【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ58【誇大】

約１５年前の５バルブ４Ａ−Ｇに端を発したいわゆる”トヨタ馬力”。
SUV全盛となり、もはや忘れられた話になっていた。ところが、
あの某自称ＦＲスポーツに搭載された３Ｓ−Ｇやら、ハイオク専用の
２ＺＺ−Ｇとかでトヨタ馬力（＝サバ読み）が復活しているという。
もはや時効とでも思ったのか知らんが、同条件で比較して数値的にも
走行タイム的にもあらゆる面で疑わしいトヨタのカタログ表示。
アルテッツァの３Ｓ−ＧＥなど、某マフラーメーカーのＨＰで、
カタログ比マイナス５０馬力が実測値として堂々と載っている。
これじゃあ、頭が痛い。その他記憶に新しい所では、現行カルディナの
ラップタイム詐欺（トヨタはミスプリントだと釈明）といい、
あまりに数字の扱いがいい加減過ぎる。もし確信犯なら当然のこと、
今一度、数字の扱いについて素直に反省願いたいところだ。
あなたの見解はどうだろうか？

誇大広告を繰り返す「ヨタ馬力専用」スレです。

///// 他社の件に関して書き込みは不要です。/////

前スレ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ57【誇大】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192524237/l50

２ｹﾞﾄ

トヨヲタはトヨタに惚れてるんじゃなくて、自分の車を批判されると反応するみたいな感じ。

スバヲタは自分の車じゃなくても、スバルのことを批判されると強く反応するような感じ。
チョンダもスバヲタに近い感じ。

>>1
乙 !

前々スレ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ56【誇大】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189356118/l50
前前々スレ
【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ55【誇大】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171186882/l50

ヨタ馬力は、ヨタ馬力係数0.65を乗じないと適正値に補正できません。

ご注意ください。
　

素人騙しの誇大広告やって、羊頭狗肉売りするトヨタ(笑)は、
創業以来、全く変わりませんね。

もはや伝統を感じるね、トヨタのサバ読み。

ある意味凄い、凄過ぎる！

出来の悪いエンジンを誤魔化す、ミートホープや不二屋や赤福と一緒。

顧客騙しの誇大広告。まるで偽装の赤福みたい。

そして虚勢をはる亀田親子みたいなトヨタ(笑)

５年ほど前のコラム

１０年ほどまえ、ホンダＶＴＥＣに対抗するためのエンジンとして鳴り物入りで
５バルブ４Ａ−ＧＥがレビントレノに搭載された。ところが蓋を開けてみたら
その差歴然。走らせれば言葉は不要であった。４Ａ−Ｇの実馬力は公称160馬力に
対して実測130馬力前後ということではそれも当然である。その後、三菱がＭＩＶＥＣを
登場させるに至り比較テストでは４Ａ−Ｇは最後尾が定位置となってしまった。
こんな経緯で、いよいよトヨタ馬力は決定的になった。雑誌が発端となり暴かれた意味で
当時結構な話題だったが、時代はＲＶとなり、その話も忘れられていた昨今である。
しかし、それがアルテッツァの３Ｓ−Ｇで再発した。
190馬力の現行セリカにすら抜かれてしまい、ＭＣ前の145馬力仕様の
テンハチロードスターに対しても加速で追いつくのが困難という現状では、どこぞのタイプＲ
には到底追いつけるわけもない。あるビデオ雑誌では、エビスサーキットの登りストレートで
旧シビックＲ（1.6リッター185馬力）に、いとも簡単に抜かれてしまうシーンがあった。
（おまけに、前述のセリカもアルテと同じように旧シビックＲに抜かれてしまう）
いくら車重差があると言えども、あの抜かれ様は遅すぎという指摘を浴びていた。こんな有様では、
チタンバルブ、DUAL-VVT-ｉ２１０馬力、６ＭＴなどのスペックやカタログの能書きがが泣くよ。
正直、アルテッツァの３Ｓ−Ｇは失敗作という他ない。チューンを誤ったいうところ。
旧ＭＲ−２最終型３Ｓ−Ｇが熟成された感があり良いフィーリングだっただけに、
余計に悔やまれる。それでもサバ読まなきゃ事なきを得たのに、販売サイドの意向で、
なんと誇大な２１０馬力と表記してしまったんだよね・・・。
（実測１６０馬力台の車両が珍しくないという）
良質な２リッターエンジンを持たない事情がネックとなったと言うべきかもしれないが、
もっと誠意を持って商売して欲しい。
また、ＦＲスポーツと言うなら、それ相応のクルマを作ってからにして欲しい。
馬力にしても、バラつき分布がカタログ値から離れすぎというのは許容できぬ。

セリカデビュー時の徹底比較＜ＢＭ’９９、１２　＆リトルマガジン＞

＜補足解説＞
そのスペックからは、インテグラＲ危うし、を思わせる。
最高出力１９０馬力、６ＭＴ、ファイナルはややハイギヤードだが、
ギヤ比もクロスしており、車重もほぼ同レベル。さあ、このセリカが
ライバル相手にどんな戦いを展開するのか！？徹底比較だ。

＜ワインディング＞
路面がフラットでアンジュレーションの少ないところではハンドリングは良い。
ただ、荒れた路面になると接地変化が大きいようだ。エンジンのレスポンスも
良くギヤ比もなかなか。対するホンダのＶＴＥＣ軍団は走りに特化した車だけ
あって相変わらず評価は高い。

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

トヨタ(笑)は、松坂屋の包装紙商売と一緒。
三河や名古屋や岐阜は、評判が良くても、
他では、馬鹿にされているからね。

銀座や、上野の松坂屋や、東京の大丸が、馬鹿にされているのも一緒。

ちなみに、大丸と松坂屋の親会社になるホールディング会社の会長は、
トヨタ(笑)の「奥田」の実の兄弟。

やり方や考え方が、そっくりだろ。

松坂屋の包装紙だけを、権威主義のように有り難がる。

F1をみても史上歳弱のエンジンサプライヤーだし、
一度も勝てない史上最弱のコンストラクターでもある。
今や、トヨタ(笑)は最も恥ずかしい黒い歴史を刻み続けているワークスだ。

ルマンも勝てない。総合優勝のマツダにも劣るし、クラス優勝のホンダにも劣る。
デイトナも勝てない。日産の二勝にも劣る。
WRCは、インチキで、名誉もポイントも剥脱されている。
トヨタ(笑)は、既にインチキのメーカーチームとして、記録されている。
出入り禁止くらった、黒い歴史の最低最悪のワークスである。


便所下駄屋のトヨタ(笑)は、技術の無い、ただの安物向けアッセンブル商社だよ。

トヨタ(笑)のNAエンジンは、誇大広告されていますから。
小さな馬の「ポニー力」表示の「ヨタ馬力」は、換算係数0.65を掛けてくださいね。

『|S-F開発中』

ブォォォォン！！

（ﾟДﾟ）「どうだ！何馬力だ？」

（´∀｀）「380.2馬力だよ〜？それで全開？」

（ﾟДﾟ）「ハァ？またカタログ詐称エンジンかよ！もういいや！ベンツやBMWみたいに客が200km/hで巡行するわけじゃねぇ！
ここは日本だ！たった半分の100km/hそこそこに耐えうる耐久力さえあればイイか！！よし、これでテスト合格、と上司に伝えよう！」

（´∀｀）「そうだよ。巡行速度だよ！どうせ日本ではみんな100km/hちょいまでしか使わない！100km/hまで耐えられる耐久性があればイイんだよ」

こうして、奇跡の|S-Fは開発された。

久々のトヨタ(笑)ヌポーシの誕生であった。

何故か、亀田親子が頭に浮かんだ。

切腹の文字が、脳裏をかすめて消えていった。

何だか似ていて、生き写しに思えてきた。

社員が、苦笑いした。

そうだ、お披露目は、弁慶の衣装にしよう！

若手のひとりが、呟いた。
まわりも、深く頷いた。

IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：一発
S：さやかと
F：不倫を承知でファックしたい

そうして、セクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。
　

トヨタ(笑)レクサスを北米で性交いや成功させた 男ハリー大高は、次期トヨタ(笑)自動車の社長候補の1人であった。
トヨタ(笑)の利益の4割以上を北米市場で稼ぎ出した人物である。
しかし、自らの秘書を選び、従属させ、服従させようとして、大失敗する事になる。

IS-Fは、更迭された社長「ハリー大高英明」トヨタ(笑)自動車取締役のセクハラの野望そのものだった。

I：いつでも
S：セクハラ
F：糞尿プレー

そうして、小林さやか嬢にセクハラ裁判に持ち込まれ、男ハリー大高は、職も信用も失った。

トヨタ車「信頼低下」　米誌が指摘

米消費者団体専門誌「コンシューマー・リポート」は１６日に発表した新車の信頼性に
関する調査結果で、トヨタ自動車への信頼感が低下していると指摘した。
調査では「最も信頼できる３９車種」のうち１７車種をトヨタ車が占めたが、人気の乗用
車「カムリ」など３車種の一部モデルは「平均以下」と評価された。米メディアによると、
カムリでは自動変速機が不評だったという。
同誌はこれまで、トヨタの新型車については市場の高い信頼感や同社の優れた実績
を背景に消費者に推薦してきたが、今後は「（走行テストなど）新たな信頼性のデータ
なしでは推薦しない」と強調した。
一方、３車種が「信頼できる車」に選ばれた米フォード・モーターは「改善が進んだ」とし、
日米メーカーの差が縮小しているとの見方を示した。ただ「最も信頼できない４４車種」
では、米国車が２０車種に達した。
ブランド別では、ホンダが首位、ホンダの高級車ブランドのアキュラ、トヨタの若者向け
ブランドのサイオン、富士重工業のスバルと続き、トヨタは５位だった。

http://sankei.jp.msn.com/economy/business/071017/biz0710171120003-n1.htm

トヨタ(笑)自動車は、外国人奴隷に作らせた部品で、外国人奴隷に組み立てさせた自動車だから、
日本一の欠陥自動車組み立て屋になってしまいましたとさ。

【警告】トヨタ、クラウンなど13車種・47万台のリコールを届け出【重要】
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1192604797/

［東京　１７日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は１７日、「クラウン」など１３車種・約４７万台のリコールを国土交通省に届け出
た。
対象となるのは、１９９９年―２００７年製造のクラウンや小型車「シエンタ」「ｂＢ（ビービー）」など計１３車種・４７万１８２７台。
燃料装置やステアリングの関連部品に不具合があった。いずれも事故の報告はないという。

具体的には、１９９９年９月―２００４年１０月製造のクラウンなど８車種２７万７０７４台に、燃料関連部品の材質や
形状が不適切なため、燃料が漏れるおそれがある。

２００３年９月―２００５年２月製造の「シエンタ」など４車種１２万０４０６台に、燃料ポンプが作動しなくなりエンジンが停止し再始
動しなくなるおそれがある。
また、２００６年１月―２００７年３月製造の「ｂＢ（ビービー）」７万４３４７台には、部品を連結するボルトの締め付けが不足してい
るものがあり、
無理な操作を繰り返すと連結部が外れ運転操作ができなくおそれがある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

トヨタ馬力が発覚した経緯というのは、カタログ馬力および車重等から想定される速さが
現実として無いこと、同等スペックのライバル車と比較して明らかに遅すぎることが指摘
されるようになったことが発端。カタログ値が正確かどうかというより、実車を走らせた
結果から始まった話なんだよね。で、計測したら同クラスのライバルと比較してみて
実馬力が低めである傾向が分かったんだよね。そんなわけでチューニング誌上で"トヨタ馬力"
という言葉が生まれたわけで、もう１０年以上前から指摘されている。
馬力はメーカー申請値であることや、諸条件が多岐にわたることから、
多少誤魔化しの含まれ易い数値ではあるけどね。

トヨタ(笑)は、1960年代の第１回日本グランプリから、インチキをやって
顰蹙かっていましたから。
当時から、今までも、ずっとずっとインチキを繰り返していたことでしょう。
そういうのは、組織としての、悪しき伝統ですから。
ばれなきゃなんでも有りってのが、根本姿勢。
だから、ヨーロッパでも、嫌われ者まんだよ。
FIAにとっては、トヨタ(笑)はただの金蔓でしか無いんだ。

NHKでも、プロジェクトＸのプリンスの回に、トヨタ(笑)のインチキレースが、
中川氏の事と一緒に放映されていました。
紳士協定で、ショールームコンディションで行う事を、トヨタ(笑)は見事に
レース本番に裏切っていたのでした。
スカイライン54Bのレースデビュー戦にも、式場にポルシェを走らせたのも
トヨタ(笑)です。
レース資金やピット要員も、トヨタ(笑)が手配していました。
レース後の車検でも、ポルシェのエンジンを開かせることさえ
トヨタ(笑)は、させませんでした。

その、ピットの中に当時トヨタ(笑)の契約レーサーだった徳大寺もいたのは、有名なお話。
ちなみに、中川氏は、ゼロ戦に載せた中島飛行機の栄エンジンの設計者。
後の、日産自動車の専務となった方です。

トヨタ(笑)は、馬鹿なユーザーから巻き上げた金で
技術の無いトヨタ(笑)が「レースは金が全てじゃない」って事をみんなに教えてくれてるんだよ w

何年か前だが、イギリスで自動車消費者満足度調査で
ファンカーゴ（現地名は別）が一位になってた。
英国人もボケてきたのかなと思ったのだが、何てこたない
トヨタの工場誘致の為、ブレアがウェルカムキャーペーンやったって事
翌年からはあっさりフォーカス、ＶＷ、プジョーなどの定番車が軒を並べた
そんなんこったろうと思ったよ　ｗｗ
でも1位獲得の理由が至極適当で
デザインは決して英国人が認めるレベルでは無いが
荷物が他のコンパクトより積めるから、だってｗｗ
Ｆ１も富士の裾野の工場建てたら地元住人が総出でウンコ拾いしてくれたかもよ　プッ

ファンカーゴの衝突危険性だけはガチ !

さ〜て来週のトヨタ(笑)さんは？

「マスオさん車両火災、ハリアー炎上で火達磨」
「サザエさんがアイシスでタラちゃんをスライドドアから投げ捨て」
「フネさん、急発進してコンビニに突っ込む」

以上の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もお楽しみに。

この番組は

トヨタ(笑)真理教
レクサス高級仏具店と
トヨタ(笑)便所下駄屋
の提供でお送りしました！

７２年全日本マイナーツーリングＧＣ

決勝レース前日、午前９時３０分からの車検。
２台のスターレットは赤い久木留博之車とイエローの舘信秀車。ボンネットがあけられると、
先のモーターショウで発表されたエンジンと同じのブルーのヘッドカバーを持つＤＯＨＣ　４バルブ・ヘッドが目に飛び込んできた。
日本電装製フューエル・インジェクションのラムパイプには巨大なインダクションポッドが取り付けられ、
エンジンの下まわりをドライサンプ用オイルパイプが縦横に走る。実戦用の迫力も満点である。
ベースは３Ｋ型１１６６ｃｃだが７９ｘ６６ｍｍ排気量１２９３ｃｃにスケールアップし、
最高出力１８０ｐｓ／９５００ｒｐｍ、最大トルク１４．０ｋｇ／７０００ｒｐｍという恐るべき性能をしぼり出しているのだ。

外観はオーバーフェンダーとフロント、リヤのスポイラー付き。サスペンションもフロント：パイプ製Ａアーム＋ピロボール、
リヤ：左右１本ずつのトルクロッド装着−とカローラ／パブリカ同様。デフ用の小型オイルクーラーも取り付けられている。
重量的には７１７ｋｇ（公認重量：６９５ｋｇ、リミット：ー８％の６３９ｋｇ）と余裕を持たせ、
サニーより１００ｋｇほど重いがパワーウェイトレシオでスターレット：３．９ｋｇ／ｐｓ、サニー：４．２ｋｇ／ｐｓだから
スターレットの優位性は明らかである。
サニー勢は「これでは勝負にならない、まるっきり違うカテゴリーの車だ」
マイナーＧＣのようなクラブシップレースに、まるでワークスさながらに億単位の巨費を投じ
金にもの言わせヤマハやデンソーに特注ヘッドやキャブ全盛当時にインジェクションをおごった
全くカテゴリーシップを無視した内容のものを投入、他チームから大いに顰蹙をかった。
子供のクラブ活動の試合で「不甲斐ない息子の有様に我慢できず、審判に文句を言い出す親」
と周囲チームは先の全日本でのスカＧへのインチキさながらにまたまたトヨタがやってくれたよ
と、この国最大にして最悪の自動車メーカーを情けなく思ったものである。

当時の日産はスポーツイメージの強い技術の日産でありシェアを逆転させた時期でもある
トヨタは相変わらず、今と同様パクリとインチキのトヨタだったのである。

ＯＨＶに対してコレだもんな、トヨタ。周りに何言われ様が勝てば良いのか？一時期のカメDASH

現行車種だと、どんな車がトヨタ馬力に該当するんだろ？

>>21
でも、結局はサニーがGT-Rを通算で遥かに上回る最多勝をし、
インチキなスターレットは、OHVのサニーやチェリーX1クーペは勿論、OHCのFFシビックにも
ケチョンケチョンに打ちのめされる結果となる。

烏賊様無しでは、全く歯が立たないのは、トヨタ(笑)の伝統である。

走る顧客が実験台。
働く労働者は部品。
馬鹿な奴らを騙して
洗脳して、高く売り、
レースでインチキを繰り返し
環境を汚染しまくり
破壊しつくす
トヨタ(笑)

　　　|　 　 ,.ゝ─-,.r'´￣ ｀丶、　　　　 のべ２５万人が見た女子アナ国会議員のパンチラ！
　 　 ヽ,.r'" 　 ,.　/　ヽ ｀ヽ--─ '"ﾌ 　 　元・テレ朝女子アナウンサーまるたまさん（白パンティー？）
　　 ／　　,.' /　 ｉｌ　i　ヽ　丶 　 ,.ｲ　　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1184094492/90
　,.ｲ/　　/i /l 　 !|　l　　 ヽ l,..ノ,. 'ｉ　　日本人でよかった♪ 白でよかたーーー！
　 /ｨ / /-ﾉ､l　 ハ　!　!　: l ｉ／j l |　　　 ﾉノこの番組で有名となった丸川珠代さん（参院議員）です。
　 ! l/ ,ir‐‐､ ｉヽl -ヽl､ l　!│　/ ,' !　http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1184094492/90
　　 )r'! i l;;ｿ　　 ‐r‐､,ｿ,.j /　/ /,ｨ　　　　　 ,. -‐- ､
　 '´ l |　　'　　 　 j.:.::ゞj /､ / // i　　 　 ／　,. -､　ヽ
　 　 l lヽ　 ｌ>　　｀'‐'"//ｯﾉ ! ﾊ!　｀　　 /　 , '　 　ヽ　ﾞ!
　　 ,.-l ､ゝ､ __ ,.　 ‐'ﾌ,'　ミ,.| j |　　 　 ,'　 /　　　　j　 l
　 /　 ｀ ｼ;.　 　 "'ﾂ'´　 ,ｼヽ' ｀'　　　　|　 l　　　　ノ! ,.ﾍ
　 !　　　,.ゞﾍ;.j､ﾊ.r;.iゞ'ﾐ'ﾞ 　 ｀丶、　　 l　 '、　　　 '"'´
　 l　ｌ ／　／　　ヽ 　 ヽ　　　 　 ヽ 　 ヽ　丶たけしさんの隣のまるちゃんに注目！（白パンスト？）
　 ヽ,ｉ'　 , ' 　 > '´ ヽ 　 ヽ､　　 　 j　　　 ヽ､ ヽでも、小泉チルドレン筆頭の
　　/　　'､　,.'　　　,ﾉ　　　ﾘ 　 　 ,ﾍ、　　　　ヽ　ヽ佐藤ゆかりたん萌え〜パンチラは無ーーーい！
　　!　　　ヽj　 ,. '"　 　 　 !　　　 l　 ヽ､. --､._ j　 !
　　丶　　　｀'´　　　　 　 ﾉ‐--- '!　 　 　 　 〉i｀ヾ、
　　　 ヽ...,, -- ､.. 　 　,. '"| 　 　 j　　　　　 / ,'　　 ヽ
　　 　 ﾄ､　ヽi ﾞ;,,.ｼ￣;ゞ　 l　 　 ,'l　　　　 ,.' ノ-'"　　丶
　　　　〉､　　l ｀''"^'''"´￣| 　 　 l､..__,. -' ＝‐- ､.._ 　 i
　　 　 |　丶. !　　　,. ‐ ' ´l　　　､l,. - ‐ '"￣ ｀丶､ ｀　|
　　 　 |　　　l ,.　'´　　　　l　　 　 ! 　 　 　 　 　 　 ヽ j
　　　　!　　／　　　　　　,. !　　　│　　　　　　　　　 /　パンチラ規制厨の負けｗ

スバル車に乗る連中には二通りいる。

＊走ることに興味がない。全天候型で荷物が積める便利な道具として乗ってるタイプ

＊完全ヲタク系メカマニア タイプ


このスレに１０年も粘着してるような奴は当然 後者。
お前ら日曜くらい他にすることないんか！
たぶん女とかにも相手にされないキモヲタなんだろうけどな

>>26
こうゆう変態もスバヲタなんだろうな

>>27
ヨタヲタとは、こういった連中

トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業
幼女陵辱シーン、エロマンガを世界へ通販

　日本が世界に誇る優良輸出企業のトヨタ自動車。
同社のホームページ（ＨＰ）制作部門に勤務する派遣社員（３０）が、
副業で日本の恥部とも言える過激なロリコン誌などを世界に輸出する通信販売
事業に関与していることが２２日分かった。
派遣社員は、例外的に同社の名刺を所持するほどＨＰ制作では中心的な役割を担っていた。
だが、副業で販売しているのは、幼女の陵辱シーンなど非道な絵柄が満載の同人誌やエロマンガ。
匿名の告発文で事情を知った世界のトヨタが揺れている。

>>27
いきなりスバルに敵意むき出しですか？ｗ
ホンダはもうイイの〜？ｗ

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

チョンダダは国と消費者平気で騙すからな

脱税逮捕、中古車を新車と偽り販売、大量自社登録、車庫飛ばし、メーター戻し、リコール隠し

売れないからって犯罪だらけ

パクリも酷いし

そうだね。
馬力詐称のトヨタ(笑)やレクサス乗りは
下請け関係の企業の役員以外では、個人顧客は、産廃処理業者や、パチ屋や、バッタ売り屋や、
皮革業者、土建屋・解体屋や、屠殺業者や、葬祭業者や、美容院や、タクシー会社役員など
いかにも、在日朝鮮人や被差別B落民などの見栄張りな被差別民にしか、人気無いよね。

また、トヨタ(笑)が、連れて来ているブラジル人の多くは、仏教徒のフリしている草加です。
姉歯も総研も、赤福も草加の仕業です。
トヨタ(笑)も電痛も・・・・。
当然B民利権、在日朝鮮血統、草加がらみと考えると、その多くが納得がいくと思います。

