初代（DW）デミオをあっさりと語る 十七台目

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
初代（DW3W/DW5W)デミオについて情報交換、雑談などをどうぞ。
過去スレは　>2 以降

【関連スレ】
2代目はこちらへ
【MAZDA】マツダ2代目(DY)デミオvol.78【DEMIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196844855/
現行型はこちらへ
【MAZDA】マツダ３代目(DE)デミオvol29【DEMIO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1199632814/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 11:54:00 ID:Fxj1GJOF0
【過去スレ】
Vol.16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186053670/
Vol.14　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178716649
Vol.13　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1159011646
Vol.12　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152023970
Vol.11　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143098196
Vol.10　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134300641
Vol.9　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126331930
Vol.8　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1118082212
Vol.7　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107030159
Vol.6　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1097244764
Vol.5　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084026148
Vol.4　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071008721
Vol.3　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1059874737
Vol.2　ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049938637
Vol.1　ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037731976
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 12:00:10 ID:Fxj1GJOF0
carview
ttp://www.carview.co.jp/Vip/UsedSingleYear/MAZDA/DEMIO/2001.asp
Goo-net自動車カタログ　デミオ　1996/8～
ttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/DEMIO/index.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『真剣に迷える』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/263.html
マツダ・デミオピュアレ(4AT)【短評】『5年目の薄化粧』
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010483.html
アレッタ登場時のインプレッション
ttp://www.carview.co.jp/express/demio/index.asp
【MAZDA】マツダスピード｜アクセサリー
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/mazdaspeed/
エアロパーツいろいろ
ttp://www.artex.co.jp/Pages/CarLife/DEMIO/AeroStyle/index.html

純正タイヤサイズ
スチールホイール
165/70R13
アルミホイール
175/60R14

タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
165/65R14も大丈夫？
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 12:00:27 ID:Fxj1GJOF0
オフィシャルHPのニュースリリース
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9709/970918.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1997/9712/971217.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9809/980908.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1998/9812/981221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9904/990427.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9908/990805.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/1999/9912/991221.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0912.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200009/0922.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2000/200012/1220.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200106/0625b.html
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2001/200111/1106.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 15:20:10 ID:Y7M8lJ99O
>>1
乙

やっぱこのスレタイのほうがしっくりくるな
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 20:32:20 ID:onlnccro0
>>1乙

初期型だがウオッシャーノズル下のゴムがやばい
洗車のたびにぺろんと外れるorz
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:07:41 ID:0Lsv6zHv0
>>1乙
>>6
そんな時そこ、ここの村の強わ者達が役に立つ。
ウオッシャーノズル下のゴム治した人いる？
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:44:29 ID:mhBTiLUQO
そのゴムだけ部品で取り寄せできないんだよな～
俺はゴムが割れたから捨てた。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 21:56:02 ID:f/Vf6F2R0
>>6
10年式DW3Wだけど、俺はハナクソボンドでつけた、結構しっかりついたよ。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:03:20 ID:+gaVlwXo0
後部ドアの上に付いてる窓枠？みたいな部品が剥がれそうだ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:54:01 ID:ebXvpwxGO
タイヤ変えようと思ったんだけど185-60R14で車検通るかな？


にしても前スレの擬人DWにはﾜﾛﾀ

俺の個人的な擬人化としては、見た目地味だけど話すと楽しいノリの良い元気な奴って感じが(ry

すまんちょっと海を見に行ってくる
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 11:08:50 ID:wjBgq/Mk0
ルーフレールの白くなる部分にリキッドの靴墨を塗っている
ABで買ったケミカル品（７００円前後）よりは長持ちしている

>>6
１０年式　　ゴムは硬化しているよ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:21:30 ID:r7AbTJdX0
前スレ929です。
とうとう納車となりました。

素で面白いです。ＭＴだけあって、本当に面白い。
教習以来のＭＴで不安だったけど、買ってよかったです。
ミラーの小ささが気になったけど…。

あと、なんか195のロープロタイヤが履かされている…汗
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:48:45 ID:haTURouI0
>>13
195！？
めいっぱい切ると擦らない？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 21:55:45 ID:r7AbTJdX0
多分擦ってます（汗）
ハンドルを全開にきると、あとちょっとのところで、何かにあたっている感触があるので。

燃費も考えて、いずれはこのタイヤも替えなくては…
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:25:27 ID:ymo7REL90
＞ルーフレールの白くなる部分
呉ポリメイトも安い割には結構長持ちしてるよ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:35:18 ID:b2Xk345t0
買う気は毛頭ないんだけどベンツスレ覗いて帰ってきました。
>>9のようなレスを見ると、ああ、家に帰ってきたな、と思います。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 08:17:56 ID:oultzki60
こないだクラッチOHで取り外した、14万km走ったDWのクラッチ板。
http://doiob.net/doiob/uploader/src/up14788.jpg

リベットまであと2mmくらい。思ったより残ってるなぁという印象。
結構半クラ使う方だし、信号手前での回転合わせないシフトダウンも頻繁にするんだけど。
パワーない車だから基本的に減らないのかねぇ。

クラッチ踏むとシャラシャラ言ってたレリーズベアリングは、手で回すとシャーッと軽く回った。
本来はグリスとかの抵抗があってそんなに回るものではないらしい。
マウント類はひび割れは大してなかったけど、少し潰れ気味だった。


このクラッチ板は大事に部屋に飾っておこうと思う。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 12:07:07 ID:5QSDpfySO
》18
ホントにDWが好きなんだねー。

ところで前スレでも聞いたんだけど、エアコンの内、外気循環切り替えレバーが
バカになっちゃって内気循環で固定されちゃってるんだけど、
どなたか直し方教えてくださいな。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 13:35:33 ID:ae4Wicgr0
>>19
直した人いるのかなぁ～デラで見て貰うしかない気がするけど、、、、
誰かレバー治した人いる？
>内気循環で固定されちゃってるんだけど
もしくは、こんな症状出た人いる？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 18:15:34 ID:oultzki60
>>19
あのレバー重いからいつか折れるんじゃないかって冷や冷やしてた。
やっぱ折れるんだな…
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 00:58:59 ID:TBm8k8UEO
ありがと。
今度ヒマ見てデラ行ってきますよ。
内気循環に固定されっぱなしで曇ってしょうがないよ～。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 01:02:20 ID:lPpjnlvf0
>>22
つ　エアコン
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:00:17 ID:ZQ68dlHRO
ブラックさんの超ブスヨメ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:59:13 ID:AXT17TiKO
まだだ!まだ走るんだよ
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:22:25 ID:F9Rz+L6m0
>>18
今日、11万9千kmになったが一度もクラッチ交換してないなあと思ってたら、14万kmも走れるとはｗ
そういや初のブレーキパッド交換も、タイミングベルト交換より後だったもんなあ

扱い方次第だろうけど、長持ちする車だｗ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 03:17:03 ID:9UT44f6C0
>>26
>>18だけど、7万kmで中古で乗り始めてから14万5千kmまでブレーキパッド無交換だったよ。
エンブレ多めに使えばパッドも7万kmは持つみたい。さすがに残りが限界だったけど。
ちなみに都会じゃないけど渋滞の多い地方都市。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:15:03 ID:+HOQGNL+O
さすがに玉数減ってきたねぇ。
今中古のマニュアル探してるんだけど、色に選択肢がない。
シルバーしかないよー。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:33:05 ID:4BFaxosyO
ポスターカラーで好きな色に塗っていいよ。

やるときはちゃんと美術の先生に断ってね。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:51:03 ID:oi799lLc0
>>19
オクでパネル買って交換。
タイミングよければ１０００円程度であるよ。
自分はこうやって直しました。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:07:11 ID:uWdeOSLD0
キーレスのユニットってどこに埋め込まれていますか？

再セットアップしたいけど、どこにあるかが検討つかないです（汗
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:22:01 ID:jQeJpI70O
>>31

運転席ドアの内張りの中。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:31:36 ID:uWdeOSLD0
>>32
ありがとうございます。
明るいうちに確認したいと思います！
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:01:11 ID:7CdsDMh+0
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s80948311

これって付けても車検通るのかなぁ・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:33:23 ID:QvT5l/ISO
>>34

おそらく大丈夫と思われ。最悪の場合リャンメンはがせばノーマルに戻せるし。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 12:49:13 ID:pSQY6+cZO
気を悪くしたらすまないが一言いわせてくれ

そんなＤＱＮアイテムやめようぜ
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 14:48:48 ID:QvT5l/ISO
>>36

確かにドキュソっぽいかもしれんが「マツダ伝統の丸テール」を再現するにはアリだと思う。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:27:22 ID:scLAlbhW0
正直ダサいと思う…
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:55:56 ID:Aa5RQKSw0
はじめまして。後期１．３のＭＴのシルバーに乗ってる者ですが、
クラッチ切る時とつなげる時に「キコキコ」って金属音がするようになりました。
これは何ですか？
ちなみに３年前に３万kmの買って今５万kmです。車検以外何もしてません。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:37:48 ID:ETrs4fi60
>>39
グリース切れ？
気になるならデラへ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:26:20 ID:T1W/MGV70
>>39
クラッチペダル、クラッチ盤、ミッションオイルいろいろと考えられる他、中古車ならぶん回しも考えられるからあらゆるところに
消耗が見られると思う。デラで見てもらうのが良いと思う。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:52:19 ID:Aa5RQKSw0
>>40
>>41
ありがとうございます。とりあえず持って行ってみます。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:08:07 ID:scLAlbhW0
>>39
キコキコならクラッチワイヤーかもしれん。
ギコギコならクラッチレリーズの可能性、もしくはその両方かも。

クラッチ踏んだ時にシャラシャラ言ったりしなければOHはまだまだ先。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:26:02 ID:Aa5RQKSw0
>>43
キコキコですね。走りに問題はありませんが、
不安なんで一度プロに見てもらいます。

あと左ミラーが、微調整はできますが、全部畳むことができなくなったので
ついでに直してきます。

ありがとうございました。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 09:04:06 ID:lM76TwO60
電動ミラーの修理は基本assy交換だった気が…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:18:21 ID:nUpL/BJJO
ブラック糞野郎
ささいなことでサツにメールしてんじゃねえ！
そんな変な車どうでもいいだろが！
あとヨメがブスすぎなんだっつうの(爆)
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:24:17 ID:vTdn5YrMO
>>46

誤爆か？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 01:52:04 ID:spuD2Gaw0
自分も同じ症状で困ってます。

ミラーアッシー片側っていくらぐらいするもんなんでしょうか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 06:37:30 ID:U0zKqu5q0
オレのもキーON時にガリガリ言ったりしてたんで、デラで訊いたら軽く万超えるって
言われたんで、オクで片方落として自分で換えた。＞ミラー
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 07:12:28 ID:dtNLjVtR0
ミラーが止まらなくなったりして困っちゃってるあなた。
スイッチを真ん中で微妙に止めてやればうまいこと動作が止まりますお。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 14:45:28 ID:9WIHrGIPO
電動格納ミラー
壊れるなら要らない
使わないから要らない
、、デミオ・エルでした。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 16:02:57 ID:g/hoFdC2O
この車って
エンジンもっさりしてない？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 22:18:44 ID:td2+IQ4N0
>>34

>http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s80948311

>これって付けても車検通るのかなぁ・・・


落札されちゃったねw


ところで同じヤフオクなんだけど、
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/109411241
このハーネスって8ピン/12ピンかな？
MPVについてたやつだと、DWには厳しいよね？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 23:30:59 ID:puuEbAIF0
>>52
街乗りではもっさり無し、出だし一番だよ。てか手入れ次第で車は変わるよ。それと軽のワゴン重量級と３０００ｃｃクラスの方がもっさりしてるよ。元気の良いのは旧フィットとデミのＤＷ位だよ。ヴッツもモッサリ


55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:11:53 ID:3vh9Ypy90
リヤハッチ辺りからギシギシいいだした
今の足、やたら硬いバネとショックだしそのうち溶接やられたりして
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 10:59:00 ID:Rn+7kuj90
>>52
＞この車って
＞エンジンもっさりしてない？

俺もそう感じる。といってもエンジンというよりATの関係だと思う。
後期のDW3Wの4ATに乗ってるが
信号待ちからの発進だと、1速がどうもﾄﾛｲような気がする。
速度が上がって50キロ位になるとｲｲ感じなのだが・・・
前期の3ATに乗ったことがあるが、こちらは元気に発進する。
1.3のエンジンで街乗りに限定するなら3ATのが合っているかもしれん。
1.5やMTは乗ったことがないのでわからんが、多分活発に走るような希ガス。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 13:56:20 ID:uMH/9M670
>>56
後期で街乗りならHOLD  NO ME にすればおＫ
街乗りなら単に3ATの方が良いのかな
ＡＴのＨＯＬＤ使うと湿質のクラッチが磨耗するって聞いたけど、どんくらいで交換したら良いの？もしくは交換した人？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:14:34 ID:WQd6Jsc50
1.3MTだけど、低速のというか低回転のトルクの薄さは感じる。
特に信号発進で2速に入れてからがもたつく。1速で回すと2速に入りづらいし。

でもこれはエンジンの特性というよりかは、ギア比の問題かな？
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 20:55:09 ID:vPnLfDUd0
うちのは1.5ｍｔだけど、すごい元気よく走るよ
1･2速だと低回転からでもグイグイ前に引っ張ってってくれる感じ
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:00:45 ID:XriYMLC+0
俺も1.3MTだけど飛ばすときは１速で５千近くまでまわして３千から４千あたりで２速につなぐな～
２速の３千以下はもたついてダメだわ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:37:39 ID:zDmS00JT0
9年DW3だけど、ABSのヒューズってどこにあるのかな？
ハンドル右下のBOX内を何回見ても「ABS」の印字がなくて。何かと共通？
凍結路で、ロックしたいのにガコガコ旧いABSが鬱陶しいから解除したいんだけど・・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 20:52:31 ID:zDmS00JT0
自分はDW3を2台乗り継ぎで、友人がDW5乗ってるけど、(どっちもMT)
正直1.5のほうがあらゆる面でバランスいいね
夏に大人4人乗ってAC付けてても、信号発進も高速も全然ストレスなく走るし。
エンジンもよく回ると思う。

結局メーターはじめシートもフロアマットもDW5のものに換えちゃったけど、
エンジンは気軽には換えれんからなぁ・・燃費のよさだけが取り柄。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:03:21 ID:u48ZbnbK0
>>61
エンジンルームのヒューズボックスにでも入ってるんじゃね？
と予想してみる
取説にヒューズの位置は書いてある
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 21:49:24 ID:zDmS00JT0
うーん、猿人ルームのメインヒューズにも表記がなくて。

3度目の正直で、もう1回見てくるかな・・・・
65 ：61：2008/01/25(金) 22:04:10 ID:zDmS00JT0
ごめん室内ヒューズボックスの思いっきり一番右上に、
巨大なヒューズがついてたわ
→ABS表記がヒューズのちょうど陰に隠れてて見えなかった

サンクス
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 01:07:32 ID:sdOdImv70
>>62
でもその燃費の良さは大事。
まぁMTは外れがないから、燃費的には1300も1500も後悔しないけどね。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 10:28:14 ID:rmHZE9kn0
最近クラッチ踏んだらギコギコ・ゴリゴリするから、
レリーズフォークに、ダストブーツめくってグリススプレーでも噴くかと思ったんだけど、
DWって構造上、もしかしてミッション分解しないと注油不可？

ペダル根元からワイヤー周りはグリスアップ済。
レリーズベアリングはシャー音しないから、可能ならミッションばらさずフォーク注油したいんだけど・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 10:36:33 ID:rmHZE9kn0
あ、ちょっと上でも同じ症状の人いたみたいだけど、
ミッションケース降ろしたりせずフォークに注油可能？って質問てことで。

DWはいじりがいがあって良いね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 10:40:01 ID:hAo3LgvxO
給油マークでないよね？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 11:05:37 ID:NvoWX6370
>>69
前期DW5に乗ってるけど、無いよ。
リッター14km走るので、400kmを超えたら給油するようにしてる。

エルグラとデミオに乗ってるんだけど、
デミオの時は急な割り込みをされることが多いように思う。
なめられてるのかな。
でもデミオのほうが乗ってて楽しい。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 11:49:19 ID:tkLY9zQ10
GL-XのMTなら街：山 3:7で 16k/l は走る。
給油は500超えてからなんだが
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 13:33:25 ID:fxDYXMdkO
1.3MTだけど俺の環境で500kまで乗って給油なんて夢だわ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:30:26 ID:bRGSppxO0
1.3MTで町乗り10km前後orz

大人しく走っているんで、原因がわからない…
考えられる要素は、

ロープロタイヤ　195
暖房（A/C無し）
オートエグゼマフラー

タコがないからわからないけど、そんなに回してないよー。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:58:32 ID:sdOdImv70
>>67
どうだろう？クラッチワイヤーとレリーズを同時交換しちゃったから、ギコギコの原因が
どっちなのかわからんかった。距離と年式が結構いってるならワイヤー交換しちゃうのも
ありなのでは。

>>69
初期初期だけ警告ランプないんじゃなかったっけ？

>>73
ﾃﾗﾋﾄﾞｽｗ
1.3MTならどんなに悪くても12km台は乗せられるはず。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 19:19:24 ID:bRGSppxO0
最低燃費　8.5
最高燃費　14

マジで困ってます＞＜
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 19:31:31 ID:4oAqn3PG0
ウチのDW3は給油のオレンジランプ点くよ。

>>75
タイヤじゃないの？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 19:54:36 ID:tL2ZulJf0
前に超長距離旅行(下道)をしていた時、
ガソリン投入口ギリギリまで給油したというのもあるが奇跡の600kmをマークした事があった。
普段は430～450km位で貧乏ランプがつく
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:27:27 ID:EKUkOCI/0
後期型の43Lタンクは給油ランプありだな
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 22:02:02 ID:LRus0HNxO
最終型1.3MTだけど燃費は12キロくらいかな
燃費、、もちっと良いと良いなぁ
あっそれと給油ランプは点灯したら
最速モードと思って楽しんでしまう。
ガソリンは減ってる時がいつものコーナー速いよ
o(^o^)o
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:25:37 ID:oeGP6pXB0
AUXMODという外部音声入力ｷｯﾄをPAYPALで注文した。　DYとかは実績あるけど、初代後期型は不明。
人柱だぬ。　　以前このスレでｶｷｺした者だけど、身内が亡くなって音楽を聴く気分にはなれなかった
ので、ずいぶんと間が空いてしまった。　テープ、ＭＤﾃﾞｯｷといろいろ落札したけど、音質はＭＤだね。
で、とりあえずＭＤで遊んでいるけど、録音するＭＤ機器がまたｼﾞｬﾝｸで音飛びの連発。
本来の目的とは別なところで時間食ってる。
一週間ほどでＵＳＡから到着するみたいだから、動作報告くらいはしまつ。
値段は八千円を切る程度。　物理的には付くけどファームのリビジョンが合うかどうかが気になるところ。
ダメならオクで売ることにしよう。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:06:15 ID:eXPjOpET0
１１年１月登録の緑を買いました　全部込みこみ２９万　凄い気に入ってます！
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 10:12:06 ID:IPBFlOuXO
>>81
走行距離とミッションと色を教えてけれ。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:10:56 ID:bfSv2zQz0
MC前のDW5Wにも適応する3万以下のシートカバー無いかな？
MC前のやつにつくやつって安くて4万するからちょっと…

かといってあのシートは…うーん。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:48:49 ID:orPycEtn0
>80
まったく関係ないけれど、あなたの身内のために１分間黙祷してみたヨ

デラにＤＷ預けてる間、ヒマなんでロドスタ乗ったが・・・レスポンス悪ぅ。
エンジンが５キロぐらい先にあるみたいだ。ＭＴ乗りなめとんのかいと。
アレが電制スロットルだというのなら、マツダはロータリーより先にやるべきことがある
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:42:27 ID:1pFTuYGy0
何年式のから４ATになってるか教えておくんなまし
インパネのパネルのデザインが変る前のは3ATなの？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:28:21 ID:hh0n15T40
後期型からだから・・平成11年末あたり以降、確実なのは平成12年～と思えば間違い無いかと。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 20:01:09 ID:fshnSB1c0
ヘッドライトがマルチリフレクターなら後期。
http://nennendemio.livedoor.biz/archives/50878508.html

これより前の1300ccは3AT
1500ccは前後期関係なく4AT
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:44:49 ID:MJGkMfgr0
DW3W車検通しました。
くるま屋さんからのコメントは、
タペットカバーからのオイル漏れ、プラグコードのリークとの事

気になった事としては、5000km前にオイル交換したが、
レベルゲージに付かない位オイルが減っていた事

カバーのオイル漏れ具合ではこれほど減らないだろう、、と

現在190000km、エンジン内部がヤバいかなorz
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:32:52 ID:0D7xEVdHO
平成８年式８８０００キロ走行で
ボディ擦り傷へこみ多々あり
エンジンの調子はまあまあですが、査定ゼロですよね？
あぁスクラップ行きなのかなぁ

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:36:26 ID:kBKM2egU0
自分の手で葬ってやれや
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 06:56:05 ID:+l7TsGeDO
藤沢から知り合いの家に向かってる途中の蓮田サービスエリアから書き込
みんな90キロキープで走るときに回転数どれくらいになってる？
初期も初期のdw5wfのオートマだけど2300回転くらい維持してるが…
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 07:31:46 ID:oNjgCijM0
デミオのすべて・・みたいな本では確か「100km/hで2600程度」と書いてあった記憶がある。1.5L,4AT
手元にないからうろ覚え。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 07:36:25 ID:cJoifFtjO
>>91
さっき通勤途中で確認したけど初期1.3MTで2500くらいだった
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:38:48 ID:7HERLhSN0
数日乗らないでいるとエンジンかけてドライブに入れても全く進まない
ん？ニュートラルか?と思うくらい・・・
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:21:35 ID:rOAZJkIKO
ETCを付ている人に質問ですが、皆さんETC本体の場所はどこに付ていますか？教えて下さい。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:23:53 ID:1XQH652z0
最近取り付けたけど
ハンドルの右下あたりの斜めになっている場所ににポンと貼り付けてある。

そこの方が配線が楽だったもんで。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:24:21 ID:XYaKGXib0
左下
何というか左下だな
丁度左ひざのななめ上あたり
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 19:58:08 ID:rOAZJkIKO
>>96 >>97、ETCは足動かす時に邪魔にならないですか？また、本体はネジで付けてるのですか？両面テープですか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:39:12 ID:1XQH652z0
相当な巨漢でありますが、足と干渉はしてないです。
取り付けたのをイメージしてみるとわかると思いますが、意外と当たらないです。
自分より太めなデミオーナーはいないと思うので大丈夫でしょう。

ネジではなく、両面テープです。
しっかり止まってるんで大丈夫じゃないかと思います。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:13:55 ID:vCN8111aO
今週末、OEMのフェスティバミニワゴンながらお仲間入りさせて頂きます。DWの持病等あれば、ご教授下さいまし。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:19:12 ID:u2NMrlPQ0
>>95
1.3最終型
運転席右側の小物入れっぽいところ（ヒューズボックスの上の方にあるヤツ）
後ろ側に穴あけて配線通した
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:42:35 ID:kBKM2egU0
アイドリングの回転数の設定って簡単(安価で)に変えれるもんなの？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:11:29 ID:BTYVjUoi0
ISCVが目標回転数に持っていこうとしてしまうので、
簡単（安価で）にはできないですよ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:14:10 ID:TbYnotWF0
そうなんだ
なんかウチのやつ、アイドリングまで回転数が落ちるとダッシュボードがガタガタとうるさいから、
ちょっと設定変えてやりたかったんだ。
あと、100くらい高いとかなり静かになるんだけどなぁ。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 09:32:28 ID:WK4lDtgi0
>>100
持病はこれといって無し。熟成された古い技術の寄せ集めみたいなもんだから。
定期交換部品をきっちりやってあげよう。今頃入手する中古ならなおさら。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:13:03 ID:HIRRHpIe0
スロットルワイヤー(?)の張りを調整すれば簡単にアイドリング回転数が上がるよ。
また、長年乗り続けている人もアイドリング回転数が上がらない程度にワイヤーを張り直せば
アクセルレスポンス向上に繋がるからお勧め
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:54:15 ID:VYH+GatH0
>>104
Egマウントを交換すると良くなるらしい・・・10万㌔までいかなくてもボロボロらしいので。
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:01:39 ID:ADtHGbHn0
>>107
thxﾉﾉ
試してみる
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:05:12 ID:ADtHGbHn0
>>106もｔｈｘ！
やってみるよん
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:25:12 ID:FLPM14DL0
別の車で調子悪くなり気持ち踏んでいないとアイドリングを保てなくなったことがあって
ワイヤーを調整したことがあったが過敏になりすぎて怖かった　　
遊びの大切さを知りました
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:55:29 ID:7RhfM2DU0
ワイヤの遊びでアイドル回転数を上げるのは邪道なので自己責任で、、、
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:54:16 ID:Gjv1nAs70
邪道って、ディーラーはそれで調整してくれたんだが・・
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:58:37 ID:G4bkqZqf0
邪道、外道、弘道、ライオン道
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 12:19:58 ID:37zr3rTSO
>>113

非道も入れてやれよ(笑)
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:16:17 ID:vsUmfkOB0
夜間の信号待ちでラジエーターファンが回る瞬間にエンスト寸前になるんで、
アイドリング調整をデラに頼んだらISCVの動作がおかしくなって返ってきた経験があるよ・・・。
ちなみに最初期型の1300AT。メーターパネルを1500のに交換して回転計つけてみた。

前方の信号が赤に変わる→アクセルを閉じて軽くエンブレ＆惰性で走る→
車速に伴ってエンジン回転数も低下→1000rpmを割った瞬間に勝手に2000位まで吹けあがって急加速！！！
てな感じ。普通にブレーキ踏んでてもかなり踏み足さなくちゃいけないくらい。

普通にアイドリングしてるだけだと微妙に回転が高い（800～900）くらいで殆ど症状は出てなくて、
弄った後もデラは全然気がつかなかったみたいなんだがね。

まあ、そういうこともあるという話で。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:44:32 ID:poPYeq+Y0
灰皿の上の小物入れをうまく、１ＤＩＮを取り付けれるようにできないかなぁ…
ケンウッドのHDX-710を既存の１ＤＩＮに突っ込もうと思ったけど、オーディオレスになってしまう。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:46:32 ID:Yhf+obtV0
>>116
ナビを上段オーディオスペースにつけたいって事ね。
小物入れも１DINサイズだよ、純正カセットデッキの場合OPのCDプレーヤがそこに付く。
小物入れ引っこ抜けば上段のオーディオを移植できる。
ハーネス延長しなきゃならんかどうか忘れたけど。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:14:47 ID:poPYeq+Y0
>>117
レスありがとう！
２ＤＩＮがつかないってことで、てっきり１つしかないかと思ったら、１ＤＩＮ×２なんですね(^^

ハーネスは延長の可能性大ですが、がんばってみます。
さんくす！
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:24:35 ID:DbX9hCl50
>>118
ハーネスは届くけど、ラジオのアンテナは届かなかったよ＠中期型DW
延長ケーブル買ってきた。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:54:48 ID:ngKkrDHk0
話ぶった切ってゴメン
デミオの灰皿割ってしまったんだけどあれってデラで買えるもの?
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 11:07:52 ID:JpBVeTJo0
>>115
自分も似たような症状あったけどISCバルブばらして掃除したら
直った
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:33:53 ID:+X6F1dTg0
>>121
自分でKUREのキャブレタークリーナ試してみたんだけど、あまり効果なかったんだよね・・・。
で、デラに頼んだら酷い有様になってしまった、という次第。バッテリーは一番最初に変えてみた。

クレーム入れたらスロットルボディ洗浄＆再調整、ということで今は結構落ち着いてるけど、
停止寸前の吹けあがりはまだ多少残ってる。明示的にISCVの掃除を頼むべきかなあ。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:38:43 ID:fvhbtS4DO
前期DW卒業した人、若しくは余ってる人は1500用のメーターパネル流してちょ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 05:12:44 ID:5fvGcTGC0
車に乗ってて初めてガス欠しちまった
初代は燃料の警告等付いてないんだね
ノッキングしだしてから１kmくらいは走ったけど家まで300mで完全に止まった
家から灯油入れる入れ物とポンプ持って原付でスタンド行ってガソリン買ってきて補給した
夜中だからよかったけど、昼間の道路でガス欠したら悲惨だったなぁと思った
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 05:19:32 ID:Q4phom1g0
>>124
むしろ場所によっては夜中のほうが悲惨じゃないか？

あと、知ってるかもしれないが一応言っとくとそれは違法だよ
ガソリン　携行缶　辺りでググると分かると思うけど
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:39:56 ID:717On/yH0
燃料の警告ランプ点灯しても１００ｋｍくらいは走るのかなぁ？
試したことはないけど５０ｋｍは余裕で走るみたいだ。
軽トラだとコーナーの度にガス不足でブブブとなった。　デミオではさすがにそこまで
やったことはないけど、まさかのために携行缶に数ﾘｯﾄﾙは入れて積んでいたほうがいい
かもしんない。　地方の山なんか数十キロスタンドなしなんて普通だし。。。。
折り畳み自転車を積んでおくのもいいかも。　歩きはしんどいからね。　細いホースで
親切な車からわけてもらうという手もあるかも。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:58:38 ID:pbDbcQ030
前期だけど、ランプが付いてからしばらくたって針がEの下を指しても、まだ35リットル程度しか
入らないんだよな。43リットルタンクなのに。

やべーやべーと思いながらもスタンドで「まだ余裕なのかよ…」となること多々あり。
Eの下まで行ってもまだ100kmは走れる計算なんだな。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:03:27 ID:8MyxUiCd0
>>127
後期だけど、そんな感じだよ
満タンがどの状態なのかわからないけど、
給油口ギリギリまで入れると2リットルぐらい多く入る

ガス欠が怖くてギリギリまでは乗れないヘタレな俺
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 02:38:45 ID:ZNd0L4tN0
俺のは、貧乏ランプ点灯直後に
満タン給油すると３２㍑位入るから
点灯後１００キロは乗るよ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 13:57:10 ID:w8eNZlA90
ポータブルDVDタイプのカーナビが
ダッシュボードにくっ付いていたのだけど、
曇らないようにフロントガラスを拭いていたら
ペロンとはがれてしまった。
あれって瞬間接着剤か何かでくっつくかしら。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:53:51 ID:wlcTjcMs0
>>130
はがれたとこの両面テープを取ってえーもんの（超）強力両面テープでつけたら
取り付けるときにはダッシュボードも拭いてからなぁ
132 ：130：2008/02/05(火) 15:11:01 ID:w8eNZlA90
そうするわ、ありがとう
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:27:54 ID:H7ADuEjK0
前期DW3Wに乗っています。
DYのフロントシートは簡単に取り付きますでしょうか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:23:39 ID:U0VGlmYs0
>>133
溶接が得意なら簡単につくよ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:40:07 ID:JDpKSKSO0
それは「簡単に」とは言わないな。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:31:50 ID:8MyxUiCd0
人によって「簡単」の程度は違うな
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:37:39 ID:JDpKSKSO0
>>133の質問に対するレスをつけるのなら一般的な「簡単」を示すべきだろう。
>>134の条件は限定され過ぎてて参考にならん。
と、いうかそんな奴なら最初から>>133みたいな質問はせんだろ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 05:49:59 ID:EfoevFRd0
要するに誰も簡単に付くか知らないわけだなｗｗｗ
139 ：133：2008/02/06(水) 09:09:04 ID:qPxsUad00
溶接は得意ではないけど一応できるんですが･･
とりあえずシートレールは互換性は無いということですか

んでは人柱になってきます。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:31:52 ID:RVVWGFp80
素人丸出しで恥ずかしいんだけど…、
車検で引っ掛かるとかしないの？
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:42:05 ID:WCwbZzHT0
当然車検には引っかかるよ。
違法改造乙。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:39:39 ID:adJGpxsL0
シートに関して言えばＤＷ前期とＤＷ後期ですら互換性は無い。
ましてや旧型デミオとＤＷなんて言わずもがな。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:19:33 ID:pUTzKbGa0
前期５WFのバッテリーは、純正で46B24が載っているわけですが
誰か38B19に下げてみたひとはいますか？
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:41:06 ID:qLkLTlRg0
Ｄ２０をＢ１９にしたな
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 20:01:32 ID:ama8Hkkj0
バッテリーが2倍に値上がりして涙目。でも4000円。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:00:33 ID:x8vTKqqn0
前期マイナー後のDW3W海苔
寒冷地仕様で46B24Lだった物を40B19Lに変えて1年たつが今の所無問題。
但し寒い時セルスタートが4～5回ヒュルヒュル言ってブロロローン、
一寸ドキドキもんです。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:13:05 ID:WFvxXEkA0
>>120
後期は知らないけど前期は買える
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:22:44 ID:P0P6CvGj0
>>144
接点変えたんですか？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:41:07 ID:4JVh5keD0
フロントを上げる時、どこにジャッキを当てればいいんですか？
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:46:17 ID:aHNPPOap0
エンジンクロスメンバー。
真ん中辺りにある黒い鉄みたいな所。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:53:34 ID:4JVh5keD0
ありがとう。見てみます。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:13:31 ID:bxT+7S5R0
>>148
端子のサイズをB→Dにするアダプターをはめた
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:43:33 ID:dQcCPMHl0
集中ドアロックの調子が悪いんだけど直すの何万コース？　開いたり開かなかったりするようになっちゃった。。。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:45:03 ID:uNsprOQz0
そろそろタイヤ交換の時期なんだけど雪はほぼ積もらない地域なのでノーマルタイヤ。
ノーマルタイヤが一番安い時期っていつですか？

