□Z11■キューブ□キュービック■Vol.61

すべてのZ11乗りで仲良く利用しましょう。
専用ブラウザ使用の方は「テール」をNGワード登録推奨。

前スレッド
□Z11■キューブ□キュービック■Vol.60
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217634046/



キューブのおへや（新型キューブ応援サイト）
http://www5.ocn.ne.jp/~cubeclub/
みんカラ キューブ
http://minkara.carview.co.jp/car/95/
みんカラ キューブ・キュービック
http://minkara.carview.co.jp/car/4956/

公式：現行　キューブ／キューブ キュービック プロダクトアウトライン
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0612/CONCEPT/main1.html
初期　キューブ
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0404/index.html
初期　キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/CUBIC/Z11/0309/index.html
中期　キューブ／キューブ キュービック
http://history.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/CONCEPT/main1.html

本田さんの場合
これが指摘される前
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/2004/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/HONDA/MOBILIO_SPIKE/latest/gallery_2.asp

日産さんの場合
指摘前
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/2002/gallery_2.asp
指摘後
http://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CUBE/latest/gallery_2.asp

後続車にとっても危険な低すぎるテール
購入検討してる人は追突される危険性を承知の上でどうぞ

この車のデザインの元
http://web.mit.edu/jpnet/ji/gifs/200x200/2442.gif

テンプレは以上です

>>1乙

>>4
自演乙

次期キューブ？
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=66132&start_range=66115&end_range=66132

次期キューブ？
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/28/0000551328/57/img7ff106d6zikdzj.jpeg

>>1ありがとうございます。
ここまで次期モデルの話しが出てくるとZ12のスレが出来てもおかしくなさそーですね。

前スレは最後に非対称の話で盛り上がって面白かったな

次スレにまで持ち込むな

Z12はだめっぽいからとりあえずZ13に期待ってことで。
キュービック復活希望

スレタイに対象・非対称って入れてくれれば分かりやすかったのに。

>>6
かっこわる‥‥

>>１０
あーその手があったな
俺もZ１２まで待つ

？

ダメな子ほど可愛い
ダメよダメよは(ry

いろいろ言うだろw

バカボン本官顔　ﾜﾗﾀ

この世に誰もが満足する完璧な車種があるなら、その一車種しか存在しないと思う。

たぶんそれがスーパーカブだと思う

ヤマハのメイトの方が乗りやすいです。

乗りやすさと経済性は関係ないからねえ。
２ストの頃のバーディーが好きだった。

キューブのスレはどこですか？

ｽﾚ違い　ｸﾞｸﾞﾚｶ

連絡ｷﾀｰ
週末に納車だ♪

>>23
ｋｗｓｋ

ふかふかシートと現行型のフロントマスクに惚れ
キューブ欲しいな〜と思っていたところ
ＦＭＣでぬるぬるになることを知り、
やはりエッジの立ったソリッド感のあるデザインじゃなきゃヤダってことで
先月末にバタバタと契約。

ふつーの１５Ｍ。
ナビけってホイ〜ルを替えたバカモノです。

>>25
ｵﾒ！

次期型はほとんどデザイン変わらないしかなりいい出来なんだがな…
シートもティアナ並

>>25
おめ！
さぞ値引きはでかかったことでしょー

>>26>>28どもです。

値引きはがんばらなかったので、22くらい・・・
10万�`超えの軽に下取りで8つけてくれたので、ま、いっかなと。

今更買うか？在庫売れ残り

>>29
もうすぐモデルチェンジだけど色やメーカーオプションに制限あった？

昨夜、キュービックのフロントシートを倒してなんちゃって振るフラットシートにしてみた。
で、セカンドシートを目一杯リクライニングしてカーセックルしてみたけど、意外と凸凹
だったので雰囲気が台無しに。
しょうがないから、フロントシートを一番前に、セカンドシートを一番後ろにしたら、ソファー
っぽくなって凄く良かった。
後者はキューブじゃ実現できないよな？

>>32
セカンドシートのシートスライド量は、キューブもキュービックも同じだよ。
座面の奥行きが短く床がフラットなキュービックの方が、
利用できる床面は広いかも知らんけど。

>>31
まさしく在庫のみだったので、ＭＯＰはいろいろ出来ないっぽかった。
色も各色在庫あと何台しかありません、みたいな感じだった。

売れ残りっちゃそうだけど、それが気に入ってれば
「今更」どころか「今しかない」なんだよ>>30

>>34
カコイイ

NOTEってマニュアルの1.6出るんだね。
ちょっとうらやましい。

まぁ最終型買う人は新型に揺らぐ次期は必ず来るよ

な、携帯だろ？

新型の情報がまったく出てこないんだが。
普通テストコースを疾走する姿が雑誌に載ったりするべ？

掲載されれば発売前からｵﾜﾃしまうから、ﾒｶも口止め料払ってるんだろ

せめて発売してからｵﾜﾘたいんだろ

ウチのオヤジが日産のセールスに嗾されて、キュービックに買い替えた。
1.5のCVTなんでどんなもんかと思っていたが、いやいや坂道でも5人乗車でするする登るんだな。

新型キューブがニュルでテスト走行してる夢を見た。

ディーラーに聞いたら今月末にならないと
情報が入ってこないそうだ。

自分の行きつけのディーラーの店長に聞いた話しでは
今月末に店長&メカ長対象の試乗研修会があるそーです。
そこで詳細が分かるそーですよ。

おー新情報www
なんだ、この情報のクオリティの高さは。
とりあえず、SHINEでてこいやぁぁぁーーーー！

ラシーンみたいにZ11専門店作ってくれろ

平成16年6月に購入したZ11です。
日産で車検を受けたので5年間保証です。

エンジンブレーキや加速の際3000回転を超えると
助手席の足下ぐらいから異音が聞こえると言う事で
販売店側も異音を確認しミッション交換となりました。
しかし修理から戻ってきても音が鳴ってます。

販売店側からは、
「音は止まりませんがミッションを交換したのだから、
これでお納めください。」と言われました。

エンジンブレーキは下り坂の際に使用しておりましたが、
以前はこのような音は出ませんでした。

販売店においてあるキューブ・マーチで試しても
音が鳴るとのことで仕様だと言われました。
ですが、友人も同じ時期に買ったキューブは鳴りません。

販売店は仕様の一点張り。
日産の本社にメールしました。

日産より回答があればまた書き込みます。

新型ムラーノに買い換えを考えてますが、
今の日産の対応では怖くて購入できません。

3000回転なんて回した事ないな。高速走っても。
2500回転までいくとうるさいのでそれ以上なんて回す気が起きない。
加速も意図的に2000回転以下におさえている。

>>48
それは自己中な運転だな。
とっとと加速して速度と低い回転を維持したほうが燃費がいいのに。
原油高になってからありえないくらいゆっくり加速する車しょっちゅう見かけるんだよね。

>>49
いや、経験からいっても加速時にいかにアクセル踏まないかで燃費があがる。

それに、「ありえないくらい」ゆっくり加速ってなに？
ゆっくりならゆっくりなほど、安全性等も高まるわけだが・・・
自分がジコ厨なんじゃね？

>>50
流れを見ずに後ろ渋滞作る運転を『エゴ運転』という
よく覚えとけ

それとキビキビ加速して定速巡航時間延ばした方が有効だ
つまり全面的に>49が正しい。
運転を改めた方がいいぞ

>>49
高回転型エンジンならその論法で正解だろう、
下で加速しようとしてもパワーが無くてかえって無理がかかる
しかしキューブのエンジンはCRもHRも低回転が得意
その代わり上はうるさいし燃費が悪化するだけで良いことは何も無い、
とくにCVTなんか従来のミッションでは信じられない低回転でも平気で加速するぞ。
DQN雑誌の記事を鵜呑みにしてブン回して得意になってる厨房かよwww

頼んでたAXISが来たよ。
少しだけプレミアムな感じがいいんだぜ。
動力はもっさりしてるけど、何か良い感じだし、満足な買い物だなあ。

試乗では気にならなかったけど、ハンドル良く切れるね。

普通に運転してりゃ2000回転までで満足
2500も出せば余裕
と大阪府内運転してて思うんですよ

2000回転以下での発進を否定する人は1.5CVTでないのかな？
2000回転ぎりぎりで発進してもたいてい後ろ千切れるぞ？
むしろ加速しすぎかと、反省しているくらいだ。

しかし加速で無駄に回転させる事で燃費がいいなんて・・・煽りか？

スタート飛ばしてるやつを見ると、ほぼDQNっぽい馬鹿が多いな

>>48-50
高速に限って言えば、導入路では出来るだけ早く本線走行速度にしなければならない。
これは法律で定められている事。
たまに導入路先端で本線走行速度になればいいと勘違いしてる人も居るが。

2500回転でもそうとうがんばってる感がある中で
どんな乗り方ししたら3000回転も回すかとか
2500回転でもかなりやかましくなるのに
3000回転の異音なんか気にするのって、
どんな乗り方なのか？とか。

正直、GT-Rでも乗ったらどうかと思う。

>>57
粘着ではないんだが、知的好奇心から

>>これは法律で定められている事。

道交法では
（本線車道の出入の方法）
第七十五条の七 　自動車は、本線車道に入ろうとする場合において、加速車線が設けられているときは、その加速車線を通行しなければならない。
２ 　自動車は、その通行している本線車道から出ようとする場合においては、あらかじめその前から出口に接続する車両通行帯を通行しなければならない。この場合において、減速車線が設けられているときは、その減速車線を通行しなければならない。
　　　（罰則　第百二十一条第一項第五号）

としかないんだが、なんていう法律で定められてるの？

俺が掟だ！
by マイクハマー










あってる？

しかしまぁ
キビキビ　＝　ぶん回す
とか思ってる奴らって、ネット以外でもそういう話するの？
もしかして自演？釣られてしまったのか？

>>59
加速不良で安全運転義務違反。

ああなるほど。こういうＤＱＮって、安全運転義務違反の条文が曖昧なのをいいことに、
脳内適用で自分のエゴを正当化してるのね。
本線に合流した時点で50kmでてりゃいいんじゃねえの？

脳内じゃないなら「加速不良」で「安全運転義務違反」になった例を教えて欲しい。

じゃ重トレは全て安全運転義務違反だな
名港トリトンへ上がってくる重トレなんか積載重量範囲内でもランプで失速してるぞ。

11月にフルモデルチェンジって本当？

今朝どのくらいの回転数になってるかチェックしてみた
車輌は前期キュービック1.4CVT(先日2回目の車検を通した)
信号待ちからの発進直後に一瞬2500回転まで上がるが、すぐ2000以下に落ちる
その後は後ろがいないorおばちゃんなら1800回転もあれば充分すぎ
殺伐としてきて我先に加速する状態でも2500〜2800にしかならん
Z11の中で最も鈍重なはずの前期キュービックCVTでもこんなもん。

極端な例を出し合ってどっちが燃費が良いだの悪いだの罵り合ってる奴らはバカなの？タコメーター凝視しすぎて死ぬの？

>>63
高速本線で50km/h？
死にたいのは構わんけど、加害者に迷惑だよ。

>>68
制限速度が60kmのとこもあるんだよ・・・

粘着じゃないとか言いつつ粘着ですｗ　今日はヒマなんでスマソｗ

>>68
「加害」者ってｗｗｗｗｗ　ちゃんと自覚してんじゃん。
とろくさい加速してるほうじゃなくて、ぶつけたほうが安全運転義務違反なんだよね？ｗｗｗ

いい加減スレチの馬鹿討論うぜぇ

>>68
おいおい！お前が法律云々言ってるから「法律」の話をしてるのに、
法令で定められた高速の最低速度も知らんのかいな。あきれた。
↓まだグダグダ言いたいことあんならここでも行ってろよ。

制限・法定速度はあくまで目安　Part 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1215812878/

とりあえず"バカなの？"をNGワードに追加した

うわっ、NGワード指定したら自分の書き込みまで見えねぇwww

キューブって4WDありますか？

2500以上行ったことがないって・・・どんな走りしてんだ？
6000回転なんてザラだよ
高速道路180キロでスピード違反３回の俺・・・orz

>>76
お巡りさんに目をつけられない運転ですが何か？
もちろんゴールド免許ですが何か？

でもたまには回してあげないとエンジンじたいによくないんじゃないか？

>>75
興味があるならDに行って話を聞いてくるといいよ

>>76
どんだけ学習能力ないんだよ。
そんなリスクしかない事するより、サーキットでも行けばいいのに。
罰金払いたがりのマゾか？警察LOVEなのか？

>>78
>>52の一行目と三行目と一番下の行を嫁

炎上か？炎上なのか？

>>81
よんだけどなにか？

>>83
理解できないなら10年ROMってろ

とりあえず
>>51は頭わるいな。

もういいって言うの。
エンジンは高回転域と低回転域でアタリが違うンだから、たまには回してスムーズな吹き上がりが出来たほうがいい。
高回転域はエンブレでも使うからな。
加速馬鹿を嫌うあまり、両極端なこと言ってる単発は消えろよ。

>>47さん
こんなスレでごめんなさい

ろくに解析もせず的外れなミッション交換
追い討ちで
3000回転以上回すヤツはバカ扱いの的外れなレス

踏んだり蹴ったりですね

まあ3000で切っちゃう奴も
6000以上はざらな奴も両方極端すぎるわな。
自分らのキチガイ基準を他人に押し付けんなよ。

どちらも明らかに一般的な乗り方はしてない。
強いて言うなら前者は慢性的に周囲に微小な迷惑をかけている。
後者は極稀に大惨事。
どちらも一般ドライバーからすればうざいことには変わりなし。

>>84
高回転をまわせなくなってしまってるようなエンジンが低回転時にも本当にいいと思うか？
低回転が得意なのとはまったく違う話をしてるんだが

>>89
もう火消しにかかってるのに、油注ぐなや。
マジで粘着の多いスレだな。

山道で交通量少ないとこだったら、加速やエンブレでかなり回すけど、CR14DEなんで
加速んとき5600rpmあたりまでかな。キッチリ回す。
市街地や幹線道路は回しても2500rpmかなぁ。それ以上回しても意味が無い希ガス。

わたくすは、かな〜りな安全運転だすが、「3000回転以上なんて回した事がないよ！」
なんぞの嘘はつきたくない派であります。

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　　　　　　彡'i'!_　　　_ -_'"--''"ニニニニニﾆミ　　 ::
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FMC情報晒して

キューブかカローラルミオンか迷ってる。
どうしよう。

>>95
迷ってるくらいならトヨタにしたほうが幸せだよ、
というのが根っから日産党の私の持論。

次期キューブもカローラルミオンもどっちもおすすめだよ、
どっち買ってもおんなじ。

そんなに肥大化するのか

>>5 の
スパイショットは本物っぽいけど、フロントがえなりかずきに見えて仕方がない。

最近の日産デザインおかしくなってるな。

ﾍﾞｽﾄｶｰの車体は既出だがこんなかんじに落ち着くんだろうね。
ちなみに5ﾅﾝﾊﾞｰは確認済み

マローブルーがあるといいな

＞加速んとき5600rpmあたりまでかな。キッチリ回す。
たぶん助手席で「うるさっ！」「何慌ててんの？」と心の中で思ってる人けっこういるとおも

>>102
お前がしゃべると周りが黙るとか無い？ｗ

ねーよ(笑)

しーん･･･

>>102
回すときは一人のときな。
同乗者が居たら安全運転が基本だろｗ
ちなみに、オレのキューブは初期型ＣＶＴで、回すときはマニュアルモードにしてハンドルのスイッチでやってるよ。
あれって、パドルに換装できんものかなぁ・・

M6モードのボタンと，Sモードのボタンを入れ替えたい・・・。
M6モードのボタンが遠いねん・・・。

>>107
http://minkara.carview.co.jp/userid/114469/car/22008/265358/note.aspx

こんな改造してる奴が居るから移設可能なんじゃね？

だからもっと

何のために1400ccなんか売ってるの？

もうすぐスタッドレスにはきかえなんですが、
標準で１７５／６０／１５のタイヤなんですけど、値段の差が１万円以上なので
１７５／６５／１５のスタッドレスに変えても、内側すらないですか？
はじめての冬をむかえますので、準備しないと。

>>110
価格対策。特に四駆は高くなってしまうし。
14s1,365,000
15m1,478,400
14s4our1,578,150
15ｍ-14s=113,400

>>110
１．５Ｌクラスの低速トルクと１．３Ｌ並みの低燃費を実現しました！

>>111
スタッドレスなら１７５ー６５の１４でいい。

で実燃費は1.5のほうが良いとw
スタッドレスなら14インチで充分、さらに175/70R14という選択肢もあるぞ(←CUBE3のe-4WDの標準タイヤ)

>>106

パドル化してる人もいる
http://minkara.carview.co.jp/userid/166553/car/58518/67278/note.aspx

>実燃費は1.5のほうが良いとw
ほんとかよ、カタログ燃費が１．５がよいってでてるんじゃないのか。
実燃費は、差がわからんというのが正解！

>>110
元々はヨーロッパーの税金区分に合わせたエンジンで開発したんが
始まり

まぁ日本の税制だけを基準に考えると、一番判らんのは1.6だよな
2.0並みの税金取られてるのに何で400ccも少ないのがスポーツモデルなんだよってことになる。

もしもヨーロッパの税制区分が日本と同じだったら
コンパクトカーのスポーツモデルは1.5か1.8が主流になってたかもな。

>>115
なんかこれよくやるなー・・・

いつの間にかキューブライダーの新規生産受付けは終了してたんだ・・・

>>120
ライダーどころか標準車もディリーオーダーは終了。

>>101
残念でした。

内緒話その３
全長 ３８９０
全幅 １６９５
全高 １６５０
ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ２５３０

>>123
十分コンパクトと言える範囲に収まってはいるが、現行の小ささとスペースの
両立の方が良いな。

>111
ABでこの3連休までなら2割引。

ホイール込みで175/65/14という選択肢も。
俺はそのクチだが、今回タイヤ入れ替えるので、
そのときに175/70/14にしてみようかと。

外径稼ぎのため。しかも前者はスピードメーター結構速く出てるし

667 名無し名人 2008/10/12(日) 01:20:25 ID:ins4/z3S
川田亜子さんが亡くなった時お悔やみコメントが削除されたと騒ぎになってた。＞アメブロ
アクセス数の増加によるコメント自動投稿があったとも。


668 名無し名人 2008/10/12(日) 01:45:28 ID:ins4/z3S
川田さんにお悔やみの記事を書いた数人のアイドルのブログがまとめられていたレスを見たら、
全部アメブロでゾッとした。
サイバーエージェントは、特に女流棋戦のスポンサーには相応しくないのでは。


669 名無し名人 2008/10/12(日) 02:07:30 ID:ins4/z3S
ＺＡＲＤの坂井泉水さん、川田亜子さん、神戸みゆきさんと、精神を病んだのちに
不審死する方が多すぎる。
Ｐｅｒｆｕｍｅのメンバーも以前テレビで見たときにかなり辛そうだったのが気がかりです。

芸能界は非常に恐ろしい所ですよ。
見かけの華やかさに騙されてはいけません。
テレビは本当のことを教えてはくれません。
助けてもくれません。
絶対に芸能界に近付いてはいけません。

こんて

>>123
5ナンバー幅に収まってる。マジですか？
小型車もすぐ３ナンバーにしちゃう×田三社とは違う！
キュービックに近い寸法ですね。
３列じゃないキュービックがほしい、にそのまま答えた感じ。

しかし、ホイールベースが半端だな。
マーチと共通のキューブ、ノート等と共通のキュービックだったけど、
今後、マーチがでかくなるのかな。

デザインはミニに対抗できるくらいカコイイと信じている
キューブブランドを確立してくれ

ミニに対抗するなら内装もおしゃれにしてくれ

NEWミニとは価格帯がちがいすぎてそこまで凝れません

飛び石でフロントガラスにでかいヒビ入っちゃった(´･ω･`)

>>132
あと5万くらい値段上がってもいいから内装の質感あがってほしいわ

>>134
内装は確かにね。
OPも、キューブのデザインにマッチするものがほしかった。
シートカバーのデザイン最悪です。
グリルデザインもコロコロ変えずに、一貫性を持ってほしかった。
そんなZ11もまもなく伝説化。
次はコストダウン最優先のZ12ですよ。

>>133
（・＿・）／＼（・＿・）ナカマ！

６万コース決定！

もしガラスなかったら君は...考えると
6万は安いさ

>>134
セコ過ぎてワロタｗ
たかだか5万で上がる内装の質感なんぞたかが知れてる。
まあこういった金銭感覚の層が現行の購買層なわけで、
外車に対抗するようなプレミアムコンパクト路線への変更は、
新しい客層をつかみに行くため、現行のユーザーを丸々切り
捨てるのに近い。
客層の切り替えが上手く行かなければ大損なわけで博打過ぎるだろうね。

一応高級志向モデルではAXISをオーテックで設定してる
わけで現行どおりそれくらいで細々とやっとく方が手堅い。

MINIもキューブも原価は似たようなもんだぞ
デザインの差を縮めろ

>>138
っていうか木目調や本革シートなんかはいらんから、
プラスチッキーなダッシュボードやドア周りをなんとかしてほしいですわ。
トヨタだともう少しマシな素材使うでしょう。

ぶっちゃけ木目調ってﾀﾞｻｲ

キャラクター次第ですよね。
キューブに木目は合わない感じはしますね。
逆にエルグランドなんかは木目が入ると引き締まりますよ。
プラスチッキーなのがキューブの良い所ではないでしょうか?

