【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ55【誇大】

>>950
おまえそれじゃ全然ダメだぞｗ
小学生並だｗ

>>でたらめ言ってないけど、単に勝手に嘘だと決め付けてるだけでしょう。

MR-Sはゴア対応してないからヤワなボディとか
クラウンがマーク�Uと同じプラットフォームとか
トヨタには1.8リッタークラスのFRプラットフォームが無いとか
MR-Sはカローラがバックしてるとか
骨格が弱いから2ZZは載せられないとか

嘘しか言ってないじゃんｗ

「トヨタ脳」って言葉は本当に的確な言葉だなぁ・・って心底実感できるね（ｗ

>>954
何も言い返せなくなったヘタレ乙ｗ

スゲー、メーカー保証の設計基準強度まるで無視してる人がいる(笑) そりゃ、余裕削れば載るだろ
トヨタとしては、出せないが結果でしょ。 なんで、必死に遊んでんだ(笑) トヨタそんなに嫌いなのか？

>>956
2ZZよりよっぽど強度が必要なTTEターボで10万キロ保証してたのも知らない無知乙ｗ

何でこういつも見事に論破されちゃうの？ｗ

>>957
何で2ZZ搭載のMR-Sって発売されなかったの？

へー、ポン付けターボだったんだ
で、10万キロ保証はトヨタがしたんだ

>>958
コストがかかるから

>>959
それくらい知っておけアフォが

>>953
あのー横から悪いけど、
95年式以降、クラウンはマーク２とプラットフォーム共用してるぞ。
ペリメーター型フレームをやめてマーク２と共用ということで、
結構な話題になってたが？

２ＺＺ載せなかったのはＭＲ−Ｓの剛性がギリギリなほど軽量化して
いるからだと開発責任者が言ってたのは嘘なの？
そこまで軽量化したんだと自慢してたけど？
ＴＶＫの番組で言ってるんだけど？

ＭＲ−Ｓがヤワなのは仕方ないよ。
クローズド並の剛性があるわけないっしょ。

タクシー需要にしか使えない旧式パワートレーンを
まともに使えるコンポーネンツとして考えてる時点でアフォ。
それで楽しいＦＲが作れるならアルテはそれ使ってもっと
軽く作れただろ？想像力、考察力無さ杉。

>>957
ＭＲ−Ｓの開発責任者が嘘を言ってると？

＞＞95年式以降、クラウンはマーク２とプラットフォーム共用してるぞ。
シャシが共通なのは最後のマーク�Uでしょ


＞＞２ＺＺ載せなかったのはＭＲ−Ｓの剛性がギリギリなほど軽量化して
＞＞いるからだと開発責任者が言ってたのは嘘なの？
＞＞そこまで軽量化したんだと自慢してたけど？
＞＞ＴＶＫの番組で言ってるんだけど？
開発者のセールストークはあんまりあてにならないよ
1ZZで十分だったって事にしておかないと誰も買わないでしょ
登場時は1t以下にこだわってたのもあるしね

＞＞ＭＲ−Ｓがヤワなのは仕方ないよ。
＞＞クローズド並の剛性があるわけないっしょ。
そもそもボディ剛性ってのは適材適所だよ
GT-RとMR-S比べてMR-Sは剛性無いってのは的ハズレ
パワーも違う、車重も違う、そもそも必要としてる剛性が違う
1ZZや2ZZクラスのエンジンだったら十分。テクノプロスピリッツがそれを示してる

＞＞タクシー需要にしか使えない旧式パワートレーンを
＞＞まともに使えるコンポーネンツとして考えてる時点でアフォ。
＞＞それで楽しいＦＲが作れるならアルテはそれ使ってもっと
＞＞軽く作れただろ？想像力、考察力無さ杉。
アルテはミドルセダンだしそもそも車格が違う
軽量をウリにしたライトウェイトスポーツでも無いし、あくまでちょっとスポーティな実用セダン
想像力、考察力が無いのはアンタ

