【SST】ランエボXについて語ろう 9【S-AWC】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:51:51 ID:Yr1ah6Yw0

公式SPECIAL SITE
http://web.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/index.html

EVO CLUB
http://www.evoclub.net/index.html

みんカラ車種別エボX
http://minkara.carview.co.jp/car/7346/

【SST】ランエボXについて語ろう 7【S-AWC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199200206/l50

【SST】ランエボXについて語ろう 8【S-AWC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200633581/l50

ベスモ０－４００＆スラロ対決
http://jp.youtube.com/watch?v=sEXaaxSU4SM

New&Old Imp&EVO Battle at TSUKUBA
http://youtube.com/watch?v=844C8Wnfjf8

0-400
GT-A vs SST

http://minkara.carview.co.jp/userid/205351/blog/7470338/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:53:04 ID:PNyPaAiJ0

2ゲット　ズサ～

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:15:43 ID:D/H2Hbz80

懐かしの3get！！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:21:09 ID:Ru3HXHDnO

オートマっすかw

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:45:56 ID:RkcLpL860

走り屋はほんとキモイな
コレまでのスレの流れを無視しレース仕様がどうのこうのや
インプやエボがどうのこうの、と

出て行ってよ！！（｀・ω・´）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201792727/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:47:34 ID:RkcLpL860

ＷＲＣ語るキモイ人は
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
スポーツ云々言う人は
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201845297/

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:18:39 ID:+Y5nd0oc0

ここで馬鹿みたいに騒いでいるのは淫婦信者なの？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:27:31 ID:IgOOvNeU0

　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　>>1　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶　　今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　　　( _●_)　ミ　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　　ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　　　　　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　　　ヽノ､｀＼　　　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　　　　＿＿＿/
　　　　　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　　.r　ミノ~.　　　　〉／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　￣　：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　＼　　丶
　　　　　/　　　　／　　 ♪　　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　＼　丶
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）
　　　　　　|　/ヽ　}.　　　　　　　　：.,'　　　　::（　　:::}　　　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　　　　し　　））.　　　　　　　：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　　　J´（（
　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　ﾄﾝﾄﾝ

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:55:57 ID:JZKiFd+90

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

ツインリンクもてぎ南
54秒14　日産　GT-R（土屋圭一）
55秒46　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
57秒46　三菱　ランエボX（土屋圭一）
57秒53　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一

R35GT-Rはもう別格（旧エボはR34より速かったが新型はもう完全に別次元）
新型インプバカ速えー
逆にエボⅩおせぇよ・・・
シビックとタメかよ
完全武装したハイテク四駆ターボ車がNAFFの車につつかれるなんてありえねー
IS-Fは糞だなｗ
5000CCｗ　ブレンボ前対向6ポット後4ポットｗ
みかけだおしだな

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:09:11 ID:D/H2Hbz80

>>7
特異稀なアテンザ信者です。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:05:32 ID:O468ce5PO

早くﾏｲﾁｪﾝしないかなぁ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:07:06 ID:O468ce5PO

サンリオエディションとか・・・

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 10:55:03 ID:yi6UWIwQ0

------------------------ このスレは終了しまスタ ------------------------

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:17:21 ID:pHpmhVw10

ハッチバックはありなんだろうか？
WRCにハッチバックで参戦するとしたら
ちょっと悔しい

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:55:42 ID:Rw9ingMe0

WRカークラスでセダンなのはスバルだけ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:24:37 ID:xfd1isun0

三菱がWRCに復帰することは現状では有り得ないし、あったとしても悲惨だろう。
今まで出さえマキネン以後全く駄目だったわけだし・・・。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:35:36 ID:vE0cCKyhO

マキネンは今、地元(フィンランド)でインプレッサ
のグループNラリーカーの輸入販売してるよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:25:16 ID:qz757MLhO

インプはなあ。
出た当初は、あーあ、やっちゃった、と思っていたが、
旧型と比べて加速、ハンドリング、乗り心地、利便性、全てを改善してきたという、
スーパーマシンでした、と。
セダンボディからの移行があったのにも関わらずこの熟成は見事だったね。

ランエボもいいんだが、馬力だけが残念だな。
これでSSTで旧型を越えるパワーウェイトレシオを実現出来ていたら、
かなり評価違ったんじゃ。
エボX、1540÷295=5.22
旧型、1420÷327.5=4.34
数字でこれだけ差がありゃそりゃ負けるわな。
つまり1540÷4.34=354.84なので、356馬力で1540÷356=4.33となるわけだ。

というわけでエボXオーナーは380馬力くらいを目指しなさい。
余裕だろ、このくらい。
逆にエボXのコーナリング性能でこの馬力出てたらたのしーぞー？
さ、やったんさい。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:12:39 ID:qz757MLhO

正直、エボXが最初にスペック公開したときのあの車重をみたときは、
ああもう、これはヤバイな、と思ったけどね。
やっぱり重い車はコーナー進入時にブレーキ残しながらフロント荷重で入って行くとき、
どうしてもアンダーに流れるからな。
でも、実際にジムカーナコースに持ち込んでみたところ、意外にも曲がる。
正直、その場面で旧型よりも曲がるかと言われれば、それはちょっとよく分からない。
が、少なくとも車重から予想していたラインよりは遥かに高いところに限界があった。
これはやっぱり、重量配分の最適化、エンジンの軽量化、あとはタイヤのサイズと全幅拡張の恩恵と、
ブレーキ制御の実装によるところが大きいんだろう。
とにかく、思ってたよりは全然行ける。
あと、その上で、AYCの動作するポイントがちょっと早くなった気もする。
小径コーナーでは旧型とあまり変わらないんだが、大径コーナーで、旧型ではAYCが作動しないで微妙に鼻先が外に流れてしまう場面から、
XのAYCは緩めに作動していて、微妙にアンダーを押さえ込んでいる「気がする」。
今回、ジムカーナコースで電光管でタイムとりながらの試乗で、
まあ、結果から言うと旧型の方が速かった。
コーナリングスピードは旧型に勝る、見たいなことも聞いてたんでどうかな、と思ったんだけど、
やっぱり小さいコーナーの連続よりは、常に舵が当たっている緩いコーナーの連続みたいな方がエボXの得意なステージなのかも。
でもエボXは旧型のだめだったところは直ってると思う。
だから、これで立ち上がりもうちょい頑張れたらどうなんかな、というのが気になる。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:45:20 ID:bfDkFhot0

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200633581/970
まずは前スレ内でレスできなかったことをあやまっとこう。ごめん、間に合わなかった。
前スレ975
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200633581/975
　前スレ49は擁護派の発言じゃないの？まぁそれは置いといて
　残りは理由も書いてない具体性のない物で一般的に見て単なる
　誹謗中傷のたぐいでしかないと思うので自分としては全くの読み飛ばしで眼中に無かった。
　それよりも擁護派のサーキットタイム不要論や、重量はいくら重くなってもイイ的な発言が
　今ひとつ舌足らずで書き方が嫌味過ぎると思った。
　エボテンファンでも、ある程度の目安として、サーキットタイムを見ている人もいるし
　同じ馬力なら軽い方が加速性能がよいと思っている人もいる。
　擁護派の発言はこれらのエボテンファンまでもわざわざ敵に回してるようで、
　どうしてここまで過敏なの？と思ってしまう。
　サーキットタイムはこの程度の差であれば一般道ｏｒ一般人ではほぼ同じと思っていいってことなら
　「そうですね。」といえるけど、「サーキットタイムを語るやつはバカ」みたいな書き方はどうかと思う。
　重いことによって衝突安全性が高まる事もあるけど、制動距離が伸びることもあり、
　一概に重い方が安全ってわけでもないでしょ？場面場面によると思うけど、それらをまとめて
　「バカ」と書かなくてもいいんじゃないかと。あなたが書いたのじゃないかもしれないけど。
前スレ987
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200633581/987
　それならわかった。あんまり「重くていい」、「サーキットタイム関係なしっ」て書いてあるから
　ラグジュアリーカーがほしいのかと思ってた。
　要約するとデザインがよかったら新型インプレッサでもよかったと理解していい？
　それとも、電子制御でシロートでも安全に走れるところが大きな違い？
　これらの要求を満たす車はインプレッサぐらいしか思いつかないけど、
　デザインがダメなんだよね？でも、インプレッサには大人な走りとか、軽さとか、素直で読みやすい操縦性とか
　よいところがいっぱい有って、デザインと天秤にかけたらどっちだろう。
　もちろん自分で買うんだからデザイン重視ならそれで全然問題ない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:27:48 ID:MjkpYQE70

>>20
どんな理由でどんな車を買おうが人の勝って
ココで誰かにそれを肯定してもらう必要なんて無い

>もちろん自分で買うんだからデザイン重視ならそれで全然問題ない。
何故お前に買う理由を納得してもらう必要がある？
そろそろ消えろよな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:30:45 ID:GD83G8tF0

>>18
ピークパワーだけ上げてどうすんの？
そんなもん更に使えねークルマになるだけじゃん！

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:44:28 ID:RbS2AXyY0

>>20
ここでエボx糊に何を語っても無駄だよ
こいつらは民度が低い上に排他的すぎる
劣等感から卑屈になりきって痛々しい
低脳な煽りをスルー出来ないのがその表れだね

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:06:51 ID:YPBu0l3t0

ここの流れは変わらんなぁ
だから次スレはいらんと言ったのだ　落ち着いた頃に作ればいいのに

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:21:47 ID:qz757MLhO

>>23
このスレの擁護派が、中立だがエボXの実力に懐疑的だった人間を、
ことごとくアンチに代えてしまっている気はするな。

「エボXいいと思うが○×が気に入らない」
↓
「誰もお前に気に入ってもらおうなんて思ってねえ、消えろよ、アンチｗ」
↓
それほどアンチXでもなかったが、売り言葉に買い言葉でアンチ育成。

このパターン大杉。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:28:27 ID:eqmVJy2+O

素人だからメカ的な事はわからないけど、ＷＲカーのような低速から爆発的なトルク型にできないかな？
それだったらピークパワー３００馬力くらいでも旧型には勝てない？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:31:15 ID:IgOOvNeU0

>>25
ここは、アンチによるアンチ育成のためのスレです。今頃気付いてももう遅い。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:32:43 ID:NLMkt4PKO

つーか、こんなに重くデカく遅いなら、ランエボなんて止めてコルトにベースを移すべき。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:09:05 ID:+syeJeu90

全て三菱が決めること。嫌なら買うな。それだけ。ガキじゃあるまいし

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:09:38 ID:TlYdy7gG0

次にエボを買うとしたらＲＳにしよう。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:03:53 ID:abuxex2L0

Ⅹの買いの要素はSSTが搭載されたことが大きいんじゃないか?
俺もそうだが実際購入者の7割以上はSSTでしょ
それゃ速ければ尚いいがMTじゃ疲れるしSSTに変わる代替車もない
客観的にみてMTならば他の車種の方が魅力があるんでねーの?
それをお互い理解してないと罵り合いは永遠に続くだろうな(免許持っていない奴は除く)

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:16:40 ID:gDImrSgFO

まさかこんな安い釣りにつられるバカはおらんよな？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:25:08 ID:KI6ukmgK0

関東三菱じゃ６割がM（ｒｙ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:34:24 ID:E5YA57PQ0

SSTがＡＴって発想が荒れる元なのかもね
そりゃ６ＭＴあれば俺も６ＭＴ買ったろうな

いや、まぁわかるんだよな　俺もそうだったんで
ＡＴのエボなんか興味ねぇってディーラーと話したし、会社の上司も（エボ7海苔）同じ事言うんだよね
試乗してあっさり意見変わったけど
まぁ、今までのエボからしたら遅いのかもしれないけど、新しい技術にチャレンジしたってのは素晴らしい事だよ
ＡＴだからＭＴだからなんてのはもう時代にそぐわないのかもしれない
いい所取りでいいじゃない　ＭＴのダイレクト感とＡＴの手軽さとスポーツの豪快かつしなやかな挙動と加減速
とても楽しい車だよ
こだわりまくりのサーキット走行でタイム削ってナンボの人はＲＳでって選択肢もあるし・・・

つーか喧嘩スナ　まじで　ホント
車を語ろうぜ・・・

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:40:04 ID:LkX0SFj10

SSTの方が売れてるって時点で、ランエボの客層がもともとそういう人達だったって事でしょ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:57:19 ID:lsPCaQgk0

前スレの987です。
言葉足らずなところがあって誤解を与えたのなら申し訳ない。
自分の場合は走行性能とデザインの両方が魅力だったから買ったと思う。

こういうハイパフォーマンスカーだったから、走行性能はやっぱ最初から最後まで考慮に入れてた。
それこそ異次元とも評されてきたエボの電子制御4WD技術の最新版とも言えるS-AWCを味わってみたいという気持ちがあったし、サーキットでも自分のような素人が安全に高い速度域を楽しめるというのは大事なことだった。
新型STIは友人に借りてサーキットで短時間走らせてもらったのと、雑誌の情報位なんだが、
あっちはあっちですごくいい車だし走りにもエボとはまったく違った魅力があった。
走行性能に関してはそれぞれまったく味付けが違う2台だから後は好みの問題と言えるんじゃないかな。
結果自分としてはエボの乗り味の方が好みに合ってたからその点に関してはすごく満足してる。
走りに関しては、もし自分の好みがインプ寄りだったらインプ買ってた可能性も十分あったと思う。

デザインは05年のモーターショーでconceptⅩが出たとき、これが市販されたら絶対買いたいって思った位、
数ある候補の中でも自分の中では断突に魅力あるデザインに感じたんだよ。
こんな感じで最終的には走りとデザイン両方が魅力で俺はエボを選んだって感じかな。
従来のエボファンの人からすると軟弱な考えと思われるかもしれんが、
こんな感じでエボ買って愛着感じてるヤツもいるんだなって事を理解してもらえると嬉しい。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:58:29 ID:lsPCaQgk0

>>20付け忘れたorz

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:04:48 ID:eUfUfuf40

アンチがこのスレで粘着してるのが判らない。
自分だったら嫌いな車のスレなんか見ないけど。
欲しくても買えないから、アンチになって自分を慰めてるようにしか思えない。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:07:32 ID:LkX0SFj10

>>38
以下、繰り返し。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:11:22 ID:gDImrSgFO

懲りないバカが多くて楽しいな、ホント。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:12:04 ID:hHU5A5JKO

まぁ、>>38みたいなのがこのスレを盛り上げてくれてるわけで、感謝しなくちゃね。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:23:31 ID:I3hsVy8o0

>>35
MTでいい人はIX以前という豊富な選択肢があるが、SSTが欲しい人はXしかない
XのMT/SST比からEVOの客層を推測は出来ない

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 05:35:54 ID:if65SzjRO

ATでよければ、7GT-Aもときどき思い出してください。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:15:30 ID:2v/bPsfEO

ランエボⅩのやる気無さが、マークＸジオと同じに見えてきた。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:22:41 ID:o/GUAJlj0

>>34
漏れは６ＭＴに興味が無かったから今回の５ＭＴで大満足ｗ
かなりの速度域で巡航したり最高速をいくらでも出したい時にはたまに６ＭＴが恨めしく思うが。
でも5MTでも270km近く出れば漏れは大満足ｗ
SST6速のギヤ比なら300km狙えるんだよなぁ
>>36
現実的な話乙
漏れは試乗するまで買う気無かったが、試乗車乗ったらエンジン変更、デザイン、重量、電子制御、コストダウン、値上がりとか、スペック上、雑誌上とかの全てのマイナスイメージが吹き飛んだよｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:52:33 ID:4L7w7N0J0

6ＭＴがあれば欲しい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:57:08 ID:MAXfp7M70

SST試乗してきたんですが
スポーツモードでシフトダウンするときに
アクセル煽ったようなエンジン音がしたのですが
あれは回転数を合わせてるのですか？
営業さんに聞いてみたけどわからないそうです
あの音が気に入ったので原因をしりたい

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:17:35 ID:gDImrSgFO

>>45
5MTでパッケージなしなら、値段は下がっとるな。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:18:09 ID:kh0ksgbU0

>>47
その営業さんは何も勉強してないとみえる。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:19:46 ID:6BZjH65F0

あなたにジョイフルタイム　
みんなでキョウザを食べよう
そして
みんなでSSTに乗ろう
まっことディライト

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:28:22 ID:KKjIPwbX0

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e75053129

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:17:14 ID:2v/bPsfEO

普段はマーチのオートマに乗っているのだが、ランエボⅩのオートマを試乗してみて
のり味がとても似ていました。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 15:41:21 ID:uWrIz+q+0

6ＭＴが載らない時点で終わっとる

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:27:41 ID:9MFDdN0rO

HKS関西のローポジレールに変えてみたが、ペダルが踏みやすくなって良かった
前の見切りは若干悪くはなるのと、駐車場の自動発券機が取りにくくなった

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:22:09 ID:jBO5vo0q0

今週土曜日に納車確定！
１０月に予約して約４ヶ月長かったなぁ。
なんかまだ実感が湧かないｗ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:27:04 ID:EAHve2ZJ0

>>35
SSTを否定するのはエボリューション(進化)を否定することと同義。SSTはエボリューションそのもの。
AYC導入当初(エボⅣ)は否定派続出でエボチューンで有名なH○S関西ですらAYCをキャンセルするチューンを勧めていたが、今やAYC・ACDなくして勝てないとまで言われるほど。※S耐、エボマガvol.34参照
SSTもいずれそのような位置付けになるのでは？エボファンであればこその選択だろ。
どういう意味で客層どうの言っているか分からんが、人柱結構で購入してるのだろう。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:32:38 ID:XcqFHExc0

STIがエボに負けているのは唯一2ペダルが無いことだな

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:33:49 ID:yOtSPztY0

逆にエボがＳＴＩに負けているところは？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:45:09 ID:kAxHbMaL0

エボテンのAT乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
エボテンは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
インプと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分エボテンもインプも変わらないでしょ。
インプ乗ったことないから知らないけど28馬力の違いでそんなに変わったらアホ臭くてだれもエボテンなんて買わないでしょ。
個人的にはエボテンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３５GTRを抜いた。
つまりはGTRですらエボテンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:58:21 ID:2v/bPsfEO

ランエボⅩのように速そうに見えて、実は遅いクルマのことをなんと呼べばいいですか？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:00:28 ID:FTLe5+ii0

>>56
SSTはフォルティス等に採用が決定してる物だから、
AYC+ACDみたいなエボならではのハイテク兵器とは違う気もする。

トランスミッションの進化といえば進化なんだけどね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:08:56 ID:0JYU2O5+0

ＳＳＴが出た今、もうＭＴには戻れない。ＡＭＴの快適な走りを味わう
ことなく、批判や嫌味を書き込む馬鹿が多いことは非常に不快だ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:15:08 ID:kZj/PaqQ0

62>>そうか？ＭＴの方が断然面白いがな。クラッチのミートによって回転数を感じ取れるし
まぁ個人の好みだからいいけどね。
ＳＳＴ乗ったがやはりＡＴの延長にしか感じれなかった・・・

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:17:16 ID:SVd/mIfxO

6MTがないからスレ荒れてるの？
それとも他に理由があるわけ？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:20:12 ID:XcqFHExc0

MTはもう乗れるヤツが周囲に少なすぎるゆくゆくは人間国宝だ
諸事情で次は2ペダルを選ぶ

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:20:52 ID:gx7JMWg50

スレ荒れてる原因はSX4房

ＷＲＣ語るキモイ人は
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
スポーツ云々言う人は
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）出て行ってよ！！（｀・ω・´）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201845297/

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:23:34 ID:pUYWT3vK0

競技・マニアック用にMTのRSを販売し
GSRはSST一本で勝負すれば良かったんだよ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:31:52 ID:0JYU2O5+0

>>63
ゴメン。俺は１１年ＭＴ車(E84A) に乗っていたけれど、面白かったのは最
初だけ。元々は４駆のＡＴだと燃費が悪いから、ＭＴにしただけ。ＭＴに
慣れて来るとシフト操作なんて無意識にやっている。楽しいなんて殆ど感じ
ない。いらついた時だけ２速に落としてで7000位まで引っ張ってスッキリ
する位しかＭＴの良さなど感じなかった。人それぞれだね。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:34:01 ID:0JYU2O5+0

後、エンブレが効くこともＭＴの選択にはあった。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:40:02 ID:ajcTaXto0

コーナリングランプとフォグをPIAAのXTREME FORCEに換装したんだが、
ＤＯＰのディスチャージより青みが足りなくてがっかり。
純正の色よりは遙かに白くていいんだが、もっと青白いやつ知らね？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:49:14 ID:EAHve2ZJ0

>>66
スレ荒らしてるのはお前そのものだ！
WRC、スポーツ云々はランエボの範疇だろ！

相手にしない方が良かったのかね…。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:49:19 ID:eNiekLWH0

ランプの青さとケツの青さは比例するらしい

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:51:02 ID:eNiekLWH0

まあ言って見たかっただけだ許せ70よ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:57:37 ID:EAHve2ZJ0

>>61
SSTはハイテク兵器でしょ！どう見ても。
フォルティスに採用されるってのはVR-4の事だろうけど、あれは言わばランエボ廉価版って感じだし何ともね。
でも裾野を広げて完成度を高めるって意味では良いのかもね。
ただ広く採用したとして、スポーツ車と一般車の切り分けをクラッチ容量とか制御等でして欲しいね。
初物だし多くは求めてないけど、進化させていって欲しいね。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:08:54 ID:5RrTF/cF0

　ＭＴでもＳＳＴでも個人の好みだから良いんでないかい？
俺はＭＴ買ったし後悔してないしＭＴは楽しいと思ってるけど
ＳＳＴ試乗して、すげぇと思った超ハイテク～ってね。
　でも、俺はＭＴだったな～人間国宝になりたいｗ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:34:32 ID:KI6ukmgK0

買い物用のゴルフGTがDCTなのでエボⅩはMTにしてみました。
街中ではDCTが断然楽チンでやす。
遊びにはMTで気分転換でやす。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:37:15 ID:cs1JeKA80

S-SPORTSへの切り替えは」１０Ｋm／ｈ以下でってことになってたのに
注意書きには停止してからって書いてあるな。
この辺がＳＳＴに負荷をかけるきっかけになるのか？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:39:04 ID:Z/JqukKw0

時代の流れはAT2ペダル
これは民意だから売り上げ上がって当然
スバルが遅れをとっているのは問題だな

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:53:24 ID:qYD7B6NT0

誰にとって問題なのだろうか

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:57:53 ID:Z/JqukKw0

ヌバリストに決まっている

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:18:33 ID:Z/JqukKw0

でもスバルは直近の次期レガシィに大容量CVT開発してるらしい
なぜ2ペダルじゃないんだ！？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:24:33 ID:tdgrHMGN0

峠で走行中インプに追い越され
↓
安全なところ探して一時停止してボタン長押しで
やっとS-SPORTSに切り替え
↓
追いつこうとしてもインプはもう見えませんw

一方、インプのS#はいつでも切り替えられ可能でつ
完全に笑いものｗ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:26:07 ID:sxumT8SkO

>>60

スポーティーセダンで良いんじゃない？

俺はそのスポーティーセダンに乗ってるよ。11月納車で4800㌔走行。良い車だぜ！

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:29:48 ID:cs1JeKA80

まあ、峠だったら最初からＳ－ＳＰＯＲＴで行くと思うけど、
思ってもいないところでそういう状況になったらそのとおりだねぇ。
なんとかならなかったのかな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:31:40 ID:r2zxe2mv0

スバル（笑）ってあのトヨタの下請けの？www
どっかに今度のインプはドアを開けたらトヨタの新車のにおいが
して萎えたって書いてあって笑ったｗ
次期インポはカローラのエンブレム違いですからｗ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:36:05 ID:Z/JqukKw0

>>85
まったくトヨタ名義でAWDまで出すだなんて
中の人は毎晩枕を濡らしているんだろうね
ってことで買ったヤツはヨタエンブレム六連星に張り替えチューン（涙目）

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:40:17 ID:gDImrSgFO

SST、個人的には微妙に期待外れだったかな。
燃費がよくなるもんだとばっかり思ってたから。
速さはともかく、燃費は発表前に公開された資料でよくなると名言されていただけに残念。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:43:08 ID:gDImrSgFO

>>81
レガシィならそりゃCVTだろう。
ギャランフォルティスがCVTなのと同じことで。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:44:01 ID:LkX0SFj10

さすがに、>>85,86 あたりはアンチの荒らしと思いたい・・・

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:45:05 ID:Z/JqukKw0

>>88
そうだよねSSTだの6MTだの言ってる漏れらが少数派
でもGTBには2ペダルでいいでしょ？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:53:51 ID:cs1JeKA80

>>87
燃費は結構前からＭＴの方がいいってことになってたとおもう。
ただしＭＴでうまい人が乗ればいいけど下手な人が乗ると悪くなる。
ＳＳＴだとうまい人でも下手な人でも差が少ないってことだったと思う。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:04:35 ID:EarctSMS0

>>87
何に対してよくなるのかちゃんと理解してたか？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:05:13 ID:ETXzJnmu0

>>82
確かに君の言うとおりだね
峠じゃ危なくて一時停止もすぐできないしな
常にS-SPORTSで走るわけにもいかんし
これじゃインプどころかそこらのスポーティーカーにも追いつけないな
エボＸのSSTの切り替え仕様は失敗

走りながら切り替えってなぜ出来ないのか
安全上一時停止しなくちゃ危ないのか激しく疑問

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:11:19 ID:lLk6W7qa0

まじかよ？　使えねえ～　GT-Rとかは確かATモードでもパドル操作すれば
すぐにモードが変わったはず。SST使えねえ～　三菱大丈夫か？

まあ走行中に切り替えられてもドン亀であることは変わらないんだが（プ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:11:24 ID:Kc37YP+z0

そんなに好きなら淫婦スレだけに棲み付いてればいいのに・・・

心が貧しいんだね、カワイソウニ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:19:54 ID:+o5dwSat0

S-SPORTSじゃなくてパドルシフトで走ればいいんでないの？
あれは走行中でもオートマニュアル変更できるだろ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:24:15 ID:hbTOXh3r0

>>94
パドル操作はエボテンもすぐ受け付けるよ。マニュアルモードにきりかわるし。
Ｓ－ＳＰＯＲＴＳモードは変速にかける時間を短くするモード。（代わりに変速ショックが大きいけど。）
これはＧＴ－Ｒではスイッチが有っていつでも変更可能だったと思う。
ＧＴ－Ｒに比べてドン亀だってのは値段考えたら仕方がない部分も有る。

アクセル踏んだときのシフトダウン制御の早さとか、超低速の扱いやすさとかとのトレードオフの可能性もあるし、
壊れるのを防ぐためという可能性もあるけど、なんとかしてほしいねぇ。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:31:17 ID:gvt0BruS0

結局さ～、アメリカ向けにでかくし過ぎちゃったんだろ？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:33:17 ID:hbTOXh3r0

そうなんだよね。
コンバトラーＶぐらいデカイね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:35:20 ID:Uzml6kIQ0

550トンは重すぎだろ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:38:08 ID:ojv/ChPW0

>>85
>スバル（笑）ってあのトヨタの下請けの？

勘違いです
トヨタの連結子会社は日野とダイハツ工業です
この二社はトヨタの委託開発、委託生産をやっています

スバルはトヨタが株主と言う関係のみで、トヨタグループではありません
技術提携はあるようですが
もちろんトヨタの下請けでもありません　　　　　　　以上

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:42:35 ID:y7Dq9q290

GT-RはMTなくして１本化するほど気合い入ってるからな
やっぱ出来が全然違うんだよ
SSTが１年はやく出てればなって思うけど、今更なので・・。
まあランエボがしょぼいって言うよりGT-Rが予想以上に凄かったって感じかな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:42:45 ID:PWd+xM390

