6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:21:47 ID:K0YgDafl0
NA6CE
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:23:25 ID:K0YgDafl0
RX-7
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:24:55 ID:K0YgDafl0
NA8C
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:28:33 ID:AjiWq+vY0
MS-9
車名しか覚えていない。どんなんだったっけ?
MS-9はほぼセンティアですよ。
マツダのセンティア、アンフィニのMS-9。
11 :
前スレ965:2008/03/09(日) 22:05:06 ID:XgFlbsrhO
>>1乙
あとライト明るすぎて汁飛び出した
夜間ドライブ快適
>>11 よかったな。
そんな簡単な作業の見積もり作らされた担当者に謝っとけよw
13 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 22:15:09 ID:bJa3ksww0
>>1 乙です。
ところで、油音計を取り付けようとおもってるんだけど、マルハのオイルブロックって
どんな感じですか?
油圧と油音が取れるのですが、精度ってどんなもんですかね?
100%の精度を求めてないのですが、それなりの精度があるんですかね?
>>1乙
前スレ989
>明るさに感動するだろうけど
>球切れは結構早いぞw
NAか?ライトスイッチONでオートリトラクトさせて点灯してないか?
高効率バルブはマージン犠牲にして明るくしてるから振動に弱い。
めんどうでもリトラスイッチで上げてから、一呼吸置いて点灯させた
方がいい。あと、リトラはライト位置高めに感じるから、信号待ちとかで
気兼ねしてこまめに消灯・点灯したりすると寿命は短くなる。
光軸ちゃんと調整してあるなら気兼ねはいらない。夜間は常時点灯で。
>>10 おお、そうじゃった。thxです。
遅ればせながら
>>1さん乙です。
あと3日くらいでNA8が納車されるんですけど、
ハンドルがナルディのウッドで35〜36πくらいなのだけが
気に入らないんで交換しようと思ってるんです。
希望としては同じナルディのラリー33πが見た目的には
気に入ったんですけど、33πってかなりハンドルが重くなりますかね?
ディープなのはシートの位置でどうにか調整出来そうなんですけど、
33πのハンドルを着けてる方に感想を伺いたいんですが
誰かいらっしゃいますか?
>>14 夜間走行の長さや振動、点灯と消灯の回数が人それぞれだから当てにならないよ。
どうせ切れるものと割り切って1000円バルブでもいいんじゃないかね。スペアが予め付いてる3個セットの奴とかお勧め。
謳い文句ほど明るくなかったり、中国産の安物だけに寿命がまちまちだったりするけどな。
>>16 パイ(π)じゃなく、φ(ファイ)な。直径を表すギリシャ文字。
重さは知らん。
#ぷさいにふぁい♪
おっふぁい
_, ,_
( *゚∀゚)
ググッ "⊂ノ
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:12:38 ID:23AUhCNY0
>>16 パワステなら全然問題ない。
205とか215とか極太タイヤでも履こうってんなら別だけど。
>>11 球が切れたのが結果良い方になったみたいで良かったですね。
ところでバルブは何にしました?
私は、リフレクターがPIAAのガラスレンズのやつだったのでバルブもPIAAにしてみた。
で、最近のは白すぎてなんか車のイメージと違うので、プラズマイオンイエローなんてやつ使ってます。
>>14 それが分かっていても、普通に上げ下げしてしまう俺ガイル。
理由はなんか格好いいから、そんだけ。
純正パンタが入らない車高でもそれほどバカとは思わないけど
33φのステアリングはかなりのバカ電波を発信すると思われ
26 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/10(月) 01:29:32 ID:rNZGw0TpO
クラッチ交換しなきゃと思いつつ、納車されてから一か月乗ってたら今日クラッチがバラバラになりました…
>>26 ついでにエンジンマウントとかも交換しちゃったら?
>>24 貴方とはまったく逆の考えです (´・ω・`)
どっちもどっち、無理は禁物。
33φは慣れるとこれが標準というくらい乗りやすい
Φ33とかちっさ過ぎて、
ゲーセンのレースゲームのハンドルっぽく感じてしまったな。
大体あのくらいのサイズじゃない?
重さはあんま違和感なかった。
小さいから肘から先だけでクルクル〜って感じは、面白くもあったけど。
32 :
16:2008/03/10(月) 20:27:39 ID:itO73uSs0
皆さんの意見を参考にして、φ33にしてみる事にします。
試乗した時に「カートみたいだな」っていう印象が気に入って
買うので、更にカートっぽくなるだけですし。
まあ、人に運転任せられない車により近づいちゃうけど、自分しか運転しないなら問題ないな
流れに便乗して質問
今度買うNA6が重ステ仕様なんだけど、使ってる方使用感はどんな感じですか?
人馬一体度が上がるイメージだけど、その反面駐車が少し面倒くさそう…
代車借りたとき…
「なんでこんなにハンドル回さないと交差点まがれねぇんだよw」
と思わせてくれるパワステロドのクイックレシオが大好きです
パワステ付きでそう思うのなら、トーが外向いてるかも知れん。
>>34 パワステに慣れてたこともあって結構重く感じた。
手ごたえ十分って感じ。
駐車や車庫入れはかなり大変だよ。
ちなみにタイヤは標準サイズ。
間違っても195とか履きたくない。
>>34 走行中はさほど気にならないが、止まるととたんに激重になる。
>>37の言う通り、間違っても195とか履きたくない。
俺ハンドル重いのヤだから、175-50 15インチ履かせてる。
195でも気合があれば何とかなるもんだ
>>39 無理に回してるとステアリングシャフトのブッシュがイカレて、
ハンドルがガタガタになる。
ブッシュ単品で出ないからシャフト交換コース。
>>40 まあ、駐車するときの姿勢をどれだけうまくつくれるかだよね
ハンドルは気合で回すもんじゃないよ。
いかに負荷をかけずにステアリングするか良く考えながら運転するようになった。
ちょっとでもタイミング外したりバランス崩すとすぐ分かるからいい勉強になる。
要するに標準車のことかな?元からパワステじゃないのとパワステを外したやつとじゃ天地の差だぞ。
標準車の元からパワステの無いやつであれば大した事は無い。
そりゃパワステつきから見るとクソ重く感じるがマイカーであればすぐ慣れる。
>>43 パワステ外しってのはノンパワステのラックとか移植することを言うんじゃないのか
パワステのポンプだけ外すようなバカは
そうそうお目にかかれないよなw
標準車(元々重ステ)乗ってて、タイヤも195幅はいてるけど無問題。
てゆーかパワステは肩凝って仕方ないorz
重ステって教習場の練習車でしか体験したことねーよ
@パワステ>すえ切りできる、楽。車種にって味付けが違うが現在標準?
A重ステ>すえ切りしんどいが、すえ切りは(・A・)イクナイ作業なので、基本の学習ができる。
B壊れたパワステ、>危険だから乗るな!
>>44 ラックごと移植なら標準車の感じって事になるんだよな。
なら楽勝じゃないか。大丈夫、1週間でなれる程度のもんだ。
パワステ慣れしてる友達とかに眠くても代わってもらえなくなったりするけど。
>>37 >>38 サンクス、やっぱり駐車が面倒くさいのね
ただ、かなり良い勉強にはなりそうだから
それはそれでワクワクする
あと、ただパワステぬっ殺しただけの車両じゃなくて
正真正銘の標準車だと思います、なんせパワーウィンド付いて無いから
空気圧高めにすると少し楽になるよ。後はステアリング。小径のものはお勧めしない。
とにかく慣れ。重いといっても肉体の悪魔にはなれない程度なので気楽にな。
>>50 >>51 サンクス、確かに慣れかも、昔の車にはパワステなんて
無かった訳だし
あ〜早く屋根開けてスンスンしたい
毎年重度の花粉症なのに、今年はあまり発症してなあたり
ロードスターで屋根開けてスンスンしろとの
車の神様のお告げな気がするw
俺も
>>49みたいに免許取り立ての頃は友達に運転させたりとかしたけど、
オッサンになった今考えると恐ろしいことだと思うよ
重ステの素晴らしさを説いた某ページに釣られて重ステ化し、
後悔している人をたくさん知っている。
最初は新鮮でも次第に疲れがくる。固い足入れたみたいに。
無闇にすすめちゃいかんぜ。
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 13:46:58 ID:2iUoz+Yp0
日常の足となる車の場合
どうしても面倒だなぁと思いはじめると後悔するだろうね。
つか花粉症今日から始まった気がする@近畿
俺のNA8に降り積もってる黄色いもの…
なんだこりゃ黄砂か?花粉か?
58 :
作業中:2008/03/12(水) 14:56:28 ID:ZsYZfp+IO
エアコンのルーバーが外れねえ。芦屋さんのトコの方法も試したけどだめだった。へるぷ!
普通は黄砂と思うんだ。
花粉がそんな積もるんだったら花粉症の人は死ぬぞ。
>>58 傷は気にしないなら、ペンチで摘んで引っ張ればOK
8とか(10は行けたかな?)のちっさいスパナ2本を差し込んでひねって、
中でスパナの肩をルーバー掛けてそれを引っ張る。
または、突っ込んで引っ張ると先っぽ掴める位のレの字に折った
針金突っ込んで、それ引っ張る。
今まで4台手出しして、3ピース構成のルーバーバランバランになったり、
そこまでいかなくても緩くなったり、まあそういうもんだと気負わずやってみw
オレのNA8Cはルーバーがゆるくなってすぐに下を向く、センターコンソールの
助手席側、エアコンもついてないし気にしないけど。
豪雪地帯なので冬場は冬眠してましたが今日はぽかぽか陽気だったので冬眠解除
してオープンでスンスンしてきました。
一面の雪景色の中を走るのも雪国の特権だね、そういえば今月は車検だな。
>>58 ホームセンターで2mm厚くらいのゴムの板買ってきて、表面を脱脂してからゴムの板ごとペンチで挟んで引き抜く。
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/12(水) 19:49:48 ID:n+QVn06/0
つ もうれつのHP
整備書にはルーバーに針金通して引っ張るって書いてあったな
針金ハンガーで治具つくった
NAのヘッドライトってシールドビームじゃないの?
ついに玉切れしたんで喜び勇んで部品注文したら
H4が爪で止まってる奴が来たよ
>>68 喜ぶなw
なんか、途中からシールドビームの補修部品として
H4交換タイプがくるようになったらしい。
>>68 補足。どうしてもシールドビーム欲しけりゃ、自動車用品店の
少し大きめのところいけば、手に入るよ。
ルーバー、ハンガーと似たようなもんだけど
俺は太めの配線をJの字に曲げて引っ掛けて外してる。
ビニルで被服してあるんで安心して引っ張ってる(w
今までルーバー外す時は貫通ドライバー突っ込んでコジってた
ウーパールーバー
たまに内装とかばらしててどうしてもはずし方がわからないときは念じてみるよね
どちらかというと…「あきらめる」だな
外すのをではなく、壊れてもいいやってw
新芦屋方式がいちばん丁寧
78 :
作業済み:2008/03/13(木) 01:27:41 ID:5NBjtkeY0
>>58でげす。
1時間位は待ったんだけど、レスがつかなかったからあきらめてた。
帰ってみればこんなに沢山のレス・・・おまいらありがt。
作業のほうは、針金ハンガーで引っこ抜く方法思い出したのでそれでやった。
確かに
>>76氏の言う通り「壊れても関係あるかー!」位の気持ちになったよw
そして微妙なところが壊れた。ルーバーの裏側、Uの字に曲げた針金ハンガーの
当たる部分が割れました。でも見えない部分だからしらね。
ここは時間帯によって疎密の差が激しいから、
丸一日くらい待つつもりでいたほうがいいよ。
チャットじゃないんだから、もう少し待ってくれw
na8cですが15インチにしようと思います
今は純正の14と横浜エコですが15インチにすると重くなりそうで心配です
15インチの軽いタイヤは何かオススメないでしょうか
買う予定のホイールは6.1kgだそうです
一般的に15インチはどれくらいの重さなんだろう
82 :
78:2008/03/13(木) 02:32:03 ID:5NBjtkeY0
>>79 作業のほぼスタート地点でつまづきかけて、「このままじゃ日が暮れてしまう!」
と焦ってしまいました。丸一日も待てね〜w
>>80 わがまま以外の何者でもないが、この時ばかりは大量の即レスを期待してしまった。
>>81 トーヨーのヴィモードが軽かったんじゃなかろうか?
製造されてるのか知らんが・・・
84 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 12:49:50 ID:BzpOj84/0
TEINのスパスト購入あげ
タイヤの軽さうんぬん・・・
おまえらレーサー?
プッ
トータルで軽けりゃ交換楽できんじゃん
87 :
81:2008/03/13(木) 18:13:55 ID:vdzXScATO
>>85 ユーノスは足だけど一応小さいレースに出てて評価もする位置です
現在の純正の乗り味をあまり悪くせずにインチアップしたいんで聞きました
まあそれだけです
>>81 軽量ホイール&タイヤは一回味わっちゃうとやめられない、足が変にバタバタしないで快適だよね
オレも15インチのホイール探してるけど、15インチで6.1kgって重いような・・・、重量から察するにNB8Cの純正かな?
タイヤだけだと195/50R15のM7Rが7.5kg位、RE01Rは9.5kg位だったハズ
ググって調べるか、メーカーのお客様相談室みたいなとこに電話すれば教えてくれるかも?
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 18:40:51 ID:Z/kSz5kk0
>>87 「評価もする位置です 」が正確に翻訳されてないようです。
ん?日本語翻訳ソフト使わないと書き込めない、ニホンゴ不自由な人ってこと?
質問なんですが、今度納車のロードスターに
http://s.pic.to/omrno こんなホイールが付いているんですが、この子何者何でしょうか?
ユーノスマークが付いているんで多分純正だとは思うのですが
純正ホイールでググっても、一般的なホイールキャップ付きの物しか出てこないし……
純正OP、はたまたユーノスの別の車種の物ですかね?
>>91 NA8の純正アルミホイールです。本当にありがとうございました。
すみません完全にググり不足でしたorz
吊ってきます…………
‖
___ ‖
/ `ヽ‖
,:' 、ゑ
,' ; i 八、
|,! 、 ,! | ,' ,〃ヽ!;、
|!| l川 l リへ'==二二ト、
リ川 !| i′ ゙、 ', ',
lルl ||,レ′ ヽ ,ノ ,〉
|川'、 ,,.,.r'" ,,ン゙
`T" ! ,/ '.ノ,/|
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{ `ヽ ! 「゙フ
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ノ / ', `、
\_/ ; ゙、ヽ、
l__ ! ___〕 ,、l
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| j | !
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! 〈 /
| ! /
'、 /ー'
`''"
13年目のNA8だが、このところなんか調子が悪かった。加速するときに「がががっ」てなかんじで
力がない加速するし、速度落とすとむやみにエンジンがガタガタ言う。
「こりゃいよいよ燃料系か点火系やばいか?」と思ってたんだけど。
・・・ガススタ行ってガソリン入れたら直った!
どうも、前に入れたのが粗悪ガソリンだったっぽい。確かにオクタン価低い
燃料でノッキングしてたと考えると、症状は説明付く。
でも前回どこで給油したのか思い出せない orz そんなに格安ガソリン入れてる記憶は
ないんだがな。とりあえず、今後は給油したときのレシートをしばらくは保管することにした。
粗悪ガソリンなんてそうあるとも思えないんだけど。
他に比べて辺に安いところは疑ってもいい、基本ガソリンなんて元の卸値決まってるんだから
無茶な値引きできないもんだし。激安の店の中には無茶してる所もあるかも知れないと俺は
思っている。勘ぐり過ぎかもしれないけどね。
>>96 軽油混ぜてるとこあるよ。
そういうこと出来ない様に立ち入り検査があるんだが、
来た時だけ誤魔化す仕掛けを作ってる店もある。
でもたまに捕まってる。
98 :
81:2008/03/13(木) 23:05:11 ID:vdzXScATO
>>88 ありがとうございます
いろいろ検索してみましたが13kgが基準と感じました
ホイール6.1kgは重いと思いますが25000円なのでしょうがないかなと思います
ヨコハマの中の人にメールしてみます
>>95 ノッキングで困ってるって
もしかしてgarage5○2の人?
今のG2が丸坊主も良いとこで、タイヤ買わないとな…。
RE-11にでも特効しようかしら?
完全持ち腐れだなw
お勧めのタイヤあるかい?
バネ下は軽いに越した事は無いですね
今は軽量ホイールに助けられて横綱級のタイヤながら、11.6キログラムですが
次回交換でヒトケタを目指します
そういえば、とある雑誌の軽量化企画で
なんであんな重いホイール履かせるのか不思議でしたが…
いろいろ大人の事情があるんでしょうね
>>100 どういう感じで乗ってるのか教えて貰わないとなんとも…高いけどやっぱり純正タイヤは軽くてほどほどのグリップで
疲れにくい。まあタイヤは新鮮なものが一番。いくらバリ目のハイグリップでもひび割れていると性能は落ちるし。
ネオバ。
ヤンチャしなくなっても見栄でネオバ。多分これからもネオバ。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 09:37:42 ID:2a4DYaESO
でも見栄なら車自体変えたほうが良くね?
俺は昔ハイグリップでボディ歪めたことあるから逃げる方向のタイヤ探してるよ
NAだとセカンドグレードのタイヤで十分だな。
ST115が無くなったのは俺的には涙目
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 10:33:01 ID:7aG2shCm0
なんとタイムリーな流れ
ちょうどトーヨーのDRBかミシュランのプレセダを購入検討中な俺
最近ドリフトの練習初めだしたらタイヤがやばい
基本的にやっすいタイヤしかはいたことなくて最近はスタンドで貰った廃タイヤばっか
ただドリフトって後輪の方が減るよね?
なんかややフロントの方がへりが早い
一度ネオバとかはきたいけどマネーがおいつきませんorz
あと今からヘッドカバー交換するんですが作業工程が詳しく乗ってるサイトないですか?