今日はスゴイヨタ工作員がいたみたいですね。
sYP5I59T0
BTnhv9jS0

イタタタタタタタ(>_<)

いやいや、このスレではいつものことですよ（ｗ

>>ID:o6rj+na90が一番痛かったけどなｗ

いかにこのスレはデタラメで埋め尽くされてるかがわかった。
世間とかけ離れてる人たち乙ですｗ

何を言おうが、トヨタはみんなに信頼される世界一の自動車メーカーなので宜しくｗ

まだいるみたいですよ（ｗ

>>966
車好きにはとんと人気無いけどね。

確かに今や何でもトヨタが一番だしな
エンジンも足回りもボディもシャシも安全もエコも

車種も細かくみると魅力的なのはほとんどトヨタ

クラウン＞＞＞レジェンド
マークX＞＞＞インスパイア
IS＞＞＞アコード
ハリアー＞＞＞MDX
アルファード＞＞＞エリシオン
エスティマ＞＞＞オデッセイ
ウィッシュ＞＞＞ストリーム
プリウス＞＞＞シビックハイブリッド
ヴァンガード＞＞＞クロスロード



ぶっちゃけホンダが誇れるのってフィットだけだな

>>968
そうでも無い

もしかして車好きって筑波ラップとか軽量化気にしてるヲタだけって思ってる？ｗ

>>968
車好きって一言で言われてもなぁ

スポーツ系
VIP系
ドリフト系
レトロ系
アウトドア系
メカ系
ファニー系


色々あるんだけどね

>>962
＞＞95年式以降、クラウンはマーク２とプラットフォーム共用してるぞ。
>シャシが共通なのは最後のマーク�Uでしょ

おまえ、ゼロクラ以降だと言ってたのに主張を変えるのか？
ほんとデタラメだな。

>開発者のセールストークはあんまりあてにならないよ

いくらセールストークだとしても、テレビで
事実に反するようなことを言ったらマズイだろ。

＞＞軽く作れただろ？想像力、考察力無さ杉。
>アルテはミドルセダンだしそもそも車格が違う

コンフォートのサイズ分かってる？
そのパーツを使ってアルテ以下の小さな車を作ると？

嘘で塗り固めると大変だね（笑）

＞＞おまえ、ゼロクラ以降だと言ってたのに主張を変えるのか？
＞＞ほんとデタラメだな。

う〜んデタラメばっかり言ってた奴がそんな事言っても説得力に欠けるなｗ
自分の10のデタラメは許すのに、相手の1のデタラメは徹底叩きですかｗ



でもンダヲタってマジで視野が狭いよね
ンダヲタの中で車好きってのはみんなサーキットラップとか馬力を気にしてる人種だと思ってるんだろうなぁｗ

>>972

>>登場時は1t以下にこだわってたのもあるしね


ほんと読解力のないバカなことｗ
2ZZを載せたら重くなるのは誰も否定してないよ
それと骨格が弱いから載せなかったってのとは別だ

>>968
ソースは？

全国の車購入者にアンケートして聞いたの？

東京など首都圏だとトヨタ車比率が低い傾向が新聞にあったけどね。
首都圏だと車は必需品ではなく趣味のもので、
そういう場所ではトヨタ車を選ぶ人が少ないと報道されていた。
反対に地方に行くとトヨタ車比率が高まるんだって。
職場で納得して会話していたのを思い出す。
４年くらい前の朝日か読売に書いてあった。

次スレ

【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ56【誇大】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189356118/l50

ヨタヲタがいかにテキトーで馬鹿かということが、
よく分かるスレだね。さすが伝統のスレだ。

>>973
おいおい、勝手にホンダ乗りにするなって。
で、コンフォートとアルテってどちらが大きいんだっけ？

こんなスレも見つけたｗ

【トヨタ】●車音痴を更生しよう●【ヲタ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189355862/l50

