【SUBARU】新型7ｼｰﾀｰ エクシーガ vol 13【EXIGA】

スバルの【新型７シーター　エクシーガ】のスレッドです

■関連サイト
公式
http://www.subaru.jp/exiga

7270 富士重工業（株） 　NIKKEI NET 株価サーチ
ttp://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7270

前スレ vol.12
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219029217/l50

関連スレ ◆エクシーガ対オデ対MPV対Zio対プレサージュ◆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213883325/l50

※注意※
ここは普通のエクシーガ専用スレです
プレミアムなエクシーガの話題をお求めの方、語りたい方
見識と良識のある一流人の方は専用スレへどうぞ
↓
プレミアム専用
【SUBARU】新型7ｼｰﾀ　ｴｸｼｰｶﾞ vol.13【ﾌﾟﾚﾐｱﾑ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219921278/l50

セクシーガ

SUBARU EXIGA CM
http://www.youtube.com/watch?v=rUUxonVo3n4

SUBARU EXIGA CM
http://www.youtube.com/watch?v=rrHdakFvGYc

割りとまともな車。

制約も多かったであろう状況の中、わりと、というよりは至極まともな車。

だれや！すれいくつもたてるなよ　まじで○ねや！
１３のすれは他にあるし　そのすれで問題があるならわかるけど
全然ないのに、自分のかってですれ立てするやつマジで基地外か？

まあつくったのなら１４として後でつかえばよし。

本当にｽﾊﾞｵﾀの身勝手なところがでていますね。

本すれ１３はこちらです
【SUBARU】新型7ｼｰﾀ　ｴｸｼｰｶﾞ vol.13【ﾌﾟﾚﾐｱﾑ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219921278/l50

ここは
削除依頼だしておいた

まじ＞１　基地外か？
重複スレが負担になるのを知っているのか＞１よ

ここが本スレでいいかな？

プレミアムスレはヘイトスレと言う事でいいか、エクシーガ乗りにとっても
迷惑だしね

>>8
俺はこっちを使う

>>6
問題あるだろ、車種名が半角なスレに誰が行くかw

>>10
検索しても引っかからないスレタイはちょっと困るよな。
多分文字制限に引っかかったんだろうけどｗ

値引きはいくら？

ＧＴで
２６万円です。

>>13
オプションの値引き込み？

本スレ支持

>>14
本体のみの値引きです。
ＮＡは１２万が限界といわれました。
本体価格の8％くらいが限界ラインではないでしょうか

本体だけで26万引きか、いいな。
２ヶ月違うだけで10万も多く引いてくれるのか。

車検がもうちょっと先だったら、発売前に契約せず少し待って買えたのにな。

>>16>>17
そんなに下がったのか〜
明日ディーラー行って商談してみようかな

地域によって厳しそうではあるけど…

2列シート、乗員定員5名仕様を用意して、５代目レガシィ ツーリングワゴンとして発売する。
B4については独自の道を歩ませるか、
その場合でも4ドア乗用車が不人気な日本国内からは撤退させるほうが吉だと思われ

迷っている人はＧＴを買うべき
ＮＡは２．５がでるまで待つべき
ぜったい後悔するよ

>>20
装備差考えると、GTと大きな値段差ないもんな。5ATもついてくるし。
ガソリン代はしょうがないけど。

ガソリンは、カードをつくりセルフで入れる。そうすれば、ハイオクも
レギュラーより安い。ＧＴとＮＡは燃費ほとんど変わらない。高速は、
断然ＧＴがいいよ。

エクシーガ、ターボとNAって外観はボンネットの穴とホイール位しか違いがないんだね。
ノーマルだと商用車っぽく見える外観も、純正オプションフルエアロ＋社外アルミでだいぶ改善される。
話は変わるが俺の営業担当は今だにエキマニ完全等長だと思い込んでる。先日、GTを一ヶ月点検出したら「等長だから加速、燃費、排気音がいいでしょ？」なんて聞いてくるorz
社外マフラー発売されたら、担当に聞かせてあげたいもんだ。

>>23
ディーラー…(笑)

>>22
同じ条件ならどう考えてもレギュラーの方が安いだろw

ここが本スレでオケ？

>>26
いいんじゃないの？

ＮＡなのですが私は駄目な子なのでしょうか…。

ＮＡの良さがある。ターボは速いが…

レギュラーとハイオクの価格差はリッター１０円、月２００リッターでも
２，０００円、こんなもんで、車の楽しさを失ってほしくない。
絶対ターボがこの車はいい。ＮＡなら他社のミニバンを狙うべし

>>28
ココやみんカラ見てると、山道に多人数で頻繁に行かなければNAでも問題ないっぽいよ

今まで乗ってた車にもよるけど、"走る"車からの乗り換えじゃなきゃ不満も出ないんじゃないかなー

>>30
最初にNAのFFを試乗したんだけど、坂道も普通に加速したし
オレの乗り方では問題なかったよ

｢より良い｣を求めるならGTでFAだけど
｢NAは全然ダメ、他社ミニバンのがマシ｣
て事は無いと思うね

まぁこの辺は車に何を求めるかで感想変わると思うけど…

富士重工はＦＦのパイオニアだからな。富士重工のドライブシャフトの
開発・実用化なくして今の世界の高性能前輪駆動車の存在は
ありえなかったんだよね。
そしてその技術をベースとするシンメトリカルAWDは世界一だよ。
ＷＲＣで幾度となくワールドチャンピオンを獲得し、
FIA公認の世界最高峰の４輪車レースで日本唯一のワールドチャンプを
輩出してる。
やはりエクシーガはすごい。

エクシーガNAのFF試乗。とにかくレガと同じ感覚で乗れてビックリ。
あれだけ広大な後ろの空間があるのに後ろの重たさを感じない。
ぐいぐい走る。車体が軽い。
Aピラーの角度が絶妙でフロントの視界が非常にいい。スバルらしい。
2列目も良い出来で、3列目は180�pの人でもこぶしひとつ弱の空間があり
意外と広い。4速スポーツシフトATはショックが少なくすばらしい出来。
ブレーキもスバルらしい自然な味付け。

デザインもスタイリッシュでロードサイドの他社のディーラーマンが
凝視しているのが印象的だった。

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズはＧＴ16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは
出来るとおもいます。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツがついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

レポ乙。
ミニバスの選択肢として
唯一無二ということですね。
MTがあれば即決だけどなぁ…

>>34>>35
これドコのコピペだっけ？

エクシーガ−のＧＴは内装はみじめだが、ハンドリングはミニバン最強
とくにフレキシブルタワーバーを装着すると、すばらしいの一言だ、
１人で乗っても楽しいくるま、緊急的には７人乗れるし、キャンピングカー
のような使い勝手もでき、乗用車的でもあり、本当に用途が広い。
パワーもレガシィターボには及ばないが、２．５Ｉや２．０Ｒよりは上で
走りの余裕がある。坂道もバンバン上り、おそらく雪道もミニバン最強だろう。
こんな車が、フルオプションでも３６０万円より安い。ベルやアルは２．４で
最低３００万、内装も最上級グレードと差がある。十分お買い得だと思う
年回にこだわっていると思うが、エクシーガは、時期レガシィを先取りしたもので
たとえて言うなら、登場からＣ型程度、今度微調整はあるが、現行カーオブザイヤー
2003-2004レガシィが登場したときよりは、完成度が高いと思う。
内装は残念だが、車の楽しさは日本車すべての中でも指折りだと思う

やたらID変わるな

女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。

http://publish.carsensorlab.net/testdrive/_7276.html

　このパノラミックガラスルーフ、実は開発当初の案には無かったそうだ。
開発途中で、もっと販売時のセールスポイントになるようなものはないかと大雲氏が考えたという。

　案を出した当初は、各部署からスバルらしくないと猛反対にあった。

　しかし、パノラミックガラスルーフに反対していた当の実験チームがある日、
「乗ってみろ」と、プラットフォームを改良して、車の上に砂袋と鉄板を載せた試作車を
大雲氏に用意してきた。
　その試作車は、サスペンションを硬くしてロールを抑える（ごまかす？）ことなく、
スバルらしいしなやかな乗り心地を実現しており、
　大雲氏は、ガラスルーフ装着車が作れると確信した。



う〜ん、いいハナシだな。。。
こういう名車には物語性が必ずあるんだよなあ。
すばらしい。

>>38>>40
コピペはいらないんだけどな…

>>39
今時モデムと電話回線だったりしてw

最近は不意に夕立にあうことも多いが、スバルシンメトリカルAWDだと高速での水たまりも切り裂くようにこなして安定しているよね。
こんなプレミアムなミニバンは世界でも希少な存在。
箱根や軽井沢の帰りの高速巡航も安心して家族を守ることができるミニバンだね。

盲目なコピペはいらん
リアルオーナーの意見が聞きたい

レガシィを上に引き延ばしたデザインだから仕方ないんだが
運転席に座るとインテリアも上に引き延ばされてて五右衛門風呂に入ってるよう
ベース車の価格戦略が最初からあったようで仕方ないのだが
B4からかなり内装の質感が落ちてるのが、でも安いから仕方ないけど
あと、マッキントッシュが選べなくなったのは次に何とかして欲しい

結構好評だから来年度モデルは強気で内装、装備面をやり直してくるんじゃないのかな

女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。

女性にもかなり人気らしいよ。
スバルはプレミアムメーカだし。

いままでスバルは「ライフスタイル」と「ライフステージ」で分けると
ライフスタイル、つまりその人の個性や主張や感性で決定付けられる生活
に訴えかける車種のみのラインナップだけだったわけだ。
つまり女性にとっては比較的縁遠い世界だったんだよね。

でもエクシーガはライフステージ、つまりその人の生活の時期的な要素に
投入された世界でもはじめてのプレミアムカーなんだよね。
女性にとっては生活の時期的な要素というのは一生を左右する重要な
事なんだ。そこをプレミアムに彩るエクシーガというすごいマシンの登場は
実は女性にものすごく響いているはずだ。

このクルマは所帯じみていない。ＢＭＷやベンツと伍すほどの実力を持っている。
この車の存在を知れば他のミニバンなど存在する意味がないと思えるほどの
革命的なクルマですよ。しかも1ボックスミニバンより「エコ」。

エクシーガはすばらしい。

サスの味付け、エンジン、内装、デザインまで微に入り細を穿つ性能向上を実施させてくる。

ゆえに、最新のスバル車が最高のスバル車といわれている。
これは日本車としては極めて珍しく、欧州プレミアムメーカーの手法と同じなのだ。
プレミアムメーカー、スバルだからこそなしえる手法なのだ。

特にエクシーガのリアサスは次期レガシィのものといわれている。
SIドライブも一番洗練されてると思う。
とにかくエクシーガは欧州プレミアムカーと遜色ない。

クルマに見識を持つ人がミニバンを手に入れるとしたら、コイツしかありえない。
多くの各界一流人が同様の選択をするに違いない。

ＧＴ試乗しました。
　ボンネットはダンパーつきです。スーッとあきました。
水平対向エンジンが非常に低いところにレイアウトされておりました。
ボンネット表面より驚くほど下です。
　スカイ空調の効きは3列目にも届きます。天井のスペースをそのまま通風路として
頭の上を通り越して3列目に吹き降ろします。このおかげでルーフの圧迫感がありません。
　ヨーロッパ車でよくある方式だそうです。
　ブレーキのメーカーはトキコ。レガシィで鍛えられたものだと思いますのでキャパも充分。
サイズはＧＴ16インチですので、17インチ車でもスタッドレスのインチダウンは
出来るとおもいます。
　底のタイヤの前にチッチャいプレート上の空力パーツがついてましたよ。
　前輪側は硬い樹脂で、リア側はやわらかい素材です。高速走行時の空力も
重視している事がはっきり分かりました。

　走り出しは意外とソフトですが、40ｋｍ/h付近からの加速力はまさにターボ。
というかまるで3.5リッターのＶ6自然吸気車に乗ってるような自然でトルクフルな加速です。
　しかも静か。ここら辺は水平対向エンジンの真骨頂でしょう。
　ハンドリングはミニバンとは思えないほど自然です。車体が軽いからでしょう。
燃費も相当よさそうです
　しかもインプの20Ｓと同じようなソフトな乗り心地ですので、ＧＴでも奥様のご機嫌を損ねる事は
ありません。

　3列目も試しましたがリクライニングもあり、ヘッドレストもしっかりしてます。
広いし、突き上げが少なく乗り心地がいいです。長距離もいけるでしょう。
走行中でも運転席との会話もしっかり出来ます。
後ろから背もたれを倒すだけなので3列目からの乗り降りも自分で出来ます。
　ガラスルーフとシアターレイアウトのおかげで3列目の人も開放感たっぷり。
ガラスルーフには電動シェードが付いてますので、炎天下でも大丈夫です。

相当レベルが高く、今の日本でこれほどの高性能ミニバンは存在しないと断言できます。

>>ID:M/07xqRT0
ただのコピペ荒らしに成り下がったな

自分の建てたスレが不評だからってガキみたいな事してるんじゃないよ
あ、自制心の効かないガキだっけかスマンね

とか煽ってみる

>>50
反応　乙

ID:66q4b8NcO

>>51>>52
呼んだ？

そんなエサにオレが(ry



ｸﾏｰ

引き続き今日も朝から乗ってます。前スレisの者です。　
静岡は今日は雨。　
グラスコートについてですが確かに水玉にはなりにくいですがカタログの様にはさすがにならないようです。　
>>49のいうボンネットのダンパーは全車標準かもしれません。iL.iS共に確認しました。　　

取説を昨日、読みましたが前スレのどこかにありましたがエンジンがカツカツ言うときがあるとの事は取説にもかかれていました。
僕自身はまだ40kmしかのってませんが未確認です。　
セカンド、サードシートのシートベルトを固定しておく奴は非常に取りつけ位置が微妙の為、そこに固定しておくとベルトがひねれてしまい超几帳面な僕にはかなり低クオリティに感じました。

少し名前などうろ覚えですがベースキットに含まれるコンソールボックス？(シフトより後ろにある物入れ)　はドリンクホルダーになってますがドアやコンソールボックスの前にもドリンクホルダーがあるのでぶっちゃけ邪魔です。
中のドリンクホルダー仕切りがありますがそれを取りのぞいても段差があるので物入れにも少し違和感があります。　
何度もいいますが私は超几帳面ですw

で、それが？となりますがベースキットはほとんどの人が頼むと思いますが実はコンソールボックスは見積もりから取りのぞけるのでない方がすっきりして、スペース的に物置やティシュ置き、女性なら小さいバック置きにできるので良いかと。　

みた感じでははめ込んでいるだけなので注文後に自分ではずせば付いていないのと同じ見た目にはできるかも知れません。未確認の為セールスに確認してみてください。　
もし付けるなら運転席助手席で６本まで飲み物はおけるので灰皿などを使う方にはあってもいいかも知れませんね。　

長く乱文で書き込み申し訳ないですがまたすこし走らせてきます。

>>54
使い勝手悪いし無駄に高いコンソールボックスは不要だね。ベースキットに１０万出すより、必要なバイザー、マットを単品で買ったほうがいい。
うちは２列目に子供乗せるからセンターコンソールはティッシュ置き場にしてる。大きさもちょうどいいし。
エアロスプラッシュも迷ったが、営業マンいわくあまり効果無いらしいんでエアロ組んだほうがいいかも。キャンペーンで13万が８万５千円になるし。

>>53
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>>43
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GTのフロントグリル、感謝デーで注文して交換してもらった。
なかなか精悍な感じになるのでお勧めかも。

>>44
無理だな、荒らすことを目的にプレミアムなんて寝言ほざいて
褒め殺しているからな。
悪意を持った人間に何を言っても無駄。
人を欺こうとする人間ほど、「自分を信用しろと」言うが、やってる事は詐欺師同様ｗ

今後酷くなる一方なら運営板に通報でいいだろう。
IP晒さないでも報告できる方式があるから

2ｃｈ規制議論板でスレを立てれば後は粛々と通報するだけだな。

もう少しドアの閉まりが良くなってくれないものかね。
少し強めに力入れて閉じないときちんと閉まってくれないのはちょっと・・・。

エクシーガに限らず大抵のスバル車はこうなんだよな。
他メーカーはそんな事ないんだけど。
前に乗ってたBE5がそんな感じだったから、エクシーガはちょっとはマシに
なってるかと思ったんだが。
どっか調節して貰ったら、多少は良くなるのかな？

>>61
それがスバルプレミアムｗ

>>61
気密性の高さ。

ヨタ車みたいにグニャグニャだと、
簡単に閉まる。

GTのシートとメーターがレガシィ並になればなぁ・・・

ミラー関連のスイッチが使いづらい以外は特に問題ないかな。
出来ればそのスイッチ類はドア側に持っていって貰いたかった。

＞スバルはプレミアムメーカだし。

恥ずかしくなるからやめて・・・

試乗した感想…レガシィより勝っているのはシートのみでした。
後は全てにおいて今一！7人乗りがどうしても欲しい人以外はレガシィが良いね。

>>20

まさにその通りですね。
OPでも付かないもの:5AT ブレーキ
標準装備:テレスコ HID ワイパーデアイサー ヒーター付ミラー
ミラーウィンカー フットイルミ

他にもありそうだけど、こんな感じでしょうか？
装備的には一番のお得グレードかもしれませんね。

ＮＡはフレキシブルタワーバーが装着できない。
これは非常に大きい。このバーは運転の世界観を変えるくらい
にすばらしい装置だ。今後ＮＡを売りたいのであれば、バーも改良すべきだ。
ＳＴＩさんお願いします。
そして、エクシーガ　チューンド　バイ　ＳＴＩをはやく発売してください。

>>69
ターボとNAの価格差が20万くらいだからね。
最初ターボに難色示していた嫁が、価格差少ないの知って2.0ＧＴ
でもいいと言ってくれて助かった。

ナビとETCとバイザー以外オプション付けさせてくれなかったけど・・・・。
キーレスは欲しかった。

内の嫁は、ＧＴのシートが気に入らず、フルオプション総額４２０万
をＯＫしてくれました。おかげで、いらないオプションまでついてしまい
その分、エアロパーツや車高調整したかったのに　残念
色はなすび紺、なかなか表情を変えて飽きない。
いままで、トヨタ５台、ホンダ１台、レガ２台と乗り継いだが、
エガちゃんが一番いい。

>>63
閉まるときに気圧を逃がす穴がない＝コストダウンだろ。
一部の車じゃ閉めるときに窓が少し開いたりするが。

>>70
世界観変わるくらいの物ならメーカー標準装備にすればいいのにな。
量産効果で安くなるだろうし。

でも標準装備でタワーバー装備している車種って少ないよな。
自分で買った車で付いていたのはＲ３４のターボくらいだった。

>>75
たしかにR34はついてたね…おれ、R33でアフター物つけてた。

トヨタと違って、走りにはお金かけているといいつつタワーバークラスに
なるとかけられないのかねぇ。原価はわからないけど。広告やカタログでは
アピールしにくいしね…

>>61

＞ もう少しドアの閉まりが良くなってくれないものかね。
＞ 少し強めに力入れて閉じないときちんと閉まってくれないのはちょっと・・・。
＞
＞ エクシーガに限らず大抵のスバル車はこうなんだよな。
＞ 他メーカーはそんな事ないんだけど。
＞ 前に乗ってたBE5がそんな感じだったから、エクシーガはちょっとはマシに
＞ なってるかと思ったんだが。
＞ どっか調節して貰ったら、多少は良くなるのかな？


↑ワゴンRみたいだなｗ

3万のオプションでも標準装備にできなかったんでしょう。価格第一。
抱き合わせオプション価格のボッタくりに涙。

外装と内装さえしっかりしてれば、350万でも売れると思うのだが。
OEMしてアウディに作ってもらえｗ

>>70
ＮＡ乗りですが、今日ボンネットを開けみんカラのタワーバー
装着ＧＴの写真と見比べてみた。
確かにＧＴに無い電動パワステの部品がＮＡには付いており、
物理的に無理。
タワーバーがＮＡ専用でまっすぐなら付くかも。ＳＴＩさん
出してください。需要はあるはずです。

今日いきなりエクシーガ３台見かけた。こりゃかなり売れてますね。
ＧＴ１台、i２台で、いずれも感じのよさそうな方が乗っておりました。

エクシーガは本当にプレミアムだと思う。
特にＧＴのような燃費もよい全天候型完全驚速バージョンは
他社では今後も作れないと思う。
2.0iも同クラス他社車種と比べると非常にお買い得。
スカイ空調のように欧州車に通じた合理的な装備も魅力的。
箱根や軽井沢で高級欧州車と並んでもまったく違和感がないどころか
羨望の視線を集めるところもよい点だね。
ボクサーエンジンを共通項とするポルシェユーザーのセカンドカーにも
最適だと思う。
いや、こちらのほうがメインになってしまうかもね。

>>81
てめえ！！！プレミアムと！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　　　　ニ/ニ
　　 　　　　　　　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ　　　　　　　　　　　　　　 {＿
　　ｰ亠ｰ　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ 　　　　　　　 　　　　　　　ヽ
　　　二　　　 　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',　　　　　　　　 　　　　　⌒）
　　 ［￣]　　　　{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}　 　∩─ｰ､　　　 　　　／
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>>79
NAのエンジンルームは見たこと無かったので、タワーバーが物理的に
付けられないとは知らなかった。

>>83
確認しました。
あれはいくらディーラーへ無理を言っても付きません。
自分も無理を押し通そうと思ってましたが実物を見ると無理。
後はＳＴＩさんに頼るばかり。
この休み明けにも早速緊急会議を開いてください。
設計と金型と評価に４ヶ月くらいですか、待ちますよ。
まあ今のままでも結構満足なんですけどね、せっかくの良い車
なので。

今日、初めてGTで高速道路を走ったが燃費の良さ、安定性に驚いた。
100km/hで巡航してもリッター13�`、80km/hならリッター16�`だった。
5ATのおかげかな。上り坂でＩモードだと辛い場面あったけど。

来週のカーグラフィックTVでミニバン特集
エクシーガ・フリード・ビアンテ・ジオの4台を比較だってさ

Repco Ad
http://www.youtube.com/watch?v=zVZFnMtb-tI

Repco Rally New Zeeland 2008
http://www.youtube.com/watch?v=3Z6tU33Q4So

http://rallye-info.com/images/photos/general/2008NewZealand/740/PSolberg3.jpg

クロスオーバーSUV
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BCSUV

クロスオーバーSUV （単に「クロスオーバー (Crossover)」、もしくは、CUV; Crossover Utility Vehicle）は、自動車のカテゴリのひとつ。

日本の現状
1997年、スバル・フォレスターがステーションワゴンとSUVの融合という形で「クロスオーバー」を具現化。
2001年には三菱・エアトレックがそれを追随するように登場。
そして2006年、スズキ・SX4が「スポーツコンパクトとSUVのクロスオーバー」という形を提示した。

又、スバルは1995年よりレガシィツーリングワゴンをSUV風にアレンジした「レガシィグランドワゴン」
（→「レガシィランカスター」→現在は「スバル・アウトバック」）を販売。
欧州におけるこの種のワゴンの隆盛の中心となり、後のクロスオーバーSUVの方向性を決定付けた。
2000年代以降に地位を確立したクロスオーバーSUVの、直接の始祖―原点としても差し支えない存在である。
トヨタやレクサスなどの、販売台数に勝るクロスオーバーSUVも凌駕するその走行性能やユーティリティ性は、
21世紀においても、アウトバックという共通名称で全世界で人気を博している。

