなかったんだよ
Fitで平均燃費がメーターで分かったから自分が走った距離で消費ガソリンを計算して入れておいた
あくまでも平均燃費だから実際の消費の方が多くて少し足りなかったようだけどまあいいよねｗ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:16:00 ID:ZAPkZJSV0
ホンダのは簡易ハイブリッド
プリウスと比較する方が間違っている。
プリウスと比較する方が間違っている。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:39:00 ID:/n9E4KctO
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 15:43:24 ID:j8iBApqB0
アイドルストップの疑問は解決しました
バッテリー低下時はストップしなくなるということです
ただ回生チャージもかなり効くので、あまり発生しない様子
ハイブリッドが低燃費とか効率などの目的ならばプリウスと比較するのが間違っているとは思わない
ギミック的な目的なら、比較するのはどうかなとは思う
まあ世間一般的には比較対象として認識されそう
バッテリー低下時はストップしなくなるということです
ただ回生チャージもかなり効くので、あまり発生しない様子
ハイブリッドが低燃費とか効率などの目的ならばプリウスと比較するのが間違っているとは思わない
ギミック的な目的なら、比較するのはどうかなとは思う
まあ世間一般的には比較対象として認識されそう
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 19:45:52 ID:039J7WPQ0
>>478
シビックHV→「シビックハイブリッドヴィークル」という車は無いですね。
パラレルHV→「パラレルハイブリッドヴィークル」という形式は無いですね。
hybridを略せば「h.b.」。
ふつう面倒なので、「hb」「HB」が適当ですね。
ハッチバックとの混同がありえる場合は、略さない。これがスマートな方法ですね。
シビックHV→「シビックハイブリッドヴィークル」という車は無いですね。
パラレルHV→「パラレルハイブリッドヴィークル」という形式は無いですね。
hybridを略せば「h.b.」。
ふつう面倒なので、「hb」「HB」が適当ですね。
ハッチバックとの混同がありえる場合は、略さない。これがスマートな方法ですね。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:46:37 ID:pmofZo230
hybridをHBと略すとは、とほほ・・・
常識がないなあ
略し方を知らないんだ
常識がないなあ
略し方を知らないんだ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 21:58:02 ID:+Ni97HdC0
h.b.というのがバカ丸出しw
.の意味がわかってないよね
.の意味がわかってないよね
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:48:48 ID:UAidZClS0
お前ら、2ちゃんをなめるな。
実生活では絶対に接するようなことない、
想像を絶するような相手に遭遇することで、
己の認識の甘さ、己の住む世界の狭さを
再確認して見聞を広める場でもあるんだ。
実生活では絶対に接するようなことない、
想像を絶するような相手に遭遇することで、
己の認識の甘さ、己の住む世界の狭さを
再確認して見聞を広める場でもあるんだ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:58:12 ID:tWcQqRSk0
5ナンバーというのが嬉しいね。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:25:50 ID:j6nNEVpp0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:51:43 ID:ST+VQJig0
ID:aZLIGQcD0
ID:039J7WPQ0
どこいった？ｗｗｗ
ID:039J7WPQ0
どこいった？ｗｗｗ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 23:57:02 ID:xsNlfpSf0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:19:29 ID:0qGC01aC0
幅広で車内狭く (幅広分の大半がサイドエアバッグに取られている)
幅広に対して車長が短い (ホイールベース切り詰め、後席余裕無し、荷室が狭い)
実用性が皆無のクルマということ。
エンジン・駆動系・室内ともに5ナンバーのまま車幅だけ広げたCL系コンセプト。
絶対に黒歴史になる。
幅広に対して車長が短い (ホイールベース切り詰め、後席余裕無し、荷室が狭い)
実用性が皆無のクルマということ。
エンジン・駆動系・室内ともに5ナンバーのまま車幅だけ広げたCL系コンセプト。
絶対に黒歴史になる。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:20:34 ID:0qGC01aC0
誤爆スマン
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:25:38 ID:vHI6Gs4MP
h.b
ﾜﾛﾀｗｗ
笑いのセンスあるわｗ
ﾜﾛﾀｗｗ
笑いのセンスあるわｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:31:51 ID:Ah+TY6zp0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:43:20 ID:1suVhpOh0
日本の狭い道路事情にあわせた５ナンバーは
日本国内の実用性なんだけどな
きっと道の広い田舎者にはわからんだろうが
見た目がかっこわるいのは同意だが、
その比で車の善し悪しなんて決まらない。
後席や荷室を求める輩なら、
新型インサイトやプリウスなんて選ばずに
素直にFitやVitz選ぶ方が賢明だと思うけどな
日本国内の実用性なんだけどな
きっと道の広い田舎者にはわからんだろうが
見た目がかっこわるいのは同意だが、
その比で車の善し悪しなんて決まらない。
後席や荷室を求める輩なら、
新型インサイトやプリウスなんて選ばずに
素直にFitやVitz選ぶ方が賢明だと思うけどな
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 00:43:23 ID:dA42hv8rO
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:01:23 ID:TKD3j7DwO
ＨＶ＝ハイブリッドビークル
ＨＢ＝禿げバカ
インサイト海苔はＨＢなんですね。わかります
ＨＢ＝禿げバカ
インサイト海苔はＨＢなんですね。わかります
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:15:49 ID:ysCbhWg8O
ディーラーで発売前のカタログを見さしてもらった俺が来ましたよ。
カタログ見る限りではナビが標準で付いてくるっぽかった。
あとグレードは３つにわかれてて一番下のグレードが200万くらいからだった。一番上は270万くらい。
見た目は前から見たら現行オデみたいな感じで後ろはプリ○スそのまんまって感じだった。
他に聞きたいことあるかい？
カタログ見る限りではナビが標準で付いてくるっぽかった。
あとグレードは３つにわかれてて一番下のグレードが200万くらいからだった。一番上は270万くらい。
見た目は前から見たら現行オデみたいな感じで後ろはプリ○スそのまんまって感じだった。
他に聞きたいことあるかい？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:17:52 ID:hX0rbzvA0
>>512
クルコン無しって本当ですか？
クルコン無しって本当ですか？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:22:47 ID:YgjZnSxbO
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 01:44:53 ID:/mGgRhZY0
一番上が270マンだったら乗り出しプリウスと変わらないな・・・
こりゃインサイト・・・
こりゃインサイト・・・
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:06:22 ID:pD0iU0Z/0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:30:57 ID:dTnn8jWs0
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:42:30 ID:4/DvGM7n0
5D2は星撮影で黒点が出ます。
http://www.strange-stargazers.jp/walker/irdc.shtml
(20081208)
上記画像のベイヤー・イメージ。ハイライトのエッジが黒く落ちるというより、
ハイライトエッジの手前で落ちているという感じ。
どうやら飽和しているピクセルの右側が逆に黒落ちしやすくなるらしい。
ただ、これは現像エンジンの問題かもしれないと思い、RAWデータを直接見てみた。
それが右図である。
ベイヤー状態で見ても恒星の右側が黒く沈んでいることがわかる。
ちなみに設定は高感度ノイズリダクション=OFFである。
ファームアップでの修正を期待したいところだが、どうだろうなぁ…。
http://www.strange-stargazers.jp/walker/irdc.shtml
(20081208)
上記画像のベイヤー・イメージ。ハイライトのエッジが黒く落ちるというより、
ハイライトエッジの手前で落ちているという感じ。
どうやら飽和しているピクセルの右側が逆に黒落ちしやすくなるらしい。
ただ、これは現像エンジンの問題かもしれないと思い、RAWデータを直接見てみた。
それが右図である。
ベイヤー状態で見ても恒星の右側が黒く沈んでいることがわかる。
ちなみに設定は高感度ノイズリダクション=OFFである。
ファームアップでの修正を期待したいところだが、どうだろうなぁ…。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 05:28:31 ID:SHJlUTJf0
>>510
誕生日？
誕生日？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 08:30:24 ID:oUU0KLa60
>>512
LSは235万
LSは235万
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:20:41 ID:YgjZnSxbO
装備から勘案するにその程度だろうな
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:24:49 ID:6fTY14gE0
>>520
安っ！
ってことはLは210万くらいでGは195万くらいってことだよね。
どうせナビはつけないし、取得税と重量税もなくなったし、235万だったらLSいっちゃおっかな。
よくここのスレに、もう予約して手付金も払ったって人が出没するけど、
試乗しないのはまだしも、よくグレード別の写真とかオプションの写真とか正確な価格とかを見る前に注文できると思う。
オレは買うこと自体はとっくに決めてるけど、グレードとかオプションとか写真見るまで決められないよ。
安っ！
ってことはLは210万くらいでGは195万くらいってことだよね。
どうせナビはつけないし、取得税と重量税もなくなったし、235万だったらLSいっちゃおっかな。
よくここのスレに、もう予約して手付金も払ったって人が出没するけど、
試乗しないのはまだしも、よくグレード別の写真とかオプションの写真とか正確な価格とかを見る前に注文できると思う。
オレは買うこと自体はとっくに決めてるけど、グレードとかオプションとか写真見るまで決められないよ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:28:16 ID:OXLVGhY20
なんだ、あまり値段的にもプリウスと変わらないな。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 09:39:49 ID:1suVhpOh0
HDDinterナビは何処製になるんだろう
Fitと同じ某社製だったら(´･ω･`)
オデとかアコのカロが裏山
アフォナビだけは勘弁して欲しいな
Fitと同じ某社製だったら(´･ω･`)
オデとかアコのカロが裏山
アフォナビだけは勘弁して欲しいな
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 10:42:30 ID:oUU0KLa60
>>524
スイッチ関係が同じ配列だからフィット系でしょ
スイッチ関係が同じ配列だからフィット系でしょ
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 10:43:45 ID:oUU0KLa60
ついでに言えば、ボディカラーも、タイヤサイズもフィットに準じている。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:21:26 ID:uiVF5Q860
基本・フィットなんでしょ
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 11:24:18 ID:D1jp5nDl0
全然割安感ないじゃん、これは失敗に近い。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 12:19:42 ID:ocFhNhdri
>>522
ちゃんと社外秘の資料を見せてもらっているから大丈夫。
ちゃんと社外秘の資料を見せてもらっているから大丈夫。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 12:20:34 ID:JwQM5Aa20
カタログ既に刷り上ってるんだ
回ってるディーラーと回ってないディーラーがあるんですね
行ったディーラーでは無いようでしたが、まだ秘密にしてるのかもしれませんね
先日栃木までインサイトの内覧で行ったという事でしたが、まだ値段確定していないそうです
３つグレードがあって、一番下のは190万切る位かなと言っていましたが
ここでは200万をギリギリ切る位と言われている人が多いようですね
結構大きな違いですので、安く出て欲しいです
経済性では価格差と燃費でFitの方が上になりそうなのは分かっていて
デザイン的に後部シートの居住性も犠牲にしてるので、販売戦略を練っているようです
が、相当売れるのではと見込んでいる様子でしたので、思い切った価格にしてくるかもと期待
既に200万弱で決定していたら残念です
回ってるディーラーと回ってないディーラーがあるんですね
行ったディーラーでは無いようでしたが、まだ秘密にしてるのかもしれませんね
先日栃木までインサイトの内覧で行ったという事でしたが、まだ値段確定していないそうです
３つグレードがあって、一番下のは190万切る位かなと言っていましたが
ここでは200万をギリギリ切る位と言われている人が多いようですね
結構大きな違いですので、安く出て欲しいです
経済性では価格差と燃費でFitの方が上になりそうなのは分かっていて
デザイン的に後部シートの居住性も犠牲にしてるので、販売戦略を練っているようです
が、相当売れるのではと見込んでいる様子でしたので、思い切った価格にしてくるかもと期待
既に200万弱で決定していたら残念です
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 14:12:56 ID:n51Ym8G4O
LEDランプきたーーーー！
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:37:55 ID:aCx1Uxpb0
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:42:32 ID:YgjZnSxbO
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:43:53 ID:1suVhpOh0
さて今週デラいって確認してくるぞい
デラに逝けない妄想厨藻前等、
何か調べて保水ｷﾎﾞｰﾇあるか？
覚えていたら調べてきてやるよ
デラに逝けない妄想厨藻前等、
何か調べて保水ｷﾎﾞｰﾇあるか？
覚えていたら調べてきてやるよ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:47:55 ID:n51Ym8G4O
>>534
バッテリー残量計はどこにあるかをよろしく
バッテリー残量計はどこにあるかをよろしく
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 15:48:33 ID:guIFaWpj0
>>534
クルコンがつくかどうか調べてきてください。
クルコンがつくかどうか調べてきてください。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 16:14:49 ID:xgbzB4qa0
>>522
昨日、予約してきた。
予約といっても仮契約みたいなもの。
決めたのはグレード、色、メーカーオプションのみ。
本契約は1月中旬予定。
もし、ハイブリ免税が確定したら4月登録して貰う予定。
俺の場合は手付け金は払っていない。
もちろん、初購入の場合は手付け金が必要らしい。
昨日、予約してきた。
予約といっても仮契約みたいなもの。
決めたのはグレード、色、メーカーオプションのみ。
本契約は1月中旬予定。
もし、ハイブリ免税が確定したら4月登録して貰う予定。
俺の場合は手付け金は払っていない。
もちろん、初購入の場合は手付け金が必要らしい。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 16:41:14 ID:vHI6Gs4MP
年明けにディーラー行って、しるこ頂きながらインサイトの話してくるつもり
まだカタログはないかな
まだカタログはないかな
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 16:42:48 ID:xgbzB4qa0
>>524
何処製かはわからんが、Fitのものよりは高機能。
音声認識とETCが付いている。
オーダー表に書いてある機能としては他に
リアカメラ
エコアシストティーチーング
ワンセグチューナー
ハンズフリー
サウンドコンテナ
Bluetooth
何処製かはわからんが、Fitのものよりは高機能。
音声認識とETCが付いている。
オーダー表に書いてある機能としては他に
リアカメラ
エコアシストティーチーング
ワンセグチューナー
ハンズフリー
サウンドコンテナ
Bluetooth
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 16:52:14 ID:n51Ym8G4O
>>536
残念ながらそれは付いていません。
残念ながらそれは付いていません。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 18:05:38 ID:FfXmiUio0
>>530
>経済性では価格差と燃費でFitの方が上になりそうなのは分かっていて
>デザイン的に後部シートの居住性も犠牲にしてるので、販売戦略を練っているようです
って、フィットより劣るのかい！まじかよ。
>経済性では価格差と燃費でFitの方が上になりそうなのは分かっていて
>デザイン的に後部シートの居住性も犠牲にしてるので、販売戦略を練っているようです
って、フィットより劣るのかい！まじかよ。
542 ：534：2008/12/22(月) 19:40:20 ID:1suVhpOh0
急遽デラ兄に呼ばれて逝ってきた。。。
ＬＳにナビ等付けて、
ほぼ３００マソだぜ。。。
ま、このまま発注する予定だが
続きは新年にと言って別れてきた
>>535
デラ兄は
あるかどうか知らなかった
なので存在不明ですが
推定航続可能距離が
ガス＋電池なのでは？と言っていた
>>534
資料にその文字さえなかったｗ
ＬＳにナビ等付けて、
ほぼ３００マソだぜ。。。
ま、このまま発注する予定だが
続きは新年にと言って別れてきた
>>535
デラ兄は
あるかどうか知らなかった
なので存在不明ですが
推定航続可能距離が
ガス＋電池なのでは？と言っていた
>>534
資料にその文字さえなかったｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:02:26 ID:G6C5rKCB0
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:22:11 ID:sc8V0JVl0
545 ：534：2008/12/22(月) 22:27:41 ID:1suVhpOh0
ナビ有り・スマキー有り・コンフォト無し
（組み合わせができるか不明）
フィットの場合
有り有り有りにするにはサイドカーテンが必須になってたから。。。
色は特別色
（組み合わせができるか不明）
フィットの場合
有り有り有りにするにはサイドカーテンが必須になってたから。。。
色は特別色
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:38:21 ID:kRZFPNNk0
しかしシビハイより燃費落ちるって戦略的にどうよ？
少なくともカタログ上でもシビハイを超えることを最優先に開発すべき
では無かったか？？
アコードといい、どうも最近のホンダのやることは良くわからん
少なくともカタログ上でもシビハイを超えることを最優先に開発すべき
では無かったか？？
アコードといい、どうも最近のホンダのやることは良くわからん
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:42:27 ID:iiF5LEdV0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:53:01 ID:kRZFPNNk0
実燃費どうこうより、10.15モードでシビハイを上回らせることが
何故出来なかったのか理解が出来ん。軽いなら上回って当然だろ？
なんだかんだ言ってもユーザーがまず見るのはカタログ燃費なんだから
何故出来なかったのか理解が出来ん。軽いなら上回って当然だろ？
なんだかんだ言ってもユーザーがまず見るのはカタログ燃費なんだから
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:57:12 ID:Zm3T2oZi0
>>547
GTOのNAもターボも変わらないってのを思い出した。
GTOのNAもターボも変わらないってのを思い出した。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 22:59:51 ID:8t9Lt7mQ0
>>54
JC08ではプリウス釣とほぼ一緒
JC08ではプリウス釣とほぼ一緒
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:01:16 ID:8t9Lt7mQ0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:02:06 ID:sc8V0JVl0
>>548
最近は実燃費（JC08モード）もカタログに掲載されるよ。
最近は実燃費（JC08モード）もカタログに掲載されるよ。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:16:55 ID:mZC8D0Vm0
日本のカタログデータを「実燃費」と言ってる間抜けには笑える
欧州データを実燃費と言うならまだしも
欧州データを実燃費と言うならまだしも
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:24:53 ID:kRZFPNNk0
だがな、雑誌などで良くやる燃費対決みると綺麗に10.15モード順に
なるんだわ。
すなわち10.15モードは絶対評価にはならんけど、相対評価にはなる
シビハイを上回る実燃費を記録する事は難しいと思われ
軽い、新開発なのに何でなんだろうな？？
なるんだわ。
すなわち10.15モードは絶対評価にはならんけど、相対評価にはなる
シビハイを上回る実燃費を記録する事は難しいと思われ
軽い、新開発なのに何でなんだろうな？？
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:30:49 ID:jYoQ6haF0
10.15モード燃費は重量が250キロ区分だからだよ。
10.15モード燃費とかJC08モード燃費とか、それぞれ測定方法について色々ぐぐって調べてみるといい。
10.15モード燃費とかJC08モード燃費とか、それぞれ測定方法について色々ぐぐって調べてみるといい。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:31:25 ID:8t9Lt7mQ0
男は黙ってJC08
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:41:13 ID:jYoQ6haF0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:43:46 ID:voImVoev0
ガソリン超安いんだからガンガン使えよ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 23:45:49 ID:kRZFPNNk0
「JCO8モード燃費の方が10.15モード燃費より概ね1割ほど低くなる傾向です」
やっぱり10.15モードによる相対比較は変わらんということか
やっぱり10.15モードによる相対比較は変わらんということか
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:00:03 ID:PdLoppo30
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:02:21 ID:4/DvGM7n0
