ユーノスロードスター58万キロ

まだまだ寒い日が続くけどｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


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関連スレ
【NANB】 マツダ ロードスターPart105【Roadster】
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【NC】MAZDAロードスター43号車【幌・RHT】
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1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
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9 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061731470/
10 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1064772621/
11 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1066185516/
12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068597217/
13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
14 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071413341/
15 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076388773/

16 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078246762/
17 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081225804/
18 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087438997/
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20 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297914/
21 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097066142/
22 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099498529/
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30 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119565864/

31 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121786188/
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37 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
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40 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144668659/
41 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147015085/
42 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148908826/
43 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150787141/
44 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153072291/
45 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155471757/

46 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/
47 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1161856790/
48 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164815891/
49 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168190294/
50 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171815882/
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52 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/
53 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180702110/
54 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184770006/
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56 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192066418/
57 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196198026/

ほんと寒いね、乙

>>1乙

いつも思うんだけど過去スレリスト要らないんじゃないか

1乙

乙>1

>>1乙

俺のロド、シートかぶって雪の中に埋もれてるぜぃ＠北海道

>>1乙

>>11
まるでキャベツのようだｗ 冬は乗らない派なのか。

前ｽﾚ1000の

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'


を見て>>1にｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞのAAが有ったらと妄想した。

>>1　ご苦労さまです

質問があるんですが、コブラのローバックシートは体格のいい人には幅がキツいですか？
自分は185�a88�`で純正シートなんですが交換を考えています。

イギリス生まれだけにどちらかというとピザ向けなイメージが。
サポートが足りない雰囲気シートという評価はみんからかなんかで見た気がする。
大丈夫ではなかろうか？何の信憑性も無い無意味なレスですまん。

店で座らせてもらうのが一番だな。

ポジションが気になるのなら、
オフ会とかミーティングとかに参加して、
使ってるオーナーに頼み込んで座らせてもらうってのはどうか？

コブラのローバックシートのセンスの良さを褒めちぎって、自分も購入検討中だと
礼儀正しくお願いすれば、イけると思うが…。

自分もシート替えたいが雨の日のブレーキで降り注ぐ雫 対策が先決だった(^ε^)

>>14
無理というかタイトだからやめとけ

DIONやっと解除されたぜ・・・
二十日ぶりくらいにさ。
>>1乙

今日は気温８度なのに風も無かったし寒さに慣れたせいか
暖かく感じちゃったよ。

>>1　乙

今朝は最低気温 氷点下7℃
どんなもんかとホンダ ゴリラで一時間ばかり走ってみた
死ぬかとｵﾓﾀﾖ
そのあとロドで開けて走ってみた
南国ｼﾞｬﾝ！
＠ 千葉 山間部

>>14
ローバック使ってるけど166cm50�`の俺がダウンとかきても
キツキツだから・・・

最近ｴﾝｼﾞﾝかけるとしばらくカラカラ音がするよ
ほんの１分弱ほどで止まるから一応止まるの待ってから走り出すけど
また修理にお金かかるのかと思うと涙出そう

>>23
同じ症状キター

バルブを疑いつつもう一万キロ走行
近々みてもらう予定

>>23
俺も全く同じ症状で、はじめはＨＬＡの打音かとおもたが原因はウォーターポンプだったよ。
冷却水が少しずつ地味に減ってくるから要注意だ！

最近運転席側のドアノブの戻りが悪くなってきてしまいました。
指でグイッと引くと、引いたままの状態でなかなか戻らないんです。
同じような症状の方、対処法知っている方いましたら教えて下さい〜。

>>26
同様の症状が助手席側に出とるが、対策は知らね。
この寒波でPWの動きがだいぶ渋くなってるから、内張りバラした時にでも
見てみるつもり。たぶんしあわせになれそうな気がする。

バネがそろそろ寿命だから、取替え修理。
この際鍵も全部交換したら？

ローバックはダメだぞ〜

オカマほられた時の安全考えたら・・・
ヘッドレストの存在の意味を理解していれば、怖くて俺には無理。

>>27
オイラもくるくる窓がかなり渋いんで内張はがそうと検討していました。
そんときに見てみます。
>>28
バネが寿命ってのもあるんですね。あのドアノブ部分全部交換なのかしら？
デーラーにも確認してみます。

ありがとさんでした〜。

>>29
あとひっくり返ったときのことも。純正シートは、その辺も
考えてある。

安全性考えたら４点式は欲しいよな。

ローバックシートの時代背景ってまだシートベルト付いてないアメ車とか
あったからな。
オカマ喰らってヘッドレスト無いと良くて鞭打ち、
へたすりゃ首折れる。
ありえないくらい首はしなる

14インチで静かで乗り心地良いヤツほしいんだけど Sドラ どう？
店でビートわしづかみしてｳﾘｳﾘしたらサイドウォールが一番しなやかだった
パターンがでっかくて騒々しい感じなんだがブレーキかけた時とかどうなんだろ
やはりレグノかdb辺りが無難かしら(゜_゜)

ダンロップのスポンジ入ってるやつもよさそうだぞ

>>34
タイヤ以外で、うるさい、乗り心地悪いの要素てんこ盛りだから、レグノとかもったいない気が

今Sドラ履いてるけど、タイヤウルセエって思った事無いよ
ちなみにその前はエコスだったかな？

中古で買ったＮＡ８
エアクリーナーがキノコ型に変わってるんだけど
純正に戻した方が良いのかな？


１０年以上前に、２輪（＠キャブ車）に乗ってた時は、キノコ型エアクリーナーって負圧の問題から
仲間内で、ディチューンの代名詞だったんだ

ＥＦＩなら問題無いのかね？　教えてエロい人

>>24　>>25
やっぱり見てもらったほうがいいみたいですね
出費が痛いけど行ってきます

すでに修理額合計が購入金額超えた＞＜

>>37
エキマニの上にむき出しはなあ・・・せめてし遮熱板を。

回転が低い時、吸気の入り口が広くなっても、吸気が追いつかんわな
逆に高回転ではグワッと吸気されていいわな。

下が痩せても高回転の気持ちよさ、吸気音を楽しむなら、アリ。

ってこの話題は永遠のループか？？？

ええと、通勤とか近所のお買い物ばっかりでエンジンあんまり回さないなら純正の方がいいかな。
剥き出しキノコは高回転まで回して始めて役に立つものだから。

取りあえずどういう用途なのか位は書かないとなんて言えばいいのか分からないよ。
メカニズムは>>39の言うとおり。面倒ならそのままでもいいんじゃないかな。
元に戻せる純正品が手元になるなら暇な時に戻すといいよ。

>>34
14インチでSドラ履いてるけど、別に静かでもうるさい訳でもないと思う。
このクラスでは多分普通。

DZ101とは音質が違うんで、どちらが静かか人によって違いがあるとオモ。

グリップ要らないから静かなタイヤってんならGYのLS2000とか結構静かよ。

>>39-40
用途はたまーにスンスンする程度で
通勤は別の車だし、サーキットも走らない

純正品は持ってないけど、車にとって良くないなら探して交換するつもりでしたが
そこまで気にする事でも無さそうなので、とりあえずそのままで乗ってみますね

キノコってどっからキノコ？
あれってエアフロはずしてつけるのか？

実物見れば分かるだろ。エアフロの前にフィルターがあるんだからエアフロは外さない。

今日 車検だ
アイスタの深リムとナルディ33パイ
通るかな？
また代車の方が年式新しいんだろうな
また会社の奴らに
やっとポンコツ捨てたのかって訊かれんだろうな

厳密に言うとダメらしい＞アイスタの7Jアルミ
が、大抵の場合、普通に通ってしまうようだ。

こっちのスレも荒れようよ

だめだよー

つか ステアリングφ330って車検通るのかw
毎度車検の度に純正に戻してたw

アイスタにナルディ
車検通ったよ
てか、クランクシャフトオイルシール逝ってた
にじみ程度なんで見送ったけど
次のタイベル、W/P交換まであと４ﾏﾝｷﾛ頑張れ
現在16ﾏﾝｷﾛ 代車にはエアバッグとABSが付いてた
暴発しないのか ちゃんと止まるのか w

バッテリー買い換えようかと思ってるんだが、みんなバッテリーは何使ってる？

今、コーンズのドライバッテリーなんだけど、2週に一度程度のエンジン始動で
ほぼ確実にバッテリーが上がってる。もしくはかなり弱ってる。
長期間乗らないと分かってる時にはカットオフスイッチで切ってある。

オデッセイやオプティマ等の社外品を考えてるんだが、みんなのお勧めを聞きたい。

ちなみに、使用してる電装品はオーディオとミニゴリラ、集中ドアロック。

使用用途はサーキットとその行き帰り。たまに深夜流す位。

>>51補足

＞長期間乗らないと分かってる時にはカットオフスイッチで切ってある。
しかし、それでもエンジン始動時には弱っていて、救援車(家の車)のお世話になることしばしば

どこのバッテリーの前にもう少しエンジンをかける
でいいんじゃね？

ステアリングは小さいのが乗りやすいと思ってるんだけど
標準が何であんなに大きいのか分からん。
もしかしてノンパワステの頃のノスタルジーに浸ってるのか？ｗ

ユーノスロードスターのパワステはオプションでした

>>54
そんなの、メーカーの自由じゃん。

近場にユーノスロードスターしか売ってない店があるから通る度にざわざわするｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　(ヽ、００　　∩
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　　　　　　 ｀ｰ――'′　し∪　 （ノ

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>>54
パワステポンプが、壊れたときのこと考えてあるんじゃネ？

そうかすまん
おまいらも一度33cmφ使ってみれ、運転が楽しくてたまらんくなるぞｗ

ハンドル径の車検での線引きは計器の見易さが関係してるんじゃネーのか
と思うが、どうなんだろね

>>51
毎日乗らない人にドライバッテリーはお勧めできない。
純正でなくてもいいから普通の密閉式バッテリーに戻すんだね。
エンジンをかける頻度を増やすのもありだが、アイドリングではオルタネータの発電量が十分でないので
やはりちゃんと走行しなければ駄目。もちろん夜より昼がいい。

後は（出来ればドライバッテリー対応の）充電器でも買う事だね。

３３φ車検通らなかったなー
検査のオッサンがメーター見えんだろうが！って怒ってた
地方は厳しいんかね

役人のさじ加減ひとつかと…。
「ディーラーオプションだ！」と言い張ったら通るかも知れんｗ

おれはモモの３２φ通ったぞ

まあやる気の無いいい加減な役人がいるところはゆるいわな。
税金で生活してる仕事してるんだからまずいのは全部通さないくらいまじめにするべきだよな。
警察と同じように。

流れ豚切ってｽﾏｿ。

NA6ロドスタ購入検討中だが、参考までに維持費の目安を教えてくれ。

逆に「本質的には危険じゃないから良い」というまともな常識人かも知れヌ

>>67
自動車税とか基本的なことはググればすぐ分かる。
ＮＡ６は古いのでトラブル出ることを前提に買った方がいい。

参考までに
http://www.eris.ais.ne.jp/~t-kondo/kog/kcost.html

「自動車　維持費」で検索したら一番トップで出る

重ステ　３３パイは　楽しく無いなー。

普通に走ってるぶんには良いけど

前荷重→ターンイン→スライド→修正舵→切り直し
とかって行動でステアリング操作が忙しい時とか、もう必死だもん
３６か３５ぐらいがベストじゃね？

３３は見た目にも小さすぎて美しく無いし

パワステに３３はちょっとおもしろかったなー。忙しいことには変わりないけど。

ところで、リトラカバーとボンネットフードとの間にすき間ができちゃってるのはなんなのかな

リトラのとこのねじで調整できたような

リトラカバーの取り付け穴は長穴になってるから
緩めてずらして再固定するとよろし

>>67

車両価格+税金+保険+メンテ代１００万+ガス代　ぐらい見積もっておけば１０年は乗れるんじゃね

他の旧車乗るよりは、安上がりだよ。

>>71
俺はデカイのは駄目って感じ。
操舵が大げさになるから運転してて辛い( ´Д⊂ヽ

すまん俺は大抵一発で修正舵が決まるのでそのお陰かもしれんｗ

皆、悪魔の肉体の持ち主か。。。

３５パイで車遊びしてても
カート遊びしてても、腕パンパンな俺ガイルのに

Ｓタイア履いてブレーキングしながらのターンインとか　もうホント手アンダーな俺
筋トレします＞＜

スリップアングルを狭くしてほんのちょっとカウンター気味で走らせるコツを覚えろ。

すまん重ステって描いてあるね。
そりゃ36φのほうがいいに決まってるｗ

ステアリングの話に便乗させてもらいます。
純正ﾅﾙﾃﾞｨですがﾅﾙﾃﾞｨのｽﾃｱならﾎﾞｽ変えずに取り付けできるんでしょうか？

>>77 >>79
何？　この子ｗｗｗ

ドラテク上級者ｗってトコじゃないのｗ

イニＤアーケードの神じゃないのか？

プレステの上級者だろ

僻み乙ｗｗ

ふと思ったんだが、ハチロクとロードスターってどちらが速いんだろうか？
エンジンは4-AGのが良い気がする。

>>87
ロドだろ。足回り的に考えて

ロド乗りは僻む人おおい、方向性が多様過ぎてそれぞれのお山の大将って感じか

86と走ると86の方が直線早いけど、コーナー遅くて前つっかえる。
一度86に直線で前に出られると、コーナーじゃ抜き返せないヘタレです。

兄ちゃんがハチロク持ってたから両方乗ったことあるけど、
エアコン点けてから車内が温まるまでの時間は俺のNA8の方が速いよ。
ドアガラスの動きはNA8のパワーウインドより86の手動の方が速かった

なるほど。

どっちもどっちってこと。
どんぐりの背比べな上に、新車が無い状況では固体のコンデイションとドライバー次第。

>>77-86

NAスレはおっさん度高くて良いなあｗ
総合だったら2日は荒れる

どっちも乗ってるが、エンジンは86、足回りはNA6が良い。
楽しさは互角かな。どちらも古いので故障も多いが他に欲しい車が無い。

俺は86もNA6を2台づつ乗り継いだ。
サーキットのタイムではやっぱりフルチューンの86の方が速い。
NA6はライトチューン程度なので比較できない。
当時と運転技術も違ってるし。

個人的には速さを求めて乗る車ではないと思う。
でも金さえかければそこそこ速くなるし、
何よりも運転していて楽しいので俺は大満足してる。

15年ほど前、ツレが86レビンに乗っていて
コンパクトなクルマだというイメージを持っていたが…、
先日、駐車場で横に並んだら…86って…でけえｗ

つーかロド小さいよな

こないだタントの隣に停めたら自分のロド見て少し笑えたw
最近の軽は大きくて立派だね

レカロSPGを入れたいんだが、
シートが押されて変形するくらいあたるだろうか？

ロドスタ用の肩幅ナローバケットは窮屈そうでいやなんだよな・・

普通のバケットつけてる人どんな？
変形するほど内装にあたるなら、ナローにしようかと・・

ドアの取っ手のところ、紐みたいなのにするとかしたら当たらん

>>94
ここは、その昔、NBをケナシまくるNA厨隔離スレとして建てられたというウワサ。

>>99
肩のホールドがドアの上側のやらかい所にめり込む希ガス。

今日厨房の頃から憧れの車だったNA6が納車した。
ｺﾐｺﾐ60で走行3万ﾜﾝｵﾅで前ｵｰﾅｰはﾏﾂﾀﾞのﾃﾞｨﾗｰの人。
凄く状態のいい車なので大事にします。
ﾁﾗ裏失礼しました。

>>103
極上車だな

>>98
ロドの全幅って確か空冷ポルシェと一緒だったようﾅ
ポルシェはリアフェンダーで最大でるから
室内は更に狭い
一度乗らせてもらってたまげたョ
いつかガレージに二台並ぶ日を夢見て

NA8のりです。
登録から１２年が経過し、いろいろと不具合がでてきました。
乗り続けるには少なくとも、幌交換、パワーウィンドウ修理、エアコン修理、
タイヤ交換が必要です。
いい機会なので、NCに乗り換えようとしましたが、車庫が小さすぎて車庫
照明がとれませんでした。どうやら基準が厳しくなったそうです。
どうしたらいいでしょうか。

１．修理してNA8に乗り続ける。
２．車をやめる。
３．軽自動車にする。
４．他人のクルマに興味は無い。

ご指導よろしくお願いします。

>>106
庭付き一戸建てに住む

１以外ならここに来る意味も無い。
１。倍プッシュだ。

>>105
リアフェンダーって…911ターボの全幅？
ナロー？

>>108
そんな事言うなよ

５．車庫建て替える
でおｋ

一番金が掛かる方向ですな

>>106
NCで車庫証明取れない車庫ってどんな車庫なの？軽専用サイズ？

程度のいいやつに買い換えるとか

>>106
NA8ならエアコン修理もそんなに高くないんじゃない？（ガスがR12じゃないんで）
幌交換とエアコン修理で20万もいかないような。

そんな俺はNA6だからエアコン修理だけで15万だそうで。さらに幌交換やらエンジンOHやら・・・＼(＾o＾)／
で、結局



６．安いNB1に乗り換える

という決断をしますたｗ

ＮＡ以外に進んだ場合はここから他に移るって事だけどねー

>>73 >>74
ありがとう。リトラの段差はなんとかなりそうです。
しかしチリがあってないとなんでこんなにボロく見えるのか。

以前は合っていたのに、ズレてきたのか？
ボンネットの金具が磨り減ってないか？
もしそうでないならフレームがゆがｍ…(ry

NAのフレームの半分はやさしさで出来ています

残りはバファリンとかは勘弁な

>>119
すぐに溶けるのかｗ

最初からすき間あったすわ。NBからNAに乗りかえたクチなんだけど、NAはこんなもんだとずっと思ってた。

ラバー類で一番いいメーカーって何処ですかね？
近々リフレッシュしようと思うので

↑
AE101

オカモト？

えっと勘違いかもしれませんが
エンジンマウント、ラバーブッシュ、アッパーマウント、などのゴム製品の事です。
もしかして純正品しか無いとか？

なつき

>>125
ゴム製品はウレタンがいいぞ。においもしないし。

これどこのボンネット？http://imepita.jp/20080202/558980

ロードスターに保管場所標章ってどこに貼ってる？
どこに貼ればいいかわからない…

>>127
ウレタンは年数経つとボロボロになるってばっちゃが言ってた

>>122

走り方によりけり。
街乗りオンリーなら純正が良いかと

二寸管の動画とかないっすか
いい音選手権はもう見れないみたい

>>129

貼らなくてもおｋじゃないっけ？
携帯してれば

俺も貼ってないな、車検証入れにインサートしてるわ

明日、TEINのFLEXを組む予定。
バネレートは前7後ろ6
ダンピング調整に今からﾜｸﾃｶ。

>>135
地雷購入おめでとう！

135じゃないが、FLEXは地雷なのか・・・・・・

そおかぁ〜？
ﾌﾚｯｸｽ5ﾏﾝｷﾛ使ってるがまだ
爆発しないぞ
只今 DFV 貯金中 あともう少しだ

>>136
フレックスすら買えない貧乏人乙。

理由もなく人の物を貶すなよ。

雪降って乗れねぇよ。。
まじで糞車に変身だよ

さて“地雷”を踏みに行いってきますよｗ
爆発したら報告に来ますねｗ

TEINは地雷だろがｗ
まったく分かってない怒素人が履くサス

分かってない人が履いたらどんなサス＆ショックでも同じだ。

峠を軽く流すには正直純正ビルで十分じゃないか？
ルックス的にはもうちょいフェンダークリアランスを減らしたいが・・・

>>128
varyの
エアロボンネット Type-�U *インテーク付
じゃないかな

NAにNB3ビルをつけてる俺からすれば
多少のフェンダーの隙間など我慢汁

そういえばNAにアッパーマウントだけNB用を流用したら車高が20mm下がるんだよね？
それならNA純正ビルで十分かもｗｗｗ

NA純正ビルはしっかりした減衰がでてる。まずまず使える。
NBからのは名ばかりのビル。乗り心地優先でスポーツ走行にはクソ足

純ビルがだめぽとか言われだしたのもクソNBビルが出てから。

NA6純ビル
乗り心地さいあくなんですが・・・・・
ガタン！ズガン！
&RV車かのような車高にウンザリしてNGPにかえますた。

まあ好みってものはあるからな。サス交換とかは今の足に満足がいかない時に初めて手をつけるものだよ。

ストロークを確保しつつ低車高、っていうとどんな足が候補にあがります？

俺はリアのクリアランスだけが気になるから
リアだけNB用を流用しようかな

それなら車高調で下げろよ。
どっちにしろセッティングきっちり出さないと見掛けだけのクソ足確定だ。

ちょっとお聞きしたいのですが、H4年式のNA6CE Sスペに乗っています。
ハンドルを右に９割以上回して曲がると、FFのユニバが可動範囲の関係でガクガクしているかのような
断続的な振動が左フロントタイヤ付近から出ます。これは仕様でしょうか？
もしおかしいようならどの辺りの不具合が予想されますか？
どなたかご教示下さい。