前人未到の新たなステージへ三菱・ランサーエボリューションX
http://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2008/mitsubishi%5FLancerEvolutionX/default.asp

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:44:37 ID:shPuWJPBO

そのうちイストやbB、ヴィッツがインプレッサの兄弟車になるんじゃね？

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:52:52 ID:Z+0TxAMEO

なんかもう、お前の母ちゃんでべそ、並だな・･・・

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:59:22 ID:oWpHU/R00

新型GT-Rテールスライド危険映像
http://jp.youtube.com/watch?v=gGHTPzUg5FQ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:00:44 ID:Uzml6kIQ0

煽りもウザいが、スルーできないヤツにも消えて欲しい・・・

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:03:15 ID:YpSSlf5v0

>>101
トヨタがスバルなんかと対等に提携するわけないじゃないｗwww
とれる技術だけ取って、目の上のたんこぶのレガシィをつぶして
あとは適当に新興国向けの糞車を作らせる下請けにすることしか
考えてないでしょｗ
まあVWグループのシュコダみたいな位置づけにはなれるかもねｗ

次期レガシィはマークXの劣化版ｗ、新型ミニバンはXシーターですよｗ
すでにフォレスターは４ATの劣化ヴァンガードだしｗw
あ、次期インプはブレイドだったかｗ
だから嫉妬を燃やしてこのスレでブレイドだのXシーターだのうるさいのか
なるほどねぇー。

肝心なSIシャーシーとシンメトリカルAWDは次期GT-FOURにぶんどられて
WRCもトヨタでしか出られなくなっちゃうんだねぇｗお気の毒にｗ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:52:04 ID:NT6L9ym5O

初めてこのスレ来ました。
なんか微妙に荒れてて車もミッションの話題しかないのは何でですか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:13:46 ID:S/L/We2p0

>>101
なに本気になってんの？ｗ
はいはいって言ってればいいんだよ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:15:30 ID:S/L/We2p0

>>109
スレタイ嫁

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:03:06 ID:iN/JHrtAO

スバルだってヨタに車作りたくないよ
でも金が無いんだよ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:13:13 ID:aSeuvy2M0

だからってよりによってトヨタ何ぞに魂売らんでもなあ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:51:12 ID:wuCLFf9lO

ここは他社の悪口を語るスレですかｗ
オマイら痛すぎｗ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 10:25:47 ID:cmvli7t/0

ＳＳＴを流用した６ＭＴって作れないのかな？
クラッチバイワイヤで

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 10:48:22 ID:aSeuvy2M0

作らんだろ、たぶん次期エボGSRからはMT無くなるよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:14:09 ID:J4NeVZxQO

３４ＧＴ－Ｒ１５６０キロ
エボ９ＭＲ１４００キロくらい？
エボオタ「３４涙目ｗｗｗプギャー！」←自主規制の恩恵で国産トップクラス
だってことを忘れてるｗ
で、いざ３５が発売されると…、
エボオタ「うん…まぁ車格が違うし仕方ないっしょ…、、、
コストパフォーマンスならこっちのが上だし」←何を根拠に上なのかがわからん。
完全新設計の３５のがコストパフォーマンスが上だろ。
これはインプオタにも言えること。

反論はあるか？
異論は認める。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:34:24 ID:iu8FfQNY0

やはりトヨタグループじゃないスズキSX4がいいな

ここはトヨタグループ入りたくても、重工がいるからトヨタも敬遠するよね
トヨタの裏子会社にすでになってる？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:52:00 ID:GrvXvYXPO

>>117
そうは言ってもなあ。
二倍の値段だろ、維持費だろ、使い勝手だろ？
大抵の人間にとって車に乗ってる時間の9割は一般道なんだよな。
それを考えるとやっぱりGT-Rは微妙だろ。
走りと実用の両方を追ったときに、エボ、インプが調度いい落としどころ、
って意味じゃ、確かにコストパフォーマンスはいいだろ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:59:01 ID:GrvXvYXPO

ベスモの結果見てて、非常に疑問だったんだが、
加速に勝るはずのSSTが何で当然の様にMTに負けてるんだろうな。
SSTのMTに対するデメリットってフロント重量＋20キロってだけのはずだよな？
加速に勝るはずの車が、追い付かれるだけならまだしも、
こうも簡単に負けるっておかしくないか。
もしかしてSSTって、車重以外にも、なんか走る上で致命的にMTに劣る部分があるんじゃあ？
でないとこの結果は説明つかないと思うんだが。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:59:02 ID:J4NeVZxQO

>>119
わざと煽るような文で書いたのに、大人なレス恐縮です。
実用性と走りを両立させた場合のコストパフォーマンスではあなたのおっしゃるとおりですね。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:15:09 ID:aSeuvy2M0

>>120
それはおまいがSSTを理解してないだけ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:47:37 ID:fFsEtJR+O

実はSSTじゃなくて、中身はGT-Aと同じマニュアルモード付きオートマなんじゃないの?

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:51:29 ID:HbGtpm4D0

滑ってますよ

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:59:27 ID:H+k0q7xa0

>>123
逝け！

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:06:03 ID:+K0IzFL/0

トルコン

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:22:11 ID:63BjIJHJ0

SSTってフォーカスにも搭載されるんだろ？へたすりゃアクセラにも・・

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:30:00 ID:aSeuvy2M0

>>127
ランエボのトルクに耐えられるから大概の車に積めるな
後はコストがトルコン方式と比べてどうかだな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:34:31 ID:fFsEtJR+O

そろそろイレブンの情報ないの?

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:23:48 ID:63BjIJHJ0

>>128
フォード車に展開されればコストも下がるし信頼性も上がると思う。
量産すればトルコンＡＴとコストで勝負できるんじゃない？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 15:00:49 ID:GrvXvYXPO

>>123
加速はいい、って時点でそれはないと思うが、何かないとあの結果にはならないよな。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:02:19 ID:fFsEtJR+O

なぜ遅くなったのか教えて下さい。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 18:04:40 ID:Diw7kT1c0

逆にエボ海苔がなぜSTIを選択しないのかが疑問だ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:03:07 ID:3fqDexe+0

>>132
やっぱり重量の増加が響いてるんだと思う。
MAZDAのロードスターみたく、病気的な軽量化への執着を三菱が持ってくれればと期待します。
後は単純なエンジンパワーの問題かな・・・？

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:11:13 ID:r731KpmS0

>>133
そんなに哀れなこと言うなよ
こいつらは三菱に「エボＸは誰でも速く走らせることが出来るよw」と
だまされて契約しちゃったんだからさ

卑屈組のやることは他メーカー叩きしかないんだよ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:36:05 ID:GfZ3CztE0

Ⅹの豚鼻が大嫌いだったがワゴンなら意外といけるかもとふと思った。
ケツもぜひアルファもどきをやめて頂いて。
エボゴンSST出るのかな？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:48:50 ID:S/L/We2p0

>>134
それはインプがハッチバックだからだろ。
すまんがハッチバックを買う気にはならん。
セダンのラインナップがあってSST的な装備があれば間違いなくインプだな。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:49:54 ID:Y0A1bofO0

>>136
出ないよ

ＳＴＩ買っときな

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:55:53 ID:jEA2VUl70

漏れは使えない3ボックスはイラネ
インプ→レガシィワゴンな人生設計だ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:00:31 ID:Y0A1bofO0

いや誰も聞いてないってｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:01:34 ID:jEA2VUl70

このスレが過疎だから来てやってるのに文句言うなｺﾞﾙｧｗ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:04:34 ID:XoHCf3200

ダブルクラッチかフライバイワイヤ
ネタで釣りでもしますかwwww

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:06:05 ID:Y0A1bofO0

皆納車が遅れてるから盛り上がらんのだよなー
がんばって生産汁！！三菱！！

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:13:06 ID:P5s+xfNG0

保守sage

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:27:50 ID:GCMNLx9IO

社外のナビ付ける人、ドコの付けるの？
また、スピーカーはどうする？17cmのは無加工で付けれるかな？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:29:20 ID:qac7j7RY0

買えない奴が目一杯書き込んでるな。もっと発散していいぞ。
お前らの悔しさの分まで俺がＳＳＴで晴らしてやるからな。
と言っても、納車は３月になるかも知れんが…

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:37:38 ID:lLk6W7qa0

エボXオーナーがシュンっとなるコピペおいてくね。

初めてVSインプとのタイムが書き込みされると

「どこのソースよっ！！」

と顔真っ赤にして噛み付き、それが雑誌やDVDからのソースであると
判明すると、

「5MTはしょうがない。プロより早くシフト操作できるSSTが本命だろ。」

とSSTに絶対的な期待を寄せるも、5MTにすら撃墜されるドン亀であることが判明。
もはや速さでの反論は不可能に。

SSTを信じ予約したエボ信者だったが納車ダダ遅れ。聞こえてくるのはもっさり、ドン亀だったと
いうにわかには信じたくない現実に涙目のXオーナー達。

最終的には
「スタイリングが気に入って買ったから後悔はない」
「買えない貧乏人の僻み」
「旧型は古い」
「チューニングすればエボXの方が速い」
「1000km走行後にリミッターが解除され速くなる」等

聞いてるこちらが哀れみすら感じるようなコメントばかり。

エボ７とかブーレイ顔も出た当初は叩かれたけど、それでも速かった。
内装や外観を求める車ではないし、２リッター最強であればまわりの雑音を黙らす
こともできたが、ヘボXだけはフォローのしようがないな。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:39:43 ID:S/L/We2p0

>>146
なんか面倒臭いなお前…。
エボユーザーが荒らしの元凶作ってどうする？って感じなんだが。
やっぱりエボユーザーのDQN指数は上がりっぱなしだな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:41:02 ID:S/L/We2p0

>>147
お前しつこいよｗ
まじ巣に帰ってくれ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:53:10 ID:poFkw1Lt0

>>145
ナビはパナ、スピーカーはALPINEをつけた。
前後とも17cmをつけたけど、要加工だった。

前はALPINEの三菱用17cm買ったけど穴位置が全く合わず。
バッフルの厚さが全く足りず、ドアパネル側の穴に干渉する。
干渉しない位置ギリギリのポジションに合わせて穴あけちゃった。
エボスレのテンプレにエーモンのスバル用が合うって話もあったけど
Ⅹでも合うかは不明。

後ろはスピーカー付属のホンダ用のバッフルの穴位置を変更して
取り付けた。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:06:28 ID:8Fe9WF/f0

三菱自動車は５日、オーストラリア南部にある豪州工場の操業を３月末で停止し、閉鎖すると発表した。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:08:07 ID:jEA2VUl70

　[E]　　　　[V]　　　　 [O]　　　 [遅]
　　∥∧∧　 .∥∧∧ 　 ∥∧,,∧　∥∧,,∧　　 ∧,,∧
　　∩・ω・´) ∩・ω・´) ∩.・ω・´) ∩・ω・´)　（・ω・｀ )　ﾁｶﾞｩ
　　（　　　 .）　（　　　）.　（　　　 .）　（　　　）⊂（　　　）
　　　｀ｕ-ｕ´　　｀ｕ-ｕ´ 　　｀ｕ-ｕ´ 　｀ｕ-ｕ´ 　　｀ｕ-ｕ´

　[S]　　　　[T]　　　　 [I]　　　 [速]　　　[ｲﾈｰ]
　　∥∧∧　 .∥∧∧ 　 ∥∧,,∧　∥∧,,∧　∥∧,,∧
　　∩・ω・´) ∩・ω・´) ∩.・ω・´) ∩・ω・｀) ∩・ω・´)
　　（　　　 .）　（　　　）.　（　　　 .）　（　　　）　（　　　）
　　　｀ｕ-ｕ´　　｀ｕ-ｕ´ 　　｀ｕ-ｕ´ 　｀ｕ-ｕ´　　｀ｕ-ｕ´

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:17:27 ID:fFsEtJR+O

サランヘヨ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:18:40 ID:prepZaa70

>>146
お前のようなヤツがいちばん痛々しい
DQNは死んでくれ

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:20:02 ID:ZfQxURtb0

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよ。
なんだよ、エボテンでAT買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。
ふざけんなよ。エボテンのAT乗ってる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともエボテンに焼いてんのか？なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだエボテンにしか乗ってないからインプがどの程度凄いのか知らないけどマジでエボテンってATでも激速の。
出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当に凄い。
あとみんなは信じてないみたいだけど本当の本当に３５GTRを抜いたんだって。
これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:23:52 ID:prepZaa70

そういえばGTOって懐かしいな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:29:02 ID:fFsEtJR+O

オートマ限定免許を取って良かった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:34:13 ID:shPuWJPBO

今月２４日ＳＳＴ納車予定なんだが、赤口って日が良いの？
因みに８月予約組。
エボのない７ヶ月間はホント長かった。
ＣＴの加速感なんて忘れちまったぞwww
ある意味、忘れた方がラッキー？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:39:34 ID:ZfQxURtb0

>>158
もしかしてエボテンファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
遅い遅いとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度エボテンに乗って見ろっての。
あとオレの免許は>>157さんの言うとおりAT限定だよ。今時AT設定の無い車なんて無いしAT限定で十分。
あと赤口って最凶だから気を付けろよ。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:39:34 ID:OVrdI/n40

おれは１０月予約で今週土曜ＳＳＴ納車確定してるが
大安だの仏滅だの全然気にしてないよｗ
ちなみに今週土曜をカレンダーで確認したら先負だった。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:56:01 ID:JjUnxx0d0

↑新手の釣り餌ですか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:56:45 ID:3fqDexe+0

どうでもいい話で申し訳ないんだが、
マフラー・触媒・タービン・エキマニ・ECU、これらを交換すればそれなりに早くなるよね？
ぶっちゃけ、ノーマル車が遅いって思うんだったら速くなるように弄ればいいじゃないか、
それをグチグチと文句を言い続ける粘着質な輩って一体何を考えてるんだ？

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:58:13 ID:jEA2VUl70

いぢらないヤツだろｱﾎかおまいわｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:02:45 ID:OVrdI/n40

>>161
どこが釣りに見えるのかわからんが事実を書いただけ。
たまには本当にエボＸ買う人間も書き込まないとな。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:03:46 ID:ZfQxURtb0

>>162
やっとエボテンのATでもそれの良さわかる人がここにいたのでやっぱりATでも激速だよな。
俺のエボテンマフラー換えたから出だしちょっと良くなった気がするしやっぱりATでも速い。
このかっこよさでこの速さだからすげー満足だよな。４００万の価値あるよ絶対。
わかんないやつはもうわかんなくていいよどうせうらやましくて俺のことバカにしてんだろうから。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:04:01 ID:exMwMqNm0

最終的には

「スタイリングが気に入って買ったから後悔はない」
「買えない貧乏人の僻み」
「旧型は古い」
「チューニングすればエボXの方が速い」
「1000km走行後にリミッターが解除され速くなる」等

聞いてるこちらが哀れみすら感じるようなコメントばかり。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:08:40 ID:ZfQxURtb0

言ってもわからないヤツには実物見せてやる。とにかく来い。オレのエボテン見せてやる！！
>>166
お前特に来い。３０分はいるから来い。オレのエボテン見てから文句言え。
口で言ってわからねーヤツには実物拝ませてやる。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:15:12 ID:uEIhU+mW0

SSTをATと呼ぶ

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:20:03 ID:S/L/We2p0

>>162
とあるブログでSSTで吸排気等をチューニングするとまともに走らなくなるとの情報がありました。
期待のしすぎは止めましょう。
やはりノーマルスペックは大切です。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:22:04 ID:Uzml6kIQ0

>>165,>>167
わからなくても良いのか、わかって欲しいのかはっきりしる！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:27:26 ID:S/L/We2p0

>>170
あはははは、これは一人コントですから。
あ、あなたが突っ込みでつか？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:32:02 ID:lLk6W7qa0

>>167
心配めされるな。かっちょいいエボテンはすでに寺で十分見てきておる。

３０分いるならまずお主のかっちょい～エボテンの運転席に座れ。そして目の前のハンドルを見るのだ。
ハンドルの中心を見るのだぞ。そこにはお主の乳輪くらいデカイ菱マークが輝いておる（ﾌﾟｷﾞｬｰ

次に外に出て後ろにまわり、マフラーをみろ。かっちょい～だろ？　今度はかがんで
マフラーの中を覗きこむのだ。そこにはお主のティムポくらい細いマフラーが
一生懸命マフラカッターで太くみせようとしておる（ﾌﾟｷﾞｬｰ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:37:16 ID:fFsEtJR+O

失敗作に４００万円も出して買う理由って何？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:42:35 ID:ZfQxURtb0

エボテンは良い。とにかく注目を集められる。
遊び方の一つとして目立ち効果と言うのがある。スーパーの駐車場に止めて買い物してちょっと外を見てると必ず見てるヤツが居る。
オレの車を注目してくれる事にも一つの快感がある。
でも何よりも快感はその速さだ。それもまた注目を集める効果がある。
オーナーで無ければ分からない快感。高い金出す価値はあるよ。４年後はまたエボを買いたい。GTRも捨てがたいけど速いのが良いし。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:43:15 ID:jEA2VUl70

そして気がつくと10円パンチされているのであった…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:47:24 ID:Z+0TxAMEO

>>173
予約した時点ではわからなかった。以上。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:48:58 ID:lLk6W7qa0

最終的には

「スーパーの駐車場で注目を集められる」
「スタイリングが気に入って買ったから後悔はない」
「買えない貧乏人の僻み」
「旧型は古い」
「チューニングすればエボXの方が速い」
「1000km走行後にリミッターが解除され速くなる」等

聞いてるこちらが哀れみすら感じるようなコメントばかり。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:58:50 ID:hbTOXh3r0

>>120
重さもあると思うけど、
SSTはクラッチを圧着するために数馬力？だったか忘れたが、馬力を食われる
というのをどっかでみた。
簡単にまけてるっていっても何秒も離れてる訳じゃないし、20キロと馬力減とシフト時間の短縮で
差し引きこんなもんなのでは？

あと木下選手のシフトアップ忘れ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:37:29 ID:Hp2fidL30

まぁ、みんな今乗ってる自分の車が一番好きだってことだな。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:39:21 ID:QqsvpOqnO

現在発表しているラリアの用品全てがＳＳＴ対応ってＤ営業が言っていたが本当ですか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:41:45 ID:fapUuvDv0

>>177
お前の存在自体が哀れすぎて涙を誘う。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:44:18 ID:EKQZt5BR0

>>173
お前みたいな人間の失敗作に言われたくない。
>>166 >>177
くだらない人間のお前に憐れみを感じるよ。お前なんかせいぜいマーチで
十分だろ。実際はラパンでも乗っているんだろうが

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:46:40 ID:jPnauAb/0

一言いわずには居れない、悲しき性。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:54:22 ID:11ME5osJO

ネ田のコピペに思いっきり釣られているアンチテラワロスwwwwwww

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:18:51 ID:QqsvpOqnO

自意識過剰なのか未だ新鮮味がある車なのかわからんが、凄く見られるし必要以上に車間距離あけられる。
込み合ってる休日の洗車場でも大概最後まで隣に停められないし。
通勤用のコルトとはえらい違い。
これがあるからエボの新型はやめられない。
…が、嫁の評価はエボよりコルトの方が高い

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:27:35 ID:nMLo177D0

なんかスレッドの中身がループしてるよなー
もう少しましな叩きはできないもんかねぇ。
アンチもただで試乗できるんだから一度ディーラーいって乗ってみなよ
SSTの試乗車に。
あれで考えが変わらなかったらそれはそれですごいと思うけど。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:36:34 ID:EKQZt5BR0

>>186
いいんだよ。馬鹿には馬鹿の生き方があるんだから。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 01:40:19 ID:U+4aw31bO

褒め称えないヤツは試乗してない、でFA？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:01:01 ID:J/clOk4G0

>なんかスレッドの中身がループしてるよなー　←今ここ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:19:05 ID:6xHnWHFwO

覗いてみたら…荒れてんなぁ～
まあ実際に遅いんだからしゃあないがｗｗざまぁｗ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 02:43:48 ID:htOC1Jtu0

アンチはもっと知性的なカキコしろ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 07:48:26 ID:qSNuvoJl0

>>191
エボマンセーの精神年齢に合わせてるのだよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 07:51:12 ID:5wqR0IdiO

試乗してみましたが、テンパチ搭載のＥＧ６の方がはるかにレスポンス良く速いと思います。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:28:27 ID:GZ3hj4u7O

単独で乗ると分からないよな。
でもCTと乗り比べてしまうとどうしても物足りないよな。
これはもう、乗り味とかそういうものではないから、
車自体に手を加えるしかないよな。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:36:32 ID:E577ExmB0

ＥＧ６(笑)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 08:59:20 ID:5wqR0IdiO

ランエボⅩには、ハチロクも強敵だろうな！

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:05:20 ID:NeQ2L+Gy0

エボXオーナーもうちっとはまともな反論ができのか？　例えば神コピペを黙らすことは無理なの？

SSTの0-400テストでなぜ遅いのか理解できないとか言ってやつもいるが
筑波バトルにしても0-400にしてもスタート映像とかもう一度みろ。
旧型含めて他車はだいたい7000クラッチスタートに対してSSTはせいぜい4000あたり。
回転あげてドンと繋げるMTのロケットスタートと違い、ブレーキで前に出るのを押さえながら
スタートするしかないんだから負けるに決まってる。しょせんはATなんだよ。

MTも同じように4000からにしてもらえばSSTが勝つだろうよｗ

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:13:10 ID:U+4aw31bO

エボが馬鹿にされてるんじゃない。
エボX SSTが馬鹿にされているのだ。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:39:30 ID:44qKAtGQ0

２ペダルMT化は避け難い流れだと思う。
それを早速エボに載せてきた三菱は立派とも思ってる。
しかし・・・
雑貨ーって雑誌を立ち読みしてたら
土屋が「SSTのダウンシフト時に何度かはじかれた。GT-Rではそんなことはなかった」とあった。
俺の予想的中。
街乗り程度じゃ不満は出ないが
本気で攻めてる時にシフトダウンではじかれるのは怖い。
マージンとってダウンする分だけMTにラップタイムで負けてるんだと思う。
SSTが熟してきた頃に買いたいと思う。
三菱頑張れ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:08:20 ID:T38frsHJO

旧型乗りは、さも自分は速さにこだわってますって言い様だな。
じゃあそんなに速いのが好きならGT-R買えば？ⅩのみならずCTやCP、インプももはやGT-Rと比べたらどんぐりの背比べ。
速さが一番っていうなら何でGT-R選らばないのか不思議で仕方ない。
結局エボ選ぶやつって実用性とそこそこの速さが両立してるから選んでる訳だろ。
旧型乗りはⅩに対しては速い事を仕切りに強調したがるが、GT-Rは見て見ないふり。
金はないけどお山の大将でい続けたいっていう浅ましさが見て取れるんだよなぁ…。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:23:08 ID:IgjOw6Vd0

　　　　　　　　　　　,, -──- ､._
　　　　　　　　．-"´　　　　　　＼．
　　　　　　　：/　　　_ノ　　　ヽ､_　ヽ.：
　　　　　　：/ 　 oﾟ(（●）)　(（●）)ﾟoヽ：買っちゃったの？ちょｗｗ
　　　　　　：|　　　　　　（__人__）　　　 |：　だから　スズキSX4にしろと言ったのに
　　　　　　：l　　　　　　　 )　 (　　　　 l：
　　　　　　：` ､　　　　　　 `ー'　　　 /：
　　　　　　　：, -‐ (_).　　　　　　　／
　　　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊと)丶─‐┬．''´
　　　　　　　　　　：ヽ　　　：i　|：
　　　　　　　　：/　　：⊂ノ|：

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:08:04 ID:s7h8aUtV0

SX4なんて乗れるか。アホ！

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:21:15 ID:0sRHAkvk0

>>199
>本気で攻めてる時にシフトダウンではじかれるのは怖い。

何がどの様に怖いのか具体的に教えてちょ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:23:10 ID:TPnWxeIJO

>>197
馬鹿丸出しだな…。
これだからスペオタは…

SSTのゼロヨンスタートは、ブレーキ踏んでる時、動力切れてますから。
回転は5000回転だけど、お前のスタートよりよっぽど速いぞ

乗った事も無いのがバレバレで痛すぎる

ベスモで7000とかで繋いでるのは壊れてもいいと思ってるからやってるのであって、お前がやったら間違いなくクラッチ逝くから…。
頼むから雑誌やDVDなんかの受け売りだけで池沼ぶり発揮してないで、ちゃんと学校卒業出来るか考えようね^^

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:25:30 ID:NbmSMBKmO

心臓がびっくりドキドキするのが怖いに決まってるだろﾎﾞｹｪ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:26:12 ID:0sRHAkvk0

？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:28:56 ID:/Vq22pTt0

筑波でS2000に勝ってるから問題ない

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:42:42 ID:NeQ2L+Gy0

>>203
AT限定免許には理解できないぽ

>>204
動力切れてようがオレよりスタート速くていいから、なぜ5000回転なんだ？
7000まで回すとSSTは壊れるからからだろｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:43:02 ID:5wqR0IdiO

ＮＡと競う程度のターボなの?
ターボ車って、意外に遅いんだね。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:46:57 ID:0sRHAkvk0

>>208
いやAT限定じゃないよ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:04:18 ID:GtStVtUB0

>>203
君には関係ない話だから気にしないで。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:10:25 ID:yPsLXkCy0

こんな奴らまでユーザとして想定しないといけないからああいう仕様になっちまうんだよなあ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:21:11 ID:0sRHAkvk0

>>211
君はは199なの？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 14:30:53 ID:dkyPuuNd0

結局現状のSSTはまだ公開テスト中つーことだな
500万だしてテスターに志願した奇特な人がんがれ！！！！

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:19:01 ID:0sRHAkvk0

結局にわかしか居ないのかここは

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:52:29 ID:11ME5osJO

今回のエボは旧型より遅いか？と言えば、遅いとも言えるし、速いとも言える。
遅いのは直線。
これは重量が増えているのにパワーが上がってないから。
速いのはコーナー。
重量増にもかかわらず旋回性能が上がっている。

重量増はさらなるパワーを受け止めるためのものだったが、諸事情により280馬力規制を突破できなかった。
インプが規制を突破したことで、次期エボは280馬力制限をはずしてくるだろう。
新型のエンジンも新技術のSSTもS-AWCも確実に熟成させてくるだろう。
俺にはみえるぞ、次期エボがインプや旧型エボをバックミラーの点にするのを。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:05:01 ID:EbEC7JRI0

>>215
お前が言うなｗ

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:07:49 ID:EbEC7JRI0

>>216
確かに伸びしろの大きさは断然エボだぜ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:40:43 ID:NeQ2L+Gy0

＞俺にはみえるぞ、次期エボがインプや旧型エボをバックミラーの点にするのを。

あらら。負け認めちゃったよ、こいつ。
とりあえず次期出るまでおとなしくしとけよ、坊主。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:53:22 ID:5wqR0IdiO

次期エボは、更にラグジュアリーに進化して、車重は１７００㎏前後まで肥大化します。

内部情報なので精度は高いと思います。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:18:03 ID:0sRHAkvk0

