【MUSTANG】マスタングを語れよ５【FORD】

過去ログ

フォード・マスタングを語れよ　再チャレンジ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167384718/
フォード・マスタングを語れよ　再々チャレンジ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1187583706/
マスタングを語れよ４
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201993426/

年式、エンジン形式、ボディ形式問わず。

>>1 乙

10ヶ月待ちって
そんなに待てないな･･･

2.3ヶ月待ちだからと言われ
その位ならまぁしょうがないかとオーダーしたが
その話が本当なら考えものだね

>>3
それは確保できる目処が立っているから２〜３ヶ月と言っていると思います。
まだ未納期分が販社に届いていないだけとか。

自分が買った店では（GTは）売り捌いてしまったというだけですよ。他の系列店
の在庫状況は全く分からないらしく、希望者が出たら上に問い合わせて他店の在
庫を調べてもらいますが、車種&色が合う車が無ければ09型を待つ事になるとか。

アメリカだと200万〜程度の価格設定だからなぁ、うらやましい
日本に来ると2倍って何よホント

定期的に200万程度って話が出るがグレードや装備、
輸入にかかるであろう費用を加味したら結構頑張ってる価格なんだけどな

日本車だって海外にだとそれなりに値は張るからなぁ

これは、例としてイギリスのランエボだけど、値段が凄い。

http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolutionx/prices.asp

一番安いグレード 2.0 Turbo Lancer Evolution X GS FQ-300 by HKS Manual (Petrol) £27,499.00
＝日本円で550万円
一番高いグレード 2.0 Turbo Lancer Evolution X GSR FQ-360 by HKS Manual (Petrol) £37,999.00
＝日本円で760万円

輸入で、値段が上がるのは仕方ない事かもね。

現行マスタングの魅力はどこ？

所有してる人だけ教えてください。

この車日本じゃすごく高いけど、アメリカじゃプレリュード並みなんでしょ?
うらやましいわ、カラッとした陽気なカリフォルニアでコンバチで優雅にハイウェイクルージングってさ

>1Z

ああ、近所でよくみかけるがうらやましい
オーナーはまだかなり若いが何やってる人なんだろう

>>8
勉強になるわ

>9
顔がカワイイ

>>12
どこで見かけます？
俺かもしれないです。

ヴィンテージマスタングは買えないけど、それに似た雰囲気のフロントが好き
ヴィンテージマスタングは維持できないけど、現行型なら快適に乗れるし
便利がいい！

ガーニー仕様写真たくさん
http://www.autoblog.com/photos/saleen-gurney-signature-edition-mustang-at-dealers/

いやいやよくヴィンテージ車維持できないっていう人いるけど
たとえばだね現行型400ﾏｿだせるならﾌﾟﾚﾐｱ値段の車以外なら維持できるだろと
で例えば6566か70､73位の個体で(67,68は高くなってるのではぶく)200〜240ﾏﾝで買ってメンテして修理したって200万円〜なんて
かかんねぇって(笑)

アホかw

維持っつーのは、ちゃんと乗れてこそ意味があるんだよ。現行みたいな快適装備がなくても、楽しんで維持できるかってこと。金だけの問題じゃねーんだよww
ぷらす200万かけても、現行みたいな快適カーライフはできねーぞ。

もうコイツは相手にすんなって・・

右ハンドル日本で出るみたいだね

ホントに？？

ttp://www.mustang.com/?cat=34
マスタングのレースの車載ビデオカメラ映像。大迫力！

現行乗りの方に質問です。
http://k.pic.to/t68nz

↑オイルやバッテリーのマークが出てますが、大丈夫ですか？
まだ納車されて半月なんですが、もとからついていたような、そうでなかったような。
今、気づいたばかりなので。

右ハンドルのマスタングなんて恥ずかしい…
もしそんなオーナーが来たら話しかけないで欲しいな
(￣▽￣;)

右ハンたってイギリス仕様とかはどうなるの

本国に準じない仕様はイギリスだろうが日本だろうがナンセンス
(￣▽￣;)

そういうもんかね
プリウスとかUS仕様の方が作り込まれてるが

逆輸入とかも変態だね。
それにプリンスなんてどうでもいい。

俺は外車好きじゃなくマスタング好きだから右でも左でもどっちでもいいな
深刻な設計ミスでも無い限りどっちだって中身は変わらんだろうし

心配しなくても左ハン厨なんかにゃ話しかけねーよ

あれから特に問題もなく走っていますが、そろそろガス欠の時期になってきました。
ゲージを見る限り８分の１位残っているのに、突然「ピー」という音と共に警告が
出るのは心臓に悪いですな。

ところで赤線にゲージが達した後は、どの位走れますか？さすがに赤線＝残量０は無いと
思うのですが、こんなに早く警告を出す＝残量に余裕無いのかな？と思いまして…

茨城のとある会社でいるね。現行のってる人

ディーラーに聞く方が詳しいと思うけど
確かアメ車は赤線と残量0との差があまり無かったような気がする

右と左が選べて、右を選ぶ様なやつは魂が腐ってるな

一生チャリでも乗ってればいいと思うよ

>>35
お前は脳が腐ってるけどな。

メーカーが用意してくれたならそれを選ぶのも一つの選択肢じゃないのかな

今日は全角なんですね。
無理せずいつも通り半角カタカナを使って良いんですよ。

マスの右ハンwwwwwwwwwwwwwwwwww!!
恥ずかしすぎるwwwwwwwwwwwwwwwww
そんなのに乗ってて一人にでも格好ワリィって思われた時点で大敗だよ。
黙って国産乗ってろよwwwwwwww

てめえはヒュンダイかデウの左ハンドルにでも乗ってろ。>>39

右ハンでも左ハンでもどっちでも良いさ運転はどちらでも簡単だ
乗りたいか？　運転したいか？　デザインが良いか？　で俺はマスタングを選んだ
後悔は無いっ！

>>40
釣られんなよwwwwww
しかもなんだその犬みたいなコメントはwwwwwwwwwww

　　　　　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　す、すいません、すぐ片付けます。
　 　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |　　　
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_
　　 　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　||〃〃∩　 _, ,_
　 　／ ／　　　 >　） || 　 || ⊂⌒（　`Д´）　←>>40
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

右ハンネタとV6ネタは面白いように釣れるね
毎回毎回・・・・・

ttp://www.mustangchallenge.com/multimedia_photos.php
こっちはレース仕様の現行マスタングの写真がいっぱい。
スッピンでもかっこいいから、ペインティングやステッカーで飾ってもよく映えるね。
珍しい風洞内の写真や組立て中のもあるよ。

上のレース仕様マスタングはFord Mustang FR500Sといって、フォード製で、Ford Racingでオーダーできるらしい。75,000ドル。
Ford Racing「パーツ番号（笑）」M-FR500-S
このクルマだけのレースがあるんだね。記事は
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/Columns/articleId=125257

67年型のシェルビーGT500に憧れてるんだけど
ebay見たらすごい値段だね・・・

>>21
オージー向けのやつな

コルベットもR仕様はあるよ

オージーから買わなきゃならんが・・。
トウモロコシに頼めばフェラーリも右ハンドルは注文で買えるよ

>>46
ここですね
http://www.fordracingparts.com/home/home.asp


FR500の資料だよ
http://www.fordracingparts.com/mustang/competition.asp

マグナム500のホイール(現行）を日本で取り扱ってるお店ってありますか？
個人で輸入しなければダメかな

ガス満から走行250キロの時点で給油しましたが、52リッター入りました(´・ω・｀)燃費悪いがな…
ゲージ的にはまだ赤線まで達していなかったので、赤線=残量5リッター位かも?

ちなみにCORVは赤で警告発生。残量はそこから15リッター位は残っていましたよ。

>52
アクセル踏みっぱな？

>>53
通勤で中心街を通るので、渋滞が原因ですね。ある程度走行すれば当たりが取れて少しだけは
良くなる可能性はあると思いますが…
ただ、8年落ちのCORV（平均4.8位でした）よりは良いだろうと勝手に思っていたのもありますな。

誰か僕のVWゴルフ（98年式、�V型）走行6万くらいと
マスタング交換してくれませんか？

　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿__　 ﾊ,,ﾊ　ﾊ,,ﾊ　　 　ﾊ,,ﾊ
　　　　　/　 　ﾊ,,ﾊ　 　// . ||.||（ ﾟωﾟ（ ﾟωﾟ ）ﾊ,,ﾊﾟωﾟ ）　　　お引取り願います
　　　　　|＿ （ ﾟωﾟ ） //＿||.||　ﾊ,,ﾊ／ﾊ,,ﾊ（ ﾟωﾟ ）　 ＼
　　　　/＿　￣￣＿　|　 　 |.||（ ﾟωﾟ （ ﾟωﾟ ）と::::） ﾉ＼つ））
　 　 ◎=＝＝=◎　　 |　 　 |.||￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|￣￣|
　 　 ｜＿＿＿　　 　 |　 　 |.||　 　 |　 　 | 　 　|　 　 |　 　 |
　　　 ヽ -―ヽ＼ 　 　|　 　 |.||＿＿|＿＿|＿＿|＿＿|＿＿| 　　三;;::('⌒;;:⌒
　 　 / /　// ヽ_＼＿_|＿＿/―――|　|/ /　　 ヽ
　　｜｜　し　｜ 　 　 　 　 |w|│（＿|w| ｜　Ｏ　| 　　三　　　　　;;::('⌒　;;:⌒
　　　ヽヽ＿__ノ 　　 　 　 　 ヽヽ＿__ノ　ヽヽ＿__ノ 三≡　(´⌒(´⌒;:

そんな事言わずに宜しくお願いします。
白のコンバ希望です。
群馬です。

これ位なら買えると思うよ。
ttp://www.gooworld.jp/used/spread/goow/19/0160080302G8001123011.html
ttp://www.gooworld.jp/used/spread/goow/14/903008052909030862283.html

ありがとうございます。
でもニートですからそんなお金はありません。
あくまで交換でお願いします。

宜しくお願いします。

働け

>>51
ｽｰﾊﾟｰｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ

エレノアほしーなー。

Ｋ＆○では、６７フルレストア車を買った人が、現行エレノア購入だって。
すごいな。偉い！

正直、現行エレノアはコテコテフルエアロだけが目立って、ヒーロー物みたいで変。
あんなハリボテ作るならブリットのほうがましだW

現行エレノア…
チャンプロードに投稿された暴走族の車みたいだった…

正直エレノアはイタイな

現物見ると現行エレノアも結構良いと思うんですけどねぇ〜

09型チャレンジャーR/Tの純正ホイールがGTの形とかなり似ているのは、リメイクだけに仕方ないのかな？
ttp://www.autoblog.com/photos/2009-dodge-challenger-brochure/890670/

マスタングGTをエレノアって言う奴うざい

エレノアって言わなきゃ区別付かないじゃん

マスタングGTはあきらかにIS-Fを食っちゃう為に日本で売るんだな。

毎日夜も寝れないくらい悩んでるんですが助言をお願いします。

3.8Lのマスタングなんですけど、マフラーって1本出し、左右2本出し、左右4本出しのどれがいいでしょうか？

それと、FULCRAMとマルホランドオリジナルだったらどちらのマフラーがオススメですか？

音重視なら左右不等長管の２本だしだが、
見た目重視で４本だしがいいんじゃない？

>>71
そんなもんどう考えたって好みじゃん、、、
スポーツ志向なのかラグ志向なのかとか、定番どころなら何が良いかとか、
何か選ぶに当たっての指針というかポリシーがあるならともかくさ。

ただ言えるのは、その次元で悩んでる位ならやめといた方が良いよ。
多分、何を選んでも後悔するか、何を選んでも同程度の満足だと思うわ。

>>73
そういじめてやるなよ
>71はココロの中では実はもう決めてるんだよ。
誰か同じ意見で後押ししてくれるのを待ってるだけさ。

そんな俺は、
　｢　自　分　で　決　め　ろ　｣
と冷たく突き放してみる。

誰か交換してください。
クーペでもいいです。

マスタングって燃費はどのくらいですか？
マスタングで燃費気にするのもあれかと思うんですが

マフラーの左右出しは５Ｌ以上からって習わなかったか？

10ヶ月待ちならチャレンジャー並行で買うよ。

>>5
価格に文句言うなら輸入代行で買えばいいだけじゃん。
並行業者も上乗せしててけっこう高いから
新車（中古でも）の輸入代行業者なら現地価格プラス手数料20万ぐらいだぞ。
輸送費と予備検入れて合計90万くらいだから
250万のクルマなら340万だな。

>>75
いいお

さ、過去スレとか空気とかまったく読まないで質問しちゃうよ。
現行V6のパワーって色々なインプレ読んでも、充分って意見と全然ダメって意見
がごちゃまぜでよくわからんのだけど、実際どうなの？　V6の人おしえて。
できたら、国産エンジンの○○と同じくらい〜って例えだとわかりやすい。
自分が満足できそうなレベルなら速攻で買う。
あ　V8がパワフルなのはわかったからいいよ。

速さは2リッターNA級、でも出足だけはトヨタ3.5Lエンジン並み

>>71です。
個人的にはノーマルマフラーが1本出しなんで社外マフラーでも1本出しにするか、思いきってド派手に4本出しにするか迷ってます。

エアロはスポーツアピアランスの純正フルエアロで、リアバンパーはノーマルです。

それと、FULCRAMとマルホランドのマフラーだったら、どっちが良いマフラーでしょうか？

>>79
詳細を教えて下さい。
当方群馬、ゴルフ3　（98年式）　黒　走行約6万　
多少外装すり傷あり、ロンデルアルミ、ノーマルホイール有りです。
よろしくお願いします。

乞食乙ッ!

マスタングのV8はゆるく近所流すくらいがいちばん気持ちいい
V6は乗ってないからわからない

いや、真に受けるなよ、、、
ていうか55こそ本気だったとは、、、

>>85
近所を流すくらいならV6でよかったんでない？

>>87
実用車として近所を走るならV6で充分。
趣味性の高いV8なら近所を流すだけでも充分楽しめる。と言いたかったのでは。
00年V6から99年V8に乗り換えたオレ様は経済性を捨て趣味に走ったオトコ。
おかげで通勤がどえりゃあ楽しす。

現行V6試乗したら旧型V6より速かったけど、OHCになって洗練されたせいか印象は大人しかったな。

ごめん、年式逆だ。99V6→00V8。

しかしアメ車の塗装は弱いね。
8年目でクリアが白く曇ってきた。
ポリッシュすれば良くなるかね？

歯みがき粉つけて磨けばいいよ。

ｶﾞｲｼｭﾂかもしれないがROUSHトラックパック画像
http://www.autoblog.com/photos/2008-roush-427r-trak-pak/

本気です。
純真な私を弄ばないで下さい。

引き続き募集します。
宜しくお願いします。

>>55
「交換」って言うからには価値観の違いも含めてある程度、
等価なモノ同士でってのが普通の発想なのに
言ってることが無茶苦茶だって自覚はあるかい？

55のゴルフ3と同市場価値のマスタングで白コンバとなると、
gooで見る限り10万走行、96年式位になるけどさ。

もう一つ言えば、それだけ本気なら自分の力で金貯めて買いなよ。
55が本気なのはタダ同然で手に入れる行為であって、マスそのものじゃないじゃん。
正直言ってバカにしすぎ。

マジレスっていうかスレ汚し申し訳ない。

まずはそのゴルフとやらを、
北米仕様（バンパー、ランプ類、コーションラベル・・・他）にしてからだな。
そこから話をはじめよう。

わらしべちよーじやかよっ

酷い釣り針だｗ
そうでなければ真性のキチガイ

現行にナビつけたいんですが、ナビ本体以外でコネクターとか、いくら位かかるのでしょうか？

みんなセキュリティつけてる？

こんばんわ。97'マスタングに乗ってるんですが、いくつか質問があります。

これからは自分でエンジンオイル交換をしようかと思ってるんですが、この年式のマスタングGグレードのドレンボルトの締め付けトルクは何キロでしょうか？

それと、以前カー用品店でオイル交換をしてもらった時に、ドレンパッキンの交換もお願いしたところ、
「金属パッキンではなく、ゴムパッキンなんで交換しなくても大丈夫ですよ。」
と言われたんですが、普通はアルミ製のパッキンが付いてると思うんですが、マスタングはゴムパッキンなんですか？
そして、本当に交換しなくても平気なんでしょうか？

分かる方いましたら教えて下さい。

現行エレノア叩かれてるけどコンセプトモデルのスタリオンは(・∀・)ｲｲ！

>>100ｻﾝ
ゴムじゃなく樹脂パッキンだと思うよ
そんなとこゴム使ったら熱でダメになるし百車種以上ドレン見たが1台としてゴムパッキンﾄﾞﾚﾝなんて見てない

ちなみに樹脂パッキンでも定期交換は必要
幾らでもないから新品買うのが吉

径見てボルトごと代えろよ…

先日1ヶ月点検に出してきましたが、来年の限定車についてちょっとだけ話がでました。
確定じゃないらしいので、変わるかもしれませんが、某オプションが本国でも09年から
正規で追加したから〜という予想通りの内容でしたよ。

　　

>>105
なにか書けよ?ww

明日は土曜日です

可倒式ドアミラーになってから
付け根と本体の材質が違うのが気になる。
脱落式のやつに戻せるのかな？

脱落式が好きな人は多いのかな？
俺はどうしても好きになれなくて、ウインカー付きの電動可倒式にしたんだ。

現行GT黄色いの見た
なかなかカッコよかった

ますたんぐぅ!!!

俺の脱落式も可倒式に変えられるの？　いいかげん倒したいだけど。

俺はブルーフレームでオギノ式にしてもらったよ。まあまあかな。

純正の可倒式を買ってきて付け替えればポン付けだよ。

ライトスイッチの外し方ってわかります？
メーターパネル交換しようかと思ったんですが・・・

年式は02年です　わかる方おねがいします

自己解
引っ張ったらとれました
スレ汚しスマソ

98GTの給油口の鍵を無くしてしまった・・
どれくらいかかるよ？

どこで作るのおすすめかい？

サーセンｗｗ
見つかった！

革のＧＴのキーホルダーが気に入っていたから、
見つかってよかった

ガソリン高に負けず、近所に買い物。

マスタング久々に出撃する！！

＞総排気量3.99Lで申請、4L以下の自動車税で済みます。
だって！
しかも乗り出し価格概算265万

http://import.web.infoseek.co.jp/our_power.html

うおおおお！
欲しいっ　　けどこの会社大丈夫かいな。。。

>>119
貴重なマニュアルが格安とは…ほしい

>>120
ここ「輸入代行業界」という狭い世界では
けっこう有名だよ。

知り合いにも関連会社のAPTCOってとこからタンドラ買った人いるし。
でも前金で一部金振り込んだり、不安だったらしいけどｗ
まずはメールしてみ？

価格は輸入代行として考えれば普通なんだけどな。

先代の前期（MC前）に乗ってるんですが、今更ながらビレットグリルを取り付けようか迷ってます。

エンブレム取り付け可能なモノを買おうかと思ってるんですが、枠内にビレットグリルを取り付けるときはエンブレムを一旦外さなきゃダメなんでしょうか？
それとも、エンブレムはそのままで装着出来るんでしょうか？

構造がイマイチ分からないんで、知ってる方いたら教えてください。

レンタカーで4日間。真っ赤なV6コンバーチブル。
Las Vegas市街や、Grand Canyonへの往復で約800マイルの走行。
FORD MUSTANGのお陰で、とても素晴しい旅行の演出が出来た。

実は幼稚園の時の、世界で一番格好良い車＝フォード ムスタング マッハ１。
当時はFerrariだってダサいのしかなくて、アメ車が一番だったんだよ。
その「ムスタング」に、AVISのパーキングでご対面した時には「笑う」しかなかったよ。
格好良すぎて…ワタクシニハニアワナイ。
「勘違い」も４日間だけだと割り切り、また旅の恥は掻き捨て。
「憧れ」の真っ赤なムスタング コンバーチブルを愉しんできた。

走りは…何だか前に持っていた日産エルグランドに似ている感じ。
重くて、発進の時に「サイドブレーキ引いてるんじゃないか？」と最初のうちは視線がキョロキョロ。
おまけにアメ公の奴らは、アクセルをスイッチとしか思って無いらしくどんな車でも、もの凄い加速させやがる。
こちらの１リットルとあちらの１ガロンは全く同じ位の感覚なんだろう。
まぁ市街地を走らせるのには、日頃乗っている日産プリメーラの方が「軽快」なのは確か。

然し…"Historic Route 66"の荒野の中を走らせるのに、こんなに「サマになる」現行車があるだろうか？

コルベットは妙に都会的だし、現行ならダッジ チャージャーもそこそこだが、ムスタングにはやはり敵うまい。
それも赤。おまけにコンバーチブルで屋根開けて、彼の"歴史的Route 66"やGrand Canyonの先の荒野を走るんだぜ。もう笑うしかない。
三脚持って行って、誰も居ない荒野の中で記念撮影を沢山してきたが…にやけた自分の顔が情けない。

荒野の中では人も車も少ないから、思う存分オープンにしてきたが、市街地はクローズドにして控えめに。
市街地ではひと気の少ないダウンタウンを走らせてたら、怪しげな商売の方が…仕方が無いから乗せてやった…。

それにしても、ロスでもラスベガスでもムスタングを結構見かけた。
本当に一時期のシルビアやプレリュードを思い出す位に、相当なヒット作みたいだな。

兎に角…レンタカーでセダン等を選んでたら、こんなに旅を楽しめなかったろうと確信している。
やはり車のデザインは大切だな…と云う事を改めて思い知った４日間であった。

うｐしる！

http://upload.jpn.ph/img/u22182.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u22183.jpg
http://upload.jpn.ph/img/u22184.jpg
微妙にバランスの悪い構図の写真ですが余白の空間辺りに、にやけたオヤジが次のシャッターで収まるとお考え下さい。

然し…日本のクレジットカードじゃ、セルフでガソリン入れられないのな。
ガソリンポンプで使えるカードには、USのZipcode=郵便番号が登録されているものだけ。
最初、知らなくて物凄くビビッた。最初の田舎の店では原因不明で、店のATMでカードが生きてる事を確認し現金払い。次のチェーン店で原因を教えてもらった。
店の中に入っていって、店員にその旨を説明して、手でクレジットカードの設定をしてもらうと大丈夫なんだが。

