スバルレガシィ■2.0i専用■Part92

1 ：ふんわり：2008/01/07(月) 13:05:53 ID:FYSlDjKf0

(´・ω・)立てますね

【前スレ】
スバルレガシィ■2.0i専用■Part91
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193393327/

スバルレガシィ■2.0i専用■Part90
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189000391/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 13:09:08 ID:FykeIUl90

>>1
乙

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 13:10:33 ID:yo6/9RD00

立ったか
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 16:33:05 ID:Q3ocyJEY0

>>1、おつ。

年末年始で1800Km走ったよ。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 18:02:05 ID:w3Ttr+AU0

いい加減にグレード別のスレ立てはやめろよ
みっともない

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 18:24:12 ID:qniFBZZt0

スレ乱立は俺も好きじゃないが
そうは言っても総合スレって、

車高調がどうの、オーディオがどーの、
マフラーがどうの、コーティングがどーのって、
俺らとは全然車の考え方が違うっぽくてなあ。

2.0iと他グレードを同じ名前で売ってるスバルが悪いんだよ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 18:25:24 ID:+aMkrxRDO

皆さんスタッドレスな何インチでどこのはいてますかぁ？
オススメありますかね？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 18:35:14 ID:xXhiH0LO0

そう、こういうヌルい展開が俺好み。

>>7、もちろん15インチで
07年製造のTOYOガリット30です。

年末年始にいろんな雪道走ったけど充分だったよ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 18:37:41 ID:mM8WhHkE0

レガシィのスレが多いと言う話だが・・・

例えば現在

レガシィと名のつくスレは１０個。
フィットと名のつくスレは１１個。
GT-RまたはGTRと名のつくスレは１９個。

まぁこんなもんだ。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 23:03:15 ID:PwHx/jOD0

>>7
俺ももちろん195/65R15だよ、やっぱり16、17インチ高いからね。
スタッドレスはゴムの劣化が寿命だから、3，4年で交換だし。
REVO2お勧めするよ。高いけどボードとか行くんなら山道凍結してるから。
アイスバーンに強いタイヤ選んだよ。他のサイトも参考にしてもらえるとわかると思う。
ロードノイズも本当に少ないし、高速でのスタッドレス特有のフラつきもなかった。
雪道も普通の道もよく走りたいなら高いけどこれをお勧めするよ。
安いのはいくらゆっくり走っても滑るからねアイスバーンは、
すこしゆとりを持てるいいタイヤの方がいい気がする。
いいタイヤ履いたからスピードだせるとは思わない方が安全ですよ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 01:07:09 ID:YhEHiFHw0

オレはスタッドレス期間長いのでやはり純正16インチ。
オクで7本スポーク落札して205/55R16のREVO1履いている。
というのも1年のうち5カ月もスタッドレス履いているから、夏と冬の履いている感覚の
差をあんまりつけたくない。
インチダウンしてフニャフニャが気に入ればいいけど、そうでないとその5カ月間は結構
ブルーな気持ちになってしまう。
最近暖冬で実際雪道走っている時間というのは意外と少ないものだよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 08:02:54 ID:CJEMMauc0

糞スレばかり立てるな、ボケ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 08:57:29 ID:fHrtNnb20

・・・とボケが申しています。(^_^)

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:13:14 ID:Ad97VRXy0

>>9
レガシィのスレ数よりも多い車種はあるからスレ立てても
いいという発想って・・・2.0i乗りってモラルが低いよな
スレ数が少ない車種の方が圧倒的に多いということを考えろよ

結局総合スレでは2.0i乗りと言うのは恥ずかしいから単独スレ
を立ててるとしか思えん　劣等意識丸出しだな

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 10:38:43 ID:4wQOD5Xm0

ここで十分満足オナニーやってるのが精一杯の強がりw

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 11:03:25 ID:NU193lO8O

そう思うならほっとけば？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 11:47:14 ID:NnT2aY0l0

2.0i気に入っている人が多いから無問題っしょ。
難癖つけるのは気になるからでしょ。

>>1乙です。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 20:32:32 ID:9Zl67zXy0

日常で日々ガマンなGTなんていらね！
Rは論外。
必死でi糊煽ってないで、見栄張ったが為に高い買物したと諦めろ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 21:30:52 ID:tm8xvLXJO

背伸びして、一番安いレガシィ買うなよ
無理せずインプレッサ1.5を買えよな
まるで318iを買って、BMWの全てをわかったかのように語る輩みたいだ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:11:50 ID:MOZXYl+e0

>>19
ハハ・・・。
インプレッサ1.5だの、318iだのご苦労様。
つくづく2.0iはいい車だと思うよ。＼(^o^)／

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 22:16:25 ID:gsYPnnng0

>>19
日本語でお願いします。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/08(火) 23:26:58 ID:b86scbC10

世間のイメージは　レガシィ＝ターボ車なんだよな
おまけに初代にあったホントの我慢グレード1.8が無い現在
実用グレード車が最下グレードになっちまって、池沼共に煽られる
非常にもったいない話だ
今、借り物Bｽﾎﾟ乗ってるけど、良い車だよコレ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 01:36:08 ID:oF3S88v80

>>22
おまい、DB2に乗ったことないだろｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 02:47:33 ID:B4AjMRK3O

すいません。
ツーリングワゴンは、ここのスレでいいんでしょうか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 09:32:41 ID:hcXZjMs+0

R レンジに入れたときにつくバックライトは１つしかつかないんだよね？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 10:12:05 ID:QRMnKL0r0

>>24、ツーリングワゴンの2.0iならここでおｋですよ。

>>25、オプションのクリアビューパックを選択すると、
バックライトのひとつがリアフォグになります。

リアフォグ使わないからと、バックライトを部品で取り寄せて
交換する人もいるみたいです。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 10:50:25 ID:OaBwLqNvO

リアフォグよりバックライトが明るい方が使い手ありそうですね

私は今週末2.0i納車予定
wktk

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 21:41:04 ID:7bFSIhkBO

2.0iと2.5iで迷ってるのですがアドバイスをいただけませんか？
初めて車を買うのでよくわからないのです

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:07:05 ID:AKJ9bxfyO

>>28
2.0の方が安いよ

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:32:47 ID:nbjQSDCOO

2.0iのほうが総合的に良い。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:54:25 ID:7bFSIhkBO

早速回答ありがとうございます。
ほとんど違いがないから安い方がいいということですかね
雪も降らない地域で街乗りなのですが。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:17:51 ID:sa3DoD+r0

止まっている状態で車列に加わろうした場合、（AT）

2.0i・・・加速で3500回転まで上昇。
2.5i・・・同様の加速は3000回転以下で達成。
つまり2.5iの方が低速トルクがある。

街中では低速トルクのある車が扱いやすい。
また回転数を上げないで同様のトルクを得るため燃費も向上する。
ただし長距離ドライブでの燃費は2.0iが上。
totalで見ると若干2.0iの方が燃費がよい。

ただし+500ccのメリットはフル乗車した時の加速や坂道のトルクで不満は
ほとんど感じないはず。
エンジンも後期型の2.5iはバルブリフトがついて性能が向上している。

フル乗車をする期会があまりなければ安い2.0iで十分。
よく人数を乗せてストレスを感じない程度の走りをしたいなら2.5iがベスト。

総じて2.5iを買っていればほとんど不満は感じないはず。
あえて難を言えば2.0iより車重が50kg重いこと、今時2.5Lで4ATである事か。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:20:55 ID:iYxnJzMZ0

中古で購入を考えてますが
現在、＋ナビチャンスなどというキャンペーンをやっているみたいですね。
15万お得とか威勢の良い事を言ってますが・・・・・
どうなんでしょうが・・・・・

ナビは付けたいと思っているのですが
予算は200万でナビ無しでの見積もりは210万・・・・
現在でもいっぱいいっぱいなのですが・・・・・
やはり、15万お得という事は無理してでも付けた方が良いんでしょうね・・・・

何を言っているのか自分でもサッパリ分からなくなりました・・・・
すみません。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 23:59:45 ID:xTAIGAFG0

>>33
ナビは後からでも買える。無理したがために、せっかく車買ったのに
ドライブや旅行に行くお金もないのはみじめでしょ？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 00:26:06 ID:vvZ+NjjLO

>>28
その二つなら間違いなく2.5iです。
しかしながら、スバルはNA弱いと言うか力を入れてないので…

36 ：GT：2008/01/10(木) 01:51:43 ID:2jPdhCt2O

というより低速ﾄﾙｸを補うには4ATがﾍﾞｽﾄ
回させる訳だ

べつに手を抜いてるわけじゃない

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 10:46:57 ID:kLMINFpIO

2.0iだと、大人4人とスキー荷物のせてると坂道はキツイよぉ
ずっと坂道は譲りゾーンで山に登った
商用ディーゼル車かと思うくらい走らない…

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 11:08:51 ID:xaEz2qaB0

「バックライトが１つ壊れてますよ？」ってよく言われない？　
住んでる町は親切な人が多い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 11:20:24 ID:b1sHEhLW0

>>28
俺は最初2.0iを買う予定だったが、2.0iと2.5iを試乗したら
迷わず2.5iに切り替えた。理由は>>32に近い。
街乗りでの扱い易さは2.5iの方が上。アクセルを踏み込んだ時、
2.0iならシフトダウンするような状況でも2.5iならシフトダウンせずにグイグイ加速する。
内装でも同じアーバンで比較すると2.0iのみ簡素化されている部分もあるし、
好みにもよるが2.5iはマフラー2本出し、17インチホイルで見た目も2.0iよりいいと思う。
俺の友人は2.5i発表直前に2.0iを購入して激しく後悔してた。

まぁ　何が何でも安い方がいいと思うなら2.0iを薦めるけどね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 11:52:02 ID:xdtshzzf0

うむ、お金あるなら2.0Rや2.5i買えばいいと思うよ、
Rは高回転が楽しいだろうし、2.5はトルクあるしね。

俺は試乗して2.0iが必要とする性能があるのを確認して、
それなら安い方がいい、と思ったので買った。

いやほんとこの車選んでよかったよ、
こんどの3連休もスキーやら牡蠣食いに行ったりで
2000Kmぐらい走ることになりそうだ。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 12:25:35 ID:9Uu2Fg0i0

ここまでの意見を聞くと、
2.0iと2.5iとでは足回りやハンドリング等の
シャシー性能には、大きな差は無いみたいだな。

まあ価格差は20万しかないから、
今から買うなら2.5iにした方が良いと思うが、
２．５Lクラスだと新型アテンザが気になるところ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 12:34:32 ID:oPx5bLPF0

新型アテンザはサイズがデカ杉。

セダンで全長4735cm、全幅1795cm。
ワゴンで全長4765cm、全幅1795cm。

現行アテンザでもデカいのに・・・。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 14:31:40 ID:1+OnzTB00

年改で2.0iは新型フォレスターのSOHCと比べて全域でトルクアップしたレギュラー対応DOHCになる？
このエンジンを多車種にも展開していくという記事あるけど。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 21:30:20 ID:o3XqUyAi0

2.5iは15インチ履けないのが癌

45 ：28：2008/01/10(木) 22:30:31 ID:95Qaw5OQO

みなさんご丁寧にありがとうございます。
四人乗る事が多いですので2.5にしようと思います
ただこのスレッド見る限りどちらも満足させてくれそうですね
早く乗りたいです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 22:40:38 ID:C7oympmc0

>>45
四人乗りが多いなら絶対2.5iがいいよ。
ただ17インチのタイヤは乗り心地が硬いので、それが不評だったら少々費用はかさむけど
16インチタイヤの購入も考えてもいいかも・・・。
まぁスタッドレスは2.5iであれば16インチを購入する人が多いと思うけど・・・。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 14:09:07 ID:zLRIayo50

2.0iに大人4人乗ると軽より遅いですか？

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 14:41:44 ID:V+sRsSIb0

>>47
軽は軽いから街中では快適でしょう。
一番フル乗車をして街中でツラいのはレガシィの中で重く低速トルクがカスのGTでしょう。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 16:19:10 ID:P4y+Ew24O

ターボ乗ったことあんの？
4人乗車ならダントツで2.0iが走らないだろ
すぐに4000

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 16:56:52 ID:TnQpJJyh0

街中という前提条件の意味がわからないらしい

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 17:12:52 ID:sA+kaCb90

まあ実際、GTは毒男が1人だけで乗ってる事が多い訳だが。

ところでスキー場の駐車場って
オフミでもやってんのかって思うくらい異様にレガが多いよねｗ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 17:23:11 ID:gUPUGJRvO

この前、ビカビカに磨かれたレガシィGTから洗練されたスーツに身を包んだ男が降りてきた。
車も乗り手も物凄くかっこよかった。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:00:16 ID:dXGpgZZQ0

216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/12/21(金) 01:12:35 ID:VHLoR9Zf0
>>213
ｄｒｉｖｅｒの先週号（1-5号）D's総研でちょうどデュアリスが取り上げられてた。

0-100km/ｈに関しては（ベストタイム値）
Dレンジ：12″99
D(ｽﾄｰﾙ)：12″26
ﾏﾆｭｱﾙﾓｰﾄﾞ：12″20

確か2.0iって12秒後半だったよな
加速はデュアリスと並んで２L最遅レベル？

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 18:51:44 ID:TeJg4Tta0

0-100km/ｈというデータは街中では全く意味がなし。
しいて言えば0-50km/ｈとか言うデータの方が意味がある。
もっと言えば0-30km/ｈとかね。
これだと軽が速い。軽いからね。
つまりスタートダッシュの瞬間はGTが重くターボが効かない2Lエンジンのままだから
ダッシュが遅れる。レガシィの中でも一番遅いわけだ。
ターボが効き始めてからの加速は速い。だが次の信号で急停車。
つまり最初もっさり、信号の手前で急停車という馬鹿みたいな走り方になる。
フル乗車だとそれがさらに顕著になる。イヤハヤ。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 19:22:12 ID:jy+bFpLf0

＞加速はデュアリスと並んで２L最遅レベル？

2.0iよりもアテンザの方が遅いんじゃね？
無駄にでかいし

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 21:49:07 ID:HpbYMT4w0

MTモードにして2000～2500回転位でシフトアップすると
結構気持ちよく加速しない？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 22:05:30 ID:dXGpgZZQ0

街乗りは１，２速しか使わない。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 23:32:34 ID:c7I0J2TK0

>>54
こいつターボ車乗ったことないんじゃないの？
スタート時の高負荷でブースとかかるよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 00:19:36 ID:rTjyrtg/0

>>43
償却するためにバンバン作るだろうね。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 01:28:47 ID:Xjne7XmL0

>>58
日本語でおK？言ってることおかしいぞ？
いくら低回転のブースト圧上げてタービン回しても、先代BHユーザー達は現行の低域の
モッサリ感に失望しているのは知ってるんだろ？
そして中回転域からの不自然なトルクの盛り上がり。
好きになれんな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:09:36 ID:nLPotLbIO

でも、踏んでも走らないiの方が好きになれません
iは、5人乗りと見せかけた2人乗りワゴンです

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:29:47 ID:Fv4/GCu30

低域モッサリGTイラネ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:34:36 ID:aoX/tKAq0

走るってのは高速のことか？
街中ならiの方が断然ストレスなく走れる。
本気でGTが街糊でも快適だと思っているなら
iを試乗してみ。
GTのiモードとは全く別物だから。
たまにいるんだ、大は小を兼ねるとか言って
GTのiモードが2.0iと同じ走り味だと思ってるコが。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 08:51:09 ID:c8xz5T/r0

>>52
それがどうした？
お前とは違って、いい男はどんな車に乗っていても何を着ていても格好良いんだよ。

65 ：52：2008/01/12(土) 09:56:08 ID:02hRs6J30

この前、レガシィ20iからジャージ姿のオサーンが降りてきた。
車も乗り手もカッコ悪かった。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 10:47:02 ID:ANWn86XC0

GT海苔のコトバ。

＞170キロからのフル制動はすごかった。GTの限界点は相当高い。
＞わかったかカントンホウケイ。
＞GTがiに勝ってるのは速さだけではないんだよ。
＞ハンドリング、オートマの多段化による加速、静粛性の増加。
＞ビルシュタインによる回頭性の良さ。ブレーキング。エンジンの性能。
＞レガシィの代名詞、走る、曲がる、止まるがiはなってない。

ピカピカスーツどころかガラの悪さのイメージしかない。
コレが実態だろ。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 11:21:02 ID:F3IcDggm0

GT海苔のコトバ。

現行型の２．０-ＧＴ（5AT)についてお聞きします
素晴らしい人はスバリストさん UID:598FBE63E0719C77
2007/12/21 21:43:00
ID:2814520
二週間前にＢＨから新車に替えました。
スバルのターボ車に乗ると、アクセルを踏む量に応じて同時にかんぱつ入れずグッと
くるリニアなあの反応。そして胸のすく加速。全く遊びなく精緻に造られたパワート
レーンに惚れ惚れしたものでした。初期型のＢＰも車検時期が近づいた点検時の代車
で２度ほど乗った経験がありましたので、現行車を試乗せず購入しました。
しかしこのクルマはまったく違うのです。Ｓ♯でアクセル踏んでもスカスカした感じ
と言ったらよいのでしょうか。エンジンもガラガラ音大きいし。
これは私のクルマだけなんでしょうか？みなさんのおクルマはいかがですか？

16
トヨタのレガ雄さん UID:6038CEC47E889DA9

2008/01/05 16:31:52
ID:2835025
家にはＢＬ－ＤとＢＨ－Ｂ二台ありますが普段の街のりでは
ＢＨの方が断然トルクがあり良い気分です。これに対し
ＢＬは３５００回転以下ではアクセルに反応せずストレスがたまります。先日２０万円
ほど投資してメタルＦパイプに交換してかなりよくなりましたがＢＨにはかないません。
しかし３５００回転超えると飛ぶような加速でＢＨに真似できない瞬発力発揮します。
全域パワフルなレガシーが次はほしいですね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:24:05 ID:ZlyVGKViO

カントンホウケイって言ったのはi海苔が先にホウケイ野郎って言ったからだと思う。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 18:51:52 ID:PEG8laSC0

日本語でおｋ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 19:16:51 ID:3tIhSKoB0

>>68
しかしこの「カントンホウケイ」GT海苔はいろんな板に書き込みをして、GTの
品位を地に落しめた張本人だからね・・・。
GT買おうと思ってた奴はそいつのログを見て結構引いてしまうだろうに・・・。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 20:30:37 ID:CfBXeC8l0

街海苔では宝の持ち腐れだな
高速の合流加速、追い越し加速で本領発揮
遅いiより安全に走れる。
高速多い人はGTおすすめ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:02:09 ID:fEq9j2id0

>>71
そしてオービスやら覆面にに引っかかるのか？なにがどう安全なんだか。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 21:07:29 ID:CfBXeC8l0

はぁ？高速では加速のいいGTの方が安全って話。
スピード違反とは関係ねーよ

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 22:09:41 ID:s1CmK7yw0

気をつけて走ればどの車も心配ないんじゃないかな。ボロボロの軽はべつにして。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/12(土) 23:12:02 ID:VMe+PlSO0

>>37
それでも小型1.8Lや大型2.4Lミニバンと大差ないだろ？

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 09:04:45 ID:ZcKKCvQeO

動力性能がミニバンや1.8と同じレガシィって…
もう、新型フォレスターのNAの方がいいね
十分満足っていう2.0iへの同情書き込みも、間違ってないと思う

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 09:46:02 ID:RpFJ5GZg0

>>72
高速やバイパスへの合流時は加速がいい方が、後ろから来る車との関係上、安全だろ。
車乗ったことある？ｗ

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 10:58:11 ID:4OnCvdAE0

GTだと加速はいいけど、ハンドル操作がシビアすぎて
高速では特にキョロキョロしがちて高速長距離巡航は
疲れるって1つ前スレにあったな。
だれか覚えてない？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 11:34:57 ID:wnC+wsHh0

ハンドルの中立付近の遊びの無さは2.0iも同じだよ。
切ってからが上級モデルの方がクイックってだけ。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 13:06:29 ID:4OnCvdAE0

>>79
ずいぶんプラス思考だな

GTカーとしてステアリング等が過剰なのは、間違った仕様では
ないと思うが、日常で乗る車としてはいただけない。
長距離が本当に疲れるからな。
そうなると、高速でしか性能を発揮しきれないけど長時間運転は
疲れるGT。
スバリストと自他共に認めるマニアでなきゃ、それほどターボの
魅力は感じられなんじゃないか。

以下、B4スレから転載

>先月、先代RSKからGTspecBに乗り換えてやっと1300kmくらい走りました
>低速トルクが細いとはいえ、先代に比べたらずいぶん進化したと感じます
>なにより極低速のスナッチが皆無になって、1速で渋滞走行できるのはうれしいところ
>ただ全体的にGTカーとしては操作系を軽くしすぎかもしれないすかね？
>特にステアリングが過敏気味で、山道が楽しい反面高速のロングドライブだと少々肩が凝ります
>東名走行中、本人は直進維持してるつもりなのに助手席に放ってあったライターに手を伸>ばした
>途端に50cmくらい左に寄ってしまい、トラッカーにパッシングされてしまったw
>仕事で東京～大阪などが多く、しかも新幹線利用するより早く着かなくてはならないという>使命を抱える身としてはちょっと問題ですが、そのうち慣れるもんかな？ﾁﾗ裏ｽﾏｿﾝ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 13:52:34 ID:okgEfb3cO

運転中に余所見する奴は馬鹿だ！
運転が疲れるなら高速バスに乗れ！

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 14:13:20 ID:74taYGtb0

いまどきタバコ吸うような輩のレスなんて参考にならんだろ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 14:58:22 ID:dHNG7+y40

>>82
同じGT海苔だろ！カントンホウケイだってGT仲間だろ！
仲良くしてやれよ。冷たい奴だ。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 17:35:03 ID:TOxa7f3F0

東京－大阪を新幹線利用より早くって何キロ（毎時）出してるの？有り得ないだろ？

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 17:37:00 ID:b8KkeG7jO

何で2.0iが一番売れてるの？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 17:59:24 ID:okgEfb3cO

安いから…
どの車も一番売れているのは底辺グレード

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 18:18:46 ID:UagaG2qt0

お前ら論点ズレすぎだろｗ
バスに乗れ？いまどきタバコ？何キロで走ってる？
アホかとｗここは何のスレだよ。
わざわざiスレにまで来てアホな煽りするくらいなら
GT買いたくなるような理論的な書き込みしろよ。
ホントGT糊は討論ができないお頭の弱い奴ばっかだな。
世間のレガイメージ下げてるDQNも間違いなくココで煽ってる
ような池沼共だろう。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 18:21:03 ID:+yO7tiMI0

>>84
始発の新幹線より早くと言いたいんジャマイカ？　　たぶん…

89 ：カントン：2008/01/13(日) 19:27:54 ID:9G3T5+y4O

維持費ばかり気になる貧乏臭いi海苔乙！

レガシイもどきに乗って、せいぜい自尊心でも保ってろ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 19:44:20 ID:gnXzbjnc0

ＰＣも持てない貧乏人乙

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:56:14 ID:wnC+wsHh0

>>80
だから脇見運転が怖いのは2.0iも同じだって。
ハンドルから手離したら何処行くかわからん。
でも長時間乗っても楽しく疲れないどころか
逆に癒されるくらいだよ。
それはGTも同じで、若い人なら慣れで解決できる問題。
慣れるまでの時間は人それぞれだろうけど。

ママチャリも真っ直ぐ走らせられないような、
人間的に劣化した年寄りは知らんが。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 21:56:17 ID:xnI0COlZ0

>>77
GTじゃないと流れに乗れないってどんだけ加速レーンが短いんだよ
2.0iで流れに乗れないようなら世の車の半数以上は乗れない

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:32:38 ID:dHNG7+y40

>>91
何かやっぱり高速は疲れるって言っているように聞こえるｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 22:46:43 ID:BFT21YQ/0

GTでなければ合流できないw

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:53:07 ID:wnC+wsHh0

>>93
長時間乗っても疲れない車ってのは、
適度な刺激や緊張感があるもんだよ。
退屈で眠くなりにくいから安全でもあるし。

何もしない感じないってのが楽とか勘違いしてない？
無は人間にとって逆にストレスだよ。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:55:42 ID:C8OV3KQx0

3.0Rは高速だと、ハンドルセンター付近はどっしりしていて
とても楽ちんだが。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/13(日) 23:56:45 ID:C8OV3KQx0

>>92
より安全というだけでは・・・

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 00:48:17 ID:KLAlX7xF0

名阪は加速レーン短いから出るに出られず立ち往生してる車がいるな。
速い方がやっぱ安全・安心

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 01:06:06 ID:Qq5Nxy7c0

>>98
？？？
出るに出られず立ち往生してる車＝安全
「この車の加速なら行ける！」と短いレーンを急加速して合流する車＝危険
なわけだが。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 09:06:30 ID:VaTef0GjO

この車の加速なら行ける！だってレガシィだもん
と無理矢理合流する、危険な2.0i乗りは意外と多い

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 09:14:02 ID:4T975+a40

>>95
なるほど、GTは緊張感で眠気がふっとぶ。だから安全。
対する高速で安定した走りの車は楽で眠くなる。よって危険。

こりゃ～ヨタ車の高級車にも是非聞かせてやりたいお言葉です。
ありがとうございました。

>>100
なるほど、それならGT以下の加速の車は高速乗り入れ禁止にしましょう。
軽はもちろん、高速バスやトラックなんてとんでもない。
ありがとうございました。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:19:20 ID:VaTef0GjO

バカだなぁw
高速進入禁止はレガシィの2.0i限定だよw

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:24:19 ID:OWbzlSXfO

iもGTも、街乗りや高速で特に不便な事無いだろ。
両ｸﾞﾚｰﾄﾞ共に、安全に走る為の必要十分な性能はあると思うけど。
高速中の微妙なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとかどんだけ神経質なんだよ。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:50:01 ID:QKX2cxWBO

要するに加速が良いから安心安全という人は
もう加速に頼らないと合流できない体っていうこと。
ベストセラーの2.0iで同じように合流など難なくこなす大多数の人がいることを
忘れてはならない。
世界は広いよw

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 10:56:42 ID:/3jipFzA0

わかりました。それならGTを高速乗り入れ禁止にした方が社会的影響は少ないかと思う。
ありがとうございました。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 11:54:31 ID:p4MpimPI0

2.5iいいじゃんっておもったけど、シートに本皮部分がorz

長く乗るつもりで、経年劣化してバリバリになりそうだから2.0iにしようかと思ってる

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 12:06:00 ID:3pPjqxux0

高速の合流が楽とか、追い越し加速がどーとか、
何ほどスピードにこだわるんだか？
普通に使う分には全く困らんよ。
エンジンをフイィーン（こんな音の気が）とがんばって回すｉが好き。
そもそもスピードを求めてないでしょ、このグレードは。

ECOランプ付いた車乗ると、それらが特に気にならないぞ。
ECO表示が点いたまま、如何にエンジン回すかがゲームになる。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:21:33 ID:QXafd6ZW0

だからさぁ、普通レガシィGT買う人ってのは国産で値段の割りにBMWやアウディと比較しても
遜色ない高性能な車ってことで買うわけ。
iの性能で満足なら別にレガシィじゃなくていいじゃん。
カローラやアリオン、プレミオ、アコード、アテンザ、マークx、スカイラインとかの方が
ましでしょうに。安全、快適、静かだし。

109 ：GT：2008/01/14(月) 16:34:16 ID:1LSJo8E+O

>>108

それをここに書き込む気がしれんな

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:42:29 ID:GC1jsRodO

だからさぁ、国産で値段の割りにBMWやアウディと比較しても遜色ない高性能なGTの話したいならここは君の居場所じゃないないわけ。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:53:17 ID:QKX2cxWBO

>>108
カローラ、プレミオ、アリオン、マークX、スカイラインで
予算220万前後、フルタイム4WD、レギュラー仕様、MTも選べる、フルサイズのステーションワゴン
という条件を満たせるの？
ちゃんと責任もって説明してください。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:56:23 ID:JrJ5tRrs0

なんでレガシィユーザー同士でいがみ合ってるんだよw

またーり行こうぜ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 16:58:22 ID:QXafd6ZW0

