1文字目 G…インプレッサ
2文字目 D…セダン
. G…ワゴン
3文字目 2…1.5 FF
. 3…1.5 4WD
. C…1.5DOHC FF
. D…1.5DOHC 4WD
. 9…2.0
. A…WRX
. B…STI
4文字目 A〜G年改
A型 00/08〜01/08
B型 01/09〜02/10
プロドライブスタイル 01/09
S202 02/05
C型 02/11〜03/08
D型 03/09〜04/05
E型 04/06〜05/05
S203 05/01
F型 05/06〜06/05
S204 06/01
G型 06/06〜07/06
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/01(火) 22:21:47 ID:Tj8d4Dhz0
前スレ
>>999 STIリップを付けて横から見ると、サイドスカートよりかなり下がって見えます。
タイプユーロの写真を見ると、サイドスカートとほぼ同一なので、
問題ないと思いますよ
>>6 わざわざありがとうございます。
タイプユーロって台数少なくてあまり乗ってる人いないんですよぬ…
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/03(木) 12:46:46 ID:BgWQFYAj0
乙アゲ
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 06:11:31 ID:JlHs4D/n0
タイプユーロターボのりなんですが型式とかにはあんまり興味がなくて
乱立してるインプスレの中でどこにいったらいいのか分かりません。
あと何処を覗いたらいいんでしょうか?
この前、車を盗まれそうになった
寝てるときに夜勤から帰ってきた兄に起こされ、
「車のエンジンがかかってるぞ」と言われ、「は?」な状態で車を見に行くと、
そこにはドアの鍵をこじ開け、キーシリンダーを弄りエンジンがかかりっぱなしの状態のMyインプ。
すぐに警察を呼んで盗られた物がないかチェック…特になし。
しかしなんでそのまま発進しなかったんだろう・・・?イタズラだったのか?
怖いっすね・・・。
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 12:06:14 ID:m9V7HgDD0
犯人は兄
いや、多分ヤス。
今時丸目盗む奴なんているのか?
18 :
11:2008/01/05(土) 17:34:12 ID:FVUk0cyy0
>>12 ありがとうございます、これからちょくちょく拝見させてもらいます。
>17
STIだから盗もうと思ったけど、丸目だと気づいて放置したとみた。w
STIは確か2006年度の盗難率は日本車6位ぐらいだったような...
ちなみにスポーティカーでは1位でした...本当かよ
新車で買った頃を思い出した。
納車された丸めに頬ずりしていて、
『こんな可愛い子がさらわれたらたいへんだ!』
と思い、おすすめのセキュリティを聞こうと思って2chを開いたら、
デザインがボロクソにけなされていたので、何もしなかった。
普通に、盗まれなくて良かったね。というコメントが無いのがスゴイなw
>>13 不等長サウンドを初めて聴いて、壊れていると勘違いして動かすのあきらめたとか…
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 19:53:17 ID:R2RFIa6K0
>>13 盗まれた物が無くて幸いだけど精神的ダメージは大きいですね。
ハッタリセキュリティーでも良いので付けた方が良いですよ。
>>13 とりあえず盗まれなくてよかったね。
MTなのに気が付いて、発進出来ずに諦めたセンが濃厚かとw
クリフォード入れておいたら? 前に神奈川に住んでいた頃、隣の車はキーシリンダ盗られて、
そのとなりのベンツは盗まれて、イヤイヤ大変な事になってましたよ。
私の車はピコピコ煩いので盗らなかったみたいだけれど。
>>20 デザインは万人ウケしないけど、海外持っていくとそれなりの値段で売られるようです。
なのでつけておいた方がよいですよ。
そんなにカッコ悪いかなぁ、丸目。
ボディとのマッチングじゃ3つの顔の中で一番バランスいいと思うんだけど。
(鷹目は、顔のシャープさとボディのマッシブさにややアンバランスなところがあると思う
涙目は…言うと悪口になるからノーコメントw)
つぶらな瞳に、
放漫なボディ
従順なサスペンション (注: OHLINS換装)
そして、淫乱なエンジン
最高だよ、キミは!!
マイナーチェンジであれほど顔を変え続けたのは珍しいんじゃないか?
最近、15xキロ超えたあたりからステアリングにバイブレーションが起こる。ホイールバランスが悪いのか?だから17xまで出すと怖い。
28 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/06(日) 22:59:24 ID:fNVg8BUE0
正月休み毎日丸目乗ったぞー
又サンデードライベーに戻るか
>>27 変な道走ってるからじゃないの?
それか、ホイールバランス取ってないとか、鉛が飛んでなくなってるとか。
150ぐらいじゃ何ともない車だから、よく調べた方がいいよ。
30 :
27:2008/01/07(月) 02:47:52 ID:j1EcKqTaO
>>29 変な道は走らないよ。
一般公道がほとんど。高速は月に一度ぐらい。ホイールの鉛は付いてるよ。
バイブレーションが起こるから、高速で14xアベレージで走るのが精一杯なんだよ。
今度タイヤ交換する予定だから、その時にチェックしてみる。
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 08:09:08 ID:2ZPfQTWN0
先輩方にご質問です。GDBB乗りなんですが今回ディラーで4本同時交換を薦められたのですが、見積りで約30マソなんです。純正品は高めなんで社外品を入れようと思うのですが、街乗り重視で同じような値段のお薦めのサスペンションは、どこがいいでしょうか?
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/07(月) 08:42:30 ID:2ZPfQTWN0
↑すいませんサスペンションです
20Nに乗ってるんですが、最近走るとなんかもっさり感があります
冬タイヤにしたからでしょうか・・・??
>>27 30
そのまま直さない事をお勧めするよ。
公道で140アベレージとか170とか、狂気の沙汰としか思えん。
同じ丸目乗りとして頼むからやめてくれ。
>>35ー36
タイヤサイズは夏と同じなんです。
空気圧見てみます。
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 13:50:36 ID:Aq38S4IVO
GDB丸目のWRXとSTIの詳細な違い分かりませんか?
検索で調べましたが見つかりませんでしたので。
>>38 ヒント
GDB=WRX STI
GDA=WRX NB
GD9=WRX NA(だったっけ?)
40 :
38:2008/01/08(火) 16:04:17 ID:Aq38S4IVO
外観、エンジンパーツ等の詳細な違いが知りたいのです
なんかごめんなさい
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 16:10:33 ID:E+r+9E4FO
>>40 書ききれぬ程違いは多い。
全部書くのはあまりに面倒臭い。
42 :
38:2008/01/08(火) 16:45:24 ID:Aq38S4IVO
まとめサイトというかそのようなページはやはりありませんか?
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 17:27:47 ID:GVWVZGT+0
ちょっと質問です。
2〜3日前のニュースでディーラーがGDB(もしくはGDA)の車検で試運転中
に炎上したニュースの詳細解る方いらっしゃいませんか?
詳しくは解りませんが一瞬でしか画面見られませんでしたがリアスポ見る限り
A型〜C型のだったと思います。
>>45 日テレのニュース映像見てみた。フォグが結構大きいから丸目っぽいけど
最初にチラと映ってるライトが丸目っぽくない。むしろ鷹目っぽい。
でも鷹目ってまだ車検時期じゃないよなぁ
以外にみんカラブログに載ってたりしてな…
ブレーキランプが切れてると、駐車場で知らない人に言われた。
警告灯とか無いからなかなか気づかないよね、これって。
>>47 もう丸目が出てから6年以上経つから、結構タマ切れはあるよ。
HIDが片方、ナンバーの表示灯が両方切れた。HIDにタマ切れなんてあるのかしらんけど。
時々自分で点検しといたほうがいいね。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/08(火) 22:12:36 ID:zltmckOs0
>>45 たまたまTV見たら汚い動画(携帯ムービー?)に見慣れたリアスポが映ってて
丸目炎上?と思ってしまった。
それっきりどこのニュースでもやってなかった。YouTubeにもないね。
おれのGDBのナンバー灯も、いつの間にか二つとも切れて交換した。
>>34 別に誉められた事じゃないが、現実を無視して発言しても単なる自己満足だよ。
それに不調があるまま走ってる方がよっぽど危ないし迷惑だろ。
同じ丸目乗りとして頼むなら、直した上で自重しろとかサーキット行けってぐらいにしとけ。
52 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 10:30:00 ID:czWQWTOd0
>>45です。
何処調べても解らなくて、出火原因が知りたくて調べてます。
ニュースで流れたのは画質からいって多分携帯ムービーでしょうね。
視聴者からの投稿だったのかな?
映像では前の方が炎上して煙と炎のせいでインテークとリアスポしか確認出来ませんでしたが
A型かB型もしくはC型だと思われます。
スバルHP見ても記事らしき物も見あたらない。
考えられるのは以前リコールになった物が改善されていないか新たな問題か・・
平成16年9月16日に出たリコールで当時火災は5件起きてるようです。
ニュースは見てないがC〜Eが涙目なのに、なぜA型かB型もしくはC型ってわかるの?
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 12:01:26 ID:czWQWTOd0
>>53 どうも
45でも述べましたがリアスポイラーの形状で解りました。
ニュース画像のGDBは純正のA型〜C型のスポイラーでした。
C型に関してはspec-cの純正ですね。
自分はリアスポと車の全体像しか見てなかったので涙目は確認してませんでした^^;
という事はspec−cの可能性が高いですね。
>>52 出火原因の究明は時間が掛かると思いますので、すぐにはわからないと思います。
それと、ソースは失念してしまったのですが、車両火災のほとんどの原因は
後付け電装系というのをどこかで読みました。
テール灯が切れてるって親切で教えてくれる人もいるけど
盗難の手口にも使われてるから、みんな気を付けてね。
朝、始動一番でタペット音がする。
>>48 お客様感謝デーで、無料点検でチェックしてもらうといいよ。
>>59 季節ごとにある感謝デーにはよく行っているんだけど、その合間に切れてしまうことの方が
多いんだよね。
なので、壁際の駐車場に止まったときは、照り返しでランプのタマ切れを確認するとかしてますよ。
人任せにせず、自分で見る癖をつけることって大事だと思うんですよ。
そうじゃないと、気が付かず不正をされていることもあるので・・・・
61 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 23:52:48 ID:NP4g/f1VO
少し離れたディーラーで買ったから感謝デーとかの手紙来たことまだない。
>>54 リアウインドウがスモークになっているし動画を見る限りルーフのエアインテークは見えないのでスペcでは無さそう。
>>54 動画見て無いからわからんが、丸目STI標準の低い羽?
あれならGD最終型の1.5Rってグレードにも標準で付いてる。
だからA〜C型とも言い切れない。
64 :
名無しさん@車燃えちゃったよ:2008/01/10(木) 04:11:54 ID:oky+kLGs0
>>ALL
葛飾区内の事故?だとしたらオイラの車です。年末に車検に出して今月の8日
に引き取る筈だったのですが、5日にディーラーより「車、燃えちゃいまして
・・・」と連絡があり、8日に確認してきました。消防署の説明ではEXマニ
のバンデージに、パワステもしくはエンジンから漏れたオイルが付着し、そ
れが熱せられて発火したようだ、との事です。EXマニ交換している方は要
注意です。ちなみにGDBのA型で、新車で購入してから約80000kmほど乗
り愛着もあったのに・・・・・orz。
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 08:23:08 ID:BIBPYLpGO
GDB A型についてる大型リアスポはオプションですか?!流用ですかね!?
中古車でドノーマルなのですが、リアスポだけでかいので純正なので気になっていまーす!
うわ、本人キター
>>64 えーとご愁傷様です。
その話の通りだとディーラーの整備ミスになりませんか?
保証とかされるんでしょうか?
>>65 丸目当時はオブでも無かったハズだけどプロドライブスタイルには付いていたのでソレか涙目以降用の流用だと思いますが、他にマルシェやラ・アンスポーツなんかがWRタイプのスポイラーとして出していた。
一度マルシェのだったと思うが付けた人のを見せてもらったけどよく見ると微妙に波打ってたりしてた。
>>64 http://www.news24.jp/100582.html 日テレの動画がまだ残っていたので一応貼っておきます(−人−)
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 09:33:27 ID:BHSCePT40
皆さんどうも
>>45です。
まずは
>>64さん大変でしたね^^;
エキマニに撒いてる耐熱用のバンデージからの出荷でしたか。
同じくA型乗ってる私もこの間7万キロでパッキン類を交換したばかりですが水平対抗
エンジンは兎に角オイル漏れ激しいですね^^;
焼けてしまった車は全損扱いでしょうか?保証とかスバル側の過失とかどうなっているのでしょうか?
これからいろいろ大変でしょうが頑張って下さいね!
>>67さん
dです。
69 :
65:2008/01/10(木) 09:51:53 ID:3HuwBMir0
>67
ありがとうございました!!
70 :
名無しさん@車燃えちゃったよ:2008/01/10(木) 10:29:24 ID:9bWpB6x60
>>66さん
その後の話し合いの中で、富士重工としても調査して回答するとの事でした。
おそらく何らかの保証はされるかと思います。
>>67さん
ありがとうございました。自分の車の最後?が見れたのは何とも複雑な気分。
>>68さん
ありがとうございます。おそらく車は全損扱いになると思います。ひとまず代
車として現行GH型のS-20を貸してもらいました。使用料金は無料との事で
す。とりあえずすべての事が解決しましたら又、ここに来ます。あと68さんは
ご自身の丸目君を大事にしてあげて下され。
>>69 先ほどのに補足。と言ってもうる覚えレベル
丸目のチビ羽根は4本のボルトで止まっていますがマルシェとかの社外品は
その穴を利用しているのでトランク中央付近の固定は両面テープを使っていた気がします。
で、純正の大型リアスポはトランク中央付近にもボルトを使っていて全部で7本くらいあった気がするのでトランク裏から見て見ると流用か社外品か判断できるかも。
間違ってたらゴミン。
>>70 富士重工も交えての話になるんですね。
良い結果。とこのタイミングで言うのは変ですが
少しでも納得のいく方向で解決する事を祈ってます。
NB-Rなら全てのリアスポ付けられるぞw
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 21:23:12 ID:F8hL9h6z0
>>64 ご愁傷様です。
自分も社外EXマニ交換を検討してましたが、基本的にバンテージ巻く事になるため
オイル漏れの多いインプはバンテージに垂れて燃える可能性があると言われて
やめた経緯があります。
頻繁に漏れチェックをしていれば良いんでしょうけど・・・
あと、発火を恐れてバンテージ巻かない人もいますね。
何らかの保証があれば良いですね。
>>74 社外品への交換に保障を求めるのは酷でしょう。
>>64はお気の毒だけど、それも自己責任だと思う。
自分できちんと整備していれば防げたことだし、そもそも走行距離的にも年式的にも
どう考えても保障の対象外。それに加えて社外品へ交換しているのだから、
その結果生じた火災をディーラーやメーカーの責任にするのは酷だよ。
もし自分が富士重工もしくはディーラーの人間だったらと考えてみて欲しい。
>75
逆に自分の車を他人に燃やされたと考えてみて欲しい。
それで、パーだったら悔しくって眠れないね。
>64はデラを攻めるようないい方してないのに75さんに言い方は正直きつい。
>>75 そんな事当然分かったうえでの話だろ。
問題は、発火した時点で運転していたのがディーラーの人間だったという事なのでは。
あと、車検後って事。
ディーラーとしては、油が漏れる事だってあるしバンテージなんか巻いてる方が悪い。とは、言えないでしょ。
バンテージからの出火となればメーカーとしては
>>75的な反応でしょうね。きっと。
>>75 単に燃えたなら自己責任ってトコだろうけど、車検に出してて燃えたなら
ディーラーのせいって言われても仕方がないけどね。
1 元々オイルがたれてて、たまたまそのタイミングで燃えた
2 今までオイルはたれていなかったが、オイルが漏れるなりしてそれが即燃えた
3 ディーラーが整備中にオイルをたらしてしまい、気付かず燃やした
今まで燃えてなかった事を考えると、オーナーからすれば3番を疑いたくなるわな。(人情的にも)
例えば1番でも、バンテージ巻いた車が入庫したんならそこら辺は気を配るのが当たり前。
金取って整備してるプロなんだから。(ディーラーとしてはいらん手間だろうけど、受けたなら仕方ない)
法的なコトとか別にして、自分が運行してない時に起きたことで自己責任なんて言われても納得いかんわな。
車検に出して終わったら実走試験をするのか??
本当ならどんな車検整備を依頼したのかを聞きたい
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 09:28:16 ID:A3qIr9hj0
>>64さん おはようございます。
>>45です。返信遅くなり申し訳ありません<(_ _)>
お心遣いありがとうございます^^自分も新車から購入して早7年、2ヶ月後車検ですが
今回も通そうと思っています。丸目の販売台数は極端に少なかった事と私の愛車はWRブルー以外
の色なので担当さんから稀少だと聞きましたので凄く愛着があります。
今後ディーラーとの掛け合いとなると思いますが良い結果が出る事を祈ってます。
私はスバルユーザーとなって12年ですがスバルはわりと他のディーラーに比べて
社外パーツ装着車に対して緩和的というか融通が利く所があります。
私の場合ですが保証に関しての説明はされていないです。
今回の
>>64さんの場合、車検後の試験走行だったと言う事なので私からすれば
ディーラー側の過失が問われると思いますけど・・
82 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 23:03:41 ID:QnPRkcOq0
コレをきっかけに、改造車完全お断りになるんじゃないの?
別にバンテージ巻くような車じゃなかったらこんな事起きないんでしょ?
壊れそうな物あずけておいて、壊れたから弁償しろっておかしいでしょ。
ディーラーのメカからミスを具体的に認めたのかよ?
壊れそうな物をうまくやるのがプロだろ
ま、デラのメカニックには新人とかプロとはいえないのもいるけど
社外パーツの装着や、
車検整備に保証を求める馬鹿がいると聞いて飛んできました。
さすがブローオフバルブの装着率が高いスバル乗りの寝言は、
他メーカー乗りの追随を許さない程のレベルの高さで
誠に感服致しました。
新型インプレッサがガラリと方向性を変えて来た理由が、
ハッキリと判りました。
ありがとうございました。
>>84 わざわざご丁寧にどうも。
別に誰も呼んでないし、それだけ良く分かったんだったら、もう来なくていいよ。
なんか変なのが沸いてるな
まぁ、社外品を使うということは日頃の点検が大切だということだよ。
怪我人がいないことが不幸中の幸いだね。
>>84 ノーマルのGDBにブローオフバルブが付いてないとでも思ってるのか?
ホームラン級のバカだな!
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 09:30:00 ID:pIdM08E50
>>84の無知さにはウケルwwwwwwwwwwwwww
>>74 ディーラーでゼロやシムスや湾岸製のなら取付けてくれるぞ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/12(土) 20:35:09 ID:ltohrpaPO
自動後退行ったら対向エンジン用に開発された高性能オイルとかいうのが売ってた。4.5リッタで1万円くらい。
試してみようかなと思ったんだけど、15w-50というのが気になってとりあえず入れなかった。神奈川といえど冬にこの数値は堅すぎじゃないかな?店員は大丈夫だと言ってたけど・・・
>>90高いな!
俺は(サ)でたまにぶん回す位だけど、お客様感謝デーの時の純正オイル
で十分だな。
>>91 最近、感謝デーのオイル交換代金が高い!
前なら4000円ぐらいでエレメント交換までできたが、今は6000円以上取られる!
純正オイルがモチュールになったよね。
つい最近知った…orz
地元の超自動後退にはzero sportsのオイルがおいてあるけど、それかな?
4.5Lっていうのもzero sportsぽい
>4.5L
ハンパな数字だけど、インプだと丁度いいかもしれんね。
エレメント換えると4Lじゃ全然足りないんだよねぇ。
ゆっくり全部抜くと5L入っちゃう。
地元のショップで、こんなにオイル入るのは後はR位だって言われたな。
>>95 レガシィの3Lは6Lくらい入るらしい・・・
スレ違いだけど。
話ぶった切って申し訳ないけど、YZサーキッツなんかでランエボの
おっさんが数周走行後にローターやキャリパにホースで水を
じゃぶじゃぶかけてんの。割れたりしないのかな?
割れる程熱くなる前に冷やそうって事なんでは?
そこ走った事ないから分からないけど、真っ赤になるぐらいじゃないと割れたりしないんじゃないかな。
(それでも歪みそうだから自分ではやりたくないけど)
おっと、給油、給油。キッチリ1000まで回さねば。
>>98 そうか・・・
俺もやりたくないな。ブレンボ修理高そうだし。
100 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/01/14(月) 21:38:32 ID:8v8oIQoZO
100
今年に社会人として働くものですが、働く事を気に車の購入を考えています。
大学時代からずっと憧れていた「丸目インプレッサ」が買いたいのですが、
先輩方はどう思いますか?維持できそうですか?
やはり妥協して「スイフトスポーツ」とか買った方がいいですかね?
>>101 好きなら維持できる。飽きっぽかったら維持できない。その差ですよ。
丸目STIだと、リッター9キロぐらいの燃費、17インチタイヤ、保険料月18k〜20k、その他
駐車場代等々・・・消耗品も高いし、大変なのかもね。一ヶ月50kは車で消えていくよ。
でも、乗れば全部忘れるw 一度試乗させてもらったら?
STIだと乗り心地悪いけど、好きなら長く乗っていられますよ。元々丈夫ですから。
>>101 stiとかなら厳しいんでない?NAならまあ出来る
YOUの生活条件分からないけど、頑張ればstiでも不可能ではないと思います。給料の大半を車に回しても平気なら買いなさい
嫌なら妥協でしょうね…だけど、僕の中では丸目インプがインプの中で一番かっこいい
106 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 07:22:18 ID:T4yYrhw2O
>>101 自分も社会人2年目にしてNB-R購入を果たしました。
STiと見た目があまり変わらないNBやNB-Rにしてみたら?まず車体購入の時点で30〜50万円節約になるし。自分は分かりやすく車検用、タイヤ用など費用ごとに定期積立をつくり、毎月自動引き落としにしています。一人暮らしでもなければ十分維持できますよ。
みなさん、レスありがとうございます。丸目ってリッター9も走るんですね。燃費いい!
車両代は、なぜか人気のないモデルだけに他のモデルより安くて良いんですが、
やはりネックは任意保険料ですね。
欲しいモデルがstiだけに。
車両を付けなければそこそこ安いと思うのですが、盗難等を考慮するとつけたほうがいいような・・・
家の車が燃費悪いので、燃費はほとんど気にしないのでいいんですけどね〜。
社会人になれば、出かけるのは週末の土日だけだろうし。
私も
>>106さんみたいに社会人生活2年ほどしてからの方がいいのかなぁ・・・ん〜。
妥協してスイフトとか買うと、後悔する気もする。。。
妥協するとろくなこと無い。
今までの経験でいうと一度車を買うと買いなおすこと自体がお金の面とかでも難しくなる。
だから、ほしいならSTIを買うことをお勧めする。
生活にお金の面で余裕があればモデファイ等も進めれる。生活に余裕が無ければ維持に努める。
と、新車でGDB買って現在子供二人で車買いなおしが効かなくなった人がいってみる。
>>107 半年程前わたしも同じようにスイスポ新車とstiで迷いましたが、結局は丸目stiにしました。自分が本当に欲しいなら多少の苦労も気にならないものですよ。
すいません GDBBのメタルタービンRHF55つけようと思ってるんですけど
ブーコンなしでそのままつけた場合はブースト圧はどのくらいかかるのでしょうか?
112 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 16:23:55 ID:tv5hbAuS0
来年から新社会人です。
GDBAを購入しました。
彼女と車の維持にがんがります。
>>112おめでとう
保険代がキツイと思うけどガンバレ!
タイヤ代も標準サイズで10万は下らないと思うけどガンバレ!
脚が硬すぎて彼女に嫌がられるかもしれんがガンバレ!
サーキットなんかで是非8000回転までキッチリぶん回して欲しい。
楽しいよ。
>>107 妥協して買うと後悔するよ。
任意保険は確かに高い。車両つけなきゃ安いかも知れないが、盗難の心配もあるからね。
どこかのhpで同じ車3回盗られた人がいたなぁ。
住んでる所が雪国だとつらいよ。インチダウンできないから、17インチのスタッドレス買わないといけないし。
燃費は丁寧に走って9k/Lだから、気にせず走ると直ぐにわるくなるよ。
スイスポも気になるけど、好きだから乗っていられる車なんだから、よーく考えてほしい。
それに、程度のよい車が出てくるのは、時間が経てば限られてくるからね。
私はGG9乗ってますが、リッター9キロくらいです>街乗り
長距離だと二桁行きますが・・・
満タン法ですのでどこまで正確かしりませんが
>>107 車両保険はいらないんじゃないかな。
確かに、もしもを考えたら付けときたいところだけど、年齢や車歴から考えたら割引とか全然ないでしょ?
それに、丸目のSTIってディーラーで程度いいの買っても200万前半、普通の中古屋なら200切る車だからねえ。
保険の金額考えると割に合わないよ。(安く上げたいなら親の名義で家族特約付けて保険入るって手もあるけど)
参考までに、車両ありで見積もったら年齢割引全開、(オレ、オッサンだからw)継続割引なしで30万超えたよ。
(しかもネットで15社同時に見積もって、車両ありで回答あったのアメリカンホームダイレクトだけw)
>>107 あと、中古屋に知り合いとかいないならディーラーの中古車センターで買うといいよ。
町の中古屋より高いけど、高いだけの事はある。
結構細かい消耗品とかもキッチリ換えてくれてたし、5万くらいで保証も付けられる。
(詳しくはネットで検索してみるといい)
新社会人と言っても、実家で暮らすか寮生活か、住宅手当無しの一人暮らしかでかなり違うよね
実は俺も来年から社会人だけど
>>116 車生活が必須でなく不動車になっても支障が無いならそう言う選択も有りでしょうね。
後はあまり勧めるもんじゃないだろうけど、同居なら親名義にするかだな。
120 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 01:07:14 ID:BDrpQWM50
>>107 先輩方が言ってるけど、妥協はしない方がいいですよ。
家とは言いませんが、一つの「財産」を手に入れるようなものですから。
とりあえず、試乗することをお勧めします。
そんな私は免許取ってすぐに丸目STI買いに行ったけど・・・。
>>112 車にばっか燃料補給してないで彼女にもちゃんと補給してあげないダメだよ!
