【RS・AS】　アルテッツァ総合　part24　【ジータ】

ＲＳ・ＡＳ・ジータのアルテッツァ総合すれです。


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...　 　 　 　 　 　 　 　／　　　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／.....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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注意
・旧車になりましたが、煽られやすい車種です。スルーしましょう。
・ＲＳ、ＡＳ、ジータはそれぞれに良い点があります。仲良くしましょう。

前スレ
【RS・AS】アルテッツァ【ジータ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193023482/

過去スレ
アルテッツァRS200 part9 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108576557/l50
アルテッツァRS200 part8 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101383151/l50
アルテッツァRS200 part7 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091845228/l50
アルテッツァRS200 part6 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079867868/l50
アルテッツァRS200 part5 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068721650/l50
アルテッツァRS200 part4 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051183181/l50
アルテッツァRS200 part3 ﾏﾀｰﾘ編
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039332867/l50
アルテッツァRS200 専用スレ
http://ex.2ch.net/auto/kako/1029/10293/1029332896.html

【過去スレ】
★AS200セダン編
・【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.3【IS200】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1056846650/
・【LEXUS】ALTEZZA AS200 Vol.2【IS200】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035671339/
・アルテッツァＡＳ２００限定
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029285790/

★ジータ編
・SportCross ALTEZZA Gita partIII
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063276843/
・SportCross ALTEZZA Gita partII
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052663957/
・【幻の迷車】アルテッツァジータ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029446239/

ワーストカー･オブ･ザ･イヤーを決めるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1196321536/

>>778まで現在の得票数

トヨタ　マークＸzio　150票
ホンダ　フィット　118票
（うち「フット」2票）
スバル　インプレッサ　53票
トヨタ　カローラルミオン　38票
マツダ　デミオ　27票
トヨタ　ブレイド　24票
トヨタ　ist　22票
トヨタ　ヴァンガード　21票
日産　GT-R　17票
トヨタ　ノア/ヴォクシー　16票
（うちノア単独で1票、ヴォクシー単独で5票）
レクサス　IS-F　8票
ホンダ　クロスロード　7票
三菱　ギャランフォルティス　5票
三菱　ランサーエボリューション�]　5票
日産　デュアリス　4票
スズキ　SX4セダン　4票
BMW　MINI　3票
ダイハツ　ミラ　3票
トヨタ　アリオン　3票
トヨタ　オーリス　2票
三菱　デリカD:5　2票
以下1票
スズキ　セルボ、日産　スカイラインクーペ、マツダ　CX7、メルセデス　Cクラス、日産　スカイライン、アウディ　R8

エンジンに手を加えない改造

純正の215/45/17のタイヤは基本的にオーバースペックだと言われています。
転がり抵抗になって馬力が食われるし燃費も悪化します。
またバネ下重量が増加するので、限界を超えない領域では運動性能は逆に下がります。


バネ下重量の重要性
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%83%8D%E4%B8%8B%E9%87%8D%E9%87%8F&lr=

乗り心地を良くしたい、加速も少し良くしたい、軽快にしたい
→205/55/16にする。

直線の加速を良くしたい
→205/50/16にする（タイヤの外径が下がるのでローギア化にもなる）

コーナリング加速を良くしたい
→215/45/17のままホイールを軽量化することでバネ下重量が軽減されます。


よくある故障、質問

CDがエラー3です
→どうにもなりません、直しても壊れます

>>1
乙です

>>1
ALTE乙乙A

をまいらアルテのセキュリティは大丈夫なんだろうな

いまさらこんな旧車誰も盗らんだろ、と思ったけど
パーツ狙いのDQNからは身を守る必要がありそう。

>>1
スレ立て乙

前スレで話題にあがってた、プライマリインレットって↓これ？

ttp://momoiro.s4.x-beat.com/up/img/momoiro03578.jpg

年末の走行会前に外そうかなって思ったんだけど、エアクリボックスとらないとだめだよね？

>>1乙

マフラーをＴＲＤのに変えてみた

こんなに変わるとは思ってなかった
低速のトルクが一回り増大してる！
なのに音は静か！エンジンの吹けもよくなった

もっと早く交換しとけばよかった　

　　　　　＼　　　　| 　　　 　 ,,...-‐‐‐--､,　　　 　 l　　　 /　　　　 ／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　　　|､　　/　　|　　 ,.へﾞ;;;;;::､--- ､:::;;`ヽ､　　 ''‐-‐'ﾞ/　　　／　　　　　 ／　　　 　 ／
　　　､,_,.! ﾞ'-'ﾞ(.　　　 ／/::/´　　　　　　　｀`ヾ､　　　 　 l　　　　　　　　　／　　　 　 ／
　　　 )　　　　（.　 ／:,`!ヾ､.　　　　　　,　　　 　 ﾞ>-　 　 ヽ､＿,,.／　　／　　　 　 ／
　　　'ﾞ"`ヽ,　/｀`/::;:ﾞ;ﾞ::!:.:|　｀`'''‐--‐''ﾞ　　　'-‐'ﾞ　ﾞ､　　　　 　 /　　　　　　　 ／
　　　　 ヽ　ヾ　/:;'/:.:!:::l　　､,r''"ﾞ`'ヾ　　　　,:',-‐-､,'l　　　 　 /　　　　　　　／
　　　-=,'ﾞ　　 ./:::/:.:.|::::l　　/　　(・),.　　　　ヾ,_(・) ,'ﾞl　 　 　 （
　　　　　`ヽ　,ﾞ:::,'::::;':!::::l　　　`"´　''"´　　　　 |￣__,,l,,...,,_　　＼　　　　　　ひいっ・・・！！！
　　　　 -='ﾞ　l::::l::::;':. l:::::l　　　　　　 　 　 　 　 `　ﾞ､.,,＿,,.｀`ヽ､ 　　　なんなんですかこのスレは！！！
　　　　　__)　l!ﾞ,l:::;'-､ ';::::!　　　　　　　　　 ,.-‐‐:､　 　 l　`ヽ､　 ＼
　　　　　 ヽ.　!:l:::l/-ヽ.ﾞ;::',　　　 U　　　　/:::::::::::r=‐'''"´`''‐,.-ﾞ'‐-､ヽ.
　　　　　　 ）　ﾞ!::l l"''､l ヾﾞ:､　　　u 　 　 l:::::::::::::::`'''‐‐''''‐i'ﾞ　 ,,..､　 ｀＼
　　　　　　　　 l:::l,ヽ､_,　 ヾ;＼　　　　 　 ﾞ､.,,＿ノ／￣￣ﾉ　/ヽ. `　　　＼　　　　 ＿___
　　　　 ／　 　 !::l:ﾞヽ､.　,､　ヾ､;､　　　　　　　　 ﾞ'‐''"7'ﾞ/　/ﾞヽ　　　　　　 ＼ _,./´-､ヽ.`´￣｀`
　　　／　／　　l::l｀`;::,｀´:ヽ､　 `ヾ:;､.,_＿　　 ::::　　 /　｀'''ﾞ　　＼　　 ﾞ､　　　ヾ;‐､''-､ﾞ; ヽ＼::｀
　　　　／　　/　l:l　";'::;'::';';! `''‐ ､.,_｀￣　　　　　　/　ｒ'ﾞ´￣￣｀`'''‐､　ﾞ､　　　 '　l　 l:::!　ﾞ､ ヽ｀
.　　　　　　 /　　l:!　 !:;'::!::::;!　　　　 ｀`'''‐‐---┬'ﾞ 　 ｀'''''''''‐-､　　　 　 ﾞ､　　　./　 l:::l　　　 ヾ

ちょっと教えてください！バッテリー外したら
バッテリー請け？の部分に水が溜まってました。
なんでこんなとこに水が・・・どこかが裂けているとか考えられますか？

>>10
俺が書き込んだのはそれのことです。
走行会に向けて・・とのことですが加速時の音がマイルドになるだけで
性能には一切の変化はございませんよ（´･ω･｀）

外すにはボックスごといったん外す必要があるね。

新スレ乙です
夏タイヤのまま年を超えそうな
雪国のRSリミテッド2HKSGT-SS仕様海苔の織れですよ。。

今日はクリスマスイブか・・・2年前朝起きたらアルテが雪に埋もれてたのを思い出すなぁ

>>1おつです

>>14
お手数掛けますがどなたか回答していただければと思います・・・
バッテリー液は漏れてなかったので雨水だと思いますが、、

新スレおめ(・∀・)ﾉ　

TOM's280T乗りより

>>1
Ｚﾃﾞｽ
>>16
男闘呼は黙ってネオバ

新ｽﾚ乙♪

>>8
ｾｷｭﾘﾃｨｰ?
漏れはﾗﾌｨｯｸｽ�Uとｵﾌﾟｼｮﾝのﾊﾝﾄﾞﾙﾛｯｸに
某社のｾｷｭﾘﾃｨｰ付けてるよ

おりのはナビ無しCDラジカセなので勘弁して下さい。

>>18
だったら雨水だろ

今年もクリスマスイブだろうがクリスマスだろうが、折れにはアルテと言う相棒がいるから、カンケイネー＿|￣|○

>>24
同じくｸﾘｽﾏｽなんて関係ねぇ〜
漏れにはｱﾙﾃたんって彼女が居るからｗ

半年前の彼女(JZX100)は山に連れて行かれて身ぐるみ
剥がされてﾚｲﾌﾟされた挙げ句捨てられたから
ｱﾙﾃたんはｾｷｭﾘﾃｨｰを強化した訳です

内装のばらし方について質問させて下さい。
センターコンソール（BOXやMTの所）をはずしたいのですが、
オーディオ側とのつなぎの所がはずれません。。。
コツがあったら教えてくれませんか。

班長はどんなマフラー使ってるん？
来年ターボにするんで参考にさして下さい。
今は無名のチタンマフラーです

アペックスって倒産したらしいけどまだ店で買えますか？
藤壺かＨＫＳにしようかなと思ってたら
>>12を見てやっぱＴＲＤもいいなと・・・
前の車まではずっと砲弾型のつけてたけど
この車はでかいタイコのマフラーにしようと思ってる
悩む

アルテッツァの電子制御スロットルの問題の対処法は
4スロとパワーFCとTRECの他に何かある？

エアコン使いながら駐車してるとアイドリングがゼロに落ちてエンストする現象が今日いきなり４回出たんですけど…どうして？
エアコン未使用だと全く問題無くなくアイドリングも一定です。

こまったらとりあえずエアフロ交換

自分のＲＳ２００ＭＴアイドリング不調です。

上り坂をＮでエンスト…。
この前は４→２で左折→エンスト…
重ステになって停止中の車に突っ込むトコでした…。

アルテが好きだから乗り換えは全く考えてませんがどうにかしたいです。

前スレを拝見しましたがとりあえず電スロ洗浄or交換がベストでしょうか？
プラグ交換は効果あるのかな。見ればわかりますが多分プラグは死んでないので
他に原因ありましたらご教授下さい(m_m)

何故ディーラーなりショップなりで見て貰わないのかと。
見て貰うだけなら無料です。

>>32 電スロ交換10万近くするよ。
ｴｱﾌﾛ見て染みがついてたら
中身が溶けてるかもね。

>>28
俺HKSのサイレントハイパワーつけてるけど静かだ。

とりあえずバッテリー交換だ

ディーラーに行って観てもらったらアイドリングスピードコントロールバルブの動作不良と言われて工賃込み４万４千円。アイドリング設定値まで下がってセンサーが反応した時にバルブ弁が動作不良(鈍い)ためエンストになる時がある…と言ってました。明日の昼に修理。
年末に予想外のマイナートラブル出費(>_<)

>>37
何年式ですか？

>>38平成１３年式で走行距離４万２千キロ。

>27
柿本のレグ06Rってやつ
やっぱ元がNA用なので径が小さくて高回転でふんづまっちゃうみたい
パイプ径がもっと太かったらもう少しパワー出るはずとショップの人は言ってたよ

パーソナル36¢ステアリング交換後にハンドルセンターが少し右にズレてるから４輪アライメント調整したけど直らず。パーソナル用の【カタムキナオール】ってあるの？
モモ用とナルディ用しか店内になかった。

パーソナルとナルディは互換じゃまいか

>>40
でも柿本のアルテ用はメイン70φじゃなかったか？

>43
メジャーメーカーは、騒音対策で見えないサイレンサーところで、ぱいをかなり絞っているのだよ。
ショップオリジナルの物は、機能重視の物が多いから爆音の物が多い。
ハンチョは遠回しにマフラーの交換をススメラレテいるのだよ。

最初からターボ化されてんの購入して乗ってるけど、ワンオフっぽい80φ位の付いてるけど
爆音過ぎて変えたい…このマフラーでセッティングされてるんだろうし、市販品に変えたら不調になるんかな。
つか付くのかな。

俺はフジツボのレガリスTi。最近、音がでかくなってきた気が・・・。

>>45
エギゾーストパイプからノーマルに戻してみよう！

純正フルエアロで車検がギリ通るシャコタンだが、板が跳ね上がってくるコインパーキングは大丈夫？
純正サイドはジャッキがはまること考慮してあるから、跳ね上がる板がエアロにぶつかることはないと思うが、
シャーシにぶつかると思う。
シャーシにぶつかっても大丈夫ですかね？

サイドのエアロにめりこんでるのを何度も見たことあるぞ

12年式RS200なんですけど、やたらと足回りからコトコトとかなり耳障りな音が出るんですけど
こんな物なんですかね…昔、MR2乗ってた時も全く同じ音が出て気になって気になって
ディーラー持って行ったんだけど、こんなモンですって言われた。その後車高調にしたらピタッと音が止んだよなあ。
ショックがヘタりきってる？まだ4万�`走行ですが…俺が神経質過ぎるだけなのかなー。

>>50
たぶん構造的な問題ではないですかね。純正形状は鳴ると
大抵古都古都鳴っても走行性能上の問題はないと思う。

ボーナスも入ったし、車高調でも入れようかと思うのですが、使用目的は街乗り〜ワインディングで良い車高調ありますか？？いちおう候補はクスコのZERO2かテインのFLEXなのですが。。。

>>51
サンクス。走行に云々より、個人的に耳障りな音でそれが気になるんですよね。
友人がST205のセリカ乗ってるんですけど、それもコツコツ音が聞こえる。友人は別に気にならないと言ってた。
なんかトヨタの音っていう先入観が出来てしまった。今回は足変えたりしないで大人しく乗ろうと思ってるので
何とか気にしないように努力してみます…。

追突されて廃車になったけど、またアルテッツァを購入しました！
アルテッツァは中古でも高いね・・・ターボ仕様からドノーマルになっちゃったけどまた乗れて嬉しいよ

トキコのＨＴＳダンパーが気に入ってたんだが、
会社が吸収されてもう作ってないんだな。
クラウン並みの乗り心地だけど、
そこそこ粘る様にできたので良かったんだけど。
現在手に入るダンパーで乗り心地の良いものと言えば
やはり純正ですかね？

>>53
ST20*ってｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄちゃうの？
だったら異音の種類が違うと思うよ・・・

>>54
ウェルカムバック

あああああ…フロントバンパーこすっちまったぁ……

車体下の黒い整流板（助手席側）が普通に走ってて風圧で取れた。
おまけに自分のリヤタイヤで踏んで後続車も避けられず踏んでた。
素のRSは付いてないからまぁいいや片方付いてりゃ

素のＲＳにも何かついてないか？
エンジンの部分をガードするっていうか・・

>>58 59
ドンマイ

>>58
俺もだぜヽ(・∀・)人(・∀・)ノ

....orz

織れは昨日夜勤明けで洗車してたら何をボケたのか
ワイパー立てたままボンネット上げちまった･･･
ワイパー壊れてないか心配･･

>>63
壊れないと思うけど、ボンネットの塗装がハゲてるかもしれんね。

63さんへ。僕もやってしまったことがあります(;_;)確に、塗装が傷つきますよ(;_;)ただ、余程の力で開けないとﾜｲﾊﾟｰは壊れないと思います。

板金出したいけど年末金いるからスプレーとタッチペン購入……

62ナカーマ(´･ω･｀)

嗚呼上手く塗装出来るだろうか心配

おお　同士がいたか
ボンネットの塗装はワイパー根元がゴムみたいなコーティングがかかってた為か
コンパウンドで取れたよ
織れは神経質だからワイパーのモーター軸とかの角度が曲がってしまってないかとか
それによるガラスへのダメージはないかとかそんな事がきになるのれす･･･

>>67
＞織れは神経質だから

・・・おまえがハゲるぞ

おおざっぱな性格な奴は運転もおおざっぱな場合が多い。
几帳面神経質な奴は運転が丁寧、しかも滑らかで速い場合が多い。

パワーチェックしたら178馬力だった

いっそのことターボ組もうかな

ASで155馬力だった。

クスコでフロントのトライアングルタワーバーって廃版？

ドノーマルのほうがパワー出てそうな悪寒

>>72
クスコのは知らないけどオクヤマのトライアングルバーなら今でも売ってるぞ。
オススメできないが。

>>74なんでオススメ出来ないの？

来年ターボにしてターボと併用出来るトライアングルを探してるんです…

班長キャラ変わったなｗ

ターボで249馬力、ノーマルより70馬力くらいあがってんのか。
1馬力1万って言われて炊けど今は50万で70馬力くらいだから技術ってすごいわ

さっきから霰が降ってきた
いよいよ冬タイヤに交換か
またリアのトランク内装めくって減衰力下げるのﾏﾝﾄﾞｸｾー

耐久性や冷却のことを考えれば、最大馬力まで常用しない。
可能な限り下から素直に効くターボが望ましい。

>>78
つ 穴

>>78
太平洋側へ引っ越せ

はじめまして。
こんど、RS購入予定です。

そこで、先輩方にお尋ねします。
購入時に、『ここだけは確認しとけ！』ってのがありましたら、ご教授下さい。

財布の中身

>>41 パーソナル36¢ステアリング交換後にハンドルセンターが少し右にズレてるから４輪アライメント調整したけど直らず
どこで調整してもらったのアライメント　
トーインの調整だけでステアリングのセンターなんてでるのだが

あと駐車場な

財布の中身、駐車場ともにＯＫです＾＾；

機械的に『ここは！』ってのは在りませんか？

隣の車線にアルテッツァいたんだけど、トランク左にレクサス英文字、右にIS250って貼ってあってワロタw

中古で爆安で18cmのセパレートスピーカー売ってて対応にアルテッツァがあったから衝動買いしてみたら
ブラケット欠品してるわ、純正スピーカー外れないわ、無理矢理こじるってたら
取り付け部の鉄板ひん曲がるわ、ブラケット無いからしゃーなく
市販のバッフルボード買ってきたらスピーカー大きすぎて入らないわ、削って対処しようと
削ってたら割れてもう一個買うハメになるし。今朝6時から初めてやっと終わった…散々だ。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換？っていくらぐらいかかるか分かる人いますか？
ディーラーで考えてるのですが

>>89
同時交換が推奨されるものがあって、3Sエンジンの場合、
アイドラー、テンショナー、水ポンプ、それにベルトの
部品代の総計が2万円くらい。
それと工賃を加えて、全部で4〜5万と見積もっておけばいいかな。

