【MAZDA】次期RX-7 vol.16 【水素RE】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:55:50 ID:h5PDBacd0

次期セブンや次期ロータリーについて語りましょう

・前スレ
【MAZDA】次期RX-7 vol.15 【Next-RENESIS】
xch:http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207190277/

・関連スレ
◎●●RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part100◎●●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205769054/

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part9
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201570902/

軽にロータリーを!
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168677949/

【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

・関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

モータファンダイアリーズ - 名車をつくった人たち (ロータリー)
ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/category-2.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:02:34 ID:6SN1se58O

次期ロリータ？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:34:51 ID:HDgiiLOo0

>>1乙カレー。規制で立てられなかった。ついでにテンプレ一部修正。

・関連スレ

◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語るぱーと102＼●●◎
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1213429434/

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part10
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209914933/

次スレは>>980踏んだ人ヨロ。では、マターリ逝きませう。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:08:05 ID:LosiqMkfO

>>1
乙
しかし前スレ見るともう時期RX-7スレじゃなくてもいい感じだな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:08:46 ID:O48wBTiO0

法改正により今後は所持するだけで罰せられる「ロリータリーエンジン」
ｽｸ水素化で生き残る事は出来るのか！！？？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 02:40:12 ID:To8W4DLS0

ロータリーは世界遺産として生き残るほうが現実的な希ガス

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 13:57:36 ID:WxiZSghLO

プレマシーに載せてる水素ロータリーって16Xなの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:51:02 ID:jcFzVsoL0

>>7
んな訳ない。RX-8のRENESISを弄った代物でしょ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 18:14:55 ID:H1+AhjhfO

前スレ>>1000の『ご近所EVであるプラグインハイブリッドが一番現実的』という意見

長距離は鉄道にお任せください

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:38:11 ID:HFqF2KKCO

一乙

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:47:42 ID:6nHQtjwy0

三菱i MiEVとスバルR1eで洞爺湖まで（８００ｋｍ）行くらしいが何回くらい充電するんだろう？

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 16:25:25 ID:8wiyJzos0

マツダ、CO2排出量削減に向けた取り組みについて
－２０１５年までにマツダ車の燃費を３０％向上－
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2008/200806/080623.html

（４）ロータリーエンジン
・新しいディメンションを採用し、DISIや急速燃焼技術などにより動力性能、燃費性能を
　大幅に向上させた新型ガソリンロータリーエンジン16Xを2010年代初頭に市場導入する
　計画である。

（５）水素ロータリーエンジン
・水素ロータリーエンジン車マツダRX-8ハイドロジェンRE　30台をノルウェーのHyNor
　（ハイノール）プロジェクトに2008年から順次納入する予定である。
・動力性能を40％高め、航続距離を200kmに向上させたプレマシーハイドロジェンREハ
　イブリッドの大臣認定を取得、公道走行を開始。2008年度中にリース販売を開始する。
・将来は、16Xをベースとし3.0Lガソリンレシプロエンジン並の動力性能を持ち、航続距離
　を400kmに向上させた新型ハイドロジェンRE搭載車の実用化を計画している。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 17:02:53 ID:nLc8oW170

>16Xをベースとし3.0Lガソリンレシプロエンジン並の動力性能を持ち、航続距離
>を400kmに向上させた新型ハイドロジェンRE搭載車の実用化

3.0Lガソリンレシプロエンジン並の動力性能というのは
電池からの放電による短時間の出力なんだろうな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:20:43 ID:okRlEbMWO

そんな大風呂敷でなくても、水素ならレシプロ1500相当で300km走れば御の字だろうに…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:24:58 ID:DKFK/DqE0

マツダ　世界初の水素エンジンのハイブリッド車公開
6月23日19時13分配信毎日新聞

マツダは２３日、世界初の水素エンジンのハイブリッド車「プレマシーハイドロジェンＲＥハイブリッド」を報道陣に公開した。
水素とガソリンのどちらでも走るのが特徴。
燃料電池車、電気自動車に続く「第３の次世代エコカー」を目指す。
水素エンジン車は燃料電池車と同様、水素が燃料。
燃料電池車が水素と酸素の化学反応で走るのに対し、エンジン内部で水素を燃やして動く。
既存のエンジン車と構造が似ているため、ガソリンでも走れるうえ、製造コストを抑えられるメリットがある。
マツダは９０年代初頭から開発に着手。
プレマシーハイドロジェンでは、モーター駆動のハイブリッドシステムと組み合わせ、水素だけで走れる距離を前モデルの倍の２００キロに伸ばした。
今年度中に国内でリース販売を始める予定。
価格は未定だが、前モデルは月４２万円。
金井誠太専務は「水素の供給施設がない場所でも走れるのは大きな強み」と説明している。
一方、マツダは世界で販売するマツダ車の平均燃費を２０１５年までに、０８年比で３０％向上させると発表した。
停車中にエンジンが止まるシステムを０９年中に実用化。
１１年以降は、車体を従来より１００キロ以上軽量化した新型車を投入し、新型のハイブリッド車も１０年代初頭に発売する予定という。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080623-00000013-maip-bus_all

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:32:01 ID:nLc8oW170

月のリース料が42万って　どんだけｗ
今度のモデルは　ハイブリッドが入っているから　さらに高いのでは？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 23:41:38 ID:7Ji5xx3A0

しっかし、今年も結局ロータリーフェスティバルは復活しなかったな。
考えてみるとかなり贅沢なイベントだった気がする。
来年はやってほしいな。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:58:47 ID:QGAJYLVcO

MAZDAは最近水素ロータリーばっかだなセブンはどうなったんだ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 10:59:09 ID:r2U4kMIk0

今年中にプレマシーセブンのリース販売開始します。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 20:07:56 ID:AbvYrn1N0

RX-8って200psのアウディTTに負けるのかよ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm3499300

おまけにマイナーチェンジしたばっかなのにファミリーカーが自称スーパーカーのGT-Rに売り上げで負ける
http://www.carview.co.jp/magazine/market_watch/

RX-8ってまったくいいとこなかったな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:00:02 ID:r2U4kMIk0

自称スーパーカーの新車と
5年目MCのファミリーカーを比べてもなあ

でも、RSの納車遅れにしては観音様がんばってると思えるけどね

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 01:13:42 ID:/5OOPmY10

マイチェン後はよく売れているということなのかな？

あまり芳しくないという報告も多いけど　ｶﾞｾ？

23 ：　：2008/06/26(木) 01:44:09 ID:6+G9caHT0

　
ロードスターにレネシス載せとけばいいんじゃないの‥

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:07:00 ID:CUMpw+u/O

エイトって月1000台くらいの目標じゃなかったっけ？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:35:31 ID:/5OOPmY10

なんで　ロードスターにあんな糞エンジン積むのか　ｿﾚｶﾞﾜｶﾗﾅｲ

REより直4レプシロの方が優れているってか？自己否定だな。
そんなにREﾏﾝｾｰ　するなら　スポーツカー全部にRE乗せるべきだろ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 16:27:00 ID:p3mJoR5i0

>>25
REにしたらコストが跳ね上がるんだよ。
汎用エンジン使うことで今の値段を実現してるんだから。

27 ：　：2008/06/27(金) 01:11:26 ID:AjFlnWf50

　
新しく車作るより安く出来るのがメリット‥

FDよりも軽くできるし、

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 06:43:56 ID:fOmNPuKYO

>>26
それなら他社からエンジンを買って載せればもっと安くできるんじゃない？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 07:05:35 ID:6unTt2H50

>>25
REは開発陣にフィーリング的に合わないとされたから。

>>28
どうせアクセラ他の為に汎用エンジンの製造ラインは必要なんだから
そのお零れを使えば、実質コストは素材分で済むので
製造原価なんて5000円ぐらいで済むが、購入したら数万円はとられる。
供給が自由にならず、売れなくてもエンジンは買い取らないといけないし
売れてても増産の自由が効かないので、生産と在庫の柔軟性を失う。

つまり他社から買うより作るほうが安く済む。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:18:45 ID:EEjpikl60

>>29　そうか　REは軽量スポーツカーに合わないか。
開発元がそういってしまっては、どうしょうもないな。
まあロードスターは、もはや軽量でもないけど。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:04:30 ID:iXGOR+wi0

>>29
ネタが20年前と古いので、補足説明が必要なんじゃないかな。

初代ロドスタ当時、エンジンはたった1600ccだったこと。
REはNAにしても1600と比較すると重いし、当時はターボ前提になりがちで
シャシーがパワーに負ける。ターボREだとレスポンスの問題も出る。
2000化したNCにRENESISという条件ならば、同じセリフにはならないはず。

気軽に安く作って売りまくる事を考えると、当時のレシプロを使うという判断は間違いじゃない。
REは色々手間がかかるしね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:22:25 ID:jNig/gfe0

そのとおりだよね
やっぱ日本のスポーツは空白が長すぎてわけわかんなくなってる
メーカーで開発やってる人間ですらスポ開発の知識経験がない人が
めちゃくちゃ増えてるからね・・・
普通の若者が昔のこと知らなくても仕方ないわ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 14:06:07 ID:6unTt2H50

>>31
2000化したNCでも、同じセリフになったんだよｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 14:31:50 ID:jNig/gfe0

たとえば開発担当者にロータリーの採用はどうですか？
と聞いたところでそこで聞けた返答に大した意味はないんだよね
それより現実的には会社の都合が何よりも優先される
次期７はでますか？と聞いてもちろん将来は絶対出したいと
思ってますよなんて言われてもその言葉に意味はないよな
所詮一会社員だしね
合わないって言われてもそれは言い訳でロドスタがどういう
車かを考えればロータリーは使えないよね

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 16:48:51 ID:EEjpikl60

FCにはNAがあっただろ。
それなりの実績はあったよ。
海外じゃ　FCといえば、むしろNAをさす事が多いからね。
FCのカブリオレにも積めるエンジンでしょ。
ロードスターに詰めないなんて話は、根本的にオカシイ。
RE自体が駄目というなら理解できるがな。
コストの問題かな。最初の1600のロードスターは安物だったな。
でもそれが良かった。いまのロードスターはデブ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 19:10:53 ID:jNig/gfe0

そりゃコストでしょう

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 19:32:52 ID:HWBEnREd0

下請法違反でマツダに勧告＝7億円不当減額－公取委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080627-00000099-jij-soci

マツダ、あんたちょっとせこいよ！

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:21:22 ID:OcvahMPK0

>>37
ク○ス乙

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:44:23 ID:iXGOR+wi0

NHKにデマ流させたり、お上が必死に動いてるな。裏に誰がいるか知らんがｗ

三菱に続く総攻撃対象はマツダか。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:22:50 ID:hRLX8FT+0

脇が甘いとマスコミにやられます。

明らかに狙われてるんで、隙を作らないように気をつけてくださいね＞マツダの中の人

41 ：　：2008/06/28(土) 03:16:50 ID:KTzad6DC0

　
16Xを3ローター化してロードスターの鼻を長くしたものに載せてもらいたいね‥

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 03:23:00 ID:y/F68Ze90

>>41 多分500万以上になると思うけど　買う？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 03:24:33 ID:pr3RPlGE0

>>35
そこまで判ってて何故コストよりコンセプトが問題だと気付かないんだろう。。。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 08:47:38 ID:loTdGrWy0

>>43
ごめんなさいごめんなさい。>>35は睾丸鞭なんです。
どうかスルーしてあげてください。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 11:35:43 ID:y/F68Ze90

でも結局、ロードスターのエンジンで萌えれない

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:23:37 ID:0ApgRhzdO

たぶん次期7は出ないよ。新型ロータリーを積んだ車は出るけどね。
大きな理由として環境対策、もうひとつは7にコアなファンが居ることは確かだが、巨費を投じて見合う市場はない。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:23:46 ID:hRLX8FT+0

ロドスタのエンジンは萌えるエンジンじゃないわな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:25:06 ID:5v+cWEHf0

水素ローターとかで派手に動いたから目をつけられたのか？

２０１５年の規制ってまだハイブリット車しかクリアしてないらしいね、あきらかにトヨタが絡んでるよね

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 12:51:42 ID:y/F68Ze90

＞＞2015年の規制

排気ガスの規制？　燃費の規制？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:37:27 ID:loTdGrWy0

>>46

> 7にコアなファンが居ることは確かだが、巨費を投じて見合う市場はない。

それ、FDも同じジャマイカ？ｗ
エンジン新設計と規制対応の分だけ、次期車両の方がより足カセが大きいのは確かだが。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:42:00 ID:y/F68Ze90

ＦＤは　バルブの頃で豪華な車を作れば売れるだろうという馬鹿な算段で作れた車。
結局セールス的には大失敗だけど、まあそのおかげでＦＤを言う車がある訳で
MAZDAの誤算には感謝。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:55:20 ID:5v+cWEHf0

>>49
燃費規制、FITやVITZですらクリアできてない

>>46
プレマシーがロータリーででるかもな

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:31:46 ID:YYKhJJQh0

>>52　　　2列シートのプレマシーなんか売れないでしょ。
　　　　　　しかも現行のプレマシーより高いんでしょ。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:06:49 ID:2hp0/Ggu0

>>51
つっこんでいい？
バルブはないんでないかい…ロータリーだけに…なんちゃって

55 ：　：2008/06/29(日) 02:15:58 ID:tjSrQ93k0

>>42
それぐらいはするだろうな‥

いやレースに出してもらいたいというのがあって

S2000に載せた方が安く出来るだろうね。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 11:34:42 ID:Yy4fKrTH0

>>53
プレマシーにRE載せても売れないだろうけど、８や７出すよりは売れるよね
マツダが本気でRE存続させたいと思ったら売れるほう選ぶと思う

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 18:25:27 ID:zsmRcax7O

>>56
いっそデミオに…

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 19:28:35 ID:L013JcEH0

水素REならある意味関係ないけど、通常のREをプレマシーやデミオにのせても
「燃費が悪い！」って売れないだけだよｗ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:08:12 ID:27yMxM8xO

マツダ抑制の為にトヨタが押さえた三重アペックスシールの特許
寄越せ!!
ホンダ、お前もロータリー関連の特許押さえやかったな、寄越せ!!

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:30:20 ID:L013JcEH0

むしろREを出来る限り開放して、日本メーカーの総水素エンジン化を目指した方がいいんじゃない？

マツダだけがREをおさえてる状態じゃ、他社は見込みのない水素エンジンには手をださない。
水素というなら見せ掛けだけエコな燃料電池に走って、燃料電池用の水素インフラが採用されるか
EVの方に走りたがると思う。
どっちにしても、水素エンジン用のインフラが整備される事はありえない。

REを他社に開放すれば、水素エンジン主流という可能性もないわけじゃないと思う。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:52:37 ID:rj6QtxIc0

ロードスターにすらRE乗せないのに
プレマシーやデミオにって・・・・・・

＞三重アペックスシール
意味なし

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:03:56 ID:uBebLyau0

ホンダの燃料電池車だってマツダの水素だって作ってる側が普及するとは思っていない
環境に取り組んでますっていうジェスチャーだよね
結局ハイブリに落ち着くんだろ日本は
欧州はディーゼルで

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:04:57 ID:BiMRK9ls0

上で言ってるのは
プレマシーやデミオ（ベリーサ）に水素ロータリーを、という意味だろや

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:11:32 ID:fqw4nwY/O

マツダって代表的な車(一般的に有名な車)って
スポーツカーのロードスターとRXしかない気がする。ロードスターは非力だし。
下のスバルや三菱はラリーのおかげでハイパワー四駆の代表車がある。

マツダは安っぽい変なデザインの大衆受けする車種なんか作らずにスポーツカーに専念した方がいい。
内装や電装に弱いマツダは普通に安い低い層の大衆メーカーになる。
デザインだって昔は速くて名の知れたスポーツカーがあったからよかった。

昔はMRロータリーコンセプト、FCカブリオレ、3ローターターボがあった。
他社に負けずにハイパワーなコンセプトカーを実現してもらいたいものだ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:30:05 ID:8X5Gv0TY0

>>57
デミオに3ローターは載らんだろう,助手席でも載らん‥

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:43:51 ID:aUDx96awO

>>64
お前はマツダに潰れて貰いたいのか？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:07:36 ID:JcHHLt+7O

今時スポーツカーとかw
それこそ作ってますアピールで十分

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:09:39 ID:r5zY31/O0

スバルがその罠にハメられたんだよなｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:41:30 ID:lkSsx6Qd0

まだ罠に嵌めてもらえるだけマシかもな。
橋にも棒にもかからんマズだは、今後どうする気かね。
フォードなんかとの提携は、あんまりメリット無いし
決定権が阻害されるだけのような気がする。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:50:13 ID:ancSRsIOO

ヨーロッパ人いわくロードスターを知らない人はいないらしい
たとえエランのパクりだとしても

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 17:33:41 ID:gWMKTxr60

このガソリン高騰の時代だと間違いなく次期RX-7はないな。
今こそ確信した。

恐らくハイオクは300円前後まで上がる。
仮に16Xが実燃費で、FDの4～6キロからリッター7～8キロ程度まで改善した
としても、この程度の燃費じゃとても売れるとは思えない。

燃費気にする車じゃないとかそういう次元の話じゃない。
リッター価格300円でも燃費気にせずスポーツカーで遊べる人が一体
どれくらいいるのか？　

ロータリー車がなくなるとは思わないが、出しても水素＋ハイブリッドとか
プレマシーのようなミニバンにでかいタンク積んだ、エコに振った車種だろうね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 17:59:14 ID:fxMqBOHT0

チ～～～～ン

ロータリー終了。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 19:36:36 ID:a9B/j0Oq0

>>71
今の石油はバブルなんだよ
このバブルはそのうち崩壊するから安心しろ
300円は絶対ありえない
間違いなく下がる

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 19:45:54 ID:DRiJW+b90

ハッキリ言って300円なんかなったらだれも車買わないよ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:02:01 ID:xcmHQTds0

ふざけるな。たかがガソリン価格ひとつ、RX-7で押し出してやる！
貴様ほど急ぎすぎもしなければ、ロータリーに絶望もしちゃいない。
νRX-7は伊達じゃない！！！！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 21:14:37 ID:GAdwlTBi0

RX-7のルーツのサバンナRX-3が出た頃、
ガソリンてリッター40～50円とかじゃなかったのかな

今の物価水準に直したらリッター500円くらいだとおもうよ
ガソリンが値上がりすればするほど、スポカがはやるんだよな、これが！！！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 21:16:46 ID:x4McZcql0

>>74
でもプリウスとかフィットのようなリッター20～25kmくらい走る車なら
300円でもまだ余裕あるけどな。
今のFDの4倍近く走るし。
単純に考えて今の4倍でも（800円）なんとかなる計算になるｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:21:19 ID:AQpmWu7c0

>>77
釣りで言ってんならアレだが実際20㌔も走らないから

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:02:21 ID:DKXCRAoi0

走るだろ。
コンパクトカーはしらんが、プリウスは燃費運転すれば確実に20は走る。
つーか走ったことある。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 23:05:25 ID:RxbGuxnO0

>>75
誰かアムロを突っ込んでやれ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:41:55 ID:I9sPgMY50

>>78
ウチのエアウェイブ20km/l台いくよ。
田舎だけどｗ

>>80
言われて気づいた漏れはFANKS失格かorz

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:43:30 ID:u4MaxdbpO

≫71
まったく同意ですな。
次期7はないと思う。
今年あたりに出せていればまだ良かったかもしれんが。
２年後なんて問題外だよ、２年で環境性能のハードルは更に高いものになるよ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:56:13 ID:XSJXyZ930

どうしておまいらは燃費に関してウソを言いつづけるのか？
みんなどう思うよ？明らかにアンチロータリーのネガキャンだろ？
バーチャで20キロ走る車種がもう3台でてるぜ
よくやるよ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 02:05:26 ID:0mEJkB5C0

ネガキャンする理由がわからん
開発停止させたいんだろうけど、つまらんだろ、そんなの

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 03:17:49 ID:mVJkomDR0

>>80
優しいんだな。(つД`)

>>81
貴様ほどのガノタが、なんて器量の小さい！

しかし…
このあたたかさを持った人間が地球さえ破壊するんだ。
って本当だね。
ハイオク190円、急激な地球温暖化、ロータリーにとっては非常に厳しい現実だね。

86 ：失礼ながらメモ：2008/07/02(水) 04:25:14 ID:sL8Ob9KQO

<題>【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part11
<メール欄>∞
<文>
フェリックス・バンケル博士の発明を基に､
NSU社/バンケル社の技術提携によってDKM型、KKM型ロータリーエンジン試作機が完成｡

両社と東洋工業(現マツダ)との技術提携から実用化に成功して以来､
開発､改良がなされてきた自動車用ロータリーエンジンについて語るスレです｡

過去スレ
part1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136810100/
part2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147007463/
part3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157744309/
part4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166359133/
part5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175758060/
part6 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182750662/
part7 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189422927/
part8 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195391656/
part9 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201570902/
part10 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1209914933/

姉妹スレ
【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

87 ：失礼ながらメモ：2008/07/02(水) 04:35:46 ID:sL8Ob9KQO

2015年度基準
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車重1トンあたり換算
601kg未満 22.5　　　　　　　　　　（13.52km/L)
601kg以上741kg未満 21.8 　　　　（14.67)
741kg以上856kg未満 21.0 　　　　（16.75)
856kg以上971kg未満 20.8 　　　　（18.99)
971kg以上1,081kg未満 20.5 　　　（21.01)
1,081kg以上1,196kg未満 18.7　　（21.23)
1,196kg以上1,311kg未満 17.2 　　（21.56)
1,311kg以上1,421kg未満 15.8 　　（21.58)
1,421kg以上1,531kg未満 14.4 　　（21.25)
1,531kg以上1,651kg未満 13.2 　　（21.00)
1,651kg以上1,761kg未満 12.2 　　（20.81)
1,761kg以上1,871kg未満 11.1 　　（20.15)
1,871kg以上1,991kg未満 10.2 　　（19.69)
1,991kg以上2,101kg未満 9.4 　　（19.23)
2,101kg以上2,271kg未満 8.7 　　（ 19.02)
2,271kg以上 7.4 　　　　　　　　（16.80)

88 ：失礼ながらメモ：2008/07/02(水) 04:36:20 ID:sL8Ob9KQO

20:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/05/06(火) 08:14:11 ID:CB+C2o0o0[sage]
プラグを現状より奥に配置して、出来たスペースに混合気を流入させる｡
アペックスシールがプラグホール上を通過するタイミングで予備点火し､
混合気が燃焼する時に発生する膨張圧力でプラグホールからの吹き抜けを防ぐ｡

21:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/05/06(火) 09:31:09 ID:BmmMlECHO[sage]
HTTP点火ですね、わかります

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 04:42:47 ID:sL8Ob9KQO

DISC点火の事じゃなかろうか？それを、http://点火とな？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:04:28 ID:XvzTNvBi0

試作倒れの失敗エンジンで　これだけお茶を沸かせれるのだから
安い投資だったよ。＞　ｂｙ　ＭＡＺＤＡ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:06:25 ID:XvzTNvBi0

いま　思えば　ＦＤ発売終了後直後に
8なんか発売せずに　次期7を発売しておく・・・・というのが
最期のチャンスだったのかもしれない。

その意味では8は　タナボタで良い機会で発売できたな。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 10:06:10 ID:QVoocbAoO

あそこでセブン出してもターボは付けれなかっただろう
セブンが今のエイト程度なら出さなかった方がいい

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 12:25:14 ID:/EYCiqbPO

>>72
～ポ
マツダ終了。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 13:37:28 ID:21e6tMdh0

今年のルマンが良い例だろ、REでなくてMZRでルマン出てた
MAZDAとしてももうREやりたく無いんだよ

http://www.mulsannescorner.com/aerturbolmp2mzr-r.html

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 13:39:19 ID:kNcON74M0

>>83
本当にリッター２０キロも走る車が世の中に存在しないと思ってんのか？
もっといろんな車乗ってみろよ。
ロータリーのあまりの燃費の悪さに、感覚がマヒしてんじゃないか？？

このスレでネガキャンしてもしゃーないだろｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 14:03:28 ID:0mEJkB5C0

リッター20km走る車は、少なくともスポーツカーじゃないよ
ここはスポーツカーのスレだ。失せろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 14:18:11 ID:YrCmThsx0

車の話、メーカーの板だろ？
バカかコイツわ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 14:28:53 ID:0mEJkB5C0

ここは次期RX-7、スポーツカーのスレだ。
失せろｗ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:20:50 ID:XvzTNvBi0

>>94

もうレプシロの方が耐久性があって、コンパクトで、パワーもある。
ロータリーはオタの玩具程度という認識だろ。
ﾏﾂﾀﾞがレースで証明するよ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:26:10 ID:/EYCiqbPO

>>99
もうすぐEVがガソリンエンジン車を抜く。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 18:29:16 ID:SRJdKBvVO

いつかガソリンエンジンが消滅して水素がメインになった時にREが存続していればいいや・・・

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 18:30:23 ID:dLCzluEf0

New RX-7！！

より軽量に！！
より高剛性に！！
洗練されたエアロフォルム！！
ttp://www.arai.co.jp/jpn/fullface/rr5_t.htm

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 18:53:43 ID:sL8Ob9KQO

>>102
盛大に釣られてしまいましたｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 20:22:53 ID:Q+w8da4u0

>>94
つうかロータリー解禁されたの？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:22:34 ID:drA5OKdE0

つまらねぇ時代になったな。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:16:57 ID:p+cIaClD0

>>104
91年限りで禁止になったくせに、93年に解禁されてるよ。
何の為の禁止だったのやら(´･ω･`)

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 01:46:12 ID:BdFCuMu90

ヒント　　

SWC　ＦＩＡ　3.5リッターNA

結果　結局失敗

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 10:13:58 ID:s3GJS4HIO

16Xの続報があるまではアンチのネガキャンばっかのスレになりそうだな。

マツダも宣伝ついでのニュルテストでもすりゃ話のネタになるだろうになぁ。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 11:09:59 ID:BdFCuMu90

＞ニュルテスト

ないでしょ。
日産とかあれだけニュルテストをやっているかというと
ニュルのそばに専用のテスト用ファクトリーを設置しているから。
なにも持っていないﾏｽﾀﾞが、試作車と数人のスタッフを持ち込んだところで
どれほどのことが出来るかな～。
単なる　＜一度ニュルを経験してみよう会＞　というので終わると思うよ。

本気でやる気があるなら　ガレージを確保して
現行の　ロードスターなり８なりＦＤなりを持ち込んで
ニュルのデーター取りから始めないとダメじゃないかな。
そこまでの意欲がﾏｽﾀﾞにはあるとは思えないけどな。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 12:47:05 ID:VVq2oNb9O

意欲と言うか金銭面で…ｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:48:56 ID:nb1/yb5V0