>>217
じゃあお前でもいいから教えてくれよ
何でＳＳＴでシフトダウンをキャンセルされたら危険なんだ？
ニュートラルになる訳じゃあ無いんだろ？

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:43:20 ID:11ME5osJO

>>219
負けを認めるって何のことだ？
一般人が理解できる文章で書いてくれ、文盲。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:19:28 ID:dOIa8Cpe0

エボのSSTにリモコンエンジンスターターって装着できますか？
つけた方います？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:58:53 ID:EbEC7JRI0

>>221
失せろ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:01:18 ID:c4lhZw1C0

>>221

なんでお前さんみたいなのがエボスレにいるんだか？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:02:26 ID:c4lhZw1C0

ゲームばっかしてないで外走ってみろ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:08:56 ID:0sRHAkvk0

やっぱ口だけで大した腕の奴いねーんだろ
笑わすな下手糞共が

怖いってへたれにも程があるだろ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:11:40 ID:c4lhZw1C0

真面目に聞くけど普段どんな車でどんなとこ走ってるの？

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:14:32 ID:ncVKNQ8w0

相手にする必要ない。
そんな奴がエボ乗ってもさらに保険料率上がるだけだ。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:21:34 ID:d07krFMp0

しかしSSTによってAT限定君が大量流入する事実

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:30:28 ID:msR/AG0h0

いわゆる「バカの壁」ってやつ？ｗｗｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:47:09 ID:5wqR0IdiO

買ったけどランエボⅩが不要になったら、ガリバーが高く買い取りますよ。
今なら定価の６０％買い取りセール実施中！

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:49:40 ID:e+i4pPPG0

その程度のレベルで自分は上手いと思ってるんだからオメデタイ奴らだ

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:55:07 ID:qSNuvoJl0

>>221
思いもよらぬ事が起これば誰でもテンパルだろ。
パニックブレーキと同じだ。
客観的にみればブレーキの踏力をゆるめるとか思えるんだけど、当事者はテンパっるから無理だよな。
ABSがあるだろとかそう言う返しはしないでくれ。ｗ
当たり前にシフトダウンすると思っていたものがしなければテンパルのは当たり前。どんどんコーナーが迫ってくるし。
それとは別にエンジンブレーキを期待しているドライバーもいるだろうしね。
その場合は減速が足りなくなってしまう。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:57:51 ID:n8GiJ0waO

まあそうなんだが、SSTユーザーとしてそこまでを想定しなければならないことを考えると、暗澹たる気持ちにはなるな。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:00:55 ID:n8GiJ0waO

>>235
は
>>233宛な

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:10:40 ID:qSNuvoJl0

>221に対して煽りだとは考えず真面目に答えてあげればこんなには荒れないだろ。
やはりエボユーザーのDQN指数が上がっているのは悲しいことだ。

>>235
SSTの制御としてABSが入ればシフト操作がキャンセルされるので、ノーマルラジアルだとブレーキロックするのは当たり前なわけで。
Sタイヤなんかを履けば状況は変わるだろうね。
GT-Rの場合ノーマルでもタイヤ幅含めてグリップ力が高いって事だろ。
実際別のDVDで黒沢元治がGT-Rドライビングしていた時はシフトダウンキャンセルされてたし。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:19:02 ID:seb+liCf0

GT-RはABS作動中でもシフトチェンジ出来るような事が「GT-Rのすべて」に書いてある。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:32:59 ID:qSNuvoJl0

>>238
そうなのか…、じゃあシフトダウンキャンセルされてたのはオーバーレブ防止だったのかな？

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:35:52 ID:Hp2fidL30

これだけ不毛な論争を起こせた時点でメーカーは正解だな・・・ｗ
売るには話題が一番だしなー
いい車でも話題にならなきゃ誰にも乗られずに良さが分からず不人気車の烙印押されるし。

つーかここには自分で走る事が出来ずにDVDとか雑誌の受け売りしか出来ない人しか居ないのかね？？
走れなきゃどんな速い車買ってもしょうがないのに・・・。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:38:19 ID:AVJckG7C0

>>221の前に>>215の発言がある訳で

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:41:57 ID:AVJckG7C0

>>240
不毛か？　DCTの動作で一番気になるポイントじゃね？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:57:25 ID:qSNuvoJl0

>>241
>203の時点で真面目に答えていればよかったのでは？

>>240
受け売りじゃなくて議論してるんだから結果真実に近い答えが出てくると思う。
つか今はシーズンオフなんだから実際サーキット走ってる奴なんか少数なのは当たり前。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:09:17 ID:gemUh6a4O

関東以南ではハイシーズンだと思うが

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:36:07 ID:oE4D5AvJ0

ここで騒いでる連中は何乗ってるのか？Ｎｏｔｅとか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:37:59 ID:dOIa8Cpe0

ローズです！マリーです！

ローズマリーです！！

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:39:46 ID:Oe3ThtsP0

シートがヨレヨレになったので三菱にクレームいれまくります
応援よろしくおねがいします

ということだろうか

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/339356/blog/7661284/

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:54:12 ID:dOIa8Cpe0

低燃費系でビュンビュン系！
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=602565

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:56:40 ID:T38frsHJO

>>243
この状況を見て真っ当な議論してると思えるお前がすごい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:00:30 ID:oE4D5AvJ0

http://www.nissan.co.jp/NEWS/CM/FLV/EA_003l.flv

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:34:07 ID:VDVW9vHQ0

煽りの連中元気ねぇな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:46:55 ID:5wqR0IdiO

遅いクルマには興味ありませんので。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:06:44 ID:t4Jek1q10

三菱はハイパワー４WD競争から降りたんだよ。それに気付かないユーザーが騒いでるだけ。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:20:33 ID:r0Qg0ipS0

>>252
シビックねぇ(失笑
もっと全うな車買えるよになってから偉そうな事言えや

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:28:46 ID:mveIlkF5O

速さ=価格と思ってるんなら大間違い。
ランエボより速いシビックなんてゴロゴロいるよ。
もっと現実をみてほしいよ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:48:29 ID:RwkkF4GA0

この中にサーキットで走りこんでる人は何人ぐらいいて何に乗ってるんだろ？
非常に気になる
フォルツァで走りこんでますとかナシヨ？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:59:36 ID:KxnFvxsqO

シビックwww

どんなに速くてもシビックはシビックwww

シビックの時点で「へぇー」って感じ。

ま、どうでもいい車だな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:08:07 ID:dhuTE45h0

シビックハイブリット乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでワンダーシビックを
抜いた。つまりはワンダーシビックですらシビックGTOには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:08:31 ID:r0Qg0ipS0

結局エボは気になる存在なんだろ
こっちはシビックスレなんぞ見る気も書く気もしない
はっきり言えば眼中無し

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:21:40 ID:mveIlkF5O

眼中に無い中古シビックより遅い４００万円の最新ランエボⅩwww

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:45:59 ID:kgQgbeLVO

ランエボとランエボX SSTは別物と考えて下さい。
お願いします。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 06:04:39 ID:SwfXrY4G0

エボ海苔元気ねぇな

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:07:47 ID:mveIlkF5O

シビックにもヤラレたからな！
もうずっと連敗

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:53:03 ID:RHe+ZArq0

シビック（笑）

所詮シビックだしね…。
幾ら速くてもシビックなんだよなぁ…。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:50:57 ID:dciP2JO9O

タイトコーナーの続く峠の下りでランエボXが、
カワサキのDトラッカーに負けてました。
250の安バイクに負けるってw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:00:15 ID:6G/R8hlPO

カーセンサーに中古のSSTが出てる！
あまり安くはないが、これなら即納じゃね？

267 ：199：2008/02/07(木) 10:07:21 ID:c9fQbajCO

>>203
ほかの人が詳しく答えてくれた通りだよ。
へたれじゃなくても怖いもんだよ。
減速Gを想定してる体にとってシフトダウンがはじかれると体感的には君が言うようにニュートラルになったか寧ろ加速したような感覚を受ける。
サーキットではいざ知らず山道でその状況がどれほど恐ろしいか想像してみて。
Sスポーツモードではマージン最小限にしてドライバーの操作をほとんどそのまま受け付けて欲しいんだけど、そうなるとAWC統合制御のメリットが薄れるのかな。
開発側も悩むところだろうね。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:12:13 ID:mveIlkF5O

ランエボⅩ乗りが羨ましがる激速シビック。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:16:35 ID:6G/R8hlPO

>>267
Dレンジにしとけばいいんだとさ。
逆に今回SSTではマニュアル使うメリットあまりないらしい。
そのままATとして乗るのが吉なんだとか。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:54:58 ID:4YlNy6m90

>>267
そもそも、スポーツ走行の時の減速にエンジンブレーキを期待している時点で
運転技術がアレじゃね？w
ここで、ギャーギャー騒ぐ前にもっとブレーキを踏めるように練習しろ。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:55:23 ID:hI1Bf2nI0

元気ないっていうか…
リアルエボ海苔はみんカラやｍｉｘｉに活動の場が移ってるだけだよｗ
ここのスレは乗ってるヤツはＲＯＭだけで今はほとんど書かないんじゃない？
まともな書き込みがかなり減ってる印象。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:09:59 ID:Q3J21JRj0

将来熟成されれば話は別だが、今の段階ではSSTは雰囲気を楽しむものと割り切っているよ。
「まだまだ現役、サーキットもバリバリ走るぜ」ってんなら、素直に5MTを選ぶ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:11:14 ID:/nROO5Pq0

6速だとまた重くなるのがな

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:17:09 ID:6BEfGmJ70

>>267
例えば限界まで攻めてる状態で、進入でフルブレーキングしながら3→2の
シフトダウンしようとしてはじかれても3速には入ったまま何だから、
対応が遅れたら予定よりエンブレが弱くなる分チョイアンダー出して、
アンダー出した分とギヤが高いせいで立ち上がりは失速つーだけじゃあないか。

何が怖いかといえばタイムロスだろう

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:45:50 ID:Z/BXJsfj0

サーキット走行はさておき山道のタイトコーナーでそれ言える？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:47:30 ID:Z/BXJsfj0

>>270
www

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:47:42 ID:Z/BXJsfj0

あと林道な

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:48:45 ID:Ep92AgDb0

シフトダウンキャンセルってどういった状況で起きるの？
オーバーレブ？ ABS？
それともスイッチの接触不良？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:55:27 ID:/nROO5Pq0

林道とか走るなや

280 ：275：2008/02/07(木) 12:02:41 ID:Z/BXJsfj0

ちなみに俺は199ではない。念のため。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:04:34 ID:/nROO5Pq0

ぱじぇろで川原とか砂浜に入るヤツも死ね

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:06:15 ID:Z/BXJsfj0

ラリー嫌い？　なら何故ランエボ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:07:01 ID:Z/BXJsfj0

>>281
それは禿しく同意。釣りするもんで。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:10:36 ID:6BEfGmJ70

>>275
タイトコーナーなら尚更エンブレは使わんだろ
エンブレさえ邪魔になるくらいのハードブレーキングだぜ？
けどシフトダウン出来てないと立ち上がり悲しいけど・・・

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:24:08 ID:clIFccAW0

だから>>274も言っている通り、SSTならシフトダウンが蹴られてもギアは入っている。
MTで蹴られたらニュートラルでトラクションが全くかからなくて危険だから、
エンジンにダメージを与えるのを承知の上で強引にギアを入れることも必要だが、
SSTでそこまで無理をする必要は全くない。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:27:58 ID:c9fQbajCO

何かの付録DVDで中谷とヌタさんがSST試乗してたけど
中谷がシフトダウンはじかれた直後のコーナーでとっちらかってスピン寸前になってた。
言いたいのはああいうこと。車が想定と違う動きをすると、その後の操作のイメージがすべて崩れる。
エンブレを期待とかいう話じゃない。
サーキットでダメージが少ないのは誰でもわかる。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:33:27 ID:c9fQbajCO

あ、減速Gの話をしたのは俺だったねw
あれは初心者向けに分かりやすく書いたから。
ミスリードしてすみません。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:33:48 ID:c34Lcd4YO

ﾁｮﾝみたいにパクリデザインにしたら
いくら2ペダルがあっても乗りたくないよ
だからｷﾑﾁって言われてるの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:34:28 ID:hNj/8yVd0

買わなきゃいいだけ。うるせー奴だな。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:40:44 ID:274Vn29E0

>>285
モータースポーツで現仕様が使い物にならないことは確かだが

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:49:18 ID:PapsJGsv0

コーナリング中のギアが２速か３速か機械任せなのに大した問題じゃないって奴
どんな走り方してるのか不思議でしかたがない

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:52:15 ID:hNj/8yVd0

>>291
分かるまで考えてろ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:00:22 ID:6BEfGmJ70

>>286

>車が想定と違う動きをすると、その後の操作のイメージがすべて崩れる。

それは分かるんだけど、中谷がとっちらかるってどんな状況だったんだろ
つーかもしかして中谷がとっちらかる位だから駆動抜けたのか？
それとも思いっきり遅れて変なタイミングで突然シフトダウン食らった？

もし雑誌の名前を思い出したら教えてね、中谷がとっちらかる所見てみたいしｗ
中谷のリカバリー凄い上手いし

>>291
誰も大した問題じゃ無いとは言ってない様だが？
タイムロスもするだろうし、何より萎えるし

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:01:06 ID:mveIlkF5O

お前らには３ＡＴくらいが丁度いい。

295 ：293：2008/02/07(木) 13:02:05 ID:6BEfGmJ70

すまそ何の雑誌じゃ無くて何の付録ね

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:19:05 ID:wAvoFuLn0

なんで中谷は呼び捨てで奴田原はさん付けなんだよｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:39:55 ID:4YlNy6m90

>>295
エボⅩ出たときの特集本だな。
あれはAWCの効きを確かめる為にオーバーアクションで操作していたからだろ。
その後の周回でも中谷先生にしては珍しい、荒めの操作をして確かめていたし。
あのような操作をすること自体が珍しいケース。

つか、ブレーキと言う確実な荷重操作できる物があるのに、エンジンブレーキなどと言う
荷重操作を確実に出来ない物を使用するんだ？
エンジンブレーキを利用して曲がるって言うのは、ブレーキコントロールが
出来ていないと言う証拠。

つか、ろくに走りもしない奴が粘着しているだけだろ？w

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:46:46 ID:esLLn1jz0

>>297
アホはしゃべんな
しかも長々と

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:48:41 ID:esLLn1jz0

エンブレエンブレうるせーんだよ
それより中谷のとっちらかった場面についてコメントしろよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:52:29 ID:Bpn1KxeP0

お手軽走行会でサーキット数周して車をわかったつもりでいるバカがわめきちらすスレはここですか？

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:04:14 ID:4YlNy6m90

ろくに走りもしない脳内粘着君バカがわめきちらすスレはここですか？wwwwww

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:04:24 ID:88k/bKsA0

>>297
貴方はサーキット以外ではとばさない紳士ですね

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:05:28 ID:3UMARA5q0

>>301
レベルが知れるから黙っててくれ、頼むわ

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:08:30 ID:3UMARA5q0

>>302
それもドライ状況限定でなｗ

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:09:51 ID:3UMARA5q0

オッサンになってからサーキットデビューした奴に多いパターンな
２ｃｈでわめいてもサーキットじゃ動くシケイン

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:11:05 ID:4YlNy6m90

wwwwww

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:13:33 ID:mveIlkF5O

どんな奴が乗ってもエボⅩは動くシケインだろwww

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:18:26 ID:tS3yGM6S0

サーキット恐る恐る走ってるよりダートの練習した方が巧くなるよね。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:21:49 ID:xCFMGfdEO

特に攻めてるときなんか回転キープしてるわけだから減速時エンジンブレーキも効いてると思うんだが…

普通にﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷとエンジンブレーキ併用するに越したことはないって思うんだけど…

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:40:36 ID:xPtXjEaQ0

>>309
まあ色々なシュチュエーションがあるんだけど
話はSSTのシフトダウンをキャンセルされるような場面での話ね

とにかく309さんもせっかくエボ乗ってるんだし思いっきりサーキットで走って見ようぜー！！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:53:56 ID:kgQgbeLVO

SSTでサーキットとか、恥ずかしいのでやめて下さいね。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:04:43 ID:RwkkF4GA0

うむ、まともな議論だ・・・・
ＳＳＴはＭＴより段取り重視な感じだろうか

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:13:37 ID:kEXysbxzO

>>311
てことはGT-Aも恥ずかしいって事？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:09:21 ID:hNj/8yVd0

GT-Aってまだ走っているんだよな。朝296でシルバーの見かける。
SSTが出たからお役ご免だな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:11:09 ID:/nROO5Pq0

>>308
クローズドなダートならいいが、公道でムチャすんな
一番いいのは校庭みたいな場所なんだが・・・
ダートでうまくなるってのは、バイクも共通で同意だが

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:21:58 ID:Z292VpjK0

それでさ～
こういう自己満な車なのに
STIはもちろんタイプRより遅くて
SSTがうんこでもいいの？
本当にいいの？？？？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:27:49 ID:mveIlkF5O

やっぱりシビックが最速という結論に至るワケだ。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:34:48 ID:Z292VpjK0

もうさ～
なんか宗教みたいだね
エボ教（苦笑）

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:31:42 ID:/nROO5Pq0

つか、こういう車が一台でも残ったほうがいいじゃん
貴重なラインナップだよ
エボが消えるような事態になればインプだってやばい

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:57:09 ID:zUjHejAQ0

>>317
シビックで引っ張ったがあまりウケなかったようだな

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:08:41 ID:XiZXueiR0

しかし平日の真っ昼間から2chにはりついて買えもしない車の
批判やら低脳な煽りやらやってる奴って想像しただけでキモイな。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:20:19 ID:6G/R8hlPO

馬力さえ上がってれば史上最強のエボだったんじゃ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:09:04 ID:r0Qg0ipS0

続々納車開始しているらしいな
視線が痛いのもつかの間かな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:26:14 ID:1jJyumS50

２月納車って１１月予約まで？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:52:46 ID:0k4TZBUX0

>>319
いいこと言うね。
インプ海苔だが、エボ頑張れ！超がんがれ！！

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:22:33 ID:QuaVYP770

SSTがアラームをだした。1速におちない。修理中。
他にもおこってんのかなー。
自分だけかなー。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:24:39 ID:YS3xm38D0

まれに見る良いスレの流れだ
今日は本物が出てきそうだ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:31:27 ID:BpKMlFkA0

本物はスズキ好き

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part44【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202003862/

【ｶﾞﾙﾃﾞﾏｲｽﾀｰ】スズキ SX4 Part 16【ｱﾝﾀﾞｰｿﾝ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201845297/

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:33:46 ID:4qhQ2kFz0

よく見る２ちゃんの流れだ～～
もう板たたんだほうが良さそうだ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:56:11 ID:YRaBbj9VO

エボ４→現エボ９だが
三菱はVerification&Validationがなっとらん！
新しいもので問題無く市場導入できたものが少なすぎるよ。
正直ＳＳＴも４Ｂ１１もまだまだトラブル出ると思ってる。
漏れは１０の様子みつつ１２当たりを狙っていきます。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:57:39 ID:ZzPVo6WL0

しっかりブレーキを踏めば
エンジンブレーキは必要ない！！
って言っちゃったら
後をどう取り繕っても無駄だなｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:05:36 ID:YeRJ5NMd0

>>330
エボ4で痛い目見たんだね・・・。
漏れはそれを覚悟で１０逝ったよ！
でも10年後330と同じ事言っているかもしらんｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:11:08 ID:4rdqC8FF0

エボⅩを買う人が居てくれるからこそ、その後の熟成が進む訳だし

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:33:02 ID:0k4TZBUX0

>>331
エンブレ効かせるメリット、それはフットブレーキを軽減できることだろう。
エンブレなしでガンガンフットブレーキ踏むとすぐフェードする。
サーキットだと1発ガツーンと踏んだ後、2回目踏むとブレーキ深くなってるしね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:46:03 ID:9vLYNiJs0

クローズドなんて行かないからそんなことどうでもいい。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:48:53 ID:XVQHqPyl0

シビック乗りが興味持つのはランエボをかもれる状況に来たからでは…。
茂木、仙台…、コンマ何秒、腕の差でどうにでもなるタイム差だったみたいね。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:50:49 ID:RzHHux+h0

>>330
完成度を気にするなら迷わず9MRだろ・・・
とりあえずな感じで新技術を投入してくるところが三菱らしくないか？
それでトラブるのも三菱らしいといえば・・・

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:22:17 ID:QPV7j0XG0

>とりあえずな感じで新技術を投入してくるところが

とりあえずな感じで新技術を投入してくる反面、長続きしないｗ
どちらかと言うとキャノン的ｗ　ソニー的でもあるｗ

三菱グループはニコンなのにね

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:39:56 ID:sZdpej95O

仮にそこそこ弄ったコペンがシビックより速かったとする。
しかし、シビック糊はコペンを羨ましいとは思わないだろう。
速くても明らかに車格が下だからだ。
エボとシビックの関係も同じ。
同じようにGT-R、ＩＳ-Ｆ糊は弄ったエボがいくら速くてもエボには無関心だろう。
格上を煽っても無駄だって事だ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:46:21 ID:JPm9C+zM0

SSTもGDIのようにいつの間にか無かった事になるのかな…

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:48:11 ID:lEOI4c1Z0

>>339
そんな当たり前のことが分からない馬鹿が多いんだよな。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 01:05:30 ID:F3l+X6wyP

ランエボXは普通の立体駐車場サイズである幅1850mm x 高さ1550mm x 長さ5050mmに、
ホイールを削ることなく入ることできますか？このサイズに入るスポーツカーを探しています。

全幅1810mmにAVS T7を履かせて立体駐車場(や機械式駐車場)に入ったらホイールを削ってしまって大出費になった経験があり、
同じ幅のランエボは大丈夫なのか知りたいのです。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 06:18:48 ID:wZKyiVqeO

>>342
長さは忘れたが、幅と高さは同じ立駐に入れてる
特に問題ない

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 07:48:22 ID:vfc+HPAWO

>>339
でもノーマル同士でシビックに負けたらカッコ悪いな。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 08:24:55 ID:gEXYT5l1O

三菱車をFMCでかうのは博打
MC(俗に言う後期)後に買うのが吉

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:35:44 ID:ZliK2fyw0

>>344
まったく見当違いなこと言ってるな。
頭の悪さが知れるからそれ以上話さない方がいいよ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:23:28 ID:jDPvC8wcO

シビックなら、まだしも
トヨタ車より遅いとなると、かなり問題ではないのか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:32:44 ID:NN3+WNT2O

CivicとエボⅩはどノーマルMT同士の比較でコンマ何秒差しょ？
チューンドSSTならもっと速いんだよきっと。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:41:53 ID:cjm0gaou0

>>347
スープラより速いです？サーキットで。オフロードなら間違いなくエボXの方が速いでしょうけど。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:43:48 ID:qHjFVPkCO

>>347
インプの事か？

351 ：330：2008/02/08(金) 11:01:11 ID:xecM3xTR0

>>332
いや９でもタービンが・・・
本当は９MRほしかった。

>>337
いや、１０買ってくれている人には感謝してる。
でも、三菱にもう少しがんばってもらいたいのよ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:50:09 ID:jDPvC8wcO

次にランエボが目指すべき目標は、ディーゼルターボ最速の称号ですね。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:01:52 ID:brvc6NVk0

>>340
ゲトラク・フォード製ですので、当然フォード資本が入っており、
フォード・マツダにＳＳＴほぼ同設計のツインクラッチミッションが
搭載されるのは時間の問題でしょう。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:37:56 ID:T9QHIdVc0

みんからで20日以降にならないと生産日が分らないと書き込みがあった
けれど，2月の生産体制ってどうなっているのだろう。20日以降じゃ3月
の発表になっちまうんじゃ…。ディーラーに聞いても発表がまだないの
一点張りだし…

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:44:19 ID:c87zXMLV0

>>354
2月以内ならもう生産日決まってるはず。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:47:54 ID:NbckX29n0

MTとSSTの車重の違いって20kgしかないんだね
MTの方を6速にしてたらMTの方が車重が重くなってたかもね

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:52:29 ID:T9QHIdVc0

２月納車って１１月予約までなのでしょうか?12月の頭に予約したので
やっぱり3月でしょうか？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:04:47 ID:JTgKzjyp0

さあ・・・

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:15:28 ID:c87zXMLV0

>>357
11月後半契約で22日完成3月初め納車

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:09:29 ID:4EuxyREO0

>>353
つーかフォーカスには搭載決定してるみたいだね。
マツダにはマツスピアテンザくらからか？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:56:30 ID:U6cP9e9WO

9MRのフロントバンパーとリアバンパーの値段わかるひといますか？

ごめんなさい

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:57:43 ID:U6cP9e9WO

ごめんなさいここXスレですね

死にたい

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:14:14 ID:0CrOYDMG0

いよいよ明日納車！黒ＳＳＴ。
４ヶ月待ちは長かったぁ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:25:50 ID:ow7dYj8+0

>>342
立駐にもよると思うけど、僕がたまに利用するところはノーマルで
タイヤ両サイドとも当たってる。
ツライチしたり車高落としたら、多分入らない。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:14:14 ID:HkDEy/uu0

おまいらアタマ冷やせｗ
【いい迷惑】周りを巻き込む自己満足【自己中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201645151/l50

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:21:25 ID:ZpokvXsq0

>>365
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:40:44 ID:wZKyiVqeO

学校が試験休みで暇なんだろうな

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:54:13 ID:uvxq3u0n0

>>366
あっそ

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:03:01 ID:YLsuyCRQ0

>>326の結果報告
ミッションのすりあわせというのをやってくれてそれで直った。
今のところ症状は消えている。早く直って良かった。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:55:24 ID:0K4J1apN0

なんか各車種のマンセーさんがたくさん見ているようですねココ。
エボは車格が大柄になってエンジンも新ミッションも搭載したビックチェンジだし、
インプはハッチになってラリーで勝つことを優先にして、ノーマルは海苔味は少し大人にしたビックチェンジだし、
シビックは車格がインテクラスになって４ドアタイプＲだけど結構メーカーが本気で作ったビックチェンジだし、
ＧＴ－Ｒもスーパーカーを目指す部類になって一般人が買えなくなったけど性能は今の所国産１番になったビックチェンジだし。
新しい時代になったんだからもう少し様子を見ようぜ～。
国の圧力もあるんだからノーマル同士ではパワーとタイムだけ争いは難しいわけで、安全性とか静粛性、燃費とかの比較にしかならんだろー。
サーキットとか行くならフルノーマルで行く人はごく稀だし、
今後ライトチューンとかフルチューンがショップのデモ車が仕上がって来てからの個人チューンの争いで良いでは内科！
今ギャーギャー言ってても数年後ぜんぜん考え変わっておるかもしれんし。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:37:42 ID:acwkez610

>>369
報告ｻﾝｷｭ

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:53:28 ID:YLsuyCRQ0

どういたまして

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:15:32 ID:JTgKzjyp0

>>370
最大の問題はデザインだよな
GC/GFインプ、R32、S13、FD、カプチーノ・・・etc
いま、走行性能はともかくデザインで買いたくなるクルマが無い

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:17:38 ID:Hq6GJFyZ0

正直ベースモデルに比べて、色々と不便になるのだから
・6：4分割可倒式リヤシート->ハメ殺し
・最小回転半径5.0m->5.9m (インプSTI=5.5m NISSAN GT-R=5.7m)
・最低地上高150->135mm (インプSTI=150mm)
・トランク容量減少
・乗り心地や静粛性(これはインプも一緒)
他を圧倒するくらいの速さを備えて欲しかったところ。
GT-Rは無理でもインプくらいには・・・ねぇ。
かといって、自慢のSSTはフォルティス(VR-4?)にも採用されるようだし。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:21:17 ID:YFWSOY640