みなさんに質問です。
アルテッツァの室内はやっぱり狭いですか？

ひ ろ い

>>91
前の席は100系チェイサーよりも広く感じる、アルテは意外とフロントガラスが立ってるからね
後部座席は必要十分って感じかな、室内高もけっこうある、普通にカーセックスできるよｗ
まぁ彼女の身長が142センチなのも影響しているかもしれないが
ほかの背の高い女の子とはアルテの中ではしたことないから、わからんが
ちなみに漏れは172センチ

>>82
買った車の車体番号チェックしてその番号をネッツに問い合わせて本当にその年式やグレード(Zエディション等)を確認すること。
自分はこれで15年式Zを買ったつもりが13年式Zでした。
USSオクで買って気づいた時はもう返品不可でした。

冬タイヤ交換したぜ
吹雪の中トランク内装ばらして減衰力も落としたぜ
夏タイヤ外したら結構溝なくなってた
でもあと1シーズンは持たせないと･･･
とりあえず来春はTRDのブッシュ封入済アームセットを組む予定

いいね…惜しげもなく車につぎ込める人が羨ましい。
弄りたいけど貧乏性で結局何も出来ず終い。
サーキット走るにも、すぐ減るし糞高いハイグリップタイヤなぞ買えず
安物なんちゃってスポーツタイヤだし。

>>94

そんなこともあるんですね・・・
購入したら、速攻調べます！

ホイールサイズは、ローダウン仕様だとどれ位のサイズまで入りますか?
純正は17-7ｊ+50　PCD114.3ですよね？

>>97
セダンの17インチ（7インチリム）のオフセットは＋45。
＋50なのは、ジータの7.5インチリム。

セダンも7-17/+50ですよ。
おいらのホイールはF:7.5+42 R:8.5+45 DQNな18インチでっす。
以前はランエボＶ純正ＯＺ　7.5-17/+38でしたが・・・ 車高は約3ｃｍダウンです。

>>99
18インチだとタイヤサイズはどうなります？？？
215/40、235/40ですか？

さっきパワーFCに交換したら三秒でストール。純正に戻したらトラコンが点滅、触媒が点灯したんだけど…
助けてください

ちょっと待て。
アルテッツァには触媒警告灯はないぞ。

メーターの右上にあるかと…
今純正コンピューター、バッテリー外して待ってます

↑その後どう？

おまえら良いお年を！

家の片づけがおわり、今から車の掃除だからまだよいお年を、は速いぜ！
しかし外はすげぇ雪だ。

オレのアルテはピカピカで年越せそうです。

>>100
以前は前後とも225-40でリア引っ張り気味だったけど
今は225-40と235-40ですら。　フロントフェンダーのみツメ折ってます。

パニクってのCPUコネクターを入れて無かった… 幸いエンジン系じゃなくて良かった。
今は純正入れてますf^_^;
あと純正ホイルにスタッドレスを組み換えようとしたが無理だった('A`) 途中で諦めて倉庫から16の夏仕様を掃いちゃいましたorz
最悪な年末だったけど来年もよろしく＼(^O^)／

よろしくチューニング!!

アルテッツァ乗りの皆さん
今年もこの掲示板にていろいろ助言ありがとうございました
来年もよろしくお願いいたします

あけましておめでとうございます。
今年も皆さんと皆さんのアルにとって良い年でありますように・・。

あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今年は初車検です。

おまえらあけましておめでとうございます
結局車は片付きませんでした。終わりよければすべてよし。

今年もよろしくチューニング!!

明けましておめでとうございます。今年もアルテを可愛がりましょう

雪に閉ざされた車庫の中っていう

明けましたおめでとうございます。
走り納めの車載を編集してたら年越してた(￣▽￣;)
今年もビデオ撮りまくるよ〜

あけおめ

凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶凶

（|||・ω・）

今年の車運を

この板 呪われてるよ

板ごとかよ

あけおめことよろ！

大凶だったのでもう一度

昨年はとうとうマフラーが車検を通りませんでした！！

あけおめ。年末は正面衝突されてかなり車が逝っちゃって乗り換えるか迷ったけど
キレイに直って帰ってきたんでまだまだ乗ろうかと思うy。

あけおめ

今年はクラッチがやべぇ、
純正で、ディスクの滑りはないけど、
時々「ヒュョロロロロォォ〜」って音がするんだよな･･･。

あけおめ。

休眠

おまえら明けましておめでとう！

新年早々バッテリーが怪しい。
冷間始動時、電圧計がキー0Nで12V弱を指しているが、
始動直後に6Vまで下がり、そこから14V弱まで上昇するのに
15秒ほどかかっている。
始動性自体は問題ないのだが、明らかにバッテリーがへたっている。
新春チラシによると、1月21日にまたバッテリーの値段（GSユアサ）が
上がるらしく、もう交換することにした。
調べてみたら、5年間8万キロ使っていたのでもう限界。

>>133
ホームセンターで安いやつを買ってくればいいよ。
3年ごとに交換んでおｋ

新年早々アルテ雪まみれ

新年早々アルテ雪まみれ

明日、電子制御スロットルを制御する
ジェイロードのTRECpremiumを装着しますが
コードの延長以外で、何か注意点等あったらご教授願います。

燃費が悪くなるのと、少しギクシャクするようになるよ

>>138
工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
でもアルテは、余りにも実用回転域のフィーリングが悪いのでｒｙ
それにプレミアムの方は、作動ON-OFFとレスポンスの変化率の調整も手元でできるみたいなので
とりあえず装着して、気付いたことがあったらインプレします。

俺のＲＳは1000rpm-2000rpmのフィーリング最高だよ

>>140
ＴＲＣ無しか？

TRECプレミアムってアップガレージなら2万以下だよね、ヤフオク高すぎ

TRECって、反応の遅れも改善されるの？
アクセル踏んでから実際に回転が上がり始める待ち時間が
改善されるなら着けたいな

交差点右折の時とかにたまに吹けあがらないのマジ勘弁。ｱﾌﾞﾈｰﾖ

>>144
それってTREC付けるとそうなるの？
それともノーマル？

>>144
それたまにあるよ
アクセル踏んで2テンポぐらい反応おそい時
体だけ一瞬前ノメリになってカコワルイ

そんな症状出たことないぞ。俺超初期型。

11年式RS200なんですがシガーソケットはDC12/24V、マイナスアース対応してますか？

137,139です。
今日、ジェイロードのTRECpremiumを付けました。
残念ですが、フライホイールがノーマルのせいか、効果はほとんど体感できませんでした。
そればかりか,空吹かしをしてレスポンスを試していると、>>144さんと同じ症状が発生します。
その場合はスイッチをoffにして、エンジンを掛け直すと一応おさまりますが･･･。

何か良い解決法があれば教えてください。･･･orz
それともアルテのレスポンスを根本的に解決する方法は、軽量フラホか４スロしかないのかなぁ

>>144
ブレーキ後 アクセル完全OFFで待たないで
コーナー出口までパーシャルで我慢してそれから一気に踏み※。

軽量フラホはうるさくなるから嫌だな・・・ターボいいよターボ

今度HKSエキマニ着けようかと思ってたんだけど、
やっぱターボの方がいいかな？

正直、パワー云々じゃなくて音が良くなればどっちでも良いんだけど

音はNAの方が乾いた良い音

音ならトラストのマフラーが好きだな
スイッチ１つで加給できるスーパーチャージャーもいいよ

で、ターボ付きはコーナリングどう？
激しく遅くなる？それとも、それなりに普通に遅くなる？

ターボがコーナリング速くなる理屈って基本的にないよなぁ
スライドが使えるようになるから自由度はあがるか。

・・あ、パワーに余裕が出る分太いタイヤが履けるから結局速くなるのか？

バッテリーを交換した俺様がやってきましたよ。
新品にしたら、クランキング時の電圧降下がどのくらい改善されるかと思って、
電圧計の針を注目していたら、全然下がらないでやんのｗ
6V以下にまで下がった交換前のバッテリーは相当へたっていた模様。
電圧計のある車だと、バッテリー交換の目安になっていいね。

最近ちょっと異音が気になりだしたので質問させてください。

症状は走行中、強めにブレーキを踏んで止まる時など
過重移動が起こったときに、
室内のリアの方からｷﾞｷﾞｷﾞっていう音が発生するのです。

このような症状を知ってる人がいたら、
異音が出やすい場所など教えて欲しいです。
よろしくお願い致します。

発進の時とかもｷﾞｷﾞｷﾞってしないか？
俺のは、運転席側のCピラー（っていうのかな？リアトレイの部分のピラー）から
軋み音が出るよ。

俺のはたまたまCピラーに症状が出ただけで、前期型はやっぱりリア周りが弱いのかなぁ。

>>159
レスどうもです。発進の時は音はしないんですよね。。
Cピラー辺り、今度注意してみます。

異音の場所の特定って難しいですよね。。

それは強度云々じゃなくて、詰め物が痩せて振動でビビっているだけでしょ。

>>160
リアシート後ろのボード下のボディーが弱く、軋み音が発進時に出やすいと聞いた。
ちなみに、前期乗りですが実際に出てました。自分の場合はDTECのリインフォース
（メンブレみたいな物）を取り付けたら解消しましたけど。

>>162
まじですか。。。もしそんな所だったら結構重症ですよね。。
ディーラーに相談するしかないなぁ。。。

>>161
Cピラーのカバーをばらして、モノコック剥き出しにした状態で
音を確認したので詰め物云々・・ではないな、俺の場合。

確かにアルテの強度云々に結びつけるのは早計かもしれんね。

アルテッツァって強度凄いんでは無いの？
180SXから乗り換えてた時、ボディのガッチリ感が凄くて感動したけどな。
そういう次元の話では無いのかな…あまりのパワーの無さにもビックらこいたけど。

>>163
トランク内から覗いてみれば分かるけど、鉄板+リブみたいになっている部分が軋む
らしい。確か鉄板とリブの隙間をコーキングするかたちで対処して貰ったとのカキコ
を見たことがあるのだが、解消したかどうかは分からない。

この車、国内外で骨格の造り分けがないんだよ。
前期の途中でAS200に6MTが追加された頃、
レクサスISとして北米で発売するにあたり、
北米の後突レギュレーション対応のためにボディ後部が強化されたけど、
それがそのままアルテッツァにも適用されている。

今中古でアルテッツァを探してます。
後期型からギア比が見直されたと聞きいたのですが、後期というのは具体的には何年式からなんでしょ？
あとメーターがセンタータコになったのも後期型からでおｋですか？

2001年5月にＭＣだったはず

>>1の旧車だから煽られやすいって2ちゃんねるでってこと？
それとも現実で煽られやすいってこと？

>>168
俺の前期はトラブル無しだけど、ディーラーで買うのをすすめる。






前期も後期もたいして変わらない

>>167
だから北米仕様はリアバンパーが厚いのな？
なんか納得できた。

>前期も後期もたいして変わらない
>前期も後期もたいして変わらない
>前期も後期もたいして変わらない
>前期も後期もたいして変わらない

（ノ∀｀）アチャー

>>172
それは北米の５マイルバンパーじゃないの？

最終型と中期型でも全然違うと思った・・・前期も後期も変わらないってのはありえない

>>156
CPからｺｰﾅｰ出口への加速がいいから、速いんじゃないかな？

EMVもあと3年でテレビ見られ無くなるんだな
あんま見ないけどなんかイヤだねぇ

>>177
つＶＴＲアダプター＋地デジチューナー

>>156
ターボラグがなければ速いか
でもラグがあっても、その分速めにアクセル入れればいいのか

仮に、トヨタがＥＭＶ車向けに交換用の地デジチューナーを出したとして、
トランク内のチューナーを交換するだけで済む話？

トラストターボはラグを感じないよ
タービンが小さいからかな？

アルテッツァにレクサスマークとかＩＳ２００とかいうエンブレム付けてる奴ってなんなの？
かっこいいの？

正直な話、LEXUSマークよりもINFINITYマークの方がカッコイイと思う
俺が貼るとしたら絶対NFINITYマークだな！！！！

じゃあ俺はIHIのマークでいいや

レクサスが上陸してなかった頃は張ってた
今はトムスエンブレム・・・なんにも無いと寂しいんだもん。
カールソンとか付けようかと思ったけどカールソン製品ついてないしな・・・。

何も貼らない方がいいと思う。

エンブレムやサイドモール繋ぎ目周辺にこびりついた黒い苔のようなヤツはどうやって落としてる？

>>187
SOFT99の水垢取り。

今年初めて始動させました。
さっき気付いたんですが、ギヤがニュートラルじにキャラキャラ…と音がしクラッチを切ると無くなります。
レリーズもキュッキュッと音がします…

>187　今度買ってくる
「ワックスの残りだ」って言われてたんで水垢落としは試してなかったとです
汚すぎて塩素系洗剤で洗いたくなる

>>189
軽量フラホが入ってる、レリーズのキュッキュッは仕様

昨日、雪道で滑らせて遊んで来たんだけど、この車めちゃめちゃシビア…？
振りっ替えしが唐突すぎる。まだ足もデフも純正ドノーマルだけど。
春先にでもターボ組んでドリフト仕様にして遊ぼうと思ってるんだが。

>>191
確かにトムスの軽量フラホ入ってます。
それが原因なんですか!
レリーズは何回もグリスアップしたけど治らないのは仕様だったんですね（苦笑い
ありがとうございました

バランスがいいから雪道でも限界が高めになって、
そこから破綻したときの動きがシビアなんじゃないの？

日産系ＦＲと比べるとな〜んかドリフト難しいよね････
なんか変な車････
振りっ返しも未来予想して操作するようにしてるもん
アルテッツァは挙動不振の変質車だ!!

ついて行っちゃダメだよ

軽量フラホ入れたいがそんなに音がきになりますか？

>>189
>ギヤがニュートラルじにキャラキャラ…と音がしクラッチを切ると無くなります。

クラッチ・レリーズフォーク辺りをグリスアップしてもらうと音は鳴らなくなる

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・が、一時的なもので再発する。
ディーラーでオイル・オイルフルター交換時に頼んだら無料でやってくれる　　・・かも

アルテッツァはMRみたいなセッティングです。
ドリフトさせてはいかん。

アルテッツァはＭＲ２の哲学を継承してた高貴な車!!
ドリフトして何が悪い

社外ホイール付けるならオフセットいくつ位にすれば
よいでつか？

jによる

アルテッツァて舐められにくいか舐められやすいかどっちですか？

普通だよ、車で舐められるってどんな地域だよ

>>204
後ろの車に舐められるかどうかってことです

見ず知らずの人にどう思われようと関係ないね

>>199-200
ホットバージョンvol.89によると
アルテはいじり方によってはハチロクみたいな感じになるそうだ
軽量化無しでも、200ｋｇ軽いインテRより速いし
でも車載カメラの音を聞いてると、鈴みたいな音がしてるんだが
それって軽量フラホの音かな？

>>205
高速の真ん中の車線でBMWに煽られたことはある。気にせず走ったけど。
気にするなら北方領土奪還ステッカーか5%くらいのスモークを張るのがいいよ。

3%張ってた時は後ろに車がいるのかすらわからなかったけど、危険と思って剥がした。

アルテッツァはセダンなので舐められます。
舐められたくない人は購入しないでおきましょう。

サンクス。
トランクの上に羽みたいなやつ付けた方が舐められにくいですか？

羽みたいなやつ付けても煽られるよ！
計トラとかにも

>>207
あの音ってクイックシフトの音じゃね？

>>210
アルテは小さい国産車だから、舐められやすい思うよ
そういうの気にするなら、型落ちでも良いからベンツのCクラス買った方が良い
車に興味の無いヒトはベンツってだけでスゴイって思ってくれるから

そういう意味ではBMW3やアウディA4なんかも良いんだけど
やっぱベンツより格下ってイメージがあるからお奨め度は低めかな

なるほど。
今中古で買ったアルテッツァ(最初からトランクの上に羽みたいのがついとった)
乗ってるんですがこの前優先道路走ってたら交差点で軽のジープに急に飛び出されて
ムカついたけどそういうときはクラクション鳴らしても問題ないですか？

煽るも煽らないも乗り手次第

必要ないところで鳴らすのは、道路交通法違反じゃなかったっけ？

文章から察すると車以前に>>210自体が舐められやすそう。

てか型遅れで小汚いBMやﾍﾞﾝﾂ乗ってる奴は恥ずかしいよな。
だいたい乗ってるのはチンピラかイキッた姉ちゃんやおばちゃん…
車好きなら対向車の年式や中古相場がわかるから、相手の気持を察してあげないとなw

>>210
そういう事に対していちいちムカついてる君の頭に問題ありだと思うんだ。
君の場合は何に乗っても一緒。というのもその軽に乗ってたのは多分オバチャン
だろう。そしてそのオバチャンは向こうからヤクザベンツが来ようが
セルシオが来ようがお構い無しに割り込んでくる謎の思考回路を持っている。
そういうドライバーに対してイライラせずに運転できるかで、君の器の大きさが
決まってくる。仏の心を持つんだ・・。

>>214
そんな事を聞いてる時点で舐められる
信号待ちで降りていって文句の一つでもいったらどうだ

ありがとう
今度同じことされたら鳴らします

>>221
ちょｗｗワロタｗｗ

若いから元気が良いのは大いに結構だが、逆に信号待ちで降りてこられて
ボコられないように気をつけろよｗ　本職の方はどんな車に乗っているか、
意外と分からんもんなんだぜ？

左のヘッドライト（ＨＩＤ）の内側が曇り（結露）ます。
ハイビームの電球を外して乾かしても再発します。
解決方法を教えて下さい。

>>223
結露を気にしない

ボンネット開けた時に使う棒ありますよね？それを収納するステーが壊れました。名前、品番わかる人教えて下さいm(_ _)m

すっかりイエローレンズになっちまったぜ

>>225
53455-53010 「CLAMP, HOOD SUPPORT」
俺も前スレのとき教えて頂きました・・。

>>226
この頃のトヨタ車ってやたらときばむよな。
俺はメイクアップに交換して対処したが、これもきばむのかな。

俺の初期の初期型だけど全く黄ばんでないなあ

>>227
ありがとうございます！

俺も最初期の021XX番だけど黄ばんでないなぁ…
同時期のイプサムやファンカーゴとかは黄ばんでるのが多いけどな
ターボしてぇ〜

雪解けの水たまりでバシャーっとやると
ゴボゴボ音がしばらく続いて嫌なかんじ
寒い日の始動でも同じような音がして
それは強化メンバーにマフラーが当たってるせいだと思ってたけど
水たまりでも鳴るってなんなんでしょ？

洗車してたら嫌なモノ見つけてしまった…。
左後ろのドアを固定してるボルトだけ塗装されている。
他の三枚は未塗装のボルトで止まってる。
これは、塗装されたボルトのドアに何かあったのか、
未塗装ボルトの他三枚のドアに何かあったのか、塗装されて無い方が外された形跡？
普通に考えて、3枚のドアが逝ってしまうような事故だと廃車な気がするけど…。
普通は塗装されてるんだろか？皆さんの車はどうなってます？

教えて君で、御免なさい。

ＲＳ２００-６ＭＴですが、８０スープラの１７インチキャリパーって、ローターとセットでボルトオンで装着可能ですか？
サーキット走行を視野にいれて、少しでもブレーキの効きを上げたいと思いまして・・・