サーキット速く走ることに意味を感じてないよねマツダって
ロドスタもエイトも乗って楽しいけどサーキット持っていくと遅くて嫌になる

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:09:10 ID:p+cIaClD0

>>111
マツダのアーキテクチャはしっかりしている。
ロードスターもRX-8も速さを求めたクルマじゃないからな。

嫌になるお前さんが間違い。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:10:24 ID:z4fmHjHL0

マツダのスポーツカーは快感マシン。
それでいいじゃないか。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:45:59 ID:Mr13qEWP0

オナホールとかしびれふぐみたいなもんか…

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 00:56:06 ID:8bJRYJyFO

俺は生身がいいな…

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 05:35:18 ID:ST+ydl9lO

RX-500カッケー
時代遅れなデザインだけど夢があるな

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 17:40:12 ID:SSshzUoh0

早さが必要無いならロードスターで良いじゃないか
産廃エンジン詰む意味有るの？

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:08:15 ID:OpbXHRq30

初代ロータス・エリートだって消防ポンプ用のエンジン載せてたし。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:19:18 ID:pI620M0sO

ロータリーはお嫌い？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 20:36:27 ID:EallXg060

>>116
40年前の代物だろ？
「時代遅れ」っつーか、「時代相応」だと思うがｗ

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:11:08 ID:OPjYHRj0O

マツダはスポーツカーメーカーじゃなくてスポーティーカーメーカーだな

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 12:10:30 ID:IfkxMd7AO

>>1-121
つビアンテ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:15:51 ID:LmezBwzY0

セブン復活希望保守

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:41:56 ID:WbGNmtes0

七夕にセブン

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 15:05:27 ID:RLKshsN3O

ホイールインモーターなら1ホイール100psだって
やっぱり電気自動車かな～

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 15:13:56 ID:sbJ+j6V50

バネ下重くなるけどね

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:31:29 ID:6IJgELla0

インホイールモーターは走行中に砂鉄咬んじゃって壊れるので実用化できないんですよ。
みんな知ってて黙ってる事実ｗ

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:52:37 ID:y2ZeNe670

「インホイールモーター砂鉄」でググると出てくるのは、
2chとマツダw

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:36:17 ID:DHWnMGmhO

永久磁石型と誘導リアクタンス型のハイブリッドＳＲモーターである
ＳＵＭＯモーターを知らんな？
ロータリーは愚か、内燃機関の危機じゃ!!
油断なんか全くできんわい｡

ディーゼル発電機、ガスタービンしか無くなる恐れがある｡

どこかでインホイールモーターのバネ上設計も研究されとる様だ｡

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:56:25 ID:DHWnMGmhO

センターミッドシップロータリーor横寝ロータリーしかないかこりゃ？
センターミッドシップの為には補機駆動がシャフトになる｡
シャフト補機駆動は初代エスティマで、その信頼性が疑問視されている｡
横寝ロータリーの方が有望そうだが､
シャフト補機駆動は電車や汽動車などのノウハウが得られれば
どうにかなるかも知れない｡
横寝ロータリーによるエンジンマウント中のストレスメンバー化と
低重心化も捨て難い｡

両方って無理なんかな？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 03:18:36 ID:ZVOnwAuOO

>>130
とりあえず日本語でおk

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 06:49:50 ID:DHWnMGmhO

ロータリーはレシプロと違ってストレスメンバーに組み込まれてないので
ロータリーエンジンマウントはエンジンに
ストレスが極力掛からん様に作られている｡

が、横寝ロータリーだとストレスメンバーに組み込む事ができる、と､
マツダとは別にロータリーを研究している会社、ROTA_POWORが
述べている。より良いシャシ設計ができるという話だ｡

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 07:03:29 ID:78dNzL/x0

RotapowerはNASAが関係してるのか。
プラグインハイブリッドとかも出てくるけど…

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 11:32:05 ID:omdmvpWH0

動き始めたRX-7最新情報＆ホンダS2000のその後、他スクープ8連発！
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 13:07:48 ID:78dNzL/x0

>>134
情報はともかく、萎える予想図だなｗ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 17:54:14 ID:DHWnMGmhO

>>132
ストレスメンバーに組み込める様になると同時に
エンジンの各締結部の締結力を上げられる様になる事による
軸効率を高める事を狙える｡
・より良いシャシ設計を狙える
・軸効率向上でエンジンの全性能向上

>>133
正解

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 18:15:49 ID:oRcQqI0Q0

ここで、まさかのインホイールロータリー

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 18:21:46 ID:/AmGznRE0

リアンは横根が好き

139 ：　：2008/07/11(金) 00:54:10 ID:ANKq6h2R0

　
プラグインハイブリッドとかも出てくるけど…

プリウスのはエンジンは充電専門なんだけど

それでよければ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 06:58:29 ID:IDHCZ8U8O

>>135
いや俺はそうでもないぞ。
Z33や次期Zのデブっぷり、そして各社現行クーペと比べたら、その予想図はワイド＆ローで十分スポーツしてる。
なんかもうそれだけでいい気がしてきたw
贅沢言っちゃおれんw

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 12:31:56 ID:DqHuxWeB0

＞RX－7の開発がいよいよ本格的にスタートしたという情報が入ってきた

その話は、これでもう何回目だ？？
4-5年前から繰り返し同じ話を何度も聞いているがな・・・・

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 12:35:09 ID:7k9G9wII0

ネタに困ると各出版社が年数回繰り返すことになっております。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 12:49:29 ID:iPtFFdA60

まるで風物詩だな。
「ああ、もうそんな季節か。」

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 15:45:25 ID:3cKUaflg0

IDTEST

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:51:41 ID:GLSS3B4o0

買う気は全くないけど気になるクルマ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:10:32 ID:bMBeTwGs0

ベストカーはテリー伊藤のコーナーもロドスタとエイトだったし、今週はマツダヲタ買わせるための週なんだろうな

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 05:40:53 ID:XkSfFH2SO

>>76
亀レスですが、おっしゃる通り！　
ってか、スポーツカー乗ろうって奴は燃費なんて気にしないべ？　
勿論良いに越したことはないが基本的には関係ないよ燃費が気になって仕方ない奴はスポーツカーに乗るべきじゃないねぇ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 11:37:07 ID:3Mp0fJ0g0

燃費より性能をとるのがスポ乗りの基本ではあるが、
やはり石油高騰の折、金持ちばかりではないので
あまり気にしたくないが現実的に意識せざる得ない
でも燃費重視でろくに走らなくなってしまっては困る
というスタンス

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:35:40 ID:t8EDOSAU0

ぶっちゃけ　ロードスターに屋根つけて
オンダから２．５Ｌくらいの直4NAを売ってもらって乗せれば
次期７の完成。
もっとパワーが欲しければ、三菱の直４ターボをＦＲに載せればOK。

ＲＥに拘らなくてもＦＤくらいのスタイルは実現できるし
燃費やトルクや価格の問題もクリア。

ＲＥに拘るからいつまでも次期7が発売できない。
ＲＥが時代の要求に応えれない現実を直視して、現実的な路線を選んで欲しいな。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:38:01 ID:t8EDOSAU0

実際　ロータリー万せ～といっている連中が
平成２２年だかに、４００万以上して250馬力くらいで
燃料満タンにしたら2万円くらい飛びそうな車をポンポン買うとは思えんよ。
発売されることを期待する人と、実際に買う人は一致しないからなあ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:49:10 ID:ypdC+dR9O

ホンダや三菱からエンジンを拝借するのが現実的とな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:17:02 ID:gYOTzY8EO

それ以上にＲＥの未来は有り得ないといいたいんでそＪＫ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:46:00 ID:YeFd9Ztm0

>>150
450万で水素で250馬力はまぁ何とか出すとして、
>燃料満タンにしたら2万円くらい飛
出始めは水素代こんなに高い想定なの？

FCXも月々のレンタル代６，７マンだったら激安じゃん、と思ったんだが、
燃料代が2万では無理だorz

154 ：つまらん！：2008/07/13(日) 22:22:33 ID:KEY886HOO

>>149
それ何て、まんまS2000でロードスターをロードスタークーペみたいに
した様な車じゃないですか｡

大体にしてRX-7と言う名前に出来ません、"RX"ではなく"MX"となります｡
RXと言う名を冠するのはロータリーのみ｡

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 00:46:41 ID:0Yz4t2p20

RX-78ガンダム・・・

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 00:50:14 ID:a2t8+E200

ベストカーのセブンのスクープ記事、いつものことながら迷走してたなｗ
結局どんな車になるのかさっぱり方向性が見えてないｗ

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 00:51:19 ID:a2t8+E200

シリーズ型ハイブリッドを選んだマツダがパワーアシストハイブリッドを
ロータリーのためだけに造るとは思えないしね

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 01:17:52 ID:WF8aHVP60

もうデザインも車名も「RX-01」で良いよ。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 01:49:08 ID:2ZLOO2tG0

ttp://rotary40-g.com/
このﾛｰﾀﾘｰ40周年時計欲しいんだが限定1,000本しか作ってねー
どこも完売だし
ﾏﾂﾀﾞはもっと数作れよﾊﾞｶ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 02:39:13 ID:oOp/XLw40

マルチすんなよ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:21:18 ID:kK0pIWSdO

>>149
アクセラベースで十分

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 17:20:19 ID:5ePVDc1B0

>>159　　痛い時計だ。
こんなの恥ずかしいよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 17:24:47 ID:5ePVDc1B0

水素は高いよ。

走行距離あたりの燃料代金は　ハイオクどころじゃない記憶があるが・・・・
インフラ整備の価格転嫁を含めない現状でも　その値段だからねえ・・・・・

大量生産で値段が下がるというのは、エネルギー源にはどの程度適応できるのかな。

今は1立方メートルあたり30円くらいじゃないかな？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 17:08:05 ID:B3XLX/PQO

ガソリンスタンドってこのままいけば水素ステーションになるんじゃないの？
ガソリンは消費が減るし電気なんてどこにでもあるし

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 18:16:02 ID:QEp4s0bf0

水素ステーションになる以前に潰れるだろ。
誰も投資に見合わないんだから。JK

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:14:44 ID:M/EUJjMH0

再テスト

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 22:57:06 ID:wZT2WbiB0

JK書いてるやつはなんでも
自分の常識的な考えでダメ出しすんのかよ？
もっといろいろ考えてみろよ。おもしろいぜ

それとも語尾に女子高生って書くのがナウなヤングにややウケなのか？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 00:07:22 ID:IUt7J9ipO

何やってんすか先輩ｗ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:35:41 ID:C76GeN69O

工場副産物由来の水素を精製したれ。問題の貯蔵法は世界で研究されとる｡

だがやはりガソリンを主燃料としたい｡
水素はパルスジェット着火の為の着火剤に使うと良いか｡

パルスジェット着火やプラズマジェット着火もまた研究中技術だがな｡

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:00:36 ID:OARijE+P0

某みんからから
＞偉い人と話をしている間、次期ＲＸ-７の話を聞いた。
＞開発メカニックの話なので事実なんだろうが、夢のような話で・・（略

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:37:11 ID:DLvF/ZidO

大変恐縮なんだけど、中身が現行のRX-8で外見だけFDのデザインで記念車的な売り方でだしてもらえないだろうか？
そこまで入れ込まなくても、FD程に気を使わないで通勤や仕事にFDデザインの車に乗りたいニーズってあると思うんだけどなぁ。どうでしょう？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:06:27 ID:32zCZeRz0

外見だけFDと言っても、ノーズも低くは出来ないだろうし、
リトラクタブル・ライトも無理、それからそれからetc.
以前、ロードスターを使ってコスモ21出そうとしたけど結局没になったし。
…まあ、そうさね、光岡あたりが出してくれたらいいね（棒読み）

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:07:37 ID:cjPS027O0

ターボ付き8のほうがニーズが普通にありそう・・・。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:12:21 ID:Qqxn3zyJ0

>>171
大変恐縮だけど無理です。
現在の安全基準からリトラもあの低いボンネットも無理なんです。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:34:28 ID:DLvF/ZidO

そうなんですか。FD本当にかっこいいなぁ。いつになるかわからないけど必ず乗りたい車です。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:37:03 ID:Qqxn3zyJ0

本当に乗りたいなら急いだ方が良いよ。
まともなタマはどんどん少なくなってきてるから。
それに加えてこのガソリン高の時代だし。
燃費はホント強烈だから。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 18:58:17 ID:zJTu7y0tO

やっぱり次期はユーノスコスモだって

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:25:39 ID:OARijE+P0

某みんからから（170の続き）
＞ＲＸ-7は、○年後に新しいロータリーエンジン　16Ｘを搭載して
＞デビューするらしいよ（略

もしかして、出力3リッター級のハイドロ・セブンかもしれないな！

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:29:45 ID:BgS6Y6Tx0

16X搭載は誰でも知ってるよ。
もったいぶらずに直リンすれば？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:11:21 ID:OARijE+P0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/234980/blog/9533836

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:12:30 ID:Z+yrrDKj0

>○年後
>～らしい
>(笑)
の時点でお察しください

182 ：179：2008/07/17(木) 23:20:50 ID:BgS6Y6Tx0

リンクども。
○年後の16Xは分かってるけど、ホントに出るんだろうか。
激しく出て欲しいが。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 23:27:50 ID:VMjCscs30

ベストカー並の情報をありがとう。（棒読み）

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:01:00 ID:CL8mG6HP0

>>174

そうなのか　じゃ　フェラーリとかも　ＲＸ－８みたいな豚車デザインになるのか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:08:56 ID:WaSUL9Ms0

カリフォルニアもう出てるやん

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:45:32 ID:NXprOnbk0

ボンネットの規制って世界的なん？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:23:08 ID:QUlZwJyw0

>>184
もうとっくになってますやん。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 14:06:10 ID:cBP3QDnOO

はっきり言って低くて軽いなんて今の時代必要ないよな
高くて重いGT-Rやランエボの方が速いし使いやすくて燃費もいいんだから

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:06:25 ID:praA9uOC0

>>184
サーキットとか走ると役に立つ。
ランエボやインプに比べるとタイヤとブレーキにやさしい。
サーキットだと燃費も大して変わらんし。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:08:21 ID:praA9uOC0

ごめん。
まちがえた。
>>188

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:21:32 ID:VRW4SETa0

パワー教徒に何を言っても。
タイヤがプアなら太くしろ、ブレーキが効かないならデカくしろ、鈍くなったらブースト上げろｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:22:15 ID:JFi6GVg90

原爆脳（笑）

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:27:19 ID:AJYu4F8u0

>>188
セントラルくらいのサーキットだと、
ノーマルのエボより弄った旧ミニの方が速かったりするという事実。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:37:25 ID:PfjF+Ay10

>>188
エゴだよ！それは！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:42:24 ID:mnj4pOkc0

やれやれ、重くていいなんて
釣りするのもよくあきないものだな

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 02:19:17 ID:JepUuesV0

俺的にはRX-8ですら重く感じるので次期RX-7は軽量化路線を貫いてほしい。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:35:00 ID:NUlbI0FN0

>>196
+2でWB短くなるから、自然と軽くなるはず。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 12:55:11 ID:Oj7hYl1y0

1200kg切ってほしいけどなあ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:17:07 ID:T77cvh45O

>>197
リアシートを省くと更に軽くなるのだが

代りに売れなくなるのか…

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 18:25:42 ID:gknBKFyY0

　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
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|　|　　|　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　 |
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201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:40:54 ID:rrRQozDZ0

>30年ぶりに復活した伝説のRX500など往年のスーパーカーの展示会が広島市で開かれています。

広島市交通科学館に展示してるやつにレネシスターボをのせて・・・RX-700を、
まあ新幹線みたいだけどな

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:53:22 ID:hd+a9RNiO

有無
ＲＸなだけに仮面ライダーＲＸに乗って欲しい

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 18:37:58 ID:q5neuZX30

>>189
この間のベスモでまっさきにブレーキタレたのがRX-8だったんだが・・

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:28:12 ID:O5FP2Gtj0

おれならどんな車でも１ラップでブレーキフェードさせる自信があるぜ
あのポルシェでもな
これができる奴は結構速いと言われている　　(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 03:00:35 ID:jEOSNzMa0

エリーゼに16X載せてRX-300で良いよ。
800kg/240psで500万までなら買う。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 08:38:02 ID:8wMdhruJO

またエリーゼ厨、～なら買う厨か
ヨタの1ZZ積んだスタンダードモデルですら500万近いのにそんな値段で出せるわけねーだろ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 10:11:53 ID:lB15cYSr0

次期７には、オプションでカーボンルーフ等の超軽量装備は必須だと思うんだが
ちゃんと考えてくれるんだろうか。

「ただ100kg軽いだけで200万円アップ」のグレード、出してくれるのかな。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 10:16:01 ID:Y3Sdb31s0

「そんな無駄オプション用意する訳無い」に1000カノッサ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 17:16:57 ID:AZzmdSGc0

自分自身　やせたほうが良いと思う。

メタボなドライバーも多いだろ。
ＤＶＤやカーナビ　ウーハーとか搭載しているＦＤもあるしなあ。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 18:11:07 ID:CZL/E/880

ロータス新型2＋2「エボラ」
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17305

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 19:57:54 ID:hPoijG5B0

>>210
なんか病気にかかりそうな名前だなｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:05:16 ID:mayNOCWO0

>>172
コンセプトの｢流れ｣シリーズも、なんかだんだん｢大蛇｣みたくなってきてるし(楓雷ね）
大蛇の開発でテストコースを光岡に貸してあげたりしてるし、光岡もデザイン案に協力してもらえばいいのにね(適当)

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 22:36:44 ID:Dk6+6CDa0

RE御大も、ご壮健ご活躍でなにより
ちょっち、みんカラのを拝借しますた
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/251769/blog/9615183/

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:11:44 ID:xnaurm/q0

>>213

えらい片山よいしょしているなあ。
そんなに大したものかな。
創世期ｍｐＧＴ選手権にでは予選落ちするくらい遅かったはず。
この人に教育されるテストドライバーとやらは　大ジョブかいな？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:13:40 ID:sD1lvLcd0

元日産のテストドライバーの人が書いた本を読んだんだけど
テストドライバーってのはいい加減なテクニックじゃ務まらない
ことがよくわかったよ
トップクラスの人だと下手なレースドライバーよりはるかに
精度の高い緻密なドライビングができる
単なる感覚だけで物を言うんじゃなくてデータの数字と
完全にリンクさせられるだけの腕ってのは大したものだよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:16:12 ID:yjAeMRK90

ロータスでもV6積むとあんなに重くなるのか

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:34:36 ID:ozYlYVwL0

4座+MR+3500ccでRX-8と同程度なのはエライと思うぞ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:37:06 ID:Vf/YuSIc0

>>215
テストドライバーに必要なのは、「同じことを繰り返せる正確さ」なんだってな。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:52:10 ID:pb3QA1hPO

市販のFRスポーツカーでは一番軽いでしょマツダは。
それ以上に軽いのを望むならMRにでもして欲しい。

次期7が出たら、無理して観音にした8の代わりに
ロータリーFRスポーツセダンか次期のコスモでも造って欲しいと思う。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 03:50:40 ID:6EZGlV0p0

＞市販のFRスポーツカーでは一番軽いでしょマツダは。
ＴＶＲは？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 09:52:27 ID:4nDaT9YcO

原油下がってきたけど、なんか情勢的に次期7は流れる感じだな。
トヨタ、ホンダもアメリカ向けはコンパクト&エコカーをメインにシフトしてるしな。
メインのアメリカ市場にスポーツカーの需要がないんだから
巨額の開発費をかけても回収できそうになければ頓挫するでしょ。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 10:53:07 ID:Ib2WlKV20

あーあー聞こえなーい

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 12:47:14 ID:SQxe64JZ0

レシプロ3000cc相当の16Xに仕上げると言ってるから、燃費もそれなりだな
だからエイトにするなら4ドア4座400万円台であんまり売れなさそ

セブンにすると2ドア2+2スポーツの500万円台でこれも台数出ないな
おなじ売れないなら、フラッグシップのセブンにするほかなかろ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:06:25 ID:AgAf3p6N0

思うんだが次期スポーツが無理というならロードスター
なんてまっさきに消える車でしょ。
それでもそれなりに世界中に売っていて
今は３代目になっているということは需要がないと
一くくりで考えるのは間違いなのかもしれない。

むしろ今の時代を考えると次期ロードスターを並みの
コンパクトより燃費のいい超ライトウエイトスポーツに
する必要があるよね。
これはマツダのスポーツ車にとって優先順位がめちゃくちゃ
高いやらなければいけないひっ迫した問題なんじゃないかと。

いっそ屋根つきにするとか小型化するとか何か
根本的に変えなきゃいけない時期になってきたん
じゃないかなあ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:11:45 ID:AgAf3p6N0

それから現実にできるかどうか知らないけど東レが
自動車の車体用にカーボンを作る計画を２０１０年を
メドに量産技術を確立するということで車体の3/4を
カーボンにすることをやるらしい。
日産やホンダ等がこれに参加するそうだが、マツダも
参加するべきなんじゃないだろうか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:02:02 ID:h40gL5Nn0

>>225
＞カーボンの車体採用
結構前からNEDO主導で東レと日産が研究してたからな
実現の目処が立ったから発表した、と考えるべきかもねえ

今更マツダが一枚噛む余地があるのかどうか…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:16:50 ID:pb3QA1hPO

なぜ外国の高級車メーカーはあれほどスポーツカーを出せるのか？
そして売れるのか？
作りたい車を作るには金だけあればいいということなんだろうか。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:47:03 ID:4nDaT9YcO

思うに、高級スポーツカーの需要はあるんだろうな、一部の高所得者に。
そして高級車は利幅があるから比較的販売台数が少なくても成り立つのかもしれん。
7クラスの庶民がなんとか買えるスポーツカーはそのあたりが厳しいかもな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:30:48 ID:CutyZliv0

高級スポーツカー買う奴なんてステイタスで所有してるだけだから、セブンなんかとは別物
マツダが同じようなことしても１００％失敗する、ロードスターくらいがちょうどいい

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:06:27 ID:eUsfJHGX0

今日、初めてGT-Rみた。
３５というナンバーは兎も角、オービス対策のフィルムは(・A ・)ｲｸﾅｲ!
迫力は感じたけど、FDの方が全然美しいと思ったよ。

次期７はやはり、軽量化が最優先だな。俺的には。
コックピット周辺のフレームの材質を変えればいいと思う。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:42:43 ID:5yNw7xOy0

>>224
http://www.italiaspeed.com/2008/cars/lancia/06/fulvia/1906.html
FIATが2010年に、エリーゼベースのUltra-lightweightカーを出すと言う記事。
FIATは2気筒900ccターボ110psという超コンパクト省燃費エンジンも出すから、
800kg前後でこのエンジン載せて280万くらいなら、現実的な
“並のコンパクトより燃費の良い超ライトウェイトスポーツ”になる。

マツダもこんくらいしろって？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:48:38 ID:gIeVQurF0

>>228
高級スポーツカーって言っても大半のメーカーは、
クルマで食ってるって言うよりブランド転がしてるだけでないかな。
「伝統」とかなんとかカッコよく呼ぶんだろうけども、オーナーが変われば
内容に連続性がないこともよくあると思う。

台数ベースで言えばマツダはポルシェと並ぶ世界一のスポーツカーメーカーだよ。
日本にこういうメーカーがあることは誇りに思っていいと思うけど。
正直７は出てくれるだけでありがたいが、時代に則した別の形でもいいとも思う。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 10:40:49 ID:AUy4+i/P0

うちの近所じゃFDよりフェラーリのほうがよく走ってる。
高級スポーツカーはよく売れてるっぽい。
アストンマーチンも月に4～5回見るようになった。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:17:30 ID:PtsHabkl0

高級スポーツカーなんて言ったって乗ったことねーからわかんねーヨ正直。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 02:10:59 ID:56XwzlDz0

テストドライバーが優秀なら　あんなトンチンカンなロードスターなんて
出来ないはずだけどな。

ハンドリング　どんどん悪くなっていないか？
高速からのブレーキでは　ＦＤも8もロードスターも
尻あげ＆おじきで不安定極まりない。

テストドライバーがSTOP＆ＧＯしかやっていない為かね。
あんな車で　岡山国際の2コーナーを雨の日に全開走行したら
間違いなく飛んでいくよ。危ない。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 02:12:33 ID:Us0oFks70

　　　　　　　　　　　　　原爆（笑）

.

