>>3 まぁ、よく立ててくれましたよ。
言い忘れましたが、お疲れ様でした。
シビックとゴルフ両方乗ってる人がいたら 是非インプレッションお願いします
いや結構
VW価格高いって思ってしまうが、 フォルクスワーゲンの国内年間販売台数はスバルの1/10の5万台しかない。 しかし収益を確保する為に車1台に掛かる利幅も10倍近くにしないと儲けが薄いのではないか? でもそんなに高価格に出来ないし、VGJ、販売店企業努力で何とか利益確保しているのではないか? 台数が少なく低価格モデルしか売れない店舗では業績悪化し潰れるだろう。 数で稼げないなら価格を下げる事は絶対に不可能だね。 だからこれ以上の値下げは不可能では? 販売台数が国内年間50万台にまで成長すれば戦略価格として フル装備の国産車並の価格に下げる事が出来るだろう。 その為には宣伝方法の仕掛けも必要。 でもそんな事夢のまた夢。まだまだマイナー車なんだな。 今の状態では無理。
値下げもくそも今の為替事情を知っていたら 下げたくても下げられないだろ。 ゴルフIIの頃はGTI16Vが380万はしたんだ。 それをなんとかGolfIIIで300万切るまでに下げてきて 現行はより高性能になったから その見合う分価格が高く花はなったのだが。
何気にユーロ安じゃね?
>>12 確かに!
ttp://quote.yahoo.co.jp/q?s=EURJPY=X&d=t ユーロ高だから価格アップしたが、逆にユーロ安でラッキー!VGJ
なんと2007年8月の水準に下がってる!
昨年11月に高止まりし続けるユーロの影響とかで価格アップした後の
最高値ユーロ円166円、20000ユーロの車が332万円になる計算だが、
今現在のユーロ円156円、20000ユーロの車が312万円で済む。
その差20万円の儲け!
取引のタイミングさえ間違わなければ為替差益で大儲けですな!VGJ
ちなみに5万台だと100億円の為替差益
想定為替レートがいくらか分かんないけどね。
こりゃ値引き期待出来るな。
ゴルフが高けえとかいってんのは、フィットとかヴィッツに乗ってるような連中だろ。 価値観の違うやつに何言っても無駄。 ランエボ、インプ海苔がポルシェは高けえって言ってるのと同じ。
>>13 と言う事は儲けがアップしたという事でOK?
世界中で株価下落で困っている中
VGJにとっては嬉しいニュースですな。
>>14 ゴルフが高いと思うのは純粋な感想だ。
まあお前さんのような奴に何言ってもムダだがね。
>>15 高い高い文句言いながら結局買ったのか?
そうならDラもいい迷惑だっただろうなw
スレぶった切りで皆さんに聞きたいのですが・・・ 先月ゴルフEが納車されました。 当方南関東在住で雪がほとんど降らない地域です。 ただ、年に2〜3回スノボーや温泉に行きたいので、 スタッドレスタイヤチェーンの購入を考えています。 スタッドレスは高価なので、チェーンを買う予定ですが、 チェーンでゴルフの雪道走行をされている方、操作性はいかがですか? もしお勧めのタイヤチェーンがありましたらご教授ください。
>17 教示 年に2〜3回でも、雪深い所なら多少高くても両方買うヨロシ。 4輪スタッドレスでも、雪の登り坂で立ち往生なんてこともある。 まして夏タイヤで、イザとなったらチェーンなんて無謀。
>>17 オクで中古スタッドのホイール付きとか探してみたら?ガン鉄なら4本1万〜1.5万ぐらいで買えんじゃない。
年数回なら中古で十分だろうし。
走行性能云々の前に、地獄のような寒さのSAで巻いたり外したりしたいのか?
>>17 >>18 に同意
夏タイヤにチェーンなんぞ積もった雪の上では糞の役にも立ちましぇん。
ありがとうございます。 スタッドレス探してみます。 夏タイヤ+チェーンでいいかと思ってたので助かりました。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/23(水) 16:17:01 ID:96Q/p/g30
世の中にはスタッドレスのレンタルってのもあるみたいよ。 自分は交換した後で気付いたのだが。
ついに新型MMS「RNS510」が来たよ VWのパサートのページに載ってる 先日ディーラーで資料見せてもらったが、ETC、地デジ内臓 DVDモデルのMMSのように、MFI画面にナビの指示が表示可 正直ただのナビだった現行に比べると、一気に商品力を上げてきたとおもう
ついでに本国で24日から122PS+7速DSGの販売が始まるようです
12月納車だったんだが、「フォルクスワーゲン車ご購入時の 販売店の対応についてのアンケート」とかいうものが届いた。 これに答えると貰えるオリジナルグッズとやらは何なのかな?
何も送られてはこなかった記憶があるが・・・
>>26 音楽CDが送られてきたような
クラシックのやつ、ドライブでお聞きくださいってさ
>>26 携帯に貼る覗き見防止フィルムだった。かなりショボイ
30 :
26 :2008/01/24(木) 01:26:07 ID:Z2fCSp8K0
情報ありがとう
>>27 ,28,29
いずれにせよ、大したモノじゃなさそうね…
個人情報との引き替えだから、この主の調査に回答すべきかは良く考えよう。
>>31 そゆこと。
自分の個人情報がCD1枚分覗き見防止フィルム程度以下の物だと思うなら答えればいい。
おれならヲルフィー君(大)くらいじゃないと個人情報教えない。
>>25 今日は確か日本じゃゴルフTSIコンフォートライン発表だ
新ナビはOPで用意されるのかな?
公式より先にCarViewにレビューが来てるね
35 :
前車はFR :2008/01/24(木) 17:49:48 ID:EvIj+1C10
運転のうまい椰子に質問。 ゴルフで曲がるときってトレイルブレーキを使わないのは正しい? 1.直線でブレーキは完全に終了 2.ターンイン 3.即アクセル。踏み具合はパーシャルよりは踏んで軽く加速しつつ曲がる ってやるのが自分的には一番曲がりやすい、っつーか、 リアが使えて少ない舵角で曲がれる気がするんですけど。
個人情報なんてDで車買った段階で教えてるだろ
37 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/24(木) 18:00:35 ID:7qrStlfQ0
38 :
前車はFR :2008/01/24(木) 18:03:23 ID:EvIj+1C10
中低速カーブを想定してくだされ。 交差点ではおとなしくしとりますw
>>35 上手くないし何が正しいかなんて知らんが、
それなりのペースで走るときは2割くらい制動力残して切り込むわな。
>>37 そのてのアンケートはDら以外にもばらまかれる。
いろんなDMが送られるようになっても構わない人は好きにすればいいが。
40 :
39 :2008/01/24(木) 18:11:32 ID:iUnpgGi40
>>41 基本の開発はシーメンスVDOらしい(メーターも同社製だし)
日本仕様のナビ部分は画面を見る限りクラリオンだろうね
>>42 d
クラリオンか、地デジ標準はいいな
カロナビ08モデルがクソだったら、こっちにするか…
>>35 それって公道での話?それともサーキット?
45 :
前車はFR :2008/01/24(木) 19:46:43 ID:EvIj+1C10
公道です。
46 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/24(木) 19:58:11 ID:Vk3MTnR30
生まれながらの故障車なのです
>>33-34 GLiがTSIコンフォートラインを名乗るなら
GT TSIはTSIスポーツラインってとこか・・・
てかGTIと紛らわしいから改名するかもな
Eも122PS+7DSGでTSIトレンドラインに改名か?
本国に準ずると思うので GTのままか、GTスポーツにすると考えます。
R14
公式装備表だと、シートベルトが後席中央が3点じゃなくなったり、フォースリミッター付きじゃ なくなってるんだけど サイドエアバッグの表示もおかしいから、誤記だと思うが…ってCarViewのレポにはちゃんと 全席3点と書いてあるな 最初公式見た時は、まさか!と焦ったわ
>>50 誤記だから安心されい。
ESPが標準装備されるような車に
シートベルトテンショナーが付いていないとか
後席中央をわざわざ2点式にするとかあり得ないから。
>後席中央をわざわざ2点式にする 先代パサートでやってたなそれ
結局、EにTSI+7DSGが搭載されたら それが一番良さそうだ しかもそのうち出てるであろう シートヒーター、レザーステアリング付き特別仕様車
>>33 さようならGLi…
ありがとうGLi…
(´;ω;`)ブワッ…
知らなかったサンバイザのランプ。 本来のサンバイザで使う角度に調整すると ランプがつかないよう配慮されている。
>>54 グレード名にTSIって付けてるのが微妙
TSIを売りにしてるのは解るけどさ…
ホンダがいちいちグレード名にVTEC使うようなもんだし
しかし、全てのモデルがTSI+DSGになるってどうよ? 同一モデル内なのに、余りにも急激なラインナップ整理じゃね? せめて、TSI+DSG化はVIまで待って欲しかった…。
59 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/25(金) 16:01:32 ID:mm+pSzjq0
>>54 おまえ、痛い奴だな。
ゴルフ乗ってんのにA3乗りの事を叩いてんの?
ゴルフスレに来て勝手にA3海苔=赤パンと脳内変換してるやつが来てまつw
59 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日: 2008/01/25(金) 16:01:32 ID:mm+pSzjq0
>>54 おまえ、痛い奴だな。
ゴルフ乗ってんのにA3乗りの事を叩いてんの?
>>59 あのなあ勝手にお前が脳内変換してるだけじゃんw
A3海苔に迷惑ですよw
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/25(金) 17:55:17 ID:bKn38ji9O
コンフォートラインのヘッドライトをバイキセノンにしてほしかった。 今どきヴィッツやフィットクラスの売れ筋グレードでさえディスチャージなんだから。
23万円高のGTとの大きな違いは、エンジンとアルミを除けばバイキセノンとフォグだな あとおまけでダークティンテッドガラス、ブースト計、パドルシフトやシート辺りが違う あえてコンフォートラインを選びたいオーナーには、やはりヘッドライトが主にネックになりそうだな もっとも俺自身は今まではHID厨だったけど、改宗しなきゃならなくなりそう そんくらい新グレードは魅力的だろ
64 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/25(金) 18:27:59 ID:4UqJ5cqL0
ご存じでしょうか。 車検の際に支払う重量税も暫定税率です。 本来の税率は普通車の場合 2500円/0.5t/1年です。 たとえば1500kg以下の普通車の場合 本来であれば15000円でいいところを この暫定税率により37800円支払わされています。 この重量税の暫定税率は4月末で期限切れとなります。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/25(金) 18:37:48 ID:bKn38ji9O
そうそう、フォグも欲しい。霧深い地域に住んでるので。 日本の道路事情ではあんまりスポーツ性はいらない思うから このグレードにすごく魅力感じるけど そこが個人的に妥協できなかったりする。 Yまで待とうかなぁ。。
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/25(金) 20:48:27 ID:Sro9/axd0
2007年式より前のオーナーはTVキャンセラーは付けてないのかな?
相変わらず無難な色しか売らないんだねー
売れ残っちゃ嫌だからねー
3ヶ月くらい待ってもいいから気に入った色が欲しいよー
71 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/26(土) 00:28:31 ID:AV+dT2sSO
>>67 プレーンで無難な車だから仕方ないよ。
Yでは内外装のデザインや色を多少でも冒険してもいいとは思うけどねー。
RNS510とかいう新ナビさぁ、HDD積んでるのにさぁ CDから直接リッピング出来ないなんてガッカリ。 MP3に変換したらいけるみたいだけど面倒くさいな。
Comfortlineは地上高140mmあるんだな 乗り心地もGTと違うのだろうか
>>65 濃霧での使用機会が多いなら
後付けのフォグの方が性能良くない?
俺はGT乗りだけど、純正フォグは効果を感じなかった。
まぁ、後付けは収まりが悪いけどw
確かに純正はあまり役にたたんね。 法規に問題があるんだろうか? ゴルフに限らず純正フォグってなんであんなにショボイのだろう。
赤パン板での痛い発言 587 名前: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日: 2008/01/25(金) 19:23:16 ID:mm+pSzjq0 いやね、ゴルフとか中古のGTOしか買えない低所得が 赤パン叩いてると思うともう哀れで涙目だよ だとよ。
痛い発言は華麗にスルーしましょ。 CDから直接リッピング不可とは、相変わらず純正カーナビはダメっぽいな。 なんでそんな使い勝手悪い機種採用したのやら。
>>73 タイヤサイズが違うんだから当然乗り心地も違うだろうね
より快適重視なセッティングでしょ
なんたってコンフォートラインって言うんだから
というかCDからのリッピングなんて使うか? PanasonicのナビなんかのPCでリップしてSDカードにダウソしてSDからナビのHDDにアップが一番使いやすいけどな。
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/26(土) 20:45:39 ID:/8LY8d7N0
>>80 そう思う。
俺はカロナビだけど、携帯型のオーディオプレーヤーにも曲使うからPCにストックしてコンパクトフラッシュでHDDに転送。
>>80 使いやすいかもしれないけど
面倒じゃん
直接できれば CD→ナビHDD だけだし
俺はカロナビでCD買ったら直接で、ダウンロードで買ったら転送やってる
おいらは、レンタルCD屋さんの駐車場でリッピング。
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/26(土) 23:20:14 ID:hTGefgYA0
このギア比が違うとどう違うんかいね? EOS 第1速 3.461 第2速 2.050 第3速 1.300 第4速 0.902 第5速 0.914 第6速 0.756 後退 3.989 1-4速:4.058 5/6速、後退:3.136 GTI 第1速 3.461 第2速 2.150 第3速 1.464 第4速 1.078 第5速 1.093 第6速 0.921 後退 3.989 1-4速:4.058 5/6速、後退:3.136 誰かおせーて
今日ディーラーでクロスゴルフいじってきた。 試乗はできなかったけど。 ちょっといいと思った。 でも絶対に俺の黒ゴルフGT TSIの勝ちって思うことにした。 絶対負けてない。 全ての面で勝っている。 って思うことにした。 クロスゴルフなんて欲しくなんかないもん・・・。
>>83 iPodつなげる方が楽。というか、道案内の機能や操作性の方が気になる。
モーターショーに出てたのはダイヤルで地図の縮小・拡大が出来るのが便利そうだった。
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 00:03:31 ID:YhO33oLE0
TVキャンセラーが高過ぎ。。。 これって社外のナビに変えても1万位ではできないの?
>>85 エンジン、車重が同じなら加速性能が違って来て、
6速目の数値が巡航燃費に効いて来る。
>>88 寺オプションなら言えば見れるようにしてくれない?
うちはパナの奴付けたけど頼んだら納車の時すでに見れるようになってた
でもRNS-510はメーカーオプションぽいからだめかも
92 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 07:53:02 ID:HjqKD5rw0
>>88 社外ナビなら普通にパーキングブレーキ信号をGNDに落とすだけでOKじゃない?
>>86 室内空間は・・・
>>87 だね
てかMP3/WMAに対応ならAACにも対応して欲しい
94 :
中の人 :2008/01/27(日) 11:50:55 ID:N7X/qjeS0
/ ̄ ̄\
/ _ノ \
| ( ●)(●)
. | (__人__)____
| ` ⌒/ \
. | /( ○) (○)\
. ヽ / ⌒(n_人__)⌒ \ <パーキングブレーキ信号を・・・
ヽ |、 ( ヨ | Wiッ!
/ `ー─− 厂 /
| 、 _ __,,/, \ ドス
| /  ̄ i;;三三ラ´ |
| | | ・i;j: | |←
>>92
>>86 クロスゴルフって、全然売れなかったゴルフプラスの、ただの模様替えだぜ?
でもクロスゴルフ、見た目はアレだがゴルフプラスとして見ればかなりいい内容だと思う。 見た目が許せればアリなんじゃない?
98 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 13:39:09 ID:iprDx/v40
DUOから荷物が届いたので開けてみたらVWロゴ入りブランケットが入っていた。 ハッピーバースデーって書いた紙を見てみると、担当営業の字で、 「その後お車の調子はいかがですか?12ヶ月点検時期になりました。予約をお願いします。。」 って車の誕生日かよ!
>>98 うちの嫁さんは、こういう気の利いたプレゼント物にやられる。
テディーベアやらブランケットやら携帯ストラップetc
で、まんまとVのあとXをお買い上げ・・・w
サンルーフ付きに乗ってる人います? 年数経過した際の故障はありますか?
>>100 故障なんて気にしていているぐらいなら
サンルーフなしに乗りなよ。
オレん家にはいつの間にかVW純正の箱ティッシュが届いてた 全ての面にVWのいろいろな車が印刷されてる、そんな箱ティッシュ
ゴルフの取説にもティッシュはVW純正ティッシュを使用してくださいとあるよ。
104 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 16:35:22 ID:o04mxIgQ0
そのうちVWの認めた客じゃないと販売しない、修理しない なんて事にならないように。 ここだけじゃなく他のVW掲示板ではそんなきらいがある。 故障でも日ごろのメンテが悪いだの、そんな事で騒ぐなと批判する VW工作員のなんと多いことか!。
嫌なら買わなきゃ良い。
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 16:39:47 ID:5b7t0ckZ0
ほら出た↑
107 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 17:12:46 ID:Wf06hy9nO
VWのユーザーは上流階級だからな。
108 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 18:16:11 ID:uMneKgKd0
生まれながらの故障者なのです
何かとランク付けしたがるような人は、 ゴルフを選ばないほうがいいと思うよ。
>>100 ゴルフVのサンルーフ付きに10年ほど乗ってた。別段トラブル無しですた。
>>104 トヨタ系販売店の、バカを怒らせないマニュアルがDUO店とかにも回ればこういう苦情も少なくなるんだろうな。
112 :
88 :2008/01/27(日) 19:32:35 ID:YhO33oLE0
>>92 メーカー純正ナビから社外に載せ替えればOKってことですか?
どのみち純正は地デジ見れないから、いっそのことHDDタイプで
地デジ&iPod対応を付けようと思ってるのですが。
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 22:00:27 ID:D40Ia0e70
>>53 シートヒーターは最低全車オプションきぼんぬ。
114 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/27(日) 22:11:44 ID:D40Ia0e70
GTIすれでDSGが2速発信できないと書いてあったが コンフォートラインでもそうなんだろうか? 冬道で2速発進をよくするんだが、、。
VW車にスノーモードってついてるの?教えて欲しい。
>>116 ティプトロに入れて2速にして発進すればいい。
停止状態だと1以外選択できませんでしたけど。。?DSGのこと?
俺のアイシン6ATは停止状態でも2までは上げられるけど。
>>116 GT TSIだけどフトのESPの横にスノーマークがあって
ここをONにすると普通にスノーモードになって2速発進だけど?
>>113 それだと特別仕様車のネタが無くなっちゃうから〜
レザーステアリングもねw
>>114-120 アイシンATはティプトロで2速発進できますね。
ゴルフGTTSIやトゥーラン全車には、
Wモードっていうのがあって、おだやか発進ができる。
2000TSIはWモードはない、2速発進ができたかどうかは
試してないのでわかりません。ごめんなさい。
でも、1.4TSI170馬力同士でも、
ジェッタやゴルフヴァリアントには、Wモードがない…
( ̄〜 ̄)なぜ?
トゥーランには140馬力版にもWモードあるのに。
ゴルフコンフォートラインはどうなんだろ。
やばい… IDがDQN一歩手前…orz
>>112 純正ナビってのが、ディーラーオプションナビならば、市販ナビと一緒だから
パーキング線をアースに落とせばいける。 ディーラーではそういう工事を
やりたがらない所もあるけど。
HDD MMSならクラリオンからMAX760HD用の車輌信号接続コードを補修部品
として入手して、パーキング線をアースに落とせばOK。バカ高いTVキャンセラー
など不要。俺の車で実践済み。
昔のDVD MMSや新しいRNS 510は知らない。
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/28(月) 16:03:59 ID:q5YMbxt10
そんなこと全然気が付かなかったよ・・・ VW純正ナビって最初から、運転中でもTVが観られるもんだと思ってた。
VWに限らずどのメーカーでも安全上の理由から運転中に観れないようにする
ただ
>>124 にもあるけど言えば観れるようにしてくれるんじゃまいか?
VWジャパンが平成21年にクリーンディーゼルを日本に導入って発表したね TDIが入るのかな?ブルーモーション?
129 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/28(月) 22:05:13 ID:V0ArmKdD0
>>129 こいつは
>>124 が書いているところのDVD MMSってやつだな。
走行中TV映るようにするのは簡単ではなく、TVキャンセラー買うしかないかも。
もう古い機種だし、高価なキャンセラー買うより、市販ナビに買い換えた方が良いかもね。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/28(月) 22:19:01 ID:V0ArmKdD0
>>130 ありがとうございます。
ナビの問題ってことですね。
早速、HDDの地デジ&IPOD対応を探してみます。
もしお勧めあったら、教えてください。(^^;
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/29(火) 00:50:54 ID:yCudHH2eO
この車好きなんだけど、内装がコンサバ過ぎる。コンサバ過ぎて質素。 基本はコンサバでいいんだけど、さりげない華やかさ、洒落っ気みたいなものがもう少しあっていいと思う。
関サバにしておけ!