できれば使う工具も全部書いてあるような
ざっとぐぐったけどそんな詳しいのなかったorz
ヒサビサにエンジンに火を入れたら
まったく油圧かからなくなった。。。
え、油は? と思って確認したけど油は入ってる。
鬼タペット音で、泣きそう。。。 BPおわた><
いちおう、藁にもすがる想いでオイル交換してみるけど。
それで直らなかったら サヨナラロードだすな
さて、どうやってオイル交換するか。。。動かせないし自分でやるしか無いかー><><><
単に油圧計の故障じゃね?
ロードスター専門の小さい店って
なんか・・・価値観おしつけがまくない?
気のせい?
平成6年の NA8Cです。
うまく伝わるかな(´・ω・`)
走行時、どのギアでもアクセルを踏み込むと
ギャラギャラギャラと異音がします。
古いタクシーがよく立ててる音です。
加速が悪いわけではなく、異音がするだけです。
何が原因なんでしょうか
>>111 原因は判らないけど、とりあえず買った所か近所のデラ池。
当てずっぽうなレスでいいなら、多分エンジンのメタルが終わってるんじゃねか。
アバウトなんだか細かいんだか分かんねー指摘だなw >エンジンのメタル
メタル云々はネタだろうw
>>111 オレも、即、プロに見せた方がいいと思う。
アクセルを踏んだ時だけってのが怖い。
どこかの軸受けがダメになってる可能性が…
トルクがかかるとシャフトがズレてガラガラ…
そのうち軸受けがバラバラになって、
シャフトが暴れて再起不能…なんてことも…?。
>>110 わからんでもない
オレはこれこれこういう乗り方で、少々苦労してもこういう風にしたいんだ
ってちゃんと伝えればそんなことないと思うけどねー
エンジンマウント千切れてたりしてね
う〜ん…、ロド関係ではないが、
やろうとしてたことを、店の人に止められて、
そのときは「なんだよ〜、変な価値観押し付けんじゃねーよ」と思ったが、
後になって「なんて馬鹿なこと言ってたんだろう」と思った経験があるオレとしては…
ちょっと複雑。
>>117 それでいいんじゃねえの?
試行錯誤して失敗もして自分なりの正解に近付いていけるもんだろ。
何でもそうだけど。
他人に頼る奴は何してもダメだよ。
トルクかけたときだけってことはデフかミッションかドラシャってとこかな
「どのギアでも」ってことはギア繋いだときだけってことだろうからエンジンではなさそう
ちょっと前にリングギア行ってた人いたな
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/14(金) 20:27:12 ID:AuzO+J1/0
>>111 回転数が低い時にアクセル踏むと音がしないか?
ある程度、回転数上がると消える?
>>108 1ヶ月もほっとくとラッシュアジャスターの油圧が抜けてるので、
エンジンかけるとしばらくガチャガチャ音がする。
この場合は気にせず乗っていればそのうち直るお。
結論「オイル交換して、しばらく走りなさい」
オイルポンプだめなんじゃね?
オイル上がらなきゃタペットも音消えないとおも
今月号の雑誌Atesが隈研吾特集。何か知ってると思ったらM2ビルの
作者だったw
>>120 うちのロドそれだわ。ノッキングとは違う細かい振動が出てどっかがビビるんだよ。
ところで、お聞きしたいのですが、エンジンかかるまでのクランキングが長くなってきた場合、
バッテリーが犯人と見てまず間違いないでしょうか?
長くても元気よく回ってるなら違うんじゃね?
>>126 スターターの回り方も心なしか重いような気がします。
128 :
111:2008/03/14(金) 23:21:09 ID:AwqqudFs0
>>114,119,120
レスありがとうございます。
>>120 そうです。各ギアのトルクのかけ始めだけ
ギャラララララと異音がします。
回転が上がってくると落ち着くんです。
とにかく早めにディーラーに持って行くことにします。
まずはバッテリーを調べるのが手っ取り早いね。
疑えるのは電装系全般。バッテリー、オルタネータ、ターミナルの緩み点検、各種配線の緩み点検を順次こなして
直ればよしというところか。
最悪はセルモーターまで点検、交換だね。
走行距離とか使用状況(週一でしか乗らない)とかの情報が少ないからなんともいえないね。
まあバッテリーもあんまり良さそうじゃないし、まずはバッテリーを交換してからだね。
オルタネータが逝ってるとバッテリー無駄死にするけど。心配ならディーラーなり整備工場で見て貰うといい。
点火系とか燃料系の可能性も無くは無いと思うし…。
>>126 お礼忘れてた。有難う。
>>129 ディーラーで見てもらってきます。
バッテリーチェックってクランキングしたときの電圧効果で調べるんでしょうか?
>>128 触媒が死んでるじゃね?
もしくは、触媒の遮熱板が共振してるとか・・・
まぁ、デラに行くなら報告ヨロ
まあ音とかは実際に車を見ても原因が特定できない場合もあるからね、早めに整備工場に持っていくのが良いだろうね。
不安なまま乗るよりよっぽどいいよ。
1t以上の車には興味がないので仕方なく乗ってるな
最近NA買って乗り始めてるんですけど
アイドリングが1000〜1100で高めで安定しません
あと油圧の針もふらふらして不安定です
古い車だから仕方ないかなと思ってるんですけど
ほっとくとヤバイですか?
>>134 油圧は動くのが正常(NA8のSr1.5からは微動だにしない
「油圧あるよ計」になったけど)。
アイドリングはディーラー行って調整してもらえ。
おまいらのNA6もいい感じにくたびれてきて、アイドリングが落ち着くころから
ボンネットのキャッチの噛み具合が悪くてカタカタ言う系?
ナンバーの留め具がカタカタいう
内装がたまにカタカタいう。
多分どこか止め具が外れてるんだろうけどな。
今日天気良いから治そうかな
ボンネットステーを嵌めとくとこの樹脂が割れて針金で留めてるのは俺だけ?
>>140 そんくらい直せw 200円もしない部品だ。
ディーラー行って部品注文して、自分で交換すりゃ部品代だけで直るから。
その程度、Dでも工賃取らないだろw
前ヒンジに改造したいと思ってしまうのはオレだけだろうか…?
前ヒンジのメリットってなんだろう。
ロック閉め忘れても走行中開いたりしない くらいしか思い浮かばないな。
デメリットは
・整備性が著しく悪い
・安全性に問題がある
かな・・・
ヒンジ・補強で前半=オーバーハングが重くなる?
あと、前が潰れた時、ロックが外れて
ボンネット後端がそのまま飛び込んでくる?
ロングノーズの車とか、
前ヒンジでガバっと開いてるとカッコ良いんだけどね
以前Tハウスが作ってたじゃん、ボディ全体をFRPにしたやつ。
明日、ロドでバイクのヘルメットを買いに行こうと思う
今からwktkで帰り道に被って運転してしまいそうな悪寒
120000km超えたうちのNA8、先週の日曜と今日をつぶしてタイベル、ウォーポン、
水周りのチューブ、クラセンのOリング、ファンベルト全部交換してやったぜ。
しんどい作業だったが、これであと10年は戦える!
といいな。
>>148 ちょっと待った。NA8にファンベルトあったっけ?
電動ファンだから、あのベルトは・・・エアコンと
オイルポンプのベルトだっけ?
はふんひょーになひますた。
ひょーいんにいってきた。
とーふんオープンなひよ。
フルバケ入れようと思ってるんだけど
身長180cm、体重80kgくらいの人でおすすめフルバケある?
SPG検討してるんだけどキツキツじゃない?まあ、人それぞれの体形あるやろうけど。
九州の山奥なんで、実際の物に座ってみるなんて無理。
ブランド物、ショップ物問わずでいいものあったら教えてくれ!
152 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/15(土) 22:27:53 ID:7JOlz1MM0
>151
イーストベアーから大柄な人向けのがあったような
>>152 有難うございます。SIGMAバケットシートのLサイズがありますね。
あ、あとRSファクトリーステージのもLサイズがありました。
選択肢増やしたいので他にあれば教えてくだされ。
>>149 >オイルポンプのベルトだっけ?
その設計危険すぐるw
ベルト切れたらブロー確定です。ほんとうにry
正解はオルタネーターのベルトだね。
>>149 > ちょっと待った。NA8にファンベルトあったっけ?
おっしゃるとおりオルタ、エアコン、ウォーポン、スタータ用の
ベルトです。はっきりいってこの二本嵌めるのが一番しんどかった
テンション最弱にしても嵌らないんだもん。
>>156 わざとボケてるだろw スタータは直結だ。
あと、パワステのオイルポンプだろ?
真夏にフェンダーのツメを折り
秋に丸一日かけてロールバーを組み、
フルバケと4点式を組み付けたオイラのNAを先月潰してしまった。
その日、車高調を組む予定でクルマ屋に向かう途中だった…
あまりのショックに、1ヶ月書き込めなかった。
みなさんさようなら。
またいつの日か…。
ほら、そこにプライスボードがついてるNAはあんたに買って貰いたいって顔してないか?
してませんが
結論
永く乗るにはあまり弄らずに現状回復を心がけるべし
でもフルチューンB6のってみたい…
ロードスターでメカフルチューンてアフォだよな。
ブログ等で自慢ばっかり
邪道だがトラストのポン付けターボキットで十分。
いじればいじるほど管理に気を使うからほどほどがいいね。
ノーマルできちんとオイル交換さえしてれば
それこそ十分だろう
いじる場合な。ノーマルでも全てが純正品ならそれはそれでいいバランスで悪くない。
メカチューンしたいけど
貧乏だからスーチャーでもいいかなと思う。
まあ、1ミリ面研してカム入れちゃったけど
エンジンオタならS2000でも乗ってりゃぁ良いのにねぇ
知り合いの乗らせてもらったけど別次元だわ
欲しくないけど
俺はソレタコとハイカム入れて旧車の雰囲気を味わいたいなw
ヘッドとかの加工精度は酷いものみたいだけどね
開けてみたら笑っちゃうよ
バリだらけ
こんにちは、NA8CのSR2に乗っています、最近コンピュータの交換をしたいなと
思っているのですが、この型からコンピュータが大きく変わったらしく色々しらべて
みても、ハーネスを入れて前の型のコンピュータを入れている人がいる、くらいに
しか分かりませんでした。
SR2でコンピュータの交換をしている人でこれがお勧めとか、ハーネスを入れて
SR2より前のこのコンピュータが調子いいよ、等情報をお持ちの方はいらっしゃい
ませんでしょうか?
どうかよろしくお願いします。
マツダさん、精密につくりなおしたB6ヘッド売ってくれればいいのに。
NAは永遠に保守すべきくるまだ
木工ボンド記念あげ
運動会らしいな
>>173 なぜコンピュータの交換をしたいのか。100字程度で述べよ(20点)
180 :
178:2008/03/17(月) 21:52:27 ID:ig2m6wVY0
レスありがとうございます。
>>173さん
フルコンかノーマル形状のコンピュータを入れたいなと思っているのですがそのノウハウが知りたいのです、
知識無さすぎなのは分かってるのですが行きつけのショップだとワンオフの話になったり、
今のままでコンピュータをつけるのはもったいないんじゃないかな?とのことで悩んでます。
>>179さん
現在エンジン周りはエキマニ、エアクリ、プラグとコードくらいしかいじっていないので必要性
が低いのは認識しているんです、でも良く行く峠であと10mもないのにちょうどレブリミットに
なるコーナーがいくつかあってそこを気持ちよく走りたいのが一つ、あとサーキットにもいくので
リミッター解除したいのも一つ、最後はBPエンジンのコンピュータはかなりマージンがあるというこ
とでその部分の性能を引き出したいのが理由です。
って100文字超えてる(゜▽゜;)ゴメンナサイ
>>180 ならハーネス作ってNA8Sr1用ECU入れて、ロム書き換えて
リミッターカットするだけだな。悩む余地ないじゃん。
183 :
178:2008/03/18(火) 00:09:34 ID:7uw7GV8s0
レスありがとうございます、特にSR2用のコンピュータというのは存在しなくて
ハーネスでSR1用のコンピュータを使えばいいということですね、やっとすっきり
しました。今までSR2用のコンピュータがあると思っていたんですよね、恥ずかしながら(´_`。)
色々探してみようと思いますがみなさんオススメのCPUとかありますでしょうか?
レブリミット変更とスピードリミット解除のために2マソもする変換ハーネス新調して
Sr1/ECUまで用意してROMライタも用意して、資料揃えてデータ書き換えて・・・?
やりたいなら止めないが、ヴァカヴァカしいにも程ってもんがあるだろうに
>BPエンジンのコンピュータはかなりマージンがある
おまえのクソみたいな知識の仕入れもとはどこだ?まあいいか。で、その
マージンとやらを削って2%か3%か、なんぼか分からんが出力が向上したとしよう。
で、 だ か ら ど う し た?
知りもしないヤツに限って知らなくていい事を知っているし、必要もない物を手に入れ
たがるし、やらない方がいい事をわざわざやろうとしたりする。
何を熱くなってるんだ
気に入らないなら流しときゃのに、なぜわざわざ文句を垂れたりするw
/ /r‐‐'´`iヘ{ハ ヽ \ ヽ \ヽ ヽ
| /´ / l | |>ミハ ヽ、 ヽ ヽ ヽ ヽー---ァ l
V ,' l |! | ヽ,.ゝ‐‐ ヽ ヽ、 ヽ ヽ<´ │
/ l l∧ヽ ´ヽヽ ヽ l | ヽ l l ヽ \ │
// | l レ"ヽヽ 、´、k‐ァゥ、、,_」 l__j | ト」 ヽ!
//! | | | -、´ ´'{ィッ リ ノ`\__リl__∧┘\ 、ヽ、
!l│ ヽ| |.ノ,.ィテぅ、 ゞー'' ´ |:.:.:.:.:|、 ヽ ヽ;:::ヾ:\
|! ! レ゙ハ〈 {ィツ |:.:.:.:.:| ヽ |、 ', \::::::::\
` ヽ/`∨:l ´ 、 |´ ゙̄|) ハj\ヽ | \::::::::\ きっとさみしいんですよ
|:.:| __,. | レ ノト、ヽjノ ヽ::r─\
|_人 ` l ト\ノ ヽ _ヽ、
/ l |\ | |\´ ∨
/ / | \ ,. イ |:::::::>
/ / | ヽ ,. ‐".: .| ハ/、
/ / l  ̄|: : .. l ;! 」アヽ、
/ / ! l l ;!/ ` ー─--- _、
,゙/ | 」 ! ;! / `丶ヽ
,゙/ | //j l ;i / ,. -
気持ちよくしたいならチューンしろ
速くしたいなら買い替えろ
有名なチューナーの御言葉
俺知らないから有名じゃないね
>>184 言ってることはおおむね正しかったりする。レブリミットカット(というか、
リミットをもうちょっと上に設定するだけ。カットするのは怖すぎ)しても、
トルクもパワーもピークをすぎてる回転数だから、うまみはなかったり。
峠でレブリミットあたるというのもどうかと。
でもまぁ、目的意識あってECU交換するのはいいんでね?
エキマニ、エアクリ、プラグとコードいじるよりずっとマシでね?
ケーブル代よりSr1のECUのほうが高いし(新品だと12万以上する)、
ROMもそこらの業者に「リミッタカットだけしてくれ」って頼めばホイホイ
作ってくれるだろ。
正しいかどうかぢゃねーんjamaica
リミッタカットだけだったらメーター裏のネジ外すだけでいいんじゃなかったっけ?
Sr2から変わった?
しかもNA8からじゃね
ファイア
もうれつ
わたなべw
ワタナベwww
ファイアはもういらんだろww
マージンの多さは燃費の良さに繋がってるんじゃね?
NAの1.3倍も伸びるしw
>>197 Sr2 ECUの燃費のよさは異常。理想空燃比からできるだけ
外れないようにしてるからかな。
エンジンの理論をもう少し勉強した方がいいよ。
ロードスターのMTのSr1に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして楽しい。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのに1800CCだから操作も簡単で良い。理論空燃比は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。出力空燃比と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって炎も人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高回転とかちょっと怖いね。ノッキングするし。
燃費にかんしても多分出力空燃比も理論空燃比も変わらないでしょ。空燃比計付けたことないから
知らないけど空燃比が2か3ぐらい変わったぐらいでよくなるなら、みんな社外のECUつけてるでしょ
個人的にはNAは十分に楽しい。
嘘かと思われるかも知れないけど某峠でで60キロ位でマジで見知らぬコペンと
ランデブーした。つまり最新のGTRですらロドスタのNAには勝てない(雰囲気的な意味で)と言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です
201 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/18(火) 21:53:11 ID:ZB3NPD8v0
なにがいいたいのかわからん
とりあえずエサは手頃な大きさで頼むでFA
>>189 プラグコード替えるのは愚かかね。NAの定番故障箇所じゃん。
予防整備で耐久性の高い社外品入れるのは何もおかしくない。
>>203 >耐久性の高い社外品
ここ突っ込みどころ?
揚げ足取る様になっちゃうけど、耐久性が高いだけに交換を躊躇して劣化したまま走る事も多いよな。<耐久性の高い社外品
206 :
178:2008/03/18(火) 22:09:34 ID:7uw7GV8s0
書き込みを参考にさせていただいて、オークションでSr1のコンピュータ、
チューニングロムを購入して、変換ハーネスも買って見ることにしました。
この中で一番高いのが変換ハーネスというのがなんとも(つд・)
正味4万くらいで収まりそうですので、これで効果があればもうけものだと
思うことにします。
しばらくかかりそうですが効果があったらインプレさせてもらいます、
ありがとうございました。
フジツボのマフラーは直ぐ駄目になるって聞いたことがある。
あとマキシムのタコ足な。
プラグコードは純正のハイテンション使ってるよ。
車外品は色が鮮やかでエンジンルームの演出にはいいけど1,2年で駄目になる定説。
NGKならおけ?