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:24:54 ID:dYjIhdJg0

すげえ釣り

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 11:17:10 ID:8FonvItr0

>>235
あれは意図的だってね。

>>236
なんでこんな物をスレに落とす？これでは、スレが寒くなって人が住めなくなる。核の冬が来るぞ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:27:34 ID:mVL46nDUO

サーキットを走るようなスポーツカーはイラネ。
優雅なクーペがいい。
コスモ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 21:26:22 ID:OOeeIwcL0

それなら　クラウンがいいよ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:48:14 ID:rrsyrYfn0

メクラウンコ。

242 ：　：2008/07/29(火) 10:31:40 ID:JAmkz77U0

　
次期S2000は雑誌によるとV6・3000になるらしい‥

フェンダーは熱を抜く穴開いてるのでロータリーに載せ換えても大丈夫みたいだ。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 22:38:57 ID:eCsw621tO

>>235
パワステ、電動化したとは言え“電動油圧”式だから
アフターチューナーショップで設定変えれば、要らない制御も消えて
燃費への貢献効果を残したまま油圧式と変わらない特性にできる｡
それでも難なら重ステにしな～れ

>>236
一度『ピカドン』を見れ
それでも尚そういうレスできるなら
お前は悪魔以上の人間だ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:55:08 ID:Jta5gHob0

原爆で死ぬのもナイフで刺されるのも同じでないか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:59:19 ID:1A1erArb0

あら貴方、スレが違っていてよ？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:00:43 ID:Qq2InGUt0

>>245
おねえさま・・・ﾎﾟｯ

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 02:28:04 ID:NYlcpsCUO

>>244
一瞬とは言え…13000℃の熱波で皮膚溶け爛れて目ん玉飛び出して
爛れた皮膚の所為で腕を上げてなきゃ余計苦痛で
割れて刺さった建物のガラスを体中に纏って
喉ガラガラで
街中歩いてみろよ馬鹿

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 02:49:22 ID:e4wHMk0A0

>>244
原爆資料館に行け

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 03:28:09 ID:Mg+OUVg60

半島の人に言っても喜ぶだけ

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 23:36:40 ID:DM+v/vro0

死人にとっては死因がなんであろうと即死するより苦しみつつ死ぬ死因が悪魔。>>244はあながち間違ってない。

原爆がどうのこうのはそれを見る人の側の意見。
交通事故で内臓つぶれて何時間か苦しんだ後死亡するより爆心地で即死する方がまし。

「ポチッとな」で人を殺すよりは手を血で汚して人を殺す方が悪魔だと思う。
だが人を殺す感覚を知らずに殺せるというのはそれはそれで･･･

ゴメン、何言いたいのかよくわからなくなった。
兎に角人を苦しめるのイクナイ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:07:57 ID:AUDeninCO

はぁ～もうグダグダ

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 01:14:23 ID:yPwFYkZB0

「ハンドルを握る」という行為は「刃物を握る」と同じくらい慎重に運転しろと
教習所（免許センターかも）で教わったような。

車は凶器。特にスポーツカーは鋭利でとても切れやすい。
FDやRX-8の犠牲になった人も少なくなかろうに。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 03:07:48 ID:iWJ725AK0

RX-7＝スポーツカー
RX-8＝スポーティーカー

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:10:16 ID:w/P8Fvhy0

んで16XはZのV6に勝てる見込み有るの？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:29:52 ID:fdsPGagM0

>>254
16Xだろうが32XになろうがV6に勝てるはずがないじゃん。
レシプロ１００年の歴史はロータリーが前後逆回転してもかなわない。

内壁に食われる熱エネ、仕事半分で排出される燃焼ガス、強度うＰ困難なシール類、低圧縮、煤まみれのローター。
ロータリーエンジンは無駄の塊、環境プロ市民の敵。圧縮率の低いエンジンに未来はない。
ドイツのおっさんもそう言っていたから間違いないと思う。

でもなー。おむすびがボンネットの下でコロコロコロと回って加速する感触がやめられねー。
20BREWは旅客機が離陸する加速感に似て人を加速度の虜にする。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:58:48 ID:ASNImBmp0

>>254
Zには負ける気がしねぇ
>>255の最後の2行的な意味では

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 19:26:48 ID:rj6+QW080

企業イメージのCMでも水素やるって言ってるよ、何考えてんだこの会社w

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 19:41:55 ID:fH/VsimK0

>>255
4ﾛｰﾀｰまじｵﾇﾇﾒ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 12:31:33 ID:5Lj21HVDO

>>255
レシプロの歴史ももうすぐ終わりだが。

で、マツダはEVはやらないの？70年代には熱心だった気がするが…

260 ：255：2008/08/02(土) 12:35:51 ID:6WjROAZs0

>>256
弄ったっぽいZにおいて行かれたことはある。
その３ヶ月後にエンジンブロー。あまりに稚拙なミスだった。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 14:47:23 ID:OR5QG7zK0

ここですか24時間珍車海苔が常駐するスレは

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 19:22:54 ID:btDJ2qg3O

Crazy Night RX-7、イカした奴らさ

マグネシウムサイクルから水素を得よう

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 04:47:18 ID:npDxt0Zr0

いまのところ　こんな感じ

次期RX-7
16X搭載　　450万円
250馬力　19インチタイヤ　1350キロ

もちろん　売れるわけが無い。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 07:54:29 ID:p8xLYvOI0

その250が実馬力なら、RX-8を少しパワーアップした程度ってことじゃん。
で車重はRX-8と同じ。
なのに150万も高いってそんなバカな。
ソースは？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 09:16:40 ID:yskOB+IU0

1150kg ならそれでもいいんだけどね。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 09:24:50 ID:UYFAL4d50

排ガス規制、燃費規制、ガソリン高騰など、
いろいろ考えれば今のエイトクラスは中途半端よ
次期７は、高収入者をターゲットにした450万クラスのフラッグシップになるだろな

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 10:11:09 ID:T0VenmLb0

高所得者が値段で買うと思ってるのｗ
300万程度のスペックを450万で売ってだれが買うのかと、だいたい俺が金持ってたらマツダなんて買わねぇｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 10:28:57 ID:gUiAJOzx0

スペック・価格云々ではない。
俺はどんなクルマだろうが、幾らだろうが次期RX-7を発表と同時に契約するつもり。

その後の付き合い方は、そのクルマ次第だろうがなｗ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 10:29:35 ID:UYFAL4d50

16Xでタイヤ出力250psなら、カタログは300psオーバーだろ。それにトルクも30kgくらい。
エイトとはちがうんだよ、エイトとは。

それに、やたら売れるとは言ってないさ、ロータリーの灯を消さない程度にね。
だからMAZDAじゃいらないという人には、もちろん売らない。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 11:25:28 ID:jrBc6WbS0

軽ワザ3本入れても壊れませんか？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 12:53:45 ID:F7H9H2wX0

マツダ社員が買えないので、高額にはしません＞＜

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 12:59:15 ID:UYFAL4d50

>次期RX-7
>16X搭載　　450万円
>250馬力　19インチタイヤ　1350キロ

妥当なセンだけど、2015年からの燃費規制はだいじょうぶかなあ、
こういう時代だから、クリヤしてないと販売台数ガタ減り、REのイメージもガタ落ち、それが心配だ。

もともと初代セブンはライトウエイトのセクレタリーカーとかで出てきたんだから、
次期も、13Xの1150kgくらいにして燃費クリヤした方が、はるかに共感を得ると思うけどね。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 13:32:43 ID:x0nYFVq9O

次期ロドスタはFFかも…

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 14:04:00 ID:H8qMcGw40

ここですか珍車海苔が24時間集まって珍談してるスレは

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 14:27:13 ID:rKdqpJq/0

金持ちなんか値段見ずにモノ買うだろ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 15:28:37 ID:UYFAL4d50

値段見ずにモノ買うのは成金な
自社株で儲けてるマツダ社員なんか、社員割りがあってもめったにセブンは買ってくれないからな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 08:43:47 ID:80jaR3Ja0

ＦＤやＦＣの頃と比較して安全基準が全然違うから
今　ＦＤを再設計しても1300キロ超えると思うよ。

1150キロだなんて　絶対無理。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 09:56:12 ID:ZpyLcKbM0

逆に、1150kgで安全基準に合格するものにならざるをえないのかも、
FDやFCのようなパワー命の時代はオワタ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 13:12:27 ID:0Xpw9ei30

いや、FCもFDもパワー命じゃないだろ。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 13:32:50 ID:S42Uy94O0

>>277
あまーい！

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 16:08:29 ID:qbZCi/fa0

2010年をめどに実用化を検討している　カーボンシャシーが導入されたら
1150キロも可能になるだろうけど　今度は450万という方が無理。
結局　商品として成立しがたいことには変わりない。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 16:10:23 ID:qbZCi/fa0

>>276　　たしか一時　ＲＥ組んでる連中　全員レプシロ車になって、ＲＥ保有者ゼロのことがあったよ。
いまはどうか知らん・・・。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 21:56:55 ID:ZpyLcKbM0

ロータリー200万台達成記念の特別仕様車は、どんなモノを出してくれるンかなあ
間違っても20インチタイヤとかいうてくれるな、
ぜひ新エンジンでたのんます。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 11:15:38 ID:gX9QJP2v0

そんなの決まってるでしょ。

特性エンブレムをシール糊で　車体にペタ！！！と貼って、
あとは内装の縫い糸の色を変える。
おまけで　ロータリーの歴史という冊子が付属

それで終了。　毎度のことじゃない・・・・。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 13:14:01 ID:i5wxEwlA0

>>284
やっぱそうか
エイトの特別仕様車的なのはもう何車種出たかなあ、
MSV、SPLI、SPLII、金髪ねえちゃん用、40th、RS、
多すぎてブランド価値落とすばかりだ、だあ～

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 16:10:54 ID:gX9QJP2v0

普通のＭＡＺＤＡ車をオートバックに持っていって
店内の痛いアイテムを数点購入して　ポンポンペタペタと取り付けると
あっという間に　ＭＡＺＤＡ限定車の出来上がり。

開発者に言わせると　最初から完成度が高いので
限定車といっても　もはや　手を入れる所なんか無いから
ベースは変える必要がないそうだ。

馬鹿も休み休み言えよと思ったけどな。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 17:07:35 ID:0rzboUdv0

世界中のメーカーが見放したロータリー。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 18:14:58 ID:i5wxEwlA0

特別仕様車、限定車、記念車なんて呼び方は、差別的で統一感を削ぐので感心しない

03-仕様
04-NRA仕様
05-アルカンターラ仕様
06-トウルーレッド仕様
07-メモリアル仕様
08-MC仕様

みたいに統一的に呼べば、年月を経ても、03仕様は03仕様なりに存在感がでると思うけど。
仕様が変わるのは進歩のあかしだから、それは大いにけっこうでは。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 17:46:27 ID:jP/oF1kG0

エコ時代の次期RX-7はこんな感じかな
http://minkara.carview.co.jp/userid/251769/blog/9765271/

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 00:42:11 ID:4RO5SSF30

>>287
わかってるよ。だから、世界のメーカーにロータリーの光を見せなけりゃならないんだろ！

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 07:01:59 ID:npYyDzRQO

やめんか
それができたのはνガンダムRX-93だけだ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 10:49:43 ID:gqS5TIo70

ロータリーの部署って、威張ってるくせに予算少なくて、出世コースから
外れたあぶれ者が集まってるイメージ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 12:50:52 ID:/EkZKfQh0

カタログ350PSが実測で250PSにならない事を祈るばかり
北米の8訴訟どうなったよ…

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 13:23:31 ID:wxz55B3M0

いまだに北米の訴訟ネタ持ち出す奴は、学習能力・理解能力が皆無なんだろうなと

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 13:31:01 ID:R6Y8LPFH0

>カタログ350PSが実測で250PSにならない事を

なにいってるだ、
おまい、NAロータリー・ターボ付きと思ってるんじゃないだろな。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 20:34:05 ID:i108jBnu0

次期モデルはフォードとの関係でV8になるんだ。
まあ、それもいいか。
ttp://g-riff.cocolog-wbs.com/photos/gt4cars2/337.html

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 12:39:42 ID:obdxUBlZO

>>296
単なるマスタングのバッジ替えでしょ？

フォードとGMの合併でデーウのエンジンを積んだりして。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 15:27:53 ID:zqduSXj70

昨日　ＦＤを手放してきた。

最期に車を見たときに、思い出したのは　サーキットを走ったことじゃなくて
助手席でカーセックスした女達のことだ。

Ｍ紀にT紀子に・・・・・あれ？？　2人だけジャン。
まあ　いいわ・・・・と思って　帰ってきました。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 22:47:50 ID:ZG7jhrg50

FDでカーセックスとか

300 ：　：2008/08/08(金) 23:56:29 ID:+s7XkwVO0

　
これにロータリー載せたいね‥

http://response.jp/issue/2008/0723/article111923_1.images/187448.html

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 06:51:27 ID:YZhn19+r0

いらね

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 09:14:45 ID:wmnJ8Mny0

どっちにしても水素はダメだろ？
密閉式の地下駐車場でアボーン。
なんせ漏れっぱなしなんだからな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 12:24:09 ID:uERp8eyo0

水素車なんかに予算くまないで
電気自動車ﾊﾔ-ｸだせや

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 08:53:16 ID:pwuyJxws0

>>302
そのぐらい気密性の高い構造物を駐車場みたいなとこに作れる技術があったら
それを売った方がはるかに儲かるな。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 23:26:24 ID:W4h45nvA0

どんだけの勢いで漏れてるんだｗ＞水素

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 15:56:10 ID:HG+77DHYO

やはり貯蔵合金式がいかべ？
それともマグネサイクルで水素取るか？
面白いエンジンスレではアルミから水素が取れる法も掲載されてた

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 01:19:26 ID:+MpXcruZ0

次期7なんていらねーよ
電気自動車だせ！

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 15:29:54 ID:K0c/aBso0

貯蔵合金方式は　重いし高いし
水素の放出と吸収時にエネルギー供給しないといかんとか発熱するとかで
お蔵入り。

>>307　　モーターのようによく回ると言うなら
　　　　　　いっそモーターに・・・・と思ったりもする。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:52:02 ID:AXrIaIUfO

2分から

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 04:38:30 ID:t451DOHFO

書き込みがあってもこの位置じゃすぐ落ちるよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 05:11:00 ID:vURd8Tdn0

>>310
例え最下位でも、定期的に書き込み（sageでも）があれば落ちることは無い。　これまめな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 14:36:43 ID:cjNEl+6m0

sageで書き込んでれば落ちないとか、いつの時代の話だよ。
仕様が変わってるから落ちるぞ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:02:54 ID:Wl1WRBlR0

落ちるのは最終書き込み日時が古いスレから順番にだよ。
（削除依頼が通って削除される場合なんかは又別）
スレの位置は削除の判定には無関係。
下の方にあるとスレの存在に気付かれ難く、レスが滞って結果dat落ち…
なんて場合も有り得ないとは言えないかも知れないけどナー。
…えーと、ここ一体何のスレだっけ？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 23:21:45 ID:HqxmIQnF0

販売されない車のスレ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 01:31:01 ID:KjgZ9tKU0

もう待つのはよそう

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 08:24:04 ID:tEoj5VEO0

ヲイヲイ
待てば海路のナントカカントカ、セヴンなくしてマズダなし

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 10:24:53 ID:NoedULUEO

セブンが欲しけりゃ、ﾏｼﾀﾞ車買ってお布施しないとな
俺は取り敢えず8とデミオでお布施しといたよ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 18:09:00 ID:L0ah0myL0

>>310
>>312
ふざけるな。たかがスレひとつ、RX-7で押し出してやる！

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 18:14:55 ID:5K6IhcqK0

おれは、エイトとOEMの軽でお布施した。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:50:31 ID:qxWl4cq00

>>319、あんたちょっとせこいよ！

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:59:33 ID:U+/UyiNR0

うちの会社は、ファミリアバンとAZ-オフロードでお布施した。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 02:34:19 ID:NgzNPWP60

お布施って言うのは車買うだけじゃなくて、
オプションこてこてで買うことを言うんじゃないの？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 10:01:58 ID:ZX3kHGIU0

お布施は信者さまの、おこころ次第、ふところ次第

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:08:34 ID:cBrpFhhXO

次期7はいつ出るんだ！
さっさとしてくれないならFD買うぞゴルァ

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:49:18 ID:YPcTOR+M0

さっさと買えよ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 22:13:09 ID:9+2q6mvL0

>>321
まてｗ
それ日産と鈴木のOEMじゃんｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:40:48 ID:SS9LRwpr0

ついでにタイタンも買えばいい

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:59:43 ID:fbAFXTkn0

>>324
多分すぐには出ないと思うよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 19:46:54 ID:lJhBU3G2O

かくして70年の月日が流れた…

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:02:29 ID:F2IkVjV50

人類は絶滅してはいなかった

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 12:26:45 ID:3JMNqhZf0

温暖化じゃなくて寒冷化してると思うわ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 10:11:42 ID:fsytmmi10

来月あたり、フランクフルト・ショーじゃなかったっけ
いつも20日くらい前には出展内容のリリースがあるけど、
次期16Xとかの新情報はまだかな

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 15:29:39 ID:a9/G2yiK0

だから次期7なんかいらねーよ
いいから電気自動車だせや！

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 19:06:17 ID:bJeLZHRF0

電気セブン、・・・うーん？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:00:53 ID:3+qvKnjE0

次いでだからペダルハンドルもなくすか？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 21:19:51 ID:bJeLZHRF0

そりゃもしかして、電気椅子

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:19:16 ID:2lmDUoY4O

飛行機の様な操縦桿方式かね？
それとも脳波検知メットによる運転かね？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 15:21:24 ID:2lmDUoY4O

>>333-334
それじゃ"R"X-7じゃなくて"E"X-7じゃ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:03:14 ID:2lmDUoY4O

うおお舐めるなよおおお

497:知らなさすぎた男 2008/08/24(日) 12:07:25 ID:FPDlDK31

【燃費向上】水素とガソリンを混合燃焼させ、ガソリン車より　CO2排出も抑制…
札幌企業、日産マーチで走行実験に成功
http://unkar.jp/read/mamono.2ch.net/newsplus/1204149401

　　　　水素はガソリンテストコースでの　50～60km/h程度の定常走行で､
　　　　ガソリンのみの走行の場合に比べて　3割程度燃費を向上させることができたという｡(抜粋)

　※　Automotive Technology
　※　フレイン・エナジー、有機ハイドライドでガソリン車の燃費を向上
　　　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080226/148040/

知らなかったなぁ｡

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 20:51:07 ID:a86TW7dfO

ロータリーエンジンスレで話題になったっけ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:16:42 ID:PY9J6eKI0

RX-7は封印して、ここらでレシプロの2.5Lか3Lのターボを積んだ
実質的なRX-8後継＆クーペ（実質的RX-7後継）を出さないか？
水素ステーションが実現しない可能性が高い今、ロータリーには先がない。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:22:27 ID:VXv2L+Mw0

>>341
それは実質的に何の後継なんだ？ｗ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:24:27 ID:PY9J6eKI0

ロータリーの開発にコストをかけるよりも
レシプロで同等のコストをかけた方がよりいいものができそうだ。
余った資金はその他の部分にまわせば、ユーザーも幸せになれる。
ロータリーという形式をここまで育てたマツダの技術力は
すさまじいと思うが、固執するのはよくない。

かつてソニーはトリニトロン管に固執したがゆえに
薄型テレビへの移行が遅れて業績が悪化した。
確かにトリニトロンの画質は薄型以上だったかもしれないが、
メーカーには時勢を読むということが求められる。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 23:26:49 ID:PY9J6eKI0

>>342
RX-8の後継として、2.5LNAを
RX-8の後継を2ドアにして3Lターボなりを積んだのを
RX-7の後継として売ればいい。
ロードスターをクローズ化して3Lターボを積んで
それなりの見栄えのする車を作れば安上がりだ。
浮いた金で軽量化なりして煮詰めればいい。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:32:30 ID:R+0YhrvJO

ロータリー車じゃない以上はRXを名乗れん。MXだ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:37:17 ID:xfXOy+ZCP

燃料タンクには水入れるだけで、車で電気分解して水素集めて
ロータリー動かすようなのあったらいいなぁ。

まぁ何リットル水入れればいいのよって話になるけど。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 02:03:56 ID:wF7eipxR0

ここぞとばかりにDESIターボ君が暴れてるし…

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 07:52:22 ID:mAeL61K70

時代に合わない自動車はおまえら同様生産終了だ！！

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:01:10 ID:3TzjSPFuO

原油高の時代にロータリーは厳しいな…

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:07:18 ID:ivzSROL/O

ってかロータリー好んでるのって中年のキモオタだろ
一般人からしたらロータリー？燃費いいの？え、悪いの？じゃあ速いの？え、遅いのかwwwゴミだなwww くらいにしか思ってないと思う。
申し訳ないけどメカオタクはこの辺で切っていかないと後々面倒なんじゃない？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 08:12:12 ID:fuJz+ekVO

群馬県内の専門学校が木炭ロータリーを製作したよ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:42:29 ID:R+0YhrvJO

願わくば詳細

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 14:44:58 ID:04FyA7YwO

>>346
電気分解に必要なエネルギー≧水素の燃焼エネルギー

後はわかるよな？

まあ光触媒等の技術が進歩してくれれば
水で動く車は現実的になるかも知れないけど

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:52:28 ID:K+y11+8S0

水素をバクテリアの活動で発生させる方法があるとTVで言ってた。
巨大な製造プラントができれば、ほぼ無限に発生させることができる。

355 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2008/08/26(火) 19:15:09 ID:R+0YhrvJO

バイオ水素やマグネサイクル水素については全く知らん
ロータリーの燃焼添加料としての水素には夢があります

モーターが怖いのは私が一番分かっとる

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:48:14 ID:ai6trSCi0

でもEVも何時かは作らなくてはいけない代物だしなぁ。

と思ったが、最大のネックがバッテリーなら高性能なバッテリーが出てからでもいい気がしてきた。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 15:36:15 ID:D1lfKwKK0

>>356 電池はどんどん進化しているよ。
バイオ水素は、バイオエタノールを同じ過ちを犯すだけでしょ。
それにアレだけ大規模にやっている（知ってる？）バイオエタノールでも
ガソリンの消費量と比較すると微々たるもの。

例えば　例えば太陽光発電についても
現行の技術だけで　少なくとも日中の発電は理論的に全てまかなうことが出来る。
しかし　それが出来ないのは　理論と現実とのギャップが有るから・・・
（確か山口県の面積を全てパネルで埋めると　100％供給できたはず、今は効率アップしているから
（そこまで広くなくて良いと思う）

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:03:44 ID:MPHYeeQ70

>バイオ水素
物を燃やすとCO2が出るから却下

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 22:42:46 ID:2fhrt5/9O

水素は金属に吸収されるんだぞ

金属を脆くするんだよ

水素を運ぶタンク見たことある？
そんなに簡単には実用化しないよ
市況反応してません

まだまだずーーっと先のこと

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:25:44 ID:PF4TPxUS0

ゴルフ場の芝からエタノールが作れるらしいね。
1つのゴルフ場から車2台分の年間消費量分しか取れないみたいだけど。
わざわざトウモロコシとか食べれるものから作るのはバカらしいし、
今までゴミになって焼却費用がかかってたので良い傾向だと思われる。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:39:43 ID:JYXP5Af9O

マグネサイクル水素
水素発生微生物水素

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:19:39 ID:PSvL2VRV0

次期　７は
現行のRX-8を2ドアにして
後席を少し狭くして、加給機つけて　カタログ値300馬力程度で
実測270馬力前後で　450万円前後の価格となるだろ。

燃費は勿論　8より悪い。もちろん余り売れない。
多分歴代　7の中で　最も売れない7に　なるだろうね。

リトラとリヤハッチバックは廃止で、8みたいなトランクになる。
加給圧は0.4-0.5程度。　勿論簡単にオーバーヒートするし
サーキットを走ったら　簡単に壊れる。
ブーストアップは全然ダメ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 09:15:13 ID:IwF7kuFb0

はいはい珍車海苔脳内妄想乙w

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:30:53 ID:dmxaP7rA0

どっかのショップが250万でFDに3ローター積んでくれるらしいね。
FDの純正部品をなるべく使えるような改造方法で値段抑えて実現
したみたいだ、がなんかもうそれでいいかもって気がしてきた。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:01:09 ID:nXvnK9iV0

２５０満出すなら素直にユーノスコスモの２０Ｂ買うなｗ
それくらいの予算あれば極上車の買える。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:30:17 ID:2R6/ig6a0

珍車いじりしてる肝痛車が集まるスレはここですか

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:37:55 ID:qX2d/7Xe0

いやいやFDに積むからいいんだよ。
しかもNAだし。
ターボなしでも365PSだってさ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 16:22:57 ID:KH/BGK83O

ロータリー関係無いけど…
ハイブリッドとかの二次電池とかじゃなく、普通のバッテリーの話だけど､
ダイハツのスーパーインテリジェント触媒みたいに､
バッテリーの寿命も反永久化しないかねぇ～？
スーパーインテリジェントバッテリー…ってか｡
希釈液が劣化しよる…希釈液成分中から水素が分離しよる…
水素だけじゃない、劣化しよる…

>>366
煽る外野の道化より…踊る内野の道化！
アンタのレスはゴミだ！
批判の“批”の字、否、平仮名の“ひ”の字にもなってやしねぇやぃ！

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 17:31:28 ID:86CM4Sln0

>>364

3ローターの何か？が問題だけどなあ

3ローター　シーケンシャルターボ？
3ローター　常時ツインターボ？
3ローター　ノーマルエンジン　NA
3ローター　サイドポート拡張　NA
3ローター　ペリ？

コントロールも　ダンドラ～P-FCとか金プロ～モーテックまであるし

搭載方法も　ノーマル位置か　エンジンシフトするか

ペリは消音するのはホント大変というか無理。
車検に通らないよ。
（裏車検なら通るけど、警察にとめられて測定されたらアウト）

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:03:48 ID:fJSYbdA00

また珍車弄房かwww

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:05:38 ID:zw3++xPz0

２本だしのﾀﾞﾌﾞﾙｻｲﾚﾝｻｰに
ｷｬﾀﾗｲｻﾞｰ付近に閉開装置つければ音がかなり小さく
なるけど常時やってると壊れる

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:24:43 ID:OWKGyyAbO

何を読んでも復活は予想出来ない。

373 ：？：2008/09/01(月) 23:44:16 ID:qjFRBLd5O

７

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 10:27:56 ID:mKnBYFhf0

>ID:zw3++xPz0
珍車海苔は学習能力ないねwww

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 17:24:26 ID:sku/Lx3mO

>>370&>>374
何だ？冷や化しせずに話に参加できないのかお前は？
相変わらず素っ空ピンな煽りしか出来やしねぇんだなぁ？
マジで素っ空ピンだな。空っぽだよ空っぽ。お前は空っぽ｡

人の事を煽ってる暇があんなら免許取れ。その前に先ず働け｡

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 20:00:47 ID:F9ksiYhl0

珍車海苔必死杉w

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 01:10:47 ID:ipnDh5CgO

一番必死なのはお前だがな
ＰＣ幾つ持ってんだよ
それとも組織的に書き込んでんのかよ

>>377
日本語でおｋ

>>377
スルー出来ん奴は書き込むな

>>377
荒らしに反応すんな携帯

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 02:26:35 ID:LiXdQmfg0

マツダのテストドライバーはアンガールズ田中の親父。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 09:04:55 ID:wPrXCFPd0

珍車海苔はどこまで逝っても必死だなwww

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 22:48:55 ID:ipnDh5CgO

ええ、必死ですとも

俺は珍妙にして好奇、奇怪にして絶妙な
ロータリーに狂ってますが、何か？

ハーレーにも乗ってる浮気者ですが、何か？
仕事忙しくなって、そのハーレーを弟に譲り
DOHCハーレーに乗り換えた屑ですが、何か？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 06:17:00 ID:frL1GhDV0

ええ、必死ですとも

俺は珍妙にして好奇、奇怪にして絶妙な
ロータリーに狂ってますが、何か？

自分で組みたくてマツダＳＳＴのEgスタンド、コンプレッションテスター等買いましたけど、何か？
仕事忙しくなって、FDに搭載する予定の３ローターEgをハウジングだけ残して売り払い
岐阜まで行って４ローター組んで貰った屑ですが、何か？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:54:05 ID:qWmbSqqr0

真性基地外だなwww

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:47:43 ID:Sb+UA+ky0

３ローターエンジンを売る時、ハウジングだけ残したのが不可解。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 15:30:09 ID:oriM2gEU0

むしろハウジングレスのREを買う人がいたことに驚く。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 01:09:32 ID:VKInzRGh0

鉄くず扱いだったんじゃね

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 01:22:50 ID:uCaqDFCu0

ローターをオブジェとして飾りたかったんじゃね

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 08:04:18 ID:jlvNTDNv0

貴重な資源をおまえらは無駄に(ry・・・

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 15:15:35 ID:fP7UsqTIO

>>382
<気違い>crazy
crazyとはロックンローラーへの最高の賛辞
詰まりロータリスト達への最高の賛辞

389 ：ロータリスト：2008/09/09(火) 00:00:11 ID:67eI2qos0

呼んだ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 17:46:47 ID:rrQ+ZTsn0

トヨタもホンダも日産も、スポーツ系は大きくなる一方なので
次期RX-7はRX-8とロードスターの中間的なポジションに留めてほしい。

向洋駅周辺区画整備が終わった頃はこんな感じで
・ロードスター：原点回帰で1500～1800cc、オープン2シーター
・RX-7：16X（2500cc相当）2+2スポーツ
・RX-8：レシプロ化3000～3500cc、４座スポーツ