層化な光明党トップの太田はＬクサス
（それも売れないGS）に乗ってるなｗ

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

ＢＭ９３年９月号

タイムアタック（ベストラップ）
プレリュード・・・1’12”34
新インテグラ・・・1’12”48
ミラージュ　・・・1’13”36
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
シビックSiR2・・・1’13”78

バトル走行中、レビンとシビックがバックストレートで加速勝負になったが、
レビンは離されてるよ。「なんと３速の加速はシビックが上！」と解説まで入っている。
結局、スーパーストラットのコーナーの速さを活かしダートまで使って
やっと前に出ることができたが、純粋な速さという意味では、かなり眉唾もの。
スーパーチャージャーを付けてもＶＴＥＣには勝てないことを露呈した号。

レビンの方がコーナーが速いのにシビックのラップとほとんど一緒なのだから、
ストレートが遅いというほかない。ナレーションも暗に語っている。

ＢＭ９６年１月号

タイムアタック（ベストラップ）
シビックSiR�U・・・1’11”56 　　←ただし、当時オプション設定すら無いヘリカルLSD装備とドライバーはホンダびいきの黒沢
トレノBZ-V・・・1’11”73
ミラージュ　・・・1’12”60
レビンＧＴ−Ｚ・・1’13”73
ランサーR・・・1’14”16
シビックフェリオ・・・1’14”17

ＢＭ９５年１１月号

タイムアタック（ベストラップ）
トレノBZ-V・・・1’12”53
シビックSiR・・・1’12”97
インテグラSiVTEC・・・1’14”04
ミラージュ　・・・1’14”08
シビックSiR�U・・・1’14”84


コーナー遅すぎて惨敗ｗｗｗ

ＢＭ００年２月号

ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911
バルケッタ・・・17”171


MR-Sに加速で負けちゃうタイプR(笑)

ＢＭ００年２月号

筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48
MGF・・・1'14”44

タイプRとか言ってマッタリオープンカーのMR-Sと大差無いインテRと惨敗のシビックR（笑）
このザマじゃそりゃホットバージョンでMR-Sに勝てないわけですなｗ

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

トヨタ(笑)で、馬力があるのは、
ハリーも含めてパンツの中だけ。

トヨタ衝撃、派遣社員がロリコン副業
幼女陵辱シーン、エロマンガを世界へ通販


　日本が世界に誇る優良輸出企業のトヨタ自動車。
同社のホームページ（ＨＰ）制作部門に勤務する派遣社員（３０）が、
副業で日本の恥部とも言える過激なロリコン誌などを世界に輸出する通信販売
事業に関与していることが２２日分かった。
派遣社員は、例外的に同社の名刺を所持するほどＨＰ制作では中心的な役割を担っていた。
だが、副業で販売しているのは、幼女の陵辱シーンなど非道な絵柄が満載の同人誌やエロマンガ。
匿名の告発文で事情を知った世界のトヨタが揺れている。

ＢＭ０４年４月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77


フーガとレジェンドの差はいったい…ｗｗｗ
もはやクラス違いですなｗｗｗ

ＢＭ９７年８月号

6速トレノ緊急タイマンバトルベストラップ
●ウェット
トレノBZ-V・・・1'17”80
シビックSiR�U・・・1'17”90

●ドライ
トレノBZ-V・・・1'14”10
シビックSiR�U・・・1'14”87


上り坂ではシビックの方が速いものの、コーナーではトレノがアドバンテージ
ウェット時はほとんどタイムに差は無いものの、ドライではトレノがシビックをぶっちぎり

>>1
を、日本語として、認識し理解できない
在日朝鮮人の「ID:Wh2czCSc0」を、
生暖かく、無視していきましょう。

捏造トヨタ(笑)工作員が涙目です。

タイプRってサーキット遅いとしたら何が良いの？
VTEC付いてても重くなっちゃったから運動性能ダウンで相殺されてるってこと？
そういえば昔SiR乗ってたけど車重も軽くて速かったけど運転してるおもしろさは無かったなぁ。

ＢＭ９９年７月号

筑波ベストラップ
スーパー7・・・1'07”41
Mロードスター・・・1'08”17
RX-7・・・1'08”49
NSX・・・1'09”28 　　　　　←1000万（笑）
インテグラR・・・1'09”99　←エアコン無しでこのザマ（笑）
S15・・・1'10”14
S2000・・・1'10”33 ←最下位（笑）


もう笑うしかありませんｗｗ
亀田3兄弟と呼びましょうｗｗｗ

オデッセイに突然ブレーキがかかる不具合

http://www.carview.co.jp/news/0/42220/

走行中突然ブレーキがかかちゃうホンダ車

追突されて死んじゃうね

実際…は、サーキットでシビックの相手にもなないからサバ馬力と言われる所以w
ヨタ買うくらいなら日産買うな
いや、三菱かな

ベストモータリング(笑)
ホットバージョン(笑)

チョンダ乗りって実際ヘタクソばっかりだからね

86とかチェイサー乗ってるアンチャンの方がよっぽどドライビングの基本がしっかりしてたりする

某ビデオの素人コーナーでもヘタクソはたいていチョンダ乗りかスバヲタってのがお決まり（笑）

なんかもうループしてるなあ…
アンチも擁護も過去のレスをコピペしてるだけになってるような。

ＢＭ　は　君　の　宝　物　だ　ね

トヨタが金積んだ時の掲載号だけ保管してんのか？　ハッハッハ

コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング 13
HondaレーシングF1チーム 6 （笑）


半分以下ってオイｗｗ

今やトヨタ馬力どころかホンダ馬力が酷い

特にレジェンドやS2000

四駆で300psなのにマークXに千切られる加速性能。詐欺馬力だから？

捏造トヨタ(笑)

　 _　　∩
(,｀･ω･´）彡　工作！工作！
　⊂彡

２００６年コンストラクターズポイント

パナソニック・トヨタ・レーシング ３５
HondaレーシングF1チーム ８６ （笑）


半分以下ってオイｗｗ

　　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐"u"""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　u　 u　u　u ヾ;〉　 　
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H 　　 |!　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　　| （ u 　u ｀ー─' |ー─'| 　　　／　
　　　ヽ,,　 ヽu　 ． ,､__)　u ﾉ!　　／　　　捏造馬力と言われようが、馬力詐称になろうが　　　　　　
　　　 　 | 　u 　 ノ　　 ヽu　| 　＜　　ここまでバレちまっていたら、隠しとおすしか無いだろ
　 　 　 ∧　　u　 ｰ‐=‐- 　./　　　＼　　　誇大広告して馬鹿に売っちまったんだから。　
　 　 ／＼ヽ　　　u u　 u　/ 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

NHK教育

さ〜て来週のトヨタさんは？


「カツオ、ＭＲ−Ｓスピンでドッキリ」
「タラちゃん、　アイシスドアはカニ挟み」
「サザエ　炎上ハリアーで焼芋しちゃった」

の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もまた見てね〜

ンッガグッグ。

この番組は

トヨタ真理教
レクサス高級仏壇店
の提供でお送りしました。

まだ本田エンジンが凄いと思ってる昭和世代のおっさんがいんのか…

■脳内ンダヲタとの主な問答
＞＞速さ　→　軽量化できるFFの方が速い。これは避けられない現実。雪国の人なら誰でも知っている。
峠最強伝説でMR-Sやロドスタより遅いんですけどｗ

＞＞コントロール性　→　トヨタ(笑)のコントロール性はマツダにも劣る。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞重さ　→　ドライブシャフトが有る分だけ重い。
アルテとユーロRたいして差が無いんですけどｗ

＞＞足回り　→　トヨタ(笑)は、低速仕様で揺れる続けるだけ。
現象を確認したいので走行パターンと着目点を教えて

＞＞シャシー　→　テポット溶接のピッチも粗く、歪が出やすいのはトヨタ(笑)
その測定法および数値を教えて

＞＞ハンドル　→　強度不足で折れる部品を多用するトヨタ(笑)　剛性間が無い。
その測定法および数値を教えて

＞＞アクセル　→　馬鹿げたヨタアクセルは、あまりに有名。
その測定法および数値を教えて

＞＞馬力詐称　→　トヨタ(笑)では、NAエンジンでは標準仕様。

ソースは？

シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな

自分で測ってこいよw

■とことん日本の恥晒し トヨタ(笑)27(ﾟUﾟ)■
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1193396684/l50

>>59
昔話が好きなんだよきっとｗ
ホンダなんて世界じゃヒュンダイ以下の3流メーカーだしｗ

>>62
お前の得意のＢＭのデータも
シャシ台とかじゃなく、ちゃんと日時、気温、気圧、条件を表記し、軸出力で正確に測ったソース出さないと意味ないからな ｗｗ

愛液で濡れたマン毛の匂いがプンプン匂ってくるスレですな。

>>44
タイプＲが速くなくなったら何の取り柄もないポンコツ。
エンジン不調でポンコツ！
タイヤが減ったらポンコツ！
そして、モデルチェンジで新しく速い車が出てきたらただのポンコツ！

だからホンダ車ってのは、すぐに絶滅していく。
所詮ＦＦなんてのは おもしろくもない安上がり叔母さん駆動方式。
タイプＲを凄いと思ってるのは赤バッジ信者と、車のこと何も知らない奴が騙されてるだけ。

韓国の風土病「火病」のメカニズムついに解明
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/parksports/1191083219/

ＭＲ−Ｓが速くなくなったら何の取り柄もないポンコツ。
エンジン好調でもヨタヨタ！
タイヤが減ったらトラクションゼロ！
そして、モデルチェンジする間もなく終売！

だからトヨタ車ってのは、モタスポオタに嫌われる。
名ばかりのＭＲなんてのは おもしろくもない安上がり叔母さん駆動方式。
ＭＲ−Ｓを凄いと思ってるのは赤バッジ信者と、車のこと何も知らない奴が騙されてるだけ。

>>68
MR-Sはマッタリオープンカーですが何か？ｗ

FFのお買い物カーとは根本的に違うのだよチョンダヲタ君ｗ

MR-Sはマッタリオープンカーですが何か？ｗ

FFのお買い物カーとは根本的に違うのだよチョンダヲタ君ｗ

走りは確かにマッタリだよねｗｗｗ
確かにヴィッツとは根本的に違うかも、

いや変わらんか。所詮ヨタチョンだし　プゥ〜〜〜ッｗｗ

ヨタ擁護する奴にいくら現行モデルの話を聞いてもマトモな答がかえってこないのですが…？

>>70
マッタリオープンカー相手にこのザマｗｗｗ

ＢＭ００年１０月号
ジムカーナベストラップ
MR-S・・・34”339
S2000・・・35”149
旧型ロードスター・・・35”431
新型ロードスター・・・35”690

ＢＭ００年２月号
ゼロヨンリザルト
MR-S・・・14”979
インテグラR・・・15”103
MR2Gリミ・・・1’15”129
MGF・・・15”816
ロードスター・・・15”911

ＢＭ００年２月号
筑波ベストラップ
インテグラR・・・1'09”36
MR-S・・・1'10”30
MR2Gリミ・・・1’10”71
シルビアオーテック・・・1'11”83
シビックR・・・1'12”39
ロードスター・・・1'12”48

ＢＭって評価の高い専門書だったんですね！

まあなんだ。
とにかく馬力も燃費もトヨタは上げ底ってことだ。
プリウスもすごい実燃費なのは認めるが、カタログの５０パーセント台。
まともに測定すりゃあいいのに。パクリカーと上げ底データはトヨタ
の性、DNAかな？
有名なカックンブレーキと、アクセルちょこっとで実際はガバっとスロットル
開くなんちゃってセッティングも同じ症状。
レクサスはどうなんだろ。乗った事ある奴いるかい

セリカデビュー時の評価＜ＢＭ’９９、１２　＆リトルマガジン＞

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

＜サーキット＞
エビスサーキット東コースでのバトル＆テスト

タイムアタック（ベストラップ）
・セリカ（ＳＳサス）＝　１分１５秒３８
・セリカ（通常サス）＝　１分１５秒５５
・Ｓ２０００　＝１分１０秒３１
・旧インテＲ　　＝１分１２秒４８
・旧シビックＲ　＝１分１３秒５０
・アルテッツァ＝１分１５秒６６

所詮ヨタチョンの持ち出すＢＭソースなんて
新型車発売すっときにヨタが「広告料積んで改ざん」してもらったヤツだもんなｗ
業界で言うところのトヨタプレミアムってやつです。

おかげで>>72のようなインチキを信じ込んでアホな信者が沸いてくる訳です
そうでなくてもＭＲ−Ｓなんかに女乗せてドライブなんて恥ずかしくて出来んがねえ、普通ｗ
まっ、ブッ細工なオバちゃん乗せたメタポヨタチョンにはお似合いだが　笑

>>68
MR-Sはエンジン不調でもタイヤが減っても走る楽しさがあるんだよー
ＦＦとは違うのだよ。ＦＦとは！

ＦＦなんてＦタイヤが減ったら速くもないしおもしろくもない。
＝所詮お買い物カー。
つうかタイプＲなんて街中を普通に走ってる時なんて ただのうるさくて硬い叔母さんカーじゃねーか

それにしても あれだけコテコテにしてあって140馬力のMR-Sよりも遅いってのもタイプＲ情けないな。
所詮 惨めなスーパーお買い物スポーツだからな

>>74
プリウスの話の前にインサイトのこと教えてよ。
なんで後ろのタイヤが無いの？

>>77
ヨタヲタは絶版車の話しか出来ないのか…
可哀想にな…

後ろのタイヤないとか眼も頭も悪いんだね…
メーカーからも見放されてるのに必死に擁護して…
つくづく可哀想…

>>78
あれ後輪付いてたのお(笑) 引きずってるのかと思ってたわ。 ホンダはＦＦ好きだから、ついに後輪取っ払っちゃったんだと思い込んでたわ(笑)
それにしても異常にカッコ悪い。
そりゃあれだけカッコ悪くては売れないから絶版になるわな(苦笑)
それでプリウスのこと笑い飛ばしてるんだから可哀想な連中だ

なんか、トヨタ馬力のサバ読みを主張するほうも、それを否定する方も、古い車種の話しかしてないような…
現行車がどうなのかという話が全然出てきてない気がする。

ヨタヲタもサバ読みの否定なんてしていない。
こんなスレでヨタいじめをしてるアンチヲタを蹴散らしてるだけ

蹴散らせてるんだぁ〜ｗ

よく考えてみたらFFって赤ちゃんのヨチヨチ歩きと同じだよなｗ
脚が使えないもんで、手で這いずり回る駆動方式ｗ

それでスポーツってパラリンピックですか？ｗ

馬力の話は困るからタイムや駆動方式に話を逸らすのかな？
駆動方式は四駆が一番！

じゃあ、馬力の話に戻ろうか。

MR-Sは俺も好きなクルマだったなあ...合掌。カッコ悪いけど。
超危険車のMR-2とは大違いの楽しいクルマだった。
パクリ元のボクスターの何分の一かで買えたしな。
でもサバ読み馬力とか捏造燃費とかと関係ないじゃんw

ミッドシップオープン２シーターが200万円で買えるんだからパクリ大歓迎だよ。
あとは自分好みにカスタマイズすりゃエエんだから。
中途半端なナンチャって部品付けて高くなるくらいなら何もしなくていい。
エンジンもショボいサバ読み馬力でいい。
自分好みでパワーアップするから。
その辺はヨチヨチ歩き駆動方式と違ってＭＲはパワーアップにいくらでも対応できるから。

中途半端なチューニングエンジンにして数十万円も値段が高くなるくらいならサバ読みのエンジンでいい。
どうせメーカーチューンのエンジンっても、それ以上のシャシー性能で面白みがないから。
車はじゃじゃ馬な方が面白い。
自動車メーカーは、良いベース車を提供してくれてればいい。

ｵﾏｲﾗ>>77の
MR-Sはエンジン不調でもタイヤが減っても走る楽しさがあるんだよー


この時点で気違いと気付いてｽﾙｰしれ

>>87
後輪駆動車に乗ったことがない奴には解らないことだよ。
そういう奴は語るべからず！

FR、４台乗り継いでるし
昔は走り屋もどきの事もしてきた
たぶん、これからもFRしか乗らないと思うが
エンジン不調でもタイヤが減っても楽しい車なんて、いまだかつて、見た事も聞いた事もないが

じゃあ君は車の何を楽しんでるの？
タイム？
グリップ力？
なんか調子が悪くて高回転が吹けないなぁ って時はＦＲの魅力がなくなるのかい？

グリップが最高の状態でしか面白くないなら、ウェットだったら面白くないってことだよね。

君は本当にＦＲ乗ってるのか？
ゲームの話じゃダメよ。

>>90こそゲームオンリー妄想ドライバーと思った。

どっちも四駆に劣る…

>>91
君はＭＲ２にもＭＲ Ｓにもかなり乗り込んだみたいな言い回しだね。
ＭＲ２で事故ったか？

車のせいにしてちゃダメよー

でもＳＷの初期はたしかに危ないと言われたのも事実。俺はそういう車の方が好きだけどな


後輪駆動車に手を加えてバランスを崩すと危ない車になったりする。
コントロール出来ないならＦＦか四駆にでも乗ってなさい

>>90
おいおい
ブーストかからないターボ車乗って楽しいか？
高回転使えないNA車乗って楽しいか？
雨？
雨天時擦り減ったタイヤで走るなんて
ハイドロ怖いし、挙動も唐突だから
根性無しの俺は楽しめませ〜ん


ｽﾙｰすべきだったかな？

なんだ結局、駆動厨かｗ
　FRもいいが、出来の良いFFも楽しいぞ

トヨタ車にFRってオヤジセダンしかないんじゃなかったっけ？
　今日の粘着はID:KpKgAdMtO　朝早くからご苦労さん

あなたがいないとこのスレが盛り上がらないｗ
　

トヨタ(笑)のミドは、ヘタレは勿論だが、
ある程度の腕があっても、危険な車の１台である。
土屋圭一も、ビデオ撮りで酷くスピンしているのも有名。
俺もリアタイヤを路肩の段差にヒットさせた事がある。

渦途特性が急激に変化するし、お釣りが遅れてやってくる。
たとえこらえたとしても、完全にスピンモードにならずとも、足が蛇行しやすい。

>>96
もうそれは社風だよｗ
技術の問題じゃなくそういう走りを想定せず作ってある＝手抜きと言われる所以
奥田自身がスポーツ性能＝無駄って考えの人なんだから仕方ない。
トヨタ車内にだってもっとマトモなスポーツを作りたくてウズウズしてるヤツはいるんだよ、
でも会社がそうさせない。見た目を繕えばあとは汎用品であつらえる。
何年たってもそうなんだから今後もそうだろ。
そしてトヨタのスポーツを標榜する車はＭＲ−Ｓの終了をもって灯が途絶えた。

中古車でしかスポーツの話が出来ないヨタヲタ…

でも、高い車が売れるのもトヨタしかないよね…
　他社にも頑張って欲しいよ。

世界の通用するほど、スポーツイメージの高い国内メーカーって…
　F1のホンダ、WRCのスバル、ラリーの三菱…　くらいか？

ホンダなら出せそうだけど…死んじゃうかｗ

>>94
君は直線をかっ飛びたいみたいだから、ンダやスバの車がいいんじゃない？
後輪駆動の必要は無い！

>>96
君は それサーキットでの話か公道での話かどっち？
公道での話なら、攻め込みすぎ。そこまで攻めてたら どんなに良い車でも、何かのキッカケで飛ぶよ。公道の路面は様々。
サーキットでの話なら、もう少し足を煮詰めましょう。たぶんタイヤと足回りが速度レンジと合っていないのでしょう。
サーキットでタイムを出したいのなら刷り減ったタイヤじゃ面白くない。
俺が言ったのは一般道の話。
プロドライバーが限界まで攻め込めば危険な車だけど、余裕を残したレベルならば むしろ面白い車と言える。

チョンダ車に400万以上払える人ってほとんどいないだろうね
はっきり言ってチョンダにISFやGTRみたいな車は無理

ゲーム房はほっといて、本スレに話題変えないか？

スポーツカー下火な時代をトヨタは喜んでいるだろう。

かつてのようにサバ読みて叩かれずに済むし、
音痴顧客が増えれば、商売的には販売力勝負のトヨタには追い風。

誰も興味ない、買わないスポーツカーを出す出さないと
話題を振り撒いておくのもイメージ商法の一貫だわな。

>>102
しかし、馬力詐称疑惑の車種の話は一通り済んでるし、
現行トヨタ車についてはいわゆる「トヨタ馬力」があんまり報告されてないんで、ネタが少ない。

しかも、>>1でわざわざ
>///// 他社の件に関して書き込みは不要です。/////

と書いてあるから、馬力詐称総合スレ化もできない。
結局、ループとコピペでスレが埋まっていく…と。

トヨタ(笑)のNAエンジンは、0.65掛けで適正値

ならチョンダ（笑）は0.45くらいかｗ







ってもうそのネタ飽きた

0.45ってw
ヨタじゃあるまいし

って、つまんねーよヨタヨタ
ネタ出せよ

サバ読み サバ読みなんて言ってても 結局 信号ＧＰで争ってるレベルの話じゃねーか。
くだらねー
サーキットで速さを競ってる人はフルノーマルなんかで走ってねーつうの。
つうかサーキットでは腕だよ 腕！
下手な奴ほど車の性能にうるさい

このスレのアンチは１００％全員 ヘタ！

パッド以外ノーマルでサーキット走ってるよ 取り敢えず、弱点探してる

遠回りして金かけるほど趣味に金掛けられないし、車にあった走り方探してる

最初から弄るのもったいないじゃん

エンジン弄ると金掛かるし、中途半端になりそうだから、エンジンはそのまま
足の煮詰めだけ

俺だけか？

DC5は脚変えるとバランス崩れるって有名だったな
スプーンですら最適な脚にするのが難しかった
だからDC5ってサーキットでも遅いんだよね
K20A最速バトルではMR-Sはもちろん、フィットにすら負けていた…
それくらい素性が悪い

>>108
サーキットではトヨタが一番似合わないだろw
別に悪口じゃなくて、そういうクルマじゃないってだけ。
通勤、通学、買い物、取引先への足、現場への移動手段などなどがトヨタ。
はたらくクルマってエライねwwwwwww

