【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【5台目】

●基本精神はR３２・３３・３４総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●32R、33R、34Rの専用スレも参考に

前スレ
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【4台目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185205280/l50

過去ログ
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【3台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173268688/
【BNR34】R34GT−R専用スレ◎ｏ　ｏ◎【2台目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154942323/
◎ｏ　ｏ◎　ＢＮＲ34　R34GT-R専用スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143035657/

【BNR34】　R34GT-R総合スレ　【最後のRB搭載車】(1000行かず途中でDat落ち)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131536396/

>>1乙！

２げっと！

>>1乙

○インズ、○ップシークレット、○KS関西、○ナドール　のチタンマフラーって
テールやタイコの形状が若干異なるだけであとは一緒に見えるが。

Vカムって組むの幾ら位かかりますかね？あと組むなら何処のショップがオススメでしょうか？自分神奈川県です。

VカムやめてJでポンカム、バルタイ変更の厚揚に一票。

>>6
私もVカムとJのポンカム＆バルタイ変更で迷うけど、Vカムより良いんだろうか？

ポンカムはすぐ飽きたな・・・34のエンジンだと余計飽きそう
今はVcamB＋EX272

>>5

フジ○ダイナミクスかオー○ギャラリー横浜。
緑は止めた方がいい。

下品なデザインの３４。間違っても美しくはない。しかも直６とか古すぎ。安全面も最悪やし。

>>4
チタソマフラーはアミューズのが一番カコイイと思うのは俺だけ？

イケヤのシーケンシャル着けたいのだが…未だラインナップされてないや…

>>5
Jで相談したら?
あそこの腕は確かだよ。
Mさんに相談すればお望みの仕様になると思われます。

ゲトラグ６速ＭＴにオメガのオイル入れてる人いますか？
純正オイルよりかなりギヤの入りがよくなるらしいから一度使ってみたいんだけど、
関西では扱ってる店すら見つけられない。
また、他にお勧めのトランスミッションオイルあれば教えてください。

>>9
緑ダメなのはなぜ？

ありがとうございます。でもJって何て言うショップかわかりません。あと、ある程度の値段も教えてもらえると助かります。緑が駄目な理由も気になります。

>>14
一度だけオメガ使ったことあるけど、街乗りや冷間時は硬いと思う

激しい走りをしないなら純正ATFで良いかな

ATFなのに高いけど…

>>14
通販で買えよ、そこら辺の店より安いだろうしな。
それ持参でディーラーで工賃だけ払っていれてもらえ。

かくいう俺は純正R34GT-Rスペシャルしか入れたことねーけどｗｗｗ

ﾔﾌｵｸでｹﾞﾄした後期型MFDの液晶にﾄﾞｯﾄ抜けが発生…
やっぱり東芝製はﾀﾞﾒなのかorz

>>16
ttp://www.jing-r.com/
ttp://skyline.chu.jp/

査定の話はどうなった？

>>14
ハードに走るからオメガを考えてるんだろうけど、そういった場合は
75W-140から75W-250のやつを入れることになるんだけど、町乗りでは
硬くて入り難い。

俺はナプロのFASTTRACK(75W-90）を入れてる。
真冬の冷間時はさすがに入り難いけど、入らないわけじゃないし、
オメガよりずっとマシ。
ナプロはSUPER（75W-80）もあるけど、それより上記FASTTRACKが柔らかい。
ハード走行でもさすがナプロといった感じ。MTクーラーなくてもイケそう。

値段は高いけど、ゲトラグは1.8Ｌしかオイル入らないから総額はそんなに高くならないし、
高価なミッションを守るためにも気を使いたいところだ。

俺はずっとオメガ入れてたけど最近ニューテックに変えた
オメガより快適だよ

教えてください。

BNR34の全幅は1780くらいだと思うのですが
左右のフロントフェンダーの全幅はいくつになるかわかる方いらっしゃいますでしょうか？

>24
http://www.nissan.co.jp/GT-R/R34/0105/DATA/SPEC/index.html
4面図の正面から見たやつを見た感じ、フロントフェンダー間で1785mmっぽいね。

皆さんありがとうございました。ナプロもニューテックも良さそうですね。
ゼルのオイル交換メニューにあるサーキュラというのも気になるんですが、
ググっても情報が少ないので今回は上二つのどちらかを入れてみます。

最初は単に一度純正以外を試してみたいと思っていて、トタルやＢＰみたいに
量販店に普通に売ってあるものでいいかと思っていたのですが勉強になりました。

>>20
上のURLはともかくとして、下のURLは蛇足だと思う。
Jの腕前は確かかも知れないけど、信者のHPは贔屓が入り過ぎててちょっと・・・

俺もJの腕前は確かだと思う。

しかし、ほぼノーマルの車がメンテ目的では利用はしづらいような雰囲気なんだよな。

いつも県外、関東ナンバーのピカピカRがいっぱいだし。

いろんなグレードのRがたくさん観れるよ。

ボロなRは持っていきずらい処。

ランエボとＢＮＲ34のブレンボーって同じパット使用可能でしょうか？？

三菱と日産に聞いてみれば？

ブレンボーってランボーみたいで強そうだなw

ＢＮＲ34購入考えているのですが教えてください。
Ｖスペックに搭載されているATTESA E-TS PROと
通常モデルのATTESA E-TS
街中で体感できるほど違うものですか？

街中の交差点とかで体感できるような物ではないよ。
体感できるような速度で走れる訳でもないし。

>>32
前にも書かれてたがLSDは個人的な好みもあるしね。
それより内装や外観が違う部分があるので
ネット等で違いを比較したほうがよいよ。

>>32
街乗りメインなら標準車で十分だお
サーキット走るならVｽﾍﾟ

毎年､この寒い時期になると､右側エアコン吹き出し口辺りから､ビビリ音が鳴ります。
車を1〜2時間も走らせるとビビリ音は消えます。
こんな症状は何が原因なんでしょうか？
又、こんな症状が出るオーナーさんは、居てますか？

車がヤレてくるとクラウンでもそんな音がしだすよ。
気にスンナ。

STDはケツが出やすくてVスペは限りなくアンダーの方向に持っていこうとする
味付けのよう。デフの違いもあるかもしれないけど。
Vスペはフロントに配分するトルクが多めになってるのかなと。

BNR34Vｽﾍﾟのフルノーマルに乗ってますがマフラー交換の衝動に駆られています。
そこでHKSのフロントパイプ、サイレントハイパワーマフラー、NISMOの純正交換タイプエアクリを
検討しているのですが、ＣＰの書き換えor交換は必須でしょうか？
出来るだけノーマルに近い状態を維持したいのですが・・・・。
田舎に引っ越してきて書き換え出来そうなショップが近くにありません。
アドバイスお願いします。

>>39
フロントパイプ替えるなら、吊るしは怖いね。

マフラーくらいなら問題なし。

>>40

やはりそうですか・・・。
遠出してショップを探してみます。
ありがとうございます。

必須かどうかと言われれば自己責任でお好きにって感じだが。
32ならその程度はノーマルECUでも殆ど問題ないけど
34はどうなのかな。ブースト高めでマージン削ってそうだし。

911ターボ　VS　F360　VS　NSX　VS　エボ�Z　VS　コルベット　VS　R34 GT-R
http://youtube.com/watch?v=d_Bg81AqGP4

911ターボ　VS　F360　VS　R34 GT-R Z-Tune
http://youtube.com/watch?v=oqoFctGCAeM

>>39
それに近い仕様だとHKSのF-con is（ｻﾌﾞｺﾝね）が吊るしの状態でいけたような記憶が…
たしかHKS製のFP・マフラー・エアクリ・プラグを使用した場合のデータがあらかじめ入ってたと思うよ

ｻﾌﾞｺﾝの取り付け位だったらオートバックス辺りでも出来るんじゃないかな？

11年式前期STD乗りです。
ちょっとアドバイス頂きたいのですが、オーディオ類はすべて純正で、CDチェンジャーを付けていないのでナビを使うときはナビCD・音楽聞くときは入れ替えて・・・と、かなり面倒なんです。
これって純正でも何でもチェンジャー入れたらナビ・音楽と同時に使えるんですかね？

ちなみに、ディーラー行って純正チェンジャー付けてもらおうかと思ったら、デッドストックと言われてどうしようか考え中です。。。
なんかヘタレで申し訳無いのですが、知ってる方いたら教えてくださいm(__)m

ＨＤＤナビ付けろ

オラのは12年式のＶスペ
ＴＶ.ナビ.CD10連ﾁｪﾝｼﾞｬｰ 全て純正

ＣＤ聞きながらのナビ作動ＯＫ

でも前期のナビはＣＤ故にディスクの交換を要する時期かもね
道無き道を走る事も暫し有りだし

ディスク交換に２万程掛かるらしいけど…

だからオラは最近ａｕのケータイナビを使う

>>45
今後のことを考えたらＨＤＤナビがよいと思うよ。
色んなファイルが再生できるし
新車購入のときは移植すれば良いしね。

軽量化ってしてる？

>>46
うむ。。検討中。。

>>47
情報ﾄﾝｸｽ。
確かに目印の建物を案内してくれるんだけど、既に無かったりとかw
限りなく使えない部類に入ってますね現状。。

>>48
自分の中で、内装はシンプルに純正のままで・・・と変なこだわりがあって。。
後期のDVDシステム導入も考えてたりします。
まぁ、最新のDVDナビと比べたらﾌﾟwなんでしょうけど。
そのうえ高そうな希ガスw
だったらEG・足回りに回したいのが本音ですねぇ。

皆さんレスありがとですm(__)m

オレのは13年式V�Uだけど、純正ナビ付き純正ﾃﾞｯｷで同じくCDﾁｪﾝｼﾞｬｰ付いてなかったが、純正後対応のﾁｪﾝｼﾞｬｰ付けましたよ。

あ！半年くらい前の話です。

>>43
それ大分前のベスモじゃん。
Z-TUNEじゃなくてR-TUNEだよ。

35は盛り上がってるねえ

悪い意味で



34乗ってて良かったと思う今日この頃

明日から３４乗りになります。

>>55
オレが４年前に売ったシルバーのＶすぺか？
ENKEI NT03-RR Nur履いてなかった？

>>56
青のVスペ
ホイールはBBSです。
でもなんか275/35R18なんですけど…。

俺の買った車と全く同じ条件だ。
275はフェンダーに当たるかもしれないよ。

ホイルは
1.CE28
2.RE30
3.TE37
4.BBS(純正)
5.NT3RR
他は語れないなあ。

>>59
SE37ｋだろ。
重量はTE37より軽く、強度はCE28Nよりある。

あとSSR-typeCな。
φ380ローター入れるなら必須。φ390まで入る。

程度が良くても6年も前の中古だとそれなりに劣化してる部分は結構あるだろうし、
600万だすなら新型買った方がいい？

さあ？好きにすれば？としか言いようがない

オートサロン行った人いる？

>>61
とにかく速く走れるのがいいならR35
エキゾーストノートとかフィーリングを重視するならR34

ってな具合かな？

>>61
デザインが気に入って維持もできるなら35
そうじゃないなら34

ちなみに35も当然劣化するし、保証外の修理になった場合は34なんか
目じゃないくらいの出費があるのを忘れるなよ？ｗ
タイヤ交換とパッド交換は１回で34の４回分はかかるしな。

34の購入を検討している者ですが、皆さんの年間維持費を教えて下さい。

町乗りやサーキット行く人など、色んなデータが欲しいのでお願いします。

皆さんマフラーって何付けてますか？
アペックスのN1付けてるんですが、何か違うのに交換しようかなと思ってます。
パワー・音・値段等、総合的に皆さんのお勧めあったら教えてもらえませんか？
STDでEgはフルノーマル、今度マインズVX-ROMと一緒に入れようかと考えております。

34乗りです
一般道を普通に走ってたら4WDとA-LSDのランプが点灯したんだけど…ドコが悪いの？
距離は9万越えです

>>63
土曜日行ってきた。
35はまだまだ解析できてないようだね。
ショー用のマフラーとドアミラーリップが取りあえず変えてある程度。
34は台数が少なかったなぁ。最後のほうでブレンボブースのZ-Tuneもどきを見て
改めて34に惚れ直した。これからも長く乗りたい。
今回３回目の車検で遅ればせながらZ-Tuneフェンダーと
リアアーチを交換します。車検が２０万。
フェンダー類がミッドナイトパープル�Uだと塗装込みで約３０万ですた。
後、オーリンズからクアンタムに変更、アルミもLMからSE37にします。

こんなスレ発見した
R購入予定者は参考にしてみは？


　　　　　　【ﾆｽﾓﾌｧｸﾄﾘｰｾﾞﾙ】ＺＥＬＥってどうよ？
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1192870763/

>>68
車輪回転信号ｾﾝｻ
Gｾﾝｻ
などなど

>>71
あんがと
今度テスターかけてみるよ

FCONISの話が出てたけど、セッティング不要という触れ込みは俺の車では
例外だったようで。

3ヶ月前の話だから皆にもありえる事項だと思う。
エアクリフロントパイプマフラー交換。次はコンピューターということで、
ＦＣＯＮＩＳを装着。走ってみると３０００回転からノッキング。「ボボボ」
言っちゃって明らかにおかしい。
そのまま踏み続けて４０００に乗せると本来の加速になる。

こりゃおかしいだろうと○ＫＳに電話。車体番号が対象外のものです。とのこと。
結局8万払って現車合わせしてもらいました。
年式13年10月以降の車は注意したほうがいいかも。

ボボボってノッキングの音じゃない気がするけど
いずれにしろ点火が合ってないんだろうね。

>>70
買おうと思ってたのに絶望したーーーーーーーーーー

皆さんの34は、早朝や深夜の気温の低い時の乗り始めや、車内が冷えている時に車内からビビリ音ってしていますか？
どうにも気になって仕方が無いです。色々と対処をしましたけど直りません。
どなたか解決策を知っていれば教えて下さい。

当方、北海道の極寒地（冬は最低-15℃平均が当たり前）ですが駐車場から降りる段差で

毎回「バキッ、ピキッ」とボディがしなる音やガラスがひび割れする様な音がします orz

それでもまぁなんとか無事なんですがね^^;
冷えてる時のビビり音はフラットな路面ではしない…かな。段差はさすがにいつもよりうるさいですけど

>>77
ありがとうございます。

自分もフラットな場所はビビリ音は鳴らないです。しかし、駐車場から国道まで行く途中の生活路ではビビリ音はなります。高速道路の繋ぎ目も同じようなビビリ音が聞こえて来ます。
オーディオ関係の配線や、その他の配線なんかが、
インストロアパネルに干渉してそう所はスポンジテープなんかで巻いたりして
いますが直りませんし…

俺はそんなん全然気にしないけど。
マフラーうるさいし乗り心地悪いからｗ

RBの音とブーストかかってからの高揚感を楽しむ車だよ。
まぁ、大排気量乗ってる奴が見たら笑われるか。

自分は逆に大排気量車を馬鹿にしてるけどｗ
以前大排気量NAのクルマ乗ってただけにね。

エアクリを純正形状から剥き出しタイプに変更する場合ってノーマルでもやっぱり燃調必要ですよね？
交換したいのですが社外のECUの設定が純正形状で設定してあるようなので止めた方がいいかな。

俺はなんのセッティングもなしで乗ってたよ。
ぶっ壊れるってことはないんじゃないか。

ちょっと燃調が変わって煙が多いかなくらいかと。

>>82
ありがとうございます。
とりあえずもう少し考えて見ます。

ムキダシでも平気だけどセッティングとらないとあんまり意味がないし、ブーストが上がりすぎる場合がある。

そんなの気にするレベルじゃないと思うけど・・・
最近の人はしょーもないチューン系雑誌の影響だと思うけどちょっと過敏すぎる。
燃調がちょっとでも狂ったらぶっ壊れるかも位に心配してるけど
ノーマルECUがそんなマージン詰めた調整してる訳がない。
そんなの心配する位だったら燃料系がヘタってないか心配する方がｸﾙﾏに優しいよ。
燃料系が多少へたっててもノーマルは何事も無く走れる事の意味を考えた方が良い。

さっきブリッツの純正BOX流用で剥き出しにする奴を買って付けました。
音が今までとは違って良い感じです。

でも純正BOXからボディの側面についてる部分のスポンジが溶けたのか劣化したのかボロボロでした。
やっぱり年式的に徐々に劣化するのは仕方ないんですね。１１年式のVスペですが。

ガナドールミラーってノーマルより見易いですか？
もうノーマルのミラーを二回も塗装がはげて
ガナドールに変更しようかと思ってます
レポお願いします

>>87
俺はノーマルに戻したいんだがww
慣れればそうでもないんだろうけど、ミラーちっこいから見にくい。
しかも駐車場入れるとき、たためないから不安w
買ったときから付いてたからノーマルがどんな感じなのかわからんが､付け替える気満々ですw

34って外気温表示できるの？

>>89

BNR34Vｽﾍﾟ乗りだがエアコンの温度調整のダイヤルをプッシュすると外気温が表示される。

結構いい加減な数値だと思う。

購入してから７年ライトのレンズが白く濁ってきたけど皆さんどう対策してます？
市販のレンズクリーナーって長持ちしないですよね。
あと、HiDバルブを交換してるひとはどこのですか？

諸事情により9年乗ってきた34Rを手放しました…

今日でこのスレともお別れです

またいつか必ずオーナーになって戻ってきたいと思います

i´ 　　 l､__　　　_,.....、
　　　　 　 　 　 　　l　　 ‐-/´　｀y‐'´　　ヽ__
　　　　　　 　 　 　 !､__,...-'!､__,ノｰ　　 　 ﾉ　｀`ｰ ､_　 ,
　　　　　　　　　　／　　　　　 ヽ、　　 ノ‐- ､__　　 `く-、
　　　　　　　　　/　　　　　　　　 `ｰ‐'´`-､　　 `ｰ-､　|
　　　　　　　 　 '--､__________,.........-----‐‐'ｰ､_　 　 `ｰ､
　　　　　　　　　 ,i ,-､‐‐-- ､ﾆ二`ｰ‐- ､　 ,l´ ` ､　　ヽ)
　　　　　　　　　/.´,-!　　　　　　７｀i_ー　　| 　　 ヽ __ ）　　　　　これでいいのだっ♪
　　　　　　_,.-‐‐ （ 　　__　　　 `i　　　　　　ヽ　 _,i'´　ヽ
　　　　　i´　　 -‐'_フ'´ﾉヽ､____,i´　　　　　　 ヽ'´ ,く　　|
　　　　　!､_______,.......,--､_｀　 ヽ、　　　　、　、 　　 　 ﾉ
　 　　(＼（＼ !､_____|　　 ￣`ｰ-､___　　　,ヽ ヽ　-､-'´ i´｀i , ^,
　　⊂ﾆ ﾒ'　 ＼＼　　　　　　　 |___ ｀`7'´ | ヽ　　,l 　　|　｀' ､ｒ''´)
　　⊂ﾆ（　　 / `､ ｀ｰ､_　 ,- ､　　__￣ 　 / 　 　 ﾉ,-'´|´　　 ヽ‐'､
　　　⊂ -―/　　｀ｰ-､.｀ｰ!､　Y ´　）_,.i'´　　　ノ　　　|　　　　'‐く
　　　　　　　`ｰ､　　,　 ｀ｰ､-､___　　　　___,.-‐´　　　 ヽｰ-‐'｀ー´
　　　　　　　　　`ｰ/　　　 /ｰ-ｭ‐'￣￣　　　　　　_,-‐'´
　　　　　　　　　 /-､_　　 l_ 8 /　　　　　　_,..-‐''´
　　　　　 ,.-‐-､/　　/｀ｰ-､￣　 　 　 　 _/
　　　 ,／　`ｰ､,l`i　/__ 　　/￣｀`7ｰ-‐'´/____
　　,i'´｀`ｰ-､ ﾉ_,/‐'´　｀ｰ､ 　 　 /　　　/‐--､`ﾆ‐､_
　 ,!｀`ｰ- ､ ノ / 　 　 　 　`､___/_______/i　　　￣（(`､ヽ
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　 `ｰt_´　,-f,.--‐‐'´`ｰ､___　　　_,i'´　　　ヽ｀ｰ==ﾆ-'_ノ
　　　　￣　　　　　　　　　`二￣　　　 _,-‐'´　　　￣

>>93
別にスレとお別れしなくても・・・
元オーナーとして助言よろしく

ミラー買ったから付け替えよと思ったら大雪・・・
ブヒィー

どなたかヘルプ!!回転数が5000以上、上がらなくなりました。症状として、ボッボッボッボッと5000付近を細かく上下する感じです。その回転数までは普通に加速できます。仕様はロム、マフラー(ストレート)、インタークーラー、エアクリ、ブースト1・1です。