AZ-1も復活して欲しいが、スズキと共同開発した次期カプチーノをOEM供給でも良いよ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:45:23 ID:qYA1a/Tl0

ロータリーは　蒸気機関車のように消え行くのみ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:34:32 ID:ixaUN7OW0

>>390
それだったらRX-8（MX-8？)が欲しいわｗ
マークXより安ければなおよし。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 01:48:27 ID:Yg+4KcaeO

ロータリーのRでなくレシプロのRでRXとか考えてしまった

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 07:46:30 ID:ADjVpuEOO

ロータリー車：RX
レシプロ車：MX
電気自動車：EX
ハイブリッド車：HX

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 16:58:14 ID:7O68y1lO0

今後を考えたら　ディーゼルのスポーツカーでも考えた方が良いかもね。

ＤＸ－７

やばい　　コーラルのスピーカーみたいだ。

直４ターボディーゼル　２．５Ｌを斜めにマウント。
以下略。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:01:05 ID:V3hK+yuu0

DX-7 ならシンセを思い出すなぁ
TOMCATとか覚えてるか？w　すれちだが

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:54:21 ID:7O68y1lO0

シンセ・・・そう来ると思った。でも知らない。アコースティック楽器なもんで。

で・・・　このガソリン高のご時世で　ＲＸ－７なんて発売しないよ。
そこまで　馬鹿な会社じゃないと思う＞ＭＡＺＤＡ
良い意味と悪い意味で・・・・・

おれも　もうＦＤに１ヶ月くらい乗っていない。

398 ：ｼﾉﾝ：2008/09/10(水) 23:42:45 ID:z15/NRJYO

新RX-7 風来MR REﾏｼﾝ 3ﾛｰﾀｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ NA 350PS 2ｼｰﾀ 350万円…。

新RX-8 V6 4座クーペ 280PS 4ｼｰﾀｰ
299万円亀頭休止ｼｽﾃﾑ

新ﾌﾟﾚﾏｼ- ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑ付直4ｴﾝｼﾞﾝホンダIMAをOEM
3列低床ガルウィングミニバン+SUV
249万位

新ﾛﾄﾞｽﾀ流＋鏑＋ﾛｰﾀｽ風低価格若者向けｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂｸｰﾍﾟ
直4or2ﾛﾀNA 200PS 2+2ｼｰﾀｰ 199万円

ｴﾝｼﾞﾝｼｬｰｼﾊﾟｰﾂ共有化により価格を下げて量販販売へ
出たらいいなー
感想を聞かせてくれ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:05:52 ID:KF29WDl50

>>398
実年齢等々知らんが、おまぃさんが中学生だってことはよくわかった。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:30:09 ID:0WUaz0Od0

>で・・・　このガソリン高のご時世で　ＲＸ－７なんて発売しないよ。
次が出る頃には原油インフレも落ち着いてるんじゃないかと妄想

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:56:13 ID:w5n1FPYs0

燃費はGT-R辺りが目安になるんじゃないか？
もちろん次期RX-7（16X？）がそこまでパワーをしぼり出せないのはわかるから、
それ（GT-R）よりも更に2KM程度燃費をよくしなければならない。
それがクリアされないと販売するのも難しいのでは？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 10:29:00 ID:0jAWnsG90

だからいらねーよ

403 ：ｼﾉﾝ：2008/09/11(木) 23:26:40 ID:7ST++7z8O

追加で
ﾎﾝﾀﾞﾌﾘｰﾄﾞ対抗馬で
新ﾍﾞﾘｰｻ
直4 4+2座席 150PS
175万円
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟｼｽﾃﾑ付

新アクセラをCR-7をｽｹｰﾙDOWN化したCR-5へ

さぁマヅラ教を布教しよう(σ・∀・)σ
つかさRX-8…ｴﾝ…いゃ手放した俺が言うべき言葉じゃないな…。
とっとと小型ｸｰﾍﾟにロリータ乗せてよー…。若者なんでアルと軽クーペの二台体制にしたいんすよ！

404 ：ｼﾉﾝ：2008/09/11(木) 23:35:11 ID:7ST++7z8O

間違えた
ＸCR-7
○CX-7
ＸCR-5
○CX-5
だったみたいですね…。失礼した(T_T)

スペシャルデミオ出ないかな…。
ﾏﾂﾀﾞSPEEDversion+電動ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟ+REで180万円で4座なら老若男女買う人いるだろうて…。
獅子舞はﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝの割に車体高いしな…。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 00:11:36 ID:m9g2u3h/0

>>403
なんかパチンコみたいな名前だな

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 15:42:32 ID:id+i7bP30

＞新RX-7 風来MR REﾏｼﾝ 3ﾛｰﾀｰﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ NA 350PS 2ｼｰﾀ 350万円

なんで　こういうご都合なことを書いておいて
見合う値段にしないかな？

そのスペックだと５００万で売っても大赤字。
７００万でも　怪しい。
メーカーとしては　１０００万近い値段で売れることが判っていないと
開発できないような車だよ。

そして決しておまえは買えないことも明らか。
自分で買えるものを書けよ

１００円寿司で　大トロがでるなら行くみたいな書込は
見ていて　ガックリする。

407 ：ｼﾉﾝ：2008/09/12(金) 19:01:45 ID:8eT5PBqfO

>>406
マジレスすると「350万円…。｣
「…。｣と書いた意味を汲み取れよWWW

それに散々待たされた挙げ句350万円の範囲で適当に作れる車今更出されるよりも、350万で700万円並の性能があった方がインパクトでかいべ？！
コストカットと部品共有化と若き？天才達と島国農耕民族根性で出来ると思うなー…。
言うだけは簡単なんだがね…中の人頑張って
元８乗りより

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:36:52 ID:RI/pWmnZO

黙れ、こんの風来のシレンまがいが

お前はスカイラインを150万円で売れ、と言ってる事になる
インド向けじゃあるまいし

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 21:58:47 ID:VWNUEO/e0

>>408
150万か・・・ローレルスピリットみたいなの出せばいいじゃん？w

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 23:13:12 ID:zZPypJta0

>>407
草生やそうが、おまえみたいな低能の意図を汲み取れる人は少ないよ。
だってあまりに低能過ぎる。

おまえはたぶん高校生以下なんだろう。少なくとも知性レベルはその程度。
もしも社会人なんだとしたら、取り扱ってる商材の価格を、いきなり半値にできるのか？

> コストカットと部品共有化と若き？天才達と島国農耕民族根性で出来ると思うなー…。

↑こう書いてるからにはできると見なすが、そのためにどんな手続きを想定してる？
それを具体的に記述できなきゃ、小学生認定だわ。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 23:40:24 ID:9cGaymCE0

まぁおちつけ。
最後の二行は言いすぎだろ。
そんな事がシミュレートできる中学生は愚か高校生ですらそうそういないだろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 10:05:42 ID:oKHwSveZ0

便所の落書き2ch チラシの裏

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:07:48 ID:ZqDVb7wt0

最近ガソリンが少し安くなってきたとはいえ、まだまだ高いな。
イモで走るようにならないかな。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 19:54:26 ID:p70TxYxK0

>>413
つ【デロリアン】

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:41:42 ID:Ln5CSyFEO

ん？リアン？？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:45:02 ID:XL/MF1jI0

>>415
リアデゾンデロンデロンまで読んだ。

417 ：ロータリスト：2008/09/13(土) 23:00:44 ID:YD/n7tJ60

>>415
どうした月給泥棒

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:28:41 ID:r7s0NZRm0

まあ、月給前借り、くらいにしておいてくれないものかねえ
おどろきの16Xで儲けて、16億万倍Xにして返せそうだから・・・

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:31:11 ID:21BSA6Ji0

16Xはミラーサイクルしそうな気がするんだよな…

420 ：???????????????????h???C?u???s?±??：2008/09/15(月) 00:51:05 ID:5JnRWF220

出しても売れなそう

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:07:07 ID:MguuZEVg0

妄ヲタの集いに水を差さないであげて。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 09:40:26 ID:JYxX6Zqu0

肝ヲタだろw

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:14:46 ID:N/ZXchhZ0

こうやって情報があるやなしやの寸止めを続けることで、
信者とヲタをつなぎとめるわけだね。これもマツダのサスティナブル方針？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:57:16 ID:1m2Bc0QS0

いや実車はある程度でき上がっているよ
情報を小出ししているのはメーカーだからねw

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 19:59:10 ID:pvrI+ST70

>>424が中の人であることを祈っとくか

426 ：424：2008/09/17(水) 12:17:58 ID:2VEpSHPP0

残念
Dラーに逝けば広島のメーカーから出向してる人もいるから
そーゆー人から聞けばある程度ことは教えてくれる
ただしいきなり聞くとあいても警戒するから
遠回しで聞けばつい本音がでる。

数年前FDの生産が終わる頃に聞いたはなしだと
当時ではまだ青図の状態でなにも決まっていなかったと言ってた。
すくなてともおまえらが熱心にCSに電話して
欲しいと連呼すれば早く出して来るだろうかと？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 19:19:34 ID:WWIQS3BK0

要するに、ベストカー(笑)の妄想記事の(メーカー関係者談)レベルの信憑性か

まぁ本当にできあがりつつあるんならＮＣロードスターのマイチェン後くらいから
情報リークするでしょ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 02:14:12 ID:P8+cyC5g0

マツダの友人から「FDより小さい方向で進んでる」と4年くらい前に聞いた。
その友人はショーモデルのRX-8が出る前から「エボルブ出るから買えよ」とか
「1万まで回るATが無くて難航中」とか言っていたので信用はできると思うが
今はどうなっているのか全然教えてくれない。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 08:40:30 ID:85IM2Az+0

>>428
それはまだ具体的に発売時期がはっきりしてないからだろ
認証受けた時点で問題なければ数ヶ月で販売するし
一ヶ月前にはディーラーに告知するよ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 08:44:22 ID:47/zbZoAO

16Xの搭載車種はまだ未定だったよね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:17:11 ID:h+0PYbdh0

おまえら自動車なんていらないだろ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 20:20:03 ID:kb9PcMWNO

テレポートマシンが開発されりゃな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:45:00 ID:7yM4WunD0

>>432
なんでこの板にいるのかが理解できない

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:51:13 ID:fVF4+Wz10

>>426

そんなややこしい手順を踏まなくても
試作部品を作っている連中に聞けば
なんでも教えてくれるよ。

ディーラーの人間って　部外者もいいところじゃん。
関係ないよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 08:55:29 ID:0DO06dFX0

秘密厳守に違反する

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:57:38 ID:sHMMMQsc0

社員同士なら問題ない。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:38:55 ID:1u1YXLkXO

>>436
社員同士でも部外秘やプロジェクト外秘ならNGの場合もあるな

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 11:53:58 ID:bs5hTw73O

機密の中には丸秘レベルを通り越した角秘（確秘）もある也

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:39:06 ID:UgyZyGf8O

こうして不毛な会話は続く

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:34:45 ID:jLNmdUoV0

2chだからなw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:29:28 ID:1ubu36XW0

便所の落書き2ch チラシの裏

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 22:04:19 ID:HW3SYcPs0

どうしても気になる奴は三次テストコースに行ってみれば？＞平日の昼間に暇な奴

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 00:36:47 ID:bKZqKYbs0

>>419
16Ｘがミラーだとパワーアップ出来ねぇよ。
レシプロだと、可変バルタイでどうにでもなるけど、
せいぜいセカンダリーポートの開閉で２段階制御（ミラー有無）
ぐらいは出来るかもしれんが・・・。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 01:10:20 ID:eRJosG6DO

安もんポルシェw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:02:24 ID:w1ajntr+O

ロータリー絶滅しなきゃいいがw燃費改善できないしな

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 08:14:10 ID:fTz+RDAhO

>>444
ポルシェに似てるって事？
いったいどこがポルシェに似てるわけ？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 09:39:58 ID:bKZqKYbs0

FCの時代の話だな。確かに944と似てた。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 09:51:15 ID:lmblaSvP0

SAも廉価版924と言われてた。それがどーしたとしか思わなかったけどナー。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:34:52 ID:GIkfOAD60

ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞポルシェ RX-7

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:50:45 ID:lKWBFpgb0

ﾊﾞｯﾀﾓﾝｗ中国の偽ﾄﾞﾗみたいなもんかｗ
そこへいくとTypeRのオリジナリティと確かな性能は日本の誇り

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:46:18 ID:/by48wp50

国産スポーツカーの歴史はプアマンズポルシェの歴史
初代プアマンズポルシェはＳ３０Ｚですよ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 17:43:01 ID:NmV22Qe7O

>>443 更に進み、両サイド無段階制御、然も吸排気共にやったれ！
…と現場実情を考えもせず下衆った素人してみるテスト

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:26:17 ID:bKZqKYbs0

>>452
ロータリーのエンジンブレーキの効かなさを最大限利用するのと、
デュアルクラッチでエンジンと駆動系がつながらない状態を
なくし、燃料カット領域を極力増やすと少しはレシプロに燃費近づくかな。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:48:38 ID:+SJBtKpz0

問題はアイドリング燃費だねえ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:10:33 ID:bKZqKYbs0

低回転域でのシール性の低さを何とかしないとなぁ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 02:14:40 ID:a6jKHIRV0

そのS30をパクリ返したポルシェ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 12:34:59 ID:T4Y84A850

そこでアイドリング専用の50ccエンジンですよ！！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:43:32 ID:4d/jTi3R0

ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞポルシェフェアレディーZ
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞBMW ブルーバードマキシマ
ﾌﾟｱﾏﾝｽﾞベンツシーマ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 13:55:35 ID:gdSyZEIe0

結局、アイドリングおよび極低速走行をさせないための
ハイブリッド化が一番現実的なのでは？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 02:04:54 ID:JW14ZHHi0

アイドルストップで良いじゃん。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 05:01:52 ID:W743Czqo0

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾛｰﾀﾘｰって良さそうだな。
ﾄﾙｸの細さを補えるし。

でも構造的に難しいのか？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 06:39:00 ID:EX12D5Cw0

重くなる

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 08:41:54 ID:slU9FDBz0

>461
できないことはない
つーかガソリン車はいらねぇだろ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:31:48 ID:lqIx7NkwO

どうせ中途半端に重くなるんだからいっそ1500kgくらいにしてパワーで補えばいいじゃん

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:44:17 ID:EX12D5Cw0

燃費が悪くなるｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:03:28 ID:IO+0gFVE0

だったらRE(RX-7)なんかいらないだろ
電気自動車だせばもんだいない
水素REなんて開発してる暇(開発費)があったら
電気自動車はやくだせよ

467 ：松田清：2008/09/24(水) 16:29:42 ID:DZNv9zQ+0

　
デミオをショートにした次期ベリーサが出るそうだ‥

それにロータリー載せたいな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 17:05:46 ID:CrmM8VQuO

電気モーターでもロケットエンジンでもいいから、スカイラインを直線でぶっちぎれるヤツを頼むよ。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 18:06:10 ID:13IGrWhQ0

4ローターなんて開発し直す余裕無いだろ女子高生

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 19:59:38 ID:Ifdw+snB0

>>468
つhttp://www.eliica.com/

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 03:27:31 ID:NRfpHJnn0

>>467それにロータリー載せたいな。
絶対やめてくれ。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 03:31:36 ID:NRfpHJnn0

ロータリーは何しようとしても燃費悪くなるんだなぁ。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 12:08:55 ID:mLrudKyP0

ローター幅とローター径って今のがベストなの？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 15:43:17 ID:NRfpHJnn0

そんなの分かるわけねーだろ。
その時代によって求められるものが違うんだから。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 15:53:22 ID:NRfpHJnn0

単室容積100ccの2ロータで、
5barぐらい過給して、200psぐらい発生させるようにしたら、
単位仕事当たりの熱損失率を減らせて、燃費よくなるんじゃないかな。
（冷却はミニマムで）
もちろん熱負荷は今よりもはるかに過酷になるだろうけど。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 16:28:27 ID:BreTOxs20

はいはい脳内乙
燃焼効率の悪いG車はあぼーん

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:33:42 ID:+vxoVFSsO

>>473-474 摺動速度と得られる容積の条件でいがった！
が、時代に更なる排気量を要求されるわ､
尚且つ前提でロータリーは小ささを要求されるわ､
要件が増えて、上がった括れ率が新しい時代の最適解となった｡

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:48:04 ID:KcFzyqJ6O

ﾘｱﾝ、括れ率上がったの？

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:49:32 ID:L5ROGNAl0

括れ率って？

もしかして、Bカップが、Cカップになったとか？

480 ：　：2008/09/26(金) 02:12:34 ID:5mgGq27n0

　
>ローター幅とローター径って今のがベストなの？

マツダのロータリーエンジンはローター幅を1cm刻みで拡げている‥

マツダのロータリーエンジンにはそういう法則性がある,

16Xは13Aのローター幅を1cm拡げたものと見てるのだが果して当っているかな。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 06:32:51 ID:FbwVIfzL0

サイド排気の場合、ローターがデカいと排気は抜けやすくなりそうだよね。
冷却はどうだか知らんが。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 15:59:59 ID:Dy1eJIqLO

あ、径がデカい方が吸排気口もデカくなるのか
ミラーサイクルもやり易くなるかもな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 16:55:11 ID:KDETakas0

電気自動車まだ？～ﾁﾝﾁﾝ(AA略

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:01:10 ID:Yg9SsLwU0

とりあえず前座には、プレマシー水素ロタリが出てくるそうだから～ﾁﾝﾁﾝ(AA略

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 10:36:11 ID:e63o+3ri0

いらね電気自動車だせや

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 15:25:44 ID:dZJPn0Hp0

ルーチェの車台で初代MPVを作れたように、
今の後輪駆動用シャーシをスポーツカーだけで使わずに、
ミニバン等にも利用してコスト効果を出せませんかね。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:05:54 ID:mNTfbFVj0

RX-8の後継としてMS-9を復活させるのが精一杯かと。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:04:07 ID:JHsbJPWx0

ミニバンで後輪駆動は苦行だろ、居住空間コスト燃費どうすんのよ
まぁエルグランドとか狂ったのは有るけど・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:29:56 ID:zs4swfaIO

>>488
確かに初代MPVは高床だったからFRでOKだったけど今時のミニバンは普通車とさほど変わらないくらい低床だから無理だよね

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:03:34 ID:BaECmy7A0

そんなあなたに電気自動車

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 00:26:10 ID:xLrvHCm/0

電気ローター自動車で是非。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 09:32:06 ID:Wks49Tgc0

意味なし
次！

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 02:09:19 ID:CF9QSYy90

RX-8の最後のマイナーで16X搭載。
2～3年後に新型RX-7発表。

ただなんとなく。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 07:22:26 ID:Bjd/wE5k0

で、８は恥ずかしい過去に成り下がるのですね、わかります

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 11:51:50 ID:/J2FywpG0

ファミリアやカペラと共に7は葬られました、お察ししますｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:53:47 ID:b25Ohbme0

だからレシプロもREもいらねぇだよ！

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 17:56:17 ID:sDHQMbZRO

電気スポーツカーのバッテリー問題

バッテリー問題を差し引いても他にも…
電気自動車を理想とする向きがあるが、その夢想される程の理想を
実現する為にはインバーターが理想化され、更に回生効率も
理想化されなければならない｡
モーター自体も理想化されなければならない｡

※本レスでの「理想」の意味合いは
「要求理想」ではなく「理論想定通り」とした｡
要求理想はUFOだし
更に言えば人力浮遊飛行能力・人力宇宙遊泳能力の体得｡

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 00:19:07 ID:OJREgSrX0

ロータリーはいつになったら、理想に……

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:27:33 ID:upHkMoZI0

ボンネットは低く
テールは3連（ユーロテール禁止）
全体のイメージはRX-8と間違われないように
んで250馬力

頼む

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 02:54:57 ID:M6VDJlzM0

平べったい流麗なデザインキボンヌ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 15:12:14 ID:HslkxAs5O

いまどき250psのスポーツカー乗って何が楽しいの？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 20:30:18 ID:lFYSnpq30

車重が1t以下なら楽しいってｗ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:20:11 ID:cmEdLY630

RX-01の1100pg/220ps程度が理想なんだがなぁ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:23:59 ID:hfk/19nC0

鏑REでいいよ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 22:25:23 ID:fhX7a4ZG0

>>501
トルクバンド次第では低馬力でもとっても面白い。
特に日本の市道ではさ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:21:32 ID:X9XXE0KsO

世界を見ないと販売台数が採算にのりません。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 00:23:34 ID:KNvcxL8M0

というか　ＭＡＺＤＡの株価　墜落してるぜｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 01:43:46 ID:AYxVAtzF0

いまはあらゆる株価が落ちまくってる

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:24:14 ID:VcOJZ9PJ0

>>503
俺は1000kg（つーかsaと同じ位）で200ps位が理想なんだが。
もちろんNA。
エリーゼとかのような車があるんだから、あながち無理な要望でもないと
思うんだけど。売れるかどうかはおいといて。

車重軽くなるし、ロータリーでも燃費よくなると思うんだけどね。
ロードスターと被るってのなら、言い訳しないでさったとロドスタにＲＥ
積めばいいのにって思うわ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:56:55 ID:R5lL1Ky20

>>509
１トン、２００馬力って７１カレラやディノ２４６、ストラトスなんかの
スペックがちょうどその程度で一つの理想型ですね

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:08:56 ID:Bkhf+Ok9O

ストラトスの剛性は現代F1をも凌ぐらしいけど
何剛性の話？剛性にも色々あるじゃん、捻れ剛性だの

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:50:18 ID:6D6Afyr30

水素って結局、石油と水蒸気で作ってるんでしょ？
エコでも何でもないやん。。。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:07:46 ID:AYxVAtzF0

>>511
そもそも、そんな事いってるソースは何？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:10:54 ID:rqeh9mkq0

1.こんなにガソリンが高騰するとは思いませんでした。
2.こんなに電気自動車の開発が進行するとは思いませんでした。
3.こんなに会社の業績が悪化するとは思いませんでした。
4.こんなにスポーツカーの市場は冷え切るとは思いませんでした。
5.こんなに若者の車離れが進行するとは思いませんでした。
6.こんなに輸出台数が減少するとは思いませんでした。

↓↓↓↓↓↓

ＲＸ－７＆ロータリー　放棄。

このご時世で　RX-7が開発されると考える方がオカシイよ。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 00:44:12 ID:4aVK8zP90

>>512
工場で副産物通り越して廃棄物として出てるのもあるらしいからそれ使えたら理想なんだろうけどね

そもそも今世間一般で言われてるエコって「身の回り」の「CO2の削減」だから製品規模でCO2出なけりゃエコなんじゃね？世間一般的に

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:16:45 ID:AnxjUsEd0

今ロータリーに乗ったって別に環境破壊にはならない
エコ替えの方がよっぽど環境に負荷を与える
あたりまえだが

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 01:25:31 ID:klttmuF40

水素は核融合実用化できないと意味ないよね。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 02:27:51 ID:5yL4aMvN0

原子力発電で得た電気で、電気自動車を普及させるのが一番だと思うんだが

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 08:32:25 ID:1XtgULbq0

>エコ替えの方がよっぽど環境に負荷
自動車に乗らないほうがよっぽどエコだろw

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:06:35 ID:Fl7RQl990

欧州の自動車業界では、スイスで提出されたある法案が注目されている。
8月下旬にスイスの緑の党が提出したもので、
1キロメートル走行当たりの二酸化炭素排出量が250グラム以上のクルマの使用を禁止するという内容。
スイスは直接民主主義であり、法案提出に当たってはすでに、国民の審議（国民投票）に必要な10万人以上の署名を集めている。
250グラム以上といえば、「現地走行モードでガソリン燃費が1リットル当たり10キロメートル以下。
Ｖ６の3リットル以上の大型車がほぼ対象となる」（業界関係者）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 10:08:09 ID:Fl7RQl990

>>520

言い尽くすと　人間の存在自体が　非エコロジーだよ。

つまり　殺人とか無差別大量殺戮は、究極のエコロジー活動。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 12:31:03 ID:qlDGzvGRO

>>519
車に乗ると言う前提で話してる中お馬鹿な意見ありがとう

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:45:22 ID:jCTJ0w6MO

酸素も石油も無い状況下で石油を自ら作り出す石油分解菌

>>517
マグネサイクル水素
バクテリア生成水素

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:23:02 ID:5vLjxhJt0

あと3年か。
長いな。
FD買っちゃいそうだ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 21:19:43 ID:Fl7RQl990

ほんとに発売されると思っているなんて
おめでたい。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 11:51:21 ID:AuH6vi3lO

>>525 貴方は行列に並んでまで買い物するタイプ？

527 ：ｼﾉﾝ：2008/10/10(金) 08:03:34 ID:L3J7pUAJO

鏑(ﾛﾄﾞｽﾀRE)駆動方式はFR L4 1800cc or800ccx2 200PS 2+1ｼｰﾀｰ 1.0t 価格180万以下 2010年末
RX-8→VX-8？
駆動方式はFR
V6 3000cc 280PS
4ｼｰﾀｰ 1.3t 2011年夏
価格は280万以下

風来(RX-7) 駆動方式はMR 800ccx3 ﾎﾝﾀﾞIMA(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ)方式
2ｼｰﾀ 350PS 1.5t
価格は380万以下
2012春
流(ﾌﾟﾚﾏｼ) 3列ｼｰﾄｶﾞﾙｳｨﾝｸﾞﾄﾞｱ 1.3＋ﾎﾝﾀﾞIMA 6人乗り
150PS 200万以下
2010年春
共有ｴﾝｼﾞﾝ、パーツ、シャーシなどでコスト削減で出す…と読んでるがどうかな
出ると良いな(*^－^)ノ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 10:41:51 ID:uyrU641uO

ここまで世界経済が落ち込むと、開発は凍結だろうな。
ホンダとトヨタはもう走ってるからどうなるかわからんけど。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:05:31 ID:ZYo4dA7T0

電気自動車いがい出さなくてよろしい

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 13:22:54 ID:Ch7hDGaC0

ﾊｲﾄﾞﾛｼﾞｪﾝＲＥの８なら横羽線走ってたけどな

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 16:50:53 ID:OnovFCRI0

電気自動車。
他社はみな電気系のメーカーと共同開発しているけど
MAZDAは完全に孤立してしまって、組むメーカーがいない。
ダイハツやスバルにも後れを取っている。