ＮＡビルは伸び減衰がガチガチだからな。素人の小僧が山ばかり走るには気分だけはノルだろ。
ボディがヤレるのも気にならねぇんだろｗ
ＮＢビルはその点しなやかになったがガチガチ命の小僧には物足りないかもなｗ

ショートケース車高調は走行会フリーク以外には無用。どんなにいじったって公道じゃストローク足んねぇ。
リア下げるんなら普通の車高調にノプロ辺りのストロークアップのアッパー付けれ。

ストロークアップアッパーはリバウンドストローク足りなくなるって話じゃなかった？

>>155
日本語でおｋ

>>154
普通に考えるとハブベアリング

ショップオリジナルのリフレッシュカーを買った人っている？
感想を聞きたい。

56万キロスレでRSアイザワのリフレッシュカー買ったヤツがレポしてたよ。

純正ビルは峠じゃダメダメだろ
車が無駄に動きすぎる

純正の足で満足できるのは、街乗りのみ
１４インチとあわせれば尚良し

NAのビルは4キロくらいのバネで気持ち良く
ワインディング流せる。
見かけだけのダウンスプリングはダメだけど。。

ビルはベストセッティングが出来るからオーバーホールすると良い

>>149
低速では硬い、確かに待ち乗りには向かないが、速度を出すとしっとりとｗ

高速だとむしろ柔らかい位に感じるぞ。

オーリンズはどうなのよ
純正形状 PCV DFV 有るみたいだけど

全長調整式の車高調だとケース短いから、バネレートも10kgぐらいにしてあまり大きく動かさない方向にしないと
ストローク足りなくなりそうな気がする。

実際使ってる人、どーですか？　商品によっていろいろ違うだろうとは思うけど・・・

結局の所、全ての速度域において万能なショックなど無理ってこった。
走るステージごとに減衰調整できる足ならまあ…お茶を濁すくらいは出来るか？というところか。

待ち乗りならチョコミントがコストパフォーマンス一番高いだろうね
俺は違うけど

コニってどうですか？

>>160
56万キロスレ読んできた。
買った人がたまたまハズレを引いたのか、それとも全般がダメなのかは判断できないけど…
そのスレにも書いてあったけど、あそこのリフレッシュカーを買ったって人は検索しても出てこないのな。
あそこの客がﾀｲｰﾎされたって話しか知らないやｗ

満足した云々は工作員扱いされたりするし、実際ショップに平均して高いクオリティ要求するのは酷だぞ。
メーカーですらアレなのに。とまあ似たようなレスがあったような気がするが、多分俺だ。
近くにあの店があるんならともかく、遠方からわざわざ買い求めるもんじゃないとは思うよ。
信用出来る行きつけの店で作業して貰う方がいい。

信頼出来る行きつけの店が無いからわざわざ遠方のお店で買ったんじゃねーの？

RSアイザワの番手の違うプラグのリフレッシュエンジンwww
もうね、決定的に何かが欠けてるね

便乗だがコニーの純正形状はどんな？
乗り心地とか、そこ付きとか

いい加減純正ショックを交換したいんだが、
NA純正ビル+スプリンブにNBアッパーって無加工で付くの？

>>175
>>144
>>147
同じネタばっかり

検索すれば分かると思うよ。

ＲＳLimitedでフェンダーのＲＳペイント無いやつってある？
オールペンしてなくて。店(ﾃﾞｨｰﾗｰ)はＲＳリミだって言うんだけど･･･

Ｓスペかな。ノーマルシートだし。

聞いてばっかで悪いですが、わかる人いたら頼む。

>>178
ノーマルシートならSスペの可能性高いな。

RSリミはシリーズ１ベースだから↓などが識別点になる。

ルームミラーがガラス貼り付けタイプならシリーズ２
リアのRoadsterエンブレムの文字が緑ならシリーズ２
車台番号が４０万台ならシリーズ２

↑つまり、該当すればRSリミではない。

>>178
左フェンダーの「RS」はペイントじゃなくてステッカーだよ。
オレは中古で買ってすぐに剥がしました。

フルバケだと前のオーナーの乗り降りでボロボロだったかもしれないし、
ディーラーが程度の良いノーマルシートに換えてくれたのかもしれない。

年式聞いてみ。
RSリミはH6年で、Sスペにモンティゴブルーマイカが設定されるのは
H7年8月からだったはず。
>>179の車台番号が一番確実だけどね。

RSﾘﾐの取り柄ってフルバケと15インチだけでしょ？

RSリミは車台番号300016から303048まで。でらなら電子パーツリストで特定できる。

>>179
>>180
>>181
皆さんありがとう！

店に聞いてわかった事がある！
・Roadsterエンブレムは赤でした
・車体番号30万番台
・色コードはＭ８
・年式はＨ６年だった
・シートは店に来たときノーマルだった
こんな感じでした。
ほぼＲＳリミでしょうか？

あと車体番号でわかるのですか？

>>182さんへ。グレード名がかっこよいです。

RSってレーシングスポーツ？リアルスポーツ？

フルバケ無しならRSリミの価値は半減だよなぁ〜
ECU以外はシリーズ2のSスペ�Uとほとんど変わらないしー

>>182
フルバケもホイールも換えたオレの場合、
Sr1.5でよさげなタマを探してたら、
偶然RSリミだっただけだな。

>>184
RSリミ確定だね。
納車報告楽しみにしてるよ。

流れぶったぎって申し訳ないが、質問させてくだされ。
ヘッドカバーガスケットが赤く変色してるのは、シール剤かなんかのせい？

液体ガスケットが赤い

>>185
そりゃおまい「ろーどすたー」の略だろ

Sr1.5を探すと、限定車に行き着く事が多いよね！？
そんな俺もRリミに行き着いたｗｗｗ

Sr1.5ってSr2と何処が違うの？

検索する暇も無いのかい？

>>193
検索検索うるせえな
答えてやれや。ここの意味ねえだろうが

ズバリ年式が違う！

ズバリ そうでしょお！

>>194
お前が答えれば済んだのにな・・・

>>192
ｓｒ１．５はｓｒ２のプロトタイプと思っていいよ。

漠然と聞いてしまった自分が悪かったです…
Sr1.5とSr2の違いは調べたんですが、そこでSr1.5を選ぶ理由を知りたかったんです。

>>199
大きなところでは内装とECUかな

もうね　純正形状のショックなんて

1.　純正ビルOH（＆仕様変更）
2.　ニューSR
3.　コニ

三択でいいです
もう質問すんなよ！

>>199
200の人が言うとおり　内装とECUのみ気にすれば良い

ECUは
ROMチューンする場合　ｓｒ２だとｓｒ１.５に比べて２万ぐらい余計にかかる
ROMチューンしないなら問題は無い

内装は
色だったりウインカーレバーだったりが微妙に違う
あと、皮シートの中にスピーカーが入ってたりだっけ？
詳しくは知らないが、どうでも良いっすわ　ホンマ

って事で、ｓｒ１　ｓｒ1.5　ｓｒ2など気にせず
気に入った固体を選べば良い

実際ｓｒ１乗ってるけど
スロットルだけ変えて満足してる。

おれもsr1でスロットルだけ交換で非常に満足

あと機構的にはファイナル、フライホイール重量も違うんだっけか

>>204
その辺は金がかかるから、不満感じたら替えようかなと思ってるよ

Sr1.5にリニア油圧計があれば完璧だったのになぁ〜

>>206
リニアタイプに交換してもたいした金額じゃないよ。

そして、リニアタイプでもさほど役に立たない。

艶消しのメーターフード手に入れたんだけど
これって何かのグレードだけのものだっけ？

調べれば分かるだろ？＜何かのグレード

どこで手に入れたかは知らんが、ショップや自家塗装も多いと思うぞ。

普通半艶くらいじゃなかったっけ
それじゃなくて？

Vスペはつや消しだったような

トルセンデフが機械式よりいいわけねえだろ。

何をもって良しとするかだな。
寿命や音の面ではトルセンが勝ってる。

高速道路で機械式デフが死んだ話を聞いて、ぞっとしたｗ

ヘッドレストスピーカー交換が死ぬほど面倒くさかったぜ俺のNA6CE
シート留めてる14mmのボルトナメさせたせいでむりやりシートバックだけはずしたぜ俺のNA6CE
レザー止めてる針金がどう見ても再利用できなさそうだったからタイラップ留めだぜ俺のNA6CE
ヘッドレスト脇のチャックにはなんの意味があるんだ
愛してるぜ俺のNA6CE

>>216
> ヘッドレスト脇のチャックにはなんの意味があるんだ

組立工程の簡略化

>>211
セミグロスブラックって言うんだぜ
パクトラタミヤのブラックとフラットブラックを1：1で混ぜるんだ

中古で買った時からダッシュの平らな所（位置的にはシガーライターの上）が割れてるんだけど、助手席に座ってる時に見えないように上手くごまかす方法ないかなぁ？
できれば低コストで・・・
メーターとかナビを付けるしかないかなぁ〜

>>219
ダッシュボードに毛皮ひいてVIP仕様にするとか

>>213
速さだけで見たらね。まあ使い方しだいだけどさ。
メンテのしやすさとかトータルで考えると・・・

>>219
ダッシュ交換しちゃえば？中古ならそんなにしないし

>>220
普通なマットがなら・・・

>>222
それが一番だけど、Ｒリミなんでなかなか見つからないんだ・・・

>219
レー探
香水
ドリンクホルダー
あたりを設置するとかどうよ？

あとは業者でリペアしてもらうとか

オレのもＲリミだ、最近時々油量計？が動かない時がある、無問題だけど。
Ｈ７年式だから今年から自動車税ＵＰかな？３月車検でショック変えたいけど
金欠だから車検取るだけでいっぱいいっぱいだな。

油量計ﾎｽｲ…

油量計つけたいな

油量計ください

油圧計なら最初から付いてる

俺 針動かないし油量計かと思ってたよ

>>230
Sr1.5からは「油圧あるよ計」。軽量化のためにこうなった（と思えば
いい。本当はコストダウンのため。）

交換は簡単。俺はメーター側はヤフオクの中古（NA6のでもNA8のでもOK）
に油圧計だけ交換して、センサー側はオイル交換の時にディーラーにお願い
して新品をつけてもらった。

>>224
カッコいいし、やっぱりメーター付けようかな〜

>>225
ナカーマ♪
同じく俺もお金ないｗｗｗ

↑
PC買う金もねえとｗ

>>231
いくらだった？

>>234
メーターは2000円くらいかな。センサーが7550円。

これかな？
オイル プレッシャー センサー B61P18501 7,550円
メーター オイル プレッシャー NA02554A1 3,510円

>>233
ﾌﾟｯ

金があったらロードスターのってないだろ

貧乏人でも楽しめるロードスター最高

>>235->>236
サンクス。

>>238
金があるからロドに乗れるってのもあるんじゃね？

>>239
俺、貧乏だからロド選んだ。
自分でそこそこメンテできるような簡単なつくりだったし。

>>236
ｓｒ２乗りなんだが

部品代にしてたった11000円なのか？

オイルプレッシャセンサの交換って簡単？

だれか　詳しく知ってる人居たらご教授願う

24のディープソケットと、30の巨大なソケットがあれば、簡単に交換できるよ。
上のソケットのサイズはうろ覚えだから要確認ね。

作業は簡単だけどソケットを持って無いなら、
下手したらどっかでやってもらった方が安いかも。

>>30の巨大なソケット
言われる前に言っておくか、日本語でおｋ orz

>>241
油圧計取り付け
ttp://homepage2.nifty.com/pome/yuatsu.html

貧乏だからロードスター。
そんな発想やめてくれ。新車から好きで乗ってるんだ。

NAはメンテ必須だからある意味金を車に回せる人が多く乗ってる気がするぞ。
今はNBの方が乗りっぱなしでいける分貧乏人のためのような…。
まあNAもう捨て値同然だからどっちみち同じ穴の狢か。

別に大きな車持ってる人もNAのりには多いから、
一概には言えないけどな

どっちにしろ庶民だわな

まぁ車は値段が全てじゃないから値段なんてどうでもいいわ。
国産車より値段が高いヒュンダイの方が信頼性と性能が上とも思わないし。
ようはその車が好きかどうか。

お金がないなら、こんな趣味車買わないだろうな

NA乗ってる若い子には、「安いから買った」ってやつが結構いるようだ。
10万くらいで買えるスポーツカーって、そうそうないもんな。

お金が無いなら20万のサンバーで我慢するよ

新車でリトラクタブルの車ってあんのかな
最近まったく見かけない

俺は、金があったら、エリーゼかS2000乗るわ

もっと金があったら　アリエルアトム２乗るわ（笑）

人それぞれだけどね。
安月給の若い子でも乗れるスポーツカーっていいと思うよ。
確かにＮＡは買った後に金と手間がかかるけど。

俺はもっと金があったら車以外のことに使うよ

>>250
それで維持するのに金がかかりまくるんだよなｗ
修理費とかバカにならんｗ

S2000はねーなｗ
どっから見てもカッコ悪いし、ハンドリングも楽しくない。

エリーゼ欲しいけどとても買えない
今はロードスターに不満はないし

俺はまさに>>254なロドスタ乗りｗｗｗ
NA以降に買える範囲で魅力的なライトウェイトスポーツがなかった。
お金あったらエリーゼかエクシージだけどなぁ〜

お金があったらショップ持ち込みで自分好みにセッティングして貰うと考える俺は心底ロードスター好き。
もしくはもう一台買い足しだね、別にエリーゼと比べてロードスターが詰まらないとは俺は思わないし。

ろどすたなら日本中のマツダのディーラーで面倒みてくれるし、部品がすぐ手に入るし。

でもやっぱり和風のデザインが大好きｗ

>>257
ラジオのアンテナはかっこいいよ
感度も良いし
ロドに付けると微妙に勃っちゃうんだよな
もう少し寝かせたい

やだよあんなゴムｗ

>>158
遅レスだが有難う。ちょっとデラで詳しく聞いてみる。

>>218
今時パクトラは手に入らんだろ。おいらは父親から受け継いだクロームシルバーが有るが。

勃っちゃうゴム

トルセンデフの話に便乗。
NA8のトルセンは効きは自然？
ちゃんとトラクションかかる？
スライド時にイン側が無駄に空転せずに
前にすすむの？

どんな？
グリップの人、ドリの人

足回りのことでちょっと質問させてください。
乗り心地をよくしようと思っていて、自分なりに調べたところコニーがいいと評判があるみたいなんですが、他におすすめの乗り心地がいいサスってありますか？
ちなみに用途は街乗り、通勤が９、軽く流す程度が１って感じです。
今はマツスピの車高調をつけているんですが、へたりまくっててどうしようもないんです…

>>66
足、ハイグリラジアル以ノーマルのグリップ派NA8です
街乗りなど効きが自然というよりほとんど存在感を感じません
弱スライド維持するにはＥｇパワーもデフロック率も足りません
縁石乗っかって跳ねた時には内輪が空転して逃げてしまいます。

マイルドでトラクション性能イマイチですが使い方次第かも
純正トルセンを十分生かせるドライビングを目指せば相当上手になるかと。
などと思いつつ機械式を入れてバキバキ＆効きすぎに後悔している漏れガイル

>>67
コニストリートは良かったです。
車高調整ではないし気持ち車高は高いけど
ほどほどの減衰とバネで、軽〜く流すのには
しなやかで楽しかったす。

>>246
…平成8年式のSr2だが、全くﾒﾝﾃらしいﾒﾝﾃ無しで行けてるがｗ
勿論油脂類は交換してるよｗ

つかﾛﾄﾞｽﾀ自体、壊れる所が無いんだがｗ

>>268
ありがとう。
やはりそんな感じですか。ビスカスよりはいいって感じですね。

まったく おまいら
オープンデフの俺のNA8 AT に謝れ
ﾄﾞﾝﾏｲ とかの慰めはいらんぞ

ドンマイ

>>271
ﾜﾀﾀ。慰めないよ。
ﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗｗ

>>271
そんなもんに乗ってるおまいが悪いＷＷＷ

>>271
『女･ｽｲｰﾂ』ロードスター
　　　(･∀･)ｶｺｲｲ！

>>275
あやまれ、ユーノスレディにあやまれｗ

>252
http://www.atakaeng.co.jp/product/hfr/special/Basic.html

宝くじ当たったら買いたいな。。。

って、良く見たらリトラがオプションあつかいって、どないやねん！
ノーマルはヘッドライトなしかよ！！

だからー、リトラは安全基準をもう満たしてないから作れないんだよ。
オプションなのも仕方ない。こんな町工場じゃ責任取れんのだろ。

＞ちなみに用途は街乗り、通勤が９、軽く流す程度が１って感じです。

純正一択だろ。
一式12万円。

純正形状ばっかり付け替えてるつわものはいないんですかね

２ちゃん見てる中ではほぼいないんじゃね？

>>277
ｲﾗﾈw
極上のNA本体100万で買って400万かけて仕上げるなオレなら。
エンジン・ミッション、パーツで揃えて新品組み上げるとかやりてえなあ。

>>280-281
俺昔から純正形状。
ロドは今コニーにしようかと思ってる。

車検完了！
サービス満点の前後2.5�s／C�u

跳ねるがな(´・ω・｀)

