【熱く全開】ダイハツブーンX4 Part5【ぶん回せ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 07:07:55 ID:svyrCBE90

936ccという排気量で頑張る、ブーンX4スレです。

論より証拠、乗ってない人は妄言吐かないよーに。

初代スレ
【隔離】ブーン X4 専用スレ【出禁】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184372512/l50

２スレ目
【まったり】ブーン X4 Part2 【隔離？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196080295/l50

３スレ目
【変態だらけで】ブーンX4 Part3【隔離されたの】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202522569/l50

４スレ目
【変態の】ダイハツ　ブーンX4 Part4【こだわり】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207836265/l50

一応本スレらしい
【トヨタ】パッソ&ブーン16台目【ダイハツ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655869/l50

【メーカーHP】　ブーンＸ４
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/boon/special/top_01.htm

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 07:10:20 ID:svyrCBE90

たまにある質問

・100km/hで回転数はいくつ？

　だいたい4500rpm。

・車内はうるさいの？

　慣れると気になりません。
　回転数相応です。

・ミッションオイルなんだけど･･･

　純正のアミックスオイルはLSD非対応です。
　カーショップ等で、LSD対応オイルを買ってきましょう。
　交換距離は用途にもよりますが、6000から1万キロかな？

・他社ホットハッチと比べて？

　乗ってみないとこればっかりは分かりません。

　ただ直線でかっ飛びたいなら他社の排気量があるターボの方が
　しあわせになれます。直線で速い車ではありません。

・注文してからどれぐらいで届くの？

　だいたい２～３ヶ月なようです。
　気長に待ちましょう。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 08:55:00 ID:JcvWc4nB0

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 11:29:47 ID:SPr4YLFs0

イチモツ
煽り蒸しでまったりやらないか

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 14:24:47 ID:qdYdO5ow0

>>1乙

【スイポちゃんと】ダイハツブーンX4 Part5【楽しい仲間達】

ぢゃないのねｗ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 18:34:37 ID:oqgk1SHTO

>>5
うん！だから今日は巣に帰ろうよ。ね？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 18:56:05 ID:wlZ7s7F80

相変わらずｷﾓｲ・・・
スイフトの見る目が変わってしまった。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:48:22 ID:8NrvnnvtO

またスイポスレになるの？ウンザリ
スイポさぁ、X4のためを思うなら来ないでくれないかな？
どーせ自慢か俺たちを煽るような事しか書けないだろ？
全然役にたたないのよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 22:00:32 ID:k/RVSdUG0

しかもスイポってウソツキだしな。
旧スイポの全日本ダートラ戦歴詐称には笑ったぞｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:32:07 ID:svyrCBE90

なんだかんだでスイポネタになってるじゃねーかｗｗｗ

1スレ目から見てみたが、コルト、スト、スイポ･･･次は何が来るんだろうねぇ･･･
だいたい1スレ進むごとに新車種登場してる気がするんだが。

11 ：すいぽ：2008/06/11(水) 00:00:23 ID:qdYdO5ow0

おいらが来ないと直ぐにこのスレ過疎るでしょｗ

ブンＸ４の悪口レスしたコトは一切無い積もりなんですけどね
なんで嫌われてるんだろ？
おいらに友好的なＸ４海苔の方もおられるみたいなのに・・・（クスン

新スレも過疎ったら「名無し」or 「コテ」で燃料投下しに来ますので宜しくね～♪

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:17:28 ID:ghtbu1cq0

暑くなってきたぜ！
窓全開で幹線走ってると排気ガスを浴びてテンション上がってくるぜ！
x4にクーラー点けて走行っつーかスタートダッシュは駄目だな。
おかしいな。クーラーのためにHGP買ったんだが巡航に入るまでは切るしかない。
操作面倒だから窓全開でテンション上がる。

>>11
何かすいぽ嫌われてるかな。
スイポ熱自体悪い事じゃないんだけど、
x4スレなのに「（旧）スイポは～！！」っていう話題が多いからだと思うんだ。

しかしまぁx4と比較し出すとここじゃ余計に叩かれるしなぁ。
難しいとこだわなぁ。例の変態専用旧スイポスレは結局馴染めないのかい？

13 ：すいぽ：2008/06/11(水) 00:32:33 ID:JXRsA+H70

>>12
あんなﾄｺダメダメですよ
「変態専用」なんてのは名前だけの偽りだらけ！！

おいらみたいな
ドンガラにフルバケ２座でリア３面アクリルなんて普通の　スイポ海苔は
蚊帳の外にされるノーマル万世ばっかりなんだも～ん（ショボン

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:49:21 ID:7Td3S5BI0

>すいぽ
そういう仲間が集まるスレでも立ててくれ･･･ここはX4スレだ。

>12
わかるなー。全然エアコン使ってねーや。
フルバケだから暑くてかなわんぜ。だがそれがいい！

15 ：名無し：2008/06/11(水) 01:15:14 ID:JXRsA+H70

>>14
だってｺｺはドンガラ２座フルバケでエアコン・レスの
変態好き好きが集まってるﾄｺじゃないんでつか？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:40:03 ID:FIJRAYeh0

>>15
わざわざ名無しにすんなよ、ボケすいぽ
お前が変態なのは解ったから
もう来なくていいよ

てか、このスレ立てたのって
すいぽだったりしないよな

17 ：通りスガイ：2008/06/11(水) 01:48:52 ID:IYsbNxAaO

すいぽちゃーん、俺のNAレガシィと競わない？負ける気がしねえwww

18 ：名無し：2008/06/11(水) 01:49:00 ID:JXRsA+H70

>>16
これ読んでくれてましたか？　ちゃんと宣言してるんでつから（エッヘン
　　↓
>>11
「名無し」or 「コテ」で燃料投下しに来ますので宜しくね～♪

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:54:22 ID:7Td3S5BI0

>15
ここは普通のX4乗りが集まるスレであってドンガラは余所でやれ･･･

>116
すいぽだったらあんな>>1書かないだろ･･･と>>1が言ってみる

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:55:12 ID:EkAt2C6p0

>>15
違うぞ
ここは家庭や社会に折り合いをつけつつパッと見ホットな車に見えない車を持つ大人たちのスレだ
２台持ち不可だから一台でなんとかしようとする
目立たないようにチューンしたりケミカル用品も値段ごまかしながらできるだけいいものを入れたり
まずこの見た目でハイオク仕様、ＧＳのねえちゃんも「は？ハイオクですか？」ていう車
だから当然「邪魔癖ェ」て後部座席もエアコンも外さないでヒトリの時はエアコン切って全開してる
そういうやつらの吹き溜まりだよ
ただしホンモンのＲＣカーに乗ってるって誇りみたいなものは意識してるけどな

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 01:58:40 ID:jQQ26uDz0

>>19
116に期待age

22 ：すいぽ：2008/06/11(水) 02:08:07 ID:JXRsA+H70

>>17通りスガイID:IYsbNxAaOさん今晩は
備北ハイランド（Ａ）なら勝負しますよ

どうせなら昴最強と云われてる SG9（StI）用 2.5ターボ積んで来たらどうでつか？

おいらも禁断のＳタイヤ履いて３５秒切り目指しましようかねｗ

追伸
ＴＳタカタのインフィールド区間ではインポにベタ付け出来ますよ（しかもラジアルで～ｗ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 03:10:48 ID:jQQ26uDz0

勝負はヨソでやってくれ。
次！

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 06:07:31 ID:bNZBQF/70

ところでKJエンジンのレブリミッタ―って7800になっているが
まだまだ余裕で回る勢いだなこのエンジン
しかもこのギア比もあって吹けあがりが鋭いな
こんな回せるターボエンジンってそうそうないような。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 07:48:15 ID:2XHLZf/00

パッソ・ブーンスレ　（＾o＾）/
ブーンX4スレ　　　　すいぽ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:09:24 ID:A/7yCsSx0

以前に高速でぶん回した事があるけど、スピードが乗った後の加速は物凄いよね。

100→180までストレスなく想像以上に一気に加速していくので「おおぉ！？」となって怖い怖いｗ
そして、車体の安定感が無いので更に怖い怖いｗｗ
そんな状況でタコは7000超えた状態でワンワン唸ってるし、壊れそうで怖い怖いｗｗｗ

そんな怖い車、それがブーンX4。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:29:24 ID:A/7yCsSx0

エンジン性能は高くクロスミッションだけど、中身はブーン（パッソ）で所詮下駄代わりの車。

しかし中身がブーン（パッソ）ということは、使い勝手の良さもブーン（パッソ）な訳で、
ちゃんと大人四人乗れる上に荷物もそこそこ積めるし色々便利。
狭いところもスイスイ走れて、維持費も安い。燃費もそれなり。まさに下駄。

例えるなら、羊の皮を被った狼･･･と言いたいところだが、ボンネットを見るとどう考えても羊では無い。

そんな羊の皮からはみ出ている狼、それがブーンX4。

別名、加速装置付き下駄。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:40:03 ID:igQtxmEu0

998

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 08:58:32 ID:nND7PIuIO

加速もいいが最高速までの伸び上がりも余裕で快適すよ
…ってな某テンゴターボ車の乗り味に比べるとX4のは五月蝿く鋭く吹け上がりながら
最高速なんて興味なし！
加速命！な乗り味だと実際に試乗して感じたよ

ってオレはX4納車待ちです。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:24:48 ID:dpu+R5a80

>>29
いつごろ納車？

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:23:18 ID:mYCqUAmj0

>>29
あーお前か、栃木で両方乗り比べていたやつｗ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 14:30:02 ID:b3Rcw+w60

Ｘ４は可愛そうな子だよ
ブーンをベースにしなきゃいけないからな

ブーンは立場上ヴィッツより低コストで低性能だからな
ヴィッツベースだったらもっと高性能な車になってたと思う

まあ、ヴィッツベースだったらセンターメーターだし、もっと重たい車になってただろうけどｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:49:15 ID:nND7PIuIO

>>30
９月中頃らしいんだけどまだわからないみたい（遅れるかもとか言ってた）

>>31
友人たちのを２台乗らせてもらったんですよ
唯一試乗できる栃木からは、遥か南の先です。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 19:12:16 ID:IYsbNxAaO

そういえば近所のおばちゃんにすれちがい様ヤられたヤツは今頃どうしてるんだろう…。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:13:01 ID:AgP+1Q1A0

この前コペンのＭＴ乗ってみたけど、X4のフィーリングに
似てるのかな？
燃費走行しようとすると40km/hまでに５回シフトしてました。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:28:55 ID:IYsbNxAaO

ん？街海苔だと５速にいれることがないとコペンスレで見たが…。軽らしからぬギア比なのかと思ったらそうでもないのねw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:31:37 ID:IYsbNxAaO

>>35
６MT？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 22:32:31 ID:vpjoVnzf0

>>35
コペンとは違うね。
コペンはクキッってはいるけど、X4はグフッって感じで節度感はコペンほどない。
今の時点ではゲート感をだしてるのってコペンだけだと思うけど。

どちらかといえば、X4の方がある意味ダイハツ伝統のｗ　何に似てるか・・・というと旧規格ミラのX2&4のスカスカとストーリアのグニャグニャの間です。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:17:16 ID:JXRsA+H70

ブンＸ４ってなんぼなんでもコペンより速いよね？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:22:05 ID:2K+fpNv30

コーナーはコペンじゃないの？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:28:24 ID:bjwDmb7i0

なるほど。
今度の仮想ライバルはコペンってわけか。すい○よりいいな。

42 ：すいぽ：2008/06/11(水) 23:39:36 ID:FIJRAYeh0

呼んだ～
また燃料投下しに来ますので宜しくね～♪

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:44:32 ID:4GfLVCKU0

800kg 64馬力　FFのコペソとＸ４がライバル？
そりゃいくらなんでもw

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:54:18 ID:vpjoVnzf0

>>43
確か、コペンのJBはだいたい75馬力程度って言われてるよねぇ。
昔のミラ（500系）時代のJBは80馬力強のエンジンがほとんどだったし、それはスズキとかスバルも90馬力弱を出してた頃だからアレですがｗ

コペンは多少ハイギヤードしてるから昔のミラほどじゃないけど、軽ターボは通常のギヤがローギヤードすぎるでしょ。
ブーンX4も5速100キロで4500回転とかって、昔のミラターボもほとんど同じなんだよねぇ。ま、旧規格の軽は80キロ制限の頃のギヤだし。

0-80キロまでの加速勝負だといい勝負になっちゃうかもねぇ。ただ、内部でうるさいのはブーンだから「速い」って錯覚するのはありますがｗ
余裕かましてるとやられると思う。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:55:34 ID:7Td3S5BI0

>44
両方乗ったけど、流石にそれはないんじゃねーかな･･･
あ、ノーマル前提ね。弄ったら流石に分からんな。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:57:55 ID:Fw32jddy0

>22

TSタカタのインフィールド区間て何処？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:08:42 ID:bjwDmb7i0

コペンのフルチューンは200馬力超えるんじゃね？
ブーンで200馬力はイロイロ壊れそう・・・
実はライバルとしては強敵過ぎるかも

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:12:14 ID:olCT1/dz0

>>42
偽物乙！
本物スイポの水曜ＩＤは ID:JXRsA+H70

>>39も ID:JXRsA+H70だなｗ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:22:56 ID:ZU/rSlFx0

>>47
そこはほら、コンセプトが違うとかスポーツカーと競技車の違いとか色々言えますからｗ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:34:00 ID:I+nD/XDj0

改造車の比較でいいの？
それなら３５０馬力のＢＯＯＮＸ４も存在しますけど
まあ正直コペンは軽の中でもkei WORKS、ラパンSSより遅いからね
雰囲気を楽しむコミュニケーターだから

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:42:48 ID:olCT1/dz0

コペンが３発でクローズド・ボディだったら良かったのに・・・

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:44:35 ID:gKRmODWa0

だからああいう低い車のコーナーは反則だって…

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:59:11 ID:I+nD/XDj0

軽のヨタ話はよそでやれよ
ＥＫスポーツがシルビアより速いとか、プレオＲＳがスイスポより速いとかそんなやつたまに湧くよな
ハッキリ言うとコペンなんてどこをどう都合よくとっても動力性能や速さはＸ４の足元にも及ばない
たとえタイトなコーナーだろうがなんだろうが
当たり前だろ！・・あっ！・・釣られた？

54 ：すいぽ：2008/06/12(木) 01:04:59 ID:olCT1/dz0

まさか偽物すいぽが現れるとは思ってなかったｗ

>>52
コペン追い掛けたｺﾄありますか？
おいらは何度も遭遇したｺﾄあるんだけど
加速もコーナーもケツベタベタでしたよ

だから名無しでこんな質問してみたんです
　　　　　↓
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:17:16 ID:JXRsA+H70
ブンＸ４ってなんぼなんでもコペンより速いよね？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:25:07 ID:j5I/1yXQO

X4の中で子作りは出来ますか？

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:27:00 ID:I+nD/XDj0

おまえさん新規格の軽なんて突付いて喜んでんの？
格上の車を突付くだなんだ言ってたわりにはwww

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 07:27:20 ID:1RoRsFqt0

端から見ると痛すぎる光景だが…　　　すいぽ君はどんな車でもビビッときたらケツベタするんだろう

まあせいぜい事故に気をつけて今後も相手に不快感与えない程度にたった一人で楽しんでよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:14:54 ID:ntule4cN0

盆栽レース仕様の旧スイポで軽自動車を煽って悦に浸る

ヘタレですね、わかります

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:31:12 ID:GABRN0S20

>>56
しーっ
ストリートでは格上にぶっちぎられるので
ちょっと飛ばしそうな小排気量を見つけては
左車線にどくまでネチネチと車間詰めます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:54:00 ID:ZWFWxCTAO

もうスイポの話題はどうでもいいよ
>>55
ミラもストもおk
ブンは…↓

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:55:00 ID:KxptCiCNO

X4をストリート向けギアに交換された方のをﾌﾞﾛｸﾞで見たけど
なんか次期型X4HGPでもしかしたらなるであろう姿を想像するなあ。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 13:37:07 ID:ALLbEfVo0

コペンvsＸ４の構図だが、ダイチャレの例で見るとサイドターンも使うようなテクニカルコースだと
コペンが速い。
ハイスピード設定のコースだと、ＳＣ車のコペンと旧Ａ車のストーリアＸ４でほぼ同等なんで、
動力性能は
チューニングコペン＝ノーマルブーンＸ４
旋回性能は
コペン全般＞ブーンＸ４全般
って感じになる。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 15:32:22 ID:ntule4cN0

>>61
えっ？ファイナル交換だけじゃなくて？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:37:09 ID:9PHDVhU30

>>37
４回でした。
すみません、、、

X4はもっと加速すごいんですね。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:58:36 ID:3ZHxRTkl0

馴らしの時にとにかく低回転でノッタリ走ってたんだが、
最初は40km/hまでに5速までねっちりと一段ずつシフトアップしていた。
後ろの車たちは「コイツには付き合いきれない」とばかりに次々と車線を変えた。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 10:50:27 ID:3QXy62Ek0

軽のヨタ話はよそでやれよ
ＥＫスポーツがシルビアより速いとか、プレオＲＳがスイスポより速いとかそんなやつたまに湧くよな
ハッキリ言うとコペンなんてどこをどう都合よくとっても動力性能や速さはＸ４の足元にも及ばない
たとえタイトなコーナーだろうがなんだろうが
当たり前だろ！・・あっ！・・釣られた？

世間知らずのブーン乗りに言ってあげよう
コペンで実際筑波２０００で１分２秒で走ってる車両が有るんだよ
ネットで調べれば出てくるし
それはプライベーターでだ
それに改造で３５０ＰＳって個人で作成されたブーンかね？
ブーンＸ４で実際個人で所有してる車で、そんな車両みたことないね
結局のところ純正ＥＣＵ書き換えできない時点でかなり制約あるよね？
まあ、モーテック制御してるって強者がここにいれば見てみたい物だね
なんつーかこんな狭いとこで自慢ばっかしてないで外みてみろや
見てるとすげー痛いんだよｗ

個人レベルもの言うのいいがやれワークスとか話にならんね
手が届かない連中引き合いに出されてもいみねえし

67 ：すいぽ：2008/06/13(金) 11:24:31 ID:gCaOZi6q0

>>66

オマエモナー

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 11:40:13 ID:3QXy62Ek0

で？
子供か？ｗ
まともな反論しろよ
できないからスイスポ乗りの名を語るの？
まともな反論しろよ

69 ：名無し：2008/06/13(金) 11:50:59 ID:0Sub8SdD0

>>67
偽者乙
他人のコテを勝手に使わないでね

70 ：すいぽ：2008/06/13(金) 11:54:19 ID:gCaOZi6q0

>>68

＞コペンで実際筑波２０００で１分２秒で走ってる車両が有るんだよ

おまえの車じゃないんだろwww
それ以前に激しくスレちがいだから出てけクズ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 12:53:55 ID:3QXy62Ek0

おまえがな他人のコテ使って反論もできないくずにとやかく言われる筋合いないし
おまえの車じゃなくて知ってる人の車です
あしからず
ネットで調べてみろや実際乗ってる本人もオープンしてるし問い合わせしてみろって
そんな度胸あれば話だがな
すれ違いとか言ってるがX4とコペンどっちが速いとか言ってる矢先X4を批判すると荒れるのは
コペンをぼろくそ言うから言ったまでだ
俺は別にブーンX4が悪い車だとか言った覚えがないけどな
車じゃなくて書いてる奴に言ってるわけだ
反論できないからあおるなよ頭の足りない人よ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:11:22 ID:SRs3GG6Y0

別に内容にどうこう言う気はないが、句読点入れてくれ。

73 ：すいぽ：2008/06/13(金) 13:14:07 ID:gCaOZi6q0

>>71
日本語でおけ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:18:24 ID:i+tjEd++0

はい、それでは次の話題です。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:33:42 ID:jcUbRrLN0

>>72
2chに限らず、句読点をまるで使わないで書く奴いるよね

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 17:25:25 ID:3ZHxRTkl0

えーと、俺の発言で荒れているわけではないと思っているが
ひょっとして誤解していると後味悪いので念のためフォローしておく。

>>66 >>71
>>65は納車当初の俺のx4のことだぜ。コペンの回転だとか知らん。

蛇足だが、俺は街乗りしかしない、なんちゃってx4オーナーだから
その筑波のコペンの記録も馬力もどうにも雲の上のことで、
凄そうだと言うことしか分からん。スマン。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 18:58:36 ID:ZgSp7NyzO

X4を所有するからには
それらしい走りに徹しなければ…って、ことはない
個人の自由だし街乗りのみでも楽しめれるのなら、良い事なんじゃないのかな

話しは変わるが昨日仕事帰りに信号待ちしていたら、歩道に数人の女子学生がいて
なんかこっち見られてるようなと思ったら『あっ、白プチトヨタ』、『横見て、…えっくす…よん？』

てな笑いまじりの話し声がw

これはネタではなくマジです。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 19:34:49 ID:+RUu+fI+0

チューンした車であーだこーだ言い合いしたってキリがないわな
だいいちX4とコペンって土俵も違うし目指すものさえ次元が違うしね

まあ書いている人、それにまじ答えしている人は
自己満足、してやったりに思えて読んでて一応、楽しめました。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 19:35:04 ID:SRs3GG6Y0

>77
なんとまぁｗ
如何にブーン自体マイナーかよく分かる･･･；

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:14:05 ID:9qNbqVI30

最近、説明するのが面倒なんで、車名きかれると「ダイハツ版パッソ」って
答えることにしてるよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:39:46 ID:4IxhKy8w0

おれは「ダイハツ版パッソのラリーカー」て言ってる
それ以上突っ込まれるとレギュレーションの話から説明しちゃうから長くなるけど
マイナーであることも密かな喜びだったが７００台も売れてると聞くと微妙
逆に「クロスフォーだ！これってやっぱ速いですか？」なんて声かけられると戸惑ってしまう

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:38:52 ID:+RUu+fI+0

じっさい造っているのがダイハツでも、ブーンよかパッソの名の方が世に知られてるよね
ましてやそれをベースにしているラリーカーのX4なんて全然知られてないし。

83 ：名無し：2008/06/13(金) 23:54:02 ID:0Sub8SdD0

和やかな雑談中突然割り込んで申し訳御座いません

おいら（すいぽ）の偽物があちこちのスレでアラシ捲ってますので
もうＨＮ「すいぽ」を使うのは辞めるｺﾄに致します

ご迷惑掛けて申し訳御座いませんでした（ペコリ

84 ：名無し：2008/06/13(金) 23:57:33 ID:0Sub8SdD0

追伸
これ以後ＨＮ「すいぽ」のレスは
私めとは一切関係御座いますので以後宜しく

85 ：すいぽ：2008/06/14(土) 00:40:43 ID:stcvvjZX0

>>83 >>84
おいらのコテハン使わないで下さい。
いくら悔しいからって。

86 ：すいぽ（本物）：2008/06/14(土) 01:19:10 ID:+npkcJlT0

なんかおいらのＨＮがあっちこっちで出回ってるみたいでつけど・・
すいぽはまだＸ４スレやめへんで～w

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 03:35:36 ID:stcvvjZX0

>>86
だからおいらのコテ使うなって。
おいらはX4のりの皆さんと旧スイポの良さを語り合いたいだけ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 04:47:32 ID:3ZD3tm1E0

でも、みんなお前さんに来て欲しくないと思ってるという現実

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 05:44:08 ID:wzK/qaKo0

トリつけろよ

90 ：すいぽ（元祖）：2008/06/14(土) 06:49:04 ID:Ag0pcwsk0

>>87

じゃあ別スレでも立てておくんなまし

【おいらと】　ブーンX4・旧スイフトスポーツ隔離スレ Part１　【楽しい仲間達】

なんてどお？www

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 07:38:34 ID:RAF5qnEvO

＞『X4のりの皆さん』と旧スイポの良さを語り合いたい…？？？

これは、X4と旧スイポを実際に２台所有している、旧スイポからX4に乗り換えた、
…てな具合に実際にどちらにも乗っている奴なら、話しできるだろうがな。

もうスレ違いなことやめなさいな、すいぽがX4をただ試乗するぐらいのレベルではなく
オレらと『等しい』存在になったらいいだけのことよ…

つX4オーナー

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 09:12:12 ID:8DPOZrMl0

>>すいぽ（元祖）

【おいらと】　旧スイフトスポーツ隔離スレ Part１　【スイポ達】

↑当たり前のこととしてこれでいいんじゃねえの？

ブーンX4とは全くもって違う興味もない車の話されてもw
>>91の言うようにおまいがX4買ったらすむことだがな

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 10:21:05 ID:qwyQ8fje0

なんかまた無駄なレスでスレ消費してんなぁ･･･

94 ：名無し：2008/06/14(土) 10:57:44 ID:SGpbtKS00

すいぽが３人いますね

95 ：名無し：2008/06/14(土) 11:05:54 ID:uTcUJuoR0

┏━━━━━━━━━━━┯
┃　　　　　　　／￣￣＼　　く
┃　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　ゝ
┃　　　　　（ ●）（ ●）　　｜〈　　　　もうあの頃には
┃　　　　　（__人__）　　　 | 　 7　　　　　　戻れないだろ、
┃　　　　　　ｌ｀ ⌒´　　　　｜　ﾉ
┃　　　　　.　{　　　　　｜,イ
┃　　　　　　{　　　　　　 / |　＼　　　　　常識的に考えて…
┃　　,-､　　　ヽ　　　　　ノ、＼　｀ﾍ､
┃　/ ノ／￣／ ` ー ─ '/＞＜　　`∟＿
┃/　 L_　　　　￣　　／　　　　　　　ト､,＿
┃　　　_,,二)　Ｘ４　　／　　　　　　　　　〔―ヽ､人,,r､__
┃　　　>_,ﾌ　　　　 /　　　すいぽ　　　　 }二ｺ＼.　 Li＼_,
┃＿_,,,i‐ノ　　　　　l　　　　　　　　　　　　　 └―ｲ　ヽ　| 　 ┃
┃　　　　　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　 i　　　ヽl 　 ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 13:12:19 ID:1vGsJlLR0

エンジンやミッションは最高だけど、内装がチープ過ぎる。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 13:14:10 ID:e9kgGw7C0

このクラスに内装の質感とか求めるのが間違い

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 13:45:17 ID:kW4NXfS50

>>96
内装・・・( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:08:47 ID:8DPOZrMl0

そりゃチープさが売りの車をベースに
専用エンジン&ミッション等を積んだだけのもんだからね

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 17:32:58 ID:qwyQ8fje0

内装とかなんとか求めるなら他車買うべきだな･･･ｊｋ

101 ：すいぽ：2008/06/14(土) 17:50:13 ID:stcvvjZX0

おいらの旧スイポは内装が結構スパルタンでつよ

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 18:29:43 ID:NfCxMs100

内装は、特に気にならなかったなぁ。
運転席は、交換前提だったし。
ただメーター周り見たときは、ちょっとショックだった。
いったい、いくつメーターを追加すればいいのかと…。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:29:51 ID:3oBuQ6u50

エアコンの風量弱過ぎだよ
作りは確かにチープだよな

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:47:48 ID:stcvvjZX0

>>103
おいらみたいにエアコンは取ったほうが軽くなっていいでつよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:59:46 ID:NhwUycsEO

>>104
特定しますた

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:05:48 ID:81xv9ed40

タコメはなんとかしてほしいけどね　せめてひとまとめにしてくれ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:12:44 ID:RAF5qnEvO

前にも話題あったけどX4の純正タコから社外のに交換したよ
やっと本来のエンジンの吹け上がりとレスポンスに針がシンクロしているわ
8000近くまで一気な感じだなこりゃ

108 ：すいぽ（本家）：2008/06/14(土) 21:15:22 ID:Ag0pcwsk0

やはり油温、水温、できれば油圧、ブーストくらいは欲しいでつからね
けっこうメーター類の初期投資が高くついてしまいまつね＞Ｘ４
まあおいらのも似たようなもんでつけど

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:42:13 ID:WWjSRUTc0

>>107
踏み込んだときはやっぱり純正のタコでは
実際の回転に針が追いついてないのですかね。どうも体感と針と違う。

110 ：名無し：2008/06/14(土) 22:41:58 ID:SGpbtKS00

今夜も偽すいぽが多々乱舞してるようですがそんなのは無視して

やはり追加メーター付けるなら正確なｼｬﾊﾟｰﾝ製が好いでしょうね
残念ながら大森メーター製作所が倒産した今　
少し高いけどデフィしか無いと思います

オート・ゲージなんて付けたら針が０に戻らないなんてのはデフォｗ
ダイアグから取り出した数値と１０度以上の差もデフォみたいｗ
取り出し（センダ・ユニット）もデフィとオート・ゲージでは雲泥の差ですよ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:52:20 ID:8DPOZrMl0

>>109
純正のタコもベース扱い？なぐらいに思えるよな

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:40:09 ID:t1aHR9Qk0

まあブーストリミットカットしてないし、走行中タコ見てる暇もないからいいんだけどね。
でも余裕があればタコ交換したいなー。
たぶんほとんどの人の後付けタコはPIVOTのやつだよね。
あれで照明アンバーレッドがあればなー。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 10:07:11 ID:2I7G71ZmO

オレＸ４乗りではないけど、今時にはない凄く興味ある車って思ってる
この車ってもとから凄いクロスとギア比みたいだけど
実際に乗っている人に聞きたいんだけど、普段の街乗りでもシフトアップ時もかなり回してますか？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 10:17:15 ID:ZinOjCzw0

普通に乗るなら全然回さない。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 14:14:03 ID:cuJ0dOnK0

>>113
そこそこトルクあるから別に上まで回さないでもいけます。
５速でもそれなりに街乗りこなせます。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 14:52:03 ID:M8QKmM4m0

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 15:16:23 ID:2I7G71ZmO

>>114
>>115
レス、ｻﾝｸｽ！

そおかぁ、車としての使い勝手なら家用にパッソあるからわかるんだけど
肝心の走りの部分がわからなかったもので。

速い加速を得るときなんかは、かなり楽しいでしょうね、
瞬間加速は、かなり速いのではと思う。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:13:10 ID:wR8zaSM3O

Dｽﾎﾟマフラーはもう出ないと言う事でFA？
ボーナスが出たらマフラーを替えようと思うんだけど
他に選択網はHKSしか無いよね

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:16:25 ID:MVgjK0JX0

俺はアレックスを考えてるよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:25:36 ID:wR8zaSM3O

>>119
アレックスって爆音じゃないの？
住宅密集地に住んでるから装着は困難

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:07:07 ID:6X7mytl+0

じっさいX4に社外マフラー交換だけでもパワーアップします？
排気音の変化がほとんど占めていて性能アップは微微たるものなんかな

音色に騙されてプラシーボだったら悲し過ぎるw

122 ：名無し：2008/06/16(月) 00:08:27 ID:9JVmOYjr0

マフラー交換後連成計が指す加給圧の最大値が
今までより上がってたら性能ウプしてる筈ですよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 06:49:40 ID:0yTvTeG20

>>121
マフラー交換と言っても確かに安い買い物ではないからな、そういうオレはHKSマフだけどね。

ただ現時点でのX4乗りって全体的にはノーマルマフ組がほとんどじゃないかな

全日本のラリー競技なんかでは給排気もそのままじゃなかったっけ？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 14:35:44 ID:46bqF40s0

>>120
ブーン用のアレックスのマフラーはスト用と違って結構静からしいよ
ストx4の時アレックスのマフラーに換えたんだけどブースト圧が1.9から2.5になった。
2、30馬力はパワーアップしたんじゃないかって思える程変化が体感できたよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 15:35:09 ID:Xh31mAah0

アレックス付けてるけど
保安基準ギリギリか以上っぽいね

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 16:36:28 ID:MF0jexp1O

社外マフラー考えてるんだけど
アレックスのはポン付けでもパワー感はかなり変わる？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 17:34:42 ID:Xh31mAah0

中高回転の吹け上がりが違います
ノーマルに乗ってる人の話では
ストレートで追いつかなかったらしいです
毒キノコも付けてるけどね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:37:05 ID:YcsFDUBrO

全日ラリー優勝ｵﾒ!