それからGLなので165/70R13 79S。
オススメのタイヤありますか？
ダンロップの吸音スポンジのもこのサイズがあるみたいだけど結構違うのかな。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:07:08 ID:y+tdAeUv0
>>154
値段を気にするのなら155/80/13タイヤがお勧め。
165/70より更に扁平率が高いからロードノイズや路面からの突き上げも少なめ。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:16:48 ID:Xtv/6Y2T0
>>154
当方は積雪地域だが、2月末までの注文なら早期20～30%割引とかやってる。
全国的に流通量自体が増えるから値段は安め傾向になると思うけど・・・。
あまり役に立てないな、申し訳ない。

吸音スポンジはある程度大きなタイヤサイズ＆扁平率以上じゃないと入ってない、はず。LM703ならそう。
細く小さなタイヤはもともと静かで衝撃も少ないし、何よりもコスト競争が非常～に激しいからスポンジを
入れても殆ど利点が無いからだそーな。
メーカー品で安いのはファルケンのシンセラとかTOYOのTEO辺りか。
ABやYHの広告にはPBや大陸ブランドの激安タイヤも並んでるけど、車の最重要パーツである
タイヤで国産品以外を薦める気にはならんな。個人的意見だが。

>>155
でも緊急時の危険回避能力は絶対的に落ちるよね。運転がおとなしいのならそれでもいいのかも・・・。
165/70R13と175/60R14で、サイズは近いけど、ありとあらゆることが良くも悪くも全然違うことを実感してるだけに。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:27:45 ID:y+tdAeUv0
>>156
あれ？最近のLM703は小さいサイズにも吸音スポンジついてなかったっけ？
自分も195/50/15、185/55/14、175/60/14、165/65/14、155/80/13、165/70/13全部経験した上で
>>154を書いたのですが、所謂「普通」の運転をするだけなら155/80/13でも大丈夫ですよ。
スポーツ走行とか特殊な走行をするのなら全くお勧めしないけど
158 ：154：2008/02/09(土) 01:08:48 ID:GpsIw5FC0
>>155-157
ども、ありがとうございます。
同じ物を買うのであれば安い時期がいいなぁと思ったもので。

公式見たら全部に付けてるみたいですね＞スポンジ
国産でもう少し調べてみます。
ありがとうございました！
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:27:58 ID:LkBzCGn90
１１年式の中古車を買いました　新宿住まいです　街乗りで何キロ走りますか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:42:28 ID:VGn6XLRF0
タイヤを
195/50/15　から　165/65/14（純正AW＋EC201）　にしたら…

燃費が160%くらい上がったよ（^^;
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:04:19 ID:T7bvJFQK0
>>160
なんにも落とし穴ないのか？
　ないんだったら、俺も真似しよう。こんど
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:55:12 ID:a+KozQ970
>>160
燃費が2.6倍になるってすごいな
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:12:12 ID:VGn6XLRF0
素直に1.6倍と書けばよかったですね。

平均9km→15kmオーバーまで行きました。

とまぁ、これくらいが普通なんですよね（^^;
見た目は悪くなった？（個人的にはこっちのほうが好き）くらいで、
ロードノイズも減り、出だしも軽くなりました。
Ｎ走行すると、見る見る速度が落ちていった195とくらべ、165じゃあまり速度が落ちない…
タイヤってでかいですねー。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:58:23 ID:M7fO1eQz0
「安全」を取るか「燃費」を取るかってまるで究極の選択みたいな・・・＜195→165
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 07:50:13 ID:oJBKoG8v0
安全なの？　１９５にしたことないから印象だけど
轍を拾いやすかったり　雨や雪の時に滑りやすかったり　足回りに負担を掛けたりしないか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:49:31 ID:kLvJqBYk0
185/55/14のRE-01でも155/80/13の糞タイヤでも
街中を法廷速度内で走っている分には大して変わらない。
ただ急制動時なんかは結構変わるよ、流石にね。

でもその気になれば155/80/13でも80km以上でコーナリングできるし150km以上出せる(怖いけど)から実用上は問題ないよ。
と、いうかDWを普通に乗ってるオーナーの殆どは155/80/13でも問題ないと思う
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:53:01 ID:TsLvRd9YO
>>164
前期型の1.3Lの純正タイヤは165/70R13 79Q なので、
危険という事は無い。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:42:10 ID:F9Ll6sGV0
>>153
中古乗りだが俺のも悪くなってきた・・・
施錠しても後席左ドアだけがたまに開いてる状態。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:32:07 ID:uoddi5bS0
俺のも動きが渋かったのでに556を吹いたよ　今のところは機嫌がいい
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:11:03 ID:e/PpiqHLO
俺のも動きが渋い。特に助手席。
前2枚デッドニングしてるからなおさら。

今日新型アテンザを見かけたよ。
ボンネット周りの盛り上がりが実にｶｺｲｲな。
171 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/02/10(日) 20:41:04 ID:pE8BSxKi0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　195が芋タイヤで165がプレミアムとかだったら
　| F|[|lllll］) 　思いのほか差はないかもしれませんよw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
個人的には175/60R13（DAのスポーツ系グレードはこんな妙なサイズ）だと
かなり狂ったタイヤ（Sタイヤとかハイパフォーマンスラジアルとか）しか選択肢が無くなってきたので
165/60R13にでもしようかと思ってるところだったり
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 00:31:18 ID:fk8p4FVO0
普通に乗ってるけど、差はないですよ。
雨の日もＡＢＳがガツんと効くこともなく。

195が溝ありまくりのB500si
165が溝があまりないEC201だけど、元気だす。
173 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/02/12(火) 00:35:57 ID:iNHGH7CI0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>172　あぁアクアプレーン耐性って意味では細いほうがいいのよ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
面圧上がるから。雪上の場合と理屈は同じ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:46:36 ID:+k1QXGmx0
DW3には、165/65-14が、一番軽快感と応答性のバランスが良いと思う。
155/80-13、165/70-13、165/65-14、175/65-14、195/50-15と試したけど。

フィットサイズの175/65-14になると、もうパワー食われて登りだめ。
80や70扁平だと峠道ではグニャ。

165/65-14はスパスパ気持ちよく曲がって突き上げも少なく、
DWのヘコボディに合った低次元で４輪が流れ始めるから、かなり楽しめるよ。

おかげでハッチの閉まり悪くなったけど・・・ｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:42:32 ID:AWK4H3IW0
>>174
LM702がわりと好みだったのでそのまま同サイズのLM703に履き替えたら、感触が全然違ってて
すごく驚いた俺に言わせてもらえば・・・

それぞれの銘柄は何？サイズも大事だけど、ブランドや銘柄によってもまったく感触は違うよ。

まあ、実際に自分の車に履かせて乗り比べるわけには行かないから、いろいろ情報を
仕入れたにしても一発勝負にならざるをえないんだよなあ・・・。悩むところだね。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:12:28 ID:Ehcwqa4B0
１３インチから１５インチに替えて165/55-15のPlayzにした。
175も考えたけど一気に値段が上がるし外周が少し大きくなるし
DW3Wのにはこれで十分みたい。他の車もタイヤは迷わずPlayzです。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:39:19 ID:zNfKxpfS0
>>175
どれもたいして次元の変わらないウンコタイヤだよ。いろんな車の純正装着タイヤとか。
65扁平くらいだとタイヤレバー３本で楽に組めるから、滑らせて遊んでる。
DQNでスマソ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:14:25 ID:ZAjTv9j70
意識はして無いがデミオってFitより速いのな、Fitってエンジン変でびっくりした。
ぜんぜん走ってくれないし何でデミオの評価が低かったのか今でも疑問だ
アノ当時でもFitは無いな、、、実際デミオの方がZOOMZOOM出来て楽しいもんナ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:36:49 ID:VgAAYJAG0

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:11:40 ID:jkElJct80
ホンダのエンジンって気持ちいい印象があるのだけどフィットってだめなの？
デミオは嫌になるほど走っているのにフィットはあんまり走ってないね
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:34:07 ID:fzZI0sbN0
>>178,180の書き込みにはデミオ大好き人間の俺でも流石に違和感を感じる。
直線加速はどの世代のデミオでも同排気量ならフィットに負けるよ。
フィーリングは比較してないから知らんが、絶対的加速の速さ、売り上げ台数ではフィットより上。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:34:41 ID:fzZI0sbN0
フィットより上→フィットの方が上
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:46:49 ID:TVan+gy/0
>>180
んなこたない。気にしていればフィットの方がずっと多いことに気付く。

気持ちいいのはスポーツタイプのVTEC。
最近の燃費重視i-VTECは気持ちよさという点では特にどうということもないエンジン。
もちろんDWのB型エンジンよりかははるかにマシだがｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:06:48 ID:jkElJct80
フィットは乗ったことないけどそれ以前の時代のはなにかと乗る機会があったので速さを含めた気持ちいい印象があったんだよ
スポーツ系もちろんVTECなしの普通のエンジンでも気持ちよかった
だから>>178の書き込みに疑問を持って書込んだ

あとフィットの売れ方はハンパじゃなかったのにその割りには見ないと思う
古いのは海外に行っているのか？それとも廃車になったのか　ちょっと疑問になっている
DW後期は輸出されるのが多いと車屋さんが言っていたな
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:15:10 ID:/stOI10k0
フィットはまだ海外に行ってるのは少ないと思うよ。

ガイジンがバカスカ買っていくのはビッツ。（カローラほどじゃないがｗ）
安いから買われていくのがデミオ。　　　という体感だけど。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:30:54 ID:jkElJct80
>>185
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:04:52 ID:cL4KfYva0
>>181
スマンな勘違いさせたな直線は負けるけどオラの村にはカーブがいっぱいあるからそこで
遊んだときの話さ、、、中でも激烈コースがあるんだ両サイドが堀で車一台が通れる道なんだけどな
Fitは加速はあるけどカーブがどうもイクナイ。危なく掘りに落ちるところだった。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:47:20 ID:mGGTB1kLO
ﾊﾝｺｯｸの激安ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ３ｼｰｽﾞﾝ目だが案外イケる
性能はﾌｧﾙｹﾝよりやや劣る感じだが、安心出来ない分注意力が増すｗ
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:40:14 ID:TVan+gy/0
ABSキャンセルってヒューズ抜くか何かでできる？雪道でひどすぎ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:44:27 ID:fzZI0sbN0
後期型ならヒューズ１個抜けばｵｹ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:45:11 ID:QICZa2Lm0
４輪流す。ってのができない。
フロントが先に逃げるか流れた瞬間停まるか、だ。
機械式デフ入ってないとムリなの？
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:07:24 ID:fzZI0sbN0
LSDなくても自動車と人馬一体みたいに走れる様になればできるよ。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:56:05 ID:NeXunIf50
>>190
前期なんだよね。やってみるか。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 09:02:58 ID:U6fu+qIX0
前期と後期はヒューズボックスが違うから注意してね
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:20:50 ID:fbD70yl20
ＤＷとフィット両方あるけど（フィットは嫁車）
疲れないのはフィット。疲れるけどなんか楽しいのはＤＷ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:34:55 ID:xKtjN+yVO
ちょっと初歩的質問
初代デミオってサンルーフ有りましたっけ？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:44:34 ID:RJhzUVTG0
当時としてはサイズの大きいサンルーフがオプション設定で在ったよ～。
もともとツダはサンルーフやキャンバストップ(DWにはナシ)を採用する率の高いメーカーだったんだけど、
このDWデミオについては開発担当自身が5ドアというよりも6ドア的な狙いだと発言していた。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:16:08 ID:yYn8TiO60
俺のDW5Wサンルーフ付いてるよ
3月30日で11年目の車検っす
自賠責下がる前に期限くるんだよねorz
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:24:30 ID:W2+4TAHg0
サンルーフ見たことねえ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 20:42:13 ID:P/EFSTQB0
>>198
保険会社が嫌がるけど、短期一ヶ月＋１１か月でかけりゃあいいよ。

つーか、自賠責の期限　4月まであるんじゃない？　証書よくみたほうがいいよ。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:45:49 ID:m7iGLaTD0
折れのDWにも付いてるけど、後席の天井低くなるからイマイチ。
身長175程度だけど、後ろに座ると髪が天井に当たるのよ。

明るくなるのはいいんだけどね
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 11:47:07 ID:nxFFP2cx0
サンルーフ付けたかったけど、デカ過ぎるせいなのかチルトが無いから諦めた。
で、当時ABで取り扱っていたドイツ？の後付け（チルト＆アウタースライド）をギリギリまで考えたんだが、
そのうち・・・と思っていたらABで扱わなくなっちゃった。
今は他の代理店で扱っている様子だけどABの頃より高価だから諦めモード。
DAのサンルーフが便利で良かった。スポットとルームランプ併設だったしチルトもあったし・・・。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:55:43 ID:XMEGIv6mO
>>201
オレも175くらいだけど座高が高いから更にアウトだなぁw
>>202
サンルーフはアウトスライドしないんだ？
因みにDAってなに？
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:58:26 ID:nxFFP2cx0
>>203
DW純正オプションのサンルーフは外に飛び出さないで屋根の中にインナースライドするタイプ。
収納するための逃げスペースが必要で、室内ルーフが厚くなって>>201さんのような事が起きてしまう。
まぁ社外品の後付と違い排水機構付きだから、開ける時にガラス面に少しの水滴が残っていても無問題なのは良いね。
(BかCピラーに沿わせて排水チューブが通してある)
社外品は拭き取ってから開けないと、室内にこぼれ落ちてくる。

あっ・・・DAは初代フェスティバです。わかりにくい表現でｽﾏｿ。
205 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/02/19(火) 22:47:43 ID:+lW+Jb/N0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DAのサンルーフ仕様といわれれば黙ってはいられませんw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
個人的にはアウタースライドの方がよかったなぁ。やっぱり戸袋のぶん室内高では損するし。
内装側だけランティスみたいに後席のヘッドルーム部が盛り上がってる処理はおもしろいけどw

ちなみに北米仕様は側面衝突基準の厳しさゆえかコストダウン（シングルカムのキャブ仕様しか無いぐらいだし）
のためか分かんないけどチルトアップ機構しか無かった模様です＜DA系のサンルーフ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 17:39:46 ID:UXUeG5FiO
>>205
黙ってていいです
ｱｹﾞ
207 ：80：2008/02/20(水) 19:05:42 ID:Yf0jIedQ0
発注したAuxModが届いたので早速試してみました。　PAYPAL日本語ホームページから注文した
ので、日本語キャラクターが読めないというトラブルがあったんですが、英語での住所氏名を
再送したりしたので到着が遅れましたがなんとか手にすることが出来ました。

すんなり動きました。　音質、音量ともに満足がいくものです。
恐らくハード的に装着が可能なら動作するものと思われます。　価格的には７，０００円以上の
出費になるわけで、社外オーディオへの交換という方法もあるけど、純正のままＡＵＸ入力をし
たい人には選択肢が増えたわけです。
ちなみに２０００年１２月登録のデミオです。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 21:40:52 ID:QI/ayGhJ0
うちの前期型LX-Sもサンルーフついてる。
でも滅多に空けないから存在忘れることありｗ
チルト機構がないのがやや勿体無い気がする
ガラス面積多いんで、重心が高くなるのは欠点かも

星空の夜や雨の夜、シェードだけ明けた状態で走るのが結構好きだ
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 04:15:17 ID:JSN3Medm0
後期DW3にオートゲージのタコ付けたぜ～
さてメーターはいつまでもつかｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:38:32 ID:r3aNNzvc0
２年前の春、中古でDW3W買ったんだけど
デラのおじちゃんがいい人で、廃車予定のDW5Wから、納車時に
メーターとかサイドミラーとかリアスポとか色々移植してくれた。
ありがとうよ、マツダのおじちゃん。
次買うときも、マツダで買うよ。
211 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2008/02/21(木) 23:14:09 ID:IQ4PpdsR0
しばらくぶりの、こんばんこ
４ＡＴのＤＷ３Ｗバルブクリアランス調整やりましたよ
整備マニュアルでは温間イン及びアウト0.3ｍｍです（ちょっと大きい？）
0.15ｍｍのシムがスカスカ入る程度にしました
ＤＷ５Ｗは自動調整機能がついてるので、触らないほうがいいんではと。

今まで、出足が悪いのがウソのように良くなりました
結構、この調整は効きますよ、でもＤラさんは根気だけの
作業なんでやりたくないでしょうね

どなたかチャレンジの参考にしてください
調整は、１度やって、もう１回追い込みましたが
クランクシャフトに２１ｍｍのメガネかけてください
部品代はヘッドカバーガスケットだけですから（笑）
212 ：名無しさん＠そうだドライブに行こう：2008/02/21(木) 23:19:14 ID:IQ4PpdsR0
以前の投稿で、泥除けカバーのことありましたけど
前期も後期も同じです

自分も、後期ＤＷに前期ＤＷのカバーを傷部分はパテ修正して
ボディ色に塗装して装着してます
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 00:48:21 ID:bTRpWhrM0
>>212
おー、それ俺だわ。
ヤフオクではなかなか見つからないんで、見つけた時に買っときゃよかった…

最近ボロいのが50円で落札されてたがｗ
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 11:16:44 ID:iRv0A5BU0
うちの緑のDW5Wで昨日娘と買い物行ったんだ。
買い物した後荷物一旦車に乗せて同じ敷地のファミレスで食事することにした。
車めがけて歩いていき、カギを取り出そうとしたら娘が
「お父さん、違うって。」
うちのは一列隣でした。危うく人の車のカギ壊すところだった。

まだまだよく走っているし、見分け付くようにストライプでもやろうかな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 12:36:51 ID:2AmUN/stO
>>214
確かに街で見掛ける機会は、DEデミオより多いかも…
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 23:49:43 ID:I/wFycVSO
MTのアレッタ買いました～。
室内うるさいとか質感低いとか色々噂を聞いていたけど、思っていたより良い車で大満足。
エンジン音は確かに響くけど、不快な音とは感じないんだよねぇ。
質感も気にならない。
割り切った感じの内装が逆に新鮮。

あと、車重が軽いからか、速い速い。
中も広いし、とにかく大満足。

じゃ、坂道発進の練習してきま～すｗ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 00:49:46 ID:xj9gQcIg0
>>215
そりゃ発売して一年満たないDEよりは多いんじゃないか？

・・と、ここまで書いて思ったがDYのつもりだったのかな？だとしたらそうかも試練
見かける率がDW≒DY＞DEだと感じる
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:44:42 ID:nS6T/ZQe0
>>217
DYってそんなにいるの？
地元広島市だとDW＞＞＞DY＞DEくらいの確立で見るのだが。
最近DEがヴィッツより多く見掛ける様になったのは広島ならではだろうな。（フィットの多さは異常）
DEがDYを逆転するのは時間の問題っぽい・・・。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 01:59:01 ID:xj9gQcIg0
>>218
DW見かける「おっ、同じ車じゃないか」
DE見かける「おっ、新型じゃないか」

対してDYにはそういう補正がない分印象薄いから、その分を補ったのが>>217
感じたまんまを書くとDW＞DY＞DEぐらいかな、ちなみに千葉市
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:08:10 ID:Fzi5oe0Z0
今日はタイヤがパンクした。
と思ったら、バルブのところのゴムが劣化して空気漏れしているようだ。
さすがに、１０年も経つとね・・・
他にもあちこちのゴムはボロボロに劣化しているのだろう
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:29:11 ID:9aOBb6e8O
>>220
お前そんなにタイヤ替えてないの？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 00:41:04 ID:MMq/2G270
前に換えたのは・・・　思い出せない・・・　たぶん７年以上前
その時にゴムバルブは換えてなかったと思う。
他のタイヤのゴムバルブもダメかな？
どうせなら、タイヤも４本交換してしまった方がいいけど、
車ごと新車に交換してしまった方がいいかも？
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 12:49:13 ID:cqLjm89I0
そんなにルーズなら、なんの車に乗っても一緒だろうから
タイヤ換えてデミオ乗ってあげなされ
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 18:49:04 ID:e5g4eMc80
よく車検に通ったな。
うちの管轄では、劣化してサイドにヒビが入ってると
高確率でハネられるぞ。
別に「裂け」とかの酷さじゃ無いんだがな・・・
ユーザー車検には厳しいのかも？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:01:19 ID:XxSgrUk60
残り溝が少なくて車検に通らないと言われスタッドレスで出した俺。

次の夏タイヤはMP4にしようかなと思ってる。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:54:14 ID:MMq/2G270
結局、普通にバルブ交換しました。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:56:43 ID:MMq/2G270
ちなみに、俺もユーザー車検だけど、普通に車検通ったよ。
前回の車検は前日にフロントタイヤぶつけてアライメント狂わせてしまったので、
予備検査場で調整してもらった。
毎年、何かでひっかかるが、何とかなる。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:57:12 ID:MMq/2G270
毎年じゃなかった、毎回
229 ：133：2008/02/28(木) 10:53:40 ID:VwSTtlM80
DW→DYのシート移植しようとしていたオロカモノですが

アキラメマシタゴメンナサイ
230 ：116：2008/02/28(木) 15:56:31 ID:iaVPQKIW0
小物入れをいざ外してみよう。
と思ったけど、中々外れないです。

どなたか、外し方のアドバイスいただけないでしょうか？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:20:36 ID:oB+gUW5w0
>>230
オーディオは専用のU字金具が必要だけど、
小物入れはただ嵌っているだけだったと思われ。
こぼれ止めの出っ張りに指を掛けてエイヤッって引っ張れば取れるはず（たぶん・・・）
自信がないのでだれかフォローしてちょｗ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:16:54 ID:1/DJvf3C0
前期の1DIN+1DINタイプです。
下の小物入れはマイナスドライバーでこじって外しました。
周りに少し傷がついてしまいました。

上のオーディオを外すためのＵ字金具は購入したDIN取り付けキットに付属していました。
ハーネスとかいろいろ買うと案外高い。全部で１万円ぐらいしたと思った。

オーディオ取り付けはグローブボックスを外すとやりやすい。
引っ張るだけで簡単に外れる。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 01:25:07 ID:3GalRGox0
>>231
>>232
ありがとう！
頑張って、ガボッと外してみますｗ

取り付け金具買わないと…
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 05:41:41 ID:Hmh20ANyO
>>230-233
を読んでいて､「ん､なんのこと？」と思ったら､前期と後期じゃインパネの配置が違うのね
傷つけないように頑張ってね
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 07:10:48 ID:TGMhQjwz0
最近は2DIN流行ってないし、俺も1DINの方が好きだから不便はないけど、
MD派には1DINだと選択肢が少ないみたいね。

下の小物入れはポータブルナビの余ったコード入れにしてる。
236 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/01(土) 07:45:17 ID:XexZhTal0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新型デミオの純正ディーラーOPのやつ（市販品の配線周りやマウントが変更されただけ風味）
　| F|[|lllll］) 　を見てると2DINの選択肢も結構あるもんだなぁと思ってしまうけど。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っていうかアレ他のマツダ車にも付くんじゃないかなぁ。

個人的には最近の1DINって表示パネルがデカくなったりスイッチの数が増えたせいで
どうも頻繁に使うスイッチの操作性にしわ寄せが行ってる感があってあんまり好きじゃないんだけど
＜どっちかというとDWの頃の純正品みたいなシンプルなやつの方が好き
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:38:04 ID:qPPUt+aB0
DWの前期でiPodをダイレクト接続するためにオーディオ替えたけど、
ボタンが小さくて配置も悪くて文字も小さすぎで解りづらいよ
純正のオーディオは人に優しくてよかったなぁ。。。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 01:49:09 ID:1gG9cLV60
>>237
ナカミチのCDヘッドとかどうかな？
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 04:16:57 ID:u9PlbRMsO
>>236
＜どっちかというとDWの頃の純正品みたいなシンプルなデザインのヤツが好き

現在の三菱純正品みたいなヤツのことかね？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 04:58:10 ID:NZ9iNtn80
ボタンデカイ&パネルシンプルでビクターを愛用してたが、
まさかの事業撤退orz
241 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/02(日) 08:06:26 ID:aVcrUY2B0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>238　見てみたら好きな感じだったけど値段が一桁違ったorz
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
これは凄いお金持ちな人が「音質にも操作性にもこだわりたいし派手なのはいらないんだぜ？」
ってのを主張するためのアイテムだな
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 08:37:32 ID:EhTsG+jh0
テールランプが球切れして交換したいんだけどテールレンズが外れません
上部のネジを外したあとどうすればいいの？
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 09:41:23 ID:1sSTPR5h0
>>242
テールランプの内側（ラゲッジ側）に大きめのマイナスドライバーを突っ込んで、
テコの要領でこじる。外れたら全体を引っこ抜く。後は見たまんま。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 12:49:55 ID:u9PlbRMs0
冬場に除湿でA/Cオンするとどのくらいコンプレッサーが働くか実験した。
コンプレッサーへの配線を分岐して室内のＬＥＤが光るようにした。

結果８秒から１０秒オンして２４秒から２０秒のオフを繰り返した。
（外気温０度で室内は十分暖房されてる状態）
夏場の冷房がほぼ１００％コンプレッサー使用率だとすると２５％から３３％の使用率といえる。

意外とコンプレッサーは働いていた。除湿でそれなりに燃費は悪化するだろうが、
曇り止め効果で視界が良くなるなら、費用対効果は妥当だと思う。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:02:46 ID:Y4EggbfE0
彼女がボディが紺でバンパーが黒の初代デミオが言ってるんですが
そんなの無いですよね？見たと言い張ってるんですけど・・・
紺を買ってディーラーで黒バンパー付けてもらうことってできますか？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:05:10 ID:Y4EggbfE0
すんません
＞初代デミオが（欲しいって）言ってる
です。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:08:04 ID:6iIrnet30
>>244
お、GJ

夏場と冬場で稼働率が違うって考えたことなかったな。
でも外気にしてても曇るってことは今んとこないなぁ。

一度だけ別の車で冬に飛騨の方へ行った時、3人乗り・内気・ACで曇りが取れなかったことはある。
外気・ACにしたらすぐ取れた。
極端な条件の場合、基本的には外気なのね。
248 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/03(月) 02:22:03 ID:QhiLjnx70
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>244　加えて冬場は吸入空気密度の関係でエンジンの効率も上がってるから
　| F|[|lllll］) 　コンプレッサー駆動に食われる馬力のパーセンテージも夏よりは少ないんじゃないかな
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>247
それ以前に基本をいうと「自分の呼吸のせいで車内の酸素濃度が低下する」て問題もあるから
よほど外の空気が汚れてる場合以外は常時内気が基本かと。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 02:39:20 ID:1iNXo+pQ0
ん？
○・・外気？
250 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/03(月) 02:45:16 ID:QhiLjnx70
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>249　あ…そうか失礼しますたw＜「外気」導入が基本
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
そーいや昔エアコンの吹き出し口につける後付けフィルターなんてのがあったんだけど…すぐ詰まったw
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 03:48:39 ID:1iNXo+pQ0
>>245
＞『ボディが紺でバンパーが黒の初代デミオ』
DWは一昨年中古購入組なので正直あまり詳しくないんだけど・・レス付けときますね。

DWでツートン仕様はそんなに多くなくて、営業車向け廉価版のLや、主力グレード1,3L・LX・LX-Fがバンパーのみ素材色(未塗装)。
LX-G・LX-S(1,3L) / GL・GL-X(1,5L)になるとボディ共通色のカラーバンパー。(1万円安で素材色も選択可)
あと素材色でなく黒塗装バンパーとなると、必要な黒ボディ設定が初期型発売時に無かったからマイチェン後の設定品なんだろうね。
でも、素材色バンパーではなくって、塗装色黒/紺ボディ標準仕様は無かったよーな希ガス。
ディーラーに頼めば(欠品でない限り)付替えしてくれると思うけど、黒の中古パーツ探すとかペイント専門店で塗装してもらうとか、色々と手はあるよ。
(新品パーツは素材色バンパーで、それに塗装する訳だし・・)

番外編つーか、黒ボディ+ツートン設定という珍しい仕様。(ジモで1台現役なのを確認しているけど稀少モデル)
外装パーツ追加でアルミ付のコレ↓前期型だけど欲しかったw
http://img155.auctions.yahoo.co.jp/users/6/4/4/0/takeone131-img487x600-11998018081-1.gif
電柱コテさんもお気に入りなんじゃないかなぁ？と予想してみるw
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 04:57:26 ID:6iIrnet30
俺は小豆色だけど、DWで一番好きなのはあの不思議な色合いのパープル。
webチューンの黒も格好良かったな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:54:06 ID:lIs3feT/0
>>245
>>251
初期に、黒バンパーはOPで選べました。
決して、廉価版というわけではありません。
うちのは、GL－X（1500）のシルバーで、ﾗｲﾝが黒だったので、敢えて、タイヤハウスのカバー（？）やら付けて
なんちゃってGolf仕様にしてましたよ
そのあと、特別仕様車ででたのじゃなかったかな、ｸﾞﾘｰﾝとか見ましたよ
254 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/03(月) 22:49:49 ID:QhiLjnx70
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>251　実はそのフェンダーカバーっていうかオーバーフェンダーほしいw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
フェンダーの縁がストンと落ちてる部分ってのは個人的にあんまり好きじゃなくって
むしろボディ同色に塗ってそれを付けちゃった方がまとまりがいいかなとか
#意外にもDAのオプションパーツにもそんな感じのフェンダーエクステンションあったんだよね。
こっちはむしろオリジナルデザインとの形のつながりという意味ではマイナスだって気がしたけど
＜元々がブリスターフェンダーになってるものを二重に膨らます形になっちゃう

あと初期型にしかないオプションだと樹脂製のカンガルーバーっていうかグリルガードみたいなのあったじゃない。
あれは歩行者への攻撃性を高めるものではない（むしろ柔軟性があるから安全性は向上する？）と思うし
スポーツクロスオーバーっぽい雰囲気でちょっといいかなと思ったりw

確かミニワゴンの方は標準でこの下半分ゴールドツートン＋グリルガードの
「ちっちゃなエクスプローラー」みたいなグレードもあったよね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:39:14 ID:cOICfeMT0
初期型のＬグレードにＤＹの１５インチアルミ履かしてたのを見たけど
妙にかっこよかったわー。ていうか履けるんだね。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 07:12:38 ID:4nT9f27V0
後期3Wのりです。（シルバー無塗装バンパーの営業車仕様ですｗ）

現在、純正13インチスチールを履いているのですが
バルブゴムのヘタリをいい機会として
ホイールごとはきかえようかなと検討しております。
想定タイヤは165-65/14です。
今より少し外側に出したいかなと思っています。
オフセットはどの位が目安でしょうか？
+20位まで落としても問題ないでしょうか？

皆さんのホイール事情を教えて頂けませんか？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 10:14:41 ID:j7u78U8Q0
>>256
14インチなら60の方がよくない？
計算してみたら、数mmだけど60の方が標準の径に近いし。何よりｶｺｲｲ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 11:03:55 ID:mbwY0NLSO
OFF+33/6Jで185/55-14履かせてる私が来ましたよ(`・ω・´)
これでフロントほぼﾂﾗﾂﾗ、リアは多少被る位。
でもリア爪折りしないと干渉しますよ。うちのアレッタは加工済み
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:56:57 ID:4nT9f27V0
おお、もうレスがついてる！ありがとうございます。まだまだDWも現役ですねｗ

>>257
とりあえず今回は165は固定するつもりなので譲れないのですが
65か60はその時のセール状況次第なんで検討してみます。
65を試そうかなと思ったのは計算結果と　>154-177　このあたりの流れからです。

>>258
貴重な情報ありがとうございます。+33でフロントﾂﾗﾂﾗですか・・・。
+20じゃ検査官によってはアウトになるリスクがでちゃいますね。ふうむ。
とりあえず185までは広げるつもりはないので爪折りは必要ないかな。

とにかく見た目がもともと営業者チックでアレゲなので
（ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%94%BB%E5%83%8F:1st_Demio01.jpg）
低予算で初期パンダのような雰囲気を目指そうかな、と。
（ttp://image.www.rakuten.co.jp/parnass/img1056818696.jpeg）
タイヤが決まったら次はサイド下部の塗装かな。

引き続きタイヤ情報、募集中です！よろしくお願いします。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:04:08 ID:4nT9f27V0
画像1枚目のリンク訂正

現在の私のDW3W。まんまです。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/1st_Demio01.jpg

改めてみるとコイツをパンダに近づけるのは不可能に近いｗ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 15:37:26 ID:xKD7HfdB0
>>259
以前、一瞬だけどDWデザインまんせーな話題になった時書き込みのあったレスでハッとさせられたんだけど、
この車は前後のバンパー位置(高さ的なライン)が揃っていないのよ～orz
ハッキリと後ろが低いから、パンダルックにしようとすると苦労しそうな悪寒が・・・・・。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 17:40:43 ID:SbqUrsyk0
>256　DW3W前期で165/55-15でオフセット40履いてます。
タイヤの外周を変えると車検に引っ掛かるといけないのでこのサイズ
夕方で暗い画像をムリに補正したので画質悪いですが参考までに…
http://uproda11.2ch-library.com/src/1169536.jpg
ちなみにノーマル車高です。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:58:21 ID:vFVuI9Iy0
6J-14なら >>258氏の言うとおり、フロントは+33くらいで限界だよ。