漏れなんか去年買った中古屋で3.8kg/cm2入れられてた(´･ω･`)

NAロドの指定空気圧は1.8キロだしな。

>>286
NAのというか、60タイヤの指定だよね。

いまどき60タイヤなんて軽くらいしか使ってないから
スタンドとかで「空気圧低いよ」とかいわれて、「いやこれ
適正値ですから」とかいう会話を何回かしたよ。

おすすめは2.0だな
待ち乗りでは常用
高速乗るときだけ2.2

ずっと前タイヤ屋で何か別の気体を混ぜられた
空気圧の適正値変わるから気をつけてーとか言われたが
スッポリ忘れてしまった。適正値いくつなんだか・・・

>>289
窒素だろ。同じだから気にすんな。

大気の７８％は窒素でできておま

ちなみに残りの21%ぐらいは二酸化炭素ｗ
あとは酸素とかその他〜
窒素ガス充填とか、金払ってやる価値あるのか？

>>292
CO2多すぎだよ、死ぬってｗ 21%なのは酸素だ。

窒素充填はドライエアの代用だから、大して意味ない。
コンプレッサーで圧縮したら水分減るから。

>>293
おっとｗｗｗそうだった(汗)
窒素入れる金あったらいいオイル入れたいね〜

>>293
まあそういうことだね。
レースでもしない限り必要ない。
某おｐがコレでもかというくらい入れろとわめいていたけどｗ

ドライエアー導入してる店はまだまだ極わずか。

ミニサでもこまめにエア圧見れば充分。

耐久レースするわけじゃねえし。

水分の少ないエアを入れたいなら、板金塗装屋に行くといい。
塗装する時にエアに水分が混じってるとだめなんで、
板金屋は必ずエアドライヤーを使ってるんよ。

使ってないところもたくさんあるよ

>>298
ドライヤーすら使ってないなんて、板金塗装屋といえるレベルじゃないよｗ
素人が塗装ガン買って自己流で塗ってみましたってとこだな。
ガンから水が垂れてちゃ、ボンネット一枚まともに塗れないからね。
せいぜい小物塗るのが精一杯だよ。

ま、世間は広いって事さ、坊や。

君の評価基準は知らないけど
板金屋の看板出してて何十年もやっててエアドライヤないとこなんてざらにあるよ

流れぶった切ってスマヌが、
na6の質問をさせてください。256度のハイカムで9.2mmのリフト量って山逃げ加工が必要なの？

ＮＡを１５万で買ったやつ、トラブルが出ても一切修理してないｗ
ひでえｗ

片方のスモールとヘッドライトが点かないんだけど、ショートっすかね？
ウインカーは問題なくて、ライト上向きにするとヘッドライトは点きます。
予想出来る原因と対策ってなんですか？

>>302
ttp://www.maruhamotors.co.jp/parts/camvernext.htm

ここ見るとちょっとのリフトアップでもガイドに当たることもあるみたいだね。
メーカーに聞いたほうが確実だと思うけど。

>>303
呼ばれた気がした

>>303
それは折れの事か？

これは凄い！
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w20612176

>>301
どんだけ低レベルなんだよｗ
塗装屋のコンプレッサーにドライヤーが無いなんて、
オートバックスにタイヤチェンジャーが無いようなもんだ。　仕事になんねーよｗ
まあ、塗らない人にはわからないんだろうけど、
エアに水分が混じってるとまともに塗れないからね。

>>309
口をはさむが、片手間で板金塗装をやってる車屋は
普通のツール用使ってるぞ。
低レベルとか関係ないのでは？

まあ彼がそういうならそれでいいじゃないか。言い合いしたって何の得もありゃしない。

エアツールの保護のためにもエアドライヤって必須だと思ってた。

使ってないもんなんだねぇ。

>>304
回路図嫁。

それできないならデラ行って修理してもらえ

ウチの職場 75Kw のコンプレッサーが3台稼働してるが
ドライヤー入れ忘れるとエアガンが噴霧機になってﾃﾗﾜﾛｽ
まそれでもエアツールなど壊れんがね

真面目に話すけど、エアドライヤーを使ってないと、ツヤ引けやハジキにつながるんだ。
これは技術の問題では無いので回避できない。
特にハジキは、ツヤ引けゴミ噛みと違って磨いても対処できないので、
仕上がりの悪さだけでなく納期の遅れにもなるわけさ。
だからまともな板金塗装屋なら、必ずエアドライヤーを使う。
だいたい板金塗装で食べてる人間が、たった10〜15万くらいで買えるドライヤーを買わない理由が無いよ。
つまり、ドライヤｲﾗﾈ＝仕上がりに煩くない（低予算の）お客を相手にしてる＝低レベルな店ということ。

おまいらが修理に出す時は、ちゃんとした店にしなよ。

缶スプレーで塗装したら、周りの塗装と色が全然合ってねーｗ


・・・orz

というお話だったのさ。さ、次の話題いこうか。

えーと…窒素ガス充填？

俺いいことおもいついた。水素ガス充填すれば、軽量化になんね？

最近人気のタイムボカンが目に浮かんだ俺はオヤジ

ﾄﾞﾛﾝｼﾞｮ様は にしおかすみこ だと思ってたんだが 深キョンか

サーキットとかで走ることはないんだけど、タワーバー取り付けるのって意味ある？

>>321
ｽﾊﾟｼｰﾎﾞ効果満点

>>321
アーシングの方が効果凄いぞ

ハンドリング（ステア切った時の反応）は良くなるが、雨の日とかだと挙動がシビアに感じられるかも。
安く手に入るし、余程程度悪くなきゃ中古の買い手も付きやすいからお勧めの部類に入るパーツだ。

３点タワーバーのおかげでヒットした時のダメージがえらい事に

タワバなくてもNAはヒットしたらえらいことになる

おれなんか6点式タワーバー付けてるが

>>308
詐欺じゃんね。ｗ
導入口ならまだともかく蛇腹ならホームセンターで千円二千円じゃんｗｗ

タワーバーで効果が無かったら純正でも付いてこないよｗ

ロードスターはダブルウィッシュボーンだから効果は薄いはず。
ストラット式の車にハイグリップタイヤの組み合わせだと、多分
誰でも体感できるぐらいにフィーリングに違いは出る。
でも多分タイムは変わらないと思う。

コーナーが多い所なら影響はあるだろ。直線だとだ他の重量物だが。

藻前らサス形式の前に竹竿みたいなボディの事考えれ。

ロールケージをピラー溶接しろとでも？

竹竿は今や高級品だ
竿竹はまた違うけどw

エンジンはゴムでマウントされてるとは言え、剛体だよね？
マウントの位置は微妙だけど、ボンネット内の左右間の剛性はエンジンで十分出てるんじゃ無いか？
ってことをオレの性能の悪い体感センサーに言い聞かせてます。

カッコいいからいいんだ、無駄な買い物じゃなかったハズだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

かっこいいってのは買い物の十分な理由だぜ、

かっこいいってだけで、ロードスター買ったしな俺

>>335
ゴムじゃ無理です。。。

エンジンは床にマウントされてるから、かなり無理しても
左右を繋いでるとは言えないだろう。

うーん、効果があるんだがないんだかよくわからないので、自分で必要を感じたら取り付けてみようと思います。
どうもありがとうございました。

タイヤ交換を機に195/50R15にインチアップ。
外径が1mmしか変わらないとのことなので、メーター誤差がなくてすむ。
これは嬉しい。

タイヤ交換つながりで…
ミシュランのﾌﾟﾚｾﾀﾞPP2の14インチって
組んでない展示状態だとサイドウォールが凄い形してるけど
組んでエア張ればきちんとした形になるのかな？
使ってる人 ヨロシクです

それってタイヤスレ逝けよ

>>339
効果はあるけど感じにくいし、人によってはデメリットを感じる。
まあ機会があれば付けるといいって感じだ。
ちなみに、俺みたいに付けようとしてはじめて車体がゆがんでるのに気付くっていうパターンもあるｗ

ロールバーもかなり付けるのきつかったしなあ、ホント初期型は地獄だぜーフフフッフッハー！

ゆがんでることもあるしリフトアップするときに水平器で水平出してやらないと
ジャッキのかけ方一つでねじれるよ

教えて欲しいのですが、車幅灯を交換する際に脆くなっていたコネクターの爪が砕けてしまいました。
コネクターの部分だけ交換することは可能でしょうか？どなたか、すでに経験がある方はいらっしゃいますか？

プラリペアとかで直すか、ライト自体を交換するしかない。
経年劣化で割れやすくなるから、交換したほうが安心だね。意外とするけど。

>>346
ハーネスを引き直すって事ですか？確かに高そうですね。

いや、スモールとウインカーの配線辿るとハーネスのコネクター有るから
そっから手前交換でおｋ

配線ぶったぎってカプラーだけ交換するのもありやなしや

>>345
補修用コネクターが単品で出る。
部販で買っといで。

>>348
確かにありました。

>>349
最終手段ですね。

>>350
それが一番ありがたいかも。デラで聞いてみます。

皆さん有難うございました。
ちなみに確認しようと外したら、手がかじかんでドライバーでバンパーをえぐってしまったorz

あたいは手の甲を貫通させますた。寒くなると痛くなるます―

証拠写真出してから言え

>>353
誤爆か？

足がノーマル形状にスタビ前後入れてる人〜
どんなフィーリング？
ミニサーキットやワインディングはイケる？

ドノーマルでもいけるだろ

>>356
おまえには聞いてねえよ　僕ちゃん

純正形状ごときで質問してくる小僧に僕ちゃん呼ばわりされちゃうかｗ


言っとくけどドノーマルでも逝けるのは本当だぜ。
どの程度の速さが欲しいかで内容は変わるがノーマルで走れない事はない。
ダンパーやタイヤが生きてればだけどな。

純正形状は地雷多発だからいっそ車高調にしろ。
純正形状キット買うくらいならテインのスパストくらい買っとけ。

>足がノーマル形状にスタビ前後入れてる人〜

この表現だと該当する仕様は星の数ほどあって組み合わせ次第で
どうとでも変わってくる
こんな見当違いな条件で質問してくるって事は、お前は何も理解しておらず
また理解しようとする意志もないと思われる
おととい来やがれ

カプチに煽られたorz

>>355
高校生みたいな質問には釣られない

人の足 けなして自分の足 語らんヤツ多いな
ところでﾃｲﾝのﾌﾚｯｸｽ組んだちょっと前の人
調子はどう？

オレも最近車高調組んだけど、まだ慣らし中
春のドライブシーズン前には慣らし終わらせて(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪するぜ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:50:24 ID:pA2MsGsiO
純正形状ごときで質問してくる小僧に僕ちゃん呼ばわりされちゃうかｗ


言っとくけどドノーマルでも逝けるのは本当だぜ。
どの程度の速さが欲しいかで内容は変わるがノーマルで走れない事はない。
ダンパーやタイヤが生きてればだけどな。

純正形状は地雷多発だからいっそ車高調にしろ。
純正形状キット買うくらいならテインのスパストくらい買っとけ。




359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:17:02 ID:wE8uv3Rd0
>足がノーマル形状にスタビ前後入れてる人〜

この表現だと該当する仕様は星の数ほどあって組み合わせ次第で
どうとでも変わってくる
こんな見当違いな条件で質問してくるって事は、お前は何も理解しておらず
また理解しようとする意志もないと思われる
おととい来やがれ


ちいせえやつらｗ

わざわざスタビ外してる人がいるなら話を聞いてみたいが

リアは複筒式でネジ式
フロントは全長調整式
で間違いないと思うよ。
単筒でもいいけどね。

あと、スプリングは８Ｋ以上がいいと思うよ。


どう思う？意見募集中彼女募集中。

雨の日にコースジムカで色々試したけど、
リアスタビ外すと、アンダー気味になる
ヘアピン立ち上がりでスタビありより多めに踏める
あとブレーキ踏んだときのリアの滑り出しがマイルドになった

フロントも外したけど、中速コーナーとかで正直怖い、あとクリップに付きにくい気がする
それ以上のことは難しくてよくわかんね＼(^o^)／

スタビ変えてみるのもいいけど、まだ純正のままだったらピロスタビリンクがお勧めかな

足回りは人によって善し悪しが変わるし、走る場所によっても変わる
一概にあれこれと言えない
はっきりしている事は、あれこれと言う必要もない人間が大半だって事
底付きさえしなきゃなんでもいいだろおまえらなら
まずはあれこれと言う為に必要になる経験を積んで来いって話しだ
バネ買ってから車庫調買ったら金の無駄？
それを”無駄”と思うような底抜けの勘違いくんなら、それこそバネのみ
で十分

メガネ上下し過ぎ
壊れちゃうﾖ

日本人は形から入るの好きだからｗ
形だけで終わっちゃうのがｱﾚだけど。
そういうのに限って語るんだよなｗ
純正形状はﾀﾞﾒとかさ。
全然ﾀﾞﾒじゃないのに。

漏れはオーリンズのPCVに9.8ｋ/9ｋ入れてる。
でもまだレート足りない感じがするから思い切って
14ｋ/13ｋくらいまであげようと思うんだけど
195-50/15のネオバだと足が硬すぎるかなぁ?

今はサーキット走行メイン、7点のロールケージを入れてる状態で
街乗りはとりあえず考えてない。
みんなの意見を賜りたいです。

>>365
いないことはないと思う
ロド以外なら見たことあるけど

>>372
あ、あれ？オレってもしかして華麗にスルーされてる？
そんなに影薄かったかな λ....

>>371
レース仕様ならその辺だろうな、でもSタイヤとか履かないと意味無いキガス。
車体もロールケージだけでは駄目で各部スポット溶接補強が必要になってくる。

>>373
そういう空気のような生き方もアリだよ

>>373
いや、正直見逃してたけどさ

話の流れから行くと純正でって話しでしょ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:17:02 ID:wE8uv3Rd0
>足がノーマル形状にスタビ前後入れてる人〜

この表現だと該当する仕様は星の数ほどあって組み合わせ次第で
どうとでも変わってくる
こんな見当違いな条件で質問してくるって事は、お前は何も理解しておらず
また理解しようとする意志もないと思われる
おととい来やがれ

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:55:00 ID:wE8uv3Rd0
足回りは人によって善し悪しが変わるし、走る場所によっても変わる
一概にあれこれと言えない
はっきりしている事は、あれこれと言う必要もない人間が大半だって事
底付きさえしなきゃなんでもいいだろおまえらなら
まずはあれこれと言う為に必要になる経験を積んで来いって話しだ
バネ買ってから車庫調買ったら金の無駄？
それを”無駄”と思うような底抜けの勘違いくんなら、それこそバネのみ
で十分


ID:wE8uv3Rd0←いるいるこういう奴ｗ
貴方は神ですかｗ

>>375-376
オマエラのやさしさに全俺が泣いた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
これからも草葉の陰からユーノススレを見守っていきます(´・ω:;.:...

>>374
レス�d。
意味がないとはわかってるんだけど、
俺ルールでＳタイヤはまだなしって決めてるんだ。

あと、後出しで申し訳ないんだけど
補強はガッチリサポート、フレームエンドバー、
ロアアームバーを入れて、前と後ろが繋がるようにはしてる。
ノーマルから自分で弄ってきたから
まだスポット増しはできてない。

コーナーでボディのゆがみが少なくなった状態で
レートを上げるとタイヤに依存する割合が高くなるから
ラジアルでいけるぎりぎりのところをいけたらなぁって。
例えば16ｋ/14ｋは完全にＳタイヤのレートだよね･･･?

あーあ、ID:F6NYQRbP0がﾌｧﾋﾞｮっちゃったじゃねーか。
ゆとりはやさしく丁寧に接しないとこうなるからな、みんな気をつけてくれよｗ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:14:52 ID:IvMCHpzt0
あーあ、ID:IvMCHpzt0がﾌｧﾋﾞｮっちゃったじゃねーか。
ゆとりはやさしく丁寧に接しないとこうなるからな、みんな気をつけてくれよｗ


プ

wE8uv3Rd0 は普通に正論に見えるが。

F6NYQRbP0 必死過ぎ。痛過ぎ。

総合でやれ

質問させて下さい
去年乗り換えでそろそろ走行10万ｋｍなんですが、
デスビって交換しといたほうがいいですか？
ロードスターってオルタネータの交換はよく聞くのですが
デスビ交換はあまり聞かないもので…

デスビ付いてるのか・・・・

案外付いてるかもしれん 　すでに20年落ちのタマがあることを考えると

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:55:42 ID:7gQmYc0yO
wE8uv3Rd0 は普通に正論に見えるが。

F6NYQRbP0 必死過ぎ。痛過ぎ。

プ

>>384
ここの連中の一部は肝っ玉ちいせえ人より上にいなきゃ気がすまん
馬鹿多いからｗ

オレが。
デスビ付いてねえよ。クランク角センサーならついてるが。

>>384
どんだけ旧車だよｗ


あんまり関係ないが、8トラデッキを載せたくてしかたないが、
ネタにしかならないので躊躇してる。あと、機械式プリセットのラジオとか。

４点ロールバー、スポット増し多数、コニの高い奴で６ｋｇ・５ｋｇのNA8に乗ったのだが
自分のNB８前期に４点ロールバー、オーリンズ１０ｋｇ・８ｋｇとは別物で（そりゃそうだ）
こういうのもアリだなと思った。

日記に書けよ

お、なんか楽しそうな子がいるなｗ
ゆっくりしていきな

>>387
回答ありがとうございます。クランク角センサーですか

以前所有していた、ﾛﾄﾞｽﾀより設計の新しいホンダの車に付いていたので
てっきり付いてるもんだと思ってました

キャブとかタコ足付けて旧車風にしたい人は見た目的にデスビがよかったよなぁｗ

純正形状ならビルのクラブマンだろ。
使ったこと無いけど。

>>390

書いてるよ。死ね！

底付きするようなダウンバネでの経験なんて無駄以外の何者でもないと思うけどな

車高を下げてオレのクルマカッケーしたいだけなら、対費用効果抜群だと思うよ

例えばの話だけど、××のショックに○○のバネをつけて、
NBのバンプラバーの下側を10mmカットして使うと、NAバンプラバーより乗り心地も犠牲になんないぜ？とか、
そういう情報を出してってもいいんじゃね？