どう見てもおむすびにしか…
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPat%2f1558283%2fp1.jpg

オデッセイとどっちが走り上？

オデッセイアブソルートに例えればSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げ、その上で燃費をリッター11ｋｍから12ｋｍに
改善しないと、エクシーガＧＴの足元にも及ばない。
しかもエクシーガは2リッター未満なので税金まで安いのだ。

エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ

一流芸能人も自動車評論家も認めてるな、エクシーガ。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry_top.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
なかなかWEBCGで五つ星がつくクルマはないぞ。こりゃホンモノですね。

もしかして荷室の高さってレガシィとあんまり変わんない？？

エクシーガ（5名乗車）対レガシィ
荷室高　　　810mm対725mm　　+85mm

荷室の幅と高さはレガよりも広さを実感するんじゃないだろうか。
他社メーカーのLサイズミニバンに比べると
ボディーサイズから想像できないほど優秀なラゲッジルームが
出現する。レガシィ譲りなだけある。

アイラブスバル　スバル50周年記念1958-2008
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-syoten/item/673120099.html

●“S”の系譜
　スバリストを悶絶させるSシリーズの魅力を探る
●スバルはこのままオシャレ路線でいいのか？
　スバリスト“マリオ高野”が今後のスバルのあるべき姿を提言
●「ニッポンにはレガシィがある」
　欧州車を越えた、万能マシンの魅力を再認識せよ
●スバリスト悶絶ディーラーを岐阜で発見
　往年の名車がズラリとそろった、スバリストの聖地を訪ねる
●戦闘兵器のDNAとは！？
　世界中にスバリストを増加させた、インプレッサを“ロックオン”
●下流スバリスト“マリオ高野”の愛車インプ蘇生作戦
　2年間放置プレイの初期型インプレッサ。その復活までの軌跡を追う
●・・・さらば、孤高の軽自動車
　スバル車の原点である360から、軽自動車撤退を嘆くオーナーを直撃取材
●ニッポンには、日本のラリーがある
　WRCじゃなくたって、スバル車の真髄は国内でも満喫できる
●・・・エクシーガは冷蔵庫か！？
　新生スバルのファーストモデルで“スバル濃度”を探れ
●「新宿スバルビル」では奇跡の美女が微笑む
　スバリストにおける究極のアイドル、スバルスターズの笑顔拝見
●スバル、50年の歴史
　なつかしの旧車から現行モデルまでを振り返る

>86
ありがと。録画予約した。

>>94
エクシーガベースでプレミアムな営業車ができるね。

>>97
てめえ！！！プレミアムと！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　　　　ニ/ニ
　　 　　　　　　　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ　　　　　　　　　　　　　　 {＿
　　ｰ亠ｰ　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ 　　　　　　　 　　　　　　　ヽ
　　　二　　　 　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',　　　　　　　　 　　　　　⌒）
　　 ［￣]　　　　{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}　 　∩─ｰ､　　　 　　　／
　　　￣　　　 　.{:: : : : : :|　 ｪｪ;;;;;;;ｪｪ|: : : }　／　●　　 ｀ヽ　　　　―ー
. 　 　 つ 　 　　 { : : : : ::|　　　　,.、 .| : : :;!/　　(　●　 ● |つ 　 ,-亠ー
　　　_＿　　　　　ヾ: :: : :i 　 r‐-ﾆ┐| : : :ﾉ|　　／(入__ノ 　ミ 　 /　廿
　　　 ／　　　　　　 ゞイ! 　 ヽ二ﾞノ ｲゞ,.‐ｒニ(＿／　　∪ノ　　/　 .又
　　　（＿,　　　　　　／￣ ＼`ｰ一'／　- -l＼＿＿＿ノ_
　　 ＿_　　　 　　 ／ ／⌒ヽ ＼//ヽ　　二}　　　　＼_
　　 _／　　　　　/　 /　／　 ＼//＼　ヽ／　　　　　　:、
　 （ﾉ￣`メ、　　|　 |／　　／　｀´ヽ　＼/i　　　　　　 　＼
　　　_＿　　　　|　　＼／　　／ｌヽ　ヽ /.|　　　　　　　i' 　i
　　　 ／　　　　|　　　 ＼／　/|　ヽ /　 |　　　　　　　| 　|
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exiga tuned by sti
２０１１　１月発売

ほんと

でも、日ごろスバル車に辛口の雑誌とかでも
エクシーガに関してはさすがにこき下ろせない感じだな。
こき下ろしたところでウソって完全にバレるからね・・・。

自動車評論家たちも今回は脱帽、って感じだし。
http://www.webcg.net/WEBCG/essays/ozawa_koji/e0000019584.html

試乗して使ってみれば恐ろしく優れたミニバンである事は
だれもが瞬時に感じるからなあ。
欧州車ディーラーもはっきりとライバルはスバルと認識しているくらい
プレミアムメーカーとしての地位を確立してるし。
事実、休日の都内や軽井沢や箱根では非常に多くのスバルを見ることができる。

これから紅葉や積雪や凍結もあるであろう冬場にかけて
さらにこのクルマは素性は光るようになる。
パノラミックガラスルーフ、ボクサーエンジン、シンメトリカルAWD
本当に今後が楽しみだ。

ｉ-ＳとＧＴの価格差って２０数万円ってＧＴがめちゃくちゃバーゲンプライスってこと？どうせ週末しか乗らないし月１給油で済みそうだしレギュラーガソリンとの差も満タンで５〜６００円なんだしＧＴにしよっかな。
もしも、２.５リッターが追加されたとしたらＧＴと値段はほとんど変わらないんですかね？

ターボ車はNAよりオイル交換のサイクルが短いから
ガソリンの差だけで考えるのはいかがかと。
まあ走行距離が短いなら先に月数で交換時期が来そうだけど。

個人的には考え方次第でiL.iS.GTは同じ車でも人それぞれの考えでどれも有りだとおもうけどなぁ　

iLは五人以上乗る機会がある人で広さも走りも両立したい人のミニバンとしては最高。ミニバン視点で考えるといいかと。　
iSは見た目をスポーティにしたいならいいし。　
２駒、４駒は乗り場所次第だし。　
GTはターボなんだし言わずとも上記にたいしてのメリ、デメリはわかるはずだし。　
価格差のお買い得もあるが20万差は安いわけではないし20万あればナビくらいは良いやつつくんだしさ。　

購入に悩んでるかたはあんまりスレででてる、価格差でなんたらとかは気にせず自分に必要と思うものだけで決めたほうがいいとおもうよ。　　
iSあたりで何も付けなくても十分満足いける車です。

プレミアムと書かれているレスは、読まないことにしている。

参考にならないからだ。

>>102
普段は５〜６千�`毎にオイル交換するようにしてるけど、ターボだとそれが３〜４千�`毎とかになっちゃうの？
>>103
こっち雪国なもので４ＷＤは必須だと考えています。年に５〜６回は多人数乗車やら高速使って遠出するのでＧＴかなと…。
値段調べるまでＮＡとＧＴの価格差って４０万円近いだろうし、ＮＡかなと思ってたら予想外にＧＴとの価格差がなくて驚きました。
他の方のカキコミで実燃費もほとんどかわりないようですし。

ＧＴを試乗したけど、楽で楽しい車でしたよ。
例の空調に関しては、２列目でもかなり強い風がくるみたい。
（３列目は未検証）
そこらのミニバンよりよくできていることは確か。
ただし・・・、見積もり時に価格表をみたときに、正直組みあわせに悩む・・・。

強いて対抗馬を出せば、ＭＰＶ・・・かなぁ。

車格的にはオデッセイやＭＰＶみたいなＬクラスミニバンだけど、装備で見ると
ストリームと同じＭクラスだからな。価格を抑える為には仕方ないとはいえ
抱き合わせオプションのせいで彼是付けると途端に値段跳ね上がるからな。

2.0ＧＴにあれこれ付けられるのが一番だろうけど、現実はそうもいかないからなぁ。

>>105
街乗りだとターボでも燃費はNAと変わらない。高速や長距離乗るなら5ATのターボのほうが燃費がいいよ。
先日、高速で100km/h巡航でリッター13�`、80km/hだと15�`だったよ。
GTは5ATの他にもSIドライブがついてるから、普段はIモードでNAのような穏やかな走り、力が必要な時はSモードと切り替えられるし便利だよ。
20万の差は迷う所だけど、将来乗り換えの時の下取りを考えるとターボが無難だよ。GTを買って後悔したって話は聞かないし迷うならGTを買ったほうがよいと思う。

>>104
ﾌﾟﾚﾐｱﾑと書いた時点でアウトだここは！！

書きたいなら専用スレへいけ　ぼけ

ここはﾌﾟﾚﾐｱﾑカーだとおもうけど
そういう事はあえていわない
王族の集まり場です。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑうるさいんだよ！！！！！！

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219921278/

ﾌﾟﾚﾐｱﾑ　本スレ

>>106
次期オデッセイを見てから決めようとしている人も多いんじゃないかな？

>111
俺も同じ。次期オデッセイ見てから乗ってから。

エクシーガＧＴ試乗したけど、ターボ車だけど結構マイルドです。
レガシィＧＴに慣れてる人は、余計そう感じると思う。オデッセイアブソルートとは対極。

>>112　エクシーガＧＴのエンジン特性は
いわゆる自然吸気の高回転エンジンのようなドキューンという
乗り手を選ぶ感じの、のけぞるような加速感を持ったエンジンではなく、
自然かつヴワーンと体を車体ごとトルクで持っていく感じのエンジンだ。
なめらかかつあっという間にリミッターにあたってしまう速度になる。

だからエクシーガはそら恐ろしい速さなんだけれども、怖さがまったくない。
あくまですごい速さを持ってるのは車のほうなんだけれども
その速さをだれもが扱える感じがするから、これはすごすぎる。

このミニバンの唯一の欠点はほかのミニバン乗りの嫉妬と羨望のまなざしを
集めてしまうところであろう。

>>112
Ｓ＃のマニュアルモードなら、そこそこ走れると思うがレガシィ辺りと比べると
確かにマイルドだねぇ。

オデ虻は運転したこと無いから分からんが。

前スレで皆さんに購入相談したものです。今日契約してきました。長くなりますがOP値引きなどを書き込みます。

２駆i sでメーカーOPはHIDランプ クリアビューパック・パノラマルーフ・リヤビューカメラ付き音声認識ナビ・クルーズパック・ｷｰﾚｽ&ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ・ｲﾓﾋﾞ&ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸｽﾃｱﾘﾝｸﾞ・UVカットガラスで色は黒です。車両本体279500から239576引きでした。

>>102
オイル交換なんて1回\2000だし、そんなにたいした額じゃないでしょ。

>>113
ブーストかかりだすまで、結構もっさりだけどね〜

付属品はベースキット・グラスコーティング・スタイリッシュパッケージ・ガラスルーフイルミネーション・カーゴトレーマット・アシストグリップセット・カーゴネットで352500から121048引きで総額3250000で一括で決めてきました。

>>116　なかなかいい買いモノしたんじゃない？

納車日は９月の15になるそうです。想像よりも早くてウキウキしてます。ここのみなさんに色々と相談にのって頂き本当にありがとうございました。

>>105
半年または5000km毎のどちらかで、安い純正オイル入れれば十分。
スバル感謝デーの日にディーラー行けば、オイル交換は2500円ですむし。
GTは装備いいからねぇ。。。実質20万の差でターボ＋5AT＋VTDがつくので
迷うところ。。。

最初は上記の装備でiLが限界で3150000だったので駄目元で100000足してisにしてくれと頼んでみたら、了承してくれたのでラッキーでした。

>>121
契約オメ。これでまたエク乗りが一人増えたね。嬉しいよ。

>>123
いいなー
地域はどこですか？静岡は渋すぎて…

昨日レポしてくれてた静岡の人も値引きどれぐらいあったんだろう

神奈川の県央地区です。

ガラスルーフはいるかなぁ。
結構悩み所です。
ディーラー試乗車のiSもＧＴもガラスルーフでして、珍しいせいかあったらいい
のかなと思ってしまいました・・・。
ただし、一過性になりそうな予感もします。
皆さんはどう思われますか？？

解放感はかなりありましたよ。ここの皆さんに相談に乗って頂き。決めました！納車はまだですが納得しています。

皆お金持ってるネ

>>126
お隣ですか…県境越えちまうかなw

>>127
自分は購入検討中ですが、せっかくだから付けちまおうかな的な感じです
イルミネーションも最初は興味無かったけど、色々調べてたら興味出てきてしまいましたw

>>113
Ｍクラスミニバンのユーザーは興味があるだろうけど、それ以上のクラスの人
は気にもしないでしょう。
エスティマクラスのスーパーリラックスモードを経験したらエクシーガの2列目
は軽のように感じるだろう。

>>129
金もっていない奴は、俺みたいにローンで買うだろ。

持ってないですよ。高い買い物でした…ただ、ローンの金利がもったいなかったので現金にしました。今の自分に買える最良の車だと思ってます。

>>126
同じ地区だけどいいなー、そんなに引いてくれて。
もしかして同じディーラーだったりしてｗ

スバルは店舗数少ないしね。

そうかもしれませんね。頑張ってみて下さい。色々付けてくれたのて゛頑張りましたと言っくれてました。

>>127
熱くなってるところ申し訳ないがはっきいって要らないと思う
サンルーフも最初だけで後は開かずの扉になっちまう
夏の一番熱い2週間くらいＳＲ付きはエアコンの効きがいまいちになる

ない方が室内高が高く開放感ができ
後々でフリップダウンモニターが欲しくなったときに付けられる

>>135
あっ、もう既に納車済みなんです。

もしかしたらどこかですれ違うかも知れませんねｗ

>>127
俺はクルコン必須やったし青空駐車なので洗車が楽になるのを期待してパノラマつけたよ。

>>125
自分の事かな？　
僕はぶっちゃけ5万ちょいと少ないですよ。　
まぁ値引きに関してはもとより覚悟していたぶん対応などに信頼を置いたので特に不満も後悔もないですよ。　
あとは5〜20の値引きの間での信頼関係をえられれば他の人の意見よりセールスマンとの話できめた方が後悔しませんよ。
ぜひがんばって納得できる新車購入を

昨日、GTで移動してたら、
後ろからオデッセイがウロチョロと煽ってきて
いい加減ｳｻﾞいから、降りて話でも聞こうかと思って
雨に濡れない場所（線路ガード下）で信号にひっかかったから、
降りてってオデのドライバーの顔みたら、必死で顔そらして
携帯いじってるフリしてやんの。

ちょっと凄んでみたら、ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝとかいってやんの。
超ｼｮﾊﾞｲんで、引きずり降ろす気にもならんかったよ。

信号変わった途端にオデの兄ちゃん猛スピードで逃げてった。
本気で追うつもりもなかったがなｗ

ヘタレの妄想 乙

根性無しが吠えるなよ

なんのコピペ？

５人乗りのエクシーガ出ないかなぁ

レガシィでいいだろ

ミンカラ見てみな！エクシーガＧＴ燃費クソ悪！

>>139
そうですか…やっぱり渋いけど納得出来る買い物が一番ですよね
革シートの特別仕様車出ればそんなに迷わないんだけどなー…うーん

回答どうもです

>>145
ダラぶちせっかくパソコン開いて見てみたが
そこまで悪くないねよ

見る限りその手のネタはないね。

ttp://minkara.carview.co.jp/car/7928/

結構みんな満足してるみみたいだね。

×みみ
○み

orz

売れてないね。

今日は俺が一台契約しました。いい車だと思っているのでこれから売れますよ。

エガは現行レガのプレミアム形
おそらく、こんどのレガはヨタの関与を大きくうける（カルを廃盤にした）
漂流するなよ中島飛行機

>>150
×てないね

○ているね　激しく

てｄ

>>127
俺もガラスルーフは最後まで迷った。後付けは出来ないし。
ただ購入前、嫁や子供連れて試乗した際に後席からの眺めはよかったが、隣にバスやトラックが並ぶと客やトラックの運ちゃんから丸見えになるんで辞めたよ。
交通量の多い街中乗る機会が多いんで。俺のはガラスルーフ無いけど、その分、室内が広いし３列目でも圧迫感は感じないよ。
ガラスルーフ、運転手には一切、恩恵がない（運転席から上空は見ないし）んで付けるかどうかは、後席に座る嫁や子供の意見を聞いたほうがいいね。

ちなみに九州、値引きは車体２３万引き、下取り１５万アップ、オプションチケット５万（落選メール）、オプション７万引き、合計５０万引きだったよ。
スバルとは付き合い長いけど、担当は「正直あまり利益ありません。」って言ってた

>>140
何？この中二病

>>156
只のコピペ

先週GT登録
車台No.？6000番台だったが
やっぱり売れてない？

>>158　もうGTだけで６０００台以上売れてるのか・・・。

>>159
内欠番が２１００

何処で売れてるのかな？
群馬県太田市在住だけど見掛ける割合は7月と変わらない気がする。

まだ1台しか見たことない。

東京や政令指定都市などで売れていて、最近では地方都市部でも売れ始めているね。
まあ、200万から300万円するし、しかも1BOXみたいにブームで売れるタイプではないし、
本物を見極める事が出来る人が指名買いする玄人ウケするプレミアムカーだから、
そんなに数がバカみたいに出るわけはないけどね。

クチコミでじわじわと売れ続けるハズ。
今後は他社ミニバンが出揃う１０月以降、雪のふる冬にかけて、
エクシーガのものすごさを再認識する人が激増してさらに売れそうな予感がするね。

9月の売り上げ台数が目標程度だと、おしまいだな・・・

>>159
そう読み取るの？
エクシーガ全台での通し番号なんかと思ったが
YA5-00...だし、YA5だけで6000台ということか

あー、それにしても内装のチープさに泣けるわ

>>131
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100610665/BBSTabNo=8/CategoryCD=7010/ItemCD=701006/MakerCD=7006/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=1/#8050020
エスティマからエクに乗り換える家族層もいる
必要以上に重い8人乗りより、セダン感覚で七人乗れる軽い車にシフトしてるようですね
好燃費もあるのだろうけれど、私もシエンタが落ち着いたら乗り換えようかな

そうなんだ、やっぱすごいクルマだね。内装落ち着いていても品格の高さを感じるね。

誰がなんと言おうと、内装は安っぽさが目立つわ

ま、その分走りに振ってるんだろうけど

グラスコートしたんだけどいきなり雨に降られてドアの把手とかに雨ホコリの跡がついたんだけどこういうときって市販のフクピカみたいなのつかっても大丈夫なんだろか？　
昨日、店いったらコーティング車用ってのがあったからさ。

一度洗いたいのだがいかんせんアパートで無理がある。　

いきなり洗車機はすこし気が引ける

>140
そういう奴がスバル海苔の品格を落とす。

>>158
俺は同じく先週に登録で7000番台後半だったよ。
ただ登録時点ではまだ工場を出てなかったけど。

皆さん燃費は悲観することもないかと。
私は非力を承知でインプ15S MT AWD購入して1万�`以上走りましたが、
現在通勤で15.5Km/Lはでています。
内訳は下道半分、バイパス半分くらいで合計45Kmくらいです。

アタリがつけばそれなりになるんじゃないでしょうか。

グラスコートしてて洗車機って入れられるの？まずくなかったっけ

良く解らん時は説明書を読んでみる事をお勧めします

>>173
すまないが参考にはならないと思うが

>>173
スレ違いだね。インプとエクじゃ排気量も車格も違うし。
エクGTに乗ってるが街乗りで平均リッター８�`、高速はリッター１３�`走るし、このサイズのミニバンとしては十分満足かな。

>>167
そんな層の人たちもいるでしょうね。
エスティマクラスの方が多く見かけるけど。
エスティマハイブリットだと両方が手に入るしね。

4WDプロフェッショナル
1988年にアクティブ トルクｰスプリットのCMに驚愕

SUBARU LEONE 4WD 1988
ttp://www.youtube.com/watch?v=53pzMSZcEZo

<<163 俺もそう願いたいんだけど、神奈川だけど
まだ自分以外のエクに遭遇しない
逆に、他社からあっ　エクシーガだみたいな　表情か
あれ　はじめて見るぞ、なんだろうって表情が読み取れる
時がアル　その状況を楽しんでいるが。
　車はNAだけど、必要十分な動力性能だけど、乗り心地と
安定性は文句ない　

品格は顔に出るw
それがプレミアム。

>>173
必死な書き込みワロス

スバル関係スレって車が売れていないのか悲壮感漂ってるな

>>181
そんなに突っかかってやるなよ
親切で書いたんだろうし

>>182
ｻｰｾﾝwwwwww

純正ナビいらなすぎる
メモリーカードからMP3移動させたいのに…

>>174

＞ グラスコートしてて洗車機って入れられるの？まずくなかったっけ
＞
＞ 良く解らん時は説明書を読んでみる事をお勧めします

普通は水新井だぜｗ

プレミアムカーだから欲しい
おまえらこんなプレミアムカーに乗れてうらやましい！

何かにつけてプレミアム言う人はこちらのスレにこないで下さい。


GTでﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝにしたら乗り出し四百万越えますかね？
誰かﾌﾙｵﾌﾟｼｮﾝにした猛者はいませんか？

ディーラーOPでパナのナビ付けたけど、iPod接続が快適で(・∀・)ｲｲ!
今まで外部入力でちまちま操作してたのからすると雲泥の差。

>>186
フルオプションにはしてないけど、かなりオプション付けたら400万越えた
見積もりしてもらっただけで買ってないけど

ちなみに、本体値引き10万、下取り40万

>>187
純正がクラじゃなくてパナだったら良かったのに…

>>184
だよな
手洗いでないとマズいよな

>>184
高圧洗浄タイプのノンブラシ洗車機も使用不可？

８月９日製造で
８０００番台です

133ですが、iLの２駆でそれなりにOPつけたら、360越えですのでGTでﾌﾙｵﾌﾟなら軽く越えると思いますよ。

間違えました。isでした…

エクシーガの性能を考えたらかなりリーズナブルな値段ですね
間違いなく買いです
10年は色褪せる事なく乗れると思いますよ
そう考えるとやはりＧＴではないでしょうか

いろんなソースをみているとMOPのナビの装着率は低そうですね。
ガラスルーフ無しを選んでいる人が多いみたいだからだから、
クルーズコントロールパックはそれほど重視されてないのかな。
パワーシートはいいなと思っていますが・・・。

純正ナビの良いところもあるけれど、やっぱり社外ナビがいいと思う
今日この頃です。

みんなはどう？？

>>196
盗難されにくいのとハンドルのコントローラー
あとG-Book使ってみたかったので、MOPのナビにしたけど
地デジのチューナーがワンセグも付いてないのが痛かった
ipodの連携も出来ないし

ガラスルーフ付でGT頼んで380万超えました
リーガルブルーにしたけどこの色あんまり人気無いかな？
6日に納車予定です。わくわくです

俺もMOPにしました、システムアップも出来るみたいなので。

>>196
参考になります。

とりあえず、G-BOOK等では、地デジチューナーキャンペーンでコミコミ
８５０００円で１２セグチューナーはつけられますね。
それでも安いと買い物とはいえませんけど・・・。
http://www.subaru.jp/information/topics/campaign/navispecialprice/chidigi/index.html

あとは、純正の安心感はありますね。

ガラスルーフは開放感がありますので、あったらいいかなぁと思っています。

本当に一長一短で悩み所です。

×>>196
○>>197 >>198

>>189
でも、Fクラスじゃないので液晶があまり綺麗じゃないんよね(´・ω・｀)
最初からフルセグが付いてきたのは良かったけど。

いまどき解像度がVGAに満たないのはネックだよね・・・価格は申し分ないけど。

茄子紺、ＳＴＩ仕様、フル装備で４３０万円です。
レガ下取り、他社より＋３０万、値引き車体から２８万、オプションから
１２万、３回目の交渉で判を押しました。
競合車は、オデ、ＭＰＶ、ベルです