無理に買うことはない。誰も買ってくれなどと頼んでいない。
批判出来るだけ楽しいだろ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:34:29 ID:Hq6GJFyZ0

誰も無理に買うなんて言ってないよｗ

エボ７の頃ならさ、３００万切ってたから、数多い不便も納得できたけど。
この走行性能をこの値段で買えるなら・・・とね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:49:43 ID:uvxq3u0n0

↑インプとエボスレ行ったり来たりの繰り返し～季節はずれの港町　ああ、私の影だけ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:50:28 ID:HkDEy/uu0

>>366
は？誰お前ｗｗｗｗ？
文字でイキがっても現実世界での影響力ゼロｗｗｗｗ！
コテハンぐらいでいっぱし気取ってんじゃネーヨ！
実際に喧嘩する勇気ないやつに限って影響力だのなんだのチラつかせる・・・私生活では臆病なんだろな。
見た目でビビらせることができない相手が現われたら焦るんだろうなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:57:28 ID:LBrrul1Q0

何と闘ってるんですか？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:01:07 ID:0K4J1apN0

>>373
確かに。しかし良い世代だなぁｗ
当時は面白かったな～、いろいろ自由で。
まぁそのうち今のも目が慣れるさ・・・。
>>374
エボ10乗ってるが、今の所不満は無いよ。
快適フォルティスと比べてもしゃーないっしょ。同じだったらどっちかの存在意義が無い～～
確かにシート倒れれば・・・もう少し小回り効けば・・・攻めたら下回りこすった・・・
トランクにタイヤ3本積めたら・・・とはたまに思わなくは無いけどｗ
乗り心地はスカイラインクーペより良いなｗ
静粛性はタイヤがコンフォートだったらかなり静かかな、エンジン音はうるさいけど。

三菱の低コスト車以外のＡＴはみんなＳＳＴになっていくのかねー。
漏れが乗ってるのはＭＴだが、通勤とか使うおもちゃ感覚ならＳＳＴ悪くないな、いや、ＳＳＴが良いと思う。
でもあからさまにパワー上げないでって書いてあるし、仮に上げて壊れてもメーカー対応してくれないだろうし。
ブースト上げてサーキットユースな漏れには選択外れたー。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:02:03 ID:jDPvC8wcO

単なるコピペです。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:04:42 ID:dnSvYYCr0

スレ潰す影響力持ってるとか言って大物ぶってるバカ（>>366）とｗ
たったひとつのスレ潰せるからって何だと言うんだろうねｗｗｗｗ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:31:02 ID:jHTdeW4h0

あーあ >>366 のコピペに釣られるアホ共がとても痛々しい
インプスレだと華麗にスルーだったんだが
民度の違いがもろに出てる

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 01:27:43 ID:WKtX40KD0

釣られたふりをする工作員なんだよ！

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 06:25:40 ID:KOIYfIGiO

なんかトランクがCTの半分くらいしかないぞ・・・。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 08:19:37 ID:NscVlnlYO

ウーハーやらリアタワーバーやら付けてしまった…
旅行バッグとベビーカー入る？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:23:50 ID:+V9B1g/s0

このスレとかみてると、ランエボ１台のみ所有の人が多いのかな？
ランエボとかインプってお遊びのためのセカンドカー的存在だと思ってたけどなんか違うみたいだね

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:41:48 ID:qpsiJ+vk0

そういうひとはGT-Rとか買うぞ
少なくとも漏れの周りはそう。
インプ・エボ・RX-7/8・ロードスター、こういうのはひとりもんが乗ってる

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:46:16 ID:bEcjhwyw0

>>387
複数台所有出来るなら普通ファーストカーはセダンじゃなくスポーツカー買うだろ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:47:27 ID:bEcjhwyw0

でも一台だからエボやインプ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:52:36 ID:kn3F/cXMP

>>389-390
その通り、と言いたいところだけど今の日本にスポーツカーと呼べるものがほとんどない。
GT-Rくらい？あとはエボもインプもRX-8も4ドア(5ドア)だしねぇ。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:54:43 ID:NscVlnlYO

386だけど勿論家族用のミニバン、通勤用はそれぞれあるよ。

やっぱりたまには皆でお気に入りのエボで出かけたい時だってあるじゃん。
家庭に一台きりでエボはあり得ないよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:01:17 ID:qpsiJ+vk0

逆に独身の単身で2台持ちとかいるのか？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:15:39 ID:NscVlnlYO

嫌みに聞こえたら申し訳ない。
免許とってから通勤用軽とエボの２台体制だった。
通勤距離も往復４０キロあったし、そちらの方が維持費がかからないと判断したから。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:26:01 ID:8yOq4rD1O

俺はバイクとエボの二台体制
冬は寒いからエボで通勤
往復90km

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:00:03 ID:LgZRqdRO0

我が家では一番大人しいＳＳＴがファーストカーだな。
セカンドカーの方が遙かにパワーがあってガス食うからなぁ…
もう一台バイクもあるんだが比較すると車が可哀想orz

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 12:16:23 ID:cFz1usvcO

地方は公共交通機関が少ないから2台必要かもね

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:33:14 ID:BWypSA4i0

少し前までボクスターと2台体制だった
雪国なんで・・
あ、独身不細工です

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:42:20 ID:cn6MyukwO

>>393
エボとエボゴン2台体制

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:41:57 ID:iPmFJdokO

軽油は、少し黄色っぽいのが普通ですか？

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:36:01 ID:E+kByQ+PO

軽油は青

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:41:17 ID:jK/Ali++0

RSは赤があるのか・・・・・

買っちゃおうかな・・・　
でもラリアートバージョンも気になるし　うーん

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:02:11 ID:kfqsyDxh0

スイフトスポーツがお勧め

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part44【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202003862/

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 20:03:32 ID:qpsiJ+vk0

FFｲﾗﾈ

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:55:24 ID:XhG9cCIS0

>>403
死んできなさい。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:45:05 ID:PrYtSdK10

　　　　　　　　　　,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,
　ﾞ'lliiiiiiiiiiiiilllllllllllllllll|||li,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l||||l
　　ﾞﾞﾞﾞﾞ　　､,,,,,,,ii!!"ﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　､,,,,,, 　､,,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||||
　　　　　　,l||||"　　　　　　　ﾞﾞ'llli,, ﾞl||!　,,l|||ﾞ　　　ill,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,iiilllll,,,　　　　　　|||
　　　　　 ,,l|||!　　　　　　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ　　,,,l||"　　　　ﾞﾞ'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ　　　　　||
　　　　　,il|lﾞﾞ　　　　　　　　　　　　,,rlll"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,
　　　 ,,ill"ﾞ　　　　　　　　　　　,,,ril"ﾞ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 il||||l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ"

俺のエボX未施錠で駐車場に置いたままだ！！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 22:48:56 ID:u6L+uL4e0

>>406
盗もうと思ったけどSSTだったのでやめますたｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:04:51 ID:EOEBqtvb0

>>406
ｲﾗﾈ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:57:16 ID:pDq7lUSM0

>> 407,408

まぁまぁまぁw

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 02:52:20 ID:w821+w6yP

>>343 >>364
タイヤ・ホイールは純正ですか？規格を教えていただけませんか？
トレッド幅から少し計算してみたいので。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 06:24:04 ID:bsIAG9SrO

>>390
そうなんだよな・・・。
一台しか買えないから、ちょっと走れるセダン、ハッチバックのエボ、インプに視線がいくんだよな。
ホントに複数台買えるのなら、何もこんな中途半端な車は買わないだろう。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:17:29 ID:ghKdBzfS0

このスレもちょっと落ち着いてきたかな？
今日やっと俺のＳＳＴ納車だ！
これからＤに車取りに行って来る。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:30:06 ID:p876CO5j0

>>412オメ！
Dから家まで気をつけて！
SSTならエンストは無いだろうけど

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:40:40 ID:ghKdBzfS0

>>413
ありがとー！
エンストしないように気をつけるｗ（したら問題だが・・・）

４ヶ月待ちは長かったよ。
でも９年間乗り続けたエボ６とお別れするのはちと寂しいなぁ。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 09:46:39 ID:PSaBCrbJ0

>411
一台しか買えないというより一台しか置き場所がないという現実問題もあったりする。
場所さえあれば通勤用として軽の安いセカンドカーという選択肢も出てくるけど。
あと一台で何でも賄えた方がマイカーとして愛着も湧くという意識もあると思う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:38:31 ID:O/1y9Se70

俺は、明日取りに行くことにした。
今日は仏滅。明日は大安。

417 ：343：2008/02/10(日) 10:46:12 ID:aEvilkzq0

>>410
タイヤ・ホイールは純正、足回りも純正。
ホイールは18×8.5 +38
タイヤは245/40R18

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:55:25 ID:OOznle9s0

エボには関係ないが
燃費向上グッズの効果なし！？
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 10:58:17 ID:IlFo6c0g0

なんだよ
エボ10は低能力不具合車かよ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:11:36 ID:uSNOya2C0

お前は低能力不具合人間だな（･∀･）

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:47:37 ID:Ymk4d/6aO

(;･∀･)俺は精力不足。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:25:47 ID:ghKdBzfS0

今車とってきたー！
まだＤから家までしか乗ってないから詳しいインプレッションは
書けないがとりあえずＳＳＴは不思議な感じ。
慣れるのにちょっと時間かかりそうかな。
ノーマルＤレンジだと確かに発進でちょっともたつく感がある。
昼飯食ってから乗り倒してくる。
と言ってもまだ慣らしだからあんまり回せないがｗ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:08:28 ID:eLSpYPqN0

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/339356/blog/7469406/
SSTの操作がキャンセルされる件
あまりにアホな操作は車が拒否すると思われ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:41:49 ID:4tGpcdXrO

世間一般のランエボⅩの評価は、狼の皮を被った豚セダンでいいのですか？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:29:18 ID:4BAEwWpJO

世間一般ではⅤであろうとⅦであろうとⅩであろうと一区切りに“ランエボ”。
残念ながらⅤのイメージもⅩのイメージも同じである。
いや、世間一般ではランエボを知らない人がほとんどだろ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:33:48 ID:IlFo6c0g0

インプレッサやSX4はWRC参加で世界的認知度だが
エボは過去の歴史だからな

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:14:40 ID:Y2deZrS40

で？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:25:45 ID:2+4WgjkY0

>>426　インプとエボは競争して強くなってるんだから
SX4は論外

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:42:28 ID:EQQSqVMMO

WRカーで参戦はしてなくても、エボは既に欧米ではハイパフォーマンス車としてしっかり評価を確立してる。
SX4なんていくらWRC出てても市販車にスポーツグレードが設定されてない以上、スキーに行くのに丁度いいファミリーカーって程度のイメージだろう。
と釣られてみる

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:08:10 ID:IaXRSxNF0

>>428
認知度だろ？
エボはヨタのセリカと同列ってこと

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:22:31 ID:sXdj5gyY0

>インプレッサやSX4はWRC参加で世界的認知度だが
SX4？
昨年2戦に出て結果はアレ。今年からようやく本格参戦で、初戦8位に入っただけで世界的
知名度が得られるなら、どのメーカーも苦労はないだろうね。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:31:12 ID:RqZhv0ZhO

さっき通りがかりに置いてあったので試乗してみた

ＳＴＩと比べてアクセルの反応が
リニヤだったんだけど

これも電子制御アクセルなの？

良い車だね

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:57:29 ID:sXdj5gyY0

ちなみに第２戦のスウェディッシュラリーでは、SX4が2日目で8位。1位とは8分49秒差で、
改造範囲の狭いグループNのランエボとは3.4秒差。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:14:54 ID:4BAEwWpJO

それぞれ自分の両親に聞いてみろ。
「ランサーのエボリューショングレード、インプレッサのＳＴＩバージョンを知ってる？」と…。

因みに、我が家は両車とも知らなかったぞ。
息子である俺が５台もエボに乗り継いでるのにだ。
ずっと普通のランサーだと思ってやがった。
それが世間一般の常識だよ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:17:51 ID:w821+w6yP

> 息子である俺が５台もエボに乗り継いでるのにだ。
ﾜﾛﾀwwwww ご愁傷様ですw

インプはインプとしか略されないからともかく、ランエボはラン「エボ」って略されてるから、
知っててもおかしくないのにね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:19:37 ID:BoSzt4xi0

うちの親父も知らなかったよｗ
ランサーってそんなに速いのかって驚いてたよ
サニーみたいなやつだろってｗｗｗｗ
いつからか時間が止まっているようだ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 18:41:46 ID:eCuoAX+D0

後席ドアの後方下側に１５ｃｍ四方ぐらいのシールが貼ってあるんだけどあれは何？
ボディー同色で目立たないようになってるけど、何年かしたら剥がれてこないかなぁ？
っていうかボディーコーティングするときは剥がした方がいい？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:00:43 ID:xR+0MEEC0

>>432
インプがどっかんなだけじゃ？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:11:53 ID:MvYtdETF0

フランスじゃニホンヤクザが乗ってる黒い車でおｋ

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:16:07 ID:eCuoAX+D0

会社の人にはランエボって一番高いランサーだよね？
といわれたので「そうです」と答えておいた。
フロントがイカツいね。とは言われたけど普通のセダンのちょっと高いやつという認識のようだ。
良かった。暴走族の乗る車だと思われて無くて。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:17:37 ID:RqZhv0ZhO

>>438
いや…俺が聞きたいのは
電子制御アクセルかどうかだけなんだが…

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:26:55 ID:eCuoAX+D0

ttp://response.jp/issue/2008/0115/article104205_1.html
これの9行目に電スロとかいてますね。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:31:04 ID:xR+0MEEC0

SST付いてて電子制御じゃない訳無いでしょう。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:34:12 ID:RqZhv0ZhO

>>442
ありがとう
良い出来の電子制御アクセルなんだな

なんでＳＴＩのはあんなにもっさりなんだろ？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:36:38 ID:5TAlmm8g0

STIは年改で小出しに良くしていくからじゃね？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:39:31 ID:eCuoAX+D0

エボテンにＳ－ＳＰＯＲＴＳモードが有るように、ＳＴＩにもＳ＃モードが有るんだけど
それぞれ何モードで試したの？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:40:58 ID:5TAlmm8g0

STIはストラットタワーバーもついてないし
これは明らかに年改用に温存しとるｗ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:46:15 ID:ghKdBzfS0

>>437
石跳ねなんかによるキズ防止用でしょ？
俺も今日納車でＤに車取りに行ってそれが気になったんで
聞いてみたらそんなこと言ってた。何か納車した人みんなに聞かれてるらしいｗ
コーティング時はどうだろう？おれＤで納車前にやってもらったから
どうやったのかわからないや。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:51:16 ID:STAQ2EAI0

>>434
ランサーのエボリューショングレードなんて車は知らんぞ？
インプはSTIグレードだけど。

>>446
S-SPORTSはミッション中心のモードでS#はエンジン中心のモードだが・・・？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 19:57:34 ID:5TAlmm8g0

IだのS#だのレスポンス変えたらフィーリング変わっちゃうだろ
2ペダルやATじゃないんだからSTIは固定にしろよヌバルｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:01:59 ID:RqZhv0ZhO

>>446
エボは５ＭＴ
ＳＴＩはＳ＃と比べてそう感じた

明らかに出足のレスポンスが悪すぎるＳＴＩ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:05:29 ID:5TAlmm8g0

STIは低速トルク無いし車重も思いからな
そういうのはスペCまかせで逃げてるんだよヌバルはｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:16:04 ID:BoSzt4xi0

ちょｗ
車重云々はインプのこと言えないだろｗ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:23:24 ID:5TAlmm8g0

軽さとレスポンスで感覚的に速いのはタイプRだろうな
4駆じゃなくていいならタイプRがいい
スタイリングはGTR以下今の日本車どれも変なんだから妥協ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:25:29 ID:GhY9eMtv0

今日ＭＴを試乗してきた。
マジ欲しくなった…
あのイカツイ顔がイイね！

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:28:54 ID:w821+w6yP

いかつい顔「は」ほんとかっこいいと思う。
コンパクトセダンな、全体のスタイルがなぁ…これは初代から同じなんだけどさ。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:28:58 ID:5TAlmm8g0

R32、S13、FC、S2000、NSXあの頃のデザインはネ申！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:33:55 ID:eCuoAX+D0

>>451
スレタイがＳＳＴなもんで断りなしはＳＳＴと思って勘違いしてた。ごめん

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:37:36 ID:5TAlmm8g0

http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=R32&num=50&um=1&sa=N&tab=wi
http://images.google.com/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&q=S13
http://images.google.com/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&q=RX-7+FC
http://images.google.com/images?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=S2000&num=50&um=1&sa=N&tab=wi
http://images.google.com/images?um=1&hl=ja&lr=lang_ja&q=NSX

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:44:42 ID:RqZhv0ZhO

>>458
こちらも字足らずでスマソ

別にランエボもＳＴＩも
良い車なのは間違いないよね

購入悩むな～

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:49:27 ID:eCuoAX+D0

>>448
傷防止ですか．．．
もしちょうどこの部分に傷が付いたとしてこのシールを剥がしたら、
他の部分と日焼けの違いが出るから気にする人はドア全体を塗装し直しになると思うんだけど、
それだと最初からシールなしの方が見ためがいいなー。
コーティングした後にシール張ってもいいかとか考え出すとめんどくさそうなので、
いいやコーティング屋さんに任せよう。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:49:35 ID:4BAEwWpJO

>>449
周りから「お前、つまんねえな」なんて言われるクチだろ

私生活でも２ちゃんでももう少し空気とか行間読んだ方がいいぞ。
マジで。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:50:01 ID:CDYQlfjn0

ﾗﾝｴﾎﾞXのTT-SSTでﾍﾞﾀ踏みしたら0-100km/hってどのくらいですか？？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:01:18 ID:oKiPGQk90

今日、エボ10みたけど　なんでNISMOのシールはってんの？
そんな人ばっか乗ってるの？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:05:10 ID:ghKdBzfS0

>>461
確かにこれ結構目立ちますよね。
ちょっと見て傷かな？って思うくらいだから・・・。
俺もいっそのこと剥ごうかと思いましたがなんか決心付かなくて
まだそのままにしてますｗ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:18:53 ID:bsIAG9SrO

>>423
それリンク先ちゃんと読んだか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:23:46 ID:RTvhc4tO0

オレのＳＳＴにはＭＲステッカー貼ってあるな。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:28:57 ID:eCuoAX+D0

>>465
そうそう。
紙のシールだから切断面が白くて目立つんだよね。
透明フィルムだったらよかったのにね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:36:19 ID:jH41eABD0

人柱に哀悼の意を込めて...敬礼

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:38:20 ID:5TAlmm8g0

正直STIが負けているのは2ペダルが無いことだけだぞ

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 21:40:51 ID:BoSzt4xi0

両側スライドドアなら尚良かった

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:35:37 ID:z5A7aoYTO

>>471
ついでにピラーレスも必要

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:53:10 ID:4BAEwWpJO

インプのデザインは日本シリーズで例えると４敗分の価値はあるな。
勿体ないよな。
性能、乗り心地、価格でエボに僅差で勝ってたのに…

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:57:05 ID:5TAlmm8g0

インプというよりはスバルデザインで良かったのはアルシオーネSVXまで常考
http://www.milkmandan.org/dev/null/archives/subaru_svx_red_side.jpg

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:57:17 ID:mIur2OubO

シルエットはどちらも好きだな。
グリルとリアのライト形状がどちらもダメだな。
よってエクステリアは引分け。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:00:02 ID:5TAlmm8g0

ちなみにパクリまくりのエボデザインもどうかと思うけど
STIよりはベタにやる気感じていいｗ
でも女の子は嫌がる感じらしい

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:12:33 ID:5TAlmm8g0

スバルデザインって車内の絵うまいやつにやらせてるだろ絶対ｗ
金が無いのもわかるけど速いうんこには乗りたくないわけで
イタルデザインにでも丸投げしてくれよと言いたい

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:29:55 ID:y/PxHgdQ0

>>457
NSXはRはまあいいが、ケツがだらしない

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:55:51 ID:SMKfxJWt0

ランエボX買おうか悩んでる
貯金２０万弱
今の車をネット査定したら４０～４５万くらい
４１歳独身（素人童貞）、ニート・フリーターではないが
年収３５０万で買っていいものか

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:01:49 ID:5TAlmm8g0

こういう車買おうと思ったら悩んだら負けだ
流れに乗って判子押してこい
悩むのは苦しくなってからにしるｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:10:29 ID:WJpjDDD70

デザインと性能でお悩みの方には
“スズキ・スイフト”がよろしいかと存じます

【スズキ】Newスイフトスポーツ Part44【ZC31】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202003862/

【SUZUKI SWIFT】スイフト Part48
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201059950/

変態の乗り物・スイフトスポーツ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197729315/

【スズキ】旧型スイフト＆スイフトスポーツ part21
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197298047/

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:11:54 ID:UpdRqnGz0

ちょｗｗｗ変態の乗り物てｗｗｗｗｗ
でもデザインはイタルデザインなんだよね

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:16:06 ID:p2eyaJzF0

いたらないデザインでもイタルデザインとはこれいかに

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:17:25 ID:UpdRqnGz0

スイフトは違ったかもSX4はイタルデザインね

えーっと>>483ぷぎゃーっと…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:23:05 ID:TOPztRT+0

樋上いたる

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:23:58 ID:UpdRqnGz0

>>485
m9(^Д^)ぷぎゃーｗｗｗｗｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:40:08 ID:TOPztRT+0

樋上いたるデザイン
http://www.ive-prime.com/2offura.html
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g57994176
http://misuzu.livedoor.biz/archives/50914697.html

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 00:45:35 ID:UpdRqnGz0

>>487
最期チョコドリンク吹いたｗｗｗｗｗ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:53:31 ID:cIL1LwDV0

>>468
俺の黒だから余計目立つような気がする。

とりあえず３００ｋｍ程走ってきた。
平均燃費9.3km/L。
コンピュータが学習したおかげなのか気のせいなのかわからないが
納車直後の発進時や微低速時のぎくしゃく感が大分なくなって
スムーズになってきた気がする。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 05:44:49 ID:5GOIbNaV0

中身がエボのコルト
http://ime.nu/www.brightcove.tv/title.jsp?title=992836489&channel=992845307

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 07:51:46 ID:EWZJAT8k0

>>490
これすげぇな。実際ラリー走っちゃってんのな。ｗ
FIAじゃないんだろうけど。
やっぱり三菱はコルトで開発するべきだよ、笑い覚悟で。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 07:54:53 ID:DK2O4+P9O

ラリアやＤＯＰ、約１００万分の用品を定価の７０にまけてくれたんだがこれって社販価格？
おまけに納車前に社外ホーンやシートベルト、ジャンパーを持ち込んでくれれば取り付け無償でやりますと…。
納期遅延もマンザラではないなと思った。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 08:45:01 ID:EWZJAT8k0

>>492
ジャンパーの取り付けって…、着せてくれるの？
ネタ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:19:53 ID:DK2O4+P9O

>>493
スマン、違法？かもしれんので大きな声では言えんが走行中でも純正のアレが弄れて観れてしまうキットの事を言いたかったんだ。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:48:09 ID:cIL1LwDV0

>>492
社販価格は車体価格の約15%引きだよ。
だから１００万が７０万になったんなら率的には
社販価格よりも大きいねぇ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:28:08 ID:26GdNzl70

質問です。
TC-SSTの制御でNORMAL、SPORTS、S-SPORTSモードは
オートでの変速タイミングだけが違うのですか？
アクセルのレスポンスや、マニュアルシフト時のレスポンスも変わってくるのでしょうか？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:10:05 ID:v9YDJkIf0

>>490
ちょっと拡幅した程度でエンジンと4駆システムを組み込めてるのが凄いな。
インカット失敗･･･　ｲﾀﾀ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:10:50 ID:ok7Ve5d00

ディーラーのサービスでテレビは切り替え不要で観られるようにしてくれるよ。
オレがこのパターンで納車してもらったんだけどテレビを観るだけなら追加
パーツは要らないみたい。ただし本体はＭＭＣＳ、他は不明。

ディーラーではナビはＮＧなので、ナビまで弄りたいなら市販のものを
買って自力でやるしかない。ま、簡単よ。

相変わらず納車日って定まってないの？？　続いてんだねぇ～

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:48:47 ID:/SfVejaB0

今更だけどGT-A海苔のオイラが、走行1500kmのSST試乗してきた。
試したのはノーマルとスポーツモードのみ
まぁ感想書いても叩かれそうだから書かないけど。

しかし、GT－Aと同じで飽きるなこりゃ…。
MTからのSST乗り換え組みの人は、MTが恋しくなるんじゃない？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:00:43 ID:cIL1LwDV0

>>499
エボ６からＳＳＴに乗り換えたけど今の所満足してるよ。
まだ慣らし中で全然回してないけどS-SPORTSのマニュアルモードは楽しいぞ。

まぁ確かにＭＴが恋しくなることもあるかもしれんが
通勤用にＭＴの軽でも買ってそれで紛らわすよｗ

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:03:34 ID:INfKdxv+O

社販は10って寺の人言ってた

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:07:30 ID:cIL1LwDV0

あ、ついでに不満点も書いとく。
ＳＳＴのというよりエボＸの不満点になるけど
レカロのヘッドレストが邪魔でとにかく後ろが見えない。
バックでの駐車は凄い気を使う。
あとわかっていたことだけど小回りがきかない。
エボ６では切り返しなしでＵターンできてたところでも
Ｘでは切り返しが必要になる。
今のとこ不満点といえばそんなとこかな。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:27:06 ID:jGcJ66260

>>496
取説にはノーマルモードは燃費の良いモードと書いてあるのでアクセルレスポンスも変わってくると思います。
マニュアルシフト時のシフト時間も変わるようですね。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/351871/blog/7692796

504 ：467：2008/02/11(月) 15:53:31 ID:ok7Ve5d00

エンブレムも移設してこうなった。
↓見本
http://fp.images.autos.msn.com/media/580x348/f9/f9cd7edfee01490dbb583bd769ac25a4.jpg

ＳＳＴオーナーならさり気ない海外仕様ｗ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:28:38 ID:2IPInHv/O

>>473
性能、乗り心地の良さは僅差とは言えないだろ。

とは言うものの、デザイン＋2ペダルの設定有無で逆転されてしまうくらいの差だと言うのは事実かも。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:33:27 ID:gBuYz4JC0

>>505
性能、乗り心地の良さは僅差とは言えないだろって
おまいあたま大丈夫かあ？
現実すら見つめることができないの糞菱ゲボ海苔はｗｗｗｗｗ？

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:24:25 ID:C9VHt6KD0

ＳＳＴって凄いね、オレも即買いしたよ。寺マンも言ってた、ドンドン売れてるって。
発売日なんて、店開けたらエボＸ欲しいっていう人が大行列作っていたから、
ビックリして店閉めちゃったらしい・・・　こんな車は今まで初めてだって。
昨日なんて４人家族が店に来て、「家族全員分４台くださ～い」だって。
なんて凄い車が発売されたんだろー。マジ凄すぎるよ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:29:30 ID:P7N9ddHn0

