板金屋のオヤジにホンダだけは買うなと言われた

なんでも、プロの目線から見てホンダの車は
ボディがショボくて耐久性が低いから、5年以上同じ車を乗る人には
オススメできなとのこと。あと、目に見えないところで「あれ〜？」
ってことが、国産メーカーの中でダントツで多いとのこと。
そういえば、以前乗った個人タクシーのオヤジも同じ様なこと言ってたけど
ホンダの車って、なんで、そんなに耐久性が低く寿命が短いと思われてるのですか？
せっかく、ストリームを買う方向で進んでたのに、これだけ言われると
少し考えてしまいます。ちなみに国内最強はシビックのタイプＲだと思うんですけどね。

なあ、お前の日記じゃないんだから少しは考えろよ？

ホンダ車は鉄板が薄くスポット溶接がいい加減、ボンネット開けたらコーキングだらけ。
先代フィットの下取り見た時事故車かと思ったわ

所詮ホンダ（笑）だからな。

痴呆の板金おやじ

君は板金屋の親父の意見で自分の乗る車を決めるのかね。
すきなの買え。
漏れは買わないが。

じゃあどこ買うんだ？ヒュンダイにしろってか？

本田は塗装も酷い
昔ポリマー加工の仕事をしていたんだが本田の塗装は欧州車の塗装より柔ですぐにキズが入る
例えばオデッセイの紫

俺の爺ちゃんはずっとトヨタに乗っているけど
平成４年式のカローラは消耗品交換だけで１５万キロ故障無し
この車で最後って家族に言われているから大事に乗ってるｗ

トヨタ工作員ども乙

>>1
だけど板金屋が重傷でなければ治しやすいと逝ってますたｗ

軟らかいらしいよアホンダ（笑）は・・・ｗ

>この車で最後
お・・おじいちゃんガンガレ

平成四年のカローラがカローラ史上
最もインパネの質感が最高なカローラなので大事に乗ってね。

それ以降のカローラとか、アクシオとかダメだ。

ホンダ（笑）

ってか今更…

まぁ今のオデッセイとか触ればわかるほどにペナペナだからなぁ…。
ボンネットの、ヘッドライト〜フロントタイヤ上あたりの面を手で押してみな、
すぐわかるから。ペコペコってｗ

柔らかいとダメなの？　マジレスキボンぬ

雑誌忘れたけど
世界一薄い鉄板使ってるって新日鉄の社員がカミングアウトしてたね
確かベストカー

世界一薄いって、どんだけシックネスゲージ

室内潰れてアボーン

ヒント：歩行者障害低減

つ　http://response.jp/issue/2007/1018/article100615_1.html

米コンシュマーレポート　vs 板金屋の親父

FIGHT！！！！！

ボディの鉄板が厚いのが良いというなら国産じゃスバルがダントツだろw
他はどこも似たり寄ったりだよ。

>>1　雲助と板金屋のオヤジの奴隷乙

昔のホンダはそうだった。
高張力鋼使わない方がいいのか、オヤジに聞いておけ。

鉄板の厚さが問題か？
厚さではなく強度だろうがよ
厚くても強度不足ならいらんし 薄くて強度足りてるならそっちがいいな
後 衝撃吸収性や重量も大切だな

で、今の鋼板と塗装はどうなの？
他社もにたり酔ったり？
0.7mmなんだよね

まぁなんていうか某メーカーのシャチョさんは車は５年もてばいいといって色々抜いているみたいだしな

俺も言われた。 ホンダは駄目だって

その板金屋のスペックが知りたいね
どんだけの経験や技術や知識があるのか純粋に興味ある

そりゃＶスペックでドリフトだろうよ・・・

>>1
やっぱりそうなのか。
俺も近所で４０年以上板金・修理やってるオヤジから聞いたけど
ホンダは１番ボディがヤワだから歪むのが早いって。
そういえば昔、その板金屋から代車でワンダーシビックを借りて高速乗ったら
確かに窓枠のあたりから風がヒューヒュー音立てて入って来てガクブルだった記憶がある。
あれって、ボディがヨレてたんだね。

俺は買わないけどみんな買えよ
もしぶつかってもおまいらがショックを吸収してくれ

単にオヤジがホンダ嫌いなんだろｗ

自分も聞きました。
基準には通るようにしてあって安全ポデーとか言ってるけどホンダ車は一番危ないって。

トヨタはユーザーの声には敏感で要望には すぐ反応するが、ホンダはユーザーの声にあまり耳を貸さない頑固会社と言ってた。

でも整備性はいいと言ってたよ。
あと部品の調達が遅いって

>34
そう言うもんだな。ホンダ（笑）は

ホンダは、凝ったエンジンや自社製のトランスミッション使っているからな。（それと高性能だかは、別問題ｗ）
その分同じ価格帯にするには、ボディや内装のコストを抑えないと。
環境対策で水性塗料を使っているから、塗装も弱いか。
でも昔ほど差は無いと思うよ。一応安全規格通さないといけないし、他社もコスト管理は必死だから。

トヨタはユーザーの声に敏感だから 知らせないで闇修理や闇回収します
遅延リコールや事故隠蔽も得意です
１番得意は金儲けだけどね

ホンダの昔の車は走ってるとボディがゆがんだりとかあったが、
今ボディがゆがんだり、天井が波打ったり、リアハッチがくぼんだりするのは
トヨタのアイシスですね。

はじまったぞ、ンダ工作員のヨタネタ（笑）

ホンダの社員にうちの車はやめとけと言われた俺はセカンドカーはトゥデイ乗り。
ちなみに原付もトゥデイだww

高張力鋼板の使用率は国内メーカーではホンダが一番多いとか聞いた事あるぞ。
旧型シビック辺りから車作りがかなり変わった（昔はペラペラボディ）
みたい。ちなみに住んでる町内にあるモータースのオヤジ談。
でも塗装は・・・・・いまいちらしい。

>>38
この前レンタカーでアイシス借りたけど
１万キロ走ってた車だったけどボディは何ともなかったぞｗ
wktkして凹凸探したけど見つからなかったしｗｗ
ただ軋み音みたいなのは聞いたけどなｗ

トヨタの事実をかくと すぐ工作員のせいにするのって…

お笑い種だな

>>43
ホンダスレにようこそ、工作員（笑）

ボディの表面の鉄板の強度≠安全性だぞ。
衝突安全性で重要なのはフレームで衝撃を吸収しつつ
キャビンの生存空間を確保すること。
表面の鉄板はただの飾り。

EFの頃から下回りのアンダーコートだけは名門日産を超えていた

ホンダは乗り換え周期の短さが国内メーカーNo.1！
ちなみに長いのはいすゞと三菱だそうだ

でも昔のホンダ車よりはマシになってるんだよ。

ワンダーシビックの頃は確かに５年もたなかった
ＥＵシビックは７年乗ってるがリアサスが多少ヤレってきたかな程度

韓国は強姦大国！？
　　　　　　　　　　　　　　　意外、やっぱり
　　　　　　　　　　　　　婦女暴行が1時間16分に１件発生する国
http://www.geocities.co.jp/Outdoors-Marine/1235/GOUKAN.htm

板金屋の親父が言うんだから間違い無いなｗ

　鉄板ごときに難癖か！！

　しかもミクロン単位でｗｗｗｗ

　アンチ哀れ過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いまだに多いらしいねースレタイのようなこと

だから小さな板金屋で一生費やしてしまうのだろうな、なんて

その板金やさんは、ボルボをどう評価していたんでしょうか。教えて欲しいです。
衝突時の生存率が高いらしいけどねー。

　　ただ、高速道路の交通警備隊員が言っていたけど、オッデッセイは良いって。

ただ、高速道路のトロリーカーとか、ダンプカーとの衝突事故では、軽自動車も
ベンツも、カンガル−バー付のワンボックスカーも大差ないらしいです。

　　首都交では無くて、高速道路の死亡事故が多いダンプカー事故の統計とかは
無いのかなー。ボルボは、本当に強いのかなー。

今、ランクル１００から、ホンダのオデイセイかエリシオンを考えております。

ランクル１００は軽自動車とぶつかると、軽自動車を乗り越えて横転するんだそ
うです。軽自動車の運転席は、ぜんぜん大丈夫らしいです。

　　腰が高い、白人外国力士が、弱いのと同じらしいです。

　問題は、実際の統計です。統計で嘘をつくことができるけど、実際問題事故に強いのは、
ボルボなんでしょうか。

>>55
ボルボの車造りで感心するのは、乗ると飛ばす気にならなくなる とゆう車造りだそうだわ。
安全に対するアプローチの仕方から違うよな。

その点ホンダといったら…

超高回転エンジンのＦＦ車で飛ばさなかったら いったい何の取り柄があるのだろう…
ミニバンにまで高回転エンジン… 走りのミニバン…
街中でアホみたいに飛ばしてる速さばかりを追求したスポーツカーと、
狂ったガキ向けのDQN御用達車ばかりを売ってるホンダ車の
事故を起こした歳の生存率が国産メーカーの中で最も低いことは統計をとるまでもない。

誰か顕微鏡で検証してくれｗ

昔のホンダほ本当に酷かった、今はしらん。

昔は本田に限らずどこも酷かったの間違いでは？
今も酷い車種はあるようだが…

ラリーとかダートラに精通したショップさんはそのあたりを対策してますよね、ボディの弱点もよく知ってるんです。
彼らは頼りになりますよ。

鉄鋼最大手の役員が、昔、ホンダに卸す鉄が一番丈夫なので、会社の車は ブイックとクラウンだが
自分たちが買う車は、本田だった時代があったはず。

>60
>ラリーとかダートラに精通したショップさんはそのあたりを対策してますよね、ボディの弱点もよく知ってるんです。

エンジンのアンダーガードとか、ストラットのしなりをなくす補強バーとか、室内を補強するパイプとかそういった
補強は、市販車両にも必要ですか。

うちの近所の修理屋もそうだが、あれこれいろんな車のケチを付けるが、
乗ってる車が平成一桁代の中古のセルボだもんな

昔からホンダのタクシーを殆ど見かけないのは、そのためなのか。

>64
>昔からホンダのタクシーを殆ど見かけないのは、そのためなのか。
TOYOTA Comfort の車台は、クラウン。エンジンは、最低３０万キロオーバーを
指定。
ホンダの、アコードのタクシーは、昔あった。
　TAXI 仕様車は、HONDA では、オデッセイになるけど、イギリスの TAXI 仕様を
目標にすると、そんなカテゴリー車は無い。

>>65
昔 あったんだ。
で、今は使われなくなった…

「やっぱ駄目だわ！」

>>22
アメホンは物が違うみたい。
昔、スポーツシビックを乗っていたけど、代車で来たシビッククーペは別物
といえるほどしっかりしてた。

>>67
アメリカ製アコードワゴンに乗ってますがアメリカホンダは頑丈ですね。

>>66
タクシーに使われないのは、ディーゼルとプロパンガス車が無かったから。

ユーロＲの個人タクシー居ないかな？　　サッカーのユニホーム着てｗ

オマンコ見せて

住宅街の細い路地の電柱にシビックが突っ込んでたんだが
電柱がフロントの真ん中あたりまで綺麗にめり込んでいた。
ドライバーはぴんぴんしてたので、クッション性はさすがだ。
時速２０〜３０キロぐらいの事故なら、怪我ひとつしないと桃割れ

鈴鹿に出張に行ったとき使ったホンダタクシーではアコードやシビックのハイブリで
とてもタクシーとは思えないエンジン音でﾜﾛﾀ。

ところで、ワケのわからない尺度でホンダ叩きしてるのは
例の"F1日本GP失敗ブログ"で工作失敗してIP抜かれたﾖﾀ工作員？

板金屋のオヤジｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

昔のホンダは仕様変更が頻繁で適用補修部品のオーダーが難しいと聞いた事がある
車台番号を言わなくても適当に部品の注文が出来た時代だか

オレも「ホンダはやめてくれ」と修理屋のオヤジに言われた。
部品がトヨタや日産に比べて高いのと、修理性を考えてないから修理に時間を食うと言われた。

別の整備士からは「ボディがヘボいし、ちょっと踏むとガッと出るから事故率高い」
と言われた事がある。これは信憑性薄いな。
でも、トヨタもちょっと踏んでガッと吹けるアクセルの車あるんだがｗ

というオレもヨタ車乗りだけど。（ガッとは出ないけど）
でも、長い目で見るとホンダ車は除外してしまうな。３年で手放すならいいけど。

何代目だったか忘れてしまったんだが、アコードワゴンのどれか
とんでもなくボディ剛性が低い奴あったよな？
よりによってあれの中古をおかんが買って乗ってたんだが
チュウボウ心に「この車は絶対に危ないな…」と確信していた。

でもアクティトラックとか生存率高くないか？

未だに整備業界ではトヨタ信仰がありますからねえ
故障しない事が第１の性能だと思ってるからなじじいどもは

確かに部品調達が面倒らしいな

部品調達程度で面倒だと思うなら店畳めばいいのに。
あるいは持ってこられた時点で断ればいいのに。
引き受けたからにはうだうだ言わず無言でやる。
職人魂全滅のこのご時世でも常識ですよ、と。

職人魂はおいといてもホンダが修理しにくくて、金かかるのは事実だな。

そもそも学歴低い連中の話聞いて何の意味があるの？
自分より能力が低い人間の言うことを何の裏付けもなく信じられるのが
ちょっと俺には理解できません

少なくとも中卒の板金屋のオヤジより、アメリカ人の意見の方が
信用できるというのは、幼稚園児でも分かること。ｗ

現場を知ってるその道のプロの言うことは聞くもんだぜ。
板金屋じゃないけどホンダ関係に勤めてる友人もホンダ車はエンジンが特殊で直すときあれだからやめときなとは言ってたな。

そもそも、ホンダのエンジンはトヨタと違って壊れないし。

壊れるよ。壊れる上に直しにくい。
タクシーや社用車にホンダが使われないのは長く使えないからだよ

>>85
アメリカ人のシビック乗りのゆうつべ見てからいいな。

小僧が知ったかぶりしても、笑われるだけだぞ。ｗ

ttp://izanagi.iza.ne.jp/blog/entry/384371/

韓国の豊かさの象徴となっている、現代自動車の「ソナタ」は、残念ながら貧しい日本では認知されない車なのです。
日本でも可処分所得が増え、広い家を持つようになれば、「ソナタ」の良さを理解できるようになります。
軽自動車に乗る日本人を見ると、哀れに感じます。
せめて「ソナタ」に乗れるようになろうよ！

ソナタ？貧しい第３世界で好評の激安車ですね。
センスのない韓国車には死んでも乗らんね！

1 明鏡止水φ ★ sage 2007/11/16(金) 23:30:51 ID:???
　アメリカの保険会社業界が作る自動車の安全性に関しての調査団体、IIHSが独自のクラッシュ
テストなどの結果を発表した。それによると自動車の安全性はここ数年で飛躍的に向上し、
同団体が定める｢最も安全｣と判断された車の数は昨年と比べて3倍に増えた。中でも向上が
目覚ましいのがフォードだ。

　2008年モデルイヤーカーの中で、｢最も安全｣と判断されたモデル数が最も多かったのは
フォードモーターとホンダ。

　フォードモーターの全モデルのうち、｢最も安全｣の評価を得たのはフォード『トーラス』、
『エッジ』『トーラスX』、マーキュリー『セーブル』、リンカーン『MKX』。さらにボルボ『S80』、
『C70』、『XC90』もフォード傘下として数えられる。

　ホンダではホンダ『アコード』、『オデッセイ』、『パイロット』、『CR-V』、『エレメント』、
アキュラ『MDX』、『RDX』の7モデルが｢最も安全｣の評価を受けた。

　そのほか安全性への評価が高かったのはスバルとヒュンダイ(それぞれ4モデルに最高評価)。

ヒョンデは三菱が支援したメーカーで、おまけにダイムラーも入ってるから
メーカーとしての出自はいいからなぁ。少なくともどっかのなんちゃって
車メーカーよりはよっぽどマトモ。

何が言いたいのかというと、どっかのなんちゃって車メーカーは
今のうちに買収してしまってはどうだ、ということです。

ヒョンデチャドンチャ（現代自動車）は
韓国人を株主、経営者、従業員から全員追放。
社名をシェンタイチーチョー（現代汽車）に変更。
本社および全ての韓国内事業所と韓国内工場を台湾に全て移転。

それだけの手当をした後なら、買収してもいい。

俺は板金やじゃなく知り合いの豊田ディーラーのおじさんにホンダは駄目と言われた。
マツダとホンダで迷ってたらまだマツダのほうがいいと・・・
マツダを馬鹿にしてたんだが、これは意外だったのでよく覚えてる。

>>92
ゴルァ！マツダを馬鹿にするな〜！防音材ケチってる以外はヨタより
全然まともな車だぞ。実際ヨーロッパならヨタより多く見かけるくらいだし。



でもンダが駄目なのはステップワゴンに乗ってる俺も全面的に同意する。（ｗ
たった6万kmでミッションが滑り出した車はこれが始めてだ。足回りも
ボディも10年経ってないのにもうガタガタ。ぶつけてもいないのに車体
にサビ出てる。エンジンも妙に高回転型で使いにくいわ燃費悪いわ・・・。
バイク乗せられる乗用車が欲しくてステップ買ったが、これなら灰エース
の方が全然マシ。もう二度とンダの車は買わん。

>>82
アメリカ人の板金屋のおやじは？ｗ

>>83
＞ホンダ車はエンジンが特殊で直すときあれだからやめときなとは言ってたな。

エンジン壊れるような改造するんなら・・・ってのは確かだな。

ホンダと日産両方乗ったけど、あまり違いわからんかったな。

プリメーラとプレリュード、どちらも１０年落ちで９４年頃登録したやつ。

プリメーラは車高調入れてたんで、さすがにかなりヤレてたな。
プレリュードはノーマルで乗ったが、こちらは別におかしくない。ノーマルだからな。

まぁ大して違わないつうのが実感。

>>96
足回り強化して走りを楽しめば、さすがにヤレますね。

そうか！ゴムブッシュが軟らかくて走りが楽しくなければ、車体の持ちが良い。　　さすが世界のトヨタ！

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大の日産ファンです。そして、ぼくも日産が大好きです。
お父さんはずっと日産の車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「日産は世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱり日産ってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「今ごろ日産とかってダサいよね」とか言います。
ぼくはそんなことない、日産は世界最高の自動車メーカーなんだっていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんな日産の悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんな日産の悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上日産の悪口を言わないでください。

↑ 日産工作員め、あっちこっち書きまくるな！！

そもそも車種によって全然違うだろ。初代ステップワゴンがダメな車でも
USアコードワゴンが頑丈なように。

ホンダ車だって普通におとなしく走るだけなら不足無い製品になってます。何年も前から他の日本車でもそうなってますよ。
要するに屁理屈を語りたいかどうかだけです、好きなクルマを選びなさい。

すぐミッション逝かれる車が普通の車ｗｗｗ
ンダ脳ってすげーなｗｗｗｗｗ

ポンコツダ→ホンダ

鉄クズ→トヨタ（笑）

すぐ炎上するプレミアムが普通の車ｗｗｗ
名古屋脳ってすげーなｗｗｗｗｗ

俺の91年式EGシビック、20万kmオーバーでまだ元気に走ってるよ。

自慢のＳ2000・・・

http://www.youtube.com/watch?v=tqHnf0uvg2o&feature=related

トヨタ工作員ども必死(嘲笑)♪

17 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw [sage] 投稿日： 2007/08/09(木) 12:13:41 ID:sWpeXHAz0
それでは突然ですが、私こと夫馬康雄は本日ただ今を持ちまして「２ちゃんねる」掲示板から完全引退を宣言致します！

フマは無視だよｗ

日産とホンダはいい鉄をおろさせてもらえないから>>1のコメントは至極当たり前

トヨタの圧力？

>>112
もちろん

でも豊田の圧力も中国地方には弱いからマツダと三菱はいい鉄つかってる
もしくはアウトオブ眼中かｗ

信じられない話だが
今日の日経新聞で、このスレが取り上げられてたな。

ホンダスレなのに、なぜトヨタが出てくるの？

必死だなフマ

マジレスすると三菱の持ちのよさはガチ。細かい所が壊れるけどw
例えばうちのランサーMX（エボI〜IIIと同じ世代の）の場合
グローブボックスが閉まらなくなってウヴォアーしてるw

ホンダはなんとなくだけどクリアー層はげるの早くない？

要は扱い方次第？

>>113
最悪だねo(^o^)o

>>116
塗装は駄目だねｗ

>>100
同僚の初代ステップワゴン、12万�qになってるがトラブル無し
まぁ、まだ12万�qだし、これからか

>>116
走行中タイヤが取れたりするしね

金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困金困ホンダ乗りはバックの時も金困だな(笑)

金魂巻を知らない世代か

ストリーム１２万キロ乗ってるけど，別にどうってことないがなあ。
鉄板薄いのはマツダだろう。嫁のデミオなんかドアペラペラ。まあ本体安かったけど，それなり
だなあ。代車でプレマシー借りたときはめちゃよかったから，別にメーカーっていうより
グレードじゃないの？
　前のほうにもでてたけど，そんな騒ぐほどの差はないよ。好きなの乗れよ。

参考：日本人選手が世界選手権で優勝した時のマシンメーカー
ホンダ：高橋国光、土屋圭一、飯田章、田中健二郎、片山敬済、小林大、上田昇、青木宣篤、坂田和人、辻村猛、
　　　　岡田忠之、徳留真紀、眞子智実、武田雄一、青木拓磨、加藤大治郎、藤波貴久、東雅雄、宇川徹、玉田誠、
　　　　青山博一、高橋裕紀、藤原克明
日産：星野一義、鈴木利男、長谷見昌弘
三菱：篠塚健次郎、増岡弘、奴田原文雄
マツダ：片山義美
スバル：新井敏弘
日野：菅原義正
スズキ：伊藤光夫、森下勲、片山義美、渡辺明、田嶋伸博、梁明、加賀山就臣、北川圭一
ヤマハ：伊藤史郎、長谷川弘、鈴木忠男、金谷秀夫、片山敬済、平忠彦、原田哲也、阿部典史、芳賀紀行、中野真矢
カワサキ：柳川明、井筒仁康
マクラーレン：関谷正徳
アウディ：荒聖治
アプリリア：坂田和人、徳留真紀、原田哲也
ドゥカティ：芳賀紀行
KTM：青山博一、小山好良
デルビ：宇井陽一
ベータ：黒山健一
モンテッサ：藤波貴久

ドアを閉めるときに、腕時計がボディにカツン、とあたったら、
5mm四方ぐらい塗装が剥げたよ。綺麗に。ありえない…。

腕時計には傷一つ無し。

>>125クラスで年間チャンピオンに成った青木の三男坊は優勝してないの？

>>126
ＮＡロドスタが高圧洗車の水圧で塗装がパラパラ剥がれたよorz

俺の叔父が警察関係だけど、
ホンダ車はよく潰れるからやめとけ、と言ってた。
まあ、少し前の話だけど。

昔のCR-Xとかのイメージじゃないかね？

今はどうかしらないけど、昔のホンダ車は整備性が最悪だったんだよな。
スタイリング重視で詰め込むもんだから、シティターボのタービンなんか
交換するのにものすごく工賃がかかる。自動車整備工泣かせの車だったことは
間違いないよ。90年代前半くらいまでは。最近のミニバン路線に転換してからは
知らないけど。

ボロンダｗ

98年あたりから急激に良くなったイメージあるよ＞車体剛性
G-CONだけ？　新規格軽と、HR-Vあたり

昔は、ジャッキで上げただけで、車体が歪んだイメージが...

