【MC】New ヴィッツ Part26【完了】

【MC】New ヴィッツ Part25【完了】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1188483661/

ヴィッ2 GET!

親父が購入したMC後1.0Uに乗りましたがｽﾄﾚｽ無く街中を運転出来ました
ﾒｰﾀｰ等の照明がｵﾚﾝｼﾞ色で目が疲れるのを除けばよい車だと思いますた

軽乗りの必死な、いい訳を聞いてやってくださいｗ
コンパクトカー、軽乗りふぜいに思いっきりバカされてます

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190917426/

>>1
乙

27日納車予定。待ち遠しくって仕方ねー!

俺のRSにあえて15インチを履かせようと思っているんだが…
そう、ヴィッツレース用の15インチさ。

>>1 乙！

ついでにageてみる。

>>1
乙どす。
納車まであと２週間あまり。ま、気長に待ちます。

>>1
乙！

先週納車されました。
軽からの乗り換えだったので、カイテキ〜。
ルンルンです。

>>1
乙です。先月契約したけど納車日まったくの未定。
ガソリンちびちび入れて気長に待ちますよ。
ヴィッツどこの工場で生産してるのかな？

>>11
たしか岡山だった気がする。違ってたらごめん。

>>11
ヴィッツの納車遅れてるよね。

俺も先月末契約で今月末の納車予定だったのに・・・

1ヶ月遅れるんだとよ（RS）

しかし1.5RSは小回りホントきかんね。
自分で運転はうまくないと思ってますが、ハンドルもっと回れよと。
試乗車なかったし、わかってて買ったからアレだけどさぁ。
会社のカルディナバンの方が間違いなく楽です。

ヴィツツ　納車　遅れでググッたら出てきた
ttp://blog.livedoor.jp/king_of_king_pulsar/archives/51108659.html

納車遅れている人多いみたいだね。

>>11
ﾌﾟﾗﾝﾄAがﾄﾖﾀ高岡工場
ﾌﾟﾗﾝﾄBが豊田自動織機

架装車両はﾌﾟﾗﾝﾄAのみだったかな？

納車から１年半で2,500km走ったけど今日スマートエントリーの電池が切れちゃったよ…

電気屋に行ったらCR1632がけっこう安価(\250)で売っていたから、
予備も買って車の中に置いておくことにしたよ。

>>17
＞納車から１年半で2,500km

走らなさ過ぎｗ
俺のは2年ﾁｮｲで切れたよ。
便利なものほど動かなくなった時は不便だなｗ

>>17
オイラは中古で買って２ケ月で３個あるうちの２個切れた…。
電気屋やカー用品店に1632売ってねー。
ディーラーにも置いてねえとかぬかしてました。

電池切れたらエンジンかかんないと思ってたら、かかるのね。

沖縄でレンタカー借りたらヴィッツだった。
30リットルで500キロ走った・・・
ノート乗りな自分はカルチャーショック・・・

↑
それぐらい高速や渋滞がなければ普通に走るよ

昨日オープンしたニューサイト

Life Style with Vitz　ココロハレ
http://kokorohare.jp/

それに対してヴィッツは、乗っていて楽しいと感じることはなかったが、
周囲の目線や態度がなんか違うな、と感じる瞬間が多かった。
混雑した道ですぐに車線変更をさせてもらえたり、行きつけのガソリンスタンドで
いつもより丁寧に説明をしてくれたり、といった些細なことなのだが、フィットの
時にはなかったこと。
そのせいか、ヴィッツに乗っていると優しい気持ちになれるような気がした。

>>11,13
俺は先週注文して来月末納車予定(RS CVT)

RSは注文が集まってから作るのかね

乗ってる
けっこう速い
ふふふ

>>25

前スレでは、注文しなきゃ良かったまで言ってたのに、楽しそうじゃんｗ

とりあえず納車オメ

漏れは1000cc

けっこうコーナーも吸い付く様に曲がる(OZ ULTRALEGGERA＋Sドラ:17インチ)
パドルシフトも言われているほど悪くない
だいたいよくいる下手糞なMTスポーツ車なら勝てるね
ふふふ
スイスポには惹かれるがたった6馬力差でハイオクで燃費のこと思うと
スポＭで正解かも
まあモンスターとかでカリカリチューンのスイスポには燃費くらいしか勝ち目ないけど
そうそういないから気にならん
まあ慣らし中だからしばらく大人しく走ろう
ふふふ

>>28
いいさ、たまにそのスイスポに負けたとしても、
お前のカタキはオレのヴィッツターボで討ってやるよw





いつ来るんだよぉ〜　orz

ヴィッツターボは都市伝説

ヴィッツの試乗レポートなのに・・・
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/03.asp

＞実はこのヴィッツに試乗する前に、北海道で新型フィットのプロトタイプに試乗し、その後東京で現行フィットと約１週間を共に過ごした。
＞これはもう、驚きの連続。
＞新型のデザインは若々しく未来的で、走りは乗り心地も含めて確実に進化しており、荷室のアレンジにも「この手があったか！」と拍手ものの驚きがあった。
＞そして現行フィットでは、６年前のデビュー当時に指摘された難点がことごとく改善されており、もはや熟成の域に達した完璧な世界を創りだしていることに驚かされた。
＞新型を見たあとに乗っても、現行フィットはいいな、楽しいな、と思わせる魅力がある。

>>20
車購入時、ノートとフィットとヴィッツで迷ったけど、結局ヴィッツを
選択した。
満タンなら600km以上は楽に走るし、デザインも装備も納得のレベル。
ヴィッツにして良かったと、いつも思ってるよ。
1つ注文を付けるなら、サスはもう少し何とかならなかったのかと思う。

ターボMってそりぁ普通なRSよかは速いだろうし
パワーに余裕もあるんだろうけど
このクラスの、ハッチバックターボ車として
コルトバージョンRよか走りは楽しいんだろうか・・・
ブーンX4より刺激的な走りするんだろうかね・・・？

>>31

まぁ、明日発表のパリパリの新型と比べるとねぇ、それにメディアはフィット盛りたて空気だし

乗り心地と居住性求めるならフィットなんだろうけど、俺はあんなちっぽけなミニバンには絶対乗りたくないｗ

>>29

羨ましいぜターボM、納車されたら感想宜しく

気をつけろ！
峠では土屋圭一いわくターボは直線は良いがコーナーでNAに追い詰められる場合もあるし
タイヤも垂れやすい
NAとターボの馬力差なんて土屋圭一レベルになるとほとんど関係ないというより
むしろウィークポイントにもなりうるらしい

>>35
ﾌﾟｯ
オマエは中学生か？
オマエレベルでは、何乗ろうが一緒。
峠じゃ旧型1000ccで煽り倒せるレベル。

>>35
ホットバージョン見てるもん

>>37
走って楽しみたいなら17なんぞじゃなく軽量の15に変えてみ、それこそ変わる

土屋ﾚﾍﾞﾙが乗ったらｽﾎﾟMよりﾀｰﾎﾞMのが確実に早いわ

15のCE28も考えたが
見た目でやっぱ17が良い
俺の場合マジェとかビックスクーター感覚で乗ってるから
ちょっと東京モーターショー行ったらスイスポ、フィット、コルトRとそのあたりの
じっくり見てくるわ

>>31
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/03.asp
おそらくヴィッツは、CMの効果も大きいと思うが、デザインにしても乗り味にしても嫌みがなく、
若いコからお年寄りまで誰にでも好かれる国民的美少女キャラを確立しているのではないだろうか。

国民的美少女キャラ？？？

まじめに試乗レポートやれ！！

ねえ、ヴィッツ買う人でフィアットのグランデプントとかルノールーテシアも候補に入れてる人っていない？
セグメントが同じだし値段も輸入車にしちゃ安いと思うんだけど。
ほかに乗ってる人がいないっていうのも魅力じゃない？

とは言ってもやっぱ国産車っていう安心感には勝てないか‥。

>>33
ブーンX4はそりゃ楽しいだろ。ギヤ比みても日常生活の使用感捨ててるし。
コルトRとはどうだろねぇ。購入時のコスト考えたらコルトだろうね。
でもあえてヴィッツ。元EP82乗りだから。

>>34
いつ来るか分からんけど、感想書くよ。


フィットは個性が無いから好きになれん。
ヴィッツに比べてスクエアで、居住性や使い勝手はいいのだろうけど、その分ミニバンみたい。
まあ、一般的にはそっちのが売れるだろうけどね。

まあチョロッと街乗りならヴィッツでもフィットで変わらんわな

>>41
そう、本当はフィアット500がいいんだが、故障がなぁ・・
ルノーもなぁ・・
笑っちまうくらい故障するからなぁ・・　あいつら
で、ディーラーの対応も遅いし、悪いんんで、しょうがない
からヴィッツでいいやっと。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071017-00000846-reu-bus_all

ヨタの大規模リコールｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

＼(＾o＾)／ｵﾜﾀ

俺のスポＭは大丈夫そうだ

俺のもセーフ。
FMC直後の初期ロットだけみたいね。
でも、これ交換に時間かかりそう・・・

>>42

>元EP82乗り　

33だけど
実はオレもってか現EP82乗りなんす。
新車から18万キロ乗ってさすがにあちらこちらガタきてて
それで乗り換え考えてて今回のヴィッツターボにするか迷っているとこなんすよ。

コルトバージョンRも11月のMCでパワーup版が出るようなこと見たけど
実車見てきてデザインがなんかなぁ〜好きになれない

ブーンX4は走り重視でみればすごい魅力なんだけどね
実際ノーマル同士ならEP82と大して変わらんかそれ以上のパワーあるようだし
しかしさすがに歳くっているんで疲れるだろうしもう少し出せばターボM買えるやん・・・て思ったので
今のヴィッツのデザインもすごく気に入っているし、明日ハンコ持ってディーラー行ってくるわ

ターボＭも弄ればコルトバージョンRより活ける
あくまでベース車両として見るターボＭ

>>49
まさに同意見！

18万ｋｍはスゴイね。
オレは14年前にEP82中期を新車で買って、5年8万ｋｍくらい乗ったところで
欲しがった弟に譲った。
あれから9年、どーしてもEP82が忘れられなくて・・・

ブーンX4とは最後まで迷った。EP82と遜色ないパワーでローギヤード＆クロスレシオ。
４ｘ４だからEP82よりしっかりグリップしてくれそうだし。
スゲー楽しそうなんだけど、中年のおっさんの普段乗りには疲れそうだからねぇ。
だから、排気量＆パワーに余裕のあるヴィッツーターボにしました。
デザインはもちろんヴィッツがいいよね。ブーンはあのリアタイヤ周りがどうにも・・・白しか無いし。

EP82乗りは次の車選ぶのに苦労するよね。
あんな車は今後出ないだろうね、残念だけど。
契約前だけど、とりあえずオメ。

あの、ターボMを契約した方々に聞きたいんですけど
TRDスポMベースにターボキット付けた仕様になるんですよね
やっぱLSDは標準装備になってます？
スポMかターボMで今迷っております。

ターボMの話で盛り上がっているねｗ

まぁ、ターボMとかRSとかってのは、ヴィッツユーザー全体の中では少数派なんだろうけど

昔走る車に乗っていたオッサンが、子供も居るなかで奥さんも乗れるコンパクト・・・ってなったら、そういう車を選ぶことも少なくないんじゃないかな？

と言う漏れも、スポM納車待ちｗ

9月末の注文なのに、全く納車予定が立たないとは、どうなっているんだか・・・

納車遅れてるって情報ホントだな

>>52

違うよ

ターボMは、ノーマルRSに
・専用チャ−ジャー＆インタークーラー
・専用ECU
・専用クラッチカバー
・専用サスペンション←スポMのとはダウン幅に違い有り

で、給排気系はノーマルのまま

ターボM買う人なら、エアクリとマフラーを変えて、ブースト計付けるのがデフォな改造のように思える。

あ、、、LSDもオプションねｗ

>>36
勝負してやるから場所指定しろ

>>54
レス、さんくす。

ターボでパワーとトルクが上がる分
駆動関係もちゃんとしてくれているんだね

LSDはオプションなのか・・・・・標準装備にしていてくれたらいいのにな

>>54
その他にも燃料噴射系部品とｲﾝﾏﾆ辺りの部品等、ﾉｰﾏﾙRSとは変わってる
ｻｽはﾀﾞｳﾝ量よりﾌﾛﾝﾄ重量増に合わせてﾔﾘｽ1.8純正

二代目ﾀｰﾎﾞも先代同様MC時に消えてしまうのだろうか

9月頭注文・生産でRSMT10月頭納車君だが

運転席後部付近でカタカタかなり気になる音なるのは仕様かい？
デラに持ち込んだが直らず。
ちゃんと対策してくれとは言ったんが、どうもアテにならん。

所で、LSD付けたけどどこみたら付いてるって分かるとかある？
走っててもイマイチ効いてない感あるから気になった。

後、これ燃費計のゲージってみんなどんな感じ？
満タンにして、1個目130km・２個目280Km・３個目470km　と見事にバラバラで
現時点で500km超えてるのにまだ上の３つしか無くなってなく
ゲージは5/8点灯してる。半分すら無くなって無いのか