つ：フィールダー、カルディナ、アテワゴン、ジオ、ステージア

へタレ乙www

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:02:00 ID:Jj/CEgMwO

こんな車買っても価値ねぇ～よｗｗｗ
下取りも激安だし
2.0GTや3.0Rトカ買えないスバヲタが買う車だろ？ｗｗｗ
こんなグレード乗ってる奴恥かしいなｗｗｗ
パワーもねぇし、今時SOHCだし、エキゾーストノートダサい音だしｗ
大人しく2.0GTや3.0R乗れ(・∀・)

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:31:14 ID:GZz51IYH0

>>114
さすがカントンホウケイのお仲間！！
ガラの悪さも一級品！！
GTのみなさ～ん、お仲間が来ましたよ～！

つくづく2.0iでヨカッタ＼(^o^)／

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:35:13 ID:p4MpimPI0

目くそ鼻くそ
直線番長加速の話するならノーマルで、
0-100km/h加速　２秒台後半
最高速度300km/hのリッタースポーツバイクもあるんだしｗ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:35:51 ID:AgNFTzGb0

>>113
フィールダー→ちゃちぃ
カルディナ→廃版
アテワゴン→でかすぎ
ジオ→価格帯違う、しかもミニバン
ステージア→廃版

まともにぶつかってませんが？

>>114
今ターボ車の下取り買い叩かれてるって知ってる？
それにGT系や３L系の動力性能は趣味の領域でしょ
同じ予算なら快適装備に投資しますよ。
実用レベルなら2.0iで何ら問題ないのですから

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:38:52 ID:0qJ8rmxw0

本スレがあれてくるとこちらも荒れるのかな。いいかげんカチンとくるのは分かりますが荒らしに構わないでもらえませんか？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:39:19 ID:b+uu7bQX0

>>113
それだと全然>>111の質問の答えになってないよ。
カルディナ・ステージアは生産中止、
ジオでは予算オーバー、これらはステージアアクシス以外
元々MTの設定がない。
アテンザはMTはFFしか選べない、
フィールダーはフルサイズではないし小さい。
みんなが納得できるようにまともな説明をするように。
　
>>114
おつむの程度がよく分かりました。
お願いだからこれ以上保険料上げないでくださいw

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 17:44:32 ID:laJqT98q0

2.0iの最大の利点はレガシィGTベースのシャーシとメカニズムを流用しているという点。
それがゆえ、他車とは比較にならないくらいの痛快な走行性能と乗りごこちを両立させた街グルマとなっている

BL/BPで改良された水平対向SOHCのエンジンフィールも独特で力強くかつ滑らかであり、
そもそもが５０００ｒｐｍ上限のタウンユースではDOHCでドーピングしたトップエンドはなくてもよい。

また、四駆がもたらす全天候型走行安定性は、自動車優先道路を利用ときの優位性となる

さらには廉価である。ベースの2.0iは、こみこみ他社の1.8Lクラスの値段で買えるうえ、
現在、特別仕様アーバンセレクションが満腹装備で大バーゲン中である。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:10:58 ID:l0pc+WIVO

ターボじゃないスバル車なんて…

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:32:34 ID:GZz51IYH0

最高ですね。＼(^o^)／

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:35:40 ID:+qsAkATp0

>>120
ＧＴあっての2.0ｉってことだよね。
2.0i乗りの皆さん。GT乗りに感謝しましょう。
解りましたね。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:40:02 ID:GZz51IYH0

>>123
ハイ！ワカリマシタ！
一応看板だからね！

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:49:33 ID:QKX2cxWBO

>>123
2.0iの販売好調のおかげでGTを作り続けることができるのです。
先代もTX・ﾌﾞﾗｲﾄﾝに支えられてこそのGTでした。
一般人から見れば同じ車ですが、GTはSOHCに常に敬意を払い、
常に感謝しなければなりません。
高速道路で2.0iが後ろからやってきたら
GTは速やかに道を譲ること。
わかった？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 18:56:30 ID:+qsAkATp0

>>125
なんで遅い車に道を譲らにゃならんのだ
2.0iはおとなしく走行車線を走っていなさい。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:00:54 ID:pp+tUOEb0

ATにMTのシフトブーツ付ける人がレガシー乗りに多いような気がするんだけど
みんカラに限った話かもしれんが・・・
あれほどみっともないものも珍しいよね

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:13:42 ID:QKX2cxWBO

>>126
まだわからないのか？
まぁ良い。これから先、気を付けるのだぞ。
今回の忠告は最後のチャンスだと思ってありがたく受けとめるように。
わかった？

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:29:51 ID:POB6JCNt0

>>127の「レガシー」ってのが一番恥ずかしい。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:51:47 ID:+qsAkATp0

>>128
なに強がってるんだ？
遅いのは2.0iだ。遅い車が道を譲るが当然。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:28:50 ID:QKX2cxWBO

>>130
日本の高速道路の法定最高速度は時速100キロです。
GTも2.0iも最高でも時速100キロのはずだよな？そうだよな？
ところが前にも言ったようにGTの存続は2.0iのお陰である。
だからGTは常に2.0iに遠慮しなければならない。
ただでさえGTは航続距離が2.0iより短いんだから。
常識ですよ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 20:41:23 ID:oYQtDGgv0

>>100
実際にいるかいないかは別として、
そんな場面に「多い」とか言えるほど遭遇するかよｗ
脳内妄想を書き込まないよーにｗ

133 ：GT乗り：2008/01/14(月) 20:46:56 ID:LmN1AYHNO

　　　　　　　　　　　　　　　　ヽｉ| ｌ}
　　　　　　　　　　　　　　　　　},! ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　.　-‐￢ー- .
　　　　　　　　　／　　　　　＼
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　'　　　　　　　　　　　　, ',
　　　　　　　　　　ｌrｆ;　　　　　　　　 /ﾊ !　　　＜ﾌﾞﾗｲﾄﾝ君ｾﾝｷｭｰ!
　　　　　　　　　ｌヾ:〉　　　 _　　_　　 /:_ﾂ !
　　　　　　　　 !　　　 ∠_ ￣ _ヽ　　　 !
　　　　　　　　　 , 　　　ヽ｀ｰ'´ノ　　　 !
　　　　　　　　　 ,′　　　　ヽ/'´　　　　 l
　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　 l
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　 li
　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ
　　　　 ,. -'´　　　　　　　　　　　　　　　 /　l
　　, ‐'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:00:21 ID:3pPjqxux0

うーん何でＧＴがあおりに来るかなー？
ＧＴのスレ作って、「iってクソだね」って言ってりゃいいじゃん。

もうね認めるよ。その中古のＧＴは凄いね！！

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:00:51 ID:+qsAkATp0

>>131
先ず最初に断っておくが、俺は、感謝しろとは書いたが、
道を譲れとは書いてないぞ。
道を譲れと先に書いたのはお前だ。
（130でお前につられて、道譲れなんて書いちまったが・・・）

それから、時速100キロで走ってるGTに2.0ｉが追いついてくるってことは、
その2.0ｉは、100キロ以上の速度を出してるってことだ。
100キロ以上は違法だぞ。
2.0ｉは違法な速度で走ってるって訳だ。
違法行為をしてる奴が、何をえらそうなことを言ってるんだ。
お互い100キロで走っているなら、道を譲る必要は無い。
もっとも、2.0iが100キロで常に走れたらの話だが。

さらにレガシィは、他の奴が >>120 で書いたように、GTを
基本に作られている。GTあってのレガシィであり、2.0iなのだ。

そして2.0iが売れているのも、GTのイメージのおかげなのだ。
「レガシィ(=GT)に乗りたい。でも金が無いから乗れない。」
そういう奴でもレガシィのよさが多少は味わえるように、
スバルが作ったのが2.0iなのだ。
だから感謝しろと書いたのだ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:07:19 ID:rSlIFbDsO

>>135
見苦しい屁理屈だなｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:10:55 ID:VaTef0GjO

レガシィって一般的に4WDで速い車って認知されてるのに、なんで遅いレガシィ買うの？
SOHCに惚れて買うの？
シングルマフラーにこだわりを感じて買うの？
15インチブレーキに実用性を感じて買うの？

でも、やっぱり金が足りないから買うんだよねw

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:23:50 ID:OWbzlSXfO

この状況でもインテリジェンスと言えるのだろうか。
言えねーよな。

139 ：sage：2008/01/14(月) 21:24:35 ID:+6dsKxli0

GTとiの価格差で勝ち誇れるGT乗りは幸せだな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:32:28 ID:AgNFTzGb0

>>127
他社には標準でついてるのもあるわけだが何か問題でもあるのか？

>>137
遅いというのは何をもって遅いと言うのか。
GTとの比較？何かの加速の数値？

金が足りない？
不必要な機能にまで金を払う価値があるのか？
購入理由なんて千差万別ではないのか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:50:19 ID:+qsAkATp0

>>134
道を譲れと最初に煽ったのは、2.0iだ。
それが俺が中古GT乗ってるなんて一度も書いた事無いぞ。
書いたことに反論しろよ。
だからGTが買えないんだ。

>>136
悔しかったら反論しろよ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 21:56:32 ID:JrJ5tRrs0

もーいい加減スルーを覚えろよ
くだらねー

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:07:51 ID:NiEqesG70

GT糊は街糊で日々ガマンだからストレス溜まっちゃうんだよ。
スルーしてあげてー
だって高速の合流でしかスペック活かせないんだもの。
実際街糊じゃiはおろか、そこらのミバンより遅いんだもの。
（ド田舎＆無謀な運転をするDQNを除くね）

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:08:25 ID:QKX2cxWBO

>>135
いや、もう一度読み返してもらえればわかるのだが
そもそもGTが100キロで走っているとは書いてない。
それに骨格構造は全グレード共通なのは確かだが
目指したのはそれぞれ最良の全天候型グランドツーリングカーに相応しい剛性であって
GTを基準に作られているとはメーカーも言ってない。
それに販売面ではSOHCモデルに助けられているのは紛れもない事実。
だから2.0iに感謝するべきと書いた。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:24:16 ID:+qsAkATp0

>>144
じゃあGTは何キロで走ってるんだ？
だいたいな、航続距離が短かったら、何なんだ？

レガシィはGTを基準に作られている。
だからこそBP、BLでは、３ナンバーになった。
2.0で十分なら、３ナンバーにする必要などないからな。

SOHCモデルに助けられてるとスバルが認めてるのか？
確かに、工場の稼働率を維持するために貢献してる
かもしれん。しかし、利益が出ない2.0iがいくら売れても
メーカーはうれしくない。メーカーにとって2.0iはいわばボランヂィアモデルだ。
その証拠に、2.0ｉは何時までも使い古しの4ATなんだ。
安物しか買えない貧乏人のために、安い4ATをつけてるんだ。
えらそうなこと言ってないで、少しは謙虚になれ。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:34:27 ID:p4MpimPI0

にゅるぽ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:34:32 ID:VaTef0GjO

2.0iの利益率は2.0Rよりいいよ
Rは利益でないし売れないから、富士重的には切りたいモデル
けっして2.0iはボランティアグレードではない

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:35:42 ID:EOQElZFG0

レガシィのリアサスは設計がクソだから、ダンパーとバネが
かたいほど干渉して突っ張るし、位置決めも甘くなる。
安くて使いやすい四駆の実用ワゴンとして買えば良いものを
わざわざ余分に金払って性能の低いものを買うこと無いのにｗ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:54:24 ID:XEaikbTT0

おれ3.0RのMTに乗ってる。車検のときE型2.0iのATの代車で1000km程高速も含めて走ったけど
結構いいなと思った。たしかに遅いが100km/hまでは全く問題ないし、回す楽しさがあった。
この車のMT運転してみたいなと思ったね。あとサウンドについては2.0Rよりも澄んだ印象
があったね。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 22:55:08 ID:+qsAkATp0

>>147
何だ？NA同士で内輪もめか？
GTに比べて云々と書けないの？
情けないなあ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:05:51 ID:/vlBPYcX0

続いてるなあ

ＧＴと他グレードにたいした価格差もないのに、ＮＡで我慢グレードとか本当に思うのか？
それこそローンで新車か、それすら出来ずに中古車にありついてる若造が書いているのかと思うぞ。
世間ではそこそこの職に有り付いてそこそこの貯金もある友人が、2.5iを契約してたよ。
１０００万の金があるなら３００万以内で良質な車を買って残りは貯金する、と普段から言っていた。

GTはいい車だけど、ユーザーが煽っているというより脳内乗りが煽っているとしか思えん。
ちなみに俺が所有している車も排気量による煽りが耐えなかったりもする。
普通に乗っていても、自分が選んだ車の他グレードなんて気にしないもんだが。

国産車での乗り換えの最良の選択肢の一つと思ってスレをちょくちょく見ているのだけど…
ﾇﾙｰできない俺も俺だけど、もうちょいﾏﾀｰﾘできないもんかね。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:10:12 ID:+qsAkATp0

2.0ｉ乗りは、謙虚さがなく、志が低いよな。
GT乗りたい。2.0R乗りたい。でも今は金が無いから2.0iで我慢してるんだ。
と素直に認めれば良い。
そして、次はGTに乗る。あるいは、2.5iや3.0Rに乗る。(別の車でも良いが）
と向上心を持てばいい。

ところが、見栄っ張りなのか知らんが
色々屁理屈並べてGTは2.0iに道を譲れみたいなことを言い出す。

今遅いクルマに乗ってたって良いじゃないか。
ここの書込み読んでると、やせ我慢の発言ばかりで、
次はもっと早いクルマ（もっと良いクルマでもＯＫ）に乗るんだ！
って思いが伝わってこないよな。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:10:42 ID:82PimvdT0

>>145
C型までは特にB-SPORTなどを中心にボランティアグレードだと思ったけど・・・。
2.0iが思ったよりよく売れるのでD型から値段を上げて利益率を上げたと思ったけど。

>>150
GTも試乗したが低域もっさり、中域からグワっとくるパワー特性に全くなじめず、早々に
候補から外してしまった。
3.0Rも試乗したが意外とうるさい事に気付いてやはり候補から外してしまった。

もし2.0iユーザーにGTをアピールしたいんだったらとにかくリニアな低速トルクがないと
アピールは難しいかと。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:18:35 ID:eSoTM15DO

>>151
同意
みんなでﾏﾀｰﾘがよろし。もう煽り厨はｽﾙｰで。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:20:35 ID:GC1jsRodO

GT海苔は神です。i海苔が調子こいてすいません。
お金が出来たら念願のGTを買います。だから…

ギャーギャー言わんでくれ。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:21:45 ID:+qsAkATp0

>>151
「たいした価格差もない」って言うならGT買えよ。3.0R買えよ。
ぐだぐた言って。
若い奴が中古のレガシィ乗っちゃだめなのか？
良いじゃないか!
レガシィ乗ってる若造は、若いのにレガシィの良さが解るいいセンスの持ち主なんじゃないのか？
ただあこがれてるだけじゃなく、例え借金して買った中古でも、実際にレガシィ乗ってる
奴がいたって良いじゃないか。
きっとそいつは、あんたなんかより、レガシィが好きだし、レガシィの良さが解っていると思うけどな。

貯金1000万で満足して、300万のクルマで満足してないで、
もっと上を目指せよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:32:03 ID:SbU0BU+10

ID:+qsAkATp0
こいつ痛すぎるなｗ
GT乗ってる俺チョーかっこいい！
みんな俺の車見て羨んでる！！
ってタイプのモテナイ君だね。
完全にレガ糊は皆GTを欲しがってるみたいに
妄想してるんだろうな。

車買う前にそこそこリサーチする知恵があれば
日常でガマンなGTはマニアしか選らばない。
コイツのレス見てて恥ずかしくなるなｗ

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:41:21 ID:KcmfuVri0

単に高い車がいい車ですか。そうですか。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 23:47:58 ID:NFTVumpA0

とりあえずわかったよ。GT乗りが気持ちわりぃってことが
いろんな所でスバヲタって叩かれるけど、こういった理由ね。
うちの工場（スバルの下請け）もターボ乗ってるやつ気持ちわりーもん。
オッサンかお宅。
GTが悪い車じゃなくて、乗ってる人がキモいんだって。
すれ違ってもきめーやつしかイネーもんな。
ボードに行っても運動神経ねーキモいやつみたいな野郎が、わざわざこんなとこで喧嘩売りに来る
チンカス野郎じゃねーだろうな？
好きで乗ってんの、ターボいらねってんだよ、皆気に入ってんだから
てめぇが乗ってるGTの好きな奴らとだべってりゃいいべあ？

悪い本気で気持ち悪かったんで熱くなった。2ch紹介してもらって日が浅いもんで
すまん、ここの皆

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:01:26 ID:+qsAkATp0

俺がGT乗りと決め付けるところが痛いよな。
お前らがGTコンプレックスである何よりの証拠だ。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:02:26 ID:SX6KB3an0

ID:+qsAkATp0の
>もっと上を目指せよ
にわろたｗｗｗ車ごときで何いってんの？
車至上主義の田舎モンだろ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:04:26 ID:OWwHsKBS0

GT-R乗りのおれが来ましたよ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:08:59 ID:IGEbSyL5O

おまいらｗｗｗ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 00:15:03 ID:PlGvHiRp0

ID:+qsAkATp0

ホント頭悪いなコイツ
どー妄想したらコンプレックスの証拠なんだよｗ

頭悪いくせに必死で討論しようとしてるのが痛いし
文章が支離滅裂で知性が感じられない。
てかDQNは何乗っててもいいからさ、レガ板全般で発言しないでくれ
仲間だと思われるのが心底イヤだ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 01:41:16 ID:9I6BYMdxO

インテリジェントなレスが多いですね…

マジレスすると、B4の代車でプレオ乗ったらかなり楽しい。
元気に回るエンジンと中々上がらないスピードメーター
限界の低いタイヤ
こう言う車って街乗り楽しいかもって思った。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 01:56:19 ID:AVslXSCQ0

>>165
>インテリジェントなレスが多いですね…

笑うところ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 08:01:27 ID:h5wWu5Ua0

>>166
皮肉だろ？

お前のレスこそ笑うところかも知れんけど。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 09:34:39 ID:cH75xQ1w0

にぎわってるな。

ところでB型なんだが、
最近ドリンクホルダーのビラビラが
簡単に外れるようになってきた。

みなさんのビラビラの具合はいかがですか?

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 11:39:10 ID:d4F9ZsdG0

俺のはビラビラついてない

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 14:21:45 ID:BBlFPhSqO

俺の車にはそんなハレンチな装備は無い！

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:00:03 ID:GSYk+V7R0

>>168
俺のビラリンチョはそうでもないよ。
でも嫁のビラリンチョはやれてきたかな。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:34:08 ID:HS49ween0

>>171
おまいが夜毎いじりまわすからだろ、ｽｹﾍﾞ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:35:00 ID:kV8CMRw+0

>>168
何回か付け直してたけど結局留め具のツメが折れちまった。
Dにて留め具だけ買おうと思ったらホルダー毎の販売とのこと（それでもかなりの安さビックリ）
でもすぐ留め具が外れてビラビラがどっかにいっちまう。
今ではビラビラは外して留め具だけつけてる。あってもなくても変わらないしね。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 06:08:57 ID:pIL4IxNC0

GT 羊の皮を被った狼
Ｉ　羊の皮を被った山羊

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 08:42:20 ID:nigMtsxP0

×　I
○　i

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:13:25 ID:Re0BG7td0

>>174
穴開きボンネットで羊はないだろGT

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 09:28:36 ID:KDIsPZLo0

>>173、なるほど、ビラビラ外すのもよさそうだね、
最近はSAの紙コップも大きいのが多いしなー。

ありがとん。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 17:00:43 ID:GQtqbGBZ0

リッター５０も走る車あるなら３００どころか５００でも買うわ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 18:10:56 ID:HOsBqoC80

>>178
元取れるほど走るの？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 19:58:46 ID:v1qORi8QO

アーバンセレクションって2.0iでもあれだけの装備が付いてくるの？
うちの担当さんアーバンには全く触れずにB-SPORTを推してきたよ…

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 20:15:41 ID:SfVOeynr0

>>180
どうせディーラーの都合で押しつけようとしてるんだよ。
そんな担当は代えてもらったほうがいいよ。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 22:21:01 ID:Ef8GvELZ0

逆に俺は猛烈にアーバンをプッシュされたけどなあ

ほぼ全て試乗させてもらったけど、その客の乗り方を見て勧めるグレードを変える人みたい
後々になって満足できないとか他にしておけば良かったと言われたくないし、
担当者の真の付き合いは購入してからだと言っていた
最初はＧＴを目当てに行ったのだが、アウトバックと2.5iをプッシュしてきた

今B-SPORTを推してくる理由は正直わからんなあ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:01:06 ID:8oBto3Cg0

>>180
在庫車処分な予感
ｱｰﾊﾞﾝの装備に価値を見いだせず、１円でも安いのが欲しいとなれば
Bｽﾎﾟだけど、今だと（特にNA組）ｱｰﾊﾞﾝ一択じゃね？
そんなおいらはｱｰﾊﾞﾝ納車待ち

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/16(水) 23:23:52 ID:nNQpGPjP0

俺はＣ型乗りだけどアーバンも2.5iも全然うらやましくないぞっ！！

いやＣ型いい車だよ。ほんと。　

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 01:59:31 ID:8wwExn3lO

アーバンにMTも加えて欲しい
加えない理由はわかるけどさ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:17:26 ID:xf2vZa7JO

その理由とは？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 07:42:32 ID:xO+6mSDQ0

>>183
MT選びたい人はBスポにするだろ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 16:12:41 ID:HQeJoF8H0

富士重大泉工場へ出張した友人からお土産に工場売店で売っていたという
レガシーせんべいを貰った

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:23:17 ID:xcprnXAj0

後席中央のシートベルトが2点式・・・。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/17(木) 22:48:50 ID:gdSRboPr0

>>189
え？

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 03:15:30 ID:0GYvUxX/0

>>189
あれほど「日本で販売している日産車は買うな」と教えてやったのに、聞き分けの無いヤツだな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 17:05:24 ID:AOW5Adv+0

先週２．０iアーバンが納車になったんですが
気になる点が一つあります
ハイビームがすごい上向きなんです
これは仕様でしょうか？
地面とほぼ平行の光軸です
ロービームは何の違和感も感じないんですが

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 18:09:18 ID:cJ1skooR0

>>192
気になるならDに直行汁。
気になるけどそのまま、はいくない。
灰ビームは100m先を照射のはず。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 22:35:50 ID:YiYVEq+5O

オレＧＴのスペＢ乗ってるけど街中では煽られまくる……。
踏めば燃費がた落ちだし普通にＮＡグレードにしとけばよかったかなと思ってる……。
でも、ボンネットのダクトとスペＢバンパー魅力的だったしなorz

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:39:03 ID:TycUU4470

>>194
つ 2.0RスペB

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:06:59 ID:BU+8c7Yk0

中古のノンターボレガで外見ターボ仕様ってのがあった
ノーマルエンジンでボンネットだけ穴開き
つまらん見栄張ってアホみたいだな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 02:21:58 ID:43QViYbaO

>>196
それ見たよ。さすがにあれは…

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 09:55:04 ID:WhLJsVWT0

漏れはむしろGTをNAの外観にしたい。無理なんだろうが。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 10:18:48 ID:Ts1AqE2uO

漏れはGTの外観がダサいからiにしたよ。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 10:32:16 ID:MRLosIzY0

一緒
インテークが車好きっぽいから
なんつーか、さらりと乗りたい

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:35:52 ID:bpWpIAmt0

車好きじゃないのか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:57:38 ID:8e6K9ffg0

車好きって思われたくないってことだろ

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 13:16:00 ID:aHFxqjEGO

インタークーラー縦置きにしたらできそうだけど、
NAのボンネットっていくら？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:18:58 ID:BICQmhRn0

よくiは非力で糞とか言われるけど本当にそうかな・・・
俺上は３Ｌから下は軽まで乗ったけど２ＬのＮＡっていいんじゃない。
可もなく不可もなくって感じで。遅いって言っても踏めばそれなりだし、
ハイパワーなのもいいけど日本の道路事情で使いきれないしね・・・

早い車じゃないけどいい車だと思う。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:32:57 ID:ecxPxDVx0

２Lの中では最遅レベルでしょう。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:58:02 ID:wQVnoAWG0

2.0i代車で乗ったけど、トヨタの２Lエンジン車より良かったぞ。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:57:39 ID:gPbzdTG50

>>206
俺もアウトバックの代車が2.0iアーバンＳだったが結構よく走ってくれた
しかしエンジン性能は友人の新型ノア2Lの方が上に感じたけど

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:07:40 ID:Q+RN2VTa0

性能悪いが燃費はいいぞ
街海苔でリッター１２いくからな
ターボなんか６くらいだもん、しかも廃屋でｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:17:10 ID:BICQmhRn0

トータルバランスで見てほしい。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 23:33:14 ID:TkVsMSCk0

>>207
新型ノアは少しは良くなったのか？
それまではクソD-4エンジンって言われていたのに・・・。
4WDもいい感想はあまりなかったと思うが。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:31:53 ID:4Ra11CgL0

新型ノアボクはD-4をやめてバルブマチック（一部グレード）になったから
ずいぶんと違うんじゃないかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 00:36:54 ID:OW727HnB0

　　SOHCのレガシィなんてカローラと同じ　　
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200580875/

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:31:19 ID:/cSrE2870

>>212
そのスレタイからして立てたのは、ここで煽ってた奴だな
理論武装したi糊にバカにされて悔しかったんだろう。
そして、糞スレで他メーカ糊からレガシィ全体がバカにされるという展開に。。。
一部の頭が悪いスバヲタのせいで惨めだよなスバルは

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 06:15:07 ID:0jPC78ZJO

理論武装って…

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 07:59:40 ID:H90Cew7A0

何故か満足度の高い2.0i海苔。
オレも３台続けてレガシィ乗っているが今回の2.0iが今までの中で一番の低グレード。
でも本当に気に入っているんだよねぇ。
このキビキビ感、静かさ、燃費の良さ、そして走ってて楽しいんだよ。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 09:23:03 ID:EDCLyQGpO

もうちょいさグレード違うけどお互いに擁護し合おうぜ。こんな闘争続けたらキモヲタどころか下等人間の集まりだと思われちまう･･･

中にはDQNもいるかもだけどレガ糊は比較的マナーいい方じゃねかな？大人しい人多いし。間違いなく一般人にこうゆう板見られてさらにイメージダウン与えてるのは間違いないとおもふ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 11:43:35 ID:arvDu/CbO

i海苔ぐらいじゃないか？
下位グレードが上位グレードより凄いとか言ってんのは。根拠も脳内話ばかりだし。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:16:23 ID:GO81lSrK0

>>217
乗ってて満足感が高い・コストパフォーマンスが高いってだけで
上位グレードより凄いなんてことは一言も言ってないだろw

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:19:21 ID:MOD73Ze+0

ログも読まないで勝手に決め付けるさすが携帯脳ｗｗｗｗｗ

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:22:23 ID:07BnyNf50

>>217
パワーをそれほど必要ない者にとっては実際本当にいい車だからな。

逆に「凄い」とか勝手に話し作るなよ。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 12:51:35 ID:0jPC78ZJO

プアマンズレガシィ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 13:03:16 ID:ENcjbwIMO

堅牢性、静粛性、航続・燃費性能、経済性など
「凄い」のは紛れもない事実。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:07:54 ID:9qyRda/V0

勃発。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:15:33 ID:k55X1Dn30

>>222
この程度ですごいって言ってもらえるなんて、あなたはスバルにとって神ですね。
社員一同感謝します！

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:29:21 ID:yCWz9do00

GTなんて高速の合流でしか凄いと感じられないのになｗ
そんなGTを崇拝する神（ヲタ）が少数だが存在する現実。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 17:34:35 ID:k55X1Dn30

>>225
パワーの使い方を知らないって可愛そう。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:07:21 ID:SZwmmLsQ0

>>226
実用性の無いパワーの為に、毎日一般道でミニバンに
煽られながら通勤するハゲ可哀想。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:25:37 ID:arvDu/CbO

GTが低速トルクないとかアホかと。
アクセルを踏み込めば力強く加速する。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:29:39 ID:7jHoecvs0