インサイトでジムカーナーやってる人いますか？
新型インサイトでは、むりかな
新型インサイトでは、むりかな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:02:49 ID:Nt8TPNQE0
好きなの買え
JC08 10/15
プリウス 35.5 29.6
プリウス釣 30 27
インサイト 30 26
JC08 10/15
プリウス 35.5 29.6
プリウス釣 30 27
インサイト 30 26
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:10:07 ID:uNVGy6NyO
そもそプリウスのＳのように、シビハイMXBの31リッターってのは
10.15の盲点を突いたインチキ燃費だというところに注目すべき。
車重1260㌔＋大人二人分110㌔＝試験重量1370㌔
したがって負荷は1250㌔となり
実際より120㌔も軽い負荷で叩きだ出した燃費なのだ。
インサイトの車重は1180㌔らしいから
同じように計算すると試験重量は1290㌔となり負荷は1250㌔区分。
インサイトのリッター30は、実際の車重より重い負荷で測定した燃費だということになる。
この250kgごとの区分間際に来てしまう車重の車では
10.15→JC08で順位が入れ代わることは珍しくないはず。
シビハイよりインサイトの方が実燃費が良くなるってのは有り得ない話しじゃないと思う。
10.15の盲点を突いたインチキ燃費だというところに注目すべき。
車重1260㌔＋大人二人分110㌔＝試験重量1370㌔
したがって負荷は1250㌔となり
実際より120㌔も軽い負荷で叩きだ出した燃費なのだ。
インサイトの車重は1180㌔らしいから
同じように計算すると試験重量は1290㌔となり負荷は1250㌔区分。
インサイトのリッター30は、実際の車重より重い負荷で測定した燃費だということになる。
この250kgごとの区分間際に来てしまう車重の車では
10.15→JC08で順位が入れ代わることは珍しくないはず。
シビハイよりインサイトの方が実燃費が良くなるってのは有り得ない話しじゃないと思う。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:14:53 ID:SALp8qb40
>>559
自分のアホさ加減を晒すのはもうよそう。
みんなが資料をうｐっても理解できていないようなのでアホにも分かるように説明します。
まず、シビハイのスペックをみてみよう。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/grade-data/index.html
一番燃費がいいMXBの燃費はご存じ31.0km/Lだね。
さて、次に同じパワートレイン、タイヤの太さは全く同じで、「違いは車重10kg」というMXの燃費はというと28.5km/L。
なぜたったこれだけの違いなのに燃費が2.5km/Lも違うのか。
それは>>555が言ってるように車重を250km区分にしてあるからなわけ。シビハイの場合だと、
1265kgを境にそれ未満（MXB）は軽い負荷、それ以上（MX）は重い負荷をかけられてテスト走行をするわけ。
その結果が2.5km/Lの差になっているわけ。
だから良く見るとMXBの10・15モード燃費欄に＜28.5＞と書いてあるのだよ。
これはオプションで5kg以上車重が増えると燃費が28.5km/Lになってしまうよってこと。
つまり、シビハイMXBはインサイトと比較した場合10・15モード燃費を過大評価されているわけ。
それでも理解できないなら、シビハイMXBとインサイト、どっちにもサイドエアバッグ付ければいい。
そしたらシビハイ28.5km/L、インサイト30km/Lだ。
あんたのロジックから言っても文句なしにインサイトの勝ちだろ？
自分のアホさ加減を晒すのはもうよそう。
みんなが資料をうｐっても理解できていないようなのでアホにも分かるように説明します。
まず、シビハイのスペックをみてみよう。
http://www.honda.co.jp/CIVIC/webcatalogue/grade-data/index.html
一番燃費がいいMXBの燃費はご存じ31.0km/Lだね。
さて、次に同じパワートレイン、タイヤの太さは全く同じで、「違いは車重10kg」というMXの燃費はというと28.5km/L。
なぜたったこれだけの違いなのに燃費が2.5km/Lも違うのか。
それは>>555が言ってるように車重を250km区分にしてあるからなわけ。シビハイの場合だと、
1265kgを境にそれ未満（MXB）は軽い負荷、それ以上（MX）は重い負荷をかけられてテスト走行をするわけ。
その結果が2.5km/Lの差になっているわけ。
だから良く見るとMXBの10・15モード燃費欄に＜28.5＞と書いてあるのだよ。
これはオプションで5kg以上車重が増えると燃費が28.5km/Lになってしまうよってこと。
つまり、シビハイMXBはインサイトと比較した場合10・15モード燃費を過大評価されているわけ。
それでも理解できないなら、シビハイMXBとインサイト、どっちにもサイドエアバッグ付ければいい。
そしたらシビハイ28.5km/L、インサイト30km/Lだ。
あんたのロジックから言っても文句なしにインサイトの勝ちだろ？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:16:47 ID:SALp8qb40
長すぎたな・・・
すまん
すまん
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:29:20 ID:Gu97ABRY0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:36:06 ID:SALp8qb40
素直で拍子抜けしたｗ
アホとか言ってすまんかったな。
アホとか言ってすまんかったな。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 00:52:29 ID:nGiVk4U70
インパネデザインが何かグロテスクでキモいな。エイリアンぽいものを連想してしまう。
エアコン吹き出し口から何か変な汁とか卵とか出てきそう。
インサートって車名からしてやらしい罠。
エアコン吹き出し口から何か変な汁とか卵とか出てきそう。
インサートって車名からしてやらしい罠。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:07:12 ID:/hSkiB2N0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 01:53:17 ID:l5dSr++d0
でも実際見てみないと分からん。こればかりは。
座ってみると、意外とすっきりしてるのかも。
座ってみると、意外とすっきりしてるのかも。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 04:45:56 ID:UAciOEUb0
>>542
社外のナビは取り付けられるの？
社外のナビは取り付けられるの？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 05:14:55 ID:R1pHXn8Z0
ハイブリッドだもの・・・
みつを
みつを
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 06:00:29 ID:PovNJ6Jy0
もうハイブリッドなんて言っているヤシいねーよ。
１０年はガソリンエンジンに退行。
そんなもの開発する余裕もないし、必要もなくなった。
フィットで生き残るしかない。もうそんな状況だよ。
１０年はガソリンエンジンに退行。
そんなもの開発する余裕もないし、必要もなくなった。
フィットで生き残るしかない。もうそんな状況だよ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 06:04:25 ID:x4gpIA4J0
ＪＣ０８のＪＣは何の略ですか？
ネット検索してもわかりませんでした。
教えてください。
ネット検索してもわかりませんでした。
教えてください。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 07:47:10 ID:zBgcW3W9O
Ｊ Ｃ 08
↓ ↓ ↓
Japan Cup 2008
だろう。
ちなみに今年はどの馬勝ったっけ？
もう忘れちまったよ・・
↓ ↓ ↓
Japan Cup 2008
だろう。
ちなみに今年はどの馬勝ったっけ？
もう忘れちまったよ・・
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 08:33:34 ID:IXX70suh0
＞韓国製の家電みたいなデザインだな。
うまい！
うまい！
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 08:39:51 ID:ZRFDoLag0
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 08:43:26 ID:eh81fcMz0
インサイト出してやっとプリウスに追いついたと思ったら
トヨタはデトロイトで新型ＥＶ発表だってさ、市販に近い形みたいだよ
ホンダはやっと電池のめどがついたばかりなのにね。
トヨタはデトロイトで新型ＥＶ発表だってさ、市販に近い形みたいだよ
ホンダはやっと電池のめどがついたばかりなのにね。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 08:56:26 ID:hJBR4x860
>>578
ソースは？
ソースは？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:08:27 ID:PovNJ6Jy0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:11:55 ID:N9g4ANqU0
>>571
付くよ
付くよ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:26:57 ID:4kJl/lXj0
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:29:02 ID:eh81fcMz0
>>580
終わる企業が存続する企業の差だな
COP14での議論の推移を見ると欧米の燃費規制、CO2規制が
猶予されるなんてことはないので環境技術を遅らせるわけには行かない。
あと1年で終わる企業には関係の無い話。
終わる企業が存続する企業の差だな
COP14での議論の推移を見ると欧米の燃費規制、CO2規制が
猶予されるなんてことはないので環境技術を遅らせるわけには行かない。
あと1年で終わる企業には関係の無い話。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:31:48 ID:msf7LtRJ0
クルマにGPS＆ビーコン標準装備。走行地域を把握。
さらにビーコンにより道路状況を分析し、そこに相応しいIMA制御。
ホンダナビ登載車の場合。
目的地設定。目的地への最低消費ガソリン経路を算出（渋滞、信号数など考慮）。
さらにその経路に応じたIMA制御（市街、郊外、峠がある場合など威力発揮）。
技術的に無理かな？無理を実現するのがエンジニアだけど。
実現してみて？
さらにビーコンにより道路状況を分析し、そこに相応しいIMA制御。
ホンダナビ登載車の場合。
目的地設定。目的地への最低消費ガソリン経路を算出（渋滞、信号数など考慮）。
さらにその経路に応じたIMA制御（市街、郊外、峠がある場合など威力発揮）。
技術的に無理かな？無理を実現するのがエンジニアだけど。
実現してみて？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:37:28 ID:msf7LtRJ0
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:41:43 ID:msf7LtRJ0
「エンジンOFFボタン」の開発
動作：作動させるとエンジン停止と同時にクラッチが切れ、ロスのない滑空へ。
利点：IMAバッテリーが満タン付近の時など、究極のエコ走行。
動作：作動させるとエンジン停止と同時にクラッチが切れ、ロスのない滑空へ。
利点：IMAバッテリーが満タン付近の時など、究極のエコ走行。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 09:43:36 ID:uNVGy6NyO
>>578
排ガスゼロ車の個人販売を義務付けるカリフォルニア規制に対応するには
トヨタは日産や三菱と同じでEV以外に選択肢がないんだよ
国内ではホンダのみが燃料電池車で対応できるというわけ。
たしかFCXはリチウムイオンだったね。
トヨタの燃料電池車は個人リースは未対応だし
なにより通期で赤字だからEVに逃げるしかない。
排ガスゼロ車の個人販売を義務付けるカリフォルニア規制に対応するには
トヨタは日産や三菱と同じでEV以外に選択肢がないんだよ
国内ではホンダのみが燃料電池車で対応できるというわけ。
たしかFCXはリチウムイオンだったね。
トヨタの燃料電池車は個人リースは未対応だし
なにより通期で赤字だからEVに逃げるしかない。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:20:52 ID:eh81fcMz0
>>587
現在の技術では水素の生産量を増やせないので
継続的に規制に対応できるのはEVしかない
＞なにより通期で赤字だからEVに逃げるしかない。
1ヶ月前にプラグイン、EVに興味ないと言っていたホンダは
最近、電池生産で合弁を発表した。もう逃げることを辞めたようだよ。
現在の技術では水素の生産量を増やせないので
継続的に規制に対応できるのはEVしかない
＞なにより通期で赤字だからEVに逃げるしかない。
1ヶ月前にプラグイン、EVに興味ないと言っていたホンダは
最近、電池生産で合弁を発表した。もう逃げることを辞めたようだよ。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:35:53 ID:KwnDeA7aO
>>582
そもそも日本とは道路事情の異なる欧州 でのデータは参考程度にしかならないよね
そもそも日本とは道路事情の異なる欧州 でのデータは参考程度にしかならないよね
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:46:11 ID:msf7LtRJ0
>>589
欧州と日本では道路が違う。ひょっとしたら測定方法もかなり違うのでしょうね。
欧州と日本では道路が違う。ひょっとしたら測定方法もかなり違うのでしょうね。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:56:03 ID:CAFwxYZe0
http://mainichi.jp/enta/car/news/20081220ddm008020048000c.ｈｔｍｌ これか
電池生産の合弁はハイブリ用途で三菱とは被らない云々言われてたような。
まEVはバッテリーさえ用意できればどこのメーカーでも作れるからね。
電池生産の合弁はハイブリ用途で三菱とは被らない云々言われてたような。
まEVはバッテリーさえ用意できればどこのメーカーでも作れるからね。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 10:58:18 ID:eWMgIkh30
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:03:44 ID:9oNb2qam0
流れ切って悪いが、インサイトの荷室ってどれくらいの広さなんだろ？
俺ゴルフが趣味だからクルマ買うときの最低条件が「後席に干渉しないように
ゴルフバッグ積めるコト」なんだよな。
ちなみにシビハイには問題なく入った。
俺ゴルフが趣味だからクルマ買うときの最低条件が「後席に干渉しないように
ゴルフバッグ積めるコト」なんだよな。
ちなみにシビハイには問題なく入った。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:07:14 ID:IXX70suh0
>>586
ニュートラルにしてアクセルオフ。ほぼ同じ効果。
ニュートラルにしてアクセルオフ。ほぼ同じ効果。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:13:10 ID:tEffTU5J0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:24:56 ID:9oNb2qam0
>>595
ありがとう。
そうなることを祈ってるよ。
仕事帰りに練習を週二回、二週間に一度ペースでラウンドだから
積みっぱなしにできないとツライんだよな。
いちいちマンションまで持ち運ぶの面倒だしさ。
ありがとう。
そうなることを祈ってるよ。
仕事帰りに練習を週二回、二週間に一度ペースでラウンドだから
積みっぱなしにできないとツライんだよな。
いちいちマンションまで持ち運ぶの面倒だしさ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:28:24 ID:msf7LtRJ0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:34:11 ID:IXX70suh0
>>586
ニュートラルにしてエンジンキーオフ。全く同じ効果。
ニュートラルにしてエンジンキーオフ。全く同じ効果。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:35:12 ID:msf7LtRJ0
>>598
その通りでございます。
その通りでございます。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:36:42 ID:IXX70suh0
>>599
ならはじめから黙ってろ
ならはじめから黙ってろ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:37:33 ID:msf7LtRJ0
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:41:12 ID:IXX70suh0
んなこと皆わかってんだよ。安全性と下り坂アイドリング燃料をトレードオフしてんの。車は。
ボタンにすりゃ安全なのかよw
ボタンにすりゃ安全なのかよw
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:43:58 ID:SALp8qb40
>>596
荷室カタログ写真
ttp://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=3423836¶2=jpg
>>586
そのボタン搭載するデメリットを全く考えてないね。
残念でした。
荷室カタログ写真
ttp://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=3423836¶2=jpg
>>586
そのボタン搭載するデメリットを全く考えてないね。
残念でした。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:46:54 ID:msf7LtRJ0
エンジンキーオフではデメリット。多々ある。
１：エンジンオフから停止した場合、ギヤを入れてもエンジンかからない。
２：エンジン停止からエンジンをかける時に、キーオンの必要あり。その時、オーディオ、ナビの電源が切れる。
３：燃費計測の停止。
４：パワステの停止。
５：ブレーキの影響（圧が切れても自動でエンジンONにならない）
これが、エンジンOFFボタン（つまりオートアイドルストップ状態）で制御できれば、
すべて解消できる。ギヤを入れたらエンジンかかる。パワステも維持。
物事は、建設的に考えてみよう。
１：エンジンオフから停止した場合、ギヤを入れてもエンジンかからない。
２：エンジン停止からエンジンをかける時に、キーオンの必要あり。その時、オーディオ、ナビの電源が切れる。
３：燃費計測の停止。
４：パワステの停止。
５：ブレーキの影響（圧が切れても自動でエンジンONにならない）
これが、エンジンOFFボタン（つまりオートアイドルストップ状態）で制御できれば、
すべて解消できる。ギヤを入れたらエンジンかかる。パワステも維持。
物事は、建設的に考えてみよう。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:48:51 ID:IXX70suh0
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:52:02 ID:msf7LtRJ0
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:55:04 ID:msf7LtRJ0
>>605
＞「ボタン」なのに「オート」アイドルストップ？
なぜ、前向きに考えられないのか？
素直にそのまま「オートアイドルストップと同じ状態」って意味やで。
その状態をボタンで制御できれば、キーによりエンジンオフのデメリットを
解消できるので、ボタンがあれば、運転者の技術で燃費は更に良くなるよ。
＞「ボタン」なのに「オート」アイドルストップ？
なぜ、前向きに考えられないのか？
素直にそのまま「オートアイドルストップと同じ状態」って意味やで。
その状態をボタンで制御できれば、キーによりエンジンオフのデメリットを
解消できるので、ボタンがあれば、運転者の技術で燃費は更に良くなるよ。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:57:47 ID:SALp8qb40
だからそもそもそのボタンをとうさいすることによるデメリットを考えろって！
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 11:59:30 ID:IXX70suh0
さっきから一生懸命常識を説明してるが、ボタンつけるメリットがデメリットを上まらないって言ってんの。
そんなに滑空したきゃ、ニュートラルでアクセルオフすれば？って言っただけ。
皆、状況によってD/N使い分けてる。
常識を一々説明すんなよw
そんなに滑空したきゃ、ニュートラルでアクセルオフすれば？って言っただけ。
皆、状況によってD/N使い分けてる。
常識を一々説明すんなよw
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:08:17 ID:A25Vvtm20
いややっぱいろんな人が乗るからさ・・・安全第一だぜ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:08:45 ID:CAFwxYZe0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:09:46 ID:CAFwxYZe0
>>603の間違いです
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:19:56 ID:IXX70suh0
>>607
いい機会だから ID:msf7LtRJ0に言っとくが、過剰なくらい安全に配慮するのが、「社会的製品」を作る自動車メーカーの使命なんですよ。
「エンジンSTOPボタン」は、総燃費の0.1%にも満たないだろう極僅かな燃費節約のために、安全性と交通の流れが阻害される。
自己中心的な素人のアイデアだということです。
幸い、ID:msf7LtRJ0以外の皆はそれを理解しているようだ。
いい機会だから ID:msf7LtRJ0に言っとくが、過剰なくらい安全に配慮するのが、「社会的製品」を作る自動車メーカーの使命なんですよ。
「エンジンSTOPボタン」は、総燃費の0.1%にも満たないだろう極僅かな燃費節約のために、安全性と交通の流れが阻害される。
自己中心的な素人のアイデアだということです。
幸い、ID:msf7LtRJ0以外の皆はそれを理解しているようだ。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:23:38 ID:SALp8qb40
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:25:32 ID:SALp8qb40
あ、別人か。ごめん。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:34:35 ID:ZRFDoLag0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 12:42:49 ID:7DB2yDlJ0
ふと思ったんだが欧州って国別に測定方法とか違ったりしないのか
イタリアとドイツで同じ測り方してるとは思えないんだが
イタリアとドイツで同じ測り方してるとは思えないんだが
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:22:53 ID:CAFwxYZe0
>>615
フィットと比べてどれぐらいだろうと思ってたので、横レスすいません。
>>596さんのシビハイは350Lなのでそれよりは広いようですよ。
実際に入れてみないと分からないけど多分入るんじゃないかな。
フィットと比べてどれぐらいだろうと思ってたので、横レスすいません。
>>596さんのシビハイは350Lなのでそれよりは広いようですよ。
実際に入れてみないと分からないけど多分入るんじゃないかな。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:40:19 ID:PnqadfHd0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 13:58:47 ID:ZX2QK4PIP
LEDいらんわ～
リアのLEDもいらんわ～
フォグランプもいらんわ～
リアのLEDもいらんわ～
フォグランプもいらんわ～
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:04:20 ID:KOBX0MfN0
俺は社外で出したとしても買うぞｗ
グリルのみ光らせたりはする気になれんが