>>110
K20A積んだフィットとかMR-Sって
いくらで売ってるの？

んなもんそこのチューナーに頼めばやってくれる
MR-Sのなんて有名

>>109
本当にサーキットを走ってて、遅いのは車のせいじゃないことが解ってる奴はサバ読みとか言って馬鹿にしない。


>>111
上手い奴が走らせてると どんな車でも格好良く見える。
お前さんみたいなこと言ってるような奴は どんなに良い車で走らせてもダサい。

突っ込みすぎのドアンダー…
お釣りをもらってタコ踊り…

>>113
んなもん、知ってる
有名なんだろ？なんぼや？？

>突っ込みすぎのドアンダー…
>お釣りをもらってタコ踊り…

トヨタ車によく見られる光景ですね。

>>115
ハーフウェイでググレカス

ＭＲＳ本体＋167万円（中古エンジンのみ）てとこかｗ

無駄に金かかる車だなｗ

サーキットでは性能よりも腕なんてヨタヲタいるけど…
同じ腕なら性能いいに越した事ないんじゃない？

で、そんな腕を持った人がトヨタを選ぶものなのか…

うわぁ（笑）

いかにも厨房臭い考えだなそれ（笑）

サーキット走行した事なさそう。みんな色んな事情があるのにね

>>119
腕があるならAWDは選びたくねーな。 あとﾀｲﾌﾟRも。
四駆は誰が乗っても安定してるとか、車が速いから… って言われちまう。

お前らがバカにしてる車でブチ抜いてやるんだよ。

>>120
プライベーターに事情なんてあるのか？

>>121
車の差で負けたって言い訳の余地を残すためか？

>>122
そんな事も想像できんようじゃダメですな（笑）

さすが圧縮比の意味もわからなかっただけあるね（大笑）

ID:5LV12bA8O　今日は（笑）この人か

クルマ好き（笑）スレの粘着と違うから、いったい何人いるんだろ？
頭に障害負った人ｗ　仕事じゃないなら尚凄いｗ　

>>123
圧縮比ってなんの話だ？
君の想像力にはとてもかなわないと思います。
まいりました…

【東京モーターショー】発覚・現代自動車の捏造【衝撃】
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=56255

>>122
バカにしてるヨタ車にブチ抜かれてるくせにｗ


てか お前サーキット走ってないよなー

走ってる奴だったら解ってるよ。
上手い奴は
本当に何に乗っても速い。

お前のような奴は
本当に何に乗っても遅い。
こういう下手な奴に限ってサバ読みがどうとか能書きが多い

>>124
自己紹介乙（笑）

>>127
ハイハイ、君は上手いよ、認めるよ…
いつまでも中古ヨタ車で他社の新型スポーツをブチ抜いてやってよ…

サバ読み馬力ｗ　懐かしい
　昔友人の乗ってた、101レビン…　遅かったなぁｗｗ

1年で、ランエボに乗り換えてたな

与太馬力は、ポニー力表示だから0.65掛けしないとね。
トヨタ(笑)の場合は、馬のサイズが違うんだよ。

>>131
トヨタは、馬ではなくてロバです。

ロバ力だったのか。

そうです。
辞書などで「ロバ」を検索すると、「ウマ科の哺乳類...」とあり、トヨタ社員からみれば、ロバだってウマ科なんだから、いいじゃないかという、拡大解釈が流行ってます。

もちろん、3500ccで315psなんてウソです。270psくらいしかでません。
ドライバーがアクセル3分の1くらいしか踏まなくても、勝手にオートマの設定で2000rpmのままスロットルバルブ全開近くにして、ドライバーに「おっ、加速力があるな」と錯覚をおこさせるセッティングにしてます。

またループしてるしｗ
ボケ老人並に同じ事言ってるなコイツらｗ

>>135
むしろ、老人並にみんながボケてくれたら、どんなに我が社に有利でしょう。

みんながオートマの設定にも気付かず、暴利多売の我が社トヨ夕に満足してくれたら、私も幸いです。

今のエンジンはどうなんですか？

>>137
トヨ夕社員である私への質問でしょうか？でしたら、ぜひ具体的な車種をあげていただけたら、と思います。

>>137
きちんと出てるね

セダン300psクラス実馬力（カタログ値）
IS：301ps（318ps）
フーガ：310ps（333ps）
レジェンド：230ps（300ps）

藤壺HPの実馬力

IS350：310ps（-8ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796


レジェンド：276ps（-24ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625



ホンダはトヨタに比べて3倍のサバ読みをしてます。
これはもうホンダ馬力と言った方がいいかも知れませんね。

サンクス。
あえて聞きたいのだと、セルシオの4UZとクラウンの3GR、マークＸの4GRですね。
いろんな車によく乗るので。
体感的には日産の3.5よりトヨタの3.0のほうが力がある感じがします。
同じように日産の2.5よりはトヨタの2.5。
ホンダの3.0（エリシオンですが）は意外とよく走ります。

>>140
どーせ試験の車ロハとか資本が動いたんだろ。

>>141
三菱、スバルの2.0の方がパワフルな気がしますね…

>>141
トヨタのエンジンの高回転域での排ガスが汚いからだろ。

チョンダ馬力酷すｗ

チョヨタ（笑）

ここってホンダ馬力をごまかすためのカモフラージュスレなのかもなｗ

反省しないトヨタ(笑)の工作員が必死だなw
ロバ力のトヨタ(笑)

普通に走ってるときに気持ちよく加速するのってトルクと車重の関係でしょ。
馬力はアクセル全開で許容回転いっぱいまで回したときに どのくらい伸びるかみたいな部分。
全開で走ってるとき以外、馬力はあまり関係ない。欧州ユーザーは高回転高出力型は好まない。
日本のユーザーは馬鹿だから最高出力の数字ばかりを見てる。


日本人は馬力とゼロヨンだけで判断する低次元なユーザーが多い。
トルクの発生回転数を軽視して、ギア比も関係してることもわかっていない。
そのギア比が加速性能と静粛性 燃費が相反してることも考えてない。
ひたすら実馬力 ゼロヨン… だから良い車！

ユーザーのレベルが低いからS2000のような乗りにくい車が出てくる。
求めるユーザーも馬鹿ならば作るメーカーのレベルも低い。

馬鹿だなあ。
ヨーロッパは、古くから馬力課税だからだよ。
どうしても、庶民は小排気量車をぶん回す。
米国は、トラックやSUVへの課税率が極めて低い。
税金を払いたくない車種が売れる。

>>140見ると
レジェンドのＳＨＡＷＤに使ってる前後トルク配分クラッチって結構損失でかそうだな
　センターデフとどっちが効率いいんだろ？

今月のﾍﾞｽﾄｶｰだかｶｰﾄｯﾌﾟを見たけど、
IS Fのことが載ってた。
Ｍ３のように8000回転まで回してほしかった と書いてあった。
アホじゃねーか。
排気量が大きいのだから、１気筒辺りの混合気の量が増えて高回転化しにくくなることも解らず、飽きもせずスペック争いを助長するようなことが書かれていたことには呆れた。

あんな雑誌は ここのスレのアンチと同程度の頭しかない奴が記事を書いてるんだなと。
それを馬鹿な読者が鵜呑みにして またレスをする…

トヨタは高回転高出力は追求していない。
そんな出力はエンジンが新しく綺麗に回っている間だけ。整備をおろそかにすれば すぐに出力は落ちてくる。

トヨタは排気量で稼ぐトルクフルなエンジンに方向を変えている。

そういうエンジンはホンダに作らせておけばいい。
低次元なアンチがゼロヨンや新車時の実馬力の数字で喜ぶから。

>>151
その損失分含めたカタログ馬力だよアフォ

>>152
その反面エコを売りにしている。
儲ればポリシーなんてない会社
だから嫌われる

>>152
率直な疑問なのだが
IS-Fはスポーツモデルで出すんじゃないのか？
そういう意味では回転も大事だと思うんだが・・・
音も拘って作ってるようだしエンジン回転もあればなお良かったと思う
ってかスポーツならそういう方向に振るんじゃないのかな?
普通に乗るんならLSとかも用意されてるんでそっちに任せれば良いわけで・・・

>>153
そういやそうだなｗ

>>155
５Ｌの８気筒で7000回転なら充分 高回転だとは思いますけど。
今は8000回転〜9000回転も当たり前な時代だけど、個人的には乗用車向きではないと思っています。
５Ｌで8000まで回すことを楽しむなんて一般道では考えにくいので、それよりも怒濤の鬼トルクに振った方が楽しめると思います。
レクサスという車格は、サーキットメインではないと思います。

サーキットでレクサスマーク付けて走ってますね
セリカ

部品と組み付けの悪さとコストダウンから、
トルクフルな方向とか言い訳にするトヨタ(笑)
マニフォールド長を可変出来ないならだよね。

工程増やすと金かかるだろうが
　見えないところに金出さないんだから文句言うな

チョンダ馬力から話逸らしてます（笑）

ヨタチョン車ってアクセルフィールも回転も出しだけ。
可変バルブもホンダの高回転域へのスムースな吹けあがりと違って
燃費に振った汎用設定。すぐつっかえてくるし音も濁る。
アイシンの技術はヨタチョンなんかより遥かに評価できるが
スポーツフィーリングが無いし所詮はアイシン製のATと併せてなんぼの世界
一般走行を静か＆滑らかにってのには向いてる。

トヨタ(笑)って、生い立ちからして、B落民だろ。
関わる人間も、おのずとB落民とか在日チョンとか、草加関係が多いんだよ。
草加連中は、間違いなくトヨタ(笑)車に乗っているから、気をつけてみてみな。
犬作が、破門された在日チョンだから、おのずとそうなるんだよ。
草加は、入信に誘って断られると、あいつ(断った人間)は、在日チョンだと
言いふらすんだよ。
ここの与太ヲタ工作員は、まさにその手法を取っている。
トヨタ(笑)が、電痛に近いのも、その関係だからだろ。
川原者は、そっち系だから。

具体的な車種も言わないでトヨタとまとめるチョンダヲタ（笑）

具体性が無いのは無知のしるし（笑）

ID:vreqzS8HO
　　↑
さすが在日は火病る火病る！

ID:c8jcpPfG0みたいなのってただの便所カキコだよね

誰かに見て欲しいと思ってカキコしてんの？
それともみんなに訴えたいの？

でも根拠も具体性も乏しく、全然内容が無いぞｗ

そんな無駄な事してる暇あったらもっと自分を磨けよｗ

>>166
そういうお前も似たようなもんだろ
毎日なにやってんだよ　ちゃんと仕事やってんのか？


こういう風に言うと帰ってくる返事も想像できるけどねｗ

>>153
カタログ馬力（ネット値）ってクランク軸じゃないか？
駆動系の損失等は考慮されないと思う。

>>168

それ逆だよ。
ネットが損失込み。

圧縮比の次はネットとグロスの違いもわからんとは…ｗ

チョンダヲタってマジ音痴だなｗ

>>169
いや、ネット値の「損失」というのはエアフィルターやマフラーのことであって、
駆動系の出力じゃなかったはずだが。

>>169
>>170
損失込み云々を言ってるんじゃなくどこで区切るかを言ってんだよ
ヨタチョンの知ったかでつね

ニワカ

みなさま、こんばんわ。

ゼロクラウン...のスレで、つい先ほどトヨ夕社員である私がレスしていたのですが、
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1192381788/


こちらのスレでも、ぜひ私に答えられる質問がありましたら、答えたいと思いまして、やってきました。

さすが在日朝鮮人のトヨタ(笑)工作員は火病る火病る！

>>174のお客さまへ。

私どもは中学校までは、田舎の公立に通っておりました。
やはり公立ですと、量産型亀田のようなDQN、量産型ジャージヤンキー、量産型直毛B民がいたんですよ。
ぼっちゃん育ちの私には、彼らDQNとはすむ世界の違うゴキブリのように感じておりました。

>>圧縮比の次はネットとグロスの違いもわからんとは…ｗ

そもそもこんな事、知ってるかどうかを云々すること自体、アホくさ

ヨタチョンらしいわｗ

チョヨタ(笑)馬力

チョンダ馬力ってマジ酷いよな

走らせても遅い理由がそれかｗ

>>176
>>177
お客さまは、耳糞がかわいているタイプですか？しめっているタイプですか？
直毛タイプですか？猫毛タイプですか？

それともヨタ馬力ってのもネットとグロスとの違いが解らず高い方を載せたって事か？

なるほどｗｗ

ヨタチョンらしいわｗ

>>180
お客さまは何か勘違いされておられますね。

我が社トヨ夕は、馬力とは、ロバの力であると拡大解釈しております。

トヨタ(笑)のは、馬は馬でも、ロバの力だもんね〜。

王様の耳はロバの耳
トヨタ(笑)のエンジンはロバの力(笑)

みなさま、おはようございます。
トヨ夕社員の、板倉といいます。今日もみなさまには、わがトヨ夕車について、熱き議論して頂きたく思います。

余談ですが、辞書などで「ロバ」を検索すると、「ウマ科の哺乳類...」とあり、トヨ夕社員からみれば、ロバだってウマ科なんだから、うちはロバpsでいいじゃないかという、拡大解釈のジョークが流行ってます。

盗用多(笑)車は、動きもロバ並ですがなにか？

売れりゃいいんですよ。
我々は商人ですから！

それはそうと、ロバのチンコは身体の割にデカイよなぁ。
トヨタ(笑)のチンコのマーク(笑)でいえば、トヨエースのフロントに
取り付けてあるヤツみたいに。

ぶっちゃけチョンダのＨマークの方が恥ずかしい（笑）

チョンダイと間違えられるし（笑）

ってかｗ猥褻物モロ出しで走ってる方が恥ずかしくないかｗ？
時には燃料と言うなの精子撒き散らしながら走ってるしｗ

Hマークには、ホンダ挑戦の歴史がある
　チョヨタのちんこマークには、チョヨタ自身なんの思い入れもないんじゃない。
ちんこマーク出来たの10年ちょっとくらいだろ
　
車種エンブレムあるくらいだし
　ヨタヲタさんどうなの？

トヨタ(笑)の包茎陰茎マークが、実はトヨタ(笑)自身が
かなり恥ずかしいから、社章は、まだ未だに丸に片仮名のトヨタだし、
F1のフロントノーズにも、未だにトヨタ(笑)包茎陰茎マークは、
取り付けてあるられないままである。
スーツの襟に、包茎陰茎マークを付ければいいのに。

Ｈってマジでダサいな（笑）

スケベ丸出し

ちんこマークもヒドイが、
チョンダイっぽい、ねっつマークもヒドイw

もうすぐチンポマークが新しく生まれ変わるよ
頭部分が萎縮した包茎チンポ型になるらしい
アキュラのマークをチンポ風に変えたような形らしいｗ
その先っぽからウォッシャー液が飛び出るらしいよ
そのチンポマークの新販売チャネルはトヨタコックス(cocks)って言うんだってｗｗ

朝鮮人な与太工作員の捏造が激しいな。
本田のウイングマークは、60年代の日本のオートバイレースの栄光の歴史であり、
Hマークは、日本のF1の、いや自動車ロードレースの歴史そのものである。

トヨタ(笑)のチンコマークは、インチキ・イカサマ・捏造の黒い歴史でしかない。

あまりに、勝てなさ過ぎるから、歴史まで捏造しようとするんだなw
殆ど、嘘吐き朝鮮人民とかわらないじゃないか。
あ、在日朝鮮人そのものなんだろ。

真性で剥けない、赤い包茎陰茎マーク(笑)の黒い歴史ってことか。

チョンダイ馬力酷すぎﾜﾛｽ（笑）

なんだか、キムチ臭い与太工作員が蛆のように湧いているなw
キモイったらありゃあしない(恥)

チョンダとチョンダイって兄弟みたいだよなｗ

いやいや、チョヨタとチョンダイ方が
パクリ癖、インチキ癖
そして、WRCでのインチキで出場停止と途中バックレで罰金すら払ってないｗ

似た物同士ですやんｗ　血は争えませんな

>>198
なにがキモイだよ

Ｈマークの歴史だとか栄光だとか ボソボソと呟きながら運転してる奴の方が 余程キモいぜ

完全に洗脳されてるな

みなさま、こんばんは。
トヨ夕社員の板倉です。

みなさまがエンブレムの話で盛り上がっておられるので、私も社内ジョークをひとつ話たいとおもいます。
じつはトヨ夕のエンブレムは、我々の間では女性器にみえる、というジョークが流行ってます（笑）

チョンダ海苔って何でDQNとヲタしかいないんだろう？

社会的地位のある人がチョンダ車乗ってるとこを見たことが無い

出た！社会的地位ｗ
　
たとえば？社会的地位に相応しい車と乗ってる人教えてくれよんｗ

>>201　普通、んなこと呟きながら運転しないだろｗ
　　　　　　ﾎﾞｿﾎﾞｿ呟きながら運転する奴はキモイのは同意

>>203
それは、やはり暴利多売であるクラウンやレクサスなど、ステータスを勘違いさせる我が社の戦略が成功して、中高年の方の乗りたい車が我が社の車になっているからだと思います。

実際たとえば都内では、法人車ではセルシオやクラウンが多いですし。
ホンダさんはレジェンドやFF小排気量が多いから、セルシオ好きDQNからは好まれないんじゃありませんか。うちは商人なんで、売れりゃなんだっていいんですが。

在日朝鮮人な与太工作員の火病が激しいな。

チョンダってマジで痛いクルマしか無いよな

馬力も出てないし

5バルブ４AGからH22Aの赤ヘッドに乗り換えたけど
パワー感が違いすぎる・・

ついに、トヨタ(笑)のでたらめな日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

チョンダ（大笑）

ヨタヨタとンダヲタしかいねぇ
ブランドならホンダのが価値ありそうだわ(笑)
どっちのヲタもキモいが

ホンダがブランドって…ｗ

それはいくらなんてもねーよｗｗｗ

車好きにとってはホンダの方が上だろうな。
というかトヨタなんて眼中にないだろｗ
その点、スバルの輝きはやはり見逃せないものがある。
販売台数だけでは語れない世界があるということだね。

確かに
トヨタはそういった他社が先陣をきった商品をていよくパクルだけだもんな
そしてトヨタと同じ方法論でパクリまくってる中国あたりの何とか汽車とかっていうメーカーなんかに
最後はトヨタもひっくり返されるんだよ、きっと。
因果応酬、自分がやてきた事と同じやり方で覆される屈辱を感じるときが必ず来るよ

>>213
出たー！
「その点、スバルは…」

完全に酔いしれてます。
このようにﾎﾞｿﾎﾞｿ呟きながら運転してるキモヲタがスバル海苔には多い。

>>214
日本のメーカーなんて みんなドイツのパクりじゃねーか。
盗人が盗人を非難してるみたいだな。

盗用多(笑)が盗人であり、馬力詐称の詐欺である。

>>213
車好きの数もトヨタのが上

車好きって珍走団だけじゃないぞ

車を好きなのは狂ったガキばかりじゃないのだから。
全年齢通して 車を走らせることが好きな人間は やはり欧州車が気になると思う。
その欧州車の本を読んでるとレクサスの名前はよく出てくるが
ホンダの名前は殆ど出てこない。
スバルなんて皆無だね。

欧州車好きな人間からは、あまり意識されてないみたいだね

メルセデスに乗る人間は、普通にスバルを評価するよ。
しかし、トヨタ(笑)は評価しないね。
俺の友人の医者も歯医者も、アウトバックなんかには選択候補にしているね。
セカンドカーとしてだけど。

>>220
アンタが スバル スバルと煩いから合わせてくれてるんだよ！

馬鹿だなあ。
医者はレクサスを買わない。

★トヨタ自動車の２兆円の利益は、従業員に強いられた苛烈な労働から生み出される。

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(1)〜生体リズム壊す変則勤務体制
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=533

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(2)〜利益１兆円を生む「賃金のつかない業務」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=534

トヨタで死んだ 30歳過労死社員の妻は語る(3) 「死んだら、もういらないの？」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=535

闘う労組「全トヨタ労働組合」委員長は語る
「結成のきっかけは40代社員の首吊り自殺でした」
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=642

トイレへ行くと一分につき１５円カット（笑）

おまえが医者じゃない時点で説得力ゼロ

　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|　
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ 　　　　　 ←ID:1j5wlSDgO
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）　　　　　　
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　
　 |　∪< 　∵∵ 　 ３　∵>_______
　　＼　　　　　　　 ⌒　ﾉ　|　-　|
　　　　＼＿＿＿＿_／　　| 　!　| 　「おまえが医者じゃない時点で説得力ゼロ」　　
＿＿_／　　　　　　 　 ＼　|＿＿|
|:::::::/　　　　＼＿＿_　,.r‐/ ◎ /ｭ_
|:::::::|　'＼　　　 　 　 |´　￣ﾆ}{ﾆ　〉
|:::::/　　　＼＿＿＿_|、＿Ξ}{Ξ/

>>219
おかしいな　仏車好きだから、その手の雑誌良く読むが
ﾚｸｻｽそんな出てないだろｗ

欧州車が好きなら、足に金かかってない車に興味はもたないと思うぞ

レクサスなんて、欧州でそれ程人気ねえよ。

欧州で売れているのは、安さが売りのアイゴだろ。
販売では朝鮮車と競っているからなw
便所下駄として・・・・・・・

疑問なんだけど最近の賞味期限切れの食べ物売ってると
営業停止とかされてるけど
馬力の詐称って罪にならないの？
販売中止とかするべきじゃない？

チョンダ馬力の酷さがわかるスレですね（笑）

>>226
またまたアホなヨタチョンがあること無いこと言ってるだけだよ
レクソスみたいなパックンチョヨタなんか欧州では所詮ドイツ車評価の引立て役くらいで
アジアのパクリメーカー程度にしか思われていませんよｗ

馬力詐称で訴えられたトヨタ(笑)
さすがに、B落民あがりの会社だ罠w

ニュルテスト中の次期NSXが安っぽく見えるなw
つーかあれで高く売られたらぼったくりとしか思えんだろな

>>228
スバルＲ２のパクリ、そのまんまだよな、アレｗ
スバル社員が頼むから節操の無いパクリ車出すの止めてくれって
トヨタに嘆願書出してって曰くつきのヤツです

トヨタって会社は本当に恥じも外聞も無いよな、呆れるよ‥

濡バルはファーストカーではない
故障 不具合 経年劣化が酷いから

馬力詐称が問題なのに、

ﾖﾀｵﾀが

話題逸らしに

必死杉www

うほっ
釣れるのハエ〜

俺はトヨタ車（旧セリカＳＳ２）に乗ってるけど、
トヨタ馬力なんてことは分かって買ってるから問題ないよ。
俺のは180馬力仕様の３Ｓ−Ｇだが、まあ150馬力ないんだろうな、
と自覚してるからＯＫ。大人の割り切りってやつ。

まあ、ちょっと嬉しい話なんだが、アルテの３Ｓ−Ｇは表示は210だが、
実際乗った感じでは、自分の180馬力仕様の方がパワフルだったこと。
俺が言っちゃオシマイかもしれないけど、アルテはかなりトヨタ馬力
だと思う。逆に俺の車って当たりかも？なんて思ったりもする。

まあ、他メーカーヲタが騒いでるトヨタ馬力だが、そんなのは承知の上
なのよ。君らも大人になりなさい。

だから、180馬力なら0.65掛けて約120馬力なんだよ。
150馬力なんて出ている訳が無いんです。

それが、馬力詐称のヨタ馬力なんだよ。

俺の３Ｓ−Ｇは202ＰＳだったぞ！

おふくろがプレオに乗ってるけど、あれは酷いな。
４輪独立のサスなんて言っても名前だけ。
サスが駄目なのかボディが弱いのか知らんけど走りはヘロヘロのグニャグニャ。
ｽﾃｱﾌｨｰﾙはﾄﾙｸｽﾃｱが異様に強い。そのくせ直進性は軽基準以下。
姉貴のﾜｺﾞﾝRの方が余程しっかり、しっとりしてる。
プレオのおかげでスバル車は糞ってイメージになってます。
それともスバルはプレオなんかには力を入れてないとでも？

与太の悪口ばかり言ってるけどスバルも たいしたことないな

チョンダってほんとろくなクルマ無いよな

プレア相手になこといっても‥
ヨタチョンなんかミッドシップでもヨタヨタなんだからｗ
狂牛病の牛って言われてるくらいだよ
チンポマークやめてランボルギーニの跳ね牛の図柄をヘタレ牛にすれば凄くハマルよねｗｗ

哀れなトヨタ(笑)の 与太馬力




(・∀・)ｸｽｸｽ

チョンダ馬力って酷いにもほどがあるよな

富士糞尿地獄サーキット。ｗ


ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　／　　　　　　　　　//　／　　　　　　　 　　//
　　　 ∩＿＿＿∩ 　　　 ∩＿＿＿∩
　　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ 　　 | ノ⌒　　⌒ ヽ
　　　/　　＞　　＜ | 　　/　　　=　　=　 |
　　 |　　　　( _●_)　 ミ |　　　　( _●_)　 ミ
　　 ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ　　ヽ 　　　 `Y⌒l_ﾉ
　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ　／　ヽ　人_（ 　ヽ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

これマジに徹底しているしフェアだ。
113ページ120ページが圧巻な結果だ。
トヨタ(笑)はこのページを100回声に出して読め !