>>119 それはリスクとして当然あるんだが、そんな皮肉な言い方せんでもええやん。
そのリスクをどの程度と見積もってどれだけ金出せるかは最終的には彼が決める事なんだから。
そういう事は、オレじゃなくて彼に直接言ってあげればいい。
オレはその辺分かっててそうしたんだからいらん世話じゃ。
>>121 いやいや皮肉じゃなく、しごくマジメな話ですよ。
うちは車が無くてもソレほど生活に困らないけど、酷く自由度が下がるエリアなんで車を使い始めると中々手放しがたい。
だから少々無理しても車両保険もカバーしておいた方がいいよ。と思っているだけ。
個人的に乗れる内に好きな車に乗っとけ。と思うので敢えて107にはアンカーしてませんが
車が必至な環境じゃなく、何かあっても運悪ければ長期未使用な期間出来る事を
許容できるなら車両保険無しも有りだよね。て意見であなたを否定している訳じゃ無いです。
後はあまり勧めるもんじゃないだろうけど、同居なら親名義…
123 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 02:47:58 ID:PEuLtI/hO
>>106です
節約に関して最強はやはり「知り合い」ですね。
自分の場合、中古屋に知り合いがいて購入がオークション原価並にできたうえ、友人の親父が整備士なんで車検もタダ同然、さらに母の元同僚が東京海上のヤリテなんで保険もかなり上手くやってもらってます。
もし何も知り合いがなく普通に金がかかってたらFTOあたりに落ち着いていたでしょうね(笑)
124 :
107:2008/01/16(水) 07:49:51 ID:n8UC3NAG0
丸目インプの先輩方はとても優しいな。涙でそう。
最近スイフト、コルトRと買えそうな現実的なモノの実車を見てきて、
昨日、久しぶりに丸目インプの中古車があったから見てきました。
かっこいい。
内装の質も比較にならなかった。やっぱり丸目最高ですね。
実車見たら、心の中がインプ一色になっちゃいました。
若干ノーマルのシートがレカロより固めで腰に悪そうかなって思ったけど・・・慣れですね。
今のところ県内は良いのがないので、待ちながら県外にも足を運んで探してみます。
5月までには買いたい。
チラシの裏ですね。すいません。
連続カキコすいません。
STIとNB-Rは全くの別物として捉えていたほうがいいのでしょうか?
STIの保険料等と比べて厳しそうならNB-Rも考えようかなと思っているので、教えてください。
>>125 別物ですよ。
出力250ps、トルクは幾つだったっけ?忘れたけどSTIとはエンジンが違うよ。
触媒がタービン前と後についていて、エキマニ変えること出来るの種類が限られているから
いじるには不向きだとおもう。
それに、6MT乗せてるのはSTIだけ。6MTはいいよ。
STIは50万+するだけの価値が十分あると思うけど、あとはよーく考えてみてね。
>>125 NB(NB-R)とSTIの中身はかなり違うけど、NBもびびるくらいの加速を味えますよ。
ドッカンだから現行STIより暴力的だし。
NB-Rはブレーキもサスも強化されていて保険もNBと同じなのでお買得と思うけどSTIは更に性能が良い。
ブレンボや社外のブレーキを付けると40万は掛かるしね。
中古でそこまで値段の差は無いと思うからSTIが一番お買得かもしれない。
128 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/01/16(水) 21:26:50 ID:PEuLtI/hO
STIほど本気(維持費含む)じゃないけどNBよりは走りたい、そこでNB-Rですよ!(笑)
個人的にあの羽根とアルミペダルは気に入ってるんだけどなァ・・・
>>125 差は何?という話には必ず馬力やトルクが出てきますが、サスもボディーも、それ以外の部分もSTIは別格ですよ。
新車状態での話だけど、乗り比べたらその質感が全然違ったので。
STIを選択しなかった人には申し訳ないけど、STI以外のグレードの設定はいらないんじゃないかと思ったくらい。
とにかく若いモンのクルマ離れが目立ついま、君のような存在は貴重だ。
>>129 STIはボディ補強されてるの?
たわばが入ってるくらいかと思ってたんだけど・・・
>>129 ボディ補強ってどこまであるのかしらね。
バーが入ってるぐらいじゃないのかな?元々強いボディーなので、堅めのサスペンションだったら
そのボディーの堅さに驚いた、そんな感じじゃないのかな。
自分のGDBBはもう9万キロ越えなので、いい加減サスが抜けているみたいで以前の堅さは
なくなってきたけど。
ちなみに、WRXNBのワゴン(でグレード名あってるかしら?)に試乗したとき、こんなによく
足が動く車は初めてだと思いましたよ。
ボディーがシッカリしてるから、それがよく伝わる。とてもよい車でした。
新社会人さん、色々悩んでください。中古しかない車だけれど、大切にね。
132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 10:17:13 ID:5AzARmxuO
>>131 STiはNBよりスポット溶接による補強箇所をかなり増やしてると聞いた
待ち乗りオンリーなら、NBの方が乗りやすいって言うやつもいるね。
たしか、最大トルクの発生回転数が結構低いんじゃなかったかな?
まあ、ミニサーキットでSTiがNBに喰われていることもあるし、
(一度だけSTiがNAモデルに喰われているのをみたこどある)
6速ミッションも街中では4速以上はまず使わない。
後々STiに対して、変な負い目を感じない自信があるなら、
NBを買ってSTiとの差額を維持費なり、カスタマイズなりに使うのも良いと思うよ。
↑ごめん、「4速まで」が正しいね。
西多摩で暴走運転してるのは・・・・・そうおれです。。。
↑重ねてごめん、「5速以上」が正しいね。
他人が勝手に訂正してみました。
5速までは使うんじゃね?
60km/hは5速にするけど
>>31 30万出せるんなら、クスコのZERO2Eとか良いよ。街乗りからスポーツ走行まで、
減衰力ダイアル回せば好みに変えられるから乗り心地で不満が出る事は無いと思う。
高速道路の継ぎ目とか通過するとき、シュポッ!って音が後ろから聞こえる。
乗り心地が良い方にダイアル回して調整すると更に激しくシュポッ!シュポッ!って音が出る。
この辺りは好みが分かれるけど、
走りに振ったセッティングでも、乗り心地は純正並に良かったよ。
俺はもっと安くてジムカーナで速く走れそうな足探してる。
カヤバのクライムギアとか使ってる人いない?
ヤヴァイ・・・来年から新社会人なんだけど、
インプ(NAだけど)を維持していけるのか不安
車が必要な仕事だからしょうがないけど・・・
140 :
125:2008/01/17(木) 22:49:42 ID:FOFtfPrC0
先輩方の助言、為になります。
スイフトで妥協といっていましたが、それは究極の妥協として、
GDBsti→NB-R→スイフト
の順でいきます!!
親の名義でいけば、STIでも安く済むと思うんですが、あまり親に頼りたくないというか
社会人になるのにいつまでも親に頼るのは良くないような気がするし・・・。
自分の名義でいくならば、現実的にNB-Rっぽいです。
でも、
休日にブレンボを見ながら飲むコーヒーは間違いなく美味いと思うんだよな〜。
所有感もたっぷり味わえるし。
>>140 実際に所有すると、ブレンボを見る度に「洗わなければ」と思ってしまうほど
ブレーキダストがすごかったりします。
>>141 ダストの少ないパッドに変えるのが吉ですよ。
>>140 時間が経つと何にも思わなくなるけど、大径ホイールなのにブレーキすかすかだと
おかしく思うようになるよ。ブレンボはホイールギリギリですから、はけるホイール限られてます。
車だけが人生じゃないので、色々な事にお金を回していけるように考えて買ってね。
そうじゃないと俺みたいに車しか楽しみがない寂しい人生まっしぐらになるよw
>>142 盆栽仕様なので、エンドレスのSSMに変えました。
ダストが、ほとんど付着しないので助かっています。
GDBBのブレンボキャリパーにGDBFのブレンボ仕様の純正ブレーキパッドは装着できますか?
同じだとは思うんですが、自信がないので・・・。
エンドレスとかのメーカーのホームページで
そこの商品の品番が同じかどうか調べてみたら?
>>140とスレのみなさん。
流れぶった切ってすまん。
俺は正直、スイフトスポーツ買った方が良いと思う。
安い維持費の分、腕を磨くってのもアリだよ。
浮いたお金でジムカーナの練習会とか行くのも楽しいよ。
初心者だって気軽に参加出来るイベントあるし。
燃費も良いから、GDBに比べれば気の向くままに気軽に走りに行けるし。
ハイパワーターボは金があれば買える。
技術はお金じゃ買えない。
親に「MTのスポーツカーは買える歳になったら乗る気が起こらなくなる」と言われ、GDBBを購入。
走行会に参加するとか改造とかをするなら安い車で、
ちょっと峠を走る程度か、改造する気がないならSTIだと思う。
>>141 俺は月に1回はホイール外して洗ってるよ。PCD100の金色BBS。
ママレモン最強。
キャリパーは古いTシャツなんかで拭くだけで綺麗になる。
個人的にはスイスポはあまり楽しめないと思う。
回らない&パワーの無いエンジン、ステアリングインフォメーションが薄い電動パワステで台無し。
エクステリアは好きなんだけど・・・
NB-RやSTIの方が楽しいと思うよ。
150 :
140:2008/01/18(金) 09:54:15 ID:tSI5fN230
>>147さん
私も親に、妥協して車買うと必ず飽きて売りたくなるといわれました。
しかも先日、兄がスイフト(非スポーツ)を買っちゃって、同じ車種にするのはイヤなので、
スイスポじゃなくてコルトRに変更です。
大まかに計算したところ、
コルトR(新車)が月支払い総額40000円で、NB=Rも同じくらいの負担でした。stiは未知数w
>>146さんみたいなことも考えたのですが、
仕事が始まれば、車乗る機会はほとんど土日だけになりそうだし、
腕を磨くといった気合の入ったことが果たして出来るか不安です。
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 10:24:37 ID:xD2wTux10
横槍すみません。
GDBAに乗ってる者ですが皆さんインタークーラースプレーは詰まりませんか?
私のはもう何度も詰まり、そのたびに針等でノズル付近をつついたり、各所ホースを
外して詰まりを直してます。
常にオート状態で噴射しているのですが数ヶ月すると必ず詰まってしまいます。
デーラーからの意見だと水だけではなくICS内にウィンドウォッシャー液を
少し混ぜると水分中のカルキ(?)が固まらず詰まりにくくなると言うのですが
どうなんでしょうか? やってる方いらっしゃいますか?
ICにウィンドウォッシャー液なんてかけて大丈夫なのでしょうか?
確かにランエボのICSの液体はウィンドウォッシャー液と兼用で同じタンクからの
噴射と聞いた事がありますが・・
詳しい方教えて下さい<(_ _)>
>>151 同じくGDBAで常にオートですが、詰まり経験はありません。
入れているのは水道水だけです。
153 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 12:59:59 ID:BEeUxU3Y0
そういえばGDB−C以降にリアトランク内にICSのタンクがあるんだっけ?
>>150 WRXとかSTIは保険料は凄まじく高いよ。
GDA(WRX−NB)でも保険料は値上がり傾向にあるみたいだし。
盗難とかの事考えたら車両保は絶対に入ったほうが良いし、
車両盗難とかが多い地域に住んでたりするなら防犯装置も考えた方が良いし。
(本体と取り付け工賃込みで10〜15万円は見といたほうが良い)
ちなみに歳は何歳?
二十歳ぐらいだと車両保険込みの保険料は年間50万超えるケースも珍しくない。
親名義じゃなければとてもじゃないけど若い人に薦められる車じゃない。
あと、凄く個人的な意見になっちゃうけど、
若い子が憧れのハイパワーターボのスポーツカー買って、
峠で事故って車全損。保険料が高いので車両保険非加入。
残ったのはローンだけっていうの何度か見たよ。
そういう子に対して、悲惨過ぎて励ましの言葉なんか浮かばない。
自分は無理しないから大丈夫とか思わないで、
絶対に車両保険も含めて検討して欲しい。
ちなみに、ジムカーナの練習会は、
ヘルメットとグローブ(2輪用の安いのでも良い)があれば、
参加費払えば誰でも気軽に参加出来る。
ライセンスとか要らないし、殆どが土日にやってるし。
全くの初心者向けの練習会だってある。
モータースポーツっていうと固いイメージあるけど、
意外なほど気軽に参加出来るよ。
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 20:31:35 ID:ts1KXCKN0
>>150 自分は普通のNBに乗っているけど、結構いいと思うよ。乗り心地もそれなり
に良いし。後は住んでるところにもよるけど、スタッドレスが必須ならNBは
お勧め。15インチが履けたと思う。
あと、燃費はNAより良い。知り合いでNA乗ってたのいたけど、ターボより燃
費悪いみたいだった。ちなみにアタクチのNBは我慢運転したらリッター15
いくことがあります。
156 :
150:2008/01/18(金) 20:53:54 ID:tSI5fN230
>>154さん
年齢は23歳になります。
とりあえず親に言ってみたら、親名義を検討してもいいという回答が得られました。
私の近くにはミニサーキットしかないので、もしかしたらNBで十分かもしれません。
丸目のインプレッサに乗りたいという欲があるので、性能は次でもいいかなと思うようになりました。
むしろ、NB-Rの軽さを活かして遊ぶのもいいかと。いじってもブーUPしかしないとおもうので。
あ、峠で飛ばすとかDQN行為はいたしません。サーキットオンリーです。
サーキットでもどちらかといえば、ジムカーナよりです。家のVIVIOで走ってましたw
自分用のバイクがあるので、それを売って車両代や保険料にすることもありかな?
なんて考えていたりもします。
>>156 さらにじっくりと検討してみて、実際に金額出してみて、
それで大丈夫なら、
後は条件に合う車体が見つかるかどうかだね。
最初期のアプライドA型で発売から既に7年目。
決して新しい車じゃないから些細なトラブルはあるかもしれない。
(構造的に致命的な欠陥は無い車だけど、
ラジエーター上部が割れて冷却水が漏れるという定番トラブルはあり)
後々の消耗品の交換の費用も頭に入れて、良いタマ見つけてください。
ノビルチンコってどういうIDだよw
IDじゃなくてハンドルw
>>159 チンコじゃなくてチェンコなんですよ!ノビチェンコ!
今さ、姓名判断のページで調べてみたんだけど、
ノ(1) ビ(4) チ(3) ェ() ン(2) コ(2)
格名 画数 吉凶 内 容
名格
主格 2 × 優柔不断で分離を表す大凶数
総格 12 △ 不死身ながらもチャンスを逃す凶数
外格 10 × 無気力で思い通りにならない最大凶数
↑俺もう死んだ方がいいかな?
スレ汚してスマソ
161 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 00:11:36 ID:3FOmvTwo0
>>150さん
>ラジエーター上部が割れて冷却水が漏れるという定番トラブルはあり
私もGDB−A乗ってますが正にそうですね。
ラジエター上部の樹脂が膨張して膨らんでしまい部分交換が出来なくて
リビルト品に交換しました。
A型の場合発売から7〜8年目の物になるので中古を探すとなるとオイル漏れは
必ずする(してる)物と思っておいた方がよいかもしれません。
自分の車の場合、街乗りが殆どで特に派手なパフォーマンスをしていませんでしたが
パワステが2回、エアコンコンプレッサーからのガス漏れ2回、ドアミラーの
モーターの故障などしました。
後、車検更新時だけかもしれませんが保証延長プランっていうのがありますので
ディーラー直営店で購入される場合はそのプランに入っていればちょっとした故障も
保証してくれますので考えてみるのも手だと思います。
162 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 00:13:25 ID:3FOmvTwo0
>ラジエター上部の樹脂が膨張して膨らんでしまい部分交換が出来なくて
リビルト品に交換しました。
追記
ラジエターごとの交換になりました。^^;
163 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/01/19(土) 01:51:14 ID:ZUO39a1EO
>>156 若いうちは何かとんがった性能のクルマを選びたくなる気持ちがあるけど、バランスを大事にしたほうが良いよ。高性能車は確かに憧れるけど、いざ所有して長く付き合うとなると日に日に弱点が見えてくる。それが乗り心地だったり燃費だったり。
だからターボの重い爆発力に飽きて軽量NAの俊敏さに興味が移ったりするときも来るはず。自分が24にしてNBRを選んだのは、無論丸目インプが大好きだったのと今後歳とるにつれこんな疲れるクルマは乗れないから先に味わっておこうと思ったから。
>>163 それはいえるな。歳食ってからはこんな車乗る機会がめっきり減ると思うよ。
特に今時の既婚者はミニバンが多いからねぇ・・必要に迫られて・・・・・・・
165 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 09:49:05 ID:xWe45h700
「若い内の苦労は買ってでもしろ」とはよく言ったものです。
GDBAが発売された当時、私はどうしても欲しくてローン組んで月々7〜8万で
設定してました。
その他にもパーツ組んだりしてなんだかんだで月々12万払って生活はとても
裕福とは言えませんでしたが大好きで絶対に手に入れたかったインプレッサが
納車されてからの充実感は他に変えられない物となりました^^
一応参考までに・・
166 :
ジュラ10:2008/01/19(土) 09:50:17 ID:+n5iFfUT0
まあインプ程度なら中古30万ぐらいから買えるから、
苦労しなくても普通に両立できるよ。
丸目とは言え30万だなんて、それこそ苦労を買うような気がするが...
GDBA,GDBBで30万円はありえないけどね
色々悩む所だろうけれど、車の性格上、荒く乗られた中古車が出回っているだろうから、
ちゃんとした店で買ってもらいたいね。良さが分かる前に嫌気がさすのかもしれないからね。
私のGDB、9万キロ以上乗ってるけどヘッドカバーからのオイル漏れはなし、ラジエターの
漏れもなし、悪くなったのはダイレクトイグニッションのコイル割れで4気筒分交換したのが
痛かったぐらいで、へたり以外はほんと何にもないよ。気が付かないだけなのかも
知れないけどさ。
無茶すれば悪くなるのは当たり前、それだけ金がかかるものだけれど、丁寧に扱えば
全然へっちゃら。良いタマ見つけてください。
まぁ丸目はある程度丈夫に出来てるって話だけどね。
コイルか・・・噂によると3番が一番先にやられるとか。
俺のもたまにアイドリングで不整脈が出る。1年点検で見てもらおう。
そういえば来週の土日は感謝デーだぞ。
感謝デーって、ノーマルバンパーとか純正のパーツも安くなりますか?
冬だからか、俺のGG9もアイドル中に不整脈が・・・
丸目も8年目になり、走行75000キロになってくると、さすがにエンジンはヘタってきたな。高回転まで回しても伸びないね。
高速でポルシェにスパッと抜かれちまったOTL
ラジエター割れは起こったが、いまだエンジンからのオイル漏れは無し。
丸目も8年目になり、走行75000キロになってくると、さすがにエンジンはヘタってきたな。高回転まで回しても伸びないね。
高速でポルシェにスパッと抜かれちまったOTL
ラジエター割れは起こったが、いまだエンジンからのオイル漏れは無し。
> 色々悩む所だろうけれど、車の性格上、荒く乗られた中古車が出回っているだろうから、
> ちゃんとした店で買ってもらいたいね。良さが分かる前に嫌気がさすのかもしれないからね。
GC8を廃車にしてしまい去年の6月に走行3万キロのGDBBを購入た時の個人的感想ですが、
特別なつてがないならスバルディーラー系列の中古車屋が良いですね。
当然と言えば当然かもしれませんが、タマ数、程度とも中古車専門店よりいい物が揃っていました。
とくに、近所のディーラーでメンテしてもらえるように段取ってもらえましたし。
177 :
150:2008/01/20(日) 09:28:17 ID:4//QUSNA0
みなさんありがとうございます。
じっくり探してみます。
地方は高いので厳しいですが。
70000キロ走って200万とかザラですからね。(sti)
ランエボ(Z)にいたっては、10万キロ走って200越えしてた。もうアホちゃうかと。
>>177 他県から取り寄せ或いは購入するって手もありますよ。
私はディーラー系列の中古車屋で購入しましたが、とにかく地元(中国地方)に車がないので
関東圏のスバルから買いました。(全国で使える中古車保障付けました)
ちなみに、陸送費は+5万ぐらいでした。
>>178 それやると、キャンセルは無しでお願いしますって感じになるから、
遠くのディーラーから引っ張ってくる場合、
実車見ないで決める事になるのが辛いね。良いタマならラッキーだけど。
単純な質問だけど、丸目はポルシェに抜かれて当たり前じゃないの?¥
ポルシェでもピンキリだよ
ボクスターとかよりは速い?911ターボよりは遅い?
俺だけだと思うけど、丸目インプって、どことなくポルシェに(目だけ)似てる感じがして好き
183 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/20(日) 17:23:27 ID:2dkShT//0
すみません
>>151ですけど他に同じような状態や同じような解決法された方
いらっしゃいませんか?
>>152さん
返信ありがとうございます。
水道水は地域や使っている場所(配管?)によってカルキの成分量が違うのかな^^;
>>183 カルキではなくて、鉱物分(ミネラル)が固まると思います。
柔らかい水や硬い水など水道でも地域によって違います。
メーターの色(緑)を替えてる人いまつか?
>>185 色ってゆうか、GDBCのメーターに換えてます。
>>186 それって三連メーターではないんだよね?
>>187 3連メーターって、ブースト、油温、水温とか?
緑の透過照明+黄色針がファミリーカーチックでいいのに。
ディーラーで後付けしたDefiのブースト計も緑透過照明だよ。針は赤。
>>188 あ、ゴメソ。三連メーターって、タコと速度とガソリンの三連ってことです。
メーター赤ってくどくね?
>>179 それは確かに不安でした。
中古とはいえ安い買い物じゃないので、近隣の県なら見に行くつもりでしたが、関東は遠いので諦めました…
その分、相場より若干割高な程度の良さそうなものを選んで、結果、良い買い物になりました。
(外装や程度、装備なんかはメールで細かい事を質問したりしましたね)
普通の中古屋もあたりましたが、スポーツグレードの車は、地方だとタマ数が少ないようです。
まぁ
>>150さんの参考になれば幸いです。
>190
水温計も思い出してあげてください。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 02:01:42 ID:RnY4lo1BO
雪キタワァ(*゚∀゚)*.☆*゚゚・*。.☆*゚゚・☆@神奈川
行ってきまーす
みなさん、レギュラーとハイオクどっち入れてますか?
>>195 釣りだと思うけどマジレス。
ノンターボはレギュラー仕様、NBターボまでならレギュラーでも一応走るらしい。
K察の覆面のNBターボがレギュラーで乗られてるみたいだから。ただ加速時とか端から見たら壊れてるんじゃないかて思うぐらいノッキング音でまくりらしい。
stiはレギュラー入れると壊れます。
GDBに何度かレギュラー入れましたがなにか?
198 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 13:11:47 ID:RnY4lo1BO
ミラーの風切り音がかなりするんですが、うまい解決策ってないですか?
穴空きのレーシィなミラーは着けたくないんです・・・
>>198 自分のは風切り音は100km/h程度ならしないです。
もしかして、ウエザートリップなどの窓周りのゴムが劣化して吸い出し音
200 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 18:07:40 ID:RnY4lo1BO
>>199 自分のは80キロくらいからはっきりと「しゅーー」ってなります・・・
>>198 C型の涙目以降のモデルのミラーは風切り音が軽減されたらしいよ。
202 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/21(月) 22:07:56 ID:NzEALYtE0
203 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/01/22(火) 08:21:32 ID:8KDaYptlO
色々改良されてる涙目以降の車体に丸目の顔を移植するってできないですかね?
あ、排気音が犠牲になりますね・・・
>>203 涙目発売当初、雑誌企画で丸目→涙目をやってたので逆も可なんじゃないかな?
外装だけじゃなく中の部品交換や加工も必要なんで安くは無かった。
>>204 ハイパーレブ84にも載っている
50万円くらいらしい
ハイパーレブか!!
確かに載ってる。削るだのなんだのな加工をしてた気がしたけど、
そう言うのは無さそうだね。
でもチリあわせでフェンダー部分にスペーサーかましたり、
ボンネットのストライカーを延長したりしているから
涙目→丸目にするにも工夫が必要そう。
>>207 乙。
スワップって言うくらいなんだから、涙目→丸目もやって欲しかったよねぇ...
>>201 メイプルタウン在住のGDB乗りの方ですか?
>>209 YES!
最近気が付いたんだけど、サイドターンで360度回ると、
遠心力のせいなのか後ろのウッシャー液がこぼれる・・・。
>196
2LNAはハイオク仕様っすよ
行ってきました感謝デー、みたらし団子とポップコーンを食してきました。
さらにテーブルに置いてあったうまい棒を4本も食べたのは私です。
オイルフィルター込みで\3900。
やばいな。落ちるかも。
つぶらな瞳に、
豊満なボディ
従順なサスペンション (注: OHLINS換装)
そして、淫乱なエンジン
最高だよ、キミは!!
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 01:05:27 ID:ytR1ujWW0
最低だな、キミは!!
216 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/29(火) 01:52:51 ID:gr6BeWUaO
ドノーマルなんですが、サス交換で快適な乗り心地とスタビリティの両方を向上させるなんてできるんですか?
>>216 そのサスっていうのは、ダウンサスとかスプリングの事?
まあ、そろそろだろうと思ってはいたが、
左前輪のハブが逝っちまった。
で、どうせ足回りをばらすんなら、
ついでに完全に耳が出ているローターも換えることにした。
まあ、消耗品だし安いなら純正で良いやと思っていたら…
た、たけぇよ!
1枚4万7000円位するんだぜ!
前にR33に乗ってたけど、1枚8000円ちょっとだったんだけどなぁ…
仕方なくディクセルの焼き入れローターにしたよ…
なんか、GDBのブレーキ回りの値段は
ベラボウに高いらしいからみんな気をつけてな。
純正ブレンボは高いのかねぇ
↑そうなんだよ。
ちなみに、ディクセルの焼き入れローターは2枚で
3万9000円。
純正1枚分にもなりゃしない。
純正パッドも、えらく高いしね。
ブレンボ高過ぎ!
STI製はブレンボより安くて同等性能。
222 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 08:12:55 ID:3lZ1lUtx0
>>218 A型に乗ってますが同様に左前輪のハブが逝きました。
もしかして弱いのかな?
223 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/31(木) 11:35:51 ID:hVtmVfZL0
ここの掲示板見てびっくりしてます。
私もGDBAに乗ってますがやはり左前輪ハブがいかれました。
状態が悪くなるにつれ、タイヤをフェンダーに擦ったり、内側のカバーに擦れるたり、
一番恐かったのがブレーキが徐々に効かなくなった事です。
断定は出来ませんが欠陥部品なんでしょうかね?
既に交換はしてますが同じような報告が何件もあればリコール対象になると思いますが
リコール対象になった場合、自分で払って直したお金って返ってくるのでしょうかね?^^;
ちなみに私もDIXCELのSDとZタイプのパッド入れました^^
↑サーキットを走ってませんか?
というのも、GC8とST185のセリカGT-FOURのサーキット仲間がいたんですが、
僕を含めて3人共左前輪のハブが逝ったんですよ。
まあ、サーキットは右回りがほとんどだから、
アウト側の左前輪に負担がかかる為じゃないかと思うんですよ。
(まるで違うかもしれませんが。)
それでも、セリカは走行距離がかなりいっていたので
一概には言えませんが。
ただ、GCの頃からインプレッサのハブは
お世辞にも強いとはいえないようです。
聞いた話では、レオーネの頃から基本的には変わっていないとか…
エキマニ交換記念カキコ
227 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/01(金) 12:37:39 ID:LX70xRjDO
というかSTI製がどれを指してるのかわからん。
赤キャリか?
足回り交換を考えています。GDAにGDB純正足だと車重の違いで車高はあがる??