グリルのみ光らせたりはする気になれんが
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:17:03 ID:ZX2QK4PIP
リアのLEDはあんまり好きじゃないんだよなぁ
後ろを走っててやたら眩しいのが多くからなぁ
フォグランプは必要な時と場所で運転する事がないから要らないし
後ろを走っててやたら眩しいのが多くからなぁ
フォグランプは必要な時と場所で運転する事がないから要らないし
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:18:17 ID:ZX2QK4PIP
多くからなぁって…あほだｗ
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:21:58 ID:PnqadfHd0
でも、フォグって大雨の時とかあると安心じゃない？
自分の前を照らすというより、対向車や歩行者に注意をうながす意味で。
自分の前を照らすというより、対向車や歩行者に注意をうながす意味で。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:30:20 ID:ZX2QK4PIP
ほぼ都市部しか走らないから前照灯で事足りると思うのです。
時々都市部の雨でも霧でもない明るい道路でフォグランプ点けっぱの車見かけるけど
あれはなんなんだろ？
前照灯つけずにフォグだけとか…
時々都市部の雨でも霧でもない明るい道路でフォグランプ点けっぱの車見かけるけど
あれはなんなんだろ？
前照灯つけずにフォグだけとか…
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 14:45:03 ID:KOBX0MfN0
ファッションで付けてるのは別としても
HID車のライトは、照射範囲以外に光が漏れなくて
40m程先は寧ろ暗くなってるよね
HID車のライトは、照射範囲以外に光が漏れなくて
40m程先は寧ろ暗くなってるよね
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 15:15:12 ID:N6ooFKHG0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 15:29:20 ID:2mtfeuU40
ＬＥＤは燃費に効くんじゃない
たしか、電動パワステは、２％の燃費改善効果とか聞いたような気がするが、
いっそ、パワステなしにしてしまうというのも、昨今の状況ならありかと思うな
たしか、電動パワステは、２％の燃費改善効果とか聞いたような気がするが、
いっそ、パワステなしにしてしまうというのも、昨今の状況ならありかと思うな
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 15:35:21 ID:2mtfeuU40
あと、俺もエンジンオフスイッチほしいな
マニュアルで、ニュートラルが２秒以上続いたらエンジン切れてしまうとかでもいいなあ
マツダがアイドリングストップのエンジン出すらしいから、そんなの希望したい
マニュアルで、ニュートラルが２秒以上続いたらエンジン切れてしまうとかでもいいなあ
マツダがアイドリングストップのエンジン出すらしいから、そんなの希望したい
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 15:59:52 ID:ZRFDoLag0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:01:32 ID:ZRFDoLag0
あと、アラブ系も同じだな
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 16:50:32 ID:ZX2QK4PIP
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:13:47 ID:HHVWwZKB0
やはり要らんやっちゃｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:26:51 ID:PqTRKgeJ0
この手のスレはプリウスとインサイトのたたき合いだけど、いいところを書くだけでいいよ。
トヨタも、ホンダも危機的状況なんだから、プリもインサイトもこの状況を打開してくれるか
もしれない最高の車だよ。
今、プリに10万キロ乗っているけど、何の不満もない。次もハイブリ買う。
ハイブリはリピーターが多いと思う。でも、補助金縛りがあるから、まだ、買い換えられない。
トヨタも、ホンダも危機的状況なんだから、プリもインサイトもこの状況を打開してくれるか
もしれない最高の車だよ。
今、プリに10万キロ乗っているけど、何の不満もない。次もハイブリ買う。
ハイブリはリピーターが多いと思う。でも、補助金縛りがあるから、まだ、買い換えられない。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:41:59 ID:y2wy07Q80
>>634
そもそもここは、インサイトのスレなんですが？
そもそもここは、インサイトのスレなんですが？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 17:53:33 ID:/hSkiB2N0
>>635
だから「次もハイブリ買う」って言ってるんじゃないのか？
だから「次もハイブリ買う」って言ってるんじゃないのか？
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:00:20 ID:+a2xNn1I0
プリに１０万キロのってると、バッテリ交換はあったの？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:26:33 ID:msf7LtRJ0
>>613
エンジンキーオフだと安全性を犠牲にするんではないのかい。
エンジンキーオフした瞬間、パワステが切れ、ブレーキ圧が減っても自動でエンジンかからない。
それが、「オートアイドルストップ状態」であれば、パワステは切れないし、
ブレーキ圧が減ったら自動でエンジンかかる。安全性に問題はないのでは。
現実、インサイトでは時速３０キロ以下でなら「オートアイドルストップ状態」に
もっていける。クラッチを踏むかニュートラルで軽くブレーキ踏めばOK。
エンジンキーオフだと安全性を犠牲にするんではないのかい。
エンジンキーオフした瞬間、パワステが切れ、ブレーキ圧が減っても自動でエンジンかからない。
それが、「オートアイドルストップ状態」であれば、パワステは切れないし、
ブレーキ圧が減ったら自動でエンジンかかる。安全性に問題はないのでは。
現実、インサイトでは時速３０キロ以下でなら「オートアイドルストップ状態」に
もっていける。クラッチを踏むかニュートラルで軽くブレーキ踏めばOK。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:28:02 ID:msf7LtRJ0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:30:58 ID:msf7LtRJ0
>>613
＞「エンジンSTOPボタン」は、総燃費の0.1%にも満たないだろう
あほだな。これがどれほど燃費に影響するかわからんとは。頭悪い。
トヨタハイブリッドの燃費にホンダがかなわないのは、この辺りから来る。
プリウスはエンジン完全オフの滑空状態を作るのも運転操作で簡単に可能だ。
＞「エンジンSTOPボタン」は、総燃費の0.1%にも満たないだろう
あほだな。これがどれほど燃費に影響するかわからんとは。頭悪い。
トヨタハイブリッドの燃費にホンダがかなわないのは、この辺りから来る。
プリウスはエンジン完全オフの滑空状態を作るのも運転操作で簡単に可能だ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:39:55 ID:fra7v7Aei
>>639
そこまでしか頭の回らないお前の頭の悪さに同情する
そこまでしか頭の回らないお前の頭の悪さに同情する
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:39:55 ID:mO/+fmmJO
プリウスのエンジンって走行中に完全停止したっけ？
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:49:30 ID:uNVGy6NyO
滑空はシビハイでも簡単に出来るのに。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:52:07 ID:2mtfeuU40
>>641
罵倒するより、具体的な話をすれば
罵倒するより、具体的な話をすれば
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:52:35 ID:7gq7EpCcO
高速で長距離走行（往復400km）を多用する俺にインサイトはお薦めですか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 18:55:29 ID:iVJo1f070
ｼﾋﾞﾊｲ、もしくはシビック2.0をお勧めします
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:07:49 ID:/HMn5Vqa0
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:23:59 ID:uNVGy6NyO
エンジン主体となる高速を長距離走る方は
ハイブリッドのメリットをほとんど捨ててしまう使い方になるかと。
ハイブリッドのメリットをほとんど捨ててしまう使い方になるかと。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:26:50 ID:P9PwoevS0
高速までのアクセスが短いと、ハイブリのメリットないだろうね
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:40:44 ID:PnqadfHd0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:44:25 ID:tEffTU5J0
クルコンのないハイブリなんて考えられん
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 19:53:00 ID:2mtfeuU40
クルコンなんて、コストかからないだろうに
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 20:20:37 ID:IXX70suh0
ちょっと前に出てた、バッテリー残量ゲージ省略か？の話。
もしかすると、バッテリー関係のクレーム減らす狙いかもしれん。
バッテリーの経年劣化や軽微な不良が出たとき、ゲージがあるとドライバーすぐ気づく。
無ければ、「最近ちょっと燃費ワリーな」ですんじゃう。
もしかすると、バッテリー関係のクレーム減らす狙いかもしれん。
バッテリーの経年劣化や軽微な不良が出たとき、ゲージがあるとドライバーすぐ気づく。
無ければ、「最近ちょっと燃費ワリーな」ですんじゃう。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:24:37 ID:N9g4ANqU0
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:47:24 ID:IXX70suh0
>>654
オケー 安心した
オケー 安心した
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:49:44 ID:ZRFDoLag0
>トヨタハイブリッドの燃費にホンダがかなわないのは、この辺りから来る。
こいつは実はどっちも知らないの丸判り
こいつは実はどっちも知らないの丸判り
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 21:51:39 ID:ZRFDoLag0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:32:27 ID:PdLoppo30
>>656
プリウスが走行条件によっては平均燃費50km/lを叩き出す秘密が
いわゆる「滑空」なんだけどね。
何も知らないのはキミだけ。
でもまぁ、そんな特殊な走行条件は普通使わない（つかえない）けど。
プリウスが走行条件によっては平均燃費50km/lを叩き出す秘密が
いわゆる「滑空」なんだけどね。
何も知らないのはキミだけ。
でもまぁ、そんな特殊な走行条件は普通使わない（つかえない）けど。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:44:39 ID:7QA4wQi/0
まだ湧いてたのかよ・・・こないだ回生ロスがどうのこうのっていってた奴と同じ奴だろ？
人為的操作の電装系で最重要保安部品のオンオフ制御？
とりあえず言いたい事はわかるがまったく現実的じゃないな
人為的操作の電装系で最重要保安部品のオンオフ制御？
とりあえず言いたい事はわかるがまったく現実的じゃないな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:50:13 ID:SHfNJrsq0
おまえもいちいちからむなよ。無視するのが一番だろ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 22:52:43 ID:IXX70suh0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:00:21 ID:IXX70suh0
>>658
ちなみにIMAでも、40km/l程度の低速クルーズではエンジン空回し、モータースタンバイになる。
君の言う「エンジンSTOP」にはならないが、エンジンと走行モーターの間にクラッチが無いから当然。
そして、モーターをスタンバイさせる理由は、安全性。
ちなみにIMAでも、40km/l程度の低速クルーズではエンジン空回し、モータースタンバイになる。
君の言う「エンジンSTOP」にはならないが、エンジンと走行モーターの間にクラッチが無いから当然。
そして、モーターをスタンバイさせる理由は、安全性。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:01:02 ID:ZRFDoLag0
>>658
誰も使えない条件を引き合いに出すオマエはかなりずれてる
誰も使えない条件を引き合いに出すオマエはかなりずれてる
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:06:38 ID:ZRFDoLag0
>>645
参考までに100巡航ならカローラ1.5L CVTモデルのほうがプリウスより燃費いいからね
参考までに100巡航ならカローラ1.5L CVTモデルのほうがプリウスより燃費いいからね
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:08:39 ID:s4QzbYtC0
>>658
ハイブリッドってなんて略せばいいですか？
ハイブリッドってなんて略せばいいですか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:09:42 ID:yKk//BwvO
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:10:26 ID:tEffTU5J0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:13:40 ID:BY0rz/c50
>>665
ﾊｲﾌﾞ(笑)
ﾊｲﾌﾞ(笑)
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:15:54 ID:IXX70suh0
>>665
残念だが、君の予想はハズレだw
残念だが、君の予想はハズレだw
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:36:49 ID:/hSkiB2N0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:44:28 ID:iVJo1f070
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:49:27 ID:/hSkiB2N0
>>671
頭悪いなw
頭悪いなw
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:50:50 ID:pocdPEEY0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/23(火) 23:53:16 ID:iVJo1f070
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:04:21 ID:fBhZ+oqt0
>>674
もしかして>>667の
「カローラの最高燃費と、プリウスの最低燃費」という部分を
カローラの最高燃費＝カローラの燃費は最高
プリウスの最低燃費＝プリウスの燃費は最低
という風に読んだのか？
文脈から常識的に考えれば、普通は
カローラの最高燃費＝カローラが記録した燃費のうち最高レベルの数値
プリウスの最低燃費＝プリウスが記録した燃費のうち最低レベルの数値
と読むと思うが…w
もしかして>>667の
「カローラの最高燃費と、プリウスの最低燃費」という部分を
カローラの最高燃費＝カローラの燃費は最高
プリウスの最低燃費＝プリウスの燃費は最低
という風に読んだのか？
文脈から常識的に考えれば、普通は
カローラの最高燃費＝カローラが記録した燃費のうち最高レベルの数値
プリウスの最低燃費＝プリウスが記録した燃費のうち最低レベルの数値
と読むと思うが…w
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:08:31 ID:tg/vkxIB0
>>673
なら、そう思っていればいい。発売されればわかるよ。
なら、そう思っていればいい。発売されればわかるよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:10:15 ID:O+l36KiX0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:10:33 ID:KB4FTGr40
>>664
JAF MATE のアレ？
JAF MATE のアレ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:11:27 ID:KB4FTGr40
ああ、やっぱりそうか。
つーか、またｵﾏﾌｪか。
つーか、またｵﾏﾌｪか。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:12:07 ID:bnWd1zCN0
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:13:57 ID:KB4FTGr40
しかもあのカローラは、グラフを見る限り90km/hもマトモに出ていない
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:14:00 ID:3fni4ikG0
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:15:42 ID:wo72MI9m0
>>677
そりゃ嘘ではない プリウスはハイブリッドとしては燃費がいい
が、一定走行では燃費が悪くなる 仕方ない バッテリーやモーターの余分な
重量をつんで走る 重い 燃費悪化する
プリウスはゆっくり加速して滑空を繰り返すことにより燃費を良くする車
速度一定走行では燃費よくない 定説になってる
そりゃ嘘ではない プリウスはハイブリッドとしては燃費がいい
が、一定走行では燃費が悪くなる 仕方ない バッテリーやモーターの余分な
重量をつんで走る 重い 燃費悪化する
プリウスはゆっくり加速して滑空を繰り返すことにより燃費を良くする車
速度一定走行では燃費よくない 定説になってる
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:17:42 ID:3fni4ikG0
>>675
>常識的に考えれば
だって皆さん基地外なんですから
あと、どう考えたら
>カローラの最高燃費＝カローラの燃費は最高
>プリウスの最低燃費＝プリウスの燃費は最低
こう解釈できるのか知りたいw
先入観を持たずに素直な日本語で読み解くと
カローラの最高燃費＝カローラが記録した燃費のうち最悪の数値
プリウスの最低燃費＝プリウスが記録した燃費のうち最善の数値
と読むと思うが…w
つまり、>>667は
普段は カローラ＞プリウス だが条件によっては
プリウスの自己ベスト＞カローラの自己ワースト となることもある
と先入観を持たない、常識的な日本語の持ち主だと読み取れるはずだが…
燃費がいい=低燃費 ってのは、日本語だよね？
日本語学校に帰るの？
>常識的に考えれば
だって皆さん基地外なんですから
あと、どう考えたら
>カローラの最高燃費＝カローラの燃費は最高
>プリウスの最低燃費＝プリウスの燃費は最低
こう解釈できるのか知りたいw
先入観を持たずに素直な日本語で読み解くと
カローラの最高燃費＝カローラが記録した燃費のうち最悪の数値
プリウスの最低燃費＝プリウスが記録した燃費のうち最善の数値
と読むと思うが…w
つまり、>>667は
普段は カローラ＞プリウス だが条件によっては
プリウスの自己ベスト＞カローラの自己ワースト となることもある
と先入観を持たない、常識的な日本語の持ち主だと読み取れるはずだが…
燃費がいい=低燃費 ってのは、日本語だよね？
日本語学校に帰るの？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:19:28 ID:fBhZ+oqt0
>>677
また君か…
ここはインサイトのスレだからあまり突っ込みたくはないが…
そのテストではカローラと同じ条件のプリウスのデータがないから
比較するには不適当な数値だよ。
プリウスで、それよりずっと良い高速燃費も記録されているわけだし。
また君か…
ここはインサイトのスレだからあまり突っ込みたくはないが…
そのテストではカローラと同じ条件のプリウスのデータがないから
比較するには不適当な数値だよ。
プリウスで、それよりずっと良い高速燃費も記録されているわけだし。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:23:56 ID:fBhZ+oqt0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:36:10 ID:wo72MI9m0
インサイト（初代）は、滑空使わず一定速度でも30キロ/L以上はいく
これは、小さいエンジンに軽いボディ、プリウスより小さく空気抵抗も少ない
タイヤ幅も抵抗も小さい そのため燃費がいい
これは、小さいエンジンに軽いボディ、プリウスより小さく空気抵抗も少ない
タイヤ幅も抵抗も小さい そのため燃費がいい
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 00:37:55 ID:wo72MI9m0
ハイブリッドのシステムの違い。
プリウスはモーターへのウェイトが大きいためバッテリーも重く大きくなる
つまり一定走行で燃費が悪くても仕方ないシステム
ホンダはエンジンへのウェイトが大きいためバッテリーやモーターが軽くできる
システムそのもののコンセプトがちがう
プリウスはモーターへのウェイトが大きいためバッテリーも重く大きくなる
つまり一定走行で燃費が悪くても仕方ないシステム
ホンダはエンジンへのウェイトが大きいためバッテリーやモーターが軽くできる
システムそのもののコンセプトがちがう
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 01:49:16 ID:C5/7LL7V0
>>596
積みっぱなしとは環境にも燃費にも良くないな。インサイトに相応しくない。
積みっぱなしとは環境にも燃費にも良くないな。インサイトに相応しくない。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 02:11:31 ID:YNTWb9oy0
>>593
営業用資料によると「ゴルフバッグ３つ」可能だそうだ。
大きさにもよるが１つなら無問題だろう。
>>689
所詮、道具なのだからどう使おうとオーナーの自由だろう。
燃費が悪くなろうが貴様が意見する所では無い。
営業用資料によると「ゴルフバッグ３つ」可能だそうだ。
大きさにもよるが１つなら無問題だろう。
>>689
所詮、道具なのだからどう使おうとオーナーの自由だろう。
燃費が悪くなろうが貴様が意見する所では無い。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 09:37:53 ID:KdIVRMaH0
LSの16インチアルミホイール、格好良すぎ！
Lの15インチアルミ仕様に決めかけたが、悩む。
Lの15インチアルミ仕様に決めかけたが、悩む。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:21:16 ID:IJDbuGLE0
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:48:27 ID:bMVJ2FU60
ホンダのニッケル水素電池価格はトヨタの２倍以上のボッタクリ！
インサイトも２倍２倍
ホンダ・シビック・ハイブリッド273,000円（税込）
トヨタ・プリウス134,400円(税込)
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4387/?bd=100&pgcs=1000&th=214089&act=th
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 11:48:44 ID:1XRdPoo50
>>689
現在の愛車のアコードユーロR（12年式）はハイオク仕様で
燃費10そこそこだから、燃費なんて15～20もありゃ十分だよ。
それでも相当ガス代減らせる。