つ排ガスセンサー

もとい…エアフロ

↑ありがとうございます。早速明日にでも掃除してみようと思います。因みに、皆さんはどれ位の頻度で掃除してるのでしょうか？こういった症状が出てからしてるのですか？ またこのような事ってよくあるんでしょうか？

>>100
中古で買ったのかな？
こまめにやらなきゃ車の寿命を縮めるだけでは？
チューニングしてるならまめなメンテナンスくらいは基本です。

↑スイマセンです。寒くなってから全くボンネット開けなくなりました。

センサー系は突然来る
来たら後は悪くなる一方
いつ気が付くかは乗り手のセンサー次第
５万５年を越えたらガタが来る

まめにエアフロのメンテが基本？弄り壊しの典型だな。余計寿命縮めるだけだよ。
調子が悪いのでなければセンサ系は余計なストレスは加えないに越した事は無い。
エアフロが汚れるのはエアクリが駄目駄目な代物かあるいはブローバイが吹き返してる証拠。
何れにしろクルマ自体が調子崩してる可能性大。

>>101
エアフロなんてカプラーはずれくらいしかチェックできないだろ〜　中身の故障なんて
分かるわけない。それ以上に、同じ34乗りに対してナンカ言い方が偉そうでちょっとカチンときた。
私の愛車も1度カプラーが外れたことがあるけど、その時は3000以上廻らなくなったな。
トラストのインフォメーターはコンサルトに繋ぐだけでエアフロ電圧が表示できるんで
エアフロのトラブルなら直ぐに分かるんでオススメ。私もこれで直ぐエアフロがおかしいって
分かったんで直ぐに対応できたし。

エアフロが壊れてもECUがフェイルセーフになるから大丈夫。
勿論、いつもと同じ調子では走れないけど。

中身の故障といえばスバルなんか有名だけど(↓URL)、どんな部分が壊れるんだろうな？
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/impreza/airflow/airflow.html
ってーか振動で割れやすいってわかってるだろうにハンダが使われてるんだな。

>>105
エンジン不調になった際、エアフロのカプラーを抜いてみて3000回転まで吹けるようになればエアフロの不良、
抜いても症状変わらずならエアフロ以外の故障ってな具合に原因究明できるよ。

関係ないけど、パイプ抜けを起こした場合はエアフロのカプラーを抜けば3000回転までは
フェイルセーフ機能で回るので、なんとか自走で帰ってくる事も可能。

>>106
ＲＢ系のエアフロも紹介されたURLに乗ってるエアフロと製造元が同じなので（確か日立あたり）
同じ部分が逝かれると思う。

エアフロレスの俺は、心配なし？

>>108
MOTEC Dジェトロ仕様とか??エアフロレスってどうなんだろう…ちょっと怖いんだよなぁ

カーナビを装着しようと思ってます。
一体型とインダッシュと悩んでますが、どちらが良いのでしょう？
使い勝手について教えてください。

一体型の視認性と操作のしやすさはどうですか？
盗難の防止策はどうしてますか？
インダッシュは視認性、操作性は良さそうですが、
画面がエアコンの吹き出しを邪魔するような・・・

どちらも一長一短で悩んでます。。
良いアドバイスがあったら教えてください。

ＭＦＤで見る

所有者の方に質問ですが車両保険の加入できましたでしょうか？
インターネットの無料見積りしてみると不可になるんですが・・・・

MFDに赤の縦線が出た。叩いたら一度は消えたが、期間をあけて再発。

>>113
何年式のＲですか？

>>112
とりあえず入れるところと入れないところはあるが
ネットばかりじゃなくて電話で聞けよ。

質問でつ

今月号のカーボーイ２０Ｐの３４Ｒの色ってなんですか？

アスリート？
スパークリング？

ソニック？

アスリートシルバー乗ってますが、
ウイングロードも同じ色ですかね？

>>114
H14年8月製造・登録です。
今日は赤線（not Red line OIL）は、出なかったです。

age

皆さん、こんばんはぁ。
２ちゃんねる及び34GT-Rに関して超初心者ですが
一つ質問お願いします。

当方11年式Vスペ(前期)所有ですが
リアガラスにワイパーがついています。

ほとんど必要ないのでリアワイパー無しのガラスに交換したいのですが
ワイパー無しのグレードもしくは流用(GTS)などはありますかね？

詳しい方、優しい方教えて下さいm(__)m

>>121
半年ROMれ

根こそぎ外して熊のぷーさんでも付ければ？

凄く無駄なことやるんだなと逆に感心する。

>>122>>123>>124
お前ら性格悪すぎ。グダグダ言ってね〜で知ってるなら教えてやれ！知らないなら黙ってろ。

>>121
ワイパーレスガラスは、多分34RのN1用があるよ。でも、雨の日とか湿気が多い日のこと考えたらあまりオススメできない
1度、ワイパーのブレード部だけ外して様子をみればいいと思う。
ガラスに開いている穴の埋めは、そう言った穴埋め用のゴム蓋が売ってる。

>>121
自動後退なんかに行けばキャラクターやら何やらのワイパーマスコット売ってるよ。
それを付ければ問題ない。




と言いたいが、ミニバンや軽ならともかくＲにアレは…
特に撥水とかなら確かにワイパーも微妙だしな。
ただし、Ｎ１用のガラスめちゃ高いし（２０万コース）、確かプライバシーガラスでもなかったような…

ガラスだけなら３４のワイパーなしグレードで解体屋から買うのが激安（１万くらい）。
修理工場なんかで相談にも乗ってくれるはず。

あえてクリアガラス・バックライト２つ(リアフォグキャンセル)でＮ１仕様もカッコいいけど。
やるなら、エアコンも！？

>>121=>>125
自演乙

>>126-127
ありがとうございます。

ER34で探してみます。
アクリルも考えたんですが
キズも目立つみたいですし熱線も使えないですし。
>>128
自演なんてしないよ。

>>125
感動した

MFDは併用する事を考えてました。
幾らなんでも5.6インチでは小さいですよね。

MFDのフードって最大何インチの液晶ディスプレイが入りますか？

5年落ちのRE01で雪の日（今日）に乗ったら死にかけた。
事故にあわなかったからマシかな？

己のバカさ加減晒してどうしたいんだ？


と、言いたいところだが事故んなくてよかったな

この時期になるとメーター付近からビビり音らしき音がします。何が原因がわからず困っています。
同じような症状で原因が何か知っている人が居れば教えて下さい。

冷えてるからじゃね？

春になれば治るさ

(´・ω・`)雪積もってるてるからノレネ

ついにバッテリーがご臨終(寒冷地用)になりました。
PITWORKかGSユアサのが欲しいのですが、定価が5万円近い！
どなたか安く購入できる通販可のお店知りませんか？
目黒メンテナンスが安かったのですが、今はネット通販中止しているみたいで･･･。

オプティマのバッテリーなら安いし性能もかなり上だ
純正やＧＳのは使ってた経験上もう使う気おきねｗ

俺もOptima Red Topだが良いよ。
ヤフオクで変換キットと同時に購入した。
自分で交換するとアクスル類取り外しが少し大変・・・
一ヶ月放置でも元気に掛かるから嬉しいけど。

ご返答ありがとうございます。
今日、ディーラーで聞いてきたらPITWORKのもので88,000円とのことでした。(T_T)
なので、オプティマを扱っているチューニングショップに行ってみると、
R34GT-Rのバッテリーは特殊なので、オプティマは推奨しないと言われました。
確かにトランク内格納のため、制御弁などがあるようですが、オプティマは
その辺の問題もないのでしょうか？
ちなみにレッドトップの925ですよね？

３４売り払ってもう半月以上なんだけどやっぱりこのスレ見てる

部屋の中から３４の残りが出てきた。

キーが一個とフロントリップを入れるビニルの袋・・・。

今じゃ懐かしい、之だけ盛り上がれる車はアンマリ無いぞ、モマイら。

大切にしろよ、じゃね！！

>>141
レッドトップは始動性に特化してるからエンジンの掛かりもいいし、
寿命も純正その他よりは間違いなくいいよな。

>>142
さほど詳しくはないけど、型番覚えてないからはみんからでぐぐれ。
寒冷地仕様車の場合はレッドトップならほぼ同型サイズがあるので
そのまま取り付け可能。
イエロートップだと同サイズより少し小さいか大きいのしかないので
小さいの買ってオプティマのOPでステーとか台座持ち上げるやつあるので
それを買って取り付ければ問題なく可
純正同様、ドライバッテリーだしまったく問題ない。
にしても純正って今9万近くもするんだな･････
通販で一番安いところ探してＤに持ち込みが吉

ちなみに
イエロー → ロングライフ重視
レッド → 始動性重視
という感じ。同サイズでも買うときはバッテリー端子の取り付け位置が異なる
モデルも用意されけてるのでその辺気をつけろよ

>>143
35に乗り換えかい？

一年前にRを手放し36に乗換ました。
Rが欲しくて働きはじめ、家族の為に手放して、この度、Rに戻ります。

家の頭金を潰して、奥さんに軽を買い、私にRを…
前回みたいな改造は出来ませんが、もう手放しはしません。

>>146
35に乗り換えかい？

今日は天気良くて愛車の掃除 明日天気悪いから乗れない(--;)

>>142
925ですよ！遅レスですみません。
購入後３年間使用してますが全く問題は発生してないです。
詳細はこれを参考にしてください。
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p96778133

雨の日は乗らないの?
GT-R専門SHOPの中古車情報とか見るとよく
雨天未使用とかあるけど、雨の日乗ると壊れるのかよ?

>>142
ディーラーだと88000円もするんですか！？
自分も最近バッテリー交換したんですが、ディーラーは高いって聞いてたんで行きませんでしたw
知り合いのショップでお友達価格20000円でやってもらったんですが、それが安いのか高いのかも分からずww
オプティマは、バッテリー自体評判悪いからやめた方がいいと言われたんでやめましたよ。
34乗りの方に聞くとオプティマ良いよと言われることが多かったんで、あれ？て感じでしたけどw

話の輿を折ってスマナイが教えて欲しい事があります

前期乗りなんだけど、この度、リアロータを交換する事になり径の大きい後期ロータを付けようと考えてます
バックプレートは…切り刻んで開けば問題無いっすかね〜？

あと他に問題点ありますか？

>>149
>>151
ご意見ありがとうございます。
PITWORKは高いっすよ。あんなの買えないです。
オプティマ含めて検討してみます。

>>139
こんなのもあるぞ
ttp://www.mmsgtr.com/Nisparts/Nis_can.htm

俺も昔オプティマの販売店に問い合わせた時に、
オプティマは車外に出すドレンホースがつなげないので、バッテリーから出たガスが室内に
充満する可能性がないとはいえなく、室内(トランク置き)は万が一のときに責任が取れないと言われて
断念した。

>>152
勿論、キャリパーも後期もしくはN1用に変更するんだよな？
ローターだけ変えても着かんぞ！

ファンカーゴの日立バッテリーはホムセンで1980円だったな…

>>155
Ｒキャリパーも違ってくるのですか？

>>157
足の長さ

大阪でオススメのチューニングショップを探してるんだけど
「オートセレクト」「トライアル」「シグナルオート」
ちょっと足を伸ばして「ＨＫＳ関西」

良いショップがあれば教えてね

>>159
個人的にどれもオススメできないが、車を壊したくなければＨＫＳ関西かな。

>>157
やはり、知らなかったか・・・
文面から、そんな気はしていたが・・・

ローターが大きくなるんだから、大きくなった分キャリパーも外側に移動しなきゃローターとキャリパーぶつかるだろがぁ！
後期・Ｎ１は>>158でも言っているが足の長さが違う。
後期・Ｎ１用キャリパー用意するか、専用サポート売ってるからそれを用意するが宜しい。

変にローターだけ取り替えてバランス崩すよりそのままにして他にお金を掛けた方が幸せになれると思う

リアブレーキ小さいほうが加重移動が簡単な気がするが。
リアブレーキ変えた人、この辺のインプレきぼん。

トランクの整理してたら、スペアタイヤのところ水が溜まってた。
関東地方に雪が続いたので洗車場で高圧ホースでしつこく水掛けまくったのが、
悪かったか、どっかのパッキンが寿命か？早めに気付いてよかった。

age

>>160

レスありがと

地理的に一番近いのがどうやら「オートセレクト」なんだけど
近くても駄目なら通う意味がないし、
上手でも遠いと何かあったときに大変

自己完結なんだけど、ショップさんと自分との意思疎通が重要なんだろうか

シートが痛んできたんでこれなんかどうかな？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p103614250
持ってる人がいたら情報キボンヌ！

リアウィンドウに「らき☆すた」のかがみが貼ってある34GTRを、一昨日見たよ。
イカスわｗ

自我自賛

ノーマルのＲＯＭデータ（燃調、点火）ＭＡＰ知っている人いたら教えてください。

1ヶ月乗らないでいたらバッテリーが逝きました

オイル交換をDIYでしようと思いますが上抜きでもきちんと抜けるでしょうか？
今日、オートバックスでカストロールの5W-50を買って来ましたがブーストUP
しているなら10W-60の13500円もするのを勧められました。本当に必要なのかな？
5W-50の方が街乗りのレスポンスに限り良いとの事でこっちを選びましたが・・。
5Wと10Wとで違いが解るのでしょうかね？？

１０ｗ−６０なんて全く必要ないよ

皆さんは下抜きで？年間走行4000キロ程度なら年に一度のオイル交換で十分ですよね。

>>166
その中だと関西かなと思ったので。小さなショップでも頼りになる所ってイッパイあるし。
ショップ選びはイジる方向にもよるが、まずは信頼関係からでしょうね〜。
調べればわかると思うが、○ライアルだけは候補から消した方が良いかと…。

スーペリアのシートカバーいいよ。ぴっちりしてるし、革に見えるし。
スポンジはさんでるからソフトな座り心地で。

で、おれは今日Vスペ２を売却してきた。
420万でした。ガリバーだと410万だと。

○Ｗ-って寒冷時に気にする表示だよ
どこに住んでるかで変わってくる。
関東都心部なら１０ｗで問題ない
南極とかで０ｗじゃないの？

＞＞174
オイルに限らず空気に晒されてるモノは、必ず酸化するで・・・
密閉されたエンジン内部も錆の温床に・・

>>177
街乗りでも10Ｗと5Ｗの違いは体感出来ると●ートバッスに言われました。
5Ｗだと低中速の吹け上がりが軽いと。デマだったのかな。

いいから黙って純正のを入れておくれ。

じゃオートバックスの話を信じれば？
俺は信用しないけど…
とりあえずオイルの勉強しろ

俺、街乗りしかしないからモービル１０Ｗ−４０。

これは必見！！



2008.2.17 たかじんのそこまで言って委員会　より

在日　VS　日本人
http://jp.youtube.com/watch?v=9WzOUHi4NUw

33乗ってる友達が自動後退でオイル交換して
オイルが無いときにエンジン回され壊された挙げ句
何を言っても弁償してくれなかったと聞いてから
ディーラーへ持ち込みして交換してもらってます。ｗ

>>183
あなたは大正解
つーかさ、なんのポリシーも無いままに「イジリ」だか「改造」だとのたまいながら純正以外のモノを突っ込む奴は、福野の「クルマはかくして〜」でも読めや。
そしてメーカー及びサプライヤーの嘆きを知れ。

>>184
いじる事前提に作られた車に対してその意見は通用せんだろ。

質問です。ストレートパイプ入れて触媒レスにしたら加速は速く感じますか？
エラーランプとか出たりしませんか？タービンに負担が掛るのでダメかな。
ブーストUP仕様です。

>>186スポーツ触媒にしときなよ。チューニングにしては大した値段じゃないんだし。

>>186
抜け過ぎても低中間トルクが削られるだけだから、もっさりまったりに
感じると思う。

エアコン表示と操作周りをLEDにしたいのだが
T5の拡散型でおけですか？
調べたけど具体的にバルブの型が書いてなかった

>>186
バンパーが真っ黒になるけどね。
勿論分かってるんだよね・・・

つまりストレートはお勧めしないと言う事ですね！
了解しました。安くて速くなるパーツだと思ってました・・。

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=u22898751

マインズのブーストアップは、こんなショボい仕様で４８０PSも叩き出せるのかw
すげーな。俺もマインズに現車持ち込みするかな。ww

>>191
今の仕様で走り込む方が速くなると思うよ。
各種リミカとブーストいじるだけで十分速い筈だし。

そこから先、フルタービンやあれこれ手を入れた時に、もう一度
考えてみたらいいと思う。
ただ、このご時世、触媒レスはサーキットも走れないから。

>>192
ブースト1.3ですよ･･･

ひとつ質問。
現在純正ナビ使用で、純正とっぱらって２DINつっこむには
エアコンコントローラーの上段への移動が必要ですけど可能かな
したことある人いますか？
教えてくださいませ。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h60630593

事故したのでこれ欲しいのですが新品いくらぐらいするんでしょうか？

>>196
Gマガによると76100

ありがとうございます！それに塗装かぁ・・・塗装５万で１3万くらいいりますね・・・

純正品はすでに各色塗装済みが設定されたと思ったが。
下手に落とすよりも新品買ったほうが送料と手間考えたら安いかもしれん。

特に車好きでもない俺の周りの人12人に聞きました。
３２Ｒ、３３Ｒ、３４Ｒでどれが一番好きですか？(見た目のみ)

結果
１位：３３Ｒ(９票)
２位：３２Ｒ(２票)
３位：３４Ｒ(１票)

車に詳しくない人からすると、見た目だけなら
３３Ｒが一番かっこいいらしいっす。

オレもリアビューは好きだな、やっぱテールランプは同じ大きさがよい。
あと３３は線が柔らかいというかデザインがとんがってないのがいい、
全体的に伸びやかだし。
34R乗ってるけど顔が攻撃的なせいかなんか周りから嫌われてるような
感じがすることが多々ある。

質問お願いします〜〜

エンジンスタートして10分位まではブースト1.2位までかかるんですが
10分すぎるとブースト0.6位までしかかからなくなるんですけどなぜでしょうか？
R34歴１ヶ月です。
最近中古で34買った初心者なんですがお願いします＞＜
先輩教えて下さい_(._.)_

>>202
セーフモード。何かが異常で保護しようとしてる。
どんないじられ方してるかわからんしとりあえずショップに駆け込めば？
1.2かけてセーフモードなんてもうどうしようもない状態な気がするけど。

1.2もかけると壊れるよ

>>195
俺やったぞ。その当時もいろいろ質問したが、答えられる人がいなかった。
実は純正ナビ付き車とナビ無し車はエアコンのコントロールユニットが違う。
だから、ナビ無し車用のユニットを購入しないといけないと思った。

矛盾だな

>>204俺のはたま〜に1・27までかかるよ。いつ壊れるか怖いけど。

車の知識があまりない私ですが34Rを買っても大丈夫ですかね？

日頃のメンテナンスすらまともにできない、操作にも不安があります。
変に負担がかかってしまうとGT-Rが可哀想だと思って迷っています…。
私なんかよりもうまく乗られる方にGT-Rも乗ってほしいと思っているのではないかと。
ショップでいろいろ聞いて勉強する気はありますが、すでに手遅れだと
言われればそれまでかと思っています。
GT-Rを大切にしようと思う気持ちは大いにありますが、気持ちだけでは
どうにもならないことですよね。

みなさんはどう思いますか？？

>>208
そんなにＧＴ−Ｒの気持ちと周りが気になるのかい？
自分の意思でのりなよ。
他人に迷惑掛けなきゃ下手だろうが自由だ。

とりあえず運転なんて慣れの問題だしそんなの気にしたら何も乗れやしない。
最低限のメンテというか消耗品の交換さえ怠らなければ街乗りだけなら問題ない。
大切にする気持ちがあれば自分で覚えるし知識も付けていけるだろ？

でもお前自身がそれすら危ういと思うなら諦めるのも有りだ。

>>208
大切にする気持ちがあり、これから色々勉強もして頑張って
乗っていく気持ちがあるなら別にOKだろ。
メンテと定期点検をディーラーやショップに任せれば大抵のことは問題ないし、
故障時や修復が必要なときも同様に頼めばいいだけ。