ほんのり下げたいなら素直にダウンサスでしょうか・・・
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/02(土) 11:48:01 ID:jQVI36t30
>>64さんスバルとの話し合いどうなったんだろう?
報告無いところを見ると揉めてるのかな?
良い結果が出ると良いのだが・・
>>229 GDBとの車重差100kgあるから止めた方が良いよ。
232 :
229:2008/02/02(土) 18:26:56 ID:+AAirNKR0
>>231 ありがとうございます。STiコイルスプリングでも同じことですよね・・・
またいろいろさがしてみます
>>232 ダウンサス入れてても、乗り心地とか走りに不満が出て、
結局後から車高調に入れなおすって人も多いから、
最初から車高調狙うのも良いんじゃない?
ちなみに走行距離はどれぐらい?
けっこう走ってるんならいつ純正のダンパーが抜けるかわかんないし、
組んだ直後に抜けちゃったりしてダンパー交換なんて事になったら、
工賃無駄になっちゃうよ。
>>232 NBでSTIスプリング入れてるけど、フロントの隙間がリアよりかなり大きくて
かなりみっともない事態になってる。
確かホームページにも書かれてたけど、まさかこれほどまでとは…と思う位。
ちゃんとした物を付けないとダメですな。
235 :
229:2008/02/02(土) 21:08:33 ID:+AAirNKR0
>>233 車高調までいくと本格的過ぎる気がして・・・躊躇してます。
走行は4万ちょいぐらいです、抜けはまだ大丈夫かなと思ってます。
バランスよくするなら車高調もありなんですかね。
>>234 そうですか、車重の差ってかなり大きいのですね。
勉強になります、ありがとうございます。
乗り心地を犠牲にせず車高調にしようと思うとやはり名の通ったメーカーを選ぶべきですよね?
>>235 そこそこ名の知れたメーカーの車高調なら問題ないかと。
クスコなんかは対応がいいらしい。
ただテインはいい噂を聞かない。
補足
対応ってのはアフターサービスってことね。
238 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/03(日) 02:33:30 ID:JJM+PtR/O
丸目事故っちまった。フレーム歪んでるんだけど最近の技術だと直せるかな??
もう一台丸目買えるかもね
>>235>>236 クスコは間違いないと思う。
ショーワが作ってるらしいから性能に関して悪いハズが無い。
>>238 程度にもよるけど、修正可能な範囲なら、
技術のある店にもっていけばバッチリ直るよ。
当然時間も掛かるし費用はかなりの額になる。
ヘタな店に当たると、買い換えなかった事を後悔するよ。
どれぐらい潰しちゃったの?
Egとか押されて動いちゃった?
>>240 クスコってショーワ製なのかー。ショーワブランドのは評判いいからね。
実は俺も春にクスコのZERO2E入れようと思ってる。
ホントは2Rがいいけど、補習用のショックが高過ぎ・・・
>241
ZERO2Rは硬かったよ。あと全長調整式なのにストロークなくってサーキット向き。
道の悪い峠だとボディ歪むかも。っていうか歪んだ。
どこに行くかで足は選らんだ方がいいかもね。
クスコは発注時にバネレートを変更出来るので、
F5/R4位にしてみるって手もあるね。
予算さえ許せば、減衰力が調節出来るヤツで
一番弱くすると尚良いかも。
(そうなると、事実上ZERO2シリーズしかないけど)
ただ、車を弄れば必ず大なり小なりのデメリットがでる。
些細なデメリットも許せないなら、
ノーマルのままをお薦めするよ。
余計なお世話だと判っちゃいるけど、
相談している文面からは
そんな雰囲気がするんだよ。
些細なことで愛車が嫌いになったらツマらないでしょ?
244 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/03(日) 20:17:54 ID:vAocI/hL0
>>229 GDAでGDBのスプリングを流用するときは、カタログの車高変位(mm)をチェックしましょう。
純正形状向けのスプリングの話だが、
STi(GDB)のは、前-20mm,後ろ-20mmだから、GDAに入れたら前上がりになっちゃう。
TEIN,kg/m,NHK,Prova,Eibach,湾岸 いずれも前が10〜18mm落ちるようになってる。
ProvaではGDA専用が出てたけどね。
当然だけど、バネレートを大きく変えるときはダンパーも交換しないとバランス
崩れますから。
>>234 スプリング切ったら?
ジャッキで上げてもスプリングがガタつかない範囲で。
ちょうど足回りの話で盛り上がっているようなので、便乗させてください。
STi(GDBB)乗りはじめて半年ほどの者です。スプリングだけ交換して、
もう少し足を硬くしたいのですが、ノーマルのパネレートは何sでしょうか?
>>245 テインによるとフロント3.1k、リア3.0k
ちなみにC型が同じく3.1k/3.0k、E型では4.1k/3.7kとなっていた。
>>246 レスthxです。
F5.0/R4.0辺りを目安にしてみますか。
ダンパーはノーマルで行くつもり(と言うか予算が…)なのでE型のスプリングを取り寄せてもいいかも。
その前にラテラルリンク&トレーリングアームをSTi製にしてーなー。
スプリング替えると、ダンパー替えたくなる。
サス替えると、スタビ替えたくなる。
次はスタビリンク,ラテラルリンク,トレーリングリンク..
ついでにブレーキマスタシリンダのストッパ..
幸せになれるまでの道のりは遠い。
サスペンション替えた後にリンク系替えたけど、
スタビリンクの交換が一番体感できたかな。
スタビ硬いのに換えると逆効果って聞いたが…
250 :
248:2008/02/04(月) 01:27:02 ID:ROaaBFDy0
じつはスタビ自体は替えなかった。
スタビリンクをProvaのピロボールにした段階で十分効果を感じられたので。
>>249 逆効果になるんだ。知らなかった。
でも、なんで?
251 :
229:2008/02/04(月) 21:36:51 ID:Ww2d7ZDn0
みなさんありがとうございます。
いろいろ試すのも面白そうですが
満足えられそうな車高調で考えてみようかと思います。
また交換したら報告にきます、ありがとうございました。
>>250 逆効果というか、確かにロールは減るんだけど
足の動きも抑えてしまうから良くない、ってショップの人が言ってた。
GG9乗ってるんですが、プラグっていくつ必要ですか?
4つ
すいません質問なんですが
友達の知り合いが丸目のインプレッサに乗っていて
ちょっとだけ乗せてもらったのですが
6速だけどSTIじゃないと言ってました
WAXで6速ってあるんでしょうか?
>>256 STi以外に標準ではありませんね。
STiのミッションに載せかえるか社外品ではゼロスポーツ辺りが6速ミッションを出していた気はしますが工賃込みで100万コースだった気がする。
そうですか。残念
WRX(STIより安い)に6速あれば
買おうかと思っていたのですが
もう少しお金ためてから素直にSTI探します
259 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/05(火) 11:54:30 ID:ng7CeADjO
260 :
247:2008/02/05(火) 21:55:18 ID:qr7LsAtw0
>>248 夢は広がる、財布はしぼむ。
私は、あまりいじる&攻める方ではないのですが、もう一踏ん張り欲しいなー
でも親父(今年60越えたよ)も時々近所を一回りしているので堅くするとかわいそうだなー
と言う事でスプリングのみでやってみっかという考えに落ち着いたわけです。
上の方で書いていた人が居ましたが
確かに6MTの必要性は感じませんね
ギヤ比が6速までキッチリ使える設定では無く
5速+オーバードライブといった感じですし
かといって高速の燃費が格段に良くなるわけでもないですし…
フル加速をくれてやれば
4速でリミッターが掛かってしまいますし
ミニサーキットでは3速までしか使わず
それ以上を使うサーキットは吊しで走るのは辛いですし…
つまり価格にかなり差があるなら
5速のWRXという選択もアリだと思いますよ。
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/06(水) 23:04:48 ID:VU6jgGGXO
今回のベストカー、国内スポーツカーエンジン単体価格ランキングでインプstiが90万円で3位に入っててびびったよ
でもNBだとやっぱ格段に下がるのかな?(´・ω・`)
>>263 記事を読んでないから知らんけど、そもそもそれは、現行のGRB型の話じゃないの…?
で、それはそれとして丸目の話をするなら、
同価格帯の他車に比べてのコストパフォーマンス的な意味で言えば
STiもNBも20Kも全部、「性能から考えればびっくりするくらいに破格」の一言で済んじゃうと思う。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/07(木) 00:33:18 ID:jfW7ZIXXO
>>240さん
右フレームのライトの辺りのフレームが歪んでます。それくらいなら直りますか??
>>262 5速はGCのデータしかなかったから正確じゃないが、GCの5速とGDの6速って
ギヤ比殆ど一緒だぞ。(そりゃ燃費よくなるワケないw)
実際、GCの5速で100キロ3000rpmだったけど、STIの6速でも同じだしね。
ついでに言うと、5〜6速は4〜5速より近いのでオーバードライブなんて事はない。
5速の頃より各ギア同士が近くなってるからその分走りやすくなってるし、不要って事はないよ。
(重くなったから必要になったとも言えるけど)
レガシィの6速はワイドだけどね。アレはいい。
インプのはクロスしすぎて街乗りじゃ面倒くさ。
強化されてる分かなり重くなってるし、5速でいいと思う。
6速は単にサーキット用にギア比を近づけただけだろ
パワーバンドをキープする必要ない街中では必要なし
走りがメインなら間違いなく6速が良い。ステーシによるのも確かだが...゙
5速だと間違ってバックに入れてしまう事がたまにあるw
6速はリング上げのおかげでそういうトラブルが起こらないのは良いな
>>265 実際見てみないと何ともいえないけど、意外と軽症かもよ。
フレームっていうか、ヘッドライトサポートのパネルが曲がっただけ?
とりあえずディーラーに持っていって見積もり出してもらうといいよ。
?…間違ってバックにいれる?
しかも、たまに?
MT乗るの、辞めた方がよくね?
↑5速だの6速だのの以前の問題だね
…もしかして釣られた?
ってか 釣りか脳内オーナーであってほしいな
ガッデム!
GDBB乗りですが、スレチかもしれんけど、デラでオイル交換頼むとワンタイムフロンティア入れようとしてくる。
説明聞くとテフロンがあーだこーだと言うが、実際入れてる人います?
中古で購入して半年たったGDBに乗ってます。
購入時から約一万キロ走って、6万1千キロなので、そろそろオイル交換をしようかと思ってます。
が、どのエンジンオイルがGDBBにあっているのかわかりません
皆さんはどのようなエンジンオイルを入れてますか?
予談ですが、親に訊いてみたら、「車検のときに全部任せればいいじゃん」
といわれました。
>>277 いない デラの小銭稼ぎ オイルのみで十分
>>277,278
いらない。そんなの入れるぐらいならグレードの高いオイル入れた方がいいよ。
実際、純正指定の標準オイル?入れていた頃は、インタークーラーのブローパイが
ベッタリ付いていたけど、elfに変えたら殆どなくなったよ。
高いだけあるのかな・・・・それに、もう9万キロ走ったけど、ヘッドカバーからのオイル漏れ皆無。
純正指定されていない変なオイル適当に入れなかったのがよかったのかどうなのか、とにかく
漏れていないんですよ。ディーラーからも、タイミングベルト交換の時に、変えた方がいいの?って
聞いても、全然問題ないから変えなくてもOKだけど、オイルポンプとウォーターポンプは変えますか?
って感じだったので、全然手つかずですから。
6MTは、5MTに比べて作りがかっちりしてるから、シフトしていて楽しいよ。
グニュグニュした感じなし。逆にカチャカチャ機械が動いているって感じの音がして耳障りな
人がいるかも知れないね。
>>278 ターボ車なんだし、交換時期早めた方がよくね?
3ヶ月に1度(?)あるお客様感謝デーなら、純正オイルが2〜3000円程度で入れられるよ。
街乗り程度ならこれで全然OK。
そういう自分は街乗りでニューテックのエスターRを入れてるけど…
282 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 00:47:48 ID:tgn7NMdAO
>>271さん
右フレームの多分ライトサポートの外側が折れてます。あと多分ドライブシャフトが折れてタイヤがでちゃってます。ナットとかも交換必要ですか??
>>278 え?1万キロ無交換?
最低でも5千キロに一回、
もしくは半年に一回はオイル交換した方が良いよ。
ターボ車はエンジンも高温になりやすいんで、
そこらへんはシビアに監理した方が良い。
とりあえず、10w・40って粘土のオイルが良いよ。
1万キロならついでにオイルフィルターも交換しといた方が良いよ。
オイルフィルターは1万キロに一回は交換した方が良い。
俺はジムカーナやっててかなり高回転までぶん回すから、
4リッター缶で4〜5千円のカストロールのオイル(マグナテックプロテクション)を少し早めに、
3000キロ未満で交換してる。
ちなみに、オイル交換のみなら4リッターで足りる。
オイルフィルターも同時に交換するなら4.5リッター必要。
交換は、ディーラーか自動車用品店が良いよ。
ガススタは高い割にオイルのグレードも低いから止めとけ。
>>281 やっぱりそうなんですかねぇ。
街乗り、8km先の駅までの足、週に一回ぐらいに山に走りに行く(攻めるほどではない)
って感じ何ですが、純正でも良いのかなぁ、
実は自分でオイル交換してみようと思って、カストロールのフォーミュラRSって言うのを買ったんです。
全合成油だし、10w-50と広範囲だから良いのかと思いまして。
そういうわけでもないんでしょうか・・・。
>>282 ホイールが変な方向向いてるんだよね?
文章だとなんとも言えない状態。タイロッドが折れてるだけなら良いけど・・・。
安く直るか直らないか、ハッキリ言って現物見ないと何とも言えない状態なんで、
修理工場に見積もってもらうしかないよ。
>>284 基本的に、10w-40か10w-50なら問題無いよ。
15wとかのオイル入れると燃費が若干悪化する可能性があるぐらいで、
10w50ならむしろお勧めなぐらいだ。さっさと交換した方が良いよ。
>>286 ソレをきいて安心しました。
ありがとうございました。
289 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 09:57:52 ID:uDNJZdUa0
>>278さん
ターボ車は大体3000`ぐらいを目安で交換した方が良いですよ^^;
私も
>>280さんと同じでスバルのelfオイル(10w-50)を入れてますがかなり良いと思いますよ?
同時にフィルターもスポーツ用のに交換してます。純正品と値段が余り変わらなかったと思います。
>>281さんが言われるように感謝デーの時に交換すれば3000円弱ぐらい安く入れられ
4.5gで9000円強だったと思います。
感謝デーを利用するといいかも知れませんね^^
以前はオートウェーブやオートバックス等で交換してましたが
オイルを抜く下側のキャップがちゃんと閉まってなかったり、上から入れた時にオイルを
別機器にこぼされたり、して酷い目に遭いました^^;その点ディーラーは安心ですよ。
余談ですがSPOON社長の市嶋さんがオイル交換はエンジン・ミッション・デフを
一緒に交換した方が良いという話を聞いてからずっと実行してますが
8万`走ってる私のGDBAは今も快適に走ってますよ^^
ついでなので私も
エンジンオイルは5000kmでフィルターも毎回交換
セロスポーツのオイル持込でディーラーでやってもらってる
夏場は10w-50 冬場は10w-40
それで今のところ問題なさそうです
フェアで買うとフィルター付で7000円〜8500円 4・5L入りなので便利
>>289 毎回ミッションやデフも交換してるのですか?
ターボ車は3000キロって言われてたけど、5000くらいでも問題はないと思われる。
>>289 サキトよく行くの?
街乗りだけでミッションやデフも3000キロで交換って、のはハッキリ言って無駄だよ。
エンジンと違って高温にならないから、劣化しにくい。
スプーンの社長は多分機械式デフを入れてる人に対してのアドバイスだと思う。
292 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 14:18:08 ID:YcXrF5YDO
俺は車検の時にミッション・デフオイルを交換してもらってる。
オイル交換は5000ごとか半年ごとだよ。
以前に比べると高回転域のパワーは落ちたかもしれないが、一般道を走ってる分にはストレスを感じない。
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/08(金) 16:42:58 ID:jAvpw0sV0
>>290-291 (o ̄∀ ̄)ノ”ぁぃ 毎回です。大体フィルター含めて23000円ぐらいでやってくれてます。
サーキットは余り行きません^^; やってもジムカーナぐらいです。
山間部に住んでいて割かし毎日攻めたりしてますw
街乗りならばエンジンオイルは3000`〜5000`程度でフィルターもオイルが同じ物なら
2〜3回交換しなくても良いかも知れませんね^^;
街乗りならばミッション・デフは交換目安は10000`ぐらいでしょうか?
単に私が過保護すぎるのかも知れませんね^^;
>>293 どの程度攻めているのかわからないので何とも言えないですけど、街乗り中心・峠は流す程度の
「宝の持ち腐れ」状態の私から見ると過保護に見えるわ。
私は、エンジンオイルは5000kmか季節が変わったら、ミッション・デフは車検の時変えてましたね
ちなみに普段は自宅から現場まで社用車で直行する事が多いので5000いく前に季節が変わる事が多いですね。
で、だいたい年4回ぐらいの交換といった所です。
293さんは年何回くらい交換してました?
オイルかあ…
近所のディスカウントストアが潰れてね、
そこのカー用品コーナーでHKSのスーパーターボレーシングの
4リッター缶が1980円で処分されてたんだよ。
ええ、買いましたよ。
…10缶も。
ただ、安く買い込むのも考え物でね。
気軽に交換しちまうんだな。
で、走行会の前後に換えるようになってね、
一年保たなかったよ。
さて、トラストの20リッター缶でも買ってこようかね…
中古で丸目STiを買い、初めてのタイヤ交換なので相談させてください。
店ではただ高いのを勧められそうなのでこちらに書き込みました。
現在まではほぼ丸坊主のNEOVAを履いていました。
使用用途は待ち乗りオンリー。
普段はのろのろマッタリ、たまーに直線で全開加速を楽しむ程度です。
静粛性が優れたに越したことはないですが、なるべく10万以内に抑えたいと思っています。
↑とんでもなく長くなるので
理由は省くが。
ヨコハマのDNA Sドラ。
おそらく条件にはピッタリはまると思う。
>>297 車に詳しくもないのにGDBに乗っているのですが、あんなに堅いショックつけてる車だから、
とにかくハイグリップタイヤじゃないとダメなのか?と思うことがあります。
箱根とか首都高とか適当に流しているときも、ズルッと滑るときありませんか?アレ体験したら
そのメーカーの一番グリップしそうな奴選ぶしかないのかなって思います。
滑るのは、溝が無いのとゴムが劣化しているからだと思う。
結構長く履いてるんじゃないかな?
たしかに、それなりにパワーがある車だし、
重量もあるから良いタイヤは履いておきたいところだね。
だけど、待ち乗りだけに限定しているなら
以下の理由でトップグレードは薦めない。
1 ウェットとドライのグリップ差が激しい
2 温まらないと本来の性能を発揮しない。
3 減りが早い。
4 そして街乗りではセカンドグレードと変わらない
まあね、セカンドグレードも馬鹿にしたもんじゃないよ。
一周40秒程度のサーキットを走らせたことがあるけど
1秒弱の差しかでなかった。
ブロック飛びはおこしたけどね。
ヨコハマを薦める理由もあるけど聞く?
俺が聞く
さあお願いします
↑性能面を期待していたら申し訳ないんだけど
ズバリ履いた姿がカッコいいんですよ、ヨコハマのタイヤって。
今時のセカンドグレードって、皆良く出来てる。
どれを選んでもハズレはない。
だから、カッコ重視で選んでも良いと思う。
ヨコハマのタイヤって、角がハッキリ出ていてサイドウォールが小さく見えるんだよ。
つまり、ホイールが大きく見えると。
正反対なのが、ピレリ。
昔、P-ZEROネロを街乗りに履いていたことがあったんだけど
性能は申し分なかった。
売りの一つだったウェットのグリップもよかったし。
すぐ鳴くし、サーキットではイマイチだったけどね。
でも、サイドウォールがプックリ膨らんで商用車みたいだったね。
あれ?俺いつの間にインチダウンしたっけ?って感じで。
街中の車を見比べてみてね。
なるほどサンクスコ。
インプ乗りってタイヤにうるさい気がするw
>>301 面白い視点だね。
トレッドパターンはワリと気にするけどサイドウォールってあまり気にしてなかった。
確かに要件満たしてたらルックスに拘るってのもアリだわな。
304 :
296:2008/02/10(日) 09:10:54 ID:gpx1VWZS0
みなさんありがとうございます。
親切な方ばかりで感動しています。
自分でもみんカラのパーツレビューなどで調べてみた所、
YOKOHAMAのSドラで落ち着きそうです。
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/10(日) 16:43:21 ID:H7nNf4XdO
プレイズを3年前に履いたが、3万キロ以上走っても溝は健在!
だが、GDBAでは完全に役不足。いつも滑るような感じでグリップ無さすぎるので、次はRE050を履きます。
純正からRE-01にして4年と5万キロ、未だに溝は健在ですが、車に負担がかかるような
運転を殆どしないので、タイヤも減らなかったんだと思います。
純正は雨天時のグリップのなさをハンドルを通して感じましたけど、RE-01はそんなにきつくは
なかったな・・・・轍の取られ方も同様。よいタイヤでした。
もうそろそろ新しいのに変えたいけど、まだがんばれそうなんだよね・・・・
その前にショックを変えないと。純正形状で良いの、探してます。
>>304 296氏、変えたらインプレよろしくです。
同じ悩みを抱えている丸目ユーザーです。
308 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 00:02:27 ID:4l+YV5mE0
私もタイヤ交換時期で悩んでいます。もう溝がかなりやばいですw
GDBAに乗っていてRE−01→RE−01Rと交換してきて大変満足しています。
使用用途は主に街乗りと峠で高速道路も結構使います。
REシリーズに変える時にネオバと迷いましたがその時にこういう事を聞きました。
ネオバは限界が分かりやすいタイヤ、REは限界から踏ん張られるタイヤだと。
現在同じ01Rに交換を考えていますが3月1日にRE−11が発売されます。
そうすると01Rの値段が落ちると見ています。(多分w)
なにせどうやっても10万コースなので大変です・・
ただ11も魅力的です。今回のタイヤは雨の時に強くなったそうです。
01Rだと雨の時のグリップがいまいちのような気がします。元々ドライタイヤだし
だけれども11はローテーションが効かないと聞いたので迷ってます。
2月1日にグッドイヤーから販売されたタイヤも気にしていたのですが交換された方、
いらっしゃいますか?
GDAーAだが未だに新車で買ったときのタイヤだぞ
走行5万キロ ほとんど街乗りまったり運転だけど
どうやったら減るんだ?
アド番恐るべし
ちょっと質問です。
インプのSTIって、1〜3速ではブーストってどのぐらいが普通なんでしょうか?
私のは4速だと1.0前後まで行くのですが、低いギアだと4000回転より上でも
0.5〜0.6ぐらいまでしか行かないようです。
踏み方や負荷のかかり方で違うもんでしょうか?
ネオバとRE01Rを両方履きましたが、
共に8ヶ月保ちませんでしたが。
GDBAですが今でも新車で買ったときのタイヤのままです
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/11(月) 11:02:30 ID:PIpBfBwi0
>>310 そんなもんですよ。負荷が高いとブーストも高くなるから。
1.5近くまでかかりますよ。
>>310 回転数じゃなくて、しっかりアクセル踏めば桶。むしろ底まで踏め。異次元の加速をしてくれるはず。
異次元の燃費も体感できるな
さらに、異次元の反則k(ry
>>309 312
A型の新車が履いてたタイヤをって・・・・全く自慢にならんって。
ゴムがひび割れてない?
自分は残り溝5mmくらいで、ウェットグリップの低下に恐怖して換えてしまう。
すごいなみんな、良いタイヤ履いてるな。
俺、マキシスなんだけど・・・w
DIREZZA DZ101です。
おら、GVorz
おいら,新車純正orz
金がない 8万は高い
オレは20KにPP2。
そもそも、タイヤ代をケチる経済状態なら買う車を間違えてる。
身分不相応ってことでしょ。
悪いことは言わないから、ファミリーカーでも乗ってなさい。
>>313-317 回答ありがとうございます。
どうも前乗ってたGCの癖が抜けてないようです。
>>317 それはGC乗ってた頃に体験済みです。(ワラ…えないorz
>>324 ついでにいうとガソリン代もないのさw
毎週1000円分づつ入れてるorz
327 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/12(火) 17:15:17 ID:LMSxIqXvO
理論上アイドリング中の燃費はNAと遜色無いんでしょ?
金がないなら、働こーぜ!
俺も少し前まで、仕事が終わった後に
ファミレスとコンビニでバイトをしていた。
シンプルな話だろ?
金がなきゃ、その分働くか
さもなきゃ生活レベルを落とすかのどちらかさ。
>>328 だよなあ
丸目はお気に入りだけに乗り換えは考えたこともないし
なので普段は家の軽トラ・・ 意外と楽しいんだこれが
2.3速は全開できるし
でも割り込みインプとは大違い されまくりだ
訂正
割り込みされるのはインプ
↑おおっ!!
分かるぜ、俺もハイゼットを持っていたしな。
頑張ってインプを維持しよまい。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/14(木) 20:26:51 ID:IUdGpWqC0
燃料補給
すまん、どこで聞いていいのかわからんかったんだが、ここで聞かせてくれ。
丸目インプを最近買ったんだが、これの性格な型式ってのがよくわからん。
インプレッサWRX NB TA-GDA 2.0ターボというのはわかるんだが、
「社外品でも検索してみっかなー」て思ったらTA-GDAって丸目だけじゃないよな?
特に、メーターのバックライト緑だから青LEDにしたる!って思ったのはいいんだが、
サイバーストークのHP見てたら GGA/GDA(前期ターボMT)ってやつを選んでいいんだろうか。他のものにもしかり・・・。
程度の低い質問で申し訳ないが、教えてください、お願いします。
>>333 平12(00).08〜平14(02).10
と表示されてるから大丈夫だろ
たぶん前期丸目 中期豚目 後期鷹目
ととらえてるようだ
>>334 なるほど、サンクス。
てことは、例えば同社で売ってるメタリックメーターもGGA/GDA(前期ターボMT)でいいってことだろうか?
ところで、豚目って始めて聞いたんだが、どれのこと?w
涙目のやつのことじゃないよな?
>>335 涙目のこと
呼び方はいくつかあるみたいだね
でも豚の目って、まん丸だよね。
そういう意味では、むしろ丸目インプこそが「豚目」なのかも。
つってもまあ、涙目インプの顔が一番GD系の「太い」印象を強調しているような気もするから
なんとなく「豚」の名をつけたくなるという気もわからないでもない。
ここでアプライドのおさらい
「GDA-○」「GDB-○」などの○に入るローマ字で、大体の型式がわかります。
丸目→A、B
涙目→C、D、E
豚鼻→F、G
落ちそうな悪寒・・・
6MT乗りの方に質問。stiの6MTて回転数合わせればクラッチ切らなくても簡単にシフトチェンジできるんだけどこれってミッションに負担かかるんでしょうか?
