【VW】ゴルフ 43【GOLF】

フォルクスワーゲンのゴルフについてのスレッドです。

前スレ
【VW】ゴルフ 42【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218635924/

■公式サイト
ttp://www.volkswagen.co.jp/
ttp://www.volkswagen.de/

一般保証/エマージェンシーアシスタンス/カスタマーセンター
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/index.html
延長保証プログラム
ttp://www.volkswagen.co.jp/service/anshin/enchou.html

■公式フォト
ttp://www.netcarshow.com/volkswagen/

■関連スレ
【VW】ゴルフ6【Golf�Y】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218200127/
【VW】ゴルフ ヴァリアント２【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194679245/
【ＶＷ】ゴルフ�X　GTI Part13　【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216210832/

【VW】ゴルフIV専用その10【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213796104/
【VW】ゴルフ３専用！　その１７【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211815747/
【A2】ゴルフ２専用　10万キロオーバー２【丸目】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190888048/

【VW】ジェッタ Part2 【Jetta】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1208510333/
【VW】トゥーランPart10 アウトバーン育ちの7人乗り
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1217197401/
【VW】ティグアン　Part.2　日本発売【Tiguan】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220593043/

ゴルフ6

全長4199（4204）×全幅1779（1759）×全高1479（1513）
ホイールベース2578（2578）
トレッド前1540（1540）、後1513（1518）

（）内はゴルフ5の値、単位はmm

全長 -5mm、全幅 +20mm、全高 -34mm
トレッド後 -5mm

フロントオーバーハングは880mm→868mmと12mmの短縮、
逆にリアオーバーハングは7mm増え753mmに。
トータルで全長は5mm減。

>>1さん
乙です！

Golf 6　約4分間の動画です。
http://www.vwvortex.com/artman/publish/volkswagen_news/article_2460.shtml

>>1
乙で〜す

>>6　乙。
こうして走っているのを見ると、VIも悪くないじゃない、と思えてきた。
リアのデザインが今一とか、全体的に日本車っぽい（というかトヨタだな）というのは、VWがトヨタに一目置いているのだから、仕方ないかも。
Vの中身でVIの概観なら、車幅1780mmを受け入れられるのならVIのほうがいいと思うけどな。

見れない・・

>>6
左上に小さい
赤ー■
緑ー●
青ー▲
･･･

上に同じ

>>9
>>10
>>11

自力でwww.vwvortex.comからたどってくれ。
youtube動画なので、健作すればあるのかもしれんけど、オレは見つけられんかった。 orz

と思ったら見つけられた！
これでどうですか？

http://jp.youtube.com/watch?v=-fl9A9Ho6q4

しかしウィンカーの位置がゴルフ4のそれに戻っているだけでどきっとするね。
3を4顔にするパーツは3rdパーティから出てたりしたが、なんと5の顔が4顔に戻ってるなんてｗ

>>13
見られましたーサンキュス

>>13
見れたわ�dくす

ちょっと気になった点
AT（DSG）のシフトレバー基部のシルバーのパネル
地味に�Xからの流用してるっぽい

09モデルのGT　TSI黒をIYHしてきた
9年連れ添った４とももうすぐお別れ、お前らこれからもよろしくな

明日、定期点検に出す
4年目、いくらかかるかちょっと心配

>>18
ウチのは11月の予定。どうか詳細レポ、よろ。

クロスゴルフって、まだあるんだな〜

いつになったら売り切るのか…

VIのデザイン、なんかこう、取って付けた感が拭えない。。。
II→III　や　III→IV　の時は良い意味で衝撃的だったからなあ。

ドイツ国旗をあしらった小物かステッカーを探してるんだけど、お勧めないですか？

>>13

スモールライトをつけてせまってくるVIの顔が般若に見えた。

もう一つの動画。英語解説つき。

http://jp.youtube.com/watch?v=i0QpxSjEGDs&feature=related

>>13
悪魔顔が欧米人は好きなんだな。
どうもフロントのライトとグリルがOPEL ASTRAの後追いみたいで、
なんだか萎える。

>>23
確かに怖い（ｗ

>>24
欲しくなる映像だな

ハロゲンライトが死ぬ程だせーｗ

>>23

オレの5でも、般若になれるような気がしてきたｗ

エンジン音付き動画。9分25秒ｗ

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/first-official-video-of-2009-volkswagen.html

見られない人はこちらをどうぞ。

http://jp.youtube.com/watch?v=I8Tf6QcpJks

ちょこっとだけ高画質＆ステレオｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=I8Tf6QcpJks&fmt=18

６はカッコ悪いとは思わないけど
新鮮味がまるで無いなー
まあゴルフ自体がそういう車と言ってしまえばそこまでだが

つ偉大な平凡

>>17
おめー
今後ともよろしく！

GOLFFAN Vol.17ってもう出てる？

>>17
裏切り者めw

Golf 6のボディカラーバリエーションです。

上から順に

“Blue graphite pearl effect”,　“Black uni”もしくは “Deep black pearl effect”

“Silverleaf metallic”,“United grey metallic”,“Shark blue metallic“, “Reflex silver metallic“,

“Shadow blue metallic”, “Tornado red”, “Amaryllis red metallic“, “Candy white”,

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/2009-vw-golf-vi-new-image-gallery-with.html

>>35
俺も昨日本屋行ってみたけど
無かったんで調べたら18日に発売延びたみたいだよ

>>19
12ヶ月（4年目）定期点検、部品交換一切無しで17,850円でした。
オイルは去年ロングライフのやつを入れたので今回は交換なしで警告灯が点いたら来てくださいとのことでした。
車を自分で持ち込んだのでJCBの商品券3,000円分をいただきました。
そういえば点検のキャンペーンの案内状がきてたような気がします。
所要時間は約一時間半、コーヒーをご馳走になり自分で持っていった本を読んで時間をつぶしました。

当方07年式E乗り。
いきなり申し訳ないが、トレンドライン発表直前にEを購入した俺を誰か慰めてくれ…
腑に落ちないまま乗り続けてカレコレ１年…
町中でTSIのエンブレム見たら切なくなる…
あと数ヵ月待つべきだったと…

同じゴルフじゃねぇか。
何が気に入らねぇんだ。
外車はタノシー、キモチイー、皆が羨望の目で見てるーって言ってろ。

>>40
隣の芝生はそれほど青くないと思うよ。
長時間つきあっていくうちに気にならなくなる。

08年GT-TSI乗り。
おしりがゴルフVIよりVの方がキュートだから
全然後悔しないもの・・・(´･ω･`)

>>40
１．MFIより、なしの液晶の方が文字が大きく見やすい。
２．大きなカバーが掛かっているエンジンの方が高級車っぽくていい。
３．信頼性抜群のアイシン製6AT。
４．タイヤがプレミアムコンタクト。
５．ACボタンがECON

ユーロがここ数週間で対ドル、対円で暴落している（1ユーロ168円→148円）
エコノミストはユーロバブルが弾けて1ユーロ130円位になるって逝ってる

欧州輸入車は多少安くなるのかな？

>>43
当方08トレンド乗り
やっぱり�Xは尻だよな！尻！
デカ尻にブルマーのデザインが（・∀・）ｲｲ!!

>>40

Eの1.6L FSIエンジンってバランサーシャフト入ってるんだっけ？
オレの2.0L FSIエンジンにはそれが入っているので、静粛性では上・・・と納得させている。
ちなみに1.4TSIには入ってません。

低速域でもトルコンATならぎくしゃくしないしね。
それに、エンジン＆トランスミッションってクルマを構成する一部であって全てでないから
それ以外がTSI+DSGのゴルフとほぼ同じなら、ゴルフというクルマを楽しむということで
いいんでない？

あとは洗車したり、長距離ドライブしたりして、自分のクルマへの愛着を深める。
エコランに挑戦して燃費を伸ばし、気分だけでもTSIエンジンのクルマを買った気になるって
のも面白いかとｗ

ていうか、実際問題FSI+6ATもかなり燃費いいしな。

>>40
そもそもトレンドライン（というか7DSG＆シングルTSI）ってだいぶ前から噂になってたじゃん。
発表・発売前から確実に発売されるの解っててなんでボトムグレード買ったの？
んで、なんで今更愚痴ってんの？　

>>48
釣りだからだろ

>>46
そうだよな！尻だ！！！
正直俺の彼女の尻より100倍キュート！！！

オレなんか�Wだよ、４速ATだよ、遅いよ。
でも１４万キロだ、追いついてみな(´･ω･`)

>>51
実はオレもIV。
5MT、9万キロ・・・追いつけねぇ

>>40
哀れな情報弱者乙ｗ
ぶっちゃけトレンド発表直前に拘わらず
E掴まされたﾔｼは気の毒と言うほかﾅｽｲﾝｸﾞ

哀れなのはそういう書き込みをするお前の矮小な人格だ

Eって街中で踏むとR32並みの加速は得られるべくもないのに
同じような燃費なんだよな。
踏まなければいい車。

>>47さん
Eはバランスシャフトは入ってないはずですよー。
1.6はエンジンをスコーンと回して、パワーを使い切って走る感覚が好き。
ちょっと高速ではせわしないけど。
2.0に比べて変速ショックが少ないのもいい。

内外装がシンプルでいい意味で飾り気がなくでゴルフって本当はこうあるべき！って思える。

と、言ってる漏れは悩んだ挙げ句…高速走行が多いのでGLi…。
冬だけ見た目Eに化けて楽しんでます。

携帯からチラ裏すみませんでした。

>>56
トレンドラインは全く逆だなぁ
エンジンを回さなくてもスーッと加速していくから

�Wワゴンの最終型を新車で買った者です。
その当時は�Xのワゴン（ヴァリアントか）が出てなくて、
今でも�Wの顔は好きなので、後悔は全くしていません。
車検は来年の2月ですね。
�Yのワゴン（ヴァリアント？）はもう出るんですか？
�XのＴＳＩトレンンドラインくらいお買い得感があれば、
検討してみようかと。
ゴルフワゴンに300万だすんなら、パサート買いますよ。

VIのワゴンは来年の10月くらいに発表。日本に入ってくるのは2010年の春くらいじゃね？
今のままIVに乗り続けてあと1年半様子見って感じでいいと思うが。
Vのトレンドラインは今から買う意味はなしだと思う。

すみません、モデル末期のゴルフを買おうとしているのですが、09年モデルは
コンフォートラインがなくなるのですか？
クルーズコントロールが欲しいので、トレンドラインよりもコンフォートを考えています。

Golf 6もいいが、全面新設計のメガーヌ、デザインが一世代新しいな。
リアコンビランプがゴルフ5みたいｗ

こういうのを見ると、6買うの躊躇してしまう。

http://www.netcarshow.com/renault/2009-megane/

>>61
ルノーは日産の技術が入ってからどんどん良くなルノー（うまい）

>>60
前にも書いたけど、無くなると聞きました。買うなら今のうちかと。

>>61
シャコタンデュアリスですね、分かります。

>>61
一点マジレスするとゴルフよりでかいのが難点。
クオリティの向上には驚いた。

現行はいつまで買えますか？

>>61
つTIDA

>>62
わー！ 現金で買いたいかも。ワーゲンならね。

>>67
おおっと、うちのルーテシア3の悪口はそこまでだ。

ルーテシア2からゴルフ�Xに乗り換えたオレが通りますよっと
ルーテシアは数値に表れないとこが本当に良かったんだけど
いくら何でも壊れすぎorz
ゴルフ�Xは1年半どっこも壊れなくて面白みがないくらいだわ
もちろん気に入ってるけど

>>61
一瞬、オーリスかと思ったわ。
メガーヌも実用車路線か。
実用性を重視せず、無駄にエレガントなデザインがメガーヌだったのに。

オーリスはないわ

>>71

どっちかというと、アクセラ入ってない？
ボディサイズは確実にゴルフ6より大きそう。
プジョー308とためをはるくらい大きいかもね。

アクセラに似てるというのもピンと来ないな。強いて言えばフロントフェンダーくらいだろ。

しかしみんな似たような形になっていくなあ。ゴルフが逆に個性的に見えてくるかもしれんｗ
http://blog-imgs-24.fc2.com/d/e/e/deepend/bravo03.jpg
http://blog-imgs-24.fc2.com/d/e/e/deepend/bravo04.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/9/9080909.010/9080909.010.Mini7L.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/9/9080909.010/9080909.010.Mini9L.jpg
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/10/9080910.006/9080910.006.Mini5L.jpg

>>74
アクセラに似てるってことはインプにも似てるってことに・・・
確かにゴルフは�Xでも�Yでもゴルフにしか見えないな

あ、�Yの尻はトゥアレグかｗ

HBはケツに特徴出しにくいからなぁ
ツルンとしたケツのゴルフはむしろ特徴的かも（好き嫌いは別にして）

まあ全長とルーフが長くなって軽くワゴン風なプロポーションになる傾向はあるよね。

WDS（ワルターダシルバ）印つきのゴルフ
ゴルフ・コレクターズ・エディション

http://response.jp/issue/2008/0912/article113657_1.html

Walter de'Silva（イタリア人なのでワルテル・デ・シルヴァが正しい発音）

>>74
テールがFCXみたい

>>79

英語読みだと、ワルター・デ・シルヴァだな。

>>81
Walterはウォルターの方が良いんじゃない？

ディズニー氏がそうだから
Walt Disney、本名ウォルター・イライアス・ディズニー（Walter Elias Disney）

名前読み方議論してるアホども、スレ違いだ。
ｳｾﾞｰ

スイッチト・オン・バッハのワルター・カルロスは性転換してウェンディ・カルロスになった。

チラ裏すまそｗ

>>84
おお、時計仕掛けのオレンジの音楽担当した人か。
あれは内容も音楽もアバンギャルドだった。

これもチラ裏ｽﾏｿｗ

E（07モデル）を代車で借りてる
装備や見た目が同じでも
こりゃトレンドラインとは全く違う乗り物だわ
>>40が嘆くのもわかるよ
ただタイヤはEの方がいいね
トレンドラインのタイヤをエコ系からコンフォート系に変えるだけで
さらに快適性が向上しそう

>>86
いや、タイヤ云々以前に排気量分だけ快適性はEのほうが上で当然だよ。まあ、若干の話だけどね。
あくまで燃費、走り、DSGのフィーリングとかトータルで完敗してるとの話であって…
たしかにトレンド発表直前にE購入の悔しさは分かる。

>>87
送信する前に推敲しような、な。

>>83
ゆとりはすぐキレるから困る

ワーゲンはE売りつけた人に何らかの補償をすべきだと思う。
E乗りも泣き寝入りしてちゃダメだよ。
今後もこうゆう事が起きる。

>>44
＞２．大きなカバーが掛かっているエンジンの方が高級車っぽくていい
開けて走るわけでなし、開けて駐車するわけでなし

＞４．タイヤがプレミアムコンタクト。
減ったら、あるいは気に入らないのなら好きなメーカーに変えれば問題なし

結論・・大幅にディスカウントだったら満足、そうじゃなかったら失敗しましたね。

>>90

お前さんの矮小な心にも補填が必要なようだな。まあとりあえず、うまいもん
でも食え。

俺はこれから彼女とヒルトンにバイキング食いに行く。うらやましいだろ？ｗ

>>90

「何らかの補償」って・・・
購入直後にMCなんて、VWに限らずよくあることですよ。あきらめが肝心。

>>90
中卒？

今日の岡崎五朗のクルマでいこう！（ｔｖｋ22:00〜）は
「話題の日独エコカーを徹底検証！！！／エコカー対決」だって
車種はハッキリしないけど
もしかしてプリウスvsゴルフTSIトレンドライン？！

>>92
ヒルトンにＥで乗り付けるのか？
てか休日限定お値打ち」ファミリーバイキングかよ（笑）

俺からしてみれば

Eもトレンドもかわらないよ。
別に。

切なくなるなら売ってしまえよ！
切なくなるような車なら乗るな。

でも、Eってヘッドレストがアクティブヘッドレストとじゃない？
それってちょっとうらやましい。
トレンドは「むち打ち低減ヘッドレスト」なるコストダウン品だから。

>>96
日本のホテル市場は世界的に見るとすごい特殊だから。
エントランスから駐車場までショーファー任せにしないで自分で運転すんの日本だけ。
格差社会とか言うけど、欧州階級社会、下剋上上等・金が全ての亜米利加に比べたら屁だろ。
てなことで、むしろゴルフＥぐらいで乗り付けるのがカッコいいということになるな。
僕は都内は徒歩だけどね。
トホお勧め。
トレンドライン最高ーいえーい！