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:04:23 ID:w9lYvvWY0

さあ今晩から田舎に向けて姉貴とX4で帰ります
高速使って片道約980キロ…
このギア比だけにむこうに着いたら速攻でオイル交換だなコリャw

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 20:26:02 ID:ZFwWhp9N0

>>129
今夜姉貴と何かが起きる予感

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:50:19 ID:PkI9Ve1l0

>>103
女の人が使うこと前提だと、エアコンの一番弱は微風じゃないと嫌がられるんだってさ。
マーケティング側からの設定。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:50:46 ID:PkI9Ve1l0

>>108
パルサーのGTi-Rに乗ってください

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:00:42 ID:w9lYvvWY0

>>130
行きは姉貴の超アライ運転wなんで何が起こるか…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>132
排気量近いマーチR（スパタボ）でもいいだろうね

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:03:08 ID:Hz5CJqG9O

　　　　　　　　　,, -──- 、._　　　　　　　　〈_〉〕
　　　　　　　-"´ 　　　　　　＼　　　　　.／　｀ヽ
　　　　　　/ 　　　　　　　　　ヽ　　　〈　／|　|
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　ヽ　　｀´　.L/
　　　　　|　　　　/＼　　　　/＼　　| 　　　　　　　へ.
　　　　 l　　　　　　　　　　　　　　 | 　　　　　　　＼.＼
　　　　　` 、　　　　　（_人_）　　　 /. 　　　　　　　　＼.ゝ
　　,―――`ー、_　　　　　　　／ー、　　　　　　　　　　　〈´ヽ
　l´　　　　　　　　`''　　　　 ‐''´　　　｀l　　　　　　　　／ヽ | . |
　｀￣￣￣ヽ　　　　　　　　　/￣￣￣´　　　　　　　　〈／ノ　/
　　　　　　　|　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　｀ <´ ノ
　　　　　　　i　　｀/￣｀l　　/　　　　　　　　　　　　　　　　｀~
　　　　　　　＼　　　　/ .／
　　　　　　　　＼＿_/／
　　　　　　　　　/　／
　　　　　　　　　｀￣

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:06:39 ID:ZFwWhp9N0

>>133
おまいも姉貴を荒っぽく運転してやれ！

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:11:25 ID:y6F+1ruH0

>>128
ストの方が速いしよ　( ´,_ゝ`)ﾌﾟッ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:58:48 ID:w9lYvvWY0

>>135
じゃなーっ、行ってくるわ！

>>136
まあ競技は結果オーライだからな

しかしSSトータル的にはやっぱ圧倒的にブーンのが速いんだよなぁ、これがよぉ～

ジャナ―

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 23:30:38 ID:QN710UqGO

>>137
姉貴とｵﾒｺしたのか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 23:32:03 ID:RS0fBjRd0

>>136

上げて恥じ晒す　( ´,_ゝ`)ﾌﾟッ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 23:46:36 ID:5WgMiTWY0

スト流石やな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 23:53:41 ID:WqzoPMQa0

ストがスゴイというより、綾部選手がスゴイのよ。
走りはマジ必見だぞ？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:07:58 ID:DRiG3DxC0

今回だけはストを立ててやってもいいんじゃね？
実際結果出したんだし。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:08:46 ID:6NwkVmyO0

ようつべとかでx4の動画上がってねえかね。
前ちょろっと検索したら林か山肌に突っ込んで挽回開始とかそういうのしかなくて寂しかった。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:16:43 ID:O6Zga3tC0

今回ブーンはリタイア大杉だわ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:17:05 ID:id+t+f530

ストも綾部選手もよくやった。
しかし綾部選手は何乗っても速いなー。

業務連絡　業務連絡
すいぽちゃん　戻って来い
正直スマンかった
すいぽちゃんがいないとちと寂しい

146 ：名無し：2008/06/19(木) 00:42:16 ID:XqlCtjh90

呼んだ？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:47:04 ID:id+t+f530

おお！すいぽちゃんか
元気ならいい
最近こないから偽荒らし事件で凹んでると思って
またちょくちょく遊びこいよ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:07:04 ID:mNN9x5GA0

>>145-147
だから、提案していたキショいスレタイの別スレさっさと立てて出てけば
いいじゃん。ホモ野郎どもは。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:09:54 ID:id+t+f530

＞＞１４８
せめて変態野郎どもと呼べよ
ノーマル至上主義のインポ野郎www

150 ：名無し：2008/06/19(木) 01:10:13 ID:XqlCtjh90

毎日毎晩隙あればレスしようとスタンバイしてるんですが
流石に近親相姦にはレス出来ませんよｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:32:16 ID:Vg6x9EUm0

もうすいぽにはいい加減うんざりしてるから、いちいち召喚するな。
すいぽと馴れ合いたいなら、別スレ立ててそっちでやれって言ってるんだよ。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 01:40:05 ID:hg5OltIg0

さぁまたはじまりましたｗ

153 ：名無し：2008/06/19(木) 01:41:53 ID:XqlCtjh90

ぷ　どこのスレでもノーマル・マンセイの言うｺﾄは一緒でつねｗ
改造大好きの異端児はぼちぼち退散しますよ

今までご迷惑掛けてご免なさいね

154 ：最後っぺ：2008/06/19(木) 01:51:20 ID:XqlCtjh90

自分らで変態って名乗ってる割に
ブンＸ４海苔のレベルも所詮こんなﾓﾝなんだな（くくく

何時でも掛かってこんかい！！
峠で待ってよ（ハート

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 06:47:18 ID:etmpSwNa0

>>すいぽ君
同じスズキ車を持ってきたほうがいいのかな？
X4乗りかえるまで乗っていた実家にあるカルタスGTi（なにもかもフルチューン&すいぽよりかなり軽量）で勝負するｗ？

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 11:30:13 ID:4alCVtt90

>>149
>ノーマル至上主義の

そっちは「すいぽ」のキャラだろ。
このスレがノーマルマンセーとか唐突だねぇw
次スレは馴れ合いスレにしようとか言い出した時も、賛同する２つのIDが
交互に掛け合いして気持ち悪かったけど、そういうコトねw

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 12:56:28 ID:NXjeK0ev0

ブーンＸ４用HKS関西のサスペンションKITが生産終了だな　売れてなかったのかな・・・

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 21:39:03 ID:N1ASnFDI0

ストの時より売れてないのかな？＞ブン

俺はタイミング会わなくてスト買えなくて、ブン買おうと思ったら予想外に高くて断念した貧乏人ですorz

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:19:28 ID:TkHxKh/v0

車体番号は進んでても意外と一般に流れてないとか？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 03:08:05 ID:d3QnEO3H0

正直、HKS関西のサスキットは高かったからね・・・

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 06:55:11 ID:pG/ov4Ye0

>>159
今現在で約７００番台入ったぐらいかな

オレは関西地方だけど、買って１年ぐらいだが
今まですれ違いで１回しかX4と遭遇したことないよ
白レーシーとは何度も遭遇するんだけどね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 07:10:35 ID:IEOM7CeV0

>>160
そんな高い！って程でもないだろ？
要はビジネスとして成り立たないってことじゃね？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:05:55 ID:TkHxKh/v0

>161
レーシーはやたら見るけど、TRD-Mも結構レアいよね。
X4は･･･買う前4回、買ってから1回だな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:17:56 ID:QjTaBc9i0

>>163
職場を通り過ぎて行きつけのコンビニで漫画を購入、引き返して来ると
毎度TRD-Mとスレ違う。珍車同士つかw
X4は、30km先から通って来る人によるとその近所に居るそうなんだが、
まだ１度も遭遇してない。やたらｶｺﾖｸて綺麗にしたストX4なら書店で
並んだ事有るな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:23:50 ID:pG/ov4Ye0

>>163
そうなんだよ、レーシーは良く走ってるの見る

話は変わるがここで何度かエアコンがらみの話題あったからなんだけど
やっぱエアコン入れながらの走行って運転しにくいったらありゃしない
この蒸し暑さで家族乗せている時は仕方ないんだけど、コンプレッサーがカチンと入ったら
アクセル踏んでいるのに急激なエンブレかかったみたいになってギクシャクするしw
ただそれでもフルエアコン走行でリッター13.8km/Lって良い方かな？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:52:34 ID:QjTaBc9i0

>>165
入ったら入ったで暫く掛かっててくれればいいんだけど、すぐ切れて
またすぐ入ってというのが気になってた。
３シーズン目で今頃気づいたけど、ファンの音は我慢して、それなりに
風量を上げた方が少しは安定するみたいね。俺の場合、風量最低で
温度最低にセットするクセが有るから、それで入り切り頻繁だったの
かな？
５月の暑くなり始めに市街地で試したっきり、今は湿度は我慢して
またOFFにしているw

燃費は俺のまったり走行並でつ。満タン法で１タンク丸々まったりと
いうのは新車慣らし時以後無いけど…

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:29:44 ID:okKdLsPl0

>>165
結構燃費良いんじゃね？　俺はエアコン無しでも12km/L台
エアコン入れるとどうなるだろうな。晴れてりゃ窓開けるんだけど、
こう強い雨が降ると結露もあるし、蒸し暑いので点けざるを得ない。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:07:09 ID:2fDYnhvi0

>>166
オレも最低風量＆温度で設定してきてたから風量アップで様子みてみるね

>>167
晴れてたら家族を乗せる時以外は窓全開で走りなんだけどね
雨と湿気や蒸し暑さ時は仕方ないよね

この季節は洋服タンス用の湿気取り（湿気を取るとジェル状になるやつ）を
運転＆助手席下に一つずつ置いてるんだけど、かなり湿気を取ってくれているよ
おかげで特にこの季節は車内がカラッとしたような…
エアコンも体感的に効きが良く感じれるかな。

しかしX4のエアコンパワーロス振りには苦笑いしてしまう

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 01:18:06 ID:kr/LYRbg0

一人身の趣味車なんで、素のX4にしました

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 02:06:09 ID:yh8qqZ3m0

実際ヒトリのときは冷房かけないし、今日までまだエアコンつけてないＨＧＰ乗りです。
ヒトリならデフロッガーでなんとかなりますね。
ただどうしても冷房しなきゃならないときが年７日くらいあります。
そのためだけに外したい後部座席やエアコンはつけたまま。
セカンド軽でも買おうかな

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 02:54:05 ID:iTauJ1Aw0

>>170
普通にエアコン付けりゃいいのに。
ストイック気取ってバカみたいｗｗｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 04:34:54 ID:TDD7ybD50

でも実際窓が曇った時ぐらいしか付けんなぁ･･･
フルバケあちーとか思いつつ窓開けて乗ってる。
>171はあのエアコンのひどさを知ってて言ってんのか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 08:30:40 ID:yh8qqZ3m0

>>171のバカは下手糞か鈍感すぎでエアコンつけたときの変化もわからないままボーと乗ってるんだろうな。
Ｘ４がかわいそう・・
Ｘ４降りたら？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:01:35 ID:2fDYnhvi0

エアコン付けたときのX4のドン亀感がわからんわけないだろう
それかやっぱふだんから全然回していないのかもしれんな

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:21:08 ID:iTauJ1Aw0

>>172
バカはお前だろ？
パワーダウン感じたら必ずエアコン切らないといけないのか？
何のためのエアコンなんだよ。
素X4買って浮いたお金パーツ代にすりゃいいのに。

HGPがかわいそう・・
HGP降りたら？

ったく、お前らみんな街乗りで全開しないと気がすまないのかよ？
それか毒男なんだな。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 09:50:53 ID:iTauJ1Aw0

スマン安価ミスった
×　>>172
○　>>173
いやミスってない気もするなｗｗ

しかしさ、エアコン使った時のパワーダウン気にして
エアコン使わないのって本当に本末転倒と思うんだが。
パワーダウンったって走らない訳じゃないし。
涼しけりゃいいじゃん。

もしかしてX4乗りってこれからの時期エアコン切って走るのが基本？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 10:40:23 ID:+Lnf1sk30

オレも>>175 >>176と同じだなぁ
そんな気になるなら素X4買えばよかったんじゃないの？マジで
X4がかわいそうって…HGPがかわいそうやんｗ
汗かいて車内臭そう

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:07:21 ID:vMMzgY/I0

>>175
166だが…
どのみち峠では十二分にパワーが余る（遵法走行比で）。
一方的に上りで踏んで行くところでは掛けっぱなしの場合も有る。
切り忘れもw 上り途中でフラットになってるコーナーで挙動が出て
どっきりとか。
下りでペース上げられる時は本当に切る。エンブレ中に挙動でたら
気になるし、気持ちよくない。
暑くなって来ると市街地では基本ONになるが、アクセルコントロール
の上での不快感はむしろ前車追従でパワー使ってないときとGO/STOP
時かな。これは割り切れるけどね。

で、コトのきっかけは>>171の煽りの入れ方だろ。
「ストイック気取ってバカみたいｗｗｗ」→逆ｷﾞﾚして>>175の必死さ…
ちょっと俯瞰して読み直してみろよ。
俺も同じだなぁとか言う気しなくなるぜw

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:10:56 ID:V8nlLPFD0

エアコンがどーたらこーたらの話は
「パワーダウンが嫌」
なんじゃなくて、
「ON/OFF切り替え時にカクカクなる制御が嫌」
なんだと思うぞ。
このへんの制御は軽自動車乗ってるとありがちだが、普通車乗りだと結構異次元。
それがわからないとなると・・・>>175 >>176あたりは、ブーンX4はおろか、軽自動車に
乗った事も無い・・・もしかして免許も無い？？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 12:29:35 ID:iTauJ1Aw0

>>178
スマソ、確かに煽ってしまった。

ただ、エアコン問題？が発端でエアコンは使わないのがX4の普通の使い方みたいになるのは違うんじゃないか？と思ってる。

>>179
わからないなんて言ってない。
ただエアコンは使ってなんぼと思ってる。
気合入れるとき（峠とかミニサ）は当然切ってるよ。
勿論HGP乗りだよ。
免許無い？とか論理が飛躍しすぎ。イミフ

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 14:08:05 ID:yh8qqZ3m0

>>180
もう悲しくなるから反論しなくてもいいよ
ＨＧＰ乗りってwww ＨＧＰってＸ４以外にあったっけ？
年７回くらいはエアコン入れるって言ってるやつにあの低脳な煽り？
謝るくらいなら煽るなボケ
おまえだって峠やミニサで本気のときは切ってるんだろ
暑くても
むしろ峠やミニサ程度じゃエアコン入れて走れば？
まあホントに免許あればの話だけどwww
てか恥ずかしいからもしホントにＸ４乗ってるなら降りて

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:20:11 ID:+Lnf1sk30

>>181

なん～だこの中学生級のレスはｗ

つーか普段の街乗りの話じゃねーのかよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:21:33 ID:p8AFUZnfO

ボディに傷が着いた位、この車に乗っているんだからガタガタ言うなとか
なんかX4乗り皆がレースやってるみたいなスレだよね
俺みたいに全くのノーマルHGPは邪道みたいな考えなのかな、ここでは？

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:33:15 ID:V8nlLPFD0

>>182
公道以外の話を持ち出したのはおまえだ。
よって発言の責任は取れ。

>>183
ノーマルがどうとかコース走るのがどうとかの話では無く、それなりに飛ばして
走るなら覚悟すべしって話よ？
これは別にブーンX4に限った話じゃなし。エボやインプでも同様。
ノーマルの人がノーマルなりにおとなしく走る分には普通じゃないか？
文句言われてるのは、車の生い立ちに合わせてガンガン走ろうと考えるわりに
は、妙に心配性な人達。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:57:37 ID:+Lnf1sk30

>>184
はぁ？いつ公道以外の話をした　IDでわかるだろ
>>177ん時、前のレスからして普段の街乗りかって思わねーか？

>>183
気持ちすげーわかるよ
街乗り、ノーマル派の多くはこのスレ見るだけっぽい多分
だって書き込むと文句言われるし挙句降りろだもんね～あー怖っ
同じブーンX4乗りなのに壁みたいなのあるよね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:17:23 ID:V8nlLPFD0

>>185
怖いと思うなら来なくていいよ～
IDはともかく文章で同一人物ってわかるわ。
とにかく免許取ってから出直すべし。

というわけで次の話題。
↓

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:35:08 ID:eNRJpUSgO

おまいらきもちわるいよ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:05:04 ID:Heg9i1IP0

エアコンつけるもつけないも自由。何をそんなことでｇｄｇｄと言い合ってるんだか

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:31:53 ID:yh8qqZ3m0

>>188
エアコン付けるも付けないも個人の自由
そんなことは大前提
ただエアコンつけたときのパワーダウンや挙動がイヤに感じる人もいる
そのうえでオレはこうしてるとか流れだったが
>>171 >>185 みたいなバカがいるとなー
コイツらこそ自己中心的考えでエアコン常用派が普通とでも言いたげだな
ヒトリ乗りのときなるべくエアコンきってるってやつに「ストイック気取ってバカみたいwww」だと？
バカは手前らだよ

190 ：すいぽ：2008/06/21(土) 17:35:12 ID:iTauJ1Aw0

ここ数日過疎ってたけど盛り上げるお手伝いができたね。
おいら嬉しいよ。
じゃね。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:49:31 ID:yh8qqZ3m0

>>190
おいたが過ぎる　すいぽちゃんwww
まさか>>171がベスト・オブ・ストイック気分のチミだったとは
まあいい踏み絵になったわ
オマエに賛同してたやつバカ丸出しだからwww

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 17:52:02 ID:Heg9i1IP0

>>189
はっきりと言わせてもらうけど、昨日からずっと傍観してた身からすると
どっちも無意味で同レベルな言い争いにしか見えんぞ？
最初から無視してれば、こんな無意味なスレ消費もせずに済んだのに。

早い話、双方ともに自分の車乗って、頭冷やして来い。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:41:40 ID:2fDYnhvi0

頭冷やすのと同時に無意味に火照ったからだもな！
HGP乗ってるなら当然、エアコンONでな！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 18:55:40 ID:brX0xNCA0

>>191
>>180で詫びてるから黙っとこうと思ったけど、>>171の
的外れさ…いつもずれてるんだよ。いい加減気づけ。

195 ：名無し：2008/06/21(土) 19:06:39 ID:3Inlvyhf0

>>191
>>190はいつもの偽すいぽですよ
だって本物はおいらですからｗ

最近黙ってロムってたけどこのスレには
若干１名へんなのがいますね

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:21:23 ID:HGeDPey00

どうやら偽スイポはブーンX4海苔らしいな
ホットハッチスレで携帯とPCで自作自演してスイスポ叩いてるのはこいつだろう

197 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/06/21(土) 19:37:46 ID:3Inlvyhf0

偽すいぽ退治のためコレ以降の本物 [ すいぽ ] [ 名無し ] には
トリップ付けますのでご協力よろしこ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:42:55 ID:3LxXYjua0

ID:yh8qqZ3m0がすいぽだろ？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:43:41 ID:oVtxylpk0

>>195
若干１名へんなのがいますね ×
みんな　へんなのですね　○

200 ：すいぽ：2008/06/21(土) 19:48:27 ID:T3T04MX90

>>197
偽者のくせに鳥付けるのかんべんしてほしいでつ
ほんとおいらの偽者増えたな～

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:51:30 ID:d5XbfEMA0

トリつけようが何しようが、すいぽは全員出て行け！

202 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/06/21(土) 19:56:03 ID:3Inlvyhf0

そう言うと思ったよ
すれでは質問です
８１のリアシートのリクライニングは何段でしょう？

真のすいぽ乗りしか判らないｺﾄを質問しようと思って
今倉庫で調べてきたよ
おいらの８１はどんがらですからね

203 ：すいぽ：2008/06/21(土) 21:04:35 ID:iTauJ1Aw0

すいぽ達だけでスレつくりまつか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:18:00 ID:p8AFUZnfO

>>203
X4一般ユーザーとすいぽ＆コアユーザーに別けてくれ

205 ：すいぽ：2008/06/21(土) 21:58:04 ID:T3T04MX90

>>203
いいでつね～
【旧スイポ改】すいぽちゃんと愉快な中間達 Part1【ﾌﾞｰﾝX4　ﾊｰﾄﾞｺｱ】
なんてどうでつか？
>>202
鳥さんスレ立てヨロでつ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:45:39 ID:2fDYnhvi0

X4買って乗ってもいない奴？（自演君？）って結局は荒しな存在になりうるだけでんな

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:59:29 ID:UvGfnVpI0

ダイハツの軽等はアクセル全開で自動的にエアコン切れるけど、
ブーンは切れないの？

まあ、パーシャル時のもっさり感は如何ともしがたいが

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:21:16 ID:ZP3BZ9950

>>168
どうせエアコン掛かるなら入ったり切れたり繰り返さずに掛かり
っぱなしになってくれな話ですが。
今日、蒸し暑かったんで市街地往復、設定最強＋風量３～４で
試しました。まあこころなし…って感じで。
5速3,000rpm弱で前車追従中なんかに、重さと、フッと軽くなる
感じはやはり出てきますね。

>>207
まあ３速以下でベタ踏みとかしてれば分からん程度ですが…

>>190
それまでまったりいいペースでレスが付いてたのに、壊しただけじゃん。
178書いた時点でなんでこういう、揚げ足というより人が書いた事を
わざと外すような煽りをくれる悪もんがいるかねと思ってたが。
なんのことはない、いつものお前だったか。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:31:37 ID:nLy04Og70

エアコンの件ってパワーロスとかオンオフ時の嫌な感じとか一応わかるけど、
それってエアコンを切りたくなるほど酷いですかね？

リッターカーだしコンナモンジャネーノと
蒸し暑くなると即エアコンつける俺が変なのかな？

ここ読んでるとそんな気がしてくる。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:46:32 ID:GDnfs14V0

むしろ小排気量＆ＭＴの組み合わせだからこそ気になるのでは？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 01:29:36 ID:v6GSETqz0

>>209
大きな国道で信号が青になった。自分は右側車線。前方はクリア。
このタイミングでエアコン点けていると、後続車にちょっと申し訳ない事もある。
かといってその分余計に踏み込むのなら、俺はエアコン切っちゃう。

あと、右折レーンで交差点真ん中に入ってて、対向車線が途切れて右折したとき。
エンストこそしないが、いつも通り軽く繋ぐと、ちょっとドッキリする事も。

212 ：真すいぽ：2008/06/22(日) 01:52:04 ID:960a17Vg0

やっぱみんなエアコン入れたときの違和感は感じるわけだよね

・スポーツモード入ってる時は暑さよりパワー、フィーリング優先でエアコンオフ
・ファミリーモード入ってるときはパワー、フィーリングより冷房優先でエアコンオン

そのモードには個人差があるってだけの話なんだよね
いつもスポーツモードだからとかいつもファミリーモードだからとかで優劣はない

ブーンＸ４という激しくも楽しい車が現代に存在することが奇跡であり、
共感できる仲間がいる喜ばしいスレもあるんだし
もっと楽しくマッタリいこうぜ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 08:34:56 ID:gIbWci9g0

>>166
>入ったら入ったで暫く掛かっててくれればいいんだけど、すぐ切れて
>またすぐ入ってというのが気になってた。

これエアコンガス入り過ぎ
温度が上がってくると圧力過大になって安全装置で切れる

前にディーラーにクレームつけたら圧調整してくれて治ったよ

本来エアコンのガス充填はちゃんとやると圧調整が凄い手間
だもんで端折る事が多くて、このトラブルは非常に多い
（参考：「自動車工学」誌）

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:34:32 ID:UF5WjiYS0

>>213
ってことは、吊るしでガス入り過ぎってことなの？

でもこのエアコンオンでのロス振りは確かに仕方ないけど
オンオフの間隔が早過ぎるために感じる車の挙動が一番いやなところだな
だからオレは発進時なんかは一瞬オフにして流れだしたら入れるようにしているよ
中途ハンパなノロノロな渋滞時はギクシャクするのもある

しかしこの車は高回転までぶん回して走らせるのが真骨頂なのはいうまでもないけど
ゆっくりと走らせていてもエンジンやミッションなどの音が心地良いBGMになって楽しめる

215 ：すいぽ元祖：2008/06/22(日) 14:41:32 ID:G6aJ6ctuO

思ったんだが、みんながコテにすいぽを入れたら面白いんじゃね？

216 ：いつまでくるんだ：2008/06/22(日) 18:39:00 ID:jx99kRmRO

『すいぽ』＝ストーカーだなw

217 ：名無し ◆fpBfTIdh5U ：2008/06/22(日) 19:58:21 ID:Na5n+9jb0

>>216

>>197

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 10:40:35 ID:/vwpQVIW0

>>213-214
そのうち適当に落ち着いてくれんかなw

以前、ディーラーでやたら薦めてたエアコン添加剤を入れてやろうと
思った時、ボンネット開けて見て、「X4は適正圧を示すインジケーターが
付いてないので（略）、壊れてもお客さん持ちにしてくれます？」と
言われてやめた。
代車のミラなんかの方がヨサゲなエアコン付いてるし、さすがX4と
苦笑してしまったが。クレーム付けたら、まためんどくさそうとか
思われるんだろうな…

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 15:06:01 ID:8fEcpQ9/O

さすがは競技ベース仕様車、エアコンでさえ
まともなモノが付いていないんですねw

それで200万以上の価格設定車

ダイハツの意気込みがわかりました。

220 ：偽スイポ：2008/06/23(月) 15:47:08 ID:AieVX+QF0

ＹＲＶターボのＫ３－ＶＥＴをスケールダウンした９３６ｃｃのＫＪ－ＶＥＴエンジンには、
その技術を生かすだけの対象が存在しない。
そのためある意味レーシングエンジンとしてストーリアＸ４より贅沢な開発が行われた。

ホンモンのラリーカーが２００万そこそこなんて超お買い得だと思うけどね。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 18:58:53 ID:VI5TvfFRO

オレとしては3気筒でやって欲しかったな

222 ：真の偽すいぽ：2008/06/23(月) 19:07:54 ID:7uLV7w3JO

おいらは旧スイポよりブーンの方がかっこいいと思いまつ

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:35:11 ID:h3kfhFVK0

運転させてもらって思ったがブーンX4って最高速は伸びないけど、あいだの加速力は速いんだな…
実際に運転するまで大した事ないと正直バカにしてたが乗ってみてわかったわ

最高速の伸びなんてこの車には関係ないんだね?