宜しくお願いしますです

>>234
スープラキャリパーを付けるには偏芯ナットが必要です。ローターはボルトオンで・・

ヤフオクで「流用　偏芯ナット」で探せばすぐ見つかります。

>>233
実は4枚共逝ってしまって1ヶ所未塗装・・・・

車上荒らしにあった、とか。

>>233
今写真撮ってきた。汚れてるな('A`)
暗いし携帯だからわかりにくいかな？
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up12825.jpg

ちなみに新車で購入、事故改造無し前期RS6MT

>>233
スマンマジレスすると
今見て来たら
その6mmの六角ボルトは全てアルミ無処理，無塗装だった。(後期RS)

やべーTRDリップｽｹﾞｰほしい

純正横浜6年使ってSドラに変えました。
さすがに6年ぶりの新タイヤはすこぶる快適なんだけど、
転がる代わりに止まらなくなった。。
以前と同じようにブレーキかけても、制動距離が長いように感じる。
タイヤで制動距離ってだいぶ変わるのですか？
初心者の質問で申し訳ないです。

車の性能はタイヤがすべて

>>241
新しいから面がちゃんと出来てないんじゃないかな？
減ってきたら良い感じになると思うよ。

>>242
つ　トータルバランス

>>236
だとしたらかなり凹みます…。
>>238
わざわざ有り難う御座います。ドア側のボルトですよね。無塗装でしたか…。
一枚だけ塗装されちゃってます。どう考えても外した跡ですよね。畜生、余計なこと気付かなければ良かった。

この前の鈴鳴りフラホの者ですが、なかなか気にしだすと鬱になりそう…
別件でステアリングをきると奥でｸﾞｩｰｺﾞｩｰみないな音がするんですが大丈夫ですか？

事故車・・・かもね・・・。ディーラー以外だと結構隠したりマキマキするし・・・。
よく聞きますよ

ｶﾞｷﾞﾝｯ！

ドアなんて交換してても修復歴にならんよ。事故車や修復歴の定義を調べた方がいい。
ちなみに機能的に問題無い程度だから修復歴にならないんだよね。
新車でも板金してるなんてのもあるぐらいだから、気にすることはない。

無いと思うけど、閉めたときにドアがズレてて　車検か何かのときに調整したとか・・・

側面衝突で廃車になった俺としてはドア交換＝フレームがイカれてるイメージ

班長事故ってグシャグシャ？

>>246
どっちも大丈夫！
どうしても音が気になるならセルシオがいいと思うよ(^-^)

班長が事故ってグシャグシャのバラバラ　王 リ 王　Ｅ　衣　になったってホント？

スタッドレスに換えたら逆に燃費が良くなってﾜﾛﾀ
225の夏タイヤよか215のスタッドレスの方が転がり抵抗がないってか？
　

そりゃ215の方が、転がり抵抗は少ないだろ

仮に同ｻｲｽﾞでも、夏ﾀｲﾔよりｽﾀｯﾄﾞﾚｽのほーが外径でかいしね

…なんで班長事故ったのばれてんの？

でかいなら逆に抵抗大きくなるやんｗ

>>259
高速巡行の時は回転数低いじゃん

>>259
でもﾀｲﾔ一回転で進む距離が長くなるっしょ？
やや脱線だけど、旅客車のﾒｰﾀｰ検査なんかは極力新品ﾀｲﾔでやってるよ

あれ？何か違う
これは実走行距離の概念があるからやるだけだ・・・
燃費計算は理論走行距離だから外径に関係無くODD値は一定ですものね、ｽﾏｿ。。。

ブレーキランプの交換方法を教えて下さいm(_ _)m
片側だけきれてしまって…

1.ディーラーに行く
2.トランクを開ける→内側にある2箇所のめくらカバーをはずす→プラスネジが出てくるのではずす
→適度な力でライト全体を引っ張る→電球をカー用品店に持って行って「同じの一つ！」って言う。以下逆にして完了。

ランプユニットを引き出すためのＳＳＴとして
デカイ吸盤でも買おうかと思っている。

>>253 ありがとうございます。
虎ターボをDIYで取り付けた方って居ます？

つけたよ〜、ちんたらやったから7日くらいかかったかな

凄いですね…
燃調セッティングは業者任せですか？
それとも吊しﾃﾞｰﾀでいかれたんですか？

234です。

リヤキャリパーはどうでしょうか？
ボルトオン？？？

>>269
ﾅｲﾄm9(^д^)pgr

予算10万円あったら何買いますか？

268
最初は吊しのデータで走ってましたよ、別に問題なかったです。
高水温補正が入るとちょっとおかしい場合がありました。
今はパワーFCです。空燃比計が無いとセッティングは無理ですから、もし現車合わせするなら業者に任せるのがいいですよ。

フルエアロにしたいんですけど
予算どれくらいかかります？

>>273
20〜30万ぐらい
値段は種類によりけり

>>272
コレってどう思う？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b82865874

凄く・・大きいです
　

いち、じゅう、ひゃく、せん・・・ひゃくさんじゅうまん！？
ま、書き間違いだろーけどさ。。。

TRDのフルスケールメーターってMT用も廃番になってたんだね。

クロスミッションもそうだけど、早めに買っておけば良かったorz

俺はTRDグリルを買っておけばよかったよ。

前期型にTRDメーター（後期用）をつけるとやっぱ速度が若干くるうな。
校正機能くらいつけとけよちくしょう。

トランクスルーに取り付けるスポーツギアバックの未使用品が
定価の4分の1で売っていたので思わず買ってしまった。

>>279
といっても5％ぐらいだろ？
50ｋｍ/ｈと52.5ｋｍ/ｈだぞ？

もうすぐ今乗ってのが車検で、乗り換え検討してるんですが
Zエディションと無印って走りに関する差異は全く無いんですね？
大系ブレーキやトルセンLSDが無印では付いていないとか、そう言ったことは無し？

>>282
RSの方ならよ〜Zｴﾃﾞｨも無印も関係なぐｲﾝﾁｷLSDと大径ﾌﾞﾚｰｷついとるでよ♪

>>283
サンクス。日本語が不自由でした。申し訳ない…。
近所にRSの6MTのがあって気になってたんですが、無印で。
早速明日にでも契約してきます。こんな時間にありが�d。

>>284
MTか?あっぶね
言い忘れたばATの方の無印は大径ﾌﾞﾚｰｷなかったでよう

>>285
素RSのATって
純正17インチアルミのメーカーOPとセットでも設定無しだったっけ？

>>282
後期型と前期型で違うようだ。
俺の持ってるカタログによると、前期型の無印については
ＬＳＤ、ＴＲＣはついている。
しかし、後期型の無印にはそれらはついていない。
ブレーキは前期後期問わず大丈夫だ。

以下でまとめておこう。特に重要な部分に印をつけた。

（1）前期型の無印とＺの主な違い（ＭＴ車。ＡＴ車は大きく異なる）

1、足回りや走行に関する部分
　◎同じ

2、外装
　●プライバシーガラスなし
　●フォグなし
　アンダーカバーなし

3、内装
　シート表皮（Ｚは特別仕様）
　シートアジャスター4ＷＡＹ（上下）なし
　メッキドアハンドルなし
　●リアアームレスト（トランクスルー構造）なし
　フロントピラーが樹脂製（Ｚは植毛）

誤送信してしまった..orz

来月、漏れのジータが実家に召し上げられてしまうので
今度はセダンASにしようと考えているのですが

見栄えと効きを考えて大径ブレーキにしようと考えてますが
純正の大径ならローターキャリパー丸ごとポン付けできますでしょうか？

20、30系セルシオかスープラの4potキャリが多少の細工で付けばベストですけど

教えてクンでスイマセンが・・・

（2）後期型の無印とＺの主な違い（ＭＴ車）

1、足回りや走行に関する部分
　ホイール、タイヤ（205/55/16化）
　●ＬＳＤなし
　●ＴＲＣなし

2、外装
　◎無印にフォグが標準装備化
　●プライバシーガラスなし
　アンダーカバーなし

3、内装
　◎無印にシートアジャスター標準装備化
　◎シート表皮共通化
　フロントピラーが樹脂製（Ｚは植毛）
　●リアアームレスト（トランクスルー構造）なし
　☆以下の装備をＺに新規追加（無印はなし）
　ライトオートカット、メーター調光、
　アルミ3ペダル、スカッフプレート
　ドアカーテシランプ

ＬＳＤは後付できる。ＴＲＣは害があるとして無装備を望む者がいる。
購入後に完全に無効化するのは難しい（多分？）

>>289
ブレーキ性能をフルに使いきってるかい？
熱ダレさせてしまったり、ＡＢＳを効かせまくった走り方だったり。
そうじゃなきゃ大径ブレーキは本来不要だと思う。
パッドを効きが良いものにすればいいんじゃないかな。
大径は足回りが重くなるというデメリットもあるよ。

>>291ID:I1YgG6fA0 氏

レスどうもです

(未熟モノでして)恥ずかしながら
何回かフェードさせた事がありヒヤッとした事が多々ありましたので

見栄え＋保険の意味も兼ねての考えなので
バネ下重量などは当然目を瞑りますが(峠、サーキットをシビアに攻めるような走りは出来ませんので)

>>287
わざわざ有り難う御座います。
自分が購入予定のは11年式なので前期かな？
後期と前期で全然違うんですね…。

弄っても車高調位と考えているので、大径ブレーキ、純正でもLSD入ってるといいかなと思って。
TRCってOFFにしても完全に切れないんです？昔、知人がアルテッツァ出たばかりの頃に
TRC付きの車でOFFにして冬道滑らせて遊んでましたが。

今から買うなら高いけど後期のがいいんじゃね？

ＡＳですが購入後ブレーキランプが初めて切れました。
今まで所有した車はあとで適当な時期（1ケ月遅れ）
とかで直してましたが、

アルテは購入した理由のひとつにリアビューの
美しさ？（主観ですが）があったので、
速攻で直しました。
以上、ゴミかきこみすみませんでした。

>>293
ＴＲＣがついてないのは電スロの制御が違うので
レスポンスが良いというウワサを聞いたことがある。
本当なのかな。

同じＴＲＣ付きのＲＸ-8あたりはＯＦＦにしても完全に切れない仕様。
（裏技みたいなので完全にキャンセルできる）

とりあえず後期型ＲＳの特別仕様車のリミッテッドが人気だと思うぞ。

ライトがＨＩＤかどうかってのも違うはず。
前期は全車ノーマルライト。
後期はＺエディはＨＩＤが標準だけど無印はオプなので
装着していないやつもある。
販売終了の少し前になると全車標準装備になったような。

大径ブレーキ車はブレーキブースターが違う。
１５インチローター車は７．５インチのタンデムだが、
１６インチローター車は７インチ＋８インチのタンデム。

>>279
最終減速比も後期のに変えれば解決できるんじゃね？

おせっかいかもしれんが、平成11年式のＲＳを買うより
同年式のＲ34で2.5Ｌ(NA)のＭＴを買う方が満足度は高い気がするよ。
値段は同じぐらいじゃないかな？

>>300
走りはそうかもしれないけど
R34は見た目がダサすぎる。
WRブルーのインプレッサなみにオタク臭い。
いくら走りが良くても耐えられない。

>>294>>296
後期はちょっと高いし、自分が見に行ける範囲ではRSの6MTは一台もなくて。
>>300
34は見た目がイマイチ好みでは無いかな…一番は見た目でアルテッツァにしようと思っていて。
と言うか、前期はブレーキもLSDも大丈夫との事みたいですし、今し方決めてきてしまいましたw
走行38000�`で車下取りして貰って105万円。HIDは社外のが付いてました。楽しみだ。
相談にのってくれた方々、有り難う御座いました。

R34は高速道路や比較的大きなサーキットでないと楽しめないよね。
アルテは車重はあるけどコンパクトなボディで峠やミニサーキットでも楽しめるし、
なにより高回転まわして踏んでいけるとこがいいね。
不満な点は豊富なアフターパーツで解消できるし。大人のハチロクだね。

ベストカーに乗ってた次期シルビアに期待age

昨日(11日)の朝、ドアを開けて乗り込んだ時に前方から物音がした。
気になったのでボンネットを開けてみたらエンジンとラジエターの間に猫が・・・。

アンダーカバーが付いているのに器用に入るよなあ。

ABSと喧嘩して死にそうになった。
無効にするにはどうすればいいでつか？

>>306
雪国か？ヒューズかなんかを抜くと無効にできると聞いたことがある。
ただし任意保険の区分が変わるかもしれんぞ。

>>300がおせっかいすぎて吹いた。寝言は死んでから言えって。

↑
同じく
＞３００　自分の好きな車に乗るのが一番満足するよ。

>>305
エンジンかける前で良かったですね。
漏れは猫好きなので非常にグッジョブです。
ありがとうございました。

吊しﾃﾞｰﾀで社外触媒、マフラーは使えるんですか？
あと今かパワーFCをもっているんですが、NA用でも流用可能ですか？
クレクレ君ですいません…

何言ってるか良くわかんないな・・・NA用ってアルテッツァは普通NAだよ

>>311は多分>>266だと思う。翻訳してみた。

「パワーFCを持っているのですが、ツルシデータで車外触媒とマフラーは使えますか？
さらにトラストターボを装着した場合にもこのFCでセッティングは可能なのでしょうか。」

中途半端な書き込みしてしまってすいません(´;ω;｀)
「トラストターボの吊しﾃﾞｰﾀは車外触媒とマフラーは使えますか？
またトラストターボを装着した場合アルテッツァNA用のパワーFCでセッティングは可能なのでしょうか。」
と言うことです

装着は家で行い吊しﾃﾞｰﾀで過ごした後、時間を取れればショップに行こうと思います

>>314
燃調などが全然違うはずだから吊るしは無理だと思う

下手につけたらノッキングや最悪エンジンブローするんじゃない？

燃料が足らなくなってエンジンブローでしょ、トラターボってブースト0.6くらいまでかかるから全然足りないと思う。
ホリバの空燃比計を買えばバッチリだけど30万もするし、ショップに持ち込みなよ。

最初はトラストターボにeマネージの吊しを使います。一応純正マフラー、触媒に戻します
>>314氏はパワーFCの事をおっしゃってるんですよね？

>>310 ちょっ 怖いこと言うなぁ
リアルに想像しちまった
セル回す→驚いて暴れる→ベルトに巻き込まれる→チーン ポクポク

俺はパワーFCと虎ターボ組み合わせてるけど、
基本的に虎ターボは純正ECU+eマネージで十分

さらにチューニングしたいって時に
パワーＦＣ、インジェクター、燃料ポンプ、インタークーラーでいいんじゃない？

そもそもパワーFCのNA用とターボ用が何が違うかって
吊るしのデータ内容が違うだけだろ？
セッティングできるんだったらどっち使ったって
最終的には同じだよ

>>318
車系都市伝説？でよく聞く話だけど本当にやっちゃったらと思うとおっかないな。
これからは始動の前にボンネット内確認が必須だな。

>>321
超エコ暖気

俺は実際にBMWで巻き込んじまった事ある
巻き込んだのは前足だけで、その場では死ななかったけど

でもなんか気持ち悪いから、その後すぐアルテに乗りかえてしまった

FRでミッドシップレイアウトでアンダーカバーがある（要はベルト側に隙間がある）車は要注意だね

>>323
ぬこ「今日もエンジン暖める仕事がはじまるお。かつおぶしおいしいお(^ω^)」
ぬこ「脚がなくなったお！でもエンジン暖めるお！(`･ω･)かつおぶしないと子ぬこ死むお！」



書いてて切なくなった。謝罪とかつおぶしを要求するニダ

>>319
最初はeマネでいくんですが、eマネの吊しは社外マフラー、触媒は対応何ですか？
何度もすいませんm(__)m

ワンオフただの筒パイプマフラー、触媒レスでも大丈夫だったよ。
ブーストが上がり気味でヤバかった気がする。クラッシュしてもう車ないから確認できない・・・。

そのオチは予想外だw

本日、アルテッツァ納車されました＾＾

今日から、仲間入りです♪

解らない事だらけなので、皆様にはお世話になると思います。
宜しくです。

>>328
納車おめ

キーがアクセサリーの位置にあるときに鍵抜いて、キーがまわらなくなった(;´д｀)
アクセサリーの時には鍵抜けるはずないのになぁ。

ディラー持ってったら、キーシリンだー交換で４万とか。
只今クレーマーとかしてます。
こんな経験ありますか？

いや、ふつー抜けないでしょ？昭和の車ぢゃないんだから・・・
って、自分が知らないだけなんかな？

シリンダーの中が折れたのでない?
エンジンかける所だけ交換っていうのが
ｷｰﾅﾝﾊﾞｰがあれば出来たはず。
勘違いだったらごめん。

話をぶった切って申しわけないですけど、
カタログを見たところＭＴ仕様はサスがスポーツになってました。
ＡＴ仕様とは具体的にどう違うか知ってますか？
バネは同じだけど、ダンパーが違うとか、その逆とか、
そもそもの構造からして違うとか・・。
痛んできたので車検の時に交換しようかなと思って。

>>330
つくし保証入っているのか？
保証切れならそれが原因で事故でも
起きないかぎり諦めるしかない。

雪が積もってきたので質問なのですが、snowスイッチとTRCスイッチって何のためにあるんですか？

>>333
前期型限定で言えば、スプリングとダンパーは共通。
スタビライザーが違う。リアはMTの方が太い。
フロントはMTの方が「細い」が中実になる。

>>335
TRC→走行時の駆動輪の空転防止
SNOW→アクセル開度に対してエンジンの回転を通常よりも低く抑える

保証入ってないです(;´д｀)
リコールならないかなぁ…ホンダみたいに。
　
ちょいと違うけど
　
まぁトヨタとしての回答待ちです。
　
メーカーがふざけた回答ならどぉなるかわかりませんが。
修理しないと動かないし(￣▽￣;)

雪で滑って抜け出せなくなったときはＴＲＣを切れ、って昔見た＞335

質問させてください。
最近ハンドルの握る部分の色がはがれてきたので
エアーバック以外の握る部分だけを交換しようと思います。
色々調べてみたらセリカやチェイサーなどと共通？らしいんですけど
どなたかトヨタ純正ハンドルの互換性について詳しい方がおられましたら
教えていただけないでしょうか？

>>340
当時販売されていた車種でカタログで見る限りハンドル形状が
同じだろっていうのがあったけど、形状が同じだったら
無理してチェイサー用とか買わずにアル用でいいんじゃない?