>>206 効果が無いなら無いって報告が欲しいオレがいる
>>207 オレのマキシムはクラック入ったよ、やっぱみんなそうなの?
おれ大枚はたいてマキシムかったばっかだ。ダメなの?すぐ割れるの?
213 :
173:2008/03/18(火) 23:14:42 ID:7uw7GV8s0
>>211 ('◇')ゞまだ時間がかかりそうですがインプレさせてもらいます。
つーか自分のNAもマキシムのエキマニにフジツボのマフラーなんですが・・・
今のところ絶好調だけど壊れるのコエー
そんなん壊れる時は壊れると開き直るしかないわ。
ただ藤壺がだめになるってのはどんな感じよ?
マキシム割れは有名な気がス。
>>212.213
オレのは新品装着して、1年ちょいでフランジとパイプの接合部にクラック入ったよ
完全に開いちゃう前に早期発見できたから、簡単に直せたけどね
マキシム入れてるならオイルやフルードを確認するついでに、エキマニも確認した方がいいかもしれない
>>215 コエェェーー 毎日確認しよう。乗り方でも割れやすさって変わるかな?
実際の体験談も多いが、他社の工作員もいるので気をつけよう。
ネット上ではやたらと不具合報告が多くても、実際にオフ会などでの会話ではあんまり聞かなかったりするし。
まあ入念に点検するのはいい事だ。早期に治療すれば大丈夫だぞ、所詮鉄パイプなんだから。
鉄か?なら、溶接すりゃいいじゃん。
クラックよりサビに注意だべ。
219 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 01:43:03 ID:Vc9rtSgb0
コーヌズのBBSもヒドかったがここもすげえな
釣り堀か?
楽しい釣り堀(´∀`)
yes sir
マキシのエキマニは割れやすいって噂は聞いたことあるよね。
まあ薄い部材を使ってるから納得いくんだけどな。
しかし少し高いよな。フジツボのエキマニにするかな。
ロドの純正プラグコードはすぐリークするってのが定説だと思ってたんだが
改善されたのかね。
俺のNAでは改善されてる
サーキットを走ろうと思うのでロールバーの取り付けを考えています。
尚、当方、183センチ身長が有り
ブリッドのフルバケをつけております。
シートのスライド量が減らない物で
ハードトップが取り付け可能な物
ご存知であれば教えて頂ければ幸いです。
教えて君でスイマセンがよろしくお願いします。
オレは170cmだから参考にならんかもしれないorz
ウチのはBRIDEのVIOS3をFOレールでつけて、サイトウの4点とHT付きだけど
シートは限界近くまでスライドするよ
シートレール、シート、ロールバー選びは体型で変わってくるから、
手放しで225にもお勧めとは言えない
近くなら座らせてやってもいいけど・・・
BRIDEのどのシートをどのレールで付けてるのかわからんから、
仮に似たような環境で4点つけてるスレ住人がいても、アドバイスのしようもないと思うぜ?
うお!かぶった。
H7年式NA8C 今日車検に出した時に気づいたのだが
「寒冷地仕様」だった。新車から乗っててなんとも思わなかったが
ロドスタって標準車とどこが違うのかわからん。
たしかバッテリーも普通のが付いていたような(今は別物付けてるので)
トヨタならオルタからセル、ワイパーモーター、バッテリーまで
違うよね、マツダの場合は?
別に大して気にはしてないんだけど、1
10w-30入れてると極寒時セルが重たいことがある(エンジンの調子はいいからなんとか掛かるけど)
基本的にサンドラなんで、バッテリーが弱ってるのもあるかもしれんけど
M2-1028のタコ足とマフラーが欲しい。
つか吸排気系全部欲しい。
>>232 1028のタコ足も割れるので有名らしいな。マフラーももう賞味期限切れてるだろうな。
割れる奴って肉厚音良くするために肉厚薄くしてあるのかな?
品質の問題?
割れたという「噂」は聞くけど実際にはほとんど見ないんだけどねw
どっちが狭いのか俺にはわかんねw
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/19(水) 20:58:27 ID:djd5SVS+0
そんな簡単には割れねえよw
シルビアみたいにフロントパイプをぶつけて割るんじゃないのか
1028のエキマニとフジツボのエキマニは似てる形な気がする
どこ割れんの?溶接?
じゃあ割れない柄気魔煮ってあんのかよ
結局たいした根拠を示せる人は少ないんだよなあ。これが風評被害ってやつだねー。
「有名な話だし聞いた事ある」というレスは多いけど実体験した人は今いないってのも気になるね。
まあ壊れない(機能を損なわない)とも思わないんだけどね。どこが割れるんだろうなあ。ぶつけたりだと接続部かな?
エンジン側か触媒側か。エキマニそのものの欠陥とも思えないんだけどね。
確かエンジン側のフランジ部分じゃなかったっけ?
まぁコレも聞いた話しなんだが(w
>>244 割れるとしたら溶接だと思う
ブローとかクラック入ってても一個一個カラーチェックなんてしてないでしょ
表面が割れたりするならよっぽどの粗悪品だと思う
まあ、俺も割れたエキマニにお目にかかったことないけど
片目切れて部品とって交換するために車持ってきて
確認のために点灯したら両目切れてた
タイミング的には頷ける話だけど
部品片目分しかねーよ
乗れねーよ
明日休みなのに
飲んじゃった♪
>>247 漏れは臆病だから、両目分のH4バルブを積んでる。
片方切れたら両方交換して、切れてない方は保管。
次回に片目が切れたら切れた方だけ、前に生き残った
奴と交換。今度片方切れたら、両方交換して生き残った
奴も捨てる。
割れるからと言ってマキシムのエキマニに補強を加えて売ってる所が
なかったっけ?。果たして本当に割れやすいのか商売のためか・・・。
250 :
225:2008/03/19(水) 22:45:28 ID:ff5TP98y0
>>226氏
情報が中途半端でモウシワケナイデス。
シートは正確には貰い物で
しかもブリッドのコピー品と言うことしか聞いていません。
シートレールも貰い物・・・
>>227氏
ありがとうございます。
コチラのHPを見せて頂くと同じような身長なので
大変役に立つ情報になりました。
サイトウロールケージのものにしようと思います。
ありがとうございました。
俺の、マキシム製エキマニのフランジ部とパイプの溶接が割れた。
アクセルを強めに踏むと、タンタンタンって音がするのでDで調べたら、手前から2番目の
パイプからが排気漏れしてた。
整備の人がマキシムと付き合いがあるとのことで、脱/着、発送を全部任した。
修理されたエキマニ、フランジとの接合部、パイプの上(下も?)に補強用の三角形の
チップみたいなのを溶接されてた。
修理費+送料で2万円ぐらいっだったっけ・・・?
>>244 エキマニの構造と材質の問題だよ。
純正はスチールで、割れると言われる社外品はほぼステンレスだろ?
ステンレスは熱に弱い。
一定以上の高温(記憶が正しいなら確か600〜700℃ぐらい)が加わると
ステンレス中のクロムが炭素と結合して、炭化クロムになってしまう。
そうなるとクロムが不足し、耐腐食性能が大幅に低下する。
耐腐食性能が落ちて、脆くなった所にエンジンの振動でクラックが入るという仕組み。
溶接なんかしてりゃすぐにこの程度の温度になるし
構造的にエキマニはエンジンの排気熱を直撃してしまう。
理論上、エンジン側フランジの溶接部分が振動/熱ともに一番大きく加わる部分なので
一番割れやすい部分であると言える。
車の設計は専門じゃないし、ステンレスつっても色々あるから本当の所はどうなのか知らんけどな。
1028のエキマニってマキシム製じゃなかったっけ?
254 :
226:2008/03/19(水) 23:43:13 ID:ncqAW6Wt0
>>250 サイトウの近所だったり(;^ω^)
サイトウに直接頼みに行くなら、呼んでくれればオレが暇だったら実物も見せたげられるよ
サイトウの4点は幅が狭いし、リアのバーも浅いから正直かっこ良さは無いよ
でもシートのスライド量とか、シートベルトの取り出しやすさ
HT、NB幌の対応とか実用的な面ではベストだと思う
サイトウなら特注でも作ってくれるし、色々相談してみるといいかもしれん
あとオレが頼んだときは10日くらい掛かったかな、
必要な走行会の予定とかあるなら早めに頼んだほうがいいよ
>>253 違う、良く覚えてないが漢字2文字のメーカーだったと思う。
>>255 確かNBは鋳鉄だったと思ったが、NAはステンレスだっけ?
溶接品質の問題だと思うけどなぁ。
新品の状態でクラックとかブローホールが入ってると
ちょっとした疲労で簡単に割れるよ。
もともと硬い素材だからね。
>>253 確か日高精機だったと思う、ホンダF1のエキマニも作ってた所だとかって話だったし
結局割れたって話の具体的な証拠はヤフオクだけか。
…レアケースか、相当走りこんだやつじゃね?割れるのって。
補修とかいって溶接すると、さらに割れやすくなる予感
265 :
225:2008/03/20(木) 01:35:53 ID:1nWAqmxp0
>>254 残念ながら関西圏です。。
訪問にはちと遠いので自分でつけると思います。
ありがとねー
266 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 03:28:15 ID:ArxfOmhNO
あげ
漏れの行きつけの店には
割れたマキシム
割れた1028
割れた1001
割れたマツスピ
と、割れたマニが一通り飾ってあったりする。
高速のサービスエリアの交通事故の写真じゃないんだから
つ競技用パーツ
割れるワタナベマグも競技用って名目だもんなw
青いH4バルブも「競技用」
某所の割れたマグナベは競技用って表記無かったんじゃね?
まあ自分のが割れなきゃそれでいいんだけどな。使用状況で物の耐久力なんでいくらでも変わる。
車本体もそうだしな。
275 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 12:44:44 ID:ZeVX7kZ/0
ロードスターのキャリアって
トランクに穴開けるのかな?
傷はつくのだろうか?
トランクの裏側に当て板置いて、そこにボルトで押し付けて、
トランクの表と裏から挟み込んで取り付けするんだったと思うよ
取り付けは物によるのかもしれん、販売店に聞いてみ
純正は穴あけなしだったはず。ただ多かれ少なかれ
スレ傷とか、日焼け跡が付くから外したらみっともなくなる。
外したらトランク再塗装くらいの覚悟でつければいいんでね?
278 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 14:56:06 ID:ZeVX7kZ/0
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 17:32:26 ID:Bktxk+xL0
今日一日散々走ったが一台も擦れ違わなかった・・・。
北海道はまだ冬眠中の方が多いのかな〜
4月から起きてくる俺のロドスタ
今日だけで、5台も見た。
明日死ぬかも。
282 :
229:2008/03/20(木) 19:26:37 ID:Se1nIP6B0
>>230 情報サンクス
シリーズ1.5なのでワイパーモーターのみですな。
降雪を考えてのことだろうが冬場乗らない豪雪地帯住みには
無用だったようだ。
オーディオレスだったのでテキトーな安いのをつけてるけど
(ソニーの1DEN)下の小物入れって純正だったかな?
経年劣化で割れてしまった。
>>282 純正小物入れは純正オーディオの時しか付かない(サイズの関係で)。
社外オーディオなら汎用の1DIN小物入れだから、自動車用品店で
売ってるやつをつければok。
でも俺はあえて小物入れを入れずに板で塞いでる。モノ入れ作ると
そこにモノ入れちゃうからごちゃごちゃしちゃうんだよね。
!tset
285 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 22:14:00 ID:K+3XGEPV0
てすてす
ぷぺぺ
>>279 滝川のインター近くで1台すれ違った。もしかして貴方様では?
>>286 タマネギとチョっちゃんの町か。今が最悪の季節だなw
288 :
279:2008/03/20(木) 23:20:27 ID:Bktxk+xL0
>>286 >滝川のインター近くで1台すれ違った。もしかして貴方様では?
こちら札幌近辺でしたから違うね〜。
冬眠明けだけど、やはり最高だ。普段乗ってる車がいかに退屈か思い知る。
まだオープンは寒すぎてDHT取れないが。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/20(木) 23:29:29 ID:1M6eJSxo0
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 17:23:44 ID:vuKBfPUw0
大運動会でちゅね〜
前話題になってたiconceptのただのパイプ、遮熱板がついてないけど大丈夫なんだろうか。
今日再びNA乗りとして蘇りました、実に2ヶ月振りです
やっぱりこの車楽しい…もう涙が、出そうです
これから屋根あけて深ドラだーい
たった2ヶ月かよW
俺なんて1ヶ月空かしたことあんのに
↑翻訳ヨロシク
「俺なんて〜なのに」とか自慢げに言ってる時点で詳しく聞く価値も無いね。
>>291 だからただのパイプだと何度言えば(ry
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 15:34:16 ID:HVN+4R1N0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
,. ‐ _..二i二.._` 丶、
/ ,. '´ ==(__)、
/ /┛┗ , -- 、 +', ハ
/ / ┓┏ / ヽ/7 ',
|/ / __ ヽ l
|....:.:.:.:,:.:―/ ノ `` | :!
|:.:.:,、:.:.:,ヘl ̄" ,, , | ト :.|
. Y:_! ト´、_ ィ==ュ| | l::|
|:l l: l z''⌒`゙ l !:':.| するな!
|:.`l: l , , ' _ ' ' /.l:,:/
l:.:.:.', ヽ、__「 / /:./ ′
. V| ̄ ̄ / ⌒/ ̄ ̄ ̄ ̄/
. _| (・ω\ \)セーノ _|__
,ィ、 | / / ノ ヽ |_ `i
', /`丶yノ ヾ > ヾ/ ,.\|
〉 l 'ヽヽj 丿 < L/ __ lヽ、
/ | 、丶!ヽ \ \ /└ '´_ l |
\/| 丶ニ'\ ズ/ /コー`´T / 〈
/∧ | \ ヾ |-/ ヽ ヽ
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 17:51:52 ID:HVN+4R1N0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
>>292 あれ?オレがいる、オレはもらい事故で全損=>2ヶ月家車=>我慢できずにまた購入って流れだな
301 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:42:40 ID:HVN+4R1N0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
302 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 19:56:29 ID:p5CdJDFY0
初期ロド擦ったが路上に置いてあったので、砂利道歩いた靴底で蹴っときました
ええ具合に傷だらけwwww
以前、この車夜中にろちゅうしてあったが、朝見たら、誰かが左ドアー部分を
ボコボコに車であてて、凹ましてあったな
その後みたら板金してあった
ワロタ
黒っぽい幌のあれwww
S2のデモカーって何で売れないの?
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/22(土) 21:13:45 ID:HVN+4R1N0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
春が来たので、サス交換などを行おうと思う。
みんなどんな工具しようしてる?
お勧めありますか?
トルクレンチのレンジ幅(?)や、スピナハンドルの長さ等、
詳細を教えてもらえるとありがたいです。
今まで結構いい加減にやってたから、ちゃんとやってみようかと。
トルクとかかなり適当だったし。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 00:48:33 ID:cJeqqEiz0
売るときに二本は185/60R14残り二本185/55R14だと査定下がります?
>>306 「オートメカニック」という本を買うと工具が色々載ってる。
個人的にはポールジョイントプーラーはあった方がいいと思う(名前うろ覚え
足回り交換はかなりの回数をこなしてるが
足回り交換するのにトルクレンチ使ったことはない
これからもない
311 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 04:24:21 ID:w1mChamt0
>トルクとかかなり適当だったし
適当ならまったく問題ない訳だが
日本語嫌いか?
てけとう
てってけ
国語辞典 「適当」で始まる言葉の検索
てきとう ―たう 0 【適当】
(名・形動)スル[文]ナリ
(1)ある状態・目的・要求などにぴったり合っていること。ふさわしいこと。また、そのさま。相当。
「―な例」「―な結婚相手を世話する」「君主政治なる者は殊に大国に―するの理を/民約論(徳)」
(2)その場を何とかつくろう程度であること。いい加減なこと。また、そのさま。
「―にはぐらかす」「―なことを言う」
日本語嫌いなのは…
日本語以外で同じ語なのにまったく違うニュアンスなものってないの?
やっぱり日本語は英語に変わるのかな?
>311
最近旬なロードスターのサイト教えてほしい。
>>319 「"筍のロードスター」で検索したら実在して笑った
ほんの点くらいの大きさなのですが
NAの幌に、劣化による穴があいてしまいました
補修の仕方を検索した所
ゴムシール剤?で穴を塞いでしまうのが良いみたいなのですが
これは応急処置に過ぎず、しばらくすると
また破れてしまうのでしょうか?
どなたか補修経験のある方、
知識を貸していただけませんか?
携帯からで申し訳ないですがよろしくお願いします
>>321 応急処置にしかなりません
NAの幌はビニール、所詮は消耗品
そのうち他の所も穴があきますよ
323 :
321:2008/03/23(日) 17:43:05 ID:60YhsODBO
即レスどうもです
やはり長い目で見ると駄目でしたか…
梅雨までになんとかしたいと思うので
NB用のガラススクリーン幌代を
捻出しようと思います
ご丁寧にどうもありがとうございました
326 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:50:18 ID:FgliXklJ0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 20:50:46 ID:FgliXklJ0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
328 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 22:44:56 ID:FgliXklJ0
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
>>323 急場しのぎならバイクのシート補修用のテープがバイク用品屋さんで売ってるよ
夏タイヤに変えたらハンドル取られるようになった
ホイールのオフセット変わったからかな?