丸目NB-Rでコミコミ100万くらいであったらなあー。状態によりけりだけども。
>341
6MT乗りではないですが・・・
カンペキなら、負担は特に無い。
むしろクラッチへの負担は減る。
>343
どう考えてもシンクロ痛むだろ。
クラッチ切らずに回転数合わせてるというのも分からん。
ギアの切り替わりの習慣に激速でアクセル吹かすってやつ?
345 :
344:2008/02/16(土) 21:12:51 ID:rGgD7jLR0
習慣×
瞬間○
ごめん
>>341 漏れも6MT海苔じゃないが、一般的にノークラシフトはギアの抜け癖が付くと聞くよ。
347 :
341:2008/02/16(土) 21:38:12 ID:5gUYqO/yO
皆さんお答えありがとうございます。
やはりクラッチレスはミッションには悪そうですね。
348 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/17(日) 00:59:46 ID:R+8M5kI60
さて、これからインプで深夜徘徊ですよ。
>>344 簡単
加速していって、ギアチェンジの時アクセルを緩め(足を離す)、ギアを変える
アクセルは吹かさない
市街地のまったり運転だとしにくい
高速入り口全開などの状態がしやすい
大体アクセル緩めてワンテンポ置いて変えると、すっと入る
初めての時はがりがり言うんじゃないか、壊れるんじゃないか・と怖いけどね
減速はやったことないなー
>>350 ADショック対策がうんたらかんたら...ってやつかな。
リコールの類とは違うので保証期間の過ぎた車体でどういう対応になるかわかりませんか、とりあえずディーラーに聞いてみてはどうでしょう?
>351
レスthx
ちなみにADっAFTER DELAYの略でOK?
次のオイル交換とかでDラに相談して見ます。
今日,GDA納車記念カキコ。
家に帰ってくるまでに、何回エンストしたかわかんないorz。
坂道&左折のところで、後ろと対向車がいっぱいであせったよ・・・。
クラッチレスはシフトアップの時はたまにするけどダウンのときはしないなぁ
回転合ってないとガリガリいうんだもん。軽トラに乗ってるときくらいしかしないよ
>>352 このネタってスレの過去ログに有ったと思う。
どっかのメーリングリストに書いてあった気がする。
hosyu
358 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/02/20(水) 02:22:42 ID:yuzyM9sSO
フロント/ストラット
リア/ディゾン
>>358 _, ,_ パーン
( ゜д゜)
⊂彡リア/☆====== ディゾン)`Э´);:,
↑いくらこのスレの程度が低いからって、
これはねーだろ。
山田君、全部持って逝きな。
361 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/20(水) 20:21:17 ID:yuzyM9sSO
程度の高いスレってなんだろう
363 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 10:39:16 ID:cBCa/wGGO
最近の燃費が7.8〜7.5kmだった
基本町、たまに峠
ちなみにNB
365 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 19:58:35 ID:cBCa/wGGO
ワゴンにNBなんてグレード無いし
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/21(木) 22:05:02 ID:cBCa/wGGO
前から思ってたけどB4の「B」ってボクサーならワゴンはボクサーじゃないみたいじゃん
NAはわかるけどNBがターボモデルである意味がわからない
アルファベット順でABなだけ?
逆に、NA車だからっていう意味で
グレード名をそのまんま「○×-NA」みたいな感じで設定してる車なんて
なかなか思い出せないのだが。
インプ乗ったことない漏れが聞きたいんですが、GDBインプのメーター照明ってミドリですか?
370 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/22(金) 07:35:29 ID:LbQJRiWf0
372 :
369:2008/02/22(金) 20:55:47 ID:Wrts53uFO
つーことはC型から字光式メーター?
374 :
372:2008/02/22(金) 21:54:17 ID:Wrts53uFO
dクス!
375 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 14:44:58 ID:Z6AqjW4d0
新車から乗ってるGDBB。
とうとう手放す時が来たみたい。
結構手を加えて気にいってたのに。
孫に「じーじのくるまきらい」って言われたら仕方ないか。
孫の力恐るべし…
>>375 >孫に「じーじのくるまきらい」って言われたら仕方ないか
ここはネタ
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 15:42:28 ID:Z6AqjW4d0
>>377さん
ネタではありませんよ。
せっかく孫用にレカロのチャイルドシートまで付けたのに。
>>378 なんで嫌いなのか聞いてみましたか?
孫が居るぐらいの年齢でGDBに乗ると言うことは、よほどお好きなのですよね?
この手の車は、ドライバー以外は楽しくない車ですから、仕方ないですけど。
380 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/23(土) 16:40:01 ID:Z6AqjW4d0
>>379 ・・・聞いてない。
これ以上3歳の孫に嫌われるのが怖くって。
>>380 嫌いなところを聞いて孫の嫌いな部分の無い車を買えばいいのに…
>>375 ガキの俺が年上にこういうの言うのも大変失礼かとは思うけど、
孫の顔色気にして買い換えるってどうかと思いますよ。
そういう環境で育った子供はきっとわがまま放題に育つんじゃないかと思う。
貴方にとって楽な選択肢ではなく、
子供の成長の為に最も良い選択肢を探してください。
丸目以外に孫用でも買ったら良いのに。
手放してからでは遅いんだよ。どっちも。
車そのものが嫌いなんじゃなくて、
じーちゃんの荒い運転の車に乗るのが嫌だってことだったりしないだろうーか。
3回目の車検直後にHIDバルブあぼーん
他のランプはストップランプが一つ切れただけなのに・・・
386 :
375:2008/02/23(土) 23:24:17 ID:6XB5SRTV0
>>382さん
自分の子供にはかなり厳しくしたつもり。
でも孫には・・・
赤ちゃん言葉を使う自分が恥ずかしい。
>>383さん
もう1台買うのもちょっと。
あと4年で孫も小学生。自分は50歳。
まだまだインプレッサ乗れると思うから、4年後にまた買うと思う。
…下らん。
降りるなら黙って降りてけよ。
大先輩の50歳のオッサンにその口の利き方はないだろう。
でもこのスレの住人は、嫁や彼女に何を言われてもGDBA/Bに乗り
続けるんだろうな。
俺もGRBがE型位になるまでは乗り続けるぞ。
っていうかさ、家族を言い訳にするほど
傍から見て見苦しいものってないんだよ。
要は、甲斐性がないか
家族からも敬遠されるほどイタイってことだろ?
孫ってそんなに頻繁に乗せるもの?
たまにやって来る程度じゃないの
同居かもしれんが。
それでもほとんどは孫夫婦の車に乗るんでは?
孫を自分の車に乗せて走りたいという気持ちもわかるけど
>>375 可愛いお孫さんに対する気持ちも分からないではありませんが、小さい子の気持ちや
考えはころころ変わりますので、あまり真に受けて、愛車を手放すのはお止めになった方がよいかと思います。
昨日嫌がっていたものが好きになったり、1ヶ月前嫌いだったものが大好物になったりします。
また、お孫さんは、あなたの車に対する思い入れも、その他の考え方も、全く理解していないはずです。
つまり、ただ思いついたから言ってみただけ、というレベルなのです。
どうか、御自分の気持ち、思い入れを大切にしてください。
392 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 04:46:06 ID:yDDqf8w7O
お孫さんを乗せる時は色々と工夫してみてはどうでしょうか。
例えば童謡とかアニメの曲を流してあげたり…。
僕には6歳の娘と1歳の息子が居ますが、家族から不満が出た事は無いですよ
ヽ(´ー`)ノ
GDBBに乗ってて婚約者の母親に
「こんな車は売って軽にしなさい!」
って言われたけど売る気ゼロ。安月給の俺には最初で最後の高出力車になると思うから大事に乗るよ
>>375 ウチの姪っこ&甥っこは小学5年〜幼稚園だけど、ドライブ行っても全然気にしてないけどなぁ。
てか、よくせがまれる。(車が好きというよりドライブが好き)
(飛ばすと嫌がるから安全運転だけど)
ちなみに全くノーマルのプロドライブ。
足回りやマフラー換えてたらそれが原因かもなので、ノーマルに戻してみては?
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 13:39:28 ID:PV8tdXPw0
GDAAって17インチ入る?
397 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 15:01:02 ID:Kz2K5vNoO
398 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 15:04:30 ID:Kz2K5vNoO
>>393 俺は嫁の母親に「次はオートマチックを買うように」と言われるよ。当然聞く耳なんか持ってないわけだが。
子供には「パパのクルマに乗るとお腹痛くなる。」と言われる。
399 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/24(日) 19:55:30 ID:9+SZpjYP0
>>398 俺の母親と一緒だw
両親乗せて走るとどうしても父親が助手席、母親が左後ろだからマフラー直下w
あのドドドが腹に響くらしいorz
>>400 サンクス粉。
であと、今度マフラーかえようと思うんですが、ボクサーサウンドがよくわかるマフラーって何がありますか?
よろしくお願いします。
>>401 フジツボは低音が強調された音になるぞ。
まぁエキマニ換えない限りどこのマフラーでもドコドコ音は出る。
ボクサーサウンドと言っても色んな音があるから自分の好みのモノを付ければいい。
>>375 さあ、チャイルドシートの前にハンドルのおもちゃを装着するのです。
ちょっとした些細なことで嫌いなものが好きになる。これが子供です。
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 10:10:28 ID:zcICs6Dr0
>>375 私の場合は丸目全盛期のWRCのDVDを見せていたら自然と好きになってくれましたよw
「ほら同じ車だよ」って言ってみて下さい。
テレビから見る物(情報)は子供にとって絶大ですw
基本的に男の子なら乗り物は好き(になる)と思いますから気長に・・
WRCでペターの顔やスバルのエンブレムを見るたびに「パパのと同じだー!」と嬉しそうに言うが、乗ると「遠くに行かないで。」と言う。
406 :
375:2008/02/25(月) 16:39:08 ID:dqd6GbDO0
みなさん有難うございます。
みんなやさしいですね。
ところで昨日ゴルフの丸山選手がCMしてるところへ行ってきました。
平成14年2月登録・GDBB・走行58000km・事故なし
結果・・・92万円
マイナス要因
ボディカラーがブラックである。
ボンネットがカーボンである。
トランクがカーボンである。
リアのスポイラー(羽)が大型に変えてある。
フロントフェンダーがオーバーフェンダーである。(ないる屋)
車高が低い(車高調)
運転席・助手席とも変わっている。(レカロ)
ハンドルが変わっている。(エアーバック無し)
マフラーがインマニから全て変わっている。
内部の社外メーター取り付けにビス止及び一部パネル加工してある。
上記の全てのノーマル部品が一切無い事。
プラス要因
プロドライブの18インチホイール(ノーマルホイールはスタッドレス付である)
カーナビ
だけだそうです。
みなさん、ノーマル部品は大事ですよ。
>>404 >>406 おれ丸目でフルレプしてるけど、お子様に大人気ですよ。
走ってて、 子「あ、インプレッチャだー!かっけー!」 母「そうだねーカッコいいねー」と指さされたり
店の駐車場やディーラーで奥様が寄ってきて、「すいません写メ撮らせて頂いていいですか?息子が好きなもので・・・」
と頼まれる事が良くありますよ。その子供のキラキラした目と言ったら、もう・・・
さあ、WRブルーに塗り替えて、ないる屋パーツでフルレプしましょう!w
ぶっちゃけ、その仕様で人を乗せようというのが無理でしょ。
ちょっとキツい言い方になっちゃうけど、それ(その仕様の車)は我が侭の塊みたいなものだし。
基本的に、イジった車って人を乗せるもんじゃないよ。
なんかの事情で乗せなきゃならないとかなら別だけど、人に乗ってもらいたいと思うならイジるもんじゃない。
それはそれとして、手放して追い金して別の買う位なら中古の軽でも買ったら?
結構金かかってるんでしょ? 距離も大していってないしそんなんで手放したら勿体ないよ。(愛着あるんだろうし)
なんつーか…
イタイ車っすね。
五十にもなって、オタクっぽい盆栽仕様の上に
セカンドカーもないんですか…
能力も、世間体を気にする社会的地位も、
センスもないんですね。
おまけに、そのセンスのかけらもない車を
トヨタ系の買い取り店に持って行くとは
まさに
(以下検閲により削除)
410 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/02/25(月) 21:03:42 ID:i9VqrIKpO
>>409 そのもの言いも痛いだろ
チューンドでセカンドカー無しは確かに不便だけど
>>406 持って行くところ変えたら、そのマイナス要因がプラスになる所もあるんじゃない?
オバフェンは個人的にちょっとな〜って思う部分もあるけど。
自分は丸目を中古で買ったクチだけど、黒が無かったから白で妥協したし。
仮にフルノーマルで持っていても散々買いたたかれそうだなそこは。
黒は玉数少ないから買うときも他の色よりか高いって聞いたんだけど、査定ではマイナスになるんだ。
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 22:07:47 ID:nz06xQup0
>>406 さすがにそんなにいじってる車じゃ孫も乗りたくなくなるよな・・・・
最低限車高調をノーマルに、それと静かなマフラーに換えて、乗っているときは快適に
してやらんと、のらないよ。
416 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/25(月) 22:52:14 ID:3GvEGDUsO
フロントにあるロゴ?が、青い星?のスバルじゃないんですが、青いのってどこかでもらえたりしますか。?
>416
デラで買える。
>>416 前期A型はIの文字だったけど、B型からは6連星になったよ。
生産中止で補修品扱いでも取り寄せ不可になった気がするが気のせいかな>六連星のオーナメント
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 02:54:02 ID:mftw6hYO0
丸目の青色買いたいと思ってるんだけど、ツヤのある青とツヤのない?青と二種類あるんですか? 形式とかグレードがちがうだけかな?画像みてたら違う色に見えるのがあるので…。
>>421 ワゴンには明るいWRブルーのほかに濃い色の青があったよ。
かなり違う色なんで光の加減で見間違うような色じゃないとおもうけどなあ
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 11:49:12 ID:qS4s8GLdO
>>422 GCの頃のWRカーも初期は濃い青だったよね?
ドア側ステッカーが黄色で(((だった頃の
>>422 てことはワゴンだけ色が違うのがあるってことかな?
オークションの画像みてたらなんか気になったもんで><;
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/26(火) 16:50:02 ID:wtifIsZP0
そう言えば
>>64氏どうしてるかな〜?
話し合いで良い結果出たのかそれともここに報告するって書いてあって
未だ報告無いとなると裁判沙汰にまで発展しているのかな?^^;
グランブルーマイカでしょ。
>>406 車高調とレカロは何が入ってるんですか?
…そうだと思うよ。
街で見掛けるインプレッサ乗りって大概アレだしな。
とくに、ラリーチームのステッカー辺りを貼っている奴等ときたら…
431 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 01:33:05 ID:9potYnHlO
アニメステッカーとか貼ってる痛車とかね
俺ですが
>>429 なんかすごく嬉しそうでこっちも嬉しくなったよ
433 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/28(木) 09:22:44 ID:JStq0MlY0
デブだからインプを選ぶんだな。
435 :
375:2008/02/28(木) 14:40:15 ID:H8rpgt0W0
>>428さん
406です。
>車高調とレカロは何が入ってるんですか?
車高調はオーリンズです。
レカロはSR−11×2、START×1です。
丸目インプレッサ乗りです。
エンブレムの交換を考えているのですが、丸目インプレッサ乗りの方でGCインプレッサ用のSTIピンクエンブレムを取り付けられた方おりますでしょうか?
つけられた方おりましたらよろしくお願い致します。
437 :
64:2008/02/28(木) 17:24:48 ID:2LJHFIwc0
>>230さん
>>425さん
オイラの事忘れてない方がいて嬉しいです。さて、車の件ですが保険屋さんとの
手続きがすべて終了しましたので報告します。最初に燃えた丸目の保証について
ですが、ディーラーでの管理下において起きた事故ですので整備に落ち度等は無
くても保証するとの事でした。ちなみに時価額の154万円を頂きました。
>>80さん
テスト走行といっても、前日にブレーキキャリパーをオーバーホールしていてそ
の後の確認の為に走らせたそうです。しかし走り初めて1kmちょっとで煙がでて
きたらしく、通りがかりの通行人の方より指摘受けて停車、ほどなく出火したそ
うです。
>>82さん
>>83さん
本来、ご指摘の通り改造車というものは車検に通るものでも、保証は無いのが普
通です。しかしディーラーでの管理下であった為、何もしない訳にはいかなかっ
た様です。
>>86さん
本当にその通りで不幸中の幸いでした。ちなみにエキマニの扱いは日頃から注意
が必要なのはオイラもそれなりに意識していました。ボンネットを開けてオイル
の滲み・滲みや車庫の床にたれていないか等はほぼ毎日チェックしてました。又
ディーラーへ持っていく前に見たときも特に滲み・漏れはなかったです。
とりあえず、今から夜勤なのでまたきます。皆様にはお騒がせしたことお詫びい
たします。
このデザインは世に出たのが早すぎたって事なのか?
>>437 そっかぁ、やっぱお金で解決ってかんじか
まぁ同じ物用意しろってわけにわ行かないもんな
ご報告乙
でも、落ち度等は無くても...てスタンスなんだね
社外エキマニにバンテージは絶対必須なのかな?
>>436 GCとGDってエンブレムの大きさちがうでしょ
>>438 かっこいいデザイン≠みんなに受け入れられて売れるデザイン
ってことじゃないかな。
443 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/02/29(金) 13:22:12 ID:k+DEuCUP0
>>437さん
まずは報告乙です。大変でしたね^^;
154万円という金額が
>>437さんにとって妥当な金額か分かりませんがまずは良かったのかな?
車両代もそうだけどパーツ代も相当掛かっている事と思いますし、なんと言っても
被害に遭われた丸目とは思い出が多い事でしょう。
次車はやはり丸目でしょうかね?
これからまた新しい思い出作りに励んで下さいね^^
>>440 排気温度を保つのにバンテージは必要。
温度が下がれば排気が収縮して排気効率が落ちる。
>>435 程度にもよるけど、足は超一流ブランドのパーツだし、
レカロは上級グレードなわけだし、
持っていく場所を選べば、
それが大きなマイナス査定になるとは思えません。
一番のマイナス要因は外装ですね。
他の所持って行くか、簡単に交換可能なパーツは、
中古パーツで純正に戻すとかして、
個人売買で部品売った方がお金になるかと。
というより、92万円で程度の良いGDBなんて買えないし、
もし俺がGDBを買う前だったら、
その車140万円で売ってください!って頼んでますよ。
外装はマイナスだけど、オーリンズにレカロ、美味しすぎ。
それを安々と手放すなんて惜しすぎ。
446 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/01(土) 09:26:23 ID:qe/d+jdo0
いよいよ3月ですね。
ディーラーから貰ったカレンダーの3月〜4月は丸目ですね!
この画像の場所でパニッツィだけじゃなくて丸目でドーナッツターンが見たかった・・・
今年はガンバレ!スバルチーム!
447 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/02(日) 10:02:07 ID:RkiVfGDD0
バッテリー上がり上げ
デザインは神だが1.5は加速も燃費も最悪なのだが・・・
449 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/03(月) 14:52:34 ID:LGovgofy0
>>437 報告乙
なにわともあれ、良かったですね。
どう考えてもディーラーに過失があるようにしか思えなかったので応援してました。
価格は本体車両保証だけだったのでしょうか?それともパーツ代も含む?
保守
どこをどう考えたら、
ディーラーに過失があると思うんだろう?
近頃さ、チューニングや社外パーツの装着にはメリットだけでは無く
デメリットがあるということを理解し、
自分自身の責任において車弄りをする、
っていう前提を理解していない人が多い気がする。
社外エキマニの説明書には、
競技用の部品につき公道での使用の禁止(建て前だけどね)と、
使用した場合は責任は持たないよとの一文があったろうし、
そもそも、ディーラー側からしてみれば、
自分の所で販売したわけでも、装着したわけでも無い怪しげなパーツが原因の故障まで保証しなければいけないのだろうかね?
現在、チューニング市場は
すごい勢いで縮小している。
いろんな原因があるけど、一番大きな原因は
怠惰で目先しかみない売り手と、無知なかいてだとおもうよ。
まあ、なんにせよ不幸中の幸いだったね。
良かった。
>>451 ざざわざ携帯から、誰も読みもしない駄レスお疲れ様です。
自分の巣に帰ったらどうですか?
454 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/03/04(火) 01:36:30 ID:RbPgGQA/O
下がり過ぎ危険!
455 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 07:47:28 ID:LX3N7kX80
>>451 無知乙wwwwwwwwwww
無知な人は車に乗らない下さい。
456 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 09:11:58 ID:CMT4jtus0
>>451 Dラーでも社外品(ゼロスポーツ等)の販売してるし、装着もしてる。
今回の事件は車検で試行運転中の事故であって事前にDラーがその店で受け持ったという
事実であり、Dラー側の人間が点検した後に事故だからDラーの過失である事は
疑う余地はない。
事前にオイル漏れを指摘されていたという事からDラー側も確認済みの事であって
Dラーはオーナーに車検依頼を拒否する事も出来た。
っていうのは分かる?
>>451
457 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 22:03:34 ID:+2QPLkd50
分かってたら書かないよなーアゲ
451は64を攻めてるわけじゃないよ。
ただ、449の”過失”って言葉が言い過ぎだったんじゃないかと。
まー、そう熱くなんな。まるくまるく
丸目乗りなだけに。
>>451 キミも懲りないねぇ。
弄る方に自己責任の気概がいるなら整備のプロにもそれなりの責任があるに決まってるだろ。
仮に客が「オレが弄ってたからオレのせいでいいよ」って言ったからってはいそうですかなんてプロが居るかっての。
(居たらそいつはプロじゃねえ)
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/04(火) 23:32:38 ID:pw+bddAAO
なるほど。
Dラーが改造車を毛嫌いするワケだ。
で、アフターパーツ市場の更なる衰退に繋がると。
まあ、だからこそチューニングショップのなかには
誓約書を書かせる処も出てきたんでは?
Dラーもいずれそうなるかもね…
やっぱり丸目はいいナ 心情的にも惹かれる
心が荒んでるときはあの丸目を見ると癒される
ちょっと傷いれちゃったけどそれ含めて愛してる
465 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 09:10:03 ID:9uXlT/4X0
俺の愛車も寂しげだなと思ってたらHIDのランプが片目だけ切れてたよorz
市販品だと二本単位でしか売っていないし、交換も大変だし・・・
467 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/05(水) 17:17:17 ID:npf0svfF0
>>466 そっか。高そうだな (((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
早く直してあげないと可哀想だから直すよOTL
468 :
466:2008/03/05(水) 20:12:52 ID:FOm37RjU0
単身赴任先でだったので仕方なくカー用品店で換えてもらったら二本で16,800円。
工賃は千円だったけど、受付のお姉さんこれ普通のランプのと間違えてるでしょ?
店内にHIDの工賃は4千円とか書いてあったし、作業を見ていると
バッテリーまで外してかなり時間もかかっていたし。
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/06(木) 22:18:56 ID:9DB7F6Rm0
丸目アゲ
470 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 05:30:52 ID:W6yAw/b0O
涙目ハゲ
471 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 05:49:00 ID:oMggbzyHO
洗っても洗っても翌日には粉まみれ
そういや雨の日走ると、バンパーとフェンダーの隙間が水の通り道になって
丁度ヘッドライトの下のあたりからバンパーに水が流れ出る跡が付くんだけど、みんなのはどうだい?
473 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/07(金) 20:34:06 ID:/Xrk5Jrd0
バッテリに雨水がいっぱい掛かってた。ボンネットの締まりが悪いのか?
最近、インタークーラーウォータースプレースイッチのオレンジのランプが点いてないことに気付いた。
水が減らないところを看ると、故障してるのかな?
マニュアルのスプレースイッチは効くんだが…
>>474 言われてみるとつかないな。
スプレーのオートモードて何を基準に作動してるのかな?アクセル開度か、水温か吸気温度か。
温度絡みなら冬場で上がらないから作動しにくいとかあるのかな?
>>474のは単にスイッチ側の電球切れじゃね?
冬の一番寒い頃、特に夜なんかはブースト1.4以上かけても
AUTOスプレー作動しない。
逆に真夏の連続全開は、あっという間にエンプティになる。
そーいえば、ハザードの三角マークも点灯しない香具師が多い
ってカキコがあったな。電球弱いのか?
478 :
466:2008/03/08(土) 00:46:19 ID:l5SbwnGl0
スイッチの電球切れね。
うちのは時計とハザードの電球が切れたが、
丸ごと交換しかできないので放置。
479 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 17:18:42 ID:jXS7sZpxO
質問なんですが、GDAとGDBのダクトのダクトの大きさって一緒なんですか?
>>479 GDBの方がチョット背が高いっすよ。
見なれれば判るけどパッとみ判断しにくい。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/08(土) 18:00:17 ID:jXS7sZpxO
ありがとうございます。当方GDA乗りですが、GDBを見かけると大きいと感じたんで。
丸目乗りの皆さんに質問
丸目の横に光らないサイドマーカーがありますよね
よくあそこをポジションやウインカーにしてる人いますが
あれって車検は大丈夫なのでしょうか?
もし大丈夫なら自分もしようかなーと・・・
どうなんでしょう?
メーカーのオプションであったような、なかったような…
>>482 多分、海外はウインカーにしてたと思ったけど、日本じゃダメなのでああなった、って
ことだったような、そうじゃなかったような・・・・
なんかあったんだよ、覚えてないんだけどさ。チラ裏カキコですんません。
486 :
482:2008/03/09(日) 14:25:06 ID:aHihCAlf0
>>483-485 ご意見ありがとうございます
国によって結構違う物なんですね
今度車検があるので
ディーラーで話てみることにします
丸目GDBって俗にいう”すじがねくん”が純正装備されていないと思ったら
実はついてた...わざわざデラでF型以降のを買って付け替えるときに気づいた。
みんな知ってた?ま、後期の方が剛性高そうではあるが...1万が...orz
GCの頃から付いとるがな
>>406 インプ重視のチューニングショップ兼中古車屋に売ったら?
490 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/09(日) 20:16:22 ID:IPGVBv8H0
うちの車も、ウォータースプレーのオートモードスイッチのオレンジ色のランプが光らなくなった。
電球切れっぽい。
隣にあるウォータースプレーボタンは中古で車買ったときからランプが光らないんだけど、
これって光らない物なの?
>>491 マニュアルボタンの方は光らないよ。
今は気温低いから、なかなか水切れにならないが、夏は3〜4日で無くなる。これが無くならないのであれば故障だよね。
ハザードスイッチの△が光らないのは仕様なのかな?
いや、最初は光ってたよ。
>>492 レスどうもです。
オレンジ色のランプは電球か故障なのかわからんので、
週末のジムカーナの練習会でオートモード使って確認してみます。
ハザードスイッチは間違いなく光ります。
中古車保証で新品に換えてもらって光るようになりました。
スプレーボタンは日頃はオートをオフにした方がいいかもね。
スバルのバルブ寿命の基準がなんぼか知らないけど
オートで光らせてる分だけヘタリは早いだろうね。
某社では室内照明に500時間のバルブつかってる部分とかあるし...