俺の購入動機は「サイズダウンしてもハイブリッド車なら、まぁカッコつくかな」
って程度だからね。そういう購買層も結構いるんじゃないか？
>>690
情報ありがとう。
それにしても三つも積めるの？かなりでかいと思ってたアコードのトランクでも
四つは載らないのにな。まぁ、実質は二つが限界だろうね。ゴルフ行く時は
着替えとか入れたボストンバックをそれぞれ持って行くからおそらく三つ
載せたらそれを入れる場所は無くなるだろう。アコードもゴルフバックだけ
なら四つ載せられる。
現在の愛車のアコードユーロR（12年式）はハイオク仕様で
燃費10そこそこだから、燃費なんて15～20もありゃ十分だよ。
それでも相当ガス代減らせる。
俺の購入動機は「サイズダウンしてもハイブリッド車なら、まぁカッコつくかな」
って程度だからね。そういう購買層も結構いるんじゃないか？
>>690
情報ありがとう。
それにしても三つも積めるの？かなりでかいと思ってたアコードのトランクでも
四つは載らないのにな。まぁ、実質は二つが限界だろうね。ゴルフ行く時は
着替えとか入れたボストンバックをそれぞれ持って行くからおそらく三つ
載せたらそれを入れる場所は無くなるだろう。アコードもゴルフバックだけ
なら四つ載せられる。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:01:00 ID:wo72MI9m0
>>693
みんなで訴えよう。本田に言わなきゃ改善されない。
みんなで訴えよう。本田に言わなきゃ改善されない。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:16:28 ID:IJDbuGLE0
量産効果でしょ。現状のホンダには無理だよ。
プリウスは先代の11型から>>693の価格だった。
当初はリサイクルバッテリーだったけど、いつの間にか新品でもその価格になってた。
プリウスは先代もインサイトよりは売れてたから出来たことだよ。
新型インサイトも売れれば下げられるんじゃないか？
ちなみにプリウスの先代10型は35万円（税抜き）。
しかし10型は実験車同然だったから、購入者には永久無償交換を約束していた。
プリウスは先代の11型から>>693の価格だった。
当初はリサイクルバッテリーだったけど、いつの間にか新品でもその価格になってた。
プリウスは先代もインサイトよりは売れてたから出来たことだよ。
新型インサイトも売れれば下げられるんじゃないか？
ちなみにプリウスの先代10型は35万円（税抜き）。
しかし10型は実験車同然だったから、購入者には永久無償交換を約束していた。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:16:30 ID:Ebptw5TQ0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:29:21 ID:Psz/UvPX0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:37:55 ID:0Q0Zjpz00
ハイブリッドバッテリーの交換費用が気になる人は延長保証に入れば何の問題もない。
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 12:39:56 ID:IJDbuGLE0
プリウスは11型から5年or10万km無償交換保証になった。
言い方を変えれば、その程度では交換の必要がないということ。
インサイトの15万Km保証も同じ意味でしょ？
何十年も乗る人はともかく、普通に乗る分には充分じゃない？
言い方を変えれば、その程度では交換の必要がないということ。
インサイトの15万Km保証も同じ意味でしょ？
何十年も乗る人はともかく、普通に乗る分には充分じゃない？
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:14:39 ID:EAk4LHKU0
ネガキャンのネタ探しに必死だね
最後には「時計がない！」とか騒ぎそうｗ
最後には「時計がない！」とか騒ぎそうｗ
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:28:19 ID:wo72MI9m0
工賃入れるともっと高くなるの？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:47:15 ID:IqZw6XM+0
工賃も何も、15万キロ補償なら普通に使ってるだけなら無料ってコトでしょ。
15万キロ以上も乗る人なんてほとんどいないでしょ。
そんなレアケースの心配してどうするの？www
15万キロ以上も乗る人なんてほとんどいないでしょ。
そんなレアケースの心配してどうするの？www
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:54:04 ID:O+l36KiX0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:56:31 ID:O+l36KiX0
一言言うと
チビハイの高速燃費はプリウスよりいい
だから先の状況ならチビハイ、インサイトも選択肢としては悪くない
シートが糞でも良いなら。
チビハイの高速燃費はプリウスよりいい
だから先の状況ならチビハイ、インサイトも選択肢としては悪くない
シートが糞でも良いなら。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 13:57:08 ID:Psz/UvPX0
東京だと、タクシープリウスが結構数走っているよ。
１５万キロは単なる通過点だお。
インサイトはお前等の玩具だから１５万キロ走らないんだよね？
１５万キロは単なる通過点だお。
インサイトはお前等の玩具だから１５万キロ走らないんだよね？
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:07:53 ID:mu0/JJId0
インサイトにとっても15万キロは単なる通過点だお。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:29:26 ID:O+l36KiX0
部品交換して修理しながら15万キロ走れない車ってあるのか？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:37:56 ID:1eSPkhK+P
タクシーの例を上げてどうしようとｗｗ
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:43:07 ID:+Zeu1EodO
ネガキャンのためならどんな例でも持ち出しますぞ！
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:45:01 ID:wo72MI9m0
ただいま14万キロ。もうすぐ15万キロになる。心配してもかまわないじゃないの。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:47:22 ID:36LzmFzf0
インサイトでもう16万キロだけど。
たまにCVT変な動きする時あるけど。
たまにCVT変な動きする時あるけど。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 14:56:09 ID:wo72MI9m0
>>662
ちなみにインサイトMTでは、エンジンオフでの滑空が可能だ。
時速30キロ以下で、ニュートラルまたはクラッチを踏んだ状態で、
ブレーキランプが付く程度のブレーキペダルを踏めばOK。
ここで重要なのはブレーキパッドに圧をかけないようにすること。
これで、滑空状態へ持ち込める。
ちなみにインサイトMTでは、エンジンオフでの滑空が可能だ。
時速30キロ以下で、ニュートラルまたはクラッチを踏んだ状態で、
ブレーキランプが付く程度のブレーキペダルを踏めばOK。
ここで重要なのはブレーキパッドに圧をかけないようにすること。
これで、滑空状態へ持ち込める。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:06:57 ID:3fni4ikG0
>>706
ｼﾋﾞﾊｲタクシーもいるお
ｼﾋﾞﾊｲタクシーもいるお
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:17:29 ID:wo72MI9m0
>>613
＞安全性と交通の流れが阻害される。
何を根拠に安全性の阻害といっているのか意味不明。
エンジンオフ滑空による安全性の弊害はありえない。
君が提案した「エンジンキーオフによる滑空」は安全性に問題ありだが、
現状のインサイトの「アイドルストップ状態でのエンジンオフの滑空」は、
安全性に問題ない。
現状インサイトのアイドルストップ滑空状態を解除するには、ニュートラルからギヤを
入れれば解除され、IMAモーターにより瞬時にエンジンがかかる。問題ない。
車が停止状態でもニュートラルからギヤを入れるとIMAモーターが作動し
エンジンがかかる。交通の流れも安全性もまったく問題ない。
クラッチを踏み、ニュートラルにする。この時ブレーキを軽く踏むと
エンジンが完全に停止し滑空へ持ち込める（現状インサイト）。
安全性の問題点は一つもない。
MT車ならではの長所と言える。
＞安全性と交通の流れが阻害される。
何を根拠に安全性の阻害といっているのか意味不明。
エンジンオフ滑空による安全性の弊害はありえない。
君が提案した「エンジンキーオフによる滑空」は安全性に問題ありだが、
現状のインサイトの「アイドルストップ状態でのエンジンオフの滑空」は、
安全性に問題ない。
現状インサイトのアイドルストップ滑空状態を解除するには、ニュートラルからギヤを
入れれば解除され、IMAモーターにより瞬時にエンジンがかかる。問題ない。
車が停止状態でもニュートラルからギヤを入れるとIMAモーターが作動し
エンジンがかかる。交通の流れも安全性もまったく問題ない。
クラッチを踏み、ニュートラルにする。この時ブレーキを軽く踏むと
エンジンが完全に停止し滑空へ持ち込める（現状インサイト）。
安全性の問題点は一つもない。
MT車ならではの長所と言える。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:21:25 ID:wo72MI9m0
>>715
オートマ車でこの状態を作るには、どうすればよいか研究すればよい。
オートマ車でこの状態を作るには、どうすればよいか研究すればよい。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:29:14 ID:wo72MI9m0
このスレ、ハイブリッドのMT車、乗ってる方はおられない？
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:35:35 ID:wo72MI9m0
エンジンオフボタン否定派は、完全エンジンオフ滑空状態を体験したことない方達。
つまり、その旨味を知らない方達ではと推測する。
プリウスに乗って燃費の良い運転を極めた方なら、滑空がどれほど燃費に
貢献するかわかっておられるハズ。
トヨタの技術、ホンダの技術。
ホンダ車にもその滑空を取り入れれば確実に燃費は向上する。
つまり、その旨味を知らない方達ではと推測する。
プリウスに乗って燃費の良い運転を極めた方なら、滑空がどれほど燃費に
貢献するかわかっておられるハズ。
トヨタの技術、ホンダの技術。
ホンダ車にもその滑空を取り入れれば確実に燃費は向上する。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:49:57 ID:2e2wUQIt0
世の中に役立つ技術は、誰もが手にできてこそ。意味がある
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 15:57:44 ID:bnWd1zCN0
エンジンオフボタンって全気筒休止と何が違うの？
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:12:11 ID:HOL4E3U9O
>>719
どっかで見かけた言葉だなw
どっかで見かけた言葉だなw
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 16:23:01 ID:xkhMplFV0
それだけ御立派な車作ってて赤字１５００億なんだから意味ねーよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:01:16 ID:yhCyAUQy0
>>722
メリークリスマス
メリークリスマス
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:16:33 ID:zqZ46gFW0
ブレーキランプ点灯させてまで滑空とやらをさせるのか？
後続車等の事を考えてない自分勝手なDQNだな。
後続車等の事を考えてない自分勝手なDQNだな。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:28:59 ID:m5g1yOEW0
>>691
カタログ3種類（本体、オプション、営業マニュアル）見たけど、16のアルミってオプションの方でしょ？
確かにカッコいいけど、もともとアルミつくのにわざわざ別のアルミをオプションでつけるのってバカらしくない？
BMWとかだとアルミ同士の差額だけ払えばいいからリーズナブルなんだけど。
GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
早くMUGENのホイールが見たいな。
カタログ3種類（本体、オプション、営業マニュアル）見たけど、16のアルミってオプションの方でしょ？
確かにカッコいいけど、もともとアルミつくのにわざわざ別のアルミをオプションでつけるのってバカらしくない？
BMWとかだとアルミ同士の差額だけ払えばいいからリーズナブルなんだけど。
GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
早くMUGENのホイールが見たいな。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:16:21 ID:xaF6rUY5O
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:41:17 ID:m5g1yOEW0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:43:42 ID:wxmAdNJY0
>>715
どうしようもないアフォだなw
＞何を根拠に安全性の阻害といっているのか意味不明。
>>661と>>662を読め。 速度が出ている状態で動力をスタンバイさせない状態がどう安全性を損なうか、足りない頭で考えてみろ。
ハイブリに限らず燃費に効くはずのエンジンABORTボタンを搭載した車が、なぜ世に広まっていないかを考えろ。
＞君が提案した「エンジンキーオフによる滑空」は安全性に問題ありだが
一度も「提案」などしてない。そんなアフォなことオレはしない。おまえのクソボタンが、程度の差こそあれ安全性に問題あるエンジンキーオフと同等の愚策だって言ってんだよ。
＞交通の流れも安全性もまったく問題ない。
周りが見えてないだけ。
＞クラッチを踏み、ニュートラルにする。この時ブレーキを軽く踏むと
＞エンジンが完全に停止し滑空へ持ち込める（現状インサイト）。
＞安全性の問題点は一つもない。
後ろのドライバーへの影響を全く考えていない。
自分が自己中心的な人間であることを自ら露呈。
＞つまり、その旨味を知らない方達ではと推測する。
エンジンのポンピングロス無くせば、惰性走行時の燃費が向上するのなんて常識だろ。
何度も言うが、常識をくどくど説明するなよ。 知識が浅いのをアピールしてるようなもんだろ。
何度も言うが、要は、安全性や周りの交通に対するデメリットを考慮した上で必要かだろうが。
＞トヨタの技術、ホンダの技術。
＞ホンダ車にもその滑空を取り入れれば確実に燃費は向上する。
だから、THSとIMAの違いを理解してんのか？っての。
燃費が向上する。だから？ 燃費が良くなれば周りに迷惑をかけていいのかね。
人として基本からやりなおせ。
どうしようもないアフォだなw
＞何を根拠に安全性の阻害といっているのか意味不明。
>>661と>>662を読め。 速度が出ている状態で動力をスタンバイさせない状態がどう安全性を損なうか、足りない頭で考えてみろ。
ハイブリに限らず燃費に効くはずのエンジンABORTボタンを搭載した車が、なぜ世に広まっていないかを考えろ。
＞君が提案した「エンジンキーオフによる滑空」は安全性に問題ありだが
一度も「提案」などしてない。そんなアフォなことオレはしない。おまえのクソボタンが、程度の差こそあれ安全性に問題あるエンジンキーオフと同等の愚策だって言ってんだよ。
＞交通の流れも安全性もまったく問題ない。
周りが見えてないだけ。
＞クラッチを踏み、ニュートラルにする。この時ブレーキを軽く踏むと
＞エンジンが完全に停止し滑空へ持ち込める（現状インサイト）。
＞安全性の問題点は一つもない。
後ろのドライバーへの影響を全く考えていない。
自分が自己中心的な人間であることを自ら露呈。
＞つまり、その旨味を知らない方達ではと推測する。
エンジンのポンピングロス無くせば、惰性走行時の燃費が向上するのなんて常識だろ。
何度も言うが、常識をくどくど説明するなよ。 知識が浅いのをアピールしてるようなもんだろ。
何度も言うが、要は、安全性や周りの交通に対するデメリットを考慮した上で必要かだろうが。
＞トヨタの技術、ホンダの技術。
＞ホンダ車にもその滑空を取り入れれば確実に燃費は向上する。
だから、THSとIMAの違いを理解してんのか？っての。
燃費が向上する。だから？ 燃費が良くなれば周りに迷惑をかけていいのかね。
人として基本からやりなおせ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:47:30 ID:pgzqvPkM0
長い
3行で
3行で
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:50:17 ID:FlsY7eIh0
>>728
だから都会人は去れよ
だから都会人は去れよ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 18:51:48 ID:wfJ3lEUI0
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:09:39 ID:FUopDSmf0
ちょっとまて、間違ってたら申し訳ないが、
そもそもAT,CVTでそんなこと（エンジンオフ及びニュートラル走行）したらトランスミッション壊れるんじゃないのか？
そもそもAT,CVTでそんなこと（エンジンオフ及びニュートラル走行）したらトランスミッション壊れるんじゃないのか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:10:43 ID:HOL4E3U9O
>>725
691を100万回読めや！
691を100万回読めや！
734 ：725：2008/12/24(水) 19:18:05 ID:m5g1yOEW0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:23:03 ID:7bkdVvIzO
俺はインサイトで個人タクシー開業するよ。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:43:54 ID:SwJOjqin0
俺はインサイトでおでん・ラーメン屋台をry
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 19:59:19 ID:xaF6rUY5O
>>727
自分で書いたことも覚えてないの？読み直せないの？
＞カタログ3種類（本体、オプション、営業マニュアル）見たけど、16のアルミってオプションの方でしょ？
＞GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
自分で書いたことも覚えてないの？読み直せないの？
＞カタログ3種類（本体、オプション、営業マニュアル）見たけど、16のアルミってオプションの方でしょ？
＞GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:02:15 ID:LZJtQLDS0
何回も読んだが>>737のレスの意味がわからん
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:02:29 ID:F84qg1Mq0
新インサイト、コンセプトに比べると結構プリウスっぽさが抜けたように思う
後ろ側の腰上の部分を旧みたくもっとはっきり絞り込んだら良かったんだけどな
実際に絞るというよりは｢絞ってます｣的な面構成にするってことね
まあ個人的にこのデザインは｢オデッセリウス｣という評価に変わりは無いんだけど
後ろ側の腰上の部分を旧みたくもっとはっきり絞り込んだら良かったんだけどな
実際に絞るというよりは｢絞ってます｣的な面構成にするってことね
まあ個人的にこのデザインは｢オデッセリウス｣という評価に変わりは無いんだけど
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:06:02 ID:LZJtQLDS0
カタログ3種類見たけど、（>>691がカッコイイといってるLS）16のアルミって（標準じゃなくて）オプションの方でしょ？
GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
って意味だったのに勘違いした他の奴らが突っ込んだってことか
GとかLにはきっとオプションの16のアルミはつけられないよね？
って意味だったのに勘違いした他の奴らが突っ込んだってことか
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:11:50 ID:xaF6rUY5O
さすがにその行間は読めねーわ('A`)
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 20:40:30 ID:3112F/mM0
カンバン方式で在庫を持たないのが誇りのトヨタの工場に売れない不良在庫の車の山ハゲワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:12:50 ID:F84qg1Mq0
まあ何だ 実例っぽいのを挙げてみようか
遠方に赤信号が見える
前には普通の背の低いミニバンのような車がブレーキランプをつけたまんま走ってる
ゆっくりとだが減速してる
｢めんどくせぇな｣と思いながら合わせてアクセル調整で減速
赤信号が近くなると減速のスピードがいきなり速くなる
ブレーキランプが付いたままでそのタイミングが分からずラフブレーキ踏む羽目に
もしくは途中で青になってどの車は少しギクシャクした後加速していく
俺なら「こいつやべぇ」と思って距離とるね
遠方に赤信号が見える
前には普通の背の低いミニバンのような車がブレーキランプをつけたまんま走ってる
ゆっくりとだが減速してる
｢めんどくせぇな｣と思いながら合わせてアクセル調整で減速
赤信号が近くなると減速のスピードがいきなり速くなる
ブレーキランプが付いたままでそのタイミングが分からずラフブレーキ踏む羽目に
もしくは途中で青になってどの車は少しギクシャクした後加速していく
俺なら「こいつやべぇ」と思って距離とるね
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:28:17 ID:yhCyAUQy0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:30:37 ID:KdIVRMaH0
746 ：725：2008/12/24(水) 21:36:24 ID:m5g1yOEW0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 21:37:51 ID:bnWd1zCN0
HV車はアクセル放したり、ブレーキ踏むとフツーに回生ブレーキでございます。
>>744
いやちょっと話が分からないのだが。
おれは>>715の最後の段落に対してこういう安全上の問題があるよってのを
>>715のやろうとしてることを外から見るとこう見えるという例示で書いたのだけど。
>>715
｢ならブレーキランプがブレーキング時にのみ点灯するようにすればいい｣と言うかもしれないが
問題はそこじゃないのよ。
一言で言えば車の流れから浮いたことをされると他から見るともうそれだけで迷惑なんだ。
まあちょっと浮いてる程度でギャーギャーいう人間はあんまり居ないけど
それでもその浮いてるやつに合わせるにはいくばくかの労力が必要になる
んでその労力にはお前さんが節約してるはずのガゾリンの消費も伴う。
まあその辺理解して回りに気を使ってやってくれるなら好きにするといい。
ただお前さんの書き込みからするとあまり周りが見えてなさそうだからね。
とりあえず｢滑空モード｣は確かに省燃費には効果はあるかもしれないけれど
それほど大きな効果は無いだろうしそれに付き合わされる周りのガソリン消費のほうが大きいと思うよ。
いやちょっと話が分からないのだが。
おれは>>715の最後の段落に対してこういう安全上の問題があるよってのを
>>715のやろうとしてることを外から見るとこう見えるという例示で書いたのだけど。
>>715
｢ならブレーキランプがブレーキング時にのみ点灯するようにすればいい｣と言うかもしれないが
問題はそこじゃないのよ。
一言で言えば車の流れから浮いたことをされると他から見るともうそれだけで迷惑なんだ。
まあちょっと浮いてる程度でギャーギャーいう人間はあんまり居ないけど
それでもその浮いてるやつに合わせるにはいくばくかの労力が必要になる
んでその労力にはお前さんが節約してるはずのガゾリンの消費も伴う。
まあその辺理解して回りに気を使ってやってくれるなら好きにするといい。
ただお前さんの書き込みからするとあまり周りが見えてなさそうだからね。
とりあえず｢滑空モード｣は確かに省燃費には効果はあるかもしれないけれど
それほど大きな効果は無いだろうしそれに付き合わされる周りのガソリン消費のほうが大きいと思うよ。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 22:44:30 ID:Cf5A6W+E0