と云うことでガソリンスタンドネタとして…ガソリン入れたばかりだったので、ここでは入れなかったのだが…
http://upload.jpn.ph/img/u22185.jpg
走行中にノーファインダーで撮ったので、構図が変だが取り敢えず記録と云う事で。
まだ時差ぼけで変な時間に目が覚める。

やべー！
かっこよすぎ！！
グランドキャニオンバックの写真は無いっすか？
ますます欲しくなってきた、宝くじ当たらないかな・・・

今日納車だったのですが
本日見てみた所昼間はわからなかったのですが
夜見てみた所マップランプが点きっぱなしなのですが
消す方法はないでしょうか？

マップランプのボタンを押しても消えません
エンジン停止して鍵をかけても点きっぱなしです
しばらく放置すると消えるのでしょうか？
といってもこの時点で5分以上はたっていますがついたままです。

どなたか解決法を教えていただけないでしょうか？
最悪マップランプの電球を外すしかないのかな・・・

>>126
こんな道走ってみたい

日本でも4気筒版を売ればいいのに。
300万円までなら、買う人も多いと思うよ。

>>130
例えば、直4のスカイラインGT-Rとか乗ってみたいか？

マスタングとGT-Rは比較にならんだろ。
せいぜいスカイラインクーペだろう。

俺は4気筒のマスタングには乗ってみたいぞ。
実際、マスタングはその程度の車だと思うし。
アメリカでもマスタングはスポーツカーとは認められてないしな。

多分ライト横にあるダイアルが、一番上まで回ってしまっているのが原因だと思いますよ。
計器類の光度調整のダイアルなんですが、カチッと入るまで回すと室内灯が点くように
なっています。

いよいよ新型CAMARO発表ですが、予想通りとは言え、日本国内で6.2Lは厳しいですなぁ。

すんません。上は>>128への書き込みでした。

顔は大好きだけど内装が・・・
メタリックの部分が好きになれない

>>128 USAのレンタカーと同じかどうか知らんが…。
ダッシュボードの左端の丸いスイッチを垂直方向にして、ドアをキチンと閉め、サイドブレーキを引き、且つ、リモコンでロックしたら、数秒後に消えた。
キーでドアを直接ロックしても駄目。後からリモコンでやり直しても駄。キーをメインに挿しなおしてやり直し。…ちょっと変。
勿論、マップランプのスイッチをONにした状態では、ONにした方は点きっ放し。両方点いてたら、片方だけスイッチを押して試されたし。

実はレンタカーはヘッドライトが付きっぱなしで、どうやったらライトが消せるのかが判らなかった。
…が、看板に「昼でも夜でもライトを点けろ」と書いてあった…日本のバイクと同じらしい。

空も濃紺色になった頃、田舎町の信号で並んだ車の陽気なオヤジが、「後ろのライトが付いてないぞ！前は付いてる様だが！」と叫んでる。
親切なオヤジにアリガトウの挨拶をしたはイイが、テールライトの点け方なんて知らない。
信号を過ぎて右に寄せて止まり、色々試し、降りて確認し…ダッシュボード左端の丸いスイッチを垂直から、時計方向に回すと、テールライトも点く事が判った。
まぁアメ車は最初は訳が判らん部分が有るのは確か。

取り敢えず、テールランプ点いてるぞ…の図。
http://upload.jpn.ph/img/u22290.jpg

>>127 格好イイっしょ。レンタカーなら、GPSや保険フルで付けて一日百ドルちょっとだけどな。
グランドキャニオンは近くの駐車場に車を置き、徒歩で展望所へ。だからグランドキャニオンをバックの写真は撮れない。取り敢えず早朝のグランドキャニオン ヤヴァパイポイントの駐車場の図。
http://upload.jpn.ph/img/u22291.jpg
グランドキャニオンを、ナバホ(Nabajo)道側に降り、写真のナバホ族の土産物屋の後方に見える高地の奥がグランドキャニオンがある辺り。
http://upload.jpn.ph/img/u22292.jpg

>>135 上級のGTではなく、V6だとメタリックな内装部分が少ない。
ホテルのパーキングで最終日の朝、横にグレイメタ系のムスタングGTが並んで…内装などを覗き見し見比べた。
細々としたパーツが、メタリックになったり、誰かのサインが刻印されてたりして、その辺りが内装的プレミアムらしい。

回答ありがとう御座いました。
まさに47様の言われたとおりでした。
夜だったためとりあえず電球を抜いて整備へ出向いた所、
同様の説明を受けました

エンジンのフィーリングはある意味衝撃でした
アメリカ車というのはどの車もこんな感じなのでしょうか？
言い方は悪いかもしれませんがバスに乗っているような
感じ？

>>137
もっとくわしく

>>137
しばらくするとブレーキランプがつきっぱなしになったり、
ウィンカーが倍速になったりしますよ。
ウィンカーは問題ないけど、ブレーキランプはリレー交換しないとダメ。
ヒューズボックスいじっても無駄なので覚えておいてね。
よくあるようですが。

先週初車検受けました。特にどこも問題なしでした、って当たり前だし。
誰か現行でチャイルドシートつけてる人います？
自分付けてるんですが、運転席後ろ（左）でいいのかな？

>>137
故障じゃなくて良かったです。この光度＆室内灯のスイッチは、シボレーも同じ方法
だったので、アメ車乗りだと意外と普通なのかもしれませんね。

>バスに乗っているような感じ？
足回りがふわふわしているという意味ですかね？

>>136
THANX！
グランドキャニオンをバックの写真は撮れないですか、残念！
Vegasにマスタングも最高に合うんだろーなー。
しかし写真見てたらまた行きたくなってきた、でも先々週ドイツから帰ったばっかで、今年は先立つものが・・・orz
来年行こうかな〜？

色々不具合あるのですね(-_-;)
覚悟しておきます

バスというのは
音や振動が似ているなと思いました

>>141
VegasもLAもムスタング多かったですが、サマになってたと思う…勘違いドライバーも居たが。（笑）
vegasは、カジノが原則撮影禁止なので、カメラはホテルに置きっぱなし…で写真無し。
ホテルの部屋からの、エッフェル塔やら噴水やらの写真位のみ。

ドイツのレンタカーは、別な愉しみがありますよね。
リミッター一杯の250Km/hr走行とか。
…私は相当前にE230で200Km/hr強迄位しか、やった事がありませんが…。

ムスタングの走りは…確かに発進時は重くて、バスや中型ミニバン的な雰囲気がありますね。
然し、コーナーリングについては、意外と素直な印象を受けました。
少なくとも、70マイル/hr程度の急な高速コーナーでは、ロールも少なく、ミニバン等よりも安定性の高い走りが得られますね。

大排気量車は船みたいな操舵感がある

ttp://www.carview.co.jp/news/0/77210/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080723_16000898_1_l.jpg
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20080723_16000898_2_l.jpg

>>145
最近のフォードの傾向からするとビッグマイナーだろうな。

現行でレザーじゃないシートって無いよね…？

>>147
並行なら普通に選べる。
正規ならV6モデル買えばクロスシート。

別に貶す訳じゃないが、V8もクロス/レザー選べたら良いのにって思う。
シートヒーターは便利だけど仕立ても良いとは言えないし
この季節は特に、レザーはデメリットばかりが目立つしさ。
あ、勿論このビニールと見まごうばかりの品質が好きではあるんだけどさｗｗｗ

>>148
平行にV6かぁ
正規のV8にこだわってたせいで見落としてた
検討してみるサンクス

>>119のところ問い合わせしたけど、けっこうよさげ。
じつはミラーは可倒/不倒どっちでも選べるらしい。

新型カマロかっこいいよな。
マスタング乗りも気になるところでは？

俺的にはチャレンジャーがストライクだったな。

サンダーバードなんか好きだけどな

>>123です。

誰か分かる方いましたらお願いします。

給油口のロック機能って無いんですね
並行だと

現行コンバって屋根してても暑いっすか？

ソフトトップを上げていれば、アリゾナの荒野の中でもエアコンの効きは充分でしたよ。
ソフトトップの造りも、防音・遮熱に効果的そうな素材が使われていました。
ちなみに…V6系とGT系では見比べた感じではアウターの生地の素材が違う様です。
V6系でも充分に良い感じなので、GT系はそれに劣る事は無いと思われます。

以前クーペかコンバーチブルで悩んで書き込みしたんですが、

結局現行4.6プレミアGTコンバーチブル黒買いました。(車種名もしかしたら間違えてれるかも)

再来週ぐらい納車予定です。

>>155
3年間イタズラなど遭ったことなし！
気づかないだけ？？
>>156
日本ででしょ？
エアコンはすごく効きますよ。
今は、昼間の直射日光のなか開けるのはきついッス。
>>158
おめでとうございます、楽しみですね。
ちなみにコンバー購入正解ですよ、私的には。
お仲間です。よろしくです。

年内出るという仕様RedHotについてｋｗｓｋ

いたずらされてからでは遅いので
鍵つきのキャップを購入しました。

スピーカーが良くないのか
音がチョッと酷い

ゲーオタスレ荒れてるぞｗ

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昨日　都内多摩方面で黄色のコンバーチブルとすれ違いました。
スゲー格好いい！黄色？オレンジ？詳しいカラーなどは分からないけど。
格好いいぞ！

サリーンてコンプリートカーのほかにサリーン仕様みたいなのもあるんだな
MTで580万するけどコンプリートよりはかなり安いし

映画アイアムレジェンドのプレミアムモデル見た！
後ろからだけどかなりの存在感だったわ。

>>163
どのあたり？

>>163
それはグラバーオレンジですね
並行もしくは限定で出た奴かな?、

現行マスのスピーカーサイズのわかる方いらっしゃいますか?
形は楕円形タイプ?

>>167
私のはスクリーミングイエローですよぉ
スピーカーは楕円ではなく「円」です。

>>166さん
どこまで詳しく言っていいのか分かりませんが、
武蔵野市近くの新青梅街道でした。
何故か武蔵野市には沢山走っているようです。
現行モデルは４車しか見たことありませんが全部
同市です。　とても格好良かったですよ。
買い換えてもいいと思うくらい欲しくなってしまいました。

武蔵野市あたりで若いイケイケ兄ちゃんが現行コンバーチブル乗ってるの見たけど､若いのに様になってて格好良かったな｡

MY09出たよ
http://3.bp.blogspot.com/_FoXyvaPSnVk/SJow2F_SnGI/AAAAAAAA03o/gqazNvTurcs/s400/2009-Ford-Mustang-0.jpg
http://carscoop.blogspot.com/2008/08/2009-ford-mustang-revealed-high.html

あげ

>>171
たれパンダっぽい。
グリル上のライトとポニーは必須だな。

こんばんわ。

先代マスタングの購入を検討してるんですが、前期と後期だったらどちらがオススメですか？！

グレードは3.8Gに決めてるんですが、前期と後期で迷いまくってます。

誰か助言をお願いします。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w23655297

>175
これいいな。けど値段がもう少し安ければな〜

出せても2000円だな

おまいらさ、所有している車マスタングだけかい？

俺は今のマスタングを１０年も２０年も乗りたいから、
もう一台所有している

中型バイクとマスタングだが、１人で長距離走るならバイクの方が面白い。
車はレジャー感覚

Ford launches 2010 Mustang countdown site, reveal coming Nov. 19
http://www.autoblog.com/2008/08/15/ford-launches-2010-mustang-countdown-site-reveal-coming-nov-15/


2010 Mustang countdown
http://www.fordvehicles.com/the2010mustang/

ビッグ3の3大マッスルカー、今年12月にはチャレンジャーが最古参になってしまうのか

大丈夫！
すごいの企画されてるから！

ほしゅ

映画「花より男子ファイナル」見てきた。
現行マスタングのＶ８コンバがちょこっと登場してた。

糞映画観んなよ…

確かに映画にはまるで興味なかったけどさ、好きな女の子に映画誘われたんだから、断るわけにもいかないだろ。

>>186
そっか。それなら仕方ないな？
で、どうなんだ？その子とは上手くいきそうなのか？

どうだろう。昨日はショッピングモールを２人でデート。パスタ食べて映画「花より男子」見てってね。「今の俺と同じ車だよ」だよっていったら喜んでくれたけど。

良い感じじゃないか。頑張れよ？

マスが来て1月
意外と燃費が良くて助かったリッター10.2/100ｋm
警告灯の洗礼も受けました

・内装はアレだが気にしない
・スピーカーがイマイチ
・タイヤがオールシーズンの65タイヤなのですがコレがフニャフニャで
　50とか45に履き替えれば改善するでしょうか?

>>188
マスタングで女の子とデートなんて、夢の様な話じゃないか。頑張れ。

>>188
まじかヨォ
野馬男、応援するゾ

今さっき常磐道を走ってたら、
新旧いろんなマスタング達が列なって走ってて萌えた。
ちなみに自分は99年式乗り。

欧州以外のフォード総合スレ立てました
以後お見知りおきを
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1219573128/

オーナーズクラブかな、仲間にいれてくれー。俺も旧に乗ってるからさ。

現行マスの人気の影で、先代マスもまだまだ結構走ってるよね。

俺は先代の前期に乗ってるけど、先日、先代の後期にハンコ押してきたよ。

先代後期GTに9年乗っているけど次ぎ何乗るか迷ってる

>>196さん
やるね
>>188ｻﾝの人気に嫉妬
ｳｿ嘘

実は最近彼女出来たんだが今まで車好き♀でもﾏｽは(てか外車は)NGてコ多かった
今度の娘は外車(ﾜｰｹﾞﾝだけど)乗ってるからかオッケーどころか気に入ってくれ早く乗せてと急かすくらいww
ちなみに'71の超旧車

俺のは69コルベットなんだけど、驚かすつもりで黙ってたらドン引きされたねｗ
クーラーもシートベルトもなくてさらにドン引きｗ

とりあえず外車NGとかコルベットで驚かすとか
だめだと思うがｗ

そういう外車をサラッと乗りこなしてこそかっこいい訳で。
そうすれば外車NGなんて事もない訳で。

自分も一つ前の型が好きなんだけど、MC前とMC後ではどっちが人気あるのかな？

ちなみにV6だったら、MC後の方が圧倒的に完成度が高いよね！

現代でアイアンをさらっと乗りこなす奴なんて日本にいねぇだろｗ

都会ではよくみる

デーブスペクターのコルベットは炎上したんだっけ

>>200 >>203は
リアルでキャブのV8とか乗ってるor乗った事はあるのか？

あるならそういう発言は構わないが
無いならカルくいうのは感心しない､普通に走るがやはり制約はある

普通に使ってるよ

70年のでっかいほうだよ

別に特別ではないと思うよ
ただ暑い！

こんなスレあるの初めて知った。
２０００年のＧＴコンバーに乗ってるけど、いまだに飽きない車だね。
後付けでスーパーチャージャー付けたから燃費は悪いけど、パワーは出るよ。
理屈をこねないで、乗ったもん勝ちって感じだな。

代官山で68ﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸ見かけましたが渋かった。表に出てこないだけでいるもんだ。

>>208さん
同感

>>206さん
でしょ
別に特別ではない
｢ただ｣暑い
70年はそんなに大きいとは感じないけどな
振り回すのに調度良い位
(振り回しはしないよ､10年前に卒業だ)

エンジンじゃね

ん､そっか
428ってことかな?
(351はﾃﾞｶくないよな)
漏れもでかい(429車)乗ってたのよ
割りと故障もなく,ね
それでもｸｰﾗｰ要らない時期普通に足としてサラッと乗っていても♀は嫌がる訳だったのよ…

今日、地元で青い今年のV6見かけた。
ポニーパッケージいいね！

ほしゅ

過疎ってるナw

2010マスの写真見たけど
ん〜今の形の方が好きかなぁ・・・

でもV6−3.5ツインターボは気になるよなぁ・・・

どこで見たん？

>>216
今のところ近いのはこれらしい。
まぁあと数ヶ月で出るならほぼ間違いないかもね

ttp://www.autoblog.com/2008/01/03/spy-shots-2010-ford-mustang-coupe-caught/

見たわけではないのね

マスタングが集まるイベントみたいなものってないのでしょうか？

>>219
君が企画／発起人　すれば良いと思うよ

新型発表で現行の中古価格も落ちるかな？
ちょっと期待

新型のティーザーでたね
かなりキープコンセプトっぽい

BSフジで放送してるグッドウッドフェスティバルで
シェルビーGT500スーパースネークが出てたよ。
スーチャーがニャーーーン！ニャーーン！て中で猫飼ってるのかよって位うるさくてワロタ
チャレンジャーSRT8も出ていたが場所がイギリスだけに、浮きまくってた。

フランスを四日間ほどドライブしてきた。
マスタングは現行のV8GTとV8GTコンバとシェルビー、あとはヴィンテージの初代の計４台ほどしか見かけなかったよ。

マスタングいいよなぁ
維持していけないから買えないけど
マスタング乗ってる人がんばれなぁ

おれサリーンが欲しいなぁ・・・
4.6のオールアルミ3カム5MTなんて・・・

涎出ちゃうよ・・・

>>224
http://www.ford.fr/ie/promotion/-/-/-/-/-/-
見るとラインアップは日本と比較にならないほど多いがマスタングは正規で売ってないんだな
左ハンだから売っててもおかしくはないんだがやっぱおフランス人のテイストには合わないか

ていうか完璧に欧州フォードのラインナップじゃん。

欧州以外はレンジャーだけか
フュージョンもドイツだっけ

�煤S(￣0￣； )ノ ...わーい
距離計が壊れたぁ　カウントしやがらねぇ（燃費が判らん orz）
速度計とタコメータは無事

自動距離改竄システムktkr

2000年前後に発売されたマスタングはそれなりに丈夫？
それともぶっこわれまくる？

8年前のアメ車だぞ

壊れないわけ無いかｗ
アメ車だもんね
安く買っても修理に金がかかったら意味ないしね

日本車よりちょっとだけ壊れやすいくらいだよ
そんなに心配する必要ないお

>>234
そんな精神では外車には乗れん。
昨今のアメ車は一時より壊れにくくはなっているが
壊れない訳ではない。
それなりの修理費も掛かるだろう。

精神論なんて必要ない。
故障も費用も国産とたいして変わらんから安心して買いな。

アメ車＝ぽんこつ

ttp://www.autoblog.com/2008/09/10/teased-2010-ford-mustang-detail-shots/
2010年モデルキター

予想通りキープコンセプトだったな
さすがにピニンファリーナではなかったか・・・

ピニンファリーナではなく、ジウジアーロでしょ？

サリーン限定マスタング エレノアGT500Eに試乗!
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2764

>>241
ああ、それだそれ

>>242
あの位置のフォグつけて公道走っていいんだっけ？

>>244
認可受けていれば多分いいと思うけど・・・
個人的にはあの位置に2つつけるのはナシだな。
S281位が一番こざっぱりしてていい。

社外のフォグつけて車検受けると地域によって煩いからなぁ・・・今は。

そうだったのか。やっぱ外車って認可甘いんだな。

あとこれってサイドのマフラー実はダミーなんでしょ
ちょっとがっかりした

そもそもフォグ3個以上の点灯が駄目だし、
取り付け位置から言えば真ん中過ぎてアウト（車両の最外縁から400mm以内）
日本仕様の正規V8GTがフォグ無しなのも同一の理由だった気がする。

一部外車（欧州・アメ車）は色々協定があって基本、本国基準でクリアしてればOKなんだけど
日本の道を走るに於いて灯火や排ガス周りは日本の基準が適応されてたと思う。

海外の女性シンガーが、60年代の白のレーシングストライプが入った黒いマスタングを砂漠で洗車している内容のプロモーションビデオを見かけたんだけど、
なんてシンガーだったか名前忘れてしまった。
誰か知ってるひといたら教えてくださいな。
曲のイメージはまるでないんだがとにかくマスタングが凄くカッコよかったからまた見て見たいんだが。

ほらよお前ら
誰にも言うなよ
http://img.worldcarfans.com/US/2008/9/18/9080918.005/9080918.005.1M.jpg

内装の質感はもっと上げてほしい
500万以上出して、マニュアルエアコンとか勘弁

ttp://www.autoblog.com/2008/09/18/spy-shots-2010-ford-mustang-totally-revealed-base-v6-gt500-a/
最新スパイショットキテター！
ティザーと比べるとこれで確定だな
DIN規格無視かよ、ナビつかねー
エアコンはフルオートかな？　微妙に質感アップ

65 or 66年の個体に、新しいエンジンに載せ替えて日常の足にしたいと思っています。
で、どこのショップに頼もうか迷っているんですが、どこかオススメの所ありますでしょうか？
ちなみに予算は400万ほどを計画しています。
しかしながら…
やはりオリジナルにこだわって、きっちりとレストアした個体のが良いのかなぁとも思います。
そのへん、意見がわかれると思いますが、参考までに皆様のご意見きかせてもらえると嬉しいです。

マイチェン?