100ゲット

>>98
初期モデルはそうだったかもしれない。
が、後半はむち打ち低減ヘッドレストのはず。

俺は07Eだけど、特装車でしかも決算期の好条件に乗れたから文句なし。
街乗りでも10km/lを下回ることないし、高速では16km/l走ってくれるし。

バイキングってｗ

大空魔竜か

>>95
システム自体違うんだから
倍以上燃費良いプリウス相手じゃ比較にならんだろ。

>倍以上燃費良いプリウス相手じゃ比較にならんだろ。

おまえプリ薄を知らんなw

>>102
ホテルのショーファーもなｗ

>>91
エンジンカバーは、遮音の効果もあるそうな・・・

静かなほうがよくない？

>>90
最近の若者はみんなこんな考えなんですか？
だったら日本本当にやばいね。

>>108
いや、どう考えてもあからさまな釣りだろ

Ｅはまるで選択しになかったから販売価格を知らないんだけど
トレンドとの価格差が30万ぐらいまでなら妥当じゃないか？
つーか内容からすればトレンドってＥの後継でもないでしょ
まるで別のグレードかと

>>108
若者って言うか、むしろ中高年じゃね？

俺は05年式後期Eを先月120万で購入した。

トレンドの出現で中古相場も下がってるんで、初回車検迎える前の新車保証付きのゴルフが新車価格の半額以下で手に入ったんで、トレンドより劣る点なんて、重々承知で割りきってる。
NAエンジンのカッタルイ感じが古くからのドイツ車然としてて、逆に俺的には好印象。

いや、別にEでも、ゴルフという車を楽しむに不足はないと思うけどな…

どっちが選べって言われたら間違いなくトレンド選ぶだろうけど、別にゴルフの雰囲気を楽しむためには重要な違いではないような…
あ、中古乗りがｴﾗそうにｽﾏｿ

っていうか、VWを“ワーゲン”って呼んでる時点で加齢臭がします。

それで釣ってるつもりなの

>>110
Eが245万円、トレンドラインが248万円
装備的にはEとトレンドラインの差はMFIの有無くらい
日本市場では両モデル共ゴルフのエントリーグレードという位置づけだから
トレンドラインはEの後継モデルになる

>>112
長文の場合、十中八九、最後の2行くらいが本音
すなわち
＞どっちが選べって言われたら間違いなくトレンド選ぶだろう←本音

スロットルペダルを積極的に踏んで、エンジンをガンガン回して乗ることを楽しむタイプの人には
トレンドよりEのほうがいいような希ガス。Eは意外に気持ち良く回るよね。

>>115
いやいや、別に中古で買った分際でトレンドを羨ましがること自体筋違いなんでそんなことするつもりは更々ない。

ただ、格安でゴルフ乗れてそれなりに満足ってことが言いたかったわけで。

トレンド発売直前新車で新車でE買った人は若干気の毒な感はあるが、状況を逆手に取って、トレンド出現により中古相場ガタ落ちのEをあえて選ぶのも一つの選択肢としてはアリと言いたかったわけよ。

ゴルフという車を楽しむには不足はないと思うよ実際。

>>115
その差が3万ならＥ海苔が荒れ狂うのも無理ないと思ってみたり

ユーロバブルが弾けたとかニュース出てたけど
この状態が続けば�Yは安くなるの？

「岡崎五朗のクルマでいこう！」より

エコカー対決　

ＶＷ・ゴルフヴァリアントＴＳＩトレンドライン　ｖｓ　トヨタ・プリウス

１０・１５モード
ゴルフ　１５ｋｍ／Ｌ
プリウス　３２ｋｍ／Ｌ

実燃費（高速＋都内一般道）
ゴルフ　１５．９ｋｍ／Ｌ
プリウス　１７．１ｋｍ／Ｌ

評価
岡崎五朗
とにかくゴルフは全ての面においてクルマの手本。
モデル末期でこれだけ新鮮で魅力的なのは驚異的。
プリウスは実燃費と１０・１５モードの乖離に尽きる。
ハイブリッド車を購入する時にはこの点に注意すべき。

藤島知子
ゴルフは燃費の為に楽しさを犠牲にしていないことが良い。
都内の渋滞路限定ならプリウスでも良いかも。

勝敗
○ゴルフ２−０プリウス●
岡崎五朗　ゴルフの勝ち
藤島知子　ゴルフの勝ち

http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/

俺、自分の車はGOLFで営業車はプリウスだけど、
同じように運転してるけど、プリウスが20きることないぞ、
運転がそうとう下手なんじゃないか？
走りはゴルフのほうがいいけど。

岡崎五朗だもんな

俺も複数の友人がプリウスを所有しているが、20ｋｍ/Lを切るというのは聞いたことがない。
もちろん、サーキット走行などとは縁のないｲﾊﾟｰﾝ人だけどね。

逆に考えればそのヘタな運転でも
モード燃費以上の数値を出すことができる
VWの1.4シングルチャージTSI＋7速DSGはスゴイと思うよｗ

>124
下手じゃなくてぶん回すだけなんだな。

Eとトレンドラインの差なんて可愛いもんだろ？
旧GTとGT TSIなんて…
更に言うならウレタンハンドルGLiと革ハンドルコンフォートラインなんて悲惨過ぎるだろｗ

ネタに釣られて乙ｗ

マジレスしとくとヒルトンの中でもヒルトン東京のディナーバイキングはいいぞ。
生牡蛎食べ放胆。

駐車場直行だからＧＬｉでも恥ずかしくないｗ

あんまりGLiのこというと、

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ… な人がくる…

GTX(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯさん、GLi(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯさん
まだこのスレにいるのかな。

>>127
ネタじゃないじゃん
本当にバイキング行ってんじゃん（笑）
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＬｉで

>>128
　　　　|　　.. 　　..　　
　　　　|　: ('A`)呼んだ？
　　　／￣: ( ﾍﾍ::￣　

休日のディナーはちょっと贅沢してラーメンとおにぎりにしようかと思う。

お約束の夕日にたたずむAAを久しぶりに見たいな〜。

ヒルトンとかなら、どんな車でも問題ないような気がするけどなあ。
小奇麗にしたゴルフなら別に気にせずベルに預けたら？
どんなに高級でも汚い車は、みっともないからね。

正面玄関に横付けすると、ドアボーイが助手席ドアをスッと開ける・・・
助手席の彼女が降りたところを颯爽とエスコート・・・
ゴルフでも十分絵になると思うがｗ

俺は、ホテルで飯食うときはタクシーでしか行かないよ。
酒飲むからねｗ

空気嫁ｗ

　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　ヒルトンか・・・生きてる間に一度くらいは行ってみたいな
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

みんなでリッツ行こうぜ

俺はNA命だから、加吸気付きなんて眼中にないよ。
馬鹿でも下手くそでも早く走れるからね

>>132

う〜ん。
確かにフィットだとハズいなｗ

>>134
さすが。期待を裏切らないなｗ

GTTSIが出る直前にGT買わなくて良かったーってのはマジ思ったよ
でも、そのうち俺涙目になる日が来るってのも分かってる

>>127
店で出る生牡蠣ってうまいか？
俺的には、殻付きの生きてるやつをそのまま蒸し焼きにするのが至高

>>121
>>123
街中のみだったら20いくというのは
会社の後輩も言ってる。
高速や山岳路を走るととたんに
燃費が落ちるのは番組のテストと同様だってよ。

岡崎五朗だもんな

>>140
それでも20を大きく下回ることはない

後輩は岡崎五郎じゃないけど

>>142

北海道でプリウス乗ってるヤツから
冬はヒーター入れるから13くらいになるって聞いたぞ。

ヒーター常時ON（A/Cでは無いので常にエンジンが稼動する）
運転前の暖気時間も増えるし、スタッドレスタイヤの影響も含めて。

プリウスの話はもうよくね？
プリウスって、ぶっちゃけ燃費以外に何の取得もない営業車だろ

>>145
つ税金

燃費と税金ならカブほうが．．．（ｒｙ

プリウスのバッテリー交換は高いだろうな・・・

>>145
禿同、すれ違いにも程がある

>>118
漏れ07E 25M乗り
トレンドの特別仕様でない限り悲しくないもん

ちなみにEはDとSでは性格変わったように別の車
プログラムって凄いのね

まあEにはぶん回す楽しみあるわけだし、本国では依然過吸器なしの100PS以下の
エンジン搭載車が大半だしね。しかもディーゼルでMTが殆ど。
日本ではTSIでDSGじゃないとVWにあらずくらいの勢いだけど、本国ではまだまだ
小数派。EはトルコンATで低速域でのマナーもいい。要するにいかに愛情持って
乗れるかじゃない？

しかもE乗りが買い替えるときは日本でもディーゼル・ハイブリッドがデビュー
してるかもしれん。そのときは「は？ まだTSIとか乗ってんの？」と言って
やればよいｗ

トレンドラインようやく昨日ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
まだ100kmぐらいしか走ってないけど面白いや

15分くらいの通勤がメインになるけど、燃費は10は簡単に超えそうな感じ

あと携帯の青歯接続がスゲー便利だった

>>150-151
こらこら
そんな所で傷を舐めあうんじゃない
つか俺も混ぜろｗ

>>151
負け惜しみにも程があるぞｗ
馴れ合いならE専用スレ立ててそっちでやれ

俺は06GT海苔
2.0NAは最高だよ
気にして乗れば燃費もいいよ

いや、おれはGLi乗りなわけだがｗ

ていうか、今、Trendlineを買った人だって、半年後にははっきり旧型になるわけだしね。
特に今、Eを買ったことを後悔しなくてもいいかと。買いたくなったときが買い時と。

さて、VIに切り替わってからもいつ買うかは難しいぞ。

出たばかり（来春）のを買ってもいいのか？
本国では生産が始まって半年は経っているから、クオリティは安定しているともいうが
右ハンドルの生産量はその時点ではそうでもないだろう。
Vのビッグマイナーだから、最初から買ってもいいとも言えるが。

で、初期ロットの不具合を避けるためにちょっとだけ待って、'10モデルを狙うとすると
だいたい2009年の10月くらい。Vが出たばかりに買った人は、2回目の車検が終わるか終わらない
頃だ。そのあたりで、車検を通すか、VIに買い替えるかで悶絶するひとは沢山いると思われるｗ

で、買ったら買ったで、すぐにディーゼルが出たり、ツインドライブが出たりすると
「もうちょっと待っておけば」になるわけで。

でももたもたしていると、Golf VIIが出てしまったりするｗ
しかもこちらは根本的に新規プラットフォームｗ

俺は宗旨替えして次期プリウスでも買うことにするよ。（←そういう結論か？）

長文は最後の1行に本音が出るっていうからね。
ま、そういうことみたいだね。

ちなみに同じヒルトンでもヒルトン成田のバイキングは文字通りファミリーバイキングだから
行く価値な・・・（ｒｙ　（←これが本音）

>>152
乙

>>152
おめっとう
ウチのGTは来月頭くらいにくる予定だ。�Y？ﾅﾆｿﾚｵｲｼｲﾉ？

>>159
あり
>>160
GTはかなり待ったんじゃない。後2週間の我慢だ

�Yに関しては、モデル後期（というか末期だけど）の�Xの方が
トラブル少ないと思ってるから、ｷﾆｼﾅｲ

でもやっぱり気になるのが本音ｗ

　
長文の負け惜しみほど痛々しいものはない
　
みんなも気をつけるように

>>162

おまえもヒルトンにバイキング食いにいけば？

俺は別に来春、出たばかりの6を買う予定だから、悔しくもなんともないが。

>>163
IDがROMなんだからROMってろｶｽ

輸入車は最終モデルを買うのが鉄則だべ。
今が買い時だよ。

>>163
もうストレス溜めるだけ損だから出入りするのやめたら？
さぁご自慢のGLi（笑）でバイキングにゴーだ

ヒルトンへ

ゴルフ→バイキング

ベンツ→コース料理

もちろん俺はゴルフ海苔　　

ID:romV/5nt0
お前結局プリウス買うの？>>156
それともゴルフ6買うの？>>163
文章長いだけで言うことコロコロ変わってるけどさ、
そもそもGLi乗ってるのもヒルトンで飯食うのも全部妄想じゃねぇの？

必死だなｗ

みんな今日の俺の発言は忘れて、カルシウムを摂るようにｗ

>>128さん
呼びました？
(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

>>130=134さん
お久しぶりです！

では、また普通の名無しに戻ります。

>>169
あんなにISとCで迷ってたくせに6にすんのかよｗ

ID:romV/5nt0
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

しばらくぶりで来たけど、なんかＧＴＩスレから変なのが
流れ込んで来てる気がする……。

フリースタイルしてるやついる？
車ん中で

カーＳＥＸか？

先日、GT納車しました。
今まで軽自動車だったので、高速がもの凄い楽になりました。

家族や友達みんなで遠出したくなる車ですね！
買って良かったです。

おめ。
高速使って200〜300ｋｍくらいの移動じゃ全然疲れないからな。

ﾊﾞｲｷﾝｸﾞは定刻ﾎﾃﾙがうまいよ。

>>176

よろです。
GTは何年式ですか？

>>177
納車後にさっそく300km移動しましたが、本当に疲れないですね。

>>178
09年式です。
8月中旬に注文して月末に登録されました。
外車は待たされると聞いていたので、ビックリしました。

>>176
納車おめでとうございます。
当方田舎で近所にﾃﾞｨｰﾗｰがありません。
そこで教えていただきたいのですが、
前席に大人が普通に座った状態で後席は余裕ありますか？
室内空間は国産で例えるとどの車に当て嵌まるでしょうか？
よろしければご教授下さい。

オーリス
アクセラ

オーリスは乗った事ありませんがアクセラならあります。
今ファミリアSワゴンなので少しは広くなりそうですね。

>>176
納車おめ〜07GT糊です。

乗り心地は少々硬めですが、高速道路だと楽しく走れますね。
120km/hでもスピード感あまり感じないので、出し過ぎに注意ｗ
これから涼しくなって、冷房不要になると燃費は相当伸びると思います。

08Trendlineに乗ってます。

先日トンランクルームの下のスペアタイヤが入っている所を確認してみたら、
水が浸入していました。ゴルフでは結構あるトラブルなんでしょうかね〜？

本人はそんなにショックもなく、営業さんのポロを代車で借りて楽しんで
おりますがｗ
とりあえず注意喚起の為書き込みしてみました。

ゴルフのスペアタイヤデカ過ぎ。
小さくすればかなり軽量化できるのに。

前に、大雨の中　なぜかパワーウインドウが全開になってしまったと
言う人が居ましたね。
欧州車は水没時に全てのパワーウインドウが開き脱出できるようになっています。
その水没センサーが誤作動を起こしたのではないでしょうか。

HIDの調子はどうですか？Trendlineさん。

>>HIDの調子はどうですか？

HIDとＶＷに何の関連があるんだろう？ｗ

ヒント：安全がウリなのに、なぜかHID設定さえ無いグレードがある。

またHID厨かよｗ
いい加減飽きたから新しいネタだせ

安全がウリ？？
他メーカーと同じくらいのアピールに過ぎないが・・・・
誰がそんな事を言ってるんだ？？

車板は殺伐としてるね。
俺的にはVWオーナーは理性ある人達であって欲しいのだが。

それよりHID「位」標準で付けよう。半額の軽自動車でさえ付いてたりする。

全ての車スレに同じことを書きこんでくれｗ

ほとんど全ての車にはHIDがオプション設定されてるけど。

>>186
水没センサー？嘘だろ？
海外で海に転落し水没してしまったベンツは
引き揚げた時窓は全部閉まってたが？

ジェッタとゴルフバリアントの1.4TSIツインチャージャーが160ps版+7DSGに変更。
140ps版はフェードアウトだとか。
ゴルフ6のパワートレインが先行採用されたってことだね。

ttp://ublog.motoring.jp/archives/50710963.html

ゴルフヴァリントTSIコンフォートラインが302万円
ジェッタTSIコンフォートラインが300万円

>>193

C200K（素）にもHIDは付いてないけどね。

要するに、軽自動車はそこまで付加価値つけないと売りにくい商品ということ。
規格でサイズ、エンジンが決められているからそこが差別化の対象になる。

一方、本当に各部にコストをかけて作られているクルマはヘッドライトは一構成部品に過ぎず
プライオリティは低くなるってこと。

それにHID「位」で満足してちゃだめって見方も出来るぞ。
ベンツなんか、アクティブヘッドライトはもちろんのこと、インテリジェント・ライトシステム
も一部グレードには装備して、より安全性を高めている。
上を見たらきりがないのよ。