半分切ったら急激に無くなるのか故障なのか心配になってくる。
カタログ燃費×タンク容量＝740km分だから後200Kmも走れないと思うのにどいうことDA？？

>>59
>運転席後部付近でカタカタかなり気になる音なるのは仕様かい？

もしかしてシートベルトの高さ調整の所からじゃないですか？
高さを変えてみるとカタカタ音が無くなったRS乗りでした。。。

ホイール購入しようと思うのだが、迷うなー
グラムライツ５７マキシマム　ガンブルーなんてどうかな。
ちなみに黒のRS乗り。以上チラシでした。

>>59
LSDはサーキット行けば、1周目でわかると思うけど。
カーブ曲がりながら、アクセル踏んで加速するかどうか。

公道ではLSD効かせるくらいまで、攻めないでくださいね。
はっきり言って危ないです。

>>62
俺も、57maximumに一票ｗ

RSじゃなかったら、ITCシュポルトがいいかな

ハッチバックにはリムの深いホイールが似合う

スポM最高

スポＭさVSAだっけ？あれ付けたほうが良かったの？
スイスポは標準らしいけど
それとMDナビなんたら57ぜんぜんダメだな
スペーリアにすればよかった

ttp://www.mugen-power.com/street/fit/
これを見るとやっぱり･･･

やっぱり･･･
ターボＭにしてよかったｗ


８月末契約。。。
いつになったら納期判るんよぉ．．．il||li _|￣|● il||li

なぜ最初任意保険抜きで245くらいだったのに
使った金総額330こえてる･･･
ホイールとタイヤで23万、任意保険17万
TRDリアルーフスポイラー、前後エアロセット
アーシング、プラッシング、タワーバー、インテリアの細かいの
ん〜もう麻痺してきた

>>61 >>63
レスサンクス

シートベルト高さか・・・
今日色々試してみるよ！

LSDは普通に乗る分には分からんのね。
滅多に雪降ったり凍結しないから夏タイヤで冬過ごそうと思うけど
そいう状況に陥った場合は発揮する・・・よね？

発揮しない。意味無し。

グリップしなきゃどんな機能も無意味だろ。

>>64
よしその言葉で５７マキシマムに決めた、サンクス

静かだあここは・・・
このまま消えてしまうのだろうか・・・

ターボが発表されてからスレ住人の人種が変わったね。
以前の住人達は何処へ行ったのだろう・・・

シートベルト位置触ったりしたが変わらず。残念。

後、給油後走行600km突破したがゲージは3/8になった。
半分辺りから急激に減っていくのな。
この調子じゃ丁度カタログ燃費×タンク容量程度でなくなりそう。

S2000TypeSが峠の新王者？

>>75
今までROMってたヴィッツターボ好きが増えただけだろ。
別にいーじゃん、同じヴィッツなんだし。


そのターボなんだが、まだ誰も納期予定聞いた人いないみたいだね。
来週末（26日）から生産開始って噂もあるから、それに合わせて予定出てくるのかな？
RSが遅れてるみたいなんで、影響出なきゃいいけど。

MC後の話を見たら腹立つからスレ見る気無いし
MC後の納車は遅れてるから書き込む要素が無いしの過渡期ってだけじゃね？

MC後のブサイクな顔を見たら腹が立つお。

はじめて書き込む内容がこんな内容で情けないです・・・×××
ヴィッツ、新車で買ってまだ１年たってません。（＞☆＜）
明るい方のシルバーです。車は超素人だけど、車がきれいだと心が落ち着きます。
ちょっとのキズでも結構許せないタイプで・・・。

よく行く、お洋服のショップがリニューアルして、駐車場がいつもと少し変わって
一番スミにとめたら、出るとき看板にぶつかってしまい、車の左前が、
タテ５ｃｍヨコ５ｃｍくらい浅いキズがザザザッガガガといった感じでつきました・・・。

みなさんよくタッチペンみたいので、きれいに塗ったりするみたいですけど、
どうしても素人の塗った修理ってみずぼらしいですよね。愛車精神もなくなりそう。
明日でぃーらーさんに修理に朝１でいきますけど、こういうのって全部ばんぱーの
取替えじゃないと新車には戻らないよっって答えでしょうか？（Ｔ●Ｔ）
そーなったらいくらくらいかな。５万以下じゃないとちょっと涙。でもがんばるっ☆

>>81
バンパーならサンドペーパーでこすってしまった部分＋ちょっと広範囲に粗目から細目の順にかけてサーフェーサーをシュッシュッ、乾いたらボディ同色のスプレーでまたシュッシュッ、更に乾いたのを確認したら仕上げに研磨剤が入ってる液のワックスでキュッキュッ。
材料だけなら３０００円でお釣りがくる。
あぁそうそう、ホイールやタイヤ、ガラス等関係ない部分に塗料が飛び散るのを防ぐ為、修理する部分以外は新聞紙とテープでマスキングを忘れずに。
がんばれ。

指にﾂﾊﾞつけてﾁﾁﾝﾌﾟｲﾌﾟｲ痛いの痛いの飛んでけ〜でおｋ

>>81
部分塗装するよりバンパー取り替えたほうが安いと言われるよ。
ホントに塗装ハゲただけならそんなにかからないだろうけど、
キズならし＆パテ埋め等が必要だと高くなる。

>>11-12
ちょｗｗ愛知大府市の長草工場だよ

バンパー４万円だったよ・・でも５万以下ならいいと思ってたから、ほっとした☆
水曜に届くから、水曜夕方に取替えだよ。
早くまた新車（っていっても新車じゃないけど）に戻りますように♪

>>85
俺ちょー適当ｗごめんごめん。
俺なんで岡山って思ったんだろ…？
あ、ちなみにあと１０日位で黒ＲＳのＭＴ納車されます。新潟地震の影響で納車が延びてしまわないよう祈るばかりﾅﾑﾅﾑ…。

>>86
DQNスポM、お前えーかげんにせーよ！

>>85>>87
気長に待ってたら11月には納車されそうな情報。
来たら思いっきりかわいがってあげます。

9/23に1.5RS（CVT)契約したものですが、
10/25に工場を出るとのTELがディーラーから今日ありました。
RSの納期が延びている人、参考にしてくださいな。

ちなみにメーカーオプションはETCだけです。

ＥＰ91乗ってるものですが、ＲＳに買い換えようか検討中です
ターボＭって値引きできました？

フィット出たからこれからの順位が楽しみ。
今月か来月で１０位くらいまで一気に落ちると思う。

92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/10/22(月) 00:33:10 ID:rQy8jTBSO (携帯)
フィット出たからこれからの順位が楽しみ。
今月か来月で１０位くらいまで一気に落ちると思う。

>>89
おぉ、オメ(^o^)／

>>90
俺９月２２日契約でやっぱりそれくらいにラインオフするんだって。それから陸送されて整備だ登録だをするからやっぱり１０日後位かな。
ま、あと少し。ここまで待ったんだから慌てず騒がず狼狽えず。
あ、そうそうＥＴＣつけなくちゃいけないんだった。ヤフオクで探そっと。

>>85
> ちょｗｗ愛知大府市の長草工場だよ

織機が製造してるんだね。
ずっとトヨタの元町工場だと思ってたよ。

ヴィッツで泉岳寺トンネル（高輪ガード）通れますか？
表示では一応2cmヤバイのですが

やっとRS（白色）でカタログに載っている一緒の型のモデリスタ�Uが納車され届きました。
センターマフラーが予想以上にうなります。
アルミホイールも結構気にいってます。実物見るまでかなり心配でしたが、案外かっこよくてニンマリです。
大事に乗っていきます。

新型フィットかわいくない

フィット、ドアは今までと同じようなのなんだね。

最近のは、事故のときドアを開けやすいように取っ手が
ついてるタイプ（ヴィッツのように）にするのが当たり前
かと思ってた。

MC後RSMT給油後710Kmで2/8ゲージ。
本当にカタログ燃費以上は走れるな。

フィットと違って実燃費はいいな。

田舎はいいなぁ・・

フィットＲＳの120馬力がムカつくから
デラに無理言って俺のスポＭあと10馬力上げさせる
CPUチューンもやる

どのみち非力だな

性質の悪いクレーマーを掴んでディーラーもかわいそうだな。
相手が粘着質なバカでも無視するわけにはいかないからな・・・

>>91
9月中旬の契約で、納車予定は12月第三週
MOPもDOPも、ほぼ選ばない状態で23万と端数
他社コンパクトの下取り5万アップで契約しました

>>102

まぁ、がんばれ

さっき第三京浜を走っていたんだが、Vitz RSのターボかな？
ひどい運転に呆れた。
下道の合流車線で後ろから迫ってきて、余裕で入れる距離なのに
加速車線ギリギリまでガード。おかげで側壁にぶつかるところだった。
その後も黄色車線を越えて後続車にクラクションならされたり
車一台分も開いてない車間に割り込んだり、やりたい放題。

最初に事故らせられかかってカチっと来てたので、本気で追いかけて
煽り倒してやったよ。自分のやってることもDQN行為に違いないが
一般車には極力迷惑掛けないようにしていたし、こうでもせんと腹の虫が収まらん。
最後は左ウインカーで譲ったから、追い越しざまに顔を見たら顔面蒼白ｗｗ

Vitz乗ってる人は温厚な普通の人が多いと思っていたのに、意外だったな。
ちょっと速い車に乗ったからって調子乗って周りに迷惑掛けるヤツは自爆で死ねば良いと思うよ。

フィットＲＳがいくら120馬力だろうが、ヴィッツには150馬力のターボがあるからいいんでないの。
負けてない負けてない。
っていうか新型フィットって車重いくらなの？それ次第だと思うんだけど。


>>107
子供が生まれるとかで焦ってたとか。

>>106
俺の担当者か？

>>109
いい加減死ね

あと10馬力上げろ！そしてサスのセッティングもやり直せ！

相手にするなよ。無視してれば出て行くだろ。

牧場行って馬10頭にまたがってこい！

OK牧場

明日、>>81と>>86の内容なんだけど
車が新車に戻る〜〜うれしーーーどんだけぇ☆＾＾

ﾃﾞｨﾗｵﾌﾟｼｮﾝでTRDTWO対戦車ﾐｻｲﾙ付けた
ﾌｨｯﾄＲＳなんかｲﾁｺﾛだお

新型フィット(RS)って、もうコンパクトハッチていうより
コンパクトミニバンじゃんあれwww

今考えればふつうにターボＭ買えてたな

今度のヴィッツ、ごてごて付属品付けすぎ！
車両単価上げて利益出したいの見え見えじゃん

オーディオは標準で付いてないわけだが。

>>120
ほんとだ。

コンパクトカー＝装備が最低限のチープな車というイメージをなくしたいんじゃないの？
昔のスターレットに戻っても困るわけで

サイドエアバッグとか、座席ヒーターとか
いらんわな・・・

今考えればこの時期に購入するとなっていたらフィットＲＳMT買っていたな

fitスレに行けよ。
fitスレで「ヴィッツ買って後悔しました」って書けば、
貨物車乗り達が大喜びしてくれるぞ。

いや運命的にスポＭ買うことになっていたんだよきっと
守護霊が守ってくれたんだな

　　　　　　　　　　　　　　び　ん　ぼ　う　に　ん　ｗ

RS・・・１１０ＰＳ
ターボM・・・１５０ＰＳ

一応カタログ値ではこうなってはいるが
ヨタ馬力なだけに実測値はどれくらいダウンしているんだろうなw


なかでもあのAE111は酷かったwww

正直言うとヴィッツぜんぜんよくないな
もうほんとパーツが豊富なくらいで
17インチホイール良いのはいて粋がるくらいしかない・・・

まあでもだんだん気に入ってきたしもうちょっと乗るか
だいたいワールドビジネスサテライトとかが悪いんだよも〜

まあでもFMCしたばっかの車なんて買わないよな
だいたい2度目のMC後くらいからやっと眼中だもんな
よし良いんだ良いんだ良いんだよ〜んと自分に言い聞かせる

悲しいな・・

ん？俺はスポＭ
１０年乗るつもりだけどｗｗｗｗｗｗ

そうか仲間がいて少し勇気が出た

１０年乗るぅ?!・・・・・あぁなんだ・・・・つもりかぁ

まあ気は変わるだろうが
乗り始めのその気構えは大事だな

検討を呪う

だってさ、ＥＰ91を11年乗ってるんだよ？
もちろん乗るに決まってるじゃんｗｗｗｗ
車なんて足なんだよ足


セカンドカーだけど

一家に一台的なファーストカー扱いならまだしも

セカンドカー扱いならさぁ、




じゅうぶん乗れるよね。

>>134
そんなに馬力気になるなら、シャシダイ有るショップで、スポM馬力を測ってきてくれよ

ヨタ馬力だから、20％割り増ししてて、実測95PSかも知れないぞｗ

馬力うんぬん言ってるけど
どこのメーカーもそんなの
当たり前な事だけどな

公称280馬力なのにシャシダイ載せると300馬力超えるクルマもあるけどね

どんだけ馬力があっても乗り手のウデ次第w

ヒガミデター

なんていうか、相変わらずクソスレだな

>>138
ターボM納車して一通り慣らし終わらせたらシャシダイ計測してくるよ
ヨタ馬力・・・・・ありえるかもなwww150PSが実際は???PS、、、
てか、先代ヴィッツターボはちゃんと出ていたのかと小一時間。