いちおうフルチェンということになっている

東郷氏、現行マス運転中
今放送中の「ゴルゴ１３」にて

>>255
こないだまでコルベットだったような・・・

95コンバにずっとノントラブルで乗ってましたが、
最近CHECK ENGINEランプがついたり消えたりするようになりました。

O2センサーからのエラー信号(？)と言うところまでは判明したのですが、
これが重大な影響を及ぼすものなのかどうか、判断しかねてます。
燃費も今までと大差なく5.5km/lを維持してますし、へんなノッキングとかもなさそうです。

少し前に引越しして近所にディーラーがないため車検レベル以上のメンテに持っていける店がありません。
詳しい方、何かチェック･対応すべきところなどのアドバイスをよろしくお願いします。

>>257
デラが近ければコンピューターリセット掛けてみるとかね。

ちなみにアメ車はどうか知らんけど前乗ってたBMW（E34)で
O2センサートラブル→エンストが次第に頻発→最終的にコンピューター破損
になったよ。
出来るだけ早いうちに手を打った方がいいと思う。

マツダじゃ見てくれないのかなぁ・・・

ヤフオクの赤ﾌｧｽﾄﾊﾞｯｸ　どうでしょうか？

>>258
ドモデス
近くのマツダでエラーチェック→リセットまではやったんですが、
その後再発したので持って行ったらお手上げ宣言されてしまったんです。

エンストも含めて今のところ表に出る症状では特に異常はなさそうなんですが・・・
O2センサーのトラブルなのか、
センサーがキャッチするその他のトラブルなのかがわからないと言われました。

まずはセンサーの交換だとは思いますが、
その前に予備知識的に何かあればと思いまして。

>>260
ん〜、もうマツダでリセットはやったのね・・・
13年前の車だとどうなんだろうなぁ・・・

またマスでなくて悪いんだけど、メルセデスでW124ていう
Eクラスがあったのね。（先々代の四角い奴）
この車は85年頃の初期はSOHCのメカ主体のエンジンで
後期になると電気制御色の強いツインカムエンジンになるんだけど、
トラブルが多いのがこの後期のツインカム。
原因はエンジンの廃熱によってハーネス類がことごとくボロボロになって
エンジン掛からなくなるって奴で、引きなおししないと・・・な症状。

でマスの場合はどうかわからないけど同じ毛色のマツダの配線見ると・・・
モロに被服出てる配線はあるし、テープでまとめちゃったりしてるしで
耐久性考えてるのか疑問になる事があるねぇ。

もしかするとマスのセンサー類の配線がくたびれてショートしてたりとか・・・
そのくらいじゃないかなぁ・・・

>>261
配線がらみ･･･
今年の春先にマツダで車検受けた後エンジンルーム見たら
13年目の車とは思えないくらいきれいになってて感動したのを思い出しました。

スチーム洗浄とかきつくやりすぎたんじゃなかろうか･･･

>>262
まさかディーラーがエンジンルームびかびかにしたの？
クリーニングするのは悪い事じゃないんだけど、
まさか高圧洗浄機使ってなんてことは・・・

俺が前に乗ってたBMは当時15年選手だったけど
エンジンルームクリーニングなんて怖くて一切やらなかった。
要所要所の部品チェックだけだったな。

一度各コネクタ接点をコンタクトスプレー吹いてみるとかしてみれば？

>>263
いや、結構あるよ。
外車は知らないけど下回り洗浄する時、ついでにエンジンルームもみたいな感じで。
普通カプラ類やダイナモ、バッテリーなんかには直接吹かないけどね。

>>263
>>264
びかびかとまではいかないけど
前に住んでたところでディーラーに出してた頃とは比べ物にならないくらいきれいになってた。

やっぱりあれが怪しいかな･･･

>>265
なにはともあれ一度フォードに持ってくしかないかと。

とはいえ当時よりも遥かに少なくなったネェ・・　フォード。
うちの県なんか今や1店舗しかないや・・・

>>252
ブルーフレームはどうですか？
かなり工賃高いって話だけどね。。。　

現行マスの電源取り
http://www.evergreenford.com/quickQuote/manuals/2006/Mustang.pdf
163Pの6のアクセサリーから取ればいいのでしょうか?

http://www.onlinefreeebooks.net/automotive-machinery-power-equipment-ebooks/ford/2005-ford-mustang-service-manual-pdf.html
色々パーツの取り外し方が記載されてます。
お役に立てば

【ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝﾚｽ】
　　∩　･∀･)∩∩ ´∀｀)∩　　このﾚｽを見た人はｺﾋﾟﾍﾟでもいいので
　　 〉　　　　 _ﾉ 〉　　　　 _ﾉ10分以内に3つのｽﾚへ貼り付けてください｡
　　ﾉ　ﾉ　 ﾉ　　ﾉ　ﾉ　 ﾉそうすれば14日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
　　し´(_)　　 し´(_) 出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です

252ｻﾝ
267ｻﾝも書かれてますが
青フレィムでそういうの
やってますよ
400ﾏｿの予算なら車と新Eg,載せ換えまで込みで概ね桶だと思います
'65-66なら'67(68)と違い比較的安いので値段上がる前にﾄﾗｲも良いんじゃないですか？

>252ｻﾝ>267ｻﾝ､ｽﾐﾏｾﾝ
安価忘れました…

頼む際､ｷﾞﾘｷﾞﾘ一杯をいうのでなく350〜360位の予算というと後に整備に廻せるし余裕ができる
400でも余裕あればきっちり良い個体にいいEg付けても良いかもしれないです

http://thumb.uploda.org/file/uporg1686143.jpg
かっこいい

よくあるマスタング改造車
http://www.autoblog.com/2008/09/23/best-mustang-variant-ever-james-bond-aston-martin-replica-with/
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/09/bondreplica_lead.jpg

今日はライオンズの優勝見るために所沢行ったら、現行マスタング２台とすれ違った。
一台は多摩ナンバーのＶ８白、一台は所沢ナンバーのサイドにMUSTANGライン入りのＶ６のワインレッド。
一日に２台すれ違うなんて初めてで嬉しかったぜ。
胴上げは見れなかったが、乱闘が見れたぜ。
ベニーの背負い投げ一本退場ｗ

>>270-271マスタングに国産のエンジン乗せてるバカって、この世にいますか？

>>211
429も351もボデーサイズはかわらない
スモールブロックでもビッグサイズ！！なキャブレーターをセッティングしてやれば、豪快な轟音とスキール音とともに、けたたたたましく、
加速していく車のエンジンだよ、そんな素晴らしいアメリカンカーなのに、国産のチンケなエンジンのせちゃうウマシカがいるって聞いたことがある
トホホ

351ｃに合うキャブ探してます。どのくらいのcfmがいいでしょうか？
またＤＰかＤＳか迷っています

>>275
ワイスピ3

また何か出すらしい
http://www.motorauthority.com/saleen-releases-special-edition-mustang-dark-horse.html
http://www.motorauthority.com/content/thumbs/2/0/2009_saleen_ford_mustang_dark_horse_main630-0926-636x360.jpg

http://image.kurumaerabi.com/image/00/16/70/00167082.jpg
かっこいいなあ

そんな所で写真撮ってると放置車両みたいに見えるような…

少しは撮る場所考えろｗ
住宅地のど真ん中とかないわｗｗｗ

>277ｻﾝ
351cにも2種類あるよ
元が2バレか4バレかによる2バレル(低圧縮な奴)なら600〜650cfm
4バレルなら650〜700cfmのシングルポンパ−がいいとおも

吸排気弄ってｾｯﾃｨﾝｸﾞできるならＷポンパ−でも構わない

ちなみにエーデル製キャブとホーリー製のキャブが一般的だと思うがエーデルの方が同じ口径・タイプの場合､燃料消費が少なめと聞いた事がある
ただパーツ(ｼﾞｪｯﾄや修理部品)が手に入りやすいのはホーリーかな
参考までに

ホーリーは351に相性悪いよ。加工したら無問題だけどwポンは気難しいw
ホーリーでもダブルポンパーなら燃費は悪いナw
無難なバキュームセカンダリーの650を薦めるww

デーモンってどうですか？
使ってるひといます？

>283-284だが
285サンの意見に賛成だな
ただ円高の更に昔の在庫の新品で安いWポンパーより VS(バキュームセカンダリ)の小口径の方を今から買う方が高い…
750WPが5.5万円で
600VS7万円〜とかw

429にｼﾞｪｯﾄ絞ってようやく750WPで動く感じかな

セッティング決まったら
夏でも冬でも一発始動するようなったケド

351だと辛いよ
多分

ちなみに
429にWP750cfmでリッター 3〜5Km位(AT)で悪くはなかった

デーモンキャブはDaytnaとかでインプレしてたのが少しあったような無いような古本かブックオフ探してみるのも手かも

便乗質問
キックダウンってどのくらいでききはじめますか？

私も質問です。
現行SHELBY　GTのマフラーはどこのメーカーの物でしょうか？
前に一度、マフラーの音を聞かせて貰ったのですが控えめで乾いた音がしたと記憶してます
もしわかる方が居たら教えて下さい。

>>280だっせー。まだウィンダムのがイケてる

>>292
ノーマルのだせえホイール蹴っ飛ばしたくなるよな

http://import.web.infoseek.co.jp/our_power3.html
これもいい。
やっぱレッドテールはいいなぁ。車検のときメンドクサイけど。

なぜデーモンにするのか問いたい・・どんなこだわりがあるのか
429で低燃費ってのもいいけど、税金がいただけないよな
8ナンてのも貧乏臭いし・・

キックダウンは設定によるしタイミングもある程度自由に変えられるがキャブ車で唐突に変速やられるのが嫌いで変速ロッド取り払っちゃったよww
(60Kgmのトルクならキックダウン必要ないし)
シェルビーに関してはマッスル世代しか興味ないので不明

>>294
緑色のバルブ+赤レンズで黄色に発光するよ

レッドテールって
現行マスは皆このテールじゃないの?
私のマスはこうなってますが??

塗装の内側から錆びてぷっくり膨れてきた
錆保証ってあったけ？

>>299
最近の規定なら新車登録から1年間が塗装面の保障。ボディの穴は6年保障ですな。
共に16万キロを超えたら終了。

>>300
ありがとうございます。
今度ディーラーに相談してみます。

＞＞298
バンパーにオレンジのウインカー付いてない？

デーモンのメンテナンス性はいいよ

何か光らない赤い奴はサイドについているが
オレンジのはついてないデヨ

現行のマスタングでフェンダーのエンブレムの上くらいに
ウインカーが付いてるのと付いてないのがあるのですが
ディーラー車には付いていて並行には付いてないのでしょうか？
付いていなくても問題は無いのでしょうか？

ディーラー車だね。
俺のは並行輸入で、青炎系の店でウィンカー付電動可倒式ミラーにしてもらった。

新マスタング今までのおさらい
http://www.worldcarfans.com/9081006.004/yet-more-2010-ford-mustang-teasers-released

さらに驚きの事実
マスタングのワゴンがあったのだ

http://blog.hemmings.com/index.php/2008/10/06/lost-and-found-overflow-mustang-station-wagon-fact-or-fiction/

More pics of the new Mustang FR500CJ Cobra Jet
http://www.autoblog.com/2008/10/07/more-pics-of-the-new-mustang-fr500cj-cobra-jet/


VIDEO: Ford Racing tests FR500CJ "Cobra Jet" Mustang
http://www.autoblog.com/2008/10/03/video-ford-racing-tests-fr500cj-cobra-jet-mustang/

>>306
それいいね。いくらした？

>>306
ミラーの交換はいくらかかりましたか？
機械式駐車場に入らなくて困ってるので換えたいんですｗ
ご教示お願いします。

モァス ティェング

>>304
リアサイドの光らない赤い奴は、本来スモールで点灯するサイドマーカー。
光ると保安基準に適合しないとかで国交省にイチャモンつけられて
リコールとして対応したけど、光ったほうが安全なのはたしか。

正規輸入車ではリアバンパーの左右に
オレンジのウインカーがついてるハズなんだけど、
ないってことは並行かブルフレの対策品？

光っても保安基準には違反しないよ
アコードワゴンとかノーマルで光ってたし
日本仕様（ていうか北米以外の世界各国）は光らせる必要がないからそうなってるだけでしょ

なるへそ
正規品と並行品で仕様が違うのですね
私はブルーフレームで購入しました、MTが欲しかったもので。

サイドマーカーは光らせても問題ないのでしょうか?
警察にとめられたりするのかな

サイドマーカーごときで止められるわけないよ
週末の六本木とか大黒とか行ってみればわかる

>>315
やっぱりトルクあるからエンストしないの？
ズボラシフトで楽に運転できるなら、ＭＴに興味あるんだけど。

>315ｻﾝ
オメ
灯火は大丈夫だと思うよ
(有り得ない位まぶしいとかなら別ですが)
MT車という事で１つ老婆心ﾌｫｰﾄﾞは向う(北米)のﾆｯｻﾝに似た会社､それ故油脂とかGMに劣るトコがある
慣らしが終わったら少し早めにｸﾗｯﾁｵﾍﾟﾚｰｼｮﾝのオイル交換をしてあげて下さい
これだけでｵﾍﾟﾁﾝのﾗﾊﾞｰ部品の持ちが違います

規格が合えば(例えばGMのﾃﾞｷｼﾛﾝにたいするﾌｫｰﾄﾞのﾏｰｺﾝとかwwでないならの意)ＡＣデルコのフルードかト〇タのフルード(これ最初馬鹿にしてたけどいいんです!!)がおヌヌメ
自分のマスに入れてますが下手な国産社外ﾌﾙｰﾄﾞより安心です

>>310>>311
自分は新車でナビ・ミラー交換・ガラスコーティング・HIDその他込み込みで買ったので、ウィンカー付電動可倒式ミラー交換がいくらなのかは分かりません。
力になれず申し訳ないです。

サイドマーカー点灯させてみようと思います
エンストはクラッチの感覚がわかるまでは発進時タマにエンストしましたが
慣れればまずエンストはしません。
シフト操作が面倒と感じてしまう方はATが良いのかもしれません。

>>318.319様
クラッチオペレーションオイルオイル交換してみます
アドバイスありがとう御座います。

リアウインドウルーバーを取り付けたいと思うのですが
後方視界ってやはり悪くなるのでしょうか？

>>311
純正の電動ミラーをディーラーで買ってきなさい。
すぐに付け替えられるから。

>>320
いえいえ
ありがとうございます。

>>322
可倒式とかってやつでしたっけ？
考えてみます
できれば電動で倒したかったんですよ。

でもデザインは今の脱落式の奴がサイコーなんですけど
都内ではキツくてｗ

脱落式のデザイン好きな人いるんだね
俺、あれ苦手だ
人それぞれだろうけど

↑例えが古い

ブレルュードってw

新マスタングの全体像来たよー
ttp://i115.photobucket.com/albums/n294/TwinTurbo300/Mustang2010black.jpg

サイドマーカー点きました♪
電球が抜いてあるだけだけでした

新マスほとんど変わってないですね
先代マスの前期/後期型みたいな感じ？

というかこの不景気でビッグ３はやばいと言うのに
本当に出るのか？

下手すっと計画中止なんて可能性も・・・

マツダ株売らなきゃいかん程やばいのに大丈夫かな？

逆に一発逆転狙う意味でも新しいマスを
3.5ターボと４．５NAのラインナップ、AT・MTも選べるようにして
270万〜にしてみるとかできないかねぇ・・・

3.5ターボ・左H・MT・コンバーチブルでコミコミ350万位なら売れそう、
というか俺なら考える。

8.2LV8がほしい

>>331
　ぜひフォード買収してお気に入りの車を作ってください。

　それか自作で作るか。

いいなぁ〜 カッコイイなぁ 羨ましい…
子供二人持ちのレガ乗りの通りすがり（┰_┰）

ポニーエンブレムでフランス国旗？(青・白・赤のやつ)の上にポニーが配置されてるエンブレムあるけど、
マスタングってフランスとなにか関係あるのかな？

それと3rdか4thか忘れたけど、カマロのフロント先端にもフランス国旗のエンブレムがあるよね？！
あれもなにかフランスと関係あり？

フランスへの憧れ

ロミオとシボレット

http://www.break.com/index/son_crashes_new_car_into_garage.html

>>334
マスタングは分からないけど、カマロは元々シボレーの創始者がフランス人だからだと思われ。

たしかにマスタングのポニーにフランス国旗の意味がしりたい

>>334
あと、カマロの語源がフランス語のcamarade（親友・友達）から来ているからかも。

誰かマスタングにフランス国旗の意味知ってるネ申はいないの〜？

昔からのエンブレムだし深〜〜〜い意味が込められてそう！

これは全然関係ないか・・・

ttp://blog.goo.ne.jp/yogorouza_1979/e/4874c7ce079ec817dbbbe721464b39d7

エンブレムの色は、アメリカ国旗の色なんじゃないかな。

>>314
多分電球が前寄り（前の場合後ろ寄り）についてるから
国交省に文句つけられたんじゃないかと。
実際は光ってても警察に止められることはないし車検も亮。
ボルボなんかも前後サイドマーカーちゃっかり光ってる。
正規輸入車として売る場合は細かいところで厳しくなる。特に最近は。
つり下げ式バックランプもダメになった。

>>326
ボンネットのぽっこりが気になるなあ
幅も2メーター超えそう
アメリカ以外で売る気ナッシングだな

>>333
ガキなんかできたら
よほどヤクザな仕事やってない限りマスタング買えないよな。

新マスタングの全体像
今度はレッド来たよー
ttp://i115.photobucket.com/albums/n294/TwinTurbo300/2010Mustang1.jpg

変わったのはフロントだけ？
なんか微妙かな〜

マンスング

1969懐古したら、次は1970懐古する粋な計らいはねーのかなw

>333
レガシィ乗れる位なら
乗換えを一回位耐えれば乗れる(買える)でしょ
ウチの親父今はショボいﾄﾖﾀのｾﾀﾞﾝ(ﾗｸだぞとか言ってw)だが若い頃しょっちゅう車変えて漏れたち子供らは貧乏生活だがなんとかやってきた
要はその車にホントに乗りたいか否かだよ

>330ｻﾝ
日本向けに？てことですか？
アメ車はまずターボ付車は造りませんよ

税のからみや保険等で向こう(北米)では排気量あるEgより過給Egの方が保険が高くなりいわゆる(GTRやランエボといった)ライスロケットと呼ばれる日本製ターボ車以外に過給ラグがあって乗りにくい(とされる)　ターボカーに人気はなく造る理由が無い為です
カマロｽﾚにもﾀｰﾎﾞ期待する人いるんですが…
合掌

だからラグの無いスーパーチャージャーの土台ができたのね
日本ではそもそも排気量毎の税金の壁があってパワー出すためにターボが流行ったんだっけ？

>>351
　過去の慣例から見れば作らないだろうね。
　但し今やアメリカ国内でもGMやフォード車の売れ行きは・・・だからねぇ。
　同じ作り方してもってのはあるでしょ。
　で日本車が人気だし、ランエボやGTRとかは力はあるけどラグもある。
　が、それも10年前のハイパフォーマンス車だからってのもある。

　今のターボ車はターボラグあんまり感じないようになってるし
　マツダのMPVターボなんかは特にマイルド。それで居て低排出ガス４つ星。
　V6.-3.5DURATECにマツダのターボ技術が載る可能性も全くない事は無いかと。
　
　まぁ絶対的にターボ車が出るってアナウンスは無いんだけど
　実際に噂はあったのは事実。

　

単に4Lグレードを4009ccとかじゃなくするだけで良いと思う。

>>355
　それは俺も思ったよ。なんで4009ccなんだ？と。
　日本で売る気あんのか？と。

　でも仮にガスケット薄くしたりピストン変えて排気量落としても
　２VOHCはスポーツじゃないと思うんだな、俺は。

　できれば4.6のエンジンをそのまま3998cc辺りに落としてくれたほうが
　助かるんだけど、日本で乗るならやっぱり3500cc以下の税金で乗りたいかな。
　その分オイル代に回せるし。

　けち臭いかも知れないけど、やっぱ背に腹は変えられない。
　少しでも支出抑えて気に入った車を長く楽しみたいと思うから。

>>351
新カマロは4発ターボを本気で検討してるらしいぞ
まあ99%検討段階で終わると思うが

おいおい>354さん
>351(352)だがRやランエボはあれでラグは無い方(むしろ感じない)だよ
確かに世界で初めてターボ付き内燃機を実用化した(B29など)国は北米だがターボ車の熟成は日本の独壇場(80年代)
排気量＋スーチャが妥当

シェビーは…
日本の技術提携が何らかで受けられるのかも知れないがマスタングにターボはフォードの技術的な面や予算から実現しないんじゃないだろうか？
でなきゃワイルドスピードみたくﾏｽにRを…
なんてなっちまう

アメリカの広大な土地を長距離走る事を考えると、
瞬発重視のターボなんてかえって疲れるんだろう。

>360
そうだろうなぁ　以前　北海道（道北　羅臼〜北端〜サロベツ）に行ったときは実感した
海岸線をバカみたいに飛ばすこともなく、攻めるような峠もなく、煽ってくる後続もなく（他の車自体がいねぇ）
景色眺めながらの〜〜〜んびり60〜70km/hぐらいで風を受けて走っているとﾀｰﾎﾞはいらないと思った

逆じゃないの。
高速道路を巡航する大型トラックはターボエンジンを積み、
低速トルクが必要なダンプカーは大排気量NAエンジンを使っているよ。

> 瞬発重視のターボなんてかえって疲れるんだろう。
一部のスポーツ系エンジンのイメージでそう思うかもしれないけど、
元々ターボは加減速が激しい車には不向きと言われてたよ。
日本のターボ技術はえらく進歩してターボラグも小さくなったけど、
大型車にみられるような使い分けを考えると、基本的な向き不向きは変わってないと思う。

>>362
ホントにずーっと一定パワーを出力し続けることが必要とされるなら、
それがの〜〜んびりであろうが高速であろうがターボエンジンは有効だろうが、
「乗用車」が「常用」として扱うにはNAエンジンのの応答性が欲しくなるのかなあ。
日本のターボ技術はNAのフィーリングに近づけようと進歩してきたように思う。

進歩も何も日本車のターボ技術はダントツ世界一だろ
2リッター280馬力で「標準的」なんていわれるのこの国だけだぞ

じゃあ日本車乗れば？

日常会話すら困難な奴が約一名いるな

先代マスタングが激しく好きな3rdカマロ乗りの若造(23歳)です。

買い替えを考えてるんですが、先代マスタングのMC前とMC後ではどちらがオススメですか？

それと、女の子ウケはどちらの方が良さそうですか？

ちなみに、購入後はラグジーカスタムをしようかと考えてます。

正直どっちも女の子受けはよくないと思うわ。。。
それにラグジーカスタム自体、今更じゃない？

年齢にもよるけれど、女の子ウケをしたかったらスポーツカーの類はやめておいた方が由

スパイショットきた
ttp://www.autoblog.com/2008/10/20/spy-shots-2010-ford-mustang-gt-caught-parked/