ニュービートルみたいに一輪挿し標準装備とか
対岸の岬さばでもよい。 味は同じでちょと安い。
俺はVのハッチのノブがVWマークなのがおしゃれに思うけどな。 その程度でいいよ。
138 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/29(火) 07:46:04 ID:LpsP4z1/0
>>133 おっさん・・・・
俺はゴルフの内装は、高級感はないけど質感と潔さがあってかなり好きだな。
知人が乗ってるティーダアクシズは高級感が売りみたいだったけど、正直日産はセンス無いと思った。
ちゃちな木目パネルとか、安そうな革のパンチレザーのシートとか、ホームセンターの家具みたい。
VWがカットソーとジーンズなら、日産は覚えたてで垢抜けないジャケットスタイルというか、、、、
まあ、日本のメーカーよりVWは引き算できるセンスがあると思っている。
車内は日中地味でも夜イルミ点灯で 結構華やかになるからそれでいいな リヤゲートのノブもそうだけど ハロゲンランプ車のランプカバーのVWも 日本車にはない遊び心だと思う
>>132 夜乗ってみた?
ライト点灯するとシフトの辺りを赤い光が妖しく照らすんだぜ
結構いいよ。
良くできてるなあと言うところを又一つ。 ルームミラーを調整するときに、一発で決まる。 国産だと力入れすぎて動きすぎたり、弱い力だと動かなかったりと、 ちょうど良い位置に中々決まらない。 あと、これでもかと言うくらいハンドルが切れるから、他の車なら諦めるところでも切り返し無しで回りきる。 雨の日、バックするときにリバースに入れるとリアワイパーが一回動く。 その知名度にあぐらをかかず、必要以上に飾り立てず、まず使う人間ありきで、 こういう事を馬鹿にしないで愚直に取り組む姿勢にはまって他の車に換えられそうにない。
流れぶったぎってスマソ。 どなたかコンフォートライン試乗した方 いらっしゃいますか?
GTIのスレでDSGにおける坂道発進の話題になっていたのですが、 ブレーキからアクセルに踏み変えた時にタイムラグが発生するとのことで、 ハンドブレーキ推奨って流れでした。 やっぱりGT TSIに乗ってる人も坂道発進には気をつかいますか?
>>144 左足ブレーキのオレはあまり苦にならないよ
>>144 MTならともかくアレで坂道が苦手ならもう一回教習所いった方が良いな。
ペーパー歴数年の我が妻が普通に毎日運転してる。
GT TSIだけどヒルホルダーついてるから2秒は動かないし全く気にならないよ トルコンATと一緒だけど?
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/29(火) 20:57:46 ID:uBEJFvo90
ペーパー歴数年の我が妻が普通に毎日運転w
150 :
144 :2008/01/29(火) 22:52:18 ID:sCmCdf8y0
みなさん短時間に沢山レスしてくれてありがとう! おかげで不安が払拭されました。 現在MTの車に乗っていることですし、大丈夫そうです。 今週にでも試乗してこようと思います。
TSIだが、俺も左足ブレーキだな…もう20年ぐらいやってるし。 教習所出てから、3ペダルの車運転したことないやw ただ、急坂の場合は念のためハンドブレーキも使う時もある。
新フィット乗るからこんなのイラネ
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 00:57:17 ID:TaC7XvB10
燃費で上回ってからタメ口は言ってネw
燃費(笑)
燃費悪う(笑)
157 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 11:53:29 ID:svxNqMH/O
あっさり釣られるなw
>>157 IDがスバルの希少車
記念カキコしてきたら?
t
160 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 12:59:19 ID:wBdGoUDm0
これまでATの最終進化型がCVTだと思っていたもれは 最近のVWのAT開発に猛烈に感動しています。
163 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 16:30:55 ID:odtDwJ/50
無段階DSG
GOLFから見てPOLOの立場ってどうですか? やはり廉価版GOLFというイメージが強い? それともまったく別の車?
ボロはフィットより劣る車種。ゴルフ買え。
>161 近々TSI Comfortlineを買うつもりだったのだが 待った方がいいかな?
どっちとも取れるんだが、別の車と言うイメージの方が強いかな 特にゴルフVになってからは全く違う世界に分かれた 同世代(ゴルフ3−6Nポロ、ゴルフ4−9Nポロ)の間では似た雰囲気が強い ゴルフ3と9Nポロ所有だが、古さと電子装備の差を除けばゴルフ3の方が車としての使い心地が良い もし長距離走って来いと言われたら、ゴルフ3−ポロ−フィットの順で選ぶ 現行ポロでエンブレムだけGOLFに変えてるのを見た時は大変情けなかった
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 17:31:58 ID:Ry5ulJlC0
carview見てたけどレビュー、1/30コメのにもう60近い投票があるのって・・・。 販売台数から見たらありえないので、これってやっぱりお仕事で投票している方々なんですかね?
>>162 CVTって変速機としては能率悪いからね
乗ってみるとCVTの利点て実は無段変速じゃなくてトルコン直結によるダイレクト感じゃないかって思ったし
フラットトルクなエンジン+多段化したDSGなら十分対抗馬になれる
170 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 19:37:17 ID:f4+L6qytO
>>138 安い車じゃないから
あとほんの少し高級感をプラスして欲しいよね。
ゴルフらしくさりげないくらいに。
>>161 この7DSGは将来的にはPOLOからPASSATまで載るとされているから、GOLF E代替モデルの次は
POLOかもな。ただし、次期モデルからということも考えられる。PASSATの122ps版は日本には
入らないだろうな。
革巻きステアリングが欲しければ、コンフォートラインでおkな気がする。
NAVIのテストでは、コンフォートラインよりGT TSIの方が若干ながら燃費が良かった
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 21:14:11 ID:GMl/54AH0
>>174 誤爆?
ところでさ、DSGもいいんだけどTSIってどうなの?
特に気になるのは耐久性なんだけど。(それ以外は文句なし)
過給エンジンって熱的に厳しいし、ドイツ車って日本の
夏には強くないっぽい(経験上)から、心配なんだよね。
176 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 22:50:06 ID:wBdGoUDm0
>>174 今日び製造国確認なんて当たり前だろうに
中国製なぞ犬のエサにもならん
御意
179 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/30(水) 23:49:08 ID:TaC7XvB10
話変わるけど、3年目の車検が近いんですが、みなさんはディーラーで 受けてます?それとも他ですか?流石にユーザー車検はないですよね。 ちなみにディーラーだと、法定費用込みでいくら位になりますか? VW系とDUOでは料金・サービスは違いますか?
>>175 DSGのトラブルは時々このスレやGTIスレでも見かけるが、TSIエンジンのトラブルはまだ耳にしていないなぁ。
SC/TC切り替えの電磁クラッチの不具合があったとか前見た気がする
あったな 俺がハンコ押して家帰ってスレ開いたらそんなレスがあった(´・ω・`)
ねえねえ、ホイールボルト、トルクレンチで締め付けトルクなんぼがいい?
ゴルフ5のは、M14だから M14=157〜176N・m(16〜18kgf・m)ですね。 (あちこちで書き込んでるようだけど、マルチポストは良くないとか、きっと言われるよ)
手締めでそのトルクだすの結構大変な気がするんだけどどうだろ
186 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 11:29:40 ID:5rHlo4qX0
>>183 説明書に最大120Nmって書いてあったはずだが
去年の12月納車だからまだまだ先だけど、サービスプラスに入ってるから 3年後の車検では消耗品や部品交換はないって認識でいいのかな? あと、初回の点検は1年か5000km乗ったらって言われた気がするんだ けど、それでおk?
俺、昨日納車だったけど、取り敢えず1000キロもしくは一ヶ月後に 点検に来てくれと言われた。
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 18:11:08 ID:0l5CvxJ80
>>181 電磁クラッチトラブルのあったTSI乗りだよ。
電磁クラッチ交換、その後異常なし。
あまり例はないらしい。
TSI初期モデルだからもうすぐ1年点検
1万キロぐらい。
5000キロぐらいでトラブル
DUOもあせっていた。
扱ったことのないシステムだもんで。
長距離走ると熱はこもるね。
ボンネット裏には対策してあるけど、耐久性は?
>>189 DUOだとそのパターンみたいだね
トヨタと同じようにしてるらしいよ
192 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 18:56:43 ID:5FWM1OYm0
R32 は別物と考えたがいい??
>>179 初回で何もなければ20万でいけるんじゃね?
ちょいちょい交換で30万
意味もなく安いとこなんてねーよ。
安いとこは何もやってないから安い。
同じ内容で安くなることはありえない。
だってパーツがディーラーより安く買えるわけじゃないからね。
乗り換え予定ならいいが、長く乗るんだったら
交換しなきゃいけないものは交換しておいた方がいい
乗ってる途中でトラブるほど面倒で時間がもったいないことはない。
純正LEDテールライトをネットで買ってディーラー(DUO)で換装してもらった。 ちなみにGT TSI。 1ヶ月点検時にサービスでやってくれた。 コーディング処理してないけどいい・・・すごくいい・・・。 コンビニの駐車場で後ろ姿を眺めながらニヤニヤしてる俺キモス。 あと、ETONの純正スピーカーのフロントとリアを買って、 近所の某タイヤ&パーツショップで換装とデッドニングをしてもらった。 音が格段によくなった! ・・・気がする・・・。 いろいろパーツを買ったらナビとETC代も合わせて50〜60万ぐらいになってしまったorz でもゴルフっていろいろパーツが出てて楽しい。 ケバケバしくない純正っぽい派手すぎないパーツが多くてよい。 ゴルフ楽しい。
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 20:36:43 ID:m+w5+9TV0
ジェッタTSIコンフォートライン納車された。 ジェッタスレあるのにこちらにお邪魔してすまないが、 ゴルフGT TSI乗りの諸兄に教えて欲しい。 1)エンジンオイルのフィルター交換時の容量は? 2)DSGのミッションオイルのフィルター交換時の容量は? ジェッタの取説みると一部2.0NA時代のものになっててw
196 :
184 :2008/01/31(木) 21:26:09 ID:cv6Cj6f00
>>183 ,184,187
確かに120Nmが正解でした。
どうも、すまん。
184は一般的な値で、それを転記してしまった。
197 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 22:14:21 ID:nOTWQkbI0
>>194 いいなぁ。GTiの硬いサスが嫌でEにしたけどバイキセノンが欲しい。
純正あるかなぁ?
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 22:18:46 ID:GRrERWEt0
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/01/31(木) 22:19:02 ID:S+NBlx+tO
コンフォートけっこう高いんだね。Eは無くなっちゃったの?
ゴルフ5で、ラジオのアンテナを分岐してFM-VICS受信してる人いたら教えてください。 途中、ブースターかませなくてもVICSの受信感度いいでしょうか?
>>199 Eはまだあるよ
ただEの後継、TSI(120PS)+7DSG仕様が入ってきたら
GLiと同様にグレード名は変わってしまうかも
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/01(金) 09:00:19 ID:ia9YHp6YO
今週末ゴルフTSIコンフォートラインデビューフェアというのが有るけど、これが
>>201 さんが言ってる120PS+7DSGですよね?
違う 今度発売のゴルフ TSI コンフォートライン
コンフォートライン、デリバリー優先で試乗車が見つからない。 いつ用意できるかもわからんと。 買う気まんまんなんだけど、試乗はしたいよなあ。。
>>202 TSIコンフォートラインは140PS+6DSGで
エンジンはGT TSI(170PS)のデチューン版でスーパーチャージャー+ターボ
一方120PSはターボのみ
このエンジンは1.6L FSIの代替で
次期ポロなどにも搭載されるとか
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/01(金) 13:43:42 ID:ia9YHp6YO
>>205 丁寧にありがとです!
Eの代替にしては高いなって思ってた、納得。
>>204 トゥーランだったら140PS版試乗できるかも。
あんまり意味ないか…
>>207 サンクス。
さらにあちこち確認したところ、複数の旧ファーレン系ディーラで試乗車発見しました。
DUO系、地場系ディーラは全滅。
やはりVW AG直系強しか。
週末に乗ってきます。
ちょっと遠目だけどファーレン系で買うかなあ。
コンフォートライン、最初のロットがさばけた後は3ヶ月待ちになるかもだと。
ま、そんなに台数出ないと思うな。出てもGLI程度じゃない?
ゴルフVのおしりかわいい・・・。
211 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/01(金) 23:08:15 ID:sQsdUYQq0
駐車場に停めてドア閉めて鍵かけたら窓の内側で赤く点滅するLEDが あるけど、あれってイモビですか?
うん
>>211 赤い点滅がどうしても気に入らないって場合
キーリモコンでイモビ解除できるよ
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/01(金) 23:43:35 ID:sQsdUYQq0
>>212-214 サンクス!
カミングやりービングホーム、車線変更の3回ウィンカーも不要だよね
デフォで設定なしにして欲しい
ウィンカー間違って右手で操作して、ワイパー動いて、
焦って止めようとしてレバーを上に動かして(国産は上にすると
ワイパー止まる)、更にワイパー速度上がって、超焦りまくりw
>>215 ワイパーとウィンカーの左右の違いは
慣れで直せるけど、とっさの時や
ボーっとしていた時は思わず間違うな。
VW車に乗っている年数の方が長いのに。
免許取立ての頃の国産車の位置の記憶が
未だ離れないんだろうな。
若い頃の記憶はなかなか忘れないものだ。
ちなみに国産車暦5年、VW車暦12年。
>ゴルフVのおしりかわいい・・・。 そうそう。 みんなゴルフのおしりが瓢箪みたいだとか、もっさりしてるとかいうけど あのおしりは相当可愛いと思う。おれは気に入っているよ。 合流でゴルフVが進入してくる度にかわいいと感じているんだぜ!
218 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 00:54:16 ID:6yG2mPRX0
>>216 ヘタに慣れると、今度は国産に戻れなくなる罠w
レンタカー乗ると早速出発時にやらかす→ワイパw
3回ちょいウインカー、すごい重宝してるんだけど漏れだけ? でもワイパー作動時、Rギアに入れると勝手に一回動くのは故障だと思ってたw
> おしり 我が家ではあれは「ブルマ」と呼ばれている。
>>221 ブルマはブルマでも昔懐かしいチョウチンブルマだね
しまった、年代がばれるネタだったのかw
224 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 01:42:39 ID:gk6ucBYlO
ブルマを穿いた彼女と校内でHした、遠い昔の記憶…
kwsk
226 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 05:56:01 ID:b+RwVPY30
運動会のリレー、足袋で走ったクチではないのかな?
>>216 パッシングのつもりでウォッシャー液もよくやった
>>218 我が家のセカンドカー(国産車)にたまに乗ると間違えるw
>>220 車線変更の時便利だよね
今じゃないと困るくらいの感覚
俺は時々だけど、3回ウィンカーが5回ウィンカーぐらいの方が良いなあ、 と思う。まあ、ちょっと足りなくても、使ってはいるんだけどね。
229 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 08:39:50 ID:q5Zq+2nS0
俺のときはもうブルマじゃなくてスパッツでしたけど、、、 3回ウィンカーとかカミングホームは好きだけどなぁ。ドイツ車的な意味も含めて。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 08:44:31 ID:6yG2mPRX0
リービングはスーパーとかの地下駐車場で対向に乗車&停車している 車に結構顰蹙かってるw
231 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 08:59:05 ID:dxRyn3BT0
>>227 お前ウィンカー出した瞬間車線変更開始するだろw
>>231 出さないよりマシかと・・・3秒待てって?
233 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 11:09:27 ID:dxRyn3BT0
パッシングと間違えてウォッシャー液ならまだ良いぜ ウォッシャー液と間違えてパッシングした後の気まずさは異常だぜ…orz
コンフォートライン乗ってきた。 ターボきくと結構な加速で、個人的には140PSでも十分だなと。 やはり足回りとタイヤサイズが違うので、GTよりも乗り心地は良い感じ。 いよいよ買う気が高まってまいりました。
座面の角度調整付いてれば買うんだけどな
座面の角度調整がついていると バックシートの腰へのサポートがずれて 腰痛を起こしやすいので 基本的に装備されない。
>>235 でもE後継の120PS+7DSGが入ってくると
GT TSIとE後継の間に挟まって中途半端になりそうなんで
今はちょっと様子見でもいいのでは?
>>238 確かに新トレンドラインも期待できそう。
でも、実績のある6DSG+ROMチューンできそうなTSI140PSというのも、
おもろい組み合わせだと思ったりする。
オートライとのことですが、 「OFF→ SMALL→ AUTO→ HEADLIGHT」となるように変更はできないのでしょうか? どなたか変更した方はいませんか?
× オートライと ○ オートライト
>>239 >ROMチューンできそうなTSI140PS
そういうの考えてるなら最初からGT TSI(170PS)、あるいはGTI(200PS)でしょ?
(さすがにR32は別次元だから外す)
逆に最低限の装備でシンプルに・・・と言うならEだし
ノーマルっぽいのを後からちょっとずついじるのがまた楽しいのよ。
>>240 ダイアルを外して引っ張り出せれば
あとは配線振り返るだけどいけそうだけどね。
どうせやるなら俺は
「OFF→スモール→HEADLIGHT→オート」だけどね。
正直、ワイパーとライトのオートは使い物にならない。
オートライトのままで晴れた日に走ってると
日陰に入っただけで点灯する。
じゃあ夜だけオートにすればいいかと言えば
夜はずっと点けっぱなしで良いし
オートにする必要がない。
話がそれてグチになってるなw
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 23:18:09 ID:6yG2mPRX0
坂道発信はMT免許所持者でないと無理だしw
新車は納期が5月だったので、中古だけどGT TSI買っちゃいました。 HDDのMMSがついてるんですが、 社外品に付け替えることってできます?
248 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/02(土) 23:35:40 ID:6yG2mPRX0
できません
今日 TSI Comfortline 予約してきた。 納車は4月になるそうです。
>>249 おめでとうございます。
納車される4月までの間ワクワクテカテカして
お過ごしくださいませ。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/03(日) 00:02:06 ID:O1kx6Q7b0
>>245 いや、その通り
高速メインの欧米専用スペックであろうオートはいらないっす
クラウンドライバーみたいに運転音痴って言われたくないもんな
>>245 >日陰に入っただけで点灯する。
最近は気にならなくなった。
日本では夜しかつけないけど、ヨーロッパだと昔から曇りとか雨の日でもつけてるし。
ヨーロッパ基準と言う事で・・・
霧もないのにバックフォグを点灯させてるよりはマシだな
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/03(日) 01:34:01 ID:iw71/kl4O
今さらだけどゴルフYは5ドアが廃止され、ハッチバックは3ドアみたいだな。 今年中にX買っちゃおうかなぁ…。
なんかageでガセネタ書き込んでる人がいるよ(;´Д`)
>>256 とんでもないガセだなw
最量販形態の5ドアが廃止とかw
実用車なのに5ドア廃止?ちょっと考えられんな
いや、でもY発表時からそんなハナシ聞くのだが・・・ 逆に5ドア出るって話は、まだ聞いてない。 自分は、車幅も広がるってんでX'08にした。 でもYを見たら嫉妬するだな。きっと。( ・ω・)イイナー
ドイツの車雑誌の予測記事ではYで5ドア廃止は決定事項みたいなことだったよね スポーティーとファミリーカー分けるとかで5ドアはプラスみたいなので対応とか 内容もXはコスト高でかなわんのでモデルチォンジ先倒しになって コストダウンが主になるとか何とか
果たして、クロスゴルフは売り切ったのだろうか…
>>262 昨日、ディーラーに行ったら
まだ展示していたぜ
>>249 おー、買いましたか。
4月ということは受注生産色?
>>249 氏ではありませんが,自分がDで聞いた話では
今のところほとんど展示車用の分しか入ってきてなくて,
色に関わらず,売れる分としてそれなりの数が入ってくるのは4月になるとか。
さらにMOPで新MMSとか付けると夏頃になるらしい。
ディーラー氏によると、新MMSはあまりお勧めではなさそうだった。 出荷遅れているとか、地図が古いとか。 インパネへの進行方向表示は魅力的だけど。。。
問題は地図の更新が年一とか二年ごとに行われるかどうかだね。 それ以外はあまり問題ないんじゃない? 関西は高速道路の完成ラッシュが続いているので 古いのは困るけどね。 新名神・阪神高速京都線・東海北陸 新名神は使用頻度が多いだろうから 更新が遅すぎると、多くのユーザーは困るだろう。
268 :
247 :2008/02/03(日) 15:15:39 ID:9J+XUlkh0
>>248 ,251
レスありがとうございます。
元はクラリオンのMAX760HDとのことなので、
社外品も簡単に付くかなと思ってました。
納車されたら配線調べて確かめてみます。
270 :
247 :2008/02/03(日) 21:03:46 ID:9J+XUlkh0
>269 わざわざリンクありがと。 さて、困ったな…。
>>247 268での記述の通り、
GTTSIのMMSは、クラリオン製なので、
269のキットをわざわざ使わなくても、市販のに簡単に交換できる
ということだよ。
273 :
247 :2008/02/03(日) 23:56:02 ID:9J+XUlkh0
おぉ、またしてもレスがついてる。 みなさんの優しさには、ただただ感謝です。 ありがとうございます。 どちらにせよ納車されたら色々と見てみます。 つーかどのナビにするかも決めかねてますが。
274 :
249 :2008/02/04(月) 00:15:46 ID:Uiehu3uO0
AV Navigationはクラリオン製は賢くないらしいので 高価ですがPanasonicのHDS700TWAにしました。
500Nm対応の新湿式DSG開発中とのこと。 7速説6速説が錯綜中。
276 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/04(月) 01:30:40 ID:20lTx8v70
GT TSI試乗してきましした。 「今契約しても、5月か6月に納車」って言われました。 この車の待ちって、こんなもんですか? ちなみに神奈川県です。
>>276 契約オメ!Dラに在庫がなければそこから仕込みなので3ヶ月くらいはかかるよ。
あとはバックオーダー量次第。半年なんて場合もあるから早い方でわ?