オレは純正か車高長しか使ったことないからわからないけど（；^ω^）

悩みたくない、考えたくないという性癖は女のそれだろ…。足について大いに悩めばいいと思ふ

俺はNAのケツ下がりに見えるスタイルの修正と
自分（65�s）が乗ったときの水平をだしたい為だけに車高調整組んだが

さぁ 叩け！

>>395
酔った勢いで書いちゃった、マジごめん

>>399
（　´,_ゝ`）ﾌﾟ

>>399
組んだ車高長の仕様とインプレが気になる足フェチなオレ

水平ってリフトアップするから改悪なんだよね。車高ペタペタよえい酷い。

>>403
>>399は走行性能なんてほどほどでよくて、
ケツ下がりに見えるスタイルの修正と、乗車時に水平にしたいって理由で車高調組んだんだから、
目的を達成できてるし改善されてるんじゃないのか？

叩けって言われたから叩いたんだ。そこら辺を議論する気は無いよ。

あぁ、スマン、なんかオレの書き込み言葉足らずだったな。
叩く焦点がずれてないかってことを言いたかったんだ、
ってことでオレも叩いてみるぜ

>>399
水平だす為だけに車高長ですか？
このご時世、猫も杓子も馬鹿まで車高調かよ、ホントおめでてーヤツラだなｗ
水平にしたいだけなら適当にスペーサー作って、
アッパーマウントとフレームの間にはさむだけでいいだろ？
こういう馬鹿が金をばら撒いてくれる限り、車屋が潰れる心配はねーなｗｗｗ

>>406
まあそういうことだね。

>388
オレんちには８トラのレコーダーがある（ビクター製）録音は２チャンネル
だが再生は４チャンネル可能、３０年以上電源を入れてないので動くかは
疑問だが、キャビネット保管なので見た目は新品同様。カセットの手軽さに
押されてほぼ絶滅したかもだけど、今でも動く車載機器もってたら国宝認定
かも。ロドより日産のフィガロの方が似合いそうな気もするが。
オレのNA8もMDだけどチューナーが逝かれてラジオ聞けないからこの際８トラ
探してみるかな。

ID:69+FA4YI0 = ID:SOZ2ZJ2L0の豹変ぶりにウーロン茶吹いた

これが２ちゃんだ。いい感じだ。
マジレスもすればネタレスもってのがいい感じだぜ。
俺？知識は検索して出てくるものが全てです。

箱スカだかで
当時のラジオの前パネルを流用して
裏に現代のオーディオいれてる人がいたな

>>411
ほほう

>>411
ほほう

>>400
そか。
生きろ！

>>411
何か色々と細工が必要そうだが、興味深い。

個人的意見なのだが
正直ＮＢってＵＦＯみたいでかっこいいとわ思えん。

やはりリトラのＮＡ最高。

新型のＮＣだってデザインはＮＡに回帰している。

ＮＢは法規制に合わせて仕方なくだからな。そこもわかってやれ。

>>416
いや俺のNAがいちばんかっこいい

俺 の 初 代 デ ミ オ が 一 番 か っ こ い い

でも走ってて挨拶くれるのはNB海苔が多い

そうでもない

>>419
なぜそこへ行くｗｗｗ

ＮＡのりだけどＮＢが欲しい

ところでラジエターの上下樹脂タンクの割れ対策って
純正相当社外品への交換が一般的なのか？

去年ぶつけるまで17年間割れなかったけど？

儂のも13年間 無問題じゃが

最近納車されたばっかで、今日洗車してたら幌のスクリーン倒した隙間のところがカビてたorz
幌周りって掃除しにくいと思うんだけど、隙間とかの上手いやり方ってありますか？

>>427
地道にやるしかないんでね？毛の短い腰の強いブラシとかが使いやすい。
俺はタワシつかってるけど、ちょっと固すぎるかも。

まぁ、10年くらい毎に全交換するのが一番いいと思う。

スプレーで泡になるタイプのタイヤ汚れ落とし吹き込んでる
泡が消える前にウエス拭きあげしてつるぴか。
見えないけどドロドロになってるスクリーン根元とピラー（？）のとこは
屋根畳んだ時に同様に泡スプレー。
冬〜春はDHT付けてることが多いけど(雪・花粉除け)、青空駐車なので
年２−３回はしてるかな、ついでにレインレール類も拭く。

>>424
ラジエターキャップを交換する際に見栄はって圧の高い奴とか付けなきゃそんなに心配は要らないはず

とりあえず
前の前のスレでクラッチに付いて質問してたんですが
本日ショップに預けてきました。

クラッチ板は結局マルハのカッパーミックスにして
フライホイールは軽量品にすることになりました。

その他に
先日から左フロントよりコンコンと異音が有ったのでそれもお店に伝え入院中
大きな劣化や部品の損傷なく帰ってきてくれると良いのですが。
なによりクラッチを安心して繋げる状況と安心して乗れる状態になって帰ってきてくれるのを
もう、首を伸ばして待ってます。

ワイパーの位置の調整をしてたんだが、どうもいまいち・・
根っこの山を１つずらすと下がりすぎるし、逆にすればあがりすぎる。
微調整ってできないんですか？
ＮＡ６です。

動かしてりゃ悪くない位置に勝手に行かないか？

ラジエータは樹脂が変色したら交換じゃなかった？
ホース類は今年の夏に向けても交換したほうがいいよね。

話変わるけどいいかな。
４年前に４０万で買った１２万キロＮＡだが、
サーキット走行もしてノートラブル。
もうすぐ１５万キロだけど、
これって当たりクジ引いてますか？
ちなみにメンテナンスはラジエータのみです。

>>434
普通にオイル交換して
換えるべき消耗品を換えてれば
20万キロは問題なく行くよ。

その「換えるべき消耗品」が１０万キロを越えると普通換えないものまで替える必要があるから大変なわけだが。
換えるべき消耗品を変えていくなら２０万キロも通過点でしかない。まあ最低限のメンテだといいとこ１０万キロという感じだろうな。
錆に弱いしＮＡ。

>424
オレのは１９年目　１７万３千キロでアッパータンク割れ
ええ直しましたよ　カルソニック製は高いのね

約２０年前の車って聞くとすごい古い車みたいなカンジするね

実際古いってｗ

6万キロしか走ってないのに　＞＜;

>>437
台湾の長老が反応するぞww

レスどうもです
ディーラーで車検ついでにホース交換してもらおうと思ったら
樹脂製で接続部が弱いからやめといたほうが、って言われたのよね・・・

>>442
日本語でおｋ

ヒーターホースは換えといた方がいいぞ
アレは逝く、バフンとハゼるｗ
街乗りしかしないなら、それほど心配しなくてもいいけど

マルハのポンカムとプーリーの購入を検討してます。
その場合、ＥＣＵもサブコン導入したほうがよいでしょうか？

ノーマルECUでもいけるだろ。

専用ECUもマルハが出してるやん。

しかし、興味あるな〜
マルハのFカム入れたいとオレも思ってるし。

東名(マルハと一緒)ポンカム入れてるけどかなりいいな。BPが軽く回る。

あ、ちなみにポン付けな。ECUはあとから何とでもなるし、とりあえず入れるのもありだと思うよ。

>441
長老様　台湾の空の下でお元気ですか
早く帰ってきてくださいね
＞442
443の言うとおりよくわからんが…
ラジエターのことならこの前どこかでコーヨーは
造り悪くてやめとけって人がいたけど、他の人どう？
他にもオクで安いの出てるけど使ってる人いる？

koyo使って半年、今の所無問題。
ヤフオクもたしかkoyoだった希ガス
純正ってたしか糞高い気がしたな。。。
マルハの２層がベターじゃね？

いろんなメーカーやショップはコーヨーのコア使ってるんだが・・

純正はカルソニック製で五万超えてるわけよ
マルハはアルミ製だったと思うが、
街乗りメインでアルミつかってる人、どう？
渋滞とかの放熱具合とか

街乗りメインでマルハのアルミ２層使ってるけど無問題。

ＨＫＳ関西のフロントバンパーかっこいいのに生産中止なのか・・・

次点はアスレーシングのやつを考えてるんだけど、買った人いたら作りとのインプレお願いします。

その他にもおすすめのフロントバンパーあったら教えてください。

アスレーシングのどれだよ。確かヤフオクのだっけな？まあ知ってる限りでは…
厚みはまあまあ。精度は普通。車体が歪んでいたりするのでどのメーカーのエアロでも多少の修正はする。
フロントは結構高さがある。運転などで気は使わないので気楽。
低いのが正義な頭の人だと不満かも知れない。

ＮＡの内装は、チープ云々て言う声を良く聞くけど
そうは思わない俺ガイル、シンプルだけど
スポーツカーらしくて、古さもあまり感じない

まあ個人的主観だしまだ車歴が浅くて、それ程高い車に
乗った事は無いんだけど……

洗車した際、艶出しウェットティッシュで
ツルツルテカテカにしたら、友達に｢内装革なの？｣
なんて言われたのは嬉かった

アーマーオールでダッシュボード磨いたら眩しかったｗ

ダッシュボード上部はギラツキを押さえるようにするとか、工夫しないとな。

ダッシュボードの裏とか気にならない？
カーペットの下の鉄板も気にならない？
中古で買った人とか特に。錆びとか色々と…
なんか神経質になっちゃって。
愛車の状態は少なくとも見れる範囲くらいは把握しておきたいとゆーか。
ぶっちゃけ言えばカーペットは必要ないと思う。
走りに全く関係ないからね。

ダッシュボードも要らないんじゃね？そんな事いったら

そうですね。
ぶっちゃけダッシュボードも必要ないけど、
クラッシュしたときのための安全＆任意保険に必要かと。

俺はタイヤハウスもホイールの裏も磨いてるぜｗ

それ普通
次の方 どうぞ

じゃあオレが…。
エンジンルームの洗浄
普通に拭くんじゃなくて、吸気系全除去して拭く。
あれ？これも普通ですか…

NAをNB化すんのがいいんじゃね？
なんだかんだで原点に帰る。

結局後から盛り合わせれば済む。

NB可愛くないじゃん。

>>465
間逆？
意味ワカンネ

NBはオレは別の車って考えてる。

ブサイクすぎ。
NAがスタイリッシュ。

帰りにNB擦違うと萎えるよねｗ
DHTもNAのほうが良く似合うし。

どっちもいい車。
リトラが法規上禁止されなければＮＢも固定じゃなかったはずだしな。
毒を吐くなら、みんからのブログとかでやるといいよ。毛嫌いした所で、ＮＢのお陰で進化した訳だし。

NAが？

正直言ってNBに乗り換えるぐらいだったら他の車にする。
あのブサイクさは我慢できない。

今ならNBの中古で程度の良いのが沢山あるからｵﾇﾇﾒ

そっか…気持ちよくスンスンしてても一部のNA乗りにはそんな風に思われるわけか。
ま、みんな自分が乗ってるクルマが好きなんだろうからそう思うんだろうけどｗ
自分もどちらかといえばNAの方が好みではあるけど
NBもいいクルマだと思うんだけどなぁ。

だれかNBが悪いなんて言ったか？
クルマがどうとかいう以前に形がとてつもなく悪い、というだけの話だ
リトラもクソも関係ねえよ、ただただNBはブサイク

NB全然格好いいじゃないか。
NAとNBどっちがいいと聞かれたら俺はNAだけど。

NAは、あのポカン口がいいんだよ。ほぇ〜って感じの。
小っちゃくて可愛くて格好いいのがNAだ。
男前度をUPしてしゃっきりしたのがNBだな。

ＮＡ８乗りだけどＮＢも好きだよ。
別にカッコいいから乗ってるわけじゃないし。
カッコよさを競ってる人って痛い。
結局何も見えてないんじゃね？
子供だね。
ＮＡもＮＢも仲間同士。
ＮＡが居るからＮＢもあるけど、ＮＢがないとＮＡも色々不都合あったわけで。

携帯からマジレス痛いｗ

別に貶してるわけではないし、好き嫌いは個人の主観によるものだから
好きに言わせてればいいじゃないか。

携帯もPCも関係ないだろ

みんな同じロードスター

好きに言うのはここじゃなくて自分のブログとかに言った方がいい。無駄に荒れてスレ消費しちゃうしな。

NB6から乗り換えてNA6乗ってんだがNB8も欲しい。
二台並べてニヤニヤしたい。

漏れはNA大好きNB ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ、NC好きになってきた・・・・・・て感じ

NBだってちゃんとロードスターになっていればいいかなー思う
NCは乗ったことないからわからない

携帯からだと痛いって人は、何故？
ＰＣ持ってないと思うからですか？
携帯の専用ブラウザ使うとかなり便利ですよ

ＮＣも魅力的だね。いいよいいよMAZDA。

便所に落書きするのに荒れるとか荒れないとか、そんなの気にならんわな
携帯は痛いだろ
わざわざ携帯使ってまで便所に落書きしてるんだからｗ
自演したいか精神病んでるか
あるいはどちらもか

>>476
>ＮＡ８乗りだけどＮＢも好きだよ。
別にカッコいいから乗ってるわけじゃないし。
カッコよさを競ってる人って痛い。
結局何も見えてないんじゃね？
子供だね。

車は選ぶ愛する基準にデザインを重視する事の
何処がどのように悪いんだ？？

>ＮＡが居るからＮＢもあるけど、ＮＢがないとＮＡも色々不都合あったわけで。

意味不明。例えば何だ？

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

>>486
人は人、自分は自分ってことじゃね？

いや、俺のNA8がいちばんかわいい

＞たとえば何だ
部品の供給（特に中古）で困らないのは利点だと思うよ。

年末にセカンドカー&MT練習用としてNAを買い、故障しまくりで色々調べている内に
いつの間にかNC/RHTを契約していた俺が来ましたよ。

俺も順番付けるとNA→NC→NBかなー。NB海苔には悪いけど。

ちなみにH4/12万キロのNA6（DHT付）は、2○万で買って1ヶ月後10万で売れた。
これってラッキーかしら。

幌なんかはNB様様だなぁ。

>>489
いや俺のNA6の方がかわいい

1ヶ月で1○万円失ってラッキーと思えるのは確かにラッキーだな

>>350
ディーラーにいって部品を頼もうとしたのですが、コネクターのみは無いそうです。
サイドのウインカーは球が同じでコネクターだけで買えるようなのですが、
コネクターの形状が同じかは分からないとのことでした。
もし分かる方がいたらレスをお願いします。
また、場合によってはウインカーのコネクターを外して確認しようと思うのですが、
詳しくやり方が載っているサイト等在りましたら教えて下さい。
ちなみにハーネスは5980円（今は値上がりの可能性あり）でした。

>>485
日常生活で何か嫌なことがありましたか？
かなりキテますね

ＮＣは何故か魅力あるね、便所の落書き…じゃなくて便所ぽいけどｗ
ＮＡぽくしたという意図が通じているのかもしれない

よーするに携帯で書き込みしてる痛い子ちゃん、実はID:9l58GbdTOって事か

納得した

>>484
オススメの携帯ブラウザ教えて！

>>490

それは納得。
なるほど。

>>495
携帯うんぬん以前に

＞カッコよさを競ってる人って痛い。
結局何も見えてないんじゃね？
子供だね。

↑
等と言っておきながら・・・

＞ＮＡぽくしたという意図が通じているのかもしれない
↑
オマエの意図がみえんｗ

>>497
w2chがいい感じ。
書き込みも素早く可能。
こういう風に
素早く叩かれますけどww

サンクス。
早速使ってみるわ

>>494
スモールの配線ぐらいなら、今のコネクタは両方あぼーんして、
オートバックスなどでコネクタ２組とケーブルを購入して
何とか自分でできないかな？
圧着端子用の工具を買ってもハーネス代より安いよ。
圧着しなくていいコネクタもあるし・・・。

>>501
コネクター（というよりソケットだった）は固定用の爪も兼ねているので専用品でないと困るわけです。

>>502
どこまで無能なんだか・・

今後
携帯厨はスルーでおｋ

↑のをスルーすれば良い訳ですね

今日久し振りに洗車してワックスする予定です

ＮＣはなんかそれ見上げてるみたいなアホ面してるから
俺的にはあまりカッコよくは無い
ＮＢとＮＡは両方好き。

NCは横から見るといい感じだが、斜め前とかのフロントを見ると腰高に見えてしまう。
基準が上がったから仕方ないんだが、もうちょっとなんとかならなかったか？

NA→カエル
NB→蛇
NC→便器

　 _ 　∩ 　　　　　,-― ､
(　ﾟ∀ﾟ)彡／／　/　　　` i
　⊂彡　　_...,,＿ |_　 　　i |
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|" 　　バコタン！
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　 　ベコタン！
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"

あんまりかっこいいとこの文化は無かったんだろうね。
ロードスターはほどほどにファニーで美しいのが、最大の
美点じゃなかろうか。

FDみたいにバリバリのスポーツカースタイルじゃ、これだけ
幅広い人種には愛されなかっただろうしさあ。

てことでこの辺で終了しないか。仲間割れみたいで、見てて
悲しくなってくるし。

割れるのはFRPリップだけで十分さ！

オススメのフロントバンパー教えて

>>513

純正が一番。
オリジナルがイイ。

>>513
俺も純正に一票

確かにＮＡて純正が一番バランス良いて言うか
いじり所の無いスタイルと言うか、あんまり社外目立たんよね……

>>513
純正以外で強いて言うなら、Ｍ２のデカフォグかなあ

最近立て続けにクラシックレッドを見たんだが
状態の良い車両のエクステリアは純正が多い気がする

>>517
良い状態を保とうと新品に部品を換えたら純正品しかなかったという落ちだったり。

純正にBリップが最強

流れを全然読んでなくて悪いのですが、ちょっと質問させて下さい。

先月、長年乗っていたＮＡ６が壊れてしまい、なくなく手放しました。
しかし、手放してみると、あのＮＡ６の良さがよけいに身にしみます。
とはいえ、今時、程度の良いものはなかなか手に入らないでしょう。
そこで、完璧にレストアしたＮＡ６を手に入れたいと思うのですが、
いくらくらいかかるでしょうか？　幌はＮＡでもＮＢ幌でもかまいません。
また、どんなショップに行けば手にはいるでしょうか？
「完全にレストア」というのは私の勝手な基準なのですが、例を挙げると、
見た目は新車とまではいかなくても、かなりきれい。そして、とにかく
「新車に近い調子を維持していて、普通の乗り方をしていれば、めった
に壊れることはない」というレベルを期待しています。

先月まで、長年NA6に乗ってたのに
そんなことも分かんないのかなぁ…

と釣られてみる

>>520
新車を買えるくらいお金を出せば何とかなると思うけど。
場合によってはレストアのが金掛かるけど。

>520

http://www.rsaizawa.co.jp/refresh/rc011.html

このリンクを貼れと言われた気がした。

>>345
使えそうなコネクター出てきたけどいる？
他車のなんだけど、ゴム製なんで押し込めば入ると思うんだ。

↑コネクターじゃなくて、ソケットの間違いだた。

俺は200万円近くかけてフルレストアした。
ホワイトボディにしてシャシー補強から始め、
ほとんど全てのパーツを新品に交換した。
駆動系もオーバーホールついでにチューニングして
足回りも新品の車高調入れた。
内装もオーダーして俺好みに作ってもらった。
すごく満足している。
ここまでやらなくてもしっかりレストアしようと思ったら
やっぱり150万はかかると思うよ。