大事なのは維持していくだけのお金を持ってるかどうか。
あと運転スキルや知識の多少じゃなく、他人に迷惑かけず安全に乗るって事だけ。

購入予定ですが悩んでます

スパークリングにするか
パープル２にするか・・

パープル乗ってる人に質問なんですが、色飽きたりしてませんか？

真剣に悩んでます。

>>212
普通…好きで選ぶんだから後悔しないだろ

ちなみに漏れはアクテブ赤が好きだ

赤いだけで他の34Rより３倍速いぞ

何で白のＲが人気なの？普通のセダンの色なのに。日本人だから？
どう見てもベイサイドブルーとかブラックが似合っていると思うのですが。

Ｍスペ、Ｖスペ、Ｖスペ�Uって結局どれが一番いいの？
皮嫌いな俺にとってはＶスペがいいと思うんだけど

>>214

BNR34Vｽﾍﾟの白に乗ってるが俺が白に決めたのは
テールランプの見え方が一番きれいだったから。
まぁ、人それぞれの好みだとは思うが。

>>213

確かに自分の好きな色買っとけばいいんですけどね・・
赤はテールランプとボディのあの一体感が好き


しかし悩むなぁ・・・

結局は好きな色買えよｗって事で片付く話なんだけどｗｗ

ただ簡単に特徴まとめると

赤はリアの象徴といってもいい丸型異型４灯ランプとエンブレムのＲの赤の
見た目がボディ色のせいで埋没した感じがする

白や銀は無難で傷や汚れが目立ち難く、リアのランプやエンブレムが映える

黒は白や銀よりもランプとエンブレムが映えるけど傷の目立ち方も一番で
Ｒみたいに高速走行しがちな車では飛び石とかの影響が凄い

深夜紫２に乗ってるけど
この色は凄く気に入ってるよ。
台数から言うとニュルより少ないしね。
難点を言うと塗装代が高い。

私のはＶ�UのQM1白ですが、結構キズが目立つし、ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ左側ﾏﾌﾗｰ周りがススけて気になります。青が良かったかなぁとちょっと後悔。

自分は青だね。
実はこの色、純正OPのゴールドエンブレムとの相性がバッチリ。
補色同士だからね。
夏の陽射しに映えるよ。

>>205 サンクスｗ結構値段高そう

自分は、Vスペ白・リアの煤けは、バンパー下部のカーボンカバーでOK
リアビューも引き締まるし
傷ついてもシリコンコンパウンドでゴシゴシしてきれいになるｗ

切実な相談だな。
http://questionbox.msn.co.jp/qa3731437.html

>>223
回答31がキモかった

>>221
禿同
青に金エンブレムは意外とカッコヨス

青はオタが好きそうな色だよな。

>>226
キモヲタブルーと一緒にするなボケ

>>223
質問者はオレの彼女かと思ったぞ！！！
購入希望でこのスレを覗いているが、Ｒ３４ってそんなに維持費高いのか？

>>224
同意。つーかリアルじゃなく脳内っぽくね？
でもまぁ、R所有者の回答が殆どないからいい加減な意見多いな。
10年経ったら価値が無くなるとか、ミニバン買った方が有意義とか
馬鹿じゃねーの？って。

俺はミニバン買うくらいなら２６０RSを探し出すな。
しかしその回答者の人たちって所有者皆無じゃないのか？
俺２７歳だけど車両保険などコミで保険料２３万だったよ。

俺の３４は黒
手入れがﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>227
必死だな。ズボシかｗ

辻堂のショッピングモールでニスモのアレ見た
若い男女が自慢げに降りてきた

おれもZ-tuneほしい…

>>234
欲しいけどもうニスモもダメだし、中古車になったとも聞いた事ないし
例え出品されてもプレミアで、とても手が出ないだろうが…

>>233アレじゃね??Z-Tuneもどき。みんからとか見てるとよくいるし。

>>233
ガルウィングのやつ？

>>235
もともと中古

もどきにするにも塗装入れれば１００万近い金が動くぞ？

なるほど、Z-Tuneもどきつうのもあるんだ
インクラもニスモの日の丸付に交換すりゃ分らないしね

Z-Tuneって400Rと猿人一緒でしょ

>>241
どっからそんな話が？
単純に10年違うんじゃ...
それにRB-Xが残ってたなんて話聞いたこと無いし。

>>241
400RにはGTブロック使われてないだろ？

んなもんその時代にはなかったよｗ

ニスモオタ夢見過ぎwwwww

ずっと青探してんだけど、いいのがなかなか出てこない。
おまいら早く売れ。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　ずっと青探してんだけど、いいのがなかなか出てこない。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　 おまいら早く売れ。　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))




　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>246
名古屋に青のニュルがあるじゃん
アレはだめなの？

マインズのステージ�TかニスモのS1にしようかどっちか迷ってるんだが
S1で230万・・・マインズは一体幾らかかるのやら

230ってそれパーツコンバーだよな？
性能は好みだけど中古で売却するときはニスモの方が高値つくよ

35の青早くだせ

俺今V2売ろうか真剣に悩んでます。

・13年1月登録
・青
・走行5000km
・TE37ブロンズ
・ブーストアップ仕様（ECUはサブコンなのでノーマル戻し可）
・ホイール以外の純正パーツ全てあり
・修復歴無し雨天未走行カーポート保管

査定に出して見るのが一番なんだろうけど、相場ってどのくらいなのかな。
値段交渉の時の参考にしたいと思います。

>>252
ガリバーで550万ってとこでしょう。専門店かヤフオクが得。

>>252
【中古車】＊おしえて　査定額【査定】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1202826849/

けっこう良スレ
試しに査定してもらってみ

車庫に行ったらホイルとタイヤがなああああああああああああああああぁぁぁぁぁいぃぃ。。。。。


＿|￣|〇

ｲ?｢！

>252
何のために買ったんだその車…

>>253-254
レスありがとうございます。
予想より良い値が付きそうなので安心しました。
個人的には300万円台後半行けばいい方かななんて思っていたので。
ご紹介いただいたスレの方で詳細を質問してみたいと思います。

>>257
"国産最強"のGT-Rに乗ってみたかったってのが一番大きいでしょうね。
280PS規制で封印された性能を復元したくてブーストアップもしましたし。
主な用途はたまに高速をドライブする程度の用途で、セカンドカーも有るので
走行距離がほとんど伸びないんです。

記念真紀子

誤爆った

http://www.gametrailers.com/player/12581.html

>>258
先月R35の買い替えで下取りしたV2真珠白、29000キロ、年式13/9では
ディーラーで530マソで下取りされたよ。
ニスモパーツのオンパレードでとS1施工された車だからその価格らしいけど
ちなみにガリバーとカーチスと他の日産Ｄで試したら頑張っても420-450だった

>>252
450万で売ってくれｗ

別に珍しい事じゃないよね
既に35を走行1000kmで手離した知り合いがいる
理由は日産に試乗車がなく、仕方ないから買って
少し乗ってみたかった。

>>252
460万で売ってくれｗ

>>252
465万！！

オークション会場はこちらですか？

私のV2そろそろ5万キロなんです
車検も近いし
交換、若しくは点検しておいた方がいい箇所ってありますか？

>>268
ウォーターポンプ
オルタネーター

>175

亀レスすまん

そうだねぇ、
結局、あちこちのショップを回ってみて、雰囲気の合うお店を探すしかないか...
トライア○はホントにいい噂聞かないね、昔から...

ボディー剛性がいいと速いんですか？
ボディー剛性がいいからコルトVRがコンパクト最強に速いらしいんです

オラの34Vスペな…時々ＦＲになりっぱなしになるんだけど…どして？

卍旧車會　　４
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204940868/l50

>>271
試しにスポット３倍増し＋直付ロールバー＋発泡ウレタン充填の
車乗ってみれば？

>>272
ようつべにフルスロットルでFRになって事故った33の動画があったな

>>275
ゆうちゅうぶですか？
オラの場合、走行中にＦＲへ変わるだよf^_^;

そんでな4WDとA-LSDの警告灯が付くんだよね
どして？車速センサーが危篤なのかな？

今9万キロ近く走ってるのだが…

>>276
32ではよくある事だｗ
原因はハーネスの接触不良からGセンサーあぼ〜んまで様々
コンサルトで診断してもらってみては如何？

今Vスペに乗ってるんですが車高下げるために車高調入れようかと思っているのですが
皆さんは足回り変更していたりするのでしょうか？

ニスモダウンサスに限るね

ビルシュタもイイょ

>>275
>>276
前後のタイヤサイズが異なってる？

PCRが良いんじゃないかな？

ニスモRチューンからクアンタムにしたけど
クアンタムは良いよ。

クァンタムはたしかに良いと思う。しかし、きっちりセットアップが出来るショップは少ないのもの事実だよ。

クァンタムは安心して踏めるから良いですよ

オーリンズはうるさいけどよく踏める

HKSの車高調は邪道？

HKSは知らないが通常走行でもキシキシコトコトうるさいサスは
車自体が安物に感じてしまうよ。

首都高のつなぎ目をいなしてくれる車高長のおすすめってあります？

関係無い人には悪いんだけど、この厨房なんとかしてくれない？
34Rのイメージが…

【300ZX】日産ﾌｪｱﾚﾃﾞｨZを語れ Part16.5【Z32】229: 2008/03/12 20:54:39 9dcG3INzO
おまえら俺様のR34GT-Rに勝てると思ってんの?町で見掛けたら土下座しろよｶｽ共

>>281
4輪同じです
265-35-18です
走り方により若干減り方は違いますが…


HKSの脚は良くないですね……ビルシュタに比べたらですが…
同じ様な街乗りベースでサーキットを走っても剛性感が違いがわかりますよ

すみません！知っている方居たら教えてください。
純正ナビ付車に純正CDチェンジャーは接続可能でしょうか？
純正ラジカセのボタンの「CD CHG」のボタンがあるのでもしかしたらと思ったもので。
また、純正CDチェンジャーはDINデッキタイプでしょうか？
それともトランク内に置いておくようなタイプなのでしょうか？

すみませんスレ間違えました・・（汗
無視ってくださいー

もっと楽しく感じるままに

a

自分は、34ＧＴ−Ｒのオーナーなんですが、ここに来ている34ＧＴ−Ｒオーナーさんに少し質問させて下さい。
気温の低い早朝等に運転すると、メーター付近からプラスチックのような物が、ガタついているような音がします。
原因を探るべく色々と手を尽くしたのでですが、直りません。
このような症状をお持ちのオーナーさんは居てますでしょうか？
又、同じような症状で直したオーナーさんは居てますでしょうか？
原因は何か等、ご指摘、アドバイス等が幸いです。

古いんだからしょうがない

>>296
パーツ毎に熱膨張率が違うものですから、ある程度は仕方ないものです。

どうしても気になる場合は、此処と思われるインパネ外して緩衝材
貼るのが早いですよ。

>>298
レスありがとうございます。
しかし、>>298さんが、おっしゃるように、シフト周り、オーディオ周り、ＭＦＤ周り、メーター周り、エアコン吹き出し口、等考えられる所は全てやりました。少しはマシにはなりましたが、１番気になっていた音が消えてなかったのは残念でした。
他に何か良い方法は無いかと考えているのですが…。

結構強めにぶっ叩くと治る時あるよ

ニスモのリセッティングって幾ら位かかるの？

>>299
そうでしたか。
あとはクリアパネルですかね。

>>301
ttp://www.nismo.co.jp/shop/shop/omori/engine/sr/index.html
ここ参照

34Rなら\220,500

スポーツリセッティングてnismoマフラーはなくなったんだね

前オーナーが落としたのかメインキーが傷だらけなので交換したいのだが
ディーラーでのイモビライザーの登録にいくら掛かります？

>>305
ディーラーで聞け。

だいたい１万円くらいだったな。スペアキー造った。
値段変わってても責任は持てないよ。ディーラーに聞いてね。

>>305
去年スペアキー作った時の値段は、
スペアキー代＋溝掘り代：6110円
イモビ登録代：2250円

だったよ。
メインキーはもう少し鍵自体の値段が高かった気がする。

スポーツリセッティングってブーストコントローラつけると保証外に
なるみたいだけど、あのECUでオーバーシュートを抑えられるのかなあ

オリフィスで抑えるんだよ

ニスモのフロッアマットに交換したが
なんか安っぽいな…　
安いから仕方ないかもしれんが

アクアラインで前の車を追い抜こうとして壁に激突
死亡ｗ
さすがDQN御用達車ｗ

ん？ありゃ32Rだぞ

>>313
あらゆるGT-R、スカイラインのスレにコピペしてる遊び相手もいない春休み厨だ。スルーで。

ニスモフルエアロにするのっていくらくらいかかりますか？

>>315
100

つGT-Rスレで大暴れしているバカ

541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/03/24(月) 21:58:45 +0DCbR5w0
まあ俺から言わせると今回のGT-Rはマジ最高。
まあマッタリ走るには、ちょっと気合入りすぎるし周りの目も気になるから困るっちゃあ困る。

スカイラインじゃなくなったからスカイラインと比較する必要は無いが
V36はもはやフーガの安物って感じで、レクサスのレクサスサービス抜き版って感じ。どうでもいい糞車。

V35はフーガ、Z、V36のベースになったFMパッケージを気合入れて作った上に
メルセデスより長いホイールベースを提示した親玉って意味で機械的には最高レベル。
デザインは賛否あるが、VIP方向で言えば最高。（もともとスカイライン開発じゃねえし）

34はスカイラインとしての末期。クズ。
機械的には許されるが足回りなど荒っぽく、万人どころか車好きにも敬遠された。
デザインなんか、恥。
乗ってられない。女子供にさえ馬鹿にされる。

33は一番完成度が高い。（機械的に）
デザインは90％成功。

32はデザイン的に最高。万人受け。
機械的には甘さがあった。

ってな具合。文句言わせねえよ。

ここには誘導しないでね

>>316
さすがにそれはないでしょ

>>319
Zチューンエアロならそのぐらいするな

s

>>320
あれってそんなにするんですか！？
フェンダーとボンネットも変えるからか・・・

ボンネットは高いからね 欲しいけど

ニスモフルエアロ＋LM-GT4にしたけど・・かなり高値だよ

外装より中身を…
そろそろ草臥れる頃だろ？

フェンダーだけで工賃込みで
37万だった。ボンネットは50万かな？
レイニックカムと強化スプリング交換でいくらくらいかな？

>>324
自分の理想のスタイルです
ちなみにいくらくらいかかりましたでしょうか？

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86020205
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e75363662

Fバンパーはノーマルが好き

色によってはかなり塗装代が違うと思う。
ボディーの色は教えたほうが良いかも

LM-GT4(19インチ)＋01Rで50万越えた。

＞＞327 ボンネットいれなきゃ100前後 カラーによって異なるけど・・

996、987、Z33、インプSTI買わないで34買えばよかった

35買うなら程度の良い34買って理想のGT-Rつくったほうが楽しい

34に35のミッションが組めたらな…

こんなでかくて重い車でスポーティに走るのは至難の業だな

>>332
タービン＆Ｖカムで一応３４はできあがったと思ってるので、
ポルかSTI増車しようと考え中なのですが、そんなにいいの？
３４って。自分では良いと思ってるけどｗｗｗ

ベイブルの34ニスモフルエアロに乗っていてLM-GT4(19インチ)を購入予定なんですけど、ブロンズかシルバーで悩んでます

ソニックシルバー

クロームシルバーはリムがキレイですよね

この前、友達のノーマルのR32GTRに乗りましたがメチャメチャパワーあったけどホントに280馬力なのかな？もっと出てるって聞いたことあるけど、
R34とかも実際はどのくらい出てるか知ってる人いますか？
あと加速してくと室内？にｺｫｰって音がしたけど何の音なんだろぅ、タービンとは違うような、不思議な体験でした。
あんな自分で運転してる！って実感出来る車は他になさそうで、ランエボやインプレッサとは全然違って、欲しくなっちゃいますよね。一回乗ると。
32でもいいからお金貯めて買いたいな(^-^)

>>340 頑張ってGT-R買ってください！自分も最初に乗った時は280馬力以上のパフォーマンスを感じましたよ！

ECU変えてあるから３９０馬力前後でてるけどタービンがノーマルなのでブローが怖いです。

>>341

ありがとうございます。
やっぱり乗ると違いますよね、乗る前までは別にGTR5なんてパワーあるだけで変な四駆のシステム使ってるだけじゃん！高いだけで！って思ってたけど、違いました。
高速で地面に張り付いてる？ような安定感で驚愕しました。R34だともっと安定感あるんだろうなぁ、末恐ろしい車ですね(^_^;)
やっぱり高いだけはあるなぁと思いました。
今までフンッと軽く見ていた自分が恥ずかしくなりましたm(__)m
いつかGTRを。

>>342 ブーストをかけすぎなければ平気だと思いますよ。自分は1.1kgくらいかけてますけどノーマルでもいけてます

セラミックの破片でエンジン内部を痛めていたあの頃とは違うのですね…

>>343 GT-Rは乗っていて楽しい車です☆少しのチューニングでも速くて楽しい車になるのでいつか購入してくださいね！>>341より

>>345 ノーマルタービンでも10万キロ以上走行すると注意が必要ですね

>>346

ホントに楽しかったです(^-^)
乗らなかったら分からなかったですよね、
聞くと乗るとじゃ大違いでした。
実際乗ったらノーマルだとモノ足りたくなるかもしれませんね(^-^)
ありがとうございます(^-^)

>>348 GT-Rはパーツが豊富だからチューニングが楽しいですよ♪

>>348
俺の３４に乗せてあげたいよ。v-cam付きの500ps越えだから
ものすごいパワーだよ。そんで、トルクもあって乗りやすい。

32のブーストアップから乗り換えたんだけど、脳みそ飛び出る
かと思ったよ。たのしいよ。早く仲間になろう！！

>>350 羨ましいです(^-^ゞ自分も34乗ってますけど いいとこ400馬力ですから(笑)それでも楽しいから不満はないですけどね

http://ocn.autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/companion/img_l/c_ntn_p_companion00026.jpg
　↓
http://mixi.jp/show_friend.pl?id=4456379
　↓
http://ocn.autos.goo.ne.jp/autos/img/special/s/tms2007/gallery/companion/img_l/c_ntn_p_companion00026.jpg

Gマガ最新号よんでるけど、なんかつまんないなぁ(-.-)

スカイラインじゃないR35なんてどうでも良いので特集組まないで欲しい。

>>354 同じく。35をチューンするユーザーは少ないと思うし 特集にするほどではないと思うんですが・・。

>>353
あのバレーボールの記事がいらなすぎるｗ

>>356 表紙からして意味わかんないス

通りすがりだけど
今までGTRってどこがすごいんだろう？て思ってたんだけど
このスレ見て すごく興味沸いてきた
程度の良い34っていくらぐらいするのですか？

400マンくらいかな？
日産Ｕ−Ｃａｒ見てるとそんなもん

>>358 年式・グレード・走行距離によって異なりますが、相場は550〜700万あたりになると思います。

>>358
４ヶ月前に日産ディーラーにてBNR34のVｽﾍﾟｯｸ白を購入しました。
１１年式、フルノーマル、走行約31000km、ホイール傷少で諸経費込み約460万でした。
大事に乗るつもりです。

つもりじゃなくて大事にするんだ!!もはや状態の良いモノ、34Rすら減る一方なんだから。

>>361 状態のいい34は希少ですよ♪素敵なカーライフを！

タイヤ交換の時期なんだけど高いなぁ。

>>364 メーカーは？価格はどれくらいですか？

鰤のRE１１だと２０万前後
AD07だと１８万前後

と自動後退が抜かしていたけどオクで買えば実際はそれ以下でしょうね。

>>366 やっぱり高額ですよね(*_*)自分もそれくらいかかりました

>>356
俺だけかと思ってたら、やっぱみんなそう感じてたのねw

ていうか、世界レベルで見てお世辞にも強豪と呼べなくなった日本バレーの
監督に偉そうにR35は国を背負うとか言われると、逆にケチがつきそうで
不安になったよ。。。

Gマガにバレー監督でページとりすぎ(-.-)Gマガもネタぎれかな

（ ＾ω＾) 相変わらず キムチ三国人が 湧いてるおｗ

>>342
2000年式だとコストダウンでタービンに欠陥あるらしいから注意だぞw

こんばんは
自分は対策後の2005年製のノーマルタービンを使ってます(日産のクレームで交換)
今はトラストIN256EX256のカムに燃ポン、インジェクターで525馬力トルク60キロです。
ブーストはHKSEVC5で1.15と0.9です。
いつ壊れるか分かりませんが二年間二万キロでも調子はいいです。

ノーマルタービンで500ps超え凄いな！セッティング詰め詰め？

確かにノーマルタービンで500ps超えは精神的に怖いな。　
ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞｷｯﾄ、オイルクーラー以外ノーマルの厚揚げで460ps。(スクランブルブースト使用)ｲﾝｼﾞｪｸﾀ開弁率が97%とギリギリ。

>>372 ノーマルタービンで500馬力オーバーはちと怖いですね。

>>375
こんばんは
そうですねー絶対の安心は正直無いですね。。年末にはクランクからやり直すつもりでしたので多少のリスクはやむを得ないと理解しての事です。
トラストの新しいカムの推進バルタイから多少ずらしたらパワーが一気に上がりましたよ、燃料系はノーマルじゃあ無理でした。後は排気温高い所はEVC5でブーストを下げたりといった細かい積み重ねでしょうか。エアクリはサスパワーが必須です。