色違い、ディンプル有無とか若干の違いはあるかも知れないけど(´・ω・｀)

>>340
つ染めＱ

>>341
気分転換に色違いや握る部分に小さい穴が開いているのに
交換してみようかと思いまして
自分で調べてみた限りでは互換性があるのかどうかはっきりしなかったので
こちらにて質問させていただきました

>>326そんなオチとは…(´;ω;｀)
やはり不安なんで純正に戻し、ショップでeﾏﾈの現車合わしてもらいます

最近油圧計が頻繁に動くようになったんだけどこれって普通？

RS200のMT後期13年モデル走行84000km　常用回転はなるべく2000〜3500rpm以内にしてる。エンブレ以外は。

以前は中間±2目盛り以内で緩やかに動いていたんだがここ2週間で±4目盛りぐらいの範囲に広がった。

完全に冷えた状態でスタートすると下から2目盛りぐらい指してて水温計とほぼ同時に上がって中間ぐらいで収まる。

120ぐらいで流してると上から2目盛りぐらいを指す事もある。

オイルはカストロールEDGEの5W-40で走行2000kmぐらい。量は正常。

センサー逝かれた？

>>342
テロソンは経営危機な会社。
そめキューに賭けてるんだとさ

H15年1月式、車検2年つき、走行54000キロ、RS２００リミテッド
６MT、黒、純正フルエアロ（リアスポは小さいやつ）、社外CDチューナー、
メーカーオプションでイエローメーター、今回の車検で油脂類、バッテリー、
ファンベルト、ワイパーゴム、等新品、いくらで買ってくれますか？
ハイオク高いので、軽にでも買い換えたい。

全く根拠が無いが、120万だな

>>343
16系アリストの前期V300ベルテックスに穴(ディンプル)付きの
ステアリングが標準だった(当時ディーラー勤務だったから間違いない)。
MC後あたりで本木目ステアリングとか出てきたっぽいから、
買うなら種類間違えないよう注意ね。

みんカラ見た感じだと、チェイサーも形状似てるね。
チェイサーにディプル付きステアリングがあったか覚えてない…(´・ω・｀)
どっちもネッツ扱い車だったから、ディーラー行って調べてもらうといいかも。

↓アリストのステアリング
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/259757/car/152651/667545/parts.aspx

書き忘れた(´・ω・｀)
もし形状合って無かったら、エアバッグごと交換すれば平気。

>>347
あと数か月でガソリン安くなるから買い替えなくてもいいのでは？

>>340
CERICA や MR-S の ステアリングを流用しているのを昔、オフ会で見たことある。
エアバッグ本体はそのままアルテのが使える。

>>347
150くらいか？

>>347
150万8000

>>347
おしいエンジンスタートスイッチがついてたら150万8001円で俺が・・・

15年式RSのMTで無事故車なら中古屋で170万以上はしてるな。

17年式、1万9000キロが240万で売ってたよ。大人気だな・・・。

>>349、352
ハンドル情報ありがとうございました。
ディンプルのハンドルが良さそうなので試しに買ってみようと思います。
また、何かありましたらよろしくお願いします。

240万出すならＳ15のターボでも買うな。

ドア２枚は真っ先に選択肢から消えるヒトも多いだろうよ

シルビアは20代までしか乗れない車だよね。
30過ぎると落ち着いた、ちょいスポーティなセダンに乗りたくなるものです。

ごめんなさい。。。

ｱﾙﾃ購入予定なんだがシルビア買った夢見た。
夢の中ではﾃﾗﾊﾔｽだった。
また本当にｱﾙﾃでいいのか?って
思うようになちゃたよ。

363>そう思ったら止めとくべきだな！
ターボクラスの乗り味はマッタくないくるまだよ！

>>364
いや、そうでもない
実用回転域のアクセルレスポンスの鈍さは、ターボ並みかそれ以下ｗまるで素直に呼応しない
諸悪の根源は電子制御スロットルにあるが、コレをＭＴ車に付けたのは最大の問題。
デメリットはあっても、メリットはひとつもない。燃費が良い訳でもないし

シルビアは速いけどボディ剛性が最悪。
アルテッツァは遅いけどボディ剛性が高い。

10年目で11万キロ超えたけど、ボディのヘタレ感はないよ。
エンジンとミッションがやばそうな雰囲気になってきたけど(´・ω・｀)

>>366
俺のもそのくらい走ってるけどタワバー外すとヘロヘロがすごい

ってかＩＳベースの新型はいつ出るの?

トラストターボの取付は簡単ですか？
周りの物色々外すのですか？

>>368
ヒント：マークＸ

>>365は誰に対して何を語ってるの？

鍵が抜けた件ですが
メーカーの回答は、鍵の磨耗によって、とかシリンダーに垂直にささない事による磨耗とかで、抜けやすくなった。
で、無償修理は無理です。
とな

ミーが買った後のアルテには抜けにくく対策されたｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰが使われているそうです。
前期ではちょくちょく苦情あったらしい。
リコールならないのかな？
サービス修理とかあった？
前期乗ってるひとは抜けるかもしれないから気を付けて。
エンジンかかっても抜けるかもしれないから

シャシーと剛性は当時としては素晴らしかった。そんだけ。

>>370 マーク×のモデルチェンジ後って事?

>>374
既にマークＸ＝ＩＳ。
使ってる部品がマークＸ系でしょ？

ISベースの新型ってでるのかね？
なんかスバルとの共同開発ででるFRクーペで終わりそう。

スバル臭い車なんて乗りたくないな。とか書くと色々沸いてくるかな。

去年どっかのブログでアルテコンセプトカー?を見たけど あれは何だったんだ? まあ思い切りトヨタマークのアルテッツァだったけど

>>377 アルテッツア× ＩＳ 〇 だった

>>369
簡単です。でも適当に付ければ熱でハーネスが溶けて走行中に止まるでしょう。

>>379
ありがとうございますIDが神

>>369
まず最初にパワステオイルを抜きます

ほんとは白がいいんだけど
程度の良さげな青を見つけました。
色くらい妥協してもいいよね?

白より青のが良い色だと思います

>>382
青はあまり見ないし、新車並に磨くといいよ。

濃い紫（黒に近い）があるといいんだけど。

>>381
パワステのタンク移設とかですか？

パワステタンクの移設は、キットに付属してるステーがあるからそれを利用すればいい

青は結構多くない…？俺、ガンメタなんだが自分以外見たこと無い。

ドアミラーって前期と後期共通です？
買ったときから少し割れてて、いつか変えようと思ってたんですけど
中古パーツ屋に丁度同じ色の後期のミラーが売っていて
問題なく合うようなら購入しようと思ってるのですが。

>>389
ミラーは前期と後期で違いますよ。
全部丸ごと変えるんなら移植出来ると思うけど。

文章からはどこが割れてるのか分からないからアドバイスしにくいなぁ。

ミラー割れてると車検通らないしなぁ

ミラーヒーターの有無に注意

>>390-392
有り難う御座います。うわ…違うんですか。
割れているのは、ミラーその物ではなくて枠の部分です。
丸ごと変えようと思ってます。

ミラーヒーターは自分のは付いていません。売っていた物も多分…無いんじゃないかと勝手に解釈。
ミラーの形そのものが違うんです？パッと見、同じに見えました。
丸ごとなら移植可能と言うことは、取り付けの穴などは問題なし？

後期はミラーヒーターは漏れなくついてくると思ったが、
前期は寒冷地仕様のみ。

１１年式ＲＳ２００Ｚエディに乗ってます。
スーパーライブ８スピタイプなのですが、ＲＲスピーカーを変える際、バッフルは自作するとして配線はアルパイン１７ｃｍ(178X)やカロ１７ｃｍに普通に接続可能でしょうか？
カタログ見るとＲＲは１５ｃｍｘ２２．５ｃｍウーハー＋６．５スコーカとなっており配線一緒か心配でなりません。

乱文ではございますがよろしくお願いします。

>>394
ありゃ。そうなんですか。と言うことは、配線の関係なんかで取り付けは無理でしょうか。
ヤフオク見てみると、たまたま出ていたんですが
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w18918236
これも後期みたいですけど、ヒーター付きとは記載されてませんが、前期には無理かな？

>>396
鏡面調整と格納、ヒーターが入っているのに
こんなコネクター一つなんだね。

というわけで、ヒーターの有無によって
コネクターの形状が違う可能性がある。

重ね重ねサンクスです。
ですよね…かなり割れてしまっていて見窄らしくて、伊座となったら手動で動かすのでも良いからオークションの行ってみようかな。
かなり前からオークション見てるんですけど、白や銀、黒ばかりでこの色は出てなくて。

>>398
カプラー形状の違いはあるかもしれんけど、端子のロックを外せる細長いうんこしてくるわ

>>399
ちょっとわらっちゃったわ
私はヴェロッサ用のブルーミラー使用してますよ

>>399
何やねんｗ

端子のロックを外せる細長い棒(1mm位)があれば　カプラー形状は関係ない
ミラー側のカプラーも交換できるはず・・・端子配置がアレだけど作業前に写メするお(^ω^)

前期型の配線図集を確認した俺様がやってきましたよ。
結論としてヒーターの有無によってコネクタの形状が全く違う。
ヒーター無しが5P、有りが7Pになっている。

皆様ありが�d。
明日にでも売ってたヤツのコネクタ確認して来ようと思います。
でも、後期はヒーター標準との事みたいですし、駄目かなー。

あれ？ｼﾞｰﾀはどっちの扱いになるの？
うちのはﾋｰﾀｰ付いて無いっぽいけど・・・

ジータってヒーター付いてるべ？

>>404
カプラ形状は無視だ
カプラから端子を外すんだ！

中身前期・外側後期・電動
中身後期・外側後期・電動
中身後期・外側後期・手動
好きなものを選べ

ジータは全て後期型相当だから、ヒーター付きのはず。
ヒーターのスイッチはリア熱線と兼用になっていて、
スイッチに二つのアイコンが描かれている。
ただし、ワイパー作動時と作動終了後であっても所定時間は
ヒーターに通電される仕様だと思った。

これに対し、前期型のヒーターはキーONで常時通電。

後期でもZ以上じゃないと付いてなくね？

>>395
リアは低域専用のケーブルとフルレンジ用のケーブルが別々に
アンプから出力されている。

社外品のスピーカーに交換する場合は、フルレンジ（スコーカーのほう）の
ケーブルを接続すればよござんす。ウーハー用の配線は余る。

ただ、そのクラスのスピーカーに変えても大して感動は無いと思うけどね。

>>409
2001年5月版の後期カタログによると、全車標準です。
ただし、RSリミテッドは解りません。

>>410
これはこれは丁寧にありがとうございます。
先にＦＲをセパレート１７ｃｍに変えたら前後のバランスが悪くなり過ぎたので交換したく思っています。
純正オーディオコントロールでＦＲ側７にしてもＲＲの低音が消えないのでorz

>>406.>>408
すんまそ、付いてました
言われて初めてあのｱｲｺﾝ（？）がﾐﾗｰだって知りました・・・

オレのは後期リミテッド�Uだからミラーヒーターないお。ミラーヒーターはあると幸せになれる？

>>414
撥水剤を塗っておけば、雨でも視界クリア。

>>414
付いてて良かったと思ったのは、雪が降ったとき位かな。
意外と熱があるので降って来る雪は速攻で水になって流れてた。

雨は、無くても問題なし

正直電気の無駄だと思う。

やはり俺のはLimIIだからミラーヒーター付いてないんだな。

>>416
雨の日なんか水滴が残りにくくなったり、トンネル入っても曇らなかったりしない？
リミIIだから付いてないけど、トラックのミラーヒーターが重宝したんでそのイメージが強いんだよね。

昨日見てきました。やはりヒーター付きみたいで、自分の車とは端子が違うとの事みたいなので断念。
また暫くは割れたミラーで過すことになりそうです。残念無念。

>>420
配線し直すがめんどくさいのなら前期型探すしかないね。

上の方で同じ色のドアミラーが見つからないと書いていたけど、

ドアミラーの色が付いている部分はそこだけ交換できるようになってるんですよ。
だから前期型で寒冷地仕様以外のだったら、別に何色でもいいのです。

そして今の割れてるミラーの色の部分と新しいミラーの色の部分を入れ替える。

テールランプにヒビが入ったので新しいの購入予定です。

ヤフオクでクリスタルテールがあるんですが取り付けた車の画像が
みたいです。

アルテは丸目がいいけどちょっと気になります。

最末期型の軽いガンメタ色のランプもいいよ

最終型と前期型を乗り比べたら全然乗り心地や音が違うわ・・・
静かだし加速はいいし前期型と違いすぎ、改良しすぎだろ

ＭＣってそういうもんだよ。

加速が良い、ってのはファイナルのギア比の関係じゃないのか？

静粛性違うか？
吸音材でも追加したのか後期は？

俺、後期で友達が前期乗ってるけど、正直違いなんかわからんけどな。
ギア比違うってもさ、実際加速勝負したら大差無いし。

超初期型のZに乗ってるオイラ

車検4回通したけど、まだまだ乗りたい

でも、妻が２人目の子を妊娠

屈辱だけど、ミニバンが視野に入ってくる。
買い換えるなら妻の車をでかいのにしたいところだけど　いやはや

ミニバン買って日曜日にジャージで洗車するヨロシ
妙なリボンのステッカーも貼るヨロシ

>>429
どんな体位でやったのかkwsk

今度ネッツでリコール品？が交換してあるかどうかチェックしてもらうんだが、アポ無しで行っても良いのかな？
ディーラーは敷居が高い気がして… あとタダでやってくれるのかなf^_^;

オレだったら直接行ってアポとって
次週交換だ。

サービスキャンペーン対象箇所については無料。
対策費はメーカーから出るのでディーラーにも工賃が入るが、
利益は薄いらしい。まあ、客には違いないので嬉いだろうな。
対策済みだと点検だけさせられるのでウザいかもしれんが、
嫌な顔せずにやってくれるだろう。

アルテはサービスキャンペーンは何回か実施されたけどリコールは無かったなぁ。
車種によってはリアウィンドに数個のリコール・シールを貼ってある・・・

ネッツへ来週４回目の車検に出します。今日、ちょこっと車高を上げましたん。
7年使ったＴＲＤのマフリャーのままで合格するかドキドキです。

>>432
電話してからの方が、行ってすぐ見てもらえるし
もしかしたら車体番号等から調べてくれるかも。

>>429
ウチ、子供3人いるけどアルテですよ。

ウチ、子供産まれるからアルテ買いました。（増車）
普段乗りが、ジャングルジム組んだＢＮＲ３４だったから、嫁さんに『ゴラァー』言われて・・・

先週、納車されて今日の午後から名変です。
まだ、チョイ乗りしかしていないけど、いい車だ＾＾

GT-Rに乗ってる人はアルテッツァなんて眼中にないような人と思ってたけど、
意外にもいるんですね。
アルテ、どのあたりがいいと思われますか？

ＧＴ-Ｒ比の燃費でしょ

>>429
エスカレードあたりのパンフ持ってきて「ミニバンってたけーなー」と言っていればおｋ

ドアが４枚！
マッタリ乗れる！

半分冗談ですが・・・

でも、そんなに悪い車だとわ思いませんけどねぇ〜
いざとなれば、そこそこ走りますし。
峠とかだと、Ｒより楽しそうですよ♪

この車にスポーツ感を求めるのは無理がある。
立場の似たところでRX-8のがスポーツ的意味ではまだ良い車。

H10年式のRS200(Z)・11万キロ超えなんだが、
昨年12月くらいからエンジン冷間時に2500回転くらいから吹けが重くなって
3000回転くらいでノッキング?っぽくガクガクして全く回らなくなってしまった・・・。
エンジンが温まると全然普通に回ってくれる。

調子が悪くなる前後あたりで、千葉の茂原で走行会(グリップ)に出て来た
んだけど、初めてでへっぽこなのでレブ当てまくったとか、高負荷をかけたりは
してないと思う。出ていた人の中で一番遅かったし(´・ω・｀)

改善策があればアドバイスお願いします。
ちなみに、点検等はディーラーで見てもらってます。

寒いから

>>442
なるほど〜やはりそこですよね
アルは飛びぬけた性能はないけど、だからこそ気軽に振り回すことができるし、
踏んでいける楽しさがありますよね。自分好みに仕上げていく楽しさもありますしね。

リザーブタンクの上にいつもLLCの粉？のような物があるんだが、大丈夫かな？f^_^;

>>447
そりゃ〜ただの色粉だから
折れは気にしてない

寒さのせいで、朝イチの1速2速がカッチカチやぞ。

>>449
それは確かに・・・・


クヤシイです！！

>>447
ラジエーターキャップとか社外品にしてないか？
あれの機能は飾りではないので、弱いところからLLCが噴いてしまう。

俺なんて車庫に隠して一ヶ月

ラジエーター絡みはノーマルです。
整備士にきいてきます

水温がめちゃくちゃ熱くなるとリザーバータンクから吹きこぼれるよ

454のおっしゃる事は知ってます。
毎日の通勤にしか使わないので異常なのかも…

>>442
私はFDからの乗り換えですが、私も同感です。
ノーマルでは不満もありましたが、いじればちゃんと答えてくれるし。

クオリタートのフォグランプが割れちまった・・・
純正品取り寄せなきゃダメかな？

ホイールを1本辺り3.5kg軽量化しただけで幸せになれる。

アルテッツァ最速戦の噂を聞いて来ました〜!!
(*^▽^*)ﾉｼ


ガセネタ?