水素ＲＥは、宣伝パフォーマンス用で、広告費のようなもの。
あんなものが世界に広まるわけがない。

だけど　次期RX-7を発売するほど馬鹿ではない。

次期Rx-7ﾈﾀで　あれだけ宣伝活動できたんだから　ウマイ話だよ。
試作失敗のエンジンの写真だけで、今年は紙面をかなり占有できただろ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 17:21:06 ID:jg/O1PHdO

今の若いコに７っていうとＣＸ－７っていう時代になってしまったね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:03:22 ID:9kZpSD3X0

電気自動車って、航続距離短すぎ、充電時間長すぎ、バッテリー重すぎ
バッテリー交換にかかる費用が寿命期間に
ガソリン車が消費するガソリン代と大してかわんなさそう
現段階では似非エコの極致みたいな気がする
ガソリン車より不便なものは絶対ガソリン車に取って代わることはない
石油が枯渇しても天然ガスあるし、広まるにしても燃料電池車の後でしょ。数十年先の話

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:29:13 ID:20u7BEol0

エコカーの話をなぜここでやるｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 21:54:29 ID:ki0eRopv0

>>532
今の若いコにセブンっていうとケーターハムっていう時代になってしまったね。

536 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2008/10/10(金) 22:09:08 ID:u9SDPoC4O

(T_T)

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:30:31 ID:dao/ZMkj0

ネタがなくなるとすぐアンチがネガキャンしに来るな

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:45:10 ID:qD0c/aTK0

次期7って、でっかいリアスポが似合わなそうなケツだね。
FCみたいな。残念。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 00:14:39 ID:DromRUSd0

ハイブリッドの7なんて売れないだろうし、作る技術もないし　買う奴もいない。

かといってＦＤのままで排ガス通して再販しても、絶対に売れない。
これから2-3年は　大型消費の冬の時代。
それが明ける頃には、電気自動車の時代だわ。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 09:34:47 ID:yb50su4c0

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 18:03:22 ID:9kZpSD3X0
電気自動車って、航続距離短すぎ、充電時間長すぎ、バッテリー重すぎ
バッテリー交換にかかる費用が寿命期間に
ガソリン車が消費するガソリン代と大してかわんなさそう
現段階では似非エコの極致みたいな気がする
ガソリン車より不便なものは絶対ガソリン車に取って代わることはない
石油が枯渇しても天然ガスあるし、広まるにしても燃料電池車の後でしょ。数十年先の話

真性キティー北w

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 12:21:38 ID:mF95BtMg0

リアン、フォードの放出株、自社買いするように頼んでよー。
ずいぶん株価下がってるから、もう不可能じゃないはず。

トヨタや日産に買われたらマジ終わる…。
スバルがつぶされて、たった１社残った日本車の良心が終わる…。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 14:35:30 ID:RW0TMPLc0

名称は知らないが、プラズマか何かで分子単位でゴミ処理する際に、
水素化何かを取り出せるって技術を前にニュースや雑誌で見かけることがあったけど、
そういった技術と並行的に考えればけっして水素が悪いとは思えない･･･。
当然、インフラが最大の問題なんだが･･･。

水素ユニットが強大すぎるし、何らかの形で小型化しないと難しい。
(液体にするのに数値は覚えていないが－数百度&維持にするのが必要のが要因)
個人的な希望としては水素＋バッテリーのハイブリッドが良いと思う、
低速の弱さをアシストでき、なおかつ小スペースで設置できるであろうモーターは相性が良いはず。

水素が2009、2010でも目処が立たないのであればガソリン+バッテリーって事になるだろうけど･･･。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 15:44:16 ID:FMMe53ht0

不況で石油の値段は下がる
糞日本政府が石油に増税とかしないというのが前提だけど

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 21:33:19 ID:RW0TMPLc0

出費が抑えられる反面、湯水のように使う人が多い事を考えると、
石油燃料自体は高くあって欲しいように思える。

現代人は便利だからといって楽な方に手段を選びすぎだしね。
発展そのものは遅れても良いから着実に物事を進めて欲しい。
これについては、車だけの事に限らないが。

そういえば最近コンビニでロータリー車の記事があったけれど、
どなたか読まれた方います？(雑誌の勝手なコンセプトかもしれませんが)
時間が無かったのでスルーしてしまいました。

545 ：ロータリスト：2008/10/11(土) 22:02:02 ID:8rzx+lAl0

>>536
ﾘﾔﾝ、どうした？
月給泥棒がバレた？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 03:37:59 ID:LN1HHVCc0

MAZDAはロータリーなんかやめて
ハイブリッドなり電気自動車を真面目に開発しないと　マジで潰れるぞ？

安物車だけで　今までは勝負できたけど
今後　中国やインドのボロ車と比較対照にされると
企業イメージガタ落ちになるからな。

ロータリーじゃ　企業イメージ保てないわ。

トオタ　ハイブリッド
オンダ　低底ワンボックス+　F-1
三菱　　ランエボ　+　軽
ツバル　ボクスター+トオタ頼み
マズダ　安物車
ニサーン　インチキGTR　+ゴ～ン

今株買うなら　トオタと三菱かな。マズダとか　マジで買う気がしない。
まだまだ下がるだろうね。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 09:24:12 ID:F0XQJGyV0

水素ロータリーには未来はないのか？
ないなら、見切りを付ける思い切りも必要だね。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:04:38 ID:0ZArVpdnO

ノルウェーでハイノールが始まってるのだが

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 11:50:59 ID:TApqOwHp0

むしろ、もう後戻りできないｗ
最悪トヨタとかに泣きつけばいいんじゃないか？ｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:17:54 ID:B6zS2Ldp0

水素にもロータリーにも未来は無いよ。

既に日本でも充電用の電源スポットの建設が各地で始まっている。

トヨタに　MAZDAを助ける義理は無いでしょ。
吸収合併なら　ありうるけど。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 13:19:39 ID:ZCQ7HFW20

フォードが売りに出しす株は中国企業が買うと見た

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 17:29:06 ID:HeojymJS0

3分の1の3分の1を売るってことでしょ？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:23:57 ID:3Ux5Lomr0

電気で走るロータリーエンジンを作ればいい

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 08:50:41 ID:FhsnojeE0

いみなし

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 09:05:08 ID:vzYuK/SKO

ボクスターってあんた

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 11:44:02 ID:TFW8zTRh0

>>551
日経によると、住商と伊藤忠が取得を検討、マツダも一部を自社株買いの形で買い取るとみられる

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 12:36:56 ID:iuWU190d0

>>556
シナチョンじゃないなら一安心

しかしフォードの呪縛から解き放たれるものの、アメリカ経済は先行き不安
次期セブンに今の状況はいいんだか悪いんだか

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 12:59:46 ID:tJV20clg0

完全にフォードと離れずに、付かず離れずの距離で、やっていくのが利口だと思う。
欧州販売戦略を考えると、それが良いと思う。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 13:40:03 ID:YZjHlIvL0

今フォードから安く買い戻すのが吉！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:16:28 ID:pe5FeYvIO

フォードの横槍で2ドアじゃなくて4ドアでやれってことになってRX-8誕生したんだっけ。
でもロータリー存続に肯定的だったのはフォード側のお偉いさん連中だったんだよな。
すくなくともトヨタ(笑)やルノーの傘下よりはよっぽどマシだったのは間違いないな。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:46:23 ID:F6065Yjl0

「東電、首都圏で電気自動車の充電網――来年度200ヵ所」

ねえねえ　　水素は？？？

・・・・まあ　世の中の流れは　そういうことだよ。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 15:50:50 ID:z0cp8LLM0

>>561
そうなればそうなったで松田は電動のロドスタ作ってくれるだろ
別に難しくもないし

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:01:19 ID:F6065Yjl0

>別に難しくもないし。

・・・・・何も知らないというのは幸せだね。
モーターにしても、インバーターにしても、特許の塊なのにね。

トヨタ　日産　三菱　ホンダ・・・
みな　自社開発せずに　他の電機メーカーと合同で開発している理由理解してる？？？

------------------------

10月14日 11:00

22%台
いすゞ前日比 +42 (+22.70%)
三菱前日比 +25 (+22.52%)
17%台
富士重前日比 +66 (+17.65%)
15%台
日産前日比 +74 (+15.95%)
ホンダ前日比 +335 (+15.88%)
日野前日比 +41 (+15.83%)
トヨタ前日比 +490円 (+15.22%)
11%台
スズキ前日比 +176 (+11.92%)
ダイハツ前日比 +100 (+11.85%)
マツダ前日比 +32 (+11.11%)

国内で　一番投資家にも見放されているマツダ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:02:31 ID:PbAR46Ro0

マツダの株価は、今は上がらないほうがいい。
こんなところで株価反発は勘弁。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:58:18 ID:z0cp8LLM0

>>563
買うに決まってるだろ
特許ってアンタ・・・

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 16:59:40 ID:z0cp8LLM0

つーか相場見てる人間がなんだよそれ

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:47:18 ID:ACM8TdYHO

これを一喜一憂と言う

トレンドライン死守

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 22:00:14 ID:F6065Yjl0

>>565　そうか　買うか・・・

じゃ　現代自動車とかもその特許を買って　直ぐにﾄｵﾀとかと
勝負出来る電気自動車が発売できるな。

平和だな～

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:19:10 ID:v4KrCoLU0

ID変えて必死だなｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:25:40 ID:LUaMEIie0

563痛いね
学生さんか
オヤジならw

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 23:50:13 ID:yQsVkx2V0

ポルシェ電気駆動車2009年にマジで発売
トルク650Nm、204kW出力の3相ブラシレス・モーター搭載
静止状態から7秒以下で時速100km。
英Axeon社が供給するリチウムイオン2次電池を採用
連続走行距離は最大320kmを確保
この電池は時速125kmのときに21kWの電力を供給する

ポルはろくに研究もしてないのに電気自動車よく作れるな
ちょっと信じられない

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:00:26 ID:KB/kd5zU0

上の人が言うようにモーターとインバーターが
特許に抵触するからポルシェも壁にぶち当たって
発売できないんじゃないの？
ていうかこれホントじゃないよね？
スペックがありえないｗ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:16:05 ID:zcajrUkV0

>>572
ポルなら特許料払ってものすごく高くなっても買う人がいるから
いいんじゃない。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:17:31 ID:SfcPqgxm0

ググッた。ハイブリは難しくても純粋EVなら比較的苦労なしにできる
ってことみたいだなorz

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 00:24:44 ID:veyq5iyQ0

マツダは後から算入させてもらえばよい。
三洋あたりと組めばいいんじゃないか。
まあそれが次期セブンになったらすごいけどな。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 01:02:41 ID:UtGhucCp0

ロータリー以外は認めないか

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:58:49 ID:Rga6zzwUO

三洋電気はVWとすでに組んでるけどな。
マツダは明らかに出遅れてるな。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 17:12:13 ID:ukvdcP0P0

フォードがお荷物だからサ

579 ：　：2008/10/15(水) 19:53:30 ID:knanom200

　
マツダ株の売る時,マツダには拒否権がある‥

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 19:57:14 ID:NO37RSljO

>>578
残念だがフォードはお荷物じゃない
とくに欧州フォードはグループトップクラス

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:12:11 ID:eJza2+a30

ポルシェもよそと組んでやってるよ。

どことも組んでもらえないのがマツダ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 21:55:30 ID:iXRT8APR0

ネガキャン君はいつもageるからわかりやすいね～

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 08:59:01 ID:pbal31zt0

>580
おまえバカだろいくら売れてても
不採算部門の赤字が多けりゃ同じ事w

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 10:04:35 ID:bDz+q7kK0

株の価値＝業績とは必ずしも解釈できないだろう、あくまで参考の一つに過ぎない。
マツダはたしか業績自体は良くなっていたはず、他に比べれば販売台数や市場規模は小さいかもしれないが。

水素も期待の一つではあるけれど、FURAIの様にバイオエタノール対応にはしないのかな？
それはそれで問題があるけれど、日本で燃料用の食物を栽培すれば･･･(ry

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 13:39:09 ID:I3fIlq0L0

>>583
そんなにマツダが潰れて欲しいのかね？
人の不幸は蜜の味ってか。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:20:46 ID:LQwwHyTl0

マツダは10年ほど前早期退職者をおこなったよ
応募人数が殺到してあっという間に応募は終わったけどね
勿論開発してる人間も同じように辞めていった人もいる。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 19:21:21 ID:zpjH5VKq0

sage

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:06:15 ID:FiuM7DVf0

車種・メーカー板一むなしいスレ・・

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 20:43:52 ID:ShcwJ30ZO

ジェシー…

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 00:36:13 ID:lbmLDurk0

>>586

もう10年前になるのか・・・早いね。
有能なものから辞めてしまって　残ったのは独立や起業できない奴ばかり。
確か申し込み開始10分間で、退職予定者の上限に達してしまったとか。

>>584
違う　株価は今後の見通しがどう見られているかだよ。
お得意のコンパクトカーでも、他社が最近メディアの眼をさらっているし
スポーツカーが売れているわけでもなし
低燃費と言うわけでもないし
輸出が好調というわけでもないし
フォードの加護が期待できるわけも出ない。
イニシアティブを発揮する人も居るわけでもない。
新技術があるわけでもない。
研究開発していることがあるわけでもない。
ＲＥは終わってるし・・・・というか
ＭＡＺＤＡの株を買ってみな。私は怖くて買えない。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 01:09:22 ID:uwQSfj8d0

>>590
はいはいアンチ乙。
いちいち個別に論破するソースを持ってきた所で、無視してレッテル貼りに終始
するのが見えてるから、これ以上相手はしないけどねｗ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 09:14:46 ID:gWW3DkMe0

マツダの場合良くも悪くもREにいつまでも頼り過ぎ次世代を見ないと

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 09:34:20 ID:rkjgsRZ/O

まぁ、マツダに限らずスポーツカーは計画の見直しせざるを得ないな。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 09:49:41 ID:uwQSfj8d0

スポーツカーのない世界が望みかｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:03:42 ID:Qk4ZivC4O

>>592-593邪喧しい
二輪業界のメッキ、水噴射、プラズマ点火
≡≡　面白いエンジンの話－４　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1210718994/736

8:電化小考 2008/10/17(金) 06:20:36 ID:Qk4ZivC4O[sage]
8:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/06(日) 02:45:22 ID:ALsV7z7y0[sage]
プラグインハイブリッドが流行りそうな感じするんだよなあ…
短距離街乗りでは家庭での充電だけで足り、長距離になってエンジン始動

そういう使い方ならシリーズハイブリッドで良いと思うし
水素なしのREをそれ用に使えないもんかね

9:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/06(日) 14:18:14 ID:nsO2Msu30[sage]
どんだけ原子炉増設させる気だよ

10:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/07/06(日) 18:08:20 ID:LAPlwgfNO[sage]
Mixyﾆｭｰｽ　オール電化はエコじゃない!?東京電力「企業優遇」の商魂　(19日　09:10)
ttp://news.mixi.jp/view_news.pl?id=522469&media_id=53
（既に掲載期限終了)

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:04:42 ID:1TL1FUq80

>>590
人それぞれ個人の意見だから悪いとは思わないよ。
自分は不安な反面、期待もしてるよ。
現行車種が他社より少ない感じもするからあまり目立たないけど。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 03:54:15 ID:F7MmtWOE0

実際のところ　まだ全然RX-7の開発　進んでいないでしょ。

パッケージングすら済んでいない。
MAZDAも　どんなRX-7を作っていいのか判らないのだよ。
というか、REである以上、このご時世に採算が取れる商品は
成立する訳ないというのを　打破できないというところ。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 07:46:57 ID:mfQTm1sjO

7は唾棄されますた(･∀･)

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:43:44 ID:MUAQqrhd0

ポルシェの販売台数は　アメリカで　1/10になったそうです。
ミアータとかも　販売台数激減でしょうね。　1/10までには減りませんでしょうが・・・・

一つの案としては、　ＲＥシリーズとロードスターを統合するという妥協案は如何でしょうかね。

現行のロードスターに　13B-MSPを積んで　クロースボディーモデルも　作る。
それでも良いような気がします。勿論RX-7という名前にはなりませんが・・・・
で・・・それで　ロータリーは生産終了。

16Xは生産設備の刷新が必要なので、採算性を考えると　マツダミュージアムに
展示される悲運のエンジンというところでしょうか？

勿論　13B-MSPは　アルミ化とか直噴とか　新しい試みがあっても良いと思います。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 11:29:27 ID:mfQTm1sjO

鏑REも

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 11:58:51 ID:OtGwID950

電気自動車まだ～ﾁﾝﾁﾝ(AA略

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 12:00:43 ID:II7ea9YT0

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 14:19:50 ID:1TL1FUq80

とはいえ、有耶無耶になりながらも発売をほのめかす様な発言を何処かでしていなかったっけ？
(業績や都合によって当然中止になる事もあると思うが)

>>599
そもそも、RX-7とロードスターでは目指す物が違うからもREを搭載する可能性は低いと思う。
RE化する事で面白みはあるだろうけれど、恩恵は少ないと思う。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 14:30:07 ID:0bXiZiaXO

>>603
面白味がでるってのは恩恵ではないのか？
ロードスターも8も運転の面白さが魅力の大部分なんだから

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:35:33 ID:1CRzvtsT0

もうREなんか爺のノスタルジー向け商品でしかないんだから、7なんか作ったって売れない。
アルテッツアみたいな感じで、おバカさん向けなんちゃってM3みたいな扱いのクルマに仕立てて…
あ、それってｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 22:39:43 ID:YkgWqmCd0

>>603

方向性は違う・・・・が、では販売で両立できるか？と言われればムリ。

ＲＸ－８とＲＸ－７も方向性が違う。20Bコスモも違う。
じゃ　3つとも　全部発売するか・・・・とか　ありえない。

ぶっちゃけ　ＭＡＺＤＡのスポーツカーを　1種類だけにする必要がある。（売れないから）
その1種類が　直4のロードスターで良いというなら　そこで話は終わりだわ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:23:52 ID:yucCuNAZ0

16Xが13Bより軽いって事は、今RX-01を作ったらもっと軽くできるって事？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 09:27:20 ID:kxkynyYtO

アルテッツァって既存パーツの、いろんな車のいろんな部分の優れてるやつを、
よいとこを集めて一つの車を作ることで、安く優れた商品にしあげよう
てとこじゃないか？…コンセプトはよかったが…て結果だったけど。煮詰め適当っぽかったからなぁ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 11:28:59 ID:LZ/Pt+Ol0

>>608　　RX-8も　似たようなもんじゃない。スポーツカーで4人乗れて　セダンではない・・・
よく判らないコンセプトで　煮詰めようがなかったな。

>>607　重くなる。01の時代とは安全基準が違う。
また01は　デザイン重視で、あくまでもコンセプトモデル。
あんなのは発売できないし　量産できない。
また耐久走行も出来ない。
すぐにオーバーヒートするらしいよ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:20:32 ID:u0LdKry40

物自体の性能は良いけれど、販売の仕方が下手な気がする。
まぁ、それはマツダに限った事ではないだろうけど、
車両販売だけじゃなくて、エンジンやその他もろもろを最適化したり、
新技術でリメイクしていったりして販売すれば、
メーカー、ユーザーともに出費が少なめで住むと思うのだが･･･。
(保障とかの色々な問題でそれよりも乗り換える人の方が多いだろうけど)

そういえば、マツダ車ってあまり路上で見かけないな、、、
最近デミオ、、、そしてスポーツカー乗りが絶版車を載っている位かな。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 02:21:11 ID:gXzHzYsK0

次期RX-7とデミオ3ドアとではどちらが売れるのだろうか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 11:36:08 ID:YqiURTng0

絶対数で考えればファミリーカーであるデミオが多いのが普通の考え、
ただ、スポーティを意識したデミオ乗りの転向、、、がメインだと思う。
あれっ欧州とかだけじゃなかったっけ？＞3ドア

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:04:23 ID:6rMkNAwq0

　　＼　　__　　／
　　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　　|ミ|
　　　／　.｀´　＼
　　　　　 ('A`)　！
　　　　　ノ（　）ヽ
　　　　　　くく

そうだ、デミオにロータリー積めば・・

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 15:50:44 ID:xeirU2TJ0

結構反対意見も多い（特にロドスタ乗りから）けど、次期７が出せないなら
ロドスタにＲＥ積んで出しちゃえばいいのにねー。

よくロドスタ乗りなんかは、ロードスターはＲＥ積んで目を三角にして走る
車じゃない！　反対！　っていう意見多いけど、ＮＡロータリー（レネシス）
って思ってるほど速くないからｗ
ロードスターの比較的軽い車体にＮＡロータリー。
燃費も８程悪くならないし、壮快なレスポンスで気持ちよく走れると思う
んだけどな・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:35:36 ID:4zPrT99L0

ﾛｰﾀﾘｰは補機類が多くてｴﾝｼﾞﾝﾍﾞｲがある程度ないと無理って
なんかで言ってた

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:04:16 ID:YqiURTng0

>>613
ディーラーの店員も良く聞かれるらしいよそれ。
マツダ＝REってイメージもあるから、RE好きからすると、
どの車種にもREを移植したがる不思議･･･自分もだけどさw

水素も良いけど、燃料電池or電動モーターでエコスポーツで出て欲しいかな、、、。
今あるとしたらシビックHBとインサイト位しかないし、
燃費の悪さをとりあえず改善するのが一番重要だと思う。
REだけじゃなくてスポーツ全体でいえることだが。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:56:45 ID:Ogukr77t0

デミオRE
ベリーサRE
アクセラRE
アテンザRE
CX-7RE
プレマシーRE
MPVRE
ロードスターRE

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:25:08 ID:OgUn7OINO

タイタンRE

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:25:58 ID:Ogukr77t0

あ、ビアンテを素で忘れてた

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:31:57 ID:AU5lws+v0

わたしのベリーサも忘れないでください！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 22:37:57 ID:xCW4VY410

>>614
　マツダの初代ロードスター開発の主査ができるだけ低価格でFRオープンを
作るためにファミリアのエンジンを使った。当時、REは７のターボモデルしか
なかったからこれを使ったらの意見も周りにあったが主査はコストがかかる
からと頑なに拒否した。これが現在も続いている。

　現在ではノンターボREだから当時よりもコストがかかっていないから
ロードスターでREを限定モデルで出す事は可能だろうけど燃費の点で
確実にレシプロよりも劣るから出さないだろうけどね。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:15:03 ID:msNSuzTI0

そこで電気自動車ですよ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:41:06 ID:4dKJICGP0

もはやREが特別に高いコストがかかるエンジンとは思えない・・
8のベースグレードなんかみてると250満とかだし。
これってロードスターと値段変わらないじゃん！

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:43:57 ID:rTrAFA520

メンテできない人間が大量に発生しすぎて
企業イメージが悪化する諸刃の剣

ＭＳにスワップキットとか作らせたらいいのに

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 10:40:48 ID:sGSEIwwYO

ロードスターにRE積んでも客は7や8から移ってくるだけでマツダの客は増えないし
レシプロでバランス取れてる車だからやらないって貴島さんが言ってた。
ロードスターにRE積んだら買う!・・・とか言ってるのは典型的な買う買う詐欺だってわかってるんだろうな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 12:55:41 ID:joOUzL7G0

ロードスターにRE積んだら買う!・・・というより、次期７の目処が立たないなら
最悪そうしろよ・・といってるだけで。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:03:57 ID:ZHlEAnFF0

じゃぁ８でもいいじゃねーかって言う話に

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 18:36:50 ID:k4s+BGsd0

８は駄目だろｗ
ドア４枚ある時点で論外だし、車重が重すぎる。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 19:59:06 ID:HNaAdBQz0

やっぱ買う買う詐欺じゃんか

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:41:39 ID:8oKELQVq0

エリーゼにネレシスor16Xが一番シンプルでいいよな。
これなら買う買う詐欺じゃなくって本気で買うよ。
少なくとも俺わ。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 02:57:08 ID:RYVg1gNU0

REなんて駄作エンジン積むのはや(ry

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:28:36 ID:CWMdxQvH0

>>625
そんなことはない。ロドスタ＋6MT＋レネシスならば今の20bから乗り換える。
40kトルクで1600kgあるので20kトルクで1100k、、、若干重いが曲がる止まるで相殺。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 17:51:50 ID:XhDIdT3uO

>>623 ﾛｰﾀﾘｰはﾒｯｷを要する箇所が少なくないが、>>595内容によって
低価格化を見込めると思う

>>632 >>625の言う事も鑑みると
ﾌﾚｰﾑﾌﾛﾝﾄｾｸｼｮﾝは個別専用新設計が好ましい

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:18:28 ID:N24zpCnwO

>>633
ﾛｰﾀﾘｱﾝみたいな文体だな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:05:31 ID:dbi6gNdq0

まぁ、限定特別仕様で出すぐらい良いんじゃない？＞REロードスター

クーペ出すのとどっちが手間かは知らんが。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:28:48 ID:0Ion0xjf0

珍ロータリーはおわり
電気自動車でおK

637 ：　　：2008/10/22(水) 23:03:04 ID:ZL+HtbaB0

　
マガジンXの[理想のロータリーエンジン設計とは]という読み切り記事で‥

RX8はFDよりもフロントミッドシップ化が進んだ性で

前期のはオイルフィルターの交換もままならないそーだ。

エンジンをホイルベースの中心に置いたものを5千万円で売るならいいがと

暗にセンターミッドシップを批判している。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 00:38:05 ID:W0tSep5C0

>>627
8だとサイズが大きいく重いから軽快感がスポイルされる。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 09:20:00 ID:fnNvpu2d0

街海苔ていどでか？

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 10:41:38 ID:6dIp5eXM0

次期RX-7はさらに車体中央に向かって8以上に食込んで来るらしいから、
整備する側の手間は多そうだね。
思い切って、車体下部から取り外し&メンテナンスできるように設計を見直せば良いのに。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:34:03 ID:UlU4RfQ90

トランクとかいらないからRRでいい

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 12:59:35 ID:gigq0v810

>>631
>>636
日産工作員乙w

>>640
それ50:50どころかリアヘビーになるんじゃね?
かつてのコルベットC2(47:53)のように。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 17:40:03 ID:v1FKpmP/0

原油高もやっと落ち着いて次世代REは首の皮一枚で繋がってる感じだなー
あのまま上がってたら間違いなく死産だったと思う

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 17:53:58 ID:hVsK8HIN0

>>643
ロータリーどころかガソリンエンジン自体が死亡寸前だっただろ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 18:22:07 ID:pCPqIbk00