>>139
コルトバージョンRとブーンX4の実測値はカタログ値以上だってよw
ヨタも宣伝効果の一つとしての表示はいいから
特に傘下なダイハツ見習えよなといいたい。

ヨタばりきは今にはじまったことではない
オレはスポM乗りだけど動力性能うんぬんよりヴィッツじたいが好きなんで乗ってる

しかし乗ってみて思うのは
TRDスポMってのは名ばかりではっきりいって遅いよ、以上。

そうかやっぱりなあ・・・

まあ早さとか馬力を求めるならターボMだろうね

どんなもんじゃいーー

スレ違いかもしれんが
＞TRDスポMってのは名ばかり

スポMは、最初に登場したセリカ（ZZT231）しか意味無し

セリカは、お約束の給排気＆足回りの変更に加え、専用のボデーカラー・エアロ・内装にメーター、ボデーにはスポット増しまでされていた。

エキマニとマフラーだけの、名ばかりのスポMとは別物


と言う俺も、ヴィッツ スポM納車待ちだけどなｗ

そうかまた仲間が増えた気がしてきた

所詮高速道路の直線でしか全開にできない、街中でゆっくり走ってる車を煽って悦に入ってる
程度のヤツが、使えもしない最大馬力にこだわるのは滑稽。

そうか最大馬力なんて気にしなくて良いのか
少し元気づいたよ

よっしスポＭでがんがろう！

俺なんて通勤と買い物にしか使わないからこれで十分
年間1万も走らないし

通勤と買い物にしか使わないなら軽を買えばいいのに

いくら最高出力が高くても、他の帯域がスッカスカなら意味なし。
回して楽しいエンジンってカッコ良く言うけど、つまりはそういう事だわな。

好みの問題だが、オレは低回転から使えるヨタ車が好き。
もともと本格四駆のような低速トルクモリモリなエンジンが得意なトヨタ。
むやみに高回転で勝負しない、耐久性重視な設計が基本。

まあ、ラリー車or本格オフロード車作れないメーカーの車は信頼性薄いよ。
実用で、サーキットのようなフラットな路面なんてほとんど無いし。

いくら高出力謳ってても、実際どこまで、いつまで速いんだか。
数値だけだろって思っちゃう

＞低回転から使えるヨタ車が好き

にわかトヨヲタかな？
俺は4AGや1Gのように回せば回る程、加速の増すあのDOHCが最高！
当時のトヨタのキャッチフレーズは、『Fun To Drive』！
いかに高回転を維持しながら車を早く走らせる、そんな楽しみがあった。
もちろん、AT乗りには理解できないだろうけどｗｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
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僕のヴィッツは5500が限界です。

だいぶ前だけどヨタは自力でDOHCを造る技術がなくてヤマハとか他社の技術で造ってるって
聞いたことあるけどほんと？

というか後席に人が乗るとサスがミシミシ言うわけだが・・・

>>157
ヨタの歴史を知らん若造か。
ヨタの真骨頂は良く回るサーキット向きのではなくて、
ヘヴィーデューティー４ｘ４を代表とする大排気量＆ビッグトルクなエンジン。
歴史もあるし世界中への浸透度も段違い。
そんな特性のエンジンはMTにこそ、その本領を発揮する。
(悲しい事に現在国内はATばかり。MT乗りは逆輸入でしか新車買えない・・・orz)

そんなトヨタ車をもっと色々乗って勉強してきな。言ってる意味が理解できるから。

現に、回して楽しいホンダにはヘヴィーデューティー４ｘ４無いでしょ？
作る技術が無いのよ。

>>160
その通り。現在の乗用車タイプのエンジンはヤマハの設計が基礎になってます。
とはいえ、ヤマハの技術を提供してもらったのは随分と昔の事だから、
今はかなり別物になってるけどね。

織物機械メーカーのくせに

>>162
＞ヘヴィーデューティー４ｘ４を代表とする大排気量＆ビッグトルクなエンジン。
＞歴史もあるし世界中への浸透度も段違い。
＞そんな特性のエンジンはMTにこそ、その本領を発揮する。

ﾜﾛｽ

>>162

ちゃんとアラコやトヨタ車体のことやヨンマルとかを熱く語れるんだろうな？？
それだけいうならばこのスレは場違いだと思うが、ランクルスレにでも
行って粉々にされるがいい。
まぁ、B型エンジンとかF型エンジンとか熱く語れるようになってから
出直してくるこった。

>>159

漏れのヴィッツはタコメーターがついてないのでいくつ回ってるか分かりません。
（多分6000ぐらいまでは回ってるとは思うけど）

>>115

大切に乗ってやってください。

漏れの1.0Fはリコール対象外だったが、リコールした部品を交換したよ。
不都合がでたので・・・一体どうなってるのやら。

ベストカーにターボMの
記事が載っていたぉ。
『先代と違ってターボらしくないターボ…』
どっかんパワーなものじゃなくターボらしさを
感じさせないって、
だったらまだリスクの少ないスーチャ仕様のほうがまだよかったんじゃマイカ？

素RSのMTは110馬力以上出てるが
スポMのATは110馬力以下だったと同時間同シャシでオフったオーナーが嘆いてたのどっかで見たな。
信じられんので乗ってるヤツ誰か試してきてくれ。

コペンでも同シャシで素MTとDスポECUのATで　MTは70近く、ATの方は60位（素だと48とか悲惨）とオーナーサイトで
ダイハツエンジン＋ミッションはこんなもんかのぅ

シャシは高めに出るからATの実馬力はマジ悲惨ぽ

>>167
エンジンの軸じゃなくて駆動輪出力だからそうなるんじゃないかと妄想。

1000CCのヴィッツより1300CCのヴィッツのが多少高いようですが、
1300CCを購入したほうが賢明ですか？

というか後席左側に人が乗るとサスがミシミシ言うわけだが・・・

>>165
語るも何も、長年乗ってるオフ野郎なんで。
エラそうに語ってしまって申し訳なかったが、オフロード関係に比べて
アンチヨタがあまりにも多そうだったから、ついムキになってしまって。
ディーゼル規制、ガソリン高騰、MT廃止・・・
四駆乗りには厳しい世の中になってしまった。

というわけで今回、燃費もいいターボMも所有する事になったんでよろしく。

そのターボMなんだが、さっきディーラーの兄ちゃんから電話があって、
１１月中に完成予定らしい。（９月３日契約）
昨日の予定では１１月２日完成予定だったらしいが、予定がめちゃくちゃ変動しているらしい。
参考まで。

というか現在のヴィッツのエンジン生産技術の主はダイハツでヤマハの技術も少し入ってるって聞いたけど

というかVSC&TRCとEBD付きABS付けなかった気がするんだけど
別に良いなら付けても良かったんだけど営業がスポーツ走行するなら
無い方が良いって言うからその辺は任せたんだけど
今思えばあっても良かったんじゃ？

>>167
ダイハツミッションは
確かに一癖ふた癖ありだがエンジンに関しては、
車によるかのぅ…
競技なブーンＸ４のは
カタログ値133PS以上の
実馬力あるみたい。
ヤマハとHKSが手掛けてるんだと。

>>166
なんか先代も同じ事言われてたような。
超マイルドなスタタボって。

過給器なんて気にせず、単に「速いRS」と思えばいいんだな。
RS-Rといったところか。

>>167
ブーンの実馬力意外なくらいあるんだなー・・っと。
そもそも乗用車ベースのレーシングに近いスポーツカーなんだから当然なんでしょうけど。
コルトVRの現行がMT車で162馬力トルク23キロと聞きますけど、
こっちは乗ってみて相当抑えられてるなと思いました。
燃費とトルクの太さでこうなったと聞きました。
コルトVRの新モデルはエンジン・ボディ・サス強化らしいがはてどんなものやら。
１〜２年の間に新車買おうと思ってましてヴィッツターボも気になってます。
・・新車のロードスターにもうちょいで手が届く程高いのが気になりますが、
どれだけ楽しいクルマに仕上がっていますか気になります。

ターボM契約野郎だけどディーラーから連絡あって12月中旬ノーマルのRSが出荷でそこからターボ仕様にする作業があるから年内ギリギリだってさ。そもそもターボ取り付け作業はどこでするんですかねぇ？

おまえの家の近所のショップ

>>177
ﾌﾟﾗﾝﾄAのﾖﾀ工場で再度ﾗｲﾝ投入で組み上げ
ﾗｲﾝに乗ったら一日程度で完成、その後販売店のﾓｰﾀｰﾌﾟｰﾙに送られます

あの、リモコンでドアキー開け閉めできるキーさ、あれもう一つ欲しいん
だけど、あれってディーラーに持っていけば作れるのかな？値段は？
スペアキーは全体ただの鉄で使いにくいんだよね。

>>96
OK

なぜかデラに点検預けに行ったが
取りに行った時にメーターが＋１００ｋｍ位増えてた
MC後MTだから試乗車にされたんかなぁ・・・。はぁ、

>>182
それは問題だろ。文句言ってやれよ。


やっぱり噂通り、26日から生産開始だったんかな？ターボM。
ちょっとずつ予定出てきてるね。
ウチは大府の織機もTRD愛知工場もすぐ近くだから早く来んかな〜。
11月登録は確実みたい。9月3日契約。

ヴィッツのマイナーチェンジで悪くなったとこは
デムパ時計が省略されたことかな、ただでさえ車の時計は狂いやすいからなぁ…。

>>178 そうだと良いですね。

>>177 また別のラインがあるのかぁ・・・１日で完成とは早いですね。

>>183 １１月登録とは羨ましい限りですね。このスレでは１番乗りですかね。

オレもやっと連絡があった
デラには11月中頃には到着するらしい、今から楽しみだわ

>>183
生産は既に開始されてて、配車開始が11月1日って聞いたが、本当かどうかは知らん
MC開始日に発注掛けた人なら11月頭には届くんでないか？

今デラで気になってたnewFITのMT調べてきたけど
値段高っ、MTのカタログ燃費悪っ　実燃費はさらに落ちるだろうからひでぇなコレ

同じ様な装備にして25万差あり、値引きも渋くそこで10万差開きで
燃費悪いから優遇税制受けられないでそこでも3万以上差　次の自動車税分も優遇無し　計40万差
重量も重い、プッシュエンジンスタートは無し、フロアマットも高め
10馬力上だが40万もアップされちゃぁ・・・　ヴィッツMT選んで正解だったんでほっとした。
でもAT同士ならわからんな。

>>186
ディーラーの人には発注番号は早い方だと言われた。
最初に出てきた予定は、おっしゃる通り11月頭に工場出荷だったらしいが、
日ごとに予定が大幅に前後するらしく、確定できないらしい。
何かあったんだろうか？
まあ、陸運局に持ち込まなきゃいけないし、他の車よりは手間かかるのは仕方ないんだけど。
お互い楽しみだねぇ。

>>187
ヴィッツはホントいい車だからねぇ、ホンダも苦労するでしょ。（お互い様か）
国内では唯一トヨタにプレッシャーかけれるメーカーだから、
トヨタが驕らないように頑張ってもらいたいな。

今日、俺のｽﾎﾟM納車だったよ。
純粋にｳﾚｽｨぜ!