すいませんちょっと質問です。
2000年式のRSに乗ってるんですけど中古で購入したので
普通のRSなのかZエディションなのか分かりません。
どこを確認すればわかりますか。

いきなり質問ですいません。11年式のRS200Zエディション中古を買いました。
エンジン始動時のシャリシャリ音は仕様ですか？
それとも何か改造してあるんでしょうか？
今までの車歴にこんな音がした車が無かったので気になりまして。

>461
宇宙刑事が乗っていた中古だから

ネタやるなら正解も書いとけよ
可哀想だろう

シャリシャリ → 宇宙刑事シャリバン → 宇宙刑事ギャバン → ギャバン →コショウ → 故障

これが正解？

ﾌﾗﾎちゃうん？

オナホならこざるがオススメだな

>>460
アルミペダル
ドアノブのメッキ

>>467
ありがとうございます。
自分のはZエディションでした。

わーい、うちのもｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙにﾒｯｷﾉﾌﾞだぁ


でもwise・・・

ネタ含めて回答どうもですｗ
えーと、フライホイールが交換されているというのが答えでいいんですかね？ｗ

YES

15インチ鍛造ホイール＆その他軽く軽量化しているＡＳ乗りですが、
タイヤをグリップの少ないのに変えたら凄く面白くなりました。
6ＭＴです。車重はカタログ値1300ｋｇなので、1290ｋｇは切ってると思います。

>>471
ありがとうございました。
何か異常あるのかと心配していたんですが、安心しました。
他にレスくれた方もありがとうございました。

>>472

わたしもASの６MTで１５インチ鉄ホイールから１６インチのアルミ鍛造に変えてるんですが、タイヤの銘柄とサイズを教えていただけませんか？。
次回タイヤ交換時の参考にさせていただきたいと思います。

ＡＳのＭＴうらやましい。ＲＳ買うんじゃなかった。
マフラーうるさいし、ハイオクだし、電スロ俺の感性に合わないし。

17年式のRSだけどマフラーうるさくないよ？

>475
値は張るけど、TRDのマフラーが俺的におすすめ。
トラストや HKS 付けてた時代からして音量的に物足りないけど
低回転でもトルクがあるし、高回転でも抜けがよいし
ノーマルマフラーにありがちな室内の籠もりもないし
ノーマルより静かっぽいし。うちの嫁に言わせれば
マフラーの出口がでかいのが、気に入らないらしい。
よく、あんちゃん車って嫁に言われる中年です(笑)

TRDハイレスポンスのマフラーですか？

ノーマルってそんなにこもり音する？エンジン音のが大きい気がするよ

ステアリング交換しようと思って買ってきたんだけど
純正の外し方ﾜｶﾝﾈ。。。

>>480
車種は違うけど同じステアリングだから参考にどーぞ
ttp://www.ne.jp/asahi/kaa/gaia/203_interior_02_steering_koukan.htm

こっちのサイトの方が判りやすいかな
ttp://f14.aaa.livedoor.jp/~noah/steering/su.htm

>>481>>482
ありが�d　

交換中にエアバッグが誤作動すると指が飛ぶよ？

RS200なんですが、アイドリングが500回転位上下して、ヘタするとエンストしてしまいます。
数年前から希にあって頻繁では無かったのですが、ここ一週間位で何度か起こってしまって。
しかもエンストするとエンジンが全然掛からないのですが、何でしょう？以前持って行ったとき、
再現性が無いからちょっと分からないと言われてしまって。

雪ドリ逝ってくる

木を付けてねぇ〜


嘘、ごめん、気をつけて。。。

雪降んないからスタッドレスが減る一方
雪道でTRCどう効くんだか？

さっき帰ってきた。チキンでヘタレだから雪道パトロールしてきたwww
TRCは安全コーナー曲がれるって言うかアクセル制御…そのまんまか(笑)

>>485
ヒント：スロットルボディ清掃、エアフロセンサー交換、ECUリセット

>>489
この調子で０時頃まで降り続けば、オレも雪ドリしてくる。

>>485
超初期型RS乗ってるけど、買って１年位で
信号待ちでエンストするようになった。
デラ持って行ったら、フラホが原因って言われて
クレーム扱いでクラッチとセットで対策品に変えてくれた。

エンストして再始動するとかかりにくいのは仕様っぽいので
我慢してあげてください(´д`)

>>490>>492
有り難う御座います。あまり車弄りしないもので、素人作業は危険ですよね。
ECUリセットってヒューズ抜けば良いのかな？是非試してみます。

自分も信号待ちでエンストしてしまって、全然エンジンが掛からなくて後ろの方々に迷惑掛けてしまいました。
仕様なんですか。何れにせよ、きちんと見て貰った方が良いですよね。近々見て貰おうと思います。感謝。

>>493
補足だけど、俺の場合
�@信号待ちで停車
�Aアイドル回転数が徐々に低下
�B500rpm切った辺りでノッキング
(500rpm付近で100〜200rpm位の幅で上下)
�Cプスン(・ω・｀;)
�Dセル回し大会

こんな感じだったよ、参考までに。

>>494
うわ。そんな感じで全く一緒ですw
同じ原因なのかな…？ちょっと田舎住まいなものでディーラーが近くに無くて
以前は荒ら屋な町工場みたいな所に持って行ってみたのですが、やっぱりディーラーのが良いですよね。
週末にでも早急に見て貰います。ありがとでした。

>478
そうです。
ttp://www.trdparts.jp/parts_muffler.html

>479
前期だけなのかな、俺のアルはリアシートあたりで籠もってた。

雪積もり過ぎて出勤できねぇぇ〜
オワタ／(^O^)＼

雪道だとASとRSの差がない。先月オーナーになりましたが、後期ASのMTもなかなかいいねぇ。

雪なんか無いんだがどこで降ってるの？

Ｄに断られました…。
アイドリングがひどく診てくれなかったです。

みなさんの言う通り電スロ、エアフロ、ＥＣＵリセを試そうと思うのですが原因追及の為、一個ずつやるのがいいですかね？

あとイリジウムバルブってどうなんだろ？

ﾃﾞﾗはそんな理由では断らんと思うんだけど・・・
断られた理由は別なんちゃうん？いや、荒らすとかじゃなくほんとにさ・・・

俺も断らないに一票

爆音ってことじゃないのかな？

何か車検非対応の改造してるってことでは？
違法な作業しちゃうと認可が取消になるよ。

もし変な改造してたらアイドリングが不安定になるのも当然かもしれん。
主要部分をノーマルに戻していく方向で検討すべしだな。

>>500です。
驚異的な説明不足でした！
断られた理由はマフラーとタイヤのはみ出しです。
アイドリングがひどくアドバイスでも…と思ってたんですが。

それは仕方がないと思うよ。
ディーラーマンのスレで聞いてみたらいいんじゃないかな。

>>500
つ プラグとバッテリー

馬鹿じゃねーの？そんな違法改造車でディーラーで見てもらおうなんてやつの気が知れーねーよ。

>>507
いや、どうせ交換次期だというのならまだしも
むやみにイジると費用の無駄になる可能性が高い。

ここはまずノーマルに戻してディーラーへもっていくか、
車両に詳しいショップにでも行ってから方向を決めるべき。

>>507
アイドリングがどうなるの？

みなさんアドバイス感謝します。
確かに改造車をＤに診てもらおうなんて考えが甘過ぎでしたm(__)m

買ったショップが去年末に潰れた？らしく連絡取れなくなりダメもとでＤ行ったらやっぱりダメでした…。

自分で整備もできないのに改造車乗るなって事ですね。

>>511
ドンマイ
どうせ車検通す時に要るんだし、中古ではみ出さないホイール買ってマフラーはインナーサイレンサーで何とかＤラーでも見てもらえると思うよ。

車検に備えて中古ノーマルマフラーに普通のはみ出さないホイールを買うのが良いよ

つーかいい大人なら初めからそんなん付けんなって感じだな

まだ20歳の若造なのでいじりまくってますが

朝から雪ドリマンセーwww
給料が修理代になるとこだった('A`)

雪積もる地域じゃいつもの事
カーブより直線の方が怖い罠

今日、ディーラーで見て貰いました。受付の女の人がたまたまアルテッツァ乗ってて
多分エアフロの汚れじゃないかなーって話で無料で掃除して貰いました。
ポジションランプが切れてたらしくて、勝手に交換されて何故かそれも無料にしてくれたw
常に起こる訳じゃないので直ったか分からないですけど、取りあえず一安心。

タイヤを換えようと思う

タイヤを換えようと思うんだけど、近所のオートバックスに行ったら、
韓国のKUMHOエクスタ７１１ってタイヤが、アルテッツァにぴったりと
書いてあって値段は４本３５０００円なんだけどどう思う？

タイヤのサイズは？

215/45R17

値段もｻｲｽﾞも聞くまでもないと思うんだけどなぁ・・・

これ
どう思う？
http://imepita.jp/20080126/633520

直で飛べないから貼り付けて見て！
ttp://imepita.jp/20080126/633520

いや見れるけど
まぁ安いのでいいんなら別にいいんじゃない
俺は買わないけどさ

安いタイヤのデメリットって？

五月蠅い、グリップしないわりにヘリ早い、サイドのひび割れでコェーなど

(´･ω･｀)チョソ製は知らんがな

韓国や台湾製タイヤは、ドリフトなど遊び用に使うぶんにはいいけど、
普段使うのはやめた方が良いよ。

命預けるんだから信頼出来るものを買った方が良い。

アルテ乗りでクムホ使ってる人は殆どいないと思うよ。気になるんならアジアンタイヤスレで聞いてみたら。
安いのならP7000なら1本1万だったんで使った事ある。五月蝿いし乗り心地悪かったけど、グリップはそこそこだし値段を考えると許せた。

ヤフオクで買ってレンタルガレージでつけかえればいいじゃん
デシベルでも1万3000円くらいだよ

>>518
その受付嬢ならヤレる。

クムホは安い、減らない、食わない、うるさいの４拍子です

虎ターボキットでTD04H-16T、TD04H-19Tの二種類ありますけどどういうところが違いますか？

インジェクター交換するかしないか

ただの日記だけど昨日、しこたま雪が積もってドア下にこびり付いた雪が凍ってて
それに気付かずドア開けたらドアの下の方の塗装が剥がれまくった…orz

>>534
・16T
ポン付け、付属サブコン取り付けでそのまま走れる。多分ターボキットでは一番手軽
最大パワーは約250ps前後

・19T
インジェクター交換がいる。e-manage Ultimate等でセッティング必要
最大パワーは約300ps前後

両方ともインタークーラーつけた場合の馬力。19Tのほうは調べただけだから間違ってるかもしれん

16T インクラ必須とは書いてないし、
ちょっと頑張るくらいならインクラ無しでもOK？

インタークーラーなしで富士で全開だったけど故障しなかったよ、なくても大丈夫
オイルクーラーは必須

>>518
エアフロで直ったんですか☆

自分のもアイドリングすごいので天気いい日に洗浄行ってきます。
プラグ交換は効果アリ？？

エアフロは、見た目汚れてなければ下手にいじくらん方がいい。
それよりもスロットルバルブ。
エアフロを外した穴からノズルを突っ込んでクリーナーを吹き込む。
ただし、エンジンは暖まった状態であること。
エンジンが回っていればベストだが、エアフロをダクトから
外した状態では回り続けないのでそれは無理。
キーをオンにして、スロットルワイヤーがつながっている部分を
手で操作してバルブを全開にした状態でクリーナーを吹き込む。
この時、クリーナーのノズルが飛んでいくと悲惨なことになるので注意。

トランクほとんど使わないんだけどこの前開けたら直径30ｃｍくらい
丸く濡れてた、洗車機かけて水が入ってきたのかなorzｼｮｯｸ

アルテッツァは独身の頃に乗ってました。このスレ見つけて書いてみました。あの頃は夢中でアルテッツァの雑誌など見て色々改造したなぁ。マフラーはアミューズのチタンで音が最高だったよ。

教えて君ですみません。純正ホイールにノーマル車高なんですが、鉄のチェーンって干渉なく使えますか？

>>544
純正OPでスチールチェーンが存在するから
モノによっては使えるでしょう。

>>545
ありがとうございます。雪がほとんど降らない地方で明日は凍結しそうなので、まだやってるホームセンターで買って来ました。

アルテッツァのお腹がゴロゴロいってるんですが
特にエンジンブレーキ中が酷くてゴロゴロ ゴロゴロ
これは一体？

俺のもゴロゴロいってる。
クラッチ切った直後くらいが目立つかな。

お尻がブベベベベッ！って言ってます

ごろごろはふつーなんだけど、ゴロゴロだと変に見える・・・
疲れてるんかな・・・

>>548
なんなんでしょうね？
うちのは寒いとよくゴロゴロします

>>551
俺のはTRDのマフラー入れてるんだけど、
マフラーでもビビッてるのかなくらいにしか思ってなかったよ。
知人からHKSのエキマニ譲ってもらう予定なので、
変化があるか様子見てみるつもり。

どこかネジでも緩んで共振してるとかだったらいいけど、
要手術になったら治療費で福沢さんがごっそり家出に・・・orz

たまにしか雪振らない地方の人ならスノーキャップもいいんじゃない？
http://toyota.jp/dop/recommend/snowcap/index.html

これでドライ路面走るとあっという間にボロボロになるらしいけども。

友人がやってるショップで、客が事故ったアルテッツァのターボ3Sあんだけどどう？
ってんで爆安で譲り受けたんだけど…全開くれた瞬間、ミッション逝った…orz

ゴロゴロってコロコロって感じの音だろ？

冷却水に気泡が混ざってヒーターコアに当たって音が出てる・・・らしい

>>554
やっぱり弱いんだな…

>>555
ゴロゴロというか、ゴゴゴに近いかも

吸気の音じゃね？
レーシングサクション入れてるけどそんな感じ

レーシングサクションの音って全然レーシーじゃないよな
耕運機とか、その辺の乗り物みたくなる

アイドリング時にパタパタ音がする。
クラッチペダル踏むと、音が消える。

>>560
レリーズベアリングを交換

最近冷えてる時吹かすと（グワァーン）って唸る
フライホイールっぽいかな？
音と同時に振動もでかい

H10年式の初期型は11月で丸10年…。
みんなあちこちガタがきてますね(´・ω・｀)

俺は欲しい車ないし、アルが好きだから
とことん乗り潰すぜ

>>555
するってーと、ラジエター液入れ替えとそれに伴う気泡抜きで解決？

俺の時はウオーターポンプから冷却水漏れしてて空気が入ってたな
ポンプ交換して冷却水入れなおしたら直ったけど

>>563
うちのアルテは12年１月登録だから今年10年目です。
先日、ネッツで車検受けましたがいろいろガタのきた部品を替えたので
ほぼ20ﾏｿ円かかった。きっといまの査定値より高いよなぁ・・
（タイミングベルトは前回の車検時に交換済み）
Ｅｇは15万ｋｍオーバーだけど調子いい！

↑　11年1月登録の間違いですた　ｽﾏｿ

>>565
そういや俺のゴゴゴって音もそれが原因だったな
放っておいたら冷却水のリザーバータンク空っぽになっててやっと気付いた

3S車の場合、ヒーターコアの経路に一番高い場所があるので、
アイドルでエア抜きしようとしても無駄。
ある程度のエアが抜けたら、走り回った方がエア抜けが早い。

リザーバの話出てたから帰ったら覗いてみた
あれ？透明でやわらかいパイプ付いてなかったっけ？
前の車と記憶がごっちゃになってるのかな・・・

ラジエーターキャップ外して水補給しながら
エアコン入れたり切ったりしろ。
三時間位かかるけどそれでエア抜き出来るぞ。

普通にディーラー行ってクーラント交換じゃ駄目なのか？
高いモンじゃないし。

瞬間燃費計の活用方法を教えて下さい

この車の瞬間燃費計は、日本車じゃ珍しいアナログ式だもんな。
ＩＳにはＭＰＧ表示のものと、L/100kmのものがある。

>>573
停止から加速するときに瞬間燃費計見ながら
一番燃費が良いアクセルワークを身につけるとか。

この車の燃費計はアナログ式だったのか。。。デジタル表示だからデジタルと思ってた

>>576
デジタルは後期RS系のMT車だけ。
AS系の燃費計はアナログだ。

>>573
漏れは燃費計見てると注意力散漫に
なるから、見ないようにしてまつ．．．
（自分運転へたなので）

皆さん、セキュリティーはどうしてますか？

マンション１階の駐車場には、既に別の車が納まっているので、
アルテッツァは、２００ｍほど離れた敷地外駐車場なものでとっても気になる今日この頃です・・・

この車は、あまり盗難とか気にしなくても大丈夫なのかな？

どうせ盗むならもっと高い車盗むべ

車ごと盗難にあうことはそれほど多くないのでは？それよりはＣＤとか小銭を目につく所に置かないとかして車上荒らしに気を付けたいですよね。

後期のオプションカタログに純正の
セキュリティがあるんだけど、
前期に着かないかなぁ・・・

>>582
15ｋ円くらいのオートアラームって奴？
それなら前期型から設定があったけど。
ただこのセキュリティ、新型車解説書にも解説がない。
どの部分に取り付けてあるのかも解らない。

悪戯防止（車上荒し含む）の対策をした方が良いって事ですかね？

ホイール盗難とか、オーディオ（カーナビ）盗難の被害にあった人居ます？

とりあえず、蛇辺りを導入しようか検討中です。

>>584
純正ホイール盗難に遭った話は2〜3件聞いたことある
ナビ・オーディオはメーカーオプションなら心配ないと思う

>>583
多分それかな。
三角のインジケーター？がついてる奴です。
来週デラに行く用事があるのでaskしてみます。

>>584
＞蛇
まったく使ってない・・・。


3〜4スレ前に凹凹にされたアルテがうｐされてた気がする

>>585
ホイールナットロックはやって置くのが良いでしょうね
アルテに限らず

盗難というか悪戯対策の意味でも

盗難やら、保険なんかで過剰に色んな付加サービス付けたりする人程にそういう被害に遭う気がするw
マーフィーの法則ってヤツ？少なくとも俺の周りのヤツはそんなのが多い。
無頓着なヤツは被害無しって感じ。

不安は現実化する

自分も6年前に車買う時付けたよロックナット
当時、この車のホイールが盗人に人気らしい！？て事でW

RS200のMTに乗ってる人に質問なんですがタコメーターどのくらいでギアチェンジしてますか？
自分は最近まで2000でした

俺もちょっと前まで2000rpmがレブだった。
最近は3速くらいまでは2500rpmくらいでシフトアップ
してるかな。

低回転でぼそぼそ走ってると吹け上がりが悪くなったり
するから、たまに8000rpmまでぶん回して上げたほうが良いよ。

いつもだいたい4000回転ぐらい

ローは5000近くで他は4000くらいかな。
燃費？悪いねー　7.2とか3とか

みんなマジかよ。俺3000rpm以下で、走った事無い。
６速MT前期で、５，６速なんて高速道路ぐらいでしかほとんど入れない
下道なんて３，４速だし、自分のアルを燃費気にして乗りたくないし。

2000〜2500でシフトアップしてる、たまにサーキットで7000くらい回すかな・・・。

>>584
漏れは右翼のステッカー貼ってるお

>>598
諸刃の剣だな

ASのＭＴですが、1500ｒｐｍでシフトうｐしています。
トルク的に問題なし。60ｋｍ/ｈで6速に入っている。

しかも、切れ味かなり良さそーなね

俺はいつもレブリミットまで引っ張る。

人によってエライ違うんだな…何回転なんて特に確認しちゃいないけど
50キロ出るまでに6速入ってるな。

でも、乗るときは必ず一度は8000までブン回す。

ベスモでASとRSの比較してるビデオ見つけてみてみたけど
ASの評価がやはり高くてAS欲しくなった・・。

RS煩すぎる、サイレントハイパワーマフラーとフランジサイレンサーで
AS位に静かにならないかなー?