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/safety_pe.html

ＨＩＤ通り越してヘッドランプをＬＥＤ化しちゃえばいい。

HIDが付加価値ｗ　ゆとり。

>>201

いとおかし。

HIDには雪が積もる

追加情報。

ゴルフ・ヴァリアントが仕様変更。
オーディオも新型のRCD 310になってるね。

http://www.carview.co.jp/news/0/81281/

というわけで、'09モデルからHBのコンフォートラインが消滅というのはあながちウソじゃなさそうだな。
気になるのは、GT TSIのエンジンスペックが170ps+6DSGのままかということ。
もしかすると160ps+7DSGとなる可能性もあるのでは？
中の人、情報ヨロ。

ヴァリアントはベージュ内装とRNS 510の両立が可能になっているみたい。
RNS 510はMedia In付きになりました。

ジェッタのトレンドラインが無いのが痛い

内装色ベージュ+RNS 510の場合は受注生産とか。

オプションでiPodのアダプターをつけたけど、日本語表示が出来ないのか・・・orz

ジェッタにトレンドラインは必要なし！
ゴルフだけで十分

>>145
Golf R32
最大トルク[ネット値] Nm (kgm)/rpm 320(32.6)/2,500-3,000

プリウス
最大トルク (N・m〔kg・m〕/ 車速km/h), 478〔48.7〕/22以下

>>209
純正iPod接続キットならmaniacsドングルの方が
安いし、取り付けも簡単（純正CDチェンジャーのコネクターに繋ぐだけ）
汎用性もあるってことでコッチ使ってる
操作もiPod本体でやればいいだけ

今度の純正オーディオはAUX入力付きかぁ・・・えぇな
ひょっとしてMP3再生も可能？

>>196
欧州車で、良く窓が落ちてた頃の言い訳だよな

ツレのＢＭもガムテ積んでたな。

R32が欲しいんだけど、中古で走行少なめのが300万〜で結構あるんだよね。
て事は新車で買っても速攻でリセールガタ落ちか。
欧州車の中古てやっぱり危険かな？

ちなみに上野（御徒町）の松坂屋が渋くて好きｗ

ダンヒルのライターくらいなら売ってそうだが。

調べたら再生可能だった＞MP3

RCD 310
CDプレーヤー､MP3/WMA再生
AM/FMダイバーシティー)／オーディオ外部入力端子／10スピーカー

>>214
行きつけの車屋の話によると、コンフォートラインで180万くらいが
オークション落札価格らしい。
BMWなんか想像もつかないほど安いらしいよ。

全般に外車はそうなんだってさ。

>>205
外の人で申し訳ないが、、、
８月にＧＴ−ＴＳＩ注文して１０月納車予定
Ｄラーは０９モデルなると強調していたが
変更点は何も無いんです。と言ってました。

>>217
そっかー、外車はリセール悪いんですね。
新車がいいけど値引きもあんまりないし中古にして浮いた100万で遊ぶのもアリかな…。
何より中古って程走ってないタマが多い。
お金持ちがすぐ飽きて乗り換えたんだろな。
も少し考えてみます。

俺は転勤がらみでオクターブ納車二ヶ月目で手放そうかと思って査定出したけど、
二ヶ月３０００キロ乗って２００万て言われた。まあそんなもんか〜と思ってたけど、
１０ヶ月めでディーラー行ったら４０００キロ走行のオクターブが１９８万だった。
デモカーとかだろうけどEベースの車は値下げはげしいなぁ。
とおもったらA３の1.6とかデモカーの中古だと２０００キロ走行でもずいぶん安くて２００万くらいなんだね。
多少妥協して中古でもいいと思っちゃったよ。ちなみに転勤無くなったのでオクターブは手元にある。
TSIは近隣じゃまだまだ少ないので、黒モールのGLIとか、旧GTを見てﾆﾔﾆﾔしてるよ。

>>220
(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

>>220
ちくしょおおおおおおおおおお　えぇ　旧ＧＴ乗りですがorz

すまん、誤爆しますた　orz

特に新車から1年くらいまでの型落ち中古の業販価格を知ってしまうと衝撃を受ける。
ディーラーにとって認定中古車は相当おいしい商売。
ホント新車で買うのが馬鹿らしくなるよ。

>>218
契約書に09モデル・6DSGって書いてあれば
ヴァリアントみたな変更はないだろうけど
純正オーディオは新型になってるんじゃない？
あとは地味に装備省略とかありそう

>>225
新車買うのアホらしいくらい走行少ない認定中古車ありますよね。
R32、アルミは前期の方が好みなんですよね。
後期と大差ないみたいだし出物があれば前期でもいいかなと思ってます。
認定中古車はユーザー側のメリットは少ないですか？

ただ欧州車は初期慣らしで後の性能変わってくるから中古はそれなりだよ。
ちゃんと安いのには意味がある

>>227
その初期慣らしの手ほどきをして頂きたいのですが。
具体的には？
5000ｋｍ走行までは3000回転以上出すな？とかですか？？

>>218

変更点はなさそうだね。
本国HPを見ても、ゴルフは170ps+6DSGのまま。
たぶんこのまま作り続けられ、ゴルフ6にバトンタッチ。
もしくはすでに'09モデルの生産は終わっており、日本法人からの見込み発注分を売り切ったら
日本での販売も終わりってことなのかな？

確かにオーディオは新型のRCD 310になっている可能性もあるな。

初期ならしは現在では都市伝説レベル。
一定距離までは何回転を守ったからといって、それがベストかどうか検証しようがない。
ユーザーの初期操作で後の性能が変わるなんて、現代の機械では考えられない。
もしバラツキがあるなら、それは生産完了した時点での差。

中古車が安いのは需要供給の原理が働くから。
標準価格はいわばメーカーの言い値。

>>228
説明書に書いてるだろ

ちなみにBMW某車の場合「2000kmまでは3500回転以上回すな、アクセル全開にするな」とある
エンジンミッショントランスアクスルを交換した場合も同様にせよ。とある。

この辺あいまいに「特別な慣らしは必要ありませんが、1000km走るまではおとなしく運転しろ！」
と書いてるものもある。

これをどう捉えるかは勝手にしろ。
オマエラが払うカネだ。好きにしろ

マニュアルに「○△kmまでは□◇回転以上回すな」と書いてあるのは
「○△kmまでは積極的に□◇回転まで回せ」って意味だから。
慣らしを十分にするかしないかでその後のエンジンフィール全然違うから。
という理由でオレは可能なら新車を買いたい。



ま、あんたらがどう考えようが好きにすればいいさｗ

慣らしが後々影響してくる前提で考えると中古車やデモカーは危険ですね。
特にデモカーなんかはぶん回されてそうだし。

モデル末期のせいか未使用登録車なら６０万引位で売ってるね。
重量税もかからんし、買うかな・・・。

中古車であまりにも走行距離が短くて年式が新しいタマは
前オーナーがあまりにもトラブルが多くて手放した
ハズレ車両の可能性があるから注意だね

新古車は買いだろ

>>231
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>235
じゃあVの前期型で走行5000km未満の中古車とかってどうなんですかね？
R32そうゆう物件よく見かけるんですが。

>>238
あなたは新車じゃないとあとあと気苦労しそう。
寛容じゃないと中古車には乗れないよ。
ま、安かったからいいか、みたいな姿勢が大事。

あほやなぁ。新車でも中古でも、あたりハズレはあるよ。
ましてや外車だし。
乗ってみなきゃわかんないよ。
あんたは無理して外車のるより日本車がいいんでない？

ただ今、GT-TSIを見積もり中。下取り８５万円（ニッサンDらの１０万円落ち）、値引き３０万円。
オプションはマットのみ。
�Yのアナウンスあった中で、こんなもんでしょうか？
�Yが３月上陸なら、待った方がいいのか迷ってます。
お悩み中の同志がいれば背中押すなり、首締めて止めるなり、どうよ。

�YのGTは10馬力低い160PSなれど、乾式7速DSGらしいので待ちもありかも。
と言ってる漏れは07GTTSIですが。

…でも本当に来年の３月にくるの？

熟成された現行モデル最終形か、新技術(?)満載の�Yか。悩むところだな。

自分で乗るのなら、トラブル要因が出尽くして、枯れた現行�Xを選ぶね。
ﾜｯﾍﾟﾝｸﾞﾘﾙだけは笑って見逃す余裕が要るけどねw

VIってそんなに新技術満載でもないと思うが。

パワートレインは122ps+7DSG、160ps+7DSGとVとほぼ変わらず。
サスペンション形式も同一。一部アルミ使用部位の拡大くらいか。

新しいと言えばACCやDCCなどだろうけど、これらもたぶん上級グレードにしか付かないだろうし。

あとは遮音性の向上か。新素材の防音材、制振材を使用したり、ウィンドウ周りにも遮音の
新技術が投入されているらしい。

>>244
そうはいってもこれから先発売される自動車雑誌読むと
悲しくなるのは目に見えてますねｗ
真に受けない人ならいいけど。

現行に比べれば改良されはするだろうけど、初期生産ロット買うなんて冒険は
ﾋﾄﾊﾞｼﾗｰの皆様にお譲りします。漏れそこまでお金余裕ないしw

おれはワッペングリルが好きなんだッ

>>170

　　 　∧＿∧
　　　(´；ω；｀)
　　　 ０　　０　＜おっ、ﾚｰｻﾞｰﾌﾞﾙｰ06GLi氏元気そうで何より。
　　　　|GTX|　
　　　　∪　∪


じゃ　(´･ω･`)ﾉｼ

>>247
おれは�Xの尻が好きなんだッ
あとメーターのブルーイルミも！

>>246

初期ロットといえども、今回は生産はドイツ、ウォルフスブルクなので、気になるところとしては
「右ハンドル化」に関するところのみかと。

来年春の発売として、本国発売より半年は経過しているから、すでに数万台生産したあとってことだな。

IVまでのセンターインパネはドライバー側にオフセットしてたけど、V以降はそうじゃないし、
電動パワステだし、あんまり不都合でないんじゃね？

>あとメーターのブルーイルミも！

同感。
あのメーター照明はいつ見てもカッコイイよね。

>>242
>>243
>>244
>>245
>>246
>>247
>>249
>>250
>>251

皆さん、それなりの感想サンクスコ。
昨日、本屋で雑誌読んで、ますます迷宮入り。

>>252

で、6からは晴れてホワイトイルミに変更と。
6、楽しみだな〜。

ところでシロッコのメーターはこれまでどおりブルーに見えるんだけど・・・
今後時間をかけて、VW車全体がホワイトイルミ化していくんだろうか？

VIのインパネ照明はホワイトで確定なの？
ホワイトイルミはプレミアムグレードのみじゃないかなー。

確定でしょ。
各種画像を見てもホワイトにしか見えんので。
青白くは見えるけどね。

真ん中のマルチファンクションインジケーターも白LCDに変更されてるので
夜間、赤の色が目にきついということがなくなりそうで嬉しい。

>>252
昼間は素っ気無いのに夜は華やかになるからねぇ〜
国産にはない雰囲気が◎

>>253
うわぁ・・・
せめて>>242-247、>>249-251とかにして

>>254
シロッコのインパネはEOSと同じっぽいから
メーターイルミはブルーでしょ

>>255
�Yはホワイトで決定みたいよ
どうせなら好みでホワイト、ブルー、アンバー・・・とか
切り替えられたらいいのにね
（コストアップするけどｗ）

たぶん122ps版のステアリングはこれになりそうで・・・

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/800x600/wallpaper_2f.htm

160ps版のステアリングはこれになりそうな予感〜

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2009-golf/800x600/wallpaper_2e.htm

イルミは「真っ白」というよりは「青白い白」という感じ？
赤の針はそのままです。

122版も革巻きじゃん。
グリップ太そうだし。
もはや廉価グレードの質感じゃないな。

たぶん革巻きなのはコンフォートラインだから。

日本にはコンフォートラインとハイラインが入って来ると予測。

え？自発光メーターじゃないの？

>>258
マルチファンクションのコントローラーみたいなのがステアリングに付いてるんですかね？
アウディやBMWではセンターコンソールについていたモノがステアリングに付くとしたら
走行中でもかなり使いやすそうですね。

7円…急性の下痢による脱水症から子どもの命を守る経口補水塩1袋
13円…ポリオ経口ワクチ　 　 　 　 　 　
65円…1錠で4〜5リットルの水を浄化できる浄化剤50錠
436円…使い捨ての注射器50本
545円…10リットルの水を運搬・貯水することができる折りたたみ式の貯水容器3つ
763円…ワクチン用保冷箱1個（熱に弱いワクチンを一定の温度に保った状態で運搬できるようにするための器材）
1199円…子どもを持つ親１人分の抗レトロウィルス剤、1カ月分
1199円…栄養不良の子どものために特別に開発された、高カロリービスケット20箱
1853円…使用済みの予防接種用注射器と注射針を安全に廃棄するための箱25個
1万0900円…はしかから子どもを守るための予防接種用ワクチン700回分
2万1800円…子ども1人分の抗レトロウィルス剤（液状）、1年分
10万9000円…子ども1人に対する抗レトロウィルス治療、5年分
65万4000円…緊急保健キット1キット
196万2000円…移動式浄水装置1基。1万5000人に安全な飲料水を提供することができる
9600万0000円…一人の先天的な心臓疾患を抱えた劣等DNAを持った子供が一人だけ救われる

>>262
国産はとっくの昔にやってるよ。
納車オプションのナビ付けないといけないけど。

あげ

先日試乗して気になったのですが、この車、
ステアリングコラムの下が妙に膨らんで、
膝が当たりやすいですね。
当たらないようにするとどうしてもハンドルが
高く遠くなってしまうんですが、オーナーの方は、
どうされているんでしょう？
諦めて遠いまま乗っているのかな？

普通の体格の人なら変なポジション設定でないとそんな事にはならない。

>>266
ステアリングコラムに膝が当たるって？
どこの異星人？

>>267
そう？俺も当たりやすいけどな。インプレで指摘している評論家も少ないながらいるよ。
今携帯だからソース示せないが。

GOLF E オクターブのＨＨＤナビクラリオン製みたいだけど
ナビの性能スペックどのくらい？

>>269
その評論家誰よ？
ＵＲＬ示さなくていいから、評論家の名前だせよ。
携帯でもできるだろ。

>>266
モテないチビしか買わないから無問題

>>272
こいつＧＴＩスレで暴れてたクズだな
モロバレ自演擁護乙
よくやるよ

>>272
逆に小柄な人だとシートを上げ気味にするから
余計に当りやすいんだと思うけどｗ

>>266
マジレスすると、腰を前にずらしてルーズに
座る癖が付いているから、膝が当たるんだと思われ。

・シート座面を最下段にセット
・背もたれを起こし気味にセット
・骨盤をきちんと立てて座る
・チルト＆ステレコで多少ポジション調整

がきちんと出来ていれば、大多数の人間の体型なら膝は当たらないと思う。

>>271
http://www.motordays.com/newcar/articles/golf_gt_tsi070223/

>>276
運転中に膝が当たるとは書いてないようだが。
俺は乗降時にも膝がコラムに当たらないけどね。

評論にテスターの体格が書いてないから個人的な感想文になってますね、コレ。

で、
＞ついつい「S」モードに入れっぱなしにして
とか、なかなか面白いインプレですな……。

所詮名古屋のインプレ

09モデルの純正オーディオはこれになるのかな？
ちなみに公式のジェッタのページから
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/jetta/popup/features_in_09.html

そうですよ。

RCD 310　といいます。

MP3読めるんですね。いいなぁ。
パーツで取り寄せて０８モデルに付きませんかね？

ディーラーに頼めばやってくれるだろ

Ｓレンジはどんなときに使うんですか？

>>284
昔のゴルフの感じを思い出したいとき。

>>284
下り坂の時と会社で少し嫌なことがあった時。

>>283
みんカラで「RCD310」で検索したら出てきた。
コネクタ違いでポン付けは無理そう。
私はへたれなんで、やめときます。

>>284

仏車のＡＬ４っぽい感覚を味わいたいとき。

まだクロスゴルフ売れ残ってるのか…

誰か買ってやれよ

>>289
DSG、TSI、17インチ、HIDと恐ろしく装備満載なんだけどなｗ

RCD310の場合AUX入力はどこなんだろう？
もしかしてセンターコンソールボックスの中かなぁ
08トレンドライン乗りだけど
ボックス内に黒いプラスチックのダミーパーツみたいのがある
ちなみに07までとは構造が違うらしい