個人的にはDW3のパワーで車高ノーマルなら、165/65だと5Jで+40くらいが好き。
ツラにはあまり興味がないので、応答性と軽快さ重視です
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:16:22 ID:4nT9f27V0
皆さんありがとうございます。参考になるなー。

>>261
承知しておりますwwやはり基本デザインの重要さが身にしみますね。
ジウジアーロのデザインはすごいや。見事にダサカッコイイ。
でもDWも気に入ってます。現行パンダになら余裕で勝てますね。

>>262
情報ありがとうございます。しかも画像まで。
55まで落とすのは勇気がいるな。腰にきそうｗ

>>263
出しても+33まで。覚えておきます。+20なんて甘かったな。
ホイルは5Jか6Jで考えています。今のスチールが4.5Jでした。
金額的に差がなければ質量の低い5Jにすると思います（燃費対策です）。

タイヤの面を少し出してみたいのは、将来的には
ほんの少しだけ車高を上げてみようかなと考えているからです。
『これぞ実用車』を地で行く仕様というか。テーマは
「山奥の旅館にも楽に通えるおしぼり回収業者」って感じです（トルク云々はおいといてｗ）
ただサスのアップについては情報が少ないですね。
サス変更関連の検索ではダウン方向ばかりです、まぁ仕方ないかな。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:29:36 ID:MgOgGftgO
ＤＹのアルミって履けるの？フェンダーとかサスとか擦っちゃうんじゃないの？オクでよく見るから着くなら欲しいんだけどな。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 21:33:35 ID:t7H+62Az0
DW（前期）にiPodを車載しようと思っています。
1dinオーディオの背面AUXからコードを前面に持ってこようと思ってるんですが、パネルの裏からコードを通せるんでしょうか？
素直にフロントAUXのオーディオ買ったほうがいいのかなぁ・・・。

どなたかDWでiPod使ってる方いらっしゃいませんか？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:05:36 ID:i5Iv0jqD0
>>266
多分通せる。少なくとも背面左側へ通してグローブボックス右下には出せる。
オーディオ裏から電源線を分岐してダッシュ左端のETCの電源を取ったから。

正面に通したいというなら、小物入れに穴空けたりしないと難しいとは思うけど。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:02:43 ID:iY/+L6/T0
あああこんなスレがあるとは知りませんでした･･･。
当方10年式のGL－X、MTを新車でお買い上げして今年で丸10年。
まだ85000kmしか走ってないので来年車検通します。

かわいいよ、デミ太郎ちゃんかわいいよ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 19:17:53 ID:/GSx9YCu0
そういえば、ジウジアーロデザインの初代ゴルフを中古で買って、すぐに壊して、
同じくジウジアーロデザインの初代マーチを人からもらって、すぐに壊れて、
似たような形のハッチバックのデミオを新車で買ったのだった。
それで１０年乗っている。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 22:48:36 ID:ygWItR2l0
オーディオはそのまんま。FMで飛ばしているだけの軟弱者な俺orz
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 23:29:22 ID:a132g3+40
>>268
９年式GL-X(MT)シルバーBLACKバンパー乗っています。
１１年近くなり、あと３００ｋｍ程で１８万ｋｍになります。
さすがに、この春乗り換えます。

2008/02/26現在 走行距離179464km 給油12265.66L 燃費14.6km/L
お疲れさまでした、ｍｙデミ。
272 ：266：2008/03/07(金) 08:09:06 ID:ajG3Cbs20
>>267
ありがとうございます！
そんな感じで通せればオッケーです！
これで余分なコードがなくなりそうです☆
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 11:05:26 ID:i8ekogz60
>>265
隣の人が着けてるけど大丈夫なんじゃね
タイヤのサイズまでは見てないけど
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 03:20:10 ID:oyPJiaiY0
エンジン始動して最初に60km/hあたりを超えてからアクセルオフしたらメーターから
異音が発生するようになったorz

歯車が滑ってるような音かなぁ。実際は60km/hのままなのにどんどんメータの速度が
上がって100km/hを突破したのは笑った。
走っている内に音がしなくなるんだけど次の日はまた再発する。
発生しない日もある。ディーラーに修理持込しても再現しないだろうからデジカメ動画で
録画しとこうと用意して待ち構えてた今日は発生しなかった。

結構でかい音なので最初に音がしだした時にドキッとして心臓に悪い。

こんな現象になった人いますか？
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:23:11 ID:CNcjZCp40
メーターおかしくなったことはないなぁ
オクで3000円で買ってポン替えでいくね？

DWの虚飾のない質実剛健さはいいね
276 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/08(土) 22:44:58 ID:9NpMlkJ60
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　メーターケーブル抜けかけてるんじゃね？＜メーターの奇行
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
うちのスクーターがそれが持病になってて（付け根のネジのところで頻繁に外れる）
緩むと変な動きをするのよね
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 15:09:19 ID:9mbE6qTgO
>>273
御近所かい？あちきもよく見るよ。確かに精悍な感じでいとよろし
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:41:07 ID:re5EzvYCO
保険の更新通知が来たんだけど、料率クラスって3446だっけ？
今まで3445だった様な気がしたけど、もしかして上がった？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 00:52:09 ID:Cjxwf3050
ごめん、もしかして去年の物損で俺が上げたかも
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 02:31:03 ID:LldLxwKu0
助けて欲しいです。
中古で買ったデミオ、とうとうぶつけてしまったのです。

駐車場の車止め（コンクリ、10cmくらい）に、５kmくらいでそのまま突っ込んでしまったorz
後付の車の底につけるタワーバーにヒットしたみたいで…（目視した限りではそこしか損傷部分が見えない）

タワーバーは別にいいんだけど…
それ以来、発進時（１速で ～10km迄）に「ギゴゴゴゴ、やガリガリ」と異音がなるのです。
どっか逝ってしまったよなぁーと、凄い後悔で欝であります。

空ぶかししても、異音なし。
高速走行してもブレは特に無し。
定常円走行をしても、異音なし。

ということで、損傷部分が駆動系かなと思い、修理費が頭をよぎってます…。
どなたか、アドバイスいただけないでしょうか…
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 02:54:39 ID:L+ex6vY60
直前のレス読んでたら、去年、コンビニの駐車場でDYにぶつけられたの思い出したｗ

そういや、12万km超えのうちのDW3Wも、最近マフラー付近からビビリ音が聞こえるようになったなあ。
そんなに頻繁じゃないし、走行には問題ないが、聞こえてくるとボロさをかもし出しているようで
そこだけがチョット嫌
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 03:11:56 ID:NeQBQw8Z0
>>280
＞後付の車の底につけるタワーバー
ロワアームバーだろ？外せば？
それでも異音があれば足にダメージ有り。
ディーラーに持っていったほうがいい。
283 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/12(水) 03:28:58 ID:SrIi5VH60
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DW用ロワアームバー付けてますけど次回の定期点検で外す予定ですw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
前みたいに剛性と度胸任せで飛ばすことも減ったし
むしろ荒れた路面で擦ったり立体駐車場で嫌な顔されたりのほうが問題になるので

>>280
もしかしたらサスアームの付け根のネジ山ナメたかもしれない。
うちのもそれで片方リコイル（損傷したネジ山を修正する金属部材みたいなやつ）が入ってるし
症状も似たような感じだったから＜足回りに力が掛かった時にゴリゴリ言う

まあ早いうちにディーラーに持ち込んでチェックしてもらった方がいいんでは。
ロワアームバー（当然これが曲がってて何かに当たってる可能性だってあるし）を
外すだけでも素人レベルでは容易じゃないし。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 06:59:22 ID:uAnGvQT+0
15万km目前の俺のDW。走るとキシキシ言うけど、折りたたみチャリの音だった。
他に異常なし。20万kmまで頼むぜ。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 07:35:35 ID:9dcG3INz0
漏れのdw5はハッチ空けるときにたまにギーッと音が。。。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/12(水) 12:07:53 ID:cxACaG09O
>>280
ロアアームのボディ側取り付け部分がやられて歪みやガタが生じてんじゃね
あそこのナットはちとやっかいな構造だからバカになってると素人じゃ外すの無理っぽ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 06:33:59 ID:zsXxE7a30
前期糊です・・・。
メーターパネルの緑色が何ともカッコ悪くて、赤とかに変更しようと思うんですが、あれってメーター外して簡単に出来るもんなんですかね？
前の車でメーター外したときに、何か大元の線まで抜いちゃってメーターが動かなくなってしまった苦い経験がありまして；；
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 07:39:14 ID:lra3zwwt0
>>287
オーディオ交換とかDIY経験があるのなら難しくはないよ。
たしか上部左右2箇所の電気コネクタと、前期だと機械式メーターだからメーター真裏のワイヤーケーブルを外すことになる。
無理に引っ張らないで隙間から手探りでの作業になるので慎重に。
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 09:03:00 ID:QRRIvl650
>>287
慣れてなければメーター周りに多少の傷を付けるかもしれないことと、手に傷ができること
くらいは覚悟が必要。狭い所に手を入れて、コネクタやらスピードメーターケーブルを力を
入れて引っこ抜くので、指先もヒリヒリしてくる。
作業自体は難しくない。ただ、超イライラするから涼しい今の時期にやるのが吉ｗ

純正の緑色の照明はやたら暗くてホントクソだよな。俺はこれ付けてる。
http://www.raybrig.gr.jp/products/r129_pop.html

距離計とかの数字が顔を近づけずに普通に読めるようになって大満足。
真っ赤にするとちょっと暗く感じるかも。
290 ：287：2008/03/13(木) 12:20:56 ID:zsXxE7a30
>>288、289
ご丁寧にありがとうございます！
オーディオ交換は何回かやったことがあります。
確か前の車ではそのワイヤーケーブルが短く、最後はめる時にうまくはまらなかった思い出が；
慎重にやってみようと思います！

赤じゃなくてアンバーもいいですね！
291 ：288：2008/03/13(木) 12:37:33 ID:Jaw4PzHR0
>>290
メーターケーブルで思い出した。
メーターユニットを室内から引っ張ると手を入れるスペースが殆ど無いが、
エンジンルームからケーブルを室内へ押し込んでやれば５ｃｍくらい入るので少しは作業しやすくなる。
本当ならミッションからケーブルを外せばもっと楽になるんだけどね。

おれは白色の高効率バルブに替えたけど、見た目はすっきりしたんだけど光のムラが目立つようになった。
メーターばらして内部に白色のシートでも張り込む加工すれば良かったかなと思案中。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:21:07 ID:dqEA7wz+0
なんかタイヤの事なので、ここで訊いていいのかわからないのですが・・・・・

去年、通勤に使うため平成9年式DW（1300、3AT）乗り換えました。タイヤの溝がほとんどなかったので
安さだけで、ブリジストンのスニーカー（ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/index.html）
と言うのに買い替えましたが、乗り心地の悪さて・・・・・
で、Shopの人に相談してみたら同じブリジストンのレグノ（ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/regno/）にしてみたらどうかとの事。
これは、違う2つのShopの店員のアドバイスでした。
ただ、レグノは最低でも14インチからしかなく、今のホイールが使えません。
（ホイールはヤフオクで2万で別途新しく買った13インチの新品です。ちなみに今はスタッドレスはいてます）
14インチホイール安いの買って、185/65のレグノをつけると大体8万くらいかかりそうです。
元々、12万で買ったDWなんで、そんな金かけたくないんですが
まだ6万しか走ってなく、自分自身、DWがものすごく気に入ってしまってたので、壊れて走らなくなるまで乗ろうと思うのですが
DWにレグノをはかせる価値ってありますか？
それとも、元々が古い車ですから、そんな乗り心地変わらないですかね？
アドバイス頂ければ幸いです。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:29:19 ID:TOko0OUEO
タイヤより足回りが弱ってるんじゃ？一度見てもらったら。ちなみにロードノイズは元々大きいよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:30:15 ID:SaeVGvlK0
まず、最初に。
乗り心地を良くしたいのなら155/80R13か165/70R13を選ぶ事。
理由は扁平率が高くなる事で路面からの衝撃を吸収してくれるから。
ショップ店員の進める185/65R14は明らかにDWには大き過ぎでタイヤハウスの内側に干渉する可能性がある。
それと、どうかんがえてもデミオにレグノを履くのはやり過ぎ、
利益率の高いBSの高級タイヤを売ろうという店の販売戦略としか思えない。
良心的な店ならコンパクトカーでBSならBスタイルEX辺りを進めるだろうと思う。
プレミアムタイヤよりもコンフォート系タイヤを選ぶべき
＆
客の立場に立っていないその店員の言う事は聞かないが吉。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:24:04 ID:EhIhe+mz0
デミオにレグノを薦める店員は信用しなくてもいい、というのは俺も同意。
どんな銘柄を選ぼうとインチアップ＆サイズアップなんかしたら乗り心地は100%悪化する。

確かにレグノは静かさが売りのタイヤだけど、こいつはプレミアムコンフォートクラスのタイヤであって、
デミオのような小型車に履かせるタイヤじゃない。だからデミオに最適なサイズも無くて当たり前。
違う店の二箇所で言われた、てのは、どちらの店員も宣伝広告を鵜呑みにしてるだけで商品知識無さ杉だな。

まあ正直言って、初期型デミオはキビキビとよく走るんだが、乗り心地の良い車ではないよ。
同時期のスターレットとかに乗り比べると、良くも悪くも感触が全然違う。

とにかく、銘柄にこだわる前にサイズ選択が最重要。
今現在、165/70R13サイズを履いてるなら、それ以上乗り心地を良くするのは少し難しいかも。
しかもスタッドレス履いててそう感じるなら非常に難しい。
あまり効果は無いかもしれないが、横浜のエコスとか、ファルケンのシンセラあたりならBスタイルよりは
もう少し柔らかいかも。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:49:57 ID:K4OpHlXCO
>>284
いいな～
うちの10年選手もリアがキュコキュコ鳴ってたから
カーゴで何か擦れてるなぁ、と思ってたけど
荷物を空にしても鳴り止まん
('A`)
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 01:49:11 ID:t36otTZj0
>>292
どうしてもその店員はBSを売りたいようだね。無視して結構。
レグノは基本的に重量のある車向け。DWみたいな軽い車に履かせると、剛性が高すぎて
乗り心地は悪化する。

安タイヤスレとかに行けば分かるけど、乗り心地・静粛性・省燃費性・価格の全てを満たす
タイヤとして、大抵トーヨーのTEOプラスがお勧めされてる。
レグノとは逆で、剛性が低めで重量級の車には向かないとされているだけあって、その分
乗り心地は良くなる。静粛性は全タイヤの中でもトップクラスだし。
13インチなら165/70R13だろうね。175/65R13って手もあるけど、銘柄がほとんどない。

ただ、設計が古いDWは所詮うるさくて乗り心地の悪い車だから、あまり期待されても困る。
まぁレグノ買うのは間違ってるよ、と。あと、スニーカーはウンコすぎ。
298 ：292：2008/03/14(金) 04:45:50 ID:Kx58iP5f0
皆様、アドバイスありがとうございます。
自分でも薄々は、店員が高い商品売りつけたいのかとは思っていたのですが
皆様に的確に言って頂けるとやはり安心できます。
良いタイヤの銘柄を挙げてくれた方々の中から
販売価格と相談しながら新しいタイヤ決めたいと思います。
どうもありがとうございました。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:32:04 ID:NDEBlH1x0
タイヤ、おまいらの指摘があまりに的確なのと
ショップ店員のいい加減さに吹いた

DWを快適にしたいなら、足回り軽くして、
フロアやドアを静音化して、シートをDW5のに換えるのが一番だわな
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 13:51:59 ID:KQpyRqW50
自分でオーディオとかメーターのライト取り付けるとか、おまいらすごいなぁ・・・
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:43:31 ID:cTEz13zHO
確かにすごいなー。
俺はヘッドライトの交換すらできないよ…。
右ヘッドライトと左フォグが同時に切れたorz
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 16:47:26 ID:Te3Lc3Qm0
>>300
ひと昔前なら、整備書を見ながら隠しネジを探して・・・って
感じだったが、今じゃネットで写真入りで解説してるしな。
あのホンダですらシンプルな作りになってきてるし。
自分で整備できるようになると、工賃を払ってたのがバカらしくなるぜ。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 17:21:43 ID:t36otTZj0
一つ経験すると横に広がりができるんだぜ。

・オーディオデッキ交換→配線裏から分岐してETCやレーダー取り付け
・オイル交換でジャッキうp→タイヤ交換（ホイール交換ね）
・バッテリー交換→ホーン交換

とかな。
関係のある箇所が「自分にもできるかも」って思えるようになるんだ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 18:10:08 ID:oUw1QZMS0
>>300
とりあえず人が作業してるのを見る できれば手伝う

だんだんとハードルは低くなってくるよ
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:21:47 ID:ZZ0o0gV50
通販で買ったタイヤが届いた
明日は交換だお(`･ω･´)

燃費と静粛性の向上を狙って、
175/65R14のX-ICE(スタッドレス)　→　165/70R13のECOS

夏タイヤは175/65R14のLM702使ってたけど、
スリップサイン出たから売り飛ばした
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 22:35:03 ID:Qz0rn67YO
>>305
横浜のエコタイヤなら新作のEarth-1にすれば良かったのに。
70扁平は無いケド…
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:18:19 ID:ZZ0o0gV50
>>306
Earth-1がよかったんだけど、サイズないからさ。。。(´･ω･`)
少なくとも4月までの発売予定には入ってないし、
かといってサイズアップしたら元も子もないし・・・

ってワケでECOSにした
安いしｗｗ
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:30:26 ID:atYWe9SP0
DWは、とりあえずバラしてみるかという気になる車なんだよな。道具っぽくて。
シンプルでバラし易いし、ミスって部品壊してもタダ同然で解体部品買えるし。
前はJA11ジムニー乗ってたけど似た雰囲気がある。
309 ：306です：2008/03/14(金) 23:47:45 ID:Qz0rn67YO
>>307
ま、自分も去年の夏にBSのB500(だっけか?)からECOSに履き変えたんだけどね…f(^_^;)
DW3W(H9年式),165/70R13→同サイズ
以前より軽快な感じ。
ただ、転がり抵抗が減ったせいか、最初は｢ブレーキが効かないっ！｣って思ったよ…
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 23:51:36 ID:5KuRIU1W0
周りに車趣味の人間いないんだよなぁ
一応自分で用語集と専門書買って読んでるんだけど、なかなか・・・。
命にかかわる事だから、一人であんま下手にイジれんし。
とりあえず、ジムカーナに参加して、趣味で整備工の勉強もしてみようと思ってる。
もちろん、このスレでも引き続き勉強させてもらうぞ。
311 ：300：2008/03/14(金) 23:53:43 ID:5KuRIU1W0
ＩＤ変わってるじゃん
>>300-309レスTHX
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 03:23:13 ID:q1VW4PqaO
人からもらった185/55ｰ15に履き変えたらハンドル取られるようになった気がするｗたかが2センチメートルでもデカいのな
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 07:23:37 ID:YaZULrN20
半年前に走行5万6千㌔の1300CCのDWを買いました。
タコが無いのもあって、未だにどのタイミングでシフトチェンジしてよいか迷ってます
今は
1速　0～20キロ
2速　20～30キロ
3速　30～40キロ
4速　40～60キロ
5速　60キロ～
で走っていて
燃費は街乗りでリッター10～12キロです
発進も抑え目でしているのですが
これ以、距離を出すのは難しいでしょうか？


シフトチェンジ、その他で燃費が良くなるコツなどありましたら
長く乗っている方のアドバイスを頂きたいです
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 07:35:48 ID:Vpf502o80
>>313
タイヤはノーマルだよね？
燃費走行としてはシフトうpのタイミングはそんなもんでおk。
燃費が10～12km/lってのは交通状況にもよるけど、混雑気味の街中オンリーなら
12前後は普通。でも10まで落ちるのはDW3Wとしてはちょっと悪いなぁ。

とにかくアクセルを踏んでる時間を短く。先の信号や前方の車の動きを読んでエンブレを
多用する。これが結局一番効くと思う。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 07:47:13 ID:YaZULrN20
>>314
アドバイスありがとうございます
タイヤはノーマルです
ただ、最近はスタッドレスで175/70/13を履いていたんですが、それだと燃費悪いんですよね

やっぱり街中だとそんなもんなんですね
（大事な部分を書き忘れたのですがMTです。）
愛知なのですが、常に混雑した道です
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 08:51:49 ID:Vpf502o80
>>315
何その俺ｗ

同じDW3WのMTで、愛知在住で、渋滞気味の町に住んでて、スタッドレス履いてて
サイズは175/70R13…。全部いっしょだ。
ドッペルゲンガーか。俺もうすぐ死ぬのかも。


俺の燃費は、
街乗り：12～13
郊外：16～18
高速：18～20

もうすぐ夏タイヤを165に戻す予定。ほんのちょっとでも燃費が良くなればうれしい。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 10:18:40 ID:vlNHk+BK0
>>313
シフトチェンジはできるだけ車がスムースに動く様にする。
省燃費のコツは急のつく動作をしない事・。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 12:44:57 ID:k2M7tFIC0
シフトダウン時にダブルクラッチやってたら燃費落ちた気がする
当然といえば当然だけど・・・

停止時からの加速は5秒で20km/h、20秒で60km/hぐらいの加速がいいと何かで見た
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 14:22:59 ID:xBEkstTi0
俺が乗ってたGL-X　ATは街乗り８キロ台だったよ。
タンク容量の少なさと相まって航続距離の短さは異常。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:26:13 ID:O8ty6Hl40
>>300-301
20年前、整備＆板金工場でバイトしてて、整備から板金塗装まで一通りできるが……、
今はまんどくさくて、すべて人任せの俺がきましたよ。

まあＴ５のバルブくらいなら、自分で交換しますが……。

どーでもいいけど、ＤＷはボディがぺこぺこだから、デントリペア簡単だねえ。
321 ：280：2008/03/17(月) 04:32:46 ID:Ua5RwZvO0
アドバイスをくれた方、ありがとうございます！
おかげさまで、冷静になれました。

本日ディーラーで見てもらってきました。
結果は…

フレームへのダメージあり。
通常走行には支障の無いレベルと思われる。

とのことでした。

ロアアームバーを外したら、異音は消えたので、暫くはこれで様子をみたいと思います。
異音の原因は、ぶつけたことによって、変形し、ミッション部分とのクリアランスが極端に狭まり、トラクションが掛かったときに、接触しているようでした。

本当にありがとうございました！

よし、この調子？でナビ取り付けに挑戦するぞー！！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 11:59:50 ID:8bvey6HK0
たまにはage
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 18:48:38 ID:62dpjSk90
>>308
俺が居るな。
ＪＡ１１は１型のハイルーフだったりしないか？w

亀レスなんだが。
メーター照明は、緑の電球カバーを外すだけでも相当変わる。
ただの電球色のはずなのに、妙にオレンジ色してて
この前夜中に友達を乗せたら「なんかスポーティーになってるw」と言われた。

ただ、左下の１個だけ外し忘れてて
レブカウンターの０から２０００までがうっすらと緑色www
いい感じに『緑－黄色－赤』になってるんで放置プレイ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 22:46:22 ID:8bvey6HK0
>>323
俺と同じｗ
上2つのランプをアンバーに替えた俺のは、タコの低回転部分だけ緑。
でも言われなければ自然で純正っぽい。

あれって上の2つがメーターパネルの照明に見えるけど、実際にはもう一つ
あるってことかな？覚えてねーや。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 23:07:00 ID:m1mBl89f0
JA11は5型を13万キロ乗ってタービン終わったから、売った金でDW3のMT買ったよ。
DWは実用的で何の飾りっけもなくて軽いとこが気に入ってる。キャリア付けても似合うし。
燃費いいから、年間1万キロも走れば税金差を超えてDWのほうが銭かからんしね
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 23:25:32 ID:m1mBl89f0
>>313
タコ無しDW3で回転数が判らないなら、とりあえず大定番なDW5のメータポン付けが吉かと
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 15:18:37 ID:cuozAIqz0
前期型にマツダスピード(マキシムワークス)のエキマニ組んだ方居ます?

後期用触媒センターパイプも用意して週末組み付け予定だがちと不安。。。

ミンカラではいるみたいだけど。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:48:06 ID:isyKUaQn0
キャンプ仲間が新車で出た当時に買った手回し窓で緑色なデミオの、
道具っぽさとなんかワクワク軽快に楽しくなる陽気さに萌えたなー。
俺当時は11ジムニー乗ってたけど、それもあって今はデミオ乗ってるよ。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 00:34:45 ID:aeHSdhNE0
皆さんにご質問ですm(_ _)m
アクリルバイザーをご自身で取り付けられた方いらっしゃいますか？
今のDW5W前期に付いていないので、オークションで仕入れてつけようと思ってるのですが、あれってどの部分に金具とか両面テープつければいいんでしょうか？
よろしければ教えてください。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 13:07:51 ID:62cg9znb0
>>329

別に普通に当たり面にテキトーに両面貼ってつけるだけでOK　金具も付くようにしか付かないし
331 ：329：2008/03/21(金) 00:34:14 ID:HkqCYly30
>>330
ありがとうございますm(_ _)m
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:43:28 ID:9SbPxC110
最初期モデルに乗ってるんですが
こないだ雨が降った翌日に乗り込んだら運転席の足元に水溜りが・・・
晴れた日に水流して原因を調べたところ、どうやらルーフの継ぎ目から浸水して
ごくごく少しずつ滲むような感じでドアの縁を伝って足元に溜まった模様。
とりあえず週末に怪しい部分にコーキング打って様子見ようと思ってるんですが
同じような症状を経験された方いらっしゃいますか？
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:41:32 ID:R8akqhIC0
>>332
デミオではないけど、古い車で何度か経験したよ。
そういうときって、屋根から排水するドレン部分がつまっていたりすることも多いから、そのへんもチェックしてみて。
デミオにドレンがあるかどうかはわからんけど。ルーフレールがあるから……その下裏部分とかにないかな？

あとは詳しい人にまかしたｗ
334 ：332：2008/03/22(土) 18:49:23 ID:73gPYs0G0
>>333
ありがとうございます。
近所のディーラー行ってみたら
やはりルーフレール及びアンテナ周りのパッキンなんかが怪しいとのこと。
ただ、コレをしっかりチェックするのに天井はずすだけでも結構な工賃がかかるらしく
それだと時期的に買い替えも含めて考えたほうがいいかも知れませんねーと言われ帰宅。
自分でドア周りのパーツはずして隙間から天井覗いてみたら
なんか鉄板の二層構造みたいになってて、その下にドレンがあるのかもしれません。
どーも自力では難しい気がしてきた・・・
水溜りできるところに穴開けて強制排水にしてやろうかしら・・・

そして明日は雨予報・・・
憂鬱だ・・・
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 01:53:16 ID:K4/igOiB0
>>334
サンルーフ車でもなければドレンはないですよ。
怪しいポイントはディーラーの言うとおり。

ただ、天井を落とすのはそんなに大変じゃないので、
「工賃がかかる」という言葉にはディーラーの「やりたくないなぁ」という気持ちが見え隠れしますな。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 22:23:09 ID:BB6/gmSQ0
天井の内張りなら静音で何回か外したことあるけど、うん簡単。
サンバイザーと吊手のグリップと室内灯外すくらいで、
サクッと後ろに引き抜くようにして外れたかな。

というか俺も今日たまたまスペアタイヤハウスはぐってみたら、
なぜか吸音ニードルに水分がじっとりと。
漏ってるのかなぁ・・・冬の間の結露と雪かき棒から溶けた水だと思いたい
337 ：327：2008/03/24(月) 11:54:00 ID:L1VmjPEZ0
先日某デラにてエキマニ組み付けました。

後期触媒センターマフラーのみでボルトオンだった。

なんとなく回っている感のB5エンジンがトルクもりもりのやる気エンジンに。
フライホイールを軽量化したような感も。

入り口K&N純正交換、出口マツスピスポサンマフラーとの組み合わせだがとても乗りやすいです。

以上チラ裏でした。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 09:15:48 ID:jwuTz2UV0
荷物を１００㌔ばかり積んだら安定感が増し走りやすいかったが
燃費どれくらい変わるのだろう・・・
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 15:13:02 ID:I2mbKbdw0
>>338

あまり気にしてないが周囲の交通状況によって
燃費は変わるとオモワレ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 17:30:58 ID:lw2pN3NN0
思った以上に燃費の差は小さいよ。積み重なると大きいけどね。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:25:05 ID:o2oTrCXU0
初の無給油600kmを達成！！
燃費は16.2km/Lだった

ママンがデミオで19km/L出たって言ってるんだけど、
そこまで走る？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:10:37 ID:wZrAifHc0
かつて超長距離ドライブ中に20km/Lに達した事があるが
あれは俺の中で「気のせい」って事になっている。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 10:44:22 ID:VcK7Fqz40
>>341
DW３WのMTだが、東北ドライブに出かけたときは１８～１９ｋｍ/ｌは確実に走った。
深夜の４号線をトラックに追いかけられながらとか、峠でシフト操作を楽しみながらハイペースで走ってもこの燃費だから、
もう少しマターリ走れば２０km/ｌ行ったかもしれん。
普段、ストップ＆ゴーの多い市街地では１２、３km/l行けば良い方なのに、信号が少なくて殆ど止まらないと燃費は伸びるな。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 17:15:39 ID:K2KXbusc0
>>341
MTなら条件によっては簡単に出る。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 19:24:41 ID:Q2PPBDEp0
APEXの純正交換エアクリ使ってたが、汚れたのでノーマルに戻した。
つーかマツダ用の純正交換タイプ社外エアクリってなかなか見つからないな。
APEXも無くなったし、もう純正しかないのかね？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:09:32 ID:Yl7vBGdTO
11年式で1300でATのデミオの燃費はどうでしょうか？仕事で毎日けっこうな距離を走ります。燃費は大切なので、教えて下さい(>_<)
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:45:34 ID:YpIvwAAoO
>>346
燃費にはあまり期待しない方が…
MTなら新型デミオにも対抗できるだろうけど。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:38:50 ID:5XLZk8on0
>>346
12年式1300　4AT　関東の地方都市で通勤、買い物に利用。
平均で12キロ位。11年式も同じようなものかと・・・
それから11年式（中期型）にも乗ったことがあるが、あまりｲｲとは思わない。
騒音もかなりあるし、どうかと思うな。
デミオなら12年式以降、燃費を考えるならホンダのフィットあたりがいいかと。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:20:07 ID:0xnmKUNuO
>>345
K&Nがある
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:20:32 ID:DBJEfLbr0
>>346
足クルマで買うつもりなら、正直ほかの車のほうが・・・
なにしろ基本設計が古いからね。
ヴィッツとかの中古のほうが燃費はイイ。
今となってはデミオの利点は荷室の広さくらいか・・
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 12:26:08 ID:Uqi5VXvA0
>>345
マツスピ、フォルザなんかはなくなっちゃったのかね？

>>346
個体差がでかいからリッター8～12って所じゃないかな？
H12以降の後期型ならバラツキなくリッター12位はいくと思う。
どちらにしてもMTお勧め。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 15:23:40 ID:Z+LKPqw5O
前期中期と後期は別の車だわ。とにかく前期はうるさい。今からなら後期でも安いしね。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 16:01:04 ID:P+h4Q7vc0
エンジンの特性も中期と後期で違う風にも思える。
同じ部品つけてても。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:01:03 ID:T3KcKbDJ0
でも俺は中期の一本グリルがスポーツモデルっぽくって好きだな
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:04:22 ID:rVEDS+nW0
中期乗りとしては、後期がどれくらい静かになってるのか気になる。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 22:02:16 ID:mehe6cERO
後期はデザインが安っぽいのが難点
357 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/03/30(日) 23:11:29 ID:k1EI/OYZ0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>345>>341　Webサイト上の情報の限りでは
　| F|[|lllll］) 　オートエグゼ扱いのK&Nがまだあるみたいね＜純正交換
　|￣|∧|　～♪ ttp://www.autoexe.co.jp/products/AirFilter/filter.html
￣￣￣￣￣
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:22:17 ID:w2ujovrlO
MTのアレッタ(1500CC)を信号だらけの東京で乗ってるけど、
燃費は町乗りでリッター12キロくらい。
結構乗り方は荒いから上手い人ならもっと燃費良いと思うし、東京じゃなきゃ、また燃費も違うと思う。


しかしこの車、もっとギア比ワイドになんねーかなぁ。
高速で回転数高くてしんどい。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:38:20 ID:PNBNcXb00
今日、自動後退でタイヤ交換してきた。４月から値上げらしいし。
TEOがよさげな書き込みを見たけど取り寄せらしかったのでエコスにした。
TEOの事を店員さんに聞いたらどこかで調べたんですか？って。
多分、彼も２ちゃんを見てるw
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 23:48:37 ID:PNBNcXb00
追記
まだ雨の中を10kmぐらい走っただけだけど静粛性、乗り心地とも向上したように感じる。
ただし、前のが４年ぐらい前に交換したBSのドーナツで全くローテーションしていないのとの比較。
交換して半年ぐらいで後輪片方パンクしちゃったんだよね・・・。
あ、サイズは165/70R13。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:04:05 ID:DBJEfLbr0
2～3社は今月から既に値上がってるぞｏｒｚ
家族サービス用のエスティマに入れようとしてた
銘柄が大幅値上げされてたorz
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 00:15:57 ID:xbdeALINO
値上げかぁorz
俺もタイヤが交換時なんだよね
今は、ジークス329だけど
カタログ落ちしたみたいだし
何にしようか悩むな
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 07:30:57 ID:2wy7GNMBO
中古で初期型四万四千キロのＭＴ買いました。
キビキビ走って楽しい。