>>1
1980年頃に流行った話だよね

なに？20年以上言われ続けてんのに改善してないの？
どうしようもねーな。
ここ数年は欠陥率は8割越え。
スズキ、ダイハツに抜かれ5位転落か。納得。

>>132
知り合いの中古屋の兄ちゃんから聞いた話では、
「NSX TYPE-Rから、やっとまともな強度を持つ車を出すようになった」そうだ。
…NSXがいつから発売されたか忘れたが。

トヨタが、初代ウィッツの時、マスメディアへの公開で
比較の為にロゴ（マイナーチェンジ後）と、クラッシュテストやって
見事、ロゴの方が車体剛性高かった事が実証されちゃったよね。
無かった話しになったけどw

だから、G-CON出した頃から変わったんでしょ。
その前、NSX-Rのみが良かったのかな？？

「車体剛性が高い」＝「耐久性がある」ではない。

ホンダの場合、最近の車種は、新車時は剛性感を体感できる。
しかし3年もすれば、車体のヤレを体感する。

もちろん無改造で丁寧に乗っていてだ。

スズキとダイハツ車買えば間違いないってことでおＫ？

ついでにスバルもだめ　スピードアートが詳しいぞ

http://www.carview.co.jp/bbs/104/299/?bd=100&th=2732340&act=th

>>136
そして先代フィットでの衝突安全性能はクラス最低だったんだけどね（笑）

>>140そうなの？

ソースありますか？

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/02/asp/brwbara.htm

↑
これ見るとヴィッツとかよりも良さそうなんだが違うの？
それより日産の車がヒドイ気が・・

某財閥系製鉄会社に勤めてるおっちゃんが言ってたけど、
トヨタとホンダに同時期に納入した鉄について、トヨタが文句つけてきても、ホ
ンダはつけてこないことが多いと言ってた。
ありゃあ基準に明確な差があるねと言ってたよ。

>>141
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

我が家にホンダ車２台あります。
軽４駆と乗用。
他のメーカの車は１年くらい乗ってると、多少の不満はどーでも良くなるけど、
ホンダ車の場合はイライラが募ってくるのは私だけでしょうか？

アコードクーペ→アスコットイノーバ→インテグラ（ＺＣエンジン）の各中古乗ってきたが、目立ったトラブルないよ。

理由は明確に表現できないが、俺も言おう
『ホンダだけは買うな。』by百姓のオヤジ

http://minkara.carview.co.jp/userid/245193/blog/6957667/
こいつ、こんな事をわざわざ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413630424
で聞いて、アホ扱いされてるｗ

トヨタの最新車種もひどいです。

http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0
http://jp.youtube.com/watch?v=sPfvOPAUIgw&feature=related

16年前からホンダに乗っているけど特に問題ないョ。

>16年前からホンダに乗っている


1〜2年ごとに新車に乗り換えて16年ってことだろうな。ガタがくる前に乗り換えればホンダでも問題なし。

ホンダだけは買うなか。
その台詞もっと早く聞きたかった。
俺のホンダ車は押されて潰れてペッシャンコ！
俺は全治６ヶ月！相手は通院３日。
警察から｢他の車だったらここまでならなかったんじゃないの？相手の車はボンネットが少し変形しただけだよ。｣
って言われた。

>>143
トヨタ絡みの会社に納入する製品の品質管理は異常に厳しく ホンダ関係はトヨタほどうるさくない てのは自分も聞いてます。

まぁ、トヨタの信頼度が高いという
話と同じくらいの信頼度がある話だな。




　どちらも過去の話

>>153の話は過去じゃなくて ごく最近の話ですよ。

納入する材料の話ですけど

俺も事故りまくって持ち込みしてた板金屋の親父から、
「ホンダ車買うな、トヨタ車にしろ」と笑いながら言われたなぁ。
……もしもし、お宅の自家用ガレージにあるのはホンダ車ばっかり、端の奴なんてNSX……

曰く、ホンダは妙な部品が高かったり、ボディの固さが場所によって全然違ったり、
構造複雑で直すのに色々手間ばっかかかって面倒臭くて儲けが少ない。
トヨタ車ならセルシオだろーが、基本的に部品は高くなく、構造も簡単なので
安くお手軽に直せて、高い修理代をボッタくれるそーな。

その話から判断するなら板金屋の立場からすれば「ホンダは買うな」と言うだろうね。
あと、トヨタ車は新車で出てから数ヶ月モノがベストだとか。
極初期ロットは意地と評判上げるために結構金と手間を掛けた精度の良いパーツが使われているが、
極初期は色々と不具合が出る事が多いので数ヶ月待ち、以降はコストダウンの波に晒されて
パーツ精度はバンバン落ちてくるわ、最終型に至っては金型狂ってるんじゃ……って奴もあるそうな。
一方、ホンダは後期ほど精度が上がって来たりするからワケワカラン、どーなっとんじゃ、だとさ。
あと、鉄板の話は昔、昔のその昔は本当に三菱（某財閥系製鉄会社系ｗ）だけが厚い鉄板を納入されていたのは事実だが、
以降はどこも変わらない（今ではわざわざ品質を替える方がコストがかかる）のだが、
某広告代理店によって、「某社に納入されてる物だけが精度良い、鉄板が厚い」
というキャンペーンによって信じさせられている都市伝説。

ま、板金屋の親父や広告代理店の話信じて、車買うのが>>1にはお似合いかと。

ホンダ・トヨタ・ニッサン・三菱の他軽でスズキ輸入車でＶＷ・ＯＰＥＬを所有
した経験者からの本音を言わせていただくと、確か日本車だとホンダのクルマが
一番耐久性が無く、修理費用及び修理日数が多く掛かり丁度輸入車のＯＰＥＬと
変わらんイメージだった。どちらも耐久性が悪く日常維持費や修理費がやたらと
掛かった。今ＶＷと日産車に乗っているが維持費が掛からなくなったのは実感し
ている。

そういえばホンダ車のパトカーやタクシーって見ないよな。

豊田：クラウン、マーク２、ソアラ、カリーナ、コロナ、ノア、ハイエース、プラッツ
日産：セドグロ、スカイライン、クルー、セレナ、ホーミー、マーチ、ラルゴ
三菱：ギャラン、デリカ、ミニカ
松田：ルーチェ、カペラ
鈴木：スイフト、エリオ、アルト
富士：レガシィ、インプレッサ
大発：ミラ

ホンダのパトってアニメでしか見たことねえや。

スズキの軽より耐久性が無いとかそりゃないわｗ
うちの同じ年式のワゴンRとアコードワゴン比べての感想ね
大体貶す人って車種書かないのが不思議ｗ

露天放置実験とかやって、一番最初に色あせて、塗装が剥げて、さびてくるのはホンダなのかな…。
でも通勤途中で、20〜25年ぐらい前のアコードをピカピカにして乗ってるおばさんが居るんだよなぁ。
どう維持しているのか、コツが在れば是非聞きたい。

>>160
自動車がラインで塗装している塗料は「熱硬化性樹脂塗料」、
一般人や整備工場で使う「溶剤蒸発型塗料」や「反応型樹脂塗料」とは別モノ。
日本国内で自動車用「熱硬化性樹脂塗料」を納入しているメーカーは限られており、
極端な話、トヨタのA車と日産のB車とホンダのC車の黒は同じメーカーの同じモノ、
なんて事もあり得る。（実際には微妙な色調の差をワザと出しているが）
で、塗装ブースもどのメーカーもほぼ同じ遠心式静電塗装機を使用している。
（塗料メーカーが実際塗装ブースを作って実験を行うので、各社によって違うと困る）

どのメーカーの車、よりも、どのメーカーのペイントで塗った車が剥げやすい、とか
どの色が色あせや剥げが出やすい、ってのが大きい。
差が出るとすればバンパーやミラーなどプラパーツに乗せる塗料で、これはボディ（ボデー）に塗る物とは若干異なる。
（静電塗装だとメタが塗料内で立ったりするので、そのままの塗料だと色調が異なってしまう為）
こちらの方がトヨタは黄ばむ、クラックが入る、日産・ホンダは薄くなるとか各社の個性があるようですな。
ですが、これもペイントメーカーの差の方が大きいでしょう。

日本国内でトヨタによるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタは数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）

トヨタの企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタでは、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタを支持しますか？

>>162
ホンダスレなのに･･･馬鹿？

>>162
夫馬鹿乙ｗｗｗ

昔乗ってたワンダーシビックは突然ウインカーが落ちた
つーかウインカー出そうとしたら・・・なかった
とりあえず止めて探したら下に落ちてた
ライトも消せなくてバッテリーはずした

マフラーも5年経たないうちに破れたりして耐久性は疑問符だったが
今もその傾向はあるのかな？
ちなみにエンジンはOHC3バルブだったけどいいよく回ったッス

>>165
そういう時は、手を出して合図すればnp！

>>165
＞今もその傾向はあるのかな？

昔基準で今を判断するのは止めた方が良い。
トヨタなら奥田以前と以後では別物（スターレットは鬼の耐久性だがヴィッツはすぐ割れる吸気系）だし、
日産ならゴーン以前と以後では別物（サーモスタットだらけからトヨタ・ホンダ並に）だし、
ホンダなら鷹栖以前と以後では別物（軽いボディから、むしろ重いボディに）だし。
この十年でPCがどれだけ変わった？車もPCほどでは無いが、変わっている事は間違いない。

>>156
精度とコストダウンて別だろ。金型はそんなくるくる変えてられる
ほど安くないだろ。生産性あげるほうが大きい。
モデル末期ほど品質は高くばらつきも少ないのはどこも一緒。

板金屋のホンダにオヤジだけは買うなと言われた

>>167
ホンダもトヨタもそれ自体が過去の話じゃん
ゴーンはまだいたかｗ

>>168
金型は減るよ。それに、マイナーチェンジで金型変更して樹脂の使用量減らして
コストダウンとか（見えない触れない所の肉抜き等）は当たり前だけれど？

近所の中古車屋では絶対にトヨタ車は扱わないって！
以前塩浸けリコールの車を売ったら客とメーカーとの間で板挟みになって苦労したそうだ
それからは下取りとかでトヨタ車が入ってきたら すぐにオークションに流して店頭にはおかないらしい

それでも なんとか商売はなりたってるんだと


昔の話しを持ち出す板金屋よりも有意義な話しだろ？

>>172
トヨタ車を扱ってない中古車屋なんて見たことねーｗｗｗｗｗ

フェアレディ専門店とかだろ

ちゃうよ
なんかの専門店とかじゃない
店頭に30から40台ぐらいある車屋さん
あっ、もちろん個人経営ね
軽は扱ってないみたい
もちろん国産車ばかりですよ

>>172
個人経営で店頭に並べてある車だけを売ってるの？

何台も買ってもらってる大事なお客に トヨタの〇〇を探してきて！ と頼まれたらどうするのよ。


ひょっとして始めたばかりの店？ そのやり方で長年やってきたとは思えないなー

またヴァカチョンがクソスレタ立てたか！！！

ホンダはトヨタよりスポット溶接の打点数が少ない。

さぁ、知らないけど

商売だから知り合いから頼まれたら売るんじゃないの？

でも、トヨタ車は扱わないが基本らしい

あそこまでいったら毛嫌いしてるレベルだね

多分 板挟みの時によほどの事があったんだと思うよ
店自体は20年以上あるみたい
子供の時からあるしねー

まっ、商売成り立ってるんだから別にいいんじゃね？
その店がただアンチトヨタなだけよ

あっ、整備とかもしてるし店の隣に洗車場も持ってるよ

昔は日産車のエアコンの効きが悪いとよく聞いたけど、最近 聞かないな。

>>179
↑お前の話のどこが有意義なんだ！？ｗ

だから何なんだ！？ｗｗｗ

>>181
君の話よかは面白く読んだぞ。

>>179
アンチトヨタな中古車屋ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

妄想乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

まだあったのかこのスレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

妄想とかネタってすぐに決め付ける君に乾杯

実際いても不思議じゃないね
商売成り立つかどうかは微妙と思うけど

逆にアンチトヨタを宣伝に使ってるのかもしれん
そうすれば同じアンチ同士が集まっていい具合になるとか？

ネタスレかと思ったら　結構まともな意見が多いな。

>>178
ホンダはミグ溶接を多用している

「父親でもモテる人」に必要な条件ランキング
http://news.ameba.jp/gooranking/2007/12/9197.html

レジェンドも欠陥だねo(^o^)o

ブースは局所排気装置として労働基準監督署に必ず届け出しなければなりません。
テストピースも同様です。ちなみに有機溶剤の工場内濃度を資格者が測定して年2回労基署に届出の義務もありまふ。
また塗装作業者は年2回健康診断の義務もあり診断書を労基署に提出しなければならない。
その他色々と義務あり。近隣のうざい工場を労基署にうたえば営業停止になる可能性あります。
職人の方も辞める際、活用くださいませ。結構効き目ありますよ。
ちゃんとした工場はちゃんと届出してます。従業員を使い捨て感覚してる工場は〜。
プッシュプル型の局所排気装置(一般的ブース)は必ず届けは必要ですよ。
プロ用スレで嘘はカキコしない。容量範囲内でも危険物(乙四)資格者は在籍が必要と監査時に
改善命令出ましたよ。デラの内制化、下請け工場、保険会社の指定工場が無届けでも
保険会社をチクれチクれチクれ〜

レジェンド炎上ﾌﾟｷﾞｬｰ(^◇^)

ンダヲタ脂肪ｗｗｗ

クラウンのリコールネタコピペが減った事にわろた

火災炎上レジェンド！

さすが伝説の車ｗｗ

アホンダ（笑）

たしかに昔知人のDC2見て同じ年式の他社の車よりすげーボディ歪んでるなぁ
と感じたことあったな。あとホンダ車全般で思うのが、室内の掃除しにくいｗ

鉄板薄いのも軽量化の一部です
by ホンダ脳ｗｗ

それはDC2ほどいじめないから歪まないんだよ。

ボロンダ

>>193なんというブーメラン

ＵＳアコードワゴンＣＥ１乗りだったが、
後期型はかなり品質が向上したと言われてたね。

俺のは前期型だったので、フロントのタワーバー
付けたら別のクルマに変身したよ。

>>198
・・・他のメーカーでも普通の事なんだが。特に今みたいに衝突安全対策で
テーラードブランク使いまくりの車の場合、同じパネルでも部分的に厚さが
違ったりするんだからナンセンスだよｗ

ホンダの車は潰れやすい（笑）

>>この十年でPCがどれだけ変わった？
2000年から自作はじめた　それまではPC-9821Xv20を改造して使ってた
7年間でCPUだけでもかなり進化したな
PentiumMMX200Mhz＞K6-2・400MHz＞Atholn500Mhz＞Athlon700Mhz＞Atholon900Mhz
＞Atholn4周波数不明＞AtholnXp1700+＞同2000+＞同2800+
俺の口癖はAMD入ってないの？だ

>>205
キミそんなだから彼女出来ないんだよ

>205
K6シリーズの時代は互換性が心配だからIntelという人がいっぱいいましたね．
何を言ってるんだこの人は？でしたが．

レジェンド燃え〜m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

俺、大学生で自動車部に入ってるけど、部車のEGシビックとそれと同世代のミラージュのボディを手で叩いてみたら、
シビックの方が何か安っぽく聞こえた。それどころかミラージュの方が何か頑丈そうな印象を感じた。
そして部員が乗ってる111レビンと同じ比較をしてみたら、やっぱりEGシビックは以下（ry

その印象は正しい
実際そうだから

ホンダの車はボンネットに詰め込みすぎて整備性が悪い

多分ホンダイズムはぶつけた時の衝撃をボデーに逃がすように強度落としたりしてんじゃなぁい

確かに大昔から板金屋のオヤジの言う事に
間違いはないって格言があるもんな。

>>213
格言っぽく言い換えてくれ。

榊翁の言う事に異言無

確かに昔のホンダは鉄板が薄かったな。
FF方式のため、FRを採用する他社よりも剛性を必要としなかったので、軽量化の為に薄くしたのだと思う。
トヨタ・日産系のディーラーは、事ある毎にそのことを持ち出して『穴が開きやすい』『歪みやすい』と言ってた記憶。
あの頃のトヨタは『隣の車より大きく見える』ことを売りに、鉄板の厚みや丈夫さなどをしきりにアピールしていた。

EFとか固形ワックスかけるとボンネットがボコンボコンいうんだぜ

それは217がワックスを乾かしすぎたからだな。いくらEFといっても
ボンネットは丈夫だぜ。と新車と13万キロの中古を買ったことがあるオレが
いってみる。

そんなことないよ。
その後BGファミリアに乗り換えたけどぼこんぼこん言わなかったもん。

ボンネットのﾎﾞｺﾝﾎﾞｺﾝは車体のﾎﾞｺﾝﾎﾞｺﾝと関係ないからなぁ。
2代目プレのボンネットなんかスゲー重くて丈夫だったぞ。

あ、ごめ。3代目だった。4WSのやつ。
あれの状態いいやつあったらもっかい乗ってみたい。
視界といいハンドリングといい、異様だぜ！

ハイエースとキャラバンとデリカがゼロヨンしました黒煙が多い順に並べてください

ボディ外板の厚みは車のボディ剛性／強度には関係ないよ。関係あるのは内板のほう。これは通常見れないし触れない。
だからアルミボディとかあったりするんよ。
板金屋のオヤジは別に車の構造の専門家ではない。

外板とモノコックの強度は別だからねぇ

ンダヲタ必死だね(笑)

でもチョンダのペコペコボディはヨタ馬力なんかよりも全国区だよｗ

ボディのこと反論しても無駄だからサバ読み馬力とかに話題をすり換えたら？(笑)

>>225
どんだけ昔の話を（以下略ｗｗｗ

ンダのプアボディは現在進行形ｗ

街路樹に激突、車体真っ二つ　男性が死亡
http://www.news24.jp/99640.html
http://s02.megalodon.jp/2007-1219-1522-25/www.news24.jp/99640.html
鹿児島・鹿屋市で１９日朝、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突し、
車体が真っ二つに裂けた。この事故で、運転していた男性が死亡した。
１９日午前５時半ごろ、鹿屋市共栄町の県道で、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突した。
この事故で、普通乗用車は前の部分と後ろの部分に真っ二つに裂け、
運転していた鹿屋市下掘町の飲食店経営・貴島秀幸さん（２７）が首などを強く打って死亡した。
貴島さんは、仕事を終えて友人の家に向かう途中だったという。
現場の状況などから、貴島さんはかなり速度を上げて走っていたとみられ、
現場にブレーキの跡はなかった。警察で、事故の詳しい原因を調べている。

昔、直デラで買った中古のシビックのセルが１ヶ月で回らなくなったので
無償で修理してもらえるだろうと持って行ったら
「ドライバーさんのセルの回し方に問題がある場合もありますからね」
と１０ﾏｿ以上の修理見積書を渡され口論になった。
あとで電話がかかってきて「無償で修理してやってもかまわない」という言いぐさだった
ので文句を言って電話を切り、結局、他所で自腹で修理した。

それ以降、もう２°とホンダ車は買わないと心に決めたから最近のは知らないけど、
当時、修理した車屋に
「ホンダの中古車は３年経ったら一気にガタがくるから買ったらえらい目にあうよ」
と言われた。
１５年乗ってる原付は壊れてないけどねｗ

カブ乗り乙〜

バイクに関してはホンダは頑丈だな。

安全性だったら事故らなきゃいいし、ボディ剛性だったらスタビつければマシになるじゃん
普通車しかないトヨタより随分マシだと思う
釣りですけどね

近所のシュウさん（板金屋）が言ってたが
あるネットの書き込みが発端になって
全日本板金協議会が緊急のホンダ車対策会議みたいなのを開いたみたいだが
その書き込みとは、もしかしてこのスレのことなのか？

>>233
そうかも

板金協議会の対策会議ってなにをどう対策するための会議なん？

板厚くしろってホンダに陳情でもするん？

先代フィットのったけど、
ドア閉めるときの音がトタンのようだった。
あれは大丈夫なの？

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連のおじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

>>233
そんな協議会はない。
板金工業組合連合会ならあるが、そんなに活発に活動してない。

ネタにマジレス（ｒｙ

ンダ擁護に必死なんだよｗ

ひと昔前のアホンダ車のボディはホントにペラペラで酷かった。
高速道路走ると明らかに歪んでるのが分かるし、その歪みが原因で風切り音が凄いのなんの。
エンジンにしか金掛けないから、その他は安普請で危いったらありゃしない。
軽くて速いが売りのシビックやＣＲ-Ｘは、実は紙みたいなボディだから軽かったわけで
人命も相当軽く見られていたとんでもないメーカーだった。
レジェンドでいち早くエアーバッグを導入したのも、アホンダの人命軽視イメージの払拭のため。

で、現在はどうなのよ？
いまでもペラペラボディ？
盗用多とどっちがマシなのかね？

>>242
世界最高峰のトヨタの足下にも及ばない

>>238
モノコック自体は概ねホンダの方がしっかりしてるよ。
外板は薄いが。

>>242
今でも変わりません。
ホンダ車は怪しいってみんな気付いてるんじゃないかな。
タクシー、赤帽でホンダ車が選ばれないのはそのためなんです。
フィット以外全滅で、そのうち国内販売台数でスズキに抜かれるよ。

トヨタはボディはしっかりしてるけど
ふらふらのヨタ足だから別の意味で人命軽視してるよね

>>246
フィットとヴィッツを比べた場合、フィットの方が足回りの剛性は弱いです。

ボディ剛性なんて、ベンツ・ポルシェ・BMW以外は五十歩百歩。（BMWは衝突剛性が弱いようだが）
ホンダはそれよりATを何とかすべし。ATの劣化が早い気がする。

>>1を雇ったりもそうだけど、宣伝にかけてる額が、桁違いに違うな、トヨタは。
Google 検索　「トヨタ　マスコミ」　の検索結果 約 604,000 件 !!!!
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%80%80%E3%83%9E%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%9F%E5%AF%BE%E7%AD%96&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=


例えば、
京都府立医科大学眼科学教室「企業のブランド戦略」 白井　邦明　氏（株式会社　電通）
http://www.ophth.kpu-m.ac.jp/eye_disease/shoroku/24501.html
l
l　...また、
l　マスコミ対策をして『いる』（メディアを選り好みしない）セブンイレブン、『 トヨタ 』　と、
l
l　マスコミ対策をして『いない』 SONYと 『 HONDA 』 は対極にあると話された。
l
l　マスコミは「企業の商品やサービスを伝える手段」あるいは「企業の評判を決定する利害関係者」
l　にもなりうる。
l　もしマスコミ対策していなければ、ひとたび判断を誤ると「それを批評される」ことになる。
　

やっぱ、HONDA とトヨタって事実「対極」のブランドなんだなぁ、↑ （ 604,000 件ヒットってのも凄いけど?