おやすみ。

>>960
>>コストがかかるから

ソースくれよソース、お前が大好きなソースw
コストがかかるからMR-Sに2ZZは搭載できませんでしたってヤツを

ヘタレンダヲタの負け犬の遠吠えがはじまりました（笑）

みっともないですねぇ（笑）

結局ヨタヲタってトヨタのイメージダウンに加担してるよね。

馬鹿なら黙っていてもらいたい。

またまたインチキ・イカサマのトヨタ(笑)

NASCARでまた規定違反　
規定に反した部品使用、違反位置へのバラスト搭載でNo.36番トヨタカムリのポイント減点

もはやお馴染みとなったこの神ゲーの存在によって
GT5はカーライフシミュレーションを名乗れなくなってしまいました
http://www.nicovideo.jp/watch/sm429145/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm583110/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm151656/f

オアフ島を使って遊び回る体験をすると、
見えない壁やガードレールに阻まれた狭いコースをぐるぐる周回するだけのGT5のようなゲームがつまらなくなってしまうのが困りもの
http://www.nicovideo.jp/watch/sm650754/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm236255/f
http://www.nicovideo.jp/watch/sm805634/f
HCモードにすれば空を飛ぶような大ジャンプで遊ぶことだってできちゃいます

>>983

その台詞何回も聞いてるけど一向にトヨタの勢いは止まらないね（笑）

>>986
まるで喧嘩だと絶対勝てないから陰でコソコソ悪口言っている弱虫みたいな奴だからねｗ

うおｗ　昨日、馬鹿がいて盛り上がってたのかｗ
楽しかっただろ〜　いいなぁ、みんな

馬鹿はどっちか世間に聞いてみたら？（笑）
社会不適合さん（笑）

トヨタ馬力＝手抜き　ってこと忘れてるねｗ
コストカットの賜物でしょ。エンジン、足に金掛けてるわけじゃない。ちゃんとトヨタなりの適正価格で市場に出してる。じゃないと1兆円稼げないよ
　ＭＲ-ＳのＴＴＥはポン付けターボ120万+α…足とかトータルで、もう一台買えるんじゃない？
メーカーは、ターボは必要ないと判断した。ただ、それだけ　ＭＲ２で懲りたんじゃないの？煮詰め方が足りなかったの自覚してさ

結論は、ユーザーが金出さないから、トヨタも真面目に造れないだけだろ

真面目に作っても分からないユーザーが多いから、
いつしか手抜きがデフォルトになってしまったのでしょう。

悟ったんだろうね。
カタログや宣伝に金掛けた方が商売的に楽だと。
トヨタ馬力もそのあたりがスタートなんじゃないかな。

>>990
MR2はノーマルだとひどいアンダーステアだったなー。
トヨタの場合手抜きもさることながら、検討もままならない短い納期で設計させ
欠陥が出るとパーツメーカーにのせいにするし、無理なコストダウンを強いて金を
搾り取るヤクザな会社です。
>>992
数字は何書こうが広告費は変わらんからね。
本物のスペック上げるのはえらい金がかかるが。

SWデビュー時はアンダーオーバーの危険な車だと
評論家がしきりに指摘し、早々とMCで足回りに手が入ったよね。

>>994
で、結局極端に八の字にして誤魔化しただけだった
あの糞バランスの車に合ったタイヤを認めなかった運輸省も悪いが

ただ、初期型の14インチは無いよね。
テンロクでさえ15インチを履き始めていたもの。

そうなの？2リッターターボだよね？SWは。
それで14インチなんて、メーカー側の見識が疑われるよね。
たしかに同時期のトイチレビンは標準で15インチだったな。
俺のダチがスーパーストラットのAPEXに乗っていた。

そんなＭＲ２でも、あのまま熟成させて欲しかったな〜

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(^^)／▽☆▽＼(^^)

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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