アライメントを取ってから言っておくれ
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/23(日) 23:49:20 ID:FgliXklJ0
リアが過剰にトーインとかだとわだちで跳ぶ
キレイな路面のサーキット向き
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 03:32:18 ID:Ea07xjo8O
ロードスターの中で屁をこいてもオープンなら気にならないのだ
( ´_ゝ`)クンクン
びゅおお〜
外のにほい
>>323 見た目気にしないなら、透明バスコークの類いを塗り込んでも良いよ。
>>333くせぇwwオープンだと可愛いこの全身が見れる。下から上まで!へけけ
NA8C sr2 のナンバーを返した。
※売ってはいない。
再度登録する日までおやすみなさい。
NA6CEのVスペ購入しますた。
免許とってからずっとATだったからちょっと不安なんだぜ
>>336 NA8C sr1.5 ロクに乗ってもやれないので同じこと考えたが、
昔のナンバープレートがもったいないような気がしたので
(再登録だと新ナンバープレートなんでなんだか中古っぽい)
財布にはかなりの負担だが今月車検とりました。
車検とらず、自動車税だけ払い続けるってのも考えたが、それも
なんだかバカみたいだし、とりあえず向こう2年間は「ロドスタ持ち」
を維持します。ホントはタイヤと足回りの交換を予定していたのだが
先月家の温水ボイラーがお亡くなりになって15万の緊急出費でパー。
周りからはバカみたいと思われてるみたいだが、「趣味」と割り切って
いくしかないな。
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/24(月) 21:52:49 ID:t59hFILq0
>>338 同じような人が居ますねw
実家が倉庫持ってたりするから、そこでNA6寝かせてます。
税金と保険で年¥60,000程度払ってるが、天気の良い日、気の向いた日等に
乗りに行けるから冬眠とも違うんだが満足してる。
「趣味」と言えるほど本気でも無いんだが、二十歳の時買ってもう17年。
素晴らしいコンディションで乗れてます。そんなに乗らないから飽きないのかなとも思ってます。
車検取らずに自動車税も払わずに放置って手も有りますよ。
3年までさかのぼって自動車税を払えばナンバーそのままで継続車検取れますから。
10年放置しても3年分の自動車税を支払えばOK。
2桁ナンバーならそのくらいしてもいいかなぁ。。。
乗って上げてこその愛情。ま、人それぞれだけどな、事情とか。
14年間青空駐車の俺様のNAカワイソス
そりゃ毎日乗ってます 足だし
息子が子供椅子なくても乗れる時までは頑張って海苔ます
343 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/25(火) 12:54:57 ID:HO0PHEanO
>>342 ガレージで埃かぶってたり、ローター真っ赤錆のロドよりナンボか幸せですよ
真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
>真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
>真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
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、ハ,、  ̄
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>真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
真っ赤錆ローターの錆落として耐熱ゴールド塗装した俺が通りますよ
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
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Bリップを購入しようと検討中。
FRP製だとやっぱり割れやすいかねぇー。
JOY FASTは、ウレタン。価格29,800円。
村上モータースは、軟質系FRP。価格17,500円。
CORN'Sは、FRP。価格16,590円。
ヤフオクの業者は、軟質系FRP。価格17,500円。(村上モータースと同じ?)
軟質系RFPにちょっと惹かれる。
ウレタンと比べ、1万円も安いしな…。
Bリップ付けている人、ウレタンとFRPどっち使用している?
割れる度合い
FRP>軟質FRP>>ウレタン
割れるのは無茶をするから。何つけても割る奴は割る。
どうせシャコタンなんだろ?何も無い方がいいんじゃね。
>>340 えーーーそうなんですか?
それは知らなかったなぁ。
友人がS47年式の510ブル大事にしてたんだけど維持に断念して
ナンバー返却した。これ知ってたら多分ナンバー返さなかっただろうな。
車両自体は維持してるし。
督促来るだろ・・・
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
最近ユーノス買ったんだが、冷房がビチビチ言うんです。
仕様ですか?
今日バルブ交換したら、間違えて光軸くるわせちゃったorz
女房がブツブツ言うのは仕様です
>>348 俺のは買った時からついてる純正ABS製。
オフセットしたナンバーは既にバッキバキだけど割れない。
このリップは割れるより先にもげそうな気がする。
USマツダ純正のBリップ(勿論ABS)はまだ入手可能な筈だけど
フィッティングが悪いらしいのと値段がFRP製の倍ぐらいするのが難。
俺のBリップは某メーカのウレタン製だけど、やっぱりフィッティングいまいちだなー
両サイドをぴっちり合わせたら、真ん中あたりに隙間が。
レプリカだからこんなフィッティングなんだろなと思ってたけど、純正もそんな感じなんだ。
360 :
340:2008/03/25(火) 22:57:44 ID:TczaxE5z0
>>352 実家に放置してたんで督促が来てたかは知らんが
来てたとしても1年目くらいまでなんじゃないかと。
払わなきゃ車検も取れないわけだし、2年以上追い回す意味も無いかと。
6年寝かしてから起こした俺が言うから間違い無い(w
車検が切れちゃってると催促どころか納付書も来ないよ。
レストア中に車検が切れた30年前の車のが来なくて
問い合わせたことがある。
そのまま廃車にすれば? と言われたorz
つーか、10年もほっといたら職権抹消されるだろ?
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 01:38:25 ID:k1hx53shO
RSリミテッドのレカロの型番ってなんですか?
サイトをみてもよく分からなかったので…
>>363 市販品とは別物のOEM品
だれでも座れるぶかぶかサイズ
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/26(水) 02:04:04 ID:k1hx53shO
>>364 ありがとうございます。
ってことはあまりホールドは良くないんですよね?
>>360 >6年寝かしてから起こした俺が言うから間違い無い(w
6年寝かせるって凄いな。マトモに動かなくなりそうなイメージも有るが。
俺は年1000km程度しか乗らないけど、暫く寝かせる勇気が出ないからなんだよな〜
「払えと言われたけど放置しましたw」なんて事を自慢げに言われてもねえ…。
馬鹿じゃねーの?
税金踏み倒し推奨ですよ
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
4月に重量税安くなったら寝かしてたNAの車検とるかな・・・
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 03:02:26 ID:RNbzNpq2O
フロントコンビランプをクリアタイプにしたいのですが日本の法規にあったものはどこからか販売されてるんでしょうか?
オレンジ球が必要とか素人の私には難しそうで悩んでいます
暫定税率
(2006年度現在)
乗用車
自家用 6300円/0.5トン/年
事業用 2800円/0.5トン/年
らしいけど
んじゃロドスタの場合6300×2で12600円安くなるの?
それの2年分????
∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(\ ノ
、ハ,、  ̄
 ̄"
白の90年式NA6に乗ってるんだけど、随分と黄ばんで汚くなってきた。
街で見かける白NAも結構退色してきているのも多い。
同色オールペンするべきか…。
オールペンはいいぞ〜黒にオールペンしたけど
つやつやテカテカで、かなり若返ったよ
白のボデーだったらジェームスとかで水垢取りやってるよ。
オールペン俺もやりたい
幌も新品にしたら見た目かなり新しくなるだろうなあ
俺はNA8の白だけど、白は一皮剥くだけで十分綺麗になると思うよ。
自分でコンパウンドで剥いても綺麗になるけど
面倒だしその後のこともあるんで1〜2マソくらいでやってるポリマー加工がオススメ。
俺の場合は 「コレでいいんだ!」 と更に普段のメンテナンスがお粗末になった(w
384 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/27(木) 22:28:51 ID:LWmPdch00
最近NA8C買ったんですけど、
60Kmぐらいで走ってるとクラッチ切っても1速や2速に入らないんだけど、MT車ってこういうもん?
1速は入らないけど2速は入る
てか60キロで1速はダメだろw
つ だぶるくらっち
>>386 60km/hrだと4速か5速だろうから、2速でも後輪ロック状態にならね?
シフトダウンしくじってあせったことある俺
ダブルクラッチでメいっぱい吹かせば入るかも…ってところだな。>60km/h
NA8のファイナルがロングなヤツならなお可能性ありw
アクセルオフだけで尻振りしそうだけどなw
みんなサンクス
普通は入らないもんなんだな
勉強になった
NA8の4.1ファイナルでタイヤが純正サイズだとレブで59キロか
1速に入らない事もないかもな
>>388 釣りは総合スレでしてくれ
>>390 シフトダウンの時に回転合わせてる?
60キロで2速に入れるならダブルクラッチ使わなくても入るぞ
とりあえず車の免許持ってるか?
>>392 ダブルクラッチ?って事でググってみました。
なるほど・・・シフトダウンするときはエンジン回すと良いんですね。
今度やってみます。
>>393 免許は6年前に取ってます。
教習所以外ではMT車乗ってなかったので・・・。
>>392 回転合わせることがダブルクラッチちゃうの?
クラッチ2回踏めお
>>396 >>395のスレを見ればいいと思うが
ニュートラルでクラッチを1回切ってミッション内の回転と合わせるのがタブルクラッチ
H&Tと併用するよね
>>398 ダブルクラッチもheel&toeも知ってるつもりだが
392で
>シフトダウンの時に回転合わせてる?
って聞いてるのはなにを言ってるんだ?という意味なんだが
俺ブリッピング知らない頃に
4-3速に落としてクラッチ繋いだら後輪ロックしたことある
>>399 ああそれはスマン
60キロでギアが落せないとかどうとかって言ってたから・・・
てかそのまま2に落としてもシフトロックするだけだよな
>>400 俺は5→4とするところを5→2に入れた事があるw
>>401 >そのまま2に落としてもシフトロックするだけ
385は2ndに「ギアが入らない」って言ってるんだよな
シンクロが合わせ切れない回転数差だからだろ?
ダブルクラッチ無くても入るって言ったり、
回転あわせろって言ったり、
貴方のいう意味が分からないってこと
まあどうでもいいんだがww
ダブルクラッチじゃなくてブリッピングつーことでしょ?
取りあえず危ないから公道で60キロから1速に入れるような真似はするなよ。
>403
「ダブルチーズバーガーじゃなくてピクルスってことでしょ?」に近いな
やはりハンバーガーにはピクルスが入ってないとな。
今日日ラリー屋でも60キロで一速にぶち込んだりしないだろw
一瞬Rに入れるという伝説をk…(ry
おはよ。今日の通勤で98000キロいくわ。平成3年式NA6
結局
>>385の場合1速はともかく
2速に入らないってんだから何かしら不具合があるってことでしょ。
クラッチの繋ぎ方はあるとしても、2速に入れるだけなら普通にクラッチ切って普通にシフト操作で入るよ。
>>410 ものすごくクラッチに悪いからやめてあげてね
昔 黒沢のジイサンがミニサーキット走ってる映像で
あまりにも綺麗にローギアまで落とすの見て感激したな
鳥肌モンはNSX-Rのニュルアタックだった
>>411 だからさ、そういう話じゃなくて
60km/hで2速に入らないってのは、シンクロなり何処かに不具合があるんじゃないのかって話し。
>>385はこれが普通なのか?って聞いてるから、正常なら普通の操作で入るよと。
2速に入らないってんだからクラッチ繋ぐ以前の話でしょ。
早い話が、整備工場に持っていけこのタコってこった
>>414 確かにシンクロへたってくれば入りづらくなるが、そういうのでも
ちゃんと回転合わせれば入る。要はシンクロに過剰に働いて
もらうような操作はやめようね、という風にも受け取れるんだが…。
どんな速度・回転数でもクラッチ切ってシフト叩きこめば入るって
いうのは機械的に「普通」じゃないと思うけど。
そういう「普通」が欲しければトヨタかなんかの新車乗る方がよくない?
まあいまどきMTなんてそうそうないか。
天気いいし暖かいから、帰りに寄り道しようと思ってロドで出社したのに雨降ってきたorzorzorz
>>417 雨でも走ってればオープンでも濡れないよ
濡れないよ
下道は信号で止まるから濡れるね
高速で100km/h出してればそこそこの雨でも余裕
120km/h出してれば長すごい雨でも余裕
でも超雨の関越夜120km/h巡航は超冷や冷やだったから二度としない
体は濡れなくても、幌の内側が濡れる。
オープンにして100キロちょいくらいの速度で走行中の高速道路で雨が降ってきたことあったけど、走行中は雨が入ってこなかった
その後30分くらい走ってSAで止まって慌てて幌閉めたら、幌の内側に溜まった雨でシートがorzなことになったけど
>>421 そこで幌カバーですよ(Sr2の人ごめん)。
あれってSr2以外だと付いてるの?オレおわったな\(^o^)/
>>423 取扱説明書には「オープンの時には必ず幌カバーを付けろ」
と書いてある。Sr2はどうなってたかは知らん。
みんな使わないからヤフオクとかで安く売ってるよ。
NA6だとサンバイザーの所にも幌カバーかけろって書いてあるな
>>425 え?右側?左側?
NA6もNA8も部品の型番同じだよ。そんなの聞いたことないし。
なんかと勘違いしてない?
>>426 運転席側。幌カバーってトップブーツの事だよな?
最初買った時にその注意書き見て
「トップブーツってなんじゃらほい」と思ったから書いてある筈なんだが。
>>427 俺NA8なんだが、もしかして2つ折の奥のほうか?触媒警告の文句の反対側に
書いてあるのか?これから見てくる。
>>427 書いてあった orz NA8を13年乗ってて初めて気づいたよw
心からありがとう。
Sr1.5の95年7月から部品番号変わってるが、何が変わったのかなぁ・・・
>>429 サンバイザーが二つに折れない一枚ものになった。
>>430 ありがとう。Sr2から1枚ものになったかと思ったら、Sr1.5の途中から1枚もの
になってて、Sr2も最初は二つ折で途中から1枚ものになってるんだ。勉強になったよ。
流れぶった切ってすんません。幾つか教えて下さい。
NA6CEのSスペMTです、プラグ&プラグコードがNGK、
マフラーがRSRになってるだけのほぼノーマル
距離は6万と少しです。
現在エンジンの振動とミッションの渋さ(特に1・2速)
あと高回転でのパワー感のなさに悩んでおります。
(6000rpmからなんかトルクがない感じで…)
この場合は何をすると効果的でしょうか?
一応自分なりに調べて下記の対応を考えているのですが
どれからやるのが一番効果的でしょうか?
もし実施された方がいれば結果を教えて欲しくて…
@エンジントルクダンパー装着
Aミッションオイル交換&添加剤投入(アタックX1やミリテック、マイクロロン等)
Bアーシング
Cロムチューン
D吸気系交換(インテークチャンバー等)
ブッシュ・マウント系はもう2万キロ位距離が行ってから
カーボンLSDを入れる予定なのでその時纏めて交換するつもりです。
お手数ですがロードスターに詳しくないのでご教授お願いします!
>>432 トルクダンパーなんてただのゴマカシだ。大して役に立たない。
素直に強化マウント入れときな。
全然エンジン揺れなくなるから。
エンジンマウントとデフマウントを交換するといいんじゃないかな。
エンジントルクダンパーなんていったところで横からの突っ張り棒。効果が無いとはいわないが根幹の部分に手をつけるべき。
2万キロ後にどうしてもと言うなら止めないけどね。
エンジンの方に関してはオイル交換して高速とかで高回転の回り癖をつけるとかしてればある程度は回るようになる。
項目の中ならROMチューンが一番。費用もかかるが固体に合わせた仕様が出来るし満足感は高い。
5番の吸排気系とセットでやっとけ。
あくまで自分の考えなので他にちゃんとした意見があるならそっちを考えるといいよ。
@ノーマルで振動が有るのなら、どこか切れているんじゃあないの
切れているところだけ新品交換で良いと思うよ、強化ゴムは振動が増える方向だよ
A柔らかいオイルに交換しましょう、確かマツダから専用のオイルが出てたよ・・・高いけど
添加剤は自己満足程度ですな・・・
B意味なし
C劇的な変化は無いよ、NA6はバルタイの変更が一番利く・・・ハイオク仕様になっちゃうし3千以下が細くなるけど
Dどちらかというと糞ズマリ傾向だから、エキマニがノーマルなら其方の方が効果的です
>>433 強化マウントはエンジン振動がもろに伝わるから俺はソッコーで外したな。
シフトが気持ち悪いw
>>433 毒キノコ。 ちょっと効くよ。 元に戻す気はないなあ。
うちの子13万kmのご老体なんだけど、エンジンどれ位持つかなあ
このスレで、ノンOHで距離いってる人どれ位います?(あと距離も)
参考までにお聞きしたいです
新車からマメにオイル交換してて、大して回してなければ20万kmは走るんではないか?
オイル交換を定期的にやって、高回転常用とか無理させなければ早々へたれない。
良くも悪くもファミリーカーのエンジンの利点だね。
17万キロだけど若干出力は落ちてきてるっぽい。サーキット行くならOHが必要かな?
今からOH預金貯めていくのもいいかもね。
>>438 ウチのも13万qオーバーだけどサーキット行く訳じゃないし、まだOHの必要性を感じない。
壊れてからエンジン開けようと貯金はしているんだけど、壊れないから他に使ってしまうw
俺はミニサ行きながら、そろそろ20マンキロ
壊れないねーBPは(w
( ;∀;)イイエンジンダナー
Bの名のつくエンジンに悪いエンジンはないよ
A型のほうがもっと壊れないけどなwww
ますみちゃんカバー、欲しいんだがあんまり見かけないよな。
>>444 A型は壊れない上に出力も稼げる、エピソードもごまんとある
B型はどこまでいっても普通の実用Eng
しかしスーパーカブほど神がかっている訳でもなく
なんというか、語る所なし
>>446 A型の話はスレ違いだろ。
前からたまに出て来るが、いい加減にして置いた方がいいな
そんな事よりサニトラスレ立て直してそこで語れや。
俺 車はBPロドでバイクはゴリラ乗ってる
実用eng…最高だよ
今VT系のバイク欲しい(^-')
スレの趣旨に添うかどうかなんざ俺様の知ったことか
ネタが無いよネタが
ヘッドライトのバルブが切れたから、いい機会だと思ってサンテカのハーネスと100/90Wのバルブを入れてみた
ハーネスの長さがロドに丁度良くてめちゃくちゃ明るいよ、3000円は安い。これで耐久性が良いならマジお勧め
90Wって、自分の車の前に立ってライトを直視できます?