何だ、その営業マンのみた初夢みたいなの。

509 ：496：2008/02/11(月) 19:44:37 ID:26GdNzl70

>>503
レス有り難う。

例えば、峠でSPORTモードで走ってるとする。
で、急にアクセル＋シフトレスポンスのいい
S-SPORTSモードに切り替えたいときは、駐車場か
後続車に追突されないような安全な直線さがして、
停止してからモード切替しなきゃならんのか。
最初からS-SPORTSで走ってるわけにもいかんし。

せめてSPORTSとS-SPORTSのレスポンスが同じなら、
マニュアルシフトで気持ちよく走れるのだが。

なんかSSTの仕様ってダメだと思うのは俺だけ？

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 19:48:18 ID:P7N9ddHn0

>>509
それもどうなのかねえ。

アクセルレスポンスったって、エンジンに制御を加えているわけで無し、
マニュアルモードで差なんか出るのかねえ？

マニュアルモードでSSTのモードの差が出るのは（体感できるのは？）
結局スタート時のブレーキ踏みながらアクセル吹かす、あの部分だけだと思うのだが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:17:27 ID:jGcJ66260

>>509
Ｓ－ＳＰＯＲＴＳを指示したら、一度受け付けて、
危険じゃない状態になったら自動的に切り替えたらよいのにと思う。
コピペだけど

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 20:36:51 ID:DK2O4+P9O

電制スロットルのレスポンスも各モード微妙に異なる気がする。
特にノーマルモードのゼロ発進、ワンテンポ遅れてスロットルが開く感じ。
ノーマルモード時にダイレクトなワイヤー式のつもりで飛び出そうとすると危険だぞ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:24:02 ID:cIL1LwDV0

>>512
俺も運転していて全く同じ感じがする。
確実にマニュアルモードでもＳＳＴのモードによって
アクセルのレスポンスも違っていると思う。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:34:58 ID:mwjpidSD0

>>509
走行中S-SPORTSに切り替わらないのは急に激しくエンブレがかかって
後続に追突されないように、ということだと思う。

>最初からS-SPORTSで走ってるわけにもいかんし。

なんで？　回転あげたくないんだったらマニュアルモード
にしてシフトアップすればいいんじゃない？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:38:49 ID:/EhpigNd0

【ボンクラ】ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/

出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431

＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも

まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:51:24 ID:P7N9ddHn0

>>514
普段からSスポーツで走っていて、
マニュアルでシフトアップしてればいいだろう、ということだよな。

Dレンジ、ノーマルモードがあるのに、使えないと。
そりゃあ、不便といわれても仕方ないなｗ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:58:30 ID:tGsTu19W0

初期型なので転んでも泣かないちゃだめ＞＜

ひる☆すた

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:02:21 ID:sw5GH1WS0

だいぶ落ち着いてきたねぇー
ここはＳＳＴスレだったのか・・・。
トルコンじゃないのにあの発進・クリープ出せたんだから上出来だと思う。
ＳＳＴ試乗した５ＭＴ乗りより。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:08:56 ID:cIL1LwDV0

ノーマルDレンジは街中でまったり走りたいときには楽で便利だけどな。
街中でもっとキビキビ走りたい時はSPORTSのマニュアルモードで十分だし。

とは言え運転してて一番気持ちいいのはやっぱS-SPORTSなんだよなぁ。
SPORTS、S-SPORTSでもシフトアップのタイミングを任意に設定できれば
いいのに。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:53:44 ID:Q5AEL1Xe0

>>512
それはノーマルモードのクラッチ接続がマターリだからではないかと。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:54:52 ID:qWbPWBae0

なんだかややこしいね　SST
マニュアル時でもモードによってアクセルに差があるのか・・・

S-SPORTSに瞬時に切り替わらない理由はやっぱ
走り屋抑制ではないかな？
S-SPORTSはサーキット前提で公道ではお勧めしませんよと
公道でそんなモード使うような走り方はスルナって安全上の配慮もあると思う
クラッチも保護できて一石二鳥とか
まぁ、妙な足かせあるのは嫌なものだけど・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 22:57:49 ID:6T0B2ucp0

>>490 >>491
ダイムラーはコルトでWRC出場を計画していたのだが
判断は正しかったと思う
ただ、その計画をぶち壊したのが当時の・・・

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:03:32 ID:DK2O4+P9O

あと不思議だったのがＳスポーツ→ノーマルへ走行中に切り替えた時。
ノーマルモードに切り替わるのに感覚的に５秒くらいかからない？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:12:11 ID:/8uA7PFI0

そういやこないだ首都高で緊急待避ゾーンに入ったエボXがいたが、
そういうことだったのか。

SST糊は、ふいにインプに抜かされてもすぐ対応できるように、
常にS-SPORTSで走ってろってことだな。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:15:48 ID:KSs2umwb0

フォルティスアウトバックってまんまインプだよね
三菱にインスパイアされるスバルはいい迷惑なんだけど
パクリマクレーもいいかげんにしてくれないかな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:18:46 ID:v9YDJkIf0

ｱﾎｸｻｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:21:06 ID:Em4qdi6p0

最大のライバルスズキSX4をインスパイアしてほしです

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:43:25 ID:2IPInHv/O

>>524
それはかなり切ないな・・・。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:48:11 ID:KSs2umwb0

エボアウトバックとか出してきたら
STIでぼっこぼこにしてやんよ
めっ！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:52:19 ID:EWZJAT8k0

>>513
通常走行時のアクセルレスポンスは分からんが、クラッチの繋ぎ方は明らかに違う。
S-SPORTだとかなりシフトスピードは速いと思う。
その分シフトショックも大きいが。ドンって感じ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:53:04 ID:2IPInHv/O

正味の話、Sスポーツにしたからってインプに勝てるかと言うと、
そういうもんでもない気がするがね。

ま、いいんじゃない？
ちょっと沸点低いやつがのるにはさ。
クールダウンする時間が出来て。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 23:54:59 ID:2IPInHv/O

>>530
シフトスピードは同じで回転数が違うだけ、という落ちな気がする。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:09:20 ID:MPvfC2aT0

>>530
発進のときなんかはノーマルとS-SPORTSではアクセルレスポンスが
かなり違うような気がするんだけどクラッチの繋ぎ方が違うだけ
なのかなぁ？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:15:52 ID:FCvmSwzX0

>>533
発進時は半クラ時間長い分、電スロも下げ目にするのではないかと。
そうしないとノーマルモードのほうがクラッチ減るというマヌケなことに・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:16:37 ID:H+pcZHSh0

インプに2ペダル装着されたら勝ち目無いよね…

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:18:59 ID:fMT4snH30

>>532
いやマニュアルシフトでの話なのだが。
エンジン回転数が低いと特にシフトショックがでかい。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:24:26 ID:FCvmSwzX0

>>534
下げ目というか、ペダル無視区間が長いというべきか。
踏んでるひとはタルく感じるし、足離してたらクリープと感じる。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:51:46 ID:6e/ijh5X0

初めて10のCM見た
あまりインパクトのないCMだったが今頃は遅杉
発表時CMしたとしても即買いますって価格じゃないんだが
中の人的には売れてないからやむを得ずかの?

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:54:02 ID:H1sc8iWWO

>>536
あ、ホントに？
何かノーマルだろうがSスポーツだろうがクラッチは常に最速で繋いでいて、
繋ぐときの回転数だけを制御しているのかと思っていた。
つまり、ノーマルの時にシフトアップをしたら、半クラを長めにしてシフトショックを押さえるのではなく、
ぴったりの回転数で繋いでショックを軽減するのかと。
理屈的にはそっちの方が効率もいいだろうし。
まあ、何でも理想だけで語っても、あれなことはあるだろうが。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:14:59 ID:fMT4snH30

正直SSTのDレンジにはモード切替があっても良いのだが、マニュアルモードには必要ないように思う。
マニュアルモードに切り替えたらDレンジのどのモードであろうともS-SPROTになるようにして欲しかった。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:40:07 ID:K5pSGUZz0

エボXのテレビCM流れてるのな。久しぶりじゃね？　嬉しい反面
Xがあまり売れてないための策なのではと少し心配になった。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:43:21 ID:3TKq+acq0

CMのURL貼って！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:06:43 ID:K5pSGUZz0

もうちょっと売りのSSTをクローズアップした内容にしても良かったのに。
とりあえず慌てて作りました的なCMなんだよなあ。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:16:29 ID:3TKq+acq0

普通CMって公式サイトにあるのに
どうして三菱は無いの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:41:46 ID:OnWvyCjg0

>>544
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:17:04 ID:K5pSGUZz0

三菱見てから！

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:18:15 ID:Vp/Xf0C90

>>545
デリカＤ:５ CM ROADEST ディナー篇の母親役の人でぬいた

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 11:41:02 ID:gn+X284sO

俺も香典集めてランエボⅩのディーゼルターボを買うことにするよ。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:17:16 ID:dN0VCpNc0

エボのディーゼルでるわけないから

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:20:29 ID:LiqhHvRy0

>>545
リストにないよ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:37:21 ID:lR8/UCwTO

三菱は内田恭子を使うな
整形失敗女

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:48:40 ID:eyGnlbjv0

次期エボは重工製ターボシャフトエンジン搭載

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:01:42 ID:At6ARnzW0

いや、Eブースト積んどくれ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:05:00 ID:ilVmc+kt0

いっそのことガスタービンと思ったけど、ターボがガスタービンか

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:32:47 ID:RvbNI12v0

CMあったよ！
http://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 13:34:34 ID:RvbNI12v0

しかし一環してロリだなｗ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:08:05 ID:ZGeF3Ork0

SST納車待ちの元エボ６乗りだが、
昨日親父のゼロクラウン乗って、燃費がいいんでびっくりした。
街乗り10、高速13（130km/hで巡航）だった。
高速13の時は回転数が2000強しか回っていないから、これが効いてると思った。
エボ６では良くて10だったが、SSTで高速での燃費ってどれくらい？

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:19:01 ID:RRvplPcvO

燃費気にする貧乏人はひっとに乗ればｗ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:50:02 ID:I/71xcj0O

この車、保険料率クラスいくつ？

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 16:59:58 ID:7oZ/5cUP0

今までの最高は11.8km/l。ナラシ中なのでノーマル＆MAX3000回転までだけど。
燃費計ではなく実燃費ね。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:00:11 ID:H1sc8iWWO

>>560
それは良すぎだろ・・・。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:24:05 ID:X2hbJaVr0

>>561
俺も東京でそんな感じ。
燃費系凝視して常に10km/lオーバーになるように
アクセルコントロール。正直ストレスたまりますｗ
というか、今までも低燃費運転してたつもりだったけど
全然甘かったんだと実感。
そろそろ慣らし終わらせてガッツリ行きますｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:15:46 ID:YFAL5z8e0

ランエボＸって燃費とお財布を気にしながら乗る車？？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:20:03 ID:Mw1ClC6Y0

>>539
当然のことだけどシンクロがつながった状態では、SST側の奇数段用と偶数段用の
クラッチ板はそれぞれ回転速度が違う。どうやれば、
>クラッチは常に最速で繋いでいて
>ぴったりの回転数で繋いでショックを軽減する
なんてことができるの？

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 20:55:13 ID:lDTEOHWT0

漏れは24㎞くらいかな
http://www.honda.co.jp/Fit/environment/index.html

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:07:05 ID:fMT4snH30

>>564
と思っていたって言ってるだろ。
いちいち蒸し返すな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:24:24 ID:M3Q8U29S0

CMあったよ　YouTube
http://jp.youtube.com/watch?v=2c9T5Kt5CtI
http://jp.youtube.com/watch?v=iazaVvBBwRs
http://jp.youtube.com/watch?v=pr4awcYQltg

568 ：560：2008/02/12(火) 22:51:42 ID:7oZ/5cUP0

ナラシ期間限定だと思うけど、10km/lオーバーは難なく達成できるよ

踏む時もあるから、これまでのアベレージをとったら9.4km/lだったけどね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:59:31 ID:PvZzDuKf0

>>555
>>567
死ね。二度と来るな。この世に

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:06:50 ID:lDTEOHWT0

>>555
ちょｗｗｗ５５５でインプレッサｗｗｗｗｗ
CMはやっぱ幼女誘拐を妄想だよね（笑）

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:07:29 ID:u73GIr2P0

燃費だけをageたってしょうがないよ
街乗りだって都内在中と田舎暮らしでは倍ぐらい違ってくるだろうし
使用環境（地域、目的など具体的）も晒さないとだめだよ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:11:34 ID:kjG53fzd0

Yes!　ドウナッテルンダイ!?
明日は何処だ?　道を探している
夢に見えた　街で生きた
いつも　どんな現実とも殴り合って

ナイフのように狙ってたんだ

Yes! イラツイテルンダ!?
君は何処だ?　ドアを叩く Day by Day
愛に見えた　夜を抱いた
だけど　どんな安らぎも疑っていた

野バラのように孤独だったんだ
ケモノのように腹ペコだったんだ

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:27:58 ID:PvZzDuKf0

http://minkara.carview.co.jp/society/LANEVO10/bbs/1313943/270/

これって…
本当なら俺も…
MOPとかあるから、キャンセルとは考え難いし

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:48:47 ID:FCvmSwzX0

>>564
そのための電スロでつ

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:51:18 ID:Ivse7dUN0

ヤフオクの件？
だったらそっちを貼ったほうがいんじゃね？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:25:21 ID:nkEZHDGt0

車体番号3000超えたようだね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:17:15 ID:gkioOYkk0

>>573
そんなもんじゃないですかね。
今、SSTの納期は大幅に短縮されてるらしいです。
ちなみに2月2日契約で、3月上旬納車予定です。
あんまり早いんで何度も確認を取りましたが、間違いないそうです。
どうずれ込んでも中旬までにはイケると言われました。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:10:15 ID:tb8t+89Y0

>>576

12月上旬でまだ連絡なし。聞いても全く情報ないよ。どうなっているんだ？
11月下旬で2月25日っていうのは聞いた。(ディーラー)

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:39:31 ID:Jwm9lqmO0

>>577
エボは月１でしか生産してないから、上旬外れて中旬とかは無いんだが…。
3月生産日がずれるということはあるけどね。
>>578も納車日より生産月がいつになるのか聞くといいかも。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:45:13 ID:fTmP4nvvO

うちのは2/15生産でおます

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 13:55:32 ID:ZW9WrIjCO

ターボエンジンでハイテク武装のランエボⅩなのに、なぜNAのシビックＲよりも遅いのですか?
分かりやすく教えて下さい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:10:35 ID:3DaIlCL30

>>581
エボＸが遅いんじゃない、シビＲが速すぎるの。
もう完全に車格が入れ替わった。
しかもシビＲのが100万安くて、燃費も良くって、保険も安いんだから
エボＸは目もあてらんないｗ
同じ車格で前まではライバルだったインプＳＴＩは遥か上の手の届かない所に逝ってしまったし。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:25:22 ID:eLnImaA80

>>581
サーキットタイムで一喜一憂するスペ厨を相手にした車じゃないから

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 14:50:29 ID:wO5ncVan0

シビックが速いと思った根拠を知りたい。何かのビデオ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:12:12 ID:goiRdDOO0

実際速い

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:25:23 ID:YeL2LQGu0

つーか俺のミラージュの方が速い

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 15:45:07 ID:OPaj1eC0O

シビックが凄いタイヤ履くと凄く速いのは俺も知ってる。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 16:36:39 ID:hdujmV8pO

タイヤＲｗ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:24:00 ID:X1iIhAuR0

ラリーアートてやる気あるのかな～
パーツは殆ど出ていないし
エボ１１でやる気出すのか？わからん

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 17:36:02 ID:5lE9n/pp0

>>581
吊しのシビックRってお前らの大好きな筑波タイムは1分7秒台じゃ？
それより1秒ほど速いってうたってる無限RRの公式発表タイムが1分6秒68。

対するエボXがベストモータリングだと1分6秒前半くらいだし
シビックRひいき目にみても、プロの走行でサーキットによって勝ったり負けたりって感じじゃねーの？

なんでシビックRに惨敗な感じになってんの？
別にインプSTIには惨敗で良いけどｗ

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:06:05 ID:PkC1U9dF0

エボは走りを楽しむ車です
WRCにも参戦していないし
勝ち負けなんてもうどうでもいいんです

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:21:59 ID:0z/9DK0j0

そろそろショボい釣りに反応するのはやめましょ～よぉ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:43:46 ID:ZW9WrIjCO

最新のターボ車なんだからNA相手なら大差を付けて楽勝になるのが普通じゃないの?

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:30:43 ID:vxCdCJ8f0

普通じゃないオンリーワンのところに俺たちは轢かれたんだよ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:39:41 ID:JqaXY6rg0

MTスレが無いよ
うわ～ん

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:39:45 ID:E4j5vx0VO

>>594
きーっ、ぼん！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:52:15 ID:ZSofVgON0

いーっ、らね！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:30:43 ID:34aMEM7v0

タイプR　VS　X　のサーキットタイムを見ても負けてるのはないが非常に
僅差だな。

ザッカー

もてぎ東　タイプR：１：４２，９６　X：１：４２，１１
もてぎ南　タイプR：５７，５３　X：５７，４６
※Xはリミッター有り。ただもてぎでリミッターには当たらない。

http://jp.youtube.com/watch?v=FCTVFcN_mG4&feature=related

↑　ベスモ筑波バトル　NSX-R、スペC、RA-R、９MR、シビックR、Zニズモ

やっぱシビックR速いんだよな。タイヤは反則にしても。以外だったのは９MRの
時はインプに勝ってたと思ったのにな。つーかエボV以降はエボ勝利だったはずでは？？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:05:45 ID:3mQCF2ma0

同じスピードで走ったとしても安全性が全く違う。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:17:32 ID:7Yvi8Srh0

エボはパワーで勝負。
昨年のS耐はいい例。
ノーマルでインプの方が部がある

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:20:07 ID:7Yvi8Srh0

エボはパワーで勝負。
昨年のS耐はいい例。
ノーマルでインプの方が部がある

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:24:25 ID:3mQCF2ma0

分があるだろ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:27:38 ID:jZQmz4caO

>>557

> 街乗り10、高速13（130km/hで巡航）だった。

高速で130km/hで巡航は違反だろ！

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:30:25 ID:ZSofVgON0

犯罪者が乗る車＝犯罪企業三菱のらんえぼ罰ｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:15:54 ID:tJrOSAJ80

>>604
通報しますた

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:45:43 ID:VGnda41d0

http://www.fastestlaps.com/track4.html

1. Nissan GT-R 2:22:8 ´08 479 / 1720 Sunline Racing
2. Ferrari F40 2:25.26 ´87 479 / 1145 Best Motoring
3. Ferrari F50 2:26.52 ´95 520 / 1350 Best Motoring
4. Porsche Carrera GT 2:28.42 ´03 612 / 1380 "Best Motoring"
5. Porsche 993 GT2 2:29.148 ´95 436 / 1295 "Best Motoring"
6. Porsche 993 Turbo (3.6) 2:31.165 ´95 408 / 1502 Best Motoring
7. Honda NSX 3.2 2:32.54min ´97 280 / 1388 best motoring
8. Lamborghini Diablo 2:32.98 ´95 510 / 1575 Best Motoring
9. Porsche 996 GT3 2:32.988 ´03 380 / 1380 Best Motoring
10. Ferrari F355 2:33.25 ´95 380 / 1350 Best Motoring
11. Honda NSX-R (3.0) 2:34.19 ´ 274 / 1281 best motoring
12. Honda Civic Type-R JDM (FD2) 2:35.20 ´07 225 / 1270 Tsuchiya
13. Nissan Skyline GT-R R34 2:36.263 ´98 280 / 1666 "Best Motoring"
14. Mitsubishi Lancer Evo VI 2:36.50 ´99 280 / 1384 best motoring
15. Mazda RX-7 2:37.26 ´93 255 / 1281 Best Motoring

シビックのホームの鈴鹿だと普通に負けるが？
てかホンダがF1で封印したターボを解禁したら最強だな
タイプRのターボならGT-Rでも食えるんじゃないか

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:52:22 ID:7HOIUeM60

まだ分らない奴が書き込んでいるな。シビックなんて20代までだろ。
３０過ぎて買う気が起きたら拍手だ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:02:30 ID:z36mRX0hO

>>607
小僧？

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:07:00 ID:6Rs3ostgO

よし、サーキットタイム命のチビック糊に教えてやるよ。
０.１秒差であろうと１０秒差であろうと負けは負けなんだよ。
負けにおしいも糞もない。
クラス分けされててもだ。
サーキットを走ってるであろうお前らが一番分かってると思うのだが…。

それとも何か？
他人のタイムで勝った負けたを決めてんのか？
だとしたら…wwwだぞ。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:26:07 ID:6Rs3ostgO

そうだな仮にチビックの方が速かったとしても車格が下の時点で全く興味がない。
かつてアリスト糊やＭ３糊などからエボインプの方が速かったのに全く相手にされなかったのは同じ理由。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:38:05 ID:0P7jLCesO

エボのライバル車はシビック

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:50:30 ID:O6RGdWsP0

「俺のチンコはでかい」まで読んだ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:53:42 ID:Jvvbcuz70

>>612
俺のチンコはでかいポークビッツ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:56:57 ID:Ds/kZaGO0

>>590
ノーマルtypeR　283万5000円
MUGEN RR 477万7,500円
たった１秒の差、プライスレスｗ

じゃなくて、194万2500円。
たかがシビックに194万以上掛けてエボ新車の
価格と大差なくなってもこんなもの。
ｶﾜｲｿｽ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:21:56 ID:8bC0PIPIO

>>610
アリストはこの際どーでもえーやろw

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 03:23:10 ID:n+JZjrYR0

>>606
エボＸのタイムは？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:07:58 ID:qya+1cLu0

シビックRってノーマルで遮音材ほとんど無し、足回りガチガチでSタイヤもどき装着だからね
あれに比べたらノーマルのエボXなんてものすごいコンフォート仕様。

どっかターボ版タイプRみたいなのだしてくれんかね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 07:26:21 ID:poX5Q8qCO

>>617
燃費とトランク容量はタイプRが買ってるらしいがでもねえ。
やっぱり日常乗る車としてはちょっとな。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:00:13 ID:z36mRX0hO

ターボ車って、あまり速くないんだね。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:55:15 ID:Q+Al+3WH0

タイヤ換えるだけでも２，３秒変わるからな

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:55:30 ID:n+JZjrYR0

エボX(HPパッケージ)は十分ハイグリップなタイヤを装着してるのも事実だが・・
Xになってから、RSのラップタイムが計測される事が殆どなくなったのは何故だろう？
インプにスペＣが無いから？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:06:00 ID:Q+Al+3WH0

>>621
メーカーとしてはロードカーとしてのエボⅩをアピールしたいんじゃねーの？
もうサーキットのタイムにはそんなに拘らないって言ってたし

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 13:37:36 ID:8C7dbid10

タイムが早ければ買う人増えるかっつったら、そーでもないしなー・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:01:51 ID:gHRFdVbjO

つーかタイムだけしか見ないで車買う酔狂なやつなんて実際いるのか？

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:13:30 ID:oBgZNLzU0

>>621
シビックRの純正タイヤも反則タイヤだろ……
足のセッティングに合わせたトレッドパターンって……

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:24:20 ID:poX5Q8qCO

>>624
タイムだけしか見ないやつはタイムと価格から考えてタイプR買うのかもな。
タイムも重要だけど、多少値がはってもいいから、日常の使い勝手や乗り心地も考慮に入れたいやつはエボを買うと。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:28:15 ID:poX5Q8qCO

>>625
「タイプRはタイヤがいいからな」
↓
>>621「まあ、エボXだって十分いいタイヤだがな」
↓
>>625「何言ってんだタイプRはすごくいいタイヤなんだぞ」

どんだけループだｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:22:58 ID:r4rXxpJp0

なんかタイムネタも飽きてきた。
そろそろ別なのル－プに入れてよ。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:52:30 ID:Q+Al+3WH0

じゃあ次はブレイドマスター辺りが来るのかｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:18:11 ID:giIDZ1ja0

マスターベーションが来るんじゃね？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:09:51 ID:oVwjOztdO

シビックの何がダメかっていうと、そのネーミング（庶民の）とネーミング通りの見た目
どうみても、貧乏人の足

他車種も伝説（レジェンド）やら神話（オデッセイ）やら、アホンダのネーミングは痛すぎ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:24:07 ID:77fvjiVQ0

Lancer：槍騎兵

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:41:40 ID:7GWxFFN40

デリバリーカー→デリカだって痛いぞ
配達の車って事だぜw

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:05:24 ID:rVa6IusAO

>>631
シビックにまともに反応してんなよ見苦しい。
名前でホンダ車バカにするとかどんだけテンパってんだか。

ランエボの良さが判ってんならあんな鈴鹿スペシャルにかまうな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:11:35 ID:n+JZjrYR0

鈴鹿スペシャル vs 筑波スペシャル

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:38:32 ID:77fvjiVQ0

その車にはその車の良さがあると思うんだ。なぜ他車を敵視するのかわからん。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:41:08 ID:xUt85eDb0

いままでのレスをすべてまとめるとようするに
ランサーエボリューションXはうんこーでつ（・ω・）（・ω・）（・ω・）

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:19:09 ID:5Lnm/48A0

>>636
ＳＳＴと重量増が気に食わないらしい
エボの方針転換もかな？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:31:40 ID:sBdAtz4J0

このスレは相変わらず乗ったこともない（試乗だけも含む)車のことを
脳内だけで語る奴ばっかりだなぁ・・・

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:40:47 ID:TKHcEVla0

>>636
禿同

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:46:13 ID:zkl5JRaa0

なんかキーレスOPと某和製セキュは相性わるいそうな。
これってばKプロテクトなの？

と、無理やり話題を変えてみるテスト

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:06:05 ID:Y/GCzMae0

>>639
脳内というか、このスレの大半は、まず結果(現実)ありきで荒れてるんだがな。
予約購入組の、脳内エボ性能(=エボ神話)の方がよっぽど厄介だ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:17:25 ID:Ah5lyCYE0

>>642
エボ神話も何もここはエボの情報交換するとこね。
ブレイドだのシビックだの持ち出して粘着してるアホのせいで話題が何遍ループしてると思ってるんだ？
ベスモ厨や雑誌厨は他所でやれってだけのこと事。
お前よく周りから空気嫁ないって言われない？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:21:46 ID:AKYnwlJV0

>>637みたいな馬鹿が来るから荒れるんだな。腐った脳味噌で必死に
罵詈雑言書き込んでいる輩が哀れという者もいるかもしれないが、
個人的にはこんな連中はⅩで正面からはじき飛ばしてあの世に葬っ
てあげたい。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:31:17 ID:oLNQjJGO0

>>644みたいなスルー出来ないやつがいるから荒れるんだな。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 06:02:01 ID:Xj4wbzbL0

エボⅩ買った記念にムックを買おうと思うんですが
オススメを教えてください。

こんな条件でお願いします。
・Amazonなどで今でも買える。
・タイム等の表面的な情報だけでなくメカニック的な解説がある。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:28:24 ID:jcXNcaASO

>>646
まだその系統の書籍は出てないのでは？
俺も探してるんだけど見たことない。
しょうがないから後席にエボⅩのすべてとカタログを置いている…。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:44:15 ID:Y/GCzMae0

>>643
気持ちは分かるが、2chやめたら？
速さを語らないエボスレなんてw

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:20:09 ID:QANhJsUh0

>>648
まぁビシに騙されてサーキットも攻められない様な、未完成な
DCTを掴まされても、それでも楽ちんで良いって言ってるんだから、
そこら辺の気持ちも察してやれよ。
何せAT限定の人も乗れるんだから、もうSSTスレで速さを語っても
しょうがないだろ。
旧エボとは一線を画した隔離スレなんだからｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:31:11 ID:iir3NuXPO