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連のおじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

ホンダ車は整備しにくいからだろ

いや、俺の兄貴がS2000に乗ってて、俺がオイル交換とかしてやってるんだが
最初はドコにボルトがあるのか分からんかったんだよ
すげー分かりにくい場所にあるのな、ホンダ車の

その辺で見たら確かに、トヨタ車の方がメンテは簡単だな
素人に優しいと言うか

自分でいじり倒すのとディーラー任せの、どっちが良いのかは分からんが……

あぁ、あと日産車もメンテは楽だな
マツダとスバルはどうなんだろう
噂じゃ、スバルは電気系統が弱いとか聞くけど

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連のおじちゃん>>1
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

ロリコンダ、キモっｗ

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　嘘吐き常連のおじちゃん>>1
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

自動車部品開発部に勤めてますがなにか質問ある？
ちなみに開発者の質はトヨタ最強。次、ホンダ。最低ランクに日産、三菱。

>>251
ホンダ車は整備士ですら嫌がるよ。
とにかく整備性が悪い。

俺は新車購入2年弱の本打者乗っているけど、エンジンルームからはサビが・・・。
醜い・・・。
板金屋のオヤジは、「どこのメーカーも今は塗装は良くないよ〜」と言っておりました。

昔シティーターボが出た頃うちの学校にホンダの技術が講演に来て
「シティーターボは耐久性低いって言いますけど」と質問したら
「欲しがる人がいるから売ってるんです」と言われたよ

>>257
なんか、環境に配慮した塗料とかが原因だとか。

今の時代は多くのメーカーは水性塗料を使っているのでは。
昔は二度塗りしたのを一度塗りにしたりコスト削減が原因と思われる。
むかしR33GTRに乗っていたけど、エンジンルームを布で掃除していたら、
フェンダーの端でで手を切った。
手が触れる場所でバリ取りもしていない車は初めてだった。

３価クロムの事だねー。

>>258
ちょっｗｗｗｗｗｗｗ

就職活動でホンダの社員と話した時、ホンダの社員からハッキリ言われた事があります。
「ホンダの車は５年もつように設計してます」と。
ホンダへの入社はやめたなは言うまでもありません。

＞やめたなは言うまでもありません

まあ落ち着けｗ

開発部社員でもねぇのに言うわけ無いだろ阿呆

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連のおじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　ハローワークで仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

ソニーは１年だよん

シビックで言えばEGまでは走る棺桶でそれ以降変わってきた
鷹栖にミニニュルブルクリンクみたいなサーキット作って実験しだしたのと
アメリカの衝突基準が厳しくなったのが関係してるんだろうね

>>268
それに、他社から車体関係の技術者が流れてきたしね。

元日産あたりのことか。

く

ｸﾘﾘﾝの事か〜！

他社の社員もパクンダ(笑)

　「_￣ﾌ　　ﾉ^ｰ┐　///////////ノ/
　,-､二、　ｰク /　　7_／////////^
　`ー‐‐'　　`ｰ'　　　　 ///////し
　　 _l^l_　　i^i　i^i　　 ///////
　 / ,--┘　Ｕ ﾉ |　　//////^
　 !__ニｺ　　lﾆ.ノ 　 　7///　　　　_,,.. .　__
　__l^l__へ　 i^i　i^i　　//^　　　 ．．　＿　 ｀ヽ
　ﾞ┐r┐Tﾞ　∪ ﾉ |　 |/ 　 　　/：：／.┬".)　 　l
　 く,ﾉr'_,ﾉ　　lﾆ.ノ　　 ７ 　　 _iゞ/ｲ｡_ﾉ　　 　_r'''､
　　　|　　　 ,へ　,ﾍ　/　 　　/ ﾆ-''^＼¨　　 ∠.} l
　　　|　　　　`ﾞ / /　|.　　　｜l､ヾ⌒-|　 u　 r_ﾉﾉ "
　　　|　 　 ヾ二ノ　　|　　　 ヽ |`´_,--|　　i､ﾆイ
　　　|　　　 /,ﾆ^＼.　|　 　　 ＼ｌ<-ﾆﾌ　,ノ ,.　＼、'
　　| | | |　　| しリj |　 ＼　 　　＼￣ ,／ノ/　, |　Z
　　ﾟ ﾟ ﾟ ﾟ　　`ｰ" ｰ' 　〔　　　　　 /￣／ '", //／　,.

>>265
ハッキリと言いました
ホンダというユーザーをナメてます。

＞ホンダというユーザーをナメてます。

お前の日本語が心配だ
つーか日本人じゃないな？

ホンダが四輪車作って40年になるが
未だに「大人」の乗れるクルマがない。

北米ではアコードがあるが
ステップワゴンやオデッセイが10年後、そういう
必要不可欠、過不足ない良いクルマになるかというと甚だ疑問

いつまでも耐久性無視、若者相手、ＤＱＮ相手、新車限定、法人無視の国内販売では
若者が減ってくるにしたがって急激にシェアを減らしていくような。
あ、二極分化の下のほうが増えるという要素もあるか。

>>277
そういう車を作ってもインスパイアのように売れないのが現実。
過不足ないのでいいんならトヨタでいいし。

トヨタwww

ホンダ車は耐久性も品質も各国で日産車より優れているという結果が出ている
長期レポート、ユーザー報告、信用機関の調査等

>>278
「大人は騙されない」ってことだ。
ステップワゴンを輸出してみたらわかると思うんだがｗ

欧米で日産車は品質も悪く耐久性もないという結果が出ている

>>281
それ以前に、後部の衝突試験で通らないかと。

セレナの方が安全性能が劣っている

どの3列シート車でも今の基準ではアメリカへの輸出は難しいかと。

>>284
でもセレナの方が売れている。

タクシー業界は正直だよな。なんでホンダ車のタクシーが無いに等しいのか？
それはホンダ車には耐久性が無いからです。
ホンダ車で30万キロ以上走行は無理でしょう。
整備性も悪いしね。

>>287
あと、救急車とかの緊急車両にもホンダ車ってないよね〜
信用されてないんだなｗ

役所関係は、入札だろ？そういうの？ 談合かw
ヨタが得意そうだな

>>289
いずれにしたってホンダには「力」がなかったってこたろｗ

ホンダご得意なのは独立系レンタカー屋に安く車をバラ巻く事か？
それで、新車登録台数稼げるしなｗ

>>270
俺が聞いたのはマツダ系多しって奴だな。マツダがフォードに買われた際に大量に流出したとか。
まだ、外資系企業に違和感アリアリの時代だったからね。
S2000のXボーンフレームの原型はFD型RX-7にあって、透視図を見ると
似ているとか、ガセットの入れ方が似ているとは言われては居るよね。
日産の頃は大分違和感は無くなったけれど、ルノーに買われた際に出て行ってる人もいるかもね。
ホンダはF1でマクラーレンとロータスに同じエンジンを供給したにも関わらず、成績が余りに違った事と
セナにNSXの試作車に散々剛性不足を指摘された事が、ホンダが「ボディサスペンション」なる
アホな考えから転換したキッカケで、一気にボディ剛性重視に傾いたとも。
今やホワイトボディ単体では同クラスならむしろトヨタより重めという話だし、
>>263の「５年もつように設計」はトヨタ奥田氏のクラウンの勘違いだと思う。

>>288
欧州では結構（旧）オデッセイが救急車に使われていたりますが何か？

>>251
一昔前までホンダ車の整備性の悪さは酷かったけど
今やトヨタの方が整備性悪かったりするけどな。
すぐパーツ割れたりするし。旧ヴィッツ以降ぐらいから酷い気がする。
エンジンヘッド外すのにもSST、どころかレクサス（一部トヨタ車含む）等は
バンパー外すのにもSSTだし、おまけに共販もなかなかパーツださねーぞ。
DIY派にトヨタは鬼門となりつつある。

>>291
旧オデｯセィ・・・ｗ
外国ってどこの国？
あんなグニャグニャ車を救急車に使ってるってホント？
ウネリの有る道に停車するとボディが歪んでバッグドアが閉まらなくなるような車だぜ
またリアがスライドドアじゃないから使いにくいだろうに・・・どこの国？

タクシーや官公庁にホンダ車が少ないのは、単純に歴史の問題じゃないの？

ホンダが車を作る以前からタクシーや官用車ってのはあったわけで、当然、トヨタ・日産が強かったんだろう。
それに、ホンダはともかくスズキ・三菱だって少ないじゃないか。

単に経歴重視でトヨサンが使われ続けられているだけだと思うよ。

法人相手（タクシー・官庁）は逆にホンダの販売がいやがるらしいとタクシーのおっちゃんが言ってたw
整備入庫が多くなると今の販売体制だと一般ユーザーに手が回らなくなるらしいw
さらに商用車の車検は短いので、頻繁に入庫されるのが面倒wだって

>>291はホンダ車に乗ったことがないホンダ厨とみた。

色々話を聞きかじってるだけで、現実を知らない。

>>292
ヨタはすべてを独自規格にしてDラーでしか整備出来ない様にしようと
した前科があるからなぁ。板金屋から猛反発喰らって頓挫したけれど。
螺子から何から専用規格にして、ヨタ規格の工具はDにしか出さない、
そうすればアフターでも儲かるって事だったんだけれど・・・無茶苦茶
な話だなｗｗｗ
>>293>>294
少なくとも、元祖オデはNYのイエローキャブには使われてたよ。ただ
形がセダンじゃないからお客さんが困惑してなかなか乗ってくれなかった
らしいｗｗｗ

>>296
291の言ってる様に、マツダから車体関係のエンジニアが流れてきたのは
事実だよ。お陰で今のホンダ車は重くなったとも言えるが・・・・

ホンダ車がボロイのは事実

>>297
いや、オデタクなら東京でも走ってたけど、オデｯセィを救急車にだなんて・・・

代車で乗った平成９年のシビックの塗装ときたら・・・
艶が有るとか無いとかのレベルじゃなかったヨ、マジでっ！！
・°・(ノД｀)・°・。

>>301
それはレンタカーだからでしょ？
それも代車がホンダ車なら、二ッ○ンレンタカーの可能性大
そこの車なら、どこのメーカーの車もあっと言う間に艶が無くなってしまう。

ホンダ車は目に見える所以外はとにかくボロ。
ユーザーをナメてる。

トヨタ車は目に見える所以外はとにかくボロ。
ユーザーをナメてる。

車体は昔に比べて頑丈になったが塗装の質はまだまだだな。スズキも同じこと言えるけど

というか、ホンダはいろんなとこから中採とってはいるな。他もそうなのかもしれないけど
ホンダにいる人にきくと、さらに各メーカーに入ってる下請や、派遣も取ってるみたい

>>305
今は水性塗料だしなぁ・・・

水性塗料についてはホンダ以外のメーカーのほうが遅れを取ってるんじゃないかと。
水性と油性を比べられてできたイメージはなかなか変えられんけどね。

>>308
いや、そう言う意味で書いたのよ。内装の樹脂部品の見映えと
リサイクル性とかも同じで、最初はある程度トレードオフだからね。

国内のメーカーの中ではホンダがあらゆる部分でコストを一番安くおさえた車作りをしてます。
車として肝心な部分まで。

>>310
ん？、じゃあ何故ホンダには寒冷地仕様が無いのかなｗｗｗ

>>310
マジレスすると、それはトヨタ(笑)だから。
車の下に潜ってみろよｗ

ホンダの技術者はアホが多いからな。
自動車部品業界で働く俺が言うんだから、間違いない。
よくもこんなアホばっかりで組織が成り立ってるなと呆れる
事がこれまでに何度もあった。
トヨタに続いてグリーン調達部品とか言ってる割には、各部署の
人間は、それらの根本の知識が全く無い。
そのくせ、アホを証明するかのような規制で突っ走り、後で大恥
かいてるしなｗ
アホの集団が作る車は所詮アホ車だよ。

アホの集団に食わせてもらってるアホってことか。

ンダオタ擁護に必死デスｗ

結論
ホンダ車は耐久性がまるでなくボロい。

>>310
部品コストを削ってるんじゃなくて
他のメーカーならNGな部品でも
ホンダならOKだったりするんだよ
あと生産性無視した馬鹿丸出し設計の製品を
有り得ない期日と量で発注するのもホンダｗ

俺、H車とT車とN車を3台所有しているんだけど、俺の主観だけどディーラー対応を順番にするとN H T。
ディーラーサービス内容（金額を含む）を順番にするとH N T。になる。
Tはオイル交換に行ったら「当日は無理なので一週間後の夕方で」と中途半端な時間指定された。丁寧なのは言葉使いだけで最悪。

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連の無職おじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　いろんなところで作り話を書き込んでるんだね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

>>318
確かにTの営業マンは丁寧だが、サービスの人は客への物の言い方を知らないようだ。

>>305
>車体は昔に比べて頑丈になったが塗装の質はまだまだだな.
そうかな？11年目のH車に乗ってるけど塗装綺麗だよ。
まだまだ故障もなく元気に走ってますよ。

うちのモビリオは３年目にしてプーリーが錆びてベルトが鳴き出したよ

ホンダ車がタクシーに使えるわけ無いだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンだのバカは代車に糞ボロ車持ってきやがった。
ライトつけたらハイになる。
なんだこれ、
ポジションライトだけで走ったぜ。
殺す気か。

とタクシーの運ちゃんもできないヲタがおっしゃってます

タクシー会社の多くは自社で整備するんだよ。整備回数多いし。
今は頑丈なのかもしれないけど、昔はすぐにへたれるへろへろボディに、
エンジン詰め込みすぎで整備性劣悪、とても使えたものじゃなかったのな。

それにタクシー業界はFRを好む。最後のFRコロナ・ブルーバードが90年代まで
タクシー用として作られてたくらい。（10年以上）
結局、クルーとコンフォートという専用車種を設けたくらい、FF車を嫌うんだな。

ホンダ車の入り込む余地はまったくない。マツダや三菱のほうが可能性あるでしょう。

ホンダとスバルは高得点だしてるじゃん
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?subaru
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda

ホンダ車はタクシーに使えない。
ホンダ・アクティは赤帽に使えない。

すぐポンコツになるから。

赤帽はスバル一択だよ。
組合の指定で専用車種作ってるはず。

鍛造ピストンとか使ってるらしいよ。

>>324
ペニス自動車の火葬車を代車にもってくるよりはるかにましだろｗｗｗ
信号待ちで焼き殺されるんだぜｗｗｗ

今でこそトヨタの品質は世界レベルって評価だろうけど、カローラと初代ターセルは、６万キロで故障しまくって手放したので信用してない

トヨタの品質は世界レベルなの？
少し前は良いイメージだけど

ホンダ？
あんなぺらんぺらんの鉄板の車によぅ乗っとるな。
社長、きつい事言うね。

>>324
あんたはゆとり教育の世代か？
こういうのがいるからレバーの規格まで
国土交通省が親みたいに指導しなきゃいけなくなるんだぜ。

本駄車・・・走る棺桶はまだ健在ですか

健在ですよ

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ここの嘘吐き常連の無職おじちゃん
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　いろんなところで作り話を書き込んでるんだね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

走る火葬車はペニス自動車の専売特許ですよｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

>>338
くやしいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

先日都内の個人タクシーの運転手さんに「どうしてホンダ車はタクシーに使われないんでしょうね？」と聞いたら
「だってホンダはヤレが早くて長期使用には向かないって我々の間では有名だよ」
「なんだかんだ言っても、結局は造りがしっかりしてるトヨタか日産になっちゃうんだよね」との回答でした。
板金屋だけでなく運転のプロも異口同音にこう言ってました。

もうやめた方がいいよ。ただ惨車と惨社の評判を落とすだけだよ。

レオーネとかギャランのタクシーなら見たことあるけどねぇ

>>340
俺もその手の話は聞いたことがある。
耐久性で言うとトヨタか日産だと。
ただ、こういうのってある種固定観念化してる場合があるから、
最近はどうなのかは知らないけどね。

ホンダ車はつくりが懲りすぎてて整備に手間がかかるのよ。
部品代も高いし。

>>1
老舗の板金屋(プロ)では昔から知られてる話だ。昨今はかつてほど酷くはないのかも知れないが…。

そういや最初に買ったＨ１年式のシビック、３万kmで
サスが全部ぬけたなぁ・・・。

昔のホンダは確かにそうだが、現行オデッセイあたりは、かなり
良くなっているそうだ。カーグラフィックの長期テストより。

まあ、信用できないなら、トヨタ日産を買えばよい。

ホンダの鉄板がぺらぺら、って、もしかして、外板でボディ剛性保ってる、と思ってるのか？

トヨタ車が高信頼性というのも今は昔の話。
昔はコストダウンと必要耐久性の見極めがきわめて優れていて、あと何mmで必要な強度も保てるしコストも一番安くなる、というポイントを絶妙なバランスで実現していた。

しかし、奥田体制になって、コストダウン最優先になり、テストもシミュレーション重視の手抜きになっている。

最近、書店でかなり暴露本が出回っているから、色眼鏡抜きで見てみると面白いよ。

>>348
つまり、ゴーン体制の日産のパクリか？ｗ

２代目のエスティマのボディーのヤレ具合は怖いものがあった。3年で放しました。

>>340
あとホンダ車は故障が多いからタクシーには向かないね。
夜間、片目の車はそのほとんどがホンダ車。
電装系が特に弱いな。

ランプ切れは電装のせいというよりオーナーの怠・・
いやなんでもありません

消耗品の寿命を故障って。

やっぱりホンダ車は造りがヤワなんですね。
昔ＣＲ-Ｘに乗ってたんですが、高速走行するとドア回りからの風鳴りが酷くて
これってボディが歪んでるせいじゃないかと疑ってたんです。
リトラクタブルのアコードも乗ってみたんですが、やはり歪んでるようでした。
それからはホンダ車が怖くて日産とトヨタを乗り継いでますが
ホンダ車で感じたような歪み感、ボディの薄っぺら感は感じませんでした。

巷の噂に嘘はつきものですが、ホンダ車から他車に乗り換えてみて
何割かは真実を語ってるんだとしみじみ思いましたね。

恥ずかしいやつ

>>354
何年前の話や

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC#.E3.82.BF.E3.82.AF.E3.82.B7.E3.83.BC.E3.81.AB.E4.BD.BF.E7.94.A8.E3.81.95.E3.82.8C.E3.82.8B.E4.B8.BB.E3.81.AA.E8.BB.8A.E7.A8.AE

ホンダ車がタクシーで使えないのは世界の常識

タクシーがいいと思うんなら、コンフォートやクルーにでも乗ればいいのにな。

>347
むしろｗ信用できないのはペニスだとおもうけどなｗ
欠陥隠匿・マスゴミ飼いならしを平気にするしｗ

現行オデッセイはちょっと(値段設定に対し)お金がちょっとだけかかりすぎたみたいね。

トヨタはバブル期・バブル期終演とその後ちょっとだけ残ってたモデルは過剰に頑丈だよね
…ていうか大体その頃は購買価格と品質のバランスが贅沢におかしかっただけかもしれん
スポーツカーも軒並みあったし、MCもちょくちょくあったし

>>356
バーカ
今でもおんなじだわ

>>352
そんな事言ったらロービームのキセノンなんぞ、一般の素人が交換や、ましてやいじれる物じゃない。
取説にも「お客様は触るんじゃねえ」と書いてある。テールもLEDが進んで、これも交換できるものじゃないしな。