ホイールはマツダスピードの175/60 14インチ入れようかと
思っているんですが
いくらくらいなんですかねー？
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:03:42 ID:mqJ75mZCO
中期っていつからいつまでのモデルのことですか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 21:17:52 ID:hFUem0T00
前期モデルでマイナーチェンジを2回してるけど、
グリル変更した98年9月-99年11月のモデルを前期MC後とか中期と言ってるみたい。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:32:54 ID:rEPdoAFt0
一本グリルを中期と認識しております。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:44:05 ID:tm1LuoWj0
じゃぁ俺のは中期だ、でも内容はほとんど前期だよね…
とてもウルサイですｗ
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 04:41:57 ID:lQrfLx5Q0
（前・中） [越えry] （後）だからね。
369 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/02(水) 06:41:37 ID:OxrWFBnF0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タンク大きくなったのは横桟からだっけ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
リアのサスアームの仕様が変わって（トレッドを広げたんだったかアライメントを見直した）
安定性が向上したっていうのは記憶にある。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:20:32 ID:6SBSmvs9O
後期はデザインが安っぽすぎ
中身は後期で外観が前中期なら最高だな
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 13:22:04 ID:u2gtMBxq0
>>370
どうせ運転手は運転している間一切外観見えないんだから
内装優先が吉
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 14:46:01 ID:uCLe0p7qO
しかしまあ登場から１２年経つというのに街でこれだけ見かけるのもスゴいね。前期も中期も後期もわんさか走っとるわい。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:36:08 ID:heJWtSeC0
>>372
そうだね。たいてい出かけると「おっ」と目に付くね。
見られた方のパターンだが、俺がこの前、車を運転して踏み切りで一旦停止していたら、
傍を歩いていた家族連れの小さな女の子がこっちを見て
「デミオだー、うちと同じデミオだーｗ」って嬉しそうに叫んでた。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 18:51:48 ID:lQrfLx5Q0
昨日は街中で偶然初代、先代、現行と並んで走ったわ。
何だかんだ言ってもDYはDWの面影が結構残ってるね。DEは別物ｗ

我が家は俺がDWで妹がDYだから、家の車もトヨタからDEに換えてもらいたいんだが…
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 21:55:46 ID:THbrjOc10
今日うちのＤＷ（中期ＭＴ）が車検だったので、ディーラーに置いて来た。
代車として、ＤＹ（後期ＡＴ）を貸してもらった。
１００キロほど運転してみた。

・・・おもしろくないクルマだなぁ、という印象がふつふつと・・・
いやけなすつもりは毛頭ないのだが。

剛性高くて、乗り心地良くて、追従性も高くて、ハンドルも軽いんだけど
・・・なんか普通のクルマになっちゃった。
よく出来てるクルマだなぁ、ふーん・・・ってカンジ。

ＤＷの適度な包まれ感とガラクタっぽさがカラダに染み付いちゃったのかな。
早くＤＷに乗りたいな。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 22:33:18 ID:lQrfLx5Q0
新しいものを否定していたら進歩はありませんよ。
DEはちょっと狭苦しさがありそうで俺の趣味に合いそうだわ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 07:57:18 ID:yUXnH6aBO
センターコンソールを外したいのですが、サイドブレーキが邪魔で外れません。
外し方分かる方いらっしゃいますか？
サイドブレーキのネジとか緩めたら取り返しがつかないことになったりしないか心配で…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 08:18:48 ID:9PY1vDtjO
調整ネジ緩めてサイド引き上げろ
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 10:31:22 ID:WJCtthCg0
>>377
センターコンソールを外したことないから詳しくはわからんけど、サイドブレーキの穴の周りの
黒いプラスチックは手で簡単に外れるよ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 01:10:09 ID:vEivQdPq0
僕はｻｲﾄﾞは割ときつめに調整してるけど、
ｺﾝｿｰﾙ外す時は緩めずにしこたま引っ張り上げても問題なし。

もちろん、ｺﾝｿｰﾙ抜いたらすぐに戻すけど。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 20:24:44 ID:ma99IJJf0
弟がＤＹ(スポルトMT）買ったので乗せてもらったが、
やっぱ自分のＤＷ３Ｗと違ってよー走るしボディもしっかりしてるね。
ただ、やっぱ軽快感はＤＷのほうが上だ♪


と、強がりを言ってみる(・ω・)
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 21:23:41 ID:VyOUTvf50
そうなのさ
ＤＹはボディ剛性は高いもののなんかでっかくてもっさりしてるのだ
ＤＥはなんつーか別の車なのだ
だからＤＷが一番いいのだ

・・・冗談はともかく
走りと積載能力と楽しさのトータルバランスを計上したら
やっぱＤＷが一番じゃないかと思わざるを得ない

だって、この時期窓全開にして走ってみ？
ＤＷが一番爽快だって！
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 17:42:25 ID:3WCOispiO
DW5Wを手放そうと思う。誰か欲しい人はいないでしょうか。H10年式ですが。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 21:45:47 ID:LBS9b68+O
>>383
MTなら欲しいな。

俺のDW3Wは16万ｷﾛ走ってるけど、20万ｷﾛ越えてる人いる？
385 ：でみ美：2008/04/08(火) 23:24:20 ID:oOqmn2AYO
>>383
お出掛け？お出掛け？お出掛けする？
乗せる？みんな乗せる？みんな乗せるよ？
運ぶの？それ運ぶの？あたし運ぶの？
追い抜く？あいつ追い抜く？あたし追い抜くよ？

ｺﾎﾝｯｺﾎﾝｯ(＞＜;)


∑(￣口￣)

は、走るよ！あたし走るよ！まだまだ走れるよ！！
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 23:37:57 ID:Ych/y4Ie0
>>385
きめぇｗｗ
と思ったが、わからんでもない。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 08:22:42 ID:1GULmT/KO
>>
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 08:41:59 ID:1GULmT/KO
↑すみません間違えました。
383です。384さんへ
DW5WはH10年式、もうすぐ11万キロ、マツダスピードのショック、タワーバー、マフラー、スーパーチャージャ、リーガマスタのホイールなどです。
左側の前後ドアにキズがあります。
以前にも手放そうと思い書き込みしましたが、愛着があって今まで乗ってました。
仕事で車を使うことがなくなりましたので、決意しました。
ちなみに福岡市内です。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 16:08:11 ID:CgA5IppjO
いま寺から代車で初代デミ蔵を借りて乗ってるよ。
最初は内装安っぽいし煩いしで値段しか取りえがないかと思ったが、走ってるとあの軽快な動きが楽しくなってきた。意外とよく走るよねこの車。
とはいえ安定感なくて空飛んでるみたいだけど。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 16:41:28 ID:HKv7/spgO
>>388
10万ｷﾛですか( ^ω^)頑張って走ってますね。
私長崎です。坂の多い長崎ではMTのDWが一番です。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 19:47:50 ID:MjeTP1vCO
2001年式のアレッタを買ったんですけど、この車ってＦＭとかの受信悪くないですか？ＦＭ飛しで音楽聞いたりしてるんですが、ノイズが酷いんです……
ＦＭラジオも全く聞けません。中古車屋に言った方が良いでしょうか？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 22:30:50 ID:WMU/CKPP0
>>391
中古車屋ではなく、ディーラーへ行くべき
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 22:52:59 ID:MjeTP1vCO
>>392
町の中古車屋で買ったんだですが、ディーラーの所に行って良いんですか？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:08:26 ID:WMU/CKPP0
全然平気！
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:34:06 ID:MjeTP1vCO
>>394
ありがとうございます、今度の土曜日に行ってきます！
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:45:27 ID:AKDqLpdl0
>>395
シガーソケットに何か挿して使ってない？もしくは何らかの電装品。
ノイズが乗るよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:34:18 ID:lKyHmivrO
>>396
ＦＭ飛しってシガーソケットに挿して使うものじゃないんですか？
最近免許取って車買ったんで、よく分からないんですが……

ＦＭ飛しで聞く音楽もノイズが出たり、音量が小さくなったり、今日何かみたいな雨の日にワイパー起動させるとノイズが酷くなって聞けたもんじゃなくて……
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:26:40 ID:S7J8GhWS0
>>384
現在195千キロ。
今年度になってから通勤距離が短くなったので、もうしばらくかかりそう。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 08:17:02 ID:DA6OZRUtO
>>391
外部入力できるオーディオ買っちゃいなよ。
幸せになれるよ。
今までFMで聴いていたのがアホらしくなる。


>>みなさん
今自分は175/60R14のタイヤを履いているのですが、
そろそろタイヤがズタボロなので買い替えを考えています。

結構峠とかも走りますし、せっかくなのでサイズアップを考えているのですが、
どれくらいのサイズアップが適当なのでしょうか。
あんまり無理したサイズを入れるとパワー喰われて余計走らなくなるかなぁ、とか心配しています。
ちなみにアレッタです。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 17:38:25 ID:A3MXaM+c0
>>399
峠とか走るのに、サイズアップするメリットなんてないよ。
そのままで良いと思う。

その分、油脂類を交換してあげれば？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 18:13:53 ID:FcEnud/VO
>>399
自分もタイヤがボロくなってるのでタイヤを物色してるのだがdwの車体では175で充分だと思う。
峠はそこそこ走る位なのでDUNLOPのDZか横浜のSﾄﾞﾗかファルケンのZIEX915を考えてるところ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 19:10:48 ID:BpjrwSyX0
>>399
オレはカセットアダプタ使ってる。
FMトラに比べれば雲泥の音質差になる。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 22:47:17 ID:9dGHe+D90
この車の10万円以下のタマ買おうと思ってるんだけど、、、
この車のタイベルは何キロで交換かな。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:23:24 ID:pPoKHqqZ0
>>403
10年又は10万キロ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:32:23 ID:XZlMRhYuO
外経の変化を抑えると
175/60/14≠185/50/15だっけか

この車で50扁平だと
激しくのり心地悪化しそうｗ
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 01:23:17 ID:8tqn0Dk20
>404
thx
全滅だよ
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 03:31:02 ID:Cv+fVZhg0
>>405
185/50R15ってサイズのタイヤ探したが見たこと無い
165/55R15か175/55R15なら出てるし許容範囲みたい
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:26:07 ID:nQ6GBZqAO
195ｰ50/15も適合するね
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 11:12:25 ID:MiFtUa47O
175/55R15に惹かれるのですが、やっぱ遅くなるかな…。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:13:07 ID:Cv+fVZhg0
>>409
遅くなる？出だしが悪くなるって事？
インチアップの時点で多少重くなって、若干もっさりするかもしれないが
走り出してしまえばほとんど変わりないと思う


と185/55R15で走っている俺が言ってみる
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:53:54 ID:5Wd2RkfM0
外周のサイズが変わらないようにうちは165/55/15
DW3Wだから軽快感があって１６５で正解だったと思ってる

ウオッシャーノズルのパッキン？がひび割れてたので注文してきた。
ノズルとセットなので1個1300円ぐらいするけどまぁいいや
せっかくだからボディと同色に塗ってから取り付けるとしよう。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 17:47:54 ID:qZowPflN0
175/65R14から165/70R13に交換したら4本で10kg軽くなった
「バネ下重量はバネ上の15倍に相当する」が本当ならえらいこっちゃ
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 18:44:09 ID:oR9G5Fnm0
タイヤサイズの話は、貧乳をパットで底上げし大きなプラを付けてる気がする
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 20:19:05 ID:YX82lqj50
タイヤサイズなんざ、ブレーキ径に干渉しない限り
できるだけ小さいほうがいいと思うんだけど・・・
その方が軽いし、速いし、安いでしょ？
かっこよさの判断は人それぞれだと思うけど
俺はすかすかのホイールよか
みっちりタイヤが詰まってる方がカッコイイと思うなあ
415 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/12(土) 20:28:23 ID:etQ0LdgM0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>414　イシゴニス理論（初代ローバー・ミニ）ですね？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
レーシングカーでもルマン用プロトタイプとかだと試みられることがあるしなぁ。
っつかバネ下重量のことを考えると、効きさえ確保できるならディスクすら必要以上にデカい必要ないし

それに加えてタイヤサイズが小さければゴムやホイール用の金属材料の使用量も少なくて済む、
ってあたりの意味では、標準的なグレードはあえて今時14インチを履かせてきた
新型デミオのチャレンジとかも評価されるべきだと思うし
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 21:29:49 ID:478sHlrE0
ベストは175/60R14でRE11かネオバ辺りを買う事だろう
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 22:19:27 ID:6jlMnyE40
純正サイズでワイドトレッドスペーサーをかましたら
コーナーとかで安定感増すかな？　してる人います？
418 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/12(土) 22:50:32 ID:etQ0LdgM0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>416　DAフェスティバでその状態を10年ぐらい続けてきたら
　| F|[|lllll］) 　ボディが経年劣化でヨレヨレです
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
グリップオーバーなのもあんまりよくないみたいだ
#165幅でグリップ重視なやつとかあればいいんだけどねぇ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 03:15:03 ID:KQhPiHDc0
ドライブシャフトブーツ破れたので交換してもらったけど、接着式のやつだった。
これって、普通のやつより寿命短い？どれくらい持つ？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 04:20:13 ID:snoC3R/b0
>>419
マツダと日産では純正補修部品としても採用されてるやつでしょ。
モスグリーンの色したネオブーツってやつ。

ネットでの評判もいいし、特に問題はないみたい。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 06:07:39 ID:y+zkfnxTO
分割式ブーツだと工賃安いのかな？
422 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/13(日) 07:20:57 ID:D/Af2BhH0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>421　ジョイント本体までダメージが及んでる場合を除いては
　| F|[|lllll］) 　シャフト側を外さなくて済むから手間も掛からないし安いんじゃない？＜分割タイプ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
イメージ的には「それじゃタイヤのパンク修理（あれもゴムを専用の接着剤で繋ぐわけだし）は危ないのか」
みたいなもんかと
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 07:26:42 ID:nbb1ihEm0
>>417
ワイドトレッドスペーサーはハブボルト折れの原因にもなるし車検通らない奴もあるから
ホイール交換時にオフセットの低い奴にすればいいと思う。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:13:20 ID:a4cwq8Yt0
俺も >416 のに同感

なんせボデーがヘナヘナだから、ハイグリップなワイドタイヤ履いてたら
曲がる感覚が気持ち悪くなるし、軽快感もなくなるし、
振り回してたらリアハッチ閉まらなくなるよ（俺そうなった）

でもいろいろやってみてこそ面白いと思う。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 11:40:45 ID:izLMfKai0
>>419
今使われてる分割式ブーツは、MAZDAで取り寄せたのなら多分
「メルトジョイントブーツ」というやつだと思いますが、これは結構長持ちするはずですよ。
コイツが破れたのを見たことがないので、具体的には言えませんが。


10年位前のMAZDA指定の分割式ブーツは2～3年でした。
その名も「シスナー」

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 12:58:46 ID:+UHnX7i00
>>425
DAの頃、車検ごとに代えていた記憶が蘇っ(ry
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:18:18 ID:izLMfKai0
>>426
今は知りませんが、その当時、アウターブーツはシスナーしか供給されてなかったです。
ちゃんとﾊﾟｰﾂｶﾀﾛｸﾞには標準のﾌﾞｰﾂ品番が記載されてるのに、
オーダーすると強制的にシスナーで納品される。

マツ部に電話でも確認したけど「シスナーしか出せないんです」だって。
ひどい時代でした…
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:31:51 ID:nbb1ihEm0
175/60R14だがRE11ではなく01Rだったな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:34:56 ID:KQhPiHDc0
分割式ブーツにもいろいろ種類があるんですね。
メルトジョイントブーツでした。
工賃込で左右で２万円ぐらいでした。
作業時間は１時間もかからなかったと思います。
部品だけ取り寄せて自分で交換すればもっと安上がりだったかも？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 11:45:44 ID:5rk1Ly7aO
この車、やたら手前でブレーキ効くんですけども、ヒールアンドトゥがやりにくい…。
踏み込んでから効くブレーキにしたいのですが調整可能？

つうかアクセルも過敏僅過ぎる気が…。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 17:48:33 ID:7M0rJpQR0
>>430
前は何乗ってたの？
自分で踏み加減調節すればOK。
すぐ慣れる。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:27:23 ID:QZjYnYBr0
>>430
これでアクセルが過敏とか言ってたら、最近のCVT車なんて乗れないよ。
特にアクセルペダルがワイヤー式じゃないのなんて恐ろしく軽いから。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:20:35 ID:5rk1Ly7aO
>>431
前は父親の車でした。
ゴルフとかいうやつ。
慣れればいけるんなら頑張る。


>>432
アクセル微調整のしやすさを考慮した場合、これより軽いなんてあり得ないと思うのですが…。
なに考えてんだ最近の車は。
まあCVTとかATには乗らないんで、どうでもいいけど。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 19:28:12 ID:QZjYnYBr0
>>433
一度レンタカーとかで乗ってみると面白いよ。冗談みたいに軽いから。
高速で100キロを維持したいのに、足の重さだけでペダルが沈んで120キロ出ちゃうというｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 20:27:42 ID:0Nawy7+x0
カックンブレーキでもないと思うが、そう思うならスポーツブレーキパッドにすれば幾分よくなるかも。
今のは知らんが、90年代くらいの日産車はえらいカックンブレーキだった
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:17:30 ID:FZMrcUeu0
いや、今時のCVT車に比べてもDWはアクセルペダル軽いぞ。
H&Tはちょっとやり難いかもしれんが、慣れればなんとかなるから頑張れ。
個人的にはDWの場合T&Tの方が楽だ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:59:19 ID:qp6iTfSG0
>>436
俺のは15万kmだからグリス切れで重くなってきてるのかも。

家の車はCVTでアクセルバイワイヤだから、冗談みたいに軽い。ワイヤー式だとマシかも。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:25:39 ID:UPhH6vJ60
普通にH&Tできてたけどなぁ
燃費悪くなるから最近は封印してるけど
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:31:21 ID:LIimVsY20
>>438
燃費が悪くなる？　釣りですよね？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:08:22 ID:UPhH6vJ60
>>439
H&Tだけなら燃費は落ちないけど、スポーツ走行すれば燃費が落ちる
シフトダウン時にエンジンふかすから、少なくともその分燃費悪くなる
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:00:54 ID:LIimVsY20
>>440
シフトダウン時にエンジンふかす。とありますが
回転あわせだろうけど、何キロ出しているんですか？

H&Tの意味というか、理屈分かっていますよね？
442 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/15(火) 22:16:39 ID:mJuvsz4q0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まあ噴射カットの理屈とか考えると
　| F|[|lllll］) 　凄い神経質にいえば煽った瞬間に無駄吹きしてるとは言えるよね。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ただし半クラで合わせたりシフトショックを無視してガコンと繋いだりは
そっちはそっちで機械系にストレスを与えるわけだから、どっちがいいかは難しいところだけど
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:26:47 ID:UPhH6vJ60
>>441
> 回転あわせだろうけど、何キロ出しているんですか？
状況によるけど、30～40km/hぐらい@一般道での右左折時

> H&Tの意味というか、理屈分かっていますよね？
ヒール＆トゥのことだよな？
「(ミッションから見て)入出力の差を減らすことによってシフトダウン＆加速をスムーズに行えるようにする」
ものとして使ってた
急な坂からの発進でも慣れれば便利

むしろ燃費が悪くならない理由を教えてくれ
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:55:01 ID:lxZuF79F0
H&T
↑イスと机の間にしゃがんでいる人だよ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:32:48 ID:nOhoc0sf0
>>444
誰が上手い事言えと（ｒｙ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 02:35:26 ID:unTlbMgw0
というか、交差点右左折時や上り坂などで、減速チェンジをスムースにするために、普通するもんじゃないの？

むしろ、LIimVsY20の考えが気になる。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:34:12 ID:mV+yr8MTO
俺の中ではコーナー手前でブレーキ踏みながら回転合わせて
シフトダウンすることがＨＴだと思ってたが違うのか？
目的としてはコーナー侵入立ち上がりまでの時間短縮、挙動安定、負担軽減、自己満足

ただ普通に街中走っててＨＴやるような状況は無いな（練習としてならたまにやるが）
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 17:54:41 ID:FJpNv+CS0
街中でH&Tは交差点の右左折でよくやるよ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:24:32 ID:B6Ipkh5nO
俺のDW、ﾃﾞﾐｵって思って5年間乗ってたのに後ろにﾌｪｽﾃｨﾊﾞって書いてた(;^ω^)
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 18:42:27 ID:G1uGQVDU0
>>448
同じく・・・直線ブレーキング中 短時間かつ最小限のショックでシフトダウン済ませられるわけで、
旋回中にそれなりの駆動力が掛けられて安定するし、立ち上がりもパーシャルスロットルでスムーズ。
トルクバンドを外さなければ、加速時エンジンに変な負荷が掛からないというのも精神的に良いw
>>449
紺色楕円のFORDマークっしょ？
カッコいいお(ﾟ∀ﾟ)
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:22:52 ID:LPBN1Z7B0
>>449
ハンドル中央にFordのマークって無いんだっけ？
デミオはマツダのマークが入ってるわけだが
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:27:54 ID:slSiT8Pg0
DW乗ってるけど、あのペラのネーミングシールはどうにかならんかったのかな。
むしゃくしゃして剥がした。今も反省していない。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 21:03:50 ID:B6Ipkh5nO
>>450、451
俺の近所にﾍﾞﾝﾂとかﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝのﾏｰｸつけた軽自動車がいるからさ(;^ω^)
きっと前のｵｰﾅｰも勝手に付けたんだろうって思ってた。ﾊﾝﾄﾞﾙにもﾌｫｰﾄﾞﾏｰｸ付いてるから芸が細かいなって尊敬してたよ。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:27:37 ID:9VCwMFNf0
中古で買ったDW3W、サンバイザーが邪魔だからとりあえず後席のバイザーをポイっ
前席は案外役立ってる気もするのでとりあえずこのままにしとこ。
視界遮るからあまり好きじゃないんだよね。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 21:52:25 ID:hxz48I2BO
>>454
洗車する時に邪魔だもんね。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:48:28 ID:x6GVNpYo0
(´・ω・`) 　ウィンドウバイザー
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:54:57 ID:Xd2nliS10
ドアバイザー　(・A・)
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:58:32 ID:Gy4ctR3zO
俺はみんなのアドバイザー
459 ：454：2008/04/18(金) 02:28:34 ID:seHElX270
×サンバイザー
○ドアバイザー
でした (;^_^A
週末はフロントのドアバイザー外そっと。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 03:08:52 ID:fpAsweei0
夏は車内が暑くなるから、駐車中は窓を少し開けてる
雨が降ってきたら・・・と思うと、バイザー外せない
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 07:21:20 ID:gp+wekNw0
>>454
俺はそのバイザーが欲しくて、日夜オクを徘徊しているというのに・・・。
タバコ吸うから必要なんだよー(;-_-)
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 08:19:51 ID:P8ANjXfCO
マフラー購入で悩んでます。

JICにするかトラストMX。

砲弾型が好きなんだけど音が大きいようだし

車検がねー。
やっぱトラストかなぁ。

皆さん、マフラーはなにつけてます？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 11:45:17 ID:WAE9tk4H0
俺はタバコ関係ないけどバイザーって必須だけどなぁ。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:26:04 ID:Sj2ktdP20
>>460ナカーマ
バイザーの形状が悪くフロントの先端から雨水が入り込むだろ？
雨の時は、僅かしか開けられなくて不便だ。

購入時にバイザーの小を選んだけど、大を真剣に見た事ないから
どっちが良かったか判断出来ないよ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:27:37 ID:/1wBXeH0O
大バイザーの俺は勝ち組なのか？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:28:43 ID:EnuB8OvL0
昨晩の大雨で荷室がびしょびしょになってたｗ
どっから漏れてんだｗ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 15:38:12 ID:l2dMquFb0
>>464
走っている時は多少マシなんだけど、停車中に一服・・となると先端からの雫が入りやすいよねw
>>465
デカバイザーだと改善されるのかなぁ？
パッと見、前端部分は細くなっていたから半ばあきらめていたけど。
雫の垂れる位置がノーマルより外に膨らんでいたら、もう少し窓を開けてもいけるかも・・とは思った。
468 ：460：2008/04/18(金) 22:06:53 ID:fpAsweei0
>>464
雨の日はフロントの窓開けられないな。。。
今日みたいな風の強い日は最悪だ
雨の日はリアの窓で頑張ってる

大バイザーがあるのを今知った
ちょっと調べてみるか・・・
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 03:38:36 ID:z/+UWCq10
純正のオーバーフェンダーってもう手に入らない？
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 17:27:37 ID:sX427lgl0
俺はDW２台目だけど、今の奴にはバイザー付けてないよ。

視界広くなるし高速での風切り音なくなるから、
タバコ吸わないならとっぱらうのもオススメ。

トラストMXは付けたことあるけど、太鼓デカくて重くて輪止めに擦るし
音も低音系で自分の好みでなかったから３日で外しちゃった。

DWの純正ってけっこう造りいいと思う。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:42:52 ID:1CBIABbg0
窓あけると下のところについてるゴムを巻き込んで途中で止まってしまう。
閉める時も巻き込んだひっかかる。
とくに夏になるとゴムがやわらかくなってひどい。
これって、クレームつけるべきだったかな？
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:11:06 ID:7ci2Nh8aO
助手席側についてる
http://imepita.jp/20080420/830180
↑この窪みって何につかうのですか？
デミオの購入を考えています。
優しいデミオユーザー様教えて。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:19:47 ID:WQgvvL1v0
グローブボックスの上に設けた助手席インパネトレイ。

ふだんクルマに持ち込む小物が置きやすいよう配慮した、使い勝手のよいトレイです。
化粧ポーチ、アクセサリー、サングラスなどが気軽に出し入れできる収納スペースとして使えます。
＊走行中に危険と思われる物は入れないでください。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:23:25 ID:d+AMI9Tm0
>>472
ティッシュ箱が置ける。
今ではスリム型が当たり前になったけど、ティッシュ箱が分厚かった昔はどうしてたんだろ？

DYではグローブボックスにティッシュがきれいに収まるようにできててｳﾗﾔﾏｼｽ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:27:16 ID:QMEkug3O0
俺は滑り止め敷いて、ティッシュと芳香剤置いてる
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:37:47 ID:J+Nk/0ij0
長財布を放り入れて出発
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 23:44:55 ID:7ci2Nh8aO
>>473-476様方
優しいデミオユーザーの方々、ありがとうございました。
つまり使い方は様々、勝手は良好という事なんですね。
私も何か置いてみます。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 02:40:44 ID:dDo5wGtd0
昨年2月下旬・・・運転席ドアロックノブ　キーレス時動かなくなる
今年3月上旬・・・助手席ドアロックノブ　　　～以下同文～

季節病っぽくて、どちらも1ヶ月程度で自然治癒w
完全に動かない時でも微妙にピクッと反応していたからモーター完全脂肪じゃないと分かっていたけれど、
どうもこれは寒さからくる可動部抵抗増加なのか？電圧関係とかかなぁ？ﾂﾝﾃﾞﾚ車だわ、コレ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 07:27:42 ID:ODx/Zr9FO
自然治癒というのがなんとも
ユーザーに優しいですね。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:27:19 ID:leb94ZED0
>>478
うちのは1月初旬にリアドア左右にて発症。
4月末の現在でも直らず。

『キューッ！』という音だけする。深夜の開け閉めは気が引けるぜ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:15:10 ID:7O+DlPP3O
マツダ車は拗ねても自然治癒が多いから愛着わくよのうｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 12:22:01 ID:U87UangsO
メーター側にシフトインジケーターがないのが不満。
あとハンドルが少し重いかな。
他はイイね。デザインが秀逸と思う。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 14:03:56 ID:FCYlrkLWO
>>482
前期型だよね？
後期型ならばどちらも問題ないハズだが…

ただ自分はあのハンドルの重さが好きだな。
今時のコンパクトカーにはない感じ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 19:46:14 ID:1+3Wi5Bi0
>>483
あの重さがいいよな。ハンドルもコンパクトらしからぬ大きさと太さで。
ただスピード出した時の据わりの悪さはちょっと気になるけど。
485 ：482：2008/04/22(火) 20:58:48 ID:UBq1ki690
前期型ですよ。といっても元カノの車ですが…

前期だと、そろそろドラシャブーツの交換時期ですね。破れてると車検にも通らないし、等速ジョイント
がアボンすると、高いよ。要チェックです。

オイラは愛車のミニカを自分でやりましたよ。

ドラシャをミッションから引き抜くとオイルが漏れて面倒なのでインナーの等速ジョイントを分解。
そこからナックルごとはずして、インナー側からアウターもろとも交換。

部品はディーラーで買ったけど、あんなゴムのブーツ（分割じゃないほう）が4個で2万弱もしたなぁ。
器用な人なら、できると思うので挑戦してみてね♪
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:56:02 ID:WJurYUCW0
オクでマツダスピードのフロントグリル落としたんだけど
ＤＷ３ＷとＤＷ５Ｗだと形状違うのかな？
３Ｗの方なんだけどプラスチックの差込式で
５Ｗのフロントグリルかでネジ固定だった。
タイラップで無理やりつけたけど
大丈夫かなぁ・・・
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:43:56 ID:QZd3otYH0
11年間、最初期型DW５W乗り続けたけど、カーステが鳴らなくなる、右後部ドアがキューと音を立てるだけで集中ドアロックが効かなくなる、
トリップメーターが動かなくなる、サーモスタット張り付くと一気にトラブルが噴出して乗り換えてしまったオレは軟弱者？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:08:46 ID:F8T8hEOpO
こんなスレがあったのか！ちいと前まで初代スレ消えてなかった？その間に乗り換えしてしまったorz浮気者でごめん。
自分の車がＨ８年式だた。顔がやたらいかつい。でも、通勤時に同じデミオ何台かに会うから、そんなに古くないと思ってたぜ。何とかブルーとかいう絶妙な色が気に入ってたんだけども。今はああいう色少ないよね。
489 ：383：2008/04/23(水) 15:59:43 ID:aOK5bxx3O
DW5WのMTだけど
誰か欲しい人買ってくれないだろうか?
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 18:22:52 ID:ByIfBZsZ0
>>487
11年乗ればカーステは寿命だろうし、スピーカーも紙だから腐ってくるよ。
サーモスタットは10年10万kmあたりで交換は普通。これも寿命ってもんだ。
ドアロックとパワーウインドウはちょっとDWの弱点くさいね。俺もキーレス使えなくなったし。
トリップメーター故障はあまり聞かないから運が悪かったったってことで。

>>488
四角い割には白があまり似合わないという変わったデザインのDW。
一番好きなのはあの濃いけど淡く見える微妙な紫。自分のは小豆色だけど。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 19:09:43 ID:senuPENR0
>>490
俺は白も結構好きだよ
俺のデミオはマリモ色だけど
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:28:50 ID:3LM9h6aN0
>>490
俺は白の中期だけど、いい色だと思ってる。（水垢は目立つけどね）
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 01:09:31 ID:a8S19DTK0
>>491-492
ああ、もしかしたら白が似合わないと感じてたのは、あの黒いサイドモールが原因だったかも。
あれがなくなった後期はすっきりしてるもんな。アレッタとか。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 05:17:10 ID:J4FXRRDz0
初代のデミオに乗ってます
光軸の調整用のネジの場所がわかりません
どこにあるのか教えてください
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 03:00:03 ID:Y6luIsiz0
ネジの場所はわかったけど、うまく調整できない
やっぱプロに頼むか
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 22:29:56 ID:lcSd3VUK0
>>490

もう一つあったよ。ホールドモードが使えなくなったんだ。ＨＯＬＤボタン押しても
何の反応も無くなった。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 01:50:08 ID:LBPyTR4W0
>>496
それは困るな。

俺のは当たりの内に入るんだろうか、これといった故障が無くてありがたい。
次に来るかもしれないけど来てほしくないのは、エアコンかオルタか。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 02:11:22 ID:V521gnVkO
俺の10年dw5wも
ホールドモードは、逝った
フロントドアのスピーカーも、左右とも死んだ
リアサスもキュッキュキュッキュうるさくなった
('A`)


ところでフロントブレーキパッドを交換したいんだけど
なんかオヌヌメある？
ヤフオクで３～４千円位のを考えてるんだけど
あんまり安いのは、止めたほうがいいかな？
499 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/04/26(土) 03:10:59 ID:Sa8i368X0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>498　ダグラムの口上みたくなってるな
　| F|[|lllll］) 　＜心に牙を持つ者は　皆逝ってしまった
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
っつかまあ、純正＜ブレーキパッド