チョンダ馬力って酷いにもほどがあるよな

そうだなぁ
ま、ヨタよりマシだな
スポーツはちゃんと造ってるしな

>>247
本当、トヨタってカスだよな、消えて無くなってくれないかねえｗ

じゃあプレオだけ手抜きで作ったって訳なの？

買ったのは８年くらい前だったけど、スバルの営業マンは
４輪独立だとかﾏｲﾙﾄﾞﾁｬｰｼﾞだの あえて背を低くして剛性を高くしただの能書きはタレてたけど
乗ってみたらハッキリ言って間違いなくライバル以下に感じた。
あげく「うちは売るために作ってるのではないです」
なんて言って売りこんでた。
キーレスは１Ｍ以内でも反応しないし…(鍵で開けた方が早い)


スポーツはしっかり作ってますから と言われてもなぁ
アナタ達がトヨタを信用しないようなもんだよ。

名門日産の圧勝である

トヨタ車って家電みたいなものだと思う。
レクサスは高級家電品。

あのさ、販売台数は
ﾎﾝﾀﾞ<ﾄﾖﾀだから日本にいる人の多くはﾄﾖﾀの方がいいと思っているだろう
ｶﾞｷ以外は馬力なんてそれほど気にもしていないしな

トヨタ(笑)って、捏造する詐欺会社だろ。

こういう奴が蔓延っているからな。

嘘吐きトヨタ(笑)の在日朝鮮人工作員　→　ID:jmo52VVx0


ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

まともな人間がチョンダ車乗ってるとこを見たことがないｗ

チョンダの場合、馬力と書いてバカと読む

火病る在日チョンが、必死過ぎ。
殆ど徹夜で、携帯まで使って工作活動ですか。

2007/11/03(土) 03:30:53 ID:KbVSJpud0
2007/11/03(土) 07:14:20 ID:EMojdrmpO

おはようございます。みなさま、わがトヨ夕をご利用頂き、ありがとうございます。
トヨ夕社員の板倉と申します。
みなさまご愛用のトヨ夕車は、ドライバーがアクセルを3分の1くらい踏んだだけで、勝手にオートマの設定で2000rpmのままスロットルバルブ全開近くにして、シフトアップしていきドライバーに「おっ、加速力があるな」と錯覚をおこさせるセッティングにしてます。
これからも、我が社の車をぜひ、ご愛用ください。

>>257
お前もな！

在日…朝鮮… 必死過ぎ
お前の文章 見れば、毎日 毎日 出没してるキモヲタだってわかるぞ

トルク詐欺はないのかい？

素朴な疑問だが、トヨタ馬力全盛期ってドイツ仕様はどうしてたんだろ？

あの国は馬力で保険料が決まるから、馬力詐称には人一倍厳しい
（カタログスペックの高い車が実は低馬力だと、無駄な保険料を払うことになるので消費者は本気で怒る）
可能性としては、

１、「ドイツ仕様」または「欧州仕様」というフルパワー仕様が存在した
２、実際にはトヨタ馬力は都市伝説で、少なくともドイツの消費者が怒るような水準ではなかった
３、ドイツではカタログに実馬力を掲げていた

このいずれかだと思うんだが。

どれも正解だろ
おかげでドイツは身の丈どおりの評価だｗ

日本はアホのヨタチョンが真に受けて
ヨタチョンのブーブ速い速いって喜んでるだけ

トヨタ株式会社取締役相談役　奥田碩語録

「生まれたときから目が見えない人に、トヨタＦ１の素晴らしさを伝えるとき何て言えばいいんだ？
こんな簡単なことさえ言葉に出来ない俺は取締役失格だよ」

「目の前でエンコしてるトヨタ車を見つけたら何とかして救ってあげたい。
そのためなら警察につかまってもいい。寿命が縮まってもいい」

「売国奴って言われることには慣れたけど、たまに死ねって言われるんだ。
俺は言ってやりたいよ。こんな人生死んだも同然だってね。」

「これをやったら次回売れなくなるんじゃないかなんて考えないようにしている。
人間いつ死ぬか分からないからその時のすべてを出し切りたいんだ。
俺はいつ死ぬか分からないし、車を買ってくれた人だっていつ死ぬか分からない。
トヨタ車オーナーが最後に見たトヨタ車が手抜きの車だったら申し訳ないだろ？」

藤壺HPの実馬力

IS350：310ps（-8ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796


レジェンド：276ps（-24ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625



ホンダはトヨタに比べて3倍のサバ読みをしてます。
これはもうホンダ馬力と言った方がいいかも知れませんね。

↑内部損失の多いを持ち出さないと勝てないヨタチョン

アルテッツァ

カタログ　　　　最高出力 200ps（147kw）/7000rpm
フジツボ実測　　最高出力 122.9kw(167.1ps)/7580rpm

＝３３ヨタ馬力って　　

オーイｗｗｗｗ

都合のよい情報だけを抜き出して比較する、
詐欺商法みたいなもんだなヨタヲタ思考はｗ

アルテのカタログ値に対して実測値はマイナス25％、
これを上回るサバ読みぶりって、まず無いだろうよ。

こっちはもっと酷いｗ

セダン300psクラス実馬力（カタログ値）
IS：301ps（318ps）
フーガ：310ps（333ps）
レジェンド：230ps（300ps）

>>267
それ、ＦＲ状態で計測した注釈付きのテストだろ？
ＡＷＤのレジェンドに不利で当たり前。
都合のよいところだけ抜き出す工作ぶりが、
相変わらずトヨタだな（笑）

駆動損失を考えると、スバルＡＷＤ軍団の健闘ぶりを知るがいい。
２駆のくせにサバ読み連発のトヨタとは次元が違う。
事実から目を背けていても進歩はないぞ。
だからいつまでもトヨタのサバ読みが横行してしまうのだ。

ＣＢ，ＯＰＴ，ＢＭ，ＡＭ，ＡＰ，ＹＶからのデータ。

★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１３９〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力）

>>268
溺れるものワラをも掴む　ってやつですよｗｗ

ここのヨタチョンはＢＭやら何やらの注釈付みたいな
横並びで比較してもしょうがないデータでも、ヨタチョンが良く見えるように
サバ書きしてくるんだよぉ
でも、物凄い根性で捜し出してくるのには感心するよ！
執念ですよ、執念　笑

上の表見ると圧巻ですね、トヨタのサバ読み突き抜けてますねｗ

奥田の言う
「これをやったら次回売れなくなるんじゃないかなんて考えないようにしている。
人間いつ死ぬか分からないからその時のすべてを出し切りたいんだ」
その時出来うる最高の金儲けをする(手抜き、インチキ）ってことが良く表れてるよね

そしてそのとおりサバ読みトヨタ車は売り逃げの後、上記車種全て
見事に廃盤となっております　ご愁傷様ｗ

トヨタ(笑)の犯罪的馬力詐称。
価格がいかに、ボッタクリなのか!!

そうまでして必死なのは、奥田のすり込み教育が成功したということだな。

>>268
他の車種はFRなんだけどｗ

てかレジェンドって駆動配分できるじゃねーの？ｗ

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

ＢＭ０４年４月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77


コーナリングも加速も激遅レジェンドｗｗｗ

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153



さすが詐欺馬力レジェンドは四駆なのに遅いですねｗｗｗ

>>273
レジェンドって後輪は最大50%までしか駆動力を配分できないはず。

……となると、230psというのがそれはそれで謎だが。

岡山市内の司法書士(60)が損害保険ジャパン（東京都）を相手取って保険金
1040万円の支払いを求めていた訴訟で、岡山地裁は25日までに同社に全額
支払うよう判決し、同日、仮執行を受けて同社岡山支店の現金11万5000円、
机と椅子約200組などを差し押さえた。11月8日までに支払いがない場合は
競売にかけられる。

判決などによると、司法書士は同社の「司法書士賠償責任保険」に加入して
いた。別の損害賠償訴訟で敗訴したため、同社に保険金の支払いを求めたが、
同社が「免責条項に該当する」として支払いを拒否したため、今年1月に
提訴していた。

同社は「突然のことで驚いている。判決を精査し、控訴も検討したい」と
話している。

ソースは
http://mainichi.jp/area/okayama/news/20071026ddlk33040546000c.html

損保ジャパン
http://www.sompo-japan.co.jp/
会社情報・株価
http://company.nikkei.co.jp/index.cfm?nik_code=0070505

>>273
前後で配分できる車なんてずっと前からあるが？
Ｒ３２がその象徴的存在。
レジェンドは左右まで含めて制御できることが新しいのさ。
ここはＡＷＤのパイオニアたるスバルにとっても今後の課題だ。
（ただ、何でも制御するのが正しいかと言えば疑問もある）

前後トルクスプリットＡＷＤの場合、
片方の駆動輪が走行抵抗がある限り、そちらに
トルクが配分されるのも当たり前。比率はその状況によるが。
トヨタのような低次元なＡＷＤしかないメーカーだと
簡単にスピンするなど、何のためのＡＷＤだ？という
ようなＡＷＤ車が多いことも付け加えておく。

トヨタ馬力同様、トヨタのＡＷＤはＡＷＤとして語るに
達しない体たらくなのが現実。

セリカデビュー時の同時テスト＜９９年１２月講談社リトルマガ＞

＜ゼロヨン＞
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
注）ここは若干上りでの計測のため絶対的な数値としては全体的にやや遅め。

スペックからすると、予想外に苦戦したセリカ。
通常サス仕様はＬＳＤ非装着なのでトラクション不足では、とのこと。
ＳＳサス仕様はヘリカルＬＳＤ付きなので、ＶＴＥＣ軍団に対してハンディは
ないはず。テスターの感想によると、絶対的なトルクとパワー不足が原因だと。
触媒などの抵抗が大きいのか、実際パワーはカタログ値を下回っている可能性が大。

＜サーキット＞
エビスサーキット東コースでのバトル＆テスト

タイムアタック（ベストラップ）
・セリカ（ＳＳサス）＝　１分１５秒３８
・セリカ（通常サス）＝　１分１５秒５５
・Ｓ２０００　＝１分１０秒３１
・旧インテＲ　　＝１分１２秒４８
・旧シビックＲ　＝１分１３秒５０
・アルテッツァ＝１分１５秒６６

自社の詐欺馬力には何の言い訳も出来ないヨタヲタｗｗｗ

ヨタ叩きのスレで他社のデータを涙目になりながら貼り付けｗｗｗ

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

↑
もうネタとしか思われていないのに・・・
ヨタヲタ必死だなｗ

Ｓ２０００が189馬力しかないとしたら、>>280の結果は何なんだ？
当時のリトルマガジン見てみたが、
本編の中でもトヨタ勢は遅すぎで、それを補足するようなものに
過ぎないが。

Ｓ２０００　＝１４．１９４秒
旧インテＲ　　＝１５．１２８秒
旧シビックＲ　＝１５．３７３秒
アルテッツァ＝１５．９４３秒
セリカ（ＳＳサス）＝１５．８６９秒
セリカ（通常サス）＝１６．１８１秒

ヨタヲタは捏造でも何でもいいから、
とにかくトヨタのサバ読み馬力から話を逸らしたいんだよ。
明らかにありえない話や、適当な話でも、
それで話が逸れるならＯＫというもの。
そういうレベルの奴らなんだ。
スバルスレを荒らすのも奴ら。
トヨタも妙な工作員を雇ってるもんだよな。
まともな車好きに支持されるメーカーに支持される
メーカーに脱皮するのは困難なのかもな。トヨタの場合。

>>284
S2000なんてMR-Sにすら惨敗するクルマじゃんｗ

てかベスモはチョンダの提供だから広報チューンは当たり前ｗ

>>283
ネタじゃないからこの結果↓


ＢＭ０４年４月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77

ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

>>286、287
ベスモを否定するような発言しておきながら、
都合のよいデータだけは信じるのか？

支離滅裂、矛盾だらけのおめでたい頭だな（笑）

タイム見てから、実馬力を見ると納得しちゃう数値ですねｗ

ＢＭ０４年４月号
筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77

ＢＭ０４年４月号
ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）

>>288
ベスモの都合の良いソースばかり並べてトヨタ叩きしてたオマエらに
そのベスモでヨタ車が速いソースを並べる快感だよｗ

どんな気分？ｗ

>>279
アナタ >>277の言ってる意味がわかってないみたいだね。
最大50％しか駆動配分しないのに 後輪だけで230馬力と計測されるのは疑問だって意味だよ。

お馬鹿さんはスバルのＡＷＤ自慢をしたいばかりで人の書いてることなんか見ていないらしい。

↓ここ注目！！
チョンダの300馬力は200馬力程度しか無いクラウンの2.5リッターモデルと同等の加速なのですｗ
トラクションに有利な四駆でこのザマですｗ
チョンダヲタがこれを必死にスルーし続ける理由ですｗ


レジェンド・・・15”185
クラウン2.5・・・15”351

>>290
速いとか言うほどの数字か？
しかもＡＴのセダンなんて比較して意味あるのか？
という洞察が働かないところが見識の薄さなんだよ。

クラウンだのマークＸだのそんな駄車は
Ｂ４ターボで簡単に蹴散らしてやるし、
数字だけで喜べるほどバカじゃないんで、悪いなｗ
だいたい、そんなオヤジ車を比較したところで何が楽しい？

こんな気分だよｗ

クラウンの量産車（ココ意味深）に乗れば、
その数字なんて無意味であることが分かるわな、普通。
脳内野郎ほど、数字だけで判断しようとする。
足を固めて不快になったクラウンなんて意味あるのか？？
という疑問すら沸かない。これをバカという。

レジェンドってデフすら付いてないの？
普通FR状態だろうが、前輪ロックしておけば馬力は測定できるハズ
言い訳にしか聞こえないなぁ

>>294
B4ってクラウンアスリートよりだいぶ遅い
AT同士だとマークXの方が速いしね

B4って給排気チューン＆ブーストうｐしてもクラウン以下みたいだなｗ


CHEVROLET CORVETTE Z06 (エキマニ/マフラー/CPU) 4.02 ←NA3000cc以上クラスNO.1
SKYLINE GT-R R33 (400馬力/吸排気/カムシャフト/ブースト1.0k) 4.06
Elica (電気自動車) 4.17
LANCER EVOLUTION 8GSR (マフラー) 4.17
インプレッサ GC8StiVer6 4.23
IMPREZA WRX STI GDB-D '03 (吸排気/NGKレーシング8番/ブースト1.4k) 4.33
LANCER EVO-�Z (GT-A/ブースト1.3k) 4.43
インプレッサ WRX GOA-C (スタッドレスタイヤ/ブースト1.1K) 4.53
LEXUS IS 350 4.54
RX-7 ('78/Savanna) 4.57 ←ロータリーNO.1
レガシィB4(BL5A/2.0GTスペックB/5MT/給排気/シフトレバー) 4.63
R33GT-R 4.63
LEGACY TOURING WAGON BP5B SpecB MT (吸排気/点火系/ブースト1.2k) 4.67
インプレッサＷＲＸsti4（GC8/給排気/CPU） 4.69
ゼロクラウン3.5アスリート 4.70
FerrariF430 4.70
RX-7(FD3S)　4.76
ランエボ9 (GT/'05) 4.80
R32GT-R(排気)　4.80
LEGACY B4 RSK '99 (吸排気/エキマニ/ブースト1.3K) 4.80
R32GT-R改(1.1bar)　4.83
インプレッサWRX-STi(GDBE)　4.83


しっかし本駄車ひとつもねーなｗ

>>295
フルタイム、トルクスプリット４駆を理解していないね。

>>296
サーキットでＢ４ＧＴは1分10秒前後をマークするが？
無知なら黙っとけと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

レジェンド　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓

>>298
オッソイねｗ
クラウン以下だｗ

>>301
数字が読めないバカか？ｗ
ＣＢ，ＯＰＴ，ＢＭ，ＡＭ，ＡＰ，ＹＶからのデータ。

★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１４７〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２５８〜２７５馬力（公称２８０馬力）
新インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

↓これ見るとレジェンドの230psというのは妥当な馬力と言うことですなｗ

ＢＭ０４年４月号
筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77

ＢＭ０４年４月号
ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）

0-100km/h加速タイム

ゼロクラウン3.5アスリート 4.70
LEGACY B4 RSK '99 (吸排気/エキマニ/ブースト1.3K) 4.80



フルチューンしてもクラウン以下のB4（笑）

トヨタ馬力（＝詐欺）なんぞ、我々の世代（３０代）には懐かしい響きでもあるが、
実際にいまでも続いているとするなら驚愕である。現にアルテの３Ｓ、セリカの２ＺＺ
あたりが疑わしいエンジンとして挙げられるが、どうしてカタログ馬力に誇大な
数値を載せることになるか考えると分かりやすい。
試乗して、エンジンを目一杯使う人間など、ほとんどいない。大概はカタログを見て
判断することになるから、そこの数値はトヨタ的には譲れないわけだ。
もちろんカタログに掛けるコストも他社より上である。なによりカタログありきなのだ。
馬力はメーカー申請値であることや、気候や燃料、そして本体のバラつきなどファクターが
多いことから、正直なところ誤魔化しやすいともいえる。が、それに甘んじて誇大な数値を
載せ続けるのは勘弁願いたい。雑誌で暴かれたＡＥ１０１の時代を振り返って、同じ過ちを
繰り返さないで欲しい。

Ｈ社の1600ccの車に簡単に上りストレート加速で抜かれる状態のアルテ、セリカ・・・
ＰＷＲや６速ＭＴなど、スペック上では好勝負なはずなのだが・・・

ただ、この事実より問題視したいのがトヨタヲタの傾向。事実から目をそむけ、
とにかく意味もわからずトヨタを擁護する様は異様である。本当にトヨタが好きなら
苦言を呈することだって必要なのだ。トヨタ馬力が是正されない、一番の要因というのは、
実はこうしたユーザーの姿勢・レベルにあるのではないだろうか。

セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

藤壺HPの実馬力

IS350：310ps（-8ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-29111&reno=00000000000000003796


レジェンド：276ps（-24ps）
http://www.fujitsubo.co.jp/product01.php?no=260-56021&reno=00000000000000003625



ホンダはトヨタに比べて3倍のサバ読みをしてます。
これはもうホンダ馬力と言った方がいいかも知れませんね。

雑誌計測時のトヨタ広報車両は怪しいからね〜。 （マジよ）
広報車借りるときも何をテストするのか、ゼロヨンであれば土地が少しでも
上り勾配あるとダメとか 下り勾配なら良いとか物言いをつけ、
いちばん大切な事項として比較車を聞いてくる。
中にはトヨタに納得がいくような数字か確認し、操作する場合すら
あるとも言うが、そうなったらマスメディアとしては失格だわな。

以前、ヴィッツの貸し出し渋りが酷かったのは業界では有名なこと。
言うまでも無くフィットとの燃費比較されるのを回避するため。

仮に市販車であってのトヨタのクルマはデビュー後しばらく見て無いと
現実を見誤る。まさか本当の初期ロットだけきちんと作り、その後
早速コストダウンに走るわけでもなかろうが・・・

雑誌計測時のホンダ広報車両は怪しいからね〜。 （マジよ）
広報車借りるときも何をテストするのか、ゼロヨンであれば土地が少しでも
上り勾配あるとダメとか 下り勾配なら良いとか物言いをつけ、
いちばん大切な事項として比較車を聞いてくる。
中にはホンダに納得がいくような数字か確認し、操作する場合すら
あるとも言うが、そうなったらマスメディアとしては失格だわな。

以前、フィットの貸し出し渋りが酷かったのは業界では有名なこと。
言うまでも無くヴィッツとの燃費比較されるのを回避するため。

仮に市販車であってのホンダのクルマはデビュー後しばらく見て無いと
現実を見誤る。まさか本当の初期ロットだけきちんと作り、その後
早速コストダウンに走るわけでもなかろうが・・・




違和感無いなｗ

パクリ癖が抜けないな、トヨタもヲタもｗ

パクリはチョンダの18番ですからねｗ

チョンダがオリジナルだと思わせる手段も匠ｗ

>>306
こいつ いかにも通りすがりっぽく言ってる。
我々３０代にしたら懐かしい響き…
今でも続いているのかと…

文章の内容見れば このスレの粘着野郎丸出し。
こうゆう奴っているよな
俺の身近にもいる。
その馬鹿はスバヲタだった

顧客基盤がしっかりしてるトヨタと違って、チョンダは水商売みたいなもんだからねぇ
だからイメージ戦略に頼るしか無い

2シーター車でエコとか、FFミニバンでスポーツとか、パクってポリシーとかいつも笑わせてくれるｗ

比較的広告費の安いB級東スポ車雑誌やビデオで広報車活動するも、
読者がヲタしかいない現実で販売に効果無しｗ
2ch戦略で立てたこのスレも、ほとんどが根拠無しの便所カキコで効果無しｗ

アンチが叩けば叩くほど、トヨタは世界一のメーカーになっていきましたとさｗ

>>315
バカはトヨタに騙され続ければ良いんじゃ？
そんなの知ったことではない。

>>316
白痴はチョンダに騙され続ければ良いんじゃ？ｗ
傍から見てたら滑稽だがｗ

そもそも騙されてないからトヨタは満足度もリピーターも高いんだろｗ
車はトヨタじゃないとダメって人が日本では結構な数がいる
もう二人に一人がトヨタ車選ぶ時代だからな

