2 :
過去ログ:2007/11/28(水) 06:14:46 ID:F4XXYBNs0
3 :
過去ログ:2007/11/28(水) 06:16:10 ID:F4XXYBNs0
4 :
過去ログ:2007/11/28(水) 06:17:03 ID:F4XXYBNs0
5 :
過去ログ:2007/11/28(水) 06:18:11 ID:F4XXYBNs0
1Z
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 08:28:12 ID:QynA3oYu0
>>1乙
冬が来たね〜雪が舞ってる・・
夜開けて走ってると変質者の目で見られる。今年もそろそろ終わりかな〜。
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 13:14:49 ID:ejzIqrz+0
>夜開けて走ってると変質者の目で見られる
〇∧〃
/ > でもそんなの関係ねぇ
<\ そんなの関係ねぇ
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 16:28:50 ID:QNJc7RKn0
前スレの続き
蛇腹蛇腹って言ってるが ブーツと音の出てる場所 関係なくね??
前スレシートカバー安く見えるけどAll合成皮革
Vspシートは着座面のみ本皮
だまされるなよ
>>12 正確に言うと
背もたれもな。
因みに
1600はサイドサポートと座面の繋ぎも本革。
1800になるとそこが合皮になっていて破けるのでみっともない。
Sltd所有で1800尻1のVspシート、1600のVsp内装ハイエナした私が言うので間違いないかな。
>>11 マジレスすっと
ハブのボルジョイントから音が出てるんだろ?
ボールジョイントってのは金属同士がグリグリしてるからグリスで潤滑させてるわけ。
んでそのグリスが飛散したり、ホコリや砂なんかの遺物が進入してくるのを防ぐためにゴムを被せてるんだな。
ゴムが破れたまま放置してたから砂利やらが進入してゴリゴリしてん壊したんじゃねぇの?
って話しが前スレ983が言いたかったコトでそ。
スタータースイッチかった
シガーの所につけようかな
でも自分で取り付け無理だからショップいかないと><;
質問です、幌を交換するのにどれくらいかかるものなんでしょうか?
骨はあります、あと自分で交換できるもんなのでしょうか?
NA6です
>>16 一人じゃかなりきつい。
最低2人必要。不測の事態に備えて3人いれば3時間もかからいよ。
>>17 そんなに大変なんですか・・・・
幌の値段はどれくらいなんでしょう?つかNAの幌って売ってるのかな?
支払いは現金一括でやりたいのでヤフオクでクレカ使用はしたくないし・・・
みんな日本語がおかしいぞ
>>19 ごめんなさい。
>>18 NAの幌にこだわりがなければ、NB幌の熱線なしをおすすめします。
値段はわからないですw
>>20 わざわざありがとうな!今ネットで調べてるけどNA幌→NB幌に変えるのでも
結構かかるもんなんだなw工賃込みで10万飛ぶw
腹決めて交換してみるわ!
>>14 やっぱりゴムが破けたままグリグリしたら、マズイよな
>>21 自分でやるなら工賃が浮いた分でレインレールを新品に交換した方がいいよ。
リサイクルは雨漏りの原因になりかねないから、保険の意味でもね。
あと、NB幌の熱線なしをオススメする理由は、熱線ありより少し安いし、
なにより、熱線を必要としない車内だからw
曇ってもエアコン作動させればすぐに曇りは取れる。
>>22 危険極まりないな
責任取れるんなら良いが
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:31:42 ID:VM0O6/eO0
<教えてください-ウィンカーの不具合?>
NA8Cですが、交差点を左折するときに少しタイト目に切ると
立ち上がった後ウィンカーが右になってるんです。
もちろん手は当たってません。
すっげーハズカシイ・・・
同じ症状ある方いらっしゃいますか?
それってステアリング換えてる?アナポコが合って無いちゅ〜か・・う〜ん酔っぱらいなんで適正ボブを騙れる人、宜しくですピヨ
27 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:42:19 ID:VM0O6/eO0
>>26 どのーまるです。
左ウインカーがニュートラルに戻るとき、反動で右に飛び出す感じ。
28 :
ジュラ10:2007/11/28(水) 22:43:36 ID:MOL4fcE+0
ロードスターの陰にリストラで裁判沙汰あり。
そんな甘い会社じゃ無いという事実を踏まえた上で、
オープンを楽しみたまえ。
俺なんかハンドルの位置を正面?にしてウインカーを出す→ハンドルをちょっと切る→ウインカーが戻っちゃうぜ?
そしてまたウインカーを同じ方向に入れると他の車みたいな切り角でウインカー元に戻る
これはなんで?
>>28 NAのようにある種「名車」と呼ばれるものを作ってしまうと、当初は売れても
長期にわたって愛用されることで買い替え需要が見込めなかったり、
新型の売れ行きが悪くなったり、マツダで言うとRX-7のようなより利益率
の高い上位車種と競合したりして商売としてマズイという意味?
それとも単に会社全体の業績の影響なのか?
31 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:07:47 ID:KlRUoFlR0
クソコテジュラ10きましたw
どう見ても不要なカキコw
社会から必要とされないんだから当然
32 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:18:15 ID:VM0O6/eO0
ジュラは荒氏なの?
つまんねーことでおいらのウィンカーの悩みを埋めてほしくないなぁ・・・
ウインカーが勝手にカウンター当てちゃうひとって他にいないの?
ウインカースイッチの中の人がすり減ってる
ニュートラルで引っ掛からなくなって反動で下に動く
対策:新品交換
古い車には良く有る事です
って言うか
交換すれば直りそうだとか
デラに相談してみるとか考えないのか?
34 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:40:01 ID:VM0O6/eO0
>>33 36000kmで買ったときからだったので、仕様かなと・・・
今度ディラに行ってきます。
35 :
ジュラ10:2007/11/28(水) 23:41:48 ID:MOL4fcE+0
私が荒らしだろうが何だろうが、客観的な評価をするのが私だ。
過去の汚点は全て永遠に語り継ぐ。
だから日本の自動車メーカーで叩かれて埃が出ないメーカーは皆無
だろう。
希望的観測
事故でウインカーレバー折れる
↓
中古部品で安く直す
↓
売りに出す
最悪の予想
メーターバッk(ry
あ、たまに八つ当たりしてレバー折っちゃう人とか
車内でけんかしてレバー折っちゃう人とか
いるらしいよ?
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:51:25 ID:VM0O6/eO0
>>35 何かあったの?
叩いてほこりの出ない人間なんていないよ。
そんな人間の集まりが会社なんだから、あなたの行ってることは理にかなっているが
ことさら言い立てることじゃない。
対人関係に支障をきたしたり、前向きな考え方が出来なくなるほど思いつめているなら、
いまここではなしてごらん。
少しは力になれるかもよ。
39 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 23:55:46 ID:VM0O6/eO0
>>36>>37 車に八つ当たり、イクナイ・・・
てか、普通にのってて折れることもあるのかな・・・
前のオーナー知らないからなんとも言えんが、VRltdだから
結構おとなしく乗ってたんじゃないかと・・・
俺のNA8Cも左ウインカーが浅い舵角で切り込むと戻っちゃうな
てか皆、同じ所が壊れてるのがワロタょ
>>39 あと稀にウインカースイッチとボスのリターンピンの
当たり方が深すぎるとなる場合もあるよ
ただ、ウインカースイッチはネジを締めていくと
位置が決まってしまう車が多いから調整は難しいと思う
まぁレバーに節度感が無くてユルユルだったら
だいたいの場合はすり減ってるか欠けてると思うけどね
42 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 00:26:44 ID:MlSZqtCz0
>>41 レバーの節度間はあるつもりなんだよね、他の乗ることないからわかんないけど・・・
ただ、なぜかレバーだけカウンター当てやがる。
ところで、ウィンカー/ワイパーのレバーって、なんでまっすぐじゃないんだろ?
今はぜんぜん気にならないけど、初めて乗ったときはすっげー変な感じだった。
>>42 もう一寸自分で色々な事をよーっく考えた方が良いと思うよ
正常な状態を知らずに想像で節度感あるつもりってね・・・
思うに人の感覚って単体を判断するのは余り敏感でないと思うんだ
比較対象が有れば結構鋭いと思うんだけど
自分の判断が正しいと思いこんでいると道を誤るよ?
まぁ俺が実際に見たわけじゃないし、どうでも良いか
あぁ、なんか疲れたな
44 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 01:24:37 ID:MlSZqtCz0
>>43 比較対象がないからな・・・
ただ、ユルユルって表現があったから、感覚的には「ブレ」とか
余りにも軽い入力で動くとか、そういうのは無いって意味で・・・
何にしても感覚で判断するのはプロの整備士さんに任せたほうがいいな。
素人だから明らかな不調以外は「違和感」としかいえなかったわけで。
それも先述の通り買ったときからだったし・・・
とりあえず色々教えてくれてありがと。
仕様じゃないのがわかったので、修理の方向でサービスに入れます。
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 04:55:58 ID:90qwXVyl0
NB幌は今はどういう訳か熱線なしの方がありより高い。
で、俺はNA6の初期型で必要ないのだがありにした。
47 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 10:17:24 ID:pvLhawGo0
熱線ありのDHTだが、初期型NA6でこの時期リアウィンド真っ白なオレが来ましたよ。
>>47 よし、俺の熱線無しDHTと交換するんだ
俺が真っ白から解放される
>>14 なるほど ブーツじゃなく カップなwww
>>40 俺のNA6もウインカーの戻りが早いんだよねぇ。
仕様かと思ってたんだけどそうじゃないんだね
>>47 お前は俺か?HTのNA買ったけどこの時期真っ白だぜ・・・
なんかコネクターがついてるけどあれはどこに挿す物なんだ?
何だ俺か
55万キロスレでオクの交換用リアスクリーンの
インプレを書いてくれた人、ありがとう。
俺も佐賀の方を買って付けました。
今のところ快適です。
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 22:00:40 ID:pvLhawGo0
エアコン除去したいのですが、教えてください。
手元にある整備書はHaynesという洋書しかありません。
熟読しましたが英語力不足か根本的な知識不足か、わかりませんでした。
何から質問していいか、多過ぎて混乱しそうなので小出しで伺っていいでしょうか。
まず一つめは
「エアコン除去するとヒーターも使えなくなるのか?」
ということです。
暑いのは我慢できますが寒いのは辛いので…
よろしくおねがいしますm(__)m
おお、俺もHaynesユーザだよ
エアコンはずしてもヒーターは効くよ。ヒーターはラジエターのお湯を
熱源にしてる。それより、単純にエアコン取るとパワステが死んでしまう
気がする
61 :
59:2007/11/29(木) 23:57:50 ID:rBGuiz6QO
>>60 即レスありがとうございますm(__)m
エアコン除去してもヒーターは可能なんですね。
では助手席にあるcooling unitとheater unitが連結されているのは何故なんでしょうか?
(haynes3ー8 図11.9a)
これらのユニットごとバッサリ取れるなら今週末にでもゴッソリ降ろしますが…
エアコンはベルトの関係がプライベートでは難しそうで頭抱えてしまいます。
いずれはパワステも重ステにしようと目論んでいるのですが、一気にやってしまうほうがベターなのかなあ
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 23:58:02 ID:fqbuBher0
>>56 それ書いたの俺だったかな?
ところでビス何個止めました?
一個の方がバリバリ鳴りませぬよ。
俺のはスクリーンの所に荷物入れたら傷入っちゃって取り外し、
冬って事もあり現在DHT。
春先にまた注文する予定です。
>>62 初めて見たけど、俺と同じNAだからショックがでかい orz
エアコン、パワステ殺すなんて・・・・
真冬にオープン程度の仮性Mの自分には想像を絶する
あな恐ろしや真性M
66 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 03:02:27 ID:vRoZ6x0k0
エアコンはともかくパワステは殺したいと思う今日この頃。
むしろパワステ一式が欲しい俺は軟弱標準車乗り
68 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 07:08:39 ID:+hlehat20
>>33 俺も年数が経つとそんな感じになった
ウィンカーは仕様じゃね?
69 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 08:38:38 ID:Bciv3OjE0
パワステは無いほうが運転しやすい。
狭い駐車場では苦労する。
俺もパワステは無くていいな エアコンは外す気は無いけど。
今時フォーミュラだってパワステだし、できればハンドルは軽いほうがいいのだが
NA8のパワステは変に軽くてインフォメーションが少なすぎ。
>>70 キャスター角変えてみな。印象かなり変わるよ。
パワステを活かしてキャスター角を寝かせてステアキャンバーを確保するのが現在のやり方だよ。
キャスターってキャンバーそのままで変えられる?
タイムを気にするわけでもないツーリング仕様なんで
激しくキャンバーがつくのは好みじゃない。
サイドスリップとトーインで偏磨耗はおさえられても
タイヤの減りは早くなるし。
>>72 ロードスターはキャスター簡単に変えられる。
キャスター変えたら関連してキャンバーやトーも変化するが、
それぞれを再調整すれば大丈夫。
特にNAロードスターはキャスター角設定の純正値が重ステ〜パワステまでと広く範囲をとってあり、
誤ってパワステ車に重ステ数値で設定すると頼りなく、
その逆は走り出しても結構重くて疲れるんだ。
74 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 13:11:48 ID:VNPZeIik0
>>73 ありがとう
乗り比べた経験があるなら教えてほしいのだが、例えば
同じアライメントでパワステ無しを0、有りを10とした場合に
アライメント調整でフィーリングが変わる範囲ってどれくらい?
我ながらわかりづらい質問で申し訳ないが。
>>74 なんとも答え辛いなw
興味があるなら変えて遊んでみてはどうだろう。
ジャッキとウマ、17_の片目片口スパナとメガネ、
12_のスパナ、ポスカ一本あれば遊べるから。
キャスター角はフロントロアアーム後方の偏心ボルトがメインで司る。
現状の位置をポスカでマーキングしてからアームを外に出す方向に回すとキャスターが増える。
キャンバーはそれ程は狂わないから放置。
キャスター増やすとなりゆきでトーが確かアウト方向に変化するから、
タイロッドにもマーキングしてからタイロッドを適宜縮める方向に回して帳尻合わせれば良い。
一通り試したらマーキングした位置に戻せばほぼ元通りになるから。
せっかくロードスターは調整幅があるんだからやってみると色々判るよ。
わかった。 今度暇をみてやってみる。
ん〜
言い話じゃの〜
ここは今日も幸せなスレじゃ。
>>59 エアコンは暑さよりも湿気対策で重要だと思うが。
エアコンなしで、雨の日とかどうするんだろ?
ハッ…ヒーター入れるのか?
79 :
59:2007/11/30(金) 22:23:56 ID:7XcSw5iYO
>>78 今年の夏は1度だけエアコンつけただけで耐えられたので除去を決意しました。ほとんどオープンで、雨の日は錆びを気にして乗らなかったので湿気に悩んだことはないです…
あーエアコン取りたいパワステ取りたい(笑)
80 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 22:31:42 ID:dpm/fPP+0
みんな燃費どれくらい伸びる?
俺のNA街乗りで7キロしか行かないんだが乗り方悪いのかな?
基本2000から2500まで回すけどもっと回した方がいい?
>>80 吊りに食い付くが
回さなすぎで燃費悪いんじゃね
2500までって…
>>80 NAのどれに乗ってるの?
MTかATかでも違うし。
漏れのsr2だけど12km/lは行くよ。頑張れば15km/lです。
微妙なアクセルワークと細かいシフトチェンジ、
あと可能な限り遠くを見て状況を予測しながらニュートラル走行。
80スープラRZ6MTで街乗り7km/Lくらいだど!
も1台のロド1800ATで11km/Lなんだが、ロドで7km/Lなんて・・・・
回転数は上げてないけど〜
アクセルは全開なんです?って感じ?
回っててもアクセル踏まなきゃ燃料は出ないよ?
あ、なんかちとおかしいねw
回さなくてもアクセル踏めば燃料出まくりだよ?
って感じどうだろうか
NA8 2台乗ってるが
2台とも 基本8km/l 悪いと7km/l 高速使って10km/l サーキット走った日とかは5km/lとかじゃね?
燃費なんて 混み具合と使い方で いくらでも変わる
釣りじゃないです、MTですぐ5速まで上げるのが悪いのかな・・・
街だと回しても3000ぐらいまで
3000で80〜100キロまで出るし、2〜4の間が重要なんだろうか?
ちなみにNA6です
>>87 ATのコンパクトカーにでも乗り換えればいいよ
89 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 08:54:25 ID:BfdL63aK0
>>87 アクセルワークが下手なんじゃね?
ガンとアクセル踏むよりか
スピードにあわせてジワッと踏んでいった方が燃費はいいよ
90 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 08:58:36 ID:r35s7P+F0
ウチのNA6は、5速3000rpmで90km/hくらい。
メーター読みだから、ホントはもうちょっと遅いはず。
燃費は平均8.5km/ℓってとこだな。
エコランしても9km/ℓに届かねぇから、ヤラネ。
高速では13km/ℓぐらいまで行ったが…。
ただ、前オーナーがエアフロのあたりをイジった形跡があるから、
あまり参考にはならんかも知れん。
なにをやったんだろう?
今日からガソリン高くなってるね
さあて、ガソリンも値上げしたことだし、サンデードライバーが減って
車が少なくなって走りやすくなるかも
気持ちいいワインディングを走ったらこんな気持ちいい車も無いが
ロードスターほど渋滞が苦行になるくるまは無いからね
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 10:18:25 ID:DFLhqnG50
>>92 いつも、夜明け前にドライブに行くが、
帰りがけに洗車して
一般車も多くなる時間帯に走ったけど
サンデードライバーだらけで、
障害物競走みたいだった・・。
急に止まるし、狭い道で端に寄らないのに突っ込んでくる。
すごいな。(汗)
心なしか、都会は車の量が減った感じだな。
カーグラフィックの長期テストでは8〜9キロ
俺も日常はそれぐらい高速乗って10〜12キロぐらい
>>85 アクセルは空気の吸入量を調整するものだよ
燃費走行のためには高いギアでアクセルを開き気味、
低回転で走るのがいいとされている。
2500程度なら低すぎという事もないし、エコランに近いはずだけどね。
よほど他に問題があるのだろう。
あんまり低回転だとメタルの磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗があっ磨耗が早い。
あなた、ずいぶん磨耗してるようですね
針が飛んでるな
>96
笑かすなw
今、お買い物SPのゴリさんの給油にいったら、スカイラインクーペの人がハイオク¥2000分ねって言ってた
12リッターくらいだった
100km分くらいかな?
もうバスの方が安いね
俺のゴリさんの燃費は75km/Lだった
最近ロドは雨天の移動用になっている(´・ω・`)
燃費計算するの面倒だから教えてくれ。
ガソリン満タンから給油までトリップメーターでいくつくらいなんだ?
俺は620km回ったところで給油したコトがあったな。
あんときはガス欠まで走ってみたかったな。
ところでロードスターの燃料消費率が一番良いのは
3000〜4000RPMくらいの間だったはず。
5速で言うと100〜120km/hくらいか。
高速で遠出した時は大抵12k/l位。
都内でガチガチの渋滞に引っかかった時でも9k/l位。
なにやってもあんまり変わらんから最近気にしない事にした。
NA8sr2な
>>101 >3000〜4000RPMくらいの間だったはず。
>5速で言うと100〜120km/hくらいか。
これホント?
B6、BPどちらでも?
>>95 アクセルは空気の量を調節する物だが
空気が増えると燃料も同時に増やさないと
ちゃんと燃焼しないのはわかるよね?
踏み込む速度や負荷に対するアクセル開度で
加速増量等を制御してるのもしってるよね?
>>103 どこかのサイトでグラフにしてたのを見た記憶があるんだけど見つからないや。
見た時に『あぁやっぱりそんなもんか』って思った記憶がある。
自分はBP乗ってるけど確かB6も似たような感じじゃなかったかな。
もうちっと探してみて見つかったらココで報告しますわ。
一定距離を60キロまで加速するゴー&ストップする場合、
一気に加速して定速走行、一気に減速
半分の距離を使ってゆっくり加速、残り半分でゆっくり減速
どっちが燃費いい?
経験的には前者なんだが、(燃費計付車ATでの)正解?
昨日エアクリ交換したら、ベトベトで真っ黒だった
そして毛みたいのがついてたw
燃費少し上がるかな?
にしても、ロドスタてノーマルマフラーでも音いいよな
これもマツダのこだわり?
排気音まで、速い。
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 21:13:03 ID:dHvaSOHV0
俺のNA6がベンツに中破させられた・・・・
スーパーの駐車場で買い物終わってNAに乗り込む瞬間後方から凄い勢いでベンツが突撃してきて
嫌な音がしたと同時に乗り込み途中の俺はNAに押されて吹っ飛んだ
俺はわき腹を強打して動けない、騒ぎが大きくなってベンツは逃げようとしたけど
親切なおじさんたちがベンツの後ろに回りこみ進路を遮断&警察と救急に連絡
病院に搬送されて検査の結果、肋骨を骨折してて全治1ヶ月・・・それはいいんだが俺のNAが・・・
10年間付き添ってきた愛車のトランクがグシャリとつぶれてもうだめだ・・・
ベンツを運転してた女が病院で言い放った一言「古い車なんだから保険で買いなおしてあげますよ」
謝りもせずに言われて俺はブチ切れました、お前にとっちゃポンコツでも俺から見れば宝物なんだよ!!