ここに沸いてる頭でっかちで、実際の用途を考えられないようなやつがいるから
よけいな操作をさせないように操作できることを制限してるんだろ。
「こうすればいいのに、何でメーカーはやらないんだ？」
お前さんによけいなことをさせないためだ。迷惑だから。
よけいな操作をさせないように操作できることを制限してるんだろ。
「こうすればいいのに、何でメーカーはやらないんだ？」
お前さんによけいなことをさせないためだ。迷惑だから。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:56:02 ID:wfJ3lEUI0
>>743
信号があるようなところでやるかよあほか
信号があるようなところでやるかよあほか
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 23:56:50 ID:FUopDSmf0
安全性の問題を俺なりに考えてみたぜ
違ったらごめんね
例のスイッチオン＝クラッチ切れてエンジンオフ
↓
加速が必要な状況発生
↓
スイッチオフしてアクセル操作等する必要
（この一瞬が命取り）
滑空したいって奴が自己責任でMTでやるのは構わん。
ただしメーカーにしてみれば、ちゃんと状況を見て使わなければと危険なスイッチを（いつでも押せる状態で）
付けるわけない。
どうでしょうか
違ったらごめんね
例のスイッチオン＝クラッチ切れてエンジンオフ
↓
加速が必要な状況発生
↓
スイッチオフしてアクセル操作等する必要
（この一瞬が命取り）
滑空したいって奴が自己責任でMTでやるのは構わん。
ただしメーカーにしてみれば、ちゃんと状況を見て使わなければと危険なスイッチを（いつでも押せる状態で）
付けるわけない。
どうでしょうか
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:00:03 ID:wfJ3lEUI0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:03:52 ID:Bec6Qen80
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:04:51 ID:3PFjn2C90
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:05:53 ID:3PFjn2C90
周りの安全を十分確認した上でこのボタン押してね、なんてありえないでしょ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:15:42 ID:8MOlWtZXO
まるでニトロターボｗｗｗｗｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:24:45 ID:IUK1Ts1A0
滑空したいﾔｼはプリウス買えよ
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:36:58 ID:hsubho9a0
>>751
＞加速が必要な状況発生
↓
＞スイッチオフしてアクセル操作等する必要
＞（この一瞬が命取り）
普通の頭で考えたら、アクセル踏んだら、エンジンorモーターが動き出すわな
スイッチをオフにする意味が分からん
＞加速が必要な状況発生
↓
＞スイッチオフしてアクセル操作等する必要
＞（この一瞬が命取り）
普通の頭で考えたら、アクセル踏んだら、エンジンorモーターが動き出すわな
スイッチをオフにする意味が分からん
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:39:53 ID:3PFjn2C90
え、エンジンとトランスミッション切れてるんだよね？
でなければそもそもロスのない滑空とやらはできないと思うんだけど？
でなければそもそもロスのない滑空とやらはできないと思うんだけど？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 00:46:10 ID:3PFjn2C90
用語おかしかったかな。エンジンの動力は伝わらない状態なんだよね？ってことです。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:10:23 ID:8GBBqWQq0
／￣ ＼
/ | ＼
○ノ ヽ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ⊃
／ ⌒ ⌒＼ トヨタマンセー！
／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ | | |
＿＿／ ＼ ▼. | | |
| | / , ＼ｎ| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）.￣￣￣п￣ｌ二二ｌ二二 ＿,|_|＿_|＿
,,-♀ｉ-､ 几
;-|~~⌒~~|-., |::::｜
ヽ､ー-‐‐',ノ. |::::｜
￣￣ ￣
/ | ＼
○ノ ヽ
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ⊃
／ ⌒ ⌒＼ トヨタマンセー！
／ ／ﾟヽ ／ﾟヾ ＼
| ､" ﾞ)（__人__）" ） _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ | | |
＿＿／ ＼ ▼. | | |
| | / , ＼ｎ| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）.￣￣￣п￣ｌ二二ｌ二二 ＿,|_|＿_|＿
,,-♀ｉ-､ 几
;-|~~⌒~~|-., |::::｜
ヽ､ー-‐‐',ノ. |::::｜
￣￣ ￣
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:23:51 ID:03Lw9hU00
>750
信号が無いところでもやられると迷惑なんだよ馬鹿
信号が無いところでもやられると迷惑なんだよ馬鹿
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 01:50:47 ID:RN5iV42OP
高速道路での無意味なブレーキランプの点灯は渋滞の元
完全な迷惑行為
完全な迷惑行為
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:32:41 ID:u/XZWjHd0
いや、渋滞の元は大概事故だろう。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:34:21 ID:xVtDNjutO
>>764
そういう話じゃないでしょう
そういう話じゃないでしょう
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:54:07 ID:6RWUJ6RJO
１台目が一瞬ブレーキ踏むと２台目はもうちょっと長く踏んで３台目は更にも(ry
で何台目かは完全に停止しちゃってそっから渋滞が始まることも多いんだってよ。
で何台目かは完全に停止しちゃってそっから渋滞が始まることも多いんだってよ。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:16:13 ID:3PFjn2C90
エンジンオフスイッチ安全上の問題２
燃費を少しでもも節約しようと下り坂でスイッチ入れる奴出現
↓
エンブレ全く効かずに速度超過およびブレーキの摩耗
苦しいかな
燃費を少しでもも節約しようと下り坂でスイッチ入れる奴出現
↓
エンブレ全く効かずに速度超過およびブレーキの摩耗
苦しいかな
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 08:43:31 ID:8MOlWtZXO
お前ら実装されることのない非現実的な機能を多く語るな
装備して欲しい奴はメーカーに直接お願いすればいいんだよ
構うから「いや、この機能は云々」「その機能はかくかくしかじか」ってなるんだ
装備して欲しい奴はメーカーに直接お願いすればいいんだよ
構うから「いや、この機能は云々」「その機能はかくかくしかじか」ってなるんだ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:24:01 ID:yO0ZpLS20
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 09:45:53 ID:AZxUuCxc0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:13:21 ID:hsubho9a0
で、結局、エンジンオフの危険性って何なんだよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:42:57 ID:5Zhz8PoY0
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:45:44 ID:LkXtMDZ/i
>>771
>>751読んでね。理解できない頭じゃ仕方ないけど。
ちなみに>>744は全く意味が分からずエンジンオフ推奨しているとしかおもえない。
IMAの場合回生させようとしたらモーターとエンジンを切り離せないので、あんたらが最も嫌悪しているエンジンによるロスが当然発生する。
>>751読んでね。理解できない頭じゃ仕方ないけど。
ちなみに>>744は全く意味が分からずエンジンオフ推奨しているとしかおもえない。
IMAの場合回生させようとしたらモーターとエンジンを切り離せないので、あんたらが最も嫌悪しているエンジンによるロスが当然発生する。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:48:09 ID:5Zhz8PoY0
エンジンオフスイッチで、結構もめてますね。
MTインサイトならエンジンオフスイッチ同様の物は標準装備ですよ。すでに。
操作でエンジンオフスイッチを働かせることができるし、安全性において
問題はありませんでした。MTインサイト乗りなら、みんな使ってるよ。
常識っていうか、これ単なるエコ運転。
MTインサイトならエンジンオフスイッチ同様の物は標準装備ですよ。すでに。
操作でエンジンオフスイッチを働かせることができるし、安全性において
問題はありませんでした。MTインサイト乗りなら、みんな使ってるよ。
常識っていうか、これ単なるエコ運転。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:49:22 ID:5Zhz8PoY0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:52:18 ID:8v75A4Kfi
>>772
そう書かなければならない時点で実現不可能だよね。わざわざメーカーがリスクを増やすとは思えない。ましてやそのメリットたるや微々たるもの。
全気筒休止のMTインサイトがあったらどれくらいの燃費叩き出すだろうね。
そう書かなければならない時点で実現不可能だよね。わざわざメーカーがリスクを増やすとは思えない。ましてやそのメリットたるや微々たるもの。
全気筒休止のMTインサイトがあったらどれくらいの燃費叩き出すだろうね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:53:42 ID:5Zhz8PoY0
>>773
そうだね。エンジンとタイヤの間にクラッチがあり、これが切れた状態でこそ
エンジンオフの意味があるのよね。これがロスのない滑空。
（エンジン全休止は、ロスが発生するからクラッチ切れることが前提）
そうだね。エンジンとタイヤの間にクラッチがあり、これが切れた状態でこそ
エンジンオフの意味があるのよね。これがロスのない滑空。
（エンジン全休止は、ロスが発生するからクラッチ切れることが前提）
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 11:57:00 ID:5Zhz8PoY0
>>776
＞全気筒休止のMTインサイトがあったらどれくらいの燃費叩き出すだろうね。
うなずける。これあったら、最高。充電するときは、全気休止であるほどいい。
そして、MTならエンジン回転停止の滑空が標準で装備されている。（時速３０キロ以下で作動だけどね）
＞全気筒休止のMTインサイトがあったらどれくらいの燃費叩き出すだろうね。
うなずける。これあったら、最高。充電するときは、全気休止であるほどいい。
そして、MTならエンジン回転停止の滑空が標準で装備されている。（時速３０キロ以下で作動だけどね）
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 12:36:49 ID:5Zhz8PoY0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:02:43 ID:bXFEiuy50
で、OFFスイッチがほしい奴はいつになったら
俺様仕様の特注インサイト作れってホンダに凸電すんのよ？あぁ？
結果だけ報告してくれればそれでいいよ。
あとはドライブシャフトとホイールの間にクラッチを挟んで
そこをON-OFFできるように自己責任でDIYしたあと、思う存分インプレ投稿してくれ。
俺様仕様の特注インサイト作れってホンダに凸電すんのよ？あぁ？
結果だけ報告してくれればそれでいいよ。
あとはドライブシャフトとホイールの間にクラッチを挟んで
そこをON-OFFできるように自己責任でDIYしたあと、思う存分インプレ投稿してくれ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:08:17 ID:5Zhz8PoY0
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:09:33 ID:5Zhz8PoY0
>>780
または、プリウスに乗れば解決では？
または、プリウスに乗れば解決では？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:20:40 ID:wh4yAvHA0
ttp://www.chunichi.co.jp/article/mie/20081225/CK2008122502000003.html
新型ＨＶ生産開始 ホンダ鈴鹿製作所
新型ＨＶ生産開始 ホンダ鈴鹿製作所
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:21:28 ID:5Zhz8PoY0
それでエンジンオフの危険性って？明確な答えは？
「現状インサイトMT車、プリウスにエンジオフ滑空は標準装備。 」
エンジンオフ滑空が出来ることに危険性があるとすれば、
上記の車種はどう説明する？
そもそも、危険とはドライバーの運転により左右される。
いまや300馬力以上の車も存在する。でも、それが危険だとは思わない。
ドライバーの運転で制御できるからだ。
「現状インサイトMT車、プリウスにエンジオフ滑空は標準装備。 」
エンジンオフ滑空が出来ることに危険性があるとすれば、
上記の車種はどう説明する？
そもそも、危険とはドライバーの運転により左右される。
いまや300馬力以上の車も存在する。でも、それが危険だとは思わない。
ドライバーの運転で制御できるからだ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:28:04 ID:aDaOI5hv0
平成21年4月1日以降にインサイトかプリウスを買えば、
税金が免除されたり、減額されたりするから、
3月31日までは買わないほうがいいよ。
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-032a.pdf
の22ページ～25ページ
税金が免除されたり、減額されたりするから、
3月31日までは買わないほうがいいよ。
http://www.jimin.jp/jimin/seisaku/2008/pdf/seisaku-032a.pdf
の22ページ～25ページ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:32:16 ID:wh4yAvHA0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:34:11 ID:hsubho9a0
>>780
OFFスイッチに興味がなければ、スルーすればいいじゃん
OFFスイッチに興味がなければ、スルーすればいいじゃん
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:43:47 ID:aDaOI5hv0
>>786
予約済みの人は4月1日以降に納車されるように変更してもらえばいいね。
それに
「自動車税とは、毎年３月３１日に車の所有者（ローンの場合は使用者）に
対して、登録してある住所の都道府県税として課税されるものです。 」
http://www.carpoint.co.jp/guide/tax.html
とあるから、4月1日以降に納車されれば1年分の自動車税を払わなくて済む。
1月、2月、3月に納車されると、1～3ヶ月しか使用してないのに1年分の税金を
払わないといけない。これは損損損損損損損損損損損損損損損損損損
予約済みの人は4月1日以降に納車されるように変更してもらえばいいね。
それに
「自動車税とは、毎年３月３１日に車の所有者（ローンの場合は使用者）に
対して、登録してある住所の都道府県税として課税されるものです。 」
http://www.carpoint.co.jp/guide/tax.html
とあるから、4月1日以降に納車されれば1年分の自動車税を払わなくて済む。
1月、2月、3月に納車されると、1～3ヶ月しか使用してないのに1年分の税金を
払わないといけない。これは損損損損損損損損損損損損損損損損損損
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:47:14 ID:aDaOI5hv0
>>788
と思ったら、
「年度の途中で購入した場合（新規登録）は、その翌月から年度末までの金額を納税します。」
http://www.carpoint.co.jp/guide/tax.html
とあるから、1月納車の人は2月と3月の2ヶ月分（年額の6分の1かな？）だけ払えばいいのか。
と思ったら、
「年度の途中で購入した場合（新規登録）は、その翌月から年度末までの金額を納税します。」
http://www.carpoint.co.jp/guide/tax.html
とあるから、1月納車の人は2月と3月の2ヶ月分（年額の6分の1かな？）だけ払えばいいのか。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:48:58 ID:AZxUuCxc0
>>788
その翌月から年度末までの金額を納税します。
その翌月から年度末までの金額を納税します。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 13:49:12 ID:aDaOI5hv0
でも減税は4月1日以降なので、4月1日以降に納車されるとそれ以前に納車されるより２０万円くらい得するのかな？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 14:00:32 ID:AZxUuCxc0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 14:34:58 ID:bXFEiuy50
【4月以降の減税措置とインサイトの関係】
★1300㏄クラスの車の素の課税スペック
・取得税・・・車両価格の５％ （例：200万×5％＝10万円）
・車重税1.0～1.5ｔ区分・・・37800円
・自動車税1000～1500cc区分・・・34500円
∴ 10万＋37800＋34500＝17万2300円
****** 4月以前に登録した場合*****
※現行のグリーン税制による軽減措置が適用されます。
・自動車税は半額・・・17250円
・5％の取得税はハイブリッド車については2.2％減税となる
→つまり2.8％課税（例：200万×2.8％＝5.6万円）
・重量税はそのまま37800円
∴56000＋17250＋37800円＝11円1050円 ・・・①
****** 4月以降に登録した場合*****
自動車税は半額の17250円
取得税、重量税は免除
∴ 172500円 ・・・②
したがって、①－②＝ 9万3800円 これが減税措置によって生まれる税額差。
★1300㏄クラスの車の素の課税スペック
・取得税・・・車両価格の５％ （例：200万×5％＝10万円）
・車重税1.0～1.5ｔ区分・・・37800円
・自動車税1000～1500cc区分・・・34500円
∴ 10万＋37800＋34500＝17万2300円
****** 4月以前に登録した場合*****
※現行のグリーン税制による軽減措置が適用されます。
・自動車税は半額・・・17250円
・5％の取得税はハイブリッド車については2.2％減税となる
→つまり2.8％課税（例：200万×2.8％＝5.6万円）
・重量税はそのまま37800円
∴56000＋17250＋37800円＝11円1050円 ・・・①
****** 4月以降に登録した場合*****
自動車税は半額の17250円
取得税、重量税は免除
∴ 172500円 ・・・②
したがって、①－②＝ 9万3800円 これが減税措置によって生まれる税額差。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 14:37:14 ID:bXFEiuy50
訂正：①は11万1050円で、②は17250円ね
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 14:38:30 ID:MvgZZ5x+0
システムシャットダウンとエンジンオフを混同しているのか。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:01:13 ID:hk0v73j70
てか、なんでスイッチがいるの？
そんなの車が判断すればいいだけじゃん
そんなの車が判断すればいいだけじゃん
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:09:01 ID:hsubho9a0
走行中のエンジンオフの効果が小さいという書き込みがあるが、
アイドリングストップと同じくらいの効果あるんじゃないかな
アイドリングストップと同じくらいの効果あるんじゃないかな
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:13:26 ID:5Zhz8PoY0
>>796
車の判断が100％うまくいくとは限らない。臨機応変という意味で。
スイッチといってもトグルスイッチのような「保持形接点」ではなく、
押しボタンスイッチのような「手動操作自動復帰接点」。
これであれば、必要な状況の時、ドライバーの判断でアイドリングストップを
作動できる。解除は、もちろん現状インサイトと同様でいい。
（現状では、アクセルを入れることにより瞬時にIMA作動でエンジンがかかり解除できる。）
車の判断が100％うまくいくとは限らない。臨機応変という意味で。
スイッチといってもトグルスイッチのような「保持形接点」ではなく、
押しボタンスイッチのような「手動操作自動復帰接点」。
これであれば、必要な状況の時、ドライバーの判断でアイドリングストップを
作動できる。解除は、もちろん現状インサイトと同様でいい。
（現状では、アクセルを入れることにより瞬時にIMA作動でエンジンがかかり解除できる。）
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:19:47 ID:5Zhz8PoY0
>>797
それと、全気筒休止の滑空では、どうしてもロスが発生するので。
＞エンジンオフの効果が小さいという書き込み･･･
この効果があるからこそ、プリウスで50ｋｍ/Lの記録がバンバンでている。
プリウスの一定速度での燃費はあまり良くない。
滑空を利用しなければ50ｋｍ/L超えは不可能だ。
それと、全気筒休止の滑空では、どうしてもロスが発生するので。
＞エンジンオフの効果が小さいという書き込み･･･
この効果があるからこそ、プリウスで50ｋｍ/Lの記録がバンバンでている。
プリウスの一定速度での燃費はあまり良くない。
滑空を利用しなければ50ｋｍ/L超えは不可能だ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:20:45 ID:hk0v73j70
>>798
エンジンのオフスイッチつけろって言ってる人達って、すごくめちゃくちゃなこと言ってるように思えるのは俺だけかな？
・コスト
・使用頻度
・想定される使用環境
どれをとってもつける合理的な理由が見つからない
特に使用頻度なんてのはABS・電子姿勢制御以上に全体で見れば低いものだし、ついてるからと言って特別な利益もない
一部の、ごくごく一部の変人が満足するだけ
仮につけたとしてもそれを走行中のどの場合に押すの？
滑空状態にしたい時だけしか使えないスイッチなんて馬鹿でも作らないよ
エンジンのオフスイッチつけろって言ってる人達って、すごくめちゃくちゃなこと言ってるように思えるのは俺だけかな？
・コスト
・使用頻度
・想定される使用環境
どれをとってもつける合理的な理由が見つからない
特に使用頻度なんてのはABS・電子姿勢制御以上に全体で見れば低いものだし、ついてるからと言って特別な利益もない
一部の、ごくごく一部の変人が満足するだけ
仮につけたとしてもそれを走行中のどの場合に押すの？
滑空状態にしたい時だけしか使えないスイッチなんて馬鹿でも作らないよ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:21:31 ID:hk0v73j70
完全にアフターマーケットの世界だし、その世界でも作る人間はいないだろ
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:21:58 ID:X+21ixf60
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:24:16 ID:AZxUuCxc0
どうせスイッチをつけるなら、電池があるときだけでも
モーターだけで走るスイッチがいいかな
ここまでガソリンが安いと燃費と安全なら安全をとりたいし
モーターだけで走るスイッチがいいかな
ここまでガソリンが安いと燃費と安全なら安全をとりたいし