そこまでしなくても、消耗品と定期交換部品だけで走れるよ。
一気にやれば工賃を節約できる。もちろん自分でやるのが最高だが。
エンジンと幌を入れて100万で収まるだろ。

俺の去年から昨日までの消耗品交換 時系列でご紹介。
購入して即車検時、14万キロ超過の為
タイミングベルト　ウォーターポンプ交換
一ヵ月後
ラジエターアッパータンク割れにより水漏れ
ラジエター、ラジエターホース交換 おまけにサーモスタットも交換

済んだと思ったらどっかから水漏れ
調べたらヒーターホース。 クランク角センサーからオイルが漏れてだめになった様子
ヒーターホース交換　クランク角センサーOリング交換 ついでにプラグホールにもオイル漏れが有った為カムカバーパッキンも交換

で先月クラッチ滑り始めの為
クラッチ板　フライホイール　クラッチカバー　レリーズシリンダーＯＨ マスターもＯＨ

で、今月ブレーキマスターににじみがあったため
マスターOH　ついでにホース交換、キャリパーＯＨ。

エンジン周りが落ち着いたら水廻り、水周りが落ち着いたらクラッチ廻り、クラッチが落ち着いたらブレーキ廻りと…
美味く回ってますｗ
てか14万キロで35万の車体で買ったらこんなもんか？

後は自分の趣味で車高調整とＬＳＤ導入。 全部あわせて今のところ部品代と工賃あわせて80万行くだろうか？
つかロールバーを入れたいんだけどずーっと後回し
4点でも入れないとＭＬＳ走れないみたいだし　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだ

>>528
そんなもんだろ、次はキャリパーだな、リア。
しかし金額聞いて引いた。
プライベートなら中古織り交ぜて総額２０ﾏｿいかない。
１１０ﾏｿ出せば、ずいぶんと立派で壊れないトヨタの高級中古車が買える気が・・

あとステアリングのラックブーツとラックエンド、ナックルの上下ダストブーツも多分切れてますよ
俺には見える
何故か
補修箇所がそっくり一緒ｼﾞｬﾏｲｶ w

NAはトヨタ車とか現代のクルマと比べたら、ちょっと耐久性が劣るかも。
でも、逆に愛着が湧いてくるものだよねｗ
壊れたら直せばいいじゃないか♪

それって幌はどうな(ry

>>529
> １１０ﾏｿ出せば、ずいぶんと立派で壊れないトヨタの高級中古車が買える気が・・

おいおい、トヨタ車とかってのはよけいだろ。このスレの住人にはそんな選択肢はない。

今朝の通勤でNA８が１４万キロを迎えたぜ

１３９９９４キロを確認し　
ハッと、思い出してメーター見たら１４０００２キロでした　せつない！！


で
去年の夏くらいからエアコンのあるセカンドカーを用意しようと思ってたのだが
ろど☆すた乗りの皆は、セカンドカーはどんなの乗ってるの？

ミラバン５MT　
シビック１．８GL　５ATを検討中ですわ

毒男なのに軽でさえ、購入躊躇う極貧な俺（本気で涙目）
セカンドカーは大人４人以上乗れるAT車にしといた方が良いかなー？？

>>523
> http://www.rsaizawa.co.jp/refresh/rc011.html

そこで紹介されている車って、やっぱり「ボロ車税」は取られるのかな？
再登録でも？

幌も純正新品に交換済みか。ちょっぴり食指が動く。
そこまでやるなら屋根はＮＢ幌にすればいいのにな。骨を換えると高いからかな？
いわゆる「ＮＡ開け」がしたいというファンもいるにはいるが。

>>534
> 去年の夏くらいからエアコンのあるセカンドカーを用意しようと思ってたのだが

ってことは、ロドスタはエアコン効かないの？　電装屋さんで「レトロフィット」というのを
やれば、６万程度で生まれ変わるよ。もちろん新型冷媒対応。

>>536
エアコン付いてないのん！

去年の夏から、我慢できないほど暑さを感じたのと
それまでは、「車は走ってナンボ」とどこへ行くにも、ろど☆すただったけど
最近じゃ、走行かさむのも嫌になってきててね

マンションの管理人に新年の挨拶に伺った際に
駐車場の空きを確認したら、１台分の料金のまま　２台分のスペースを貸してくれる事になったので
セカンドカー計画を前向きに検討し始めたのです

>>537
そっか、それは大変だね。
でも、１５万くらい出せばつくと思うけど……。
セカンドカーは俺も欲しい。二人しか乗れないと困ることが多いから。
しかし、エアコンのためだけならエアコン今から付ける手もありかな？

ちなみに俺はＮＣのＲＳ−ＲＨＴオーナーに先日なったばかり。
それまではＮＡ６に乗っていた。

>>538
現状で、NAにエアコン付ける事は無いっすわー
エアコン付けるぐらいなら車を捨てるます

RHTとNAの２台体制なんて、理想郷だすなぁ
RHT持ってたら、どっちが足車か判らなくなっちまうけどネ！

RHT　RHT　RHT・・・。も購入検討車種に追加しておこう　いやとりあえず追加しただけだ・・・orz

>>539
ＮＡはもう持ってないですよ。
ＲＨＴに乗ったら、ＮＡの良さが分かったんで、もしＮＡの程度の良いのが手に入るなら、
ＲＨＴは手放すでしょうね。
いや、なんとか稼いで両方乗るか？　ちょっとぜいたくすぎますね。

ファーストがロドスタで
セカンドがレガシィB4のターボです。
雪国なんでもっぱら冬はレガシィに乗ってロドスタは冬眠

夏は夏で人乗せるときはレガシィに乗ってくけど
一人の時は基本ロドスタだな

＞いや、なんとか稼いで両方乗るか？　ちょっとぜいたくすぎますね。


うん。

>>541

その使い方ならロドがセカンドカーだな。

いや、ちがうか
オーナーの基準で一番なのがファーストカーか・・・

どう思う？

オレもセカンドカーに軽があるが、
毎日乗らないと調子崩してすねるNAが可愛くてたまらない

セカンドはジムニー。ジムニーはほぼ釣り用。
人乗せる必要がある時は、多人数が乗れる車持ってる家族・友人と動く時だから困らないな。

というか、駐車場が安く借りられたり土地のある田舎だからこその話だな

都会だと駐車場代が5万とかするらしいね。田舎もんの俺には想像つかんがｗ
車なんて大事なのは納屋に入れて、
どうでもいいのはその辺に置いとくってもんだと思ってたよ。

>>541
通勤にNA8 11年目の車検を通過
保育園の送り迎えにRX-8　ローン半分通過

同居してる親のティーダ借りてる俺
親はどうせ近所への買い物程度にしか車使ってないし

>>544
なにその夢の組み合わせ。

軽トラ最強伝説

ちょ軽トラは２シー・・・もごもご

>>534
>今朝の通勤でNA８が１４万キロを迎えたぜ

NA6にて16年・・・月までは遠いね〜。

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1302.jpg

俺も数年前まではロドスタだけだったんだけど
その頃は周りが積極的に車を出してくれてたから困ったことは
ほとんど無かったなｗ

金が有ったらNSXとフェラーリF355を一緒に所有したい。

ド田舎なんで玄関内のタタキに幌外して停めてました
今はバイクに占領されてロドはﾌﾞﾙｰｽｶｲﾊﾟｰｷﾝｸﾞ (´・ω・｀)

おれ、25年物コスモがファミリー用
普段はNA6。　　ブルースカイで工事シート使用。
両方リトラだ。

あっそ。言うだけならただですしね

>>557

＞ 言うだけならただ

それが一番大事なんじゃないか

俺セカンドカーにはジムニーか↓がほしい
ttp://www33.ocn.ne.jp/~vaz2121/

>>559
その不細工な車よりも、ペーパークラフトに心惹かれたｗ

セカンドカーにAZ-1が欲しい

>>540自分は現在ＮＡ６ですが乗り換えはＮＢ最終かＮＣ―ＲＨＴで悩んでいるのですわ。　
順を追ってＮＢは考えませんでしたか？？

NBはあのリアビューで壮絶に萎えるからｗ

>>563
NAのりだが、NBのお尻は好きだけどな。

後ろから見るとかわいいよ。

まあ嫌いな人には何いってもダメさ、後ここＮＡスレだから、話題にしない方がいい。
どうせ言い合いになるのがオチだからな。

なぜかまだ起きています。

>>562
ＮＢオーナーの方には悪いんですが、最初から眼中になかったです。
理由は、軽快感、スタイルなど、ＮＡの方が好きだったこと。買い換えを
検討し始めた時点で、既にＮＣが発売されて２年くらい経っていたこと。
買い替えるなら新車と思っていたこと。
が挙げられますね。
走りの味で言えばＮＢかも知れませんが、私も歳を取り、ゆっくり走りたい
と思っているので、ＮＣの方が、「今は」性にあっています。
それと、排気量アップやいろいろな技術を詰め込みながら、ＮＢからわず
かな重量増で実現しているあたりは評価しています。

ＮＣオーナーになって思うのは、シートポジションやサイドブレーキなどに少し
違和感があるので、それを改良したいということですね。
もともと、かなり沈み込む形のコックピットなので、小柄な私には、もう少し
アイポイントが高い方が良いです。シートリフターがあるとよいのですけどね。
それと、サイドブレーキはＮＡと反対側にあるので、かなり違和感があります。
これは、主たるマーケットがアメリカだからでしょうね。

NCはアンテナが好き
そしてこの時間も青い襟を立ててNC旋盤に向き合う私 w

>>サイドブレーキが反対

ＮＡが反対なんです

>>568
> そしてこの時間も青い襟を立ててNC旋盤に向き合う私 w

おっ、機械屋さんですか？　自分はＮＣマシニングセンタ使ってました。

>>569
じゃあ、外国向けはセンタートンネルの左についているの？

NBって100kgもNAより重いってまじか？

ブサイクで重い
うーむ

>>559
！ダカールのジャッキー・イクス思い出す。いいなぁ。

（ ﾟωﾟ )

>>572
ＮＡ６の一番軽いのとＮＢ８の一番重いのを比較すれば100kg違う
同じような仕様を比較すれば30〜50kgしか違わない。

30〜50kgを「しか」というか「も」と言うかは人それぞれ
個人的には「も」を支持する

>>576
でもさ体重には個人差あるから３０〜５０キロって
誤差の範囲でもって感じもする

素のNA6CEが940kgで、素のNB6Cが1040kgだからカタログの数字でジャスト100kg違う。
但し前車はPW・PS・AC全部無しだから加えて20kg〜30kg増。
同じような仕様でも70kgは違いそうだが。

俺の体重53kgだから、これからは83�s以上の奴のことを「　も　」って呼ぶわ。

>>577
ジムカーナとかやるなら30〜50kgは致命的な差だけど
普通に乗るぶんにはあんまり関係ないわさ
普段乗りで30〜50kgを気にする人なら燃料タンクはいつも軽くしてあるだろうｗ

＜日本人を100%とした場合の外国人犯罪比率＞

　　　　　　　　　　　　刑法犯　　凶悪犯　　粗暴犯　　窃盗犯　知能犯　　覚醒剤
----------------------------------------------------------------
全外国人　来日　　　41%　　　　104%　　　　23%　　　44%　　　　69%　　　　55%
　　　　　　　在日　　193%　　　　244%　　　296%　　　163%　　　267%　　　306%
----------------------------------------------------------------
韓国　　　　来日　　　12%　　　　 20%　　　　16%　　　11%　　　　14%　　　　12%
　　　　　　　在日　　252%　　　　287%　　　 443%　　195%　　　353%　　　　472%　　　　←　ポイント
----------------------------------------------------------------
中国　　　　来日　　154%　　　　362%　　　　51%　　　165%　　　361%　　　　48%
　　　　　　　在日　　209%　　　　232%　　　155%　　　226%　　　355%　　　　58%
----------------------------------------------------------------
ブラジル 　 来日　　162%　　　　843%　　　106%　　　 158%　　　 91%　　　359%
　　　　　　　在日　　　96%　　　　286%　　　 94%　　　 101%　　　 62%　　 　233%
----------------------------------------------------------------

凶悪犯　＝　殺人、強盗、放火、強姦／粗暴犯　＝　暴行、傷害、脅迫、恐喝
http://www.wafu.ne.jp/~gori/diary3/20060310hanzai.html

>>578
私が乗っていたＮＡ６標準車の車検証には車重940kg、
現在乗っているＮＢ６標準車の車検証には車重1000kgと書いてあります。
エアーバックの分を考えると50〜60kgの差と言うのが正解ですかね？

>>582
それNB1じゃ？
俺はWEBの2003年のカタログ見てるけど、1040kgを1000kgと記載する事はないだろうからね。

>>583
車重1000kgは、当然ＮＢ１の1.6Ｌ標準車、エアコンレス仕様の車検証
の値ですよ。
車重940kgは、最初期型のＮＡ６標準車（エアコンレス）の車重ですから
比較の対象としては最も適切だと思いますよ。
ＮＡ６でもパワステ付きは＋10kg、エアコン付きは更に＋10kgですし、
途中のボディ補強で後期型は＋10kgとなっていますよ。
ＮＡ８に至っては、エンジンの重量増加とデフの重量増加があり、
最終型ではエアコン付きで車重1000kgになっていたはずですよ。

>>529
そんな高いかなと思って
暇だったから家計簿見直して
とりあえず高かった部品代を一覧にしてみた

デフコン（ファイナルも交換
　　　　　　　 　　　160000
足　　　　　　　 　150000
アルミラジ　　　　45000
ブレーキパッド　　20000
ホース　　　　　　20000
クラッチ（セット）65000
エキマニ　　　　　50000
ホイール　　　　　45000
タイヤ　　　　　　40000
バッテリー　　　　20000
その他にショートパーツ費用がかかるし

工賃込みで80万でも特に高いとも思わんけど。
高いのかね？これ？

１年前までファストはレガシィＴＷでした。
今はプリウスでエコ。セカンドはＮＡのロドスタで環境破壊してます。
でも、走らせて楽しいのはロドスタですね。

普通にプリウス買うことのほうがNAで走るより環境破（ｒｙ

？

作るための材料、エネルギー。
廃棄するための…。

厳密にいえばどうなんだろう。

車に乗らないのが一番。自転車とか。

あと、人口減らすのがもっといい。老人を殺して、子供を作らないｗ

腐った人類なんて滅べばいいと常に思う。
でもユーノスは好きだ。

電動アシスト付脚こぎNA6とか出たら買おう

バカは早く職でも見つけてこいよ

俺はNAがこんなに好きなんだよ
ってのを表現するためにNBのあら探しをするのは見苦しいです

ほんとだねー。

どれもその時代にあった最良のロードスターだから、
良い悪いって話じゃないし。好きなロードスターに
乗ればいいじゃん。

確かにＮＡが好きで、多少のひいきはあるかもしれないが、でもＮＢが
あんまかっこよくないというのは事実のような気がするがなあ。
よく言われるライトでも、リトラの規制とか関係なく埋めこみでも、も少し
うまいことデザインできなかったかと思うよ。
どんなに気立てがよくても、ナイスバディで脱いだらスゴくても、不細工
なのは不細工なままだからなあ。残酷なようだが。
まあでも美人は三日で飽きる、不美人は三日で慣れるというからな。
初代はあと少しで成人式を迎えるのか。

ロドもポルシェのジレンマに陥ってる訳ですね
まぁNDにﾇﾙﾒに期待しておきましょう

>>596
わかってないなぁ。
美人は三日で飽きる程度かもしれんけど、不細工は三日で殺したくなってくるんだよ。
不細工には殺意が芽生えるｗ

確かになんだかんだでNBがブサイクなのは事実。
NBオーナーもある程度自覚してるけど認めたくないのだろう。

NAのキーコンセプトのままサイズアップしたかのNCには後期で
フェイスリフトを期待。

さすがにこの流れはキモいと言わざるをえない

別にＮＢかっこ悪いとは思わないけどなぁ
まあ人それぞれだしいいんじゃないかな。
それより暖かくなってきたからオラわくわくしてきたぞ。

俺はＮＡ海苔だけど

同じロードスターなんだし
別に他の形式を卑下する事なんて必要ないと思うけどな。
人間新しいものを求めたくなるのはごくごく普通のことだと思うし。

自分が好きなのに乗ってるんだからそりゃ自分のが一番と思うのもわかるけどね。

× NBがかっこ悪い
○ NAがかっこ良い

自分もＮＡ乗りだけどＮＢのケツの曲線はサイコー。斜め後ろはＮＢのが好きだよ。　
みんなどう思う？

そんな事より質問があるんだ。
オルタネーターとかウォーターポンプを交換しているんだけど、セルモーターもやった方がいいのかな。
リビルトがヤフオクに出てるんだけど、２０万キロまで引っ張っても良さそうな気が…。
やっとくべきかな？

>>596
事実って……、個人的主観を全体の総意みたいに言うなよ

>>605
俺なら壊れてから交換する

ＮＡで２０万キロ行くにはシリーズ

タイミングベルト２本目
ウォーターポンプ
オルタネータ
Ｖベルト
クラッチ(カバー、板等)
燃料ポンプ
各種ゴム
各種ブーツ
排気系統

くらい？足りないなら付けたしお願いします

灯火類交換。バルブは忘れがちだ。
後、幌。開け閉めがそれなりにあるとひび割れてくる。

各種ホースも。

>>604
NBの斜めリアビューは最悪にカッコ悪いと思う。

でもぶっちゃけ乗ってない人はケツから見たNAとNBを見分けられない

>>605
ウォーターポンプは交換すべき部品だけど、
オルタネーターやセルモーターは壊れるまで
交換しないのが普通だと思う。

>>608
もうすぐ20万ｷﾛな俺は

タイミングベルト1本目
ウォーターポンプ
クラッチ(カバー、板等)

だけしかやってない。

>>614
そんなもんじゃね？あとは燃料フィルタじゃないのかな。
燃料ポンプは大丈夫だろ？

ＮＡ原理主義ってホント、キモ〜ィ

自分はＮＡ乗って１５年になるけど、ＮＢも格好いいと思う。
個人的にはＮＣよりも良い。
デザインコンセプトがちょいと似てるからＮＣの方が良いと言う人も居るのが不思議なくらい。

ＮＡで遊び尽くして、あとはまったり快適オープンで良いと言う人がＮＣというのは非常に納得だけど・・・

結局は人それぞれの感性。
どう見てもＮＢが格好悪いとか断言する人、キモ。

>どう見てもＮＢが格好悪いとか断言する人、キモ。

そう断言するお前も同じ穴の狢なんだけどな

よっ！　穴兄弟！！

断言はしてないだろ

煽り耐性が低すぎるな

ロド乗りってオレ以外みんなキモイでおｋ

つうかここは[ユーノス]ロードスター・・
つまりはNAのスレだから。
>>616
NBだけのスレたてれば？
おおかた最近までNB海苔で最近NAに海苔換えた・・
そんなトコだろうｗ