ヴィッツRS、本日納車でした。
主なオプションはVSC、スマートエントリー、カーナビ（NHDA-W57G）

前に乗っていたのがスターレットソレイユ1.3LのMTだったので今回のもMTに。

スターレットに比べてヴィッツはアクセルを踏んでから回転が上がるまでに
ちょっとタイムラグがある感じがする。
おかげで近くを小一致時間ドライブした間に３回もエンストこいた。ｗ

あとアクセルを離してから燃料噴射が終わるまでもタイムラグがある感じ。
↑（不正確な表現かもしれないが、文脈から理解してください）
ギアチェンジをするときにクラッチを踏み込むと同時にアクセルを離している
つもりなのに、回転数がふわっと上がってすごく気持ち悪い。

アクセル操作のタイミングのずれは、いずれ慣れると思うが、
センターメーターは慣れるのだろうか。

>>180

オデッセイのリモコンキーは、確か15000円くらいだった

(´'ω'`) えええぇぇぇぇぇ〜、高いいいぃぃぃ〜　３千円くらいかとｵﾓﾀ

>>189
スポＭはＲＳと比べてフィーリングとかだいぶ違うのかな？
ＲＳでもあまり見ないのに、スポＭとかターボＭはさらに希少で愛着湧くよね。

>>190
> スターレットに比べてヴィッツはアクセルを踏んでから回転が上がるまでに
> ちょっとタイムラグがある感じがする。

> あとアクセルを離してから燃料噴射が終わるまでもタイムラグがある感じ。
> ↑（不正確な表現かもしれないが、文脈から理解してください）
> ギアチェンジをするときにクラッチを踏み込むと同時にアクセルを離している
> つもりなのに、回転数がふわっと上がってすごく気持ち悪い。

電子スロットルは意図的になのか、そうなんだよね。
これからの車はみんなそうなっちゃうだろうね、寂しいけど。


んで、まとめてオメ。

>>190
おお、そうなのか。
俺はATからMTに乗り換えてその症状だったから俺ヘタレてる
って思ってたけどそういう仕様になってるのな。
後はクラッチの繋がりが浅すぎるかと思ってた。

だが、エンストはかなりしにくくなってると思うが違ったか。

>>194
＞電子スロットルは意図的になのか、そうなんだよね。

リアルタイム性を追求すると部品のコストが相当違ってくるからなんじゃね？

営業がいらないって言うからVSC付けなかったけど良いの？

>>194
電子スロットルのせいでしたか。
今の時代ではやむを得ないのですかねえ。
なんか納得です。

>>195
エンストするのは私がヘタだからです。(^^;
言い訳がましい言い訳を重ねると、今までタコメータが無かったこともあって
エンジン音の感覚だけでギアチェンジしてたので、乗り換えてエンジン音が
小さくなったせいで感覚が違うんですよ。
意識してるうちはそれでも何とかなるんですが、ふと気が抜けて無意識に
操作するとふかしすぎちゃったり、カクンとなったり。ｗ

>>194
ｽﾎﾟMとRSとのﾌｨｰﾘﾝｸﾞの違いか…
吸排気系に手が入ってるからか、若干ながらｴﾝｼﾞﾝの吹け上がりがｲｲ様な感じがする。
脚は、RSよりｽﾎﾟMの方が明らかに固い。
だが、ｼｮｯｸを受けた後の収束が、ｽﾎﾟMの方が早い。
ﾏﾌﾗｰからの排気音が、RSよりｽﾎﾟMの方がｳﾙｻｲ。
そんなところかな…ｽﾏｿ、今日納車だったから、ｺﾚ位しかｺﾒﾝﾄ出来んよ。

当たり前だｗ
足周りそのものが違うしｗ
マフラーもそうだしｗ

>>200
うらまやしそうだなｗ

ターボＭの俺からしたら羨ましいに決まってるだろｗ

ところでVSCの件だけど普通いるの？いらないの？

下手糞ならつけた方が良いだけ

>>203
ないよりはあった方がいい。

うまい奴はデフ付けてコーナーで滑って遊べｗ

お前等やさしいな
豚野郎にレスしてやるなんて

>>205
やっぱそうか
あの営業のやろうてきとう言いやがって
VSCは、意思とは違うときに車速が落ちたりスポーツ走行には向かないって言うから
じゃあ付けないで良いやって思って付けなかった

VSC付けるとドリフト出来なくなるよ。

>>196
いや、電子スロットルはもともと相当精度が厳しい部品。

多分リアルタイムにすると、スロットル開度がシビアに動きすぎて
逆に不安定になるからではないか、と勝手に考えてる。
ワイヤーは適度に伸びてくれることで、あの素晴らしいレスポンスを生み出してるのでは。
なかなかアナログの微妙なところをデジタル化するのは難しいね。

電子化、樹脂化するのは軽量化、小型化などに必須なんだろうけど、
イマイチ好きになれないんだよね。
いまどきのインテーク関係はほとんど樹脂だからねぇ。

>>209
FF車ってドリフトでけるの？

>>211
サイド使えばできるよ。
昔はサイド引いても保持をキャンセルできるレバーあったんだけど、
今もあるのかな？

まあでも俺のはヘタレCVT車(おまえは確かにヘタレだが車は違うって言うんでしょ)でLSDも付けれないからできても
ドリフトなんてあんましない方が良さそうだけど
レジャーとかで山道行くとやっぱやりたくもなるなあ
ほとんどは都内だけどね

>>17
俺は1年で2500kmも走ったけどまだ大丈夫。

>>190
>クラッチを踏み込むと同時にアクセルを離しているつもりなのに、
>回転数がふわっと上がってすごく気持ち悪い。

禿同
まあ4,000回転以上キープして走ってる時の音が気持ち良いから
許す

>>213
LSDとドリフトは関係ないと思うけど。

>>215
> まあ4,000回転以上キープして走ってる時の音が気持ち良いから
> 許す

ますます納車が待ち遠しくなってきたよ、ターボＭ。
来週あたり納車日決定しないかなぁ。


EP82乗ってる頃は、ターボラグを感じさせないツインターボにあこがれたけど、
（ターボラグあった方が楽しいけどね）
技術も進歩したもんだ。
スタタボよりも低速トルクも増えて、乗りやすくなってんだろうな。
中年のオレにはありがたい事だ。
スタタボの乗り味がホントに好きなヤツはブーンＸ４買った方がいいかもね。
今ターボＭとかブーンＸ４買うヤツん中には、オレみたいなスタタボ信者多いんだろうな。

1.3U、2年半で33000kmほど走ったんだけど
ガーガーうるさかったエンジン音が静かになったような気がする。
おまいらのはどーですか？

>>217
ＣＶＴに慣れてきたからじゃないですか。

今日ヴィッツU契約してきました(値引きがよかったので…)。
納車は早くて年末、遅くて年明けだそうな…orz
まあ代車も用意してくれるし、気長に待ちます。

契約ｵﾒ
ん？
納車まで今まで乗ってた車乗ってたらダメなん？
それか、値引く代わりに先に下取らせてくれって言われたんかな？

今日モーターショー行ってきた
ヴィッツなんて見る影も無く
みんなGT-Rかフィットとデミオ見てた・・・

>>220
�d。
前車が廃車レベルに大破しちゃったので乗れないんです。。
交通の便も年寄り向けな田舎では車ナシは厳しいです。

>>222

オメ

値引き交渉うまくいったみたいで・・・今ってどれ位の値引き額なのかな？

俺はスポＭで15万だったな

>>219です。
MCの1.3U･ディスチャージ･MDナビ･ETCﾅﾄﾞつけて(エアロ関係はナシ)、15万値引きでした。

ヤフーで「ヴィッツ　sports-M　値引き」って調べてみたら、20万近い値引きしてるのが有った。

頑張れば20万超えれるのかな？

今日の夕方最終決戦なんですｗ

>>226
俺も結構ネットで色々調べたけど色々出る中で最大値引き23万っつーのが目立った。
だから最初から無理と判ってて25万引けたら即決するってトコから入ったよ。

結局俺も23万円引きだった。（MC後RSのMT総OP8万円）
なんで23万ていう中途半端な数字になるんだろう？？

>>227

23万って凄いね

今のところRS（MT）で、15万引きまで来てるんですけど、20万くらいまで行けたらスポMも考えてみようかなと

とにかく月末だし頑張ってきます

>>228
スポMの見積もりはしてみた？
オート系の店舗で見積もったんだけど、スポMで20万　タボMなら24万って値引き額だった
ビスタ系も回ってみるつもりです

ＣＭの(´(･)｀)に萌えた

(´(･)｀)グッズがまったくないのはなんででしょ　イメージだけキャラクター？

RSのMT(オプション約18万円)見積もってもらった。
値引き5万円が限界って言われた。
冷やかしと思われたかな？

>>231
あの(´(･)｀)はリラックマだぜ
グッズなら腐るほど出回ってるｗ

(*´∀｀)つttp://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=101164&v=3&p=0&e=0&s=5&oid=000&k=0&sitem=%A5%EA%A5%E9%A5%C3%A5%AF%A5%DE&x=0&c=1835

>>232
俺は前モデルのヴィッツだったが、最初は3万円引きで見積もり作ってくれたよｗ

リラックマなら( ・(人)・ )←こうだろう

UFOキャッチャーにでかいリラックマがいたから取ってみた。
ぬいぐるみを手にするのは初めてだったんだが、抱き心地の良さに驚いた。

ビッツで泉岳寺トンネル(高輪ガード）がくぐれるかどうか
誰か試してください

おまいが買ってローダウンすれば安全にくぐれるだろ

なぁなぁ、コレってお得なの？？
1.0Uにパールホワイト、スタッドレスタイヤ（鉄ホイール組）、HDDナビ、オートリトラクタブルミラー、リアスポ、バイザーにマット他小物数点でコミコミ１８０万。
だいたい２３万ぐらい値引きと下取り査定アップがあるんだけどさ。
おまけ、ディーラーローン１％利下げのおまけ付き。
どうよ？
あえて1.3は選ばなかった。税金とか諸々で。
多少のドライバビリティの低下は覚悟してる。
元はボロボロの軽だったから。

軽も考えてるんだけどな。
やっぱVitzの方がいいのかな。いろんな意味で。

契約してきました。

休みにも関わらず、自宅に営業さんが来てくれて、決めました。

値引き18万＋フロアマットサービス

実質19万ちょっとだけど、漏れにはこのへんが限界でしたｗ

RS（MT）ブルーマイカ　納車が楽しみです。

>>240　凄いねぇ　とにかくローン1％が凄いと思いますよ。気に入ってるなら買いと思いますよ。

>>241
オメ。

まあ安いに越した事はないが、デラの兄ちゃんと仲良くしとけば後々何かと便利だから、
そんなもんで十分じゃない？

オレは自営だから値切られる気持ちが痛いほど分かるんで、交渉はほとんどしない。
デラの兄ちゃんが出して来た数字で、ハンコをポン。
たまにはこんな楽な客がいたほうがいいでしょ。

ターボＭ納車待ちっす。

ﾀｰﾎﾞM契約してきました。
MOPDOP等ほとんど選ばなかったけど、値引きはｽﾚに書かれてるように20万程度から始まって、27万+ｶﾞﾗｽｺｰﾃｨﾝｸﾞで判子押してきました
下取りはﾗﾝｸｽ、6MTだったので査定低いかと思ったら意外と高値で助かりました

納車は1月中旬だそうです

241
レスありがとう。
金利が1%下がるとだいぶ支払いに効くから、実質値引きと思ってます。
銀行ローンとたいして変わらないし。
軽自動車のデラでは6．9だし、金利下げも無しだって。
決めようかな？
フルホイールキャップも頼もうかな。

MC後RS MT、納車後満タン給油後、初の満タン給油でやっと燃費測れた。
20.9Km/Lだった（全て田舎下道）今まで乗ってきた車の燃費を考慮したらこんなもんだな。

エコラン心がけてるから今まで乗った車ATでカタログ値、MTならカタログ値2割増し程だせる。だからMT好き。
スポーツ走行とか興味無いけどエコランしやすいからMT選びたいが
どうしてこんなにもMT設定車無いのかねぇ

あったとしてもハイオク指定とかカタログ値低すぎる車とかのスポーツグレードばっか
その点、ヴィッツは最高！

そうかスポＭで良かったと少し自信が回復したよ

いろいろ考えたけど、普通のＦにディスチャージ付けたのが一番いいかも
タイヤ細いから乗り心地もいいし、旋回半径4.4mだし。

>>245 ！！！！！！
俺なんてＦインテリパッケージで１５Ｋｍ／Ｌ出て歓喜！
なのにな。凄い！　チーム−６％でふんわりアクセルが
大事と知って実践してるつもりが、駄目だ。

まだか〜。待ち遠しいなぁ〜…(-.-)y-~~~
今日町中で黒ＲＳ見かけたけどやっぱいいなぁ〜。もう納車は来月だな…┐('〜`；)┌
>>245氏のレス見ると実際はかなり燃費よさそうで嬉しいな。報告乙です。

>>248
加速はそんな気にしなくていいよ。ただ、加速した分を無駄にしなきゃいい。トロトロ走ってても迷惑だしね。
後は指示速度+15kmで走行する・・・って、普通に運転してるのと結局は変わらないんだ。
様は無駄にブレーキを踏まないコトかな。これでどんな車もカタログ値は出た。

>>249
ヴィッツはいろんな所で実燃費がいいとありますからねぇ
newフィットとも迷いましたが前の型が実燃費が悪すぎると報告多かったので蹴りました

家族用の街乗り車として、ヴィッツＲＳ、新フィットＲＳ，この２台が最終候補でした。
同じ1500cc同士。

値引きは、当然、ヴィッツのほうがずっと上でしたが、

後部座席の広さ
ラゲッジスペースの広さ・使い勝手
最小回転半径の0.6mの差（ＲＳの場合、ヴィッツは5.5m、フイットは4.9m）

フイットＲＳにしました。

>251
くやしいのうｗ

確かに、フィットの後部座席の広さは魅力だねー

あと、テンパータイヤを捨てて、ラゲッジスペースを広く取っているところも素晴らしい

でも、こじんまりしたミニバンスタイルは、全てのアドバンテージを無にしてしまうｗ

って事で、漏れはヴィッツRSを選択

もしフィットが初代のスタイリングで、ドアハンドルがグリップ式なら、フィットになっていたかも

回転半径 大きくても、車体が短いから 大丈夫じゃない？

254
はい、ヴィッツとフィット、どちらも全長はほぼ同じです。

ただ、以前乗っていたメルセデスＥクラスは5.3m、現在のBMW M5が5.9m、クルマの全長はほぼ同じ。
この半径60cmの差はかなり大きく、最小回転半径の小さい車を選ぶようになりました。
フィットは、ほとんどは、運転初心者の息子と妻が運転しますので、せまい道が多い都会ですので、最小回転半径できるだけ小さいほうがよいです。