>>191

＞ >>184
＞ 高圧洗浄タイプのノンブラシ洗車機も使用不可？


↑ごめんなさい俺もあまりくらしくないから、車版でコーティングで検索してみてちょ。

↑くらしく×
くわしく○
ごめん酔ってるは〜

純正ナビがトヨタと統合されたのは痛いな
スバルのナビは優秀だったのに

エクシーガの純正ナビはトヨタのＧ-BOOKのサービスが使えるすばらしいものだよ。

>>196
メーカーOPなら、車検時に延長保証すれば最大7年保証が効くという
多少の利点がある。

エクシーガＧＴのすごいところは強大な３３．２�sものトルクを
４輪に45：55に不等配分してるので
まったくスピンせず路面に叩きつけられること。
奥さんでもホイルスピン一つせずに濡れた上り坂をエンジン全開スタートできる。
それがエクシーガなのだ。

グラスコート車を戦車機にぶっこんできたぜ！！　


無問題。　


ワックスなしの300円水洗い。　


まぁ普通にかんがえればコーティングしてあるから洗車で傷つくとしても気になるレベルではないよなwww

グラスコートオーナー安心してぶちこめ

>>208
そのような制度があるのですか？
全く知りませんでした。
担当営業に聞いてみます。

>>211
これね。
ttp://www.subaru.jp/afterservice/service/extension.html

ナビが壊れたことないけど、細々とモーター類の故障で何度か
助かっているので、毎回入ってます。

>>197
リーガルブルーって三ライトゴールドオパールの次くらいに
少ないって聞いた。

プレミアムメーカー・スバルならではの
すばらしい保証延長プランが完備されてるよ。

http://www.subaru.jp/afterservice/service/extension.html

これはかなり助かります。
長く乗るつもりなら堅牢な車体と充実したサービスのスバル車ですよね。

>>210
勇気あるなー
細かい傷付かないのかな

>>213
リーガルブルー、ちょっと地味だが良い色だと思う

ダークアメジスト・ギャラクシイってどうかな。

昨今の流行色という感じがしますが、スバルのボディーカラーのサンプルを
みたことがないので（当然実車も）どうなのかな〜と。

雑誌名は忘れたけど比較テストで
アルの3.5Lより燃費が悪かった。
エンジンとミッションはトヨタ製にして欲しい。

２ｔ超えの3500ｃｃよりも燃費悪いの？
エクシーガは2.0ＧＴでS#モードベタ踏みだったとか。

そんなこたないトヨタは燃費だけはいいからなｗ

>>209

＞ エクシーガＧＴのすごいところは強大な３３．２�sものトルクを
＞ ４輪に45：55に不等配分してるので
＞ まったくスピンせず路面に叩きつけられること。
＞ 奥さんでもホイルスピン一つせずに濡れた上り坂をエンジン全開スタートできる。
＞ それがエクシーガなのだ。

↑そこでだ円かきは出来ないのはなぜ？早く答えてよプレミアム君。

>>220
kokoで聞け
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219921278/

その雑誌に載ってる燃費がいったいどれぐらいの数字だったのかな

リッター12でも行ってればアルを褒めるべきだろう

>>216
近所のディーラーの試乗車がダークアメジストの純正フルエアロのGTだった。
いい色だけど、見た感じオデッセイだったよ。

話は変わるが、ついにコラゾンからエク用のマフラー発売されたな。価格は約11万。ツインマフラーだから仕方ないけど高いよな。

ダークアメジスト
茄子色

嫌いじゃないよw
最初はどうかと思ったけど今は一番気になる

>>217
エンジンがトヨタだと敢えてスバルで買うことないよな。

>>224
言い伝え 幸運を引き寄せる 邪気を跳ね除けるダークアメジスト

>>217
OEMされるヴォクシーを買ったら良いと思うよ

>>226
アメジスト自体が魔除けだっけかね

ヴォクシーエンジン搭載と言うわけですね！

>>228
ちょwwwwあまりにベタすぎてカレー噴いたwwwwwww

日曜に黒ＧＴ納車されました(^O^)g
エボから乗り換えですが
まだ慣らしで今２５０�`位しか乗ってませんが…
燃費は平均７位orz
まぁ街中から峠〜高速だしこんなもんかな？？
途中嫁に運転させてリアシートに乗ってたら酔った…（´▽｀*；）
今まで固い足だったからかな？
でも今の所満足(^o^)
ちなみにガラスルーフにクルコン
オプションナビ、アンスポ、タワーバー使用です
高速の安定感のよさにびっくりした！

>>230
納車オメ。自分も黒GTだよ。燃費は最初のうちはリッター７�`前後だったけど、走行距離が500�`を越えた位からあたりが付いたか、乗り方に慣れたのか今はリッター１０�`前後走るよ。

>>230
サンクス
やっぱアタリがつくまで燃費悪いのか…
エンブレの利きがちと弱くて高速でスマートに減速って時に予想外にきかなくて焦った…慣れかな

>>231さんサンクス…
自分にサンクスって（+＿<）
スレ汚しスマソｏｒｚ

>>233
ワロタ

よく　あたりがつくって言うけど具体的にはどんな状態
のことを言うんですか？
　今200キロ程度で8キロ台だから、あたりがついたら
位いったら嬉しい

>>232
ターボ車は構造上エンブレの効きは悪いよ

>>235

＞ よく　あたりがつくって言うけど具体的にはどんな状態
＞ のことを言うんですか？
↑ピストンとシリンダーがええ感じになる事やん

>>230
エクシーガってランエボより高速安定性いいんだね。
さすがプレミアムだな。

>>238
　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､　　　　　　　　　　　　　　　ニ/ニ
　　 　　　　　　　　 r '´. : : : : : : : : : :ヽ　　　　　　　　　　　　　　 {＿
　　ｰ亠ｰ　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : :: ヽ 　　　　　　　 　　　　　　　ヽ
　　　二　　　 　 ,!::: : : : : ,-…-…-ミ:: : :',　　　　　　　　 　　　　　⌒）
　　 ［￣]　　　　{:: : : : : :i　 ,;ノ;´:`ゞ､i: : :.:}　 　∩─ｰ､　　　 　　　／
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>>214　　　　ぷれみあむ
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雨の中を走る
ダークアメジスト見ました。
車調していたのか、思ったより低く、ニューレガかと思いました。
凄くかっこよかったです。
ＧＴ系しかないのがプレミアム
ぜひほしい色です。

気が変わりました。
今日、月間自動車にニューオデの紫が載っていましたが、
エクよりカッコいいです。１０月１６日まで
待つことにしました。

>>241
かっちかちやぞ
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>>242
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>>217
おいおい　2.4と比べたんだよ
雑誌名はドライバー

>>232
自分も最初はエンブレに戸惑ったよ。営業に聞いたらダウンシフトブリッピングコントロールが付いてて、エンブレ時に衝撃を減らす為だとか言ってた。
でも実際、Ｄ→マニュアルモードに切り替え→シフトダウンしてもエンブレ効き始めるまで時間がかかるよね。
だから自分はカチカチと２段階ギヤを落とすようにしてる。そうすればかなりエンブレ効くよ。

>>235
他の物に例えるのが難しいけど、エンジンやその他のパーツが馴染んでくる感じ。
昔、ミニ四駆で流行ったブレークインだっけ？走らせる前に車体浮かせて空回しさせて、ギヤとかモーターにアタリをつけて滑らかにするのと同じかな。
メーカーも1000�`走るまではエンジンを高回転で使うなと言ってるし。


あと、いい加減、プレミアム野郎は消えてくれ。プレミアム野郎がいなかったらスレの雰囲気もよくなるのに

特にスバル車は慣らしをきっちりやると
すばらしい車になるよ。
シンメトリカルAWDや高性能サスなど可動部分が多いからね。

ターボエンジンで燃費よく走るコツは
出来るだけ早く巡航にもってくこと。
ここでじわっと加速しても意外と燃費が悪いです。
少々踏み込んでもかまいませんからしっかり加速して
早く巡航してください。

巡航状態になりましたらタービンに排気ガスを当てるようなつもりで
ジワーッっとアクセルを当てる事です。
そうしますと一定の踏み込みでもブーストがかかってトルクが盛り上がってくので
ジワーッとアクセルを抜きます。すると非常に効率よい状態で巡航できます。
まさに低回転、高トルク状態で余裕を持ったプレミアムな乗り心地を
体験できます。
これは航空機の操作にも通じます。急な操作はストールして揚力を失いますからね。
そういう意味でスバル車は非常に航空機メーカーの血筋を感じます。

私もエンブレの効き悪く感じました。
246さんが言われているように、「ブリッピングの為体感しにくい」とセールスは説明していましたが、
私は、燃費を良くするために　ファイナルギアが高め（よりスピードが出る方向）にしてある為ではないかと
思います。5速はもちろん4速、3速も殆ど減速感がないです。
まあ効いているかな？と感じるのは2速からでした。
なお、試乗したのはＧＴで　私はレガＧＴ−ＭＴ乗りです。

なんでアクセルオフしただけでブリッピングしますかと
ダーボ車は圧縮比がひくいので当然エンブレはかかりません
自然の摂理です

エクシーガでしか味わえない質の高いツーリングだな。
http://members.subaru.jp/web_community/cartopia/2008/08/drive/drive_01.php

>>249
無免乙

距離数走ると確かにスバルの車は燃費が良くなる傾向がある。
前乗ってたレガシィも新車の頃より4万�`〜5万�`位の時が燃費良かったよ。
社外ECUに変えていたけど。

スバルの軽を除く販売台数は4450台だね。

>>251
なんで？

やはりトヨタ辺りと比べると初期精度が低いから、慣らし運転は有効だと思います。

心配しなくても工場の移動とか陸送のお兄ちゃんが十分馴らしてくれてるので心配なし
真空パックで来るわけじゃないよ

エクシーガでしか味わえない質の高いツーリング。
それがプレミアム。
プレミアム行きます。

2.5早く出ないかなぁ

プレミアム

2.5ﾘｯﾀｰ待望論多いな。
NAは２ﾘｯﾀｰだと多人数乗車時、結構キツイ？

「へぇ〜２０００ｃｃもあるんだぁ〜」って感じｗ

別に2リッターNAでもストリームとかと同じで多人数乗車でも大丈夫。
このパッケージが他社にはない絶妙なバランスなんだよね。
エクシーガはやっぱり凄い。

うん　出だしが少しもっさり感はあるよね
走り出しちゃえば　スムーズこの上ないんだけど
出だしが気になる人はターボか出るかもしれない
2.5がいいかも　　2ＬＤＯＨＣだから決して坂を
登らないとか、多人数載せたらどうのこうのではなく、
あくまで出だしの感覚の話ね
　ＦＲＥＥＤなんかは完全に馬力とトルクの不足は
乗車人数に比例するでしょ　

　

>>261
それキャッチコピーに（・∀・）ｲｲ!

ターボでもiモードだと出だしはある程度踏み込まないとモッサリ
なんだよね。Ｓモードくらいだとそんなに遅く感じないんだけど。

ターボの恩恵は大きいかも

【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219314551/540-

エクシーガNAは0-100km/h加速が13.8秒。
同クラスのミニバンの中でも1番動力に余裕が無いよ。

貨物に発進加速を求めるのもどうかと思うが？
車の性格からしても、マッタリ発進の方が似合うんじゃないか？
少なくとも、タイヤ鳴らして走るような車じゃないからな。

>>267
> エクシーガNAは0-100km/h加速が13.8秒。

それって、ほんとなん？

この車の一番の売りは足回りじゃないの？

うぜーーーーーーーーーーーーーーーーー

プレミアムうぜーーーーーーーーーーーーーーーーーー

いちいちプレミアムなんて書き込みな　あれるやろ！　わからんのか！！！！

ほんと昴だからと　プレミアム書き込みやつうぜーーーーーーーーーーーーー

プレミアムうぜーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

どうせプレミアムなんて書き込みするやつは
こんなかっこよくて高くて早い車なんてかえねえ　馬鹿　貧乏！！！　屑だよ！！！！！！！


ほんとうにプレミアむ書き込みやめれ　ぼけ屑！！！！！！！

ここは純粋にエクシーガ様について書き込みするすれ
所有者だけが集えばいいんだよ　屑！め　プレミアム厨め！！！！！！

ｵﾃﾞなんて屁だな

ターボついたＧＴにはかてねえよ！

ｵﾃﾞｶｳやつはあほか？？？

こういう車はエク以外にないだろ普通に

ＧＴに且つ車無し

世界で一番のメーカーが作った自信作！！

あーーーーーーよかった！！！！

ｵﾃﾞかったら屁出まくりで脂肪だな

>>270
だよな
ｵﾃﾞなんて足回りくそ

世界で唯一の足回りを持った車　乙

>>259
だからうぜえんだよ！

>>268
それを言ったらスバル車である意味が無いのでは？
みんながスバルに求めているもの＝走りと安全性でしょ？

>>275
ほんとだよ
昴車である意味わかってらっしゃる！

昴車は世界唯一の車なんだよ
わからないやつはｵﾃﾞを買え

くそｵﾃﾞをなｗｗｗ

スバヲタキモッ！
車雑誌に書かれていることを垂れ流して悦に入ってる自分に酔っているって
どんだけ自己愛性人格障害なんだよ。

まぁ書き込んでいるのがリアル厨房とかなら救いはあるんだが…。
シンメトリカルだボクサーだンなもんカタログの売り文句に過ぎないぜ。
プレミアムって…言ってて恥ずかしくないか
言っておくが俺はBC-5RSRAに乗ってたよ。今でも大好きな車であるが、あれを無条件で
褒めちぎる面の皮の厚さはない。

でエクシーガなんだが、トラヴィックという極めて効率のいいミニバンを売っていたのに
スバルは何も学習しなかったんだなぁというのが俺の感想。
あらゆるところが中途半端だ。トヨタからの無形の圧力があったかもしれんが
もっとスバルらしい「実用的な」クルマにして欲しかったよ。
1ＢＯＸではその昔、サンバーやドミンゴというイイ実用車を作ってたんだけどねぇ。

>>256
工場の兄ちゃんや、移動で「慣らし」してくれるって書いてるけど、そんなに長距離の移動してくれるんかなw それとも20km位走った位で慣らしが終わるのかなW

２.０ＧＴ茄子メタリック所有者ですが、
今日満タン方で茨城・福島県内の６号線を２１２.２キロ走りました。
給油は１８.３５リットルなので、約１１.５キロ、車内の燃費系は
１２.２キロから１０.７キロを指していたので、実燃費とプラスマイナス０.７
キロくらいでしょうか、オデやＭＶＰに煽られましたが、相手にせず、Ｉモードで、
５０〜６０キロ程度で走りました。〔本気出せば、おそらくエガが勝つでしょうけど〕
ちなみにまだ、４００キロしか走ってません。乗員は１人です。
結構工事現場の片側通行なんかもありました。次回は、１ヶ月点検のあと、
高速とＳ＃モードで確かめて見たいです。

心配しなくてもレッドゾーンまでブン回してくれてるよｗ

＞乗員は１人です。

(´；ω；`)ｳｯ…

>>278
残念ながらそんな生易しいものではないよ。
思いっきりぶんまわしてます。
皆様に届けられる時には既に処女喪失です。
これはトヨタでも同じ。

>>277
だったらトヨタ車買った方がお前には幸せだと思うよ。

今トヨタ（笑）のSIENNAに乗っているけど、はやくエクシーガ試乗してみたい・・・
つか直に見てみたい。雑誌だけの情報じゃ、皆目見当もつかん。
少なくともトヨタ（笑）車よりは運転楽しくなるだろうなぁ。

＞＞トラヴィックという極めて効率のいいミニバン

これもCMの謳い文句そのまんまじゃね〜かｗ

>>279
> 〔本気出せば、おそらくエガが勝つでしょうけど〕

2:50降臨！！！

>>281　同情ありがとう
私は、妻帯者あり、本厄４１歳です。子供も３人（高１、中２、小３）高卒です。
愛車は、他にＢＭＷ１２０です。こちらは燃費８キロくらい。
言い忘れますたが、本日は気温が３０度をこえ、パノラガラス（省略）をオープン
（開くわけじゃないけど）したので、エアコンをガンガンにきかせました。
思ったより燃費もいいし、某自動車誌の燃費よりもいいことが判明しました。
雑誌ごとに贔屓、アンチいろいろあるので、まず、この目で確かめることを
お勧めします。
>>282
納車の時のメーターは７キロでした。ずっこんばっこんされたのでしょうか？

>>285
まず工場出庫時で犯され、船のランプで再度犯され、
ディーラーに納車されるときにフィニッシュです。

船の中ではランプを車体がバウンドするくらい飛ばしてますよ。
リアルで。

だから、納車のとき、拭き拭きされるのですね！

>>282
今トラヴィックに乗ってる。
それでディーラーからＤＭもらって見に行って来ただけだが。

本当に最高です
ＧＴ最高！！！

ＧＴ以外になんか乗れないね
というか乗っている人見たことないしｗ

あのエンジン音のかっこよさ
マフラーかえたら　最高ですね　早く変えたい！！！

もう昴の中でというか世界の中でダントツ１です

ｴｸｼｰｶﾞ最高の車です

ＧＴ以外は・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・く・・・・・・・・・・・・・・・・・・・そ

>>277
うるせえ
おまえ貧乏でかえないんだろｗｗｗ

くそが最高のエクを馬鹿にして恥ずかしくないのか？？？

糞は書き込み禁止だなｗ

>>286
その船体でバウンドは・・・・・・・・まじでＴＶ番組でみたｗ

あのときはトヨタ車だったｗｗｗ

昴ではないのだよ　諸君

やべっ　こんな書き込みしていたら
ぶん回し（ずっこんばっこん）したくなってきた。

いまからやってくる

何回走っても０−１００キロが１３秒とか遅いタイムが出せないんですけど途中でブレーキでも踏めばいいのでしょうか？一応２リッターなんですけど、、

>>293
そうだね　ブレーキを踏めば望みの遅いタイムはでますよ♪

>>277　プレミアムと書くな、といわれてもこのクルマは本当にプレミアムなのだから
どうしようもないではないか。
本当のことが言えなくなったら民主主義はおしまいだ。

スバルの作るクルマはこだわりがある。
欧州車を超えている。
もちろんエクシーガもね。

じゃ　おまえらのＧＴ論も聞かせておいてくれ

ＧＴ以外はパス

>>295
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ＧＴで数回試したけど、７秒くらいだったよ
誤差含めて、８秒まではかからないと思います
ただし、加速したらこの車、レガより速さを感じないのがすごい

１００キロ１３秒とかどこから出てきたのだろうか？多分フットブレーキが解除されてなかったんだろう。スバルの車はターボの楽しみＮＡにはＮＡの楽しみがある。ずっとＭＴターボに乗ってたがエクシーガのＮＡもしっかり曲がるしいいやつです。

>>298　ＧＴはトルクでもってく加速だから速さを感じさせないんだね。
パワーでもってくクルマだとのけぞる感じだけど
エクシーガの場合はフワーっと体と車体ごと最高速にもってくから
いつのまにかとんでもない速度域だよね。
ハイパフォーマンスなのに全然怖くない。
最近のリッターオーバーの二輪（ＺＺＲ１４００とかハヤブサ）
と同じような感じ。

>>300
運転しててスピード感伝わらないのよ
そんだけ安定してるのかなぁ
ミニバンだということを一瞬忘れる


プレミアムではないｗ
そんな高級ヒーでは

レッドゾーンまで回らなかったら、そのエンジン不良だろ
だからラインアウトの最終確認でレッドゾーンまでぶん回すって聞いた事がある
真相はｼﾗﾈ

そもそもNAの0-100が13秒台ってデータが、このスレでしか見たこと無いからな
確かソースや、〜に載ってた、書いてあった的な事は無かったはず

>>295
おまえさんがいくら思っていても、何回もそんな事を言っているおまえさんに
拒否反応を示したり不快に思ったりするスバル乗りや
エクシーガの好きな人が居ることを覚えておいてくれ。

そしてその数がおまえさんが思うよりも多いって事もね。

軽より遅いわなｗ

>>300
ただ単純に重いだけ
半年後にこの書き込み見たら恥ずかしくなるよ

ほんま、ほんま、プレミアム禿げ坊主は、隔離スレへ逝けよ！！しゃばに出るな！キモいですからｗｗ

ターボ、ＮＡともにコーナーリング時の重さによるふらつきは感じない。よっぽど下手なドライバーがバランスを崩しながら進入すれば別だけどね。それに試乗だと３ケタのスピードで進入できないから購入しないとこの良さはわからない。

>>306　エクシーガは驚くほど軽いよ。航空機の技術が使われている。

エクシーガかっけー＾＾
流石プレミア無

>>242
新オデとエクシーガ。
デザインと後部エアコン吹き出し口を取るか、走りと３列乗用車としてのバランスを取るかの問題だな。
俺としてはデザインは「いいクルマ＝美しい」と考えるんだが。
よくできたクルマは、結局美しく見えるようになる。

>>267
１００ｍ１３秒台というのは、小学生の陸上大会並みだ。
ありえない数値なので、おそらく悪意のある書き込みだろう。
もし雑誌に載っている数値なら、三流雑誌。

>>245
この雑誌はおそらく満タン法で測定したんだろうが、満タン法の誤差って相当あるんだよ。
この記事はトヨタ系の記事とみなしていいと思う。
捏造でないとすれば、「強い高級車」の宣伝だろう。
この雑誌、立ち読み用だな。
買ったことはないけど。

>>311
お前アホか
100m13秒台・・・

0-100km/hが13秒台だよ。
目開けて見てるか？

>>312
すまない。
目は開いているんだが、情報がまるで頭に入らない。
アホだとはよく言われる。
やはりちゃんと高校卒業して、免許取ってからもう一度出直すことにする。

>>303
レガ2.0iが13秒台だから、そんなもんでしょう。

>>311
100m 13秒台 吹いたｗｗｗ
これ新しい釣りのコピペになるなｗ

>>279, >>285
わかりやすいレポートありがとうございます。
イメージが付きました。

カールルイスの方が速いという事は理解した

で、実際の0-100ｋｍ/ｈタイムが掲載している雑誌なりサイトはまだ無いって事？

ちょい前に書いたエボからの乗り換えた者ですが
確かに速さはやはりトルクで持って行って気がついたら３桁台のスピード
てな感じになるね（ＧＴ）
エボほどの劇的な持ってかれ感は無いが似てるかも…
トルクフルな特性が好きな自分には良い感じ(^O^)g

シルビア、ランエボ、ＧＣのＳＴＩとか乗ってたがエクシーガはＮＡで肩の力抜いて走ってます。コーナーの安定感と乗り心地は上手く処理できている。落ち着きたいけどミニﾊﾞﾝには抵抗ある人には進められる車だとは思う。ありそうでないジャンルの車です。