496 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/03/11(火) 23:36:38 ID:XEaqO9iYO
下がり過ぎ危険
このコテにしてもう4年以上経ってるんですよ。オカルトから馴れ合いまで色々な板で共通して使ってます。
インプレッサに乗り換えたのが去年の10月。それまで平成8年式のSSSにずっと乗ってました。素晴らしい車で愛着もまだあるのでコテは変えません。丸目スレは荒らしや粗暴な書き込みも少なくて良いですね。
長文失礼しました
500 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 13:07:58 ID:eQUhYkFqO
まだ教習所通いですが、GDAを全部込みで約100万で契約しました。
納車の日が楽しみでならないです!
このスレを参考にしつつ、丸目インプを目一杯可愛がりたいと思います
おめでとう、あんまり無茶すんなよ
502 :
500:2008/03/13(木) 15:19:15 ID:eQUhYkFqO
今気付いた。
ageてました…ごめんなさい
>>501 ありがとうございます。
もう10万キロ走ってるコなんで丁寧に扱っていきます。
503 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/13(木) 15:26:47 ID:dysiHpJF0
てかsage進行じゃないよ?
それにageないとこのスレあっという間に落ちるけど?
>>503 オレはGC/GFスレの住人でずっと気になってたんだが
何でGD/GGスレとNAスレへ各々合流しないの?
>504
スバル・インプレッサ
出展:フリー百科事典『ガセペディア(Gasepedia)』
[編集] 丸目の独立
2003年の涙目登場当時からの歴史的因縁に拠り
丸目オーナーは他モデルとは袂を別っている。
初代乗りからは否定され、後発には卑下された経緯[1][2]から
以後、丸目オーナーは独立の道を歩む。
しかし近年では、
涙目のデザイン再評価に拠る地位の低下
後発鷹目のアバンギャルドに過ぎるデザイン
三代目のハッチバック化
などの時流により
「インプレッサ」ファミリー間での歩み寄りの風潮も見られる。[3]
脚注
1 当時、国内スポーツカーの衰退が進み、下品なドライバーが
インプレッサに流入したのが主因という報告もある。[要出典]
2 STIモデルオーナーが、他グレード(特に丸目)を卑下するケースが大多数であった。
以降、STIモデルスレッドが独立するのがインプレッサスレの伝統となっている。
(GD/GG時の丸目独立運動以前の、初代モデル(GC/GF)では、
整備性の違いからくるターボ/NAでの分離しか存在しない)
3 3代目発売当時は、
GH8(S-GT)をGHスレで扱うかGRBスレで扱うかで議論が発生した。
結局GD当時のSTIスレの荒れっぷりと、メーカーでの型名完全分離(隔離)から、
STI / その他となっている。(2008年2月現在)
ワロタ 乙カレチャン
ランプの話で思い出したんだけど。
俺は、嫁に行ってしまった姉貴のお下がりの
丸目STIをセカンドカーに使っている。
で、車屋に勤めているんだが、
先日フィルム施工の為に得意先から車を引き上げてきたんだよ。
その車も丸目STIだったんだけど、
姉貴の車にはついていないフットランプがついていたんだよ。
「運転用の靴に履き替える時に不便だ」と
姉貴がぼやいていたから新車時からついていなかったのは間違いない。
足下に潜って見てみたが、後付けって感じじゃなかった。
年式をみてみたら、姉貴のが13年式で
得意先のは12年式だった。
これは、年次改良かなんかで
要らない装備は省かれたってことかな?
それとも、STIにもグレードの上下があるのかな?
STIにはグレードの上下はなかった気がするんだけど…
オプションアクセサリーでしょ
ああ、なるほど。
ありがとう。
俺のは緑色のフットランプだぜ
>>508 この男からはブルジョアの臭いがする。
労働者から搾取しているのはおまえかッ!
513 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/03/14(金) 22:00:57 ID:AzozlwNXO
俺がブルジョア?
あり得ない…
俺程度がブルジョアなら戦争なんて起きないよ。
なんせ、ファーストカーはインプレッサの三分の二の値段で買える安物スポーツカーだし、
(燃料だってレギュラーでおっけーだぜ)
なにより、嫁さんが管理栄養士でね…
…俺より稼ぎがあるんだよ。
肩身が狭い俺は、
ギャンブルも、
酒も、
タバコもやらない。
車だけなんだよ…
おまけに、子供が出来たらどちらかは売れって言われているしな…
ブルジョア呼ばわりされるレベルではないにしろ、
庶民的な目で見ればそこそこ恵まれた環境というところか。
あとどうでもいいけど、まあギャンブルはともかく酒とタバコについては、
よっぽどの酒豪・ヘビースモーカーでもない限り、
好きな車を買うのを阻害するほどの出費にはならないと思うぞ。
タバコ:1箱/日
酒:500ml 1本/日
ギャンブル:しない
ガソリン代:3〜4万円
バッテリーあがった。
強引に充電して、電撃丸やらゲルマニウムやらいれたら、
一ヶ月乗ってなくても平気だった。
あんがい復活するもんだ。
518 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/03/16(日) 03:22:45 ID:AUet2VXzO
今ワックスがけ終わったよ。やっと眠れる・・・
>>517 バッテリー、もう4年になろうとするけど2.3回上げても充電器で充電すれば
普通に使えるよ。
長期出張が多いので、セキュリティーに暗電流流れて上がることがあるんだけれど、
補水と満充電さえしておけば、結構気にせず使えます。
1ヶ月そこそこで大した暗電流ないのに上がってしまうような状態であれば、
それは問題ですよ。
オレはGCの頃に1回上げただけでダメんなった事あるけど、モノによるのかねえ。
ところで、STIに乗ってる人でレガリスR付けた事ある人はいるだろうか?
どうも純正のゲノムの音が気に入らないんで交換を検討してるんだけど、どんな感じなのか知りたい。
(音が篭ってうるさいし抜けが悪い感じがする)
GCの頃にレガリス付けたけど、その時は回した時だけそれなりでアイドルや低〜中速は比較的静かで良かった。
バッテリー?3回目の車検にして初めて取り替えた。
>>520 GDBAにレガリススーパーRを付けてるけど、アイドリングは静かだよ。ただ中回転ぐらいから耳に詰まるような篭った音が混ざるけど、それもエキマニ換えたら解消された。
>>520 GDBAにレガリススーパーRを付けてるけど、アイドリングは静かだよ。ただ中回転ぐらいから耳に詰まるような篭った音が混ざるけど、それもエキマニ換えたら解消された。
ICスプレーのオートモードボタンのオレンジ色ランプが点灯するようになった。
ココまでの流れ。
峠流してたらタンクが空になってインパネの冷却水切れのランプ点灯。
(普段はスイッチOFFにしてるけどたまたまOFFにするの忘れてた)
↓
冷却水切れのランプが点いたり消えたりする度にカチカチ音がしてうるさいので、
すぐに水入れて走り出すも、ボタン押してもオレンジ色ランプ点灯せず。
↓
オートモードに入れてジムカーナコース走ったらランプが再び点灯するようになった。
どうやら球切れではないらしい。
526 :
517:2008/03/18(火) 01:33:09 ID:9ALvSQUy0
>>519 いやいや、だいぶ説明省略したけど、3ヶ月ぐらい放置してたら、端子電圧が6Vぐらい。
充電器つないでも、"このバッテリーは壊れてます"ランプがつくのみ。
徒歩でオートバックス行って、電撃丸とゲルマニウム補充液を仕入れて、
バイクの12Vバッテリーを並列につないで、充電器を一瞬だまくらかして充電開始。
2時間ぐらいで熱もって、ぐつぐついいだした。
補充液を足しながら、冷ましては充電を繰り返し、なんとか満充電。
そのままディーラーいって車検出したら、見積もりで『バッテリーが寿命です』といわれた。
強い勧めを断って、交換せずに、1日ドライブ。
UPPERぎりぎりが、1日でLOWERと中間まで減った。
しかし最初だけで、なんどかドライブしても、液の減少はおさまった。
また、一ヶ月放置しても快調だったので、>519のカキコしたしだいです。
なんとかなるもんだね。
おいらのGGAAは思いっきりリコール対象ですた
>>523 回答ありがとう。 エキマニとセットで検討してみます。
追加で質問ですが、エキマニ交換すると効果あるでしょうか?
丸目のインプレってなかなか見つからないので使用感を教えてもらえると助かります。
しかし、中古で買ったから気がつかなかったけどゲノムって純正装着じゃなかったのね…
STIのマーク付いてるからてっきりそうかとばかり思ってたよ。(マフラーの事調べてて気がついた)
どうりでうるさいハズだわ。
>>528 エアクリをむき出しに換えたら予想外に音が変わったよ。
BLITZの純正交換タイプをむき出しにする奴で
音を換えたいだけならとりあえず安上がり。
》528
答えづらい聞き方だと思う。
こういう乗り方で、こういう処を走っている。
で、エキマニ交換でこういう効果を期待しているんだけど、どうだろう?
ってな聞き方なら、知っている人は答えやすいと思うよ。
>>530 うんうん、そうだよね。
確かにこれでは528はマフラーやエキマニを換える目的が分からない。効果が分からないのに換える、って…ただのドレスアップに思う。
532 :
528:2008/03/19(水) 20:39:14 ID:mw+mhViv0
これは失礼しました。
条件を付けると却って答えが得られにくいかと思いそのようにしていました。
目的としては、あまりうるさくならない範囲でのパワーアップ(特にトルクアップ)を目指しています。
現在は、ポン付けECU、マフラー、エキマニを検討中です。
現状としては、ノーマルSTIにSTIゲノムマフラーが装着された状態ですが、
このマフラーはルックス、サウンド共にあまり好みではありません。(もうイイ歳なので…)
外観や音は控えめで速い、というのが目標です。
エキマニに関してはFUJITSUBOのHPで、等長のものに変更すると全域トルクアップが期待できると
書いてあったので、実際にどの程度のものか知りたいと思い、質問させて頂きました。
(あと、スバルサウンドが消えるとも…)
GDAの場合はわざと非等長にすることで低速トルクを稼いでると聞いたことがあるよ
等長マニは基本的、高回転の伸びを良くなるという認識だが、
下も良くなるもんなの?
>>532 だから、何のためにトルクアップしたいのかって聞いてるんだよっていうツッコミは置いといて(ry
エキマニよりHKSのバルコンforGDBをお勧めしておきます。
↑まあ、街乗りの快適性向上の為の
低速トルクの増強じゃないかな?
それはそれで立派な理由だと思う。
そういうことなら、俺もバルコンに一票。
さらに、文面から判断するに
予算がありそうなので、ブーストアップが一番だと思う。
ブーストを上げると言うよりも、立上がりを早くするように
コントローラーで設定すると良いと思う。
あと、高速を走る機会が多いなら
触媒の交換もアリだと思うよ。
3速から上の加速にキク。
ここまで初期投資を考えたら、ECUを現車合わせをしたほうがベターになる。
吊しはやめた方が良い。変わらないから。
ただ、丸目自体が結構年式が経ってるからね。
弄る前に、各部の点検とリフレッシュをしていた方が
長く楽しめるんじゃないかな。
長文、しかも携帯から失礼致しました。
>>535 バルコン for GDBは効果有り!
アクセルレスポンスが向上し、低速トルクが太くなったように感じられる!
それでいて燃費も良くなる!
エキマニ交換すると明らかに低回転のトルクは薄くなるが、高回転は伸びる。
538 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/21(金) 00:17:28 ID:3ooBp0u9O
まげ
車雑誌で、聞きかじった知識ばかりを
必死で並び立てているスバル乗りがたくさん居るスレだね。
こんなスレもあったんだね。
そうですねー。
1.5の乗り心地に惚れて、ただ動力たりねーなってことで
20NワゴンのMT狙ってます。
丸目の中で狙うとしたら何年式以降がお勧めでしょうか?
細かいところでは
・ヘッドライトのオプション装備付
・コンか銀色
・5万km以内・1オーナ
・無事故・無修理車で探してます
・4年は乗りたいので、スバルの3年保障に入る予定です。
予算は70〜80あたり
546 :
528:2008/03/22(土) 16:34:59 ID:431TFsUt0
皆様、回答ありがとうございました。
ただ、ぶっちゃけ予算はそんなに余裕あるわけではありません。
というか別に予算はありません。 必要な分はかき集める方向です。
(マフラーとエキマニをセットで検討していたのは、やるなら一度にやった方が工賃が安くなりそうだからです)
ちなみに、ポン付けECUを検討しているのは以下の理由です。
・前のGC(非STI)で使用した時に効果があった。
・リミッターカット等を含め一まとめで出来る。(コストパフォーマンスが良い?)
・ノーマルと付け替えの為収まりがよく、「イジりました」感が出ない。(内装含め、なるべく外観は変えない方向です)
・ポン付けだけに、そのマージンが車に優しそう。(実際にはどうか分からないのでイメージです)
・車の使用状況や近所のショップの関係で、現車セッティングが必要なパーツは使えない。
特に最後の理由から、バルコンを導入するのは厳しいかもしれません。
ただ、せっかくバルコンを勧めて頂いたので、行きつけのショップで相談してみます。
そこで取り扱えそうであれば、それを含め検討して行きたいと思います。
ありがとうございました。
547 :
535:2008/03/22(土) 18:51:41 ID:X5kTKzqk0
>>546 バルコンもポン付けですよ。サブコンのようなもんです。
自分の場合、バルコンつけたのはブーコン、エキマニ、マフラー、触媒、キノコ、サブコン現車合わせやった後でしたが
一番体感できたのはバルコンでした。
それと誤解してるようですが、クルマに優しいのはポン付けではなく現車合わせのセッティングです。
特にサーキット走るならなおさら。
ただ文面からはストリートの乗りやすさを体感したいのではと思われたので、バルコンを薦めたわけです。
つまりバルコンだけでOK、ポン付けECU、マフラー、エキマニは不要。
ちなみに効果があるのはC型までで、それ以降は純正でも詰めたセッティングになっているので
あまり変わらないそうです。
>535
普通のバルコンって燃費良くなんの?
HKS関西でオリジナルデータ書き換えてもらったヤシ、
onにしてると明らかに燃費悪くなってるよ。
高速で試したから、街乗り燃費よりは正確化と思う...
低回転から多く空気を吸わせるわけだから当然燃費は
悪くなると思ってたんだけどどうなんだろ?
ごめ、>537だったよ
hosyu
俺の愛機
型遅れにはなったが
まだまだ1級の能力
保守
553 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/03/26(水) 02:12:54 ID:nKpHlqj4O
STiが羨ましくなってきた今日このごろ
あたしGDAだけど、べつに羨ましくないんだから!
それ何てツンデレ?
hosyu
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/03/29(土) 15:02:55 ID:q0DginapO
俺は20NのATだけど
足回りががたついてきた印象
>>557 そういうのは「ショックがヘタってきた」という。
もう駄目そう・・・>丸目スレ
丸目よりGCがより多く見かけるな
駄目じゃないさ まったり進行でいいじゃないか
手元に車無いんで質問させて
寒冷地仕様の20Nって、バッテリーの容量いくら?
60だっけ?
スバルは寒冷地仕様はないのでは?
みんなバッテリー容量は大きいと思います…
と釣られてみました。
>>562 寒冷地仕様あるよ。
俺のはアラスカ仕様。
バッテリーは大型用の120E41Rだ。
564 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/01(火) 23:58:08 ID:djQ3nYCY0
>>561 取説に載ってるけど、いくらかな・・・
交換時に75に変えてもらったから、元々幾つだったかは分からないな。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/03(木) 07:36:00 ID:Xh6PbdCyO
age
hosyu
丸目かわいそう。先代がかっこよかっただけに。
しかもジッと見てると先代のフロントライトの残像が見えてきてマイチェンの安っぽさがみえみえ・・・・
クスコインプのGTカーも初代はカッコよかったが丸めになってげんなり。しかも4ドアにorz。
言いたいことは簡潔に頼む。
22Bならカッコいいが、ナローボデーのGCはただのカローラだからなぁ
STiクーペはどう見てもリトナのボディの在庫処分。
リトナボディの在庫処分でもかっこよければ良し
Ver.3のTypeRから丸目に乗り換えて5年だけど、やっぱりTypeRが良かった
丸目が一番いい。あのポルシェのようなフェンダーの峰の
セクシーさが分からない奴はホンシメジだ。
セクシーかどうかは判らんが、じっと見ているとリラックマに見えてきてかわいいな丸目。
GCから丸目に乗り換えた者だが、どっちもいいよ。
引き締まったGCのフォルムも、マッシブなGDもどちらもよいものだ。
これでもう少し軽けりゃな〜〜〜ってのは贅沢か?
ボディ剛性やワイドトレッドとのトレードオフだからしゃあないが。
そういえばルックスの話で思ったんだけど、みんなエアロとかどんなの付けてるの?
オレ、丸目は大好きなんだけど唯一リアスポだけは好きじゃないんだよねぇ。(あくまで個人的に)
高さがないスポイラーって洗車とかワックスがけのときにやりにくいし。
みんなはどう?
576 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 05:44:11 ID:fMatVH6z0
エアロ?
付けるわけねーじゃん。
インプレッサ用のエアロで格好良いのみたことないぜ?
>>575 あのリヤスポ、
マーク2とかチェイサーなんかのセダンに付いてる小さいリヤスポに比べれば存在感あっていいけど、
どうもいまひとつパッとしない感じではある。悪くないんだけどね。
丸目セダンは羽無しがカッコいい。
GD系の中では丸目が一番羽無し仕様が似合うと思う。
歴代インプレッサの中ではGCの羽無しが最高にカッコいいな。
羽無しで透明のガラスでロールゲージなんか組んでるともうグッとくるね。
リヤスポ外したいんだけど、
他の事に金掛けないといけないので外装は全て後回しになってる。
そんなお金があるんなら、
年間2セット使うタイヤに回すよ。
ただ、GDの羽根付きから羽根をはずすと、
トランクに窪みがあるのでとんでもなく格好悪い。
なので、羽根をはずすなら
解体屋等で羽根無しグレードで同色のトランクを買って来た方が良いと思う。
新品でもしれた金額だしね。
後ろの丸目のインプがやたらと眩しかったんだけど、LEDのポジションランプだったのだろうか?
それとも単にロー側の光軸ズレか?
582 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/04/05(土) 17:42:04 ID:V9PnEB08O
NB-Rのリアスポ、俺は好きさ
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/05(土) 20:46:14 ID:lid00Mcp0
あんまりゴテゴテつけるよりも、何にもつけないで、ちょっと車高落とすだけで
結構見られるよ。
>>584 GCの時は良かったが俺様のGDは最初から低いしこれ以上低いとちょっとの段差でべっこべこになっちゃうよ
あまり適当な事を言うのはやめたまえ
「俺様のGD」に対してだけ言ってる訳ではないのでは。
っつか「俺様のGD」がどんなのかなんて誰も知らんし。
限定車のことじゃない?
>>589 自分もそう思ったがここの人達の釣られっぷりときry
純正エアロが最初から付いてるやつだろ?
じゃなくてなんで
どこの誰が乗ってるとも知らない「俺様のGD」一台程度に
皆がそんな気をつかって話を合わせなきゃならんのだ。
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 10:32:28 ID:ZM+AbA9TO
初めまして。
ドロドロ音に憧れてGDB-Aを購入し一年がたちました。
そろそろマフラー交換を考えていてますが、インナーサイレンサー無しで車検通過を条件にするとフジツボパワーゲッター辺りが妥当でしょうか?
早くドロドロ音を聞きたくてwktkしてまつ
知ってるなら余計なお世話だけど、音の大きいマフラーって疲れるよ。
特に町乗りや国道を前の車に延々付いて行かなきゃいけないときとか、後は元々疲れてる時も。
極論するとその気になってる時以外は鬱陶しくなってくる。
それにご近所さんがいるなら暖機やアフターアイドリングも諦めなきゃいけなくなる。
(オレは隣の家の奴がパワーゲッター付けた車で暖機してたら文句言うぞ)
結構基準ギリギリだから寿命も短そうだしね。
これだけで終わったら単なる厭味だな。
あそこまでいかなくても、砲弾型マフラーの製品なら大概ドロドロ音は聞けるよ。
FUJITSUBOだとRM01辺りかな。
レガリスSuperRは過去スレとかでもあんまりいい評判は聞かなかったので止めたほうがいいかも。
(フィールはレガリスRと一緒で音だけうるさいとかなんとか)
逆に、俺はあの汚らしい排気音を何とかしたいのだが。
ドコドコ音なんて低回転でもうるさいし高回転も気持ちよくないし。
俺もはやくエキマニを等長に換えたいよ。
>>592 STIゲノムとかどうよ?ドロドロ音好きにはオススメ。
しかも純正OPなので車検も普通に通る。
純正のマフラーも十分響いて五月蝿い
暖気運転するのが申し訳ないくらい
でも寒冷地なのですみません
>>595-596 スバルサウンド好きじゃないなら等長エキマニはマジお勧めだよ。
まず、スバルサウンドはほぼなくなる。
交換作業直後に車を移動させてる段階でまったく別の車(というかスバルじゃないみたい)
それに、エンジンから重しが外れたみたいにスムーズに回る様になるし、なんか車の頭が軽くなったように感じる。
頭の軽さは、たった5〜6キロしか軽くならないしプラセボ効果かな、とも思うが実際なんか軽いように感じる。
GCから乗り換えた時に感じたエンジンの回り具合やボディの重さが大分低減された感じ。
そんなに重い重いっていうなら、サブフレームも外してみたら?
他の部品は軽量パーツに変えても良いけど
サブフレームを交換する奴は馬鹿中の馬鹿
何で?って聞く奴はインプ乗りやめときなさい
B型スペC乗りの俺様に対する挑戦(挑発?)と受け取ってよろしいか?
>>602 サブフレ取る代わりに純正補強しているので、なくてOKですよ。
でも結局C型になったときにサブフレ復活したけどさ。
>>602 ( ´_ゝ`)
スペC乗りは脳味噌まで軽量化か?www
あっごめん。日本人じゃないでしょ?
ひらがなでかいたらりかいできるかな
にほんごちゃんとよめるようにがんばろうね!
>>602 自分が正しいと思い込んで上からモノ言うようなヤツはほっときましょう。
クルマイジリに王道なんて無いし、みんな失敗しながら学んで行くんだし。
>>604 なんか必死で哀れだな。
もしかして丸目乗りか?だとするとゾッとするよ。
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/06(日) 21:56:09 ID:ZM+AbA9TO
>>594 >あそこまでいかなくとも
パワーゲッター以外でたとえばどれかおぬぬめ?
>>606 言ってる傍ら、上から目線で貴方も見てるよね
「もしかして丸目乗りか?だとするとゾッとするよ。」
思い込みだと決めた貴方に工学も力学も敵いませんわ。w
無知でシッタカな貴方を社外パーツメーカーは必要としてるから
色々遠回りして車を弄って下さいね。
純正の重量であの性能以上のサブフレームは社外では作れないから
あ、ごめん。ID変えてまで書き込まないでね
>>608 >>584-591とか安価付けただけで自演っぽく見えちゃうよね
自分の好みや主張と違うってだけで、
バカにしたり敵意燃やしてカリカリするやつが多くてバカらしいのう
全部自演だったら笑って済むんだけどね
あ、自分はID変えてないからねっ
あのー…
社外サブフレーム付けたいんだけど、やめといた方がいいかい?
まあ、どうでも良いよ。
此所の人って、ごく一部を除いて街乗りオンリーだろ?
サブフレームがあろうがなかろうが、
街乗りにはなんの影響もないよ。
特に、煽っているヤツなんざ盆栽丸出しだろ?
>>607 オレ自身はレガリスRなんでこれがいいよってのはないなぁ。
でも、STIのゲノムはあまりお勧めしない。
砲弾型でルックスは(それが好きな人には)いいんだけどテールピースのみ交換だから
性能には全く期待できない。
効果が皆無とはイワンが、曲げキツいし絞りも強いのでまあ気休め程度だと思う。
中古で買った時に付いてたんで正確ではないけれど。
ID:3Ue9kZX90 この人気持ち悪いな
>>611 あんなデカくて重いパーツの有無が影響ないワケないと思うんだが。
本当に影響ないならむしろ外した方が色々とメリット大きそうなんだが実際どうなの?
知ってるなら詳しく教えて欲しい。
>>608コスト度外視でマルエージング鋼使うとかダメなの?
いい具合にスレが進行してますね
あー、どっかに安い等長マニでも売ってないかな〜
617 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/07(月) 07:21:22 ID:aIiwUDlbO
パワゲタはやりすぎかなという気がしてきたので不評のレガスパRにしてみます
どうかドロドロ音がでまつように
レスくれた方々サンクスでした
>>616 東名がお勧め。他のとこより安い
タービンサポートパイプも付いてるし
ドコドコ音無くなるのはチト寂しいから
俺のは非等長だけど
NB-RのショックってGDB用と同じなんですかね?
ダウンサスとか付ける際はGDB用の物を使用した方がいいんでしょうか・・・?
>>618 排気系ってほとんどGDB用ばっかりですけど、GDAにも付くのかな?
前は藤壺製の等長を付けてたのですが、事故で残念なことに…( ´・ω・)
>>618 東名って等長のあったっけ?
値段は安いよね。
>>620 丸目のはGDA・GDB共用が多いよ。
ただしGDAはタービンサポートパイプ(?)に触媒が付いてたと思うので
サポパイ付きのエキマニは車検通らないかも。
>>619 GDB用だと車体重量が違うからサスのカタログダウン値より
下がらないかも
GDA用を素直に買うのがいいかと
>>620 事故で残念なことに…それはお気の毒に
前に藤壺製の等長を付けてたのならそれを買うのがいいかと
GDA用で作ってるのは他に無いんじゃ
GDBを買うほうがトータルでは安上がりかもよ
もちろんGDAもいい車だけどね
丸目ようならRM01Aがお勧め
アイドリングも静かなほうだろう
拍子抜けするほど
↑JANE DOEを使用してるけど写真のUp仕方が分からん
GDAに付けてるんでリアビュー装着写真あるけど
>>619 OPカタログ見るとスポーツサス(-20mm)はNB-R対象外。
ショックは同じ物みたいだからバネだけ変えれば良いのでは?
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 18:56:08 ID:HiUNnjZyO
やっぱりパワゲタが諦めきれません。
装着されてる方、何でも良いのでお話聞かせてください。
サイレンサーでどれだけ静かになるかなど、お願いします
背中を一押し、踏み留まらせる一言でも良いです
>>627 よし付けろ
自分でやってみなきゃホントのところなんてわかりゃしないんだから
ダメならオクに出せばいい
>>627 パワーゲッターで恋人をゲットしました。
今では私の妻です。
630 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 20:25:35 ID:u3/AZCah0
>>610 走りを重視するなら、今すぐサブフレームは社外に変えた方がいいです。
オーバーハングを10キロも軽量化できるんだZE!!