>>228
踏む＝回転数を上げる≠低速トルク

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:29:47 ID:arvDu/CbO

一般道でミニバンで煽られって意味がわからんな。
踏み込んだ瞬間にミニバンなんぞ置き去りだ。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:35:04 ID:7jHoecvs0

>>230
つまり街中で踏み込まなきゃカスってことだろ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:38:35 ID:R2nACJrLO

もうやめとけよ

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:43:28 ID:k55X1Dn30

どうしてＧＴより劣ることを素直に認めないのかなあ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:44:01 ID:arvDu/CbO

いや、だから踏めばいいだろ。てかGTは踏んだら加速するから街中だろうが峠だろうが快適なわけで。
iは踏んでも加速しないからノロノロもっさりイライラ。
i快適とかもう馬鹿かと。
GTの方が瞬時に加速するから楽。
ミニバンに煽られるとか訳の解んないこと書くなwww

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:48:53 ID:7jHoecvs0

>>234
iに乗ってない奴の典型的な意見。
出だしは軽い車が速い。
GTは遅れる。
そこでアクセルを踏む。
すぐ追いついて急ブレーキ。
これの繰り返し。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:56:26 ID:7jHoecvs0

iも出だしは軽にかなわないんだよ。
GT海苔が渋滞は1速固定で走るとかいう奴がいる意味はそういう意味だと思っている。
オレ達からすりゃ信じられんって事だけど・・・。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:56:30 ID:R2nACJrLO

そこまで運転下手なやつばっかじゃないだろ。
お互い挙げ足取り合うのやめろって。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:59:06 ID:GO81lSrK0

アクセルを踏むと走り出す、
マジで。ちょっと感動。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 18:59:36 ID:k55X1Dn30

>>229
ものを知らない2.0iのりに教えてやろう。
「踏み込む」ってのはな、スロットルを開けるってことで、
回転を上げるのが目的じゃない。

GTは、踏み込めばフルスロットルになり、
回転が上がらなくても、2000回転で最大トルクが得られる。
当然踏み込み続ければ、回転が上がるけどね。

こう言うことを親切丁寧に書いても、頭の悪い2.0ｉ乗りは、
また「屁理屈書いた」とか書くんだろうなあ。
つくづく哀れ

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:01:51 ID:7jHoecvs0

>>239
全てを外したエンジン単体でのスペックを信じているアホ発見。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:02:58 ID:7jHoecvs0

正確に言うとエンジン単体でベタ踏みした状態でのスペックだな。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:06:49 ID:/1Wchk0M0

アンチはGT糊ではないことが明らかになったね。
まあ正体はヨタヲタあたりだろうね。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:11:45 ID:GO81lSrK0

同じメーカー内で対立構造を作りたい工作員が自演してるんだろうね。
やれやれ┐(´～｀)┌

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:12:53 ID:7jHoecvs0

>>239
もしそのスペックが正しいとしたら何故GT乗っている奴に「低域が薄い」と言う
評価が頻繁に出てくるかわかるまい。

>>67
＞しかしこのクルマはまったく違うのです。Ｓ♯でアクセル踏んでもスカスカした感じ
＞と言ったらよいのでしょうか。エンジンもガラガラ音大きいし。

＞ＢＬは３５００回転以下ではアクセルに反応せずストレスがたまります。

>>80
＞低速トルクが細いとはいえ、先代に比べたらずいぶん進化したと感じます

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:35:07 ID:arvDu/CbO

GTが出だしで置いてかれるなんて脳内語ってる奴こそ、i海苔を演じてる与太ヲタではなかろうか。
以前のi海苔はこんなに横暴じゃなかったからな。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 19:51:22 ID:GO81lSrK0

話題を替えましょう。

今夜からの雪に備えてスタッドレスに替えたんだけど
ついでにノーマルタイアをはめている
汚れてたｉ標準の7本スポークホイールの裏側を
ブラシ使ってキレイにしてたらちょっとした発見をした。

真っ黒になったスポーク部裏側の汚れを落としていくと、
各スポークごとにMADE IN・JAPANとか
ホイールのサイズとか、オフセット値とかが刻印されてて
「おお、このホイールは半島・大陸製じゃないか。よかったよかった」
などと思いながら順にキレイにして、最後の一本を洗うと
見覚えのあるロゴが。
「ENKEI」
どうってことないデザインのフツーのホイールと思ってたけど
ちょっと見直してしまった。
マジで。ちょっと感動。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:25:16 ID:k55X1Dn30

低速が薄いっているのは、ハーフスロットルで加給圧が低いからだよ。
普通街乗りでは、フルスロットルなんて使わないからね。
その辺、2.0i乗りには理解できないんだろうなあ。

また、エンジン単体ではフルスロットルでもトルクは出ないよ。
物理の力学の授業受けなかった？
解りやすく言うと、空回りするだけだかからね。トルクは要らない。

それからもうひとつ。
大昔は確かにエンジン単体で性能を計ってたけど、
今カタログ等に出ているエンジン性能は、車載状態での性能を現している。
グロス表示からネット表示に変わった。って結構話題になったんだけど、
2.0i乗りは、そんな事も知らないの。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:28:49 ID:NhkSdk4vO

>>247
もういいから
空気嫁

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:52:27 ID:k55X1Dn30

>>247 の続き
空気嫁？
空気読めってのは、間違った考えに同意する事か？
2.0i乗りの勘違いを認めてやるなんてやなこった。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 20:59:04 ID:NhkSdk4vO

あぼーん推奨：ID:k55X1Dn30

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:21:21 ID:+cCCfHYP0

また沸いてでたか・・・

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:27:49 ID:k55X1Dn30

>>251
いくらでも湧いてやるよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:28:49 ID:d23O1xIi0

>>249

これがハーフスロットルの感想なんですか？とてもそうは思えませんけど？

>>67
＞しかしこのクルマはまったく違うのです。Ｓ♯でアクセル踏んでもスカスカした感じ
＞と言ったらよいのでしょうか。エンジンもガラガラ音大きいし。

＞ＢＬは３５００回転以下ではアクセルに反応せずストレスがたまります。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:44:46 ID:k55X1Dn30

>>253

>>67 を読むと、BP２台試乗して気が付かなくて、
自分で買ったクルマで初めて問題（ターボラグ）が気になったみたいだね。
おそらくハズレの車を買ってしまったんだと思う。
（気の毒だが）

当然俺も乗ったが、ターボラグは感じなかった。
技術の進歩はすごいなあ！と関心したよ。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:47:08 ID:/vg31vLI0

上げてる香具師は荒らしです。
スルーでヨロ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:49:01 ID:d23O1xIi0

>>254
ググって見たら
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&pgcs=1000&th=2814520&act=th
の記事ですね。
ハズレって感じじゃなさそうですけどね。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 21:49:29 ID:+cCCfHYP0

やめろー！！

またイメージワンランクダウン↓↓

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:01:21 ID:k55X1Dn30

>>256
では俺が乗った奴が例外か？

それとな、この記事はBHとBPの比較だよな。
GT同士でどっちが低速の加速が良いか？が色々書いてある訳で、
2.0ｉとGTの比較じゃないよな。

仮にだ。
BPのＧＴがBHのGTより遅いからって、
BPのGTが2.0ｉより遅いことにはならないぞ。

ああ、「また屁理屈書いた」って逆切れされそうだなあ。
論理的思考が出来ないやつら相手は面白い。（笑）

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:05:26 ID:k55X1Dn30

>>257
真実（2.0ｉがGTより遅いこと）を認めるのが、そんなに嫌なのか？
つまんない自尊心なんてあるだけ無駄だぞ。
もっと謙虚になれよ。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:10:55 ID:d23O1xIi0

>>258

＞GTは、踏み込めばフルスロットルになり、
＞回転が上がらなくても、2000回転で最大トルクが得られる。

ですよね？
何かGT乗りの人達の意見は違うように感じますけど？

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:11:59 ID:M90L0ggK0

>>241
さらに正確に言うと、全負荷状態を追加ｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:13:49 ID:k3gZsrUE0

またDQNが沸いてるのかｗ
アクセル踏めばスピード出る？当たり前だ車だからな。
ミニバンでも同じだけアクセル踏めば停止状態からなら
GTよりましなスタートができるんだよ。
GTがブースト圧上げて加速しだす頃には普通に一般道の
制限速度までいってんだよ！そこからの加速性能は認めるが
日常では40kmからの加速にどれほどの意味があるんだ？
カタログスッペクに踊らされてないで乗り比べてみろよ。
iが他の車より優れてるとは思わないが、GT買うくらいなら
他社でも日常で快適な車を買うだろ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:34:47 ID:arvDu/CbO

例えば時速0㌔ー60㌔までの加速はGTが圧倒的。
街海苔も余裕の加速で楽チン。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:37:53 ID:k55X1Dn30

>>261
アクセル踏めば。ってのは全負荷のことだが何か？
それと区別するために、ハーフスロットルの話をわざわざしたんだけどね。
読解力ないの？

>>262
今度はGTとミニバンの比較か？
GTと2.0ｉの比較じゃないわけだ。

日常40kmから加速する事なんて良くあることだ。
俺の家周りに幹線道路は、制限50ｋｍ、高速の制限は、80kmだ。

乗り比べてるよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:40:34 ID:GO81lSrK0

あぼんだらけだなw

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:49:36 ID:d23O1xIi0

>>264
2000回転で最大トルクって話はどうなったんですか？

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 22:52:26 ID:k3gZsrUE0

>>263
こいつの妄想は置いといて。

>>264
ミニバンと比較されてる時点でバカにされてることに
気付けよｗ頭わりーな。
あげ足取るのに必死杉！
制限50kmの道で、40kmから10km分頑張って加速してもスタートで
前にいる車に追いつくかどうかだろ。
高速では皆認めると思うぞ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:01:54 ID:ZQ9ISOZe0

電動スロットルの学習のさせ方で印象変わるんじゃないの？
試乗車なんてたいして踏み込んでないだろうしさ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:54:27 ID:v8pVGDf20

>>264
アクセル全開と全負荷は違うでしょ。日本語わからないの？
全開しながら、全負荷かけて、各回転数での測定値をつないだのが
カタログ曲線でしょ。

もうちょっと勉強しろよ、ニダ野郎よ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 23:56:40 ID:+HFqHv2Q0

良スレだったのに、あげ荒らしのバカのせいですっかり荒れてるな。
特にID:k55X1Dn30ってきめぇな、日曜の夜に荒らししかできねぇのかよ。
2.0iも買えない無職ニートかワーキングプアだろ？
明日の日雇いバイトに備えて早く寝ろよ。また現場でどやされるぞ。ww

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:00:09 ID:v8pVGDf20

>>270
この前、軽トラで煽ってきて、蛇行運転繰り返していたDQNいたけど、
こいつじゃね？ｗｗｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:01:36 ID:U55Jp/ORO

荒らしの相手してる奴も同レベルだろ
iはインテリジェンスのiじゃなかったのかね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 00:13:16 ID:n9j/kcLP0

そうユーザーに思いこませて劣等感をなくすための、iです。
士農工商の農みたいなもんだ。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 03:14:35 ID:vcjzO5ppO

パナのナビを取り付けたんですが、ナビ操作などはサイドブレーキを引かないと操作できないのですが、サイドブレーキを引かずとも操作できるようにしてもらう場合料金は幾らぐらいかかりますでしょうか?

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 09:12:53 ID:l1+ZuMcvO

私の場合
近所のオートバックスで無料でバイパス配線してくれましたよ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 10:13:52 ID:QLrojjxTO

>>246
へぇ。あの標準のアルミってエンケイ製なんだ。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 18:39:11 ID:xrjyTGrSO

オレＧＴスペＢ乗りで代車で２．０ｉ乗ったけど車内の内装はむちゃくちゃちゃっちいし、乗り味がカローラとかのバンみたいだな……。
こんなクソみたいな車がレガシィと名乗って欲しくない……。
ＧＴグレードに失礼！

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:07:15 ID:GhOrP8qU0

おまいら、低速トルク低速トルクっていうけど、2,0iとＧＴが2000回転付近でどれだけの出力（PS)を発生してるのかわかってるのか？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:09:38 ID:UpJ3JxNV0

>>277

そのちゃちぃ内装がほぼ全グレード共通なんだが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:42:23 ID:xrjyTGrSO

細部の作り込みが安っぽい。これでいいか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 19:53:25 ID:AOFnp7No0

ID:xrjyTGrSOは荒らしだから相手にすんな
相手にしたヤツも同様に荒らしと見なす

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:03:17 ID:xrjyTGrSO

ごめん……。調子にのりすぎたよ……。

と、言ってみるテスト

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:10:32 ID:sZ3Lp/Q00

もうこのスレも終わったね・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 20:22:31 ID:Rpgi3+NN0

iのいいところは、高速でも安定して走れるし、
ゆったりした走り心地がいいよね。
ディーラーにも、NAに力をいれてすごく良くなったからって勧められた。
前のもTXっていうSOHCエンジンのレガシィだったけど、
よくなったね！俺のはD型だけど。
10t車乗った後これ乗るとやべぇ気持ちいいｗ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 22:19:25 ID:8qchNIkP0

今日、慣らしが終わったので、那須の山のほうに走り（流し）に行ってみた。
普段少しゴツゴツ感じるから（15インチスタッドレスでも）、足周りはすこしは硬いのかなと思ってたけど、そんなこと無いね。
ワインディングでは飛ばすとかなーりロールする。
あと上りではパワーがほしいって声の意味も実感できた。
４～６ｋ回転くらいで初めてエンジン音聞けた。

で、何が言いたいかというと、
ｉはかわいい、いい車です。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 23:18:29 ID:n9j/kcLP0

>>285
気持ち悪い

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 01:21:39 ID:7khI0YONO

iをバカにするんじゃねー（笑）

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 02:46:48 ID:orpNESONO

レガシィにスピードを求めない人間ならば十分満足
煽りやパッシングに腹が立たない種無し向け

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 07:43:48 ID:4MbExoRv0

iの良いところは価格と燃費。ズバリそれだけ。それ以外は何もない。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:00:58 ID:7khI0YONO

>>289
じゃあGTのいいところはどこよ？加速がけってことか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 08:08:23 ID:ow0ngwBC0

ＧＴ海苔のコトバ
まぁこんなもんでしょ。

>197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/14(火) 01:34:59 ID:3byjjfK50
>予想以上に燃費悪いわＢＬ２．０ＧＴ・・・
>町乗りだと６～７ってとこだった。
>既出だがやっぱ発進時のアクセルワークが肝みたいだが２０００回転までの
>あのトルクのなさではアクセル踏み込まないととろすぎるしなぁ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 09:14:10 ID:4MbExoRv0

>>290
価格と燃費以外の全て。
加速（0-50も含め）、足回り、ハンドリング、内装・・・iに劣る所は見当たらないなあ。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 09:45:48 ID:ArtxEHs70

>>291

オレ達がGT欲しくない理由が集約されているなぁ。ｗ

>２０００回転までの
>あのトルクのなさではアクセル踏み込まないととろすぎるしなぁ。

・・・・
んでもって町中でフルスロットル？それとも１速固定？御苦労様です。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:32:41 ID:r9DmZSXSO

ＧＴグレードとＮＡグレードじゃ購買層違うし、レガシィに対して求めてるものが違うから叩きあってもラチあかないだろ……。
オレは売るときの事を考えてＧＴスペＢでフルオプションにしたがＮＡグレードの方が実用性あっていいよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:34:54 ID:7HRsg7Lg0

まあ確かに2.0iを3.0RやGTと同じ名前で売るのは無理があるよな、
どっちもいい車なだけに両方損してる気がする。

そういや昔のバイクの話だが、
スズキのカタナなんか同じデザインで
1100ccから250ccまであったのを思いだすな、
スズキ無茶過ぎｗ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:41:28 ID:UubjUlgn0

それでもインプ1.5～STI よりはマシかとｗ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:21:26 ID:FOc7Ck3v0

グリルだけ変えてレオーネとして販売するか

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 11:57:47 ID:F9X/cN4C0

BMWだって318～M3まであるし
ﾒﾙｾﾃﾞｽだってC180～C63！まであるんだぜ

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 12:50:03 ID:orpNESONO

>>298

318が3シリーズ中最高だと言い張る厚顔無知な318乗りがいるのかって事だわな…

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 17:56:22 ID:zRQ7RdK30

最高３００万そこらの車と最低４００万そこらの車と比べたらあかんよ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 18:21:28 ID:N9+SMIZ00

iとGTの価格差って100万くらいなの？

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 00:00:26 ID:xEQPGgX30

>>298
その譬え、何か違うと思うよ。
大体BMWやメルセデスはメーカーであって車種じゃないし

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 08:03:00 ID:8D35VGv50

>>302
お前の言ってることもかなり間違ってるぞｗ
わからないことにレスつけなくてよし

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 11:07:43 ID:qR52Wb180

>>303

お前もなにが間違ってるのか説明しないなら
レスつけないてもいいよ(´Д｀)

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 11:53:12 ID:xEQPGgX30

>>303
302だけど何がどう間違っているのか今後の為に教えてくれ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 12:52:14 ID:+60GE34S0

>>305
>>298ですが
Cクラスあるいは3シリーズという同一車種の中で
ピンからキリまであるって話ですから。
Cに対してEやSを、3に対して5や7を比較対象にしてるわけではないし
べつに論点としては間違ってはいないと思いますが？

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 13:36:48 ID:UbaDM8mpO

なんでそんな事もわかんない奴が車板にいるの？
釣りですか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 14:12:04 ID:ZZK0I84k0

>>302が本日一番の釣り師に見える

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 16:25:58 ID:mXWxHbtF0

メルセデス自体が車種名というかブランド名じゃなかったっけ？
メーカーはダイムラーで。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 17:24:38 ID:SPCP5n/A0

>>309
それでOK

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/23(水) 19:13:53 ID:xEQPGgX30

302ですが、皆さま大変に申し訳ありませんでした。
Cクラスあるいは3シリーズというお話なのですね。

自分の車以外は何にも知らない事がバレバレで
非常にお恥ずかしい限りです。失礼致しました。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 00:10:25 ID:AdjO/gQHO

く

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 01:01:37 ID:bnl+URVXO

i乗りです。
とても気にいってます。
朝、通勤で急いでいる時にstart時から５分程は…
4000回転～3000回転以上すぐに出てしまいます。
これだけ、たまにきずなんですけど…
これって普通？
どんだけ急いでるんじゃん！って話なんだけど

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 06:38:25 ID:nYVJwedRO

なんでみんな回転数上がるの嫌なの？
高回転も使わないと回らないエンジンになっちゃうよ…

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 08:03:44 ID:0vnV6scvO

>>313
はじめはｴﾝｼﾞﾝを温めるためにわざと高回転になるんだよ。
パナのDOPナビってなんであんな不便なんだろうね
そのナビのHDDﾐｭｰｼﾞｯｸで聞く音ゎ悪いし、ナビ音声も1つのスピーカーからしか出ないし、パナナビ付けてる人不満ないですか?

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 08:26:20 ID:ayrS6hNZ0

低速トルク求めてるやつって、要するにエンジンを回したくないってことでしょ？？
じゃあなんでエンジン回さないような奴が、トルク（パワー）を求めるような発言を簡単にするんだ？
矛盾してるよ。1500回転以下なんて、どのエンジンでもトロトロ運転だろ？
ＧＴ=1500以下のトルクが薄い→加速時は２０００以上回す。（ＡＴ・ＭＴは2000・2400回転でＮＡの比ではない最大トルクを発生するしな。）
これだけの話じゃない。
5000ｃｃの車でも買えるんだったら話は別だがな。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 08:56:40 ID:a8sH+pDD0

iで満足な人はステラでも満足できる

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 08:59:50 ID:Xefi4+wP0

>>316
普通に街中走るとほとんど2000回転以下で事が足りるからな。
日常ではその2000回転以下のトルクが車重と相まってキビキビ感につながる。
それに GTのそのスペックはフルスロットルでのデータだろ？
ハーフスロットルでの2000回転以下の加速がかなり厳しいんじゃないか？
まさか街中でいちいちフルスロットルにしている訳でもあるまい。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 09:15:30 ID:nYVJwedRO

みんな都会に住んでるんだね…

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 09:41:27 ID:uGHigrB60

>>313、北国の人?

俺、京都だけどそんな風に感じた事ないなぁ、
むしろスタートからしばらくは回転上がりにくい気がする。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 12:43:18 ID:GCf99Vw90

ドライバーは楽しく疲れない。
同乗者は快適で眠ってる。
十分十分満足満足。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:27:57 ID:qtLgajpX0

iはゴツゴツした乗り心地？人乗せるので特に後部席重要

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:28:08 ID:l0D7bbgdO

>>315
俺もDOPのﾊﾟﾅﾅﾋﾞ付けてるけど、やっぱり音質は不満です。
でも画質がいいから地デジもなかなか綺麗に映るしそこは満足かな。俺が住んでる地域なら走行中も地デジからワンセグに切り替わることもほとんどないし。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:45:15 ID:aIMb52zd0

>>316
GT海苔でベタ踏みして2000回転で最大トルクを実感したなんて奴一人でもいるのかな？
GT海苔の感想では2000回転で踏んでもスカスカで、やっと3000回転位でグッとくる加速を
感じるって話ばかりのような気がする。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:54:04 ID:nYVJwedRO

最大値が大きいほどショボく感じるもんじゃないのか？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:02:01 ID:qj4KtNVv0

レガシーエコノミーって名前変えればいいのに。
エコノミーが恥ずかしいなら
レガシーＹクラスとか。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 15:03:45 ID:sGhzma+qO

私GT乗りだけど2000回転で最大トルクかんじたことなんかない
　
あんなｶﾀﾛｸﾞ嘘臭いｗ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:23:06 ID:nYVJwedRO

>>315
まさかFM飛ばしじゃないよね？
相当耳がイイんだね。

>>327
カタログは数字よりグラフが重要
馬力とトルクが交差するあたりが美味しい回転数

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:51:06 ID:ayrS6hNZ0

>>327
それはあなたが「トルク」って言葉の意味を正確に理解していないからでは？
トルクってのはピストンが一回上下する間の仕事量じゃなかったっけ？
実際はトルク×回転数が出力。
よって、同じトルクでも４０００回転時は２０００回転時の倍のパワーを発生。
実際に体感しているのはトルクに回転数を掛けた出力であると考えられるので、
2000回転時の最大トルクを体感できないのは言ってみれば当然ってことだね。

ちなみにＧＴの場合は回転数の増加に伴う圧倒的なパワーの伸びと比べて2000以下が極端に薄く感じるだけってのもある。
スカスカはいいすぎだし、ハーフスロットルで2000以下でも街中余裕。
大体ハーフスロットルで2000回転以下で、っていう条件で速い遅いの話をする意味が全然わからないね。
どんぐりの背比べもいいところ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 17:25:25 ID:aIMb52zd0

>>329

＞スカスカはいいすぎだし、ハーフスロットルで2000以下でも街中余裕。

って言われてもなぁ～。
「スカスカ」と言うのはオイラが言っているんじゃなくてみんなGT海苔が言っているんだぜ。
それに低速では１リットル車にも煽られるって言っているのもGT海苔だぜ。

＞大体ハーフスロットルで2000回転以下で、っていう条件で速い遅いの話をする意味が全然わからないね。
＞どんぐりの背比べもいいところ。

ハーフスロットルでそれも2000回転以下で小気味良く発進出来るのはどんぐりの背比べどころか、オイラ達
にとってとても大事なこと。

逆にオイラ達にとって3000回転以上パワーがどんだけって言われても、日常の走向の99％以上が3000回転
以下の俺たちにとって、それは良かったですね～位の意味しかないんだよ。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 17:35:06 ID:dfSnTlQb0

コーナーポール付けてるレガシィってｉが多いね。
GTには似合わんが、ｉにはよく似合う。

ｉって文字がコーナーポールに見えるよ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 17:49:53 ID:EchSbkvDO

たしかに

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:08:00 ID:tSZWMIXs0

>>331
ﾊｲﾊｲ！！
コレも張っておくね！

スバルレガシィB4 （H19年式） 2.0GT_SI-Cruise_AWD(AT_2.0)

不満な点
①低速時の加速の悪さ
②エンジンブレーキが効かない
③燃費が悪い（街乗り6.5キロ、高速11キロ）

総評

長年乗り継いだトヨタに比べて、明らかに静かで足回りがいい。
もっともまだ慣らし運転中のため、エンジンが回せないせいか、３千回転くらいまではアクセルを
踏み込んでもなかなか加速せず、１リットルカーに煽られるほど。
４千回転くらいからはタコメーターの針が跳ね上がるとともに背中を押されるように加速するけど、
それ以上回せないストレス。
カタログでは２千回転くらいでトルクが最大のはずなのに、これがターボラグというもの？早く慣ら
し運転を終えてレッドゾーンまで回したい！
ＳＩクルーズは便利だけど、割り込まれるときつめに自動ブレーキがかかるのが注意。
プッシュスタートは、キーを抜かないので、降車時にエンジンを切り忘れるので注意。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:20:24 ID:nYVJwedRO

>>333
「慣らし中」だから4000回転以上回せないんじゃないのか？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:28:26 ID:tSZWMIXs0

>>334
慣らし運転といいながら

＞４千回転くらいからはタコメーターの針が跳ね上がるとともに

って言ってるからもっと回しているんじゃない？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 18:42:37 ID:nYVJwedRO

>>335
レブ当たるまで全開してないしって事じゃない？
早めにシフトアップさせるためにIモードで慣らししてるとか？

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:53:05 ID:5d3pQh3I0

>>317
　　　　　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　　　／　─　　 ─　＼
　　　　　　　　／　（●）　（●）　＼　　　＜それはない
　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |
　　　　　　　　＼　　　｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀｝　　　　　　　　　　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ　　　　　　　　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ　　　　　　　　　　　|　 |
　　　　　 |　　　　　　　　　　　 | 　|

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:39:01 ID:y/qRXBMP0

>>318
アクセルべた踏みで2000回転で本当に最大トルクが出ると
思うか？車、運転したことある？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:44:46 ID:P6Efh5UNO

燃費計がずっと6.8のまま動かなくなりました。壊れたんでしょうか。まだ納車から半年です

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:44:48 ID:L67qx7gY0

>>327
カタログの曲線は、エンジン単体でベンチ上で、アクセル全開かつ全負荷がかかって
いる状態で、各回転数でのトルクを計ったもの。通常の運転ではありえない状況だから
気にするな。普通に運転していて、アクセル全開なのに車が全く動かない状態(ホイール
スピンもせず、全駆動力がかかっていて、ある特定の回転数を保持しているなんてありえ
ないでしょう)。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:58:35 ID:ON711guM0

>>340
それだとグロス値って事にならないか？
今はどこもネット値で出しているはずだが。

最大トルクが眉唾ってのは同意。
所謂トルク型エンジンってのも最大トルクとはあんま関係ない話だし。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 01:42:48 ID:hr3/uCt30

それよりおれは>>329のトルクと出力の話、なんかおかしくねーか？
>>329の言う出力が体感速度だとすれば回せば回す程加速感が得られるんじゃないのか？
オレは何となくトルクピークの時が本当は加速感が得られる様な気がするが・・・？
ちがうか？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 05:15:43 ID:i0fqnRC+0

>>342
いや、概ね合ってるよ。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/barikou.html#mokuji
あたりを読むと良い。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:56:52 ID:nZh8Z1GU0

>>339、リセットしても6.8のまま?