ただの「加速バカ」ってことだけはわかったよw

224 ：すいぼ：2008/06/23(月) 22:46:45 ID:K5u8DyzB0

>>223
ベース（ノーマル）でも結構な加速力でつよね
薄上げ＋サブコン程度でもかなり強烈になりまつよ
1.15くらいでもノーマルとは段違いでつ
でもやっぱ旧すいぽマンセーwww

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:48:10 ID:sr4jzV7d0

ブンＸ４にケツ付かれたと思って
ルームミラーよく見たら　
白いライフ・ターボだったｗ

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:54:09 ID:Okish1+R0

>>223
免停喰らって反省して、最高速は要らない、間の加速だけで…
って考えてこれ買ったよ。

ｽﾏｿ、反省したのはホントだが、これ買ったのは直接関係ない。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 23:18:45 ID:sCey0/gu0

>>224
サブコンってどこの使ってるの？

228 ：すいぼ：2008/06/24(火) 00:08:26 ID:lsXpi6jO0

>>227
F-con is でつ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:12:54 ID:47/UjbtO0

>>213
これやたら該当車多そうだけど、放っておけば圧が下がって来て
適正になってくれないのかね。>>218に調整が面倒な車種らしいと
有るが、低下を見越して高め（それもかなりアバウト）に入ってる
とか？
前の車…本国仕様にエアコン載って無いような小型の輸入車だが、
３年目の春先に逆に圧力低下で保護が働いて効かなくなった事が
有るんで。
ディーラーで充填したらその後６年は何事も無くもったが。なんでも
泡の見えるのぞき窓？を見ながら調整したらしい。X4はこれが無い
のかな…？　ｸﾞｸﾞると日産車とかサイトグラスが無いのもあるというが、
エアコン回りの配管なんか真面目に見てないや。
その内落ち着くなら、エアコンON時の挙動は気にせず乗るけどね俺は。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:18:31 ID:x71A2V1x0

>>228
サンクソ
てことはHKS関西でセッティング？1.4とかの燃調データも入っているの？
いいなー

231 ：別すいぽ乗り：2008/06/24(火) 07:11:07 ID:2eb13Pmp0

純粋にX4乗りの方々に聞きたいんだけど

ここでよく改造大好きすいぽ君が来てるのをROMってたんだけど
改造しまくったもん持ち出して速い遅いの話は比較にもなんもならんし話にキリがない

で、市販状態（どノーマル）で旧スイポとブーンX4とでは各性能的にはどちらがすぐれていますか？
オレはもう一台ハイオク仕様のカルタス（今はノーマル戻し）も持っているんだけど
X4ってカルタスぐらいの加速性能？それとももっと速い？

232 ：偽スイポ：2008/06/24(火) 08:33:52 ID:nBqwkcOp0

>>231
このスレ（Ｘ４乗り）でカルタス、旧スイポの吊るしノーマル性能なんて知ってるやつおらんだろう
気になるなら試乗でもしてきてくだせえ
想像であーだこーだ言っても無駄でつから

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 09:27:16 ID:c5b3l1MCO

動力性能うんぬんで言うなら車重も考慮するとカルタスじゃないのかな？
ただ今の人らがどれだけGTiに実際乗ったことがあるのかと
速かったであろうに目立たないし知名度も低い『不世出の車』だね

まあこれだけは言えるがカルタスに比べれば新旧すいぽなんて
ぶっちぎりの『なんちゃってスポーツ』。

234 ：別すいぽ乗り：2008/06/24(火) 21:32:32 ID:2eb13Pmp0

>>232
旧スイポからX4に乗り換えたやついたぞ
そいつがここを見ていてレスつけてくれればいいんだが

>>233
カルタスのグレードの中でもGTiだけは受注生産だったのもあるが知名度低くて悪かったなw
それにスイポをなんちゃってとかいうなカスw

これからはX4スレはいろんな「すいぽ」たちに乗っ取られていずれここは消えて行くよwwwwww

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:44:00 ID:lLRGTYxr0

この排気量クラスのNAには興味無し。
キエロ！

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:50:06 ID:x71A2V1x0

スズキが今8000くらいまで廻る1300ccツインカムのコンパクトFFスポーツ出したら
ブーンX4から乗り換えてもいいな。

ところがスズキは出さないんだよね～

237 ：すいぽ（偽装）：2008/06/24(火) 21:52:51 ID:lsXpi6jO0

>>233
なんちゃってスポーシは酷すぎまつ
せめて「買い物おばちゃんのリアルスポーツ」にしてくださいwww

238 ：別すいぽ乗り：2008/06/24(火) 23:06:40 ID:2eb13Pmp0

>>236
しかしこれから出る車ってリアルスポ車でさえ電スロ採用だよ
新スイポのあのモッサリレスポンスの要因のひとつにもあげられるぐらいだしw
どんなにあとづけアクセルコントローラで対処したって違和感は消えないしね

そういう意味ではアクセルに対して着実性あるワイヤー式は現行ではX4ぐらいなのも確かなんだよな

>8000くらいまで廻る1300ccツインカムのコンパクトFFスポーツ出したら

今のというかこれからのスズキには無理なんじゃない

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:52:37 ID:qCl2MdME0

ワイヤー式でAペタルと加速のリニアなレスポンスが気持ちいいのは
x4の気に入っている点の一つだけど、
マイチェンでワイドレシオx4も…と噂されるし、
新旧スイポと同じ道（電スロ）を歩まないか心配。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:55:10 ID:ElTTMIBB0

レシオ変えたきゃファイナルギア流用すればいいじゃなーい。
電スロはイヤだな･･･

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:21:15 ID:UU6qsYQa0

X4マイチェンされるか知らんけど
もしされたらX4スレは更にグチャグチャになるな。
それだけは間違いない。

242 ：ちんぽ：2008/06/25(水) 00:45:46 ID:TJv2XkpZ0

ベストカーの予想通りのＸ４になったら魅力ないでつ・・
その辺はおいらの旧スイポと現Ｘ４乗りの共通点でつね
でもスイフトの新ＣＭ　Ｘ　JAPANはイイ！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:04:01 ID:UMri6lCdO

突然だけど質問。
どっかＸ４のコンプリートカーとか出してないですか？
自分で変えてく楽しみはバイクで散々楽しんだけど、車は知り合いもいないし、今更どっぷり漬かって輪を広げるのは経済的にも時間的にもしんどい。
でもＸ４欲しいっす。

244 ：ちんぽ：2008/06/25(水) 01:23:30 ID:TJv2XkpZ0

>>243
コンプリートカーは確かアレックスで出してます
今あるかわからんけどはグラベル、ターマック仕様が選べたとオモタ
グラベル仕様では素Ｘ４ベース、各ガード類、ロールケージ、タワーバー、マッドフラップで２０１マソかな
おいらはモンスターコンプリートの旧スイポほしィ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:53:52 ID:BheflVdj0

モンスターコンプリートの旧スイポより速い
旧スイポ改なんていくらでもいますよｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 02:51:59 ID:cgKBNub50

Dスポーツのマフラーは現行が売ってるうちの出るのだろうか・・・

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 05:44:13 ID:CirFK59I0

＞Ｄスポマフラー

現行型で出なくて次期型で出たらチクショーって言って笑うしかないな

今乗ってるのが来年３月車検なんでＸ４に乗り換え考えているんだが、現行っていつまで注文受けつけてくれるのかな
来年５月ぐらいが新型に切り替わりなことＤラーで聞いたもんだから
Ｘ４みたいな受注生産だと「もう締め切りました」なんて言われないだろうか、ちと心配。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 07:40:29 ID:UU6qsYQa0

>現行型で出なくて次期型で出たらチクショーって言って笑うしかないな

そうか。
Ｄスポがなかなか出さないのってそういうことか。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 18:48:52 ID:CirFK59I0

>>248
Ｄスポにしてみれば現行用では数社からマフラー出てるから
「うちは、もういいじゃん」てな感じかな

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 19:03:31 ID:fpEkirdFO

新車発売と同時にパーツが発売されないDスポって
ダイハツとあまり良い関係じゃないのかね？ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:45:18 ID:UU6qsYQa0

その筋？の話だとX4の試作車でＤスポは最初のパーツ開発したらしいよ。
仲良くないと試作車なんて提供してくれんだろ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:26:58 ID:NsyPD0v20

仲がどうなのかは知らんが、
数捌けないだろうし仕方ねえ気もする。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:28:59 ID:SmggIU7M0

というより、ブーンＸ４が初公開された２００６年の東京オートサロン。
あそこでＤスポが出展したブーンＸ４が試作車だわな。
当時はまだ量産車無かったし。

余談だが発売前からあのＤスポカラーのまんまで全国の販売店を巡り、
モータースポーツ関係者を対象とした試乗会も行われたのは、意外と
話題になってないな。
（ダートラやってた知人が招待されて試乗してた）

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:45:51 ID:UU6qsYQa0

>モータースポーツ関係者を対象とした試乗会

プレイドライブにそんな記事無かったっけ？

ダイハツとしてもDスポにパーツ開発してもらいたかっただろうに。。。。残念

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 23:51:36 ID:JVW8DLVk0

マフラーは新規制が１年伸びたのが致命的だったんでしょ、結局。
型式変えなきゃ適用外ってのを活かして、大体この辺って値で出しちゃえば
良かったろうに。
まあHKSがまさにそんな感じで、Dスポ的にちょうどいい性能／騒音のを
出されて、難しい競合になったというのも有るかもしれないけど。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:14:59 ID:cyzr/ibBO

KJエンジンの開発にHKSも手掛けてるんだからDスポからしたら
今更、この現行でマフラー市販しても…めんどくせぇってなったんじゃないのか

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:02:35 ID:8SfKTNZV0

スト４の時も生産台数少なすぎて一定の需要が見込めないって事で、
開発したもののお蔵入りになったパーツが山ほどあった。
まだスト４より台数出てないブーンＸ４がどういう扱い受けるかは推して
知るべし。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:09:30 ID:CItFgsDFO

皆さん何キロくらいならし走行しましたか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:46:50 ID:HE6YGjAHO

200ｷﾛの時点で我慢の限界ですたよ。レブまで回したのに先にタコがレッドゾーンに入っていてびっくりした。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 05:05:02 ID:aHeLyKnd0

>>258
オレは回転おさえてたのは1000キロ初回点検までにしたかな
全てオイル交換してからは1500キロまでにレブまで回す感じで慣らし終了

261 ：258：2008/06/27(金) 06:19:04 ID:zi0lOeY7O

レスサンクス。
まだ納車は1ヶ月先なのにwktkしてきた。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:29:52 ID:FCEIMhFS0

一応1000kmくらいはトロトロ走ってたよ。で、E/Oとエレメント交換。
ミッションは3000kmくらいで漸くLSD対応のオイルに替えた。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:31:12 ID:BozpxqK00

あと少しで納車～

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 17:55:23 ID:aHeLyKnd0

オプション誌に連載記事なってるHKS関西のブーンX2
加工して純正インクラを前置きにしていたな

これを機に今後関西からX4用で
前置きインクラキットだしてくれないかなぁ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 19:19:51 ID:e5f0AwpF0

>>264
それ見てないんで教えてほしいんだが、エアコンついたままでもＩＣ前置きにできてた？

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:40:30 ID:aHeLyKnd0

記事の写真ではちょうどタービンの下側な位置になんとか純正インクラが納まるスペース確保してた
グリルを中抜き加工してインクラに風があたるようにもしていたよ

267 ：265：2008/06/27(金) 23:42:00 ID:e5f0AwpF0

>>266
ありがとう。
ＩＣ前置きができるとなると、ボンネットのエアスクープはどう処理したもんかな～。
普通のボンネットつけて全く塞ぐってのも、あのエンジンルームのスペース考えると
熱問題が出そうだし。
純正のをひっくり返してエアアウトレットに使った場合・・どーもカッコ良く無いな。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:06:33 ID:6MjKwnWl0

エアコン・マンセイがなにを言ってるんだかｗ

速さの為に快適装備捨てるのは当然のｺﾄだろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:27:47 ID:xZWMFNd20

今月のベスモにコルトバージョンRが出てたけどターボチューンしたフィット、スイフト、ヴィッツをものともせず
ぶっちぎりの1位だった。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:28:08 ID:t1DFRoct0

>>268＝>>189だろ　何様

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 06:27:10 ID:jxZEFb1r0

>>267
Dスポが参考出品車として出していたX4のボンネットみたいな
エアスクープの両脇にあったダクトみたいなのがあれば熱は逃がせるのかな…

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 13:39:21 ID:/tJ+Hsp10

つーかX4のインクラがエンジンの上にあるのはパイピングを少しでも短くして
レスポンスを優先してるんじゃなかったっけ？
それを前置きにするとお世辞にもイイとはいえないレスポンスがより悪くなると思うんだが。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 14:43:33 ID:oTHf2vmb0

それにしてもあのちっこいボディに不釣り合いな大きさのエアバルジ…
見る度に勃っちまう気分だぜ…

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:12:23 ID:jxZEFb1r0

見た目には迫力満点だがエンジン上に配置なＩＣの冷却効率アップには
あれぐらいデカクしないといけなかったのかなぁ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:17:15 ID:xE0lOhEx0

納車前は御愛嬌だと思って笑ってたが、ボンネットを開けたら
ちゃんと流速を上げるための絞りが入っていて感心した。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 17:35:07 ID:VYtS5cUNO

前になんかの記事で見たかだけど、あのダクト、
確か80Km/h以上からICの冷却効果が発揮されるだったかな、

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:24:28 ID:d4Tn9zmI0

>>272
いちお能書きはそうなってるが、ＹＲＶ用Ｋ３－ＶＥＴの部品を最大限利用したという事実は隠せまい。
でないと、世の中の他の前置きＩＣ車の立場が無いぞ。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 19:34:50 ID:N+3ELfaa0

http://jp.youtube.com/watch?v=DL6UF1jUSa4&feature=related
これでも見て　くそ遅いこと知れよ＾＾

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 20:27:43 ID:d4Tn9zmI0

はー・・・コルトＲって1500ターボなのにこの程度なのか。

しかしドリキン惜しいな。
このテのコンパクト４ＷＤでサイド引いちゃいけないって知識を知ってれば、抜かす事は
無いにせよ終盤もうちょい粘れたのに。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 20:36:51 ID:jxZEFb1r0

>>278
今頃、何これ？って感じだが（笑

あらためてブーンX4ってわずか936ccしかなく、あくまで競技ベース状態なのに
あなどれないポテンシャルを秘めた車なんだってことだけのみ、　よくわかりました。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:25:31 ID:N+3ELfaa0

↑　あほ発見ｗｗ

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:28:27 ID:P1bsj5yY0

>>278　だからー・・・・・・・・・この時、コルトだけ　ネオバ　履いていると何度言ったら・・・。

エアコン入れちゃうとかアホかと。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:38:19 ID:N+3ELfaa0

純正でネオバ！！
ベスモ見ろ！！
COLT RALLIART Version-R Special 163ps NEOVA LSDあり 1110kg 232万500円
VITZ TRD TurboM 150ps PP2 LSDなし 1060kg 221万5500円
MONSTER SWIFT SC150オーリンズSpecial(ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ) 150ps RE11 LSDあり 1060kg 276万1250円
HKS FIT TURBO 180ps NEOVA LSDあり 1010kg チューニングパーツ代約150万円

あまりに差が付いたので後半土屋が蛇行して遊んでた。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:45:39 ID:jxZEFb1r0

ID:N+3ELfaa0
↑↑↑
こいつ、オモローっ！！！！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:48:41 ID:HlVhHaYq0

>>283
すみません。
見たいので動画サイトにあげてもらえませんか？
マジでお願い

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:34:24 ID:6MjKwnWl0

なんですか　あのタイム？
素人が乗った旧スイポ改（ＮＡ）が１分１０秒で走るのに・・・

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:56:01 ID:3CU1F1hC0

あんまこの手の話題に口挟みたくないが…
0.9×1.7と、1.5×1.7だったら、そりゃ後者の方が速くて当たり前じゃない
排気量から考えたら、Ver.Rはもっと速くても良い筈だが

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:12:15 ID:+5dA3HdX0

排気量なんて　どうでもいいじゃねぇかよｗｗｗ
ブーンX4は　コルトVRより遅いだけだよ
それ以外何もない
排気量で争ってんのかよ
じゃあ　ブーンも排気量１５００になるまで待ってりゃいいじゃんｗｗｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:18:44 ID:RcHMebW/0

>>288
GTR目指す人がこんなスレ来なくていいからw

累積点数が余計気になるので、これ上（直線が）速くなるのはカンベン。
2Lクラスで本領発揮しようとすると回りが気になって仕方ない。
まさかX4がこれ以上のクラスを目指すなら、次はいい歳してKカーだったりしてw
加速と（ノーマルじゃ駄目だが）コーナーだけでいいよ、ホント。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:45:57 ID:gDs85uW00

>288
とすると、500cc以上の差があるコルトがこっちに来る事自体おかしいんだが
余所行ってやればいいのになんでこっち来るの？ってなる

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 07:50:56 ID:TpkRSwKA0

お前ら、速度だの排気量だの、そんなことは問題じゃないだろう。

コルトはプロが「暑いから点けちゃおう」という気になる程に、「使い物になる」エアコンを装備している。
それだけ快適性では上と言うことだよ。
車内もブーンよか広いしエンジンも静粛だろうし良いファミリーカーじゃねーか。
何が快適コンパクトカー・ブーンだよ。完敗だよ。次期HGPが目指すべきところはコレで分かった。

しかし非HGPモデルはあまり変えないで欲しい。

292 ：旧すいぽ（最強）：2008/06/29(日) 08:24:40 ID:sEfx/mj00

ＨＧＰですらファミリーカー目指してねえよ
競技車にエアコン付いてるだけ
なんで煽ってくるコンパクト厨みたいなバカって、
自分の車の有利な点で比較しようとするんだか？
脳内レギュレーションきつ過ぎますわwww

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:23:41 ID:1oQIPlzo0

>>292
まぁまぁ。
許してやれよ。
スポーツ・バージョンなのに
「エアコンしか売りが無い」
って自ら言ってるんだぜ？
かわいそうじゃないか。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:32:56 ID:UJWldkOH0

素のX4に最低限の快適装備つけただけの仕様がHGPなのを知らないんだろうね
本当に競技ベースというものから街乗り快適なものにするなら
エンジン特性やワイドでハイギア―ドな快適ギア比にしていただろうからねえ

発売当初は業界が何かと取り上げるだろうが
ここ最近のコンパクト比較ではめっきりX4は取り上げられなくなったのも
要は他の車とは開発の時点で目指している所が違うからでしょ、それに唯一の4駆ターボだし

とあるコルト乗り?がX4をあーだこーだと幼稚レベルでぬかしているが
コルトは普通に速い快適FFスポーツハッチ、　　X4を比較にもってきても仕方ないっしょ？

違う言い方すれば、

「コルトVR、スイスポ、ヴィッツターボ、フィットRS、デミスポ」と、ひとくくり

「ブーンX4」は、↑からすれば蚊屋の外、目指す所違う＝今のカー雑誌での取り上げ現状。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:43:53 ID:/KspxZZF0

・・・快適性求めてこの車買う奴いるのかねぇ？。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 11:22:38 ID:1ZpiBbFsO

楽しさ求めてこの車買うのが正直な所だね
ベースのままでは乗り心地は良い方だけど
エンジンやミッション特性がまんまで割り切られてるし
まあそこがこの車の楽しい部分のひとつだけど

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 15:37:41 ID:vX9E19t50

で、早速大雨が降って蒸し暑い。デフォッガ。ああ、涼しいぜデフォッガ…
スタート時に切るけど。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 18:50:50 ID:UJWldkOH0

今日はホントに生温いほど蒸し暑いなあ
エアコンオン！普通に街中のんびり走ってるときは当たり前だが重宝する
ただオレもスタート時にはエアコン一瞬切るよ、
そうでないと入ってる時には極端にトルク無くなったようになるから

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:03:45 ID:1oQIPlzo0

>>295
少なくともHGPに関しては快適性を完全に割り切ってるわけじゃあるまい。
最低限の快適性は競技車（特にラリー）でも求められてるしな。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:29:18 ID:4jO9JuHP0

他の車種ネタのときは
X4乗りも非X4乗りも両方とも見てて痛いな。

ま、どっちも適当にがんばってくれ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:51:39 ID:UJWldkOH0

んなもん、X4に限らずどこでも同じか
それか他のスレのがもっと痛いんじゃないかと

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:08:48 ID:4jO9JuHP0

はいはい

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:11:45 ID:5+DrcZ4N0

みんな色々言ってるけど
ブーンＸ４はもともとサーキット走ることなんざ考えてられてないじゃないっすか
ダートラ、ラリーベース車なんだし。
足もノーマルタイヤに合わせたくらいのだし、ギヤ比も。
コルトと比べる自体違うんちゃう

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:26:23 ID:8+BTBJj20

そうはいっても比べたくなるのが人情なんだろうねぇ。
せめて排気量で同等の車が複数台あればコルト云々なんて騒がなくてすむのにね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:52:44 ID:MOuip/5R0

排気量で同等の車
ロータス・ヨーロッパＳＰ/コロナ１６００ＧＴ－５/ベレＧ/ＧＴＯＭＲ/２７レビン/８６/シビック/ミラージュ/パルサー/新すいぽ

勝てるのは新すいぽのみ（寂しい～

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:45:42 ID:FjDj7msU0

>>305
はいはい、でもその言い方だと新すいぽの存在じたいが寂しい～ってなるレスになっちまうねえ（すいぽ可哀相～

でもさ、どんなシチュエーションで　勝てるのは　を言ってるんかな興味深々
当然、X4の開発目的、ラリー&ダートラでのシチュエーションで言ってくれてるんだよね？？？？？？

それだけご丁寧に車種を出して比較させてくれているんだからさ～

とりあえずは【X4としての立場】で言うと
シビック/ミラージュ/111レビン/あとなんだっけ？には勝ててます、はい

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:00:56 ID:03rG4UnX0

まさか　ワンダー・シビックに勝っただけで
「シビックに勝ててます、はい」なんて思ってませんよね？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 01:11:09 ID:8sMvLvdSO

>>307
まさかブーンＸ４という車が、どこでどういう活躍をしているのかを全てわかった上で
そういうことを言ってるんじゃないですよね？

とお遊びで釣られてみた

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 03:11:17 ID:pfc4ehc30

>>305
ちょwww加齢臭漂ってますよwww
１６００GT-５なんて見たときねえわ
団塊世代ですね、わかります

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 06:16:27 ID:FjDj7msU0

>>305
すごくヲタが付くぐらい車が好きで
今乗っている愛車はチョイノリなんですね、わかりすぎます

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 09:06:35 ID:QGV8eQVS0

>>306
ターマックでもレビンの１台以外全部に勝てたんだっけ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 09:08:25 ID:PtbN4Cws0

チョイノリかわいいじゃねーかチョイノリ。
安っぽいけどそこもまた可愛いよ。

で、また7月からガス代10円くらいアップですよおまいら。
x4で燃費ってあんまり気にしたくないんだけど（気にならない程度の燃費なんだけど）、
毎月10円ずつ上がっていくと流石になぁ…
通勤だから何だかんだで毎日乗るんだけど。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 10:11:24 ID:1SJQ3GY60

>>311
レビンだけだね。絶対的なターマックのスピードで敵わないのは
たまにJN3のトップ喰う事もあるくらいだし

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 18:11:15 ID:FjDj7msU0

グラベルになるとやっぱX4は強いなぁ
でもミラージュもグラベル速いんだね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:03:52 ID:aTPp0Eot0

ブーンＸ４はあんなサス形式とボディで舗装ラリーでもＥＫシビックとか
レビトレと同等で走れる自体すごいと思う。

値段は高いけどパッソやらブーンのふつーグレードと構造自体は同じだし
いくらハイブーストでパワー上げてても普通勝てんぜ・・・

ダートは４クだし勝てて当たり前だとは思うが。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:11:28 ID:n1wGmNpWO

まあ元がラリーやダートラ競技で走るための車だから
競技での強い、勝った、な話題はわかるけど

オレのLSD入りVRとX4さんお得意のダートでじっさいガチで走っても
VRの方が圧倒的に速いだろうな…
ミラージュであそこまで走るんなら余裕だなw

唯一、ダート道ならVRに勝てると思ってるやつ多いX4乗りの夢を壊してしまいそうだぜﾍｯﾍﾍ

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 09:22:29 ID:jbIB89Yf0

>>316
ＶＲ乗りってこんな痛い奴ばっか？
ＬＳＤひとつで競技に勝てりゃ世話ないよ
まあ脳内で勝手に表彰台にのぼってろwww

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 10:14:38 ID:xTvZrn9E0

まあ、なんだ、もう少しまったり行こうや。

ところでLSD有り無しでは同じ車両だとして結構差が出るものなの？
内輪外輪差を埋めるっつーことはカーブで踏ん張りが効くのかなぁ…
という漠然としたモノはあるんだが、やっぱ体感的にも違うのかね。
前の車はLSDなんて付いてなかったし、x4では最初から付いてるしで、
x4の方が大体の場面でカッチリと動くし、
もちろん有った方が良いだろうなと予想は付くんだが…恥ずかしいが無知な俺に教えてくれ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 10:39:42 ID:DXpEk8YV0

>>318
前の車でヘリカルLSDから機械式LSDに変えたときの変化の差はかなりのもんでしたよ。
踏ん張りがきくっつーか、コーナーでアクセルを開けたら車がインに入っていこうとする、みたいな？
別にアンダーステアが無くなるわけじゃないので、その辺は進入の仕方やブレーキングで変わるけどね。
まー1way、1.5way，2wayでそれぞれ効きかたが違うから用途に合ったのを選ばないといけないが。
ちなみに有ったほうがスポーツ走行は楽しくなるが、維持費が高くつくのは否めないよ。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 12:42:26 ID:L8WQrNRvO

ダート（ターマックもか）競技でコルトが走ってるのを見たことが無いという事実

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 12:56:31 ID:0liPVxB40

>>320
ダート競技だと、全日本ダートラでコルトが１台走ってるな。
ただしＶＲじゃなくて、素のコルトに恐らくはランエボのパワートレイン組み込んだＤ車両
なんで、ＶＲがダートで速いかどうかの参考には全くならない。

まぁ・・・競技の世界じゃ速いか遅いかなんてのは、スタート地点に立った奴だけが言える
事であって、そこにすら立たない車は激しく問題外なわけで、無視して良し。

で、ＬＳＤについてだが、有る無しでは有効な走行ラインが全く異なる。
しごく大雑把に言うと、ＬＳＤ無しはトラクション抜けが無い様に比較的マッタリとしたライン
「アウトインアウト」
の原則を貫く必要があるが（足回りのセッティングにもよるけどね）、ＬＳＤがあると突っ込ん
で急旋回・クリッピングを奥に取る「アウト・イン・イン」みたいな走りも可能になるんで、結果
として同じコーナーでも速い速度で最短距離を走る事ができる。
また、ドリフト状態になった時もＬＳＤ無し車は基本的にほとんど横に進むだけだが、ＬＳＤ
有り車は前に進む力がより強い「速いドリフト」ができる。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 14:04:44 ID:8+KWVF7P0

>>320
ラリーアートが熱心になってることもあって
今年から全日本ラリーに新設された、JN1.5ってクラスで主力車種になってるよ
1.5Cって、半ば競技専門の安上がりグレードがベースだが

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 14:47:15 ID:0liPVxB40

>>322
それもＶＲじゃないしクラスも違うから参考にはなるまい。

しかしブーンＸ４の比較対照車種って少ないよな本当に。

小排気量４ＷＤターボって意味では
スト４、ミラ４、アルトワークス、ヴィヴィオ（ダンガンは実績が・・）

1600ccクラスって意味では
シビック、ミラージュ、レビ/トレ、現行スイスポ
（古いのも入れればいろいろあるが、実際に競合するのはこのへんだろ）

この1600ccクラスって意味では本当に頑張ってるなと思う。
ブーンX4がデビューする前のターボ係数１．４で言ったら1310ccって事に
なって、NAのスターレットあたりがターゲットになってるとこを、JAFの都合
で1600ccクラスになってるわけで。
しかもスト４みたいに無茶苦茶なブースト圧かけて無理やりパワー上げてる
わけでもないしな。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 22:07:57 ID:89lJXB2b0

話切ってすいません。
ブーンＸ４にＤＲＳの強化センター（スト４用）付けてる方いらっしゃいますか？
スト４の流用でブーンＸ４にどのくらい効くか教えてください。
ノーマルよりも少し効くくらいが理想なんですが、効きすぎるのも考え物だし、
「ノーマルより効きが悪い・変化はほとんど無い」ということなら大枚叩くのもったいないし。
とりあえず○倍現物強化加工等は考えていません。
なにとぞご教授ください。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:18:08 ID:F22rRKaK0

>>324
ＤＲＳのはもともとそんなに効かないので、いいんじゃないですか？
でも舗装オンリーならそれよりもフロントデフのイニシャルアップの方が効果あると思うんですが
。ちなみに私はリヤストーリア純正ＬＳＤでセンターはノーマル強化ですが、頭の入り至極いいです。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:19:48 ID:F22rRKaK0

全日本ダートでＶＲも走ってたけどブーンの方が全然速かったです。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 06:41:31 ID:PU+9oOIc0

まあアレだね、>>316のように下手に直線番長車＝VRに乗ると
『どこでも速くコンパクト最強ーっ！』、って脳が麻痺してくるんかもな

ところでLSDな話題が出てるのでオレもお聞きしたいんですが
リアLSDの部品代&工賃でおよそどれくらいかかりますか？
あとミッション系とかやっぱり負担がかかってきたりするのか気になります…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:51:27 ID:9CVLdsvT0

>>319 >>321
おお…丁寧な説明が…
めっちゃサンクスです！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 15:54:54 ID:tTlcSfte0

>>327
リヤＬＳＤとフロントＬＳＤの効き具合を旨くバランスしてやらないと
トランスファ壊れます。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:07:34 ID:KXfJEDvU0

>>327
うちはX4とVRあるが、直線番長車ってどんだけ乗って思ったのか知りたいんだが

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:24:30 ID:NWtxmr6L0

>>330
実際のトコどうなの？
俺は>>327じゃないが、ＶＲ乗った事無いんで知りたい。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:22:45 ID:wJzcouDb0

RS○ 開発陣乙

さっさと X4とVRの極悪リムイチ車高調作ってねｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 06:43:06 ID:RSdjvDftO

>>330
本当にX4とVRを持っているなら>>327に問うだけではなく
X4はこう、VRはこう、というように書くべきだったな
でないと＞うちはX4とVRあるが…がウソ臭く聞こえるし。

オレは08VRにどんなもんか三菱デラに試乗で行ったけど乗ってみて思った事は
直線番長の意はどうか知らんがX4に比べれば排気量分、そうなってしまうんじゃないかなと感じるがな
コーナーとか突っ込んだ走りは試乗ってこともありできなかったけど
競技ベースのX4と違い、まあ市販状態で一応完成されたもんだろうからいいんじゃないかぃ？

ただいつも思うがまったく土俵の違う主旨の違う車同士を比較するの好きなひといるんだねぇ～w

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 07:28:11 ID:zWLsve8C0

たまたまボディサイズが近いってだけで、目指す所が全く違うのにね

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 09:35:50 ID:fqzjt0ND0

>>334
それだな。
ただやはりコンパクトスポーツというすごく大きな括りと、
価格帯が近いってところで比較したくなっちゃう人もいる。

そういう人向けにコンパクトスポーツ対決隔離スレとか有ればねぇ。
…そういやここも隔離スレなんだったっけ。

336 ：324：2008/07/03(木) 11:24:47 ID:XPvnCDIx0

>>325
レスありがと
ＤＲＳスト４用強化ＶＣＵ良さそうですね
検討してみます
ところでスト４純正リアＬＳＤて何ＷＡＹ？
イニシャルトルクがＲＳとかより弱そうならそれも検討したいなー

>>329
フトント純正＋ＤＲＳ強化ＶＣＵ＋リアクスコＲＳ１・５ＷＡＹ
どうでしょう？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:07:34 ID:SO72ydDL0

>>336
スト４用リアＬＳＤは２ＷＡＹ
効きに関しては・・・普通社外品後から入れる場合は吊るしじゃなくて調整してから入れる
もんなので、吊るし状態での比較は意味が無い。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 19:00:26 ID:XPvnCDIx0

>>337
ごめんなさい
１・純正Ｆ　約３ｋ＋強化センター＋リア３ｋ
２・純正Ｆ組み換え６ｋ＋強化センター＋リア６ｋ
の１と２で迷い中です

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:29:45 ID:SO72ydDL0

>>338
何に使うの？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:57:33 ID:XPvnCDIx0

>>339
ワインディング～ミニサくらいで

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:27:42 ID:SO72ydDL0

>>340
その程度なら、メンテに手間かかるだけで効果は薄いかもしれない。
舗装だとヘタすりゃ駆動系の負荷上がるだけで遅くなる＆壊れやすくなる事も考えられるし。
ダートでも走るなら別だが。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:30:51 ID:SO72ydDL0

>>340
さらに今思い出した。
ブーボーでスト４時代にターマックラリーの鬼だった島田選手のセッティングが昔のＰＤに掲載されてたが、
ＬＳＤのセッティングはフロントのみｇチガチ（１２ｋくらいだったような）でＶＣＵとリアはスカスカだったように
記憶している。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:24:24 ID:25PhvxfW0

>>338
そういうシチュエーションなら、ＦＦっぽく走りたいのならフロント６キロ位（組み込み時は８～１０キロ）、リヤ３キロくらいまでが
乗りにくさもなく、ちょうど良いかと思います。
でもブーンは乗り方次第で簡単にオーバーにもっていけるのでＦＲっぽく走りたいのならリヤデフ効かすのも面白いです。
とりあえずどちらかを極端に駆動させるのは負担が大きいです。
>>342
やっぱり舗装では４ＷＤは抵抗になりますから。
ブーンも舗装は同じようなセッティングみたいです。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 00:11:21 ID:u4/fz9U60

ワインディング～ミニサなら
ブーン・カスタムにスト用 1300cc/110馬/５速（ハイオク仕様）積んで
ブーンＸ２作った方が速いと思いまつ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 00:27:34 ID:ONwBVqyK0

>>338
ストでの話だけど、ＤＲＳ強化ＶＣＵで、ＬＳＤ、Ｆｒ８０Ｎｍ、
Ｒｒ１００Ｎｍにしてたが、舗装路でパワーオーバーに持ち込めるよ。

４ＷＤだからクリップ過ぎたら全開ってやったらスピンした。

雪道ならマックスターンができる。

で、３キロって何？3kgfmってこと？
それなら、3kgfmは約30Nm。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 00:31:19 ID:vZshiY/f0

ダイハツ車の場合、
フロントＬＳＤの効きを強めるとミッションが
リアＬＳＤの効きを強めるとトランスファーが
逝く傾向があるので、修理代も準備してから挑むがよろし。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 01:18:29 ID:+VbBCoZh0

そんなに皆さん強化ビスカスとかリアLSD入れたりとかしたいのかねえ。
駆動系長持ちさせたいから俺は嫌でし。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 01:37:27 ID:h8OILylB0

やっぱフルタイム４駆らしい挙動が欲しいんでしょ
その上でなるべく駆動系やＭＴ負担かからないようにしたいと
でも舗装路を思いっきり走るならノーマル状態のバランスが一番いいのかもね

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 09:25:12 ID:5g2JvTOm0

元々FF乗りだったので四駆らしい挙動がどんなのかわからん俺には駆動系はノーマルで不満無いなあ。
むしろ四駆って思った以上にハナが入っていくのなと思った。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 18:29:41 ID:WvTDcJKh0