修復不能で廃車処分です・・・これから忙しいけどなんか力が抜けちゃって何もやりたくないです
これ買いてる今も悔しくて涙が出てくる、はぁ・・・これからどうしよう・・・・
乱文ごめん
110 :
105:2007/12/01(土) 21:21:49 ID:pidqQzYG0
WEBで散々探して見つからないんで持ってる本をひっくり返してみた。
あった(w
NEK○の I Love ・・・ だった。
B6で236g/PSh/3500rpm
BPでは216g/PSh/3000rpm
↑もらい泣き(´;ω;`)ホロリ
>>109 怪我は痛々しいが命があってなによりだ
逃げようとした奴もヒドいもんだな。
泣きながらレス読むんだぞガンガレ
113 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 21:59:54 ID:dHvaSOHV0
ありがとう、確かに命が助かってよかった
俺まで廃者処分にならなくてよかったよ、常日頃から事故には気をつけてたけど
駐車中に当てられるとは思ってもみなかったよ・・・・
次もNAに乗ります、また10年以上乗ります
俺はこの車が好きだ
ベンツを逃がしてから捕まえればタイーホできたのにね
ロードスターが守ってくれたと思って元気出せ
gがよくわかんなくてスマソ
しかし
アリガトアリガト
>>104 だから何なの
その通りだけど、結局燃費走行にはポンピングロスと回転数を減らす
のが必要な事に変わりないじゃない。
それともそれを否定してるの?
その女の態度にムカついてるなら示談拒否でゴネてみたら?
>>116 道路状況が変わらない限り
そんなに頑張っても結局はそれほど変わらない
ってのを言いたかったんだよ
燃費はハイブリッドカーで‥
そこそこ走るロードスターだから楽しいね。
>>109 廃車にすると買いなおす金額が出ない可能性がある。
NAは減価償却時期を過ぎた個体が多い。
つまり、移動する道具としての価値は、ほぼ¥0
今、中古車に付いてる金額は、スポーツカー故のちょっとしたプレミア。
保険屋によっては、やばいことになる可能性あり。
修理すると言い張って、修理代、付いてた社外パーツ代等を請求した方がいいカモ。
気を付けれ。
まともな女性ドライバには悪いが、アホウな一部のせいでどうしても色眼鏡で見てしまうな。
俺的にベンシ女なんて最悪の部類だ。それにその態度はありえんわ
俺も廃車では金は出ないと思う。
修理にしたって相手の保険屋がゴネるだろうな 多分
修理代がちゃんと出るならヨコバンで徹底的に修理するってのはどうだろうか?
あそこならたとえ真っ二つになっても直って帰ってくる気がするぜ
保険屋のやり取りで、電話とかで話すときは絶対に怒ったり脅すような口調はやめれ録音されてるかもだよ
裁判になったら負けます。
話し合いの内容にもよるけど漏れも直すに一票
125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 06:33:53 ID:PUAlcITR0
みんなアドバイスありがとう
一晩寝て起きたら怒りは消えて喪失感だけ残りました
免許とって12年間事故など経験した事ないので保険屋とのやり取りなど不安があったけど
修理代を請求する方向で話を進めたいと思います
では休日出勤なのでオサラバです
でも普通に考えたら、損害賠償なんだから査定以上の金額は降りないだろ。
年式的に考えたら査定なんて無いも同然だから、お詫び程度の金額じゃないかね。
いいならいいんだけど、示談拒否→裁判→現場から逃げ出そうとした→判決の流れが見たいw
逃げ出そうとしたことを証明できたらおもしろそうだw
128 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 10:28:19 ID:88JTMNNJ0
ごねて買いなおしてもらった俺が通りますよ。
100:0の事故で査定65万の車をごねて
130万円の修理代を出させた漏れサマも今通り過ぎました
Uターン
何でその女、逃がさなかったんだ
ひき逃げで市原刑務所逝きだったのに
乞食が何威張ってんだ。
正当な賠償を受けるのは当然だが、それ以上取るのは貪欲でしかない。
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 12:52:26 ID:Bf6zNxEZ0
俺のときは相手がお金持ちの車好きだったから
話はすぐに通った。
仕事に行ったら慰謝料安くなるよな‥
133 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 15:10:50 ID:3hSOt6880
だけど、こまめにしてるメンテ代とか
それ相当の金額はだしてもらわないと
困るよな
止まっている車にぶつけられたし・・・
俺のB6エンジンなんてメンテいきとどいてるから
中あけたら、カーボンなんてついてない
年式で査定されたてもなぁ
今までの後付けパーツや法定点検以外の各種メンテの記録、領収書(レシート)
などがあれば、それを証拠品として民事訴訟を起こせば単なる移動用の機械
(査定ゼロ)ではなく、嗜好品としての財産価値が認められて事故直前の同型車
の実勢価格くらいの賠償は勝ち取れる可能性がある。でもそんな記録は残して
ないよねフツー。あとはNAロードスターを特集した雑誌や、専門店のHP、クラブ
の活動なんかをプリントしたもので、同じく単なる移動機械ではないことをアピール
(相手方弁護士・保険屋からはゴネるとも言う)できればあるいは。
昔と違って、今はそういうのにうるさくなってきてるから(下手打つとマスコミ、ネット
で袋にされる)、ホントに思い入れがあるなら頑張るのもよし。なんたってひき逃げ
未遂wだし。それも証明できればさらにボーナスポイント。
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 22:24:40 ID:BJVm2bEMO
>>134 俺は基本、同じ事をまぁ言いたかった訳だが、乞食が威張るなって言われたな
やっと夢だったユーノスロードスターを買ったんですけど、維持して行く上で気をつけておく事とか注意点を教えていただけますか?ちなみに平成9年のR2リミテッドらしいんですが、仕様が違う気もします。
>>136 古い車であるという自覚と覚悟、後少しのお金。
パーツも十分有るから心配する事もないけど
年相応にあちこち壊れるからな。
快く修理に応じてくれて代車も出してくれる、行きつけのクルマ屋が必要。
そうでない場合は、セカンドカーがないと辛いかも知れん。
140 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:48:30 ID:8h6IC7cT0
>>134 今までの車に対しての領収書とか見積書とかさがしたよ
もしものときのために
全部は残ってなかったな
今後、ワックスからすべてレシートを残すつもり
どれだけ、愛着があって格好品であるかを
証明するだけのものが必要なんだね
>>137-138 ありがとうございます。面倒みてくれるあてはあるんですが、普段自分で出来ることがあればと思ったので。
とにかく長く乗りたいので大事にします。
DIYは…エンジン開けてオーバーホールやチューンをしちゃうようなヒトから、
全てディーラー任せで何にもしないヒトまで千差万別だからなぁ。
その辺は車屋さんに聞いて、やりたいこと、やれそうなことをやればいいんじゃネ?
普段から気をつけるってことで言えば、
幌のファスナーはストライカーをはめない状態で開け閉めするとか
幌をたたむときはウインドの上にタオルかスポンジとかを挟むとかかなぁ
フォグのハーネスってパーツリストに載ってないんだが
単体で注文できないの?
144 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 10:10:18 ID:XTJVU4ksO
刺さったのにボディは無傷という不思議体験をしてしまった。
マンホールでつるっといって縁石にヒットしたんだが
当たった場所がオフセットしたナンバーで
ステーがちょっと曲がって、ナンバーがぐしゃぐしゃになっただけ
うまくショックを吸収してくれたんだろうか?
スピード自体も左折中で出てなかったのもあるんだろうけど
>>144 結構ガツンッと感じたのなら
下周りもチェックした方が良いよ。
俺なんか、山でタヌキに飛び出されて思わずフルブレーキ踏んでしまい
下り坂・ウェット・溝無しタイヤの三重苦でスピン、2m下の畑へ着地。
うまく斜面を滑り落ちたようで、何とか道に上げてからチェックしたところ
サイドシルの傷だけ!思ったのも束の間、落ちたときにアッパーカットを
しこたま喰らったようで、バンパー割れ・ナンバー変形・ラジエター変形で
水漏れ・・・
なんてことがあったのを思い出した。今も直して乗ってるよん
>>144 真っ直ぐ走るなら問題なしバンパーはぶつかるところだから気にするな
>>148 私は元気エンジンαをやったけど、技術的には問題ないと思います
まぁ、元々HLAに異音等のトラブルもなかったんだけど・・・
元気エンジンαも体感的にはすぐ慣れちゃいましたw
いろいろ他にもかまってあるけど他の車と乗り比べしないと分からない
でも、ヘッドカバー結晶塗装してタイベル部分切断、
マルハのゴールドのスプロケ、パワーエンタの青のタイベルはかっこよいと自己満です
えぇ、盆栽仕様ですよorz
空調の送風口切り替えがよろしく無いんだが、
どこ見りゃいいのかなぁ?
ダッシュのベンチレーターがどうしても閉じきらない(足元のみにしても)
俺もスマヌが質問させてくれ。
ミニサーキットでクラッチ滑った。
クラッチでこれ(・∀・)イイよとか
これはヤメトケ(;・∀・)・・・
ってのが有ったら教えてくださいな。
個人的に考えてるのは○ハのカッパーと4.4kのフライホイールなんだが
カバーを強化品にするかどうしようかと悩んでる。
尚、使ってるのはサーキット4:普段乗り6
ちなみに純正は今13万8千キロで4速で滑りまくり。
今月中には変えようと思っているが
今月持つかな?と、ちと不安でも有る。
>151
街乗りが多いならあんまり極端な強化クラッチは避けたほうがいいんじゃないかな?
とはいえロードスターくらいだとメタルクラッチ+強化カバー+軽量F/Wでも
そんなに乗り難くはならないけどね。
153 :
141:2007/12/05(水) 01:10:39 ID:jKyAV67Z0
>>151 おいらも>152には基本的には賛成
だけど、メタルクラッチ初心者ならマツダ系の非アスベスト系クラッチの方が
ストレスなく使えると思います(でも、メタルも慣れますけどね)
で、またですけど私のはトラストのFWを十数年前にいれたのだが重さは忘れたw
が、普通に1速アイドリングでハンチングしないで進むし(でも時々むせるときもあるけど)
確か5kチョイ位だと思ったなぁ・・・
無責任で興味本位だけど4.4kておもしろそうだね
余談だけどマルハの荻野サンもオモロイ人だったよ
>>12 Vspのシートはどうだっけ?
シートは背面がビニール系なのは、降雨時の駐車でシートを倒して座面を濡れなくすると
いうイギリスのライトウェイト・スポーツのお約束仕様。
そこまでキッチリ歴史通り作るマツダの拘りに敬礼!
>>18 幌布&レインレール(割れるから)&リベッタ(ホムセンで買える)で、部品代6万くらいか。
苦労すれば、やれる。
ただ、デラでやってもそうだが、リアのスクリーンはわずかに皺(ピンと張らない)が出来
るくらいの仕上がりが限界だそうだ。
張り方はゲイツに聞け。
>>36 ウインカーとメータは無関係だが?
ただいた今は車検証に距離記載だから、ひどい巻き戻しはできない。
>>74 アライメントなんて神経質厨か、雑誌の奴隷か、サーキット命の本物のどれかです。
街乗り&峠レベルではサイドスリップが合ってれば無問題。
パワステ、ノンパワステ、どっちも大差ないよ。
ジムカーナやタイトな峠だとパワステはすごい武器だよ。
>>103 空気抵抗を考えろ。
ロドのCd値だと80〜90くらいで走行抵抗より空気抵抗が上回る。
100以下で走る方が燃費はいいだろうな。
おいおいこの調子で気にいってレスに全レスするつもりか?w
>>159 俺は密かにそれを期待してたんだけどなw
NANBスレにもレスしてるし
>>153 メタルはしんどいお。半クラ無いし、無理に半クラ使うとすぐ減る。
極限までパワーを生かしたいならメタルだが、普通はそこまでいらね。失うものが多すぎる。
>>159 しばらく来てなかったので木になるのに全れすしますたw
>>160 そか、邪魔してごめんよ。
じゃあ続けてくれやID:FT0zaBRU0
以上!w
166 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:25:33 ID:HCH8/xLC0
>>157 たしかに
ステアを離してどっちかによらなければ
アライメントなんたそんなに
気にする必要はないよな
車に詳しい友達で余計なことばっかり言うやついるけど
余計なお世話だよな
ブッシュ交換すれば走りが違うとか・・・
乗ってて不快でなければいいじゃん
167 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 08:07:54 ID:gJYmvsRp0
>>166 アライメント重要と思うぜ。
轍にハンドル取られにくくなったりするしさ。
俺が神経質というのもあるけど・・・
神経質とかの問題ではないと思う
アライメントが狂ってて町糊で事故りましたなんて話は聞いたこと無いから
走ればいいよ、なんて人には問題なかろうが
峠を気持ちよく走るレベルでも結構重要だと思うぞ。
使い方というか、求めるものによって違うよね。
単なる足だったらまっすぐ走ってタイヤが片減りしなけりゃ
OKかも知れないけど、運転を楽しもうとする気があるなら
いじってみる価値はあると思うよ。
ちなみに、10万kmオーバーのブッシュを交換した時は
明らかに違いは体感できた。気持ちいいよ。
まあ、そういうのを楽しいと思えばやればいいし、
興味なければやらなくてもいいデソ。
重ステの場合は、乗りやすさに直結するから興味なくてもやった方がいいとは思うが…
オレは楽しい方だから
調整機構が付いてるのは、とても嬉しい。
いろいろ試して遊んでる。
Vスペナルディなんだが
ホーンボタンが押したっきり戻らなくなったorz
>>171 エロい指使いだったんだね
車が敏感に反応したらしい
後付けナルディだがホーンのスプリングが強くてサンキューホーンが抗議ホーンになってしまう件
とりあえず引っ張ったら戻ったんだが
スプリングが折れたんだろうか・・・
サンキューホーンのつもりで鳴らしたらorz
>>149 サンクス。
αのほうは値段が跳ね上がるねw
アライメント、俺は気を使うなぁ。
ロドスタに乗り換えてから速度出さなくなったけど、
高速走行するなら必須です。
177 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 13:41:39 ID:qIDzZG990
>>151 軽量フライホイール+純正クラッチ板+純正クラッチカバ が最強と思われ
13万kmも走ったなら滑って当然。
磨耗によってダメになっただけなので、強化の必要は無い
ただ、軽量フライホイールは気持ち良いよー お奨めです
トルクコンバータも気持いいょ
オークションで探してもらって買った車が、R2リミテッドって事になってるんですけど確認する方法はありますか?
日産だったらフル型式から分かるけど、マツダも分かるんですかね?まだ納車されてないからよく見てないんですけど。
微妙に装備が違うから気になるんです。
ロドスタでフルノーマルってのは珍しいかんね
>>177軽量フライホイールってのはメーカどこすかね?フライホイール軽量にすると
どーなるか想像もつかないんす
・吹け上がりが軽くなる
・エンブレがよくきく
・クラッチ繋ぐときに回転の落ち込みが激しい
こんなもん?
>>182 想像付かない人には必要ないものだが…
エンジンのレスポンスがよくなる。
回転の上がり下がりが素早くなる。
それにより、ダブルクラッチが使えるヒトは、シフトにかかる時間を短縮できる。
トラクションのかかってる時間をより長く取れるから、
タイムアップにつながる、バトルを有利に運べる。
地味なくせに、意外と“使える”パーツ。
186 :
151:2007/12/07(金) 08:45:10 ID:a85oyJFQ0
純正カバー+軽量フライホイールってのがヨサゲですね。
メインのクラッチ板は・・・
とりあえず
カッパーミックスにしますわ。
つかメタルのクラッチくらいなら別にそんなつらいと思わないんですけどね。
ツインとかトリプルになったら多少きになりますけど。
アリガト!(´▽`)ゴザイマシタ。
軽量フライホイールでタイムがコンマ5秒上がりましたってか
有り得ないな
>>186 折れ明日全くその仕様で納車です
○歯のカッパー+純正カバー+軽量FW
NA8Cです
街乗りとちょこっと山くらいですが感想だけ書き込みます
189 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 13:26:39 ID:8L2UgsLV0
ヘタクソが乗るとシフトチェンジのたびにガックンガックンするけどな>軽量フラホ
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 14:55:38 ID:zf+nCxuL0
>>186 メタルはきつくないけど
メタル等の強化を入れてもメリットが無いってだけ
カッパーがどれほどの物なのかは未知の世界だが
シフトアップの時など、ガツンと繋がるフィーリングはレーシーだけどタイムアップには繋がらないと思うし
「クラッチ板が熱ダレ」 なんて話も聞くけど 俺は、総工会レベルじゃ、それほど気にならない
純正クラッチの容量で不満が出るほどパワーうpしてる or レースごっこするなら 謝る
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 14:56:18 ID:zf+nCxuL0
>>182 BPはエンジン重たすぎて シフトアップの時の回転の落ち込みが遅く ダルい
軽量フライホーイルにすると、バッチリシャッキリ回転が合うので 気持ちいいいいいいいいいいいいいいい
デメリットは、気持ち良さのあまり、スンスンしてしまうので 燃費悪化
NA8をイヂった物で、最もコストパフォーマンスに優れた物かもしれん
ここからチラ裏
その他、コストパホーマンスが良かった物
・エキマニ
パワー計測してないが、フィーリングは良くなった
・ROM書き換え
エキマニより効果ある
・車高調
ロードスターのキモ 自分の用途に合った物を選ばないと泣ける
・機械式LSD
トルセンうんこ (スンスンするだけなら不要かも?)
・アルミホイール
効果は誰でも知ってると思うが、ここまで変わるのにはビックリした
番外編
・マフラー
加速フィールに変化無いが、スンスン度120%うp 爆音は気持ちいいいいいいいいいけど、社会悪なので却下
>>187 だからオマイには必要ないって言ってるだろw
>>192 お前にはチューンチップがお似合いだよw
>>193 【チューンチップ】って初めて聞くから、ググってみたら…w
オマイさんにとっては、軽量フライホイールってこういう感じなんだな…w
市販者の軽量FWなんてフィーリングパーツだよ。
走ってりゃわかる。
もちろんチューンチップはそれ以前だが。
もうレーシングするかないな!
取りあえずPS2やるか。
近所のブクオフで昔のロド&スタが一冊105円でまとめ売りしてた
誰か降りたんだな
もちろんまとめて大人買い
しかし一冊105円とは・・・・・・
>>180 真っ当な車体なら運転席ドア開けたところにビークルインフォメーションのシールが貼ってある
そこのグレードだかスペサルエディションだかにグレード/リミテッドの記号が記載されている
ディーラーで車体ナンバー伝えれば調べてくれるかも、ロドスタは知らんけどFDの時は調べれた
>>198 車台番号が判ればEPC2などで調べられる。
200 :
151:2007/12/07(金) 22:47:14 ID:qmAwjoBZ0
とりあえず
>>188氏のご感想と
>>191氏のROM交換したROMを知りたいのですが。
ヤフオクでとりあえず安物のROMも買おうとしてるんでw
で、フライホイールに関しては別にそんな期待もしてません。
けど吹けが良くなったらいいかなとは思ってますけどね。
>>198-199 ありがとうございます。来週の木曜日に納車になるので調べてみます。
中学生の時に発売になってから、ずっと憧れてた車をやっと手に入れられます。凄く楽しみです。
>>200 やっぱりNAエンジンって、相当過激にかまってやっと体感できる位じゃないですか?
私の車もロムかまってあるけど劇的に違ったなんて思わない
若干、回転がスムーズなったかなぁ程度だし、すぐ馴れてしまう・・・
0.5オバーピストン・1mm面研・ポー研・RBパワーパルス等々どんだけ変わったのかw
あ、でもSK1の4連はすごかったよ!
ノーマルに戻したとき、こんなに運転が楽しくて楽ちんだと感動した
203 :
202:2007/12/08(土) 00:45:25 ID:IeLT7P800
SK1>SKサンヨーでした
もう、日々セッティング出すのに泣きが入ってました
出先でコンディッションが変わるのなんて当たり前(最悪Eg掛からん)・・・
静止状態でブリッピングする(これは剥き出しキャブの音)だけが楽しみでした
で、フリーダムっていいのですか?悪いのですか?どうなんですか?
まぁ、セッティングのややこしさを経験するとこの手のものは手がだせないのだけど・・・
204 :
151:2007/12/08(土) 00:47:14 ID:+0dz/+vL0
>>201氏
正直エンジンに手を入れるのはぶっ壊れてから。
って俺は思ってるんですよね。
カムだけでもかえたら?とよく言われますが
正直エンジンに手を入れたらきりが無いってか青天井なんでw
で、SK1の4連って何ですか?
SK1の4連>SKサンヨーのスポーツインジェクションのことです
Dジェトロ(CP)でスポーツキャブをインジェクションで制御するものです
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 08:38:36 ID:Ffl5WqyM0
>>151 ROMは、某ロードスター専門店にお願いした物。
違いは微々たる物 というのが前提で
・3〜4000rpmぐらいで街を流しててもスイスイと加速する
・ノーマルだとタルかった7000rpm付近が、すんなり回る
ピークパワーも上がってるんだろうけど、印象に残ったのは この2点
ヤフオクのが、どのレベルの物か判らないけど
データだけコピーしてしまえば良いだけなので、そう大差は無いと予想
それでも、ショップでお願いする方を薦めるかなー
お互いの顔合わせて、車見てもらって、話してから
納得したならお願いすれば良いと思う。
ヤフオクのって、いくらなのか知らないが、店でやっても大差無いと思う
208 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 09:07:59 ID:Ffl5WqyM0
>>面研+カムだけ
お奨めしない。
どうしてもやりたいなら面研のみが良いと思う
>>エンジンに手を入れるのはぶっ壊れてから
同意
OHついでに、どこまでやるか? でしょう
とはいえ、個人的には
純正部品+バランス取り+ヘッド修正 だけで十分
魔屡破のFカム装着車も試乗した事あるけど、若干良くなってるが
コストパフォーマンスで考えると?だったし。
ノーマルで不満無いし。
どうせやるなら、2リッターで200馬力とか狙わないと 意味無いし
そこまでパワー欲しいなら、パワーのあるオープンカーに乗り換えた方が手っ取り早い
>>208 マヂか・・・。 それは安い
ノーマルROM残しておけば
嫌になったら元に戻せるし、人柱よろwww
オクで純正ECU下取り21500エソのROM入れた漏れがきますたよ。
レブが8500まで上がった。普通に乗れる。エアコンも普通に使える。
ミニサーキットでも8000までで抑えて使ってるけど何の問題もないよ。
トルクの谷間は減った気がするけど特にプラスになった感じはしないね。
まぁ、漏れのはエンジン古いからね。w
レブ上げたいだけなら充分でしょ。燃調だけでそれほどエンジンが変わるとは思えないし。
>>レブが8500まで上がった。
って、どういう意味?