>>276 今日本にはほとんど在庫ないのに
GT TSIの生産自体ストップしてるらしいよ。
>>278 知っているのなら、なぜストップしているのか教えてくれないか?
何か問題でも起きたのか…
>>279 こら、170ps版TSIの評判を落とすような誘導をするんじゃない。
ヨーロッパでの販売名がGT→GT Sportに変わり、外装がちょっと変わっただけ。 170PS版の生産には何の変わりもない。
スマン…orz 自分もGTのりなもんで不安になって聞いてしまった。 問題ないようで安心しました。
>>276 猫も杓子も1400TSIになったから、
ドンガラがあっても、エンジンが足りないって
Dできいたお。
トゥーランなんか半年まちらしいお。
>>274 パナソニックは使えない。
イクリプスにすればよかったのに。
286 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/04(月) 20:41:11 ID:nFA/4JF70
ハッチバックの原点回帰っていったところか? 5ドアはプラスに任せるのかもしれない。
5ドア廃止ならモーターマガジン誌のCG記事は何?
欧州じゃ3ドアで十分、ドア2枚分少しでも安価な方が・・・ってノリだろ。
290 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/04(月) 22:06:22 ID:Ox4qaExkO
3ドアがゴルフで 5ドアがゴルフプラスになるんじゃない?
3ドアはシロッコが担うものと思ってたんだが
まあ、確かにラインナップが増えたVWとはいえ、ゴルフで こけてしまったら業績が傾くのは目に見えているからな。 ゴルフ5(4)ドアハッチは残すでしょうね。
ディーラーの担当に聞いたら GTTSIは他の新型モデルの生産優先で 初期に作ったやつ以降は増産しなかったみたいだね。 日本側がいくら作ってくれといっても 結局全ラインナップ見直し&改良のこの時期まで 待てってことになったらしいよ。 せっかく売れるタマだったのに売りそこねたってぼやいてた。
VW AGなんて、日本の要望なんか聞いてくれないよ。。 だからVGJも細かい対応はディーラーに投げっぱなし。 時々ディーラーがかわいそうに思える。
どうでもいいことだけど 3ドアと5ドアじゃね? 4ドアってセダンでしょ。
5ドアで正解 4ドアはセダン
300 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/05(火) 21:50:00 ID:GfDqIZOrO
7速DSGが搭載されたゴルフが近々出るらしいが、日本ではいつごろ発売か知ってる人います? トランスミッションフェチなんで出たら買おうと思ってるんですが…。
>>300 本国で発売になったばかりらしいから
早くても半年後くらい
>>301 ありがとうございます。
待ち遠しいです。
303 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/05(火) 22:03:48 ID:mjvvTZUWO
TSI122PS+7DSG日本上陸は モーターマガジン3月号のP51にトレンドラインとして5月上陸と書いてあったぞ
304 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/05(火) 22:07:29 ID:drPFuxPH0
7速なんて必要ないっしょ
>>303 そうなの?
モーターマガジンは読んでないから知らなかったゎ
>>303 まじっすか!
情報ありがとうございます。
5月か。ディーラーに聞いてみますね。
俺は実は別に外車フェチって訳では無いんです。
今も国産ですしね。
ただ、技術トレンドを作る力があるって点でドイツ車ってのは凄い、と思ってます。
で、トランスミッションフェチな自分は何年か前にDSGを見て、これは欲しい!と思ったわけです。
もう少しまてばトヨタとかから似たようなトランスミッション積んだのが出るかも知れないですけど、そこは、オリジンに敬意を表して。
きっと恐らくこれからの2ペダルの主流たるDSG童貞をすてるのは、やはりゴルフかなあ、と。
で、どうせだったら、話題の乾式7速が欲しいと思ったわけです。モーターマガジン買ってきます。
>>306 どうせなら湿式7速DSGなんていかが?
億単位のカネがいるがw
ちなみにトヨタからは当分DSGタイプのトランスミッションは出ないと思う。
トルコンをいじましく残したIS-Fあたりを見るに。
トヨタはもっとツインクラッチそのものが安くなってからでないと、手を出さないでしょ。
>>307 500Nm対応の新湿式FF用DSGは7速らしい。
そうなると、R36系は最大トルクが40kgmに増えるかもしれない。
ミッション容量に余裕あるカイエン用の10.6度3.6V6は290ps、40kgmだから。
310 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/06(水) 00:08:30 ID:BtnxikMs0
フィルムってやっぱ貼ってる? リアと後部サイドには貼った方がカッコイイかな? 濃さとか色は?
DSGの面白さって多段ATのパドルシフト操作とは全く違いますか? あと昔ながらのマニュアル操作と比べてどうですか? 試乗してみようとは思いますけど。アドバイスお願いします。
>>311 ATのスポーツシフトとは全く異なる
変速フィールはマニュアルに近いが、やはり所詮はオートマかなってところ
シフトダウン時の空走がどうしても気になる
是非試乗して体験してみてくれ
>>310 07モデルのおいらは貼らない派。
貼る派の主な主張:
1.夏は車内が暑くならないから環境にやさしい
2.車内に荷物を置いておいても見えなくて盗難に対して安心だから
3.後部座席で妻が子に授乳できるから
などなど
※:貼る派でもカッコイイからとは誰も言わない。
貼らない派の主な主張:
1.純粋にバカっぽい
2.後続車に自車の前を隠すこと自体迷惑行為
3.明るさや色が違って見えるので危険
まさか現行のティンテッドガラスをさらに暗くしようと・・?
今どきウィンドウフィルムぐらいでバカっぽいと思うヤツなんていないだろw 真っ黒にしてるのは確かにバカだが… オレも07だが貼ったよ、ブルーガラスだったら貼らなかったかもしれん。
ゴルフでやってることに問題が…
>>313 貼らない派の意見ワロタw
貼らない派は確かにいるだろうが、こんな理由のやつって今時いんのか?w
個人的偏見を晒してくれた313のおじいちゃん、人生お疲れ様でした。
濃色フィルム貼る貼らないは、 見られたくないのと、後続車等からの貰い事故を少なくしたいのとの比較だろうと思う。 それさえわからない316ってかわいそう。
俺もめーわくだな、って思う派。 後続車のブレーキタイミング悪くなるし、エコでもないし。
まだDSGってのに実際乗ったことないのですが、先日エルフの2ペダルマニュアルを運転しました。シフトダウン時はブリッピングしてくれ、DSGってこんな感じなのかな?と思ったのですが、全然違います?多少似てます?
>>321 どうも。すいません、ちと変な質問してしまいました・・・
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/06(水) 23:41:30 ID:BtnxikMs0
ヒルホルダーってかなり急な傾斜の坂でないと効かないのなw 街中の普通の坂で下がるでしょ?! 急な坂はヒルホルダーあっても怖いのでハンドブレーキ使うしw 結局意味ないじゃんwww
ゴルフユーザーの質下がったなぁとしみじみ思う書き込みだな。
昔はBMWなんて見かけるの珍しかったけど 今じゃ週末になればレクサスよりも普通に見かけるし (レクサスの方がよっぽど珍しい) ドイツ車に限った事じゃないけど 今じゃ街中でかなり外車見かけるし 外車を所有すること自体珍しい事じゃない。 ゴルフに乗ってる人(というか外車に乗ってる人)に対して 質がどうこうって時代じゃないと思うよ。 と、マジレス。
リアルおっさんキター
正直かなり昔からゴルフ海苔は やたら荒っぽいor異常に遅くて迷惑 というイメージあるけどね。 まあ今はおれも乗ってるわけだけど。
レクサスの方を遥かに多く見掛けるんだが。まあしょせんトヨタ車。
>>323 10回に1回ぐらいの頻度でヒルホルダーが効かないときがある
気分が悪いので、下がりそうな坂はサイド使ってる
>>317 そのメーカーが今では濃色ガラスを採用してる訳だが…
確かに後続車に前の車の情報伝えずらいのはマイナスだけど
残念ながらそこまで見て運転してる人がどれだけ居るか…
だいたい最近RV車だらけで前見え無い事多いよね
最近は軽自動車も背高、濃色ガラスで前を遮られる 交差点で右折時、対向の右折車がそういう車だと先が見えない
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/07(木) 09:56:11 ID:QJqSrCTz0
>>330 俺MTだけど、よほどの急坂でない限りサイドは引かないよ。
下がると言ってもちょっと動いたかな?って程度だし。
もしかしてDSGの方が下がりやすいの?
俺も以前MT車に乗ってたときは、ヒールアンドトゥの要領で坂道発進してたな。 右足踵でアクセルふかしつつ、つま先でブレーキ気緩めるみたいな。 DSGなら左足でブレーキ踏んでおけば安心じゃないのかな?
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/07(木) 12:18:25 ID:frjkGZCb0
>>334 その左足ブレーキ時にアクセルが効かないのがDSGの欠点
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/07(木) 15:37:04 ID:9kjb/5uMO
下手くそばっか
ツーペダルなら左足でブレーキ踏んで右足でアクセルちょっと踏めば良いだけ。
>>336 VW・AUDIグループの車はアクセル・ブレーキ同時踏みだと
ブレーキ優先になるの制御してるって聞いたことあるから
DSG特有の現象じゃないかもよ
>>333 > ちょっと動いたかな?
ってのが気分が悪いって言ってるんだけど
いったいどれだけ急な坂上ってるのだろう 普通の坂じゃ下がらないし、急な坂ならサイドひけばいいだけ・・・
そうそう、実際は下がるといっても5cmかせいぜい10cmぐらい だろうけど、実害が無くても気持ち悪いものは気持ち悪い。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/07(木) 23:49:28 ID:dSAysCZh0
急な坂なら30cmは余裕で下がるだろ? 2秒間もブレーキもアクセルも効かない状態だしw
345 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 00:08:06 ID:cpTasrG80
お前らどんだけ運転下手なんだよwww
346 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 00:15:14 ID:fKvINT5s0
>>342 田舎と違って、都会では坂道での渋滞もあるんだよw
いちいち、サイドなんて使ってられないってのが現状だよ>田舎者www
結論: サイドぐらい引けばいいのに。 Nで空走なんて普通ありえないだろ。
都会暮らしだけど、いちいちSでエンブレかけるし、いちいちNにいれるし、いちいちサイド引いてるYO。
350 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 18:45:15 ID:55VGK8mO0
何だか、DSGに乗っていない人が混ざっているようだね。
351 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 19:08:35 ID:edC02FK90
>>350 初期GTIのヒルスタート入ってないモデルじゃない?w
まあ保持時間超短いが有効
352 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 19:28:42 ID:55VGK8mO0
>>351 そうか2005年モデル以前のGTI海苔の人達という事か・・・
353 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/08(金) 19:46:49 ID:edC02FK90
ヒルスタートじゃなくヒルホルダー機能だったね。 ヒルホルダー付きDSGも調子悪いならディーラで ソフトウェアアップデートだ。
>>349 写真だとレザーステアリングが装着されてるけど
日本導入のEの後継モデルも装着されるかな?
それとも純正ナビとセット装着か?
もし現行Eとほぼ同価格なら間違いなく売れそう
コンフォートラインがGLiの7万円高だっけか Eが245万だから、250万以下に収まったらいいなぁ
>>355 オートエアコン装備の様っす。
249万。。。260とかになるんじゃ。。。(;_⊂)
セミオート、セミオートで十分ですよ わかってくださいよ
都会住まいで高架橋の渋滞もしょっちゅうだけど、後退して困る事なんて皆無。 百貨店の駐車場とかの急勾配(螺旋状)で後ろにベタ付けされると注意する位。
>>357-359 その辺は日本仕様ってことでセミオートエアコン&ウレタンステアリングで来るかもね
で、そのうちレザーステアリング&シートヒーター装備の特別仕様車を出すとか
案外GLiより高かったりしてな 何しろ初の7速DSG しかもトルクはGLi並
なんだか低グレードの方が最良って思える、ある意味変な車だ
1.6のEが7速DSGの1.4Lの122psのTSIトレンドラインになるらしいけど、 7速は非力なモデルに必要なんかいなぁ?
60kmで7速まで上がってるって・・・ しかも踏めば一気に落として加速してくれるとなると そんなこと人にはできんわな・・・MTオタ涙目だな。 心配なのは軽量化にともなう剛性ダウンと突き上げだな。 グレードで乗り心地かわるのはちょっと嫌だ。
7速2200rpmで100km/hなんだから、従来の6ATの6速=7DSGの7速だよ。 ただキザミが多いからトルクと燃費のバランス取りやすいところ使えるってことだろうな。
>>364 速く走るためじゃなく燃費かせぐためだからね。
>>364 むしろ非力なモデルならでは、な仕掛けな希ガス
分かりやすい話をすれば、 R32に7速DSGは要らんてことかいなぁ?
ブガッテーのヴェーロンは7速DSGが乗ってるけど、400km/hオーバーには必要だわな
>>365 文脈からすると軽量化〜の話はエンジンのようだけど・・・違う?
372 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 00:54:56 ID:77cfuon70
恐らく日本仕様はドイツ仕様より格下だったりする事も。理由はコストが高く付くから ドイツ人は殆ど低グレード+低排気量エンジン(NAのFSI1.4以下or1.9TDI以下)しか選ばない。 高グレードが異常に高いから(金持ち向け) 122PS TSI 7DSGもごく僅かの人しか買わないだろう。燃費性能で食いつくかもしれんが。 ドイツではトレンドライン、コンフォートライン共にTSI122PSモデルは存在する。 トレンドラインだとステアリング、シフトはウレタン。 日本は恐らく、TSI 122PS 7DSGはトレンドラインだろうが、20725ユーロ。 コンフォートライン TSI140PS 6DSGが23050ユーロ。 実に2325ユーロの差がある。1ユーロ156円とすると362700円差 2,527,300円といったところか?
373 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 01:10:32 ID:77cfuon70
これまでの6速DSGは、クラッチがオイルに浸された湿式クラッチを採用してい
たが、新しいDSGではクラッチをオイルに浸さない乾式(通常のマニュアルミッ
ションと同じ方式)に変更されている。これにより、従来は内部に6L使われて
いたオイルが1.7Lで済むようになり、大幅な重量低減が可能となった。
また、素材の変更やシステムの小型化なども行われたため、ミッションの重量
が従来の93kgから70kgへと減少し、燃費向上やエミッション減少に貢献するこ
とになった。
この7速DSGを装着したゴルフTSI(122ps仕様車)の燃費は、6速マニュアルミッ
ション装着車に比べて0.2L/100km向上して5.9L/100km(16.94km/L)を記録して
いるという。
http://www.drivingfuture.com/car/vw/2008/news/080129_dsg/001.html
>>365 >MTオタ涙目だな。
DSGがどんなに多段に、そして賢くなろうと
涙目にはならないと思うけど?
今時MTに乗ってる人は
1秒でも早く加速したくて乗ってるんじゃなくて
クラッチペダルを自分で踏んで繋いでの
めんどくさい動作を楽しんでるんだから。
免許取ってからずっとMTに乗ってて
今はDSGに興味が湧いてGTIに乗ってるけど
操る楽しさはMTにはかなわないよ。
あの糞重いボディに75馬力からのエンジンが載ってる… GTIやGTTSIってのはドイツ人にとっては変態グレードなんだな。
>>373 ありがとう。よーく分かった。
もしかしてポロにも乗らない?
貧乏人はMT 欧州でMT乗ってるのも貧乏人
ほんと来年モデルチェンジの車かよ どんだけバリエーション追加してんだつーの
今年夏まで待ち確定だな
新エンジンと新DSGに不安はないのかな?
エンジンはむしろ耐久性が増すと思うが乾式DSGはどうかなぁ 夏までには本国で実績を積むんだろうが
初期型には何らかのトラブルがつきものだけど Xと7DSGの組み合わせはコレっきりになりそうだね
>>375 オマエは一度ドイツで生活すればよい。
自分の愚かさに気が付くであろう。
だが、オマエのようなやつにそれが出来るとも思えない。
「道路(国)の構造の違い」 これがヒントだ。
ありゃ、感心したつもりだったが逆鱗に触れてしまったか。 糞重いは言い過ぎだったな。スマン
昨日、代車でEを借りたんだが、 やはり、発進時は、なんじゃこれ?って思ったよ。 NAの軽といった感じだ。 Eこそ、ゴルフという人がいるけど、 私は、これだったら、いらない と思った。
ヒント:軽は体感スピードが速い
欧州では小排気量エンジンをぶん回して乗るからね。 なので小排気量しかラインアップに無い。 北米は大排気車でゆったり乗るから、NAの比較的大きな排気量がラインアップ。 日本は? ひどい渋滞もあればストップアンドゴーばかりのとこ、信号も何もなくひたすら走り続けられるところ、 高速道路等、車にとっては一番過酷な条件かもしれない。
イギリスの渋滞は酷かったが。。。
それは「イギリスの」渋滞ではなくて「シティの」渋滞でないの?
今日GT TSIの12ヶ月点検に行ってきました 1万8千円ほどでした 1年間トラブルはなかったけどTSIにDSGだからやっぱり慎重になります 結果どこも悪いとこなし、健康体でした コンピューターエラーもチェックしたしまあ安心料と思うことにします
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:07:55 ID:bLQj73Np0
どこも悪くないのに1万8千円って何の費用なんだろ?w
>>392 健康体の人が健康診断したら費用は掛からないの?
それと同じ
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:43:32 ID:bLQj73Np0
>>394 だ・か・らー、人件費以外に何の費用なの?
それとも人件費だけで、1.8万なの?w
今日12ヶ月点検受けてきたけど、油脂交換等なしで、16,800円だった。 タイヤローテーション頼むと+2,100円だね。
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:46:20 ID:bLQj73Np0
ボッタクリってことかなwww
>>395 リフトや工具、診断コンピューターの各種設備、そもそも店舗使っているわけだから、その諸経費が
人件費以外にかかるのは当たり前。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:47:56 ID:bLQj73Np0
設備償却費の上乗せにしてはwww
400 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:49:44 ID:0Dw+C7th0
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:51:50 ID:bLQj73Np0
ID:0Dw+C7th0 原価計算の知識のない低学歴が逆ギレ?wwwww
402 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 20:58:08 ID:0Dw+C7th0
>>401 そちらこそ、原価という言葉はかろうじて知っていても工数という概念は全く無いようですね・・・
何時間かかったかが一切書かれていない状況で、高いの安いのと言ってることが頭悪いって言ってるんですが。
整備士に仕事させたら数千円@時間が掛かるのは当たり前だと思うんだが・・・ 医者にいったら領収書に診断何点、薬代何点、検査etcってあるじゃん。あれと一緒だぞ? ID:bLQj73Np0って基地外か朝鮮人じゃないか? 基地外の朝鮮人かもしれんが。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 21:42:44 ID:6p4qeULl0
今日の痛い香具師→ID:bLQj73Np0
>>386 MTのEが本来の姿なんだよ。
うちもかみさんがOKならMTにしたいくらい。
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 22:06:12 ID:bLQj73Np0
>>402 > 工数という概念は全く無いようですね
労務費は原価の三大要素の一つなんだが?www
工数って何人の人間が何時間かけてるって言うんだ?
0.5人日が妥当だが???
> あれと一緒だぞ?
馬鹿丸出し!www
一緒ならVWは1.8万の明細を出したかな?wwwww
407 :
247 :2008/02/09(土) 22:16:40 ID:fSBnrrXB0
ようやく納車されました。 ’07GT TSIです。
408 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/09(土) 22:18:35 ID:0Dw+C7th0
>>406 だ・か・らー、
>>391 に時間が全く書かれていないのに1万8千円を高いと判断している
ところが頭悪いと指摘しているんだろ。
工数について色々調べてきた努力は認めるがw
>>406 たとえVWが18000円の工賃設定でボッてたとしても
それで日常の安心が買えるならおれは本望だよ(笑)
でも言っとくがおれは金持ちじゃないぞ。
昨日、2回目の12ヶ月点検を受けてきた。18900円です。 今回は、異常は何もなしだった。 1回目は、テスターチェックの結果、 ミラー開閉不具合→アップデート、 低圧ポンプコントロールユニット異常→交換 まで含んでたので、それほど高くは感じなかったけど 確かに、異常が何もないと高く感じるね。 今回は、オイルおよびフィルタ交換の工賃(オイルは持ち込み、フィルタ代別) タイヤローテーションの工賃まで含んでだが、それでも高いと思う。 (前回は、それらを頼まなかったが割引なし) 1万円ぐらいが妥当じゃないかな。
ここで点検費用が高いとか行ってる人たちって、GOLF買うときに 調べなかったの? そもそも自分のGOLFも購入価格を適当な価格だと思っていないん じゃあない?