TRDマフラーって実際どこが作ってるの？
nismoはフジツボ製ってどこかで読んだけど

>>604
Vol.何のやつ？

>>605
つーか、ASのMT車のエンジン&排気音かっこ良過ぎだよなー。
もっと早くASにもMT車を出しててくれたら、そっちを買ってたのに。

個人的にはアルテの3Sのガサツなエンジン音は好きだけどな。
オヤジのM3CSLにたまに乗るが、シルキー過ぎてアルテに乗りたくなるｗ
もう、完全に病気だわｗ

お父さんいい車乗ってるんだな・・・

>>609
死ぬまで乗るって言ってる。俺が貰うつもりだから、買い換えて欲しいんだがｗ

えっと、2000年8月号かな。パッケージ表紙はアコードR。
前期RSMTと中期ASMTの比較。
ナカヤさんと服部尚樹がインプレ。

他にアルテが特集されてる面白い号ってあるかな？
初登場時の「アルテッツァのカウンターパンチ」くらいかな・・

>>611
情報ありがとう！早速探してみる。
古口美範がチューニングアルテッツァの乗り比べしてるビデオも面白かったな。
名前忘れちゃった…家のどっかにあったはず。

ベスモ、よく買ってたけどアルテッツァなぞコケ降ろされてるのしか記憶にねーな。

>>611は貴違い

>>605
純正後期マフラーがおすすめ

確かインテRが主役のベスモにもアルテがバトル相手として出てたな。0〜400と筑波バトルだったと思うがどっちも圧倒的にビリw他の車は旧インテR、15シルビアR、インプSti、NSX、S2000だったはず

この車2回マイナーチェンジしてんだ・・・

携帯から失礼します。
当方、ＲＳのＡＴに乗ってるんですが、ギアの変速が凄く鈍い気がしますが、皆さん如何ですか？

>>616
一緒に走らされてる車見ると、カテゴリーが違いすぎるなｗ
B4とか入れればいいのに。スポーツセダン対決みたいのでは頑張ってたような。

>>619
まったくその通り。
チェイサーの無印ツアラーになら勝てるんじゃないかな…

>>616
その面子で勝てる要素が無いわけなんだが・・・
アテンザ、アコード等と比べるべきじゃないか。

>616
ただのイジメだな・・・
ダービーに１頭だけロバを入れて走らせるようなモンじゃないか・・・・

>>622
そんな味のあるロバが大好きだ♪

こうして見ると、RSって本当に中途半端な車だな
遅い、五月蠅い、燃費悪い
良い所なんて一つも無い
ほんと、悲しくなって…


こないな

なんでだろう
なんでこんなにアルテの事気に入ってるんだろう
不思議だ

>>628
遅い＝何と比べてるの
五月蠅い＝何と比べてるの
燃費悪い＝何と比べてるの

628頼むぞ！

>>617
一応２回MCしてるけど、中期型と後期型ってライトが黒くなったぐらいで殆ど変わってなかったと思う

>>627
中期ってのはどこで区切ってるの？

>>627
軽量フラホに最終型が非対応のがあるくらいだから、駆動系に手が入ってるのかもね。

>>624
>なんでこんなにアルテの事気に入ってるんだろう
デザインだろう。

>>627
前後のライトやグリルがガンメタになってたりして
見た目の印象が全然違うよ。明らかに高そうに見える。

>>628
残念！頑張ってほしかった！
何年とかは覚えてないけど、ジータが出た頃にＭＣがあったと思う。
自分のが15年式で中期型なのでそれより前で１年後位に２回目のＭＣがあったけど、カタログ見てあんまり変わってなくてホッとした覚えがある。
詳しい人が居たら正確な年を教えてください。

パワーFC欲しいなあー

2001年5月に最初のMC 外観はグリルとサイドのモールの変更くらいだが中身は大変身。
2002年8月 中期　　ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟを一部ｸﾞﾚｰﾄﾞ以外に標準化など…
2003年8月 後期 前後ライト類がスモーク調に。その他グレード、装備の整理など
ｴﾝｼﾞﾝなどは公表されていないが初期型に比べてレスポンスが向上してるなどの話は聞くね

ｽﾓｰｸ調ﾗｲﾄはﾎﾞﾃﾞｰｶﾗｰにもよるんでなかったけ？

自分の認識では正式MCの01年5月より前の
00年5月の小変更が結構大きな変わり目だと思うんだけど。

MC以降は中身が何も変わってないから、中期や後期なんて区切る必要が
ないと思うんだけど。。。

2003年の8月以降に購入した者です。
モデルチェンジ前後のカタログを持ってたので確認してみたよ。

どうやらその回の変更はコストカットが目的だったようだ。

内装：黒のみへ。以前はアイボリーのシートの内装もあった。
ヘッドライト：ヘッドライトクリーナーのOPが無くなる
ライトのスモーク処理：ダークスモークのみに統一。以前は淡色系の車体色にはライトスモーク。
濃色系はダークスモークと使い分けてた。

俺の車体色はパールホワイトだが、ダークスモークのライトがついている。
ダークスモークの方がカコイイのでむしろよかった。
内装も黒が良かったし、ヘッドライトクリーナーのOPも不要だったので、
正直ベストな選択になったと思う。

それと車体色から黄色と緑が消えてた

MCで、3〜4000回転あたりのトルクの谷が無くなったというのも聞いたけど…。
確かにECU変わったね

ECUで息継ぎ軽減してるのか・・・・。
前期にポン付けで付くならやってみたいな(´・ω・｀)
オクで18kとかで出てるから買えそう。

中古車屋にｵｰｸｼｮﾝで探してもらってるけど
見つからないのか連絡がない。
RS M/T H13式くらい 総額160万円くらいでって
そんなに見つからないもん?(条件ｷﾂｲ?)
早く乗りたい…

つい最近、H14年式RS_6MT 4.6万キロを163万で買いました。
良い車見つかるといいですね。

>>640
残念、カプラーが違うらしいのだ。
つーか、アルテッツァ前期用パワーFC+FCコマンダーが4万で売ってたぞ。
こりゃ買いだね

>>630
漏れも禿げ同！
アルテがこのデザインじゃなかったら買わなかった。
このデザインが良くも悪くも今の、レクサスデザイン
に少しは影響を与えているのかなぁ．．．
と漏れは思います。

追加、デザイン＋FRでした。

ゆるゆるですね

デザイン意外でこの車選ぶ理由あるんか…？
強いて言うならFR位か。

MT車がラインナップにあるって事とかかな？
登場当時としてはそんなにMTめずらしくないか。

直6がなくなる前にどうしても乗っておきたかったからだな。
ASMT最高ですよ。

超初期型RSMT乗りです。

未だに気に入ってます。本気で壊れるまで乗る予定♪

AS MT TRDクロスミッション BBS16インチ最高です。

ASにクロスミッション・・

AS/MT/ファイナル3.9です。ｶｺｲｲ!!16インチがﾎｽｨ･･･

ASはどのくらい静か？

エンジン掛けてるの忘れる位

RS、うるさいうるさいって言うけど、俺の12年式RS、↑じゃないけど
ヘタするとホントにエンジン掛かってるの分からん位静かなんだが。
何回か掛かってないと思ってセル回したことあるし。まだ3万�`走ってないけど。

>>656
それ実はASなんじゃね？ｗ

>656
>657
ワロタ、一瞬「お前らが笑ったコピペを貼れ in 車板」かとオモタ

俺もRS乗ってるけどエンジンかかってんのわかんないくらい静かだよ
一時期軽量フラホいれたけどディーゼルトラックみたいにやかましくなったから外した

>>659
それ実はASなんじゃね？

俺のＡＳは毎朝エンジン暖まるまで煩い

AS乗りの朝は早い

最近ブレーキの鳴きがする？のですが何かオススメのものありませんか？
店行った方がいい？

>>662
いや漏れはASですが朝は遅いよ．．．

>>663
ハードな走りをしないならディーラーで純正パッドと交換で十分

>>662
軍曹？

ゴミ係だな

>>665
サンクス

ブレーキ暖まるまではキーキー鳴って暖まると鳴らなくなるのは問題なしですか？

>>667
うはっ、通じた・・・w

つか、またおしん規制引っ掛かったよ。。。orz

RS買ったばかりの頃は、アイドリングに限って言えばエンジン掛かってるのが分からないぐらい静かだった
車内で窓閉めてればだけど

>>669
俺も同じ事デラで聞いてみたけど
「ディスクに微少な錆が生じるので、乗り出してしばらくは音がするんです」って言ってた。本当かな。

ちなみに、山坂道の下りとかでブレーキを酷使すると「ジャー」って音がします。

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
温度変化で表面が曲がる。
摩擦材の角を磨くと音が出にくくなる。
残り5mm以下なら諦めて。

ディスクにCRC一吹きでOK

CRCなんてすぐに飛んじゃうからだめだ。

昔単車にブレーキの鳴き止めのスプレー吹いたら、全然効かなくなって死にそうになった。

↓それ実はASなんじゃね？ｗ

俺のＲＳもアイドリング静かで、回すとクォーンっていい音がします

アルテの3Sはガサツなフィールと言われているけど
結構いい音するんだよ (元BMW海苔)

4500から上の音は けっこういいよね。 3000〜4500の音がいまいち。 何か良い改善策はない？ なるべくお金のかからない方法があったら

エキマニにバンテージ巻くとか、音質変わりそう

>>680
２ちゃんで知ったんだけど、タワーバー付けると静かになるらしいぜ
俺の先輩もタワーバー付けたら一気に５兆馬力もあがったって言ってた

な？携帯だろ？

今日、ガソリン入れてたら、サービスでウォッシャー液入れてくれた

で、ボンネット開けた時に　エキマニが目に入ったらしく

「これ、いい色に焼けてますね〜」

とほめてくれた　ちょっと嬉しかった

いいね〜ボンネット開けて綺麗に焼けてるエキマニは憧れだけど、１Ｇ用って無いんだなぁ…

この車、ウォッシャータンクのエア抜けが悪くないか？
満タンにしたつもりでも、一回り走るともう少し入る。

せめて3S-GTEのモデルがあれば

3SGTEだったら買っていなかった

どうせあまり見ないからフジツボのサンドブラスト仕上げのエキマニにした俺

今、34のスカイラインセダン25GT-Fourっていう4WDのグレードに乗ってるんですが、ホントはアルテッツァセダンに乗りたかった。
4WD&マニュアルのグレードが存在してくれなかったのが全て…。
エクステリアもトヨタならではの内装の質の高さも好きなんです。
北海道住み&通勤で過酷な道を通らなくてはならないので、4WDかFFでなければ厳しい。
道内でもたまに見掛けるけど、やはり良いです。
オーナーの方々大事にしてください。
FRでも不自由のない地域に住んでいたら、3S-GE&マニュアルのグレードに乗りたかったな…。

>>688
ですよね。
NAだからこその車だよアルテッツァは。高回転まわして走るのはホント楽しい。
それに、あらゆるカテゴリーで数多くのタイトルを獲得してきた名機3S-GEを
縦置きにした「普通のFRセダン」ってコンセプトがいいですね。

どうせならバランスシャフトまで入れてくれたら最強だったんけどなー>3S-GE
ますます遅くなるだろうけどw

俺も3SGTEだったら買ってなかった・・・

ただ
もっさりした吹け上がり
重い車体
乗用車かと思うくらい快適なシートポジション
これって確かに運転しやすいし高速クルージングは楽だった
でもホントに運転が楽しい車か？
ノーマルでももうちょっとなんとかならなかったのかねぇ・・・・
結局自分でなんとかしたけど

ATのミニバンより楽しすぎる

流れを豚切ってすんませんが・・
ASM/T海苔ですが、最近エンジンの掛かりがやけに悪い時があります。
酷い時だと5〜6秒クランキングしてようやく掛かるぐらいで・・。
排ガスもススっぽい不快なにおいになっています（前はそんなんじゃなかった）

きちんと燃えてないみたいなんですが、何が考えられますか？

プラグ、プラグコード等に1票

>>695
たまにはハイオク入れてみたらどう？

ﾊｲｵｸの文字を見て思ったこと

社有車なので2WDのﾚｷﾞｭﾗｰ車にした・・・
先月の請求書を見た・・・
ﾊｲｵｸ207円/L・ﾚｷﾞｭﾗｰ204円/L・・・
我慢せず300買えばよかった。。。orz

>>695
始動時以外も不安定な場合

・エアクリが極度に汚れている
・プラグの著しい劣化
・イグニッションコイルの不良

始動時のみ
・バッテリーが弱っている
・セルが弱っている
・各種センサー類の不良

みなさんレスどうもです。
バッテリー・セルは弱ってなさそうなのでやっぱり点火系なんですかね。
たまにはハイオクかぁ〜。エネオスヴィーゴあたりいってみようかしら。
エアクリはすぐ見れますね。明日見てみます。

アイドリングの不安定ならエアフローじゃね？

ＡＳにはエアフロ無いんじゃなかった？

>>699
非常に参考になります☆
自分はRSMT乗りですが雪の為、１週間くらいアルテはお休みしてたのですが
今日エンジンがかかりませんでした…。

以前からアイドリング不調で去年末にもエンジンがかからなくなり
バッテリーとプラグ交換はしたので原因は別ですね。

>>703
寒いとバッテリーが早く上がりやすいよ。雪が降る地方なら3日に一度はエンジンを
掛けるか、バッテリーターミナルにキルスイッチ付けた方が良いと思う。

整備工場にアルテッツァが二台入ってるけど、一台は工場内移動だけでもオルタが発電してバッテリー大丈夫だけどもう一台は３日でエンジンかからない。
出荷時から電気系に問題がある個体があるみたいよ

>>695
みんなの言うとおりプラグじゃない？世話になってる車屋がＡＳの１Ｇはノーマルプラグが標準で付いてるからってイリジウムのに変えてくれたら始動性凄く良くなったよ。俺のはＡＴだけど。

>>705
それはバッテリーが弱っているだけでは？

トラブルのせいで暗電流がでかすぎるんだろ。
トランクルームランプがつきっぱなしとか、
どこかのリレーが張り付いているとか。

１０日くらい乗ってなかったらバッテリー上がってました・・・。

ケーブル繋いでエンジンかかってショップに持ち込みました。
バッテリーは電圧も正常だしオルタネーターかな？みたいな事言ってました。

しばらく様子見なんですが
それでアイドリングが安定！！以前はバラつきまくりで困ってたんですが
何故？？一時的なものでしょうか？

電スロ、エアフロ、プラグ交換など何もやってません。

本当にバッテリーが正常なら
ｽﾀｰﾀっぽい。

当方のアルちゃん、ハンドル換わっているんだけど、今日突然メーター内のエアバックマーク（？）が点灯しました・・・

どなたか、対処法と原因解かる方いますか?

お助けを〜

>>711
ステアリングボスの抵抗断線かな？
ディーラーで解除する前に、ボス交換した方が良いと思

そんなの、2オームの抵抗をかませてやればええのや。
「エアバッグ　抵抗　オーム」とかで検索してちょ。

>>709
アイドリングの安定は図らずしてコンピュータがリセットされたのでは。

>>711
走行中に開くと危ないからディーラーいけ

>>707
2台ともバッテリーには問題ないみたい。
一応デルコじゃなくてユアサ積んでるしきちんと計ったけど問題なし。
故障で入った車じゃなくてイジる為に入庫してるんで特に車体には故障ないと思う・・・思いたい。

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　 │　　　ヽ:::..-=ﾆ=- ' 丿 　（●）,　　 　､（●） 　|=ﾆ=- ' 丿 　　
　 │　　　 　／￣￣￣＼ 　　　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　| ￣￣＼ 　　 それ実はASなんじゃね？
　 │　 　　/(●),　　､(●)ヽ::::::　ヽ｀-=ﾆ=- '　　　|),､(●)　＼
　 │　　　 |::::..　,,ﾉ(､_, )ヽ　l::::::::::::.　 　 　　　　　ノ(､_, )ヽ､,,　l　　　　
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>>715
一応つっこんでおくが・・何が開くんだぜ？

>>718
エアバッグが誤動作で開くと危ないってことでしょ

>>714
コンピューターのリセットは以前やりました。
今日もアイドリング好調です。

セキュリティーとかで電力消費でバッテリー上がり？
ウチの地域はあまり雪が降らないので１０日も動かさなかったのは
初めてなもので・・・。

>>719
すまん、助手席（とあればサイド）のエアバッグの存在忘れてたわ・・

>>720
つ ソーラーバッテリーチャージャー

激しく人柱きぼんぬ。

皆さん、いろいろアリガト＾＾

一度、ボス調べてみます＆ググッてみます

>>722
あのちっさなソーラーで発電できる量なんてたかが知れてる気がする。
今話題のこの辺と一緒のレベルなんじゃないかと・・。
↓
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199092247/

アルテッツァRS200買いますた。
おまいらよろしく。

なんでASにしなかったの？

>>726
タグがASだぞ

なんかオイラのアルテッツァやたらリヤガラスが曇るんだが仕様ですかね？

外気にしてるか？

ようやく家のアルテも3歳を迎えます。
車検の見積もりをしてもらったら、つくし保証も入れて11万と少し。
長く乗るぞ〜

このスレ的にはRSよりASの方が評価高いの？
センタータコに惹かれてRS後期を探してるんですが…

RSの最終型はいいぞ！軽に負けるような電スロじゃないです

>>731
センタータコカッコイイよね
でも、目盛り部分がASや前期みたいな、
腕時計のベゼル調じゃないのが残念

どうせやるなら、
もう少しコンセプトに沿ってデザインし直して欲しかったな

後期ってセンタータコなんだ知らなかった…前期乗ってて
なせに真ん中をタコにしなかったのだろうかと常々思ってたけど

>>732
RSの最終は電スロじゃないってホント？
TRCが付いてないって事でオK？

>>722
物の存在、知りませんでした。

効果あるんですかね？自分は取り付ける勇気ないです。

ＲＳ前期なのでセンタータコ憧れです。
後期メーターの移植できるみたいだけど自分は無知なので無理。。

>>735
後期リミテッド�UはTRC無いのは確かです。電スロ無しかは？ですが、電スロ感は皆無ですよ。

ジータAS200なんですけどDラーからTRDﾏﾌﾗｰ付くかどうか調べるって言われて音沙汰ﾅｼﾝｸﾞ…
多分忘れ去られてるかﾏﾝﾄﾞｸｾｰんだろうなぁ。

カーナビ取り付けのときにエアコンパネル周辺傷だらけにされたしディーラー変えようかな。

>>738
セダンに付くマフリャーなら問題ありませんが。

雪道TRCオンで乗ってみたが、これってランプ点く時しか制御してないのかな？
それともランプ点灯前からジワジワ滑らかに制御してるのかな？

車重バランスやトルセンのせいなのか安定してて旧FR車のようにフラつかないな。

雪道でＴＲＣはＯＦＦが基本では？

オフが基本かは知らんけど、レクサスのHP（冬にも強いレクサスって所）読んでたら雪道はTRCの働きが空回りを抑えてスムーズに発進
ってな事書いてあったから暫く試してきた。
登り坂で場合によってはオフにして空転させて脱出…らしい
実際の所、オフにして自分で制御した方が動き予測できるしいいわな。

完全にＯＦＦにはならないらしいな。
それと、ついてない方がエンジンの反応が良いと聞くが。

>>735
後期は電スロの制御も改良したみたい。あとどうでもいいけど排ガス規制にも対応。
細かい所が良くなってるから今から買うなら前期や中期よりも後期がおすすめ

>>736
ポン付けにアース線引くだけでOKだったはず
あとsageを入れる場所は名前欄じゃなくてメール欄ね

2本出しﾏﾌﾗｰがﾈｯﾄ通販で出てるんだけど、
見た目イカつくていいなぁ。
定番の爆音なのか気になる・・・・。
誰かつけてるぜって人いません?

