【SST】ランエボXについて語ろう 8【S-AWC】

>947
それインプとGTRはリミッター解除、エボは解除せず。電子制御全OFFっていう
エボには全く持って不利なバトルですからｗ

もてぎ南ってリミッターあたる？

また雑誌厨か…
んで951は上だの下だのってどんだけ厨房なんだよｗ

電子制御全OFFなんてモードはありませんｗ
カットできるのはＸで採用された素人向け
電子制御だけだよ。

プロが乗れば、スタビリティコントロールと
ブレーキによるヨーコントロールは
ない方が速い。筈（プロにも色々いるがｗ）

S耐のエボはAYCありの方が速いらしい。

本日、納車されました。
7000rpmまできっちり回しちゃいました。
やっぱり高回転域は露骨にパワー感がないよ…
本当に1000km封印があるのかな？

おいおい奈良市とかしないわけ？

>>947
インプかなり早いのな・・・

ＳＳＴが納車されて１ヶ月経つけど、
６年前まで乗ってたＦＴＯのクセで、いまだにシフトの＋と−を間違う。
その間はエボでＭＴだったのに．．．
一回体に沁みつくと覚えてるもんだね。同じﾔｼいる？

つ[パドル]

>955
書いてある通りを言っただけだから。

※GT-R、インプレッサSTIはサーキットアタック用にリミッターを解除、ランエボXは
リミッター装着、電子デバイスは全車OFF（原文ママ）

と書いてある。

>>961
パドルだと、ハンドルきってる時にシフトアップ出来ないんよねー。
Ｆ１とかと同じ＝カコイイと思ってた。
ミーハーな俺(´･ω･｀)

俺はＳＳＴ試乗したときに信号で止まるたびに、左足がクラッチを求めて彷徨ってたｗ
AT車久々に乗ると絶対なるよなこれｗ

>>962
つまり理解出来てないのね
アホクサ

常にｷﾞｽｷﾞｽしてるなこのスレ

結局スペオタしか居ないからでしょｗ
カタログ数値じゃインプ負けてるし
期待して買ったのにDVDでも負けてるしね。

自分走って結果出すっていう考えもないんだろうし。
卑屈になるしかないんじゃない？

>>962
書いてある通り言って無いじゃん。

このスレは今、ならし中なんだろ？

そりゃ荒れるよ。

擁護派は安全性の高いラグジュアリーカーがほしい様に見えるんだけど
同じ値段だったら他にもっと安全性の高いラグジュアリーカーが有るんじゃないかなぁ。
ランエボにこだわる理由は何なんだろう？
筑波のタイムは何十秒遅くてもかまわないみたいだし．．．

それと、スレが荒れてるって書いてるけど、擁護派じゃない人たちは、
事実を書いてるだけで、荒らしてるようには見えないけど、
擁護派が過敏に反応しすぎなのでは？

>>967
カタログ数値じゃインプ負けてるし
↓
カタログ数値じゃインプに負けてるし

ランエボ好きは別に速いクルマに乗りたいワケでは無いんだね。
とにかく最新型で話題性のあるギミックがあれば良い。
つまりランエボじゃなくてもいいワケだ！

車に夢中になりすぎて人としての思いやりをなくさないように。
【いい迷惑】周りを巻き込む自己満足【自己中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201645151/l50

シビックタイプＲは凄いな。300万切る価格で４ドアセダンで実用性十分で燃費も良くて
しかもＦＦなのに。速すぎだろｗ

>>970 あのさー、本当にごくごく一部なんだけど・・・
　>>49、>>485、>>486、>>503、>>836、>>881、>>938

こんなカキコが超超大量に湧いて来た訳よ。エボＸの発売時期あたりから。
そりゃ事実を述べている冷静なカキコもいっぱいあるし、中には擁護派の敏感な反応もあるだろう。
ただ、それ以上に嵐が多過ぎて、どうしようもないのは事実だぜ。
半年くらい前は、結構マターリできたんだけどな〜、ここも。
別にＸマンセーである必要ないんだけど、アンチのクソ発言が多すぎるんだよな、ここ３ヶ月くらい・・・