Gマガの車高上げられるアラゴスタ良くない？
７１マソは出せねえぇ・・・・orz

ローターを大きくしたいのだが、純正ホイールに入るやつでおすすめってなんかあるかな？

ピンク

そろそろマフラーがヤバクなってきたから新しくしようと思います。イチ推しマフラーがあったら教えてください

Ztuneフェンダー入れてる人いる？
高速で違い出る？

>>380 あまり効果は感じられませんでした

>>382
381宛でいいのかな？
ダウンフォースを発生すると聞いていたのですが、それほどでもないですか・・・
相当出さないとダメなんでしょうけどね。ありがとうございました。

>>380
トラストチタン

まあ、うるさくても良いならチタンだよな。ちと高いが

>>384 >>385 ご意見ありがとうございました(^-^)自分もつぎのマフラーはチタンを考えてました

柿本改

レイマックス

マフラーをチタンにした場合、Fパイプもチタンにしたほうが良いですか？

この頃sageないはネットやコミュでも調べもしないし
友達やチューンショップにも聞かず
Ｇマガさえも読まないにわかＲ乗りが増えてきてないか？

MCRのARC製GTウイング欲しかったのに生産終了なんてがっかり−

今から買ってこいよ

.　　　　　 　 　 　 　 　 ,F'!，　
.､　　　　 　 　 　 　 　 [　 │　
.　　　　　　　　　　　　 |g",'l|　
.　　　　　　　　　　　　,l|ll人 ）,　
.　　　　　　　　　　,r'''ﾞﾞ,'"　｀,!,_`ヽ,,_
.　　　　　　　　 : ,/ .,,‐ 丶　.、",,、 ﾞﾟ'ｘ,、
.　　 　 　 　 　 ,l°,"　 ヽ　 ．　 ｀ ．: ｀ﾞ'-,、
. 　 　 　 　 　 ,i´.，　　 .lﾞ　 丶　　　 `'‐　 .ﾟl,
.　　　　　　 .,,i´._｀　　　.、　 ゝ　　　 　 .i､　 .｝
. 　 　 　 　 |｀　゛ 　　　 l　　 │　　 　　 ″ ,lﾞ
.　　　　　.,r" ヽ　　　　 〕　,,、 |、　　　 　i､ ,lﾞ
.　　　　　.ﾞi､ .、　　　　.|｀ .'ﾞ″ ﾞL　　　　." lﾞ
.　　　　　 .ﾞ!i､"、　　 .,″　　　　ﾞl　　 　　 .|　
.　　　　　　 .｝ .`　　 ,″　　　　　| 　　 .,｢.,,i´
.　　　　　　　ﾞl　、　 |　 .,,、　　　 ﾞl　　 .ソ゜
.　　　　　　　 ﾞl_ ﾞi､　|　 |.ﾟ･ｖ,,,,　　ﾟ! .,lﾞ lﾞ　
.　　 　 　 　 　 ﾟ'i､′〔　|　.__ .!　　.| ｀ ,|　
.　　　 　 　 　 　 ﾞl　 |　.|`　. ｀|　.,ﾉ　/′
.　　　　　　　　　 |　 lﾞ 〔/｀ム〔: ,lﾞ　 ,"　
.　　 　 　 　 　 　 |　.ﾟi､ﾞ',i´　ﾞl: |　 ,i´
.　　 　 　 　 　 　 ﾞl　 ｝ .ヽ--/゜,!　 |　
.　　　　 　 　 　 　 ﾞl　|,　 　　 .,l’　,i´
′　　　　　　　　　 ﾞt, ｀''x_: : ,,lﾞ ,,r
.　　　　 　 　 　 　 　 ﾟ-,,、￣ﾞ_,,i´　
. .　　　　　　　　　　　　 ‘'''''''″

>>390
お前が一番にわかっぽい

>>394 おなじく(-.-)

Gマガが最低基準ぽいのはどういうことよ？

捕手

34GTR値落ちしない…
いつになったら買えるのやら。

10年後

欲しい時が買う時

今時34買うのは只のマニアだろ。

>>401
今年やっと手に入れた俺はどうなるｗ

NISMO 400Rないですか？

>>403
ついこの前まで売りに出てたのに

ヤフオクにミッドナイトパープル�Vｖすぺの純正ホイールでてるよ！

あ〜自動車税の季節ですね〜
半端な排気量で３Ｌと同じ５万超えか…

忘れてた。。。。

http://ameblo.jp/r35gtr/day-20080415.html

なんか今一つだね

第２世代のGT-Rほしい。特に32が。だけど３２の極上車は
普通に４００万ぐらいするからなあ。ほとんどは買ってから
何百マンも出さないとまともに走れない車ばかり。
極上車でもゴム関係は終わっちゃってるからね。
そうなると少し高いけど３４買った方が良いのかも知れんと
思ってる。

500万円で34買う予定です。完全ノーマルかブーストＵＰ仕様かフルチューン
（650ＰＳ）に
しようか悩んでいます。ノーマルは物足りなくなるだろうからブーストＵＰ仕様
にするつもりでした。
しかしタービン換えてフルチューンした車輌の方が得の様な気も・・。
ただフルチューンはどこでも無いので大阪なのでグロー●オートで買おうかと。
他店で
程度の良いブーストＵＰ（Ｈ14走行29000キロワンオーナー）仕様の車が470万であるのですが
みなさんはどう思います？

現物を見ていないのでなんとも。。。

ノーマルがらコツコツと……オススメします
古いアフターパーツが満載なハイパワー車なんかメンテナンスするの大変だろ〜な

フルチューン（650PS）でも10万キロ普通に乗れるのでしょうか？売っている
車輌は4万キロ〜8万キロが多くて・。

せっかく買うならノーマル買って味わって、ブースト上げて楽しんで、
タービン（どうせ純正は寿命がくるので）交換で満足するコースが、
三倍楽しめてお得だよ！

純正の味を知らずしてチューンかw
社外品は基本、性能の代償に寿命短いからな。
Rなんて熱持つのにパワー求めて冷却置き去りのチューンは論外。
熱劣化で寿命縮めるだけ。

500psなら10万キロ乗れるかな？
まあノーマルは遅すぎて絶望すると思うので、考えようだと思います。

>>408
農協ローン組めないヤツがよく言うわw

>>411
そこは絶対に病めといた方がいいよ

フルチューンにもいろいろあるからな
　何をもってフルチューンと呼ぶのか
　　ニ○モＲ１や東○ＤＥＲＩＶＥのようなコンプリートＥＧならまだしも
　　　馬力優先は危険
ブーストＵＰも同じだが
　長く乗りたいのであれば
　　基本性能を高めた上でのチューニングが必要と思う

ノーマルタービンの場合は1.1キロのブーストが安全値と言いますがECU
書き換えた業者が1.2キロでも問題ないと言っています。
燃調や点火時期を変えてもセラミックブレードは変りませんよね。
ノーマルで1.2キロ掛けて走っても大丈夫だと思いますか？それと1.1と1.2
キロって何馬力（体感出来る？）ぐらい変わるのかご存知の方教えて
下さい。

購入を検討しており、先輩方にお聞きしたい事があります。
検討している車両ですが、車高調(詳細不明)/社外アルミ(恐らく10J)の仕様で、左右でタイヤのハミ出し具合が異なります。
車体右側は前後共フェンダー内ギリギリに納まっていましたが、左側は前後共に若干ハミ出し気味(恐らく車検NGレベル)でした。
販売店曰く「GT-Rは左右で異なる個体が多い」との事でしたが本当でしょうか？

情報ありましたら宜しくお願い致します。

量産車だからねぇ

車高調整が左右で異なってるんじゃないの？
恐らく右側の方が車高が低くてキャンバーが多めに付いている分タイヤが内側に入っているとか。

車高が左右で合っているなら、個体差か、事故車で車体が歪んでるかのどちらかと。

ちなみに当方の34は車高調整なしのS-TUNEサスで9.5J+12がほぼ左右均等に微妙にはみ出してる。
でも、アライメントデータを見ると0℃34”だけ左前輪が多めにキャンバー付いてるんだよね。
後輪は左右でまったく一緒。

車検は陸運持ち込みでも何とか見逃してもらえてるから助かってるけど。（純正売っちゃったので）

>>422
俺の場合は足回りはVスペ純正でアルミは１０Jだけど左右での違いは無いです。
424さんの言うことが極めて的確かと。

サスはQUANTUM CR
9.5J offset ±0は左右フロントがはみ出してます。
リアはツライチです。

422です。

情報ありがとうございます。

先ず車高についてですが、パッと見は左右揃っている感じでした。
また車高調が入っていても、極端に車高は落とされていませんでした。
車検には十分通るであろうと思われるレベルでした。

事故ついても、販売店は「修復歴は無い」と自信を持っていました。
個人的にも
　・ボンネット/Fガラスに跳ね石による小傷
　・左右ドアノブにツメ(恐らく)による擦り傷
などの使用感が見られましたので、車体が歪む程の事故を修復した車両とは感じられませんでした。
また、前後であれば一直線上でタイヤは揃っているとも感じました。

あと、情報小出しになって申し訳ありませんが、アーム類も変更されているとの事でした。
この辺は自分も無知で分からないのですが、左右でアーム長の調整が異なっているとか？
過去所有の車両でも左右で5mm程度の違いがありましたし、その程度なら個体差/調整差と考えるべきでしょうか？

どこにでも置いてある車種ではないので、購入の機会を逃さないかと悩んでいます…

私のＲはノーマルタービンブーストアップ仕様です。
ブーストは1キロに設定して乗っています。
これ以上ブーストを上げると1.2キロとかに関して言えば長くは乗れないと
思います。
でもブースト１キロでも410馬力は楽勝なので、あとは腕でカバー。
ちなみに足回り中心にいじってます。
特にフロントブレーキをＦ50にすると強烈なブレーキングが楽しめます。
まぁお金しだいですね。

>>427
5mm程度の差なら個体差として考えられなくもないかな。
調整式アームが入ってるとの事なので、左右で調整が違っていれば（特にキャンバー）
タイヤのはみ出しが異なるのもうなずけるかな。

でも、文章から察するにその車両はサーキット走行とか首都高あたりで激しく扱われた
個体のような予感がする。
それを知った上での購入なら止めはしないけど、程度の良い車両を求めているなら避けた方が無難かと。
いくら玉数が少ないとは言え、1万台くらいは市場に出た車なのでそれなりに出物はあるかと。
値段は高めになるけど、専門店に行けばゴロゴロ置いてあるし。

調整式のアームが装着されてるのであれば信頼できるショップやその手のクルマばかりを専門に扱うショップ
最新機器の揃った超自動後退等でアライメント調整をする事をススメます

え！ノーマルタービンなら1.0キロが無難なんですか？1.1キロでも寿命が
短くなるのか・・。知らなかった。
でもノーマルが0.9キロなので1.0キロってブーストＵＰし甲斐が無いですよね・。

調整式アーム付けてるってことはアライメントには相当拘りのあるオーナーが乗っていたはず。
わざわざ左右で異なるキャンバー角になんか調整しないでしょ。
それなのにパッと見で明らかに左右のタイヤの出具合の違う車は避けた方がいいと思うけどなぁ。
車軸式サスの車じゃあるまいし、個体によって誤差があるといっても見た目で判るのはおかしいよ。

フレーム修正しきれてなくてメンバー取付け位置がズレたままとか…無くはないよ。
慎重にね。

新車でも普通に5ｍｍぐらの誤差はあると思うぜ。
たいして気にするようなもんでもないと思うが。

キャンバー角なんざ、売りに出そうと思ったオーナーが気にするとは思えんし。
自分も調整式アーム（リア）使ってるけど調整したのは最初だけで、最近はボルトが固着して動かなくなったのでそのまんまだｗ

ブーストの件ですけど
タービンは１．２でも安全ではないですが何とかなると思います
しかしインジェクターの開閉度がその前に１００パーセントを表示していたと思います
全域で燃料を薄くしている場合　ポンプとインジェクターの見直しをしないと
エンジン自体が危険かもしれないですね

こんちにちは
34ノーマルタービンを使いきりパワーとトルクを出す空燃比にするには燃ポンとインジェクターは必要ですよ。
カム入ればブースト1.1で520馬力近くは出ます。
排気温確認しながら点火時期を調整し、オーバーシュートしやすい3、4速領域をEVC5で調整したらばっちりです。

>>434 さん
ＥＣＵを書き換えると全体的に濃くなるのではないでしょうか？
でもノーマルインジョクションと燃ポンなので結局薄いのかな？
タービンが危ないのではなくエンジンが危なかったのですね^^;

>>435さん
ノーマルタービンでも燃ポンとインジェクター交換して出力が上がるのですか。
Ｎ1やＬＣタービンはノーマルインジェクション＆燃ポンでも大丈夫と聞きましたが・・。
確かにポンカムは魅力です。これってバルタイと同時に交換かな？

>>436さん、こんばんはー
バルタイによる所が大きいと思いますよ。
IN106〜108、EX110〜112のバルタイだとオーバーラップがあるのでノーマルタービンでもかなりトルク、馬力が出ますよ。
ただしそれに近いオーバーラップを生かす為には11前半の燃料が必要になりノーマルインジェクターとポンプは限界です。
ノーマルエンジンなので燃焼温度を下げる為にも500馬力を超えるブーストアップ＋カムには550から600のインジェクターは必要となりますよ。
仮にノーマルバルタイ(EX125)なら500馬力は出ないのでインジェクターはノーマルでもOKです。

>>437さん
詳しい説明ありがとございます！つまり500馬力からキーポイントになるんですね。
私はブーストＵＰ＝出力ＵＰ＝セラミックブレード破損と単純に考えて
いました。カム変えても20馬力ＵＰ程度でプースト0.1キロでも上げた方が
てっとり早いかと。
ノーマルインジェクションは確か444ccでしたよね。カムとインジェクターとバルタイ
と燃ポンをしたいと思います。業者と相談ですけど。
これで1.1キロで520馬力出るんだったら大満足です。ありがとうございました。
ちなみにポンカムと燃ポンのお勧めメーカーはご存知ですか？価格とかも。

>>438さん、お疲れさまです。
34GTRノーマルタービンでいくなら、今現在ならカムの選択は沢山あると思いますよ。
200オーバーを求めず０発進からもたつきなく加速を希望するなら東名RのIN250、EX250ですかね。
対照的に0発進から2800位はほんのりタルいですが、34タービンの良い所を生かしパワーを望むカムなら新しいトラストのIN256EX256でしょうか。同じバルタイならHKS256は少し高回転気味ですよ。
トラスト256は燃料強化は必須、東名の美味しい所はなんとか燃料強化は要らないという感じでしょうかね。

純正タービンのブースト1.1で520ps出るなら、誰もGT-SSに変えないでしょ。

>>439さん
ありがとうございます。でもトラストのIN256EX256が魅力ですね。
私のはラジ強化、クラッチ強化、インタークーラー交換、Fパイプの
ブーストUP仕様なのですがECUは書き換えました。このカムの仕様
ですとVプロかFCに換えないとダメですよね。総いくら掛かるか
ご存知でしょうか？ECU次第かな。30万コース？

782 名前：阻止押さえられちゃいました 投稿日：2008/04/19(土) 12:37:58 ID:q78W/nqt
21Rは2速までが34GTRとタメはれる加速があるトルク型
11Rは21Rと比べて回転型
21Rにも1回乗ってみたいがやはり11Rが好き
両方持ちあるいは両方乗ったことある人います?
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202656744/782

こんなこと書いてる馬鹿がいるんだが俺はどうすればいいんだ？

Ｋ乗り？畑違いだろ？
言わせとけば？

こっちは最高級スポーティーマシン
Ｒ３４スカイラインＧＴ-Ｒなんだからサ

上から目線で見下すべし

明日やまびこ公園行く？

34と33って、運転した感じどう違う？

>>445
34は車体強度がわかる。しかし33の船のような動きも好き。
今から購入するなら34。

通勤・街乗りは３３のほうが快適だった。。

スーペリアのシートカバー良さそう。付けてる人いますか？自分で取り付けられるのかな

>>448

長く乗るなら高めですが、絶対張り替えがいいですよ。
カバーはシワが酷いので、毎日見てると後悔してきます。

ブースト１キロ410馬力ならインプやエボより早いんですか？

>>450
壊れるのが？日本語くらいまともに書こうよ。
なんのステージで「速い」かによるだろ

そーそー足回りの良さとか、パワーだけで比較すのはなんともはや・・・。

『クルマで行こう』

第１回�@
http://jp.youtube.com/watch?v=rB8_Q1db9Ms
第１回�A
http://jp.youtube.com/watch?v=5HxRuBX5rTU
第１回�B
http://jp.youtube.com/watch?v=kG_M5tsLNkg
第２回�@
http://jp.youtube.com/watch?v=CpdATOMQt3I
第２回�A
http://jp.youtube.com/watch?v=7rfDshChs04
第２回�B
http://jp.youtube.com/watch?v=NByFv9Qw8yg
　

遅くなりましたが422です。
色々と情報ありがとうございます。

>>429
ご指摘の通り、自分も「元湾岸仕様だったのでは？」と考えています。
ただ、
　・エンジンは基本ノーマル(カムのみ)
　・冷却系には一通り手が入っている
状態で、メンテはキッチリされていた様子です。
高年式で走行少なく、跳ね石も数箇所ですので余程の酷使をされた車両ではなさそうです。
「下手に町乗りしっ放しノーメンテ車両よりマシか？」とも考えた次第です。
また、自分もサーキット走行目的ですので、外装の少々(パネル交換含む)は良しとしています。

>>432
>>433
元はもっと車高が下がっていて、売却/展示時に応急的に車高上げた可能性も考えています。
自分は2輪もやっていますので(メンテは全て自分で、選手権レース経験あり)、部品単位の公差/組立てのバラツキによる個体差は承知しています。
販売店の言う「GT-Rは左右で異なる個体が多い」が少々引っ掛かったので情報求めてみました。

何にせよ新車購入できませんし、疑い出すとキリがありませんので、時にはポジティブに考える事も必要かなと…
可能であればですが、リフトアップして下回りを見せて貰う事を交渉してみます。

皆様、色々とありがとうございました。

普段用として36クーペのATを購入したんだが、これかなり良いよ。下からトルクあってかなり速いし快適だし装備充実してるし。

とうとうMFDに緑の縦スジが入ってしまったorz

なんでGT-Rってグオォォォォォて音で尋常じゃない存在感あんの?

>>456
うちなんか１回目の車検明けに入ったぞ
補償もされないし交換も高いから諦めたｗ
赤と黄色の縞だ

>456 458
液晶だけ交換できますよ。
前期も後期もパチンコの液晶が流用可能。
俺も去年交換した。

>>456
エロいスジですね

>>456
日産プリンスの工場長にダメ元で相談したら新品に交換してくれましたよ。

34Vスペの足は硬いって聞くけど、そんなに硬さを感じるものなの？
ちなみにバネレートはどれくらいなんだろ。

Ｓ−ｔｕｎｅの方がしなやかで、街乗りには向いていますよ。

バネレートもせいぜい6kg程度でしょ。
硬いっていっても純正品だし。

>>462
バネはVスペがF4K/R5Kで標準車がF3.2K/R3.2Kと、バネ自体はむしろ柔らかい方。
あの乗り心地の硬さはショックのせいだと思う。
実際、MスペはバネはVスペと同じ物で、ショックのみの変更で乗り心地を改善してるし。

乗り心地が良いと言われているS-TuneはF6k/R6.7kだったかな。
バネは硬くても、ショックがしなやかだから乗り心地良いんだろうね。

たしかにVスペのショックは減衰力が高いって聞くね。
やっぱり純正品として耐久性にこだわった結果かな？

あげ

オーリンズDFVもしなやかみたい

サスの品番が2種類ある（AA401→AA402）けど、仕様に違いはあるの？

イケヤフォーミュラのシーケンシャルシフターを付けてる34乗りっていますか？

最近、ブレーキを掛けるとドア付近から、ボディがキシムような音では無く、｢ミシッ｣と音がします。
ドアパネルを外す等して原因を追求していますが、一向に直りません。
こう言った症状を直すにはどうしたら良いのでしょうすか？
又、同じような症状の方はおられますか？

ハイマウントの錆どいにかならん？

?