>>496
そりゃ単に断線とか接触不良とかじゃね？
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 07:44:33 ID:qGtCXRpQ0
俺もホールドボタンのスイッチが壊れたよ。
ブレーキパッドはアクレのライトスポーツパッドがお薦め
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 10:39:02 ID:KjAWP2pcO
俺のはローターに傷がついてるからパッドとセットで交換しなきゃならん
純正ローターとNA6用社外ローターではどっちが安いんだろう
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 13:15:48 ID:yJwd21ly0
万年金欠の私はヤフオクで送料込み2000円のパッドを買ったのでレポ。
パーマンというブランドのパッドがエクスパックで送られてきた。
残量センサーの金具もついてるし、見た目に粗悪品ではなさそう。

DW3Wのパッド交換は少々パズル要素があるけれど、簡単でした。
パッド取り付けに際して、むか～しに買った耐熱グリスが見つからなかったので、
鳴き止めシムは裏にのせるだけ。

私の場合、通勤や業務、家族サービスで年間1万5千キロ程度の走行距離。
すでに1万キロ以上は走ってますが、明らかに失敗という症状はありません。

気になったのは、ブレーキ踏んだときのガリガリ音と小さなキーーーー音。
パッドを点検したところ、鳴き止めシムが弓なりに反っていたのでこれがスプリングと
なってパッドを引きずってるんじゃないかと推測。
グリスを塗ってきちんと密着すれば治るんじゃないかと放置。
ガリガリ音はいかがなもんでしょう。

効き具合はスポーツ走行するんじゃなければ許せる範囲。純正とさして違わない。
汚れ度はホイールキャップしてる＆黒鉄ホイールなので不明。
耐久性、多分純正相当。
営業用のバンなどに乗りなれてる節約派向けといったところでしょう。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 14:25:17 ID:AxIgY+iX0
車検で台車で３代目に乗ったけどハンドルが軽い気がしました。
いい車なんだろうけど初代はもっと良い車だと思う。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:25:51 ID:jvMc2p7/0
2代目DYの後期型からハンドルのアシストが油圧から電動になったんだっけ？
電動アシストの不自然な接地感の薄さやハンドルの軽さは俺も好きくない。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/27(日) 18:51:50 ID:Zp8J1FK00
DY後期の不自然さは俺も気になる。
駐車場内では異常に軽くなるのに、走り出すとセンター付近がやたら重くなる。
かといって回したところでその重さが続くわけでもないし。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 13:01:37 ID:dRbgirce0
>>496
>>498

もともとＨＯＬＤモードの無い俺のＤＷ３は勝ち組。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 22:54:24 ID:mRVLPCGO0
うちも３ＡＴの中期ＤＷ３Ｗ
パワーウインドゥ、電動ドアミラー、ＡＢＳ、リアワイパー
も付いて無いから壊れるところが少なくて気に入ってる。。。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:30:40 ID:xNfAdvdK0
ウチは5MTのDW3。
前に高速走ってたら排気温ランプが点いたけど、いつの間にか治った。
点いたのはそのときっきり。
電動ミラーが壊れたので、オクで落として自分で換えた。
ドアランプのスイッチが壊れたので、自分で換えた。
リヤドアに凹みがあるんで、自分で板金しようと思ってる。
自分でいろいろやってるから愛着があるし、可愛いヤツです。
509 ：Astor ◆9NS.crxW3U ：2008/05/01(木) 05:02:25 ID:KHlbGL7CP
昨日６万キロ行きました。

カーステが壊れたのは置いといて、
なんかエアコンがおかしいんですよ。
ある程度走り出すまでウィーンと異音がする。アイドリング状態だと止まってしまう。
しばらくするとエンジンまで停止する。
エンジン停止しないまでもノッキングする。
ATでもノッキングするんだとちょっと感動しましたが。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/05/02(金) 11:34:34 ID:Q43sZMgR0
>>509
サーモスタットかも？
511 ：Astor ◆9NS.crxW3U ：2008/05/02(金) 23:36:58 ID:cldcAhY/P
>>510
そか。その可能性もありますね。
エアコンONでしばらく走って、停止した後は減少はおきにくいし、
気温が低い日も起きにくいです。
機会を見てディーラーへ行きます。
ありがとうございました。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:48:05 ID:sQ1bkn5y0
>>462
遅レスｽﾏｿ

トラストのマフラーは、音は落ち着いていていいが、俺の場合耐久性に難ありだった。
タイコとメインパイプの溶接部が腐食で劣化し、走行中にタイコ脱落。

まあ中古だったのとオールステンレスじゃないので、あくまで参考にしかならんけど、
MXマフラーは個人的にはあまりお勧めできない。安いけどそれなりな感じがする。


今はマツダスピードのマフラーに落ち着いている。音はジェントルそのものだが、加速時の
力強さが増した感じが気に入っている。
513 ：462：2008/05/03(土) 20:50:31 ID:M1VicU7u0
>>512
レスありがとう。
トラストＭＸを考えたのはＪＡＳＭＡだったからなんだけど・・・
そういうことがあるんですねー。
ありがとう。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 22:13:53 ID:1Skc7Jc/O
初代デミオとか初代スイフトといった、シンプルなエクステリアを
もっと大事にしる！
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 09:20:10 ID:5T7yfhXM0
今回は見逃したる
おじちゃんは役人でも優しいけんのう
(^^)兄ちゃん、ちょっとゼニ回してくれや。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 09:31:49 ID:Hk14MaBP0
↑誤爆しました・・・orz
デミオの皆さん失礼しました
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 17:41:52 ID:G5hepeiaO
同和関係のコッパ役人か？仕事しろやこの税金泥棒。
518 ：509：2008/05/04(日) 18:13:30 ID:HkuLJSV1P
エアコンの不調ですが今日ディーラーへ行ったら
アディショナルファンリレーとかいう部品が逝っていたらしく、
それを取り替えたら直りました。

カーステは電源ではなくて本体が逝っていて
これは昨日オートバックスで\12,000位の新品と換えました。
ピットの人に言われて初めて気がついたのだが、
助手席側ドアスピーカーも逝ってました。
どれだけ耳が悪いんだよ俺・・・

トータルで３マンぐらいかかりました。
車が１０年ぐらいで寿命というのもなんとなく納得。
でもディーラーの営業に対抗してまだまだ乗るぜ！
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:13:21 ID:aCtRaBah0
最近走ってる時にエンジンルームから「カラカラカラ」と
異音がするようになったんですが同じ症状が出た方いらっしゃいますか？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 22:09:21 ID:f1sJ2lyO0
10年乗ったNBを手放してDW購入を決めました

これからお世話になります、皆さん宜しくおねがいします
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:02:17 ID:8GbvekqW0
>>520
(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:35:39 ID:2hgxQnBO0
>>519
発進のときにたまに音するな
注意してないと気づかないくらい小さい音だけど
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 18:47:17 ID:fo7meWU80
>>519
加速中にカラカラというか、ジリジリッて音は聞こえるな。
過走行から来るごく軽いノッキング症状だと聞いたけど。
ハイオク入れて直れば多分それ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:43:18 ID:17Qize+F0
>>489
つ2万円　　中古相場が10万円だから悪くないと思うが
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 20:37:41 ID:fo7meWU80
15万kmオーバー、タイベル・ブーツ・パッド交換済み、クラッチOH済みだったら需要ある？
たとえばの話だけど。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 15:57:33 ID:R+hZxsDfO
>>524
スーパーチャージャが付いてても価値はないかなぁ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/09(金) 16:16:51 ID:KlYuPN9VO
マツスピのスーチャってＡＴ限定じゃなかったっけ？
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 00:44:13 ID:F5uD00d60
>>522
>>523
返信ありがとうございます。
今日GSで点検してもらったらシャフトブーツ(？)が破れてるとの事でした
タイヤの根元の部品らしいです
破けたら音が聞こえる部品なんでしょうか？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 01:58:00 ID:hZsnYkKs0
>>528
破れて中のグリスが流れ出て潤滑されなくなると、異音が出るようになる。
ただ相当症状が酷くなっても、直進時に音がするのというのは聞いたことがない。

基本的にハンドルを切ってる状態で駆動力をかけると音がするというもの。
軽いと「コッコッコッ」、悪化すると「カコカコカコ」、さらに放置すると「バキバキバキ」となる。

交差点や十字路を曲がる時に聞こえるなら間違いなくそれ。
でも直進時にだけ聞こえるならそれじゃない可能性の方が高いと思う。

どちらにせよ、ブーツが破れてるなら至急交換するべき。手遅れになると5～7万かかるよ。
交換はGSではなくディーラーなどで。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 09:29:54 ID:f8c7VxBR0
>>528
いいからディーラーに持って行きな。
GSに身を委ねるな。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 12:48:49 ID:IDWvF6EZO
>>527
AT限定だと思ってたんですが、今乗ってるMTに付いてます。
マツダディーラーでメンテもしてもらってます。
不具合なく動いてますよ。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 01:57:27 ID:XHPTNtEY0

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 02:08:24 ID:SvOii6kcO
下取り5000円だった(´∀`)
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 05:49:00 ID:VwC5KCgK0
鉄相場が高くて良かったね(*´ω｀)
535 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/11(日) 06:42:39 ID:/npIAj5T0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ところがこないだ行きつけのディーラー行ったら
　| F|[|lllll］) 　5万の出物があった件w
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まあ車検切れ・リサイクル料未納とかいうことなので
いざコミコミにすると大して安くはないんだけどw
それでもちゃんと保証はつく個体だったから興味を持つお客さんもいるかもね
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:07:38 ID:yfk/7jMT0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 21:59:09 ID:REF2I1d20
>>529
この間、神奈川から山梨まで高速で行ったら緩いカーブで
コッコッコからカコカコカコになりました・・・・
できるだけ早く交換しようと思います

>>530
わかりました、知人から譲ってもらった物なので
ディーラーに行くのを躊躇ってましたが
これを機に行ってみようともいます

ありがとうございました
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:23:09 ID:Tn2HtFDf0
過去ログが読めないので質問させてください。
3ATのDWを購入予定なんですが、やはり高速は厳しいですか？
教えてください。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:36:11 ID:WyvkNDzz0
3ATのＤＷは頑張って１２０キロが実用域。
真ん中の車線なら大丈夫かと…
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 23:40:58 ID:UMEQJxRDP
>>538
当方DW3W(3AT)ですが、高速は良く使います。
通常の乗り方だと問題はないでしょう。
やかましい、加速がいまいち、長い上り勾配でべた踏みしても加速しない等
アラはありますが・・・
100km/h前後ならば安定して走れると思います。

橋の上などで横風にあおられると怖いですが・・・
軽量で割りとスクエアな車体だからかな・・・
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:02:28 ID:Tn2HtFDf0
>>539、540氏

538です。
100Km程度で安定して走れるのであれば問題なさそうですね。
レスありがとう！
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 00:49:08 ID:8OYrLW6F0
速度は出るけどとにかくウルサイんだよね。
エンジン音、走行音、風切音、ともに最近の軽四のほうが静かなくらい・・・orz。

まあ、120km/h位までの追い越し加速ならそんなに重くは感じないし、
ぬうわkm/hでの巡航も一時期は毎日こなしてた。
同時に、駄目元で試してみたNGKイリジウムプラグへの交換と、
全く無意味と言われてたハイオクの効果が凄く良く判った日々だったよ。

エンジン的には100km/h時で大体3700rpm程度（移植純正メータ読み）だから、
限界が6500rpmなら160km/h前後かと。
・・・感触的にはそこまで回せそうな気はしたけど、5500rpm超えるとエンジンノイズが
金属音的！に変わるから自重したよ。
一応、ディーラーで純正オイルを半年毎交換してるけど、このあたりを常用したい（w
ならそれなりの良いオイルが必要だろうなあ。
543 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/14(水) 01:05:57 ID:go2D8ZKO0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　DAツインカムの5速より回っちゃうのかよw＜こっちは100km/hで3000rpmちょっと
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それはそうとして純正オイルはRX-7とかロードスターとかの人が
サーキット走行会にすら使う（もちろんその場合交換周期は短くなるだろう）
ってぐらいなので銘柄自体はそれでいいんでないかと
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 02:43:16 ID:JEuIp7eR0
キャッスルとかゴールデンとか、純正のネーミングはダサいよね…
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 04:07:49 ID:9TFCm1S40
オイルフィルター交換しない時は、軽用の3リットル缶使ってる。
（elfのピクシーとかだと化学合成油でも結構安上がり）
フィルター交換しても４リットル缶で結構余るよね。
546 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/14(水) 04:10:59 ID:go2D8ZKO0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>544　ばかやろ名古屋城だからキャッスルなんだぜ？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
十分に由緒のある名前なんだアレは！
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 06:12:01 ID:uz8TnLER0
と、純正オイルを持ち上げる人をよく見るが
実際、ディーラーで扱っているオイルはしょぼい事が多い。
どうやったら未だにSJ規格とか扱うんだ…って感じはする。
一度モービル１辺りの化学合成油に換えたら純正に戻す気はしないよ。

おそらく、純正オイルの性能が良いのではなくて
性能の悪いエンジンオイルでも十分に耐えうる耐久性をエンジンは持っているんじゃないのかな？
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:00:55 ID:yIqg4QGb0
MT乗りの人、ミッションオイルって交換してる？
取説だと交換不要になってるけど、念のため交換した方がいいのかな？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:14:13 ID:uz8TnLER0
交換してるよ。
そりゃ、交換した方がいいに決まってる。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:53:22 ID:yIqg4QGb0
ありがとう
もうすぐ車検だから、その時に交換してもらうよ
551 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/14(水) 22:58:43 ID:go2D8ZKO0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　個人的にはエンジンオイル2回につきミッションオイル1回
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
というか結果的には2年ごとだな。
＜車検のサイクルでやると出費が集中するので12ヶ月点検の時にやることが多い

まあデミオの場合より確実にミッション古くなってるからそれなりに痛んでるってのも
理由のひとつでもあるけど
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:12:57 ID:JEuIp7eR0
3～4万kmごとかな。
ただ、交換直後はフィーリングはいいんだけど、それが続くのは結構短い。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 16:52:12 ID:c27aUsMP0
>>551
ちょｗオイル交換年１回ってwww
普段どんだけ乗っていないんだよ？！
薀蓄語る暇あったらミッションオイルくらい自分で交換汁！手狭で容れ難いけどｗ
554 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/15(木) 20:45:02 ID:zLNlpAjn0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>553　エンジンオイル作るのに大量の原油を必要とする、とか聞いて
　| F|[|lllll］) 　必要以上に短い交換周期で替えるのもまたよくねーなとw
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
それゆえメーカー指定の交換周期を下回っては頑として替えなくなりましたw
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 01:19:00 ID:TG/nLIcc0
１年換えなくても大丈夫だよ
ずっとそうしてる友人の車は壊れてない。
本人の考え方次第だね。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 02:23:47 ID:Wwu5btQP0
>>554
>>555
俺は5000ｋｍ毎に交換してるけど交換した後のエンジンの静かさと言ったら・・・
ただでさえガサツな音のＤＷのエンジンを一年も我慢するほど俺は酔狂じゃないよ。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 02:36:25 ID:dtPOuc1W0
5000～7000kmで交換してるけど、音なんて全っ然変わらないよ。
一番安い鉱物油を年3～4回ほど交換。
高級オイルを入れたこともあるけどそれでも何も変わらず。

この車のエンジンってそんなにオイルの質に反応するか？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 06:04:51 ID:FUw70JhK0
感性や使い方も人それぞれだからな～。
スポーツ走行する様な人ならオイル交換後、一瞬で違いが分かるよ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 06:07:44 ID:2l9ayp340
基本的にDAのツインカムEgはDWのEgより滑らかに回るという認識(記憶)。
どんなEgでも長く変えなかったオイルを交換すれば、新油効果で静かに感じるとは思うが、
比較する限りにおいてはDAの方が我慢が利くかも知れないとは思う。

オイルの体感劣化は値段に比例しないので、最初が素晴らしくても落ちの早いものだと新油効果はテキメン。
DW5だとカストロール磁石よりelfのアレが静かで長持ちしたけど、先日ABでモービル1のFP(3L缶)が特売だったので入れてみたところ、
アレと音量自体は変わらないものの音質がずっと穏やかになって満足(持ちは現段階で不明)
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 07:48:59 ID:+9gejOgg0
ABの安物オイルを５０００㌔前後で替えているけど
交換後は静かになるな　エレメント交換時はさらに違いがよくわかる
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 10:39:59 ID:eLyW5XPr0
エンジン音なぞ気にしたことないが
あきらかに燃費が良くなるから、３～５千キロで交換してる
562 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/16(金) 19:42:24 ID:9muk8/8f0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>559　替える直前でさえもまるでバイクのエンジンみたいな滑らかさなので
　| F|[|lllll］) 　あまりありがたみがないんですw＜BJ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
こないだディーラーに遊びに行った時に売りに出てた5万のミニワゴンに
エンジンだけ載せ替えちゃったら面白いクルマになるかなぁとか思ったりw
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 23:52:39 ID:DeLYwDfu0
オイルはカストロの磁石を5,000kmで交換してる
10W-30指定なのに5W-30入れてるんだよな。。。
交換しても特に変化は感じないけどバキューム計の振れが変わる
スポーツ走行もしないから、鉱物油でも十分かも･･･と最近思い始めてる
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:37:32 ID:vAZWo1Ye0
H8年式、1500cc、AT、150000kmのデミオに乗ってます。
売ったらいくらくらいになるものでしょうか？
グレードがGLかGLXってどうやって見分けるの？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:49:13 ID:vAZWo1Ye0
ちなみに、フォグ、サンルーフがついており、バンパーは黒、車体は赤です。
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:56:01 ID:PzElCD0/O
クルマとしての価値は無いので、鉄代が貰えたらラッキーてな感じでしょう
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 10:57:06 ID:9d48do0S0
気持ち程度
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 11:03:02 ID:dX2/SwD50
リサイクル券が無ければリサイクル料１万円くらいの出費かも。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:32:58 ID:vAZWo1Ye0
レスどうもです｡
やっぱり厳しいんですね。
車台番号でGLかGL-Xかが分かるってことはないのでしょうか？
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:44:25 ID:U9xc9Jai0
>>569
フロントフォグは付いているようなので割愛して・・・

バックドア上の羽根がなければGL
トノカバーが最初から無ければGL

最初から175/60R14タイヤならGL-X
H8年式だと後席とバックドアがダークティンテッドガラスはGL-X
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:50:27 ID:U9xc9Jai0
まぁシートの柄がまったく違うというのもあるけれど、表現しづらいなw
しいて言うと後席両端の取り外しできる部分が、ほとんど青系の柄で占められていたらGL
そうでなくてベージュ色基本の中で所々に青系の縞々が入っているのがGL-X
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 12:59:08 ID:vAZWo1Ye0
トノカバー、リアスポイラーは付いてます。
タイヤは覚えてないので、帰りに見てみます。
シートの柄は中心だけ別の色になってますけど･･･これも後で確認します。
ありがとうございました。（今仕事中なので）
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:09:32 ID:vAZWo1Ye0
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/0190080601M4000859020.html

これに似ているので、GL-Xだと思います。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 13:11:02 ID:U9xc9Jai0
>>573
このシート柄ならGL-Xだね
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:55:10 ID:co2U91MX0
>>569
車体番号さらす勇気あるならEPCでみてやるよ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 00:32:53 ID:yKFYjD3c0
>>573
H１２式は、運転席ドアで隠れるＢピラーに貼ってあるシールに書いてあるよ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:22:14 ID:AwUYJNoO0
どなたか教えて下さい。
マツスピのスポーツサウンドマフラーを中古で購入し、元整備士の友人と取り付けました。
ガスケットがよくある社外用の楕円形？のでは排気漏れがあったので、純正マフラー用のをつけました（共に新品）。
ただ車検の見積もりで車を見てもらったところ、取り付け時にはなかった排気漏れが指摘されました。

どなたかマツダスピードのマフラーをつけた方で、ガスケットのことをご存知の方いらっしゃいませんか？
よろしくお願い致します。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:45:51 ID:bSMmmpv30
マツスピのスポーツサウンドマフラー、ヤフオクで買って近所のオートウェーブに
取り付けをお願いしたら店頭で売ってるガスケットは合わなかったと言われた。
というわけで再利用＋液体ガスケットにしたそうだ。

あともう一つ言われたのがマフラーが純正の取り付けゴムだと柔らかくて
マフラーが動きすぎてバンパーとかに当たるかもしれないので
何かゴムの中間に挟んでなるべく動かないようにしましたと言ってた。

＞５７７さんは新品のガスケットということなので取り付けた後に
マフラー取り付けゴムが柔らかいので、マフラーが大きく動いて
排気漏れをしたんじゃないかと思います。

こっちは６月の車検でどうなる事やら…漏れてなければいいけどｗ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 10:59:13 ID:bSMmmpv30
あとは単純に取り付けの時のねじの締め付け不足も。
ガスケットは柔らかいから。。。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 14:57:31 ID:AwUYJNoO0
>>578
レスありがとうございます。
マフラーの吊りゴムは強化型の硬いものを使っています。だからやはり液体ガスケットかパテなどが
必要なのでしょう。
マツダスピード専用のガスケットがあったのでしょうか？

ネジの締め付けはかなりトルクをかけて締めました。トルクレンチは使っていませんが。


とりあえずレンタルピットを借りて、また出直しです。ありがとうございました！
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 01:03:23 ID:NfZOBvSV0
>>580
俺もヤフオクで買ったスポーツサウンドマフラー付けてるよ
ディーラーに頼んだら吊りゴムとガスケットの取り寄せで3週間以上かかったｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 22:50:34 ID:qGqr3ZU40
今日レンタルガレージに行き、H.9年式DW3Wの点検をしてきました。
半年後の車検に備え、見積もりをとったのですが、額がまちまち…。どこがいいのやら。

とりあえずゴム関係の部品の劣化が目立っていました。ドライブシャフトのブーツ
は左右共に亀裂があり、年式を感じました。

とりあえず無視しても車検は通りそうですが、普段家族が主に使い、年に数回長距離
ドライブをする使い方なので、交換すべきか迷っています。勿論予算もありますし。

どうしたものでしょうかね…？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/21(水) 23:34:13 ID:ziwmNqJ60
>>582
自分でしる！
http://www.eonet.ne.jp/~th69/diy/diy11.html
http://www.appakita.com/paraut-neo-boot.html

ちなみに上記の製品はマツダで純正部品として採用されてる物。
584 ：582：2008/05/22(木) 00:23:36 ID:ukf8KQFV0
>>583様
情報ありがとうございます。自分でしてみようかとやる気が出てきました。
ありがとうございます！！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 00:32:42 ID:Wfo0IKDA0
>>584
ジャッキアップできれば簡単にできるものだしね。

やるなら早めにやってあげよう。
俺の前の車みたいに放置して、バキバキ音が300m先からでも聞こえるくらいになる前にｗ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/22(木) 23:40:15 ID:WJ3732RT0
>584
自分でやるなら、カイロで加熱しないタイプの方が楽に作業できると思う。
大野ゴムのOJブーツとか良さげ。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 11:30:46 ID:Kj8CbEDFO
まさにマツダの救世主だったデミオ。
正常進化を続けてほしいもんだ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:46:30 ID:eBXfSjf8O
そろそろマツスピカップのシーズンだか今年もミニモニ。ちゃんは走るのかな？
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 15:56:40 ID:Jq0bCMQW0
>>587
救世主が現れるには、危機的状況になっている必要がある。
なんか中国の浪費→貧困→神から金品を貰うを繰り返すという物語を思い出す。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 20:40:44 ID:Qxer6wHM0
>>589
杜子春ですね
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 21:03:23 ID:cpNXNsXz0
>>588
本人以外わからねーでしょｗ
秋は岡山でマツダのイベントがあるらしいね。
そっちは行って見る予定。
592 ：589：2008/05/24(土) 22:26:09 ID:Jq0bCMQW0
>>590
そうそう。ありがと。
経営危機→救世主→回復→放漫車種展開←今ここか？
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 23:50:03 ID:2daIKxlV0
もう外資と手を切る事は不可能なのかな。
国産メーカーの中でここが一番好きだけど
使った金が、アメリカ企業に流れるっていうのもなぁ。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:41:29 ID:MV0RfFj70
>>592
なにがどう放漫なのかが分からない。
むしろ昔以上にしっかりとした軸をもって経営しているだろう。

>>593
無理っす。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 10:52:12 ID:m/DC4z9q0
フォードの美味しいところをいただいちゃえ。
美味しいところがあるかは知らんが。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:03:28 ID:MV0RfFj70
しっかりいただいてるよ、シャーシとか開発費とか
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 11:49:55 ID:1HrBoPre0
アイドルアジャストスクリューが取れねぇ('A`)
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 14:03:39 ID:RMggNrQD0
エアコンつけるとアイドル下がるんだがISCがおかしいのかな。
前に洗浄してもらったんだが。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 18:08:40 ID:TKN3Gvb80
オクで中古マフラー落として
いざ交換しようとしたら
純正マフラーのボルトが腐っててとれねぇ('A`)
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 20:54:53 ID:EOvFISmI0
>>599
グラインダーで飛ばせ。
601 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/05/25(日) 20:58:23 ID:NTEea/Ka0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>595>>596　この規模の普通の独立メーカーじゃ
　| F|[|lllll］) 　量産規模とか開発費とかの関係で出来ないことでもやらせてもらえるとか
　|￣|∧|　～♪ そういうメリットはあるのは確かだね。
￣￣￣￣￣
RX-8とかロードスターみたいなスポーツカーはまあ別腹としても
（とはいえ「メーカーの宣伝効果」という意味ではフォードも承知してる面があるし）
デミオ/アクセラ/アテンザ辺りの基幹車種に関しては
フォードグループの他の車種にも使い回せる当てがあるからこそ
お金かけて凝ったことができる、という面は確かにあるんだし。
#しいて言うと「フィエスタの日本仕様は広島で流せばもっと安くて作りの緻密なのが出せたんじゃないか」とか
日本フォードの国内向け営業戦略との連携をもうちょっと考えるべきってことね。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 07:47:27 ID:Y8++1EwC0
hosyu
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 05:41:35 ID:qOI4omnV0
スレタイとは関係ないがいまのマツダには自社のV6Egが必要だな。
ガンガレ、マツダ!!
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:41:12 ID:RB1j3FeeO
この車、ホーンってどこにあるの？見つからん。
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 01:49:41 ID:uiZNdacq0
運転席側のヘッドライトの下の方、バンパーに隠れてるから解りづらいけど。
ちなみにこの車のホーンの数は1個。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 02:41:31 ID:zmpvX7LC0
交換するには頭と手を突っ込んで「ぬありゃあああああ！」って気力が必要。
バンパー外すのが一番確実。めんどいなら根性で。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 05:05:35 ID:PoIDr3sJO
漏れの場合はバンパー外して配線延長してバルクヘッドの辺りにつけた。
グリルからホーンが見えるのが嫌だったので。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 21:39:02 ID:tDWaJZvJ0
前期のテールライトに水が入って曇るから交換しようと
後期のテールライトを入手した。。。
バンパーとの形状が合わない orz
後期のバンパーに換えないと、でもこのまま車検ＯＫだったｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 14:28:32 ID:mUuFJMx10
久しぶりにここに登場(・ω・)
このスレ見ないうちに随分成長したな。
>>592
なんてこと言うんだ!回復?の段階だからまだ放漫車種展開まで力なんか無いわ
マツダは、経営危機→回復→経営危機→回復だと思うんだ。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 08:19:10 ID:suNguP1yO
保守
マフラーかえたいなー。
ノーマルが１番なのかなー。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 08:53:48 ID:G//7RJz90
最近この車が妙に気になってきた。
白ナンバーで3～4人乗りのできるコンパクトクラスってことで初代キューブを考えていたんだけど、この車も全然ありだな。
シートアレンジの多彩さから、人を乗せるとき荷物を載せるときに不自由しなさそうだ。
実用面もさることながら、デザインも飽きが来づらいってかんじで長く乗れそう。
インパネまわりのデザインと色が安っぽい感じがいただけないがｗ
ディーラーに行ってみようかな。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 16:41:08 ID:c2wpEf8GO
買うなら後期型にしときよ。前期はうるさくてかなわん。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 18:23:04 ID:YaAhhu610
前期乗りだが、さすがに前期のデザインはもう古いと思う。買うなら後期で。

初代キューブって車体の割にホイールが異様にちっちゃく見えてカッコ悪い気が。
DWみたいなデザインだとホイールが小さくてもそれほど違和感ないんだけど。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:46:34 ID:K4hwoF0w0
前期のアナログメーター＋平織りシートがツボ過ぎて
乗り換えられないあたしはアナクロですかそうですか

でも確かに、走行性能は後期＞＞＞越えられない壁＞＞＞前期って感じだ。
後期なら２ＤＩＮのカーナビも付けられるし。
実用性で選ぶなら後期。
どうしても前期じゃなきゃいやだって人だけ前期。

でもあの平織りシートは絶品。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:22:44 ID:0Y2nDnMQO
12年式を26万で買いました。やっぱお買い得感が一番。フィットやヴィッツより形も好き。道路の継ぎ目を拾うのが気になるんですが、どうにかなりますか？
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:24:59 ID:AYAjC7uo0
>>610
APEXiのN1マフラーつけてるけど、性能はノーマルの方がいいと思う
ノーマルの排気口がもう少し太ければ戻すんだけどなぁ
見た目とか音を重視したいなら社外もアリだと思うけどね
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:34:04 ID:cpxYErB/O
>>615
一、動労特性財源で路面改良工事しまくる。

一、動労を走らない！
618 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/02(月) 22:42:18 ID:JnMaHqY00
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヲタ話で申し訳ないんだけど、以前このスレで話題になってた
　| F|[|lllll］) 　アニメ「スケッチブック」にデミオが出てきた話。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
アニメ版では結構まともに描き込まれた赤のアレッタが出てきたけど、
原作コミック版をこないだ読んでみたら、
やっぱ基本的にクルマコミックじゃないから描き込まれ具合はそれなりのものでしかないけど
原作版で顧問の先生が乗ってるのはアレッタじゃない普通のグレードの最終型
（白黒なので色指定無し）だった。

DAの後継機に色々な車種（基本マツダ車限定w）が浮かんでは消えしてるけど
最終型DWをちょっと欲しくなったのも事実だw
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:53:02 ID:G//7RJz90
>>612
コンパクトクラスですし、静粛性についてはあまり気にしていません。
でもそこまで違うものなのですか。後期であれば例えば1.3のATが3速から4速に変わっているなどの違いがありますが、そのような部分が
静粛性に影響を及ぼしているのでしょうか。
防音材の多寡もあるのでしょうね。

>>613、614
外観については前期のフェイスにルーフレール付きが骨太な感じがして気に入っています。
後期は少々ソフトな感じがすることと、ルーフレール付きの個体が少ないことから、購入意欲をそがれてしまいます。
内装については、外観の好みと矛盾しますが前期のインパネ周りが無骨すぎる感が否めません。
対して後期のインパネのデザインは主にセンターコンソールのデザインがソフトかつシンプルであり、気に入っています。
つまり、デザインとしては外観は前期でインパネ周りが後期が理想なのですが、そんな都合のいい話はありませんよねｗ

>>614
平織りシートはいいですよね。シートから体がずれることが少なく、長時間の運転でも疲れが少ないです。
それでいて通気性が高いために夏場でもムレませんし。
しかしながら私はスエード地の肌触りが好みでしてｗ
前期にもスエード地の設定があるのでしょうか。






620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:38:09 ID:A+lVVsjZ0
初期型デザインのまま中身だけ更新して作り続けていたら
名車と呼ばれていただろうに。

そういえば、現行デミオが出た時に
「コンパクトワゴンのコンセプトは新型ベリーサが引き継ぐ」
とかいう話を聞いたのだが
ベリーサってモデルチェンジの噂、聞かないね
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 01:26:01 ID:44WbJQ7S0
>>610
常にアクセル全開で走ったりするような事に使うのであればいいが
そうでないならノーマルが経済的でいいと思うぞ。
ＡＴだと音がＤＱＮなのもいかん。

>>618
ｱﾆｦﾀ空気嫁。
きめぇ！
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 03:12:09 ID:86qKjio70
>>613,614
前期乗りだけど、外観のデザインはむしろ後期型よりマツダらしいと思うのは贔屓目過ぎ？
格子状のグリルとマツダのマークが好き。
内装はもう言わずもがなだけど、シートはいい。インパネも質素を超えて無骨ですらあるけど
慣れればきにならない。

乗り比べたことはないけど、走りにそんなに大きな差があるのかな？ノイズとか乗り心地なら
分からないでもないけど。


まぁ、中古で買うなら好き好んで前期型買う必要はないだろうけどねー。
623 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/03(火) 04:23:30 ID:fZF6MtJj0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>620　DY系登場→初代ベリーサ登場の時間差ってのもあるからねぇ。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
むしろディーラーで営業さんと対談した時の印象でいうと
この代限りで無くなる感じではなさそうだ。

>>622
フレンディの初期型/後期型みたいな感じで
「その当時のマツダの形」に照らした時にはどっちも正解なデザインなんだと思う。
カペラやミレーニアのそれ（まあ、あの辺もうまくまとめたと思うけど）と比べて違和感のない改良だったし。