というか、ヴィッツＲＳで、メルセデスＥクラスよりも大きい5.5mというのは、どう見ても、タイヤがオーバーサイズなためでしょうね。

>>253
> 確かに、フィットの後部座席の広さは魅力だねー
> あと、テンパータイヤを捨てて、ラゲッジスペースを広く取っているところも素晴らしい
> でも、こじんまりしたミニバンスタイルは、全てのアドバンテージを無にしてしまうｗ

禿同。
コンパクトミニバンですな。
あれでＲＳグレード出すなんて・・・走りを求める外観じゃねーよな。
コンパクトハッチの比較対照から1車種減っちゃったよ。


>>254
> 回転半径 大きくても、車体が短いから 大丈夫じゃない？

185サーフの回転半径5.7m。全長が約5m。
ウチは古い街で狭い路地多いけど、サーフで行けない所はほとんど無いよ。
運転技術の向上と車両感覚の慣れでカバーできるんじゃない？

最近は老若男女問わず、コンパクトカーなのに膨らんで大回りして曲がるヤツらが多すぎ。
そのくせに車にばっか文句つけやがる。
その前にもっと腕磨けよ。
出来なきゃ軽乗れっつーの。

そうかフィットにしなくても良かったと思えてきた。

>>254

うちがヴィッツと一緒に乗ってた車がランドクルーザー７０系なのですが、
あっちは全長が長い上に、最小回転半径６，１ｍというとてつもなく小回り
がきかない代物ですがなれちゃえばどうってことないですよ。

車両感覚さえつかめれば、大丈夫だと思いますよ。
まぁ、ヴィッツからランクルに乗り換えたときのギャップはすごかったけど。

>>253

フィットのマグロのトロ入れ見ちゃうとつくづくヴィッツでよかったと思う。
たしかにテンパー捨てたのは英断だとおもうけど、そのスペースの使い方が
どうかと・・・発泡スチロールのマグロのトロ入れはないかと・・・
（実車みれば意味わかります（フィットのGグレードのみ））

コンパクトハッチとしてはヴィッツやデミオの方が潔いね。
フィットも、単純に車としての性能は良いのかもしれんけど、
あのナリではコンパクトハッチ好きは萎えるよ。

容量重視のっぺりミニバン系ボディ＋120ps＋卓越した足回り＝フィットRS。
走ってて楽しいのだろうか・・・

ヴィッツに照準合わせるのは分かるけど、正直RSグレードは要らないのでは？

そうかフィットにもそういう意見もあるんだ
スポＭでも悪くないんだな

フィットしかないホンダと
他にもあるトヨタでは
造り方も違うわな。

そうかだんだん自信回復してきた
世の中みんながフィット良いって言ってるみたいに最近思ってたから

>>261
それだ。

国産メーカー大手は今やトヨタとホンダしかないから
お互いがんばって欲しいな。

フィットのライバルはトヨタだとラクティスやistだよね
ヴィッツはネッツのフラッグシップだから別格

> でも、こじんまりしたミニバンスタイルは、全てのアドバンテージを無にしてしまうｗ

オレから見れば、ヴィッツもフィットも、同じような「ミニバンスタイル」だと思うがねえ・・・。
オレだけではなく、自動車雑誌(今月号の「エンジン」）でも同じ見解だぜ。

＞もしフィットが初代のスタイリングで、ドアハンドルがグリップ式なら、フィットになっていたかも

初代も新型もキープコンセプトで、同じような形だがねえ・・・。

デザイン面で、デミオとフィットを比較するなら、まだ分かるが・・・。

>>263
こらこら。そんなこと言ってると、る・もとい、日産厨が荒らしに来るお。

＞フィットのライバルはトヨタだとラクティスやistだよね

あ、そうでしたか、ヴィッツは、もっと格下でしたか。失礼しました。

格の問題じゃない。
貨物車か否かだ。

ホンダはミニバンばっかで車種少ないからヴィッツのちゃんとしたライバルが無いんだよね

ヴィッツに４人乗ると、荷物がほとんど積めなくないか？
フィットの大きさはヴィッツと125ミリしか違わないが、フル乗車しても（広大なトランクに）旅行用トランクが４つ積める

そもそもそんな荷物乗せるならフィットでも狭くないかと思う俺は変なんだろうか

>>265
> オレから見れば、ヴィッツもフィットも、同じような「ミニバンスタイル」だと思うがねえ・・・。
> オレだけではなく、自動車雑誌(今月号の「エンジン」）でも同じ見解だぜ。

フェンダーからAピラーまで一直線のNewフィットはヒドイだろ。エスティマみたいじゃん。
ピラーだってDまであるように見えて、ますますミニバン。
「エンジン」を始め、各自動車雑誌やお前がどれほどのものかわからんが、
Newフィットのスタイリングは各誌こぞって「ボリューム感がある」ってさ。
コンパクトハッチにボリューム感って・・・
各誌もこのスレの住人も「Newフィットはコンパクトミニバン」て見解で一致してるんだから
あきらめろよ。

> デザイン面で、デミオとフィットを比較するなら、まだ分かるが・・・。

>>270も書いてるが、デミオやヴィッツはスペースを犠牲にしても「コンパクト」路線がコンセプト。
Newフィットは居住性やスペースをウリにしてるだろ。
もう、ヴィッツやデミオと比較する車じゃないんだよ、残念だが。
かといってイストと張り合えるはずもなく・・・中途半端な車。

ホント、ラクティスがいいライバルだなw

>>265
デミオはヴィッツのパクリにしか見えないおｗ

>>270
鍋だの釜だの乗っけて走りたい奴はフィットにしる。

フィットを貶めないとやっていけないんだね

荷物と人を乗せたいならステーションワゴン買えよｗ

マイナーチェンジ後のヴィッツ試乗レポート　（フィットとの比較あり）
http://www.carview.co.jp/road_impression/2007/toyota_vitz/

何このホンダから金貰ってるような記事ｗ

ヴィッツオワタ

>おそらくヴィッツは、CMの効果も大きいと思うが、デザインにしても乗り味にしても嫌みがなく、
>若いコからお年寄りまで誰にでも好かれる国民的美少女キャラを確立しているのではないだろうか。

>>279
593の事？

カービュー試乗記から転載

新型フィットはすべてにおいて現行フィットを超えているわけで、ヴィッツをトップの座から引きずり降ろす実力は十分だ。
さりげないイメチェンと装備の充実をはかったヴィッツが、どこまで粘るかに注目したい。

フィットの新エンジンは魅力的だが
ボディがデカすぎると思う、それにヴィッツと
同等の装備にすると割り高だ

ホンダはニーズを掴みきれてないな
このクラスに室内の広さは求められてないと思う
何でもミニバン化かよ

あとエクステリアも先代のがかっこよかった

自動車雑誌「ENGINE」12月号から、一部転載する。
フイットが「ミニバン」なら、ヴィッツも同じような評価だね。

トヨタ　ヴィッツ（試乗車　1.5 I'LL)


あらためて感じたのは、「ミニバンの素養」である。
量感のあるダッシュボードを前にした運転席の居心地もミニバン的だ。

パワーは３桁の110psだから、力もある。
ただし、靴底の厚いシューズのような、ボッテリした足回りのおかげで、運転は退屈だ。
アイポイントが高いから、路面も遠く、路面感覚も希薄である。そんなところも、ミニバン的といえる。

車は小さい方が取り回し楽だし、燃費も良くなきゃ困る。
かといって荷物が乗らないのも不便だ…というワガママに全部対応したのがフィッ

最初からパーソナルカーとして開発されたヴィッツ、デミオとはカテゴリが違う

284
＞車は小さい方が取り回し楽だし、燃費も良くなきゃ困る。
かといって荷物が乗らないのも不便だ…というワガママに全部対応したのがフィッ

大部分のユーザーがコンパクトカーに求める要素って、これらだと思うがねえ・・・。
だから世界中で、高く評価されて売れているのだろう。

パーソナルカーとして開発されたのは、デミオやスイフト。
１人〜２人乗車で、運転・ハンドリングを楽しむなら、上記２車。

おたくがどう思おうが、どの雑誌でも媒体でも、ヴィッツとフィットは、同じカテゴリーだよ。

まあヴィッツはどっちつかずのぼやけた存在になったわけだ
やっぱりフィットの方が目新しい
ヴィッツはスポＭにして無駄に金かけて色々弄ってるけど
フィットＲＳ買ってたらあんま余計なことしなくても十分満足感得れたのかも
と時々思う。

１．ウェストラインから上が絞られていなく寸胴。
２．フロントサイドからリヤエンドまで、天才タマゴのようなツルンとしたライン。
３．サイドウインドウ広すぎ。（リアドアよりも後部にまだ窓がある。）

まあ、一般ウケはいいかもしれんが、単純にオレは上記の理由で新型フィットが好きになれん。
いくら走りが良くても、外観を生理的に受け付けない。
（旧型も近いものがあったが、新型は特にAピラーが好かん）

>>283
ボリュームのあるダッシュボード、アイポイントが高い、路面感覚が希薄。
それは同感。悲しいね。
でもそれは現行車種全てに言える事で、それを言ったら全てがミニバン的。
フィットは更に外観がそうだから言われるんじゃね？

>>285
> おたくがどう思おうが、どの雑誌でも媒体でも、ヴィッツとフィットは、同じカテゴリーだよ。

ヴィッツはラゲッジスペース犠牲にしてる設計にしか見えんけどな。

287
なるほど、で、あなたのお勧めのコンパクトカーは、なんでしょうか？

とはいえ、単純にコンパクトカーの出来でいえば新フィットは最上だろうね。最新だから当たり前だけど。
設計の古い車はどうしても不利なのは否めないわな。
フィットは売れるだろうね。

ヴィッツターボ、コルトＲ、ブーンＸ４しか興味ないんで、どうでもいいけどね。

>>286


お前 氏ね(*｀Д´)ノ！！！

うざ杉¨

お前の糞ビツなんか ど〜でもいいわｗ

ほんとビツスポＭて糞かも
乗るほどにそう思える
室内音がうるさくてうざいし
サスとかブレーキの軋み音もクレームものだわ
最初だけで2回目乗ったくらいから全然面白くない
だいたい面白さなんて求めていない
実用的＋ちょっと小気味良い走り＋荷物もそこそこってので良い

>>291

あーあ・・・。CVTなんて選択するから。

>>292
つくずくMTにすれば良かったと思う。
パドルなんてぜんぜん使わないし
Rに入れてるの忘れそうになってアクセル踏んだり
元々MT派だったんで戸惑うというよりCVT危ないよねって思う。

あのヌボーッツボーッツブボーッツって言う音も
MTだったらシフトチェンジでまともに聞こえるんだろうな
パドル使ってみてもMTみたいに音きざめない
はっ？何がスポーツシーケンシャルなの？って思える。

そんな事は買う前から分かるだろ普通。
お前はヴィッツとかフィットとかいう以前の問題だな。どれ乗っても同じになるぞ、きっと。




オレはまだヴィッツ乗った事無いんだが、デラの兄ちゃんに
「RSでも十分速いですよ」と言われたんだが。

乗ったことなんだろ
フィットＲＳ(MT)試乗してきてみそ

>>296
全てがEP82GT基準になるが、それでもいいか？

いいよ

フルモデルチェンジ後でマイナーチェンジ前のに乗ってるんだけど、キーレスのボタンがブヨブヨです。
これってディーラーで交換なり対策できないかな？
見苦しくて。

あああつまんねえビツ・・・

これだけ騒いでて、月販が　ヴィッツ＞フィット　だったら笑うよな
いくらなんでもフルモデルだしフィットが有利だろうけど

室内音と振動がストレスたまる
あとただ踏んでるだけのつまらねえCVTもムカツク
同じビツなら1.5RS/MT選んでなんも弄らなきゃ良かった・・・

まあ試乗もしないで買った俺が悪いさ
たかが1.5の国産車とはいえもっと真剣に選択すれば良かったと思う。
どれも同じだろうとなめていたよ
トヨタならまあ特段良くないけど普通だろうと・・・
甘かったよ。

>>282 大きく見えるがヴィッツと130mmくらいしか違わんぞ
ハガキ１枚分より小さな差だ

ちなみにフィットと新デミオは、わずか15mm差
その差は１円玉の直径より小さい

>>304
数値だけ見ればな。

フェンダーラインから上がシェイプされているかどうかでも、かなり大きさ違ってくるだろ。

>>303
おまえマジでウザイわ。
とっとと売っぱらって好きなのに乗り換えろ。
もう来んな。

エンストはしなくなったけど、出足のクラッチの繋ぎ方がイマイチ把握できない。
で、最近ようやく気づいたんだが、アクセルの遊びが前に乗ってたスターレットに比べて
すごく大きいんだ。
単にタイミングの問題じゃなかった。
普通に出る分にはいいんだけど、微速前進で思い通りの速度にならないはずだ。
アクセルの遊びを削ることは可能なんだろうか。