ただし、車高調と一緒に組まないとフロント上がりになって、重量バランスがメタメタになる。
更にアンダーガードも社外に変えないと、水温の上昇、空力特性悪化を招く。
ほう
水温は何度程上がって
エンジンアンダー周りのCD値はどの位上がるのか知りたい
オーバーハング(マス&慣性向上)と引き換えに高G時に掛かる
ストラットタワーやフォースメンバー等に対するトーションのフレックス変化による弊害が
軽量wなアルミ棒付けただけのサブフレームに対抗できると思っているんだな
お前Sタイヤでオーバー時、アクセルは開度0%の厨房だよな?
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/08(火) 21:44:04 ID:u3/AZCah0
コの字型で、剛性が足りない純正サブフレームは、応力が逃げます。
純正サブフレームは車体剛性の向上を狙ったものではなく、主に衝突安全性の向上を狙ったものです。
当然、サブフレームを交換するなら、それ以前にタワーバーなどの補強は前提として行うべきことです。
アンダーガードを社外に変えるのは、単純にサブフレームを変えると純正が付けられなくなるからです。
純正アンダーガードを取ったままだと、フロントグリルやエアインテークから入った空気が、車体下部からベンチュリー効果で吸い出される仕組みが働かず、水温は10℃〜15℃は違います。
CD値は計測したことありませんが、アンダーガード無しの場合、車体下部の清流効果がまったく期待できません。
最近の車は、車体下部をフラットボトム化することでダウンフォースを発生させているのは、皆さんもご存知のとおりです。
そもそも、オーバーを出しながら走らせる車じゃないし、
Sタイヤでオーバーがでるなら初心者じゃねーだろ。
スバル乗りのほとんどは、
タイヤをこじって
ショルダーを削りながらアンダーを出しているんだから。
まあ、盆栽や語り屋、
スペック厨なんかよりは、試行錯誤を繰り返しながら
走ってるヤツのほうがよっぽど好感が持てるし、
話してて楽しいが。
ド素人ってのがモロバレだな。
お前平気で嘘付くんじゃねぇよ
「コの字型で、剛性が足りない純正サブフレームは、応力が逃げます」
純正サブフレームは車体剛性の向上を狙ったものではなく、主に衝突安全性の向上を狙ったものです」
「水温は10℃〜15℃は違います」「ヘンチュリー効果」
これは酷いw酷すぎるwww
お前が言ってる剛性が足りず、「応力」が逃げるについて何処の何がって話が聞きたい
サブフレームが起因した衝突安全性向上の話が聞きたい
言い切ろう。アンダーカバー無しでの水温上昇はシリンダー近辺で2-3℃程度で済む。
ベンチュリーって何だろう?走行時、フロア下全てが負圧だと思ってるのか?
ホレ、ググって来い。そしてまたここに書き込めよ
>>633 アンダーが正しい乗り方ですか?タイム刻めますか?
ショルダー削って走ってるって人前で言うなよ。
聞いてるこっちがハズイから
って君、燃料投下してくれてありがとう!
最近妙にスレがぴりぴりしてんなあ
ID:NCo2FIia0 ← 全部こいつのせいだよ
ショルダー削って、アンダー出している下手くそ
ってつもりで書いたんだが…。
本当に走っているヤツなら文面から分かるだろ。
すまん、謝る。
間逆の事と勘違いした
サブフレームの情報は興味深いよね。
ねじれや横剛性には一見弱そうだけど、もしかしたら
それがコンプライアンスステア的な働きをしてる可能性もあるよね。
ゴムじゃないけどw
アンダーガードは整流、排熱効果もあるけど、その他に防錆性能とか
対候性能もあるね。寒冷地は塩害厳しいみたいだし。
けど意見交換するのは良いけど、口が悪いにはいかんよ。
丸目スレだけに丸く丸く。
641 :
610:2008/04/09(水) 00:30:07 ID:Vks12RrUO
>>630-640 私の為に争わないで!
いろいろありがと。
とりあえず車高調には変えてます。
HKS関西のサブフレームを買うつもりなんだけど
今後エキマニも換えたいので干渉しないか心配・・・
サブフレームに他メーカーのアンダーカバーが付くかもわからないし
ちょっと踏み切れないでいるのさorz
インプレッサって車が好きだからこそ許せないのよ。本当の事を皆は知らないんだなぁって
極一部のアホや煽り一途のシッタカ君が、2ちゃんだから適当な事勢いで言っとけーって気な感じがスゲー腹立たしい
今までROMってたが間違った情報が多すぎて今回我慢の限界に達した
俺はプライベーターだけど、エンジンも組むし車両のデータ取りもする。
サーキットにも積車に積んでいくナンバー無しのタイムアタック仕様だけどさ
フルスポットと補強板当てない限りフロント周り(クロスメンバー付近が顕著に効果有)の
トーションフレックスは社外サブフレームより純正が一番だった
サブフレームはオーバル形状のパイプだがボルト止めしてある各箇所の断面を見れば
自ずとメーカーが意図した気持ちが分かるはず。オーバル状のパイプが凹や△と形状を変化させるからには意味がある。
ロールケージのボディ直付け方法がイメージしやすいだろうが、パイプのままボディに溶接しても剛性は出ない
競技車両を見れば分かるが、ボックス作成しフロアに溶接する。分かる人は分かるよね?
場所によっては数十ミリ動くボディはボルト12本じゃフロント周りの角度規制(上下左右の捩れ防止)は無理
そもそも、サブフレームを外したいほどフロントが重く感じるなら、
バッテリーを移設するほうが先だと思う。
整備性が良いのは分かるが、
走りを売りにしている車のバッテリー位置ではないと思う。
密閉式もあるしね。
続き
サブフレがオーバル形状なのはフロントの剛性環境向上「BOXinBOX」を狙ってるからだと思う。
サブフレがある車ってインプレッサだけなんだぜ。すごいと思わない?
単にトーション&ヨーフレックス規制なら鉄をたくさん使うコの字型はコスト的に無駄
ストラットタワーのタイヤ側orエンジンルーム側に当て板溶接すればOK。整備性を態々悪くする事は考えにくい
GCからGDBになってストラットタワーの場所が変わったが、あれも補強的には大正解
フロア仕切りとタワーが繋がって、当て板した時と同類の効果が現れる。
人間が直立状態の足2点と壁に寄りかかって立つ3点は安定度が違う
クロスメンバーなんか面で接触してるでしょ?しかも、ボルトの穴にはリブ入りで
社外社外って叫ぶ奴ほど高G走行する前にサブフレ外してるのよ
パイプを繋げただけの点接触サブフレームじゃ高Gで歪むぜ
本質を見逃している奴は、車重1%程度の純正サブフレが死活問題なんだよな
知らない奴は損をする。フロントのオーバーハング増がイヤならバッテリーをドライに、さらにリヤに移設しろ
「衝突安全性の向上」ではなく「衝突しないための安全性向上」だ
俺を煽ってた奴、お前らがインプレッサのレベルを低くしてる
あまり熱くなるなよ、俺はもう寝る
なかなか興味深く、貴重な情報だ。
大変有難い。
ただ、走りのステージというか車との付き合い方自体が違う気はするなあ。
例えばオレみたいに町乗り+たまに山道走りますみたいな人間には
社外サブフレームもそれなりに意味はあるんじゃないかって気がするしね。
(この話を聞いてから見直すと気がつくんだけど、あの手の製品の謳い文句って
「純正より高剛性」って表現を微妙に外してるんだよねw)
確かにインプレッサのレベルを低くしてるのかもしれないけどね。(煽ってはいないけど)
それでも、煽ってた奴も含めてみんなインプ好きなんだよ。
ま、純正で効果のない物があるわけがない、と
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 10:14:14 ID:QdlogMEm0
久しぶりに来たら変なのがいっぱい沸いてるな。
特にID:NCo2FIia0 こいつは酷い。
荒らしは他でやってよ。
オラはサブフレーム社外だが、公道を走る分には社外のほうがフィーリングがイイ。
Sタイヤ履いてサーキット走るようなやつばかりじゃないし。
たしかサブフレームは衝突安全性のために付けられたと思ったが・・・
wikipedhiaより抜粋
二代目開発当時、各メーカーで盛んに叫ばれていた所謂「衝突安全ボディー」の設計に注力され、
「新環状力骨構造 [7] 」の採用、また前面衝突時の衝撃を効果的に吸収するサブフレームがフロント前端に追加された。
「STI」ではベースから補剛が徹底され、サイドシルの断面積拡大、ストラットボックス、クロスメンバー部の補強などが行われた。
だそうです。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/09(水) 21:18:17 ID:Zijw1n1VO
やっぱレガリススーパーRにしようかな…
ID:/Cwhr8By0よ
つー事は、単管パイプで仕上げた
社外品サブフレームはまったく信用できないでおk?
自分の体験に基いて意見を書き込んでいるならば、
荒らしと決め付けるのはかわいそうじゃないかい?
例え、それが自分が気に食わない意見でもさ。
俺には、書き込んでくれた意見も参考にせず、
マフラーの選択を何回も他人に聞いている行為の方が
よっぽど荒らしに思えるよ。
自分以外の誰が決断できるんだい?
口は悪いが
データ有り野郎とただの能書き君とは
差がありすぎ
wikiに書いてある事が真実だと思い込むのは末期症状だよ
私は支持するからもっと教えてください
サブフレームの交換って、RCAとかTCAとかと一緒で
今、インプチューンのトレンドぽいもんね。
ハイパーレブの最新号とかだとショップの持ち込んだ
車のほとんどがサブフレーム交換してたしね。
けど、642さんの文章は読んでて興味深いし、
説得力もあるよなー。
ジムカとかやってると確かにインプの頭の重さは感じる。
丸目インプはDCCDないからタイトコーナーの進入とか特に。
社外品の謳い文句には憧れてたけど...悩むぜ
654 :
642:2008/04/10(木) 00:10:55 ID:wmSvNVJ30
インプ乗りのみなさんこんばんわ。
昨日、勝手に加熱しすぎた642です
性分なのかは分からないが昔から疑い深い事は事実でした
高をくくって1人無勢が何を言ってるんだと煽る方は流して結構。決して俺に構うな
俺のデータが役に立ち、迷いの無いインプの調律とカーライフの充実に役立って頂ければそれで本望
サブフレのデータが疑わしい場合、誰でも出来る方法として非常に簡単な見極め方法がある。
木綿糸だけあれば良い。各フレームを対角線上(この際決して他のパーツに触れないよう注意する)に木綿糸で連結し
ネジに結びつける。んでもってチョイ高G掛けて見て見れば分かる
サブフレ有り無しで試してみ。外した奴絶対後悔するから
サブフレ交換するなら他のパーツを軽量化した方が絶対いいって!
軽量化は只の引き算じゃないと思うのよ、補強まで手を付けたらそれこそ本末転倒なのさ
パーツ単体で何キロ軽量か?だけではなく、そのパーツが車体重量に対しての何%軽量なのかを考えれば必然と社外パーツは限られてくる
どうしてもサブフレ外し&交換したいのなら、フロント周り一式フルスポ&タワー周辺当て板補強追加しか考えられない。
丸目スペCで無くなったサブフレームが涙目で復活した訳だから
少なからず効果はあるんだろうね。
ただ、ボディの剛性アップには大して貢献していないだろうな。
メーカーも安全装備って認めているし。
街乗りでは全く効果はわからんけどね
>655
剛性UP効果はあるんでしょ。
スペCのために衝突安全性上げてるとは思えないし。
競技目的のヤシはロールバー入れるしね。
新井選手もアプライドB⇒C変更のときに効果があるって語ってたよ。
>656
そんなことはないんちゃう?街乗りレベルでも意識すれば分かるよ。
人間の感覚は思った以上に鋭いからね。
ロアアームスティフナーやリアバルクヘッドを補強したときは
すぐ分かったよ。足がよくストロークする感じ。
速度レンジを上げるとさらにはっきり分かる。
プ、プラシーボじゃナイヨ...
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/10(木) 06:49:41 ID:KwAmgc7z0
スバルはK撤退らしいな
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 06:13:07 ID:Okh/8KXSO
ぶん回すと回転数なかなか落ちないのは仕様?
なおらんのかいな
>661
デラでリプロしたら直るはず。
キーワードはADショック対策
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 08:06:14 ID:Y24vT+Pw0
フライホイール交換しろ
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/11(金) 18:23:44 ID:Okh/8KXSO
てめーらギスギスしてんじゃねーよクソが
仲良くしやがれ
第3ラウンド始まりか?
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/12(土) 12:18:36 ID:o+rGbJXm0
俺の印譜、車高調のせいかギスギス鳴くんだよ。
ステア切るとコンコン鳴くんだよ。
どうしたらいいんだよ?
>>668 原因が判ってるなら答は1つ。ノーマル足に戻す。
今日は感謝デーだぞ。丸目で\2900、あいかわらず安〜!
>>668 キツネかUMAの仕業だな。ディーラーじゃなくて神社に行くべきだ。
>>670 そういや感謝デーのオイル交換代、安くなったの?
オイル代だけが30%オフで工賃はきっちり取られてたからな。
>>672 うちのところは前からこれ位だったよ。
今回はオイルフィルター交換なしで\2900。前回フィルターも交換して
\3800。いずれも工賃+オイル+10ポイントチェック。
いつごろか10円単位の端数はサービス(値引き)してくれるようになった。
今日は俺を含めGDBだらけだった。
>>673 安いね。
こっちは去年フィルター交換までやって6500円ぐらい払ったんだよ。
これだとオートバックスのオイル会員より高い。
今までのつもりで行ったら、半額から30%オフに変わってた
せこい
Fフェンダーを外す時ってFバンパーも外さないとダメですか?
ちょっと前の流れでサブフレーム外したら10キロ減るから車高調必須って
カキコあったけど実際どうなんでしょう?
当方、サブフレームは交換予定ないけど排気系のパーツ交換でフロント周りから10キロ減の
予定なんで非常に気になるわ。
(具体的には、エキマニと触媒付きフロントパイプ)
この辺りは結構交換されてる方多そうだけど、足回りにも影響するんでしょうか?
↑
大丈夫。
一人乗車の時と、人を乗せた時は
ハッキリ違いが分かるけど普通に走れるでしょう?
トランクに10キロ以上の荷物を積んでも同じで、
それだけでサスを替える必要はないと思う。
厳密にいえば、バランスを崩すことにはなっている。
けど、足周りには手を付けずに
排気系を弄るってことは、走ってない人でしょう?
だったら、神経質にならずに車を楽しめば良いと思うよ。
679 :
642:2008/04/13(日) 17:32:39 ID:0i8DtFfR0
>>677 荒らしと呼ばれた張本人ですがお答えしましょう。
職場やコンビニまでコンマ5秒削りたいのであれば車高長付きショックアブソーバをオススメ致します
排気管を変更するのはどの様な意図があるのでしょうか?
>>678も言ってますが、排気を弄って足を弄らない。かなりの自己満と感じますがいかがでしょうか?
>642
音を楽しむんじゃね?
っていうか679=642なの?
まだ642の時の発言は知的な感じだったけど、
上のコメントはなぁ、嫌味っぽいよ。
もっと暖かい目で見守ってってやって!
回答ありがとうございます。
お察しの通り、走り込んではいません。
タイム等の目的があるわけではなく、自分が気持ちよく走る為の改造ですね。
快適性や利便性を損ないたくないので足回りには手を着ける予定はありません。
(選び方として間違いかもしれませんが、足回りやブレーキを後から弄りたくないのでSTIにしました)
今の不満はエンジンなので、そこに手を入れようと排気系をイジっています。
排気系を一通り弄った後にECUも交換する予定です。
不満:低速トルクの不足と回り方が気持ちよくない点を解消したい(対GC比)
そういうレスするから荒らしと言われるんだよー
>>677は明らかにコンマ5秒削ることを目的にしてないし、
>>678のレスだけで十分だと思うよ
683 :
682:2008/04/13(日) 18:32:39 ID:3YWn9pHm0
スマン、文章打ってるうちに
>>680-681のレスが・・・
ちょっとしつこくなっちゃったね。
684 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/13(日) 18:37:11 ID:ZKF6Q3xH0
ぶっちゃけていうと、「ターボもブン回るようになるし重量軽減で一石二鳥だぜヒャッホイ!」とか
考えてたんで、それが崩れないか心配でした。
(いいとこ取りのつもりがチューニングスパイラルにはまっちゃ意味ないので)
僕の使い方なら気にする程でもなさそうですね。 安心しました。
ありがとうございました。
685 :
642:2008/04/13(日) 18:49:16 ID:0i8DtFfR0
>>681 ごめんね。俺ってこんな感じなのさ。
でも、全てマジレスだから許してね
管系統を変更するならば、バルコン入れてヘッドのバルブシートカットやるといいよ。
ショートストロークだから「低速が無い」わけじゃなく、スバルの水平対向はヘッドの作りが雑だから
バルブの密着性が無いだけで「圧縮〜爆発」にかけて大きな損失に繋がるのさ。
実質、排気系管で25〜30万くらいでしょ?ならばヘッド下ろして分解で8万・16バルブシートカット3万&カムクリアランス調整3万
組み上げ&積み込み10万位でエンジンは別物になる。出来ればA&B型はヘッドの水路が未熟なのでC型(7〜8万)以降の流用ヘッドをオススメする
回り方が気持ちよくないって書いてるがECUは書き替えたのかい?まだならディーラー行って書き換えすればいいし、フライホイールだけ軽量化
すればレスポンスは鋭くなる
街乗りオンリーなら、
軽量フライホイールはあまり薦められないかな。
吹け上がりが良くなるかわりに、
回転数の落ち方も早くなる。
スポーツ走行ではメリットだけど、
反面街乗りでは低速時のアクセルのオンオフで
車がギクシャクした動きになりやすくなる。
シフトアップ時にも同じことが言える。回転数の落ちがはやいからね。
もちろん慣れの問題ではあるんだけど、
乗り辛いと感じる人も結構いるみたいだしね。
特に人を乗せる機会が多い人なんかね。
ちなみに、俺はエンジン、吸排気系はドノーマルで、
足廻りとブレーキ、強化クラッチと軽量フライホイールの交換をしている。
その仕様で、オートランド作手とYZを走っているよ。
水温と油温が、すぐ上がるのが悩みだね…
↑の補足なんだけど、
携帯から連投ごめんね。
ただし、上で書いてあるデメリットを理解して、
尚且つ走ることに興味がある、
または走りを楽しくしたいという人には軽量フライホイールはマジでお薦め。
なぜなら、ギアチェンジ、特にシフトダウンがとんでもなく
面白くなるから。
公道に於けるスピードでも、
回転数の落ちがはやいシフトダウンを積極的に使って走るのは
充分に楽しめる。
で、そうやって走っていると、
通勤のいつもの交差点でも、ブレーキの踏み方、アクセルの開け方、
ハンドルの切り方でカーブを曲がれた感覚が結構違うもんだし。
(当然交差点だから、安全確認をして充分スピードを落とすこと。
それでも違いは出るよ。)
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/15(火) 22:03:17 ID:JzFk07FI0
やっと見れた丸目スレあげ
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 09:05:35 ID:Jqcd3XLL0
>>688 私も3日前にやっと見られました。もしかして規制してた?
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/16(水) 22:11:17 ID:JIyS5ypv0
人大杉と言われ続け約1ヶ月・・・
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 16:43:24 ID:2fDwzOD30
あげ
サイバー攻撃らしいですよ
693 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/17(木) 22:19:31 ID:qV2VxzW+0
なるほどアゲ
そろそろエンジンオイル交換しなきゃ・・・
>>685-687 返事が遅くなってしまいましたが、情報ありがとうございます。
エンジンとフライホイールですか…非常に魅力的、というか誘惑された気分ですw
ただ、排気系は既にオーダーしちゃってるし交換が終わったのもあるので予算的に厳しいですねえ。
今の計画が終わったら検討してみます。
スレを読んでいるとバルコンは結構オススメパーツみたいですね。
私も検討してみたんですが、馴染みのショップじゃ扱えないみたいなんで断念しました。
(あんまりイジる店を変えたくないので…勧めてもらったのにすいません)
695 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/18(金) 10:16:28 ID:PoUKeEes0
俺はフロント周りを30キロ軽くしたら、スゲー前上がりになって接地感が無くなった。
カッコ悪いし。
車高調無しでは走れない。
チューニングしたが故、チューニングの必要に迫られるようになってしまった。
しかし、それは自分や周りへの言い訳なのだ。
本当はハナっからすべていじりたかった。
ただそれだけ。
↑正直で好感がもてる人だね。
ほとんどの人はそうだと思うよ。
いろいろ理屈をこねるけど、
ただ車に金をかけたいだけ。
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/19(土) 10:11:37 ID:EOfBj3cl0
アゲやがれ
型式GDBじゃなくてGBD-TT2なんだけど、仲間に入れてくれる?
↑どうみても、サンバーは丸目じゃないからなあ…
昔、サンバーディアスって丸目のモデルがあったけど、
そっちなら良いよ。
この前愛しい愛しい丸目のバンパー擦ったのがどうしても悔しくて展開の練習してきた
うん、これからは無茶せず安全にのんびり運転するよ
あう、転回違いだorz
703 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 06:02:55 ID:4XYsCyMoO
砲弾型マフラーに換えたところ、走行時にリアから『ポコポコ』か『トコトコ』といった音が聞こえるようになりました。
これはなに?
>>703 排気音?
中古ならタイコに水が溜まってポコポコ?
振動でボディーと干渉してトコトコ?
ジョイント部分が振動でポコポコトコトコ?
音は実際に聞いてもわからんこと多いからな。
車もマフラーも型式がわからんのに答えを出せる人は居ないでしょ
書いてあっても答えられるとは限らないけど
705 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/21(月) 18:21:27 ID:4XYsCyMoO
僕の車のマフラーからは、ウィ〜ン、ウィ〜ンって音がするよ。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 00:39:48 ID:8t2dujGc0
バイブか?
>>707 あー、ついに引っかかりやがった
706の思うつぼ
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 22:19:51 ID:8t2dujGc0
引っかかってあげないとね。誰も書き込まないし。
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/22(火) 22:32:01 ID:lRlK++zG0
>>709 ちょっと前にあった、フジツボのマフラーはモーターついてたから、ウィーンって言ってたのかも
知れないね。
付けたかったけど高いし、何故か廃盤になるし、幻のマフラー・・・・
バリアブルだったっけ?
700rpm ウィ〜ン、ウィ〜ン
2000rpm ドロ・ドロ・ドロ
4000rpm ブヴォー(キュイーン・・・タービン音)
8000rpm スッギュァーーーーーン
(もうこの辺だとマフラーよりエンジンの方が煩い)
714 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 08:36:34 ID:FzvuQFxM0
>713
2008丈夫やなー。
もっとも安全な車に選ばれただけはあるのか!?
715 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/24(木) 11:40:04 ID:GGVJk9ua0
716 :
SR20DE ◆xCEtOpZutc :2008/04/25(金) 02:23:31 ID:GIq/e6kpO
>>715正確には
(不注意で右折してきたトラックに激突された直進中の)インプが人々をなぎ払わされました
この事故車、部品取り車になるよね?リヤウイング激しく欲しいんだけど
事故に遭われた方たちには早く良くなって欲しい。
ヌー速の連中はインプというだけで叩きまくってる。
言わせておけばいい。
口だけの引き籠もり連中だから。
痛ましい事故やな。
街乗りは必要以上に気をつけようぜ。
例え相手が悪かろうが、こっちがフォローすれば
防げる事故はたくさんあるしね。
インプは普通の車より基本性能が高いから
なおさらそれが出来るはず。
720 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 10:16:24 ID:1jys9Vrc0
映像になったときに青色は目立つよなぁ
ちょうどTVで落ち着く色ってやってたのにw
>>716 なにも落ち度もないのに、巻き込まれて足を切断された人がいる
事故を起こした車を見て、
「リアウィングが欲しい!」ねぇ…。
お前、ある意味すごいよ。
リアウィングなんざ、
新品の純正部品でも10万ちょっとで買えるものだろ。
その程度も払えない貧民なの?
インプ海苔にかぎらず車を運転するものとして気をつけないといけないな。
こういう人が被害にあってるのをwwww書く
>>715 はどうかと思うがな。
車種は関係ないだろうに。
自分で極力努力・注意して防げる事故は防がなければな。
ドライバーとしての使命だ。
>>722 まさにその通りだな。
50歳といえば、子供もそろそろ大きなって、
独立していることもあるだろう。
一生懸命重い責任を果たし、これからという時に
馬鹿が起こした事故に巻き込まれて意識不明になっている。
意識が戻っても、足が切断されているなら、
今後の人生には大きなハンデが付きまとう。
その家族にもだ。
そして、家族に負担をかけている姿が、
さらに本人の精神に追い討ちをかけるんだよ。
被害者の方、及び家族の負担と痛みが少しでも軽減されますように、
そして、その全ての困難が
>>715、
>>716にふりかかることを
切に願います。
事故の原因がどっちか、
なんてことじゃねーんだよ。
前にも事故った車の画像張ってプギャーとか書き込んでるバカがいたな
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/25(金) 23:04:01 ID:KB5equg30
明日は我が身。
流れをぶった切ってすまんが
2000のNAセダンってタマ少ないかな?
ググってみてもほとんど出ないっす
田舎のせいか、これまで丸目セダンのNAは1台しか見たことないなぁ
丸目の場合、ほとんどがワゴン
涙目や豚鼻のセダン(5ナンバー)は何度も見かけるんだけどね
GDで見かけるのはほとんどターボ車だね
でも現行型はNAしか見かけないんだよね
初期型は敬遠されてるのかな
丸目の場合、NAセダンは3ナンバーのみなのかな?
>>727 レスどうも
ですよねえ自分も田舎なんですけどほとんどセダンNAは
見ないんですよ。
ターボって保険料跳ね上りますかね?
よくWRXとかstiは高いって聞くんですが‥
車はGDB、30代前半の俺の場合
16等級、対人・対物無制限、搭乗者1000万円、車両無しで
月4000円いかない位。
>>729 レスありがとうございます
思ってたほどでは無さそうなので
NAにこだわるのはやめますね。
白に乗りたいですし
731 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 00:50:18 ID:A5IbbU4F0
>>726 先月、丸目のNA、AT、白、フルエアロ(TA-GD9)に乗りかえましたけど、
業者に探してもらうようお願いしてから一ヶ月ほどかかりました。
いろいろな店を回りましたがインプ自体置いてあるところが無いですね。
最初はSRXを探していたんですが、これはさらに状態いいのが全然出ないので
丸目にしました。NAでもWRXなのはちょっと違和感あります。
NAインプでよく言われるパワー不足を感じないのは2リッターのせいかな。
>>730 ただのWRXはSTIよりちょっと保険安いよ。
十分速いし、意外と燃費もいいからおすすめ。
>>731さん
>>732さん
なるほどWRXですか参考になります。
燃費もいいんですか?かなり意外でした。
WRXも探してみますね。
ここ本当にいい人ばっかだ
>>733 ごめん、良いは言い過ぎかもしれないけど、俺のはリッター8〜10kmくらい走るよ。
NAも燃費同じくらいいらしいし、NAもハイオクだから
どーせならパワーある方が・・・。
ただし、回せばどんどん食いますんで、多少の自制心は必要かと。
皆様に質問なんですが、GDB-AにGDB-Cのレッドルミネメーターてポン着けてできるんでしょうか?もしされたかたいらっしゃいましたら御助言お願いします。
>>735 コネクタ形状が違っていたハズなのでポンづけて意味ではムリ。
詳細は知らないけどGDAや1.5Lに付けた人はいたと思った。
GDB-A/Bの黄色針が俺は好き。見易いし。
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/26(土) 23:31:54 ID:IDSs/Euo0
>>735 ポンづけ出来るよ!!