>472
何年か前に、板金塗装出した。
今は、厚めにタッチアップしてる
あんなとこに穴開けるのは設計ミスだ。

最近、毎年春になると錆対策の板金塗装だ。

えらいこっちゃ！

何色の車乗ってる？
私はミットナイトパープル２
やはりベイサイドブルーが一番多いのかな？

やっぱり34はブラックパール

アスリートシルバーだけど、あまり目立たないのでオレは好きだ。

いや、青でしょう

湾岸青だよ。

ベイブルでしょ。あの輝きに勝るものなし

ホワイトに一票。

最近Ｒ３４を手にしたんですが、ナビが付いていないので付けたいと思っとります。
軽くて取り外しも出来るＳＤカードタイプのオンダッシュ式にしようかなと。
しかし、どこに取り付ければ良いのやらと悩んでおります。

どなたかオンダッシュ式を取り付けている方いませんか？
オススメの位置を教えて頂きたいです。

ちなみに、一体型は頻繁にナビを使わないことや位置が低いことから
今のところ選択肢には入れてなかったりする。

ベイブル34ニスモフルエアロに乗ってます。LM-GT4(19インチ)を購入予定なんですけどホイールカラーで悩んでます。皆様の意見を参考にしたいので宜しくお願いします

>>482
オンダッシュだと確かに置き場所無いねえ･･･
インダッシュ型にして、ナビの外部出力をＭＦＤに写すというのはダメ？
画質は多少悪化するけど、場所的には特等席だし。
見た目もごちゃごちゃしなくて良いと思う。

>>483
個人的にはブロンズ。ブレーキダストも目立たないし、あの深みのある色が好き。
後は、無難なシルバーに若々しさの白って感じじゃない？

あ

Vcam組んでみたいと思ってるんですか、純正CPU書き換えで、部品代、工賃コミコミで各ショップ違いがあると思いますが、総額イクラ位かかりますか？

カムだけなら１００万はしないんじゃない？
安いとこなら５０万くらいからありそうだけど、信頼できるとこに頼むのが良いと思う。

返信ありがとうございます。
だいたい60〜70と考えればいいですかね？
信頼できるショップですか…東北の上の方なので…あるかな？探してみます。

>>484
レスどもです。参考になります。
一体型を敬遠したいもうひとつの理由が、
住んでる地域の車上荒らし件数の多さ。
隣りの駐車場で２件発生してるのでガクブル。

しかしながら、非常に惹かれる方法なので、
安い型落ちを完全に見えない位置に設置してモニターに映そうか思案中。

>>483
以前Ｓ１５シルビアの青に乗ってたけど、その時ブロンズのLM-GT4装着してた。
周りからは渋いと評判良かった。
でも、実は最初白を買おうとしてたの思い出すなぁ。

>>489
大抵のナビはモニター部にリモコン受光部があるから、モニターまで隠しちゃうと
リモコンが効かなくなるから要注意ね。

あと、ＭＦＤにＴＶボタンがあるか要確認。製造ロットによっては付いていない車があって、
ボタンがないと外部入力出来ないので。

最後の注意点は、ナビがナビ画面を外部出力出来るかどうかと言う点。恐らくはリアモニター用の
外部出力を利用する事になると思うけど、ナビのモデルによってはＤＶＤとかＴＶ画像しか
出力できない物もあるので。

ＭＦＤに外部入力するハーネスの品番は「MFD 外部入力」でググってみて。
クラリオンの品番なので、日産だけでなくオートバックス等でも購入可能。
確か3000円しないくらいで買えたはず。取り付けもＭＦＤのハーネスに割り込ませるだけなので簡単。

>>476
ホイール何色履かせてる？
自分は紫�Vだけどブロンズとかはイマイチ合わない気がする

>>491さん　476です
私のホイールはＯＺレーシングのフッツーラ１８インチです
色はシルバーしかありませんでした
実はＢＣＮＲ３３で履いてたものをそのまま流用で流行遅れだと感じています
ボルグレーシングのマグを検討中です

V-CAMって、純正ＥＣＵ書き換えで使えるんか？HKSだからV-PRO必須じゃないけ？
よくはわからんが。

>>491 自分なら紫３にはホイールカラーはブラックが好きです

Vcamだと純正CPU書き換えはきつそうですか…
Vﾌﾟﾛ、現車合わせ代コミコミで100万以上か…予算オーバーだ(T_T)

まあ、近所のショップでもググった方がはやいよ、HKSでもそこまではしないみたいだし。
わりとメジャーなチューンなのか、概算くらいは表示されてる場合もあるから。

vcamはコンピューターはなんでもいいよ
純正のままでも良い
vpro使うとマップが細かくなるが
ほとんど関係ないとか

去年某神奈川のショップでＡタイプ、取付・セッティング込みで
550,000円！タービンSS・ポンプ・IJ700cc・レギュ交換して
937,500円でやってもらった。
確かに、下はついてくるし上も恐ろしいほど伸びる。。
マージンとって1.3で530psくらい。踏めないｗｗ
元々Ｖプロエアフロレスだったからこんなもんだが・・・
Ｖプロ購入なら1,100,000円は余裕でオーバーする。。

100psアップするのに、約1,000,000円・・・・1馬1万計算だな。

ところで、HKSの新型ＡＦノックアンプ付けた人いますか？

東北ならｊがいいだろ。

jですか？
スミマセン！もう少しヒントください…

ヒントも何もはいどうぞ！おいらもここでＶカム組んだよ。　

つ　ttp://www.jing-r.com/

ジーイングっていう有名な所だよ

おー！ありがとうございます(^O^)
岩手なので関東まで行かなくて済む（交通費が…）
問い合わせてみます！

岩手ならttp://www.stayh.com/
ここも良さそうよ。

>>490
色々とナビの回答ありがとう！
運良くＴＶボタンは付いてるし、映すのも問題なさそうなんで
明日近所のイエローハットで特価の一体型ＨＤＤナビ買うことにした。

岩手ならステイがいいよ！場所は西根インターから車で5分。
ただいつも混んでるからしばらく車預ける事になるかも。問い合わせてみて！
言われる前に言っておくけど社員とか関係者じゃないからねw

('A`)税金の通知がきましたよ
早く納めなきゃ

どうか通知がきませんように

自動車税ミスがありますよ〜にm(_ _)m

下種どもは金を集めることだけは必死だからないだろ。

中古でオプションビデオ66を買った。
目的はブリッツ348の公道最高速チャレンジ。
9年前に343KMの記録オープンロードでは今でも破られていない。
メチャクチャいい音だが、現地からは雷のような爆音がすると警察に通報があったらしい。

金持ちだなあんたたち

さっきドライブしてたらメチャカッコいいベイブル34Rが走ってた

あ、それオレ
飛ばしてただろ？ウンコしたかったんだ

>>515 外観はどんなカンジ？

>>516
硬めで親指くらい、チョコレート色だったよ

MFDのブースト圧が固定されたまま動かない・・・
センサー不良かな？
高いの？

>>514
ルーフより高いＧＴウイングで秩父〜関越〜柏ならオレだよ
静かマフラー音だったらネ

>>518
コネクターが外れたか…ブーストのホースに亀裂か？

今日 二時間ドライブしたたけでR34GT-Rを四台(青2、白1、銀1)をみました。どれも外観がカッコ良くて欲しくなりました やっぱりGT-Rは34が一番好きです

しかし、34は賛否両論なんだよな。俺は好きだが

33の方が多いんじゃない？

確かに生産台数で一番少ないよな３４

34のテールが好き。カオは32だけど・・

ブーストＵＰ仕様（Ｉ/Ｃ、ＥＶＣ、ＡＴＳクラッチ、ＥＣＵ書き換え、ラジ、Ｆパイプ、パワクリ）
でしたがＮ1タービンを手に入れました。自分でポン付けしようかと思いますが
ＥＣＵのセッチングは変わるでしょうか？Ｎ1タービンでも燃料Ｐやインジェクション
は強化した方が良いのでしょうか？
このままＮ1タービンに交換しても速くならない気がして来た・・。1.2キロを常時掛けるつもりでしたが
ガスケットが抜けそうで。買っても意味無かったかなぁと。

タービンによってじゃなくて、常時過給圧1.2も掛ければ燃料増量は必須でしょ。
当然ＥＣＵもそれにあわせて書き換え必須。
別にブースト上げなければ、そのままＮ1ポン付けでもかまわないと思うけど。
まあ、それだとノーマルタービンのままのほうが速いと思うが。

ベイブル34Rに乗ってます。皆さんはどんなホイール履いてますか？あと、オススメのホイールがあれば知りたいです サイズやカラーなどもお願いします

真珠V2にLMｺﾞｰﾙﾄﾞ18です。先月RE11買いました。265/35で18万しました。高いよね？
最近真珠にLMｺﾞｰﾙﾄﾞが下品に感じてきました。LMｼﾙﾊﾞｰがほしい。

RE11…クソじゃね？

タイムがた落ちだよ

熱かかると氷の上でも走ってる感じで滑りまくる
01Rの方が良かった

来年辺りRE11Rとか出そうな予感

あ〜ぁ人柱になっちゃったよ

俺のはLM銀でこの間Z1☆を付けた。
ネットで11万してなかったからかなり安く買えました。

今のところ履き換え後１０００ｋｍ未満（高速、街乗り）ですが結構いいかも。

LM-GT4 19インチ 10.5J ＋15 シルバー履いてます。タイヤは275 30 BSの01Rです。思ったより乗り心地いいですよ

純正ブーストセンサー壊れるとMFDの数値異常以外何かトラブる？

リアのGT-R、両サイドのGTのエンブレム、やられた。

>>533 マジっスか？！フロントは？

どこに停めてたの？

あ、

横レス失礼します。ミレニアムジェイドメタリックの色番知っている方いましたら教えていただけませんか？

皆さんがならどっちが欲しいか教えて下さい。
Vスペック�UかVスぺ�Uニュル･･･。

ニュル

>>537
＃JW０

去年秋、35でたら34の相場は上がるとみてVｽﾍﾟ2購入。
が、現在検索サイト見ると相場が下がってるみたいで、自分が購入した同価格帯でニュルがかなりでている…はぁ〜買ってまだ3000�`くらいしか乗ってないんだけどな。判断を誤ってしまった！
でも乗り潰す覚悟で買ったしローンもあるし……あ！今日は天気がいいから洗車しなきゃ……

くわしく

>>540
ありがとうございます

>>462
つーか途中からKINGカズの話になっとるやんw

誤爆スマソ

保守age

知り合いのＳチューンに乗せてもらったんだが、
３０００回転付近が随分燃料出てるのか、アクセル抜くとパンパンいいまくるし
そのくらいの回転で流すとターボタイマーの自動アフターアイドリング時間がガンガン延びてた。

なんというか意外な感じだった。

知識豊富なGT-R乗りの皆さん、教えて下さい。
GT-R用のトラストTI-RマフラーをGTターボに流用する事は出来ますでしょうか?
角度が違くて入らないとかフランジ径が違うとか分かる人がいたら教えて下さい。
知人からもらえそうなので知りたいのです。お願いします

ついにやっちまったよ…
マックのドライブスルーに行ったときに段差に軽く乗り上げて落ちる形に
なって、右後輪の外周に10cmほどのかなり深いガリ傷が…
純正アルミの塗装が傷の周りだけ割れるような感じになってるので、放っておくと
ひどくなってしまいそうなんだが、純正アルミ色のタッチアップなんてないよね。
あと、純正アルミのガリ傷を補修してもらったことがある人いませんか？

1本7〜8000円程度で綺麗になる
実際にやった事はないが、やろうと思って修理後のホイルを見せてもらった事はある
結局社外ホイル入れたけど

>>547
付ける車体はGT-tなんだからGT-Rに聞いてもしゃ〜ないだろｗ
取り付け体験するのはGT-tユーザーなんだから

すいません、出直してきます(*^ω^*)

昨日１５５号線から４１号線に猛烈な勢いで後ろから来て
３車線の「右折レーンから左折」した黒のBNR34

マジで氏ね。
同じBNR34乗ってる者としてあんな最低の運転する奴は許せない。

お怒りのところですが
どのような事件だったんですか？

皆さんは、どのメーカーの何ポットのブレーキキャリパーを装着されてますか？又、ローターサイズは何φを装着されてますか？
出来れば、感想等を聞かして下さい。

>>552
それってBNR34とか関係無しで氏んでほしいよね！まぁよっぽどうんこ漏れそうだったんだろうけどW

>>554
エンドレスのレーシング6＆４着けてるけど、性能的には文句無い＾＾

だけど、ホイール選びに苦労する・・・
18インチだと入るのが限られてくるort

めぼしいメーカーの17、18、19インチで一番軽量なのってなんですかね〜
プロドライブとかですかね

>>556
レスありがとうございました。
実は今、ホイルをＢＢＳーＬＭ18インチを装着しています。
某ショップ等で販売されている、ブレンボ＋Ｒｄｄローターのセット物を考えているのですが、やはりフロントにＦ50のキャリパーでは無く、6ポット＋355φローターや8ポット＋360φローター等ほうがオススメでしょうか？
もちろんリアもＦ360＋343φローターも考えています。
サーキット走行会等の使用は考えていませんが、皆さんのオススメがあれば、教えて下されば幸いです。

分かりました!　
6本スポークならTE37ですね!　
ありがとうございます!

サーキット走行をするための大容量ブレーキのオススメってｗｗ

マジレスするとサーキット走行をしないなら純正が一番オススメ。

>>560

わかってないな〜

Ｒ乗りは見栄っ張りなんだよ

街乗り専門でもレース用の高価なパーツを着けたい輩なんだから

まぁ〜常に臨戦体制を取ってるって見方もあるけどネ

サーキット走行しないなら、いらないけどな。熱で持たないから大容量ブレーキにするんだし。

ちなみにこんなのもあるが→http://www.attkd.co.jp/new_web.htm
見た目なら有名メーカーブランド品選んだほうがよろし。

ブレーキの件
３３で使っていたＦ４０キャリパーを移植していたが違和感があり（Ｆ４０キャリパーが若干はずかしいという面もあったが）
キャリパーのみ純正の戻したらタイムが上がった　ブレーキの利き方によるものと思う
パッド、ローター、ライン、マスターシリンダ、バランサーはそれぞれ別にチョイスしたが　結果バランスが良かったようだ
ただ最近　片方のフロントキャリパーが開きぎみとなってきた
絶対的な制動力と耐久性を求めないなら　軽くてそこそこ利く純正で　待ち乗りからミニサーキットまで使えると思う

ベイブルの34乗りです。今朝、はじめて35とすれちがい独特のオーラを感じました。 でも やっぱり自分は34が一番好きかな・・。スタイルも性能も

>>564
バイブル34GT-Rのが絶体絶命地球破滅的に良い

>>564

同じくじゃないかもしれないが
スカイラインじゃないGTRなど日産の栄光を作ったスカイラインGTRの後継とは認めない。
スカイラインじゃない以上そんなもの不要だ！GT-Rのエンブレムも名前も不要だ！！ついでにテールランプもね。
速くて当たり前ですよそりゃ[専用設計」ですから。スカイラインGT-Rにシャーシから専用設計のモデルがありましたか？
GTRなどセリカでもべレットでもファミリアでもRX-７でも他の国産車でも普通に生まれているんだ！
それぞれに生まれた歴史があるだろ？俺は日産狂だけどその辺りは否定しないよ。各メーカのエンジニアの努力は
素晴らしいと言うか日本の意地という面で賞賛しかないさ！！！

でもね俺は愛するのは「スカイラインGT-R」だからこそ今年になって無理矢理でも買ったんだ！！
そりゃ中古しかないさでも欲しいからベルサイドブルーのBNR３４Vスペックを買ったんだ！！

今の日産車など何処にいいところがあるのか分からない。

はっきり言うとゴミです。特に普通車はトヨタ買った方がいいです。足回りのどこが９０１運動を残してますか？
ただの安物営業車でしょ。R32やP10と比べてみろ言うレベル。
マーチなど最悪の足回りでしたよね？その後いきなり足回りレベル上げましたが詐欺ですか？
だったらデザイン無視してK11で続けてれば良くない？

俺は忘れない日産ディーラーの人間が「R34なんて遅いですよこのスカイライン（V３６買いませんか？」
と言ったことを。
でかいだけの排気量でニュルをクラス優勝できるならやってみろよ！
スカイライン最速はBNR32以下GT-R及ターボ勢しかありえないんだ！！！

↑何ブルーだって？？？俺の見間違いか！

GT-Rといえばスカイライン。スカイラインGT-RといえばRB26。RB26ほど楽しいエンジンはないと思うんですけど

ワンッ!ワンッ!ワンッ!グゥゥォオアアァァァーーンッ!ワワワワワッ!
て吠えるような音最高!犬でいったら秋田犬て感じ。35はチャウチャウだろ

いやいや34こそ第二世代で専用設計みたいなものだろう

>>568
S20も仲間に入れてやってくれ

そういや初めてＲＢ２６を全開にした時、音が怖かったな。

>>572
なんか、オーラがある音だよね。2000回転ぐらいで対向車のGT-Rが来て「ヴヴヴヴヴ」ってなってるのがたまんない。
ターボのモゴモゴした音好きじゃないんだけど、RB26だけはイイ!

ベルサイドブルーのBNR３４Vスペックを買ったんだ！！

>>574 おめでとう！楽しいカーライフを！

http://jp.youtube.com/watch?v=OXU8S_D5S8Q
http://jp.youtube.com/watch?v=zAsz9Rxb8v8&feature=related
RB26いい音ですね。この２つ馬力どのくらいでてると思います？

街乗りだけだったら維持費ってどれくらい掛かりますか？

50マンくらい？

なんともアバウトな質問だよな。
荒く乗ったり過走行しないなら、クラウンと大してかわらんくらいとでも答えておくか。
ただ、頑張ってもリッター７キロくらいしか走らんし、タイヤ代も高いし、
万が一、事故ったり、大物が壊れたりすると１００万単位で金飛んでいく可能性はある。
それ以前にローン払えるか？　安くても３００万くらいはするし・・・

天気いいから洗車すっかな。夕方から雨みたいだからガレージ保管。

懐かしい

ttp://jp.youtube.com/watch?v=I54guOem0Hs

>>576
800〜900ぐらいじゃね？

そんなに出てるんすか!
すごいっすね

>>581 そのCMでベイサイドブルー購入決意。しかし、いまはブラックが欲しい

スパークリングシルバーがサイキョ　
メカメカしいから

ジーイングのバルタイ変更ブーストアップが気になります。施工した方いませんか？
効果が知りたいです。

ベイブルにシルバーのホイールはかせたけどイマイチだなぁ ブロンズにすればよかった

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

>>587

ベイブルにブロンズは写真写りがよくないよ

シルバーのメッキの方が良いと思う

ブロンズしかもレイズだと車が走り屋コゾーっぽくなるよ

>>566
確かに「スカイラインGTR」だから良かったんだよなぁ
「日産GTR」なんて痛い名前つけちゃってどうすんだろ・・・
メルセデスCLK-GTR
マクラーレンF1GTR
パノスGTR
ウルティマGTR
BMW　M3GTR
ディアブロGTR
ゲンバラ650GTR
日産GTR
世界で8番目に速いGTRですかそうですか・・・

>>589-590 ベイブルならホイールカラーはブラックもありでは？

スペックだけの35GT-R　
イラネ

渋いところでRSﾜﾀﾅﾍﾞ

LMGT4 19インチ シルバー。

ニュルってプレミア価格が凄いな

STDならフリーターの俺が頑張って買えるかな･･･借金して。

標準車にしても、維持費もかかるし、年式のわりに割高だから、
無理してまで買うのはオススメできないけどな。
まあ、走り屋なんて、昔からそんな無鉄砲なのばっかだけどなｗ

5000キロとかで売る奴何なんだ?金持ちが飽きたとか?　
街乗りのみGT-Rっておかしい?

33オーナーからすると、33の古さ・壊れやすさを考えると34が割高とは思えないなぁ

どちらにしろ借金して買うのは維持費がきついです

大阪に34Ｒもしくは、ＧＴ−Ｒオーナーズクラブみたい物は存在しないのでしょうか？

そうですよね。
借金してまで買っても････

実家暮らしじゃなく、フリーで乗ってる神はいないですかね？

ブローオフバルブを探していますがどこに付いているのでしょうか？
タービンのどの辺りに？？

>>602
フロントバンパーの中「運転席寄りの」

>>603
運転席寄りの・・・・どこから覗けば見えるのですか？ボンネット開けて
？バンパーの下から？それともバンパーを外さないと見えないとか・・。

頑張って正社員になろう　
ボーナス!ボーナス!

