【SST】ランエボXについて語ろう 10【S-AWC】

>>951
私をラリーに連れてって？ｗ

>>948
いま見れるぞ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018506.html

オルソペド入れてるけど腰砕けにならなくていい

誰かSSTのシフトノブ、社外品に変えて不要な人いない？
いらないって人いたら譲ってほしいのだが･･･。(もちろんタダとは言わないが)

>>951
片道800kmｼﾞｬﾏｲｶ？
俺毎日走ってるよw
20tのﾛﾝｸﾞ箱ﾄﾗだけどw

>>950
どもありがとう。展示車に腰掛けた感じでは、「シートが堅くて疲れそう」っていう印象でした。
なので、もう少し軟派な車（たとえば、アルファ159とか）にしようか、と悩んでます。

自宅が非常な田舎で、山に囲まれてるんで、ランエボも捨てがたいんだけど。。

>>956
時速100km/hで8時間の道程を1日で移動して、それを2日で往復か・・・。
まさしくラリー。

>>949
姿勢を変えられないというのは何げにつらい。

ヘッドライトマナースイッチ動かねえｗ

>>894
今月号のNAVIなら一応まだ売ってるはず。
ただエボＸ納車後なら922や938みたいにファビョるのもなんだし、
読まない方がいいかもね。

清水テスターがどんな経歴の持ち主であっても、
スピンしないVDCはスピンしない。
ベスモのダブルレーンチェンジテストでも
派手に挙動を乱してたから(多分ASC off)
アジリティーが高すぎて、ASCの制御外に
行きやすい性質の車なんだと思う。

ちなみに全般的にインプに劣っているだけであって、
車自体は高く評価してる記事だと思った。

少し座った感じだと異常にケツが沈んでるように感じた

未だにインプとエボテン迷ってるよ。
なんだかんだ言ってもこの二台はライバルだよな。

>>962
最近のレーシングに振ったシートはそんな傾向があるね。背の高い人間が乗るにはちょうどよい。

>>962
連投すまんが、ただローポジションなシートだとハンドルが遠くなってしまうが、ヒップ部を落とし込む事でそれを避けてるんだと思う。

清水はVIのときもACDをグラベルに固定してタイムアタックしたりゼロヨンテストでターマックにして測ったりとわからないふりして小細工する八百長な人なので信用しない。

いじろうと思ってるならエボのほうが面白いかもね

↑
なんでー？

>>946
体型によって感じ方が全然違う。
俺は全くあわない（疲れるし、尻が痛くなる)、嫁はすごくいいといってた。
以前の車につけていた正規品は良かったのにちと残念。
とりあえず体になじむまで様子みてみる。

身長178位の自分はシート結構合ってると思う

>>940
まぁまぁなぉ値段だな

こっちゎEVCとか付けて人柱になってくるゎ('Α`)

ええぃ何をしておる！
中谷まだか中谷は！！

>>969
俺もまったく合わない。
クラッチ踏むたびに枕が太ももに当たって邪魔すぎ。
俺はフルバケ交換なので純正シートはどうでも良いんだけど。

・・・。



枕？

>>972
中谷いらずｗ

身長180だけど俺もシート合わないなぁ。
長距離乗ってると腰、尻、腿の裏辺りが痛くなる。
ちょっとケツが沈みすぎなんだよなぁ。
前に乗ってたＶＩのシートが凄く合ってたからちょっと残念。

座面の角度が合わない人はHKSのシートレール買って調整するしかないね

シート合わないなぁとと思ってったが三日で慣れた
オイルどーしよ　慣らしそろそろ終わるけど、エンジンオイル以外も変えたほうがいいのかなぁ・・・

>>978
自分は今度の週末で1000キロ突破しそうです
オイル関係はSST以外全部＆エレメント交換予定です
3000キロ到達で社外オイル、添加剤、ﾗﾘｱｯﾄｴﾚﾒﾝﾄ導入でSｽﾎﾟ解禁予定

>>955
ＤＯＰに変えたから純正のがあまってるけど・・・
オクとかやったことないし・・・

オラがそろそろ次スレ立てるべ
ちょっとまっててな

ごめん。なんかスレ立たんかった。

【MT専用】 ランエボＸすれっど 【4B11】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203603382/l50

ここ使う？　ダメそうなら建ててみるよ！

ってｺﾞﾒﾝ既に落ちてるところだった・・・

【SST】ランエボ�]について語ろう 11【S-AWC】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205849715/l50

建てておきました！　

GJ

>>985
ＧＪ！

>961
スバル工作員乙

「ちなみに全般的にインプに劣っているだけであって、」
こんな文章を一見まともそうに見える文にちりばめて
そう思いこませようとするのは清水和夫と一緒だなｗ
あとはお得意の欧州車がどうのとかBMWがどうのとか
そういう記述を加えるとますます完成度が高くなりますよｗ

車自体は高く評価してる記事だと思った。
↑
あの悪意に満ちた記事やら大げさに挙動を乱してるエボの写真みて
高く評価してるように読めるならよっぽどおめでたい方ですなｗ
ありゃ中国政府のチベット暴動報道と同じレベルだろｗ

誰かTC-SSTオイルを交換した奴いる？
300キロでエンジン、デフ、トランスファーオイル交換のついでにお願いしようとしたらTC-SSTオイルだけ断られたんだよな。
何か特別なの？

>>989
値段が高いらしい。１Ｌよんせんえんの専用オイルを交換時４Ｌ、総容量７Ｌ＋工賃だから３マソは確実

マジっすか！
TC-SSTオイル交換で３万オーバーかよ。
だったらTC-SSTオイルだけは3000キロまで控えるか。
ところでＡＹＣ、ＡＣＤには作動油と駆動油あるよね。
慣らし終了時は駆動油のみ交換でオッケー？

>>988
その文章を読んだ正直な感想だよｗ
そもそも君みたいなファビョっちゃう人には
あの文章は無理だからキニスンナｗ

エボもインプも一長一短。
アジリティならエボ、スタビリてぃならインプ。
好きな方を選べばいいんだよ。

ＳＳＴオイルはよく出る質問だから
次スレにテンプレよろ

しかし、このスレ立ったとき過疎ってたけど
無事完走するか…なんか嬉しい

どう見ても今回走ることにかけてはインプの方が遥かに上だろ。
加速、インプ。
安定性、インプ。
コーナリングに関しても一部エボびいきの雑誌では、フォローのつもりなのか、「エボの方が挙動が安定している。」とかなんとか苦しい気遣いを見せているが、乗ってみればインプの方が高い速度で旋回。

お前ら、いい加減気付け。エボに高評価つけてる記事やライターは「空気読んでる」だけなんだよ。
ベスモで木下も言ってたろ。空気読めないはっちゃんは旧型で独走してたがね。
空気読んじゃうライターは、そりゃ旧型よりかは新型を立てるし、エボが初登場の回ではエボを立てるし、エボとインプが出揃えば実力は互角！と煽るんだよ。
空気読めないやつがさらっと結論を書いちゃうわけだ。
そういう意味じゃ、「分かってねーな、空気読めよ」と言う指摘は正しいな。
確かに空気を読んで、エボもフォローするべきだよな、確かに。

>>980さん

アドレス載せますので売ってくださるなら連絡くださいな

インプレッサはあんまりコーナー速いように見えんけど

>>994
スバオタ乙

>>996
タイヤもおっさんセダン用の
ショボいのはいてるしなｗ

>>994
エボがなんでも一番じゃないと気が済まないんだろｗ
確かに国内では敵無しか？と言うような時期もあったが。

１０００？

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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