でも、ベスモとか見るとバトルの結果は5MTより遅いが、ラップタイムではSSTの方がいい結果出してたりするんだよな。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:55:42 ID:ei+1Sjyy0

結局は一番必死なのは旧エボユーザーかよｗ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:10:26 ID:0E2Fwb+f0

俺もそう思う。タイム云々と批判しないと買えない現実を直視する
ことになり辛いのだろう。実際Ⅸから乗り換えている人間はいるし，
その輪に加われないことは可哀そうだと思うが…

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:19:37 ID:qAK7Wq450

買えないと買わないでまた無限ループｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:25:44 ID:0E2Fwb+f0

買わない奴は黙っている筈。買えない奴が苦し紛れに書き込んでいる。

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:47:53 ID:jcXNcaASO

>>654補足
買わない奴は書き込むと｢買えないの間違いだろ？｣と返されるのがわかりきっているので何もしない。

買った奴は曲がりなりにであってもそれだけの経済力を有しているので心に余裕がある。

つまりくだらない煽りをしている奴は…………

656 ：仮面の忍者☆嵐Y３２夜勤明け：2008/02/15(金) 12:51:19 ID:4qlue6kB0

ランエボⅩ大衆ファミリーカーだよ。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:04:57 ID:ei+1Sjyy0

お前は相手してやんね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:19:54 ID:E/YVOAab0

ファミリーカーとして買う自分が居るが…ｗ

妻がオートマしか運転せんのよね
子は、エボテン♪エビテン♪と喜んでるよ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:39:34 ID:QANhJsUh0

>>658
フヒヒ
可愛い子だな♥
食べちゃうぞﾑｼｬﾑｼｬ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:44:04 ID:a2FGHvS50

>>659
ガチャさん乙ｗ

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:57:33 ID:93fkmVcO0

最近アペックスって下火？ｗ
ＰＳレボを狙ってるんだけどな。開発中みたいだし…

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:48:17 ID:GP4dDRaZ0

さあ、ここでランエボＸが叩かれる理由を考えてみよう。

　・旧型よりも遅い疑惑。
　・インプレッサ、シビックＲ、ブレイドマスターよりも遅い疑惑。
　・ＳＳＴのマイナートラブル＆納期遅延。
　・存在価値希薄（ＧＴ－Ｒが登場）

対して擁護派は

　・旧型乗りを貧乏人扱い。
　・そのうち･･･速さはどうでも良い発言。
　・エボ乗り継ぎ自慢。

一番の問題はランエボオーナーのレベル低下じゃないでしょうか？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:00:03 ID:J/I7s00N0

同じことを繰り返しここに書き込んでいるお前のレベルが低い。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:00:50 ID:aaL1quy50

来年から本気出します

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:14:22 ID:6JuMDIqk0

>>662
必死だなw

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:16:53 ID:sBdAtz4J0

納車後１週間で慣らし走行１０００ｋｍ走りきったぜｗ
明日１ヶ月点検にもってってオイル交換して慣らし完了。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:25:39 ID:Kv2bL0050

>>665
本気だなw

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:24:05 ID:RZg7dRCy0

【インプレッサ WRX STI対ランサーエボリューションX徹底比較】
スバルインプレッサ WRX STI vs 三菱ランサーエボリューションX　ザ・対決比較試乗
ttp://corism.221616.com/articles/0000076090/

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:43:35 ID:F+u5irbp0

あいかわらず国沢は馬鹿だなｗ
WRカーと市販車の違いの区別もつかないのかよｗ
てかスバルのこの手の2流メディアの情報操作は超一流
現に広告も何も関係ないマガジンXでは断然エボの評価が高いしｗ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:14:16 ID:Kv2bL0050

ベストカーもなぜかエボ一辺倒だよな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:17:40 ID:qYEzDIc30

テレ朝製作のカーグラでも軽快なエボの方が乗り易いって言ってたな。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:29:44 ID:oLNQjJGO0

エボが最高でそれ以外は糞。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:54:36 ID:VgBrXwjAO

だからギャランの外観で出せば買う奴増えるって、
羽根とナンバーが敬遠されてるって気付いてないのか？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:59:13 ID:NhwDeFKZ0

マガジンX（ﾜﾗ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:06:14 ID:HtIk1I6rO

そうだな、インプレッサには特別な何かがないんだよな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:20:07 ID:XM129AbC0

誰かMTスレ立ててくれえええ

　

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:12:58 ID:cjnGmoa00

ベストカー(ﾜﾗ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:36:35 ID:qCCVqy5v0

>>646
メカニック解説なら15日発売のMotorFanに尽きる。
今号は一冊丸々エボX詳解。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:05:46 ID:QVO95Ap50

>>668
この３人なら、そりゃ当然インプだろ。
っつーか、エボ・インプを語れるような面子じゃないじゃんｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:15:33 ID:5rD1iJD30

つか、そうは言っても、今回の新インプは相当出来がいいのは確か見たいだけどな。
なーんであんな加速いいのかね？
パワーウェイトレシオ、トルクウェイトレシオから比べて、どうなんだろうと思い、調べてみた。

新型インプ、308ps, 43kg-m, 1480kg, 4.81, 34.42
旧型インプ（spec-C）、280ps, 43kg-m, 1390kg, 4.96, 32.33
旧型インプ、280ps, 43kg-m, 1460kg, 5.21, 33.95

カタログ値ではあるが、旧型と比べて、それほどいいとは思えないんだよな。
なのにベスモの比較テストではあの差。
（EVO XはASC OFF、ブレーキ制御OFF）

以下、BEST LAP TIME順。
NEW WRX STI（土屋）, 1'05''67(BEST LAP)
EVO IX GSR（荒）, 1'06''09(BEST LAP)
WRX STI（木下）, 1'06''68(BEST LAP)
NEW EVO X SST（井出）, 1'06''67(BEST LAP)
NEW EVO X 5MT（服部）, 1'06''90(BEST LAP)

ちなみに遅いとたたかれてるSSTだが、実はこのときのベストラップでは5MTよりいいタイムを出している。
タイムアタックの逆ポールとしている中、スタート位置も5MTより後ろだった。

で、肝心のNEW EVO VS NEW STIだが、やはり格段の差だな。
足回りめっちゃ柔らかくて乗り心地優先のつくりらしいが、それでも走ると早い。
ハッチバックで使い勝手もよさそう、となるから、評価によってはエボより上に入ってもおかしかない。

まあ、そうは言っても、なーんかこう、魅力に乏しいのも事実だがね。
どんなにいいと歌われても、ほしいと思えないんだよな。
不思議な車だ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:26:23 ID:GXtRCyTi0

そんなん見た目が悪いからだろ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:45:00 ID:qokvNloo0

８の方がかっこよく見える
ttp://carview-img02.bmcdn.jp/carlife/images/usercar/247745/p1.jpg

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:54:55 ID:Q+EYzRRb0

Ⅸ→Ⅹsstにしてみたけど、これイイネ！！買ってヨカタ。
でもキーレス付けたらやたらピーピーうるさい。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:55:22 ID:x00PtyFr0

見た目の速さならエボXだろ。威嚇的なフロントマスクに大型スポイラー。
逆にぱっとみエボXの方が速そうなのに違うからバカにされるんだろうな。
バックミラーに写っても「ぷっ　あんた遅いんでしょｗｗｗ」てなる。

亀田のバカと内藤みたいなもんで、実力ないくせにパフォーマンスとビッグマウス
だけの亀田。ふつーのタレ目のおっさんなのに亀田より強い内藤。
どっちを応援するかはファン次第だが、一般的に叩かれるのは亀田だろうな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:00:17 ID:C5qUcwgo0

ＭＴ専用ｽﾚ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203115726/l50

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:56:32 ID:GxMjAstp0

>>683
だよなっ！
俺はＶＩ→Ｘの乗り換えだけどなんかもう隔世の念がある。
車格が違うというかなんと言うか。
それに遅い遅いと言われているが素人が乗る分にはＶＩより
確実に速いぞｗ
とにかくコーナリングがもう異次元の世界だ。
加速にしたってＳＳＴでアクセル踏みっぱで小気味よく
シフトアップしていくあの感覚はたまらなく気持ちいい！

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:02:48 ID:rH8RMchV0

<<682
こうやって並べてみると、やっぱ車体でっかくなったんだねぇ。
座点が低くて前も後も見づらいっていう話も、ボンネットの高さの違いでわかる気がするなぁ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:05:28 ID:5rD1iJD30

>>682
その写真なら俺はXの方がいいな。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0001939463
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905008013109050294259.html

黒同士だとCTがいいか？

でも並べるとCTは微妙に迫力負けするんだよな。
でかいのがいいわけじゃないんだが、やっぱりXの方が凄みがあるか。
走ってはともかくとしても。

689 ：683：2008/02/16(土) 13:10:54 ID:Q+EYzRRb0

>>686
フフフ、そんな禿同しなくてもｗ
電子デバイス色が前と比べ物にならないね。
いろんなレスとかレポ有るけど乗ったらぶっ飛んだよ！
慣らし終わってからも大事に乗って行きますわ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:15:14 ID:0ehA8+AO0

>>682
CTのデザイン結構好きだったけど
こうしてみるとやっぱり一世代前のデザインって感じだね

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:17:13 ID:5rD1iJD30

俺は正直、V以降はどれでもそれほど大差ない気がするから、
自分が乗りたい車を乗るのが一番いいと思う。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:21:52 ID:Jx0spLsC0

SSTの最大の欠点は「AT」扱いの所かなぁ…。
まぁ仕方ないんだが、ATスポーツセダンなんだよね。

速いから気にしないけどｗ

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:22:38 ID:0ehA8+AO0

>>687
試乗したがおそらく座点は高い
腰がシートに落ち込むので最初低く感じるが
メーターフードとかリアのせり上がりが高くなってるだけ
スピード感がない（CT比 -15km/hくらい）のもたぶん座点が高いせい

シート下げたいって書き込みがあったからぉぃぉぃと思っていたが
やっと意味わかった

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:23:35 ID:5rD1iJD30

>>693
つか、身長いくつ？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:32:41 ID:Iz3WXbJd0

単純にインプレッサはｶｺﾜﾙｲからな。
フロントとリアの造詣が昔の東映アクションヒーローみたいな

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:48:14 ID:0ehA8+AO0

>>694
メーターフードを見ないようにして前の車の見え方をみると視点が少し高い
ボンネットも高くなってるしねぇ

ちなみに身長は170だが座高には自信があるタイプ
でもそれはCTでも同じこと orz

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:59:08 ID:Y+UHY/C00

>>695
かっこ悪いとか書けば気が晴れるのか
そんなの個人の主観だろ
お前みたいな奴が一番だっさくてかっこ悪いわw

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:50:46 ID:HtIk1I6rO

インプ：ゴレンジャー
エボ：ガンダム

さあ、どっち？

…というレベル

エボのデザインがウケてるのはガンダムファンが多いだけだな

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:51:48 ID:zkRkagmq0

シート下げたら先端の見切りが悪くなるから、関西HKSとかのローポジション
って街乗りでは使えないと思う。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:03:41 ID:2PrVyTE6P

そんなので使えないとか言ってるオヤジが乗ってるってのが一番売れない理由じゃないのかな。
一昔前のスポーツカー(クーペ)群に乗ってる人達に言ったら、
「バカか。そんなこと気になるならコンパクトカーにでも乗ってろ」って言われるよ。

スポーツカーの見えなさ、実用性の無さは異常。
スポーツ性能だけを追求した結果と言いたいんだろうけど、多分実用性を敢えて意味も無く犠牲にし、
「スポーツカーらしさ」を演出していたのだとさえ思える車もある。
ドリンクホルダーなんか付けても大した価格差にも重量差にもならんだろうに付けてないとかね。

街中での取り回し易さを求めたり、あるいはそのくらいで街中で使えないと言うような腕なら、最初からランエボ選ぶなよ。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:07:25 ID:zkRkagmq0

お前に言われる筋合いはない。お前から買う訳でもなし。死ね。

702 ：ジュラ１０：2008/02/16(土) 16:10:06 ID:vvTeUn890

直４エンジン

703 ：ジュラ１０：2008/02/16(土) 16:11:51 ID:vvTeUn890

車
→国民の財産
→友人や親類縁者など、ちょっと乗ってく？
→同乗する。
→やけにエンジンが煩くて乗り心地が悪いなあ・・・
→と思ったら、やっぱり直４じゃねーか！
→日本の財産として直４はもういらない。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:33:32 ID:QVO95Ap50

>>700
同感です。
そういう人はシートリフターやテレスコ標準装備で、視界の良いドラポジ選び放題。
実用的なハッチバックで小回りも利くインプＳＴＩを選んでください。

エボはバンカラ。これです。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:44:46 ID:7ne+vJFW0

>>700
私も700に同意

699は同意して欲しかったのか？
ローポジレールなんて以前のエボから対応品が出てるのにｗ
そもそもHKS関西からは、ポジションアップのベスポジレールも出てるんだから
文句があるならそっち使えば良いだろ？
何が言いたいのか分からんし、逆ギレすんなよスペオタｗｗ

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 17:46:31 ID:eZ3+RsNL0

>>699
いきなり使えない発言はどうかと。
多少感に障る言い回しだが>>700に同意だな。
町乗りを快適にというのなら他に車の選択肢はいくらでもある。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:33:45 ID:5UigNvop0

俺は反対だな
エボがマニアックであればあるほど購買層が絞られる
Ⅹは旧エボとかインプSTIとは一線を画す車になったんだよ
三菱開発陣がターゲットとした30～40代で
誰でも楽しく、早く走れることを意識した作り
俺その一人で意中のド真ん中という訳だ
まだ生産体制が出来ていないかも知れないが
Ⅹが成功したか否か販売台数を見ればそのうちわかると思う

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:51:47 ID:eZ3+RsNL0

>>707
大衆向けに作り込めば作り込みほどプレミア感は薄くなる。
そもそもエボリューションシリーズはプレミア感がうりだろ。
何度も言うけど町乗り快適性を求めるのなら他の車を選ぶがよろしい。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:55:35 ID:PcOnrqoG0

エボⅩ4000台突破そろそろかな？

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:16:57 ID:SpHl06sH0

>>708
「３～４０代ターゲット」＝「大衆向け」という解釈は成立しないのではないかと・・・？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:26:44 ID:BvEdZbEt0

論点がズレテネ？
使ってもないシートレールを「使えないと思う」発言
さらに「死ね。」とまで書いてるし。

俺は707にも同意だが、こんな699みたいな奴には乗って欲しくないってのが感想。
とても30～40代の発言には思えないしね。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:40:28 ID:5UigNvop0

そのマニアックな所の売りはかつてのエボなんだよ
旧エボを信仰している人から見ればⅩは確かにヌルくて反発するだろうけど
メーカーだって売れる車を作らなきゃ存続自体が危ないんだよ
確かに快適性を求めるのなら他の車もたくさんあるが
その中間に位置する車ってある?
俺はエボⅩのSST以外はないと思うけど

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:42:48 ID:cjnGmoa00

プレミア感がウリの車が快適性無視って・・・。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:52:21 ID:/DYlMhIu0

ようはエボXが中途半端だったから>>699のような意見がでてくるわけで
旧モデルまでのように割り切った仕様じゃないから仕方ないんじゃない

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:58:09 ID:zHopICkA0

>>697
基本スバルファンだが、現行インプはさすがにいただけない・・・

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:07:25 ID:YJCVR+9t0

>シート下げたら先端の見切りが悪くなるから、関西HKSとかのローポジション
>って街乗りでは使えないと思う。

座高高いヤツには十分有効だよ

それよりコンセプトＲＡにヌレヌレなんだが
雑誌見てて鳥肌まで立ってる俺って変態でつか？
エボⅩのネガを全て解決した最終兵器の気が・・・
おまけにディーゼルでセカンドカー要らず　リッター２０走るｦ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:12:45 ID:eZ3+RsNL0

>>713
あんたの言う快適性ってなんなの？
シート座面が高くて見通しの良い車？
足回りフニャフニャの乗り心地の良い車？
プレミア感って言うのも人それぞれなんだろうけど、エボを買う人にとってのプレミア感ってイコールレーシーだと思ってた。
違うのかな？エボ買ってすぐにそれを感じれる、満足できる人が買えばいいと思うんだけど。
要はそれがエボ買う人にとっての快適なんじゃないかと。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:15:56 ID:YJCVR+9t0

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:44:38 ID:HrHTq7vJ0

２月１５日け契約で納車予定２月２９日って売れてない店だから
割り当てがあって出来るの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/354108/blog/7814441/
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img01.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f7814441%2fP1.jpg

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:09:01 ID:jW4/qWOA0

同感です！　同意です！

なにこの気持ち悪い流れｗｗ

スポーツカーってｗｗｗ　おっさんセダンベースなのに？
あんな全高でダッシュボードも高いのに、必死こいて
座面下げたら快適性ゼロだろに。下げてサーキットタイム
何秒縮まるの？　交差点をさっそうと曲がるに必要なの？ｗｗ

年間走行距離のうちどのくらいサーキットや峠攻めてんだ？
はたからみたら小人が運転してるように見えるのに？
街中で使えるか使えないかと言えば圧倒的に使えんだろうにｗｗｗｗ

俺もフルバケ床にべたつけしてたが、街中ではホント使えんと思うよ。

別に嫌なやつは純正でいいし、下げたいやつは下げればいいのに
ちょっと使えないとコメントしたヤツが出たら

「ヌポーツカーでつからっ！」ｷﾘｯ!!
「バンカラでつからっ！」ｷﾘｯ!!
「エボ乗る資格ないでつからっ！」ｷﾘｯ!!
「同感同意でつからっ！」ｷﾘﾘｯ!!

ほんとワラかしてくれるわチミら。ｱｰﾅﾐﾀﾞﾃﾞﾀ｡｡｡｡

SSTのおかげでAT限定房が購入層になってるわけだからヌルイ発言も増えるに決まってんだろに。
アンチに噛み付き。ちょっと否定的な意見をいうエボXユーザーにも噛み付き。
本スレにも見放されるわけだよこのスレｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:17:44 ID:2PrVyTE6P

>>716
コンセプトRAはいいね～。

>>720
自演乙。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:19:19 ID:eZ3+RsNL0

>>720
おまえ気持ち悪いな。
ｗ使いすぎ何だよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:34:30 ID:lcUQFfBw0

>>720
論点はそこじゃないだろ。自演確定なレスにマジレスするのも微妙だが…。

快適性を求めるのになぜランエボなんか買ったのか、そこが問題。
ランエボより快適な車なんてうなるほどある(むしろ現行ラインナップなら快適じゃない車探す方が難しい)。

スポーツカーに乗る覚悟も意思もこだわりもないくせに、
「なんとなくスポーツモデルに乗ってるとかっこいい、こだわりがあると思ってくれそうだから」みたいなチャラついた気持ちで、
ランエボに乗ってるのがウザいっつー話。bB乗りがbBを選ぶみたいな感じでランエボ選ぶなと。
デザインが～とか言う奴はさすがにいないだろうが、いたとしたらギャランフォルティスにでも乗ればいい。

スポーツモデル、スポーツカーに乗るってことは、それだけ犠牲にするものがあるってことだ。
なんちゃってスポーツじゃねーんだから、快適性云々言ってんじゃねーよ。
本来の目的のために犠牲になった部分を否定するくらいなら、最初から選ぶな。それだけのこと。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:39:43 ID:Q+EYzRRb0

凍結注意

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:54:55 ID:K6eARLj00

>>723

ランエボは　スポーツカー　ではありません。
パワーのあるセダンです。
勘違いしないように。

HKS関西がベストポジションシートレールをなぜ販売したか考えてみたら。

726 ：ガソリン税の印象操作：2008/02/16(土) 22:24:26 ID:cyXtEfkb0

〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓

マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。

暫定税率撤廃後も、８兆１千億円の税金を道路に使えます。

税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。

暫定税率は道路にしか使えないお金です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。

TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。

コピペお願いしますm(_ _)m

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:27:42 ID:b2S80r7d0

>>725

>パワーのあるセダンです。

スポーツセダンで許して！！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:54:46 ID:9fO+L7gfO

ランエボⅩのライバルが、ブレイドマスターだなんて、なんだか悲惨。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:55:55 ID:pxKdyg4E0

>>719
可愛そうに・・・展示車かキャンセル品つかまされたか。
前にデリカか何かで同じようなパターンで後でもめてた奴がいたな。
普通に考えて、新車が受注から２週間で納品できるわけ無いだろ。
それくらい気づけよ！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:01:03 ID:jW4/qWOA0

えっ？　十分快適性を提供してる車だろがエボはｗｗｗｗｗ

エボごときで快適性無視とかスポーツカーとか言ってるから笑い転げてんだろが、ばーかｗｗ
ATだよね？　４ドアだよね？　トランク、ゴルフバック入るよね？　最低地上高は？

フェラとか無理でも近くにロータスとかあったらエリーゼとかエクシージとか
試乗させてもらえ。運転席に入り込むのも四苦八苦。出るのはもっと四苦八苦。
快適装備ゼロのそれこそ覚悟が必要な車はこの手の車なんだと、なんちゃっての
お前らでもちょっとは分かるから。

是非、「イギリスのスポーツカーがどの程度のものか見たいとおもったので」とか言って
デラにエボXで乗り付けてくりｗｗｗｗｗｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:04:42 ID:eZ3+RsNL0

>>730
フェラとか略し方間違ってるし。貧乏人。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:32:06 ID:mtrTfe/p0

Yes!　ドウナッテルンダイ!?
明日は何処だ?　道を探している
夢に見えた　街で生きた
いつも　どんな現実とも殴り合って

壊れてもいい
さぁ　もう一度君へ　Dive
戻れない
もう止まらない
君へ君へ　Dive

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:35:13 ID:2PrVyTE6P

>>730
随分とレベルが低いな…お前は。
エボはスポーツを目指した車か、快適性を目指した車か、どっちが主題なのか言ってみろ。
どちらを優先してるかもわからないのか？

可能な限り快適性を犠牲にしないでおきながらも、目指しているのはスポーツ性だろ。
そのためには多少なりとも犠牲になる快適性がある。それを分からず「快適性が犠牲になるから云々」と語るなら、
最初から「パワーのあるセダン」なLexus…は貧乏人には無理でもせめてV6 3000CCクラス以上のVIPセダンを買えよ。

しかもお前が相手にしてるレスも、スポーツカーに限らずスポーツモデルとも言ってるんだよな。
スポーツカーの定義は論点ずれるからおいておいて、俺はFC、FD、ロードスターなどの所有歴がある。
ランエボはスポーツ性能を高めつつもできる限り快適性を犠牲にしない方向性で来てるのに、
これ以上スポーツ性能を犠牲にしてまで快適性を求めるのならば、

自　分　が　欲　し　い　車　も　分　か　ら　な　い　た　だ　の　バ　カ

ってこった。ランエボオーナーがこんなIQ70切ってるようなレベルの奴しかいないと思うと、辛くなるな。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:41:56 ID:AEVtZFYM0

高速でロングドライブしてみたんだが、
普通のＡＴのオーバードライブのようにブレーキ踏むほどじゃないが
前が詰まってて少しスピードを抑えたいときはみんなどうしてる？
ノーマルモードでギアを落としても（2段）エンブレはあんまりかからないし．．．
レブに当たるまで落とすわけにはいかないしどうにかしたい。
上の方でエンブレがどうのという話が出ていたが、自分はできるだけブレーキ踏まないで、
エンブレを使いたい派なのでなんかいい方法ないですかねぇ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:59:26 ID:0jMcN0TI0

>>734
ノーマルモードからスポーツモードに切り替えてシフトダウンしてみ。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:01:52 ID:SpHl06sH0

>>734
その状況であれば一時的にSPORTモードに変えるのがベターでは？

交差点左折でシフトダウンしてほしいところだが
NORMALオートだと曲がりきって踏むまで落としてくれないのよね・・・
ワシの場合は試乗で気になったのはそこくらい。
あとは最近の技術の進化に驚きっぱなし。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:03:32 ID:ssqZlnYG0

>>735
OK
明日東北道で試してみる。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:06:35 ID:ssqZlnYG0

>>736もありがとう
やってみる。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:20:47 ID:XcflLBxG0

できれば後ろの車に、貴方が減速していることを教えてあげてください。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:32:51 ID:ssqZlnYG0

>>739
できるだけそうします。
まぁ、トラックみたいに大きな車じゃないし、フルスモークでもないので自分の前が詰まっているのはわかるんではないかと思いますが．．．
何だったら勝手にブレーキランプが点いてくれてもよいんですが。
ＭＴ車はエンブレ時にブレーキランプ点かないですよね？許容範囲ですかねぇ。

ブレーキだけで減速しようとするのはどうもブレーキだけに負担かけてるようで釈然としないんですよね。
サーキットで走る人はエンブレは必要としなくてブレーキオンリーなんでしょうか？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:33:09 ID:xhvcVdqZ0

　超御得意様である自衛隊を馬鹿にする三菱
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1201270365/

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:42:42 ID:vJiwSE5/0

オートモードでも結構エンブレ効くと思う
次のギアを予測した「これがツインクラッチか」と関心したけどね
渋滞していたら別だけど車間をとって2～3台前見て走行していれば
そんなにブレーキ踏むことはないでしょ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:42:54 ID:m2HKUdd30

>>730 に対する >>733 のレスが全く理解できん。
アンカーミスでもなさそうだし。
冷静に読むと、ただのバカは >>733 の様な気がするんだが。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:47:47 ID:psmzlYMXO

>>733
言ってることは分かるんだが、その書き込みの内容と現状のランエボXという車が頭の中で一致しない。
そんなに走りが最優先ならば、現状では当然インプを選ぶべきだと思うんだが。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:55:42 ID:eFOek6/L0

>>744
エボＸから言わせてもらえば余程運転うまい人でなければ
エボＸの方がインプより速く走れるような気がするんだが・・・。
直線だけ速けりゃいいってのなら別だけど。
一応インプは試乗済みだよ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:56:03 ID:ssqZlnYG0

>>742
GDBの初期型に乗ってたんでそれと比べるとエンブレが少ないかなーと思いました、
ふうつのの４ＡＴと比べても減速しづらいように思います。
（目の前にトラックがいれば２～３台前はわからないですし）
いや、別にエボテンを批判している訳じゃなく、なんか自分に合ったいい方法が無いかなーとおもっただけです。

すごく静かなんで速度感が感じづらいのがそう感じる要因なのかもしれませんね。
（自分は鈍感なのかも）

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:57:12 ID:eFOek6/L0

>>745
間違い
>エボＸから言わせてもらえば
エボＸオーナーから言わせてもらえばね

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:02:28 ID:psmzlYMXO

>>747
本当に乗った？
言っちゃなんだけど別にインプだって曲がらないわけじゃないし、
コーナリングスピードで直線での差を挽回出来るほどの差はないよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:05:16 ID:vJiwSE5/0

あと高速で怖かった思いをしたんだなぁ
ツインクラッチは次の行動を予測してギアを準備している訳だけど
これが仇となることがあった
車線変更の際、後ろから車が来ていたがエボの加速なら大丈夫と判断し
スピードを上げスムーズに入り込もうと思った矢先加速してくれない
普通の感覚でキックダウンしてくれない時があったんだよ