だから　速く　そんな鈍亀のブーンX4なんか捨てて　コルトVR買いなって
直線番長ってバカにしたコルトVRが　動画で圧倒的に負けてるんだから　認めようよｗ
そんな　鈍亀　乗ってて何が楽しいのかな？
乗り換えれば、エアコンつけててもブーンX４をブチ抜けるよ　ごめんねぇ～～

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 18:35:32 ID:Qu3PU7QE0

>>350
日本語だいじょぶ？
電スロ、ＦＦ、廉価ＭＴ（ＡＳＳＹ交換単位）、トーションビーム、アライメント滅茶苦茶で、
もっさりエンジン、競技にも使えない殺人メーカーのミニバン？
遠慮しときますwww

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:39:39 ID:vZshiY/f0

>>350

＞圧倒的に
＞圧倒的に
＞圧倒的に

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:15:55 ID:kMEi18No0

>直線番長ってバカにしたコルトVRが　動画で圧倒的に負けてるんだから　認めようよｗ
>そんな　鈍亀　乗ってて何が楽しいのかな？

そりゃあ楽しくないだろうなぁ…
でも優秀な釣りだなぁ…
とりあえず脳内コルト乗り乙。コルト貶めてんだから、ホントのコルト乗りに謝っておけよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 22:58:53 ID:VuvoglDI0

>>348
ノーマルのバランスは確かにいいんだけど、フロントＬＳＤの効きがもう少しだけ
強いほうが、なお面白いと思うんですが・・・

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 23:23:32 ID:eXH76OjG0

>>354
確かに
純正ＬＳＤの爪の入れ替えで効くようになったような
出荷時は最弱になってるみたい

純正フロントＬＳＤの爪の向き変えて効くようにした人いる？

356 ：sage進行にご協力下さいませ：2008/07/04(金) 23:25:05 ID:u4/fz9U60

>>354
クスコRS(1ｗ) 入れたらいいじゃんｗ

イニシャルはＲＳスプリングの本数しだいで選り取り見取

357 ：あげ：2008/07/04(金) 23:49:28 ID:eXH76OjG0

>>356
オレすいぽちゃんみたいに金持ちじゃねえもん
付いてるもの使いたいジャン
でもＲＳもいいな

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:31:31 ID:PexBHQ5s0

クスコＲＳ別にいいとは思わんのだが・・・
レスポンスも雑誌に書いてあるほど良くないし。
純正強化とそんなに変わらないような。
あと、個人的に１ｗａｙの動きはすきではない・・
なんていうのか、左右グリップの違う路面でふらつく。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 02:04:13 ID:e9Klc+pr0

>>347～348
1,2スレのころか、X4総合の頃か忘れたけど、2006～07年頃の
スレではVCU強化してこそのX4だって話が定期的に書かれてたなぁ…
ｽﾄの人だと思ったけど。

舗装路で考えると、ノーマルでも生活四駆仕様より少々強い設定、
挙動の出方を感じる。攻めとか抜きで、ラフに扱ってハンプする時の
ショックの出方とかも。リヤLSDだけでもオモロいのでは？と聞いたら
まずはセンターと強く言われた事が…

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 02:06:02 ID:e9Klc+pr0

>>359
>スレではVCU強化してこそのX4だって話が定期的に書かれてたなぁ…
>ｽﾄの人だと思ったけど。

あの頃のPRでその気になってる人も居るかもね的な意味。
けど「そんなに皆さん」ほど多数派意見にはとても見えない。
最近は当時と違って、１つの入れたらどうでしょう？レスに４つくらい
デメリットを言うレスが付くし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 02:28:21 ID:Wicy5PuQ0

VCU強化してこそのX4だっていう話にはあくまで
「ダートでは」
という条件がある。

実際のトコ舗装でも強化した方が速いにゃ速いのよ。
ただし舗装では駆動系への負担がバカにならなくて、年がら年中修理のオンパレードにある可能性が高い。
街乗り＋たまにミニサーキット程度でそこまでやってもいいかどうかって話になると、どうしてもダート派以外
にゃVCU強化ってオススメできないのよね。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:17:33 ID:X9Zgechu0

ストと同スレのころなら峠前提で盛んに煽ってるのが居たな…
雪で遊べるとも言ってたが。
あとダート＋雪でって言ってた長野あたりの人のレスも印象に有る。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:23:28 ID:GY9yk3L80

元スト乗りだが
雪が積もる地域に住んでるけど、雪道での強化センターの効果は絶大だったよ。これならエボやインプにだって勝てるんじゃないかと思えるくらいの変貌ぶり（雪道やダート限定ね
アクセルターンも可能になったから車としても非常に面白くなった
サーキットは数回走って6万キロ程度走った頃廃車にしたけど特に駆動系での故障はなかったね
不便になった点はバック駐車する際切り替えしの回数が数倍になることぐらいだったかな。これはパワステ無かったせいもあるかも知れんけど
でも上の人も言ってますが、積雪のない地域に住んでたりサーキット走る程度なら入れる必要は無いんじゃないですかねぇ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:04:12 ID:mDW6sa3xO

来年のモデルチェンジ前までにはマフラーを発売せーよ、糞Dスポ！
いつまで開発中なんだよ！

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 22:50:13 ID:JDlDjHkf0

来年フルモデルチェンジX4が発売と同時にDスポがマフラー発売したら苦笑いするしかないw

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:58:58 ID:QOLmapwz0

なんでDスポのマフラーを待っているんだ？
見た目はいいけど音も性能も大したことなさそうなんだが。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 17:28:08 ID:sqesPR5a0

こんな　くそ遅い車に　いろいろ手間かけて御苦労さんだね
ほんと　暇な人多いんだねｗｗｗ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:25:15 ID:tRV6feMh0

そりゃまー学校の宿題してるよりはヒマかもな。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:06:39 ID:ojPrKlv+0

>>367
「おまえの乗ったＸ４じゃ遅い」←この現実受け止めよう
所詮おまえにゃ乗りこなせねえ車だよ
アクセル踏んでりゃ前に進む車じゃねえから
いずれにしても他スレに粘着して超キモいね

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:12:10 ID:pSC95Usn0

>>367
まだまだ日本語が不自由だな…可哀想に…早く上達しろよ。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 21:34:39 ID:+8jJBJrhO

>>367
おまえが乗っている車は初心者が乗っても速く走るイージーカーなんだな。
当然俺らが乗っても楽々快適、な～んも考えんでも、糞オモシロもなくw

しかしおまえがX4運転したらホント糞遅くなるわな、…どころか操作追い付かずミッション壊されるわな（笑）

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 21:54:12 ID:CunThNoO0

お前ら釣られ過ぎwww

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 00:06:58 ID:1/QKgW/WO

だってここに釣りにくるやつにちゃんと応えてやんないと…ね

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 09:23:04 ID:g1AAQDXO0

バカ丸出しでいちいち反応するのやめてくれよ
恥ずかしいだろ同じX4乗りとして
特に>>371はもうここに来ないでくださいコノヤロー

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 09:49:55 ID:BOUHLJNZ0

>>374
いちいち反応するなはいいとして
なんで >>367 じゃなく >>371 に来ないでレスしてんだバカヤロー
売国チョンみたいなことしてるんじゃねえ
オマエも恥ずかしいからくるなよ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 10:01:16 ID:GXdy12gn0

おまいら熱いな…どうでもいい話題なんだから、
たまにはシフト上げてちょっと回転落としてみなよ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 13:05:21 ID:1/QKgW/WO

確かにシフト上げても、ちょっとしか回転下がらんね、ギア比クロスしてますからね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 15:27:29 ID:BOUHLJNZ0

頭冷やそうとクーラーかけて走ったら
油温が上がりっぱなしで下がんねえよ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 17:55:03 ID:GXdy12gn0

シフト1上げて回転は約1,000下がるくらいかね。
純正タコ見てるだけだから正確な数値は分からんけど。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 22:18:45 ID:vZpOEQbn0

ブンってシャカリキに走ってる時
あんな取って付けたタコ見れるの？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:03:26 ID:9JtlNKBH0

>>380
ぶっちゃけ言うと純正タコはホント『一応かたちだけでも付けときます』ぐらいなモン
エンジンの吹きあがりの速さに針がついて行けてないしw
と、言うわけでそういう事です、ハイ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:16:14 ID:/2amVKx20

>>380
アレは巡航状態に入ったときにフト、
「ああ、やっぱ回転高いわコレw」と客観的な数値を冷静に見るためのモノかもだよ。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 06:19:49 ID:3GolIuw30

>>382
どうりで既に5速入れているのにもかかわらず
さらにトップに入れようとしたことがあったことが懐かしい…

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 11:05:09 ID:nJZVw/XX0

脳内6速ですね。わかります。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:09:12 ID:xycZD/0PO

特に高速乗った時にはエンジン音の騒がしさと回転の高さに
ありもないトップに入れることを、乗りたての頃はよくしたっけな～

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:12:10 ID:yutq9w7W0

まだ来ない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:18:32 ID:3GolIuw30

X4がか？

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:22:00 ID:yutq9w7W0

うん

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:33:55 ID:3GolIuw30

Ｄラーから車体番号きたよ！とかの連絡とかないんですか？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 18:52:04 ID:WAcj2EV2O

>>389
何も連絡が無いのです。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 19:05:31 ID:lyAfUEJ60

>>390
おれの納車んときとダブるわw
２ヶ月半音沙汰無しでフォロー入れても「納車メドつきません」状態
納車５日前くらいにようやく連絡がきた
保険の切り替えとか慌しかったよ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 20:24:12 ID:WAcj2EV2O

>>391
ありがと、気長に待つよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 23:50:15 ID:BCpmwf4J0

3ヶ月くらいかかるかも…と言われたのを待って結果、二ヶ月半くらいだった。
納車日連絡は…1～2週間前だったかなぁ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 01:22:29 ID:uppINuvf0

さてこれから高速に乗るワケだが･･･

ただまっすぐはいいけど、峠とかのストレート短い道走ると水温がっと上がらない？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 09:03:02 ID:zmhPsxHd0

>>394
ヒント：飛ばしすぎ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 10:20:57 ID:+xiPIQfe0

楽しいのはじゅうぶんわかるが：回しすぎ回数多すぎ

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 10:24:30 ID:fcTmZFpb0

>>394
水温上がって当然だろ？問題は何度になったかだよ。
心配することは150度くらいになったんか？ｗｗｗ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:49:56 ID:Ll52u3eQ0

水温上がっても水噴かなければ問題ないけど
肝心なのは油温/油圧

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 23:09:47 ID:AMxvgCN90

適正水温（いちばんパワーでる温度）って、どのあたり？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 00:26:25 ID:337s6m7P0

>>399
ビリ○ン（冷却系に力を入れてるメーカー）によると
７０度前後らしい

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 00:44:44 ID:LLVznYf/0

気温/気圧/湿度にもよるんじゃね？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 05:21:49 ID:WQChYrms0

湿度も関係あるの？！（←ど素人

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 08:19:57 ID:h+f9Wkgr0

>>401
気温/気圧/湿度がどうであれ「冷却水の温度が７０度前後の状態の時」って意味だからね。
純正のサーモだと冬場のヒーターが効くように、ある程度高温にならないと開弁しないようになってる。
だからローテンプサーモ使ってある程度低温でも開弁して冷却水を回してあげて、７０度くらいのおいしいとこを長く使う。
ただしヒーターは温ままるまで時間がかかるようになるけどね。
にしてもＸ４用ローテンプサーモどこからも出てないけど・・

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 09:18:00 ID:2eDasmwQ0

水温気になるなら窓開けてヒーターオン。これしかない。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 14:45:20 ID:r2aw7/I90

そこまでする必要のない人（Ｘ４を通勤や買い物使いにしか乗っていない人）には関係のないことですね　　わかります。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 18:16:18 ID:MDN34ukO0

まぁそりゃいろいろな使い道あるから、どんな話題でも関係ない人って出るわな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 21:45:08 ID:r2aw7/I90

ここのスレで聞くのもアレだが
運転していて体感的に加速を楽しめるのは
ブーンとストではどっちが楽しめますかね？
まあ総合的な性能はブーンの方なんだろうけど…

もうすぐ車検で乗り換えを考えてるから
次はコンパクトで４駆ターボ欲しかったからX4を考えてるんだけど

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:07:29 ID:HblU6l+PO

70じゃ低すぎる気がする。85～90じゃないのかな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:08:08 ID:MDN34ukO0

>>407
ハッキリ言うと、ストでもブーンでも加速Gは同等。
その下のスカスカゾーンが、ストだと3000～4000回転ぐらいまで。
ブーンの場合は1500～2500回転までって事になる。
つまりよほどの街中でもそれなりに刺激を楽しめるのはブーン。
ストで街中でも楽しもうと思うと、ちょっと速度域が高いもんだから
周りから見るとちょっとばかり刺激的なドライブになる。
郊外の60km/h制限バイパス道路を頻繁に走るケースが多いなら
ストみたいにわかりやすいどっかんターボも魅力だが、そうでない
ならブーンがオススメ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:02:15 ID:r2aw7/I90

>>409
ブーンの事はともかく、ここでストの事も聞くのはどうかと思ったんだけど
詳しく教えてくれて感謝っす
もし新車で買えるGOサインが嫁から出ればブーンにしたい
とにかくありがとう！

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 01:09:59 ID:O/IgOU+50

スイフト４駆ＡＴにしたら嫁も満足なんじゃねｗ

ターボやｽｰﾁｬならあちこちから出てるよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 02:30:30 ID:9bMd6qgG0

>>410
ストとブーンは同じX4の名前が付いていても中身は結構違うよ
ストはプロトタイプみたいな車だけどブーンはより量産車に近い車になってる
超ハイブーストなストの方が刺激度は高いけどいい玉捜すのは大変だろうしあったとしても高値が付いてるはず
しかも新車でも駆動系がいつ壊れるか分らないような車だから中古だとかなりリスクある
新車買えるならブーンの方がいいと思うよ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 06:18:41 ID:+dpTsV+20

ストのより強化されているんだろうけど今のブーンもやっぱり弱いミッションには変わりないよね
まあ普通に扱う範囲では問題ないとは思うんだけどね。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 13:23:17 ID:4qW3Wmgo0

まぁ構造は一緒だからな＠ミッション

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:46:00 ID:O/IgOU+50

自社製ＭＴに拘らずアイシンに頼めばいいのにね

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:56:31 ID:otguCgKL0

んだから、タカタにドグがあるだろう！

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:10:54 ID:i5Nw4LQj0

>>416
はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽｗ
タカタドグは街乗り向きじゃ無いですからｗ

>>415
ダイハツは軽から小型車までミッションを統一する事でコストダウン図ってるから無理。
ヴィッツと共用って事になるとカローラクラスのミッションが軽にまで全部入る事になる
んで、また軽規格改訂とか大掛かりな変革のあるタイミングじゃないと難しいと思う。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:27:43 ID:HD/2B38o0

ブーンＸ４のミッション分解するとスト４のミッションの３ギアよりもギアあたり面が大きくなってるね
この辺は改良されてるね

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:59:20 ID:i5Nw4LQj0

>>418
実はそのツケが４速に来ています。
容量の限界の中で苦心してるんですね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:02:22 ID:KUoaDtPRO

EK９から乗換え考えてるんだけど、加速性能とかどっちがいい？
ブーンすごくいいなぁと思うんだけど乗ったことないし、あくまでそれは想像で、実際頭の中で想像してるくらい刺激的なのかなぁ？
それにしてもこの車の在りが素晴らしいし素敵だ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:14:11 ID:HD/2B38o0

>>419
いやいや
実はブーンＸ４のダート競技車もサキト仕様も最初に壊れるのは３ですよw
スト４より丈夫だけど限界超えて最初にくりのは３

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:51:01 ID:+peHkJJn0

ＭＴ壊すのはダブクラ踏まないで無理矢理シフト叩き込んでるからでは？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 02:02:29 ID:rMLSMTqW0

ついにきました！

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 03:05:14 ID:i5Nw4LQj0

>>421
やっぱりそうなの？
まぁ一番使用頻度と回転数と負荷のバランスが高いトコにあるのは３速だろうから、
さもありなん。

>>422
それは確かにある。
競技ではタイムロス（コンマ秒単位とはいえ空走時間が長い）になるダブルクラッチは、
シフトアップではまずやらない。シフトダウンならやるが。
なので大抵は全開加速中に２→３とシフトアップしてクラッチ繋いだ瞬間あぼーんする。

練習ではとりあえずダブルクラッチで労わっておくが、最後に本番と同じモチベーションで
一本走っておくか、と全開走行してあぼーんしてしまい、本番直前にミッション交換に追わ
れるなんてのもよくある話だったりするｗ

だからこそ高くてもタカタドグには需要があるのだよ。

全くの余談だが、スト４時代のブーボーでターマックラリーマイスターだった島田選手は
稲妻シフトで有名で、リタイヤ理由のほとんどはミッション破損だった。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 03:11:01 ID:i5Nw4LQj0

>>420
「体感加速」はＥＫ９を上回るので、「刺激的」という物差しで見るなら買い。
ただし、全開加速中に隣をワゴンＲターボがブチ抜いていっても知らん振り
する必要はある。
純粋な「速さ」という観点からすれば、「特殊な環境において有効」という
但し書きがつくのは、競技車としては致し方ないところ。
低速トルクが良くなったから、スト４みたいに軽トラや路線バスと発進加速を
争わずに済むようになったのは大きな進化だ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 03:32:16 ID:HD/2B38o0

>>425
いや　ワゴンＲに抜かされるってのは絶対無いね
０－１００ｍでアンダー１０００ｃｃナンバー１ってくらいなんだから
どノーマルブーンＸ４でも発進加速で軽に抜かれるのはよほど下手な人でしょ
体感ではなく瞬間加速は凄まじいよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 03:42:56 ID:rMLSMTqW0

ならし中で3000縛りなんで、街中で煽られます

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 03:53:10 ID:xuPrWC6F0

次期ブーンはＩＱとプラットフォーム共有して新型６ＭＴ入れれ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 12:37:44 ID:i5Nw4LQj0

>>428
ＩＱもダイハツエンジンだから、基本的には現行ダイハツミッションだよ。
それにクルマの性格からしてＭＴ搭載とかありえん。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:03:58 ID:ZvVVLH2i0

四隅いっぱいに踏ん張るようなデザインの現行は良いんだけど
次期のデザインみたら、なんちゅーか、コンパクトワゴンぽい
これでX4ってホント出るんかいな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 23:56:38 ID:MbX2Qtzf0

>>427
誰しもが通る道。ぐっと堪えてくれ。

>>429
でも欧州市場では当然のごとくMTだぜ…
コレ、日本仕様も来ないかな。スレチだが楽しいかもしれない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 05:42:22 ID:1noGOb7G0

>>429
トヨタのほうで小型６ＭＴを開発となってるがこれはダイハツ製なのか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:22:32 ID:NDDqwNiR0

アイシン無視かよ・・・

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:24:40 ID:r9C6i8830

>>432
ベストカー情報だからな・・

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:42:20 ID:UrImmsg+0

>417
ブンＸ4より、低速の無いストＸ4で、タカタのドグ組んで街乗りしてるって、カキコ見たがな？
ブンＸ4の方が、ストＸ4よりドグのギア比近いんでよさげなんだが・・・

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:49:12 ID:r9C6i8830

>>435
やってる奴がいる＝街乗りでもオススメＯＫでは無いぞ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 03:49:32 ID:gHar3aW90

ってかベストカー、次期X4は130万って（笑）
ハイグレードパックでも150万･･････

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 03:59:27 ID:z63lpqNb0

だからベストカーは信頼するなとあれほどｗ
あそこはスーパーカーとミニバンしか興味が無い雑誌だから。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 07:50:12 ID:wzl/pp9c0

>>437
936cc４WD
ターボ・ICは別売りのベース車、これを今のオーナーの基準で
マトモに走るようにするには車体回り合わせ占めて200万円超
（これで街乗りチューンまで）とか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:39:31 ID:WIX3MJRJ0

>>437
下手なKカーより安いじゃねーかw

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 19:27:22 ID:z63lpqNb0

たぶんベストカーとしては、スト４の時みたいに
エアコン・パワステ・PWレス車が設定されると思い込んでると思われ。
ベース車に存在しない設定をどうしろと。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:18:07 ID:fmkUHtv00

材料費急騰も考慮の外だな。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:25:12 ID:nYoZaRyR0

次期型X4って当然、現行X4よかは総合的に性能はアップさせるんだろかな？
デザイン的には変わるとして、性能は現行維持ならいいだろうけど
次の環境性能を見越して肝心のエンジン性能が心持ち下げるとかなったりしてw
その反面シャシ性能はアップとか…

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:47:38 ID:z63lpqNb0

>>443
次期パッソ/ブーンに現行のパワートレイン一式がそのまま載るだけと思われ。
車重とかアップしたら必然的に性能も下がるが、競技車として使うのに問題が
出ないならそのまま通すだろう。
問題出るレベルだと、ベース車が変わる事もありえる。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 06:25:56 ID:iJLNU/cR0

今のX4のパワートレインそのまま載るとして
現行よりは全体的なポテンシャルが下回るってことはないだろうね
まあ次期ベースが今より大きく重くなってしまったら、どうなるか

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:07:32 ID:xYDOyCly0

そもそもX4が出るなんて決まったわけじゃないんだが。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 09:38:55 ID:3VCtc45d0

現行で生産終了してほしい

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:23:56 ID:q6RQzMU/0

>>446
まだダイハツにモータースポーツ好きのエロイ人がいるらしいので、
X4が出るのは確実。
ただ、ブーンかどうかはわからない。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 16:55:46 ID:apMw89ux0

COO X4（クー　クロスフォー）
間違いない

450 ：エマMK：2008/07/18(金) 17:43:41 ID:FtLXcYX5O

ミゼットX4
走りの空間を1人で楽しめるしな

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:36:49 ID:q6RQzMU/0

orz
おまいらせめてコペンX4とか・・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 19:29:12 ID:mHAO4/Y40

元々4WDの設定が無いとX4は無理でしょ。
そうなると、ブーン以外だと一番可能性が高いのはミラジーノ1000かもしれない。

大穴でビーゴX4とかだったら吹くがｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 19:49:09 ID:V47NhdBl0

OFC-X4だろ？

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 19:54:51 ID:q6RQzMU/0

>>452
いや、来年あたりコペンもFMCの時期だから、コペンに４WDの設定する可能性は
ゼロでは無い。
とっくの昔に廃盤になったミラジーノ1000よりは可能性ある。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 21:16:17 ID:OCUyOyUx0

X4って競技で勝つのが目的だよ？
現行でブッチギリで強い（ライバル不在）のに開発費かけて新型出す必要ないじゃん。
ブーンがフルチェンしてもX4は引き続き現行売るだろ。
常考。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:03:43 ID:WH1t7AZU0

「ありもの」組み合わせで作ってるのに？

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:36:08 ID:OCUyOyUx0

「ありもの」の組み合わせだろうが開発費がいくらかかるか知ってんの？？
新設計する部品もあるだろうし、いろんな確認も必要だし。

現行のブーンX4でいかにX4という商品が売れないのか
ダイハツもよくわかっただろうし。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 23:51:32 ID:WH1t7AZU0

だからハコの製造が止まったら作れないだろ。
ブーンというか、ほぼパッソのラインに、オーダー20台くらい溜まったら
割り込んで作ってる。
量販モデルが別物になったら作れんよ。
継続よりは消滅の可能性の方がよっぽど高い。
今の売れ行きだと作り置きも出来ないだろ。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 00:10:16 ID:4ayQsqSA0

鱸とタイアップして
ＳＸ４－Ｘ４やスイフトＸ４作れば
もっとも～っと売れると思いますがｗ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 01:06:31 ID:P2b+1ZuG0

>>458
そうだな。
欲しい人は大体買っただろうからもうモデル消滅でいいんじゃね？パーツも出ないし。
競技やる人から最終オーダ受けてそれで終わり。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 01:40:31 ID:CY7ittNp0

まぁブーンX4に関してはそれで消滅の可能性高いだろうな・・
ただ、X4シリーズに関しては間が多少空いても続くと思うよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 04:55:50 ID:Q2D4njYJ0

ＩＱＸ４だせばいい

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 08:39:15 ID:dv9H1aYi0

つーかブーンX4は現行で終了でしょ。FMCのブーンではX4グレードは出す必要が無いし。
X4シリーズが出るなら数年後トヨタがコンパクトカーを開発したら･･･ってとこじゃないか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:02:48 ID:qRA152OEO

発売から３年でストと同じぐらいの台数に達するぐらいかな？
一応は生産終了してストからブーンまでのぐらいな間を置いて時期型って言うことかもね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:15:40 ID:P2b+1ZuG0

現行ブーンX4はブーンのフルモデルチェンジと同時に生産終了
次期ブーンにX4の設定は無し
X4は次々期？次々々期のダイハツコンパクトで復活？
こんな感じでおｋ？

466 ：sage：2008/07/19(土) 09:34:01 ID:JxaCBtMb0

ブーンX４のMTはロッド式なんですよね。
ワイヤー式に比べるとやはりいい感じなのでしょうか。

467 ：sage：2008/07/19(土) 09:35:47 ID:JxaCBtMb0

上げてしまい申し訳ありませんでした。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:53:03 ID:q8gzuRmm0

ダイハツはスバルにOEMするようになるんだから、きっとスバルと組んでX４も残すんじゃないか？

たとえばハイゼットX4／サンバーX４とか　ｗ

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:57:50 ID:CY7ittNp0

ていうかおまえら、自分のブーンX4がレア車で高く売れるかもとか思い始めて無いか？ｗ

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:30:43 ID:KG2Qeab90

>>465
その時にはどんな車になってるんだろうか・・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 15:02:36 ID:sGN5+lbz0

まぁブーンX4もストX4スレでは出るわけ無いって言われてたからねぇ
ベストカーはかなり早い段階でブーンX4の発売嗅ぎ付けてたから馬鹿にできないよ
あの価格設定はどう考えてもおかしいけど

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:07:53 ID:Mfqyy6SV0

現状、ブーンX4の売値相場は100万いかない。
中古には程度の良い（というかこの車は、買ってすぐ手放すパターンが多いみたい）中古車があぶれており、
供給過多の状態。（まあ、50万の差なら新車で買うわな）

なので、リセールバリューは無いに等しいのが「今の」ブーンX4。
但し、生産中止になったら･･･どうなるんだろうね？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:17:23 ID:P2b+1ZuG0

>>472
マジ？ますます生産終了でいいよ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:32:03 ID:/npd7KNX0

ポーニョポーニョポニョ、さかなの子～♪

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 00:48:42 ID:m4uceVlh0

次はポニョＸ４か・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 07:27:45 ID:pAM6Do+L0

猫バスＸ４だろ
常識的に考えて

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 07:44:05 ID:i6ZrBDKd0

リサカーＸ４

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:59:45 ID:YTM6uDsF0

なんというくだらないスレ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 10:11:54 ID:vAzP9nud0

まあモデルチェンジする前には今のX4は生産終了になるのはわかってることだからね

ただ次があるとしてもいつに発売するのかわかんないしね

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 11:12:57 ID:F5bDxr6+O

子育てから競技まで幅広く使えるタントX4

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 16:17:29 ID:b3cdzWP/0

なんかここんとこのモデルチェンジがらみのレス見てたら
完全に今のは生産終了してしまうみたいなんかなあorz
う～、、、ブーンX4すんごい欲しいんだけど今の車の車検がまだ来年の秋まであるから…

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:25:47 ID:pxw6gbBHO

問題はいつまで注文出来るかだよねぇ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:32:19 ID:MTAxw0MP0

>>482
いつの間にか、終わってる予感ｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:43:27 ID:maa6ZWjs0

>>483
それはディーラーの営業にとってもｗｗｗ

「あれ～？課長、ブーンのX4でしたっけ？なんか終わってますよ」
「そっかあ？ま、いいよ。ウチも結局1台しか売ってないし。本部からも販促しろって言って来ないしな」

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:06:44 ID:21rLQ23QO

>>481
新車からでも2年、車検してから1年だろ？
本当に欲しいなら何を迷う必要あるの？
買わない為への理由付けとしか思えんよ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:10:07 ID:ko3htRrj0

>>482
>>483
スト４の時は、
「いついつが最終受注日だから、注文はそれまでに行うように」
というＦＡＸが各販社にＦＡＸされた。
販社の中の人経由でそれが広まったために最終受注に間に合った
人が多かったので、ブーンＸ４でも中の人からの情報次第。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:26:52 ID:68uTNnTgO

3ドアのミラバンベースじゃね
トレッド拡幅と車体補強して、内装シートはコスト削減でバンのまんま。
外観はブレーキ冷却口が開いたオーバーフェンダーにスポイラつけて
パッソTRDみたいにチョロQ方向になりそうなヨカン。
ベース車の名前を冠せず「X4」て車名で出る。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 22:19:19 ID:ko3htRrj0

>>487
いや、エンブレムは新製すると高くつくから、ミラＸ４のまんまだと思うぞ。
だいたい「Ｘ４」だとなんて読むかみんな困るじゃないか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 22:42:24 ID:axHT9k900

駄目四？

490 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/21(月) 23:32:26 ID:ZZl2gypT0

チ～ス！　　ごぶさたしてます
旧スイポの発売期間は１年１０ヶ月（H15/6 ～ H17/4）
終了間際の駆け込み受注が大量にあって総生産台数約４７００台
全損事故（ｸﾗｯｼｭ/転倒）続出で現存してるのは半分くらいとか・・・？？

Ｘ４も近々終了の噂が立てば駆け込みのオーダーきっと増えると思いますよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 01:51:40 ID:P6QqIIln0

おい、スイポよ
新型スイスポスレにJWRC車両購入したど変態が現れたぞ

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 06:13:42 ID:oXoDpz6k0

>>466
そうでもない｡

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 06:59:32 ID:uMNaqkP60

>>490
81スイスポでさえ街中でひんぱんに見る車両ではないけど
それでもそれだけの数が生産されていたんだなぁ
まあ地域によって偏りはあるんだろうけど
X4になったらよけいに見ることなんてないしね
一応な生産終了時でも800台いくかどうかだろうかな？

494 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/22(火) 23:05:40 ID:ZC/7uVih0

>>491
五輪柔道初の３連覇の野村忠宏氏も持ってますから
別に驚く程ではありませんよ

８１スイポの JWRC仕様ならよりﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙな壱千万よりで
プライベーター向けに出荷されたらしいっす

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 00:12:28 ID:5j5/KQYh0

購入検討中だけど時期的に微妙だとか言う人、
最寄りのダイハツディーラに事情説明して、
終了の通知があったら発注期限を連絡して貰うように取りはからっておけばいいじゃない。
頑張って販促する車ではないけど、値引きもないし売れたら売れたで実績なんだし、
誠実なデラなら良い返事してくれると思うんだけど。甘いかな。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 00:35:40 ID:m+SWkakx0

ところで、
ブーンのフルモデルチェンジっていつなの？
来年頭？
もう決定事項？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 13:57:57 ID:X7Wyi1CIO

ディーラーにDスポのBサスの取り付けを頼んだら
「純正品以外は取り付けられない」と断られた
馬鹿なの？
埼玉近郊のDって取り付けてくれんのか

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 14:04:13 ID:icI04trq0

>>497
Dスポを純正部品として扱うかは販社によってまちまち。
あとはサービスがアホなだけかもしれんが。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 14:05:16 ID:fZ0soK870

ご愁傷様です。
その販社、Dスポの販売店契約とか結んでないのかね。Dスポ含めた社外パーツ
カタログのファイルとか隠してすらないようなところ？
トヨタでも日産でも輸入車ディーラーでも、有力チューナーのカタログをファイル
で持ってたりするし、いい利益になるから売りたがるけどね…