>>448 VTエンジンって最初は打倒RZっていうくらい尖ったエンジンだったのに…。
いつの間にか実用エンジンですよ(初代しか尖ってなかったって意見もあるw)
ところでロードスターにナビって皆付けてる?据え付だとでかすぎって感じだけど最近のポータブルは
薄くってデザインも悪くないのな。ちょっと欲しくなってきた。
俺としては4A-Gのことも語って欲しい
>>451 夜だと無理だけど、明るいときならできなくもない
民間車検場やってる整備屋行って光軸見てもらったけど、問題ないってさ
>>452 某社のポータブルを検討中。2DINのインダッシュを突っ込もうかと思ったけれど
純正BOSEウザいから諦めた。
先日うpされてた、ナビソフト入りPSPの動画は面白かった。
そういや重量税廃止で1t切らなくてもよくなったのか?
5月には元に戻すらしいから、
4月中に車検を取れば…?
>>448オレはモンキーのってる。会社ではキンモーって言われとらす。
チラ裏。
RE-11買った。
非対称だけど、INとOUTでパターン違うから、
ローテンション方向あると思っていたが、無いのね。
ちょっとびくっりした。
左右で転がる方向逆になるから、パターン的になんかもやっとするw
タイヤ交換でホイールに傷付けられて、ゲンナリ…。
ついでに、下回りが結構錆びていて、ゲンナリ…。
モンキーのフレームにゴリラのタンクとフロント足回り、カブ90のエンジンの3個イチのオレの方がキモイな
NSR50にエイプの125ccエンジンを積んだレーサーもあるけど、DE耐のレギュ変更で乗る機会がない\(^o^)/
ロドスタ購入から14年目にしてようやくエキマニ買った、到着が楽しみだ
フリーダムで吹けあがりの時間のログ取ってみて、エキマニ交換でどれだけ変わるか確かめてみるよ
記念すべき最初に所有する車をNA8Cにする予定。
親父の糞デリカを借りることもなくなるだろう。
>>459 未だにNAロドという時点で退きぎみなのに
それ以上に金のかかってるゴリラに乗って行ったらドン退き確定なので会社連中には内緒です
てかバイクの話、すごいどうでもいい。
なんだかロードスター乗りってバイクも乗っててそっちの話したがる人も多いけど、分からないんだよね。
感覚の共有も出来ないし何言ってんだか分からない。
俺はドリーム50も乗ってるよw
ヨシムラ管付けたらトルクアップしたけど、爆音だから回すときは場所を考えないといけない(笑)
NAの新車再販決定あげ
>>465 ウホッ
ドリーム海苔がここにもおったんかい w
自分は夏ボーナスでエスプレ フルカウルいきますよ
こんな事ばかりしてるからロドの雨漏り治らないんだな (´・ω・`)
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 09:01:57 ID:t/c8soIXO
ついにロドスタオーナーになりました\(^O^)/
NA8Cですが、まさに人馬一体。エンジン音も意外と豪快でイイ('▽')♪♪
ところで、今後高速乗ろうと思うんだけど、これ最高速何キロ出るの?120キロとか簡単に出ちゃう?
まだ怖くて80キロぐらいしか出してない。
ゆんべうちの駐車場内でリアフェンダー、ガリッといってしまいました…(泣
>>469 納車おめでとう、120くらいならラクラク出るよ
がんばりすぎて免許が紙切れに変わらない様に注意してな
>>470 オレは銀行の駐車場に止めてたら、並んでた自転車が強風で雪崩のように
ロドに倒れ込んできてトランクの後端が凹んだ
週末はお互い板金屋かな・・・
>>467 エスプレカウルうらやましいなぁ・・・
俺はロドの幌やらないとホントまずい(汗)
せめてロド以外の話題はsage進行ぐらいしようぜ。
花粉や黄砂でほろを開けるのが欝だ・・・
天気よくなってぬこが幌の上でまるくなって寝る→抜け毛イパーイ
じゃ幌を開ければシートでまるくなって(ry さらに背もたれで爪研ぎバリバリ
なオレにとって花粉や黄砂なぞ…
NA6CE2台目購入c⌒っ*゚д゚)っφ 記念ぱぴこ
やっぱりこの車が最高でつ・・・。
シールド切れて社外も純正も同等品ないと言われて
仕方ないから左右とも代替純正に替えたけど
レンズ平らで一回り小さいのね
ちとがっくり
アンテナってネジ径が微妙?
アダプター使わないと入らないのか・・・
今日鍵が曲がってることに気がついてびっくり。
合鍵屋さんでまっすぐにしてもらって、合鍵作ってもらったんだけど
自宅に帰ってきて、ドアのカギを閉めようと思ったら抜けなくなった・・・
潤滑油(556)かけたらなんとか抜けたけど、カギ穴も渋くなってるのかなあ・・・
また抜けなくなったら怖いので明日乗るのが怖い・・・
カギ穴取り替えたとか、修理した方いますか?
もうすぐ車検もあるので費用も気になる。経験あるかた教えてくださると嬉しいです。
えんぴつの芯で鍵をガシガシやれぃ。鉱物油はあんま使うなぃ。
話は変わるがレギュラー126円で入れてきました。
・・・かぶった
言い回しまでかぶった
アレックスとかフィットとかと同じ径なんでM5で間違いないかと
>>478 中古で買ってすぐのとき鍵穴が渋かったんで鍵は鍵屋で調整してもらって合鍵作った。
その鍵屋古い車の鍵とかにも慣れてていろいろ知ってそうだったな
穴の方は自分でバラせるとこまでバラして洗浄して鍵穴用のスプレーして
あとはあまり使わない助手席側を運転席側の鍵穴と交換しといた。これでとりあえずスムーズに
多少のガタは気にしないw
大変だったけどこれはやってよかった
俺、ビンボーなんでベンリィ↓
純正のBリップ、バンパーに穴開け加工したっけ?
車高がノーマルでもなきゃあちこち擦ったり打ったりするんだから穴開けてビス止め位した方がいいぞ。
DQNドリ車じゃないんだから。
488 :
486:2008/04/02(水) 00:58:21 ID:sTCf22xT0
>>487 車高はノーマル。
いや、純正ってどんなんだったかなーと思って。
>>488 両端だけボルト止め、あとは両面テープでは辛いんじゃないかなぁ?
標準の取り付け方法はバンパーに穴開け加工だよ。
鍵はディーラで注文できるよ。鍵のナンバー教えれば
同じのが来る
491 :
478:2008/04/02(水) 15:07:29 ID:qKn8DdJ20
>>478です。
レスたくさんありがとうございます。
合鍵屋さんからは後2日ぐらいでちゃんとした鍵ができると聞いたので
それまでは家族の車を借りようと思ってます。出先でまた鍵が抜けなくなると怖いので。
もしも合鍵屋で作った鍵が不都合があるようだったらマスターキーを注文しようかと思っています。
一応鍵のナンバーは控えておいてます。
ただ、さっき車を見たら運転席側の鍵のふた?が開いたままになってることに気がつきました。
これだと雨水とか入りやすくなりそうなので、この部品も交換した方がいいのかもしれないと思ってます。
ネットで見てみたらシリンダーを注文してなおしたとか、助手席側と交換したなどあったので・・・
トランク側や助手席側がちゃんと閉まってるのですが。
>>447 M5だけど、受け側のネジ山が約10mm奥からしかないから
普通のショートアンテナじゃネジの部分が届かないのよ
494 :
482:2008/04/02(水) 23:25:07 ID:ZQOlnY/m0
>>493 ん?そんなことないぞ?
ちなみに俺は好きでフィットのアンテナ付けてるけど
ネジ切ってある部分は6〜7mm程度しかない。
アレックスのショトアンテナもそんなモンだったけど普通に付いた。
ねじ山舐めちゃったんじゃないか?
S2000のに替えたら感度が良くてびびった
純正は駄目な子
>>495早く家。最近工賃含め25000くらいで新品に付け変えたしorz
最近知り合いの自動車工場にオーディオ格安でつけてもらつたら
オートアンテナが動かなくなった俺が通りますよ
…結線し忘れだよなあ…きっと
>>495 自動車用垂直アンテナは、放送周波数に対して、とっても短い。だから、
長いほど感度はよくなる。また唯の金属線で出来てるから増幅作用もな
い。
察するところ、基盤接続部手入れ不良で、錆びてて接触がわるかった
のが、改善されただけだと思うよ。^_^
sonyのMD付けてるんですがある日からラジオが聞こえなくなりました。
オートアンテナは反応してスルスルと伸び縮みするんですが音が出ません。
MDは普通に聞けるんですけど、、チューナー部が逝ったんでしょうか?
ロータリーコマンダーの操作に慣れてしまったので次もソニーにしたいん
ですが、今も対応してますかねぇロータリーコマンダー。
ロリータ困ンダーってオチはなしで願います。
( ゚д゚)ポカーン
>499
【審議中】(ry
チョコチョコ自分でやった改造や整備で気が付いた事を
密かに情報の共有化をと、ここで報告して来ましたが、
同じくそんな気持ちで居られる方、それに加えわかる方におながい。
クスコ フロントロアアームバーversion2(無理があるけどB字型とでもいいますか)を
オクで仕入れまして、取り付け用の角形ワッシャー(と言うかナット)とナットは付属してましたが
もう一対のボルトは必要でしょうか?それとも車体側のボルト利用でしょうか?
必要ならばホムセンで仕入れますけど、ジャッキアップする前に
おしえてやってもええよって方に助言いただけたらなと。おながい
>>499 自分が前使ってたソニーのMDはAMチューナーだけが壊れた
軽トラの純正でも壊れんだろ ソニーゴラァ
>>503 「NA6前期型不可」って書いてあったのを覚えてる
あとはしらね
さっき珍事が起きたんだけど……
バッテリーチャージランプ&排気温度警告灯が
ウインカーと共に点滅したり、ライトを付けると点灯して
しかも回転数に合わせて、明るさが変化したりする
トラブルが起きたんだけど、いつの間にかトラブルが消えた…
何だったんだろ?アレ……
507 :
493:2008/04/04(金) 18:47:18 ID:qtIbrp6H0
>>506 マジレスすると・・・ダメ・・・怖くていえない・・・
一度でもそういうおかしい事が起きたら整備工場で見てもらえ。
オルタネータが壊れたらバッテリーに充電されないから走行不能になるぞ。
心配なら換えてもいいかもな。リビルト使って大体35000円くらいじゃないだろうか。工賃は1万5000円くらいだっけ?
やっぱりオルタか……
ちょっと今忙しくて、すぐは工場もってけないけど
後でアイドリング中にバッテリー端子を外して、簡易的に調べみるよ
514 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 07:30:55 ID:OGe0Okgx0
>>512 >工賃は1万5000円くらいだっけ?
オルタは比較的簡単らしく\5,000とデラで言われたことがある。
俺も変えたいんだが、壊れる兆しも無いしな〜。
どっかで新品安く売ってるよね。マルハだっけかな。
マブラヴ オルタナイティブw
516 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 09:59:15 ID:Nh+RA24n0
>>506 鏡見てみ?
顔半分だけ日焼けしてるから
バッテリーとか電装系は突然死だからなあ。
予備整備が無難だよ、路上ストップが嫌なら。夜間走行が多いなら10万キロ越えたら考えるくらいで良いでしょ。
ヤフオクのリビルト使って3万円でお釣りが来るくらいだった・・・はず。明細捨てたんで良く分からないけど確か
それ位だったよ。
NA8の純正ナルディウッドステアをボスに固定してるビスが、全然ゆるまなくてなめそうなんだけど・・・
きっとネジロックしてあるんだろうけど、電動ドリルを使っても回らないし。
どなたかコツを教えてもらえますか?
ステアリング6本くらいで固定してる六角穴つき皿ネジのことか?簡単に外れた気がするが・・・
六角レンチをなめない様にしっかり穴に押し付けて、反時計回り方向に
ギュ〜じゃなくて、ギュッギュッギュッって感じで数回に分けて力入れて回してみ
>>518 プレス板に貫通ボルトだから、若干錆び付いてるせいもあるんじゃねかと
ボスカバー捲って裏からもCRC吹いて一服してから取り掛かればおk。
だったよ。おもいっきし押し付けて、瞬間的にガッ!!!と力入れて回せ
>>518 電ドルはまずいかな。
ねじ回し時に工具の食いつきよくするケミカルあるから探してみ
523 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:04:00 ID:Q+8oylwh0
俺もハンドルのネジが緩まなくて苦労したことある。
ディーラーに持っていって頼んだら、「六角レンチが折れました」といわれて
緩まなかったくらい。
その後、オートバックスでお願いしたら、綺麗に外してくれました。
オートバックスも捨てたもんじゃねぇなと感心しました。
524 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 08:05:05 ID:Q+8oylwh0
ちなみに工賃はタダだったと思う。
何かの作業のついでにやってもらったんだったかな?
何年も前なのでよく覚えていないです。
オートバックスは下のオイルカバーを閉め忘れた経験があるので
それ以来行ってないなあ
まあディーラーだろうとカーショップだろうと入りたての人がやると雑だったりする。
そういう意味でも作業が丸見えになるようになってんだけどな。車受け取る時には要確認だ。
某ショップでプラグコード交換してもらって
後で高速のSAでボンネット開けたら
古いコードがエアクリーナーののパイプに放置されてた・・・
それ以来、どこで車診てもらっても、一応確認するようにはしている
>>527 忘れ物点検は必ずしないとね。
私も、長さ30cmの大型マイナスドライバ2本がファンベルト下の
アンダーカバーにおいてあった とか ハンドバイスが、タイヤ
ハウス裏側に食いついたままだとか 経験しました。
ショップから自宅まで、約5KM。気付いた時はガクブル。
みなさんありがとうございました!
ハンドルのナットはひとまずCRCかけて放置しときますw
SPーGを切るかよ…
SP-Gを切るか、内装を切るか、レールを探すかだね
オレは7年前SP-G購入して、5.6年でシート交換することも考えてSP-G切っちゃったよ
今はVIOS3で幸せです
>>506 ベルトの緩み過ぎによるオルタの作動不良。
ベルト規定値6-10oを確認。
明日は1日雨か…
またバスタオル積んどかにゃぁ、あかんのか
鬱だ
>>506 気の緩み過ぎによる膣内発射
水子供養は早めに
>>532 ベルト緩みと断言するのは早くないか?
オルタ逝く寸前って、ちょくちょく復活したりした思い出があるんだけど、、、
とりあえず点検。それだけだよ。いくら平成初期と言えど電子制御の車なんだから不安を抱えて走る事は無い。
電子制御と言えば、パワステ&パワインドーなしの車に乗ってる俺が登場
壊れる心配の箇所が2つも無くて気が楽だぜ!
現在エアコンの撤去を真剣に検討中
……どう見てもMです本当に(ry
標準車でもワイヤーのグリスアップとかはしとけよ、切れるから。
>>537自分で言う奴はMじゃない。むしろSや。自分責めてるじょ。消えろ
今年もエアコン壊れなきゃいいなぁ
一昨年ぐらいはガス抜けかけで一缶補充したんだが
やっぱりある程度は自然と抜けるもんですかね?
13年間ガス補充したことないよ
夏しか使わないヒトはよく壊れるって妹が言ってた
ロドじゃないけど12年間一度も補充したことない(R134a)
ア〜ンド夏しか使わない
ある程度は自然と抜ける
事故起こしたりしてるとまずいね。抜ける抜けないは個体差。
俺はがっつり金をためてNBのエアコン移植をするつもり。
誰も
>>537のパワインドーに突っ込んでないことに優しさを感じた。
普通はインドパワーだよな
googleさんでも発見できないだと・・・何者だパワインドー・・・
>>544 ねらーとはいえ、そんなただの打ちまつがいをいぢる程ひまではないだけだw
仕事で使ってる軽トラはパワステ付いてないけどちょっとでも動いていれば
そんなに不便は感じない。敷地の中を走るだけなので廃車になったのを
もらってくるんだけど、ヒーターのラジエターが漏れだしたので撤去したり
錆びた所にサンダーかけてはけ塗りで塗装したりとなかなか楽しい車だ。
車はシンプルなのが一番だな。
ゴルフ場のコース管理さんですか
GリミテッドってLSDついてる?
MTならついてるの?
MTなら全車に付いてる筈だが
ありがとう
あしやさんとこにMパッケージはトルセンついてないって書いてあるからベースがMパケのGリミもついてないもんかと思った
皆さんのロドはドアのカギが掛かりますか
そうですか
掛かりますよね 普通
>>553 おかしいな…
MパッケージはNA8Cのシリーズ1.5からの設定だからトルセンのはず。
556 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 07:05:57 ID:6mUeP+xYO
あ〜オイル漏らしやがった我がNA6…orz
十九歳にもなって、お漏らしするとは(-"-;)
>>556 フィアット→パンパース
NAロドスタ→アテント
まぁ…そうゆう事だ。
成人用…?
>>559 そうだったんですか!これで何の迷いもなくいけます!
みなさんありがとうございました
>>550 まあそんなとこ、
作業車はほとんどオープンなので楽しい毎日だ。
ヘッドカバー開ける時ってオイル抜かなくてもいいの?
おk
リトラとハザードのボタンって光るのか・・・
灰皿だって
エアコンだって
エアコンのところが光ると知ったのは整備工場で「ここの電球切れてますよ」という指摘を受けてからだった俺
アメンボだって
くやしくないもん
>>566 Sr2はハザードボタンが光らない。電球入れるだけで光るけど。
こんなところにもコストダウンがw
2月に車検受けたらさぁ、一昨日 自賠責の返金があるよってハガキが来たんだ
240円…
缶コーヒー飲みながら受け取りにいったら、ガソリン込みで赤字ジャマイカ (;ω;)
外に出るいいきっかけになったじゃないか
俺は500円前後では動かんようにしてるよ。
偶に来店何名様になんとか…でやらかすけどorz
リトラボタンって光るんだ!
俺のハザードしか光ってないよ・・・
ちなみにSr1.5のRリミ
Sr1は両方点く
Sr2は両方点かない
その中間のSr1.5は…?