>>362
LEDは電圧管理さえキチっとできていれば車の寿命までまず切れない。

>「お客様は触るんじゃねえ」

ちょっとワラタ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197809781/577
577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/01/02(水) 22:28:03 ID:fyT5eigf0
ＲＳ買って約１ヶ月。
最初はするどい走りを期待していたが、走ってみると実にパワーに余裕があり、
ロードセイリングの名のとおり、ゆったりと走ってしまっている。
この車は性格的にはＧＴだな。公道でこれ以上のパワーははっきりいって必要ない。
コーナーと格闘したい人はその他の車へどうぞ。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1197809781/620
620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/01/03(木) 17:58:30 ID:OQhxbMpt0
二代目フィットはクオリティ、静粛性、乗り心地、シート、動力性能、操安性など
2リッター〜2.5リッタークラスセダン・ミニバンに遜色ないレベルになってる（RSだけだが）
安いが安物ではないところが、他車に比べてフィットの優れてるところ。
初代・二代目とも、ホンダが持てる力を全力で込めて開発したのが伝わってくるオーラがある。
それがなんとなくでもユーザーに伝わるから、ここまでの大ヒットになったんだと思う。
他社の車でそういう凄みのある車はほとんどない。

>>365-366
寒気がするｗ

>>367
自分の車を気に入ってないユーザーっているのか？

いいけど、2chで堂々とそれをやれるのはンダ車オーナーだけだね。
他のメーカーの車はどっかの信者が叩きに来るわ来るわで
迂闊に褒めることもできやしねー。

>>369
アホンダ教の信者？どっかの国の原理主義者と一緒だねｗ

穏健派のホンダファンはこいつ等のせいで迷惑してる。

>>366
でも耐久性ないよ

まだ出たばっかりなのに、耐久性って分かる？
>>371に聞けばカーグラの長期テストは必要ないな。
コストダウンで耐久テストをしない某メーカーじゃないんだからさ。

そもそもホンダは後輪駆動の乗用車を作れないからタクシーも作れない。

ペニスは火葬車しか作れないでしょｗｗｗ？

>>372
わかるよ
だってホンダだもん

>>358
誰もタクシーを所有したいなんて言ってないが。

つーか、初代オデはNYでイエローキャブとして使われてたが・・・

まーた、過去の栄光

オデッセイのキャブは耐久性が劣るから排除されたわけだが

現役の火葬車のリコールは何時届けるのｗ？ペニスさんｗｗｗ

　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',　ひとりごとの嘘吐き常連のおじちゃん、きんじょできもち悪がられてるよ
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l　　　今年は仕事みつかるといいね
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|
　 　 　 　 　 |ヽ, ｲ　　　ﾉ┴くヽヽ、 　 　/
　　　　　　　 `´　ゝ┬ﾍ｀ヽ 　 |　 `ー‐１
　　　　　　 　 　　ゝﾉ-‐^ｰ'一''丶　 ヽ　ヽ
　　　　　　　　　　　ﾄ､＿ 　 　 　 `ｰｧ'¨不ヽ
　　　　　　　　　 　 |　|　「￣「￣l￣ト､,ｲﾄﾋi′
　　　　　　 　 　 　 ｌ　l.　l 　 l　　! 　!└' l |
　 　 　 　 　 　　　└ L 」＿,|＿_ｌ＿l.__Ｌ.ｌ′
　　　　　　　　　　　　 |　　 |　　|　　 |
　　　　　　　　　 　 　 ｌ　　 l　　 !　　 !
　　 　 　 　 　 　　 　 ｌ　　 l.　　 l　　 l
　　　　　　　　　　　　ト--┤　　 !--‐1
　　　　　　 　 　 　 　ｆ‐t央j.　　 ﾄ央ｧﾍ
　　　　　　 　 　 　 　| 　甘l､ 　/ 甘　 |
　　　　　　 　 　　　　ｌ　 ,.-‐ヽ ﾚ'⌒ヽ/
　　　　　　　　　　　　`く._＿ ﾉ ゝ--‐′

ロリコンダ

>>377

ああ、それに懲りて今度はプリウスになるのか。
ホンダ車がよかったのならシビックハイブリッドのはずだもんなｗ

ホンダで唯一コンフォートに負けず劣らずな車にレジェンドがあるがこれはンダヲタ同様火病おこすから客が乗せれないｗｗｗ

ところで、タクシーは運転して楽しいの？
いくら耐久性があったって10年も乗れば飽きるよ。
奥田会長も車は数年もてばいいとか言ってたらしいけど。

まあ何十年も技術の進歩のないタクシーと
日々進化してる市販車を一緒にするのもどうかと思うがね。
20〜30年前のシャシーのタクシーを未だに売ってるでしょ。
あんなローテク満載の車で壊れる訳がないんだよな。

ローテクなのに壊れまくる新型カブをふっかけて売るアホンダｗ

>>385
おっ、新年の初仕事ですか？

ここのスレ、うけるなｗｗ

ホンダ関係者が必死ｗｗｗ

という私はお金がないので、デミオとランサーセディアワゴン乗りのメーカーレスです。

いっそのことインサイトのタクシーとかあったらかっこいいのに。

ライフのタクシーはあります。

>>390
代行？

ンダ車のボディ(最近の)は言われてるほど弱くはない
最近のヨタ車と変わらんよ

ただ、サスペンション周りのゴムブッシュが弱いんでガタが来るのが早い

これが整備屋の一般的な見解です

20年位前のホンダは本当にアホンダだったな。
同時免許すら持っていない俺でも、助手席に乗っているだけで分かるボディ
剛性の無さ。
新車の時点で既にフニャフニャグニャグニャで気持ちの悪い乗り心地。
F1直系のエンジンとか言う割には何処が？って感じのエンジン。
10万kmでタペット音がカタカタ鳴り出す持病持ちで、耐久性まるで無し。
所詮はバイク屋が調子コイて作った、エンジンだけのヘボ車。
アホンダの車からは、ガキが精一杯背伸びしているようなDQN臭しか漂って
来ない。
乗ってる奴も、昔も今も、何処か勘違いしているようなDQNばかり。

昔のアホンダの酷さを知る俺は、今でもアホンダだけは車とは見做しては
いない。
アホンダから背伸びしたDQNガキ臭が消える日は来るのか？

F1直系のエンジンって誰が言ったの？

>>393←アホンダラは他車を買えばいいだけｗ

結論
国産だったらホンダ以外を買う事！

>>396
朝から粘着してますね。しかも、不要なレスばっかり。
何か実体験に基づいてレスすればいいと思うよ？

>>394
ZCエンジンを積むアホンダのクイントインテグラに乗る、オーナーその人。
当時のアホンダは見た目重視で抑えた車高のせいでストロークが全然足り
ないなんちゃってダブルウィッシュボーンで雨の日に事故多発とか、まあ
それはもう、見事なアホンダ全開だった訳で。

クイントインテグラはダブルウィッシュボーンじゃなくてストラットな
信憑性が薄い

>>399
雨の日に事故多発はクイントインテグラの話ではない。
クイントインテグラでは「エンジンが違うんだよ」とか言いながらトヨタ車
と張り合ってるアホンダ乗りが実在していたが、言う程のもんじゃ無かった。
後に自分で乗ったGA16DEの方が面白かったな。

なんだ、日産かよ。

>>344
整備性悪いのは凝ってるからではなく設計が悪いだけだよ。

過去にシビックとアコードワゴンを乗り継いだ俺がきましたよ。

10年前はホンダ党（笑）だったんだが、ホンダ車はもう懲りたよ・・・。

確かにエンジンは良いと思うけど、ボディーの耐久性がないのは身に染みてわかったからね。

2台とも新車で購入したが、どっちも2万キロ程度で新車時のボディー剛性がなくなった。
今は他メーカー（国産）に乗っているが、3万キロ走ってもボディーの剛性感は新車時と変わらない。

センターピラーレス4ドア車の日産もボディーの耐久性では
トヨタ車に大きく劣っていたな。
当時両社のクルマを乗り継いだ人なら誰でも体験したはずだが。
安全性については当たり前だが実験したわけではないので一概には言えんが
知り合いの人が側突された時の話を聞いてかなりやばそうだったぞ。

盗用多は燃えて焼き殺すけどねｗ

>>403
昔の話は激しく周回遅れだ。
流行についていけない年寄りと一緒だぜ。

ホンダ車のデザインは子供っぽい。マクドナルドみたいな。

ケチャップ、マスタードは子供や単細胞のアメ公には受けるんだろうけど。

トヨタ車のマークデザインはペニスっぽいｗ　男性器みたいなｗｗｗ

トヨタにはいろいろシンボルあるけど恥ずかしいなら男性器マークを変えろよｗ

全部変えるとお金がかかるからそこにもコストカットが及んでいるのかｗ

>>407
お前のようになwww

そういえば、ホンダの旧車ってあんまりみないよね。S600位かな。
美味しんぼで1300を持ち上げてたけど、あれが走ってるとこなんかみたことない。

俺の近所に突如としてＮ３６０が出現した…。
塗装は、みたとこ、さすがに艶は無いが、さびてはいない模様。

昔のホンダ車を持ち出すなってヤローがいるが、今のホンダ車はその昔のホンダ車はど魅力がない。
特にオヤジさんが亡くなって以降のホンダ車にはポリシーもなく、どっかの商業主義のメーカーの
車みたい。
確かに昔と比べたら品質は向上したこもしれないが、面白味の無い車でいいんならトヨタ車を選ぶ。

したこも、てカワイイなｗ

>>411
嘘つくならもう少し捻って（ｒｙ

>>414
レストアしたような車なら、錆がなくても納得なんじゃないか？

トヨタのオヤジに嫌われた板金屋のホンダ

板金屋のオヤジってレーザー溶接のゴルフとか直せんのか？

普通に電気溶接するに決まってんだろ

07年ホンダ5位転落

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220080108020beak.html

>>419
やっぱ板金屋に止められたやつが多いってのを如実に物語ってるな。

５位メーカー（笑）

っていうか、会社の販売網からいったら５位くらいが調度いいんだけど

作りたてのホヤホヤが納車されるから今の状況のほうが美味しい。

>>423
↑こう言うバカな美味しい客が居るからホンダも（ｒｙ

知り合いの板金屋ステップワゴン乗ってるよ。腕は悪くない

俺ならボンゴのほうがいいや

>>424
内装バラしたときに部品に製造年月日貼ってるから。
あんたの車もばらして製造日が納車日に近いか確認してみろよ。

おまいら、いくらなんでも言い過ぎや！
もう！ええやろっ！
ホンダの社員は真面目にやってるんや！！

もう２度と上げるなあああ！！！

メーカーの椰子を恨め

突っ込むペニスカー

ステップワゴンにもう新車から10年以上乗ってる。
大きな事故も故障もなくて、走行距離も12万キロ。

この間、デリカD5に試乗してきたんだけど、剛性高そうだった。
その後、自分のステップワゴンに乗ったら、薄っぺら度がよくわかって、
悲しくなってきた。

１０年以上乗ってるというキミのステップワゴンと比較するなら
１０年以上前のデリカと比べなきゃ、アタマ薄っぺらいと思われちゃうぞ

禿げてないよぉ。

>>431
当たり車だね！ 昔、RF-1ステップ乗ってたけれど、8万km弱でエアコンコンプレッサー・ドライブシャフト・オートマミッションと半年足らずの間に立て続けに故障して手放した…orz 修理代は高くついたけれど、ホンダにリピーターが少ない理由が勉強になったｗ

おもしろいスレだな。俺はラファーガに１０年以上乗ってるが（屋根なし駐車）
色あせひとつないぞ！ちなみに汚れは気にしないから洗車はスタンドで年に
２〜３回（ワックス洗車）・・案外まめに洗うよりもいいのかもな。

>>434
俺のＲＦ１は８年１４万キロだけど、どこも壊れてないぞ。
当たり車だな。

>>435
ちゃんと車に枯葉マーク付けてるかい？

自分のクルマ棚に上げて他人のクルマを
ネチネチ批評するヤツのクルマには
粘着マークつけてほしいよなあ

新車のフィット、雨降ったら塗装がおちてきた

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

オイル屋ですが、古いホンダエンジンはほとんどオイル漏れしてますね。
他メーカーに比べて、５〜６倍漏れてますね。

オイル屋ｗ

呼吸するように嘘を吐くヤツがいるなｗｗ

電球屋です。ホンダ車はだいたい1年でライトの珠が切れますね。
他社に比べて5〜6倍ですよ、ええ。

ペニスカーの黄ばみはおしっこのしみですかｗｗｗ？

おりものです。

>>439
仕様です

軽トラ買うならホンダのが一番いいと板金屋のオヤジに言われた
でも値引きしてくれないから
値引率の一番いいダイハツがオススメとも言われた
どっちにしたらいい？

ホンダ車の耐久性はいいと思うよ。







韓国車よりは。

>>448
ずっと乗る気ならホンダじゃない？なんだかんだいってエンジンは丈夫だよ
海辺とかですぐ錆びるところだと安さ優先かも

>>448
軽トラはスバルかホンダが定番
それ以外は安物。

とりあえず、全車種購入してみりゃわかんべ。
後はｲﾝﾌﾟﾚ頼んだ。

車磨きが趣味です。
フィットにコンパウンドをかけてたら穴が開きました。

にしても、ホンダの低年式車って極端に少ないよな。

古いのが走ってないメーカーの車は、
大体が機械部分よりも塗装の方に難あり
くすんで小汚なくなったのには乗りたくないのが心情というもの

ホンダは高額車は作れるが高級車は作れない、とは特大痔談

>>456
「間違いだらけの特大痔」っていう本に載ってた記事だろ？
それか特別増刊の「全部間違いだった特大痔」だったかな？

私のアコードは今年で１９年目、１７万キロ走っているけど，まだまだいけそうだね。
ボディーのチリもあっているし，サイドシルもさびなし。
アメリカで，当時のクラッシュテストの結果の記事を読んだけど，ここのタコ部屋の人たちが言うようにヤワじゃないよ。
スコアで大体７０％ぐらい，当時のBMWよりちょっと劣るぐらい。
鋼板も亜鉛コーティングしてあるし，防錆材もきちんと入っている。
今では当たり前だけど、当時は珍しかった。
この当時の車って言うと，タケシがマジな顔してコマーシャルやった初代カムリとか，FFになったブルーバードとか，おなじくFFになったコロナとかだよ。
こんなのこそ全然走ってないよ。

板金屋（笑）

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084023025-category-leaf.html
昭和のアコードは皆無だが、

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084022961-category-leaf.html
昭和のブルーバードや

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084016660-category-leaf.html
昭和のコロナは普通に現役だ。

昭和のコロナ、ブルーバードとアコードでは新車時に売れた台数が全然、違うやん。
昭和のホンダとトヨタ日産はシェアが全く違うし。
その当時のホンダは四輪では三菱、マツダの下ぐらい、いすゞよりちょっと上程度やろ。
そして当時のホンダの人気車といえば2〜3代目プレリュード(デートカーとして大学生に人気)
シビック、シティターボ、バラードCR-X(いわゆるボーイズレーサー的車種)
そういう免許歴の浅い若年層に支持されてたのが昭和のホンダ車。
当然、乗り換え率も高く、走り系の車は事故率も高いので現存車は少ないわな。
平成初期の発売でファミリー層に支持されてヒットした初代オデッセイや
初代ステップワゴンは今でも見かけない日が無いほど沢山、走ってるよ。

>>456
アホンダラに高級車はもったいない

ペニスに欠陥搭載していない車はつくれまいｗｗｗ

>>460
現在の性能に惚れるホンダと過去の記憶に溺れるヨタ・ニッタンの違いだろうな。

>>464
ｷﾓｽ

>>460
さらに言えば、
愛着があれば手放さないから中古市場に出回らないよ。
オクの出品を待つより、直接交渉で売る気のない人を説得するケースが多い。
510なんてのはブームが去ってだぶついてるだけです。
510はいい車だとは思うがね。車種の成り立ちからしてあれを日産だというのも微妙だが。

>>458
名車でもない古いアコードって・・・。

カワイソすぎるな。

欠陥車のペニス車よりいいんじゃないｗ

アホンダはそんなにペニス好きなのか？

ヴァギナのほうが好き（はぁと）

>>459
『板金屋』さん、あなたの意見に大変興味がありますので、きちんと返答お願いします。

『プロの板金屋』と一言で言っても、名人級の神様みたいな人から、去年はじめたばかりのパテテネリだけしてる人までものすごいバラツキがあるんですよ。
ちなみに、俺は自分でも趣味で板金修理（溶接、板金、塗装）やるんだけど、今まで、いろんな車をプロの板金修理に７回ぐらい出して、満足に仕上がったのは２回だけ。
ホンダのディーラー内の工場だったね。
それ以外は必ずなんかポカやってる。
だから、『プロの板金屋』と言われても別にぞっともしないし、「へー、それで？」ぐらいの感じです。
もし頼む時は、必ずその『プロ』の仕上がった仕事を見せてもらってから、決めるね。

だから、『プロの板金屋』といっても『４０歳の男性』と言っているのと似ていて、何の意味も無いわけ。
きちんと意見書いてくださいよ、そうしないとこういう板はつまんない。


>>461
同感。
重箱の隅つついて、一般化というのはあまり意味が無いですね。


>>467
このスレは、アコードが名車かどうかを話し合うスレではないので、これは意味不明ですね。

>>461
各社、同じ年代の同用途の車種の販売台数をそれぞれ調べて
現在の登録台数で割って現存割合を出せばこのスレ終了だね。
中古車流通台数も調べればオーナーの保有率や満足度も見えてくるね。

暇な人、誰かやって。

ホンダの名車
｢ビガー｣（笑）

ホンダの名クルマ
「ラファーガ」、「セイバー」

ホンダは次から次へとクルマを粗製乱造するメーカーであり、
売れ行きが悪くなると、すぐに捨てる！
ユーザーをナメているメーカー

クルマのデキが悪いのは言うまでもない事実！

ホンダ｢ビガー｣
※ビガー＝精力（笑）

ホモンダ(笑)

全メーカー駄目だろ
イイ車を作る所なんて無い

>>474
にしてはヲタがいて満足度が高そうだけど。

ホンダ車は耐久性が低く他社より品質で劣るという説は80年代中頃には言われてたよ。
トヨタ、日産がクラウンやセリカやセドグロやスカイラインを売ってた70年代
のホンダ知ってる？上限が1600のアコード。主力が1200のシビックcvccと軽自動車。
三菱やマツダにもデボネア、ギャランやルーチェ、カペラという大型中型車があった時代に
ホンダには少しの小型車と軽自動車しかなかった。
そのホンダが急激に車種を拡大してきた80年代の頃は実際、品質的によく言われてた話だよ。
その伝説が21世紀の今も都市伝説のように語り継がれているだけの事ですわ。

http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084023045-category-leaf.html
うわっ。ワンダーシビックが一台も無い！！！！！

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u21059613
BDファミリアですらあるのに！！！！！！

うわっ、エンジンルームにアンモナイトがいるよｗ
そのファミリア、残念ながら車検通らんよ。

当時6年目6万キロのワンダーシビックをタダでもらったことがあったが
ボンネットにサビが浮き、床が腐って穴が空き、
クラッチはすでに2回交換され、インジェクションが機能していなかった。

でもＺＣエンジンだけはおもいきり元気でした。

>>479
現代自動車が同じ道を歩んでいるね。

いまだに三菱は怖くて買えない

一昔前の本打者がすぐ錆び錆びになる理由
　　　鉄板と鉄板のあわせが悪いため、その隙間に水がたまるため。

>>479
その都市伝説を信じる時代遅れのオッサンオバサンが世の中にはいっぱい

ついでにマツダ地獄も都市伝説だろ。

三菱は走る棺桶

盗用多は走る火葬車

>>1
ちなみに何処の板金屋さん？

日産の黒（ｿﾘｯﾄﾞ）もすぐ傷が付いて最悪
こんな弱いの初めて
都市伝説を信じて未だに欧州車の塗装が柔らかいとか言ってるけどそれより柔らか
日産の黒はもう二度といらない

>>491
永田町や霞ヶ関周辺をうろついてみな。
黒塗りの50クラウンやY31が大量に綺麗な状態で走っているから。
勿論アホンダの黒塗りの車なんて皆無ｗ

本駄は伝説の火葬車

おとなしく二輪だけ作っとけばよかったんだよ

あの創業者が大人しくしてたと思えるところがｗ

盗用多は実演して見せた火葬車＞＜

ホンダ車は「ボディの耐久性がない」だけでエンジンの耐久性はバツグン！！

ホンダ車は板金楽だろ。







外装のプレスライン、しょぼいから。

盗用多は保険金詐欺簡単だろｗｗｗ
下手すりゃ隠匿欠陥で死んじゃうけどｗ

盗用多のデザイナーって他社を見てから決めるって･･･ほんと？？

某スレより

715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage　▼
>>705
一度もだよ。今の車は契約時に完済している。
実印も持っている。
だが必要ないから使わない。
実印を使うのはちょっとためらわれるからね。
ヨタの営業に金持ち逃げされてから信用してないのさ

((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

固形ワックスかけるといつも思うんだが、ホンダ車って鉄板薄いよね。

そんなにひどいホンダがなぜシェア2〜3位まで売れ続けるの？
なぜ倒産しないの？

そういや同僚がこけて、オデッセイのテールゲートに尻アタックしたら、尻の形に凹んだと嘆いてたわ。

>>503
昨年の国内新車販売、軽２社が躍進しシェアに変動−ホンダ、５位転落
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/3/20080108-00000012-nkn-ind/


０７年の国内新車販売は、３年連続のマイナスとなった。ホンダが３位から５位に転落する一方、軽自動車が
主力のスズキが３位、ダイハツ工業が４位と順位を上げるなど、シェアに変動があった。登録車販売が３５年
ぶりの低水準となるなか、堅調だった軽の売れ行きが明暗を分けた。ガソリン高などで厳しい市場環境が続く
０８年は、ホンダの軽販売テコ入れやスズキの新型車攻勢などを控え、シェア争いもますます過熱しそうだ。

日産抜いて2位もあったのに、ホンダの転落ぶりが酷いな。
まぁ、不細工な車ばっかりだしてるからな。

ボディーの耐久性って何？
みんなどうやって判断するわけ？
隣のおばさんが２０年同じ車に乗ってると、その会社の車は耐久性抜群ってなるわけ？

鉄板厚いと、耐久性あるわけ？
モノコックってそんな単純なの？

>>480

シビックは初代から、最新モデルまで勢揃いだ。５００台ぐらい。
http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&from=R10&satitle=civic&sacat=6001%26catref%3DC6&fmmk=&fmmd=&fylo=&fyhi=&mppfqy=civic&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1&fgtp=