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:29:27 ID:7BeRjG5Ci
>>７９３
ありがとう。わかりやすいね。
9万は大きいよね。4月登録希望が殺到して、酷い納車待ちなんてことはないかな？
ありがとう。わかりやすいね。
9万は大きいよね。4月登録希望が殺到して、酷い納車待ちなんてことはないかな？
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:30:59 ID:hsubho9a0
日産のハイブリッドは、モーターとエンジンの間にクラッチをつけるらしいから、
エンジンオフにするモードがあるだろうね
手動でオフにできるかどうかは分からんが
エンジンオフにするモードがあるだろうね
手動でオフにできるかどうかは分からんが
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:31:07 ID:5Zhz8PoY0
>>800
人それぞれ考え方が違うから、君の考えも間違ったわけじゃないし
否定することもない。
だが、使いたい人がごく一部というのは、集計とったわけでもない。
それが標準装備されているMTインサイトはどう？
たしかにMTインサイトに乗る人は数が少ないが、単純にエコ運転の一つとして
装備機能の滑空を利用する。あるから利用する。
もし新型に同じような滑空ができれば（ボタンでなくとも）、利用したい人が
利用する。なれれば、単純にエコ運転の一つとなるし、危険なものではない。
人それぞれ考え方が違うから、君の考えも間違ったわけじゃないし
否定することもない。
だが、使いたい人がごく一部というのは、集計とったわけでもない。
それが標準装備されているMTインサイトはどう？
たしかにMTインサイトに乗る人は数が少ないが、単純にエコ運転の一つとして
装備機能の滑空を利用する。あるから利用する。
もし新型に同じような滑空ができれば（ボタンでなくとも）、利用したい人が
利用する。なれれば、単純にエコ運転の一つとなるし、危険なものではない。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:35:47 ID:CVar25JK0
少なくても６カ月様子を見てからでも遅くないな。
試作品つかまされたら大変でつ。
試作品つかまされたら大変でつ。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:40:04 ID:5Zhz8PoY0
>>800
あれば、よりエコ運転は可能だよって話だけで、付けろとか君に開発を
お願いしてる人はこのスレに誰もいない。
完全エンジオフ滑空があって、エコ運転で得することはあっても損はないと思うが。
もし走行中、間違ってエンジンOFFボタン押しても、アクセルオンの状態では作動しない
ように開発するでしょ、普通。
あれば、よりエコ運転は可能だよって話だけで、付けろとか君に開発を
お願いしてる人はこのスレに誰もいない。
完全エンジオフ滑空があって、エコ運転で得することはあっても損はないと思うが。
もし走行中、間違ってエンジンOFFボタン押しても、アクセルオンの状態では作動しない
ように開発するでしょ、普通。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:40:08 ID:hk0v73j70
>>806
いやいや、標準装備されてないからw
特殊な操作をしたらそういう特殊な状態になるっていう裏メニューなだけじゃん
キワモノの裏メニューを標準装備しろって騒いでも、普通の人には基地外にしか見えないと思うよ
「そんな無駄な装備を開発・実装する金があったら安くしろ！」ってのが道理では？
どうしてもしたい人はそういうお店にいってください と
それに最近の車は惰性走行時は普通に燃料カットするし、その時に気筒休止+回生があるのがハイブリじゃない？
あなたの言うエコ運転ってのはエコランみたいな競技スペシャルで、むしろエゴ運転の部類に入るような…
いやいや、標準装備されてないからw
特殊な操作をしたらそういう特殊な状態になるっていう裏メニューなだけじゃん
キワモノの裏メニューを標準装備しろって騒いでも、普通の人には基地外にしか見えないと思うよ
「そんな無駄な装備を開発・実装する金があったら安くしろ！」ってのが道理では？
どうしてもしたい人はそういうお店にいってください と
それに最近の車は惰性走行時は普通に燃料カットするし、その時に気筒休止+回生があるのがハイブリじゃない？
あなたの言うエコ運転ってのはエコランみたいな競技スペシャルで、むしろエゴ運転の部類に入るような…
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:43:40 ID:5Zhz8PoY0
>>809
君を否定してる訳じゃないよ。そもそも考え方は自由だから。
＞普通の人には基地外にしか見えないと思うよ
ただ、こういう発言は、あんましよくない。
エコ運転を徹底してる人も、世の中たくさんいるかもしれない。
君を否定してる訳じゃないよ。そもそも考え方は自由だから。
＞普通の人には基地外にしか見えないと思うよ
ただ、こういう発言は、あんましよくない。
エコ運転を徹底してる人も、世の中たくさんいるかもしれない。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:44:39 ID:hk0v73j70
>>808
>もし走行中、間違ってエンジンOFFボタン押しても
走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
という理由からボタンが付くことはありえない
そういう制御が実装される可能性はあるだろうし、それ自体は否定も肯定もしないさ
ただ「ボタンをつけろ！」はSFとかロボットアニメの見すぎじゃないかと
>もし走行中、間違ってエンジンOFFボタン押しても
走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
という理由からボタンが付くことはありえない
そういう制御が実装される可能性はあるだろうし、それ自体は否定も肯定もしないさ
ただ「ボタンをつけろ！」はSFとかロボットアニメの見すぎじゃないかと
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:50:20 ID:hk0v73j70
>>810
>あれば、よりエコ運転は可能だよって話だけで、付けろとか君に開発を
>お願いしてる人はこのスレに誰もいない。
ただ、こういう発言は、あんましよろしくない。
小学生の「じゃあお前できるのかよ」と同じことだ。
>完全エンジオフ滑空があって、エコ運転で得することはあっても損はないと思うが。
「制御」の話？それとも「ボタン」の話？
話が混同してるよ
→ボタン
いらん
そんなのつけるぐらいならクルコンつけろ
→制御
・・・今さら効果あるの？
まぁ好きにすれば
話をわけて考えないと
>あれば、よりエコ運転は可能だよって話だけで、付けろとか君に開発を
>お願いしてる人はこのスレに誰もいない。
ただ、こういう発言は、あんましよろしくない。
小学生の「じゃあお前できるのかよ」と同じことだ。
>完全エンジオフ滑空があって、エコ運転で得することはあっても損はないと思うが。
「制御」の話？それとも「ボタン」の話？
話が混同してるよ
→ボタン
いらん
そんなのつけるぐらいならクルコンつけろ
→制御
・・・今さら効果あるの？
まぁ好きにすれば
話をわけて考えないと
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:50:40 ID:5Zhz8PoY0
>>811
君を否定してる訳じゃない。そういう考えもあると思う。
でもここは、偏見かもしれないと思った。
↓
＞走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
理由は、MT車に乗る人は、左手をハンドルから離してギヤを操作する。
よそ見しないで操作は可能だから。
君を否定してる訳じゃない。そういう考えもあると思う。
でもここは、偏見かもしれないと思った。
↓
＞走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
理由は、MT車に乗る人は、左手をハンドルから離してギヤを操作する。
よそ見しないで操作は可能だから。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:53:23 ID:5Zhz8PoY0
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:54:58 ID:hsubho9a0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:55:29 ID:hk0v73j70
>>813
あげあし鶏ってやつ？
あなたの持論だと走行中にコーヒーを飲みながら運転する事もよそ見しないでできるし、MT車に乗る人は片手運転という理由から危険でないと
＞走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
これが真かどうかはJAFにでも最寄りの警察署にでも問い合わせてみるのが一番確実で早いんじゃないかな？
俺が言いたいのはわざわざそういう「危険な状態」を作り出す装備をメーカーが付けるわけがない と
それとも、ボタンはハンドルの裏にでも付ける？w
まるでオーバーテイクボタンですね
あげあし鶏ってやつ？
あなたの持論だと走行中にコーヒーを飲みながら運転する事もよそ見しないでできるし、MT車に乗る人は片手運転という理由から危険でないと
＞走行中にハンドルから手を放す行為、よそみをする行為は大変危険です
これが真かどうかはJAFにでも最寄りの警察署にでも問い合わせてみるのが一番確実で早いんじゃないかな？
俺が言いたいのはわざわざそういう「危険な状態」を作り出す装備をメーカーが付けるわけがない と
それとも、ボタンはハンドルの裏にでも付ける？w
まるでオーバーテイクボタンですね
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:55:41 ID:bXFEiuy50
ＭＴインサイト乗りのあなたの運転環境で
滑空アリと滑空ナシの燃費差はどの位なわけ？
滑空アリと滑空ナシの燃費差はどの位なわけ？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 15:57:04 ID:5Zhz8PoY0
>>812
まぁ、２チャンネルでは意見が分かれるとどうも喧嘩になってしまうからな。
人にはそれぞれ考えがあって、どっちが１００％正解ってのはない。
だから、君が言うテルことも一利あるし、こっちが主張してることも一利あるだろう。
まぁ、２チャンネルでは意見が分かれるとどうも喧嘩になってしまうからな。
人にはそれぞれ考えがあって、どっちが１００％正解ってのはない。
だから、君が言うテルことも一利あるし、こっちが主張してることも一利あるだろう。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:02:59 ID:hk0v73j70
>>818
滑空の効果が少ないっていうか、わざわざ操作入れなくても惰性走行時はアクセルオフでそうなるんじゃないか？ てこと
インサイトが優秀だと思ってる
逆にあなたはインサイトが劣等生だとおもてるから、自分にやらせろ と
滑空の効果が少ないっていうか、わざわざ操作入れなくても惰性走行時はアクセルオフでそうなるんじゃないか？ てこと
インサイトが優秀だと思ってる
逆にあなたはインサイトが劣等生だとおもてるから、自分にやらせろ と
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:13:56 ID:hsubho9a0
hk0v73j70 マジ基地
車に、いくつボタンついてるんだよ
車に、いくつボタンついてるんだよ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:24:12 ID:ItbKyu3m0
>>793
トータルで考えれば4月以前と以降で違うのって取得税だけじゃないの？
減税は3年間だから初回車検時の重量税は免除されるでしょ。
まぁ、3年以内で乗り換える場合は意味ないし、初回の車検まで車が無事だという保証も無いが。
そもそも、減税がちゃんと3年間続くのかと言う問題もあるな。
トータルで考えれば4月以前と以降で違うのって取得税だけじゃないの？
減税は3年間だから初回車検時の重量税は免除されるでしょ。
まぁ、3年以内で乗り換える場合は意味ないし、初回の車検まで車が無事だという保証も無いが。
そもそも、減税がちゃんと3年間続くのかと言う問題もあるな。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:26:21 ID:AZxUuCxc0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 16:53:19 ID:bXFEiuy50
>>821
それは、>>785に沿って言うと、H21年4月～H24年4月30日までに初回車検を受ける車も重量税が免除と書いてあるから
2月、3月に買った人は購入時に一通り税金を被るけど、初回車検時に重量税が免除になるって意味ですよね？
でも車検は期限日の一か月前から受けられるから4月～5月末までにハイブリッドを買った人は
3年後の4月30日までに初回車検を受けた時も重量税が免除になるとも読めてしまう。
来年4月～5月登録になるように購入し、初回車検をH24年4月30日までに受けると
5年分が免除になるのかな？
これは自民の大綱の段階だからこの辺の辻褄あわせはするんだろうけど。
それは、>>785に沿って言うと、H21年4月～H24年4月30日までに初回車検を受ける車も重量税が免除と書いてあるから
2月、3月に買った人は購入時に一通り税金を被るけど、初回車検時に重量税が免除になるって意味ですよね？
でも車検は期限日の一か月前から受けられるから4月～5月末までにハイブリッドを買った人は
3年後の4月30日までに初回車検を受けた時も重量税が免除になるとも読めてしまう。
来年4月～5月登録になるように購入し、初回車検をH24年4月30日までに受けると
5年分が免除になるのかな？
これは自民の大綱の段階だからこの辺の辻褄あわせはするんだろうけど。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:35:33 ID:5Zhz8PoY0
>>817
厳密に測定したわけじゃないが、平均５km/Lの差がでる。
↓会社までの往復のデータ（夏場）。
滑空あり40km/L
滑空無し35km/L
ちなみに環境は、とんでもなく田舎。
>>819
アクセルオフ惰性だとエンジンが回転するから確実にロスがでる。
厳密に測定したわけじゃないが、平均５km/Lの差がでる。
↓会社までの往復のデータ（夏場）。
滑空あり40km/L
滑空無し35km/L
ちなみに環境は、とんでもなく田舎。
>>819
アクセルオフ惰性だとエンジンが回転するから確実にロスがでる。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 17:51:38 ID:z1QsX3nW0
MTってそんなに燃費よく出来るのか。
CVTじゃムリだわ。
何も考えずに走行してても30km/Lくらい行きそうだな。
ガソリン少なくなるまで走ってパネル表示で24.3。満タン法で22.8が最高だった。
CVTじゃムリだわ。
何も考えずに走行してても30km/Lくらい行きそうだな。
ガソリン少なくなるまで走ってパネル表示で24.3。満タン法で22.8が最高だった。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:02:17 ID:P6lMVK230
エンジンオフスイッチって俺はどうでもいいんだけど
どうせ付かないもんあーだーこーだ言ってもしょうがない
うっとうしいから燃費馬鹿はスルーしろよ。
どうせ付かないもんあーだーこーだ言ってもしょうがない
うっとうしいから燃費馬鹿はスルーしろよ。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:27:34 ID:3PFjn2C90
>>784
インサイトマニュアルの115ページを見てくれ。
「走行中はセレクトレバーをNにしないでください。」
エンジンオフ滑空が標準装備とは笑わせてくれる。
MTとアイドルストップを悪用してメーカー非推奨の走行をしているだけじゃないか。
しかもプリウスでエンジンオフ滑空ができる理由も分からず書き込んでるのか？
インサイトマニュアルの115ページを見てくれ。
「走行中はセレクトレバーをNにしないでください。」
エンジンオフ滑空が標準装備とは笑わせてくれる。
MTとアイドルストップを悪用してメーカー非推奨の走行をしているだけじゃないか。
しかもプリウスでエンジンオフ滑空ができる理由も分からず書き込んでるのか？
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:35:07 ID:3PFjn2C90
>>824
ほう、すげーな。
ちなみに
総距離
滑空を利用するケース
滑空の利用頻度
滑空を利用しない場合どのように走行しているか
滑空利用時の瞬間燃費計
滑空非利用時の瞬間燃費計
大体でいいから教えてくれ。
ほう、すげーな。
ちなみに
総距離
滑空を利用するケース
滑空の利用頻度
滑空を利用しない場合どのように走行しているか
滑空利用時の瞬間燃費計
滑空非利用時の瞬間燃費計
大体でいいから教えてくれ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:48:29 ID:5Zhz8PoY0
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 18:58:13 ID:5Zhz8PoY0
>>827
P90に次のようにある（インサイト取扱説明書：30S3Y600）。
●エンジンが停止するとき
減速時
下記の条件を満たすと、システムが作動し自動的にエンジンが停止します。
・ブレーキペダルを踏み込んでいる
・速度が30ｋｍ/ｈ以下、エンジン回転数が1000ｒｐｍ以下、クラッチペダルをいっぱいに踏み込む
P90に次のようにある（インサイト取扱説明書：30S3Y600）。
●エンジンが停止するとき
減速時
下記の条件を満たすと、システムが作動し自動的にエンジンが停止します。
・ブレーキペダルを踏み込んでいる
・速度が30ｋｍ/ｈ以下、エンジン回転数が1000ｒｐｍ以下、クラッチペダルをいっぱいに踏み込む
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:01:44 ID:1Z9QqCQ60
そろそろ他所でやってくれんか？他の話題が流されるんだが･･･
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:03:54 ID:5Zhz8PoY0
補足
P91に次のようにある（インサイト取扱説明書：30S3Y600）。
抜粋
●エンジンが再始動するとき
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでいて、アクセルペダルを踏んだときは、
エンジンが再始動します。
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでチェンジレバーを２，３，４，５の位置に入れても
エンジンは再始動します。
P91に次のようにある（インサイト取扱説明書：30S3Y600）。
抜粋
●エンジンが再始動するとき
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでいて、アクセルペダルを踏んだときは、
エンジンが再始動します。
クラッチペダルをいっぱいに踏み込んでチェンジレバーを２，３，４，５の位置に入れても
エンジンは再始動します。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:06:14 ID:5Zhz8PoY0
>>831
すまソ。
すまソ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:19:37 ID:3PFjn2C90
あ、ごめんオートマだったわ。
そりゃそうだよな、MTでニュートラルに入れないわけないよな。
でもまあ、CVTの新インサイトにそのボタン搭載はありえないことは分かってもらえたかな。
ついでにいうと、意地でも燃費下げたけりゃ、新インサイトは全気筒休止で燃料噴射止まるから
それでニュートラルに入れて我慢しろ。
そりゃそうだよな、MTでニュートラルに入れないわけないよな。
でもまあ、CVTの新インサイトにそのボタン搭載はありえないことは分かってもらえたかな。
ついでにいうと、意地でも燃費下げたけりゃ、新インサイトは全気筒休止で燃料噴射止まるから
それでニュートラルに入れて我慢しろ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:20:13 ID:3PFjn2C90
もちろん自己責任でな。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 19:57:24 ID:lqLb6tiC0
なんかここ連続書き込みするＩＤが多いみたいだけどこの板ってそういうもんなの？
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 21:18:58 ID:3HLKbcqaO
クリスマスに家でパソコン。もてないおたくんじゃろ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:46:10 ID:aDaOI5hv0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 23:53:02 ID:aDaOI5hv0
ハイブリッド車といった次世代自動車については、適用期間内の新車購入時に
重量税と取得税が免除されるほか、初回車検時の重量税が免税となる。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f393507b-5ffa-4891-b72b-939af9eb94d4
重量税と取得税が免除されるほか、初回車検時の重量税が免税となる。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=f393507b-5ffa-4891-b72b-939af9eb94d4
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 02:41:30 ID:secxncJb0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 03:29:21 ID:tMjokPwJ0
けど、その頃には納車2，3ヶ月待ち状態になってるんだろうな。
サインして4月納車にしてもらうのが一番よさそうだね。
サインして4月納車にしてもらうのが一番よさそうだね。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 04:26:53 ID:CMeN77hz0
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 06:33:06 ID:qsrT6OGcO
MTなくなってパドルシフトになったのか
物足りないなぁ
物足りないなぁ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 07:09:07 ID:5U9Ist8C0
試乗はできなくてもせめて試乗記くらいは読んでからサインしたいな。
2月5日発売ってことは、1月26日発売の車雑誌には間に合わないよね？
2月1日のCGとかには載るかな？
それとも、2月10日あたりのベストカーあたりが最初？
2月5日発売ってことは、1月26日発売の車雑誌には間に合わないよね？
2月1日のCGとかには載るかな？
それとも、2月10日あたりのベストカーあたりが最初？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 08:55:50 ID:TAKjgb0T0
タワーと同様にスティールのブラザーの気配もいい感じきてんね
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 10:59:19 ID:D6Oiz04e0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:48:35 ID:ZyLceWYYO
むしろ、そこで乗り心地とか燃費で否定的な記事が書いてあったら、そうとう悪いことになる気が。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:51:57 ID:bCQ/oQv60
雑誌見て車を判断してるようじゃ終わってる
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:52:53 ID:bCQ/oQv60
通は雑誌を見ない。自らの経験と知識のみが判断材料
これ定説
これ定説
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 11:57:36 ID:xn2cSdtVO
２時に営業が家に来てくれて、話聞いて良かったら予約するけど、営業車の場合一年で車検じゃけど、これでも免税なるのかな？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 12:38:03 ID:ptF661+x0
おいおいタクシー、インサイトで営業出来るのか？
後ろ狭くて客乗せられねえだべ。
後ろ狭くて客乗せられねえだべ。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:13:05 ID:XBQ9xwTt0
社外秘画像有りhttp://ameblo.jp/reomiku/
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:19:54 ID:x4YNTJT10
モデューロのページが載ってないな
別の車のようにカコヨカッタ
