【NISSAN】日産 GT-R part89【CBA-R35】 952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 00:45:37 ID:xB8T9CAR0
普通のV6スカイラインなんか32GTRの足元にも及ばない セルシオの方がハンドリングもエンジンも良いくらい GTRはとにかく33なんかも軽みたいな内装だけど こと走りに関する部分は一切手抜きしてなくて素晴らしい
>>948 そっか、V36クーペも1700kg近いのか…
まあ300馬力を大きく超える車が400万円そこそこで買えるんだから、これはこれでよしとすべきか。
というか、基本的にGTだし。
>>949 オレは33R乗ってたけど、耐久性みたいなところは優れてなかったと思うよ。
全開で走ると、数週でブレーキに異変がおきるし、オイルクーラーつけてても
油温の上昇がすごくて、いつも油温計確認してる感じだった。
夏場とかはクルマのそばにいると熱気がすごかったな・・・・・
ここでアンチに思いっきり暴れさせろ 犯罪抑止になっていい 無理かも知れんがwww
FISCO EZチャレンジ 2008 曇り ハーフウェット あっそ(素人・オーナーカー・ナンバー付き自走) ランエボ5 1分48秒989 まる(素人・オーナーカー・通勤快足仕様) FD3S 1分49秒428 山田英二(プロ・アミューズデモカー) R35GT-R 1分54秒050 菊池靖(プロ・MCRデモカー) R35GT-R 1分54秒581
まてまて、さらっと並べて表記してあるが 相手が悪すぎるw
いずれにせよ明らかに国産ではずば抜けた存在がGT−R 値段からして内外装を考えると飛びぬけて高価 やはり別格 車好きなら言わずもがな アンチは1車種も国産対抗馬を挙げることができない そのGTRが初めて世界に打って出ていきなり絶賛されている 生産台数の多さを考えると水野の路線は正解 レースを夢見るなら最初は2WDバージョン 改造厳しいのは国交省のせい このスレの古参なら散々言われたことだから知っている リミッター解除が難しいのも国交省のせい
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 01:36:56 ID:/qMtsKBD0
>>959 ボクの仕事は2chへヨイショレス書き込むことなんだけど・・・まで読んだW
>>947 33がベンツ以上の剛性って。www
笑うとこか?
34は硬すぎねぇ。www
とりあえず今のベンツBMW所有してから硬すぎとか言え。
GTRが硬いのはサスの減衰がガチガチだからだっつーの。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 07:25:22 ID:aBNu8luy0
>>941 35も国産トップクラスなんだが。
(世界レベルで見てもトップクラス)
出た当時ってノーマルの話をしてるんだよね。
ノーマルじゃ、34なんかは出た当時でも国産
トップクラスでもなかったぞ。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 09:37:47 ID:xB8T9CAR0
>>961 今の所有
R35GT−R
MB Sクラス
ラテン車 スポーツ
過去
R32〜R34
セルシオ、MB等
さてと、ひゃひゃひゃひゃほうー フロント漬物石搭載のR35GT−Rていいのかな
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 10:01:11 ID:8dQMD9Wf0
>>965 > さてと、ひゃひゃひゃひゃほうー
> フロント漬物石搭載のR35GT−Rていいのかな
ホモバレしたくせにGTRスレに張り付いてやがったのか、お前。
__,,,,.. --_─_一_-_-、-、、,,,,__ ,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-、`-、ミ`ヽ ヾ`ヽ、 /,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-、ヾ ヽ ヽ丶、`ヾ 、ヽ /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-、ヾヽヾ ))) ), )) ) )),)))ヘ l(i,i'´⌒ヾトヽ、ヾ ヾ ヾ ))_,ィ,'イ」〃川 jノjノjノ} !iゝ⌒))}!ヾヘヽ ),ィ_'イ」〃'″ フ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l ヾ、ニ,,.ノノ〃ィ":::::::::::::: /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!  ̄`i7 ´ :::;:::、:::. 〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l }、_,.-。-、 :::: ,.-。‐-、_, ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 俺の Y32セド持って来い !` ̄ ̄´ノ ` ̄ ̄´ 丁j`l;;;;;;;;;;l l (",、 ''´,/;;;;;;;;;;l .l _...___ `<;;;;;;;;;;;;;ノ l 'r二ニヽ 八;;;;;;;;;;;;;〈 '、 ー- ‐′ / ゙!゙!゙!゙!゙!゙!゙! ヽ / ゙!゙!゙!゙!゙!゙! (省略されました・・全てを読むにはここを押してください)
上げとくないいだろ
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 12:24:03 ID:im434wW30
惨敗!負け犬GT-Rオーナーw なさけね〜w
35はキモヲタ専用のGT-Rだから世間は気持ち悪がってるね
Tommykaira GT Price ベースグレード M/T 車輌本体価格(税込) 車輌本体価格(税別) 350GT Type Sベース AT ¥4,273,500 ¥4,070,000 350GT Type Pベース AT ¥4,378,500 ¥4,170,000 350GT Type SPベース AT ¥4,588,500 ¥4,370,000 250GT ベース AT ¥3,580,500 ¥3,410,000 250GT Type Vベース AT ¥3,790,500 ¥3,610,000 250GT Type Sベース AT ¥4,000,500 ¥3,810,000 250GT Type Pベース AT ¥4,105,500 ¥3,910,000
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 14:01:09 ID:cV3fbZg70
筑波で34ノーマルが4秒代 出た当時どころか今でもトップクラスじゃないの?