>>133
ディーラー持って行ったらガラス交換8.5万円って言われたよ(´･ω･`)
でも車両保険使って等級据え置きだったのが不幸中の幸い。
社外品で上のほう日除けの色が入ってるガラスにすることにした。

>>142
良い所かはどうかは私自身は「？」だと思いますが、
ある意味そういう割り切ったところもキューブの個性ではありますよね。

フロントガラスも交換することだし、当分今の車を大事にすることにします〜。

>>133
あるある

>>142
＞プラスチッキーなのがキューブの良い所ではないでしょうか?
同意。
ドアの内張もそうだが、わざとプラスチックとしての質感を大事にしたのが現行だと思う。

内緒話その４
10・15モード燃費
現行19.4km/L→新型19.2km/Lに悪化
だが、JC08モード燃費は10％以上向上。

>>147
現行のJC08っていくつだったの?

５万円高い車の内装は確かに五十歩百歩だが、パーツの納入価格からみれば純粋
に内装に５万円余計にかければダッシュボードやドア内張りのプラスチックもシ
ートの地も中身も段違いに良くなるはず。
ただ、質感それなりでノリとセンスで勝負、って方がやっぱキューブらしいな。

>>147
ゴーンに通報しますた

現行より燃費悪くなるって最悪なんじゃ？

>>151
JC08モードは、より実燃費に近いそうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/JC08%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89

>>151
キミみたいな人のお陰でカタログ数値を上げる必要があったわけだ。

>>142
ああ、チョロQみたいなテイストが好き

Z34はすっぱ抜かれまくってんのに
新型キューブはすごい守秘義務だな

なんなんだ

ボディが大きくなりエンジンは同じだと燃費は現状維持がやっとのFMCか。惜しい。
ホイールベース2530はちょうど10cmUPでらしい数字。後席は今より広くなりそうだが
これはほぼbBやラクティスと同じだ。最後の決め手はやっぱりデザインだな。

>>155
ヒント：欧州市場

雑誌の購買層（主に10代）に訴求するスクープは、
買える新キューブより買えないZ34というだけだろ。

>>155
誰も興味ないだけでは

>>147
その5は「サングラスを掛けたブルドッグ」か？w

現行キュービック19.2km/L→新型キューブ19.2km/L
と考える方が自然な気がする。

>>147
JC08モードが10％以上アップだったら
10・15モードの数値と変わらなくなっちゃわないかい？
それはそれで凄いともいえるけど。
そういえばワゴンＲもJC08モードでの低下を僅かに抑えているな。

>>160
それは前スレに書いた。

>>162
内緒話その５
JC08モード燃費消費率は2WDで17.4Km/Lだよ。
（シュタイリッシュガラスサンルーフ装備車を除く）

>>164　どうもです。
結局ティーダよりどちらも0.2Km/L悪いんだね。
重量もティーダ並みってことかな。

>>164さん
カラーバリエーションについて教えていただけないでしょうか？

>>58
Ｚ３４に１．５Ｌを乗せれば解決。

↑ >>158 な

>>164
結局のところこれが正解というわけね。
http://www.autoblog.com/2008/09/29/reader-spy-2010-nissan-cube-is-properly-asymmetric/

>>169
どうしてもそのかっこ悪いデザインを正解にしたいようだが、
今の会話の流れと何の関係もないな。
キチガイは他所行ってくれ。

>>170
会話の流れ違うかい？
>>165とか>>166と同じノリなんだけど。
事情通ぽい>>164に違うよって言ってほしいだけ。
ディーラー行って写真抜かれた社内向け資料見せてもらって
「コンセプトはサングラス〜」の文言を見て愕然とした俺に。

では消えます

これつけてる人いる？　
ttp://www5.ocn.ne.jp/~spr/orijinarupatu/floorsuport2/floorsuport2.htm
ttp://www5.ocn.ne.jp/~spr/orijinarupatu/floorsuport2/z11sotyaku.htm

インプレに 「ステアリングを小刻みに動かさなくても狙いのラインに乗せやすくなった」
ってあるけど、まさにオレが欲してたものなんだ・・・

>>164
>内緒話その５

内緒話の１と２はどこにありますか？

キモいやつほど引き際を知らない

サングラス云々のフロントグリルはお話にならんひどさだな。Z11初期型からの乗り換えの受け皿が務まるとは到底思えん。

グラサンブルドッグは相当初期のプレゼンカンプだろ？
そうだと言ってくれ>>164

>>166
クラフトダンボール（M）、オーガニックオリーブ（PM）、アッシュブルー（PM）の新色に
ﾋﾞﾀｰｼｮｺﾗ、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞｼﾙﾊﾞｰ、ﾄﾜｲﾗｲﾄｸﾞﾚｰ、ｽﾊﾟｰﾌﾞﾗｯｸ、ﾊﾟｼﾌｨｯｸﾌﾞﾙｰ、ﾙﾐﾅｽﾚｯﾄﾞ、ﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙの合計10色。

現行車が身近な家電など「モノ」を イメージしていたのに対し新型キューブは
あたたかみのある親しみやすいイメージを強めたい、という思いでデザインをスタートさせました。
担当デザイナーが最初に持ってきたスケッチは「サングラスをかけたブルドック」。
クルマの絵ではなかったことにチーフデザイナーは驚きました。でも、その愛嬌のある顔、
ふんばった感じ、プリッとしたオシリ...。見ているうちに、なんとなく心が和んでしまうのを感じて「これだ!」
と思いました。そんなイメージを大切にして、このスタイルは生まれました。
新型キューブはひとつひとつのパーツ云々よりも、全体的な印象をとても大事にしたクルマなんです。

>>173
前ｽﾚにちょろっと書いた。
と思って確認したら、もっといっぱい書いてたw

>「サングラスをかけたブルドック」

あの画像で決定じゃん…買わない

流出してる予想図からして
ビターショコラは無いなと思ってたらあった！

コンラン、アクシスみたいなレトロ風な雰囲気がある感じじゃなかったから。


キュービックに関しては次モデルとなる3列シート車（フリード、シエンタクラス）が出るまで
延長販売してくれればいいんだけど。　新型と比較して買いたいし。

箱型のデザインで3列シートよりは広広とした2列ってのに魅力感じてたから

いちおう貼っとく

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212152882/

>>164
おかしくね？
Z11が10・15モード 19.4km/L
同一エンジンのティーダが10・15モード 19.4km/L でJC08 17.6km/L
このことから、Z11はJC08 17.6km/Lとなるはず。
10％以上向上という>>147と矛盾する。

・・・ツッコミこないな

内緒話シリーズは全部ネタだが・・？

もうすぐスタッドレスにはきかえなんですが、
標準で１７５／６０／１５のタイヤなんですけど、値段の差が１万円以上なので
１７５／６５／１５のスタッドレスに変えても、内側すらないですか？
はじめての冬をむかえますので、準備しないと。

純正のホイールにスタッドレスつけるので、１４インチという選択はないのです。
１７５／６５／１５が問題なく入るか教えてください。

205/50/17や195/55/16などの
外径の大きなタイヤ履いてる人いませんかー？

なんかこのブルドッグどうこう言う次期キューブ、二代目bBみたいだな、感じ的に。

で、性能はさておき、外観が一番気になるな・・・

外観がダサかったらその時点で ジ・エンド

キューブの見るべき点は内外装と燃費

>>188
Z11の下取り価格が上がって(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
中古車相場が上がって(´д`)ﾏｽﾞｰ

たぶん全く売れなくてすぐMC

キューブに１６や１７インチのディッシュタイプ履いてるのを見ると
とりあえずどんな「ゆとり」が運転してるのか見てみたくなる。

１７インチのディッシュもみっともないが、
そんなことで自分が最底辺じゃないのを確認したい193もみっともない

>>194
ごめん、図星だったか・・ｗ

オレ、ボーナスでたらキューブ卒業してスポーシカーに乗り換えるんだ・・

>>195
お前はママチャリがお似合いだぜ

>>177
教えて頂きありがとうございます。アッシュブルてのが気になりますね。

>>195
そうか、俺はｽﾎﾟｰｼｶｰは持ってないが、スポーツカーとキューブのある生活に満足してる。

>>195
なんだ本当に底辺だったのか。
ごめんな、ごめんな。

グラサンブル…д

以下の問いに答えよ

底辺Ｘ底辺Ｘ(自尊心の)高さ＝

>>183
おかしくないよ。

>>197
新色のテーマは「素色」
身近にある素材の色をイメージし、使うほどに馴染んでゆく、
ファッショントレンドを意識した天然中間色。

●アッシューブルー（PM）
履きこなすほど馴染んでいくデニムをイメージしたカラー。
街中にフィットしやすいカジュアルな色合いです。

とあるが、水色だな。

誰か携帯で見れる新型キューブの写真貼ってください(__)

クラフトダンボールが気になってるんだけど、どんな色？ミストグレーみたい感じかなー。

あの顔(ブルドッグ顔)しかないんかね？客層限定しそうだが。
北米輸出を考えるとああゆうワルっぽいのが良いんかもしれんが、、。

誰か携帯で見れる新型キューブの画貼ってください(__)

フロントマスクがタントカスタムに見えるのは自分だけ？＞Ｚ１２

mixiのETCコミュで「教えてください」という糞トピがまた立ってたので
どんな厨かと見に行ったら、懐かしいコテの名前が・・・
しかし最近は見かけないが絶対知ってるはずのネタで何で立てるんだ？
と思ってそいつのページ見に行ったら「○゛ーちゃん」ではなく「○゜ーちゃん」という
全く別人の腐だったw

よく考えたら「○゛ーちゃん」ならキューブトピに頭に3文字追加したハンドルだったし・・・

売れるのか？あれがほんとにキューブでいいのか？

>>201
A.ニート（お前）

キューブのフロントライトの間からフロントバンパーにかけてがごっそり取れてしまいました…
破損はバンパー側がほとんどです…
だいたいでいいので、修理いくらくらいかかるでしょうか…
一応見積もり頼んだんですが、土曜になるとのことでした…

つ�I

ちなみにウィンカーにつながっているコードが片方断線しています…

で、いつになったら新型くるの？

ここまで漏れないっつうのは凄い
まさかブル顔がマジで・・

次期キューブって電気自動車、次世代燃料車モデルが
発売されることはないのかな？

現行でモーターショー出品されたり実験車両の記事もあったけど。

まさかモデルチェンジ自体がなかったりして

Ｄの担当さんが，いつもポスティングしてくれる冊子に，「キューブ11月モデルチェンジ予定」って走り書きのメモが
ありましたよ。

CVT-M8で1.8設定。ﾊﾟﾉﾗﾏｻﾝﾙｰﾌ全車標準。来年新開発ﾃﾞｨｰｾﾞﾙも。こちらは実燃費27.6Km/L
ちなみに外観はｱﾚじゃない

>ﾊﾟﾉﾗﾏｻﾝﾙｰﾌ全車標準
いりません…

もう近所のディーラーには販促のマニュアルがあるのかな？
あったら営業に見せてもらおうと思うんだが…
日産の社員はまじめなのかなーここまでネタバレしないなんて。

もぉ少ししたら全部ばらしますのでお楽しみに。
今はまだ無理ですね。

じーぜるでるの？
興味ある。スペックどんなもんですか？

>>220
きてるよ。
見せてもらった。
写真は一切なし。
内容は上で内緒話してる人と一致。
>>175とか>>176とか。

デザイン改悪のFMCでZ11伝説化。
早めのMCでZ11っぽく化粧直し。
なんちって。
でも、現行のキューブやマーチあたりは次の型（のデザイン）次第では中古車市場で
末永く人気車として取り扱われるかもね。ラシーンなんて相当年数経ってるのに未だ
に中古車が結構な値段で売られてるし。

>>221
俺もいらないけど、小さめの交差点先頭で信号見づらいのだけが不満なんだよな。

1ヶ月前から予約開始は他車と同じ

>>227
でも信号確認用にパノラマサンルーフを選んでも
フロントガラスとサンルーフの間の死角に入ってorzになりそうだ。
外観はガラスが連続してるよう見せても
強度上重要な部分だしバイザーやルームミラーの装着部を兼ねてるから
実際は結構な太さになると思う。

>>225
やっぱり来てるんだ。写真が一切ないってことは流出を恐れてるのかねぇー。
ってことは、やっぱりブルドッグ顔？
クラフトダンボールとか色が気になるから、色紹介教えてください。

素直にクラフト紙や段ボールの色を想像すれば良いんじゃね、
まさかボディがダンボールじゃあるまいw

って東ドイツで作られてたトラバントはそんな素材だったらしいが、
ダンボールを圧縮して樹脂で固めたんだっけ？
ヤギに喰われたなんて話もあったな(真偽は不明)

ＣＶＴ−Ｍ８搭載のがでるんか〜
ぜひパドル実装してほしいぜ

キューブ買って半年経つけど最近顔が俺のイメージしてたのと違うのに気付いた…
俺はＳＸみたいな顔がよかったのに('A`)

新型はシートの座面と背もたれの長さがだいぶ長くなって、厚みも増すらしいね

デザインはベストカーくらい無難じゃないと困るわ

ベストカーのはブルドッグをおとなしめに描いたようにも思われるけどね

そろそろZ12専用スレ立ててもいんじゃね？

>>237
オレもそんな気がするぜ

所で、Z10とZ11は何故分けてあるんだ？
キューブ１本で良いじゃん。

>>239
アホか、一緒くたにしたら話が食い違ってgdgdになるから分けてるだけ
mixiのコミュは一緒にやってるからトンチンカンなやり取りがしょっちゅう起きてる。

携帯で見れる新型の写真を貼ってください(__) どなたかお願い

>>239
まったく別の車だろ。

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ちょwww
ﾊﾞｲｱｸﾞﾗってww

情報プリーズ

>>240
いや、セレナｽﾚは普通に共存してるからさ。
mixiは比べる物じゃないでしょwあんな所www

>>242
そりゃあ世代が違えば別の車だが、そうなるとZ12の話はスレ違いって事になるぞ。

>>246
正常進化のセレナと、まったく別物のキューブが一緒になるかよ。
名前が一緒ならなんでも一緒かね。

>>246
お前だけ浮いてるよ、間違いなく。
もう黙ってろ

>248
空中浮揚の修行中です。
ほら、浮いてるでしょ！

>>247
あのC24以前とC25を正常進化ならZ11からZ12なんてどうなるんだ？
純化だぜ？

>>246
浮いてるっつうかアフォだな

>>246
正式な発表前でソースも少ないZ12はここに間借りしてるだけ
じきにスレが立って判れるだろうよ。
モデルチェンジすれば一般向けの名前が継続していようと中身は別の車
パーツの適合性だって全く異なるから同居して混同するほうが厄介。
セレナスレが共用？んなもん興味ないから知らんわ

判れるってなんだw
「判ってるスレは分かれる」と強引に理由づけ

早く携帯で見れる新型の写真を貼ってくださいな 美香

まず、美香さんのお写真を貼ってくださいな　

そもそも次期キューブがまったく別物ってのが予想の範疇だからな。
まったくもってキープコンセプトでベースが新しくなっただけかも
しれんし、まったく別物になるかもしれん。
とりあえず発表されてから判断しろ早漏ｗｗｗ

テールが低いのだけは困る

□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/

>>258
Z12でキュービックはおかしいだろｗ

キュービックはモデル絞って暫く継続販売、とかってないのかな

個人的にはやってほしい、デビューも一年遅かったんだし
しかしコストを考えたらありえないだろな、オファーはラフェスタへ回せば良いんだし。

ラフェスタなんてでかいよ
日本最小の7人乗りステーションワゴンがいい！

2列シートで余裕の広さ＋緊急用3列目としての役割でいいと思う。

いかにもミニバンスタイルではなくデザインは3列あると思えないような、
コンパクトカーとして最大、ミニバンとして最小な形。

キュービックはそのコンセプトとか大きさとか最適だと思うんだけど
2列目シートの足元の広さが確保できてたら自分としては完璧だったな。
全長4M超えなくても現行の3.9＋0.1でなんとかなると思うし。