>>644
ガソリンエンジンはそうでもないだろ。
エセエコシステムだが、ハイブリッドはなんだかんだいって今の現状の車なら
かなり燃費良いエンジンだし。

まぁしかしだな・・ガソリン価格落ち着いたとはいえ、次期ロータリの16Xが
ガソリンエンジンってのは先行き暗いよな。
何を考えているのやら・・・

完全に時代を読み間違えてるし、そこまでコストかけて新型エンジン出しても
コスト回収できるのかと・・・（悲しいけど多分売れない）
逆に考えるとコストかけれないから排気量うｐして、直噴化しただけかも
しれんけどな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 19:31:44 ID:DZn+ZlnQO

コモンレールで軽油をだね

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:20:37 ID:6dIp5eXM0

スポーツカーという種類の時点で収益は望み難いだろう。
寧ろ技術アピールと、メーカー自信のモチベーション維持で存在しているように思える。
所で、何処で「ガソリンエンジン」って規格が決まったんだ？
単純に今の規格で作られていたのとしても市販化されるのであれば、
相応の改良、改善が練られているはず。
とはいえ、レシプロで発売されている近年の他社の車種でも厳しい事を考えると、
REはさらに難しい問題ではあるとは思う。

とにかく、水素なり、電気ハイブリッドなり、エコでも載れるスポーツカーになって欲しいな。
(ピュアスポーツ派の人は異なるパワーユニットが載るのは批判的だろうけど)

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:43:57 ID:NCMMEAEq0

そもそもガソリンエンジン自体当分無くならんと思うぞ？
近年、石油が無くなるとかするんなら別だが。

電気自動車なんて20年以上前から言われ続けてるのに未だに市販されてねーじゃん。
石油も同じように無くならんし。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 20:57:13 ID:UeP7B3qOO

そもそもガソリンエンジンを不要とする社会になりつつあるからなぁ
モーダルシフトってやつか。
今回の原油高でその流れが加速したのは確かだろ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 21:41:00 ID:DrDDx6pWO

そして精々…余計にエネルギーコスト払え似非エコ

651 ：　：2008/10/24(金) 07:50:23 ID:p5fAqGPI0

　
米軍基地の祭りに行って来た

軍用車両にちょうどいい具合に真ん中にエンジンを置くスペースがあるのがある。

ステアリングもF1並みに小さいのがいい

ホイールが大き過ぎるし床下が高いという問題はあるけどね。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:17:10 ID:5dBe0kVjO

次期RX-7は前2輪後1輪の3輪だよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:54:32 ID:Eh7lBJcI0

次期RX-7予算の都合がつかないので生産見送り
よってこのスレは終了

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 12:25:46 ID:JKMAXdOJO

>>652 前に２輪？東洋工業式、と言うかオート３輪と違うんかいな

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 13:14:37 ID:rdeP8hpm0

なんだかんだといってGT-R復活させた日産はエライよな。
電子デバイスの固まりであれはスポーツカーじゃないとか、重量級のピザ車体とか
いわれても出すその姿勢がいいじゃないか。
マツダもあれは見習うべき。まぁ会社の規模考えろと言われればそれまでだが。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 14:05:19 ID:pTVZbN3b0

えらいとは思う
あんな不細工車よく出せたもんだと

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 15:31:30 ID:nHwx/26v0

>>656
俺はRX-8の時にそれを感じた

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 18:54:17 ID:tw4OQSkPO

>>657
それを感じなかったのは何の時？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:51:27 ID:e/WQZIK30

マツダだって台所事情はけっしてらくじゃないからな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:18:45 ID:OM2qBG5/0

>>653
そしてルーチェREクーペが16Xを搭載して復活。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:50:20 ID:fSyIPUab0

マツダってコンセプトカーには物凄い力を注ぐのに、
市販者にあまりフィードバックされないよね。

流れ系のデザインは残して欲しいが、清のお尻のくの字はちょっと頂けない･･･。
ふうらい、、、見たいにコクピットを前よりに(実際はガラスが手前に有るだけだけど)
マウント位置をずらして、4シーター分を確保してくれると嬉しい。
ただ、ぱっと見ランボルギニーあたりと同じ系統に見えてしまう。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 13:15:02 ID:ONtahUkL0

ガソリン車が必要のない社会なんてまだ無理。
ごく最近言われ始めているのはこれだけやってもやはり
しばらくはガソリンで行くしかないという議論。
純粋EV市販化目前の三菱ですら電池だけでは航続距離が
ネックになることから発電用のガソリンエンジン搭載のHV車の
計画を先日発表したばかりだ。
やはり世の中はそう簡単に物事は進まない。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 17:32:18 ID:djkQB/280

新たなエネルギー技術が無いわけじゃない。
ただ、導入コストなどのインフラや、変化の再に生じる機材などの開発やニーズが追いついておらず、
意識とは別に導入する事が出来ないのが問題だろう。
民間からの要望もあって手短で予算の掛からない既存の技術が利用されるのは自然な流れ。
人って変化を嫌う生き物だしね。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 01:29:51 ID:DRwNHBVKO

そんな強気気鋭な事言って勇み足注意

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 02:11:44 ID:PHFeY8KH0

大体、今の世の中にある車と同じだけの台数分、電気自動車作れるほどレアメタルとかの原料は無いんだよ。
現状の技術だと世に出回ってる台数の1/4分くらいしか原料が無い。

だからリサイクルが進んだって、電気自動車が作られまくることはしばらく無い。
作れないんだから。

電気自動車じゃエクゾーストノートも無いし、そんなツマンねースポーツカーなんかｲﾗﾈ。

だから水素でも何でもいいから内燃機関の車に乗り続ける！
アルコールと水素のハイブリッドロータリーでいいから出してクレ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 04:45:17 ID:h7wFvuUK0

まぁ日本では保有台数は減少傾向だけどね

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 09:29:40 ID:G4NGXhsd0

レアメタルが無いわけじゃない、世界中で需要が高まっている為、
金属類の価値が以前に比べて高騰傾向にあるのがそもそもの原因。

たしか、スズキあたりがレアメタルを使わない車種がなかったっけ？
あくまで手っ取り早く高性能を得られるという理由で希少金属が使われているだけ、
速度は遅い物の技術的な進歩は着実にしているよ。

＞電気自動車じゃエクゾーストノートも無いし、そんなツマンねースポーツカーなんかｲﾗﾈ。
電気自動車に限らず、AT(CVT)とかその辺りも同じジレンマを抱えているな。
ただ、モータースポーツらしさ、、、で言っていたら構造が簡素なエンジンのみしか乗れないぞ。
雑誌紙面などでは2ペダル化って予想も出ているが、スポーツカーは3ペダルでお願いしたい。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 09:54:06 ID:DzAfbcpP0

音なんてそんなの簡単ですよ
KORGあたりに音源やらせれば無問題
どんな音でも出せる

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 11:13:56 ID:yaU7AAerO

>>668
音源さえ積めば787Bの音も出せるね
それはそれで有りかもしれない…

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:21:23 ID:kkaB4H+X0

>>667
なんでそんなに3ペダルが欲しいの？
したいのは「ロスがなくダイレクトな変速」であって、「クラッチペダルを踏む」ことじゃないと思うんだけどさ。
MTとATを作り分けなくて済むってメリットは存外にでかいし。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 23:58:33 ID:aNLtZvt60

ポルシェのエンジニアが、もはや３ペダルは２ペダルに勝てる要素はないと言ってた
と、このあいだカーグラTVで言ってた
速さを追求する方向性なら２ペダルだけど運転操作自体を楽しむ方向性なら３ペダルだろうな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:23:13 ID:TXTzJ7790

>>670
瞬時に駆動を切れる。
駆動力をアクセル以外で加減できる。
エンジン回転数と車輪回転数（速度）の関連性を
断ち切れるという利点がクラッチペダルにはあるのさ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 01:41:50 ID:MoqCn4SJ0

>>667
ホイルスピンさせるため。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:13:50 ID:3AynJVFaO

それはATでもストール発進でできる

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 09:03:41 ID:asYFauIW0

>>671
ハンドルペダルは時代おくれ
電気自動車でおK

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 10:45:16 ID:x8Xga5sm0

>>675
ハンドルペダルは時代おくれ
サイコミュでおｋ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 11:05:58 ID:7NOlS0mZ0

電子制御、操作性の簡略化で快適さはあがるだろうけど、
モータースポーツらしさはなくなるだろうね。
けっしてATだから簡単というわけではないが、
ドライバーの技量、ミスも含めて臨場感が高まるという物。
ドライバー自身の関与が疎かになってしまえば、
そもそもモータースポーツの魅力、醍醐味が薄まってしまう。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 14:04:07 ID:3AynJVFaO

674であんな事は書いみたが、MT楽しいのに…

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 14:26:20 ID:Vo8ffNgO0

もう旧車買うしかないねHAHAHA

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 15:32:25 ID:orXV9VUl0

おまえらも旧者w

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 17:12:35 ID:IySMeTcyO

先日はお見苦しい所をお見せ致しました｡

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/10/24(金) 23:11:55 ID:JKMAXdOJO[sage]
Car & Maintenance　(整研出版所）より
新機構ﾎﾟﾝﾌﾟｸﾗｯﾁ
従来式ﾄﾙｺﾝから伝達効率・ｴﾝｼﾞﾝ回転変動吸収・吸振性
全てに於いて向上
ﾎﾟﾝﾌﾟｸﾗｯﾁ・ﾛｯｸｱｯﾌﾟｸﾗｯﾁ付きﾄﾙｺﾝ
なんて代物が有るらしい｡

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 17:15:32 ID:IySMeTcyO

すいません、送信失敗につき再ﾚｽ

73:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2008/10/24(金) 23:11:55 ID:JKMAXdOJO[sage]
Car & Maintenance　(整研出版所）より
新機構ﾎﾟﾝﾌﾟｸﾗｯﾁ
従来式ﾄﾙｺﾝから伝達効率・ｴﾝｼﾞﾝ回転変動吸収・吸振性
全てに於いて向上
ﾎﾟﾝﾌﾟｸﾗｯﾁ・ﾛｯｸｱｯﾌﾟｸﾗｯﾁ付きﾄﾙｺﾝ
なんて代物が有るらしい｡
冊子買うの忘れた、詳細失念｡
LuK MFTC - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=LuK+MFTC

私個人はDCTに興味があって、DCTは構造が嵩ばるから､
ﾄﾙｺﾝの副変速機に使われる遊星歯車で星型歯車DCT考えてたんだけどな～｡
遊星歯車はｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞｼｮｯｸ（変速ｼｮｯｸとは近しいが異なる）が無いから､
ｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞの作業の醍醐味どころか感触の醍醐味まで無くなるのが惜しいが｡

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:04:46 ID:4dpxm9ECO

変速ギア部分を遊星歯車で構成したDCT、と捉えてよろしい？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 08:01:19 ID:jPkk5YrY0

>>682
無料で登録出来る日経のヤツに入るとイイよ
【人とくるまのテクノロジー展】
シェフラージャパン、パワートレーンの燃費改善技術を出展
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080516/151855/

日産や三菱が使ってる湿式とは違う乾式DSG
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080516/151855/03.jpg
ATメーカーによるDSGに対する回答
『MFTC（マルチファンクショントルクコンバーター）』
ttp://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20080516/151855/04.jpg
難解な解説はこちらw
ttp://www.j-tokkyo.com/2007/F16H/JP2007-170664.shtml

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:29:00 ID:zRyK4d/WO

有難う御座いました
…日経ＢＰ忘れてたorz思い出す良い機会に感謝

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:50:46 ID:NZc0ZGpm0

50：50にこだわらなきゃ後部座席が実用的な広さになるん？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 16:52:09 ID:v3Rq80SA0

一応REでも8なら実用levで実現しているんじゃない？(緊急の+1は難しいだろけど)

なんだか色んなCAR番組でホンダのFCXが取り上げられてるなぁ～。
説明を見る限り、動力ユニット(モーター)自体が小型化可能でRE以上の省スペースかもしれない。
まぁ、水素の場合、別途後部にデカイ水素タンク搭載する事と、追突時の危険性が問題なんだよね･･･。
そういえば、インフラはどうなったんだろう、全然話を聞かないんだが･･･。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:58:42 ID:K5FFUXoE0

自動車ショーから　RE　消えたね。

デミオさいずの　ヘンチクリンモデルが出品されていた
つまり　マツダはマトモな判断を下したわけだ。

仕方ない。そこまでアホじゃなかったということだろうな。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:19:02 ID:3XkiUglWO

REの呪縛から解放されんのか？、

スバルが水平対向と四駆のイメージしか残らなくなったように、10年以上前はロータリーのイメージがつきまとったが、

デミオ、アクセラ、アテンザの直４搭載車が国内外で確固たるイメージをある程度作ってくれたから…か？

まぁ、良い事なんだろうな。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 00:05:58 ID:xu+Pk5az0

皆がREばかり着たいしているからそう感じるだけじゃない？
そんな毎回REばかりじゃなくても良いだろうに･･･。
(そもそもメーカーの代表的なものであれど、売れ筋ではない。)

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:20:58 ID:TL3iAy9C0

ふうらいなら3000万でも買うよ

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:19:19 ID:/Jpbhf1Q0

（金銭的に）無駄だ無駄だと何でも切っていくと、何もなくなるんだよ。
トヨタになってしまう。

無駄な事や馬鹿な事をやれる余裕のある所が、「いいもの」を作るんだ。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:36:23 ID:xu+Pk5az0

予定(?)だと2009～2010年に市販らしいけど、今の所どの位まで計画は進行しているんだろう？
REはREで惜しいけど、拘りすぎずに良いスポーツカーは作り続けて欲しいな。
ロータリーロケットも魅力的ではあるが、次世代電気自動車の下から上まで突き抜け抜けるのトルクはやば過ぎる。
ガソリンエンジン車は巻き返す事は本当に出来るのだろうか？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:41:04 ID:/Jpbhf1Q0

電気自動車のスポーツカーは、電気自動車が不自由なく乗れるようになってから作ればいいよ。
それまでは趣味車であるスポーツカーはガソリンエンジンでいい。

REはスポーツカー限定なので、電気自動車化はだいぶ後。
エンジンvsモーターの波が来るのは一番最後。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:00:28 ID:lG5DgSga0

バッテリーの問題が解決されない限り多数派にはなれないだろう。
リチウムの確保もままならないのに。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:13:22 ID:uD1s6GFP0

>>693
公式には「2010年代前半に出したい」としか言ってない。

>>694
新たなジャンルの工業製品の普及期には、むしろスペシャルな部分をアピールする手もあるわけで。
EVならではの加速感！とかでイメージを向上させて、価格の高さもセレブな存在ｗみたいな認識に
させて、庶民の憧れの感情を刺激しつつ、コストダウンの時間を稼ぐってやりかたになるかもよ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:30:39 ID:1SckMDqZO

大型船舶ではｴﾝｼﾞﾝでしょう｡
昔の教科書に熱効率～45％と書かれてたのに今は50超らしい｡

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:30:07 ID:CBzP0jOH0

>>696
マツダが何をやっても、どうせスペシャルでセレブな層は食いつかないw
ユーノスやアンフィニで懲りたろ

（スポーツカー/嗜好品の）RE車と（実用車の）ハイブリッド車を燃費で比べてうろたえたり
（スポーツカー/嗜好品の）RE車と（実用車の）EV車を比べてうろたえたり
する必要は全くない。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:31:15 ID:oH1+c2Fr0

もう小金持ちの独身男性に絞ればいいんだ
それなら2シーターもいけんだろ

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 10:08:10 ID:r7Gq+IoH0

少数過ぎない？
小金持ちはスーパーカー世代なのか、TVとか雑誌で見る限り外車ばかりだし、
もう少し後の世代、、、それでいてスポーツカーが好きな人でないと選ばない気がする。

そういえば、燃料電池がどうこう言われる前に次世代燃料どうたらと騒がれた、
バイオエタノール燃料は国内では普及しないのかな、世界的に需要が高いくなったから無理か。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 11:50:12 ID:CBzP0jOH0

バイオエタノールは、ガソリンをそのまま燃やして走るよりも原油を使う、魔の燃料w
穀物価格は上がるは原油は無駄遣いするわでメリットがなにもない

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:12:01 ID:ho6ZqPs20

原料の生産、集荷、エタノールの生成、配送
誰が考えてもバイオエタノールが非エコなのは明らか
それらのエネルギーに電力使えばいいとか言うなら
その電力で水素作った方がよっぽどエコ

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:58:14 ID:nd86OKY80

時期なんたら板って実際に現行車種に乗ってる
ヤツほど興味なさそうだよね。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:56:16 ID:LCrJ+YnP0

>>702
この前の事故米でアルコール作って燃料で売れば問題なかったのにな。
役人はこれだから不要だといわれるんだ。
転んでもタダでは起きない商人の根性が必要だ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:10:48 ID:2wHngGdO0

電気自動車でおK

706 ：　：2008/11/05(水) 14:32:43 ID:oIe5lXKS0

　
バイオエタノール燃料はブラジルから買えばいい‥

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 17:22:35 ID:qaDFuI+O0

>>703
興味はあるんだろうけど今所有してる車をいじったり乗るのに
いそがしいからって感じだと思う

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 22:52:19 ID:gu7+7lHY0

現行車に不満があるからこそ次期型に期待する訳で。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:16:50 ID:qCeCdlPF0

時期型は電気自動車に期待

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 00:03:45 ID:8tCi7BDK0

>>708
不満の内容によるだろうね。
純粋に未成熟な部分を改良して欲しいとか、
逆に未成熟なシンプルな物、テイストを楽しむ人も居れば、
最初からあれこれ駄目だと決め付けて無駄に高性能、高水準を求める人もいる。
そもそも技術的な部分が明確ではないから次期RX-7のイメージ像が沸いて来ない。
何か革新的な技術なりデザインを続けて発表して欲しいものだ…。

FCXは水素関連って事で一応興味を持っているんだが…。
目標が「1千万以下」らしいね、しかも結構実現が先だと聞いて残念に思った。
次期RX-7も高額になるのかな～？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 10:46:08 ID:EjHPC46J0

だから次期型いらねえよ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 12:33:11 ID:8tCi7BDK0

>>711
そういいながらも気になって見に来ているんですね。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 02:58:02 ID:K9zvWWAn0

>>709
エコだよ！それは！

>>711
エゴだよ！それは！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:43:57 ID:uYN7isyI0

>712
だからいらねえよって逝ってんだろが！ｺﾞﾙｧ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:31:12 ID:dX6v1QEs0

もういらねえって思うならここに来なくて良いのでは？

次期セブンや次期ロータリーについて語りましょう

っていうスレだから。語りたくなければ来なくて良いって思うのは自然なこと。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 16:41:29 ID:wLdPviTJ0

社内アンチだから、利害が絡んでるんだろ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:58:38 ID:6dIp5eXM0

そういえば、ロードスターやデミオにREを搭載して欲しいって要望は聞くが、
アクセラやCX-7等別のカテゴリへのユーザーからの要望は聞かないなぁ…。

MPV(だったかな？)は水素RE搭載車が稀に記事に取り上げられている事もあったけど、
何故ワゴンにREだったんだろう。(単純にパワーの必要となる車種だからかな？)

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:21:14 ID:ZJo5zCcm0

水素を入れるタンクを沢山積めるからだろ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:52:39 ID:S2YOzeLI0

>>715

次期セブンは　直4だよ。

>>692

そのトヨタが世界一のメーカーなんだよなｗ
何が”いいもの”なのかだよ。
いまの世の中は、ハイブリッドが”いいもの”だったんだよな。

結局　MAZDAは　買いもしないのに無責任なエールを送り続けるオタに
騙されたというか　空気読めていないというか・・・。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:57:08 ID:S2YOzeLI0

小メーカーだから　仕方ない面もあるけど
もう特定の技術がないのよな。

軽自動車メーカーを傘下に置いたトヨタが万全でしょ。
マツダの小型車技術も、太刀打ちできないよ。

レースからの技術もない。
電子デバイスの技術もデンソー頼み。
開発中の技術というのも、
停車時のアイドリングストップ＆気筒内直接添加始動くらい？
ハイブリッドや電気自動車も　共同開発してくれるメーカー現れないし・・・・
フォードは死んでるし・・・。

ホンダかトヨタの傘下に入った方が良いよ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 08:11:52 ID:xj7OCvxF0

オヤジはクラウン、おかんはプリウス、弟はハリアー乗ってるヨタ一家だけど、
俺はヨタ車だけはぜってー買わねーーーーーーーー！！

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 09:49:48 ID:BQ0jUwKo0

つーか自動車いらね

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 09:51:08 ID:LaaYbhNs0

ロータリーでハイブリッドやれよ
低速トルクが大排気量レシプロ並だし最強じゃん

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 10:07:17 ID:JmxSimEMO

>>723
技術がないんだ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:04:50 ID:o/CHLk9A0

どーなんだろうね、本社のお偉いさんがゴネて許可を出さないのだろうか？
デミオとかのミラーサイクリングだっけ？一応低燃費かに貢献している技術はあるようだけど。
ロータリーは低速が苦手だが、別のユニットは重量増があるから製作側としては悩み所なんだろうね。
やるんだったら、ホンダの水素発電ユニットも積んでくれれば…(ﾏﾃ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 00:40:41 ID:Xg6WB1kN0

もうV6にしようよ、ミニバンにもセダンにも流用出来るし燃費もパワーもREより良いじゃん

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 10:19:40 ID:+BZQnbyM0

スレタイ読んでね（はあと）

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 10:30:24 ID:oyBhcV410

RX-7はボンネットとかマウント位置が低いから難しいだろうな～。
というか、他社の殆どがボリュームアップしている感じがあるし。
次期RX-7の地面に張り付くようなスタイリングは残して欲しい。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 11:08:49 ID:VL+5/REk0

だからいらねって(ry・・・

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:41:09 ID:oyBhcV410

>>729
同じ書き込みを毎日しているのかな？
興味がないなら来なければ良いだけ？
それともREが気になる自分を認められないのだろうか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 18:44:50 ID:o0wRAeK8O

蟻の穴が有ったら埋めたくなる､
虫刺され引っ掻き程度の傷があると弄りたくなる､
サトラレならぬイジラレを見ると勿論、弄りたくなる…
と言う様な根性やめて欲しいのう｡

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:16:37 ID:V8MzTk5x0

みんな仲良く。
今日はそこまで！

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 00:33:27 ID:QFlyi5qA0

流れを読まずすまんが、スクートの4ローターってユーザーで使ってる奴いんのかな？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:26:36 ID:xTgMTM+/0

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 12:41:09 ID:oyBhcV410
>>729
同じ書き込みを毎日しているのかな？
興味がないなら来なければ良いだけ？
それともREが気になる自分を認められないのだろうか？

自動車依存症・・・

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 11:56:53 ID:6A4kqsvFO

しかし、ボンネットが高くなるのは避けられないだろうな。
歩行者保護の面で。

736 ：松田美ヨンセ：2008/11/12(水) 13:48:21 ID:QVR4z6rb0

　
雑誌の情報によると16Xの開発は進んでいるが

車体はどれにするのか決まっていないとか

ドアはダイハツのタントみたいにしてくれYoo!

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 14:19:16 ID:w/GgW7zK0

タントのドアって同クラスと何か違ったっけ？
極力FD譲りのデザインにして欲しいな。

RX-8でスポーツファミリーカーという部類が出来たし、
可能であればRX-7はスポーツ専門って事で2シーターにして欲しいな。
前後も多少短くしてくれればなお…(ry

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 14:36:01 ID:6DhPSlk10

ちょっとスポーティなファミリーカーはMSアテンザ、MSアクセラに任せて
RXシリーズは２シータースポーツに専念してもらいたい

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:23:21 ID:tyagC3/u0

2シーター化には反対。アメリカとかでは任意保険がポンと跳ね上がって
購入を躊躇わせる一因になるっていうのに。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 17:42:32 ID:DihV16K90

鏑REがいいな

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:00:57 ID:A7mdqlbx0

RXシリーズは常にフラッグシップでないとな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 21:51:01 ID:cm3ZaxNf0

FURAI

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:48:28 ID:w/GgW7zK0

>>739
FDを見て分かるとおり、緊急的な意味合いの荷物置き場に成り下がっている。
もし、今の傾向だと4シーターにした場合は移住性が優先されてピュアスポーツ間が蔑ろにされそう。
RX-7はMAZDAのスポーツ代表みたいな存在なんだし、2シーターである利点の方が大きいと思う。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 22:52:17 ID:O3ipuSe60

８で誤魔化したように、４シーターだけど実質２シーターみたいなの出来ないかね
勿論ドアは２枚ね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:15:40 ID:tyagC3/u0

>>743
2+2のリヤシートが1マイルなのは昔から。それでも有ると無いとでは
色々違う。別に4シーターにしろとは言わないし（8があるんだから）。
特別仕様で2シーターを設けるのは構わないけど、基本は2+2で行くべきだろ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:37:21 ID:Vvtaz2ZJ0

リアシートはチャイルドシートが固定できりゃOK。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 00:29:09 ID:bupZSIFI0

>>743
居住性の間違いだろ
きょじゅうせい

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 02:46:27 ID:aNWwoUpy0

>>743
2シーターだったら俺は買わない。
何故ならリクライニングができないからだ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 03:20:44 ID:b1e9JLuJ0

ああ、８って寝られる車だよねw

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 14:03:39 ID:lzUtFOJB0

8ってフルリクライニングでは当然無いだろうけど、
寝心地ってどうでしょう？

何か全席の後ろに詰まってなければ、
2シーターでも多少はリクライニングできるのでは？

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 17:43:07 ID:fUsh3Hwq0

>>750
前席がリクライニングできるぐらい後ろにスペースがあるなら、
素直に2＋2席にした方がいいと思わないのか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:46:59 ID:lzUtFOJB0

>>751
リクライニングの度合いによる。
2～4(2+2)席と曖昧にしていると、製造面で負担が掛かりそうだし、
日産のように規模の大きくはないのだからグレードは少ないのが理想的だと思う。

旧型(FD)に比べたら後部座席の安全性が重視され、
今まで以上にシートや室内スペースが拡大、重量増の原因になるだろうな。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:22:04 ID:60/t1izC0

俺はフルバケでおｋ
それくらいのスパルタンさを求める

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:26:26 ID:B0rYd64k0

つタイプRZ

755 ：松田見ヨンセ：2008/11/13(木) 23:14:59 ID:t5vjgX9w0

　
次期RXー8のリアドアはアルミは止めてけれ‥

高張力綱板で作れば軽く出来上がるだろうに。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 09:22:02 ID:ElyNHagM0

つーかいらね

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:05:04 ID:yr6RX+hm0

RX-8の新プラットフォームは、まだ気が早すぎるだろうな。
それ以前に、ホワイトメーターとか、内装関連の成熟を行って欲しいと思う。

悪くは無いのだが、ビックマイナーチェンジ前の旧型の方が好きだ。＞RX-8

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:57:09 ID:LAPR4PLo0

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
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どうやらここはお米スレだったらしい…w

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:07:13 ID:jJXpmQSGO

農家冷遇を訴えるスレに言ってみよ。キューバ見習わんと

リクライニングの話か…センチュリーの後席みたいな荷室スルー機能とか
それを前席でやるとかで解決

釣り用具の様な臭気品が荷室にあると困るが

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 00:26:31 ID:cTrwN8YN0

>>755
あれは近所のアルミメーカーを育てるのが目的かと。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 02:36:10 ID:QC6ye3fz0

強度の必要のないところにハイテン使っても変わらなくないか？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 08:58:32 ID:ZCQRzk4q0

8のあれは強度に関係あるがな

763 ：　：2008/11/15(土) 10:22:43 ID:veJTQTTc0

　
鉄板を薄くして軽くする為に高張力綱板を使用する‥

アルミドア並みの強度で十分,リアドアは溶接して2ドアにするんじゃ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 12:38:24 ID:A9ktH1TO0

>>758
マツダも減産してるそうだから、
派遣を解雇されたら、田舎にかえって米作りでも手伝うつもりじゃないの

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 13:11:43 ID:ifZOAhch0

RX-8 も　ロードスターも　生産休止状態だろ。

そんな状態で　RX-7を設計するほど　馬鹿なメーカーか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:18:46 ID:GaYZEHqQ0

そーですが何か

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 16:37:37 ID:3bBS48TA0

>>765
何時から？
まさか一時的な状況で判断してるの？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 17:25:15 ID:ifZOAhch0

一時的な状況だとおもってるのか？　お目出度いな。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 21:59:12 ID:XvOYB44I0

経済状況はともかく
一応マツダのフラッグシップなんだし
意地でも止めはしない…よね？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:03:29 ID:Z06oN1mg0

ださねーだろ
普通に考えれば・・・普通にね・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:45:49 ID:k1z64Vj+O

ﾛﾄﾞｽﾀ→鏑
200万以下

流れデザインのﾛｰﾌｫﾙﾑｼｮｰﾄﾐﾆﾊﾞﾝ(4+2)
200万未満

流れデザインのシティ小型SUV
200万円以下

RX-8→V6ｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ 280万以下

RX-7→オリジナル風来の性能限定廉価版3ﾛｰﾀｰ+ﾊｲﾌﾞﾘ
350PS
380万円以下

まだぁ？マツダさん

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:35:26 ID:IThb7zZYO

８では納得出来ないわ…今度こそ新しい７頼みますスポメーカーが
２枚ドアのピュアスポナシじゃ話にならん

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:00:09 ID:bey8Yrmo0

3ローターは確実に燃費が悪いので無理だと思う。
3～4はレーシング向けでしょ、確実に。
現実的に考えればメカニズムを最適化して、1～2+ハイブリッド仕様なのが自然な流れ。

市販化は遅くても、研究はある程度ずっと続けていくと思うよ。
とはいえREも重要だけど、過去の栄光(?)に拘らず、新しい取り組み、
車種の製造も行って欲しいのが本音だが。

>>772
べつにスポーツ専門メーカーじゃないだろ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:05:22 ID:XwkSZ2lrO

>>773

＞ 3ローターは確実に燃費が悪いので無理だと思う。
＞ 3～4はレーシング向けでしょ、確実に。
＞現実的に考えればメカニズムを最適化して、1～2+ハイブリッド仕様なのが自然な流れ。
＞
＞市販化は遅くても、研究はある程度ずっと続けていくと思うよ。
＞とはいえREも重要だけど、過去の栄光(?)に拘らず、新しい取り組み、
＞車種の製造も行って欲しいのが本音だが。
＞
＞ >>772
＞べつにスポーツ専門メーカーじゃないだろ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:06:25 ID:XwkSZ2lrO

> 現実的に考えればメカニズムを最適化して、1～2+ハイブリッド仕様なのが

> 自然な流れ

(?_?)