>>406 > 工数って何人の人間が何時間かけてるって言うんだ?
> 0.5人日が妥当だが???
自分で言ってるじゃないか。
時間工数5000円はとってると思うから、
0.5人日が妥当だったらそれだけで2万円だ。
だから0.5人日もかかってないはず。
うちの会社だと時間工数7500円とるぞ。
(そんなに給料もらってないけど)
414 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 00:20:15 ID:LCgWuXG30
>>408 > だ・か・らー、
>>391 に時間が全く書かれていないのに1万8千円を高いと判断している
えっ?
>>391 はどこも悪いとこなし。で、そんな車の点検に時間が変動するの???
普通に12か月点検なんて半日でしょ?
あんた馬鹿すぎw
>>413 そうすると、
>>403 はなんなの?
VWユーザーって見方を潰すのがルールなの?wwwwwwwwwwwww
>>414 ねね、コテハンつかってくれない?
NGNameに指定してあぼんしたいから^^
7速乾式DSG魅力だけど、出始めは避けるべきなのか。 堅くコンフォートラインにしとくかなぁ。
417 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 00:47:24 ID:0tI0cf1T0
>>412 そういう人達は自分が何を買って乗っているのか解っていないと思うよ。
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 00:55:51 ID:LCgWuXG30
> 何を買って乗っているのか解っていないと思うよ マジで笑えたw 上から目線で言いたいのが丸見え! しかも実際は低学歴w 違ったらゴメンw で、おたく大学どこ?wwwwwwwww
419 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 01:00:15 ID:LCgWuXG30
>>412 VWは、車買う時に点検費用も調べる必要があるのですね!
wwwwwwwwwwwwwwww
専ブラ使ってる人はIDを右クリックであぼーんできるよ〜
そういや1年点検いってねーや
ゴルフの場合 12ヶ月点検の基本料金は37,000円也 個々の程度によって交換するパーツが異なるので 何とも云えないが、18,000円は安い方と思われ・・・
>>419 相手してもらって嬉しそうだなw
うん、生き生きしてるよ。
明日は部屋から外に出られたら良いな。
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 01:20:19 ID:lnjczT5Q0
>>422 サービスプラス入ってもそれはかかるんだよね
点検や車検がディーラーの大きな収入源っていうのも、理解しときましょうね。皆さん
426 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 01:32:16 ID:0tI0cf1T0
>>424 漏れの入ったサービスプラスは掛らないが
キミが入るサービスプラスでは掛るんだよ。
427 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 01:34:54 ID:imuILdJA0
>>422 そんなにかかんの?
VWって高いんだな。
12ヶ月点検なぞタダだろw 常識で考えて。
12ヶ月点検の\37700は、サービスプラスにはいっていれば、払わなくていいよ。 そのためのプラスだし。 また、規定に従って交換が必要な部品はすべて無料で交換してくれるよ。
>>416 壊れにくさという点では…
熟成のE、E特別仕様車…
あともう買えないがGLiでも。
目新しさもないけれど…
432 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 09:41:06 ID:kQHb08mB0
点検費用が高いという人は、今後ディラー意外で点検するんだろうね。 車検も安いとこは色々有るから、そちらを利用されるとよろしいでしょう。
>>414 >
>>408 > > だ・か・らー、
>>391 に時間が全く書かれていないのに1万8千円を高いと判断している
> えっ?
>>391 はどこも悪いとこなし。で、そんな車の点検に時間が変動するの???
> 普通に12か月点検なんて半日でしょ?
> あんた馬鹿すぎw
ディーラーの整備士を半日も働かせたら1.8万円じゃ済まないって。
普通に会社で働いてる人だったらわかるでしょ。
ディーラーの整備士が時給600円だとでも思ってるのか?
>
>>413 > そうすると、
>>403 はなんなの?
> VWユーザーって見方を潰すのがルールなの?wwwwwwwwwwwww
おれ413だけど。
403はなんなのって言われてもわからないよ。
403じゃないし。
点検費用がどうたらと言っておきながら 重量税がいくらか?いつ払ってるのか? それすら知らないバカも結構多いから笑える。
>>422 DUOだと点検基本料金がトヨタ基準になって
VW直営より安くなるって聞いたよ
それでもトヨタ車よりは割高だけどね
ちなみに12ヶ月点検にかかる時間は2時間程度
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 10:34:01 ID:UcRF6eID0
>>435 俺の場合は直営も行ったがDUOのが安くて親切だったので
それ以来は何かあれば迷わずDUOに行っている。
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 10:35:32 ID:imuILdJA0
>>433 422の基本料金37,000円は高くね?
年点なんて2時間位だろ?
18,000〜21,000円なら妥当だと思うが・・・
438 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 11:06:56 ID:velz6FSu0
bLQj73Np0 = LCgWuXG30 があまりに袋だたきでワロタw
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 11:40:41 ID:3o24fMkLO
ポロ→ゴルフコンフォートラインに買い換えることにしました。 ゴルフスレの皆さん、よろしくおねがいします。 やっぱ車幅がつかみづらくなるかな 来月ディーラーに逝ってきます
>>437 37,000円は高いね。
仮に本当にそれだけかかるとしても、点検は受けてもらいやすい
ように低価格にして、点検で見つかった整備で儲ける方が商売的には
うまいやり方だと思う。
あるいは、基本料金を高く(正直に)しておいてサービスプラス加入
が得だと思わせてるのかも。
まぁあれだ、結局は金払うやつが選べばいいんだよ。
ちょっとお邪魔虫です。 2週間前にオクターブが納車され、慣らしの最中ですが、 ・高速走行時、車線変更などをした時に横揺れを感じる。 ・ドアミラーの挙動が妖しい。 などの気になる点があるのですが、これって一ヶ月点検の前に DUOに行ってみてもらった方が良いのでしょうか? それとも、 一ヶ月点検の際に見てもらえば良いのでしょうか? ちなみに、高速走行の横揺れについては、これまで経験したことが ないので心配です(元ドイツ在住で高速走行には慣れているのですが。。。)
442 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 13:13:30 ID:FDDP552w0
非常に残念ですが、無期限休止にします。
なぜなら命の危険にさらされているからです。
これ以上ブログを続けると私以外の人にも迷惑になると考えたからです。
前回の嫌がらせが『最後通告』だとしたら、皆さんがこのブログを読んでいる頃には、私はこの世から消えているかもしれません。
私は絶対に許さない
お久しぶりです。
久しぶりなのに、重い話題になります。
私は創価学会を絶対に許さないでしょう。
年末の財務で、全財産を持っていかれました。
婦人部の幹部が「お金に困っている時程、財務を頑張りましょう!今は困っていてもすぐに何倍にも返ってくるから。今、家にあるお金は全部財務として使いなさい。」
勧められるままに、母はすべてのお金を創価学会に寄付しました。
もう住む場所もありません。あと数ヶ月で家を出なければいけません。
兄弟の大学の入学金、学費、当面の生活費もすべて寄付しました。
http://blog.livedoor.jp/how_to_go/archives/cat_1055390.html
443 :
売国マルハン :2008/02/10(日) 13:16:46 ID:F5AWPW910
>>441 不安を感じる横揺れ挙動がどんな物かは分かりませんがドアミラーの挙動と
共に再現性が有り日常使用に問題が無いので有れば次の点検時に確認で
良いのでは?
>>444 レスありがとう。2週間後にオイル交換&一ヶ月点検があるので、
その時にduoに聞いてみます。横揺れについては、ハンドルを
切って斜線変更後に2〜3度左右に振動する感じです。普段は
一般道ではあまり感じられない程度です。
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 15:43:57 ID:SaF35K860
最近、会社にいる太めの女の子をイイと思い始めた ゴルフVのお尻もイイと思い始めた
もうすぐVIだね。
VIは当分でないらしいよ
出なくていいよ。 いや出ないで下さい・・・ 07 GT TSI購入者より
>>451 必死だなw
いや、ヒトゴトじゃないんですけど
453 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/10(日) 23:01:35 ID:5jpgT3e50
>>441 オクターブ海苔ですが……
自分もドアミラーがどうも怪しい動きをするなあって思っていたところ
助手席側のミラーは運転席側の調節に対応していることをつい最近発見しました!!
つまり、運転席側を内側に向けると助手席側も同じ角度だけ内側を向くというように
ま、ずっとゴルフ乗ってる人には何てないことでしょうけどね
国産とのちょっとした違いに戸惑うよなあ
俺Wから乗り換えだからVW長いけど知らんかった ミラーの調整どころか倒したことすらないからな
455 :
441 :2008/02/10(日) 23:57:02 ID:RLBtpSYb0
>>453 その挙動は薄々気付いてました。たまにBM525に乗るんですが、
525はRポジションで助手席側のミラーの角度が下向きに変わり、
Rポジションからずれると元に戻るのですが、あっしのオクター
ブはRに入れると下向きに変わるんですが、Dに入れて前進しても
ミラーは下を向いたままなんです 。。orz
でも、全体的にバランスが良いので、気に入ってます!
ミラー調整は右から合わせないとね。 スイッチ左のままバックすると、左のミラーが動いて見やすくなる。 走行してしばらくすると元に戻るらしいけど。 ワイパー使っている状態でバックすると、リアワイパー動かしていなくても動くし。 停止すると自動的に間欠になる。 走っている状態でミスト使うと、液が垂れて来る時間ぐらいに時間差で一回だけワイパー動く。(ような気がする) 意外ときめ細かい設定に驚く。 ミラーは倒してもそんなに倒れないけどw
ほんとに気持ち程度しか倒れませんよねww
倒れるってレベルじゃねーぞwwww
じゃ、ずれる?ww
12ヶ月点検37,000円は安い。 欧州車に乗るっていう事は・・・そういう事。
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/11(月) 02:25:08 ID:fEKn+AeJ0
>>437 何も無理してVWに乗る事はない
オーリス/ブレイド、ティーダ、アクセラに乗り替えるといい。
これ、点検の中にオイルや交換部品もふくまれているんだよね。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/11(月) 08:56:38 ID:uGHCmAFc0
近くのマツダにVW整備工場の看板があるけど、整備費用はマツダ車ベースなのかな? VW-UKのHPページに行ったらFSIのガソリンエンジン車は無かった。 ガソリンは1.4L 80PSと1.4LTSI 122,140,170PSだった。
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/11(月) 09:25:02 ID:VVSNBx4z0
DSGってショック感じるよなあ。 ふつうの5速ATとかCVTの方がいいんだけど。
俺にはATのほうが切り替え感が強く感じるけど?
>>465 ひょっとして05か06のGTIに乗ったんでは?
TSIになってからのDSGはアイシン6ATより明らかに変速ショック少ないぞ
つーか発進から6速60kmまで加速してもタコかインジケータ見てないと
よっぽど気をつけてないとどこで変速したのかまずわからん
>>467 確かに。
それとDSGのメリット判ってない奴多すぎだな
>>467 さんに一票。
当方06GLi海苔だが、
08GTTSIや08GTIに比べると…
orz… 唯一勝ってるとすれば、
車庫入れと発進の滑らかさぐらい。
次はDSG車にしよう…
>>468 同感。
トルコンと比べてどうこう書いてる奴からは
中国製品を喜んで買う人間と同じ臭いがする。
物事の本質を見る力がないのだろうか。
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/11(月) 12:22:38 ID:VVSNBx4z0
>>467 確かに、GTIの話。
TSIにも乗ったけど、ちょっとトルク細い感じ。
GTIに比べてトルクが細いから、
変速ショックも少ないということじゃないの?
>>467 96VENTOからクロスゴルフに乗り換え150Kmでの感じ、
発進とバックで車庫入れは、クリープのゆるさがなつかしい。
Dで、路地からでようとゆるく踏んで加速していくと、
2、3、4への切り替えが絶え間なく起こって同乗者の評判悪し。
せわしない、Sにするといいのか?
15km信号に掛からずの時は、平均燃費17.1kmが表示された。
どんな田舎道じゃ…
>>472 おっと、DSGに気をとられてましたが、
クロスゴルフ納車おめこ!
>15km信号に掛からずの時は、平均燃費17.1kmが表示された まだまだだな 17程度なら1・2kmで一回引っかかるところでも出せる 15kmなら余裕で20超え 運転に慣れ、当りの付いた頃ならもっと出せるようになるから驚かないように。
>>474 慣らしがウマくいくと1万キロ超え時点で10%くらいは燃費向上するのが欧州車の常
失敗したら悪くはならないが変わらず。
お大事に
>473 ども。 もうひとつ燃費ネタで、 クルーズコントロール、燃費にききます?
>>477 良くなるか悪くなるかは足による
というか車の特性掴んでうまくコントロールできれば足のほうがいい。
まったくの平坦地ならどっちも同じ
クルコンで瞬間燃費見てると80km/hくらいがすごくいいね 120km/hすぎるとガクンと悪くなる
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/11(月) 20:38:16 ID:NfcORWJ60
>>468 ならDSGのメリットを教えてください。購入に迷ってますので参考にしたいです。
MTより燃費の良いAT
メリットはやっぱり電光石火のシフトアップとダイレクト感だよな 試乗してみればわかる
>>481 燃費はMTの方が良いと思うぞ。
MTより、0−400mや0−100km/h加速が良い。
しかも、MTは、タイムは、腕による差が大きいが、DSGは、誰でもほとんど同じ。
MTより燃費は上だ。とっくに既出。
>>480 DSG最大のメリットは高伝達効率による燃費の良さ
MTとほぼ同じ構造によるフリクションの少なさがその要因
トルコンが無いことによる高効率化もあるが、
遊星ギヤATも多段化によりロックUPが細かく掛けられるようになっているのでその差は少ない
一瞬の変速やダイレクト感も高性能多段化したトルコン遊星ギヤATに比べて突出して良いという事も無い。
カタログ燃費はMTの方がいいけど それこそ腕の差が出るから実質はDSGの方が燃費がいいかと。
理論的にはDSGとMTの燃費は変わらないはず。 ただしMTで最適の燃費になるギアを選んでいる人はいないので 結果的にコンピューターで最適なギアを選んでいるDSGの燃費が 良いと言う事でしょう。
ギア変速0.2秒のDSGにMTが敵う訳ないだろw 燃費も出足も。
DSGが唯一負けてるのってMTより重いくらい?
いや、現在の湿式DSGの効率は、MTに比べるとかなり悪い。 特に軽負荷側で顕著。オイルポンプの動力が大きいから。
かなりって事は無い。
>>490 それにしても遊星ギヤATより効率はいいし
同じ車でDSGよりいい燃費でMT走らせようとするとかなり疲れる話だわ
>>491 CVTはベルトをプーリーで挟み込む油圧がかなり必要なのであまり効率は良くない。
線接触(厳密には点々の連続)でトルク伝達しなきゃならんから当然。
DSGや遊星ギヤATは面接触クラッチの油圧で済むので楽(制御系油圧はさらに低圧でOK)
CVTの気持ち悪さはそれ以上に耐え難い。
CVTは高速燃費が悪いしフィーリングはもっと悪い どんどんそこそこ燃費いい安物AT化してる DSGとは比較にもならないよ 高級車に採用しないのがその証拠
>>495 高級車って言うか排気量(出力)でしょ
ベルト式CVTは高出力に耐えられないから
トロイダルCVTは点接触で大トルクを伝えるためにとんでもない油圧が必要で それにパワー食われて伝達効率は最悪。燃費悪い。 史上最凶のAT
独身だったらMT乗ってたな。 DSGの個人的な利点は運転変わってもらいやすい事。 あとチョット遊べる感じ。 CVTは運転はクソ面白く無いがショーファーモデルに向いてるんよ。 LS600hLはCVTじゃなかったかい?
DSGは燃費いい!って言う割には、ゴルフの燃費ってよくないのはなぜ?
>>501 日本でもディーゼルモデルが導入されれば燃費の問題は解決されるのだが。
燃費の問題というと?
>>501 お前の運転が悪いんだと思うぞ。
煽りでもなんでもなくマジで。
1400TSIなら郊外+都市(渋滞含む)+高速巡航で大体10〜11km/lいくだろ。
都市部に入らなかったら12以上走るよ。
親父が乗ってるアリオン1.8は、市街地走行でも12〜13km/L走るが、 妻が乗ってるゴルフTSIは同じ条件だと10km/L台。 出足とかもアリオンのほうが軽快に感じる。 燃費面でDSGのメリットをあまり感じないのはなぜ?
>>504 それ位の燃費なら俺のEクラスでも普通にいくんだが・・・
TSIってそんなもんなの?
>>504 その数値が事実であれば、燃費は良くないと判断せざるを得ないな。
まゴルフGTは車重があるからね、1.4トン超の重量級にしては燃費いい方じゃない? 燃費に一番効果があるのは重さだからね、特に街乗りは
>>485 いや、最大のメリットは変速がシームレス、かつその一連の動作に無駄がないこと。
ひとつの歯車が外れる前に次の歯車がもう噛んでいるという単純明快なシステム。
つまりクラッチが完全に切れているもしくは滑らしている時間がほとんど無いことが重要。
アリオン:1495kg 1.8l GT TSI:1410kg 1.4l なんだけど、TSIはターボが付いてるしね。
何を基準に比べるかだねー 車重や走行性能を基準にすれば2.5LNA並みだから燃費はいいよ オレの場合は田舎だけど大抵前が詰まった状態で最低13km/L、最高15km/L 今まで乗り継いだ1トン1.5Lクラスのコンパクトよりいいくらいだから満足してるけど
ちなみにアリオンは1,220kgだね 1,495kgは総重量
VENTOのときは3速3000回転からが楽しかった。 クロスゴルフは250kgも重い割りに、1500回転以上は気持ちよいトルク感。 燃費も20%くらいはよさげ。 今のところ、0-20kmが気持ち悪い。スーーと動かせない。 足の修行しかないのか?ならしで解決?1、2速はマニュアルモードか?
170psTSIの前が詰まった状態で、最低13km/Lなんて、絶対有り得ん。
>>508 同じくらいの重量で2.4L+CVTのブレイドと実燃費変わらない。
当然、出力には大差がある。
ということは、あえてTSIとかDSG採用したメリットがないということか。
まあe燃費でゴルフGT 1.4LTSIの平均実燃費は約10.5km/Lだから 極悪燃費の多い欧州車としては悪い方ではないよ
>>516 ウソじゃないよ
ただし前が詰まってていうのは渋滞じゃないよ
ところどころ信号に引っかかりつつだいたい4〜50km/hでトロトロ走ってるってとこ
ちなみに燃費計ではトロトロ走ってる方がいいなぁ、15kmも走れば17km/L台とか出る
満タン法では10〜15%くらい悪くなるけど
それなら分かる。
>>518 2.0L+トルコンよりは少しいいんだよ。
例えばMY06のGLiとノーマルGTは12.4kmだったから10%ほど改善されている。
カタログスペック上はブレイドやらアリオンに勝てないと思うよ。
そういう車だし、それでいいと俺は思う。
>>520 その環境だったら1トン1.5Lクラスのコンパクトも燃費はいいはずだが?
ゴルフGTの10モードは14.0だから一応ブレイド2.4の10モード13.4よりはいい で、出力も170PS・24.5kgだからブレイド2.4の167PS・22.8kgよりも上
国産車は車の燃費が良いのに、国内のCO2排出が 欧州各国に比べて飛びぬけて多いのは どういうことだ。
>>523 ところがコンパクト12〜3km/Lくらいしか伸びなかったんだわ
思うにゴルフGTはトルクがすごくて少々の坂ならほとんどシフトダウンせず
スーチャー過給だけで乗り切って結果2000回転以上回すことはほとんどないけど
コンパクトは普通に5000くらいまで回るからかなと
>>522 vsブレイドは嘘でした。スマソ。3.5で見てた。
>>525 ディーゼルはCO2が少ない。
欧州はディーゼルが主流。
そんなに燃費にこだわるならゴルフなんか乗るなよ。 トヨタのぺらぺら車にのっとけばいいじゃん。
>>524 今話してるのはGTIじゃなくTSIの話だ。
TSIの燃費が市街地で10ちょっと、というのは、
ブレイドと比べてもメリットを感じない、という事実。
事実じゃなく、てめえの主観だろうが。
>>528 だったら日本もディーゼルエンジンをもっと普及させないとね。
ハイブリッドも1メーカーの独占状態だし、
このままじゃ日本のCO2削減は
京都議定をいつまで下回らない。
>>530 GTIの話なんて出てないぞ?