>>736 コネクタ形状は同じ。流用してる本人が言うんだから間違いないよ。
>>735 メーターをディーラーとかで交換したんじゃないのなら、走行不明車という扱いで
下取りで不利になるよ。
>>738 つかない警告灯とか、ありませんでした?
イルミネーションの輝度とか、変更ってどうしてますか?
私はノーマルの緑色が好きですね。長時間運転していてもギラギラしない、優しい色なので。
逆にギラギラしている方が、目立って刺激になるから眠くならないとかあるのかな?
>>738 ありゃ、オレの記憶違いだったか、ごめん。
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 06:12:23 ID:+2jeeYwN0
742 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/27(日) 20:30:16 ID:rJDeuNre0
>>739 つかない警告灯はありませんよ。その代わり、丸目には付いていない警告灯(R.DIFF TEMP)
がつきっぱなしに・・・イルミの照度はポンづけでは、常にMAXになりっぱなしになります。
調整やヘッドライト点灯時の減光機能を生かすには、調整スイッチが付いている涙目以降のヘッドライトレバーに交換して、
メーターコネクタに線(3本)を追加すれば出来ますよ。
でも自分は、夜間も特に眩しいと思わなかったのでそのままです。
メーターの色は、赤というよりアンバーなので特にギラギラとか目の刺激にはなりませんよ!!
>>740 涙目の180キロメーターはポンづけ出来ますが、純正260キロメーター(鷹目?)はコネクタ形状が違うので
ポンづけ不可です。
>>742 そうなんですか、特に目の刺激にならないと・・・・
緑色に慣れた自分は、なんか違和感があるんですよね、古い車にしか乗れない性分なんだと
思います。
744 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/28(月) 21:37:23 ID:BjHw9Q4oO
STiの赤いマッドフラップが欲しいんだけどディラ行くと定価かな?四万はボリすぎ
>744
Frだけつければ?
Rrにつけると輪留め当たった時
とんでもないことになるよ。
びーきゃっふぉう
>>744 高いけど、工賃も結構するよ。
インナーフェンダー外してブラケット付けて、って感じなので、4万じゃ前後つかないです。
でも付けた感じはシッカリしてよいので、お勧めします。
特にフロントはドア下の飛び石低減されるので特に。
マッドフラップつけて4年。
バンパー丸ごと落ちるとか聞いたので気をつけてます。
2,3回輪留めに軽く当たった事あるけど、ステーが少し
曲がった程度で、手で戻せば桶。
748 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 10:11:41 ID:bqeKHxwRO
三人の方もレスとんくす!
週末にマッドフラップラーになってきまつ
749 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 10:33:52 ID:FCV3Md26O
インプレッサ
この前みんカラで見かけたんだけど
プローバが2002スーパー耐久で使ってたっていうボンネット
あれって販売とかしてないのかな?
個人的にせり出した大きなダクトって好きじゃないんだよね
レガシィや現行インプみたいなダクトのほうがかっこいいと思うんだ
カーボンじゃなくFRP製で十分なんだけどなぁ
751 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 22:31:36 ID:1ClubH6C0
今日GDBBに手付け払ってきた…
753 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/04/29(火) 23:27:44 ID:xeb8vMTa0
>> 752
アンタはエライ!
丸目ワゴンのターボ(20K)を買おうかと思ってるんだけど
月の維持費ってどれくらい?
やっぱインプだし二桁万行くのかな・・・?
>>756 任意保険が結構かかる以外は別に他の車とかわらんけどな。
>>756 現在、普通車に乗っているなら、
ほとんど変わらないと思って良いよ。
少し位無理して買っても良いけど、
物事の優先順位は間違えないようにね。
ヘンテコな社外パーツを満載しているのに、
給油の際に半分レギュラーを混ぜたり、
任意保険をケチりまくったり、
怪しげなアジアンタイヤを履いたり…
意外といるからね、こういう人。
>>758 怪しげなアジアンタイヤを履いて
大きいカタツムリに変更してる俺も優先順位は間違えてるのかな?
法定速度内であればまったく問題ないのだが・・・
>>759 俺は貿易商社に勤めている。
で、少し前の話なんだけど、同業者がお隣りの国のタイヤに目をつけた。
で、輸入したんだけど…
タイヤを横にして、その上に
ちょうどトーテムポールのようにタイヤを一時保管していたんだよ。
国産メーカーのタイヤは、結構な数を積んでも真っ直ぐ立つんだよ。
(タイヤ屋等のバックヤードでみたことないかな?)
けど、そいつの輸入したタイヤは10本もいかない内に傾いてしまった。
真円性に問題があったんだろうね。
まあ、少し前の話だから、今では改善されているかもしれない。
けどさ、タイヤだけはケチるべきではないんだよ。
いくらパワーがあろうが、ブレーキが良かろうが、
地面に接しているのはタイヤだけだろ?
制限時速では問題ないとかでは無く、
タイヤが良かったら起きなかった事故だってあったと思うんだよ。
やっぱり携帯だと、うまく伝わらないね。
長文ごめん。
>>760 物が悪い事もあるが、管理の仕方も大きいぞ。
指摘されるまでエアーチェックしない奴や、パンクしているのに気付いていない乗用車等。
ノーメンテで一流メーカーのタイヤが事故を起さない保障ってあるのかい?
様は自己抑制のコントロールとしっかりとした車両管理が大切
一般的にはノーメンテが大半だって事は認めるが・・・
>>761 やっぱり、うまく伝わらなかったかな。
ノーメンテ云々なんて話は誰もしていないでしょ。
まあ要するにだ。
最低限の維持費、特に安全性に関する所はケチらないこと。
弄りたいのなら、それを確保した上で楽しむと良いよって事なんだよ。
揚げ足を取りたくはないが、
制限速度内なら大きなカタツムリはもっと不必要なんじゃないかな。
金をかけなくても車を楽しむ方法はいくらでもある。
前にも書いたけど、
俺はマフラーすら換えていない。
けど、足廻り、駆動系、ブレーキを見直せば、
YZで40秒は切れるんだぜ。
>>762 俺も言葉足らずだった
ビックタービンもサーキット走行に必須でな
SHだと2:4秒切れるんだぜ
もちろんSタイヤでね
まぁ、偏見癖も程々にな。
一流だけが一流の性能を兼ね備えてるのは大間違いだな
海外製が悪いと言うのならば試した事があるんだよね
一流タイヤは装着しただけで、走行上の安全性は確実に確保されるんだね?
アジアン系統でも問題無いメーカーだって存在する事を知ってもらいたい
事故の要因はタイヤが「全て」では無いぞ
いつかの歩道突撃事故みたいに・・・
豚に真珠って言葉があるくらいだしね
>>763 …なんで、安全性に関わる所をケチるなという話が、
一流メーカーのタイヤを履けば事故らないという風に飛躍するんだろ?
たしかに、タイヤが良かったら起きなかった事故はあったろうとは書いたけどさ。
タイヤだけが事故の要因ではない。
こんな当たり前の事に、
わざわざ無関係の人を6人も巻き込んだ事故を
例に挙げなくても良いよ。
当然のことだろ?
ただ、あんたの言うことは間違ってはいない。
折角のハイグリラジアルなのに、空気圧を見た事もなかったり、
何年も履いてヒビ割れを起こしたりしてるのを
たまに見るもんな。
街乗りオンリーで、ネオバやらポテンザやらは金の無駄、
セカンドグレードにしておけというのは
俺も思うし。
ただ、車を維持していく上でいろいろと節約はするだろうけど、
安全に関わる所はケチるなよ、
といいたいだけだよ。
まあ、なんにせよ、俺の書き込みで不快にさせたのは謝るよ。
申し訳ない。
んー
言葉って難しいな。
すごい簡潔に言えば「アジアンタイヤ=全て悪」
じゃないって事なのさ。
ケチるケチらないではなく
全体から本当に良いものを見極める力も必要じゃないのかって事さ
あんたが見たアジアンタイヤが偶々悪かっただけで
調べれば日本のメーカー数よりよっぽど多く存在する。
全てを否定する事はちょっと違うんじゃねぇのかい?
って言いたかった。
謝る事はない、2ちゃんだぜ?同じ丸目乗りとして気軽にいこうや
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 16:15:31 ID:PNmq9IC50
台湾F社はなかなか良い。
韓国H社K社は・・・好きならどうぞ。
ある意味日本製もアジアンタイヤ
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 19:35:07 ID:HLvS1zmd0
みんなガソリンの値段が上がってイライラしてるんだ。
まったり行こうや。
しかし、昨夜のGSはどこも渋滞してたね〜
769 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/01(木) 21:31:40 ID:91W/HiK20
帰り際、昨日まであれほど並んでいたGSが今は閑古鳥…
昨日からハイオク32円上がってたよ
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/03(土) 01:35:42 ID:l2t/cKAx0
落ちる・・・
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/04(日) 01:55:11 ID:O9MnO2dV0
GDBA WRX STI買いました。
冬タイヤをどうしようか思案中。
ホイールセットで15万くらいかな。
>>771 タイヤ・ホイールによるが、その予算はかなり難しいと思われ。
>>771 今度のシーズンはザイルチェーンで乗り切って、
2月頃の在庫処分をねらう。
でもブレンボ向け扁平スタッドレスは、そもそも取り寄せかもね。
おれなら、冬タイヤ向けに安いホイールを今から探しておく。
>>773 多くのタイヤメーカーは返品自由なので、季節物でも安くならない事が多いです。
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 17:14:33 ID:QJ+itKwo0
単発質問でスマソ。
涙目でよく見る黒いフロントアンダースカートはGDB・A型にもポン付け可能ですか?
>>775 ポンは無理でしょ。
穴開ければ付かなくはないだろうけど、多分バンパーとラインが合わない。
同じGDでも顔は別の車になってるから。
777 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/05(月) 17:52:16 ID:8waEGTCs0
777
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/06(火) 23:29:25 ID:gPYA1jIIO
GW終了あげ
普段あんまり見ないのに、
GW中は丸目といっぱいすれ違った。
みんなピカピカに磨いてた。
俺の丸目くんは年中砂まみれ
たまには洗ってあげないとなー
C型以降の大きいリアウィング付いてるんだけど
洗車機通しても大丈夫かな?
ちなみに一往復もしない100円洗車です
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 17:32:35 ID:Qfk1xPfH0
昨日東名でGTウイングつけた青いやつが一般車煽りまくってた
丸目見かけてもワゴンばっかり
WRX/STIはどこにいったんだ!
訂正
WRX/STIのセダンはどこにいったんだ!
784 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/07(水) 22:54:53 ID:6zvmYUpx0
>>780 昨日久しぶりに洗ってあげたら、その5分後には砂が被ってました・・・。
参考になるか分かりませんが、(大きさが近い?)ランエボ7は洗車機通してました。
私はGTウィングにしてしまったので手洗いオンリーです.....。
785 :
780:2008/05/08(木) 09:23:22 ID:ydHnBlmA0
>>784 エボが洗車機大丈夫ならインプもいけそうですね
今週末行ってみます
情報thxでした
今日出張で早く上がれたから、丸目で三菱Dに行ってきた。
エボXのGSRとSST試してきたんだけどGSRのミッションは酷いな。
グニャグニャでどうも好きになれない。
改めてGDBの6MTに惚れ直したよ。やっぱロッド式は違うね。
同乗してくれたDのお姉さんかわいかったな・・・。( ^ω^)
明日ディーラー中古車を観にいきます。
予算が下取り車を合わせて100万ちょいなんで、ネットで探しても丸目の
STIは走行が100000km超えてるものばかりでした。
NBだったら、予算内で手が届きますがとりあえず現物を見てきます。
スープラ乗ってる同期が30馬力に泣くよと言ってましたが、そういうものなの
かな?
>>788 だからSTIとの差は馬力だけじゃないと何度言ったら分か(ry
>>788 私の丸目STI、もう98000キロに届こうかと言うところです。
消耗品とショックアブソーバーとか、その辺変えたらまだまだ元気に走ると思いますよ。
ボディは全然緩くならない。丈夫な車です。
GDAの事は全然分かりませんけど、せっかくですから納得できる買い物してください。
いじりたいのならSTIの方がパーツあるけど、任意保険が高すぎる。
普段乗りで十分ならGDAですよ。スタッドレスもインチダウンできるし、見た目は全然
変わらないし。
でもSTIと同等の性能にするには100万じゃ足らないでしょうね。
>>788 STIとNBの差は30馬力なんて軽いもんじゃないけどね。
ブレーキもMTもエンジンに使われてるパーツも違う。
形は同じでも別の車だと思った方がいい。
ついでに言えば、次に車買うときの下取りで購入時の価格差なんてすぐに埋まると思うが。
単に速くてそこそこコンパクトなセダンが欲しいのか、
尖がったスポーツカーに乗ってみたいのかどっちかによるわな。
少なくとも、NBじゃ後者のテイストは味わえんでしょ。
>>791 >次に車買うときの下取りで購入時の価格差なんてすぐに埋まると思うが。
どうかなあ?新車時に買うならその通りだけど、今から中古で買うんだぜ
ほぼ乗りつぶす状態にならないか?
腐ってもSTI、だからなあ。
ナンボかでもお金貰えるか、こっちが払わなきゃならないぐらいの差はつくんじゃないの?
というか、丸目のSTiで280馬力は出てないし。
実測では、220〜240馬力の間が多かったと思う。
NBは知らないけどね。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 10:57:48 ID:uga6/HOTO
>>788 NB乗りだけど、主観的に特徴を挙げてみる。
STI
○
・速い
・吊しで十分の走りの装備(ブレンボ、定評の6MT)
・弄っても楽しめる(パーツが豊富)
・STIなところw
×
・クロスしてるのでシフトが面倒(○か?)
・維持費が高い(保険、タイヤなどの消耗品)
・青の内装
・ある程度上手くないと性能を出せないこと
NB
○
・十分速い(軽いので100キロくらいまでは差はあまりない)
・維持費が安い
×
・ブレーキがショボすぎ
・頑張ってSTI買えばよかったかなぁと時々思うこと
個人的にはNBはおすすめしないです。
ブレーキが貧弱すぎてとても飛ばす気になれないので、社外キャリパーを入れたけど
NB-Rは強化されたのが付いてるから、こっちがいいと思います。
17インチならホイール選ばないし、16インチもビッグキャリパー対応ならOK。
NB-R乗っててそれなりに気に入ってる(保険料・スタッドレス等の維持費が安い)んだけど
金銭的に余裕があるなら、STIだろうねぇ…
車高下げようと思ってバネ探しても、GDAは前上がりになるモノばっかりだし。
運転席側のフィン付きワイパーは雨天走行時、
時々、フィンに貯まった水がビャッと飛ぶのが気になる
798 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/10(土) 13:47:41 ID:g/U3LhDi0
>>788 私個人としては、(頑張れれば)もう少し予算を蓄えてSTIをお勧めしたい
ですね。
>>794 なんか納得だな。
ECU交換したGCのWRX(非STI)から乗り換えた時に、「あれっ?こんなモンか?」って思ったもの。
重量増とターボが高回転寄りなのを差っ引いても280馬力あんのかなって感じだった。
今はイロイロと手を加えて満足してるけどね。
予算に縛りがあるなら、いっそのことGCのSTIにするって手もあるけどね。
あの軽さは丸目では得られないものだし。
(NBを選択肢に入れるぐらいだから無理っぽいけど)
>>788ですがレスを下さった方はありがとうございました。
今日雨の中、丸目のNBの現物を見てきました。
ボンネットの塗装が剥がれてたり、ステアリングも剥げてたりとやっぱりとこ
ろどころ痛んでいました。自分はタバコを吸わないので、臭いも気にはなりま
した。
走行も8万キロ近い中古車なのでこれは仕方ないかと思います。
見積もりは、車両本体価格は4万円(店の人はこれが限界と)値引いてもらっ
て103万。
ディーラーの二年延長保障とかを合わせて総額130万円でした。
丸目のSTIはありませんでしたが、15年式の涙目のSTIが置いてあって、それ
も見学させてもらいましたが、中の作りがNBとは全然違いました。
しかし、NBより120万も高かったSTIなんてとても買うことはできません。
比べる車が非常に悪いですが、今は2年前に新車で買った軽に乗っています。
自分がインプレッサに求めているのは加速と車を走らせることの楽しさです。
最近ランエボ10の5MTに試乗させてもらい、四駆の虜になりました。
今日の中古車はナンバーがついてなかったため、試乗できませんでした。
NB乗りの皆さんに質問ですが、インプレッサは走らせて楽しい車ですか?
>>800 http://ucar.subaru.jp/public/detail_car.asp?cd=360301112953 残酷なようだけれど、中古車に安くて程度のよい車っていうのは存在しないと思うよ。
相場と人気と程度に応じた価格っていうのはどうにもならないものだからさ。
距離乗っていても、無茶して乗っていなければ全然問題ないし、消耗品変えれば結構いけますよ。
ただし、NBだと5MT、STIは6MT。
6MTはシフトしていて楽しい。5MTも乗ったことあるけれどもう戻れません。
馬力の差よりもこういうところに差があると思います。
自分の丸目STI、加速もシフトもすばらしい。もうそろそろで10万キロになろうとしていますが、
まだまだ乗り換えを考えるほどじゃない。NBもすばらしいのだろうけれど、でもNBでいいのなら
レガシィB4の方がよいのかなと思うし、悩みはつきませんね。B4もいい車ですよ、楽しいです。
よーく考えて買ってください。
>>800 130万なら、もう少しいいタマでるんじゃないかな?
早く買いたい気持ちは分かるけど、色々探して納得のいく物を買った方がいい。
すぐ買い替えられるものじゃないんだから。
オークション代行して貰って探すとかね。
ノーマルの場合の公道の楽しさは、振り回せる分コンパクトあたりの方が上。
ただ、足や色々弄ればすごく楽しい車になりますよ。
>>800 オレは楽しかったよ。
ただSTIは試乗程度しかしたことがないのでSTIとの比較はできない。
今日はちょっと頑張って洗車してみようと思ったけど
ボンネットの汚れが全然落ちない┐('〜`;)┌
>>805 あ?俺のミソパン、お前の頭に被せるぞ?消えろ。
>>806 君のミソパンの威力はすごいな。ホントに消えたな・・・・・
質問。
GGA-Aのマフラーをリアピースだけ交換したいんだけど、
GDBの純正でもC型以降はつけれないのかな。
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/15(木) 01:44:00 ID:jDYdSQX50
age
810 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/16(金) 20:47:47 ID:rBY54E1z0
hosyu
過疎ってますなぁ。
単に保守るのもナンなので質問です。
近日中にスピードメーターを交換しようと思ってるのですが、お勧めの製品はないでしょうか?
(探してみるとゼロスポーツとSTIのしかないみたいでしたが)
あと、メーター交換してる人に質問したいのですが、トリップメーターって、戻すのは難しくなった
と聞きましたが進める事は出来るでしょうか?
可能であれば交換時に距離を合わせておきたいと考えているのでご存じの方はお教え頂けるとありがたいです。
>>788 NB良いよ、なんて言うかSTIほど尖ってない分バランスが良い。
後、STIほど無茶に乗られないことが多いから程度も良い。
今日はディーラー中古車のNBとスバル専門中古車屋でSTIを試乗してきました。
NBは運転しやすく、普通のスポーツセダンの感覚でした。
STIはボクサーサウンドとクラッチの硬さに驚きました。
両方とも値段も近く車体で120万。走行距離も38000キロ。内装も綺麗でした。
丸目が意外と人気あるんですよね。うちの住んでる地域は。
本格的に購入を決めた時は、売り切れてるだろうなあ。
>>813 STIはNBよりクラッチ重かった?
G型乗ったら自分のNBと変わらなかったけど、仕様が変わったのかな。
現行STIはむしろ軽くなっててビックリしたw
>>814 C型からSTIはクラッチ軽くなったみたいだけど、それ以降はわからない。
現行はC型と同じぐらいだったよ、ってことは、重いのはBまでですか。
A,B型が重すぎるんだよね。代車でサンバー借りた後にGDBB乗ると、こんなに
クラッチ重かったっけって悩むよw
で、かかとをつけてクラッチ操作を覚えることにしました。
816 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 00:26:14 ID:7lg6j0qH0
丸目インプ好きと見込んで質問させて下さい
インプレッサ ワゴン 4WD 20K 社外DVDナビ/TV
年式:H12年(2000年)
走行距離:3.5万Km
修復歴有
車検:検2年付
カラー:シルバー
ミッション:フロアAT
排気量:2000cc
価格65.9万円
どうでしょうか?
とりあえず、修復場所はメール返信待ちです。
ちなみにネットで探してますがこの中古車屋は見に行ける範囲内です。
よろしくお願いします
どうでしょうかと言われても、何が聞きたいのか
>>816 候補にもならない
事故で廃車同然になった車に間違いない
やめとけ 価格が安いからと飛びつくな
>>816 Goo-netに載ってたヤツだね。
中古は、目利き出来るんでなきゃ物よりお店で選んだ方がいいんじゃないかな。
オレは目利きなんて出来ないし、信頼できるお店も知らなかったから無難にディーラーの中古車買ったけど。
割高だけど、トラブルでイヤな思いしたり時間無駄にしたくないしね。
それと、オレだったら修復歴のある車は買わないな。
>>818の人のはちょっと大袈裟かとも思うけど、そうじゃないって保証はどこにもないからね。
(結局、お店が信頼できるところかどうかて事なんだけど)
あと10万安ければ、修復暦有りでも何かあったら乗り換えればいいや程度で買うのもアリだと思うけどね…
これから大切に乗って行きたいと思うなら避けた方がいいかと。
安かろう 悪かろう
中古は運任せで安いの買ってしまうって手もあるんだけどな。
外れなら乗り換えちゃえば良いし。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 18:30:07 ID:7lg6j0qH0
みなさんありがとうございました。
修復有の部分はドアのつなぎ目?あたりらしいです
とりあえず今回は見送ります
修復暦があってもプロがちゃんと直した物なら問題無いと思ってるが?
825 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 22:31:38 ID:zVWhXphl0
修理内容によっては、販売するのに修復暦にならないけど、買取の際に修復扱いされるのもあるから
それなら最初から修復ありで納得するのもアリか
>824
もののレベルによるっしょ。
外板の損傷ならまだしも、メインフレームが塑性変形したやつを
修正したってもとのボディ剛性は期待できない。
けど、車の修復暦に敏感,かつ安い車をに求めてる人を見てると
つっこみを入れたくなる気持ちは分かる。
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/18(日) 22:36:51 ID:tx1K5RVoO
30過ぎまで童貞だった兄貴が乗ってるww
>>825 丸目の中古販売額なんてもう気にするほどでも無いと思う。
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/20(火) 17:32:20 ID:wb5KcGpq0
age
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/21(水) 18:53:53 ID:uvJrMTDW0
hosyu
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/21(水) 23:15:05 ID:ukDNfZAe0
補修
832 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/22(木) 21:06:41 ID:NO91VhvG0
魅力1:不等長エキマニ(出来が悪くて重い鋳鉄製)による排気干渉
魅力2:スカスカな低回転トルク
魅力3:ダルでドアンダーな操縦性
魅力4:ビスカスのみによる原始的な4WDシステム
魅力5:使い物にならないセンタードアロック
魅力6:重過ぎるクラッチ
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/22(木) 21:36:40 ID:SHo6vmlt0
>>832 >魅力5:使い物にならないセンタードアロック
センタードアロックって何?
重すぎるクラッチって・・・どんだけひ弱なんだよw
>センタードアロック
ベンチレーターの固定具のことだろうか。
ドアンダーかなぁ。
オレは振り回せるほどの腕はないけど、ちゃんとブレーキで前に加重移せば曲がるよ?
車が自分で曲がるようなハイテクはないけど。
魅力1と2はイジっちゃったからもう失っちゃったなぁw
魅力6は、マジで魅力だと思うけど違うのか?
慣れちゃうと他の車のクラッチが軽すぎて頼りなく感じるんだが。
しかし、不等長エキマニが不出来なのだけは認めざるをえないな。
交換するときに外したのを見て、こりゃあんまりだろうと思ったもの。
(ショップの人も、他メーカーでもワリとあんなもんだよとは言ってたけど…ヨタとか日産とか)
涙目以降はメーカーでも直してきたしね。
839 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 22:54:00 ID:ORtOcdiL0
パワーウィンドの調子悪い
840 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/23(金) 22:56:42 ID:20rQePl+0
手で上げ下げして下さい。
以前ウインド昇降時にキーキー音がするのは窓に付いているプラ部品と外販がこすれているのでは?
という事を投稿した者です。
その後、接する部分にシリコンオイルを塗布したところ、少々はおさまりましたが、まだ音がします。
ドアミラー付け根の三角のゴム部品が怪しいので、今度対策してみます。
GC8も同様だったけど、ウインド開閉の度に嫌な気分になりますね。
同じく、キーキー音します。
ガラスに縦に線(筋)がついていて、もう取れません。
>>841 それって窓に撥水材を塗っているとかじゃなくて、何か金属とかと擦れる音なんですか?
内装バラすのは結構簡単なので、ばらして中を確認しているんですか。
俺のも鳴るけどもう慣れちゃった。
シートベルトも引っ張るとキイキイなるw
初めて乗る人はびっくりするな。
845 :
841:2008/05/24(土) 02:49:27 ID:HB28a9rw0
>>843 撥水剤は塗っていますが、GC8の時も助手席側は大丈夫なのに運転先側は経年で音が出ます。
>>841に書いたプラ部品は一番上までガラスを上げた時に外販と接触してガラスを固定する
仕組みになっているのを内装バラしたときに確認しました。
846 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/24(土) 10:28:19 ID:9w1xU35P0
>>842 同じく縦に線が入ります。
「/」こんな感じでこれよりやや曲線を描いていますが・・
何か当たっているのでしょうか?
>>844 これまた同じです。運転席側と助手席側両方キコキコなります。
凸凹道を通ると振動で両席からキコキコキコキコ音が鳴ってます。
847 :
841:2008/05/24(土) 10:55:09 ID:FoW2W5Li0
>>846 一番上に上げた状態で振動で鳴るのは、窓ガラスの一番下に付いているプラ部品に
シリコンオイルなどを塗布すれば収まると思います。
内装バラすと見えますが、少々手は入りにくいです。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/25(日) 10:20:23 ID:VlG89Or60
窓キィーーー!!