フリードはモビリオに比べたらコンセプトが中途半端だし
シエンタ→パッソ3列の新型もデザインとかがラクティスの延長みたいだし。

やっぱりキューブベースの四角いデザインが自分は好きなんだな、なんて思う。
そういう意味では初代bBに3列シートモデルがあったら買ってたかもしれない。

>>255
美香です
http://imepita.jp/20081019/380030

出来いいな

>>264
同意なく他人の顔写真載せるのは犯罪

>>266
勝手に顔写真載せたんじゃなく、"URL"を載せただけでしょう

デザインがウリなのは良いとして、ミニみたいに年寄りが乗ってもサマになるディテールだと良いな

>>267
容易に写真見られるようにするのも同罪

通報しときましたよ

>>255
美香です
http://imepita.jp/20081019/778140

>>270
ｗｗｗｗｗ美香さｗｗｗんｗｗｗｗｗ
ラスボス過ぎｗｗ

ロックだねぇクソババァ

新型は1.5？それとも新型の1.4？大きく重くなるだろうから1.4ではきつかろうが。

1.5と1.8が濃厚ですね。

>>274
1.8なら普通に200万越えだね。
ストレッチされた全長考えたら
魅力ではあるけども。

あれ？
Z12のスレ立ってなかったっけ？

70thSX4AT海苔です。
寒くなってきて気になることを・・・

この4AT、水温（？）があがらないと4速とかODには入らないようになってますよね？
みなさんどの位走ったらODに入るようになりますか？

今日気をつけて見てみたら、エンジンスタート直後に走行開始。4速に入らず
エンジン回転高いまま約60km/hをキープするような走りで、水温計の青ランプが
消えたのが約2分後。その30秒後位に4速に入りました。
その後ずーっと同じくらいの速度で走ってODに入ったのは8分後でした。
信号待ちはこの間2回だけ（田舎道なんで^^;）
あ、走行地域は北関東。今日の最高気温23度位のところです。

真冬になると15分以上くらいODに入らないような気がするんですが・・・
これって遅くないですかね？
この調節ってやっぱデラでないとできませんか？
燃費に結構影響してると思うんですが・・・

>>276
スレタイに問題あるのでＤＡＴ落ち待ち。

>>277
単純な疑問だが，4ATだったらOD＝4速では？

>>279
＞4ATだったらOD＝4速では？
そのようですね。　一速落として読んでください(^^;

新情報がないかと毎日見てるが、待ちくたびれたよ〜

早く発表してくれ！

>>281
ボディーは丸っこくて
かなり重量感ある感じですね
http://imepita.jp/20081020/779200

>>282
燃費悪そう･･･

新Bプラットフォーム第1弾。
Ａプラットフォーム予定のマーチと決別？

静粛性を相当高めてくると思われる

キューブに限らず、シート低すぎる車が多いね。
それでもまあキューブはマシな方だけど、
窓から顔部分しか出てない車って、
フロの湯船に浸かってるみたいでかっこわるいし、
窓から腕も出せないよ。

この車が存在する意味って！？
http://toyota.jp/iq/concept/concept/index.html

1.8かあ。まあでかくなって輸出もするんならしかたないかねえ。1.5という排気量は
アメリカは分からんが欧州向けにはなさそうな気もするが。

>>277
うちのもそんなもんですよ。まあそれくらい良いんじゃないですか。止めたまま暖機
する人だっているんだもん、それに比べりゃ前に進んでる分、燃費無限倍。

どなたかコレの正式名称教えてください。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u29810146

>>288
日産純正☆１ＤＩＮ視覚障害者フタ

ttp://corism.221616.com/articles/0000087388/
これホントかな？キュービックもあるって。
ここの直前情報はメーカーのリークネタのはずなんだけど。

現行のキュービック並の全長になるって話もあったし、
もしかして、同一の外観で２列と３列が選べるとか？

>>291
と思ったら、写真はないが雑誌に確定グレード、諸元表、装備表が載っていた。
2列シート、1.5Ｌ、CVT（ＦＦ、e-4ＷＤ共）のみ。
サイズは既出の3890/1695/1650、車重60ｋｇ程度アップ。
前後シート共大幅サイズアップが売りのようだ。

>>290
これは比較的溶けてないけど、何で丸くしたがるかな〜？
キューブは角だろ。
丸はマーチに任せておけばいいのに。

>>290
ならグリル交換だな
あんまりDQNっぽくならないのを社外がだしてほしいけど
むずかしいよなきっと

>>290
キューブって感じがしないな…

内装には期待できそうだけどね

質問１
トランク開けて、右のヘットライドのコネクターから
枝分かれしているのはホーンですが、
左からも枝分かれしているコネクターがありますが、
アレは何の物ですか？

質問２
オーディオを取り外すと何やら
使われていないコネクターが見えますが、
アレは何の物ですか？

質問３
運転席の床下からコードが出ており、
１つはシートベルトの警告灯になっていますが、
分岐されてもう１つコネクターがありますが、
アレは何の物ですか？

シートの真下に丸い円盤状の物が２つあるのですが、
あんな物初めて見ました。

どうやら３番目はインテリジェントキーの
アンテナコネクターらしいですね。

e-4ＷＤでCVTってあり得るのかな？

素人目には何でe-4ＷＤでCVTがダメなのか不思議だがな、
何か不都合があって避けてた組み合わせも技術の進歩で可能になる場合もあり

例)昔はドラムブレーキとABSは両立できず、メーカーOPでABSを選択すると4輪ディスクになった。

>>299
それらは純粋に技術的な問題でなく、
仕様別の制御ソフトの開発工程が増えるのが負担なるとか、
ベースの販売価格を抑えたいとかの周辺事情によるため。

猛毒のずさんな処理実態

基準超の鉛とダイオキシン日産栃木工場から
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081015/crm0810151300025-n1.htm

栃木工場では、廃棄物を処分する焼却場が昭和４９年から稼働しており、平成１６年に焼却処理を停止。
その後、焼却場で紙や木くず、汚泥などの燃え殻を埋め立てていたことが判明

>>290
グリルもだけど特にテールが現行の方が断然良いと思う。。

ほんとにキュービック出るの？ 出たら買いたい

情報錯綜しとる・・
罪だぜ日産さんよ〜
早く見たひ

>>290
なんか、ちょっとだけ救われた気がした
その前の画像が"サングラスをかけたブルドック"だったから・・・あれはないよな

てか、メーカーってあらかじめいくつか候補を考えておいて
その情報を雑誌やWebに小出しに出して、２ｃｈとかの反応見て決めてるんじゃない？

そうだとしたら、俺たち日産に踊らされまくりだよｗ！！

側面の画像からしたら、このフロントはないでしょ。
初期型をいじってはめ込んだだけの合成じゃないの。

>>296

ここにのってないか？
http://www.alpine-fit.jp/index.cgi

>>298
停止時にNにする部分の特許がトヨタに握られてるから。
6ATの特許のことといいジヤトコは後手後手です。

>>303
出ない

290のCGは初期型キューブを使ったイラスト。
後キュービックは出ないことが確定済み。

>>298-299
重すぎる。
CVTと4ATのみの重量差は30kg

>>307

お目当ての情報は載って無かったけど、
後々役立ちそうな情報が載っていました。
教えてくれてありがとう♪

キューブとｂＢどちらがいいだろうか？

自分で決めろバカ

日産キューブ
トヨタbB
いすずキュービック
フェラーリBB

好きなの選べ

値段でキューブ

松下由樹タンのフェラーリがイイなぁ 僕珍は

初めて車かうんでよくわからんOrz
ｷｭｰﾌﾞの不便な所ってどこ？

四角いところかな

意外と燃費悪い
ガンガン踏んでグングン加速しない
キューブ厨(笑)
後部座席が後ろに下げれない
死角多い気がする
内装が安っぽい



と思ってる俺だけど気に入ってる

Z11(現行)は確かもう発注できなかったはず、
もし可能でも在庫から希望に近い物を選ぶしかない。
新型(Z12)が11月に発売されるから新車を買うならそれからだね、
正式な発表前だから良いとこ悪いとこはまだ判らん。

>>277
ロックアップが遅いって事だよね。
住んでいる地域にもよるけど水温センサかサーモスタットが怪しい気がする。
ディーラーで見てもらったら？

>>290
メーカーのリークネタじゃなく販社勤務の奴が勝手に書いただけ。

>>317
５年半乗りましたが、
燃費とリアシートアレンジ以外の欠点は何もありませんでした。

キューブを買って間もないけど、
問題を感じたのはこんな所。

・前席・後席がやや狭いので、
　もっと後ろへスライドできれば便利。

・19.4の燃費を謳うほど実燃費は良くはない。

・キューブだけの問題ではないが、
　シートがやや低い。

・左右比対称は格好悪いからやめてほしい。

・ハンドル軽すぎ。もっとクイックさが欲しい。

・足下狭い。

・足踏み式パーキングブレーキが邪魔。

>>324
>19.4の燃費を謳うほど実燃費は良くはない。

確かに、CVT車は燃費にかなり神経質な嫌いがあるので・・・
当方も旧型フィットで痛い目に逢いましたので。


あとZ11の最高の利点としては、最小回転半径の小ささですかね。
キューブでＵターン出来た道が、
乗り換えたライフでは不可なケースが多発なので。

チラシの裏ですが、Ｚ１１のデザインのまま
ＨＲ１５＆５ＡＴ若しくは２ペダルＭＴとかなんて組み合わせがあれば最高かと。

ウザイ元Ｚ１１海苔コテは暫く去ります・・・
近い将来またＺ１１海苔になる日が来ると思うので。

スレの皆様おやすみなさい。

勝手に電気消すなよ

　 　　　 　　　　 |
　 　　　 　＼　　__　　／
　 　　　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　 　　　　|ミ|
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

　 　　　 　＼　　　　　／
　 　　　 　＿　｀ﾞ｀･;`'　＿ﾊﾞﾁｭ--ﾝ
　 　　　 　　　　｀ﾞ｀･;`
　 　　　 　 ／ 　｀´　 ＼
　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >


　　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　　(・∀ ・)　＜何だっけ
　　　　　　　　ノ(　　)ヽ
　　　　　　　　　<　 >

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1058767

ｷｭｰﾋﾞｯｸの三列目をたたみ、二列目をさげれないもんなのか？

新型は11月19日発表11月26日発売だに
グレードは15S 15X 15XVセレクション 15G 15G以外は四駆あり 四駆もCVT

>>329
さげれるよ

純正フォグ取り付けをディーラーで頼んだらいくらボられる？

ボられる
と思うなら、自分でやった方がよろしいかと。

知り合いの所に置いてあったＨ１６年式のを見せてもらい購入決めてきた。

四角が溶けたサングラスブルドッグ、初期型乗りでだいぶ距離も伸びてきたが、食指そそられんなぁ

>>324
>・左右比対称は格好悪いからやめてほしい。
>・足踏み式パーキングブレーキが邪魔。

そもそも選択肢にキューブを入れるなとｗ

最近、サイドミラーを見やすい角度に直す頻度が異常に多くなった。軽い衝撃で勝手に動くもんなの？

背が伸びてるんじゃないか？

昨日、一回目の車検でした。ディーラーで。　
一年前の点検でリコール済のシール貼られたのは気付いたけど、CVTのシリアル番号確認して該当してなかったんだと思ってたら、リコール対象のミッションで中のハブとか交換してたの昨日知った。
普通、そういうの説明あるだろ。
フルード交換しようかと思ったら発覚。その時交換なってるから、それは得した。

俺は2回目のフルード交換して1週間でセーベーテー壊れた
交換時に当然フルード入れ替えで、無駄に。。
まぁ交換前から予兆はあったんだけどね。。

新型キューブ待って買うくらいなら
あと２年待って電気自動車のキューブ買ったほうが100％得だよね

まるでエレキテル､杉田玄白だな｡

>>341
たしかに燃費（っていうのか）だけ見ると得なのだが、電池交換とかの
コストはどうなんだろうね。

>>341
その更に2年後に航続距離がガソリンと変わらない様に改良されたりして
100%かどうかは定かではないなぁ・・・バッテリーの技術なんて日進月歩だし。

確かに電池交換等のコストは2年後より4年後のほうが安くなってる可能性は高いけど
航続距離はそんなに2年後でも4年後でも変わらないような気がする

10年後、くらいまで考えると一気に変わってそうだけど

>>341
そんこと言ってたらいつまでたっても買えん

結論、買わないのが一番。

次期キューブかっこわるすぎ

そろそろZ12専用のスレを立てる時期ではないか。

>349
もう有るから、このスレを最初からよく読んでみれ

かくしてZ11は伝説になる。ってデザインだったよ。

ｚ10も、良い車だったと思うよ。
今でも良く見かけるし。

キューブシリーズって、マーチの影に有る、隠れた銘車だよね。

質問なのですが、メーカー純正OPのキセノンを頼むのを忘れて納車されてしまいました・・・
後からつけてもらう事は出来ませんか？

>>353
できるけど純正交換は、10万以上かかるよ

>>354
出来れば純正をと思ったのですが10万以上ですか・・・
社外だとどの程度になるのでしょう？

ﾋﾟﾝｷﾘ

ピン＝最低ランク
キリ＝最高ランク

以外に知らない人が多いらしい。

ちなみに値段は2万から8万位かと思った。（工賃別）

ＨＩＤキットH4 Hi/Lo切替式 8000K　35ｗ12Ｖ仕様
即決価格 ： 8,980 円
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c191269843

まぁ中華だろうけどね…。
ベロフ選んだほうがいいよ

>>357
よく、キリが無い。って言うからなんとなく察しはついてた

携帯で見れる新型の写真を貼ってくたさいな｡

>>357
意外に知らない人が多いが、「ピンきり」は「ともかくいろいろ」であって、
どっちがいい悪いという意味は元々はない。
誤用で使う場合も、ピンが最上できりが最低。
ピン→直接的にはイーピンからきた語で一つ目。転じて最上。
きりは諸説。数字の十→十字架→キリスト教で頭とって「きり」と言う説も。
最後という意味。転じて最低。
逆。

現キューブの新車購入の時期は今が１番いいんですか？ 値引きどれぐらい期待出来ますか？

>>353
純正暗いから、しっかりした所で付けて貰うのが吉。
俺はラリーカー制作してるところが近所にあったから頼んだ。
配線も見とれるほど綺麗、もちろん明るさもバッチリです。

>>355
カー用品店行ってこい

早く発表しろや





あんま俺をイライラさせんなよ

>>365
まあ落ち着け

そしてZ11は名車になる。

名車とかって車ではないが､ユニークな一台として残るな

平成のラシーンだよ、ラシーン。

現行型キューブを買ってグリルだけアクシスのものに交換しようと思います

>>370
グリルだけではなく，ヘッドライトベゼル(ライトの周り)もアクシス用に交換しないと非常に間抜け。
んで次はFバンパー周りがさびしく思うようになり，アクシス用に交換。

さらにホイールも専用，エンブレム…

重症になると内装(パネル・シート)にまで及び，
結局AXIS買うより高くつく羽目に。

アートルームの展示車で我慢しましょう。

>>731
はい。。そうします
でもアートルームは嫌なのでミュージックルームを探してみます

購入を検討しているのですがまだ売ってますかね？？FM寸前の今の時期値引きはどれくらいあるのでしょうか？

次期型
12月発売のトミカのサンプルらしい
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_066532.jpg

グラサンブルまんまじゃないかぁ!orz

お、雑誌に載ってたのと同じ車だ

外観はこれで決定みたいだね。

どうしてトミカの現キューブは発売されなかったんだろうね？
フジミのプラモデルもホイールあたりが不十分だし、
ミニチュアとしての完成度が高かったのは
日産店頭にあるカラーサンプルくらいかな？

フロントマスクはモロに現行より悪くなったし、
テールランプの位置が上がったことや、
ハイマウントストップランプがモロ見えになった所もイマイチ。

小回りも効かなくなったし、キュービック並みに
デザインのバランスが悪くなってる。

グリル真ん中はセレナと同じでノーマルはワザとカッコ悪くしてるのかなぁ？

わっはっは、ひで。

ブルドッグという生き物をモチーフにするあたり、名前のとおりの”キューブ”というシカクの概念から
離れようとしているというか、矛盾している。
窓の形や全体のフォルム等にＺ１１の面影を表すのはデザイナーにはむしろ足かせだったんではと思える。

いっそブルドッグならＺ１１のしがらみなくデザインしてキューブ以外の車名で出してもらいたい。キュ
ーブにはまた新しいシカクの形を考えて表現して欲しかったな、Ｚ１１の面影を少しちりばめつつ。

ちょwwwまじかよwww要らねwwwwwwwwwwwwww

> キュービック並みに
> デザインのバランスが悪くなってる。
キューブの方がバランス悪く根？

横から見たら一目瞭然。やっぱりキューブが決まる

>>374
こんなのキューブじゃねええええ！！

せめてグラサンはずしてくれぇ〜〜orz

これで決定？
それにしてもこれはｗｗｗｗｗ

mimikumaokoのブログ「ＡＩＲ　ＷＡＶＥ」

キューブの情報あるよ♪

見に来てね。

http://mimikumaoko.jugem.jp/

>>385
ワロタ

新しいモデル早く見たいなー。
現行モデル可愛いから買いたいんだけど、新しいもの好きな性だから
新しいの待つことにする。

なんという孔明wwwww

z11が発売 間もない頃 同じ様に叩かれていた。慣れの問題では??
慣れるとz11が古臭く感じると思う。

前期にHR15DEが乗ってれば，一番の完成型なんだけどな…個人的に。
…と言うオイラは前期CR14DE+CVT-M6海苔です。

後期型に違和感を覚えていて，やっと見慣れてきたのに，次はこれか…。
これは見慣れることができるだろうか… ーー；

前期のフロントグリルが一番嫌いだったけど
グラサンブルが出た事で二番になった

>>391
ディーラーの人が使いそうなフレーズだな

ディーラーの人なんじゃね？

絶対ださい

新型って
お前らのキューブよりはセンスあるんじゃね？

｜
Ｊ
　　　　（゜゜）

話しぶったぎってスマン
中期15Mの純正タイヤ(SP300)4万キロ走行をヨコハマエコスに換えたら燃費が
　15km/Lが16.4km/Lになってたよ！走行条件変わらないんだけどなー

９９工房でアイボリーホワイトを調合してもらおうと品番KJ7でお願いしたら、
「その品番で検索するとマーブルホワイトになりますよ」と言われたんだが、
同じ色なの？
それとも日産のKJ7って２色あるの？

>>393
しかし前期の全体のデザインががなければ
中期も後期もない
そうかんがえると偉大なんです

>>399
そらスポーツタイヤもどきから省燃費タイヤに換えたんだから

>>391
んなわけないw

あなたZ11の良さがわかってないね。
Z11だって後期モデルになってから売れてないんだから。
売れてない理由はいろいろあるだろうけどデザインが一番だと思う。

Z11後期の色ではショコラが売れてるんだから！
理由がわかる？？

>>400
昔はKJ7の色名がマーブルホワイトでした、
以前乗ってたN14パルサーがこの色だったんだけど
Z11に買い替えを決め、最後にどのボディ色にするか迷ってたら見覚えのある色記号が。
その前がN12でパルサー→パルサーだったのが継続性が失われると思ってたときみつけたから
即この色に決まり。

同じ会社の同じ色記号だから同じ色なんでしょう
ただ担当者が(Z11は)もっと白いですよと言ってたとおり白く感じます
ボディ形状のせいかもしれないし、13年も経ってるからロットも当然違うたろうし。

最近アジャクティブよく見るんだけど 人気あるのか？

そんな局地的な話されてもなー・・・

いわゆるRXは、今買っても丸目なんだっけか

新車では全く見なくなったが

RX、RSは今新車で買えたら最後の勝ち組。
モノっぽいデザインのZ11にブルドッグの要素を入れるって矛盾だろ。

インテリアはどうなのかな。まあ質感は上がってるんだろうけど、多少は。

>>290
結構かわいい！！
出回ってるプラモデルの画像見ると現行の方をほしくなるけど、
この画像見る限りだと許容範囲内かも。
コンランとコラボしたベージュが一番ほしいんですけど中古車探してもなーい！
早くキューブ乗りたい・・・・

>>408
今年の8月にＲＸを買った私は勝ち組ですねｗ
もちろん気にいっています。

勝ち組か？人の好みはそれぞれかと
RXは入れ歯みたいで全然魅力を感じません

>>409
だから違うってば。

>>411

俺も全然いいと思わない。
キューブ独特の可愛らしさかが無いっていうか、
そもそもライダーとRXはデザイン的に古く見える。

昔あったキューブのホイールカバーで蚊取り線香みたいなぐるぐるのやつって
いまでも手にはいりますかね？

>>412
偽情報でmotto戯れようよ、仲良くさあ

>>404
ありがとう。
KJ7調合してもらってくる。

デラで話してみたら、
「雑誌の方が情報早いですよ...」
だって。

ちょっと前は「雑誌のとはちょっと違いますねぇ。
テールがちょっとだけ上に上がって、丸みを･･･」

だったけど。
つまり、、

車高おとして インチアップしたら一番にあうのは ガチで RX

>>418
ライダー買えよ

RXはキューブの丸みにカドをつけて男っぽさとか
bBあたりの客層を狙ってる印象だよね。

フロントバンパー、サイドのエアロがついてるのはいいけど
リアバンパーはエアロ化してないのがね。

ライダーはリアバンパーにエアロパーツつけてるけど
なぜか鈍重な印象だな。

キューブはノーマルにフロントリアのマッドガードつけたのが
一番すきだな。

初期SXのシルバーがいちばんデザイン的に長持ちしそうな印象

>>419
ライダー?