>>739
自分で取り付けきれるものでもないので・・・
テールエンドを延長しないといけないってのはこのｽﾚでも見たんでディーラーの確認待ちです。

雪でバッテリー上がってアイドリング直ったんですが
２日で元通りバラつき・・・。

終わったーーーーーーーーーーーーー

最近俺のアルテもアイドリングがバラツクヨウニなりました
何とかしてください

>>746
2本出しﾏﾌﾗｰつけてるぉ(･∀･)ﾉｼ
定番かどうかは解らないけどそれなりに良い音でつ。
あと燃費がちょっと悪くなったｗ

エアバックマークの件で、質問した者です。

ボス確認しようと思って、アルテに乗り込んだのに・・・
昨日、今日とまったく症状現れず・・・

取り敢えず、様子見になりますた＾＾；
いろいろ教えてくれた方々、有り難うでした。

後期リミテッド２でＴＲＣなしのアルは
パワーＦＣにしても効果がないかな？
誰かやった人いない？？

アドバイス求む！
2000年式のAS、走行距離80,000kmで エンジン故障で不動になりました。ネッツいわく新品エンジンだと60万円…適価？中古エンジンだとどれくらいでしょうか？

ほー今でも新品のエンジン手に入るのか

バッテリーが話題になってるけど、
アルのサイズ、B19のパナ白バッテリーが4000円にもなってるな。
前はホムセンで2000円で買えたのに。

>>753
それより何でエンジン壊れたかが気になるんだけど。

新品エンジンだとそんなもんじゃないかな〜。新品以外にもリビルドもあるんじゃないかな？
なんで壊れたの？原因がわからないのは怖い

>>750
ください(´・ω・｀)

>>753
動くのかコレ?って感じもするけど、
こんなのもあるよ↓
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h55575235

40ｋｍ/ｈで6速に入るギア比を何とかして欲しいわけだが。
エンジンはトルク型にしてファイナルは4.1のままで良かったんじゃないか？
当方ＡＳのＭＴですが。

>>753
ディーラーでリビルド品でお願いしますって言えばいいよ。

>>755
パナのバッテリーは中身が一緒ってDENSOの人が言ってた

TRDでコンプリートエンジン出せば良いのに。そこそこ需要あると思う。

つうか、ディーラーだと面倒なので積み替えを勧めることが多いが、
場合によっては乗せかえるより安く直せる故障もあるよ。

>>761
何と一緒？

ノークレームノーリターアーン

効果が無かったら何の為に付けるんよ？

>>752
効果が無かったら何の為に付けるんよ？

753です。
原因はオイル系みたいです。
購入二年ですが度々オイル警告灯がつき数回補充は行いました…
前オーナーのメンテ不足が一因？と修理屋でもいってました。

ちょいと質問です。
無印RS乗りなんですが、こつこつZ化しています。そこで最近ヤフオクで
トランクスルーをゲットしました（シートはすでにZに交換済み）。で昨日内装をはずしてあててみるとしっくり来ない。
前ウィンダム乗りでトランクスルーは後部座席から開けていたのでその向きにあてていたのですが、今検索してみると
アルテッツァはどうもトランク側から開けるんですか？後部座席側からは開けられないの？
またトランクスルーばらしたことある人いますか？本体とじか付けなのか何らかのassy?を間に挟んであるのか教えていただけると
ありがたいです。

とりあえず開けるのがトランク側なのは間違いない。開けたこと無いけど・・・

>>769
俺のは前期だが、トランク側からしか開けられない
試しに開けた程度で全然活用してねーや

>>753
ざまぁｗ

トランクスルーはとりあえず車内に散らかった物を即座にトランクに押し込むとき使ってる
後部座席に人乗ったときとか、「荷物邪魔だったらそこからトランクへ押し込んどいて」って感じで
トランクゴミ箱状態w

背もたれごとガチャーンと前に倒れれば、大きな荷物も楽々だったのに。
つーか、アームレストとして使った時、スルー部の見栄えがあまりよろしくないな。

>>753
中古エンジンだけってあんまり無いよな。
60万払うなら走行距離少なめの中古車買うのがいいんじゃないのか？

俺は８万キロ位からオイル上がりになってオーバーホールした。
つくし保証で無料だった。
オイル管理はしっかりやってたけど...
今考えるとローテンプサーモスタットが悪かったんじゃないのかと思う今日このごろ。

>>all
トランクスルーの件皆さん有難うございます。
やっぱりウィンダム（VCV10)と逆なんだ、同じトヨタ(レクサス）なのに方向性が
まだ決まってないのかな。
>>773とか長尺物も室内から差し込むのが殆どだろうし、どっちかからしか開かないのなら室内側からのほうが利便性高そうだけど。
トランクに閉じ込められた人の為かな…

長尺ﾓﾉ積みたけりゃｼﾞｰﾀ買えやｺﾙｧ！




ってﾒｰｶｰ無言の抵抗、、な訳ないか。。。

アルテのトランクスルーはスキー板の収納がメインなの。
長尺物はトランク側からつっこむのが理にかなっているだろ
（スキーは片山主査の趣味）

アルテッツァでスキー行く人そんなに居るのかな…

トランクスルーのドアには磁石が入っていて、地味に使い勝手が良い。

スノボ入るんかな…

ﾄﾗﾝｸｽﾙｰ付いて無いからいうが、
あんな小さな穴じゃ使い道無くない？
ﾘﾔｼｰﾄ倒れてガバッと開いてくれたら、
車中泊出来るのに･･･

つり竿とスキー板暗いだろうな

今日アーシングやってみた
1000〜3000回転がスムーズになた気がする
エンジンのかかりも若干よくなた気がする

まあプラセボかもしらん

俺はアーシングでアイドリング時の振動が減ったような気がした。他には違いが感じられなかった。

ヘヴィーウェイトのシフトノブに変えたら少しはシフトフィーリング良くなるんだろうか('A`)

>>785
アースポイントどこにした？

>>787
エンジンブロックの前後２カ所と発電機とセルモーターの４カ所です。

>>786
なりません、おとなしくクイックシフトを導入してください

おれもほぼ同じだけどインマニとスロットルバルブつけたよ
セルは純正流用だけど

>>786
元が軽いやつなら効果有り

>>776
俺は開けっ放しだよ。ずっと開けっ放しだったらから、蓋があることに今日気が付いたってか、思い出した。
注意書きには閉めとけって書いてあるが、今までそれが原因のトラブルが発生したことはない。

>>779
アルテッツァでスキーは行かないが板の持ち運びには便利だった

>>781
入る

>>792
入らねえよ・・

釣竿くらいだな

根太＆ﾌﾛｰﾘﾝｸﾞ材5坪分＆まっ角ｶｯﾄのｺﾝﾊﾟﾈ10枚、これだけ積めるｼﾞｰﾀ最強♪
高速でﾘｱｹﾞｰﾄ開けとくのは怖かったけど・・・

>>793
フリースタイルでも入るよ
実際運んだし
ビンディング部分まで入れろと言われるとムリだけ
開口部対角で35�pぐらいあるし

ネコの通り道にしかw

なんか、うちのアルテのシフトレバーが他のアルテよりも左に寄ってる気がする。

Ｒに入れるとき、サイドブレーキのレバーに当たるのは普通？

話豚切りですいません。あと連投ｽﾏｿ

>>795
大工サンですか？
現場にジータとはオサレでつねｗ

トランクスルーに取り付けるスポーツギアバッグ使ってる？
あれ、先端が暴れないように、後席足下のフロアに固定する
ためのアンカーが付属していて、取り付けにはフロアカーペット
の一部を切る必要がある。

>>797
妙に和んだ。

>>798
絶対当らないと思う

当たらない

それいかれてるよ

MTであれば、サイドブレーキレバーを握った状態で
親指を使って１速に入れられる位置関係にはあるが、
レバー同士がぶつかるなんてことはない。

サイドに当たらないけど、当てようと思えば当たる

クイックシフト入れてんじゃないの？
後はDがシフト逆向きに取り付けたとか？

実はゲトラグを突っ込んだアミューズのデモ車

昔アルテのレクサス仕様を見ると「右ハンドルでレクサスって言われてもねぇ」
とひねた気持ちで見ていたが、レクサスが日本展開してはや〜年。
右ハンドルのレクサスが当たり前になってくると「レクサス仕様ありかも」

それでヤフオクを見ていて気づいた事が何点か。リアエンブレムはセダンだとIS300がデフォ、IS200はジータのみ。なぜ？
でもIS300を張るのは恥ずかしい。誰かセダンにジータのIS200張った人います？物理的に張れるのか知りたいです。
またトヨタマークやメーカー名がアルテッツァは無い為穴あいてないですよね、唯一付いてる「ALTEZZA」の所は
穴開いてるんですか？それとも目分量で張るんですか？最近の車はエンブレム部分に穴あいてい無いのがデフォ？

後、レクサス系のパーツってトヨタ部品店で買えるんでしたっけ？
ご指導お願いします。

アルテッツァにレクサスを貼るということは
ローバーミニにＢＭＷのエンブレムを貼るぐらい恥ずかしいことなんだよ。

>>809
今のトヨタ車は分からんけど、
アルのエンブレム類は両面テープ留めだから
穴は開いてないよ。

>>810
昔は自分もそう思っていました。でも右ハンドルレクサスが日本国内を当たり前のように
走り回ってきた昨今、「別に売ってる国によってエンブレムが違うだけだしな」と思うようになり、
逆にフロントのアルテッツァマークが無駄に派手で恥ずかしくなってきました。

>>811　有難うございます。
アルテッツァに乗ってはや７年、私の車の知識は古いんですね、最近は穴開いてないのか〜。

すみません、初心者の質問です
１４年のRSのヘッドライトはHIDですか？？
購入しようか迷ってます

レスくれたみなさんありがとうございます。
クイックシフト入ってると嬉しいですが、
元を知らないんでバラすしか確かめる方法がないですね。
それか、前オーナーが好みで逆にしてたのかも知れないてトコですかね。
今度、ディーラー等で確かめてみます。ありがとうございました。

>>810
それはまた性質が違うだろ

>>809
レクサスパーツはヤフオクとかで探した方が早い気がするよ。
Lマークのフロントグリルは大体２万以下で買えるし。

816だけど…すまん、早とちりｗ
＞それでヤフオクを見ていて気づいた事が何点か。
ここ読んでなかった。

俺はレクサスが日本に入る前はレクサス化を考えていたけど、レクサスが定着した今は逆に貧乏くさくて恥ずかしいと感じて止めた。
ちなみに、レクサスパーツはトヨタ共販で扱ってるけど本物のISの車検証が無いと売ってくれないみたいです。

>>809
北米仕様を目指すならIS300、欧州仕様を目指すならIS200。
で、ジータってIS300しかないはずなんだけど・・。ちなみにジータ用の
エンブレムはセダン用に比べて一回り小さいので間違えないように注意！
俺は業者で買ったよ。↓この辺がいいんジャマイカ。てかこれぐらいしか知らんが。
http://ls-japan.com/
http://www.beverly-auto.co.jp/index.html
業者乙ってツッコミは無しで。
とりあえずエンブレム・フロントグリル・アンテナを変えるのがおすすめ。


CARandDRIVER3-10号の復刻カタログがアルテだった。思わず購入。

ノアのリヤに∠マーク付けてる奴がいたけど、ミニバンだからなのか
別に遊び心があっていいと思ったな。
でもアルテのリヤに付けて、すぐ後ろにIS350辺りがいたらちとやだな。

>>820
俺の地元にもいるよ
ってか、同じ県民？
俺Ｌマークつけているんだけど、通勤時にＩＳ350と並ぶことがある。
ＩＳ350の人はおばさんで俺のことはまったく気にしてないんだけど、なんか恥ずかしい・・・
Ｌマーク関係だけで１０マソも使ってるから、もう後戻りできませ〜ん

当然人それぞれだとは思うけど、個人的には正直痛いな…。
その代表例がTYPE Rじゃねーのに赤Hエンブレム、レクサスじゃねーのにレクサスエンブレムだな。
見掛けたら、うわぁ…って思っちまう。

トヨヲタ車のラリーアートのステッカーよりはいいべ

トヨヲタ車にラリーアートのステッカーよりはいいべ

の間違いｗ

３連休乗ってなかったら、バッテリーあがってた・・・orz
前期ナビ付きだから４６Ｂ２４Ｌだけど、
５０Ｂとか５５Ｂにすると幸せになれる？

タイプＭに、ＧＴ-Ｒエンブレムと一緒だよな？

人のふり見て、我がふり直せ

って、ことですね！

逆はありだと思うんだけど、そんなのは少数派なんかな？

32タイプMホイールをガンメタに染めてアルに履かせてたわｗ

俺は３３タイプMホイールをスタッドレス用に履いてる。

ﾀｲﾌﾟMのって、ｶｺｲｲんだけど引っ張りﾀﾞｺみたいでびみょーに高い
33は33でもY33のﾎｲｰﾙなんかは安いし、ﾃﾞｻﾞｲﾝも悪くないのでわ？と思ってた
でも、持ってみたらめっちゃ重かったからやめた、ま、ｱﾙの純正も親の敵みたいに重いけど。。。

>>829
お前は俺かｗ
まさかMZ-03じゃないよな？

ハリアーもＲＸ付けてるヤツ時々居るよね。
会社で本物のＲＸ（実験用）見たが、「本当はハリアーじゃないの？」とどうしても疑ってしまう

LSの左ハンドルはヤバいオーラが
むんむんしてて怖えぇな

あれ？けっこう「恥かしい派」がまだ多数なんだね。
色々と例が出てるけど廉価版とはいえ一応同じ車だと思うんだけど、流石に2LにIS300は恥かしいけど。
>>TYPE Rじゃねーのに赤Hエンブレム
って言うのもIS200と比較したらRS200の方がTYPE Rに近いんじゃねーの？
って書いてたらRS200エンブレムねーの？そっちの方がかっこいいんじゃないのと思い始めてきた。
IとRの違いだけだよね、なんか流用出来ないかな。

後ステアリングの「ALTEZZA」シールも気に入っていません。昔は他の車のようにトヨタマークに変えようかと思っていました。
ヨーロッパかぶれのつもりは無いんだけど社名+グレードって言うシンプルな構成がすきだな。
トヨタマーク+RS200でもいいかも。

>>827
レクサスにトヨタマークですかw

レクサスマークつけたタントとパジェロミニがウチの近所を走ってる。最初は笑ってたけど、最近は可哀想に感じる

連投すまそ
どーも俺は「純正品」業者の利益構造がわからない。トヨタが業者に業販価格で卸してるの？
なんか定価で買ってさらに上乗せされてる気がしてしょうがないんだよな。
だから共販で買えるなら買いたくなる。>>818のように車検証がないと買えないってのも
よく聞くんだけど本当かね？俺はよく共販で買うんだけどベロッサ、ハリアーなんでもござれ、
アルテ部品も原チャリで買いに行くから車検証持っていかないしね。ただ共販のおっちゃんたちは
業者相手にしてるから品番とか調べていかないと露骨にめんどくさそうになる（といっても車検証も無く、
〜の〜みたいなヤツって言われて調べて取り寄せたあげく「違うじゃねーか」と逆切れされたりするだろうから
気持ちはわかる）から出来るだけ前準備はしてから行きたいんだよね。

ただ親父がLSの商談してる時に付いて行って「このシフトノブだけ売ってもらえませんか？」って言ったら
「オーナー様に補修利用だけでお願いしています」って断られたからレクサス部品はガードが固いのかな。

グリルはメッシュに交換し、リアのネームは買ってすぐ全部はがした
出始めの頃だったから車名分からない人が多くて聞かれるたびにﾆﾖﾆﾖして答えてたな

>>835
うん、良くない？
ｸﾞﾚｰﾄﾞ関係でも、上級ｸﾞﾚｰﾄﾞに下位ﾓﾃﾞﾙのとか好きだなぁ・・・

>>837
ﾅｶｰﾏｗ
ｸﾞﾘﾙもｴﾝﾌﾞﾚﾑも一緒だ
買ってすぐ、ってか、剥がしてから納車だったけど・・・
銀ｼﾞｰﾀだけど、ｹﾂ見て「これﾍﾞﾝﾂ？」って聞かれることがある
「ﾄﾖﾀのﾗｲﾄﾊﾞﾝすよ」って言った時の「えっ？まぢで？」みたいな反応にﾆﾔｿｗ

>>837
俺もメッシュグリルにして、エンブレム関係みんな剥がした
別にニヤニヤはしなかったが

>>838
わざわざ下位グレードの貼るんはどうかなぁ…
剥がすのはスッキリして好感もてます。自分もしたいけど、塗装痛めそうでしてないです

TRDのエンブレム張ってる人って少ないのねー

http://www.trdparts.jp/image3/06_emblem.jpg

レクサスが上陸したら見飽きた、そして剥がした

>>841
これ1万もすんのか！！！１１！１！

ttp://homepage3.nifty.com/emblem-shop/

ここで作ってもらおうかなぁ　RS200エンブレム

タイヤの内張りのピンがなくなってた(´;ω;`)
これいくらぐらいするかな

>>845
タイヤハウスのプラスチックのリベットのこと？
ならホームセンターとかカー用品店で数百円で売ってるよ。

違ったらｽﾏｿ

>>844
真ん中の上から7番目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

その下がうちの家紋ｗｗｗ

純正オーディオについて質問です。
現在、EMV搭載のCD／MDがついていますが
不調により、交換を考えています。
そこで後期の同型のオーディオへの乗せ買えを検討中なのですが、
そちらが可能かどうか教えていただけないでしょうか？

>>834
IS200エンブレムと、RX330or350のエンブレムを組み合わせてRS200にすれば？

>>842
レクサスが上陸したら見飽きた、そしてUSサイドマーカーを投入してしまいましたｗ

>>850
たしか文字のサイズが違って多様な気がする

みんなエンブレム好きなんだな。
俺は無印が好きだから全部取る派だわ

>>845-846
フェンダーライナークリップなんて、純正でも80円／個程度だぞ。

よーし！パパ頑張ってテプラでエンブレム作っちゃうぞ！

息子ドン引きw

エンジン絶不調になって入院したのだけど、3週間経っても未だ何の連絡も無い…。
いくら何でも長すぎだよね？もう代車に慣れ親しんでしまってアルテッツァを忘れてしまいそうだ。

>>812
おまいが社会人ならレクサス貼るのはやめとけ。
一般人からすれば、三菱車にベンツマーク貼るぐらい恥ずかしい。

誰かRSでレギュラー入れてる人いる？？
調子どうですか？？

リッターあたり10円程度しか変わらないんだからそんなところでケチるなよ…

>>856
そんな店はダメだ、入庫先かえろ

最近急にサーキット走行に対する情熱が冷めて、
乗り心地のいい足に換えようと思ったんだけど、純正の足はもう処分済。

こんな状況の俺にオススメの純正形状の足ないですか？

TRDダウンサス＋純正ショック
TRDダウンサス＋NewSR
Ti2000＋NewSR

こんな組み合わせあたりが定番でしょうか？

>>861
TRDのダウンサス+TRDショック(スポルティーボにあらず)を使ってます。
なかなか乗り心地良いですよ。

現行のIS買ってトヨタマークとALTEZZAエンブレムつけてぇ

>>840
だめ？自分>>863みたいの大好きｗ
ま、ＩＳはいらない、つか買えないけど・・・

ｴﾝﾌﾞﾚﾑ剥がすのは早けりゃ早いほど楽だよ？
釣り糸でｳﾆｳﾆして大まかに剥がす→砂噛んでなければあとは指でｸﾞﾘｸﾞﾘ
薬品いらずで塗装にやさしいから安心だよ？
砂噛んでたらｼｰﾙ剥がしかｶﾞｿﾘﾝのお世話になるけど、後できちんと洗えば大丈夫かと・・・

>>849
オーディオだけ交換したいの？
交換事態はできるみたいだけど、EMVはどうなるんだろうね
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/225675/car/117231/202349/note.aspx
オーディオは後期であろうが、壊れやすいのでおれは諦めてEMV殺して社外ナビを付けたが。

皆さん色々ご意見有難うございます。
結論として、リアは左・真ん中は今迄通り無印、右端「ＩＳ200］、
フロントＵＳグリル、ステアリングＬマークで行こうと思います、これなら一般人はわからないで自己満足でいけそうです。
ＵＳグリルのLマークがTマークに変更できればそれはそれでいいかも。
そしてリアが「RS200」エンブレムに変更できれば完璧なんだけどな。
>>844　これもステンレスじゃなくてメッキでやってくれるなら頼むんだけどな。
>>850,851　これもすぐ連想したけどいかにも字体とか大きさ違いそうだよね。