>>579 玉切れかなのか・・・
中古で買ったから、イルミなんてないものだと思ってたよwww
Sr1なのに両方点かない不思議
ちょいと質問させてください。
スタビリンクを探してるんですが、村上モータースから出てるものと、
ヤフオクに出品されてるもので悩んでるのですが、どちらがいいですかね?
スポーツ走行をしたいなら社外、そうでないなら純正が一番
>>587 期待したいが、トヨタの営業畑がいらん口を出してどっちつかずなクルマができる、に一票。
セリカやMR-Sの末路を見ると期待できるわけなし
あまり気にならないな、今の小型は小型じゃないw
今のNA降りるならロードスター以外を選ぶだろうし…そうでなくてもNBかNCだよ。
今のFFはバカにしたもんじゃないしな。
ヨタが絡むだけで萎えます
IDがB6のNB6だ
なぜNB・・・w
ネ申キタ――(゚∀゚)――!!
早く総合スレに記念カキコを
あ、さすがに日付替わってから30分たったらID変わってるのかな・・・(´・ω:;.:...
596 :
593:2008/04/12(土) 00:39:36 ID:eSMOkOzw0
NA乗ってるのにNBじゃ嬉しくないって
誰か、カムを交換する時のコツというかポイントをご教授いただけないでしょうか?
バルブタイミングって分かる?分からないなら自分でやらない方がいいよ。
>>597 夜更かしした後に作業をしない。ミスをなくすためにも睡眠は十分に。
バルタイはドライバー突っ込んで上始点に来たときに確認しろ!!!
>>597 時間に余裕を持ってやる。慌てた作業にろくな結果は無い。
>>597 デラに車とカム持ってって <m(__)m> 以上!
整備書用意して規定トルクと締付け順序の確認。あとはパッキン、オイルシール
の扱い。
俺のロド4000rpmでなんかビビり音がするんだけど
これが有名な遮熱板の共鳴なのかな、何か対策してる方います?
なんか巻いとけ
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 15:17:42 ID:bhOlJk0r0
NA8Cでロムチューンに手を出してみようと思っています。
4800rpm以下は全部フィードバック領域らしいですが、この領域を
区切る回転数を変更するやり方と、
低回転時にアクセルを踏んでも、数秒間は増量されないらしいのですが、
この増量遅延の秒数を変更するやり方を、
どこかのページで紹介されていたら是非教えてください。
そがな事すら自力で調べられんようだと、どうせ何もできん
つまり、そういう事だ
先にクスコFロアアームバーver.2の取り付けに関してちょこっとレスしたんだけど
それの報告。ちゃっちい付属のプレートナット&ボルト意外にボルトは不要でした。ボディーのネジで。
付けた感想としては、何も考えずにハンドル切ってもクイックだったのに、
アンダー気味の挙動がたまに現れるようになりました。
たしかに装着してもわかりづらいパーツだけど、確実に良いパーツかなと。
610 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 21:40:19 ID:mJkLi1Ex0
幌交換記念カキコ
幌も骨もNBのにしたら屋根あけるときにすんげー軽くて感動したぜ
NA開けマンセー!!
613 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 22:26:01 ID:bhOlJk0r0
ヤフオクのポリカーボネイトのリアスクリーンを使ってる人いますか?
よかったらインプレをお聞かせください。
すっごい曇るよ!
VRリミの黒色本革シート(シートバックに「Roadster」の緑色刺繍入り)ってもう存在しないのかな?
オクで探してもないorz
>>613 > ヤフオクのポリカーボネイトのリアスクリーンを使ってる人いますか?
> よかったらインプレをお聞かせください。
>>613 曇る。メットのシールドの曇りどめをつけといたほうがいい。
あと、埃やゴミが付着しやすいな。こまめに拭け。
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 00:00:27 ID:bhOlJk0r0
ありがとう。曇るのはやっぱり内側ですか?内側ですよね。
メットのシールドと一緒で、外側が曇らず内側が曇る。
つまりはアレか。
「マツダの幌は化け物か!」
と言いたい訳だな。
>>622 とはいえ一冬乗らずに雪が積もるに任せていたら、
雨漏りによる湿気のせいか幌の内側がカビだらけになってた俺のNA。
>>610骨っていくらするの?もれはNBクロス幌で12万だた
工賃込みか部品だけかとか、新品か中古かでかなり違うよ
>625
ディーラー交換で
NBクロス幌(紺)、NB骨、ウェザーストリップその他諸々
で部品代19万+工賃3万だった。
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/14(月) 22:52:25 ID:mI/xGTCI0
最初は独身だし2シーターでもいいかな?とか一回ぐらいMT乗りたいなって思って買ったNAだけど
他の車が乗れなくなってしまいました。
家では次の車とか探してるんだけど、いざ自分のNA見ると「やっぱカッコいい!」と。
でちょっとドライブしに行くと「楽しい!」ってなっちゃって買い替えれない...
次買うとしてもNBになりそう...
>>なにその工賃の安さは('A`)('A`)
>>62910万ちょうだい('A`)('A`)('A`)
なにおまえら、気持ち悪い
>>613 少し曇る
ばたつきがうるさい
古いスクリーンの切り取りが面倒
でもクリアな視界はいいよ
NB幌欲しい…orz
なんか最近クラッチのミートポイントが近く(すぐ繋がる)なってきた。
これってクラッチご臨終間近ってことでFA?
ちなみにNA6に松田速度のメタルとフラホ組んでます。
>>634 ディスクの磨耗だな。
ミートポイントはペダルのとこで調整しろ。
NA6って自動調整じゃなかったっけか?
すぐ繋がる=ミートポイント深い
なかなか繋がらない=ミートポイント浅い
どっち?
滑ってるわけじゃないならカバーが駄目なんだろう
使用距離数とかわからないとなんともいえない
調整して貰っても直ぐ同じ症状が出るんなら替えてしまえ。
不安を抱えたままじゃ良く走れん。
いや、だから調整できないだろ?
>>639 足元にもぐって、ペダルのつけ根をよく見てみろ。
641 :
634:2008/04/15(火) 01:07:00 ID:zy4ILcN90
>>637 すぐ繋がるほう。ミートポイントが深い。
クラッチ奥まで踏み切った状態から、ちょっと戻してすぐ繋がる。
そのうちいつものポイントに戻ってる事が多いし、メタル組んだときに
店の大将が自動調整だって言ってたからそうだと思ってたのだが。
カバーか・・・。松田速度の製品にカバーって含まれてたかな?と思って
久々にHP覗いたら、製品のラインナップがNCオンリーになってやがんの。
しょぼーん。
642 :
634:2008/04/15(火) 01:10:56 ID:zy4ILcN90
>>637 書き忘れ。
使用距離は確か3〜4マソ`だと思ふ。半クラは極力使わんように気を遣ってきたし、
サーキットでゼロスタート時に滑らんようにと思ってわざわざ扱いづらいメタル入れたのに、
あれやこれやに忙殺されて殆ど行けてない(ハードユースはほぼしてない)。
>>641 >そのうちいつものポイントに戻ってる事が多いし
もしミートポイントが深くなったり浅くなったりするなら、クラッチマスターの異常。
インナーキット交換しなよ。
644 :
634:2008/04/15(火) 01:22:30 ID:zy4ILcN90
>>643 サンキュ。ぼちぼち12ヶ月点検に出すから、そん時に店の人間に話振ってみるわ。
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 07:24:59 ID:WWmGTS0n0
>634
似たような経験あるよ。
漏れの時はクラッチのレリーズシリンダーから油漏れだった。
アッシー交換で1.5万円くらいだったかな。
ドレスアップでアススメの牽引フック教えて。
オヌヌメならあるんだが…アススメはちょっと…。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 00:06:50 ID:YN9nV5sZ0
>>644 先日、クラッチのレリーズシリンダーとマスターシリンダーを交換したら
深いミートポイントが浅くなったよ。
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 06:04:36 ID:WHfOQpOY0
鯖移転age
↑そんな感じで宣伝してるとボコボコになるまで叩かれるぞ?
ここはミンカラじゃねーんだから
そんなボロに金を出すやつの気が知れないw
無意味にたけーよ
鉄マフラー欲しい…
誰か二寸管と交換してくんないかな…
鉄マフラーなんて速攻ちゃいろ〜いサビ浮いてきて切ない気分になるぞ。
俺の錆ワイパーなめんなよ
先週、鉄管音を買った俺様が通りますよ。
これでステンなら完璧なんだけどなぁ
鉄だからだろ、意味の無い事を願うなw
この車て以外とエンジン系の泣き所が少ないな〜
R32からの乗り換えなんだけど、買ったNAが10万キロ越え車なんで
エアフロでも交換しようかなと思って、ネットで調べたら
10万キロじゃまだ大丈夫みたいなんで、驚いてる
この車て以外とエンジン系の泣き所が少ないな〜
R32からの乗り換えなんだけど、買ったNAが10万キロ越え車なんで
エアフロでも交換しようかなと思って、ネットで調べたら
10万キロじゃまだ大丈夫みたいなんで、驚いてる
雨漏りは来たけどね(´・ω・`)
すいません途中で送ってましたorz
吊ってきます
実用エンジンですから(^_^;)
>>659 2月ごろに限定でステンの鉄管音が売ってたらしいね
レギューラーメニュー化してくれれば買ってみたい
>>659 鉄管音うらやましい〜。
錆は嫌なんだけど鉄管のあの音が…
雨の中
NA8で近所のスーパーまでネギとか買いに行く自分も、
まあ嫌いではない。
それまでノーマルエンジンでマフラー替えて喜んでたのが
エンジン弄ってからとても恥ずかしい事だと判った。
>>668 恥ずかしい事はない。
ただ、出力的にはどうでもいい程度の違いしか出ない事が多いし
物によっては出力が落ちてる物も結構ある。
ぶっちゃけ、ノーマルエンジン、ましてNAに付ける社外品のマフラーは
音だけ。そういうファッションパーツだと理解して付ける分には好きに
すればいいし、それに気付いていないとすこしマヌケに見える。
まあマフラーなんて消耗品なんだから鉄製で錆が出ようと関係ないだろ。
表面なら耐熱塗料で軽く塗装すればいいし。内部が腐ったらそれは仕方の無い事。
ある程度の期間使用して、ぼちぼちサビが出てくるくらいなら、消耗品と割り切るのも簡単だが
装着して、水付いたそばから(マフラーエンド内側とか)ちゃいろ〜くなってくのマジ切ないぞ。w
関係ないがブレーキローターに水ついたそばから、ちゃいろ〜くなって行くのも
切ない気分になる。
ナイーブななー
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 17:15:18 ID:ILIkyuGo0
皆さんこんにちは
きえな
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 20:11:12 ID:VCuxA7nc0
スピリチュアル・ヴォイス−人生のきりかえ方− 武道館スペシャル
【初回限定仕様】(SRBL-1339)
■価格:8,400円(税込)
■発売日:2008年6月25日
2008年3月日本武道館、“江原啓之”20周年記念公演を完全映像化!
「たましいの里帰り」をコンセプトに、2008年3月4・5日の2日間、日本武道館で
実施された江原啓之スピリチュアル・カウンセラー活動20周年記念公演
「スピリチュアル・ヴォイス−人生のきりかえ方− 1万人の癒し、武道館スペシャル」
をDVD2枚組、約3時間にわたって完全収録!
癒しと感動に包まれた会場の雰囲気をそのままにパッケージしました。
特典映像として、公演準備から公演当日の舞台裏までを追いかけたドキュメント映像を収録。
※特典つきの予定ですが、詳細が決まり次第、サイトにてお知らせいたします。
神々しいオーラ全開で熱唱する江原さん
http://a-gemini.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/23/ebara.jpg
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 20:53:45 ID:+K6sF8ylO
何言っテイン
またサイドブレーキが壊れやがった。
去年の秋〜冬に直したばっかだぞ。
サイドブレーキひいてても後ろから押したら人力で動きやがる。
ちゃんとOHしてないんじゃないか?
スプリングとか全部新品にしないとすぐ固着する
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/20(日) 04:15:45 ID:9GDDnlSQ0
一昨日NAかって色や装備がvrのコンビBに似てたんで
以前のオーナーがvr好きでそれに模したんだろうなーと思ったら
ドア開けたとこのステッカーにvrリミテッドって書いてた
考えたら不人気カラーの方に似せるわけないよね
NAのサイドブレーキはOHしても駄目になる確立高いよね
高いけどキャリパーそっくり新品にしちゃった方がお得な気がする
>>679 不人気色っていうなw
あの色、好きな人いてワンメイククラブあるくらいだよ。
知人からもらったNB3ビルシュタインを俺のNA6につけたら
車高高くなりすぎてワロタ
フェンダーとタイヤの隙間がフロント指4本、リア指6本だよw
ノーマルっぽくていいだろ、車高が低いのはDQNっぽいしな。
俺のは乗ってない状態で指2本ぐらいだな
ドライバーが乗ると底付きですね?わかります。
ドライバーが乗ると底付きですね?わかります。
>688
面白いと思ってやってるんだったら救いようがないな
車高の低さを笑いながら語るよりいいよ。
アーーーーーー!!は一緒なんだ?
スマン誤爆
>>690 ぼくちゃん、シャコタン怖いんでちゅか?
こまりまちたねー
車高落としてると挽かれてるヌコ跨ぐ瞬間が怖いんだよな
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 15:49:32 ID:BdWQcst40
180万かけて11年乗ったNAをOHした自分が通りますよ。
ロードスターは安易に車高を落とすとノーマルより悪くなるのになぁ、、、
ここはもともと隔離病棟です
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 18:23:32 ID:8v2Tp8vf0
>>682 ttp://mrrs.jp/blog/archives/200702/08-023602.php ここにレバー比が違うとある。
>NAは1.33、NBは1.4
なぜ違うのかは書いてないが…、
アーム側の取り付け位置がNAよりNBの方が内側にある…のかな?
とするとバネレートもダンピングも5%ほど強いことになる。
車重もNAの方がかなり軽いのでさらに動きは硬いとオモワレ。
よし、NB3+5%の車重になるまで、
補強しまくって、10点式ぐらいのロールバーを入れて、DHTも載せて
装備を増やしまくるのだ。
これで完璧!
ちっちゃくて屋根がないから洗車が楽でいい
ノーマルサスって案外楽しいよな
サスとは何ぞやと思ってノーマルに戻してみたら
これが楽しい!ってやつだと思ったよ
ノーマルはコーナーリング中の揺り返しが酷いから速攻で萎える
漏れもノーマルサス最高だったんだが、
あの、ラリーカーのような車高がね・・・・
ちゃんとストロークするから正しい運転を覚えられるね
708 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 21:35:04 ID:L7XUhkFTO
もう少し柔らかくてもよかったような…
アンプ買ってきてボディソニックを復活させてみた
シートズンズンして面白いね!疲れてる時はキツそうだけど
途中ミスってヒューズ飛ばしたせいで日が暮れたwww
プラグコードを間違えて繋いでエンジンかけちゃって
直してもエンジンかからなくなった(´;ω;`)
NA6なんだけど、デスビ(だっけ?)に繋ぐ順番て
左から4123(シリンダー)で正解だよね?
壊れたのかな?鬱だ死にそう……orz
>>711 その程度で壊れねーYO!かぶっただけだろ。
どうしてもかからなかったらプラグ掃除しろ。
断線してないかも心配したいが・・・まあ今度からはどれがそこにハマるか確認しながら一本ずつやるといいぞ
寝る前にイイ話を見た
>>180 自転車屋の親父がEgブローは助ける必要がないって言ってた
だから助けないよ
おまいらいい香具師なんだぜ?
え、番号かいてるんすかw
一本ずつ変えればよくね?
>>711ー
>>715 こんな時間にありがとう、うちの子まだ死んじゃいないんだね
(´;ω;`)ウッ安心した上に優しい人が多くて涙でそう
>>702 メーカー発表でレバー比が違うのはNAとNBじゃハブとホイールでトレッドを変えたからだお(^ω^)
NBはNAに対してハブで片側5_、ホイールオフセットで5_外に出てるからだお(^ω^)
だから社外ホイールでツライチにしてるNAも当然レバー比が変わってるんだお♪
キミのもだお m9(´∀`)ノシ
724 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 15:28:04 ID:yv1eWLop0
というわけで、乗り心地重視の方は、
出来るだけ細いホイールとタイヤでツライチにしまっしょうw
なるほどね道理で社外ホイールだと乗り心地が良くなるわけだ…。
726 :
711:2008/04/22(火) 16:20:00 ID:tqQdDFV3O
昨日はお世話になりますた
とりあえず
>>715さんの写真を参考に繋げたら
一発始動しました
昨日は買ったたばかりなの壊しちゃったと気が動転して
しっかり調べてなかったのですが
4123てNA8の順番だったんですね……かからないわけだ
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 18:59:53 ID:MuFeHEBGO
今朝家のロードスターを見たらミッションのあたりからオイル漏れしてた…
時間がなくてしっかりみてないんですが、ドレンボルトのガスケット以外になにが考えられますか?
俺はノーマルホイールのが乗り心地がいいと思ったんだが
ホイールの重さもタイヤも違う条件で乗ったからイマイチ参考にはならんが
クランクのラジシール
オイルパンとブロックのガスケット、液体ガスケット
ミッション側のガスケット、シール
カムアングルセンサのOリング。
ノーマルホイールから社外の安アルミにタイヤ履き替えで
交換したんだが、燃費悪くなったorz
ノーマルホイールって思ったより軽かったのね・・・・
いい話や
まさに「だれもが幸せになれる」ロードスターならでは
みんなどんなホイール履いてるんだ?
俺はTE37 14X6.5J OF14.5
もう秋田・・
NAって同時点火じゃないっけ?