別の車のようにカコヨカッタ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:22:59 ID:D6Oiz04e0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:38:20 ID:qqDVcMll0
キューブが8000台か
インサイトは最低でも5000台欲しいな
インサイトは最低でも5000台欲しいな
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:59:19 ID:xn2cSdtVO
>>851
このあたりはプリウスもたくさん走っとるし、プリウスよりは広いと予想しとるが、今から営業に聞いてみるよ。
このあたりはプリウスもたくさん走っとるし、プリウスよりは広いと予想しとるが、今から営業に聞いてみるよ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:30:58 ID:22pjTMukO
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:41:09 ID:bf+aB+mC0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 14:54:44 ID:JgpKknHt0
なんかCR-Zを待つ気になった。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:04:15 ID:gHvTjaSR0
>>858
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰは確かｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞに入っていたと思う。
ただ、あれだけﾘｱｶﾞﾗｽが寝ていると、背面の視界確保には、ｴｸｽﾄﾗｳｲﾝﾄﾞｳの方に
ﾜｲﾊﾟｰが必要な気もするが・・
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰは確かｵﾌﾟｼｮﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞに入っていたと思う。
ただ、あれだけﾘｱｶﾞﾗｽが寝ていると、背面の視界確保には、ｴｸｽﾄﾗｳｲﾝﾄﾞｳの方に
ﾜｲﾊﾟｰが必要な気もするが・・
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:14:09 ID:IwGZtY3eO
新型車に飛びついて半年後に後悔
後悔先に立たず
後悔先に立たず
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:18:55 ID:3S+n6w8Z0
ホンダ車に糞をするスバルのCM
http://jp.youtube.com/watch?v=kk0ieEGMcFo
http://jp.youtube.com/watch?v=kk0ieEGMcFo
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:27:17 ID:lAvWP1SyP
地球が静止する日の主人公の車ってシビック？
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:35:13 ID:bf+aB+mC0
>>860
Thanks.
Thanks.
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:49:54 ID:bCQ/oQv60
ESCはLSにしか付かないんだな
チビハイは全装備なのに
日本のユーザーレベルの低さも終わってるね。
価格のことしか言わないアホどもも多いし
チビハイは全装備なのに
日本のユーザーレベルの低さも終わってるね。
価格のことしか言わないアホどもも多いし
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 15:56:14 ID:lAvWP1SyP
レベルの高い人だけ付ければいいんじゃない？
別に皆のレベルが高くなくてもいいじゃないか
別に皆のレベルが高くなくてもいいじゃないか
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:14:32 ID:bCQ/oQv60
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:23:01 ID:lAvWP1SyP
なるほど
レベルの高い人は日本では車に乗らない事が最も合理的な選択だね
レベルの高い人は日本では車に乗らない事が最も合理的な選択だね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:29:17 ID:hUOAzaD5O
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:36:39 ID:lAvWP1SyP
価格のことしか言わないアホが
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:40:42 ID:77CFkU+n0
Gで十分な装備じゃんか。減税期間に買うとコミコミ200万で買えるんか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:44:19 ID:lAvWP1SyP
消費税＋マット＋自賠責で200万はどうしても超えちゃうと思う
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:47:27 ID:hUOAzaD5O
キチガイ黙れ！死ね！
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 16:52:49 ID:sM3D/GNi0
最終的な支払いが200万を超えるのと本体200万+自賠責等とでは感覚的に違うだろ
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:22:30 ID:SlZy++Bi0
VSAならどのグレードでもメーカーオプションあるんじゃなかったっけ？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 18:51:52 ID:bCQ/oQv60
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:07:56 ID:Ziy+VFnZ0
アコードもオデッセイも「再度カーテンエアバッグもVSAもABSもいらないから一円でも安くしろ！」ってのが大多数だよ
それが日本のユーザー
それが日本のユーザー
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:09:38 ID:1uPUp3mQO
正直いらんし
あ、でもABSは欲しいかな
あ、でもABSは欲しいかな
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:15:06 ID:bCQ/oQv60
>>878 ← 平均的アホ代表
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:24:24 ID:YWdz1tXD0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:24:27 ID:bCQ/oQv60
ESC比較テスト
ttp://jp.youtube.com/watch?v=n9x0HNDR_zg
カーテンエアバック
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vvlOmJ9WciM&NR=1
ttp://jp.youtube.com/watch?v=n9x0HNDR_zg
カーテンエアバック
ttp://jp.youtube.com/watch?v=vvlOmJ9WciM&NR=1
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 19:48:13 ID:s3DFlh9T0
バーゲンプライスだったな
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:07:13 ID:KFdOi6C2i
G 189万
L 205万
LS 221万
全て税込
L 205万
LS 221万
全て税込
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:13:36 ID:xn2cSdtVO
今日予約したが価格は来年１月にならんとまだわからんらしい。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:22:54 ID:B2UJVGda0
ESCなんて、いらね。横滑りする前に逆ハン切れば済む。
レベルの低い人向けの装置だ。プンプン！
レベルの低い人向けの装置だ。プンプン！
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:31:46 ID:s3DFlh9T0
↑神さま登場w
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:34:07 ID:B2UJVGda0
ESC？
なにが運転レベルだ。こんなのに頼る必要あるのはレベルの低い奴だけだ。
プンプン！
なにが運転レベルだ。こんなのに頼る必要あるのはレベルの低い奴だけだ。
プンプン！
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:39:37 ID:gHvTjaSR0
確かに、文明の利器は、運転技術を退化させるな。
ABS,ESC,NAVI・・・・
まぁ、それも時代だと言えば仕方ない。
ABS,ESC,NAVI・・・・
まぁ、それも時代だと言えば仕方ない。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:45:07 ID:22pjTMukO
無限インサイト、タイプRみたいでカコイイ。
とくにリアウイング♪
とくにリアウイング♪
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:51:21 ID:mw5HfWCw0
＞ABS,ESC,NAVI・・・・
略語の中に、「NAVI」。
うけたw
略語の中に、「NAVI」。
うけたw
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:55:01 ID:lAvWP1SyP
略語といえばH.B
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 20:55:48 ID:nkI3rTUL0
>>885
典型的な愚か者だね
事前に予測や準備が出来るサーキットならまだしも
一般公道での他者による予測不能な外乱および、
冬季の路面状況の激変があるからこそESCの有効性が立証されてる
>>888
乗ったことも無いくせになに言ってるんだかw
決して退化させるようなものではない。腕のある者にはより安全に速く確実に
腕の無いものにはより安全に。
典型的な愚か者だね
事前に予測や準備が出来るサーキットならまだしも
一般公道での他者による予測不能な外乱および、
冬季の路面状況の激変があるからこそESCの有効性が立証されてる
>>888
乗ったことも無いくせになに言ってるんだかw
決して退化させるようなものではない。腕のある者にはより安全に速く確実に
腕の無いものにはより安全に。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:00:04 ID:1uPUp3mQO
ネタにマジｒ（ｒｙ
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:00:12 ID:6E0y2+RI0
ESCなんてイラネ、と言ってるやつでESC付きの車を所有したやつは居ない法則
安物酷産車糊乙であります
安物酷産車糊乙であります
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:00:28 ID:YWdz1tXD0
ネタにマジレスしてる子は、いねがぁ～～～～？？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:02:18 ID:lAvWP1SyP
糞真面目な人が多いんだね～
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:05:39 ID:6E0y2+RI0
LSにしかESCが付かない時点でホンダもダメだな
バカ大衆に迎合したトヨタ並の低レベルメーカーに成り下がったと言うことで
バカ大衆に迎合したトヨタ並の低レベルメーカーに成り下がったと言うことで
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:10:56 ID:1uPUp3mQO
じゃあそんなダメメーカーの車買わなきゃいいじゃん
なんでこんなダメメーカーのスレに居座ってるの？
なんでこんなダメメーカーのスレに居座ってるの？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:15:46 ID:6E0y2+RI0
ダメな子ほど可愛い
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:16:12 ID:mw5HfWCw0
>>891
H.Bって何？
H.Bって何？
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:17:53 ID:s3DFlh9T0
ちょっと前にハイブリッドをHBって略したヤツがいたのさ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:19:01 ID:lAvWP1SyP
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:24:33 ID:ctBsSyYi0
HBってwww
バカ丸出しじゃんwww
バカ丸出しじゃんwww
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:25:57 ID:X18aa9zu0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:26:25 ID:mw5HfWCw0
>>901
え？ハイブリッドってなんて略すのが正しいんだっけ？
え？ハイブリッドってなんて略すのが正しいんだっけ？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:27:33 ID:AxlhrTwc0
ABSは欲しいけどESCもカーテンエアバッグもいらないから
その分安くして欲しいDQNです。
欲しい人はOPでつければいいんじゃないの。低いグレードは
すっぴんでいいんじゃないかなあ。
その分安くして欲しいDQNです。
欲しい人はOPでつければいいんじゃないの。低いグレードは
すっぴんでいいんじゃないかなあ。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:29:20 ID:9dYDCfDV0
俺もESC車乗ったことないが必要だと感じたことないからな。
それなりにコストがかかる以上、必要ないという判断があってもおかしくない。
まあ俺は1円ならつけるけど。
それなりにコストがかかる以上、必要ないという判断があってもおかしくない。
まあ俺は1円ならつけるけど。
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:30:22 ID:Ziy+VFnZ0
>>905
Hybrid でHyBrid 、HBって略すのがトレンドらしいですよ
Hybrid でHyBrid 、HBって略すのがトレンドらしいですよ
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:33:36 ID:YWdz1tXD0
ハイブリッドだからハブでいいよもう
アンチロック・ブレーキ・システムはアブシ
エレクトロニック・スタビリティ・コントロールはエスコ
アンチロック・ブレーキ・システムはアブシ
エレクトロニック・スタビリティ・コントロールはエスコ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:38:47 ID:mw5HfWCw0
>>908
ふーん。
トレンドも何も、hybridでもう短いから、略すならhbしかない気がするが。
マスコミがよくEVの連想で「HV車」なんて書いてるのを見るが、ありゃ恥ずかしいね。
「ハイブリッド車車」じゃんw
ふーん。
トレンドも何も、hybridでもう短いから、略すならhbしかない気がするが。
マスコミがよくEVの連想で「HV車」なんて書いてるのを見るが、ありゃ恥ずかしいね。
「ハイブリッド車車」じゃんw
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:43:09 ID:Ziy+VFnZ0
>>910
Nihonbashi-birdge みたいなもんです
Nihonbashi-birdge みたいなもんです
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:43:37 ID:9dYDCfDV0
ハイブリッドの和訳はよう知らんが「混成」だとして、それで一単語だからなあ。
「こせ」とか略すのおかしいでしょ。外人はそんなことするのかね？
「こせ」とか略すのおかしいでしょ。外人はそんなことするのかね？
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:43:41 ID:Ziy+VFnZ0
綴り打ち間違えたOTL
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:44:43 ID:lAvWP1SyP
INSIGHTも略してISにしようぜ。
ISはLSにしかESC付かないなんてBK大衆にGGしたTYT並の低LVメーカーにNSったと言うことで
ISはLSにしかESC付かないなんてBK大衆にGGしたTYT並の低LVメーカーにNSったと言うことで
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:45:35 ID:mw5HfWCw0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 21:59:01 ID:6E0y2+RI0
>>907
知らないくせに必要性を語るのは異常者だよな
知らないくせに必要性を語るのは異常者だよな
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:04:44 ID:YWdz1tXD0
個人の感想じゃねーか。
必要性を語るのと、その人がどう思うかは別の話。
日本語が不自由なのか区別が付いてないようだけど
必要性を語るのと、その人がどう思うかは別の話。
日本語が不自由なのか区別が付いてないようだけど
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:04:51 ID:9dYDCfDV0
>>916
何故？論理的に説明して。
何故？論理的に説明して。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:08:42 ID:lAvWP1SyP
まあまあ
DQNってのも味わい深い略語だよな。
DQNってのも味わい深い略語だよな。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:15:15 ID:B2UJVGda0
ESC付ける開発費＆材料費＆制作費使うくらいなら、エンジンオフスイッチのがまし。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:16:50 ID:6E0y2+RI0
何も知らない事はある意味最強である。
922 ：534：2008/12/26(金) 22:17:24 ID:EUGi2clG0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:17:27 ID:lAvWP1SyP
エンジンオフスイッチはEOSだね
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:18:19 ID:DJxytE1wi
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:19:12 ID:6E0y2+RI0
このスレを見ても日本人のモータリゼーションの歴史の無さと
安全性に対する幼稚な考え方が手に取るようにわかる。
そんなバカ大衆に迎合するメーカーもメーカーだが
安全性に対する幼稚な考え方が手に取るようにわかる。
そんなバカ大衆に迎合するメーカーもメーカーだが
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:19:45 ID:DRgWqTio0
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:23:43 ID:kDG/qhEKO
うううううはやく試乗したい
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:26:25 ID:9dYDCfDV0
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:27:47 ID:lAvWP1SyP
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:33:54 ID:B2UJVGda0
車の限界は、ESCで向上しない。タイヤのグリップが上がるわけじゃない。
ESCは神様みたいに思っている人が普及を進めてるんだな。
ESCは神様みたいに思っている人が普及を進めてるんだな。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:34:04 ID:6E0y2+RI0
>>928
お前は文句言われたら困る工作員かよ
お前は文句言われたら困る工作員かよ
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:35:54 ID:6E0y2+RI0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:38:42 ID:9dYDCfDV0
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:39:04 ID:Ziy+VFnZ0
>>928
http://www.infoshop-japan.com/study/fs32230-safety-systems.html
http://response.jp/issue/2001/0719/article10513_1.html
http://www.infoshop-japan.com/study/fs32230-safety-systems.html
http://response.jp/issue/2001/0719/article10513_1.html
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:39:11 ID:/RuBEvUy0
まぁこのスレ自体、２代目インサイトに乗ったコトはおろか現物も見たことない
連中が語り合ってる訳だからな。よく考えたらおかしな世界だ。
ところで、既に予約してる人が結構いるがそれでいいのか？
できれば試乗する。最低でも現物を自分の目でしっかり見る。
くらいはクルマ買う時の鉄則だと思うけどな。
アコードやシビック等の歴史のあるクルマならまだしも、
インサイトなんてどう転ぶか分からん気がする。
俺は今年の夏くらいまで様子見してから買うコトにするよ。
連中が語り合ってる訳だからな。よく考えたらおかしな世界だ。
ところで、既に予約してる人が結構いるがそれでいいのか？
できれば試乗する。最低でも現物を自分の目でしっかり見る。
くらいはクルマ買う時の鉄則だと思うけどな。
アコードやシビック等の歴史のあるクルマならまだしも、
インサイトなんてどう転ぶか分からん気がする。
俺は今年の夏くらいまで様子見してから買うコトにするよ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:39:56 ID:lAvWP1SyP
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:40:10 ID:EUGi2clG0
L・G、LSもフィットと同じタイヤサイズ
車重が重い分、付けといたほうが安心かな
フィットも16インチアルミ車（RS）はディスクだから
LSだけリアディスクだと思うが未確認
車重が重い分、付けといたほうが安心かな
フィットも16インチアルミ車（RS）はディスクだから
LSだけリアディスクだと思うが未確認
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:40:29 ID:B2UJVGda0
タイヤのグリップの限界は、ほんの少し滑らせたところにある。
つまり、ABS車は限界が低く、ABSが付いていない車でタイヤのグリップを
引き出した方が、絶対的な制動距離は短い。
何かあったとき、瞬時に対応できない人のためにABSやESCはある。
必要が無い人には、あることがマイナスとなる。
つまり、ABS車は限界が低く、ABSが付いていない車でタイヤのグリップを
引き出した方が、絶対的な制動距離は短い。
何かあったとき、瞬時に対応できない人のためにABSやESCはある。
必要が無い人には、あることがマイナスとなる。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:40:47 ID:mw5HfWCw0
>>924
＞そもそもHybridで意味通じるの日本だけだよ
＞アメリカ行ってHybridって言ったて
＞向こうの人は？？？？？だよ
全く別の話を何でここで？
英語のhybridが形容詞であることなど、厨房でも知ってるわw
それを得意げにw