213 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 12:54:10 ID:Ffl5WqyM0
レブリミットは機械的な、回転数の限界だから、
ロムを書き換えても変わらないよ。
バルブを軽量化するとか、バルブスプリングを強化するとかしないと、
バルブがジャンプしてピストンにめり込むぞ。
知ったかはいいからw
純正のレブリミットがメカ的な限界値だとでも?
ノーマルレブリミットは多少マージン残してまんがな〜
>>215 オレが言ってるのは常識。
だからどういう意味か聞いたんだよ。
たとえば、ノーマルのロムにはレブリミッターが書き込まれてて、
それが解消されるとか、
パワーカーブのピークがより回転数の高い方へ変化するから
高回転までよく回るようになるとか
そういうハナシを期待してたわけだが…
>純正のレブリミットがメカ的な限界値だとでも?
その場合、「上がった」とは言わないだろ。
もともとそこまで回しても大丈夫ってことなんだから…ホントかどうか知らんが。
で、だれに聞いたの?
ノーマルエンジンは8500rpmまで回しても大丈夫だって。
荒れてきそうな予感
事件起こりそうなので
記念パピコ
2代目ロードスターの1.8RSに乗ったのですが
エンジン音がブリブリいっていました
壊れているのではないかと心配です
あっ!?腹痛くなってきた‥
みんないい度胸してるなあ
オレは、そんな簡単にレッドゾーンに入れたりできんよ、おっかなくて。
まあ、6500rpmがパワーのピークだから
メイッパイ使おうとすると、赤寸前かちょっと入っちゃうとこまで行っちゃうけどなぁ
コワイコワイ。
ピークでシフトアップしたら不利なこともあるだろ
226 :
188:2007/12/09(日) 03:38:09 ID:2p+GuyLv0
>>151 本日納車で、あんまり天気良くなかったですがスソスソしてきました
チラ裏的レポで申し訳ないですが・・・
街乗り
あまりにフツーでした。逆に言えば軽量FWの恩恵はあんまり無し。
クラッチもいたって普通。踏力も変わりなし(当然か)。
逆にデメリットも無し。ストールする気配さえなかったし。つながりかたも普通です。
あえて言えば低回転アクセルオフでギクシャクするようなしないようなっていう程度です。
あとエンジンかけたときの音はカッコいいっす。
ちょこっとだけ山
バリバリに踏み込んでないですが・・・
ヒールトゥ気持ちよすぎ。もっとはやく軽量FWにしときゃよかったと思った。エンブレも効きます。
クラッチはやっぱりここでも普通。逆に言えば安心。純正かっていう感じです。
いままで怪しかったとこでもすべる気配などさっぱりなかったです(当然か)。
あと関係ないですがシフトブーツのゴム部品も切れてて交換したんでシフトに節度感が戻ってきて余計いい感じでした。
タイムアップにつながるかどうかは、自分の腕ではよくわかりませんでした。
上手い人ならいけるのかも。
ただ気持ちよさはかなりうpしました。
ガソリン高いんで最近バイク出動が多くなった
どMに磨きがかかったな
ロドの真冬オープンなどローソク1滴レベルだょ
やっぱり冬にオープンは寒いですか?木曜日にやっとロードスターが納車になるんですけと、オープンで走り回るのは無茶ですか?
>>229 お前がシベリア在住なのか、北海道在住なのか、沖縄在住
なのか、そこから聞こうか。
>>230 茨城県の中の暖かい地域。晴れてる時にどんな感じか教えてください。
>>232 俺も茨城南部だったんで経験談を。
関東は埃っぽい地質なんで、乾燥中の風の強い日は厳しいよ。
夏の昼は論外、冬なら根性。
日中の幹線道路やトラック・ダンプが通行する道はパス。
国道6号とかは無しねw
交通量の少ない早朝や暖かい夜なんかが気持ちいい。
オープンは季節と時と場所を選ばないと駄目。
寒い時期にもオープンにして居るのがカッコイいんだが‥
雪の日にオープンで走ると実感わくよ感動したもん!
235 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 14:40:43 ID:ZwwkNjC10
悲しいお知らせ。
ブラインドの右カーブを抜けたら、
その先のかえしの左カーブで猛然と
こちらの車線を走行している対向車がいました。
えぇ、避けられませんとも。止まれませんとも。
修理見積もり60万円超。。。
南無ぅ〜
>235
イ`( ´・ω・)
それって正面衝突ってヤツじゃん。
大丈夫か?
生きてるか?
>>237 ぶつかってるみたいだし、手遅れなんジャマイカ?
車線の無い山道のブラインドカーブで対抗側空けない奴いるよなー
こっちに気づいて慌ててよけたりして。
脳が腐ってんだろうな。
ぶつかる時はそういうアホ同士でぶつかって欲しいもんだ。
アホ同士が対向車線にはみ出し合ってれば、
それって無事に擦れ違えるよな
インを狙えばごっつんこ!
243 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 17:51:55 ID:ZwwkNjC10
こっちは左壁ギリギリに寄せてフルブレーキ、
向こうはとっさに本来の車線の戻ろうとしたものの、
戻りきれずにお互いの右前からサイドにかけて衝突。
精神的ショックで幽体離脱しかけましたが体はビタ一文削れてません。
左ドアと壁の隙間は5cmなかった。
わたしゃ、1cmたりともセンターはみ出してなかったです。
向こうは4輪ともはみ出てたぐらいの勢い。
はみ出しというより単なる逆走ですがな。。。
保険だと
動いている同士なら10:0 or 0:10は無いってよく聞くけど
はみ出しも10:0になるみたいな話聞いた気がする
足のリフレッシュしたいんだが単にリフレッシュ目的なら
純正バネすのまま利用
New SR Special
フルブッシュ
純正アッパーマウントでOK?
ついでにこれ換えとけってのある?
246 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 20:08:49 ID:NR+4zgvA0
運転手の心構えもリフレッシュしとけ
>>233-234 ありがとうございます。とりあえず寒くてもいいから、納車になったらすぐにオープンで走ってみたいと思います。
買ったのは業者にオークションで落としてもらった車で、タイヤが16インチ履いてるんですけどあんな小さい車なのに平気なのでしょうか?
天気悪いから無理すんな
ニット帽とサングラスと日焼け止め、あと
できれば革のグローブ買い揃えてwktkしてなさい
ホイールサイズは好みで好きにしろ
16インチだからって駄目とはいえない
>>245 >純正バネすのまま利用
なら、おいらのレーシングビートのバネいらね?
タイプT・Uどっちもあるよ
今日仕事に向かう20分くらいの道のりをオープンにした。
出勤するのが楽しくなったよ。
ただ通夜だか葬式をやってるとこをオープンで通過したら多少気まずかった orz
はみ出しで事故ってむこうの保険使えないの?
その1 アルツハイマー爺が左ウインカーだしながら右折
その2 初心者姉ちゃんがアクセルとブレーキ踏み違えて脇道から突進
その3 二十歳の兄ちゃんがブラインドコーナーで曲がりきれずに突進
全て10:0
お互い動いていても穏やかにどうやって避けるんじゃ、ボケっ、と説明してあげれば保険会社も分かってくれます
10年前の話だが1年間でこれだけやられた
後にも先にも事故はこれだけ
厄年ってホントにあるのね(´・ω・`)
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 08:11:43 ID:NFqG2DMP0
事故こえぇぇ
センターラインは超えてはいけない線なんで
ライン超えて逆送してる車は100%悪いってことになるはず。
一方通行の道で逆走車に凸喰らったときは全部向こう持ちだったよ。
>>245 ・アライメント調整 書かれてないだけでやるとは思うけど、これは必須で
予算気にせず 「ついでに」 だったら
・NBアッパー (NAアッパー新品で考えてるなら、NBアッパーの方が良い)
・スタビリンク (よくあるピロ化でも)
・車高の落ちないバネ (純正バネマンセーなら要らないが、純正って柔らかすぎない?)
・ハブ (ハブが足に含まれるかは置いておいて) ぐらいぢゃね?
ぶっちゃけ、ショック新品だけで十分な気もする
>>223 エンジンノーマルなら、レブリミッターにあてたのが原因で壊れることなど無い。
ジムカーナやサーキットだとターボ以外はリミットまできっちり回すのが常識。
シフトミスで減速側でレブ超えるのは当然アウトだが。
256 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 17:31:18 ID:jcRDhiOb0
>>255 レブリミッタ スピードリミッタが 燃料カットによって行われてると マズいというのを チラ裏で聞いたが
ロドスタは どうなんだろ?
程度問題ジャマイカ?
三秒位ならバンバン回しちゃってたよ
シフトアップしても直ぐシフトダウンする時なんか特にレブせてました
是非「レブラー」と命名したい!
最近、寒さのせいかセルの回りが鈍くなってきますた。
オススメの互換バッテリーはどこですか?
純正高杉 (>_<)
あと、耐久性も教えていただけると嬉しいです。
何も考えずにNA足にNBアッパ入れちゃダメだぞ。
ホムセンで買った農機具用?の小さいボルト止め端子の
\2980のバッテリーで3年目です。
純正を買うまでの繋ぎと思ってたけど、結構大丈夫なもんですね。
今じゃ同じようなバッテリーでも\3980ぐらいはするみたい。
斜線越えなら例外なく向こう持ちだ
前は、ロードスターのオープン機能なてイラネ
補強とかでクローズドに比べ重くなるし、雨漏りするし……
とか考えてたけど、いざ買ってみると、オープンで生まれて来てくれてありがとう
て思う
不思議……
263 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 22:01:51 ID:lO1rxBNY0
>>262 俺も買う時は小柄なFR車が欲しくて買ってオープンはおまけって思ってたけど
一回オープンで紅葉の中を走ったらやめられなくなった!
みんな燃費どのくらい?
高速5割、市街地3割、峠orサーキット2割で11〜12km/L。
夏場エアコンをガンガンつけて市街地で10km/L前後。
中はやってないB6で、土地はピーガル県。
主に通勤に使って11Km/Lくらい
たぶんエキマニ以外ノーマルのNA8C
267 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 06:40:25 ID:lmD7u/e+0
235です。
過失割合100:0が認められました。
相手が対物超過修理費用特約に入っててくれたので全額でるようです。
まぁ、不幸中の幸いというところでしょうか。
綺麗に直そうと思います。
268 :
151:2007/12/11(火) 18:51:23 ID:YPSAgnGe0
>>226氏
扱い辛さが全く無いことだけでも分かったので十分ありがたいレポです。
ありがとうございます。
俺も全くおなじ仕様で行こうと思います。
また、交換後でもレポしてみます。
>>207氏
とりあえず劇的な変化は印象に残ってないみたいですね。
まぁとりあえず俺はサーキットで4速でレブにあた(て)るという状況で高負荷な環境なんで
チョットぶっつぶれても本望な時期にでも交換という事にします。
ま、14万近く走ってる車体なんでいつ潰れてもおかしくないんですが
まだそこまでダメージが大きくないようなんで。
さきにブレーキ周りをOHしようと思います。
>>264氏
今日、20リットルで236キロ走ってました。
>>267氏
体が無事ならまぁ一安心。
車、、綺麗に直ると(・∀・)イイネ!!
>>260 オレも同じ口たしか30Aなんたら、ボルト止めね。
かれこれ6年位だけど上がっても充電で生き返る。
次もこれで行きます。
>>264 毎晩ビール1,5リッター
添加剤のつまみも少々‥
>>272 月3万円ってとこか
俺のロドとバイク3台分の食費とガチだなw
274 :
2007:2007/12/12(水) 08:12:02 ID:3a4mjfmw0
>>268 >>サーキットで4速でレブにあたるという状況
俺も短いストレートエンドで3速のレブあたるのが不快でレブリミッタ変更目的でROMやってもらったんだよね
リズムが狂うし、その手前をベストで立ち上がれた時だとMOTTAINAI気がしてねぇ
燃料マップ、点火マップは自分で変更できたがレブリミッタ変更は出来なかったorz
劇的な変化は無いです。
が、某クションで5000円のROMで同じ効果があるなら
費用対効果で言えば 「劇的」 だと思います。
どっかの有名な誰かも言ってたけど
ROM変更>吸排気チューン です
エアクリ1万+エキマニ8万+マフラー6万=約15万 よりは、ROM変更の方が若干効果あるます
*変なROMだとエンジン壊れるから自己責任で
>>272 一ヶ月に発泡酒1箱の俺に謝れ
14インチな皆様
オススメタイヤをご指南ください
ゴロゴロうるさいのはご勘弁
100%街乗りです
が割りと山奥在住です
プレセダPP2などはいかがでしょうか?
二重人格スマンです
ヨコハマのDNA db
タイヤが静かだと一日中走っても疲れが少ないからいいね。
パイロットスポーツなんて思いっきりスポーツタイヤだろ?
プレセダって書いてあるね…
279 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 14:27:38 ID:3a4mjfmw0
>>275 Sドラ、DZ101、LM703、ST115、ヴィモード
好きなの選べ
280 :
続き:2007/12/12(水) 14:31:01 ID:3a4mjfmw0
お奨めはSドラだな
281 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 14:52:40 ID:03QiHNOB0
283 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 15:02:55 ID:CDwG9T0jO
LM703
安価で静かで乗り心地抜群ですよ。
当然ハンコックのを買うニダ
GR-9000は?
| 釣れてますね ,
\ ,/ヽ
 ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ,/ ヽ
∧_∧ ∧∧ ,/ ヽ
( ´∀`) (゚Д゚,,),/
>>275 ヽ
( ) (| つ@ ヽ
| | | ___ 〜| | ヽ
(__)_) |――|. ∪∪ ヽ
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| ヽ
/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\|彡~゚ ゜~ ~。゜ ~ ~ ~ ~~ ~ ~~ ~ ~~ ~~ ~~
⌒\/⌒\/⌒\/⌒\/⌒\彡 〜 〜〜 〜〜 〜〜 〜 〜
飲みすぎてごめんなさいm(_ _)m
タイヤは最近交換したばかりなのに
ちょっとした段差でもガッツンガッツンいやな衝撃を受けます
どこか交換すれば直るんでしょうか?
空気抜け。
291 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 20:26:13 ID:Tv1oQ2fb0
空気圧見た?入れすぎなんじゃね?
>>841 ホイールがちゃんと着いてないんじゃね?
293 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 21:14:58 ID:wIhOtUcM0
LM703?
プッ・・・・ボンビーだね
>>293 今時ボンビーというアナタの脳内がボンビーww
|
| ∧_∧
|. (・ω・` )
|スス… /J J
↓ ,,, し―-J
ボンビーでおK?
乗り心地と操縦性を求めるとSドラ一拓だね
SドラよりDZ101の方が静かだよん。
298 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 02:23:53 ID:axP00pCWO
>>289 オラはタイヤ交換したあとやけに跳ねるなと思ったら2.7キロもサービスしてくれてたよ
ちゃんとドアのとこ見ろや
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 08:19:10 ID:pvZhjsI90
>>298 サービスいいなwww
静かなのがいいなら、トーヨー ヴィモードかな。
車の下回りにアンダーコート吹いたら静かにナルかなぁ?
今ついさっき念願のロードスターが納車になりました。嬉しすぎる。
>>301 おめでとう!楽しんでね。 こんな楽しいくるま他に無い。
ありがとう。早速少しだけど夜の街をドライブしてきました。
ただ運転してるだけで楽しいです。業者にオークションで探してもらったんですけど、内装外装とも凄く綺麗な車で最高です。
五歳の息子が免許取るまで維持していくのが目標なので、大事にしたいと思います。
おー、だいたい同年代ぐらいかな
うちは娘なんで、免許取ったらその頃には絶滅危惧種になってるMT
でさりげにヒール&トゥをこなす小生意気なガキに育てようと思ってる
すでに絶滅危惧種でんがな
NAはツボカビに注意せんとな
俺のは赤だから、リトラを上げても
カエルには見えないのだ
気がかりは赤がくすんだりピンクになること
うちのは2台目で平成7年式のR-Limだ、買ったとき年長さんだった末っ子(次男)
が今は高2、でも残念ながらロドスタにはあまり興味がないようだ。
生まれる前から乗ってて胎児教育もしたつもりだったのだが、、残念。
まあ、ロドの魅力は、ある意味わかりにくいからなぁ。
運転してみないとホントの魅力が分からないし。
そうか?
隣に乗せてもらうだけで結構違うと思うが
>>311 隣に乗せてもらうなら魅力的と感じるよりも、なにこれ?って
思う人の方が多いと思う。
う〜ん、オープン時のことなんだけど…
俺は17年前に助手席に乗せてもらった時の感動が、今まで忘れられなくてついにロードスターを買ったんだよね。
本当にあの時の衝撃は忘れられないよ。
オープンじゃないと「なにこの狭っ苦しい車」と思うのが普通かと。
慣れるまでは、周りの視線も結構気にする人が多いので街中は
クローズドにして話術でカバーし、早くオープンが気持ちいい
シチュエーションに持ち込むのが、ロードスターを気に入らせる術。
助手席用に帽子やひざ掛けやサングラスを準備する気遣いも必要。
俺は高校生の時にMR-Sのオープンを体験して21でロドスタかいました
オープン最高
同意
最近屋根の開かない車に、だんだん興味が無くなってきた
巷じゃオープンだと補強とかで、重くなるて言うけど
それでも車重が軽いロドスタ最高!!
「世の中には屋根の空く車と開かない車がある」
あたりまえなんだがw 名言だな
世の中には二種類の車がある。
ロードスターと、それ以外の車だ。
どうせ屋根開かないんだったらポルシェくらい剛性なきゃね
ポルシェ首脳人はみなオープン乗りらすいが W
321 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 00:26:51 ID:fJBWMJUO0
やってみれ(笑)
322 :
ジュラ10:2007/12/16(日) 00:28:25 ID:iLeNzScP0
というか車は5台必要だからなあ。
1BOXも要るし、オープンも要るわい。
>>317 最初からオープン専用ボディとして設計するなら大して重くならんよ。
屋根付きの車をオープンにすると補強で重くなる。
RX-7カブリオレやMR-2スパイダーやZロードスターとか。
一昨日納車になって今朝初めてオープンで走ったんだけど、とにかく超気持ちいい!
五歳の息子と大騒ぎしながら走ったよ。
大げさかもしれないけど、世界が変わったと思える車だね。本当に買って良かった。
このクルマを手に入れるほんの少しの勇気を持てば、きっと、だれもが、しあわせになる。
オレも2年前の20歳のときに元年式NA6買って、
最近初めて助手席に乗せた女の子が彼女になりました。
しあわせになる、っていうのは本当でした。
2人がおじいちゃんおばあちゃんになっても、
彼女を乗っけてスンスンしようって思います。
>311>312
弟がロードスター買ったときに助手席に乗せてもらったときは
乗り心地の悪い、ハデな車にしか思わなかった俺。
今では俺の愛車になってます
新車を購入して、はじめて乗せた彼女は、今も元気にしているのかなぁ‥
オープンがイイのはもちろん、
幌を叩く雨の音もまたいとおかし
>>329 うむ。
まるで映画「トトロ」の傘に落ちる雨のように。
雨の日のらないから聞いたことない
インパネ周り一式をNBのものに変えた奴居るか?
ココ見てるか知らんが、Blogか何か書いてなかったっけ?>インパネNB化の人
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 22:17:48 ID:amAdzUZh0
NA6納車age
嬉しくてたまりませんwwwww
335 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 22:35:52 ID:PypqHw2d0
おめ!
336 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 22:40:21 ID:8bPvevbi0
>>334 オメ!
俺も半年ぐらいしか経ってないけど最近以前にも増して愛着がわいてきたw
街乗りでも全然楽しいからハマれば良き相棒になってくれると思います。
>>334 おめ!
NA赤14年乗ってるけど、全く飽きない。
乗らない時は、なるべくボディカバかけて紫外線避けにしてる。
カバーは2年半ほどしかもたん。
338 :
334:2007/12/17(月) 12:37:47 ID:fa4IfTwpO
携帯から失礼
>>335-337 ありがとうございます。
付き合いのある自動車屋から
5年式 走行73500kmをコミコミ35マソで売ってもらい、昨日納車されました。
保険が効くのが本日夜からなので夜はドライブ行きます。
ユーノス最高wwww
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 04:10:47 ID:umnTZJTz0
1年式 走行18万キロもらった
雨漏りするから雨の日は乗らないことにしよう
しばらく走ると、ロドの走りに病み付きになり
「ロードスター 雨漏り」を必死にググるお前が見える
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 10:59:30 ID:SrvVL3lM0
誰か5000円ROM 試した奴いねーか?
>>340 お、私も雨の日は乗りません。かっぱで自転車。w
ガソリン高いんで
普段は原付、浮いたお金で車検が通せたが・・・・・ w w w
ウチは逆に雨の日のほうが出番が多い。
理由は
>>343とほぼ同じ。
おまいら、ETCって付けてますか?