GTはTSIだ。
長距離重視みたいだからチョイ乗り苦手なのは仕方ない。
まあ日本の場合、24h営業のコンビニやスーパー、バーガッショップとかの 物流が問題だよな、欧州はそんな24hやっている店ないし 自動販売機もこんな多くない、大体ガッチャンって感じのメカ式だしな(w
>>530 GTIじゃなくGT TSIのデータなんですけど
ついでにいえばTSIは燃費スペシャルじゃないよ
充分な動力性能の上におとなしく走れば燃費もそこそこいいよって車
燃費至上なら225/45/17なんてタイヤ履かせずプリウスSみたいに
危険なほどプアなタイヤ履かせるでしょ
>532 家エコ的には、12.5km/lから15km/l以上になれば、チームマイナス6%OK?
VWはTSIのSCを電気モーターに変えたハイブリッドを開発中じゃなかったかな。
ゴルフスレもとうとう燃費ネタで盛り上がるようになってしまったか。
国産のハッチバック系のスレと一緒だなぁ。
まぁ、TSIが低燃費をうたい文句にしてるから仕方ないか。
燃費に拘るなら
>>529 や
>>535 の言うように
プリウスがお薦めかな。
会社の人で乗ってる人いるけど燃費’だけ’は凄いよ。
ガソリン車じゃ絶対あんな燃費はたたき出せない。
フィーリングはカローラそのまんまだけど。
>>539 ハイブリッドは定期的に交換するバッテリー代も考慮する必要が有る。
要は、日本の市街地のようにゴーストップが多いと、 TSI+DSGの燃費面でのメリットはあまりないということで間違いないか?
ハイブリッド車高すぎ。 車両の高さをガソリン代をペイしようとすると何キロ走らないといけないんだ?
>>539 プリウスと比較してもあまり意味ないと思うが、
同クラスとの比較であまりよくない結果が出ているのは気になるな。
>>540 プリウスのバッテリー確か5年保証だったかな?
2回目の車検で売っぱらうって手もあるね。
それに、外車の故障率を考えれば
修理代(あるいはVolkswagen Service PLUS代)を考えれば
トントンじゃない?
>>542 >ハイブリッド車高すぎ。
ゴルフよりは安いよw
まぁ、値段も考慮に入れるとしたら
フィットって手もある。
フィットも燃費良いよ。
高速道路走ると怖いけどw
ゴルフに限らず、欧州車はディーゼルに限るな。 ガソリンエンジンがなんとか良燃費になってきた ってところだから。
外車乗りが燃費なんか気にするなょ
ゴルフが外車だって プッ
燃費を気にしないのは アメ車乗り。
初代プリウスはバッテリー交換も永久無料。
VVSNBx4z0 結局煽りたいだけか
そもそも燃費を気にする人間が
ハイオク仕様なヨーロッパ車に乗っちゃダメよw
例え同クラスの国産車と燃費が同じになっても
レギュラーガソリンでOKな国産車とは
リッターあたり10円程度の差が出る。
ディーゼル車が国内で販売されないと
勝ち目無い。
俺は煽るつもりはないけど
何が言いたいかと言えば
>>546 と同じなんだけどね。
>>551 昔ゴルフディーゼルを購入した人は燃費の良さで選んでいた。
外車だからと言う理由ではなかった。
553 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 01:10:15 ID:0v+a8vwb0
サニーやジェミニのディーゼルにしなかったのは ゴルフが外車だからじゃないの?
サニーやジェミニのディーゼルと比べるなんて・・・。
結局、DSGって意味ないってことだね。
TSIなんていかにも故障の巣になりそうなシステムなんか使わずに、 素直に2LのNAとかで勝負すればいいのにと思う。
と、思いたいヨタ工作員(CVTが一番だと思ってる)であった。
>>556 2LNAより1.4過給の方が燃費が良いという現実
まあ現状日本車のCVTの方がぜんぜん燃費いいんだがなw
>>556 アンチはしょうがないねぇ・・・
GT TSIが導入されてから1年以上経ってるんだけどね。
「故障の巣」になってたらTSIの他グレードへの拡大なんかするわけがない。
>>559 「日本車」って具体的にどれ?
ゴルフとまともに比較可能な車?
>>558 少なくともブレイドよりも実燃費は悪い。
車両重量1.4tクラスとして、市街地走行10KM/Lは褒められた数値じゃないな。
>>560 保証が切れる3年後が見物だ。今までの経験だと、
ゴルフの補機類とか電装系って壊れまくりが常。
今度は違うといいけどな。
563 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 08:26:01 ID:OQViLR2G0
>>562 なんで実燃費が市街地限定なんだよ。
ブレイドでは高速巡航する気が起きないというなら同意するが。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 09:33:15 ID:CBdj43F1O
GT TSI購入検討中。 この車って、実質、値引きはどの位、期待できるのかな?
>>564 市街地以外だったらブレイドは14〜15KM/L走るんだが、
>>501 の話だとゴルフTSIは12くらいとのことだ。
結局トータルで燃費はよくないということだろう。
>>566 501は燃費の話はしてない気がするが、GT TSIなら12よりはいくだろう。
俺の2LNAのGTでも13-14いくし、制限速度まで落とすなら15以上出る。
なんにしても俺も燃費に拘りはない。
ブレイドがいい椰子はゴルフは選ばないし、ゴルフが好きな椰子はブレイドは選ばないだろうしね。
>>567 スマソ
>>504 の間違いだ。
carviewのレポートでも高速で14とか15のデータは出てないようだ。
燃費の話ししてると「だったら車に乗るな!」 っていう極論を言い出すヤツがいる (次に期待)
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 12:26:11 ID:/pCJfzOgO
CarViewの燃費ははったりばっか。 e燃費かMSNが正確。実感よりもちょっとだけ燃費良いけど、 まあエコユーザーのDataだから。
>>568 ?
「渋滞まぜて12よりはいく」と書いてあるし、ID:vOFB45Ur0 のように「13-15、瞬間なら17」
といってる椰子もいる。そんなもんでないかと思うが。
ところでおまいさんはブレイドのどのあたりがいいのかい?
俺も一度は試乗してこようと思ってるのだが「ここがイイ!」ってポイントがあったら教えてくれい。
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 12:51:34 ID:4iywd+n90
ブレイドの2.4Lはつまらんよ。中国製エンジンはつまらん。 排気量のわりにトルクが薄い。 乗り心地、シート、CVT変速、加速、エンジンサウンド いろんな意味で。静かといえば静かだけど。 トヨタの車作りの集大成。 安く作ったけど、それなりに高級感をちりばめて高級車らしく作ったから、 オバカ日本人は買うだろうと判断した車。(客を格下と思っている感あり) 最近の手抜き加減はもう。中国車並みのコストを目指しているとか思えない。 それに比例してじわじわと不具合率が上がっている。まだVWレベルではないが。
573 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 13:33:32 ID:KAD5HIsf0
結局低燃費でもないTSI買うくらいなら GTI買った方が正解ってこと?
>>573 TSI+DSGは低燃費
これには与太も脅威と思ってるほど
だから時給700円どもが何を言っても無視すべし
575 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 14:10:04 ID:y0mxHpRQ0
GTIは街乗り中心で使うのには乗り心地の面で一寸辛いと感じる面もあるし、 TSI車とユーザー層が微妙に違うと思われる。 外見と乗り心地と維持費の面で納得する方を買えば良い。
実際の燃費知りたかったら欧州のメーカーサイト見れ 待ち乗り燃費はほぼデータと同じだぞ。 欧州の測定方法はそれほど実使用に対し厳格だということだ。 ただしこの手は、手抜き満載安物国内専用車には使えないからな。 だがそんな車買うやつはバカだからどうでもいい。
>>575 TSI+DSG+ハイブリッドとかだったら最強なのかな?
最強。早く買いたいが、早くて2009末発売。日本導入は2010。
>>571 >1400TSIなら郊外+都市(渋滞含む)+高速巡航で大体10〜11km/lいくだろ。
>都市部に入らなかったら12以上走るよ。
これが偽らざるところだと思うが、ブレイドより明らかに悪い。
TSI+DSGなんて糞
わかったわかった。ブレイド最高!!!!!!!! わかったからヨタスレの巣にカエレ
なんか工作員ウザ。 ヨタ車の燃費なんぞ、そもそも低μタイヤで稼いだもんじゃろがw ヨタ車限定で言うならば、ブレイドよりよっぽどオーリスの方がバランス取れて実用的だと思うぞ。
明らかに与太工作員です。 【BMW】7シリーズ【E38】 235 :名無しさん@そうだドライブへ行こう[age]:2008/02/12(火) 01:38:19 ID:r9pWWCvI0 新車オーナー様に高額の償却負担をしていただいたおかげで、 俺のような中古オーナーが肩の力を抜いて楽しめるようになった。 有り難い話だ。
>>582 ゴルフなんて、ものの価値と値段とのバランスがまるで取れてなくて、
実用的じゃない。
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 16:38:19 ID:5WOZSDsJ0
585みたいに言葉遣いの汚い下品な人物が本当にゴルフ愛用者だとしたら 嫌なくるまだな
あらあら、IDかわったみたいですね。
言葉づかいが上品な人が乗っているので 好きになった車がこりん星にはありました。
まあ、大雑把に結論すると自分の気に入った車に乗っていろ。 他人の車にケチをつけるなと言うことですね^^
湧いてくる工作員がいつもヨタヲタ(若しくは社員)なのはなんでだろう。
>>590 与太がコストをかけるのは車ではなく工作だから
ヨタ車に乗っていたら頭がおかしくなるようですね。 巷でおかしな運転しているヨタドライバーは みんなあんな風なんだろうな。 キティ!
07TSI(8月船便)乗りだけど、高速を80kmで200kmほどはしって15.4km/Lだった。 高速で荒くペダルを踏みまくるとに12km/Lくらい コンビニに買い物とか町乗りだと8kmぐらいまでぐっと落ちる 半年点検で、大体12km/L。
とにかくブレイドなんぞに振り向く事はない。名前からだっせw
仮面ライダーみたいだもんな
ブレイドを選ぶ人間もわからなくはないけど ゴルフとブレイド迷うヤツなんぞ信じられないな ある意味対極のモデルだわ
ゴルフと比べる国産車はレガシィ辺りでないの?
レガシィ(笑)
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 20:37:57 ID:r9pWWCvI0
>>597 ボディ形状、4WDオンリー、エンジンのラインアップから考えて、
ゴルフと直接比べるのは難しかろう。
601 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 20:40:54 ID:r9pWWCvI0
>>596 趣味性の問題とかは残るけど、ボディ形状や車両重量、使い勝手の面からは
妥当な比較対象だと思われ。
>>601 それって試乗を放棄又は自分の望む車が何かわからない人間のように思うが
ちゃんと評価できて試乗すれば全然違うから迷うことはない
603 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 21:12:24 ID:r9pWWCvI0
ちゃんと評価できて試乗した人間が、 粗悪品に乗り出し300万円も払うわけないと思う。
またお前かw早々に巣に帰れよ 近所の人はレガからヴァリアントに乗り換えてたな。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 21:26:54 ID:A6pRa02n0
607 :
490 :2008/02/12(火) 21:46:40 ID:LB/+t7Eq0
>>593 どのパターン見てもうちのGLIより燃費が悪い、それは有り得ないだろ。
そんなにTSIの燃費が悪いと印象工作したいのか?
>>608 現実はそんなもの。
市街地走行での燃費の落ち込みが激しい。
どこ見ても与太工作員だらけで驚く
諸々乗員2名込みで2トンある俺のトゥーラン(トレンド)でも15超えてんだから ゴルコンフォートの燃費悪いわけなかんべ?w
諸々乗員2名込みで2トンある俺のトゥーラン(トレンド)でも15超えてんだから ゴルコンフォートの燃費悪いわけなかんべ?w
>>607 油圧ポンプのロスって2kW位だろ?そんなに効率に差が出るもんかね
614 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 22:46:16 ID:in8NjfkV0
615 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/12(火) 23:21:09 ID:A6pRa02n0
工作員どもがTSIにこれほど捏造いちゃもん付けてくるということは ある意味、かなりの危機感を持っている事の証明に他ならない。 すなわちTSIの燃費はヨタ灰ブリをも恐怖に陥れる驚異の燃費であるという事だ。 これでTDIが登場すればヨタ灰ブリ終了
>>616 リッター10とか12で「前モデルよりはよくなった」と自慢してるレベルだろ。
単に前が悪すぎただけ。
いい加減そこんとこに気づけよ。
>>617 時給700円のため、人間それほどまでに必死になれるんだな
感動した!
工作員ならVWのほうがよほど怪しい。 carviewのユーザーレポートなんてゴルフマンセーの書き込みで溢れてるし、 そうしたちょうちんレポートに信じられない数の投票が集まっている。 どう考えても、組織票としか考えられないんだよな。
ID:r9pWWCvI0って一日中PCの前に張り付いて、どんだけ暇なんだw
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/13(水) 00:08:52 ID:DLZHvhAh0
Golf Eグレード待ちの人達に朗報 乾式7速DSG+1.4TSIシングルチャージャーのゴルフが6月には上陸する。(らしい) 乾式7速DSG単体で見ても湿式6速DSGよりも効率7%アップ(情報では燃費6%アップ) 1.4TSIシングルチャージャーはターボチャージャーをより軽く小径にしたり、 インテークマニホールドと一体式にした水冷インタークーラー、 過流を作り出す吸気ポートを作ったり、更に各部の軽量化と改良点は多岐に渡る。 パワーは122PS/5000rpm トルクは20.4kgm/1500-4000rpm ドイツカタログ値で 市街地 13.0km/L 郊外 20.4km/L 総合平均 16.9km/L となっている。
ID:r9pWWCvI0 こいつは暇なんじゃなくて時給700円与太工作員
フィットRSと悩んだ末、一昨日オクターブ衝動買いしちまったよorz 燃費が気になるところ・・・ このご時勢にハイオク人生ハジマタ!\(^O^)/ ちょっと後悔してるけど、そんなことないよな? あとEに乗ってる人に聞きたいんだけど、メーター中央のマルチファンクションインジケーター部分って、Eだとどうなるの? 試乗もしないで決めちまったよorz
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/13(水) 01:11:18 ID:Hc4IobCH0
TDIならもっと燃費良いよ Golf 1.9 TDI(直噴ディーゼルターボ) DPF 77kw(105ps)/4000 250Nm/1900/7DSG 19.3km/L
>>622 お、6月?
思ったより早い。
買います。
>>624 おめ!!
オクターブで大正解!
とにかく高速乗ってみれ。
628 :
624 :2008/02/13(水) 01:34:04 ID:2rK4MmgA0
>>627 dクス。
展示車だったけど納車は3週間くらいかかると言われたよorz
色はグラファイト。
早く高速乗ってみたい><
新フィット乗ってる。これも良いクルマ。GOLFVを思い出す出来。家族増えたらトゥーランハイブリッド追加予定。
>>628 俺もオクターブの方がいいと思うよ
今の季節ならシートヒーターが重宝するし
即効で暖かくなるのは本当にありがたい
>>616 ビジN+板でもゴルフの燃費は悪いってしつこいのが居るなぁ、一人か複数かわからんが
去年のVW関連ニュースでは目立たなかった気がするんだが
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/13(水) 11:22:07 ID:XE81LRKw0
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/13(水) 11:42:43 ID:FoSMTzhc0
>>631 与太工作員ども何とかする方法ないものかねぇ?
最近特に力を入れてるらしくて人数めちゃくちゃ増えてるし。
>>632 欧米だと軽油のほうがガソリンより高いからそこまで差はでてないんだろうが
それでもディーゼルが売れるんだよな、環境に対する思想の違いってのもあるけど
>>633 アンチ与太もうざいし、結果的にトヨタがネタに絡むスレはどうしようもなくなる感じ(´д`)
>>625 2009年に導入するというTDIはどんなのが入ってくるのかわかる?
TDI1.9
TDI2.0(140ps)
TDI2.0(170ps)
ブルーモーション
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/13(水) 20:04:53 ID:eKkeMScp0
>>624 オクターヴおめ!俺もオクターブ白海苔だよ。
マルチファンクションインジケーターは付いてないので、中央には
赤字の液晶で外気温度とか時間とかギアのレンジが表示されるよ。燃費計とかは無いよ。
燃費はどうだろ。俺は1ヵ月半3000kの時点で大体リッター10切るか切らないかくらいかな。
高速も200kmほど走ったときはトータルで13くらいだった。まあ、前の4GLIよりはだいぶ助かっている。
今時フィット1.3にもマルチファンクションインジケーターくらい付いてるのにw
>>638 ああ、誤差ひどくて使い物にならんやつがな
誤差酷くないけど。知らんのにカキコすんなw
んだよ・・・ヨタの次はンダかよ
ひどいのはマルチインジケーターもHIDも無いゴルフの低グレード。何がオクターブだw バカにされてるぞオマエら。
HID厨ってアホっぽいのが多いよね。 6500kがなんだかも分からない 6500kをリアフォグに装着するとか 店の中でのやり取り聞いていて 馬鹿だとしか思えなかった。
645 :
624 :2008/02/13(水) 21:32:29 ID:2rK4MmgA0
>>637 dクス!
燃費計はないけど外気温は出るのね!何も表示されなかったらと思っていたので、ちょっと救われた気分w
燃費は10くらい出れば御の字ってことね・・・
たしかにHIDとマルチインジケーターないのはちょっとアレだが、それ以外のハードウェアで金額以上の価値を感じたからゴルフを買ってみた。
後悔するか、歓喜するかは納車後走ってみてからだな・・・
まあフィットには何の興味も無いから。 オクターブ乗って1ヶ月過ぎたから適当に感想書くわ。基本4GLIと比べてだけど。 あんまり走りに興味ないからなんともいえんが、1.6は発進がなんかタルい。まあ2000回転くらいまでしか踏み込まないからね。 Sモードとかセミに切り替えて踏み込まないと加速がね〜。それはそれで楽しいけど。 走行中すごく静かでいいけど、それ故に助手席インパネのキシミが気になる。 あと、10スピーカのわりに音は?な感じなんだけど。。。 4の8スピーカーのほうが、なんていうかメリハリの利いた音だった気がする。 音割れするし、ちょっと残念。ハンドル右下の収納に収まってるETCは全く分からず良い。 ゴルフならではの小ネタが良かった。まだ24の俺にはやや高い買い物だったが、、、 自分でもマイカー1号(4とかはお下がり)には上等すぎると思っている。が、この車でよかったと思っている。長々スマソ
オクターブ名乗ってて音割れ
>>646 インプレサンクス。
インパネきしみがあるのかぁ。個体差あると思うけど無いといいなあ。
音割れもちょっとがっかりorz
あとETC取り付け位置参考になった!デラではグローブボックスしかないとか言われていたけど、車検証が入らなくなるから嫌だったんだよね。
まだ間に合うか分からないけど一応聞いてみる!!
まあ、かなり音量上げてADFとか聴くからな。
ちなみに俺が勝手に4のオーディオが良いなと感動してただけで、、5のが悪いわけじゃないよ。
まあ、俺のインプレは単なる粗探しさ。こんだけしか不満ないってことで。。。
ETCはうちのディーラーが勝手にそこに着けたから、いけると思う。
そういえば納車待ちのときの思い出。vwジャパンのサイトのオクターブのページ、MMSの写真拡大で見て、
「下に写ってるのオートエアコン!至れり尽くせりだな甥!」ってなって、実際きたらやっぱりセミオートだった俺orz
>>647 フィットが価格の割りに何が付いてるかとか、リアル過ぎるな。
移動するためにHIDついてるホンダ車買うほど現実的じゃないから。
ゴルフに乗って、彼女とどっか旅行に行きたかっただけなんだよ。俺は。悪い?
Eの限定車の定番シートヒーターいいよ。冬場はすぐ暖まるので重宝してる。 加速はよくないけど、安定感と乗り心地は気に入ってる。 代車の9Nポロはライト暗いと思ったけど、ゴルフはハロゲンでも暗いと思わないな〜。 MFIはドットが荒くて文字が小さくなり逆に見難いので、シンプルな表示の方が個人的には好き。
そういや先週初めてMFIに雪印出たわ 寒かったからな、東京も
マルチファンクションインジケーターって、俺には余計な装備だわ。 付いててありがたいと思ったことない。
>>648 あっしもオクターブに乗っていますが、ETCはグローブボックスの
中に付けています。車検証や説明書はグローブボックスの別の収納
場所に入れるので、スペースは丸々使えますよ。
>>650 シートヒーターは最高にグーですね。こんなに良い物だと思わなかった。
あっしとしては、バックセンサーよりも MMS にオプションのバックモニ
ターの方が有り難かったかも。。。皮ハン、皮シフトノブも手に馴染んで
グー。フォグよりはキセノンの方が有り難かったかも。。
648ですが皆さんレスありがとうございます。 デラでは、グローブボックスの車検証が入る位置にETCを取り付けるとか言ってました。 その位置だとプラむき出しで両面テープの付きが良いとか。そうすると車検証がグローブボックスを占領することになると言っていました。 皆さんのご意見を踏まえて、再度話を聞いてみることにします。 シートヒーター評判いいみたいですね!正直いらねーwとか思っていたんですが^^;
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/14(木) 01:07:38 ID:gSnZlIpQ0
デブには不要 普通の人には重宝
>>654 エアコンのコントローラー下、灰皿の上がいいですよ。
>>654 グローブボックス内左側壁。
植毛なので剥がれるかと思ったけどまだ取れてないw
書類は収まるところに収まるし。
頻繁にカード抜き差しする人はお勧めしないけど。
エンジン切って停車中にウインカーを左右どちらかに入れると その側のスモールライトが点灯するなんて今まで知らなかった! どう使うん!?