>>975
結構当たってるような…

実際にエボＸ買ってるような人間は１日中2chにかじりついて
こんな実のない罵り合いやってるほど暇じゃないんだよ。

さあ、ここでランエボＸが叩かれる理由を考えてみよう。

　・旧型よりも遅い疑惑。
　・インプレッサ、シビックＲ、ブレイドマスターよりも遅い疑惑。
　・ＳＳＴのマイナートラブル＆納期遅延。
　・存在価値希薄（ＧＴ−Ｒが登場）

対して擁護派は

　・旧型乗りを貧乏人扱い。
　・そのうち･･･速さはどうでも良い発言。
　・エボ乗り継ぎ自慢。

一番の問題はランエボオーナーのレベル低下じゃないでしょうか？

擁護派を否定しなくても良くね？
てか、お前らにとって�]は否定しか出来ないダメダメな興味のないどうでもいい車だろ？
興味のない車のスレに粘着する理由を教えてくれ。
ミニバンからスーパースポーツまで無差別に否定しているとは思えないからさ。

>>955
木下がベスモで乗ってたときはASCなしブレーキ制御ありの方が速かったがね。
ASCは無しの方が速いのは間違いなさそうだな。
ブレーキ制御まで完全オフでは微妙。

>>959
誌上テストではほぼ全敗に近い。

>>962
GSRなら、ACD、AYCは切れんからな。
プロがのるならASC（アクセル開度制限）なら切った方が速い。
ブレーキ制御ならあったほうが速い。

まあ、この辺関係なく地力で負けてると思っていいだろう。
少なくとも実馬力と車重で負けてんだから。
馬力だけがすべてではないとは言っても、
インプだってじゃあ曲がることに掛けてそれほどエボに劣っているわけで無し。
じゃあ、馬力でやはり差が出るね、という話になったとしても一向に不思議はない。

まあ、今回は走りに関しては、インプ＞＞＞エボXという構図は鉄板。
インプも課題は多いがエボはさらに多いってこった。

>>974
Type-R、街乗りにはおよそ向いてないという話だぞｗ
エボXの乗り心地悪いのとはレベルが違うとかｗｗｗ

>>978
＞・インプレッサ、シビックＲ、ブレイドマスターよりも遅い疑惑。
情報操作が効いてしまって、とうとうブレイドマスターよりも遅い説をマジだと思ってるやつが出現ｗｗｗ

たぶんアイスバーンでもノーマルタイヤで制御できてしまうのでは?
S-AWC凄すぎるわ

>>985
無理。
ハンドル切って曲がらない、ブレーキ踏んでとまらないものはどうにもならん。

このスレの「提灯レス」真に受けて、ノーマルタイヤで雪山特攻する馬鹿がいないようにせつに願うね、俺は。

>>970
マジレスしようか。
・まず新車買える国産トップクラスの走行性能の車が欲しい。中古スポーツカー、特にターボは前オーナーにどんな使われ方してたか分からないから嫌なんで対象外。
・友人を乗せて出かける機会が割とある。その点で４ドアは必須なんでGT-Rは対象から外れた。
・雪国なんで４ＷＤは必須。なのでIS-F、タイプRも落選。
・そうなるとインプかエボで迷ったんだが、セダンでデカ羽付きの派手なスタイルの方が自分好みだった。所有する満足感って意味では好みのデザインの車に乗るのは大事。
・レースを生業にしてる訳じゃないから安全性とかはもちろん大事。
安定して速く走れるって意味でエボ以上の車は中々ないと思った。
安定性に関しては�]＞旧型ってのは間違いないだろうし。
・筑波のタイムがまったく気にならない訳ではないが、プロレベルでコンマ数秒の違いは自分にとって購入の対象を変更する程強い動機にはならなかった。
まぁ筑波のタイム争いはエンターテイメントとしては面白いが、現実にそれだけで買う車決めるのは疑問だ。
理由はこんな感じ。
逆に970に聞きたいが、これらの要求を満たしてくれる他の車あったら教え欲しい。