平均燃費の表示はトリップメーターの距離が
大きくなるほど変化しにくくなりますよ、念の為。

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 10:42:11 ID:33eBhfdcO

平均燃費のリセットってそうやるんですね

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 20:14:40 ID:KfzFr5X2O

イッセー尾形も乗っているらしい

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 21:33:45 ID:Hwa2Phbh0

皆さん、ＡＴＦって交換したほうがいいでしょうか？賛否両論みたいなのですが・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:36:04 ID:Kg/TWq+t0

長く乗るのならしたほうがいいと思う。ただし、カー用品ではなくディー
ラーでやったほうがいいよ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:10:06 ID:8bdC7qly0

今日、納車でビックリしたんだが
タバコを吸おうと思ったら灰皿が無いんだな。
灰皿と思っていた所が小物入れだって。

まあ、このご時勢では灰皿が標準装備じゃなくても文句は言えんのかもしれないが・・・・
仕方なく黄色い帽子でカップ式の灰皿を買ってきて
備え付けのカップホルダーに入れて使ってるんだが
いかんせん使いづらい・・・・・
灰が誤爆するかもしれんし、横にあるからタバコが知らぬ間にカップから落ちて
シートを焦がすかもしれんし・・・・・

このスレにもスモーカーは居るとは思うが、スモーカーのみんなはどうしてる？
何か良い方法は無い？
「車内では吸わない。」というのは無しでw

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 04:35:43 ID:FYvmiZN9O

ATFって何？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 07:22:59 ID:EznCv7wP0

>>349
新車でもう車内喫煙するの？もったいない…
自分は原則車内禁煙にしてます。
大体1時間に1本吸えれば大丈夫だから、出発時に1本、到着時に1本吸えば桶

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:12:30 ID:VXLrUDFL0

2年落ちの中古ワゴン試乗したのですが、あのゴツゴツ感はなんなの？
新型だと解消されてる？

あと、いちいちアクセルを離さないと変速しないAT・・・・

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:35:58 ID:EKt7j2zl0

>>352
君にはヨタ足が向いてると思うよ。ATの不出来は同意。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 11:59:14 ID:VXLrUDFL0

>>353
やはりそうですか。
3台トヨ車を乗り継いできたので、初めてのスバルの乗り心地はちょい違和感あったな。

車買い替え時期で次を探してるんだが、みんなミニバンばかりで唯一選んだのがレガワゴンだったのだが・・・・
とうしたものか。
買いたいと思う車が無くなったな。

今回は試乗しなかったのですが、フォレスタもゴツゴツなんでしょうね。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:02:05 ID:D5QFmSEu0

少し前にパナのDOPナビの話題が出たので質問させてください。

自分もパナを付けたんですけど、ナビでテレビやCDを聞こうとするとナビのスピーカー（丸くて1個だけ）からしか
音がしないんだけど、そういうものなの？

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:08:35 ID:qo/Arzmh0

>>354
トヨタカローラアクシオ短評

＞乗り心地もけっこうひどい。足がまったく動かない。
＞しなやかさとは無縁の安物仕立て。路面の段差や凹凸をそのままゴトゴト伝えてくる。
＞ミラの方が乗り心地がいいんじゃないだろうか。
＞1500の軽に乗っているような感じだ。

ttp://525i.carstadium.net/?day=20071216

無難にカローラでいいんじゃないの？軽のような上質な乗り心地が味わえるよ。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 12:25:41 ID:HXcx8/A70

ⅰのBスポ乗ってます。
選択理由は運転楽で、維持費が安く済むこと。
乗り心地は十分
動力性能も私にはこれで十二分

改善点はシートを大きくして欲しいことと
タイヤをインチダウンしてタイヤ交換をモット手軽に(安く)出来るように
して欲しいな。
それとカーステの音、これをどうにかして欲しい

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 13:50:21 ID:VXLrUDFL0

>>356
そうだね。カローラにしますＷ

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:04:51 ID:oE5wjDHW0

>>357
カーステは音質調整すればかなりマシになるよ。自分はこれで
十分だと思ってるけど。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:23:32 ID:nEiboBOo0

2.0i、2.0iBspの現在の値引き額はどの程度ですか？
最近買われた方は、参考までにお聞かせ下さい。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:26:24 ID:EznCv7wP0

>>360
地域によるでしょ
月刊自家用車でも参考にしたら？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:45:40 ID:VfbL5mr60

>>360
福岡　2.0i
３２万引き　昨年末

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 17:52:42 ID:mAoU/0PK0

俺いくら行っても15万しかひいてくれない。ほかの車種かうしかねえ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:09:56 ID:VfbL5mr60

>>363
買う気マンマンに見えたんじゃね？
一旦蹴飛ばしたらいいよ
別のＤで仕切りなおしてもいいし

「家族の反対でフィールダーを買わされそうだ」
とか言って
「すいません今回はトヨタになりそうです」
って帰っておいで
１～２日後に電話が鳴るよ

新車売れてないからどこも必死だと思うよ
「もう決めちゃいましたか？」
とか言って・・

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 18:44:47 ID:mAoU/0PK0

同じ県内で同じ系列Ｄいっていい？といってもうちの県には一個の系列しかないけど。できれば違う営業でやり直したい

とりあえず>>364のいうとおり今回は他社にするって言うよ。営業が家に押しかけてきてうざ過ぎる

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:16:28 ID:HPFqnAp90

>362
オプション込みの値引き？
付けたオプションも書き込んでください。
車体のみだったらかなりいい値引きだね。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:16:40 ID:YrqdJR610

2.0i B4 アーバン納車されました。装着タイヤがADVAN A-682というもの
A-682の詳細仕様は不明ですが、ADVANだけにハイグリップタイヤで間違いないでしょう。
たまたま見かけた2.0i TW B-Sportも同じタイヤを履いていました。
だとすると、無印2.0iもADVANなんでしょうか？

コンフォートタイヤを前提にするのかハイグリップタイヤを前提にするのかでは
サスペンション強度が、たとえば男用と女用ほども違うはずです。

2.0iは単純にタウンユース・バージョンと思い込んでいましたが、ちょっと違うみたいですね。
最廉価モデルなのにタイヤにさりげなくコストを掛けているとこにちょっぴり感動。
ハイグリップタイヤ前提のサスなのに快適な乗り心地も○です。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:44:27 ID:miZm96J30

>348
どもです。今日スバル感謝デーで予約してきました。

>350
オートマチック　トランスミッション　フルードですよ。
オートマオイルとも

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:46:14 ID:tews4mNw0

>>367
タイヤの納入価格は1本\1000未満だけどな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:52:04 ID:H2ymoofN0

>>367
名は一応ADVANだけどレガシィが履いてるA-682は
いわゆるハイグリップじゃないよ

まぁしばらく乗ってれば自然と分かるとは思うが

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:54:43 ID:qo/Arzmh0

2.0iの純正タイヤはしょぼいよ。
換えるとさらに良くなる。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:07:02 ID:09IVDlgE0

2.0iにハイグリップもどうかと思うし・・・、
次に換える時は個人的には静音系だな。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:33:34 ID:cNUZFVQm0

この車はロードノイズは静か？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:33:42 ID:YrqdJR610

そう・・・。ハイグリップじゃないんですか

まだ馴らし中なんで、回せなくて速度も出ていないんだけれど
応答性、剛性感、追従性、いずれも良好。
オン・ザ・レールかどうかはまだ不明。

ステアリングを振った感じではハイグリップだと思ったんだけどなぁ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 23:36:23 ID:09IVDlgE0

>>373
エンジンが静かな分、ロードノイズが標準タイヤでは少し気になる。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:11:00 ID:ZoIDnYSf0

エンジンが静かというより、遮音性が悪いんだよね。
3.0Rでもうるさい。

>>374
RE050はいいぞぉ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:37:25 ID:lqP09yM40

>>376
この先、交換するとして、ADVANもPOTENZAは選ばないと思う。
たぶん、B'STYLEあたりかな。

だいいち、A-682がハイグリップじゃないのだとしたら、
ハイグリップに換えたりしたら足回りがついてこない。

それじゃあ悲劇だしね。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 00:45:27 ID:6DO/m+yT0

>>376
84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/01/25(金) 12:10:16 ID:Gz9VbUi00
静粛性上げたいなら自分でこんな風↓にやってみたら？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/13146/car/98425/319859/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/13146/car/98425/319866/note.aspx

あと定番だけど隙間テープでドア周りの隙間を塞ぐだけでも、
感覚的に２～３割くらいは静かになるよ。

そこで遮音シートと隙間テープの登場ですよ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 05:15:26 ID:MIUVXMTQO

ｽｰﾊﾟｰの駐車場に、真っ赤なアウトバックが止まっていたが、
ｶｯｺよかったぞ～！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 07:41:07 ID:VhAE5BtE0

>>360
2.0iアーバン・・・車両20万、OP5万（ベースキット＋5万分の装備から）、下取りキャンペーン
2.0iB-SPORT・・・車両＋ベースキットから30万、下取りキャンペーン
＠大阪

値引き交渉が一通り終わった後に営業から
「じゃあ希望Noと点検パックのオイル代分サービスしますよ！これでお願いします(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ」
って言われたが、よくよく計算してみたら交渉した値引き分に組み込まれてるじゃねーか・・・
判押す前に家でもう一度考えるべきだったわ

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 13:47:09 ID:Xhr0qhWXO

>>377
オレは次買うとしたら横浜のDNAかな
なんか横浜タイヤに愛着があるんだよね
ブリジストンは絶対履かない

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 14:39:06 ID:GpMprX7t0

皆は暖機運転してる？

この前新聞に載ってたエコ運転の記事で
４ｋm程の距離を運転するのに暖機運転無しだと暖機運転５分にくらべて
35%燃費が向上と書いてあって
我が通勤距離がまさに4kmなので、暖機運転を止めちゃった。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 15:14:27 ID:qfUXNQw0O

アイドリングはかなり燃費悪くなるからね

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 17:58:04 ID:lqP09yM40

>>381
ブリジストンよかヨコハマのほうが１万／４本くらい安くつきますね
たぶん、2.0iにはコンフォートタイヤで十分だと思う。

なにより街乗りの乗り心地がいいし、
白いプジョーのタクシーを追いかけたり、
スーパーチャージャー付きのチンクに追いかけられたり、
なんて絶対にない善良な人間だし。

ちょっと前なら、“なんちゃってADVAN”ですんだろうけど
今は“偽装ADVAN”になってしまうのだろうな->A-682

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 18:54:12 ID:TUREJLJ+0

>>349
そんなに煙が吸いたきゃ、マフラーからホースで引っ張って来いよ。
それで市ね。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:43:09 ID:2nIW9Buo0

>>382
とりあえずオイルが回ると言われる30秒位はしてもいいんじゃまいかと思う自分

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:47:06 ID:ZoIDnYSf0

俺は真冬は30秒だけアイドリングしている。その後は大通りに出るまで
しばらくソロソロ運転。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 05:11:31 ID:JrRyvTEVO

暖気運転ってエンジンかけたまま走らず、車のエンジンを暖めてから運転をすることですか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:32:37 ID:3SCzS4tnO

>>388
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/dankiunten.html

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:47:26 ID:JT2Lguxx0

>>384
例えが良くわからんが、おっかけっこが好きならインプでも乗ってろやこの豚野郎！

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:32:54 ID:PA7EClkq0

>>390
プジョー407、リュック・ベッソン、フランス

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:09:05 ID:WRjuAcil0

>>391
新新バイパスに無謀な運転をしてるプジョー海苔が２人いる
よって、プジョー海苔はゴミ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:18:40 ID:s3yZzmUJ0

>>390
チンクエチント、宮崎駿、イタリア

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:43:17 ID:s3yZzmUJ0

訂正
チンクエチント、宮崎駿、カリオストロ公国

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 04:54:10 ID:SHUrUCytO

>>389
ありが㌧！
とてもわかりやすいサイトで見やすかったっす。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:54:47 ID:W+7sPZff0

B-SPORTの中古を買ったのが半年前。
その時は金銭的にギリギリだったのでカーステはそのまんま。
最近になって余裕が出てきたのでマッキントッシュでも付けようかと思っているんだけど
スバルのHPを見てもどこにも見つからない・・・・・

詳しい素性が知りたいんだけど、どこか詳しく載っているようなサイトってないんでしょうか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:07:00 ID:qtD1X9Rp0

>>396
中身はクラリオンだよ。割高だろうし、カロでもアルパインでも好きなの付けた方がいいんじゃね？
マック付きナビ無し買ったけど、ナビ込みでカロに交換したいこのごろ。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:54:48 ID:YHfq/di1O

マッキントッシュは後付けできないんじゃない?

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:48:23 ID:NFSLqfP8O

そもそも何故にｶﾛやｱﾙﾊﾟなのか…って俺はｶﾛでオーディオに凝ってたけど
盲目的信者になってたようだ。
しかし今の3万くらいのｶﾛやｱﾙﾊﾟのｽﾋﾟｰｶｰ
かなりの表現力だな
俺のは10万出したら10万の音じゃないのが悲しいよ。
あんなにﾃﾞｯﾄﾆﾝｸﾞ突き詰めたのにな

ｶｰｽﾃはﾎｰﾑｵｰﾃﾞｨｵのようにはならないね
なむさん

つかﾏｯｷﾝ普通にいいと思ったけどな、紙ｺｰﾝらしくﾅﾁｭﾗﾙな音質だよ。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:31:26 ID:S4iKjK300

とりあえずマッキンは後付けできないよ

中古屋でユニット・アンプ・スピーカを買ってきて
自力で付けるしかないんじゃね？
売ってるかどうかしらないけどw

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 12:37:09 ID:BKe2fc1OO

後付け無理とはディーラーでやってくれないって意味？
それとも構造的に無理なの？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 17:35:16 ID:abGjTnKNO

内装まで交換するつもり？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 18:03:16 ID:4WhrJNpnO

マッキン否定する奴らは本格的にオーディオやったことないんだろうね。
あの音であの値段なら納得。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:32:57 ID:NFSLqfP8O

だよな
ｲｺﾗｲｻﾞｰ＝ﾋﾟｰｸﾃﾞｨｯﾌﾟを無くしFlatな音質にする為のもの
ｲｺﾗｲｻﾞｰ≠好きな音質にする
だからな
そこから分からない音痴が多いんだよ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:57:55 ID:EVnL++QI0

本格的オーディオって、なんか笑えるね。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:13:35 ID:tVsvu+0d0

ここでＧＴかｉか悩んだ末にｉにしてオーディオに百ﾏｿかけた俺が通りますよっと

確かにオーディオの世界ってなんか閉鎖的でオタ臭いイメージだけど、確かに金掛けた
音って全然違うよ。
純正で十分と思ってたけど、気が付いたら契約してたもん。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:41:15 ID:Anqn2mXgO

>>406
百万も何に金使ったの?

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 20:51:59 ID:qtD1X9Rp0

カーオーディオに100万かけても車買い換えたらまた1から再構築。

それなら家のオーディオに金かけたほうがいいな。

409 ：406：2008/01/31(木) 21:09:00 ID:tVsvu+0d0

まあ価値観は人それぞれってことで。
自分は車移動の時間が多くて、自分のくつろげる場所が車の中ってのが決め手
だったからね。
内訳はレシーバー、アンプ、ウーハー、スピーカー、デジタルプロセッサー、
コード類で約８０マソ。
工賃で約２０マソってところかな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:16:44 ID:NN56RGuk0

10年間その車に乗るとしたら、自分好みにはしたいわな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:11:36 ID:+2Rbh6WU0

元がうるさいダメ車にオーディオつけてもな。。。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:22:14 ID:f7P5Q1iJO

んで、100万かけたカーオーディオはどんな音がすんの?

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 00:27:38 ID:44FfOIPK0

１０万のホームオーディオと同じレベルです。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 01:42:26 ID:Y4ORyQEcO

まぁ家のオーディオに金かけるくらい音楽好きならカーオーディオも金かけるだろう普通は。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 02:05:45 ID:uM2NFu0DO

相変わらず女に弱いな。おまえは

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:01:25 ID:UT+8zDYh0

趣味はそれぞれだけど
CDなどに録音されたものを音に変える装置通して聴いて。
耳の快楽追求ってことで、別にいいんだけど、オーディオは冷凍食品
見たいなものだね。原音からかけ離れてるから。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:41:40 ID:/qkjJyFt0

オーディオは全然興味ないんで間違ってるかもしれんが、
マッキン車はフレームも専用じゃなかったけか?

フレームごと交換も出来るかもしれんが、
スピーカーの数も違うしハーネスも専用だと
えらく大変な作業になって金かかると思う。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:12:03 ID:44FfOIPK0

車もオーディオも自転車も、ある程度質の高いものに触れれば、
それらに拘る人の気持ちくらいは分かるようになるよ。
自分がヲタになるかは別だけどね。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:43:01 ID:BKXL4zfZ0

週末納車です。楽しみ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:20:40 ID:A/Anbekd0

本格的オーディオ経験済みな人が推奨する純正オプションのマッキン（笑）
面白すぐるレス付けるなよｗｗｗｗｗ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:53:56 ID:rf+cRuiZ0

ホント、オタのレスは面白杉。
すし屋で言えば
松　マッキン
竹　プレミアム
梅　標準
だよ。こだわりない人が選ぶのがマッキン。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:28:45 ID:7SmjbrYQ0

マッキンは純正よりは音が良いよ

これでいいですか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 08:31:52 ID:fG74o93qO

中古ですがBスポ納車されました。BGのターボからの乗り換えですが、パワー以外は満足しています。
コーナーはBGより速く走れますね。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:53:03 ID:uOLvqNRCO

俺もBGのGTから乗り換えたけど、かなり満足してます。
ボディカラー以外はね。
グリーンのレガシィを乗り継いできたから。
ブライトンにはグリーン設定して欲しかった。
燃費の良さには驚いた。ガソリン代半分くらいになった。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:25:50 ID:s3VplCM30

>>424
BGが出た当初フォレストグリーンマイカはイメージカラーで新鮮だった。
不思議と当時は緑の車がなかったせいか心惹かれたよね。
だがモデル末期には中古車市場でグリーンが捌けず売れ残っていたという
話もあったからね。

オレ今ニューポートブルーパールに乗っている。
この色いいよ～。飽きないしとても気に入っている。
でも最近他社製の車にも似た色出てきて、真似されたのかな～と少々思う。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:04:54 ID:FZgTihfG0

>>422
駄目。マッキンも純正。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:28:39 ID:sRhSiG540

今日、自分の車(3.0R specB)の代車としてiのブライトンが来ました。
自分のはC型、ブライトンは確かD型。
運転してみた感じは出足も良く、ボディもしっかりしていて日常の扱いでは全く不足なし。
あーだーこーだ言われる必要は全くないなぁと思ってしまった雨の日の午後。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 01:01:10 ID:w55vpNox0

2.0i B4アーバン。制限時速80kmのバイパス9kmを5往復
今夜で、なんとか走行距離300km超え
ようやくタイヤが一皮むけたみたいでぬるぬるした感じがなくなった
平均燃費は13.3km/Lに上昇。
まだブレーキの食いつきがトヨタ車みたいに良すぎるのが、ちと不満。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 06:57:24 ID:J66RjTAN0

平均燃費13.3km/lっすか・・・。自分は12km/L未だいった事無いのに
すごいね(　・ω・)

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:52:05 ID:Gu0lECTP0

横浜からから伊豆まで往復した時に燃費系１４キロ代だった
普段は８くらいしか走らんけど

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:19:08 ID:w55vpNox0

>>429
ほとんど高速道路を走行しているようなもんですからね。

馴らしが目的なのでECOインジケータも点きっぱなし。
燃費もよくなるはず。回転も3000rpmくらいまでしか使っていません。

ただ、エンジンフィールはまだ少し硬いかな。今夜は雪のため中止です

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 14:49:08 ID:fNQJC2Bg0

2.0iとその他グレードの違いって他にはなんだろ？
Bスポ買ったが、チトへこむね。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:00:37 ID:VFh58HXW0

流れ読まずに質問失礼。
購入検討流なんですけど、イモビって皆さん付けてます？
初めての新車なんで、セキュリティ対策した方がいいのか悩む。。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:07:34 ID:pgstgUl10

>>433
イモビ付きは任意保険は多少安くなる
アーバンセレクションは標準だけど、オプションっていくらだろ
あとイモビ付けてセンターポケットにナビ付けると燃費計がなくなる
移設できないそうだ
リモコンエンジンスターターも純正以外不可　１１万何がし

その辺見極めて決めたら？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:16:57 ID:PfVWG3k60

リスク犯して盗む程の車じゃないからイモビ標準で付いてなきゃ金払ってまでは付ける必要無いよ
それよりも車上嵐の対策した方がいいよ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:40:49 ID:VFh58HXW0

>>434,435
レスアリがトン。
色々セキュリティ関連のサイト見てたら、不安になってきちゃいまして。。
車上嵐対策はそうですね。それを重点に社外品なんかも考えてみます。
ありでしたー。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:22:12 ID:aZY9ofPOO

時期モデルがサッシュ付きになったら嫌だから
最終型2.0iを買う予定。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 21:27:02 ID:ouggBd3kO

>>437
同じく俺は防犯上ｻｯｼｭﾚｽのがこじ開けに対して強いからｻｯｼｭﾚｽ歓迎だよ。
枠があるとﾊﾞｰﾙでひん曲げられてﾛｯｸﾚﾊﾞｰからﾄﾞｱ開されるからなぁ
窓こじって衝撃加えて貰えば発砲もし易いしね

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:46:02 ID:tu/A66Wo0

>>431
ならし目的なら、もちっとシフトチェンジが入るようなシチュエーションの
の方がよくないか？　いろんな意見があると思うけど。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:39:35 ID:Gn3mQloG0

>>439
いわゆる新車のならしというのは、主にエンジンのならしのことで、
エンジンのならしには定常回転をできるだけ維持するのが良い
というわけで、高速（バイパスですが）をつかっています。

シフトチェンジが入る状況というのは、
エンジンの定常回転キープとは相反する状況になるので、
新車のならしのやり方としては、ちと賛同しかねます。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:45:54 ID:aqzjjtlX0

>>440
うーむ、慣らしも色々な考え方ややり方があるんだね。自分はあまり
慣らし考えずに運転してたな・・・。ところで納車して4ヶ月で8千キロ超
えたけど走りすぎ？そうでもないか。それにしても乗り心地はいいし運転
しやすいし本当いい車だ（ =ﾟ-ﾟ）

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:20:35 ID:7k02cwex0

慣らし運転って正解の無い永遠のテーマなんだから
各々が思うようにすればよいと思う
自分の車なんだしね
自分は1,000ｋｍまでは3,000回転以下で超マタ～リ
1,000～5,000ｋｍは徐々に回転上げながらマタ～リ運転
5,000ｋｍ越えたら好きなように走りますです

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 23:13:47 ID:p8ANCWp40

>>440
今のGT-Rは、ならし時はシフトチェンジも推奨になってるけど。
エンジンも定常キープじゃないよ。

まあGT-Rと2.0iを比べるのはアレだがｗ

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:28:45 ID:SLsO23or0

>>443
GT-Rを買うだけの稼ぎがあるとしても
たぶん、わたしにはGT-Rの馴らしでさえもできるだけの腕はないと思う。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:17:20 ID:z7E1WwgIO

バイクは色んなシーンに出くわす街乗りならしが原則なんだけどね。
サスやミッションのならしもあるし、高速を法定速度で走ってるくらいじゃ
全然ならしにならんし。リッターとかだと尚更。
負荷掛けな過ぎはならしの意味がない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:49:32 ID:uRMfCa7h0

ageなきゃ！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:40:54 ID:AydPXw3l0

冬に通勤（約２ｋｍ）ばっかしか走っていなかったら燃費最悪になった。
10.0→9.0ｋｍ/ｌ位に平均燃費落ちる。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:53:14 ID:VQkPKCNQ0

春になったら休みの日にでも、８０ｋｍ/h巡航できるような場所で、
用もなく走り回って、平均燃費を上げるんだ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:09:49 ID:kuwVn6tu0

>>448
プリウスオーナーみたいだなｗ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:11:33 ID:Px202WEx0

2.0i B4アーバンです
夕方書店で立ち読みをしていたら、いきなりの雪
湿った雪で、窓という窓があっという間に真っ白
サイドウインドウにも雪が積もってサイドミラーもよく見えず。
リアワイパーの威力を実感しました。
家に帰着して、ヘッドランプを見たら雪が・・・融けてない
こういう状況にヘッドランプ・ウオッシャーがいるわけね。納得。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 08:42:39 ID:FjkBtZ340

>>450
滅多にあることではないけど、スキー場へ行く途中、悪天候で湿った雪。
しかもスキー場へ向かう交通の多い田舎の一本道。
日が暮れてきていてヘッドライトを点けても明るくならない。
ヘッドライトに雪が付いて明るくならないのは分かっているが、車を止めて雪を除去しようと
思っても道の側は雪の壁でなかなか止められる場所が見つからない。
（小さな止められる場所が見つかって急ブレーキをかけると、後ろから連なっている車に追突
される危険が・・・）
赤信号で停車すれば急いで外へ飛び出し雪を除去するのだが、田舎道で信号はなし。
こんな形でそうとうストレスたまったことがあります。
ヘッドライトにワイパーかウォッシャー液が本当に必要と感じた瞬間でした。

またワイパーが雪のダンゴ状に固まってなかなか除去できないなんて経験も雪国ではあります。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:46:52 ID:Px202WEx0

>>451
アッセンブリーでないヘッドライトの頃はライトの熱で融けたようにも思うのですが
ワイパーまでは経験がありません。
もっとも雪国で免許を取ったのですが、乗るのはもっぱら雪のないところ
スタッドレスも履いたことがありません。スパイクタイヤならあるのですがｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:31:45 ID:JCf8zWEU0

>滅多にあることではないけど
>ヘッドライトにワイパーかウォッシャー液
めったにないことに備えるのも程度があると思うけど･･
以前北海道に住んでいたが必要性を感じたことはなかったけどねぇ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:20:36 ID:kuwVn6tu0

雪国在住だけど、ヘッドライトウォッシャーの必要性を
感じたけことはありません。。。ひがみじゃないやい！ｗ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:16:59 ID:tvdYHv1H0

アウディquattroぶつけてBG5B GT-B以来、NAならばBF5B VZ以来の
レガシィに帰って参りました。BP5E 2.0iならばBF5Bよりは走るだろうとの
思惑ですが、どうでしょう？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:20:06 ID:iFfwLrH+0

乗り味はＢＦの方が良いかも。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:38:56 ID:tvdYHv1H0

>>456

そうですか。それは残念、といいつつBFの乗り味ももう10年以上前ですから
忘れているでしょう。自分のライフスタイルから考えると国産車にレガシィ以外の
選択肢はないですし。2.0iで楽しむことにします。

＃BFも乗鞍登ったときは空気が薄くて確かしんどかったですよ。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:58:58 ID:wVKYtpKx0

>>455、3年前にVZから2.0iに乗り換えました、
私も心配したんですが大丈夫です
フル加速以外は2.0iの方がよく走ります。

2.0iは5000回転あたりから伸びがなくなるので
この辺りを多用する走りはDOHCの方がいい感じです。

あとハンドリングはVZの方がもう少しダイレクト感があったように思いますが、
総合的にはやはり2.0iの方が上なんでは。

そうそう、VZは50Km/hぐらいで窓開けてると
デロデロデロって音が聞こえて好きだったんだけど
2.0iはもう静かなもんですｗ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:52:33 ID:KeMJipd0O

嘘こけお前！20iよりGTの方が全然走るから☆

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:02:59 ID:tvdYHv1H0

>>458
減速比から計算してみました。5000回転から上というと、
1速で60km付近ですね。首都高の全開合流とストレートな、かなりな急坂かな。
たぶん、ほとんどないので大丈夫ですね。

4速ATはVZのときと減速比が変わっていないので、1速と2速の間が開きすぎという
欠点はそのままですね。1速だとふけきってしまってのろのろ、かつ2速では力がなくて登れない
という坂を山奥で体験したことがありますが、通常は走る場所でないですから
問題ないと言うことでありがとうございました。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:48:03 ID:GJ6AprZz0

>>459
はいはいそうでちゅね★

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 01:23:12 ID:N2LQLQcF0

ここ見てる社員の方へのお願い
2.0iだからって、エンジン以外で手を抜かないでね。
エンジンはSOHCかもしれないけど、エンジン以外の部分の品質の良さを見て買ったんだから。
だから、こっそりロアアームの品質を2.0だけ落とすとかやめてね。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 06:57:12 ID:5v5ZSMN40

>>462
？？夜釣りですか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:19:36 ID:FMnT9Q8M0

>>462
鉄製って事言いたいんでしょ？
安心しな　2.5iもだからw

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:18:25 ID:bL3UmOfv0

GT系と3L以外は鉄製

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:07:14 ID:5K+jJUgW0

Ｄ型以降は上級系も鉄製だよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:47:12 ID:6oQvbuIS0

どうせ区別付かないんだから鉄でもなんでもいいじゃん。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 17:19:03 ID:5K+jJUgW0