>>309
こういうのを真に受ける輩がいるんだな
真性だな

>>302
ずいぶん昔だけど群馬のスバル工場を見学したことあったんだけど、最終段階でローラーみたいなのに乗せて一台一台アクセル全開でエンジンぶん回してたよ。

>>309
軽自動車の技術と鉄板とペラペラの内装だからだろ。

>>309
三菱・ホンダもだな。

確か、車重量１６２０キロ、２１８ＰＳのＢＭＷ３２５ツーリングが
０−１００Ｋｍ／ｈが７.９秒、
エクシーＧＴは車高が高いが、馬力、トルクとも、３２５Ｉを上回っているので、
７、８秒台は可能だと思う、ちなみに車重１５８０キロ、１５６ＰＳの
ＢＭＷ３２０ツーリングが１０秒台だった気がする。
ＮＡエクシーは１３秒台でも不思議ではないと思うしミニバンのこのクラスでは、
平均的なものでしょう。さらに、ハンドリングはセダン感覚だし、車を操るという
運転の楽しさは、他のミニバンにはない。

エクシーガＧＴとレガシィワゴンＧＴとフォレスターＧＴとインプＳーＧＴのはアクティブビークルに載ってたけどエクシーガはビリだった

↑

おめえらきもいんだよ！

なにがＧＴしか認めんとか
０−１００ｍがどうだとか・・・・・・・・

おめえらなにスポーツカー気取りなんだＷＷＷＷＷ

あふぉか？？？？？？ｗｗｗ
こいつは只の商用バンタイプのファミリーカーだぞｗｗｗ

きめえよほんと

なんか勘違いしすぎで　かわいそうだわｗｗｗ

>>327　エクシーガはスポーツカーではないし、商用バンタイプのファミリーカーではない。
欧州車と伍す世界でも稀な7人乗りが可能なプレミアムカーだよ。

だからスバオタＷＷＷＷきもいＷＷＷ

そういう奴しか　これにのっていないのか？？？

てゆーか、新型車とは思えない販売実績を見ても、関係者かスバヲタしか買っていませんから、スレがこんな流れになるのも当然です。
つまりは、エクシーガはそういう車なのですよ。

>>330
でもエクシーガってバカ売れでしょ。

俺の・・・、っていうか、
俺はNAだが、
0-100mは12sくらいだぞ。

>>331
バカ売れからはほど遠い

本当にこの車かうやつは自己中ばかりだな
スレは勝手にいくつも立てるし、
他人の事など考えないやつばかり

とりあえずこの車をみたら危ないやつだと
いう事で注意する事にしておく

ＧＴのＳ＃で０−１００Ｋｍ／ｈ加速は２回とも７.０秒でした。

>>331は何を見てバカ売れだと判断したんだろう

>>334
ま、注意はするに越したことはないからな

お互いのためになるし良い心がけだと思いますよ

なんかこのスレってプレミアム厨、叩き厨ばかりで見ててうんざりするな。同じ話題ばかりループしてるし。実際にエクシーガ乗ってる奴のカキコはほとんど無いし。
エクシーガを褒めればスバオタ扱い、プレミアム厨扱いされるし。全然、情報交換出来ない。みんカラを使うしかないか。

レガシイも陳腐に見えるシャーシ性能
それがエクシーガ

まさにプレミアム

>>338
プレミアム厨をバカにするってことはスバルをバカにすることと同じだぞ？
お前もスバルを褒めたいならプレミアム厨扱いにされたぐらいいちいち気にするなよ！

>>338
わかってねえな　やっぱ　自己中だな

ふつうなら
こんな所に不具合あるんだけどみんなどう？？　とか
今後こういうパーツでるんだけどどうかな？　とか
値引きいくらでした？　とか
７人本当に乗れるの？
購入なやんでいます！でも○もきになるし　とか

そういうながれだろ。

このスレは本当に独特すぎてな　こわいんよ

初めて見たときは　汗がでた

一度でも購入を考えたオレに　謝ったよ。

まあこれをｶｳやつは
運転中もみんなから注目されまくり俺！とかにやけて
運転してんだろうな。
信号機まちでもエンジンふかして　レース気分なんだろうな
絶対に隣の車には発進まけんと意気込んでいる姿が笑えるｗ

ほんといないのか　普通に商用バンとして購入するやつは。

ファミリーカーにこそ、適度な楽しさは必要だと思う俺にとって、
エクシーガーはベストな選択なのかもしれない。乗り換え検討しようかな。

で何がプレミアムなのか真実を語ってくれよ

プレミアムな所をちゃんと箇条書きしてくれたのむ

>>342
なら　ビアンテだろ　ふつうｗ
あの顔　は適度な快感があるｗ

>>337
ありがとうございます
中には紳士のおかたもいて安心いたしました
感謝いたします。

こういうスレを見習えやｗおまえら

真剣にみんなが語り合っていて俺もほしくなったよ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216647300/

>>341
一部の声がでかいヤツが全てだと思わないでくれよ
車に罪はない

基本プレミアム言ってるのは一人、それに乗って煽ってるのが一人〜二人
アホな叩き方してるのが二人〜三人てとこだろうな
そいつら居なかったらこのスレまだ8も行ってないんじゃないか？w

ま、お前も釣られて叩きに回ってるんじゃ同じ穴の狢

>>343
インプ・フォレにはないレガシィ譲りの5ATはまさにプレミアムというにふさわしい装備だろ。
それ以外にもエクシーガは多くのプレミアムで満たされてるよ。ぜひご自分で見つけて欲しい。

>>348
5ATなんて今時かなりの車種にのってるじゃん
ひょっとしてプレミアムの意味を勘違いしてるんじゃないのかw

そんなことよりお前ら大変だ！！エクシーガが全然売れてねーーぞ！！！

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

上

そんなのみんな
知っている

だな、見かけないし

エクシーガってサスペンション系ではピロボールスタビリンクもGR/GH, SH系と
同形状のものを使用しているって事は、この辺のローダウンスプリングとか
流用可能かな？

結構売れてるよ。価格帯も比較的高めだしプレミアムカーだから数は追わなくていいよ。

”プレミアム”をＮＧにしてるがスレの大半があぼーんだらけになってる。
荒らしさん絶賛工作中か？

>>354
そんな超個人的な感想、あてにならないな
メーカーが目標としている販売台数に大幅に届いてない時点で売れてないだろ
まだ1万台行ってないしな

この価格帯で高いだって？競合車と比べても高いとは思えないよ

はい、次の方どーぞ

みんなオデッセイに行くのかな？
こりゃ次のモデルは無いかもしれん。

同クラスの車と比べても値段はさほど高いとは思わんよな。
オプション付けまくると跳ね上がるけどｗ

>>357
次期オデスレでもデザイン面で意見分かれているな。
実車が無いからそれしかネタフリ出来ないけど。

>>353
みんカラでＳＨフォレ用のスプリング入れてる人がいた。
さほど車高は下がらんかったようだが。

2.5待ちの人も多いんじゃないかな。
今のご時勢街乗り6･7キロ/Lのターボじゃ奥さんが気軽に買い物行けないだろ。

>>350
ディーラー大盛況ってのはスバヲタ共が何回も冷やかしに来てただけだったんだな。

ニッサンは、国内のポスト新長期規制を世界で初めてクリアしたクリーンディーゼル エクストレイル『20GT』を追加して9月18日発売

『20GT』に搭載するM9Rエンジンは、最高出力173馬力、最大トルク36.7kgfmを発揮し、2リッターにもかかわらず、
ガソリン3.5リッターV6エンジン並みの高トルクを低回転から発生
燃費の面でも10・15モード燃費15.2km/Lの低燃費を実現

>>362
でもMTしかない。残念。

>>341
わかりやすい言葉で書けよ。文章がキモい。

>>360
ゴーアンドストップが多い街乗りなら2.5Lでもそんなもんじゃない？
(レギュラーってのは心理的に大きいけど)

>>363
他の車もエクストレイルを見習って、ＭＴのみになればいいな。
日本の車ではＭＴの選択肢が少なすぎる。

エクシーガぐらいＭＴあっても良かったと思うが・・・

エクシーガにも近い将来、水平対向コモンレールターボディーゼル(たしかＥＥ２０かな？)が載るやろね！？ 欧州ではトルク４０ｋでなかったけ？ 満タンで１０００ｋｍオーバーだぜ！！

>>366
あれはディーゼルの大トルクを受け止められるATの開発が間に合わない段階での見切り発車だから
見習う必要なんて無いよ。むしろ拙速を反面教師とすべき。
エクシーガにMTも有れば良いというのは賛成だけどね。

>>368
といっても日産は海外の環境規制ではディーゼルに対応した6AT出してるけどな。

まだディーゼルの大トルクを受け止められるATの開発自体が間に合ってないのはスバル。
ATどころか6MTどころか、5MTしかない。

どうもミニバンのイメージを広告で付けようとしたのが失敗じゃないのかな
レガシィの７人乗りという路線で行けば良かったと思う

命名　レガシィ　グランデ

ついでにセカンドシートをキャプテンにして６人乗りも有りかと思う

>>338も>>341も嫌ならみなきゃいいじゃん。
なんでおまえらの意向にあわせなきゃならんの？

さようなら、もう来ないでね

レガシィとの部品共有が6割だっけ？
ここまでレガシィそっくりなんだから、フロントフェイスもレガシィと共通にして
ネーミングも「そのまんまレガシ」で良かった。

レガと共食いして自滅。
ま、予想通りの売れなさ。

まぁ需要が一巡したって事だろ。

近所のデラが言ってたけど
レガシィやインプからの乗り換え客は結構いたけど
他社からの乗り換えはほとんどいなかったそうで。

スバル乗りがあらかた手を出したら終了
まあこんなモンでしょ　最初から誰も期待してないし。

レガシィ Zio 煌
とかでいいんちゃう

2.0i-Lで車体価格20万円値引きされたがこれって多い方？
契約してないんだがまだ粘れるかな？

>>377
急がないんだったら3月まで待てよ
50万は引くよ

典型的なユーザーなのかな。微笑ましいね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/324823/car/338178/profile.aspx

プレミアムモルツ
フレッツ・光プレミアム
土曜プレミアム
らくらくホン プレミアム
Yahoo!プレミアム
プレミアム DS Lite

いや〜仕事の後のプレミアムモルツは旨いねぇ！ゴクゴクいける。

しかし今からこの売れ行きでは新レガ出たら月100台とかに落ち込むんじゃない？

今日、自動車販売台数のメーカーごとの資料を見たが、
エクシーガが、売れなくてよかったと思う。この車は、少数派の人が乗る
車で大衆車ではない。１０月１６日発売のオデがフリード並に売れるのを望む、
あまり自分と同じ車が並んだり、すれ違うのはイヤだ。
レガシィがそうだった。私の愛車は、レガシィ２.０ＲＥ型だったが、
朝の通勤時に２０台はレガシィを見かける。２.０Ｉ、ＧＴ系がほとんどだが
Ａ型、Ｂ型の２.０Ｒもよく見かける信号待ちの交差点で、レガシィが４台
並んだときがあった。なんか恥ずかしかった。オデもやストリームも多いが、
東北はレガシィが多い。人と同じ車じゃつまんないし、プレミアムカーは、
高くて買えないので、２.０ＲＥ型を好条件で売れたので、４２０万円でエクシーガ−
を買った。この車はあまり人が乗らないと思ったのが、購入条件の第一、
エクステリアが変だが、決して遅くはない性能、フレキシブルタワーバー装着で、
レガシィに負けない操縦性、みすぼらしい内装だが、革シートも黒で柔らかく厚み
があっていい、それにナビもトヨタと共通でたのしい。パノラミックガラスもいい、
オプションで、ストラーダのモニターを後部席にも取り付けた、さらに、スタッド
レスタイヤがレガシーからそのまま使える。まもなくＳＴＩのフロントアンダー
スポイラー、コイルスプリングを装着できる。ペダルｾｯﾄは１２月になってしま
しまったが、このまえの感謝デーで、フロントグリルを変え、リヤバンパーを
変えた。本当にたのしい車だ、この楽しさは、独り占めしたい。あまり売れないで
ほしい、８月は１，０００台は売れたようだが、オデが出て、月産２００台程度に
とどまってほしい。それが私の願いだ。

宣伝力入ってるね電車一本丸ごとエクシーガの広告ばっかりｗｗ
しかも電車のなかのCMもエクシーガエンドレスｗｗ

>>383
そんなんじゃスバルが車造れなくなっちゃうだろ…

私の個人的な願いを垂れ流すだけの日記ならブログかチラシの裏にでも書いてくれ

いいじゃん時期レガシィは、カーオブザイヤーを取り、
月産６０００台、２．５ターボを軸にクリーンディゼル投入
エクシーが売れなくてもぜんぜん心配いらない

>>385
大丈夫だろ。
ヴィッツあたりを下請で造れば。

時期レガシィはＳＩシャーシになるし、ダブルウィッシュボーンに
リヤサスもなる。エクシーガはいずれ、レガシィの３列シート版
となるでしょう。コストも軽減できる。そんなに売れなくてもいい。
レガシィでどうしても６人乗らなきゃならない人が、エクシーを
選べばいいんだ。

>>350　本当にばかだなあ。８月はお盆休みとかでラインも止まるし営業所も休みだし
全体的に販売台数が減っているのにさ。
みんな分かっているんだけれど、たぶんエクシーガの爆発的な人気に危機感をもってる人が
たたいているんだろうね。売れてもらうと困るんだろうね。
でも売れちゃうと思うョ。

今日運転中に車庫に入っているやつを初めて正面から見たが、モッコリ
し過ぎな車だな。芋虫みたいに見えた。

>>388

＞時期レガシィはＳＩシャーシになるし、ダブルウィッシュボーンにリヤサスもなる。

SIシャシーの意味わかってる？
レガシィのシャシー＋リアダブルウィッシュボーン＝SIシャシー

キミが言ってるのは「頭痛が痛い」みたいなもんだｗ

>>389
そうそう、お盆休みがあったからだろう。
9月は俺の予想では6000台。

一庶民が大会社の心配をしてあげるのは杞憂というもの。
ミニバンの中で、総合的な走行性能では傑出しているから、地道に売れる車種には違いない。
来年までには右ハンドルの輸出も始まる見込みだろうし、あっと驚くバージョンも出そうな気配だし。
いずれにせよ欲しい人は買えばいいし、欲しくない人は別のクルマを買えばすむこと。
でも、現状ではこいつみたいに走るミニバンは、ないよ。

トヨタ車が２０位くらいから３０位まで１５００台くらいの販売台数で並んでいるのが笑った。
富士重工が３０位になにも入っていないが、４０００台は売っている。
しかし、フリードは強いねぇ、フル乗車で坂道登れないだろうし、雪道は
危険だ、さらにビアンテもマツダの代表で孤軍奮闘がんばってるね、
あの顔は面白いけど、試乗したが、運転の楽しさが伝わってこない。
３０万引きもざらだという、値引きで売っている車だ、エクシーガは
月２３００台といっているが２００台でいいから、丁寧に作ってください。

スバル車は軽井沢や箱根の高級リゾート地で数多く見かけるくらい
プレミアムなクルマだからな。

しかも各県の高速交通機動隊に導入されるほど
スバル車は隊員から絶大な信頼を得ている。

まだ乗っていないそこのアナタも
スバル車に乗ればあなたも一流人の仲間入りだと思う。

>>383
全く同意。
運転の楽しさを知らない、自分の車の排気量や、駆動形式も
知らないような一般人はオデに乗っていて欲しい。

しかしこのスレ、ものすごい勢いだな。。。こんなに人気があるクルマなのか。

>>361
みんなデラにミニカーをたかりに行った
スバリストと称するブロガーだったんじゃね

>>397
良い車だと思うが人気は無いな

富士重工業は、初の自社開発ミニバン「エクシーガ」を投入。
森郁夫社長は「大人７人がしっかり乗れ、開放感あふれるパッケージングも取り入れた。
これまでの多人数車にない、気持ちの良い爽快な走りに仕上がった」と話す。
７月は主力の「レガシィ」を僅差で抑えて
３千台超を販売し、“登録車４本柱”に成長する素質をうかがわせた。
ttp://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=67a85e58-15c0-4282-b7c8-9b209227d1ad

エクシーガＧＴ買うとせっかく貯めた預金残高が600万しかなくなっちゃうんだけど、
やっぱり買わない方がいいかなぁ？
ｂｙ家族持ち

今まで　家族乗っけてたんだけど今日納車後初めて
１人でのって郊外でちょっと、山坂中心に走ってみたんだけど
NAの　L　だけどﾚｶﾞｼｲNA乗ってるって錯覚するほど
しっかり走ったよ　山坂である程度回したのに燃費も８キロは
いったし、いや、免許取立ての頃に意味なく走ってた感覚を
エクシーガで思い出すとは思わなかった

>>401 そんなあなたにSUBARU安心プランが味方します。

http://members.subaru.jp/landc/credit/06/05/index.html

プレミアムカー・エクシーガの所有も夢ではありません。

【スバル】エクシーガの受注が月販目標の2倍に到達
富士重工業（スバル）は、6月17日に発売した新型車「エクシーガ」の受注状況を明らかにした。
これによると、発売後1ヵ月間（7月16日まで）で受注台数が4657台となり、
月販目標の2300台の2倍を上回る結果となった。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/id76940/

>>404
今頃初週のデータを張り付けるのは売れてない証拠だな

売れてもらわんと困るんだよ

>>401
あんた、1000万くらいしか貯金ないのに400万の車買うの？
チャレンジャーだな。
持ち家だったとしてもちょっときついぞ。













って言ってほしいのか？？

残価設定型クレジットで買えばいいじゃん。

>>400
おいおい。7月レガシィの台数は909台だぞｗｗｗ
何が僅差だよ。何が主力だよ。

スバル担当者「2,5の予定は念頭にあります」
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2703

>>406
普通貯蓄の何割位の車買います？
住宅ローンなどはないですが。

貯蓄なし
全額ローン

エクシーガは乗らなくては分からないフィーリングがある。夜なんかはふらっと乗りたくなるね。軽く流すだけでも面白い。おかげでガス代がヤバい。

>>409
発売からたった一ヶ月後に
こういう事言うから売れなくなるんだろうが

>>410
年収1/3の法則。
貯蓄ではなく年収で決める。

年収600万なら200万の車を買う。
300万の車欲しければ仕事がんばろう。

住宅ローン残り2500万あるけど何とかエクシーガ現金一括で買えるから
世の中どうとでもなるさｗ

用がなくても乗りたくなったり、ちょっと遠回りしたくなる様な、
最低限の楽しさはファミリーカーにも欲しいよね。
行きは皆元気なんだけど、帰りは皆寝てるからな。
会話する相手もいないし、音楽も聞けないし、その上運転もつまらないんじゃ嫌だな。

>>415
現金一括で買う分を繰上返済に回したほうが幸せになれる。
エガちゃんはローンで買っとき。

>>417
一応毎年繰り越し返済してるんだけど、今年は車買うのでサボっちゃいました。

ボーイングと富士重工が協力かぁ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080904AT1D0308X03092008.html
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080903AT1D020AS02092008.html

737-600の下がぽっかり空いてて、エンブラエルとかボンバルの独壇場だから
ボーイングも60-90席クラスの機材が欲しいだろうしねぇ
スバルもいい仕事できると良いね。

>>418
家持ってないのがバレバレ

>>419
三菱もボーイング787の主翼を造ってるし、経験も充分あるから富士重は必要
無いなんて事にならんことを祈る。
富士重も主翼等の仕事を貰うのに必死なんだな、トヨタに口利きしてもらった
のかな？

良く考えたら、トヨタの口利きだから三菱は断れないか。

今日、走ってる姿を見たが、レガシイ（大）みたいでカッコよかった。
そういう俺はインプレッサ海苔。
ホントにスバヲタにしか注目されねえなあ。

8月のエガちゃんの登録台数って正確には何台だったんですか？

1453

>>422 ボーイングと富士重の関係はそんなに浅いものではないよ。
すごく歴史がある。

富士重工業とボーイング社との関係は1970年代にさかのぼり、
大型旅客機B747SPに複合材製ラダー（方向舵）を納入したことが始まり。
今では、B777の中央翼など、B717を除く全ての民間航空機について、
大型主翼や複合材部品の製造を担当している。

スバル生産
　ボーイング737（エレベーター）
　ボーイング747（エルロン、スポイラー）
　ボーイング757（アウトボードフラップ）
　ボーイング767（YX共同開発、主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング777（共同開発、中央翼・主脚扉・翼胴フェアリング）
　ボーイング787 ドリームライナー（共同開発、中央翼）
　ボーイングAH-64D 戦闘ヘリコプター（自衛隊向け）

ボーイングのジャンボジェットの命ともいえる中央翼は
富士重工製だから、政府専用機も含め海外を旅したほとんどの
政治家、著名人、俳優女優は
すべてプレミアムメーカー・スバルに命を預けているともいえるね。

>>424
この車、エガちゃんって呼べばいいと思ってたけど、もうエガちゃんって呼んでる人がいるんだね。

>>426
せっかく専用スレ(>>1)用意してあるんだから、そっちで思う存分書いたら？
読みたい人はそっち見るし、まとまってた方が読みやすいし、こっちで叩かれないし

ココで書き込み続けるより良い事だらけだと思うんだけど

>>368
>>369
【日産 エクストレイル ディーゼル 発売】6速ATも検討
志賀COOは「ATとの組み合わせでも規制のクリアは可能」と説明
CVTについては、現状ではこのディーゼルエンジンにフィットするタイプは同社にないという
h ttp://response.jp/issue/2008/0904/article113318_1.html

富士重工の飛行機ネタはスレ違い。エクシーガスレで長々とカキコされても飛行機に興味ない者から見れば迷惑なだけ。

今日、GTが納車され一ヶ月。一ヶ月点検＋純正エアロ取付してきます。サイドステップは標準装備だけど、サイドだけじゃバランス悪いし。

契約して1ヵ月強。明日やっとGT納車です。今晩眠れるかな…

>>431
オメまずはゆっくり慣らしてあげて…とＧＴ黒乗りより

>>431
納車
夕刻〜夜おススメ。パノラマルーフ装着なら最高
物凄く感激した。
ウチも黒GT。

>>431
納車オメ

乗り始めて2ヶ月経つけどやっぱり良いよこの車。
うちは青ＧＴですが。

>>431
納車オメ！
購入検討中の身ですが言ってみるw

>>375
>まあこんなモンでしょ　最初から誰も期待してないし。

開発主査自ら「売れ筋から外れてる」と発売前に言うぐらいだからなｗ

バノラマルーフ付けている人に聞きたいんだけど、ガ○コみたいな発水剤付けてる。
それとも、何か他のやつ使ってる。

>>426
他の日本メーカーも同時期からボーイングの分担生産してるよ。

ガラコって塗装やられるっしょ？

購入検討中なんですが、9月決算で値引きどれくらいいきますかね？
発売して間もないから期待はしてないけど。
ちなみにストリームと迷っております

>>440
値引きはあんまり期待するなと一ヶ月前に言われた

ちなみに静岡

やはりそうですか。
ありがとうございます！

1ヶ月点検＆オイル交換も終わったのでエンジンを分回してます。
マニュアルモードなどもいろいろ試してますが
ecoモードのままでもがっつりアクセルを踏み込むと
どんどんシフトダウンしてどこまでも回転を上げてくれるんですね。
3速巡航していて一気にアクセルを開けたら
1速まで落ちて6000まで回りました。
とっさの加速時などecoのままでもアクセル全開だけで一気に加速してくれました。
マニュアルモードは峠などの下り坂でしか活躍しないかも？
と感動していたらやはり5速ATだったらなぁ〜と思ったのが本音です。
NA-AWDです。

エガちゃん　江頭2:50　共通点はおめでたい？　
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B1%9F%E9%A0%AD2:50