>>318
白物家電化、車なんて走れば何でも良い、そういう時代の裏返しだな。

>>319
何でも良いならトヨタを選ぶ必要もなかろうてｗ
苦しい言い訳乙

>>316
馬鹿はトヨタを叩き続けてれば良いんじゃ？

たぶんトヨタ以外の車に乗ってる人も 大半はこう思ってますよ。

まっ、がんばってね

>>318
世がスポーツカー全盛だったら、トヨタはジリ貧だったろうよ。
誇大宣伝に騙され続けるバカな消費者が多いうちはトヨタも安泰。
宣伝にノせられて何も考えず、気付いてみたら都合のいいお客・・・
そんな消費者にはなりたくないね。トヨタ馬力のようにダメなものは
ダメと言える消費者でありたいものだ。

試乗はセールスマン抜きで１６０位まで引っ張るよ

>>320
近所に店があったり、銀行マン張りに営業されたり、
車そのものの魅力以外で買う人間も多いということだよ。

>>322
スボーツカー全盛の時代でも同じだと思うけどね。
実際 そんな時代もあったから

>>322
うわっ
いかにも低脳が考えそうな全く根拠の無い戯言ｗ
そんな事言ってるからおまえは社会不適合者なんだよｗ

はて？スポーツカー全盛期にホンダがトヨタを抜いたなんて事があったっけ？

あぁそういやレジェンド引っくり返したやつがあったなぁｗ

ボッタ栗価格の上遅くてダサいからぜ〜んぜん売れてなかったがｗ

スポーツカー販売台数

スープラ＞NSX
セリカ＞インテR
MR-S＞ビート
MR2＞S2000



おいチョンダさん全然ダメじゃんｗ

そもそもまともなFRや四駆造れない時点でホンダは無理でしょ

スポーツカー好きは後輪駆動好きかターボ四駆好きに別れるからね

高額になればなるほどホンダにそんな金払う奴はいない

とにかくホンダが基準なんだね。
でもトヨタのサバ読み馬力の歴史が消えるわけではないよ〜
フタしたい気持ちは分かるけど（笑）

>>331
ホンダのサバ読み馬力は現在進行形ですがねｗ


セダン300psクラス実馬力
IS：301ps
フーガ：310ps
レジェンド：230ps（笑）


スポーティ250psクラス実馬力
MR2：248ps
S15:238ps
S2000：187ps（笑）

それでもホンダはスボーツカーを作ってたからいいけど、スバルって？

あるしおーね？

当時からダサかったけど、今 見ると吐気がする。
あれを信者は今でも信仰してるんだからなぁ
オ〇ム真理教の教祖を信仰してるのと同じだな

>>333

ＳＶＸの美しさが分からないか？

確かにホンダはスポーツ系の仕立てが上手いし、
そういう方向の車を好きで作っている節もある。それは認める。

ただ、トヨタはどうだ？
売れなきゃやめる、数字だけでカタログを飾るなど、
到底スポーツカーを作るだけの資格も品格もあるとは思えない。
商売根性丸出しで数だけ売って喜べるその風土からして
車を商品としてしか見ていない。
そんなトヨタにスバルがどうの言えるのか？
言えるだけの見識なり哲学なりをもってから言え。

>>334
教祖の素晴らしさがわからないか？

…そんなこと言われてもな…(冷汗)

そうやって今でも教祖の出所を待っている信者がいるんだろうな。

あるしおーね さっぱり売れなかったから やめちゃったね。
あるしおーねの出所はいつになることやら…

それにしても君は完全に洗脳されちゃってるね

しかしスバヲタとチョンダヲタって速攻で論破されちゃうよなｗ

レジェンドのＡＷＤはデフ使ってないんじゃなかったっけ
前後と左右の配分をクラッチ使ってたような気がする

あるしお〜ね の話になったから一言！
あの頃 各メーカーにスポーツカーが揃ってたよね？
トヨタにはスープラ
日産にはＺやＧＴ Ｒ
ホンダにはＮＳＸ
三菱にはＧＴＯ
マツダにはセブン
…
スバル… あるしお〜ね

格段に遅かったしね

>>338
アルシオーネは、タイムとかの速さはどうでもいいやって感じのGTだったしね…

GTOなんかは、今ではギャグ車扱いされてるけど、当時サーキットを走らせると相当の実力だったとも聞く。

スープラよりソアラの方がインパクトあったけどな。
てか、速い遅いという価値観ではトヨタは劣勢だけに
違う価値観を見出すことが重要だったが、
とうとうそれは達することが出来なかった。

ソアラとかデジタルメーターかっこ良かったなw
子供心にスイッチいっぱいのマーク�Uとか高級そうにみえたわ

>>339
そうだね。あるしおーねは速さやタイムを考えた車じゃなかったことは俺も知ってた。
でもさ タイムや速さを追求したわけでもないトヨタの車を引っ張り出して 遅い遅い 言ってるからさ。
実際 今、トヨタに速さを追求した車なんてないからなー

逆にスバルやホンダに高級を追求した車が全然ないからなー

今はトヨタは糞な車ばかりだと言ってても、君達が年齢を重ねたときにホンダやスバルには乗る車が無いって思うかもね。

部下がクラウン乗ってたりしたら、君はシビックなんかでいいの？

別に見栄で車選びしてるわけじゃないからな 好きな車に乗るだけ
他人の目がそんな気になるのかヨタヲタ？
出世できねーぞ

>>343
だから、DQNが多いんだお。

なるほど
そういやDQNは中古セルシオ、アリスト、クラウン、エスティマ、ｂＢとか多いな(笑)
って、 意味合い違うだろw
マジでバカだなヨタヲタ

ほらよっ
★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１３９〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力

サギ馬力炸裂してんのみんなヨタチョンじゃんよ

オ〜イ　ｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>343
君は まだ部下もいない下端のぺーぺーだから理解できないのだろう。
いや！君の場合、一生 理解しなくていい人生かもしれない。

ホンダに乗りたい車ってリアルで無いよな
フィットしか売れないのも無理無いと思う

348
小せえなwヨタヲタ
残念だが、役員だから部下はいる 乗ってる車は一応、高級車と言われるものだけどなw 会合に乗りつけるのに便利

LS460　　　　　　　　　　　　　　313.2ps　　　　　 385ps　　　　　 　72.3ps↓ 　　
GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

チョンダ馬力ってマジで酷いんだなぁ

●LS460　　　　　　　　　　　　　　313.2ps　　　　　 385ps　　　　　 　72.3ps↓ 　　
●GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64　　　　　0.9ps↓
　　
ぶっちぎりヨタチョン
大丈夫か？　おーいｗｗ

海外で馬力表記を訂正させられたこともあるしな、トヨタ。
トヨタ馬力は世界共通の暗部。
金が切れたら一気に噴出するのは見えているが、
それだけにトヨタは常に多額の金を広告費、口止め料、政治献金に
回す必要がある。なんとも歪んだ構造だと思う。

レジェンドやS2000も馬力訂正しないとなｗ

売れてないからクレーム出てないみたいだがｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　　　221ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

　　　　　〈｀ｰ─-､＿ノ＾j
　　　　　　｀> 　　　　＜＿＿, ─-､＿_＿_
　　　　　／ 　 　 　 　　　　　j 　 　 　 　　/￣￣￣Tー‐─┬''⌒ヽー-- ､
　 　　r' 　 　　　　　　　　　/､ 　　１ 　　/ 　　　　　|　 ５ 　 |　７ 　|　　　　|９
　 　 └---─､ 　 　 　 　/ 　｀ ｰ──/ 　　３ 　　|　　　　│ 　 　| 　　　ｌ |
　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　/ 　　　　　　/ 　　　　┌┴─‐─┴┐　/　８　 ｌ |
　　　　　　　　　　＼ 　/　　　２ 　　/ｰ─ ----l 　 　 ６ 　 　 |‐┤ 　　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　Ｖ 　 　　　　　/ 　 　４ 　└──‐──┘　| 　 　　ｌ |
　　　　　　　　　　　　し个 ､　　　/ 　 　 　　　　　　　　　　　　　　|　　　ﾊ〈
　 　 　 　 　　　　　　　　| 　｀ ーl─‐┬─----------──┬─ｲ´￣ヽヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　| 　　／ヽ 　|　　　　　　　　　　　　　| 　　ﾊ 　 　〉 〉 〉
　 　 　 　 　 　 　 　　　　| 　/ 　　|　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　| 　/　│　/ 〈ノ
　 　 　 　　　　　　　　　　|　|　　　|　|　　　　　　　　　　　　　|　/　　|　/
　　　　　　　　　　　　　__/　| 　__/ 　|１０ 　 　 　 　 　　　__/ 　| __/ 　|１０
　 　 　 　 　 　　　　　(＿＿」　ﾞー-‐'　　　　　　　　　　　ﾞー-‐'(＿＿_」　　　　　人
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿＿）１１
　１：肩ロース　　　　　　　 　 　６：ヒレ
　２：肩　　　　　　　　 　 　 　 　７：ランプ
　３：リブロース　　　　　　　　　８：そともも
　４：ばら　 　 　 　 　 　 　 　 　９：テール
　５：サーロイン 　 　 　 　 　 １０：すね
　
11：糞ヨタ

>>355
奥田は経団連会長退いてからも御手洗の黒幕として残業代カット、消費税アップなど推進など
企業と国が潤う法案を推進し、消費者側に負担をかけ続けている
コイツほんとに糞だよ

>>359
国のためという意識が残ってるならまだマシだよ。
経団連って、儲けるためなら国がどうなってもいいと思ってそうな印象がある。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

●LS460　　　　　　　　　　　　　　313.2ps　　　　　 385ps　　　　　 　72.3ps↓ 　　
●GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64　　　　　0.9ps↓
　　
ぶっちぎりヨタチョン
大丈夫か？　おーいｗｗ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1194056324/14

東海理化の大貴監督だけは、馬力あるね。
恐らく仮性包茎だけど。

>>362
捏造乙

正しいのはこちら↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>362
おまえ引き算出来てないぞｗｗｗ

マジでチョンダヲタってバカだよなｗ

ねぇ、BMWのM3って、NAで4リッターで420psってなってるけど、本当かな？

NSXとM3ってどうなのよ。あんなカタログ通りのリッター100psもパワーあんの？

>>366
実馬力なんてどうでもいい！
Ｍ３の魅力はパワーチェックしたグラフを見つめてニヤけることじゃない！

いや、Ｍ３に限らず自動車は乗って走って駆け抜けて 喜びが感じられるか。

机の上のグラフや雑誌のタイム記事を比べてること自体がナンセンス

>>366

ドイツは馬力課税。どの程度の誤差が許容されるかは知らないが、
少なくともヨタ並みのサバ読みをしたら、BMWの信用は地に墜ちる。

チョンダ車並の詐欺はチョンダイくらいしか出来ないなｗ

>>368
じゃあ、やっぱりキッチリ420psでるのか！？すげーなぁ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.2ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

初歩的な質問だけど、馬力って どのように計測してるの？
グロス表示はエンジン単体で、ネット表示は車両搭載状態で ってのは書いてあったけど。
駆動輪をローラーみたいなのに載せてブォーンとやってるのは見たことあるけど、
あれはギア比や タイヤの外形寸法も考慮してるのかな？
新品タイヤと減ったタイヤではタイヤの寸法も変わって測定値がズレるような気がするけど、関係ないのかな？

詳しい方、解説お願いします！

レジェンドひどすぎるな

>>372
メーカーのカタログ値（NET値）は、エンジンに車両搭載状態と同等のマフラー、エアクリーナ等を装着し、クランク軸で計測しています。
過去に主流だったグロス値の場合、吸気系排気系ともに開放に近い条件で行っていたため、車両搭載状態よりも10-15%程度
高めの数字が出たと言われています。

一方、シャシーダイナモは駆動輪でローターを回し、負荷をかけつつその際のトルクを計測しています。
（トルクｘ回転数で馬力を計算しています）
そのため、換算式を使ってエンジンの馬力に変換しています。
上記のことから、シャシーダイナモでは正確なエンジン出力を計測するのは難しいですが、
同一シャシダイで計測した結果の大小については相対値としては意味を持ちます。

なお、タイヤの外形寸法は計算上は影響しません。

馬力に対して課税するヨーロッパでは、トヨタ(笑)のヨタ馬力の誇大広告は通用しない。

●LS460　　　　　　　　　　　　　　313.2ps　　　　　 385ps　　　　　 　72.2ps↓ 　　
●GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64　　　　　0.9ps↓
　　
ぶっちぎりヨタチョン
大丈夫か？　おーいｗｗ

>>362
捏造乙
引き算できてない時点でバレバレｗ

正しいのはこちら↓

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>368
逆に言うと、トヨタ車でもドイツで販売している車種に関しては馬力は正しいのかな？

ドイツのカタログを見てみないとわからん

さ〜て来週のトヨタさんは？


「カツオ、　試験結果サバ読みで小遣いアップ大作戦！」
「マスオ　　領収書サバ読み精算で、今夜も一杯」
「サザエ　　晩御飯、サバの煮付けは実はイワシ」

「秋のサバ読みスペシャル」　の３本です。

後だしじゃんけん、じゃんけんポン！
「Wish」
来週もまた見てね〜

ンッガグッグ。

この番組は

ドライブ　サバ　ドリームス
ヨタチョン　
の提供でお送りしました。

チョンダ車並につまらんなｗ

チョンダ同様オナニー行為が大好きなんだなｗ

http://www.news.com.au/common/imagedata/0,,5693171,00.gif
時計回りに見える人→ヨタヲタ
反時計回りに見える人→ンダヲタ

http://www.news.com.au/common/imagedata/0,,5693171,00.gif

ターンする女性に見える人→ヨタチョン以外
ヨタヨタする女性に見える人→ヨタチョン

ｗｗｗ

チョンダ馬力酷すぎ（笑）

>>377
の数字、ﾝﾀﾞのﾚｼﾞｪﾝﾄﾞは、海外（英とか独とか）だと295馬力で売ってるっぽい
　そんなサバだったら、訴えられるから

ヨタみたいに造り分けしてるのかな？全然知らないけど。どうなんだろ？
　　前出の230psとかってのがちゃんと測れなかったのは知ってるけど

ランエボみたいな準ホモロゲバージョンならともかく
レジェのようなトルクスプリットＬＳＤ車のＦＲ計測値なんか持ち出して
サバだって騒いでもねえｗ　何を言ってるのやらｗ

ヨタチョン以外のメーカーファンなら誰が見てもインチキメーカーはヨタチョンなんですけどｗｗ

レジェンドはまともに測っても250psくらいしか出てないからな

ネットでは近い数字出てるっぽいけどね

トヨタに準ホモロゲなんて無いのにサバ読みとか騒いでるじゃん！

レジェンドは走らせても明らかに遅いからな

ＩＳ―ＦとＧＴＲに期待
どっちがサバか楽しみだなw

IS-Fダントツだろ？

ＧＴ−Ｒの記事って筆者の思い入れとか期待が感じられるんだけど
ＩＳーＦの記事はいかにもトヨタに書かされてるって感じがするよね
トヨタが言うには‥とか、‥らしい、みたいな表記が多い
さもＧＴ−Ｒの対抗馬のように書けと言わんばかりに金(広告料）積んでるんだろうねｗ

IS Fサーキット試乗ではかなり大絶賛されてるね

しかしレジェンドって一体何だったんだろう…

トヨタ馬力スレなんで他社車種はスレ違いなんだろうが…

レジェンドは、縦置きフロントミッドシップ+SHAWDなら、綺麗に完成形になっていたと思う。
今までのレジェンドからの技術的な継続性もあるしね。
わざわざ新型プラットフォームにしたのに、エンジンをオーバーハングに横置きにしてしまったことで、
運動性能がかなりスポイルされてる気がする。

馬力については、エンジンがSOHCだからあんまり高回転が得意じゃないはず。
一方で、3.5Lから300psとなると、それなりに上まで回さないと達成は難しい。
このあたりの整合性が、うまくいってないんだと思う。

大絶賛？？　どの雑誌？？
それもサバ読みの一種ですかｗ

>>396
臭いものには蓋ですか？ｗ

レジェンドみたいな重い車で高回転にこだわってたら乗りにくい車になってしまいそうなので、SOHCでも馬力が低くてもいいと思う。
高回転高出力を追求する車じゃない。
でも いいかげんにＦＦベースの横置きはやめろよ！

同じ重い車でもフーガやクラウンアスリートはレジェンドとは全然吹け上がりが違うんだよな
レジェンドって何であんなに遅いんだ？

知らねーよ
乗ってみれば？

所詮、格下中古テンロクにすら煽られるセダンじゃんw
もち、フーガとかクラウンとかも(笑)

と、さも全部乗リ比べたかのようにのたまう
いつもの　知ったかヨタチョン

>>400
その2台はサーキットでもヘタなスポーツカーより速いぞｗ

無論おまえの車よりｗ

俺のボロEF9のが速いよ

高級セダンなんてサーキット関係ないだろ（笑）

邪魔邪魔っ！

トヨタ製救急車でけが　救急隊員や患者


トヨタ製の「トヨタ救急車」に救急隊員が患者らを運び込む際、救急隊員や患者が
ストレッチャーと、車体の金具の間に手を挟まれてけがをする事故が相次ぎ、
１０月３０日には堺市で救急隊員が左手の薬指を切断していたことが７日、分かった。

トヨタ救急車は全都道府県で配備されており、トヨタ自動車子会社のトヨタテクノク
ラフトは同日、計３７８台（２００６年１０月−今年１０月製造）の金具を取り外す改善
対策を国土交通省に届けた。

事故は堺市のほか、７月に静岡県富士市、９月に埼玉県上尾市で、それぞれ搬送
中の患者が同じ金具で手に軽いけがをした。

トヨタテクノクラフトによると、金具は救急搬送用の機材を車内に固定するバンドを
取り付けるための部品。ストレッチャー搬入時に手を挟む可能性が高い位置に付い
ていたため、同社は全車の金具を取り外すことにした。

金具は、昨年１０月のモデルチェンジで初めて付いたものだった。


http://www.chunichi.co.jp/s/article/2007110701000423.html

>>405
もうトヨタは車には関わらないでくれ。

>>404
ヨタヲタ(笑)から先にサーキット連呼してんぞ(笑)

見苦しいんだよw

スポーツカーがラインナップから消えたトヨタ。

サバ読み馬力も放免してやらないか？
今後の誠実な商売に期待して。

悪いことは何でも改善すればそれでいいと思ってる

Ｆ１富士開催も全く同じ

でも最初にやらねばならないのは改善ではなく、まず謝罪と反省じゃないのか？

それが最近じゃ、改善どころか金と政治力でもみ消す事の方がよっぽど多い

>>408
トヨタ(笑)商法は嘘と捏造と証拠隠滅によって成り立っている。

>>408
つIS F
つSC



サバ読みはホンダの方が酷いみたいですよｗ

>>411
だからといってトヨタのサバ読みの歴史が消えるわけではないのだよ。
話を逸らそうとしても無駄さ。
ダメなものはダメと言えるのが真のファンだろ。

レクサス＝トヨタ？

>>412
ホンダが今もサバ読みしてる現実は変わらないぞ

話を逸らしても無駄

別にどうでもいいがｗ
　トヨタ馬力の真相はどうなんだ？ってスレで話し
で話しそらしてるのは、ヨタヲタだろｗ
　他の会社もサバ読みしてるのに、なんで、他社のスレがない？ｗってか
バカだな　歴史が違う

ンダヲタがトヨタ叩きに必死だからさ（笑）


お仕事だもんな（笑）

>>414
君が噂の九官鳥でつか？
どおりで言われてることそのまま言い返すねｗｗ

17 名前： 夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ）◆Kjh9qBnAYw[sage]
投稿日： 2007/08/09(木) 12:13:41 ID:sWpeXHAz0
それでは突然ですが、私こと夫馬康雄は本日ただ今を持ちまして
「２ちゃんねる」掲示板から完全引退を宣言致します！

ドリーム　サバ　ドリームス
トヨタの歴史はサバ読みの歴史

　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差
LS460　　　　　　　　　　　　　　313ps　　　　　 385ps　　　　　 　72ps↓ 　　
GS350　　　　　　　　　　　　　　　251.7ps　　　 　　315ps　　　　　　 63.3ps↓
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

↑捏造乙

引き算間違えてた癖に（笑）

サバ読みの歴史はトヨタの歴史
ヨタチョンにも九官鳥にも歴史は捏造できませ〜んｗｗｗ

★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１４７〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２５８〜２７５馬力（公称２８０馬力）
新インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力）

微妙に正直？

....................Lexus.jp........Lexus.de
LS460.....283kW...........280kW
LS600h..290kW...........290kW（モーター除く）
IS250......158kW...........153kW

正しいデータ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

正しいデータ

★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１４７〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２５８〜２７５馬力（公称２８０馬力）
新インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力）

正しいデータ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

GSじゃなくてアリストの300Vな辺りが厭らしい感じだなｗ

アリストとレジェンドの差はなんだろね（笑）

人気実力速さ高級感すべてにおいてアリストがぶっちぎり

↑上で貼ってるレジェンド　フジツボサイトだと　
KB1　201.6kw(274.2ps)/5840rpm　って載ってるけど　どこのデータ貼ってるんだろ？
　　　　カタログ-25.8ps　0..91掛けか　　そんな悪くないじゃん

同じサイトだとアリストターボV300　233.5kw(317.6ps)/5590rpmって超えてるけどｗ
　すげーｗ　さすがターボ　ヨタ馬力が否定されましたｗ
クラウンアスリートGRS184は…178.2kw(242.3ps)/5880rpm　カタログ315ps　-72.7ps　これなんかの間違いだろ？
　だって、IS350は228.1kw(310.2ps)/5870rpm　カタログ318psとほぼ出てる

これ個体差か？　クラウンだけ冗談だと思うけどね

トヨタも高い車はちゃんと造ってるね

基本的に、ターボは馬鹿だから。
燃調をリッチにすれば、パワーに対してリスクが少ない。
レースでは、換算係数が2だから。
無過吸に対して2倍のパワーがだせる。
ヨタ馬力はNAエンジンで言われている事だ。