むしろ鉄製の方が乗り心地良い。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 18:01:50 ID:QmMrbzSKO

充分充分満足満足ｽﾚになりました

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:11:58 ID:CMYDH/UP0

エクストレイルのスレで、スバルがネタにされてる。
日産何かにけなされてるぞ…。
至急、援護を頼みます！スバル派諸君さま！

よろしくお願いします

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:14:39 ID:dFt7kwZK0

>>470
ネタにされるだけ光栄だと思わなくちゃな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:51:28 ID:N0lOgECWO

>>470
そういうシチュエーションで必死に擁護しても
イタイだけだ
言わせておけばいいだけ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:30:12 ID:8w5vmyKe0

元メカニックさん

2008/02/07 22:41:31

GTが偉い？？馬鹿じゃないか？？�
今時の地球環境でよく堂々とターボなんか乗ってるな？�
地球を汚しながら限りある地球資源を無駄使いして・・・�
必要の無い馬力に振り回されるだけのヘタレのくせに(笑）�
世の中に８０k以上のスピードをコントロールしきれる人間なんて限られる。�
以前ディーラで勤めてた時にもよく思った事だが、大概GTの性能の半分も使われていない・・・�
良くて高速の上り口で３～５秒のｽﾛｯﾄﾙﾌﾙぐらいだろな(笑）�
そんな客だらけや・・・�
自分の背丈に見合った車にのりゃぁいいんだよ。�
俺は８０kまでしか自由にｺﾝﾄﾛｰﾙする自信がないので２０iで十分だと思う。�
�
知ってるかい？�
世の中の自動車メーカー各社は環境問題からSOHCの可能性を見直してるのを・・・�
それと、もしスバルがNAのレガシぃが売れてなかったらスバルは潰れている、、、�
NAのおかげでターボ車があるんだよ�
誰がターボを前提にパワーユニットを開発するか？�
�
別にGTが悪いわけではないＧＴはＧＴで好きだけど�
ＧＴ乗りで粋がっって自慢して勘違いしている奴は見るに耐えられない�
�

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 07:07:43 ID:h4HcBalW0

>>471
人殺し隠蔽企業の悲惨自動車海苔の言う事なんかほっとけ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:54:05 ID:+84RBrWg0

この大雪の中、県境越えての峠越え。
レガシィ、いやiってすばらしいって素直に思ったよ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:08:43 ID:5pCe5LSn0

>>475
タイヤのおかげｗ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:09:37 ID:UMNGDAOr0

みなさん、なんで2.0iなんか買ったんですか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:12:50 ID:DurC+s0k0

雪道・凍結路でGTとかだと急激なトルク変化でスピンとかしやすいので注意だね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:28:37 ID:WN3PZm5s0

雪道や凍結路で、ブーストドカーンとかかってトルク変動するような
アクセル操作をするバカがいるとは思えないが、>>478はターボ車に
乗ったことないからわからないんだろうな。かわいそうに。

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:34:14 ID:DurC+s0k0

>>479
オレの友人GT乗り。スピン２回したと言っていた。マジで。
運転下手なのかも知れん。別に信じなくてもいいけどwww

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:40:27 ID:d5/o+mAd0

ターボからNAに乗りかえたオレに言わせると
ターボの時はトルクで強引に曲げようという運転だったけど
NAの場合はそこまでしなくても曲がるんだよなという運転になった

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:59:51 ID:xCl6eToKO

気温が上昇するに比例して信号停止中にアイドリング回転の落ち込みがあります

夏のエアコン使用時のＤレンジで信号停車中にエンスト多発し再始動困難になります
エアコンＯＮでＤレンジ＋サイドを引いている状態でパワステを動かすとエンストしやすいです
エアコンを使用していなくても車庫入れのハンドルを切ってのバック時に冬でもエンストしたりします
これは何が原因でしょうか？

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:03:19 ID:HU/tyU8nO

C型までしか知らないけど、エンジンのアンダーカバー無いよね
エンジンルーム見てビックリした記憶がある
うわっ、地面が見える！
なんだ、この商用車はってw

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:10:16 ID:s3p9Abgw0

iの前はBGのGT-Bに乗ってたけど、一度だけ
圧雪路の峠道の左コーナー途中に湧き水凍結のブラックアイスが露出してて
ハーフスピン状態になったことはある。
大カウンター当ててスロットルオンでブーストかけて立て直したけど。
もし右コーナーだったらリアからガードレールにキスしてただろうし
対向車も来なかったしで、命拾いだったな。

>>479
運転下手でゴメンねw

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:17:29 ID:s3p9Abgw0

雪道のみの評価ではBGのVTD-4WDのほうが扱いやすかったな
トルク配分がリア寄りだからスロットルコントロールが容易くて

iのアクティブトルクスプリットAWDは前寄りだから
滑り始めてスロットル踏んでもズルズルアンダーが出はじめて
乗り始めはちょっと面を喰らったw
そういうモンだと身をもって理解した後はアジャスト出来たけど

連投ｽﾏｿ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:45:40 ID:3cZXRr1W0

>>484
そんな路面状態でアクセル踏んでもブーストかかるのか？
by 元RSK乗り。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:39:26 ID:bd4VJeYP0

>>486
凍結路面のターボ車はアクセルワークにかなり気を使うよ
むなしく空回りするから

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 10:00:13 ID:CGC5DPbu0

そんな時のSi-Driveのiモードじゃないの？効果ある？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:50:16 ID:88rH4drLO

BスポよりUrban買うべきですよね？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:56:37 ID:bd4VJeYP0

>>489
お買い得なのは間違いないけど、特別装備に魅力を感じなければBｽﾎﾟの方が安いからね
好きにしろ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:37:02 ID:WYWpruDFO

>>481
ﾀｰﾎﾞかNAで変わらんでしょ
ｽﾊﾞﾙのAWDは尚更ﾊﾝﾄﾞﾙ切ったラインに曲がろうとするんだから
今までｽﾀﾝﾊﾞｲ式に乗ってたんでは？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:42:38 ID:iDM5TYSK0

>>491
>>485　にも書いてあるとおり、上位グレードはリア寄り下位グレードは前寄りのセッティング
リア寄りであればオーバーに持ち込めるから前は最低限のグリップすれば桶
前寄りは原則FFと同じ乗り方を要求される

493 ：名無しさん@そうだドライヴにいこう：2008/02/14(木) 22:10:43 ID:14oSco7g0

先日
赤いレガ見たのだが
赤って設定ありましたっけ？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 23:25:19 ID:zWMlu1VC0

A型(のみ?)であったよ。

495 ：名無しさん@そうだドライヴに行こう：2008/02/15(金) 00:37:30 ID:q3ZK0LxL0

　　↑
なるほど！前あったのですね
レスthx
ところでA型っていつ頃のだろう・・・

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 06:58:06 ID:DHljZH4K0

現行は赤が無いんだよな・・・。設定してたら赤にしてたのに。不人気色
だったのかな？今乗ってるニューポートブルーもいい色だけどさ。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:11:21 ID:uItddh3/0

グリーンもいい。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 08:08:31 ID:pc74KLjjO

>>482回転が落ち込むのはスロットルボデイの汚れじゃね？

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 16:41:23 ID:A4VuAgiq0

レガシィって、よくわかんないんだけどグレードとしては
ツーリングワゴン＜アウトバック？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 17:50:29 ID:aOdjVz3R0

>>499
スレ違い
ちなみに価格順だと思って良いがアウトバックの方が
オバフェン分コスト掛かってるから同じ内容ならアウトバックの方が少し高い

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:39:01 ID:4uRK+zIL0

>>499
ツーリングワゴン、アウトバック、Ｂ４はそれぞれ購入層が違うのではと思っています。
俺はアウトバックですが、ツーリングワゴン、Ｂ４は選択肢には入りませんでした。

すれ違いスマソ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:53:33 ID:zVEzTiB10

>499
自分が年取ったら（とっていたら）アウトバックほしいかもな　と思った。
B型ワゴン購入当時、アウトバックの3Lモデルだけにステアリング(オーディオ)コントロールついていたのがうらやましかった。

2.5iのエンジンは当時評判よかった気がするけどここは2.0iスレ

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:47:06 ID:z3Z8BMJr0

ツーリングワゴンとアウトバックの見た目の違いが分からん・・・
スバル素人には「ステーションワゴン」一括り。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 07:59:00 ID:dN0APDbI0

>>503
ほとんど正解

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 13:11:43 ID:nFzxt0h00

見た目の違いって
車高が違うしグリルも違うじゃん
一目で解るが

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 22:08:20 ID:q0cuXg1/0

でもやっぱりステーションワゴン。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 00:08:55 ID:gRrEk+IV0

>>505
レガ乗りなら2.0iも2.0Rも3,0Rも2.0GTも
スペBもブライトンもブリッツェンもtuned by STIも
ちょっと見ただけで判るが、疎い人には難しいもんだ。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 02:13:07 ID:+YfWxLnW0

>>507
漏れはレガ海苔じゃないただの車ヲタだけど分かるぞｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 07:48:30 ID:LmIqElj50

ワゴンRのグレードや特別仕様車は全く知らないし、実車みてもわからないな。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 08:26:36 ID:GcjVDIvR0

>>507
2.5iも時々思い出してあげてください

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 14:36:08 ID:TGIeyBuu0

>>507
レガ乗りですが、
ボンネットのエアインテークやマフラーの本数くらいしか、
違いが解りません><

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:11:14 ID:VrxLZetk0

俺もだ、

穴がある＝GT系
穴が無くてマフラー２本＝3.0Rか2.0R
マフラー1本＝2.0i

見分けがつくのはこれだけだな、
スペBもブライトンもブリもSTIも知らん。

前からだとGTとそれ以外しか判らん。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:29:23 ID:xzIMACDT0

うちの嫁はレガシィ自体の区別がつかない。
前から来た車を見て「あの車、何？」　お前が乗ってる車だよｗ

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 16:59:10 ID:C6PIVgL00

俺は男か女か区別がつかん
胸を揉むか、まんこに指突っ込むかで区別する

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 17:21:56 ID:UTkxszl50

世間一般の女性はそんなもの。

ただしベンツ、ＢＭＷはわかるらしい。
ドイツ車恐るべし!

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:12:55 ID:YBFgc5yo0

>>514
揉んだり指突っ込んだりして女じゃないって分かっても手遅れ

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 18:24:45 ID:qKDEcP7j0

レガシィどころかスバル自体も知らないだろ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 20:26:00 ID:69dLw2W/0

>>512
3.0Rと2.0Rの違いはフロントバンパーまわりの造型

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:02:09 ID:PZdY5vzc0

>>518
マニアになると、ヘッドライトでわかったりする。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:03:56 ID:UTkxszl50

＞マニアになると、

エンジン音なんかでもわかる奴いそうだな。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 23:50:25 ID:L95ouqwC0

ってか、ドライバー見たら分かるような気がする。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 07:18:04 ID:3psI6/OKO

確かに見た目でわかるよな。
レガにはイケメンリーマンとか乗ってること多いけど、与太車には冴えないオッサンが乗ってることが多いからな。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:14:59 ID:Hp4T5fSqO

ないない

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 09:15:42 ID:KGzqd3XSO

キモオタだろ？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:02:28 ID:uU82n370O

冴えないオッサンばっかりだけど
俺がそのイメージを払拭させてやるぜ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:22:08 ID:S4giK12J0

>>524
オタはターボ系
NA系は一般人が乗ってる

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 12:48:23 ID:Hp4T5fSqO

それはわかる

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:00:34 ID:9bHbzK/80

2.0iは初老のオサーンが多い

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:18:49 ID:+tJ/LAHq0

オサーンはクラウンとかマークXとかだろ。レガシィだと3.0Rかな。
2.0iはB-sportとか若者いっぱい乗っている。若夫婦共用も多い。
オサーンは意外と少ない。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:27:58 ID:Q8LtyG350

ウチの親父はBF→BG→BHと歴代GT(-B)を乗り継いで
1年ほど前に「もう速いのはいいわ、疲れる」と
D型2.0i Bスポに買い替えた根っからのスバル党
現在67歳

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:32:21 ID:+tJ/LAHq0

歴代GT乗ってた人がもうパワーはイラネといって2.0iにする人が結構いるって言っていたな。
意外と通なオサーンてことかな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 13:41:53 ID:R6cBcdkz0

今日TW 2.0i B-Sport納車されました。

未使用中古車なのだが、買ったときはナンバーが付いていなくて
試乗できなかった。納車されて運転してみて、なるほど、こりゃいいわ、
と思いました。確かに街乗りにGTいらないですね。

ちなみに遍歴は
BF5B VZ->BG5B GT-B -> GOLF3 -> A4 Avant 1.8Tq -> BP5E 2.0i
です。皆が言う、「静か」というのは確かに伊達じゃないです。
エンジンフィールもA4 1.8Tエンジンよりもよいです。
4ATも街乗りならば不満ないです。変速ショックもA4の
ZF製５速ティプトロよりも少ないです。

まあ、A4よりも200kg以上軽いので、重量感はないです。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:07:12 ID:TRD6JwRz0

>>529
オサーンだろうがダンカイだろうが
クラウンとレガシィはカブらないっつうの

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:07:49 ID:ToZqdItT0

うちも家族の送迎に使うことが多いので2.0iにしました。
アーバンセレクションにしたら、
リアにエアコンとカップホルダーがついていたので、
娘が大喜びしていました。
車に疎い私ですが、運転していてなんだか楽しいですｗ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 20:48:20 ID:sgr2P2Gz0

乗ってみるほどにいい車と実感できるのが2.0i

いい意味での｢充分グレード｣だ。

+αがほしい人はGTなり3.0Rなり選べばいい。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:13:36 ID:e9dZ0xUS0

でもGTや3.0R乗りから見たら｢我慢グレード｣らしいよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:37:28 ID:Hozg6WrW0

無理矢理、十分十分満足満足と、自分に思い込ませるところが悲しい。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 23:51:13 ID:DioMoKTxO

↑誰が？バカ？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:00:05 ID:5pfU2h+W0

しょうもない質問ですまないが
メーターの近くについているセキュリティ表示灯（カギの絵ね）って
リモコンで施錠したら、ずっと点滅しているものなの？
一ヶ月前に購入したんだけど今まで気付かなかったもので・・・・

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 01:57:24 ID:nqhNmFwr0

コストパフォーマンスに優れた2.0iはいい車だよ
GTが別格すぎる

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 02:38:28 ID:b5kK0oyM0

乗るほどに楽しくて癒される良い車だぜ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 08:04:24 ID:iJF6Fbod0

>>539
イモビ付きならそう

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:02:35 ID:wcMt7/Lm0

GT乗ってんのそんな褒めてほしいのか？
「よく2.0iより５０万も多く払えましたね」とか

アホじゃなかろうか、幼稚園児以下の低脳だな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 16:17:02 ID:iJF6Fbod0

>>543
なにそんなに怒ってんの？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:46:56 ID:zgzoRl+O0

十分十分

満足満足.

十分十分満足満足.

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 00:55:18 ID:NKFQcLspO

BL5D乗りですが、オーディオでSRS WOW搭載の方に質問なのですが、ﾘﾔｽﾋﾟｰｶｰからまともに音は出てますか?

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 02:06:55 ID:R0NmDJgeO

カッコイイ！親父さんだね。拘り持って車乗ってきた人に、きわめつけで2、0i よいと言われると説得力があるよ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 04:13:33 ID:C4hdLqodO

最近見かけるAT爆音マフラーレガシィワゴンウザい

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 11:19:09 ID:0QXvXRusO

止めて文句言え

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 19:18:37 ID:R0NmDJgeO

マジレスです。
市内走行で雪の時
スタットレスタイヤでチェーンなしと、
ノーマルタイヤでチェーンありとでは、どちらが安全ですか？
高速では、どう？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:08:27 ID:9r/nydUX0

スタットレスタイヤでチェーンありなら鬼に金棒と思います

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:26:35 ID:L9UE7Li1O

このスレ見てたらレガシィ欲しくなった

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:33:54 ID:PPwANqJIO

MCでは2.0iにフォレのDOHCが積まれるのかなぁ…
2.0RスペックBはこの売れ行きからみるとなくなりそうな木ガス。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:20:06 ID:gBf2LNpu0

B4 2.0i アーバンかってもーた。
新車って、高い買い物だと実感したよ。。。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 22:37:38 ID:8fVkrUD20

>>550
北海道でこの時期乗用でﾁｪｰﾝ撒いてる奴なんかほとんどいないぞ
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽで桶

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 23:13:54 ID:ZFI2S4lO0

>>553
ラスト１年のＢＰに積まれるかどうか微妙
そうなったら2.0RスペBは消滅だね
でも同時に2.0iSOHCも消滅だからネーミングはどうなるのかね？
2.0iのまま？ 2.0G？ 2.0T？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 00:44:15 ID:LD9bgeib0

>>550
ここの基地害どもの意見でもご参考に…
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/5090/?bd=100&th=746949&act=th

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 03:03:39 ID:fC6H6XPcO

高速道路走行の時、雪降ってたらチェーンつけますか？
ちなみにノーマルタイヤです。
愛知県ですが明日、仕事で三重県に行くのですが雪降ったら心配です。
チェーンもスタットレスタイヤもないのですが、
チェーンを買った方がよいか？スタットレスを買った方がよいか悩んでます。
スタットレスタイヤの許容範囲は、どのくらいの安全性なのでしょうか？
やっぱり4wd だと少し安心ですよね。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 07:41:36 ID:vdzly74y0

>>558
その程度の認識しかないのなら雪が降り出したら走らないのが吉。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 12:18:10 ID:NtKYL7tV0

>>558
事故る奴って、こういう奴なんだろうな。。

561 ：名無しさん@そうだドライヴにいこう：2008/02/24(日) 13:30:42 ID:yHKlcGie0

>>558

最近のスタッドレスはかなり性能が良いです
ノーマルにチェーンならわかりますが
スタッドレスタイヤにチェーンを巻くということが
あまりない（サイズの関係で難しい）
ので必要ないと思われます

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 13:56:03 ID:Ap7VFn8O0

>>542
ディーラーからイモビ付いてなくても、同じように点滅すると聞いたけど。
というか、2.0iはイモビ付いてないよ。
盗難警報装置とイモビライザー（盗難防止用エンジン始動ロックシステム）は別物。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:12:28 ID:nqXpPgxq0

2.0iのアーバンセレクションならイモビついているんじゃなかったっけ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 14:43:33 ID:Ap7VFn8O0

>>563
アーバンセレクションならイモビは付いてますね。標準グレードでは付いてない。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:11:53 ID:OttSq72L0

2.0i試してみたが、エンジンがもっさりし過ぎで音まで悪い。乗り心地も悪いのは意外だった。やわすぎる。
GTが嫌ならせめて2.0Rの方が良い選択だろう。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:26:03 ID:1A1DEWUa0

2.0i試してみたが、エンジンが必要十分でいたって静か。乗り心地も良いのは意外だった。ちょうど良すぎる。
実用車と見れば2.0iが最良の選択だろう。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:37:13 ID:i3CzTUai0

初めてきましたが、2.0iが遅いっていう人が多いね
俺、ジムカーナ歴10年で、普段の足に2.0i使ってますが、
とりあえずターボ！でGT勝った人なら、2.0iで何の苦もなく勝てるよ
勿論、上手い人なら、GTの方が速いんだろうけどね
峠道でハードブレーキかけまくりのGT系の後ろに、かるーく付いて走るととても面白い。
焦ってアクセル踏むので余計に遅いんだな。とっちらかっちゃって。
GT系だから速いといっているレベルの人は車がわかっていない気がします。
これはAT、MT論争と同じで、最近のATは進化してMTより性能が良いといってる人と根源は全く同じ。
ATに乗る機会も多い俺から言えば、市販車のATはどんなに性能が良くても所詮AT。
確かにシフトラグも少なく、パドルシフト使えばチェンジも楽。
しかし、そのラグは制御できないラグで、クラッチもなく、荷重変化も制御できない。
それと一緒。愚かと思いますよ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 19:08:23 ID:3fgkW7SA0

>>567
頼もしずぎる。愛しちゃうかも。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:05:47 ID:iWLwX/AV0

>567
NewＧＴ－Ｒでも？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:19:10 ID:1A1DEWUa0

>>567
乗りこなすという意味ではGTはおろか、2.0iだって本当に乗りこなせる人は本当に極々少数だと思いますよ
ここで2.0iが遅いという人は単なる煽りか、【加速度】がGTに劣るということを言っているだけですからね。
GTの長所を生かせなければ2.0iもGTも大した違いはなく、カタツムリもただのお飾りですから
あなたの仰る事は間違いでないと思います。
異を唱えるとするならば、やはり速度制限を考えなければ高速走行やきつめの上り勾配はGTの方が有利ですから、その部分ですね

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:35:05 ID:i3CzTUai0

きつい登り勾配でもカーブがある限り変わりませんよ。
ブレーキング勝負でも、車重とタイヤの接地面はトレードオフで結局は同等ですし、
立ち上がりの加速度も車重の違いによる旋回速度の違いで相殺されます。
大げさと思われるかもしれませんが、同じ車で10ｋｇ車重が違えば、旋回速度やラップタイムには明らかな差がでてきます。
意識的にトレーニングしたことがない人相手では、新型GT-Rに乗っていたとしても、
カート用のミニサーキットならNAの軽自動車で確実に勝てます。
峠でも勾配がなければ、カローラで十分でしょう。
速い遅いは、車の性能を出し切れるかで違ってきます。
長文失礼しました。引っ込みます。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:51:50 ID:1A1DEWUa0

>>571
もう終わりですかつまんない
昔話ですが、自分へたっぴながらもWRX乗ってた頃、草ジムカ10年選手の連れと走り行くと
急こう配の上りの峠なら逃げ切れましたヨ
連れは当時Ｍ社のＭＩＶECに乗ってました
下りや低速コーナーは聞かないでください
えぇ逃げ切れませんとも。瞬殺されておりましたｗ
何が言いたいかと申しますと腕の差があっても、どうにもならない事もあるということが言いたかったんです

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:39:49 ID:kJFIKk6b0

>>571
「勝ち」のキーワードを多用しているけど視野が狭いんじゃない。
自分のレベルを客観的に捉えていない感じ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 22:57:50 ID:cPGn15e50

速い人は軽でも速いし、遅い人はポルシェでも遅いと至極当たり前のことを言ってるだけでしょ。

2.0iに「速い車｣と言うのを求めている人がどれだけいるのかは疑問だけどね?

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:22:07 ID:lPfhDAGY0

>>571
結局ミニサーキットならとか勾配がなければとか
シチュエーション限定してるじゃんwww

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 23:51:15 ID:LD9bgeib0

車の性能を出し切れない俺は、単純加速が速いGTでいいや。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 09:14:32 ID:hKR//Bi70

今日出張中の休みで、トロントのモーターショー（AUTO SHOW)に行ってきた
スバルが結構がんばって大きなスペースとってて嬉しくなった。
こっちでは、2.5GTなんて売ってるんだね。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 02:26:23 ID:D2X+U63c0

水平対向エンジンは低速トルクがないとよく書かれているが
だとしたら長所、優位な点はなにもないのか？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:14:55 ID:oTyjI+GJ0

やれやれ、やっと規制解除だよ。

つまり>>567を要約すると、

・ステージによっては2.0iとGTの差は小さい、腕の差で逆転出来る程度。
・それに、使い切れない高性能より使い切れる低・・普通性能の方が楽しい。

と言う事だな、俺もそう思う。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:19:52 ID:fFwxyZSz0

>>578
カタログの謳い文句を100回読み直してから出直してきなさい
このｽｯﾄｺﾄﾞｯｺｲ

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 09:23:02 ID:oTyjI+GJ0

>>578

低速トルクがないのは水平対向とは直接は関係ないよ。

車幅の制限でエンジン幅が大きくとれないから
ボアが大きく、ストロークが短い設計になってるだけ。

低速トルクが小さいかわりに高回転まで回る＝最高馬力が大きくなる。

逆にボアを小さく、ストロークが長いエンジンにすると
低速トルクは大きくなるが、高回転まで回らない＝最高馬力が小さくなる。

あと、同じ回転数ならショートストロークエンジンの方が
ピストンスピードが低いから発熱が小さい、振動も小さい。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 21:42:05 ID:/D0+QLFz0

スバルレガシィ■ＧＴ専用■　ってスレも昔あったの？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:02:16 ID:spukddE+0

>・それに、使い切れない高性能より使い切れる低・・普通性能の方が楽しい。

雑誌でクソ遅い車のレビューに、しかたなく使われそうな言葉だね。
「身の丈にあった」とか「いびきびと」みたいに。

フィット1.3Lより遅い、低動力性能だしな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:13:18 ID:pjQf/kTx0

>>583
はいはいｗ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:13:45 ID:sRtx7SWP0

と、ヘタクソが申しております。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:14:54 ID:sRtx7SWP0

>>583ね。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:49:38 ID:PAxs2fHTO

同じ火薬量で弾を撃つのに、大砲とライフル銃だと、ドチラが良く飛ぶかだ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 09:07:34 ID:nG7S2DDC0

>>587
そのたとえは、そうとうすごいな。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 10:53:16 ID:9gwRslPb0

ライフルに合わせりゃ大砲は飛ばないし、大砲に合わせりゃライフルはｱﾎﾞｰﾝ

なんの例えだっけ？ｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:08:38 ID:h+KS5ABI0

>>587
よくわからん。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:42:53 ID:zqXybxJL0

出来ればレガシィを名乗らないで欲しい…
このゴミ車のお陰でレガシィの崇高さが薄れる…
このゴミ車のオーナーはスバルとレガシィのエンブレムを取って下さい
マジで…頼むよ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 14:07:22 ID:yqSeonUB0

エンブレム取ったところで、見た目が同じなんだから、意味なくね？

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 15:08:00 ID:YZ1eSXOy0

こないだ面白い事を発見した。

2.0iで10cmくらい雪が積もった広場で８の字走行して遊んでたんだけど、
2.0iの前後トルク配分は基本60:40だから普通は旋回中にアクセル踏むとアンダーがでて
アクセル緩めるかブレーキ踏む事になるよね？

でも極低速(15Km以下ぐらい?)だとオーバーがでてカウンターあてる事になった、
どうやら1速の間は前後のトルク配分が50:50になってるんじゃないか、と。

スタック対策として1速で前後輪の回転差があるときはそういう制御になるんかな。

おかげでヘタレな俺でも極低速の安全なスピードでドリフト走行が楽しめましたｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 15:28:47 ID:8li3y2c60

>>591
断るｗ

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 20:23:15 ID:KXfzn57b0

>>591
レガシィ買ったくらいでステータスシンボルを手に入れた
と思ってる奴はアホ。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:53:50 ID:Zw4OGXfa0

>>593
こんなマネして恥ずかしくないですか？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:58:50 ID:NGgc4n/j0

恥ずかしいなら堂々とこんな恥ずかしい事を書き込みしないだろよｗ

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:59:21 ID:zJ+nWuQKO

>>596
別に～
いい練習になるんじゃないの？
四駆は基本グリップ走行だけどね…

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:01:40 ID:YeeoLBZR0

>>591
それってなんていう新興宗教？

ＧＴ教？

ともかくオウム以下の宗教だな
とっととターボで自爆しまくれや。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:09:47 ID:mKwROTH70

576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/02/24(日) 23:51:15 ID:LD9bgeib0
車の性能を出し切れない俺は、単純加速が速いGTでいいや。

下手くそｗｗｗ
童貞か？

ほれ、いってみ？
ど、ど、ど、童貞、ちゃ、ちゃうわ、、、、、

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:19:46 ID:zJ+nWuQKO

>>576
貴方が上手いと言う証拠も童貞でないと言う証拠もないんですが…

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 23:20:33 ID:mKwROTH70

>>601
ど、ど、ど、童貞、ちゃ、ちゃうわ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 02:53:51 ID:UKpsYSQ1O

>>591気持ちわかる
E型GT海苔だが2.0iが世間的に認知され過ぎて他のメーカー車からよく煽られる
軽やキューブとか…

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:06:18 ID:hh4QFkI5O

プレオで煽った事あるよ。
追い越し禁止で前がいないのに制限速度付近でゆっくり走ってるとかじゃない？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 12:56:06 ID:50Noc0Ci0