いらねー

RXとライダーの格好悪さは異常

同じキューブでも、ライダー乗りとノーマルで仲の悪さは異常ｗ
でも同じキューブ好きってのが面白い

☆格好悪いキューブ達☆

NO.1：キュービック
NO.2：RX
NO.3：ライダー

>>http://www.gizmodo.jp/2007/10/f1_in.html

今日キューブ契約してきました。１８年式の１４Ｓ。納車が楽しみ。

キューブにMT-10オイル添加剤入れてみたら、乗り心地が1ランクアップしてびびったｗ
あまりこの手の商品信じてなかったんだけど、入れてみてすぐに体感できたし乗り心地もよくなったので
入れてみて良かった〜

金属表面改質剤ｗｗｗ
安全性を分子構造から見直した塩素系ｗｗｗｗ


という煽りはさておき、
低燃費エンジンは基本シャバシャバのオイルだから、
ベースオイルが粘度高い添加剤入れれば、乗り心地はよくなると思うよ。
抵抗増える分燃費は落ちるだろうけど。

俺は本当はRXよりも素の初期、中期が好きだけど、まあ今買うんであれば、やっぱ
丸目が好きなんでRXかな。
色によって要らないエアロパーツもそんなに気にならないというかちょっとやんち
ゃな感じなこういうのもアリかとも思うし。

どうしてもキューブが欲しいのに、
キューブ買うなら軽にした方がいい！と全員が却下してくる・・・
軽は嫌だ！という私の勝手なエゴだけど・・・

皆さんは今の軽って中も広いものもたくさんある中で
なぜ普通車を買いました？

RXとかライダーのグリルは昔のサニーとかみたいでノーマルグリルとは印象がかなり違うね

キューブが欲しかったから

丸目信者がいるけど丸目だけの為にダサいRX買うくらいなら
角目後期型の方がよっぽど洗練さてて良いと思う

>>430
欲しかったんだもん。てかなんで反対されてるの？

>>430
安全性の確保。
キューブの安全性が特別高いというわけでなく、車体と体のクリアランスが軽は小さすぎる。
んで、買えて、維持できる車の中で一番欲しかったのがキューブだったから。

説得するなら、頭とサイドガラス間のクリアランスを示して、
側突時の安全性を主張するといいと思うよ。
もらい事故は、安全運転すれば避けれるって物ではないしね。

地域にもよるけど夜中なんて平気で信号無視するチンピラいるよ
でっかいセルシオなんかでぶつけられてみなよ？
高速並のスピードで側面衝突されたらたまんないよ。
おまけに深夜なんて目撃情報ないから軽自動車側が死亡したら
死人に口無しじゃないが、逆に加害者にでもされかねない。
殺された上に加害者扱いじゃ地獄だわな。

RX 最高

文句の付け所がない

RXはDQN率高い
黒でヤンキーの組み合わせとかかなり遭遇する

>>430
確かに軽の性能が向上した今そういう話はありがちでしょうね。ちなみに我が家では、
1通勤使用で片道30Kmを超えしかも途中山坂あるのでやはり普通車の方がラク、
2安全性。実際結構な勢いで側突されたけど全員無傷、ありゃ軽だったら、、
ってのが軽にしない理由でしたね。もちろんデザインは最高に気に入ってます

>>438
ステレオタイプ乙ｗ

>>440
どうであれカッコ悪い事にかわりない

選民（笑）

>>430
軽がいくら良くなったとは言え、キューブとは２クラスくらい次元が違う。
軽のＮＡは絶望的的にトルク不足なのでストレスがたまる。
まあ、ターボが付いてれば何とか合格点だけど、逆に15Mより高いしね。
俺も実は今日、嫁用にとこれ↓に試乗したんだけど、試乗後に自分のRXに乗ると改めていい車だな〜と実感したよ。
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_conte_custom/grade/rs.htm

>>440
かっこ良い悪いの話じゃねーだろｗ

キューブ　15Ｍプラスナビ　ＨＨＤ　2ＷＤ
１５万円値引きと言われました。
もう生産中止だから大幅値引きをしましたと営業は言っている。
これは、相場の価格でしょうか？ちなみに東方、千葉市内です。
ぜひ、皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
もう型落ちになるしなぁー。どうしよう？

>>443
コンテのシートってフランス人デザイナーらしいね
ところで、Aピラーの黒い所はシールだった？ｗ

>>424
�ｂPに関してはお前のセンスはゼロ。

>>445
もう少しいけそうな気もする
何回目の交渉？

>>446
ごめん、とにかくエンジンの非力さばかり気になって、そこまで気が回らなかった。

でもダイハツは強気だね、値引きは３マソ以上ムリなんだって。

キューブ買うなら別に軽でもいいと思う
キュービックだから買ったもん俺

だけど軽が絶対！ってわけでもないので、
軽を買うなら別にキューブでもいいと思う

>>449
そっか〜、露骨なパクリデザインだから細かい所も気になったんでｗ
結構色んな自動車評論家ｗに絶賛されてるね〜コンテ
ダイハツもコンテのデザインでｂB造れば良かったのにね〜ｗｗｗ

>>448
今日で２回目の（２日目）商談です。
他から引き合いがあるが、現車を押えておくので明日朝決めろと。
お得だから今すぐ決めろと考える時間を与えずです。
他の車を検討する時間を与えないようにしているのかな？
　>>450 軽は、対象外です。

>>452
＞他の車を検討する時間を与えないようにしているのかな？
在庫が残り少ないのは事実だが、その通りだと思う。
現行車が新車でどうしても欲しいのなら早く決めるべきだろうが、
新型が少しでも気になるのなら、それも踏まえてじっくり考えるべきだと思う。
場合によっては新型が出た後、試乗車落ちや自社登を狙うって手もある。

>>445
俺は１５Mにカロのナビでもうちょっと引いてもらったけどもう生産中止だし、そんなもんじゃない？
ディーラーとしては新型買って欲しいだろうし

>>452

今更旧型買うなら、
30万は引いてもらわなきゃバカらしいよ。
新古車か試乗車探した方が吉。

>>452
ディーラー強気ですね。てか現行型はデザインが好評でFMCを前に駆け込み需要とか品薄感とかって稀な現象が起きてるのかも。
通常なら何とかさばきたい、頼むから買って、なのにね

>>445
東北でも６年弱前にZ11初期(ライダー)でも２０万引きでしたよ
他の日産店との競合を煽りつつ、ｂBやフリードの購入を匂わせて交渉されたほうが吉かと。

今買うなら、在庫車なら最低２５万引きはいけるかと思います。

例え新車(在庫車)は無理でも、最悪「Ｂ登録」車(登録済み未使用車・・・いわゆる新古車）
もしくは展示車を狙って、大幅値引きを勝ち取りたいとこですね。

またコテつけちゃいましたが＾＾；、交渉ガンガッテ下さい！

フリードの購入匂わせても無駄なような…

フィット・bB・ヴィッツ・デミオ・スイフト・スプラッシュ・コンテ
ここら辺じゃないの？

>>459
フリードは２列シートもあるし、
元が高い分(東北では)結構値引き大きめなので、一応対象に入れましたが、
確かに競合車としてはデミオやスイフトの方が鉄板ですかね。

z12スレからの転載

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:57:30 ID:IiuuLUjh0
どこが１番格好わるいか？というと、
ライト＆グリルから下の部分が不自然に膨れていて、
フェンダー、ボティー、フォグ周りと、
まるで三段腹のごとくボンレスハム化してる所。

http://blogs.yahoo.co.jp/frs500129


不思議と今までの予想図よりも、ちょっとマシに思えてきた

皆さん、ご意見ありがとう。
今日、九時半に営業が契約書をいそいそと持ってくると思う。
もう一度、値引きを交渉してみたいと思います。

新車なら30はいけるよ。ディーラー強気なのは強気だけど。
自分は15Mナビ付、バイザーとかフロアマット程度のオプションをつけて
最終的に160にしてもらった。最初の見積もりで200ちょっとだったから結構頑張ってもらったなｗ

峠の登りで GTRにかったんだけど 15エンジンて スゴいな！

>>464
風俗行って、お姉さんは俺に惚れてる、と思い込むタイプだな

>>464
ＧＴＯ・ＮＡ白ＡＴ次世代型釣り乙

質問させてください。
１１キューブに１６インチ　７Ｊ＋５２のホイールってノーマル車高ではみ出しはないでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。

>461
こんな情報屋さんにもキューブの情報は来ないんだね
すげえな

>>467

タイヤの種類によって幅はまちまちだけど、
195ならはみ出すことは無いと思いますよ。

>467
内側が干渉

>>469
>>470
レス有難うです。はみ出さないけど、内側干渉ですか・・・
んん、どうしたものか。なかなか１１のマッチングは難しいですね。

>>471

ノーマル（鉄）は175でオフセットは45。
同じオフセットで195にすれば内外に各1cm出る。

まあ195と言っても実寸は200はある上に、
ノーマル状態でフェンダーまで12〜18mmあるので、
この組み合わせでほぼツライチになる。↑俺の車の場合。

195の適正ホイール幅は6Jなので、
7Jはややオーバー気味。

オフセット45は外ツラが心配になる数値だし、
だからと言って52だと内に入りすぎるので、
その中間ぐらいが無難かと。

答えてくれた方々ありがとうです。
周囲の反対としては、
周りがこの大きさの車なら軽と同じだって考えているからだと
思います。軽≠小さいわけではなくなっているので、乗った感じの
広さなんかは軽と変わらないだろっていう考えのようです。
はじめはbBを検討してたんですけど、私の地元では改造している
ちょっとDQNな人が大多数で、尚且つ新しいモデルのものはいかつい顔してるので
キューブを今検討してます。
私は車もったことないので感覚やら安全性がいま一つ分からないんですが、
軽は安全性に欠けるということですね。。　

>>473

軽自動車は税金関係が安いけど、
キューブクラスと比較して、購入費や燃費も
さほど変わりません。

それでありながら、走行性能や静粛性、
作りのしっかりさ、中の広さには
かなり違いがあります。

わずかな税金類をケチって軽自動車にするより、
1300〜1500ccクラスを選んだ方が
実質的にお得だと思います。

軽のバンとキューブ15Eを持っているけど
燃費はキューブの方が良いよ
常に全開にしている軽はリッター９�`
キューブで街乗りだとリッター14�`位、高速を使った遠出だと16�`位
何より軽よりも全ての面で静かだしキューブをお奨めしますよ

>>474 >>475
ご丁寧にありがとうございます！！
免許とってから数年都内だったので車がいらない生活だったんですが
実家に戻ったので車が必要になりまして・・・
でも車に疎すぎてカタログ見てもさっぱりなんですよね〜・・・
地元で詳しい人たちは、モニターを座席やらミラーやらに付けてる改造を好む人ばかりで
全く理解できない改造や車を勧めてくるので話にならずネットに頼ってしまってます。。

15RXならどんな
シュチュエーションにもバッチリ対応してくれるでしょう

買うならいま

迷わず買えよ

15RX

15RXは格好悪いよ。

ドアの厚さやシートの肉厚さ、内装に取るスペースなんかを見ていけば、一目瞭然。
人間とドアの近さも見てみると良い。

人間の足とエンジンルームとの距離関係なんかも想像してみると、、

そしてそういうクリアランスの差は、衝突時の負傷度合いや死亡率に繋がる。

あと燃費面も>475の通り。
この車の前に乗ってたパジェロミニターボは5〜7km/lだったので、
ガソリン代はキューブの倍近く掛かってるってことだ
普通に町乗りでも税金の差は早々に吹っ飛ぶね
パワーウィンドウなくてパワステついてるかどうか分からないくらいの時代の
軽NAとかだったら確かに燃費良いが（ほんとに軽いし）

>>477-478
このセット見飽きたわ。
あぼーんの方法教えてくれ。

そうか、RXってエアロ付きなのか
もったいないなぁ

車によってエアロが似合う車と
似合わない車とがあって、
キューブは後者だと思う。

>480
自分で調べろ

ガムのCUBEの宣伝、「キューブ！キューブ！キューブ！」って言うもんだから、
てっきり新型CMで発表か！と

>>483
おまえに言ってねーよカス

ケンカすんなよ、このカス

遠回しに477と478に黙れって言ってるんだろう？
関係ない483が上からレス（笑）

RXダサい

RX78

15RX最高

お前らの車とはできが違うんだよ

できが

昨日も高速道路で かるく BMW を ぶっちぎってやったしな

109馬力のモンスターマシンを なめちゃいけねーよ

加速勝負じゃ どんな車がきても まけるきしないね

エンジンは変わらないだろ
ポン付けエアロ使用

男向けキューブなだけ

キューブと名乗るのが恥ずかしいくらいダサいＲＸ

はいはいw

ノーマルの良い子ちゃんたちは

道をあけてちょうだいねw

エルグランドで煽ってやろうか

ID:5jBJXTemO
おまえも透明あぼーんな

>>493
おまえあぼーんなw

１０満キロ越え記念にｶｷｺ

早っ！
今8000ちょいだわ

mimikumaokoのブログ「ＡＩＲ　ＷＡＶＥ」

新車情報あるよ♪

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おぉ！写真が！

15Mで23万引き
ほとんどOPつけなかったがね
(首都圏)

でもやっぱり新型待ってから決めます

ディーラーのオプションは超ぼったくり価格だから、
付ければ付けるだけ損だよね。

>>482
可愛さが売りの車だからムリにエアロつけたら違和感出るよね

>>502

フルスポイラーの車ってホイールから何まで、
全てが決まってないとむしろダサさを強調しちゃうんだよね。
だからRXやライダーは中途半端で逆に格好悪い。

>>503
まさにそのとおり

俺ディラーOPのエアロ付き乗りだけど、好きにすりゃええやん
わーわー騒ぐほどの車でもなかろう

いやいい車だ

良い車とは思わないけど、デザインは好きだな

>>503
すべてがきまってるRXはよりエアロがきわだつと言いたいんだね


うんうん

わかるわかる

うらやましいんだね


てか君ノーマル?

ださぁ〜WW

別にイイジャン

人の好みなんだから

俺みたいにキューブ大好きな人もいれば

うちの親みたいに大嫌いな人もいるわけだし・・・

>>508

RXってヘッドライトが丸目で、
初代のような古さを感じさせるから
余計に格好悪い。

>>510
どうい

同じ車種内で言い争ってるバカは消えてくれないかな。

テルオがかまってもらえるネタをやっと見つけてはしゃいでるんだろ、
リアル世界で暴走しないよう適当に餌やって飼い殺しとけばいいよ。

新型のキューブを発表したら数日で現行車の新型の値引きや中古の値引き期待できますか？

ノーマル海苔 → RX,ライダーだせー
RX、ライダー海苔 → ノーマルだせー
無限ループ

>>515
スレ荒らし→同一車種の一部を持ち上げて、他を罵倒→脊髄君がまんまと釣られてレス→スレが荒れて作戦成功。

反応したやつ全員馬鹿。
おまえも俺も。

四年乗った私のZ11下取り40万だったよ
新型のダサさ解ったので鈴木のスプラッシュ契約しました

最近はちょっとガタがきてたけどキューブはいい車でした

>>517
キューブ死んだみたいな言い方。(笑)

>>518
内装がかなりガタガタ鳴るようになりました
エンジンは多分好調ですよ

議論というのは双方が妥協点を探るためのものだ。
双方が持論に執着するならエネルギーの無駄だ。

タワーバー付けてる人に質問

乗り心地、悪くなりましたか？

>>514
中古は上がる可能性もある。

>>521　元々乗り心地が悪いからタワーバー付けたんだけどね
フロワーバーの方が効果を感じられるな

キューブかわいいよね

RXはかっこいい

後期型のカタログみても、
RXだけ初期型のようで
場違いなイメージ。

丸目が好きだったのに・・(´･ω･｀)

外見的にも、初期型→中期型→後期型と
確実に進化してて、後期型が一番かっこいい。
逆に言うとRXは古くさくてダサイ。

初期→中期なら進化とも言えるが
中期→後期は明らかに劣化

そんなおいらは初期乗り

>>529
>中期→後期は明らかに劣化

俺も最初は中期型が一番と思ったが、
見慣れてくると後期が一番カッコいいと分かってきた。

みよ！このショコラのかっこよさを！
後期はリアテールのみならず、
ヘッドライト周りもキラビやかになっている所が、
かっこ良くもあり、新しさを感じさせる。

http://wktk.vip2ch.com/vipper2525.jpg
http://wktk.vip2ch.com/vipper2524.jpg

後期型のテールはホントかっこいい。
新型は無理矢理テールライトを上げて
傑作とも言えるキューブのお尻が台無しになった。

http://wktk.vip2ch.com/vipper2528.jpg

>ヘッドライト周りもキラビやかになっている
って単に写真の撮り方じゃないの？？？
ショコラカラーも好き好きでしょ？
まーなんだ・・・、俺は好きだゾ！

>>528
どうしてRX(アジャクティブ)だけ
初期からスタイルが変わらないと思う？


それはね


生まれたときから
すでに完成されたデザインだからなのだよ


その証拠に どこのエアロメーカーも RX のパーツを出そうとしない

リップスポイラーくらいあっても良さそうなのにな‥‥


まるでエアロパーツ業界で
あの スタイルを崩してはいけないという
暗黙のルールがあるかのようだ

>534
想像で「エアロパーツ業界」←あるのかそんな業界？
まで考えれるあなたって幸せな人ですね。

愛しのライダーちゃん
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_069055.jpg
正面かわゆすなぁ〜