シートベルトキィーはディーラー行けば直してくれるのかな
シートベルト、オレだけじゃなかったのか。
っつか新車の頃は鳴ってなかったんだよなあ。
まだ新しい、親のフォレスターも鳴らないし。
851 :
842:2008/05/25(日) 22:56:47 ID:/1Ite1RU0
結構同じ症状の人いますね。
俺もシートベルトがキコキコしてましたが、
俺の場合は、シートベルトアンカーでした。
キコキコというかギシギシのキシミ音でした。
新車保証の時にクレーム出して、交換してもらったら
完全に直りました。
シートベルトのギシギシ音はシリコンスプレーで直るよ
853 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/26(月) 07:30:16 ID:/7oQcEjT0
純正の時計付いてるとこを小物スペースにする場合って、
上蓋みたいなのも買わないとだめなの?
856 :
名無し:2008/05/27(火) 01:30:49 ID:XJHRgWyg0
6速で低速走行時に、一旦強めにアクセルを踏むと、車が前に進もうとするタイミングで、「カチャ。」って音する人いますか?
丸目インプ特有なんでしょうか?
なにか情報を下さい。
857 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/27(火) 13:23:57 ID:xmJ1Om3+0
>>856 6速に限らず急加速すると聞こえませんか?
もしかしたらICSの作動音かも知れません。
ICSをAUTOにしていませんか?
ICSのAUTOボタンをOFFの状態で急加速しても聞こえるようでしたら
別の症状かも知れませんね。
ガソリン代高すぎてもうこの車乗れません
よく考えろ
燃費の良い車に買い換えても、車両代も払うんだぞ
ハイオクで燃費が悪かろうとも、車両代に比べりゃ全然安い
下取りで全て払えるなら、問題はないが。
>>855 おお、アリがd!
そこにナビの半分を入れようと思いますた
>>860 ナビつけるのか。
だとすると前面のパネル部分は手前に飛び出るのかな?
もともと先に張ったリンクの3連メーターのためにあるのか
インパネアッパーケースの開口部はチョットだけ狭くなってるので、
もしかしたら削って開口部を広げてあげないといけないかも。
まぁ、オレの場合タッチパネル式のナビをそこに入れてて
タッチしやすいように強引に1cmほど手前に引き出した形で
固定していたので、そのせいかもしれんけど...
ちなみにGPSアンテナはアッパーケースのブラケットに固定したナビの上に
貼り付けた状態でカバーが被せられるのでダッシュボード上に出したり、
穴開けは不要です。
>>861 今、2DINのポップアップ式(?)ナビをいつものところに入れてるんだけど、
画面側じゃなく、CDを入れるほうの1DINをアッパーケースに入れてみようかなと・・・
>>863 そうこんな感じのです。
アッパー部分に画面置くと、前方左側の視野が狭くなるかなと思いやめた
なんか圧迫感あるというか、目ざわりというか
かと言ってインパネ部は下過ぎるから、結局エアコン送風口を犠牲にしますた
いつか買ってやろう!と思ってたな○る屋の丸目カーボンヘッドライトキット
でも気付いたら生産終了で俺涙目www
>>865 ハッキリ言おう
ノーマルの方がカッコいい
そうなの?
取り付けた実車を見たことは無いんだけど、あれはあれでカコイク見えるなあ
純正はキラキラなクリアー感が素敵
B型はカコイイ
A型は…
うちのNB-Rが間もなく満6歳。
羽根換えたので見た目は変わってしまったが。
無事故で来れて嬉しいなと。
ありがとうNB-R。
>>867 俺も先週初めて見たんだが、なんだか開発中の偽装車みたいで嫌w
871 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 12:57:06 ID:BkGy2B6kO
STiマッドフラップつけた方、前後で工賃いくらだった?
自分でつけて0円
>>871 5年前にディーラーで装着。
本体+工賃で税込47565円だったよ。
874 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/30(金) 18:44:01 ID:BkGy2B6kO
安いね
おれ五万越えた
875 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/31(土) 10:24:41 ID:4FtovOzoO
社外のフルエアロ組みたいんだけど、購入から塗装組み付けまでやってもらうにはどこ行けば良いかな
デラじゃ無理だよね
買う所で遣ってもらえ
インプに社外のフルエアロって9割は金かけたわりに安っぽくなる罠
きっちりセンスよく仕上げれているのは奇跡。
878 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/05/31(土) 13:20:08 ID:4FtovOzoO
やっぱエアロレスにマッドフラップが一番かいな
STIのフロントリップ(穴なし)が一番似合うよ。
880 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 01:19:14 ID:J2FNW9yUO
検討の結果、ゼロスポのフロントハーフが一番かっこよかった
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 08:45:23 ID:sOyi6UQJ0
こんなボロ車乗ってるのかw
クロスロードのほうがぜんぜんいいじゃん♪
HONDAに乗れ!
>>981 【新色】ホンダ・クロスロード12台目【登場】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1205495457/ 861:06/01(日) 08:05 sOyi6UQJ0
∧_∧ ミ ギャーッハッハッハッ!
o/⌒(. ;´∀`)つ クロスロードって車あったのか?知らんかった
と_)__つノ ☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン
862:06/01(日) 08:07 sOyi6UQJ0
∧_∧ ミ ギャーッハッハッハッ!
o/⌒(. ;´∀`)つ クロスロードってあの継ぎ接ぎ車??
と_)__つノ ☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン☆ バンバン
GDB-Bが来週納車だぉ
クロスロードってランドローバーのディスカバリーのOEMだっけ。
また変態な車乗ってんなーw
いやあの
最初は、イスズのビッグホーンのOEMじゃなかったけ?
>>886 それはホライゾンだな。
因みにミューもジャズという名で売っていた。
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/01(日) 15:22:15 ID:XAQlMjxi0
すこしは883に触れてやれよw
納車おめでとう。梅雨の季節にはいる前に、エアコンフィルターを変えておくといいよ。
>>883 そうか、良かったな。 おめでとう。
ちなみにどんなん? 色とか仕様とか。
いじったりするの?
890 :
883:2008/06/02(月) 01:59:36 ID:CrLKcc1x0
もう書き込んだことすら半分忘れてた・・・w
888>
触れてくれてありがとうだぉw
フィルターはとりあえず納車されたら考えてみるぉ
889>
ターボタイマーとブーストメーター位しかついてないノーマルな感じのWRブルーだぉ
当面はそのまま乗るつもりだけど、給排気+サブコン位まではやってみたいと夢見てるぉ
891 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 08:10:43 ID:w+w6+Zva0
>>890 納車おめでとう!
これからいろいろ楽しみですね!安全運転で楽しんで下され。
すみません、質問なんですが
GDAAに乗っているのですが、アイドリングが500くらいなのですが皆さんのインプはどのくらいですか?
このくらい低いもんなんでしょうか…
>>892 エアコン入れたら上がるよ。そんなもんでしょ。
アイドル回転ってボンネット裏に書いてなかったっけ?
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/02(月) 22:47:22 ID:baGaM7Cm0
>>892 うちのインプちゃんもアイドリングは500rpm位です。
GDBBだけどね。
>>892 メーターの線を見間違えてない?
俺もA-Aだけど750前後だよ
>>892 500ってぇと0のスグ上じゃないか?
たぶん750付近のメモリと見間違えてるとおもう
897 :
892:2008/06/03(火) 01:07:32 ID:9GQUJE0XO
皆さんありがとうございます
1000の下の目盛りなんで多分、見間違いですね…すみません
何もかもが初心者なんで不安でしたが安心しました。
ありがとうございます
どうもハブがご臨終を迎えそうな感じなんですが、ハブて4輪交換したらいくらぐらいかかりますか?
ちなみにデラに頼む予定です。
>>899 頼むところも決まってるならそこで聞けばいいと思うのだが
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 20:26:58 ID:/twC8Ylv0
デラより○○の方がいいよ、とか、どこも一緒だよとかそういう事が知りたいのでは?
オレは代えた事ないので答えられないが。
903 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/03(火) 21:03:32 ID:+txjWPFlO
ゼロスポのフロントハーフ、塗装取り付け込みでいくらだった?
hosyu
インプで高速の走行車線を走っていると、
なんだか最近周りの車が警戒しながら抜いていく気がする
>>906 いや、覆面が意外と多い
しかもGDAというのがポイント
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/06(金) 10:10:27 ID:FCNWy+QN0
>>905-906 千葉県内にもGDAの覆面居ますよ。
色は確かシルバーだった気がします。
千葉県に限らず全国的にスバル車両は警察車両(覆面【特に刑事車両】)に
採用される事が多いみたいです。レガシーとか・・
wikiにのっている画像の警察車両(パトカー)にだけは追いかけられたくないw
>>908 県内に工場があるのが多いそうだが
車両は入札制だから、地元有利なんだろうけど
愛車のGDBをイロイロとイジったので結果が知りたくてシャダイでパワーチェックして来ました。
【結果】
測定馬力:267PS
修正馬力:312PS
修正トルク:41.5Kgm
エキマニ、触媒、ECU、マフラーと交換したのでもっと行くかと思ったのですが、意外とこんなもんかって感じでした。
ノーマル時に測定していなかったのが悔やまれますが、実際どんなもんでしょうか?
グラフを見た限りだとパワーの出方に段付きとか谷間みたいのはなかったんで
それはイジった効果かな?と思いましたが。
>910
そのスペックなら350PSぐらい行きそうだね。
ちなみシャシダイはどこのかな?
ま、トルクカーブが綺麗に出てるなら、チューニングの成果はあるって
思っていいんじゃないかな。
一般に皆ピークパワーの数値みて判断するけど、実際は
馬力/回転数グラフの積分値というか、面積が大きいほうが
乗りやすくて、速いよ。
ECUはマインズのです。
シャダイは、メーカーとかは見てなかったです。
(スーパーオートバックスで測定)
確かにスムーズに吹け上がるし、乗りやすくなりました。
明らかにパワーも上がっていると体感できます。
ただ、やっぱりカタログ値の280PSからさほど上がってないのが気になりました。
元々がそこまで出ていないんでしょうか?
それともピークパワーは最初から結構ギリギリまで出ているという事でしょうか。
シャシダイのメーカーや計り方によっても、数十馬力の誤差が出る
とHKSの人が言うてたのを雑誌で読んだことがある
つまり、そこまでアテにならないってことですね
一番抜けのいいフロントパイプはどこのメーカーだと思いますか?
エキマニ・タービンサポート・フロントパイプまでプローバなんだけど、
タービン換えてるから純正の径に近いプローバではフン詰まってる予感。
あくまで予感でしかないんだけどw
6000回転越えたくらいから細かい振動(ノッキング?)があって全く使えない。
ブリッツの「Power Meter SJ」読みでピークが310馬力を超えたら万々歳って程度。
ブーストを1.4にするともうちょっと上いくけど、タービン換えてる割には寂しいよね?
現状では6000回転以上は惰性で回ってる気しかしないからダメダメ・・・。
可能性についてはエアフロからECU、給排気抜けを含めて相当あるけど、
とりあえずフロントパイプが気になる今日このごろ。
タービンはタービンKITだと思うけど、そのメーカーに問い合わせるのが一番早いんじゃないかな?
メーカーなら推奨仕様があるだろうしいろんなパターンのデータも持ってる筈。
原因がフロントパイプのせいとも限らないわけだし、思い込みや伝聞で色々やっても
正解にたどり着くまえにお金や時間がかかったり下手すると壊れるかもしんない。
>>917 サンクス。518Zだから基本的に純正の給排気で回せる範囲だとは思う。
・・・が、あまりにも高回転がダメなんでorz
フロントパイプの意見も聞きたいが、メーカーにも問い合わせてみるか。。。
>>919 最近タービンを換えたわけじゃなく・・・というか何も変更点はないんだなぁこれが。
だからここが特に怪しいってのはなくて、車全体が怪しい。。。
6000回転以下は普通なんだよね。高回転域だけ変っていうのは何を疑うべきなんだろ?
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/10(火) 06:57:01 ID:47mSbkY10
レプリカに憧れて昨年GDBAを買いました。
信頼できるショップなどを探していたのですが、なんとSTIからでているではないですか!
カンペキなレプリカとは言えませんが私はこれで十分だと思っています。
カタログにはステッカー代しか載っていませんが、工賃どれくらいか分かるかた居ます?
オクで個人さんに作ってもらって自分で貼ったけど、
自分で貼るの楽しいよ〜?ちょっとしたミスも含めて
愛着も持てるしな〜。
STIの買ってDで工賃払うくらいなら、素直にデカルコとか頼んだ方が。
まだ売ってるのかわからんし、Dだってステッカーなんか実際施工した
事ある人殆どいないわけだしな。細部の処理は期待薄。
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/11(水) 00:43:00 ID:C0xAdvhe0
オレも>>922さん同様に自分で貼った。
貼っていくたびにカッコよくなるし、愛着も持てた。
でも最近周りの視線にうんざりしてきて剥がそうか迷ってる・・・
純正レプステッカーは値段の割りに作りがあまりよくないって聞いた事あるから
やめた方がいいかも。
それ以前に、まだ売ってるのかな?
924 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/11(水) 01:00:03 ID:U74eZhh+0
先週、友人からGDB売却するからとHKSのレーシングサクションを貰って
取り付けし、今夜シェイクダウンしたら最初は良かったんですが、
信号待ちで突然アイドリング不安定(1500rpm前後)になり、すぐ引き
返すもエンジン警告ランプが点滅し車もカックンカックンし始めました・・・。
よくないこととは知りつつも興味本位でやるべきじゃないですね。
ノーマルエアクリに変更、ECUリセットと・・・
>>924 HKSに限らず、その状態に合うようにセッティングしていくと次のステップに
上がれるわけだけど、トータルで底上げしようと思うと費用も膨大に・・・。
ちょっとしたことでバランスもすぐ崩れるし、難しいよね。
我が家の丸目はほとんどが車庫です。
ハイオク高い(>_<)
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/13(金) 11:19:46 ID:nLHO8WIT0
レギュラーも十分高いです
タバコを止めれば少しは余裕が出来るぞ
1日1箱として9000円くらいだ 十分じゃないか
と、禁煙出来ない俺が言ってみる
俺煙草吸わないから関係なし
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/14(土) 11:17:32 ID:TNTu2ZRm0
酒もやめれば効果は大きい
私は酒もタバコもやらないが。
俺は酒タバコギャンブル風俗やらない
ギャンブルをやらない男は
ロクなもんじゃないって
山本五十六じっちゃが言ってた。
そうは言っても精液は出さなきゃ気が済まぬ
俺の 右手が あればいい。
出したから、さて寝るか
おやすみ
丸目のことを考えるだけで精液を出せる俺様が来ましたよ。
937 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/16(月) 22:17:01 ID:SrsNTsI70
HKSのレーシングサクション付けて調子が悪くなった俺様が来ましたよ。
週末にエアクリを純正に、エアフロもクリーナーで洗浄し、ECUリセット
してエンジン始動、、、1,500rpmをフラフラして2〜3分後にエンジン
チェックランプが点きました・・・。
エアフロが逝っちゃったかなー
だからノーマルが一番
街乗りでそんなものの違いはわからない
金の無駄
939 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 06:22:36 ID:gRVgPtxEO
街乗りのみで高速は使いませんが、GDB-Aにスバル純正オイルでは役不足でしょうか?
ターボ用とか言われたカストロール製のは二倍以上の値段だったのでw
>>939 ケチらずに距離や期間を決めてきっちりやってれば無問題
つかせっかくのGDBなんだから、たまには高回転も使わないとカーボンが
溜まりまくりのエンジンになっちゃうんじゃ?
>>936 じゃりんこチエなんか読んだら死ぬのかw
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/17(火) 11:15:20 ID:q1+Val8y0
またガソリン価格値上げですよ
>>940 EJ20&207の高回転域セッティングは燃料がリッチだから
高回転まで回してもカーボンは溜まる
>>941 …昔
(*´ρ`;)φゞ シコシコシコハァハァハァ
ウ…クッ( *´Д`)♂⌒ゞドピウッ
_ _
( ゜∀゜)
( ∩ミ ブンブン
| ωつ,゛
し ⌒J
…今
(*´ρ`;)φ゙ シコシコハァハァ
ウッ( *´o`)♂⌒ゞドピゥ
('A`) チカレタ
ノヘωヘ
>>942 さっき近くのセルフ覗いたらハイオク179円/Lだった。
辛うじて180円切ってるな・・・@文京区
また来月値上がりするんでしょ?
再来月もな。
間違なく。
エクシーが欲しい
アイムセクシー!
ディーラーからエクシーガの案内随分前に来てた。
950 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 10:43:29 ID:UZxVpaYuO
GDAに乗ってるんですけど、今度マフラーをかえようと思います。
で、REGU06&RとREGU92zで迷っているんですがどちらがいいですか?
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/19(木) 20:40:26 ID:sYJ+SEpq0
停止状態からホイルスピンさせて発進させることができる?
フルノーマルで。
5千回転でつないだけどムリポだった
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/20(金) 06:56:55 ID:fW1Fml2OO
なんでターボが効いてる時より低回転時の方が心地よいボコボコ音鳴るの?
いみわかんね
心地よいボコボコ音ってなんだ?
ボロボロボロ・・・ってかんじかな
そりゃ回転が上がれば音の間隔も狭まるべ
まぁ音の質だけで言ったら半年前まで乗っていたBG5がオレ的に最高
フジツボのエボ付けてた
今日丸目GDAを契約してきました。
やっぱりとても速かったですね。
納車された後、日頃メンテ等気をつけないといけない事があれば教えて下さい。
なにぶん素人なものでよろしくお願いします。
とりあえず燃料フィルター交換かな
契約おめ!
まずは取説嫁
油脂類の交換サイクルやランプの交換方法等、基本的なことは書いてある
あとは時々ボンネット開けてなんとなくどんな様子か見てみたり、車体の回りをぐるっと回って見たりしてみろ
日頃から見てると何かあった時、その変化に気づけるようになる
そういや燃料フィルターって交換してないなぁ。
7万キロになるけど、やっといたほうがいいかな。
>>956 まずは、おめでとう!
>>958が書いてある事を気をつければいいと俺も思う。
俺も1週間に一度程度ボンネット開けたりしていた。
あと、駐車している場所にオイルなんか落ちていないか気にしている。てか、落ちてりゃわかるか。
あと、程度が良くても中古車は中古車。消耗品には気をつけた方がいい。
>>959 大して高いもんでもないし交換も難しくないし、やっておいても良いだろう
ただ最近のハイオクは洗浄効果が高いせいか、あまり汚れてない場合もある
俺は7万3千キロで交換したが、全く汚れてなくて少々期待外れだった
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/21(土) 19:47:05 ID:RvHOLu5g0
>956
ラジエータは気をつけた方がいいよ。
乗り方にもよるけど初期型は壊れやすいから。
>>957-958>>960>>962 ありがとうございます。
納車が楽しみです。
話は変わりますが、室内がちょっとタバコ臭かったんですがどこかで綺麗にしてもらうことはできますか?
ガソリンスタンドで室内クリーニングしたらある程度臭いが落ちると聞いたんですが。
あと、この車の純正スピーカーはフロントとリアとフロントドアにある、計6つでしょうか?
前の車にツィーターが積んであって計6こだったもので。
>>963 消臭は、ミラクリーンという物がいいらしい。
値段を見ると結構ビビるけどw
>>963 スピーカーは
フロントに2個(+ツイーター2個付けれる場所もある)
リアに2個
て感じかな。
リアのスピーカーはドア下部だし、おまけに径もちっちゃいので、おまけのような音しかでないから、
素直に潰しちゃうか、他の方法にしたほうがいいと思うよ。
漏れはリアドアのを無くして、リアトレイにつけたよ。
低音はカスタムカーでもない限り、小さな音でも十分響く。
オレはリアを低音専用にしてるよ。しかしリアトレイを使う方法には劣る。
トランクをウーハー代わりに使う昔ながらの方法のほうがやっぱり音は良い。
まぁ金に余裕があればどうぞって感じかな。
もうこの車下取り安そうですね
>>968 安いだろうね。昨年、現行M3に乗りかえる友人にB型スペC、
友人価格の25万でどう?と話があったので友人価格分を差し引いても・・・
76000km、ワンオーナー事故無し、後付ブレンボ、E型羽、18インチCE28N
古いDVDナビ&12連CDチェンジャー、運転席レカロのカーボンフルバケ
オマケで純正ホイール+スタッドレス、純正運転席シート
30万でこの走り!GC8売却分でタダ同然で乗り換えた俺は満足してる。
でもよく考えたらGC8D型RA-Stiが35万で売れたから・・・・・・・。
それは安すぎだろ
B型スペCはコアすぎるからじゃね
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/22(日) 14:39:54 ID:1em57qIf0
爆発炎上しないことを祈る
>>967 >>964さんが言ってるようにミラクリーンがいいみたいですね。
amazonで調べたら4800円しました。
>>965 だとすると、自分が契約したのは前オーナーがツィーターをつけてたんですかね?
運転席と助手席のドアノブ付近に小さいスピーカーらしきものがあったので。
けーずますたーさうんどというのがあってだな
>>974 なにそれ?
スバル暦はそこそこだがインプ暦はまだ半年で新車から乗ってる人ほどは詳しくない。
ドアノブの脇には確かにツィーターがある。スピーカーは6個・・・みんな同じじゃないのか?
>>965の言い方だと設置場所はあるが普通はツィーターは付いてない、とも受け取れるが。
>975
K's /MASTER SOUND SYSTEM って純正OPがあったはず。
KENWOODのオーディオ。それにツイータが着いてるかは分かんない。
私のインプは最初からツイータ着いてだから純正備えつきだと思ってたが
前オーナが付けてくれてたのか...も
調べてきた。間違ってたらゴラァ!してくれる?
K'sマスターサウンドって標準らしい。
少なくともSTIは標準。
当時としてはデッキがMD対応でちょっと良いもん付いてますよ、って程度であって
べつに特別なもんじゃない。
ただ、たしかにツィーターがついてスピーカーは6個だが、そのスピーカーが特別な
ものなのかどうかって記述を探す根気は無かったw
所詮は純正のショボいスピーカー?
>>976 うちのSTIにもケンウッドのスピーカー4個とパナソニックのツイーターが付いてた。
>>977 MD/CDデッキが付いてたけど、
デッキの出来が悪くて良い音が出ない。
ビクターのMP3/WMA対応の安いCDデッキに変えたら音が凄く良くなった。
スピーカー自体はショボい物じゃないと思うよ。
979 :
965:2008/06/23(月) 22:29:18 ID:SxRqn1Mr0
>>973,975
漏れのインプは買ったときはツィーターついてなかった
初めから屠るつもりだったんで
一番ぼろいオーディオにしました
ただオーディオレスにすると配線までなくなってたら嫌だったので
とりあえず・・・というつもりで選びました
結局今はスピーカー配線やらなんやかんや全部交換しちゃったけど・・・
オーディオレスにしときゃよかった・・・
>>979 オーディオに詳しそう!
高級品は要らない。よければミドルクラス以下のスピーカーでお勧め教えてくれない?
純正交換タイプで。でも将来的には俺もリアトレイに付けたいなー
>>977 K'sマスターサウンドが標準装備だった事は無いはず。
このOPのツィーターがドアノブ付近に付いているものかどうかは知らないけど
現状で付いていなければボルトオンで付くようにはなってないので
音の事も考えてソコにはつけず、Aピラーかダッシュボードに取り付けるタイプがいいと思う。
ちなみにリアトレーは内装をはぐると楕円形のスピーカーが設置できるような穴がある。と、思った。
なんか適当でごめん。
>>980 スピーカーを買う前にデッドニングやインナーバッフルを付けたらどう?
純正スピーカーでも違いが分かるくらい低音が締まって聴きやすい音になるよ。
オーディオは土台から作るのが基本。
ホームオーディオでもそうだが、いくら良いスピーカーを使っていても
壁からの距離や置き方次第で台無しになってしまうからね。
>>982 なるほど
金も暇もないから、せめてリアだけでもやってみようかな
984 :
979:2008/06/24(火) 22:57:15 ID:Ky1GNwrd0
>>980 メーカーによって音の味付けが違うから
聞き比べできるところに行って
自分の好みの音を探すのが一番だと思います
人によって音の好みも違いますしね
あと
>>982はいい事を言った
まさにそのとおりだと思いますよ
>>981 リアトレイの穴は左右不均等で
しかも穴の下にいろんな物があって
そのままではまずスピーカーはつけれないと思います
自分はその邪魔な物を移設して
穴を多少広げて
んで補強したりして
その上にオーディオボードを自作して取り付けています
もう2度とやりたくない面倒な作業でした・・・
トレイの上に乗っける置型タイプのスピーカーなら
手っ取り早くいい音にできると思いますよ
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 00:35:38 ID:PYoXqtOY0
新車で買って6年半のGDA、初めての故障で時計が壊れた。
こうやってだんだん壊れていくのかと思うと寂しいのでage
>>985 時計・・・
もしかして付いたり消えたりする?
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/25(水) 07:38:45 ID:lh5hmtBLO
>>986 そうです、たまに衝撃でついたりしてました。最近はもう反応なし。
うちも6年経過のGDABだけど、心配だな〜。
どうせ故障するなら、延長保証あるうちにw
うちは7年経過のGDBAだけど時計は諦めて1DIN追加してるよ
半年前に下取り査定マツダディーラーでノーマルGDBA、89000K、社外デカ羽、事故なしで89万だったけど売却した方がよかったんだね
B型スペCだったら50万でもほしいな
これまでインプに付けたパーツでこれはイイって思ったのある?
>>990 スバル純正アクセサリー トレーマットセット(ラバー)
やっぱりゴムマットは便利だな。トランクのマットも良いね。
それと、身長の高い人なら迷わずローポジションのシートレール入れたほうが良いね。
純正、座面高すぎ。シートを何にするかはお好みで。
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 10:28:05 ID:h15QSoonO
ど素人ですみません。NBとSTIのデフ関係は 同じ物ですか? NBにクスコのターマックギアを 入れたいのですが?
>>992 ターマックギアはNB用のあるよ。
それとも中古で買うの?
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 11:46:07 ID:h15QSoonO
えっ そうだったんですか! 申し訳ありません。 無知なもんで! F・Rとも全部を入れ換えると 楽しい車に仕上がりますかね〜!?
>>992 とりあえず、GDAとGDBのデフは大きさが違うみたいよ。
>>990 買ったら付いてた物でもいいならオイルクーラー。
前に乗ってたBG5と下は同じくらいだけど上が全然違う。
ぶっちゃけインプのノーマルの油温が何度になるか知らないので大きな声では言えない。
もしかすると大差ないかもだが下が80℃、上が90℃+α。
サーキットは走ってないけど120℃とかいっちゃうことはないだろう・・・という願望w
ノーマルだけど、もうちょい暑くなると上が110ちょいぐらいかな。
街乗りだと今ぐらいだと90〜100で安定。
丸目ならバルコンに尽きる
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/06/26(木) 22:32:36 ID:TCfPB60J0
銀河鉄道
1000だったら明日フルチンでドライブ
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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