みんなオイル何使っている？

>>443 うちもＮＡ-ＡＷＤ　静かに走ってるとホントに
　　　回るのかなあって心配になるくらい静かなんだけど
　　　昨日、家族をおいて1人でｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝを走ってみたら
　　　全然問題なし　やっぱスバルの低重心　高バランス
　　　は148馬力　ＤＯＨＣでもいい！　前のレガシイ
　　　乗ってる感じに走れたよ　で、パーキングで止めて
　　　改めてみると、レガシイより全然大きいんだけど
　　　走ってると感じない　いい買い物したと満足
　　　5速ATだったらなぁ〜はタイミングの問題なんで
　　　まあ仕方ないかな　
　　　

　このスレ　こんなに伸びてるのに何で街で見かけないんだ〜
　関東なんだけど　自分がエクシーガを走りながらＰＲしてる
　感じだよ〜ホントいい車だぜ〜　この気分はノアボクセレナじゃ
　ありえないだろうな

GT、ルーフ、本革、ナビで見積りとったら、コミ４００オーバーだった。
そこまで出すと、ほかに選択肢広がるけどこの車に４００はどうなの？

>>448
本革あきらめ、ナビを社外品に。
400万までの価値はないと思う。
交渉で300内外に抑えたい。
クルコン、ルーフ、UVカットガラスまでで十分。

GTものすごくイイ。

>>420
だなｗｗｗ

毎年繰り越し返済なんかしてたら
手数料がかかって損するわｗｗｗｗ

もしかして繰越返済じゅなくて
毎月はらえなかった滞納分を
まとめてはらっているのか？？ｗ

本革だけ付けるのが出来ないので、付けようと思うとフル装備になってしまう。

ナビも純正にしないとステアリングで操作が出来ないし、バックモニターのライン？が出ない。

DVCは欲しいがサイドエアバックはいらない。

いらないものまで抱き合わせるのは、考えものですね。

27:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2008/09/01(月) 12:59:44 ID:0u+i4aQn0
2008年米国自動車商品魅力度(APEAL)調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008_USAPEAL_J.pdf

854 ポルシェ
844 ジャガー
841 BMW
841 メルセデス・ベンツ
834 レクサス
827 キャデラック
822 アウディ
819 インフィニティ
807 アキュラ
797 フォルクスワーゲン
791 ボルボ
770 マツダ
769 業界平均
769 三菱
768 フォード
764 ホンダ
763 日産
760 トヨタ
759 クライスラー
757 シボレー
747 ヒュンダイ
744 起亜
719 スバル
719 スズキ

なんか泣けてきた

>>450
いやいや、繰り上げ返済の額が1000万単位とかなら手数料も気にならないと思うよ。

スバルはヒュンダイ・キアより劣るのか、、、

>>453

＞ >>450
＞ いやいや、繰り上げ返済の額が1000万単位とかなら手数料も気にならないと思うよ。


そんなやつが２５００万のローン組まないやろ！

一ヶ月点検のついでに頼んでいたオプションエアロ付ける予定が、エアロ届かず延期orz
ディーラーの話だと生産が追い付かないんだとか。新車購入時なら3点セットで安くなるし、俺みたいに購入後にエアロ付ける人も多いみたいだ。
納車待ちのフルエアロを見たが、エアロ組むと引き締まった感じでカッコイイな。
ここにカキコしてるエク乗りのみなさん、エアロ組んでるの？

九月１５日に納車予定ですがエアロ三点キット付けましたよ
１３マンだかが八万五千円でしたので

>>456
ミニバンにエアロ付ける人って、やはりマフラー交換して車高落としてインチアップして白いハンドルカバー付けるんですか？

マフラー交換と車高落しはエクシーガのみならずスバヲタのデフォだからな。

シャコタンにしておきながら
実家の車庫から出るのに歩道で下周り擦るとかで、
市町村に文句言って工事させたツワモノまでいる。

それがスバヲタｗ

>>456
つけてない。すっピン。
運転席からエアロ見えないしもったいない。
ナビ、スピーカーは奢った。

スバル好む奴ってなんでモテなさそうで女ウケ悪そうでいかにも理系なナリしてんの？

>>457 460
レスサンクス。納車前だと5万円位安くなるんだね。俺は納車後に注文したから、かなり割高になったよorz
純正エアロを付けようと思ってる人は、納車前につけたほうがいいよ。

>>458
みんながそうするわけじゃない。俺は純正エアロ以外はノーマル。
てか、スバル車に白ハンドルカバーって見た事ないが。

>>462
すみません。間違えました。
白いハンドルカバーではなくて、ピンクの六連星でした。

この車の後ろまわりが安っぽく感じるのはテールライトがフィットアリアにそっくりだからか。

トヨタ臭がする車ですね。ｲﾗﾈｰﾖ

DAIGOみたいな指ぬき革手袋してる人が多い>スバル海苔

ああ日下部さんみたいなｗ

>>440
やや亀だが2.0iSで車体20万円引いてくれた。
オプションは、キャンペーン含めて30万円ぐらい値引きしてくれた。

>>455
resuサンクス

俺借金３億
毎年１億の繰越返済していますので
気にしないでください

ほんと皆さんもこんなﾌﾟﾚﾐｱﾑな車よく買えますね

僕には手が出せません

>>464
地がーーーーーーう！！！！！！！！！！

アベ・・・・・・だよ

俺も純正エアロ以外はなんもしないよ。車に疎いっつーか、マフラー変えると何がどーなるのかが良く分からんのですよ。でもなんかかっこいいですよね！

>>450
繰り上げ返済の手数料のかからんローンもあるんだよ。

世の中、知らないことの方が多いからな。
もっと広い視野を持つようにしておかんと損するぞ。

まだ一人前になっていない奴だったら・・・知らないか・・・

はっきり言おう。エクシーガは売り上げ的には失敗作だよ。



だがそれがいい。

売上的に成功ですよ。大成功。しかも現在も売れてますよ。３００万近い車がこれだけ逆風のなかでもスバルの場合は売れる。プレミアムメーカーだからね。

>>443 スバルのATは動作プログラムがさらに使いやすくなってるよ。
このへんは本当に進化してる。
サスも恐るべき進化を果たしているね。
エクシーガが現われた現在、他社のミニバンを選ぶ理由がない。

こんな中途半端な車にプレミアムプレミアムとは馬鹿じゃね

知ってる人居たら教えてください！

エクの純正ナビって社外のと取り替えられますか？

>>476
できる。
純正いらないなら
レスで買いましょう。

>>477
早速ありがとうございます

純正ナビいらないけど革シートが欲しいのです…

レスで買って社外ナビつけたいが、クルーズコントロールもほしいしなぁ〜。。。

>>478
あらら、、、
本革でナビなしはチョイスできないんだ。
何やってんだスバルは。

>>479
ガラスルーフを選べばいいよ。
オーディオレスでも、クルーズコントロールも「強制的に」ついてくる。

社外ナビの方がかっこいいのが多いですよね。俺も悩んだけど、まあ選んだ所で機械オンチの俺じゃつかいこなせないのでメーカーの進めるナビにしましたよ。

セキュリティインパクトセンサーを付けていると車体をジャッキアップした時、ホーンが
鳴ったりする？

ホイール交換したいんだけど問題なし？

他メーカーから乗り換えて、もうすぐ納車後一ヶ月ですが、
この一ヶ月間をしんみりと振り返ってみると・・・




最高ー〜！！

でもオデみたいに町中に溢れないでね。
このオーナー感に暫くひたっていたい。

メモカからHDDにMP3移したいんだけどそれが純正ナビじゃ出来ないんだよね

それが出来るなら純正ナビでも良いんだけど

GTの標準シートとメーター類のチープ感をなんとかしてくれ〜。
これが改善されてパドルシフトついたら買うから・・・

カーグラフィックTVでは、全体的には評価は良かったなぁ。
ただし広報車がNA（たぶん４WD）だもんで、５速ATだったらとか２．５Lがあればとは
言われていましたが・・・。

外観は好きなデザイン
内装さえ何とかなればマジで欲しい

メモリーカードにMP3って自体何がなんやらわかりません。もうちょい勉強しますよ。まあ、浜ラジ、コンパクトディスク聴けて道が分かれば十分です。

>>487
いつの放送分ですか？
ウチでカーグラ見るのは日曜の夜なんですが・・・

BS朝日で、本日は３０分遅れの２３：３０。
通常は金曜日の２３：００。
リピート放送もあったはず。

>>481
ガラスルーフはまよっているのだけれど、そういう組み合わせもあるのですね。。。
もいちどWEBのぞいてみます。

抱き合わせというか、何がなんやら分からず、俺も色々つけちゃいましたよ。気がつくとかなりの値段に…まあ、感じのいい営業マンで値引きもそれなりなので決めましたが、納車が楽しみです。

>>491
BS朝日の再放送は日曜昼12:00からだな

>>491
ウチはＢＳ見れなくて、東京ＭＸテレビっていうローカルチャンネルで
日曜の夜見てるんですが、先週の予告では「２輪のサーキット走行会を
特集します」なんて言ってたんですけど・・・見逃したのかな。

もしかしたら数週間ずれて放送してるんじゃない？

売れないから特別仕様車が出るのも時間の問題だな。
レガのS204だっけ？ふざけた車、これも売れてないみたいね。

頼りすぎだな、これを気にこういうマニア路線は止めりゃ良いのに。
同じことの繰り返しなんだから。

自分を安売りしてんのと同じだよ。

>>497 売れてるって。Ｓ４０２も売り切れ寸前です。イメージだけでモノを語ってはいけない。

>>452
お膝元のドイツなんかだと欧州車を抑えて
スバルとかが上位独占しちゃうんだよね。
http://response.jp/issue/2007/0713/article96854_1.html

本物のクルマを見る目がある欧州の人はさすがだなと思う。

まあ、少なくとも企業規模のわりにスバルは超スゴイ仕事をしてるってことです。。。

欧州車のお膝元である欧州の評価は非常に参考になるな。
スバルは非常に評価が高いね。

日本人もホンモノのクルマを見極める眼力を早く身につけて
スバル車のようなプレミアムカーを多くの人が選択するようになってほしいものだ。

エクシーガアイボリーレーザーセレクション
エクシーガ−ブラックレーザーセレクション

エクシーガアイボリーレザーセレクション
エクシーガ−ブラックレザーセレクション

コリン・マクレー追悼　1000台以上のスバル車が集結

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080902-00000005-rps-moto

イギリスでもスバル車は愛されているんだね。

エクシーガ−Ｓ７０１発売

平成２０年１０月１６日エガの命日
融通の利かないメーカーオプションでは、
オデッセイに持っていかれる。
今度のオデはすごい、凄すぎる
かっこよすぎる。ミニバン最後発のエガが、発展途上の車にしか
見えない。

オデッセイアブソルートに例えればSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて重量を60kg軽くして
トルクを10kg増やし価格を5万円下げ、その上で燃費をリッター11ｋｍから12ｋｍに
改善しないと、エクシーガの足元にも及ばない。

しかもエクシーガは2リッター未満なので税金まで安いのだ。

エクシーガはそのくらい凄いクルマなのだ。

ディーラーの話では、GTを買う奴は、
レガシィのターボやインプレッサのターボからの
乗り換えが多いらしい。逆にNAから買い換えの奴は、2.0iS が多いらしい。
GT買うような奴は、試乗で130とか出すらしいな

>>507
いちいちコピペで煽ってんじゃないよ、馬鹿が。何と戦ってんだ。
そんな事ばっかりやってるから｢これだからスバオタは…｣とか言われるんだ。

>>508
GT試乗したけど、確かに｢こんな加速いるのか？｣と思えたオレはインプNA乗り
あれでマイルドターボなんだね。
まぁ、一度はターボ車も乗ってみたいからGTで検討中だけど
追い越しぐらいでしか必要なさそうだ

ＧＴのりですが、坂道は非力、重い、３人でも
力不足を感じる。7にんのせたらどうなるか不安
レガの２．５Iから乗り換えたが、ほんとに３０kg以上もトルク
あるの、それに後ろに引張られる感じ
オデに変え変えようと思うマス

>>509
確かにGTは、マイルド過ぎて気付いたら100キロとか出てるから。
気をつけんならんな俺は、2.0iSも試乗してターボは、いらないと思った。
2.0iSを買うことにしたNA乗りにしてみればターボは、速すぎる。

>>510
ふむ…GTで非力って感想は初めて聞いた。レガシィ2.5と比べたらそうかも
でも、現行オデアブも最近試乗したけど
多分あなたは新型でも満足出来ないと思うよ
オデアブ重いから…

>>511
ですよねー…NAに慣れてると速すぎと感じますね

ＧＴそんなに加速よくないよ、
特に２，４００回転までは、スームーズじゃなく、ばらつきを
感じる。エンジン音も官能的ではないし、うるさい
低速ではショックも大きく、乗り心地もあまりよくない
２００万以下の２．０Ｉがお勧め、ＧＴに載るなら時期レガシィがいい。
試乗したときは、不満がなかったが、所有して不満だらけだ
特に、シートはダサい。プラスチィックも安っぽいし、取り付けも
へたくそで、そりの部分がきちんとついていない。
３００万も出す車ではない走りはレガの２．５Ｉの方が絶対いい
車で行こうの岡崎五郎が試乗中は絶賛して、得点は２点と辛口評価、
藤トモも得点をつけなかったとき、うそと思っていたが、所有してみた
らなるほどと感じた。手を抜いた車であるとひしひし感じた。
オデがでて、すこしスバルが本気になったあとに、エクシーを買うほうが
正解

>>501
何しろヒュンダイ、キアに次ぐプレミアムメーカーですからね。
スバルのコピー元のポルシェの評価と正反対なのはご愛敬ですが。

>>513
確かにGTの合成革とダッシュボードのちゃちさは…
あのシートなら布シートでも良かったんじゃと思える
かと言って革シートにすると抱き合わせで400万越えるし

加速は試乗した感想としては踏み込むといきなり吹き上がる感じ？
グ〜〜〜ッと伸びていくNAな感じはオデアブかなぁ…

>>510
>>512
【HONDA Odysseyオデッセイ(3代目・RB1-RB2)】45
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219314551/540-542

オデアブ登らないらしい

レガシー2.5って早い？
かなり　マイルドだと思いますし坂道ではﾀｰﾎﾞとは比較にならないほど力がないですよ。

繰り上げ返済の半紙があるなんてファミリーカーのスレならではですね。

住宅ローンはこまめに繰り上げ返済する方が得です。
繰り上げ返済は最低100万円からです。今の金利は２％くらいでしょうか。
100万円繰り上げ返済すると元金が100万円減るのですから単年度で金利が2万円も減ります。
返済しなければ2万円に残り年月複利で金利がかかってしまいます。
住宅金融支援機構の繰り上げ返済の手数料はたったの3150円です。

シミュレーションしてみましょう。
ttps://www.saveinfo.or.jp/tool/sikin/menu/s_kuriage.html

2.5は速くない
昔の2.0Rと加速感はほぼ同じだよ
むしろ、4気筒シングルカムなのでフィーリングは他メーカーの6気筒2.5と比べたらガサツな感じ
実用的なエンジンかと言わればそうかもしれないが…

>>513 参考になるよ！やっぱＡ型はやめとくｗ

＞＞513　車で行こう　見てる口ね〜
　　価格と性能でいったらあんなもんじゃない？
　　ＮＡ-ＡＷＤ　250万位でしょ
　　2輪駆動でいいんなら別だけど、しっかりＡＷＤが
　　あの価格で他のメーカーじゃ買えないよ
　　内装もそこまでチープじゃないでしょ
　　200万こえちゃう　○ンダ　フリー○の内装みた？
　　あれと比べたらいいほうでしょ
　　前の新車情報の三本さんはエクシーガの乗り心地
　　評価してたぞ　岡崎五郎は後席3点式ベルトないから
　　減点してたけど、ムチうち軽減のヘッドレストだったり
　　そもそもＡＷＤの安全性の高さとか総合評価してほしかったね
　　しかも家族をもってない　フジトモにエクシーガの本当の良さって
　　わからないだろうし　

>>368
>>369
ボクサーディーゼル搭載のフォレスターとインプレッサを「2008年パリモーターショー」で発表
ボクサーディーゼルに専用開発した6MTとクローズドDPFを新たに組み合わせることで環境性能をさらに高めた。
ボクサーディーゼルの最高出力は、フォレスターが147馬力／3600回転、インプレッサが150馬力／3600回転。
最大トルクは35.7kg-m／1800〜2400回転。
ttp://www.carview.co.jp/news/0/80458/

内装はださい、ダサすぎるよ
ホンダもダサいけど、スバルは拍車がかかってださい
走りの車と割り引いてもださい、それにこのエクシー
中の汚れが目立つし、掃除機が使いにくい
この車、最初は乗り心地が非常にいいが、１時間乗ると
疲れるし、ショックを拾うし、音がうるさくなる。
しかし、パノラマはいい。パノラマで感動したのは、雷のときだ
紫色に車内が染まり、凄く感動的だった。
でも、もう飽きた。オデを待ち望む

>>523
どんな内装を選んだの？

走りの点は同意
皆マンセーしてるけどネ
チューニングショップから足回りリリースされるみたいただから
それ試してみたら

カッコは・・・直らないな

>524
ＧＴの標準
大昔子供の時に来ていたスタジャンの偽革のようなシート
ファブリック部分も安っぽいシートです
ざらざらして、とげとげして、気持がわるい
レガの革シートも硬くてなじまなかったが、
シートは２．０ＩやＳのほうがぜったいいいと思う。

>>523シート素材はファブリックを多用して車内で何かこぼしてもある程度大丈夫なように
気を使ってるんですよ。拭けばきれいになるし。
これはスバルの気遣いなのだ。ファミリーではけっこう想定されますからね。
もちろん、そういうニーズのない人はブラックレザーセレクションを選択すれば
良いのですが。細かいところまでよく気がついてるクルマですね。

シート骨格はすごくいい。体格にしっくりくる。さすがだと思う。

一方、ダッシュボード周りは変にガキ受けする乳臭いような未来っぽさを演出したものではなく
スバルらしい人間工学に基づく落ち着いたものですよ。
セダンのような佇まいを感じさせるもので、欧州車のような質実剛健なレイアウト。
非常に好感が持てます。

>>513　
ＧＴは恐ろしく速いよ。
でもＧＴはトルクでもってく加速だから速さを感じさせないんだね。
小型自然吸気エンジンのようにトルク×回転数＝パワーでもってくクルマだと
のけぞる感じで、「加速感」だけは強い。

だが、エクシーガの場合は「大トルク」そのものでフワーっと体と車体ごと最高速にもってくから
ドライバーにとっては、いつのまにかとんでもない速度域に達する感じだよね。
ハイパフォーマンスなのに全然怖くない。
最近のリッターオーバーの二輪（ＺＺＲ１４００とかハヤブサ）
と同じような感じ。

エクシーガＧＴの加速は高級で洗練されているといえるだろう。
これは大排気量3500cc自然吸気車のようなフィーリング。
それを2リッター未満のエンジンで実現しているのはすごい。
みんな絶賛してるよ。

一流芸能人も自動車評論家も認めてる。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry_top.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
なかなかWEBCGで五つ星がつくクルマはないぞ。こりゃホンモノですね。

GT試乗。
走りの印象は良いけど、前席ヘッドレストが常時後頭部をコチョコチョしてきて不快。
背もたれを寝かせ気味にして、ヤンキー気取りで首立てれば良いのか・・・・。

所有者のみなさん、いかが？

体液とふけを落とすとファブリックは悲惨です。
コピペは止めて下さい。あと、あの方は何時から一流芸能人ですか？
教養のない、ただその時楽しければいい、という風潮の方ではないですか
所詮、マスコミの方は煽ることや対立軸があるものに飛びつき過大妄想、
誇張するのが得意。
この車は所有してみて、どうなんだという車、スバルを愛するからこそ
辛辣な意見をのべ、はやく改善してほしいのです。年改ではなく
半年改で、年末にもフォレスターがＭＣするようですが、エクシーも
３月の決算期には出してください。オデの後買い換えますから

ID:4G8igKDD0のレス抽出してみるとかなり胡散臭いんだが

>>526
ファブリックはSのが良いしGTは合皮部分が安っぽい
本革シートは要らない純正ナビがついてきてウザイ
ダッシュボードはホンダの変に未来っぽいデザインよりは良いが質感と素材が悪い
アナタの感想は良いことしか書かないから信憑性に欠ける

>>530
対抗スレでエクほめてるな

今、トヨタのディーラーにイプサムの車検で来てるが、エクシーガを契約したなんて言えない雰囲気だ…だけど今回は乗りたいと心引かれたのはエクシーガだから後悔してない。俺にとっちゃ300超って大金だから黙っていてもいいよね？

GT試乗してきた。
燃費とかじゃなくて、単純にNA水平対向のアクセルレスポンスが好きでNAを検討
してきたけど、この扱いやすさと価格差でIモードの燃費考えると、ターボを選ばない
理由が見つからなくて迷うね……。

これでMTの設定あったら即今乗ってる日産セレナ5MT4WDから乗り換えるんだが。
追加設定を夢見るのは無謀かなぁ。

>>532
契約したのに車検通しちゃうの？
納車までの繋ぎは必要かもだが、車検切れにして下取り出した方が
高値にならないか？

家の若い衆に足がないから売ってあげるんです。だから買い換える気が満々だとばれてまして…

昨日、スバル販売店に仕事で行ってきた。
そこで車雑誌が数冊置いてあるのを見て思ったのだが、全国のスバル販売店で
購入した部数とスパヲタ君たちが購入した部数はかなりの数だろうね。
部数が年々落ち込んでる雑誌社にとっては、そこが狙い目なのかな？
スバルにとっても宣伝になるし。

>>530
只の荒らしだ放っとけ

>>532
エクシーガ納車までに、今乗っているイプサムの車検が切れる事を営業に言えば
代車出して貰えるんじゃないかな、俺がそうだったし。どうしても2週間クルマがなくなっちゃう
って話をしたら、納車までご迷惑をお掛けしてしまうのは、こちらの責任ですので代車
用意しますと言ってくれた。

あ、もしかして買い増しとかの話ですか？

オフセット+48のホイール履かせてもツライチにならないな。
車高落とせば若干マシになるだろうか。

ＧＴのパノラマルーフ付きにするとＩＲカットフロントガラスになりますがそれはフロントガラスの上部10CM程度青色になってるガラスの事ですか？

>>536　確かに雑誌でスバル特集をすると部数が伸びるらしい。

スバリストだけでは説明がつかず、潜在的にスバルに関心を抱いている
他社ユーザーが数多い事の証明だよね。

>>540
他社ユーザーは少ないでしょう。
スバル社員と関係企業の社員が多いのと、販売店でもボロボロになるから同じ
のを数冊準備してるのでは。

でっていう

>>539
違う

>>543
カタログの表紙に写ってるエクシーガはパノラマ付きでフロントガラスの上部が青くなってますが、パノラマ付きのＧＴは全部このガラスではないのですか？

>>544
純正ナビつけると
青いガラスがもれなく付属。
ナビつけないとつきません。

さすがスバルｗ

>>544
追加
カタログより

「注6：リヤビューカメラ付音声認識HDDナビゲーションシステム装着時は、
フロントウインドゥトップシェード付となります。」

ナビは純正に限るだろう

名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2008/09/06(土) 07:34:59 ID:mHmeBZOAO
>>42
台数は不明だけど先月は全世界でのフォレスターの大幅な伸びと欧州レガシィの伸びで売り上げが単月で過去最高だったそうだ。
ディーゼル投入もモデル末期のレガシィの伸びに少なからず貢献はしていそう。