>>604
制限速度で走ることに何か問題でも？
そんなに速度違反したいのにはみ出し禁止は守るんですねｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 13:40:36 ID:1zskBaa0O

煽り入れる人って
追い越しかければいいのに
出来ないんだったら大人しく車間とればいいのに
みっともない
たまにはヨーロッパ旅行にでも行って自分の運転でツーリングでも体験しておいで

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 14:57:05 ID:hh4QFkI5O

追い越し禁止は守る！
対向車に迷惑だから…
制限速度は守らない！
後続車に迷惑だから…

人に迷惑をかけないのが大事！
前に車がいないのに飛ばさないのは迷惑この上ない！

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:00:53 ID:X/74UJlh0

これがゆとり教育の結果か

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:04:47 ID:xIMcllQq0

プレオ糊って馬鹿なん？

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 15:07:29 ID:hh4QFkI5O

遅い奴と事故る奴のせいで渋滞がおきるんだよ！
制限速度は最低速度を規制すべきなんだよ！

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:13:06 ID:PduCeWJO0

>>610
煽る奴と無理に追い抜く奴のせいで事故が起こるんだよｗ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:20:28 ID:Xi2oD+hL0

>>610
最低速度を規制してもお前みたいな奴は守らないだろ。
「曲がる道が分からないんだからしょうがないだろ！」とかいって。ｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:32:30 ID:hh4QFkI5O

プレオを馬鹿にすんなよ！
レガシィより燃費いいし、軽いから低速からトルク感たっぷりなんだぜ！
高速だって余裕で120キロ巡航出来るし！
小回りだってレガシィよりいいし！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:32:55 ID:hh4QFkI5O

プレオを馬鹿にすんなよ！
レガシィより燃費いいし、軽いから低速からトルク感たっぷりなんだぜ！
高速だって余裕で120キロ巡航出来るし！
小回りだってレガシィよりいいし！
インテリジェントな選択なんだぜ！

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 17:40:44 ID:QSwSqMDn0

GTって2.0iの2倍の馬力があるから
2倍早く目的地に着けるんだよね？GTって凄いねー。
街の中で見かけるレガシィは2.0iが一番多いけど
GT買える人ってお金持ちなんだねー。うんうん、偉いねー。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:40:57 ID:/ZsvE0+70

>>609
はい、そうです

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:32:16 ID:hh4QFkI5O

軽自動車はオマエラのレガシィなんかよりずっとインテリジェントな車なんだぜ！

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 19:52:03 ID:Wj9R4Maa0

>>613
>>617
だから？

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 20:48:44 ID:hh4QFkI5O

プレオより低速トルクスカスカで燃費の悪いレガシィに乗ってるオマエラは馬鹿だw

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 21:57:04 ID:X/74UJlh0

じゃあ低速トルクが一番スカスカなGT乗りが一番バカなんですね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:09:18 ID:Wj9R4Maa0

>>619
だからそれがどうかしたか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:15:14 ID:/OXpkUKY0

低速トルクが欲しいヤツがレガシィなんて買わんだろ、普通。
よって2.0iは「偽者」。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 23:21:14 ID:W6A4xwb30

相談です。
BPA型　室内から異音が発生　Aピラーの付け根あたりからコツコツと音が出ます。
軽く手で押さえると音は消えます。また、春夏には全く音がしません。
ディーラーに相談したが原因の特定には至らず。困ったものです。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 10:22:06 ID:LbC91A110

F型出たらE型アーバンセレクションの試乗車落ちを中古で買いまつ。
はやくー

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 14:53:59 ID:c2TSJw+bO

>>624
いくらぐらいに値落ちするの？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 19:51:27 ID:PV/Fc5uB0

>>622
そうだ低速トルクが欲しければ2.5を買えば良い
でも2.0で全く問題ないからな欲しいものを買えば良い

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:25:09 ID:a+kQQn+G0

Bスポ買いました。
今週納車予定です、楽しみ。
ニューポートブルーパールってあんまり見ないけど、
結構いい色だと思う。
早く乗りたい。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 10:56:22 ID:IEOZ/VQq0

文句って訳じゃないけどアーバン出てるのにBスポ買うのって何で？
値段も数万しか変わらないし明らかにアーバンの方がお得なのに

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:18:44 ID:VebyHXd80

新車とは限らないでしょ？
＃新車だったらゴメンよ。自分は中古買ったからね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 11:39:43 ID:vbnkb2GV0

>>628
ヒント：MT

631 ：627：2008/03/01(土) 14:02:29 ID:a+kQQn+G0

新車です。
ちょうどいい物件だったもので、飛びついてしまいました。
アーバンって2.5～と思ってた…
>>630
MTではないです。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 18:58:38 ID:XqfDam6y0

俺　「３年ぶりの円高で円が103円て凄いな。
でも、なんで円高ドル安なのに輸入のガソリンは安くならないんだろうか?」
妻
　「ガソリンはドルじゃなくリッターだからじゃないの！」

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 06:07:05 ID:zTBwmw3x0

>>632
・・・面白くもなんともないんだが、書き込む意図は?

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 23:25:12 ID:pY/q8c420

>>631
オレはBスポ買った翌月にアーバンが出て
いまだに後悔している・・・

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 11:37:51 ID:JOUMxxYg0

アーバンいいよ

636 ：名無しさん@そうだドライヴにいこう：2008/03/03(月) 22:12:55 ID:M7GR3/ni0

色々考えて
やはり
2.0iで十分だわ
カッコイイし、軽いし
アーバン2.5㍑は実際良いが
イルミネーションは厨臭くてちょっと
当初2.0iCasualでもいいかと思っていた
ディーラーのオスゝメで
B-SPOになっちゃった
予算の都合もあるし

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:52:35 ID:oY7qnxPc0

アーバン登場２ヶ月前にBスポ買った自分としたらもしアーバンにMTの設定が
あったら爆死してただろうが設定はなかったので無問題

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 13:32:10 ID:ndQJyOWQ0

2.0iのMT乗ってる人
やはり電スロって違和感ありまくりですか？
AT飽きたし、家族で俺以外の誰も運転しないので
次はレガシィかアテンザかアクセラのMT欲しいんです。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 16:02:54 ID:3pGD5/7L0

638
E型のB4ですけど、まったく感じないです。
これまでMTばかり乗り継いで、スバルは初めてです。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:37:33 ID:e32kDn960

安くて、そこそこの音質のスピーカーってどなたかご存知ではないでしょうか？
教えてクンで申し訳ないのですが・・・。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 22:52:35 ID:B7H1S9+D0

俺もC型買って１月でカロのスピーカーに替えたな。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 04:26:25 ID:SlvVIaBj0

親父が2.0iに乗ってるが、確かにあのスピーカーの安っぽさは異常。
原価100円ぐらいなんじゃないか。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 06:56:47 ID:Bwbegtoh0

>>640
http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2903365&act=th

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 14:56:19 ID:1pZWyIOC0

ツィーターはそのままでいいから、ドアスピーカーを4つ買い換えたいな。
ケンウッドあたりで良さそうなのあるかな？

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:50:40 ID:/EeQuBCd0

>>640
安くて・・つうのが幾らまでか
良くわからないが・・

とりあえずアルパインでも付けておけば
OK。制震加工してもらえればさらに良し。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:56:25 ID:D0mJtkUrO

最初からマッキントッシュつけとけば良かったのに。
マッキンじゃないとセンターパネル激しくダサくない？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 06:05:35 ID:WbBEwSa/O

>>645
激同！
オーディオに興味なかったがそのためだけにマッキン選んだ。
音も良くて結果オーライ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 06:52:59 ID:Flql2cZw0

部外者だが
確かに2.0iはGTに比べて走行性能は劣るし所有する喜びもないだろうけどエクステリアは結構いいと思う
メッシュのグリルはどうももっさりしてダメだな

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:30:21 ID:hLphxLyK0

デッドニングしても、スピーカー＆ツィーターを替えても、
アンプを替えないと無意味だということを実証したアホ2人↓のやりとりｗｗｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/284851/car/178347/274791/note.aspx

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 09:53:27 ID:wLmAU42X0

【w】SOHCのレガシィなんてカローラと同じ・2【w】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204730053/

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 13:29:28 ID:J8sUkP7QO

いかにも実用車的なところも２．０ｉの魅力なので、カローラに例えられるなんて光栄なことだ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 14:53:59 ID:EYe9eGPa0

ＧＴだけがレガシィを名乗る事が許される存在
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204782451/

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 17:08:48 ID:krcp1KEi0

NAだけグリルデザイン変えて別の名前にしてくれても一向に構わん
レガシィという名前が好きで買ったんじゃないからな。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 21:36:13 ID:F4sj8QtO0

>>652
祝　削除w

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:19:49 ID:wHod3nvk0

>>653
いや、結構、名前って大切だと思うよ。
ホンダのビガーなんかは名前だけで敬遠した香具師って多いんじゃないのかな？

俺はレガシィの名前に釣られて買ったんだけど、今は良い買い物をしたと思っている。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 14:49:20 ID:xbyMYLAT0

Ｂトリップメーター1万キロ平均燃費、13.5Km/l。

相変わらず高速道路がメインなんでこの数字、
それでも今回はエコラン止めたんでだいぶ落ちたんだが。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:08:43 ID:798A6ZlbO

俺はｴｱﾛは嫌いだからつけないよ｡
追加したのは白いﾓｺﾓｺと白ﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ､ﾘｱｽﾓｰｸくらいかな｡
実用的な物だけだよ｡

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 16:25:45 ID:VWDPr5zP0

>>657
ハイハイｗ

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:07:22 ID:YQWOlKSv0

>>657
何これ？
何でいきなりそんな話になってるのｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 17:30:37 ID:badFnekN0

流れに無関係で物議を醸し出すような書き込みの9割は煽り目的。
残り1割は単に空気読めないだけ。

いずれにしてもスルーを推奨。

661 ：　　　　　　　　　：2008/03/07(金) 18:10:20 ID:cgi4glio0

俺は2.0IのC型海苔ですが・・
電子スロットルってそんなに
変ですかね？癖は特に感じませんが・・
フュエールキャップの固定台が欲しいｗ

2.0iって現状では何型が最高なの？

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 18:24:07 ID:yhidGJ5U0

>>661
個人的にはC型じゃないかと思っている。
大きなマイナーチェンジが施されたD型以降は熟成された反面、
コストダウンも多く行われているから。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:26:14 ID:bjRwV8aFO

C型まではエクステリアがダサくて乗ってられない。E型のアーバンセレクションが今のところ最強

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:29:29 ID:op9BeeZ+0

>>663
オーナーから見れば大幅でもそれ以外から見れば間違い探し程度の変更
レガシィはレガシィ
でも内装がちゃちくなったのは否めない

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 20:49:56 ID:Sb1FFi6uO

そもそもレガシィの歴史上、型式はD型までで、E型なんて存在しなかった
E型買うなら、時期型買うなぁ
なんだか赤福みたいだ
賞味期限切れてるけど売ってますみたいな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:11:21 ID:otSHSjhR0

そうだよな。特に目新しい変更点はないし中途半端感は否めないよな。
買ったけど。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:35:18 ID:QAMFHKO/0

D型からのエクステリアはBMWのチョイ真似をした感じで（特にヘッドランプ周り）落胆した。
初代から現行の中でマイナーチェンジっをして一番カッコ悪くなった一例じゃね？

目標はBMWとか言ってチョイ真似はねーだろ。
インテリアも微妙な曲線がなくなって直線と円だけになってしまった。

C型を買ったオイラは正直待たなくて良かったと本気で思ったけどな。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:29:53 ID:CK5UigEc0

E型(Brighton)所有で、今代車で前期型(i B-sports、型不明)に乗ってますが、
インテリアは別にどちらが上という感じはないと思います。

それよりも気になったのは、前期型の方が車前部の見切りがつきにくいような感じがする点です。
小回りさせるときにどこがボンネット角なのか見えづらく、わかりにくい気がしました。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 17:14:33 ID:m/M2vnWQ0

前期と後期で運転席から見えるもので何か変更ってあったかな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 17:33:36 ID:vh/L+y0n0

Ｄ型以降のテールは好きだな

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 17:51:11 ID:FR3wTCsT0

>>669
なかったと思うがな。ボディカラーの違いでそう感じるのかも
しれんぞ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 17:57:04 ID:VvQjQV4O0

経年でボンネットが沈んでくるぞ。
たしか黒いゴムをくるくる回せば微調整できたと思う。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 19:33:10 ID:Rx/vSeru0

恥ずかしながら、現在マーク2でGX71のツインカム24に乗っているのですが
2.0iの購入を考えています。
田舎で、試乗車が無くてここで質問させていただきます。
加速や静粛性はどんな感じでしょうか?
マーク2は、意外と静かで車内だとアイドリングの音などあまり聞こえません。
加速は、やはりトルクが薄いぶん遅い気がします。
2.0iは20年前のマーク2とぜんぜん違いますかね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 20:34:49 ID:cyZCOF2h0

>>673
同じような車格で今のレガシィと２０年前のマーク2の比較で不安ですだなんて釣りかと思った。ｗ

試乗車あるところにいくなり、取り寄せしてもらうなりするべきだと思うけど、
静か、キビキビ、ごく普通の加速、そんな感じです。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 21:58:06 ID:Oe6JL1P10

>>674
でも標準タイヤはロードノイズをよく拾わね？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 22:07:22 ID:d0gMOiGj0

>>673
いろんな意味で全然違うｗ
もっさりマークⅡに比べれば走りはｹﾀ違い
レガシィシリーズの中で一番もさっりしている2.0iでもきびきびしてるｼﾞｬﾏｲｶ
静粛性はマークⅡが上かもしれｎ
足はレガシィの方がはるかに引き締まってる

677 ：673：2008/03/08(土) 23:14:01 ID:Rx/vSeru0

ありがとうございます。
きびきびの一言で惚れました。
試乗しに都会に行ってこようと思います。
はたしてセンターコンソールboxに全体重かけられるだろうか。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:24:22 ID:d0gMOiGj0

>>677
もしそのマークⅡを新車で買って長年乗り続けてたのであれば
すっごい違和感あるかも知れん
GX71は良くも悪くもｺﾃｺﾃのFR
2.0iはFFﾁｯｸなAWD
いずれにしても試乗してから買うべし

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:03:26 ID:8igZAzNC0

きびきびっつうのは、加速性ではなく、ハンドル切ったときの車の動きでしょ？
加速がきびきびしてるとは到底思えんなぁ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:23:08 ID:QnYMWL/j0

アクティブトルクスピリット４ＷＤがＦＦチックとは失礼な。
スタンバイじゃなくて、常時６０：４０の配分なんだぞ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 00:31:22 ID:ZSG8wIPG0

>>680
ハンドルの切れ角が大きい時、たぶん９０：１０くらいまでFF寄りになるんじゃないのか？
常時６０：４０だと車庫入れなど大きくハンドルを切った時、GTの様にブレーキング現象が
出て不便になるのじゃないかな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 08:19:51 ID:0HxSqYoUO

オレはネットでレガが絶賛されてるからレガに乗ってみたいと思い、12年落ちのマーク2から去年20iへ乗り換えました。
個人的な感想としては12年前のツインカムのマーク2の方が加速も、ハンドリングも、内装も、静粛性も、高級感もあるなと感じました。作りの緻密さやクォリティの高さもマーク2かと。
スカイラインやマーク2から乗り換えるとガッカリするかも。なので是非試乗をオススメします。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 08:21:30 ID:StRrfSqk0

内装のチープさもネットで散々言われてるじゃないかw

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:13:09 ID:8igZAzNC0

俺もマーク２のeRとアルテッツァのASとで迷って、
結局２．０iにしたなぁ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 12:16:01 ID:8igZAzNC0

eRじゃなくてiRだったかな？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 19:49:24 ID:mEp5twhz0

最終モデルのＦ型？はカジュアルエディション以外はマッキン標準らしいぞ。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 20:51:55 ID:W4wQMFCv0

>>686
2.0iにsiドライブとvdcって本当につくの?

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 21:34:52 ID:ingZnX4o0

>>686
マジで??

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 22:38:50 ID:bDQdhM0J0

さすがにVDCは標準装備でしょ。フォレだってそうだし、
モデル末期を乗り切るには…

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 23:23:00 ID:W4wQMFCv0

上はsiドライブと書きましたがクルーズの間違い。
何処かでsiクルーズ付くらしいと有ったが、考えてみたらマルチインフォメーションメーターや
ステアリングスイッチなどの関係で無理そうですね。
とても期待していたのですが、残念。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/11(火) 01:04:53 ID:oPeRWyya0

ブルーバードシルフィと2.0i両方試乗した人います？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 22:18:36 ID:HhtIrUPK0

age

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 01:33:39 ID:vTtpTDA90

あふ

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 03:03:15 ID:5qMA3iHs0

ローンまみれのＧＴ海苔にだけはなりたくないな。
現行ＧＴも２．０ｉも買ったけど、おれは２．０ｉのほうが愛着があった。
ＥＪ－２０の本来の味はＮＡじゃないとわからんことも多かった。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 03:12:25 ID:UaSbu5JJ0

ヌバルはエンジンに関係なく共通の車体使ってるから低出力エンジンの方が味わい深い。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 11:41:38 ID:/3qK0UhA0

メーカーOPのナビ(パナ製)のビーコンユニットとETCをつけようかと思ってるんだけどどうですか?
ビーコンユニットとか必要ないですかね?
ETCも連動させる必要がなければ安いのがあるんだけど・・・

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 16:35:03 ID:VIq7+oEz0

>>695
補強は違うけどなー

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 17:46:39 ID:AtlVkz5a0

>>696
ビーコンユニットもETCも便利だよ。
バックモニターとかリヤビューカメラも便利だし。
全部まとめて買っちゃいましょう。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:38:45 ID:AVnbSy6Q0

2.0iの試乗にいったけど、エンジンからカラカラ音がするね。
Bスポ、ブライトン乗ったけど、両方、カラカラした。
これって、デフォ？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:59:00 ID:kbhMaxi90

レガシィのD型以降にコンプレッサーから出るカラカラ音がするらしい。
ちなみにオレのC型はカラカラ音はしない。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 19:59:41 ID:tG8K4UUDO

確かに2.0i、2.5iともアイドリングからカラカラ言う。
先代もTX・ブライトン系、250T系はカラカラ言ってた。
GT30、TS-Rはカラカラ言ってなかった。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:03:42 ID:AVnbSy6Q0

カラカラ音対策はあるのかな？
乗り味が良いだけに残念

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 23:50:25 ID:kzOLHT220

>>700
俺のC型もカラカラ言うぞ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 08:54:16 ID:bWv00lAM0

i乗りの人でそれについて真っ向から否定してた人もいたけど
iのカラカラ音ってアイドリングの時に車の外で聞こえる音の事でおｋ？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:00:17 ID:DCzOn0eR0

>>704
i乗りに限らずレガシィ全車種だよ。
後期型に多いという報告がある。
GTでもカラカラ音がする。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 09:02:10 ID:3IX7E9Un0

>>704
多分そうじゃね
でも代車で借りたBｽﾎﾟと自分の2.5iを車外で聞き比べた限りは2.5iはほとんどそんな音しない
もちろん車内じゃ両車とも聞こえない

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 12:26:36 ID:PbZDDC6l0

ボンネット裏の静音材とかで変わってるのかな?
ターボのだとボンネットの裏に疎ポンじみたいなが張ってあって、さらにエンジンカバーもあるし。
現行型でなかったらごめん。

708 ：７０７：2008/03/16(日) 12:28:01 ID:PbZDDC6l0

う、日本語になってねぇ。
脳内変換してくれorz

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 12:32:56 ID:r+gsH3v80

オレのB4C型は外も内も全くしないぞ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:52:26 ID:wIKLhD1q0

グローブボックスに鍵がないのですか?

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 17:37:05 ID:zX4w+ZNc0

2.5iのスレが無いのでここで質問させてください。
今週2.5iが納車されるのですが、レギュラー仕様ではありますがエンジン保護のためハイオク給油しようと考えております。
エネオスやシェルのホームページでは、レギュラー仕様にもハイオクがお勧めの様に書いてあるので基本的に大丈夫だと考えているのですが、
実際に水平対向レギュラー仕様にハイオクを給油されている方で、不具合の発生とかありますか？

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 18:13:40 ID:zOmsk3uX0

>>711
不具合：ガソリン代が高くなります

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 18:21:21 ID:3IX7E9Un0

>>711
エンジン保護って何？
確かにｴﾈｵｽあたりはエンジン洗浄成分入ってると謳ってるけど
そういう意味？
せっかくのレギュラー仕様なのにもったいない
普段ﾚｷﾞｭﾗｰ焚いて半年に一度ぐらい怪しい水抜き兼洗浄剤入れて
定期的にオイル交換
その方が懐にやさしいと思うが
まぁ好きにしろ

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:06:04 ID:Iu/BkdxY0

質問です。

ブレーキを、踏み込めないところまでぐっと踏み込むと、
ブレーキの奥から「カコン」と乾いた音がして、さらに奥にスイッチみたいに踏み込めてしまいます。
これって、ABSか何かの仕様ですか？

クラッチのミートポイントが近すぎる。
クラッチを、10踏み込めるとするなら、3くらいでクラッチが切れてしまいます。
実際には残り７踏み込めちゃうので、足が疲れます。
逆にいうと3まで繋がらないので、発進がやりにくいです。
調整できますか？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 19:18:08 ID:6DxVNvwi0

> クラッチのミートポイントが近すぎる。

ワタシもそう思ってました。
B4 2.0iのE型です。数少ない不満点ですね。
それと、クラッチを戻したときに、当たって「どーん」、って音がしますよね。
ま、戻し方が荒いと言われたら言い訳しませんが。
でも、これまで乗ったMT車では、「どーん」は感じなかったなぁ。
レガシイ、それでも満足してます。
残りの不満は、窓枠がないこと。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 10:01:20 ID:iVXSBP7+0

>>714
>ブレーキの奥から「カコン」
もしかしたら、ブレーキアシストあたりの仕様じゃないかな。
レガシィでは2.0iと2.5iにはブレーキアシストが装備されている
みたいだからそのせいかも

代車で新しいインプの15Sを借りた時（もしかしたら別の機会に借りた三菱のiだったかもしれんけど）
も信号待ちのときにブレーキを奥まで踏み込んでいったら「カコン」て手応えがあって
さらに奥まで踏み込めたよ。

調べてみたら新しいインプの15Sと20Sにもブレーキアシストは
標準装備みたい

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 11:17:07 ID:gG0W6W1q0

>>714
これには激しく同意。
スバルってみんなこういう仕様なのかな。
調整できるようなら調整したい。。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 14:12:57 ID:iVXSBP7+0

>>714-715,717
言われてみればそうかも・・・
ただ俺の場合初めてのMT車がスバルだったせいか
クラッチのミートポイントにはそんなに違和感はないよ
まあこんなもんなのかなって感じで。

前に乗ってたインプMTも同じような感じで、少し前に
インプSTIを試乗させてもらった時もミートポイントは
近めだったからスバル車はみんなこんな感じなのかもね。

でも知り合いのFDを運転させてもらった時も結構ミートポイントが
手前のほうだった覚えがあるからスバルだから近いという訳でも無さそう

>調整できますか？
ワイヤー式のクラッチなら出来るみたいな事を聞いたことあるけど、
レガシィのクラッチって油圧式でミートポイントはクラッチ板の磨耗に
応じて自動で変化してくるみたいだから難しそうな気はするけど
どうなんだろうね？

誰か知ってる人いないかな

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 15:59:28 ID:u8XXlqPlO

安物のクラッチなんかど～でもいいよ…
SOHCのNAのレギュラーなんてショボいエンジンだけでは飽きたらず燃費の為にMT？
ATも4段だっけ？
トヨタの半分じゃん！
車好き(笑)貧乏人スバヲタwww

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 19:39:40 ID:NepWxQsk0

ケータイから書き込む文章がそれってよほど暇なんだなｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 20:10:31 ID:fMKsPERD0

>>716
ブレーキアシストのせいか・・・
便利になってるつもりで、俺にとっては不便になってるね
奥までぎゅっと踏み込んだときのタイヤの感触がわかりにくくなって嫌だ

改善は無理かもしれないけど、MTシフト、フロントドリンクフォルダーの位置もとっても気になる。
あれって、AT前提の位置だよね。

どなたか改善方法を伝授してください。
・ブレーキアシストのカットの仕方
・クラッチの調整方法（ストローク、ミートポイント）
・シフトのストローク、位置
・電動スロットルの違和感

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 21:12:35 ID:Yc5GUB5+0

>>721

つ[買換]

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 23:07:28 ID:8dxeXCbq0

自分はアウトバックの2.5iに乗っています。
日帰りの出張で、600-700kmほど高速を走ることが多いのですが、大変満足しています。

同行する友人が別の車（コンパクト）に乗っていますが、彼が自分の車で出張すると、
激しく疲れるということで、アウトバックを運転させたところ、かなり気に入ったようです。

気に入った点は、高速道路がうんと楽（そりゃ1.3Lに比べれば）なのと、
燃費（12km/hはOK）なのと、航続距離の長さ（700km近く無給油可能）らしいです。

ただ、彼はMT嗜好なのと、オフロードは必要ない、ということで、TWの2.0iを薦めました。
自分は渓流釣に良く行くので、アウトバックを選びました。

荷物もあまり多くなくて一人～二人乗車です。、

TWの2.0iのMTだと、高速道路の120km/h巡航での安定性と、疲労感、実際の燃費は
アウトバックや他のTWに比べてどうでしょう？

自分はオフロード走らない長距離実用性能としては、2.0iは非常に良いのではないかと
思っているのですが。

シートはレカロに変える予定です。＜自分も交換済

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 10:30:54 ID:zLmgFMYl0

ターボには全く興味がないが、アルミ製の足回りとＶＴＤは欲しいなあ。次期レガシィでは2.5iにも装備させてもらいたい。

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 18:44:13 ID:52Z0hhTJ0

質問です。B4・ツーリングワゴン・アウトバック　BP・BL型だと
シルエイティとかワンビアみたいなこと出来るの？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 07:56:31 ID:4vXRYuUt0

>>723
他車からの乗換えならいざ知らず同一車種からの乗り換え、しかも2.0iのMTじゃまずﾚｽ付かないショ
ATで話させてもらうと、2.0iはﾚｶﾞｼｨを名乗るにはぎりぎりの性能
コンパクトからの乗換えならそれなりに満足できると思うけど、ｱｳﾄﾊﾞｯｸ2.5iと比べたらなぁ
2.5i比だとﾄﾙｸに余裕がない分忙しないよ
制限速度までなら差も気にならないんですけどね
120という数字が微妙

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 08:14:01 ID:UDU3Q9DN0

>>723
2.0iのMTなら

BPレガシィ2.0i(MT)に思う事
http://tenere.cocolog-nifty.com/log/2006/05/bp20imt1_6dea.html

を参考にしたら？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 13:00:14 ID:QLXF6jqz0

２リッターでMT乗れるのは国産では唯一スバルだけ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 13:31:15 ID:aHzGA8j90

ギャランフォルティスもあるけどね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 14:56:06 ID:bu60w1FcO

S2000もあるけどね
まぁ後期は2.2だが

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 18:26:46 ID:jQ8w7mC/0

シビックType-Rもあるけどね
まぁ足はガチガチだが

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 20:36:41 ID:OT+W/vzg0

>>725
何がしたいんだ？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:04:08 ID:a+PuW1pF0

>>732
B4のバンパーとボンネットをOUTBACKのものに変えたいな・・・と。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:44:45 ID:OT+W/vzg0

>>733
D型以降は共用部分が増えたし、DOPグリルが共用だから多分ボンネットはいけるだろうけど、
Fバンパーのオバフェン部分はどうするんだ？
オバフェン化したら車検取り直しだし、リアバンパーはさすがに無理だろ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 01:59:12 ID:gfoBJ6GkO

>>728
どんだけ車音痴なんだｗｗｗ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 11:16:57 ID:6T+EO9UV0

２リットルクラスのワゴンでＭＴって他にあるか？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:17:02 ID:gDzU1koc0

2リットルクラスのワゴンで水平対抗エンジン積んでて４WDなMTはレガシィだけ!