ダサいものをダサいとにちゃんだからこそ皆ぶっちゃけてるだけ。
NBかばうの必死すぎ。

23万キロ目前の自分の場合
10万キロ…タイベル一式、ラジエターアッパー、エアコン、幌一式
15万キロ…クラッチ、ブッシュ、燃料フィルター
20万キロ…タイベル一式、クーリングファン、プロペラシャフト
マイナー？トラブル…スピードメーターケーブル断線、ウィンカーユニット故障、
バッテリー、PW、オイルレベルゲージは3セット目
不動になったのは、22万キロでデフブローのみ

>>622
よくメンテされてるが、もうOHしろよ。
おそらく実測100馬力出てないだろうに。

MAX馬力が出て無くても、実用速度域で６０馬力くらいしか使ってないんだからいいんだよ。

エンジンＯＨするならどこに依頼すればベスト？
ＲＳアイザワはエンジン交換になっちゃうしいい評判きかないし…
インテグラル神戸も『リフレッシュエンジン』に交換だよね
やはりマルハなのか？
アライブ石井は全体的に料金高いしね
腕が確かなら惜しまずに払うけどどうなのか

ノーマルでいいならリビルト。
ショップはどっこいどっこい。施工する人によって違うし。

うちのNA8C,実測160出てるよ。
100万位かかってるけど。

アイザ〜ワはボリ杉

作業時間や実績考えればノーマルならリビルト一択だろうなぁ

今積んでるエンジンを生かして作って欲しいならOHプラン
下取りに出してもいいならリビルドって所でしょ

まぁNBがここ最近まで作られてたから
そのほとんどの部品がNAと共通なんで（意匠関係は除く）
部品供給の面でNBには感謝してます。
いろんな部品が地道に改良とかされてるし。
NCはRX-8のシャーシだから共通部品はないんだろうなぁ
サイドのウィンカーぐらいか

あのウインカー共通部品なの?
知らんかったw

>625
煙幕仕様になったときにデラでリビルトあるか聞いたら
NA用B6はもう無いと
リビルト専業会社（○ャパンリビルト）に問い合わせてもらったが、
在庫がなく、現物送ってOH扱いとのこと　しかも全然安くない
ロドスタ専門店２軒にOH見積もりを取りにいったが、
結局デラの大物部門工場でOHしたよ

>>632
ちなみに、もともとは軽自動車のキャロルの部品だｗ

コクピット外環ってここ数年でﾛﾄﾞｽﾀ用品の展示スペース縮小されてる？

15万超えた辺りでOHしようかと思う

OHが必要になったらOHしようと思う

エンジンＯＨの件だが
ちゃんと顔の見えるロドスタ専門ショップに出すのが一番じゃね

リビルトは中身が不安すぐる

俺は、自分でエンジン降ろして、知人の軽トラ借りてショップに持ってったけど
エンジン降ろしたなら、ＯＨも自分でやれば良かったと後悔し

予算に余裕があるならエンジン屋に持ってけば良いんじゃね　そこら辺は詳しく知らんが

エンジンオーバーホールの難易度てどのくらい？
ただできますという程度から加工もしますという程度まで
難易度に開きはあると思うけど…
福野だったかな、自動車評論家の人が
『エンジンは専門家に任せる方がよいと思った』
と言ってるのが心に残ってる。

0.01ミリが多大な影響を及ぼすと言ったらやりやすいと思うか？＜ＯＨ

ちなみに昔のロード＆スターで大井さんが連載を持ってたころに自力ＯＨで自分でやるんじゃなかったと
確か言ってた気がする。

思うか？　ってなんだよｗ

NAのEgOHっていくらぐらいなのか知らんが
20万ぐらいで新品のコンディションになるなら自分でやるよりぜんぜん安いと思う
場所と暇をもてあましてるなら止めはしないが
バルブシートのカットやボーリングが必要になると自分だけでは出来ないしさ
初めてやるならヘッドのオーバーホールぐらいから始めたほうが無難だと思う
少ないスペースでも可能だし

20万じゃプロもOHは受けてくれん。

それにDIYがえらいわけじゃなしｗ

シートカットやボーリングまで自分でやるって、それもう内燃機屋だろｗ

>>642-643
「DIYがえらい」とも「切削まで自分でやれ」とも書いて無いのに
お前ら捻くれてんなw

簡単に言うと「少なくとも気軽にやれる作業じゃない」ってこと。
場所と情熱と他の足が必要ってところかな。

>>611カッコいいよカス！事故れ。　
おまえのＮＢはニュービートルだべ

４年式のNA6に乗ってるんですが、メーター読みで850の時に針はどの辺りを指しているものなのでしょうか？
アイドリング調整しようにも、中古で買った時点で点火時期が大幅に進角されていたので基準が解らないんです。

>>647
日本語でおｋ

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
エスパーレスに朝鮮。ひょっとしてアイドリング回転数を見ながら点火時期の調整
しようとしてないか？点火時期調整はタイミングライト無いとどうしようもないぞ
アイドリング回転数はISCVがF/B制御しているからECUのデータ変更しない限り
基本的に変更不可

>>648
手元に来た時点で点火時期がBTDC25゜と回転数に影響が出るくらいズレてたんで、850/10゜の時の指針が知りたいんです。

何言いたいのか良くわからんが
アイドリングスイッチのことじゃないのか？

と思ったら違ったか

Eng回転数が850rpmの場合、点火時期が何度であっても回転計の指針は850rpmを指す
これって南半球あたりでは通用しないのか？

上手く伝わらないですね…
現状は暖機後短絡させて10゜までもっていったんですが、
タコテスター等が無いのでメーター読みで回転数を合わせたいんです。

647の意図を読み取れたら、英雄になれそう。

俺にはさっぱりわからんｗ ECU付いてないキャブ車で、
点火時期も機械式のデスビなのか？

>上手く伝わらないですね…

ちゃんと伝えようとしてねえからだろが。現状を全部最初からちゃんと書け。なんでこう
クソったれは後出しするのが好きなんだろね。
で、タコメータを見ても850rpmがどこら辺だか分かりません、という質問だな？
よし、やっと分かった。メータ見ながらそれでも850rpmがどこだか分かりませんと。
そんなクソバカ相手してられん。これが答えだ。

我々はエスパーではないので・・・

>647
NA6とのことだが、エンジン関係がフルノーマルなのかどうかから聞こうか。

>>658
いや、ここはタイヤサイズから聞いた方がいい

>>658
エンジンはフルノーマルで、ECUも純正品ですね。
あとはエアクリが純正交換タイプで、エキマニ、マフラー交換といった所です。

まず妹の有無を聞こうか

要するに回転数を目安にして点火時期調整をしたいんじゃないのか？
とエスパーの振りをしてみる

点火時期はボンネット裏のコーションラベルに書いてないか？

>647
＞メーター読みで850の時に針はどの辺りを指しているものなのでしょうか？

これの意図がわかった！
「（ロードスターの計器のタコメーター）読みで（、エンジン回転数が）
850（ｒｐｍ）の時に（、ロードスターの計器のタコメーターの）針はどの
辺りを指しているものなのでしょうか？」

ということだな。それなら、「タコメーターの「０」の表示が0rpm、「１」の表示が
1000rpmだから、その間を100分割した85番目あたり」、が答えだ。

俺ってすげ〜ｗ

つか、アイドリング調整って車両の計器のタコメーターで大丈夫なのか？
整備書読んだら、基準が850rpm±50rpmってなってるが、車両のタコメーターって
そんな精度も分解能もないぞ。素直にディーラーなり整備工場なりで
測定器のタコメーター使って調整してもらえばいいのに。

ごめん、>656が同じ結論に達してた。あんたすごいよｗ

>つか、アイドリング調整って車両の計器のタコメーターで大丈夫なのか？

まったく問題ない。ダイアグ短絡させてのアイドリング回転数調整は、あくまで基準アイドリング回転数
の調整で、通常運用ではISCV経由によるF/B制御が効いてるから、基準アイドル回転数がどうセットされ
ていようとも850rpmに自動調整される。なんらかの要因でアイドルが低め低めに出るとか、そういう問題
をちょろまかす目的でのアイドル調整なら少し慎重に調整した方がいいが、普通はメータ読みのザッパな
調整でおｋ。ISCVのバイパス経路がカーボンで詰まってる場合は掃除しとけ。

ただしあまり極端に基準値から外れたアイドリングにすると、F/Bがおっつかなくてハンチング起こしたり
アイドル不安定に繋がる事もある。

ECUがノーマルならバッテリーのプラグ抜いて1日ほたっといたらリセットされるよ。

おれのNA6、エンジンの鋳型がB660だたよ！
今まで全然気にしてなくて、今日初めて知った。
もっと大事にしとけばよかったかな…orz

>>668
一番出来が良いという噂のあれか

えっと・・・。他の話題で盛り上がってるけど
>>625 近所に専門店が在るなら、とりあえず話を聞きに
行ってみれば？俺はそのＲＳアイザワでやって貰ったけど
トラブルも不満もないよ。

確かに料金は高めかな。

>>668
俺のはパイパンデフだぜ

>>625
エンジンオーバーホールは高いよ。新品になるわけでないし。
部品代よりバラシ、洗浄、組み付けという余計な行為が発生するからね。

オーバーホールするくらいなら、いつもより多めにエンジン回して楽しめや。
ちんたら走ってるんじゃ意味ねえし。

>>671
ツルデフ、マフラー輸出仕様の超初期型って
ノーマルとは思えない速さでしたよね

>>672
＞いつもより多めにエンジン回して楽しめや。

はあ、それでガタのきたエンジンが調子良くなるってのか？

>>674
業者乙

まあ、ロードスターごときに高い金出すのが嫌ってのは分かるけど。
正直言って、エンジンOHする金額で車ごと買えるもんな。

>676
文盲乙

おいら12万でＮＡ買いました

エンジンオーバーホールするくらいなら捨てて次の買います

>>678
オマエのボロと一緒にするな。

購入して１年経つんだけど
空気圧が全く減らないんだが・・いいの？

どこで買った三輪車だ？

>>680
そりゃー、へんだね。
でも１．６Ｋあたりから減りにくくなる傾向は感じるけどね。でも減ってくよ。

>>680
お前さんがまだ起きてこない早朝にお母ちゃんが空気入れてくれてるんだよ。

ヒーターONでもエアコンONでも
電気負荷でアイドルUPしてるのに送風されないんだが、
何処が悪いのかな？
ブロア？

エンジン掛け直すとたまに直って送風される。

なんなんだ〜〜？
○TZ

>>683
泣いた

>>684
ブロアのレジスタかな？
俺も一度交換したよ。

>>686
まず、レスありがとうございます。

同じようナ症状で？

費用はいかほど掛かりましたか？（＞＜）

>>687
NA6で、症状は全く送風されない。

部品代　 990　（NA0161B15　146810-6301　レジスター）
工　賃　2,250

ただし、６年程前のことです。
まぁ今でもそんなに変わらないと思うけど・・・。

>>688
ありがとうございます。
レジスター交換自体は簡単なので交換します。

そしたらスレにまた書きます。
ありがとう

チィ〜ん！

レジスタ逝っても、送風最大にしたらブロア動くと思うけど

>>691
送風の微調整が出来なくなるパターンと
全く動かなくなるパターンがレジスター（コイル）の
切れ方で変わる。
出直して来い。知ったか君

>>690
相変らずだな携帯厨は。

近くの中古屋にＮＡ８ターボがあるんだが・・・
売れないみたいだな。怖いもんねちゃんとセッティング
出てるかどうかも分からないし。

普通に考えりゃポン付け過給器がEngを痛めない訳がない
まさかコンプレッション測定させてくれるとも思えないから、ヌケヌケだという
前提でそれでも納得できる値段まで交渉すりゃいいｗ
何があっても自分でどうにでもできるってのがロードスター最大の美点だと
思うぞ

3年前に付けて一番固くしたまま放置してたTEINのスーパーストリートを
柔らかい方に振ってみたんだけど、この足って乗り心地良かったんだな…

エンジンOH
ショップに持って行けば、４０万〜５０万


ミッションOHは？

フジタに頼んだら40万くらいだた。

リビルトエンジンは、元マツダスピードの社員が起こした会社Doエンジニアリングのがお薦め
たしか３８万円

次にお前は｢工作員乙｣と言う。

>>698
高いヨｗｗｗ

たしか30万あれば、新品B6エンジンが買えた気がするけど

マジで？
仮にOHが20万で出来たとしても新品が30万なら新品買うわ

OHってのは、脱着工賃も含むんか？

>>702
ttp://blog.goo.ne.jp/maruhamotors/e/01d838b739ed1d351bb549dc3bd97971
NA6なら参考に。
でもな、クランクアングルセンサー取り付け加工がいるぞ。
>>703
普通は含まない

>>704
サンクス。NB6か。
クラセン加工ってバルタイ付いてるからか。

>>705
可変バルタイはB6にはないよｗ
ブログの次の日を見てみ。ピックアップが違う。
NB6用をそのまま使うならハーネス類やコンピュータ等も変えないと。

>>706
失礼。あんまりNBは詳しくないので。
ハーネス類やECUも変えるならエアフロとかもじゃないの。
リフターやシムはそのまま使えるけどカムって使えないんだっけ。
つうかこの話のページってまだできて無いのか。

チラシの裏だけど
さっきNAの車検終わって家に乗って帰る途中、駐車場でバックしてたら
ポールにぶつけて右リアにへこみとキズで塗装が･･･
初マイカーで免許取得以来２年ぶり初MTです
来月入社のため色々親にお金出してもらってこれ以上は迷惑だから
キズは色塗って自分で直すなりしてへこみは戒めのために残そうかなと

>>701
>>702
Ｂ６って、もう新品作ってないし、在庫もないって、上の方で誰かが書いてなかった？

>>707
NAカムポン付けできれば、クラセンも問題ないだろうけどな。
オレが実践したわけじゃないから・・・
経験者語ってくれんかな〜

>>709
NB6のはまだあるだろ。
大体10年はストックするだろメーカーも。

ＮＢ６のエンジンって、Ｂ６なの？

>>710
俺サンプル用にNA6用B6ヘッド持ってて
リフターとシムはそのまま使えるの自分で確認したけど
（リフト量が違うのでバルブキャップか長いステムのバルブが必要）
カムは値段高くて確認してないや、ってあれ？
てことはリフターをHLAに交換してやればポン付けできるなたぶん
インテグラルだったかどこかのインナーシムにしてやればいいよな
マルハのブログに書いてるのはそういうことだよな

>>711
B6だよ

>>711
いまさらな質問ｗ

>>712
つーかブログでHLAとNAカム使えるっていっとるようなもんでそ
んでクラセン使うと。

>>708
頑張ってお金貯めてね

ID:1QhPi2970がやたら偉そうな口調な件について

>>716
2chになにを期待してるんだ？
殺伐としてるくらいで丁度いいんだYO

そうだね、すまんかった
ウォーシャー補充がてら反省してくるわ

>>714
いや、そうなんだけど、逆の発想も出来るかなと
早い話がリフターじゃなくバルブをNB用に変えてやれば
アウターシムを生かしたままNAカム使えないかと

何言ってんだ俺ｗ
できねーつってんだろ

まあ、バルブステムの長さで調整してやれば軽いアウターシムのまま
NA用のカムをポン付けできるのは間違いないな

ID:Rcju6JJZ0
お〜〜〜い帰ってコイよ〜逝くな

NA購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ
約３年ぶりの再会で、乗れる日が楽しみでしょうがない。

ちら裏ｽﾏｿ

ホント自分のブログでこっそり言うだけにしてくんないかな？

便所に書くのとブログに書くのと、違いが分からん
どっちに書いても一緒だ
どのみち読みたい書き込みしか読まないし

>>723
> 約３年ぶりの再会で、乗れる日が楽しみでしょうがない。

購入オメ！

俺は今年ＮＡが壊れてＮＣに乗り始めたんだが、やっぱりＮＡのあの
軽快さと開放感は、ＮＣでは得られない。
その内に、金がたまったら、程度の良いＮＡ６を買おうと思っている。

>>726
NA6の軽快感が忘れられず、いつかまた乗りたいなーと思っていたら極上車があったので、即決しました。
程度の良いNA6は少なくなってきてるようですね。

また大事に乗りたいと思います。

程度がいいのを買っても壊れたら捨てるんだし、直して乗るの前提で安い奴でも買っとけよ。

来月車検だ
13年、10万ｋ、タイベルとウォポン、ホース交換予定。
他に忘れ物無いかな
サーモスタット、バッテリーは交換済みなんだが、なんか忘れてる気がする・・

整備工場の人に「なんか悪そうな所があったらついでに交換して」といっておけば何かあったら連絡くるだろう。
今までの整備状況が分からんからアドバイスの仕様が無い。致命的な所でなければ基本は不調になってから
交換でも何とかなるだろう。

>>729
ついでにラジエターも交換しちゃえばより安心かと

そうっすね、懇意にしてるデラにだすからお任せしようかしら

あーラジエタか、上のほうででてたな、どの位するのかね？

懇意にしてるとこできけよ

>>729
エンジン前開けるなら、
カムシール
クランクシール前
ヘッドカバーガスケット
クラセンＯリング

おまかせしとけばおｋと思

>>729
マフラーは？純正で無交換だったら、まちがいなく寿命。

>>729
みな気にしないけど、ハイマウントストップランプのパッキンが結構早く
痛む。安い部品だから、ついでにディーラーに頼んで、自分で交換すると
いいかも。

いい子だったらいいよね。
マジNAロドスタ楽しいし。

ここのみんなホント優しいね。

NBも楽しいよ。

ねーよｗ

>>729
整備項目じゃないが、自賠責の期日次第じゃ２枚で調整。
ちょっと安くなるよ。

俺も車検なんだが、11年目、13万キロ弱。
純正マフラーって寿命なのかねぇ？

確かに乗る毎にイイ音になってる「気がする」んだがｗ
気のせいであって欲しい。

エンジンのOHやリビルトは、
どれだけパーツ交換してその値段になるのかを
数店で確認することを勧める

夏に車検だ。そろそろ１０万キロなんでこえーよ。いっぱい要交換があってさ。　
乗り換えるのは捨てるみたいで嫌だし絶対後悔する。。新しいの買っても後悔するよ嫌だよ。でもマツスピアクセラも乗ってみたい。　
あぁ分からないですよ。みなさんはこんな心理状態何度も経験してるでしょうか？

>>740
いや、音もさておきｗ

俺も新車で買って、去年に13年目の車検だったんだが、直後にマフラー
のタイコの後ろの部分（テールパイプ？）が、走ってるときに落ちた。ｶﾗﾝｶﾗﾝってｗ
爆音になって低速トルクスカスカになって笑ったよ。