それは、park licht (parking light) と言って、ドイツでは夜間路肩に駐車するときに 点灯するライト。左側の路肩に駐車する場合は、運転席側のスモールを点灯し、 右側に駐車する場合は、助手席側のスモール点灯する。点灯する理由は、夜間 走行中の車に対して、駐車している車が在りますよ!と注意を促すため。日本の 交通法規ではまったく必要ない機能。
実は、30年ほど前までは、日本でも、狭い道での夜間駐車時、駐車灯を点灯することになっていた。そのため、実際、当時の車には装備されていた。
時々エンジン切ってもスモール点いてるよって指摘されるんだけど 「外国の車はよくわからん」でごまかしてたのが疑問解決! ありがd
説明書くらい読めないもんかねぇ・・・・ まったく近頃はアホが多すぎ
最近、アイドリングストップやってるんだが、夜間ヘッドライトがついているときにエンジン 止めるとヘッドライトはついたままになる。以前、GOLF3に乗っていたときは自動的にスモール になったのだが。たぶん原因は、俺のクルマは初期型のGLiなのでカミングホーム機能が働いて いるんだと思われ。オートライトの位置でも、ライトオンの位置でも同じ。というわけで わざわざ手動でスモールにしている。アイドリングストップってゲーム感覚でやるとおもろい。
↑そう自虐的になるなよ
>>654 オレのデラは運転席側のインパネ下部にあるヒューズボックスパネル?内に付けてくれたぞ
パナのETCな
スバルの乗用車にはパーキングランプが付いてる。 新型インプにもあるのかは知らんが。 尾灯とスモールで車内の照明は点かない。基本スバルはエンジン切るとライト類一切点けられない 仕様だけど、パーキングランプだけは別、警報も鳴らないのでバッテリー上げに要注意。
>>654 シートヒーター良いですよ。
東京在住なので暖房があればシートヒーターは要らないだろうと
期待してなかったけれど使ってみて気に入りました。
この装備が付いてることは大変お得だと思います。
温まるのが早いのと体がじかに温まりとても気持ちが良い。
嫁も大変気に入り暖房なしでこれが良いと言ってます。
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/14(木) 10:19:06 ID:e5zfpSvy0
夜間駐車時に○○メートル先から見えない場合は車幅等と尾灯を点等することって 法規なかったっけ?
おれのETCはハンドルの下の一番奥についてるな。 足元から覗かないと見えないようなところ。 別に抜き差ししないから邪魔じゃない場所で助かってる。
俺も入れっぱ。クレジット機能は付いてないし、ダッシュボードの中に 器械が入っていて鍵もしているから、あんまり心配していない。
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/14(木) 18:07:37 ID:BulHBS8AO
次期ゴルフはコストカットするんだよね? てことは軽量化する可能性高いから さらなる燃費向上が期待できるんじゃない? TDIも導入されそうだし。
>>660 でも案外あれは良い機能だ。
路肩駐車で右側を点灯させておく→イグニッションONで右指示器点滅
指示器を触らなくてもエンジンがかかった時点で
これから発車しますよと他車に注意を促す意味でも
安全運転にも繋がる。
指示器も挙げないで急に発進するのが多いので
夜間は特にそうしている。
>>671 ETC専用だし、予備にもう1枚あるし、盗まれてもそのカードだけ止めればいいことだし。
>>675 そんなもんかね。
俺も専用だけど、盗まれたと気がつくまでに高速使いまくられたら大変だから
必ず降りるときには抜いてくださいっていわれた。
まあ盗んで使ったら記録が残るのかもしれないけど。
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/14(木) 21:49:57 ID:d7Go1e8t0
>>668 シートヒーターって一度その心地よさを知ってしまうと病みつきになりますね
ウォシュレットみたい
腰痛にも効果ありそう
でも、これ、シートに電気カーペット内蔵してるようなもんでしょ
あんまり使いすぎるとバッテリーの寿命が短くしそうで
チョット心配です
654だけど皆さんレスありがとうございます。
今日デラ行って聞いてみたら、ハンドル右側の収納の中には取り付けは難しいとのこと。
DUOなんだけどトヨタ純正ETCだとサイズ的にムリ?らしい。
結局悩んだ末、グローブボックス左側壁につけることに。
毛が生えてるから両面テープが脱落する可能性があるけど、まあしょうがないか。
使わないときに抜くのはもちろんだけど、サービスエリアなどに停めるときは鍵をかけるようにしようかな。
>>656 と
>>666 の意見が気になるところですが。特に
>>656 の位置に興味アリ。
見栄えはどうすか?
ETCカード盗んで使うって、かなりリスク高いよな 盗難車じゃないとすぐに足がつくだろう
でもETCもDラによって取付位置がまちまちなんだな。 そういうのって統一されてるのかと思ってた。
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/15(金) 00:12:54 ID:HbxzAXMR0
ETCカードって放置で盗難にあった場合は被害額を保障されないって 規約にあった(住友VISA)けど、グローブボックス内のETCに差しっぱなし で、鍵をかけた場合でも放置になるのかな??? カード会社に聞けば多分回答はNGだと思うが、実際は保障されると思う んだけど?法的な見解では放置には値しないでの、実際は保障されるんでは?
682 :
681 :2008/02/15(金) 00:15:35 ID:HbxzAXMR0
追記だけど、イモビ装着者は、ドアをこじ開けられても、車を動かすのは 無理だよね?可能ならETCカードごと、使用されちゃうんだけど。。。
俺もカード入れっぱなし。
>>681 放置してたかどうかは自己申告だから、そもそもあってないようなもん。
もし使われても、世間で名の通ったカードなら間違いなく保証されるはず。
100%自分の過失でカードを紛失(サイフ落としたとか)しても保証されるんだから。
仮に他人のETCカード拾って高速乗り回すことのリスクに対してしてどれだけのメリットがある?
685 :
681 :2008/02/15(金) 00:42:28 ID:HbxzAXMR0
>>684 メリットってより、盗難車なら関係ないでしょ?
中国人とかの犯罪者なら、なんでもアリアリだしw
こじ開けのダメージは金銭的にも精神的にもでかい。 不要なものは車内に置かないのが鉄則だな。 俺は差しっぱだがwww
盗難に関してはAMEXプロパーのETCだから補償や再発行に関する心配はしていない。 だけど挿しっぱなしにしておいて、車内の温度上昇でカード自体が熱であぼんするリスクがあるわな… (もちろんどこにETCユニットつけてどこに駐車するかによるけどさ。)
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/15(金) 01:49:00 ID:JoWULxwL0
TSIの排ガス適合レベルって★無しになってるんだけど・・・ 購入検討中(ゴルフトゥーラン TSI)なのですごく気になります。 外車だから?それとも燃費いいけど排ガス汚い一昔前のディーゼルみたいなもん? まったくのメカ音痴なので誰か教えて下さい。 (既出だったらすません。)
温度上昇といえば、グローブボックスにはエアコンの噴出し口がある。 前期型はセンターコンソールにもあったけど今は無くなったみたい。 センターコンソールは分からんでも無いが、グローブボックスにダクトをつける意味が 未だに謎。
>>688 日本の糞厄人どもとヨタの都合で作ったものに何の意味が?
692 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/15(金) 11:32:33 ID:mz5B/76y0
>>688 任意保険では低公害車該当になってるから、気にしなくていいんじゃね?
>>688 昨年(平成19年)の9月から輸入車も平成17年規制を
ちゃんと通ってないと販売できなくなってます。
もちろん、国内で現在販売されているVW車も平成17年規制を通ってる。
(車両形式がGH-からABA-に変わったのはそのため。
GH-は平成12年規制で、平成17年規制の方が55%ほど低い値になってます。)
なお、☆付のは、この基準よりも50%少なかったり、75%少なかったりする車。
燃費規制値もクリアしていれば、優遇税制が受けられる。
なお、いっこ前の青地シール(平成12年規制)の☆ひとつや☆2つ車よりも
平成17年規制クリア(☆なし)の車の方が排ガスはきれい。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/15(金) 21:00:56 ID:cD1LGVk8O
次期ゴルフはいつ頃?
>>688 グリーン税制が適用されないだけで
排ガス自体は全く問題ないよ
>>694 2008年(欧州モーターショー開催に合わせて?)に本国でモデルチェンジ
(アウディA4のB6→B7ようなビックマイナーチェンジ)を行う。
前例からすると日本市場導入は半年から1年近くあとに導入されると思うよ。
いつものように、売れ残り在庫を高値で押し付けられる訳かw
でもモデル末期の方が完成度は高いはず。 モデルチェンジ直後の外車は不具合が多いし。
それ国産車でもよく言われる。ガセだけどw
700 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/15(金) 22:03:55 ID:A0tjowhB0
むしろ原価低減を年改ごとに追加していくので・・・
>>698 トラブル云々は別ににしても
サスセッティングとかボディ剛性とかはやっぱりモデル末期がベスト
特に欧州車はその傾向が強いと思う
某blogによると、07モデルにはついていたハニカム構造の アルミロアバーが08モデルでは省略されてたりするんだって。R32の話。
>>701 だから欧州車に限らず、国産車でもそう言われてる。実際はガセ。
逆にいうと、モデル末期のお買い得モデルじゃない、スペシャルモデルは やりたい放題できて、なおかつぎりぎりで壊れない絶妙セッティングを施せるから めちゃめちゃ買い得。> IV型R32
買えないクセに、お買い得w
買ったよ。あの当時、そう思ったやつが500人以上いたってことだよ。
スルー汁
100%完璧な車なんて作れないからな。 初期不良があっても何の不思議も無い。 後で出てきた悪いところがあったら改良するだろ普通。 モデル末期はいろいろ対策品が施され、 結果より安定してると考えるのが普通。 国産も含めてサスセッティングが途中で変わるなんて良くある話だよな。
俺も外車はモデル末期が買い時と勝手に思っていて、 07旧GTをGT TSIが発表されてから契約したんだが、 はたしてそれが正解だったのかどうかは・・・わからん。 たしかにDSGやパドルシフトは旧GTにはついてないから 憧れてしまう。
>>709 TSI+DSGへの切り替え時期に在庫処分のGLiとTSIのどちらがいいか知り合いに
相談されて、自分ならGLiを選ぶって答えた。ストレスなしで長く乗るつもりなら
枯れた技術の方がいいからね。しかし、結局彼はTSIを買った(w
jetta relatedで検索してみるとおもしろいページがひっかかるよ。
712 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/16(土) 00:18:44 ID:mnCqBrcC0
GLI乗ってるんですが、ワイパーを立てることってできないんですかね ワイパーがボンネットに入り込んでいる構造になっているから、立てられないです この時期はこの時期は凍って張り付いてしまう あと、ドアの内側の赤いランプがずっと付きっぱなしになることがあるんですが、これってなんなんですかね 点検のときにディーラーにも言ったんですが、ワカンネって・・・
>>712 エンジン切ってからワイパーレバー触ると一番上の位置でとまったような。
それで立てれる。
赤い光は普通の状態になるまでロックアンロック繰り返してるw
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/16(土) 00:40:09 ID:0Obz0Z4c0
05年XのDSGって、やっぱ駄目なんですかね? 坂道は下がりまくるし、急発進はできないしw
>>713 ワイパーにそんなウラワザがあったんですね、ためしてみます
赤いランプは他でも結構発生してるんでしょうか
ならば、ディーラーもとぼけんなよと
裏技って・・・説明書読もうよ
>>715 LED点灯は、07モデルのドアロックモーターの不具合。
対策品が出ている。ディーラーは知らない場合が多いので、豊橋問い合わせるよう言ってみるが吉。
ゲーム脳だ。運転手選べないゴルフが可哀想w
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 02:32:33 ID:2NnNmJL80
721 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 06:51:27 ID:oEwcrSqZ0
>>721 ゴルフ乗りの評判下げるなよとw
実はゴルフの評判落とそうとしてるヨタの工作員だったりしてw
>>722 DSGをトルコンATと同等なものとして考えるならば、
やはりフィーリングには色々と問題があるということだろう。
要は、変速ショックは「仕様」というのがメーカーの見解らしい。 MTと比べればそんなもんでしょ、という理屈も解らないでもないが、 発進や渋滞時のぎくしゃく感をトルコンATと比べるのは酷というものだ。
おいおい、05GTIはともかく07TSIでは発進時も停止時も全くショックは出ないぞ 徐行でも全く問題ないしシフトダウン時もトルコンより少ない 停止時の2→1や普通に発進→6速なんぞ全くわからんくらい 今検討してる人はとにかく最新型を試乗してみることを勧める
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 14:53:32 ID:ztpPOHSh0
DSGは日本上陸後にも100回以上ものプログラムアップデートされたとVW営業担当から聞いております。 ここの営業所でもかなりクレームがあったのでしょうね。 それだけ曖昧な外国人から細かい日本人へチューニングされたと言う事でしょう。 コンピュータ基盤交換なのか、何か端末で行うのか、わかりませんが。 もちろん物理的に壊れていたなら、載せ換えでしょうが。 2回載せ換えたGTI乗りの方もいますしね。
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:07:48 ID:Uw7uxFY10
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:11:01 ID:Uw7uxFY10
730 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:13:29 ID:ztpPOHSh0
そうそう、他社のシーケンシャルMT車試乗してシフトショック、洗練度比べるとDSGはトップです。本当です。 もちろんDレンジでの走行。 洗練度高いと思った順に書くとこうなる。 1位Touran TSI Highline DSG(2007) 問題なし。ATレベル。重量あるせいかホントATな感じ。 ただATな滑り感がないので快適ですぞ。 2位GT TSI DSG(2007) 当方乗ったDSGはホントATレベルの洗練度があった。 まあ搭乗者が3人だった事もあるだろう。 DSGは完成の域に達していると思う。 3位GTI DSG(2005) パワーがある分ショックが大きくなりがち、 ヒルホールド仕様のない05モデルだったのでMTの感覚で、さっと吹かし発進。 現行モデルは何の問題なしと思える。やぱ初期モデルでもDSGはナカナカ良し。 4位アルファ147のセレスピード(2006) ショックがある。DSGより遅い変速スピードだが不快程ではない 坂道は下がる下がる!これもMTの感覚 5位シトロエン C4ピカソ センソドライブ(2007) チェンジする瞬間アクセルを少し戻さないと確実にドンブラコ状態。 慣れないと非常に不快。セレスピードよりも遅い変速スピード。 1秒ぐらい掛かる?坂道は下がる下がる!これもMTの感覚。
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:20:20 ID:Uw7uxFY10
732 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:27:33 ID:ztpPOHSh0
う〜ん 乾式DSGはもっと心配ではあるね。 でも意外と乾式の方が信頼性良かったり?WW
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:30:52 ID:Uw7uxFY10
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:34:57 ID:Uw7uxFY10
>>730 アルファとかシトロエンのセミATなんて、ハナからATと同等の機能を
もってるなどと言ってないのだから比較しても無意味。
735 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:44:29 ID:Uw7uxFY10
メーカーは違うが、1時代前のBMWに多用されていたZFのATを彷彿させる。 ガラスのミッションと呼ばれ、日本国内の走行条件では耐久性に問題を抱えていた。 ZF社がパーツの供給を渋ってたので、壊れたら積み替えるしか手がなかった。 今は国内にもオーバーホールできる業者はあるが、そうなるまでには 10年ぐらいかかったかも。 VWのパーツってチョー高額(ウオッシャーポンプ1万2千円とか、 ABSユニット15万円とか)でMBとかBMWより高いくらい。 だから、もし、DSGが内製でパーツの供給が純正ルートのみだとしたら 覚悟しといたほうがいいですぞ。ユーザーの皆さん。
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:48:22 ID:ssC+wOtr0
>>735 3年は保障がきくので、そんなもんどうでも良い
737 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:52:04 ID:Uw7uxFY10
>>726 新車のうちはいいかも知れんが、数年後どうなってるか推して知るべし。
そもそも、「VとWは違う」「WとXは違う」と言いながら、
5年たって検証してみれば結局信頼性とか耐久性はあまり改善されていないという現実。
「TSIとGTIは違う」「05年式と07年式は違う」というせりふはもう聞き飽きたな。
俺もかつてはWのオーナーだったが、あまりの維持費の高さに嫌気して手放した口だ。
今はBMWの5の中古に乗ってるがこちらのほうが維持費もリーズナブル。
どうだ、何か反論あるならしてみろ。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 15:55:00 ID:Uw7uxFY10
>>736 たとえば3年とか5年乗って保証切れた後
下取りに出そうとしたらひどい目にあう。
保証切れたVW車なんて、業者からすればまるでババを掴むようなものだよ。
〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう!〓〓 マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。 暫定税率撤廃後も、8 兆 1 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。 税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、 偏向報道に当たると思いませんか? 政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。 暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。 撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。 TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。 CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。 「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。 コピペお願いしますm(_ _)m
740 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 16:03:39 ID:ssC+wOtr0
>>738 400万の車だよ?
3年満足に乗れて、たとえ査定0だろうが400万の目減りだけで済むから気は楽
引き取り費用100万って言われたら引くがw
BMの5だとよけい厳しくない?
また時給700円ヨタ工作員が暴れてる?
>>737 反論も何も
>5年たって検証してみれば結局信頼性とか耐久性はあまり改善されていないという現実。
いつどうやって検証したんだ?2ちゃんを5年見続けましたってかw
ちゃんとした統計出してくれよ。
ゴルフ1台とBMW1台(中古)の統計だろ
前車フラ車のオレからすれば今のXは1年以上何も問題ないし信頼性は充分 5年はウォルフィーで保証されるし全然心配してない BMW乗りならなぜ格下の大衆車スレに粘着してんだ?わけわからん
>>744 シェアを奪われつつあるヨタが焦ってるだけだから放置。
試乗で307乗ったんだけど、プジョーってトルコンATなのに、ブレーキング時に自動シフトダウンしていくのな。
欧州車はみんな結構個性があってどれも面白いね。
VWって不思議だな。 ゴルフはIIIもWもXもすぐに壊れると噂になる。 実際にIIIオーナーだったし、窓落ちが二度三度とあって 閉口していた口だが、B5パサートに乗り換えると なんとまあトラブル皆無だし。 つまんねーイルミネーションの玉切れはあるが。 B5.5はクレーム出しまくりの故障しまくりって聞いてるのにね。
>>745 ブレーキング時のシフトダウンなんて別に普通にやってるよ。
ただ、ショックが少ないから気がつかないだけ。
プジョー307のATはそれだけシフトショックが大きいってことさ。
>>746 その窓落ちはWになっても続いたよ。結局4枚全部落ちた。
その都度、対策部品が出たとか何とか言ってたけど、
結局改善はされず、前2枚は7年で2回修理した。
>>747 そうそう、デザートって言えばさ〜、 あのね、こないだの休みの日、え〜と、そう先週の土曜日なんだけど、
としクンと休みが重なったから、新しくできた○○あるじゃん、あそこに一緒に行ってきたの。
で、△△線に乗っていくでしょ? だから、あそこのセブンの前で待ち合わせしたの。
でさ、○○でご飯食べようかなと思./ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ そう、前に◇◇が有った場所の隣のビルね。
\そこの2階に美味しそうなパス| うるさい黙れ |時間の前に食べちゃおうってとし /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_______/ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∨ (゚д゚ )
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>>748 ゴルフになるとそういうトラブルが多くなるんだよな。
B5パサートは本当にトラブル皆無だけど、
近い将来買い換える予定のゴルフベースのSUVは
そういった意味で心配だ。
DSGゴルフ買うなら、雑誌のちょうちん記事を鵜呑みにせずに、 carviewのユーザーレポートよく読んでみな。 DSGが30万キロ耐久なんて眉唾だってすぐに解るから。
〃∩∧_∧ ⊂⌒( ・ω・) はいはいわろすわろす `ヽ_っ⌒/⌒c
まあなんだ あれだけ売った初代ホンダ・フィットも クラッチ式CVT、i-DSIエンジンがトラブル続きで 新型じゃあっさりトルコン式CVT、i-VTECエンジンに変えたからなぁ 問題があればDSGもTSIもあっさりやめると思うわ
>>754 1.4ツインチャージャーの170ps版と140ps版は
1.8ターボと1.4ターボに整理されそうな気がする。
DSGってヨーロッパの走り方ではそれほど問題にならないのでないの? ゴーストップが多い日本だから問題になるだけで。
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/17(日) 21:24:55 ID:mNxUJqQ40
どうも、VW車なら高くてもディーラ整備で安心して10年乗れる?