＞・レースを生業にしてる訳じゃないから安全性とかはもちろん大事。
＞安定して速く走れるって意味でエボ以上の車は中々ないと思った。
＞安定性に関しては�]＞旧型ってのは間違いないだろうし。

レースはしないが、街中で危険運転をする意思はある、と・・・。

テリー伊藤が
エボXは臭いって言ってますたおｗ
STIはスキヤ〜キカステ〜ラでつｗ

>>987
＞その点で４ドアは必須なんでGT-Rは対象から外れた。

標準語に直すと
＞ＧＴ−Ｒが欲しいけどローン審査が降りず対象から外れた。

>>987
＞・まず新車買える国産トップクラスの走行性能の車が欲しい。

これがそもそも分からん。
速く走れなくてもいいが、国産トップクラスの走行性能って。

そもそもランエボはもう、国産トップクラスではないんだが。
そりゃあ、昔は280ps規制によりノーマル国産車は横一線で並んでいて、
トップクラスというなら、確かにランエボはトップクラスにいたでしょう。

が、時は流れ。
トップクラスという先頭集団は、はるか遠くになり。
現状GT-Rの独走、続いてLF-Aが追走するかという状況。
セダンで「トップクラス」に入る車は、現状存在しない。

しかも。
こんな形の見えない、しかも偽者の「国産トップクラス」の肩書きに対して、払う犠牲は多く。
保険料は高い。燃費も悪い。乗り心地も常識的なセダンに対しては非常に悪い。
いいところ一つもない。
これでなぜこの車が魅力的に移るのかは一般人には疑問。

ただ、一つ。これならエボXの購入動機になりそうなものがある。
おそらく、>>987もこの一人。
それはつまり「速そうに見える車に乗りたい」ってこと。
確かにエボはこれまでの実績があり、GT-Rと同格に語られることもあったから、
過去の遺産と勘違いにより、「今もまだトップクラスに見える」。

これは盆栽オーナーにとってはたまらない魅力。実際に走らないオーナーほど、これ、重要。
実際に速いかどうかは二の次。
が、この後光が現実の結果という強力な光の前に消えて、エボ神話が消えたとき。
果たして盆栽オーナーが引き続きエボXに魅力を感じていけるかは、かなり疑問。

>>991
オマイ、馬鹿？
オマイって、本当に大馬鹿？？？
余裕で１００台以上ある現行国産車群の中で、トップ１０に入るくらいの性能を
持ってるんだから、エボＸはトップクラスじゃんか（当然インプも、TYPE-Rもトップクラスだが）。
”はるか遠く”？？？　はるか遠いって、どれくらい遠いんだよ？
寒さで脳みそ凍ってるんじゃねーか？

>>992
トップクラスだろ？
480psと295ps、比べて、クラスが同じだと思ってるお前の方が俺は頭を疑うが・・・。

次スレまだぁー？

GT-Rとランエボ、インプは走ることについて、同クラスです。
排気量や車体のことではなく、走りのレベルで同クラスだと思います。


こんなやついたら、よっぽどの信者か、ぱーだと思うし、そんな馬鹿は実在しない。
そう思っていた時期が俺にもありました・・・。




>>993

・・・いたよ！
しかも真正だよ！

９８９
しね

結局エボ信者の真相は>>991、これ。これが半数以上。

中には、エボXの走り、他の車では味わえない、エボXの走りに魅せられて選んだ人間はいるだろう。
が、少なくとも、>>987はそうじゃないみたいだな。
残念なことに。

>>997
君の分析は実に面白いよｗ
若者をからかっちゃイカンなｗ

1000だったらSSTリコール

1000ならエボスレ凍結

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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