>>428
クラウンアスリート3.5のはアスリート3.0のデータ
まったく数字が同じになってる

>>429
ターボもNAもトヨタにボロ負けのチョンダｗ

ハイブリッドももちろんボロ負けｗ

ターボもって・・・ホンダのターボってライフとバモス位だろｗ

トヨタ：ISF
日産：GTR
ホンダ：S2000（笑）
三菱：エボ
スバル：インプSTI



一番遅いスポーツのチョンダｗ

>>433
筑波なんかだとISFよりCIVIC TypeRの方が速そうだったりしてｗ

その中でNA2000ccが一番遅いのは当然だろｗ

>>434
筑波ってｗ
ならジムカーナじゃそのシビックRよりMR-Sやロドスタの方が速いんだがｗ

普通「速さ」と言ったらストレートだろバカｗ

＞普通「速さ」と言ったらストレートだろバカｗ

新説だな。勉強になったよ。φ(。。)ﾒﾓﾒﾓ････

>>437
じゃあ脚が速いって一般的にどういう事だ？
障害走やパン食い競争が速い事か？
マラソンか？

普通100ｍ走とかだろ
それと同じ

筑波とか言ってんのはヲタの証拠ｗ
自覚無いってコワ〜ｗ

>>438
つまりでかいブレーキも必要なくエンジン頑張れって車の事かｗ

まぁ速い車は大抵ブレーキも良いけどなｗ

しっかしチョンダのスポーツはショッボイなぁｗ

>>440
おっとごめん。ヤマハのエンジンけなしちゃいけなかったよなｗ

S2000とレジェンドの遅さは異常ｗ

確かに粘着タイヤとガチガチ足回りで筑波専用チューンして、市販車で筑波速いぜ！とか言われてもなｗ
MR-Sに2ZZ積んでSタイヤ履かせた方がよっぽど速いしｗ

固くすりゃ速くなると思ってるゆとりが居るなｗ

>>444
じゃあもっと乗り心地良くしろよｗ

IS FやGT-Rやエボすら低排出ガスレベル★★★以上達成してるのに
シビックRは★無し

粘着タイヤ履いてガチガチ脚にしてエミッション無視したエンジン載せて筑波速いですって言われても失笑モノｗ

S2000
シビックR




なんかこの2車ってすげー汗臭くてダサいイメージ
こんなの若者買うわけねーってｗ（団塊も買わないだろうがｗ）

>>445
>粘着タイヤ履いてガチガチ脚にしてエミッション無視したエンジン載せて筑波速いですって言われても失笑モノｗ

ＩＳ−ＦやＧＴＲの足は柔らかく、乾いて細いエコタイヤを装着してるんですかねｗ

そもそもＧＴＲをＩＳーＦなんかと同じ並びで引き合いに出さないでくれる？
そんなもんと同類で語られるのは不愉快です

>>447
だな。GTRに失礼だ。

S2000なんかと比べるのもIS Fに失礼ｗ

IS Fは結構人気出そうな気がする

GT-Rは…う〜ん正直ガッカリした
あんなのGT-Rを語らないで欲しいと思った

このスレのアホ住人

ＭＲＳ乗り

携帯とＰＣでこまめに書きこむ執着性

言い込められると、必死でググッて真偽性の乏しいトヨタ上位のソースを引張り出してきて
ほーい　とか　ｗｗｗ　とか。（それはそれは必死なのが痛い位解りますｗ）

筑波でタムロ、筑波しか走ったことないだけか？

切り札はＢＭのバックナンバー（ヨタ車が速い記事掲載号を宝物のようにストック）

トヨタを悪くいうのは必ずホンダオタだと思い込んでいる(いわゆるホンダコンプ）

言葉につまるとミラー返し（言われた事をそのまま後で言い返す）
最近では九官鳥と言われている

しっかしホンダはショボイ車しか無いよな

唯一誇れる車がフィットだけってオイ…w

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

いやS2000って結構歳召された方とかのってるじゃん

最近保険の料率も下がったらしいし

>>454
本来オープンって、ある程度の年寄りが乗る車だと思うんだが・・・

ロードスターとかＳ２０００はマフラー巻いて傍らに犬でも乗せて走ってると
なかなか様になるよね、往年のＭＧやアルファスパイダーみたいで。
ＭＲＳは艶が無いね、
ボクスターのテールとか元ネタが見え見えな上に妙にマニックな四区っぽい内装
コンセプトがな不明瞭なアジア製スポーツって感じ
韓国人とかが乗って似合いそうニダｗ

いやS2000はヲタばかりだろ
年寄りはこんな疲れる車には乗らない
しかも安っぽくてどう見ても400万には見えないしｗ

>>457
結構お年寄り乗ってるよ。往年のSシリーズへの憧れが残ってるんじゃない？
ホンダのFRに有り難味を感じる世代なんでしょ。

>>456
S2000は、ってナイナイｗ
どう見てもヲタ臭しかしないｗ

ロングノーズでダサいし、リアは111レビンにしか見えないしｗ
知らない人が見たらMR-Sの方が高い車だと思うよ

妄想レッテル貼り攻撃で統一してるところは流石だな。

ってかそれしか(ry

ロッテリアマークは乗っていると在日と間違われるよなｗｗｗ＞＜ｗｗｗ

エッチマークはチョン車そのものですがｗ

ペニスマークは性犯罪車のシンボルですなｗｗｗ

S2000って、上手い人が乗るとむちゃくちゃ速いよね
遅いっていってるヤツなんかの冗談だろw

トルクとかパワーウェイトレシオ抜きで馬力馬力って騒ぐヨタ厨
どおりでサバ読みカタログに踊らされる訳ですｗｗ

レクサスＧＳがＬＳと同じ4.6Ｌになったけど、圧縮比も、最高出力、最大トルクの
発生回転数も一緒なのに、馬力もトルクも低い。
なんで？

◆◆◆◆◆ネット上のトヨタ工作員（オールトヨタネットワーク分科会）にご注意ください◆◆◆◆◆

トヨタ自動車ネット対策チームが、２ちゃんねるをはじめとするネット上で工作活動を始めて以降、
２ちゃんねるではトヨタ擁護のレスが急激に増えました。彼らは自動車系・レース系・F1系・時事系の
スレに満遍なく蔓延り、交代制で複数の工作員が常駐しています。時給は不明ですが、マニュアルがあり、
やはり秘密厳守だそうです。車種・メーカー板は、今や相当数が彼らのレスで占められてしまっています。
改めて彼らの特徴を記します。

１、ホンダ・日産は悪い、トヨタは良いと主張する（が、言動を見ると大変頭が悪い、批判派に常に論破されている、頻出）。
２、一人がスレを立てると、まもなく必ず数レス同意の旨を伝えるレスがつく（マニュアルの最優先項目の一つか）。
３、ホンダ・日産工作員の存在を捏造する（「低所得者」「貧乏人」「ヲタ」という呼び名で不自然にも満場一致させる）。
４、論破されると大量のAAで荒らす。これは一見カッコ悪いがマニュアルに従う。極めて頻出。
５、攻撃されると、そのまま文章を引用改変して反撃する（オウム返しレス。反論不可能・被論破の証明）。

Ｆ１富士サーキット開催の大失敗もあり、今後トヨタが人員を増大させるのは間違いないでしょう。
このアルバイトはトヨタの期間工に初めに話がいくようです。やりたい人はトヨタの採用担当者に
秘密裏に尋ねてみてください。あなたが悪になり倫理を捨てきれるならば。

http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%AA%A1%BC%A5%EB%A5%C8%A5%E8%A5%BF%A5%CD%A5%C3%A5%C8%A5%EF%A1%BC%A5%AF%CA%AC%B2%CA%B2%F1

>>466
排気系とカムプロフィールの違いじゃないか？
同じ排気量で出力傾向が違う場合、たいていその辺だし。

>>459
お前の節穴に乾杯ｗ

>>468
馬力詐称を指摘され若干訂正したってレクサスの店員が言ってたぞ

　　TOYOTA

NO THANK YOU

　　/＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　|
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 |
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::|
＼　　｀ニニ´　 .:::／
／｀ー‐--‐‐―´´＼
　.ｎ:n　　　 ｎｎ
nf|｜| 　　　| | |^!n
ｆ|.| | ∩　　∩|..| |.|
|: ::　 ! }　　{！ ::: :|
ヽ　　,ｲ 　　ヽ　 :ｲ

馬力詐称のヨタ馬力は、エリマキトカゲのエリマキみたいなモノですw

チョンダ馬力の酷さは困ったもんだな

恥ずかしいヨタヲタ工作員 （ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ >> ID:ucY4Fy8e0


http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/151 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:09:17 ID:ucY4Fy8e0
ここってアンチスレなの？そんなこと書いてないのにな。
じゃあトヨタファンのスレはどこ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/153 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:15:14 ID:ucY4Fy8e0
立てたら立てたでアンチのお前らが来るだろ？

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/155 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:23:51 ID:ucY4Fy8e0
ファン限定でスレ立てた。
ファンの俺がここ来て追い出されたから、ファン限定スレに
アンチのお前らは絶対くるなよ。

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1192710317/157 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:31:27 ID:ucY4Fy8e0
なんでやのん！
こっちはアンチスレやろ？ファンスレではないやん！
だから同じスレ違うし削除される意味わからん！
変な奴多いな全く！

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193285982/1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 2007/10/25(木) 13:19:42 ID:ucY4Fy8e0
世界一のメーカー　豊田自動車の誇るＦ１チーム
それが「Panasonic TOYOTA racing」

アンチお断りのファン限定のスレッド　ついに完成。

>>468
カムを換えれば最大馬力もトルクも発生回転が同じにはならないんじゃないか？

在日ﾁｮﾝのくせに、勧誘を断わると、奴らはﾁｮﾝだなどという、
あらぬ噂をたてる草加カルトと
同じ手法のトヨタ(笑)工作員(笑)

機織りな生い立ちがB落民なトヨタ(笑)

チョンダとチョンダイって兄弟車でつか？ｗ

ペニスレ糞スとロッテリアって提携してるのｗ？

チョンダ馬力の酷さは世界一ｗ

>>476
まさに、トヨタ(笑)工作員は、カルトな在日ﾁｮﾝだね。

Ｈマークはチョンそのものｗｗｗ

ニキ・ラウダ氏が、トヨタ(笑)を辛口批評　「ウィリアムズと比較すればわかるだろ？」
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070411100115.shtml
元F1ドライバーのニキ・ラウダは、マレーシアGP後にトヨタ(笑)が自らのチームの結果について“満足している”と
語ったことに対し、厳しい評価を下した。

ヤルノ・トゥルーリはマレーシアGPの日曜日に2ポイントを獲得したが、一方のラルフ・シューマッハは終始
トラブルを抱えたレースに耐え、15位フィニッシュという結果に終わっている。

3度のチャンピオンに輝いた経験を持ち、辛口コメンテーターとして知られるラウダは『sid』通信社に対し、
トヨタの成績は“カスタマーチーム”であるウィリアムズと比べるべきだと発言。

同モデルのトヨタV8エンジンを搭載するものの、本家トヨタ(笑)より遥かに少ない予算でチームを運営する
ウィリアムズは、ニコ・ロズベルグがトラブルを抱えるトヨタ勢よりも好成績を残しているというのが事実なのだ。

ラウダは「トヨタ(笑)は“セカンドチーム”に後れをとっている。それがすべてを表してるだろ？」と皮肉っている。

F1のスレだったのかｗ

いや、技術の無さは共通だなと、証明しているなと、皆が思っているんだよ。

トヨタ(笑)の誇大広告！

トヨタの誇大広告……と申すより、誇大妄想だと思う。

馬力なんて季節や個体差によって変わりますよ

変わるといっても、トヨタ(笑)のそれは、馬力詐称ですから。

詐欺とはチョンダ馬力の事だよ（笑）

しかし、ヨタ馬力は有名だよな〜ｗ
　最近は小排気量NAスポーツ無くなってきたから、工作精度の悪さがバレにくくなったみたいだし
58スレも続くとは　ヨタヲタ火消しに必死だなｗ

ペニスのインチキ

チョンダ馬力にはかないませんｗ

3.5リッターで詐欺れるのはある意味すげぇｗ

勃起不全のトヨ夕(笑)の真性包茎チンコマークはEDですね。

レジェンド（笑）

マジある意味伝説だよなｗ

必死だな
レジェンド さば読みじゃないじゃんw
どんな脳内ソースなんだよw

まあ、ヨタ馬力、ヨタ足、ヨタアクセルが消えることはないだろうな デカイカローラばっかだしw
褒め言葉だぞ コレw

世界中の笑い者　トヨタのヨタ足ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0


　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ＴＯＹＯＴＡ　　ＯＨ〜　ＮＯ 〜！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

その脳内ソースじゃなくて URL貼ってくれ
ヨタヲタ君

ヨタとヨタヲタは信用できないんだよ

走らせても遅いようですｗ



ＢＭ０４年４月号

ゼロヨンリザルト
マークX・・・14”418
フーガ350GT・・・14”498
レジェンド・・・15”185 　　←四駆、しかも公称300psなのにｗｗｗ
クラウン2.5・・・15”351
（参考）クラウン3.5アスリート・・・14”153

SH-AWDも意味無しｗ



ＢＭ０４年４月号

筑波ベストラップ
フーガ・・・1'10”76
E500・・・1'10”90
マークX・・・1’12”13
A6・・・1'13”36
レジェンド・・・1'13”77

馬力のソースじゃないじゃんw
馬鹿かおまえ

ID:Znap7AZF0

いつもの九官鳥か、粘着ＭＲＳ糊ヨタチョン

ネタもいつもＢＭ、ＩＳサギ馬力表　のアホの一つ覚え　飽きたよｗｗ

あっちお行き！　シッ　シッ　！

チョンダ馬力のサバ読み具合はすごいｗ

>>498
1760kg、300psとすると、15秒ちょっとというタイムが特別遅いとも思わんが…

というか、そのタイムで見るとクラウンアスリートが化け物なだけでしょ？

0-400は、ギア比、車重とか他の要因もあるからな。レジェンドはいつからスポーツセダンになったんだ？ｗ
　ホンダもそんなこと言ってた？
　サバ読み馬力とは、エンジンの実測馬力だからなｗ

レジェンドの馬力、上にあるフジツボソースだと普通に出てるし　0.9掛け程度のソースあるし
そんな酷くないよ。少なくともヨタ馬力ではないようだな

クラウンアスリート速いのはわかった。凄いね

SH-AWDの技術料回収出来なかったんで
トヨタが買ってなかったっけ??

フジツボサイトでもレジェンドは30馬力くらいサバ読みしてるね

普段は平均50馬力くらいのサバ読みだけど（笑）

馬は馬でも、トヨタ(笑)の馬はロバだからなぁw

基本的にサバ読みが酷いと言われたトヨタ車　アルテRSが160馬力程度　-50馬力
酷すぎだろう。

しかし、現役車種は、まともみたいだから改善された？かも知れない

トヨタの安全装備のサバは世界一だねｗ

レジェンドの70psサバ読みはさすがに呆れた

バカだなw
まだ言うヤツいるんだ(笑)
脳内ソース

　
>>510

ヨタチョン特有のオウム返しｗ

またの名を便所のハエｗ

明らかに同じクラスのセダンより断トツに遅いからな
下のクラスのセダンにも負けるしｗ
2.5のクラウンと大差無いってのも笑えたｗ

さば馬力となんの関係が？
サバじゃないソースだせよw

サバソースがあんのは大半がヨタ車だがな
なんせ歴史が違う(笑)

チョンダがとっくに歴史を塗り替えちゃったなｗ

ホンダに話を振ったところで、
与太ヲタの適当な話を誰が信じるよw

そうチョンダヲタの適当な話なんて誰も信じてないから
トヨタは売れ続けて国内シェア50％、世界でもトップになりましたとさｗ

そのどれもに頼んでもいないのに隠匿欠陥搭載してるしねｗ
特に全てを焼き殺して証拠隠滅の棺おけ機能はすごいねｗｗｗ

>>517
トヨタ(笑)の大本営発表で信頼性の高い記事なんて無いでしょ。
カタログのヨタ馬力みれば・・・・

国内で売れる理由の中に、トヨタという会社に関わる仕事してる人が多いから
　トヨタに生活をさせても貰ってるんだから、買う人も多いだろう

関連子会社、下請け、孫受けいっぱいありそうだし。そんな人達にヨタ馬力なんぞ関係ないだろ

車がどうでも良い人にとっては、トヨタ馬力も同様のこと。
車好き限定で話すが吉。

車はどうでもいいからホンダなんて買うんだろうねぇ

車に興味無いからｗ
ダイハツとチンコ同じ物でもなぜかペニスの方が売れるんだよねｗ

そりゃ名前違うしダイハツには軽買いに来る客ばかりだもんな〜

ダイハツの箕浦社長は、トヨタ(笑)から出向しているからか、
自らの顧客層を、金の無い連中と馬鹿にしていたからな。

世界中の笑い者　トヨタのヨタ足ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0


　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ＴＯＹＯＴＡ　　ＯＨ〜　ＮＯ 〜！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

やはりトヨタ馬力はサバ読みなんだな。

カルディナではラップタイム詐欺も…

ひどいもんだ。

　
■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193900220/l50

　卑怯者のトヨタ(笑) による黒い歴史

普通に嫌われているよね。トヨタ(笑)は。

車に興味ある人には人気ないなトヨタは。

なんでこのｽﾚ、絶版車の話ばっかりなの？

安置の思考停止状態が長く続いているからｗ

今のトヨタ車にライバル車種と被るヌポーツ車がないからｗ

>>530
残念ながら車好きはトヨタ海苔の方が断然多い

おまえみたいなタイプのはチョンダの方が多いだろうがｗ

ヨタ車って絶版車も現行車も中身一緒だし。

まあ、アホなやつは、トヨタの奴隷がおにあいだわな。

黄色いアルテッツァには笑ったが。

哀れ過ぎて涙が出そうだｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

休みなのに大変だなｗ　ヨタヲタ（笑）　ID:fpzNkINv0

捏造データを貼り続ける与太ヲタ哀れｗ

>>534
勝手な憶測だな？

統計とった上でのカキコか？



お前 田舎ﾓﾝだろ？

>>526
トヨタの車を象徴してるよねえ
日本だけだろ、トヨタ最高なんて言ってるアホが多いのは

オマンコ見せて

>>542
ｗｗｗｗｗｗ

トヨタ馬力（サバ読み馬力）、ガキの頃聞いたことあるが、
ようやく分かった。トヨタの実態なんだな。

スレストもんですねえ

ＧＪ

やはり、日本の誇りはこれだろ。
　
Honda's F1 History

http://www.youtube.com/watch?v=lMRZVmumyjU&feature=related

参戦二年目、僅か10戦目で優秀したホンダ。
参戦六年目で、未だに一勝もできないトヨタ(笑)。

勝てないトヨタ(笑)ではプレミアムとは、程遠い。

12気筒のホンダミュージックを聴け !
Honda F1
Surtees wins at Monza F1 GP 1967

http://www.youtube.com/watch?v=u8xTaiN7k5Q&feature=related

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓


どこから引っ張り出して来たのかわかりませんが
かなり、香ばしいデータですよねえ　プッ

アルテみたいにカタログ比マイナス25％の車って、
そうそう無いわな。

それなら　カタログ値160馬力で　-200kg　の　インテグラ　TYPE　Ｓ
何馬力？
アルテより軽いのに　めちゃくちゃ遅いぞ

知らねーよw
アルテなんざシビック以下じゃん

>>548
そのデータが香ばしいのなら、アルテの詐欺馬力の件も無かった事になるぞｗ
ソース元同じだからなｗ

だからソース貼れよｗ

>>551
シビックにいとも簡単に抜かれた てのは登りの直線でしょ？
まぁアルテは３速のギア比が高いし車重もあるから、３速で登りだと失速しても不思議じゃないね。
それを馬力が出てないとか言うのも ちょっと無知すぎ。
車重に対してトルク不足なのと そのサーキットにギア比が合ってないってだけのこと。

その程度わかってるだろｗ　
アルテ6速だろ？なんの為の6速？
　馬力だけじゃなくギア比も適当に決めたのかｗ

さすがカタログ重視ｗ

>>555
あの車ってサーキットでタイムを出すためとか、他の車と競うとか そうゆう目的じゃない。
君はサーキットでのタイムのことしか頭にないから適当なギア比で作ったんだと思えるんだよ。
一般道を走ってれば、あのギア比で調度良いシチュエーション てのも存在するんだよ。
そうゆうシチュエーションでは逆にシビックではイマイチと感じたりするもんだよ。
アルテは街中優先
シビックはサーキット優先
自動車にはね、それぞれ目的ってのがあるんだよ

>>555
音痴丸出し乙ｗ

>>556
アルテが街乗り優先・シビックがサーキット優先？
誰が決めたんだよ。お前の激しい思い込みかw
どんな用途で乗ろうが自由。頭悪すぎ。
ただ…誇大馬力で『BMWを意識』だの
『スポーツセダン』など言って売り出したのはトヨタ。
知り合いのアルテ借りて乗ったことあるが、
街乗りでも面白いと思わん。
下が無く、上は煩いだけのヤマハに丸投げのエンジン。
それに組み合わせる、変なギア比の意味無い6速・
パワーの食われる大型タイヤ…。
内装チャチで燃費も悪い・走りも不快。。。
街でもサーキットでも中途半端な車。
持ち主はターボ付けたり無駄金払った後、売っ払ってたよ。

>>558
おいおいｗ
タイプRは本籍はサーキットとか公言してただろｗ

アルテツ屑って、カタログ最優先のヨタ馬力だろ。

うーん、正直な話、シビックはかなりローギアードですよ。
100ｷﾛ3000rpmとか
実用上はどうかと思いますねぇ
それに対し、アルテッツァは3尻がライバルと公言してたように、長距離を快適に走る車だと思います。
日本向けには3S-GEがあったけど、本来の姿は1G-FEを搭載したモデルだと思いますね。

貧乏人が元気いいスレだな(笑)

初期型ｱﾙﾃを潰して、懲りずに2004年式RSを買いました。
でも乗ってびっくり！
ｴﾝｼﾞﾝ全然違うぞぉ
これなら210出てんじゃね？と思わせるくらい違う。
ﾌｧｲﾅﾙが変わったと聞いていたが本当にそれだけ？
高回転もけっこう伸びる。
ｱｸｾﾙﾚｽﾎﾟﾝｽも違う気がする。それは気のせいか？ でもﾏﾌﾗｰ交換してた初期型より速いと感じる。

足も前期よりいいかも。
ﾌﾛﾝﾄの入りがｸｲｯｸでﾘｱの不安定感が少ないような
でも車高が高いし やっぱ足は変えるつもり。

ﾀｲﾌﾟRより速いとは言わないけど、ｱﾙﾃは後期型で評価すべきだよ。

でも内装は前期のﾂｰﾄﾝの方がｽﾎﾟｰﾃｨで好みだったな。ﾒｰﾀｰは後期がいいけど。

１月ぶりにキタ！「トヨタの闇」って本が出ていて大増刷好評のようだ。所で以前このスレで
ゼロクラウンが０−１００ＫＭを４，７秒と主張している子供がいたけど、まだいるのかな？
新型Ｍ３でも出ないタイムを主張してて笑ったんだけどww

ヨタヲタ工作員のデータは、ほぼ間違いなく捏造です。
カルディナのラップタイムしかり、スーブラやクラウンわレクサスしかり。
誇大広告による印象操作が目的だから、
間に受けて信用すると、痛い目に会いますよ。
車音痴だから、トヨタ(笑)好きは騙されやすいんでしょうが。