俺のところは取り付けもしたし、次の定期点検入庫で一言言ったらロワブレース
などと一緒にマシ締め確認もしてくれた。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 14:12:00 ID:X7Wyi1CIO

>>498-499
ヨタのDでさえ社外の足回り交換をしてくれたから
まさか断られるとは思わんかったよ
ディーラーを変えようかと思う
DスポってTRDやインパルみたいにメーカーと連携取れてないのかね？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 14:33:56 ID:8zc9Zffn0

Ｄスポは完全な社外品でしょ？ＤＲＳならわからんでもないが
まあ保障期間度外視で車検上問題ないパーツなら付けてくれるディーラーもあると思うけど
てかディーラーってアライメントテスターとかおいてあるんだっけ？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 15:41:23 ID:fZ0soK870

>>501
>>498氏の「純正部品として」に対してかな。
これは扱っててやってくれた俺のところも、決して純正部品として扱ったわけでは
ないので、確かにこれは違うと思うけど。
車と保証という切り口だったら、換えた部分への車両への保証はその時点で消滅
するよ。DRSの部品についてもわざわざＸ４カタログにそう書いてあったほどで、同じ。

ただそういう意味では車両メーカーと販社も別法人なわけでベッタリじゃないし、
定番パーツメーカーなんかは販社ごとに契約して扱ってるところが多いって
だけのこと。Ｄスポだと、コペンなどで数が出るからね。

ヨタとTRDやTOMSだったらもうちょっと協力関係というか、食い込んでるところ
が有るかな。消耗品（油脂、フィルター、プラグなど）が一部、共販のパーツナン
バーが振られている。足回りパーツなどは「新車の保証外」にはなるが、
モデリスタってカタログに載せてるのは事実上公認だしね。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 16:14:36 ID:icI04trq0

>>501
＞Ｄスポは完全な社外品でしょ？

ところがドッコイ、ちゃんと純正部品としての番号振ってる販社もあるのよ。
そこはＤスポだけじゃなくテクニカのパーツとかまで番号振ってるから、販社
によってはそういう独自性を発揮してるとこもあるって話。

まぁ文字通りの社外品っていう観点からすると、ＤＲＳだって社外品なんだけどね。

（余談だが、ＤＲＳワークスマシンだってダイハツから「供給」じゃなくて「購入」してる。
関連会社だけど別会社には違いないのよ。そういう意味では試作車を与えられてア
フターパーツ開発を先にやらせてもらってるＤスポの方が優遇されてるかも）

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 18:00:48 ID:fZ0soK870

うーん、

メーカー純正（メーカーオプション）／ディーラーオプション（メーカー公認）／Dスポとか

って区分であるとは思うんだけどなぁ。
販社の端末に取り扱い社外品の番号が振ってあるのは管理上不思議は無いのだけど、
純正と通し番号振れるのかまでは知らない。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 01:23:11 ID:BaA04Gpn0

サスくらい自分で組んだらいいじゃん

簡易サイドスリップテスタなら１ﾏｿちょっとで売ってるよ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:53:35 ID:xC7fdvEU0

…そうかそうか、ブーンX4って一応は生産終了なんだね？
やっぱり特殊性が高い車って一時的なものだから結局は短命なんですね　　　わーかりますぅ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:20:25 ID:Idqw8r6Z0

>>506
くれぐれも誤解の無いように。
ここではそう言ってるが、正式なアナウンスは何も無い。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:50:39 ID:1W1blb8u0

ブーン／パッソのFMCって来年の秋だろ？
だったらあと1年以上は販売するはず。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:12:40 ID:60YMxX3RO

>>505
貴方みたいな人ばかりだったらショップは閑古鳥が鳴くな
自分で変える奴なんてほんの一握りの人間だけでしょ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:18:10 ID:Idqw8r6Z0

>>508
それも正式アナウンスがあったわけじゃない。
１年以上先の予定なんて簡単に変わるぞ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:24:51 ID:dWTGz+l70

>>510
非公式アナウンスはあったのか？
FMC自体妄想なんじゃないのか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:29:08 ID:xC7fdvEU0

>>507
モデルチェンジしても今の現行型ままX4は並売ってことはないんでしょうか？
もしそれだったら来年の買い替え時、嬉しいんだけどね

>>508
来年の5月とかみたいだけど

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:45:22 ID:BaA04Gpn0

>>509
月産目標２５台ポッチの車をＤＩＹしても
寺やショップに閑古鳥なんて鳴きませんよｗ

つか　こんな特殊な車を他人任せにしてる方が可笑しいと思うんだが？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:51:52 ID:60YMxX3RO

>>513
別にX4だけを特定して言ったんじゃねーから

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:55:43 ID:0N0dYB/M0

>>513
んなこと言い出したらファミリーカーのオイル交換でも
バイトばかりのカーショップピットスタッフに預けられねーよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:16:36 ID:Ijo08g+u0

>>513
特殊な車だからこそ下手に素人が弄るよりプロに任せたほうがいいのでは？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:20:08 ID:fwo960td0

>>516
台数が少ないだけで全然特殊じゃないから。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:42:28 ID:2GN2JLy70

>>516
「素人がこんな車乗ったらダメよっ」ってコトなのｗ

あっ！　本音を言っちゃった・・・　メンゴ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 01:18:16 ID:Rms5Eic80

>>505-516
レス増えたと思ったら噛み合ってないというか、どーでもいい議論以前だな…
自分で弄り倒してどうにでもなれ～でも、ショップを札ビラ（て程ですら
無い）で叩いて良きに計らえ～でもどっちでもいいじゃん。

よっぽどストイックになってる人を除けば。

いつも「こう有るべきである」とかいう話に引っぱり込む香具師って、
誰も彼も自分と同じ前提条件で乗ってるって思い込み強過ぎなんだよ。

峠乗りでDスポパーツでお手軽補強の話をしてるところへ「ケージ組まな
きゃ変わらねぇよバーカ」とか入って来て、さんざん荒れた後にスイポ
だったとバレたりさ。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 01:20:45 ID:Rms5Eic80

>>517
惜しい。まさに

>>513
>つか　こんな特殊な車を他人任せにしてる方が可笑しいと思うんだが？

へ付けるべきレスだったな。前後関係から、>>516は矛盾を突いた返しだろ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 01:29:04 ID:fwo960td0

>>520
確かにそうだな。
どうでもいいが。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:05:19 ID:Eh9BJBl20

しかし、ブーンX4って月どれくらい売れてるの？
この車って当初は月産50台を目標とか言ってたけど
ぶっちゃけ毎月コンスタントに出てるわけじゃないのかな？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:24:41 ID:2tr4R0MA0

毎月コンスタントに20台くらい出ていそう。
ソースは俺の当てずっぽう。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 22:39:49 ID:79QM0YaP0

HGPじゃなくてノーマルのBOON X4に乗ってる人に質問。

ノーマルのBOON X4の車内の写真を見る限り、HGPと同じように
エアコンのダイヤルや吹き出し口がついてるみたいだけど、
あれってダミー？？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:07:09 ID:a5Fc8lQQ0

ダイヤルとか吹き出し口は普通についてるだろ･･･

A/Cのスイッチがないだけじゃないの？
軽トラにもエアコンなかったけどダイヤルも温度調節もあったしな。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:32:36 ID:ZgV3Lixg0

小型車にエアコンって概念が無かった頃から通気口として吹き出しは
有ったしね。
３歳くらいのころだったか…15年くらい乗って廃車直前だった
親戚の410後期形ブルーバードに乗せてもらった。三角窓の他に、
丸い吹き出し口のつまみをグルグル回すと外の風が入って来て驚いた。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:01:04 ID:vrYVJ0YJ0

>>524
エアコンユニットとA/Cスイッチがついてないだけで、送風口とファンはちゃんとついてる。
なので冷房できないだけで、ヒーターは使えるしデフロスターも使えるぞ。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 17:46:19 ID:aIg2m5PQ0

>>526
ウチのじいさんに聞いたが、昔の車は開閉式の風を取り入れる所が付いていたとか。
ウチのブーン、あんまし冷えないし、そっちの方が良かったかも。

>>527
お、ヒーターはもちろんだけど、デフロスターも使えるのか。それは良いな。
何かエアコン点けてても暑いし、ノーマルでも良かったかな。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 18:20:38 ID:sW+MP/Ji0

この暑さの中、エアコンある無しじゃえらい違いがある
ただエアコン入れながらのX4は、まったり街中走行でさえギクシャクしてしまう
教習車で助手席の教官にブレーキ踏まれながらこっちは運転している感じと言えば良いかなw

530 ：524：2008/07/26(土) 18:21:08 ID:bKjR7A3f0

>>525-527
皆さん教えてくれてありがとう。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 18:58:05 ID:hE/dWCd+O

契約してきた
エアコン始動時のX4はそんなにパワーダウンが酷いの？

>>497
俺のDは車高調の取り付けしてくれるか聞いたら
弄ってなんぼの車ですからね。と快く引き受けてくれたよ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:25:14 ID:aIg2m5PQ0

>>531
ACオンスタートは笑えるほどトロい。
いつもの街乗りのつもりで軽くアクセルに足載せてるだけだと怖いくらい。
スタート前にスイッチ切るか、異常に気付いて慌ててスイッチを切るか。
しばらくは送風のみでも予冷で涼しいから、速度がのってきたらまたオン。

今契約なら納車は9月～10月かな。まだ暑かったら比べてみて。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:56:20 ID:hE/dWCd+O

>>532
㌧です
そんなに白黒ハッキリと分かるくらい酷いのか
フル乗車していたらどうなっちまうのだろｗ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 22:56:24 ID:Y85Jc/Lq0

野郎５人乗車エアコンＯＮでもなんとかなるにはなる。
運転手がうだー！ってなるだけで。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:17:13 ID:6r6RI+B80

こないだサーキットの往復、高速で長時間エアコン使用したり、
あまりの暑さで頭がわいて、エアコンONのまま何度かコースイン
しちゃったり…
してたらなんか、エアコンONでパワー掛けた時にミュイーンってうなりが
大きくなったり。エアコンONでのアイドル時はダッシュボードがブルブル
するようになってしまったよorz
走行中のONでは「ガチョン」とか音出すし。夏を越すのは２度目。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 01:51:17 ID:OHcKXyXJ0

ここでのエアコンONOFFネタは何度かあったが
今の酷暑い時期はX4にとっては仕方のない時だね
とにかくHGP車の一番目玉の快適装備（エアコンのみで良かったんだが…）なんだけど

オレも信号待ちから発進して加速乗るまでは一時的にOFFにしてる
でないとシフトアップ時にあの「ガチンっ」と入るとすんげぇー挙動がギクシャクしてしまうのがなんとも…

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:41:31 ID:acJM1r+ZO

ブーンX4ってもともとは競技向けに排気量も決められた車だから
ターボ付いてるとは言え、940cc足らずのエンジンだしトルク的にも正直辛い部分あるんでない？＜エアコン入れると

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:15:20 ID:MBnSYyiF0

東海の某市在住。昨日は滅茶苦茶暑く、
停車アイドル時にエアコン入れてもなんだか効きが悪かったので
回転上げてたら助手席のヤツに五月蠅えよwと怒られた。

今日も行ってきます。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 11:59:17 ID:oVy04ABz0

>535
みゅいーんって音、エアコン入れなくてもするんだが･･･

これはディーラー行けというコトか？；
ちなみに街乗りだけ。行ってくるか･･･

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 12:12:35 ID:GVnInNcp0

>>539
ラジエータのファン音かなんかじゃないの？
心配なら見て貰った方が良いけど。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 13:49:50 ID:JNp3WcEk0

>>539
小排気量のターボ車なら加速時とかにミャーンて音するよ
おれのＸ４もそう

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 17:15:17 ID:oVy04ABz0

>540
多分ファンとは違うような･･･

>541
タービンの音とは違うよ？
一回ディーラー行くか･･･

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 17:59:37 ID:ShDmm9020

>>642
ちなみにスト４だと、加速時の「ミュイーン」という音は３速ギアの断末魔の音だった。
（亀裂が入ったり歯の欠けたギアが立てる不協和音）
ブーンでどうかは知らんが、まぁ基本的にギアの問題は全ダイハツ車において・・

544 ：543：2008/07/27(日) 18:00:16 ID:ShDmm9020

アンカー間違えた。>>542な。

>>642フォローよろしく。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 18:10:32 ID:XkXw183z0

実際にギアが逝っちゃったひとはいないんでしょ・・

今日契約してきたんだけど、末永く乗るつもり。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 21:09:36 ID:FyGxMZ3J0

>>545
競技以外でミッション壊した人はいないから
安心しな。
その点ストーリアは。。。ﾌﾟｯ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 21:43:01 ID:ShDmm9020

>>546
残念ながら競技以外でギア壊した人もいるよ。
デビュー間もない頃の初期の話で、あるいはハズレだったのかもしれないが。
ミッション自体の強化（素材や加工、構造）は既にスト４で段階的に実施されてお
り、限界に達しているとも言えるのでブーンＸ４でも大した変わりは無い。
一番強化されたのはプロペラシャフト短くしてまで大容量化したトランスファーだ
わな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:02:20 ID:FyGxMZ3J0

>>547
あれは使い方がNGだったんでしょ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:36:56 ID:ShDmm9020

>>548
壊した理由は全部それにするつもりかｗ
まぁ～スト４の時もみんな最初はそう言ってたのよ。最初はねｗ

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:39:00 ID:Vb6TYx1H0

競技ベース車なんだから　
ダブクラとＨ＆Ｔ等回転合わせはちゃんと使ってね

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:54:47 ID:ShDmm9020

>>550
壊れやすいメカニズムのままで一般客に売ってるダイハツが悪いわｗ
一般向けはコペンとかと同じミッションにして、クロスミッション搭載グレードは
最低限Bライ所持者か、ダイチャレ経験者に限るとかしとけば一般向けの価格
も抑えられて台数さばけたのにねぇ。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 23:12:43 ID:Vb6TYx1H0

>>551
クロスＭＴだからこそこれくらいのクレーム発生率で済んでるんだと思う
ワイドレシオなんかにしたらそれこそクレームの嵐が・・・

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 23:20:19 ID:FyGxMZ3J0

>>549
でも結局それ以降ミッション壊した事例知らんよ、俺。
勿論競技は別。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 23:47:28 ID:ShDmm9020

>>552
いや、実はクロスミッションの方がボンボン壊れるのよ。
スト４やブーンＸ４に限らず、クロスミッションに載せ換えた奴はブローの覚悟が必要。
前はＦＦなら安全と言われてたが、最近ではＦＦですらブローする奴が出てきてる。
一方オープンミッションやコペンなどのセミクロスなんかはブローした話を聞かない。

>>549
確かにそれ以降は聞かないね。
スト４で散々な目にあったおかげで、少なくともストリートレベルまではそれなりに耐久
性あるって事なのかも。
でも、それって寿命が多少伸びただけだと思うよ。
スト４の末期が結構耐久性上がってて、最近やっと壊れだした。
ブーンＸ４の場合はあと２，３年先にならないと評価は定まらないかな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 00:10:21 ID:7ajFCktP0

>>554
２，３年先は他の車乗っているから無問題。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 06:05:50 ID:rGrGsgrD0

>>554
スト4の約半分な生産期間となりうるブーン4だから
データ的にはこれからだね

>>555
オレはずっとX4は所有するけどな

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 11:59:37 ID:imj6QYc+0

>>551
＞最低限Bライ所持者か、ダイチャレ経験者に限るとかしとけば

は？なんの制限だよそれ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 12:25:24 ID:WMde/4+B0

>>557
特殊なモデルだと昔はそういう制限結構あったのよ。
古い話になっちゃうけど日産のＺ４３２Ｒとか、ＴＲＤ２０００ＧＴとか。

まごうことなき特殊なモデルであるブーンＸ４に関しても、それなりに
スキル持った人間でないとミッションの寿命が縮む事とか考えると、
何らかの制限はあっていいかなと。
まぁ制限は例えだ。
他に方法はあるかもしれんしね（モデルに差をつけずに、保障の有無
で違いをつけるとか）。

それに、そういう制限かましたモデルは、より過激な仕様を販売する
事を役所からＧＯサイン出してもらえるっつー前例もある。
それなりの仕様でいい人はそれなりで、過激な仕様を求める人には
より過激なモデルを準備できるようになるわけだ。
封印解いたＫＪを回してみたいねぇ～。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 14:44:38 ID:cP6Y76sa0

>>558
ベース車なんだから封印くらい自分で解きなさい

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 17:19:37 ID:7ajFCktP0

売る人に制限つけるとか封印解くとかなんだそれ？
もうあほかと。

誰もが自由に買って、好きなようにチューニングすればいいじゃん。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 19:48:51 ID:CvfBs18Y0

>>559 >>560
知らぬが仏ｗ

まーこういうのばかり増えると、ダイハツのＸ４戦略は失敗だったって事よね。
何もわかっちゃいない奴ばかり湧いて出るｗ
でもまぁ、後からいらぬ文句つけられないように、性能制限してリリースした
のだけは正解だわな。そこはスト４からの教訓か。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:00:51 ID:zOOSqoUy0

>>558
封印解いたＪＫを回してみたいねぇ～。

に見えたorz

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:27:05 ID:qVDtpejM0

>561
じゃあおまいは分かってるのか。
凄いな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:53:09 ID:CvfBs18Y0

>>562
それはそれでいいんだが一応自重ｗ

>>563
凄いだろう？
ダイハツエンジンは世界イチィィィィ！

はぁ・・・しかしマジで、金があったらフルコン使ってガンガンに回したいよＫＪ。
スト４の時みたいに、最初だけでも「関係者にだけ売る」って事にしとけば、役所
ごまかしてモンスターマシンに・・・今の時代はそういうのもう無理かな～。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:04:47 ID:XbkYvkQ7O

>>561
俺はノーマルで乗っているがガンガン回しているよ
とりあえず次スレはコア派とマターリ派で別けてスレ立てして下さい
自分の車生活のスタンスでは、ちょっと付いて行けないので

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:45:34 ID:0Lcalc+t0

フルコンガンガンに対抗してマターリあじわいのキャブ化キット発売キボンヌ!
ってマターリとはいかんか・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:18:08 ID:CvfBs18Y0

>>565
次スレ立てるタイミングで２つ立てたら自分はどっちになるのか混乱する
奴結構いると思うから、立てるなら早い方がいいのかも。
まぁ俺は同じ車で２つもスレ立てるの無駄だと思うから推奨はしないが。

>>566
キャブはセッティングとかメンテナンスが大変だからな・・実現したらスゲー
面白い事になるとは思うがｗ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 22:39:52 ID:RzHUQWv70

>>551
コペン用は120ps程度の耐久度しかないから
X4じゃ壊れちまうよ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:04:24 ID:7ajFCktP0

>>561
どんだけ上から目線なんだよ。
何を知っているんだか知らんけどそんなに偉いのか？ｗｗｗ

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:24:33 ID:CvfBs18Y0

>>568
ん～しかし今んとこ壊れた話聞かないのよね。
オープンミッションで１７０馬力のスト４とかいるし。
デュエット４ＷＤターボの御仁はクロスミッションも壊してたけど他のミッションは組んでたのかな？
ちなみにスト４用のクロスミッションを１１０馬力のＫ３－ＶＥ２で壊した例もあるんで、どっちかという
とクロスミッションの方が壊れた実績は多い。まぁそういう走り方する奴多いって事でもある。

>>569
偉くは無いが、喪前にイチャモンつけられる筋合いは無い。
文句つけるんだったらネタの一つも引っ張ってこいや。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:27:55 ID:T20cXvId0

うわ、こんなのわいてる

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:36:09 ID:qVDtpejM0

>570
アレか。その170馬力のスト４のオーナーさんですか。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:38:17 ID:rPAWccfz0

>>569
昨日、壊れやすさはギヤ比のクロス度合いで決まるって言い切ってた
香具師だよなぁ…
「お前が言うな」か、「お前ほんとはスイポだろ」が妥当かと。

574 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/28(月) 23:51:20 ID:CECGmWDk0

>>573さん江

>>551 はおいらだけど
>>569 は違いますよ

被害妄想におちいってるんじゃないの？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:55:13 ID:JGxz97BW0

「お前チョンだろ」と同じくらいの意味しかないだろ。JK

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:01:54 ID:JGxz97BW0

>>574
え、そんな風に読める？　>>569の人御免よ。
CvfBs18Y0 = 前日のShDmm9020 = スイポだろって意味だよ。
まあ>>575に近いけどw

＞　>>551 はおいらだけど

やっぱりお前かよwww　当たってんじゃねぇか。

> 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail： sage 投稿日： 08/07/27(日) 23:47:28 ID： ShDmm9020

> いや、実はクロスミッションの方がボンボン壊れるのよ。
> スト４やブーンＸ４に限らず、クロスミッションに載せ換えた奴はブローの覚悟が必要。
> 前はＦＦなら安全と言われてたが、最近ではＦＦですらブローする奴が出てきてる。
> 一方オープンミッションやコペンなどのセミクロスなんかはブローした話を聞かない。

セミクロスとか言ってるが、クロス度合いでいえばコペンは十分、
X4に近いし、どこかに急に壊れやすくなる一線が有るわけじゃないよ。
これ見た瞬間「スイポなみの香具師」って思ったが、１日経ってたので
直接レスしなかった。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:02:25 ID:JGxz97BW0

>>576
>当たってんじゃねぇか。

「半分は」な、とりあえず。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:07:24 ID:9gv2CxNf0

ちょい最近の流れで一つ気になったんだが教えて欲しい。
シフトダウン時はもちろんダブルクラッチ踏んでるんだけど、
シフトアップ時も要るの？　街中でちょいちょい飛ばす程度の使い方では要らない？
それともギアを丁重に扱うなら踏んだ方が良い程度ってこと？

579 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/29(火) 00:09:00 ID:HSWQ62zv0

↑ 同和/朝鮮人差別は ’６６年の世界人権宣言により法律で禁止されております

不用意な差別発言はお控え下さいませ

580 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/29(火) 00:14:19 ID:HSWQ62zv0

>>576
ShDmm9020 = スイポでは天地神明に誓ってありません！

被害妄想におちいってるんじゃねぇのｗ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:15:09 ID:9gv2CxNf0

いきなり俺に怒られても…

582 ：すいぽ ◆fpBfTIdh5U ：2008/07/29(火) 00:24:50 ID:HSWQ62zv0

>>581メンゴ　
>>579は >>575への時間差攻撃レスね

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:29:38 ID:Jz1mgoVG0

>>578
シフトアップ時は要らないな
ただ若干回転上げながらシフトアップすればおけ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 12:42:05 ID:DN3HFV1a0

>>576
クロスの車を乗るのは初めてで、
レンタカーのコペンに乗ってるときダブクラせずに
シフトするとガガー！！って音がしてギアが入らなかったのは
そのためですか・・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 15:58:20 ID:q17u7LXCO

それはたんにクラッチの踏み足りんだけじゃﾏｲｶ？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 16:29:35 ID:QR8YBMpb0

>>576
＞セミクロスとか言ってるが、クロス度合いでいえばコペンは十分、 X4に近いし

それは乗らずにギア比の数字だけを見てないかい？
実際にコペンやストデュエの1300（この両者のミッションはファイナル以外同一）
に乗ると、スト４やブーンＸ４のクロスミッションとはまた全然違う事がわかるはず
なのだが。

コペンはファイナルがＸ４と同一だから純正のままでも多少クロスっぽく感じるか
もしれないが、それでもクロスミッションにすると全然走りが変わってくる。

さらにストデュエ1300を純正ファイナル4.2のままクロスミッション化すると、全く
異次元の走りをする。

シャレード・デ・トマソなんかも1速はスト４やブーンＸ４と一緒だが、２～４速を入
れ替えるだけでこれまた全く異次元。

このへん実際に乗り比べた事がある人間なら、「クロス度合いで言えば近い」と
いう感想はとても出ないはずなんだが。

＞どこかに急に壊れやすくなる一線が有るわけじゃないよ
これも理屈から言えばその通りなんだが、実績の問題ね。
純正でセミクロスのストデュエ１３００が、たった１１０馬力に関わらずクロスミッ
ションにした途端にブローする。
実際バラしてみても、クロスよかオープンやセミクロスの方が華奢な作りに見え
るんだけど・・・壊れないんだよね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 21:41:50 ID:IxiTW4wq0

>>583
＞若干回転上げながらシフトアップすればおけ

そうなのか？
シフトアップ時って次のギアは回転が下がるからわざわざ上げる意味がわからん。

シフト操作がのんびり過ぎで回転が下がり過ぎちゃうからならわかるけど。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 08:21:29 ID:wGm0V4Hi0

>>587
おれもおもた。
クラッチに負担が掛かるだけな気がするんだが。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 22:09:34 ID:3hVXqdNa0

今日納車されたよ。
前の車が軽だったからクラッチが重く感じた。
あとは…ネットで見かける乗った感想通りでした。
回したら楽しいんだろうなぁ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 22:12:15 ID:kfYiXo5X0

>>589
おめでとう！納車時のODOは何キロでした？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 22:16:26 ID:9MkqEu/60

>>539ほか、サーセン少し話が繋がったのに放ったらかしにしました。
平日はなかなかで。

エアコンONで踏み込んでる時に変な音が加わったってことです。
もうちょっと割れた音というか「み"ゃ」とか「びゃ」とか濁音系なんですが。
加速時にヒューンとか入るのはトランスファかと思ってました。
踏んでる時に鳴るけど音程が車速依存（音感自身無し！）な気がしてたので、
シャフトに絡むギヤ系（噛み合わせトルクで音が変わるはず）かなと。

で、夕べ遅く用事があってかなり勾配のきつい県境を越えて来たんですが。
エアコンオフでも全開→シフト直前のかなり上の回転で、小さい音ですが
鳴ってました。ビビリ音系ですが、明確に回転数依存が有ります。
踏んでるって条件は一緒ですが、エアコンONの場合よりずっと上の回転でした。
そういや最近、ロワブレースとかパーツ増えてるよなぁと思いつつ増し締め確認
（特にゆるみ無し）。交通量が無くなったところを見計らって同じ道を試走
して来ましたが変わらずでした。
まあいいやっと。お騒がせでした。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 07:09:09 ID:oYeaMTpc0

友人らの乗っているコルトVRや31スイスポでもエアコン入れると鈍くなってるし
それより排気量少ない&四駆と考えたら余計に走らんのは致し方ないかな

明らかに異音だなという以外は、音に関してはこういう車なんでと割り切っている
とにかくエアコンON時のX4の走りはこんなものと思えばいいのかなと。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 23:17:45 ID:iSbfokI80

まぁストX4に比べたら全然マシだよ
あの車はエアコンON時だとちょっとした坂道では発進できんからな

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 06:14:30 ID:xxtCgoA80

おおげさだがスト4なんて普通に微低速トルクなんてゼロだったからな
その点ブーン4は排気量があり特性も下からトルクがついてくるから
止まりそうなぐらいな時でも粘ってくれるぐらい普通にトルク出てるしね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 06:21:20 ID:jtKpCEfNO

KJはメーカーチューンドエンジンだけど
同じX4の系譜で見たらJCほどカリカリではないから
普通の街乗り車のような扱い安さがブーンにはあるんですねわかります

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 07:16:01 ID:WVJIcu8v0

カリカリって…(笑)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 07:22:16 ID:d8HhOnUZO

実際ダートラやサーキット走行以外でエンジン壊した奴って居るのか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 13:12:23 ID:Za05DsAC0

>>595
カリカリに見えるJCだけど、最高出力のために低速トルクを犠牲にしてるだけで、
安全マージンは結構あるぞ。
限界以上にブースト上げられるアクチュエーターがおかしいだけ。

>>597
KJは無いんじゃね？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 00:23:20 ID:GOAnzs7W0

>>595
KJはJCに比べれば下からトルクも確保されているから発進に関しては楽だけど

それでもやっぱ、結構回して回転あげなきゃ楽しい加速は得られんしな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:47:07 ID:FLyMqUSsO

600なら次期ブーンX4は600万円になる

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 16:15:11 ID:cvP9YO1r0

>>600
どうしてくれるんだよ！買おうと思ってたのに

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 17:25:18 ID:BKDoNJYBO

今日１年点検でX4を預けてきた。
買って１年経つのも早いもんだなあて思う
毎日の通勤や家族使用やドライブなんかで
走行18000Kmは走り過ぎかな…

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 21:40:11 ID:+Vl6Bg570

俺も通勤だけで1万ちょい行く計算なので、1.8万くらい…
あれ？　ちょっと多めじゃね？　でも通勤距離長いなら仕方ないよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 21:44:24 ID:LDVxKNBg0

>>602
みんカラとか見るともっと多いのいるからまだまだだな。
むしろ少ないよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:23:29 ID:GOAnzs7W0

>>602
趣味の走りのみで使うようだったらアレだけど
通勤の他、フルに使うにしては少ないほうだとオレも思うよ

ちなみにオレは2年目になるけど
もちろん通勤にも使って只今3万2000キロ越えたぐらい

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 23:07:43 ID:hqUNktc10

趣味のみ10ヶ月、11000km。ちょっと多いかな、ぐらいか？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:42:26 ID:FIeqcAZ70

>>606
いいんじゃないかな、走りをそれだけ楽しんでいることになるだろうから

ところでX4手放している人結構いるんだなぁ
Gooに中古6台検索ひっかかったよw

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 09:17:40 ID:HhPU1BEaO

>>607
中には程度が良くないにもかかわらずスト４に乗り換えた奴もいたぞw

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 17:41:28 ID:sUA1LfwV0

スパルタンな環境が好きなんだろう。人それぞれさ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 00:08:06 ID:HhPU1BEaO

エアコン入れてる時って、シフトアップ時なんか
ガクっとショックとか出やすくないですか？
あまりクラッチワークが上手くないのがそうさせているかもですけど、
エアコン切ればスムーズにいくんだけど…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 01:07:49 ID:3k+7aYXP0

エアコンなんて取っ払ったらいいじゃん

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 02:26:50 ID:1973+epx0

>>611
それでいい奴は最初から素のＸ４買うだろ。

それよりおまいら、３日の全日本ダートラでまたアルトワークスの後塵拝しちゃいましたよ。
どういうコースか知らんが、やはりテクニカルで軽量なアルト有利だったんだろうか。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 07:03:53 ID:i/lMbbb90

軽量なアルトが有利だったんだろうな
ストぐらい軽ければ良いがブーンはいまどきなボディベースだから

やっぱ車としては重い方だろな
次期はもっと重くなるみたい

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 17:37:27 ID:ZHOJ+Jg/0

ダイハツ、100kg削ってくれ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:33:34 ID:Q9GedLk3O

>>614
それはムチャ
ていうか、車のこと何も知らんだろ。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 19:40:04 ID:z/k3QeKo0

>>615
別に１００％無理では無い。
スト４でまだＡ車両時代の頃は、車重600kg台なんてのがいたぐらいだｗ
ただ、量販エントリーモデルとして考えるとコストも考えないといけないからね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:18:38 ID:S3p3eChj0

メーカーオプションで軽量化メニューとか欲しいなｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 20:36:53 ID:owXe8/9H0