グロい

最近フォードに限らず、こういう悪趣味な偽装という名の宣伝があちこちで見られるな
誰でもすぐに画像をうｐして公開できるネット社会の弊害か

>>370
変な形のテールランプ。だせー。
キックアップしたショルダーはイイ！

顔は男前だけど、、、薄すぎてマスタングっぽさが薄れたか？

>>368 >>369
ありがとうございます。

マスタングでラグジュアリーカスタムって微妙なんですかね？！
海外では人気のカスタムってイメージなんですが＾＾；

それと、20インチのクロームホイール(6本スポーク)なら、前期と後期どっちが似合いと思いますか？

質問ばかりでスミマセン(>_<)

youtubeとかみてみるとマスタングのチューンて
最近はターボ化してるやつばっか出てくるな。

まぁアメ車だけじゃないけどね。ターボチューンの流行は
ＢＭＷなんかもあるし、ＶＷなんかでやってる奴もいる。

世界的に今は馬力チューンが隆盛なんじゃないの？
女受けは別として。

>>374
アメリカじゃラグブームも終わりだよ。
大御所DUBマガジンも風前の灯とか聞くし。
これは常々思ってる事だが、マスタング自体がラグのベースには寒い気もする。
ということでマッスルに1票！

底辺ＤＱＮ車よろしく〜♪w

■＠　アルテッツア【改造・貧乏アリスト】（笑
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1224662711/1-100

>>374
376に加えて書くなら、20インチ・クロームメッキ自体がもう古いかもよ。
斜陽ブームとはいえ、まだラグ自体はみかけるから購入と同時に一気に弄り倒すのも一つのテだけど
それだけの資本力が無いなら（徐々に弄っていくのなら）下手に弄らず、
素直にフルノーマルでサラッと乗りこなすのが格好いいと思う。
ラグもVIPも「頑張ってます感」が前面に出たら終わりだしな。

というか女受け考えるならそもそもアメ車がNGだぜｗ

渋い！　
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mi=2772

CHECK ENGINEランプがついたり消えたりするのが解決しました。

同県内のディーラーよりも近い県外のディーラーに持っていってチェックしてもらい、
そのまま置いてきて直してもらいました。

エラー内容
O2センサー：片バンクの吸気濃度不安定
修理内容
バキュームホース点検を行い、劣化したホースを交換

ホースは微小な亀裂が入った状態で、加圧、負圧で開いたり閉じたりする状態だったそうです。
ほっとくとそのうち大きなトラブルになりかねないものだったらしいですが、
早めに対処したおかげで他への影響はまったくありませんでした。
ドキドキした割には費用も安かったし、助かりました。

>>380
　復活オメ。

　＞O2センサー不調。バキュームホースの劣化。
　すまん。俺が前に乗ってたBMWE34の初期型と同じ鬼門だｗ

>>381
どもです。

でも修理後自宅までの走行時（停車時？）での感じでは
アイドリングがやや下がり、
「ボボボボボボボボボボボボ」だったのが
「ボボボンボボボンボボボン」みたいになりました。

これが日本車ならCPUが馴染むまでの一時的なことかなって思うんですけど
ウチの１３年落ちのアメ車はどうなんだろう。

>>382
　学習するかしないかでいうと学習する。
　但しアイドリングが今までのようになるかはわからん。

知り合いの現行V8に乗らせてもらったけど、排気音が糞すぎて笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ちなみにフロマス40に変えてあったけど、OHCじゃ役立らず。
やっぱアメ車はOHVじゃないとな。

>>384
知り合いに直接言えよwww

いまだにOHV信者っているんだね

模型にスレ無さそうだったからこっちで聞かせてくれ。
車は詳しくないんだがサリーンのH302SC格好良い。一千万？無理。
せめて模型的(ミニカー？)な物が欲しいんだ。シェルビーＧＴ５００とかはよく見るけどさ…。
なにか情報ありません？

お前の目の前においてある機械を使って見れ

5.0L-OHVだった頃と、今の4.6L-SOHCのエンジン比べると、
排気音だったりフィーリングだったり結構違うんですかね？

>>380
教えて頂きたいのですが。

先先代最終型９９年式のの３．８クーペに乗ってます。
CHECK ENGINが点灯してはや３年、点灯してすぐにディーラーでチェック
したのですが、原因がわからず現在に至っております。

おそらく同じ原因と思うのですが、どちらのディーラーで修理されたのでしょうか？
また修理費用はどのくらいでしたか？差し支えなければ教えていただきたいのですが。
当方千葉県在住です。

SOHCにアメ車らしさは皆無。車としては動くけど。
マッスルカーの時代を懐かしむ人なら絶対OHVだろうな。
単純に今のアメ車に乗りたいだけならSOHCでもなんでもいいと思うよ。

>>389
アメ車らしさを外見だけじゃなく、内面にも求めるならOHVが分かりやすいと思う。
OHCは乗るとOHVより効率良さそうだしよく回るけど、これぞアメ車！って感覚は薄い。
今の交通事情にはOHCの方が合ってるんだろうけど。

アメ車らしさとかならスティングレイの方がアメ車っぽいと思うけど。

>392ｻﾝ
そりゃ間違いだ

ＯＨＣじゃなく制御や部品が単純に新しいからだよ
今のゴーストップの多い状況こそOHVのエンジンの方に分がある
ピックアップにしろブリッピングにしろ反応はOHVの方がリニアだ
故障やセッティングが無いなら間違いなく低速トルクのあるOHVだよ

初めてアメ車のｴﾝｼﾞﾝ掛けたのが12〜3年前
車は71のﾏｯｸ1で351を429に載せ換えた奴だった
暫く掛けてなかった様だが2〜3回であっけなく掛かり調子も良かった
なにより当時峠で走らせていたﾄﾖﾀの2Lツインカムよりはるかにレスポンスが良かった事に驚いた
実際ﾂｲﾝｶﾑやOHCは高回転が得意でもﾚｽﾎﾟﾝｽ面でみると悪いとされている

だからといってV8OHVが
回らないワケではない
造りの悪い(設計など)OHC やDOHCなら肩を並べる位まわるV8もある
(8500〜9000rpmとか)
また国産ながら10000rpmまでまわすOHVエンジンもある
チューンした特別品とはいえ弄ってもここまで回転上がらないOHCやﾂｲﾝｶﾑもあるイメージだけでOHVをバカにしない方がいいと思うんだが

すいません、現行オーナーの方々にお聞きしたいのですが
現行マスタングの見た目はピカピカの05年モデルの中古見てきた所、
リヤ側から下周りを見たら、足回り両側の部品(ナックルだったかな？)が
思いっきり錆びてました。
皆さんの愛車はどうでしょうか？

>>390
ウチの’95GTの場合、修理する前の段階で
CHECK ENGIN点灯はO2センサーからのエラーだと判明はしていました。
経緯や結果は>257 >260 >380 を見ていただければと思いますが、
そちらはエラーの解析はされていませんか？

作業内容はバキュームホースを一本づつチェックして
劣化していたものの交換のみのようで、\11,000＋税でした。

ただ、ディーラーには、まだ様子を見てくれと言われています。
要因として有力だが、これだけだとは断定できないそうです。

良いディーラーだね。

>>397
06年モデルに乗ってますが下を覗くと塗装もしてなくて
鉄そのままで錆びてる部分は結構ありますよ。
まず日本車ではありえない光景だと思いますが
アメ車はこんなもんなのかなぁと思ってます

>>398
ご丁寧にありがとうございます。
参考にさせていただきます。

396

すごいですね

ID:t140lArtO

↑OHBでもDOHIでも乗ってればいいじゃん

＞車は71のﾏｯｸ1で351を429に載せ換えた奴だった
このくだりを何回見たことかwwwwwwwwwwwwwwwテラワロス

>402
ｱﾝｶ−くらい付けられないの？

なにがそんなに笑えるの？
ちょっと説明してくんない？

>403

改造車ということですか？

>４０４
つけられますよ

>406
笑いの天才だ

>>403
まぁお前の安い煽りもどうかと思うが、
この半角薀蓄マスタン君すっかり居ついちゃったな

>>400
ご助言有難う御座います
アメ車らしいですね。これで心おきなく購入候補にします。
早くマスタング乗りの仲間入りになりたいもんです。

半角マス君のファンではある

GENROQ今月号に掲載されているﾏｽﾀﾝｸﾞはﾌﾞﾙｰﾌﾚｰﾑに行けば見られるの？
ｸﾛｰﾝってどうなの？

見にいくなら、フェラとか押しの強いので行ってらっしゃい

あそこ一見に滅茶苦茶冷たいからな。
一見というか、金持ってなさそーなやつはお断り。
まっ、本音じゃどこもそうだけどな。

>>412の言うように、
足車で行かないでフェラーリとかで乗りつけたほうが、話はスムースだよ。

マスタング見に行くのにフェラーリかい。それもつらいな。勘弁してくれよな。
でも見るだけならタダだろう？

前チャレンジャー見に行ったら触らないでくれって言われたな
いくら珍しいからって現地で4万ドルそこそこの車売るのにそれかよって思ったよ
あの時は1000万だって超強気だったけど今は幾らくらいで売ってるのかな

見るのはただかもしれんが触ったら金取るかもよ。でも普通の店だろ

現行の取り扱われ方は絶対におかしいよな〜。

先代は良かったよな〜。

今月下旬にお披露目みたいだね＜2010モデル

アメ車スレは伸びてるのにおまえらときたら…

なんだこりゃ?
IDがボアうｐ？w

綴りが違うような…

ヤボなこと言うんじゃない

ﾌﾞﾙｰﾌﾚｰﾑいい店だぜ

マスタングなんて本国ではもともと庶民のために作られた
大衆車ベースの安価なスポーツカーだったはずなのにね。

ところがドッコイ、日本では高級車並の価格だわ。そんなもんでしょ、
余計な関税のおかげですね。一時中国では、ベンツよりもＨＯＮＤＡの
方が高級だったのだから国によって違うのです。ＢＭＷ３シリーズあたりは
本国ではカローラ程度なのでしょうか。

先代前期のコブラなんか激安だったよな。

あの頃が懐かしい

>>425
自動車にかかる関税の税率をもう一度調べれ

クルマには関税かからないぞ。ｗ
日本の保安基準対応するように日本向けに改造したり、
新たにパーツ作ったり（ミラーとか）する費用、
カタログ、販促ツール、整備パーツ代、その他もろもろ
車両価格に乗っけてるからだろ。

並行で輸入しても、日本で乗るには現地価格プラス90万はかかるよ。

赤ウィンカーなんていう奇特な装備がなくなるだけで
相当コスト安くなるんだけどなあ
アメ公は全員色盲なのか

その「アメ公」とやらの車を有り難がって乗って
アメリカ気取ってるお前は
どうしようもねえなｗ

９７年式に乗ってるんですが
最近、ヘッドライトを点灯するとダッシュ上の時計が点灯しなくなりました。

ディーラーに点検に出したら、時計自体が故障とのこと。
修理代は全込みで2万円ジャスト。

たかが時計なのに、こんなに掛かるものでしょうか？

時計が壊れた事のある方いませんか？

部品は数百円
作業代がメイン

自分でやれば高いか安いか判断できるよ

>>431
車と製造国の国民を同列に考えるお前ってもしかして本物のバカですか？
しかも案の定携帯だし

>>431
赤ウィンカーについて指摘しただけでアメリカ気取り扱いしてる
非アメ車乗りの>>431
夜の12時近くにわざわざ携帯で荒らしですか。すばらしい趣味をお持ちですねｗ

>>433
ありがとう

>431
433さん,434さんがいうとおりバカ？
国産で変に赤色テールにしたりアメ車のﾏﾈしてなんちゃってアメ車にしてる奴らのほうがふつうに痛くありませんか？
こっちは普通に向こう(アメリカ)の車なんだからw

好きで乗ってるアメ車なのに
平気でアメ公とか言ってる方も相当程度バカだろ。
韓国車のオーナーが
「俺はチョン公の車に乗ってるんだ」と人に言うか？

別にオレはアメリカ人の事は馬鹿にしてないな
他の人は知らんが知り合いのマスタング乗りもそんな｢天に向って〜｣のコトワザみたいな人は居ないから

差別しゅぎの白人なら嫌いwwwだが普通に話せるｱﾒﾘｶ人ならべつに嫌う理由がないし
某基地の正門警備の兵士のオネーサンと英語でジョーク言い合ったりするしね

割りとわかくて綺麗
｢ｷｭｰﾄだね｣と言ったら
照れながら｢Thank You｣といいながら握手してきたよ

ﾏｽたん
ｵﾓﾛｰ！
スマッシュ！

>>424
日本じゃ庶民のランエボも、海外に行けば高級車だぞw

>>432
自分で直せ


しかしおまえら、名無しだと威勢がいいなw
それが本音かもしれんがw

お前も随分威勢がいい名無しだな
みっともねぇ

新型は来週発表だけど、さんざんティーザー見せられたから
全身が公開されてもサプライズ感が薄そうな予感

マスタングを8年ぐらい前に購入、仕事で（通勤じゃない）毎日使用。

１２０，０００ｋｍ走行しました。

故障は首都高で白煙を吹き、ホース関係交換。
故障はこの１回だけですね。

購入時、アメ車は故障が多いかなと思っていたが意外と
メンテナンスフリーです。オイルは車検の時しか交換してないよ。

以前はＢＭのＥ３４　５２５に長く乗っていたんだけどＢＭの方が
ちょこちょこ故障がありましたね。

次は新型マスタングＶ８かＢＭ５２５で迷ってます。
装備を同じにすると乗り出し変わらないみたいで。

でも多分ＭＵＳＵＴＡＮＮＧにするでしょう。

ディスカバリーチャンネルでやってたカスタムカーの番組で
ファストバックからエレノア作ってた
車体以外は新品パーツで車体も補強してエンジンも新品つむんだと
シェイビーさんからもお墨付きがもらえるんだそうで
思わず見入ってしまったよ

>>439
むしろ日本人が馬鹿にされてるだろ。

>>446
俺も見たよ
虫がわいているような車体をアメリカ中からかき集めてレストアしてたな
あれが商売になるんだから、アメリカの自動車文化は羨ましい。

昨日、テレビ観てたらデジカメのIXYのCMにマスタングが出てるじゃないですか。
あれは何年式なんでしょうか？

445>
すごく恵まれた固体だったのでしょうね、よかったですね。
120,000ｋｍ／8年で車検毎のオイル交換っていうのもすごい。
40,000で交換てことでしょ？

オダギリジョーのCMは現行の赤だね。

2010MUSTANGってあと二日だっけ？紹介サイトで先週分の写真が出てないけど大丈夫かな？

>>452

その2010モデルがわかりましたのでご報告しておきます


2010 Mustang GT Pricing and Options Leaked!


Mustang GT Premium - $30,095
Ambient Lighting, Bright Aluminum Accent Dash Applicques, Pedal Covers,
Scuff Plate & Shift Knob, Cupholders, Door Trim Panel Inserts,
Front & Rear Footwells, Gloss Pain Center Stack & Console, Leather Stearing Wheel w/
Aluminum spokes, 6 months Sirius Satellite Radio, Satin Door Speaker Surrounds, SYNC, 18″
Spoke Aluminum Wheels, 6-Guage Cluster w/ MyColor, 6-way Power Adjustable Driver’s Seat w/
2-way Adjustable Head Restraint & Power Lumbar, Shaker 500 Audio System

http://www.mustangblog.com/index.php/2008/2010-mustang-gt-pricing-and-options-leaked/

2010 Ford Mustang News, Spy shots and Rumors

Mustang Models For 2010:
http://www.mustangblog.com/index.php/2010-mustang/


注文仕様リスト　
2010 Mustang New Major Changes - 2010 Mustang Order Guide (Copy) .PDF
http://www.mustangblog.com/info/2010-Mustang-Order-Guide_copy.pdf

お前ら、正式発表はまだだからな！誰にも言うなよ！絶対に誰にも言うなよ！
http://www.autoblog.com/photos/2010-ford-mustang-sneak-peek/1164227/

>>430,431
多くのアメ車は北米だけで採算とれてた。
だから輸出なんて考えてないし、赤ウインカーのほうが製造コストはかからない。
輸出先で苦労するけど現地ディストリビューターがやることなので知ったこっちゃない。

っていうのがメーカー側の本音。

アメ車好きだし、赤ウインカー好きですが、何か？

週末の六本木とか行くと赤ウィンカーのハマーとかキャデラックとかあちこちで走ってるけど
よく整備不良とかで捕まらないなって思う
警察もいつくるか分からない一旦停止違反とか待ってないでそういうところ行けば一網打尽で稼げるだろうに

こっちのが多いか
http://www.autoblog.com/photos/2010-ford-mustang-ab-la2008/1163835/full/

グリルだけ黒はカッコ悪いなぁと思ったら
グリルとボディが同色のもちゃんと用意されてて安心した。
シャープで精悍な顔付きになったね。

>>457警察は強い者の味方だから。
俺も赤一色のウィンカーが好きだ。
黄色いウィンカーが別個に点滅するよりも、デカデカとテール全体が点滅したほうが
遠くからでも見やすい気がする。

別にアメリカ人が色盲なわけじゃないだろ。

フロントライトの意匠はマッハ１そのものだね。でも、顔つきは精悍になって良い！
でも、何でグリーンがないんだよ・・・
俺、好きなんだけどな、95年式のディープフォレスト・グリーン・・・orz

おお〜、中々良いじゃないか2010年モデル
コレでブリットモデル作ったらカッコ良さそうだなぁ

しかし、GTより安価なV6の方がカッコイイじゃないか
シェルビーのバンパーに似てるし

現行マスタングのブリットは厚ぼったくて何かイマイチ
新型でブリット出たら良いかもね

210モデルのコンバチはマスク違うな。
今までのモデルに近い。

旧型と比べて「明らかにこっちがいい」とは思わないけど、
なかなかカッコイイとは思う。
でもせっかく原点回帰してネオレトロになったのに
また洗練された方向に行くのかちょっと疑問。

↑
スマソ、グレードによってマスク違うみたいだな。
ウインカー外側バージョンとウインカー内側バージョンがあるんだな。

今のより昔のが(スリルドライブに出てるやつ)のデザインが好きだな
MT内のが惜しいな

>>466
正規のCOBRA

どちらかと言えば現行のが原点回帰を押し出しすぎで（俺はそれが好きだけど）
2010年モデルの方がカマロみたいな、新しいけどどこか古いような？って感じじゃね？

フロントグリルだけ黒はカッコ悪いね
せめてメッキパーツにして欲しい

やっとの思いで2007年式ディーラー車買いました。
Ｖ6ですけど…。

新型動画ドゾ
http://www.worldcarfans.com/9081119.008/first-video-2010-ford-mustang-gt

>>471
途中で映像止まるの俺だけ？

コッチの方が全体像わかるね
ttp://jp.youtube.com/watch?v=gNpw5QaQbsI

グラバーオレンジはあるのかしら?

ttp://jp.youtube.com/watch?v=osFDL2f596k
水色以外、どれも良い色してんなぁ

ソリッドブルーいいじゃん
http://www.autoblog.com/2008/11/17/la-preview-2010-ford-mustang-finally-unveiled/

>>474
簡易カタログ見るとグラバーブルー（水色）はあるけどオレンジはない
サンセットゴールドメタリックがある
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2008/11/orderguide-6.jpg
http://www.autoblog.com/photos/2010-ford-mustang-sneak-peek/1164242/full/

映画のエレノアっていくらくらいするんですか？

公式画像壁紙サイズでどぞ
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang/

>>408
よう！
久し振りだな全角坊や♪

お前まだ下らない突っ込み入れてんのか？

お前はwが多過ぎるよ(笑)

新型のキャンディレッドとゴールドいいなぁ
実にカッコイイ
こんな色が標準で用意されてるなんて珍しい

しかし、この水色は無いわw

>>480
病院池

カッコいいけど今風すぎやしないか。

で、いつ発売なの？

相変わらずアメ車系板で半角相手に短文のﾁｬﾁｬ入れてんだろ


タコ

>478さん

１２００〜２１００万円
位だった
たしか
価格に差があるのは装備やＥｇが違うから
スーパースネークというタイプのヤツは新品のFordの428にスーチャー＋ＮＯｓ で750psのパワーを出すそうだ
普通に428で充分だとは思うが

ttp://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang_convertible/
壁紙追加分

>>485さん
どうもです。
500万くらいならなんとかなったけど、2000万は逆立しても無理です。
ありがとうございました。

http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/death-proof-ford-mustang.jpg

>>488
このチアリーダーの子、可愛かったなぁ（映画はクソだったけどｗ）
ダイハード4.0にもマクレーンの娘役で出てたんだよ

>>489
映画の3/4はあまりにも眠たかったけど最後でやたらスカっとしたから個人的には大満足だｗ

教えてください。
現行　GT　4.6L　V8　にスーパーチャージャーを後付けした場合
エンジンオイルはどれくらいの粘度の物を入れたら良いでしょうか？

>>491
サリーンと同じでいいだろ

2010型
フロントはカッコイイけどリアのデザインがなんとかならないのかな…

エレノアってＫ＆Ｍに売ってるよ
A-cars見るべし

>493さん
まだ前からしかだがみてない
そんなイケてないの？

Ｋ＆Ｍにもあるがあれだって１０００万円〜となってましたよ?

>494

なんか間が抜けてると言うか…
スゴい惜しい感じ、俺的にはね

Ｋ＆Ｍって場所変わったよね？

シェルビーでたら買おうかな〜！

新型って国内で正式ニュースリリース出てる？

GTはグリル黒で
V6が同色なの?

V6の方が良いかしら？

価格・性能・燃費・パッケージ・全てにおいてV6がイイですね！

どうしても、と云う人だけV8をどうぞ。

ブレーキのランプが消えなくなったので黒いテープを貼りました

>498さん

Ｖ6乗ってるちょっと金持ちな知り合いが、乗るんだったら絶対Ｖ8にするべきって言ってたよwww

予算が足りたらの話しだけど

V8もロクに買えないなら
ちょっと金持ちでもないだろ

その方はV8に乗りたいのでしょう！
特にマスでなくても。

あくまでも現行マスで総合的に判断してです。
競争さして見てください。ほとんど変わらないから。
むしろフロントが軽い分、スラローム性能はV6が上かも。
どちらの音も悪くないですしね。

新型はいつになったら正規で入ってくるのかな

この型じゃないがマスを5.0V8→3.8V6→4.6V8と乗り継いだ経験では
走りはV6の方が上だったけどそれはこの車にしては･･･のレベルの話で、そもそも･･･ねえ。
V8の方が何だろう、ゆったり楽しめるというか、低速でも面白いって言うか、
「味」なのかなあやっぱり。

本国アメリカじゃ五代目のムスタングが人気らしいよ。

5代目ってどれだっけ？95年あたりの奴？

>500
ネタじゃなければヤメロ

コロスよ？
第一危険だ!

