【サバ読み】トヨタ馬力専用スレ56【誇大】

トヨタ馬力が発覚した経緯というのは、カタログ馬力および車重等から想定される速さが
現実として無いこと、同等スペックのライバル車と比較して明らかに遅すぎることが指摘
されるようになったことが発端。カタログ値が正確かどうかというより、実車を走らせた
結果から始まった話なんだよね。で、計測したら同クラスのライバルと比較してみて
実馬力が低めである傾向が分かったんだよね。そんなわけでチューニング誌上で"トヨタ馬力"
という言葉が生まれたわけで、もう１０年以上前から指摘されている。
馬力はメーカー申請値であることや、諸条件が多岐にわたることから、
多少誤魔化しの含まれ易い数値ではあるけどね。

ヨタ馬力なんて詞は101の4AGから始まったかもしれないけど、サバ読みなんてのはﾊｺｽｶのS20でも言われたことだよ。 ねぇ！ｻﾝｦﾀさん。 それに70年代 排ｶﾞｽ規制の頃もね

どれだけ他メーカーを貶めようと頑張っても、それ以下のメーカー
↓
トヨタｗ

車に興味のない人が増えて良かったね？

昔は魅力的な車も作っていたのに…
奥田みたいなカスが社長になれる会社になってしまったんだからな…

>>415
そうそう、IS350、フーガ、レジェンドの300馬力セダンで走らせてみたら断トツで
レジェンドが遅かったんだよね。
これ300馬力出てるの？って思ってシャシ台測ったら230psくらいしか出てなかったというｗ

そのシャシ台計測に注釈ついてたのは…突っ込むべきなんだろうか…？

ISもフーガもゼロヨン楽々15秒切る！！

しかしレジェンド16秒台ｗ

300馬力で四駆なのにこのザマｗ

やっぱり詐欺馬力なんだねｗ

ｾﾞﾛﾖﾝ自慢されても…(苦笑) 15とか16って普通過ぎて…インテ並みじゃん
だからなに？って思うわw

ISは自称スポーティカーなんだよね？
フーガやレジェンドを引き合いに出す事自体情けなくないか？
まともにモータースポーツ出来ないメーカーは必死だなｗ

＞＞まともにモータースポーツ出来ないメーカーは必死だなｗ

トヨタよりF1でポイント取れなくて、WRCにも出場した事なくて、JGTCでもSCにボロ負けで、S耐でアルテに惨敗…

あぁホンダの事かｗ

安い釣りだなw
社員乙w

WRCで不正をして世界に恥を晒したメーカーは？
F1で文化祭以下のヌタヌタ運営で世界に恥を晒したメーカーは？

モータースポーツに参戦すればするだけ恥晒しなメーカーだな！

どこの家電メーカーかわからんが…

＞＞WRCで不正をして世界に恥を晒したメーカーは？

知ったかしなくていいってｗ
恥どころかトヨタの活躍は伝説になってるよ
カローラWRCで復活したのも知らないのか？ｗ

＞＞安い釣りだなw
＞＞社員乙w

トヨタ社員だったら一生安泰だなｗ

全然煽りになってねーｗ

ゼロヨン対決

MR-S（140ps）：14秒97
インテR（200ps）：15秒13

MR2（245ps）：13秒85
S2000（250ps）：14秒70



やっぱチョンダって詐欺馬力？ｗ

>>428
サーキットだと友人のMR-Sはロードスターと加速かわらん。
嘘でしょ。それ。

ヨタヲタさん、必死なのは分かるけどそんなにマンセーして何が良いの？

ヨタ社員を肥え太らせるだけなのに？

>>426
カローラＷＲＣも怪しいところがあったって聞いたけど実際はどうだったの？
でも、伝説になるくらいなら何でWRCやめたんだろう？F1より金かからんだろうし、
勝てる確率も高そうだし、なによりヨーロッパでの宣伝になるよね。

とりあえず、個人的にはルマンが一番だと思ってるのでマツダ最高です。
新型ロータリーもモーターショーで発表されるし。

>>431
一度バレてるんだからバレる前にやめないとさ…

それともソロバン計算以上に裏金がかかり過ぎたとか？

カローラWRCの伝説って途中で止まった伝説か？インチキマシンで追い出されるなんて前代未聞だわ。CART、IRLでも成金丸出しで追い出されたんだろw F1どころか海外で相手にもされてない 国内ヌポーツの井の中の蛙…世界でまともにやりあえないからスパイまでして…
しかも引き合いにホンダを出すとは…ホンダに失礼過ぎだろ