まぁ、マフラーは予防的に交換する意味はほとんどないけど。
純正なら安いし。

>>742
まったく。ほかの車に乗り換えようなんて考えたこともない。



お金ないしｗ

>>743
なるほど、折れるのね。
確かにある日突然だねぇ。

丁度よくステッ管音限定生産！とか気になるのよね。
でも純正もイイ音だからねぇ。折れないで欲しいわ。

>>742
もしもマツスピアクセラが２リッターターボなら、とか
それがデミオにも積んでたら、とか？

でも、NAは今しか乗れないのよね。しかも「自分の」NAは。
あと、俺も買い換える程金がないねぇ。
そんな金あったら今のロドスタに半分でいいから突っ込みたいｗ

>>745
新車で買って18年弱/21万キロ弱。
まだ折れてないよ。

環境による。雨中走行が多いとか、雪国で下回り洗わないとかそんな車なら折れやすい。
いちいち主張する事も無い

ロドは車高落とすとバックするとき輪止めにタイヤより先にタイコが当たるのな

>>748
おお、同士よ。
かつてタイコの根元溶接が割れたことあり。原因はぶつけたことくらい。
使用５年。一発で割れたのか分からんが、びびり音探索で下回りを覗いて
いたら発見した。

俺のは車高落としたらバンパーが最初に当たるけど

車高落としたらタイコやバンパーが当たるのはロードスターに限ったことでもないと思うが・・・

俺は車止めにリアロアアームバーが当たる時がある。
ガイーン！って音がするから最初はかなりびびった。

アイ〜〜〜ン

俺も最近不用意にタイコが当たって涙目( ´Д⊂ヽ

　　　 ／￣￣￣＼
　　_ノ　　＿　　　　＼
　/　　／　　＼／＼　⌒）
/　　/　　⌒ 　 ⌒　ヽ　/
|　 _|　　　(・)　　(・)　 Ｖ
|　(6 　　　　　　>　　 ｜
ヽ＿フ 　 　＿＿＿　｜
　　＼　　　＼＿/　／
　　　 ＼＿＿＿／

オレは新車で買って3年目に社外マフラー交換にした時に車屋さんから純正マフラー
出口漏れてるよと言われました、11年目で社外マフラー逝ったので純正マフラーに
肉盛加工してもらって今日に至ります、来月車検だけどまだまだいけそうです、
H７年NA8っす。

車高落としたら弊害があるのは常識。
低すぎる車は気をつけましょう。
タイコとか打つからって、凄い後ろにスペースを作る駐車はバカっぽいのでやめましょうねｗ

だれかタイコに突っ込んでやれよw

タイコで盛り上ってきております。ｗ

タエコ

サザエとはやりたくないがタイコならやれる

タイコｗ

AAはそういう意味かよ

俺はタイコはぶつけてないがテールパイプならぶつけた。
バックしてたらパイプが垂直にブロックへ・・・

タイコがブロックに引っかかって動けなくなりました・・・

サイド出しにすればOK

ネタだと思いたいが、そこまで下げるのは流石にアホだろ。
DQNと言われても仕方ないぞ〜。

>>755
ｗｗｗ

この前落ちてる2ﾘｯﾀｰペットボトルまたいだら引きずってしもた
すんごい音がすんのな、何が起きたかと思ったよ

>>764
俺はリアバンパーが車止めに引っ掛かったのに気付かずに前進したらバンパーが落ちたw

馬鹿自慢もそこらにしとけ

　国道で、信号の無い細い脇道から、エランが飛び出して，俺のNAの前に
入ろうとした。車の切れるタイミングを見計らっていたようだ。相当な車
枯淡。　　お、これから箱根だな。
　センターラインの低いブロックを乗り越えた瞬間、「バキィン！ガラン、
ガラン！」という大きな音と共に、マフラとタコアシ後ろパイプが、車体下
から転がり出てきた。　おーっとあぶねー。　マフラーは、縦に回りながら
空を飛んで、俺の目の前のセンターラインに落ちた。ガーッ、ガキーン！
　4時間後、同じ道を通ったが、まだそこにあった。　　スレ違いすまん。

日本語でおｋ

池の女神が言ったとさ。
貴方が落としたのは金のマフラーですか？
それとも銀のマフラーですか？

さあエランび（選び）なさい

エランはどのくらいの車高なんだろ？
最低地上高セーフの車でも走ってて下擦るよね(´・ω・｀)
ちゃんと道路直してほすい

スピードを抑えて走ればほとんどの場合は擦りませんけどね＾＾

>773
【審議拒否】
　　　 　 ∧,,∧　　∧,,∧
　∧∧ (・｀　　)　(　　´・) ∧∧
(ω・｀ )　Ｕ　　)　 ( 　Ｕﾉ(　´・ω)
｜　Ｕ 　　u-ｕ　 　u-ｕ　(Ｕ　 ﾉ
　ｕ-ｕ ∧,,∧　　∧,,∧　　u-ｕ
　　　 (・ω・｀)　(´・ω・)
　　　 （l 　Ｕ) 　(Ｕ　　ﾉ
　　　 `ｕ-ｕ'.　　`ｕ-u'

【どうしたものかの〜ぉ】

　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,(´-ω-)(-ω-｀)∧,,∧
　　( ´-ω)旦o) (o旦o(ω-｀ )
　　(_　 o[(　 ´-)　(-｀ 　)]o _)
　 └'ー-（_　　 )][( 　　_)ー'┘
　　 　　　'ｰ'^ｰ' 　 'ｰ'^ｰ'

【アクエリ中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧ 　 _ 　∩
　∧ (´・ω・) (・ω・｀)(　ﾟ∀ﾟ)彡
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(　 ⊂彡
｜　Ｕ(　　´・) .(・｀　　)　　　|
　ｕ-ｕ （l 　　 ). (　　　ﾉ　　　|
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' し ⌒Ｊ

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|"￣￣ﾞﾞ`∩::::::::::::::::
|,ノ　　ヽ,　ヽ:::::::::::::::::::::::::
|●　　　● i'ﾞ￣ﾞﾞﾞ`''､::::::::::::::::
|　(_●_)　　ﾐノ　　ヽ ヾつ::::::::::
|　ヽノ　　ノ●　　 ● i::::::::::
｛ヽ,__　　 ）´(_●_)　｀,ﾐ:::::::　　
| ヽ　　　/　 ヽノ　 ,ノ::::::

　　　　　彡⌒ミ
　　　　 （　´_ゝ`）
　　　　／　　　 ＼
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/

【審議結果】

ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　　ﾊﾟｯ　　　ﾊﾟｯ　　　　ﾊﾟｯ
　[死刑]　 [死刑]　 [死刑]　 [死刑]　　[死刑]　 [死刑]
　　‖∧∧　 ‖∧∧　‖∧,,∧ ‖∧,,∧ ‖∧∧　 ‖,∧∧
　　∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)∩・ω・｀)
　　 （　　　 ）. （　　　 ）. （　　　 ） （　　　 ） （　　　 ）　（　　　 ）
　　　｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´ 　 ｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ´ 　｀ｕ-ｕ´　 ｀ｕ-ｕ

　　　　　彡⌒ミ
　　　　 （　´_ゝ`）
　　　　／　　　 ＼
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/
　 ＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/

　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　
　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　
　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　‖|　‖|　　　　　　　　　　　　　　
　‖|　‖|　 ｷｷｷｷｷ━━━ 　　　‖|　‖|　ｷｷｷｷｷ━━━ﾀ━━━
　∧∧ ∩　　　　　　　　 　　　　　∧∧ ∩　
　( 　　)ﾉ　　　　　　　　　　　　　　( 　　)ﾉ
　| 　　|　　　　　　　　　　　　　　　| 　　|
　〜　|　　　　　　　　 　　　 　 　　〜　|　
　∪∪　　　　　　　　　　　 　　　　∪∪

AA張る奴は馬鹿ばっかりだな

　　_..,,.,,.
　 「r',.　、
　d　´c`/　ちくしょう・・・
　 i　' ∋

おち 彡　,.-,ﾆユ、
ぉ く .三　 { ,.= r、
｜し 三 (6' r',ニ7
｜ ょ 三. | !| {　{
｜お 三. |　ﾐ‐ニ)
! ! お ミ　!　　　{

ｼﾞｬﾘなんだからしゃあない
これで免許持ってるってんだから、なんだかねえ

>>773
笑っちゃったんだけど…あれ？おれだけ？

>>784>>786
そんなどうでもいいレスより、もっと有意義なこと書けばいいジャマイカ？
みんな書く事なんか無いから、AA貼るくらいしかすることが無いんだろ。

君自身が有意義な事書いてないんじゃ説得力ないわなあ

今はバッテリーとかの値段が凄い上がってるな…中国の需要とかも関係してるらしいし、これからは
ヤフオクバッテリーの世話になる事になりそうだな。

>>789
チラシの裏にでも書いてろボケ

なんだか殺伐となってきたね
以下チラシの裏


今日ＮＣのローンシミュレーションしてみた。
嫁にＮＡどうするのって聞かれて、
実家に置いておくかなと言ったら
「その程度の愛着かー」
と言われました。
ハッとしました、かなり。ＮＡ乗り続ける覚悟あるとか公言してるけど、心の中では…
自分でも自信なくなってきたよ。
でもこの際、ＮＡが終わるまでＮＣとかやめようかなと。
メンテナンスしてたら臨終とかはありえないだろうけど…。なんかねえ。
ＮＡ一本でいく！というのは相当キツイ覚悟だ。
しかしその覚悟がなければツナギの車というのに等しくなる。
みんなどう思ってＮＡと接してる？

Ａ→つなぎだバカヤロー
Ｂ→一生乗る自信満々
Ｃ→ドラ腕の向上
Ｄ→弄る対象
Ｅ→もはやレストアの対象だね。オールドタイマー
Ｆ→うーん走ればいいかなって感じ
Ｇ→所詮車は消耗品
Ｈ→買い換える予算ないから仕方なく。

複数回答でお願いいたします
／チラシの裏

Ｉ→PC位買え

ＰＣは持ってるよ…２台
ただね、夜は付けたくないんだよ。うん。
携帯でやるの不便じゃないよ。
リンクが滅茶苦茶あるわけでもない限りは。

俺も最近はオナニーする時とヤフオクのメール書く時しかパソコン起動しない

>>793と>>794
素直にPC無いと言えばええのに。

確かに布団からは携帯が楽だが。

オレは今は無きリトラクタブルライトのNAを大事に思ってる。

NCにもし乗り換えたら、NA顔をNCにフェイスリフトしてもいいとさえおもう。
ワイドボデー貼ったNAぽくなってよさそうと予想。

>>795
あのラインにリトラは凄く似合わないと思います

>>795
リトラにするならオートバックスのアレにするほうがかっこいいと思ふ

携帯からすまんｗ

>>797
オートバックスのアレって何？

ガライヤ？

mhなんとか言う丸目に顔面整形するキット。
http://www.ab-carsshow.com/mh1/index.html
マジでどうでもいい俺の主観を書くと、取って付けたようで嫌い。
オフ会で目立ちたければ必要かも。

支援貼りさんくす
ＮＣもノーマルかさりげないエアロがいいと思う
車高調いれるだけでガラリと変わりそうだし
それで十分かなと

う〜ん
NCは後期に期待かな。少し顔が（ライト）変わるといいな。
もう少しエッジを効かせて

まあ、世の中にはエアロパーツで飾りつけたりアクセントつけないとどうにも満足できない人も溢れているから、
エアロ（笑）も必要なんだろうな。さりげなくても、エアロはエアロ。

>>795
今からオナニーしてやる!!

俺の3年式でも、ちゃんと走ってるしエアコンも効くし
買物くらいいけるし、買い換える必要が全く無い。

携帯＝PC買えないという考えのショート脳

>791
Dかな。普段はコンパクトカー乗ってて、ロドスタはミニサ専用として購入したので。
まあ運転が楽しい車なので、たまに通勤に乗っていったりもするけどね。

ttp://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=1712
これってどうなの？

>>805
そういうオマエは携帯厨？

乗ってやったぞ
本望か？

お前らなんで仲良くできないの？

携帯だからＰＣだからとか
不毛な議論すぎる。
だいたいＰＣ至上主義さんはオッサンだろ
考えが古すぎる…

>>807
買ったけど、正直お金の使い道が無い人以外は買わないほうが良いとおもう。
だって使えるところってパーツリストだけだし、それなら石井行けば済む話だから…

石井って何だよｗ

>807
載ってることはネットで調べれば一通りわかるとはいえ
いちいちPC起動するのが面倒な俺は重宝

ただM2のコンセプトカー云々はｲﾗﾈ

取りあえずコレクションアイテムに近いな。
金に余裕があれば買うと良いという感じ。

ロードスターの最初の号だけは買っとけ。
ネットでも落ちてないからなｗ

>>809
眠たったるヤツはミンカラでもやってろ

>>791
B&Eだな。正直次に欲しい車がない。レストアっていってもパーツは
まだまだあるし、外車の旧車を維持することを思えばなんでもない。
ていうか、ほとんど壊れないよ。H2年NA6現在156000km。

眠たったる

↑これなんて読むの？

眠たったる

↑これなんて読むの？

連投スマソ

触媒から異音が出始めたんで交換を考えてるんだけど
純正は高いからスポキャタにしてみようかと思うんだけど
低速トルク落ちるかな？音は大きくなっちゃうかな？

>>817
一生乗る＆レストア
いいねいいね

壊れないってのは激しく同意です
あなたは一番何を心配してますか？

Ａ→錆び
Ｂ→Ｅ／Ｇ
Ｃ→ボディーの歪み
Ｄ→その他

自分はＡとＣかな
Ｂは何とでもなるし…

>>821
触媒は消音できるような構造ではないので、外しても音量はあまり変わらないよ。

触媒ならヤフオクで買ってキレイにレストアしたほうが安いんじゃない？
俺は自分のはずしてカバーばらして錆落として耐熱塗装したけど
ヤフオクなら10000以内で買えるでしょ

>>822
ガソリンエンジンが禁止される日を心配しています。

触媒は音はかなり変わるよ〜

>>811-815ｻﾝｸｽ
確かにネットで調べれば･･･と思うけど、
手元に紙媒体も置いておきたいので買ってみようと思います

>>827
パーツリストが欲しいなら、本物のパーツリストを買えばいいじゃない

>>828
ディーラーではパーツリストがオンライン化されているので
本になったやつは手に入らないって言われた。

で、いつも必要なリストはディーラーで印刷して貰ってる。

>>829
つ ヤフオク

漏れはCD-ROM版と紙版の両方使ってる。酒の肴には紙版を。
自分の年式の紙版を持ってるので、ほかの年式との比較はCD版で。

CDは誰かと仲良くなれば(ry

>>829
こんなのがあるんだよ。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r44010771

パーツリストなんか無くても「ここが悪いので交換してくれ」でおｋ

ＤＩＹ派は語りたくてしょうがないんだな。語ることが無い俺よりはマシか？

>>832
故障の時はそうだけどな。

読書の楽しみのためだってば。

中学生が医学書みて興奮してる感じかな

ジムカをやってるＨ５年式NA8Cなんだが、最近１本出走してゴールすると
メーターのヒューズ（１５Ａ）だけが切れてることがある。
競技中も特に車の挙動におかしな点は無く切れる。
切れたまま気づかずにゴールしてから気付く始末。
（最近は予備の１５Ａヒューズを持ち歩く習慣がついた。）


メーターは純正のままだし、ほかに電装系に手をいれているところもない。
同じような症状を経験されたかた、原因に心当たりがあるかたいらっしゃいますか？

>>835
回路図見てみたが、わからん。

ウィンカーのランプと、後退灯もこのヒューズから行ってるがその辺は
大丈夫か？

ジムカってことは、シートはバケット？でもシートベルトのバックルスイッチも
この系統だが、＋にいっても−に行ってもショートはしないから、関係ないか。

電装系に手を入れていないって、オーディオも純正のままか？
オーディオを社外にしてたら、配線しくじってるかもしれんぞ。

電気系は危ない（車両火災の原因）から、ディーラー行って修理してもらえ。

ヒューズは1回切れるのは偶然とかヒューズ自体の劣化かもしれんが、
繰り返し切れるのは何かマズいことがあると思おう。ほったらかしは
本当に危ない。

実は冷却ファンの30Aのヒューズなのに、場所を間違って15A入れてたとかは
ないよなｗ

>>834
えっちｗ

せめて、鉄道ヲタが時刻表みてwktkしてるような感じとか
言ってくれ。

>>831
あっ、それそれ。
ショップで見せてもらったことがありますよ。
でも今は自分用に注文しようとしてもモノがないらしいです。

で、CD-ROMのパーツリストもあったらしいんですが
今じゃオンライン化されてるのでそれも手に入らないそうで...orz
ヤフオクで探すしかないのかな？

どっかのサイトにパーツリスト掲載されてたような

>>839
>>811

>>836
レスありがとうございます。

ご指摘の通り、ウインカーも切れます。後退灯は確認してませんが
症状がでたときは、切れているのかもしれません。
オーディオも純正で、シートも純正です（恥ずかしながら。バケットと４点
ベルトが欲しい）。

ヒューズの差し間違えでもありません、やはりディラー行きですね。
車両火災・・・・、((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル
そりゃこわいな

>>835
オーディオとか取り付けた時に、
配線が剥き出しになってるところがあるんじゃないか？
イルミネーション系から取った配線が、
派手に振り回したときだけショートしてるんｼﾞｬﾏｲｶと思う。

↑ｽﾏﾝよく読んでなかった。イルミじゃなくてメーターヒューズだったんだな。
中古で買った車なら、ウィンカー周辺のハーネスを点検してごらん。

>>841
ウィンカーも切れるから、メーターのヒューズが切れてるのは間違いないな。

前後のウィンカーか後退灯のプラスの線が−にショートしてる・・・かと思ったけど
ジムカのときってウィンカー出したり、バックしたりしないから関係なさそうだ。
メーターパネル内で何か起きてるっぽいが、まぁプロに任せりゃ大丈夫だろ。
ディーラーいってら。

でヒューズ常備ってネタだけど。実はヒューズブロックに予備のヒューズ（何Aだっけ？）
が1本とヒューズ取り外し工具が入ってる。漏れは心配症だから、すべての容量のヒューズ
の予備1本を積んであるよ。

で、その予備用のヒューズセットがエーモンからいいのが出てたんだけど、
廃番になっちゃったみたい。小さいケースに各種容量のヒューズが1本ずつ
入ってて、それをロードスターに要らない容量のを入れ替えて車に積んで
るんだけど。

最近の車はロードスターとは違って平型ミニヒューズつかってるから、需要
なくなったんだろうな。

消耗品などの部品を新品で欲しい場合はどこに注文すればいいんですか？
今までほとんど自分で整備などしたことなかったんですが、
最近ロードスターを購入したので、自分で手入れが出来るようになりたいのですが…