ファミリア？全米でたった１台だけだってよ、大笑いだぜ！
http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&catref=C6&from=R10&mppfqy=mazda+323&satitle=mazda+323&sacat=6001%26catref%3DC6&a39=-24&a38v1y=&a38v2y=&a10239=-24&a39705=-24&a18=-24&a10244=-24&alist=a39%2Ca41%2Ca38v1y%2Ca38v2y
%2Ca10239%2Ca3801%2Ca85%2Ca10246%2Ca33512%2Ca10241%2Ca10244%2Ca39705%2Ca18&pfmode=1&reqtype=1&gcs=13&pfid=2473&pf_query=mazda+323&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1&fgtp=

カローラ？１６０台ぽっきり。気の毒に。
http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&from=R10&satitle=corolla&sacat=6001%26catref%3DC6&fmmk=&fmmd=&fylo=&fyhi=&mppfqy=corolla&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1&fgtp=

>>460

もういっちょ！

http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&catref=C6&from=R10&mppfqy=accord&satitle=accord&sacat=
6001%26catref%3DC6%26curcat%3Dtrue&a39=1947&a41=10529&a38v1y=&a38v2y=1989&a10239=-24&a39705=-24&a18=-24&a10244=-24&alist=a39%2Ca41
%2Ca38v1y%2Ca38v2y%2Ca10239%2Ca3801%2Ca85%2Ca10246%2Ca33512%2Ca10241%2Ca10244%2Ca39705%2Ca18&pfmode=1&reqtype=1&gcs=13&pfid=2473&p
f_query=accord&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1
昭和のアコードは９台だが、

http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&catref=C6&from=R10&mppfqy=bluebird&satitle=bluebird&sa
cat=6001%26catref%3DC6%26curcat%3Dtrue&a39=10302&a41=-11&a38v1y=&a38v2y=1989&a10239=-24&a39705=-24&a18=-24&a10244=-24&alist=a39%2C
a41%2Ca38v1y%2Ca38v2y%2Ca10239%2Ca3801%2Ca85%2Ca10246%2Ca33512%2Ca10241%2Ca10244%2Ca39705%2Ca18&pfmode=1&reqtype=1&gcs=13&pfid=247
3&pf_query=bluebird&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1%26fsoo%3D1
昭和のブルーバードは東京五輪の頃のスクラップが一台。ぷ。

http://motors.search.ebay.com/search/search.dll?sofocus=bs&sbrftog=1&dfsp=1&catref=C6&from=R10&mppfqy=corona&satitle=corona&sacat=
6001%26catref%3DC6%26curcat%3Dtrue&a39=1981&a41=-24&a38v1y=&a38v2y=1989&a10239=-24&a39705=-24&a18=-24&a10244=-24&alist=a39%2Ca41%2
Ca38v1y%2Ca38v2y%2Ca10239%2Ca3801%2Ca85%2Ca10246%2Ca33512%2Ca10241%2Ca10244%2Ca39705%2Ca18&pfmode=1&reqtype=1&gcs=13&pfid=2473&pf_
query=corona&sargn=-1%26saslc%3D2&sabfmts=1&ftrt=1&ftrv=1&saprclo=&saprchi=&fsop=1&fsoo=1
昭和のコロナは骨董品が４台だ。あら？

>508
>509

お前みたいな奴がいるから、ホンダ党の人間は馬鹿にされる。

俺が行った板金屋はトヨタの車はやめとけって言うけどな
こんな利益抜きまくった車に高い金出すなって
足回りには本当に手間を省いてあるって言ってた

>>511
板金屋が足廻りを力説してもねぇ・・・（笑）

507ｻﾝ いかに計算し造られたモノコックといえ経年変化､劣化､錆び及び繰返しの振動等から､最初はあった強度が時間(年数)経過すると低下する
同じ造り(他のﾒｰｶ故に多少違っても)の構造なら多少鉄板が厚い方が経年したあとの耐久が長い｡
それが物の道理｡

？意味不(ry
もっと勉強しましょう 小学生並みの知識だな

>>492

皇族が乗ってるやんか。

［｀H´］←不細工なホンダ車

>>515
皇族全員が乗ってるわけじゃないだろ、バカｗ
たまたま、スキモノの皇族が乗ったからってｗｗｗ

大体、皇族ならそんなに偉いのかよｗ
お前は何時代の人間だよｗｗｗ

>>517
自分も霞ヶ関や永田町持ち出した権威主義のくせに
説得力ゼロｗ

>>1
ホンダ車は町工場じゃ直せないから（受付できない→収益にならない）薦めないんじゃない？

ホンダ車って、単細胞のアメが好むデザインだよね

ペニス車って犯罪者が良く乗っているよねｗ
いざとなれば車が燃えて証拠隠滅してくれるからかなｗｗｗ？

>>508>>509
こいつマジで馬鹿だろ？
ホンダ好きな奴ってこんなのが多いんだよなー。

http://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/2005040501.html

ASIMO溶鉱炉に転落

>>518
何トンチンカンな事言ってんだ？アホか？コイツはｗｗｗ

衝突安全基準が高くなったおかげで、今ではマトモな車を造るようになったホンダだが
以前は事故ったら諦めてくれ的な車ばかりだった。

中国車じゃないよアコードだよ
http://jp.youtube.com/watch?v=tOhX-jpeX5c&feature=related

EURO NCAP導入以前に、ドイツの自動車雑誌が行った衝突実験　2番目の赤い車がシビック
http://jp.youtube.com/watch?v=WyFkL_TEBDg&feature=related

1998年モデルのシビック
http://jp.youtube.com/watch?v=UuUDG-tEUXg&NR=1

うわ

ホンダは見えないところを思いっきり手を抜く会社ですよ

例えば？

自分が言われていることをそのまま言い返すのがトヨタですからｗ
全てマネ　後だしでマネ　２ちゃんもマネスレ　マネレスｗ

昔の国産はNHKでドイツ車と比較されるまでどこも酷かったけどな。
事故現場とかよく見てきたおまわりさんとかに知り合いいたら聞いてみな。

９８年でこれはあんまりだ

乗員保護にはぶつかったらバコッと思いきりよく潰れるのがいいんだろ？
J NCAPでも上位にいるやん、ホンダ車。

ホンダの車に乗ってるやつは、何でもいいから一回ボンネットを開けて
自分でメンテやってみれば、いかに作りの悪い車か分かると思う。

>>524

久しぶりにこんな頭の悪いヤツを見たよ。
まさに何時代の遺物かって感じだな。

おまえが永田町や霞ヶ関周辺ではホンダ車は皆無とか言ってるから、すくなくとも宮内庁にはレジェンドがあるってことを言ってるだけだ。

それが、どうして「皇族全員が乗ってるわけじゃない」とか「好き者の皇族」とかって話になるんだ？
それに、皇族が偉いなんてこともひと言も言ってない。

日本語の読み書きくらいまともにできるようになってから書き込めよ、低能児。

>>533
やってますが、作りが悪いとは思わないけれど・・・

＞＞５２５
ティーポ、シビック、エスコート、アストラ、カローラ、ゴルフの中で
ドアが外れてるのはシビックだけだね。
これ、EGシビックかなぁ。エアバッグついてるし90年代中頃かな。

98年のシビック酷すぎｗ
ただ、この映像から10年経って、米国で最も信頼されるメーカーにまで変わったのは凄いね。

＞おまえが永田町や霞ヶ関周辺ではホンダ車は皆無とか言ってるから
↑
俺はそんな事言ってねーって、勝手な思い込みで決め付けるな！アホ

>>510

お前みたいなやつがいるから、アンチの人間は馬鹿にされる。
508と509で、データもってきて反論してるんだから、それにちゃんと反論してみろよ。
反論できねえってことは、負けなんだよ、坊や。

>>533
ホンダのエンジンルームはぎっしり詰まっているから、確かに難しそうに見えるけど、きちんとマニュアル読んで手順踏んで行けば全然問題ないね。
手抜きしてやろうとすると、うまく出来ないよ。
でもこれはホンダに限らず、どこの車でもFFは似たり寄ったりだ。
特にFR車から乗り換えると、面食らうかもね。

一昔のホンダ車のデザインはよかったね。
今はどこの国産でもダサダサミニヴァン系になっちゃってよぉ・

タービン交換のためにエンジンを下ろす必要があった迷車はシティ・ターボ

いままでこのスレ読んできて、都市伝説ってゆーかネタだと思ってた。


･･･ホンダ買ったけど、半分以上は事実かも。早く買い替えたい。

>>543
何乗ってるの？興味あるな！

>>542
マフラーから青白い煙を吐きながら疾走する
シティターボが昔走っていました。

>542
それは普通の使い方で外す必要のないものなんじゃないのか？
プラグ交換でエンジン下ろすとかならバカだが･･･

シティはいろいろ伝説あるぞ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%B7%E3%83%86%E3%82%A3
余談ではあるが、この頃のホンダ車全体によく言われている『紙のボディ』であるので、
あまり激しい走行を続けるとボディが痛み、あるシティはジムカーナでサイドターンをした所、
ボディが歪み、リヤゲートが勝手に開いたという報告もある。
この現象は多々見聞され、ボディ剛性は弱いと言える。

シティターボはさすがに30年近く前の車だから参考にはならんけど、
鉄板が薄いというのは今でもそうかもね。
フィットにしてもオーディオの音があれだけ外に漏れる車、初めて乗ったわ。
でもシビックはそうでもなかったな。

どんだけ音量上げてるんだろう。

ホンダ車で攻めると、ルームランプが点灯する伝説なら知っている。

どんな部品使ってるか中の様子見たら買えないぞ。

洗車機にかけると、すごい音がするよね。ホンダ車って。

>>531
これはこれで悪い例じゃないよ。

ただし、衝突テスト始まった当初の日本車は無茶苦茶で、もろに今の中国車だったみたいね。
そのうちに輸出仕様についてはこっそり補強を入れるなど、衝突テスト対策に乗り出すが、NHKの番組で暴露される。
その影響の大きさに『安全は売り物になる』ことに気付いた各社は、衝突安全性をアピールして開発を進めることとなる。
まあGOAは例のごとく・・・ｗ

特にホンダはひどかった。EFシビックでの事故は即廃車。
それは現存している86の台数と比較すればわかる。

http://natto.2ch.net/car/kako/988/988272299.html
クローズアップ現代で衝突試験を取り上げたときのスレ

一昔前の各社の車体状態がなんとなく雰囲気がつかめる

人命軽視のアホンダｗ

人命軽視は隠匿欠陥のリーダーｗペニス自動車ですよｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

>>555
廃車にならなかったけど？

ハチロクの現存台数と比べるのは反則やわ。
それならハチロクとサニーRZ-1とかコルディアのターボあたりの現存台数も比べてみて。

ワンダーシビックとサイバーCR-Xの現役時の台数は、86とそんなにかわらんと思うよ。
俺が当時大学生だったからかもしれないけど、大学の駐車場ではあきらかに86より
シビック/CR-Xのほうが台数多かったわ。

グランドシビックとワンダーシビックを間違ってるかと。
サイバーCR-Xの月間販売目標は1500台。
ということは常に1000台を切っており、500台/月は平気であったのではないかと。
86と比べるまでもないほどタマ数が少ない。

セミリトラクタブルの奴だから、ワンダー/サイバーだよ。
あの頃の大学生は猫も杓子もホンダ車だったね。

セミリトラクタブルはサイバーじゃないよ

ああ、バラードか。ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ

じゃあワンダーシビック、CR-Xとラングレー、リベルタビラのターボの現存率はどうよ？

事故のことを考えてたら二輪車なんか売れませんからね。

人間含めてクラッシャブルゾーンってホンダらしくていいんじゃないですか。

オレの1.5Xも余裕で治したよ。フロントフレーム逝ったけどな。
要求スピード（と実スピード）が低かったから何の問題もない。

>>525
この９８年モデルは海外仕様のＭＡドマーニ（向こうではシビックと言う）だよ。
ＭＡドマーニはＥＧシビックベース（上の赤いシビック）の剛性ＵＰ版で、平成92、3年くらいに出た車。
98年だと国内では既にＥＫ系にバトンタッチして、国内ドマーニもＥＫベースのＭＢになってるが、海外では何故かＭＡのまま。

この動画みる限りでは、ＥＧはバルクヘッドはそんなに迫ってこないのに、フロアが変形してシートが前に迫ってるね。
それに大してＭＡはシャーシを共用してる割によくできてる。

平成じゃないＯｒｚ
ｽﾏﾝ

キャビンまで潰れやすいアホンダｗ

　　　　　＿ ／￣ ￣`-＿ ＿＿
　　／⌒ヽ/　`＼　　　`　　　　 `丶-─ -..＿
　/　　 ∧ /＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　`-._
　|　　| |　Y /`|.|-_　　ー　　　　　　　　　　　　　　`-.,
　i　　 |.|i | ll.,-|.|"￣~＼＿_ー、　　ーヽ
　 ,　　 ||-~　　 l|　　　　　iヽ＼_＼
　l 　 　 ||　　　　!　 ,_;- --|├,,_＼＿_ー
　 i　　::| !　　　 _-";-"~""'|_「"~ ll　　＼_ /⌒ヽ　 _
　　　　.| ,,i-;ゝ,　 .ヾ'_,,-'て)`＞　　　　 | / _　　|
　 ! 　　/'''~__,^i　　'ー'￣" .ｌ |　　　　　 lj / .`　|
　　　ノ ヽ_'ゝ'-|　　　　　　　l |　　　　　　r'__） .|
　　　　　 l,　　ﾉ　　　　　　　|/　　///　　「　_ノ 　　くくく・・・
　　　　　　l,　/　　　　　　　　　　;　　　　├'~
　　　　　　 l, ;ヽ-⌒　　　　　　　;　　　　　|＼ 　　　ホンダにだけは乗るんじゃねえぞ
　　　　　　　l ;　　　　　　 __ , 　 ;　　　　　l　　ヽ
　　　　　　　 l, ; ー─'"￣　　　 ;　　　　　|　　　ヽ
　　　　　　　　l,; 丶-─ -'~　　 .i　　　　.ノ
　　　　　　　　 ヽ ;.　　　　　　 ./　　　／　　　　　　:|
　　　　　　　　　＼ ;..　　　　 .:"　　／　　　　　　　.:::|
　　　　　　　　　　＼_'ー - '"　_,,-"　　 __,--'￣￣￣|

他人の意見なんかキニシナイ
好きな車を買うだけ。気に入れば次も買う。
気に入らなかったら別のを買う。それだけだ。

衝突実験さえクリアできればいいと考えてるアホンダ。
実際に起きた事故では、ひとたまりもないよ。

>>573
どんな昔の話だｗ

＞衝突実験さえクリアできればいいと考えてる
それは実際にはトヨタ車だなあｗ

ホンダは衝突安全性をクリアした上で
さらに人身事故の際の被害者のダメージ軽減とか考えて設計してる

初代ウィッシュ、でなかった、ストリームに試乗した時。
セールスが、剛性感の事をしきりに言っていたが。
当時スバリストのオレは、ただ苦笑するしかなかった。
まだ、レガシィWの方が、しっかりしてるぞ。
ま、今のは興味ないから知らんけど。

>>576
これまでのホンダ車と比較したら剛性アップしてますってことじゃないの？

大学で金属やってるやつも>>1みたいなことを言うね

ペニス自動車が新型ヴィッツとホンダの旧型ロゴの２台をもってきて公開衝突実験をしたらｗ

ペニス的には楽勝と判断かｗ
旧型ロゴにボロ負けヴィッツｗｗｗ生存スペースが無しかｗｗｗｗｗｗ

Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです

>>580
ソースは？

板金屋のｵｯｻﾝは
いらん事言わんと
鉄板叩いてたらええねん

>>576
初代ストリームあたりのスバル車で一番剛性が高いとされていたのが、
あのトラヴィックだったねｗオプ−ｗｗｗ

スバリストとか自分で言う奴実在するんだ･･･
きめえｗ

俺オナニスト、みたいな事も言うんだろｗ

スバルはサンバー作っとけ。

スバルは盲信者が多いからな。
スバル自身がBMWを目指すと公言しているのにちょっとヨーロッパ車的なだけでまるでBMWに勝ち誇ったかのようだし。

オイル漏れ標準装備車買う連中だろスバリストって？

レオーネ（笑）

板金屋＝中卒の低脳　たたき上げの連中だろ。

正直言うとお付き合いしたい連中ではない。

礼儀ないしな。でも今世話になってるが。

とうとう核心突いたなｗ

>>590
なんという矛盾
さすがンダヲタと言わざるをえない

ホンダ車は、うわべだけ
とにかく耐久性がない事は自動車業界では周知の事実

自動車業界だけでなく、結構みんな知ってる。

おんなじ車に何年乗るねん！？

整備士の友達が言うには修理や整備の楽さで言ったらトヨタが一番
ちょっと間を置いてホンダ
日産はさらにしょぼいらしい

ホンダ車には整備じゃなくて、修理が必要だからだよ

整備性はホンダがダントツに悪いというのは周知の事実

整備の時はディーラー以外行かなきゃいいのに…

ホンダは独創性の強いメーカーだから馬鹿な整備士には理解し難いよ。
そんなホンダの整備性が悪いなんていう整備士は頭足りない証拠＾＾
幾らコストダウンしまくりで簡単な作りのトヨタ車でもそんなとこに整備出せないよね＾＾

↑ンダヲタの頭の悪さがにじみ出てるレスだなｗｗｗ

ホンダの車ってタイミングベルト交換時にここまで外すことねーだろってくらいはずさなきゃ交換できない車多すぎ。
一番整備しててラクてゆーか楽しいのは日産かな。

詰め込みすぎなんだよね。
エンジンルームに全然余裕が無い。ちょっとした補機類を交換するのでも大変だよ。

>>603
そうは思わないけれどなぁ・・・むしろエンジン周辺に色んな物が
集中してるから、結構スペース自体はあると思うけれど。特に
対人衝突安全を織り込んで以降はね。

しかしすげえ臭そうなスレだな・・・・・・・・・

つーか、この中に、本当に車のことわかっているヤシは、どれくらいいるんだ？

>>604
基準にしてる車種というか時期によって印象が違うのかも
オデッセイ以前のとにかくボンネットを低くって傾向のデザインしてた頃はきつかったような感じがする

車体の剛性は無いわ整備性悪いわで、わざわざホンダ車を選ぶ必要は無い。

ホンダ叩きすぎ
ホンダは素晴らしい発想を持ってい｢た｣
ホンダがアホではなくホンダしか選ばない奴がアホンダ


恥w

ンダ車寿命短かすぎ

もしかしてヨタになりたくて奥田５年発言を参考にしてたりして

>598
整備以前にｗペニス車には死ぬような欠陥が隠匿されてますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

エンジンはいい。




エンジンだけは。

俺の姉のホンダ車は車軸が折れたぜ。なにをやらかしたかしらんが

ジムカーナでもしてたのか？

>>612
そーなんだよね。
俺も気持ち良く回るエンジンに惚れてるからホンダに乗っている。

だけどボディーの「ヤレ」は確かに早い。剛性感もあったけど、それも新車から1年くらいだけ。車体が弱いのは、今も変わらない。

まぁホンダ好きなんで次も買おうと思うけど。

＞まぁホンダ好きなんで次も買おうと思うけど
それでいいんだよ、ホンダファンはいい。

だけど、ダラダラ屁理屈並べて他社（特にトヨタ）を貶すンダヲタは最低。

欠陥を隠匿して欠陥車を売りつづけユーザーを殺しまくるペニスよりましだろｗｗｗ

ホンダはペニスがライバル！

ペニス、ペニスってンダヲタはバカじゃねーのｗ

下品で恥ずかしい連中だｗ

ホンダはペニス以上！
ホンダはペニス以上！
ホンダはペニス以上！

ビガー海苔乙ｗ

欠陥隠匿、欠陥隠匿ってｗペニスは朝鮮メーカーかｗ！

経費節約でﾎﾞﾙﾄまで減らすか

ホンダの技術は世界一ンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>623
それはトヨタ
減らすわけではないが一回り細いのを使ったりしてた

2ちゃん脳は恐ろしいなｗｗ

>>625
どこの部品だよ？

>>627
訊いてもムダムダ、どうせアホンダ脳が作り出した妄想だからｗ

>>627
バブル末期あたりのセドグロとクラウンくらべると
サスのサブフレーム固定するボルトがセドグロはM10でクラウンはM8なんてことが実際あったらしいぞ
強度上はどっちも問題ないけど操舵時の剛性感とかに差がでる
901運動のときだったかBMWとか調べたらあっちの車はそういうところにやたらゴツい部品使ってたんだと

そういえばマーク2で旧モデルの内装パネルを使いまわしてた。

>>629
＞サスのサブフレーム固定するボルトがセドグロはM10でクラウンはM8なんてことが実際あったらしいぞ
↑
ま、それが事実として、ボルト数とかどうなの？ボルトが太い細いだけじゃ強度は分からない。

ってか、何でセドグロを引き合いに出す？
スレ的にはホンダ車のボルトの太さを引き合いに出すべきであろう。

ンダヲタはトヨタを叩く為ならホンダ以外の他社の車にすり替えてまで叩くのですか？ｗ

セドグロとクラウンは歴史的にも車格的にもライバル車種だからでしょう。
このライバル車が常に一つの指標として比べられるのは仕方がないこと
というか、ほとんど日本の常識であった。

>>633
つまり、こう言う事だ、クラウンのボルトが細かったのではなく、当時のセドグロが国産車としてはボルトが太かった・・・と
で、レジェンドとかどうだったんだろうね？

ンダヲタは都合が良いことしか言わないんだよ

ペニスは死者とかのニュースは封じてたいしたこと無いことを過大に報道させてますねｗ

>>629
論点のすり替えだなｗｗ
メーカーが違えば仕様の違いなんていくらでもあるだろうがｗ

お前さんが取り上げるべきは安全性を犠牲にしてコストダウンのために細いボルトを使った
という例及びその影響による事故。
そのくらい理解できるだろ？ｗｗｗ

欠品はあるわ
誤送はあるわで
ガタガタやで。

隠匿はあるわ
焼死しても報道させないわ
あれｗ盗用多と間違えたわｗ

アホンダ＝トヨタ

FITの足回りの剛性はVITZに遠く及ばない。
安く危険に作られているのがホンダ車の特徴。

>>641
ヴィッツ？
ああ、あのダンパーが弱すぎてバウンジングが収まらない車ですかｗ？

家のハイエースだが走行中に急にエンジンきれて死ぬかと思ったぞ
トヨタもホンダもどっこいどっこいだろ

ビッツってパワーウィンドーが燃えた車だよ。

ンダヲタはバカだから隠匿と焼死しか言えないんだねｗ

よりによって惨ヲタからバカと言われたら誰だって凹むぞ。

馬鹿のひとつ覚えを繰り返しているのはペニス自動車ですよｗｗｗ
ほらｗ昨日も隠匿欠陥で焼死している人が出ているかもしれませんｗｗｗ
圧力で報道させないからｗ

>>642
FITよりマシだがな
ホンダなんかショボくて買えないわ

コンパクトならデミオかスイフトかな。
フィットもビッツもないわ

ヴィッツのカピバラみたいなカタチは萎えるわｗ

>>648
オレはフィットには乗ったことないけど、どうましなの？
分かんないから教えてよ。

新型フィット見た時、コルトのパクリと思った

シビック欲しいと中古車販売やってる親戚に話したら、「ホンダは止めらい!」マジで言われましたww

>>652
分かってない馬鹿がいるねｗ
そもそもコルトの方が旧型フィットのフォルムをパクっている件。

その旧型フィットもヴィッツのフォルムをパクっている件ｗ

トヨタ(笑)ヴィッツ　はぁ？

衝突安全性が糞な(旧) ご存知スズキの軽未満の安全性(笑)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/08.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/11.htm

衝突安全性がやっと軽並な(新)
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/09.htm
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/12.htm

やっと普通車一般レベルに達した旧ヴィッツ(新')
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/03/asp/18.htm
しかし、ファンカーゴは糞のまま放置(笑)　さすが切り捨ての盗用多(恥)

　脆弱なプアボディは健在。 潰れ易さでトヨタ(笑)が圧勝 !