>>508
<コロスよ？

お前もネタじゃなければヤメトケ

通報するよ

ブレーキランプが点灯しっばなしの車を
それと知ってて公道走るDQNに注意を与えてるんだろ

>>507 94〜96のやつ
たしかに五代目は開発陣が力を注いでいた。
ドラゴンアッシュとか確かヒデキも乗っていたモデルだと思う。

Ｋ＆Ｍは凄いね

>>504
今回はぶっちゃけビッグマイナーだから
1年遅れで正規入ってくるんじゃないかな？
2011年には正規輸入で日本で売ると思う。

正規といっても現行同様形式認定とらないけど。

形式認定とらずに正規って考えてみれば凄い割り切りかただな
そのうち1年1万キロしか保証つかない正規とかも出てきそう

質問させて下さい。

今度、レンタカーにておそらく2007年のV6コンバーチブルを借りるのですけど
オーディオに外部入力端子はついてますか？(ミニジャック)
また、付いているとして、それはオーディオ前面ですか？

MP3プレーヤーを持って行くか、CDに焼き直すか迷っています。
FMトランスミッターは、音質が悪いから、使いたくありません。

どうか、教えて下さい。

>>515　それまでにFORDって存在できんの？

ウォール街の噂ではGMは一時国営化
フォードとクライスラーは一時合併
が最有力

>>515
レンタカー屋に聞くのが確実

>>518
おぉ！その発想は、ありませんでした。
早速問い合わせたいと思います。

ありがとうございました。

リアルマッコイが良く似合うぜこの車

マスタングでドライブするのに似合うお勧めCDを教えてください
皆さんどんな曲を聴いてドライブしてますか？

キン肉マンGO！FIGHT

BRIAN SETZER！
やっぱりアメ車にはROCK'N'ROLLが最高♪
ちなみにSTRAY CATSにはMUSTANGでドライブする曲もある。

>520
マッコイズなんて懐かしいね。俺もＡ−２着続けて１０年突破しちゃったよ。
コンバチにＡ−２は最高にｶｺｲｲと個人的には思ってる。

aux端子はセンターコンソールボックス内にあるデヨ

>>521
ボブマリー

>>521
ラウドネス

"Low Rider"
かけると 仕事に行く気になります。

映画 キャノンボールのサントラ

コレって映画の
デスレースのクルマですか？

>>530
そうです。
2006 MUSTANG GT です。

>>520
個人的には現行も似合いますが
60年代の旧車の方がもっと似合うと思います。

K&Mの松岡ってやつは頭大丈夫なのか？なんかピコピコうざくね？

ヨロピコ〜、これか？　それでも売れる店の魅力は？
ブログ見てると、ただ塗り重ねているだけのような気がする。

>>521
Coaltar of the deepers

>>521
最終的にはFMラジオに行き着く
音楽とかは飽きるし疲れる
たまに音楽が流れるラジオが、なんとなくいい

へー日本のFM好きな人いるんだ。

俺は音楽聞いていて飽きてたまに気分転換にFM聞くと
くっだらないトークが延々続いて
聞いているこっちにまで馬鹿が伝染しそうになるので
結局音楽に戻ります。

日本にマスタングはそもそもミスマッチなので，ミスマッチ的に
テクノやらトランスやらムンベーを聞くのがおすすめ。

逆にサザンロック聴くとかもナイス。レナード・スキナードとか。
あとベタにエルヴィス聴くとか。

トランスのがよほど下品だろｗ
ミスマッチというかセンス悪いな。

>>536
センスねぇ〜〜 ｗ
それだったらラジオか無音のがいいわｗ

まだまだ青いね

トランスはないわ

というか、クルマに合わせて音楽ってかけるモンなのか？
普通、気分に合わせて選曲するモンだと思うが・・・

>>539
コールターもねーだろw

俺は現行コンバだけど車にあわせて聴くこともあるかな。
仕事用に国産セダンも所有してるが、そっちと比べると確実に意識してる。
雰囲気も楽しみたいから。
主にアメリカの古いロックだね。

購入悩んでる者です。
次の２０１０モデルがアメリカで発売されだすと
フォードジャパンが２０１０導入決めない限り
購入できなくなるんですかね？

>>543
正規に拘らなければ大丈夫じゃない？
お店によってはディーラーの顔して並行やってるトコもあるし。

やっぱり正規じゃムリですか・・・。
並行はわからないことだらけと、不安もあって
考えてないんです。

本当は２０１０いいんですけど、
フォードジャパンが導入決めるまでに
今の車がもつかどうか・・・。

ありがとうございました。

今までの流れから言えば2010モデルが日本で登場するのは2012年とかになるんじゃない？

並行でも良いと思うよ。実際、心配なのは保証と価格のみ。
新車買えば余程じゃない限り大丈夫だし、保証はお店の人にしっかり話を聞いて、
値段はちゃんと見積書と睨めっこしながら粘り強く交渉すれば大丈夫。

自分で輸入するわけじゃないんだから、「店に行ってハンコ押す」って部分については変わらないよ。
偏見だけどアメ車の乗れる体質の人は並行とも相性いい気がする。

>>546
そんなもんですかねぇ。
粘り強い交渉って自信ないですが。
（ディーラーでも同じでしょうが）

その辺も参考にさせてもらって考えてみます。

536＞
いい趣味です、もちろん７６年以前ですよね。

>>547
ようは、ディーラーと変わらんよってこと。
先入観でDの方が信頼出来そう、、、てのはあるし、それも一理だけど、
考え方によっては小さい店こそ、信用一個潰したら命取りとも言えるし。

だから、色んな店を回って色んな人の話を聞いて、
この人からなら買っても良いかなって人とお店を見つけることと、
少しでも疑問に思ったらちゃんと聞くこと。

ヘタに知ったかされちゃ迷惑だし、知らないからって開き直って横柄でも困るし、
元Dの営業マン的には、お互い気持ちよく売買したいし、
そういうお客さんには出来る限り値引きしてあげたい！ってことかな。
なんか途中から話が脱線しちゃったがｗ

>>545
俺は並行だけど無問題だぞ
保証もあるしな
むしろ融通が利いて便利だ

ディーラーへ行ってＶ８の見積もり出してもらった。

来年１月から騒音規制でV８のマフラーが変更になるかも
しれないって言ってた。

06年型GTにオフロードXパイプを取り付けたらエンジンチェックランプが点きました
ネットで検索した所、MIL　Eliminatorとゆう物があるようで
触媒を外した事で後ろ2つのO2センサーの値がおかしくなり
その値を補正（ごまかす）部品のようです。
この部品を取り付ければ良いのでしょうか？
わかる方居ましたら教えて下さい。

>>500
ブレーキランプ、直りましたか？
並行もの？うちのもプレーキランプつけっぱになったので
見てもらいましたが、リレーの不調で交換したらＯＫでした。
念のため〜

ドラゴンアッシュのPVに出てくるタイプは
いくらくらいで買えますか？

あんなのもう100万しないだろ

>>554
そんな理由で買うと後から泣きを見るぞ

今さらドラゴンアッシュのPVからかよ

ドラゴンアッシュ（笑）

百歩譲ってもドラゴンアッシュはねえわ

僕も昔は嫌いでした。ドラゴンアッシュ。
でもここまで大衆性を獲得した人達が、
hiphop、dub、ドラムンベース等のフォーマットで、
良質なJPOPを産み落としている事には意味があると思ったんです。
そんなジャンルとか意識しない人達が無意識のうちに聞いてる訳です。
エグザイルとかと一緒に。
確実に先頭きっててかっこいいと思う。
マスタング関係無いですね。すいません。

あれもGTやCOBRAでフルノーマルのピカピカ仕様なら今でもカコイイと思う

ドラゴンアッシュが好きであのPVと同じ車に乗りたいって気持ちは分からなくないかな
俺もアメリカングラフィティの黄色いデュースクーペに乗りたいって思うし

つうか本国では現行より人気あるし現行よりボッテリしてなくてシャープでいいよ

いや、あんな薄っぺらいスリッパみたいな顔は
マスタングじゃないよ。

現行より主張があったよ
アメ車の味もあった
今のはなんか地味
コンパクトすぎだし、小いさすぎないか？
アメ車っぽさがない
国産ぽい

実車を見ると明らかにサイズ小さいよね
次に期待

おまえら、マスタング買ってから発言せえや

>>564
スリッパでいいんじゃない？何かに例えるくらい特徴があるってことだからね。アメ車に限らず車にとっては大切なことだよ。
現行マスは際立った特徴がないのが残念なんだよね。
野生馬というより調教されて飼い慣らされてしまった馬って感じがする。

今年はフォードホームページでのカレンダープレゼントはないのか。
今の11月12月はマスタングコンバーチブルの写真なのだが。

>565
元々マスタングはコンパクトが売りで出てきた車だったと思うんだけど？
65年式とか見ると日本車と変わらんよ？
デカいのがアメ車ってのは気持ちはわからんでもないけどね

見た目に対する意識なんてのは人それぞれだが
俺は先代の前期モデルの顔つきなんか、カリーナ辺りの日本車にすら見える。

逆に現行なんてどう見たって「アメ車を作る」気持ちじゃないとできないデザインだと思う。
これまた個人の感性だけど角張ってる分、現行の方が俺には大きく見えるなぁ。
そういや先代の運転席ってアメ車とは思えない程、狭かったな。
スポコンの影響なんだろうけど。

>>568
あるよ

先代乗ってますがエコノミー症候群になりそうです
アメリカ人は大丈夫なのかね

>>568
kwsk

まちがった。
>>571だった。

>>570
たしかに人それぞれだよね。
現行は昭和の日本車（旧車）に間違われるしorz
ただ、ひとつ言えることは、アメリカのポニーカー乗り達は全ての年代を愛している。
駄作であればあるほど大切にするし、あえて駄作をチョイスして駄作を楽しむ乗り方だってする。（アメリカでは94の前の型の地味なポニーだって大切にされている）それが本来のポニーカー精神だと思うよ。
だってネームバリューやブランド性を求めるならキャデでもフェラーリでもいいわけで。
スポーツカーではなくファミリースポーティーカーなんだから、
気軽にサンダル代わりに大らかにノンビリ楽しめるとこにポニーの魅力があると思う。
サラブレットではないポニーはどの年式でも愛嬌があって好きだな。

>>572
近所転がす車だからねえ…

そうだよね。
マスタングはタキシードでもない。スーツでもない。まさにスエット的感覚。
サラブレットよりポニーのほうが気楽に乗りれる。
USAじゃ初心者から奥さん、学生、シルバーまで幅広い層が気楽に乗れるごくごく普通の大衆車。
昔から親しみのある日本でいうカローラ的存在。
洗車してピカピカに乗るより埃かぶってて べつにピカピカにするほどのもんじゃないし ってかんじで乗りこなしたほうがカっコイイ...

アメリカでは気軽に買える乗れる車なんだろうが
現行モデルは気軽に買える価格設定ではないよね・・・・
V6：250〜270万
V8：300〜320万
位だったらもう一寸売れてるかな？
あとカラーのアインナップが少なすぎる

いやアメリカでは安い。
サバーバンでもエクスプローラーでもアストロでも日本では高いけどアメリカでは普通の価格。


以前 何かの記事で見たのは、アメリカでは珍しくもなんともない普通の大衆車って書いてあった。
キャデラック、リンカーン、コルベット、あたりはハリウッドセレブが乗っているのを多くみかけるけど、さすがにムスタングはいない。

>>579
頭古いなぁ・・・
何がハリウッドセレブだよｗ
そっち向けの車じゃねーことは分かってるっつーの。
大体さ、ケタが違うだろ。

あ ごめん
ハリウッドセレブとはハリウッド女優や俳優のことを言うんだよ。
日本で言うセレブとは意味合いがちがうんだよ。

とかいいながら、皆マスタングが好きなのに。

在庫抱えといても潰れるかも知れないんだから短期限定で激安セールすりゃいいのに・・・
V8コンバー乗り出し２５０位で・・・

>>583
フォードが無くなるってこと？？
そしたら部品供給とか保証とかどうなるんだろうね。

サリーンとシェルビーはどっちが作り込み良いのかな。
Ｍとアルピナどっちがいい？って聞いているのと同じで
好みだろとしかいえない問題だろうけど。

シェルビーはカタログモデルでサリーンは他所様扱いじゃなかったけ

>>585
それ以前にベースの作り込みが悪いｗ

フォードはアメリカ政府からの資金援助は断るらしいよ。

>588
フォードの負債額は役員年間報酬分と変わらないってレベルじゃなかったっけ
報酬カットと高額給金労働者の賃金低下・不必要傘下企業を売却すれば延命できそうだからな

歴代のマスタングゥの中で日本で一番売れたマスタングゥーは何年式のマスタングゥー？

前に円高だった時の奴

新青マス画像集
http://www.autoblog.com/photos/first-drive-2010-ford-mustang-gt/1218111/full/

新マスは好きだけど、この色はねぇわ…

新マスが出たら現行マスも影が薄くなっちまうんだろうな。
つうか現行マスって日本でどうなのよ？売れてるのか？一度もCMすら見たことないけど。

ディーラー担当者は、おかげさまでたくさん売れてますと言っていたが

新型はライトの形が変わっただけにしか見えない。
日産フェアレディZと同じ様な変化に感じる。

そんな感じだろ
カマロやチャレンジャーが発売されるんだし、今のまま無策なことしたら、売れなくなるじゃん
ま、景気悪化でそれどころじゃなさそうだが

新作と現行はいまいちだなぁ。だんだん本来のマスタングからはずれていってしまってる。
今から12年前くらいの1994あたりのマスタング見ると最近のマスタングより味がある。
当時はあまり感じなかったが今見るとサイドのエアスクープからのラインの掘りの深さや全体的なボリューム、ボンネットフードのこんもり感、
迫力のあるワイドなリアといい今見るといいわ。
十年以上前のマスタングだが、さすがmach3を市販化したモデルだとつくづく感じる。
マスタングは時を経て、はじめて味が出てくる車だと思った。

>>592
色は別にいいけど、何より残念なのはそのマスク。。
現行の方がいいッス。
買っておいて良かった。
しかし残念。。。
次は買わんよ。

次でたら現行はどれくらい値段落ちるかな？

>>598
確かに９４からのモデルは今脚光を浴びてるネオレトロ路線とは違うけどいいデザインだと思うわ。
もっと売れてもよかったんじゃなかったのかな。

まあ本国ではバカ売れだったわけだが。

本来のマスタングが９４とは驚く。

９４見るたびにフェステバを思い出す

>>601 なんと言ってもmach3伝承のデザインだからね。
実はフォード陣営がかなり力を注いだモデル。当時、日本でも頻繁にテレビCMもやっていた。（youtube参照）
日本で一番話題性があったマスタングモデルだ。
各マスコミもかなり取り上げていた。


私的には現行マスはマツダのサバンナを地味にしてケツを包丁でスパッと切られた感じが残念。
ショートケーキの中のスポンジにサンドされたイチゴ三連が真っ二つみたいな。

94年モデル好きなのは別にかまわないけど、現行や新型にケチつけてるのがしょっぺーな。

>>604
俺は現行マスの方がテール好きだし、94辺りのモデルはなんか
悪く言えば元々大きなテールに3連ぽく見えるアイラインを貼ったみたいにも見える。

けどショートケーキのイチゴ3連は的確すぎてフイタわｗ

えへ(*´∀｀*)

>>566

実に その通りだと思う。

先週の水曜日のレスにアンカーなんてするなよ。自分の言葉でしゃべってみなよ。

今日路地で舘ひろし仕様にしてしまった…
修理費が怖い…

泣かないで

ワロタ

相変わらずリアクタブルハードトップが無いのが悔やまれる
たとえ100万円ＵＰでも（購入当時は）買いたかった、ソフトトップは嫌い

リトラクタブル...

>>613
好みだけど、メタルトップ車独特の不自然なリヤ形状やフロントガラスの傾斜、
耐候性とかメンテは確かにいいけど、荷物は余計載らなくなるのは嫌だな。

>614　サンスコ orz

>>615
積載性を多少犠牲にしてもデザイン優先でやってほしい
最近の車は実用性ばっかりで遊び部分が少なくてつまんない

皆さんはトランクに荷物を沢山入れてる？
普段は空に近くで旅行時に一杯？

俺は
半透明のホムセン箱にカバーやら小物
折りたたみ式箱に予備パーツやら緊急用の水（2Ｌ）とかブースターケーブルに△表示具
バケツに洗車具
さらに　お買い物用にクーラーボックスとか傘とか一杯入ってる　・・・

けどメタルトップで4シーターのオープンってさ、
屋根閉じた姿は基本的にどれも、格好悪い気がする。

マスのメタルトップ姿がプジョーやVWの4座オープンみたいな、
正直言って「変」なルーフラインじゃ興ざめじゃない？

現行マスタングのエレノア仕様？みたいなのカッコイイね！安いし

じゃ、買い内なさい

車には、ヨーロッパ車、アメ車、日本車、ステーションワゴン、クーペ、セダン、軽、４ＷＤ、ミニバン、本格スポーツカー、コンパクトカー、、、ｅｔｃなどなど、車の選択肢は幅広いけど、マスタングを選んだ理由は？
一目惚れとか子供騙しじゃなくて具体的な理由を教えてください。

そんな下らない質問に答えて、ここの住人に何か得があるのか？

本当に買おうか迷ってるんですがＡＴとＭＴどっちのほうがいいかな？彼女乗せたときにカッコイイのがＭＴだけど日頃はＡＴがいいんだよな〜〜

それ逆じゃね？www

…雨社やめといた方が…

は？車運転してるときにクラッチさわったりギアかえたりするのだるいだろ？たまにならいいけどね。あーやっぱＡＴにするか…………(ﾟ_ﾟ)

MTが面倒と少しでも感じるのであれば
やめた方が良いと思いますよ。

マスを選んだ理由
一目惚れが一番多いと思う・・・・・・

>620さんは
何を基準にマスを選んだのでしょうか？

>>620
結局は一目惚れだけど理由を後付するとしたらまず、乗るならオープン、
それなりに大きく、広いクルマで4座、新車で買えるコトが前提で日本車は却下。
（SCは人が乗れる広さ、とはほど遠いじゃん？エクリプスも新車じゃ買えないし）
欧州車じゃ3尻クーペや当時は無かったがA5コンバじゃ価格的に無理。
メタルトップ嫌いだからEOS辺りも却下。ミニやビートルは狭すぎ。

そういう訳でアメ車。セブリングはどんなクルマかも皆目検討がつかん。
クライスラー繋がりじゃPTクルーザーもあるが中央のピラーが邪魔。
エクリプスは現物見たが狭かった。特にリヤ。
マスタングと最後まで競合したのは自分的にはUSトヨタのソラーラConv。
広さは申し分なし（だと思う）
でも見た目がウインダム過ぎるし、現物も見られなかったのでやめた。

一昨日「デス・レース」観て来たんだけどやべーな、マスタング。
装甲してても元のプロポーションがうまく残っててよかったよ。

どの年式も好きだけど、走ってる姿の猛然としたカッコよさにぐっときた。
カウンターあててる姿も似合うしなぁ。

コストパフォーマンス的に微妙だなと思ってたけどカッコだけで一気に欲しくなったわ。

>>620
そこにマスタングがあったからだ！

右ハンドルの現行マスタングのエレノア仕様ってないのかな・・・ググッてみたけどみんな左ハンドルだ・・

そもそも右ハンのマスタング自体無いし、
不便でも雰囲気を楽しむのが第一のクルマで、右ハンなんてあったら雰囲気台無しじゃん。
あまりハンドル位置の話したらこのスレは荒れちゃうけど。

マスタング＝遅い
マスタング＝三流
マスタング＝半端
マスタング＝マイナー
マスタング＝地味な外車
マスタング＝脇役車

そんなマスタングが好きで乗り続けている俺がいる。
雰囲気だけで楽しむ。そんな楽しみ方だけでもいいじゃないか。
高級スーツやブランドの洋服より、味のあるジーンズを力を抜いて履きこなす。
マスタングってそんな車。

マスタング＝マスタング




ウヘヘヘヘヘ

俺の勝ちだなｗｗｗｗｗｗ

マスタングは映画じゃ主役や正統派の乗り物だと思うけどな。
脇役や悪役はモパーでしょ。

映画の話であって>>632のスタンスを否定しているわけではないのでヨロ

少なくとも俺はアメ車を知らなかった時から、
丸目テールは全部スカイラインだと思い、コルベットって名前も知らなかった時から
マスタングって名前とエムブレムだけは知ってた。

クルマとして初めてマスタングだと意識して見たのは現行型で、
海外で初めて見たアレはあまりにも鮮烈、一目惚れだったよ。

>>620
まさに>>629のセリフのままだ

車に興味が全く無かったが、OFFバイクで遠出が疲れを感じ始めた時
雑誌で三菱FTO発売記事を見てリアビュー気に入り調べ始め
下位グレードはFFだったのでGPXに気に入るＯＰ付けまくった値段を元に
同価格帯になる候補シルビア・プレリュード・・・後忘れた、見て回ってFTOに決める直前にふとマスタングみて方針転換
次に同排気量帯のグロリアだったっけかな？　調べ始めたらハイオクリッター５キロ以下だと驚かされ
マスに決定、
以後市場に溢れてつまんなくなりその後リコール隠しの三菱のFTOが一気に姿を消して・・
プレも消えてシルビアの名前も生産終了・・・以下略
未だに廃れないデザインと馬のエンブレムは何故か近所において高級外車スポーツカーの認識が根付いているｗ
普通の乗用車なんですけど　と言っても誰も信じてくれなかった今年の夏祭り（実話）
ちなみにカラーはリオレッド

マス乗ってるユーザーの年齢層っていくつくらいなの？

アメリカかぶれが！！！

Ｙ
３
３
シ
｜
マ
な
め
ん
な
よ
！
！
！
！
！
コ
ラ
ッ
！
！
！

>>634
そうだな。
チヤレンジャーもいいがダッジも同じ路線でチャージャーとか作って欲しいな。
俺が買えるかどうかは別として。

ここってマス初心者とか多いよね。
もっとマスに詳しいユーザーとかが集まっているオーナーズクラブみたいなサイトとかない？

初心者ばかりなんだから俺達が知るわけ無いだろｗ

非初心者のあれは携帯対応してるところはないんじゃないかな・・・

カレンダーきたああああああ

>>640
携帯ｗｗｗ

最高時速みんな何�`だしたことある？年式もプリーズ

↑？

持ってない人？↑

マスタングで最高速度とか空しくないか？

俺は100キロだな

１００！？


何�`くらいまでいきそう？

右のマスはオーストラリアに有るよ〜

左でも一月も乗れば慣れますよ
右折しづらいけど・・・

なにぃ！？


トンクス！検討するっちゃ！

あ〜〜〜〜もう左ハンドルでいいや〜〜〜

なんかディーラーの末期を感じるのは俺だけだろうか

今さら左ハンドルがどうこう言ってる奴らってなんなの？
マスタングのありのままを受け入れられないなら乗るなよ。
つうか左ハン自信がないやつ、躊躇してるやつらは乗るなよ危なっかしいから。

↑乗ってもないくせに言うな

わるいが俺はコルベットに乗っている。
三流より一流が好きなもんでね。
ただ車種関係なくハンドル位置の話してる初心者マークはアメ車を検討するなよ。
ちっちぇいやつらだなと

右ハンドル左ハンドルどっちでもかまわないが、この話題になるといつもスレの雰囲気が悪くなるな
一流が好きなら三流スレにくるなよ

だから それが間違ってんだよ。
左でも右でもどちらでもいいが じゃなくて、最初から左のものは左なんだよ。
こうだったら、こうなってれば ってタラレバ野郎は論外

予想通り荒れたな
(^o^)丿ワハハ

でも
左で躊躇っている人
乗ってみてください、慣れちゃいます。

左の方が便利な事も多いし、何よりしっくり来ますよね。
ふつう彼女の隣でも映画感でも、無意識に左側にいる事が多い気もしますし。

どうでもいいが、どう変換したら映画感なんて出るんだ

確かにw
どんな裏技使ったんだよ俺・・・すんません

ていうか右ハンでスイッチ類が逆なのが一番違和感あるけどなぁ。
多分体が方向指示器は右、で覚えてるんじゃなく車両の外側として覚えてるんだろうな。

オーストラリアの右ハンドルってどうなってんだろな？

日本以外は全てハンドル位置に関係なく左手ウィンカー

そういえば代車で借りたヨーロッパフォード車
ワイパーのスイッチが分からなかった。レバー上でONなんだね…

左でおk

マスタングって日本車でいうと、どの位置づけ？

もうないけどセリカクラスじゃね?