ホンダがF1でレギュレーション違反して出場停止になったのは最近の話ｗｗｗ

余所のメーカー持ち出してもトヨタの恥は変わらないよ？

>>434
ホンダの違反は他のチームもやっていてルールの解釈の問題と見ることも出来る範疇だったし
たしかトヨタも同じ事やってなかった？

セリカの時代の可変リストリクターだっけ？あれは完全に違反と言うか正々堂々戦うっていう
意識が無さ過ぎに思えるのだが、普通良心が痛んでできんだろ。

ｾﾞﾛﾖﾝの話してた人達さぁ
ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞやiSのﾀｲﾑがどうとか そこにｲﾝﾃ比較して、さらにMR-SやらS2000まで引っ張り出して… 呆れる。そのうちﾄﾖﾀ系の日野のﾄﾗｯｸは300馬力以上あるのにｾﾞﾛﾖﾝ遅いって言い出さない？

昨夜のくるツボに出てたｱﾙﾌｧの159みたいなｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ あれはどうなのさ？150馬力くらいなんてｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝじゃないって言わないの？ 俺はＯＫだと思うけど、ここの人達は馬力とかﾀｲﾑでｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝを判断しそうだから

ベンツみたいにガッチリ剛性ないのに、値段だけは高い∠クサス

BMWみたいに運転しやすくない∠クサス

あげくカタログにはV6、3.5リッターで315psを宣伝しながら、実馬力250psな∠クサス

そういう事ばっかりしてるから、∠クサスは売れないんだよ

馬力＝速い…と思っている馬鹿がいますな…

あと速い＝偉い と思ってる馬鹿も。 車にランキングを実馬力順でつける馬鹿と

そんな馬鹿の心をくすぐる魅惑の詐欺広告を出すメーカーｗ

ｷﾞｬﾗﾝは見る目を持った人向けの世界戦略車。だから150馬力くらいでいい。君達向けにｺﾃｺﾃのﾊｲｽﾍﾟｯｸ300馬力ｵｰﾊﾞｰが後で追加されるようだね。ｷﾞｬﾗﾝよりもﾗﾝｴﾎﾞの方が偉い。そしてｲﾝﾌﾟよりもｾﾞﾛﾖﾝがｺﾝﾏ2秒速い！だからｴﾎﾞが一番偉い。 君達そう思うでしょ？

論理のすり替えに必死だなｗ
馬力がないことが悪いんじゃない
詐称するから責められるんだよトヨタは

たぶんﾄﾖﾀは君達なんて買ってくれなくていいと思ってるのでしょう。そしてﾄﾖﾀに相手にされない君達みたいな馬鹿を拾うのがﾎﾝﾀﾞ。ああゆう馬鹿には、とりあえず実馬力出してﾎﾟﾃﾝｻﾞ履かせてﾀｲﾑ出しときゃ後はﾍﾟﾗﾍﾟﾗでも買うから って

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

> 　【ロンドン６日時事】英広告業界の自主規制団体、広告標準機構（ＡＳＡ）は６日、
> トヨタ自動車のハイブリッド乗用車「プリウス」のテレビＣＭについて、
> 二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減量を算定する基準に問題があるなどとして、
> この内容での放送を取りやめるよう警告した。


　馬　力　も　燃　費　も　環　境　性　能　も　詐　称　だ　ら　け　の　卜　ヨ　タ　ｗ

446ってさー PCで書いてるんだよね？ 携帯ならわかるけどさー
仕事しろよ。
世間は朝のラッシュだぞ

>>445の言う通りだ！




トヨタが相手にするのは詐欺広告だけでダマされてくれる人達だぞ！

個人批判は論理破綻の証拠ｗ

>>449
アンカーないとわからんが？

>>445
確かにヲタ向けの方が簡単なんだよね
筑波タイムが速ければ買うんだからｗ

ダッサイFFセダンに粘着タイヤとガチガチのサス付けてエンジンパワー上げりゃいいだけだからｗ

エンジン技術のないスペック詐称メーカーヲタの嫉妬レスｗ
技術のなさをごまかす為には詐称もいといませんかｗ

ホンダ以下、スバル以下、三菱以下、日産以下、
レシプロに限ればマツダといい勝負かな？でもマツダには
ロータリーがあるから総合的にはマツダ以下。
スズキ、ダイハツと同じくらいかな？でも小型エンジンの
ノウハウでは到底及ばないｗ