>>847
ディーラーに行って部品を注文しなさい。

>>847
ディーラーだね。あと、汎用部品（ワイパーのゴムとか）は普通の自動車用品店でもいいし。
汎用じゃない消耗品ってなんだろ？専用の消耗品のバッテリーもディーラー以外で自動車用品
店で売ってるし。

ちなみにアライブ石井だっけ？あそことマルハとか、有名どころのロードスター得意なショップも
結構持っているから頭に入れておくといい。

皆さんありがとうございます。
本やサイトを参考にして、車好きの知人にも頼りながら、
少しずつ自分で整備をしてみようと思います。

>>850
ああいったショップは敷居が高いように感じるんですが、
街中で乗るだけの素人が行っても大丈夫なんですか？

メールとかでのやり取りならまず心配要らない。
直接会って話すなら、相性とかあってなかなか難しい場合もあるけどね。
まあ、構えすぎない事だよ。分からないから色々聞くし、出来ないからショップに頼むんだしね。
敷居が高いとか言って、自分から壁を作ってちゃ言いたい事もうまく言えないぞ。

最近、白いリトラのロードスターが欲しくて欲しくてたまらない。
ってか、実は大学時代に初めて自分でモノにした車だった。１．６のド初期の白。

ビンボーでズルズルのタイヤのまま頑張ってたせいもあるんだが、素晴らしい車なんだけど１２０ｋｍ以上の
巡航は正直怖かった印象がある。後期や２代目辺りだと、だいぶ改善されてるんですかね？

ロードスターって、マジでちょいと金貯めればすぐ買える車なんで、定期的にまた欲しい病が起きるんだよな〜

>852
そうですね、なにかあったらショップも利用してみようと思います。

どうもありがとうございました。

>>853
ＮＡ８だと140キロ巡航くらいまでなら不安感じないよ

ただ160超えたあたりから安定感なくなって200出すとこのまま壊れるんじゃないかと思うくらい不安になる

>>853
ぬふわ　で不安定だったちゅうことは、ホイルバランスをとらず、アライメント
も自己流だったのじゃないかい。　　今度NA6/8手に入れたら、きっちりやっ
てみそ。　俺のNA6は　ぬおえ〜ぬやえ　で巡行できるよ。

恐怖感とはまた別の話でない？

まあ、サーキットの話だと思うことにして…高速域だと「きっちりメンテナンスが行き届いている」のが
前提だと思う。＜１４０キロまで心配なし

タイヤは前後一緒で、使用限界に達していない事。アライメントはちゃんとセッティングされていること。
サスペンションとショックアブソーバーも、肝心の人間も正常な状態で初めて心配なくアクセルが踏める。
命知らず＝度胸やテクニックがあればへたれた固体でも大丈夫と言い切る人が居るけど、あたしゃやだね。
１２０で怖いといってる人にそれ以上出せというのは危ないよ。

んなスピード出したらパトが怖いｗ

165/70R13のスタッドレスタイヤで山間を160kmで走ると結構怖い

7年式のMパッケージに乗っていて、純正オープンデフを
純正を溶接したデフロックに交換しようと考えています。
作業はガスケットつけて組み替えるだけでOKですよね？

デフ玉丸ごと交換にしとけ
いっちゃん楽だ

きょうびデフロックなんて貧乏人でもやらねーよ
素直にLSD入れるべき

↑あほか
雪道、凍結湖上ならデフロック最強

凍結湖上?

プッ

>>858
>>859
二つ続けて読むと、なんだか落語の「饅頭怖い」
をおもいだしたｗ

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.- ､
　　　　　　　　　　＿_,.r‐:､/:...::: ヽ`'''::..､ 　 ＿
　　　　　 　 　 ／./ /::::::::::,'ﾞ､::::::　＼.... :ヾ,＼:::ヽ
　　　　　　　　|　/ /. . . /|!　'､::ﾄ､::..::.ヽ::...::',　＼|
　　　　　　　　 Y／:.:..:./`'l'''　ﾞ､:'、＼::::.ヽ::::L,,.ノ
　　　　　　　 ／ィ::::::::/ ,.- ､ヽ ＼ ´,.-､:::ヽ::l-!
　　　　　 　 ''´　!ｶ,. ､! l　!;iヽ　 　 /!;:! l`''ﾄ､ト|
　　　　　　　　 ├|!　|　　l:｣　　　　 l:｣　　 ) !ﾄ|　　　
　　　　　　　　 ├|ヽ-　　　　　､　　　　 ﾊ/!|L!　　　誰だよ湖の浮島に住んでる土民は・・・
　　　　　　　　　H|｀[||:ﾞ､　　　　　　　　/!:| ｀ !｣　 　
　　　　　　　　　｀　　l::| 丶､_　‐　_,..ｨ'´ |:!
　　　　　　　　　　 　 l:! 　 r|_ ￣_,.l-､　 |!
　　　　　　　　　 　 　 ＿/::::::〉/::::::::::L..,,__
　　　　　　　　　 ,.: ''´/のミﾐ彡ﾌ（()）:!`　 ｀ヽ
　　　　　　　　 /　／:::::::::::｀´::::::::::::::::::!　　　 ヽ
.　 　 　 　 　 /　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::j　　　　 ヽ
　　　 　 　 , ' 　 !::::::::::::::;i､:::::::::::::::::::::::::し､　　　　＼
.　　　　　, '　　　';;;;;;;:::::/,'､ヽ;;;;;;;;;;;:::::::::::/´＼　　 　 ＼
　　 　 ／　　 ／ﾞ､::::::://　ヽヽ、::::::::::::/　　　＼　　 　 ＼
　 　,. '　　 ／　　 !_:ノﾉ　　　＼`ー-:/.　　　 　 ＼　　 　 ヽ
　　 ﾞ､　　 ヽ、　　|''''´　　　　　｀`''''''|　　　　　　／　　　 .ﾉ
.　　　ヽ　 　 ヽ　 j　　　　　　　　 　 |.　 　 　 ／　　　 ／
　　　　 ＼　　 ヽ_〉　 　 　 　 　 　 _ ﾞ､ 　 _／　 　 .／
　　　 　 　` ､／:/　 ､ ､ 　 一'''"´　 / ／::ヽ、　／
　　　　　　　_ゞ;/　　 ｀`｀￣￣　　　 ﾞ､〉､::::::::>'´
　　　　　　l´/ /　　　　　　 　 　 　 　 ｌ　 Y'´

さあてサイドシルぽちゃぽちゃの季節がやって来ましたなｗ
おまいらちゃんと穴開けとけよ

再度汁は養殖場。

そういやサイドシルの中で金魚飼ってたやついるなあ…

サイドシルの中身ってちゃんと防錆塗装されてるの？
エロイ人おしえてください

されてなかったら今走ってるロドスタ全部サイドシルにがっぱり穴が開いてると思うぜ

前々スレあたりで
クラッチに付いて質問させて頂いたものです。

○ハのカッパーミックス+純正カバー＋軽量フライホイールにしたのですが
クラッチがやたらと軽い。
と言う印象と
高回転域でアクセルを抜くと吹け下がりが速いと言った印象です。

とりあえず一番の課題だった
扱い安さ
を考えると『大変良く出来ました』と言う状況です。

ご意見頂いた方々に御礼申し上げます。
ありがとうございました。

○派のクラッチはロケットなの？

スポーツ系のクラッチは純正よりも

>>668
を見て自分の車を見てみたらＢ660ヘッドだったけど、
このヘッドって割合的にはどの位なんだろうか。
２台に１台とかそんな位？

＞○ハのカッパーミックス+純正カバー＋軽量フライホイールにしたのですがクラッチがやたらと軽い。

純正カバーなんだから、踏力は元のままだろjk

構造知らないんだからあたり前
車板ではよくある事よ

>>872
『大変よくできました』
て何？
車に対して言ってんのか？
勘違いしたらダメよ、おまいよりも車のほうが偉いから
車からすればおまいは
『あまり良くありません』だからね
おれも言い過ぎかと思うけど、ちょっと気にさわったので。ごめんね

どうみても若いお兄ちゃんがクラッチ交換して喜んでるんでしょ
わざわざ報告までしてんだよ
もっと生温かくみてやろうよ

やばい・・・花粉症になったっぽい。
ちくしょう・・・

>>878-879
キモイです･････

キモイというか、文章を理解する力が不足し過ぎだと思う。

民度は低下する一方だな…。

最近の住人はズタボロを50万円くらいで買った奴らなんだろうなぁ…。

なんだか もう いっかって感じ

>>883
書いた後に自分の書き込みが一番頭悪そうだなって思わなかった？

>>885
目糞鼻糞、人糞獣糞だわ

この叩きのレスポンスこそがガキの証明だと気づかないとはなｗ

ふっ…愚か者めがｗ

>>872
回転の落ちを吹き下がりって言うのは一般的なの？
初めて聞いたんだが

吹け落ちがいい、悪いってのは普通に聞くし、吹き下がりでも伝わらなくは無いかも？

色々欲しいパーツがあるんだが、全塗装貯蓄を潰してしまってもいいものか・・・
ひとおもいにIYHできないオレはなんてヘタレなんだろうorz

今日、高圧洗車機で洗ってから、動かして止まるときに大量の水分が
バシャーと車の中で動く音がしてる。
明日も音がしたらグリグリしよう。

>888おめ。
国語のテストじゃないんだし、通じてりゃいいんじゃね？

IYHてなに？
話の流れから推察するに自家塗装？

ID:NeONwF3bO←この携帯厨はいつもこんな書きこみしか
してないな。
IDチェッカーでさらしたろかコノガキャ

>>892
ローン

普通に日本語で書けば良いのに。

純正フロントリップスポイラーのＢType（もちレプリカ）が届いた。
自分で取り付けするんだけど、取付作業工程でここに注意って箇所が
あればアドバイスよろしく。

ドリルで穴開けてナットで閉めるんだ

形が合わないと思うけど無理矢理ドリルで穴開けてナットで閉めるんだ

>>形が合わないと思うけど
マジっすか！？

ガムテで仮留めして、ドリルで簡単穴開けと思ってましたが
手間取りそうですね。

エアロパーツなんてものは、どれもこれも削ったり無理やり曲げたりしたものを穴開けてボルトとナットで共締めしたり、両面テープで
くっ付けているもんだしね。純正は精度が「マシ」って程度だし。
パーツの方がまともでも、車の方が曲がってたりもある訳だ。割れない程度に曲げたりして頑張るんだね。

ものによるけどエアロ系パーツは多少合わないことが多い。
位置決めと仮止めをしっかりできれば大丈夫だと思うけど。

>>900
>>901
なるほど。
参考になりました。
それで「チリが合ってない」という台詞が生まれる訳ですね。

覚悟してかかります。

チリはエアロ用語ではないべ

エアロでも使うだろ

ＵＳレーシングのタイプ１のフロントバンパーって純正より低くなるん？

今更ながらロード&スター最新号見た

なぜにファッション特集w
意味不明だw

まあネタもないんだろうけど…

>>906
あやまれ、ユーノスレディにあやまれ。

・・・ブティックがユーノス店やってたなんて、もう誰も思い出さないか。

そんなのしらんぞ
ブティックスペシャルパッケージとか出せばよかったのに

>>908
つ 東京リミ

関係ないけどｗ

実際オープンにしたって中の人までじっくりみないよな
乗ってるの大抵おっさんばっかだし




俺はこの前罰ゲームで半裸で街中運転したけどorz
リアルにキモいって初めていわれたおｗｗｗ

普通にキモイだろ

>>911
同意
全裸じゃないとか中途半端できもいよな

>>910
この前って、真冬にかいｗ

>>910
あやまれ！このバイクのメイドさんにあやまれ！
ttp://www5.ocn.ne.jp/~ittetsu/20060930tou_maid2.htm

>>914
いい絵すぎるｗ メイド服っていくらくらいで買えるんだろう？

リアルまほろさんｋｔｋｒ

>>914
これ結構似合ってるよね

>>914
なかなか、よい。似合います。

同じバイク(CBR250)に乗ってる俺としては･･･







似合うな。

馬鹿すぎる。確かに民度は低くなったな。

その「似合ってる」って
「アルファードってかっこいい」っていうセンスといっしょ？

下手糞な喩えはよけいにわからん

ユーノス時代のロードスター雑誌見ると、バブルの尻尾を
引きずったファッション講座が載ってるよ。
デートがどうしたとか、今見ると滅茶苦茶恥ずかしい。

あぁ、ハイパーレブのユーノスノードスターとかな…。

自分は走り屋(笑)仕様のが今は目茶苦茶恥ずかしい

>>923
こんなのとかな。そのポーズはやめろｗ

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21913638

ファッションまでとやかく言われなくていいよな。
田舎モノの俺はコンビニまでパジャマで乗っていくし。

>>926
バブルのかほりがそこはかとなく･･･

それにしてもTWO SHEATERって何だよw

ツライチについて調べてみたら爪折りしてる方が多いようですが
インナーフェンダーのボルトの所の出っ張りと
フェンダーの長くなった所の処理はどうしているのでしょうか？

そんな恥ずかしいことはしたくない

あ？そんなもんはペチペチになるまで叩き折っちまえばおｋ
インナフェンダー？サイドシル側の一部残して全切除
これじゃﾁﾝﾎﾟｲならたんまりアンダーコート吹いとけ
シャシブラックはダメだぞ

>>931
ボディとフェンダーの隙間の大アナはどうするよ？
泥溜まって錆を呼ぶのは必至

もう10年もインナーフェンダー無しで乗ってるな…

北海道じゃインナーなしは冬乗れないな、腐るから

>>928
TWO SHEATER ｗ

ん？最後のページに例のロードスター実車をリッジレーサーにした
奴の写真が。

リアスクリーン割れた。。。

リアスクリーン交換して、梅雨に向けて良好な視界を作る
NBクロス幌の質感の良さにニヤニヤする

さぁ、どっちでも好きな方を選ぶんだ

勿論 透明テープ

>>931
RPF1を履かせたいのですが
アイスタイリングのHPを見ると
そこまで激しい加工をしなくてもよさそうですが…
>>932
どうされてますか？

>>939

ここで聞くのが間違い。
アイスタに凸するかみんカラで履いてる奴に聞いてみ。

>>939
自分履いてるよ
フェンダー無加工でオケ
車高調でフロント25ミリ リア15ミリくらい落としてる状態
リアの方がギリなので個体差や185以上のタイヤを入れたらどうなるか分からないけど…

普通はNB幌に張り替えるよなｗ

俺はリアスクリーン割れて中古NB幌入れた

>>926
髪型が今みるとイタイな

>>838
2008/3のCD-ROM版パーツリストがあることを確認した。
CD-ROMが手に入らないってのはウソ。

パーツリストはもともと、紙版もディーラーでは売ってくれないはず。
CD-ROM版はもっと売ってくれない。結構ヤバい情報入ってるから。

ゆー

>>926
カラオケ行くとこんな雰囲気の映像が流れるけどあれいつ撮影したんだろう

カラオケにいくと三回はＮＡをみるな

>>926
大江千里と渡辺美里を思い出した

コゾーどもは知らんだろうが

NAが出た当時、免許取立てだったが、
まだまだバブルで、NAはデートカー、遊び車、ナンパ車って
位置づけだったからな。

サーキットで目を三角にしてる香具師が笑えてならんｗ

NAが出た当時免許取れる年齢じゃなかったけど全然記憶に無いんだよな。
セフィーロの強烈なCMとかエロ本にバンバン広告載せてたシルビアは記憶にあるんだけどね

>>941
リアのほうが爪の幅が広いので気になっていたのですが、
15ミリダウンでギリギリですか…
フロントは爪の幅が狭いので
爪よりも出っ張りのほうが気になったのですが
気にしない事にしますw
ありがとうございました。

オレ、つめ折ってたけどインナーフェンダーは無加工で付けてた。
ホイールアーチの部分のネジははめてなかったけど…
特に下がってくるとか引っかかるとかってのはなかったな。

コゾーどもは知らんだろうが

NAが出た当時、MG-Bが生産中止されて以来10数年のブランクを空けて
いきなり現れたライトウェイトなオープンスポーツカーだった。
バブルで踊ってた香具師はナンパな車にしか見えなかっただろうが。

基本がいいからいまだにサーキット走ると楽しくてしかたないｗ

恥ずかしいからおっさんを主張しないでくれ

>>955
ｵｻｰﾝで悪かったなｗ

>>955
お前さんは ゆっつだい？

免許取れる年齢じゃないのにエロ本よんでる>>951に乾杯

いや、ガキの頃からｴﾛ本は読むけどね。

リアルに‥
み・た・い・の・か？

960

今年は既に花粉症が出てる漏れはオープンドライブは‥
　　　無・理！

962

>961
花粉もさることながら黄砂もヤだわ

>>962
黄砂って、細かくって、角張っていて、しかも粒に大小があるため細い擦り傷
ザーザーになりますね。　ソフトトップで雨に合うと黄土色になってゆくし。
大げさですが、花粉症と合わせて、地球環境のわかる車だな、と思った。

ヘッドライト切れた
見積りだして貰ったら片方7000円なり

純正交換かHIDにするか悩む
みんなはどうしてますか？

>>965
・自分でシールドビームを交換する
・自分でH4交換式の球に両方とも交換する

HIDはしたけりゃすりゃいい。

軽トラとかの丸型２灯を解体屋で買ってポン付けできるかな？

>>967
シールドビームは規格品だからいけるはず。
ジムニーとかと一緒だから、外してポン酢家。

でもH4交換式が強くお勧め。明るいし、予備球も場所取らないから。

>>966
ありがとう
シールドビームからH4交換式に変えられるんだね
ぐぐったら普通にでてきたスマン

明日オートバックスいって聞いてみる

最近はレイブリッグのリフレクタが幅利かせててつまらんなぁ。
個人的には丸っこいカッティングレンズのやつが好きなんだけど在庫が無くて
レイブリッグにしちまった。明るいけどちょっと後悔。
好みの問題だけどさ。

>>970
つまるつまらんの話なら同意だけど。

ロードスターはリトラだから、消灯時は見えないし、点灯時は
レンズの形状は見えないんだから機能で選んでいいと思うが。

ジムニーとかみたいに、消灯時のデザインも気にしなきゃ
だめなら話は別だけどさ。

IPFとかかなあ。後はGMとかで扱ってる欧米か！なやつ？

>>969
マツダだとキャロルの丸目が着くぞ。

>>973
付かないよ、適当なこと言うな。

>>973-974
調べたら、前期は汎用のシールドビームだから使えるけど、
中期・後期は専用品らしい。

ttp://f35.aaa.livedoor.jp/~yosyos/mente1.html

好みで選べ
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/eye/eye.html

>>974
すまん、キャロルは規格丸目だからいけると思ってた。
>>976のリンク先にもあるし。

>>975
調べたら、少し小さいようですね。訂正有難うございました。

デッドニングすると外から聞こえるエンジン音も小さく聞こえるかな？

目張りしたほうがいいんじゃね

お○きびLOVE