セリカですか。ありがとう。

東京近郊でマスタングを購入された方に伺いたいのですが、

おすすめの購入店がありましたらディーラー、並行輸入店

問いませんので是非教えて下さい。


真剣に購入を考えておりますので。

６８ファストバックが２台もヤフオクに、チャンス。

>>669
32〜34くらいまでのスカイライン、GT-Rは含まず、ってくらいだと思う。
ちなみにコルベットはZだと思う。

>>674
シルビアくらいじゃないか
あっちの３リッターは日本でいう２リッターみたいな感覚だし（金融危機前は特に）

販売店に期待できないな
正規ディーラーでもアメ車なんでとか平気で使うし

>>675
シルビアかセリカだね。スカイラインは聞いたことない。
雑誌とかではライバルはセリカってなってたよ。
自分的には性能的、走り的にはセリカより下な感じがするけどね。
友達が言うにはハッタリカーw
車のことをよく知らない人に対してだけ通用するハッタリカーｗ
そんなマスタングが大好きだ。

セリカなんぞと比べるのがナンセンス
ハーレーを日本車に例えれば、みたいなもの。

いやそんなもんだよ。
例えば羊たちの沈黙シリーズのクラリスの愛車だったり、
特にマニアでもないけどどっちかというとスポーティな2ドアがいいかな
って感じで選ばれている車種。

俺もマスタングはスカイラインってイメージだな
GT500がGT-Rって感じ
車の持ってる歴史やファンの感じが似てると思う

>>676
やはり、そうですよね。

ディラーのセールスもレベル低いんだよね。

それにしてもこのスレはマスタングを運転した事もないような
連中がうるさいですな。

誰かマスタング乗りのスレを立ててくれないかな。

>681
以前乗ってたんだけどそれじゃダメなん？

>>682
以前オーナーだったならマスタングの良さも充分に
理解されておられるでしょうからお話したいですね。

僕は９８年のクーペＧリミテッドを毎日仕事で使ってます。
ドイツ車と比較しても故障が少ないですね。

高速を１００ｋｍプラスくらいで流すと気持ちがゆったりとしますね。

>683
俺は19の頃から２年間だけ95年式のGTに乗ってたよ
若さの勢いで購入したけど維持費が持たなくて手放してしまった。

故障はドアの内張りが剥がれかけたり、ワイパーの間隔が突然狂ったりとか
笑って許せる程度のものばかりだったね。

今は家庭を持ってなかなか趣味の車を持つ事は難しいけどいつかはマスタングに
もう一度乗りたいと思ってるよ。

ムスタングはスポーティーカーだからスカイラインじゃないよね
スカイラインはバリバリの完全なスポーツカー

私が思うにカローラあたりじゃないかな？レビンとかのアップグレードとかもあるし。
靴で例えると雪駄あたりかな。そんな感覚で乗り回してます。

国産スポーツカーは真面目すぎてつまらん。
マスタング乗りから見れば「あーそースゴいね」と言う感じ。

それは一方的な意見で

国産スポーツカーからムスタングを見たら、、、orz
つーかムスタングってスポーツカーじゃないしorz
でもバカな子ほどカワイイ的な情がムスタングにはある。

>>685
スカイラインがバリバリのスポーツカーだと(笑)
カローラだと(笑)

免許取ってから来いｶｽがｗ

ここの住人ツンデレだな（笑）

今の車買う前に悩んだなー　エレノアかＧＴ500か。
一度はマッスルカーに乗ってみたい。ジジイになったら買うことにしました。

2010年型の映像がYouTubeでも結構上がってきてるけど
まだ目が慣れてないせいか微妙だな。嫌いじゃないけど。
マッスル感を出すためにあえてバランスを崩してみた、的な所を感じる。

しかしシーケンシャルウィンカーなのな…日本じゃ走れないけどｗ
白いとこ２つあるから現行の正規輸入みたいにバンパーにウィンカー追加
みたいな事は避けられそうではある。

バンパーにウィンカーって韓国仕様なんだよね...

うわ…
やっぱ韓国人もマスタング乗るの？…

コリアンは市ね

>>693
現行の正規輸入に限って言えば韓国のほうが先という…

現行って韓国系だか中国系な人のデザインじゃなかったっけ？

無駄にﾁﾝﾎﾟ

>>696
ラリー・エリクソンだろ
以前はホットロッドとかカスタムカーとかやってた。

現行マスタングのココはダメって所を教えて

↑無駄にﾁﾝﾎﾟ

>698
そっか、じゃあ違う車と勘違いしてたんだな
間違ってスマソ

ダメというか要望

標準でキセノン/ABS装備
鍵のリモコンは一体型にして欲しかった
後はおおむね満足しております。

あとブレーキの効きが余りよくないのだが
皆様いいかがだろうか？
パットを変えれば改善するのだろうか

マスタングとGT500の位置関係を、スカイラインとGT-Rの位置関係に例える表現はおもしろいね。

ブレーキの効き方に慣れないバカはどうしもないなw

国産車みたいに初期制動だけやたら大きいとか無いから
割としっかり踏まなきゃ駄目なのと、タイヤを普通の夏タイヤに変えれば大分良くなるよ。

そもそも走りや性能を重視した車じゃないからな。
単純に雰囲気を楽しむ車。

せやな

旧車に乗っている人いますか？教えてほしいことがある。

７０年だが
なんだ？

マスタングって、ノースアメリカンＰ５１のこと？

７０年とか３８才だな

＞708
どうも。６７に乗ってます。売るとしたら、どういう売り方がいいのでしょう。
個人売買とか、ショップへ、委託とかいろいろあると思うけど。
それぞれ違いがあると思うけど、どうしたらいいのだろうか。
それと手放す価格についても。店頭価格や雑誌掲載価格を参考にして、
似たようなレベルのコンディションの車の場合、いくらくらいで買ってもらえるものでしょう。

マスタングって戦闘機のマスタングと何か関係あるのかな？

ショップの買い取りはたぶん707が想像してるよりはるかに安いよ

半値でしょうか？

>709,712
なんも関係ないよ

>711

同意、ショップは売値の１／４くらいの買い取りと思ったほうがいいよ
個人売買でのほうがいくらか値がつきます
とは言ってもショップの価格より上にはなかなかいきません
買い手の立場になればそうでしょ？
旧車はかけた金では売れないと覚悟すべし

時期も買いではあるが売りではない
イーベーも終わってる
次回ブームを待つか、叩き売るかでしょう

売り出しの看板つけて走ってたら？

ちなみにエンジン、ミッション、スタイルは？
６７なら興味津々・・・

６７、２８９、ＡＴ、ＦＢです。
１／４はつらいです。無理かも。

>>696
現行のチーフエンジニアはHau Thai-Tang氏。彼は両親とともにベトナムから移民して来た人。
デザイン・チーフはJ.Mays氏。
カッコイイクルマアリガトウ

ベトナム人が手掛けた車だったのか？

一応アメリカ人だろう。

一応？

両親の出身地がどこであれ本人の国籍はアメリカだろうってこと

さっき相当美人な外国人女性が颯爽とマスタング（多分現行Ｖ８）から降りてくるのを目撃してみとれてしまった。
そして次の瞬間その女性が盛大に転ぶのを目撃してしまいまた別のモノにみとれてしまった

チラシの裏に書けよ

だいたい美人はBMとかメルセデスとかのユーロ車
作り話バレバレ

＞＞685

おれが前に乗ってた32はGTRじゃなかったし、オートマだったから、
マスタングと比べても違和感なかったよ。

いまのスカイラインは上品になったから、もう国産には選択肢はなかった。

つかマスタングは普通のスポーティー車だから。スカイラインなんてガキの車と一緒にすんなよ。

>>726
ヨーロッパ車にも選択肢がないのか？

その国においての位置づけの話で、一緒にするとかじゃないんだが…
どっちが上でどっちが下とかだとかも思わないし

「○○はガキの車」とか思いながらマスタング乗ってるとしたら
それって何か痛くねえ？そんなの気にしないだろ普通

いや端からみれば、今時代、アメ車乗りってだけで充分痛がられてるよorz

今の時代、アメ車乗りだから痛い？意味が分からない。
今の時代ってどういう時代のことだと？

今時はアメ車も普通になってきたんじゃね？
アメ車が何か特別とか勘違いして乗ってる痛い奴も減ってきただろ
そんな勘違い野郎は痛がられてるだろうけどなｗ

今も昔もだけど外車といえばVWを初めとするドイツ車に始まり、
スポーツ路線なら最終的にはフェラーリ・ランボっていうステレオ的な思想に基づいてる、って意味じゃない？
外車買い換えのピラミッド（？）にアメ車って選択肢は含まれてないし
悲しいかな、田舎に行く程アメ車乗り＝変わり者ってイメージがついてまわる。
ウチの地元じゃインパラやアストロ乗りの影響か、アメ車＝DQNの選択肢って感じ。

あと、個人的に
＞スカイラインなんてガキの車と一緒にすんなよ
間違っても紳士淑女の乗るクルマじゃ無いと思うなぁ。
とはいえ現行じゃマスのライバルとして居る（らしい）エクリプスを基準に考えると、
スカイラインじゃ少し違う、とは思うけどね。

でも何だろ？プレリュード、カレン、FTOとかが思いついたけど違うかな？
日本のスポーツモデルって、基本ガチ方向に進みたがるし、何かに例える事自体が難しそうだね

カレン、プレリュード。いい線いってるかも

ちなみに、あるマスタングブログを見たら現行マスは国産の2000ccクラスよりも加速、スピード、が劣ると書いてあった。
フォード マスタング ブログ でググったんだけどね。

加速がどうとか最高速がどうとかどうでもいいよ。
そういうのは国産とドイツ車だけでやっててください。
アメ車フラ車イギリス車は個性で乗るもんだと思ってるので。
日本は右へ倣えだからそういう価値観が廃れてきてるけどな。

いや、実際劣ると思う。
実家の軽ターボの方がずっと軽やかだしさｗ

でも、発進時や加速中の加速感はパワフルというか、
「FRってのはこういうモンだ！解ったか、若造！」感は2Lどころか、
国産4L級でも味わえない高揚感、でしょ！？
実際にスピードメーターが上がる様は見ると笑っちゃうけどｗ

でもアメ車の良さはどのギャップがあった時の笑いが失笑や侮蔑じゃなくて
「あぁもう、しかたなねぇなあｗｗｗ」って感じで可愛く思えるトコだよね。

勉強する外国語は米語（英語じゃないよ）
洋楽と言えばアメリカの曲なのに外車と言うと
ドイツ車、イタ車というのはどうなんだろうね？

日本人の考える事はわかりません。

マスタングを含むアメ車の良さはオーナーに
しかわかりません。

アメ車の良さ
いい所とは
どんな点があるのでしょうか？

>737さん
いいことを言う

しかし最初からアメ車がダメな車とか嫌われてたわけじゃない
893やガラの悪いのが乗って印象わるくなった所に 故障や部品の手に入りにくさといった(20年以上前のｲﾒｰｼﾞだ)ネガな部分で嫌われていった経緯がある

いまの若い人には信じられないかも知れないが昔は日本車の手本にもなっていたのだから
日本車だって奢っていたらいつかチョンやシナにヤられないとも限らない
まあアメ車のﾀﾞﾒだったとこはメーカーがいつの頃からか奢ってしまった所じゃないかナ
その中でフォードは手堅く?やっているのがせめて救いかな

>736さん
これいうとまた言われそうだけどほんとのマッスルに乗ったらアメ車のよさに加え国産ターボに負けない動力性能や軽さがある
パワステもパワーウインドゥもない429のマニュアルに2年程乗ったがやけに軽快な上速かったし燃費も良かった
変な強がりしない分精神的にもお勧めだよ

マスタングは故障少ないですよ。

僕の場合、毎日使用しているのもあるんだろうけど
走行距離10万キロ超えてもホースの劣化による白煙
走行1度のみだけです。ホース交換だけですんだしね。
オルタは先日交換したけどＡ1さんで購入すれば2万円
しないんじゃないかな。

BMより故障は少ないですよ。

アメ車の良さは言葉では言い表せないよ。
運転してみないとわからないと思う。

そうそう、いい加減さかな？

いいかげんなヤツじゃなくてちょうど良いかげんと言う
事なんだけどね。

アメ車のオーナーならこの意味わかると思うけどな。

>717さん
俺が買いますよ？

もし状態良いなら300くらいは(安い？)
1/4じゃ売らない方が良いよ

＞743さん
嬉しいこと言ってくれますね、考えてしまいます。知人は６８ＦＢに乗ってますが
手放すのを考えているみたいです。３００は嬉しい話ですが、まずはじっくりと
調べてみます。
旧車オーナーは手放す人が増えているのでしょうか？

今年のBIG3の運勢と、国内での販売台数

このスレ長い間見てるけど、フォードのディーラーの人とか関係者はマススレには来てくれてないみたいね。
嬉しいような悲しいようなorz


そういえば新型マスタングの画像が各所で見れるけど新マスタングはガルウィングなの？それともコンセプトだから？

FJディーラーに車好きな人残ってないでしょ。
でも撤退しないでほしい。

ただ仕事だから働いてるって感じなのか？情熱とかないのかよ

ガルウィンクだったら嬉し泣きしちゃうな

テスト

ガルウイングだったら即買い！
新型に期待！

>>744さん
売却ならここでも検討されてはいかがでしょうか？
http://www5d.biglobe.ne.jp/~kanamori/
67,68FBなら人気があるので買い手がすぐつくと思いますよ。

>>746
どこからガルウィングという話が出てきたのか知らないが新型は全て普通のドアだよ
今出てる画像が市販車確定画像

新マスシェルビーGT500
http://jalopnik.com/5120297/2010-ford-shelby-gt500-coupe-convertible
http://cache.gawker.com/assets/images/jalopnik/2008/12/2010-Ford-Mustang-Shelby-GT500.jpg

画像こっちにあった
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang_shelby_gt500/
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang_shelby_gt500_convertible/

そもそもガルウィングなんて子供っぽいものはいらない

>>755
どうでもいいけど新作マスタング格好良すぎ！
何？この渋さ。重厚感が増したし、全体的なチープさも消えていい感じになってる。
新型マスタング最高じゃん。マジでかっこいい。マスタング時代復活か？
ここまでかっこいいなら今度は是非、日本でもTVCMを流して大々的に宣伝してほしいものです！

右ハンあんのかな？

オーストラリアには右ハンドルのマスタングがあるんだってさ

>>755
同じシェルビーGTなのに
ヘッドライトが2種類あるってどういうこと？
ウインカーの位置が外側と内側があるけど。

内側は使えん

>760
http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_Shelby_GT500_2010_photo_01.jpg
http://photo.netcarshow.com/Ford-Mustang_Shelby_GT500_2010_photo_04.jpg

確かに。内側にあるタイプはドレスアップっぽいふいんきだが

なんかラムみたいだな
萌

このふてぶてしいナマズ顔いいな。
近年の車にはないふてぶてしい顔だ。
星☆☆☆☆☆だな。
今回のは1994以来の話題になるんじゃない日本でも。売れ行きも期待できる。
とうとうマスタング復活の兆し。
眠っていた野生馬が目覚めるときだ！！

いや、よく見てみるとナマズ顔どころかジンベイザメだな！
これ買い！

でもコレ、シェルビーだろ。
通常のはもっと地味だよ。
現行だってそうじゃん。

参考までに通常版
壁紙にどうぞ
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang/
http://www.netcarshow.com/ford/2010-mustang_convertible/

新型は現行をシャープにして、武骨なレトロを洗練された未来型にした感じか
大差はないね

俺は現行置いといて新型を買いマスぜ！

>760
各州の法律による灯火規制の違い
何州は内側で何州は外かは調べておくんなまし

現行よりイイと思う。待つ甲斐はありそうだよ。

うん。そうだね。ボディラインをよく見てみると今の大人しめの線より力強いラインになっている。
こういうのは実車を間近で見るとその迫力がわかると思う。
平面のパソコン画面で見る平面写真を見るイメージとは大きく違うと思う。
おそらく実車を間近で見ると現行より押し出し感は強いと思うし、立体的なラインが迫力あると思う。

>>770
新型ダッジチャレンジャー、初代ネオン、クラウンビクトリア、現行北米フォーカス
など、内側ウインカーのクルマはいっぱいあるぞ。
もちろんアメリカ全土共通で。

売れるか売れないかは
価格設定だな

エレノア仕様なら800出すよ

GT500は新型の方がカッコイイな
顔が平ぺったくなって攻撃的になった
ラムっぽくてR34GTRにも似てる。他にも何かに似てる気がするが何だろう

新型は現行みたいにボッタクリの値段はやめて欲しいな
ドル安なんだし思いきった低価格で行って欲しい

うん、言えてる。
そもそもマスタングは安くて誰でも乗れるのが売りの車なわけで。
高けりゃマスタング以外にもかなりの車種の選択肢があるからね。
だから現行の売れ行きが芳しくないんだと思うよ。
あと日本で販売する以上はテレビCMは最低限必要だよ。
1994の時みたいに伝説の車が帰ってきた（たぶんそんな内容だった）みたいなCMよかったよ。
あとは見合った価格設定。

話題にはならないけど、既に2009年型の限定モデルが、通常タイプより先にディーラーへ納められていますな。
アロイカラー・グラスルーフ・カーナビ標準という内容でした。

>>779
どこのディーラーなのか教えて下さい

>>780
自分が見たのは浜松のディーラーですね。上には書いていない所では、サイドのエンブレムが45周年専用に変更、
シートカラーが全面黒になっていました。金額は詳しく分からなかった（届いたのが当日だったみたい）けど、500万
は切るかと。

プラス40万でHDDナビ＋グラスルーフという設定は、比較的良心的かもしれません。一応正式には今月下旬に発表
されるそうです。

グラスルーフいいね。
でもおしいなぁ。。。せめて45周年じゃなくて50周年だったらなぁ。

艶ありシルバーとか白い内装がエロくて良い

>>781
それは国内で正規に流れる予定のモデルなの？
なんか、最初からナビ付きって辺りでその販社が独自に入れた並行モデルって気が・・・

現行モデルはSOHCですが、タイミングベルトですか？

誰か現行に自分でナビとりつけた人いる？
国産なら何回かやったことあるけど、
同じかんじだと思っていいのかな？

工賃て高いね

マスタングにナビつけないだろ普通

そういう車じゃない

現行乗りってなんで買ったんだろう？
クラシックが好きなら本物のクラシックを買えばいいわけだし。
それに似せて作られた現行を買ってる人間の意図は・・・・

単純にそんだけ金出して、快適な車を手に入れるなら
マスタング意外の方が優れているはず・・・・
早さ、居住性、何がポイントだったのかなー。

だからサリーン仕様とか乗ってる人って、ほんとに馬鹿だと思うよ・・
価格に早さが伴って無い！！！
カッコイイかはひとそれぞれだけどwwwww

たしかにマスタング選択するなら他にいくらでも選択肢あるよな。
ただ、それでもマスタングを選択してるところに面白さがあるんだと思う。
なんでマスタングなの？他にあるでしょ？って感じがたまらない。
特に性能的に優れているわけでもない。
どちらかというとスピードは遅い。加速も全然ダメ。コーナーに強いかと言えば弱い。
世界的なネームバリューは車としてどうかといわれれば全くない。
そんなマスタングを選ぶ自分がカッコイイ。。。