繋ぎ方間違っていたけど、問題なかった。
後で整備書見たら違ってたよw
>>735 ペアで同時点火。運良く間違えば大丈夫なんだろうな。
>>737 車買ったときから付いていたから純正無いんだ
純正て中古でもそこそこな値段ついてるよな
>>734 CE28N 15 6.5J オフセット28
デザインと色で選んだよw
みんなに質問。
お勧めのスプリングメーカってどこだい?
非常にアバウトな質問でスマン。
アバウトな答えだけどアイバッハとハイパコ
741 :
727:2008/04/22(火) 23:28:39 ID:MuFeHEBGO
727です。家に帰ってから確認したらミッションじゃなくてエンジンからっぽかったです。一応週末に持ち上げて確認してみようと思います。
>>741 換えたことなけりゃ、カムカバーガスケット、クラセンOリングは換えろ
>>734 ADVAN RG 14*6J+29 と ワタナベ(アルミ) 15:6.5J+??
ワタナベは貰い物でオフセット良く分からん。街乗り用、RGがジムカーナ&サーキット用。
同じく飽きてきたからエンケイのRS+M15*6.5Jでもサーキット用に購入しようかと検討中。
>>742 定番の箇所だね。ウチのもタイミングベルト交換のついでに去年やったわ。
>734
俺エンケイのRS+Mの15-6.5J+38
メーカー推奨オフセットは+30になってたけどあえて+38にした
後悔はしていない
免許取って20年 50万km
アイスタのRP-F1が記念すべき初ガリホイールになってしまった
変な所に輪止め作りやがって…
ナチュラルスモークスクリーンと砲弾ミラーで後方視界が…
746 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 10:00:46 ID:Ws+ypVuT0
アルミのワタナベ14/6.5J+14.5
ギリギリツライチ
乗り心地は、間違いなく柔らかくなった。
CDの音飛びが半減。
車高も勝手に落ちた。
それでも、まだラリーカー並みだが…w
>>738 NA6の純正だけど取りに来くるならただであげるんだが。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 16:42:10 ID:UHg11tQNO
マルーン?紫?のNA。男が乗るとかっこわるい?
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 19:46:09 ID:Ws+ypVuT0
そのうち「この色こそオレのロド」という気分になるのでおk
ユーノスをパンダカラーにしたいな
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/23(水) 19:56:32 ID:UHg11tQNO
ブレーキを踏んだら、左リアからゴリゴリ音。パッド変えたが治らず。気になってしょーがないんだけど?
>751
ローターがサビてんじゃないの?
研磨か交換で
ひとまわり位前は多かったけどな、ユーノスって呼ぶひと。
いいえ、ケフィアです
まあユーノスが存在してる時が一番輝いてた訳だしな
四点式ロールバー付けようと思うんだけど
どこのメーカーがいいの?
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 04:22:21 ID:RsrXW1fP0
オレが候補に挙げたのは、
サイトウ、クスコ、オクヤマ
>>754 今じゃあ、ユーノスマーク見て
「これ外車?」と訊かれる事もしばしば ヽ(´ー`)ノ
>>757 ハードトップ着けたいならサイトウがお勧め、メインアーチの幅が狭いからDHTのサイドロックが問題なく使えるし
物によるだろうけどフルバケでも干渉しないからスライド量は従来通り、
尚且つシートベルトの引き出しやすさも良い(・∀・)イイ!!
でもオープンにするなら幅が無いし、NB幌対応でリアバーが立ってるから見た目はイマイチ(´・ω・`)
オクヤマは前に逃げてる>DHTのストライカー
横から見ると、変に真ん中寄りにメインバーが垂直に立っててカッコはあまり良くない。
また、そのせいでヤケにキャビンが狭い。
頭が、メインバーとリアバーの結合部あたりに当たるw
シートをフルバケにしてメッチャ低いシートレールを使って
座点を低くしないと背の高いヒトは使用不可状態w
オレ?
オレはもちろん、ノーマルシートでもヨユーのヨッチャン毛が3本!
今度女の子と初めてロドスタでドライブ行くんだけど、何か気をつける事ある?
相手はオープンカーに興味あるみたいw
いいか、ロードスター男w
それはオープンじゃなくてお前に興味があるんだ
ありがとうございます
>>762 嬉しいからってスピード出しすぎるなよ(^ω^;)
あと、日焼け対策はした方がいいと思う。
>>762 自分が運転席に居ないときは、助手席側に回って、助手席のドア開けてやれw
いや、実際NAってドア開けにくいし。ちょっと紳士ヅラしてみるのもいいもんだぞ。
・・・・ミニスカだったらパンツ見えるかもしれないしwww
>>762 この時期だったら帽子と日焼け止め持っといでって言っておくくらいかな?
閉じてスタート、途中下見したヨサゲなポイントを30分くらい開けて走って、
適当なところで休憩して幌を閉じる、その後はお好みでNA開けでもOK
「まだ閉めちゃ嫌」って言われた儲けもの、「日焼けしちゃうよ」って脅す、
それでも良いって言うなら開けてあげな、口惜しそうな顔してたら
「日焼け気にしないでいいように、今度は夜にでも海の方にドライブ行こうよ」とか適当に誘う
そんな初ドライブだったけど今は嫁です
>>768 その頃NAだった嫁は今ではNCですか?
みんなありがとう!
確かに幌開けると髪が乱れるし日焼けもするねw
俺は全然気にしてなかったから聞いてよかった・・・
>>763 ありえんw
そうであってほしいけど(笑)
昔はNAみたいに愛嬌があって可愛かったのに、今ではランクルのようにどっしりとした頼もしい感じに。・゚・(ノД`)・゚・。
>>762 マジレスしてやろう
開けるときは確認する
車はメンテしとく
ちなみに俺は女の子のせた時にドアをあけるたびにドアがキーキーいってパワーウインドウは壊れてしまらなくなり
更に雨が降ってびしょ濡れになったことがある
あれは最悪だった…
今ではドアに油もさしてレギュレーター+モーター交換にNB幌化したが今度はのせる女がいなくなったorz
>>772 ヤバい、助手席側パワーウィンドウ半壊れwww
今回はオープンで走りたいみたいだから上手くごまかせそうだが・・・
なんか電車男ってホントにあったような気がしてきた。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 22:10:41 ID:nVTTuAMw0
>>773 せめてシリコンオイルを窓の隙間からしこたまぶち込んどけw多少はマシになる。
俺は自動車男か?
まだ時間はあるからメンテしなきゃねw
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 22:32:29 ID:3GAtuSiE0
流れぶった切って悪いんですが、
今度自分で陸運局に車検しに行くんですが
特に注意することとかアドバイスなどありますか?
ホイールキャップは外しとけ。
ニュースみたらインプが6人ひいたみたい
みんな安全運転でいこーぜ
修理にだして1ヶ月…
早く戻ってこないかな(´д`)
>>777 ジャッキとウマもってるなら
下にもぐってステアラックブーツ切れてないか確認するべし
あと行く数日前に(当日でもいいけど)またもぐってオイルパン&ミッション下部にブレーキクリーナぶっ掛けて
キレイにしといたほうがいいと思う
>>777 マジレスすると、「はじめて来ました」ってラインのおっちゃんに伝えること。
初心者には親切に教えてくれる。
知ったかぶりは絶対にするな。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 00:17:13 ID:GXKkr0KM0
「40キロで走って」って言われてローで40キロ維持したら
「車壊しにきたのか!」って怒られたのは良い思いでです。
>>779 ありゃ多分トラックの運ちゃんが右折タイミング間違えるくらいインプがかっ飛んできたんじゃないかと推測
一人足首取れちゃったって言ってた (´Д`)
>>783 目撃情報では両方とも40km/h前後。
実況検分の映像見る限りではトラックの運転手が
自分の曲がる交差点の信号機ではない信号機を見ていたのではと思う。
ひとつ手前もしくはひとつ奥。
トラックの方は「いかにも」な運ちゃんだったなぁ
>>784 それにしても、ノンブレーキで直進してくる車があれば、普通待つぞ。
まあどっちもどっちだろ。ロードスターには関係ないからどうでもいいよ。
大丈夫、NAならあそこまでの破壊力は無い。
運転手が酷い事になるだけだ…。
いくら軽いからって、1トン近くあるんだからロドでもヤバイよ>対歩行者。
つか、もっと遠くまで飛ばされるかも…。
運転手がヤバイのは同意だが。
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 15:01:40 ID:MnuzTKhoO
ロドだとブレーキ弱いからもっと速いスピードで突っ込む気が…
前スレでGリミテッドのLSDについて聞いたものです
今日納車されました
これからよろしうお願いします!!
>>792 おめでとう!大事にしてあげな。
いま、一番いい季節だから屋根あけてスンスンするがよろし。
よろしくお願いしますといっても、嘘かホントか分からない答えもあるかもだから並行して検索する事も忘れないようにな。
前スレじゃなくてこのスレでした
あたたかいお言葉ありがとうございます
安全運転で屋根あけてスンスンしつつ、ぐぐりまくります!
明日から10連休。
久々に隅々まで掃除して、ワックスかけて、プラグ換えて、DHT外して
思いっきりスンスンする予定。
天気良ければいいなぁ〜
かなパパ思い出した
ずっと晴れとかありえないし、出かけたい日に晴れてりゃいいんじゃね
801 :
797:2008/04/26(土) 17:06:14 ID:rNForY6n0
初日、雨かよorz
>>800 晴れ云々じゃなくて、洗車とか掃除とかさぁ・・・
今月買ったNA8C、今日エアコンガス入れてもらった帰りに
国道走ってたら(信号直前でシフトダウン中。)なんかガタっと落ちるような音がしたんだけど、
その後、何事もなく駐車場に到着。
車の回り見ても特に傷もなかったけどなんか心配。
>>802 ガス入れたときの工具がエンジンルームに残ってたとか...
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 20:39:24 ID:6ap/4DZa0
エアコンガスを充填された方に漏れなくプレゼント!
アンダーガードを外すと、その上にドライバーが一本…。
公道60キロで走る時は何速にしてる?
俺のna8cは4速だと2500rpmくらいだけど他の乗用車より高い気がする
5速と4速の60キロはどっちが燃費いいんだろ
4速の方がいいぞ、5速はトルクが無いから流れに乗ろうとすると余計にアクセル踏んだりして燃費が悪くなる。
流れに乗らずにマイペースだと煽られるがそれを気にしないなら好きなのでいいんじゃね。
>>807 平地なら当然5速、上りなら4速の方が良かったりかな。
バキューム計つけると、適正なギヤ解るよ。
ロードスターは普通車より回転高いよね。
5速120km/hで普通車3000rpm
5足120km/hでロドスタ4000rpm超だもんね。
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 23:55:19 ID:0f3zdToDO
>>807 燃費気にしてロードスター乗ってもつまらなくない?
それくらいなら大して差はないから気持ち良く乗ったほうがいいきがする。
>>807 5速使ってる
俺の場合かなり低い速度でも5速にしてる
煩すぎて音楽聞こえないから
燃費気にして乗った結果リッター15くらいいったよ。
>>810 同意。ロドスタに乗るときは気持ち良けりゃいいというスタンスで乗ってるよ。
街中では、ギアなんてテケトー。
これがお買い物用のアクセラとかになるともうね・・・
>>810 激しく同意
俺も燃費気にして乗った事ない
つかそういう車じゃねーし
気にしなくてもそこそこの燃費で走るしな。
まあ、エコランもマニュアルだからできる技なので、
そっちに振った走りを追求するのも自由。
しっかし…ストレス溜まりそうw
燃費気にして走るのも奥が深くて楽しいぞ?
ATの私も仲間に入れて。。。
スンスンしまくったその帰り道とか、一応流れちゃ居るが
混んでて、とてもスンスン出来ない状況だと
燃費を気にした走行にする
足車のフィットの時は燃費気にして運転してるけど
ロードスターの時は全く気にしてないし燃費計測もしてないなぁ。
823 :
807:2008/04/27(日) 17:48:58 ID:KcPnpBit0
参考になる意見をいろいろありがと
免許取ってから初めての車で勝手がよくわからなかった
バイクだとタコに目盛がイッパイ付いてるから思いっきり引っ張ったりするけど
これはそういうふうに回すものじゃないと思って遠慮してた
でも5速での踏み込みの多さも気になってた
皆のおかげで吹っ切れたこれからは状況や気分に応じて選んでいくよ
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 21:14:23 ID:KWCG7Z0/0
レカロSRで純正シートより座面落とせるオススメのシートレール教えてん
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 21:18:32 ID:IlgAL/5V0
周りの流れを気にしないのろのろ燃費運転ならNAでもNBでもイケるだろ。
後は計測法かね。
>>825 812じゃないけど、NAsr2なら15l/kmはいくよ。
走ってる地域にもよるだろうけどね。
エコランすると満タンで600kmは走ってくれる。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 21:36:36 ID:IlgAL/5V0
2000ちょっとまでで我慢しても
気持ちよく4000オーバーまで回しても
たいして燃費変わらんorz
初期型NA6
>>827 うちのsr2だけど、リッター14km越えはほとんどないな。
どんな走り方してるん?
>>830 関東西部の田舎なんで、渋滞無し。
交通の流れに乗りながら先を予測した運転。
必要以上にアクセル開けない注意と、常に適正なギヤ選び。
エコランした場合であって、いつもはスンスンしてるよw
うちのsr1は通勤に使ってリッター12Kmくらいだわ
>>832 sr2からECUが16bitになったから多少燃費いいんだと思う。
しかし、燃料警告等が無いからギリギリまで測定した事無いね。
トリップ650km超えた辺りで怖くなる。
834 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 23:09:33 ID:IlgAL/5V0
650キロ走るの? 上等じゃん
60km/hだと4速入れるか迷う…。
そんなおいらのNA8Sr1はリッター10前後orz
NA8sr1.5の場合だけど大体3500rpmずつで
20km/h→40km/h→60km/h→80km/h
1→2→3→4→5
で走れる。んで満タン法で大体9km/リットル。
フルタンクの方が乗り心地がいいので
何時も大体200kmぐらい(大体燃料計真ん中)
走ったら給油してる。
あ、上記ちょっと修正。
発進→20→40→60→80ね。
なんか見てて数が合わないなーと…orz
>>817みたいに質問でもないのに語尾に?付けるの流行ってるのか?
いや日本語の用法として昔からあるけど。
日本語勉強中の外国人の方ですか?
やっぱ流行ってんじゃん?
まあ、気にするなだぜ?
>>824 誰も答えないから書くよ
底止めのレカロ落とすのなんて無理
スライド殺してステー自作なら何とか、お勧めしないけど
NA乗りなんですが
パワステて後付けできますか?
あと後部をガラスに変えたいのですがいくらぐらいですか?
付く。
ガラス幌53,000円。
パワステアッシー拾ってくればできる、逆もOK
オクで探すかパワステを重ステにしたい人探して交換するのが早いと思うよ
ロードスター、乗りてー。
以前4年式のSスペ乗っていたんだが子供できて降りた。
子供がでかくなって親離れしたらもう一度乗ろうと決めているけど
そのころにはさすがにNAではまともなのは手に入らないかな?
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 19:38:17 ID:NLrdyDGUO
何年後かしらないけど当分は平気でしょ。
それなりの金をだせるならね
ありがとうございます
幌の張替えはディーラーでお願い出来ますか。
出来るなら幾らくらいですかね?
あと、張替えついでに換えたほうが良いパーツはありますか?
平成元年式のNA海苔です。
宜しくお願いしますm(_ _)m
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 20:27:06 ID:1RrhPwFG0
レインレール。ウェザーストリップ。
元年式だったら車体の方も相当くたびれているだろうから
幌より優先すべき事があるかもしれないな
文面からしてロードスター初心者っぽいから
幌の事も含めてディーラーに行って相談する事をオススメするよ
>>851 >>852 ありがとうございます。
ご指摘の通りロードスター初心者です。
発売した年に欲しい車でしたが、家庭の都合により買えませんでした。
今さらになって格安で手に入れたしだいです。
メインの車はありますので、ジックリ純正化したいと思ってます。
ディーラーに相談してみますm(_ _)m
>>853 結構年配の方ですか?ぜひ楽しんでください。
みんな何歳なの?
スレ的年齢チェックしてみる?
>>855 やめとけw
調べるまでもなく、オサーンばっかりだよww俺も含めてな。
やっぱりそうかorz
ちなみに、俺が最初に買ったレコードwはピンクレディーのUFOだ。
およげたいやきくん
俺、およげたいやきくん!
ゴダイゴのガンダーラですた
はじめて買った(かってもらった)のは、
セガ体感筺体ミュージック1だったきがすw
アフターバーナー2がたまらんかた
カセットビジョン最高!
864 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 23:39:37 ID:NLrdyDGUO
>>856 ロードスターの発売した年生まれですw
まだロードスター歴3ヵ月w
>>864ほど若くないけど24です
ロドは2台目のマイカーだけどロド歴4日ww
嘘を書いても証明の必要も無いしな、もうやめとけよ。
元年ロードスター、20年物ですね。
春になってロードスターが沸き出すんだけど、メンテ行き届いてなかったり
経年劣化で痛んでるNAにすれ違うと悲しい。
せめて自分のNAだけは・・・と思い、精一杯奇麗にして乗るようにしております。
「襤褸は着てても心は錦」だと思うけど、見る人によってはDQNカー扱いです。
なんかすれ違ったり駐車してあるロドがみんなピカピカでオーナーの愛情を感じる
いつのまにかこっそり空気圧の単位変わってて困る。
よし。ロードスターは1.8キロ!とか思って入れたら空気入れの単位Kpaで
ズレてて、ほぇ???ですよ。 最初は。
皆様きっちり脳内変換してますか?それとも kgf/cm2=Kpaにしちゃってる人の方が多いのかな。
>>858 俺もピンクレディーは買ったけど
ビッグマンモスのほうが先だな
きっちり3.5`入れてる
1Kg/cm2=98KPa
だっけか?