>>289

もうティグアン控えてるしキツイでしょ。

>>290

16インチで4ＷＤなら買うんだけどな・・・

まだ新車保証期間なんだけど、右のライト内に水滴が…。
パッキン不良かな？
これは保証対象になるかな？

>>293
マジレスすると仕様です。

>>293
>>294
「水滴」なら保証される可能性が高くないか？
まぁ特に対策なしの部品交換して様子見だけど。

ただしクモリだけなら微妙な線。場合によっちゃ却下されるかも。

>>293
>>294
ゴルフ買えないからってひがむなよ（ﾌﾟ

>>291

たぶんそこ。

煽りでもなんでもないが、
ゴルフ5系の右のヘッドライトは曇りやすい（水が入りやすい）
ボンネットフードの隙間、右前端からボディ下への水の逃がし道の途中にステーが出っ張ってて、
そこに当った水がヘッドライトユニット真裏のゴムキャップにビシャビシャ当る。左は当らない。
ある意味では「仕様」。　定期的にゴムキャップが緩んでいないかチェックすべきだね。

>>294さん
>>295さん
>>298さん

ありがとです！
一度右ライト付近をチェックしてみます。

個人的にDSCは欲しいけど、全車標準装備にしても誰も購入理由にはしないし、OP設定あっても付けない人が多い。ユーザーが安全を重視していくようになればメーカーも考えるだろうけど。

ＭＴ、ＡＴ論争になりそうだけど、パニックブレーキを踏んで急停止した
後も、エンストしないのがＡＴやＤＳＧのいいところかと。めったにない
場面ではあるが、事故が起こり得る状況で、事故回避をしたとしても、現場
からすぐに動く事が出来なければ二次災害にも結び付くし。
オレはＡＴとＭＴ、両方乗ってる。

>>300

ん？ マツダ・スレと誤爆？

ティグアンにはRCD510ってのが付いてるんだな
6連奏CDプレーヤー、AM/FMラジオ、SDメモリーカードリーダーを装備
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/tiguan/popup/features_actv_04.html

ひょっとして09はCDチェンジャーは無くなって
こいつがオプションで選べるようになるのかね？

>>298
ゴムパイプか何かでガイド作って他に逃がしてやるといいのかな？
それともコーキング固めかな。

>>301

何を言いたいのか良くわかりません…

>>301
最近の車だとエンジン焼き付くとかあまりないと思うが、
FFで焼き付かせて前輪ロックすると怖いよ。
あと、インジェクションやアクセル関係のトラブルで急に回転が上がったときなど、
瞬時にクラッチキレるMTのほうが良い場合もある。
最近の車は余程のことがない限りオーバーレブやオーバーヒートなんてしないから
それを解った上で俺はDSG選んだけれども。

>>306
痛すぎです^^

で、ＭＴとＤＳＧ、どっちが楽しいんだよ？

MTは雪道でフロントロック->エンストが現実的に怖くね？

流れを切ってすまない。
ゴルフＶに乗っています。
ドラポジでハンドルの近さについて、BMWなどの教室でよく、「腕はハンドル上端に伸ばして、ハンドルに手首があたるくらい」って言われるんだけど、みんなそんな近くに出来てますか？
ハンドル下げれば出来そうなんだけど、コラム下の膨らみがブレーキング時の膝に迫るんで、結構難しい感じなんですが。
どんな感じか聞かせてください。
よろしくお願いします。

DC/ACインバータの件で相談。

みんな車内（シガライタ）でデジカメやらケータイの充電って何使ってる？
市販の安いの使ってたらヒューズとんだ。
デラで純正以外はダメだって言われたんだけど、高いんだよね…

http://www.volkswagen.co.jp/cars/golf/accessories.html#

>>310
ポジション設定が変のでは？
>275の様にしていれば出来てる筈。

リンクまちがえたスマン。
ｐｄｆの１７ｐね。

http://www.volkswagen.co.jp/service/parts_acc/acc_catalog/index.html#

>>312
そう思ってやってみたけど、最下段にするとバスタブポジションというか、えらく尻が沈んで腰が痛くなった。
でも、尻を前にずらしているという指摘は当たっていない。きちんと深く座っている。
というか、そんなにみんな最下段にしてるんですかね？
最下段て身長AM95（アメリカ男性の95%が入るサイズ、178cmくらい）向けの位置だと思うんだけどね？

>>312
ところであなた、身長は何センチ？手首がハンドルに当たりますか？

>>315
175cm
当たるよ。
普段一寸遠目にしてるけど。

膝が当たるってのはペダルに座面が近くてペダル踏んだ時の
膝の曲がりが大き過ぎるのでは？

>>316
俺の身長は169cm、座高96cmで非常に脚が短いんですよ。
条件結構違うよね。
最下段だと座面が相当尻下がりになって、ブレーキ踏まなくても既に膝は結構曲がった状態にならないか？。
で、ブレーキ踏むときに膝裏への圧迫を避けようとすると、どうしても前よりのポジションになって、曲がっている膝をさらに曲げて（上げて）ブレーキ踏むんで、膝がコラムに非常に近づく。
短足はきちんとしたドラポジの難しい車だよ。

>>310,>>317
チルトでハンドルをやや上にして、シート背面をすこし寝かせる。
でどう？
自分は170cmで足も長いほうじゃないけど、ほぼ最下段でも快適よ。
おしりははまる感じ。出っ尻のオイラはそのほうが楽なのよね・・・

>>318
なるほど。同じ身長でも最下段の人がいるって分かっただけでも、少し進んだかな。
ハンドルが高い位置に来るのは、ある程度妥協したとして、シート背面を少し寝かせるとハンドルが遠くなるから、もしかしてテレスコをほぼ目いっぱい引き出してますか？

>>317
どうやっても膝がコラムに当たるなら、座席を交換するしかないだろ。
オプション電動シートやＲ３２のシートなら座面前半分だけ高さ調節できるし。
それこそレカロを入れてもいいわ。

>>313
General Accessories Catalog の35ページじゃねえか
いい加減な野郎だな

何か>>275の自分の意見が引き合いに出されていたので…。

ゴルフのステアリングポジションに関しては、
チルトの稼動支点が低過ぎるって問題もあると思う。

チルトでステア角度を調節すると、どうしてもステアが上向きになってしまうので、
>>310で言っているような、模範的なステアとの距離関係は取り辛いかも。

ちなみに、個人的にはステア角度＆距離よりも、ペダル操作に支障が出ないように
シート位置＆高さを決めてる。
ステアはその後で肘の角度との兼ね合いで決めている…けど、このポジションでも
慣れるまでやたらと肩凝った。

そもそも、ゴルフって意外とドラポジ取り辛いんじゃなかろうか…。（ちなみに、身長177cm）

>>319
確認してみた。テレスコはほぼ標準よりかすかに手前程度だった。
これで膝は2cm弱の余裕があるね。
思ったんだけど、ペダルはどうやって踏んでる？
オイラはかかと固定したまま、足首動かして踏んでるけど、
足全体を動かす人だと当たりかねないかな、と思った。

>>322
>どうしてもステアが上向きになってしまう
そうそう、これなんですよ。仰るようにどうも模範的なステア位置は難しそうですね。275さんですらそうだとは。
わざわざ出てきていただいて、ありがとうございました。

>>323
俺はアクセルから足離すとき、踵を引きずりつつ少し足を引いて、ブレーキって感じです。ブレーキ最適で踵を固定してしまうと、アクセル踏みにくかったんで。
で、足を引いたとき、膝の余裕1cm弱になるようにチルトを調整しています。
この角度で「ハンドル上端に手首が当たる」ってやろうとすると、シートバックを鬼のように前倒ししないと、肩がシートから離れてしまいます。

結局、理想的なステア位置は難しいみたいですね。
ちょっとがっかり。

同じ身長でも外人とはバランスが違うからね。
日本人は胴体が長く手が短いからどうしてもハンドルやシフトレバーが遠くなる。
ゴルフのシート作りが適当というよりは、逆に外人用にしっかり
つくった為とも考えられる。

チルト、テレスコ、シートハイトまで調節できるゴルフ�Xで
ドラポジ合わせられないなら、他のＣセグ車でも無理だと思うわ。
適正なドラポジは結構窮屈なんだぜ？
何か勘違いしてない？

>>326
勘違いはしてないと思いますよ。結局、鬼のように前倒しした背もたれ位置が意外に良いと感じてますんで。
すると、テレスコ目いっぱい引いて、ほぼ、手首がステアの上端にあたります。これで一応適正かと。
座角がもう少し緩ければ、膝裏が当たらなくて脚が窮屈ではなくなるのですが、座角調整はＤセグ車まで行くか、Ｃセグで高い車買わないと難しいですね。

>>327
あなたの道をお行きなさい。

>>321
ホントだ…
吊ってきます。

ライトの曇り問題は皆さん放置？

>>325-326
というか、ゴルフの場合、『2BOXハッチバックとしての効率的なパッケージング』っていう
至上命題がある分、ドラポジには妥協…というかしわ寄せが来ている気がする。

ゴルフﾏﾝｾｰな某評論家も、ゴルフVの記事（ソース忘れたけど）で
『ゴルフ独特の、ステアを抱え込むようなポジションで〜』という書き方をしていた。

そもそも、>>310で引き合いに出しているのはBMWだし。
あっちは『ドライバーのための車』である事が全てだから、
パッセンジャー向けのパッケージングを度外視してドライバーを
重視しているんじゃない？

…とまぁ、ここまで書いておいて…↑は受け売りが大多数なので、
信用する／しないはあるだろうけど。

>>331
一つだけ聞こう。
ゴルフを所有したことがあるか否か。

>>332
そこは一応大丈夫ｗ
旧GT乗り。

てか十分調整範囲は広いと思うし
そんなに特殊なドラポジを強要されるとは思わないけどｗ
よっぽど国産コンパクトの方がシンドイわ

7速になったし　Variant TSI Comfortline　買いに行くべ　

>>331
大物が出現したな。
このお方が現行Ｃクラスのシートに座ったら発狂もんだろうな。
331氏の次のレスに期待しよう。

>>331
　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
　　　　　　 　 ｲ从､从从从从从ll|| |ﾘ从//／／ノノ彡;j
　　　　　　　 jl从从从从;;;;;;;;;;;;从;;;;;/;;;;;;;;;､､､;;-ｰ､イ彡:}
　　　　　　　（ミﾐ;;ｯ''"ﾞ￣ '､::::ﾞ｀ﾞ''ｰ､／"´:::　　::::　|;;;;;彡|
　　　　　　　 }ﾐミ;;;}　:::　　{:: ﾞ:::::､:::　　　 :::ｨ　,,::::　};;;;イ;;l
　　　　　　　 jミﾐ;;;;}　:::　　ヽ::::ﾐヽ::　 |　 ﾉ　 W::　 |;;;;彡:|
　　　 　 　 　 }ミ;;;;;;} :::　ヾ　{:::::ﾐ ヽ　j　ｲ|从　":::: };;;;;;彡{
　　　　　　 　 iミﾞ;;;ﾉ::::::　　＼'､ }}: l||ｲ /,ｨ;;､､-ｰｰヽﾞ'ｧ;;イ､
　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
　　　　　　　 l"';;;l　ﾞ'''＜<~(::) >>::）-ら::ｨ'ｰﾞ-ﾞ,,彡ﾞ　 .:|;l"lﾘ
　　　 　 　 　 |l ';;',　:::　ｰ｀￣:::::::ミ}ﾞ'~}彡ｨ""´　　　.:::lﾘﾉ/
　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
　　　,､,,,/|　　ヽヽ,,', ::.､　　　 :::::(ﾞﾞ(　 ),､)､ヽ::.　 ｲ ::::l_ノ
）ヽ"´　　 ''''"ﾚl_ヽ,,,', ヽﾞ'ｰ､:::;r'"｀' ﾞ'';;""　 ﾞl|　 ::j ::: |: l,,,,
　　　　　　　　　ﾞ''（,l ',　l| ﾘ {"ｨr''''' ｰｰ''ijﾂヽ　 l| :" l　 |',｀ヽ,
　　　き　利　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
.　 　 く　 い　　　　Z::::ヽ　'､ ﾞ't;ヽ　｀ ´　ﾉ;;ﾘ 　　,r'　//　 |
　　　な.　た　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　ふ　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　う　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　な　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　口　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 を　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

ゴルフヴァリアントｽﾚ落ちたのか？

ゴルフVのエンジン、タイミングチェーンでしょうか？タイミングベルトでしょうか？

↑自己レスです。1.4TSI(形式BMY)で、チェーン駆動でした。
失礼しました。

今時ベルトなんてあるのか？

2.0の方は、タイミングベルトだよ。

てことは、GTIはベルトですか。驚きですね。

ヴァリアントって言えば同じトレンドラインでも
HBはシートのランバーサポート付いてるのに
ヴァリアントは付いてないんだよね

それと取説でトレンドライン用に
追加で挟んであるヤツがあるんだけど
クラッチ形式が湿式多板って書いてある

さすがVGJクォリティーだわｗ

>>331
>『2BOXハッチバックとしての効率的なパッケージング』っていう至上命題が

タイムマシンで過去から来た人？

今でも至上命題だと思うよ。

>>331
GTFSI乗りだがドラポジに妥協…というかしわ寄せが来ているとは思わないし、
ハンドルを抱え込むようなポジションになることもないですよ。
今時、標準体型の人でハンドルを抱え込むようなポジションになる車があるんですか？
アルファ１４７やMINIでさえ、普通のドラポジでしたが。
あなたは何に乗ってるんですか？

>>346
今は販売面でデザインにも力を入れざるを得ないから、パッケージングの効率だけを追及する時代じゃないと思いますが。

「なぜ、デザインを犠牲にしてまで車内を広くしなければならないのだろう」

流れぶったぎってスマソが…

フォルクスワーゲンゴルフファンってもう出た？

発売日が9月10日だの9月18日だの飛び交って…

まだ出てない希ガス…

>>348

ま、ゴルフ１をジウジアーロがどういうコンセプトでデザインしたかの歴史のお勉強をすすめる。

今はゴルフ6の時代じゃなかったっけ？

>>349
出てるよ。2〜3日前に買った。特集はGolf 6。それと最近ラッシュの新型車。

>>351

じゃ、現在からもう少しだけさかのぼってゴルフ4はなぜ「ピエヒのゴルフ」と言われたか・・・
って歴史の勉強をすると、ゴルフ5や6への理解も深まるよ。

>>349
先週18日に買ったよ
本屋で見つけられないようなら
7&YとかAmazonで頼んだ方が楽かもよ
7&Yなら711で受け取れば送料無料だし
Amazonなら1500円以上で送料無料だから

>>352さん
>>354さん
ありがとうございます！

vw festの当選メール来た人居る？
パレードは当たったけど、他は落選したみたいっす。
それともバラバラにお知らせが来るのかな？

国産コンパクトに比べりゃだいぶマシだよね＞シート
でも300万ならこんなもんじゃないの？値段相応だと思うよ

>>353
なんで？ピエヒのゴルフと呼ばれたの？初めて聞いた。

昨日ドラポジの話を振り出した者です。
いろいろお騒がせしました。
結局、BMW的良いステアリング操作をやめて、いわゆる送りハンドル、迎えハンドルに徹することで、リラックスして且つ膝にも余裕のあるポジションを得ることができました。

>>357
そうですね。値段考えると頭痛いですが、国産コンパクトよりはずっといいです。
ちなみに前車はアクセラ、その前はティーダでした。

>>358

http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10407/1040735586.html

ここの>>737　とか

http://lotus340r.cool.ne.jp/Lotus_340R-082.htm

「これまでのゴルフ、1代目2代目3代目と、約25年間3代にわたって続いてきたゴルフというのは
見方によってはこれはまったく同一のクルマでした。…4代目はまったく違う。カタチは似ていて
もシートはぺったんこです。人はスポーツカーみたいに床近くに低く座り、ガチガチに固めたゴツ
ゴツのサスペンションの感触をお尻に感じながら、 重いステアリングをしっかと握って走る。…4
代目のゴルフはピエヒのゴルフ。それなら分かる。あの低さあの硬さあのスポーティー感。丸々太
ったインテリア。クルマ全体に漂う凝縮感。それはピエヒがこれまでつくってきたポルシェやアウ
ディのキャラクターと何もかもぴたり符合します。…4代目のゴルフ、ピエヒのゴルフはもはやゴ
ルフではありません。」双葉社「自動車ロン」P.79　福野礼一郎著