衝突安全ボディだの、クラッシャブルだののご時世だから
標準で軽量ってのはホント、一般ユーザー見捨ててニッチに行かない限り無理だろうねぇ…

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 21:03:11 ID:z/k3QeKo0

>>617
誰も注文できないが部品番号だけは存在するメーカーオプションってネタはストの頃あったけどなｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 22:31:24 ID:YHuK3MyE0

>>619
ｸﾜﾃｨｸ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 22:50:28 ID:z/k3QeKo0

>>620
ディーラーのサービスマンが興味本位で調べてたら見慣れない部品番号があって、
何だろう？って注文かけられるかどうか聞いたら、
「それは注文できません」
という回答が来たという小話。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:11:04 ID:3k+7aYXP0

>>618
標準で軽量車作るなら
旧スイポみたいに軽（Kei ３ドア）ベースから作るしか無いでしょうね

次期Ｘ４はミラバン（３ドア）を
片側１０㌢㍍超のオーバーフェンダ化して
脚廻り延長/強化したワイド版がいいんじゃないかしら？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 23:53:18 ID:owXe8/9H0

>>621
俺は車関係じゃないけど、品番があっても在庫がずっとゼロなら棚卸しでも影響出ないので、
間違えて作ってしまった品番を何らかの理由で消去せず、
「区分：発注不可」とだけしておくってこともある。
後々データベース作るときにノイズになるから避けた方が良いけど。
ひょっとするとそういう類のモノかも。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 00:13:49 ID:R0lT9lfH0

>>623
まぁそういう事にしといた方がいいのかもねｗ
ちなみにブーンX4になってからはこのテの話は聞かない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 08:43:28 ID:IObWGBMX0

>>622
２駆でいいならシビックかレビンにするわ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 10:21:08 ID:qsy4wsp0O

ダイハツもＸ４開発に関しては軽量ホットハッチ的な主旨はかやの外だしね
軽量ホットハッチ目指して造るんなら四駆ではなく二駆でしょうと言ってるぐらいだし。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 16:32:20 ID:R0lT9lfH0

てか、２WDは既にコペンがあるしな。
ハッチバックコンパクトでやるとヴィッツRSと被るからNGだろし。
全日本ラリーに２WD部門が復活しない限りはムリ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 17:49:49 ID:VT6em5s70

>>627
ブーン使って2WDホットハッチみたいなのにすると
ヨタのパッソTRDスポMと被るよね
FFターボやるならシャレ―ドGTtiみたいなのとかだな
FMCしてダイハツがコンパクトでどう設定するかだけど…

X4は競技の規定とそれに対応した走りにあわせた
おおまかだが4WD専用車だから、軽快なFFハッチみたいにはいかんよな

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 17:59:18 ID:R0lT9lfH0

>>627
パッソのMにしたってK3-VEだからホットハッチとは言い難いんだけどね。
せめてK3-VE2を復活させないと。
１KRをターボ化して１KR-VET1000ccターボなんてのも面白そうだけど、
下は軽ターボと比べりゃ重いし、上はコルトVRなんかと比べられちゃうと
辛いし中途半端なんだよね。
ヘタすりゃメリットは税金安いだけって事になる。
じゃあスイスポに対抗しようとか言って3SZ-VE2でも作って積むか、と考
えるとヴィッツRSの立場無くなるし・・・かなり袋小路ｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 18:54:25 ID:fKfxZi9K0

>>629
2ZZ-GEがあるジャマイカ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 19:05:54 ID:R0lT9lfH0

>>630
まだ作ってるのけ？

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 19:11:02 ID:VT6em5s70

>>629
ある意味JC-DETより希少な、ツーリングのK3-VE2みたいなのはもう出ないだろうね
ダイハツがこれからホットハッチみたいなのをやるとしたら
結局は次期X4をベースで特性変えて、2駆&ハイギア―ド化とかになるのかもね。
もし次のX4があるにしたってこれからはたとえ競技ベース車とはいえ
環境性能も無視できないだろうから電スロ採用とか制御もよりややこしい車になるかな

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 22:02:01 ID:jZgaYf2B0

>>631
ロータス向けに細々と

ブロックが最先端の複合材料なんだよな
正直かなり欲しい

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:21:30 ID:AVdw0UE/O

ﾃﾞﾗのいい加減さに飽々してきた
売ったらそれまでかい、あーそうですか有り難うございました

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:30:45 ID:8eA4sNqg0

>>634
くわしく

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 23:57:10 ID:jW8mJvOF0

>>634
ディーラーに期待するような車じゃないよ。
ディーラーも期待されたくないからなるべく冷たくあしらうのがデフォ。
たまーに対応のいいディーラーに当たる奴がラッキーというくらい。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 06:11:47 ID:9pA9IwBB0

>>634

オレの時はX4購入時はデラの対応良かったんだけど
ミッションとシフトのリンケージ付け根からのオイル漏れ修理の際は
対応めちゃくちゃ悪かったというか冷め切ってたよw
とにかくデラが言う事は「この車は一般車と違うからややこしいんですよ」だってさw
まあー、対応良いとこもあるんだろうけどねぇ。。。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 06:53:34 ID:VU5bBafX0

この車はデラに嫌われてる気がする
というかダイハツデラは軽以外を売る気が無い気がする

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 07:22:14 ID:9pA9IwBB0

同じダイハツの中でX4を企画＆開発する側と
販売＆その後のアフターケアする側との温度差か…

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 13:14:42 ID:Ae9ToCLs0

>>639
例えばダイハツで言えば「ダイハツ工業」と、各地の販社は別会社。
Ｘ４はダイハツ工業がモータースポーツでの活躍のために作った車で、
販社が販売したい車とは全く別で、無くてもいい車。

でも、スト４の頃まではまだミラTR-XXだのアヴァンツァートRだのに乗っ
てる走り好きのサービスマンが大勢いたからまだ良かったが、今の若い
サービスマン（ディーラーというのは一定期間過ぎるとサービスから営業
に回す事が多く、古株のサービスって少ない）だとX4みたいな車に全く興
味が無いので、扱いも冷たい。

まぁブーンX4はさすがに知名度高いしボンネットのインテーク見ればバカ
でも量産車とわかるからいいが、スト４なんか
「ダイハツではこんな車出してません。改造車お断り！」
とか平気で言うディーラーもあったけどなｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 13:31:19 ID:kWwfTi/R0

.>「ダイハツではこんな車出してません。改造車お断り！」
とか平気で言うディーラーもあったけどなｗ

すごさがにじみ出るコメンタだｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 17:18:05 ID:sFRUuAPW0

ディーラーに嫌われて
彼女に「かっこ悪い車」と言われ
ＧＳで「えっ？ハイオク？」と言われて
カー用品店で「パッソでお越しの○○様」とか言われて

いいんだいいんだ　俺だけが好きでいれば

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 20:37:26 ID:9pA9IwBB0

>いいんだいいんだ　俺だけが好きでいれば

X4はそう言う立場に属する車ですな
普通にスポ―ツ車好きでもなぜか敬遠するw奴多し。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 20:46:31 ID:2VUQopUzO

ヨタ車からの乗り換えでX4買ったけど、ヨタのデラとは雲泥の差
何か不愉快に感じる時がたまにあるなダイハツはさ
デラの対応が酷い時は客室に電話した方が良いね
「とてもトヨタグループとは思えない」と言ってやれ

>>638
軽自動車以外売りたくないというのは感じるねｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 20:56:25 ID:qivFm04J0

>>644
お客様相談室は電話するとまたビックリするぞｗ
メールの方が時間はかかるが対応は親切かもしれん。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 21:30:48 ID:2VUQopUzO

>>645
マジで？ｗ
どんだけーダイハツ……

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 22:57:03 ID:NnN7k3nj0

お客様相談室（国内サービス）なんかにＴＥＬしたらダメですよ
あそこはディーラーに相手にされなくなったクレーマーが最後に文句言うところ
当然国内サービスの社員もクレーマーからのＴＥＬとして対応

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 06:19:30 ID:/KxJIroa0

もし痛すぎるクレーマーがX4を所有したあかつきには

これほどクレームつけごたえのある車もないぞっ！とハッスルするだろなw

あぁ、そうだ…X4注文時のデラの冷ややかな対応にまずはクレーム①だな。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 08:26:18 ID:7PwwApg6O

>>648
クレーマー乙

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 12:03:43 ID:+k+g09qa0

>>648
X4に限った話じゃないが、買ったクルマに対して
「低速トルクが無い」
というクレームを本気で出す奴がいたのは驚いたｗ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 16:54:04 ID:sIBaT3MN0

ミッションとシフトのリンケージ付け根からの
オイル漏れはデフォですか？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 21:31:51 ID:eC8ZGgY60

>>651
「漏れ」じゃなくて「にじみ」ならデフォ。
さすがにポタポタ漏れるようだとマズイ。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 06:38:51 ID:o9MZ7Kk90

来年5月ぐらいにモデルチェンジあると聞きましたが
ブーンX4って同時に新しいのん出ますかね？
ちょくちょく中古でも出回っているようですが
今の型は今年いっぱい注文受けつけあるんでしょうかね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 06:54:37 ID:6qea9cTu0

>>653
モデルチェンジが本当にあるかどうかもまだわからない。
新型が出るとしてそれにX4が設定されるとは限らない。
M312Sに関してはいつ終わるかは最終的にディーラーには案内が届く。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 07:12:45 ID:G958A65Q0

まだ、Ｄスポからマフラーが（ry

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 08:20:57 ID:MfCAD9gG0

Ｄスポ、まだ開発用のＸ４を持ってるのかな？
キャロッセ、Ｊ＆Ｓ、ＨＫＳ関西などＸ４の開発から完全に手を引いてるし（開発車輌が無い）
新規でストリートよりのパーツはもうＤスポに期待するしかないかな？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:19:14 ID:5xdlT2OM0

もともと出回っている台数もすくないうえ
あと半年ちょいで生産終了の車にいまさら力入れれるわけがない

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:26:02 ID:1W6vCl6/0

この車のエレメント交換時のオイル量ってなんぼ？

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 19:18:21 ID:9WhMG7ku0

>>657
クールダウンの時期だよな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:41:03 ID:vL04i6TT0

興味を持ってこのスレに初めて来たんだが
>あと半年ちょいで生産終了
ってマジですか

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 22:09:41 ID:OrU9d+Ap0

>>660
妄想。
ディーラーに案内来たとかソースあるならともかく。
だいたい、まだ来年度生産計画ができてる時期でも無いし。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 22:18:59 ID:vL04i6TT0

>>661
さんきゅ
興味持った矢先これかよとちょっぴり焦ってしまったぜ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 22:43:05 ID:OrU9d+Ap0

>>662
ただ、肝心のモータースポーツ用としての数がほとんど捌けてないので、
突然終了もありえるとは思っててくれ。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 08:24:47 ID:dSNPI4b+0

>>658
3.4Lあたりだったと思ったが…違ったかな。
3Lでは足りない。でも4Lは要らない。素直に4L缶購入しる。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 09:00:48 ID:/yqicUjP0

>>663
X4はあくまでモータースポーツ参戦のためのベース車だから
それはあるかもしれないんですかね？

ラリーとか競技には出ないが性能と雰囲気を楽しみたい人向けに設定した
ハイグレードパックつーたって、まんま素X4にエアコンなどつけただけのものだし
今の販売状況見ればいつ消えたっておかしくないってことですかねorz

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 15:16:02 ID:PnhYJOLw0

>>665
とりあえず今年度一杯は生産計画がある限りその上限までは作る。
来年度の話は12月頃に決まるからな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 22:21:46 ID:XXBas8NA0

ダイハツもスポーツコンパクトのコンセプトだけはいろいろでてるけど実現しないな
テリオススポーツとかシリオンスポーツなんて物はあるんだから出せそうなもんだが

テリオス・スポーツ・コンセプトの動力系スペックは、1.5リットルDOHCエンジン、フルタイム4輪駆動と5速MTとの組み合わせと、ベーシックは『テリオス』と共通。
いっぽう専用チューニングのサスペンションを採用、ブレーキも4輪ディスク化し、225/50R18のスポーツタイヤが装着されている。
外観上の大きな相違点は、全長が50mm短く3945mmとなり、全高は25mmローダウンした1670mmになっていること。
背面タイヤキャリアを廃しバックドアも一新されているところだ。

ダイハツはスポーツコンセプトとして『シリオン』（日本名『ブーン』）ベースの『シリオン・スポーツ・コンセプト』も発表した。
こちらはFFベースで4輪ディスクブレーキ、195/45R-16スポーツタイヤ、専用エアロが装着されている。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 22:27:06 ID:XXBas8NA0

あとこれのエンジンはでてほしいな

D-Compact X-Overは、自然との調和を基本テーマとして、イタリアのイタルデザインと共同デザインしたもの。
フロントガラス上端から後部座席の頭上まで伸びるガラスサンルーフ、温和なデザインのフロントフェース、しなやかなに流れるサイドビューなど、ダイハツの新発想のクロスオーバーモデルとなっている。
そのディメンションは、全長×全幅×全高：3750×1695×1575mm、ホイールベース2440mm、車重1020kgというコンパクトモデルで、DVVTを装備する1495ccの直4DOHCを搭載、131ps/7000rpm、14.3kgm/4400rpmを発揮、4速ATが組み合わされるFFモデルである。
タイヤは205/50R17を履く。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 00:16:37 ID:6XufFU1p0

俺は今のx4が良いよ。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 01:08:17 ID:ifp7WiBZ0

今でX4は700番台越えしたみたいだね
さてモデルチェンジまでに現行型は何台売れるかな・・・?

とはいえ、ぶっちゃけ月産目標あるの、この車？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 01:36:31 ID:p1ImU1kP0

>>670
50台

672 ：671：2008/08/11(月) 01:37:12 ID:p1ImU1kP0

初期の月産目標ね。
今は知らん。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 10:21:27 ID:gXRd4gMX0

>>670
＞今でX4は700番台越えしたみたいだね
ふーん、ソースは何？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 10:26:58 ID:Rp54bBC50

この分だと今年中にストの生産数超えるね
といっても現存数は現時点でブーンの方が全然多いだろうけど

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 10:39:10 ID:phjqnkx90

>>674
ストの生産数超えるとなると８３０番以降だけど、今年中にそんなに作るかな？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 17:03:01 ID:a52ZfbGrO

X4、600番台最後のオレがきましたよ！
オレの連れも先にX4を購入していたんだけど
連れのX4納車時期ぐらいがオレの注文だった。
納車期間が約二ヶ月ちょいで連れのX4とオレのX4の差が10番台。

これでいくと月産ホント少ないんじゃない？

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 17:59:58 ID:8lvQdw4A0

まぁ、そんなに月産が多くても気持ち悪い車ではあるよな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 18:51:07 ID:ifp7WiBZ0

>>677
たしかに一般グレードのパッソが走ってるのをよく見るが
それが、うじゃうじゃ走ってるX4だったらある意味気持ち悪いかもな

生息地域にもよるが、まあそれは絶対ありえないよな

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:06:27 ID:6XufFU1p0

俺、自分のx4以外は生で見たことねぇわ。
居るのかもしれないけど出会わない。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:37:09 ID:gXRd4gMX0

＞オレの連れも先にX4を購入していたんだけど
前から思ってたけど
友達の事「連れ」っていうのキモチワルイ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:46:24 ID:XxhXOq+W0

話ぶったぎってスマンが
スト４の純正リアLSDってブーンＸ４に流用できるよね？
ディーラーで純正部品としてまだ売ってくれるんでしょうか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:58:05 ID:phjqnkx90

>>681
まだ買えるし使えるよ。
ただ、ダート走らない限り必要性は薄いと思うが・・

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:38:10 ID:FMR9ntwh0

>>682
情報さんくす
まだスト４用純正部品として買えるんだね
値段知ってる？
９マソ超えなら他社にするし

684 ：683：2008/08/12(火) 00:08:54 ID:M0y6SuNT0

>>682
情報ありがとうございます。
まだスト４用純正部品として買えるんですね
値段知ってますか？
９マソ超えなら他社にしようかと

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:14:11 ID:uMQ4jabR0

>>683
4年前のPDに掲載されてた価格だとリアデフASSYで85,000円だった。
LSD単体での価格は知らん。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:52:34 ID:xezzSFPa0

X4オーナーの方々で長距離移動（特に高速道使った）され方おられますか？
先月納車したばかりのX4でこの盆休み帰省するのですが
高回転ままで長時間高速走ってエンジン大丈夫か心配です

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 01:07:36 ID:uMQ4jabR0

>>686
高回転って・・・おまいどんだけすっ飛ばして帰るつもりだよｗ
このテの小排気量車だと、４０００回転くらいじゃ高回転とは言わないぞ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 01:09:04 ID:3GdoCTW40

>>685
サンクスコ
ディーラーに聞いてみよ

>>684
文章コウセイありがとよ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 16:56:44 ID:wRPQTVar0

>>686
高速片道250km。途中2回PAで休憩。100km/h～2割増しくらいで走行。
特段問題なし。冬場。

あと、1日で国道＆山道＆高速入り交じり350km。夏場。
走行後のアイドリングでも異音もないし好調。

参考。オイルは合成オイルで冬10W-30（5Wだったっけ？）、夏10W-40使用。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:32:53 ID:xezzSFPa0

>>687
>>689
レス、サンクス。
当方、高速片道約850kmぐらいで純正オイルままですが大丈夫ですよね
行って帰ってきたら一気に2000km走行なるので速攻でオイル交換いってきます。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:46:00 ID:IoRpeMs30

オイルは3000kmくらいまで大丈夫じゃネーノ？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:14:15 ID:mdPdmKLUO

走る状況によるんじゃないのかな？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 02:08:31 ID:nNEd/o1g0

みんカラ見てるとペラシャ外してFF化してる人いるね
当然うしろに動力伝わらなくなるしペラシャ外した分、軽くなって
駆動ロスも減るだろうけど、実際ドラシャとか負担かかってこないのかな
外した後にもしトレーン系に不具合出たらやっぱ補償ナシになるんだろうな

オレはしないがな。。。。。しかし興味があるのもある

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 02:22:49 ID:8g8G96gG0

>>693
おれもみた
最初からTRDパッソにすればいいんじゃないかと
てかこの人ろくすっぽ走ってない人なんだろうな
VCUの恩恵を理解できてない

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 04:15:46 ID:fPdSUcs70

>>693
補償なんか全く問題外な上に違法改造だから、あまり堂々と書かれてもなｗ
X2作りたいのなら、どうせ競技なんかやってないだろうから巣のブーンかパッソ
買って来て載せ換えすりゃ軽くていいのに。
リアデフが完全にデッドウェイト化してるぜｗ

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:36:00 ID:nNEd/o1g0

>>693
まあたしかにFF化と言ってもシャフト外しただけで
重いトランスファやリアデフ周りが残っているのもあるわね
ああやってするのも変化を楽しむ目的なんだろうと思うけど
もともとあるもの外してよくやるなーと感心しちまうわ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:37:38 ID:nNEd/o1g0

ｽﾏﾝ、アンカー間違えた

>>695さんへのレス、、

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 13:11:02 ID:ESjOucY80

お前らみんカラよく見てるんだなｗｗｗ
ってか、実際みんカラやっているんだろ？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 13:34:00 ID:iqRNuoix0

>>698
やってるけどわざわざデチューンしてる奴や痛い奴に
面と向かって「ヴァカ」とは言えねえんだよwww

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 16:06:00 ID:ESjOucY80

>>699
安心汁　俺も最近始めたからｗｗ　
俺達みんカラ友達同士かもよｗｗ　てかみんなそうだったり。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:21:37 ID:mdPdmKLUO

>>699
みんカラにあるX4でわざわざデチューンしているのっているのか？

まあ正直スイスポやコルトレベルに近い痛さなのは見受けられるかも…なw

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:38:31 ID:iqRNuoix0

>>701
上で既出のＸ４の2駆化は十分デチューンかと

あとみんカラで登録は無いがＸ４の痛車は密かに存在しる

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 19:58:11 ID:ESjOucY80

でもさ
マジレスすると、X2化はダイチャレとかパイロンコースでのサイドターン対策だろ？
それ考えるとデチューンと決め付けるのもどうかと。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:39:25 ID:fPdSUcs70

目的の特化と言った方が聞こえはいいんだけどね。
実際ダイチャレでサイドターンできたのかな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:37:58 ID:MwVQmrwr0

シャフト外すと元の状態に対してドライブシャフトやミッションに余計な負担はかからないのかな？
それともシャフトがなくなった分、ロスが減って耐久性が増したり燃費上がるんなら
オレも試しに外したいなと思ったりするけど詳しい方のご意見お聞かせください

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:52:18 ID:Q6fDaWV70

Ｘ４買ってわざわざシャフト抜きする意味がわからない
最初からＦＦ車でも買えばいいんだから
燃費を気にしてＸ４をＦＦにするなんてそれこそ本末転倒だと思う
デチューン以外の何者でもないわな

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:07:13 ID:eUzF0CpZ0

>>705
フロントのドライブシャフトへの負担は確実に増える。
ダイハツはフロントドライブの強化とか特にしてないからね。
ＪＣ積んだＤスポのミラジーノとかドラシャ逝った例は結構あるよ。
ロスが減って耐久力上がるって事は１００％ありえない。

>>706
みんカラに載ってるFF化した人って、燃費のためにFF化したの？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:19:50 ID:PCEQj44BO

>>706
同意！

>>705
なんちゃってX2化するのは自由だから
試しに外すぐらいならして走りの違いなど比べればいいよ

確かにロスは減って燃費面でも多少の向上はあるだろうけど…

あとで保証うんぬんって言うなよ！w
ま、外した人や外そうかと思う人はそんなこと考えないかっ、

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:28:20 ID:MwVQmrwr0

>>707
早速のレス、㌧!
詳しくないんでアレなんだけど
ミラにあったX4とX2とかもFドライブシャフトは別物なの？
X2の方が強いものを使ってるとかあります？

質問ばかりですみません

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:38:11 ID:eUzF0CpZ0

>>709
全く同一とつーか、外装式RBCの有無で右側ドラシャが違ったが、X2だから
強いとかそういう話は無い。
なのでL502Sの頃からフロントのドラシャ逝く話は、特にサイドターンやるような
テクニカルコースでは昔からあった。
ただ、ホンダ車やヴィッツなんかに比べるとダイハツ車はドラシャのトラブルは
少ないと思う。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 09:25:52 ID:MwVQmrwr0

>>710
なるほど、サンクスです！
X4に乗るまでずっとFF車だったもので（マーチSターボ→シャレ―ドGTXX）で、今のブーンX4ときてます。
シャフト外しのFF化はみんカラを見ていた時に知ったので興味がありました
そのとき限定で走るシチュエーションに合わせるのには良い方法かもしれないですね
逆に普通に日常の街乗りレベルな使いでは耐久面とか負担とか変わりないのかな？とも思いましたが…

いろいろご意見ありがとうございました。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 11:45:34 ID:PCEQj44BO

実際にペラシャはずしてる人がコメントしてくれるのが一番だな

ここを見てたらの話しだけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 12:39:59 ID:lke/9oDe0

４駆から２駆にするメリットは
まあ、サイドターンとかいろいろあるけど
一番はミッションへの負担が少ないから
車を維持するのは結構らくじゃない？
ドラシャならすぐ交換できるし中古なら１万くらいだし

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:07:00 ID:eUzF0CpZ0

>>713
かってはFFにした方がミッションへの負担が少ないと思われていたが、
最近はFFでも競技やればミッション壊れるケースが増えた。
なので、FFなら壊れないと思ってやってるならそれは古い情報で今とな
っては大間違い。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 22:20:25 ID:oYBzP9ov0

ふーん、あんたの周りで壊れてるなら具体例あげてみてくれ
おいらの周りだと今の所、聞いた話ではドラシャくらいしか
きかないしな
ミッションぶろーってのもせいぜいジャンプした時に急にトラクションかかって
３速が砕けたしかきかんのよ実際・・・・

その文面の内容だとストＸ４の管理人だろ？

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 22:42:34 ID:eUzF0CpZ0

>>715
シャレード・デ・トマソでダイチャレ出てる人。
あれはＸ４のミッション移植したが壊れたと聞く。

717 ：716：2008/08/14(木) 22:48:36 ID:eUzF0CpZ0

補足。
デ・トマソに組んで飛んだのはスト４のクロスで、ブーンＸ４用をＦＦに組んで飛んだって話は
まだ聞いた事が無い。
しかし考えてみたらスト４のクロスの話なので、ちとスレ違いでスマンかった。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:47:09 ID:zR6tV+WC0

まだ少し先の話になるけど冬用に13インチの鉄チンでスタッドレス考えてます
（今季の冬をX4で迎えるのは初めてなもので、、、）
ブーンかパッソ用の鉄チン13インチってX4に装着可能でしょうか？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:47:35 ID:LIWYhJcSO

リアは問題ないだろうけどフロントはどうなんかな？
オフセットなんかもあるだろうし…

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:06:00 ID:k4ak2mEi0

オプションの１４インチキャリパに変更してなけりゃ大丈夫だよ
１３インチのキャリパは型番も形状も一緒だし。

ストＸ４の話だとスレ違いっていわれるかもしらんけど質問させてくれ。
ストの後期型にR-ＶＩＴとかインフォメーターって使えるかしらないかな？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 16:11:35 ID:oq5MetsN0

前期も後期使える
アペックスAFCの最新版を付けてた中期のストX4もいるからOK

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 19:59:47 ID:zR6tV+WC0

>>720
13インチブレーキのままです
大丈夫なんですね、レスありがとん！

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 00:39:38 ID:hUzjodIB0

714/717スレにつきage
帰省で乗って無いからネタ無いよw

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 15:46:40 ID:GirzmOdx0

>>656
ＤスポもＸ４は終了している。
デモカー（開発車輌）の買手を探している。
ちなみに、エッセは既に売却済。
個体数少なすぎ＆金落とす客少なすぎで、商売にならないらしい。
いまだに、コペンのパーツは売れてるようで・・・。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 16:49:06 ID:B4aDpord0

ECUは出ないのかぁ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 16:49:29 ID:8jWwUkcQ0

>>724
マジっすか
じゃあ「開発中」パーツはおそらく出ないね
まあしょうがないか・・
欲しいものはワンオフでつくりましょう

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 18:20:09 ID:ufGzH+mS0

>>724
やっぱX4のような一般受けしない車は仕方ないよね
なんだかんだ言ったってビジネス優先なのは当たり前なんだけど
それに対してオーナーの数と、その中でも求めるオーナーの数がついていけない

まあなんだ、とにかく数少ないわな…ってドノーマルで乗っているオレが言ってみた。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 22:42:28 ID:gX51Che2O

水温計取付の冷却水エア抜きはどうやってやってます？x4もキャップ外してペットボトルの半分くっつけてエンジンかけて･･･ってなやり方で問題ないですか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:16:46 ID:ng0Z2vSI0

>ＤスポもＸ４は終了している。

ソースは？

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 00:36:16 ID:yxHYyElq0

>>724
はDスポの中の人と仲がいい、ストX4の御大ｗｗじゃないの？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 09:48:23 ID:qXV2fIFw0

>>728
それでOKよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 19:10:24 ID:LS6tW2Uv0

ああ、今日1週間ぶりにX4にやっと乗れたよ
この7、8月はミニ出張ばかりで週１間隔でなきゃ乗れなかった
こうやって乗る間隔が空くと新鮮な感じがして
あらためてX4って運転が楽しい車と感じれるね

ただ、今の調子が今年いっぱい続くと週1とか動かせないこと多いと
バッテリーとかには良くないのかなって思って、
あと乗れる時と言っても距離的に10～20kmほどなんで
オイルにも逆に良くないレベルでしょうか？

733 ：728：2008/08/20(水) 22:34:32 ID:EglZOZtQO

>>731
サンクス
しっかりエア抜きします

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 08:43:11 ID:rty1BddkO

DスポーツがX4から撤退したら、事実上糸冬了だな。
ワンオフなんて実際誰もがやるもんじゃないしな。
みんな、お疲れ様

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:17:01 ID:Ya+luB6x0

>>732
おれも３日ぐらいＸ４乗れないときあるけど、
そのくらいの間隔でも乗るたびにオモローと思う
一週間も乗らないと運転がぎこちなくなってまう
体調やモチベーションが車の挙動に顕著にでるな＞Ｘ４

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:59:45 ID:U/df/Dmr0

>>732
マニュアルには8km以上走ればシビアコンディションじゃないと書いてあるよ
夏はすぐ温度上がるから、もっと短くてもOK

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 15:32:26 ID:8eyzdrxh0

無理に改造しなくても楽しいけどねぇ。
GTO、レガシィGT、GT-Rと四駆ばかり乗り継いできてブーンX4に変えたけど前の3台と違って、
とにかく運転そのものが面白い。

乗り手の腕が顕著に出るので、今まで車に乗せられてきた事を実感できる車です。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 18:12:32 ID:dUOqR3Ti0

早くも2速のシンクロが臨終されたようだ。

739 ：732：2008/08/21(木) 18:32:37 ID:Ppt5Ped90

>>735
>>736

レス、サンクスっ。
確かに1週間ぶりに乗るとシフトチェンジや運転が
ぎこちなくなってしまいます（もともと運転ヘタレなんで、、、
あと、ちゃんと取り説を読んでませんでしたので確認しました
でも、あまりチョイノリ続くのもカーボン溜まり多くなりそう…

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 19:59:41 ID:nSvPXhJi0

コペンのX4グレードがあればDスポも儲かるのに・・・

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 20:27:07 ID:Ya+luB6x0

まあ所詮というか競技車なんで飛ぶように売れる必要もない車だが
それにしてもＪＡＦ競技勝利だけに特化させるつもりだっけ？この車
あまりホモロゲ取得を意識してないように思うんだよね＞ダイハツさん
企業努力でどうにかできる問題じゃないかもしれんが

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:35:47 ID:6H8BsRKc0

ホモロゲなんて取るつもりないだろ。
あれは発売時の雑誌の妄想
X4は国内競技専用車だよ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:11:50 ID:DWh+JiNm0

そこで限定車の設定ですよ　色を黒とかにしてレカロ付けて限定900台!!
って売り出せば、ひょっとすると・・・

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:09:52 ID:NeOoLMDw0

>>734
ttp://boon-x4.seesaa.net/article/105058458.html

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:20:04 ID:SP7D9B6T0

>>743
悲しくなるほど無知を披露しやがって。
GrNのホモロゲは連続する12ヶ月で2500台生産が規定台数。
月50台作っても永遠に取得できないし、限定で900台作っても(ry

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:34:39 ID:8M0I5v7n0

>>744
でもさ、Dポのいつものセリフですよ
オレもちょくちょく凸電してたが
「車高調２種やマフラー等２００７年の１月くらいからどんどん出ますよ」とか言ってたのに未だに・・
その後は延々　http://boon-x4.seesaa.net/article/105058458.html　と概ね同様の返答
まあ欲しいのが出たらラッキーくらいに思ってたほうがよいね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:46:49 ID:Hyg8kdL50

Dスポからしたらモデル末期な現行X4にはすでに見切りつけていて
次期型X4が出るまでHP上でも引っ張るんでないの？
で、もし新型でたら現行だったのと写真とっかえるw

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 03:33:44 ID:6/1QkxPM0

売れない車はやらないんじゃない？
ビーゴなんて最初はラインナップにあったのに一つも開発せずにリストから消えたぞｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 06:27:11 ID:HQ24AqTH0

>>738
早!　距離乗る人なのかな?