あと車体側の改良に関していえば側面衝突とか剛性とかの性能向上のための対策メニューが入ってるので
（車重が増えてるのはそのせい）やっぱり結構違うクルマになってるとしても不思議ではないかと。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 05:10:35 ID:KhktdDXtO
前期と後期乗り比べたけど、まったく別の車って感じだよ。静粛性はもちろんシフトのタッチなんかも改善されてた。あの時代のマツダ車はマイチェンでの進化がとんでもなく大きいからね。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 06:30:58 ID:R0NzgIWP0
クラッチを踏んだ感触、ハンドリングなんかも変わってるから
どっちがいいかは別として違う乗り味ではある。
前期型はzoomzoom以前のマツダらしいデザインで
後期型は一応zoomzoom風のマイナーチェンジがしてある。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 23:19:20 ID:d9JZH1CH0
前期型に全塗装までして納車待ちな俺は
この盛り上がりがもう少し続いてほしいぜ

>619は後期型にルーフレール入れれば妥協点に近づくような

DWの形は一度気になるととたんに引き込まれるよな～
以前は「初代デミオだけはありえねーな」などと思っていたが
気がつきゃ購入に踏み切ってたから驚きだ
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 02:45:32 ID:T7Y3p+DG0
>>626
619ですが、全塗装とは気合が入っていますね。愛着が伝わってきます。
ところで後期型のルーフレールですが、オプションで選択可能なものだったのでしょうか。
もし後期型に小加工で付くのなら、チャレンジしたいと思います。
よろしければ教えてください。


628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 06:24:22 ID:xDQucfr40
>>626
全塗装いくらかかりました？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 07:50:14 ID:OXsTiNvF0
>>627
後期にルーフレール後付けしたくて、ディーラーで相談したことがある。
8万前後って言われた。（部品代は2～3万）
ルーフに穴開けたりの加工が必要だから、工賃が高いと言われた。
結構前の話だしディーラーによっても値段違うだろうから、1度相談してくるといいよ。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:06:36 ID:Z7vd1AXuO
ルーフリーフはなんのためにあるんですか
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:13:15 ID:Rm7uGBls0
木の下に停めたからでしょう。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:57:25 ID:bryvILJx0
全塗装は１７万だった
ドアの内側やボンネットまで塗るかどうかで結構変わる

俺は後悔したくないんで全部やってもらったよ

ルーフレールの存在意義はよくわかんねーけど
後付けは以外と高くつくってのはわかった
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:41:35 ID:5qnWFxnaO
俺もアレッタ乗ってるけどルーフレール欲しい。
どうせ安っぽいデザインなんだから、道具感をもっと出したい。
中古で揃えて安く済んだりしないもんかねぇ。
634 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/05(木) 00:49:02 ID:l4aBmloY0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　部品代が2～3万で作業込み8万って場合は
　| F|[|lllll］) 　中古部品にしたからといって大幅に安くなるものじゃないよなぁ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ボディ側に加工を要すること自体は確かなわけだし。
しいて言えば街の板金工場（ディーラー指定工場だったりオートザム店だったりすれば
なおさら扱った実績もあるだろうし話が早いかも）とかなら工賃も若干安いかもしれない、ってぐらいか。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:53:11 ID:hRiw0wmA0
飾り的にルーフレールつけるだけなら超強力両面テープでおｋ？
636 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/05(木) 01:14:13 ID:l4aBmloY0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>635　最大数十kgぐらい（ルーフキャリア＋積載物）を支える金物の棒だから
　| F|[|lllll］) 　さすがにそんな固定方法じゃ自重にすら耐えられないだろうと。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
メーカーのカタログ撮影とかではホントにその程度の処理の場合もあるようだけどねw
＜数の限られた撮影車両で様々な組み合わせを最低限の時間で撮るわけだから
全てを手順通り固定してたらキリがないし、そもそもその状態で走るわけじゃないしw
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 01:32:38 ID:Fg2BTZDb0
>>629
部品代はともかく、工賃が張りますね。
五万円の工賃となると、かなりの手間がかかることが予想されます。
当初はまず解体屋からレールを外してきて、次に自分の車の天井の内張りをはがし
屋根のモールを外し、位置決めをして穴をあけ防錆をし、最後に取り付ける位の考えでした。
しかしながらそんな甘いものじゃなさそうですね。
ディーラーに見に行った際に聞いてみようとは思いますが、そのお話から加工の気力が萎えました。
>>634
そうですね、部品代はともかく工賃はなかなか下がらないですよね。
特にこのご時世、どこの整備屋さんも苦しいですから…。


これは余談ですが、このようなのが見つかればいいなと思っております。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0002477533
色、グレード、ルーフレールとまさに理想に近いです。
この内装で前期フェイスなら完璧なのですが、面構えについては妥協します。
今乗っている車の車検が一年近くあるので、これからじっくり探そうと思います。

では最後になりますが、皆さん貴重なアドバイスをありがとうございました。






638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 04:02:53 ID:5x5KK6A/0
>637
「屋根のモールを外し、位置決めをして穴をあけ防錆をし、
最後に取り付ける位の考えでした。」

でいいんじゃない？
それだけ出来るなら自分で出来るよ
ヤフオクにもいくつか出品されてるし安く上がる気がする。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 04:35:36 ID:A+75Xb4g0
DW、いつの間にか結構安くなってるなぁ…
MTも結構見つかるし。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 09:00:36 ID:fw0NIFJsO
ルーフリーフかｗなんかなごんだよ。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 10:32:38 ID:NOprmKsH0
DW5Wの中期？（12年式）に乗ってますけど、サイズとか使い勝手が良くてホント買換え難しいですね。
同じくらいのサイズで、同じくらい走って使えるって、フィットくらいかな？
長距離よく乗るから、うるさいのが気になって・・・
静かにする方法ってなにかオススメありませんか？
静かにできれば買い替えなくてすむのに。

今は、フロア、バルクヘッド、ドア、回り全部に鉛入りのゴムを貼って、その上にフェルト系の防音材を貼って、内装戻したくらいです。
フロアの共振抑える助けになるかなと、サイドシルにウレタン補強もしましたけど、防音効果は無かったですね。
屋根にも防音処理施したほうが効果あるのでしょうか？
屋根に貼るのは重心が上がってしまうのがいやで未施工なのですが。
RX-8のように、フロアの共振抑える為に固有周波数の違うプレートとか補強バーを金属接着材で貼ってみようかと思っているのですが、効果の高そうな方法ご存じの方おられませんか？
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:30:20 ID:Xj12p8DS0
>>641

つ耳栓
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 18:53:51 ID:fw0NIFJsO
>>641
そこまでやっても変わらないんだ・・・。前期だけど、ボンネットの吸音材とかやってみようかなとか思ってたけど止めとこ・・・。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:29:55 ID:o8Trgx1r0
タワーバーとかロアアームバーあたりは張った？
645 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/05(木) 20:06:28 ID:l4aBmloY0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　タワーバーはともかくロワアームバーは凄くお勧めできないw
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
タイヤサイズが1インチ違うせいはあるかもしれないけど
最低地上高が車検通るギリギリぐらい低くなってるw
立体駐車場でも嫌がられることがあるし。

それはそーと音の原因がどこかを突き止めてからじゃないとダメじゃないのかな。
エンジンルームからの音だったらボンネット裏用の防音シートとか売ってるし
ロードノイズだったらタイヤ変えれば改善する可能性があるけど
風切り音の場合は余計な付加物外すぐらいしか根本的な解決はない
（キャリア類を使用しないならルーフレールを取ってしまうとか、サイドウィンドウのバイザーも
必要でなければ外してしまうか、純正の小振りなタイプに変えるか）し。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:26:55 ID:+/Lp4UPf0
つ乗り換え

そもそもdwはうるさい車、嫌なら乗り換えるのが一番だよ。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:32:18 ID:A+75Xb4g0
現実的な話、タイやくらいしか対策はないんだよね。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:33:09 ID:bmqmNtF80
DW3乗りです
いい加減スタッドレスからノーマルに交換したいんだが、前輪ホイールが外れん
ナット外してもホイールが外れる気配がない
プラハンでコツコツとショック与えてみたり、噛み込んでいるであろう中心部分にCRC吹いてみたが変化なし
ちなみに純正スチール
何か外すコツとかってあるんでしょうか
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:41:52 ID:tznsKi3U0
ナットを緩めた状態でほんの少し走って（１～２ｍ程）強めのブレーキ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:47:10 ID:+/Lp4UPf0
思い切りタイヤのサイドウォールの下の辺りを蹴れ。
それと
６４９は絶対にやるな
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:02:00 ID:tznsKi3U0
フロアジャッキがあるなら一気に落とすという手もあるな（ナットは緩めた状態で）
652 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/06(金) 00:22:49 ID:l9fkle8Z0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　それはもうお金払ってディーラーで（そうカー用品店とかではなく）
　| F|[|lllll］) 　頼んじゃうのがいちばん安全確実かと
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
まともなディーラーや修理工場なら、外す時にはエアツール使っても
絞める時は絶対使わないことに気付く。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 05:14:31 ID:IkBe0B7+0
前にバイト先で何100台もタイヤローテーションしてたから分かるが
固着しちゃってるタイヤは内側に足を回して一気に手前に戻すように蹴れば大丈夫だよ。
それかゴムハンマーがあればそれでガンガン叩きまくる。

ID:tznsKi3U0みたいな奴ってなんなんだろう？
世のために死ねばいいのに。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 08:59:28 ID:8nH8S5hU0
643,644,645
効果は結構ありましたよ。
ダッシュ、エアコン、全はずしでバルクヘッドに遮音材は一番効果ありました。
トータルで旧型フィットくらいは静かになったかな。
現行フィットとそんなに大差ない感じだったので、出来れば買換えはしたくないです。
エンジン音とロードノイズはまあまあ改善されました、８０㌔くらいまでなら快適なのですが。
フロアの共鳴音と風切り音が気になります。
バイザーはうるさいから付けていません。確かにルーフレール付きにしたのは失敗かも、はずすのは良いかもですね。
タイヤはレグノ9000とかES501とかVE302とか試しましたけど、ロードノイズはES501が静かで、少し荒れた道ではVE302が静かな気がしました。
今はES501にしています。
タワーバー回りと言いますか、タイヤハウス内は純正のカバーを一度はずして、全面ゴムを貼って、純正カバーを戻して、戻した上にゴムを吹き付けています。
ロアアームバー（付けてますけど）回りは遮音対策はしていないですね、
ワンオフで補強バーをさらに追加したくらいです。（下回りの補強すると、ブレーキングとコーナリングかなり良くなります）

DWは走らせて楽しいし、サイズも最高なのですが。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:55:56 ID:nqDM5D660
>>654
そこまでやる根性は天晴。
やっぱりエンジン音はバルクヘッド遮音が一番効果的とは言うね。
フロアからのロードノイズはどうしようもないのでは。
フロアデッドニングなんかの手順見るとよくやるわと思うくらいだし。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:02:19 ID:CgzoP79k0
>>652

するってぇと「インパクト使わないでね」って言ったそばから
ガガガガ言わせてる神戸マツダの整備士はマトモじゃないと。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 15:10:12 ID:8nH8S5hU0
655
ありがとうございます。デミオに惚れてるもので・・・
フロアの遮音は全面２重貼りで、さらに一部は３重か４重にしてまして、
そこそこ効果ありましたが、それでもタイヤ交換のほうがよっぽど効果ありますね。
ロードノイズの小さい車はじつは大変な技術が必要なのでは？

バルクヘッド遮音は乗った人みんな効果を認めてくれました。

内装材を吸音性の高そうな、例えば厚みのあるカーペットとか、
天井材を吸音しそうな厚い布を貼ると効果あるのでしょうか？
658 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/06(金) 20:02:04 ID:l9fkle8Z0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>656　あ、うちのディーラーさんは見てる前だったら絶対やらないw
　| F|[|lllll］) 　＜一部ではあれこれ言われがちな関東マツダだけど
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
>>654
昔ホンダ・コンチェルトにGYのイーグルGAつけた時はすごく良かったんだけど
あれはもう売ってないだろうしなぁ…。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:00:45 ID:njboC1xVO
>>658

見てないからと思ってインパクト使ったんだろうがピットから音が丸聞こえ。

まあ今はクロモリナットに換えたからインパクト上等なんだよね。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:50:48 ID:u9xpAS+C0
鉄ホイール、ノーマルナットならインパクト使うだろうなぁ
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:37:29 ID:44ckGk0rO
締める時にインパクト使うと、ナットよりハブボルトに良くないのだが…
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:51:05 ID:0Q6nQAaq0
最大トルクで締めて完了なら問題だが、仮止めに使う分には構わないでしょ。
行きつけのディーラーはエアインパクトで弱く締めた後、トルクレンチで本締めして完了。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:02:59 ID:KG69elYX0
>>654
ダッシュボード外したのか・・・
出来たら手順教えてくれ、俺もやってみたい
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:22:45 ID:tZ5si0OS0
ドライブシャフト交換だと、どれくらいかかるかなー。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 08:00:33 ID:lMMKQy020
確かリビルト品で片側4～5万だった気がする。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:22:12 ID:8wFVTSbW0
648です。
蹴っ飛ばし上等、って事なのでトライしましたが
敵は手強かったorz
足が痛くなって来たw
シロートなんで、素直にデラ行く事にします

>>664
私が交換した時は、リビルト使用で約４万でした。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:01:59 ID:l3Ftb/J80
>>665 666
両側変えたら10万越え確定ですね。
ブーツが破れたまま、親が乗り続けてたみたいです。
残念ながら買い替えかな。
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 18:14:30 ID:alDuzD+SO
かわいいデミオ。駐車してると車体の下の地面にしみ。
オイルもれのよう。今日朝一で修理屋もってくと、不確定だがどうもミッションとなんかのつなぎめのオイルシールが劣化しとんちゃうかなとのこと。
一応預かってエンジン洗って原因が確定したら見積もりだすといわれた。多分５万くらいだそう。
オイルをこまめにかえてのるというのもありやでといわれたがどうしたものか…はぁ。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:57:46 ID:NrBG2lUR0
うちもミッションオイル滲んできてるけど放置してるｗ

それよりラジエーター下のフレーム（メンバーぶら下げてるやつ）
がミルフィーユのように錆びてきてるのが心配・・・
エンジンマウントも無駄に強化してるし負担は大きいだろなぁ
来年の車検の時は・・・
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 15:35:55 ID:B3t1gPbeO
初期型(～1997.9)を新車で買っていまだに乗り続けてる人いる？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 15:22:04 ID:X6qaZRFHO
先日マツダスピードのエキマニに交換したのだがトルクが半端じゃなく上がったｗ
発進から違うので今の時点で二割近く燃費が良い。
吹け上がりは少し良くなった程度でこれを期待するならフライホイール軽量化の方が
いいと思う。
パワーは気がする程度にしか上がった感じしかなかった。

どっちかってーと燃費重視の香具師にはマジお勧め！！
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:42:49 ID:9v04EndV0
バンテージ巻いてみな、もっと良くなるよ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 00:44:12 ID:ZbbqaXaC0
漏れはエキマニ変えたら上が詰まってる気がするのでマフラー変えたい。。。
隔壁型のスポサンじゃだめだな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 07:16:55 ID:4/AJ4MDLO
リモコンドアロック作動しなくなったお。
電池交換しても駄目だった。
( ;ω;)
修理代いくらかかるんだろ。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 08:14:53 ID:CHulNQhz0
>>674
俺とキーレスレス仲間になろうぜ！
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:17:16 ID:ZbbqaXaC0
>>674

故障がキー本体側だったら工賃込みで7000円だったよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:05:56 ID:l256zk7g0
この前タイヤ、ホイール交換しに自動後退行った
店のにいちゃんがこのサイズならおｋっすよって言うから185/55R15注文。
嫌な予感しつつも付けて貰ったらリヤサスのカバーみたいのに当たってた。
取り付けた時点で気付けよ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:19:29 ID:4/AJ4MDLO
>>675
( ;д;)イヤァァ
今時…恥ずかしいですぅ。

>>676
ありがとうございます。
でらに逝って来ますお。
(・ω・)ノシ
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:40:34 ID:Zn4r0OvH0
エキマニ交換でそんなに違うのか・・・
交換したいけど金がない・・・

中古だと体感できるほどの性能低下とかあるの？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:58:56 ID:qD7kKnJH0
性能の低下はないだろ、パイプだし
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:39:47 ID:3SlxVmAB0
>>679
そんなに困窮してるの？
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:47:40 ID:hlwH1wWV0
>>678
キーレスのないDWをごく最近買った俺が来たぜコノヤロウwww
>675は心の友だな

いやね、実ンとこ、キーレスはどうでもいいんですよ
前に乗ってたロードスターもなかったから
9~10km/lの燃費が問題だよ・・・orz
おいおい、1.3のMTだろこれ・・・

でもDW楽しいな
カミさんのDYについてるあれもこれもないけど
普通に運転してるだけですげえいい感じだ
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:03:24 ID:11/iW7NJ0
>>677
ホイールのオフセットを違う奴に変えてみて駄目ならどうしようも無いと思われ。
殆どの場合で、リアフェンダーの爪折りも必須だったかな？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:24:19 ID:bkh65p9/0
>>682
どっかぶっ壊れてね？
同じく1.3のMTだけど、気温が上がって燃費が良くなってきて今は街乗りでも14km台だよ。

昨日タイヤ替えてめちゃめちゃ静かになってたまらんです。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 06:50:40 ID:XDG9qzZF0
コストパフォーマンス重視でオススメのタイヤって何？
今シンセラ付けてるんだけど、前に付けてたスニーカーより持たなかったように思うんです。
ただ、BSはスレ的にあまり評判が良くなかったですよね？
グリップは重視してませんので、持ちと静粛性と値段重視で考えているんですが。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 10:49:07 ID:8LeyGCjPO
サイズが13インチなら、エコスがいいよう。
乗り心地いいし、春先交換して2万円だった。
持ちはわからないけど。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 18:26:03 ID:XDG9qzZF0
>>686
サンクスです。
DW3の鉄ちんなので13インチです。
エコスっていうとヨコハマですね。近所の店で値段を見てみます。

ところで最近気づいたんですが、発進時にステアリングを切っているとフロント周りから
キリキリ音が出るようになりました。
前にディーラーで聞いたときはブーツは割れてませんよと言われていたので安心していた
のですが、今日自分で見たら見事に割れていました。
まだ音は出始めというレベルだと思うのですが、こんな状態からブーツ交換してグリスアップ
してもベアリングやシャフトの延命効果は見込めますか？
回復が見込めるようなら即効でブーツを注文して交換しようと思っています。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 19:36:13 ID:TMFLln+b0
>>687
音の感じがアウタージョイントとは違うっぽいけど、まぁいいか。

ちゃんと清掃してからのグリス注入&ブーツ交換なら、
延命効果はあります。
ただ、回復は見込めないと思ってたほうがいいです。
音のほうも「消えればラッキー」ぐらいですね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:08:14 ID:XDG9qzZF0
>>688
サンクスです。
切れていると車検もNGのようですし、さっそく手配します。
ちなみに音は正確にはカカカ・・・という感じの音です。
690 ：688：2008/06/14(土) 22:31:19 ID:TMFLln+b0
>>689
はぅぅ、その音だと確かにアウタージョイントですな。。。

ちなみにこんなものも、あるにはある。
ttp://www.wako-chemical.co.jp/products/pdf/036P17-18.pdf?PHPSESSID=a9f0e06812b81a6a9f5394049f4c4c43
一番左上の「CVJ-HD」

いや、使ったことはないんですけどね。。。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 03:38:21 ID:HJiz0Y9d0
10年目に入ったうちのデミオだけど、8年前に買ったナビが壊れたのを契機に
カロッツェリアのAVIC-VH099Gに載せ替えを実施。
スピーカーの調子も悪かったので、フロントをアルパのDLC-169X、リアをケンウッドのKFC-RS16に交換。
フロントドアにはデッドニングも施した。
（サブウーファーはケンウッドの古いのをそのまま使用）

いや～、惚れ直したね。
デッキとスピーカーの性能に寄る所が大きいんだろうけど、
デミオでもちゃんといい音出せるじゃん、という感じ。
合計30万ちょいの出費になったが、満足いくリニューアルだった。

明日は隙間テープでドアの遮音を実施してみるぞ～
こういう車に対して前向きな気持ちになれたのがすごく嬉しい。
何せ未だ24000kmしか走ってないから、まだまだ行けるぜ。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 11:22:31 ID:n7UqVR0xO
>>682
おれ1.5MT乗り。
用途は東京の町乗り、しかも片道10～20kmくらいのチョイ乗りばかり。
条件的には確実にオマエより悪そうな感じなんだが、
それでも最低12km/lでるぞ？

どっか壊れてんじゃね？
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 11:47:51 ID:mKg+a7fm0
すごく踏み込む人だとか、アイドリングで時間待ちという使い方の多い人かも知れん。
アイドリングって思ってた以上にガソリン食うよ。
（先日入院したんだけど病院駐車場で喫煙ルームと化したDWを一日2時間程度アイドリングさせていたら
　10日もしないうちに30L消費してビックリ）
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 12:43:49 ID:mKg+a7fm0
タイプミスった・・・20Lだった　orz
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 16:10:46 ID:KHuu3gWB0
DW5W用のタイヤ＋ホイルについての質問なのですが、

165/70R13　5J　オフセット35

でサイズ的に問題ありませんでしょうか？
車高などは純正のままです。
ご回答よろしくお願いいたします。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 18:01:54 ID:OSCQnTcV0
大袈裟すぎると食いついてもらえないね。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:08:51 ID:w0zH5no80
>>684,692,693

実はトリップメータと燃料計から推測で10km/lぐらいだったのヨ
で、ガソリン入れてみたら予想よりずっと早く止まってびっくりした

結果的に14.6km/l
期待を遥かに越える結果と燃料計のアバウトっぷりに驚愕

推測で書いてしまったことで無用な混乱を生んでしまい申し訳ない
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:56:19 ID:S8sM3nYv0
>>695
無問題。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 21:17:22 ID:KHuu3gWB0
>>698
ありがとうございます！
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 02:01:22 ID:srC1/Z1T0
>>697
燃料計はアバウトなんじゃなくて車種にもよるけどわざとそうしてあるんだよ（早めにガス入れるように）
燃料計の目盛りから燃費計るなんてさすがにありえないし
701 ：677：2008/06/16(月) 02:40:36 ID:DlZR14lH0
無難に175/60R14に交換してもらいました。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 18:36:38 ID:0mPixoy30
近所のホームセンターでオイル＆フィルター交換してきた(^o^)／
今回は贅沢して半額だったモービル１
自分で作業してちょっと入れすぎちゃったけどね…
ついでにブーツとかも点検して問題なし、中期デミオまだまだ元気です。
703 ：平成１０年・１,５・ＭＴ：2008/06/18(水) 14:59:12 ID:F2yC2os70
登録から１０年、７万キロを走行しました。あと３年、２万キロほど使用する予定でいます
ドライブシャフトブーツは１３年、９万キロ無交換で行けるものなのでしょうか？
オイル交換時に目視、触診しているのですが判断できません。
不安だったら交換すればと言われるは解っているのですが
無交換で１３年、９万キロ　ＯＫだった方いませんか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 18:03:13 ID:+9ljpyy/0
ﾌﾞｰﾂを目視されてるならお分かりと思いますが、
形状は蛇腹になっていますよね？

ﾊﾝﾄﾞﾙを目一杯切るか、蛇腹の谷の部分を広げてみて、
細かな亀裂が入っていなければまだ大丈夫です。

あんまり年数や距離は気にしなくていいですよ。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 22:30:09 ID:hBSyoxAZ0
ディーラーでブーツ交換してもらったのに、いっぱいまで切るとゴシュゴシュ音がするようになった。
交換する前はしなかったのに何でだろう。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 02:20:06 ID:247kOD7j0
3W後期乗り。14にインチアップ。何故か155/65をチョイスしてみた。
反省はしていない。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 02:51:49 ID:8v0IPn1d0
なんで素直に175/60にしないんだよｗ
708 ：平成１０年・１,５・ＭＴ：2008/06/19(木) 04:05:10 ID:lfR+pZiB0
704様アドバイスありがとうございました。
次回オイル交換時実践してみます。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 05:39:24 ID:3ou4eXH10
タイヤの減りの早さに後悔する>>705が見えます。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 09:38:51 ID:FSEi18EY0
>>709
アンタ、相手は>>705じゃなくて>>706でしょｗ
確かにタイヤ幅を細くすると結局交換サイクルが早くなって損するんだよね。
純正より細いと急ブレーキの時に接地圧が適切じゃないから危ないし。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 18:50:48 ID:3+Up9A/n0
DW5Wに乗ってますが、13インチホイールは履けますか？？
712 ：h9式、DW3W乗り：2008/06/20(金) 18:53:04 ID:aWkYGr7rO
自分も155にしちゃったんだけど、やっぱりまずいのかな？少しでも静かになってくれないかと、安易に変えてしまったけど…
713 ：687：2008/06/20(金) 19:53:14 ID:zcBqchVz0
やっとドラシャブーツが届いたので明日交換しようと思うのですが、古いグリスの除去
について教えてください。
説明書には古いグリスはふき取ってと書いてありますが、このときにパーツクリーナで
洗い流してもいいものでしょうか？
等速ジョイントが組まれたままで内部にクリーナーを吹き込んでもいいものなのかが
判りません。
なにせ音が出るぐらいまで逝ってるとなると、中に水や砂が入っている可能性も十分
考えられますので、より完璧に汚れと古いグリスを取り除きたいのです。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 21:04:43 ID:0FlpmKKF0
>>713
パーツクリーナーで流してもおｋ。
音が出てるならBJ添加剤を入れてみては？純正のがあるはず。
効果が出る保証はないので予算次第だけどね。
715 ：687：2008/06/20(金) 21:09:23 ID:zcBqchVz0
>>714
サンクスです。
中のクリーナーはエアダスターを使って極力吹き飛ばすつもりですが、中の構造を知らない
ので、他の問題となるような構造になっていないのかが少し心配でした。
これで安心して洗浄できます。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 23:32:43 ID:jWSyFstf0
>>710
うひょ！
>>711
履ける
>>712
俺も155履いてたが正直、失敗。
メーカー純正サイズが最強ですよ。
717 ：704：2008/06/21(土) 00:45:41 ID:CBs/vCpa0
>>713
ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで流すなら、完全にｸﾞﾘｽを流しきって、
かつ、仰るようにしっかりｴｱﾌﾞﾛｰしてあげてくださいね。

ちなみに僕は、ｼﾞｮｲﾝﾄを分解するときは洗油とﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰを使用しますが、
ﾒﾙﾄｼﾞｮｲﾝﾄﾌﾞｰﾂみたいな分割式を使うときは、

ﾌﾛﾝﾄをｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしてﾌﾞｰﾂをｶｯﾄし取り除く
　↓
ﾊﾝﾄﾞﾙをどちらかにﾛｯｸ
　↓
ｷﾞﾔをﾆｭｰﾄﾗﾙにして、ﾊﾌﾞを手で回しながらｸﾞﾘｽをｳｪｽで拭き取る（ﾆﾁﾆﾁ出てきます）
　↓
一通りきれいになったら、ﾊﾌﾞを手で回しながら新しいｸﾞﾘｽをｼﾞｮｲﾝﾄ部に少しずつ注入
　↓
ｼﾞｮｲﾝﾄ内に残っていた古いｸﾞﾘｽが押し出されてくるので、ｳｪｽで拭き取る（新しいｸﾞﾘｽまで拭き取らぬよう）
　↓
注入しても古いｸﾞﾘｽが出てこなくなったら、残っている新品ｸﾞﾘｽをｼﾞｮｲﾝﾄにてんこ盛りにする
　↓
ﾌﾞｰﾂを付属のﾎｯｶｲﾛで接着して、しっかり溶着したらﾊﾞﾝﾄﾞ締め付け

てやってます。

ｽﾚ汚しでした。
面倒だったらｽﾙｰしてくださいw
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 02:07:01 ID:1GloEJhv0
何と参考になる書き込み…

しかし車検でディーラーに交換されてしまった。
719 ：687：2008/06/21(土) 10:55:31 ID:yocAk8iZ0
先ほど小雨の中簡易テントを張ってブーツの交換作業を終えました。
右はまだ小さな亀裂レベルで切れは無く、ブーツを外すと中からトロトロのグリスが
ダラーっと出てきました。
音の出ていた左は完全にブーツが切れて中が覗いていました。('A`)
グリスも表面に残っているものだけで動いていたようです。
古いグリスは完全には取りきれませんでしたが、パツクリとエアーを使って取れる限り
取り除いて新しいグリスをねじ込みました。
ブーツの接着がちょっと不安だったりします(今回は大野のブーツ使用)がしばらく走って
チェックを入れてみようと思います。
音の方は多少小さくなったようですが、止まってはいないようです。(´･ω･`)
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 11:44:28 ID:q//DO0U20
個性が無いのが個性……初代デミオ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 19:22:01 ID:1GloEJhv0
>>719
乙

やっぱ音が出てからの対策じゃ手遅れなんだな…
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 20:55:27 ID:L9XZ80Lq0
>>720
飽きの来ないデザイン、道具として割り切って使える実用性

同じ無個性でもトヨタ車にはこういうのを感じない
723 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/21(土) 21:08:01 ID:mItiL8KJ0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>711　減りだけの問題でいうと結局溝がなくなる前に
　| F|[|lllll］) 　ゴムの劣化で替えるハメになるってケースも多いけどねぇ
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
DAの場合ネオバやDNA-GPを履いてすらいつまでたっても減らないw

で、175とか165の安タイヤよりは155のハイグリップ指向のやつ（軽スポーツ用とかには存在するし）
のほうがグリップの面でも耐アクアプレーン性でも優れそうなもんだけど
実際にはそうでもないのかしら
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:35:29 ID:cABx0plv0
>>723
見た目が肝心なんだよきっと。
725 ：687：2008/06/21(土) 23:03:21 ID:yocAk8iZ0
>>721
音が小さくなったのは、単にブーツの切れ目が無くなったので音が直接漏れ
なくなったからかもしれません。
車検からちょうど1年経過したところでしたが、前回の車検時に換えておけば
良かったと後悔しきりです。orz
今回の処置で多少の延命を期待するしかありません。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:06:13 ID:fyUak1Az0
>>723の使用用途では175,165でも溝がなくならないのかもしれないけど
年間2万km以上走る人ならそれなりにしっかりとなくなるよ。

それと155は本当に減りが早いからお勧めしない。
wktkして155/80R13履いて後悔した俺が言うんだから間違いない
普通の街乗り12000kmでスリップサイン出た(ローテーション３回)
727 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/06/21(土) 23:16:56 ID:mItiL8KJ0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>726　それ以前に確か一番安いやつは145/70R12だった（DOHC系でもコレ履いたやつがあるw）
　| F|[|lllll］) 　っていうぐらいだから175/60R13だとすげぇオーバータイヤなんすよw＜DA系
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
中古で買った時に1万kmちょい走ってたんだけど、ライン装着タイヤのRE88
（カー用品店とかではまず売ってないコレを2セット目以降で使う人なんて滅多に居ない）が
バリ溝カピカピの状態で付いてたしw。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 02:17:47 ID:ldrWLeV10
>>726
> それと155は本当に減りが早いからお勧めしない。
> wktkして155/80R13履いて後悔した俺が言うんだから間違いない
> 普通の街乗り12000kmでスリップサイン出た(ローテーション３回)

この時の銘柄は？本当に『普通』の街乗りだった？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:56:58 ID:IWWVQpjG0
>>728
普通の基準が人それぞれだから、参考程度にしておいたら？

ライフ短すぎだとは思うけど。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:57:10 ID:gQ3BvHms0
エアコン入れたらアイドルが上がんなくなってきた...
ISCVの交換に出さなきゃいけないけど、忘れたまま２週間の出張にorz

帰ってきたころには資金ないし、暑いだろうなぁ
仕方ない、停車時は足動アイドルアップだｗｗｗｗｗｗｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:39:10 ID:LOw+rDv20
>>728
銘柄はシンセラSN535
通勤の使用用途で使用(法廷速度遵守のリッター17km燃費走行)。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:03:22 ID:rqscl47x0
すみませんちょっと知恵を拝借したいのですが。
11年式前中期1.5ＡＴ糊なのですが、エンジンかけたすぐ後は良いのですが
信号停止等していると回転数がメーター目視で100～200回転位なんです。
エアコンつけると感覚的には100～150あたりから100以下になりそうになって
また100～150になってみたいなのを繰り返したりします。振動も結構なモンなんですが
こんなものでしょうか？
それとは別なのですがエンジン切って10分くらいしてまたかけたら10秒位でエンスト
してしまったりもしました。もし異常だとしたらデラ行ってみようと思うのですが・・・
ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:13:39 ID:LOw+rDv20
異常、アイドル回転数を上げてもらった方がいいよ。
734 ：732：2008/06/22(日) 22:27:46 ID:rqscl47x0
>>733
レスありがとうございます。やっぱり異常ですか～
正常じゃなさそうだなあとは思ってたんですよネ・・・
近いうちに見てもらいにいってきます。
735 ：728：2008/06/22(日) 23:09:44 ID:ldrWLeV10
>>731
THX!それで12000は異常に短いなぁ。
それにしても燃費いいねー。羨ましい。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 13:37:43 ID:IslKi0O+0
>732