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 12:28:08 ID:Vl0AmCq60

NA２リッター4WDでMT乗れるのは国産では唯一スバルだけ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 14:59:32 ID:3lBEgCL50

2000ccの非スポーツクラスでMTに乗れるのは国産ではレガシィだけ

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:10:16 ID:48ak0UWa0

糞アクセルがーーーーーーーーーーーーーーーーー！
反応遅いんだよ！！！！！！！！！！！！！！

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:11:55 ID:3BQTijT7O

ｉにＨＫＳのハイパーマックス３という車高調取付たけど、すげー乗り心地いいよ。
ｉにはどうかなと思ったけど、柔らかくもなく、固すぎずに丁度いい。カーブでもロールもしないで、スイスイ曲がっていくのでニヤニヤしてしまう(・∀・)
嬉しくて記念パピポ。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 17:38:15 ID:MPHstXEq0

>>740
あるある。ｗ

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:08:23 ID:hUUaCSVhO

質問。社外のナビ等を入れる場合、3万位のパネルを入れてから取り付けるわけですがその場合、ハンドルに付いてるボリュームボタン等はどうなるのでしょうか？

社外ナビ入れてるかたいますか？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 00:12:15 ID:0s7zOjns0

普段はコピペは嫌いなおいらだけど
日本人の忘れてしまった日本へのチベットの恩
http://kazamakase.exblog.jp/6910573/
をコピペで広げたいな。

チベット漫画完全版
http://sakurachan.dip.jp/up/src/up9840.jpg

チベット犠牲者の写真… （グロ多数・・）
ttp://www.tchrd.org/press/2008/pr20080318c.html

後おまえらに質問！
北京オリンピックは見る？

１　絶対見る
２　一応見る
３　なんとなく見る
４　見ない
５　絶対見ない
６　あることすら知らないことにする
７　気づいたら終わってた。
どっち？おいらは４かな

このサイト見たら　マスコミ＝親中　政府＝親中　って解る。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1065772
というより日本って東の亜米利加　西の中国には弱腰なんだな。
米国でも中国でも日本は植民地にしかならないな。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 07:34:20 ID:t/3qp8dw0

>>743
死ぬ

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 07:38:25 ID:hUUaCSVhO

>>745

社外ナビ入れてるんですか？
ボリュームスイッチが死んだ場合外してパネルなど付けられるのでしょうか？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 12:10:18 ID:t/3qp8dw0

>>746
純正ｵｰﾃﾞｨｵ外してぼったくりパネル買って社外ナビ入れてますよ
メクラパネルが単体で売ってるともは思えないから、多分ｽｲｯﾁなしへのステアリング交換になると思う
まぁ邪魔になるものわけでなし、残しておいて良いんじゃない？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 18:03:09 ID:hUUaCSVhO

>>747
コメントありがとうございます(^O^)
昨日2.0i B-SPORTSを契約後に気付きました(:_;)
営業の方に電話したらスイッチを隠せないか技術に確認との事。

B-SPOPTSってオーディオレスはできないのが悲しい。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:43:12 ID:vLVFoVJzO

20iの5月の税金っていくらぐらい？

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 20:48:40 ID:G7EubOzd0

>>749
39500円

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 23:57:04 ID:FC4tL8TQ0

業者乙になるし
勘違いOR錯覚かもしれないので
どこのメーカーかは
書かないけどフロントスタビライザーのブッシュ
を交換（純正より堅いもの）したら
トラクションがあがったW
果てしなく？だが
トラクションがあがるとスロットルの
反応が遅いというのはトラクションが
かかってないからタイヤがスカって
前に進んでいないだけと云うことが分かった

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 07:46:03 ID:D1YyXYBwO

2.0iで社外マフラーに変えてる方いませんか？変えた場合、独特のエンジンサウンドはするのでしょうか？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 10:28:54 ID:bMyB/b2PO

独特の音って…
新型はマフラーかえてもドコドコいいません。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 10:45:34 ID:48I4C8T/0

>>751
体感出来たのなら、メーカー名書いてもいいんジャマイカ？
つか参考までに知りたくなる罠。ｗ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 13:10:45 ID:1H33yNY40

>>752
エンドピースのみ替えてるヤツはクズ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:04:13 ID:D1YyXYBwO

>>755
エンドだけでなく根元から全部変えてるの(ﾟ-ﾟ)？

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 18:36:22 ID:bMyB/b2PO

2.0i用でフルで変えるのってあったっけ？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 21:54:25 ID:27BSv+rE0

電スロのレスポンス対策でこれ使った人いる？
http://pivotjp.com/product/frame-3-drive.html

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 11:02:47 ID:XMRIPKEP0

正直、車内だとエンジン音が静かすぎて発進時の操作がちぐはぐに鳴っちゃう俺としては・・・
・車内に入り込むエンジン音をもうチョイ大きくしたい
・上が無理なら・・・あんまりしたくないが、ワゴリス程度のマフラーに交換
は考えたくなる。
まだ100kmしか乗ってないけど。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:14:19 ID:31o1E7C1O

2.0i欲しかったけど外観が…
と思っていたら、アーバンやBスポltd.があるのか
知らなかった
見栄張りのおれにぴったりだ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:45:50 ID:3ETdYKY70

いや、レガシィで見栄張るってお前･･･

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 12:53:15 ID:q3WCKkw60

>>760
金は無いが、みえはりでしょ。
そう書けば、>>761のレスは無かったはず。
あ～レガシィ欲しいな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/26(水) 20:51:44 ID:8HCXoq7h0

>>759
窓を開けろ。オーディオ外せ。エンジンルーム内の防音財はがせ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 16:01:49 ID:3gmoPnm2O

>>246
5本スポークもENKEI製？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 21:38:28 ID:wFNCmlrWO

>>764　そうです

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 01:35:51 ID:sDT70MEaO

>>765
ありがとうございます
ENKEIなのか

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 00:57:29 ID:LO1HYDpA0

アルミが5本スポークより7本スポークのほうがカッコいいと思う
のはオレだけ？

今の車（Bスポリミ）買うときもセールスに頼み込んで7本スポー
クのにしてもらった。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 01:47:10 ID:0QIRF7B3O

おれは5本にしようと思ってる

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 07:25:29 ID:boshlPVXO

>>760 >>767
Bｽﾎﾟは知ってるけどBｽﾎﾟﾘﾐﾃｯﾄﾞって何？(ﾟ-ﾟ)
何か違うの？
22日にBｽﾎﾟ契約したけど、リミテッドなどなかったよ(-.-;)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 08:43:12 ID:JDHqS70z0

>>769
「B-SPORT　LIMITED」として発表され、カタログでは単に
「B-SPORT　2.0i　特別仕様車」と書かれているだけと思ったけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 11:33:54 ID:boshlPVXO

>>770
そういう事ですか！ありがとうございます！
納車待ち遠しいーo(^-^)o

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 17:34:35 ID:boshlPVXO

どなたかB-SPORTSを契約された方でベースキットの価格を教えて頂けないでしょうか？よろしくお願いします。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:34:47 ID:bd8o3eJK0

「2.0i Ｂスポーツリミテッド」は
専用16インチアルミホイール、アルミパッド付きのスポーツペダル
オーディオリモートコントロールスイッチ付MOMO製本革巻ステアリングホイール
Dレンジ走行時でも一時的な手動変速を可能とする機能を持つパドルシフト付スポーツシフト
などをを装備。
ブラックインテリアとアイボリーインテリアのいずれかの選択が可能となっている。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:54:09 ID:boshlPVXO

>>773
何がいいたいんだ？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:55:39 ID:bd8o3eJK0

>>774
はぁ？
ＢスポーツとＢスポーツリミテッドの違いを教えてやったんだろがボケ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 18:56:53 ID:bd8o3eJK0

ちなみに、リミテッドがでたのは2006年11月15日だ。
それまでの2.0i Ｂスポーツからの変更だ。
解かったか？ボケ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:22:05 ID:boshlPVXO

>>775 >>776主語が抜けてるからわからんのだよ(-.-;)
ﾎﾞｹはないだろ！

まとめると、
2006年11月15日以前･･･B-SPOPTS
2006年11月15日から･･･リミテッドができて現在継続中

でいいの？

でも今の名称はB-SPOPTSだけだよ？

意味がわからん(-.-;)

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:51:30 ID:AmMYweOy0

スバルは年次改良で特別仕様車が廃止になったり
標準グレードになったりするからややこしい。

2006.11～2007.5までがB-スポーツリミテッドの販売期間で
2007,5からE型に年次改良されてB-スポーツとブライトンになって
2007.11（だっけ？）アーバンセレクションの登場。

ブライトンはいつ廃止になったのかよくわからん。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 19:51:56 ID:ggzxDqQ80

2007年の年次改良で2.0R・2.0iのBスポーツリミテッドは
2.0Rは廃止（それに伴い、2.0R.SpecBとなって登場）2.0iはBスポーツに改名されました。
メーターがスポーツリフレックスメーターに変更となった等、少々変更はありますが
基本的にはリミテッドと変わりないと思います。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:25:50 ID:boshlPVXO

777です。

>>778 >>779
丁寧な分かりやすい説明ありがとうございます。
よく分かりましたo(^-^)o

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 20:46:35 ID:hv0AEahl0

ガソリン暫定税率の件は皆さんご存知だと思います。
いよいい3/31で期限が切れ、4/1より25円安くなる見通しが立ってきました。

もうひとつ
この混乱に乗じて、政府がコッソリと延長しようとしている暫定税率があります。
それが

「自動車重量税」の暫定税率です。
期限は2008年4月末。

なぜかマスコミは一切取り上げません。
ガソリン暫定税率騒ぎを隠れ蓑にしているのでしょう。
こちらも廃止になれば、重量税が"2万円以上"安くなります。

恒久減税はすぐに廃止するくせに、国民の目を欺きながら
暫定税率は維持し続ける政府に今こそ鉄槌を下しましょう

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:01:45 ID:pPCZ51l60

>>781
この間ＴＢＳのタンポン！とかいう番組で萩原なんとかっておばさんが、重量税の税率が
無くなると5000万円の車を買うと、100万円安くなりますって寝ぼけたこと逝ってたぞ。

そんな庶民がいる世界って、どんな平行世界？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:07:31 ID:6EGv4DDC0

>>779
今のBスポはアルミペダルじゃないよ。でも違いといったらそのくらい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 08:30:15 ID:B6zefALIO

>>773
グーでBスポーツ検索したら、パドルシフト付いた車ある…
リミテッドじゃなくても付いてるのか…？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:12:52 ID:MB9zXW8YO

>>775
ゆとり自重しろｗｗｗｗｗｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:59:06 ID:N+9MbSTj0

>>784
E型のBスポーツってことはないか？

それよりBスポーツってクルコン付きモデルってある？
昔スバル系の中古車屋で完全否定されたんだが、あったような気がするんだよ。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 22:54:53 ID:0vC2S9Hw0

>>786
C型のBスポーツブラックインテリアセレクションには付いてる。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:10:39 ID:WPcPNJkz0

>>787
それをリミテッドという。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 23:47:49 ID:N+9MbSTj0

>>787
サンクス。ブラックインテリアにはついてたのか。
購入時期が悪かったなー。
買って半年もしないうちにアーバン+2.5Lモデルが登場するとか・・・

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:32:02 ID:lgdfPRrZO

2.0iBｽﾎﾟ（ｵﾌﾟｼｮｿはﾍﾞｰｽｷﾄ＋ﾄﾗﾝｸﾘﾌﾟｽﾎﾟ＋基本点検ﾊﾟｸ）でｵﾝﾗｲｿ蜜盛とったら、車両値引き12ﾏｿの総額254ﾏｿでした。

新車買った事ないので解らないんだけど、初回の提示ってこんなもんですかね？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 11:59:16 ID:ysD70+XMi

オススメのオプションを教えて下さい
E型のBスポーツを購入予定です

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 12:45:18 ID:sdKIcd4F0

>>790
オンライン見積ならその程度。
デラに行くべし。

>>791
本革調シートカバー

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 12:57:43 ID:GMAknn8si

>>784 >>786
E型Bｽﾎﾟｰﾂ納車待ちです(^o^)
AT車にはパドルシフトついてるみたいです！私はMT車購入しましたが(ﾟ-ﾟ)

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:09:33 ID:ysD70+XMO

>>792
ありがとうございます
床マットも考えようかな

ハンドルに付いてるオーディオコントローラーなんですが、
純正以外のオーディオはサポートしてないですよね？
オーディオコントローラー死ぬなら
スピーカーだけ変えようと思うんですけど、音良くなりますかね？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 16:32:53 ID:sYIZHem90

>>794
気合いを入れてカーオーディオを組もうってんで無ければ、
無難にマッキンを付けておけば良いんでないかと思うが、
社外カーナビを付けようと思った時に困るらしいが、

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 19:30:30 ID:qoQNUlou0

>>794
純正以外のHUだとコントローラは死ぬ。

デッドニングと一緒にDIYするなら
アルパインから出てるツィーターが純正と同じように加工された
レガシィ専用セットを買うのがお手軽。
ただフロントは配線を切って取り付けないとならないから
自信がないなら店に頼むといい。

ただ、2.0iならマッキンつけたほうがいいと思う。
俺の場合は2.5iだったから選び様がなかったけどね。
１００ｋであの音なら損はない。
というか１００ｋでマッキン以上の音を出すのはまず無理。
余程気合を入れて組もうってんじゃないならマッキン一択。

デッドニングセットで１５ｋ、スピーカーセットで３５ｋの合計５０ｋ
でHUは純正ながらいい音するよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:48:23 ID:ysD70+XMO

>>795-796
中古で考えてるんです
中古にもマッキン組めるなら組みたいんですけど…
マッキン組めないならスピーカー変えてみます
ありがとうございます

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:07:26 ID:sYIZHem90

マッキンはメーカーオプションだから、後付けは無理じゃないかと、
中古で探すなら、マッキン付きで探せば良いかと、

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:46:55 ID:GMAknn8sO

>>796
HUって何？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:57:24 ID:qoQNUlou0

>>797
マッキンはメーカーオプションだから後付不可。
内装の作りからして違うからね。

>>799
ヘッドユニット

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 23:09:09 ID:QaZxfCE40

マッキンは後付不可なんだよなあ。マッキン付けときゃよかったと後悔
してる。いまさらオーディオに投資するのは勿体ないし。金額に見合った
効果は期待出来ないし（プレミアムオーディオにそれほど不満がある訳
じゃないけど）。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 07:44:59 ID:diurjFqs0

ファッキン！

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 10:52:09 ID:DEWgcxkP0

ミニコンポで満足してる耳でも
マッキンとプレミアムオーディオの違いってハッキリ解る？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:41:41 ID:OlHG1kXuO

ディーラー系で買う予定なんですが、マッキンはオプションカタログに載ってませんでした
先日、友人のレガシィで純正の音聴く機会があったのですが、
オーディオ変えたくなりました…
マッキン付きを探そうかな

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 18:39:58 ID:uAb2MvIF0

>>803
よく聞くソースにもよるけど生音系は当然かなりの差が出る。
ただ良いオーディオは音量を上げて楽しむもので
普段小音量で聞くのに慣れてたりすると難しいかも。
ミニコンポなんて音量上げたら雑音だらけだし。
マッキンでも小音量で再生すると「こんなもんか？」としか思わないよ。
ある程度音量を上げても違いが解らないなら耳が鈍いってぐらいかな。

良い音の場合は雑音が少ないから
音を大きくする≠うるさい

>>804
オプションカタログって、それディーラーオプションじゃないのか？
車本体のカタログの方にメーカーオプションとして載ってるんだが。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 19:43:38 ID:OlHG1kXuO

>>805
書いてから気付きました…
ディーラーカタログです
メーカーカタログではないです

アルパインのサイト覗いたらステアリングコントローラーとアルパインHUを
リンクさせるキットを見つけましたが、アウトバック専用…

一応、リンクさせるキットはあるんですね
他のメーカーでもあるんだろうか

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 16:20:00 ID:H6nEzXaiO

>>796
アルパインの製品って“PKG-179XLE”ですか？
リアはどんな製品が合いますかね？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 19:47:29 ID:g5X6DiP80

>>807
そう、それ。

俺の場合はリヤを殺してるけど
ある程度サラウンド感が欲しいのなら
PKG-179XLEのスピーカー本体はDSL-179Xだから
DSL-178Xをエーモンから出てるバッフルボードと組み合わせて取り付けるか
DSL-179Xのセパレートツィーターを付けずに
上記のバッフルボードと組み合わせて付けたらいいんじゃないかな。
アルパインのバッフルボードはリヤには適合しないからさ。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 21:05:16 ID:WgxE4+4sO

フルモデルチェンジの予定は？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:13:48 ID:fbNlYJBF0

平成１１年式のレガシィツーリングワゴン　ＢＨ５　ＴＳ－Ｒ　ＭＴ　２０００ｃｃ
に乗ってるんだが、質問。
これってハイオク仕様なの？
給油口には｢無鉛プレミアムガソリン｣って書いてあるんだけど、
２０００ｃｃはレギュラー仕様とよく聞くので。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 11:23:41 ID:thHwrRek0

>>810
> 給油口には｢無鉛プレミアムガソリン｣って書いてあるんだけど、
> ２０００ｃｃはレギュラー仕様とよく聞くので。
答え出てるじゃねーか。ｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 12:45:42 ID:ToL5zOl00

>>810
自分の車だろ、自力で調べろカス！

2LのNAでもTS-Rはハイオク仕様。ブライトン・TXはレギュラー
仕様。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 15:18:16 ID:WUjbcxHPO

みなさんサイドバイザー付けてます？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 19:51:59 ID:/mdxBPyE0

>>813
雪が積もる地方に住んでいる。
煙草を吸う。
のどちらにも当てはまらなければ、いらんと思うぞ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 21:53:07 ID:WUjbcxHPO

>>814
ありがとうございます
付けないで大丈夫そうです

サイドバイザーってオプションが一般的なんですか？
付いてて当たり前と思ってました

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:41:39 ID:/mdxBPyE0

>>815
レガシィのベースキットには標準だから、
フロアマットを車と一緒に買えば半標準みたいなももんなんかね？
（新車で車買うのはレガシィが初めてなので他は知らん）
サッシュドアだと、サイドバイザーがあった方が便利かもしれないが、
サッシュレスドアのレガシィだと、有っても大して役に立たないので、
標準装備にされな方が良いんでないかと思う。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 22:52:46 ID:BfA8uMIX0

あっても無くても関係ないくらいちっちゃいバイザーですからねぇ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 23:25:40 ID:boXX7qO50

>>817
でかいと高速でうるさいから小さくなったんだよね。
サービスでつけてもらったんだけど雨の日ほんの少しだけ開けられるよ。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:12:58 ID:JwcIhfCaO

じゃバイザー以外のものをねだってみます
ありがとうございました

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 14:09:39 ID:Tb5a6xaA0

FMCでサッシュドア、グリップ式ドアノブになるの？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 16:28:57 ID:r1IBDFUq0

>>820
出るまで判るわけねーだろ。脳内変換しとけ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:23:33 ID:YAtMzg8DO

スタッドレスのレボ2から夏タイヤ純正のヨコハマ、アドバンに交換してドライブに行ってきた。
感想はやたらガタつくし、ロードノイズうるさいし、車が重く感じられ、ガッカリでした。
皆さんは別のタイヤとかに変えられてますか？
静かに滑らかに乗りたいんだけど、オススメないかな？

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 19:37:27 ID:TVkTXwT00

レボ２

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:43:36 ID:vjOJJ5nM0

>>822
マジレスするとレグノ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 20:49:42 ID:/ev4I+6JO

質問です。現在B-SPOPTS納車待ちで、本日2.0Rを代車にて借りました。2.0Rはヘッドライトに、うすーく青が入ってますが、B-SPORTSも入ってるのでしょうか？？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 21:07:21 ID:vP3+DjTe0

たしか、オプションであったような＞青いヘッドライト
オプションカタログ見てみ？

便乗で質問。
スバルカードだけど、感謝デーの割引価格からさらに5%OFFできるの？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:26:10 ID:Tzy3GtvqO

スペックＢ専用だからオプションなどない

買ったグレードよりいいやつを代車なんてw

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 22:26:45 ID:a8ILm29j0

>>825
代車の2.0RはスペBじゃないかな？Bスポではライトに薄い
青が入っている記憶がない。曖昧なレスでスマン。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 10:08:32 ID:hdOV8CM+0

昨日、スキーの帰りに走行距離10万Km突破した、
ご苦労さん、あと10万kmがんばってくれ。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 12:44:50 ID:AQu+w50e0

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

　 ∩ ∧　∧
⊂⌒（・ω・）　レガシィ買えないからって僻むなよ
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

〃∩ ∧　∧
⊂⌒（　・ω・）　ま、俺のはＳＯＨＣのＮＡだが
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 22:19:13 ID:rQZGWDQvO

>>830
軽いしいいじゃないか

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/07(月) 23:12:51 ID:RAKhbMHW0

軽いしいい車に、わざわざ１７インチにインチアップってバカですか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:16:55 ID:cBjuWazP0

下り坂でサイドブレーキで車を止めた時、少し前に動く、あそび？がやたら長い気がします。
気のせいですかね？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 00:27:56 ID:LQ3xfMU30

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 04:53:07 ID:eTCjnLsNO

明日2.0iBスポ納車されるんだが、楽しみすぎて眠れん
今まで軽にのってたんですが注意したほうがいいこととか有りますか？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 05:42:06 ID:C38Ia7FkO

>>835
俺は木曜納車。ワゴン？セダン？AT?MT?俺はワゴンMT(^o^)
楽しみだよね(ﾟ-ﾟ)

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 11:11:36 ID:/OLaa4U70

>>833、気のせいじゃないぞ、俺のもだ。

フットブレーキ緩めるとガクンってなるのな。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 16:56:36 ID:dQeEwJoH0

>>832
これは俺も同意。馬鹿と思う。

でも17インチに変えたやつは「いや・・これはいいかも・・」とか無理やり納得してるんだろなｗ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 16:33:15 ID:AXP6QbKO0

>>835

注意する事はそうだな、
とりあえず寝不足では運転はするなｗ

カーブや悪路でスピード出しても安定はしてるけど、
タイヤの限界は２駆と同じだから過信は絶対にしないようにね。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 20:34:56 ID:Br7wYCz+0

スピーカー交換してぇけど、金がない。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 21:33:58 ID:JQBxttq10

>>839

まぁ馬鹿まで言わんでいいでしょ。
ドレスアップしてちょっと周りと差をつけるって意味でありなんじゃない？
靴と一緒でだいぶ印象変わるし。おしゃれも足からというじゃないかｗ

俺もタイヤはノーマルだけど純正のエアロ付けたし。
これもとらえ方によっては擦るし雪道辛いし、意味ないのかもしれんが・・・

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:24:57 ID:ExTV4fADO

オレも2.0i乗りだがSTIフロントリップつけてる。
効果はさっぱりわからんがまあ自己満アイテムだ。
それがいいんだよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:30:13 ID:EU4im4Hd0

>>842
車止めとかすりませんか?　私もつけたいな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 22:53:14 ID:rjfqGTrxO

Dオプのフロントバンパースカートだけ付けた
キリッとするね
まぁ、自己満だよ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:32:28 ID:ExTV4fADO

>>843
あんまり気にするような性格だったらつけるの止めた方がいいとｵﾓ。
遠目からだと目立たないが近くで見るとすり傷だらけだよ。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 23:53:39 ID:Vef/gQQtO

マフラー変えてる人いないかな？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/11(金) 23:31:05 ID:El/rl6xj0

>>846

スズキの新・パレットの顔、レガシィにそっくりに見えるおれは病気？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 06:29:19 ID:cBg0YEdmO

もうすこしで納車
レガシィで色んなトコ行きてぇ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 14:48:32 ID:B84uSGpyO

>>847なんで>>846だけに質問？(ﾟ-ﾟ)

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:28:48 ID:YCnVz8yn0

>>848
あの世にだけは行くなよ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 00:31:00 ID:zckQi3Uu0

この車なんつ～か、癒し系。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:32:58 ID:TD7CdpvU0

リアのワイパーが購入後１年もしないのに、ビリビリ音を立て始めた。
こんなもんなんかい、レガシーは？

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 14:06:08 ID:dn8ROKJO0

>>852
アロンアルファで固定しろ

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 15:34:18 ID:ceYSsT830

スバル車は、いろんな意味で欧州車クオリティ。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 19:41:38 ID:NzaLudgy0

俺のＢスポ買ってまだ一年たたないんだけど雨漏りした・・・↓↓
天井に染みができるしマジでショック！！

今はブラックのレガシィから空色プレオになっちまったホイ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 20:14:04 ID:45GMYXoN0

なんだコレｗ？

【w】SOHCのレガシィなんてカローラと同じ・2【w】
341 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2008/04/13(日) 12:26:00 ID:zJZMOKOE0
2.0iもDOHCになるみたいだね。　このスレはなくなるのかな。

344 停止しました。。。停止 New! 停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 22:57:31 ID:zckQi3Uu0

今日も７時間ほど紀伊半島の山中を走ってきた。
めちゃ癒された。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 06:07:31 ID:G+qipEh6O

>>856
SOHCなくなるとなると何故か寂しい

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 08:31:45 ID:jthClo6i0

やっぱSOHC無くなるのか。ツインカムが当たり前の時代にあえてSOHCってところに魅力を感じていたのに。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 09:02:06 ID:0OO55Wf10

2.0iに魅力を感じる人はディーゼルどぞ、
って事になるんでは。

>>855、そりゃひどい、しかし雨漏りってどっから??