>>531
わざわざ画像貼ってくれて悪いのだが


あきらかに

劣 化 w

ぷっw

後期は、フロントはバルブ色が黄色に見えないウインカーバルブ使うと、
まとまり感が出てとても良いと思う。
ただ、夜は中期と同じ光り方をして、よろしくない。
かといって、ちょっと前のベンツみたいに
ヘッドライトの一部を切ってウインカーってのも変だから、仕方ないかなとも。
サイドは中期からだっけ？ウインカー変わったの。
これは最初の角丸の四角の方がキャラクターに合うと思う。
リアのキラキラは明らかに劣化。
明るいボディーカラーならいいけど、ショコラとか濃い色のリアはライト周りだけ浮く。
初期のライトにLEDの組み合わせがデザイン的にも機能的にも最高だったと思う。
いち後期乗りの感想。

次期キューブあまりにもショボイ。
現状のやつが滲んだ感じｗ

正直、後期のチョコ×チリには嫉妬してる。
エクステリアは、後期には後期の良さがあるのかもと思えてきた。
慣らされたのかも。

結局のところ初期のデザインがあるからこそ中期も後期も存在する

駐車場でミュージックルームのパールを見掛けたんだけど
ハンドルが銀でやたら可愛かった。

新型は、乗り心地が良くなっていればいいな〜。

現行は､やっぱりガタガタうるさい乗り心地？ 新型は26インチのチャリが乗せられるかしら？

>>531
俺は好きだぞ

後期イラネ

にしこり

>>530
解る。好きな順番は中期→後期→前期で
自分が乗ってる中期が一番なのは変わり無いけど
正直言って一番洗練されてるのは後期だと思う

フジミのプラモデルは中途半端だったな。
タイヤの小ささ、初期モデルだけで種類の乱発

タミヤとかトミカがなぜ出なかったんだろう。

今後ミニチュアが出るなら中期後期キュービック系のを
出して欲しいんだけどな。
出るとしても何十年後になりそう。

キューブキュービックは日本人が選ぶひどいクルマランキング2位に選ばれました

(・∀・)新形キューブはたれパンダたん

>>550
ありがとうございます。

日本人に選ばれると逆にいいかんじがするなｗ

>>550
ソースは？どこ？

俺キューブに６年乗ってるけど、このスレ見てキューブ乗ってるのが恥ずかしくなったわ。

>>550

キュービックは確かに酷い。
新型はあれがベースだから売れないかもね。

ネラーの思考は恥ずかしいと言うことですね、わかります。

酷いと言えばRXやライダー。
今日前からライダーが走ってきたが、
タイヤ＆ホイールがそのままで、奥に引っ込んでるから
上体ばかり重量級でものすごくバランスがおかしい。

足腰の弱い子供が大人用の鎧被ってる感じ…。

>>558
おまえあぼーんな

キュービックは具体的にどこがひどいの？

ボンネットの長さや車高に対して
キャビンが長過ぎるから
バランス的に不自然でせっかくの
キューブの良さが台無しになってる。

おまけにキューブの優位性でもある
小回り性能も台無し。

キュービックは全然売れてないけど、
新型もこのバランスで作られてるから、
今のようには売れないだろうね。

>>561
デザインの基礎で言うなら、
フロントとリアのドアの長さに大きな差異があるキューブはおかしいんだよ？
デザインを語るなら、キューブの良さとキュービックの良さを公平に考えなきゃ。
あなたが言ってるのは只の好きずき。

あとZ11好きのあまりの新型憎しかも知らんけど、
新型はキュービックベースではない。

小回りの性能は下がっても
逆にホイールベースのぶん直進の安定性は上がってるともきくしな

どうせなら新型は大中の丸目２連にして欲しかったな。
俺的にはキューブはやっぱ丸目が似合うと思う。

と言うことは

RXのあまいマスクと
キュービックのボディーをあわせもった

RSが一番ということになるな

>>564
俺にとっては、初期型のヘッドランプを丸目と言うのに抵抗があるな。
そりゃあ後期と比べたら丸いけど、シェードやリフレクターに四角がいっぱいあるよね。

>>562

ドアのサイズ云々より、全体的なサイズの方が
デザインの重要性は遥かに上。

キューブはあくまであの対比でベストとなるように
デザインされている所へ、単純にキャビンだけ伸ばせば
不自然で不格好になるのは当たり前のこと。

それと新型はキュービックベースという訳じゃなく、
キュービックとほとんど同じバランスになる…という意味です。

横幅や全長を伸ばすなら、それに応じて、
ボンネットの長さや車高も伸ばさないと
バランス的に悪くなるのは当たり前のことだが、
キュービックや新型はそういう修正がないので、
横から見ると間延びしたバランスの悪い
デザインになってしまっている。

全長を伸ばすなら、いっそ１からデザイン
し直すべきだったが、中途半端なキープデザインで、
小手先の修正にとどめた所が失敗。

キューブは、寸足らずだと思う
キュービックくらいが車らしくていい

>>569

キューブなんだからアレでいいんだよ。
キューブの長さは取り回しの面でベストサイズだと思う。

1500ccほどの車に広大なスペースを
求める方が間違ってる。

コンパクトカーがコンパクトでなくなってどうすんだ！

日本車ならば、変に外国人に合わせたような
修正はすべきじゃ無かったと思う。

今はモデルチェンジによって、
何でも巨大化させる悪い流れができているが、
そういう悪い改変が車の売れ行きを落とす結果に
つながっていると思う。

実際、日産やトヨタも欧米などで従来の７割ほどしか
売れなくなっているそうだ。

この季節
紅葉で赤や黄色に染まる峠道


頂上ふきんのパーキングに止め

タバコをふかす


落ちてくるモミジが屋根に一枚



ま 結局なところ
俺のRXが 一番 秋の紅葉が似合うんだけどな!!

キューブはタイヤサイズが小さすぎる上に、
かなりフェンダーから引っ込んでるので、
足元がすごく貧弱なんだよ。

それなのにRXやライダーのように、
上体だけ重装備にしちゃうと、
ものすごくバランスが悪くなる。

デフォルメしたガンダムみたい。
http://www.mag-x.com/blog/entryimg/081105/01.jpg

ﾀﾞｻｯ

>>573
そこで自分のキュービックの様に17インチにアップして(今は16に戻しましたが…)ツライチにして
車高を下げてもらえればバッチリです。

>>574
大丈夫ですか?
自分は口止めされましたけど…
画像も流すなと…

今日日産に行ってきました。
CUBEに恋して絶対欲しいと思っていたんですが、
「来週社員は勉強会なんですけど、形が日本人向けじゃないんで・・・
売れないって予想してるんですよね〜私たちは（そこのエリア）。」

��('A｀)切ないこと言うなし！！
おまけにティーダ勧められた。なぜ？
それにしても早く見たいよ！あの日産社員やる気なすぎ

今現場はまったく車が売れなくて悲惨な状況になってますからねぇ…
この不景気で軽しか売れないわけです。
どんな車種がブランニューで出てきても不安一杯なようですよ。

>>567
全体的なサイズでキュービックが不細工ってのは、あなたの主観でしょう？
いや、キューブ好きの多数の主観かも知らんよ。
でもそれは、デザインの基礎に則った上での客観的なものじゃないの。
どっちを先に見たかで、基準が違うだけ。
キャビンの金型ほぼ全部作り直してキュービックのライン出してるのに。

> 横幅や全長を伸ばすなら、それに応じて、
> ボンネットの長さや車高も伸ばさないと
> バランス的に悪くなるのは当たり前のことだが

ただの相似形作ってどうすんの？
馬鹿？

デザインのこと何も知らない人とわかったから、もういいよ。
あなたの勝ち。　はいはい。

今は車が売れんからな。
Z12は売れんだろう、このスタイルでは。
解散延期の衆院みたいにFMC延期もありかｗ

たしかに劣化と言わざるを

コンセプトも一層分からなくなった
何でこれでおＫ出たんだ？

そろそろZ12とはスレを分けないか？

>>581
それが日産・・・従来ユーザーより、新たなユーザーを取込たいと思って
こける。

□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

>>574
まさしくガンダム。
我々がほしいのはガンダムではない、キューブがほしいんだと言いたいくらい。

大阪のＦＭ局がキューブといコラボしてるぞ♪
http://www.digmeout.net/cube/

http://funky802.com/yorimichi/
こんな有名人も♪

我々がほしいのはガンダムではない、GNドライブを搭載したフラッグがほしいんだと言いたいくらい。
　　　　　　　　　　　　by Mr.ブシドーことグラハム・エーカー

>>574
誰だよ画像流したの。
契約書にサインしたはずなのにな。

現行型のコンセプトが柴犬で
次期型がブルドッグ w

まぁよく見たら現行のキューブもパンダかあらいぐまみたいな顔面だけどな
サングラスした〜の部分はすでに現行でも当てはまる
つかキューブ自体よく見るとカッコいいようなカッコ悪いような何とも言えないとこだし。
まぁどっちにしろパンダやあらいぐまは可愛いから良いが、ブルドッグはねーよ

フロントマスクは問題アリだし、
全長伸びたのは頂けないけど、
ブルドッグのようなどっしり感は◎。

現行キューブはタイヤサイズがあまりにも小径で
足元が貧弱すぎるけど、新型は下半身をふくよかにして、
タイヤサイズも大型化した所が◎。

>>592
タイヤサイズとか 買ってからどうにでもなるだろ

自分でタイヤ交換もできない 素人か

こっちがキューブの後継になった
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081107_176033.jpg

>>593

最初からタイヤサイズが小さいと、
フェンダー内のクリアランスが無く
下手に変えてもメーターが狂う。

>>594
うぁ！
ダイハツに続いて鱸もかよｗｗｗ
で、パクリ元は改悪と・・・Ｏｒｚ

現行でもクリアランスはたっぷりあるじゃん

純正メーターが正確な数値出してると思ってる??

>>597

苦し紛れな反論は痛々しいぞ！

いや〜 君が変なこと言うから〜

このまま行くとパクリの中から乗り換えても良いなと思える車が出てきたりして。

>>594
新型ラパン リッター２４．５ってすげーな

>>598
そろそろZ12専用のスレを建てないか？

>>602
これ埋めてからでいいっぺ
□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

>>598
いや純正メーター＋純正タイヤの組合せで誤差出あるぞ。

>>603
いい加減Z12の話題はZ12スレでやれってことだろ

>>604

そういう幼稚な反論いらないから。
俺のキューブはまだ純正タイヤのままだけど、
キューブの速度計とGPSの速度計とで
目に見えて誤差はない。

14インチと15インチ、
ともに純正だが外径は結構差がある。

15インチ時で、100km/h時メーター112km/h
14インチはそれ以上

うちの初期EXは60kくらいまではGPSとほぼ合ってるけどそれ以上になるとだんだん誤差が大きくなるよ。
メーター110kでGPSが大体100kくらい。

ただインテリジェントインフォメーターをつけて速度を見るとGPSと一致してるので車両のセンサーとか
コンピューターは正確な速度を把握してる模様。

メーターはわざと誤差をもたせてあるのかもしれない。

>>607
それは直径の話で、扁平率も考慮しないといけないよ。

>>606
ノーマル１４インチでメーター読み210km走ってGPSで200km。
そのうち100kmは高速のキロポストと比較したがGPSのデータと
合致していましたよ。
オドメーターだけど速度計と貰ってるデータは同じと思います。

昨日からキューブ乗りになりました。
今日少し遠出してきたけど良い車だね。

全部の車が同じなわけないだろ

アホなメーターと
賢いメーターがあるんだよ
>>606のキューブはアホなほう

>>612

厳密に言えば、タイヤの空気圧が変わるだけでも
メーターは狂うが、そういう些細な意味での誤差と、
外径の大きなタイヤに履きかえた場合の意味とじゃ
訳が違うだろ！

それをノーマルでも誤差はある…だとか反論するのは
あまりにも低能すぎる。

お金払って民間車検場４，５件廻って測定してみりゃわかるだろ
キューブ乗りって低脳しかいないのかよｗｗ

書き忘れたが、>>597氏に同意だ。

ほんとキューブ乗りはバカばっかりだな。
ノーマルタイヤでの誤算なんてどうでもいい話で、
車検でも問題になることなどあり得ない。

しかし足元が貧弱だからと言って
安易に外径サイズを上げてしまえば、
車検すら通らなくなる可能性が出る。

つまり、>>593のように
タイヤ交換もできない素人か？という反論や、
>>597のように、純正メーターが正確な数値出してると思ってる??
という反論はあまりにも低能すぎる…ってこと。

>>616　低脳以下の自分を恨め
外径は車検時の測定誤差以内に入っていれば、大きかろうが小さかろうが問題ないんだよ
後は自己責任で、自車のメーターと実速度を把握してれば無問題ないんだな。
スピードメーターだけ見ながら運転する訳じゃなかろうに、スピード違反で捕まった時メーター誤差ですって言い訳するぐらい低脳。

>>617
>外径は車検時の測定誤差以内に入っていれば、

ホントお前はアホだな。
入っていれば…の話だろ？

まあいずれにせよ、
メーカーも現行キューブの足元は貧弱という認識を
持っていたようで、新型ではタイヤの外径サイズを上げた。

上げた…ということは、それに見合ったフェンダーの
クリアランスも確保しているだろうし、
当然メーターの誤差も問題ない。

バカはウソにウソを重ねるが、gw7Ez9PW0のような低能も
つい幼稚な反論をしたがばかりに、自分のレスを正当化させようと、
次から次へと幼稚なレスを重ねざるを得なくなってる。

きっとバカな癖にプライドだけは高いヤツなんだろな。

>>618
>ホントお前はアホだな。
>入っていれば…の話だろ？

うん俺はアホだけど
わざわざ入らないタイヤ選ぶお前さんほどで低脳ではないな。
電卓ぐらい使えるしぃww

rLMpUJm50へ

大体、、現行で売ってる14インチと15インチと4WD用の14インチ全部外径のサイズ違うの
知ってて話しているんだろうか・・・？。

結構メーターなんて曖昧だぞ。
標準から±3％以内と大きな誤差が認められているんだから
そんなにムキになるなよ

>>620

プライドが邪魔して
引くに引けず低能な反発を繰り返しちゃうんだろうね。
猫に小判、豚に真珠、アンタにプライドだよ。

>>621

知ってるよ。
そんな些細な差の話じゃないんだよ！

現行キューブのタイヤ外径は
鉄、アルミ、4WD共に583ほど。

新型は195/55/16でタイヤ外径621にまで上がるが、
もし現行キューブにこのサイズのタイヤをはけば、
流石にメーターの誤差は無視出来ないレベルになる。

ちなみにトヨタのラクティスなんかも
このクラスの外径タイヤをはいてる。

現行キューブはあまりにもタイヤの外径が小さく、
フェンダーとタイヤがスカスカで格好悪い。

>>622　ありがと　顔真っ赤だよ

俺ゴールド免許だけが自慢なんだww

>>624
そこまでカリカリするほどの差じゃないし

＞＞鉄、アルミ、4WD共に583ほど ←これも間違ってる。

アルミは590ぐらいだし。4WDもキューブは一緒だけどキュービックは役600ぐらいに成るよ。
結構違うのよ

まぁそういう事ですね。
車検時のスピードメーター測定誤差は上限、下限値がありますんで。
最近厳しく変わったのなら白旗

>>626

ほんと面倒臭い奴らだな…。

175/65/14 鉄ホイール：583
175/60/15 アルミホイール：591
175/70/14 鉄ホイール：601

195/55/16 新型：621

>>628
おｋ

電卓使えないのかよww

>>630

いいか？
俺が電卓を使える所を見せてやるよ。

アルミホイール（外径591）を基準にして、
タイヤの外径サイズを新型並（621）に上げたとすると、
約5%のアップになる。

つまりメーターも5%狂うわけだが、
5%狂うと実際は63キロ出ているのに
メーターだと60キロになるわけだが、
流石にこれほど差が出ると無視出来ない。

※車検に通る範囲：-25％〜±0％

キュービックの4WDの175/70/14 鉄ホイール：601ってのは、
メーターが事前に修正されているはずだ。

>>630
外径ってメーカーの誤差も有るし
大体でしか言えないでしょ。

それすら間違ってる人が居たから指摘しただけ。

コレ言うとなんか言われそうだけど
ちなみに知人でキューブで16インチ195/55履いてる人
居たけどタイヤホールでの干渉は無かったよ。

>>631
>※車検に通る範囲：-25％〜±0％
そうか、知らない間にそんなに厳しく変わったのか
ボタン押す人は神技だな。
俺の無知だったすまんです。

>>632
絶対値の事でなくて、許容誤差範囲の比率計算の事だったんですよ。

>>632
>ちなみに知人でキューブで16インチ195/55履いてる人

近所のイエローハットで
キューブ向けとしてその組み合わせを売ってるぐらいだから、
交渉は起きないだろうね。

俺が計った限りでも余裕で入るよ。

ただ自分で外径上げるのと、メーカーが最初から
そのサイズで組み込むのとでは訳が違う。

それがメーターの差や、車検の合否となって現れる。

純正のセット持っとけば何の問題もないのにね

今、ステップワゴン乗ってるけど、キューブの外見が好きです。街でも
よく走ってるね。燃費はどれくらいですか？グレードによっても違う？

これで、低脳もゆっくり眠れるだろうｗｗ

>>636
>街でもよく走ってるね。

走りすぎなぐらい走ってるよ〜。
ネットで実燃費調べたら10〜15だね。
まあ真ん中とって13って所かな。

>>637

じゃあとっとと永眠しろよ！

俺、ゴールド免許
電卓もつかえるしｗｗ

>609
直径だけ気にすればいいんだよ
扁平率なんてどうでも良い

175/65R14の外径はおおむね583ミリ。
175/60R15の外径はおおむね591ミリ。
175/70R14の外径はおおむね609ミリ。

>>638
燃費、10〜15って、予想よりかなり悪いですな！最低でも17くらいはいく
のかと思ってた。CVT？だともっといいのですかね。
私のステップWでも9.3位なのに。

円周 ＝ ２πｒ ＝ タイヤ1回転で進む距離（π＝円周率、ｒ＝タイヤ直径）
だったっけか？

直径が１％変われば、タイヤ1回転で進む距離は２πｒ／１００倍になる。
分かりやすいね

まぁ厳密に言えば、重量によりタイヤが変形している分
（これも空気圧や乗車人数、積載量で変わる）とか、
タイヤの減り分とか、車の揺れや路面の凹凸により変形する分とか、
こんな厳密にはならないが。