つうかフォレスターはディーゼルまで出たら爆伸びじゃないかな、期間工の悲鳴が聞こえますwww

>>545
>>546
サンクスです。パノラマだと全部つくのかと思ってたので助かりました。

ちなみにもう一つ質問させて下さい。
エアインテーク？のついたターボに乗るの初めてなんですが洗車するとき高圧洗車ガンを正面からかけるのはよくないですよね？
今日洗車してる時にエンジンルーム見てて思ったんですけどエンジンまで直接水が入っきそうな構造だったんで。

水は抜けるよ、心配しなさんな。
高圧洗車機に突っ込んでるけど、未だ問題ないし。

黒ＧＴ乗りよりレポします
東京より山梨に途中より今南伊豆にきてます！！
高速５割峠３割街中２割でちなみに大人六人に後ろに旅行バック３小物２で走って燃費は１０�`台マーク
高速では中央道の坂で１００�`巡航位でも楽に燃費１１�`を表示したのは
（~Q~；）びっくりした
まぁエボ�[からの乗り換えもあるかもだけど…
ちなみに三列目に乗車の二人は途中揺り篭になりスヤスヤ（-.-）Zzz
初のスバルですが驚き…
ちなみに気に食わない所もちょいと…
やはりシート二列目のメモリー機能が無いため毎回もどすたびに微調整がorzと
ドライバーとしてはやはりエンブレの利きが
弱いです。ブリッピングはマイルドに姿勢制御で良いが
やはりそのマイルドが利きの弱さになってるかなって
所です。また帰りの道中も様子見ながら迷惑でなければ
レポしたいと思います。
では携帯から失礼しますヾ(=^▽^=)ノ

長い坂は、エンブレが効かないのでたいへん危ない。
５速から３速に落としても、効きにくい。
上り坂のエンブレはしんみりと扱いやすいのに残念だ。
スピードコントロールがレガと違い難しい。
スピード感がないからなおさら、スピードを超過していて危険だ

>>551
レポ乙

2列目シート
メモリー機能欲しいよね。
最低でも基本ポジションで真ん中に止まってほしい。
乗り降りの際、ガーっと前に出したら戻んないんだもの。

エンブレは仕方ないのかな。積極的にブレーキ踏みませう。
スピード感ないので知らぬ間に100kmオーバーしますね。
安定感すばらしいです。

エクステリアだけで良いのでTMSモデルをSTIバージョンでだしてよ

ブレーキ効きがいいけど、レガシィみたいに踏み込んで効くタイプの方が
いいと思うんだけど、車重考えると厳しいのかな。

>>552
>上り坂のエンブレはしんみりと扱いやすいのに残念だ。

それエンブレじゃなくて重力だから

だから圧縮比が低いからエンブレは効かないって

ブレーキは効かない
２列目のシートも三点式じゃない
最悪・最低の車じゃない

>>556
圧縮比だけじゃねーよ。
少し前のＥＪ２０乗ってみ。
圧縮比低くても効くんだ。

>>557
ヨタヲタうぜーよ。
失せろ。

ザッツマツダ
zoom zoom

>>547
ナビ機能よりオーディオ部分で純正は駄目なんだよ(>>485)

>>560
マッキントッシュがないんだね
でも純正がいいよ

>>561
そこまで純正をお勧め出来る理由が思いつかないんだけど…
良かったら詳しくお勧め点を教えてくれませんか
(>>485のような使い方を考慮した上で)

納得できればエクシーガ買えるかも知れないw
背中を押してもらえるかな

ブレーキに関しては雑誌のテストでオデアブより制動距離10メートルも短かったけど・・・・。これ以上けなすとオデアブの立場がないな。

　雪国のスバルユーザーだけど、スバル車は凍結路や積雪路でも
扱いやすいようなエンジン出力の出方・ミッション・ブレーキの味付けにしてあるなあと
ひしひしと感じますよ。
　エンジンブレーキも強いと乾燥路ではいいかもしれないが、
くだりの雪道で同じようにかかるとバランス崩しやすいし、
エンジンやブレーキも尖がったような効き方にならないように
充分配慮されているんだよね。
　スバル車のブレーキは、バイクのブレーキと同じで出来るだけロックさせないように
タッチを重要視してるから踏力に応じて効く。
カックンブレーキに慣れた他社ユーザーはブレーキが弱いと訴える事もあるみたい。
でもキャパが大きいからテストすると他車よりも短い距離で停まる。

　スバル車が冬に強いのはAWDとシンメトリカル構造と低重心のボクサーエンジンの
おかげだけではなく、上記のような思想でセッティングされてるからなんだよね。
これは自然吸気ＦＦにも当然当てはまるから、冬でもとても扱いやすいよ。

その点を理解して乗ると、冬でも激速のエクシーガ乗りといわれるかもね。

>549
ﾀｰﾎﾞのボンネットのあの穴は、単に冷却用ですので、あそこからエンジンに水が入ることはありません。
ラジエーターと同じです。

>>556
エンブレの危機の悪さは、圧縮比の影響よりも減速比のせい。
レガはﾀｰﾎﾞでもエンブレちゃんと効きます

ターボ車がNAに比べて圧縮比が低くてエンブレの効きがが弱いのは
誰が何と言おうと自然の摂理なんだが、なんでそんなにムキになるんだ

エンジンブレーキはフライホイールなんかの
回転質量の効果の方が圧縮比なんか問題にならない位
でかい気がする。

エクはフラホが重いの？

>>566　味付けですよ。アジ。

赤ＧＴ乗りですがｓｔｉのストラットタワーバーって効果ありますか？
人によって評価はまちまちみたいなんだけど。

>>567
そんなにムキになるなよw圧縮比厨さん。プレミアム厨、スライドドア厨、オデッセイ厨、リアエアコン厨、シートベルト厨に続き新たな厨が誕生だな。

まあ、少なくとも世界に通用するニッポンで唯一のプレミアムミニバンである事は間違いないな。

>>572
riyaエアコン厨ってなんだｗ

この車はﾌﾟﾚﾐｱﾑ王国にしか売っていない車

ﾌﾟﾚﾐｱﾑな奴しか乗っていないぞ

プレミアム厨以外に何が残るとでも

スカイ空調は欧州車や、本気で欧州で売るつもりの日本車に採用されてる
すばらしい方式。合理的でしかも効くよ。

冷蔵庫みたいな白物家電ツインエアコン車の
２分の１のフロンガスで済む。
温暖化効果の防止に貢献し、環境にやさしいよ。

オフレコ・・・・いうなよ・・・ぜったいに　ここで言うな！

マジなところ　この車乗っている奴はホボこの車は他車とは違う（そういう意味でプレミアム信仰）
とニヤケながらハンドルを握っている奴がおおい
何が０−１００ｋｍだよなｗ何が圧縮比だよｗ

この車はスバルが他人数のりなくて
他社に子持ち層をもっていかれたのをナントカしてえと
むりやりレガシーをいじくって作った車なのに。、、。
そういう点で変顔大賞のビアんテとなにも変わらない車
そもそも何人乗れますとか競う車なんだよ

たのむから子供が５人います！でもＯＫとかいう真の自慢をしてくれ

皆　真実から目を背けすぎできもいよｗ

まあ自動でヒールトゥやってくれる機能でしょ。俺的には便利。

で最大何人のれるんだ！エクは？？？

でそのときの家族等の感想をきかせてくれ

で燃費をあげるにはどうしたらいいんや

そういう内容こそ　真のｴｸｼｰｶﾞスレの楽しみ方じゃねえのか？？？

どうせ本当に車の走りにこだわる奴はかわねえんだから
そこんところをもっと　掘り下げてくんねえかな

別にプレミアム話ならＯＫ

>>577
この車はヒールトゥする車なのかｗｗｗ
もういいよ
現実をみようよ

おふれこ

このスレで走りについてカキコんでいる時点でかなしいｗ

>>561
お前ｗｗｗ

オーディオの価格が車体こえるぞｗｗｗ

どうせならｂＢでこれよ

ここは家族を大切にする　だディすれです

>>575
あっ！！ｗｗｗ

こいつがあのリア・スカイエアコン厨か
リア・ディ損みたいでかっこいいな

NA AWDで先日大人7人乗せて高速を走った。
とりあえずとろい車はそれなりの加速でストレス無く追い越し
ぬふわキロで巡航して来た。
追い越し車線でSTIに突かれたときは慌てて
走行車線に戻ったが。

お概ね1乗りの時と比べ加速が鈍い位で
それほどストレスは無いなと思っていたが
路面のつなぎ目でそこそこ跳ねていた。

>>583
早速の
ご意見ありがとうございます。

参考にいたします。

ＳＴＩに突かれたのは大変でしたね

ＳＴＩ君はすぐに穴をついてくるので
俺いつもコウモンしめつけています。

路面のツナギはなかなかかっこいいので
わたしも一度試着してみたいとおもいます。
ハネラレルかはわかりません
当方若くないので

今夜はまた、とてもひどく病んでいるお方がお一人おられるいらっしゃるようだ。
こういうお方がたまに来られるのでスレが長持ちしない。
落書き（ごみ）が増えるし。
皆さん同様、当然スルー

なかなか落ち着きませんな。

>>585
ほんとですよね
ウザイ

所詮この車が買えない奴は
このすれからきえてくれ

身内に変な常駐が2〜3人居るよなぁ
その代わりエルやアルの変なヤツらはあんまり来ないんだけど

やっぱりスバルは特殊なメーカーではあるんだなと思ってしまう

>>567
>>562に対して解答が来てなくて残念です

>>587
ここ隔離スレってしらんのか？

エクなんてほとんどの人がわからんよ
どうせレガシーにみられて終了

本当に買う奴と　それが面白い奴しか
ココには来ないよな

>>548
どこでそんな情報を聞いたの？
欧州でレガは伸びてないけど。
世界的な原油高騰の影響で燃費の良い日本車は伸びてるけど、フォレの伸びは
そんなに大袈裟なものでも無いよ。
それにレガの生産台数はこの3か月で月産平均100台前後だよ。
来月はどの車種も大幅な減産らしいよ。

>>588
まぁ相変わらずニッチ狙いっぽい車だし、隔離スレでも良いんだけどさ

まともなスレ進行が出来るのはもっと先なんかなぁ

>>590
放置推奨

>>590
ないんじゃない

まあハイバンになるのは間違いないから
その時までまて

>>588
こいつはキチ外か？
こういう奴しかここにはいないの？

>>587特殊というか、プレミアムメーカーだよね。

圧縮比が低いとはいえ瞬時にブーストがかかるから
昔のターボ車の感覚ではないよ。本当に3.5リッター自然吸気のような感覚。

またエンブレは姿勢を崩す可能性もあるし、個人的にはあまり好ましくないよ。
ブリッピング制御もそういう思想の元で入ってるわけだからね。
減速するならブレーキを使うべき。エクシーガのTOKICO製ブレーキは非常に高性能だよ。
高性能バイクなんかはエンブレを嫌って
スリッパークラッチやブリッピング制御を積極的に入れてるくらいだからね。

純正ナビのメリットはやはりバックギア連動のバックモニターを導入できる事にある。
またトヨタのG-BOOKに参加してるから、非常に多くの情報サービスをうけられるよ。
でもエクシーガの基本はオーディオレスで、自分の好きなユニットを組めるところに
魅力があるから、結局は好きなほうを選べばよい。

>>593
だから不可触民に触らないでくれ

>>594
三菱重工製ターボの功績だね。
基本的には三菱車に使われてる物と同じだけど、微妙にチューニングしてるん
だね。

>>594
オーディオレスなら全てそうしてくれ
革シート選んだら純正一択だろ？

悪いけど、あんたみたいなのが張り付いてるとスバルの印象悪くなるよ
あんたの存在が激しく不愉快なんで書き込みを自重してくれると助かります

未だにレガシーをそのまま簡単に３列化出来ると思っている人がおられるようだ。
どんな職業の人かは知らないが、想像力の欠如ってのはこういうのを言うんだろう。
普通に額に汗流してちゃんと生活している人で、クルマ好きの人ならイメージできそう
なものだと思うが・・・
こういう人に新車開発について、どれだけの人智と汗、資金を要するかとか述べても
所詮無駄。
クルマを理解する感覚も持たずしてクルマを語っていて、話をする気にもならない。
こういう人は土日によく湧いてくる。

>>594
そうなんですか。
悩みますね。現在オデと悩んでます。

こういう書き込みみると私もスバルいやプレミアムメーカーの
車にのってみたいと感じます。

やはり飛行機もつくる会社の車に乗りたい。

なんかプレミアムメーカーというかっこいい言葉にぐっときました
ありがとう

今回タービンは三菱重工製だけなのか。
以前レガスレでＭＴ車は三菱で、ＡＴ車がIHI製って聞いた事があるから
IHIのタービンだとばかり思ってた。

下りの大変滑りやすい凍結路のような場合、
フットブレーキではＡＢＳが効きながら不安定になる事がありますが、
エンブレではそういった状況でも安定して下れることがありますので、
エンブレは効いた方が良いですね。

>>600
えっまじなの？？？？すげえ
いろいろないい面を取り入れてみんなから
プレミアムといわれるようになったのですね。

真剣にオデからこちらにながれそうです
ありがとう
さようなら

>>601　そういう程度のエンブレはそれなりに効きますよ。

>>594
嘘ばっかり書くなよ、バイクでエンブレ効かなきゃ乗れねーだろうが
へたくその急激なトルク変動を回避してるだけだろ

エンブレは効かない方が安全とか　アホか

>>604　本当にモノを知らないヒトだな。。。

バイクのスリッパークラッチというかバックトルクリミッター、流行ったね。
エンブレ効きすぎてリアが浮いて、前につんのめる感じになって危ないんだよね。
バイクは回転合わせなんてしないからね。

ＮＣ３０とかに付いていたな、バックトルクリミッター。懐かしい。

今のバイクは標準でバックトルクリミッターついてんだっけか？
俺、7-8年前にリッターSS乗ってたから入れてたけど。

>>608　カワサキを筆頭に最近の大排気量新型車は標準装備になってきてる。いまの高性能バイクは乗りやすさ＝速さという思想だから、本当に乗りやすい。

>>609
サンクスです。

>>601
そういうときの横滑り防止機構ですよ。

>>594

＞ >>587特殊というか、プレミアムメーカーだよね。
＞
＞ 圧縮比が低いとはいえ瞬時にブーストがかかるから
＞ 昔のターボ車の感覚ではないよ。本当に3.5リッター自然吸気のような感覚。


↑アホか？来るなプレミアムｗ何時の時代の３５００ｃｃだよ？

>>594
お前免許持ってないだろう

福島〜千葉、国道６号線を中心に、Ｓモードで、昨日３００ｋm走行しました。
満タン方式で燃費を確認したところ、２３．８５�gで１２．５キロは
走ることが確認できました。昨日は流れに乗った運転ができたので、燃費は伸びた
と思いますので、街内乗りでは、１０Kmはきると思いますが、思ったより燃費は
いいです。しかし、車内の燃費計は1３キロ代を示していたので、約＋１キロの
誤差は出ています。茨城の海沿いを走りましたが、たいへん気持がよく、快適な
ハンドリングでした。
車形式；２．０ＧＴ　ＣＢＡ−ＹＡ５
乗員；１名
その他；フレキシブルタワーバー、フロントアンダーバー、スカートリップ
装着

エンブレムはこれになるんでしょうか？？
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1
　　　　　　　　　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費
　　　　　　　　　 報道規制　　　　　　　ｴﾝｽﾄ政治　　　　　　献金癒着
　　　　　　　特許違反　　　　　　　　 奴隷労働ｲﾝﾁ　　　　　　　　ｷ整備士
　　　　　 中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　　　　　 ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　　　　　　　 王欠陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ　　　　　　　 有罪　　　　 馬力　　　　　　　　ｻﾊﾞ読み詐欺
　　 燃費報 道規制ｴﾝ　　　　　　 ｽﾄ政　　　　　治献　　　　　　金癒着特許違反奴
　　隷労働　 ｲﾝﾁｷ整備士中　　 国ｴﾝ　　　　　 ｼﾞﾝﾘ　　　ｺｰﾙ隠しﾘｺｰﾙ　　王欠陥
　 率��1　　　　 炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺燃費報道規制　　　　ｴﾝｽﾄ政
　治献金　　　　　　　癒着特許違反奴隷労働ｲﾝﾁｷ整備士中国　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝ
　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　しﾘｺｰﾙ王欠陥率��1炎上ﾊﾟｸﾘ　　　　　　　　　　 ｽﾊﾟｲ有
　罪馬力　　　　　　　　　　　　　　ｻﾊﾞ　　　　　　　 読み　　　　　　　　　　　　　 詐欺燃
　 費報道　　　　　　　　　　　　　 規制　　　　　　 ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　　　　　　 政治献
　　金癒着　　　　　　　　　　　　　特許　　　　　　 違反　　　　　　　　　　　　　奴隷労
　　 働ｲﾝﾁｷ　　　　　　　　　　　　 整備　　　　　 士中　　　　　　　　　　　　 国ｴﾝｼﾞﾝ
　　　ﾘｺｰﾙ隠　　　　　　　　　　　　しﾘｺｰ　　　　ﾙ王欠　　　　　　　　　　　陥率��1
　　　　炎上ﾊﾟｸ　　　　　　　　　　　ﾘｽﾊﾟｲ　　　有罪馬　　　　　　　　　　力ｻﾊﾞ読
　　　　　 み詐欺燃　　　　　　　　　費報道規制ｴﾝｽﾄ　　　　　　　　 政治献金
　　　　　　　 癒着特許　　　　　　　 違反奴隷労働　　　　　　　 ｲﾝﾁｷ整備
　　　　　　　　　 士中国ｴﾝｼﾞﾝ　　　　ﾘｺｰﾙ隠しﾘｺ　　　　　ｰﾙ王欠陥率
　　　　　　　　　　　　　��1炎上ﾊﾟｸﾘｽﾊﾟｲ有罪馬力ｻﾊﾞ読み詐欺
　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費報道規制ｴﾝｽﾄ政治

>>588
少なくともプレミアム馬鹿が常駐してる以上
キチガイ隔離スレとしか言えんな。

現実の販売台数に全く貢献してない
嘘パーツインプレや嘘納車話をここに書き込んで一体何がしたいのやら？
月販1000台ちょっとのクルマのスレとは思えん。
もっとまったりやれんのか。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219921278/

>>616
自分で立てたスレに誰も集まらないからここを荒らすしか出来ないもんな。
荒らす内容が全く同じだから住人も結構耐性ついてきた。

>>603
下りをエンブレのみで加速しないで下るには、かなり強力なエンブレ必要です。

まぁレス数は６００超えたが半分はプレミアムだからなｗ

真面目にエクシーガの情報交換したい奴らは
とっくにみんカラやmixiに避難してるわ。

ここはキチガイと自作自演の工作員を好きなだけ暴れさせて
ヨソに迷惑が掛からないようにするためだけのスレ。
要は一種のガス抜きだわな。

見慣れたらカッコイイと思うようになった。

ターボも四駆もいらねや。ＦＦ買おうと思ってる。
何か問題ありますか？

>>620
みんカラはみんカラで、特に有益な情報も無いけどな。
荒れないだけマシってなもので。

エクGT納車され、初めて高速道路を300キロ程、走ってみた。100km/hで巡航したら燃費はリッター14�`、5人乗車、荷物満載、エアコンONだったけど予想以上によかった。
運転席、２列目、３列目も座席の作りがよく同乗者も疲れはなかったみたい。
前車のフォレのターボに比べエクシーガは車内は静かだし安定感があるね。レガに近い感じで楽に運転が出来た。
一つ不満をあげるとすれば、イルミネーションはブルーだから、エアコンのスイッチ関係も赤ではなく、ブルー系で統一してほしかったな。

>>623
エクシーガはＳＨフォレの内装流用だけど、フォレスターもスイッチ類の色は赤なの？

結構夜だとまぶしく感じるんだよね、赤の照明って。

昔ながらのアンバーみたいな色も選べたらよかったんだけど。

>>624
SHフォレの色はわからないけど、代車で乗った現行インプは赤だった。個人的には照明の色は赤以外がいいな。赤は見やすいかもしれんが落ち着かない。
話は変わるけど、ノーマルマフラーのマフラーカッターの内側を黒く塗るとレガシィみたいでいい感じになるよ。
ノーマルはツインマフラーだけど、えらい細くてショボく見えるからオススメ。

高速燃費なんかどーでもいいんだよ
高速代の方がたけーよ馬鹿だろ

まったり高速なら、どんな車でも燃費良くなるわな
市街地、渋滞アリの燃費が気になる

なんで、このスレは真面目にレポ書けば>>626のような馬鹿が沸くのかな？高速の燃費書いたら悪いのか？街乗りばかりじゃなく、高速メインで使う人もいるだろうに。
>>626のような馬鹿がいるからスレが荒れて、エク乗りのカキコが減るんだよ。
高速代も払えない、エクシーガも買えないようなヒガミ厨は消えてくれ。何の役にも立たない。

＞市街地、渋滞アリの燃費が気になる

人によって条件が違うからな！
どんな道でどんな走行したのか分からん他人の燃費なんて・・・

そんなに燃費重視なら、もっと燃費の良い車にすれば良いんじゃない！

高速で何km/hで走行したらリッター何km/Lだった。
この情報は、自分でも同じように走行できて達成できるからな。

どっちの方が参考になるか・・・誰でも判断できる。

>>628　他社の新型が控えてるし、エクシーガが売れてしまうと困る人たちも多いんだろう。そういうアンチが発生してしまうのはエクシーガが人気車である証拠。しばらく大目に見てやってくれ。。。

>>626は車を所有してません、

んま困る人が出るぐらい売れて欲しいもんだが・・・　>エクシーガ

発売から3ヶ月
8月末時点の累計販売台数が6000台にもならないクルマを
相手にしてる暇な会社ってあるの？どこ？

クリアビューパック付けててフロントガラスの水弾きいまいちだなぁと思ってたら
撥水加工してあるのはドアガラスのみなのね。勘違いしてた。

>>632
エクシーガが売れて一番困るのはレガシィ開発陣だろう。

>>623
レガＧＴですが高速を100ｋｍで巡航しても11.7ｋｍ/lあたりがやっとなので、
14というのは　エクシーガ凄いです。
購入の強い後押しになります。

>>634
そうなんだよな。
結局限られたシェアのスバルでさ、エクシーガが売れるって事は…単純に次期ツーリングワゴンの売上に響くんじゃないかと。
まぁプレミアムだから関係ないんでしょうが(笑)

確かにエクシーガの分だけ
レガ、インプ、フォレの売上落ちてるからなぁ・・
身内で共喰いやってるだけだな。

新車による相乗効果？何ですかソレ

今の生産ラインはフレキシブルなので車種ごとに在庫が余るなんて事はない
台数が出れば素直に大喜びだろう
まあ、エンジンなんかも共通なんだし

結局このスレも根っからのPREMIUM支持者の集会か…
新規もあまりにも気持ち悪い長文自演のせいで離れてしまったな…

プレミアム(笑)

>>638
いやいや、そうでもないだろうよ。
今レガシィからエガに買い換えた奴らは新型レガシィ買わないだろうから
新型が１台売れなくなるよ。
どちらかというとエガよりレガシィの方が利益大きいのでエガ売れるのも
善し悪しだよ。