トヨタ崩壊説

>>564
タイム出してる動画があるんだから仕方ないだろ（笑）

IS-F、メーカー公称値で4.8sか・・・
1.5リッター少ないエンジン+2速少ないギアでそれを超えるとは、
やっぱりゼロクラとIS350は神だな。

メーターまで鯖読んでるのかｗ

>>567
動画作りがんがれば２秒切れそうだな。

今度は、早回しビデオのトヨタ(笑)

そもそも「スポーツっぽい雰囲気」チューンで早くなるわけが無い

>>568
４，７秒はAMGのＣ６３でも、出るか出ないかのタイムだよねえｸｽｸｽ
IS-Fは５，２秒も出ればいい方じゃないかな。

どっかの貧乏臭いタイプ何とかより速くてンダヲタ悔し涙（笑）

>>573
いいから早く２秒を切る動画を作るんだｗ

悪意が有るトヨタ(笑)の捏造広告に誤魔化されるクルマ音痴が馬鹿なんだよな。

馬力のさば読みだけでなくメーターさば読みも始めたのかw
手抜きの本領発揮だな
ヨタヲタ(笑) 馬鹿にされてんな〜

都合が悪くなるとサバ読み扱いｗｗｗ

臭いモノには蓋のンダヲタｗ

ホンダとトヨタの両方を持っている俺の立場は…orz

トヨタ(笑)は、今度は早回し動画で捏造しているのか。

>>577
サバ読みは事実だろが！
必死のヨタオタ(笑)乙ｗ

>>577
だから〜ゼロクソウンが４，７秒なら俺の車だったら軽く
３秒切ると言ってるだろ池沼ww

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

>>581
車は何もってるの？

　
いったいどこから引っ張りだしてきたんでしょうねえ？このデータ。
かなり香ばしいですねえ
サバの匂いがプンプンしますねｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓

捏造なんて、当たり前のようにやるからなヨタヲタは。

>>583
Ｅ４６、Ｍ３とＭ３５ステージア。 上のｱﾔｼｲデーターのスズキやﾆｻｰﾝはホントだろ、
与太と印譜辺りは捏造。IS350とスカイライン350GT試乗したら、遥かにスカの方が速かったぞww　
スズキが光るな。

>>584
ならアルテが160馬力しか出てないってのも捏造ですねｗ

>>587
勿論そうさ。アルテなんざ体感１４０馬力ってとこだな。 以前ﾄﾑｽだかTRDの
レース用コンプリート２，２Ｌで２３５馬力とカタログで見たぞ。
ストリートバージョンの２Ｌで２１０馬力とは寝言が過ぎるなww

S2000なんて体感180psくらい。ただ五月蝿いだけのエンジン
レジェンドは体感150psくらい。マジ遅い

動画早回しで0-100　4.7秒ねｗ
捏造でチョンにひけとらないな（笑）

実際走らせてもS2000よりゼロヨン速いアスリートｗ

ただの直線番長じゃねーかw
3.5で2.2をね…(笑)

高速以外シビックの相手にもならんだろw

>>587
雑誌、某アフターパーツメーカーのHPなどで何度も公表されてる事実だが？
アルテRS200のトヨタ馬力ぶりは。そのくらい知っておけ。
雑誌が公然と、「カタログ表記ほどの出力は到底出ていないと思う」と
書くなんて広告費を考慮したら凄いことだぞ。相当の確信がなければ無理。

>>584
どうせ、あちこちのスレをチェックしてるんでしょ。
フジツボのデータだって気づいてくれ。…俺が釣られてる？

>>587
ASなら160ps出ていればnpだｗ

どうでもいいけどヨタ厨もアンチも学のなさそうな奴ばかりだなぁｗ

>>592
直線番長イコール、大抵の多くの人がよく通る道では最速って意味なんだがｗ

>>596
車の性能に乗せられてるだけの音痴君？
直線番長なんて自慢にもならんけど？
バカさ加減を人にアピールしてるようなもんだぞ。

>>597
ﾌﾟｗ
人間が車の性能を超える事は出来ないんだけどｗ
だって車に乗ってるんだから当たり前だろｗ

おバカ発言しちゃったねｗ

トヨタ(笑)とヒュンダイは、ユーザーの印象操作の為に、
半分の速度で撮影して、倍速で再生する捏造をしているのですね。

>>598
ぼく 小学生かい？

大人が自動車のお話をするときにはね、車に乗せられてる って表現するときがあるんだよ。


ぼくみたいな小さい子は こんなとこに来ちゃダメだよ。

街中は直線番長よりレスポンスとストッピングパワーだろw
ATと動きの鈍いステアと足じゃ頭のネジ緩んでなきゅ怖くて飛ばせん

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大のトヨタファンです。そして、ぼくもトヨタが大好きです。
お父さんはずっとトヨタの車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「トヨタは世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱりトヨタってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「最近、トヨタってダサいよね」とか言います。
ぼくは「そんなことない、トヨタはＦ１でも活躍している世界最高の自動車メーカーなんだ」っていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんなトヨタの悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんなトヨタの悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上トヨタの悪口を言わないでください。

　+　 　　.　..　:.... 　　ホンダエンジン？　..　　..　.
　　　 ∧＿∧　　　　ぼこぼこにしてやんよ
　　　 (　・ω・)＝つ ..+
　　　 (っ　≡つ　　　.. ,
　　　+　　..　. 　　..　　　.　　+..
　　 ..　:..　　　　　__　　..
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　　　　 .|: |
　　　　　　 .(二二X二二Ｏ
　　　　　 　 　 　 |: |　　　　..:+　..
　　　　　　∧∧　|: |
　　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,_,_,,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
　　　""　"""""""",, ""/;
　 ""　,,,　　"""　　""／:;;
　 ""　　　,,"""""　/;;;::;;

てか、排気量で誤魔化すしか手が無いのがね・・・

スープラがインテRをなかなか抜けない某サーキットの動画、あれってどうなのよ。
３リッターターボ車が１．８リッター自然吸気車をなかなか抜けないとは、
それこそ異常だろ。

トヨタ(笑)の足が悪いんだろ。

トヨタの足はフニャフニャ

社員のチンコと同じさ！

トヨタはもう馬力って言わなきゃいいんじゃね？

このエンジンは「280(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ出てます」とか
パワーウエイトレシオ「5kg/(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ」なら
サバ読みとは言われまい

チョンダ馬力はバカに訂正しろｗ

>>604
サーキットに寄るんじゃね？ミニサーキットだと抜くのは殆ど不可能だよ。
「なかなか抜けない」ってことは、フニャ足だろうが、インテRに付いていけてるんだろう。

>>604
あれ思いっ切りウェットだし、ストレート短いサーキットだし
インテRはエアコン無し筑波スペシャルギア比だしｗ

>>604
そもそも馬力＝サーキットのタイムでもなければ
馬力＝加速力ですらないのだが・・・

ブレイドマスター280馬力が詐称かどうかが気になる。

ホンダのヲタクなんて何を言っても理解できない馬鹿だから(笑)
ホンダは宣伝のために筑波でタイムを出すセッティングしてることに気付いてない。
ヲタクが大好きな自動車雑誌は、皆 筑波ラップで車を評価してるからな。

筑波で速い車は世界中のどのサーキットでも比例して速いと思い込んでる頭の足りないヲタクがホンダ信者(笑)

筑波で遅いのにニュルで速いと詐称だとか言い出すしな。
本だけ読みあさって頭でっかちになって 実際に乗らせると下手くそ ってのがホンダ信者です。

SUGOでもなかなかインテを抜けないスープラ。
長いストレートで何とか前に出るのが精一杯。
過給機付き大排気量車が、テンハチ車に四苦八苦してるシーンは
なかなか新鮮なものがあるよ。

それよりなにより、スバルのＳ４０１（旧Ｂ４のＳＴi版）より
ニュルで遅いスープラもなかなか見せてくれる。カルディナでは
ラップライム詐欺を働き、レガシィに対しての優位性をとにかく
強調しようとするが、すぐにバレてミスプリントと弁明。
カッコ悪さ満天ですね、トヨタ。
だから詐欺とかサバ読みとかやめた方がいいのよ、ほんと。

ンダヲタって絶対自分のタイムは言わないよなｗ
俺がインテRでスープラに勝ったぜ！ってならわかるが、
広報チューン当たり前、ホンダ贔屓丸出しの某ビデオをソースに出されても説得力無いｗ

まぁサーキットも走った事無い奴が妄想でカキコしてるのがほとんどなんだろうなぁｗ

脳内お花畑馬力ソースがお得意のヨタヲタが一番妄想酷いだろｗ
サバ読み大好きだしな（笑）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

BM2000年3月号
菅生バトルベストラップ

ランエボ6RS 1'40"68
NSX-S ZERO 1'40"94
スープラRZ-S 1'43"06
RX-7 Type RS 1'43"75
S2000 1'45"36
インテR 1'46"32



おいおいテクニカルサーキットの菅生でインテR最下位じゃんｗ
スープラより3秒以上も遅いしｗ
上位2台はほとんど競技車両だから速いのは当たり前だが、
街海苔もかねた快適な車では実質スープラが最速って事か
280ps規制が無かったらどうなってるかねｗ

ＣＢ，ＯＰＴ，ＢＭ，ＡＭ，ＡＰ，ＹＶからのデータ。

★ＡＥ１０１（レビン）・・・１３２〜１４２馬力（公称１６０馬力
ＡＥ１１１（レビン）・・・１４５〜１５５馬力（公称１６５馬力）
ＥＧ６（シビック）・・１６２〜１７１馬力（公称１７０馬力）
旧ミラージュ・・・・１５５〜１７０馬力（公称１７５馬力）
旧シビックＲ・・・・１７５〜１８５馬力（公称１８５馬力）
パルサーＶＺＲ・・・・１６４馬力（単一データのみ）（公称１７５馬力）
パルサーＮ１・・・・・１８０〜１８８馬力（公称２００馬力）
★新セリカ・・・１４７〜１７５馬力（公称１９０馬力）
旧インテＲ・・・・・・１８３〜１９８馬力（公称２００馬力）
新インテＲ・・・・・・２０６〜２１８馬力（公称２２０馬力）
★アルテッツァＲＳ・・・１５８〜１８７馬力（公称２１０馬力）
ＢＢ４プレリュード・・２０２馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
ＦＴＯバージョンＲ・・・１９０馬力（単一データのみ）（公称２００馬力）
Ｓ１５ＮＡ・・・１５４馬力（単一データのみ）（公称１６５馬力）
Ｓ１５ターボ・・２３０〜２５２馬力（公称２５０馬力）
Ｓ２０００・・・２２１〜２４８馬力（公称２５０馬力）
スープラＲＺ・・２６８〜２９７馬力（公称２８０馬力）
スープラＳＺ・・１８５〜１９８馬力（公称２２５馬力）
ＮＳＸ・・・・・２７２〜２８６馬力（公称２８０馬力)
ＢＮＲ３４・・・２７７〜３１１馬力（公称２８０馬力）
ＦＤ（�X型）・・２６５〜２８３馬力（公称２８０馬力）
旧インプＳＴi・・２５８〜２７５馬力（公称２８０馬力）
新インプＳＴi・・２７６〜２８８馬力（公称２８０馬力）
新インプＮＢ・・・２２６〜２４３馬力（公称２５０馬力）
旧レガシィＢ４・・２６８〜２８０馬力（公称２８０馬力）
新レガシィＢ４・・２７１馬力（単一データのみ）（公称２８０馬力）
エボ６・・・・・２６０〜２８４馬力（公称２８０馬力）
エボ７・・・・・２７３〜２８２馬力（公称２８０馬力）

BM2000年3月号
菅生バトルベストラップ

ランエボ6RS 1'40"68
NSX-S ZERO 1'40"94
スープラRZ-S 1'43"06
RX-7 Type RS 1'43"75
S2000 1'45"36
インテR 1'46"32



おいおいテクニカルサーキットの菅生でインテR最下位じゃんｗ
スープラより3秒以上も遅いしｗ
上位2台はほとんど競技車両だから速いのは当たり前だが、
街海苔もかねた快適な車では実質スープラが最速って事か
280ps規制が無かったらどうなってるかねｗ

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大のトヨタファンです。そして、ぼくもトヨタが大好きです。
お父さんはずっとトヨタの車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「トヨタは世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱりトヨタってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「最近、トヨタってダサいよね」とか言います。
ぼくは「そんなことない、トヨタはＦ１でも活躍している世界最高の自動車メーカーなんだ」っていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんなトヨタの悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんなトヨタの悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上トヨタの悪口を言わないでください。

>>620
注目点は2Lターボと3.2LNAに3Lターボが(ry

>>622
パワーウェイトレシオ

スープラは最速クラスではいつもドン穴だったからな。
最終的にはグリッドに並ぶことすら無くなった。。。

ニュルではレガシィより遅いし、
速さ云々を問う車ではないね。

ニュルでレガシィより遅いわけないじゃんｗ
同じ日同じ条件で走ったらレガシィなんて大差で負けるよｗ

どこで測ったともわからんバラバラのデータ持ち出してバカだろ？ｗ

レガシィってマークXよりサーキットで遅かったんだけどｗ

重心低いとか謳い文句にしてる水平対向も実際は重心高くて
マークXの方がよっぽど低かったという結論も出てるしなｗ

>>623
デブだって誇りたいの？

>>625

８０スープラ　　　＝８分５８秒（中谷○彦　プライベート計測）
カルディナＧＴ４　＝８分５６秒 ※詐欺タイム＝８分６秒
旧レガシィＳ４０１　＝８分４１秒（Ｓ水和夫　プライベート計測）

Ｚ誌にちゃんと書かれていたんだが？
中谷といえばＦ１ドライバーになりそうなところまで行った男。
ドライバーに不足はないと思うが？

>>629
正直、4ATのカルディナがそのタイムってすごいわけだが。

>>630
たしかに。
だから詐欺なんてせずに正直にやれば良かったと思う。

>>629
Ｓ４０１ってどんなの？ そんなのカタログモデルにあったの？

ｶﾙﾃﾞｨﾅは素でレガシィより速かったからな

燃料投下キタw
恥ずかしくて言えないよね〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

相変わらずの捏造データかｗ

嘘も続ければ真実になる


…わけがない(笑)

OPT誌は偉大だったな。
トヨタ馬力を暴き、公然とトヨタを批判したのだから。

>>636
都合が悪いと捏造扱いですか？ｗ
ほんと成長しないねｗ

お前がなw
いい加減ソース貼れやwww

このスレじゃソース＝三流雑誌の記事のことだからなぁ
そんなものを鵜呑みにする時点で以下ｒｙ

オタも安置も力学を勉強してから語れってｗ
最高出力が何を意味するのか分かってない奴ばかりじゃないのか

三流ソースすら提示出来ないヨタヲタ(笑)
三流ソース＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨタヲタ捏造レス

チョンダヲタのソース

ベストカー（笑）
カートップ（笑）
オプション（笑）

ヨタヲタのソース

妄想　空想　捏造　

ご都合主義でいい加減、どうしようもないな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

みなさんはじめまして。
ぼくのお父さんは大のトヨタファンです。そして、ぼくもトヨタが大好きです。
お父さんはずっとトヨタの車ばかり乗りついでいます。
どうしてってぼくが聞くと「トヨタは世界最高の自動車メーカーなんだよ」って教えてくれました。
ぼくもお父さんの言う通りだと思います。
お父さんはときどき、お母さんにないしょで高速道路でものすごいスピードで走ってくれます。
そのときはまわりの車は止まっているようにしか見えません。やっぱりトヨタってすごいんだなと思いました。
でも、ぼくの友だちはみんな「最近、トヨタってダサいよね」とか言います。
ぼくは「そんなことない、トヨタはＦ１でも活躍している世界最高の自動車メーカーなんだ」っていったら笑われました。
すごくくやしくて、家にかえってお父さんのパソコンを見たらたまたまここを開いていました。
見たら、みんなトヨタの悪口ばかり書いているじゃないですか。
ぼくはとてもかなしくて泣いてしまいました。
こういうところで悪口を書くのはいけないことだって学校の先生も言っていました。
それなのにみんなトヨタの悪口ばかり書いてひどいです。
でも、このパソコンはお父さんから使っちゃダメって言われてるからお父さんにも話せません。
だからおねがいです。これ以上トヨタの悪口を言わないでください。

>>632
まずググレ

ヨタチョンは、チンポのサイズもサバ読みで自慢します


　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔


でかけりゃ良いんだそうですｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　ホンダ(笑）　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ

はみ出しペニス車はすぐに逮捕するべき
関係のない車が巻き添えを食らう＞＜

DQNホンダ海苔の方がよっぽど迷惑かけてますｗ

ちんこマーク（笑）
DQN車トヨタに多いけどなｗ　低脳ミニバン乗りも

つか、最近ﾚｸｿｽエンブレム付けたドカチン廃エース多くね？

>>632
シチ面倒臭いこと言ってないで どんなのか答えればいいじゃん。
答えると何か不都合なことでも？


スープラやＡＴのカルディナよりも１５秒以上も速いんでしょお
そりゃ凄いわ！
全く同じ条件で そんなに差がつくってのは凄いことだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒ ⌒ヽ
　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　　　（´⌒　　⌒　　⌒ヾ
　　　（ 　　　　）　　　　　　　　　　　（'⌒　;　⌒　　　::⌒　　）
　　　　（￣￣￣￣┴-　　　　　　（´　　　　　）　　　　　:::　）
　　　　 | 　（　　　 *≡≡≡≡≡三（´⌒;:　サバの臭い　　:;　）
　　　　/　 /　　　∧ 　　＼　　　　（⌒::　　　::　　　　　::⌒　）
　　　 /　/　　　/ 　＼　　　＼　　　（　　　　ゝ　　ヾ　丶　　ソ
　　 /　/　（￣）　　|　|＼ 　（￣）　　　ヽ　　ヾ　　ノノ　　ノ
　 /　（　ノ　 （　 　|　| 　＼ ﾉ　（
⊂- ┘（　　　 ） └--┘ （　 　　）
　　　　 ＵＵＵＵ　　　　　　ＵＵＵＵ


ヨタ屁　クサッ　ｗ

●失笑のトヨタ低剛性ボディ
http://jp.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

さすが世界のトヨタ、やることが違います。
フレームをよじらせて衝撃を吸収する「新GOA構造」

2005年トヨタの株主総会で社長がこう宣言している。

「トヨタはもうむかしのように１０年２０年乗っても壊れませんというようなクルマは今後作りません。
すべてにオーバークオリティーだったのです。　人々のライフスタイルが変化しクルマが一家の普遍的主要財産
というものから、時代や家族構成の変化と共に服を買い換えるようにクルマももっとショートタームで乗り換える
時代になったのです。
オーバークオリティーをやめることによって、株主の皆様への還元をより大きいものとできるほか、よりスリムな企業体質
の実現に大きく寄与することでしょう。」

●これだもん　あちこちおかしな故障も起きるのも道理だわな

宣言前に作った車が１０年２０年もつ代物だった？

>>658
もつよ

チョンダなんて5年で廃車だからなぁｗ

>>657
億堕さんですね。

まあ馬力はともかく、トルクがカタログ通り出ていたらトヨタの駆動系は３年で
逝ってしまうだろうな。

奥田のクラウン５年寿命論ですな。
いまのクラウンなんぞ、３年健康で乗れたら御の字。

隠匿はドライバーを火葬で焼いて喋らせないわけですねｗペニスさんｗｗｗ

負け犬の遠吠えｗｗ

工作員の遠吠えｗｗ

電機にソニータイマーあり
車にトヨタイマーあり

家も保険も携帯もトヨタイマーあり

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　| 　　　もう、センチュリーも駄目ですね
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝ 　　トヨタ(笑)の御料車が秋田でエンコ(恥)
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　　　　トヨタ(笑)の信頼性なんて都市伝説ですよw
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣

よく釣れるなあｗｗ
やっぱり負け犬を自認しているのか？ｗｗｗｗ

>>645
これか、トヨタがＴＲＤ使ってケチつけて、改ざんさせたフジツボデータってのは。
元々のフジツボのデータではレクサスの馬力はやはりカタログ値を大きく下回るものだったが
ＴＲＤ測定値と違うって難癖つけさせて力技でフジツボデータを書き換えさせたって曰くつきの話
ひでえよな、ウソの上塗りとはこの事だよ
でも金の力で間違っても吉兆や赤福のように叩かれる事は無いトヨタ
ヤな会社だねえ‥

ひでえ…データー改ざんも得意なんだよな。フジツボ辺りは
メーカーOPもやってるからトヨタの圧力に屈したんだろう　
マスゴミスルーしっぱなしの「トヨタの闇」でも買って読んでみるかなw

どこかのクソ車製造メーカーは体感加速の割りに数字が大きいんだなｗ

結局ハイブリッドも自社開発では無かったｗ　
http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/challenge/002_mitsumoto/02.asp

ハイブリッドなんか、ホントはアイシンが作ったんだけどねえ（笑）。
そういうとこもトヨタはまったくすごい。
以前、アイシンがCVTの提案をトヨタにしたら『いいですね。でも
高いですね』でおしまい。
でも、しばらくしたらデンソーがCVT持ってきて、そっちのほうが
安いからってそれで決めて、でももっと安くしろと詰め寄って、
結局いまじゃCVTはトヨタ内製。
散々ソトにヤラせておいて、モノになったら部品だけ作らせて自分
とこで作っちまうんだからさあ。
確かに安くてよく出来てるかもしれないけど、そうやってできた車
が面白いわけないよなあ。

はみ出して対向車に突っ込んでいって事故起こさない様にｗ
パンツを履けよｗ
ペニス自動車よｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　実馬力　　　　　カタログ数値　　　 　　差　
IS350　　　　　　　　　　　　　　　310.2ps　　　　　 318ps　　　　　 　7.8ps↓ 　　
IS250　　　　　　　　　　　　　　　209.7ps　　　 　　218ps　　　　　　 8.3ps↓
アリストV300 　　　　　　　　　　 317.6ps 　　　　　 280ps 　　　　　37.7ps↑
クラウンアスリート3.0　　　　　　242.3ps　　　 　　256ps 　　　　　13.7ps↓
レジェンド　　　　　　　　　　　　　246.2ps　　　 　　300ps 　　　　　53.8ps↓
S2000 　　　　　　　　　　　　　　　221.0ps 　　 　250ps 　　　　　　　29ps↓
スカイライン350GT　　　　　　　 278.7ps　 　　　　315ps 　　　　　36.3ps↓
フェラレディZ 　　　　　　　　　　 247.7ps 　　　　　 280ps 　　　　　32.3ps↓
フーガ350GT 　　　　　　　　　　 251.1ps 　　　 　280ps 　　　　　28.9ps↓
エロードスター 　　　　　　　　　 161.4ps 　　 　 　170ps 　　　　　　 8.6ps↓
乱エボ 　　　　　　　　　　　　　 　327.1ps 　　 　 　280ps 　　　　　47.1ps↑
印譜WRX　STI　　　　　　　　　 310.8ps　　　　 280ps 　　　　　30.8ps↑
ス寺カスタムSC 　　　　　　　　 　74.5ps 　　　 　 64ps 　　　　 10.5ps↑
スイスポ　（MC前）　　　　　　　 125.3ps　　　　 125ps 　　　　 　0.3ps↑
和琴RスティングレーDI 　　　　　 82.6ps 　　 　 64ps　 　　　　　18.6ps↑
SX4 　　　　　　　　　　　　　　　　　108ps 　　 　110ps 　　　　　　　2ps↓
ソニカ 　　　　　　　　　　　　　　　 63.1ps 　　　　 64ps 　　　　　　0.9ps↓