終わったトヨタwww

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=802
外国特派員協会での会見では、載せられなかった新聞広告のコピーが配布され、
「トヨタはメディアの沈黙をカネと換えてるのか？」
といった外国メディアからの質問が相次いだ.....

ホンダ（笑）フィット　はぁ？

http://itokame.jp/fit/trouble.htm
筆者の友人がホンダ・フィットに乗っていたのですが、この車両に致命故障
がある事が判明しました。
その後、販売店やメーカ(本田技研)にもかけあったらしいのですが、
友人の車両を修理したのみで、この故障情報に関しては公にされる事はありませんでした。
しかし、対象となる(故障に至る)車両がまだ潜在する事は容易に想像出来ることから、
ここに事例として紹介したいと思います。

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚とプアなボディで

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

　　　Brrrrrrrrrrrrrr !

http://www.cocacola.jp/csol/#brrr

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q 　

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/kekka_car_15_1.html

フィットｗ

>>653
その、止めらい、の理由を聞いてくれ
販売業者の見解が知りたいし

>>661

そんな理由、>>525を見れば明らかだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いわゆるチャイナクオリティーなんだよ。

あーますますンダヲタがマツダに敵意むき出すなｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=LNxOUs-6tTo&NR=1

単に独特な構造で慣れてない整備を引き受けたくないって意味だろう。
興味があるのは自分の仕事のことだけで、人の命や車種まで心配してないさ。
不安ならディーラーで買えばいいだけの話なのさ。

ホンダ車ってホント剛性ないよな

ホンダ車リコールで検索してたらここに来た。
トホホ…

日産自動車、杉原正康、顧客を強盗殺人
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199812403/

神戸地裁で裁判中
有名自動車メーカーは隠蔽中
上記のスレでは、報道で見られないこの事件についての
リポーターの報告が乞われています。

【北海道】RV車が圧雪路面でスリップ、対向車線にはみだしタンクローリーと衝突　男女2人死亡　旭川
ttp://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201434772/l50
208 ：名無しさん＠八周年：2008/01/28(月) 01:29:08 ID:kOsboLgz0
雪道で追い越された悔しさを語るスレですね。

ちなみに事故車はテラノ。ハイラックスなどガセネタを流して
とどさくさ紛れにトヨタ叩きしてるバカははずかしいですよ。
→いつもの惨ヲタ手法が炸裂

まじレスするけど、ホンダ車だけはやめといた方がいい！

>>669
マジなら理由を書いてくれないか

ホンダ　あくてぃｌ　のってるのですが
外装下回りがさびているのですが　仕様でしょうかｗ

ホンダも日産もマニュアル作ってる外注は「危なくてかわねー」って言ってるぞ

自動車メーカーの営業マンは事故起こしたら
会社やめないといけないの？自損事故とかどうなんですか？

私の友人が、ホンダからBMWの営業マンに転職したらしいけどこういうのってどうなの？

これだけ外板が薄いと書かれるとちょっとやめといたほうがいいかとも思ってきたんですが、
同一車格のクルマの重さを比べても
別にホンダがとくに軽いというわけでもないように思うんですが、いかがでしょうか。

ホンダはむしろ重め。

自動車アセスメント、衝突安全性テストのベスト10にはトヨタ車とホンダ車が
各5車種ずつ独占していて、日産はじめ他メーカーの名前が見当たらない。
板金屋が適当に何と言おうが最終的には命が助かることが大事なんちゃうの？

ホンダ　3140 -130 −３．９８％
トヨタ　5340 -230 −４．１９％
日産　　 967 - 58 −５．６６％　←ダントツ

ホンダのボディは特殊すぎて(エンジンもだが)町工場の板金屋じゃなおせない。
つまり、金にならないから薦めないだけが真相。

整備性や修理のし易さも車を選ぶ要素の一つだろう

整備しやすいってことは＝組み立てやすいってことでもあってだな。
余分なコストがかかる。オーナーに必要ないところのコストアップは悪。

>>677
衝突安全性と劣化の早さは関係ないだろう。

>>674
業界内の転職はよくある話ですよ。引き抜きまであるし。

>>680
ホンダに限った話ではないですが、
自分で板金やったりエンジンばらしたりするわけじゃないですよね。
安心を得るには、ケチらずにディーラーへ出せば問題のないことですよ。

で、時間単位の高い整備費を取られると。

整備性つうのも性能なんだよな

>>683
馴染みの所や、近場の板金屋、整備工場に預けることが出来ないってのはマイナスだろ。
板金で、余分なマージンをディーラーに払うのかい？

俺の住んでるとこだとEFシビックよりも86の方が全然見かけんだけどな

あちこちの整備工場へ出しても誰も原因がつかめず、
ディーラーへ出したらデスビ交換だけで簡単に直ったこともある。
これで整備性が悪いと言われても、なんだかなあと思う。
納得した上でディーラーへ余分なマージンを支払うのは、まあアリだと思う。

それは整備性の問題じゃねえだろ？ｗｗｗ

トラブルシュートが難しい→整備性×じゃないか？

ディーラーってのは同じ車いっぱい直してるからこの車種はここがすぐダメになるってわかってるもんなんだよ。

トヨタ(笑)の場合は、実質無資格な不正カンニング整備士ばかりだけれどな。
パーツをアッシーで交換するのたけは、うまいかもなw

整備性が悪いっつうのは、補機類一個交換するだけなのに、あれもはずしてこれも
はずして、と、工賃がかかる馬鹿みたいな車のことだよ。

それならマツダ車もそんなかんじだったよ。
以前に乗ってたMX-6がなにかと大変だった。

ディーラーでウィンドウ駆動モーターが壊れたんで、修理してもらったら、
ボディに傷つけられた。
しかも内貼りのチリ合わせが出鱈目。
ホンダカーズはアッシー交換さえまともにできないのか。

このスレ見て思った
板金屋のオヤジが買うなと言う車を買うべきだと

>>525を見ると、やはりここ10年ぐらいでかなりしっかりしたボディになったんだな。
http://jp.youtube.com/watch?v=6U9fzjoy05s

http://jp.youtube.com/watch?v=tOhX-jpeX5c&feature=related

これはすごい。確実に死ねる

板金屋の親父って気分屋で口が悪いのが多い。
おまけに低学歴。

>>698
かなり古い。二代目くらいじゃないかな。
三十年位前でまだ日本ではシートベルトすら誰もしてなかった時代だな。
なぜホンダ車のクラッシュテストだけこんなに古い時代のものからあるのか。
それは30年くらい前にアメリカやヨーロッパへ行ったことのある人なら
覚えているだろうけど、日本車はまだほとんど見ない中でホンダ車はいち早く
欧米へも進出して走っていたからだね。
そしていち早く欧米で揉まれてきたからいまの最も進んだ安全ボディもあるんだね。

＞それは30年くらい前にアメリカやヨーロッパへ行ったことのある人なら
＞覚えているだろうけど、日本車はまだほとんど見ない中でホンダ車はいち早く
＞欧米へも進出して走っていたからだね。
↑
はいはい妄想乙
S30は40年近く前から当たり前のようにUSAを走ってましたがｗ

なんで息するように嘘つけるんだろう。

ンダヲタだからです

ホンダがどっかの傘下に入ってヲタがファビョって全滅しますように（祈）。

>>704
同じく。

知り合いの保険屋のおばさんは買うならホンダにしなさいと言ってたけど。
そのおばさんの家にはアコードとステップワゴンがある。

>701
ホンダSシリーズがS30より5年早く上陸してる件について

事故で車体が2分割になってしまったｗ○ンダ車たくさん見てるから
買う気がしないな。なんであそこまで激しく大破するのかと。。。
強度不足なんだろうけど。。。。。

まあそんな事故起こすなって事だけどな

ぶつけられたらどうするんだ。一般道路を走るということが
どういうことか全く理解できないかわいそうなオツムだな。

>>710
そんな大事故に巻き込まれたらどんな車でもあきらめろｗ
お前は戦車にでも乗ってるのか？
それともお前の車は助かるけど全てのホンダ車は事故したら死ぬのかい？
俺の事はどうでもいいが自分の事もっと考えたら？

>>711
おまえには程度という概念もないのか。
車体に十分な強度があれば死ぬケースも重傷で済んだり
重傷を負うケースも軽傷で済んだり確実に被害程度に
影響があるだろう。

>>708のいうホンダ車って、いつごろの車なんだ？
最近のホンダ車ならそんなにひどくないだろうし。

前、中古で買ったセイバーでブレーキが効かずに追突
したかとがあったよ。
原因はマスターシリンダーのピストンのブッシュのヘタリらしい。
他社ではこんなことありえないだろう。
もうホンダ車を買うことはないだろう。

>>707
さらに前に観音クラウンが試験的にアメリカへ輸出された

遅くとも日産は410ブルの頃に全世界に輸出してるよ。
本当に知識ねえなぁ。

哀死すって・・・酷いね。酷すぎる。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:23:21 ID:piF7QpPW0
ルーフはどうか知らんが、バックドアの歪み凹みは本当の話です。
ナンバーフレームの上のISISと書いてあるシルバーのパネルの、
端のどちらかが錆びていれば１００％歪んでいますよ。

プラタナならPLATANAと書いてある少し上あたりと、その真逆に歪みがあるはずです。
よく見ないと判らないですが、ライトなどを当てると判りやすいですよ。
そのままだと売るときに査定に響くのでよく確かめましょう。


前期のGエディションが出る前の型は、かなりの確立で起こります。
その辺からバックドアの対策品に変更になってますので。

アイシスは２年程所有しましたが、今までに無いぐらい不具合が多かったです。
今でもデザインは嫌いではないですが・・・

まぁ、救いはリセールが良い位でしょうか?
オーナーの方で嫌気がさしてる方は早めに売ることをお勧めします。

あと最後にバックドア歪みで新品のバックドアにディーラーにクレームで交換してもらいました。
で帰ってきた車を見てびっくり・・・・

ねじの頭のツブレ・ナメは仕方ないにしても、付けたあとにそのネジ頭を塗装してないｗ
まぁ、あからさまにバックドア変えましたよ！的な・・・
で、挙句の果てにはそこからサビが・・・・

まぁ、そんな訳でトヨタの車は２度と買いませんｗ

脆弱なボディの哀死すは、歪が屋根に出るプアなボディが自慢です。

>現在発売中の自動車雑誌driver 7.6号で国産車アルバムが掲載され
>「コーナリング時のパノラマオープンドアに起因するボディのねじれが…」
>と指摘されています。

ハンドルの軸が破断して操舵不能になる欠陥車ですし、
脆弱なボディで屋根が凸凹になってしまう欠陥が持病ですよ。

既にカービューの掲示板での歪報告スレッドは、削除されてしまっているが、これだけのユーザーが
屋根の歪に関しての被害を報告していた。
彼ら全ては、ユーザーとして登録されていた方々である。

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5359&pgcs=1000&th=760952&act=th

遭い死すのユーザーの中で、少なくとも18名の所有する車の屋根に皺がよっている。

かばぱぱさん
おいしすさん
Daveさん
星屑☆彡さん
侃さん(ユーザーレポート版にもそう書かれている方)
ナナッペパパ
ぶーしすさん
あんちゃんさん
イシスさん
yahoo掲示板よりさん
Ｇさん
プーさん
15152004さん
オーロラ姫さん
おっちゃんさん
ただぴーさん
Ｌボルドーさん
S−７４さん


盗用多の哀れな歪みボディの欠陥車だな。

アイシスの歪んだボディは、トヨタ(笑)の歪んだ社風そのもの

>>712
オレは死にませんでした。

>>707
俺は>>700の「30年位前迄は日本車は欧米ではまだほとんど見ない」に対してのレスであって
どちらか先かと言う事ではない。
ただし、S30が日本車で初めて性能面で認められてUSAで売れた車である事に依存はないだろう。

S30以前の日本車はただ安いだけの車で性能的には全く信用されていなかった。

事故はある程度は防げるけど
隠匿欠陥で死ぬのは会社にモラルねーと防ぎようが無いからなｗ
しかも知らん振りしてごまかそうとするしねｗペニスさんわｗ

トヨタ車もホンダ車と同様「糞」ってこと？

そうだね。重大な欠陥を隠し続けられて
命を無くす前に解体屋に捨てた方がイイね。









トヨタ車は。

>>723
特にホンダがひどい
絶対にホンダだけはやめといた方がいいよ

>>725
嘘をつくとバレるよ
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?honda
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?toyota
http://www.iihs.org/ratings/head_restraints/headrestraints.aspx?nissan

よく衝突安全性の話してる奴がいるけど
それとボディが早く劣化するのは全く別問題だから。

>>726
英語よめねーのか？追突された時のヘッドレストとシートの評価じゃねーか。
粘着アホンダラは低脳か？それとも会話の流れが読めない社会不適合者か？
わざわざ海外のサイト持ち出して低脳ぶりアピールすんなよ。

>>728
脳みそがpoorなンダヲタを相手にするだけ不毛。

酔っ払って樹木にぶつかると紙くずのようになる車からは現実逃避だな。
>728 >729 惨ヲタがいる限り日産のブランドイメージ向上への
努力も完全に無に帰するので他社も安心して高みの見物。

>>700-701
ホンダは日本車が大量に輸出されるようになる以前でも、
モーターサイクルがヨーロッパで認められていてF-1に参戦していたこともあって、
それなりに評価されていたようだ。
S600あたりの腕時計のように作られたエンジンを見ると、欲しがる人はヨーロッパにもいたらしく、
モナコのグレース王妃が購入したという話も聞いたような記憶がある。

俺としては現在のホンダの車にあまりいい印象は持ってないんだが・・・

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189742678/772

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 11:03:30 ID:Q/Ks014U0
>>763
同意。ホンダのFFは低重心で、コーナーリングもシャープ。
トヨタみたいにロールしないし、すばらしくファンです。

>721
S600を中心にかなり売れたみたいよ．人気に合わせて急遽左ハンドル仕様追加したくらい．
S30は最初からアメリカで売るつもりだったから売れてなきゃおかしい．

低いが進んでいます←ホンダ認定の低脳っぷりを発揮するンダヲタ哀れｗｗｗｗｗ

>>734
ﾁｮﾝ駄ですから。

ホンダの車って見るからにボディがペラペラだもんなｗ
３年以上乗るやつは絶対に買わない方がいいよ。

そうなん？ホンダのどの車が他社のどの車と比べて
見ただけでわかるほどペラペラなん？

ペニスさんの隠匿の多さは被害にあう人の数見れば直ぐにわかるねｗｗｗ

↑お前も早く病院逝った方がいいぞｗｗ

なんか、ンダヲタって同じようなレスの繰り返しでつまんない。
ただ同じ言葉を繰り返すだけの痴呆だね。

当時の欧州でのテストでも。。。。

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)

一方　ホンダのロゴ


ホンダ・ロゴ

設計的には、今回テストした日本車三台の中で一番古い車である。というのも、ドイツで上市される
三年前から日本の道路を走っているからだ。このため、「この車は現行のクラッシュ要件を
満たせるだろうか？」という疑問がわいたが、このクラッシュテストで、こうした疑問は全くなくなった。
戦車のようにアルミ・ブロックを押しつぶし、フロントエンドが約 50 cm押しつぶされたからだ。

乗員室は衝突の衝撃に予想に反して良く耐え、延命空間が保持された。
A-ピラーの後部移動はたった 2.5cm。ドライバー側ドアは容易に手で開けられた。ダミーはおとなしく
自分の席にとどまり、インパネ、ハンドルもほとんどそのままの位置を保った。
パネルの一部が剥がれ、鋭い端面が露出した箇所もあったが、ベルトテンショナー及びベルト力リミター(前)
のお陰で、ダミー負荷値も限界内にとどまっていた。危険領域(赤い数値)に入った(ダミー)測定部位は
皆無であった。それでもペダル類が 10.7cm 室内に進入した。特にブレーキ・ペダルが大きく曲がり、
弓なりになって脚にぶつかる危険があった。

【写真説明】
○背もたれについたカラーが後部座席ダミーの膝が激しくぶつかった跡を残している。
　助手席側に乗員が乗っていたら、背中に苦痛を伴う衝撃が加わった所である。
○ロゴはタフガイ。ウインドピラーも、ドア・シルも変形していない。後部座席ダミーが、ベルトを
　装着しているのに、後部座席背もたれにぶつかっている様子が見える。
○原形をとどめないほど変形。フロントエンドは広い面積にわたり対抗車のエネルギーを
　受けとめるように設計されている。衝突の結果、脚スペースが 30 % 縮小した。

トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ？ 2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999798372.html

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009260819.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 2　
http://kinbae.sub.jp/1117667392.html

バモスなんか交差点でシートが後ろに倒れるドリフ仕様ですｗ

トヨタ(笑)のプアボディって・・・・凄いな。

潰れすぎて、ろくな死に方たせんよ。

　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　
　　　　　　　　　　　. （･∀･　）　　＜潰れすぎて、ろくな死に方たせんよ。
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）
ンダヲタのﾁｮﾝ語わろす〜

トヨタだけは買わないようにします。
(゜Д゜;)

トヨタ(笑)の潰れ過ぎGOAな筈なのにプアボディw
「衝突により乗員室が完全に崩壊し・・・」

柱が有っても、完全に死亡もの。

「ろくな死に方たせんよ。」

「ろくな死に方たせんよ。」


　　　　　,, -──- ､._　　 　 　 　 　 　： ノノノハヽヽヽ ：
　　.-"´　　　　 　 　 ＼.　　　　　.-"´　　　　 　 　 ＼. 　　　　　　
　 ：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：　　　：/　　　_ノ 　　　ヽ､_　ヽ.：
：：/ 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟoヽ：　 ：/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ：
：|　　　　 　　（__人__）　　　 |：　：|　　　/::忌」 ＿＿ i::忌ﾍ　 |：
：l　　　　　　　 )　 (　　　 　 l：　：l　　oﾟ ￣　 Y::::::Y ￣￣ ﾟo l：
：` ､　　　　　　 `ー'　　 　 /： 　：` ､　〃//　 V^V　 //〃　/：
　：, -‐ (_).　　　　　　　 ／　　　　：, -‐ ○.　　 ￣　　　 　／
　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶─‐┬.''´　　　　　：ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)丶──┬.''´
　　　　：ヽ　　　：i　|：ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　　：|　 　　　：i　|：

27 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/11 22:33 ID:6kJ5LRc.
GOAといいつつ、異様に衝突安全テストの成績の悪い車があるよね。
どうもおかしいと思ってた。


28 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/12 01:46 ID:wZ1e0cbE
>>27
俺も。
初代ＧＯＡを名乗ったコロナがＡランクギリギリだった頃から疑問視してたよ。

それにしても、公開衝突試験での失敗は痛かったね。

51 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 01/09/16 12:14 ID:TQCzMVeo
JAFの試験結果に不満を示し、トヨタは自費でヴィッツの衝突安全の優位性を示そうと
ジャーナリストを集めて衝突試験を実施したんだよ。

その時のライバルに、キューブとロゴ（まだフィットは無かったからね）が
持ち出されたんだけど、ヴィッツ優位と思われたオフセット衝突までも
ロゴに負けてしまったの。設計年次の古いマーチベースのキューブには勝ったが。

ジャーナリストからは失笑されたのは言うまでも無い。
で、数ヵ月後、ヴィッツ兄弟のボディに改良が入る。チャンチャン。

というのが公開衝突試験の概略。

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　「ろくな死に方たせんよ。」 　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　だっておｗｗｗ
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/　　　　　　
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン

今ではすっかり世界リコール欠陥車王の名前をほしいままにするトヨタｗｗｗ＾＾
２００１年６万台だった欠陥車は、２００５年に１８８万台という脅威の増加率ｗｗｗ＾＾




　　　　　　■　　必　　見　　!　　!　　!　　■　　世　　界　　初　　公　　開　　世　　界　　!　　!　　!　　!　　!　　!　　　
　　　　　　
　　　　　　ト　　ヨ　　タ　　　　リ　　コ　　ー　　ル　　も　　世　　界　　一　　？　　
　　　　　　http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw





さすが安全基準を無視してまで経費削減で安物カーを作る人殺し会社世界のトヨタ(笑)ｗｗｗ＾＾

２００万円程度で安いだけでトヨタの車乗ったら殺されるって事がわかってきたネｗｗｗ＾＾

★リーコル欠陥車の台数推移★
調査年　　　　２００１年　　　　２００６年
トヨタ　　　　　　６万台　　　　１８８万台　（３２００％増!!!）
日　産　　　　　７０万台　　　　　２０万台　（　　７２％減♪　）
ホンダ　　　　　５０万台　　　　　２０万台　（　　６０％減♪　）



怖い。日産とホンダが大幅減の中、トヨタだけ３２倍増ｗｗｗ＾＾

「３２００％増」を３２倍と言ってしまうとは、さてはゆとりだな。

つーか時代が2006年で脳内時計が止まっているんだろうな。

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

アホンダヲタ集結しすぎだろ

リコール率ナンバーワンのホンダですからｗｗｗ

俺、来世で人間に生まれ変わってもンダヲタだけにはなりたくねー。

隠匿欠陥・焼死・子供投げ捨て率はダントツですねｗペニス自動車さんｗｗｗ

あんまりいじめると
［｀H´］トヨタは隠ぺいしてるンダ
とか言ってまた火病りだすぞｗ

チンポ印（Ｕ）

ここはンダオタホイホイのスレですか？

低脳の集まるスレはここですか？

そろそろｽﾚﾀｲ変えるか？
『板金屋のｵﾔｼﾞにﾎﾝﾀﾞとﾄﾖﾀだけは買うなと言われた』に。

ホンダだけでよいよ
トヨタよりホンダの方が何倍も悪質だから
ホンダは車作りに誠意がない

モタスポを始めとして悪質なことをしておいてよく言うよ。

その、ホンダ叩きをするのはトヨタ関係者という発想、
病院で治療してこいよ。

ホンダはトヨタ並のうんこ

日惨だなｗ＞＜

トヨタ(笑)に瞬殺された岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

この後に、トヨタ(笑)は旧モデルの燃料漏れによる車両火災の可能性があるとして
リコールを発表した。
しかし、現行モデルのハリアーに関しては、全くリコールされていない。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194921877/745

　　　　　　　　　　　 　∧..∧　　　
　　　　　　　　　　　. （･∀･　）　　＜潰れすぎて、ろくな死に方たせんよ。
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

ホンダ車のボディがダメ？ なんでか教える。設計思考によるから。
ミッション、エンジン等のノイズを精度をあげてなくす→ミッションケース肉薄で、
ボディで消音する必要なし。軽量にもつながる。
ちんこまーく。精度悪い。あとで音を消す。→エンジンルームｷﾂｷﾂ、ボディ頑丈にみえる。
とかじゃない？

>>772
はい、車音痴（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

これって十分犯罪じゃねーか？

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !
運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !
運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !
運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

これって十分犯罪じゃねーか？

搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
こっちのが酷いな。
なあホンダヲタ。

ホンダ車の炎上死は当たり前だから報道すらされない

つまらんやつ・・・

人が欠陥で死んだことを揉み消せるのは世界のペニスｗくらいだろｗ

面白いこと言っているつもりか、この粗チン野郎

http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related

ハイエースの衝突映像。両足が確実になくなりそう。

脆弱なプアボディはトヨタ(笑)ならでは。

ホンダスレで必死のトヨタ叩きw

>>85
つパートナー

卑劣な反則レースを繰り返しているトヨタ(笑)
真性包茎の恥ずかしいマークは、F1のフロントノーズに付けられません !

ゼスト(笑)


【芸能】 「３５歳になると、羊水が腐ってくるんですね（笑）本当に（笑）」 倖田來未、発言で大騒動→謝罪に続き、活動自粛★３
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1201940276/

　　　　　　　　　　　 _三三三_　　　
　　　　　　　　　　　. （･∀･　）　　＜トヨタが三菱作ったんだってね、　へ〜　ほんだかいな？
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっと！！ 　／　　　＼　うわっハハ〜！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

「低床・低重心」が今のうたい文句。
数年後には言う事180度変えるぞ。
それがホンダイズム。

「FFミッドシップ」がいい例だ。
今やFFミッドシップのホンダ車は１台もないからな。
間違ってた事を謝れ！アホンダのバカものがっ！

コースターの隠匿欠陥ｗｗｗ
起こってからまだまも無いのに
三菱のときと違ってｗ
完全に揉み消されましたねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗトヨタさんｗｗｗ

FFミッドシップ走りはよかったよ（初代インスパイア）
消費者が安さを求める今の時代はコストの問題で無理でしょ

よくスタンドのおいちゃんがエンジンルーム見て
「これＦＲか？」って言われたな〜W
ピストンも５個あるんだよと教えてやった^^

ああ、ゴキ筒のアコードインスパイアってあったね。

搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !
搭乗者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにオデッセイ車内で炎上死 !

トロすぎ。

>>788
そんなわけねーじゃん
ＦＦ車はフロント車輪にしっかりと重量かけてトラクションを
確保するのが常識！
ホンダは常識を破ったのだ
結果、ＦＦミッドシップ車で急発進するとフロントタイヤは
空転してしまう破目に！

それって、空回りしまくりのスターレットターボだろ。

ちなみに初代インスパイアはエンジン縦置きだお＾＾

初代インスパイアは当時のホンダの車造りの究極みたいな車だったな
ロー＆ワイドなエクステリアデザインにプレリュードと同じ設定値の
座面高で乗車姿勢も今では考えられないくらいハンドル位置が遠かった
でもカッコ良かったなぁ

「低床・低重心」が今のうたい文句。
数年後には言う事180度変えるぞ。
それがホンダイズム。

「FFミッドシップ」がいい例だ。
今やFFミッドシップのホンダ車は１台もないからな。
間違ってた事を謝れ！アホンダのバカものがっ！

数年もすればトレンドなんてのはガラリと変わる
実験的なメーカーなんだから、言うことが変わるのは別に普通じゃないの？
頑なに主張を押し通し続けると日産になる罠

初代インスパイアのG20エンジンはすごいぜ。

>>796
「欠陥はホンダが極める」が今の謳い文句

欠陥と欠陥隠しと模造と捏造は、トヨタ(笑)が極めちまった。

>>800
>>781

ホンダ車ってすぐ腐るんじゃないの？
ＣＭに出てるヤツが言ってなかったっけ？

腐るって酸化のことですかい？

ｗ

>>802
ＣＭ契約してたのはホンダだけではなくキリン、コーセーなどもあるし

そんなこと言ったら「トヨタVOXY」のＣＭ契約をしていた布袋寅泰は？
車のなかでロック歌手の町田康の顔や、顔や上半身を殴打し2週間の怪我を負わせて
千葉県警が届を受理し、傷害容疑で書類送検されているんだよ・・

オイルパンにドライブシャフトを通すような気違い車を整備性劣悪っつうんだよ。

>>805
気に入らなければ買わなければいいじゃん。ものすごく単純なことだよ。
このスレ全体的に言えると思うけど、乗るつもりがないんなら弄ることもないんだから
叩く必要もないんじゃないの？関わることがないんだから。
じゃなければ本当に整備士なのかもしれんけどね。
贔屓にしてるメーカーへ要望出したほうがよっぽど有意義だよ。

>805
GTR?

街路樹に激突、車体真っ二つ　男性が死亡
http://s02.megalodon.jp/2007-1219-1522-25/www.news24.jp/99640.html
鹿児島・鹿屋市で１９日朝、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突し、
車体が真っ二つに裂けた。この事故で、運転していた男性が死亡した。
１９日午前５時半ごろ、鹿屋市共栄町の県道で、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突した。
この事故で、普通乗用車は前の部分と後ろの部分に真っ二つに裂け、
運転していた鹿屋市下掘町の飲食店経営・貴島秀幸さん（２７）が首などを強く打って死亡した。
貴島さんは、仕事を終えて友人の家に向かう途中だったという。
現場の状況などから、貴島さんはかなり速度を上げて走っていたとみられ、
現場にブレーキの跡はなかった。警察で、事故の詳しい原因を調べている。

トヨタ(笑)に瞬殺された岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

確かに、車内から逃げられないほどに急激に燃え上がり焼け死ぬんだから恐い。

クレーンに首はさまれ死亡　ホンダ関連工場
http://s04.megalodon.jp/2007-1101-0904-01/headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071025-00000007-san-l11
２４日午前１０時２５分ごろ、埼玉県行田市藤原町の自動車部品製造メーカー「ショーワ」本社埼玉工場１階で、
同社社員の藤田康次さん（５４）＝同県羽生市神戸＝が、プレス機（高さ約４．５メートル）に上り点検作業中、
後ろから来た部品を運ぶクレーンのはりとプレス機の間に首を挟まれた。

藤田さんは病院に運ばれたが間もなく死亡した。行田署が業務上過失致死の疑いもあるとみて原因を調べている。
クレーンを動かした従業員は、「死角になっていて藤田さんに気が付かなかった」と話しているという。
同社は大手自動車メーカー「ホンダ」の関連会社。

トヨタ(笑)に瞬殺された岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

確かに、車内から逃げられないほどに急激に燃え上がり焼け死ぬんだからトヨタ(笑)車は恐い。

ンダヲタ悔しいのぉ（笑）

職務かも分からないが車音痴なヨタ郎ユーザーは哀れだな。
突然劫火に焼かれて大変だなw

エンジンメーカー「無限」脱税、社長に逆転有罪…東京高裁
http://megalodon.jp/?url=http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20070919i311.htm&date=20070919181959


エンジンメーカー「無限」脱税、社長に逆転有罪…東京高裁

自動車エンジン製造会社「無限」（埼玉県朝霞市）の脱税事件で、法人税法違反の罪に問われた
同社社長本田博俊被告（６５）と、同社に対する控訴審判決が１９日、東京高裁であった。

田中康郎裁判長は「被告は不正な会計処理に基づく架空費用の計上を認識していた」と述べ、
本田被告を無罪（求刑・懲役４年）とした１審・さいたま地裁判決を破棄し、本田被告に懲役２年の
実刑判決を言い渡した。 １審で罰金２億４０００万円とされた同社の控訴は棄却した。

判決によると、本田被告は、同社元監査役広川則男被告（６４）（１審で懲役３年、控訴中）ら
と共謀し、２０００年１０月期までの３年間で、関連会社と取引があったように装って同社の所得を
隠し、法人税約１０億円を脱税した。

本田被告は、ホンダの創業者・故本田宗一郎氏の長男。

トヨタ(笑)、ファクトリーで火災事故
http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/08/post_b995.html

http://skillstorage.com/archives/000802.html

交通事故死者トヨタの愛知県がトップ

全国の交通事故死者が減ったとの事だが、609人前年より減っても5743人も死んでいる。
自分もいつ巻き込まれて死ぬかわからないな。

ところで以前から気になっていることがあるのは、愛知県の死者数の多さだ。東京都よりも多いのはおかしいと思っていた。
運転者の忙しさや道の広さも人口も違う。

名古屋でタクシーの運ちゃんとかから、「愛知県はトヨタで成り立っているから（警察の）取り締まりは甘い」といった話をよく聞いた。
真偽はわからないが、この事故死者数が証明しているのかもしれない。

儲けている企業が税金を多く払い雇用も多く、政治力が強まる。
広告費を多く払うからマスコミも悪くは書かない。
ますます力を増すという図式がある

ホンダ社員 わいせつ行為逮捕

大手自動車メーカー、ホンダの５５歳の社員の男が、富士見市の
駅のホームで、同じ職場で働いていた派遣社員の４０歳の女性に
抱きつくなどのわいせつ行為をしたとして強制わいせつ傷害の疑
いで逮捕されました。

逮捕されたのは埼玉県和光市にあるホンダのお客様相談室の主任、
今井剛士容疑者（５５）です。

警察の調べによりますと今井主任は今年２月、富士見市の東武東上線、
みずほ台駅のホームで、同じ職場で働く４０歳の派遣社員の女性に抱き
つくなどのわいせつ行為をしたとして強制わいせつ傷害の疑いがもたれて
います。
女性はこの時のショックから頭痛や吐き気などの症状が出て今年３月に
退職したということです。
女性は今井主任とともに、職場の懇親会から電車で帰宅する途中、「仕事
の重要な話がある」と言われて一緒に電車を降りたあと、わいせつな行為を
されたということです。
調べに対して今井主任は容疑の一部を否認しているということです。ホンダ
の広報部は「社員が逮捕されたことは誠に遺憾です。
捜査の結果を見て厳正に対処したい」とコメントしています。

http://www.book.janjan.jp/0609/0609200482/1.php?action=tree

『トヨタの正体』を読んで

長時間労働自殺：両親が妻や上司を提訴　宇都宮地裁
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20070607k0000m040154000c.html
息子の自殺は長時間労働が原因だとして、本田技研栃木研究所（栃木県芳賀町）の
研究員、西村伸一さん（当時２９歳）の両親が６日、同社や上司、伸一さんの妻らを
相手取り総額約３８００万円の損害賠償を求める訴訟を宇都宮地裁に起こした。

訴えによると、伸一さんは００年の入社から法定労働時間を超える長時間労働を強いられた。
０４年６月にうつ状態となり同月２３日、自殺目的で失踪（しっそう）したが、
思いとどまり６日後、東京都日野市内で警察に保護された。
翌日未明、埼玉県大宮市（現さいたま市）内のホテルで投身自殺したが、
迎えに来た妻と義父にののしられて追い詰められたとしている。

会見した父淳さん（６１）と母悦子さん（６０）は、「真相を闇に葬りたくなかった」と述べた。
同社は「（自殺は）遺憾だが、訴状が届いておらずコメントできない」と話した。【吉村周平】

毎日新聞　2007年6月6日　22時52分

トヨタホームとミサワホームの住宅問題の背景

http://misawa-toyota.jp-j.com/?eid=482144

欠陥
セルシオドアの事故で素っ気ない説明

職場結婚した新婚間もない新郎が、披露宴？当日に睡眠薬とロープを持ち出して
失踪。新婦は直ぐに職場の上司に連絡相談するも、新郎の両親には２日ほど
連絡せず。

新郎、数日後に無事保護され、両親、新婦、新婦の父親と警察に迎えに行く。
話し掛ける両親を押しのけて、新婦、新郎に詰め寄り、4往復ビンタ。挙句、新婦の
父親の所まで引きずり「土下座して謝れ」。新婦の父、「披露宴を台無しにしやがって。
明日は、ちゃんと会社に行け」と罵倒。

新郎、両親に引き取られ、一緒にホテルに泊まるも、一瞬の隙を付き、ホテルの
5Fから飛び降り、死亡。

その後、勤務状態を調べると、新郎はホンダ技研で月203時間の残業をしていた。

http://blog.livedoor.jp/thai47/archives/51012660.html

トヨタの欠陥車問題について。

http://mrchild.exblog.jp/3942520/

トヨタのリコール隠し

どこの車買えばいいの？

>>824
ホンダ以外

車なんか買わなければいいよ。

もしくは、2ちゃんのアホどもの言うことなんか無視すればいい。

新型フィット試乗レビュー
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/review/report.html?id=mm0233&article=6
ただ、緩やかな発進でもエンジン回転を早めに高めに保ちたがる傾向がみられ、
街中では少し煩わしさも感じた。
こうした制御は、加速の立ち上がりの力強さには有効なのだが、
日常の穏やかな発進感や実用燃費にはマイナスだろうと思う。

乗り心地は残念ながらそう褒められるものではなかった。
1.3リッターの14インチタイヤ(FFに全車標準)が路面からのあたりやショックの減衰でも一番好ましいが、
それでも段差の通過などの際などのショックは強め。
15インチタイヤではより粗さを感じさせるものになっている。

>>826
わりと都会の人？

板金屋はどうした！どうしたんだ！

腐った車は板金出来ません＞＜

何か90年代前半以前のホンダ車のドアを思いっきり力一杯バーン!!って
閉めてみたいな。どんだけボディー歪むか見てみたいｗｗ
特にバブル期以前の車種は相当な見物だろうね。

ﾄﾖとﾎﾝﾀﾞのNews記事はわかったから、
そろそろ話戻せや。

>>831
やってみれば？

ホンダ車ってリアのトランクの蓋が歪んで
隙間が平行じゃなくなってるのを良く見かけるのだが

事故車じゃないの？メーカー問わず見かけるけど。

「低床・低重心」が今のうたい文句。
数年後には言う事180度変えるぞ。
それがホンダイズム。

「FFミッドシップ」がいい例だ。
今やFFミッドシップのホンダ車は１台もないからな。
間違ってた事を謝れ！アホンダのバカものがっ！

まぁホンダやマツダのタクシーは見たことがないわけで
耐久性って観点だといろいろあんのかな？

カペラのタクシーはフツーにあったろ？

ジムカーナ競技中に車体がゆがんでリアハッチが勝手に開く、ドリフな車はシティだけ。

最近は三菱のタクシーも見なくなったな。
スバルのタクシーも無い。スズキやダイハツも。
結局、タクシーはトヨタ、日産、ヒュンダイだけか。

北海道はスバル車のタクシー無いの？

ホンダのオヤジに板金屋だけは・・・・と言われた

火葬場と間違えるなって言われたわ
板金屋の親父にトヨタだけは葬式のときに買えと

死んだ爺ちゃんに、トヨタは昔潰れそうになった
ろくでもない会社だから、間違ってもトヨタ車を
騙されて買うなと言われたよ。







戦前から、評判の悪いトラック屋だったくせに、
朝鮮戦争でボロ儲けして立ち直った会社なんだよね。

悔しいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　

ホンダ党はテロリスト！

トヨタ車の火達磨は自虐ギャグですかｗｗｗ？

ンダヲタ哀れｗｗｗ

>839
心配すんな。俺の８６も開いた。

>>849
単なる閉め忘れか、ンダヲタ得意の捏造だなｗ

悔しい時に出てくるトヨタネタ（笑）

★トヨタ過労死事件
CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視・一貫して冷たいトヨタ
http://news.livedoor.com/article/detail/3461380/

トヨタで死んだ内野さんの妻が国を相手取った裁判で過労死が認められ
（11月30日名古屋地裁判決）、2007年12月14日に判決が確定した。

本件はCNN、英『エコノミスト』、ロイター、APなどが世界中に報じたが、
国内民放で時間をとって経緯を報じたのは大阪地区での毎日放送だけ。

東京では「なかったこと」にされ、トヨタの巨額の広告宣伝費に抑え込ま
れた格好となった。法廷ではトヨタ社員２名が「残業でなく雑談していた」
と証言したほか、トヨタは「国に控訴しないよう働きかけて」という要望書
さえ受け取らず、終始冷たかった。

きたきた（笑）

(^o^)/　ト○タに勤めてる人は自分の子供にはト○タに入社してほしくないと
　　　　思ってる人が多いみたいだね
　　　　不良品が出ても、ラインを止めないのはカイゼンらしいね

国内の薄板鋼板メーカーはトヨタが最優先、
ホンダは足りなくなって韓国製使ってるからじゃね

はい、チンポ
（・ω・）つ（Ｕ）

>>855
韓国じゃなくて中国製じゃないの？

今日も日がな一日、メーカーになり代わって消費者による代理戦争お疲れ様です

ホンダも相当ヤバいらしいですし（笑）

>>837
シビックハイブリットのタクシーは普通にいるが

もう好きなメーカー買えばいいじゃんw
マイナーなメーカーは、それはそれで面倒だし。

>>859
嘘はいかんよ

ホンダが営業利益を上方修正
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080130/biz0801301823011-n1.htm

こういう叩きスレって携帯板をはじめとして
全体に厨房度・粘着度が高いなあ。
選ばれた人しか買えないもんではなく
金出しゃ誰にでも売ってくれる只の商品なのに
選民がその他を攻撃してるみたいな構図って恥ずかしい。
いやなら買わない乗らない無視でいいのに。

どうせ叩いてる連中も、作業は板金屋に任せっきりだろう。
整備性？知るか。プロなら満遍なく仕事しろって話だ。

>>863
馬鹿野郎！Japan(特に関西)は未だクルマが大事なアイデンティティなんだよ！
自分に自信ないから他をバッシングすることでなんとなく優越感を得るんだよ！
メンタルヘルス的には大事なことだ！超思い入れ持って買ってんだよこちとらは！
邪魔すんな！

　
トヨタ Yaris
誰も想像しなかったことだ。最新の開発モデルが旧態依然たる結果となった。衝突により乗員室が完全に
崩壊し、このスモールカーは 51.5cm 縮小した。 A-ピラーが大きく後ろに移動し、その際サイドシルを
下側に曲げ、フロント・ガラス領域で A-ピラーが何度も折れ曲がった。

ダミーを車から救出するのに、重工具でドアをこじ開けなければならなかった。
インパネが剥がれ、ステアリングコラムが室内に移動し、シートが前方に倒れたが、ドライバーの
延命スペースはまだ残っていた。だがドライバーは点火キーに膝を激しくぶつけている。
脚の保護の方がうまく行われてた。衝突時にペダル類が少し後方にずれ、そのため負傷リスクが
低減されたためだ。その代わり後部座席乗員の頭部、首に大きな負荷がかかった。衝突時に上半身が
ずっと前方に沈み、最後には頭部が膝に激しくぶつかった。

その後ダミーは非常に強力に揺れ戻り、首が非常に危険な状態で後方に伸びた。後頭部が天井に
ぶつかるほどの激しさである。こうなると、後部座席背もたれが荷物の荷重に耐えたのも、小さな
慰めでしかない。

【写真説明】
○衝突でドアがロックしてしまい、こじり棒なしには開かなかった。
○乗員室の最後。すべての安全性リザーブが使い果たされている。曲がった A-ピラー、進入して来た
　エンジン・ボンネットによりウインドシールドが破壊され、危険な破片が(霧のように) 舞い上がった。
○屑鉄の山。左側サイドレールは剛性が強いので、槍のようにそびえ立った。
○真っ二つに割れる。上部ドア・フレームが全長にわたり外側に外れた。

・・・その後パリ生産分Yarisはすぐに設変されるも、日本のVitzは数年に渡り放置・・・

　塵屑同然の車を日本国内で売り続けていた盗用多(恥)


脆弱なトヨタ(笑)のプアボディw

>>866

>>863

悔しいのぉｗｗｗｗｗｗｗｗアホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　

はい、チンポ
（・ω・）つ（Ｕ）

アホンダｗｗｗｗ

オデッセイの個人タクシー
たまに見るよ。（アブもあった）

プアってｗ的を得た名称だなｗ

プア＆アボン

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

プアボディアホンダ（笑）

ここは犯罪を列挙するだけの板になってしまいました

板金屋の件はどうなりましたでしょうか

いつものヨタネタで誤魔化されます（笑）

トヨタは事故ると生存スペースが無いらしいからプアじゃなくポアボディーだな

ゴア→プア→ポア→通夜

かわいそうにｗ

「低床・低重心」が今のうたい文句。
数年後には言う事180度変えるぞ。
それがホンダイズム。

「FFミッドシップ」がいい例だ。
今やFFミッドシップのホンダ車は１台もないからな。
間違ってた事を謝れ！アホンダのバカものがっ！

屁糞酢同様に中身が無いのが工作員の書き込み。

>>880
車種を減らすといいながら、増えてるメーカーもあるけど。

「低床・低重心・低脳アホンダ」

m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

板金屋のオヤジも、トヨタ(笑)車には乗らないほうが良いってさ。

日本国内でトヨタ(笑)によるリコール対策は塩漬けなのです。
その間に、操舵が出来なくなって事故死しても、
他人を巻き込んで殺しても、自己責任です。
燃料漏れも、トヨタ(笑)は数多く、
車両火災のリスクも高めです。
現実に、焼失事故も多く、
現行ハリアーでは、ついに焼死事故を出しました。
（2006年11月1日朝、愛知県岡崎市の路上で）
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

トヨタ(笑)の企業体質を理解した上で、
使用しなければなりません。
何故なら、トヨタ(笑)では、
社内で飼い慣らしている悪徳弁護士を利用して証拠隠滅工作を徹底し、
最悪でも示談金を積んで被害者を黙らせて、他言させないようにして、
裁判記録などの公文書に残らない対策をしているからなのです。

・・・それでも貴方はトヨタ(笑)を支持しますか？

ンダヲタ必死杉ｗｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_civic_typeR.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html

いきなりＦＩｔ不具合これがＨＯＮＤＡ品質ｗｗｗｗｗｗｗｗ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝ

http://jp.youtube.com/watch?v=5Y4yIjT83kA

EGシビックはやはり走る棺おけｗｗｗｗｗｗ

じゃ結局どこの車乗ればいいんだ？

アメリカンフルサイズSUV。
フォード エクスカージョンとかなら安全そうだ。

ペニスゴア→プア→ポア→通夜

>>831
>バーン!!