タコメーターの0～500回転って簡略化されてて、
100回転毎の目盛が付いてるのは500回転から上じゃないかな。

━ 1000
─ 900
─ 800
─ 700
─ 600
━ 500
━ 0

うちの子は後期方1.3Lタコ付だが、だいたいこんな感じ。
だから100～200あたりのシビアな回転数は読めないようになってる。
普段は600回転くらいで落ち着いてるのに、
時々アイドリングがフラフラしはじめて振動大きくなるやんちゃっ子です。


>731

うちの子はシンセラ165/70-13の純正サイズで3万以上乗っててローテーション2回やってる。
それでも5万くらいまで持ちそうよ。
1サイズダウンでそこまで悪化するもんかね。
737 ：732：2008/06/23(月) 14:27:02 ID:IQuQE+j70
>>736
今見てきたら正にその通りでした（；´Д｀）
なるほど、ということは私も500～600で行き来していて、
500期理想になって振動大きくなる感じなのですね。
736さんのＤＷもやんちゃだそうで、安心しました。
エンストは困るので一応今度見てもらおうとおもいます、ありがとうございましたヽ(；´Д｀)ノ
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 21:59:43 ID:s6idb2Se0
>>736
シンセラはシンセラでもSN535は別格だったからっていうのもあるかもしれないね。
SN535は超超廉価タイヤだから。
でも、155だから減りが早かったっていうのはあると思うよ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:07:37 ID:V8y4ChPo0
>737
アイドリング低すぎでなくてよかったね♪
ATのエンストは経験ありだが初めての時はあせった。
治るの祈ってます。


>738
ファルケンのラインナップ見てきたよ。
ローテーション時期をお知らせする「サーチ・アイ」搭載してるから、
どうやらうちの子の履いてるのはSN828のようだ。
ラインナップにも載ってないSN535は純正装着専用？

SN828のインプレだが、
めちゃくちゃ静かでもないし、抜群の乗り心地でもないし、
コーナーでズルズル滑らせるのは簡単だけども、
デミオだったらこのくらいでちょうどいいじゃんな印象。
純正タイヤ比で燃費はちょびっと良くなった。
鈍感なんで、エコスやテオに変えても気づかんだろうけどな。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 03:30:48 ID:dXQJnB/G0
うーん、じゃあ>731はレアケースなのか？
他に155履いた経験のある天邪鬼はいませんかね？
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 15:55:58 ID:jLiHNgW00
DW5Wのテールランプについて聞きたいんだけど、後期のランプって前期の車体にハマります？
運転の荒い知人に貸したら壊されたからオクで落とそうと思うんだけど、「前期」と明示して出品されてる人いないんですよ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 17:06:58 ID:XxWIVV7d0
オクにも沢山でてると思う、デザインがまったく違うから同じデザイン買えばＯＫ
後期のランプはバンパーとの高さが違うのと電球が違うので要注意。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 17:12:42 ID:jLiHNgW00
ほんとだ！ありましたｗ
ありがとうございます
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 19:11:51 ID:XmecrA090
前期と後期で微妙に違うんだな。知らなかった。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 07:44:34 ID:961sIQ3A0

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 23:47:39 ID:3lczK1MaO
>>737
去年の夏にATでエンストしそうになったけど、ディラで部品交換したら直ったよ。
ちなみに一万円ぐらいです。
普通は7～800回転が理想らしい。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 01:01:03 ID:JNh7tk/C0
>>740
ブリザックＭＺ－０２　155/80/13
冬場・夏場通しで履いて、プラットフォームまで約１ミリの時点で
走行約25000キロだった
スリップサインまでだったら、後1万キロ以上はいけると思った。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:09:57 ID:YJk8CVcv0
>>3
>>4

うわっ、すげー参考になる
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 16:35:03 ID:/1usLeIlO
今、中古で買うなら前期、中期、後期どれがおすすめですか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 20:30:57 ID:kfsz9d4e0
トータルで見ればやはり後期だろう

と、ほんの少しの車重差で前期を選んだ俺が言う
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:20:55 ID:dr/f0LrN0
車重差って安全対策で重くなったんじゃなかったっけ？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:30:31 ID:W/IxuItd0
9年間中期乗りだった者です、
「最近の軽は普通車以上に快適だよ」なんて友達に言われてAZワゴンに買い替えましたが・・
1ヶ月程のってみてデミオの良さを再認識する日々です。
ドナドナされていったデミオ君、ゴメンヨ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 22:56:35 ID:XlIOcxWA0
>>752
僕とは排気量が半分近く違うし、そもそも軽の利点や目指しているところって
快適とかそういうことじゃないしね。ましてこんな名車と比べられちゃあ
AZワゴンも辛いはずだよw　大事に乗ってあげてください。

僕は今船の中です。新天地でもまだまだ頑張ります。ではお元気で。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デミオ
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 23:14:28 ID:W/IxuItd0
>>753
レスありがとう。今おもえばホントに名車ですよねデミオ君
試乗の時は気にならなかったんだけど、AZワゴンは
長距離の座り心地とパワステの軽さが辛いです、腰痛持ちなので・・
（アドバンスキーレスだけは便利）
だましだましでもこいつに体を合わすしか無いですね。

AZワゴン、大事に乗って行きたいと思います。ちなみに判断ミスかと思いますが
試乗した時は、3代目デミオとAZワゴンであまり差が無かったんですよ。
（仕事柄マツダマークの車しか乗れません）

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 00:06:00 ID:FN6BIByv0
これ名車なの？ｗ
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 02:13:13 ID:YPILhgGN0
窮地のマツダを救ったという意味では他のどんな車より名車。

個人的な考えでは、
初代デミオが「コンパクトでも広い・積める」という認識を広め、
ヴィッツが「コンパクトでもスタイリッシュ・上質」という認識を、
フィットがそれらをまとめてレベルアップさせたと思ってる。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:06:53 ID:YoHWUvWU0
>>754
＞仕事柄マツダマークの車しか乗れません
そう言う時はフォードエンブレムでもイイの？フォードも従兄弟みたいな感じだしね。
>>755
マツダが迷社だった時のマイナー車に近い名車。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:55:54 ID:DvpLyjDl0
たとえ偶然の産物だと言われようと、デミオが無かったら多分潰れてたんじゃないか、
ってくらい当時のマツダにとっては救世主だった。

それまではスターレットとかマーチのようなひたすら安くて小さいクルマしかなかったこのクラスに、
ピッペンのCMと共にコンパクトトールワゴンという発想をもたらした先駆者だよ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 19:12:24 ID:WXqVMSNd0
そしてコンパクトトールワゴンから撤退した。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 19:50:38 ID:+JbFeQYBO
それは同じ土俵で戦わない。
戦術か？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:08:30 ID:e9ZwG3rj0
初代デミオのコンセプトを受け継ぐという意味で
マツダにオリジナルの軽自動車（当然コンパクトトールワゴン）を
開発して欲しいと思うのは俺だけだろうか。
軽自動車ラインがＯＥＭだけっつーのは寂しすぎる。
ワゴンＲに正面からケンカを売って頂きたいもんだ。
・・・ってーとＡＺワゴンが売れなくなるからダメなのか・・・
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:21:26 ID:WXqVMSNd0
とにかく初代デミオから買い換える新車がマツダには無いので困る。
本命：二代目デミオ中古、対抗：現行フィット、穴：デミオの価格帯まで値引きさせた現行プレマシー。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:49:36 ID:FvzmsCaS0
>>762
プレマシーは燃費でアウツだろ。
車格もぜんぜん違うし。
という意味でやっぱ後継が無いんだよなぁ。orz
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:30:37 ID:SuhZ/8nv0
フリード（モビリオスパイク後継）は期待はずれだったし
次期キューブもどうなんだろ？

ワゴンＲ・AZ-ワゴンでも良い様な気がしてきた。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:09:27 ID:6lrZFbYJ0
MTの4WDハッチバックが欲しい俺はインプ狙い
でもデザインがイマイチ
レガシィディーゼルの評判(特に燃費)次第ではそっちになるかも

あと5年はデミオ乗るし、まだまだ先の話だけど。
マツダもMTで4WDのハッチバック出してくれよ。。。

愛しのデミたんを大切に乗ってくよ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:20:38 ID:kPd/j7m40
初代Ｂｂは結構良いかもしれん
・・・中古でも安くならんが
767 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/01(火) 00:22:02 ID:B/bUbi2I0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>761　出来るとしたら、まずスズキからプラットフォーム部品を回してもらって
　| F|[|lllll］) 　上屋の部分を自製するってレベルじゃないのかな。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
全部自分でやろうとすればやっぱり手間もコストも掛かるってのもあるし、
軽自動車の全車種を自社でまかなうのは容易じゃない以上「あえて自社でやる価値のある車種」
以外は引き続きスズキから回してもらうための友好的な関係の続け方ってのもあるし。

それとは別に現行デミオはハッチバック系のほかに後ろのオーバーハングが若干伸びた4ドア型もあるわけだし、
ちょうどモデル末期を迎えたベリーサって姉妹車もあるわけだから
当然そこはなるようになるはず、って印象は強いんだけど。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:31:57 ID:Xh941xZv0
bBが良いとかマジで言ってんのか．．．
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:36:41 ID:G7sl//He0
>>762
アクセラスポーツはどうよ？
1.5MTだったらそんな燃費も変わらないと思うが・・・
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 01:19:28 ID:83wxD0260
アクセラ10km/l、DY12km/l、DW14km/l
いずれもMT、ただしアクセラとDYは1.5、DWは1.3
排気量のハンデを考えてもこの差は大きい

代車とかレンタカーでなく自家用として乗った上での数値だから
それなりに参考になるとは思うよ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 03:11:52 ID:5f+f13AA0
>>770
DWのMTが14の環境なら、アクセラ1.5MTが10ってのはさすがにないんじゃない？
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 04:26:22 ID:DMiFEu3O0
>>761
キャロルの復活キタコレ
（アルトのOEMがとか野暮なこといわない）
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 11:13:28 ID:6lrZFbYJ0
2mm厚のアクリル加工してこんなの作った
http://img.wazamono.jp/car/src/1214878116056.jpg

助手席側のエアコンルーバー下にセットすると・・・
http://img.wazamono.jp/car/src/1214878168288.jpg

超安定（・∀・）
http://img.wazamono.jp/car/src/1214878218225.jpg
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 11:34:53 ID:bu+6tx+w0
>773
うちなんてダッシュボード前面の同じ所辺りにネジ留めしてるよｗ
穴が開いてもキニシナイ　（＾＾；
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 17:22:16 ID:z0pB04OO0
>>773
ネピアのティッシュも花柄かわいいよなｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 19:58:07 ID:5f+f13AA0
ネピアのネピネピｗ
俺もこないだガソスタでもらったわ。

つーか後期は助手席側にもその穴が付いてるのかよ。
777 ：741：2008/07/01(火) 20:12:43 ID:IPVFiuC50
おしえてくださいm(__)m

オクで落とした品物（前期型のテールランプ）が届いたので早速交換・・・・と思いきや、
ランプのコードの先端にあるプラスチックの接合部分が穴の奥深くに隠れて取り外せない＞＜

これって思い切り引っ張ったら、穴の外まで接合部分は出てきてくれますか？
それとも、バンパーを外さないとランプの着脱はできないんですか？
778 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/01(火) 21:53:47 ID:B/bUbi2I0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　工具売り場にある使えそうな工具（内装クリップ外しの二股のやつとか）をうまく使って
　| F|[|lllll］) 　様子を見ながら丁寧に引っ張ってみたらいいんじゃないですかね
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
779 ：741：2008/07/01(火) 23:30:39 ID:IPVFiuC50
ランプのコードと繋がってる中のコードが外に顔見せるほど長いといいんだけど、
引っ張ってみた感じだとそもそもその長さがナイんじゃないかなと思うんすよ

つか、変わったAAすね
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 19:01:38 ID:mAeqxUg40
取り付け完了しました
中のプラスチックの内装外さないとダメでした
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:55:35 ID:9JdwOEzj0
もしかしたら死亡したかも。
一ヶ月くらい前から変速のたびにショックが強いかなぁと思うようになっていたが無視。
オイル交換したからかなと思ってた。　数日前、山の坂道を登ってたらクラッチが滑って
前に進まなくなったので急遽Ｓ，Ｌレンジにチェンジしその場を乗り切った。
もしかしたらＡＴＦのフルードが劣化したかなとも思ったが、まだ２０，０００ｋｍしか
走ってないからこれも違うだろとそのまま走行。　今日、オイルゲージを確認したらかな
りオーバーしてる。　こりゃエンジンオイル過多だんべとオイルを抜く。　抜いても抜い
てもゲージはオーバーから下がらない。　結局、５００ｃｃくらい抜いたところでそれ以
上抜けなくなった。　下がってこない。ゲージは満杯のまま。　詰まってるのかな？
いやそんなことはないだろうととりあえずエンジンをかけるとＨＯＬＤのランプが点滅
してバックも前進も出来ない。　完全に滑ってる。　エンジンオイルは自分で交換するこ
とが多いから間違って違うプラグを空けたわけでもない。
ギアを入れると奇妙な電子音がしている。　ＡＴＦのフルードの量をチェックすると最低
ラインにも達してない。　半年前に車検したばっかりだしＡＴＦのフルードなんか自分で
は間違ってもいじらないし、、、、、どうなってるの、これ。
とりあえず明日ディーラーに引き取りにきてもらうことになった。
もしかして廃車かな？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 01:13:37 ID:QMwZ65YS0
１．クラッチ（ATコンバータか？）が滑ったらATレバーをどこに入れようと無意味だろ。　減点1
２．明らかに異常なショックが出てた＆トラブル発生で何故ディーラー行かなかったのかと。　減点2
３．自分でオイル交換する奴がオイル量の過多は100%ありえんだろ　減点3
４．ATがおかしいのにエンジンオイルの量がなぜ関係するのかと。しかも詰まってるとか・・・。　減点4

明らかに自分の無知が原因でトラブルを引き起こしてる（悪化させてる）可能性が非常に高いのに、
自分は間違って無いと言い張る根拠が意味不明。
コピペにマジレスカコワルイが元ネタ本人はどんだけゆとりなんだか。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 04:52:37 ID:cgV8pPXX0
>>782
2.は人間だからそういうこともあるだろう。
「そんなもんかな？」で気にせず乗り続けちゃうことなんて誰にでもあること。

エンジンオイルは確かに関係ないはず。ゲージは見間違いでは？
この車、引き抜く時にオイルが付くから正確な量が分かりにくいことがある。

結局のところATF漏れか？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 16:08:07 ID:EkOAm9U40
針金のゲージは見辛いね。
このまえエンジンオイルを交換して入れすぎてしまったよ。

デミオではないがオートウエーブの非ニュートン系とかいう高級ＡＴＦオイルに
してみたらオイルシールを侵食してオイル漏れして修理になった事あるよ。
ＡＴＦは純正をディーラーで交換が一番だと思う。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 17:01:48 ID:zH4aadQk0
ミッションオイル交換時の標準注油量教えてくり
車種は初期DW5W MT
他交換時の注意事項等あればよろしくですm( _ _)m
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 17:54:39 ID:j6MZ/mfQ0
オイル交換前に余っているオイルをわざとゲージをオーバーさせることはあるな
787 ：781：2008/07/04(金) 18:43:55 ID:SxtDi/cn0
恥ずかしながら報告しまつ。

一ヶ月前のオイル交換したつもりが実はＡＴＦフルード３Ｌの抜き取りだったようです。
助手席側のドレーンボルトを扱ったので間違いないです。（色は真っ黒）
で、この時点でＡＴＦフルードは残り１Ｌも残ってなかったようです。
そしてエンジンオイルは６Ｌに増量されていたようです。　ただ、疑問としては６Ｌも
入るんかい？というのはありますが、確かに助手席側のドレーンボルトを回したので間
違いないでしょう。
ショックが強いかなぁと思うようになっていたが　とあるのも納得です。５００ｃｃでＡ
Ｔを動かしていたわけです。　（これも色は真っ黒、しかし、よく動くよな）
そして最後の５００ｃｃを抜いたところでＡＴが完全に滑ってしまい前進も後退もでき
ない状況に陥ったようです。
つまり、５００ｃｃで５００ｋｍも走行していたことになります。

廃車覚悟で積載してもらいましたが、メカニックの予想を裏切りフルード追加により正
常に動作しているとの電話をもらいました。　普通は動かないそうです。
工賃は積載料も含めて値引きしていただき１７，０００円程度だと。　感謝！
ただし、いつ壊れても不思議ではないとのこと。
２０，０００ｋｍしか走ってなくてもフルードは真っ黒でスラッジ交じりでした。
定期的に交換するべきだと思います。
788 ：781：2008/07/04(金) 19:02:10 ID:SxtDi/cn0
ちなみに２０００年後半のＤＷ３Ｗオートマ４速です。
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 19:30:42 ID:0DHZaC/9O
後期型かいな・・・、もったいないね・・・。前期なら諦めもつくけどね。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:07:51 ID:wXxUOdum0
2代目デミオは初代からのフルモデルチェンジでサイズが拡大したが
3代目（現行モデル）になると再び小型化した
では初代と3代目のサイズを比較するとどうなのか
┌─────┬──────┬──────┬──────┐
│ 単位はmm.│　 　 全長 　 　│　 　 全幅 　 　│　 　 全高 　 　│
├─────┼──────┼──────┼──────┤
│ 　 初代 　　│　 　 3800 　 　│　 　 1670 　 　│　 　 1535 　 　│
├─────┼──────┼──────┼──────┤
│ 　 現行 　　│　 　 3885 　 　│　 　 1695 　 　│　 　 1475 　 　│
└─────┴──────┴──────┴──────┘
やはり3代目は初代と比べると話にならないほど大き過ぎる
現行モデルは小型化したと喜んでるヤツは全員中古初代を買うべき
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:10:24 ID:fnagYciZ0
>>787
ATFをエンジンオイルだと思って抜いて、抜けない0.5Lが残り、ATはその量で頑張ってた。
補充はエンジンオイルの注油口から3L入れて、抜けてない元の3Lの併せて6Lも入っていたと。

無茶苦茶だなオイｗ
オイル入れた時に何で完全にゲージをオーバーしてるのに気付かなかったのか知らんが。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:49:32 ID:Fpr114q/0
>>790
むしろこのスレの方々は皆三代目を「デミオ」と思ってないと思うよ
なんかスタイリッシュな別の車だと
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:08:11 ID:inLVymI10
エンジンオイルと間違うような真っ黒ＡＴＦって…
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:52:16 ID:J879YQHk0
フルフラット、多彩な後席のシートアレンジ、これでこそデミオ
つーか荷室容量に関しては確実に初代＞3代目だろ
なんたって初代はステーションワゴン（車検証に記載）だし
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 02:08:19 ID:1eHLHyLR0
>>794
車検証の箱型とステーションワゴンの区別って、
明確な規定があるわけじゃなくてメーカーが勝手に区分しているだけじゃなかったっけ？
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 03:33:37 ID:rY68Vt4eO
2代目もステーションワゴンじゃなかったっけ？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:22:32 ID:It5o+vGk0
初代デミオの新車が欲しいんですがどこで買えますか
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 09:33:39 ID:+mI8mhxW0
>>795
だからこそメーカーの意思が表れるところなのヨ

初代の新車が買えるんなら俺だって欲しいぜ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 13:23:40 ID:JGt1R/9a0
初代の中古は殆ど擦った跡があるのばかり
無傷のを探すのが大変だ。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:50:31 ID:mawc9YeRO
俺にいわせりゃDYとか言う旧型が一番ダメだな。
特に広島で旧型乗ってるヤシって何なんだ？
貧乏人？馬鹿？ドキュソ？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 19:23:09 ID:EoAbLURd0
このスレだけ見るとDWマンセーですが
実社会でDW海苔はDY海苔に見下されてます。
さらにDY海苔はDE海苔に・・・
802 ：787：2008/07/05(土) 19:42:19 ID:/PhxbYg00
今日、引き取りに行ってきました。　なんとなく遠目から冷たい目線を感じた
けど、動くんならいいやと１００ｋｍほど山間部を走行。　一ヶ月前の調子に
戻ってます。　まったく違和感ありません。
新車時から発進は初動が出るまで待ち、それからアクセルを踏む、停止中は必
ずＮレンジ、無理な急発進は絶対やらないを守ってきたからなのかどうかはわ
からないけどＡＴは無事のようです。　ぎりぎりの量のフルードがかろうじて
焼付け、故障を防いでくれたのか、今のところは故障の前兆を感じません。
次いかれたら廃車にします。
DY海苔に見下されてますというのは今日体験しました。　目糞鼻糞を笑うとは
このことだなと思いました。
ＤＷがＤＯＨＣだったら次は車椅子補助がついたものを中古で買おうかなと思
いますが、なにせ低中速が遅すぎる。　軽トラのキャリイにも乗ってるけど、
こっちのほうが圧倒的にパワフル。　そこいらの普通車ぶっちぎりますよ、マジ。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:01:09 ID:mawc9YeRO
>>801

だーかーらー旧型乗るくらいなら新型に乗るっつーの。
オマエ「いくちゃん」とか言うドキュソだろ？
広島の恥だな。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:11:25 ID:J879YQHk0
田舎だからかもしれんが、いまだに街で見かける数は

DW＞＞DY＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞DE

現役DWの数はハンパないぞｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:20:44 ID:AmECgLJf0
>>804
DWはホントに生き残ってると思うね。
販売台数と年式を掛け合わせて考慮するにしても、特に前期型が多いわw
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:56:07 ID:amyEAx0L0
実際には>804の感じだろうね。
オレ的には
DW＞＞＞＞DY＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞DE
な感じだが・・・。
意外にDY見ない。DEはもっと見ないけど。
DWの前期モデルがいまだに走ってるなんてのは他のゲタ車種ではあまり無いでしょ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 21:55:23 ID:nqdi0eBa0
>>802
いっぺんDWのMT乗ってみれ。もちろんエンジンはウンコだが。


こちら東海地方でも現役DW大杉。丈夫なんだなぁと思う。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 22:54:54 ID:OYIWQRgC0
むしろDYが急激に数を減らしてる気がする。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:28:55 ID:zIQW//ep0
>>802
>停止中は必ずＮレンジ

ATｶﾜｲｿ（´・ω・） ｽ
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:59:05 ID:c9RlmRkE0
不具合無ければＤＷから買い換える理由ないからね。
車検などの代車でＤＹ乗るとトヨタ車的なハンドルブレーキアクセルのフィールに違和感有りすぎ。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:01:37 ID:jAsq5trm0
>>807
糞って言うほど酷くないだろ
今日も信号ダッシュでランエボちぎったし
踏めばちゃんと応えてくれるよ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:17:28 ID:G/7o8DBN0
>>811
そのDW、もしかして車検証にGTOって書いてない？
813 ：802：2008/07/06(日) 02:01:27 ID:HNnw7Nia0
オートマの利点は運転中に内職（ＰＣカーナビ、ＭＰ３操作，ワンセグいじり）が可能な
ことかな。　マニュアルだと忙しくて無理。
ただですよ、ＭＴの魅力は捨てがたいんですよ、これが。しょっちゅうクラッチ踏んでエコ
運転が出来るし、ぶっ飛ばす時はマニュアル車には適いませんよ。
ＡＴとマニュアルが選択出来ると便利なんですが、そうなると故障の確率は増えるし、車重
も増えるだろうし、価格もそれなりに。。。。。
新型デミオも検討しますが、燃料計がないってどぉーゆーことよ。
マジ、ないの？　　信じられん！！
814 ：802：2008/07/06(日) 02:17:58 ID:HNnw7Nia0
ｽﾏｿ　　あるみたいね。　でも不具合があるとか、ｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀｰにすりゃいいのにと。。。
815 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/06(日) 04:50:55 ID:fDfg8/Vr0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>797>>798　中南米かどっかで現地生産してたようなw＜初代
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
在外公館や在日米軍人が新車で買った車を売りに出した場合とか
構内専用車とかで未登録のまま使われてたものが払い下げられた場合は
登録上は新車になるけどそれはまあ意味無いしw
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:29:04 ID:NhJS7mbK0
町で見かけるのは
DW>>DE>DY
位の感じ。
なんか>>801みたいなのがいると思うと悲しいですね。
どんなにどんなに小さいコミュニティーでもお互いを否定し合って潰し合っていくみたい。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 09:53:42 ID:+gMNc/+J0
>809
802ではないんだけど、実際のところ、どうするのがATにとって一番いいの？
MTだと信号待ちはNにするのが当たり前だけど、ATでDのままブレーキ踏んだままがいいの？
交差点の直前で赤になったらNレンジに落として、ブレーキだけで停止するのって×なの？
AT車ってブレーキパッドがやたら減るっていうイメージがあるんで、よくそういうことをやるんだけど、
車体全体で見たときと、AT(トルコン?）だけで見た場合で考え方が変わるもんなの？
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 10:15:36 ID:mXwTW4mt0
止まる前にNにしたら
エンジンブレーキ効かないから
ブレーキパッド減るだろうな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 10:46:50 ID:FlcYZZsD0
８０９ではないが
信号待ちのような短時間でＤ→Ｎ→Ｄは逆にＡＴに負担が掛かるときいたな
積極的エンブレ時の頻繁なチェンジも同様に


>交差点の直前で赤になったらNレンジに落として、ブレーキだけで停止するのって×なの？
クリープ現象が起こる範囲の速度ならＤでもＮでも誤差の範囲だと思うが
それで減るならそれ以外の運転に原因があると思う
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 11:47:09 ID:cZJPHY230
>>801

ということは俺はカミさんに見下されてるわけか・・・

だがそれも悪くないな
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 13:45:41 ID:c9RlmRkE0
>>817
取り説読め。
抜粋として
「停車：Ｄのままブレーキを踏む。停車時間が長くなりそうならＮにする。」
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 14:03:11 ID:hAEZ6qzV0
ATは基本的にNは使わんと思う。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 15:24:11 ID:OfqHnRui0
>>817
DWでやってるかどうかはわからん（多分やってないと思う）が、
燃費を気にした一部車種はATがNレンジだとATフルード流量を減らして僅かでも
エンジン負荷をさげようとする奴がある。
コレやってる車でNレンジ走行を頻繁に繰り返すと、即故障はしなくても内部ダメージが
蓄積され、トラブルの原因になる可能性が上がるらしいぞ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 15:43:13 ID:hmBuNz900
結果オーライっていうか
そんなに神経質に扱う必要のないクルマであることは良くわかった　>>802
825 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/06(日) 19:25:50 ID:imf8L70X0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>817　エンジンブレーキ効かないし
　| F|[|lllll］)　アクセルオフ時の燃料噴射の噴射カットも効かないから
　|￣|∧|　～♪ 減速効率にも燃費にも良くないかと＜止まる前からNレンジ
￣￣￣￣￣
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:04:00 ID:G/7o8DBN0
エンジンブレーキが効かず危険＆ブレーキパッド減る
燃料カットが働かず燃費悪化
走行中NレンジによるATへの悪影響


これを知ってたら、長時間停車以外でNに入れるなんてことはしない。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 21:30:39 ID:h31ZZju70
運転癖で赤信号手前でD→２にして止まるんだが
これもなんか良くないのかな
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 06:20:27 ID:hUE18OO+0
>819
>積極的エンブレ時の頻繁なチェンジも同様に
これもダメってなると、ようは壊したくなければNレンジ1本で乗れということですね。
下りで速度が出すぎる時もブレーキばっかじゃ、それこそパッドが減りそうだけど。
今時の機械でも、そこまで神経質になる必要があるのか・・・。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 06:57:40 ID:wwvUg1Vk0
知り合いでガチャコガチャコやりまくる奴がいるが、だったらMT買えよ、と。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 09:51:36 ID:j0q8oHbz0
>>828
ＮレンジはＤレンジの間違いとして　
下り坂では状況に応じてＳやＬすればいい　頻繁というのは>>829のようなこと
あと必要以上にパッド減らすような趣味はないし
神経質にＡＴを大切にしていない
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 12:03:05 ID:gNxcowkC0
所詮ブレーキパッドは消耗品。
ＡＴも消耗品と考えるならともかく俺は信号待ちではＤ
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 16:25:47 ID:q8fd2Hlx0
DW3のMTだがブレーキパッドは11万キロ無交換だった。
クラッチも12万キロ越えたが未だ無交換。

信号待ちは短めならクラッチ踏みっぱなしだな。長い時はニュートラ＋サイドブレーキだが。
ちなみに最近は長めの信号待ちならアイドリングストップしてる
（エンジン停止するとACCでもウインカーが消えるのがネック、夜はあまりやらないが）
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:27:55 ID:MUzcR3/K0
>>802
こういうトラブルだとみた目わからないからこんな車が
中古市場にいっぱい出回ってるんだろうな（´･ω･｀）
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:19:04 ID:W9jnUfsjO
>>833

いやいやいや、こんなんやらかすヤシはそうそう居ないと思われ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:49:18 ID:MupwdxTaO
>>832
ACCじゃなくてONにすれば大丈夫
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:18:20 ID:wwvUg1Vk0
>>835
それ繰り返しやると電力モリモリ食いそうな悪寒
837 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/08(火) 00:07:02 ID:F5ddlzPB0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　なにしろ出典がボルナツ（BX編）だから非常に責任が持てないのだが
　| F|[|lllll］) 　輸入車のATなんかだと口コミレベルで「むしろ積極的にセレクターを操作した方がよい」
　|￣|∧|　～♪ みたいなのを推奨する場合もあるんだよね
￣￣￣￣￣
ただしそれは制御の稚拙さを補完したり「意図的にミッションに言うことを聞かせる意味」
（たとえば発進を1速にするか2速にするかとかシフトアップ/ダウンのタイミングを補正するとか）
であって、止まる前にNにしちゃうってのはMT車でそんな事するかと似たようなレベルの話だと思う
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:21:25 ID:3cB8Fq6k0
アレッタ乗りの者ですが、純正２DINのCDの音飛びが醜くなってきたので
AUX対応１DINに最近変えました。
MTですが、運転中いじりまくってますｗ
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:13:18 ID:hN0wDf5y0
2DINってもうまともなデザインの機種ないんじゃない？
ってか元々酷いもんだったけど。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:13:39 ID:2C54ylRd0
そう？
最近になってスタイリッシュな２DINが増えたと思っているんだが。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:17:31 ID:B2QMeVEZ0
http://minkara.carview.co.jp/userid/210969/blog/6267308/
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:18:39 ID:dmPFivtF0
中古で買ったけど、カセットしか付いてねぇ・・・
イヤホンしながら、運転してる
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:20:19 ID:TAC8Bt9x0
ウチのは
カセット+AMFMラジオ聞けるよ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:20:35 ID:oUGSRpoN0
最近のカーオーディオには縁遠くて分からないんだけど、ボリュームが連続可変のモデルって残ってる？
（12年DWに標準のモデルのは、ステップ可変だったので微妙な音量調整が出来なかった）
丸いツマミを指先で回すスタイル＋連続可変のタイプが個人的にはストライク。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:32:10 ID:xJtxG0phO
うちのはｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞは
ﾊﾟｲｵﾆｱHDDﾅﾋﾞ、MDCDDVD、4ｽﾋﾟｰｶｰのDolbyｻｳﾝﾄﾞのﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰ付きだった。
ipodは聞けない。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:39:50 ID:BWc9LbRa0
最近、CDがくたばりぎみなので、FMで飛ばすMP3プレーヤーに変えた。
音質もそこそこだし、曲もいっぱい入るので(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:18:16 ID:fwepnTy40
iPod+FMトランスミッタ使用だが、
信号待ちしてる時に後続車が近付いた途端、流れてくる曲が変わったw
同じ周波数使うなよぉ
彼女が好きな曲聞いてる時に起こったから、いきなり不機嫌にorz
848 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/08(火) 23:28:54 ID:BqvhASgz0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あれそんな飛ぶんだw＜同じ周波数使ってると別のクルマのが聞こえる
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
いやはっきり言うと費用対効果でいえばセール品の格安1DINCDヘッドユニット辺り
（まあもちろん出来れば操作系のレイアウトが気に入ったやつのほうがいい）
にでも入れ替えてしまうのが一番安上がりではないかと
#まー個人的にはディーラー行ったら純正取り外し品が転がってた、ってのが一番サイコーだと思うけどw
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:29:54 ID:3cB8Fq6k0
他の車の拾ったりするんだぁ(^^ゞ
自分もFMﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰな時期がありましたが、微妙なノイズが気になり
AUXにipodぶっさして聞いています。快適になりましたよ。
確かDYからAUXは標準になったんですよね？
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:31:34 ID:dmPFivtF0
>>847