そういえば33はベスモにでてきた広報車が激速で、ベスモ厨が広報チューンだとか 言ってさんざん批判してたけど、今思えば目に見えない程度のチューンで激速だったんだから それはそれで凄いよな。
【お知らせ】 夏休み期間中に付き・・・
>>973 いかにもって、目に見えないハードチューンするのが流石ワークスってか?
13〜4年経って、やっとニサーンR35がTC2000を2秒フラット
ってことは、あの33Rデモカーの4秒半で安定して周回してたってのが、
いかに手を加えてあったかだな!ドリドリが自分で普通に買った33Rは、
単に遅い(ラップ2秒半以上)だけじゃなく油温まですぐ上がって(オプ
ションのスモO/Cは装着していた)、それどこじゃなかった状態だし。
しかしあのデモカー走らせて、「これなら欲しい!」と思って2台も買った
はいいが、あれじゃ〜当然ショックは大きかったろうし、怒るにも当然だと
思ったわ。ヨーロッパだったら、もっと凄い騒ぎになってたろうに…。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:13:51 ID:7tdfjCdQ0
予想以上に酷かったな、十勝のGTR ベストモータリングやトップギアの余興以外には日産は出しちゃ駄目だ レーシングじゃ使い物にならないことがバレるだろ
んなもん、ベイロンでもポルシェターボでもLP640でも一緒。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:26:24 ID:7yv6OTbX0
GT-R(笑)に乗って優越感WWWW
980 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:28:26 ID:7tdfjCdQ0
日産は頭が足りないから、レーシングじゃ使い物にならない車を十勝のような草レースに出して 勝つどころか草レースのプライベーターに惨敗してしまう 情けないったらありゃしない 惨ヲタも調子こいて、「どこのサーキットでも無敵」なんて言ってたし
>>976 高速コーナーはセブンに大きく離されるな
まぁ500kg以上重いから仕方ないか・・・
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:31:30 ID:7tdfjCdQ0
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:34:39 ID:7tdfjCdQ0
大体、ポルシェのカップカーが今の十勝惨敗GTRの競争相手じゃないし 21位の十勝惨敗GTRにとってはポルシェのカップカーは雲の上の存在 プライベーターのシビック改が当面のライバルだよ
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:36:58 ID:7tdfjCdQ0
チューンしたらプロレーサーがクラッシュして死にかけるし 草レースでハブボルトは折れるしドラシャは逝くし どうすりゃいいんだ?この車
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:37:28 ID:7tdfjCdQ0
レースデビュー戦に十勝の草レースを選んだのは正解 ハブボルトが全部折れてもピットに帰れたんだから ニュル耐だったらコースが長いから、ピットに戻るまえにタイヤが外れて完璧にリタイヤしてた 十勝の草レースで本当によかったな
986 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 20:40:09 ID:7tdfjCdQ0
GTRってプライベーターに惨敗しながら 「今日はこのぐらいにしといてやるよ」って強気にその場を立ち去ろうとするお笑いを見ているようだな
うん。お前を見てるようだよw キモイ粘着アンチクンw
てかコピペ連投してどうすんのよ?
989 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 21:20:45 ID:9aT3HEEt0
惨ヲタにはコピペで十分
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 21:22:51 ID:XxWHgWJu0
>>957 エボとFDは極端に速すぎる例。
50秒切るナンバー付きなんて実際はツチノコ級。
でもハーフウェットで負けるとはな 全天候型スーパーカーじゃなかったのか
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 21:32:00 ID:7yv6OTbX0
全天候型スーパーカーのようなものWW
993 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 21:34:19 ID:wlxhDh+Y0
草レースにワークスで参戦しながら、 ハブボルトが折れ、ドラシャが逝き、 プライベーターに笑われながら、 ヨタヨタと満身創痍でようやく完走 そこでGTRが一言 「今日はこのぐらいにしといてやるよ」
>>973 車高で1cm以上、キャンバー角で1°以上ノーマルと違ってたのに目に見えない程度のチューンなのか?w
見た目でこれだけ差が有るんだから、スプリングレートやショックの減衰力やスタビ硬度等はまるで別物だったんだろう。
それに、燃調やATTESA E-TSのマッピングなんて見た目じゃわからんのだから、どんだけ弄ってたかわかったもんじゃないだろw
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 21:43:47 ID:wazy+XNV0
確かロールバーと4点式も付いてたよ
>>994 だからさ。アンタが言うそういうチューンをすりゃ、33Rは筑波を4秒台で周回できるようになるんだろ?
いい車じゃんか。
そろそろ埋めるか。 997
998!
999!!
1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2008/07/28(月) 22:02:13 ID:mFkDo8K10
801宇宙人マンセー
1001 :
1001 :
Over 1000 Thread プスン・・・ ∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。 ∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。 _0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ `─' ̄`─' ̄ ̄`─' ̄ `─'