ライトの下辺り

運転席側のタイヤハウスのインナーカバー外すと見えますよ。

覗きこんだだけじゃ見えませんからね。

前のオーナーから「ブローオフレス装着」と聞きブローオフバルブの事かな
と確認の為に探す事にしました。ブローオフレス＝ブローオフバルブの
事ですよね？

ブローオフレス装着ってなんだ？

矛盾してるなw

多分､ブローオフ取っ払ってるんじゃないかな。

ヤフオクで、ショップデモカーに持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

業者乙

>多分､ブローオフ取っ払ってるんじゃないかな。

取っ払って大丈夫なのですか？メリットは？ブローオフバルブって
要らないのですか？

>>614
sageで。

突き放すようだが目の前にある箱で調べる気はないのか？
ブローオフバルブでもいいし日産用語ならリサキュレーションバルブでもいい。

まずは自力で。

俺２４歳
３４ＧＴ−Ｒ羨ましいすぎる
いつか乗りたいな
無理だろうな

　　ヒュンダイ自動車、日本で大苦戦…今年になって170台、先月はなんと22台
　　http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1133143.html


　　　　　　　　　　　　　／￣￣^ヽ　
　　 　　　　　　　　　　l　　　　　　l　　 　　　　 ＿＿＿_
　　　 　　　＿ 　 ,--､l　 　 　　　ﾉ .　 　　　／_ノ 　ヽ､_＼
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l 　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　ﾌﾟｷﾞｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ
　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　.　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　
/　　 　 　　　　 　l::: 　 　l:::　　　ll　　 |　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　　(⌒)
l　　　l . 　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　l 　　|　　　　　|　|　 |　　　　　|　　　 ﾉ ~.ﾚ-r┐､
|　　　l　　　l　 　　 |::　 　 l:　 　　l .　 |　　　　　|　|　 |　　　　　|　　 ノ__　 |　.|　|　|
|　　　l　. 　 }　　 　l:::::,r-----　　 ｌ.　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 .／ 〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚﾚ
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;;;/-/＿_........... 　/ 　　　　　　　　　　　　　　　　　￣｀ー‐---‐‐´

ブローオフバルブはどこどこ（＞＜）（＞＜）無いよ〜
運転席のライトの下にはキセノンのバラストが見つかりました。
その下はパイピングで・・空洞？その下はダクトなので空っぽです。
バルブは金属の丸い物ですよね。どこかに差し込んでいるのかな？

>>多分､ブローオフ取っ払ってるんじゃないかな。

だから探しても見つからないのかな？

/

俺21歳　
34標準車乗ってるけど34GT-R乗りて〜。金貯めよ

>>620 頑張って夢を叶えてくれ！

ID:fhQ3MzbC0　粘着基地害乙ｗｗｗｗｗｗｗ

スポーツリセッティングて、施工時オリフィスは外すのですか？

>>618
キセノンのバラスト見えてるならブローオフバルブも見えてるはずですね…。
ちなみにご存知でしたらすみませんが､ブローオフバルブの形状は知ってますよね？

恐らくそこまで見て､ないのならばブローオフレス仕様なのではないかと。
純正ブローオフのｱｸﾁｭｴｰﾀからの圧漏れ防止に外す等でレスにする方もいると思いますが､あまりその仕様の方はいないような…

バックタービン音したりしますか？

>>616,620
34のオーナーは30代以上が多いですよ。頑張って働いて下さい。
私もGT-Rに乗れるようになるまで10年以上かかりましたから。

>>624さん
ありがとうございます。ブローオフバルブの形状は本で見ましたが見当たり
ません。バラストだけです。無い所を見ると前のオーナーがブローオフレス仕様に
したみたいですね。
ノーマルタービンです。
>バックタービン音したりしますか？
加速時に「ヒュ〜ン」と大きなタービン音は聞こえますがアクセル抜いても何も聞こえて来ません。プシュとかも。

ブローオフレスのメリットとデメリットは何でしょうか？ブローバルブ買って来た方が良いのでしょうか？

頑張って金貯めよ　
あいにく今のZ&Rは全く興味無いです。
RB26最高ですね。感動

俺は、１８才で３２買ったけど、即全損！


２２でローン終わらせて３４買いましたよ。

普通の会社に勤めて土日バイトしてれば、実家を出ても、維持できますから、本気な人は頑張ってください。

何だGマガの紀行文。自分たちで2等寝台選んだのだろう。
変われ編、ルール違反するし。

スカGの新しいハイパーREVでてたのか。まだ掲載することあるのかな

>>628
俺と全く同じだね！１８で３２Ｒ買って１年位で全損！その後２１で３４Ｒ買って今は２７だよ！
まあいつか乗りたいとかじゃなくて勢いで買っちゃえば危機感で仕事もするしなんとかなる感じ！

34Rってミッドナイトパープル�Uあったっけ？

�Vに付いてるシルバーの純正ホイールは標準？

>>632 紫1、2はR34だよ。それと純正ホイールはシルバー

>>633 紫2、3がR34でした

1-632
ｶｰｦﾀ

このスレ見る時点でｶｰｦﾀだと思うのだが…
34R最高！

>>635
ﾃｨｯｼｭｶｽ

ポケットテッシュじゃ駄目だよ

こう雨ばかり続くと愛車の湾岸青のれないよ。

今日はどう？

わりとられてるよ、茨城県

なんだって？

わりと晴れてるの間違いだった。　

いつものＯＣＮ規制の為書き込みができませんでしたが
塗装色（ミッドナイトパープル）について書き込みがあったのでこの件について書き込みたいと思います
ミッドナイトパープル２は３４発売当初　市販車初？のマイカ塗装との話題作りの為
本社が一括管理し　販売地域ごと受注台数を決めて　３００台生産した限定カラーです
私はディーラー営業マンに稀少車であるとそそのかされ　当時保有していたＢＣＮＲ３３を発売２ヶ月前に下取りして発注しました
後に　ミッドナイトパープル３が　３ヶ月？限定受注（生産台数は不明）されました
２と３の違いは塗料メーカーの違いと　得意とする発色（青と緑）の違いで
標準塗装の＋１５万円で同じだったと記憶しています

それよりタスカンのなんちゃらみたいに、角度によってあたかもレインボーのように色が変わる塗装がいい

Gマガの内容がいまいちだな。ネタきれか？！二ヶ月に一度の楽しみなのだが・・

アペックスN1の乗り心地はどんなもんかしら？レート16で。 ？

クラッチが滑って来たので交換しようと思うのだが、おススメは有りますか？
町乗りメインなので半クラッチ重視しています。
とりあえず考えてるのはnismoのカッパーミックスツインです。
車の仕様としては
Jingブーストアップ
ポンカム
給排気系
で400馬力以上は出てると思う。

では皆さん宜しくお願いします。

ＡＴＳのカーボントリプルが一押し。ガチャガチャ煩いけど。

カーボンツインで十分でしょ

nismoのカッパーミックスツイン付けてるが・・・
ミートポイントに難有り・・・かなり手前になるよｗ
ギューギューウルサイシ・切れも今一

カーボン欲しい

jで組めばカッパーツインでも大丈夫だよ。
ミートポイント、変な音なんか一切ない。
651は組み付けの腕の差じゃないかな？

NISMOのスポーツクラッチキット入れたが、
ミッションが温まってくるとガチャガチャいい始めるぞ。
このガチャガチャ音は、クラッチディスクにダンパーが付いて無いからだそうだ。

それ以外はミートポイントがちょっと奥に変わったくらいで
純正と比べて特に使いにくいことは無い。

カッパーミックスのインプレッションが集まってきているので私も書き込みます
私もアイドリングでギヤを抜いてクラッチをフリーにするとジャダー音がします　ゲトラグは強化クラッチ（ダンパー無し）を入れると音が出やすいですが
Ｓ１５に入れているＯＲＣメタルと比べたら静かなものです　先の書き込みでミートポイント他　扱いについて書かれている方もいらっしゃいますが
私が鈍感なのかほとんど気になりませんでした　組み付けはＲ１チューンを行う際エキスパートショップで推奨部品として組み付けました
カッパーミックスは同じＲＢ２６でもその車種によって対応馬力が違うようで３４用は若干対応馬力が大きいみたいです（ニスモカタログ参照願います）
４５０ｐｓ以下であればシングルも選択肢となると思います

シングルは重い。トリプルはペダルが軽くてお勧め。高いけど。
このガチャガチャ音な何で出るのだ？純正のクラッチプレート
に付いているウエイトが無くなったからと聞いたけど本当かな？
故障しないのであれば気にしないけど・・。この音は少し不安だ。

さっき書くの忘れたけど
スポーツクラッチキット、フライホイールも軽量になるので
それもミッションのガチャガチャ音が出やすくなる言ってた。
機能的には問題ないとも。
NISMOファクトリーの人が。

ガチャガチャ音?　
ニュートラル状態の「ファファファファファファ」ってなるやつ?

皆さん、どのホイールにどんなタイヤ履かせてる？

TE37にネオバ

フッツーラにＲＥ５５Ｓ（ミディアムコンパウンド）

BBSのLMにDLのZ1☆

ふと思ったが、水泳のスピードレーサーの素材を車のボディーに貼り付けると、最高速がアップしたりしないかなｗ
新時代のチューニングで出てきたりして。

>657
ゲトラグが「ガチャガチャ」言う。
いかにもギヤが回ってるという感じの音。
アイドリング時と2000回転前後。
アイドリングはエアコンオンすると音がでかくなる。
> ニュートラル状態の「ファファファファファファ」ってなるやつ?
っという音ではないな。

33R乗りだけど、強化クラッチ入れた34ゲトラグのガチャガチャ音ははじめて聞いたときは大丈夫かいな？と思った。
いくら機能的に問題ないといってもあの音はどういうもんだろう？知らん人は壊れてる？って思うんでないかい。

17インチのCE28N　
18インチ純正　
どっちを使う?(用途とか)

車検の見積もりしに行った。

クラッチの寿命が近そうだとorz

おすすめカーボンクラッチの情報をお願いします。

ＡＴＳ

>>662
イルカペイント でｸﾞｸﾞれ

255／40／18サイズのタイヤって問題なく履ける？

余裕っす

http://jp.youtube.com/watch?v=42KwIMakoaE
こういうビンビンなの欲しい

イケヤフォーミュラのパーツを使って、フルピロ化にしようかと思ってんだけど、やっぱり街乗りでの乗り心地は辛いかなぁ？
あと、ボディへの負担もかなり物ですかね？

タイヤはオフセットにもよるがノーマルフェンダーで２７５−３５−１８は履けます（履いていました）
イケヤフォーミュラーの足回りパーツについてくる構造変更する書類でそのまま改造申請出来た方いらっしゃいますか？

今日ミッションオイルをエンドレスの奴にしてきたよ。
やっとスコスコ入るようになった。

俺は275/35R18を前につけていたけど265/35R18に換えました。
275だとノーマルフェンダーで車高ノーマルでもギリギリだった。

速い車が良い車という時代錯誤から何時までも抜け出せない奴の車だな。

10.5J＋15 に275 30 履かせてます リアにスペーサー7ミリ 車高も落としツライチにしてます もちろんツメ折りで

>>672
マルチしてんじゃねーよカス

>>674
純正オイルは駄目だよね

>>678
じゃあ、何がオススメなの？アドレス厨

669です。
ご意見ありがとうございます。太さは問題ないと思うのですが外径がノーマルより１センチくらい大きいのでインナーに当たってしまうかな？と思いまして。255だと扁平が35が多く、それだとかなり外径が小さく迫力なくなりそうなので40にしたいんですが問題ないですかね。

40にすると直径で2センチぐらいでかいだろ。
車高で1センチも上がると腰高でかっこ悪い気がす。

１センチしか違わないよ

乗り心地が良くなるな

>>669
>>680さん
２５５にこだわる理由が何かあるのですか？
外形を合わせるのなら２６５（２７５）／３５／１８となると思うのですが

加藤智大は以前ＧＴ−Ｒに乗ってて多額の借金してたらしいけど、多額の借金ということは３４かな？

車両自体の借金とは限らないよ。
何処に突っ込んだか知らないけど器物破損の賠償もある。
踏み倒したとか言ってるし、そっちの可能性が高いかも？

加藤がGT-Rで借金と聞いて(ry

真偽不明だけど一応貼っとく


868 名無しさん＠お腹いっぱい。 2008/06/12(木) 05:11:44 ID:89ojllt90
秋葉原通り魔大量殺傷の加藤容疑者、サイマーらしい

金がない、金がないと同僚や友人に打ち明けてたんだと、
借金のストレスで時々、奇声を発したりしてたんだとさ、

車の件で膨大な借金があったらしい。
スポーツカーに乗ってて、死のうと思って高速道路でどこぞに突っ込んで潰したのだとさ、
newsでやってました。

馬鹿みたいに浪費しるのに、その自覚がなく金がない、と嘆く
挙句の果てに勝手に絶望しくさって大量殺人、
まさに自己中、典型的サイマーですね


869 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2008/06/12(木) 10:25:52 ID:+jojIF+i0
>>868
なんかGT-Rの試乗車を大破させたとか聞いたぞ。

質問失礼します。
純正ステアがボロくなったので社外のステアに交換しようと思いますが、
モモステ等の社外に交換されている方、結構重くなりますか？

　　>>689さんに便乗するみたいで申し訳ないんですけど
バックスキンorスウェードのステアに変えたいんですけど
お勧めとかあったらご教授願います。

>>690
ロブソンで純正を張替えとかどうですか？

>>691
　張替えって手段もあったんですね〜、まったく気がつきませんでした。
ちと調べてきます。
・・・・今のところatc SPRINT CONE65（スプリントコーン65） D-shape
ってのが第一候補です。

>>690
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b83407336
こんなのもあったよ

ｚ

現行より34が優れているところって何？
価格以外でｗ

>>695
俺はシートは34の方がいいな。
慣れれば35もいいんだろうけど

個人的にかなり細かいがＭＦＤのGT-Rのロゴ
34だとつけっ放しにできるけど35は起動時のみの表示みたい
俺みたいに拘る奴もあまりいないけどね

>>696
え！何年も34乗っているけどＭＦＤのGT-Rのロゴ
34だとつけっ放しにできるの知らんかった・・
どうやってするの？どこのボタン押すの？知らんの俺だけ？

お前だけじゃない、安心しな。今日から俺達兄弟になろうぜ、よろしくな

>>697
俺も知らんｗ
つーか、最近車乗ってねぇな・・・

お前ら次乗る車なんか考えてる？
まさか一生何十年もGTR一筋なわけないよな。
俺はボロボロになるまで乗り潰すより値段のいいときに一回手放して
おきたいと思ってるんだ。そのタイミングを計ってる。
転勤になったときや車検前とかあるけどお前らはどうゆうときに決断する？

次の車検までは乗る！今週車検だぁ！
それで、40,000ｋｍ以内なら売ってしまうかも
ガソリンどうなるか分からんし、1リッター300円くらいかもな

すまん、オーディオ交換を自分でやりたいんだが
やり方載ってるサイト教えてくれまいか。

GTR乗りはオーディオなんてどうでもいーじゃん。
他に金かけようぜ！

俺の34、テレビが見けるけど、地デジになったら見れないなー。
裏技、教えてー！

>>704
裏技もなにも・・・地デジチューナー買えよ

>>705
なんて的確なレス

>>700
GT-Rで、猛烈なパワーと走りを十分味わったので、次はパワーを追求せず、
大人しい車で行こうかなと思ってる。
でも、運転のつまらない車は嫌だから、候補は完成度の高いドイツ車辺りかな。
個人的にはBMW3シリ辺りが有力。

手放すタイミングは思い立ったときで良いと思う。
実は俺も手放す事を真剣に考えていて、査定とかに出してみようと思ってる。
理由としては、値段がこれからどんどん下落しそうな事と、弄ってる車が世間的に
浮いてきたから。街中でマフラー交換とかしてる車をほとんど見かけなくなったし。

年式的に中古で流通し始めて、S13とかR32みたいにボロボロの外装で
いかにも小僧な感じのR34（ER34に特に多い）をチラホラ見るようになってきたってのも大きい。
イメージ的にR34が（一般人から見たらBNRもERも一括りにされるし）痛い車になってきたのが残念。


>>702
http://www.alpine.co.jp/
ここの、車種別取り付け情報ページで車両形式の所に GF-BNR34 と入れれば一発で出る。
この情報だけじゃ交換方法が分からないなら誰か詳しい人に手伝って貰うか
素直にお店でやって貰うのが吉。

サーキットとか行かず、普通に街乗り程度に乗るならどのグレードを購入したら良いですか？
買えるかわかりませんが・・・候補は、Vスペック、Vスペック�U、Vスペック�Uニュル。

>>708
街乗りだけならMスペックかGT-R標準車が良いと思うけど。
Vスペ系は足が硬くて街乗りで疲れるよ。社外の足が入ってる車なら別だけど。

ニュルはN1タービンが入ってるから低回転トルク弱めなので、
ブーストアップ等、いじる予定がなければ避けた方が良いかと。
リセールは期待できるというメリットはあるけど。

VスペかVスペ2かはカーボンボンネットとリアブレーキのサイズ違いなので、
そこまでの差はないかと。予算で選べばいいと思う。

ちなみに後期は下回りの防錆処理や、細かいパーツのコストダウンが目立つ。

街乗りのみって断言してるのにVスペックとかメタルタービンのニュルしか候補にないってのが意味分かんないんだがw
Mスペックで良いんじゃない。

昔ある雑誌でＧＴＲのユーザーの９５パーセントがマフラー交換、タイヤホイール交換等の簡単なものを含め
チューニングを行っているとの記述がありました
出力ＵＰの目的だけではないと思いますがＧＴＲに乗るといじりたくなりますよね
私はチューニング前提で費用面に余裕があるのなら「ニュル」を強くお勧めします
Ｖスペックも２の方が表に出ていない改良も数々ありますし、オプション設定された装備もいい物がついています

安くね？でも青がいいんだけど・・
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/13/700050148620080605030.html

>>697
勘違いしてるかもしれないけどキーをACCにすると付いたままでしょ？
ファーっと浮かび上がってくるロゴに当時18だった俺は感動したな。
この前東京の銀座ショールームで35Rに触ったけど
光りながらロゴが出てくる演出には驚いたがすぐメイン機能の画面に映るのが
残念だったかな。

ラジオを聴いているときもGT-Rのロゴが付いたままで格好いいが、
最近ブーストセンサーの接触が悪く、センサーを修理するなら
ニスモ拡張キットも気になってるんだよな。

VスペかVスペ2かは予算次第だが、エンジンルーム内の塗装も差がある。
もちろん前期、後期の違いもあるので黒いシートやＣＤかカセットか。
ＣＤナビかＤＶＤナビか。もちろんこの辺も純正から交換するなら関係ないけど。
内張りやレべライザーなど削られた部分もあるけどね！
結局は予算次第。

age

Vスペ乗りですが昨日足回りをTEINのモノフレックスにしました。
ノーマルより小さい段差の突き上げが減った位しか分からない。
減衰の調整は週末やります。

>>707
メーカー系ディーラーと専門店じゃかなり査定額違ってくるよ。
もちろん専門店のほうがいい。査定は無料なので数社当たってみるが吉
ただし本当に売る決意ができてからのほうがいい。
査定するだけして３，４ヶ月放置してからいざ売ろうとしても再査定となる。
そればかりか今度は買い叩かれるよ。

あと余計なお世話かもしれんけどBMWはリセールが良くない。M3と言えども。
試乗した感じではクラッチが油圧抜けてるって思えるほどスカスカだった。
GTRに馴れすぎてるとそこら辺も他車乗り換え時はネックになるね

(´・ω・`)俺の３４もうすぐ7万�`

>718
俺の３４もう11万キロ超え

我が輩は34GT-Rである。乗り換えは何もない

最後は飲酒運転して池に落として廃車だろ。

色々アドバイス有難う御座います。大変参考になりました。
Mスペックはベイサイドブルーがないので・・・予算的に考えてVスペック�Uが限界かなと思います。ニュル魅力的ですがプレミア価格ついてますし、それに車庫がないですし。北国なので。
それからもう一つ聞きたいんですが、やはり走行距離は少なければ少ない程良いですかね？
購入出来るとしても後何年も先になると思いますが。

5年後にまた来い

>>722←こいつは何を言ってるんだ？

同感。意味不明。

>>722
お前厨房か？意味わからねえよ。
お前が何年も後に買うとしてもまともな玉はプレミア価格だ。

現状、解体寸前のボロ車でも300万だからね・・・

まあ、長く乗るなら3万キロくらいまでだろうね。あと個体差も重要。
出来れば変な店で買わないで信頼できるとこで買うべし。
つーか、10年後でも300万は下らないだろうな、そんな極上のタマは。

>>708以降で真面目に答えてあげてた人カワイソ。
馬鹿見ちゃったね。

誰か722が叩かれる意味を教えてくれ。

なぜ叩かれるのかいまいちわからない。

>>729
何年も先の話を今するなって事だろ。
リアル厨房っぽいしな。

私はまじめに答えたが　別にいいと思う
他に同様の内容を知りたい方もいるかもしれませんしね

よく考えたら確かに厨房臭いな。　
やけにグレードにこだわるところとか

俺も１年前に１２年式Ｖスペをフルローンで購入した。
最近になってニュルなど気になって相談したが頭金や
ローンの設定が不可能で諦めた。
正直考えたら俺みたいなエンジンまでいじる奴にグレードなんか関係ないし
前期の方が結構作りはいいと自分に言い聞かせて今でも乗ってる。

グレードに拘るのはリセールを考えてる奴だと思う。
一生乗るつもりなら価格も落ちてる前期のＶスペで上等だと思うな。

一生は無理だろ

>>727
解体寸前のボロ車で300万もするわけねーだろバカ
新車価格知ってて言ってるのか？お前R持ってるのか？
極上車でも４００ソコソコが現状。お前は無知すぎる。
出直して来いカス

>>735
比喩って知ってる？

現実に過走行や距離不明の34Rですら売値300を切ることはめったに無いんだが。

市場価格を見ればこの表現があながち大袈裟じゃないことがわかる。

あほか、そんな状態じゃ普通に３００切るよ
売値と買値は違うんだぜ、わかる？
極上車で４００ソコソコなんだよ。それを過走行や距離不明で１００しか
違わないわけねーだろ。そんな状態じゃ限りなく２００に近づくはず

>>737
なんでそんなに喧嘩腰なんだ...