と思い購入検討している者です。
田舎暮らしで平均速度60〜75km/hで渋滞ゼロで快適どす。
郊外走行ですのでDSGにも適していると思います。
ちなみにオペルからフィット乗り替えで無故障で4年目ですがw
>>735-736 成る程。いくら値段が良心価格でも、パーツが高いなら、結局大損してしまう訳だ。
しかも売る時には、オペル並の二束三文のお値段に。
年々愛着が湧き、長く乗れば乗るほど維持費という不幸を呼び寄せる車となりうる訳だ。
じゃあVW車買うのやめよっかナ。なんか怖い。元オペル乗りだけど、3年間で灰皿故障と後席アームレストのバリで機能しなくなった事があったけど自力で直したぐらい。
アイドリング回転が不調な事があったけど、特に問題なかった。
ただオペル撤退でオイル交換さえ明らかにMB車優先で後回しにされがちになった。
いずれ不調になると整備に恐ろしく時間かかりそうなので安全なうちに売ったけど。
>3年は保障がきくので、そんなもんどうでも良い
3年は短い。3年から本格的に金が掛かると思う。今時、日本車の軽でさえ5年保証でタダですよ!
去年カミさんの4年目のムーブが1気筒死んでエンジン振動とパワーダウン。
故障率はVW車並だなと罵倒し、ディーラではなく近所のモータース屋へ。イグッションコイル死亡らしいとの事。
実は頻繁にあるらしく中古イグニッションコイルが用意されておりこれに仮交換。
後日メーカーから新品取り寄せて交換してくれたよ。
んで「値段いくらか?」と聞いたら「5年保証ですのでこの部品も無料です」だって。
ええええええええええ!!!
別に延長保証とか追金とか払って無いのに5年保証が普通について来るのか!。日本車は5年保証でVW車は、いや輸入車の保証って何なの?!?!。
皆の衆!
値段はもういいから無料5年保証をVGJに要望出してみないか?。新規VW購入希望者に愛の手を!
5年の間に金貯めて、次の5年を車検別で50万程度で整備出来れば御の字だ。
>>755 ドイツの排気量クラス分けだと、1.4Lは税金や保険の負担が少ないというメリットがある。
だから、VWは1.4ターボにこだわる。大衆車ゴルフにとって、1.4Lで2L並みの
出力、という看板は重要なのだ。
かつて日本でも、排気量2L以下と超で税額に大差があり、
各社が2Lターボのラインナップを競った時代があったが、
今のドイツはまさにそういう時代なのかも知れない。
>>757 「働いたら負けかなと思ってる」まで読んだ
760 :
757 :2008/02/17(日) 21:35:42 ID:mNxUJqQ40
>>759 おい!(元)オペル乗りをバカにするなよ!
>>756 もともと欧州じゃ乗用車の8割がMTだから、
ギアボックスの変速ショックに文句をつけようとは考えないだろう。
>>758 税金は分かるが、保険psに応じて高くなるだろ?今は違うの??
>>757 どうも、VW車なら高くてもディーラ整備で安心して10年乗れる?
と思い購入検討している者です。
田舎暮らしで平均速度60〜75km/hで渋滞ゼロで快適どす。
郊外走行ですのでDSGにも適していると思います。
ちなみにオペルからフィット乗り / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\ 格でも、パーツが高いなら、結局大損してしまう訳だ。
\年々愛着が湧き、長く乗れば| うるさい黙れ |不幸を呼び寄せる車となりうる訳 /
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\_______/ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
∨ (゚д゚ )
<⌒/ヽ-、__ノヽノ |
/<_/____/ < <
実際ゴルフって下取りどうなの?最近よく出てた特装車とかはいいのかな? 何年乗って乗り換えるのがいいんだろう・・・・。
>>757 外車を買うリスクが嫌なら国産のマツダ・アレンザワゴンで十分でしょう?
>>764 下取りに出すなら3年以内(又は3万キロ以内)だね。
10年以上(又は10万キロ以上)乗ったらほとんど下取り価格は出ない。
>>765 ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \
| |r┬-| | マツダ・アレンザワゴンで・・・
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
| l \
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、.
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
____
/_ノ ヽ、_\
ミ ミ ミ o゚((●)) ((●))゚o ミ ミ ミ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒(__人__)⌒:::\ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / // だっておwwwwwwwwwwwwwwwwwww
| :::::::::::(⌒) | | | / ゝ :::::::::::/
| ノ | | | \ / ) /
ヽ / `ー'´ ヽ / / バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~``'ー--、 -一'''''''ー-、 ン
ヽ ____(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒_(⌒)⌒)⌒))
>>768 実際の話そうだよね。俺の前車(パサート)は、4年で2割だった。
流れぶった切ってスマソ 3ワゴンからの乗り換えで今使ってる1DINのCDプレイヤー移植したいんだが 誰か1DINを1コだけ付けてる人いたらどうやってるか教えて下さい 空いたスペースとかどうしてます?
DSGってATとは別物と考えたほうがよさそうだ
何をいまさらw
別物と考えれば、多少変速ショックとかあっても当然だと納得できる。
>>773 うちの親父のY32のほうがドッカンドッカン変速ショックあるじょ
リストラでビンボーになったからずっと乗ってるじょ
でも比較するには酷すぎたじょ
俺はTSIの前は親父が新車で買ったBMW525iを受け継いで長いこと乗っていたが、 新車時代から覚えている限りで、随分色々と故障して金はかかったぞ。内訳は、 1.ウォーターポンプ故障でスキーの帰りに全く動かなくなる 2.ラジエターのホースの付け根が折れる(構造的に弱かったらしい) 3.マフラーが腐ってナチュラルに爆音仕様にw。車検通らないレベルになって結局交換 4.電装系がイカれてエラー出っぱなしに。原因特定にかなりの日数がかかった。 5.トランスミッション死亡(ZFだったと思う)。これが一番高かった。30万円超。 6.エアフローバルブ故障 消耗品もブレーキパッドやバッテリー等、一々高くて車検は平均35万円ぐらいだった。 中古で買って金かからんとか云ってる人は運が良いねえ…
776 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 07:16:31 ID:BrudhZF10
VWJはベーシックグレードのMT入れないのと、 カラーバリエーション絞り過ぎのところが不満
HIDを全車標準装備しろ。
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 09:52:36 ID:ZPM3X9ct0
>>775 親のじゃないだろ。社長のでしょwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
780 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 10:29:35 ID:HaT4p6emO
親が社長なんだろ
違ったりして。他スレでは有名な話w。
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 12:12:03 ID:ICgwgTid0
Born to be repaired.
年間3000kmも乗らないから、何買っても故障しないおれは勝ち組。 バッテリーは上がるが。
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 18:02:41 ID:YnMCdIqF0
>>775 10年近く乗ればどの車もそれと同様の故障の恐れは出てくる。
経年劣化を回避する方法は早めの乗り換えしかないだろ。
>>775 123は故障じゃなくて パーツ交換時期が来てるだけだよ。
寿命がくる前に早めに交換してあげようね。
まともな整備工場に出しているの?
金はかからんで正解でしょう。
昔はこれに本当の故障が加わっていたのだからね。
>>775 の3は
短距離、短時間走行ばかりを繰り返して
排気温度が上がらないうちにエンジンを止めるものだから
マフラーに水が溜まってしまって
マフラーが腐食したものだと思われ。
国産車でもよくある事象。
9年で4万キロしか走っていない人とか。
787 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 21:59:14 ID:rwNq+DH90
いや、輸入車はマフラーが腐食し易いのは事実。 マフラーに水が溜まるだの、だいたい錆易い安い材質つかっているのが問題。 何でもかんでも輸入車はパーツ原価が高いと思っている阿呆がいるな。
788 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 22:09:52 ID:7YkqJGdk0
値sageクルーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー?
>>787 輸入車に何台か乗ってきたが
特にマフラーが腐食しやすいと感じたことは無い。
マフラーは消耗品である。国産でもそう。
永久使えるマフラーなどない。
車を所有したことがあるのか?
日本無関係
793 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 22:24:16 ID:o+D+Py/E0
>>787 ハァ? お前のいってる輸入車ってヒュンダイかなんかか?
VWはポロですらオールステンレスだぞ。
お前完全にアホと違うかw
ステンレスは錆びにくいだけであって悪環境下では錆びるよ
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 22:37:28 ID:o+D+Py/E0
俺は
>>787 の
> 錆易い安い材質つかっているのが問題。
に対してレスしたんだ。
>>794 は黙ってろカス。
796 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 22:39:22 ID:aNeev+Or0
>>730 05年式のDSG乗りだけど、発進もたつかないか?
ワンクッション空くって感じで、急発進ができない。
で、ヘタに踏み込むと、ホイールスピンで大恥かくw
797 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 22:42:32 ID:aNeev+Or0
今日洗車してたんだが、屋根部分を少し強く押すと ボコっとへこんだんだがこんなもん?(へこんだままにはならない)
799 :
775 :2008/02/18(月) 23:23:43 ID:IzOp+g740
ID変わる前にレスつけとこうか。
>>779-781 ん?他所のスレにそんな感じの元525i乗りがいるのか?
故障内容これだけ正確に書いたから、ディーラーなら特定
できんこともないかもしれんがw
>>786 確かにそれはあるだろうね。9年7万kmの車検の時だったか。
>>785 マフラーは上に書いたとおり。2のラジエターは同年式ぐらい
の特有の不具合だったらしい。ただ、1のポンプは納車7ヶ月
後ぐらいの話で、当時は保障制度とかなかったけど、流石に
ディーラーも悪いと思ったのか工賃無料の部品代半分とか
で直してくれたんだったかな。定期点検も車検もBMW Japan
の正規ディーラーに出してたよ。
ちなみに、ステンレスと云ってもグレードはピンからキリまで
あって、耐腐食性は全然違うぞ。SUS304と316とかで調べて
みると良い。一応俺も工学系の人間なので参考まで。
801 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/18(月) 23:36:06 ID:aNeev+Or0
>>800 はぁ?GTIスレでは直リン済みですが何か?>貧乏GT乗りさんwww
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 00:00:41 ID:E7JGZJbg0
>>799 E39?
だいたいその時代の車の定番メニューだなw
俺もw210乗ってたとき同じようなトラブルあった。
まあ、車種固有のウィークポイントってことで。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 00:00:47 ID:aNeev+Or0
806 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 00:27:20 ID:UwBgH/KoO
IROCのインパネがXと同じな件について…。
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 00:37:13 ID:KqkOQcGG0
生まれながらの故障車なのです。
>>798 なるね
俺も買ったばかりなんだけど焦るw
Wはこんなことにはならなかったはず
ただ戻るから別にいいやと思ってる
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 11:08:06 ID:KqkOQcGG0
貧乏人がさらに貧乏になる それがVWクオリティ
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 11:53:25 ID:Y69mYWDG0
俺のはクルコンスイッチが2回壊れた以外はトラブル無いな。 まだ1年しかたってないけど・・・
>>809 わかるぞ、それ・・・
Uの時はすってんてんになった・・・
その後V・Xと来てるがまぁマシにはなった
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 14:39:14 ID:wSDy628x0
車重重くて燃費悪いけど堅くて長持ちしそうなゴルフに乗り換えるか、 車重軽くて燃費良いけど柔らかヘタり易そうなカローラに乗り続けるか。。。 ・カローラ5年乗り換え×2 ・ゴルフ10年乗り換えx1 どっちが安いでしょうか。。。 結局貧乏人は金で判断する。 命の値段を考えると、今のところゴルフが優勢。
>>813 ちなみにカローラのどれと比較してるの?
カローラはこれ以上ヘタらないけどw ゴルフより長く売れてるベストカー。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 17:14:21 ID:rqkGtHea0
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080212-00000013-nna-int ↑誰か魚拓取ってない?
>>813 カローラの方が圧倒的に安い。
整備費、ガソリン代だけ考えても全然違う。
ゴルフを長く乗ろうと思うと交換パーツ多数。
数年で次々替える方がまだいいぐらい。
ちなみに、カローラ1台で10年 普通に乗れるぞ。
しかも、とにかく維持費がかからないようにできている。
クルマを実用重視で選ぶならカローラが圧勝だろうなぁ。 ただ、残念ながらカローラには「所有する悦び」がないんだよな。 移動の手段としては申し分ないけど、走ってて全然楽しくない…
>>813 断然、カローラ5年乗り継ぎ×2回<<ゴルフ10年
特に、5年保証切れてからが辛い・・・
いまさらゴルフ3で「所有する悦び」もないんじゃねーかぁ? 100系カローラセダンあたりをメンテして乗ってるのも、それはそれで粋だと思うけどね、俺は。
カローラのシートは一体成型だし、パワステの味付けおかしいし・・・ ランバーサポート付きでダイヤル調整できるシート、 オルガン式アクセルペダル、エルゴノミックデザインのハンドル(断面が楕円)、 国産の比じゃない太さのBピラー(付け根)を持つゴルフを俺なら選ぶわ。
>>821 ゴルフ3…?
( ´д)ヒソ(´д`)ヒソ(д` )
>>823 悪い悪い。
ゴルフ「3」7と読み違えてたよ。
電動パワステ採用の時点で、すでに味が落ちてるのですが。 やっぱりよくできた油圧パワステにはフィールの面でかなわない。
どの車とか具体例を挙げないレスは荒らしを呼ぶ。 油圧式のフールが良いのは技術的に枯れた技術だからなのでは? 各メーカー色々ノウハウ持ってるだろうし。 しかし、常時の油圧ポンプの駆動とかで燃費低減等に支障が出てきてるんで 電動に変わってきてるんだしこの先各メーカー電動化への流れは変わらない と思われ。 技術がこなれれば油圧式も超える物が出てくるでしょ。
× フール ○ フィール スマン。
ゴルフって国産セダンのヒエラルキーの中で比べると 車格としてはどのあたりに位置するのかな? 「ドイツのカローラ」という意味ではカローラと同等? 販売価格的にはカムリクラスと同等と言えなくもないけど 北米ではカムリよりかなり安く売られてたりするしなぁ まぁ,そもそもハッチバックとセダンを比べるのも おかしな話なんでしょうが
ゴルフとカローラて俺の中では二年くらい前のiPODとギガビートの比較に似てるかな。 ギガビートの方が機能やバッテリーの持ちでは優位なんだけど、操作性や質感がイマイチ慣れなかった。 iPODは質感とか操作性が慣れると心地よかった。あと結構重たかったw それになんか所有する喜びがあった。わずか2年でHDDあぼんしたのでnanoに替えた。
ゴルフVに乗ってます。なぜかわからないけど運転してて楽しいし、 いろいろな理由を付けて運転したくなるクルマです。これはカローラや 国産の実用車とは比べられない感覚。 例えるなら「ときおり無性に食べたくなるラーメン」とか「3フリッパーの スペースシップ」みたいな感じです。素っ気ないし、FFだし、高級車でも ないけど、病みつきになる。
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 22:13:55 ID:7cMINygT0
カローラと比較検討してGOLF買う奴は存在しないだろw そもそも俺は現行のカローラを知らんw BMW120、A3と比較してGTIにしました
>>827 電動油圧式ってのもあるが
フィールは良いがコストが掛かる、燃費に悪影響は無い。
なぜか欧州FORDとか言う安物メーカーがこれ使ってたりして、哲学の違いに驚いたりするわけだ。
あぁ、その形式も有りましたね。
実際にとか言われてもゴルフ乗りはヨタってだけで乗らないよw まぁ最近はGTi人気でレガシィ(笑)あたりから流れてきた奴も多そうだけど。
電動油圧ならポロが使ってる
おれは単に世界最高のコンパクトに乗りたかった。 ガレージ小さいから。 120も考えたけど、装備に対して高すぎるとおもた。
>>832 同意。
比較検討用にカローラ試乗した奴がいるなら、理由を聞いてみたいくらいだわw
そんな私はAクラス・307と比較検討。
この2台に乗ってからゴルフに乗ると全てのクオリティーがちょっとずつ高いと感じる。
何がと言うのでなく、あらゆる物がきちんと作ってある感じがする。
とくにある程度速度が乗ったときの安心感(いつでも止まれる、何があっても回避できる、
正確に狙ったラインに乗せる事が出来るなど)は他の2台より優れていると誰もが感じると思う。
しかしゴルフ含めてこの3台と比べてカローラがどうかなんて考えてみたこともない。
たとえば、どのクロスバイクを購入しようか悩んでいるときに、
イトーヨーカドーで売っているママチャリを検討リストに入れるだろうか。
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 23:02:40 ID:qYMAyZlW0
ゴルフのオクターブを35万円の値引きで購入しました。これってお得?
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 23:11:50 ID:qYMAyZlW0
納得しました。
購入時にシトロエンと比較した人いる? 自分は、プジョー307と比較したものの、ディーラーの対応やいろんな面でやっぱり ゴルフでしたね。
845 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 23:18:04 ID:qYMAyZlW0
シトロエンC4もちょっといいかなと思いましたが、 実際には比較しませんでした。ディーラーが弱いかな?
>>845 正規ディーラーの数が少ないですよね。技術的にはどうか分かりませんけど。
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 23:31:04 ID:qYMAyZlW0
技術的にはどうか分かりませんが、デザイナーの遊び心はよいと思います。 *ハンドルなんかは特に!
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/19(火) 23:39:20 ID:aC9TjqNc0
A3にしました GTIでもよかったけどA3かっこいいんで
カローラフィールダーのソリッド赤と青は 往年のVWぽいな 中身は知らんけど
AUDIださっw GTIが100倍いいよ
俺もA3と比較したけどケツの差でゴルフ選んだ 顔面はA3も良いんだけどね
俺もA3比較したクチだけど、フロントフェイスと価格もろもろでR32にした。
>>827 R32同士だと油圧パワステの方がフィールいいよ。
>>839 日本でゴルフに乗るということであれば、良くも悪くも趣味性はある。
但し、乗り心地、燃費、信頼性といった実用性能ではカローラがゴルフを凌駕している。
それを納得して買うことだな。
乗り心地・・・!!!!! これはウケるわwwwwwwwwwwwww
乗り心地だけは高速安定性と相反するんだよな。 これは誰にでも判る程、雲泥の差がある。 それも含めて安全性も天秤にかけてどう結論付けるかということかな?
カローラはなんだかんだ言って凄い車だとは思ってる。
ゴルフ試乗したけど、新フィット選んだ。これも理由を付けて乗りたくなるクルマ。燃費最高でこれはVWも敵わない。
アホか・・・。
860 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 07:13:40 ID:eB5uJhKp0
VWは安い分、修理で儲けられるからな。外車ってほんとすごいな。
カローラ、カローラってルミオンと比較してるの?
>>833 電動油圧はアクセラみたいなやつはだめだよ
直線では油圧を保持しないために切り始めとかなんかへん
電動みたいな感じ
>>863 安物手抜き国産車を比較対照に出すべきではない。
まあ極論を言うと、「実用度の高いスーツを着ていたいが、青山はちょっと…でもクソ高いのも嫌」みたいな人がVWを選ぶわけだ。 えーと例えれば、ダーバンとかメンズビギとか?
>>840 いいなぁ。
漏れなんか16万で判子押しちゃったよorz
2/29納車!ブルーグラファイト!
オクターブてw フィット処か、軽以下の価値しかない。
>>865 >ダーバンとかメンズビギ
おっさんか?
>>867 どうぞ軽にお乗り下さい。誰も止めないよ。
軽のHIDで廉価独車後ろから煽ってやるよw
フィットや軽に乗るぐらいなら電車とバスに乗るよ
漏れもフィットRSと正直相当悩んだんだが、なんだかんだオプション付けたフィットとオクターブでは差額が40万くらいしかなかった。 車の剛性感、EPS、エアバッグ、10スピーカー、シート、スタビライザー、内装の質感などなどもろもろのハードウェアを考えると40万でもお釣りがくるからゴルフにするかと。 つーか新型フィットはインテリアの質感が悪すぎ。 ドアの内側やいろんなところがぺらぺらスカスカで、旧型より明らかに劣っている。軽量化といえば聞こえがいいけど、明らかに中身抜いてる。 とくにダッシュボードのプラスチックが安っぽすぎて萎えた。 収納類や使い勝手、燃費は本当に素晴らしいから本当に悩んだんだけどな。 ゴルフEにもHIDは確かについてて欲しかったけどな。 ただし車の価値の本質はHIDだけじゃないだろ、と釣られてみる。
ゴルフのインテリアこそ、質が軽並と不評なんだけどw
金あるヤツはA3を選んでるしなw
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 12:45:05 ID:8gF3vbSWO
金に無頓着な奴が選ぶのがゴルフだから。 金持ちに見られたいなら他当たってくれ。
当時ゴルフに興味がなかったが、オクターブより25MEのほうが魅力的に見える・・・ クルコンとMFIとか16インチとかダッシュ&ドアパネルとかウラヤマシス。 ナビは後からでも付けられるからなぁ。 もう少ししたらFSI在庫一掃のさらに買い得モデルが出るのかなぁ。 本国では600ユーロ(10万円程度)価格下げるみたいだしな。
>>875 A3はゴルフを出すにあたり膿出し役のポジだからな。
金持ちがゴルフへのフィードバック資金出してくれてりゃそれでおk
879 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 14:48:24 ID:3PYWNpmH0
新型フィットのインテリアはコンパクトの安っぽさが無くなった。ゴルフXのアドバンテージは無い。 とA3 2.0TFSI所有のおれも思う。
たしかにフィットは他の国産コンパクトの中では良いと思うけどさ・・・ ドアトリムとか内側のドアハンドルとか、旧型よりもコストダウンの跡が見られる。 せめてドアハンドルくらいはプラじゃなくクロムメッキにして欲しかった。 自発光メーターとかエアコン周りは良い感じなんだけど。 まあこれだけ原料価格が上がっている中、お値段ほぼ据え置きはすごいけどね。 でもゴルフと差がないとは思わないな。 同じ日に試乗で乗り比べたが、差はがっかりするほど歴然としてた。 衝動買いでゴルフ買っただけで、本来はフィット購入予定だったから痛烈に覚えてる。
フィットとゴルフを比べるなんて変だな。 車体の大きさで言うならポロでしょう。
ポロ処か、ゴルフでも敵わないフィットの積載性。ポロは相手にもならん。
積載性(笑)
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 16:48:18 ID:tEb8NVwi0
結局、ブランド料と思えばいいわけで。 ワーゲンがブランドだとは思わないけど、車知らない人が見たときに 「あー外車のってるんだ。」って思われる優越感の対価。 自分自身が「あーオレ外車のってるなぁ」と浸れる対価。 それでいいじゃん。 フィットなら 「あーなんかちっさいホンダの車乗ってるな。あんましお金持ってないな」 って思われるわけだから。 で、だいたい、批判的な書き込みするやつって 信号待ちとかで 前がゴルフ、後ろはクラウン、左右は国産ミニバンって状況になると 「ムッキーオレの車が一番安い。ムッキー。でもゴルフって大きさそんなに変わらないし なんせこっちはエンジンのホンダだからな。負けてない負けてないぞーーーー。 あーー黙ってられない。2ちゃんねるに書き込んでやる」 みたいなことで書いてるんでしょう。 なんか想像すると泣けてきた。 以上。 あっオレは車もってないんですけどね。 また泣けてきた。
>>882 お前うぜえな。フィットなんか比較対象外って言ってんだろ?