エンジン技術ワースト１、それが卜ヨタｗ

世の中に馬力厨が居なければ、もっと良いエンジンの車が増えるのに。

営業文句にエンジンスペックうたってた会社が悪いだろ
全車DOHCとかw
ツインカム２４バルブとか車に貼ってたな 某車SOHCのがパワフルだったのが笑った

自社でまともなエンジンを作れるようになってから言って下さい。
最近は中国産エンジンを積んでるんですって？

>>452
その割にはIS-FやIS350のエンジンを超えるエンジン他社にないねぇｗ

4気筒ミニバンエンジンでエンジン技術だぁ？ｗ
冗談は顔だけにしてくれ（藁

史上最弱のF1エンジンサプライヤーはトヨタ(笑)
史上最弱のワークスチームは103連敗中の勝てない最弱トヨタ(笑)

ルマンでも、24時間もたない耐久性。

インチキしなければ、全く歯が立たないのが、与太馬力のトヨタ(笑)

>>456
おまいさんはヤマハの社員かい？ヤマハ工作員なら許せるが、
ヨタ社員ならマジブッ殺がす！！

今やヲタ車マンセー2流評論家でさえエンジン技術は

トヨタ＞＞＞＞ホンダ

って認めてるよん♪

トヨタはヤマハの包装紙だろが。

すっこんでろ！

トヨタTS020は速かったなーと思ったらエンジンヤマハだったのね。
F1はヤマハの協力が得られていないのだろうか？

高性能ヤマハ製エンジン搭載！
と、ちゃんとカタログに書いとけば売上げのびるぞｗ

数年前のF１誌コラム

Ｆ１界で特定のメーカーがフル参戦しているのは、フェラーリしかなかった。
なぜそこにトヨタがフル参戦したかといえば、それなりの事情があることをご存知だろうか。
たとえトヨタが他の多くの自動車メーカーのようにエンジンサプライヤーとして
参戦したとしても、自前のエンジン技術があまりなく、結局ヤマハに頼るなどの方策を
取るしかないことはトヨタ自身が一番分かっていた。また、頼みのヤマハが
以前Ｆ１参戦していた時代には芳しい結果は得られず低迷を続けたことから、
同じ参戦形態でホンダに負けたときのリスクまで考慮し、エンジンサプライヤー
として参戦する道はトヨタにおいては早い段階から消えていたのだ。
エンジンサプライヤーという選択はトヨタ的にはネガな要素が多すぎたのである。

そんな論議が続いていた中、トヨタの強みは何だ？と原点に立ち返ったとき、
やはりマネーパワーであった。フル参戦すれば、当然予算は掛かるが幸いトヨタ
には潤沢な予算があり、チームとしての参戦ならば他チームから人を引き抜き易い。
そんな目論見もあり、ＴＴＥ（現ＴＭＧ）を中心としてハンティングの準備を
すすめ、最終的にはフェラーリのナンバー２エンジニア（エンジン担当）を獲得
することに成功し、徐々に体制を整えていった。トヨタのエンジンが当初から
十分なレベルを確保できたのは、実はこうした背景があるわけで、一部からは
フェラーリエンジンのパクリと揶揄されたのも事実。しかし、それが狙いであり
トヨタ的には目論見通りなのである。コンタルツの解雇が誤算でもあったが、
早い段階で見切りを付けたことで、その後はアンダーソン以下でまとまっている。
外注頼みと言われることも多いが、元々宣伝のためのＦ１参戦であって、自社の
エンジニア育成という狙いは持っていないトヨタにとって、それは的を得ていない
話なのだ。トヨタのＦ１参戦、それは恐ろしいほどドライに宣伝効果を狙っている。
なにせ、１０年前トヨタは「Ｆ１には興味は無い」と発言していたのだから。

>>461
ホンダはエンジン無限に丸投げだけどねｗ

F1ではトヨタよりもポイント低いという有様ｗ
F1のホンダは今や見る影もないねｗ
エンジン供給だけやってりゃよかったのにｗ