↑
つまり福野が言い出した言葉。

>>359
いつかゴルフを買える日が来るといいね。

言ってる事は分かるが「ピエヒのゴルフ」なんて言葉は
一般的に広まってる例えではないなぁ……。

いえ、今回のドラポジの件を説明するのには、ゴルフ4が出たときに福野が書いた文章を
出してくるのがぴったしだと思ったので。勿論、一般的じゃないのはそうですよｗ

ちなみに福野はゴルフ5は「ゴルフ・プラスこそゴルフの正統で、ノーマルHBはゴルフ・マイナスだ」
との名言（迷言？）を残してるｗ

まぁ、どっちにしろ

>『2BOXハッチバックとしての効率的なパッケージング』っていう至上命題

はすでに消え去ってるってことだね

>>361
？？既にTSIコンフォートオーナーですが・・・
誰か他の人と勘違いかな。

>>363
なんでも欧州では３割弱くらいゴルフプラスだとか。
あと昔何かの雑誌に、�Yは基本がゴルフプラスっぽくなるって書いてあったけど…正反対だったねｗ

というか、プラスも当然６顔になるんだろうな

こんど、ゴルフはじめようと思うんですが、クラブはドコがいいんでしょうか？

ゴルフ部

>356
とりあえずパレードとスポーツが当たったよ、メールは別々で来た。
俺のゴルフはヴァリアントコンフォートラインなのにスポーツ走行か・・・
メット・グローブいるって書いてあるし

sage

>ゴルフ4はなぜ「ピエヒのゴルフ」と言われたか・・・って歴史の勉強

結局、「歴史」ではなく、迷言もある「福野語録」の一つだったということですな

>>368
ゼクシオ

>>350
>>353
ごめん
正直キモイ

>>331は逃げたのか
ダサすぎだろｗ

まぁとはいえ、ゴルフ5はゴルフ4に比べるとだいぶアップライトなドラポジに戻ってるよね。
ナビ位置も4では低すぎて見にくかったのが、ゴルフ3のオーディオの位置と同じくらいまでには
高くなっている。ただ、1〜3までのゴルフは「最小限のボディ外寸で、最大限の室内空間」という
命題を実現していたのに対し、ゴルフ5はかなり大きくなってしまったから。
ムダを徹底的に省いたというニュアンスはない。

ゴルフ6はゴルフ5よりもフロントオーバーハングを切り詰め、逆にリアオーバーハングを出して
プロポーションを改善。全長5mmダウン。全幅は20mmアップにとどめた。
つまりドラポジはゴルフ5と同等ということだろう。これもVWの見識だね。
結果、ライバルよりもかなり小さな外寸ということになっている。
最小回転半径も5.0mのままだろうから、見切りも良さそう。

http://carscoop.blogspot.com/2008/09/2009-vw-golf-gti-vi-official-images.html

�Xはシートハイト、チルトテレスコの調整幅が大きいから
アップライトにでも、地べたポジションでもお好み次第で。
３００万円クラスの車でこれほどポジションの自由度が高い車もないだろ。
しかしシートに座ると、�Xはショルダーラインが高いから�Wよりずっと囲まれ感が強い。
おかげで�Wよりずっと見切りが非常に悪くなった。
直接比較するのは無理があるのは承知で言えば、
�Uのヒップポイントの高さと見切りの良さとは比較にならない。
今日び、どの車も丸くて見切りが悪くなっているからゴルフだけを責めるのは酷だが、
昔はよかったと思うわ。

>>378
ささめじろうかｗ

このところ評論家の受け売りばかりだな。
あの囲まれ感というか守られ感が速度が上がったときにいいんジャマイカ。
というかそれが嫌いなのに買う奴の気が知れない。
207買っておけｗ

>>379
なんでもかんでも評論家の受け売りにされても困っちゃうよ。
�Xよりも、プレミアムセグメントのＣクラス３シリーズのがショルダーラインが低いんだぜ？
ためしに、シートを最低位置にして各車の試乗してみろ。
それに２０７と�Xじゃ性格も値段も客層も違うだろ。

>>379
補足すると、�XはフロントガラスのＡピラーが長いというか天地が長いから、
見た目のショルダーラインが高くて囲まれ感が強くても、実際には圧迫感はそれほどない。
オレが�Xの購入を決意したのは、ゴルフらしい質実剛健な低中速トルクあふれるエンジンと、
電光石火変速のＤＳＧ、油圧かと思うほど完成度の高いパワステと、剛性感あふれるボディに
異常なほどしっかりしている足回りが全て手に入るグランドツアラー的な車で
乗り出し３００万円台で買える唯一の車だったからだ。
207などのキャラが違う車を適当に引き合いに出すんじゃないよ。

>>370
いいな〜前の週がF-1なんでスポーツランがやりたかったんだがハズレ。
時間帯を真ん中辺りにすれば良かったか。。。
再抽選に期待。

A3 Sportbackの1.4TFSIは10/15燃費が15.8km/Lだって。
ゴルフ6の122ps版もそのくらいになりそうだね。

>>380-381
素で気持ち悪い

俺が気持ち良くさせてやろうか？ｗ

いやいやここは俺がｗ

>>381
>オレが�Xの購入を決意したのは

３００万そこそこの車でそこまで必死に語らいでも…
もう少しサラっと乗れんものかｗ

今月号のベスモにゴルフ出てるな
たまには買ってみるか
ttp://www.bestmotoring.jp/BM/200811/

>>387
歳にもよるわな
結婚して、子供が2人で、家建てて、通勤車があって、嫁の車にGTTSIを現金一括はマジで必死ですよ
幸い土地だけは貸すほどあったけど、貸せない分にも税金かかるし庭の手入れにすらも金はかかる


まだ20代なんだぜ？

あーこれは釣りだな

そう思うのはかまわんが、乗りだし150万の軽と200万の国産コンパクトと300万のゴルフで迷って
予算オーバーなのに頑張ってゴルフを買っちゃう純日本人的な見栄っ張りはそこら中にいると思うんだ

ID:ntxlWSMQ0は
たまたま後席に乗ってくれた同じ勤め先の
ベンツやBMより下は外車じゃないと常々思ってるバカ女とかにも
ツバ飛ばしながら講釈垂れそうだな

車何乗っているの？って聞かれたら
シボレーって答えると大抵すごーい外車なんだーっ
乗せて乗せてって言われるよ。






スズキのシボレーMWだけどなwwwwwwwwwwwww

>>393
で、車を見てこう言われるわけだな。



何これ？
国産だしぼれー

>>380は書き方が必死すぎでアレだが、おかしなことは書いてないだろ。
それに比べて。。
何をかいわんや

空気嫁ない奴って疲れるね。

ほらほら、またこのスレの悪い癖が…

スルーしましょうね。

島下のブログにゴルフファンに書いたバーチャル試乗記は実際試乗した感じとほぼ同じだったと
書いてあるね。

次期GTI、ヘッドライトの下が　　って形になってるね。 フォグランプはアテンザっぽい。 http://www.netcarshow.com/volkswagen/2008-golf_gti_concept/

次期GTI、ヘッドライトの下が＼／＼／って形になってるね。
フォグランプはアテンザっぽい。
http://www.netcarshow.com/volkswagen/2008-golf_gti_concept/

>>379
笹目二朗の見分け方
・トヨタ式の足踏み式パーキング・ブレーキ（リリースも2度踏みタイプ）には特に嫌悪感。
・VW式の「アクセルとブレーキが同時に踏みこまれた場合は、ブレーキを優先」という
左足ブレーキを許さない設計には断固NO
・ロールセンターが上がった、下がったにこだわる。
・小さいクルマ、特に仏、イタ車は無条件に絶賛、ベンツの大きいクルマにはマイナス方向の
バイアスがかかる場合が多い。
・リポートの最初で欠点をがつんと書いて、あとで少し誉めるパターンが定石。
・基本的に田舎のひなびたワインディングロードをまた〜り長距離走行が好き。

>>401
評論家厨もウゼーんだよ

つか、シロッコかと思ったわｗ＞GTI

ゴルフプラス海苔の方、いらっしゃいますか？

プラス乗りです

V乗りで、シロッコ或いはVIに乗りかえとか考えている人いますか？

だからなんなの？

>>400
右下の内装の画像だけど、サイドミラーが現行と同様に見づそうな悪寒…

>>400
見れば見るほど何か違う気がする＞�Y内装
最近トヨタかぶれのスバル車みたいな感じというか・・・

>400
内装の雰囲気は�Xとほとんど変わらないね。
ハンドル、インパネ、エアコン操作パネルと吹き出し口は少し変わってるか。
ダッシュボード、センターコンソール、グローブボックス、ドアトリムまで殆ど変化なし。
このシートは現行GTIとまったく同じだね。

シート同じじゃないよ

>>411
オレには違いが分からんが。
どこが違う？

>>412
ヘッドレストの形が違う
チェック柄の部分の面積が�Yのほうが広い
横ラインメインのチェックから縦ラインメインのチェックになった
・・・けど、
まあ同じだよねぶっちゃけ

クッションのあんこの段数ともちもち具合も違う気がする…

>>413
ヘッドレスト写ってないけど・・・
柄の大きさね・・・

２ページ目を見れば全体が写ってる画像がある

http://www.netcarshow.com/volkswagen/2008-golf_gti_concept/800x600/wallpaper_0b.htm

5GTIのシート

http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/GTI%20-%20EU/019.jpg

>>418
なんだ、写真があるのか。
柄やチェックの太さまでよく覚えてるなとビックリした。
写真比較しなきゃヘッドレストの違いも気付かなかったよ。

シート、シフトノブ、ステアリングなどに赤ステッチ

走りは知らんが、�Yの間抜け顔より�Xの方がいいわな。

GTIは�Xのほうがｲｹｲｹ感があるね
まあ好みだが

下から撮った写真は速そうで良いかもだけど、人間の目線位置で見たら微妙そうな予感＜6の顔

ホイールがVからそのまま流用って何の冗談だよ

�YのGTIは18インチが標準なら
純正18インチが中古で多く出回るね。
重いけど、結構デザイン好きなので手に入れるぜ。

ダサイV GTIのホイールだけは変わって欲しかった。

GTIのホイールってBBS製なんだろ。
重いのか？

BBSってドイツ本国製とワシマイヤー（日本）製じゃ別モンでしょ

オレの�Vのホイール、PS PRESTIGE (BBS製OEM)はドイツ製だけど鋳造だぜ・・・

鍛造アルミはすべて日本製だな

GTIのホイールも鋳造だろ
メーカー純正で鍛造があるの？

BBSを誇っていいのはワシマイヤ製のみ
本国品はただのブランド品だよ
>>428が正解

>>430
オレのホイールと同じデザインで、鍛造（高価）もあったけどな
オレが買った時には鋳造しかなかったけど

ホイール如きで誇られても・・・

流れぶったぎってスマソが…

コンフォートライン、そろそろ完売みたいね。

色によってはもう手に入らないらすい…。

トレンドで初めてSモード発動させてみたけど
予想以上にパワフルなんでビックリ
これで一般道マッタリA/Cオフで
17km/L以上走るんだからまたまたビックリ

>>436
慣らし終了おめ！

GLi海苔としては0-100km/hが同タイムっていうのにびっくり…

低速トルクがしっかり確保されてるのと、7速DSGのおかげか。

GLiの「しゅおーん！」ってのも悪くないが2000rpm以下が頼りない…。

こちらも、よろぴく。
【VW】ゴルフ ヴァリアント3【GOLF】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1222368989/

>>436
あれはヤヴァイね。麻薬だねｗ
TDIにもＳモードってあるんだろうか…

ｺﾞﾙﾌ�Y、GTIが発表されましたね。
どなたか詳しい方に教えていただきたいのですが、
今回もR32は設定されるのでしょうか？

>>437
過給器の威力はスゴイです
普段は2000rpm以下で十分走る

>>439
Sモードがあるとマニュアルはいらない感じ
意図的にエンブレを使いたい時くらいしか使ってないｗ

>>440
R36になるんじゃなかったかなぁ

>>441
ﾊﾟｻｰﾄと同じ3.6を積むんですかね？
さすがにｺﾞﾙﾌにそこまではいらないような…。
現行R32にするか悩むなあ…。
ありがとうございました。

>>435
7月にコンフォートラインの購入交渉中、GT TSIとの価格差が微妙とのことで、09モデルは無いと聞いていました。
前に書き込みましたよね。
「普通のゴルフ」はTrend Lineということになるんですかね？
私は8月からコンフォートライン乗りですが、Trendよりちょっと豪華な内装、装備で、GT TSIほど主張しない、目立たないところが気に入っています。
ちょっと残念ですね。
ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

下り坂の時はSモードに入れて降りていくと、
一般の流れの中であったら
ブレーキいらずに走れるくらい優秀な制御をするよw

そうなんだよ。
Ｓモードのお陰でせっかくのパドルを使わなくなってしまった(´･ω･`)
アレを味わってしまうとむしろパドルで回転合わせる方がまどろっこい。
なにもしとらんのにﾌｫﾝﾌｫﾝとかいってテレビで見るＦ1のように正確にｼﾌﾄﾀﾞｳﾝしよる。

なんとなくＳモードに頼り切って人間が駄目になるような気がしてきたｗ

言いたいことはﾜｶﾗﾝでもないが、人間のﾜｻﾞより正確かつ迅速なんだから
仕方あるまい。今度はそれをどう使いこなしてくか、考えようよ。

パドルはラグが嫌

>>446
別に否定的な意味ではないよ。
その分ステアリングやブレーキに集中できるのは良いことだから。
自慢っぽくなるとイヤミかなと思ってｗ

>>447
そうなんだよな。
Sﾓｰﾄﾞのほうが明らかにダイレクトにくる。
自分でやらないだけで完全にMTの感覚。

>>443
やっぱり装備と性能のGT TSIと
価格と燃費のトレンドラインに分かれてしまい
中庸的なコンフォートラインは
中途半端なイメージに感じる人が多いのかも
実際には全ての点でベストバランスなんだけどね

トレンドとの差別化で16インチタイヤ装着するとか
フロントデザインを初期のGT TSI
あるいはジェッタみたいにするとかすればよかったのかも

こんな感じで
ttp://img03.shop-pro.jp/PA01002/994/product/4312840_o2.jpg←（ベースはGTI？）

>>447
ラグを感じるのはマニュアルモードの使い方が間違っているだけ。
パドルシフトした時の速度がギアの守備範囲に入っていれば
ドライブモードやSモードと同じように滑らかにシフト完了する。

>>450
トルコンのなんちゃってマニュアルシフトに比べれば遙かにラグはないが、
やはりＳモードのほうが電光石火だと思う。
なんでそうなのかは解らないが実際そうなんだから仕方がない。
回転数がギヤにあってないとかそういうレベルの低い話じゃないよ。

シフトラグじゃなくてボタンを押してから反応するまでのラグが嫌なんだ

シフト自体が速いのは分かってる

今度ＶＷジャパンに転職するお。豊橋だけど

パドルに不満がある人はどうしたいの？
体感ラグを含めても、セナがマニュアルミッションをシフトするより速いのに。

今日の正午、名神竜王ICを出て行った
Vの黒GTX乗りのお宅さ、高速であまり調子のらないでよ。しょせんGTXなんだから。

何この馬鹿は？ｗ>>455

>>455のGTXが何したかはしらないけど、高速で
DQN走行していた黒GTXなら俺も見た。
"これだからゴルフ乗りは″って言われる原因が
なんとなく分かる気がしたわ。

新潟300ほ7426
現行ゴルフＧＴのキチガイオヤジに要注意

久々のGTX話題と思ったら・・トーンダウン↓

泣き顔、来ちゃうよ・・

　　　 　 　 ⊂ ⊂ヽ、　　/）/）
　 　 　 　 　 ｃ､　 　`っ（　　ヽ
　　　　　　　　（　　　v）ｃ、 　`っ　
　　　　　　　 　　V''V　 （　　　ｖ）　 /￣`⊃
　　　　　　　　　　　　　　 V''V　　　|　　⊃　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　v）　　ﾊ,,ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 V''V　　（ﾟωﾟ　 ）　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⊂⊂　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 >　　　）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(／(／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ﾟωﾟ )　　おことわりします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ((⊂ 　） 　 ﾉ＼つ))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　ﾍ　}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ε≡Ξ　ﾉノ ｀J