分離式を付けようと思ってるのだけど、どれも同じ様な機能に見えて
いまいち選び難い。更に取り付けに不安が・・・。
恐らく自動交替で購入、取り付けという流れになると思うのだが、
奴らのスキルにも不安が・・・。
過去にオーディオ交換の経験はあるし、セットアップ済みのを楽天か
どっかで買って、自分で取り付けちゃおうかとも考えております。
346 :
345:2007/12/18(火) 18:28:08 ID:w37xSLms0
追記。
付けてる猛者は、どこに、どんな風に付けてるのか教えてほすぃ。
どこで付けてもらったのかも教えてくれると助かります。
>>345 取り付けに自信が無ければデラで買え。
デラの取り付けなら量販店の作業よりは遥かにマトモ。
先週デラ行ったら、修理来店予定にETC取り付けってのがけっこうあったよ。
セブンドリームの分離式を自分で取り付け。
そこらの店員スキル疑うなら自分でのんびりとやるといいかも。
自信がないなら347の言うようにデラかねぇ。
取り付け位置は適当に探すと出てくるよ。
セブンドリームのはリアルに0円だから価格としては最強だよね。
ただ、カード確認とかがブザー音だけで寂しい。
しょこたんの声でアナウンスして欲しいETC
あぁ、規制長かった・・・
>>350 喋ると便利だと思うよ。
ブザーの鳴り方覚えればいいんだけど、
結局ちゃんとカードささったかランプも確認するねぇ。
それと、あれは厳密にタダでなくて、
2 年 後 に240円払わないといけない のよ。
忘れてしまうよ、あれはw
>>345 オープンにしてたら音声は聞こえないから、分離式の一番安いのをつけてる。
本体はコンソールボックス内。
電源とアースしかないから、オーディオより取り付けは簡単では?
NAだが、本体はグローブボックス、分離式アンテナはメーターフードの中。
外から見てもETCがついてるかどうかわからない仕様。
アンテナだけ見えてるとカード狙いで幌切られかねないための自衛。自分で取り付けますた。
数年前はアンテナをメーターフード内に収めてもおkなのはFAQだったが、
時は過ぎ、最近は忘れられてるのかと老婆心でした。
>>345 セブンドリームのを買って自分で漬けた。
オーディオの取り付けできるなら出来ると思うよ。
本体は
>>348と同様、グローブボックスでアンテナはメーターフード内に貼り付けた。
このレイアウトだと外から見える位置にアンテナも配線、本体も見えないから
セキュリティ上も若干良いかと。
ただし、メーターフードは今まで外した事無ければかなり高い確率で割れるw
ナビ付けてて連動させるとかでなければ0円のもので十分だね。
358 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 11:29:53 ID:YP6JbNNV0
エアバック付きのNAsr2なんだけど
ステアリングをエアバック無しにしたから ついでにエアバックコントロールユニット外したいんだ
で、コントロールユニットってダッシュ外さないと無理なんかな?
やった事アル人、わかる人いたら 教えてくれさい
((((外した所で、1キロ、2キロなもんなんだろうけど・・・。))))
>>357 ウチもNA6の初期型なので導入を検討中。
サブフレームとモノコックを下から繋ぐブレースが欲しいことは欲しいんだが…
写真を見た感じでは、NA8の純正ブレースとは比べ物にならないほど丈夫そうだから、
前と後ろだけガッチリして、真ん中のフロアパンに応力が集中しそうで不安。
それと8.7kgという重さがちょっとネックだなぁ。
使ってるヒトの感想、聞きたい。
エグゼもニーレックスも体感はするけど最低地上高が2〜3aくらい減るのが大問題なんだよな。
普通に乗る分には補強なんかいらね。
ダンパーを新品にするだけでかなり変るからそっちをやってる前提で。
362 :
357:2007/12/19(水) 18:18:55 ID:6z4EmC9z0
>>359 一応自分は、ど〜だバーも付いている。(力の方向違うけど。)
ニーレックスは2kgぐらい軽くて、AutoExeより効きそうだけど、値段が3倍だし(T_T)
最近は、剛性>軽さになってきた。あまりにも酷いので。
>>360 もう、それは仕様がないと思います。
自分は雪国なのでなおさらですがw
>>361 普通に乗るだけど、補強必須と感じるよ。
せめて、普通の車程度の剛性は欲しい。
363 :
345:2007/12/19(水) 20:45:17 ID:MPd7VZvv0
>>347 デラ、検討中。現在第一候補です。
>>348 芦屋氏って何でもやってんのね。
>>349 のんびりやってたら、オーディオ交換の時は2時間も掛かっちゃったからねぇw
>>354 じゃあ高速でオープンにしない俺は分離式でもちゃんと喋る奴だな。
コンソールボックス蓋の裏側に本体付けてる人多いねぇ。何かフォグのスイッチ
があるトコを加工して、そこに本体埋め込んでるケース無かったっけ?
アンテナはどうもルームミラー基部付近に装着してる場合が多いみたいだが、
俺も
>>355同様メーターフード内に取り付けるやり方が出て来なくて、
少しだけ気を揉んだ。
ウォッシャーポンプ死亡記念真紀子ヽ(`Д´)ノ
>>357 居りますけど?
ニーレクスとの差は(゚听)シラネ
糞の純ビルからストリート系ダンパー(車高ダウンは2cm弱)入れて
だいぶしなやかになったけど、ひと月ほどで今度はメンバーブレース入れた。
ダンパーよりブレースの変化のほうが体感差は大きい、しかし街乗り程度では
軽快『感』は減る方向なんで、人によっては硬すぐる
速度上げない街乗り+α程度ならブレースが無いほうがボデーがしなやか過ぎて
ハンドリング感は気持ちがいい。
高速コーナーや、普通に走って突き上げ後なんかの車体捻じれ・振動が気になる
って人には、ブレース系の強化は向いているんじゃないかな。
サーキット周回する人ならロールバーに加えてあったほうがいいと思う
トラクションの掛かりは随分よくなった(・・・感じがする)
>>357 NA6初期型に付けてる。
腰砕け気味にすぐお尻が流れるのを軽減したくて付けたけど、確かにかなり効果があって満足してる。
欠点は、最低地上高がだいぶ低くなるんで100円パーキングに入れなくなるw
追加。
あと、リアのジャッキうpがとっても面倒くさくなるのも欠点。
要溶接だけど、NA8補強流用のほうがいろいろ楽かも・・・
368 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:13:47 ID:QZaU8jKeO
剛性剛性言うけどそんなに気になる?
俺ラリー全日本をスポットで出てた程度の腕だけど普通に走っててNAが気になるほど弱いと思った事無いけど
NAの初期型は弱いよ
平成3年8月からのモデルでリアパフォーマンスバーでなんとかマシになった
リアのパフォーマンスバーってメンバーの補強でしょ確か
ボディの強度が上がるわけではないよ
>>368 オレ的には剛性ってより、シャシーのヤレ防止で考えてる。
サブフレームとモノコックはいくつかのボルトで締結されてるけど
場所がおおむねサブフレームの上側なわけで、特にNA6の場合は下側はフリーだから
締結部に負担が集中しそうなんだよね。
こういう補強バーで下側をボディモノコックと繋げておけば、
ブレーキングやコーナーリング時の縦G横Gで、
サブフレームだけがこじられずにすんで、
締結部がヘタるのを防げるかな…って
…こんなことを考えてる。
>>371 よく聞く能書きだけど、サブが捩れないってことはその力はボディモノコックへ行くわけでw
レース車両ならメンバーとモノコックを溶接しちゃえば良いけど
一般車は根本的対策はないね、動くものは動く
NAもボディは結構しっかりしてるよ
シャシーのこと考えるならガチガチに固めるよりも
ある程度ルーズなほうが長持ちすると思うけどね
>>372 よく聞く反論だけど、ブレースは基本クロスメンバー自体が捩れる剛性を高める狙いだし
リヤフロアーやフロントフロアーに変な曲げ応力が加わるのも抑制してると思うけどな
そりゃ締結が無かった場所に締結部分増やせば局部的には応力は増えるんだろけど、
締結部分は梁(フレーム)になっている点であって、弱いパネル面じゃあない
ブレースの締結部は、もともと純正で細いブレース棒wが付いてたし
面剛性が高い形状の製品に置き換わることで、むしろ上手いこと
クロスメンバーから各フレームへ荷重分散(十分許容範囲)して、
リヤフロア側だけでなくフロントフロア側との曲げ・ヨレも抑制しる と信じている
NA6後期の俺も剛性が不足してるとは思わんな。
街乗り志向なのに剛性不足を感じるような人には、
とりあえず足をノーマルに新調する事をお勧めする。
車高が高いだけで劇的にネガが消える。というかそれが正常なんだが。
>>376 そうかな?
やっぱりNAは剛性不足でしょ。
オープンにしてごまかすことはできるけど…。
新車開発のデータでも、屋根切断車を基準として3倍の剛性というだけであって。
しかも昔の話だし。
と言ってもメンバー補強だけで解決する問題ではなく…
根本的な問題ではなかろうか?
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 01:49:06 ID:sNGl+2DF0
ボディー剛性気にするんなら、S2000のボディーに
NA6のエンジン、足回りを移植すれば解決だよ!
車台:NA6CE
・フロントロアアームバー(1本棒)
・リアロアアームバー(1本棒)
・ブレースバー(NA8C純正)
・4Pロールバー(補強じゃなくて安全用)
・足F10KR8K
・タイヤ S:03G ラジアル:ネオバ
ジムカーナ&鈴鹿走る分には特段不満はないです。フロントのロアアームバーは縁石跨ぐとヒットすること
があるので先日撤去しました。
走れる走れないという意味では追加補強無しでも走れるわけですが、あとは好みと、1個づつ足していって
どう変わるか楽しむ趣味的(?)な部分でしょうか。
リベット1000本打ちとか、20P以上溶接のケージとか、も仲間内にいますが補強無しってのも居ます。
380 :
357:2007/12/20(木) 02:02:43 ID:jmwBZhF10
>>365 レスどうも。参考になりました。
これは付けるほか無いな。
>>366-367 ジャッキは盲点でした…。
デフに全部かからないのかな?
でかい皿のジャッキはダメっぽいな…。
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 12:23:44 ID:QzWXNlalO
>>378 冗談にしても、S2000にNAのエンジン積むんだったら、そのまま、S2000に乗れば良くね?
僕は、sr2乗りで、中古を買った人には、分かりづらいと思うけど、確実にボディ剛性は落ちてるよ。
新車の時から、低いって事は無いけど。
剛性なんて
走ってて分解しなきゃ無問題でしょ
自分は開けた時の緩い感じが大好きだけど w
オレ的には、
別にレースでコンマ何秒を切り詰める必要があるわけじゃないから、
補強することによって、運転が楽しくなるかどうか、
耐久性に悪影響がないかどうかってことに興味がある。
変に剛性上げると、トラクションがかかりにくくなったりするって聞いた事あるけど。
まずはブッシュ交換してからじゃないかね?
俺のNAこそ最高〜〜〜!まで読んだ。
白の競泳水着だけはガチ
この車の場合剛性云々言うなら細かいパーツつける前に、まず6点以上の
ロールケージ入れてキャビンの動きを止めてやらんと始まらんような気はする。
まあそれをやるとオープンの醍醐味がスポイルされるから
皆悩んでるんだろうけど。
でもダラダラGが掛かり続けるコーナーでも最後まで頭が入っていく感覚も
良いぞ。
無補強状態だとそういう場所で顕著に弱さが出るからな。
ノーマルの気持ちよさは捨て難いけど、デコボコ舗装やキャッツ☆アイの上を通ると
補強したくなるんだよな。
んで1箇所固めると他もやりたくなる、の繰り返しw
6点が手っ取り早いけどせっかくのオープンなんだから鳥かごは嫌。
NAに限らずオープンカー全般に言えることだけどフロントフェンダー後方の
フロア部分(ドアヒンジの下辺り?)に一番応力が集中するので
そこを補強できるようなサイドバー付4点でもいいと思うけどなかなか無い。
この部分に関してなんとかバー(名前忘れた)はかなり効果的な補強に見えるけど
やっぱり見た目が嫌。
完全に割り切ってハードトップと6点式にしたが
間違いなく走りは楽しいものになったよ
年に数回ハードトップを外すのが楽しみ
>>391 どーだバーの方ですね
前にロドスタか何かの企画で大井さんがオクヤマのサイドバー付4点ベースで
フロア補強を意識したワンオフを作ってもらってたけど、あれが見た目も理想なんだけどな
オクヤマか、それが無理なら他所にワンオフ頼んでみるとかどーよ?
6点が嫌だと、シャーシ裏面の補強剤しかないかねえ。
>>395 サイドシルを高くするのは究極の補強だな
いやいや待て待て・・・
>>396 輸入車ショーに行ったとき、ロータスエランだったかな?あれ乗ったんだけど、
サイドシルの異常な高さに興奮した。
あれは最強だなあ。
ちょっと詳しい人に聞きたいんだけどいいですか?
僕は6Pロールゲージ採用してますが(ボルト止め)、
溶接したいなあと考えてます。
ケージの後ろ半分はスチール、前半分はアルミなので溶接できるのか、
できても剛性に不安はないかと思い質問しました
>>398 エリーゼだろ。
エランの場合、サイドシルの高さはほとんど性能に関係ない。
まぁ、ハードトップ付けてみる(好きなときに外せるし)>剛性
よりハードならわからん
スポットでもDTMばりのケージ組むか好きにすりゃいい
中古で欲しいけど、状態のいいのがあるだろうか。幌も高いし。
>>399 エリーゼですか。覚えておきます。
そのエリーゼに感動したのですが、弄る楽しみもある車なんでしょうか?
そうなら、いつか欲しいな…と。
>>400 DTMはゲームでしか見たことないですwやたら運転しやすかった。
こんど見てみます。ありがとうございました。
ゲームと実車は違うぞ!
グラツーのエリーゼは運転楽しかった!
ロドはつまんなかった
致命的に遅い!
ニュルで居眠り運転しかけたよ
405 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 11:39:01 ID:9ddjLFEA0
HT付けてると走りに機敏さがなくなる感じがする
外すとフニャフニャクイックィッ!で超軽くなる感じがする
気のせいなのかな?買ったNAがHT付きで一度しかオープンにしてないけどそんな感じだった
幌がボロボロなやつだけど幌直したほうがいいかなぁ?
剛性って、絶対値よりもタイヤや足回りとの相性の影響のほうが大きいよね。
普通のタイヤだと十分だったのに、Sタイヤ履いたらとたんにぐにゃぐにゃに
感じてしまって補強まっしぐらとか。
407 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 12:36:29 ID:5lfjxEPR0
>386
かとうれいこ様を思い出しますたw
幌を外せ。
409 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 14:42:19 ID:qKMuitZo0
ノーマルボディで 四速以上の速度域で、ハイグリップラジアルが滑り出すぐらいのコーナリングしてごらんよ。
前後で別の動きして(特に後ろが)動いちゃって怖いから!
よくあるボディ補強って、左右を繋ぐ物が大半。
でも、左右繋いだ所で、ボディ剛性は変わらない
前後を繋がないと意味無いです
ただ
>>368の言うとおり NA8が剛性低いとは思わない
FD、S15なんかはクローズドボディだけど、NA8と大差無い
ど〜だバー+マジカルクロスで、完璧だろ(セットで使ってる奴いるか? 単体同士でしか体験したことない)
フィーリングを重視するなら フロントタワーバー+ブレースバーがあっても良いかもね
間違ってもリヤタワーバーとか ロールバーで剛性うp とか抜かすなよwww
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 14:44:55 ID:qKMuitZo0
続き
ノーマル足+街乗り60km高速100km でしか走らないならノーマルボディで剛性不足感じる事は無いと思う。
ブレースバーがあれば快適だとは思うけどね。
飛ばすと、ボディの前に 足がふわふわして怖いと思うしね
>>406 そりゃそうだw
車体が捩れるより先にタイヤがブレイクするなら補強の必要なんかないわなw
しっかし、弱い弱いと言われる割には、
ドアが開かなくなったとか閉じなくなったとか
そこまで行かなくても、
チリが異常に狭くなったとか、そういうハナシは聞かないな。
何か対策がしてあるのかね?
ID:qKMuitZo0 に誰かツッコンでやれよ
>>398 ちゃんとボルトで止まってればOK、(ボルトの)取り付けの強度は言われてるほど弱くないんだよね、
溶接した所は弱くなるし錆び易くなるから長く乗るならあまり溶接はオススメしません
剛性上げたいなら、真ん中横ピラー止めにするとかのほうが良いかな
カプチーノ純正ウォッシャタンク買ってきた
ヒビの入ったタンクともおさらばだぜ
四速以上の速度域ねえ…
120km/hでタイヤが滑り出すほどのコーナリングか。
俺には必要ないな、そんな剛性。
>>414 4速以上ってのは 例え話で
一番、感じやすいかな? と思ったので
例えば、2速の速度域でも、コーナリング中のギャップとかで、不安定な動きになるよね
それが80kmとかだと収束もしやすいけど。速度があがると、しっぺ返しがくるよ って事
なんか、この言い方だとボディ補強信者っぽくなってるな
俺が言いたいのは
NAは言うほどボディ弱くない
が、補強すると効果はある
左右じゃなく前後を繋ごう
無補強でも良いじゃない
でも、12キロぐらいのバネ入れるなら補強した方が快適
あくまでも「快適」であって 必須では無い
早く走るだけなら 補強なんて無くて良いと思う
せっかく「補強」の話してたのに「剛性」に戻しやがって
剛性って馬力と同じくらいアバウトなのに
馬力 は簡単に数字化できるから
剛性 の方が曖昧だろwww
中身の無い奴だな
それとも耳学問て奴か
どーせ俺ら素人なんだから評論家気取りの講釈イラネんだよ。
なーにが4速の領域で・・だよw公道で腕自慢か?腐るほどいるぞ。
好きに弄って補強したけりゃ補強して本人が満足して楽しけりゃいいんだよ。
最近補強を入れて思ったんだけど、補強自体にも結構な重さがあるから
その性でなんとなくどっしりした感じが出て、剛性「感」は上がったと思う。
実際の(数字上の)補強効果は判らん。
時々走行会に行く程度なら、安全装備としてのロールバー以外は無くても
困りはしない。ただ、付けたり外したりして違いを楽しむのっていいじゃんw
自己満足なんだし1分1秒を争ってる訳じゃないんだからさ。
>>421 確かに自己満足だよ。
うむ、自己満足に違いない。
でも何かがあるんじゃないかと思って、漠然とした何かを求めてる気がするんだよ。
何かあるんじゃないかって…。
湾岸風に言えば見返りを求めてはいけないとか言うけど、
オレは何かを求めてる気がする。
補強にしたってそうだし、エンジンにしてもそう。
ただ楽しいだけなら他にもあるさ
でもこれしかないんだよ…
人生失格。
423 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 23:10:55 ID:9ddjLFEA0
>>422 お前もう喋るな・・・な?もう喋らなくていいんだ・・・
424 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 23:34:34 ID:ojZfj9kn0
ふと次の車を何にしようか考えてみた。
「順番的にNBかな?でもNCのRHTも一回乗ってみたい...」
何かロードスター以外選択肢から外れてしまう。
こないだ友達の某高級車に乗せてもらったけど全然楽しくなかった。
ガソリンが高騰してる今だからこそ車に乗るのが楽しくないとダメだなって思った。
つ〜か、本人納得すれば縁者。剛性感で良い。おまーらそんなに腕前上がったかと・・語るのは良いがハンドル握って同じ事呟いてみやがれ、自問自答しながら と妄想している俺だった
>>419 面白かった。
ゲームで見る鈴鹿ってランオフエリアがすっげー狭いイメージだけど、意外と広いなーとか
一周が結構長いなーとか
ピットのコンクリの部分って結構凸凹なんだなぁとか
自身のクルマより周りの車の音が大きく入ってたりして、
静かなマフラー使ってるんだな〜とか
どうでもいいところに意識が行ってしまう…w
でも、ポルシェとかをズッコンバッコン追い抜いて
一生懸命走ってるロドとハチロク(かな?)の横を
ものすごい速度差で抜いていくスープラにワロタw
427 :
@芦屋:2007/12/22(土) 00:11:56 ID:RFX+IZND0
>一周が結構長いなーとか
遅いからですw
>>409 130Rで4速ベタ踏みです。リアが少し危なげな感じ。
>424
パワーだけの車はすぐ飽きるからねぇ、あと使いきれるってのも結構重要なファクターなのかも。
>>431 パワー使いきるという点では軽が面白いかな?
ロドより速い場合もあるけど…
パワーも金も使いきる主義なので
未だにNA乗り
w
マジ楽しいな〜
二年のNA6CEを買いました。
先輩方よろしく〜
いろんな車に乗ってきて、スポーツ系だと、
ハチロクを二台乗り継ぎ、日産系FRターボ3台、軽アルトワークス等
歴代乗ってきて十数年。四捨五入したら20年。
久々のFRライトウエイト。
いや〜〜車の素性の大切さを再確認。
遅いのになんでこんなに楽しいんだろう?
ランエボとか運転しても楽しいと思わないし
友人のエリーゼ運転しても楽しさは負けてないと思う。
俺って異常?
436 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 19:41:14 ID:spbzXy4N0
>>435 ロド乗ってる人間の8割はそう思ってるはずだ
437 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 19:46:52 ID:RjcKgIoE0
>>435 それ普通だから、ロド乗ってるやつはほとんどそう思ってるだろ
なんでだろうなw
>>435 まぁ、そんな車だから10年以上乗ってる奴多いんだろうね。
流石に下回りのサビも酷くなってきたし、買い換えてもいい頃
なんだが、NCもちょっと微妙なんだよなぁ。
439 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 20:54:30 ID:xEseh98E0
俺はNAマンセーだけど
ハイパワー車、ターボ車、4WD、FFなんかを 「つまらない車」って言われる所以が判らん
ランエボも十分楽しいと思うんだけどな・・・。
あと、ロードスター乗りは 劣等感かライバル意識からか S2000を槍玉にあげる事が多いのも謎
ロードスターが良いのは認めるが、ロードスターっていう車が間口が広いせいか
ロードスターしか知らない奴が多すぎるって事なのかな
「四駆はアンダー」 「NAエンジンはまずカム交換」 とかとか 頭でっかちになりすぎじゃねーの・・・。
NBもNCも
オーバーハング重量など
気にせずリトラなら、良かったのに。
おれが今回NAにしたのも形はず〜〜〜っとNAが好きだったから。
今回買ったNA6CE
ビルシュタイン(純正オプ?)にマツスピのアイバッハバネが入ってるが
すごく具合イイ。
タイトなミニサならこのまま行けそう。
まだ、ワインディング流した程度でそう思う。
LSDとシートからかな〜
サイド留めバケットにレールではやくポジション下げたい。頭が幌につかえる。
納車前にNBのガラス幌(新品熱線なし)に変えてあるけど関係ある?