>>306
そうかそこでビツを愛している人がいるんだな
反省してしばらく大事に乗るよ
メディアに弱いタイプなんでフィット、フィット言われるとそちらに流されてしまっていたよ。

>>308
反省しなくて良いから、もう来んなよ
どうせ暫くしたらグダグダ文句をたれるんだろ
お前みたいな奴は何を買っても文句ばかり言うんだろうな

ウ‘ィッツってさ、センターメーターだろ？
あんなのインチキだよ。
詐欺だね。
あんなもの買うヤツの気が知れね。

>>310
そういう貴重な意見もあるんだな　うむうむ
俺はビツの前バイク(600cc)長かったからセンターでも気にならないんだけど

>>310
ヴィッツに乗り始めて１週間たってないけど、センターメータはもう慣れた。
自分でもびっくりした。
それよりもアクセルの遊びのほうが問題。

スピードメーターはセンターでも普通に見えるよ

むしろＡＴインジケータや水温計など、ワーニング類を見落としやすい事が玉に瑕

センターメーターを確認しようと思ったら、視線を前から大きくはずさなければならないよね。
これってすげー危険だと思う。
ある意味、携帯使用と同等か、それ以上だろ。

こういう車は、発売禁止にするべきじゃね？
買うやつが馬鹿だと思うけど。

こういう車が、のさばってるってことは

トヨタが企業献金して、政治的な圧力でもかけてるんとちゃう？

たぶんおそらく
>>314
氏は、ビツ乗ったことないのでは？
乗るとあんまり気にならんと思うけど

ﾀｰﾎﾞM契約した人＆購入予定の人に聞きたいんだけど、
ﾓﾃﾞﾘｽﾀ架装部分の保障が1年2万ｷﾛっていうのは心配じゃない？
正直、もう少し保障期間が長ければ即決なんだけどな・・・。
簡単には壊れないものなのかな？

見るために横を向かなければならないメーターなんて、いっそのことつけなければいいんじゃね？
その分安くすればいいよ。

最近のトヨタは無駄に高くねえか？
センターメーターだってコストダウンのためだけど、それが価格に反映してねえよ。
安く作って設けることしか考えてねえ。
そのためにはオーナーが危険な目に合おうが関係ないってことね。

はいはいNGNG

>>307
ワイヤー式スロットルに
長い間なじんでいたなら
電スロの違和感は感じるだろうね。まあ気になるのも人によるんだけどね。ワイヤー式ならいいんだけどねぇ…電スロは
ECUが統合管理してるから無理だね、まあ諦めと
慣れしかないっす。
てか、今の車って殆どが
電スロ採用じゃない？
コルトRにしろスイスポにしろ（ブーンX4除く）。

トヨタってさ、客が危険な目にあっても平気なのかね？基本的に

トヨタの安全装備ってのは、金をかけたセールスポイントになるものじゃないと却下か？

>>320
やっぱあきらめて慣れなきゃ駄目なのかな。

>>318
すぐに慣れるよ。
左側のサイドミラーを見るよりずっと楽。
左のサイドミラー、普通に見れるだろ。
普通の位置にあるメーターだって目線を下に落とさなきゃいけない。大差ないよ。

何で、携帯が交通違反で、センターメーターがOKなのか意味がわかんね。

こういう車を平気で出す、トヨタのメーカーとしての良心を疑うね。

みなさん、スルーするということを覚えましょう。

>>324
スルーしててよ。
オレ、オマエの答えなんか期待してないから。
どうせトヨタの味方でしょ

しかし
自動車評論家たちがぜんぜん声を上げないのは
トヨタから圧力がかかるわけなの？

>>325
お前が思ってるほど危険じゃないって事だろ。
人には向き不向きがあるから、運転技術が劣ってても気にすんなよ。


>>317
アフター買っても同じ事。
それしか選択肢が無いんだから、納得すれば買う。心配なら買わない。
それでいいんじゃね？
ターボに魅了されちゃったヤツは、多分そんな事気にもしないと思うぞ。
もちろんオレもその一人。

>>323
まあセンターメーターを手に持って見てるとしたら携帯と同じで違反にすべきだな。

で、もしセンターメーターに気を取られて事故になった場合

トヨタは損害賠償に応じてくれるの？
できないとしたら無責任だよね。
ていうか、詐欺じゃね

重ねて申し上げます。
みなさん、スルーするということを覚えましょう。

９月の国内乗用車販売台数ベスト７

１位　カローラ　11938
２位　フィット　10745
３位　ヴィッツ　 9741
４位　セレナ　　 8036
５位　ヴォクシー 7861
６位　ノア　　　 7688
７位　デミオ　　 7661

最初はイヤだったけど、慣れれば別に見づらくないよ
次のモデルチェンジでは普通のメーターに戻るみたいだけど

こんなセカンドカーに文句付けたってしょうがねえだろｗ

>>316
それよりも、ステアリング上のコンソールＢＯＸの方が危ない。
衝撃で飛び出る方が危ない。

>>322
RSに適合しているかが、どうかわからんがTRECとかいう電スロの制御調整する製品があるよ。
一度、ググッてみて。

センターメーターセンターメーターって
お前らナビはどこ付けてんだ？

見難いと言い張るならさらに低位置にあるだろうナビなんて見れないな
どんだけ運転するんに余裕無いんだよ。

>>328
センターメーターじゃない場合は賠償してくれるのかな？

アフォな理論だw

>>328
損害賠償請求起こしてから言えや、このカス

>>329
スマン

>>330
フィットは末期在庫購入が爆発したんかな？
それよりも、ノア＋ヴォクシーで、1位にいける台数が有ることにびっくりしたお

>>332
セカンドカーにコンパクト用意できる世帯なら、ポロとかだろ
エセ成金は黙ってろカス

MINIもセンターメーターなのに、何故かヴィッツだけ叩かれる件

>>338
MINIは学校の時計みたいに大きいからなｗ

MINIのメーターは見づらいよね。
ただ真ん中に付いてるだけ。
ヴィッツみたいに、高めで奥まった位置にあれば見やすい。

>>337
まあ、うちのﾌｧｰｽﾄｶｰはホンダの3.5Ｌなんだけどなｗ

>>341
だから負け犬だろ？

>>341
かもなｗ
29で年収520万だと少ないよなＯｒｚ

まあ、俺は9月にエリシオンとヴィッツを購入したばかり
ヴィッツだけおせーんだよ

センターメーター、センターメーターって五月蝿いが
おまいら試乗もしないでヴィッツ買ったのか？？？
そんなに嫌なら乗るな。フィットでも乗ってろ。

このスレからはヴィッツの魅力が感じられないな。

>>341
エリ●オンか？

ウチは
アルファード3.0Ｌ
ヴォクシー煌
シエンタ
１８５サーフ3.4Ｌ SSR-G

で、今度ヴィッツターボが仲間入り♪

>>328
そんな気をとられるほど注視してりゃ、
目の前についてても事故起こすだろうよ。

少なくとも自分は運転しててもそんな気にならないし、
イメージ先行というのも一部にはあるにせよ、目の前にあるにこしたことはないだろうが
そこまで粘着するほど気になるなら買わなきゃｲｲだけだろ。

自分の友達でもヴィッツってセンターでしょと言ってくる人はいるけど、
そういう人はもとからセンターということで候補からはずしてるし。

体感でスピードもタコも感じられず、頻繁にメーターを見る神経質なバカと

少しの視線移動で、事故だ損害賠償だとか言ってる、ド下手糞が居る変なスレですねｗｗ

センターメーターと燃費談義は必ず荒れる

センターメーターなら、左ハンドル車でもそのまま使える。

「センターメーターのほうが、視点移動が少ないので安全」はエクスキューズだね。
なら、なぜ世界中で、センターメーターが主流にならないのか？

ミニは、他車との差別化・ファッションから採用したが、ヴィッツはトヨタお得意のコスト削減政策というのが本音かな？

＞センターメーターなら、左ハンドル車でもそのまま使える。
使えねぇよ。よく見ろドアホが。

センターメーターの視認性は賛否両論あるだろうけど、
何処から拾ってきた情報か知らんがコスト削減は出来ないよ。
ハンドルの位置逆なら、どのみちインパネ全部対称の型を起こさないかんし、
ヴィッツみたいにメーター部だけ別体になってると、逆に部品点数増えてコスト増になる事もある。
実際、インパネ一体部品の方が型は大きくて部品単価は高いけど、勘合、組み立てその他諸経費考慮すると、ランニングコストは安いんです。

ヴィッツのセンターメーターで痔乞田ら、トヨタは損害賠償の義務があるわけだよね。

これ製造物責任法（ＰＬ法）ね

製品の欠陥によって生命，身体又は財産に損害を被ったことを証明した場合に，被害者は製造会社などに対して損害賠償を求めることができる法律です。本法は円滑かつ適切な被害救済に役立つ法律です。

具体的には，製造業者等が，自ら製造，加工，輸入又は一定の表示をし，引き渡した製造物の欠陥により他人の生命，身体又は財産を侵害したときは，過失の有無にかかわらず，これによって生じた損害を賠償する責任がある

トヨタは、これを免れるためには、説明書に運転中はメーターを見ないようにとか書いておかなければならないわけ？

>>332
>こんなセカンドカーに文句付けたってしょうがねえだろｗ

それこそがヴィッツのコンセプトじゃねえか？
要するに、女の人が使うセカンドカー狙い
スタイルをちょっと良くして居住性だとかハンドリングだとかサスだとかは二の次
低燃費であれば文句ねえだろって車？
安かろう悪かろうってやつ

トヨタだからほかのメーカーに比べれば決して安くないけどね

最近、デミオがこれと同じになっちゃったよね。
マーケティング優先てヤツ？
先代はいい車だったのにね。

>>354

ほんとアフォだなおまえは

じゃあ、センターメーターでない、普通のメーターは全く視点移動無いって思ってんのか？

走行中にルームミラーやサイドミラー（特に左）で後方を見て、オカマ掘ったらそれもＰＬ法に引っかかるってのか？

まぁ、センターメーター見ただけで、事故ったら・・・なんて言ってるド下手糞は、車に乗らずに三輪車にでも乗ってろってｗｗｗ

はいはい、不毛な争いはここまで〜。
バカはスルーしましょう。

オレのヴィッツターボ君が今日ライン完了するとの事です。
その後の手続きに数週間かかるそうですが、ようやく実感わいてきましたよ〜。
今月登録は間違いなさそうです。


・・・・・って書き込もうとしたら、さっきデラの兄ちゃんから「完成しました」って連絡入った♪
デラに来るのが10日前後らしい。そこからDOP付けたり陸運局持ってったりで、
25日前後納車予定との事。9月3日契約です。
ターボ待ちのみなさん、そろそろですよ〜♪

>>357
おめ〜。俺のＲＳもとうとう６日に納車決定。長かった〜(ノ_<。)
さっき自宅近くのプール前通りかかったらあったあった黒ＲＳ！
リアウィンドウ右下の燃費がどうこうってのシールも貼らないでってお願いしてあったんだけど貼ってなかったから間違いない！
ちょうど６日は嫁さん誕生日＆結婚記念日だから納車祝いも兼ねて焼き肉でも食いに行ってくるよ。

>>358
おめ〜。お互い楽しみだねぇ。
オレは納車予定日が長男の誕生日近辺なんで、ドライブも兼ねてプレゼントを
買いに連れてってやろうかなと思っとります。

>>357・358
オメ

いいなぁ、俺は9月末の契約で、今月下旬配車予定（スポM）
陸送されて持ち込み登録して、納車は12月最初の土日かなぁ

納車に2ヶ月掛かったの初めてだよｗ

良いなあMTのスポＭ

MTなんてもうかったりいよｗ

>>361

マジレスすると、MTに載せ替えたらいいと思うよ

>>363
どうやって？御いくらマンエン？

ヴィッツを買うのをやめた理由の一つ

フロント・グリルのあの「Ｎ」マークがイヤだった。知らない人は、日産の新しいマークと間違うよ。
トヨタマークならともかく、なんで、トヨタの一ディーラー(ネッツ）が勝手に作った自社マークをつけるのかなあ？
その無神経さがイヤだ。
他社で、そんな例ある？

またお前かｗ

>>365
＞トヨタの一ディーラー(ネッツ）が勝手に作った自社マーク

ここは笑うところだよな？

>>365

素直に笑っていいよね？？

ってか、ヤフオクとかでYaris用のエンブレムでてるんだから付け替えれば
いいでしょ。まぁつい先日まではトヨタ部品共販でも買えたんだがな・・・
なんかロックされてるらしい。うちは共販で買った。品番さえわかって
共販で売ってもらえたらラッキーだとおもうべし。

しかしホンダは何考えてんだ
カタログ燃費とはいえ1.3リッター車重1トンで24て
素直にウソ認めて1リッター車重850キロの車作れよ
1リッターヴィッツに客取られてんの気付いてんだろうに