どう臨終したの?シフトダウン時に｢ギー｣って鳴るとか?
チョト詳しく教えて欲しいなと｡

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 08:32:03 ID:VQZ96ukCO

>>738
単に運転が荒いか下手なだけでしょ？

751 ：738：2008/08/22(金) 08:44:32 ID:GAuQKccy0

>>749
まさにその通り。シフトダウン時のみギャリっとなる。
2500回転くらいなら比較的入りやすいけど、それでも渋みがある。
走行は25000キロくらいだけど、２～３ヶ月に１回くらいのペースで鈴鹿へ行ってるので使い方の問題が大きいと思う。
まー街乗りで２速にシフトダウンしなかったら問題ないので通勤には使ってるよ。

>>750
そうなんですよ、よくご存知ですね＾＾

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:54:23 ID:2O6dyx7o0

2速は相変わらず硬いけど問題起こる気配は無いなぁ。なんちゃって乗りだけど。

俺の場合バックに入りづらいとき、Nに戻してからもう一度丁寧にクラッチ踏み直すと
一応入るんだけど、そういうときはギャッって噛んだ音がする。
スタート時よりも、どこかの駐車場に到着してバック…って時のが多い。
MT車って初めてなんだけど、これぐらいならよくあることかな。
ちなみに今1万kmくらい。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 22:37:15 ID:2cAAfGo70

>>752
おれも最初の頃よく鳴らしてたよ
バック入れるときなんとなく気配で鳴りそうなときがわかるようになるので、
そういうときは一度か二度クラッチ踏みなおしで優しく入れる
頻繁に鳴ることは無くなったけど、それでも鳴るときは鳴るなー
今４万ｋｍ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:03:35 ID:Hyg8kdL50

オレも乗りたての頃はバックで鳴らす時、何度かあったな
駐車でバックに入れる時は極力そろりとシフト入れるようにしてる
鳴りそうな時ってよく入りきらないケースが多いかな
だからいつもバックギア入れる前に3速or5速に入れてからRに入れると
たいていは鳴らないでスコｯと入ってくれる

ってオレは現在1万8千キロ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:41:42 ID:V0SUlewl0

>>753-754
おお、適切なアドバイスサンクスです。
試してみます。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 10:41:31 ID:Iw2JksMiO

ブーンX4欲しいんだけど値段高いよねぇ、
Gooの中古情報のぞいたら結構出ているじゃんって見たら
中古も高けぇ～w

それにしても最初の車検迎えることなく手放している人多いんだな…

やっぱアレか、
思っていたほど大したことないと感じたか、
ただたんにブーンX4の特性を理解できずに
乗りこなせなかったわけなんかな？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:06:46 ID:YbgrtLOo0

中古物件はどんどん増えてるみたいだけど、あんまり売れていってないような
感じがする。降りちゃったヒトの理由はなんだろ?ギアが低すぎるからか?

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:24:38 ID:fygLH5/30

X4がダメというより
他の魅力的な車に乗り換えるためじゃないの？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:37:36 ID:BLkC/Oti0

魅力的…ミニバンとかかな。やっぱ向かなかったんだろうなぁ…

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:44:47 ID:M3AVrINb0

ダイハツのミヌバンってなにがあるの？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 22:58:46 ID:fygLH5/30

>>760
なんでダイハツにこだわるの？馬鹿なの？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 23:02:38 ID:M3AVrINb0

>>761
だって大昔は池田工場でライトエース作ってたジャン

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 00:47:51 ID:c3PcmGuD0

2ch内でX4のオフ会やらね？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 05:57:51 ID:QL9vlGZk0

>>763
結局いつもの面子になりそうな悪寒w

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 08:55:43 ID:2ebZwXyb0

やる前から>>764みたいなこと言うやつがいると開催されないよな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 09:32:54 ID:3Ey16lsb0

最初の車検を迎えることなくX4を降りちゃった人って
求めていた速さとイメージのギャップがおおきすぎたんだろうなぁ
「何これっ!?、普通に踏んでぜんぜん加速しねぇよ」とかw

767 ：763：2008/08/24(日) 13:47:16 ID:c3PcmGuD0

>>764
そーゆーことか・・　じゃやめた。

>>766
最初の車検迎えることなく車乗り換えるなんて
別に珍しくないだろ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:29:56 ID:3Ey16lsb0

>>767
それはたしかにそうだな
まあほとんどのX4オーナーはよく乗っても
最初の車検を通すか通さないかぐらいかもな

オレはドノーマル状態で末長く乗るけど。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:27:54 ID:8LV8Bi590

↑未完成の競技ベース車をノーマルで乗ってて楽しいですか？

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:42:58 ID:+rtEZxu/0

>>769
シッ！！お金が無いんだよ、きっと。

ドノーマルってX4もなんか可愛そうだよな。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 01:08:22 ID:qw7Mv7Z30

>>769
ノーマルでもＲＣカーの面白さは十分あるわけだし
マニア車だからエンスー的に楽しんでもいいでしょ
いつもキレイにしてノーマル至上で長く乗るのもアリなんじゃない？
おれはゴメンだけど価値観は人それぞれ

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 06:26:04 ID:lJ34yatW0

>>769
>>770

X4に乗っているからって絶対にこうしなければってあるのかな？

最低これだけは交換というのもそれぞれオーナーの求める走りに対してのものだろうし

ノーマルでも普通に走るんだしそれで乗ってる者が満足しているのならいいんじゃないのかと（笑、

「よく吊るしのままでX4に乗っているよなw」と思う人たちが大半なのかな

そういう俺はX4納車待ちで納車後も弄る予定は考えていない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 08:16:37 ID:FyKIjIbWO

タイヤブレーキシートは変えたいなぁ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:21:33 ID:FzdLkZuC0

変えたきゃ変えりゃいいし、変えたくなけりゃ変えなきゃいいだろ。
何の報告なんだよ。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:39:51 ID:YYwU4vm10

>>733
そのうち　車高調にしたいなー、エンジンパワーも出したいなー、補強もしたいなー
で、１００諭吉コース
おめでとうw

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 19:05:55 ID:NLqD+4ZqO

>>775
そのうち、あれもこれも、弄りたいなーってなる人ならそうなるな、確実に。

しかしこう言う車(X4)が欲しくて、やっと手に入れれた～、それだけでもう満足…な人は

そうはならないかもな

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 21:30:47 ID:yRJrx3X30

リアのドラムブレーキをディスクブレーキに変えることは可能ですか？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:21:43 ID:W3bRCama0

>>777
まだ誰もしてないだろうからわからんが・・
可能ならやりたいね
そうしてABS解除すりゃフロントがあんなに発熱しないだろうから

本日、久々に乗ったＸ４とのシンクロ率　３０％でした

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:29:31 ID:KLcZnHbP0

>>778
7月のサーキットで15分ずつ数回走り、ブレーキ・エンジンとも
温度的にかなり来ていて、休んでる最中に試しにドラムに手を近づけたら
全然熱くない。思い切って触ってみたら触れる。
フル制動では荷重抜けちゃって全然踏めないバイクのリア（バランス取る用
な）と同じで、どうせ制動力配分されないんじゃ…と思ってたんだけど、
そういう問題でもないの？
あ、ABSそのままだからか…

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:50:16 ID:8Ejy7muK0

競技ベース車にＡＢＳやエアバッグが付いてるコト事態信じられないんですが・・・

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 01:43:51 ID:W3bRCama0

>>780
ゆとり団塊Jrか？
少なくともおまえの「おれのナビは安全だぜ」の言葉や「下手クソポンピングブレーキ」より
最近のABSやエアバッグのが優秀なんだよ
某身潰しの市販ナンチャッテラリーカーよりいい出来だぜ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 06:26:36 ID:XM27CB1B0

ABSやエアバックに、HGPになるとエアコンにキーレスなど…
あれこれそういうものが付いていようが競技ベース車に変わりはないわな＜X4
ひと昔、ふた昔前の時代とは車に対する求め方や勝手が違うからねぇ

まあどっかの某車のような
快適装備など全部取っ払って、ドンガラ、補強バリバリ、軽量にこだわって
よろこんで乗っているような人からすればX4もぬるく見えるんだろなw

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 10:02:15 ID:hgBprnRo0

>>780
x4は競技ベース車でありながら、気分を味わいたいだけ人にも
最低限の快適装備でそれを提供するのがコンセプト。

煽るつもりはないけど、
ホントにエアバック要らないってほどスパルタンにしたいなら、
後で取り外せばいいじゃない。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 10:03:12 ID:hgBprnRo0

あげちった。スマン。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:15:48 ID:xqMLb/mbO

>x4は競技ベース車でありながら、気分を味わいたいだけ人にも
最低限の快適装備でそれを提供するのがコンセプト。

それが今のX4に設定されたHGPなんですねわかります。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:21:55 ID:qSLxa1N90

>>782
俺も例によって例の車の例の人じゃないかと思う。
そろそろカミングアウトが有るんじゃないかな？ｗ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:05:49 ID:eqTs8UZLO

>>786
それはダイチャレで嫌いなブーンX4よりも速いからニヤニヤしているストーリアX4海苔のあの方？

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:53:59 ID:qSLxa1N90

>>787
んにゃ。すごく狭い特殊条件（＝自分の使用条件に当てはめ）が前提の価値観で
他人をコケにしまくったあげく、話が噛みあわなくなると名乗って大漁宣言する、
他社旧車乗りの人。

峠乗りだとお手軽補強パーツでかなり変わるって話をしてるところへ乱入して、
「ケージ組まなきゃ分かるわけ無い」とか。これはむしろ、どんだけ鈍いんだと
思ったけどｗ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:35:23 ID:LIeTnCJnO

r-vit i-color って適応車種欄にm312s載ってないけど適応するの？DSは？教えてください

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 06:06:29 ID:W5+wXrfj0

うーん…、とあるツテで、ブーンX4に試乗したんだが
実際乗ってエンジンの吹け上がりや操作感はホントよかったな
でもやっぱ、競技の的に絞った排気量や特殊なギア比なのがネックで
少しの余裕さえないっちゅーか、おれにはこの車は無理だな

なのでコルトかヴィッツのターボにしたいと思いますが
ブーンX4みたいな楽しさはこれらの車にもあると思いますか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 06:25:56 ID:oMeAFKjK0

>>777

ググると出てくるサイトで昔に見たんだが
車検でNGとのこと｡構造変更が必要?とか?
費用&手間に対しての効果は得られるか疑問…

リアの制動力を求めたいならドラムのままシュー?を換えるとか
効き自体を調節する(ドラムだとそういうこと出来る?)とか
ディスクにすると放熱性は良くなるけど制動力は落ちると"聞きました"｡

ドラムは全然メカニズム判らないので
詳しい方居たら補足ヨロ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 09:24:58 ID:hGo1914P0

>>790
x4はどうしても試乗出来るところが少ないから、試乗出来たのはラッキーだね。
ヴィッツtbやコルトtbなら探せば最寄りでも試乗出来ると思うし、
実際に試乗してみるのが一番良いと思うよ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 09:26:19 ID:hGo1914P0

あ、ヴィッツtbは試乗厳しいかも。スマン。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:10:18 ID:/fDI4VjEO

ベストカーネタだけどマーチスーパーターボ出て欲しいなぁ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:20:41 ID:fX1v2Sq30

マーチスーパーターボね
１トンで１０００ccで１４０馬力でFFでしょ
なら４駆のＸ４のがいいや

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:39:11 ID:BvWIaP7k0

プアマンズ・デルタS4。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:20:02 ID:tiwqUxlvO

>>769-770みたいな人が居るので、やはりスレ別けしましょ
コア派はストーリアX4と一緒にやってくれ

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:23:38 ID:Buhju3BW0

>>797
そんな事言っているとおまいはいつの間にか一人ぼっちになるよ？

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:05:36 ID:SNgiU6NT0

>>797氏みたいな穏健派はアッチのスレが似合うと思う

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1207655869/l50

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 00:42:30 ID:ddJED3FG0

>>796

最高の賞賛ありがとう♪

・・・じゃなかった！
ダイハツ魂なめんじゃねえ！

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 06:09:31 ID:kbzuoDUL0

>>798
いやいや、それはないと思うぞ
未完の競技ベース（ノーマル）のまま乗ってるオーナーは結構いるんでない？
みんカラに出てるのを除けば…。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 07:27:20 ID:gIUp5YIe0

今ノーマルの人と、ずーーっとノーマルでいいやって人は全然違う。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:12:52 ID:iocQBnQT0

いつの間にかメーカーHPからブーンX4専用ページが無くなって、
グレード一覧に載ってるだけになっちゃったね。

あと、巷で言われている排気量からCO2排出量基準の税金になったらどうなるんだろう？
どう考えても上がるのは必死だけど、どのくらい上がるのか怖いですね。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 11:14:32 ID:iocQBnQT0

×必死　○必至

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 16:29:33 ID:IIIYCwGPO

そろそろ現行X4は『整理』される用意が始まったわけだなw

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 20:13:26 ID:SNgiU6NT0

「ホモロゲ取得の１千台はなんとか買って欲しい」って中の人から聞いた

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 21:18:19 ID:JCPqT7vSO

今や月間販売台数一桁のようだからねぇ…

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 05:58:15 ID:2Pm6o6B7O

X4みたいな車は発売当初はある程度のコアな客が飛びつくだろうけど
車の性格上、一般的にうけのいいスポーツ車(スイスポなど…)などと立場が違うので
>>807が言ってることはそれはそれで納得します。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 10:50:58 ID:Fjdr+Dcs0

ごめん、ホモロゲってさどの程度仕様が違ってもいいわけ？
ＨＧＰをもっとマイルドにしたらいけたろうに。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:42:36 ID:2Pm6o6B7O

現行ではホモロゲ取得無理っぽい、いや無理かな。
たぶん来年の時期X4のHGPはマイルドになるでしょうね。

現行で仮に中身が素X4とちがってたら確実に買ってなかったな。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 12:48:27 ID:wWt3ovQ70

エンジンのマイルド化が出来たとして、それに見合ったワイドレシオのギヤボックス
とか、素の競技ベースと別個に用意できるものなんですかね。商売的に。

素がスペシャル化して高くなるとか、素も含めてワイドレシオ化して、そのままじゃ
勝てないどころかエンジン特性と全然合わないから最初から載せ換え前提に
なるとか…
価格的に手ごろなベース車を提供する主旨もあると思うんだが、どうなんだろ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 13:07:22 ID:N2ZY67L20

次期Ｘ４予想デザインみたがカワユスが足りない
これが全て

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 13:22:49 ID:8GDp67ST0

競技ベース車として作られたのにホモロゲ取得できなくて
競技に参加出来なかったら本末転倒だと思うのですが・・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 19:16:51 ID:HhziBn8P0

しかしアレだろ、もともと国内ラリー&ダートラ競技で勝つための車なんじゃないの？＞X4
だから別にホモロゲ取得しなくても、ちゃんとX4が参戦する競技には出てるし
それに、けっこう勝ってるからそれでいいのだ～

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 19:43:46 ID:N2ZY67L20

全日本ラリー　第７戦

優勝おめ！

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:17:43 ID:8GDp67ST0

>>814
ホモロゲないとプライベーターが Nクラスに出られないでしょ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 20:26:02 ID:Fjdr+Dcs0

>>814
時期ベースがブーンかどうかは兎も角、所謂『X4モデル』の存続のためには
それだけでは上の認可が下りなくなってきてるんじゃないかな？
ストＸ４と比べて販売ペースがどの程度なのか分からないけど、もし同等やそれ以下なら
将来的にモデルとしては切られちゃう可能性もあるだろうし。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:13:25 ID:OGpop7n60

>>811
ワイドレシオミッションなら、シリオン用がすでにあるよ。
パッソＴＲＤが積んでる奴。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 01:02:06 ID:DP+ISDiO0

>>816
X4はあくまで全日本に出る為に作られた車だからGr.Nとかどうでもいいんだよ
そのホモロゲ云々言ってるメーカーの人の話もFIAのホモロゲを取得できればラリージャパンに出られるのにってレベルの単なる願望だから

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 02:12:47 ID:VjUdE25D0

国内競技向け参戦ベース車としてストーリアX4の後継車が現ブーンX4で、いいんだよな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 17:58:17 ID:B+NblYXYO

X4としてブーンは、より戦闘力アップさせたのと同時に
今の時代に合わせた車体をベースにしたのでマイルド感もアップだべ

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:19:29 ID:ujVyslmt0

X4をマイルドにするとか。。。
本末転倒だろ。

そういうのは、速くなるかもしれないけど、99％つまらなくなるぜ？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2008/08/30(土) 21:05:05 ID:tNPtH16/0

車暦１２年、初のMT車..

納車まで期待２割、不安８割w

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:01:20 ID:VjUdE25D0

>>822
かりに扱いやすい特性になるとそれはもう
X4とは別の車になるよな
ダイハツの一般向けリッターターボカーw

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 00:24:45 ID:p9L4RLmY0

モデルチェンジ後はかつてのミラの時みたいに

一般向け＜Ｘ４

競技向け＜Ｘ４Ｒ

こういう区別になったりしてね

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:22:10 ID:p4qN/o9R0

多大な開発費使ってるのに
1000台ﾎﾟｯﾁすら売れなくて
ホモロゲすら取得出来ない車なんて
大発のお荷物以外なんでも無い！

　
おいらが株主だったら株主総会できっと暴れる

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 04:09:11 ID:HruGMbQc0

>>822
だぁら、ホモロゲ獲得できるくらい売りたいな、っていうなら
ＨＧＰをホモロゲ獲得できる範囲でよりマイルドにしてＸ４全体の台数をあげたら？
って話だろうよ。

モデル存続のためには結果がいるだろうし、その手段としてのＨＧＰだと思うんだよね。
しかし現行ＨＧＰはその目的のためには中途半端すぎる。

ぶっちゃけＨＧＰがどんなにつまらないマシンになってもベースＸ４が楽しければいいんだよ。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 09:23:00 ID:p9L4RLmY0

販売台数伸びないことのひとつに
現行HGPが素X4と中身はまったく同じな所なんかな？
まあX4というグレードじたい全体的に認知度が低いのもあるし

スイスポやコルトやヴィッツのスポーツグレードとは全くもって
立ち位置がちがうし受け入れられにくいのもあるから仕方ないんじゃない？

競技している人やしたい人に「この車をぜひ使ってください！」なのが一番の目的で
あとは走り大好きな人には個人的に楽しんでもらえればいいや的な…

メーカーもX4に関してはぶっちゃけ別に売れたら売れた分だけでOKみたいなとこでしょ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 14:02:45 ID:Ox1Llevj0

>>827
だぁら～！
ダイハツはX4の台数売る気もホモロゲとる気もないんだから
そもそも意味無い議論すんなよ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 22:53:53 ID:p4qN/o9R0

台数売る気もホモロゲ取得する気もないんならはなから売るなよ

こんなイビツな車売ってたら競技指向のプライベーターに失礼だろが！
期待して車作ったのに何時までたってもＮクラスに参加出来なかったらかわいそう・・・

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:02:01 ID:p9L4RLmY0

>>830
まあ、あれじゃないの？
全日本ラリーダートラで結果出せてるから
メーカーも、これでヨシ！程度w

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:31:54 ID:Ox1Llevj0

>>830
ホント頭弱いな。
ダイハツの目的は国内ラリー、ダートトライアルで勝つこと。
競技指向のプライベーターはX4はそもそも選びません。

ちょっとは頭つかったほうがいいぜ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:26:08 ID:z2FN/sX10

>>829
>>832
企画側の思惑は多分そうなんだろうけど
経営側への説明や経営側の思惑は違うと思うんだ。
カタログにしてもストX4の時より豪華だし、
ＨＧＰっていうパッケージの追加がそれを表していると思う。

まぁ周辺事情からの予想でしかないわけだけどね。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 01:43:45 ID:P0DArKic0

>>833
豪華ったって１枚の三つ折だから
ＨＧＰったってただのエアコン付きだしそれが出たのは、
事前調査でストユーザーの８割が街乗り＋エアコンだったからという理由

話かわって「安めぐみより女子柔道吉田がいい」と言い切った変態Ｘ４オーナー達
北京金メダルおめでとうwww

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 02:16:56 ID:urQm5kYe0

>>830
国内でダートラやラりーやってるプライベーターはダイハツに感謝してるけど？
それにグループNに参加しようと思ってX4買う奴なんていねーからw

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 06:49:40 ID:NBgbiS2hO

ブーンX4と信号で並んで、青になったらそのX4がえらく急いでるのか
かなり加速させてなから、どんなものかとこちらも加速させると…
やっぱり排気量940足らずなりの加速ですね。
コルトにして正解でした。

必死に加速させて
あの程度w

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:00:26 ID:P0DArKic0

>>836
そのＸ４が急いでたとか必死の加速とかよくわかったね
おまえのクラッチミートが遅いだけじゃねえの？・・・

ミニバンモドキで喜んでろよ低脳www

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 07:16:07 ID:SYiUtoa/0

そんなエサで…

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 10:56:32 ID:NBgbiS2hO

そのﾐﾆﾊﾞﾝﾓﾄﾞｷにあっさり抜かれたX4ってﾌﾟｯw

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 11:42:18 ID:13fTSyF+0

HGPの販売目的は、ホモロゲを取得ためだったことは周知。
しかし、見事に目論みがハズレただけ。
新規ユーザーの取り込みも少なかったが、
大きな誤算は、ストＸ４からの乗換え組が極端に少なかったこと。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:07:59 ID:ZVZklJ0t0

>>839
ミニバソモドキ乗って必死にＸ４抜きましたってか？
キモwww

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 14:37:20 ID:z2FN/sX10

>>834
そもそもそれだけの理由ならエアコンはオプションでいいんだし
ＨＧＰ出す意味なんて無いよ。

>>840
ストＸ４からの乗り換えが少なかったのはその値段も大きい気がする。
いや、２００万が高いとも言えないんだろうけどストからするとかなりの値上げだものね。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 15:57:52 ID:jdIBOYXT0

仮にエアコン無しX4と、万人向けワイドレシオのマイルドHGPしかなかったら、
俺の場合選択肢から外れただろうな。
これ、マイルド化したら（排気量変えないとして）テンロクNAのホットバージョン
より出足から劣るでしょ。
いくら２台維持できる環境とはいえ、1.8からの乗換えだったんで、現X4の動力
性能がギリギリ許容範囲な感じ。ベタ踏みを要すというのは全然苦では無いが。

エアコン無しX4とエアコンオプションとマイルドHGPが有ったら真ん中を選ぶ。
エアコン無しX4と1.3ターボ版マイルドHGPだったら…まあ評判聞いてどうかな
ってことだったかと。
仮定の話だけど。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:42:26 ID:NCpKrkLQ0

乗りかえる前にスイスポ、ブーンＸ４、コルトVRと
それぞれきっちり何度も納得するまで試乗してきた私は
今日、ダイハツに行ってＸ４の注文してきました。
納車予定は１１月上旬とのことです、みなさんよろしくです。

こんな回してナンボの楽しめるエンジン積んだＸ４は
いまどきにはめずらしい車ですな

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:34:22 ID:GzGO/RMeO

>>844
根っからの変態と認定いたします
おめ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:35:34 ID:zdRjeuT90

ギアレシオ替えたら違う型式（別の車）になると思うんだけど・・・

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:58:28 ID:uETw3HAG0

ギア比変えてM312Sで追加申請すりゃいいんじゃないの？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 00:30:46 ID:sS9KYfvj0

>>844

x4の試乗車あるのか？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 00:35:18 ID:Ft7EzXUE0

>>846
ギア比換えても型式は変わらんよ。
ダイハツで言えばL500系のミラＸ４とミラＲ４は同じＬ５１２Ｓだったが、クロスミッションだったのは
Ｘ４だけでＲ４は普通のミッションでＡＴ車もあった。

思うに、M312SとしてAT車があればもうちょっと台数出たんだろうけどね。
爆発的にとは言わんが。
価格に関してはコペンだってあまり変わらないんだから、要はスパルタン過ぎて趣味性とか所有欲
についての請求性に欠けたのがデカイと思う。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 01:20:29 ID:s6mHYkJ20

＞＞８４９
逆に演出されたような趣味性なんかあったら買わない

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 01:31:46 ID:Ft7EzXUE0

>>850
X4買う人はそうだよね。
歴代X4も見た目は商用車だし。
そういう意味ではなぜブーンはカスタムバンパー？と思っちゃう。
ノーマルバンパーでは何か都合が悪かったんだろうか。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 01:41:33 ID:s6mHYkJ20

>>851
そりゃカスタムがベースだから・・
ん？確かに
エンジンもＭＴもトランスファーも新設計なんだから別にスタンダードＢＯＯＮベースでもよかったのにねー
あー　スタビとかの関係かな？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 02:26:09 ID:OSnYz8fd0

>>852
いや、あの外観は台数を売りたい事による『演出』だよ。

その演出に乗って買う層にとっては中身がコア向けすぎるし
コアな人には>>850の様な印象を与えてしまって、
なんとも中途半端になってしまった感がある。

ＨＧＰ…ワイドレシオorAT・カスタム外観・（ホモロゲで許されるなら）１．３ターボモデル
X4…クロスレシオ・ＭＴのみ・ノーマル外観

位に差を広げてコア向けと棲み分けをしっかりすれば台数もはけたのにね。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 03:40:22 ID:Ft7EzXUE0

>>853
ああ、そこでX4にエアコンOP追加で。
それならコア層はX4で、イパンピーポーはHGPって棲み分けができる。
あと、エンジンは両方ともKJ-VETにしないとM312Sで統一ができないよ。
（ダイハツ車は3桁数字の最後の一桁がエンジンの種類を表してるから。
K3-VETにしちゃうとM311Sになっちゃう）

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:06:46 ID:J1lQIJR60

x4 1000　：　クロスレシオ、KJ-VET、MT/AT（選択）、クーラー（op）
ｘ4 1300　：　ワイドレシオ、K3-VET、AT、クーラー（標準）

俺の妄想だが、これくらいじゃね？
あれ？これなんてニューYRV

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:36:46 ID:rrW7TZL40

>>855
ホントにＹＲＶですなｗ
K3-VETはもう終わったエンジンですので、実現するなら3SZ積んでMTも選択できる
ブーン・スポルトって感じですか。
確かみんカラでもパッソに3SZ積んだ方いましたよね。
3SZ積んでリアブレーキもディスク化したシリオン・スポーツがコンセプトカーとして
欧州で発表されてましたが、アレ結局市販されなかったんでしょうか。

企画としては存在してもおかしくないのに具現化されてないのは、トヨタに気を使った
のか、はたまたやっぱり現状のM312S一本でFIAのホモロゲ取れると思っていたのか・・・

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 19:48:40 ID:AlW7ssQE0

>>855
ｘ4 1300　：　ワイドレシオ、K3-VET、AT、クーラー（標準）

MTも選べるようにしてくれｗ
1000じゃトルクがなさすぎる

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 20:59:50 ID:OSnYz8fd0

じゃ、俺の妄想もｗ
ホモロゲの兼ね合いでＫＪしか積めないとして

HGP：ワイドレシオＭＴorＣＶＴ・クーラー標準・外観カスタム系
Ｘ４：クロスレシオＭＴ・クーラーオプション・外観ノーマル

Ｘ４はスト並と行かないまでも現行よりやすく。
ストより高いってのも伸び悩んだ要因と思うので。
もしECUで調整可能な範囲ならHGPはレギュラー仕様で。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:18:02 ID:1IPU5fuW0

フルモデルチェンジ後にもしX4設定されるとなると
とうぜん型式も変わるんかな？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:42:14 ID:lRLjaAW10

妄想を書きなぐるスレになってるな。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 00:28:29 ID:Ie9+69mv0

1300cc、AT、普通のエンジン、非クロスＭＴにＸ４と名乗らせるくらいなら
ＦＩＡホモロゲなんて取らんでいい
このままＪＡＦでトップで走り続ければいいよ
とはいえラリージャパンに出たら同クラス敵無しだろうと
専門家に予想されたくらいの車だから惜しい気もするが。。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 00:30:09 ID:ErAjyF6B0

その妄想内容じたいは現行X4にはぜんぜん関係のないことだしな

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 02:00:05 ID:m2V1R4gB0

>>861
でも、台数はけないと生産中止で部品供給も難しくなるぞ？

ＦＩＡホモロゲを目標に動くことは悪いことではないだろう。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 05:22:34 ID://qwRNh50

>>860
>>861
いや、ひょっとしたらダイハツ関係者が見てて、次期X4の参考にするかもしれん。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 06:39:31 ID:CqcwvVqb0

>>861
別にＸ４と名乗る必要は無いのよ。
エンジン型式とターボ付さえ変わらなければM312SのままでFIAホモロゲいけるんだから、
KJ-VETのレギュラー仕様の普通ミッションでR4でも何でも適当なグレード名にすればいい
だけ。
1300はさすがに意味無いから（今はK3-VEしか無いし）いらんけどな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:29:09 ID:BaW+k8Q5O

てかさ
ブーンってだけで台数売れない気がするんだが。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 08:50:42 ID:CqcwvVqb0

ｼｯ!それは言わない約束！ｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 10:23:16 ID:FUEtMO6g0

国内で売れないならシリオンX4として海外に輸出するとか、
いっそスバルに供給してジャスティSTIとかにして売った方がホモロゲ取れそうじゃね？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:08:58 ID:CqcwvVqb0

>>868
FIAの公認申請には車両名・メーカー名も含まれるんで、OEM販売は別車両扱いになっちゃうんでないかと。
海外輸出はミラやストーリアのＸ４も個人輸入で楽しむマニアがいますんで、細々ながらも需要はあると思うん
ですけどね・・・

いずれにしても、グループＮそのものは2500台の生産台数が、さらにＷＲＣのグループＮの場合は連続する12
ヶ月間に1000台作るという大きな壁がありますんで（それ考えると想定年産600台程度のブーンＸ４に、ＦＩＡ公認
取る気があったのか？という疑問が湧きますが）、平均100台/月規模で販売されないとちょっと。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:16:23 ID:FUEtMO6g0

>>869
M312Sじゃなくて、いっそスバルジャスティとしてホモロゲ申請すればいいんじゃないかと。
インプSTIが気軽に買えない車になってしまった今、スバリストの方々が喜んで買ってくれると思うよ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:18:49 ID:ZGaFFIEC0

パッソX4だったら軽く1000台は売れてるでしょうねぇ。
殆どの人は、ブーンを見たら「このＤって何？え？ダイハツ？パッソのパクリ？？」とか言いますし･･･。
パッソでもレーシーは良く見るので、潜在的な需要はあると思う。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 11:19:01 ID:m2V1R4gB0

拡販は親方トヨタとの兼ね合いもあるだろうしなぁ。

思い切ってエッセベースでＸ４組んだらどうだ？
もちろん白ナンバで

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:38:43 ID:xX+FiRD+0

妄想スレ立ててやれよ。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 12:56:50 ID:CqcwvVqb0

>>870
そしてここにスバヲタからの妄言が並ぶ事になるわけですなｗ
「次期型はスバルの素晴らしい4輪独立サスを採用すべきである」
「次期型はスバルの素晴らしい4気筒EN07エンジンの拡大型を採用すべきである」
「次期型はスバルの素晴らしいスーパチャージャー技術を採用すべきである」
「次期型はスバルの素晴らしいデザインを採用すべきである」
「次期型はスバルの素晴らしい技術を広めるためにダイハツにもOEMで売らせるべきである」
「次期型はスバルの素晴らしい(ry」

>>872
まぁ、知らない人からしたらX4の存在そのものが妄想に近いですからｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:19:27 ID:Mr6QHqKy0