>>440 >NBのガラス幌(新品熱線なし)に変えてあるけど関係ある?
座高以外関係ないすw
>>441 連投スマソ。
いや、座高は普通だ・・・(爆)当方175センチ。
ノーマルシートポジション高すぎ。30ミリは下げたいんだが、
みんな、シートやレールは何を使ってるの?
参考に教えてください_(._.)_
>>442 十分座高高いよ。2センチお宅より高いが
ノーマル状態で使えることはなかった。180弱辺りからあたる人が出てくるんじゃないかな。
33φステアリングに交換して油圧計が見えなくなったのを機に
酷いシートをあんこ抜きしたけど。
純正あんこ抜きマジオヌヌメ。
革シートなら座面の裏に鳩目パンチ多用して、鉄板に穴あけ、あまり革を針金で引っ張る。
背もたれは完全に抜かずに、腰の反り部を残してあげると最高。
どうぞやってみて。
頭はつっかえないけどルームミラーじゃ角度が悪くて後ろまで見渡せない
今日、純正リアスポ着けてみた
ケツのエロさが一層増したけど、トランクが手で押さえてないとダメになった(´・ω・`)
調整とか出来ないのかな……
ロードスターのお尻はすっぴんが一番エロいんだよ。わかってねえな。
>>438 そうなんだよなぁ、加速もコーナリングもNAの比では無いんだろうけど、
NAのプリティなスタイリングがたまらんのだw
NCは、なんかだめw
一瞬座高が175cmだと思っちまったじゃねーか。
NB幌+マツスピタイプF+180弱の胴長だけど、幌には当たらないよ。
メット被ると当たるけどね。
今はフルバケ探し中。冗談抜きで痔と腰痛に優しいシートを探してます。
じゃあ〜レカロだろやっぱ。
>448
レカロのフルバケ超おすすめ
>>445 ロッド状のバネをかける位置で調整じゃなかったっけ?
>>448 定番だけどエスケレートお勧め。
腰痛持ちで高速の長距離頻繁なんで純正シート最悪、
評判聞いてtype2買ってみた。
200kmくらいの距離なら全く腰痛くならんね。
首都高の継ぎ目は辛いんで座面のクッション使うけど、
それ以外ならクッションも要らんからtype1でも良かった。
シートポジションも落ちるんで、信号も見やすくなったw
個人的に大満足。
話ぶった切ってすみません。質問させてください。
当方NA6乗りです。
フライホイールなど一式ををNA8に流用しようと考えてます。
フライホイールのロックボルトをMAZDAに注文しました。
そこまではよかったのですが、パーツリストをよく読んで見たら…
NA6(93年以前)→F201ー11ー511
NA6(93年以降)&NA8→F201ー11ー511a
となってます(つまり末尾のaが付加されてる)
ちなみにど〜だのHPでは、単純にNA6は末尾aなし、NA8は末尾aありとなっていただけでした。
ボルトが入るクランクシャフトが変わったから、ボルトも変更されたのかなと思ったのですが、
クランクシャフトが変更された時期とボルトが変更された時期が一致していません。
フライホイール側が変更されたのかと思いましたが、フライホイールはNA6通して共通ですのでそうではないようです。
結論として、ボルトが単純に強化改善されたと考えられるわけですが、この推論で正しいでしょうか?
実際にNA6とNA8両方のフライホイールロックボトを見た方、教えてもらえますでしょうか…
>当方NA6乗りです。
>フライホイールなど一式ををNA8に流用しようと考えてます。
NA8用のボルトがいるかもよw
10年前に実際やったけど
BPR711500:フライホイール
BP0716460:クラッチディスク
BP0716410:クラッチカバー
整備納品書に、直接関係ありそうなパーツはこれしかないな。
多分、ボルトは流用したんだろうな。ちなみにその後ノープロブレム。
両方のボルトが注文できれば、違いをMAZDAに聞くしかないと思うけど
下位互換の改良品であれば、いまは末尾aのボルトしかないのでは。
注文はしたようだけど、現物はまだ納品されてないんでしょ?
レカロで内装干渉しないのってなにがある?
SPGはドアが干渉するみたいだけど。
つ【RS-GとTS-G】
こっちんがシェルが新世代だし値段さえ構わなけりゃSP-Gより良い。
ブリッドのフルバケ入れたら短時間のドライブでも腰が痛くなるようになったw
orz
>>452 モレも腰痛持ちだけど、NAの純正シート良く出来てると思うよ、友達のレガシィの純正シートは最悪だったw
460 :
453:2007/12/23(日) 08:32:34 ID:JcWXFsehO
おはようございます。
>>455 >>454 ありがとうございます。
一か八かの賭けは嫌なので、今日あたり部品の人に聞いた上で注文するか、
それでもわからなければ、両方注文しようと思います。
ご指摘のとおり、いまでも末尾Aがあるやつが届けば良いのですが…(^.^)
また報告します。
461 :
448:2007/12/23(日) 09:06:44 ID:C7O7dajW0
>腰痛
うーん、ドラポジとか体格によって合う合わないが出るのは仕方ないのかあ。
純正シートは高速を大人しく乗っているぶんには良かったんだけど、コーナーが
続くようなところに行くと上半身が振られて最後に腰に来ました。
マツスピはツーリングにはいいけど結構蒸れる気が。
現品の展示がある店を回ってみます。
オマイさん達は
拘束具が好きじゃのぉ
俺はイーストベアーのタイプGSを勧めとく。
純正レール使用でこれほど下がる物は他にないと思う。
当方175cm 座高高目だけどヘッドクリアランス余裕。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 09:37:58 ID:LqmKCnXc0
オレは純正シートですぐに腰が痛くなった。
背もたれの下側の凹みがオレにとっては深すぎのようだった。
クルマの性格上、浅く座ってのドライビングは考えられなかったから
尻の後ろに薄いクッションをはさんで乗ってたなあ。
今は、時代遅れの古いフルバケを安く手に入れて使ってる。
新品を買うまでのツナギのつもりだったが、意外にも具合がいいので
当分これで行こうという気分。
>>465 座面+背面部のアンコ抜きお勧め。ただ、左右のサポートの
弱さはどうにもならないから、それが気になるならフルバケに
するしかないけどね。
純正の革シートだった時はこんな最悪なシート使えるかと
思ってたけど、乗り換えてファブリックのシートになったら
結構平気で座ってる。
そんな違いもあるでよ。
革は滑るんだよなあ…新しいうちは見栄えもいいんだけど、年数経ると
皺の部分が色変わってくるし、サイドが擦れて破れてくるし。そんなガンガン
走りこむわけではないので形状的にはまあこんなもんでと思うんだけど。
革張り替えてみようかな。
MP3プレーヤーから、純正デッキにカセットユニットで接続して聴いてたが
デッキがかってに頻繁にリバースするようになった。
これを機に、ケンウッドの某1DINを購入して付けてみた。
色々イコライザーを試したが、明らかに純正カセット+MP3(ここで音質調整)
の方がイイに聴こえる。
元に戻したいのだが、純正デッキの修理費って幾らくらいかかるだろう。
信じられない。
純正のカセット音だしの方が、良い音に聞こえるなんて。
>>469 スピーカーがぼろぼろってことはないよな?
純正のスピーカーなんてエッジがぐるっと一周切れてしまってたりするよ。
>>460 末尾のアルファベットは互換性コードといって、
Aなら「新部品は級部品の代わりに使用できる。逆は不可」って意味な。
ついでに書いとくと、
AN 「新部品は級部品の代わりに使用できる。逆でも使用可」
C 「新部品は関連部品を同時交換すれば、旧部品の代わりに使用可」
G 「新部品を若干加工すれば旧部品の代わりに使用可」
スマン、痔が変だたw
×級部品
○旧部品
>>469 1998年ぐらいに10万ぐらいのカロッツェリアに変えたが純正もまんざらでもないよ。
純正のパナは素性の良さがあって、フラットに聞こえる。
カセットが逝ったので変えるのは仕方なかったが。
俺も椅子で迷ってる
TS-G
エスカレート
ジョイファストオヂリナル
ステージオヂリナル(イーストベアー製?)
の4つなんだけど、上2つはやや高い。
ジョイとステージの一騎打ち状態なんだが、しっかりした作りでポジション下がるのはどっちだい?
475 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 18:22:48 ID:T316EcHlO
純正パナって、ロードスター専用じゃなかったよね?
>>469 僕は、パナ好きで、純正パナから10万位のパナに、スピーカーも純正からパナの純正交換に変えたよ。音は、確実に良くなったよ。
修理できるのかな?
報告待ってます。
って月に1回位しか、ロードスターに乗ってないヤツが言ってみる・・・。
>474
ジョイのバケットは最近エスケレートとタイアップした製品に変更になったのは知ってるよな?
決して安くはないが、年内まではセール価格みたいよ。
そんな俺もTS-Gとジョイで迷ってるんだが…。
469です。
レスありがとうございます。
恥ずかしながら、当方、スピーカーが純正なので、「何を言ってるんだか」
な話しではあるのですが・・・・。
>>470 新品の1DINの性能に純正スピーカーが対応出来てないのかも知れません。
純正デッキクラスとの相性が良かったのかも。
>>473 >>純正のパナは素性の良さがあって、フラットに聞こえる。
まさにそんな感じです。
MP3プレーヤーで調整した音を、純正のフラットな素性が上手く受け止めて
いた感じでした。 音の広がりがすごく自然な感じでした。
>> 475
修理可能か否か、ディーラーに相談してみます。
カセット部分だから、安く済むと良いのですが。
アッセン交換でそれなりの金額になるのでしょうね。
ケンウッドの1DINの音が悪いと言うのではなくて、エフェクター
によって造られる音の特性に馴染めないと言った感じです。
チラシの裏のような書込にも係わらず、お付き合いありがとうございました。
478 :
460:2007/12/23(日) 19:07:11 ID:JcWXFsehO
>>471 ありがとうございます。
大変勉強になりました!
手帳にメモさせていただきます。
実は今日、某有名ショップに電話して聞いてみたところ(別件のついでに)、大丈夫じゃないかと言われました。
こう書くと誰かバレるかもしれませんが…
なにわともあれ、ありがとうございました!
>>477 純正カセット、社外に付け替えたんで個人的にはゴミ同然。
オクに出したら値段付くのか?
480 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 21:35:42 ID:T316EcHlO
僕も、純正パナのカセットとCDがあるけど、オクに出して見るかなかな。
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 22:04:21 ID:ficcVV+OO
オートワークスに出てるソアラカッコいいな。
まだまだ現役って感じ。
やっぱロードスターはオープンの姿が一番かっくいなぁ
わいもそう思う。
>>479 付くでしょ。
自分はオク参加したこと無いけど、需要はあると思うよ。
>>477 >スピーカーが純正なので、「何を言ってるんだか」
古いスピーカはコーン紙のエッジが切れてぼろぼろになっているってことです。
デッキの修理依頼する前にスピーカーがどうなっているか見てからのがいいっすよ。
安いリプレース用スピーカに換えただけで格段に音が良くなります。
ドアに付いてるスピーカーって直径何cmだっけ?
つい最近NA8を買って乗ってるんですけど、回転数が上がっていった時に後輪のあたり?から、キュッって音が聞こえてくるんですけど何でしょうか?
なんか滑ったような音にも聞こえるんですけど。
>>485 477です。
アドバイスありがとうございます。
内張の外し方をネットで調べて、確認してみます。
NA8のSr1なので、古いなりに保たれていた各パーツの調和が
新品を付けたことで崩れ、あちこちの老朽化に目が行くようになった
って感じです。
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/24(月) 15:01:18 ID:c1T5UlzK0
トランクにゴマちゃんが乗ってるか確かめろ!
トルセンが鳴くのかな、聞いたことないけど。
もしかして機械式に換装されてて、自己主張したのかもw
質問、みんな、エアクリ変えてる?
オレは
エキマニの上にむき出しのエアクリ入れたらパワーダウンしそうで
入れるの躊躇してる・・・
燃費も落ちそう・・・
社外エアクリの方、フィーリングや燃費を教えてください。
>>492 むき出しは止めといた方がいいよ。
低速トルクスカスカになるよ。
吸気音聞きたいだけなら止めはしないけど。
曰 / ̄ \
| |0⌒> ヽ
| | ⊂ニニニ⊃ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ノシヽ (〃´Д`)_ < なにがクリスマスだ畜生〜
||ャ ||/ .| ¢、 \__________
||ン || | .  ̄丶.)
||ペ||L二⊃ .(<コ:彡)\
||\||ン || \
|| \`~~´ \
|| \|| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| .☆
|| || ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|| ,个、
|| || ノ ♪ミ
|| || イ 彡※ヽ
||||
>>492 中古で買った時からキノコだった俺が来ましたよ
H2年式13万キロ
エアクリはHKSのパワーフロー
EgノーマルOH無し
で低速トルクに不満を感じた事は無いし街乗り10ぐらいは走るよ
エキマニを純正からマキシムに変えた時も
申し訳程度の遮熱板だったけどパワーダウンした感じはなかったなぁ…
>>492 ロドスタの走行会で参加者の吸排気系をチェックしてるけど
むき出しの人あまりいないなあ。いても何らかの隔壁がありました。
自分はARCのOEMと思われるマツダスピード
俺もマツスピ
以前キノコ付けてたけど吸気音とスカスカのトルクに萎えたw
4ヌロやキャブの人はむき出しのままなんだろうか。
それともファンネルにかぶせるエアクリを使ってる?
>>499 キャブでファンネルむきだしのままです。低速さみしいけど街乗りに困るほどじゃない。
ウチも、買ったときからむき出しキノコ。
全く気にしたことなかったが…隔壁、ちょっと考えてみるかな。
外気導入までしないと意味ないからちょっと難しいけど…。
エキマニの上でむき出しクリーナーって音を楽しみたいだけの阿呆。
通なロド乗りじゃおらんよな?
>>502 確かに位置が悪いよな
エアインレット着けるか、インテークパイプ延長したいがスペースが・・・
つーかなんであんな構造にしたんだろ
>>503 >>504 確かに。そこだ!
ちなみにオレはエアクリは純正がレイアウト状、ベストと判断・・
純正形状スポーツフィルターに
ARCインテークチャンバー。
これはかなり効く。
>ARCインテークチャンバー
あれってアルミでできてるじゃん? 触れないくらい熱くなるんだよ。
なんかすっげー効率良く吸気を温めちゃってる気がする・・・
そのアルミボディを暖めてる熱はエンジンルームの熱?
それとも吸気の熱?
後者なら正常だと思うけど
両方だけどメインはエンジン自体の熱だな。あれは吸気加熱パイプ。燃費は良くなるかも。
難しいもんだな
まあ、インテークチャンバーだから熱は知らんよって言われれば
とりつく島もないが
>>507 もちろんエンジンルーム内の輻射熱でんがなw
吸気が部品を暖めるこtなんてある? どんだけ南国育ちなんすかw
ラジエーターの排熱じゃないの?
何かもっと膨らんでた気もするんだよな。
つけるなら断熱材巻こうかな。
ほら、春先とか秋口とかってオープンにするとズボンだけじゃ寒いじゃん
だからショートタイツ履くんだけどさ、タイツ履くときってパンツ必要だと思う?
前開きのタイツ履くときってパンツ必要ないような気がするんだけど・・・
もちろんズボンは履くぜ
普段バイクに乗ってる人間には真冬のオープンの寒さなど
快適すぎて物足りないくらいですょ
むしろ真夏のオープンがヤバいですね
>>513 B6用とBP用で違うんじゃなかったっけ?
>>520 その通り。BP用は前にふくらんでいる。
>>519 インテークチャンバーなんだから膨らんでる部分に隔壁が入ってて
予備室がついてれば流速が落ちることはないんじゃないの?
内部に隔壁なんてないよ。ただのもっこり
それってインテークチャンバーって言うかサージタンク的なものでは・・・
あのモッコリには意味がある!
つーか皆様よろこんで 膨らんでる とか モッコリ とか使ってますねw
ARCのインテークチャンバーと言えば、ロードスター全盛時代を代表する
イカサマパーツ。おまけにフィッティングまで悪いという救いの無さ。
ロードスター歴の長い人には常識なのだが、知らない人のために念のため。
>>528 商品ページにも「どーだ度がアップ」としか書いてないでしょ。たしか。
見た目以外のご利益は謳ってない。
念のため確認してみたら、
>ど〜だインテークパイプ装着によって、迫力のある吸気音は
>ドライビングの刺激となることでしょう。
と書いてあった。
純正の吸気パイプにはチャンバー室が付いてて、それが何のためかググれば、交換しようとは思わなくなるよ。
漏れはつけたよチャソバ。
全く無駄だったけど、何も知らない奴が見るとスゲーって言う。マジオヌヌメw
まぁキラキラしててええんちゃうの?漏れはその一点だけで付けてる。
速さの為とかワロスだけどw
キノコとチャソバで低速トルク減るから上が伸びるようになったように勘違いできて
かなりしあわせになれると思うよw
エキマニからの熱問題が、
いつの間にかインテークチャンバー問題にスライドしてるw
エキマニ=キノコ間隔壁でいいものどっかからでてる?
それとも、みんなワンオフ…つか、自作なのかな?
ショップのHPとか見ても出てこない…。
純正のエンジンなら純正インテークでいいだろうが
チューニングで吸気量が増えたらバランス点は移動するだろうから
吸気系パーツ全てが存在価値が無いわけでもない。
それでもARCに関しては?だと思ふ。
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 17:25:18 ID:cFpWLNi+0
NA6だが、HKSのキノコとタコアシ着けてる。
遮熱板と言うよりも、覆いみたいのを自作した。ワンオフだね。
構造は、ラジエター側面からウインドーヲッシャータンクまでを、吸気系
排気系で分離するもの。
材料は、厚さ10mmほどの耐熱グラスウールシートと、天婦羅揚げ物用アル
ミついたて。
工作は、大型カレンダーを型紙にして、収まりのよい形を決め、アルミついた
てを鋏で切る。 耐熱シートはホチキスで留める。 ボディへの取りつけ
は、銅針金とナット。
おまけとして、75Φのエアダクトでフロントから外気導入してる。
NA6の場合、ラジエター脇の上面の穴を経由するのでエアダクト直径はこ
れが限度。 これらの材料はホームセンターとハンズ。 低価格。
吸気温度をモニタしてるが、アイドリングで外気+15度。40km/h定速では
外気温だよ。
疑問なんだけどARCのインテークチャンバーはチャンバーじゃないなら
チャンバーって名前つけて売ることに問題ないのけ?
他社の同等品ってどう売ってるんだ?
つ 焼きそばUFO
>>531 取り付けなどしてねえ癖に。
知ったか携帯厨が〜〜〜〜
539 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 20:27:50 ID:WDyd+x6n0
何度も言うがキノコはヤメレってwww
、 ヽ
|ヽ ト、 ト、 ト、 、.`、
/|l. l. | |l l | | l |l.| |l. l
/' j/ ノ|ル'/レ〃j/l | もっこり・・・
-‐7" ヾー---┐|_.j
 ̄ ./゙ニ,ニF、'' l _ヽ
:: ,.,. |ヽ 」9L.` K }.| キノコ・・・・・
l' """ l ) /
h、,.ヘ. レ'/
レ′
r.二二.) /
≡≡ ,イ
. / !
\ / ├、
NAにプレイズ付けたらタイヤが勝ち過ぎて
ブレーキキング強めにすると足がグニャグニャして怖いよ。
プレイズがグニャグニャなのでは?
>>539 むき出しファンネルだったらいいってことか?
行けっ!!フィンファンネル!!!
ガンダモ禁止
いや、プレイズのグリップにロドスタが負けた。
プレイズって安タイヤだよね?
スニーカーよりは高級
ロドに高級タイヤて・・・
TOYOのヴィモードつけてるよ。
脚は変えてるけど。
プレイズって一応GVの後継だよな?
P6とかDコード150とか もう一度履きたいな
>>551 どっちかってーとスポーツ色を消してるんで違うと思ふ。値付けも高いし。
>>553 一応後継だよ。
俺は使ったことないけど
プレイズ一応爺さんの後継なんだね
いわゆるミニバンタイヤかと思ってた
足が負けてるって書いてる人はノーマル足回りの人かな?
空気圧が低かったって落ちだったりしてw
>>554 そうだったのか・・・・タイヤ屋が後継だってんで買ったけど、なんか軟らかいってか
ボカしてるようなフィーリングだったんで別クラスだと思ってました。
ロドスタには使ってないけど、そんな食うタイヤじゃなかったけどな。
箱の弱いSR付き80年代車でもタイヤが先に逝くやうな。
駐車場に泊めてただけなのにぶつけられちまったよこんちくしょう( ;∀;)
もう年末だし回復できても事実上来年じゃねーか。もう氏んで詫びろ某糞運送業ドライバー
プレイズがG3の後継!?
考えたこともなかった!
他の車(ファミリーカーに片足突っ込んだコンパクト系)で履いたけど
グリップたいしたこと無いし、フィーリングはフニャッと変だし
その割に減りが早くて、うるさくて無駄に(価格が)高いのでもう絶対選ばねーとおもた。
その車がその前に履いてたのは横浜のdb。
断然劣っていたのはウェットグリップくらい。
他は明らかに静か(これが売りだから)で、減りは遅く、燃費良く、ドライグリップはプレイズと同等。
値段もプレイズより全然安かった。
ってことでプレイズに良いとこ見いだせなかったから次はもう無い。
そしてG3の後継とはとても思えない
G2をまだ履いてる私が通りますよ
561 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 01:29:54 ID:TamLCJLU0
GRID2だろ
562 :
554:2007/12/28(金) 08:25:54 ID:hrRlefvJ0
俺もタイヤ屋に行ったときに
GVクラスのヤツってどれですか?