＞そもそもHybridで意味通じるの日本だけだよ
＞アメリカ行ってHybridって言ったて
＞向こうの人は？？？？？だよ
全く別の話を何でここで？
英語のhybridが形容詞であることなど、厨房でも知ってるわw
それを得意げにw
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:43:39 ID:6E0y2+RI0
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:45:29 ID:6E0y2+RI0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:45:57 ID:Ziy+VFnZ0
>>940
一年に起きる事故のうちスピンする事故は何件あるだろうか
そのうちの60%が減ったとしても、分母が小さいので実数としては大したことはない
とどのつまり、「俺には関係ない」 そういうことです
これが彼と一般的な日本人の思考です
残念ですが
一年に起きる事故のうちスピンする事故は何件あるだろうか
そのうちの60%が減ったとしても、分母が小さいので実数としては大したことはない
とどのつまり、「俺には関係ない」 そういうことです
これが彼と一般的な日本人の思考です
残念ですが
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:46:08 ID:B2UJVGda0
>>932
これこれ。腕の無い奴にはESCは必要ってことだ。
だが、全員がこうなるわけじゃーない。
ESC無し車でも、スピンしないようにESC車と同じスピードで曲がることは可能。
車のコーナー限界速度は、向上しないのだから、ESCの過信は危険だ。
これこれ。腕の無い奴にはESCは必要ってことだ。
だが、全員がこうなるわけじゃーない。
ESC無し車でも、スピンしないようにESC車と同じスピードで曲がることは可能。
車のコーナー限界速度は、向上しないのだから、ESCの過信は危険だ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:46:30 ID:ctBsSyYi0
mw5HfWCw0って超バカですね
というかHBとか言った張本人だったりしてw
なんか必死だしw
というかHBとか言った張本人だったりしてw
なんか必死だしw
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:47:46 ID:9dYDCfDV0
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:50:36 ID:Ziy+VFnZ0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:54:21 ID:B2UJVGda0
ESC付いていたからといってコーナー限界速度は向上しない。
車の向きをコントロールされるだけ。
車の動きをコントロールできる人は、車のポテンシャルを把握できてる場合が多い。
つまり、ESCは殆んど意味なしというか、邪魔。
車の向きをコントロールされるだけ。
車の動きをコントロールできる人は、車のポテンシャルを把握できてる場合が多い。
つまり、ESCは殆んど意味なしというか、邪魔。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:54:56 ID:AxlhrTwc0
ID:6E0y2+RI0必死すぎる
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:56:14 ID:exZ6keDli
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 22:58:54 ID:mw5HfWCw0
ID:ctBsSyYi0＝ひやかし専門の哀れなニート
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:07:52 ID:9dYDCfDV0
>>934
すまん、なんかいまいち欲しかった回答と違う。
上の方はESCについての結果じゃないよね？
下の方は行政の対応。
>>946
まあ実際そうだよね。
なぜそれを知らずに要否を議論できるのか分からん。
欧州人アホかって話だよね。
すまん、なんかいまいち欲しかった回答と違う。
上の方はESCについての結果じゃないよね？
下の方は行政の対応。
>>946
まあ実際そうだよね。
なぜそれを知らずに要否を議論できるのか分からん。
欧州人アホかって話だよね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:09:34 ID:9dYDCfDV0
アホっていうか問答無用でつけられちゃってんのね。
じゃあ仕方ないな。
じゃあ仕方ないな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:10:59 ID:Yvj491bJ0
>>942
ESCやVSCのような機能は保険。
普段から出しゃばるわけじゃなく、なにかあった時に働いて役に立ったかどうかは本人は分からない。
保険をかけるかどうかは考え方一つだが、万が一の時失われるのは金じゃなくて
命かもしれないよ？
ルールで規制されなきゃ、F1だって自動補助しまくる時代に頭が硬すぎないか？
ESCやVSCのような機能は保険。
普段から出しゃばるわけじゃなく、なにかあった時に働いて役に立ったかどうかは本人は分からない。
保険をかけるかどうかは考え方一つだが、万が一の時失われるのは金じゃなくて
命かもしれないよ？
ルールで規制されなきゃ、F1だって自動補助しまくる時代に頭が硬すぎないか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:11:28 ID:B2UJVGda0
ESCが付けば、本当の車の楽しさがスポイルされると思うのだが。
まぁ、インサイトでそんな走り（限界スレスレ）する人は、少ないか。
まぁ、インサイトでそんな走り（限界スレスレ）する人は、少ないか。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:11:34 ID:Ziy+VFnZ0
>>951
俺もほしかった資料がイマイチ出てこなかった
でも欧米はサイドエアバッグ+電子姿勢制御がないと安全性評価で最高評価はとれなくなるとか、義務化とかの話があるけど
日本はないよね
そういうところに出てくるもんじゃない？
俺もほしかった資料がイマイチ出てこなかった
でも欧米はサイドエアバッグ+電子姿勢制御がないと安全性評価で最高評価はとれなくなるとか、義務化とかの話があるけど
日本はないよね
そういうところに出てくるもんじゃない？
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:12:43 ID:9dYDCfDV0
交通事故死亡者が年間6000人位でしょ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:14:42 ID:B2UJVGda0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:15:22 ID:+z25gnV70
あ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:16:43 ID:B2UJVGda0
ESCよりもエコタイヤからハイグリップタイヤ付けた方が安全性は上だろうと
ふと思った。
ふと思った。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:19:45 ID:Ziy+VFnZ0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:22:04 ID:oS0zplIg0
実車を確認してから契約じゃあ、バックオーダー抱えていつ納車されるかわからん。
せっかく新車買うんだから、半年後・一年後にそこら中でみかけるようになってから
買うより、誰より早く買って乗りたい。
これだけホンダが力入れてる車だから、深刻な不具合は出ないでしょ？
なんかあったら、メーカー保証で直してもらえばいいと思ってる。
せっかく新車買うんだから、半年後・一年後にそこら中でみかけるようになってから
買うより、誰より早く買って乗りたい。
これだけホンダが力入れてる車だから、深刻な不具合は出ないでしょ？
なんかあったら、メーカー保証で直してもらえばいいと思ってる。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:22:09 ID:efrNmQqd0
もうすぐ次スレだけどこのスレは重複スレの再活用だから6スレ目
スレを立てるときはスレ番に注意
とりあえず前スレのテンプレ
【スレタイ】
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.5【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
【本文1レス目】
2009年春、日米欧にて発売予定。
インサイト関連リンク
http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html
過去スレッド
Ver.4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808/l50
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
スレを立てるときはスレ番に注意
とりあえず前スレのテンプレ
【スレタイ】
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.5【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
【本文1レス目】
2009年春、日米欧にて発売予定。
インサイト関連リンク
http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html
過去スレッド
Ver.4 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808/l50
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:22:52 ID:efrNmQqd0
【2レス目】
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/
ホンダ、ハイブリッド車の心臓部であるインテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html
社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789
10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/
ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html
■解説・関連HP
ホンダハイブリッドシステム：ＩＭＡの詳しい解説
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/detail/index.html
ホンダの低価格ハイブリッド、ＩＭＡのシステムコストはシビックHVの半分
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu08q3/579777/
ホンダ、ハイブリッド車の心臓部であるインテリジェント・パワー・ユニット（ＩＰＵ）を大幅に小型化
http://www.nikkanjidosha.co.jp/main/20080725-001.html
社長こだわりのデザイン 次期インサイト・コンセプト
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2789
10月3日（金）ホンダ、インサイトコンセプトを発表
http://www.carview.co.jp/news/5/84159/
ホンダ『インサイト』
http://www.nihoncar.com/jp/news-926-Paris+Motor+Show+2008%3A+Honda+Introduces+Their+All-New+Insight.html
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:27:38 ID:/RuBEvUy0
>>949
たしかに金を出すのは自分だから、大きなお世話と言われても仕方ない。
ただ、クルマだろうが家電だろうが機械製品の最初期型ってのはリスクが高いのは事実。
で、モデル後期になればなるほど機械としての完成度は高くなる。
その点は覚悟しとく方がいいよ。
まぁ、最初期に手に入れるってのは所有する喜びも一層あるから、
気持ちは分かるんだけどね。
俺も10年くらい前までは新しいモノ大好きだったしさ。
以上、オッサンの独り言だ。スマン。もう寝る。
たしかに金を出すのは自分だから、大きなお世話と言われても仕方ない。
ただ、クルマだろうが家電だろうが機械製品の最初期型ってのはリスクが高いのは事実。
で、モデル後期になればなるほど機械としての完成度は高くなる。
その点は覚悟しとく方がいいよ。
まぁ、最初期に手に入れるってのは所有する喜びも一層あるから、
気持ちは分かるんだけどね。
俺も10年くらい前までは新しいモノ大好きだったしさ。
以上、オッサンの独り言だ。スマン。もう寝る。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:29:39 ID:69j5xqjX0
クルコンがオプションですら無いって有り得ないだろ。
おれは、この一点だけでインサイトを買うことができなくなった。
ホンダはこういう間の抜けた装備設定だからトヨタに勝てないんだよね。
おれは、この一点だけでインサイトを買うことができなくなった。
ホンダはこういう間の抜けた装備設定だからトヨタに勝てないんだよね。
途中でEnter押しちゃった。
そのうち、急ハンドルを切らなきゃいけない状況が発生してスピン等でコントロールできなくなって・・・てのは
かなり少ないと思うのよ。
それ以外にESC作動しそうな場合としてはカーブに高速で突っ込んだとか、雨、凍結とかが考えられるが
これは気をつけてれば防げる。
それで7～8万なら自分の乗り方を勘案すると別にいらんなぁって感じ。3万くらいならつけるかな。
そのうち、急ハンドルを切らなきゃいけない状況が発生してスピン等でコントロールできなくなって・・・てのは
かなり少ないと思うのよ。
それ以外にESC作動しそうな場合としてはカーブに高速で突っ込んだとか、雨、凍結とかが考えられるが
これは気をつけてれば防げる。
それで7～8万なら自分の乗り方を勘案すると別にいらんなぁって感じ。3万くらいならつけるかな。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:40:46 ID:sLYNItbL0
今思いついたんだけど、インサイトって劣化シビックハイブリッドじゃない？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:44:51 ID:mw5HfWCw0
>>967
てか、元々そうだと思ってたけど。
てか、元々そうだと思ってたけど。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:45:08 ID:MEc6k9ba0
値段が安いんだから劣化とは言わん
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:46:10 ID:YWdz1tXD0
劣化じゃなくて廉価版だろ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:46:30 ID:DRgWqTio0
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:46:36 ID:im6/eFGg0
現行プリウスみたいなもん
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:47:32 ID:mw5HfWCw0
要は、金がある奴は買う理由が無い車。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:49:33 ID:YWdz1tXD0
>>973
?????
?????
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:50:50 ID:B2UJVGda0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:51:53 ID:69j5xqjX0
>>974
だって、プリウスにすれば装備は完璧だし、動力性能も燃費も圧勝でしょ。
インサイトなんて、省エネ走行の必須装備であるクルコンすら無いんだよ。
そんなインサイトなんかを選ぶ理由って、値段だけなんじゃない？
だって、プリウスにすれば装備は完璧だし、動力性能も燃費も圧勝でしょ。
インサイトなんて、省エネ走行の必須装備であるクルコンすら無いんだよ。
そんなインサイトなんかを選ぶ理由って、値段だけなんじゃない？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:52:54 ID:lAvWP1SyP
大金持ちはフェラーリでも買ってガソリンまき散らせってか？ｗｗｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:52:58 ID:+z25gnV70
ぜーんぶ自己満足で片付くなあ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:54:47 ID:mw5HfWCw0
話が通じないのが2chだなw
>>967->>970の流れで言えば、金がある奴はシビック買うわなってこと
>>967->>970の流れで言えば、金がある奴はシビック買うわなってこと
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:54:56 ID:YWdz1tXD0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:56:06 ID:YWdz1tXD0
>>979
シビックは好きじゃないんだもの…
シビックは好きじゃないんだもの…
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:56:17 ID:B2UJVGda0
>>976
スーパーカブでも買うかな。
スーパーカブでも買うかな。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:57:40 ID:YWdz1tXD0
>>982
いや、やっぱ自転車だろう
いや、やっぱ自転車だろう
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:58:29 ID:B2UJVGda0
ハチロクでもまだまだ現役で走れる今の時代。
旧インサイトであと２０年頑張れる可能性は何％？
バッテリーは7年に一度交換するとしたら。
旧インサイトであと２０年頑張れる可能性は何％？
バッテリーは7年に一度交換するとしたら。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:59:08 ID:mw5HfWCw0
ID:YWdz1tXD0
国語を勉強しろ。
ID:69j5xqjX0
インサイトに期待しながら、クルコンがついて燃費が同じシビハイを選ばないのはなぜだ
国語を勉強しろ。
ID:69j5xqjX0
インサイトに期待しながら、クルコンがついて燃費が同じシビハイを選ばないのはなぜだ
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:59:27 ID:B2UJVGda0
>>983
最近、エネループの自転車の発表があった。これぞエコ自転車。
最近、エネループの自転車の発表があった。これぞエコ自転車。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:00:11 ID:YWdz1tXD0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:01:36 ID:B2UJVGda0
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:02:10 ID:69j5xqjX0
>>985
クルコンっていっても、シビハイのはIHCCとかいうレーダー付きのやつでしょ。
あんな無駄なものはいりません。
前車に追従するときは、前の前までよく見て前車の速度変化に対応した
無駄のないアクセルワークをすることが一番省エネになります。
クルコンっていっても、シビハイのはIHCCとかいうレーダー付きのやつでしょ。
あんな無駄なものはいりません。
前車に追従するときは、前の前までよく見て前車の速度変化に対応した
無駄のないアクセルワークをすることが一番省エネになります。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:03:00 ID:6E0y2+RI0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:03:31 ID:HSPskfj00
新型プリウスはカコワルイ
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:03:54 ID:69j5xqjX0
>>991
ブスは三日で慣れる。
ブスは三日で慣れる。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:06:32 ID:HSPskfj00
新型プリウスの、あのライトはねーよ
あの形状に何の意味が？
あの形状に何の意味が？
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:07:35 ID:rVyY3g3Y0
プリウス死亡で１０００
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:07:41 ID:mw5HfWCw0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:09:29 ID:mPcUDpw/O
誰か次スレ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:10:05 ID:Hf8RWL4f0
・トヨタの車は嫌い
・通勤用に200万前後の車が欲しい
・VWに浮気しちゃったので、以前良くしてもらったホンダの営業さんから買いたい
で、インサイトを考えてる。
・通勤用に200万前後の車が欲しい
・VWに浮気しちゃったので、以前良くしてもらったホンダの営業さんから買いたい
で、インサイトを考えてる。
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:11:40 ID:Hf8RWL4f0
>>995
いつまでもウダウダ言わないの！
いつまでもウダウダ言わないの！
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:11:42 ID:0cgc0ZJM0
次スレテンプレ
【スレタイ】
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.7【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
【本文1レス目】
2009年春、日米欧にて発売予定。
インサイト関連リンク
http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html
過去スレッド
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419/l50
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029
【スレタイ】
【HONDA】ホンダ2代目インサイト Ver.7【Insight】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037/l50
【本文1レス目】
2009年春、日米欧にて発売予定。
インサイト関連リンク
http://world.honda.com/green/main.html
http://automobiles.honda.com/insight-hybrid/videos.aspx
http://world.honda.com/HybridWorld/index.html
過去スレッド
Ver.6 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225454419/l50
Ver.5 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1228205037
Ver.4 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225441808
Ver.3 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223368584
Ver.2 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221137061
Ver.1 ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220588138
ネタスレ ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1223347029
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:12:40 ID:Hf8RWL4f0
1000
1001 ：１００１：
ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'