>621
3％？
100km/hでメーター112km/hだと、12％。
ちょｗｗｗｗ車検通らないｗｗｗ純正サイズなのにｗｗｗ
9月に車検通したｗｗｗｗうえっｗｗｗｗｗｗ

>>642
話し流れから推測して突っ込みいれると
外径大きくしたらスピードメーターは、逆に遅めに表示されるのでないかな？

ラシーンに乗っていて、先日、調子が悪く、ディーラーに持って行ったところ、彼女が、展示してあったキューブに一目惚れ。
外装も、内装のデザインもえらく気に入ったらしく、「かわいい！」の連発。

確かに、いいですね。室内も広そうで、見切りも良さそうだし。何より、現行のミニバン・コンパクトでは、デザインが一番良いと思います。
彼女が、乗り換えを検討しているので、このスレ参考にさせていただきます

>>644
今頃気がつくなんて！何年もたってるし街に溢れてるのに

>>644
可愛いデザインで低燃費、小回りも利くし(しかもフロントノーズも見える)、室内は広いし、良い車ですよ。

>>644
もうすぐ新型でるのに…
比較して買うべきかな？

新型は・・・なんかライト周りがきもくないか？

きもいもなにも、Z11の方が内外装ともデザイン的には優れているでしょう。
今日（昨日)は中期のアクアミント、渦巻きホイールを見かけたけどホント良かったな(^^)

いゃ〜あ 一年振り位にここ来ました。

サードさん 御健在ですね！確かキュービックさんて方も居た様な…

中期ライダーアクアミントも来年５月には車検です。
新型も出るんですね…

書き込み内容も余り変わらないですね。

好きで買った車ですからお気に召す様に楽しんで

永く乗ってあげて下さいね

テルオとかロイスってのもいたな。

>>616
もとはz12のスタイルの話しとるんやろ

現行のタイヤが貧弱ならインチ上げればいいやん

車検通らない可能性あるなら 純正に戻せばいいやん

ほんまそんなこともようせぇへんのかい

>>645
特に内装に惹かれた様です。収納も多いし、シフトノブなんかもかわいいし。

色も、昔の日産車や、パイクカーに使われていた様な、パステル系のやつがいいですね

試乗してませんが、今乗っているのがNew MINIなので、乗り心地も心配なさそう。

新しい車でも、レトロな雰囲気を持っている感じが、俺も好きです。

newミニと違い質感はそれなり、値段なりだよ

今乗ってるのがNewMINIって・・・釣りだろ

>>650
どーもです。
キュービックさんではなくて確かルービックさんって方がいた記憶はあります。
みんからにも登録されてる方でしたよ。
自分は今このままキュービック乗りで行くかZ12に買い替えるかで大変悩んでおります…

今はプレサージュHU30の3000ccを乗っています。乗心地等大変気に入っているのですが、燃費が悪く(5km弱/l)月に三万程ガソリン代がかかります。ほぼ一人で乗っているので無駄だなぁと思い、買い替えを検討しています。
仕事柄と住まいも市街地なので2、3km毎に駐車しています(駐車場の出し入れや取り回しの楽さも購入検討の一因です)
月に１、2回程遠出(100〜200km走行)します。
この様な乗り方だと燃費はどのぐらいになると予想されますか？
ちなみに荷物もある程度積めないと困るのでキュービック(三列目使用せず)を検討していますが、キューブとキュービックの燃費は結構差がありますか？
それと、今まで小型車に乗った(所有した)ことがないのですが、乗心地はプレサージュ辺りと比べるとかなり違うものでしょうか？

キューブとキュービックの燃費差は同じ人が同じ条件で使えば1km/Lもないでしょう。
プレサージュからの乗り換えならキュービックの方が多少荷室長があるし(深さはキューブの方があるんだけど)緊急用もいいとこだけど三列目もあるから馴染みやすいかもしれないですね。
乗り心地はもちろんプレサージュの方がどっしりしてて良いけどキューブもキュービックもクラスの水準にはあるんで慣れられると思います。

>>657
親父の車がプレサージュで
おいらがエスティマ
家内がキュービック
なんだけど

サスの底付き感は、キュービックが一番早く来る感じ
プレサージュはほとんど運転させてもらえないからわからないけど
乗り心地は、プレサージュの方が上でしょう

まずは、ディーラーで試乗してはどうかな？
もう、試乗車無くなってる？

>>657
>仕事柄と住まいも市街地なので2、3km毎に駐車しています

予想燃費は少なく見積もって10。

>月に１、2回程遠出(100〜200km走行)します。

走る道によるが13〜17。

平均12と見積もっておけば間違いない。

>>657
キューブとキュービックで安定感が結構差がある。
出来ることなら両方乗っておくことを勧める。
ホイールベースで言ってしまえば
プレ2800>キュビック2600>キュブ2430
これを違うジャンルで言えば
現行カローラ2600>パッソ2440ぐらいの差にもなるし、
結構侮れない点かと思います。

燃費ですが、5k弱を4.8とさせてもらうと、
4.8/9.2=0.5217
0.5217*19.0=9.9123ぐらいじゃないですかね？
こんな簡単じゃないとは思うけど。

100k200kを高速使った時の自制心が肝だろうね、
60-70km/hでトコトコ走れば、そのセクションは18とか19とか行くと思うが、
80km/hの辺りからあからさまに悪くなってく。
感覚的には13っくらいかな？100km/hで、

>657
遠出の走り方とシチュエーションによるが、平均10前後かと。
燃費気にするならノートのほうが

キューブって、燃費平均10位なんですか！？1400ccで。
悪すぎない？

皆さんご親切に教えて頂きありがとうございます。
キューブ乗りの人は親切なんだなとキューブ(キュービック)へ天秤が大きく傾きました。
一度日産の中古車センターで色々見たのですが(近所のディーラーはキュービックは展示してないので)キューブは小型車では珍しく肘掛け部分がゴツい(プレサージュでゴツい肘掛けに慣れてしまった私には重要なんです)のが気に入りました。
あと見るのを忘れたのですが、サンバイザーの裏にミラーとランプは付いてますか？これもいつも車内で化粧(直し)をする私には重要なんです。
贅沢言い出したらキリがないのですが、やはり購入したら五年ぐらいは毎日乗るので色々気になってしまいます。
燃費は10km/lでも今の二倍でしかもレギュラーなので単純にガソリン代は半分にはなるということで充分です。
取り回しはプレサージュが異常に悪いので(家族のレンジローバーやハリヤーと比べても悪い)キュービックでもとても楽に感じるとは思います。
ところでキュービックの三列目シートってたたまないで取っちゃうことってできるのでしょうか？

三列目は基本畳むだけです

どうしても邪魔っていう場合はボルト外せばとれるらしいけど
はずしっぱなしは車検のとき問題になるしとれないと考えてください

ミラーはついてるはずだけどランプってなに？
最近の車ってランプまでサンバイザーについてるの？
しらなかった

>>664
>サンバイザーの裏にミラーとランプは付いてますか？

運転席・助手席ともミラーはついてるけどランプはないよ。

燃費は12は行くと思うし、キューブは車体が把握しやすく
小回りが凄く利くので、もの凄く運転しやすいです。
おまけに1500＋CVTの組み合わせはもの凄くスムーズで
室内の静粛性も高く高級車を運転しているような錯覚すら覚えます。

>ところでキュービックの三列目シートってたたまないで
>取っちゃうことってできるのでしょうか？

新型はキュービック並みのスペースでありながら、
３列目のシートはついていないので新型買えば問題なし。

サンバイザーの裏にライトは無いけどすぐ脇にライトがあるよ。

最近めっきり寒くなってエアコンのＡＣボタンを押さずに28℃あたりで
ヒーターとして使ってるんだけど、やっぱり燃費は落ちるのかなぁ
ここ数日燃料計の落ちが早いんだけど。
(中期のフルオートエアコンだす)

>>664
買うならRXにしときな

他のグレードとくらべてすべてが別格だから



てか今ニュースでアクアミントのキューブが小学生はねてる!!!!!!!!

このスレはへんな改行厨と、ソレに毎度釣られるキチガイに取り憑かれました（終）

>>669
気温の低下によって燃費が落ちることがあっても、
ヒーターの使用で下がることは無いよ。
分けて考えないとダメ。
エスハイのデータだけども参考までに(みんカラより)
�@−３〜−０．５℃ ： 燃費１２．９４ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集7日， 平均走行 18km/日
�A　０〜　２．５℃ ： 燃費１４．０２ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集72日， 平均走行 30km/日
�B　３〜　５．５℃ ： 燃費１４．３３ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集73日， 平均走行 52km/日
�C　６〜　８．５℃ ： 燃費１４．６５ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集69日， 平均走行 46km/日
�D　９〜１１．５℃ ： 燃費１５．１４ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集66日， 平均走行 37km/日
�E１２〜１４．５℃ ： 燃費１５．７１ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集65日， 平均走行 50km/日
�F１５〜１７．５℃ ： 燃費１６．２８ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集54日， 平均走行 48km/日
�G１８〜２０．５℃ ： 燃費１６．４５ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集75日， 平均走行 43km/日
�H２１〜２３．５℃ ： 燃費１６．３８ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集77日， 平均走行 44km/日
�I２４〜２６．５℃ ： 燃費１７．３２ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集76日， 平均走行 51km/日
�J２７〜２９．５℃ ： 燃費１６．９７ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集32日， 平均走行 68km/日
�K３０〜３２．５℃ ： 燃費１６．０３ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集20日， 平均走行 73km/日
�L３３〜３５．５℃ ： 燃費１４．３５ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集 8日， 平均走行 54km/日
�M３６〜３８．５℃ ： 燃費１１．５７ｋｍ/L, ﾃﾞｰﾀ収集 1日， 平均走行 47km/日
ハイブリッドだけど参考にはなる？てか細かいねこの人。感心する

暖気に時間がかかるから始動してしばらくはアイドリング回転数が高い、
その分燃費が悪化することは考えられるけど、
暖気が済んで回転数が落ち着いた以降はありえないと思う。
ヒーターコアはラジエーターとほぼ同じもので
外気へ捨ててるエンジンの熱を車内で有効活用してるだけだから。

オーバーヒートしそうになったら暖房最大しるってのは、そのため

な〜るほど　皆さん解かり易い説明有難うございます。
フルオートＡＣってデジタル表示だからヒーターだけでもエンジンに負担かかって
るんじゃないかと疑っていましたｗ

しかし寒くなってからどこかのベルトがキュルキュル小さく鳴りっぱなしだし、
軽いブレーキ踏むとリアがキーキー鳴くし内装キシミ音も増えた気がする
初車検なのに交換部品いっぱい出そうだわ

>675
俺もベルトかと思ったが、どうやら排気系のようだ

ハイブリッドってのは、普通の車より寒さに弱いんだよ
惰性で走っているとエンジンかかってないから
どんどん冷却水が冷えて、オーバークールになる
そうすると、また暖気運転をはじめるんだ
真冬にヒーターを常に使うと、ほぼ暖気運転状態しか続かないことも多い
エンジンの発熱量がラジエータとヒーターコアの性能に届かなくなる
ハイブリッドの特徴のアイドリングストップがなくなるし

>>672のデータでヒーターを常に使用しているなら
2〜5は、オーバークールによる暖気運転が多い可能性ありだよ
零度付近以下では、常に暖気運転中になったと思うから
1では、さらに燃費が下がっているものと思われ

ガソリンも下がったし
気にせずガンガン熱くはしれ
車は気持ちよく乗るものだ

それは人による
給油→燃費計算→凄く燃費が良い
これが最高に気持ち良い

オレのキューブなんて新車時からギシギシ、カタカタ言うぞ。

>>680
それがデフォ。それで日産は次回買わないと誓った。

キューブに乗って半年になるけど父親のバンみたいな乗り心地になってきた…

俺も次は日産車買わないかもね

前期ってそんなにひどいの？
後期はそんな気になる軋み音しないけどな。

>>683
同じく。後期しか乗った事ないので解らない感覚

軋み音は俺が太ってるせいだとおもってたｗ

代車で後期のったことあるけど軋み音なかったな。
やっぱり前期中期はダメだったな。

軋み音は現行マーチ前期中期もすごかった。
後期は音しないね。

新型になってまた軋み音が復活するはず。

ところで今日、運がいいのか悪いのか、
偶然キューブ3台並んじゃってワラちゃった。
ほんとキューブ多いな〜。

あるある
あと 買い物終わって駐車場に戻ると 高確率で横にキューブがならんでる

>>688
すまん、俺が並べた。

白キューブ2台で黒キューブを挟んで駐車すると
間の黒キューブも白く変わるんだぜ。

うちの駐車場じゃ
真ん中の黒キューブは
取られてなくなります

なぜ、角を取らない？

オセロかい？

そろそろ本題を白黒させようぜ

黒いキューブが可愛い事は否定しないが、やはり特徴的なウィンドウグラフィックが良く分かるボディカラーの方が良いと思う

ガラスに黒以外のフィルムを貼ればおk

軋み音は最初はしないけど距離こなしてくると少しずつギシギシ音が増えてくよ
　中期の俺の場合　・グローブボックス閉める上部の金具
　　　　　　　　　　　・運転席側ダッシュボード右側の上に向いてる吹き出し口
　　　　　　　　　　・リアハッチのどこか
　　　　　　　　　　・助手席側Ｂピラー上部あたりのどこか

もう3万km超えてる後期の俺は気になるような軋み音しない。

もう7万km超えてる前期の俺も同上

8万km超えてる前期の俺は運転席側Ｂピラー上部あたり音がする

家族が後期を去年買ったけど、当たり前のようにギシギシ言ってるよ。
ディーラーに言ったら何とかして貰える？

ちなみに茶色も、すごく可愛いけど非対称のデザインは目立たなくなるね。

ノーマルショックてどのくらいでへたるんだろうか?
ちなみにダウンサスいれてる

白のキューブを見るとなんか和む。
アクアミントも良いと思う。

>>702
シールからオイル漏れしなければ、10ﾏｿは逝けるんじゃね
でも美味しい期間は2,3ﾏｿｷﾛぐらい迄だろうけど・・・

>>702
純正ホイールなら3万km前後でうま味がなくなります。
社外ホイールでインチアップされているようですと2万km前後です。
純正ショックにダウンサスはへたりが早いですよ。

ガタピシが聞こえないキューブなんてあるのかね
嫁さんのワゴンRの方がエンジン音以外は静かだな

うちのは今のところガタビシいわないな
まだ、5000キロだからこれからヘタると煩くなるのか?
HR15の静かさと相まって回さない限りは
電気自動車っぽいな・・今のところ

１５年式キュービック、３８０００ｋｍくらい走ってるけどｷﾞｼらんなー
当たり？

隙間風というか寒い
キューブだからという訳でもないと思いたいんだが。。

それ、たぶんキューブじゃなくって冷蔵庫

>>709
スクエアな室内空間の弊害だね。
体積がある分、暖めるのに時間掛かる。
窓ガラスの面積は小さいから、一度温まった後の冷え方は小さいはずだけど。

ターボ付にハイオク入れたんだが燃費変わらんの？

86000kmの前期だがダッシュボードからビシバシと音がする。
それほど気にならないが、ドラレコの映像再生すると
ほとんどその音でかき消されてる

>>711
真冬の夜中に運転してると右の窓から感じる冷気が
キューブだとかなりマシなんだよね、
他車にくらべて空間が大きいからだと思う。
温まりにくいのは同意せざるをえない。

>>714
対策のヒーターにして貰ってから冬は快適になった。

>>709
隙間風？
外気にしてたらエアコンオフにしてても風はいるぜ
いますぐ内気にするんだぜ

>>715
そんなのあるのかｗ

>>716
室内空間が大きくスクエアだから右左折とかで車体が旋回したときに
空気が動く（正確には車体だけが回って空気が回らない）。
それを「すきま風」と感じているのだろう。

それより風量を全開にしたときのゴーという吹き出し口の音がもの凄いんだが
何か消音できるアイデアはないものか

風量全開にするのなんかせいぜい真夏にエンジンかけた直後の
数分くらいなんだから我慢しろよ。
それも我慢できないなら暑いの我慢しろ。

>>717
たぶん、寒冷地仕様のヒーターコアじゃないかと思ってる。
足下の暖かさ、膝にくる冷気は無くなったのは確かだ。

>>718
ダクトと吹き出し口の接続部分で鳴ってる気がするんだがどうだろう。
あそこを流体力学的に何とかしてみる強者キボン。
ダクトの強引な曲がり方も音の原因なんだろうけど。

>>719
屋根を断熱対策したら夏場は風量１つ下げられるよ。

>>720
バッテリー容量増やさないで寒冷地用ヒーターなんて乗っけて大丈夫なんだろうか。
バッテリー容量上げたらジェネレーターも強化しないといけないのかな？

そうか、うちはヒーターの不満がないと思ったら
寒冷地仕様にしたんだった
関西だけど

ちなみに、バッテリーは標準と同じものだったと思う
ジェネレータは知らんｗｗｗ

バッテリー関係なくね？
ヒーターコアがでかいだけで

今確認したら、寒冷地仕様はバッテリ大きくなってた
勘違いだ　スマソ

ヒータコアが大きくなっても
送風ファンの抵抗が増えるくらいで
そんなに電気食わないだろうけど
スタータモータが高性能になってたり
電気ヒータがあちこちに仕込んであったりするかららしい

>>721
ファンは変えてないから電力関係は標準だね。
昔はサーモスタットも82℃から88℃に変更していたけどね。
サーモスタットも変更なしと言っていた。

ＥＴＣ自力で付けようよ思うんだが、みんカラとか参考にはしてるんだけど
使い勝手がよくて邪魔にならない本体設置箇所はどこでしょうね

>>706
スズキのすごいところはそれだな。

ガタピシいわないし、ガッチリ作ってあるし、手を抜いていない感じがする。

オレのは2008年式・最終型なんだけどな・・・。
ドアの内張りなんか特にヒドくて走行中常にチチチチ・・・・と鳴っている。

あまりにもひどいので内装にスポンジやら、すきまテープやら、ビニテで対策した。
でも・・・・・きりがない(笑)。

>>728
ディーラー持ってけばいいのでは？

キシミはニッサンのデフォ
おいらのは前期だが、ダッシュボードのキシミでラジオが聞き取りにくいくらい。
特に冬場の冷えは厳しいな！

>>726
漢ならダッシュボードの真上に一体型をドンと置け
邪魔にならないし使い勝手も最高だ。

>>726

自力でETCつけたよ。
みんカラでも多いと思うけど、本体はハンドルの下の小物入れみたいなとこ。
一箇所穴あけしなきゃなんないけど、プラだから錐でも開けられる。
センサーは配線をＡピラーの内張り内〜天井の内張りの端っこにかまして
ルームミラーのとこまでもってきた。こう書くとめんどくさそうだけど
意外とかんたんに作業できたよ。

カード取り忘れるとそれ目当ての車上荒らしに合うから、外から見えない
ところに取り付けたほうがいいって話しで本体位置決めたんだが・・・
実際カード目当ての車上荒らしってあるのかね？