って聞いたら、プレイズって言われた。
パンフ呼んだけどこれは違うだろww
と思って買うのやめたけどな。
無意味に高いからスタッドレス以外BSが選択肢に入ることはないな〜
レグノはオススメできる
あとは知らない
NA買って以来「ワーイ」なオレは、タイヤの銘柄なんて気にしたことなかったw
B500siなモレが通りますよ。
ロドスタには、プアーなタイヤが最高だと思ってるぉw
純正→GridII→F901→LM702?→ZIEX→B500si(笑)
半島系タイヤはやめといた方が良い
ファルケンのよう分からんコンフォートタイヤ(購入時)
↓
D98J
↓
RE540S
↓
D01J
↓
RE01R
>>568 いろいろなタイヤ使ってるみたいだから、ちょっと教えてちょ。
RE01Rって、セミスリと比べてどのくらいのグリップ力あんの?
(あくまでコンパウンドについての事であって、タイヤ剛性とかは無視していいです)
すまん、01Rにしてからサーキット行ってないの。よってインプレ不能。
個人的にはD98Jのぬるぬる〜っと来て「おっ?滑るな?」って感じが分かり易いのが好きだった。
何よりもあのラーメンパターンに萌えた。
ブリヂストンだけはやめとけ
重いので軽さを追求するロードスターには似合わない
ダンロップか横浜がベスト
572 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 19:21:48 ID:qfCf1SLw0
俺のNA2ヶ月前に買ったんだけどブリヂストン履いてるんだよねぇ
変えようかな・・・変えたら乗り味かなり変わる?
>>570 そっか、テンキュー。
なんかRE01Rはセミスリとコンパウンドが同じとか聞いたような覚えがあったんで、
ちょっと実際のとこを知りたかったんだ。
185/60-14 で最軽量なタイヤは何?
オレはDNA エコス。
通勤、高速、たまに峠道 不足なし。
今日おNA6と別れだった。
12年間、お疲れ。ありがとうな。
GVからネオバに換えた。
なんか小石をよく拾うようになってフェンダーにカンカン当る音が増えた。
GVの後継ってRE750とかT's-02って言われてないっけ?
どっちも履いてないからよく知らないけど。
詳しい奴、あとは頼んだ。
ファンカーゴってやつ
>>577 T's-02ってGVのパターンのスニーカーとかって話
RE-750は海外向けなのか185/60/14がないし
AQドーナッツじゃないのよね。
GVは絶版になってから評価されたようにも思いますが。
DZ101がコスパ高い
ピレリのドラゴンも忘れてくれるな。
グリップは国産に劣るけど、総合的な性能はなかなかのもの。
>>582 同意。
安くていいタイヤなら
ヴィモード
ST115
なんかもいい。
>>583 ………デブゴン……。
い、いや…なんでもない。
サモハン禁止
ST115
生産終了じゃなかったか?
確かにいいタイヤだった。静かだし、雨もいいし、
ドライグリップもコントロールもいい。
いまのDNAエコスも似てる感じ。
グランプリシリーズの後継、DNAシリーズはなかなかイイ。
次はSドライブ試したい
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 16:48:47 ID:X3Hm/6cj0
>>574 vimodeは軽い方だと思う。確か7.2kgただサイド弱い。
>>587 そうなんだよな・・・
生産してて欲しかった。
在庫分ももう無いだろうな。
7年式のR-Limです、純正ビル足にタナベのダウンスプリングを組んでいます。
ちなみに新車で買って最初の車検の時にスプリングを変えました。
来春で14年目突入なのでぼちぼちショックを変えたいと思ってますが純正
ビル以外だとなにがお勧めでしょうか?値段は安いに越したことはないですが
そこそこの物をと考えています、タイヤは純正BBSホイールにファルケンのサイレント
スポーツを履いていましたがタイヤは純正だったポテンザに変える予定です。
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 00:21:30 ID:YhepUgcu0
保守
>>590 定番純正リプレース、KYBのNewSRspecial
KYBのNewSRspecialとなら、純ビルの 勝ち!!
純ビルの伸び側特性考えたらめっちゃ勿体無い。
ビルシュタインのオーバーホール費は、KYB NewSRspecialの新品よりかなり高い。
>>595 街乗りにNAの純正ビルは全然良くないな
もちろんサーキット走行メインに考えても全然良くない
じゃあ何処でなら良いんですか!(><)
ショールーム受け
俺のはビル入ってるんだぜ!
と良く知らない奴に自慢するには良いね。
すげーって言われて上機嫌になれるw
あとは中古車屋で「走りの5MT 足はビルシュタインです!」と
書くと高く売れる。
↑と、へたったビルか激安シャコチョーしかしらん
ばかどもがほざく・・
NA8Cでジムカを初めて2年。
そろそろ脚を純正から変えたい。
ジムカ自体は、月イチで参加してる程度のモノなんだけど
純正形状と車高調って、どっちがいいんだろう。
現在の候補は、乗り心地がイイそうなのでコニを使った
ショップのセットを考えてる。
>>603 昔から純正ビルシュタインは悪評高いんだけどな。
というか、あれをいいという奴を見たことがない。
>>604 2年もやってりゃジムカ仲間が居るでしょ?
まずはその人たちに相談してみるのが吉かと。
ここで敢えて言うなら、初期投資が掛かるけど
セッティングを好みで変えられる車高調の方が良いと思う。
4度目の「ブチッ!!」キタ━━(゚∀゚)━━━!!!!
今度は手回しにするよorz
マツスピのショックとバネってどうなん?
>>607 手回しでブチッ!5度目の悪寒
換える部品を間違ってるお
>>609 何処なん?
ウェザーストリップはまだ変えてないからこれかな?
>>610 チャンネルなんとかって言うガラスの前側に沿ってるとこ
何度も切れる時点で他を疑えとw
ガラスランチャンネルな。
>>608 マツダスピードのジム用のバネ付けとりますが、他のバネ着けたこと無いんで・・・
当時マツダスピードの中の人に、前後逆にするとパイ論コースではタイムが出ると聞いて
そうしてましたけど、これって皆普通にやっていたんですかねえ
今は街乗りだけなんで元に戻してます
ショックはカヤバの固い奴だったような気がしたけど忘れた
まあ足回りはタイヤに合わせるのが基本かと思いますが・・・
>>611 左はそれ交換したよ確か
右が3度目( ´Д⊂ヽ
シリコンスプレーするといいとか…
折れまだやってないけどね
助手席側重いからやってみたい
>>615 ドライタイプだぞー
間違えてもグリースタイプ使うなよー
13年16万km
青空駐車 毎日最低2ストローク ノーメンテ
ウチのPW
別に何も起きませんが
ウチのは、助手席側をちょっとだけ開けた場合、
動かしてる間は音はしないのだが、
止めると、ギゴッ、ギゴッ、ギギ…
ロドスタ掃除してたらドアぶつけられた跡があって塗装めくれて凹んでた・・・
医やああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
ベリーのリップか、レプリカBリップか。迷いすぎてしんでしまう。
>>620 両方買って も1台ロド買えば良んじゃね?
>>617 毎日動かしているほうが切れにくいんだと思う。
閉め切った位置のままだと、特定箇所のグリス切れと錆びが進行して切れるんでは?と
はじめまして、NA8 R2リミに乗ってます
ノーマルのシートのままで座面を低くする方法ってなにかあります?
アンコヌキ。
シート直付け
良いお年を〜〜
ロドスタ海苔達
もまいらあけをめこ。
今年は漏れはやるぜ。とりあえず夜勤をやりきるぜ。
>>621 二台じゃダメなんだよ、おれにはコイツしかないんだ。
○ ○ ○
。 。 。
⊂⊃ /~~\ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............
____ ∧ ∧ <スンスンス〜ン
/___/|(・∀・_)__
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l 〜
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 〜
`--' ̄`--' ̄ ̄`--' ̄ `--'
ことしもよろしくお願いしマウス。
そして今日明日はちょっと乗らないな。
路面を考えるとテールハッピー。
だがそれがいいと言える腕になりたい。
あ、間違えた。
今年の運勢もココで占っとかないと。
昼間なら乗れるよ
去年の年末にクラッチが滑り出した。
正月休み明けすぐに工場入り。この休み中に乗れないなんて・・・。
635 :
油屋:2008/01/01(火) 17:36:56 ID:aLaSt2r/0
あけおめこ
とよろ。
時間が無くて洗車機通したら、リアウィンドウに5cm位亀裂が入った・・・。
北海道ですが、毎日通勤で乗ってますよ
ツルツルでも気にすんな
水温計付けたいんだけど、
アッパーホースに割り込ます凸型の水温計ジョイントは
30パイでオーケーかな?
NA6にNA8純正のリアパフォーマンスバーつけてもらったけど
すごいな、感動した。
振動も減って、内装の無きも明らかかに減った。
効果抜群だね。
それで調子に乗ってNBのガゼットもつけてみたいんだけど、
溶接は内側錆びそうでなんか怖いんで、ケミカル類でつけた人いる?
ブレースバーはついてます。
みんからかなんんかで見た気がするが、どうなんだろう。
しらんがな
>>639 そんなに効くかいな?
漏れは付けたけどさっぱりだった。
それより徹底的にブッシュの1G締め直しとメンバーの増し締めの方が明らかに変わった。
>>639 調子に乗って
車のなかジャングルジムにするなよ(^ε^)
>>638 NAの水温計ジョイントは30パイだぞ〜〜〜
マルハのじゃだめなのか?
ホース切らなくてもいいし
運転中に左足の甲の下の部分が、ヒーターの風で低温ヤケド状態になってしまったんですけど、みなさんもなりますか?
なるならどういう対策をしているか教えてください。
ならない。
未対策。
両方の足が均等に温まって欲しいものだ。
いつも左足が冷たい。
何か作るしかないか。
>>646 最近エンジニアブーツ履いてるからワカンネ。
ペダルの感触なくなるし、靴底が一回り大きくなってアチコチひっかかるから
全くオススメはしない。
以前履いてたバイク用のブーツは、結構具合良かった。
こっちはオススメ。
あったかいし。
ところで左足の甲の『下』ってどこ?
足首の前側?足の裏?アキレス腱の辺り?
>>649 すみません、左足のスネの下の部分でした。足首の上あたりです。ブーツ履いたら運転しずらそうだなぁ。みなさんは何ともないんですかねぇ?
足が伸ばしきれなくて、吹き出し口に近いのかなぁ?
9割以上を健康サンダル(3割以上は靴下無し)で運転してるけど問題ないな
ゆりねがかわいすぎる・・・
ごめん誤爆
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 00:55:07 ID:6ts9Wg/10
さがりすぎてます
>>651 ブレーキペダル踏み損ね、もしくは誤ってアクセル踏み込んでしまう時は
是非とも他者(特に俺と俺の身内)に関わらない場所でお願いしますクマ。
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/04(金) 01:58:56 ID:axTdUwF/0
靴脱いで靴下オンリーの俺は少数派ですか?
土足厳禁キター
車に乗って足が寒いだと?
バイク乗りに謝れ!
今日洗車したらリヤクォーターの下端にかさぶたが…
結構錆びやすいのかなぁ
十数年経った車が、「錆びない」と思ってたぁのぉ???
本日NA6CEマリナーブルー納車記念真紀子
免許取って初カーだが死ぬまで乗ってみせるわ
そして誰知らず崖下に消えて行くのだった
足元といえば、NAってアクセルとブレーキペダルが微妙に離れてて
ヒール&トゥ
やりにくくないか?
後、サイド止めSPGタイプフルバケを買ったが、
一番落とせるシートレールを探してるんだが、おすすめある?
シートがフロアにつくくらいが理想。
ショップブランドで下がる事を謳ってる物はあるけど、実際に比べたことはないなぁ。
99とか捨て江地とかかな。
あとはニーレックスもさがるよ〜
エスケ直付けした時は落とした物を取るのが大変だった(笑)
>>663 釣り?ヒール&トゥがやりにくいペダル配置だとは、十数年乗ってる
が初耳。
乗ってる人側の問題じゃあないかい。膝関節と股関節の内旋自由度と
足関節の屈伸自由度を、整形外科で調べててもらったらどうかな。
事故などで関節を痛めてると、関節可動範囲が狭くなってることがあ
り、上手に出来ないよ。 と釣られました。
>>663 えっ!?
ノーマルペダルでもめっさやりやすいがw
ちなみに足サイズは26.5cmだし、まぁ標準的だと思う。
他のスポーツタイプ数車種乗り継いだけどNAはちょっとやりにくいよ
でもペダルが離れてるからじゃなくてシートがセンターにオフセットしてるから
足首がちょっとつらいというのが理由でペダル配置自体は普通だと思う
以前に乗ってた車のブレーキペダルがアクセル側にオフセットしてたら
普通の配置でもやりにくいと感じるかも知れないけど
>>663 ブレーキを踏み込んだとき、アクセルペダルが上側になるから
ブレーキペダルを自分なりに調整するとさらにやりやすくなる
社外のペダルカバーでヒール部がオフセット調節できるアクセル用を入れるといい。
シートレールはイントルー○ーダー、
99と東熊のタイプGS用レールはむっちゃ下がる。
でもナニワヤに99レールと似たタイプがあるけどOEM?
ナニワヤ=99=ラアン=剛印
片側ロックで動くのが残念だが指が入らないほど下がるのはイイ!!
東熊から両側ロックの縦スライダーが出た。多分現在最低最強のスライドレール。
車検はシラネ。
672 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 12:58:34 ID:9i+DiHWw0
>>571 激しく同意
>>573 「RE01RはRE55Sと同じコンパウンド」 と俺も聞いたが
RE01RとA048と比べると、かなり劣る。
劣化したD01Jよりは良いが・・・比べるべきじゃないね
ハイグリップ:A048、R1R、ネオバ
街乗り:Sドライブ (ヴィモード、ST115、DZ105)辺りが評判よさげ
タイヤなんか気にいったモノを好きにつければ良し。
674 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 14:56:27 ID:mc95cwtx0
ホイール、14in幅6.5なんだが、適正サイズのタイヤがネーよw
>>674 あまり上手くない餌だが・・・
6半で合わないタイヤの方が珍しいだろ
テンパーでも組むのか?
ねぼけて、NANBスレにも似たようなこと書き込んじまった。
マルチみたいになっちまってスマソ。
> ナニワヤ=99=ラアン=剛印
ラアンってどこだべ?
気になるので教えてちょ。
他レールはラストラーダ=マルハっぽいような。
>>674 195/60でも 185/60でも 185/55でも 履いたら良いんじゃね?
そもそも14インチがラインナップされてないタイヤも多いしな
そこら辺は気をつけろ!
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/05(土) 21:08:04 ID:l2M8JLW50
むねよしとか眼中に無し
オヌヌメの触媒おしえてちょ。オクにでてる安いのはだめ?
>オクにでてる安いの
あれ、ただのパイプ。
>>681 デメリットはマフラーが少しうるさくなる
あとは問題なく使ってまつ
>ヒル&トゥ
いいことおせちゃる。
アクセルペダルの金属は手で曲がるほどやらかいの。
自分の気に入った位置まで動かせるんでやってみ。
アクセルが深すぎて踵が届かなんだでエイヤッてひっぱたら
簡単にまがったよ。
こりはトヨタもおんなじだた。
ビルシュタインのクラブマン入れてる方っていらっしゃいます?
いたら、他のサスと比べてどんな感じか教えて頂きたいのですが。
>>685 ペダルブラケットが弱いから気をつけろ!
金属疲労でポキッと折れるぞ。
>>687 そんなのかんけーねーっ!
だってもう車ごとないんだもーん。
(泣)
オイイイイイいいいいいいいいいい〜〜〜〜〜〜
先日家庭も仕事も無くし正月で欝だったので、
つい最近再び手に入れたロドスタで深夜愛知県の山奥を走ってた。
凍結してるかなーとちょっとビビリ気味。
真っ暗なゆるいカーブを曲がったヘッドライトの先に小動物 発見(*゚Д゚) ムホッ
ギュンとブレーキかけてるとどんどんその小動物が大きくなる、、、
なんかでかいな、でかすぎるぞ、、ってイノシシじゃん!
尻向けてとことこ小走りしてる大人の腰高ぐらいある大きなイノシシだったよ(´ー`)
しばらく追走していて携帯で写真取ろうとしたら、チラッと振り向かれてととっと茂みに逃げられてしまった。
それまでかりかり走ってたけどなんか和んだ。
チラ裏ですまぬ
>>691 すげーな、猪かぁ。こっちは鹿やキツネは頻繁にみかけるんで
要注意なんだぜ。
最近の北海道は発情して目が逝っちゃってる牡鹿に遭遇できるぞ
恐ろしくて近づけないけど
おお鹿か、4-5年前に鳳来寺山の近くで牝鹿見た気がする
写真撮ろうと近寄ったら逃げられた、
逃げたほう見るとすごい急斜面を駆け降りたようだ、
野生ってすごいなそのとき思った。
なあ、NA6CEのノーマルECUはレブリミッターは
何回転で掛かるの?
まだ7000までしか回したこと無い。
>>695 当たるまで回せばいいとおもうよ。
多分7200くらいじゃなかったかな?
6000以上はあまり回しても意味なかったような…
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/09(水) 21:10:58 ID:Vy7z+Yd80
キミたち、教えてください。
NAの中古車をネットで探してるんだけど、たまにSスペシャルでも画像を見ると
ホイールがBBSじゃなくて、標準タイプ(14インチ)になってるのがあるんです。
これってオーナーがBBSホイールだけ売っちゃったのかな?
Sスペシャルは、14インチ版と15インチ版があるにせよ、いずれもホイールは
BBSだけだよね?
今RX−8に乗ってるんだけど、第二子が生まれたのでミニバン+NAの組合せで嫁さんを
説得しようと色々画策中。2台はダメって言われているが・・・。
中古車屋さんもグレードがよくわかってないんだと思う
Sスペシャルは平成4年の10月に発売されたから
それ以前のモデルだと違う
Sスペシャルの他の特徴で見分ける
・ビルシュタイン
・黄色いタワーバー
・スピーカーの所のアルミ
・評判の悪かったリアスポイラー
Sスペシャルは、14インチだけです
15インチはRSリミテッド
あとステアリング交換してなかったら
ナルディがついてる
NA8の純正ホイールならタイプT。
BBSならタイプU。らしい。
運転席側の車両情報(?)のシールに書いてあるはずだから
店に問い合わせるといいかも。
グレードが気になるなら「誰もが〜」の人のトコか、NA特集本。
BBSのインチはNA6とNA8でも違うらしいよ。
てきとーな店だとSスペシャルとSパッケージを混同してることが多いな
SスペックとかVスペックとか表記されてるとか…
そんな店では絶対に買わんがディーラーでさえ間違ってたりする。
703 :
698:2008/01/09(水) 22:26:43 ID:Vy7z+Yd80
>699&701
早速の情報、ありがとう!ホントにいい奴らだな、ここの連中は。ウゥッ。
何冊かのロードスター本やネットで集めた情報によると、
NA6のSスペは14インチのBBS,NA8で追加になったSスペUでは
15インチのBBSという記載になっています。
私が思うに、その店ではSスペとSパッケージを混同してるのかな、と。
でもロードスターオーナーの間では有名らしい店(江戸川のコーン○)なので、
そんな店が初歩的な間違いする訳ないよなー、と悩んでいました。
いずれにせよ、欲しいタマがあったら直接店に問い合わせてみますね。
道は遠いけど、無事に皆の仲間になれる様、ガンがります。
704 :
698:2008/01/09(水) 22:29:24 ID:Vy7z+Yd80
あっ、行き違いになっっちゃったけど、702もありがと!
>>682-684 レスありがとっす。
二寸感使ってるんだけども、これに純正触媒てすごくもったいない気がして…
愛コンセプトの使ってみたかったけど ただのパイプですか(´・ω・`)
『スポーツキャタライザー』と書かれていれば、一応触媒。
車検対応かどうか要確認。
『触媒アダプター』とか書いてあればタダのパイプ。
触媒無くして直管にするタイプ。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 00:21:58 ID:GA7eqp0z0
初めまして今度念願のNA6ロドのオーナーになります!
で当方愛知の名古屋近辺なのですが
メンテ等まかせられる信頼できるショップを
ご存知の方教えて頂けないでしょうか?
最初にリフレッシュ作業あらかたやってしまおうと思ってまして…
試乗の時ついてたシフトノブが重くて?何故か3⇒2がやたら渋いので
シフトノブを純正ナルディにしようかなと画策中です。
あー早く走りたいなぁー
伊藤自動車とか
宝くじ3000円あたってたー
俺のNA6がお亡くなりになりました。
過失0の貰い事故なんだが年式が古いんで
保険屋に全損扱いと通知された……。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/10(木) 12:27:32 ID:DfLXMjPv0
全損扱いだとどうなるの?
全く金が出ないわけじゃないんでしょ。
保険で新しい車買っちゃえ
30万ぐらい出なかったっけ
>>713-714 基本的に新車価格の1割程度しか出ないみたいなんだけど
それじゃ〜いくら何でも少ないんで交渉中です@2年式
でも、大幅な上乗せは無理っぽい
オレは点火時期を早めてるから、ハイオク仕様だって奴がいるが、
コンピュータノーマルでイニシャル点火はやめてもリタードされてちぐはぐな
だけ。意味なし。
意味ないパワーでないデチューンの上、馬鹿高いハイオクをわざわざノッキング
対策で入れているようなモノ。
う〜〜ん
>>715 昔からの保険屋の手口。
年式の古いクルマは廃車すると二束三文にできるから
すぐ、廃車しろと言い出す。
相手の話に乗っちゃダメだ。
どこの保険屋か知らんが、
『修理する』とはっきり言え。
キチンとした修理工場に入れて、全ての破損部品、工賃を算出させて請求すれ。
保険屋からすれば廃車も修理も全損満額までしか出さないので関係ないけどな
ロドじゃないけど俺の場合、保険屋じゃなく板金屋に頼んで保険内で収まるように
中古部品やその他もろもろで修理してもらった記憶がある
>>716 昔のは出来てたんじゃねえか?