でさ、トヨタの車作りって、どうしたら売れるかってところがスタートだろ
いい車をつくろうなんて考え方じゃないもんね。

だからビッツは燃費が良くてスタイルがいいだけ
乗り心地だとかハンドリングなんて二束三文
シートは後席どころかフロントシートでさえお粗末
こんなの喜んで買うのは、車を知らないやつだけだろ
で、女性がターゲットになってるわけね。

大体センターメーターなんて、欠陥商品だろ。
それを大メーカーの強みでマスコミに圧力かけたり情報操作したりしてんだろ。

まじめに、いい車を作ろうとするメーカーがばかみるぜ。

トヨタ、全車種にハイブリッド投入へ　２０２０年目標
http://www.asahi.com/business/update/1102/NGY200711020009.html

ハイブリッドはマニュアルが無いからなあ。

>>364

チューニングショップ行って聞いてみな
中古ミッションと、工賃で30〜50万くらいじゃね？

>>373
どうせならゲトラグ製の新品が良い

>>374
だったらヴィッツ売ってコルト買ったら？
NAもターボも大好きなゲトラグ製MTだよ。

出さ、ビッツのセンターメーター
欠陥車なんだから、リコールしたの？

欠陥がリコールにすらならないの？

三菱以下じゃん

運転席の前にメーターがある車は、ステアリングに隠れてメーターが見えにくいことが多々ある。
センターメーターというのはそういった点で理にかなっていると思うよ。
ほんとうならすべての車がセンターメーターでもいいくらいだ。

マクラーレンＦ1もセンターなんでしょ？

よく考えたらF-1マシンはみんなセンターじゃん

月刊自家用車１２月号

総合評価ではフィットの圧勝ですよ！！（ｐ８０〜９１ページ）
この４車種を検討している方は、ぜひお読みください。

◎大得意　○得意　△やや苦手　×苦手　の４段階評価です。
全１２項目

フィット1.3　◎５個、○６個、△１個、×無し
ノート1.5　　◎４個　○４個、△３個、×１個
デミオ1.3　　◎２個　○２個、△５個、×３個
ヴィッツ1.3 ◎１個、○６個、△４個、×１個

>>359
あり〜(^o^)／
プレゼントはフルバケっぽいデザインのチャイルドシートとかどう？(￣ー+￣)

>>360
あり〜(^o^)／
スポＭはコンプリートだから時間がかかりますなぁ…（；￣Д￣）
納車が一日も早くなるようお祈りしてます(^人^)

いまや、ガソリンがリッター１７０円だよ。
しばらくすればまた下がると思うけど・・・
またしばらくするともうチョイ上がっていくんじゃねえの？

いくいくは、現在大型車に乗っている人がコンパクトに乗り換る状況になっていくよ

そんな状況の中で、日本ナンバーワンの自動車メーカーの作るコンパクトがビッツじゃあ情けなくね？

もうちょっとましな車を作ってほしいね。
子供だましじゃなくってさ

http://www.hyundai-motor.co.jp/vehicle/tb/index.html
これ知ってる？

この間、これのインプレを見たんだよ。
まあ、エクステリアだとか内装のデザインはいまいちだけど
走らせるとけっこういいらしいよハンドリングとか、サスペンションの働きだとか

日本のコンパクトでこれよりいい走りをするのは、唯一スイフトだけだって。
ビッツなんてレースになんないってさ

トヨタがこのままの車作りを続けていけば、数年後じゃね
抜かれるの

センターメーター？
笑っちゃうよ

はぁ、いい加減飽きねーか？
どこまでいっても平行線なんだから、つまんねぇ話題やめようや。
マツダ派のオレがいうのもなんだが、販売台数も顧客満足度も
ヨタに肉薄できるメーカー無いんだから、何処をどうみてもトヨタの勝ち。
車の性能も良いのわかる。何を言っても負け犬の遠吠えにしかならんよ。
オレは人と同じの嫌だからトヨタは乗らない。
これでいいじゃん。

勝ってるたって
バカな客だまして、ろくでもねえ車売りつけてるだけだろ。
大企業の力生かして、マスコミにプレッシャーかけて物を言わせずにさ。

わかってる人なら、こんな車買わねえだろ。

>>383
センターメーター車の事故率が高いソースでも出してみろよカスｗ

センターメーターってそんなに話題になる事なのかｗ

ID:IQMDc0KH0
↑
2ちゃんでウダウダ言ってねーで、さっさとトヨタ相手に訴訟起こせやカス

>>356の言ってるとおり、ガキは三輪車にでも乗ってろってｗ

>>387
乗ったことない奴の方が気になるらしいｗ

トヨタって
どの車もハンドリングだとかサスペンションとかがだめだよね。
これって、まじめに車作る気がないの？

そんなところに手間かけるより、マーケティング重視で売れせんの車をいかに安く作るか（コストダウン）考えたほうがいいってこと？

トヨタって言えば仕上げのよさに定評があったけど、最近はそれも落ちてきてるんだってね。

でソースは？

レンタカーで３日借りただけだが、センターメーターはマジで見づらかった

もちろん見ようとすれば見えるのだが、自然に目に入ってこない
特に半ドア警告灯やＡＴインジケータなんか全く目に入らない（信号待ちの時しか見えない）

慣れれば、これでも見えるようになるのか？
てゆーか、そこまでして奇妙な位置にメーター置く必要あるんだろうか？

>>392
おまえに学習能力が無いだけだろ。
3日も乗って慣れない奴はただのバカｗ

>>385
お前のいう”わかってる人”はかなり少数。
そういう人達を世間では”わかってない人”って言うんじゃね？
バカな客って、大多数の日本人を敵に回したいのか。
北米でも第二位の販売台数なんで、北米もバカばっかって事だな。
お〜こわっ。よくそんな発言できるな。

一強になるとアンチが出てくるのは仕方が無い事なんだが、
勝てないメーカーが何を言っても勝てないわけで。
言う前に自己努力しろってな。売れない原因がどこかに必ずあるんだから。
品質上げていい車作れば、必ずシェアは伸びるだろうよ。
ペテンだけでシェアを40％も50％も取れるわけねーだろ。

>>390
へー
＞トヨタって
＞どの車もハンドリングだとかサスペンションとかがだめだよね。

んで、知ったか君は、どの年式の何の車に乗って、だめって思ったのかな？
どの車もって言うくらいなら、相当乗ったんだよね？
参考までにさ、ちょっと教えてくれませんかね？

＞トヨタって言えば仕上げのよさに定評があったけど、最近はそれも落ちてきてるんだってね。

「ってね」って、おまえはそこまで言っておいて聞いた意見かよｗｗｗ

知ったかの上に、人の意見に乗っかる、能無しチキン君は、やっぱ三輪車がお似合いやな、このアフォがｗ

>>394
＞ お前のいう”わかってる人”はかなり少数。

そういう人も言葉で明確に伝えられないだけで、漠然とは感じてたりするんだよな。

その「わかってる人」が乗ってるのが
マツダやスズキだったら笑えるなｗ

妄想君は逃亡？

ホントに”わかってる人”ってのは、他のメーカーの実力を認め、贔屓のメーカーのマイナスポイントも全部飲み込んで、
それでもコレが好き！って人だろ。
そんな人は、わざわざ興味も無い車のスレに来て、アフォな事は書かねーだろうよ。

参考までにお聞きしますが、皆さんはどんな色を選んだんですか？

グレードでカラーも違うけど、漏れはRSでブルーマイカです。

俺はＲＳで黒!!
ほんとはダークブルーマイカが良かったんだ…昔乗ってたアルテッツァがそうだったから…(;_;)
アルテッツァはレクサスＩＳ３００風にしてたから今度はヤリス風にするよ(^o^)／
フロントエンブレムをトヨタマークにしてリアのヴィッツエンブレムを赤文字のＴＯＹＯＴＡにするんだ(^O^)


…キモい？

>>400
ウチのはI'LLのダークレッドマイカ
親含め皆が使う車なんだけど、色は俺がワガママ言ってこれにしてもらった。
何か色的にもデザイン的にもカピバラさんです。

そういや今日近所でカッパーメタリックのが走っているの見たなぁ〜

　トヨタの車に乗っている人間が馬鹿でわかっていないって言うんなら、
今のシェアで考えると車買った半分近くがそういう人間ということになる。
トヨタはそういう人たちに向けて車作ってんだからそりゃそれなりに売れるだろ。
そういう車作りが良い悪いは別として。

　例えば商用バンを買おうとしている人に、
やれハンドリングは悪いだのサスペンションが悪いだの言って、
乗用のワゴンを勧めたって買わないだろ、ニーズ違うんだから。

　ニーズ違いの車提供しておきながら買わないと馬鹿呼ばわり、
車のことがわかってない呼ばわりってどうよ。

　IQMDc0KH0が他社の工作員じゃないことを願いたいね。
もし工作員だとするならば逆効果だからやめておいた方が良いと思う。
自分のところの車を買わないでトヨタを買うやつは馬鹿なんだ、
そんな考え方をしているから売れないんだよ。
自分のことを馬鹿にする店から買う客なんていないだろ？


>>400

　去年買ったんだけれどもＲＳの白。
当時ダークグレーマイカの設定があったらこっち買ってたかも。

>>400
ターボのシャイニングレッド。
TOM'SのTO82が憧れだったので。

生産ラインの関係なのか、Mシルバー、白、赤のターボMは納車が早め
黒、青は遅れると言うか、素のRSの出荷が遅れてるらしい
MOPの選択によっては更に遅いそうです

>>400
ダークグレーマイカ。ターボ。
俺の車、３台あるけどグレーと黒ばっか。

>>400
黒　ターボMです。納車は未定・・・

>>405
確かにオレはMOPはLSDくらいしか付けてないからなぁ、色も赤だし。
9月3日契約で、ターボとしては早い方だから納期も早かっただけかと思ってたよ。
来週末にはディーラーに配車されるので、その頃には納車日決定だそうです。
あとはディーラーの皆さんの頑張り次第で、極力早くしてもらうのみ！

どうせ次のFMCでセンターメーターは無くなるだろ
ファンカーゴもイストもｂＢも普通の位置に戻ったし

オートエアコンってマニュアル操作もできるん？
いまいちイメージが掴めないんだけど、今の俺の中では

風量、温度、噴出し口がそれぞれ独立で設定できる。←マニュアル操作
温度を設定するだけでオートA/Cボタンひとつで上の3つが自動設定←オート

なんだけど、実際どうなんでしょ？
もし違うなら教えて！

>>410
ヴィッツはどうか知らんが、今の車はAUTOボタン押さなきゃマニュアルだよ。
AUTO押した瞬間に、風量、風向、吹き出し口に口出しできなくなる。

>>400
1.3Uライトパープル？です。
ピンク(ペールローズ)があればそうしてました。

でも俺の場合人に貸すことも多いからやっぱCVTしかないんだよね
仕方ないからパドルに慣れようと思う。
自分のためというよりほとんど友達や家族のために買ったようなものだな

ターボＭ試乗会

ttp://www.trdparts.jp/event/07event-1110-11.html

すみませんちょっとお聞きしたいのですが
センターメーターですが、どうも親しめそうにありません。
不細工になってもかまいません。運転席側にメーターを持ってこれないでしょうか？
よろしくお願いします。

はいはいわろすわろす

真ん中に座ればいいじゃない

ニューデミオに試乗したところ、メーターがハンドルに隠れて見えにくいでやんの。
チルトステアリングなので上に上げたところ、メーターは見えるようになったものの、ハンドルが高すぎて運転しにくいんだよね。
なんでヴィッツみたいにセンターメーターじゃないんだと思ったよ。

>>415
ＴＲＤに追加メーターあったよね。

>>418
それは、確かにあるよ

俺も今は、マツダのアクセラってのに乗ってるその前はvoxy乗ってた
彼女がビッツ買うとのことでここ来てるけど
センターメーターは、確かにかっこ悪いけど
実際、マツダの車にかぎって言えば　ハンドルとメーターがなんかかぶって
まさに>>418の状態になる
あと、遠近感の問題か目がおかしくなる
たとえば、メーターを見ようとすると、ハンドルが視点に入って目が痛いとか

>>420
＞たとえば、メーターを見ようとすると、ハンドルが視点に入って目が痛いとか

メガネをかけられない体質のようだなｗ

センターメーター(Wikiより）
http://wpedia.search.goo.ne.jp/search/%A5%BB%A5%F3%A5%BF%A1%BC%A5%E1%A1%BC%A5%BF%A1%BC/detail.html?LINK=1&kind=epedia

フロントウィンドゥ中央下端に位置するため、フロントウィンドゥを通して前方を
くまなく視線走査するドライバーにおいては従来の計器配置より視線移動量が
少ないとされる（さほど視線走査を行わず、自席の正面外界を注視する傾向の
ドライバーは「視線移動量が多い」と感じる場合がある）。

とのこと。
バックミラーもサイドミラーもほとんど見ず、左右もロクに見ないで運転する
初心者や女の運転手が多いヴィッツにはセンターメータは向かないのかもしれない。

センターメータが見ずらいですと公言するのは、運転が下手ですと告白するようで
恥ずかしいな。
実際下手ならしょうがないんだけど。
そういうやつらがヴィッツを買って事故ると保険料率が上がるから、ヴィッツを
買うのは遠慮して欲しい。