ポニー係数掛けとけよｗ

チョンダの詐欺馬力はひでえ〜なｗ

スカクーとIS-Fの０−４００見たけど、８速AT、１３００ｃｃもの排気量の差
９０馬力もの差が有るのに、1車身半位しかリード出来なかったレクサス1S-Fwwww

>>676
改ざんされたフジツボデータなんか持ち出したら恥の上塗りじゃん
所詮はサードパーティーブランドだからなフジツボも、
ヨタチョンから圧力かかれば従うわなｗ

>>679
何故なら、それはヨタ馬力だからｗ

次期クラウンにモデリスタからスーチャ付きが出るみたいで
馬力の開発目標値が360馬力ってあるけど
これも過大広告？？

加給すんなら簡単そうだけどな>馬力制御
小排気量ＮＡのが大変そうだわ
時代遅れになってきた感はあるがw

>>679
それ持ち出したら御宅のレジェンドがもっと不利になるだけだぞｗ

格下の馬力の車にそれ以上の差をつけられて　負　け　る　んだからなｗ

高級車でガキ臭いことしても意味なくね（笑）
本来速さを問うべきスポーツカーが無いトヨタだけに仕方ないか（大爆笑）

レジェンドが高級車（笑）

クラウンよりはいいかな？
珍しいから 満足感高そうだ

みんなと同じ車は嫌だな

クラウンなんてマークＸの着せ替え車なのにな。。。。
かつての幻想で語ってたら御バカ。

アコードの着せ替え車よりマシ（笑）

欠陥の着せ返してるからなｗペニスわｗｗｗ

チョンダよりだいぶマシ（笑）

結局それしかないヨタヲタ（笑）
　捏造ソースといい救いようの無い馬鹿だな

トヨタの馬力はポニー換算w

マークＸとその着せ替え仲間たち

クラウン
レクサス各種

そろってリコールで〜す
世間ではこれらは全て同じ中身の使い回し姉妹車じゃないか？
ってもっぱらの評判です

どういたしましょうか？　マークＸ部長！

馬力詐称で、世界各国から訴えられ始めた

トヨタ(笑)

(ﾟUﾟ)　真性包茎

EDちんぽ（∩）age

トヨタの車は着せ替え車ばかり と言っているンダヲタがいる。
ＦＲの場合、プラットフォームが共通でもホイールベースが違えばプロペラシャフトの長さも違うし それなりの手間暇がかかる。
着せ替え車とは まさにＦＦ車のことを言うのではないか？
そんな着せ替えＦＦ車しか作れないくせに、恥ずかしげもなくＦＲ車を作っているメーカーを馬鹿にする発言しているとは呆れるばかりだ。

マーク×とクラウンとレクサスは、プロペラシャフトは一緒ですか？

都合が悪くなると、答えられないヨタヲタ。

相変わらず音痴丸出しのンダヲタ（笑）

サバ馬力に着せ替え姉妹車
正に自動車業界の　赤福、崎陽軒、吉兆
いっそのこと、トヨタもあんころ餅でも作ればどうだ？
ヨタ福餅ってｗ　
サバの香りが泣かせるねえｗ

さすがｗ

シビックをベースにインチキRV車を出すメーカーのヲタは言うことが違うｗｗ

RAV4やハリアーはどこぞのインチキRVと手法は、全く同じだと思いますけど？
あげく、ヴァンガード、ブレードだもんなｗ大衆車に内外装ちょっといじって
ラグジュアリーって・・・

着せ替え人形は盗用多の十八番だからマネすんな！・・って言いたいんだよ（ｗ

ヴァンガード投入の理由が次期ハリアーは、レクサスで400万代で売るし、
クルーガは新型が寸法大きいから日本向けに作りましたって理由だろ？
だからヴァンガードは現ハリアー、クルーガの後継車でラグジュアリー車
です。だもんな・・・中身は内装変えた輸出向けRAV4ロング＋ヨタ馬力エ
ンジン
しかも寸法ったって新型ハイランダーって現行ハイラックスサーフと対し
て変わらんが・・・客を馬鹿にしてるとしか思えんが・・・。

着せ替えのチョンダ（笑）

トヨタみたくゴミを量産しててもなぁ（笑）

使い回しと手抜きで利益増…
そんなもんユーザーには嬉しいわけがない。

使いまわしはトヨタのオハコだからな
そんなつまんねー真似しても面白い筈がないな

ビッツ、オーリス、ブレイドは、酷い区別つかん
まるで90年代のマーク�U、クレスタ、チェイサーだ

>ＦＲの場合、プラットフォームが共通でもホイールベースが違えばプロペラシャフトの長さも違うし それなりの手間暇がかかる。

ホイールベース
クラウン　2850mm
マークX　 2850mm
IS　　　　2850mm
GS　　　　2850mm

>>708
あのー
レクサスｉｓ ってホイールベース２７３０�oなんですけど…

チョンダ車なんてシビック着せ替えにゴミみたいな内装とプアボディ、最初からリコール確定してるからな（笑）

だから売れてないんだな〜（笑）

ヨタヲタ（笑）

･･･(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>710

まあ、そんなに必死になるな
“ヨタ福”は世界中で出回ってるじゃないか
着せ替えだろうがサバ読みだろうが
知らぬが仏だよっ　ｗｗｗ

昔は知らんが、今はちゃんと出てるぞ
3.5乗ってるがすげーよ

0-100　4.7秒だもんなｗ

同じ3500でもチョンダの伝説セダンは加速が鈍亀（笑）

しかも四駆だぜ（笑）

>>715
必死だねｗ
目障り極まりないｗ
さすがヨタヲタ。

与太ヲタはトヨタ馬力でも
体感できない鈍感か
ルーズなＡＴ乗りなんだろうな

>>701
ランクルプラドみたいなインチキ車とは違うわいｗｗｗ

ゼロクソウンが、0-100　4.7秒なんて信じてる辺りが、与太ヲタのレベルの低さを物語る。
２駆ＦＲじゃＣ６３ＡＭＧでも出るかどうかだろww

FF最速がブレイドマスターらしいからねw
バランスを知らないらしいよ。メーカーも車としての煮詰めしないみたいだから

ゼロクソウンが、0-100　4.7秒なんて信じてる辺りが、

豊田はそんなこと言ってるの？

0-100ｋｍ/ｈは公称280馬力の四駆で5秒前後がいいとこだよな。
ゼロクラウンコごときがそんな記録が出るわけない。
まあ、いつも全開にしている車じゃないだろうから嘘八百馬力でも問題ないんだろうよ。
ＦＦ3.5Ｌもでかいエンジン積んだだけの奇形じゃねえか。
ブレイドって名前なのに全然切れ味ないｗ

馬力とトルクあれば総合的に速いなんて、
いかにもトヨタだねｗ
せいぜい直線だけで満足してて下さいｗ
車の限界ってのはそこには存在しませんｗ

負け犬チョンダヲタの遠吠え（笑）

ブレイドマスターとシビックＲでは
どちらがＦＦ最速なんですか？

>>725
どっちが速いとかはステージによるんじゃない？
サーキットでタイムを競うならシビックだろうし、街中で実用的に20�q〜80�qの全開加速ならブレイドだってかなり速いだろうし。

でも俺だったらブレイドを買う。
だってシビックに乗るのは恥ずかしい
いかにもヲタクっぽい。
ブレイドマスターだったら どこに出しても恥ずかしくない。
アンチなんてのは世の中の一部だもん

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

恥ずかしいチョンダ（笑）

サバ読みヨタ車を非難するのは何もホンダ党だけじゃないんですけどｗ

みんなトヨタ車のらないの？
じゃあオレ　トヨタ車に乗るよ！

とにかくホンダが目の上のたんこぶなんだろうね。
自らそれを露呈してるあたり、かわいいよな与太ヲタ。
だが、それでトヨタ馬力が解決されるわけでもなく、
何の意味もないんだよなｗ

ホンダって小排気量NA車ばっかりなのになw
日産スバル三菱のスポ車に全然相手にされてないからだろうがww

>>729
ホンダ党じゃない！ ホンダのキモヲタ！


アンチの大半はンダヲタじゃないの？
ンダヲタが一番トヨタにコンプレックス持ってるじゃん

>>732
ホンダＶＴＥＣ車を一度はマイカーにしたいと思ってるＢ４オーナーは除外かよｗ
ヨタヲタは自分の尺度だけしかない了見の狭さが目立つね。
そんなことじゃトヨタ車を客観的に見れないし、トヨタ馬力の解決にはまったく
繋がらないぞ。

昔　１Gツインターボが185psを謳っていたころ、俺はFC3Sのロータリーターボに乗ってたが
スープラツインターボは　140ps位にしか感じなかったな。これターボついてるのって？
最近も、ブレイド３．５(280ps)に乗ったが、アクセラスポーツ(264ps)の30ps落ちくらいの
パワー感。これってどういうこと。ただスペックだけ注射してるんだろ、トヨタ殿。

お前に280馬力と264馬力の違いが分かるのか？ｗ
ゲーム脳もたいがいにしとけｗｗ

出来るなら最高馬力を出した時の状況を説明してみろよｗｗ

>>735
RX-7とｽｰﾌﾟﾗね。 たぶん車重の違いだろうな。同じくらいの出力で重い車なんだから遅くて当然。
こうゆう無知な奴じゃ、ブレイドとアクセラにしてもターボの出力特性に騙されてＮＡよりも速いと思うんだろうな。

つまり、スペックだけでオナニーしてるヨタオタは馬鹿って事ですね。

>>738

>スペックだけでオナニーしてるヨタオタは馬鹿って事ですね。

カタログの誇大広告だけで満足するオナニー野郎は、
大のイニD好きですからね。
頭も悪いし、現実を知らなさ過ぎるんですよ。

アンチはイニＤ て漫画が嫌いみたいですね(笑)

あーあ、この工作員不良品だな。リコールした方がいいぜ（w
ＳＵＶを超える（肥える）車重を誇る稀代のデヴ便所下駄をマンセーしないといけないのに
デヴは遅いって言っちゃった♪

一般に馬力の事実を広めるしかないよな

アリオン2.0GT(NAなのに250PS)とかどう？
｢シビックタイプRより速いよ！｣、みたいな。

如何にも盗用多が言い出しそう。
寧ろそこまでいくと潔い(笑)

そうか、ｹﾞﾛｸｿｳﾝｺって自称0-100 4.7secなのか(w
じゃぁ、オレ3.5secぐらいなのかな？

>>744
以前クソウンが4.7secならオレのは３sec切るぞと逝ってやったら
ﾑｷｰｰになって、動画があるとか訳わかんない事逝ってるヨタオタ居たよw
連中は、とにかく直ぐにンダヲタにしたがるけど俺は違うからなww

動画はあるんだよ。捏造したヤツがｗｗｗｗ

http://www.bmw-alpina.co.jp/automobiles/information/news/20040519b7/index.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
コレより速いって言うんだから熱い奴が居るもんだね（W

>>747
全くオメデタイね。アルピナも車体の大きさ考えりゃ劇速。4.7secは
ＡＭＧだとＣ６３ぐらいだよなぁ。　
ﾏｰｸｴｯｸｿより小さい車体に６，３Ｌの車とタメ張れると思ってんだからww

>>745
じゃあさっさと動画うpしろや
ほんと口ばっかりな奴だな

>>743
ｱﾘｵﾝにﾊｲﾁｭｰﾝｴﾝｼﾞﾝ載っけてﾎﾃﾞｨ剛性上げて足を固めてｾﾐｽﾘｯｸ履かせてMT載せて軽量化すりゃ速くなるだろうな。
その手の馬鹿げた車はｼﾋﾞｯｸだけでいいよ。

まあ、トヨタに乗ってる左翼の言う事だけは信じないようにするわ

>>744
おれの愛車も後輪駆動だが０−１００　3秒切るゼ！
しかもヨタやンダより格下のスズキだぜ！当然ノーマル！





















GSXR1000（ｗ

>>746
その動画見たことあるけど…どこで捏造って解ったの？

>>735
いや、あのブレイドは素直に速いだろw
1速はフルに踏んでもかなり絞ってるようだし、2速も緩くはなるが絞ってる。
ある程度高速になると意味をなすパワーでは？
音も結構いい。

>>754
電制スロットルじゃなかったらホイールスピンしまくりなんだろうが、ハイパワーは欲しいが四駆は必要ないって人にはいいんじゃないかな。
大半の人は余裕のあるｴﾝｼﾞﾝが欲しい て意味であって何馬力だとかゼロヨンが何秒なんて理由で選ぶわけでもないと思う。
そんなマニアのことは相手にしていない。

捏造馬力、原価格安粗悪シナエンジン搭載のデブ車。
２．５小錦がへばりつくこの車重！もっさりぼってりとまらない曲がらない。

あぁレジェンドの事か（笑）

電スロで落とさずにトラコンで殺せばいいのに。
ヘタクソのうちはトラコンに頼って、腕上げたらアクセルワークで。

>>758
君が車を作ったとしたらトラコンを使うんだね。
電スロの方が燃費を良くできるだろに。

そんな頭じゃ、車を作らせてはもらえないだろうな。

>>759
ヌポーシを歌うんだから、トラコンで抑えろよ。
電スロで最初からトルクを出さないのなら、大排気量エンジンを積み意味ねーｗ
小排気量で加給圧制限のほうがスマート。

ンダヲタの音痴っぷりはもはや世界チャンピオンだな（笑）

>>760
またいつものヌポーシ野郎か…
車板の名物男は夫馬康夫とヌポーシだな。


てもブレイドってヌポーシカー歌ってるか？
大排気量だから電スロでタイヤの吸収しきれない部分を抑えるんだろうが。
それを四駆でやったら吸収できる状態のときの無駄が多いだろっ

普通に巡航してるときは四駆なんていらない ってことはリアアクスルも重量的に無駄！
お前らには そうゆう発想が出来ないのかねぇ(苦笑)

余裕のあるエンジンが欲しいと言う要望に答えた車であって、狂ったヌポーシヲタクのことなんて相手にしていない車です(笑)

>>762
スロットルを絞るなら最初から小さいエンジンで十分じゃね？

>>763
そもそもFFに(ry

>>763>>764
君ら免許とりたて？

トルクのあるエンジンのＭＴ車に乗ったことある？
１速ならホイールスピンするが２速〜３速〜４速 とギア比が高くなればタイヤが受け止められるようになるだろ。
その受け止められないところだけ電スロで絞ってやれば余裕のある大排気量エンジンを楽しめるだろ。

>>765
それが最も安く付く対策だもんな。先送り手法。

俺も実際、電スロだのトラコンだの細かい構造なんて知らね！
でもヲタクなスポーツとしてじゃなくて、ブレイドに余裕のあるエンジン載っけて誰が全開に踏んでも暴れないように って考えは良いと思うけどな。

＞俺も実際、電スロだのトラコンだの細かい構造なんて知らね！

ちょｗｗ

>>766
パワーを四駆で受け止めるよりも軽量で安くできるのならOKじゃないか？
燃費も良くなるわな！
四駆は必要ないと思ってる人間もいるわけだし。

>>769
735の書き込み主であるが、コメント致そう。
769殿の言うこともわかるが、
１速、２速のパワーを絞った3500ccは面白くないし、意味ない。
ボディと、シャシーのキャパ上げて、トラクションかかるようにすればいいのを、
エレキでちょちょっとやるから、軽蔑され、お里が知れると言ったまでだ。
お分かりであろうか？？

>>762殿
>>普通に巡航してるときは四駆なんていらない ってことはリアアクスルも重量的に無駄！
>>お前らには そうゆう発想が出来ないのかねぇ(苦笑)
俺らのまちがいだったら許してくれよ。リアアクスルって車軸のことよね。
そういうなら、４輪駆動化のときに必要なのはリアデフと後輪へのプロペラシャフトだに。
このデフの重量がバカにならないから、必要なときだけ後輪へトルク伝達する
いわゆるスタンバイ４輪駆動があるのよ。だから、シャーシ、タイヤが
低速フルパワー時のトラクションが無い場合は、まずTRCで絞る前に、４輪駆動化して
トラクションは、スタンバイ４駆で吸収するのが正当な手段と思うが、
いかがかな？意見をいただきたく。。

レジェンドの失敗に懲りてないチョンダヲタ（笑）

＞俺も実際、電スロだのトラコンだの細かい構造なんて知らね！

なるほど、これがヨタヲタの姿か。
この程度で偉そうに語って擁護してもらえるんだから、トヨタも笑いが止まらんよなぁ。

ンダヲタはそれ以前（笑）

ブレイド て車は発進で猛然と鬼のように加速していく姿は似合わないような気がするけど どうすか？
街中や高速での中間加速で唸りをあげて加速する姿も似合わない。
あくまでジェントルに静かに車速を伸ばす。 その為の大排気量化だと思う。
低速ギアでの加速の際にすべてのパワーを吸収する必要のない車だと思う。
ブレイドの宣伝文句は バリバリのスパルタンスポーツではなく 大人の… でしたよね。


大排気量の４ＷＤ化する手もあるだろうが、100〜200�sの重量増しと お値段増しも避けられないでしょうな。発進時のトラクションは吸収できるが、重量増しにより中間加速は鈍くなるだろうし燃費も悪化するだろうね。
個人的にはＤＢＷ化の方がブレイドには合ってると思う。

>>770
どんなにキャパ上げてもＦＦでは無理じゃない？

いや不可能ではないかもしれないが そこまで金をかけてまで低速ギアでのトラクション性能を追求する意味があるかってことに疑問。

コーナー曲がれずに刺さってる姿が実に良く似合います

>>775
＞重量増しにより中間加速は鈍くなるだろうし燃費も悪化するだろうね。

大排気量エンジン積んどいてお笑いぐさな言い訳だなｗ

>>778
メーカー側は いろいろなことを考えて車を作ってるんだろうな。
君のような無責任に文句だけ言ってる人間のことなんて相手にしてないだろうな。

>>779
制作側の無責任を利用者に押しつける攻撃ですねｗ

>>780
もし貴方が開発責任者だったとしたら、ブレイドに３,５リッターエンジンを積むとき どうします？

バリバリのサーキット最速仕様を目指すのですか？

>>781
つまない。
ゴルフに3.2Lもつまない。
それが技術者の良心。

＞ブレイドに３,５リッターエンジンを積むとき どうします？

わらた。これが思考停止というものかｗ

>>782
社会人ってのはね、「この仕事は嫌です」なんて言ってたら食っていけないんだよ。

まあトヨタの3.5LにしてもVWの3.2Lにしてもえらく使いまわしてるからなぁ
あとずげポンだろ（ｗ

1.5Lと3.5Lの車が基本的に同じ設計なんですかと。
どのグレードを選んでもベストバランスの車が存在しなさそう。
そんな車は最初から避ける。
ブレイド、ゴルフ、アクセラ、みんな何を狙っているのか分らないので買う気が起きない。

>>784
だから工作員なんてしてんだな・・無能者め

まあ安物FF用の猿人って簡単にユニット化できるしあと付けポンが容易なんだろうな

ブレイドオーナーには悪いが、あまり力を入れた車じゃないのはたしかだな。

ＦＦなんて所詮 安物だからな。

ＦＦしか作れないメーカーの車に対してはブレイドを充てておけばいい(笑)

要は、すいふとがベストと言う事でイイのでせうか？

強大なパワーとトルクを送り込むのに４駆は不要というならエボやGT-Rは…。
正直、ブレイドマスター否定派。1.8リッターベースの車に3.5�gのってるからなあ。しかもFF。
あれこそAWDを設定すれば、もうちょい良くなったかもしれないのに。

まあ、どうやってもオーリスの方がバランス取れてるんだけどさ。

>>791
バランスでは儲からないんだろ。
格安中華エンジンで騙すから儲かる。

レジェンドみたいな駄作になるだろ（笑）

なんせ組み付けだけして肝心の煮詰めをしないメーカーだからなw カタログスペック欲しさにデカイエンジン載せたんだよw
ヨタヲタってバカだからw

そうそう数字だけの300psと、使えないSHAWDというカタログスペックだけの車だからなレジェンドは（笑）
ンダヲタってバカだからw

世界中の笑い者　トヨタのヨタ足ｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0


　　　　　　　　　　 ＿＿＿_　
　 .ｎi 7　　　　　／⌒　　⌒＼
l^l | | ｌ ,/) 　 ／ （ ﾟ ） 　（ ﾟ ） ＼　　　　 .ｎ 　　　
', U ! ﾚ' / ／ ::::::⌒（__人__）⌒:::::＼　　l^l.| | /）
/　　　 〈　| 　 　　 　ﾍ　 / 　 　　　| 　 | U ﾚ'/／)　　
　　　　　ヽっ　　 　　｀ ⌒´ 　 　／　　ﾉ　　　 ／　　
　／´￣￣　ノ　　　 　　　　　　 ＼ｒニ 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ヽ　　　l

ＴＯＹＯＴＡ　　ＯＨ〜　ＮＯ 〜！

恥ずかしいチョンダ(笑)

工作員諸君、日曜日までご苦労

Hockenheim Shorttrack, Germany
　1:16.8　Mitsubishi Lancer EVO IX ('05)
　1:17.2　Mitsubishi Lancer Evo VIII ('04)
　1:17.9　Subaru Impreza WRX STi ('05)
　1:18.2　Mitsubishi Evo VII ('02)
　1:18.4　Honda NSX ('97)
　1:18.4　Mitsubishi Lancer Evo VI ('99)
　1:18.7　Nissan 350Z ('02)
　1:18.7　Honda NSX ('91)
　1:19.3　Honda S2000 ('99)
　1:19.4　Subaru Impreza GT Turbo ('98)
　1:19.8　Mazda RX-8 ('02)
　1:20.9　Honda Civic Type-R ('01)
　1:21.1　Honda Integra Type R ('98)
　1:21.2　Toyota Celica TS ('00)　　　　　　　　　　　　　　　←
　1:23.2　Toyota MR-2 ('02)
　1:24.1　Toyota Supra (German specs:325hp/330ps)　　←
　1:24.2　Toyota Celica S ('99)
　1:24.3　Toyota Corolla TS ('02)

トヨタ(笑)のドン臭さは、ドイツでも有名。折り紙付き。