専門店の販売価格をざっと見てそう思ったんだが。

ちなみに極上車ってどういうレベルを言ってるの？
Mスペやニュルの低走行車なら600近い価格の奴がゴロゴロしてるんだけど。

確かに喧嘩腰だなｗスマソ

あまりにも夢持ちすぎた内容だったのでね、
君が実際売るときにショックを受けないといいんだが･･･

>専門店の販売価格をざっと見てそう思ったんだが。
やっぱそうだろ？自分の査定してもらえば現実わかるよ。
売値と買値は違うんだよ。買い取るときはできるだけ安く
売るときは売れるギリギリまで高値で売るんだよ。その差がGTRの場合でかいんだよ。

Mスペやニュル限定で語ってるの？
確かにVスペよりは希少価値はあるよ。でもその差が新車での差から
そう離れないと思う。
高値を維持できるのはホントの超極上車のみだよ。あとは徐々に緩やかな下降線を辿る。
GTRはデザインで売ってる車じゃなく性能重視だろ。
３５があの性能あの価格で出されたんじゃ無理も無いよ

>>739
そんなサックリ謝られるとは思わなかったw

いや、自分はオーナーじゃなくて申し訳ないけど34Rも候補なんでちょくちょく見てるので。
そんなに店がマージン取るならじっくり個人売買もありかもしれませんなあ。

RB26が好きなんで35はあんまり興味なかったり。極論を言えば33オーテックやオーテックステージアも欲しいですw

俺は今年９９年式標準車１万５千キロを４７０万フルローンで買いました。
リセールってなんですか？？？

リセールって意味くらい自分で調べような。

10年前の車をフルローンてwローンが終わってようやく「自分の車」になった時には既に15年落ちだな(笑)

母ちゃんとか理解不能って言ってた。
「10年前の中古車なんて値段つかないだろ?廃車だよ廃車。」　
「10万キロ走ったらだれも買ってくれないよ。10万円ぐらいじゃない?」
「ばっかじゃないの、なんで500万もすんの?新車じゃないのに。Zのがいいじゃん」
なんだこれ

>>741
どこで買ったん？
STDで470ってちょっと高くない？

470なら極上Vスペ買えるね

BNR34Vｽﾍﾟのフルノーマルを半年前に購入し、現在はマフラーのみ交換。
予算の関係もあって吸気系、フロントパイプ、EVC、ROM書き換え、ポンカム
のブーストアップ仕様を検討してるんだが吸気系は純正交換タイプのエアクリ
でも変化は体感できる？
むき出しタイプはエアフロ痛めやすいと聞いたんだが・・・。

先輩方、アドバイスお願いします。

>>744
まぁ普通に一般人の感覚だよね。
因みに買取屋とか保険屋（車両保険ね）も実情を知ってて敢えてその感覚で話をしてくる。
そゆ時、自分は努めて冷静に、ゼ●のストックリスト印刷を用意しといて話をするｗ

>>747さん
列記変更点から純正エアクリーナでも十分４００ｐｓは狙える仕様だと思います（ＲＯＭ書き換え？）
当然馬力が上がれば体感できるでしょう　ちなみにニスモチューンではすべて純正置き換えタイプです
むき出しタイプについてですがメンテナンスさえしておけば問題ないと思います
ただディーラーや一部ショップでは嫌われています

34GT-Rって本当は400馬力がデフォで発売できたんだよね?　
耐久性十分だったとか

ゼ●の価格がやっぱ基準になるかな？実際買取はガリバーとかより
いいんだろうか？

>>751
今年の2月 V2真珠白、28000キロを売ったんだけど
装備は書くのが面倒なんでニスモパーツ多数とだけｗ

カーチス 430
ガリバー 440
日産青 440
日産P 500
ゼル 510

結果としてはゼルが最高額だったけど、新車購入の下取りで日産Pへ売った。
その10日後WEBで見たら610マソで売られてて、すぐ売れたとのこと。
中古って儲かるなーっておもたｗ

中古に600万も出してまで買うアホがいるからいつんなっても価格下がらないんだろうね。20歳とかじゃないんだから新車で買えば良かったじゃん。　
まあ俺も狙ってるアホだけど。

V2って新車価格幾らだっけ？
ニスモパーツが総額100マソぐらいついてたんかな。

ゼルや日産Pは一発回答でその値段？それとも交渉で吊り上げてったの？
いずれにせよ５１０は売値としてはGoodだよね。いいなぁ。

標準車に乗ってる俺は負け組み(´・ω・`)

>>755
バカヤロー！
負け組みってのは34Rに乗れない奴らのことだ(`･ω･´)

疑問なんですけど
カルソニックブルーってカラー番号ではいくつになるのでしょうか？
ベイサイドブルーとか違いますよね？

>>757 違います

>>738に言っておくが、現実としては>>739が正しい。
R35の登場で34は相場がめちゃめちゃ下がったんだよ。
昨年と比べて60万円程度も。しかもまだ下がってるし。
まあ、中古車相場全体が原油高とか円高で今年は結構下がってんだけどな。

それと、Rを販売する時にマージン多くとって価格設定するのはそれなりに訳があって、
もちろん、指名買いされるクルマだから強気な価格設定ができるというのが一番の理由だが、
Rは中古のくせに新車以上にアフターフォローが大変なんだよ。
新車以上に高い買い物だから、理不尽な要求したりクレームつける人や、保証で高額な修理や部品交換
させられる事も結構あるし。改造して壊したくせに、ノーマルに戻して保証修理要求するバカもいるし。
あと相場ほど販売価格が下がらないのは、値段さげて売るとただ単に損するから。
中古車売買って、ある意味先物取引といっしょだからな。

まあ、売る側も買う側も大変なクルマなんだよ。
だけど欲しいなら相場が落ちてる今は買い時じゃないかな。

>>759
34の相場はそれほど下がってないよ。
新型（３５）でた割りに、よくこんだけ価格維持できてるなと思う。
あれだけの性能差がありながら、だ。
ちなみに同じ車両を去年と今年で査定比較した結果を言ってるのか？
俺は今年査定してみて悪い数字じゃなかった。査定額に満足だったから売ったよ。

GTRの歴史は新型を否定する歴史。
３２の時は、何だこの不細工な車はと罵られた。
３３がでると３２を賞賛。代わりに３３は、デカイ、ブタにドーピングさせただけと罵倒。
３４がでると３３を絶賛。３３のサーキット好タイムが評価され３４はガンオタだの
３３よりタイムでないだのフルボッコにされる。
で、遂に３５出現。３５はデカイしいろいろ面倒な制限あっていじれないし
３４は最後のRBとして需要が高い。（今ココ）
いい状態のタマが減っていくことで平均価格は徐々に下がるだろうけど
３５の登場によってめちゃめちゃ下がることはない。

めちゃめちゃの意味が１０マソ〜２０マソぐらいだったら同意ｗ

店の売値が５，６０万下がってるきがする

>>760
そうか？34出た時でも33は駄作扱い変わらずだったような。

オレの標準Ｈ14（2万キロ）をユーポスに持って行ったら410万で買取
査定だった。1年前に470万で買ったので35登場で価格が下がった気は
しないけど。

３４は前期後期、グレード問わずバリ物だと高値安定
それ以外は下降気味でＦＡ？
下降気味、っていっても１０万キロ近い車体が３００万近くするしなぁ……。
３００万あれば程度の良い３３が買えてしまう罠

多少値が張っても良い車体を買いたい人が多そうだし、
低走行やニスモパーツ満載とかは高値続きそうな予感

>>760
それが下がってんだよ。
買い取りもオークション流通も販売もするから良く知ってる。
今年に入ってから相場下落を読みきれなくて、かなり損もだしたし。
たしかに、バリものやニュルなんかはそんなには下がってないけど。

というか、自分は去年買ったばかりなんで余計に悔しいっす。
でも、下取り気にして乗るクルマじゃないよね。

下取りなんてどうでもいいじゃないか！
俺は死ぬまで34GT-Rだぁ〜〜〜まだ30,000kmだしｗ
32・33と違って、後5年は部品揃うだろうしｗ

後5年に死ぬということは今95歳くらいですか？

ﾊｲﾏｳﾝﾄの錆落として修理したと思ったら
ﾘﾔｳｲﾝｸﾞ取り付けの足も錆が発生していやがった…
ｏｒｚ一緒に修理できたのに…

後、最低でも10年は乗りたく思っています。
そこで質問なんですが、
イケヤフォーミュラのパーツを使い、フロント廻り、リア廻りをピロ化にするつもりなんだが、ボディーへはかなりの負担がかかりますか？

又、ピロ化にしているオーナーさんが居ればインプレお願いします。

>>769
パーキングでオフ会するのにピロ足なんて必要なし

>>769さん
ピロ化はどうかと思います　「シャキ」っとはしますが　そのうち音も出ますしその都度オーバーホールできれば問題ないですが
若干方向性は違いますが　イケヤよりニスモのほうをお勧めします

今からトップシークレットに行ってきます

何をしに行くの？
秘密ですか？

湾岸最速チューンです

35停まっていたから つい見ちった。34のほうがいい！といい聞かせて帰ったよ

>>771さんレスありがとうございます。
やはりニスモですかぁ
候補には入っていたのですが、純正ブッシュと強化ブッシュの違いが車に乗っていて私に分かるかなと、疑問に思っていたのでイケヤの方を考えていました。
やはり、後10年を考えると方向性が違うようですね。ご指摘ありがとうございました。

34のが宇宙の果てまで良い

>>766
そうか？
34あたりの時代からトヨタ経営とりだたされ在庫調整する企業は多くなったが
でもまあ腐ってもGT-Rだしな

>>777
34はもう古いよ。RB厨か？600出して中古買うなら35買う。チューニングどうこう言うなよ、恥ずかしいから。

宇宙の果てまで良いという表現は確かに恥ずかしいが、自分は去年買ったばかりだから新鮮。チューニング費用をこつこつ貯めてます。

みなさんの34は、段差や荒れた路面なんかを通ったとき車内にキシキシって音する？
自分のＶスぺ、60,000km超えてから結構ひどくなってきた（泣

これはどうにか対処できるのかな？
そんなの気にするな！て言われれば、それまでですが・・・

>>781さん
キシキシ音との表記だけだとなかなか特定できませんね
足はピロｏｒノーマル　発生位置はどのへんでしょうか？　たとえば内張りのすれる音とか？

>>782さん
仰る通り、内装がすれるような音です。
足回りはnismoのSチューンを入れてますが、おそらく室内から音が出てる気がします。
いかんせん音の発生場所が特定できないのが痛いです・・
ボディがヤれてきてる、てことなんだろうか？そんなに過激な乗りかたはしてないのに〜

>>780
いや、別に34を否定したわけじゃないし、34が好きな人にとっては
600近く出しても中古の34がいいわけで、自分だったら35買うって
いうのも個人的な価値観だし、34が好きでいいと思う。
ただ、35もGT-R単体のネームになってしまったけど、個人的にはGT-R
と言う名前が残り、車種としては34までのRのように日産のフラッグシップ
なんだからけなすというよりも、32・33・34・35と仲間みたいな感じで
見て欲しいなぁって思っただけ。

ま、確かに日産からでたGTRだからスカイラインの 名前があろうがなかろうが仲間意識はあるよ。すれ違えば、お！？て感じで見ますし。
でも ハコスカ ケンメリと（実物見たことありません）、32 33 34と35とでエンジン違うから仲間意識はあるけど全く違う車とかんじます。32 33 34は同じRBだから仲間、先輩と思ってしまいます。
私個人の考えですから気にしないでください。

自分は、ハコスカ・ケンメリ（１世代）
　　　　32・33・34（２世代）
　　　　35（３世代）

と区分けしては見るけど、同じGT-Rとして見るから、
見かけるとおっ！！俺と同類、好きだね〜、見たいな感じ
で妙に嬉しく見てしまう。

>>784
>>779で、古い・RB厨・恥ずかしいと煽っておきながら
否定したわけじゃない？仲間みたいな感じ？
幸せな脳みそしてんな
お前ゆとりか団塊オヤジのどっちかだろｗ

>>787
34が宇宙一いいと言ってる奴の方がゆとりだろ？井の中の蛙だな

他人の好みにケチをつけるゆとりがいるスレはここですかそうですか

34のが地球の片すみまで良い

６年以上落ちの中古に６００万はきつい

そう思うなら買わなきゃ良いだけだ。
そんだけ出せるなら35も視野に入ってくるだろうしな。

35は第2世代のように改造する楽しみってのは減ったからな。
まあノーマルで速いから問題ないが、自分好みに仕上げる
楽しみはない。

>>793
ちょっと違うぞ。
改造する楽しみは変わらないよ。ただ改造する金額が高いだけ。金持ちにとったら変わらない。自分に都合のいい解釈はダメだよ。
よりも今日改造なんてもうそろそろ卒業したら？さすがに今の時代に真剣にチューンなんてキモイ。そういうのがいいならS15・FD・スープラあたりがいいんじゃね？w

35は改造出来るんだろうがまだまだパーツの数が
少ないな。これからどんどんパーツが出てくるのかな？
俺はまだまだ34を楽しむよ。ちなみに俺は真剣に
チューンするから。w

>>794
チューンするのにS15・FD・スープラはよくて、なんでGT-Rだとキモイんだ？
自分に都合のいい解釈はダメだよｗ

Ｒ３５の話題はＲ３５スレでお願いします

>>796
そういう旧世代の厨房車にでも乗ってれば、って言う皮肉も
わからないのか？w自分に都合のいい解釈はダメだよ。

>>798
お前は最新の高級車でも乗ってるのかい？

話しブった切ってすまんが、34のエアロでアニメの湾岸仕様っぽい(丸いフォグにアクリルパネル見たいな)のってある？
32や33は、たまに雑誌とかで見るんだけど34は見たことない。
知ってる方、メーカー情報等おながいします。

>>800

T
B
K

リアバンパーを交換しようと思いますが外し方教えてもらえないでしょうか？
見えるネジを外しいあた出来るかな？ナンバーに封印あるのでその辺りは
どこまで外して良いかご存知の方教えて下さい。

俺にとってはマニュアルじゃないGT-Rに魅力など全くないけど。

>>801

ﾄﾝｸｽ
Web見ますた。
これこれ！
でも34用の画像が無いなorz

>>803
意味不明、35がダメって事が言いたいの？

意味不明だとww

ﾏﾆｭｱﾙじゃないGT-Rは魅力がない
意味わかりました

Ｒ35の6ＭＴは、Ｖスペで出るんじゃない？

３５だがスペVでもMTは出ないよ。
６MTを今から開発するなんてありえないから。
つか３５の話題は３５スレで。

わざわざMTにして遅くする事はしないよ。楽しい楽しくないを抜きにして、速さを追求した車だからな。

スーパーＧＴの３５はＭＴだが…３４のゲト６ か？

シーケンシャルセミATじゃないのか?

>>811
シーケンシャルだよ。(セミAT)

ＧＴは詳しくないがレギュレーションでＡＴは禁止だと思う
シーケンシャルパターンでドグタイプのトランスミッションでは？
スレ違いで失礼しました

ゼルで３４の査定を頼んだ。
そしたら「フェンダー交換してるからウチでは買取できません。」と。

Z-tuneフェンダーとかに変えてる奴はどうなのかね？
俺のもZ-tuneフェンダーなら買取してくれたのか？

今年２５歳
３４ＧＴ−Ｒ欲しい
何年後に買えるんだ
１５年後か・・・
その頃にはもうないのか・・・

純正部品も回らないだろうね。　
生産中止から15年で純正部品販売は終了ってのが普通らしい。GT-Rはどうかな?人気あるし

事故車は、ダメだということだろう。
Zチューンフェンダーは、ニスモエアロ扱い。
ノーマルフェンダーも持ち込めばよい。

>>818
いや、事故での際にどうせならZチューンフェンダーに、などが多い為、
フェンダー交換してる車両は基本的にゼルだと断られるよ。
（フェンダー交換は修復歴に入ってしまうから、基本的に事故っていな
いがニスモのフルエアロなどにしてあっても、よっぽどの証拠が無い限
りは難しい）

の〜まるが一番だな。

ニスモ以外のフロントバンパーなんかもダメですか？

あまり詳しくないが
車前面の修復暦有無はレーンフォース交換ぐらいからじゃないかな？
バンパー交換で買取が断られたとはあまり聞いたことがないが

ニスモバンパーなら査定はプラスになるよ
それ以外のメーカーで特にDQN臭いのはマイナスになりがちだがｗ

ノーマルフェンダー持ち込むめばいいじゃん。

ゼル以外に査定依頼すれば解決

ボンネット変えても修復歴になるしな。標準にカーボンボンネットに変えた時に言われた。

あたりめーだろカス

>>827
あたりめーだろカスってお前2chで意気がるなよw厨房か？
事故ってなくてフェンダー交換(エアロ装着)しても修復歴車になるんだね？
って聞いてたからボンネットも同様と答えただけなんだかね。

家庭の事情でR34を売りに出すことになりまして；；
そこで皆さんに質問なのですが…　

平成１１年式のＳＴＤ
ベイサイドブルー
修復暦無し
禁煙車
サーキット未使用
車検 平成２１年５月
走行距離 約５万キロ

交換パーツは
ニスモホワイトメーター　ニスモフロントバンパー　ニスモ１８インチアルミ　
くらいなのですが
いかほどで売れるでしょうか？

>>829

ニスモメーターの交換記録があれば３００〜３５０万じゃない？
無いと５０万は下がると思う・・・

もっと安いのでは？

店頭で３５０−４００くらいだと思うから、そこからマイナス１００くらいかなあ。
まあ何件かまわった方が良いよ。

>>829 250くらいかな。

え〜〜？安すぎないですか？

先週友人の１１年式、ＳＴＤ、アスリートシルバーで６万５千キロ走行が
３２０万円で都内買取店で売れたんですけど・・・
（NISOMOバンパー＆TE３７の１８ｉｎ、不明ダウンサス以外フルノーマルのバックパネルに補修跡あり）

829さんの内容で250万〜300万なら欲しいですよ（笑）

て ことは自分、11年式ベイブル34Vスペ 修復歴無し走行約4万キロ・ニスモフルエアロ LM-GT4(19インチ) ニスモクラッチ トラストチタンマフラー テイン車高調 その他。査定いくらくらいかな？！

話を変えて申し訳ない。
Jingのバルタイ変更ブーストアップをやろうかと思ってるんですが
いくらくらい費用がかかるのか、施工済みの人教えて頂けないでしょうか

条件や状態でいくらでも異なると思いますが、「○○な状態でいくらかかった」
「○○を希望していくらだった」
など、経験談を聞かせてくれると助かるのです

自分のは吸排気のみ変更澄み程度で、とりあえず30万でなんとかなるのかな〜と
素人計算してるのですが。。

お前ら、ここは下取りショップじゃないですよ。

しかもほぼ>>832が正解、買取価格と売値は大きく差が有るよ。
特にGT-Rの場合は利益を大きく乗せて売ってるから、売値をみ
て、そんなに高いなら買取も高いと勘違いが多すぎる。
売値で500位つけてる車両の買い取り価格は良くて400いくかい
かないかだよ。

まぁ、友達はもっと高かったとか、どうとかいうならそこで売
ればいいんじゃね？

ＧＴネッ◎の車検は酷過ぎるorz

車高は客に断り無くノーマルに戻ってる。※問題ないと言ってたのに！
サイドスカートの車体との隙間が広がってる。
納車時の洗車はシミだらけ・・・・二度と行くかボケェ〜〜（ＴＴ）

査定額を知りたくてここに書き込んでる人、中古車版の査定スレに行ってみ？

【中古車】おしえて　査定額３【査定】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1214880076/

車の状態をテンプレに沿ってしっかりと書いて質問すればプロの人がかなり正確に値段出してくれるよ。
俺はちょっと前にGT-Rと他社の車の計2台の査定額を質問したあと、実際に査定に出して売ったけど
2台ともスレで教えて貰った値段と実際の査定額がほぼ同じだった。