テンちゃんの予想が外れるときは怖いので覚悟しておきましょう

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:08:56 ID:m2HKUdd30

>>745
なんで、エボX糊はインプと比較したがるんだろ。
ただ荒れるだけなのに。
あっちのスレとは明らかに民度が違う。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:09:48 ID:psmzlYMXO

>>747
ついでに言ってしまうと、素人ならエボの方が、と言うのも疑わしい。
エボをコーナリングマシン、インプをパワータイプと位置付けるなら、別にそれでも構わないが、
でもそれならなおさらパワータイプの方が素人向けだよ。
はっきり言ってコーナリングマシンの方が玄人向け。
この辺絶対誤解あると思うんだが。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:12:33 ID:OZI4GUvy0

>>733
とりあえず、俺は仮性包茎だ　まで読んだ。

なんか読解力のないというか、メンドクサイおっさんのようだな。
FCは微妙だが、FDはピュアスポーツ。ロド（特に初代NA）はライトウェイトスポーツ。
せっかくその辺を乗り継いできたのに、なにも分かってなかったんだな。

ごめんごめん。もうからかわないよ。エボXは最高のスポーツカーだと思いまつよ～

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:26:02 ID:GYHP+XTF0

エボXのCM初めて見た
ナレーションはフォルティスと同じ人(マダオ)かよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:29:20 ID:psmzlYMXO

>>750
それは俺が振ったからだろ。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:39:25 ID:ssqZlnYG0

749>>
ドライブモードでは基本的に下のギアで待機しておくらしいので、
予測失敗ではなくてメカ的に入らなかった可能性が高いのでは？
自分は>>326の症状にみまわれてて、このときは１速にはいらない症状が起こってそれをＥＣＵが
リカバリしようとしたが何回もリカバリできないからエラー表示したという説明で、
ミッションのすりあわせというのをしてもらいました。
同じような現象だと考えるとこれの軽い症状ではないでしょうか？
慣らしが終わればもう発生しないかもしれませんね。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:50:32 ID:XcflLBxG0

>>751
それは俺も思った。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 05:53:57 ID:iB97klp6O

輸出仕様のリアフォグがオクに出てるんだけど、素人で配線とか無理っぽい。
どんなとこに持ち込めば取り付けから配線まで全てお願いできる？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:21:35 ID:VOZIlI5a0

オートマ限定が乗れる時点で素人玄人語る次元じゃねえよｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:02:49 ID:iB97klp6O

すまん、一応ⅣⅤⅦⅨⅩと乗ってきた。
というか、乗せられて来たわけなんだがorz
素人で申し訳ない。
本当は雪国在住で子供を乗せる機会もあるからリアフォグ付けたいんだ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:51:10 ID:VJuU53aH0

>>751
素人でもコーナリングが速い不思議な車なのだよエボXは。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:56:57 ID:psmzlYMXO

>>760
まーだ、そんなこと言ってる。
お前、その考え方は一番危ないから、これからエボXに乗るにしても、
絶対改めた方がいい。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:22:04 ID:CMWdtfXL0

ＳＳＴはシフトアップ方向のギアだけが噛んで待機していて、
シフトダウン方向は待機していないと聞いたけど違うのか？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:48:36 ID:iB97klp6O

マニュアルモードではアップ側、ドライブモードではダウン側待機じゃなかった？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:24:03 ID:1wlMUSKN0

ノーマルはシフトのラグが大きくて「ここ！」ってところで繋がってくれなくてエンブレきかないって感じる。
スポーツならラグも小さくなるけど、それにしても、ききにくいなって感じる。
あと、アクセルペダルにダイレクト感がない。
アクセル操作にリニアに反応してくれなくて、
俺はもっと回転数下げたいんだーってところで、下がってくれない。
ペダル離しても勝手にエンジン回転数を上げてる感じがするし、それも含めてエンブレきかない。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:07:53 ID:0RxGd+U20

エボⅩがアメリカでドラッグレース中に死亡事故起こしたみたいだな・・・

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:09:24 ID:OZI4GUvy0

>>760
こいつが速いと思ってるコーナリングスピードが実は全然速くない件。

767 ：745：2008/02/17(日) 13:10:58 ID:eFOek6/L0

別にインプと比較したがってるわけじゃないんだが・・・
おれ自身はエボが速かろうがインプが速かろうが
どっちだって構わないし。実際インプだって良い車だと思うしね。
ただ走り最優先で選ぶなら無条件でインプって感じの書き込みに
本当にそうなのか？ってちょっと疑問に思っただけ。
確かにベスモなんかの筑波アタックではインプの方が速いけどね。

前はインプにタイムで負けようが気にしないって書いたら
散々嘘つき呼ばわり負け惜しみ呼ばわりされて、今度ちょっと
インプと比較するような書き込みしたらすぐ民度低い呼ばわりかよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:20:23 ID:3oTR9bLZP

昨日は実用性が重要なセダンだと言っていながら、今日はスポーツカーかのように速さを競ってる…。

ランエボは存在意義が曖昧な中途半端な車に成り下がってしまったのか？
それならむしろインプの方がどこの記事でも実用性が上がってしなやかになったとか言ってるんだけどなぁ…。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:25:38 ID:CDd2ZLlP0

日曜の昼下がり皆様ひまですね。
「実用性」ループ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:50:27 ID:VOZIlI5a0

だからオートマ限定が乗れる時点で、ここで罵り合っても
井戸の蛙がもがいてるだけなのだよ。
くだらない自尊心満たそうとして井戸の蛙が外に出ようと、
必死にピョンヨン跳ねてるだけにしか見えないのだよ。
それこそちょっと変わった、若葉のおじょうちゃん、おばちゃんが
普通に乗れる良い車なのだよ。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 13:51:45 ID:psmzlYMXO

ま、普通にも乗れるし普通じゃない乗り方もできるな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:02:13 ID:mXJLg8kN0

またまたループしてるんで、たまには有意義な話題を。
昨日あたり書き込みのあったmotor fun illustratedを買ってみた。
上品な雑誌で資料性も高いのでエボX好きな人には絶対おすすめ。
社内プレゼン資料らしきものの抜粋も結構載ってるし。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:49:55 ID:cupjxhBg0

>>753
EVOⅩのＣＭってあるの？？
ＴＶで観たことはないし、

http://www.mitsubishi-motors.tv/
のラインナップもないのですが・・・。

存在するなら観てみたいなぁ。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 15:15:08 ID:5K6lA4T00

淫婦の後姿は
気持ち悪い。

それだけで充分。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:12:53 ID:OnjKYk+0O

ただのメタボで笑えるクルマに成り下がったランエボⅩ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:25:22 ID:k9RVndDU0

相変わらずスペオタ優勢なスレだね。

車をどうこう言う暇あるなら走って来いよｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:38:06 ID:SPaAq/gx0

なんのこっちゃい・・・。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:44:41 ID:5K6lA4T00

脳内ドライバーばかりだから
スペックでしか判断できないでしょ。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:45:06 ID:xPlTzV9jO

おい、ＣＭやっとるぞ！

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:07:39 ID:eFOek6/L0

>>772
欲しい！
でも田舎だからこっちじゃ本屋に並ぶの来週だろうなぁ・・・orz

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:44:11 ID:SPaAq/gx0

俺はランエボ、実用性、大事だと思う。
インプと並んで、実用性も筑波タイムも、両方追い続けてほしい。

走りだけで実用性に対する要望を無視するようなレスは違和感を覚える。
逆に実用性重視で走れない車でも構わないというようなレスにも違和感を覚える。

走りを優先。でもその上で確保できる快適性、実用性はとことん追求する。
そういう矛盾した車であり続けてほしい。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 18:05:12 ID:AQX2MNSU0

ネオバよりA13Aの方が良いって聞いたんで、
デラで値段聞いたが1本55Kだった。
ちょっと高すぎだ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:13:56 ID:4zYUZRR00

久々に見たら・・・まだＡＴだとか言ってる人がいるんだね
ＭＴ盲信もほどほどにしておかないと思考停止するよ
あ　もうしてるか

うん　もう次スレいらないよね
エボ隔離スレはもうあるみたいだし　そこへ移住だな

784 ：734：2008/02/17(日) 20:43:48 ID:ssqZlnYG0

今日試してきたけど
>>764の言う通りだったので自分の書くことがない。
スムーズに安全にギアをつなぐためにはしかたないのかも．．．
全然エンブレかからない訳じゃないけどもうちょっとかなーと思う。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 20:45:10 ID:CoSkd7qb0

普通にMT買っとけ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:03:13 ID:SVfeJGrF0

GT-A -> エボX SST 海苔だが､
エンブレが効かなく感じるのは逆にブリッピングが完璧だから｡
GT-Aは全くブリッピングしなかったので、走行中シフトダウンしすぎて
１速に入るとハンドルに頭ぶつけそうなくらいつんのめった。

VWのDSGもSSTと似たエンブレ感｡

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:08:20 ID:eFOek6/L0

シフトダウンのときに回転数が合ってなくてガクンとかかる
エンブレのことじゃなくてシフトダウン終わった後のエンブレ
のことを言ってるんだと思うんだけど。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:28:06 ID:fAWgEQwT0

今日、納車されました。白ＧＴ－Ａから黒ＳＳＴへ。
ちょっと買い物に行こうとしたら、いきなり渋滞にかかっちゃって、１ｈほどダラダラ。
ちょっと腰が痛くなりました。単にシートが慣れないせいなのかなぁ。ＧＴ－Ａのと比較して横のサポート感はあるけど腰の部分はイマイチな感じ・・・

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:31:07 ID:5K6lA4T00

>>787
・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:43:45 ID:ssqZlnYG0

>>787
その通りです。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 21:45:19 ID:LiwZMRUn0

>>682
全高やボンネットがＣＴくらい低くなればちょっとは良くなるかも。
Ⅹの方が迫力はあるかもしれんが、アホ面なんだよな・・・

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:22:58 ID:MrpSrwvY0

また噛み付かれるぞ

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:32:17 ID:SVfeJGrF0

>>787
クラッチが滑ってない限りエンブレはエンジンとギア比のみに依存。
つまり4B11はエンブレがかからないエンジンと言いたいのか？

最近のエンジンは燃費を稼ぐためにアクセルオフで燃料カットするから
わざわざエンブレかからないようにするメリットもないしな．

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:34:31 ID:L+3OOzR30

エボ11はいつ出るの

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 22:45:41 ID:VOZIlI5a0

そのうちエボ20とか言う輩も出てくるなｗ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:04:24 ID:ssqZlnYG0

>>793
電スロでなければその通りといえるけど、
人がアクセルから足を話してもＥＣＵからの指令で
スロットルをあけ気味に制御することは可能と思う。

エンブレをかからないようにするメリットはブリッピングを完璧にするため。
スムーズにつながって減速感も無くいつシフトダウンしたのかわからないくらい。
（音とメーター見てればもちろんわかりますが減速感として）

ＡＴとＭＴの違いでアクセル戻した時そのままのスピードで進むか、減速するか
というのがあって、ＭＴ－＞ＳＳＴの場合と、
ＡＴ－＞ＳＳＴでは感じ方が違うのではないかと思います。
自分はＭＴからの乗り換えなので違和感を感じたわけですが、
（アクセルにリニアに反応しない都感じる）
ＡＴからの乗り換えであれば違和感無しなのかもしれませんね。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:51:29 ID:OnjKYk+0O

ランエボⅩは、その性能から考えて２２０万円くらいが妥当なんだよね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 23:57:03 ID:eFOek6/L0

>>793
俺は4B11がエンブレかからないエンジンなんて一言も
言ってないつもりだが・・・。

ずっとＡＴに乗ってたらわからないかもしれないが
>>796が書いてるようにMTからSSTに乗り換えると
アクセル戻したときやシフトダウンした後にずっとアクセルオフで
走ってるときの減速の仕方がMTに比べると小さいように感じる
と言いたいだけだよ。
まぁよくわからんがそういう状態のときがエンブレの定義から外れる
っていうのならスマンかった。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:01:48 ID:ECNa8tfr0

SSTではブリッピング制御が延長されているようで、エンブレの効きが悪い。
逆に言うと、非常に滑らかな減速感で、これは一般のトルコンにはない感覚。
ただし、これはNORMALの時のはなし。

SPORTにしてみる。すると、普通のMT並みにエンブレが効き出す。
でも、Dモードの場合、クラッチ切れないから効き過ぎる場面も出てくる。ちょっと、中途半端。
オレ的には、SPORTのMT操作が一番シックリくるかな。
街乗りでは、3、4速をパドルで使い分ければ、適度なエンブレと回転数で結構いい感じ。

峠はまだ、３回しか行ってないんだけど、Dモードの方がいい感じ。
確かに、SSTのシフトチェンジは素人手コキに比べると全然早いし確実だけど、
ラグが読みきれない。　せいぜいコンマ２秒程度なんだろうけど、
シフト速度に若干のムラがあり慣れが必要。本気モードの時は、このラグが怖い。

Dモード（SPORTモード）の場合は、ほとんど全てのシチュエーションで、素人手コキシフトを上回る。
安心してシフトを車に任せられる分、ステアリングとブレーキ＆アクセルに集中できる。
SPORTモードだと、コーナー直前でフォン・フォ～ンという感じで、連続２段落ちはしょっちゅう。
なんか、レーサーになった気分でメチャ楽しいのが本音。オレも２０年MT乗り続けてきたが、
さすがに、フルブレーキしながら連続２段ダウンという、イニＤみたいなシフトダウンの成功率は低い。
結果、MT乗ってた時より、平均車速はアップ。ある意味危険だし、自制心が問われる結果に・・・

以上、納車2000KmのSST乗りからだ。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:08:20 ID:hxeWeFSa0

電気自動車　VS　ランエボ - Japanese Tec -
http://www.youtube.com/watch?v=qaWTRStSVzA

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:23:33 ID:SKPssERr0

電気自動車はえー

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:36:25 ID:dPmoxsEV0

電気自動車　VS　ポルシェ - Japanese Tec -
ttp://www.youtube.com/watch?v=anwiwIwW-rs

日本の電気自動車 - Japanese Tec -
ttp://www.youtube.com/watch?v=izB_IZZb6EM

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:08:44 ID:DLw13l0JO

>>793
そのフューエルカットがSSTの場合、ショック軽減の為にマニュアル車ほどにはアクセルオフ後、速やかにかかっていないそうな。
エンブレが弱いのも恐らくこれのせい。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:35:12 ID:JPIvHBr10

XaCAR 3月号
フィットRS＆ランエボXで検証。
走りと燃費の両立は!?

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 06:45:31 ID:mkAA0kwE0

なんかSSTでR入れてアクセル踏んでも
バックしないときがあるんだけど
同じ症状の人いる？仕様？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:03:40 ID:wV/KP9mu0

Rに入れてアクセル踏んでバックしないってどういう仕様だよwww

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 08:30:50 ID:6DEijypF0

>>805 先にエンジン掛けたみたら？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 12:53:46 ID:zGztQgTx0

実はＲモードに入ってんじゃね～か？ｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:32:07 ID:qCWa3zbY0

>>805
たまにあるよ。一度ＰかＮにしてから入れ直すと入るな。
そのうち対策が入ると思うが、今のところは仕様だろうｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:45:49 ID:qCWa3zbY0

連投スマソ
>>799
まもなく3000キロだけどまだノーマルのＤしか使ったことないぜorz
カキコ読むといろいろ試したくなってきたわ。

YouTube観てると海外の変態にもＥＶＯが続々納車されてるみたいだね。
イギリス仕様のカタログモデルにＨＫＳチューンってのが２種あるのは
驚いたけどｗ　蜜月関係もここまでとはね。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:37:46 ID:eCeOYvDM0

>>805
俺もたまにある。
入れなおすかちょっと時間を置けば動くようになる。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:43:05 ID:82/8RTvV0

>>805
それは仕様だな
入れ直すぐらいなら数秒待てばいい
そんなに騒ぐ事じゃない

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:03:11 ID:U3NSNaq50

>>812
バックする事で事故を避けられた、なんてシーンがあったら問題あり。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 21:51:04 ID:Wfs0mqd00

問題あり

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:43:29 ID:WPYBFzG80

えー、と。

そんなの問題ねえ。
そんなの問題ねえ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:33:44 ID:V8/6va4Y0

>>803
瞬間燃費計によると速やかにフューエルカットしてるみたいだぞ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:36:55 ID:V8/6va4Y0

>>816
つーか、フューエルカット云々より
シフトダウン時にブリッピングのしすぎでむしろ加速する感じがあるのだが・・・
NORMALモードね

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:44:10 ID:V8/6va4Y0

>>805
俺もある
クラッチが切れた状態で空転してる感じだったから
少し踏み増ししたら急に下がって焦った
ハンドルをかなり切ってる状態で症状出やすい希ガス

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:14:22 ID:e2JE8Xi0O

GSR買おうと思ってるんだが、実際に買った人。オプションはなによ？
パフォーマンスパッケージは入れるとして、ナビは純正じゃないと不便なの？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:17:55 ID:ZXmchbrK0

>>819
MMCでおｋ

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:34:36 ID:7SPsTBK1O

ロックフォードが欲しかったから無理やり純正ナビ掴まされた感じ。
あと５万くらい高くても良いからGT-Rのようなマルチモニター機能付が良かったな。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:54:24 ID:hVc1yypWO

HKSかブリッツの付ければそれっぽくなる気がする。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:08:48 ID:kkEoegTJ0

>>819
純正ナビの今ひとつな部分
データをやりとりするためのメディアがない。（ＣＦとかＳＤとか）
MP3などのデータはＣＤ－Ｒにデータディスクとして書き込めば
再生はできるが、せっかくのハードディスクには移せない。
ＣＤ－ＲにオーディオＣＤとして焼いておけばＨＤＤに移せるが、
曲名タイトルが付かない。
車が動いてるとタッチパネルは使えない。ＤＶＤとかもみれないはず。
マルチモニタだったらよいのにと俺も思う。－＞社外品はセンサーを別に付けないといけないのが嫌。
ディラーオプションのナビじゃないとバックモニターが付かないらしい。

いいところ
車のインフォメーションが多少表示できるのと、
ロックフォードがセットオプションでタッチパネル制御ができる。
ナビ自体はそれなりの精度で地図も細かく出る。
　　　　（７～８年前の機種と比べてるのでこのコメントはあてにしないで）
ボイスコントロールができる。自分の声では地名とかは成功率５０％くらい。
「中止」とか「ＣＤに切り替える」とかはほとんど成功。
車が動いてるとタッチパネルは使えないのでこれがうまくいくとすごく便利。
ウーハー付きなので低音はがっちり出る。
純正なので変に配線が出てたりとかはない。

楽ちんなのに惹かれてきちんと考えないでハンコ押した自分が悪いんだが、
今考えたら、インダッシュの１ＤＩＮ＋３連メーターとかの方が良かったかなと思ってる。
－＞これだと外付けＴＶユニットとかをどっかに取り付けないといけないのでそれなりに面倒だけど．．．

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 01:31:04 ID:kpxmRLaR0

>>823の今ひとつな部分の追加
携帯接続ケーブルが、今時FOMA用でない事。
変換アダプターを買ったが、アダプターから携帯に繋ぐケーブルが短くて、付け場所に困る。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 06:39:20 ID:RaGvN5RG0

>>698
最近のガンダム系はトヨタだよな。
イスト、bB、ルミオン、カムリ・・

エボⅩはもはやガンダムとは言えん。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 09:54:44 ID:cD3112Qf0

セクハラ　不倫　ｗ

【ﾐﾂﾋﾞｼ】三菱自工水島2ch課B/#9【ﾐﾃｶﾗ】
http://school7.2ch.net/test/read.cgi/part/1191850802/

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 10:28:43 ID:a9vc+8X50

量産型だからね！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:53:53 ID:jENiOPND0

あんな恥ずかしいハネつけて、ダミーダクト開けまくりなのに十分ガンダムだろｗ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:59:04 ID:ML+7l7yW0

どっちかつーとゲルググ？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 12:02:28 ID:2WF0n2eT0

>>828
お前の顔の方が恥ずかしい。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:02:45 ID:ZRBK/+go0

＞ＣＤ－ＲにオーディオＣＤとして焼いておけばＨＤＤに移せるが、曲名タイトルが付かない。
まじで？使えねー

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 13:09:48 ID:jENiOPND0

｜｀Д´｜　←エボXってこんな感じだろ？　やっぱガンダムじゃん。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:19:15 ID:e+na9Guf0

昨夜、テレビでパワーチェックしてたけど、ストック状態で270馬力でてるのはすごいね。
普通は15%くらい落ちるらしい。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:33:17 ID:AHTbw+ReO

>>833
見たかった。
なんのテレビ？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:33:33 ID:P4uSGVA30

>>833
いや歴代では 7 の時点で300PS、8MR 330PS とカタログ超えが常識だったのよ、エボ（つ～か4G63）は。

ま、10 はエボ史上初の新型エンジン搭載だからこれからだね。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 15:54:56 ID:MeStjGgqO

新開発ディーゼルターボエンジン搭載なら買ったのに…。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:11:31 ID:og34HHRR0

そんなパワーチェックなんて季節、天候、ましてや計測器によって
大幅に数値が変わるもの。言わば校正の取れていない計測機器。
数値の比較なんて当てにならん。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:35:36 ID:MeStjGgqO

やや３００馬力もあるのに、なぜ２００馬力程度のシビックよりも遅いんですか？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:08:06 ID:2WF0n2eT0

ノーマルシビックが速いなんて聞いたこともない。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:08:46 ID:og34HHRR0

お勤めご苦労様です！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:17:32 ID:CjR3gHoJO

シビックって勿論現行型タイプＲのことを言ってるんだよな？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:53:53 ID:v4+JxK5c0

HKSで測るとノーマルSSTはブースト1,8kg/ｃ㎡まで
オーバーシュートして、6000辺りで305psちょい。
4200辺りでトルクが47kgm出るんやで。
RSは1,6kg/ｃ㎡までオーバーシュートして以降0,9kg/ｃ㎡。
285ps、44kgmくらいじゃ。
詐欺やがなぁ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:11:08 ID:l6JJjb7d0

これは必見！！

2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:28:52 ID:7DTf974LO

ホンダのデザインは日産以上に絶望的やね

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:34:19 ID:xFKSa1rU0

慣らし終わって
首都高かっとばした
剛性の高さに改めて驚いた
逆にクイック過ぎてハンドル戻すぐらいだ
SSTのパドル操作運転も楽しい

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:40:49 ID:09U54ujv0

エボのステアリングレシオはかなりクイック。

一般車の2/3位な気持ちで切った方が良いよ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:44:21 ID:VRXkzTOjO

ノーマルとハイパフォの比較インプレできる方いますか？脳内はご遠慮願います

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 19:59:07 ID:t6/xGEbX0

>>847
両方乗ったことがあるやつ、ってことか。
いるのかな、そんなの。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:00:56 ID:m+FHM+hG0

流れぶった切ってすまんが、エボⅤ下取りにしてエボⅩ契約してきますた。
ＯＰで純正スピーカー付けたんですが、４スピーカーなんですよねこれ・・・。
兄貴達はツィーターをどうしてますか？
ツィーター取り付け配線はきてるんでしょうか？
ご教授ください

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:02:02 ID:JX6Voeex0

SSTを関東三菱にて購入検討。
前車を下取りしてもらって、値引き12万円＋塗装コーティング無料サービス。オプション絡みのサービスはなし。

これって買い？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:23:20 ID:aXETQfI80

ｱﾎすぎ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:28:01 ID:dMhgHWm10

>849
配線きてるがクロスオーバーネットワークなんたらがないらしい。
>850
その値引き12万に下取りの上乗せが入ってるんなら、普通のレベル。

それより夜のエアコンの照明が真っ赤っ赤なんだが、どうにかならんか。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:38:05 ID:4nLqDa2e0

>>847
雑誌でならあったような気がするが一般オーナーで
比較インプレできるほどどっちも乗ったことある人って
そういないんじゃない？
ちなみに俺はノーマルだけど特に不満はないよ。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:16:41 ID:JX6Voeex0

>>852

下取りの上乗せ入ってる。
どうもありがとん。もうちょっと粘ってみる。

でも、時期的にいまが値引きのピークっぽいね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:31:06 ID:7aHlpxeb0

試乗したハイパフォのほうが、今乗ってるノーマルより
乗り心地がよかった気がする。でも舗装のきれいな道しか
走らなかったから気のせいかも。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:34:59 ID:mb+WLjCw0

SSTだが変速モード切替はやはりハンドルにつけてほしいと思う
そのうちACDスイッチと入れ替える猛者が現れそう

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:35:41 ID:rsEHknSz0

>>855
同じだ。
ハイパフォ試乗して、ノーマル乗ってるけど、
ハイパフォのほうがしなやかな感じはあった。
ノーマルが不満かといえば、全く否なんだけど。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:47:00 ID:xFKSa1rU0

>>850
どこに住んでる?
関東三菱以外の販売店と競わせるべし
結構いい条件が引き出せると思うよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 21:54:16 ID:XRgGzKcG0

>>823
純正ナビのいいところとして、インパネのはめ込み部分に、操作し易すくて視認性の良い
オリジナルパネルを採用してるよね。インパネとの一体感もあって見栄えもｇｏｏｄ。

もしかしらた、純正ナビのパネルだけを別途購入して、外付けナビの装着が可能
かもしれないけどね。
そういうの調べたりする面倒だから、オレはＭＯＰナビにしたよ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:02:29 ID:U9SzTi+t0

１５秒のだけどＣＭうｐされてますね。
http://www.mitsubishi-motors.tv/index.html

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:03:58 ID:4nLqDa2e0

やっぱりハイパフォの方が乗り心地いいのかな？
でも元VI海苔としてはノーマルでも十分乗り心地いいんだけどｗ

>>856
同感。
SSTのモード切り替えのほうが頻繁に操作するもんなぁ。
まぁサーキットなんかで突き詰めたコーナリングをするならACDの切り替えが
手元でできた方がいいんだろうけどね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:21:32 ID:Fw20y7/s0

値引き12万なんて挨拶のレベルじゃない？
まだ買わないよって言って見積もり書いてもらったけど10万引いてたよ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:21:38 ID:IzCq2rkd0

三○は別に不祥事でＷＲＣ撤退したわけじゃない
ＷＲＣのレギュレーション変更の際、他チームが新しいＷＲカー規定のマシンの開発に苦労して初期不良に悩んでた時、
三○だけは旧来のグループＡ規定のマシンで戦ってたのさ

ところがＷＲカー規定ってのはうまくクリアすればグループＡ規定よりも有利な規定だったわけで、
事実、他チームは2001年あたりから勝ちまくり
三○はどうしようもなくなって遅まきながらＷＲ規定に則ったマシンを作ったものの、
その時には他チームのマシンは数世代先に進化してて手も足も出なくなってた
だから2003年にマシン開発の名目で１年間ＷＲＣ活動休止、翌年再参戦したもののやはりマシンは未熟で
結果的には撤退となり現在に至る
だから不祥事とは関係なく、勝てなくなったから撤退してるんだな

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 22:58:56 ID:TPXGW5geO

最近のランエボ乗りの恥ずかしさが露呈するスレ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1201344022/

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:02:33 ID:2VKoGRA/0

今日雑誌読んだら、目標28万って書いてあった＞エボの値引き

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:21:30 ID:7SPsTBK1O

関東三菱とその周辺販社はエボの値引き額に関しては談合の疑いあり。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:27:29 ID:JX6Voeex0

850だけど東京在住。

>>862
>>865

そんなにひけるのかー。なにを材料にしていいものやら。

逆に「来週になったら決算に間に合わなくて、引くに引けない」
とＤに言われてびびってるんだがｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:53:22 ID:xFKSa1rU0