俺は燃費燃費言うのきらいだなぁ車好きなら踏んでナンボやろ！？エンジンが泣くわ

んま「スバル普通車総計」というカテゴリーで見たら
エクシーガの発売前後で増えてないから（逆に少し減ってる）

来年からは軽は全てOEMに切り替わるし
スバル的には来年のレガシィが最後の勝負　

ディーラーから成約プレゼントの工賃1万円引き券をもらった。

>>644
そんなもんなくても
口で何万でも値引きできるやろＷ

>>638
スバルの場合は輸出も国内生産なので、ある程度は見込生産している。
売れなければ在庫を抱えることになる。

>>638
大喜びだとしても、
次期ラインナップの売上に響きそう。出鼻くじかれるとイメージ悪くなる、こと国内の場合。

>>637
レガシィ→他社ミニバンに流れていた層を食い止められるだけでも
いいんじゃない？ｗ
フォレはともかく、インプは全然見ない・・・

↑昴をナメきったレスだな
カッチーンきた

>>649
俺のことか？

ナメられるが嫌なら、昴なんて書かずに、ちゃんとスバルって書けよ。

>>648
その分、他が売れなくなる。

とはいえ今のところエクシーガを二台しか見た事ないんだけどね…

たしかに他のスバル車は売れなくなるな。

しかし1000台／月以上が他社に流れていたのが、この車でその流れが減っているようだ。
トータルで考えれば新車販売においてプラスになっている。

ちなみに俺は走っているのを７台見た。

>>626
>>627
バカだな、ほんとバカだな

私は毎日、茄子色のを２台見てます。
１台は、車調してレガシィみたいです。

ｴｸｼｰｶﾞも5ﾄﾞｱｲﾝﾌﾟも見ないなあ

ｽﾊﾞﾙ、こんな時期に廃屋ATのｴｸｼｰｶﾞを出してどうするんだろ
俺は廃屋ｴﾝｼﾞﾝからﾚｷﾞｭﾗｰに買い換えたいけど、MTだから燃費走行で我慢できている
ｴｸｼｰｶﾞにﾎﾞｸﾀﾞｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙか、ﾊｲﾌﾞﾘが載っていたら売れると思うけれど

>>649谷村新司かよ

今日はエクシーガ２台見た。発売から２ヶ月でこのペースは意外と早い。
インプより早い感じ。
新型インプはこの半年ぐらいでどこでも見かけるようになった感じ。

>>655
ヨタがTHSを提供してくれるハズもなく
スバルのフル自社開発なんて夢のまた夢な話だから
ハイブリットの線は完全に無い。

昴は保守的ではない
隙あらばミニバン界を根こそぎ食いつくし企業として常に前進しようと努力している
レガシィの客を繋ぎ止めたラッキーなんて二度と口にするな
昴にたいする冒涜だぞ
エクシーガは昴として攻めの7シーターである事は間違いない

>>658
ライバルの日産にも出してたんだから子会社のスバルに出せないはずは無いよ。

>>659
ま、スバル自身がレガシィから他社ミニバンに流れた層の引き止めと言ってるんですけどね

スバルにはホンダのハイブリッドに近い形の
ターボパラレルハイブリッド(TPH）の技術は既にあるよ。
ミラーサイクルの水平対向ターボエンジンにモータ機能を付加した
シンプルな構造。
トヨタハイブリッドシステム（THS）と比べると２割ほど
効率は落ちるけど、構造が簡単だし発進時のターボエンジンの弱点を
しっかり補えるからいずれにしても劇的に燃費改善しそう。
トヨタハイブリッドシステム（THS）は高速域ではちょっと
弱いからね。スバル車のキャラクターに応じて使い分けるかもね。

技術じゃなくて量産モジュールが既にないとな

トヨタに財布のヒモを完全に握られた現状で
ハイブリ用のライン組む金はどっから出すんだ

国策として税金を投入すればよい。スバルは国防企業でもある。

富士重工業とスバルは別会社だろ

今日は準決勝。優勝目指してガンバレ

DOPのナビでBluetooth搭載しているメーカーはある？

>>665　三菱自動車と違って富士重は同じ会社だよ。
スバルは富士重のブランドでありコーポレートシンボルとして
すべての部門に渡って使用されるんだよ。
だから航空宇宙も全部スバル。
エクシーガもアパッチもジャンボジェットもスバルだよ。

>>668
じゃあロビンは？

ロビンもスバルです。
http://www.subaru-robin.jp/

あなたのカートエンジンは航空宇宙技術が生かされてるかもしれませんね。
まさにプレミアムメーカーです。

>>668
それ違うじゃん
富士重工業の一部門がスバルなわけだろう？
だったらジャンボや宇宙、軍事部門は富士重工業であってスバルでは無いわな

こう書くと、技術的な流用があるから同じだと返して来そうだから書くが
例え流用があったとしても全く意味合いが違うから、誤解を招く表現はやめてもらいたい

ま、最新の軍事技術を輸入可能な商品に乗せるなんてあるわけないのだけどな

>>670
使われてるとどんなメリットがあるの？コストが跳ね上がりそうだな

それもスバルじゃなくて富士重工業だろ

まったく売れてない車だけど2chのスレは大盛況だな。
さすがスバルｗｗｗ

それがスバルクォリティ

わからんやつらだな。スバルというのは会社名ではなくて
会社のシンボルなんだよ。
だからエクシーガは会社としては富士重工業製なの。
そしてスバルを冠するのです。

富士重工業製のものはすべてコーポレートシンボルである「スバル」を
冠するので、エクシーガもアパッチもジャンボジェットもロビンも
スバルなんだよ。

スバルはプレミアム。ここは不変だよ。

>>675
わからんやつだなー。
全ての富士重工業製品にスバルの名前やマークが入っているというのなら認めてあげよう。
ロビンのHPをチラ見してきたが、富士重工業の名前はあってもスバルの名前は無かったような…？

スバルは富士重工業の自動車部門てだけだろー
それ以上の意味は無いな

それ、アナタの中で不変なだけでしょ

環境部門はスバルやロビンといった冠名はないんだっけ。

で、Bluetooth搭載ナビの件まだ？

もう一度言おう。
ロビンもスバルです。
http://www.subaru-robin.jp/

基本的にすべての製品にスバルの名前やマークが入ってるよ。

やっぱ正式なリリースでみると
スバル絶好調のようですね
http://www.fhi.co.jp/news/08_07_09/08_08_27.html

国内生産は、登録車がフォレスターの台数増とエクシーガの追加によって、
7月単月として過去最高を記録し、軽自動車と合わせた合計でも、7ヵ月連続で前年同月を上回った。
また、世界生産においても国内生産が牽引し、2ヵ月ぶりに前年同月を上回った。


国内販売は、フォレスターの好調やエクシーガの追加によって、
登録車は3ヶ月ぶりに前年同月を上回った。

完成車の輸出は、全市場向けにフォレスターが大幅に伸びたことや、
欧州向けレガシィの伸長によって、7ヶ月連続で前年同月を上回り、
7月単月として過去最高を記録した。

売れてない、みたいなかきこみって、やっぱアンチ工作員のしわざ？

>>679
しかしまあこれだけ台数でる軽自動車から順次撤退するのももったいない気がするな。

とりあえず売れてよかったねスバル。

今のうちにサンバーの軽トラ買っておこうかなー

>>677
Bluetoothは付いてないよ

>>678
あー、ロビン付いてるな
こりゃ失礼

>>679
エクシーガは新しく追加されたと書いてあるだけで売れたとは書いてないな
実際8月はランキング30位以内に入ってないし、売れているとは言えないだろう
9月に目標販売台数に届くかどうかで流れが見えそうだ

>>682
おおどうもサンクスです。

やっぱりメーカー純正ナビ選ぶしかないのか

スバルの軽自動車って右肩下がりだけどそれでも普通車より売れてるんだよね。

見誤っちゃいけねぇ・・・今はエコカーの時代だよ？
普通車撤退したほうがこの先きのこれるんじゃないの？

>>683　ディーラーオプションナビ

　イクリプスHDDナビ　AVN777HD
　　http://www.autobytel-japan.com/goods/carnavi/eclipse/AVN777HD.cfm
　HDDストラーダ　CN-HDS700TD
　　http://panasonic.jp/car/navi/products/HDS710T/index.html
　HDD楽ナビ
　　http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/line_up/008/hrz008.html
　クラリオンHDDナビ
　　エクシーガ専用特別仕様。
　　NX708をベースにワイド2DIN化し、ブルートゥースとUSB機能を省いた仕様

パナのCN-HDS700TDだったらブルートゥースどうだろうかね。

>>684
ただ、軽は今後の税制改正で死ぬ可能性があるからなー
コンパクトカーが無いのが痛い

あまり売れてない？
全然見かけない、
まだこれからなのか？おわってるのか？

コンパクトカーはOEMだけど続々投入予定のはず。
軽も同様。

でもサンバーだけは自社開発で残してほしいなあ。
あれは単なる軽ではなくプレミアムカーだからな。

ホンダとスズキ除きマイナス…8月ブランド別新車販売

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080903-00000042-rps-ind

＞6位のスバルも『エクシーガ』や『フォレスター』といった新型車効果が
＞早くも息切れ、同1.2％減の4450台だった。


新車効果も空しく、去年の8月よりも落ちてるから深刻だろ。

ロビンのロゴがフロントバンパーにありますね
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1423/imp-wrc2003.jpg

気持ち悪いPREMIUM長文厨のお陰で販売台数が落ちたな
おそらく奴は解雇されると思う

>>688の記事をもっと均等に抽出すると以下のようになる
　危機感あるのは特に　レクサス　三菱だろう
　大手が激減の中で、数％の減は、実質減ではなく
　がんばってるとするのが妥当。　
　トップのトヨタは、前年同月比18.8％減と大幅マイナス
　2位の日産も同18.8％減と低迷した。
　3位のホンダは『フィット』、『フリード』の販売が好調で同16.0％増と
　大幅に増加した。
　マツダは『ビアンテ』などが順調だったものの同2.3％減にとどまった。
　スズキは5位にランクアップ、同1.3％増だった。
　6位のスバルも『エクシーガ』や『フォレスター』といった新型車効果が
　早くも息切れ、同1.2％減だった。
　三菱自動車は、同34.0％減と大幅マイナスで、
　8位にまで落ち込んだ。
　このほか、レクサスも同44.4％減の前年同月と比べて半減の水準。

↑＞＞689　でした

結論、エクシーガは売れてないってことでいいの？

ちなみに8月はいったい何台売れたんだよ？

>>688

＞あれは単なる軽ではなくプレミアムカーだからな。

そんな事言って恥ずかしくない？
スバルにとってもいい迷惑だと思うよ。

>>694
確か1,000台ぐらいじゃなかったかな？
車種別TOP30には入ってなかった気がする
違ってたら修正よろ

８月はお盆休みでディーラーも工場も休みだったからね。
もともと他社に比べて規模が小さいからしようがない。
むしろかなり検討してると思う。

>>697
他社もお盆休みで工場止まってるんだけどな
同じ条件でランク外なんだから"厳しい"と思うのが客観的な感想でしょうね

健闘ね…どういうレベルなんだろうね？

他社は労働強化で休んでなかったりして・・・。

>>695
これも恥ずかしいな↓

http://www.fhi.co.jp/jinji/guide/discover/discover02.html

アウトバーンの高速走行も考えられる輸出用も見据えているとなると
エクシーガのデザインやパッケージもうなずけるな。
エクシーガのパッケージならば、160km/hを超える走行でも充分通用しそう。

他社の新型が控えてるし、エクシーガが売れてしまうと困る人たちも多いんだろう。

「売れてない」と印象操作するアンチが発生してしまうのは
エクシーガが人気車である証拠。

はっきりいってエクシーガが登場した以上、他社のミニバンを選ぶ理由がない。
こんなに優れたミニバンは世界でもはじめてです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

このスレ

・・・・・・・・・・・・・・・・・一番・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・光っているな

これだけ売れてなく・・・・・・・・・・・・・・・・横なんか日産ウイングロード似なのに・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・・・・・・・本当に・・・・・・・・きもい面で・・・・・・・・・・・・ひかっている

>>702
そりゃいまから出す　ホンダなんかそうかもしれないけどｗｗｗ

初版モンの販売数が・・・・・ｗｗｗ

だれも邪魔しないよ

逆に応援したいくらいだよ

>>702
ごめんなさい・・・・・・・もしかして

このスレで有名なプレミアムさんですか？？・？

もしそうだとうれしいです。

トヨタとか乗ってる人の多くは、車なんて単なる移動の道具って言うけど、
スバル乗ってる人って、車は楽しい、車が好き、そんな人多いよね。
やっぱりプレミアムカーだから、道具以上の魅力があるのかな？

川崎重工がスバルに風洞を納入…国内初のムービングベルト付き

川崎重工は、国内初のムービングベルト付き実車風洞を富士重工業（スバル）に納入した。
川崎重工が2日、発表した。

ttp://response.jp/issue/2008/0907/article113439_1.html

いよいよ本気だぞこりゃ。

>>702
逆に、現実の数字を無視してまで｢売れている事にしたい｣理由が解らないですね
どちらの方が工作と取られるのかな？

エクシーガ、良い車だと思うよ
でも実際それほど数は出ていない
これが知名度不足による物なのか、車の性能による物なのか、
現代のニーズに合っていないのか、それはこれから解る事です

欲しい人はいずれ買うでしょう

>>706　車輪の転がり出した瞬間から精度感がものすごくあるんだよ。
しかも重くないし、パワーのない車種でもシャシーがしっかりしてるから
ワインディングが楽しい。プレミアムカーたるゆえんだと思う。

>>709
おいおい、シカトして自演かよ
冷たいねぇ

都合の悪いレスはとことん無視だもんなぁ

>>662
大体新工場の建設から生産計画まで
トヨタと協議しなきゃ決められないトヨタグループの1子会社が
独自路線のハイブリット車なんて出せるわけねーだろ
少し現実を見ろ

>>711　資本提携であって子会社化ではない、なんて本当のことを書くと
野暮ちゃんなのかなあ(遠い目）

ハイブリッドの人気と納期の長さ、生産の負荷を考えると
トヨタハイブリッドシステムのパテントを資本提携してる富士重工にも使ってもらって
レガシィやエクシーガに載せてもらったほうが負荷分散になってよいはず。

　まあｱﾒﾘｶではスバル工場で提携トヨタのカムリ生産したり、
スバル自体車も全世界では堅調な販売を行えているので、
変な欲張り路線を取らなきゃホントの意味でプレミアムに近づける
要素はある。
軽撤退してプレミアム路線へ資本集中の意味もわかる。あとは
トヨタが自立性、独自性をしっかり持たせてくれるかどうかだな。

トヨタはそういう意味では信頼できるよ。
ハイブリッドシステムも実はDVD家電の規格争いみたいなもんだから
グループや資本提携してる会社には積極的に使わせるはず。
先に世界に広めたほうが勝ちだからね。

特にスバルはプレミアムメーカーだからTHSをうまく使いこなしそうだ。

まあ、200万から300万円するし、しかも1BOXみたいにブームで売れるタイプではないし、
本物を見極める事が出来る人が指名買いする玄人ウケするプレミアムカーだから、
そんなに数がバカみたいに出るわけはないけどね。

クチコミでじわじわと売れ続けるハズ。 燃費もいいし。
今後は他社ミニバンが出揃う１０月以降、雪のふる冬にかけて、
エクシーガのものすごさを再認識する人が激増してさらに売れそうな予感がするね。

>>715
惜しいな、｢プレミアムカー｣を｢車｣に変えただけで普通の書き込みになったのに

80点ぐらいか

雪道＝スバルの4駆と認識している人がどれだけ居るかが焦点になるだろうね

ボクシーデイーゼルがいずれEXIGAに載ることを
考えると、そのときだけは、既に買ってしまったことを
後悔するかも。ミニバン向きだよな。それ以外は今は
ひじょ〜に満足　ミニバンのくせして、最近時間を見つけては
1人でブラッと近場ドライブいくからね〜そう思わせる
魅力があるんだよな　

後ろから見ると・・・

おむすび山ｗ

ハイブリッドはトヨタ式よりホンダ式の方が良いよね。

プレミアム言うならあのしょぼい内装をどうにかしてくれー

プレミアムで本当にAUDIみたくなっちゃったらレクサスと
同じで売れなくなる　どうしてこの性能がこの価格で
売れるの？　って感じがいいのかもしれない
欧州でも評判いいようだし　欧州では当然高くなるから
もっとプレミアム的な認識されてるかもしれないけど。

ナビはディーラーオプション（パナ）にしたけど、４スピーカーなのがちょっと不満(´・ω・｀)
今度の感謝デーでツイーター付けて貰おうと思う。

純正ナビだと付いてるんだよね？

>>722
スピーカー丸ごと交換した方がいいと思う。
純正は酷い。ツイーター云々以前の問題。

プレミアムと言うには内装が悪すぎるし、
いろいろコストダウンの跡が・・・

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/subaru_exiga/

こんな風にエンジョイしているしている奴は、このプレミアム地獄のなか
何人いるんだｗｗｗ

ホントプレミアムだなｗｗｗ

まあお前らプレミアム族もそろそろ旅の準備だぜｗ

http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/subaru_exiga/

ホントキモイ会話ばかりでｗｗｗ

お前らも燃費気にしてばかりいないで　女性にも気を使えよｗ　

EXIGAってもうちょっと横幅があった方がいいと思うんだよなぁ・・・

室内の広さ的にも、車高とのバランス的にも・・・・

>>727
俺は十分だとおもうぞ

ウイングロードと比較しても十分だ

ほんと俺も空に旅立つんだ!

>>722
おいおい３列目のお客がなくぞ
ちゃんと３列目にＳＰつけないとね♪
本当に何を考えているんだ

もてなしがないプレミアムなんて
プレミアムじゃねえ

本物を見極める事が出来る人が指名買いする玄人ウケするプレミアムカー
そんなにバカみたいな事かんがえてる内は、数出るわけはないけどね

>>727
スライドドア採用するならそれもありかも知れんが、乗用タイプのミニバンなら
今のままでもオレはいいと思うけど。

>>728
比較対象がおかしくないですか？
>>731
俺はオデッセイ程度（1800mm）欲しいなぁ・・横幅・・・
もっとあってもいいかも。

今夜も基地外が一人湧いているな。
プレミアムという語句に過剰に反応するこういう破綻者も一種のプレミアム厨なのか？

本当にちょうどいいと思えるのはエクシーガだし
何でも出来ちゃいそうなのもエクシーガだと思う。

こんなにバシッと決まってるミニバン乗ったことないよ。
大雨の高速でもすごい安定してるし、燃費もいい。
みんなが乗り心地もいいし、スポーツ走行まで出来ちゃう。

結構ＦＦの2.0i-Fなんかもオススメで、頻繁に雪道走るような人じゃなければ
コイツにHIDライトとパノラミックルーフ、HDDナビおごっておくだけで
随分魅力的なクルマになるよ。安いし。

>>733
ほんとお前すぐに反応ＷＷ

かわいいな

やはり基地外はほっとかれるのが苦痛だろうからな。
わしからの基地外への愛情よ。
基地外は明らかに周囲と浮いた書き込みが連続するからな。
誰も相手してはくれまい。

ちなみにわしはかわいい６０代よ。
プリティー爺さんと孫に言われてるぜ。
あと、わしは誰が基地外か特定して述べてはいないからな。

2.0Lはもーすこしパワーが欲しいなぁ。

レガに載ってる、2.0LDOHCや2.5LSOHCならなぁ。

でも200万切ってるんだよなぁ。最安グレード。
なかなか戦略的な価格だよね。
別に致命的なパワー不足じゃないし、別に問題ないんだしさ。

>>737
ありがとうございます
当方　引きこもりの　ゆっくり族です。
だれも相手してくれませんだれもです

やっと真の友達ができそうです　まま

そうです　あなたです

プレミアム族の友達ができました　まま

ありがとう

>>737
そうそう　俺も５０なんだけど
わかんねえだろｗｗｗ

ネットのおかげで年なんて関係ねえしな

これからもよろぴこ

エクシーガはなぜ売れたのか？
http://autos.allabout.co.jp/s/0003/080821/

８月、他社がコンパクトカー以外では大幅な落ち込みを示したのとは好対照に
プレミアムブランド・スバルは２リッタークラス以上で大健闘してる。
売れ筋のコンパクトカーをまったく持たないスバルがこれだけ好調なのはものすごく驚異。

同じプレミアムブランドに属するレクサスが前年同時期に比べ半減、
その他のメーカーも二ケタ台の減少なのに、スバルは
この逆風の中、たった１パーセントぐらいしか減ってない。


やはりスバルはすごすぎる。
ミニバン買うならエクシーガしかない。

おう、粘着５０台若造よ、またな。
今度はＡＵＤＩ関係のスレくらいで会おうぜ！

>>742
ごめんなさい
当方ボルボＶ７０所有ですがアウディーはチョイ嫌いです

すいません
あなた様とはプレミアムでしかつながりませんでしたね

所詮プレミアムつながりですか・・・・・残念でたまりません

さようなら

>>743
わしはドイツ車ばっかりだが、スバルには興味あるぞ。
決してプレミアムじゃないけどな。
いわゆる大衆車だ。
ついこないだ、昔の部下に乗せてもらったが、こいつはおもしろいクルマだぞ。
わくわくして思わず欲しくなったが、残念ながら５人以上乗せる機会があまりない。
寝る時間が来た。またな。

>>744
おいおい　やっぱ俺と　つながりますね♪

・・・・５人以上のらない・・・・だからこの糞車はいらない・・・・

おいおい　一緒杉
ドドイツすきまでｗｗ

では　お休みなさいませ

>>741
面白すぎて腹抱えてしまった・・・しまんｗ

まだ発売して間もない車・・・しかも目標とおりにしか・・・・・

で現在・・・・・・・

失礼　ねます　

>>745
おい、若造よ、君は北欧の走らないクルマが好きなんだろう。
わしとはちょっと違うぞ。
だいたい、わしは乗ってはいないが、隠れスバルファンなんだぞ。
兄が最初に買ったクルマが３６０だったし、スバル１０００、レオーネの
時代から常に横目で意識していたメーカーだ。
若造とはちっとも似ていないぞ。
若造もこの本当によく出来た国産車をひっそりと見守っていこうじゃないか。
若造の感覚があれば、一度乗れば出来のよさはすぐにわかる。
表面しか見ない奴にゃわからんと思うがな。
年寄りには夜は辛い。いよいよ寝る。

>>747
へへへっ

そのレオーネ　ブルーを所有していたのが俺だよ

アンさんより　本当はスバオタなんだよチミ

ということでスバルを今後どうしてﾄﾖﾀから救うのか
夢の中で議論しようぜ

おやすみ

ついでに　アルシオーネもなｗｗｗ

何このスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
もっっとやれｗｗｗｗｗｗｗｗ

一流芸能人も自動車評論家も認めてる。
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/terry/terry_top.html
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html
なかなかWEBCGで五つ星がつくクルマはないぞ。こりゃホンモノですね。

スバル絶好調のようですね
http://www.fhi.co.jp/news/08_07_09/08_08_27.html

国内生産は、登録車がフォレスターの台数増とエクシーガの追加によって、
7月単月として過去最高を記録し、軽自動車と合わせた合計でも、7ヵ月連続で前年同月を上回った。
また、世界生産においても国内生産が牽引し、2ヵ月ぶりに前年同月を上回った。


国内販売は、フォレスターの好調やエクシーガの追加によって、
登録車は3ヶ月ぶりに前年同月を上回った。

完成車の輸出は、全市場向けにフォレスターが大幅に伸びたことや、
欧州向けレガシィの伸長によって、7ヶ月連続で前年同月を上回り、
7月単月として過去最高を記録した。