ブーンＸ４にお勧めのＭＴ、トランスファー、エンジンオイル教えて。
用途はストリート～たまにサーキット走行会。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 20:54:38 ID:Azc7TUqJ0

>>875
新車購入なら純正､保証がある程度使える
いじるなら､好みで選択しましょう｡

ただ自己責任になる場合もありますので注意｡

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:44:01 ID:ErAjyF6B0

>>876
純正指定オイル以外なのを入れた時点で保証対象外扱い？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 23:50:18 ID:CqcwvVqb0

>>877
杓子定規に解釈すればそうなるが、そこまで問われるのは聞いた事無い。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:03:26 ID:G0twIczS0

>>877
オイルは純正どうこうよりも、指定粘度を守っているかじゃね？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 10:30:17 ID:o9sdhM3p0

>>879
粘度も含めてオイルって調べてわかるもんなのか？
ペロっと舐めて
「ん～10W-40のワコーズ４CR！」
と当てる工場長がいるディーラーとか、それはそれで頼もしいがｗ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:49:45 ID:47WJaX5O0

大きいほうの車で世話になってるヨタディーラーによると、保証でオイルが
問題になるのは、高速とかでときどきあるブローや炎上事故だとか。
まず警察が証拠保全して、それから工場送り。
高速のICが近いとよく、レッカーで運ばれてくるのを預かるが、こうなると
ディーラーではあまり見ること無いとか。
で、この手の場合だとまずオイル管理の方が問題で。事故後の状況では
コッテリした残留分しかないし、エンジンの状態やらそこから類推して、
レベルが低いのに放っておきましたねとかいう話になると。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 11:55:06 ID:47WJaX5O0

保証話になると（ヨソで車検取るような客ですら）事実上販売したディー
ラーが仲介になってしまう。
ガススタや量販店で銘柄も分からず、いつ入れたのかすら分からない
客より、半年ごとでも整備履歴が残ってる方が客側に立ちやすいし交渉も
楽だとこぼしてました。
半分は定期点検のお誘い葉書とキャンペーンは（多少改造しててもｗ）
無視しないでねという宣伝だったけど。
以上の前提で銘柄はあまり問われない（Ｄﾗｰ扱いはヨタだと純正のほか
モービル、ＴＲＤ、カストロなど有るが任されてる）。
粘度は重故障なら上記の分析次第。どこまで分かるか知らんが、「よっぽ
ど減らなきゃこんな風には壊れない、ちゃんと入れてたなら粘度が違った
んじゃ」とかいう話になるっぽい。
バルブがどうちゃらしたとか、ディーラー入庫で分かるような故障だったら
オイルのせいにされる以前に直すのが普通。そこでバラす範囲に改造が
入ってれば、それで保証はアウト。
オイルでっていうのはあまり考えられないが、壊れないと来ない客の場合
は、何を入れてたんだかとか思わなくもないみたい。
メーカーが「なんかおかしい、車両を送って寄越せ」と言わない限り保証
処理するみたいだけどね。程度によるのでしょう。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:02:44 ID:+dXG1/720

もし、激しくサーキット走行を何度か楽しんで
その後なにやらエンジンかミッションから異音…

こんなケースでも保証で直してもらえるんかな

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 18:58:44 ID:AjrggYlkO

>>883
常識的に考えろ。
黙ってクレームつければいいんだ。
だからブログとかやっちゃダメだぞ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 20:00:24 ID:JWTnIzQH0

みんカラ見るとオイル拘ってる人多いね
エンジンオイルは化学合成が当たり前って感じで
吹けがよくなるなんてインプレみるとスゲー興味がある
ＭＴオイルでＬＳＤの効きがどうとかも興味あるな
オレ買ってから全油脂類交換はディーラー任せの純正オイルだから

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:06:14 ID:04xALqIH0

>883
別にサーキット走行もしてないし、激しく叩き込んでるワケでもないのに
最近、ミッショントラブルが発生したぞ。別にギアが逝ったりしたワケじゃないが･･･。
ちなみに３速ネタ。あと、車はどノーマル。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 21:41:15 ID:jRBQmTS+0

安心汁
おまいのはハズレ個体だから。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 22:42:35 ID:m/1p/6sNO

HID取り付けをディーラーでやって貰った人は居る？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：：2008/09/04(木) 22:42:39 ID:xX0ERjTr0

皆さん、シフトダウンの時はダブルクラッチしてますか？
自分は出来ないのでミッションが心配です。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:03:17 ID:JWTnIzQH0

>>889
ダブルクラッチとかヒール＆トゥなんて意識してやらんでもいい
コーナー手前でブレーキだけを踏んで減速したらゆっくりシフトダウンして
ゆっくり繋げばよい
で、コーナー曲がりきったらＸ４のトラクション生かして一気に加速するだけ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:04:31 ID:Xk0jXijy0

競技ベース車　つか
スポーツ走行でダブクラ/ブリッピング（Ｈ＆Ｔ含）はデフォ

ストＸ４のＭＴトラブルの多くは下手くそが潰したんじゃないのｗ

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:13:44 ID:JWTnIzQH0

>>891
デフォとか以前の問題の人もいるでしょうに
ブレーキングテクニックなんだからまずは適正な減速が第一
ちなみに素人がＨ＆Ｔ意識しすぎるとかえってタイムが落ちるんで

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 23:14:08 ID:jRBQmTS+0

最近はダブル踏む必要ないとか言うけど
踏んだほうが入りがいいし、ミッションには絶対やさしいな。

簡単だから>>889は覚えた方がいいよ。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:19:16 ID:aYZqC7v90

>>889

ダブクラは意外と簡単だぜ？
まず今流行の芸人アクセルホッパーを意識してブレーキ、そして

ポン（クラッチ踏む）　ス（シフトをニュートラル）　ポーン（クラッチ離す）
ポン（アクセル煽り）　ポン（クラッチ踏む）　ス（シフトダウン）　ポ（クラッチ繋ぐ）　ポン（アクセル踏む）

わかるよな？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:22:12 ID:lTOPewjj0

>>892
そんな　あんたは玄人かいな？

ダブクラすらまともに使えんようなﾔｼが
ラリーベース車なんて乗ったら
ＭＴ壊すのは火を見るより明らか！！

ストＸ４の内製ＭＴや昴のガラスのＭＴもしかり・・・

896 ：889：2008/09/05(金) 00:23:36 ID:QmjW2Q7x0

皆さん、アドバイスありがとうございます。
止まった状態での練習は続けているんですが..

末永く大事に乗りたいのでがんばります。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 00:39:30 ID:MQETO1Jj0

>>894
説明のわかりにくさは日本で一二を争うな。お前は。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 02:58:12 ID:6XvzF2rJ0

そりゃストX4海苔が言ってるからわかりにくんだよ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 06:11:28 ID:XUkNfEnG0

街乗り時でもダブクラ使ってる人いるの？

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 07:04:34 ID:4jqlwop5O

まだX4に乗って今の所は通勤だけの使い方ですが、
オイル＆エレメント交換のサイクルはみなさん、どれくらいでされてますか？

ちなみに通勤も渋滞ノロノロ運転が多いので、純正オイルは2000～2500キロ、エレメントは3回に1回です。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 07:08:20 ID:cKjyllr00

>>897
その昔　アクセルホッパーという芸人がいたんだが　知らナイ～ツ?

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 08:04:44 ID:MQETO1Jj0

>>899
街乗りでもダブルクラッチですが。
ていうかそれが俺のデフォなので別に意識はしてません。

ダブルクラッチだとシフトがスッと吸い込まれるように入るのが好き。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 18:11:13 ID:PF5f0lEt0

>>896
慣れれば難しい技術じゃないよ。
直線で前後に他の車が居ない（or距離が大きい）時に、
50km/5速⇒50ｋｍ/4速とか練習しやすいと思う。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 18:52:32 ID:+nAe9aXg0

ダブルクラッチ使うと、シンクロが痛むと聞いたことがあるが…
ドグ入れてる玄人な人だったらスマヌ

ところで、ダブルクラッチってシフトチェンジ遅くならない？
一時期練習してたんだが、うまくいかなくて諦めた。
というか、身近に出来る人が居ないから、どうすればいいのか分からんｗ
ちなみにH&Tは出来ます。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 19:35:44 ID:J8rW7Z1J0

ギアが入らない、入り辛いときにするものでは？

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 21:19:31 ID:MQETO1Jj0

>>904
ダブルクラッチの方がシンクロ痛むって？
どういう理由なんだろ。

シフトが若干遅くなるのはわかるけどな。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:39:08 ID:9uoRw2BzO

>>888
ダイハツのデラはHID取り付けみたいな面倒な作業はしません

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:33:59 ID:+nAe9aXg0

>>906
俺が聞いたのは、ダブルクラッチ踏まないと入らなかったドグを進化させて、
シンクロを入れたのだから、想定外の使い方をすると、
本来働くのがデフォのシンクロが固着したりして、肝心なときに働かなくなるとかなんとか

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:42:32 ID:MQETO1Jj0

ふーん
ダブルクラッチ使ってもシンクロはシンクロとして
働いていると思うんだけどな。
構造的に固着はしないだろ？

失礼だけど、>>908はシンクロ機構の原理知ってる？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:56:30 ID:Vw3gj+oA0

＜｜
^^^^^

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:59:37 ID:lTOPewjj0

やっと　自分でＭＴ降ろして
ＬＳＤのイニシャル上げるくらいの話になってきましたねｗ

もっとやれ！　　　ニヤニヤ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:05:54 ID:nhNw5wHH0

>>911
1.5WAYのままイニシャル上げるのってどうなんだろ？
まあ走りにもよるけどね
ターマックを安定志向で走るなら吊るしのLSD＋VCU＋オープンはなかなかいいと思う
トラクション＆コーナーリングスピード重視なら1WAYかな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:13:55 ID:O58US1tH0

>>909
数年前に聞いた話なので、だいぶ脳内で変わってるかも知れないｗ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:14:30 ID:uaHDQESM0

純正は1.5なのか。ソースは？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 10:21:07 ID:OVgCKEbd0

X4乗りの中にもサーキットなどならまだしも
俺に道を譲れよと言わんばかりの
公道でイカレタw自己中迷惑な走りしているやついますなwww

公道で走り楽しむのは個人の自由だが
安全に走っている人に迷惑をかけるのだけはやめよーぜ
それじゃなくても個体数が少ない車だから目立っているしな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:31:49 ID:RwgAPjuS0

>>915
中に「も」って、そりゃそうでしょ。
俺の転勤先（関西）、我勝ちに抜きあいながら走ってく香具師、ほとんど
車種問わずだが。
平野部ならね。
軽トラでも平らなとこなら100km/h出るし、50km/hオーバーで事故ってり
捕まったり、あとの事は何も考えて無い香具師ってすごく多い。

あと田舎って、「XXのくせに俺の前を走るな」的にそういう走り方するのが
半分くらいいるな。嫁のオーバー300万ミニバン運転している方がベタ付け
されないし。どっちも60km/hくらいで流していてね。
パッと見普通の車のアベレージは60～80km/hくらいだが、頑として40km/h
しか出さない香具師から100km/h超でそういう走り方する香具師まで
さまざまだな。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 17:37:39 ID:RwgAPjuS0

そういや最近２代目マーチにフェンダーはみ出しそうなホイール付けて、
直線路を暴走するのがはやってたりする？　近くの県立大の回りの４車線
区間を行ったり来たりしてるのを、色違いで３台確認してるんだが。
全国的に、マンガとか雑誌でそういうハヤリでも出てきたのかと思って。
単に地域にそういう「チーム」（笑）でも有るのかもしれないけど。
どうせ山道に入る前にUターンしてくのが分かってるので、普通にやりすごしてまつ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 19:23:03 ID:pVniIIkL0

おれのチーム　「全日本×四零心愚」　の連中じゃないことを祈るぜ

ところでこの車オイルキャッチタンク付けといたほうがいいかな？
付けてる人いる？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:48:27 ID:fbvw7YzNO

>>914
ソース厨乙
整備書見りゃわかるでしょ

オイルキャッチタンク付けてるけど、結構な量溜まるよ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:50:04 ID:uaHDQESM0

整備書なんか見る奴は普通じゃない件

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 22:03:43 ID:pVniIIkL0

>>919
サンクス
やっぱ結構溜まるのね
おれも付けるね

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 09:46:31 ID:iSMncFYT0

>>920
てか、整備書なんか見る以前にブーンX4を実際買う時点で普通じゃないだろw

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:21:26 ID:dTgO0SimO

ブーンＸ４が競技の

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 10:29:53 ID:dTgO0SimO

ブーンＸ４が競技のためのベース車で足回りやブレーキやシートは交換前提なのはわかるが
しかし肝心のエンジンもこれもベース？ってなぐらい以外とモッサリしてるね
ストーリアＸ４のがまだ良かったんじゃないかなあと、やっぱ車重が重いのがきいてるんかな…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 11:38:10 ID:HcwnEj2/0

ストX4のターンバックルみたいにどこかに封印があるんじゃないかな？
ハード的なものかソフト的なものかはわからなけど。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 11:58:33 ID:iSMncFYT0

ブーンX4とストX4とでは排気量の違いはあれ車重で約140kgの差があるからな
剛性やパワーの差などあってもはっきり言ってこれは大きい

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 15:27:52 ID:4cnJf/QQ0

ブーンＸ４は車重確かに重いけど、重い割にはスト４と比べてそれほどスポイルされてる感は無いけどな。
エンジンがモッサリしてると感じるのはフラットトルク型エンジンの宿命なのでしゃーない。
スト４はどっかんターボなんで体感加速は凄まじいが、スピードメーター見てると実はブーンの方が速かっ
たりとかな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 16:07:38 ID:ZtCXYBB60

ネンチョウやると全然違うよ
直線番長でも通用するくらい
そういう意味ではエンジンというよりＥＣＵがベースだわな
当然競技車でもコンピューターとブーストアップはやってるんだろうし
やっぱノーマルは安全マージンとり過ぎでしょ
チューンドに慣れたとこでＭＡＰを純正に戻すともっさり感をスゲー感じるよ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:31:12 ID:iSMncFYT0

全日本とかに出てるブーンX4とかはECUやブースト値の設定が違うほかに
やっぱエンジンの中身も違う部分あるのかな？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:54:47 ID:ZtCXYBB60

いや中身は違わないよ
制限装置つけたノーマル
レギュレーションがあるからね
ただエンジン組みなおしはしてるかもだね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:57:47 ID:4cnJf/QQ0

>>930
制限装置ってリストリクターの事かな？
だとしたら全日本ラリーだけの話なので一応。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:28:11 ID:dTgO0SimO

燃調に関してはノーマルとは違うんだろうかなぁ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 21:27:35 ID:poUGisN30

燃調はX4乗りのデフォだよな。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:40:08 ID:ZtCXYBB60

>>933
ブーンＸ４乗りのデフォな
ブーストだけいくら弄っても全然ダメだし
足なんて元が元だけに適度に落とせばいいくらい
ノーマル足に強化スタビポン付けでもいいくらい
チューンの順番はパワー系→補強→ブレーキ、足の順だと今更ながら思うよ
（初期デフォのシート、ステアリング、タイヤ、ブレーキパッド交換等は除く）
オレは真逆でチューンしたが・・・

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:48:40 ID:iSMncFYT0

やはり吊るしのブーンX4はブーストアップと燃調のセットってことですね
吊るしのストX4みたいに調整式アクチュ弄ってホイ、ブースト&パワーアップっていうわけにはいかんのか…

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 23:50:21 ID:poUGisN30

>>934
みんカラの中のあの人ですね。
わかります。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 00:02:31 ID:ZtCXYBB60

>>936
おっ！●●●●さん　正解！
そう思うでしょ？実際

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 06:44:03 ID:wyp+TqFtO

ブーンＸ４に乗るなら弄らなきゃ楽しめない人っちゅうのは大変だねぇ～

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 08:29:33 ID:sQ71q9hzO

>>938
わかってねーな。
いじらなきゃ楽しめないんじゃなくて
いじると更に楽しくなるからいじるんだよ。

チンコと一緒だよ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 13:03:00 ID:RIMooVTV0

いじり方間違えるとちょっと大変な事になるのもチンコと一緒だなｗ
でも、それって別にブーンＸ４だからってわけじゃなくね？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 14:38:54 ID:C4uiZUzjO

勃起時の固さと感度が他車とはケタ違い

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 19:50:28 ID:wyp+TqFtO

そりゃメーカー純正で競技前提に造られた車だから
一般なスポーツ車とエンジンのフィーリング一つとっても同じわけがないわね

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 20:08:49 ID:RIMooVTV0

一般なスポーツ車ってどれの事を指すんだらう（遠い目）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:32:38 ID:i8K5d13+0

>>942
コンパクトクラスで比較しているのかとは思うが

X4を他の車と比べても意味ないとは思うがね

そもそも目指してるものが違うんだし。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:37:04 ID:RIMooVTV0

あえて比べるとしたら、全日本ラリーのJN-2で戦うライバル達か、ダートラのストーリアX4と
アルトワークスってとこだな。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:57:41 ID:8KVzcw4s0

脳内妄想としてはここでiQが1.2DターボMTに四駆引っさげて荒々しく登場したりしないだろうか。
国内では1L FF CVTだけだろうし、トヨタでは無理だな…

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:24:33 ID:sVEcj7fk0

モータースポーツに関してはトヨタのトの字も出さないし
トヨタが先に開発したものなんか使わない
これぞダイハツ魂

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:55:19 ID:jet/WTu60

>>947
そうだそうだ！と言いたいとこだが、MAXに使われた後C車両に転用されたサイバー４WDの
電子制御VCUは、元はトヨタが作ったやつだったりする（前にDRSに電話で問い合わせた時
聞いた話）。
ブーンX4に関してはトヨタ由来の技術ってEFIぐらいかな？VVTはトヨタ式なんだろうか。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:02:52 ID:hGPVsvfk0

>>948
トヨタ式ってヘリカルのやつ？
ベーン式にして安くしたのはダイハツだったと思うからダイハツ式かな？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:04:45 ID:BdTZPIsS0

↑ヨタの中の人乙！

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 01:23:14 ID:sVEcj7fk0

ヨタ社員のチンコとかけて
豆腐屋のネコとときます

「その心は？」

マメの上でぐったり寝てて役にたちません

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 02:00:12 ID:jet/WTu60

>>949
浅学だったもんでググってみたが、ベーン式VVTはトヨタは3S-FSEから採用した
VVT-iが起源らしく、DVVTもその延長線上にあるらしい。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 06:06:47 ID:+zRKw5NC0

でもDVVTって細かな不具合多くなかった？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 07:19:59 ID:WDrMlA430

ダイハツ魂なんかどうでも良いから
トヨタの資金力、技術力を活用したらいいのに。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 09:54:33 ID:jet/WTu60

>>953
それタイミングベルト式のEF-DET限定の話で、タイミングチェーンのエンジンには関係無い。

956 ：955：2008/09/09(火) 09:55:28 ID:jet/WTu60

>>955
間違えた。
×EF-DET
○EF-VE

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:10:22 ID:mXP0B+xRO

ブーンＸ４でブーストアップしている人いるけどエンジンの耐久性とか大丈夫なの？
ストＸ４のJCほどKJは頑丈には造られてないんでしょうに、すぐヘタリがやってきそう。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 12:39:45 ID:jet/WTu60

>>957
サーキットや高速道路でフルブーストかけっぱなしを長時間やらなきゃ、1.5k程度までは
ノーマルのままでも問題ナッシング。
確かにJCの方がバブリーなJBベースだけあって素材としての耐久性はあるが、それはあ
くまで排気量の割にはって事で、よほどブースト上げてやってもピーキーすぎてKJほど扱
いやすくも速くも無い。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 13:01:08 ID:hIa35Gib0

でもJCはブースト上げてやった方が全域でトルクが出てノーマル状態より全然乗りやすくなるけどね
その分ドッカン風味は薄れるけど

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 20:01:31 ID:5CAUbgI5O

>>957
耐久性か、あんまり考えてない。30000キロ位もてばいいかな。
次のオーナーの時にどーなるか知らんけど。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 20:19:34 ID:sVEcj7fk0

強化クロスミッション、強化トランスファーユニット、強化クラッチなど、
これらはＢＯＯＮの欧州モデルの「シリオン１．３Ｌ」ベースに強化されているもの。
エンジンやトランスミッション等はかなり時間かけて開発されたものです。

耐久性、高性能、高品質の向上のためＢＯＯＮ　Ｘ４は一からライン上でつくられてます。
こういう特殊な車でありながら、量産品質で生産してるのはそういう訳です。
↑
ストが耐久性がどうこういうけど、ストの耐久性を見直しスト以上にべらぼうな開発費をかけた車だから＞ブーンＸ４
しかもこの時代に
同じ動力までチューンした場合、耐久性ならストと比べ物にならんよ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:44:31 ID:ZTyxhFKs0

>>961
あー。
金かけたかどうかは知らんが、ストの耐久性に関してはチューンの伸びしろが大きいって
意味だと思うよ。
元が元だけにブーンより速くなるわけじゃないが。
同じ動力ってのも意味がわからんが、ＪＣは822ccが限界なのに対して、ＫＪは1500cc級まで
いけるからね。
クラス自体違うから比較そのものがあまり意味無いんでないかと。
というわけでこのスレではJCとKJを比較してもあまり意味があるまい。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:58:39 ID:BdTZPIsS0

競技ベース車で売るなら
標準でドグＭＴ（当然逆ダボ）積んだら好かったのに・・・

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:25:17 ID:1W5Np9xk0

>>962
そうだな
長くて細いチンポと太くて短いチンポを比べるようなもんだしな
でもスト４もブーン４も中身はカッチカチや！

>>963
せっかく高価なクロス入れてくれてるのに何が悲しくてドグＭＴにしなきゃならんのだ・・

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:27:46 ID:8+Gouppv0

>>963は少し気の毒な人のようだ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:51:45 ID:LoYHIOQg0

いい加減チンポから離れろｗ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 06:18:21 ID:bmwE4LTD0

上でブーストアップや燃調弄ってって話しがあったが
その辺弄れば当然もっと楽しいだろうけど
エンジン関係ノーマルで足回り関係、補強、シートなど換えたのでも
ブーンＸ４は楽しめる車でしょうかね？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 23:25:26 ID:mLKJu1lw0

>>967
ノーマルでも楽しいし、とりあえずタイヤ、シート交換したら更に楽しいよ

補強すれば足の動きがシャッキリして足回り交換したくなる
足回り交換して更に楽しく、そしてモアパワーを求め・・

結局タイヤ、シートの交換くらいで収まらないやつは１００～１５０マソコースw
ハマリ過ぎ注意ですよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 00:48:45 ID:vedZcTNj0

競技ベース車として売ってるなら
標準でロールバー組んどいて欲しかった

当然ＡＢＳなんて要りません

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 06:13:38 ID:dEQQpv1zO

>>969
HGPと同じ値段で素のＸ４にならあっても良かっただろうね

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:05:20 ID:3SU3qRBW0

>>969
ベース車に最初から組んであったら嫌じゃね？

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:29:42 ID:hNc4SO4j0

>>969
そんなものが入ってたら家族を騙して買うことが出来ないだろうw

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 09:47:34 ID:+XT925D70

>>967 なんかとっても高級そうなID

今、そんなもんですけど楽しいですよ。

>>968
シートは、前なにに乗ってたかによるだろうけど、前車とあんまりギャップが
有ったんで納車前から交換の算段つけてましたね。割と多いパターンかも。
以後、ホイール・タイヤ→足→補強で一旦落ち着いたところ。この順序だと、
改善も有るけど、その都度「あれ？」って部分が出てきて、最後にスッキリした。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:37:21 ID:epFXXeCV0

今日やっとブーンX4納車しました（とは言っても走行18000キロのノーマルＨＧＰ中古車）
なんか競技ベース車ということで身構えてしまいがちでしたがトルクあって街乗りも全然ふつうに走れますね
でもその「ふつう」で走らせていると思っていたほど全然加速しない、、、

とにかく4000以上は回せっていうことなんですな。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 18:39:13 ID:epFXXeCV0

ちなみに、ナンバー400番台です

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 20:41:08 ID:dEQQpv1zO

>>974
納車オメ！
ブーンX4って中古でもまだ値段高いんじゃない？

下からのトルクが意外にもあるから街乗りも楽チンだね。
まあターボでパワー稼ぐとは言え排気量考えれば、それなりに回さないとね。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:13:31 ID:l1g/DMDhO

なるほどＸ４は、それなりに回さないと加速遅い車なんですね勉強になります。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 18:21:51 ID:Im1GuOx20

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979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 18:23:44 ID:jo7Y9pEq0

回せばいいってもんでもないけどな

「この車速すぎー」　＞　ちゃんと乗れてる人
「この車遅っせー」　＞　ちゃんと乗れてない人

Ｘ４は持ってるだけじゃ何にもならねえ
「どう走らせる」かだ

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:57:26 ID:wNU5Ff5e0

やっぱX4って競技レギュの中で、めいいっぱいの性能発揮する車だから
あるポイントでの瞬間的な加速力や走破性は上位モデルも食ってしまうモノもってる

ハイギア―ド＆トルク重視カーみたいに普通に踏んでも楽に加速＆最高速だせる車に慣れてると
人によっては「X4ってなんだぁー？遅いぞこれぇー・・・」ってな具合に感じるかもな
他の車には無いX4ならではのツボをひとつひとつ体感していければいいんだけどな

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 17:22:18 ID:wuHSA+fU0

速い遅いは個人の感覚にもよるから、一概に決め付けるわけにはいかんよ。
元々何に乗ってたかで、速いと思うか遅いと思うかが決まる。
かくいう俺はスト４から乗り換えた時、フラットトルクなもんだから感覚的には
遅く感じたが、スピードメーター見たら速くてスマンかったって感じ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:13:10 ID:mHp5mj1dO

俺初めての白ボディ車なんだが水垢落ちねー
白って大変だなorz

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:06:24 ID:OvBh2QN60

>>982
特にフロントにお髭が生えるのがイヤだ

（｀ハ´　）←こんな感じに

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:25:25 ID:Hg1NFaGT0

オレもX4ではじめて白ボディだったんで今までより色々と苦労するが…

話しは変わるけどミッションオイルってどれくらいで交換している？
サーキットやスポーツ走行しているなら短いサイクルなんだろうけど
オレは今のところ通勤や街乗りぐらいなんでこれぐらいの使用なら
どれくらいのサイクルならいいのかアドバイスお願いします。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:49:39 ID:wuHSA+fU0

通勤街乗りで特に飛ばさないなら普通のＭＴと同じで、5000km～10000kmに1回も
変えてれば十分かと。
単にLSDの効きに影響出るだけなんで。

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 23:51:14 ID:OvBh2QN60

>>984
ＭＴは６ヶ月に一回くらいでいいでしょ
トランスファー・デフは頻繁に交換するとかえって調子悪くなるから１年くらいで
エンジンは３ヶ月に一回
下手に合成１００なんて入れると動力下がるんでディーラーオイルで

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:00:56 ID:Hg1NFaGT0

>>985
>>986
さっそくのレスありがとう！
機械式LSDがある分、普通に乗っていても
早めに換えないとだめなのかなあと心配だったもので。

あとエンジンオイルは今のところ純正アミックスだけど
100％化学合成入れると動力にロス出てあまり良くないの？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:03:05 ID:2BfBZO4Z0

↑純正オイルなら全開３０分走行毎全交換をお勧め
１００％合成（ノン・ポリマー油）ならもっと持ちますけどねｗ

街海苔なら１年毎でもイイかも？

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:15:15 ID:7GtiHqhi0

>>987
そうだね
Ｘ４乗りは盆栽が多いからオイルにもスペック求める人が多いが・・
マメに交換すれば合成１００は意味ない
実際に実用使いするなら３ヶ月２０００ｋｍくらいでオイル交換で

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:26:46 ID:7GtiHqhi0

>>987
追記
盆栽ついでに
サーキット走行会に行くにしてもハンドルコジってタイヤどろどろにした
のを自慢するようなヴァカにならないようにね♪
下手を誇示するようなもんだから

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:36:57 ID:Ma/Oj+r20

タイヤドロドロは場合によるな。
四輪キッチリ減ってるなら文句は無い。
コジった場合はフロントだけなるので要修行。

とはいえ、何やっても速ければ誰も文句言えないがｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:40:25 ID:5oxnqekw0

>>989
オイルの性能を引上げる為に含まれてるポリマー（増粘剤）は
油温１２０～１３０度辺りでいきなり死んでしまうんですよ
オイルクーラー無しなら全開３０分（油温１３０オーバー！）で終わりなの！

オイルの蘊蓄を垂れるのなら
せめて油温/油圧計着けてからにしてねｗ

「100％合成油は意味無い！」なんてレスしてるけど
それを信じたﾔｼがＥｇ壊しても責任とれるのかい？

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:54:27 ID:+DW2q6XR0

以前ここのX4スレであったサーキット走行以外でのことで
帰省するのに長距離＆長時間連続での高速道走行に対しても
どちらかいえば化学合成油使った方が好ましいってことになるんですかね？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:08:09 ID:Ma/Oj+r20

>>993
制限速度守ってる限り、油温はそんなに高温にならないんじゃないかと。
心配ならそれこそ油温計つけてモニターしとけばいいんじゃないかな。
普通車の観点からするとブーンＸ４って高速道路で長時間高回転のイメージ
だが、軽自動車の観点からだとそれほど珍しいもんでもない。

で、ダイハツのエンジンは（って別にダイハツに限らないが）輸出のために長時
間アウトバーンを高回転で疾走しても壊れないように作ってるんで、日本の高
速の制限速度くらいならまぁ。

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:02:23 ID:5oxnqekw0

アウトバーン連続走行なら信号待なんて無いんだろうから無問題なんだろうけど
油温１３０度超えてる時に突然渋滞に巻き込まれたりでもしたら
油圧 0.5㌔以下（アイドリング時）まで落ちてると思われるので
小端（スモール・エンド）にオイル届かなくて焼き付く恐れも・・・

アウトバーン全開なんて北海道の平原をガンガン流してるみたいなもんだかんね
Ｅｇの為にはすこぶる好ろし♪

世界の四季が全て有ると云われてる
世界一車に厳しい日本の環境をナメたらあかんぜよｗ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 06:21:46 ID:fr66I4gD0

オイルの交換サイクルの件｡
皆さんの知識･経験も大変参考になりますが
まずは説明書通りにされてみては如何でしょうか?
シビアコンディションに該当するかどうかも
説明書にあるから確認してみて>>984さん｡

フロントタイヤドロドロって､先日の俺の事じゃん…
どうせ下手くそですよーだヽ(TдT)ノﾓｩｨｨ!!
ってか右カーブばかりのコースで4輪キッチリ減る走り方なんて
あるなら教えてください…_|￣|○

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 08:11:53 ID:Ma/Oj+r20

>>996
四輪均等にじゃなくてもいいんだよｗ
とはいえ左フロントだけ減るってのはいただけないんで、その視点から
足回りセッティングの暗中模索が始まると言うわけで。
これからそれ考えてくと面白いよ。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:34:02 ID:GCTe8VLg0

よし、漏れ本日契約してくるぞｗｗ

次スレからよろｗ

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:00:43 ID:l6z3t9REO

銀河鉄道999

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:02:36 ID:l6z3t9REO

1000年女王でｼｺｼｺﾋﾟｭｯﾋﾟｭｯ(*´д`*)

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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