最近のは無理だろうけどさ。
>>718 修理費用の場合、いわゆる“全損”ではないのでちゃんと出るはず。
>>720 俺3回ほど同じような状況に遭遇したけど(全部違う保険会社)
修理代が査定額(全損)を超えたら査定額までって言われたよ
そのうち一回は代理店が修理を依頼した板金屋で、そのときに
無理矢理保険内で直してもらった
>>721 オレはそんなこと言われたことない。
昔、学生の頃バイクを“全損”にされて二束三文になったことはあるが、
学生だからなめられてたんだな。
それ以後は、修理するとはっきり言えば全部出た。
ちゃんと交渉しないとダメなんだなとオモタよ。
それと、
社外の高額な部品も多く使ってるんだから、
“査定額”なんてのは適用できないよ。
最近は、たとえ“全損”でも“査定額”じゃなくて市場価格まで出るらしいぞ。
同じ車種の同じ年式を手に入れることができなきゃ、弁償とは言えないから
当たり前と言えば当たり前なんだけどなw
>>715 まあ、交渉するだけならタダなんだから、言うだけに言ってみたら?
本来なら、直すか直さないかはこちらの自由なんだから。
保険屋の査定で足りない分は加害者に出して頂くように交渉する。
ロードスターとか趣味性の強い車だと
自動車としてではなく、骨董品みたいに扱えるんじゃないか?
>>716 リタードされないよ。
デフォが10度で補正MAPはそれに加算だから。
確か“全損”を受け入れると、クルマの所有権が保険屋に移るんじゃなかったかな。
後から、気が変わって直すとかできないかも。
今の車に愛着があるならもう少し考えた方がいいかもな。
>>722 ゴネてるだけじゃないですかね、それ・・・
まあ保険適用の規定が変わったのなら喜ばしいことですよ
車両保険で査定額以上の修理費用を上乗せするオプションがある。
上限等は規約があるだろうが、保険屋もそういう保険を売ってるんだから、査定額以上は
何が何でも出ないってことはないと思うがどうなんだろう?
後付の部品類も使った分だけ減額された中古査定額は出るでそ。
>>725 そうなのか?
例えば、カム変えたり、無理やりなバルタイでエンジンの掛かり等の為
イニシャル点火はやめるのは解るんだが、
まったくのノーマルエンジン、ノーマルコンピュータで
多少進めたところでそんなに変わるか〜?
変わるなら、どのくらいがおすすめなん?
>>727 個人が、ちょっとゴネたぐらいで大企業が支払いを上乗せするとは思えん。
オレの場合は、「直す」ってはっきり言っただけだしな。
はっきり言ったら向こうは廃車ともなんとも言ってこなかった。
つまりは、本来は出るはずのものを、
出ないかのように錯覚させてたってことだとオモ。
裁判にでもなれば、どう考えても勝てそうだもんな。
>>729 AE101でやってたけど1〜3ミリ程度まわすくらいだったぜ。
AE111は1ミリ程度しか動かせないらしい。
732 :
731:2008/01/10(木) 19:32:25 ID:4DP+7KF3O
修理 or 廃車
この二択だと廃車にして部品取り車2号にした方が得策かなぁと、考えております。
次のタマを探すのに時間が掛かるとは思いますが、NAの愉しさを知って10数年。
ロードスターから離れられそうにないw
733 :
712:2008/01/10(木) 19:33:56 ID:4DP+7KF3O
>>732 昔に同じような選択を迫られたが修理をしたよ。
その当時は乗り換えって気分になれなかったから。
正直な所、同じ金額、自腹だったら買い換えていたのかも知れないけど。
保険は修理に対して払われるんじゃなくて
損害に対して払われる損害賠償なワケだから査定額までが基本でしょ。
ID:abZRZABW0はどうもそうは思ってないらしい
737が正論
裁判しても負けます
>>707 H4年式のNA6に乗ってますが3→2←1が渋いのは仕様だと思うです。
シフトノブは純正ウレタンが重さがちょうど良いらしいです。
私はSスペなのでナルディですが・・・
>>740 仕様ってか・・・、まぁ仕様か。確かNA8ぐらいで2速のシンクロが
ダブルコーン化したからそういうクレームは結構多かったんだろうね
俺のは2年式のVスペだけど1→2が本当に渋い。回転あわせないと
すごくやりにくいな
むしろ回転合ってないのにスコスコ入るほうがおかしいっていうか楽しさ半減というか。
わざわざFRで、たいして速くもない非力なエンジン回して「走る楽しみ」つってるんだから
キレイに合わせてスコンと入れるのも楽しもう。ちゃんと合ってれば驚くほどスムーズ
に入る。誇張でなく、押しつけ&引き寄せに指2本で桶。
>>740 純正いいね。H2年Vスペだが、シフトは純正、ステアリングはナルディのレザーに変えた。
>>741 18年落ちナカーマ。長生きさせよう。クランクシャフトは大丈夫かな?w
純正だけどなんかベタベタしねーか?
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 12:05:26 ID:HrxvXX7d0
この会社はやたら安く作ってくれるからいい
だが、つくりは剛性はアップするつくりだな。
悪くは無い。
NA8Cブレースバーより剛性はでるだろう。
サイドバー(ピラーバー)等と組み合わせると効果的。
他にも痒いとこに効くパーツあるな。
良心的な価格に好感もてる
>>746 『ファッションバー』って元々商品名だったとオモ。
いまでは、見栄えに特化したロールバーをファッションバーと呼ぶことが多いが
ロールバーであることには違いないわな。
751 :
745:2008/01/11(金) 13:35:33 ID:EcsFTGnzO
いや、これを付けてる知り合いが『これでサーキットに行ける!』と言ってたんでどうなのかなと。
ミニサならコレでもおkのところも多い。
DHT付けるだけでおkなところもあるしな。
逆に、フロアから生えてるヤツでも各種規定に通らないものも多い。
レースに出るなら6点式必須な場合も多い。
結局自分でレギュレーション確認するしかないんだ。
753 :
sage:2008/01/11(金) 18:36:32 ID:XK3ksRoZ0
そう、すべてはレギュレーション次第。
保険の話だが、俺の経験では相手の対物保険使用なら修理なら対物限度額まで全額出るし全損で廃車なら車の所有権は保険屋に移る。
裁判しても負けないというか裁判にならないと思う。
自分の車両保険使用と言うなら契約上の限度額(年々下がるが一般の査定額とは異なる事も)まで修理なら出るし、全損なら査定額になり所有権は保険屋に移る。
修理にした場合も実際に修理するしないは自由なので受け取った修理費は自由に使えるのが正しいと思うよ。
>>752 おkが出ても嫌だな。
リアが飾りみたいなもんだから、前後へ倒壊する可能性高し。
ホンキで走るなら最低でもちゃんとした4点。
>ホンキで走るなら最低でもちゃんとした4点。
プ。
まあ、待ち乗りでもいざというときのために
4点つけてる俺が常駐しますよ。
>>755 サーキット走ったことないんだな。
横転は何度か見てるよ。
まじでロールバー付けてないとロードスターなら死ねる。
はいはい。
オレもミニサ走るけどサーキットを目を三角にして走るだけが、ロドスタの楽しみ方じゃあ
ないだろ。
9点組んでるよ。
死ぬぞとかネガな奴だな。。。
>9点組んでるよ。
十分目が三角ですw
オマエしつこいねえ。
楽しく走る為だ
大体、ロド乗りなら皆おさえる所は知ってるだろ
横転を何度も見たとかさあ、だからなんなんよ
ここからは保険とロールバー以外のネタでお送りします
見たから危ないよと言ってるだけだが?
なんだコイツw
>>760 オレなら買わない。
14万キロも走って50万も出したくない。
>見たから危ないよと言ってるだけだが?
なんだコイツw
w←プ。
9点…レース用か?
普通9点って表現はしないなあ
6点にリア斜めプラスで5点、サイドバーで7点とは言えなくはないが、6点に何々追加ってな表現が普通
ロードスター乗りはわきまえてるとか、サーキットで無理しないとか、笑いどころ満載だな
ID:2puDTIqC0は、ファビョってるだけの知ったかでFA
サイドバー左右だと9点か、それで無理せずサーキット流すわけか
はははははは
ていうか、極論だけどマターリオープンで走ってる老夫妻のロドスタ捕まえて
ロールバーどうこうは言わないでしょ。
好き好きで良いじゃん。
ID変えてまでごくろうさん
6+2
真ん中に1か
778 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/11(金) 22:55:18 ID:bJWTeG/c0
1→2のシフトは間を置かずサクッとやれば入るね
教習所で教わったようなまったりシフトだと渋い
相変わらず鉄柵ネタは盛り上がりますなぁ
も う い い よ
○ ○ ○
。 。 。
⊂⊃ /~~\ ⊂⊃
...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............
____ ∧ ∧ <omaeraobaka
/___/|(・∀・_)__
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l 〜
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ 〜
`--' ̄`--' ̄ ̄`--' ̄ `--'
てす
>>784 付けたことないから評判だけ聞いた範囲で…
乗り心地等は別に悪くないけど、やはりリアのストロークが若干不足気味みたい。
ミニサーキット走行も全然いけると思うけど、そんなには向いてない。
街乗りならティンのスーパーストリートとかでよいのでは?
自分は今ラルグスのフルタップ車高調に興味あります。オークションでしか売ってなくて、74800円。
まだ試作段階らしくメーカーのHPにも載ってない。
以前までレポート提出で半額返金制度があったといえばわかる人もいるはず。
付けた人いたら教えてください
NAって100km/h以上出したらキンコン鳴る?
鳴らへんでー。
25年前製造のコスモはキンコン鳴る。<-現役を示す現在形。
15年前製造のNA6はもう鳴らない。<-同じく
この間に運輸省令で、鳴らさなくてもよくなった。
こんなのニュースでは扱ってないよね。
>>788 あのキンコンはここちいいから
逆効果だな
>>786 NA8まではメーカーオプションでつけることができた。
でも、ついてる個体は見たことがないw
速度警告音撤廃理由は
あの、キンコンの周期的なリズムが眠気を誘う原因になるという理由だ。
周期的かぁ?
かつて親父のAE81スプリンターセダン(エンジンはあの迷機3A-Uw)にて
某所で踏んでみたけど
キンコン、キンコン、キンコン
キンコンキンコンキンコンキンコン
キンコンキンコンキンコンキンコン
キコキコキコキコ
↑こんな感じで、スピードとキンコンのリズムは同期しとったぞ。
キコキコになった時は、ぬゆわ`の車内にて一人で大爆笑したわw
100キロオーバーから180キロ近くまで
速度に同調したキンコンでリズムを変化させるって・・・
相当な急加速とブレーキングですな。
そう言う運転してるなら眠気なんて関係無いだろ(w
一定のキープで高速道路運転とかのことなんだろうから
スピードと同調してるなら、それは一定ってコトでよいかと。
キンコンリズムが速くなるとは知らなんだが。
速度警告音は現在のミニバン達につけてほしいよな。
直線でとばして、カーブ手前でブレーキはやめてほしい。
流れを乱してるのに気付かない自己中心的なバヵばかりのってるよな。
おとなしく走行車線を走ってろと。
コーナーの手前で減速するのは普通の事だろ
まがってくれ
まがってくれよ
俺のロドスタ。
AE81ってぬゆわ`も出るのか?
マジデ?
>>791 嘘付け。
輸入車にも付けることってことだったのが米の外圧で廃止になっただけ。
元々業界の自主規制だったしな。
有っても無くても車検は通った。
NA6でもメーター上で、ぬゆわは問題ない。4thのレブリミットで
そのくらい。 公道ではやらない。
ノーマルでも、ホイルバランス、アライメント、空気圧、ショックアブ
ソーバ減衰値を正常に整備することだなぁ。
ホイルバランスとアライメントは重要。ぬふわくらいで不安になるよう
ならとりなおすよ。
NAって180キロリミッターかからない?
俺のNA8踏み続けるとメーター振り切ってレーダー探知機のスピード表示みると200キロ越えるんだが…
>>801 中古ならカットしてるんじゃまいか?
リミッターある
>>801 チミのNA8は速度リミッタを切ってあるね。
メーカー蔵出しは、メーターがぬゆわに行くと、燃料カットされて
がががという振動と共に、加速が完全に止まる。急ブレーキをかけた
感触だよ。
古い車はリミッターが曖昧なのかと思ってました
マフラー以外ノーマルで買ったのになぜリミッターカットされているか謎だ…
羅針盤て今どうなってるの?
4〜5年ぶりにみたらえらい更新されてないみたいだけど、
昔内容あった気がするんだけど、ただのメンテ中?
807 :
792:2008/01/13(日) 08:42:59 ID:/y9zDeel0
>>797 出たよ。メーター読みぬゆわ`だけど。
少なくともリミッターには当たった。恐ろしく時間掛かったけどなw
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 11:12:37 ID:oBaF34C90
>>801 新車で買ってから弄ってないNA8sr1でもリミッターは掛からなかった
5速吹け切りまで回したから間違いない
普通はネジ外したりするみたいだけど
無いのもあるんじゃね?
>>806 そうなんだ、、
時の流れを感じますな。
>>810 携帯にコーヒー吹いたワ w
ブラックで良かった
そんなに?
AE81とかキンコンとかどうでもいいわ。
流れをぶった切って質問です。
ノーマル足のままでフェンダー内に納まる(干渉しない)ホイールサイズの
目安ってどのくらい?
6Jの+20だと社交落とさないと収まらないかな・・・・・・・おとなしく+38位にするべきか。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/13(日) 19:39:52 ID:N4n91F7h0
十分入るんじゃネ?
>>814 7J-14 オフセットは確か+18のRP-F1が爪折りせずに入りますよ〜
入るが車検は通らない
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/14(月) 13:36:05 ID:ZmhttIWV0
そうだっけ?
4速6000rpm位で頭打ちになるので、そこからは5速に任せてたなぁ。
すいません、悪さしてました、若い頃なのでゆるしてw
使いきれるパワーっていいね。
アクセル全開ってのがイイ
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 09:50:32 ID:w4PkSbj20
NA6でマキシムのエキマニに交換してから出る3000〜4500rpmぐらいのジョロー音ってなんですかね?
ROMいじってて点火進めると消えるような気がするんだけど、
実はノッキングしててジョロー音が聞こえないだけなのかな?
排気がステン管を通る音だとか、
触媒から戻る排気とぶつかる音でレスにすると聞こえなくなるとか、、どこかで見たことあるけど
点火進めて聞こえなくなるのが理解できない。
今は戻して音が復活してる。
823 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 13:53:14 ID:/xfzk3LA0
ノッキングしてるんだったら、進めちゃダメじゃん。
遅らせれ。
メッキクリーナーでマフラーを磨いてみたら
純正なのに、ピカピカになってビビった
純正でもステンレスなんだっけ?20年近く前の車に
純正で、こんなもの着いてるなんて改めて考えると凄いな……
NA8でノーマルエンジン ノーマルECU
で、普段ハイオク入れてて、レギュラー入れた直後 走ってると
スロットル全開の4000回転ぐらいでチリチリ ノッキング音がしてて
またハイオク入れるまで負荷かけないように走ってた
次の日、乗ると音はしなくなってたんだが
ノックセンサでのジコ学習機能なんて NA8についてませんよね?
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 19:02:48 ID:/xfzk3LA0
NA8ってハイオク仕様だっけ?
軽油だよ
俺のは4千でアクセル全開だとタイベルの唸り音がすごくて
細かい音はなにも聞こえなくなる
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/15(火) 23:28:57 ID:EjL3axUWO
ハードトップの塗り替えってどれくらいかかりますか?
B2リミテッドの幌を切られてしまったのでDHTの取り付けを考えているのですが、
ちょうどいい色が見つからないので…
>>824 ステンだよ。 当時、友人のマーチもブルーバードも、鉄で錆び錆び。
自分のロドだけピカピカで、「オプション?」と聞かれた。
>>830 >鉄で錆び錆び。
鉄っつーか「アルスター」な。
鉄よりはずっと錆びにくいんだ。
うちのNA6イイ音するんだよなぁ
うちのこだって!
>>830 マフラーえんどの切り口が、まーるく錆びがでてたなぁ。円筒部は傷になたと
こが赤錆びてた。全体に錆び止め塗料という感じだったが、アルスターちゅう
のね。
NA8なんですが純正のカーステ(CDとカセット)の取り外し方を
教えてください。左右のプラスチックは外れたんですが。
その先が分かりません。
それこそネット上にいくらでも転がっていると思うので、適当にぐぐってみるが
よろし。
ヤフーでググったらここに来ました。
純正カーステの取り外し方を教えてください。
CDとカセットです。
ワロタww
これは釣りwww
ロードスターてさシフトフィール良くね?
それまでMT車ていったら親のNEWミニだったけど
全く別物で感動した
純正だけどシフトフィールは最上級だよ
ゲトラグとか目じゃない
>>829 近所の塗装屋さんに3万円でやってもらった。
質はそれなりでモールとかに色がついたけど
ま、こんなもんかと思った。
ロードスターのシフトフィールっていいか?
俺は重すぎ(硬すぎ)て好きじゃないんだが・・・
昔の日産のL型エンジン用M/Tのフィーリングが
軽くて好きだったな。
一般的には良いと言われる部類だね
個人的な趣味はしらん
最近はンダみたいに横置きでもロッド使うからフィーリングは悪くない
847 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/16(水) 22:58:37 ID:BHMg5SW4O
NA8Cですが、松田速度のマフラーがヤフオクで出てたんで落としたんだ…
そしたら太鼓から先は届いたんだが、触媒から先が見当たらないんだ
相手先はバックレてしまい、連絡不可…
松田速度から中間のパイプだけってでてるんですかい?
マフラーには触媒ついてないが...
触媒は元々別パーツじゃないか?
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 01:15:45 ID:7dEMu6xZO
すまん、訳分からん文で…
松田速度のマフラーはノーマルマフラーでは分かれてない部分が分かれていて
その片割れが送られて来なかったんだ
松田速度のマフラーは出口と中間の二つに分かれてるのかなと思ったんだが
もしかして中間部分(タコ足から後ろ)は別で注文するしかないのかな?
ノーマルは
フロントパイプ−触媒−リヤマフリャー
だよな?松すぴはどう分かれてるんだ?
知らねーけどNB用だったとか
触媒とタイコの間で分割されてるって事でしょ?
よく知らんが、他の車のだとそんなの見た記憶がある。
855 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 02:02:54 ID:RAE7XDfW0
あ〜、触媒の後ろからサイレンサーを繋ぐサブ太鼓の付いた長いパイプか。
大抵は、セットでないと使えないからセットで販売だけど、ときどきバラ売りしてるヤツがいるな。
一応、サイレンサーとセンターパイプという“別パーツ”と言えなくもないからな。
そのオク、センターパイプはセットになっているのか?
確認してミレ。
856 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 02:08:22 ID:RAE7XDfW0
てことは待つすぴはフロント、触媒、センター、リヤに分かれてるのか
でも蛸足の後ろてフロントだよな?
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 02:36:41 ID:RAE7XDfW0
>>857 >>851の打ち間違えじゃねーかな。
バイクだとエキマニ(バイクの場合エキパイ)からサイレンサーまでひっくるめて、マフラーと呼ぶが、
クルマの場合、触媒よりエンジン側をマフラーとは呼ばないんじゃネ?
少なくとも、マツスピのマフラーセットには、そんなところのパーツは入ってないと思うぞ。
859 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 03:09:25 ID:abjZSD9WO
流れ切ってスマンコ
ヤフオクに出てるリアスクリーンの評判はいかがなもんなんでしょうか?
鉄管音の音を聞いてみたい
昨日マフラーを質問した者です。
今日デーラーに聞いてみました。マフラーを持っていったらやはり
付けるにはセンターパイプ?があるのでこれ単体では付かないそうな
しかも上の方が言った通りセット販売でセンター単体では売ってない…
さらにセット価格は工賃含め9万マソ…そして在庫検索したらラスト一本…
いい勉強になりました…皆さんマフラーを買うときはお気を付けを…
オクの出品者が別売りで出品してるんじゃないか?
センターパイプぐらい作って貰え
>>851 センターパイプは別扱いで出してたって事?
それとも出品者がセンターパイプ付属だって嘘付いたって事?
センターパイプだけなら早々劣化しないから、同じマフラーを中古で一式買って
タイコが終わったら、今回落札したタイコを使えばいい気がする。
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/17(木) 22:43:55 ID:7dEMu6xZO
写真にはセンターパイプ写ってなかったんですよ、
マツダスピード マフラー、NA6C、NA8C用
と書かれてたんでついつい手を出してしまった感じです。
今さっき出品者と連絡が取れてセンターパイプは有りますか?と質問した所
そちらの方はご用意出来ませんとの返答が返ってきました
別で出して入るわけでもなく、まぁ向こうも騙された口かなと思います
また松田速度のマフラーが出るのを待ってみますよ
送られて来た出口はかなりキレイな状態なんで捨てるのはおしいんでね
皆さんレス&アドサンクス
全てのロドスタ乗りに幸あれ
長文失礼
純正にマフラーカッター付けるだけでいいんじゃね?
カルシウムが足りないな、うん
スコードロン
|`ゝ
ドッキング _//´
/ :;/'
_/@,;)ゞ
_/;@/ ̄
/",:;ン にぼし
__/,/
`V
>>865 なんだか、AT用か、NA8用をぶった切って
フランジ溶接すれば使えそうだな>マツスピサイレンサー用センターパイプ互換
>>868 チューニング屋さんでセンターパイプ作って貰ったら?