>>835

どれ位値段が付くんだろうね？
買取店で聞いてみればいいと思いますよ！売る気があるならね。

しっかり交渉すればイイ値段で買い取ってくれるのに・・・

>>829
友人の情報があるならわざわざここで聞く必要ないだろ

友人の情報？どこに書いてる？

　ガソリンが３００円になるって本当？

>>835
何をそんなにムキになってんの？免許も無いんだから見栄張るなよ

別スレ作ってよ！売る話など聞きと−ない

>>844 失礼だろ！土下座しな

32 33 34各GTRスレ現時点での話題。
32 サーキットを速く走るには？
33 33GTRのみでのオフ会
34 売却の話…

なんだかな〜

Gﾏｶﾞの３４みたいに、あの位置にナビ画面があると、どうなの？
視線移動が大きすぎないかな？
つけてる人います？

参考によろしくお願いします。

Gマガなんて読んでないよｗ

>>847
売却の話じゃ無くて、現在の自分の車の価値を知りたいだけだろ。

ツインエントリーのインタークーラーを装着している34ってあんまり見ないけど、何か理由があるの？
性能はツインエントリーの方がよさ気なのに…

価格が高い
パイプの取り回しにより周辺が煩雑
効果が思ったほど得られない
メーカーが少ない

34は品薄だからいい値段付くと思うよ。

タイヤが高いorz RE11での話し
自動後退で見積もり19マソ・・10％オフキャンペーン中
タイヤ間でみつもり21マソ・・ボッタクリ営業ｗ
町の小さなタイヤ屋・・18マソ・・おお安いのか？？
オークションタイヤ新品・・13マソ・・大丈夫か？？

さて・・どこがお得かのぉ〜〜

>>854
ナンカンかハンコックにすればいいと思うよ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>856
そのコピペ秋田

>>854
RE750にすればよろし
ﾀｲﾔ感とﾀｲﾔ万で買える

11を4本履いて サーキットアタックしてみたが…ありゃクソだな
01Rの方が絶対イイ

例えるなら スピードスケートでスケートリンクを走ってる感じかな…基本滑る 感じでコーナーリング中エッジが効いて向きが変わるよ〜な

タイムは01Rの1秒落ち

来年辺り11Rとか出る予感

スピードスケートでスケートリンクを走ったことが無いよ

>>856
午前5時に携帯からそのコピペかよ('A`)

関西地方で34Ｒだけのオフ会なんてないの？

マインズ組んだらめちゃくちゃ早くなったばい！

>>863
日本語でおｋ

マインズの何を組んだの？コンプリートＥｇ？
コンプリートＥｇはいいよね　値段もニスモよりずいぶん安し
五百馬力超でレスポンスもいいみたい

しかしデモカーみたいにはならないんだろうな

「早く」なったんだから・・・・

そうか寿命まで早くなったと。

暑いけど、街乗りなら、オイルはどう？

冷蔵庫で冷やす

>>869
Mobil1 15W-50入れてるけど特に何も気にしてない。
厚揚げ仕様でラジエターノーマル・オイルクーラー無し。

数年前の酷暑で外気温が40度近かった時、渋滞に捕まったけど水温油温共に100度以上
上がらなかったよ。

俺も渋滞で油温、水温が規定値より上がったことがない。
走行中は、エアガイドやニスモフェンダーなど風の道を作ってやること。

ニスモFバンパー装着でも違うよね

ニスモＺチューンバンパーとニスモ旧形？バンパーでは、冷却やダウンフォース等の性能はどちらの方が良いのだろ？

夏になると水温、油温が話題となりますが　やはり究極は大型のラジエターへの交換、オイルクーラー追加が手っ取り早いと思います
私はラジエター＝田畑アルミ２層　オイルクーラー＝ＨＫＳ１５段です
アルミは走ってないと純正並に水温は上昇しますが走れば快調です
あと　ニスモ製ボンネットで熱を上に抜いています

ビルシュタインにバネ１２の１０を付けようと思うんだけど、乗り心地はどうなんですかね？

乗り心地重視ならフーガがいいよ。

>>877
なんでそんなに極端なんだ？？限られた枠の中でも色々と選択肢はあるわけで。

必要以上に固すぎるエンジンオイルは燃費が悪くなるだけですよ

>>879
ちなみにＯＩＬの銘柄と番数は何をお使いですか？

>>876
乗り心地は、現在の足と更に車暦による比較であることから個人差があり、なかなかあてにはならないでしょう
まだ組んでないのであれば「どこをどのように走る」で判断さえてはいかがでしょうか
ちなみに　あてにならない情報として
私のはダンパーは違いますが同じレートです
道路や橋の継ぎ目は確実にひろいますが、ストラットのような突き上げ感はなく特に不快とは感じません

「乗り心地」って凄く曖昧な表現だよな。

一言で乗り心地って言っても同じ足でも状況によって違うしな
コーナーでは踏ん張れる方が乗り心地は良いと感じるが、道路の繋ぎ目での突き上げは乗り心地は悪いと感じる

確かに。
街中では良くても、高速で飛ばすと減衰が足らなくてグワングワンと乗り心地悪い足もあれば、
街中では突き上げ最低だけど高速では凄く良い足もあるし。

もう社外の足入れてだいぶ経つから忘れかけてるけど、Vスペ純正の足って街中ではゴツゴツ
高速道路で150km/h位からやっとしなやかになってくる足だったような記憶が。
低速ではゴツゴツする割にはコーナーではロールが多めという微妙な感じだった。

エボの教祖です
文句あるかぁ↑

　　　彡川川川三三三ﾐ〜
　　　川｜川／洗脳＼｜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ
　　‖｜‖　◎---◎｜〜　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！ バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒 禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

皆さん、もし今ヨコハマのＳタイヤ買うとしたら255/40-17のＡ050にします？
それとも265/35-18のＡ048にします？

間違いました、255/40-18のA050ですｏｒｚ

Ａ０５０が出ていた事を知らなかった
今後は０４８を縮小して０５０のサイズが増えるような気がする
私は現在ＲＥ５５Ｓ（２６５／３５）を履いているが　ヨコハマＳタイヤのショルダー部でのねばりには興味が以前よりあった
０５０を履かれたらインプレお願いします

あ〜右リアを軽く当ててしまいました……見た目は酷くないけど塗装にヒビが、そしてテールとの間に隙間が〜これ直りますかね？やっぱ交換すかね？

板金屋に聞け

日産GTRは、十勝で惨敗。

右リアをヒットって…ドコをどう走ったら当たるんだ？

イニＤの中里かよ

>>891
あこまでの車両状態（市販車に近い）で致命的なトラブル無しで完走した事が
凄いと思うが。34Vスペを市販状態から35と同じくらいの変更に押さえて走った
らまず完走は無理だな。ましてや基準車ではありえないだろう。２〜３周で水
温、油温上がって死亡だろ。（ノーマルで筑波5周でブレーキはたれるは、油温
は上がるは、で無理だったし）

というか、一応同じ日産車なんだし、名前は変われど正式な後継車なんだからそ
ういう書き込みはどうかと思う。あぁ、アンチならいいけどな。

やはりRはレーシング。
だとしたら、R34はS耐デビューウイン。4年無敗。35も勝てる仕様で、出場して欲しかった。

>>893に関連して
Ｒ３５はＩＰクラス
３４の走っていた過去のレースでいえばＳ耐に出れる改造範囲の車両
３５の車両を見たけど万全なチューニングだった
ドライバーも一流でサポート体制も完璧だった

>>895
私の３４でニスモＲ１チューンを施したとき　ノーマル部品も返却されたのですが
１台分とはいいませんが　かなりの部品が戻ってきました
３４にはＮ１グレードがありましたが３５には標準車のみなので
Ｓ耐用の３４並にするにはかなりの部品交換を伴うチューニングが施されると思います
もし３５が一切改造せずに出場したのであれば　これはこれですごいと思います

35援護する訳ではないが、タイヤ・サス・マフラー・フロント開口部拡大・ロールゲージ・軽量化、で完璧なチューニングとは到底思えないんだけど。
サーキットデビューする車両の初歩的な超ライトチューンじゃね。耐久レースでエンジン、ミッション、クラッチ系のキモの部分がド
ノーマルで完走って意外に凄いと思う。ここでも35は仲間に入れてもらえないのが悲しいな。自分は純粋に歴代GT-Rは日産の走りの象
徴だから1世代、2世代、3世代と枠にとらわれずに好きだけど。

35は普通の市販車じゃないだろ
第二世代はＧＴーＲとて市販車の範囲内だったよ。

>>898
どういう意味？

３５は普通の市販車じゃなくすごく豪華な市販車（スーパーカー）で第二世代のＧＴーＲはＮ１もありディーラーで買えるから市販車でいいんじゃない
「超ライトチューン」って　リミッターが解除されボディ剛性ＵＰと軽量化されていればＳ耐のレギュレーションなら普通でしょう　エンジン、ミッション、クラッチはかなり制限があったと思うが
そういえばマインズがリミッターを解除したコンピュータを発売したよね

日産がスーパーカーと言ってる以上、普通の市販車じゃ無いよね
ポルシェやフェラーリが普通の市販車だったらそうかもしれないが

35だがこれだけ醜態さらして言い訳ばかり。

35のミッションだけ欲しい。載せかえ無理か？

新たに私が遊びに来ます、車はＹ32セドリックです。

こんにちは

全部専用設計のR35と市販車のスカイラインから作ったR34を比べること自体無意味。
名前だけ同じだけの別の車です。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002812327/index.html

725万まで下げたな。
バックオーダーも掃けてきたみたいだし。

最近EXEDYのカーボンツインに交換したんですが、馴染んで来たせいかミートポイントが手前に変わってきました。
調整する時はクラッチペダルの裏のオペレーティングロッドを調整すれば良さそうですが、調整ポイントなんてありますか？
調整量としてはミートポイントを奥に２〜３cm移動させたいのですが、ロッドの調整量と短くするか、長くするか解りますか？

>>908
自動調整だから無理じゃない？

>>906の言うとおり
３２〜３４はレース目的で製作されており
過去の箱車レーシングカーがそうであったように市販車からチューニングを加えられ完成された車
更に純レーサーとしてＮ１もラインナップされた
３４にいたっては　２００２にニュル２４耐久で総合５位のファルケンＧＴＲはエンジンこそＺ１で２．８Ｌだが基本はＮ１そのもの
３５は性能、価格、取り巻く状況等の目標値を決めて製作を始め完成した車
今後　高性能バージョンが出るらしいが　おそらくこれがＮ１に相当する車で　まだ３５と比べるべきではない

ここは３４専用スレで
ギリギリ３４との比較はＯＫとしても　他車の中傷はスレ基本精神に反する
３５単独の話は　↓　でやってくれ
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1216692345/l50
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1210084532/l50

なぁ おまいら に燃料の事をちょっと聞きたいんだが…

原油高騰の御時世にハイオク仕様のクルマ

そんなクルマにレギュラーとハイオクをブレンドした給油ヤシいるかな？

やっぱ性能ダウンにするかな？

車を大切に思うならそんな冒険しない罠。

ぶっちゃけ生活とクルマを天秤をかけてる最中なんだよね

ハイオクfull満タンじゃなくても1/2でレギュラーでもありかな？と思った

セルフじゃないと実行出来ない見栄がある

ハイオクとレギュラーのガソリン代を計算すると大差ないよ。1万km走っても15000円ぐらいしか変わんない。
34乗る金あるんだからそんなとこケチるなよ…

買う金と維持する金は別だ

維持する金無いなら買うなよｗｗ

現実はキビしいんだよ

月々1000円の差なんて変わらないだろ…
レギュラーで乗ってるほうが結果的に金かかるわ。

レギュラーガソリン入れてＥＣＵがレギュラーマップに入ると燃料は多めにいくようになるから燃費は落ちる。
結局ハイオク使うのと変わらん。安くなるまでのらないのが正解ｗ
今日は1バレル123ドルだから、このまま相場が下がってくれるといいな・・・
まあ70ドルぐらいが正常な値段だと思う。

70ドルでも高いよー！

逆に考えるんだ。

以前はハイオクはレギュラーより 10% くらい高
かったけど、今は 6% くらいしか高くない。

ハイオク入れろ。

天下のＲにレギュラー入れてる姿を人に見られたくないよね

天下のＲ
天下のＲ
天下のＲ
天下のＲ

ていうか、GTRに自分の意思でレギュラー入れる人っているの？

入れられん、入れられんよ。レギュラーは…。

１バレルって…何リットル？

１ガロンは何リットル？

ノーマルECUならレギュラー入れてもパワーダウンするくらいで大丈夫だろうけど、
フルコンとか、ECU現車合わせとかしてる車は危険な予感。
レギュラーマップが生きてるかどうかも怪しい。

俺は厚揚げVプロ仕様だけど、スタンドごとのガソリン品質の差を気にして
現車セッティング時に入れたガソリンスタンドで給油するようにしている。
長距離走るときは仕方ないから他の所で入れるけど。

同じスタンドでも季節とかで配合変わるんだろうから、気分の問題かも知れないけど。

ガソリンの配合ってハイオクの場合　ガソリン＋メーカー特有の添加剤以外に何が入っているんでしょうね？
オクタン価はＪＩＳ規格で９８パーセント以上と決められているので問題ないと思いますが
あと　サーキット用の高いガソリンがありますがあれってどうゆう物なんですかね？

>オクタン価はJIS規格で98パーセント以上

(ﾟдﾟ)

98オクタンという意味をパーセンテージだと取り違えているんだろうか？

釣りにしては酷いレベルだ。

>>930 >>931
９２９です
釣りでも何でもなく　真剣に容積比をオクタン価とすると思っていたのですが　違いました？
違っていたらカッコわるですね
あとＪＩＳ規格についても　うろ覚えです

>>927
http://allabout.co.jp/career/economyabc/closeup/CU20071227A/

国と計る物によっていろいろ違うみたいだね

イソオクタンのオクタン価を 100、耐ノック性が低い n - ヘプタンの
オクタン価を 0 として、その容積比だから％でも間違いではないんでないの。
指数だから％表示ではないと思うけど。
要はオクタン価98のハイオクはイソオクタン98％の燃料と同じ対ノック性があるってことだと思う。
イソオクタン以上の対ノック性のものを作れば100以上もある。
戦争中のアメリカの飛行機のガソリンは130なんてのもあった。

なあ、ここ何のスレだ？

〜ﾊｲｵｸの容積比とｵｸﾀﾝ価について〜

【混ぜて節約】ｶﾞｿﾘﾝ考証ｽﾚ【ﾚｷﾞｭﾗｰ+ﾊｲｵｸ】

34の燃料の話なんだからスレ違いではなかろう。
アルコール燃料はオクタン価はイソオクタンより高いので100越えするよ。
サーキット用というか、ドラッグガスなんかはメタノール主体だと思う。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0002781823/index.html
凄い金額ですねf(^^;

ごみだな

>>939
こんな訳分かんない価格つけるからいつまでたっても高値維持なんだよ。
誰が買うんだよ、こんなの。

>>939
新型ＧＴＲと並ぶ価格だと・・・？

>>941
残念ながら1人は買う馬鹿がいるから中古店もしめしめとまた高くする。
下げたいなら買わないしかないんだよなあ。
これが2年売れないとかなら下がるだろうが…

>>939
　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　・・・・・･･･ｺﾞｸﾘ。
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

エンツォとかのプレミアっぷりを見ればまだ許せるレベルだが、
億万にでもならない限り買わんし、買えんわな。
個人的には何年か前にあった32の未登録車の方が欲しい。

34も古くなり、その性能も色あせるときがくると思う。
そしてその時に乗り変えたい車が無いのは正直辛いな。
35はあんなんだし。

Rhythm & Blues 2600cc Dohc Electronic TwinTurbo engine.

>>946
35ダメか？
正直、日本車の新世代を切り開いた車ではないかと思っている。

あんなAT限定でも動かせる車なんて要らない。

フェラーリやポルシェでさえMT出すのに。

35試乗したけど、34から著しい進化してたよ。
パワーや足回りもそうだけど、剛性と安定性、ブレーキ制動が物凄いかった。
維持費や重量増、あのデザインで賛否両論あるけど。

34大好きだけど、正直35買えたら乗り換え悩むな･･･

35は音があまりにも糞すぎる
アレで全てが台無しだよorz

34Ｒが好きならばその延長線上に35はあると思うな。

34Ｒにはずっと乗っていくつもりだけど、もし全損とかして乗り換え
無くてはならないとしたら、十分35も考えられる。

俺は34Ｒをいじって500PS以上にしたから速い車にはもう満足した
ので、逆にセカンドカーとしてこれほど速くなくて良いから楽しい車が
欲しい。

>>948
性能、デザイン共に好きなんだがターゲットが完全に違うでしょ。

基本的にGT-Rは全部くそでしょう。

良いと思ったことが一度も無い。

947

あと、35の試乗させてもらって思ったのは燃費がよかったって事ｗ

300キロ位運転させてもらったけど、街中でリッター10キロ弱、郊外だと
12から13くらい（いずれもＡモード、ノーマル設定）
サーキットやスポーツ走行はしてないのでわからんけど、市街地なら
S1施工してる自分の34の倍近く良いのには驚いたな。
ちなみに任意保険も34比で等級３つ低いらしい。

新しいものは絶対認めない奴が居るな。
「GT-Rと言えばハコスカだろ！」
とか言い出しそうだ。

だれかAVN078HD（ECLIPSE)使っている人いない？
今購入を考えているんだがディスプレイを出したときにエアコン部に
干渉しそうなんだよね。
しょこんとこ誰か知らないかなぁ。

３５のハコデザインが嫌い

>>956
等級が３つ低いとはどういうことですか？私の３４は２０等級（６０％割引）でこんど３５をセカンドカー割引で入れたのですが
Ｓ１５を入れたときと同じスタート等級でしたが

等級じゃ無くてクラスだろ。

http://sonpo.codiego.com/
料率クラス

>>951
それは禿同
１世代も２世代も音は良かった、ひいきなしに。
３５はも〜んも〜んも〜んも〜ん…

騒音規制が厳しいからしょうがないよ。

じゃあ、マフラーの音はどんなんがイイん？
ne-1とか？

料率クラスが新型リリース直後は良いのは当然だと思うが・・・
これから悪くなるんだよ、ボカボカ事故って保険金使われて。
R35も「6」から「9」に到達するのも時間の問題だと思うけどね。

>>966
34や33は発売当初から8とか9だったと思ったが
あとこれまでのRと違って無茶な乗り方する奴が少ないだろうから事故は
減少するだろうな

V6(笑

>>967
34も最初は「7」じゃなかったっけ？

すぐに「9」になったけど

事故率が高そうな車は大抵はまず「6」から始まるよ。そっからグングン上がる。
「これまでのRと違って無茶な乗り方されない」なんてのは甘いね。
GT-Rよりよっぽど高額で大事にされそうなポルシェやフェラーリの料率も調べてみれば分かるよ。
金持ちから見ればR35は「性能が良くて（安くて）壊しても惜しくない」車になるんだし・・・
小金持ちが事故上等でインプやエボ乗り潰しまくってるのと同じ構図だね。

なに興奮してんだ？

ID変えて真っ赤な顔してレスする事じゃないよな

さて、ガソリンイクラになるやら。

ブーストが0.45位から上がらないんですが、何ででしょう？
特別エンジン等に変な挙動・不具合はありません、ナゼ・・
マフラー交換のみで、あとフルノーマルです。

リセットかけてみたら？

>>974
ﾌﾞｰｽﾄｺﾝﾄﾛｰﾙｿﾚﾉｲﾄﾞ？が不調なのでは？

>>974
ブーストセンサーケーブルに穴があきかかっている。

なるほどです、今度Ｄラで診てもらいます。
もうすぐ１０年選手だし、しかたないのかな、修理代安ければいいのだが；

>>974
俺もそれ新車納車半年で起きたよ。
ターボアクタチュエーターの動作不良という事で保証交換ですぐ治った。
部品金額だと２万弱だったと思う。

>>974
初期型車でECUがノーマルなら、それはもしかするとバグ付きのECU積んでるヤツかも。
俺のがそれで、新車で乗り始めてすぐにその症状が出た。
バグフィックス版のECUへの交換と、ノックセンサーからのハーネス交換（もちろんクレーム対応）で
完治して現在まで無問題。

>>939
遅レスながら
確か、GT-R専門誌に載ってたやつだな。
ここの中古車屋ならやりそうなプライスじぁね？

HKS28＋T618Zに272カム、少しの圧縮比アップ＋ビックバルブ＋シングルスロットル
780馬力のトルク92キロ

超速かったー

HKS28＋T618ZにIN272EX280カム、少しの圧縮比アップ＋ビックバルブ＋シングルスロットル

780馬力のトルク92キロ

『マジで超速かったー』