>455
>457
>458
>459

300円ちゃん、GTIスレから出張ってきたの？ｗｗｗ
このスレで相手してあげられるのｵﾚだけだからｗｗｗ

>>461
　
　

　　ま　　た　　お　　ま　　え　　か

>>462
ID変えないで書き込みできないの？ｗｗｗ
本当にダメな子ねｗｗｗ

できますがなにか

GTI程度でデカイ顔されちゃかなわんなｗ

ほらほら、なんでみんなスルーできないの？

だからゴルフ乗りは・・・って言われるんだよな・・・orz

エンバーゴ解禁まえのすれすれの感想文ｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/10426344/

そんなにいいのか。
デモカーが入ったら試乗にいってみようかな

これゴルフのことなのか
楽しみだなー

�Xはやっぱり短命だったね

だれかPC得意な人>>400の画像でいろんな車体色にコラってくだしあ

>>472
疲れたからサイドビューだけな。

緑
http://www.imgup.org/iup698489.jpg
オレンジ
http://www.uploda.org/uporg1697797.jpg
青
http://www.uploda.org/uporg1697795.jpg
赤
http://www.uploda.org/uporg1697801.jpg



※ディスプレイによって実際の色とは異なることがあります

>>473
ぬり絵やってんじゃね〜よ小僧！ｗ

すげえ！サンキュス
やっぱおれ赤好きだなあ

オレンジもポップでよいなぁ

フェストの２次抽選に当選したらしいのだが、
My Volkswagenにログインしても
「お客様は今回の抽選には当選されていないようです。」って出る… orz

Volkswagen ServicePLUSってどよ？

ワイパーやオイルがタダ。エンジンブロー起しても修理タダ。
いいよ。

ブローはともかく、ワイパーやオイルは自分のペースで替えたいんだけど
ディーラーに行ったら「まだ交換しなくていいでつよ^^」とか言われてしまいそう

>>479
エンジンブローは新車保証（ウォルフィーサポート）でもカバーしてない？
今度車検なんだけど、ウォルフィー＋２年入ろうかと思ってる。

>>479
タダって言うか先払いしてるようなもんでしょ＞サービスプラス
距離走る人なら割安なんだろうけど

何だよこのバッドフェイスは＞6

今でもあるのかな？i○pって雑誌。
あれに出てくる原形を留めないキワモノチックな車と同等だな。

■ フォルクスワーゲン・ゴルフTSIトレンドライン（FF/7AT）

……248.0万円
総合評価……★★★★

1.4リッターTSIエンジンに最新の7段DSGを組み合わせ低燃費をアピールする「TSIトレ
ンドライン」。他グレードと乗り比べることで見えたベースモデルの走りと乗り心地
の評価は。

■ 時代を引っ張る小排気量

東京にいるとドイツ車がやれ500psだ600psだと時代錯誤なパワーバトルに明け暮れて
いるように見えるが、それはドル箱市場の日本やアメリカ、中東に限った話。主戦場
の地元ヨーロッパでは真面目に取り組んでいる。

何に対して真面目かといえば、CO2排出量、すなわち燃費に対してである。
そのため、すでに大型トラック／バスの世界では定着して久しいが、乗用車でもディ
ーゼルの拡充はむろんのこと、ガソリンに関してもエンジンをダウンサイジングする
代わりにターボやスーパーチャージャーで過給し、パワーとの両立を図るのがトレン
ドになっている。「T」が得意なアウディしかり、「KOMPRESSOR」で知られるメルセ
デスしかりだ。

なかでも象徴的なのが最近のフォルクルワーゲン各車。主力の「ゴルフ」はV6を積み
別格的存在の「R32」とスポーツモデルの「GTI」を除いてノーマル系全車が1.4リッ
ターという、かつてない慎ましさに「時代」を感じざるを得ない。ターボ装着を基本
にスーパーチャージャー追加を含む計3種のチューンを用意し、幅広い需要に応えよ
うというのもいかにも量販車らしい。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019937.html

>>453
転職おめ。
受注生産でいいから左ハンドル導入して下さい。
散々左ハンドル売っておいて、もう右ハンドルしかありません！酷すぎ！

サービスプラスは点検費用と消耗品

エンジン関係ねー

FESTのスポーツドライビング当たっちまった…
メット買わなきゃ駄目かな？
会社に防災ヘルメットあるんだけど、駄目だよな…

IV乗りだけどオーリスに代えました。
いろんなところに書かれてるほど悪い車じゃないけどなあ。
静かだし変速機は賢いし。
インテリアが気にならなければの話だけど。

>487
>488
満足した？

>>489
('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ　('A`) 　ｽﾙｰ
　(〜)〜　　　　 (〜)〜　　　　(〜)〜
　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ　　　　　　 ﾉﾉ

>>484
★★★★★じゃなくて★★★★ってあたりがいかにもゴルフらしいなｗ

>>485

これからは左ハンがますます減るだろうから、右ハンに転向する勇気？も必要かもよ。
俺はMTを諦めてAT（というかDSG）派に転向した。

左ハンドルってメリットあるか？
ファッション性？

今の時代、見栄以外左ハンドルのメリットある？

フットレストとか？

>>494
右足元にタイヤハウスの出っ張りが無いのでペダル配置が適正になる。

あの張子の虎のように無駄に大きいアテンザは
ちっとも高級には見えない
内装も安っぽいし

ゴルフの方が高級見えるよ
1.4TSIは年内納車が無理なほど人気があるよ

やっぱり初心者のマツダ車のオーナーって見掛け倒しの
豪華さに惹かれるんだね（値段の割り安いのは訳あり）
ヒューザーのマンションに引っ掛かった客と共通点がありそう
詐欺商法に鴨になりそう

よそ行けよ迷惑だな。ゴルフ乗りの頭の中疑われるだろうが。

まあ人それぞれさ。
俺はゴルフが好きだけど他人さんの車をどうこう言う趣味は無いね。

>>499
それが普通

>>497

微妙に「てにおは」がおかしいぞ

そもそもアテンザがどこから出てきたんだ？
>>497がアテンザに異常な程の敵愾心持ってる事はわかるけど・・・

>>496

適正の位置ってw
右ハンドルでも、十分適正位置でしょ。
日本で生活するなら、断然右ハンドルの方が便利でしょ？
日本は左側通行なんだから

>496はゴルフに乗ったことも運転したこともないんだろ。
そっとしておいてやれよ。

デフロスタを入れると助手席側のほうがはやく曇りがとれる気がしませんか?
「ああ、基本設計は左ハンドルの車なんだ」と一人で納得してるんですけど…

２０年も左ハンドルに乗ってると右には変えられない。妻も同じく２０年近く左だし。
妻が右から左に変える時にぶつけたから、また右に変えるのは嫌みたいだ。
ぶつけるだけならまだいいが人身事故でも起こしたら大変だからな。
今の右ハンドルは良く出来てるけど、２０年前は酷いもんだよ。ワイパーなんか左ハンドル仕様のままだし。

>>506
＞２０年前は酷いもんだよ
＞ワイパーなんか左ハンドル仕様のままだし

今もそのままだしｗ
てか右ハンドルのイギリスでも
ステアリングコラムの右がワイパー、左がウインカー
これが世界標準

日本だけ右がウインカー、左がワイパーになってる
一説によると昔の日本車はコラムシフトが大半で
左はシフトレバーだから必然的にウインカーは右になったとか

ワイパースイッチじゃなくてワイパー本体が左ハン仕様のままって言いたいんじゃね

一説によると、ISO標準化で英国代表が車の運転をしない人で何も判らないまま賛成したとか。つーことは英国も昔は逆だった？
今となっては、英国人が日本車を並行で乗ると操作性の素晴らしさに感激するとかしないとか。

ま、ATなら不便さも知れてるからどうでも良いじゃん。

左右でデフロスターの効きが違うとは感じたことないな。

>>506
ワイパー、ウインカーレバーはどのRHD外国車でもLHD仕様と同じですよ？
インパネボタン方式でもね。
レバーがLHD仕様じゃないRHD外国車があるのなら教えてくださいな。
おっと、車歴を聞いた方が早いか。

>>508
あぁ、そういうことねｗ
早とちりスマソ
今でもプジョーとかは逆のままだ

>>510
フォードは日本向けに入れ替えてたような希ガス

>>510
前の人も書いてるけどワイパーの動く方向が逆ってことじゃない？
1コ前の５みたいに。
ちなみに2コ前のEはウィンカーレバーは右だったな。

>>508
そういう意味か

>>510
フォードはkaしか所有したことがないが、
ウインカーレバーは左側だったが？

>>513
ヨーロッパ・フォードじゃなくてアメリカ･フォードの右仕様
うる覚えだから勘違いかも試練ｗ

元々右ハンドルの国で意地を張って左ハンドルに乗ってるんだから希少種になるのは仕方ない
希少種になったんだから車種設定が無くなるのは仕方ない
欲しけりゃ輸入するのがスジなんじゃね？

でも個人的な意見を言えば今時左ハンは逆ステイタスって感じだな

>>506
あんたの車歴が気になってきたｗ
話のネタになるし、教えてくれろｗ

>>516
分かってやってるだろ？
かわいそうだからそっとしておいてやれよｗ

>>505
アナタ、もしかしていつも一人で乗ってるでしょ。

曇りは人の居るところほど強く発生し取りづらい。
よって助手席に誰か乗ってたら左右差は感じないよ。

>>518
初めて聞いたわｗｗｗ
ガラスに密着して運転してんのかよｗｗｗ

>487
俺も当たったがバイク用のメットを持っていくつもり
ホムセンで安いのを買ってみるのはどうでしょう？

>>505

単純に左の空気吹き出し口が窓側に向けてセットされてるとか、そんなオチじゃないの？ｗ

>>510

昔のW124の日本仕様とかそうだったみたいね。他の例はしらん。

>>505
言われてみれば、そんな気がしないでもないけれど…。
気のせいかも知れないし、単純にフロントウィンドウの角度のせいで、
助手席の曇りが目立って取れているように見えるだけな気もする。

>>516
１９ＲＶ、Ｆアス、Ｂベク、Ｗ２０２

ID:DzKRV/zCO　3時間掛けて頑張って調べました！　しかもケータイで！

>>523
２０年前右ハンドル車のワイパーなんか左ハンドル仕様のままなんだっけ？
ゴルフ�Uのワイパー取り付け穴が３個あるの知ってる？
１９RVと書くぐらい通なんだから知らないはずないよな。
矛盾してますよ。

２０年も左ハンドルに乗ってるつーから
勝手にお金持ちだと思い込んでたよ（笑）
どの車種も右H選択可能だったのにねぇ

ハンドル位置の話しになると盛り上がる。
果たしてこの中に左ハンドルに乗ってた人はどれくらいいるんだろうか？

自分の車は右ハンドル。
友達の左ハンドル、BMW、ボルボ240、アストロ、ブレイザー等々運転したけど、
特に違和感は感じなかったよ。

左ハンはクルマを操作するという観点ならとても自然で扱い易いよ。特にMT車はね。

歴代ゴルフで言うなら3の初期車の頃はノーマルグレードなら「どちらでも選べる」状態だった。
当時はカッコつけてって言うより基本左ハンの国のメーカーが造った車は右ハンにすると機械的
に無理な部分があるとか、パイプ、ハーネス類の取り回しが複雑でトラブルのタネが増える
なんて評判があったものだから「独車なら左ハン」って人も多かった。

>>512
>>521

あの時代はヤナセが独自に仕様変更していたね。
見識のある仕事をしていたなと思う。

ゴルフ５の左ハンＭＴをドイツでレンタカーで乗ったがドラポジは確かに自然

しかし日本で乗るなら右、右！ｗ

ペダルのオフセットも無視できる。ゴルフ３はかなりオフセットしてたけど

やっぱり乗った事ある人は確かな判断をするね。
でもボルボ２４０の左なんて珍しいな。平行物かなぁ。
昔はそんな訳で左ハンドルを選択してる人が多かった。だから慣れた左から右に変えるのは難しいんじゃないの。

これからは右というのはわかる。
でも受注生産、納期６ヶ月でも、そういう選択肢があっても良いと思う。

流れ切ってすんません。
現行型のダッシュボード中央のメッシュ部分ですが、あそこにはスピーカーが入ってるんですか？

>>533
間接空調吹き出し口で御座います

俺のは初期GLiなので、メッシュがなぃ

ぶわっ（←のAAがない）

>>532
空気嫁ないやつだな
見栄張り左ハンドルのターンだっていうのｗ

>>535
つ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

青＆赤のGTI実車
http://response.jp/issue/2008/1002/article114452_1.images/194880.html

>>537

かたじけない・・・

じゃあ空気を読まない空気を読んで、
5の左ハンドルはフットレスト大きいのかね？
フットレストのサイズが小さくて足がしんどいから、COXのフットレストカバー買ったよ。

内装の画像見て思ったんだけど
まさか･･
エンジンの始動がキー？？
細かいところだけど、３年後くらいしたらものすごく古典的に見えちゃう気がして
ちょっと気になる点。

>>534
空調でしたか。ありがとうございます。
じゃあ中にスピーカー仕込むの無理そうですね。
ポン付けは嫌だったんだけど…。

>>532
以前ポロはEUっていう左ハンドル仕様を発売したっけ・・・
ttp://www.auto-web.co.jp/HOT-NEWS/2004/04/0422_POLO.html

ゴルフ�Xも登場当時はGTのレザー仕様のみだけど
左ハンドル仕様があったんだけどね

右とか左とかどっちでもよくないか？新手のｱﾗｼかなんかか？
そんな小さいことを気にしてｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽの塊の地方出身者のような奴だな

>>532
こいつ、いかにも左ハンドルに乗ってそうだよな
しかもATｗ

>>538
ええい、黒を出せ黒を

右左どちらか好きかは個人の自由。

>>543
１９RV左ハンドル乗りの方ですね？
ええ、分かります。

ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114452_1.images/194878.html
ttp://response.jp/issue/2008/1002/article114452_1.images/194879.html

�XのGTIは一目でそれと分かったけど、�Yはよく見ないと分からんね。
赤いラインと専用ホイール以外に、何かアイコンがあればいいのだけど。

>>535
まさかコースタルブルーですか？

>>535さん
まさかコースタルブルーですか？

ミスッて連投…
吊ってきまつ…

>>520
バイク用（原付）でもいいんですかねぇ。
VWのサイト見ても「ヘルメット」としか書いてないし。
週末ホームセンター行ってきます。

問題はノーマルのコンチタイヤで大丈夫だろうか…
参加者はポテンザに換えてたり、足回りいじってる人も多そうだし…

>>553
参加しない俺が無責任に言おう

「気楽に参加しろ」

おっとヘルメットとグローブくらいは忘れるなｗ

あと革靴はダメだぜ。

余計な荷物も降ろしたほうがいい。

健闘を祈る！

>>554
ありがとう。
サーキットなんて走ったこと無いもんで…
煽られたらどうしようとか考えてました。

いいな〜パレードランしか当たらなかった。
F-1直後の走行なんで楽しみではあるんだけど、スポーツドライビングしたかった。

でも安全の為、追い抜き禁止だろうね。

>>551

はい、幻のｗ

痛勤中に携帯からスマソ。

>>551さん
ナカーマ！

>>557さん
コースタルブルー！ｲｲ！

コースタルブルー、レーザーブルー…なぜなくなったのか…

(´;ω;｀)ﾌﾞﾜｯ…

あ、GTXさんお元気ですか？ また時々出没しますね。ﾉｼ

>>558
乙
AAが役に立ってるみたいだなw

ところで、?すもの11月号にゴルフ出てるな

>>558
　　　　　　　,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
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　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
　　　 　　 ::::::::::::::::::::∧＿∧　　　　お仕事乙です
　　　　　　　::::::::: 　<　::;;;;;;;;:>　　　　　お元気そうで何よりです・・・
　 　 　　　　　 _..　 /⌒:::;;;;;ヽ
-― ―'ー'-''―-''/ / ::;;;;;;;;:| |―'''ー'-''――'｀'
　,, 　'''' .　　'''''　と./ゝ_;_;_ノヽつ　　　､､,　''"
　　　　,,, ''　 ,,,　　　　::;;;;;;;;;:::　,,　　''''' 　,,,,

>>559
ベスモだろ？既出だし伏せ字にする意味もわからんｗ

DSG,TSIには魅力を感じるが、釣りに行くには最低地上高が低い。
かといってクロスゴルフの外観は受け入れられないし、ティグアンもＤＳＧじゃなっから却下・
ゴルフトレンドにクロスゴルフの足回りを、移植できないものか？だれかやった人いる？

本気でいると思って聞いてるのか？
またその資金があるのか？

７速DSGを持つ、アウディＱ５をお勧めします。
高いけど。

いよいよ開幕したパリモーターショー。
目玉となるゴルフ�Yは、さらにGTIも発表。

http://www.afpbb.com/article/economy/2524553/3390899
…しかしその中に、何故かイオスが。今になってモデルチェンジ？