深イイ話でしたｗ

私ちょっと見てきました！
たまたまですけどね。
いつも通るディーラーになにやら見たことない色のマスタング飾ってあるので
カタログもらいついでに中に入ってみたら。。。
あれが45thモデルらしいです。
色も渋めのグレーだし
横のエンブレムカッコよかったっす！
あとナビが起動するときにモニターにエンブレムが出てきて。。。
一目ぼれしてしまいましたが如何せん498万円だったので。。。
現在悩み中っす。。。
この3月に車検来るからいっそ頑張っちゃおうかどうしようか。。。
いかがでしょ？

お店の人に聞いたらホームページで掲載してますよって言ってました。
たぶんここ。。。

http://www.four-pillars.co.jp/information/090104mustang/090104mustang.html

>>788
一回デラ行って試乗してみろ。
お前が男っぽい性格ならエンジンかけた時点で気にいるぞ。
フニャチン野郎ならポルシェでも乗ってオナニーしてろ。

ポルシェと比べる車種じゃないよ。
ポルシェスレに言ってマスの話してきてみな((((゜д゜;))))

マスタングの排気管にちんこいれて中出しした俺がとおりますよ

アーリーマスタングが新車で買えるならそうしただろうが
実用車として考えるならトラブルは少ないほうがイイ。
新車でもトラブルが無いとは言えんがな。
ただし、現行の電子化の方向はどうかと思うが
時代に合わせざるを得ないのか。

最近の車は何やら、快適装備ばっか付き過ぎじゃね？
なんでも付いてる携帯電話みたいな車。便利だけどもよ。
メーカーも消費者も、そっちの方に目が行ってるんじゃないか？
まぁ、それを言ったら軽トラにでも乗ってろ。ってことになるんだがな。

>>791
残念ながら試乗したことあります。
1969乗りの俺から言わしたら、現行こそフニャチンだよ。
それなら全く異なったポルシェでも大人しく乗ってればいい。

トラブルが怖くて現行買ってるやつは、その時点でフニャチンだな。
女ならヌレマンか？wwwww

サリーンのあの音は、アメ車っぽい威圧感はないし、
かと言ってレーシーな早さも感じられない・・・・・
何がしたいんだかわからんよ。ただ高いだけ。

コルベット乗りの俺からすると、どっちも短小包茎なんだから仲良くしろってところ。

三流うぜー

現行はクラシック感ない悪い意味で質素な内装

もう現行アメ車は三菱のマニアックヘンテコ車みたいなんしかない

クズ鉄乗が偉ソーにほざいてんじゃねーよバーカw
あんなもんゴミじゃねーかw オナニー野郎w

ベット？？
見かけるたんびに追い掛けるがどいつも金玉ねーのかビビって道譲るのはなんだ？？
巣に帰れチンカスw

>>800
大丈夫か？

赤の06GTコンバのドライバーの運転がDQN過ぎてがっかりした。

先代がパチンコ屋の駐車場に停まってて、同じマスタング乗りとしてがっかりしたな。
パチンコやる奴はどうしても好きになれない。
朝鮮人ヤクザに貢いで何が楽しいんだか。

警察官僚だろ？
ちったー勉強しろw

パチンコやってる奴らはその金がどこに流れてるか知らないんだろうな
俺も金の流れを知るまではよく屋台とかでたこ焼きとか買ってたし

なんで現行マスタングの売れ行きはいまいちなんだろう。

1994マスのときは日本でもマスコミや雑誌なんかで色々取り上げられてたよね。
日本でも結構売れたしね。ようつべ見ると結構アメリカでもユーザー多いのは驚く。

現行の話題性に欠けるのはなんでかな？
最近、悟ったのだが、アメ車って新しくなっていけばいくほど魅力がなくなっていくからなぁ。
マスタング、カマロ、トランザム、キャデラック、リンカーン どれをとっても最近の型より以前の型のが魅力があるし人気がある。

最近のアメ車で日本で話題になったアメ車ってあるかい？
まるでないよな

一番新しい記憶でもかなり遡って1994マスタングくらい。
もしかしてアメ車って古くてなんぼなんじゃないか？
新しい年式は尻の青いヒヨッコみたいな。

レトロデザインってのは所詮長くは持たないもんなのよ。
国産車でも今ハコスカを日産が出せば一定量は売れても
どうしてもほしかったやつらがひと段落すればそれ以上は売れないんじゃないかな。

結局レトロデザイン買うなら本当のビンテージ乗るよって人が多いんじゃないかな

>>806
正規輸入遅れて並行が出回った
型式認定無かったから正規でも並行と変わらなかった
ドル円が高かったときのレートで価格決めたから割高だった

俺は逆にクラシックなんか興味ねーけどな。
購入する動機なんて人それぞれなんだからいちいち格付けせんでもいいだろが。

マスタングファンの俺としては、
ついに出たか〜 今回のマスタングはすげぇな〜って驚きや新鮮さ、斬新さが欲しかったな
ただ前のデザインを真似るだけじゃなくてね
何年式のマスタングはこうで、何年式のマスタングはこうだったってマスタングも年式によってそれぞれ個性や良さがあるのに、現マスは以前の型を真似ただけってのが悲しかった。
とくに驚きや感動はなかったんだよ。
へぇ〜これが新しいマスタングかって

>>788
亀だが、俺は（好みとして）クラシック自体は好きじゃない。
そもそも初代モデル自体の存在を知らずに買ったし、
こいつに出会った時、マスタングって名前すら知らなかった。
今、初代モデルが横に並んでいてもデザイン的に惹かれるモノはこれといって、かな。

ネオクラシカルなデザインが好きなのであって、クラシックが好きなわけじゃないってコトかな。
あんまり受け入れられない主張だろうけどさ。

価格が全てだと思うけどな
もしＶ６モデルが200万円台だったらもっと爆発的に売れてると思う
て言うか俺が買ってるし。

価格だな。
ドル高の時に正規導入したのがすべてだね。
新型はドル安＆フォード破綻寸前でだいぶ安くなるんじゃない？

>>801
やっぱりお前かｗ

長生きしなよｗ

V8コンバーが乗り出し350以下ならまぁお買い得だと思うけど。
V6クーペなら乗り出し270とかその位ならかなり売れるんじゃない？
但し4009ccとかは無しでｗ

うん。まさに価格だね。
あまり高いとかえってマスタングの価値を下げる。安いからマスタングなんだよ。by 深イイ話。
高い価格設定した時点で失敗。
ぶっちゃけ、高いゼニ出すんならマスタングじゃなくて高級外車か、本格スポーツか、次世代カーか、ヨーロッパ車か、電気自動車か、選択肢ありすぎ。

マスタングは安いから価値があるんだよ。
それでチープな作りを見て安い車だからこんなもんて微笑む。by 深イイ話

そもそも高い金額だしてガチガチに構えて乗る車じゃないんだよ。
今度のフォードはさすがに考えてくると思うよ。
結局、高い設定で販売台数激減より安い設定で爆発的ヒットのがいいのをわかってるでしょ。
まさにマスタングなんてそのための車だよ

>>809
よっ！　　ヘ　タ　レ　！

>>811
若僧！　　無知は罪www

>>814
ど　ん　ま　い　w

>>816
DAKARA　サリーン仕様とか買っちゃってる奴は(ry
シェルビ〜も現行なんか買っちゃってる奴は…騙さ(ry

>>817
よっ！加齢臭！くせーぞ！

さて、ここ数年栄華を誇った「アメ車屋」の倒産ラッシュが始まりますｗ
前金、支払い、納車待ち、長期修理、けっぱれよ〜ｗｗｗ

年収300万じゃマスタングは無理だよなぁ(´･ω･｀)

>>819
なんか情報でもあるんか？

>>818
それは単純におまえのパソコンが臭いだけだろwww
>>819
修理屋はいいかもしれないけど販売屋は危険だろうねwww

>>822
やっぱりジジイだなwww
くせーんだよwww

マジ!?
内金ｲﾚﾀ

>>822
何かアメ車ばっか標的にしてるようだが、ドイツ車を本国価格の2倍で買う
日本人のほうが余程頭おかしいと思うけどな。
特にアウディ。

>>823
ジジイ？なぜそう言いきれる？
推測も甚だしいw

>>825
ランエボを日本価格の数倍で買ってるイギリス人は馬鹿ですか？
そんなもん仕方ねーだろ。
別におまえにアウデイ乗れとは言いませんよw

>>826
マスタングを米国価格の1.6倍で買ってる日本人は馬鹿ですか？
そんなもん仕方ねーだろ。
別におまえにマスタング乗れとは言いませんよw

辞めとけ
金持ちケンカせず

そもそもマスタングって名前すら知らない日本人が多いから、日本では、かなりマイナーな車。
かなり安値に設定しなきゃ難しいだろうな。
なぜ日本では、コルベット、カマロに比べてネームバリューがないんだ？

>>827
すまん、
期待を裏切って申し訳ないんだが、
1969モデルを１台所有してるよ。
現行には全く興味無し。

>>825
いや2倍まではしない
つかドイツ車（御三家＆ポルシェ）が一番安いのは北米だし

やっぱ馬鹿奴らばっかだな
本国で幾らで日本では何倍とかそんな話じゃねえんだよ。

マスタング自体の値段を安く設定すればいいんだよ。

アメリカの何倍だからとかドイツとか関係ねぇ



ネットオークションで買ったってそりゃ送料くらいかかるべよ
沖縄ならなおさらだ。
でもそんなこといってんじゃねえ

ID:f/XEkVYn0
↑
この馬鹿が荒らしてるから訳分からん方向に逸れてるんじゃね。

確かに、ずっと見てりゃ旧モデルが全てに於いて優れてるような書き方だけど
具体的に何が良いのかデータの一つも提示してないな。

せいぜい好き・嫌いで説明出来る程度のことだけで優劣を決めてるわけだ。
俺が好きだからこれが最高に決まってる！って感じだなｗ

明らかに現行マスの日本での売り上げはよくないでしょ。
車好きの知人でさえ、今のマスタングってどんなんだっけ？ってかんじ。
発売時期にもっと積極的に宣伝しないとだめだと思う。

こっそり新登場してても常に気にしているマスタングファンしかわからないのんじゃないかな。

俺は現行Ｖ８コンバ乗り。
元々はアメ車好きじゃなかったんだ。
最初はアウディのTT、アルファロメオのスパイダー、BMWのZ4と比較して。
試乗してみて他のどれよりも安っぽくて雑な造りで値段に相応しくないと思ったのにマスタングを選んでしまった。
理由はアメリカの誇りにひかれてだね。
最終的にはコルベットと比較してだけど。
実用性と値段でマスタング。
コルベット買えなくはなかったけど、俺の収入じゃコルベット買ったら海外旅行とか、女の子口説いてラブホに連れ込むとかの他の楽しみを削らなくちゃなんないから。
今はマスタングライフ楽しんでるよ。

アメリカの誇り？そんなキャッチフレーズないよマスタングには。
普通に観光用のレンタカーや、学生が通学に使ってるよアメリカでは。
アメリカの誇りかぁ。
はじめてマスタング乗る人って勘違いしてる人が多すぎるんだけど？
そもそもアメリカじゃマスタングは昔から安さが売りの一番身近な大衆車なんだけど。
いくら初めてマスタングに乗るにしても多少は生い立ちとか調べてから乗るのが普通だけどね。
勝手にジーパンにアイロンあてて折り目つけるなよ。かえってカッコ悪いから。

まあなんでもいいよ。
俺は勝手にそう思ってるだけだ。
アメリカ大陸横断したり、西海岸ドライブした時に、向こうでどれだけマスタングが親しまれてるのかも見てきたし。
Ｖ６ばっかだったけど。
お前もマスタング好きなんだろ。
マスタング好き同士でギスギスやってるからコルベット乗りとかにバカにされるんだよ。

>>838
お前がバカな事言ってるからお前だけがバカにされてるだけ。

マスタング全体が好きだよ。
だけどマスタングって持ち上げすぎると逆にダサい車になっちまうんだよ。
あきらかにコルベット、カマロなんかより性能は下だし、比べること自体が違うと思うしね。
庶民に親しまれているポニーカー。昔からそれがマスタングだからな。

ギスギスやってるからコルベットにバカにされんのか？ぜんぜん関係ねーよ。
全米で誰に聞いてもコルベットのが性能は上だしマスタングと比べる部類じゃないよ。
その時点で勘違いしてんのが残念なんだよな。

>>836
今きづいたけど試乗の選択がグチャグチャだね。それで最後にフォードに試乗？

漫才で言うところの完全にオチだね。

>>833
それが精一杯か？w

性能においてクラシックが現行より優れてたら困るだろw
自分でメンテナンスもできないようなら、大人しく現行でも乗ってろってことだよw
クラシックの良さは数値で表されるもんじゃないww
車を買う時に生い立ちなんか調べるか？
アルファードやベルファイアの生い立ち調べるか？エスティマでもいいぞw
ジーパンにアイロンもベッカムがやってたらかっこいいぞwエビちゃんでもいいw
マスタングだってコルベットだってカマロだっていいじゃねえかw
マスタングという枠だけにとらわれてる奴の方がキモイよww
車種でわけるより年代でわけろよw
だから現行のマスタングのりは影でいろいろ言われてんだよ！！！！！

マスタングという枠だけに＞マスタングのスレだから当然

影でいろいろ言われてる＞なんて言われんだよ？

ついでに言うと生い立ちは調べろ海外の車においては。
勘違いしてる輩が多すぎるから。

6wsX728ZO

べつにしらべなくてもいいだろ！
ていうか、話の流れがよめないやつだな？
マスタングスレなんてことは百も承知のうえなんだよw
マスタングが好きって理由だけで乗ってるやつだっているだろ！
プレリュードが好きってやつがいるくらいだし！
まったくわかってねえええなあ
陰口はここでは書けないwwwwwwwwスマソ

もっとついでに言うと、
今時ベッカムやエビちゃんがカッコイイって時間が止まってんのか？
誰がはいてもスラックスジーンズなんかダサいよ。
誰々がはいてるからカッコイイとか、そんなの小学生レベルだ。

カッコ悪くても、人がなんと言おうが俺はコレが好き！って言うのが本当のこだわりっつーもんだ。

>>846 なんで陰口なんだ？陰でコソコソつぶやいてないで、なんで正々堂々と言えないんだ？
貧相なやつ

6wsX728ZO

かっこわるいものをかっこよくみせることができないおまえはwww
ベッカムもエビちゃんも美しいだろ？wwwそう思わないお前の美的センスはwww
小学生レベルの範囲を数値で表してくれ、頼みます！

を、ふまえたうえで

＞カッコ悪くても、人がなんと言おうが俺はコレが好き！って言うのが本当のこだわりっつーもんだ。

この一行はワロタwww　なんだおまえわww

>>848

あまり気にするなよww
知らない方がいいってこともあるんだぜww
どんまい

>>849 陰口しか言えないやつが偉そうに。
現行マスタング乗りがなんて陰口言われてんだよ？あ？

ビビるくらいなら最初から陰口なんて言うなよ。

>>851まあそうムキになるなよ、顔が真っ赤じゃねーの？ww
なんでも公にしたらいいってわけでもないんだよ、わかるかい？
ビビるとか大木かよww　おだやかじゃないねーハゲww

あ？　　てwww

つうかクラシック乗りのお前から見て現行の陰口が何ひとつ思い浮かばないだけだろ。

>>853そうまとめたいならそれでいいと思うよww

せいぜいクラシック乗ってクラシック踊りながらクラシックな人生を歩め。

>>855せつなく聞こえるぞwwあんまり気にするなよ、スマソスマソ

マスタングにおいては新旧オーナーの中で大きな壁が存在するね。ﾄﾞｸﾀｰmも言ってた。
コルベットもそう言えるかもしれないな。
そのてん、チャージャーやチャレンジャーにおいては隔たり無く和気藹々としているね。

ただメーカーごとの壁は更に大きいね。モパー乗りの人々はポンティアックなんか眼中にないし。
シボレーがちょっと許
せるくらいかな。
フォードなんか相手にしてないね。
逆にシェビー乗りの人々は比較的柔らかいね。
現行のコルベットはスーパーカークラスのセレブがいてもおかしくない。
現行マスタングはと言うと・・・・・・スーパーカーではない。
ﾄﾞｸﾀｰに言わせると車はたしかにアメ車なんだけど、オーナーの勘違いが多いね。
60年代の勇姿は感じられない。

なんだか国産車のノリ

アメリカ臭さを感じられない。

壁作って固まってるのもいいけど

国産乗りからもアメ車乗りからも相手にされない０５マスタングって・・・・・・・・・
・・・・・・

　読　み　難　い

現行が売れてないとから、支持されてないみたいに書かれているけど
俺は、逆にそこら変にゴロゴロ走ってる車になってたら
買わなかったな。変人だと自覚してし今の日本の感覚に合ってないのは
分かってる。別に日本の国産乗りやアメ車乗りに理解されなくて
売れなくてもいいし、現行は人の評価なんか気にならない魅力が
あると思ってる。それは、クラシックマスも同じ。
ただ、本国や世界で売れていて、今後、メーカーやサードパーティーの
パーツ供給が続けばそれでいい。現行の歴史は、始まったばかりだ。
３０年後も、今のクラシック乗りみたいに、乗り手に愛される車であって欲しい。

ドクターって誰だ？

A-cars見てたら2010マスタングのウインカーの位置の謎が解けた。
ボディ形状や搭載エンジンに関係なく、
トリムレベルがプレミアムで選べるオプションのHIDなら外側になるらしい。
オレは内側のほうが好きだけど、
HIDは焦点合わせやすいから正規輸入の場合は外側になっちゃうかもな。

>>841 6wsX728ZO
予算500〜600万で出来ればコンバに乗りたかったんだ。
そのうちアメ車が好きになってね。
コルベットは魅力的だったけど生活レベル落としたくなかったし。
俺はアメリカを何回か旅したことあるんだが、あのだだっぴろい大国をこの車が何十年も駆け回ってたのかとか、そんなこと考えるとやっぱいいなと。
雰囲気に浸れるのがね。
現行マスタング買って良かったぞ。
新型マスタングもかっこいいな。
お前は何に乗ってるんだ？

>>860
ドクター松岡だよ

ヨロピクっ！！！

>>857

ドクターmって誰？？

かぶったｗ

>>857は、どこのアメ車のスレから来たのよ？

そしてシボレー乗りからみたマスタングってどんな存在よ？

お前らまるでボール追い掛けてる犬だなｗ

何年同じ話してんだ(笑)

犬じゃないな。ポニーだな

現行マス買おうとしてたまたまこのスレ見たんだけど完全に買う気失せた。
マス乗りって気持ちわりぃ奴ばっかなんだな。

>>870 その定番中の定番のレスなんの意味もないぞ

車板に限らず必ずいる
「○○を買おうとして、このスレを見にきたけど買う気なくなった」って奴。

たかだか数人のやりとりを見て買うのやめるくらいの欲しさならやめておいたほうが無難だ。欲しいと思う気持ち、乗りたいと思う気持ちが半端だったら国産乗ったほうがかたいから。
そんな優柔不断は買ってからスレに来たほうががっかりするからな。

>>862
大国を何十年ねぇ。。
だったらキャデラックでもいいじゃん。キャデラックは100年の歴史だよ百年。

いちいち買わないことにしたこと報告してくれなくていいのだが。

数千万する車を見て喜ぶならまだわかるが、
数百万のマスタングで喜んでる俺達は確かに気持ち悪い。
俺もマスタングに乗っているのだ。

ちょっと前に68'FBを所有してた時期があるけど、正直、マスタングを含めてフォードの車は、アメ車としての魅力が、他のメーカーと比べて薄すぎるよ。
特に、現行とか新型は見た目のハッタリだけの駄作だと思うな。

そもそもアメ車の魅力ってエクステリアもあるけど、重要なのは中身じゃない？！
アメリカンビートを刻むOHVエンジンに、ゆるーい乗り心地。

現行は試乗したことあるけど、ショボショボのSOHCエンジンにアメ車とは程遠い足回り。
エクステリアも顔面とケツのバランスが悪いし、全体的にボッテリし過ぎ。

現行乗りに、現行の何処に惹かれて買ったのか聞いてみたい位だよ。

今は07'H1と78'エルカミを所有してるけど、FBに乗ってた頃は、自分の視野が狭かったと実感してる。

アメ車の歴史も個性もこの不況で全部終わり

庶民の車だというのに、そんなに車に高度なもの求めてどうすんだ？
別にサーキットで走り込むこともそんなないだろう？それともそんなに
腕がたつのかい？
乗れれりゃそれでいいだろ？

>>875
うん言えてる。アメ車を知っている人ならではのレスだと思います。

OHVの魅力はやっぱり捨てがたいものがあります。OHVならV6でも魅力があるくらいです。
現行の惜しいところ、顔とケツのバランス。これも同意です。
ぼってりしているのも確かですね。
どえせレトロデザインを真似たのなら、薄くて平べったい、良い意味でのっぺりした感じが欲しかった。

>>872
アドバイスありがとう。
3〜5年くらいしたら乗り換えるかもしれないから、その時は参考にさせてもらうよ。
あとコルベットよりマスタングが性能良いなんて俺は言及してないよ。





で、お前は何に乗ってるんだい？

あまり言いたくないが、エレノア

>>870
だろｗ
ここには来ないのがいいぜ
みんカラで相手にされない連中ばっかだからwww

それよりマスを買う気が失せたやつが次に何の車を買うかが興味がある。

たしかに、ミンカラの現行マスタング軍団はキモいよね(笑)

エレノアか！いいねー！
いつの？
詳しく知らないからごめんな
今後、俺も家庭持ったりして車にお金注げなくなった時は、ボディだけでもエレノアとかサリーンとかに交換して、ふいんきだけでも楽しもうと思ってるんだ