なんて曲？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 11:03:56 ID:YOtL+uCo0
Ｕの字の金具も購入し
オーディオを外そうと頑張ってみたのですが
ほんの少ししか前面に出てきませんでした・・・
外し方のコツなどありましたら教えてください＞＜
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:21:27 ID:X2mRBYey0
>>851
オーディオの裏にブレ止めにゴム栓みたいなのが付いていて、
それがきつく刺さっているとすんなり抜けない鴨。
少し前に出たらグリグリしながら引っ張ってみたらどうかな。
853 ：207 802：2008/07/10(木) 19:07:35 ID:uO2WyRFh0
カチッと音がするまで差し込まないとはずれないと思う。
それと音質（特に重低音）はノートＰＣにＵＳＢオーディオデバイスを通すと
部屋で聞くよりもはるかにｲｲ。ポータブル機器は電流が足りないのか低音がス
カスカに聞こえる。
ＰＣカーナビ、ワンセグチューナー、ＭＰ３とノーパソは便利だよ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 23:02:38 ID:umGCaZCi0
オレの場合、通勤で走る時間が短い(片道約15分程度)んで、普通のMP3プレーヤーだとプレイボタンを
押したりとか、コードつなぎ換えたりとかが億劫になって、電池不要で最後に再生していた曲を覚えてくれる
タイプを見つけて付けた。
エンジン切れば止まるし、掛ければ勝手に再生を始めてくれるんで便利。
時々入るノイズや混信はエンジンの煩さと大差ないから(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!
855 ：207 802：2008/07/11(金) 10:09:01 ID:MKJvXG450
思い出した。　差し込んで左右に開くように引っ張らないとぬけなかったような。
自分はクリーニング屋の針金ハンガーで代用してるけど割合簡単に抜けた。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 19:41:48 ID:QIo/HmaCO
>>854
差し支えなければ詳しく教えて下さい。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 20:57:03 ID:DPILW4pc0
>>854
>エンジン切れば止まるし、掛ければ勝手に再生を始めてくれるんで便利。
これ欲しいです。私にも教えて下さい。
858 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/11(金) 21:50:28 ID:gV4/NKLT0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　もしかしてシガーライター駆動できるタイプだとそうなる？
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
でも電源供給が始まった瞬間から自動再生ってわけにはいかないか。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:17:53 ID:DPILW4pc0
>>854
まさかとは思うけど常時ＯＮになってて、エンジン掛けたらスピーカー
から音が出だすなんてオチじゃないよね。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 04:40:14 ID:BMAoc4UdO
平成10年式 DW3W 3AT のデミオに乗っています

アクセルを軽く踏んだだけで、すぐに40～50km出るのですが、これはデミオの仕様なのでしょうか？
あと、ブレーキの効きが甘い感じがするのが気になります。
ブレーキパッドはまだ新しいです。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 08:14:57 ID:9evzG3kc0
>856-857
オレはヤフオクで買ったよ。
銀色のキノコみたいなヤツでシガーへ直接挿すタイプ。
最低限の操作ボタンがあるだけで、曲名表示とかは一切無い。
シンプルだし、前に持ってたトランスミッターよりはるかに音質はいいので、十分満足してる。

>858
普通の携帯プレーヤーだとそうはいかんのですわ。

>859
昔、それやってたこともあるけど、1週間乗らないとバッテリーが上がるのよね。
862 ：sage：2008/07/12(土) 12:39:20 ID:2WpYYM470
DW乗りの皆さん　ブレーキパッドが安いす
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r47511238
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 12:57:52 ID:bLttrUIBP
今日激しく左側のドア部をこすってしまった。
気品ある初代のスタイルが台なしに。

でももう１０年目だし、このまま放置するのもまた一興かもしれない。
幸いドアの開閉には問題ないし。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 13:27:46 ID:HReScPEK0
>>860
前車が何だったかによるんだろうけど
昔のランサーから乗り換えたオレもそんな印象

車に合わせて丁寧に運転するようになった
865 ：860：2008/07/12(土) 19:49:02 ID:BMAoc4UdO
>>864
私だけではなくて安心しました。
私も丁寧な運転を心掛けます。
ありがとうございました。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 21:58:04 ID:ElxMjDZd0
ハンダゴテ握りしめ、悪戦苦闘すること数時間
純正オーディオにiPod接続成功
かかった金額、800円
失ったモノ、廃ファミコン１台、針金ハンガー１つ、AVケーブル２本

やってることは大したことないんだが、
以前使っていた安物のFMトランスミッター使用時とは
別世界と思えるほどクリアな音で感動
まぁ、スピーカーが純正のアレだけども、ね・・・
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:21:43 ID:qhyrIYJf0
ageついでに

最初期ＤＷ３Ｗ　ＭＴ乗りだけど
最近トラストＭＸマフラーに交換した。

重低音でそんなに音は大きくなく
全域でイイ感じにパワーアップしたけど
高速でのこもり音がひどい。
常用速度っていうのか１００ｋｍぐらいが一番酷い。

んー、我慢するか・・・。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:29:18 ID:RwlJjrsn0
今日、DW3を契約してきました。
でも帰りにうれしさのあまりシートベルトをするのを忘れて切符を切られた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
とにかく先輩方よろしくお願いします。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 23:52:58 ID:kZYl74MZ0
>>868
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ いらっさい
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:14:51 ID:m/5aPdsS0
>>860
前中期ＡＴ乗ってますが、アクセル開度の調節が最近の車と比べると
難しい気がしますね。40ｋｍ、50ｋｍをキープするのが難しいっていうか。
車もお年ですししょうがないand私が下手糞なのかもしれませんが。

ブレーキは遊びの部分が大きくて一度デラじゃない車検任せている所に
言った事があるのですが、古いマツダはみんなこんなもんだからしょうがないよ
と言われました。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:43:37 ID:PgxIAcIFO
>>861
俺には良く分からない。
ヤフオクって範囲広いしな。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 01:55:28 ID:tHi/yibc0
>>866
どこに繋げたか写真ｷﾎﾞﾝ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 02:17:30 ID:q9ZCIhRU0
http://uproda11.2ch-library.com/src/11102108.jpg.shtml

詳しくは
純正BOSE　AUX入力でぐぐれば出てくるとこを見れば
俺のへたくそな説明より百倍話が早い

NBのBOSE用として書かれているが、ピンの配置もそのままDWに応用可能
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 06:21:23 ID:BVC577/Z0
>871
説明の内容からして、これじゃね？
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m58405467
根元から電源切っても再生曲を覚えているってのは、なかなか無いよね。
どうやって記憶してるんだろうか。
875 ：872：2008/07/15(火) 19:40:11 ID:tHi/yibc0
>>873
ﾄﾝｸｽ！　　ﾏﾂﾀﾞに聞いてもシラ切られたから助かるよ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 20:12:09 ID:K6jxp+XKO
>>873-874
ありがとう！
じっくり調べてやってみます。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 20:37:01 ID:HKdQvpiBO
質問なんですが、スイフトの車体カバーは合いますか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 23:24:22 ID:4mwXEgEz0
エコワイパーみどりに交換した
なんとなく視界がスッキリした気がする
ただし、助手席側の上部はキレない
仕様らしいから仕方ないけど･･･

交換してからPIAAのVERAを見つけた
これも気になるよ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 07:24:51 ID:twbe2ryyO
ageついでに

>>878
VERAつけてる。
正直普通です。
ドレスアップ目的ならPIAAのカーボンのエアロみたいなのにすればよかったなーと後悔。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 02:14:55 ID:JoikTfMJO
誰か考えた事ない？
6MT！化
マジ、6速ほしい。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 03:57:17 ID:CSEvhKif0
OD的な6速欲しいなぁ。
100キロ巡航を2500rpm以下にできたら静粛性も燃費もぐっと良くなるだろうに。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 05:53:15 ID:cZk5s85j0
乗りかえろ
883 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/19(土) 07:50:25 ID:Gliqa7hq0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>881　それはDAツインカムにおいても存在する課題ﾃﾞｽ＜6速ほしい
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
1速のギアレシオが高すぎると感じてないならば
メーター誤差の面で限度を超えない範囲でタイヤの外径をでかくするって手もあるけど
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:04:05 ID:2mGu2o0z0
3AT海苔涙目な話題しないでください。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:53:52 ID:JYS6/pfZO
>877
クルマにかけるカバーなら
合うんじゃないの？
合わないなら合うのを買うだけでしょ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 13:17:49 ID:Kk+PcZVd0
最近車に興味持つようになってAT選択したの後悔してる・・・
AT→MTに積み換えってできないもんかな？
中古DWに買い換えた方が簡単だし、安上がりなのはわかってるんだけど
手間暇かけたから手放したくないんだ
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 15:21:45 ID:NXFTK5dEO
ＡＴ糊によくあるパターンだな
あれこれ考えて結局MT車買ったほうがいいって結論になるんだよ大概
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:05:24 ID:CSEvhKif0
DWってノックセンサー付いてる？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:46:48 ID:OKR8wbQv0
>>888
1.3L 1.5Lともに初期型から採用しているよ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 17:57:37 ID:CSEvhKif0
>>889
㌧

夏になってカラカラとノッキングが出てるんだが、センサーがあってもなるもんなのか。
出だしのパワーが落ちてるのは点火時期を遅らせてるからかな。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 18:39:35 ID:z9w23PPa0
予算40万で程度のいい中古車を探してます。
これを勧められてるんですがデミオオーナーの皆さんどうでしょうか？
ちなみに前車はミニカです。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002590940/index.html?ROUTEID=skgdemio
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:11:15 ID:TmUO21G70
低走行でも前期3AT車でその価格は割高だと思う。お店には悪いけど…

4ATの後期モデル（2000年以降）走行5万未満でも同じような値段であるんじゃない？
マツダのユーカーセンターで条件言ったら結構良いヤツ引いてくれることもある
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:52:10 ID:V0nXxORz0
漏れもAT→MT積み換えしたい
20諭吉前後なら出せるけど
30諭吉以上ならあきらめる
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:33:25 ID:cZk5s85j0
俺も散々1.3ATを改造した後に迷ったが1.5MTに乗り換えて、パーツを移植した。

>>886,893
悪い事は言わん、乗り換えよう。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:23:06 ID:TgQN1UyH0
5250
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:41:17 ID:I06B0Dl30
>>886

カネで割り切れない愛着はここの住人なら皆理解できる話だが
それでもやはり乗り換えるべきだろうと思う

>891

>892と同様の意見デスワ
年式のわりに状態はモノスゴクいい感じだけど・・・
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:06:52 ID:PdX6kuVy0
>>892
もう１０年経つから走行距離に関係なくタイミングベルトの交換時期になる
うちのは同じ年式で７万キロ機関良好で気に入ってるけど
半年前に店頭表示価格１０万だったしｗ
４０万出すなら近所で３９万だったファンカーゴの方買ってるなぁ
あと、整備でマツダのディーラー行ったら良質中古車が結構あった、
デミオが欲しいなら覗いてみるのもいいかも。
898 ：897：2008/07/19(土) 23:08:11 ID:PdX6kuVy0
×>>892
○>>891
899 ：891：2008/07/19(土) 23:45:49 ID:z9w23PPa0
>>892 、896、897　アドバイスありがとうございます。
タイベルは車検受け渡しの時、交換してもらえるとの事でした。
とても良い車と聞いていたので
デミオオーナーの皆さんに背中を押してもらうつもりでした・・

もう一回考え直してみます。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:47:36 ID:3qF36REJ0
オーディオがどうしても硬くて取れない・・・
当時はＤラーで外してもらう人が多かったんだろうか・・・
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:05:37 ID:LFRX0Dbl0
>>884
3ATだと100km/h巡航で3500～3800rpm回ってるからなあ・・・。
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:08:42 ID:NPAJNneX0
>>901
マジで？そりゃ大変だ。
MTだと3000～3100rpm。これでもうるさく感じるのに。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:18:15 ID:FZFwyZfB0
>>894,896
やっぱ乗り換えかー
最近変速ショックが大きくてディーラーに相談したんだよ
10万キロも走ってるとATF交換じゃ直りませんよって言われて、
だったらこの機会にMTに載せ替えてみようかと思ったんだ。
ATの交換だと20万位って言われたから、30万位でなんとかならんかなー、と
昨日も調子に乗ってエキマニ交換とかしちゃったからしばらくはこのままで行くわ

ディーラー行ったときに聞いておけば良かったｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:28:35 ID:ouYNSU3Q0
>>900
グローブBOXを外して手で押し出す
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 08:29:45 ID:pKWWwnG3O
>>903
デラに電話で聞いてみたら？
担当もいるだろうし。

多分、買い替えすすめられるだろうけどw
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 13:52:59 ID:8FFGmj1T0
>>891

リンク先の写真見てさ思ったわけよ。
後席の写真間違えてんじゃん、と。
Cピラー形状で気がついた俺ってニブいか？

DWの後席は広くてリクライニングできて平べったくて好きだな。
背もたれや座面がえぐってあると、後席3人掛けしたときに真ん中がかわいそうだと思う。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 14:18:02 ID:6ndT/yZL0
>>906
ホントだ、リアシートの写真は別物だなｗ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 03:03:12 ID:gE02bhXY0
深夜にプラグ替えてきた。

前回交換から5万km。外したのをチェックしてみたものの、焼け具合ほか異常なし。
交換後のフィーリングも特に変化無し。

気になったのはプラグホールに溜まったゴミ。
水分で穴の周りにねっとりくっついてる感じで、落ちるのが怖くて触れなかった。
まぁ取る方法もないけど。
プラグキャップの隙間から入った細かいゴミが固まったものなんだろうか？
プラグの入れ外しにはちょっと気を遣ったわ。
909 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/22(火) 03:41:21 ID:hrGMEoLX0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>908　乾いた砂埃とかはコンプレッサーで吹けとかいわれてますけどね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
個人レベルだとパソコン用のエアダスタースプレーとかでいいのかな。

湿り気のある汚れはプラグついたままの状態でブレーキクリーナーあたりをかけてから
エアーで吹けばいいぐらいの感じ？
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:27:01 ID:fTirPT5C0
最近自分の車が欲しくなって中古のデミオアレッタ探しているんだが、
これ
つttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/18/905008071009058161104.html
とかこれ
つttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700103018620080615001.html
とかっていくらなんでも安すぎないか？　詳しい人がいたら教えてくれ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:35:42 ID:5DvQ28Vs0
>>910
走行距離が多いからそんなもんじゃね？
あと車両価格だけではわからない・・・そこを安く表示して客寄せし、諸経費を高くする悪質な店もあるから。
（この引用先がそうだという意味では無いけどね）
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:41:04 ID:gE02bhXY0
>>910
前者は8万kmの検無しだし、後者は車検付きだけど11万km超。
最近DWの相場が下がってるのを考えたら、アレッタとはいえまぁそれほど不思議でもないかな。

でもここんとこのガソリン価格考えたら、これからDWのAT買うのはオススメできないな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 00:16:23 ID:EgFAqCkp0
明日、DWのATを納車するので寂しいこと言わんでください
il||li(つω-`｡)il||li
914 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/24(木) 00:21:30 ID:TP9HHMTb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　実際のところMTでは疲れてしまうってケースもあるし
　| F|[|lllll］) 　「ズボラな運転したらAT以上に燃費が悪くなる」ってケースもあるわけだから
　|￣|∧|　～♪ そういうことまで含めるとあながち悪い選択でもないのでは。
￣￣￣￣￣
今時の基準からいえば重いほうじゃないから
「良くはないとしてもそれほど酷い燃費じゃない」ってことは言えるし。
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 01:06:49 ID:1K/6+FtcO
ウチのはDW3の初期型(3AT)だけど、
デカくて重いDYなんかより実燃費はよっぽど良いですな。
一年の半分はスタッドレスで過ごさなきゃならん地域だが、
年平均で16km/ｌは走るよ。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 08:36:07 ID:ZlKdq+1K0
ズボラなMTの運転というと
発進時しかクラッチを使わない運転していた頃を思い出す
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 15:06:18 ID:eg22MyG9O
>>913

納車は何時頃？ もう受け取った？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:41:16 ID:R6OXRisd0
有給とって納車・・今は嬉しくて走り回っていると予想
（いやｗ　過去の自分がそうだったんだけどね）
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:17:25 ID:JyLtLz/fO
ウチのもDW3の初期型(3AT)だけど、
11km/ｌしか走らないです(´；ω；`)
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 18:24:51 ID:raO4RFjqO
俺のGL-Xなぞ夏場は、10キロを下回るぞ
気にすんなｗ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:37:38 ID:TEIbMIk10
913です。
レスしていただいた方、ありがとうございます。
918氏の言うとおり有給を取得して乗り回してました。
エンジン音がうるさいと良く言われていたので「どんなものだろう？」
って思ってましたが、想像よりは静かでした。
（前に乗っていたのが軽だったせいかも知れませんが）
とにかく、皆様よろしくお願いします。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:41:18 ID:FEL0oELH0
うちのDW5は12㌔/L
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:34:10 ID:0p3ctJfK0
なんでみんなそんなに燃費悪いの。
俺なんかルーフボックス載せっぱなしで荷物常に満載だが、
13km/lは出るぞ。長距離増えると15km/lは固い。
ちなみに都内走ってます。1500ccのMT。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 03:47:13 ID:CHYid01s0
>>923
MTならそんなもんでしょ。
うちの5W(AT)が近距離12、長距離15だし。
殆どの行程を2000rpmくらいで走れると17とか出たけど。
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 05:39:22 ID:Aa0K49lw0
このスレでは昔からAT海苔の悪燃費とMT海苔の好燃費の話が多く食傷気味で、時折荒れることも。


街中のDW見てるとほぼATと思われるんだが、フィットなんかに比べて燃費悪いだろうに、
みんなよく乗り続けてるね。壊れないから買い換えるに買い換えられぬってとこだろうか。

つーかそれ以前に、世のおばちゃんなんかは燃費なんて測ってもいないか。
「小型車だから燃費はいいでしょ」なんて思いこみがあったりして。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 06:26:45 ID:syeUqn580
何が言いたいのかよく分からないのだが
前期型の一部に極端に燃費の悪い個体があるという事と
MT車は総じて燃費が良い事は確かだ。

昔のマツダのATは品質にバラツキがあるね
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 11:56:27 ID:rqAj6hzV0
俺は、ＤＷ３後期ＭＴだけどリッター平均１５キロ出るよ。（運転席だけバケットシート知らんメーカーのｗ
町乗りは、１速は３５００まで回して２、３、４、５と１５００以下で回してる。
面倒だけど、クラッチがスカスカだからまあいいかな。
ただ、高速で１００キロ以上で走ると相当燃費が悪くなる。
１５インチでネオバ履いてた時は平均１３キロ。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 19:07:11 ID:0k2W0lHDP
前期ATだがおそらく良い個体。
遠乗りするとリッター１４を超えることがある。
町乗りだと１２前後。今はクーラーがんがん効かせるから１０切ってるかも
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 07:59:51 ID:pHrWK3H10
クーラーの効きが悪いの、私だけ？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 08:00:55 ID:+4Bo5nfB0
俺のはシューシュー音がするけど効きはいたって強力。
だけどパワーダウンがひどいからエアコンオイル添加剤でも入れてみようかと思ってる。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:36:01 ID:BfJo6bFl0
>>929
外気取入にしてないか？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 12:37:35 ID:vKcgYAKx0
H12年登録の中古(DW3W/LX-S/AT)を最近買ったのですが、外気導入にすると送風最大・温度最低にしても暑くて我慢できないです。
だから、内気循環ばかり使っています。これって普通ですか？
説明書には原則として外気導入を使うことと書かれていますが。

関係ありませんが、燃費は郊外で12km/Lぐらいです。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:00:28 ID:ab8jiaKJO
>>932
普通だと思いますよ。もう今はデミオじゃないんだけど、２０００ｃｃでも外気導入は耐えれません。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:33:35 ID:eLyATmnQ0
クーラーつけないと暑くて

クーラー最弱
風量最弱
だと寒いんだけど

どうすりゃいいの
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 16:54:23 ID:+4Bo5nfB0
>>934
この車のエアコンの温度調整は超大ざっぱです。
冷たすぎるなら、温風になるギリギリ手前をミリ単位で調整してみ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 17:17:18 ID:YZzUdi5y0
こまめに冷房スイッチのＯＮＯＦＦやってる。
エンジンブレーキを効かす時、信号待ち、発進から巡航まではＯＮ
フィンは全部運転席に向けているから結構すぐに効果がある。
市街地はこれで十分。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 19:14:12 ID:0P2Fp0vi0
>>935
マニュアルエアコンなら温度調節のセンター部分、色が変わる付近の
3メモリくらいが勝負所だね。
↓の症状が出てるからなるべくon/offしたくないんで、このあたりの微妙な調節は慣れたよ。

>>936
こまめに冷房on/offやると、うちのはコンプレッサーの電磁クラッチが滑って
エアコン効かなくなることがあるんだよなあ。
走行中のエンジン回転が上がってるときじゃなく、アイドリング回転でonにしても全然回らない。

時々しか症状は出ないんで、デラに持ち込んでも全然再現せずなんだよね。
長距離（長時間）エアコンを使った後のoff→onでの再現率が高い気配はするんだけど、
修理するならコンプレッサー交換になるだろうから、そこまで金かけるのはなあ、と思いつつ何年たったか。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 07:28:24 ID:pXn9h3zn0
過疎あげ
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:03:08 ID:SqTVyaBg0
エアコンのツマミ取れた・・・。見てみたら軸の部分が割れて欠けてる。
デラに頼むか瞬着でごまかすか。

さんざん悩んだ末、5回目の車検通すことに決めた直後にこういうのは微妙に凹むな～。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 02:16:41 ID:SM4Flt8Z0
燃料カットを手動でできないかな？
燃費計がつけられるなら、アクセルオフと車速ごまかしで燃料カットできるのでは？
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:26:20 ID:hd5AnBiQ0
冷却水温とｴﾝｼﾞﾝ回転数とｽﾛｯﾄﾙﾎﾟｼﾞｼｮﾝから噴射停止復帰回転数を決めてる。
なので、制御に介入するのは非常に難しいと思います。

手動というのであれば、ﾒｲﾝﾘﾚｰ～ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ間にｽｲｯﾁﾝｸﾞ回路をつけるほうが簡単ですよ。
操作失敗したら即ｴﾝｽﾄという罠が潜んでますがw
942 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/07/31(木) 22:30:10 ID:aNyNwzhb0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>939
　| F|[|lllll］つ【プラリペア】
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
ポリプロピレンとか一部材質は着かないらしいので確認した方がいいかも。

というのはともかくディーラーで頼んで幾らかかるかを確かめた後でもいいかもね
＜応急処置なり部品だけ売ってもらって自分で修理を試みるか、もしくは全部頼んじゃうか
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 22:58:53 ID:E1/7FPtz0
同時期に発売されたコンパクトカーの中では
燃費はそんなに悪くはないと思っているのは俺だけ？
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 15:56:56 ID:XlUpzdv00
緑デミオを使って
ttp://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=080801ex6022_01.wmv
945 ：初心者です。：2008/08/02(土) 22:26:24 ID:LSSaSGPI0
クチャクチャ大当たりのデミオ海苔です。Ｈ12年アオデミ1.3Lマニュアルです。最高燃費23.677ｋ/ｌ出ました。
鳥取往復姫路間21ｋ/Lでした。マツダやりますね。フォードテルスター、DPSW以上です。町乗り含めても、きっと18ｋ/Lは行きます。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:33:24 ID:+99kVIm90
>>945
それはすごい。
俺もDW3WのMTだけど最高19.8km/l。
やろうと思えばリッター20は間違いなく超えられるけど、23はさすがに難しいわ。

DEのMTは極めたらどれくらい行くんだろう？
947 ：初心者です。：2008/08/02(土) 22:42:09 ID:LSSaSGPI0
すべてデラ受け渡しの、ドノーマルです。どうすれば、２５ｋ/L行きますかね。今のところ、１００k＝１０００円です。
いい知恵有りませんか。オイル添加剤２５００円、効きますかね。満タンで、５千円ちょっとです。
費用対効果有りますか。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 22:53:21 ID:+99kVIm90
>>947
最近の車と違って燃料噴射の制御が緻密でないので、リッター25は無理ではないかと。
北海道で60キロ厳守・追い風ならもしかして…
949 ：初心者です。：2008/08/02(土) 23:00:09 ID:LSSaSGPI0
買ってエンジンルーム見てびっくりしました。デストリビュータですもの、点火強化あきらめ
ました。いまさら、古トラにしますか。費用対効果です。
950 ：初心者です。：2008/08/02(土) 23:26:37 ID:LSSaSGPI0
タコメーター欲しい、無いんです。ノッキングしないので、（圧縮比低い？）
カラカラ言いませんね。でもタコメータ欲しいいいいいな。ヤフ億でも高いです。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:04:39 ID:8gxrtna70
HOLDボタンを押してもHLODランプがつかない。
しギアが固定しない。
NレンジでHOLDボタンを押すとHOLDランプが点灯これどういうこと？
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 16:37:41 ID:lbpX0HTh0
>>951
俺もそういう感じの症状が出るときがある
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 17:18:04 ID:rP1vTDkL0
>>951
っ HOLDスイッチ故障
セレクターの上のパーツを換えるだけで直ると思われ
つーか、うちのがそうだった。（LでのみHOLD作動。AT自体は普通に動いてた）
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 20:11:04 ID:KjsMpW6q0
なんか、サイドブレーキが下がらなくなた。
発進できん…

こんな症状が出た人っている？
955 ：951デス：2008/08/03(日) 22:01:20 ID:GOkJh0xB0
>953
回答有難うゴザイマス。ディラー行って来ます
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 10:58:13 ID:xXTIeOEW0
9年式だけどレバーが下がっても実際には解除されてない状態になった。
今入院中
先日の大雨の際、水溜まりに入ったのがまずかったらしい
957 ：956：2008/08/04(月) 11:52:12 ID:/c97kIzq0
>>954へのレスね
958 ：954：2008/08/04(月) 21:15:51 ID:pvbWrJMj0
>>956
レス感謝です。

今、下がるかどうか試してきましたが、
びくともしませんでした。

とりあえず、ディーラーに電話してみます。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 22:16:08 ID:sYKGvW0t0
車検も近いということでフロントのパッドとローターを交換しました
ローターはディクセルのＳＤでパッドはアクレのライトスポーツ
慣らし後のインプレとしては、劇的な変化はないけど初期タッチは
さほど変わらないが踏み込むとググっと効く感じで扱いやすい
ついでにブレーキオイルもカストロールのＤＯＴ4に交換したんだが
全部一気に交換したんで結局どれがどのくらい効果あったのか謎
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 22:54:53 ID:LWtXGvyb0
そろそろタイヤがヤバいんだけど、オートバックスとかのオリジナルブランドや
ハンコックはやっぱダメ？
静粛性とかグリップとか贅沢なことは言わないので、日ごろの足として普通に
使えればいいんですが。
961 ：初心者です。：2008/08/08(金) 01:33:50 ID:/hodDW6W0
昔オート□ックスで、アルミとタイヤセットで買いました。オカシイのでもって
行くとなんと、センターがずれてました。まさかですが、でも横のグリップ
が無いので、楽しくFFの４輪ドリフトができました。よかったです。
962 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/08(金) 02:59:55 ID:DwOtDg0W0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　オートバックスのってそもそもOEM元はどこなんだろう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
一昔前はオーツタイヤ（ファルケンでおなじみ住友ゴムグループの一員）だったり
アメリカのクーパー社だったりモノによって違ったようだけど。

韓国製はKUMHOだと横浜の技術が入ってるっていわれてるけどハンコックは知らない。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 06:47:16 ID:0OowZ7u6O
マックスランＭＸＦ(古…)
とかだと、ミシュランの型遅れ品(つまり、お下がり)をラインナップしてた気がする。

もう10年近く前の品だが、モノとしてはこいつがマックスランとしては一番まともだったような。

興味ある椰子はググってみ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 04:59:53 ID:W0U+mH2NO
初代のDW3Wのデミオに乗っているんだけど
ドアロックを閉めるとき
時計回りと逆の方向に、キーを回さないといけないのは故障ですか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 06:40:07 ID:dWHaj81J0
>>964
問題なし。助手席側は時計回り。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:09:18 ID:g39Smqn80
>>961
自動後退でタイヤアルミセット買ったら
タイヤの内側とサスが擦れた状態で渡された俺が来ました。
967 ：初心者です。：2008/08/11(月) 22:46:58 ID:lMXYC0j30
黄色の帽子さんも、同程度なのでしょうか。普通プロだと、信頼して買います
よね。みんなバイトかな？？それと１３インチのアルミホイル存在しない？？
968 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：2008/08/11(月) 23:00:58 ID:HBJwwsjm0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>967　確かTE37でDA系フェスティバ（13インチで114.3）にすら履けるやつが
　| F|[|lllll］) 　設定があった。
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
K11系マーチあたりの需要を考えればPCD100で13インチってのも普通に選択肢はありそう。

それよかレビュー/D2系フェスティバ/DW系デミオ＆ミニワゴン用の純正OPでも
13インチアルミの設定は確かあったし、それらはまだ補修部品扱いで出る可能性はあるんでは
#もちろん解体剥がしを当たるって線もあるし。ディーラーでもそれは言っておけば手に入るかも。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:38:34 ID:di/ucAis0


　 　　　＿＿＿_
　　　／　　 　 　＼ （ ;;;;(
　 ／　　＿ノ　 ヽ__＼) ;;;;）
／ 　　 （─） 　（─ /;;／ 　 ここは初心者には冷たいぜ・・・
|　 　　 　 （__人__） l;;,´|　　
/　　　 　 ∩ ノ)━・'／ 　　
(　 ＼　／ ＿ノ´.|　 |
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　　＼ ／＿＿＿ ／
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 06:50:31 ID:x9FKKOTP0
>>967
黄色も自動も一緒。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 15:00:21 ID:jG2twKBF0
次スレ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218520572/l50
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:18:01 ID:rlZzLbQw0
どのグレードだとタコメーターが付いてるんですか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 22:02:36 ID:pPEScyvFO
ｴｱﾛｱｸﾃｨﾌﾞとｱﾚｯﾀはある。
んでﾎﾜｲﾄﾒｰﾀｰ。あとは知らん。
他の方にパス。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 22:49:44 ID:JLdc+Imm0
LX-Gスペシャル(1.3後期)
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:22:08 ID:F1wA8AEY0
>>972
1.5なら標準装備
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:45:12 ID:65Q5Z52u0
1300だからタコ無し。1500のをヤフオクで落として取り付けた。
MTなら絶対に欲しいところ。ATでも燃費運転には必須だな。
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:28:24 ID:kg3JfINr0
うちの1300（中古）は
ディーラーの親父さんに無理行って
部品取りの1500から抜いてもらった
ありがとう親父さん
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:02:53 ID:tL9z278p0
埋め
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:03:29 ID:tL9z278p0
生め
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:04:00 ID:tL9z278p0
産め
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 11:07:26 ID:B4U0PJsw0
梅
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:53:10 ID:1CAt6JR50
宇目
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 12:53:43 ID:LM7IBTIK0
廃車記念立て　　さらばだ…


次スレ
初代（DW）デミオをあっさりと語る 十八台目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218858726/
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 14:50:30 ID:z9JcmwPuO
だんだんボロボロのＤＹも増えてきたし、寂しくなってきましたなあ・・・。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 16:56:41 ID:9QljyMxp0
>>983
重複スレッドで削除依頼を出しておきます

本スレ
【MAZDA】マツダ初代(DW)デミオ Vol.18【DEMIO】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1218520572/l50
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 17:03:49 ID:g8TxtS7t0
またウザい自治廚が性懲りも無くスレタイ変更＋先にスレ立てかよｗ
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:25:14 ID:a6l5speH0
下らんスレタイ争いのせいでコピペ荒らしが埋め尽くし非常に醜くなった車中泊スレ住人の
俺としてはここもそうなりそうで嫌なんだが・・・。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:32:02 ID:a6l5speH0
>>986
ID:g8TxtS7t0
熱いなぁ。逃げるなって・・・。
そこまで2ｃｈに情熱持てないよﾉｼ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 18:44:25 ID:g8TxtS7t0
>>987
十五台目・・・3台目DEモデル登場に対応した流れで「旧型デミオ」を「初代デミオ」にスレタイ変更　←これは妥当かな
十六台目・・・〔車種・メーカー〕内の他スレに合わせて【MAZDA】マツダ…と半ば強引に変更　←合意までは至らず
十七台目・・・スレ住人の自然発生的な同意の流れで十五台目のスタイルに戻す　←専ブラの短タブでも使いやすいｗ
十八台目・・・勢いからいっても過剰と思われる早期に【MAZDA】マツダ…でスレたてvs十五台目からを踏襲したスレ　←今ココ
>>988
冷静なのは良い事だが、余分な一言と感じる者（俺ね）がいただけ・・だな
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:11:57 ID:iy4Z5sSY0
スレタイなんてどーでもいいから、さっさと埋めようよ。
2世代も前の車種のスレが3つもあるなんて・・・。
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 22:16:30 ID:e9PlxQgZO
スレタイ統一したがるやつって実はＤＷじゃなくＤＹオーナーじゃねーのｗ
初代ばかり特別なスレタイで僻んでるとか…

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:03:05 ID:d0x2qTJp0
DW乗りの気質が理解出来ないんだろう。
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:08:14 ID:g8TxtS7t0
産め再開
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:42:18 ID:BPWQrsla0
>>971とか　見ると　なんのコミニュケーションもしてないから
自閉症障害者じゃない？

免許すら持ってないかも
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:47:53 ID:g8TxtS7t0
稲妻ボルトすげぇ　流して世界新かよ梅
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 00:44:21 ID:wfMkutUsO
Ｌ
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 00:45:29 ID:wfMkutUsO
Ｌ
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 00:46:47 ID:wfMkutUsO
ピュアれ
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 00:48:16 ID:3uUBoo8PO
うめ
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 00:53:28 ID:wfMkutUsO
アレッタ
1001 ：１００１：
　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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