>>561
変換のミスだ
ｽﾏﾝ

>>564
スルーしろよ馬鹿が

>553
１つだけ言っておく、ボールを半分に割った見た目のは車で使うと
頭が安定しないので耳や後頭部まで固いのを買ったほうがいいぞ。

>>568
マジ走行させるわけがない、、、１２０km/hの形式だけだよ。

質問です。
純正のスピーカーって良い音しますか？
８スピーカーってカタログに書いてありますが・・・。
みなさん純正で満足されてますか？

音？スピーカーの数で良い音？釣りだよね。

>>570
てめえ>>562だろ？

Dらーオプションのフロントスピーカーつけたけど、なぜか安いはずの元々ついてた
スピーカーの音の方が好みだった。
いずれにしても、ゴルフのオーディオって音質はそんなに期待できないよ。
スピーカーの問題というよりも、箱、つまりドア内側の鳴り方も影響していると思う。
ホントにオーディオに凝るのなら、アンプや、デッドニングなど色々と金をかけられると思うが
今はナビにオーディオが一体化されてるからなぁ。

>>567

すまん。

>>564

俺もQ5に一票ｗ

>>573
＞ゴルフのオーディオって音質はそんなに期待できないよ

そう？俺は純正装着のオーディオとしては意外といい音してると思うけど

ビデオきたな。

http://carscoop.blogspot.com/2008/10/vw-golf-gti-vi-first-official-video.html

>>553
そんなことを言うならまず車をGolfからシビックRに変えることから始めないと

またGTIスレがおかしくなってるから、避難してきた。

どうして釣り煽りキチガイをスルーしないんだろう。

>>578
見に行ってみた



何かげじげじがいっぱい這ってたよｗ（←コレ）

みなさん窓落ち対策は
どうされてます？

げじげじを絵のように眺めて帰ってきたｗ
異常だ！
以上！

今の車（オペル・ザフィーラ）の前にＧＯＬＦ４を２台（１台は購入後すぐに追突されて大破）
その前にはＧＯＬＦ２に乗っていました。
今の車の走行が４年で１１万ｋｍを越え、そろそろ替え時かと再びＧＯＬＦを検討しています。
通勤（往復６０ｋｍほとんど高速道路）がメインです。
最近出たシングル過給が燃費のことを思うと良いかなと考えています。
ただ高速メインですので、馬力は十分かなと考え中です。
どんなものでしょうか？
また、レギュラーガソリンを入れても大丈夫なものでしょうか？
ドラコンのプログラム許容内でしょうか
初期に起こりがちなマイナートラブル（があるかどうかはわかりませんが）に関しては慣れています。
個性のうちと思えますので大丈夫です。

>>573
俺もナビがHUだけど、イートンのスピーカーに交換して
アンプとサブウーファー追加したら結構良くなったよ。

ホイール換えたり外観パーツ付けたりするのに比べたら
意外に安くて満足できると思うけど、やっぱり見た目の方を
重視する人が多いみたいだね。

>>582
トレンドラインでパワーは十分です。
ごちゃごちゃ聞く前に寺で試乗してこいよ。

>>582
ザフィーラとはセンスいいねｗ
でも文面からすると、今まではレギュラー入れてたの？
ザフィーラやゴルフ�U＆�Wは大丈夫だったのか。

>>582
全てデラで聞けば分かることだろ。

>>585
戻って来ました。
ザフはレギュラーでも馬力落ちを体感できるほどでもなく大丈夫です。
ゴルフ２はハイオクでした。
ゴルフ４はCDiでしたので軽油です^^;
デラの営業マンは事なかれ主義ですので、マニュアル通りの回答なんで。。
実際に乗っておられるかたに聞くのが一番かと。
試乗はいってこようと思っています。
ありがとうございます。

常識的に考えると加給器付きエンジンにレギュラーは厳しいと思うが、実際はどうなんだろうか。

>>582
ザフィーラwwwwwwwwwwwwwwww
池沼かよwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

普通はすばるの方買うだろAAｒｙ

>>582　＝　>>585だよなあ

>>589
ヤナセの担当者さんとのお付き合いが長いのでしょう。
気の合う担当者に巡り会うとそこで長くつきあいたくなるものです。

>>590
違いますよ。^^
そんな、子供みたいなことはしません。

>>591
おっしゃる通りです。
古い知り合いがいます。
スバルのトラビックの話をしたら、まけてくれました。＾＾

ヤナセさんは、扱わなくなっても売った車の面倒見はとても良いです。
（私は、ヤナセマンではないですよ。）
ＶＷを扱わなくなって随分たちますね。
次はトヨタから買わないといけなくなります。（�Wはトヨタから買いましたが。）

>>592
自分はヤナセさんで買いました、�X。
都内にしかなかったかも知れないから又全国的に売ればいいのになと思います。
自分も購入時はその後のことを考えて営業担当者に重きを置きますから気持ちは分ります。

ざますババアを思い出した。
ｷﾓｲ

窓にPAINT SEALANT、NO WAXてシールが貼ってるんですが、
ワックスかけたらダメってことですか？

コーティングの一種。評価はまちまちだが、人によっては結構いいらしい。
つうかググればおｋ。

…自分は某板橋区のガラスコーティングを納車時にしてもらって、一年ちょい。
今のところは絶好調。水洗いだけで何も残らず落ちる。

>>595
コレだ
ttp://www.cpc-net.jp/index.html

新車時施工で5万くらいだったと記憶してるけど
値引きの一環でサービスだっていうからやってもらった
普段は水洗いだけでピカピカになり
2〜3ヶ月に1回メンテナンスクリーナーかけてるよ

>>595
注意書き読んだ？
車体が濡れたら直ぐ拭けと書いてあるはず。
雨染みがすぐ付くので、メンテナンスが大変ですね・・・

>>595
納車時に説明なかったんですか？
ちょっと考えられないな。

何か文句あるのか？
何かアップしてみろよｗ

http://uproda.2ch-library.com/src/lib058034.jpg

メンテナンス液とクリーナー液が添付されています。
メンテナンス液は数度の水洗いに一回使います。
水洗いの後固く絞ったタオルで車体が濡れたままでもよいので、サッサーと塗伸ばし、あとは乾いたタオルで細かい水滴と一緒に拭き取ります。
雨シミはそれで取れます。（付いていればですが）
経験でいいますと、気になるほどの雨シミはつきません。
汚れが目立てばクリーナーで軽くこすりとります。
ワックスはコンパウンドを含まないものならつかっても大丈夫。
PAINT SEALANT、NO WAXそのものは、水をあまりはじきません。
水はじきが良くないといやだという方はワックスをということです。
だいたい水玉はレンズ効果を発生させボディいペイントには良くないと聞きましたよ。
ところで、効果ですが、どうなんでしょうね。タイムマシンにでものらないと「差」はわかりませんが、間もなく５年の車に乗っています。退色はないように思いますよ。

404

この間、ゴルフプラスに乗る機会があったんだけど、
標準状態では普通のゴルフより荷室が狭いのね…

でもその分キャビンは広々してるし、リヤシートスライドで荷室アレンジできるのは魅力。

立駐入れないと困るので、自分は普通ゴルフにしたけど、プラスもいい車だったな。

携帯からチラ裏スマソ…

ところでクロスゴルフってまだ売れ残ってるの？

>>603
Golfのラッゲジは350L（VDA）、
GolfPlusのラゲッジは標準位置（後席が後輪側にスライド）
では395Lなんだけど。
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/vw/golf/01/style02.html

>>604
ありがとう。

うーん…見た目じゃわかんないもんだね…

ゴルフプラスで唯一いいなぁと思うのは
パサートやジェッタと同じLEDテールランプ＆ウインカーだな
まあゴルフHBも商品としては世の中にあるけど・・・

プラスのパッケージングが、�Yのベースになる説もあったぐらいだからね。
そういや�Yもプラスでるんだろうか。

TSIがあればゴルフよりゴルフプラスの方が良いなと思ったりする

>>608
つクロスゴルフ…

あんまり背が高いのはちょっとなぁ
自分的にはいくら実用車とはいえ背が低い方が好きだし

>>610
オデッセイ買え。
いいよ、すごく。

　　　　　　　　　　　　　　ｸﾙｯ
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　　　　*　　*　　*　　＼　　　　　 　/　　　つ 　おことわ ／　　　　　　ﾊ,,ﾊ
　　*　　　　　 　 　 * 　 ＼　　　〜′　/´　└―─┬／ 　　　　　　（ ﾟωﾟ ）　おめこわりします　　　　　　　
　*　　　 ﾊ,,ﾊ　　　　 *　　 ＼　　　∪ ∪　　　　 　／　　　　　　　 ／　　 　＼　　　　　　　　　
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　*　お断りします　 *　　　　 . ＼∧∧∧∧／　　　 　　 　　　　　 （＿⌒ヽ　　　　　　　　　
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　　　　　　　　 l;;llllll||lll从从WWWl||ll,,ﾂ从ﾂﾂﾉlｲノ'彡ヽ
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　　　　　　　　{;;;;ﾘ:ﾚ彡"三三ミヽ,,ﾘ{{,,ノ;;;;ｨ≦==ミ'"　|;;〉l.|
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　　　　　　 　 l'､〈;', :::　　　　:::::::t､,j　iﾉ:::､::..　　　 ..::::lｰ'/
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　　　┃　遠　　　　(l :'､ ｀',. 'l| |;;ﾞﾞﾞﾞ"""´ｰ､;;|　ﾉ:　 /　/ﾘヽ　＼
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　　　┃　す　　　　 >; :::ヽ　　::ヽﾐニﾆﾆ彡'" 　, '::::://　　|
　　　┃　る　　　　 ﾌヽ　::＼　: ﾐｰ―― "ノ , ':::: //:　　 |
　　　┃　な　　　 　 }ヽヽ　:::::＼::（￣￣￣　/::::／/:　 　 |
　　　┃　┃　　　　 }|　ヽヽ　:::::｀'-､竺;;ニｨ':::／／　　　 |　 　 l
　　　//　┃　　　 （: |　 ヽ ヽ ::::　::::::...　　::／／　　　　 |　 　 |
)　　・・.　 ┃　　　 (　 |　　ヽ ヽ::　 ::::::...　／／　　　 　 ﾘ.　 　 |
つ､　　　　　　　r､{　　|　　 ヽ　ヽ　　　／／　　　　　 /　　 　 |
　 ヽ　　　　　　'´　　　 |　　　ヽ　 ヽ ／／　　　　　　/　　　　 |

そんな興奮しなさんな

( ´∀｀)っ旦~
まぁ、お茶でも

プラスはリアシートが削られてるのがな。
後席のシートスライドなんていらねぇ。

>>615
スライドを最後端にすれば普通ゴルフより後席は広いよ。見晴らしもいいし。

早く日本向けゴルフにディーゼル載らないですかねえ！？
ディーゼル凄くゴルフに似合ってる・・！

価格どれくらいになるんだろうか？
アウディＡ３と対して変わらないならアウディ買うかも。

>>611-613
噴いたｗ

コイツ期間工かなんかなんだろうけどさ
保証期間持てば充分なんだよこんなもんはな
況してやホンダは５年以降も保証継続があるだろ
良心的だよw
俺が乗ってた某Bﾌｫはな
ドライブシャフト折れたんだぞ
ディーラー持ってったら当然タダで治してくれたけど不安だから社外品に変えたよ
CVTが壊れたら逆に喜べよ
俺の車のエンジンは当たりだったとなw
貧乏人は壊れてもいないのに騒ぐから困るよ

昨日知人のＲＳ（ＣＶＴ）に乗る機会あったが、ドアの開閉音やインパネの質感など所詮フィットだなあとファーストインプレ。
ところがエンジンかけてえらい静かだなとちょっとびっくり、走り出してスムーズさとなめらかさに更にびっくり。
高速での安定感にも驚いた。
いや予想外に良かった。少なくとも嫁のトレンドラインより確実に走りの質感は高いな、いいわこれ。

うむ。AT大好きな我々ジャパニーズは、もちろんCVTも大好きだ。
個人的な意見だが、欧州人がMT好きなのは、クォーツ式と機械式の腕時計みたいなもんだと思ってる。
ツールとしての便利さか、所有する＆使うことに意義を見いだすかの違い。

そしてATで走るなら、ATが良いのは当たり前。DSGはあくまで「2ペダルMT」なのだから。

…しかしアウディA4が何故CVTにこだわるのかは理解に苦しむｗ

　　　　　　　∧ナ∧　　ミ　 ＿ドスッ
　　　　　　　(,,　 　,,) ┌─┴┴────┐
　　　　　　　/　　　つ.|　ﾇﾙｰ検定実施中 |
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解説しよう。
GTIスレで、素で誤爆した低脳が恥ずかしさのあまり
このスレでワザとらしい誤爆を演じております（ﾌﾟｹﾞﾗ
なのでｽﾙｰ推奨

>>618

ユーロ高で若干の値上げ
コストダウンによる値下げ
自動車販売不振による需要の減少

そういう要因を考えるとGolf VIは価格据え置きとみた。
それも、例えば122ps版にコンフォートラインの装備で、価格はGolf Vのトレンドラインと
コンフォートラインの中間くらいといった思い切ったことをやってくると思う。
（事実、ドイツ本国では122ps版はコンフォートラインより上のトリムしかない）
しかもGolf VIはフルオートエアコンがどのトリムでも標準。

とすると、アルミ、フルオートエアコン、革巻きステアリングなどを装備した122ps版が
260〜270万円といった感じになると思うが。
同等エンジンを積んだA3が299万円ということを考えると、Golfの方が30万円は安い設定だと
思う。

（すべて推測ｗ）

ユーロが暴落しているよ現在1ユーロ=140円、120円位まで落ちそうだな

暴落してその値で安定しないと
販売価格は動かないでしょうね。
110円まで落ちてくれ。

その辺で落ち着いてくれたら
かなり買いやすくなるね

ユーロ高より原材料高が問題じゃね？

為替の水準がどうなろうと、これだけクルマ、とりわけ輸入車の販売が落ち込んでしまうと
需給の関係で価格は下がる方向にいくのは間違いないと思うけどね。

ところでゴルフ6の価格が発表される頃には、倒産する自動車ディーラーとかもいくつか
増えるんじゃないだろうか、と推測。VWはまだ業績が輸入車の中ではいいが、それでも
経営が苦しいところもありそう。

世界的な自動車販売台数の減少で、益々業界再編が進むような気もするけど。

世の中的にはガソリン価格が多少下がる見込みとはいえ、もはや燃費が悪いクルマは
どんどん売れなくなるような気が。そうするとTSIエンジンを持っているVWは
とりあえずは勝ち組になるような気はするけど。

確かに、輸入車は燃費悪いのが多いもんな、販売の落ち込み（前年比40％減）も頷けるよ

TSIで勝ち組って・・・・最下位通過だな

↑TSIが最下位通過か。。。で、最上位とか2位で何が通過してるのか、気になるなw

>>633
きっと粘着ｸﾝが大好きなフィットなんじゃね？ｗｗｗ

>>633
自動車メーカーとして評価すれば・・・（好き嫌いは別）
保有する環境技術で今後はメーカーとしての優勝劣敗が明らかになる。
ハイブリッド技術のほか屈指の小排気量エンジン技術を持つトヨタ、
TSI、直噴エンジンのVW、ディーゼルエンジンで評価を受けるPSA、
ハイブリッド技術でトヨタを追いかけるホンダあたりが勝ち組。