なんのつもりか知らんが、単なるゴルフ買えないフィット乗りにしか見えないぞ。
ゴルフなぞ貧乏な独車好きが手出すおクルマでしょ。オクターブw
887 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 16:55:49 ID:tEb8NVwi0
>886 ビンボーでいいじゃない。 ビンボーでも好きな車乗ったらいいじゃない。 で、君はお金があるのになんでフィット選んだのか聞かせてください。 フィット乗りじゃねーよとかいうなよ。
888get
ID:oGMc0uzn0 良かったな、みんな絡んでくれて。寂しかったんだろ?
じゃぁまじめに質問。 250万円でゴルフオクターブより 細かく調節できるシート、長距離が楽な直進安定性、 節度感のあるステアフィール、よく効くブレーキ、 チルト&テレスコハンドル、独立懸架のリヤサスペンション、 懐が深くて突き上げ感の無い、しかしながら破綻しにくくてロールが自然な足回り、 ESP、イモビライザー、全席3点シートベルト ・・・を装備してる日本車をあげてもらえませんかね?
きっとゴルフを悪く言う人って、 寿司は回転寿司で満足 服はユニクロで十分 スウェットでドンキにお買物 四角くて広い国産車が大好き やたら眩しいHIDを付けて 液晶モニターをいくつも搭載 クリアのテールランプ ダッシュボード上はフサフサムートン 白のハンドルカバー スティッチ(笑) エグザイル(笑) ・・・って感じじゃね?
>>890 その中で130万円のフィットにないのは、ESPと後席中央ヘッドとリヤサスの独立懸架くらい。で、250万円のオクターブには、HID付くの? 100万以下の軽自動車にもあるけど w
>>891 だろうねw
そしてマークX(笑)のCMでコン・テ・パルティロ以外のサラブライトマンを知った連中だな。
浅はかだ。実に浅はかだ。
>>892 サスペンションのストロークの仕方>>>お前の故郷を隔てる38度線>>>HIDだよ。
ストロークとかステアフィールw アホな主観はどうでもいい。
>>895 主観以外の何で車を選ぶの?
主観以外の何で人生を選ぶの?
「ゴルフの主観」は歴史がそれを客観にしてるよ。
フィットのステアフィール、足回りも格段にアップしてるんだが。どうこうカキコする前にまず運転したり、「フィットの全て」読んで己の無知を恥じなさい。
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 17:40:17 ID:tEb8NVwi0
>895 いや、ほんとお前のフィットが最高だ。 まじで、ゴルフなんて足元にも及ばない。 これが結論だ。 主観?客観どうでもいい。 フィットが最高だ。 だからそろそろフィットスレにお帰り。
オクターブ処か、280万円のコンフォートラインにも いまどきHID付かないw お名前の通り、素晴らしい「大衆車」ですねぇ・・
>>897 いや、俺の愛車フィットなんだけどね。(通勤用)
燃費以外嫁のポロよりはるかに劣るよ。
ゴルフベースのパサートがゴルフ用ね。(ややこしいけどw)
ただパサート買っておいてなんだがジェッタにすればよかったと後悔してる。
1400TSI+DSGの燃費よさは異常だよw
>>899 ちなみにオクターブにもTSIコンフォートにもHIDはディーラーオプションでつくよ。
ディーラーはあまりやりたがらないけどね。
ちゃんとアクセサリーカタログには載ってる。10万くらいだったかな?
バラストが日本製のやつね。フィットのHIDはフランス製のヤスモノバラストだけどねw
>>900 オマエのボロフィットなぞ関係無い。今出てるCG読んでみろ。新型フィットの相手は、ゴルフですからw 122ps版TSIとの決戦が楽しみ。
>>901 そこでもボッタクられるんだなw 可哀相。ゴルフもフィットも安物バラストで十分だが。
こりゃ真性の基地外だ。 面倒だからIDをNGに放り込むわ。 こういう基地外三国人はとっとと日本から出て行ってもらいたいよ。 どうせ君の苗字左右対称でしょ? 親戚にダウン症いない?
基地外 ダウン症 議論もせずこういう酷いカキコする方が先にNGに放り込まれる。
あとESPも1.5RSには付く。
もうお前らどっちも出て行ってくれないか?
>>902 フィットって欧州とかでも売れてるんだっけ?
欧州じゃ知らんが、それ以外で100万台売れてる。去年アメリカじゃカーオブザイヤーにまでノミネートされた。旧型だけどw
そういえば今月のAUTOCAR Japan はニューフィットvsポロだった。 ポロの完勝ってオチだったけどw
勝てる処0なのに?
これ以上フィットの評判下げるのやめてくれ。
914 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 18:23:05 ID:oGMc0uzn0
上がってるから心配すんな。ここの住人はポロ並お値段のおトクなオクターブでも乗ってりゃイイw
はいはい、お前のフィットは最高だよ。 ゴルフなんて足元にも及ばないって。 なんたって世界のホンダだもんな。 VWなんかとは歴史がちがうよな。 おれなんかGTIで隣にフィットが並ばれちゃうと恥ずかしいよ。 走りだしても加速なんて、世界のホンダエンジンVTECに比べたらクソもいいとこ。 こないだも高速で140でブチ抜かれちゃったよ。
フィットの話と関係ないけど、WVのロゴになっている ハッチバックのノブをケーファーの青/白に変えたいと 思っているのですが、これって可能でしょうか?
>>912 俺に文句言われてもw
沢村&斎藤のコンビだったと思うけど。
>>901 残念ながらカタログ落ちしております
球切れ警告関係のトラブルらしい
ってかHIDなんているか?ハロゲンで十分だろー
919 :
247 :2008/02/20(水) 19:58:27 ID:Tg1xeY/K0
HDDのMMS車に社外ナビつけれました。 取付キットは近場のショップにはPB製がなかったのでカナックのを使用。 スピーカー&電源コネクタが違うため、元から付いていたのを流用。 元からあるCAN-BUSから車速・後退・イルミも問題なく取り出せましたが ACC電源は地デジチューナー付だと電力不足でした。 以上、チラ裏でした。
>>918 十分ではない。ハロゲンだと横から気づかない人が飛び出して来て困ると、carviewのゴルフレポにもある。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 20:29:01 ID:o43y6CiB0
>HIDなんているか?ハロゲンで十分だろー 今時1.8L 200万円のストリームでも、HIDだけど? 明るさはけた違い。 時代の流れについていかなあかん! あと、時代の流れからいえば、俺は122PS 1.4L TSI 7DSGよりも、 新型ディーゼルである105PS 1.9L TDI 7DSGに期待している。
ディーゼルは時代どうこうでなく、官僚の石頭を変えない限り普及は無いw
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 20:55:09 ID:o43y6CiB0
?官僚の石頭 ディーゼルバッシングな石頭日本人が多いからね。 TDIは認可されてるし。
A3乗ってるけど、ゴルフはないわw オクターブてw FITのほうが100倍マシだよ。
認可されてる割には、中々入れてもらえないねぇw 日本人が石頭なのは、官僚とその走狗=石原黒粉末振り回し都知事のお力
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 21:14:32 ID:/x3nvxvG0
>>924 要約すると、
A3に憧れているけど、A3 はおろかGOLFにも手が出ない悲しいFIT乗り
という事でOK
>>877 25Mにはジェッタ2.0と同じタイヤ・ホイールも付いてるけど、サンクスやオクターヴにあるシートヒーターが付いていないよ。
フィット試乗したけど、路面の細かい凹凸拾って首が揺れるような細かい揺れがあり嫌だったな。
RSも1.4も両方乗ったけど、それは劇的に違いを感じなかった。
A3、何とかアウディ買えました!って感じが俺はするので。まぁ、イメージだけだけですけどね。
昨日からA3乗りがいっぱい出てきてますね、走りや装備はどうですか?
>>927 オマエが乗ったのは旧フィットか、違うクルマ(1.4てモデルは、無いw)。 新型こそ路面の細かい凹凸を「拾わなくなった」のが売り。
>>926 要約て、元文より長くなるのかw 小学校からやり直せ。
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 21:33:15 ID:MJF7t3Ou0
>>928 よく知ってるな。
1.3だったか?興味ないから覚えてないや。
興味ないのに試乗するのかよw またウソがばれちゃったねぇ。
Audi 買うくらいなら、ダイムラーベンツか BMW に行くだろう、普通。 Audi も A6 とかなら、友達が持っていたけどそこそこ良いと思った。 A3 はゴミだろ??
トヨタ化激しいダイムラーベンツ、BMWより、品質はAudi のが上。
抽出 ID:LuJz71Xz0 (2回) 916 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/02/20(水) 18:41:59 ID:LuJz71Xz0 フィットの話と関係ないけど、WVのロゴになっている ハッチバックのノブをケーファーの青/白に変えたいと 思っているのですが、これって可能でしょうか? 934 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/02/20(水) 21:46:57 ID:LuJz71Xz0 Audi 買うくらいなら、ダイムラーベンツか BMW に行くだろう、普通。 Audi も A6 とかなら、友達が持っていたけどそこそこ良いと思った。 A3 はゴミだろ?? 916 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2008/02/20(水) 18:41:59 ID:LuJz71Xz0 フィットの話と関係ないけど、WVのロゴになっている ~~~~ ↑
おーえらいレス伸びてると思ったらorz みんな好きなの乗ったらいいじゃん!おれはゴルフが好き!
938 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 22:34:13 ID:/x3nvxvG0
FITにやたら詳しい自称A3乗りはどこですか?
今日AUTOCAR立ち読みしてきたけど、FIT-RS買わなくて良かったw 買っててあの記事読んだら凹むわw
940 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 23:09:26 ID:pbMpkvi30
選択肢に入りすらしないだろ条項
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/20(水) 23:15:17 ID:w6nz2uT80
ホンダがF1で得た技術と経験を惜しげもなく投入したのがFIT。 発売時に世界中の自動車メーカーが驚愕した次世代コンパクトカーだ。 抜群の高速安定性と動力性能+産油国泣かせの超低燃費+エレガントで 革新的なデザイン アウトバーンではAMG、ルーフ・ポルシェですら追い越し車線を FITに譲るのが常識。 ちなみに、F1パイロットにもプライベートではFITに乗るものが多い。 これ豆知識ね。 VWもゴルフYではFITお手本に頑張りなさいってことだ。
そうそう。三井住友VISAカードの前ではアメックス・センチュリオンもダイナース・プレミアムもひれ伏すのだよ。 まったくどえらいカードだよ。 007も次回作でボンドカーにフィットを選ぶべきだよ。 まったくどえらい車だよ。 クレカ板では有名な蜜墨っぽくしたけどこんな感じか?w
'04と'05GTのレザーパッケージ?に左Hあったけど、'06GTにも左Hってある?プロジェクターライトの左H見たことないなぁと思って。
久しぶりに覗いたら また『裸婦ちゃん』が来ているのか? 盛大に誤爆して退場していったのに 懲りないヤツだなwwww
別にGolfがよいと思って買ってるんだから燃費がどうとか ほかの車に比べてどうとか。関係ないな。 要は本人が気に入ればそれが最高の車なんだよ。 ただ世の中には予算がきまってて自由に車買えない人もいるから こうもいちゃもんつけられるのかね。 Golfユーザー以外の話が多すぎる。
この間ディーラーでTSIコンフォートみてきたけど ずいぶん安っぽいワイパーが付いてたw 現行はみんな同じヤツ付いてるのかな?
フィットってツインプラグのエンジンがダメで元に戻したんだよな。 あとCVTもダメで普通のトルコン付きにしたし。 ホンダは、この技術は無かった事にして下さいが多いだよ。
>>947 なんてったってF1w
ところでフィットに乗ってるF1ドライバーってホントにいるのかな?
もらったから販促で写真一枚とるのが関の山、という気がするんだけど。
日本語でどうぞ
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 10:06:21 ID:j4lLsiK70
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 10:25:52 ID:F6FXTtmbO
俺はずっとゴルフに乗り続けるからホンダは買わないけど、ホンダみたいな会社があった方がいいと思う。 少なくとも国内市場独占しそうなトヨタに刺激を与え続けて欲しい。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 11:33:52 ID:o6BEyhb80
日本の軽油って欧州とはちょっと品質ちがうらしいね。 うまく適合できるようになれば、TDIのほうが圧倒的にいいよね。 つーか軽油130円台って、一昔前のハイオクの値段だよなw
955 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 11:55:33 ID:o6BEyhb80
>日本の軽油って欧州とはちょっと品質ちがうらしいね。 ↑昔話ですね。 欧州は北海の油田で、硫黄分が元々少ない。 ところが日本は中東の油田からなので硫黄分が多い。 今までは硫黄分がDPF(粒子状物質PM減少装置(フィルター))など重要な装置の機能低下を起こすので 欧州のディーゼルを持ち込むにも日本の軽油の改良が大前提でした。 しかし1昨年、日本の軽油、ガソリン、灯油は共に硫黄分ゼロ(サルファフリー)になりました。 しかも欧州の低硫黄の軽油より品質が上になりました。 新世代ディーゼルに期待されます。
>>947 i-DSIエンジンは軽用(ライフ・ゼスト)で活躍中
660なのにプラグ6本も付いてるんだよねー
てか微妙にFSIとかTSIに名前が似てるなぁ
どっちが先なんだろう?
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 14:21:07 ID:VTbREC450
ゴルフで価値あるのはGT TSIまで。それ以下のコンフォート、オクターブwにE乗る位ならHIDもちゃんと付くフィットの方がマシ。
またフィットかよ・・・
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 14:48:12 ID:j4lLsiK70
フィット買って後悔しまくてんだろなぁ・・・ もしくは、ゴルフ乗ってる男に女とられたのかなぁ。
つうか、釣りだろ・・・
判断基準はHIDだけかよw と釣られてみる。
いいかげんヌルーしる
Eにドアパネルとダッシュボードパネルつけたいんだけどオプションカタログに載ってないんだけどつけられるの?
>>955 日本全国一斉にサルファーフリーになったの?
一部の都市部とかじゃなくて。
だったら日本メーカーもディーゼル国内販売に本腰入れろって言いたい。
>>964 絶対売れないってヂーゼルなんて。
印象悪いだろ?
まぁ一部の車好きと評論家にはうけるかもしれんが、一般ユーザーや主婦には印象悪いかもな。 日本人は松竹梅の原理で真ん中を選ぶ率が高いから。 でも原油高でそうも言ってられなくなるかも? 実際にディーゼル運転して違和感なければ意外と広まるの早いかもね。
250万円払って、キセノンライトじゃないて、欠陥商品だろw コレ。安全を謳ってるなら全車標準装備の筈。
>>967 ベンツのCDIですらウルサイし、振動もある。
それにヂーゼルの割合増えると税収減の分、軽油税に転化してくるかもw
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 18:11:15 ID:PEMPNEcH0
ゴルフ ヴァリアントってどう思いますか?
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 18:24:15 ID:NIBuqD8a0
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 18:55:18 ID:o6BEyhb80
ドイツみたいに日本も、CO2税を導入すべき!
スバルは2010年には日本とアメリカでディーゼルを投入するらしい。 ヨーロッパは今年から。
>>921 言う程明るくない。
昔の車にでも乗ってたんじゃないのか。
ハロゲンでも最近の車は十分明るい。
HID車、ハロゲン車両方乗ってるが
別にHIDの必要性を感じない。
あれば、あったていいが、無ければ無くていい
それがHID
あと球が高すぎるよな。
大衆車にHIDだの大口径ホイール(純正も結構でかいよね)はいらね。
>今時1.8L 200万円のストリームでも、HIDだけど?
安い車には尚更いらない。
↑ 酷い妄想だな。良い子は真に受けないように。
HID気違いフォグ馬鹿はスルーしましょうよ
皆さんは Motor Magazene 3月号 P178を読んで、ID:voBAa5XB0の妄想カキコなぞ哂いましょうねw
ホンダの人が言ってたよ。「HIDなんて飾りにですよ〜」ってw 無邪気な979に乾杯。
ここでそんなカキコしても無意味w
以後HIDバカはヌルーで
バカはHIDも付けられないグレードのゴルフ乗り。
↑NGID推奨
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 21:17:38 ID:oN5cFqMB0
/::::::::::::::::::::::::::\〜〜プゥーン >>フィットを馬鹿にする奴は許さん! /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::\〜〜プゥーン |:::::::::::::;;;;;;|_|_|_|_|カキカキ カキカキ |;;;;;;;;;;ノ∪ \,) ,,/ ヽ |::( 6∪ ー─◎─◎ )〜 / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ |ノ (∵∴ ( o o)∴) <250万円払って、キセノンライトじゃないて、欠陥商品だろw o(^-^)o ! むっきー! | ∪< ∵∵ 3 ∵> ムッキー! \_____________________ \ ⌒ ノ_____ \_____/ | | ̄ ̄\ \ ___/ \ | | | ̄ ̄| |:::::::/ \___ | \| | |__| |:::::::| \____|つ⊂|__|__/ / |:::::/ | ̄ ̄ ̄ ̄| 〔 ̄ ̄〕
フィットや軽自動車にもキセノンライトは余裕で付きますがw で、おたくのハロゲンゴルフ、幾らで買ったの?
987 :
Rn6KA/rE0 :2008/02/21(木) 21:29:55 ID:oN5cFqMB0
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知性も無いと思ったら、芸まで無かったとはね。やれやれだぜ。
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キノセンのキはキチガイのキだなw
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 22:45:38 ID:oABSR5oz0
キノセンって? キーセンの間違いでは?
NA 2.0FSIですけど今日いつもの高速片道100キロほど走行して平均燃費18.5までのびました(大体時速90から100キロで。 今までなら15、6ってとこでしたがなにが変わったかというとオイルの粘性がかわったぐらい(どれだけ関係するかしらんけど。 つまらん燃費の話ですけど皆さん実際どれぐらいまでのびました?まぁしかしこの車いくら運転しても飽きがきません、 特別変わったとこも無いけど運転がほんとに楽しいですね。HIDなど付いてないけど別に無くても他の面で納得。
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/21(木) 23:32:39 ID:N7lMLpDI0
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/22(金) 06:40:14 ID:7h4ldZnR0
やっぱ本田は壊れにくいさダントツ。 それに比べVWってw 中国車のほうが壊れにくいかもな。
まあアメリカではVWは鬼値引がデフォだからいんじゃね?
相変わらず役立たずのアメデータ出してくるバカがいるなw 石器時代の人間か?
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/22(金) 08:49:01 ID:JUgw6cJSO
>>998 でもフォルクスワーゲンってどこのどのデータでもダメだよねw
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/02/22(金) 08:54:02 ID:noM36Lmb0
>>994 1位がビュイックだって。
あんなもん車しゃないって思うほどテキトーな作りなのに・・・。
みそは、不具合指摘件数であって不具合発生件数ではないってことだな。
ビュイックなんて大雑把な人しか乗らないから、故障と思ってないだけ。
純粋に発生件数で取ったら、日本のメーカーが一番少ないはず。
VWはリセールバリュー悪くないだろ。原価償却率考えると普通だと思うよ。
つうか、貧乏人がムリして買ってケチつけるなよ。
アルト買っとけ。
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'