ディーラーオプションナビ

　イクリプスHDDナビ　AVN777HD
　　http://www.autobytel-japan.com/goods/carnavi/eclipse/AVN777HD.cfm
　HDDストラーダ　CN-HDS700TD
　　http://panasonic.jp/car/navi/products/HDS710T/index.html
　HDD楽ナビ
　　http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/line_up/008/hrz008.html
　クラリオンHDDナビ
　　エクシーガ専用特別仕様。
　　NX708をベースにワイド2DIN化し、ブルートゥースとUSB機能を省いた仕様

もう8月のデータが出てるのに7月のデータを流用とは･･･
よっぽど危機感があるんですかねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新データは売れてないから見せられないｗｗｗｗｗｗｗ

ロイター［東京　１１日　ロイター］
ホットストック：富士重<7270.T>が連日新高値、ＭＳは「イコールウエート」に上げ
http://jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK012036920080611
同証券によると、スバルブランドの販売品質が予想を超えるペースで改善しており、
２００８年度業績は従来のモルガンスタンレー予想や会社側の収益計画を大幅に上回る可能性が高いという。

スバルブランドを展開する富士重工(7270)にリチウムイオン電池関連物色が波及　東証1部値上がりランク10位へ
http://www.kabutocho.net/news/livenews/news_detail.php?id=88852

北浜流一郎　監視銘柄

強い動きになっているのは富士重工業株。
富士重工業株を注目銘柄としました。
http://blog.livedoor.jp/orion3/archives/51355027.html


いまプレミアムメーカー、スバルのクルマに乗らないと
はっきりいってダサいよ。

"本気のメッセージ"募集キャンペーン見た？
メッセージっつーか、ただの宣伝コピー募集になってる。
古き良き時代の週間少年ジャンプみたいだなw

ttp://www.subaru.jp/exiga/exiga/index.html#campaign

フリード(FF)の0→100km/h：12.69秒　Driver誌より。

エクシーガのFF車は？

>>755
ま、スバルの業績が回復してより良い車を作れるのなら歓迎したいところではある。

工作員が仕事をしない程度まで回復してくれたら良いんだけどｗｗｗｗｗｗ

どけ！どけー！邪魔だウスノロ！
俺様のレクサスエンブレムで武装した
スーパーエルグランドＶＱ２５改のお通りでい！
スーチャ付きで４００馬力だ！
オマエラの非力なヘタレミニバンとは訳が違う
追越車線走るなんて１０年速いぜ！
悔しかったらエルグランド買ってみな
貧乏人には一生無理か（笑）

何だよ？
スーパーエルグランドに嫉妬してんのか？
そりゃそうだろうなミニバン最強ＶＱエンジンと
世界初アラウンドビューモニター
マルチリンクサスと走りにこだわり抜いたＦＲに
オマエ達は膝から崩れ落ちながら土下座するくらい
眩しくうらやましく見えるんだもんな（笑）
今度の週末辰巳ＰＡにバカ面しながら来れば
スーパーエルグランド見せてやってもいいぞ！
どうせ買えないんだからセレブ気分でも味わってみるか？

【経済政策】自動車税制：｢排気量｣から｢CO2排出量｣へ　変更検討・グリーン税制の目玉に…経産省 [08/08/24]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219531850/

軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

遅レスだが、楽ナビならオプションのBluetoothでハンズフリー可。
スマートループも繋がる。

しっかし今夜も元気に暴れ回ってるな　プレミアム馬鹿

スバルさん、絶好調なのならサンバー見捨てないで〜
エクシーガの倍は荷物載るのに・・・

サンバーで夜逃げはできるが、エクシーガじゃ無理ｗｗ

もともと９０年代のスバルっぽいダサカッコいいデザインが好きだったが、
最近では、この車、実はものすごくイイ感じのデザインじゃないかと思えてきた。
ずっと背の低いオデッセイよりも、キャビンが短く地にウネった感があって
ちょっと見、なんとなくプジョーのワゴンみたいな雰囲気があってステキ。。。
いつの間にか、現行スバルで一番好きなデザインになっとる。

　このクルマのAピラーはとてもよく考えられてると思う。
視界がすごくいい。すごくまじめ。

　スバル車は雨でもサイドウインドウから雨粒を払うように空気が流れるし
とてもいい。いまのワンモーションフォルムのクルマは
こういう空力処理をろくにやってないものも多い。その点スバルはまじめ。
　スタイルは機能を形にした秀逸なもの。本物を見極める目がある人、
違いがわかる人はやはりスバルを選ぶだろう。

>>723
スピーカーには拘ってなかったけど
検討してみることにするよ。
ｱﾘｶﾞ�d

エクシーガはまじめなクルマってイメージだな。
融資の相談に行ってもこのクルマでいけば
ああ、この人はカタくて安心できる人だな、と思われるだろう。

下品な流行のワンボックス大型ミニバンだとこういうわけにはいかん。

いまプレミアムメーカー、スバルのクルマに乗らないと
はっきりいってダサいよ。

>>765
生産設備をフォレと極力共用化してコストを抑え、水平対向を採用すると
こんな車ができあがるだけ。

>>767
商用車に見えるからね。

いいなぁ〜このスレ(涙)

ギャグ満載w
あんまり面白くはないが…

STIのダウンサスは今月発売でいいの？
車高3ｃｍくらい落としたいんだが、Ti2000出るまで待ったほうが
良いだろうか？

>>772
STIは確か15mmしか下がらなかったはず

>>773
7人フル乗車のこと考えたら、さすがにそのくらいの下げ幅に抑えないと
厳しいのかね？

他メーカー製も出揃うまで様子見しようかな。

あとはプローバからアクセスポートが出てくれれば文句無いな。
以前問い合わせたら、他にも多数問い合わせが来ているので
前向きに検討しますと返事が来たんだが。

５人乗りエクシーガ出ないかなぁ。
レガシィは天井低すぎるんだよなぁ。

>>776
マークＸ Zioなんてどうよ、6人乗りだけど。
乗用車っぽいのはエクシーガと同様だけど、それぞれ座席は独立しているから
検討してみるのもいいと思うぞ。

ふざけんな

デザイン斬新さがなとかっていう意見もあるけど
実は、トータルバランス的によく出来てるジャンって
思ってる。ミニバンのカテゴリの中では一番
お洒落なんじゃない？フロントからの流れが
クルーザーのような感じというのか、個人的には
気に入ってます。

エクシーガの走っているところを早く見てみたい。
トラヴィックはとうとう一度も見なかった。

６０代と５０代の粘着氏は起きたかいな？ｗおまいらおもろ過ぎ

心配しなくても五人乗りエクシーガは出るよ。
アルデオの後継として。

岡崎宏司くるま読破術：スバル　エクシーガ
http://mainichi.jp/enta/car/news/20080904org00m100023000c.html

◇キャビンの開放感の高さと　使える３列目シートがいい

突出した新味や個性こそないが、プロポーションは素直だし、フロントもリアもよくまとまっている。
外観の造り込みもしっかりしている。

ひと言で括れば「上質な実直さ」とでも言おうか、そんなルックスであり、「飽きずに長く付き合える」はずだ。

NAに5ATかCVTを・・・早く・・・

今はちょっと走りの余裕がなさ過ぎ。

この車購入した人、もしくは購入しようと思ってる人はやっぱ代々スバル車を乗り継いでる人達なの？

>>785
前車はマツダ

マツダよりはプレミアムかもｗ
それでもスバルは安物

前車は日産

スバルは初めて。

今までクーペしか乗ったことなかったが、チャイルドシートの必要性からクーペは諦めた。

スバルが真面目なのは分かるんだけどもう少しデザインなんとかしてよ。

別にデザイン悪いとは思わないが、良いとも思わない。
ビアンテのデザインなんて初めはアリエネーって思ってたのに
今はもう普通に見れるようになっちまったから慣れなんだよな。

スバルもマツダくらい革新的になればいいのにな。
エクシーガもショーモデルのデザインそのままで出してたら
今頃俺は無理してでも買っていたかもしれない。

トヨタ→日産→スバルの乗り換え。今までで一番楽しいかも。
今日久しぶりに他のエクシーガとすれ違った。
青のNAだったが、運転していたのは２０代位の女性だったので
ちょっと意外だった。
でも女性も選んでいるのが嬉しかったよ。

stiまだか？
次期レガシィ買っちゃうぞ

現実から逃避した人たちばかりだな。
売れてないのが相当にショックだったんだ。

2.0i B-Sportが速く出ないかな

中途半端なグレード、価格、抱き合わせオプション、俺には魅力なし　　
レガシィ以外富士重工には万人受けする車はまだない

えっ？エクシーガってフロアマットだけディーラーで付けられないの？

>>795
つきますよ。
ベースキットキャンセルしてマットだけ注文した。

8月より生産台数が落ち込んでるんだって。
しかもターボは売れなくて、FFが一番売れてて次がNAの四駆みたい。

>>796
ならいいんだけどさー

オンライン見積もりでフロアマットだけえらべなかったから、びっくりしたんだ。

BMWあたりからの乗り換えの人いませんか？

ＧＴと並んでＦＦのNAはエクシーガの魅力的なグレードですよ。
パノラミックルーフをつけてもまだ軽いし、好みのＨＤＤナビを
つければ非常にお買い得で満足出来るクルマとなるだろう。安いし。
街乗り中心ならこういうチョイスもありです。

ディーゼルがフォレとインプで出るそうです。

GTは余裕でV6-2.5クラスはカモれますね

>>802
カモれるけど
そんなの楽しいのか？

>>802
V6 に乗っている方がエクシーガなんて相手にしね〜よ　　　
やはりガキが乗る車だなorz

Ｖ6はカモれても
直６には負けますね。
それより、ディゼル、エガでもでるらしい

802の様な投稿みたら若くもないしレガシィにしなくては・・・！

>>804 いいえ、見識ある一流人が乗るクルマです。
エクシーガはプレミアムカーです。

>>805

マジ？水平対向ディーゼルいつでるの？

なにｗｗｗｗｗｗｗ

このスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

きもい奴ばかりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おれもかｗｗ
ｗｗｗｗｗｗ

ガキはオデッセイにいくんジャマイカ
エクは存在知られえてないかもなｗ

幼いココロの人はオデが魅力的かもね。エクシーガは違いが分かる大人のプレミアムだと思う。好対照。

そうだね、見掛けるのは中高年ばかり。

Ｓ204やＳ402みたいな限定コンプリートのエクバージョン出ないかな。

エクシーガ買おうと思って、とりあえずここに来てみたけど、スバルは真面目だのプレミアムだのと、バカ丸出しのキモいカキコ読んでたら、買う気が失せたよ。
所詮ただの大衆車なのにな。
頭悪すぎるよ。

出すとしたら「S301」？

私は感動しました。
エクシーガのすばらしさを語っているソースもたくさん張ってあるし、
すべて本当なんだな、と思いました。
プレミアムカーである事もよく分かりました。
航空機メーカーが造ったというのもすばらしい。
いま一番ほしいクルマです。

エガシーラwww

毎日ここにプレミアム書き込んでるドアホ
アク禁にすればいいだろ
そうすりゃこのスレも読み易くなる

>>808
レガシィに出てから。2010年くらいかねぇ。

>>818
おめえ
そうやってかきこむことが
余計にプレミアムを呼ぶことにきがつかないのか！！
あほか？？？
それともお前プレミアムの自作自演劇場か！！
おめえが一番うぜえ

なんで無視しねえんだ！！！
あほ　糞　

こんな奴しかこの車乗って（妄想）いねえのか！！

>>818
あーーーーープレミアム　プレミアム　ほんとうぜえ

もうこれ以降プレミアム書き込んだ奴は
永久にのろわれるぞ

>>814
釣られるなよ
それはただの荒らしだ･･･

ホントに迷惑

ID:BUppnIaH0
荒らし根性丸出しで他のスレに書き込むのは良くない

とうとう、プレミアム馬鹿、他車スレを荒しだしたな…

プレミアムってスバヲタの存在がプレミアムって事でしょう？

プレミアム馬鹿もいい迷惑だが、
そんなカスに反応して買う車変える>814もそーとーの馬鹿ｗ
ベルファイアあたりがお似合いだっつのｗ

>>823
すいません　反省

僕　こんな高い車かえない・・・・・・・・・・・・

僕もプレミア○な生活をしてみたかった・・・・・・・・・・

いいなお前ら

>>819
と、言われていますが、あまり遅くなると　電気自動車などが増えだして
ディーゼルの魅力がちょっと下がってしまうのでは？
今が旬だと思うんですが。

はっきりいってエクシーガが登場した以上、他社のミニバンを選ぶ理由がない。
こんなに優れたミニバンは世界でもはじめてです。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000019788.html

いろいろ否定的なカキコミも目立ちますがエクシーガＧＴはガチで速いと思いますよ
パワーウェイトレシオは7です
これはもうスポーティどころかひと昔前のスポーツカーと同レベルなんですよね
V36スカイライン、マークＸ、フーガ辺りは軽くカモれます
そう、走りの質はミニバンではなく完全にセダンがターゲット
僕はプレミアムとかわかりませんが欧州車をライバル視してる国内セダンをカモれる点についてはプレミアムだと思いますよ

↑パワーウ7って一昔前のスッタボあたりなｗ

もうこのスレ終わったなｗ

まあエクシーガ自体も終了らしいし
あと次スレはイラネ

>>832
つーか、そもそも、お前がこのスレにいらねーんだよｗ

このスレは元気ええのう。。

しかし快適なのに恐ろしく速いな、この車。

ここはプレミアム専用落書きスレでいいよ　もう・・
こんな糞スレさっさと埋めちまえ

>>836
すでにあるんだよ。
でも誰も書き込まないスレになっているから、ここを荒らすしか出来ないｗ

最大でブースト圧いくら懸かるんだ
モードによって違うとか？

サテンホワイトのエクシーガ　フロントライトのブルーラインが
いい感じ。あれで湘南走ってたら充実感あった。

>>830

２０年くらい前のスポーティーカー CR-X SiRは､
パワーウエイトレシオが６。

なんですか？その車
ちょっとわかりません
嘘だと思うかもしれないけどぶっちゃけ6も7も変わりませんよ
それにエクシーガGTはあえてトルクにふってますし
レガシィを見ればわかりますが初期スペックで260馬力は簡単に出せちゃうんですよね
エクシーガGT走りの質はあなたの提示した車より20年の進化があります
F1を見ればわかりますがハイテク満載の時代より今のV6.NAの方が速いんですよね
V12ターボよりV6NAが速いなんてギャグだと思われるかもしれませんが事実です
エクシーガGTも技術の進化は凄いですよ

>>841
さて。どこから突っ込もうか・・・・・

アナルは止めてねｗ

みんカラ見たけどSTIのダウンサス入れてる人がいたけど、見た目殆ど下がったように
見えないようだね。４ｃｍくらい下がるバネは、まだ無いか？

>>838
iﾓｰﾄﾞでも1.0近く圧が掛かる。
レガシィとかと違って、ベタ踏みすると省燃費リミッター解除状態になる
からだが。

【パリサロン08】スバル、「フォレスター」「インプレッサ」のディーゼル搭載車を出展
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000019855.html

エクシーガ、カッコいいね。
もう少しイカツい感じ出したいのでｓｔｉのローダウン入れてクロムメッキの
19インチホイールにフルエアロ組もうかと思います。

高速追い越し車線ですっと後ろについたらすぐに避けてくれるような押し出しの
強さが理想です。

クロムメッキのホイールはないわ・・・・

>>847
純正とSTI以外エアロってあるのか？

>>848
エクシーガにはスポークタイプのホイールが似合いそうだ。

>>850
だよな。

なかなかイケてるんでないの？
http://www2.imgup.org/iup685784.jpg

クロームメッキと一部無垢の削りだしクリアのホイールは似合うと思います。エクシーガは欧州のプレミアムカーと互角ですからね。

>>844
STIは15ミリダウンだから、見た目は、あまり変わらないね。かといって40ミリダウンのサスが出ても、フル乗車の事を考えると乗り心地は厳しいだろうな。

車高調ﾏ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━ﾀﾞ????

>>848

禿げ同ｗ

>>847
そういうあなたには、ベルファイアがお勧め。

なんでベスモにエクシーガこないんですか？

>>858 他社のミニバンに圧勝してしまうから遠慮してるんだよ。
まさかポルシェケイマンとかと比較するわけに行かないしね。

>>855
ＲＳ★Ｒからはもう発売していなかったか？

インプの二の舞になりかねんからな。

NAは「これ元気ない、元気ないよーーー！！」
ターボはスラロームでフラフラ。パイロンなぎ倒しｗｗｗ

>>861　だめだなあ。
そういう感覚を好んでばかりいるから他社はプレミアムカーを造れないのだ。
欧州メーカーと分かり合える日本唯一のメーカー
それがスバルだ。

>>854
乗り心地とか知りたいね。
ゴツゴツしたり、段差超えた時の突き上げはどのような感じに変わるだろうか？

>>861ﾜﾛｽw
日本唯一のプレミアムメーカーが、恥を晒す訳にいかないしね。

>>864
エクシーガならパイロンスラロームとか普通にできそうだがね。

恥をさらすのはスバルではない。
エクシーガは圧倒的な性能差と実用性、乗り心地で勝ってしまう。
各メディアで実証済み。

プレミアム君は深い闇に入っておられるのでほっとくとして、
ここでスバルをこきおろしている人たちは一体どんなクルマに
乗っておられるのかな？
妙に気になる。

やっぱ、いろんな情報を検討するとエクシーガが一番よさそうだね。
車として高性能だし、乗り心地もいいし。売れてるミニバンだけあると思った。
飽きずに長く乗れそう。

GTが納車して早1ヶ月以上。走行3000ｋｍ走ったのでその感想。
車はあんまり詳しくないので流して読んでくださいなｗ

デザインはレガシィの奇形児ってとこか。まぁ普通に見てかっこよくないわな。でもまぁ徐々に慣れてくるだろうと思ってる。
特に気に入らんのはリアの中途半端なごつさ。でもSUBARUらしいといえば、そうかも。

室内は運転席周りは広すぎず狭すぎずちょうどいい感じ。すぐ交換しようと思っていたシートもそこそこ使えてるので
当分はこのままでいいかな。（当方１７８ｃｍ８５ｋｇ）　

２列目、３列目もなかなか使いやすいが、やはり少し狭いか。もう少しシートのクッションがよければ快適なのになぁと思ったが
コストの問題もあるしこんなもんか。シートアレンジについては言うまでもないけど不満ありあり。

運動性能はミニバンという範疇では最強なんだろうなぁ。吊るしでもエリシオンの車高長入れた知り合いの車よりロールが少なく
乗用車っぽく運転できる。加速についてはまず問題のないレベルだろうね。高速道路の進入でも余裕あるしね。

全体的に安っぽいイメージはどうしても感じるけど、値段も安いのでしょうがないかｗｗｗ　
でも気に入ってるのはステアリングホイールの絶妙な太さと表皮の感触。これはなかなかいい感じ。

値段を考えればすごくいい出来じゃないかな？

いじるとするとまずは足回りかな。。ダンパーの容量が車重に対して足りないからすぐバタバタするしね。

>>844
ヒント：フォレスター

この車って外観の雰囲気ダイハツのパイザーにそっくりだね。
新型なのに既に古くさい…

>>865
＞普通にできそうだがね。

オマエはバカ？
それでもスバル乗りか？
そこは「できそう」じゃない。
「できる」だろ！
まったく情けない奴だな、オマエは。
乗り手がそんなじゃ、プレミアムメーカーになりたくてもなれないわな。
オマエみたいなに乗られてるスバルが可哀想だよ。

>>869
これはガチオーナーのレスですね
わかります

>>869
乗り手が奇形児の悪寒（１７８ｃｍ８５ｋｇ）

>>871
実物の大きさとか質感、そういうものに全く触れてないみたいですね。
この人はおそらく２次元とパソコンの中で生きている人なんでしょう。

>>874
おい、この方はいわゆるレスラー体型だぞ。
喧嘩すりゃ１００％負けるぞ。
口は慎みな。
それにこの人の文はとてもわかりやすくて、うなずくしかない。
>>869さん、またご意見聞かせてください。

新型オデアブに勝てるかね？

>>876
微妙。
室内の広さはエクシーガは勝ち目無いと思う。正直。
2.0Lモデルは2.4Lの余裕でつぶされるだろうし、
アブソルートの上位モデル
（アブソルートR？ユーロR？RSZ？）
出されたらGTもあぶない。


でもね。いえることは、
「エクシーガとは価格レンジが違う」
2.0L最安モデルなんて200万きるんだぜ？エクシーガ。
オデは240万切るかどうか・・・

エクシーガはあくまでもストリームとオデッセイの中間なんだよ。

オデッセイ糞狭いぞ
ガチで言ってんの？

>>872
ごめんねｗ
RSTのサイトにもエクシーガの感想書いてたね。
他のミニバンとお金を使う場所が違うと。
まあ、エクシーガはミニバンじゃないもんな。

>>878
新モデルではさすがにかなわんでしょ。
だってボディサイズは（全高以外）オデの方がかなりデカイし、
低床もさらにすすめるわけだ。

かなわないと思うけどなーまぁ想像だけど。

広さで言えば幅より高さの方が感じ安いよ
オデはデザイン重視で後に行く程窮屈になるし
逆にエクシーガは座席を上げる余裕があるしね

今日、偶然信号で停車してるとき前にレガシィワゴンとエクシーガがならんで止まってた
なんか縮尺の違うミニカーを見ているみたいだったな
エクシーガが一回りデカい

595:2008/09/10(水) 12:28:09 ID:jVCEFSCmO
アホンダ車乗ってる奴って交差点で頭やら体クネクネうねらせて気持ちわりと思ってたんだけど視界が悪かったのか

> 座席を上げる余裕があるしね

シャーシの都合で上げざるを得なかったんだろ。
おかげで後方視界が悪い。
２列目中央もモッコリで６人乗りだし。
オデ並みの車高にできていればスタイルももう少しマシだったろうに。

今日エクシーダをみた

すげえです
プレミアムいわれているだけあって貫禄ありまくりでした
特にＧＴかっこいい

ターボいいなほしいな

プレミアムターボはどんな感じですか？？？

プレミアムターボと言われるだけあって、メチャクチャ速いよ。
ミニバンと思ってはダメだ。
一度乗ってみな。
GT-Rとタメはれるよ、実際。

>>836
残り１００ちょいだから
一人一回「プレミアム」と書いて埋めていけばいいんじゃね

スーパーエルグランド華麗に登場！

レクサスエンブレムで武装し
グレードには３５０ＧＴエンブレム

驚愕の心臓はＶＱ２５改スーチャ仕様
４００馬力という高出力を発揮する

それを受け止めるＧＴ−Ｒ譲りのニスモ製
マルチリンクサスにミニバン唯一のＦＲ駆動

もはや国産車に敵はない！

かかってこいや！この貧乏人エクシーガ海苔ども！

GT−Rとタメ張れるってマジ？
ならポルシェやフェラーリカモれるな！
速すぎる！無敵のミニバン！

次の方どうぞ

>>867

闇ですかｗｗうんこ噴いた

>>877　オデッセイアブソルートに例えればSH-AWDとV6の3500ccのエンジンを搭載して
トルクを10kg増やし11センチも車高を高くしてかつ重心高を現行より下げて
重量を60kg軽くして価格を5万円下げ、その上で燃費をリッター11ｋｍから12ｋｍに
改善しないと、エクシーガの足元にも及ばない。

しかもエクシーガは2リッター未満なので税金まで安い。

所詮
貨物