>>732　
カード盗まれたって被害はたいした事ないけど
盗まれたカードが犯罪に使われるほうが世間では迷惑じゃないかな

>>732
知ってて対策採らなくて、盗られたら後悔すると思う

質問

CVTオイルって何キロで交換したほうが良いのでしょう？

2km

イキロ

エロ禁止

> 日産自動車の杉本です。
> 突然ですが、大切なお知らせです。
>
> Cube Blogは、2008年11月19日（水）をもちまして公開を終了します。
> あわせて、Cube Blogオリジナルのデジタルアイテムも、2008年11月19日（水）をもちまして、公開・配布を終了します。
> たくさんのご利用、大変ありがとうございました。

だって。

BZ12買ってね　って事かね
俺は来年１０月まで乗らなきゃいけないﾎﾞﾝﾋﾞｰなんでﾑﾘ

↑
ってことは、新型発売は、１１月２０日なのかねぇ〜。

(´･ω･｀)　しらんがな

日産寺にでも聞いてみ

>>735
交換の必要はない

確かに交換の必要ないかもな
３〜４万キロで交換してたが７万キロでCVT逝った

一年点検の予約がてら、デラに聞いたら
・今週末に実車は入るかも、でも試乗はできまそん
・来週のどこかで世界同時発売だからそれ以降ならいいお
・来週末くるなら試乗は予約するが吉
だと。

なので、来週末にでも乗ってきまつ。ｶﾜﾈｰｹﾄﾞﾅ

>>744
CVTが逝く前はどんな症状が出てから逝きましたか？

AT、CVT問わず、循環方式でのフルード(オイル)全交換は危険です。
デーラ系でもヤブも結構多いので。

AT系は５万キロまでは下抜きで抜けた分だけの継ぎ足しで充分です。
それ以上は『触らぬ神にたたりなし』でしょうかね？

コンフォートやクルー等は別なんでしょうけど。

>>735さん
どういう交換方式だったかは分かりませんが、
大変気の毒に思います。m(__)m

地域差、デーラの見解差はありますが、
日産系は意外とＡＴオイル交換でＡＴトラブルを起こしている事が多いとは思います。

連投＆トリップ間違いすみません。m(__)m

>>706>>721
スズキさんも流石ですね。

おいらも１週間前に旧型になったライフのＮＡに2700km乗っての感想ですが、
Ｚ１１初期４ＡＴより遥かに静かで、逆にロードノイズが気になってます。
(正直以前乗っていた旧型フィット1.3よりも静かかも・・・)

だからといって、Ｚ１１の魅力は全く色あせませんけどね。
ガタビシ音あっても、チト燃費が悪くても、それも含めての魅力。

無いものねだりですが、Ｚ１１初期〜中期の意匠のまま、
ＨＲ１５＆ＣＶＴもしくは５ＡＴなんてものがあれば、
今すぐストリームを手放して買い換えますね。

ジュニ乙
またBZ11買ってくれ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib070245.jpg
http://uproda.2ch-library.com/src/lib070246.jpg

>>751
うわぁ…

>>751

さあ、嘘だと言ってもらおうか

３代目か・・
売れればいいね。

>>751
色気づいた河馬みたい･･･ﾌﾞｻｯ!

さあ予約にいくか

>>751
後ろのＺいいね。

横の後期よりZ12のが良く見えるのは自分だけ？

>>751
やっちゃったね。

新型は、女性層あきらめたんじゃないか？
ガンダムが好きな金持ってそうな男層限定して作った結果こうなったと予想してみたｗ

>>760
そうそうキューブとかBbって女性に人気なんだよね。
俺の女友達はキューブ二台乗り継いでる(一台はなんかつっこんで壊したらしいが)
このデザインじゃ女性層は確実に減るだろうね。

そうかな？

カピバラさんみたいな癒し系デザインとかで売りそうな気がするけど

こうして実車というか、街中で目にするのと同じアングルで見ると、そんなに酷くはないね。
ただ、横に広く薄く見せるライトとグリルが、bBパクってるようでいやだ。
あとウインカーはまたライトの内側か。

実写初めて見たけど新型いいよこれ！
おまいらの気に入らないのフロントだけなんだろう？
フロントなんてオプションでどうにでもなろうが。
見た目が現行よりもロー＆ワイドでどっしり感あるし、
内装関係（シート）よくなってるんだから言うことなしだろ？
新型買えない香具師が悔し紛れにぐちゃぐちゃ言ってるだけだろ？

日産減産

にっさん〜げんさ〜ん♪　だいくのげんさ〜ん♪

日産自動車株式会社は、従来の約５０％の貴金属の使用量で、クリーンな排出ガスを実現する
「超低貴金属触媒」を世界で初めて実用化し、１１月１９日に発表する新型キューブに採用すると発表した。
ttp://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=205233&lindID=4

形やスタイルはなかなか好みかもしれん！
ただライトがなぁ・・・

グリルがつながってない方がよかったな。オプションでなんとかなれば？！

>>751
こんなのキューブじゃない！！

現行Z11に惚れ込んで買った俺にとって新型は、ちょっとな、と思ってしまう。
が、もし現行Z11が存在してなくて新型を見たとしたら、
買ってしまうかもしれない。悪くないと思う。
だが、俺の愛するルミ赤中期型には遠くおよばない。

現行キューブはシルバーがもっとも
古くさくてポンコツに見えるから、
新型と並べるとかなり悲惨な状況だが、
他の色ならもっとマシに映ったかも？

>>751
ttp://blog-imgs-27.fc2.com/w/e/n/wentworthmiller/se03epi09000000011.jpg

>>764
一番気に入らないのは、Aピラーのアールと、サイドウインドウの丸さ。
個人的にはフロントは好みではある。
パクってるようで嫌いと言いつつ、初代bB自体はデザイン好きだし。
でもやっぱり、うちの後期パールホワイトのキュービックが一番かわいい。

キュービックは胴長だから可愛くない。

そこがダックスみたいでかわいんだよー

短足で胴長な人間はモテません。

>>776
え、ひょっとして胴長短足のキュービックって名前の知り合い居るの？
ごめんね。ちがうんだ。
私は日産のキューブキュービックの話してたんだ。

どうでもいいけど、短足って変換されないのね。

短足で胴長な人間が不人気なのは、
バランス的におかしいからです。

それは車においても同じことで、
キュービックが不人気なのは、
当然の結果です。

そろそろZ12スレを立てないか？

>>778
真面目にレスすると、それは犬も同じ。
四足歩行の哺乳類は、基本のバランスが存在する。
それは生物学的にそのバランスが効率がいいため。
しかし、そこから外れたバランスを持つ生物は自然界にも存在する。
それはオールマイティに進化した他の種とは違い、
特殊な環境で生き抜くためや、特殊な生態を持つ事で生きるための武器とするため。
また、人間が作ったイヌは、目的のための骨格デザインを持つものも多く存在し、
ダックスはその最たるもの。
が、現在ではダックスは愛玩犬であり、実用犬として利用する事は無い。
なぜか。
それは、そのデザインを好み、愛玩する人が多いから。
車を人として見る意見は初めて聞いたが、
動物としてみれば、異端なデザインを好む人がいても不思議は無いし、
他人の好みを否定する事は無駄な行為でしかない。

>>779
立ってるよ。
スレタイおかしいけど、埋めてから立てるほうがいいんじゃないかな？

□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

>>780
>他人の好みを否定する事は無駄な行為でしかない。

無駄じゃないよ。
カッコワルイことを教えてあげないと、
知らず知らずに浮いた人間になっちゃうし…。

>>780
そのままの意味じゃねーよｗ

>>781
OK
では言うが、そもそもキューブはかっこ悪いデザインだよｗ
かっこ悪い事が、かわいいんだよ。
とりあえず君は煽ることしか能がないようなので、もうレスしない。

>>751
なんかもう、ルーフまで丸いし。
こんなんでZ11の面影継がんで良いよ。離れたいんだか継ぎたいんだかどっちなんだ一体。
最悪にかっこ悪い。Miniみたくもうちょっとちゃんと引き継いで欲しかったな。

>>782
ああ、そっかｗ
私もスレ違い長すぎるかなとZ11に絡めてみたけど。

>>783

キューブはカッコ悪くないよ。
キュービックはカッコ悪いけどね。

だからキューブは売れるけど
キュービックは売れない。

売れないから新型で消えた。

旧BBもキューブも
出て来た時から古いデザインだったから、
新型が出ると一気に老け込む。

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_072338.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_072340.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_072341.jpg

旧BBの中古は旧型としてはとても高い水準にあるのをのを知らないの？

3枚目の上にある緑はいい色だな
1枚目のは段ボールってやつなのかな？

方向性としては、さらにブサイクになったシエンタって気がする・・・。

キューブがのびのび太になったのなら
キュービックのMCはどうなんのかな？

>>792
なんでキューブがＦＭＣなのにキュービックがＭＣするんだよ。

>>751
こうやってみると、後期のデザインて
Z12の布石だったのかと思うね。
中期→Z12だとショックがでかい、というか目が慣れないから、
後期でヘッドライトとウインカーつなげておいて、
Z12でブルドック化みたいな。ちょっとずつ慣らす的な。
Z12、今となってはあまりやぶさかではないと思う今日この頃。
売れるんでない？11のが神だと思うけどさ。

新型、全体的にプリプリしてて好きだわ

>>794
どのみち半年くらいたてば結果がわかる

SHIFT＿the way you moveの内装確認してきた
Ｚ１１とは別物、質感相当上がってる。
シート柄はグラファイトとベージュのみ
赤は廃止
オプションでブラウンが追加、これが相当いい感じ。
常時発光メータだが
タコ：青色、速度：白　これびっくり
メーター、インパネは専用品、お金は掛ってる。
デザインモチーフは「雫」内装ディティールのアチコチに散りばめられている。
オリジナリティとても高い。
外観さえ納得できれば買いかなあ。

たれ尻

HR15エンジン始動させるとアイドリング音に混じって「キチキチ･･･」という一定の
音がします。そのまま6〜7km走って暖まると音がしなくなりその日は再発せず、翌朝
また音がする状態なんです。掲示板等でベルトではなく排気関係との書込みも見受け
られるのですが　同症状や修理した人いましたら情報お願いします

ベルトだろ

いやたぶんベルトだな

きっとベルトだとおも

ここではよくZ12がダサいとか散々だけどZ10からZ11になった時の各々の感想はどうだったの？
俺は良く考えたらZ11のデザインが気に入って買ったわけで
Z10はハッキリ言って好みじゃないから興味がない。
Z10、Z11、Z12はそれぞれ別物の車種として考えてる。
だからZ12がダサかろうがどうでもよかった。

>>803
キープコンセプトだから賛否両論色んな意見が出るのだと思います。
正常進化か退化かって部分でしょうね。
自分的にはZ12も良いと思いますが。

>>803
Z10ファンのZ11への感想は、「丸すぎﾜﾛﾀ」って感じだった。
でかすぎ、重すぎって意見もあったな。
全体的には　Z10→男の子向け　Z11→女の子向け　って印象だった。
実際当初は男性より女性オーナーがやけに多かったよ。

俺もキューブ買う時に
これは女の子が乗る車だから…と言われ
何となくバカにされた気分になった。

>746
小さな異音発生。走り出すと何か回転物が擦れるような音
徐々に大きくなってきて、抵抗が大きくなったように走りが重くなる。
この間1ヶ月。

走行上の振動やショックは無かった。
もっとそのまま走ってたら出たのかもしれないけど

>>807
CVTフルードを交換しようと思われたのはなぜなんでしょう
俺、CVT乗りです。

新型のデザインは、日産キューブの新型がトミカで流出！とまんま同じだね
ttp://stat.ameba.jp/user_images/ff/06/10106763726.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/e6/5c/10106763728.jpg

>>788
まさかバックカメラ標準装備とかいうオチじゃないよな…？

キューブとラパン、どっちを買うか迷ってしまう・・・

http://hindutimes.blog77.fc2.com/blog-date-200811.html

>>808
おまえはオイル交換しようと思ったことはないのか？

ミッションオイル換えようと思う人は、今では少数だろうなあ。

>>813
新車の状態を維持したいなら2〜3万�`ごと
とりあえず乗りつぶせるレベルで構わないのであれば5万�`ごと

でいいと思うんだけど、どうだろう？

>>814
乗り潰すなら、無交換でいいんでないか？
メンテナンスノートによると、
シビアコンディションで6万km交換、通常なら無交換のようだし。

追記。
CVTは、機構的に滑りが出ない限り、乗り味に関して劣化はしづらい。
一度滑りが出るとあっという間に壊れるけどね。
んで、滑りはCVTフルードの劣化とは無関係。

>>815-816
詳しいデータｔｈｘ

俺の考えはATFと混同してたみたいorz

昔はCVTの滑りがネックだったけど今はそうでもないらしいね…。

>>788
これは欲できた合成写真ですね。
まさかホントにこんなデザインで出してくる訳無いよね?
え、ちがうの？

>>818
キューブは、フルモデルチェンジでまったく今までとは違うキューブに生まれ変わりました
もう奇跡のデザインは消滅して、今後は普通になりさがったキューブを応援してください

>>788
黒のホイールがカッコいい！

そろそろZ12スレを立てるべきじゃないか？

俺的奇跡のデザイン

・Z11キューブ
・300ZX　・フェアレディZ
・現行プリウス
・二代目インサイト
・初代MINI(二代目は駄目)

>>817
＞昔はCVTの滑りがネックだったけど
ん？
今も昔もCVTは滑り始めたら一気だよ。

>>821
もうあるよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

先行で画像流出したトミカは、カラーサンプルやノベルティで
ディーラーで使うんだってさ。

>>822
FD,Z11,K11,R32,Z32,P10,ハコスカ,S13
M(G)Z20,AW20,EG6,EF-CR-X
初代ミニ、ビートル、チンク
二代目ビートル、チンク
ムルシエラゴ
日産ばっかだな

Z11型キューブのデザインは素晴らしい。日本車の歴史のなかでもトップ１０に入るだろう。
無垢の木材から削りだしたような、やわらかい塊感。
ただしエアロパーツなど装着してはいけない。せっかくのデザインはスポイルされ、
普通のコンパクトカーに成り下がる。

つまりRXは糞。

つか、迷ってるやつは　現行あるうちに買っとけよ

19日発売のスバルＤＥＸ
http://www.asahi.com/car/cg/images/TKY200811150151.jpg
http://www.asahi.com/car/cg/images/TKY200811150153.jpg
http://www.asahi.com/car/cg/images/TKY200811150155.jpg
http://www.asahi.com/car/cg/images/TKY200811150156.jpg

DEX
http://www.asahi.com/car/cg/TKY200811150157.html

>>829
ＢＢみたいだね

>>831
　富士重工業は、２００８年４月にトヨタ自動車およびダイハツ工業との間で、
開発・生産の分野において新たな協力関係を結んだことを受け、今回、ダイハツ工業からのＯＥＭ供給で
コンパクトカーをラインナップに加える。

　新型車「デックス」は、「トヨタｂＢ」の兄弟車にあたる「ダイハツ・クー」と基本的に同じクルマで、
フロントグリル、エンブレム、リアガーニッシュがスバル専用となる。スクエアボディをいかして、
直線を意識したメッキタイプのフロントグリルを採用。ターンランプ＆フォグランプを縦置きにしたバンパーなどで、
存在感をアピール。“スバルらしさ”を表現したという。

>>829

BBってドアの比重が大きくガラスが狭いから、
外から見ると顔だけがドアに乗っかってる感じで
何か変なんだな〜。

風呂に浸かってる感じっていうか、
この手の車は開放感がないね。

>>823
最近のｴｸｽﾄﾛﾆｯｸCVTは従来のCVTに比べて滑りにくくなってるって聞いたんだけど、実際どうなんだろう？

回転低めでゆっくりアクセル踏むと1000〜1500回転あたりで小さくカラカラと
ノッキング音が気になるんだけどみんな音する？(15Ｍです)
NOTEとかの情報みるとDラーでプログラミング書き換えしてもらってるような事
書いてあるんだけどキューブスレだと話題出てないし。

>>835
うちは音するよ。
最初は40km/hの定速走行でなってたくらい。
書き換えてもらったけど完全な解消はしなかった。
スロットルチャンバー交換すれば直ると言うレスもあったけど。

>>827
なにいきなりRX糞とか言っちゃってるの？

お前の脳みそも 無垢の木材から削り出してもらったらいいと思うよ

>>835
中期HR15だけどもなったよ、それ。Dの人は気にしないでおｋと
言ってたけども、書き換えてもらった
多分燃調だと思うが、>>835同様完全には直っていない。
今でもささやくようにチリチリカリカリいうけども
7万キロ近く何事もなく頑張ってくれてるから
まあいいんじゃないかなと。
3年経つと、アイドリング直後はさすがに煩くなったけど、
温まれば今でもとても静か。いいエンジンだね。
気になるなら、Dに見てもらいなよ。大事にしてあげてね。

RXみたいな純正エアロって、ださ(笑)

70th海苔です。ボディデザインも然ることながら、軽並みに小回りが利くところ
燃費も車内空間も、キーレスも、オートライトもとっても気に入ってるんだけど、
乗り心地だけはとにかくいただけないね〜。
タイヤをダンロプのル・マンから横のmapに変えてから特に悪くなった希ガス。
今日も高速併用でほぼ一日家族サービスしてきたが、今でも体が揺れてる。
陸酔いしてるみたい。
Z12はどうなんだろう。でも漏れ的にはこの顔じゃハズくて走れん。
次はブルシルかティ穴にしたいけど、金がねぇorz

最近納車したばかりのキューブを今日洗車した後にガソスタでガソリン入れてた時ガソリンをこぼしてキューブに…洗車したばかりなのにショックだ。すぐに水タオルで拭き取ったからボディに影響ないと思うけど、CPCコートしてたから何か不安だ。長々と失礼した

>>840
うちもそう。安い対策考えてるんだけどタワーバー装着は効果関係ないよなぁ

>>840
ショックだけの交換で家族も大満足！
KYB NEW SRスペシャルで幸せな生活をすごしております。

>>840
そもそもコンパクトカーにそこまでのクオリティを求めるのがいただけません。
安かろう悪かろうですからある程度割り切って乗るべきです。
特にキューブはデザインの車です。
乗り心地を気にするのであればハイト系の車種は避けるべきです。

>>843
もっと詳しく聞きたいです。
費用とか、経年変化とか、他いろいろ。
興味はあるんだよなあ。

>>839
なに ださとか言っちゃってるの
お前の脳みそも無垢の木材から削り出してもらったらいいと思うよ

>>845　横レスだけど、俺もKYB入れてるけどやっと普通の車になったって感じかな。
ハンドリングはアンダーバー＞タワーバーって感じかな、両方入れると高速なんかも楽になった
掟破りのメンバー２枚重ねは効果特大で安心感うｐ

質問です！

ボンネットを開けると、運転席側のストラット辺りに
グロメット？と思われるゴムカバーがあるのですが、
そこから棒を突っ込んでも、車体に当たるだけで
ケーブルが通りそうにはありません。

あの穴からバッ直した方はいますか？

すみません!!