>>857、雨ひどくなかったかい?
あのへんのクネクネ道も苦にならん、
てか、楽しいよねー。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 11:28:51 ID:KU31M0gj0

買った当初はトロイなあ・・って思ってたのがここんとこ調子イイ。
オーナーの走り方をコンピューターが学習してくれたのかな？
そんなのアリ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 12:48:50 ID:F8MSQ2VJ0

>>861
その遅さに慣れただけだとおもう。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:06:16 ID:jA86BdkQO

昨日って感謝デーだったの？そんな通知来なかったけど？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 18:07:41 ID:LDC6v9qHO

>>863
俺は前日に届いたぜ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/14(月) 21:06:57 ID:d+hHMYN50

スバルWEBコミュニティにも入っておいたら？
メールでお知らせが来る。なかなか分かりづらいが

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:14:34 ID:jv9AY2af0

しかし4000回転以上なんてめったに回さないけどな。
オレSOHCで十分だけど・・・。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 14:58:10 ID:vNgXLgrmO

おれは軽でもせいぜい3500くらい
トルクの得やすさ、軽さが魅力だね
納車が楽しみだ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 19:08:55 ID:kGcmiUId0

>867
いいなぁ。俺が買える頃にはもうSOHCは絶滅してるんだろうな。

ヨタのスバル株の買い増しもネガティブに気になるな。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 00:37:12 ID:/Ya0d99I0

レガシィがＬサイズになるのは濃厚っぽいからねぇ。
2Ｌエンジンでなくなるのかな。
ばかでかいボルボのステーションワゴンみたいになるといやだな
そんなんなったら２Ｌは辛いと思うし。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 15:42:36 ID:Mclduwh+O

既に2リットルじゃ心許ない

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:51:52 ID:JBYaqHXL0

ミニMC前に2.0iアーバン契約。
4年ぶりのスバルに、今から納車が楽しみだ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 20:24:31 ID:Up/da6I/O

>>871ミニMCって何か今後あるの？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:27:17 ID:JBYaqHXL0

>>872
5月にラインアップ微妙に変わるだとか。
2.0R(DOHC NAモデル)が無くなったりとか、
来年といわれるFMC前にテコ入れするらしい・・・？

2.0Rが消えるのは確定らしい(営業はそー言ってた)。
Forester搭載の新型2L DOHC(レギュラー仕様)が載るとか？
と聞いてみたが、そこまでは教えてくれなかった。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 00:25:40 ID:7rZxWwBQ0

>871
お！俺も昨日2.0iのアーバン契約したよ。
5月のマイナーチェンジでなくなるらしいね。本革・アルカンターラシート仕様が欲しかったんで型落ちになるの承知で買っちまった。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:36:01 ID:tlnDpClq0

>>874
えーーー、アルカンターラ無くなるの? それは困ったな。
嘘だって言ってよ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 08:48:31 ID:cUCy43/P0

>>875
アルカンターラはどうだか忘れたが、助手席電動パワーシートが
無くなるとかは聞いた気がする。ま、アーバンセレクションは
特別仕様車だからなぁ・・・。

877 ：875：2008/04/21(月) 09:32:08 ID:tlnDpClq0

>>876
情報ありがとうございます。
>助手席電動パワーシートがなくなる
これは、辛いな～　今の型買うしかないか。どうしよう。困った。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 15:30:41 ID:9/DSoLZ2O

2.0iR…
トヨタみたいだな。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 16:28:10 ID:zdeHJHvXO

みなさん、オイル交換ってディラでやられてますか？黄色い帽子とか自衛蒸すとかの方が安いかなぁ？☆

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:44:24 ID:gDrDKwBc0

街乗りで燃費どのくらい？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 13:36:11 ID:bD0PvnR00

オレの場合
家から会社まで4.7km
その間信号機１４
平均５～６回　赤で止まる
それで燃費8.0

偶然かだろうが、１度まちがえてハイオクいれてから燃費が良くなった
入れる前は 7.7
エンジンがクリーンに掃除されたと思うことにしている

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 13:46:53 ID:rG7L5djfO

オイルはディラ。

いまの季節はとくに新人が多いからなおさらディラ。
クレームがあっても自分の尻はディラしかふけんからなぁ。

量販店はすぐ逃げるし。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 17:48:53 ID:a4mmyXJIO

昨日納車完了
今日は栗東トレセン～信楽～宇治～琵琶湖をぶらぶらしてきました
コーナーが気持ちいぃ～
距離120km
燃費13.0km(センターメーター)
明日からまた仕事頑張ろう

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:37:32 ID:bD0PvnR00

オイル交換で逃げなきゃならないようなクレームを引き起こすって・・・
どんなクレームか具体的に想像できないんだが・・。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:16:16 ID:t+U8E/0SO

>>883納車ｵﾒ(^^)
ここにいる2.0i乗りはみんな何色乗ってる？

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:18:50 ID:ry0Yr4+j0

んじゃ俺から。

白！

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:38:18 ID:8xN38ZX10

黒！
黄砂やらなんやらで汚いけどな。ｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:51:49 ID:xVNj9Zd/0

ニューポートブルー

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 20:54:04 ID:R6acal7L0

トパーズゴールド

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:07:16 ID:a4mmyXJIO

>>885
ありがとうございます
軽から乗り換えたんで楽しいです
坂はスイスイ上るし、コーナーは安定してるし

ちなみに黒です
大事に手洗い洗車していきます

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 21:11:58 ID:t+U8E/0SO

885だけどちなみに俺はﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ！
買う時、>>888の色もいいかなと思ったんだけど、なんか水色っぽくて安く見えるんだけどそんな事ない？

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 22:06:56 ID:gfk06Of2O

俺もトパーズゴールドメタリック。
家とか塀が和風なんで結構似合うよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:10:41 ID:8WciHXiD0

ダイヤモンドグレー
洗車嫌いなんでよく考えずにオプションのグラスコート？処理したんだけど
正直どう扱っていいものやら分からない
もう洗車機かけちゃいたい・・・

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:40:11 ID:5WxPguj70

バイオレットグレー！
C型のみで廃止になってしまいました。同じ色のレガシィを見かける機会
はかなり少ないです。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 23:41:26 ID:UrgLHUiB0

＼避けたらマジ殺す！／
　　　　　　／＼　　　／＼　＜　はぁ！？お前が死ね！　　　　
　　　　／　　　＼／　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　 / /　u 　　 / /　u 　　 ',　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　',
　　　/ /　　飛　/ /　　角　u ',　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　　', 　←香車
　　 / /　＼車 / /＼.　行　　 ',＼　　　　　　　　　　　　　／./　　　　',＼
　　/_/＿＿＼/_/＿＿＿＿＿_',　　　　　　　　　　　　　　.//＿＿＿__',

　　　　∑ ／＼　∑　／＼　　　／＼　＜ここは俺が　　　　　
　　　　／　　　＼／　　　＼／　　　＼　　　　　　　　　　　　　／＼
　　　 / /　　　　 / /　　　　 / /　　　 ',　　　　　　　　　　　　//　　',
　　　/ /　　飛　/ /　　角　/ /　　歩　　 ',　　　　　　　　　　//　　　', 　←香車
　　 / /　＼車 / /　＼行 / /＼.　兵　　 ',＼　　　　　　　／./　　　　',＼
　　/_/＿＿＼/_/＿＿＼/_/＿＿＿＿＿_',　　　　　　　　.//＿＿＿__',

　　　　　　／＼　　　／＼　　　
　　　　／　　　＼／　　u＼　／＼
　　　 / /　u 　　 / /　u 　　　//　　',
　　　/ /u　飛　/ /　　角　　//　　　', 　←香車
　　 / /　＼車 / /　＼行／./　　　　',＼
　　/_/＿＿＼/_/＿＿＼　//＿＿＿__',

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:03:52 ID:Hd4ge/HR0

>>894
バイオレットグレーメタリックいいよね。
この色に一目惚れしてＣ型買いました。
確かに同色少ないけど、その分存在感抜群。
気に入っています。
ただ今１７インチへのインチアップと車高調によるローダウン化を検討中。
これって邪道？

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 07:35:17 ID:r+UxgH8y0

>891
ニューポートブルーはカタログの色と実物は全然違うよ。
ディーラーが持ってる色見本のプレートが実物に近い。
実物はもっと落ち着いた、ややグレーがかった色、だけど、Ｃ型以前にあった同じような色よりかは明るい。
自分はこの色がなかったらレガシィを選んでなかったかもしれないぐらい気に入ってる。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 09:00:34 ID:hQdZusuN0

アーバングレーです。
水垢がめだたなくて洗車嫌いのオレにはだGOODだ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 09:09:40 ID:Moa3jXGpO

2週間に1度、水洗いと拭き取りのみだ…
もっと何かした方がいいのだろうか…

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 09:15:32 ID:F2jU2K4/0

20年以上、自分で乗るバイクも車も黒と決めているので黒。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 10:44:05 ID:94vfcwNj0

>>895
誤爆だとは思うがﾜﾗﾀ

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:17:51 ID:ZFWlNgNIO

黒乗ってます。週一で水洗いと拭き取り、月一でシャープー洗車、2ヶ月に一度ブリスでコーティングしてます。ピカピカです！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:55:28 ID:Wsv2YTnX0

某雑誌で車種別に休日の過ごし方をアンケート取ってたけど、
レガシーオーナーは洗車してるって回答が他車オーナーに比べて断然高かった。
９０２氏みたいな人が多いンかなぁ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 15:46:00 ID:Sjz3wEWb0

黒だけど新車で買って3年半、ワックスかけたことが無い、
洗車は洗車機の温水洗車コース180円を月に1回。

レガは眺める車じゃない、運転する車だと思ってる。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 16:02:32 ID:Moa3jXGpO

>>904
かっこいぃ～
ドライブ行きたくなった

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 16:45:37 ID:MOaKc5rM0

>>904
いいねー

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:21:07 ID:unT4q6wa0

黒だけど中古で買って3週間、ポリマー加工で
3日に1度水洗い。週に1度はポリマー保護剤で磨く。

レガは眺める車じゃない。でも汚い車は運転したくないと思ってる。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:25:52 ID:94vfcwNj0

>>907
しかしそのレガを洗車しないまま乗る俺がいると。ｗ
まぁ、月に一回くらいは掃除するけどね。ｗ

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 20:41:43 ID:NCuTvacA0

ポリマー加工。
週一でポリマー車用シャンプー＆コーティング社用スポンジ（めちゃきめの細かいスポンジ）で洗ってる。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 21:35:36 ID:6UtYCYGe0

>>891
888です。
あんまり水色っぽいと感じたことは無いです。
見慣れてきたからかな？
在庫車を買ったので、色はそれしかなかった。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:06:19 ID:erZsCRw4O

>>907
念が入ってますね(ﾟ-ﾟ)
何色乗ってるの？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:25:39 ID:5+ovTd6t0

シルバーメタリックです。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:01:20 ID:QqQiBOTY0

黒だけど2年くらい全く洗車しない時期があったな
露天駐車です

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:39:09 ID:Zf7QPGk90

前期白パールから後期ダイヤモンドグレーに乗り換え。

同じ車種とは思えんくらい印象が違うね～。
ま、自己満足ですが･･･。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:47:58 ID:3zEWvAhN0

さすがレガシィ！ありがとうスバル！
http://youtube.com/watch?v=Sd2nVtkNMZQ&feature=related

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:29:31 ID:Iog0DQvfO

意味不明

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:34:29 ID:bu824bHnO

前の車で使ってたワックスの残り(白専用)があったのでそれを使って、ﾘｰｶﾞﾙﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙの我が車にワックスをかけたらなんかﾍﾝﾃｺな色になってしまった(:_;)
どうしよう(´Д`)
誰かアドバイスを･･･
何度か洗車したらワックスも取れて元に戻るかなぁ?

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:38:11 ID:R+MEvXtb0

サンポール！

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:49:29 ID:bu824bHnO

>>918
なんでサンポール？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 16:01:41 ID:77N4HXis0

白専用ワックスには、ほとんどの製品にコンパウンド（微粒子）が配合されてます。
大げさに言うと、塗装面を削ります。　メタリック車にそれを使ってしまうと表面に細かい傷がザーっと付く感じですかね。
早めに修理工場 or ディーラーへGO。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 18:32:44 ID:3XnYYn0F0

>>917
ワックスの拭き取りのときに布が青くなった？もし、なっていたのなら
920氏の言うようにコンパウンドで塗装面を削ってしまった可能性がある。

カラーワックスで直るかもしれないけれど、下手に素人がいじると悪化
すると思うのでディーラーなどで相談したほうがいいよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:58:57 ID:bu824bHnO

>>920 >>921
拭き取り時､青い塗料はつかなかったです。なんか薄く白くなったので浮いて見えるような感じです(:_;)
カラーワックスはカラー別のものがあるのでしょうか？
あとディーラーに相談って車の機関が壊れてるわけではないし、どういう判断をするのでしょうか？(>_<)

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:10:16 ID:xNlZ4PEu0

>>922
そんなに心配すること無いと思うよ。
そのワックスの皮膜が違和感あるんじゃないかな。そのうち洗っているうちに直るよ。
心配なら極鏡面コンパウンドで磨けば良いんだし。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:11:40 ID:IKZfL3tI0

>>922
自分で見てどういう状況になったか分からないんだろう？
それをディーラーのメカニックに見てもらうってことだろ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:32:06 ID:bu824bHnO

>>923
ありがとう。よく見たら洗車ｷｽﾞみたいになってる部分もある(´Д`)
洗車ｷｽﾞみたいなのもその極鏡コンパウンドで取れるのかなぁ？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:50:28 ID:xNlZ4PEu0

>>925
うん、取れる。　でも、絶対、ボディの埃など綺麗にしてからだよ。
砂埃など付いていると、余計傷が付く。磨くときはパネル一つ一つ区切って仕上げていく。
その色はどちらにしても傷つきやすいので、あまり気にしないことだと思う。
気にするのなら、業者に金払って磨きやガラスコートなどしてもらいなよ。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:00:00 ID:bu824bHnO

>>926度々親切にありがとうございますm(__)m感謝です。

ｺﾂｺﾂとその鏡面の商品を使って元に戻したいと思います。
もしかして、>>926さんは毎週ピカピカにしている>>907さんですか？(ﾟ-ﾟ)

928 ：初心者：2008/04/28(月) 13:44:43 ID:syelDF1eO

この度、レガシィツーリングワゴンを中古にて購入しました。

わからないことばかりですが、いろいろとご指導ご鞭撻のほどよろしくお願いしますm(__)m

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:04:47 ID:TRqQnRsGO

みなさんエコモード使ってます？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:17:56 ID:OFgKhdjz0

>>929
俺は一般道ではECOモードがデフォ。
後は、何時も走ってる道なら、赤信号が長いとわかって場所はアイドリングストップしてる。
この間、朝のマック・ドライブするーで、長くなりそうだからエンジンストップしたら、後ろで並んでる車も一斉にエンジン止めた。
やっぱりガソリン高いこのご時世、誰かがやれば、あっと気がついてアイドリングストップするんだな。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:05:05 ID:P/c4G0ld0

ガソリンが安い間に、ハイオクを入れてみたんだが、燃費が0.3km/Lくらい
伸びた。レスポンスも良くなったし、レギュラー車といっても、ハイオク
入れるに越したことはないんだな。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:12:39 ID:QpnQNDSR0

むしろ普段使ってるレギュラーの質が悪いんじゃね？
スタンド変えると燃費が変わることはけっこうあるよ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 20:52:21 ID:ZBh4jCaK0

>>932
確かにそれはあるかもしれん。普段はいつも同じエネオスで入れているが
別の会社のスタンド（無印ではないよ）で入れたらアイドリング時の音が
大きくなったような気がしたことがある。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:51:13 ID:wUElfztS0

0.3km/Lくらい、誤差だろ…

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:11:24 ID:p5SOU13VO

燃費計測
11.4km/lでした
エコモード不使用
ちなみに滋賀です

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 11:38:11 ID:mLcsPbw70

エコモードにすると車体が200キロほど重くなった感じがする。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 18:35:30 ID:lJ7d3ci60

燃費なんぞ普通に流してる限り、幾つ信号に引っかかったか
何分渋滞に巻き込まれたかの差でしかないと思うぞ。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:07:58 ID:QMVSFx9FO

マフラーを社外→純正に変えるんですけど、アイドリング時のドロドロ音は小さくなりますか？
わかる方教えてください。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 12:28:42 ID:HY2DBChvO

社外→純正なら自分でわかるだろ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:02:05 ID:3DFKCBDD0

>>938
現行のレガシィはドロドロ音しないよー。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:34:24 ID:GRYt+YuyO

ぶっちゃけ、エッソ、ゼネラル、モービル石油のレギュラーガソリンはあまり燃費が良くない気がする。

昭和シェルなどはよいと思った。

太陽石油？
九州石油？
オススメしません。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:36:22 ID:3DFKCBDD0

>>941
レギュラーは、どこのスタンドでも同じだよー。まったく同じガソリン。
違うのはハイオクだよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:01:34 ID:zSiFdgnHO

>>940
平成11年式のGT-Bターボです。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:17:09 ID:3DFKCBDD0

>>943

ここは2.0i専用スレなので、別のスレで訊いた方がいいかも。

★レガシィをほどよく愛する人達のスレ Part83★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203426268/

先代レガシィBE BH チューンアップ専用スレ　Part4
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1200857484/

先代BH/BEレガシィ整備修理スレ part30
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203763382/

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:34:12 ID:V0eaz4R30

>>943
ほどよくスレで答え貰ってなかったっけ？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 21:59:11 ID:3DFKCBDD0

>>945
たぶん、中古で購入したので純正マフラーの音が分からないっていうことなんじゃない？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 19:30:08 ID:waq27PDpO

長年乗った250Tエアサスからの乗り換えだけど、2.0iは金がかからなくてイイですね。
少しパワー不足かな？って感じもあるけど、街乗り・高速・ゲレンデまでの道中でも何も問題無いです！
余計な物が着いてないので逆に安心感があります。

一つ困ったのはボードキャリアの取り付け位置がバインディングの幅といっしょになってしまうこと。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 07:12:34 ID:WQGcltye0

おかしいなあ。
ディーラーで聞いたら、高速でECOモード、一般道ではECOモードを外せ
と言っていたんだけどな。
何回も聞きなおしたから、聞き違いということはないはず。
ちなみに東京郊外街乗りで、６．５ｋｍ/ｌ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 09:45:00 ID:VchHJGSa0

>>948
そんな話聞いたこと無いぞ。　取説にもそんな記述は無いし、エンジン及びトランスミッションの最適な制御をし、燃費向上につなげるとあるのだから、積極的に使うべきかと。
ECOモードは積極的にハイギヤを使ってくれるから、俺的には乗り心地もいいし。
2.5iのりだけど、街乗りもECOランプ消えない走りの方が燃費はいい。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 09:56:24 ID:whIIqW+B0

基本スポーツモードかマニュアルモードしか使わん。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:25:56 ID:kxt5LNLw0

ECOモード街乗り主で、10前後かな。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:36:29 ID:at8xDwHAO

社外のマフラーに変えてみたけどグーググー(･∀･)
変えてる人他にいないかな？ﾄﾞﾛﾄﾞﾛって音が少しするよ！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 13:38:32 ID:F1UId0Wk0

グー､グ、グー､グ､グー
グ､グ～d( `Д´)bｺｫｫｫｫｫｰｰｰ!!

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:48:55 ID:/twVaVUvO

ECOモードって飾りみたいなもんだと思ってました。
みんな使ってるんですね。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 14:57:10 ID:bHwptqRKO

燃費が良ければ中古で買おうかと思うが最下層グレード（だっけ？）って所がネックww
ハンパな2.0Rにするか…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:02:41 ID:PP1qOHvyO

>>955
10キロ前後かな？四駆でこの燃費だから良い方だと思うよ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:12:13 ID:asLaEb10O

友人の３５０アスリートが９だから良い方だよね？
俺のは１２くらい

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:27:34 ID:at8xDwHAO

俺の燃費も>>957と同じ位だ。
でもたまに片道50KM以上の遠出をすると燃費が16KM/Lとかになる(ﾟ-ﾟ)。
なかなか走るし、グリップもよくて、内装もいいし、おまけに税金は39,500円で前と変わらない。
俺には2.0iB-SPOSTSは充分過ぎる位の車だと思ってる。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 15:46:10 ID:JzrhNQkq0

>>948
ディーラーの言い分も分からんでもないな。街乗りでECOモードに入れる
と出足がだるいからね。それにしても街乗りで6.5km/Lって燃費悪いね。
主に短距離の通勤やお買い物に車を使ってるのかね？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:01:25 ID:4uEAGUTbO

片道7kmの通勤
たまに100km越えドライブ
燃費11.4km/lでした
エコ使ったらもうちょっと良くなるかな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 16:01:42 ID:1p3mPvx00

ディーラーの言うことは録音しておかなきゃ言わなかったことにされることが多い。

僕「ちょｗｗ言ったじゃないですか！ｗｗ」
ディラ「言ってないですよ～＾＾ｗ」

ってやりとりが何度あったことか。担当はすぐやめるし

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:37:34 ID:rBcXtYNZ0

ほんと担当やめんのは勘弁してほしいよ
１年点検出そうと思ってディーラーに電話したら「○○は辞めていません」だって
車検もクレームも修理もすべてにおいて支障がでるんだよな

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 23:49:24 ID:JJHvP5BY0

んでお手軽チューニングパーツで
効果のあったモノって何よ？
ＲＳＴって信じて良いんだスカね？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 20:07:30 ID:vgWJ6D+7O

フォレのｴﾝｼﾞﾝ載ると高くなるの？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:27:22 ID:Pmt6RKsY0

俺なんか、３月の決算期に買って、４月にはそいつが辞めていた。
しかし、スバルのディーラには若い奴しかいないな。
前の日産にはベテランの営業がいたのに。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 21:56:19 ID:RG6RCQrkO

俺も納車して一ヶ月もしないうちに新しい担当者の名刺が郵便で家に届いたよ。

まぁ担当者が代わってもコレといったトラブルは今のところ無いですけどね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 23:41:56 ID:49CEcftw0

F型のカタログ入手した人～
2.0i 系のラインナップ、価格、スペック等々、詳細情報よろしくお願いします。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:08:06 ID:Bokv+Gai0

>>967
アーバンのほうが幸せになれる。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 00:18:12 ID:5WA+kfEh0

今日、オイル交換、フィルター交換してきたぞ～
９０００キロでの初交換だが、みんなはどうれぐらいで交換しているの？？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 14:15:16 ID:vrdizG9I0

F型のラインナップ見せてもらったけど在庫があるなら値引きしてもらってアーバン買うのがいいだろうな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 15:58:59 ID:71ZYZ5zHO

点検パックなので、初回点検1ヶ月目に2000キロで交換。
オイルとフィルタ同時交換。
それでもまだスバルカードのオイル券、二枚もあまってるや。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 16:18:28 ID:XV2qCUuq0

１枚５００円でくれ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:33:53 ID:pCw+Nwj90

DOHCにならなかったね。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:35:41 ID:+Lo1OY1W0

>> 968
>> 970
やっぱアーバンっすか・・・　自分、９月くらいの購入を考えてたもんで・・・
B-SPORTは廃止すっかね？　
何かメーターがエレクトロルミネセントになってるモデルがあるって風の噂で聞いたんですけど本当ですか？　
あと、エンジンとかは特に変更無しっすか？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:41:40 ID:Bokv+Gai0

>>974
メーターはある。でも、パワーシートやアルカンターラ革など無くなった。
そのぶん、安いけどね。　どこかの書き込みにあった、siドライブvdcなど付いてない。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 18:42:41 ID:Bokv+Gai0

>>975
ごめん、助手席のパワーシートは確実に無く運転席はあったか忘れた。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:05:53 ID:+Lo1OY1W0

う～　悩ましい。　やっぱ 2.5i にするかな・・・
でも普段は嫁の足になる車なんでね。そんなにパワーはいらんのよ実際。　
おいらは週１で乗るか乗らないかってところだし・・・　たまに遠乗りするくらいなんでね。
燃費ってやっぱ2.0iの方がいいよね？　どう？　そんなに変わらないかな？
後悔したくないから慎重に選びたいな～

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:10:57 ID:Bokv+Gai0

2.5iはvdcやオートクルーズが標準で付いている。siクルーズグレードもある。
2.0iにアドバンテージがあるとしたら燃費と金額位じゃないかな。
金に余裕があるのなら2.5iの方が後悔しないと思う。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:17:21 ID:rmFo3mr70

>>977
2.5にしちゃえよ。2.5はいいぞ～。購入後、街中で2.5見てうらやましく
思うのイヤだろ？
　
・・・と同じく2.0iか2.5iで迷っているおいらが言ってみる。まあ、2.5
はホイールが17インチでタイヤが高い点がネックかな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:43:21 ID:NN8WDpiV0

以前2.5L乗っていた俺が思うに、2.5Lがよかったと思う点は主に人数乗せた時だな。
特に坂道ではストレスがほとんどない。
しかし普段一人か二人しか乗らないなら2.0iで十分だよ。
タイヤも2.0iの16インチは絶妙。時々16インチでも人を乗せているとハードだと
思う事があり。17インチは正直2.0i、2.5iクラスでは不必要だと思う。
燃費は街中、長距離とおおざっぱに言ってリッター１キロ前後2.0iの方がよいと思う
程度の差だと思う。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 19:55:11 ID:R8kIPoLEO

オートクルーズなんて日本を走るのに必要無いと思いますよ。
以前乗っていた250Tのオートクルーズは一度も使わなかったよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:08:33 ID:NN8WDpiV0

>>981
オートクルーズは俺はあまり必要性を感じないが、人によってはかなり根強い
人気がある。特に高速を多用する人にオートクルーズがなきゃダメって人がいる
みたいだよ。
それとイモビ標準にして欲しいなぁ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:17:14 ID:q2Ca82Qe0

アーバンは革張り以外にも、左右独立エアコン制御＋リアベンチュレーション（後部座席のエアコン噴出し）＋フロアコンソールボックス内の保冷機構、
モモステ、クリアビューパック、ステンレスペダル、ヘッドライトへのポップアップ式ｳｫｯｼｬｰ、後部座席のカップホルダーも付いてます。
E型同士比較なので、F型で標準になったのもあるかもしれないけどね。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:17:34 ID:Bokv+Gai0

あれ、イモビは標準じゃなかったかな。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:19:34 ID:q2Ca82Qe0

＋アーバンはプッシュスタートとイモビ付き
ただ、インパクトセキュリティーは、2.0iと2.5iはつけられません。（メーターがエレクトロルミネセントでないと調整が出来ないらしい）

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 20:23:08 ID:Bokv+Gai0

>>985
F型になってメータはエレクトラルミネセントなんだけど、それでもインパクトセキュリティーは駄目みたいだね。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:04:41 ID:wdNkoeFa0

>977
>979
１７インチ。。。
GT試乗したけどタイヤのノイズがひどくない？一緒に乗ってた嫁さんも「このクルマうるさいね」って閉口してた。
嫁さんが推すウィッシュやラフェスタはなんとしても回避したいんでセールスといっしょになって「１６インチなら静かだよ」って必死だ。

で、実際のところどうなんでしょう。やっぱりあんまり変わらんのかなぁ

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 21:44:41 ID:ZicWI3+d0

GTはあのクラスのタイヤの中でも特にうるさいと評判ののﾎﾟﾃﾝｻﾞRE-050Aが付いているので
これが効いていると思いますよ^^ ちょっとやそっとじゃびくともしない、超安心タイヤだと思ってます
このタイヤはかなりの食いつきを発揮する凄いタイヤですが、騒音も中々の物なんです
2.0iの純正装着タイヤは、このポテンザでは無いと思うので、(確か横浜のｱﾄﾞﾊﾞﾝ何とかだったかも)
更に１７インチ45扁平ではなく１６インチで55扁平なので乗り心地も若干良くなってる筈だし
静かなクルマになってるんじゃないかと
実際私も2.0GTと2.0Iを乗り比べた訳では無いので全て憶測です
やはり試乗は大事だと思います。実際に購入するグレードに近い物に何とか乗ってみて、それで判断するべきでしょうね

＞＞嫁さんが推すウィッシュやラフェスタはなんとしても回避したいんで
なんとしても回避しましょうww 長文失礼しました

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 23:55:15 ID:NN8WDpiV0

>>988
レガシィはどのグレードにも言える事だが遮音性がよくない。
2.0iは回さなければエンジン音は静かなんだが、純正のアドバンは決して静音系の
タイヤではないため結構ロードノイズが耳につく。
高速でアスファルトのないコンクリートむき出しの様な所ではかなりロードノイズが
うるさい。
しかし人を乗せて街中を走ると「この車静かだね・・・」と言われる。
でも次にタイヤを替える時はさらに今以上の静音系タイヤを選択するつもり。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:23:50 ID:vPTJxipN0

耳栓して走っても、荒れた路面のロードノイズだけは消えないんだよな。
それ以外はほぼ無音になるけど。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 00:45:51 ID:cR4fdrTm0

レンタカーで借りたのが2.0iだった
都心から300キロくらいのドライブ

良いとこ
オンザレール感　
結構曲る
出だしがかろやか
ブレーキ剛性バッチリ

悪いとこ（ほとんどなかったけど）
ドアの閉める音　やすっぽい
上り坂でのトルク不足
高速粋での伸びがもうちょい欲しい

でもかなりよかったのでレガシィほしくなっちゃいました

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 01:14:34 ID:G5YRPisc0

最終Ｆ型悩むなぁ。
内装の木目調って何か安っぽいような。
でも特別仕様車は最後の叩き売りではないだろうが、10万円↑↑で装備は充実してるわ。

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 12:24:56 ID:OulAMt8JO

>>969
9000kmで初めてオイル交換は遅くないかい？
1000kmで変えなかったのかな？

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:34:01 ID:lNmK0vNPO

やっぱりタイヤとかで燃費って良くなりますか？

皆さんのオススメってありますか？

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 16:55:39 ID:vN0xZheJ0

燃費とか考えるならフルタイム4WDなど買うなと言いたい

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:19:08 ID:ovCStBKo0

いやいや全然燃費悪くないよう
買う前は４駆だしと思って燃費悪化を覚悟していたのに
こんなに走ってくれるとは思わなかった

ちなみに主な用途は田舎の通勤片道16キロでほぼ12km/L強
納車半年なんでタイヤは純正ママ

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 18:25:01 ID:lNmK0vNPO

なんで？
四駆だって低燃費だと嬉しいだろ？
メシ代が安上がりで、良い仕事してくれるヤツの方がありがたいだろ？

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 20:47:37 ID:Y1UUgcDp0

純正がうるさすぎてイラつく。

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:23:36 ID:OulAMt8JO

ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/06(火) 21:24:19 ID:OulAMt8JO

1000キター(^ω^)

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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