>>866
それはない
俺が保証する
インプSTI等と競合させても無駄
一見の値引き交渉の材料は他販売店と競合させるしか打つ手は無い

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 00:59:51 ID:3OX50fat0

Diaカード使えば3%ポイントがつくぞ
1台購入で30万まで使えるから9千ポイント
これを支払いに当てるべし

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 01:15:35 ID:U5hXRLUV0

>>866
漏れも一律で決まっています、と言われたよー
＠関東○菱

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 02:22:47 ID:wCvnsVSo0

やっぱ普通に走りながらS-SPORTに切り替えられるようにしてほしいな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:23:52 ID:qQrqbTK8O

>>871
まあ、冷静に考えれば一般道でSスポーツってどんだけDQNだってことになるんだろうが。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:27:51 ID:fvX/C6/h0

S-SPORTSって走行中切り替えられないのか。
首都高走行中とかってどうするのよ？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:30:24 ID:Z2W8BxA00

>>873
入る前に切り替えておくか、PAで一旦停止・切り替え、しかないだろ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:38:12 ID:alfKZOks0

>>867
同じこと言われたよ。今が一番安いですって。
車両本体がダメでもOPや諸経費で値引きしてくれたり、下取りがあれば査定を
上げてくれたりするから、粘り強く交渉してみて。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:47:41 ID:alfKZOks0

それと「決算に間に合わない」ってのは、まだ余裕あるはず。
迷ってる素振りするとお尻を延ばしてくれると思うので、できた余裕で金額交渉してね。

慌てて飛びつかないで、「納得できれば買うからね」って態度で臨むといいですよ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:18:14 ID:V5m8emRk0

>>873
信号で止まった時に

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:18:46 ID:V5m8emRk0

で信号が青だったらもう一周ｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:37:16 ID:kD9kWFKYO

>>870
知り合いがいるかにかかっているが
三菱関係(銀行とか派遣でも)で働いている人探しキャッシュバック制を使え。
寺に交渉すると名義違っても対応してくれる可能性あり。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:39:52 ID:O2CD6ZV20

キャッシュバック制について
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1200629733/

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:11:52 ID:aObAa0jg0

関東三菱は一律って言われたし、本当に条件同じだった。下取り価格までもね。
違ったのは諸費用。これは営業所で差が出た。

違う販社へ行くって言っても関東三菱範囲広いから
群馬とか千葉とか静岡とか、足を伸ばすなんて
現実的には無理ぽ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:22:57 ID:UmFmKB9O0

http://www.free-style.co.jp/
ここで買え。
問答無用で３０万以上引いてるよ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:12:53 ID:kD9kWFKYO

>>881
湘南とか残ってなかったけ？
あとはモンスターとか色々あるでよ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:10:09 ID:vw2gxoBH0

あるディーラーでは10マンって決まっているって言われた。
違うディーラーでは最初0だった。←ここは一度切りで二度と行かなかった
が…。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:06:38 ID:jTB8+Eqt0

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0002016233

ほれ、値引き30万ｗｗｗ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:12:44 ID:Rsu9TCnK0

現金で30万にならんだろう。ローン組まないと。ローンなんて組んだら
高くつく。実際現金購入で予約しているが…

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:18:36 ID:6EWy3mEt0

盗むならエボⅩよりもインテグラ？

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:57:16 ID:dwmJMOI80

>>881
そんな遠征しなくても、あるじゃないか

関東三菱自動車販売（株）東多摩三菱自動車販売（株）
墨田三菱自動車販売（株）港三菱自動車販売（株）
大田三菱自動車販売（株）江東三菱自動車販売（株）

神奈川県
関東三菱自動車販売（株）瀬谷三菱自動車販売（株）
西相模三菱自動車販売（株）湘南三菱自動車販売（株）
座間三菱自動車販売（株）

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 19:58:58 ID:UmFmKB9O0

>>886
そこは現金でもおｋだよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:39:05 ID:6cwZZV+m0

>>882
>>885

ここって確かに安いけど、なんか裏があるの？
たしかに魅力的な選択肢だ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 20:47:49 ID:e8ROrHnR0

ショールームに訪れた何人もの男にあんなことやこんなことを

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:03:29 ID:jTB8+Eqt0

>>887
何言ってんだ、と思ったが、これのことか。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080220-00000036-yom-soci

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:14:21 ID:SeA06Sri0

>>867
もうセールスにランエボしか見えないって感じが見抜かれてるみたいだね。w
安く売れる時に言ってこい。考えてやるからみたいな感じで居ると値引きは出るね。
まあ、それなりの付き合いの有るディーラーに限るかもだけど。

別にすぐ買う気は無いけど値打ちなら考えるよ的に出ると良いかも。
期末でどうのこうのって言ったらじゃあ要らんって言って他の販社行けば良いし。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:57:25 ID:Tl9INw3T0

なんだかんだ言って総額500万の車だろ。
値引き額として、30万も10万も大して変わらんだろー。
それよりか、他人よりも早く乗りたいかどうかでしょ。

＞もうセールスにランエボしか見えないって感じが見抜かれてるみたいだね。w

別に見抜かれててもいいじゃんw　本当に欲しいんだろうから・・・
営業との駆け引きに勝つのが目的なんじゃんなくて、
自分の欲しい車で生活をエンジョイするのが目的なんだからさー。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:59:00 ID:vvSmYhfj0

営業に足元見られるのがいやなのでは。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:04:19 ID:TPeSD1Do0

足元見られる云々って、車検とか人によって仕方無い場合がある。
これはどうしようもない。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:31:50 ID:TPeSD1Do0

明日は３月上旬の生産リストがアップされるのでしょうか？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 23:37:40 ID:MqrhwQDv0

今日おもしろいことに気がついた。SST
エンジンが冷えてる時にＳ－ＳＰＯＲＴＳにしてアイドリングなしで走り出すと
Ｓ－ＳＰＯＲＴＳなのにＮＯＲＭＡＬのようにシフトアップする。
（変速ショックは大きいが低い回転で上のギアにあげる）
そしてある程度エンジンが暖まったところで急にシフトダウンして回転があがる。
もちろん車速は変わらないように制御されているので危険ではない。（エンブレが効かない。）

>>514
上記のことから
＞走行中S-SPORTSに切り替わらないのは急に激しくエンブレがかかって
という理由ではないような気がします。

ついでなのでＳ－ＳＰＯＲＴＳのエンブレの効き具合を試してみたけど、
Ｄでもマニュアルでも同じようにエンブレがききづらい。（ＭＴに比べて）
ＳＰＯＲＴＳならエンブレががんがん効くと書いている人もいるんだけど、ＥＣＵ　ＲＯＭのバージョンでも違うのかな？

「エンジン冷えてますよ」信号を擬似的に発生させるスイッチを付けておいて
普段はこのスイッチをＯＮにしておいてＳ－ＳＰＯＲＴＳで走ってればＮＯＲＭＡＬと同じ制御
スイッチをＯＦＦにするとＳ－ＳＰＯＲＴＳになるっていうのはできないかなぁ。（いや、妄想ですけど。）

>>523
試してみたけどすぐ切り替わった。（試したのは1回だけなので毎回じゃないかもしれないが）

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 00:12:04 ID:DpJJV5ql0

温度センサーを騙すのはリスク高いと思うなぁｗ

>>894
即金で500をポンと出せる人ならそうだと思う。

でも、標準パッケージが総額400チョイで、下取りが230くらいとすると、
追金は170万で・・・と銭勘定しちゃう人達には、20万は大きいよ。
標準で我慢するつもりが、ハイパフォが買えちゃうくらいの価格差だったりするわけで。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 01:03:44 ID:eFWBtJ04O

今週土曜日TC-SST納車なんだが８月に予約金400万入れたきり未だ具体的な値段提示されていない。マジで！

９月から１０月にかけてメーカー、デラオプを定価ベースで150万くらい追加したんだが値引きゼロだったりしてorz
エボ５台目なんだからそこそこの値引き期待して待ってるんだけど…

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 02:08:08 ID:Ug2gZ6q70

>>900
値引きを含めた見積もりを書いた新車注文書って奴に判子押して
晴れて正式契約みたいな感じだったと思うけどそんなんのも
もらってないの？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 08:13:07 ID:2kwMSbAN0

>>898
>＞走行中S-SPORTSに切り替わらないのは急に激しくエンブレがかかって
>という理由ではないような気がします。
開発陣のコメントで壊れたと勘違いするのを避けるためって言ってましたけどね。
やっぱりスイッチの誤操作で不意にエンジン回転数が上がったり、
シフトアップしなくなったりすれば(シフトアップポイントが高回転な為)
壊れたと勘違いする人もいると思う。
そういう奴はエボＸ買うなってコメントは無しにして、メーカー側が安全性を考えて設計すれば当然の事だと思う。
だとしてもマニュアルモードではS-SPORTに制限無しに切り替えれるようにして欲しかった思うのは俺だけかね？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 09:20:33 ID:6oYpjSZK0

ま、何にしても初物だからそういう意見をどんどんメーカにあげていけばいいんじゃね？

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:11:52 ID:6khCJPsa0

http://minkara.carview.co.jp/userid/331041/blog/7856101/
ド初心者にチョイスされたり
http://minkara.carview.co.jp/userid/364555/blog/7858976/
IS350と比較検討されたり

エボって本当に変わっちゃったんだな

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 10:27:17 ID:q8Adx24V0

そもそも、町乗りでS-SPORT必要なんか?

>>898
エンジンECUとSSTECUが密に信号やり取りしている筈なので、下手に冷えてます信号を
送ると暖気モードに入って無駄に燃料消費したり点火、位相も弄るだろうから良くない。

>>893
見抜かれていると思うときは、インプレッサとか競合車種のカタログを持ってディーラーに行き
商談をする。その時、絶対にインプレッサも考えているとか言わずに、カタログだけ
さりげなく見えるようにしておく（わざと見えるようにするのは駄目）
で、その日は最終的には曖昧な返事だけを残して帰る。
その後、しばらくディーラーと連絡を絶つ。向こうから連絡してきても
曖昧な返事をわざとする。
そのうちに、面白うように向こうから条件ガンガン引き下げて来だすよw
ポイントは、別の車種と競合さして値引きを狙っていると言う気を見せない事。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:13:08 ID:vdBhli0K0

>>905
＞そもそも、町乗りでS-SPORT必要なんか?
首都高や、峠でSPORTSとS-SPORTSのアクセルとシフトのレスポンスが違うんだから必要なんだろ。
それより車止めてボタン長押しじゃないと切り替わらないから問題。
一時停止なんかしてられないケースは多い。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 11:18:35 ID:13WpYKcQ0

見抜かれていると思うときは、スズキSX4のカタログを持って
ディーラーに行き商談をする。
WRCとダカールラリーの話題は厳禁。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 13:44:42 ID:q8Adx24V0

>>906
いやぁ、そういうことじゃなくってSPORTSでも十分速く走れるのに
一般道でS-SPORTSを必要とするのかなって事。
S-SPORTSが必要な走り方って相当なものだし、一般道でそこまですると
単なる暴走行為だろうし。三菱もS-SPORTSはサーキット等クローズドでって
言ってる位だし。S-SPORTSのようにｶﾞｯツンｶﾞｯツンクラッチ繋げられると
駆動系の耐久性の心配もあるから、街中での常用も考え物だし（サーキット走行なら
保証対象外なので自己責任でって事で）

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 15:27:13 ID:CSLMOFBe0

>>888
俺の回った販社がたまたま関東三菱だけだったのか。orz
結局10年以上お世話になってる営業マンの見積もりが一番良かったんだけど。
付き合い長いから落としどころ把握されてる気がｗｗ

>>908
同意。
サーキットでもないところでS-SPORTSが必要な走り方って必要かよって思う。
サーキット行こうよ。サーキット。折角のエボなんだからさ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 15:52:33 ID:nSCAUiZJ0

MMCSって走行中見られるようにできるのかなぁ…
HKSのCAMP2とか付けても、画面が消えちゃうんじゃなぁ…

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 15:53:05 ID:vdBhli0K0

>>908
君の言いたいことも分かるが、ちょっとナンセンスだよ。
少しでもレスポンスがいいなら町中はさておき、
峠などでS-SPORTSで楽しみたい時だってあるだろ。
特にこの手の車を買う人にはね。
君が言ってることは、
「サーキットを走らない奴はチューンUPする必要ない」
と同じ意味かそれ以下じゃない？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:00:49 ID:93uxLcuA0

>>910
俺もそれ気になった・・・　どうなんだろうか導入予定です。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:22:49 ID:q8Adx24V0

>>911
極端だなぁ（´・ω・）
色々へ理屈付けるけどS-SPORT使って暴走行為するのは無しよ。
サーキット行かない、でもS-SPORTあるから町乗り、峠で使いたいので
暴走しちゃうよ～って理屈は通用しないし。
まぁ、どうでも良いか……ﾒｸｼﾞﾗﾀﾃﾙｺﾄﾓﾅｲｼ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 16:59:30 ID:spLICdhMO

そういう人は割り切って5MT買えばいい。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:34:16 ID:vdBhli0K0

>>913
なんか君ヘンだぞ。
なにもS-SPORTSで暴走しろなんて書いてないだろ。
まして暴走運転を擁護もしてんし。
まあ君がS-SPORTS＝暴走運転って思ってるなら、なに言っても無駄だが。

確かに、もうどうでもいいな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:39:49 ID:q8Adx24V0

>>915

>>908
>S-SPORTSが必要な走り方って相当なものだし、一般道でそこまですると
>単なる暴走行為だろうし。三菱もS-SPORTSはサーキット等クローズドでって

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 17:58:54 ID:vdBhli0K0

S-SPORTSはシフトレスポンスを短くするモードなんだが。
やっぱり、フィーリングの価値観が分からないオマエに何言っても無駄だったわけだ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:02:22 ID:75PfatD/0

自分の価値観を理解しない奴は切り捨て。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:04:39 ID:5AXRQsqE0

それよりも今日３月製造分の発表あったの？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:06:46 ID:q8Adx24V0

フィーリングの価値観wwwww

http://mitsubishi-motors.co.jp/evo/performance/per_03.html
ここ読め。これ見て納得出来ないなら三菱車から下りろw

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:15:51 ID:bVriILHWO

>>917 峠なら麓の信号待ちででも切りか替えたらいいのでは？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:23:49 ID:vdBhli0K0

>>920
お前ばか？
どこにビシ車に乗ってるって書いたよ。
最初から>>905で値引きの妄想書いてるからヘンな奴だと思ったが
＞そのうちに、面白うように向こうから条件ガンガン引き下げて来だすよw
ワラかしてくれるわ。勝手に妄想してろよ.。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 18:29:05 ID:q8Adx24V0

お、ぶっちゃけたwwwww
乗っていもいない妄想君だったかwwwwwwwwwww

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 19:46:02 ID:G+vkgEXd0

>>909
経験談だが会社に出入りしている保険屋に相談したら
三菱の上の方とつながりがあって値引きするように交渉してくれた

相談したのが契約の後だったので結局値引きはされなかったけど

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:02:28 ID:tMPVoIv8O

半クラ時間切替とシフトアップ回転数切替が分かれてたらよかったのになーと思う今日この頃

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:24:30 ID:yfwfEphY0

妄想厨の自分の妄想価値観を押し付けるってすげーなw

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:33:21 ID:Ug2gZ6q70

別にS-SPORTSでもマニュアルモードなら街中だって普通に走れるんだから
使ってもいいんじゃない？耐久性が心配って人は使わなきゃいいだけだし。
S-SPORTS＝暴走運転と勝手に決め付ける方がおれもおかしいと思うが。
マニュアルモードのときくらいは走行中でもS-SPORTSに切り替えできれば
いいなと思う。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:53:43 ID:0emAYhurO

>>917で発狂したからこいつが中。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:08:17 ID:yfwfEphY0

>>927
まぁ、使っても良いと思うけど、アクセルレスポンス良すぎでぎくしゃくするわ
ギアチェンジでガツンとくるわで乗っててもあまり気分の良いもんじゃないぞ。
SPORTモードの方が、ある程度なましてあって操作感は良いし。

930 ：894：2008/02/21(木) 21:28:48 ID:OaTTbW+Z0

>>899
ごめん、君の言う通りだ。
高額下取り車があり、100万台での差額購入の場合は、20万の値引き差額は大きいね。
まぁ、オレも普通の貧乏リーマンで、別に大金持ちという訳ではないんだよね。
数年後の最新エボ買い替え時は、5万、3万でヒーヒー言ってるかもな　（笑

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:40:02 ID:2kwMSbAN0

>>929
「使えない」と「使わない」の差は大きい。
必要か必要でないかは個人の問題。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:43:49 ID:BJcRUFF+0

>>931
分かってないな、使う必要がないんだ。

スポーツモードで回転いくつまであがるかご存知？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:49:15 ID:2kwMSbAN0

http://minkara.carview.co.jp/userid/354388/blog/7836602/
↑バカ丸出し。ｗ使いすぎで2ちゃんねらー感満載。
油圧サイドブレーキをシーケンシャルシフトと勘違いしてるし…。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:57:35 ID:2kwMSbAN0

>>932
分かってないのはお前。
回転云々はDモードだけ。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:07:19 ID:Ug2gZ6q70

>>932
SSTにはNORMAL、SPORTS、S-SPORTSの３モード+Dレンジ、マニュアルの２モードの
計６モードあるのわかってる？
どのモードであろうがマニュアルモードなら自分の好きな回転数でシフトチェンジできるだろ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:11:21 ID:BJcRUFF+0

>>935
ぶー、はずれ。

>>934
ぶーはずれ。

おいおい、それで文句言ってたのかよｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:14:42 ID:Ug2gZ6q70

>>929
感じ方は人それぞれだね。
確かにレスポンス的にはSPORTSでも公道走るには十分だと思うし
俺も実際S-SPORTSにすることは滅多にないよ。
でもやっぱりS-SPORTSが一番気持ちよく走れると俺は感じる。
せっかくのＳＳＴなんだからよりＭＴに近い感覚で乗りたいと
思うのは俺だけ？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:16:04 ID:BJcRUFF+0

>>937
へえ、そうかい。
どのモードであろうがマニュアルモードなら自分の好きな回転数でシフトチェンジできるだろ、なんだろ？ん？

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:17:07 ID:Ug2gZ6q70

>>936
脳内お断り

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:20:09 ID:Ug2gZ6q70

なんかキモイのに粘着されてるみたいだな。
荒れそうだからこの辺で終わりにしとく。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:20:13 ID:BJcRUFF+0

>>939
ってことはマジで分からないわけね。

Dモードじゃなければ、SSTのモードは関係ないのか？ん？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:21:10 ID:BJcRUFF+0

>>940
おやおや。
逃げ足の速いことで。

逃げ口上だけはいっちょまえだな、クズすけｗ

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:27:46 ID:BJcRUFF+0

しかし、ID:Ug2gZ6q70を見てると、
おちょくられると、もろい人間というのはいるもんだな。

＞ぶー、はずれ。

たったこれだけのことで発狂か。

まあ、うわべを作っても、中身がDQNだと、こんなもの。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:34:17 ID:2kwMSbAN0

ID:BJcRUFF+0
こいつ何言ってんの？
計6モードってのは語弊を招く可能性があるが、NORMAL、SPORTS、S-SPORTSの計3モード
マニュアルモードでは任意にシフトアップ、ダウン出来る。
クラッチ制御、スロットル制御はあくまで3モード。

で、
＞Dモードじゃなければ、SSTのモードは関係ないのか？ん？
の発言だが、正にお前が言ってきたことだろ！

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:35:29 ID:2kwMSbAN0

ID:BJcRUFF+0
バカだろこいつマジでｗ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:35:54 ID:HUjjPRZ80

すぐ熱くなるﾔﾂにレスするのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)　　　

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:37:00 ID:BJcRUFF+0

おーお、盛り上がってる盛り上がってる。

すぐ熱くなるﾔﾂにレスするのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)　　　

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:37:24 ID:2kwMSbAN0

ID:BJcRUFF+0
バカだろこいつマジでｗ

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:38:52 ID:BJcRUFF+0

教えてほしくてしょうがないやつ発見ｗｗｗ

でも。

ﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)　　　

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:39:18 ID:2kwMSbAN0

>>947
逃げ口上だけはいっちょまえだな

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:40:42 ID:2kwMSbAN0

>>947
マンドクセ言いながらレスは返してるんだなｗ
几帳面な奴。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:41:35 ID:KDNXa4F30

おいお前ら
この流れで1000レス突入だけはやめてくれ
オナニーでもして、とっとと寝ろよ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:41:51 ID:BJcRUFF+0

ID:BJcRUFF+0
ID:2kwMSbAN0

さて、この二人のレスが後に笑い種になるのであった・・・。

>>935
> SSTにはNORMAL、SPORTS、S-SPORTSの３モード+Dレンジ、マニュアルの２モードの
> 計６モードあるのわかってる？
> どのモードであろうがマニュアルモードなら自分の好きな回転数でシフトチェンジできるだろ。

>>944
> 計6モードってのは語弊を招く可能性があるが、NORMAL、SPORTS、S-SPORTSの計3モード
> マニュアルモードでは任意にシフトアップ、ダウン出来る。
> クラッチ制御、スロットル制御はあくまで3モード。

は、はずかちぃ・・・

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:41:55 ID:HUjjPRZ80

すぐ熱くなるﾔﾂにレスするのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:42:36 ID:BJcRUFF+0

ピエロ登場！

ID:BJcRUFF+0
ID:2kwMSbAN0

哀れな道化師にせめて心からの拍手を・・・。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:43:15 ID:2kwMSbAN0

>>949
分かってないお前が何を教えれるっての？

>>952
おっ、バレタ？ｗｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:44:34 ID:2kwMSbAN0

>>955
おっ、正体ばらしたか？
自演失敗？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:46:50 ID:HUjjPRZ80

ID変更失敗した模様・・・。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:47:08 ID:wtgoAPCV0

三菱はインプのようにMT一本でいけばよかったんだよ
そうすればエボXのスレが馬鹿であふれることはなかったのに・・・

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:50:08 ID:KDNXa4F30

なーんだ
結局免許持っていないキチガイの自演かよ
はずかしい奴

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:51:22 ID:2kwMSbAN0

>>959
ID:BJcRUFF+0
↑バカはこいつだけ。
＞すぐ熱くなるﾔﾂにレスするのﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)
って言ってるくせに、ちょっと煽ったらレス返しまくるｗ

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:54:29 ID:0emAYhurO

>>961
お前も中。失せろ。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 22:57:25 ID:2kwMSbAN0

>>962
はい。
失せます。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:01:12 ID:tPOQt6Ka0

S-SPORTS＝暴走運転って思考、かなり厨房だな

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:03:31 ID:1BPArZa30

S-SPORTSで公道走るなんて、かなり厨房だな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:08:25 ID:/Y47t8v70

>>910
ＭＭＣＳ用のジャンパーキットがＢＬＩＴＺからでてるよ。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:13:05 ID:tPOQt6Ka0

どうせエボxなんてDQNかキモオタしか買わねーんだろ

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:19:54 ID:wtgoAPCV0

【MT専用】ランエボＸすれっど【4B11】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203603382/
ほれ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:47:06 ID:lMAK8ZhF0

ID:BJcRUFF+0
>>935 や >>944
が言ってることで何が間違ってるのか教えてくれ。
タノム。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:51:06 ID:4p5dkAmW0

次スレは無しでほんすれ合流でいいだろ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:57:55 ID:1BPArZa30

>>970
それは止めたほうがいいと思う。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:07:50 ID:9lVqsAYX0

>>902
壊れたと勘違いするのを避けるためで有れば、
ＳＰＯＲＴＳも停止してから切り替えないといけないんじゃないかなあ。
低速で走っているときにＮＯＲＭＡＬ－＞ＳＰＯＲＴＳに切り替えても
バオーンとかいうし。

Ｓ－ＳＰＯＲＴＳの方がＳＰＯＲＴＳより早いと思わせておいて、
公道で無理しないようにする抑止力のために無理矢理3モード作ったのではないか？
>>521　と同じ意見だが、さらに穿った見方をすると、
わざわざＳＰＯＲＴＳとＳ－ＳＯＰＲＴＳを作ってＳ－ＳＯＰＲＴＳじゃないといけない見たいな雰囲気を作って
1回止まらせて相手がいなくなるようにするという作戦では？

まぁ俺はＳＰＯＲＴＳでエンブレさえ効いてくれれば文句ないんだけどなー。
ちなみにエンブレ効かないのは重たいからか、制御がそうなってるのかどっちなんだろう？
エボテン５ＭＴがエンブレ効くなら制御のせいということになるが．．．

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:15:39 ID:0+SufvaF0

http://minkara.carview.co.jp/userid/351871/blog/d20080205/
＞後、マニュアルでの操作でも、エンジン回転を引っ張り過ぎると勝手にシフトアップしていきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/221484/blog/7469855/
＞また、マニュアルモードでは、レブに当たってもシフトアップしてくれません。
どっちが本当なのか

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:12:13 ID:j7FkVWs40

>966
ありがとうございました。
明日納車なので、参考にしたいと思います。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:35:23 ID:NpQcAMkh0

>973
モードによって違うんじゃない？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 07:09:35 ID:n7DsJTzv0

>>974
MMCSをディーラーでつけただけだが
走行中でもDVD見れたぞ
TVは試してない
ディーラーが勝手に何かしたのかは確認していない

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 10:34:16 ID:SX9UEliy0

Ｓ－ＳＰＯＲＴＳモードを公道で使うと厨なら
5MT乗ってる奴は全員厨かよ

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:06:11 ID:H3HbvH5W0

はい

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 11:36:00 ID:hP0dglC10

>>977
S-SPORTSモードに切り替えるのに制限があるので
低脳が、負け惜しみで書いているだけだから気にするな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:00:17 ID:2CnxZWT5O

>>977
公道でふおーん！がおーん！

厨丸出しだろ？
分かったら帰りな。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 14:47:35 ID:TFMN/5sT0

次スレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203658959/l50

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 15:49:27 ID:BI/7PUI80

>>980
いや、意味がわからんのだが・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 15:50:56 ID:pt7bv8tPO

>>980
いやだから、マニュアルモード時のハナシなんですが・・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 15:51:55 ID:7zu7JrW80

>>904
そういう車になってしまったって事でしょ。
俺はもうエボ９といけるとこまで行くよ。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 17:14:34 ID:SX9UEliy0

>>980
訳わかんねーよｗ

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 17:16:27 ID:SX9UEliy0

やっぱAT限定の人皆とは言わんが音痴が多いな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 17:45:41 ID:Doeuvw4D0

>>977
＞5MT乗ってる奴は全員厨かよ
これの意味が分からん。
なんで？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 18:31:40 ID:RV+AUJFi0

普通に5MTにしとけ
SSTは全然発展途上

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:08:26 ID:VD/YKQXq0

常にS-SPORTSにしときゃ切り替えとか関係なくね？
チューンするかどうかにたとえてる人がいたが
チューンの場合は状況におうじていちいちノーマルに戻したりとかしないよね、
だったら公道でもレスポンスがどうとうかいうのなら他のモードなんか眼中になしと
無視しとけばいいんじゃないのかね。
耐久性？乗りごこち？それこそ高性能を求める人間にはどうでもいい話だろ、

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:31:01 ID:NYoMbeOe0

>>989
FAｷﾀ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 20:37:35 ID:w1WQu8LR0

3/3 完成が多そう。