873 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 08:10:19 ID:Hxl0hg0A0
10年以上前の話。知り合いの車屋から某新車を買う契約寸前までいった。
で、下取りという形で他のお客のロドスタ出させてくれないか?と相談されてOKした。
オークションで先日買い手が付かず流れてしまったそうで。まだ初回の車検寸前の極上車。
「いくらになればいいの?」と言ったら「80で良いから金にしたい」とのことでした。
いたずら半分に試乗したらもろつぼにはまってしまい新車キャンセルして俺が買ってしまった。
おかげで市場価格より50万くらい安くSスペ買えてしまってラッキーでした。
>>下取りという形で他のお客のロドスタ出させてくれないか?と相談されてOKした。
意味が良くワカラン。
実際に車を買うのに値引き交渉とかをするのは知り合いの車屋を通してディーラーと、なんです。
ちょっとわかりにくいよね。
>>875 やっぱりわからんが、うれしそうなので別にいいやw
877 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 13:03:13 ID:EBfELMdA0
自分は 下取り としてディーラーにロドスタを取ってもらうのでその分支払額は少なくなる。
で、その差額をロドスタの元オーナーに払う、という形です。現金払いだからできる技ですかね。
二年後子供ができて泣く泣く手放したときは買った値段とほとんど変わらない値段で下取りして
もらえました。
ディーラーで直接買わずに、その『車屋を通す』メリットがあると?
業販扱いで安くなるとかそういうことか?
さよならDNA GP、スリップサインまでよく走ってくれた。
こんにちは、プレセダ。これからよろしく。
やばいプラグホール周りにオイルが滲んできたorz
あーあ、ロールバー用の予算組んでたのに、絶妙すぐるタイミングだ・・・
22歳のロドスタ乗りが通りますよ。
金無かったけど、車高調 マフラー タイミングベルトを奢ってやったぜ!
あと、フロントタイヤも2本新品入れたな。
そろそろブレーキと幌も交換したいなぁ
芸名 江原啓之
本名 江原勝行
>>879 プレセダって組んでエアー張るとサイドウォールどんな感じ?
単品で見た185/60-14は踏面に近い部分がボコッと張り出してて
ツライチ車だとフェンダーに当たりそうだったんだけど
>>880 ガスケットなんて 3,000円くらいだよ
そんなに貧乏なの?
>>885 オイル漏れ=高い
そんな感覚なんだろ
俺もこの前交換したばっか
最近からロードスターに乗り始めたんですが、いろいろなトラブルがでてきてしまって…
・信号などでクラッチ切るともの凄回転数が落ちてエンスト寸前になる
・ヘッドライトつけると一瞬だけ電装が落ちる
どなたか同じような症状でた人はいませんでしょうか?(オルタ、バッテリー、プラグとコードは交換済み)
ロドは大好きなんだけど、ちょっち疲れた…
どのロドスタ?
ユーノススレなんだからNAでしょ
交換済みと言っても配線の緩みや正しく接続されているかはチェックしたか?
取り合えず整備工場でしっかりチェックしてもらえ。
そんな漠然とした症状だけ見て性格に判断できる訳ないだろ?
エアフロも一緒に見てもらえよ。
.
>>887 俺の場合だからそちらにあてはまるか分からんが。
ECUリセットしてアイドリング調整したら直った。
ヘッドライトの件は分からんが電装系はデラ行ったほうが吉。
クスコのデフ入れようと思ってるんだけど
1、1.5、2WAYの中でどれがお勧めですか?
バキバキうるさいですか?
カーツのLSDってどうなんじゃろ?
普通?
895 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 23:48:21 ID:2JsigoxX0
>>892 アクセル放してもすべらしたなら2.0
アクセルはなしてグリップを戻したいなら1.5
俺は入れてないけど 入れるなら1.5
メーカーはわからん。 上記のメーカーはよく聞くね。
>>892 うるさい、気にするのならイニシャルトルクsageて組んで出荷してもらえ、
たしか吊るしはイニシャル100%だったはず。差動制限方式は用途と好み次第
脱輪してもトルクがかかるのは2WAY
俺はこれしか使ったことないから違いはわかんね。
前進だけならどれでもトルクはかかるだろ>脱輪状態
腕とか走り方とかセッティングとか考えてちゃんとしたとこで相談したほうが良い
>>887のような相談ってちょくちょく目にするような。
ハンチングが起きます、併せてこんな症状ですといった感じで。
自身の経験もハッキリとした解答を見た覚えもないが、実は結構メジャーなトラブルだったりする?
ちょっと検索した結果、自身の無知を知りました…
ごめん
>>892 用途は?それによってイニシャルも決まると思われ
2WAY、
アクセルオン/オフで同じように効く
1WAY
アクセルオンで利いてオフで効かない。
1.5WAY
1と2の中間。
んが、クルマのサスセッティング次第で同じ1WAYでも挙動が違ってくる。
大きくロールして内側のタイヤから荷重が抜けてしまうクルマでは
アクセルオフしてもエンブレがあまり効かない。
足を固めて、ロールの少ないクルマだと内輪もある程度グリップしているので
アクセルオフでエンブレが出る。
…なんか2WAYの方がいい気がしてきたw
札幌でNA1.6の部品探してる人いる?
いらないの3だいあるから何でも有るよ。
>>903 2wayと1.5wayて動作は一緒だけど、2wayて表記がどっかの特許だか
商標かなんかで使えないから1.5wayって表記になったって聞いたけど嘘?
>>903の説明の書き方がゲームのグランツーリスモそっくりなのがうけたw
>>904 パワーウインドウスイッチが欲しいです。
札幌在住
取りに来るんならあげるよ。
羨ましいなあ>三台
>>907 1.5wayは前進方向と後退方向で効きの強さが違う。
詳しくはクスコのホームページとかで調べてくれ。
NA6でリアキャリパーが駄目っぽいんだが新品だといくらぐらいなの?
高けりゃOHで済まそうとしてる甘い俺
キャリパーを交換しなきゃいけないって言う理由の一つにピストンにサビが入ってるってことだな
ロドスタはピストン単品で出てこないらしい。
俺も早めにキャリパーOHしねーと
>>907 馬鹿逆だ
表記じゃなくて1WAYがクスコの特許
特許の逃げで1.5WAYなんて中途半端もんが出来た
1.5といっても正味1WAY
>>903 まったく・・・どこで調べたんだ
LSDでエンブレが出てくる話は初めて聞いたww
恥ずかしい奴め(´ω`)
全く関係ないわけではないが
エンジンブレーキに着目するあたりは斬新だと思いますw
>>916 フロント用だけね。
リアがダメになったらキャリパー丸ごと。
去年OHしたけど交換したピストン見たら凄い錆びてたよ。
前オーナーの状態が分からんけど、どのくらいでああなるのかなぁ。
ブレーキのOHしようと思っててパーツ注文してるんだが心配になってきたぞ
この前パッド交換したらピストンの内側に錆が出てたんだよね
外側は大丈夫だと信じたい
>>921 うちのNAはピストンの中の奥はずっと錆びたままですよ・・・
この前OHしたのでざっと錆び落としたけどね
キャリパーの左右に動くところのシャフト?が少し固着してた
>>913 Rキャリパー片側パット無しで25000円位だと思った
サイドが駄目なら諦めて新品にした方がいいよOHしても直ぐ駄目になるから
オイラはエンジンが掛からない・・・・・
イグニションスイッチが逝かれたみたいだ、連休終わらないと部品来ないだろうな
(´・ω・`)ショボーン
ヽ(`Д´)ノ ウワァァン!!
直結にしても掛からねえーーーーー
スターター終わっとる
アヒャヒャヒャヒャ ヘ(゚∀゚ヘ)(ノ゚∀゚)ノ ヒャヒャヒャヒャ
ハンドル触りながら一人で押そうとして、自分で自分の足轢いたヤツいっぱいいるよな?
>>124 俺も一昨年夏にエンジンがかからなくなって
色々調べたらイグニッションスイッチが壊れてた
とりあえずなんでも自分でやる派だから
自分でキーシリンダー裏を分解して取り出した
プラスチックの短い筒をあわせたような構造で、その筒同士の合わせのツメが壊れてて
中の接点が接触不良になってたみたい
結束バンドで筒同士をグルッと一周回すようにと縛って元の位置に戻したらエンジンかかるようになった
>>917>>919 いや、1WAY、1.5WAY、2WAYで迷ってるって話題だから、
当然、コーナーリング中のアクセルオフでの挙動の問題になるでしょ。
/ ̄ ̄ ̄ \ ホジホジ
/ ― ― \ 「エンジンブレーキの効きが〜」なんて
/ (●) (●) \ メルヘンなこと言うからだろ。
| (__人__) |
\ mj |⌒´ /
〈__ノ
ノ ノ
アクセルオフによるエンブレが、後輪に伝わるかどうかを『効き』と表現しただけだが…?
前進向けのトルクがかかってる時にのみ、左右の回転差が大きい時に作動して路面にトルクを伝えるのが1WAYだろ。
減速向け、後退向けのトルクがかかった時も動作してトルクを伝えるのが2WEYだ。
減速向けのトルクってのがとりもなおさずエンジンブレーキだべ。
何がメルヘンなんだろ?
3行目かな
メンヘルなんじゃね?
>>931 >アクセルオフによるエンブレが、後輪に伝わるかどうかを『効き』と表現しただけだが…?
たとえLSDなし車だって、後輪にバックトルクはかかってるだろ。
自分の頭の中でしか通用しない話し方するから、メンヘラって言われちゃうんだよ。
エンブレ使うようなたらたら走りに機械式なぞいらんでFA
また変なのが現れた・・・
>>925 イグニションスイッチじゃなくスターターが壊れてるのか
電装屋or解体屋あたればありそうだけどどうかな?
NA8の中古スターターならうちにあるよ(´∀`)
エンジンブレーキじゃなくて、シフトロックって書けばいいの?
わざわざシフトロックさせたいのかよw
コーナリング中にアクセルOFFにすることはほとんどないから。
コーナリング中に挙動乱れるくらいアクセル戻す必要があるとしたら運転間違えてるぞ。
だよなー。FR乗りでアクセルオフを考えるってどういう事?
山メインの俺でもそんなん気にせんわ。
>>941 2wayだとコーナー進入時にアンダー強くなるだろ?
もともと1wayや1.5wayはその対策に作られたんだから。
>>942 ブレーキングとターンイン時に影響するのは当然だけど
エンブレじゃなくアクセルOFF時にフリーかどうかの問題でしょ
それに929はコーナリング中の話みたいだよ
ターンイン時って、コーナリングの一部だと思ってんの俺だけ?
車の話題で言葉尻取って言い争うのなんて無駄の極みだな。
意味が通じればいいと思うんだが。
スポーツカーの定義とかアンダー/オーバーの話を聞いてるとそう思う俺。
エンブレと足ブレかけながらコーナーに入っていくとこでズココーってリア流したいなら2WAY
使えってことだろ
ジムカーナやタイトコーナーは1WAYだ
>>947 どうだろうね?
俺は島もペタペタ小さく回るほうだったけど
FDとかS2000とか進入から派手に流して回る人たちは
1.5とか2.0が主流のようだけど
>>945 相手に伝わるように書かなきゃな
>>934が書いてるように。
↓
>自分の頭の中でしか通用しない話し方するから、メンヘラって言われちゃうんだよ。
>>948 1.5ってのは、ほぼ1WAYと同義だーよ
そんなにグリップ走行が楽しいのかよww
1.5=1ってこと?
誰かが書いてたが、1WAYはクスコの特許で他社は作れない
それで1.5WAYなんてのを出して特許逃げてるんだが、効きは1.1WAYとか1.2WAYって感じ
1WAYもイニシャル上げれば似たようになる
1.5WAYだからって1と2の中間ではない
1.5≒1
俺もそれ読んだ
RX7マガジンだったと思う
読んだかw
オレは身銭切って2WAYと1WAY試して、今は1WAYを使ってる。メーカーの差もあるけど1WAYで気に入ってる
理論的に1.5って存在しないってこと?
>>955 読んだぜ
読んだから俺も1way買うぜ
>>934 LSD無し車で、コーナーからの脱出加速時にイン側のタイヤが空転してトルクが抜けるのなら
1WAYLSDでは、ターンインの時は内側のタイヤが空転(つか、ゆっくり回って)してバックトルクが抜けるだろって話。
まあ、この言い方でも通じないような気もするが…w
どうもこのスレには、コーナリング中にエンブレ以外のバックトルクがかかる車をお持ちの方がいるようだ…
あ!、ターンイン後あたりで一時リバースにシフトするという、あの技の持ち主か!
>>958 もう一度読み直した方がいいぜ?↓
>自分の頭の中でしか通用しない話し方するから、メンヘラって言われちゃうんだよ。
いや、なんかもう、通じるヒトにだけ通じればいい気がしてきた。
メンヘラでいいよもうw
本に書かれているようなことをここで展開してもしゃーないだろ
ちゃんとしたショップで相談しろよってことだ
事の発端は「デフってどうなの?」という質問厨からなんだがな。
964 :
887:2008/05/02(金) 03:20:55 ID:jLdScEzMO
流れぶった切りで申し訳ないんですが…
ヘッドライトの件の事なんですが、エンジンルームのヒューズボックスのプラスコードが原因でした。
ここのネジが緩んでて、ばちこばちこいってたんでガチガチにしめてみたら直りました!
電圧も元どおりになったんで、GWを潰さずにすみそうです。
レスしていただいた方々、ほんとうにありがとうございました!
アイドリングはもちょい勉強して、原因をつきつめたいと思います〜
(教わった方法ためしてみますね〜!)
誰かヘルプミー
NA6のスターター止めている三本のボルトのうちの上二本は
そのままの状態で外せるのだろうか?
やはりPPF外してミッション下にずらさんと駄目なのか
経験者求む
とりあえず外れた・・・失礼しました
規制解除されたから久々の書き込みなのに
LSDの話題が終わってるじゃないか
コーナリング中にアクセルOFFする事は幾らでもあるよな
ここを読んでいる子供たちはレスを真に受けるなよ
次スレの季節だし、新参で知識も無い俺が提案。スレのFAQて作れないものか、例えば、
Q1) アイドリングが安定しません…/停車時にクラッチを切るとエンジン回転が落ち込みます…
A1) よくあるトラブルです。
・不要な電装をOFFにし、ダイアグのTENとGRDをショートさせ、アイドルアジャストスクリューで850rpmに調整してください。
・同時に、アイドルアジャストスクリューやスロットルバルブ、その周辺を清掃してみるのも良いかもしれません。
・それで改善が見られない/短期間で再発した等の場合、水温センサーやISCバルブ、O2センサー等の異常が疑われます。
こんな感じで。
例えの正確性やFAQの要不要については放置したまま書き逃げするけど。
迷える子羊は
彼らほど賢い者はないと思う
後をついてさえ行けばなんとかなると思う
>>969 この世にはGoogleとWebページという便利なものがあってな・・・
>>969 つ「言い出しっぺの法則」
2chのスレだけでその手の物をまとめるのはかなり手間だから、
どこかwikiでも借りてまとめページ作るのが定番だよ。
結構手間だからあまり気負わずにやってみれ。
誰でも編集出来る様にしといて投げっぱなしにするのもアリ。
過去スレリンク集以外に定番ページへのリンク集くらいが
スレのテンプレとしてはあれば十分なのじゃないかな
江原さんのスピリチュアルパワー
カムプーリーのボルトが緩めれない…かてぇよ…orz
インパクト使えよ。
>>976 そんな固く締めなきゃなんないのですかコレ…
あとカムキャップの合わせ面て傷があるとまずいですかね?
>>977 傷が面から出っ張ってなかったら問題無いよ。
飛び出してるなら慎重にペーパーあてろ。
失敗しても交換できるものじゃないから、くれぐれも慎重にな。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 08:23:57 ID:/hgXnnG20
>>←これでレス指定するのやめてくれない?
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください
しかしプーリー、絶対緩まねー!なんだよコレ…
カムが折れそう…
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 10:41:22 ID:1paeMxPUO
インパクトで
ダダダダダダダダダ‥
雨降ってるけど負けるな
未だに初期の純正デッキを使っているのだが、もちろんCDは読まない。
オクで小物入れを手に入れてCDデッキ部分と交換しようとしたのだが、
CDデッキ部分を外すと、カセットデッキから音が出なくなる。
何が原因でしょうか?教えてくださいm(__)m
>>984 親切な俺様がきましたよ。
・・・回路図見た限りでは、NA6〜NA8Sr1.5ではCDは付いてるだけで
外しても変化ないはずだが。NA8のSr2なら知らん。本当にCD戻したら
音出るんだろうな?単にケーブル引きちぎってたりしないだろうな?
つか、もう寿命だから初期の純正デッキはやめろw
>「脳みそ出すぞ」などと脅したという。
ハカイダーのAAカモーン↓
置 こ よ
い こ く
と に 分
き テ か
ま ィ り
す ッ ま
ね シ せ
ュ ん
が
,,..i'"':,
|\`、: i'、
\\`_',..-i
\|_,..-┘
>>985 アドバイスありがとうございます。
ケーブルは引きちぎっていません。
CD部分から出ている接続プラグを挿したとたん音がでるようになります。
収まりの良さで純正をオクで落として使っていたのだが、やはり寿命なのか・・・。
暑い時間帯を避けてさっきリトライしたらプーリー外れました!
レスくれたみなさん、ありがとうございます。
そんでもってカムのせたはいいけど、HLAにおされてキャップがはまりませんぞ…どうするんだろこれ…教えてはくれませんか。
>>990 >キャップがはまりませんぞ
ムック必死だなw
>>989 自己レスです。
ものすごく小さく音が出ていました。
CDデッキをつなぐと通常の大きさの音が出て、外すとすごく小さい音。
なんなんだろう・・・。
アンプが、CDデッキ側にしかない…のか?
さきほどのムックですが、カムかえた時のラッシュ音て普通どんくらいでやみますかね?
オーディオは俺のMacintoshが最強
999ならMX-5000再生産
カムがHLAに押されて浮いてるのを
どうやって納めたの?
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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