ちゅうちゃう。

「ﾊﾞｨｰｰｰｰｰｨｨｨｨｨﾝ」

って音がするのよ。

>>887
棺桶のほうが丈夫かも

「低床・低重心」が今のうたい文句。
数年後には言う事180度変えるぞ。
それがホンダイズム。

「FFミッドシップ」がいい例だ。
今やFFミッドシップのホンダ車は１台もないからな。
間違ってた事を謝れ！アホンダのバカものがっ！

乗っている人間を投げ捨てるトヨタ(笑)車

ワゴン車のバックドア開き、転落　女性重傷
http://www.news24.jp/102851.html
http://zip.2chan.net/6/src/1202466249313.jpg

フィールダーやコースターやアイシスだけじゃなくハイエースも危ない。


やはり、板金屋の親爺が、トヨタ(笑)車は絶対に買うなという訳だわ。

俺の周りの初代インテＲ海苔達はスペアタイヤんトコに
雨水が貯まるのを「金魚蜂」って呼んで笑いあってたよ。
あと、Ｃピラーがウネってくるのなw
コレは本気で走ってるか否かのバロメーターとして重宝されていたぞw

ゴムは必ず劣化するから、走り屋じゃなくてもどの車でも水は溜まる。

うちのコロナ、もう15年目だけど水なんかたまんないよ。

そんなこと言ったら僕の親戚の愛車アスコットだって同じだよー

要するに意味がない書き込み

ＨＯＮＤＡの欠陥率だけはガチｗ

>>896

ただの水漏れじゃないか？ｗ
文句いえば直してくれるかもしれないよ

ホンダのトラブル5000円
トイレのトラブル8000円
パイプのトラブル8000円
安くて早くて安心ね(笑)

トイレ＝パイプ＞＞＞＞＞＞ホンダ(笑)

ホンダの塗装はあまりよくないよ
以前ペーパーかけっぱななしの車見たことある


それにクリアー剥がれてるのホンダ車が多いしね
しかしなぜすぐに剥がれるの？


エロい人教えて・・・・・

ネガティブキャンペーンか？

>>902
ンダ海苔はDQN運転してすぐぶつけるから安い塗装にしてんじゃねえの？

クリアー剥がれやすいのはガチ。
とりあえず上級車のはずのインスパイアもわずか３年でクリアが剥げまくり　orz

シビック系を中心に乗り継いできたけど一切剥げた事無い。
手入れの問題。乗ったことも無いのに適当なことをいえる神経が分からん。

>>896
いや、初代が現役の頃の話なんだけど…１年〜３年で金魚蜂だよ？

ハッチバックだし剛性は高くは無いんだろうけど、ピラーも見て分かる程歪むって…ねえ？って話。

ただ、笑い話の種で誰も「だからホンダは…」なんて言ってなかったよ。

「ホンダは剛性高い」って、聞かないし、俺も思わんが、それが何？って事。

他社や他車種の欠点を指して自分の乗ってる、好きな車の優位性を主張して悦に入って面白いんかな？
可哀想な人達だな…と。

ネタスレでマジレスする俺もアレだか…w

ホンダ（笑）車だけはやめておけｗ

脆弱なアイシスの事か?

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_civic_typeR.html
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/080208_fit.html

死便苦Ｆｉｔ早速欠陥ｗ


これがホンダ品質！！！！！！！！！！！！！！


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ

ホンダを執拗に叩く奴は朝鮮人

隠匿欠陥で殺してもマスゴミに叩かれないｗばら撒きのペニス自動車ｗ

帰って来たけど随分と意味のないンダヲタの糞レスがついてんな

今日はちょっといい事があったのでここのうだつの上がらない嫉妬ンダヲタにも報告してやるよ
今日の飲みの相手はポン女、でポン女の子と一緒に来てたのがここの連中も必ず見たことのあるCMに出てる子
その子はポン女じゃないけど高校が一緒ってことで来てた、まあ俺もCMで見てて凄いタイプだったからその子に
会う為にセッティングさせたようなものではあるけど
と、書いてみたけどこんな所で言ってみても仕方ねえな
まあいいや、人間、ステイタス、コネ、カネ、容姿が一定条件を満たせば楽しい事はいくらでもあるってこった

しかしそんな状況でも故郷岡山が気になって仕方ない俺ってのもなんだけどな
まあ岡山離れてから益々岡山が愛しくなったんだけどな

かなり飲んでるから妙な事書いてんだろうが相当happyだ

素面に戻ったらお前等・この板のレベルに合わせて遊んでやるよ

後で読み返したら赤面する予感。

ホンダでも、現行の
アコードとかCR-Vとかよく出来てると思う

まぁ、昔のイメージで
敬遠されるのは仕方ないと思うけど・・・

ボディー剛性も塗装もTOYOTA、NISSANと比較すると落ちるけど、
マツダよりかはいいと思うけど
トラブル大杉
安かろうだな

ホンダを乗り継いできたけど、トラブルはパワードアロックが壊れた一回だけしかなかったけど。
よく壊れるというのが分からん。消耗したのに壊れたと受け取ってるのか知らんけど。
剛性は車体をネジって測って比べたのか知らんが、少なくとも安全性評価ではヨタの方が軒並み落ちてるよ。

ガンさんレベルでないと判定不可な「剛性」の評価を
したり顔で口にしている時点で「わては救いようのないアホです」と
自白しているようなもの。

同クラスの車種でホワイトボディ単体の重量測定するとホンダ車
が一番重いらしい。もちろん現行モデル同士。
とくにシビックのホワイトボディはすごい重いみたいだ。
某レース屋が言ってました

ホンダイラネ

>>920
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/12(火) 09:24:06 ID:KsAOmMcN0
焼死者が出てもトヨタネタで誤魔化し隠蔽するホンダｗｗｗ

アンチスレ巡回乙
でも焼死者が出てるのはトヨタなんだが

ンダヲタ必死すぎｗｗｗ

［｀H´＃］トヨタが気になって夜も眠れないンダ

岡崎市での現行ハリアー炎上のニュース
http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

運転者は、渋滞中に車両が炎上し逃げられないままにハリアー車内で炎上死 !

↑のような事を隠匿されて欠陥車売りまくっていても
＞９２２は怖くないのｗｗｗ？夜は眠れるのｗ？
自分は会わないとでもｗｗｗ？

君達みたいに車上ホームレスじゃいから眠れるよ

ホンダ車は事故るとこうなる（怖）

街路樹に激突、車体真っ二つ　男性が死亡
http://www.news24.jp/99640.html
http://s02.megalodon.jp/2007-1219-1522-25/www.news24.jp/99640.html
鹿児島・鹿屋市で１９日朝、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突し、
車体が真っ二つに裂けた。この事故で、運転していた男性が死亡した。
１９日午前５時半ごろ、鹿屋市共栄町の県道で、普通乗用車が道路脇の街路樹に激突した。
この事故で、普通乗用車は前の部分と後ろの部分に真っ二つに裂け、
運転していた鹿屋市下掘町の飲食店経営・貴島秀幸さん（２７）が首などを強く打って死亡した。
貴島さんは、仕事を終えて友人の家に向かう途中だったという。
現場の状況などから、貴島さんはかなり速度を上げて走っていたとみられ、
現場にブレーキの跡はなかった。警察で、事故の詳しい原因を調べている。

衝突安全性能は５０キロとか６０キロの速度の仮定で作っているからな
それを遥かに上回るスピードならメチャメチャになるだろうさ

東京都江戸川区で乗用車が街路樹に激突し、７人が死傷した事故
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/20080123/20080123_036.shtml

事故車両グロリア
http://www.topics.or.jp/system/newspack/PN20080123/PN2008012301000085.-.-.CI0003.jpg

車両の破損状況を報道だけ見て云々するのは、
レスキューが入った時点で意味がないと思います。

大体わかるでそ？

［∩｀H´］ｱｰｱｰきこえなーいンダ

欠陥放置のトヨタｗ

>>927
それって15年前ぐらいのグロリア・グランツーリスモじゃないか？
その当時も衝突安全性は考えられていたが、今の基準で判断するのは酷な気も。
まぁテストの衝突安全性と、実際の事故で加わる力は一概に比較できないというのは、そうなんだが。

俺も今回は素直に板金屋のいうことを聞いて
ホンダは止めておくよ。

日産買うよ俺

アホンダ（笑）車なんて危険すぎるｗ

>>925
名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/02/12(火) 13:47:53 ID:RgAfVjRtO
君達みたいに車上ホームレスじゃいから眠れるよ


＞じゃいからｗｗｗ
慌ててレスするから馬鹿っぽくなっちゃったねｗ
急いで携帯に替えてレスしたのかなあｗ

さっそく欠陥車かよ
しかもリコール届けしないし

2万台を超えるホンダ／フィットに不具合を発見
ttp://japan.techinsight.jp/2008/02/takeuchi200802121418.html

>>937
ホンダでは常識（笑）

　　　*``・*。.　　　 ｡.:☆　　 .　　　　　*｡+ﾟ　★
　　 ｜　　 `*。　;*　　†▲_*;.｡.: ∧　 ∧　　/*｡
　 ,。∩　　　 *.　ﾟ*:　（('A`);ﾟ' +< ,,‘∀‘> つ 　*｡+ﾟ
　+　(・ω・`)*。 　 ﾟ･* (　 7　　`*｡　二つ　*ﾟ*
　`*。 ヽ　つ*゜*　.　　<　ヽ　　　＼+｡*・'
　 `・+。*・`゜⊃ +゜　　　*｡+ﾟ　　　　∪`Ｊ
　　☆　 ∪~。**'``・* 。
　　`・+。*・゜. 　|　　　　 `*。　　トヨタ(笑)の欠陥パッソで
　　　　　　,｡ _,,∩,_　　　　　*　急発進して轢殺し、もうどうにでもな〜れ〜☆
　　　　　+　/ ,' 3　`ヽ*　｡+ﾟ
　　　　　`*⊂　　　　,j　*ﾟ *
　　　　　　　ﾟと・+｡*・' ﾟ　+ﾟ

ハリアーの焼死欠陥ってｗリコールとどけ出してたっけｗｗｗ？
ずいぶんまえでしょ、どうなってんのｗｗｗ

はいはい欠陥率ＮＯ１のホンダですね（笑）

トヨタ(笑)の重大な欠陥の多さと欠陥隠しの多さは日本一。

単一品目の欠陥による、発生不良延べ台数でも、トヨタ(笑)は日産を抜き日本一。

はいはい欠陥率ＮＯ１のホンダですね（笑）

ホンダだけは買いません

>>917
こないだまでフロストホワイトのEK乗ってたけど、クリアは剥げ剥げだったぞ。
うちは家族みんな洗車もさほどしないし、青空駐車100%なんだが
ここまで酷いのは俺のEKだけだった。全部同じぐらいの年式なのにEKだけ光沢がない。

他のトラブルらしいトラブルはEKの持病（？）のリアがギシアンする現象と
運転席側のロックがかかりにくいってのぐらいだったから
基本的には頑丈だと思うけどね。

欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm

>>945
どの車も7〜8年は乗ってるけど、剥げたこともないよ。
手入れの問題か？

ホンダの車は塗装?げるよ。
おまけにリコール多発するし。

トヨタはリコールすら届けませんｗｗｗ
欠陥が原因なのに死んでもマスゴミにお金でだまらせますｗｗｗ

>>947
そりゃ見た目維持する為にぺかぺかに磨いて
こまめにワックスかけたり、車庫保管してりゃそこまで酷くはならないだろう。

記憶が確かなら、ちょうど新車から7年目ぐらいで「ん？」って状態になってきたと思う。
元々滅多に洗車しない、してもスタンドで洗車機ぶち込むだけってクチなんだが
洗ってもなんかガッサガサだった。
それ以前から進行してたかどうかまではちとわからんけども。

同じように適当に扱われてる家族のほぼ同年式車は今でも洗えばまあまあきれいになるからさ。
その辺からホンダ車のクリアは弱いんじゃないかと思っただけ。

トヨタネタでホンダの事実を隠蔽しますｗｗｗｗｗｗｗｗ

↑とトヨタとホンダが憎い名門日産（笑）信者が言ったとさ・・


2008/01/31 エルグランドのリコール
2008/01/31 シビリアンのリコール
2007/12/03 パラメディックのリコール
2007/11/21 アトラスのリコール
2007/11/16 フェアレディＺのリコール
2007/09/12 プレサージュの改善対策
2007/07/26 アトラスのリコール
2007/06/07 マーチのリコール
2007/06/07 ノートなど６車種のリコール
2007/05/31 アトラスのリコール
2007/05/31 フェアレディＺのリコール
2007/04/19 クリッパーのリコール
2007/04/12 セレナのリコール
2007/04/12 バネットのリコール
2007/03/30 エルグランドのリコール
2007/03/30 旧型マーチなど２車種のリコール
2007/03/30 キャラバンのリコール
2007/03/14 モコのリコール
2007/03/09 シビリアンのリコール
2007/03/09 ＡＤなど６車種のリコール
2007/03/09 セレナのリコール
2007/02/08 オッティの改善対策
2007/02/02 バネットのリコール
2007/01/26 クリッパーのリコール
2007/01/26 ニッサンフォークリフトのリコール

ライフに乗ってるビッチの運転のへたくそさは異常

>>950
ホンダの水性塗料は他社に先駆けて導入してますね。
だから、そのころの塗装は他社の油性と比べると落ちる。色合いも落ちる。
EKってちょうど水性に切り替わったころじゃないの？それで油性と比べるのは不公平ってなもんで。

どこのメーカーも水性を導入してる現状では、
ホンダが何歩も先に研究と改良を加えてる分だけ、数歩も進んでるはずだ。
同じ型式の車の同じボディカラーだけでも、年式のよりいくつもバージョンがあったりする。
少なくとも更新は頻繁にやってるようだ。これから買う車で比べるべきじゃないか？

>>954
NSXが水性塗料だってのは聞いた事あるけど
量販車はEUシビックとか初代ストリームの2000年代に入ってからだった気がする。
今調べてもEKが水性かどうかはちとわからんかった。
ちなみに7年式なんでEKにFMCした直後の個体。恐らく初期生産分だろう。

あと、元々は「シビック系に〜」という話に俺はこうでしたつってるだけなんだから
これから買う車とか言われても意味わからん。

今まで仕事で見てきたホンダ車は、10年も経ってないのに塗装がチョーキングしてる物が多い。
トゥデイのボンネット、屋根のクリア割れなんて日常茶飯事ｗ
ちょっと新目のモビリオは、ドアを閉めたら鉄板が共鳴してワロタ

あと、AT車をバックさせると変な高周波が発生して、すぐにホンダ車だと分かる

トヨタ車は停車中に燃え出すからすぐ判るよねｗ

不利な状況になるとすぐトヨタネタ出す可愛いアホンダ（笑）

アホンダｗｗ

ヨタはバンパーとボディの色が違う。どっちもどっち。

樹脂と金属の塗料の乾燥温度が違うからね
で塗料も同じではないし・・・・
ホンダは同色で出してるけど
かなり苦労してるみたいだよ

トヨタ(笑)の、灯火レンズの変色、とバンパーの黄ばみの早さだけは、ガチ !

板金屋でペニスの隠匿欠陥直せるの？

オマエのおつむと一緒で直せないよ

高校は部活と勉強の両立が忙しくて
遊ぶ時間もあまりなかったが
卒業して大学では部活にも入らないし
余暇が出来たところだしどう時間を使おうかな？
なんか、ニュースで秋葉系の人を求めている女性が多いと聞いて
女遊びとかもしたいし、「よし！オタクになろう！！」と思って
知識も関心もあまりないが秋葉系オタクになろうとしているが、
こんなボクをどう思いますか？？？

ペニスは何故隠匿を繰り返し亡くなっても知らん振りができるの？
朝鮮メーカーだから日本人が亡くなるの嬉しいとか？

ホンダを愛する皆さん今日もネガティブキャンペーンお疲れ様ですｗ

ホンダスレで必死にヨタ叩きw
キモンダwww

>>962
三代目インテグラも忘れるなよｗアホンダラｗｗｗ

トヨタは糞

ハイラックスやランクルの操舵折れ折れ詐欺
カローラやアイシスの操舵不能詐欺
ハリアーやクラウンやレクサスの燃料漏れ漏れ詐欺
プラドディーゼルの割れ割れ詐欺
ハイエースのエンジン割れ割れ詐欺
コースターの投げ捨て詐欺
ハイエースの投げ捨て詐欺
フィールダーの投げ捨て詐欺
アイシスの凸凹詐欺
トヨエースのハブ割れ割れ詐欺
レクサスの異臭エアコン詐欺
レクサスのパワステ漏れ漏れ詐欺

トヨタはダメだ

ホンダを愛する皆さん今日もネガティブキャンペーンお疲れ様ですｗ

みんなホンダが大好きなんだね…

愛されてるなって伝わるよｗ

トヨタ車には若々しさがないね。おっさんくさい。

演歌風だもん。

他メーカー車乗りだが、ＴかＨかと聞かれたらＨだな。
Ｔ社車種のワンテンポ遅れた動きは運転すると何か疲れる。
あと、Ｔ社好きの方は何が良くてＴ車にしてるのかが俺にはよく分からん…

>>977
故障の少なさ、作り込みのよさ、静かさ、サービス拠点の多さ、かな。
俺は20年前にカリーナ乗っただけであとはN、H、MB、SB、Hときてるがｗ

大体、ホンダがトヨタや日産に追い付ける訳がないじゃんw
ホンダはボロいしw

日産は自滅してるからな

>>975
日産もオッサンくさい。

トヨタは燃える死ｗ

自分所でハイブリット造れなくてトヨタと技術協力してる
日産ってそもそも眼中無いと思うがな

ホンダアンチスレこれにて






糸冬 了

断る

>>978
>静かさ→納得→でも俺は求めてないからなぁ…
>作り込みの良さ→まぁ何と無く納得→でも俺は求めてないからなぁ…
>故障の少なさ→他メーカーの車って、そんなに故障するモノなのか？
>サービス拠点の多さ→Dで買わないし、行かない俺には関係ないなぁ…

何か、良くも悪くもＴ社は保守的な日本のメーカーだという印象。
「欲しい！」って気持ちにさせる何かが足りないんだよな〜

あ、MR-Sはチョット欲しかったw

トヨタは車なんて走ればいい、足として必要って人向けでしょ。基本的に。
車について語りたい人に顔を向けていない気がする。メーカーの姿勢が。

で、走りはどうでもいい人が買う段になってどうせなら内装がいいほうが、とか
ステアリングインフォがどうとかはいいから静かなほうが、とかって選ぶとトヨタになると。

ディーラーや人にもよるけど、トヨタの営業はアピールが上手いってのもある。

車って新車で買うとなると車種やグレード、色、オプションの組み合わせは多岐に渡る。
トヨタはそこである程度テンプレートみたいなのを持ってる。
「そういう使い方ならこんな感じでどうでしょう？」みたいな。
他のメーカーは見積もり取るのでも、こっちが営業から話引き出していかないと進まない。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/21(水) 22:03:12
http://jp.youtube.com/watch?v=8JIFmy355QA&feature=related
ハイエースの衝突映像。足がなくなりそう。

ホンダ車を選択するヤシってDQNが多いのはなぜ？
DQNはバカで単純だから騙されやすいってコト？