俺ならそうするかなー、そんなに高くないと思うし
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 16:22:55 ID:eu2PV8onO
>>861 言葉足らずで申し訳ない。
もしご存知であれば両者の評判の程を知りたいです。
基本オープン走行な身なので、
自分としてはとりあえず1年2年、雨に降られても運転に困らない
程度のものであれば文句ないんだけども…。
話を変えてしまって申し訳ございません。
以前こちらで2年間放置しておいたロドスタを復活させるには
車検が先か登録が先かと質問した者です。
で、なんとか地元(浜松)の業者に車検+登録をやってもらい、
もうじき戻ってくるんですが90,000Km以上乗っているのでタイ
ミングベルトを交換した方がいいって言われたんですが、やは
り交換した方がいいんですかね?
費用は4〜5万かかるって言われたんですが・・。
みなさんのお知恵を拝借させてください。
※ちなみに平成4年型です。
ずっと乗り続けたいたら換えないより換えた方がいいとしか言えないな。
換えるならついでにラジエターやホース類なども換えた方がいいよ。
俺も浜松。
>>877 絶対換えたほうがいい
>2年間放置
90000kよりこれがやばい、放置されていたベルトはその状態で硬化が進むので
切れやすいよ しかも、15年もの?
俺だったらたとえ距離が10000k以下でも交換だ
年間走行距離がわからんけど、俺ならあと1万なんて1年以内なんだから
この機会に整備して不安箇所を1個減らす。
この機会に一通り、怪しいところは全部換えちゃった方がいいよ。
もちろん財布の都合に合わせてだけどさ。
881 :
877:2008/01/18(金) 21:25:34 ID:3LbXJ/wN0
みなさん、レスをありがとうございます。
878さんは同じ浜松ですか〜。どこかですれ違うかもですね!
おはみかなんかも参加していましたかね?
879さんの意見も参考になりました。硬化したベルトは切れやすい
ってことですね。
今後の仕事状況によって即変えるか、あともうちょっと待つかを
検討したいです。
ありがとうございました。
882 :
877:2008/01/18(金) 21:28:05 ID:3LbXJ/wN0
880さんもありがとうございます。
ホント、財布と相談ってかんじですよね。
結構バラすみたいなんで工賃がかかってしまうみたいです。
だけど替えた方が良さそうですね。バイトをもう一つ増やそうかしら・・。
経験したからね
AE82カローラの8年落ち位5万km1年弱完全放置を格安で譲り受けたら
半年チョイくらいで切れたよ
ゴムは経年劣化は正直に出るよ
あとたぶんタイヤもフラットスポットできてるんじゃない、それとおんなじ事だよベルトも
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 21:59:31 ID:Jw09xbz1O
>>875 ワンオフで作ってくれるんですか…
近くにベイルサイドとかいう店があるから行ってみますわ〜
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/18(金) 23:01:40 ID:EzqdoR5p0
>90000kよりこれがやばい、放置されていたベルトはその状態で硬化が進むので
切れやすいよ しかも、15年もの?
俺だったらたとえ距離が10000k以下でも交換だ
上から物言う奴だな・・・ふっ
乗り続けるなら交換だね。同時にウォポン忘れずに。
ウォポン交換せずに漏れ出す例大杉だから。
車検一回通して売り払うぐらいなら変えなくても
いけるかもね。
ロードスターで切れたって話はそうそう聞かないし。
>884
近くにロードスター専門店無い?
ヴェイルにいくなら溶接機持ってる町工場の方が
いいかも。
雪国で乗ってます。
低μでアクセル開けると、車が必ず右に向いてしまいます。
すかさず左にカウンターを当てているのですが。
スペアタイヤは降ろしています。
これってアライメントですか。
アドバイスまたは同志がいれば情報交換してください。
大抵の道路は断面がカマボコ型(進行方向に対して左下がり)だから、とかでなくて?
超低μでやんちゃしたい気持ちは判るけど、ほどほどにね
NA8の前期はLSDの効きが左右否対象だと聞いたが、もしかして…?
>>888 >>これってアライメントですか?
アライメントを疑うって事は、アライメント調整全然やってないのかな?
車検毎にやっても良いぐらいだし、2〜3万ぐらいなもんだから、やってみれ
>>889の言う路面のせいかもしれんし
他にも、タイヤ、車高のせいかもしれない
>>890の言うデフかもしれん
ちなみに、俺のトルセンは片効きする
雪道でやんちゃたいなら、機械式デフは必須だろね
892 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/19(土) 22:12:17 ID:aWRUyd+M0
>ちなみに、俺のトルセンは片効きする
雪道でやんちゃたいなら、機械式デフは必須だろね
そうか?トルセンで十分だけど・・・オマエのトルセン唸り音でてないか?
もう寿命だぞソレ。
みなさまサンクス。
>>889 カマボコのせいかもしれないですね!
今度、人気のない広場で実験してみます。
>>890 書かなかったけど、NA6前期でビスカスなんす。。。
>>891 1年半くらいとってないっす。
疑ってみる余地ありですね!
ちょっと聞いてくれ
シートがボロくなってきたのでいい加減交換しようと思ってるんだが
俺のロドは赤内装(Rリミ)なんだ。
・黒社外シート2脚
・赤社外シート2脚
・シートカバーで誤魔化す
・中古純正シート購入
だったらどれがいいと思う?
使い方は街乗り7割+長距離ドライブ2割+軽く山道が1割ってところ。
黒シートだとなんか浮きそうだし赤シートだと色が合わないし、
かといってシートカバーや中古シートってのもなんかつまらないし・・・。
別にフルバケ入れるとかそんな訳じゃないのか。
今のシートに不満が無いなら純正中古でいいと思うけどね。
・純正or社外を色揃えて張替え
・社外シートに合わせて内装も張替え
社外シートを入れるなら、試しに座ってみたほうがいいよ。買ってから合わないとか悲惨。
赤本皮に張替え。
スケベ椅子に換装。
>>897 いや、万能椅子だからロードスターでも使えるよ。
みんなスプリングレートってどれぐらい?
ダンパーの兼ね合いもあると思うけど。
サーキット走らなきゃ、5kg前後で十分だよね。
>>899 純正形状?
足の話が出たんでついでに質問。
今は純正形状で時々ミニサーキットに行くんだけど、頻度が上がったから
車高調を入れようと思うんだけど、選ぶ時に注意した方がいい点ってある?
今の所、コニ、オーリンズ、テイン、マルハ辺りを見てますが、オススメがあればお願いします。
種類が多すぎてよー選べん(´・ω・`)
>>894 シートレストアキットはどうなんだろう? 二脚で\35,800〜ってやつ。
>>888 右ハンドルのリア駆動は右向くよ。というか向きやすい。
人間が乗ってる右側、駆動しない(滑りづらい)前輪を軸にテールスライド状態になる。
路面とかデフとか野影響もあるけどね〜。
>>900 どういう使われ方を想定してレートや減衰を弄ってあるか、じゃないかな。
出来ればアライメントや足回りに関して有る程度評価されているショップ見つけて相談すれば良いんだが、
ショップもブランドも人それぞれ好みもあるし、一概に言い切れない。その中じゃコニとオーリンズなら良いんでない?
ただしカロッツェリアの吊しオーリンズは…知らない。自分は競技系ショップのオリジナルオーリンズ、悪くなかったよ。
レストアキットオアシスで見た。良かったよ。マジで新品シートって感じで。フルオーダーだから赤も作れるし。
張り替えはアンコヌキレベルで難しくないけどマンドクサ系。とめてるわっか?大杉マンドクサ-。
>>901、903
それ合皮だから質感だいぶちがうはず
オーダーで革に出来るかもしれんが5万で収まらないだろうな
車載ジャッキでジャッキアップがつらくなってきた。
場所柄ガレージジャッキが使えないので、
ABITみて定番のKYBかマサダパンタ買おうかと思うだけど、
ヤフオクにやっすい電動ジャッキなんてあるね、
誰か使ったことある?
使えるかな?
あと、油圧なら車載に比べれば楽できるよね?
シザーズジャッキ最強伝説、駐車場整備なのでいつも重宝してます。
何回も使うのなら安いのは辞めたほうが良いんじゃないかなあ
安いパンタグラフジャッキ買ったら曲がったし
油圧ジャッキであげたまま作業がまずありえない
>>907 俺が上げたまま作業してるみたいじゃねーか、勘違いなレスすんな
>>907 > 油圧ジャッキであげたまま作業がまずありえない
タイヤ交換位ならありだろ
ありだねぇ〜
エンジン下にジャッキポイントがない車も多いから
一々スタンドかけてらんね
>>908 それこそどうみても勘違いです
本当にありがとうございました
昔 ウマが無かったんでジャンプやマガジン重ねて使った事アル
ぐぐってたら嘘か本当かKYBシザース廃番なんてみちゃって注文しちゃったよ。
ウマは2個だけ持ってる。
KYBは良いけどアストロとかの安いのでも十分だ
まあウマあればなんとかなっちゃうけどな
本日憧れのNA6のSスペが納車してウキウキの者ですが質問があります。
キーをオンにするとプーとしばらく鳴る音はなんでしょうか?
>>917 シートベルト未装着の警告。
メーターの警告ランプ点灯してない?
根元にある配線カプラーを
はずせば解除できるよ。
919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/22(火) 23:31:12 ID:TMtujhnJO
>>918 ありがとうございます。
今まで乗った車にはなかった音なのでなにかと思ったので。
これからNA6で楽しんでいきます。
4年ぶりにNAにカムバック予定なんだが…
予算150万(車両代コミ)、おまいらならどこまで手を入れますか?
使い方としては通勤使用、街乗りメインでたまに峠やミニサーキットってのを想定してます。
3台買う
>>920 程度のいい最終型を100万以下で買って50万でメンテ。
>>918 みんなシートベルト警告音っていうけど俺の車は半ドア警告音
>>920 20万で買ってドンガラからフルレストア。
儂も
>>924と同じだな。
金掛けられるならフルレストアが一番車長持ちさせられる。
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/23(水) 16:07:04 ID:Rydz2vxf0
もろこしの掲示板か
トピ主? どうしても売りたいわけ?
>>150万
俺なら
動く物を車検つけて30万以下で買ってくる。
残り120万でメンテ
予算が余ったら自分好みに変えていく感じかな
車が来たら、タイア量販店に直行しタイア交換
RS専門店にブレーキOHに出し
サスキットの相談し、交換。 同時にアライメント調整してもらう
ついでに、水漏れ、オイル漏れ、ゴム類をチェックしてもらう
必要ならタイベル、クラッチ、ラジエタ、ハブ、ブッシュ、幌、バッテリ、プラグ、エアクリ交換をする
そして、専門店で相談しつつ、今後のメニューを決めてく感じかな
俺の場合は悪くなってる物、気になる物を直してくだけなので
どこまでやるかは、車両次第
椅子、ステアリング、幌を新品にすると自分の車になった感、愛着が沸くし
どうせ幌は痛んでると思うのでお奨め (俺は幌がボロでも気にならないが)
俺のロド 11台買えるな w
>>920 50万くらいで買って補強、ゴム類その他消耗品一式やって様子見かな。
案外程度よさそうなATにスワップとか・・・・いや、予算があるなら無理にするもんじゃないな。
>>931 すべてのロドスタ海苔がみんなDIY主義の人なわけではないと思ふ。
腕のいい人にきちんとやってもらうのもありなのではないか?
>>932 そうだよね、ゴメン。
国産でDIY率が一番高いの何だろう?
NAは高そうだよね。
NCのDIY率はそうでもなさそーだけど…。
輸入車だったら旧ミニとかDIY多そうな予感。
でもよく壊れるから自分でやってみようと思う機会は多いよね
俺は気が向いた時しかやらないけどさ
週一しか休みないから厳しい
>>933 いえいえ。別に俺もDIY否定してるわけではないっす。というか自分もイジってたしw
今はNC海苔ですが、あれはDIYという観点からも今のクルマ、という感じです。
なんか弄りにくい。
936 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/24(木) 00:37:05 ID:xv8jToFi0
今、NA海苔はどんどん若年化が進んでいる。
タマが古くなって安く買えるようになったから。
金がない若者が買うから、修理もDIYが増える。
ありがたいことに、中高年でしこたまこの車で遊んで、
その辺のノウハウを持った先輩方も多いから、困った時には
その人達に聞けばいい。
質問なんだけど
クランク角センサーらしきところから
オイル漏れしてるみたいなんだけど、
デラに修理頼むといくらぐらいかかるかな・・・
938 :
933:2008/01/24(木) 01:01:21 ID:w0O9nYQNO
>>935 そっかーNAからNCに乗り換えたんだね。
NCに弄り甲斐あるんならオレもいつか新車で買いたい。
NA乗りには不評と思うけど、正常進化してるから悪いはずがないよね。
新車で買ったらロールケージ入れてデフ入れてエキマに換えて、軽量化したい。いくらNCでもそれくらいはDIYできるはず(笑)
電子制御しまくりだからヘタに弄らない方がマシなんだわ。<NCに限らずここ最近の車
ヘタに弄ると保障云々とかうっとおしいしね。
まあこういう掲示板までわざわざロードスターの話がしたいって人が来てるんだからDIYに拘る人が
多いのかな。まあするもしないも人それぞれって事で良いじゃないか。
俺はブレーキパッド交換辺りから人任せにするかどうか考えるレベルだからどっちかというとしない派
になるのだろうか。
>>931 俺はタイアチェンジャーもアライメントテスターも持ってないから
タイアレバーや糸アライメントテスターなんて嫌だし。
ブレーキOHとかは、素人では判断に困る時など
数多くこなしてる専門店の方が安心
これで 「全て人任せ」 なら俺は全て人任せです
ガソリン入れるのでさえ 人任せwww
DIYは作業を楽しめる人がやるには良いと思う
タイベル交換、クラッチOH、ブレーキOH、幌張替え、ブッシュ交換など
どれも一日掛かりでやれば、素人でも作業できるかもしれない
道具を揃えたりと費用も掛かるし、失敗するリスクもある
それを言ったら、水は井戸から汲め
家も自分で建てろ
米も育てないとダメだなーwww
俺はそういうの苦手だから、それぞれその道のプロに任せるわ
まあ、趣味でやってることだから、楽しいヒトはどんどんやればいいし、
しんどいヒトはやらなくてもいいだろ。
オレは楽しいほうだが、壊す方が確率高いし、
バラしたまま置いとくことができない環境だから、
難しい作業は、プロに任せて横でじーっと見てるw
若い時は金無かったしいろいろ作業するのが楽しくてDIYしてた。
今は近所にロド好きなショップがあるので簡単な作業以外はお任せしてます。プロに任せた方が安心して全開に出来るしね。
DIY自慢のレスだけは、DIYやってる側からみても感じ良いもんじゃないね
DIYして自爆する分には構わないけど人撥ねたりしたら洒落にならん
>>937 クランクアングルセンサーのOリングから漏れてるなら
工賃と部品代あわせて、1万円くらいあればやってもらえるんじゃない?
自分が去年部品だけ買った時、Oリングは 240円だった。金額変わってるかも。
金額が心配なのはわかるけど、こんなところで聞かずに
ディーラーで見積もりしてもらえばいい。
理系離れが進むのもわかるな
手でシャッコシャッコやる油圧ジャッキは安いヤツでも充分使えるなぁ。
平成8年型のロドスタとほぼ同時購入だが、まだ普通に使えてる。
ウマも四つも買ったけど、精々1個多くても2個までしか使ったことない。orz
>>947 論理的飛躍が大きすぎるそのレスも、数学的素養の欠如を感じさせるな。
DIYやってる奴の過半数はマゾだろ
NA乗ってる時点でマゾ確定
次はどこが壊れるかwktk
場所は山奥か交差点のど真ん中かwktk
いや、潤沢に金かけてメンテしてる車は壊れないから
954 :
920:2008/01/24(木) 22:49:31 ID:7xoV77hd0
レスくれた方々、ありがとう。参考になります。
安価で車体を買って残りでメンテというのがよさげですが…
ロド専門のショップで車両購入〜メンテ&チューンを丸ごとお願いしてしまうのもアリかなと。
と言うのも、以前NAに乗ってた頃に憧れだった4スロとかも入れてみたいってのもあって…
またマツダでRVやってくれたら飛びつくのになぁ。
>>953 つか、いじり壊してる個体多くね?メンテフリーのトルセンLSDを機械式LSDにして
立ち往生したり、変な添加剤入れたり。
色々手をいれていじくってるヤツが、オイル交換をサボって焼き付いた話なら聞いたことはあるな。
かく言う俺も、パンクに気付かず出先で戻る時に「あれっ!?」と深夜の山の中でスペアタイヤに交換したりした事ならある。道の真ん中で。
馬鹿だな俺とその周りのやつ…。
おまいらが壊れるとかどうとか言ってた時間に、うちのも来ちゃったよ。
信号待ち中、窓ガラスの曇り取ろうとしてエアコンONにしたら、EGルームから
なんかベルトが鳴いてる様なキュルキュル音がすんの。あれ?と思ったら
ストンと回転落ちてEG停まっちゃった。
慌てず騒がずキーひねったら何事も無くEGは掛かったんだけど、どうもまともに
アイドリングしない。アクセル煽ってないと停まる。
試しにエアコンOFFにしてアクセル煽るのやめてみたら、いつも通りにアイドルしてるし。
結局以後エアコンのON/OFF釦には触れずにいたら、普通に帰ってこられた。
試しに自宅Pにても一回エアコン入れてみたら、症状の再現は為されなんだが・・・。
エアコンのコンプレッサーに死亡フラグ立ってる?
>エアコンのコンプレッサーに死亡フラグ立ってる?
コンプレッサー自体なのか、
ベルトプーリーの軸受けベアリングが逝ったのかワカランが
この辺が抵抗になって、アイドリング程度のトルクだと止っちまうって感じか…。
走行中にベアリング逝くと、最悪過負荷でベルトぶっちぎれて
巻き添えにオルタネーター、ウォーターポンプのベルトまで外れて
カミさんのストッキング脱がすハメに陥ることもあるw
> カミさんのストッキング脱がすハメに陥ることもあるw
被って現実逃避か?
>960
応急処置としてベルトの代わりにストッキングを使うんだろ
・・・って俺釣られた?
やはり福助のが最強なんだろうか
ショムニ見たくなった w
963 :
957:2008/01/25(金) 16:45:35 ID:6eoPIo7G0
>>958 早起きですね。
コンプレッサー本体 or プーリーが逝ったようなケースでもベルトは鳴くのでせうか?
プーリーご臨終程度のトラブルである事を祈りたい。
>>959 初期の湾岸ミッドナイトでそんなシーンあったねぇ。
>>960 初めてストッキング強盗やった奴はネ申?
>>961 混じれ酢乙w
今時の中国製じゃ、耐え切れずに切れる。やってみろ?
もうストッキングネタはいいだろw
悪魔巣取金愚は名曲。
>>963 プーリーが回転抵抗が大きくなって停止もしくは速く回らなくなって、
ベルトが空回りすると音が出る。
>>965 ストッキングはかぶるより、脱がすのが好きです。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/25(金) 21:52:05 ID:V/Pjbt6+0
脱がすより破る方が好きです
ナイスですね〜
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 00:17:15 ID:P2h/vUnt0
流れぶった切ってスマソ、ちょい質問なんだがNA8CにNB用マフラーって付くのかい?
地方にいる友人がNB乗ってていらないからやるよと言われたんだが・・・・
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 00:38:11 ID:Yv7YxeJO0
ぶった切って溶接くらいしかないな。NBからは取り回しが全部違うから付かない。
3年前に中古で買ったNA8の右フロントタイヤの後ろのフレームが凹んでるのを直したいんだけど、
フロント周りのフレームの乗せ換えってできるもんなのかな?
バイクと違って車体番号の刻印はフレームに付いてないから書類上の問題は無いよね?
派手に自爆してフロントホイールがめり込んで出来たっぽい損傷なんだけど。
真っ直ぐ走るし下に潜って覗き込まないとわからないような凹みだから直さなくても平気っぽい気もするんだけど
フレームが錆びてボロボロになった車ですらその気になれば復活させられるんだから
金さえかければ何とかなるだろ。
そこら辺は車の剛性に重要な部分なので見た目のために
切った張ったするのは薦めない。普通に板金でおkだと思う
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 11:00:43 ID:4eJFlmGs0
978 :
974:2008/01/26(土) 12:08:28 ID:E5h2dRYVO
見えない部分だから見た目は気にしないし、走りにも何の影響も無いんだけど
1年前に車屋さんのリフトで持ち上げて見せてもらった時に携帯で撮った写真見ると、
なんかフレームにヒビが入ってるみたいなんだよねw
金属疲労で一気にバリーンと割れたりとかはないよね…?
980 :
978:2008/01/26(土) 12:44:45 ID:GrQpu2fu0
パーツリスト見てワカランのだったら、ショップに相談した方がいい。
つか、最終的にそうなるだろw
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 13:09:39 ID:4eJFlmGs0
2枚目の写真はアッパーアームの取り付け部かな?
シャシーじゃなくてフロントメンバーっぽいね。
負荷かかると思うんでちょっとヤバイかも。
1枚目はよくわかんないんだけどバルクヘッドの溶接部かな?
ここもウィークポイントだけど溶接でOKと思うんだが・・・
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2008/01/26(土) 13:12:04 ID:4eJFlmGs0
ごめん。
1枚目の写真はバルクヘッドじゃないね。
でもあまり負荷がかかると思えない場所だけど、
一度ディーラーで見てもらったほうがいいかも。
車検の時にお店の人と相談して値段見て決めようと思ってます。
これが初期型NA6ならさっさと買い換えるんですけど、
シリーズ2のSRのリミで、その中でもかなり後に生産された個体なんですよ。
買い換えるより直した方が安いかな、と
さっさと買い換えろw
1枚目のってチッピングとか塗装じゃないの?
ステップワゴンに
ステップワゴン買わなくてもロドスタにグース載せて富士に行けばいいんだけどな。
ビートだかカプチだかにバイク載せて走ってる画像を見たこともあるし
ざっと過去ログ読んだけど、ネカマの糞コテ消えたんだね
NA8買うとしたらいくらぐらいのが安心できるかな?60マンくらい?
ロードスター買っちゃいました!!
納車が待ちきれないよぉ〜