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 12:20:10 ID:Cp77+4zwO

ﾘｱﾝﾊｹｰﾝ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 19:34:14 ID:dchylBcs0

777

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:11:41 ID:X0V1qCSjO

777?
取れた？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:09:59 ID:B5hflCXv0

>>775-778
お前らは何がしたいんだ？

>>775
「1～2+ハイブリッド」ってのはREのユニット数の事だろう。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 21:16:38 ID:vbeJSI7K0

ハイブリッドなんか乗せたら折角軽量ってメリットを台無しにしてしまうじゃないか

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:09:55 ID:B5hflCXv0

バリバリな燃料電池車とは違うだろう。
中央～荷台全てを使うような従来車種ならともかく、
近年の技術の向上を考えれば決して悪くないだろう。

モーター自体は円形状で幅は数センチ程度、シャフト等の伝道部のみであれば、
大して重要はかさまないし、補助的であれば燃料電池事態も小型でも十分過ぎる位だ。

問題はどう折り合いをつけるかだろう。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:13:00 ID:LjeAOYFAO

> ハイブリッド仕様なのが
> 自然な流れ

(?_?)

>>780
それもあるが
何で自然なのか

やるならやるで、ホンダ式より更にマイルドなモノでなきゃ…
ね、>>776

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:18:48 ID:b2vgtblh0

ハイブリ出すなら庶民路線のロドスタの方が先だろ。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:25:36 ID:CiGXSal+0

確かにそうだな
ロドスタのほうが数が出るし

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:26:02 ID:CLNWXQhi0

>>783
スレ違いだが、セダンやミニバン＆SUV系が先だと思う。
スポーツカーは後回しでしょ
（燃費アピールのメリットより重量増加とかのデメリットが目立つ車種だし）

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:34:32 ID:CiGXSal+0

>>785
そんなの当たり前だろｗ
RX-7よりはロドスタのほうが先だろうと言う話だろ流れを嫁

787 ：シノン：2008/11/18(火) 01:52:58 ID:Q5Yr+G5kO

>>771
を書いた者だが…。
スレ違いだが次期ロドスタを考えてみた…。

販売面の不発から…次期ﾛﾄﾞｽﾀは現行型の形を全面的に刷新するのは想定出来るよね？

①ﾛﾄﾞｽﾀの神様の定年W
②若者＆定年おじ様向け低価格ｸｰﾍﾟの需要
③鏑の存在。

軽量＆FRオープンにﾊｲﾌﾞﾘはないと思う。予算的な意味も含めて。アイドルストップをもしかしたら入れてくる可能性はあるが…。

スレから逸脱してスマソ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 03:04:10 ID:olpvHPU0O

コスモ乗ったし。ＦＤ（純正）が可愛い。３ローターは最高だな

だが、どうしろと言う
シャフトかギアを分割する事は必須

シャフト分割式にするとして…ホンダ二輪のＮＲとかにヒント無いかねぇ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 03:22:31 ID:jo2cMebj0

>>788
昔の飛行機の星型エンジンのクランクも分割式だったんだ
あれで2000とか3000馬力を耐えられるんだから、作れなくは無いだろう。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:33:51 ID:J/P+KWM+0

>>787
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/Mazda-MX-5/235339/
次期ロドスタは1t以下1.4ターボです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:36:45 ID:AnDCwyLW0

デマかと思ったら
"The next MX-5 needs to be much lighter," said program manager Takao Kijima.
"And we also need to get CO2 levels down to the B-car [Mazda 2] level."

Kijima said the next MX-5 must weigh less than 1000kg, a cut of around 120kg
compared to today's 1120kg car. That's a similar weight to the original MX-5,
which weighed in at 945kg.

マジか。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:50:41 ID:eeIedQnO0

ベストカーよりもぶっ飛んだサイトだな

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 15:42:00 ID:MiRlXVxl0

>>791
しかも1.4Lエンジン。パワーウェイトレシオは現行とそう変わらないか落ちるかも。
もの足らないならターボ化すればいいか。

なんにせよロードスターが軽量化されるのは良いことだ。
いっそのこと1.308Lエンジンを搭載してくれればいいのに。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:41:10 ID:olpvHPU0O

ロードスターのエンジンは、トラブルと付き合って頂く前提で
末永く遊んで貰うつもりの造りだから、高性能と言う高性能じゃなければ
手間無しって訳でも無い

旧車弄りを引退しつつも遊びたい、そんな感じ

だが恒久的耐用度と言う面ではやはりロードスターも例外なく今の車だ
旧車みたいな、ここらへん叩けば直る、みたいな
凡骨でイカれ易い癖して不死身って具合はさすがに無理

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:11:00 ID:tX803CTs0

ロータリーエンジン搭載のマシンは、常に高性能であらねばならない

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:35:12 ID:J/P+KWM+0

>>792
貴島が言ったと言質を取ってるわけだが。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 18:42:06 ID:reS35T8n0

その非凡さが、アンフィニ。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:46:38 ID:YRrcq+710

>>796
エキサイトで翻訳してみた。

> プログラム・マネージャ木島高尾は言いました。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:51:02 ID:YRrcq+710

次期RX-7にも「10%の軽量化」が適用されるのなら
車重は1200kg程度になるのか、良いねぇ。

800 ：　：2008/11/19(水) 00:38:25 ID:yPP/RfTl0

　
FDより軽いのを求めるのなら‥

ロードスターかデミオにロータリー載せるれば済む問題。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 00:39:57 ID:WcYm5AUl0

カタチがｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:14:35 ID:V6HI8BJo0

1.4ターボなら燃費がいいだろうな。これは最近ＶＷがやってる方法だな。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:39:18 ID:hicVs8jG0

>>802
FIATもな。
エンジン重量/ディメンジョン的にはFIATの1.4の方が
アルミブロックでロングストロークで、軽くて短くて、より進んではいるが。
もともと0.9～1.2L用ブロックを強引にストローク伸ばして1.4にしてるからだが。

804 ：シノン：2008/11/19(水) 12:24:10 ID:BQkTY/nOO

次期ロドスタで今分かっていることをまとめてみた。

①車重が954kg
②エンジンが1.4ターボチャージャー
③2011年発売予定
④貴島さんが発言

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 13:03:09 ID:oKhbqLsT0

このところフォードが唱えて来た「ｽﾓｰﾙ　ｲｽﾞ　ﾋﾞｯｸﾞ」路線の成果かな？
今秋発売なら、いっそうよかったんだが・・・、

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 21:58:48 ID:TZ/zDb0m0

しかしロードスターがターボっていうのはちょっとしょんぼりだなぁ。

やはりこのクラスはNAが欲しいよ。ターボ積むぐらいなら.5にして欲しい。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:18:57 ID:z/h2HhGu0

　ＮＢロードスターの末期モデルとしてクーペモデルがほんの一時期
作られていたよね。あれって唐突に出てきた印象があるけどもひょっと
すると現行のＮＣロードスターをクーペ化し、さらにロータリー載せて
ＲＸ－７を作るための予行演習ではなかったのか？
またレシプロ用だけどＤＩＳＩターボのユニットも既にあるわけだし。
さくっと簡単にできそうだけどな。

808 ：オクトバー：2008/11/20(木) 00:53:34 ID:k4Ocy8Rg0

納期にあと10年はかかります。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 08:06:49 ID:pUALjRHgO

ベストカー(笑)の妄想記事もびっくりな貴島次期ろど☆すたが本当なら
セブン復活しなくてもいいかなと思っている

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 10:18:34 ID:Kzyz+iIB0

少なくとも今のままではREで新しい物を作るのは難しいだろうな。
車両を変えてユニットを載せかえるとしても、
RE好きには受けても市場全体では好奇の目に晒されるだけだろう。
何かREの燃費効率を飛躍的に向上させる技術が開発されれば注目されるとは思うのだが…。

RX-8だと低トルクを従来よりも太くなるような設定になっていると聞いた事があるが、
次期RX-7も同じテイストで来るのだろうか？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 11:10:48 ID:voo6q0f9O

>>807
寄せ集めでサクッと作られたRX-7は誰も求めてないし、去年までの時点ですぐ作れた車だし、むしろﾛｰﾄﾞｽﾀｰの派生車的立ち位置のﾛｰﾀﾘｰﾛｰﾄﾞｽﾀｰの方が正しいんじゃね？!
付け加えて言えばマツダにｸｰﾍﾟを４種類も作る台所事情じゃないべ。

俺は風来の外観で280PS以上の2+2か2ｼｰﾀの16X+ﾊｲﾌﾞﾘで350万前後なら本気で買いたい。

812 ：シノン：2008/11/20(木) 12:18:56 ID:voo6q0f9O

>>804

にわかに｢2011年｣と｢低価格ｸｰﾍﾟ｣と言うｷｰﾜｰﾄﾞが活気付いてきましたね!!!!!
予定や予想を交えて各社の車
ﾄﾖﾀ…1㍑FF
ｽﾊﾞﾙﾄﾖﾀ…2㍑NA FR
ﾀﾞｲﾊﾂ…660ccﾀｰﾎﾞｵｰﾌﾟﾝFF
ﾆｯｻﾝ…1.6㍑ﾀｰﾎﾞFR
ﾎﾝﾀﾞ…660ccNA ｵｰﾌﾟﾝMR
ｽｽﾞｷ…1㍑ｵｰﾌﾟﾝFR
ﾐﾂﾋﾞｼ…ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ2㍑NA FRか4WD
ﾏﾂﾀﾞ…1.4ﾀｰﾎﾞｵｰﾌﾟﾝFR
って感じで150万～200万の車がしめし合わせたかかのようにザックザクだわさヽ(゜▽、゜)ノ

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:23:46 ID:byV2uFo00

>>804

デミオよりも軽いってこと？？ｗ
もう完全なツーシーターモデルか。

814 ：シノン：2008/11/20(木) 14:15:11 ID:voo6q0f9O

>>913さんへ
え?現行デミオ何㌔㌘でしたっけ？！

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは最初から完全な２ｼｰﾀｰﾓﾃﾞﾙですが何か???
軽量1.4ﾀｰﾎﾞｵｰﾌﾟﾝFRが次期ﾛﾄﾞｽﾀでｵﾌﾟｼｮﾝか限定的に出たら良いね。
ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZのﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾊﾞｰｼﾞｮﾝ見たくさ。
2+1ｼｰﾀｰのﾛｰﾀﾘｰｸｰﾍﾟで13B最後型を搭載してさぁヽ(゜▽、゜)ノ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 15:58:31 ID:JLbY4msX0

F-15みたいな自動車の形をした、インゴットからの削り出しで製作してくれ。
軽くて、強いぞ。ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｰw

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 17:00:26 ID:fLbqdJZi0

珍ｦﾀ(ﾌﾟｯ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 19:48:39 ID:zFf2B9TR0

期待してるところ申し訳ないが、貴島次期ろど☆すたっていわれても、貴島さんは
今回のロドスタのMCが最後の仕事な訳だが。退社するらしいよ。残念。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 02:53:57 ID:K6yDfeWb0

おいっ、チビガリメガネのキモオタ、
貧乏集合住宅の立体駐車場の地下段（ｗ）どめの、
走り屋きどりなおまえのRX-７改についてる
下痢便珍音管がボーボーうるせーぞ
静かにしねーと通報するぞ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 04:23:20 ID:OFDeVGSl0

走行12万キロでエンジンOHした俺としては
もうマツダにはエンジン部品だけ供給してくればいいっていうぐらい
待ちくたびれた。
ちなみに部品代だけで50万。
旧エンジンで使用したのはエキセンだけ。
エンジンほぼ新品だよ・・・
工賃が破格の安さ（12万）だったんで助かったが。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 09:48:28 ID:oV84KB4A0

エンジン新品ていいな
でもボディ剛性とかシャーシとかやっぱりヘタれてるかな？12万kmだと

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 12:03:02 ID:NZtr+cgT0

シャーシの剛性ってタワーバーや追加パネルみたいな物で強化しておけば良いのでは？
余程レーシーな仕様で負担を掛けていなければへたれないと思う。
大小は別として、事故なりでゆがんでいるなら話は別だが。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:16:42 ID:U9wBurrX0

>>818
本人に直接、言えや。ヘタレ丸だしｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 17:30:22 ID:EFHetFEO0

>>821
やれた個体でもメンバーブレースやタワーバー入れると新車になったようにしゃんとして走るようになる。
各社から出ているパーツがあるうちに取り付けると幸せになれる、とJCESEのりが謂ってみる。パーツないんだよなー。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:01:09 ID:Ad2GX73L0

いまだにンな寝言言ってる奴がいるのか…
ボディそのものの剛性は、サーキット激走しまくりでもない限り10万km乗ったってほぼ変わらん。
ユルんできたように感じるのは、ほとんどの場合、内装の樹脂部品のヤレや、ブッシュ類、
スペーサー／ベアリングといった部分の摩耗が原因。
アフターパーツのナンタラバーとかはボディへの攻撃性を高めるだけ。百害あった一利なし。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 20:52:03 ID:MvQpPFCx0

煽り系のレス入れた時に、誤字、脱字があった時ほど、恥ずかしいものは無い。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:59:43 ID:CTqfV5IA0

メンバーブレースから錆が出てボディにまで進行してたってのが中村屋のブログに出てたっけな
昔あれ欲しかったけど俺I型だから付けれなくてよかったのかもしれん。

最終型でも6年落ちだし「次」がなくて困ってるセブン乗りは多いと思う

827 ：　：2008/11/22(土) 10:32:35 ID:2JeTa01M0

　
貴島は1年定年延長だそーだ‥

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 10:57:02 ID:soMIhWmx0

お！？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 11:42:01 ID:dLBlEwZlO

貴島プロデュース次期ろど☆すた発売フラグktkr!!

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 20:11:30 ID:gUWtWsEA0

ロドスタが1.4ターボで決まりなら、
次期ロータリーは10Xか、大きくてもせいぜい12Xどまりかな

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 21:49:52 ID:m4U0hxp40

次期アクセラが2500なのに、次期ロタは16X以外に考えられん。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 22:08:40 ID:RyiJMm150

なんで過給っていうのかわからん人がいるね。

833 ：シノン：2008/11/23(日) 07:01:28 ID:cikUq0iTO

>>831
補足で
2000ccと2500ccだったかな新型アクセラは?!ﾊｯﾁﾊﾞｯｸは後で発売ぽぃ。

1.4Lのﾛﾄﾞｽﾀに仮に16Xがｵﾌﾟｼｮﾝでも何でも良いから…載ったとしたら…これはすなわち次期RX-7は3ﾛｰﾀｰ搭載を俄然期待出来る訳だよな?!
まぁ俺の予想はﾛﾄﾞｽﾀに13B改良最終型でRX-7には16X2ﾛｰﾀ+ﾊｲﾌﾞﾘと予想してるが…ﾛｰﾀﾘって楽しいね

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 09:41:28 ID:niAaQJ19O

オタッキーな文章風に纏めてみました｡

ロードスターの在るべき姿へ。ダウンサイジングターボ｡
ＮＡの自然な特性を極力残す事を目指した､
ワイドバンド・ハイレスポンス・ロープレッシャー過給｡

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 17:24:53 ID:Su1gvCfg0

どうせならリショルムコンプレッサーにして欲しいｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 23:10:58 ID:3f3A8bgp0

デミオのミラーサイクルにリショルム付けてロドスタ用にするんじゃね？

837 ：シノン：2008/11/24(月) 14:36:50 ID:U7Ut0tc+O

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ→ﾃﾞﾐｵｴﾝｼﾞﾝの1.4Lﾀｰﾎﾞ150PS 車重954kg FR RHTか幌
(ｵﾌﾟｼｮﾝでﾚﾈｼｽ最終型の654x2ﾛｰﾀｰ200PS 1001kg希望)
160～180と180～200万円
RX-8→V6NA3L 280PS 1380kg FR 280万円
RX-7→16X+ﾎﾝﾀﾞ式ﾊｲﾌﾞﾘ 300PS 1280kg MRまたはFR 350万円
まだぁん2011年はｸｰﾍﾟとかが各社からバンバンDELLらしく豊作になるらしいなー♪
待てないのでRX-8また買おうかなぁ…。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:34:43 ID:lQ8Y1UzPO

> 待てないのでRX-8また買おうかなぁ…
ネ申

839 ：シノン：2008/11/24(月) 23:01:00 ID:U7Ut0tc+O

>>838さんへ
神呼ばわりされちったよ俺…(´∀｀)汗
24で車5台+ﾊﾞｲｸ3台近く乗り換えたが…7を買えない俺にはたまたま8が当時出たてで乗ってたがエンジン2回勝手に死亡+ｸﾗｯﾁ板ぶっ壊したりと馬力詐欺など色々あったが…楽しかったわ今思うと!!中古なら100万で買えるしなぁー。

840 ：　：2008/11/26(水) 02:04:29 ID:LJ4Qltu10

　
貴島が定年1年延長というのは決定ではなくて1年延長を考えてるという記事だった‥

でもそうなるだろう,次期ロードスターの基本骨子をまとめ上げる仕事が残っているので。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 14:50:48 ID:s/RBoP6P0

珍車はｲﾗﾈ-ﾖ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 15:54:25 ID:lhDqPpbZ0

小早川・・・貴島とセブンに関わった開発者はどんどん辞めていき、次期セブン
なんて夢また夢の存在になっていくんだろうな。

多分16XはRX-8のフルモデルチェンジ用か、RX-9とか新型車対応な希ガス。
セブンが出るとしたらロータリー＋ハイブリットの形ができてから満を持して
って感じかね。
水素もなんか先行き暗いし・・・
（こっちはガソリンが完全に電気とか水素とか次世代エネルギーに移ってから？）

16Xでもスポーツカーに成り得る馬力を絞り出そうとすると燃費とか排ガス問題
クリアできんでしょう。
所詮排気量うｐ＋直噴化程度の進化で同じガソリンロータリーなんだから。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 15:58:51 ID:jfOlLmJk0

RE＋ハイブリッドがスポーツカーの条件を満たすほど軽く作れると思うの？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:10:05 ID:lhDqPpbZ0

>>843
だんだんと基準が変わってきてるからね。
衝突安全基準もあがってきてるから、いくら軽量化をしても昔と同じくらい
軽量には作れない時代にあるよ。

FDでた頃だってSAの1OO0kgからくらべれば1200kg中盤と決して軽い部類では
なかった。ただ回りをみればもっと重量級のスポ車ばっかだったからFDでも
軽量って扱いを受けていた訳で。

8だって1300kg中盤でZとかスカイラインに比べて軽量ん認識だからね。
GT-Rとか1700kg台だから次期セブンが出るころに1400kgに収めれば軽量の部類に
入っちゃうんじゃないの？　

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 16:41:54 ID:jfOlLmJk0

>>844
だから、衝突安全等新基準でただでさえ重くなる上に
さらにバッテリーとモーターその他の重さが加わると+200kgか+300kgか行くんじゃないの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 17:46:11 ID:TwWLmS6j0

仕方が無い
排気量そのままでターボ４基でいこうぜ、ダウアｒｙ

847 ：シノン：2008/11/26(水) 20:47:14 ID:zXAkOz78O

24歳がチラシの裏で真面目に考えた…
RX-78-2計画
を案を３つ出したいと思う…。

ｴｾﾌﾞｶｯﾃｨ案
13B二個NA 2ｼｰﾀｰMR 400PS程度 1500kg 398万円位で

風来性能下げた廉価版案
16x+ﾊｲﾌﾞﾘ 2ｼｰﾀMR 350PS 1400kg 298万円

RX-7は次期ﾛﾄﾞｽﾀと統合…
16xNA 2ｼｰﾀFR 200PS 1000kg 200万円

何だが最終案しか残らなさそうな…いゃいゃマツダはきっとやってくれる…ハズ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 21:05:17 ID:0O5Jujb40

本当にでるのかな次期RX-7

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:01:27 ID:DlgfDGey0

企業イメージ的には「RX-7」より「コスモ」を復活させた方が好印象なんじゃね？

850 ：松田ビヨンセ：2008/11/27(木) 01:33:56 ID:flfG5Wcx0

　
ガソリンエンジンはここ10年の燃費は10％良くなったそーだ‥
（Hyブリッド以外で）
燃費が良くなったと実感出来るレベルが20％UPという事なので

レシプロもあまり進歩していない。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 16:40:56 ID:Aer+RfEA0

>10年の燃費は10％
燃焼効率が35%程度じゃD車のほうが全然いいね
コモンD車は燃焼効率が50%逝ってるしw

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:21:47 ID:hpW6LmBH0

>>851
その燃焼効率って何を指してる？
熱効率のことなら、乗用車用エンジンではディーゼルもせいぜい30％行かないはずだが？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:59:18 ID:Zmk4PrIa0

前世紀の話しをしてんのか？
船舶トラック耕耘機発電機はなんでDなんだよ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 19:02:31 ID:/o1I6PcS0

>>852
つttp://www.isuzu.co.jp/product/i_engine/character.html

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 20:18:11 ID:hpW6LmBH0

>>853
何が言いたいのかわからんのだが、熱効率の定義って知ってますか？

>>854
そのリンク先のどこに熱効率が書いてある？

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 21:15:06 ID:j6sh65r30

必死だなw
G車が良くなったのは車体計量化のほうが貢献してる
EGなんてアルミブロックでぎりぎりの計量化だろ
弄ったら即ブローだよ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 21:17:41 ID:RD2JV7jm0

>熱効率の定義
誰も熱効率の事なんか聞いてないだろ
燃焼効率ってカキコしてあるのに痛杉www

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:16:47 ID:hpW6LmBH0

>>857
いや、だから、その「燃焼効率」なるものの定義を聞いてるんだが？

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 22:25:33 ID:D3HIhVA10

おまえは分かってるのか？
珍車海苔は必死だなw

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:39:23 ID:QNczBI6VO

熱効率
燃料消費量
燃料消費率
燃焼効率
機械効率
推進効率

燃料消費率から、燃料媒体の潜在化学エネルギーで割れば燃焼効率
つまり燃料消費率から燃料ハンデを除いた
単純に燃料をどれほど燃焼させ切ったか
って事

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 23:46:41 ID:QNczBI6VO

存分に見やれ

99rpm ターボチャージャーユニフロー - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?lr=lang_ja&q=99rpm+%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC+%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:53:57 ID:7sJh8Kxg0

>>826
新車の状態を知らんのであれだが、メンバーブレースはいいよ。
サスがちゃんと動くおかげかタイヤ替えてないのにハンドルが重くなった。
サーキットでヘアピンの進入ブレーキングが安心して出来ます。
一般道では轍のひどい道でも安心感が増しますた。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 11:19:11 ID:Vj3BcpwM0

それおもくなったからｔ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:39:11 ID:u+IINY9q0

>新車の状態を知らん
知らないのにあれこれカキコ(ﾌﾟｯ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:48:29 ID:08af1/CnO

真面目な質問してもいいですか？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 14:56:01 ID:08af1/CnO

誤爆した…スマンカッタ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 18:19:44 ID:luqg94u80

>>864
その辺の別車種の新車と比べれても、、ということでは。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:24:14 ID:KSCSEpMc0

>>862キャスター変わってない？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 12:38:37 ID:DltsGn9n0