思うに、マスタングに限らずクルマを買う時、2chに意見を求めるヤツっているのか？

>>883
お前も含めたアメ車全般なwww

アメ車終了のお知らせ










知らせなくても知ってるか

>>884
現行じゃない前のだよ。単純に映画見て何より気に入った。
ちなみにニコラスは好きじゃない。

>>883
そういうの疎いので良くわからないんだが、みんカラって何？
詳しく教えてくださいな！

先代のなんだ！いいじゃん♪いいじゃん♪
映画や歌とかに頻繁に登場するのもマスタングの魅力のひとつだよな。
俺はとあるロックバンドが大好きで、そいつらの曲でマスタングでドライブする曲があって、その曲の主人公になった気分になれるのもマスタングの特権だと思ってる

889
ミンカラ、そう書けるなら知ってるでしょW

ミンカラってのはいろんな車好きが集まる、比較的キモい馴れ合いサイトだよ。

興味があるから来てるんだろ。見たくなきゃ来なきゃいい。
かまってほしいだけか・・・？

>>875
68'FBはいくらで売れたのですか？

>>893
個人で300万だよ。

みんカラのぞいてきた！結構楽しいなみんカラって

>895
携帯でか？ｗｗｗ

そうだよ。一応iphoneだからね。

他にマスタング乗りが集ってる掲示板とかあるかい？

>>897
後学の為に教えてやるがアイフォンはIDの最後がｉになるぜ(笑)

免許取ってからおいでｗ

日本で売るなら右ハン導入しないと売れないよ

はいはい

今のエクステリアで右ハンだったら国産より地味な車になりそう。
見た目180万前後の車だと思われるよ。

最初から左ハンの車なのになんで右ハンがいいの？そのわけが知りたいな。

そういえばアメリカじゃ現行のV6って260万くらいなんだって？
日本車だと何が買えるんだろう？

>>903
　マツダならアテンザとかその辺。
　実際前のマスのエアコン吹き出し口って旧アテンザの吹き出し口と同じじゃなかったかな？

897 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう : 2009/01/09(金) 23:17:19 ID:6wsX728ZO
そうだよ。一応iphoneだからね。

また右ハンの話かい。もういいんじゃない？

過疎スレが伸びるのはキチガイが湧いたときだけだな。

>>875
私も９４’H1　１２年乗ってました。
納車当初何年かは指さされて笑われたりしました。
そんなに俺の趣味って、そうとう偏ってんだろうなんて思ったりしました。
H2が出た時にはH1に乗れない屁たれ用だな　なんて思ったりしましたが
今、若者の車離れと言われる　ご時世に足としてだけでなく
趣味として車を愛でてる人達を見るにつけ　みな同志なんて思う今日この頃。
どんな車でもケチはつけられます。
どんなに高い車でも足としてとか　見栄の為だけに存在してる車より
このスレで意見交換している人達の車は大事にされているでしょ、
今や狭い世界ですよ　この趣味は　

　

来月オーストラリア旅行する予定だから右ハンドルのマスタング見かけたら写真撮ってくるよ

右ハンのマスタング希望者って女子なの？
アメ車はOHV、左ハン、は基本なんだよ。
右ハンじゃなきゃ何でダメなの？
車線変更が心配なのか、右折が心配なのか、坂道発進が心配なのか、縦列駐車が心配なのか、右手でシフトレバーでRに入れるのが心配なのか、一体何でそんなに自信がないのか？
教習所で右ハンしか乗ったことないから心配なのか？
左に自信がないやつがいるなら左ハンドルは今後、別免許にするってのはどうだ？
つうか心配症なやつはムスタングじゃなくて右ハンのアルシオーネあたりがいいよ。

>>910
いかにも自分の運転技術を過信している勘違い野郎な意見だなw
ふつうに考えて料金ゲートとか気にしてるんじゃないの？
ま、俺は気にせず左乗ってるけど、その意見はわからんでもない。

確かに左じゃめんどくさいこと多いしな
俺は慣れたからかまわないけどさ

1車線の峠とかで、前の車バンバン抜かす人は右ハンドルの方が速い。
まあ、普通のアメ車は遅いから左ハンドルでも全然問題ないけど。

左ハンドルはドライブスルーが面倒くさい

１車線じゃ林道だんべえ

現行乗りに聞きたいんだけどさ、現行の魅力ってどこにあるの？

古着がはやりだけど誰かが着てたってのは嫌なんですよ。
そゆこと。
まっさらを自分の物にしていく楽しみ。
昔の車の良さは確かにあります。デッドストックがあるなら買いますよ
そんな自分の車の魅力を語るなんて白々しくて恥ずかしい事は出来ませんな。
もしも語っても車自慢になるだけ、
所詮、自己満足の為の趣味ですから。

今発売されてる新車で好みのを選んだだけだね。

新発売でない新車ですが何か？

ダッジ･チャレンジャーも良いな(;´д`)ﾊｧﾊｧ
新型カマロはなんかカッコ良すぎて逆に安っぽい、みたいな。

左ハンの車を路上パーキングで寄せたら降りれない。便利なのはどちらかと
聞かれればそりゃ、右だよ、日本で乗るのだったら。左であるために躊躇する
のもどうかと思うけどね。

豊洲のららぽーとが右ハンにしか対応してなかったのは驚いたな
あんなに新しくてしかも都心に近い大型施設なのに

>>922
　ららぽーとは右ハンドルしか対応してないよ。船橋もむかしっから。対応させる気も感じられない。

そうだったのか
豊洲以外知らなかったが他所も同じだったとは

その点船橋西武はおんぼろ駐車場で3ナンバーでは取り回しがきついんだけど
ちゃんと左ハンドル用の発券機がちゃんとある。

この辺はやっぱりショッピングセンターと百貨店の違いだね。

つーかお前らさぁ、アメ車のスレで
右ハンがいいとか、左ハンの不便さとか、取り回しとかの話しして恥ずかしくねーの？マジで。

まぁ、でもお前らが現行みたいな中途半端で、
アメ車の魅力が薄いマスタングに乗ってることを考えると、納得したりもするんだけど、恥ずかしくねーの？マジで。

>>926
その自分のレス読みなおして恥ずかしくならないか？
だとしたら目糞鼻糞

926>
君はどんな車に乗っているのかな？大層な車に乗っていることでしょうな。

現行が中途半端かどうかは？
それ以外は　同意ですな
確かに現行乗りに昔からの米車乗りのイメージからは逆方向な人たち多いね
超一般ぴーぷるな感じな奴等、僕にもマッスル乗れちゃったみたいな
他の米車スレと明らかに論点が違うし

あっ、因みにID変わってるけど俺は>>875です。

だから何？

だからなに？

クラシックマスタングの魅力は？

なんか875の意見を聞いてるとアメ車ってヤツは伝統ガチガチで、
そこから外れるのは認められない、乗るのも選ばれた人だけって感じなんだけどさ。
だからこそ、素朴な疑問なんだけど・・・

日本でアメ車乗るのはそんなに敷居たかいの？
それは誰が決めたの？守れないと何がどう駄目なの？
アメリカでアメ車乗る人はその敷居を満足してるの？
アメ車っていつから伝統工芸みたいな扱いになったの？

俺の中では一番クルマに無頓着で、敷居とか何すか？なのがアメリカ人で
一番クルマに付加価値を付けるのが下手で、工業製品然としてるのがアメ車だと思うんだけど。

誰かを見下したくてしかたないんだろ

マッルスカーとか関係ないし、意識したことも無い。
昔のV8 OHVが良いとか何とか、何が良いのか解らない。
たまたま目に留まったのが現行マスで乗ってるだけ
古いマスとか知らんし特に興味も無い
アメ車に乗ってるという意識もない。

古いのに乗っている方々は
前々からの憧れ、不便さや雰囲気を楽しんでいるのでしが
何故にして現行型を非難されるのか？

ただ左ハンはヤッパリ不便
駐車場とかETCに対応するとか言ってませんでしたっけ？
助手席に人が乗っていないときはチケット式の駐車場は
厳しいね

本当に乗ってる奴は非難とかしてないと思うぞｗ

やはりクラシックマスタングの良さは暖かみとマッスル感・重厚感だナ
いまの現行に速さは求めなくても何か一つ(排気量で税金とられてるんだから)せめて加速位ある程度欲しいものだが

伝統云々なら俺は分かる気がするんだよな。アメリカ人だって歴史のない
国だからこそ、せめて自分達が作った車文化を歴史にしたいんじゃないかと。
文化不毛の地だからさ、あそこは。

ただ現行のマスタング、マスでなく国産車でもいいんだけど、特にマスタングなら
という意味で、現行を乗るならその生い立ちくらい知っていてもいいと思うな。
大衆車向けだろうが走れない車だとしても４０年名前を残すっていうことの
意味は大きいと思うよ。

｢クラシックマスのデッドストックあれば乗る｣みたいな事いってる人居たがウソっぽいな
ファースト(64-73)乗ってる人で現行のデザインに我慢できる人に会った事がない
古い型乗る人は現行のデザインに我慢できず逆に現行乗れる人はそこまであのデザインが必要ないと言うことかな
現行がだめとか古いのが優れてるではなく

ただ一つ
ホットモデルで足にウレタン組んでボディも補強してエンジンも強力だから俺のクラシックの方が現行より性能は高いかな
エンジンはノーマルだけどネ

俺はクラシックに乗っているけど、現行も結構いけるクチです。両方乗って
いたいってのはダメ？そんなこと言ってると攻められそうだな。
でも如何に補強しても現行に勝るってことはないんじゃない？そうでも
ないのかい？

可能性は限りなくあるでしょう。金さえかければね。それこそ1967でｴﾚﾉｱ作る気合いで、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ制御も視野にいれたら、現行以上の走りをみせてくれるかもしれませんね。
現行も良い感じにリメイクされてると思いますが、ドライバーさんたちの思考が、それに伴ってない予感…

他人がどんな車乗ろうが、どうでもいいよ。
現行マスタングだって、フィットだって、ラパンだって、勝手にしろって感じ。

929の言いたいことはなんとなくわかる気がするよ。
ドライバーの質が低い気がする。936の書き込みが顕著なあらわれ・・
まー・・オーナーが金出して乗ってるんだから、他人がどうこう言うことじゃないけどねw

いろんなサイトを見てる限りでは・・
アーリーモデル乗りとして、一緒にされたくないな。現行とは。

なるほどね、思考が追いついていないのかもしれないし、あまりに受け身な
感じがするな。与えられた中でしか楽しめない乗り方だ。

1971も1966もアメ車のってるくせに
ずいぶん人間が小せえな
現行たたきとかもうどっかよそでやってくれ
いらねえ、同じクラ乗りとして恥ずかしい

同じTENGAでもこすり方が違うのと同じじゃないか。
いろんな奴がいていいんじゃないの？

クラシック乗りの評判が悪くなるようにわざとやってるんじゃね

>>947
人がこすってるとこみたいか？
そういう変態グループはよそで変態サイトでもひらいて
勝手にやっててくれ

という事は>>949にも発言権は無いよ。他の偏った思想を持った人間と同じで。

互いに他人の自慰なんて見たくないし。

煽る訳じゃないが、現行に乗るなら伝統も知れ、というけど
そりゃ「マスタングを愛する人」ならそりゃ興味も持つし、歴史も多少はかじってると思うよ。
（その上で何を選ぶかは個人の嗜好だし議論すべきコトじゃない）

けれど、欲しいクルマが偶然マスタングだった、って人も少なからず居ると思うんだわ。
929達が気に入らないのはそんな「にわか」な人達なんだろうけど、
マスタングという自動車の市場を支えるのは彼ら一般消費者だと思うんだわ。

勿論、マスをマスたらしめる価値を支えるのは929を初めとするアメ車好き、マス好きだから
お互いがそれを分かり合って上手く、出来れば仲良く住み分けられたらって思うんだけどね。

俺にアメ車のなんたるかを語る資格があるとは思えないが
この大らかさが、愛すべきアメ車乗りのステキな所だって、俺は思いたいな。

俺の場合は、車、買うとき迷ったよ。
現行かクラシックかで。他の車は眼中に無かった。
マスタングオンリーだったんだよ。いつかは欲しいと思ってた。
俺の目には、デザインは、絶対クラシックの方がかっこよく見えるんだ。
でもな、１０年位だけど、国産ディーラーだけどメカやってた事があって、
古い車はどうしても、点検や整備を欠かすと調子に影響する。
ってのが俺の経験上の主観なんだ。俺は貧乏だから、Ｔカーも持てないし、
青空駐車場なんだよ。ある程度だったら自分で整備はできると思うが、貧乏暇無しで
いつも乗れる状態でないと辛い状況だ。妥協したと笑うならそれでイイけど、
新しいからあんまりメンテに金や手間がかからないだろう。（予測だけど。）と考えた。
デザインより実用性（これがメリット）を取ったという事かな。貧乏野郎な訳だな。
だからと言って俺の考えを押し付ける訳じゃなく、こう言う人間もいるって事で。
それで、将来的に現行が古くなって不具合が出るようになったらクラシックに
乗り換えるかと言うと、その頃には給料上がって（欲しいな。）
メンテ代が出せるようになってて、現行との付き合いも古くなって愛着ができて
、少しの不具合は笑ってられる人間になってて、やっぱり手放せないと思う。
他にも買いやすい車は色々あるけど、それでもマスタングが欲しくて無理して買ったんだ。
長くてスマソ。

クラシック乗りながら、現行の格好よさに憧れちゃうけどな。新たなモデルが
出るようだけど、今のシェルビーになら買い換えてもいいとさえ思うほど。
しかも俺が欲しいのはスポーツパッケージ、しかもＶ６でいい。それで十分、
外面だけを無駄に上乗せされた車だって分かってるけれど、それでも全然ＯＫ。
今のクラシックに乗っていて、車は雰囲気で乗るもんだと身に付いてしまった
からかもしれない。
好きな車に乗って十分満足できるよ。

>>936
> 駐車場とかETCに対応するとか言ってませんでしたっけ？

あったなそんな話
結局実現したのは公団経営のしかもごく一部のみか
まあ普通のデパートとかだと物買った客に駐車料金割り引くほうがいいから
わざわざ高コストかけてETC対応させる意味もない

>>936
チケット取る時ならマジックハンド搭載しとくと便利
宅八郎が持ってた奴な

それ ほんとにやってるヤツ見たことないぞ

デトロイトショー
http://www.autoblog.com/2009/01/11/detroit-2009-the-shelby-gt500-arrives/
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2009/01/03_gt500detroit_opt.jpg

66と71だと別車種なみにちがうと思う
ファーストのくくりってどこなの？

食欲なくす色だな
ダイエットふりかけとかいう青いふりかけで白いご飯を食べると色の悪さで食欲なくして食事量が減るみたいな

ここだとこのソリッド青評判悪いな
俺は結構好きなんだが

>>934
アメ車の敷居は高いと感じないけど、国内では維持費の敷居がな…税金、保険…
そのせいで金持ちやヤクザの乗り物だという固定観念ができちゃった。
俺だって気軽に乗りたいけど、昔からの贅沢税みたいな足かせを見直してくれないと。
同じ車なんだから、卑屈な役人根性で排気量イジメをするのはいい加減やめて欲しい。

宇宙戦艦ヤマトの悪役の総帥の顔色みたいな色してるな
嫌いじゃないけど、買うなら他の色にする

ファーストは６８までが一般的か？

次スレは

【現行は】マスタングを語れよ６【失敗作】

で頼む

>>951
にわか が気に入らないのではないだろ

勘違いしたにわか君がイケないわけで

昨日はじめて知って買った車を アメリカの誇りとかいって勘違いしずぎなんだよ。

普通の庶民のアメリカの車を日本で普通に乗れるのがマスタングの魅力。飾りすぎずシンプルで嫌みがなく普通に乗れる普通の人がスマートに乗れる大衆車。他のアメ車にはない大きな魅力だ。

アメリカに在住の人のマスタングのブログがあるから見てみればいい。
いかにマスタングがアメリカではカローラ・サニー的かわかるから。
だから庶民に愛される車なんだよね。アメリカの生活に密接してきた普通の大衆車。
アメリカでは、車に興味ある人も、車に興味ない人も普通に乗っていたり、なんとなく乗っていたり、、そんな感覚のマスタングが好きなんだよ俺達は。

オイラはやっぱり好きなのでマスタング買おうと思うんだわ。
なのでちょっくらディーラー行って来るわ。
値引きが少なきゃ中古にするわ。
もちろん新車がいいけどＶ６は欲しくないからな。
Ｖ８ＧＴ！！
これではれてオイラもオーナーの仲間入りになるんだわ。
エクスタシー感じるな。きっと。
みんなもオーナーになって語ろうね。

ヤバ ｗ まさにマスタング精神の本質みたいなレスしちゃったな☆

エクスタシーまでは感じれるかどうかわからないが、力を抜いて乗る車だから気張らないでねｗ

アメリカを肌で感じたいのならＶ６かＶ８かよりもＯＨＶのマスタングに乗ることだね！

勘違いしてる日本人が多いがアメリカではＶ６が主流なんだよ実は。
ちょっとしたトリビアでしょ。

ちなみにハーレーダビットソンもOHV

日本車ではＯＨＶはありません

いいのだよ。
男は黙ってＶ８なのだよ。
そこは日本人でもいいんだよ。
どうせ日本人なんだから。
でもカッコイイと思うマスタングに乗りたいんだよ。

それではみなさま
いってきます。
きんちょーしてきた！！

>>971
またまた勘違い君の登場だね

アメリカで 男は黙ってV８とか言ってるバカは１人もいない

それよりプリウスとかコンパクトが重宝されいるくらいだから。

日本人のアメリカに対するイメージだけの勘違いって結構多い

iphone買ってくれば？

V8が良いとか言ってるカスは、セルシオとかマジェスタにでも乗ってろよ。
アメ車はOHVかどうかが一番重要なんだよカス。

例えば、現行マスタングGTと先代マスタングGでは、どっちがアメ車らしいかって言えば、絶対に先代のマスタングGなんだよ。

現行マスタングGなんかはさらにクソ車だな。
所有してる奴もカスばっかりだしな。

現行に乗ってるカスども
↓
北野武(サリーン)・所ジョージ・東儀秀樹・武田真治・キム兄 他

今のマスタングも映画ブリットみたいなエンジン音するんですか？
あのガルルルって音、すっごい好きなんですけど。

>>976
しねーよｗｗｗ
94'とか95'のGTにフロマス入れると、なかなか良い音するけどな。

You Tubeで歴代マスタングの排気音が、沢山聞けるから聞いてみなよ。
現行マスタングは情けない音出してるから。

特にGの排気音は酷いぞ。
あれはセミの泣き声だよ。

>>974
そうですね。専門家も同じこといってますよね。

>>975 そんなこと言ってしまっていいのか？思いっきり実名出してるけど大丈夫か？？

>>976
OHVじゃないと味のあるエンジン音はしないよ

>>977 アメリカじゃ94、95、のFOX4が人気なのはやはりOHVだからかな。

>0BPohCcLO はもうちょっと落ち着け
一人でいくつレス埋めてんだ
ブログでも立ち上げて一人で意見発信してろよ
共感を得られる意見ならちゃんとコメントが集まる、
集まらんようなら所詮ひとりよがり。
今ここでいかに空気読めてないかに気づくだろ

ローンの申し込みしてきたぞ！！
ってかそーだな。
0BPohCcLOは落ち着いた方がいいな。
最初から日本人だって言ってんじゃん。
アメリカに憧れてとも言ってないじゃん。
ただ純粋に現行のマスタングがカッコイイと思うから
乗りたいしオーナーになりたいんだよ。

古いのもいいかもしれんけど
そこは人それぞれ。
新しいのはそれなりに良くなってるはず。
装備だって快適だし。

それでかっこいいんだからいいじゃん。
じゃなきゃ新型なんて売れるわけねぇし。

好きな車に乗ることが楽しみなんだから
それを買いに行く嬉しさを共感してもらいたかっただけでさ。

勘違いだとかけなすこたぁないんだよ。

ま、オイラは今ウキウキだからいいけど。

ローンはきついがやっぱ楽しみねーとな。

がんばろ。

CQNGxkxYもただの書き込みだからって人のことカス扱いしてると
人格たかが知れるぞ？

Ｖ８乗りたいじゃん。
いい音するじゃん。
気持ちよく走るじゃん。
乗ってて嬉しいじゃん。
だから買うんじゃん。

セルシオは持ってるよ。３１後期。のユーロ。
マジェは持ったことないけど。
いいじゃん別に。

好きなんだから乗らしてくれよ。

>>983-984
お前もちょっと落ち着けよカスｗｗｗ

おめー
がっかりなやつだな。。。。

>>986
お前もがっかりなカスだなｗｗｗ

K47erL+B0 さん、おめでとう！
荒らし（0BPohCcLO、CQNGxkxY）は無視して
まったりいきましょう

おい、現行乗り。
現行の魅力はどこにあるんだよ。

あと次スレ建てる人にお願いなんだけど、

【現行は】マスタングを語れよ６【失敗作】

で頼むな。

【現行は】マスタングを語れよ６【カス】

でもいいぞｗｗｗ

>>984
やべー

自動車板でDQN扱いされまくってるセルシオ乗りが登場！！ダセー
それが一番ショックなできごとだ。

マスタングのユーザー層は好きな部分だったのに。
車のセンスなし道徳なしのセルシオ海苔が現行か？終わったな。
自動車板のやつらなら意味わかるよな

【現行】マスタングを語れよ６【SOHCｗ】

も中々いいなｗｗｗ

DQNセルシオ乗りが乗るくらいアメ車知らずが乗る車

【現行】マスタングを語れよ６【4.6Lｗ】

とかはどうかな？

>>989
あなたいつも友達に彼女や奥さんどこが良いの？って聞いてんの
そんなあなたは車雑誌見ながらこいてなさい。
ここで聞いても
ズバリあなたが喜ぶ回答は永遠にされないでしょう。

マスタングもOHVの先代まではアメ車好きの車だったんだが、
現行は素人向きってことなのか？セルシオ乗りかｗ
レクサス買えないからか

俺が

【現行】マスタングを語れよ６【セル塩】

はイマイチかなｗｗｗ

もらった

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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