>>849
残念ながら、前期・後期でTVはオーディオでコントロール→NAVIでコントロール
に変更になってるので、TVは映らなくなってしまいます。素直に純正を諦めるか、
純正オーディオ＋社外ナビ（外部入力で不便）とかしかないでしょう。

>>849
EMVポップアップ部分を俺に売ってくれ

>>865
>>867
ありがとうございます。
後期へ交換はできるがナビが犠牲になるってことですね。。

ナビをいかしつつ交換する方法は
→オーディオ修理
→前期から前期へ交換　の社択一ってことかぁ
最近ラジオばっかり聞いてる・・・

>>868
前期ネオカスバンパーと交換ならｗ

>>861
TRDﾀﾞｳﾝったらﾛｰﾊｲﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの事ですか？
純正ｼｮｯｸでは速度が出てる時は段差で跳ねますよ。

>>861
トキコのHTSダンパーを薦めたいトコだが、もう売ってないんだよな。

>>758
つ -[
ごめん外すのに時間掛かっちゃって。なんか短いけど気にしないで。

>862,870,871
情報ありがとうございます。
純正ショックで社外バネはやめたほうがよさそうですね。
速度出てたら跳ねるってのはちょっとまずいですよねぇ・・・・

となると、純正ショックの減衰とほぼ同じNewSRもまずいですか？

>>869
直しても交換しても6連チェンジャーがすぐ壊れる。
修理代3ﾏｿぐらい掛かるので、社外オーディオ付きナビ付けた方が良い。

症状がerror3ならとりあえず自力で一時的に直せる可能性もあるが。
error3でエジェクト押しても、ガタガタ音が鳴って出てこない、という症状ならオーディオの横っ腹を叩きながらエジェクトで
CD全部出して直る事もある。
エジェクト押してもうんともすんとも言わない場合は、エジェクトと再生交互に連打してればCD出てきて直ることもある。
すぐ悪くなるけどね。

>>873
純正も安いよ
NewSRは純正よりちょっと固い。

インダッシュのナビはアルのオーディオ位置が下だから
見づらいし注視していると事故りそうになるから困る。

俺はオンダッシュに8インチのDVDナビ(12年モノ)ですよ(´・ω・｀)

>>873
タナベのGF210とかはどう？
レート2〜3割UPだけど

そろそろタイヤの交換時期なんですが、タイヤの選択で悩んでいます。
通勤で街乗りが殆どなんですが、街乗りでも運転が楽しく感じられるのってないですかね？

>>878
つS-Drive

>>879
ありがとう。なかなか良さそうですね。

>>878
BSのプレイズもいいですよ。45扁平タイヤでもわだちに取られにくいですし。
パターンノイズも静かです。って、エンジンがうるさいから静かに感じるのか？＜RS200

ショップのオリジナルデータ入りのパワーFCつけてる方いますか？

TRDのショートストロークシフト購入したのですが
どうやらトヨタ純正のグリスが要る様なのですが
ディーラーで分けてもらえるのでしょうか？
ホームセンターなどで相当品を買ってもいいのでしょうか？
だれか経験した方アドバイスおねがいきぼんぬ

プラグ交換する予定なんですがプラグレンチは１４ミリ用で
大丈夫ですか？

ＲＳＭＴでイリジウムを試してみようかと思うのですが効果あるかな〜

>>884
朝エンジンかけた音が大分静かになる。
出だしが楽になる。
同RSMTのデンソ\ータフ

に

純正ショックにダウンサスはマジでへなちょこになるよ。１か月使用して外したTi2000あるから取りにくるならあげるよ。

ＡＳのエアクリーナーフィルターの純正交換タイプは
ないの？

あるよ?

kwsk!

え、TRDとかサードとか。

>>883
説明書には「トヨタのグリスを」と書いてあるけど実物を見ると
新品状態ですでにグリスアップしてあるようにしかみえなかったから
俺は何もせずにそのままつけた。

2年間快適に使ってるけど、実際はどうなのだろうか・・

みなさんアルテにいくら掛かっていますか？

･今付いている物だけの金額:
･今までにつぎ込んだ金額:

車体：230
ホイール：19
タイヤ：8
エアロとか：20
エアロとかの塗装：8
ハンドル：2
シフトノブ：1
レカロシート：9
クイックシフト：2
車高調：12
ETC：2
プラグ：1
ライトの向きのセンサーぶっ壊して修理：4
オーディオ：8
ガソリン代：36
オイル代：2
メンテ費用：2
メンテ用の道具：2

370万弱か・・・やっべー頭痛くなってきたぜ。

ガソリン代だけで140万円は行っていると思う。

>>895
ヒント　40万�`

?

うちの平成11年式アルテ、結構パーツ＆メンテにお金かけたけど
１３万ｋｍオーバーのＲＳ／6ＭＴ　査定額よりパーツをヤクオフで
売りさばいた方が高かったりして・・・
燃費10ｋｍ/�g、ハイオクリッター130円としてもガソリンに約１７０万円か。

>892
ﾚｽどうも
まだ現物良く見てないから気づかなかったけど
グリス塗布済みなのかなぁ
勤務先の機械のモーター軸受け部のニップルに挿すグリスでも
使ってみるかな･･･

>>899
シフトカラーが樹脂なら侵さないやつ使ったほうがいいぜ

まあグリスアップ済みなら関係ないけどな

>>897
距離とかの話すると毎回40万キロの人が出てくるのはこのスレのお約束

車体230
ホイール10
タイヤ6
エアロ6
オイルクーラー6
ターボ21
メーター6
クラッチ6
コンピューター7+セッティング10
シート20
傷とかの塗装10〜20？

工賃やらガソリンで400くらいか・・？

リッター10ｋｍ走れると仮定して、10万キロ走るには1万リッター必要。
リッター140円だとすれば140万円だね。馬鹿らしくなってきたよ。

グリル外したはいいんだけど、はめる時に下部の爪が入らないorz
これってバンパー外さないとハメられないの？

>>904
はめにくいけれどバンパーはずさなくてもいけるからがんばれ

グリルから出ている爪とバンパーから出ている爪を
お互いに勘合させないといけないから、コツつかまないと難しいよなー

それなりにグリルをセットした状態からは、グリル側の爪を親指と人差し指の握力だけで
バンパー側に突っ込むようにすると簡単・・なのだが、俺の文章じゃ伝えきれないぜｗ

とにかくバンパーを外す必要はない。

出来るんですなー
雪の降る中1時間くらい格闘したんだけど
下の爪はただの一つも入らなかったw

明日またがんばるか！

>>882
パワーFCいれてますよ

道の真ん中でヌカってるヤツがいて止まったら自分もヌカった…しかも相手もアルテッツァだったｗ
しかし雪塗りすぎだ…エアロバキバキだわヌカるわ散々だorz

こんなヒドいクルマによく乗ってられるな。
前のクルマがよっぽどのゴミだったのか？
信じられないね。今まで乗ってきた中でダントツのゴミ車だな。
こんなモンに乗って満足してちゃダメだぞ。
これはニセモノだ。作り手に馬鹿にされて喜んでちゃアカン。

ってこのクルマのデビューフェア試乗会で
超絶悶絶ガックリしてからいままで思ってたけど
このクルマのどのへんがイイと感じてるのか興味がわいてきた。
どうなん？ゴミじゃない？

>>908
ショップのオリジナルデータでとくに減車合わせなどしなくてもレスポンスやパワー変わりますか？
また寒いときや始動時、高負荷時に扱いに困るようなこととかってあるのでしょうか？


ちなみにアクシアかブラッシュボーイのを検討しています

>>911
ヤフオクでパワーFCのデータ買って入力して使ってる。
速い、そしてトルクがあっていい。
現車合わせした車乗った事ないからよくわからな（ｒｙ

>910
ゴミです。ダントツのゴミです。
作り手に馬鹿にされて大喜びしてます。
もう完全なマゾです。

朝からご苦労様。
こんな感じで満足？

>>910
釣りにあえてのると
ゴミでない車は何？教えて！

>>910
とにかく君はアルテに乗ってはいけない。
もう総台数は増えないのだから、君が乗る分はない。

910が変なのにとられたな
まぁ釣りも貴重な燃料だからな

ドノーマルはダメだよな
なんかもっさりして

一番効果があったのはエキマニ交換かな。

あらしはスルーで。
パワーFC持ってるが、使ってない...
セッティングデータは貰ったが怖くてorz

アルテって雪に強いよな
さすがはトヨタ
同じFRでも日産とは物が違うぜ

>>917
2週間ほど前にエキマニ交換したけど、1500回転くらいから
トルクが増してて乗りやすくなった。
サスパワーとカムコン付ける予定だからどう変わるか
楽しみだ(｀・ω・´)

パワーFCをアクシアデータにて使用
冬に一回アイドリング不調になりエンストすること見られたけどアクシアに持っていき今は良好です

おいおい。釣りじゃない。真剣に質問したんだよ。
日曜の朝から何が悲しくて釣るんだよ。
俺がこのクルマの発売をどんな思いで待ってたと思うんだ。
もうかなり昔に感じるけどな、今思ってもあの時の俺はかわいそうだった。
ハチロクの再来だとか何だとか踊らされたけどな。あの時もそうだな
日曜の朝だよ。「ついにアルテッツァが出た！」って
ワクワクしてデォーラーの開店時間を待ったよ。んで試乗よ。
見た目と内装はあの当時は目新しい感じだったし良かったよ。
走り出して200メートルくらいかな？俺の笑顔は消えたね。
試乗ルートの後半はもう半べそだよ。俺はこんな車を待ってたんじゃないってね。
もう正直どうでもいいんだけどさ、この車に好き好んで乗ってる人は
どういう部分に納得してるのか興味が出たんだよ。本当にそれだけ。
自分が好きで乗ってるなら人が何を言おうと関係ないでしょ。
俺にわからないアルテッツァの良さってのを聞いてみたいんだよ。
馬鹿になんかしてない。

正直理解は出来る　俺も試乗でがっくりした口だからな

おめぇに乗らせるアルテはねぇ！

>>922
で、おまいは何に乗っているんだ？

>>924
だからイランつぅの！

>>926
ではこのスレから去れ。

なるほど。やっぱりお前たちも納得は出来てないんだな。
とくにこだわりも理由もなくこの車なんだな。それならいい。

君にピッタリなスレがあるのでこちらにお帰りください

△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【24】△
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1202549585/

>>928
つまらん釣りしやがって。

帰れとか去れとか釣りとかさぁ。
自分が選んだ車だろうが！！！馬鹿たれ！！
なんでもいいからって理由でアルテッツァか！バカヤロウ！
俺の夢の車になるはずだったんだぞ！特に理由は無いとか言われたら
逆に俺が悔しいわ！！

>>931
なに言ってんの？

疲れた。もういいよ。ごめんなさい。俺が悪かった。

>>933
おまえ、バカだろ？

昔、大宮でナンバー910の銀アルを見たがまだ走ってんだろうか？

なんか痛いのが紛れ込んできたな・・。
「アルテは素材です。エロい人にはそれが分からんのです。」by片山

ジータ海苔の俺にはあまり関係ない話だな。

アルテッツアと言うとクレーマー集団『東○アルテッツア』の連中を思い出す。
いきなりTRDの工場へ車を乗り付けて訳の分かんない事言って大騒ぎして帰って逝った。
天罰なのか分からないがリーダーのカワ○のアルが盗難にあった時はざまぁって思ったよ。あの後、もう一度アルテッツアを購入したのだろうか？

なんだ、>>910はまだやってたのか。
ゴミだのなんだの書いておいて、
”馬鹿になんかしてない”
って、どういう精神構造してるんだ？

どういう部分に満足してるか聞きたいなら、普通に、
”どういうところが気に入ってるんですか？”
って聞けばいいだけじゃないか。　　

そんな調子じゃ現実社会でも
まわりにいろいろと誤解を受けてるだろうし、
きっと君は苦労してるんだろうな・・・・・

>>665 すいません
交換はいくらくらいかかりますか？

たしか2〜3万くらいだった様な。
前だけだったから、4輪やったら×2かな。
ローターとセット交換だとさらに価格アップorz

>>939
>>940で言ってるけど全部交換で大体5万円ぐらいだと思う。詳しくはディーラーで聞いてみるといい

>>663
プロジェクトμのtypeNSお奨め
ダストも殆ど出ないし「鳴き」も朝一発目くらいしか聞こえない
安いしね
純正で５万とか無駄すぎでしょ

専門板で釣りはありえない

>>910
神聖なるレス番号910に つまらんカキコするな

なんか変なの湧いてたんだな。
完全に一人相撲でちょっと可哀想だけど、まあ仕方無い。
あの書き方でマトモなレスを返せってどんだけ〜。

>>910
こんなに自分を持っていない人間も久々に見たな

>>939
俺が行くDは
部品代-10%+工賃8000円くらい。
6ヶ月点検時等なら部品代だけ。

10万ｷﾛ走ってる中古アルテ買うのは
やめた方がいいですか?

オートマだけど、走行中に警告ランプついてギアが
切り替わらなくなった。これで２回目。マニュアルモード
にしたら「Ｍ」が点滅。修理費、いくらくらいだろ？

これを機にMT換装オヌヌメ

>856
おまいは俺か？
まあ、おいらは三ヶ月前からだがな(´ー`)
急に症状が出たからなあとりあえず、
エアフロ、コンピュータ、プラグと一通り交換したけど…。今だに治る気配なし。
代車が結構走る車だからいつでも良いのだか、早くアルテでブンブンしたい
　　 ∧＿∧
　　( ´∀`)
　　(　O┯O
≡◎━`J┻◎

>>948
街乗りだけで10万キロなら平気だと思う（エンジンとかは
ただあちこちガタが来ているぐらいだから消耗品の交換も視野に入れないといけないよ

10万キロだと、消耗品が全て終わってるな。
そこそこ乗れる様にするのに20〜30万ぐらいかかる。
サス、タイヤ、タイミングベルトだけでもかなりかかるよ。

ディーラー系の中古車センターだったら
その辺の消耗品は一通り交換するからちょっと高めでも
そこらの中古屋より安心。

RSだと、エンジンとラジエターの間に人が立てるほど隙間があるから、
タイミングベルト交換は意外と楽？

ｱﾙﾃｯﾂｧのAS200を2年落ちで買って、3年と5ヶ月…走行距離91500km…あと6年くらい乗りたいな(((・・;)皆さんの中で20万km以上行って、まだ乗られている方いますか？調子は、どうですか？

つうか40万キロオーバーの人が居るっつーの

>>955
マーク�Uの1Gより大変。

ASで40万kmですか(((・・;)？？

アイドリング不調の為、昨日電スロの掃除やりましたが効果ナシ・・・。

電スロとインタークーラーにつながってるＬ時パイプのトコにある
センサーってなんでしたっけ？
締めすぎてポキっと・・・。

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ不調なんて燃調やﾊﾞﾙﾀｲが合ってないんだろ？
今はﾄﾞﾉｰﾏﾙの俺はｴｱﾌﾛ掃除しなくても変わらない。

>>960
エアフロの洗浄＋ECUリセットもしないと。

>>939です

答えてくれた人ありがとうございました

>>960
いんたーくーらー？

ターボ化が不調の原因かと

やっぱりターボはしょうもないトラブル出るんだな

リミテッド2のハイグロス仕様のホイールって1本いくらぐらいかわかる人いますか??

>>967
メーカーにメールで聞けば教えてくれるよ。
もっとも、純正ホイールって、社外の鍛造と比べても買うのが
馬鹿らしくなるぐらい高かったと思う。ヤフオクで買うほうが数倍安い。

>>968
ありがとうございます。問い合わせてみます
ホイールって軽すぎてもあわないものですね

>>960
みなさんありがとうございます。

自分はＡＳ、ＲＳと乗って今はＨＫＳターボですがトラブル多くて…。
速くて満足はしていますがやっぱＡＳが一番良かったかな。

ターボにしてからは通勤にしか使わないしちょっと後悔です。
>>961がおっしゃてる通りノーマルが一番なのかな。

>970
Vプロ等で制御しないといけないし
伝素路負荷かからないとエンストする
だから織れはショップの人にインタークーラーからバイパス経路作ってもらった
それからはエンスト回数もかなり減った

トラストターボが一番お手軽にパワーアップできるのね
HKSとトラストで迷ったけどトラストにして良かった

>>967
モデル現役当時、並の17インチが35k円／本、
Lエディションの光沢タイプが51k円／本だったから、
その辺の値段でしょ。

>>963
クロムメタリックカラーのなら純正部品リストで36500円/枚（税抜）となってるよ。

>>963じゃなくて>>967でした。

ノーマルのRSが気持ちいいのって、
高速道で4000rpm辺りからグワっと踏み込んだ時なんだよな。
2500rpm以下を多用する街中ではストレスが溜まる。

>>973
>>974
どうもありがとうございます
アルテッツァは純正でもホイールかっこいい

>>922->>934の流れにﾜﾗﾀw

>>976
街中だからって2500rpm以下を使う必要はまったくないわけだが
俺は一般道では基本3速までしか使わないからかなりイイ

RSは5000rpmを境に段付き加速するのは周知のとおりだが、
高速流入でフル加速するときに3速でも段を感じるな。
色々いわれる6MTも、4〜6速がクロース気味だから
高速では繋がりも良い。

虎ターボ化する予定だけど、今使ってるチタンマフラーって使えるのかな？

かなり好みのサウンドだから買い換えたくないので。。。

普通に使えるでしょ

ノーマルマフラーに虎ターボもなかなかいいよ！

質問
ターボ仕様にすると金はいくらかかる?
(工賃込みで)

キット、オイルクーラー、クラッチ、工賃で50万

ありがと。

>981
ターボ化すると音が変わる

RS乗りだけど、最近5000回転ぐらいでカブった様になって加速しなくなったり、
アクセル思いっきり踏んだりすると回転が上がらなくなるのはどこが悪いのでしょうか？
ちなみに改造マフラーはHKSマフラーと純正タイプエアクリのみです

>>987
吸気か点火系だと思うけど、
実車を見てない奴のレスなんて信用できるのかい？
素直にディーラーへ行ったほうがいいよ。

>>987
とりあえずECUリセットかな。

疑わしい箇所
・燃料ポンプ
・エアフロ
・プラグ
・電スロ

皆さんありがとうございます
取りあえずプラグを見てみます

うちのはマフラーからボフボフおとがなる
高回転まで回すとならないけど低いとよくなる
ちなみにマフラーはサイレントハイパワー

>987
それ典型的なエアフロの不具合じゃね？
アクセルがパーシャルだとカブらずに最後までまわるとか

うちはエアフロセンサーの掃除をなんどか繰り返したらなおった

RSで高回転までまわして急激にアクセル離すと
ﾌﾞﾓﾓﾓってなりながら回転が落ちます。
こんな感じの人いますか?

漏れのはアクセルオフにすると、パンパン音がする。。。
　
純正CPUで社外マフラーだけなのに

>>993
もしかして前期RS？

>>995 初期のH10式です。

997

ナメタケご飯

糞車

１０００

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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