水素、燃料電池のマツダは本流になりそうもなく微妙。
意外なところでGMはハイブリッドをはじめ技術水準は低くないものの
劣悪な財務状況が足枷。

屈指のブランドバリューのメルセデスとBMWは別ね。

ブランド屋はここ半年はダメだろうね。

>>636
屋台骨が揺らぐことはないとは思うが、メルセデスもBMWもモデルを増やしすぎ。
メルセデスでいえば、A、Bクラスは不採算だろうから撤退する鴨な。

ユーロ、、EU発足以来のマイナス成長だし、利下げだし、金融ボロボロだし、不動産暴落だし、

>>637
ブランディングでは完勝しているメルセデスが「なぜ」不採算なA/Bクラスを
開発しているのか、知らないのか。無知なくせに得意げに「撤退する鴨な」だと？

帰れよｳﾞｫｹw

むしろこれからの世の中Sとかの方がヤバイかもな。



まあ俺には一生関係ないだろうが。

MBのA/Bクラスって不採算なの？　あんな手抜き＆ボッタで？

殺伐としてる中『俺は選んだけど他の人にはあまり選ばれなさそうなOPレビュー』
■スマートキーシステム
バックやカバンに鍵を入れておけばドアノブを掴むだけで開錠できるのでかなり便利。
施錠の黒いボタンはボディーカラーによっては賛否両論？長いこと使うとボタンがヘタリそうな雰囲気がある。
タイヤが16インチになるので維持費は上がる。
■フットライト
走行中もほんのり点灯してる。足元に物を落とした時に便利かな。初めて付けてみたけど趣味色が強い。次回はつけないかなぁ。
■フロントグリルモールディング
インパクトがあって結構気に入ってる。思ってた以上に一体感があった。
毎日に十数台見るフィットだけど付けてる車は一度も見たことがない。
ボンネットに穴をあけてボッチを差し込むみたいなので抵抗ある人はやめた方がいいかも。
■リアガーニッシュ
黒いガーニッシュの上から貼り付けてる。
近づいてみると下の黒いのが2ミリくらいはみ出てるけど自分は気にならなかった。

S400 BLUE HYBRIDもヨロ

>>639
日本市場での話でしょｗ
まあVWもパサートセダンとかジェッタは
そのうち日本市場から撤退するかもな

>>637

次期A&Bクラスは他メーカーとプラットフォーム共同開発するみたいよ。
BMWが1尻とMINIの間にさらにラインを追加する予定があるらしく
BMWと共同開発という噂もある。

ソースはどこかで読んだドイツ在住木村氏のレポ

>>645
BMWとベンツが共同開発？？
実現したらインパクトあるな。

しかしそれは根も葉もないうわさだった　って落ちが何カ月か前になかったか？

BMWVW

ｷﾞｻﾞｷﾞｻﾞだな

子守唄禁止

１５(ヶ月)で不良(品)と呼ばれたとか。

鉄チン15インチからアルミにしたいんだけどオススメありますか？
それとも潔く鉄チン＋ホイールキャップの方がいいかな・・・

ABT

だけはやめたほうが良い。

みんカラでも見て好みのやつを見つけなよ

インチアップするのかな？

>>653
参考にします

>>654
今眺めてます
でもみんカラ登録車ってGTIやGT TSIばかりで
17インチ以上なんですよね

>>655
肝心なとこでした
乗り心地や操縦安定性に不満があるわけでもないし
タイヤはもったいないので使いまわそうかと（15インチのまま）
取説には装着可能サイズとして17インチまで載っていたのですが
純正サスのままだとサスの方が負けてしまいそうで・・・

カッコ変えたいだけってなら自分が好きなの買えよ

>>642
？
ゴルフにスマートキーとフットライトのオプションなんてないだろ。
スマートキーシステムはあるなら欲しいが。

>>658
騙されるな、そいつはフィットだ。

DUOって車検通らないような、車高の低い車の定期点検してもらえるん？

>>660
フィットはホンダでみてもらえよ

OZのホイール安いよ。ファイブスターとかユニバースとか。
フジコーポレーションで４万ぐらい。

メーカーによって呼び名が違うが、一般的にはキーフリースタートシステム。
たしかパサートだけにはあったような。

いくら便利でもキーは差し込んで捻るのが好きだ

>>663
これだな
ttp://www.volkswagen.co.jp/cars/passat/popup/features_tec_01.html

パサートの進化は、エンジンを始動するところから体感できます。いわゆる金属キーも鍵穴もありません。
スクエアフォルムのエレクトロニックリモコンキーをダッシュボードのスロットに差し込むことで、エンジンがスタート。
走りへの期待感を呼び起こす新しいイグニッションシステムです。
そして、エレクトロニックパーキングブレーキの採用により、レバーは姿を消しました。
走行性、安全性、快適性を高め、より確かなものにしていくための先進のテクノロジー。
パサートは常に革新を求め、進化をし続けています。

これ、走ってる最中にスポンとキー抜いたらどうなるの？

激しく同意

キーもそうだが、電気式サイドブレーキって、
誤動作で解除されなくなっちゃったらどーするんだろ？

やっぱり、即お不動様？

>>668
それを言ったら電制スロットルは・・・

>> 666
ちょっと触ったら抜けちゃうような構造ではないので
「走ってる最中にクルッとキー回しちゃったらどうなるの?」と同じかと。
エンジン止まってくれなければいざというときの最終手段がなくなっちゃうでしょ。
むしろそのような緊急事態にはとにかく引き抜けば止まるので安全だ、という
見方もできる。

もちろん気分の問題とか個人的な好みはあるけどね。
いたずらに不安がっても仕方がないのでは。

>>670
�d。そか。
あのキーになったパサートには試乗したことはあるんだけど、
試乗中に抜きたい衝動と戦いつつDラにも聞かずに、GOLFを
買ってしまいました。

10.19のVWFest開催されるけど
いつもこのイベントどのくらいの人が集まるの？

F1みたいな最悪なことにはならないよね？ｗ

エクストレイルクリーンディーゼル売れてるらしいな。
http://www.carview.co.jp/news/0/85186/

この結果見てＴＤＩ早期導入に踏み切ってくれたらうれしいが

>>673
今の日産で一番まともな車だと思うもの。
評論家の中にはMTだけじゃ無理とか言っている人も多かったが、
消費者は馬鹿じゃないって事だね。

こういう一本筋の通った車にはちゃんと消費者は反応するんだよ。

逆に北米の客しか見てない村野とかスカイラインとかは真面目にやれと思う。

>>674
真面目にやってるから北米の客見てるんだろ。
「300万の車」としては、日本で買える車ならゴルフとスカイラインが双璧だ。

ゴルフ６は来年半ば、ＧＴＩは来年中には日本導入とか

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019988.html

>>674
初期だし
これが半年なり一年なり続かなかったら意味がない

ディーゼルはトルコンATとのマッチングが悪いからMTオンリーでの出発になったというのが真相。
＞エクストレイル

日産はDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を現時点では持たないから。
逆にDSGをラインナップして数年経つVW、Audiはこれからしばらくは優位を保てるかも。

VGJの社長はゴルフにディーゼルをラインナップするのは'10年までにと明言してるし
その前にトゥアレグ（や、もしかしたらティグアン）にも導入される見込み。
Audiは'10年にまずはQ7から導入し、'15年までにはAudi車の10%をディーゼルにしたいと
言っているから、これからが楽しみだな。

>>676
GTI来年中かぁ・・・
今乗ってるの10月で車検が切れてしまうよorz

メーカーに限らず車に限らずDSG的なモノが開発されたとしてもMTは残してもらいたいな

欧州ではMT率が7割を切ることはないそうだ

うん、あちらではMTばっかりだったね。

欧州人は基本倹約家なので、
便利なもの(AT)に金を出すって考えがあまりないってどこかのスレで見た

たとえば日本でも、男でオートマ限定免許って笑われるじゃない？
欧州のMT偏重も、それと似たようなものじゃなかろうか。

壊れたときに高いからとも聞いたことあるよ

>>684

もはやそれはないと思う。
それどころか免許持ってない若者も増えているのでは？

>>686
めちゃめちゃあるよw
男同士だと気を使って言わなかったりするけど、女と話すとボロ糞ry

いや・・・
AT限定はやっぱ白い目で見られるよ
せっかく免許とるのにわざわざAT限定かよ。みたいな
社用車とかまだまだMTが多いから、職場でも後ろ指さされる。ATしかないところではそんなこと無いのかもしれん

車を使わなくてすむような都会のことは知らないけど、なんだかんだいってもMTは安くて丈夫だからね
DSGみたいのは廉価車には普及しないだろうし

ハイブリッド・燃料電池等の技術を採用した車は、エンジンと変速機をセットで燃費軽減等を
考えて行くだろうから間違いなくMTの採用車は減っていく。

地方のクルマ無しで生きていけない土地じゃ、AT免許なんぞ論外なのかもね。

ウチの新卒入社26名でMTも持ってるのは10名チョイで半数超えた程度だったが。
人事としては気にしてないっぽい。社用車も基本AT、MT車は既に少数派で嫌われモノ。

>>690
わかりやすく説明すると料理が全くできない女みたいなもんだ

リサーチした場所は福岡市と都内だ

AT免許のみって人は、機械的に自動車を
理解して動かしてないと思うんだ・・・

ペダルを踏めば走ると。

嫁はＡＴ免許のみだけど、ＤＳＧを選ぶ時に
クラッチの説明しても理解してもらえなかった・・・orz

そんなもんだろ
このスレの住人はともかく、DSG乗りの大半はトルコンATだと思って乗ってるんじゃね？

>>690
あー、大体どこも事情は同じなんですね。
田舎の支社だと軽のMT営業車が残ってて、たまに若いのが飛ばされて行くと
涙目になって限定解除に通うこともあるっていうw　まぁ数年で淘汰されてATオンリー
になるから、MTAT論争も昔話になるんだろうね。

VW海苔はDSGの改良で行けばいいさ。

MTがなくなるならGTI買わねえッス

自演乙
意味ないだろンなもん。免許なんぞどっちでもいい。

THE END

なんちってｗ

>>693
興味ないとそんなもんなんでしょうね・・・
自分の周りにもＤＳＧ（ＤＣＴ）その物を
知らない人の方が多いですから。

ちなみにＩＤがカーグラですよｗ

>>695
GTIとか、昔ながらの「走り」にコダワる特殊用途向けになるだろうね、MTも。
DSGの出来のよさに触れると、今までマニュアルで頑張ってきた苦労が
いったい何だったのか、って気がする。

例えで言うなら、CUIのDOSで苦労したのに出来の良いGUIなMacに間違って
触ってしまったような。別に今の時代のVistaでもいいけど。

好きでMTに乗ってる人から見れば、DSGはあくまでATであって決してMTの代わりにはならないってことになるけど、
トルコンが嫌いってだけでMTに乗ってる人や、違和感なくATに乗ってる人がDSGに乗ったら、マジでチョーMT感覚。MTモデル必要なくね？ってなるよな

で後者の方が圧倒的に多いからメーカーの意向でMTモデルは撤退と・・・・・・
なんか寂しいけど、ゴルフクラスなら妥当という気もしないでもない

> トルコンが嫌いってだけでMTに乗ってる人

まさに俺。

trendlineのSモードでも楽しいの？

>>702
シフトダウンめちゃ早。

>>703
シフトダウンめちゃ早だと何がいいのさ？意味わかんない。
それよりDSGは極低速時の不安定さを改善して欲しい。
うちは傾斜の付いた駐車場にバックで入れなきゃなんないから
危なくていまだに嫁に任せられない。

初期のDSG乗ったこと内から何とも言えぬが、
現行のDSGで車庫入れができないならそれはもう車以前に運転がｈ（ｒｙ

そうゆうレスが返ってくるとは思ったけど
トレンドってうちみたいに女性ユーザが多いんだし
危なっかしいDSGなんか必要としてないユーザーが大半だと思うんだけどなあ。
省燃費トバーターなんだろうけどね。

省燃費とバーターです。
すいません。

少なくとも乾式７速は低速でも激スムーズ

>>706
家の車庫も狭くて全面道路が4Mなくて傾斜が付いているので大変だが、
むしろ将来的には嫁にMT教えようと思ってるし、つぎはもうAT買わない。
練習しなくても乗りやすい＝良い車じゃないと悟ったから。

操作の楽さにあぐらかいてコンビニに突っ込んだり、子供や孫轢き殺す年寄りになりたくないからな。
DSGだって将来的にはクリープなくしてヒルホルダーだけで良いと思う。（それさえなくても良いが）
そもそもアクセルから足を離しただけで動いてしまうこと自体、年寄りや女性に対しては欠陥商品だと思う。

>>709
簡単に欠陥商品なんていうのは、どうかとおもいます。
自動車は人間が操作して動かす機械です。
ブレーキから足を離せば動くのは当たり前でしょう。
人間は足が2本、有るのですから、その時々で使えばコンビニに
突っ込むことも無いとおもいます。
運転する人間の技量の差を棚に上げて、すぐ機械のせいにするのは、
良くないと思いますが、いかがでしょうか。

>>709＝欠陥人間でFA

トレンドのDSGの微低速域でのマナーが気になるならトルコンATでも満足できないだろうことは自明。
>704の自称トレンドライン女性ユーザーの中の人はフィット海苔だろ。
スルーしましょう。

>>710

MTだったらブレーキ離しただけじゃ動かんよ

>>706
＞トレンドってうちみたいに女性ユーザが多いんだし

悪いな俺は男でトレンド乗りｗ

>>711
>>712もだ

>>700

運転好きだったらやっぱマニュアルだよ、車ヲタだったら尚更だね

>>713
普通に信号待ちでNTに入れるE海苔の俺。
俺は免許オートマ限定で取りましたよ。ATのが車種豊富だし、主に通勤に使うから。正直渋滞にMT車はめんどいし、今はパワーがありすぎる。
第一子供含む家族乗せるから、ローギアで引っ張るような運転はできないしね。ハンドルに集中。
たまに友達所有のモンキーとかエイプに乗ってるとマニュアル操作楽しい。やっぱマニュアルは非力な車の方が楽しいと思う。

ゴルフのMTモデルに色々と乗ったが、
正直、シフトが楽しい車だとは思ったことは一度もない。
ゴルフ�Xでさえ、MTは面白くない。
ギアを自分で選べるという機械的なメリットしかないな。
DSGはそのメリットに加えて、
パドルやSモードでのシフトチェンジが楽しいと思えるレベルに達していて最高だね。
MTはNAロードスターで楽しんでるよ。
この車はボディが緩すぎるし、速くもないがMTが本当に楽しい。

MTはFRに尽きるよな
DSGが楽しいってのが分からない俺

DSGは試乗したときは面白え！と思ったけど速攻秋田

MT乗ろうにも資格がないんだからさ
DSGを盲目的に神格化するしかないわけだよ
そのくらい察してやれよ

MTAT論争の続きはニュー速でやろうぜ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1223642655/

みんカラ眺めてたら
GTIなのにGT TSIのステアリングが付いて納入された人が・・・

次の車にGTIの中古を検討してるんだが、DSG搭載は何年製の型からなの？

もともとMT乗ってた者からすると、DSGの極低速時のマナーも結構わかりやすい。
自分のマニュアル操作だったらもっとギクシャクするし。
うちの7DSGは、バック上り車庫入れも上手に半クラでやってくれる。
ただ半クラのタイミングやアクセルの吹かし具合はマニュアルのそれなので、
トルコンATオンリーの人にはわかり辛いと思う。

>>725
途中に段差ある?
コンフォートラインの6速DSGだが上り車庫入れ途中の車道との間の段差
(車用に低くなっていて5cmぐらいしかない)にひっかかると全然越えられない。
乗り越えた途端に突進して後ろの壁に激突するんじゃないかと思うぐらい
ガスペダル踏み込んでようやく越える。
この時だけは「俺にクラッチ操作を渡せー」と言いたくなる。
他のシチュエーションでは文句ないんだが"バックで上りで段差"が鬼門。

>>726
5cmはないわ。
せいぜい3cmくらい。

>>726
あーコンフォートでもそうか。GTTSIも同じだよ。
前にも見た意見だけど、駐車場等の環境によってはトルコンＡＴ車を選んだほうがいいかも。

前に走る分には、楽しくて仕方がないんだけどね。

うるせえよMT基地外
定期的に湧いてきやがって
それぞれ好きなの乗ってりゃいいじゃねええかよ
他人にテメエのつまらねえこだわり押し付けんな
変態野郎

まぁ、お前の言ってる事もそうだな。

あらまぁ
ttp://www.carview.co.jp/bbs/bbsimagesview.aspx?para1=3318256¶2=jpg

ひょっとして来週末見れるかも？

まあヲタ向けにスポーツモデルのGTIにはMTの設定があるから、勘弁してやれ
スポーツモデルじゃないMTなんてメンドクサイだけだもんな

昔はATが4速、MTが5速とかでMTを選ぶ意義も大きかったけど・・・

今だとMTは最大6速、でもDSGは7速。
MTの場合、インターフェースの問題で6速のギアを区切るのが限界。
でも、DSGの場合は原理上何段にでも出来る。（限界はあるが）
事実8速DSGも開発されているとか。

昔はATは段数少なくてトルコンの滑りがずるずる、
MTは段数多くてダイレクトな感覚といったイメージ。
だから手動でギアを選べるっていう意味以外にも、MTの優位性があった。

今はそれが薄れた感じ。