質問ですが､キューブのシガーソケットの電圧って12vか24vのどっちかわかりますか??

>>843
>>844
>>847
そっかー、ショックへたってるからずーっとふらふら揺れてるわけだ。
んで、背が高いからそれを顕著に感じてしまうのか。
高速使うと陸酔い感が増すのも、揺れっぱなしの時間が長くなるからだな。
非常に納得した。
ショック交換、100kは行くよな〜。　悩んでみる。

>>848
助手席の方に配管引き込んでるゴムがあるはずだよ。
漏れはそこに自転車のスポークぶち込んでバッ直した。

>>849

12Vニダ<｀∀´>

>>850
>助手席の方に配管引き込んでるゴムがあるはずだよ。

そこはネットで検索して把握していて、
昨日グローブボックスを外し、
室内からは発見できたので針金突き刺したのに、
エンジンルームからは全く判らなかった…。orz

ネットの画像だとこんなに判りやすいのに…。
何でだろう…。

http://www12.ocn.ne.jp/~ariworld/picture/horn004.jpg

>>850
ショック交換で10万は出し過ぎ。

KYB NEW SRスペシャルを使うなら、部品代4万前後（1台分)
リアはググれば自分で出来ると思うよ。
フロントは、特殊道具と調整が必要だから任せるのが良いかもしれない。
どこに住んでるか知らないけど、安くて確かな店は多いよ。

>>851

ありがとうございます＞＜!!!

>>745
19日発表、26日販売開始。
展示車納入は数日前、だそうだ。
GTｰR並みに情報来なかったそうだ

内装は力入ってるんだって
新プラットフォームだから、そこが注目

>>840
>今でも体が揺れてる。

分かるｗｗ俺も70th海苔だ
ここ１〜２年なので、足まわり劣化だろうな
乗り換えるかショックとエンジンマウント交換したいところだ


あとN-02Aだがエアブルーが復活！

そうそう
よく『こうやってバッ直しました』みたいに
自分のサイトで画像載せてるヤツいるけど
大抵ののヤツは、針金でグロメット自体に穴開けちゃってるよな
グロメットとハーネスの間を通そうという冷静な判断が出来ないんだろうか
ウーハー買って舞い上がっちゃったのか、元々バカなのか

Z12は輸出をにらんでああゆう形になったんだろうな。
それにしても>>751見ると今までずっと改悪だと思ってた後期がかっこよく見える、、

そろそろZ12スレを立てた方がいいんじゃないか？

>>857
もうあるよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

もはやお約束化してるな

>>788
カッコ悪いとかじゃない。ブサイクなんだよ。

>>840
新車時はどうだったのかなあ？
劣化なら純正ショックの交換だけでよくなると思う。
ただ日産はショックの劣化早いから、社外品にするのもあり。
劣化じゃなく、お一人お一人の体重が平均値と大きく異なるとかなら、
スプリングもあわせ社外の強化品にするしかないと思う。
標準から一人20kg重いだけでも、5人だと100kgの違いになるからね。
ただそうすると、ひとり乗りのときはやたら硬くなるけど。
コンパクトカーは安かろう悪かろう　で　は　な　く、
車両重量にたいして乗員の重量が大きいからその辺はむずかしいね。

ここまでコピペ

RXから新型に乗り換えようかな(笑)

>>863
バカなことはやめろ
考えなおせ

このデザインで、ホンダに車作って欲しいと思うでしょ！

>>854
２００８年１１月１４日
店長殿
営　業　本　部

新型キューブの展示車について

新型キューブは日産自動車のグローバル戦略により発表前の車像公開が一切無く、店長ならびにＣ／Ａの皆さんへは予注獲得に大変ご迷惑をお掛けしています。

通常でしたら、発表日（１９日）が近づいてきた今頃から待望の展示車が次々に各店へ搬入される頃ですが、新型キューブの展示車は日産自動車の広報発表終了後（１９日）の出荷となっており、各店に搬入されるのは早くて２１日（金）になる見通しです。ご承知おきください。

　尚、日産自動車広報発表終了後の１９日午後には新型キューブが栄ギャラリーで２台展示される予定になっていますので、“現車を見てから決める”という見込み客へは事前にアポイントを取って、早期クロージングの手筈をお願いします。

　また、全社的に予注活動が滞ってしまった挽回策として、「新型キューブ成約抽選記念」を新たに設定しますので、ターゲットとしてリストアップした見込み客へは全数へ早急にアタックして受注獲得をお願いします。


以　上

>>866

変に隠し続けるより、
もっと早くから画像を公開して
消費者に見慣れさせた方が
得策だと思うけどね。

あんなグロいフロントマスクを
いきなり公開したら、
それこそ悪評判が一気に広まって
キューブの人気がガタ墜ちする。

例えると、焦らしに焦らされて
やっと女とSEXするに至った時、
臭マンで垂れ乳だったりすると、焦らされた分、
幻滅度も高くなるのと同じ心理かな…。

こんなレベルで焦らすなよ…。
アホ臭い…って思ちゃうよね。

例えがちょっと何だけど・・・

確かに言えてる・・・

芸能人でも、初めて見た時には
気持ち悪いほどにブサイクだと感じても、
何度の見ている内に、
次第に愛嬌ある顔に見えて来るものだよね。

芸人のイワオだとか、ザブングルの加藤とか…。

だから早く国民に見慣れさせて売り込む方が
絶対にいいと思う。

そうじゃないといきなりあんな不細工顔出されたら、
発売直後1000台ぐらいしか売れないよ。

そろそろZ12スレを立てた方がいいんじゃないか？

最初は、全国の日産ディーラーの社員何人かが強制的に買わされて、
それが次第に街で見られとけ込むから1000台って事はない

>>871
もうあるよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

>>871>>873
誘導員乙

だってよぉ
ID:ZOJXgcUF0　←こんな長文で必死に
Z11スレでZ12叩かれてもさ
正直「知らんがな」

横すべり帽子装置のオプション設定はないんだろうな？

>>876
Z11には無かったな。
Z12には有るよ。

>>876
ナチュラルに、帽子ずれるなら深くかぶるか脱いどけと思った。

購入ちょっと考えてるキューブファンだけど、
キューブらしくないな〜ってちょっと残念だけど
新しい形も慣れれば可愛く見えてくるんだろうなって思う。
確かにキューブっておもちゃみたいな可愛さが自分的にツボだったのに
前から見た感じの画像・・・ちょっと・・・。
でも慣れって恐ろしいもんですぐなれちゃいそう。ｗ

ブサイクだけど、中身はしっかりタイプと、
イケメンだけど、中身は軟弱なタイプならどっちがいい？

もしくは、美人だけどガリ細で貧乳なのと、
ブスだけどスタイル抜群！ならどっちが受ける？

その答え次第で、新型キューブの売れ行きは決まる。

>>880
うーむ。と悩む間もなく後者のイケメンかな。
でもガリは嫌いだからスタイルをとる。

さあ！どうだｗ
話はおいといて、新型最初は売れないにしても定着は早いと思うな〜
ただ車詳しくないから分かんないんだけど、海外でこういうの人気あるの？！
キューブってどこの国の何歳位に支持されてるんだろう

>>879
いや慣れません。
おそらく営業サイドが反発して、
マイナーで昔の顔に似せてくると思うよ。

>>881
知り合いの20代ドイツ人が来たとき中期キューブで迎えにいったら
「うおお！キューブじゃん！これ乗ってみたかったんだよ！」みたいに英語で喜んでた。
向こうではサブカルチャー系雑誌やちょっとスタイリッシュなファッション誌グラビアなんかで
よく大道具的に使われて若い奴らに人気があるのに走ってるの見たことないしとか
それは非対称デザインのコストのせいらしいんだぜとか
ドイツ語さっぱりなおれのカタコト英語とやつのカタコト日本語でキューブ話が盛り上がった。

デザイン劣化して値段あげて、この不況の中売れるわけがないよなぁ・・・
日産終わるぞ・・・

美人は三日であきる
ブスは三日でなれる

3日後でも、結局は美人の方がいい。

それに、美人を3日で飽きた例を見たことも、聞いたこともない。

Z12は11/20にMCしろ

>>880
美人タイプで無くともロリ顔の貧乳が最高！

俺の美人妻
8年経っても美人妻
俺の貧弱キューブ
2年経ったらよけい貧弱
でも、まだイケメン
どっちも惚れ惚れ

そろそろZ12スレを立てた方がいいんじゃないか？

>>890
もうあるよ。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/l50

初車検が近いのでチラシとか見て思ったんだけど、キュービックの場合1.5ｔまでの
小型車？　2tまでの中型車？　どっちなんでしょう

車検証に書いてるだろカス

>>893
すまん許して。車が近くに無くって書き込んだけどネットで諸元見れるのを
思い出して自己解決しました。

□Z11■キューブ□キュービック■Vol.62
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1226916321/


次モデルでテール位置が上がって良かったよね

そろそろ次スレのことも考えなくちゃいけないな

というわけで、どなたか宜しく

まだ早ぇだろｗ

>>880
考えるまでもなかろう


美人だけどガリ細で貧乳にきまっとろうがっっ!!

ttp://mimikumaoko.jugem.jp/?eid=14#sequel
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249655.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249654.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249662.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249661.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249659.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249660.jpg

>>898

顔って使うものでは無いですよね。
でもおっぱいは使うものです。

観賞用と使用用とで、
どちらを重んじる性格か？って所なのでしょうけど、
俺は外見より中身派なので、美人でも貧乳は嫌です。

↑キューブとラパンまざってる

>>899

真後ろは現行型の方がいいけど、
真横は圧倒的に新型の方がいいね。

ttp://mimikumaoko.jugem.jp/?eid=14#sequel

キューブ
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249655.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249654.jpg

ラパン
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249662.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249661.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249659.jpg
ttp://mimikumaoko.img.jugem.jp/20081118_249660.jpg

キューブもラパンも(・∀・)ﾎｽｲｲ!!
キューブ後ろ姿惚れた！

ラパンいいな
嫁用に買おうかな

http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_073572.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_073573.jpg
http://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_073574.jpg

>>906

旧型を買った俺を
これ以上後悔させないでくれ〜。
でもフロントマスク見る度に、
旧型で良かった…って思う。

>>906
ﾀﾞﾒﾎﾟ、このノリには付いて逝けませぬ・・・Orz

他がいいだけに、
何でこんな不自然なマスクにしたんだろ…って思う。
ブスだけどスタイルだけはイイ女…って感じかな。
いや、これはどう見ても男顔だ。

内装と外装の差が激しすぐるなｗ

スタイルはいい…。中身もいい…。
でも顔だけが恐ろしく不細工…。

もしこれが人間だったら、
モテるだろうか？

なんとなくフロントは、２〜３種類用意されてるような予感がする

(´･ω･｀)残念なお顔ですね。

顔はワイルドな訳じゃない。
だからと言って可愛い訳でもない…。

不細工だけど
愛嬌があるわけでもない。

何だろ、この感じは…。
何となく融通の利かない頑固親父の顔に見える。

そうだ！新型キューブは、
顔に若さが無いんだ！

顔は老け顔で堅物。
でも体はグラマスで中身は女性っぽい。

そんな男性がいたら、
それは「どんだけー」♪のIKKOか！？

>>906
内装はいいな。内装は。

内装良すぎワロタ

けどトヨタのbBの二の舞確定

そうだ！
新型キューブから感じるのは、
IKKOに感じる不自然さと同じ臭いがする。
つまりアンバランスなのだ！

新型キューブに感じる違和感は
この世界と同じ臭いがする。

http://www.rumie-ru.jp/shop/prod/tegu0015.jpg

次のキューブを犬でたとえると、こんな感じか
ttp://ssmb.jp/pets/wp-content/uploads/2007/02/pagu_shishimaru.jpg

いよいよ今日か。

しかし顔は痛いな…海外市場をにらんでの事だろうが国内では…
キュートさを失ってるよ。どこか男性層をもっと取り入れたいみたいな
中途半端なデザインだ。
しかしキューブなのに内装は丸がモチーフなんだ？現行モデルの潔さが
まるで感じられない。失望した。

>>919
くぁわいいｗｗ

が、新しいCUBEは可愛くない。
購入検討予定の候補の一つなんだが、うーむ・・・。
今ってフロントガラスのところが角ばってない車多い中、bBとキューブは
いつまでも書くばってんなーなんて思ってたのに、キューブ大変身しちゃうんだもん。
酷いよ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

今日で旧型〜。Z12がアレだしZ13目指してそれまで大事に乗らなきゃ♪
初期型(SX70�U)糊だがそれにしてもZ11のデザインは傑作。

いや、もまいら、大門サングラスをかけた可愛い女の子なんだお、きっと…

>>919

ブルドッグ風ならば、
いっそのこと丸目にすべきだったし、
そちらの方が良かったと思う。

でもコンセプトは、サングラスをかけた…だから、
そこが最大の失敗ポイント。

Z12にラパンの顔をつけたら完璧だったのにな。

で、そろそろZ12スレを（ｒｙ

↑

グロ。踏むなよ

>>906
雫理解。ルーフの波紋とかカップホルダーの波紋とか、
内装は、キューブじゃねえ！かも知れないけど好きだ
ツイーターが上に移っていい感じ。
ドアのスピーカ、穴が見えないのだが気のせい？
てかここも波紋なんだね。イイ！内装はホントいい。

　このくらい変えなきゃ，MCじゃなくてFMCにはならない。
　かと言って，この変え方はヒドい。
　中途半端にZ11を引きずって，要所となる顔をとんでもないものにしてしまった。

　Z11が町中にあふれてます。
　何台か並ぶと微笑ましい雰囲気です。
　でも，Z12が何台か並ぶとどうなんだろう…。

ttp://2ch.wota.jp/images/i/119000/119330.jpg

Z12より美人ぞろいですよ〜〜・・2次元だけどね

さよなら現行キューブ。
意外と売れましたね、現行型も。

>>867
まあな、イキナリあれを見せられたらなあ

□Z11■キューブ□キュービック■Vol.62
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227062137/l50

キューブのおへやは更新も無く放置してるようなので、
テンプレから外しました。

おまいら喜べ、Z12スレでテルオが撤退宣言したぞ。

日産、新型キューブを発表
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1227070324/

叩かれ過ぎワロタ

そろそろZ12スレを立てたほうがいいんじゃないか？

どうしたら、あんな変なデザインの車作れるんだ
社内アンケートとらないのか・・・

Z11をデザインした兄ちゃん首にしたのかね〜・・・

>>935

新型キューブって内装・外装共に、
全てにクドさを感じさせる。

>>939
Z10→Z11にチェンジした時も似たような事言われてたな。

この車を見て思うのはすげー不細工な顔した車だなってところ。
本当にブッサイわ

さようなら、テルオ。ありがとう、テルオ

君のおかげでZ12は売れないだろうｗ

これにキューブって名前がついてるからがっかりなんだ、
違う名前の車なら「ふーん」で終わってたのになあ。

全体がザッツで
フロントがタウンボックス
サイドがライトエースバン
みたいだ。

ライダーを買おうぜ！

車のこと何も知らずZ11に一目惚れして初買いしたけど、これは・・・・・・
来週にでもＭＣしたほうがいいんじゃないの？

>>936
だからあるって
□Z12■キューブ□キュービック■Vol.1
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1224169756/

Ｚ１１は名車だということを再認識する今日この頃。

>>948さん
激しく同意いたしまする。<(__)>

Z!12も辛うじてライダーだけは・・・
でも要らないです。

>>941さん
元Ｚ１１海苔としても、がっかりしますわ。
日産もホンダも迷走しまくりですね・・・

>>944さん
なるほどですね！

>>945さん
ライダーなら、新車で本体100万くらいなら喜んで乗ります。
他のグレードはタダだったら頂きますが、税金＆諸費用以外にお金出すつもりはありません。

>>946さん
おいらも一目ぼれで買って、５年８ヶ月乗りました。
今まで乗ったクルマの中で一番のデザインでした。
二度とＺ１１のような意匠のクルマは出ないと思っています。

新スレ立てたつもりですが、
キー操作ミスで61代のままでごめんなさい。m(__)m

■Z11□キューブ■キュービック■Vol.61
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227102325/

ジュニは来るな

久々にオオハズシした予感。
エクステリアもイマイチなんだけど
メーター周りがバカボンのおまわりさんになっていて凄い嫌だな。

>>951
>>933で告知したんだけど・・・。

新スレ　既にあります。

□Z11■キューブ□キュービック■Vol.62
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227062137/l50

>>954さん>>955さん
ごめんなさい。m(__)m

削除依頼します。

Z12は子役が大人になって微妙な感じに成長したような残念さ
初代の四角いグリル、ライトだけ丸いのが一番良かった
俺はエアブルー買ったけど、あの冷蔵庫のようなビニールやゴムっぽい感じが
いい感じの脱力感でたまらなかった
でも、モデルチェンジで新型がうらやましくないというのは幸せなことで
Z11ユーザーは後生大事に乗ったほうがいいね

今日パンフレット見てきたけど、慣れるんじゃ？なんて思ってた自分にごめんなさい。
絶対慣れない。絶対笑われそう！(＾Д＾)　って不安になった。
第一候補だったけど、現行駄目だ。さよならブルドック・・・。
候補から外れたのでノートにしようかな（；：）

よか感じばい！
http://response.jp/issue/2008/1119/article116736_1.images/202224.html

ルミナスレッドとの組み合わせは悪くないんだけどね
ほかは駄目だと思う

ライダーなら少しはマシかも？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2008/nissan_cube/default.asp?p=47

ださっ

ライト周りはやっちゃった感があるな
全体的に微妙なのは、この車のコンセプトがブレてしまってるってこと
なぜブルドッグ？なぜ波？

障子のサンシェードは発想はいいね。
ティアナに採用してほしかったが。

ケツはなかなかおもしろいね
エンブレムの位置があれだけど

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info0004.html
こんな情報あったんだね。
初期型ドアロック修理したって人居なかったっけ？

おいおい、今キューブスレが6つもあるぞ。
Z11のVol.61とVol.62は2つあるぞ。
たてた奴、なんとかしろ。

なんだかんだいってZ11とZ12を並べるとZ11が古臭く見えるすなぁ（＾ω＾）

Z11買ったやつざまぁwww

そろそろ
【RX】キューブ【ライダー】スレを 立てた方がいいんじゃないか？

>>956
Z11のスレでZ12の話題引っ張るわ重複スレたてるわ、何しにきたの？
ｼﾈﾖ

>>965
>Vol.62は2つ
たぶんNGワードの人が立てたスレだよ。

NG→スレ立てたのに誰も気づかない

>>966
お前病院イケよｗ

>>970
（・∀・）ﾆﾖﾆﾖ

次スレ
どれだよ？ｗｗｗ

>>970
　,ィﾞ《(･))ヾ| ==i《((･)ゞ }}　呼んだ？

>>972
>>955

前から見たら大門グラスかけたおっさんだなコレｗｗｗ
後ろ姿もまた不細工過ぎてワロタｗｗｗ

でも、嫌いじゃないわ俺ｗ