それにしても、最近雑誌でも情報が出てこないな～。
清のネタ以降、話題があっても「出て欲しい」って感じの文面しかのらんOTZ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 17:01:00 ID:e23f1LDj0

糞クルマなんていらねーよ

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:23:48 ID:JobToc0t0

なら気にしなければいいのに･･･

872 ：シノン：2008/11/30(日) 21:31:58 ID:HjcchpdxO

RX-7は風来バリに周りの度肝を抜くような滅茶苦茶な車にして貰わないとね…。
次期ﾛﾄﾞｽﾀ/RX-9 FR
1.4ﾀｰﾎﾞ/13B NA
次期RX-8 FR
16xNA 4ﾄﾞｱ4ｼｰﾀ
次期RX-7 MR
16x+ﾊｲﾌﾞﾘ

2011年出て(*´Д｀)=з

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:13:42 ID:0RepzurD0

７，８，９と段々パワーダウンしていくと

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:47:55 ID:DltsGn9n0

>>870
定期的な書き込み、、、乙スギル。
彼、彼らなりの表現方法なんだろうね。

見た目はデザイン性が強い物が多くなってきたし、
REの燃費を改善なり向上させて欲しいよね。
難しいとは思うだろうけど、そこは発想なり技術力の見せ所って事で(ry

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 09:01:42 ID:WziaObwuO

年明けのデトロイトショーでそろそろ何か発表するかな。
日産とかは出展やめるって話だけどマツダは出るはずだし。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 13:50:00 ID:OIgLq4Wz0

>出るはずだし
憶測

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:23:34 ID:lHZUx6gc0

自動車用エンジンにも再生冷却の導入ｋｂｎ

878 ：　：2008/12/01(月) 22:32:55 ID:uIWaxNt/0

　
16Xはかなりの大金投入するのにただ排気量上げた分の性能しか上がらない

という結果には成らないで欲しい,すべてに渡って性能をUPしてもらいたい‥

7000rpm回しても壊れないロータリーエンジンをだね。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:49:47 ID:Ka07YBbzO

思うにDKM化したらローターとかもっと軽量化できそうな気がするんだが
ハウジングも燃焼室を形成する摺動面以外はスケルトンにしたらだいぶ軽いでしょ

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:07:49 ID:6c23v12Q0

素人が考えそうなことはほとんど試してると思われ。まあ、開発資金不足で「アイデアはあるが
試せない」って事はあるかもしれんけど。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:14:10 ID:uu29oVT00

資源枯渇のため時期7は終了

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 23:07:12 ID:ZEaASb8W0

デミオ３ドアに13Bの最終版を載せて出して欲しい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:11:28 ID:zWS8tkpW0

8に乗ってる奴も13Bだけどな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 02:41:43 ID:zctaXd8r0

次期７は、この金融恐慌でだいぶ遅れそうな気はするな

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 02:43:52 ID:hHIrKroF0

RX-7のメインターゲットが北米だもんな。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 12:08:27 ID:LplMpXE+0

遅れるというか開発凍結じゃね？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 12:18:09 ID:3fPQ6FeN0

そのとーり

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:22:04 ID:Y4LZa2qhO

>>879 ローターが軽く出来るんじゃなくてバランスウェイトの方

889 ：　：2008/12/03(水) 17:32:21 ID:QQn75hbF0

　
予算はあるので16Xの開発は続くという事になるんじゃないかな‥

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:22:32 ID:r74wDkBO0

Zは出したんだよね、、、またゴートンの意思だろうか？
「GT-R同様に後の子供たちに夢」がどうのって話をしていたし、
今回もイメージ戦略＆先行投資みたいなものかな？
RX-7もなんとか出して欲しい物だが…。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:06:40 ID:L2A5wS6Y0

16Xは順調らしいからRX-7とは別の車で出すかもね。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:14:01 ID:4HQSuSNl0

RX-9か。。。
そうなると俺は全力でFD買ってしまうだろうな。
どんな車かにもよるが

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:20:49 ID:wS2kVZQM0

開発が順調でも出るとは限らんけどね。「モノは出来たけど儲からない（儲かりそうにない）
からヤメ」なんてことはよくあるわな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:22:31 ID:i/0T5R1+0

どーしても７を出すアテがなければ、８に乗せて出しちゃえと。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:37:48 ID:a/lZOFp30

もうFDのボディにレネシス乗せるだけでいいよ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 13:22:08 ID:i/0T5R1+0

FDはシャシーがヤワだから、もう無理。
８のショートホイールベース２ドア版でいいな。それなら現状のRENESISでもいいよ。

897 ：　：2008/12/04(木) 16:36:33 ID:mr9DwH+G0

　
16XはRX8のあまり変わらないのに載せて出す,13Bの安価版も出す‥

これで価格が高くなるのを抑える。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:19:01 ID:RWM5iwqo0

16Xが額面通りの性能で出たら13Bはお蔵入りだろ。
パワー＆燃費ともに13Bより大幅に向上する予定なんだから。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:00:26 ID:KXtYZKi00

燃費向上と言っても、レシプロ3200ccなみの大食いで、
排気量あたりにすれば13Bよりはちょっぴり良くなった、という意味じゃないの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:29:33 ID:qjCPQQgc0

Ｚは　景気の読み違いで発売された落し子みたいなもの
バブルを軽視して　売れない価格設定で発売してしまったＦＤみたいなもんだよ。

ロータリーはもうムリだよ。
ロードスターでさえ　怪しいのに。

もうデミオやアテンザとかも　売れなくなる
景気がどうのこうのという話もあるけど、
それ以前に　もう売れるコンセプトじゃないわ。
時代が変わってしまった。

マツダには　いま売れる車が必要だけど
それに必要なノウハウもないし
共同開発してくれるメーカーもいない。

まあ株価を見れば判ること。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:30:48 ID:+KchglClO

7専用ﾎﾞﾃﾞｨで作って貰いたい。
後は、ﾄﾙｸに期待…

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:40:49 ID:VUjgVipN0

13Bと16Xの併売は無いよ。REに２つの製造ラインなんて無理。
しかも16Xは13Bより小型で軽量になる予定だし、
「13Bと同程度の燃費で高出力」とか言っちゃいそう。

次期RX-7はRX-01と鏑と大気を足して3で割ったような感じで是非。
まずは次期アクセラと次期ベリーサに頑張ってもらわないと。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 08:41:20 ID:9nCwWXqV0

くだらない脳内妄想おわり

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 11:43:53 ID:PLRUBD2h0

16Xになってストロークが大きくなると熱効率はよくなりそうだけど
振動が大きくなってロータリーエンジンの良さが失われるかもしれない。

アイドリング時の燃料も絞れるとなおよいがうまくいかねーだろーな。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 12:42:32 ID:hDDF676Y0

脳内妄想が肥大化してきたのでこのスレは終了します。
長いあいだありがとうございました。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 12:58:18 ID:NwHXxxxlO

16Xという現実

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 13:46:48 ID:LtQ1w4Kc0

>>905
まあそういわないでよ
もともと２ちゃんとロータリーは脳内産物なんだけど、
ひろゆきとこうへいの妄想肥大のおかげでこうなってるんだからさあ

908 ：　：2008/12/05(金) 17:09:38 ID:ZdPQ+X4Y0

　
ベストカーで10月のRX8の販売台数は235台‥

2008年累計台数
　　　　　　　　　　　　2948台

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:20:39 ID:PA1RqWzr0

実はクーぺ類の中ではコンスタントに良く売れてるんだ、それでも。
輸出分もあるしね。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 22:36:24 ID:+rJLvX9M0

マツダの下請は人員削減が流行ってるから、工員さんは必死なんだよ。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:27:53 ID:y6CSF14o0

REって「小型」「ハイパワー」「軽量」以外で進化は可能なのだろうか？
やっぱりREでは無くなったらRXシリーズはおしまいと考えるべきなのかな？
RE惜しいが、新しいシステムを開発するなり、
ロードスター等のほかの車種のノウハウを生かしてレシプロエンジンを載せるのも悪くは…(ﾎﾞｿ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:40:03 ID:xclNkVtu0

>>911
RXの「R」はロータリーの「R」。他の物（レシプロとか）載せるなら
RXを名乗らせるのは変。ただそれだけの単純な話。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:43:09 ID:quMasS+W0

水素時代が来た場合を想定してＲＥ開発だけは維持していく。
おそらく電気の時代になるだろうが、万が一の水素時代をリード
出来るだけの宝くじは温存しておく。それがマツダ。

914 ：　：2008/12/06(土) 00:54:19 ID:RLOMdUPo0

　
今年のRX8の国内販売は3000台は達成してるだろうな‥

海外は公表してないんで分かりません。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 02:50:11 ID:4aQVj4KIO

>>904
アイドリング時の燃料消費も問題だが、エンブレ時に燃料カット出来ない方が大きい気がする。なんとかできる方法は無いのだろうか…

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 07:45:16 ID:u8HD0cvr0

>>915
エンブレ時に燃料カットできないって、アクセル踏んでなくても
燃料噴射してるってこと？
耐久レース等でアクセル早めに放して燃費稼ぐってのは聞いたことあるんだが。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 09:34:38 ID:MR/FReykO

>>911
直噴になれば燃費は良くなるよ。パワーも上がる。
レシプロに比べたら、まだ伸びしろがある。

マツダの人のコメントから察するに、次期7ではセンタートンネルにREを突っ込んで、センターミッドシップにする（→RX-01）みたいだから、
レシプロじゃ同じ事は出来ないんじゃないかな。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 13:15:22 ID:xudWTbkB0

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:27:53 ID:y6CSF14o0
REって「小型」「ハイパワー」「軽量」以外で進化は可能なのだろうか？
やっぱりREでは無くなったらRXシリーズはおしまいと考えるべきなのかな？
RE惜しいが、新しいシステムを開発するなり、
ロードスター等のほかの車種のノウハウを生かしてレシプロエンジンを載せるのも悪くは…(ﾎﾞｿ

まだ内燃焼機関につがみついてるﾊﾞｶw

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 15:03:38 ID:4rmbm58FO

>>918
>>861見晒せ馬鹿垂れ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 18:32:22 ID:4aQVj4KIO

>>916
そうだよ
アクセル踏んでなくても燃料カットはされない
はっきりとは記憶してないがアクセル離して2000～3000rpm位回ってるとアイドリング時の半分位は燃料噴射してる
回転数が上がれば噴射量（時間当たりのな）もあがる
ちなみにRS

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 18:33:48 ID:4aQVj4KIO

>>916
すまん
8のRSな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:44:35 ID:PhpKIV3A0

>>918-919
一例で述べただけだよ、叩くの好きなのかな？

FCXもそうだが、水素燃料を使う車種は5～10年位は先になるのかな…。
技術革新があればもっと早く実現はできるだろうけど。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:05:23 ID:5gWu3sIn0

>>920
それってなんかロガーのデータなの？それとも感覚？

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:06:57 ID:mDbn2HSc0

水素はインフラ整備に相当時間がかかりそうだよなぁ。
水素ステーションの数の少なさに目を瞑れるくらいに水素燃料が安価、あるいはガソリン価格が高騰
すれば別かもしれんが。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:10:11 ID:jHuuYivi0

この不景気が長引くと、
2011年頃に16Xを搭載したRX-8（ﾏｲﾁｪﾝ）を発売して
次期RX-7は10年後の2018年くらいじゃなかろうか。

926 ：　：2008/12/07(日) 03:56:49 ID:Hc4svlIW0

　
実を言うとセンターミッドシップはマツダに存在してたんだな‥

フレンディがそうだ,触れんでいーは無しよ（Ｗ

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 13:11:59 ID:qvZzDqj00

>>926
【審議凍結】
　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／|／／　　　　　　　　　　／　／／|
　／／|／　／　　　　　　　／／　／／　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|.///.|
　|／　|　　.∧,,∧. 　∧,,∧.／／／　│ 　 .|
　|　 ∧∧(´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀)∧∧.　　.| 　　.|
　|　(´‐ω‐).∧∧) (∧∧　(‐ω‐｀)　.│///|
　|　｜　Ｕ (´‐ω‐｀)(´‐ω‐｀) とﾉ .／| . 　 |
　|　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ／ .|/// |
　|　　　　　 `ｕ.／ '／ｕ-u'　　　　　　 |　／
　|／／　　　　／／　　　　／／　　　 .|／

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 13:48:15 ID:es7rtp/AO

>>923
感覚でわかったら、ほとんど超能力だな(笑)
ECUから出力されたインジェクタの開放時間で確認した

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 05:03:20 ID:Uj8/n5l2O

>>928
自己レス
インジェクタ開放時間だが単位時間当たりじゃなくてエキセントリック一回転当たりの噴射時間の間違いだった。
すまん。
てことはアイドリング時は800rpmとしたら1600rpm以上のエンブレ状態よりクラッチ切るなりNに入れてアイドリング状態にした方が燃料消費が少ないって事か…
レシプロならエンブレ時は燃料消費ゼロなんだよな…
なんとかならないのだろうか…

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 12:51:10 ID:wKybIw+X0

>>929
レシプロでも2000rpm以下では燃料噴いているはずだが@vtec

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 16:56:16 ID:Uj8/n5l2O

>>930
例が悪かったね
確かにレシプロでも低回転では燃料噴射するけど、REは6000rpmでアクセル完全OFFにしても燃料噴射してるんだよね
これが高燃費の大きな原因かと…

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:34:45 ID:+48hnkkHO

ロータリーのコト良く理解してないけど
原理的に無噴射は無理なの？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 00:54:59 ID:ecx9POQyO

>>932
冷却の為だとかって確か過去スレでも何度かみた。
でもアイドリングより多く噴射してるとは思わなかった。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 11:55:01 ID:c27hXb3K0

脳内厨房大杉

935 ：　：2008/12/10(水) 01:58:17 ID:tnYA0hvo0

　
脳内結構！

センターミッドシップもフレンディーは無いのでライトエースで実現しようかのー

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 18:21:08 ID:XDGM0IXr0

>>925

どうして　ＲＥ自体を打ち切るという
一番まっとうな判断が出てこないのかな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 21:37:06 ID:CJk4SR1qO

>>936 アンタみたいなのを“利口過ぎな人、決して賢人に非ず”と云う

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 23:17:05 ID:B2szW3s0O

>>936
ロータリーを切るとマツダには何も残ってない

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:07:24 ID:DqtDBErv0

>>936
プライドを失って、能力は維持できるものではないよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:24:42 ID:QDKJtxQC0

勇気ある撤退も時には必要

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 00:50:15 ID:fFZejEj40

レシプロエンジン＝ブラスター
ロータリーエンジン＝ライトセーバー

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 01:39:27 ID:DqtDBErv0

>>940
ゲーム業界の話だが、セガって会社が根強い固定ファンを持つ会社だったんだよ。
それが自社ハードで失敗して（バラ撒きとかやりすぎた）、コストと手間のかかる自社ハードを
捨てて他社ハードにゲームを出す戦略に切り替えた。
マイナーな自社ハードであれだけ戦える会社だから、無駄なハードを切って、開発力をメジャーな
PS2あたりに集中させればスクエニ等すら超える巨大ゲーム会社になる可能性まである、と考えたんだな。
たしかに数字だけなら十分にその可能性はあった。

結果、ボロボロ。存在感なし。セガはまだあるの？　という状態。
単発ヒットはあれど、総合的に自社ハード時代の人気すら維持できてない。
セガを支えていたのは、自社ハードに誇りを持って必死に戦う姿を応援するファンだった。
その誇りである自社ハードを捨てたセガなんかを、誰も応援しなかったのさw

同じ事。マツダの支持層がトヨタの支持層と同じ精神性であると考えないほうがいい。
REという「こだわり」や「誇り」捨てた時点でファンがごっそり抜ける可能性がある。
そうなるとあとはカネとカネの叩き合い。それでは巨大企業には規模の勝負で「絶対に」勝てない。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:00:34 ID:uaJLP8y/0

今のマツダは、RX-01＆MSP-REを開発中止にして生き返ったマツダ。
16Xは今後10年掛けて熟成すれば良いさ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 02:29:06 ID:EJVuRwl90

まぁ、ロータリー無くなったら
マツダなんて存在価値ゼロだよな

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 10:41:06 ID:rHOBY4ap0

REに拘りすぎると経営が難しいだろうからね、
後々技術力を向上して出してくれれば嬉しい。

なんて悠長なこと言っている間に、FCXやらモータータイプの電気自動車に市場が移行してたらどうしようｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 13:12:46 ID:GuvZNIC40

＞FCXやらモータータイプの電気自動車に市場が移行してたらどうしようｗ

実際その可能性大でしょ。
とりあえず次世代はプラグインハイブリッドとクリーンディーゼル、電気自動車
の市場になると思うよ。水素はインフラ次第だけど、電気はともかく少なくとも
ガソリンより安い価格で供給できるような値段にならないと普及はしないと思う。
ロータリーはローター＋モーターのハイブリッドの方が先にでてくるんじゃない？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 17:48:25 ID:ipJjOG0s0

>>946
REはもともと熱効率が酷いので
排気ターボで熱回収、冷却水熱交換器で熱回収。排気管熱交換器で熱回収。
回収した熱を電気に変換、スーパーキャパシティに蓄電して
前輪のモーターを回す。アイドリングが要らなくなれば燃費もよくなる。
RE発のAWDにもなる。自転車だってAWDがあるのだから。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:15:04 ID:TciaAqeT0

>>947
それすばらしいアイデア

949 ：　：2008/12/11(木) 21:37:50 ID:GTbkRF8x0

　
どうせ利潤があっても税金で持って行かれるだけだ‥

それならロータリーに投資した方がいいに決まっている

ロータリーはあまりお荷物にならない程度で頑張ればいい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 02:12:00 ID:UP8Q62jZO

アテンザとか次期アクセラみたいなライトになるのかな？　
あのデザイン好きじゃない…

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 11:02:40 ID:MRqtOaih0

新型インサイトみたいにフルLEDに移行していかないのかな？

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 12:26:23 ID:oYK6Ed1N0

>>950
アテンザをデザインした人はFDのチーフデザイナーな訳だが

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 15:02:54 ID:q3TD5o9AO

>>946-948
では手前味噌ですがこのレスを
軽にロータリーを!
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168677949/613-616

ロータリーこそはハイブリッドに適していると思います。が､
先ずはＡＴ用ロータリーの様にフラホにバランスウェイトを配さずにエンジン内で
バランスを取ってから。そしてホンダの様なフラホ兼務式モーター｡
だが洗練されたホンダ式でもまだまだ重いです｡
まだまだ、どころかしこたま重いです、よいよ…
そこで、極々マイルドなハイブリッドであるべきです｡
ハイブリッド、と言うよりも補助機構。飽く迄もエンジンであるべきです｡

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 15:57:54 ID:JeO3S/b10

>>953
凄いアイデアじゃないか。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 18:06:37 ID:MRqtOaih0

実際にSWやている人はいないのかな？
駆動系のシャフト等規格の問題があるだろうから、
早々簡単に出来る物では無いと思うが…。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:37:06 ID:H7f98t420

TK-Xに採用されてるトランスミッションって使えないのかなー
トルコンCVTとギア式AMTそれぞれに駆動を配分して、遊星ギアで合成するらしいんだが

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:27:39 ID:OqkSiPfCO

>>944
ロードスター舐めんな。
BMWからZ2が出たらヤバイけど…。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:40:27 ID:GAANDZD/0

>>957
現行のロードスターにかつての輝きはもう無いな
NC型ですべて台無しになった
コンセプトもデザインも

959 ：　：2008/12/13(土) 02:50:52 ID:zAB5uMzi0

　
【自動車】女性向けスポーツカー「卑弥呼（ヒミコ）」発売　価格は495万～565万　光岡自動車[08/12/03]

1 ：窓際店長見習φφφ ★：2008/12/03(水) 19:13:18 ID:???
　光岡自動車（富山市）は３日、新型のオープンスポーツカー「卑弥呼（ヒミコ）」を４日から
発売すると発表した。
　邪馬台国の女王・卑弥呼の気品と風格をイメージしたという流線形の縦長ボディーが特徴。
マツダの「ロードスターＲＨＴ」をベースに開発し、フロントタイヤの位置を前に７０センチ移動
させ、縦長を実現した。すべて職人による手作りのため、納車は最短でも来年３月以降になる。
　デザインを担当した青木孝憲さんは「女性が運転したくなるスポーツカーを目指した」と
話している。価格は４９５万～５６５万円。国内外で年間３５台の販売を目指す。

http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200812030112a.nwc

これにロータリーを載せたらどうじゃろー

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 03:43:24 ID:tjAuxPxB0

>>959
凄いアイデアじゃないか。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 04:07:21 ID:QU5AZuKr0

>>959
それって高速の直進安定性はいいだろうけどフロントヘビーすぎて
曲がらないだろ。重量配分もロドスタとはまったく異なるからもはや
別の車だろ。せめて足回りはいじらないでもらいたかったな。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 14:03:52 ID:VYtrU6QD0

この手の車は、作る側も買う側も車としての性能なんて求めてないでしょ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:07:14 ID:bhMTbjbL0

個性的とか、スペシャリティー感を重視するユーザー向けだろうね。
質その物は悪くないだろうけど、他の車両の流用だから当然何だが…。

光岡系を買うくらいだったらNSXやGT-Rを買った方が良い気がする。
RE車も1千万クラスで作ればさぞかし良い物が出来るだろうな。
FCXクラリティが1千万目標らしいけど、まさか直噴射式のREも価格帯は、、、
((((( ;゜Д゜))))ガクガクブルブル

964 ：　：2008/12/14(日) 01:00:09 ID:lxSzVL720

　
光岡のよりスパッセの方が400万円台で100万円程安いのであれがいいか‥

せめてホイルベースと全長がRX8と同じサイズだとRX7みたいなのもすぐ出来そうだけど。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:43:05 ID:IGMcu9i/0

>>964
やっぱ屋根やサイドのガラスは欲しいだろ。
せめてクローズドモデルであの値段ならいいけどな。
欲をいうと300万くらいがいいが。

966 ：　：2008/12/14(日) 04:08:50 ID:lxSzVL720

　
電動ハードトップをベースに卑弥呼に改造というのは可能かもしれないね‥

世界に1台の車がね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 04:40:16 ID:013Xs3xz0

そのうちヤマトタケルとか出しそうだな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:00:12 ID:3Zt5g5Q50

光岡話題がやたら盛り上がっているな。
ん…MAZDAが出せないなら光岡がRE搭載車種を…って、
ノウハウがないとREは扱いきれないか…。

SWでFDにレシプロ載せていた強者(香具師？)もいたが、
逆にREを別のFRに移植したりなんかは出来ないのかな？(無理ではないんだろうけど)

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 23:28:32 ID:ZQ5vFx8LO

よくロードスターに換装した例が挙がっとるじゃん

970 ：　：2008/12/15(月) 13:20:14 ID:uU9egUDp0

　
卑弥呼に電動HTあるんだね,ホイルベースはRX8と同じにして欲しかった‥

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:48:03 ID:8PE5M65A0

長いロードスターを作るのもいいが、短い８を作ってくれんかなw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:41:51 ID:k4eJIwa20

マイクロ８

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 14:58:06 ID:voKYRLlo0

プラットフォームはRX-8とロードスターって共通だっけ？(細かい部分は違うだろけど)
最近のマイチェンでどこまで変わったかは知らないが…。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 19:03:01 ID:sQ4sDXIE0

どうせ　なんちゃって　マイチェンだろ。

975 ：オクトバー：2008/12/16(火) 20:12:32 ID:b4FozfHW0

納期にあと100年掛かります。

976 ：　：2008/12/17(水) 01:32:01 ID:GbTXfITH0

　
卑弥呼はRX8のシャーシを使えばよかった‥

サスとボディ後部はロードスターのを使う,

光岡は安く作れるメリットがある

マツダはRX8の2ドア版の予行演習が出来る。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 09:35:36 ID:Iqu91kmW0

いま乗ってるFDは今年12万キロでオーバーホールしたんで
次またオーバーホールする頃までには新型だしてほしい。
買う金がなさそうだけど。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:11:31 ID:GXJ6rXGr0

V10エンジンを搭載した「NSXの後継車」については、開発を中止する。
http://www.honda.co.jp/news/2008/c081217a.html

こりゃRX-7も終了の雰囲気だな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:26:00 ID:bitqL/FK0

つまり結局FDの最終型、しかも限定のスピリットＲとか乗ってる奴が勝ち組
ってこったな

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 18:26:23 ID:/YpYOF890

>>978
ｴｴｴｴｴｴ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 19:46:40 ID:IEq6x2p/O

>>973
プラットフォームって何のこと？
シャシーの骨格みたいなもの？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 20:19:36 ID:hIvD4+z10

てことは
16Xは産業用にでも使うのかな？

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 22:54:00 ID:/sakIsNC0

>>982
新型RX-8やら、水素エンジン車（プレマシー等）やら、色々あるでよ。
ところで>>980、次スレをヨロ。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:10:59 ID:lorUGnny0

>>976
それは無理だな。
卑弥呼のようなデザインの車を作るためには前輪の馬鹿でかい
ホイールカバーのためエンジンルームの容積を減らす必要が
あるが実際には減らせない。このため縦方向へ伸ばす必要が
でてくる。これに伴いホイールベースを拡張するしかなかった。
またゼロワンみたいなオープンスポーツカーが目的のため
ベース車はオープンカーの必要があった。
８とロードスターのシャーシは横幅が違いすぎる。

985 ：建たず：2008/12/18(木) 04:52:09 ID:arZXdbXIO

題例]【MAZDA】次期RX-7 vol.17【株主変動】
メ]∞
文]次期セブンや次期ロータリーについて語りましょう

・前スレ
【MAZDA】次期RX-7 vol.16 【水素RE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214027750/

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◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る Part105＼●●◎
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【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part12
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【ＫＫＭ型】ロ－タリーエンジン【ヴァンケル型】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1161689265/

・関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

モータファンダイアリーズ - 名車をつくった人たち (ロータリー)
ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/category-2.html

986 ：276：2008/12/18(木) 11:06:11 ID:uxSFJcrG0

>>276の
[マツダはRX8の2ドア版の予行演習が出来る]は2人乗りの間違い‥

シャーシの横幅が違うのなら削ればいいんじゃないか。

987 ：ロータリスト：2008/12/18(木) 20:31:43 ID:uFDD2xSQ0

>>985
よう、立てたぜ兄弟

【MAZDA】次期RX-7 vol.17【株主変動】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1229599793/

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 23:53:13 ID:7/Tmrr4G0

>>987
スレ立て乙～

989 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2008/12/19(金) 02:59:50 ID:a+VG9L3rO

>>987 大乙

990 ：　：2008/12/19(金) 18:11:38 ID:q+uxUUIZ0

F1並みの狭いコックピットはセンターミッドシップ向きか‥

http://car.jp.msn.com/new/photo.aspx/root=au002/back=au007/article=10885/photo=2