>>422
＞センターメータが見ずらいですと公言するのは、運転が下手ですと告白するようで
＞恥ずかしいな。

そんな周辺視野でメーター読めませんって自己紹介しなくったってｗ

>>423
センターメーター読めるヤツは、別に従来の位置にメーターあっても文句いわねーだろ。

デラでＲＳの展示車見た感じでは、別に見にくさは感じなかったけどなぁ。
ウチのヴォクシーも何とも思わんし。個人差かなぁ。
どちらでも普通に見えるよ。

　>>422
　「見ずらい」じゃなくて「見づらい」だろが。
　大丈夫か。

>>423
仲間がいたと思ってぬか喜びのようだな。
残念ながらセンターメータでもそうじゃなくてもまったく不都合はない。
お前、いろんな意味で視野が狭いだろ。

>>425
突っ込みが細かいな。ｗ
中身に対して何も突っ込んでくれないのは寂しい。お前の頭が。
顔を真っ赤にして涙目になって必死にあら捜しをしている姿が目に浮かぶぞ。
大丈夫か。

哀れ脆弱なボディのヴィッツ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1191412478/403-422

〉380の釣り針に喰らいついてやるかｗ
印象操作するんじゃねーよ！ンダヲタが
×印は車の良し悪しじゃねーだろーが
コンパクトで４人でキャンプとかｗ
もうアホかと(ry
まぁ貧乏人は小さい荷車に荷物満載で夜逃げ生活ですかｗ
情け無い内容で勝ち宣言とかって草場の蔭で宗一郎さんも泣いてるよ。
と松田びいきのヨタ海苔の俺がマジレス

まぁセンターメーターなら普通に運転席前のがいいな
他の誰が見る訳じゃないし

センター粘着厨は定期的に湧いてくるな。
本当はセンターが羨ましいんじゃないの？ｗ

>>426
＞残念ながらセンターメータでもそうじゃなくてもまったく不都合はない。

アフォを弄っただけのつもりだったんだが、じゃあ敢えて聞こう。

ソースは？ｗ

センターメーターくらいしか批判できないんじゃないの？
というかようやく見つけた批判出来る部分がセンターメーターだったんだよ。
でも乗った事がないから的はずれな事しか書けないんだよ。

>>431
消えろよ

>>433
おまいがアフォ本人でつか？

ID見りゃ分かるだろうに・・・
迷惑だから他所でやってくれってこと。

相手をするから居座る
いい加減…なぜ分からないんだアンタ達は！

俺もたまに出没しても良い？

RSのデフォのタイヤ（16インチ）のメーカー名・銘柄って解りますか？

>>436
失礼しました。気をつけます。

で、ターボの連絡来た人いる？

18年5月登録のUがナビ付きで130万位なんだけど、これってお買い得かなぁ。
走行距離が3.5万Overなのが気になるところだけど・・・。

>>440
新車買った方がいいと思う…。
俺も中古で探したけど、大して金額が違わないから思い切って新車にしたよ。

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

他のコンパクトcarったって例えば最近モデルチェンジしたフィットにしても
ハンドルは軽すぎてできの悪いゲームみたいだし
サスにしてもいくらかはましになったにしてもピョコピョコだもんな…。
やっぱヴィッツが一番まともじゃね？

そう聞くと安心する

運転していた生徒は「遅い車を抜いて車線に戻ったが、ハンドルがぶれて、またはみ出した」と話していたそうだが、スイフトだったらハンドリングがしっかりしているから、ぶれるなんてことはなかったのにね。

445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/04(日) 00:55:46 ID:7ui+6rHt0 (PC)
運転していた生徒は「遅い車を抜いて車線に戻ったが、ハンドルがぶれて、またはみ出した」と話していたそうだが、スイフトだったらハンドリングがしっかりしているから、ぶれるなんてことはなかったのにね。

そのうちこのネタで煽りに来るだろうと思っていたけど、以外と遅かったな。

ま、コンパクトカーに5人乗ってスピード出し過ぎで急ハンドル・・・この条件じゃ
ヴィッツじゃ無く、スイフトだろうとフィットだろうと結果は同じじゃないかな。
こんな運転されてヴィッツが可哀想だなぁ。

>>442
ヴィッツを買うか、もう少し奮発してティーダにするか迷っていましたが、
この事故のニュースを見てティーダを買うことにしました。

ほんとクソスレだな
MCちょっと前から情報集めの一つとして覗いていたが・・・
まともな情報は少数、NGにしたクソコテと煽り合いばかり
車関連スレはこんなスレが多くて役に立たない

「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」

膨らんでハンドル切ったが、どアンダーでグリップ抜けて更にアウトへ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
咄嗟にインに旧ハンドル、急ブレーキかけたら今度はタックイン。
（昔ならそのままアウトのガードレールに直撃なんだろうけどね。今はみんなABS付いてるから変なところでグリップ戻っちゃう）
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
対向車線でインを頭に横向きになり、後部側面を対向車の前部にヒット。
で、後部座席3人が死んだと。


ヴィッツじゃなくてもアウトでしょ。一体何キロ出してたんだと。

VSCをつけてたら、避けられた事故だっていうけどさあ、
ヴィッツにVSCつくことはつくけど、
ヴィッツだとRSしかつかねーじゃねーか。
しかもOP料金10万円！！！！
カローラも一番高価いグレードにしかつかねえ。
高価いOP料金取るんだからさあ、
全グレードつけられるようにしろよ。
つけられねえわけねえだろ。
グレード展開で悩むのはわかるけどさあ。
安全性に関わる部分で、差をつけるのは止めろよ。
これがトヨタ流経営か？
あほか。
貧乏人は事故って死ねというのが、トヨタの経営哲学か？
むかつく。
トヨタが死ね。

＞貧乏人は事故って死ねというのが、トヨタの経営哲学か？

貧乏人はスピードだすな！というのが正解だろ？

おとなしく走ってりゃ、事故らねえよ。
過積載しまくってるトラックやダンプが
県道を100キロで飛ばした挙句、そこらじゅうで事故ってるか？

これがゆとりってやつかね

>>451
そんなことはメーカーに直接言えやカス。

>>451
オモロイこと言うなぁ。あほか。
どこのメーカーも高額車ほど安全装備も充実するのは当たり前だわなw
アンチヨタのツッコミって、ラリッてるのかと思うよ.

>>454
禿同ですな。まったく・・・

同意だな

最量販ｸﾞﾚｰﾄﾞにOP装着出来ても、大多数は選択しないだろーし

日曜だから、平日にいるプロのヨタ工作員じゃなく、
マジにヨタ社員がゴロゴロ居るわけか。
いいからVSC全車標準装備させろよ。
それから、社長がサイド、カーテンエアバッグ全車標準装備させるって言ったのに、
パッソだけ、いまだにオプションなのはどういうことか説明しろ。
嘘をついたわけか？
トヨタは嘘つき会社か？
そのへんちゃんと答えろ、ヨタ社員ども。

VSC付けようと思ったけど
営業がいらないって言うからやめたのに・・・

ビッツってさ、
要するに、セカンドカーとして主に女性にターゲットを絞った低燃費のスタイルのいい車でしょ。
センターメーターだとかシートやサスペンションがお粗末だとか、細かいことをごちゃごちゃ言うなよっていう
サンダル代わりの街乗り用だろって
ちょっこっと乗る分にはこれで十分でしょって
そういうことね。

いいコンパクトカーをつくろうなんて気は毛頭ないのね。

こういう車が売れちゃうから始末が悪いんだよね。
まじめに作った車が売れなくってさ。
だからメーカーもまじめに作ろうとしなくなる。
もう悪循環だよね。

みんな、こんなクソ車を買っちゃうバカな客のせいだよね

>>457
パッソはダイハツの軽ベースで、ダイハツで組み立てられているからだろ。
ヴィッツって、衝突安全性も安定性も糞過ぎる。

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

ここでヨタ足のおさらい
タコ踊りして横転するRAV4
ttp://www.youtube.com/watch?v=dIEnQFpMj2Q

>>461
どこのメーカーでも重心が高い車はみなこうなる
ｱﾎかｗ

んなこたぁねぇよ。

足回りの設定が大きく関与している。

足回りの設定ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=aZF8N9NItHI

英語訳しとく

「スタントマンがハイラックスを使えば、今回のようなダイナミックな映像を誰でも簡単に撮ることができる。
エキサイティングだ。知り合いのスタントマンに早速教えるよ。」

スゲーな、片輪走行からの着地は結構な衝撃
だったと思うが、別に部品が取れる事も無いし
運転してた人も涼しい顔してインタビューに
答えてたし、やっぱりプロドライバーにかかるとトヨタ車は優秀に見えるぢゃんｗ

でも、一般人では、蛸踊りして転倒するか、大スピンだな。

結局、1CrFCDx10は何が言いたいんだｗ

>>454
はい、国産車では、たしかにそうですね。
トヨタも日産もホンダもマツダもみな同じ。

その点、ドイツ車のポロやゴルフは、最廉価車でも、すべてサイド＆カーテン・エアバッグとＥＳＰ（トヨタのいうＶＳＣ）は標準装備ですね。
安全に関わる装備は、廉価グレードでも同じです。
メーカーの姿勢と言うか、国民性の違いと言うか、電動格納ドアミラーとか、ドリンクホルダーがいくつとか、オーディオがどうとか、こだわる視点が違うのでしょう。

こっちもすげえよん。
http://www.youtube.com/watch?v=pR1NJtX9r-c

危険なﾌﾟｱﾎﾞﾃﾞｨ

結局さぁ、どのメーカー乗ってても普通に走ってれば
そんな映像みたいになる事はねえよｗ
自分のパパとママに聞いてみろよ
人生必ず一度は車が横転する事あるんだよね？
ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>466
ヨタ脚とヴィッツのプアボディは糞だって事。

それ全部昔の車じゃねえかよｗ
言っとくけどな、暴走したい奴は暴走したいなりにチューニングするし
必要以上にバー入れたり補強するわけ
ノーマルの車で必要以上に求めたってしょうがないわけ
ならラリーやＧＴ系のレース車なんて全部ノーマルで通るわな

>>471
ヴィッツで潰れて死んだ高校生が不憫だな。
サイドエアバッグも、全く効果無し。

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

＞ハンドル操作を誤って対向車線にはみだし、戻そうとしたところ車体が
＞横向きになり衝突したらしい。
＞「コントロールがきかなくなり、車体が左右に揺れた」と話している。

結局その事で騒いでるのはおまえだけだなｗ
詳しい、検証もわからんのにｱﾎだなｗｗｗｗ

一般道を100キロで走りたくなる、究極の官能性能、トヨタヴィッツ。

１０系前期ＲＳ1.3Lを３年、
１０系後期ＲＳ1.3Lを３年半、

合わせて１０万ｋｍ乗ってるけど、一度も不具合ないよｗｗｗ


８月下旬にターボＭ契約したんだが、未だ納期が未定il||li _|￣|● il||li

ターボＭの連絡来た人います？

>>473
そう思っているのは低能なお前ID:V4n3d9Dl0だけだ.

>>447
> こんな運転されてヴィッツが可哀想だなぁ。

ヴィッツが可哀想という前に、亡くなった人にお悔やみを言え！

>>476
なら聞こう
衝突した時のヴィッツとティーダの速度
現場の状況がわかるわけだよな？

>>478
片側1車線、追越禁止を100km/hで追越しした結果らしいな。

センターメーターに因縁つけた後は
道路交通法違反者擁護かｗｗｗｗ

トヨタ(笑)の有名な欠陥で突然にハンドル軸が折れた可能性もあるなw

また得意の妄想かｗ

さて、もう一度お知らせしておきますね。
出来の悪い欠陥自動車。

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ サイドエアバッグも効果なし。
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

センターメーターに因縁つけた後は
道路交通法違反者擁護かw

トヨタ(笑)
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1180543129/637-642

妄想(笑)

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20070916000122
http://www.yomiuri.co.jp/img/MM20070916103031596L0.jpg

今回と同じような状況のやつを見つけた。
被害車両と加害車両のメーカーがそっくり入れ替わったパターン。
どう擁護するか、どう難癖をつけてくるのか非常に興味があるので書いてみる。

　この事故で被害に合われた方にお見舞いを申し上げ、
犠牲になられた方々のご冥福をお祈りいたします。


　以下、リンク先より転載


１５日午後１１時半ごろ、観音寺市豊浜町姫浜の国道１１号で、
同市柞田町、会社員高岡敬宜さん（１８）の乗用車がセンターラインを越え、
対向してきた同市天神町、会社員鈴木憲一郎さん（２２）の乗用車と衝突、車は双方とも大破した。

高岡さんは頭などを強く打ち間もなく死亡。高岡さんの車の後部座席に乗っていた三豊市詫間町松崎、
会社員田中雅史さん（１８）と観音寺市柞田町、専門学校生西浦祥平さん（１８）、
東大阪市小若江、大学生久保将史さん（１９）の三人も頭や全身を強く打ち死亡した。
助手席の観音寺市内の男性会社員（２０）と、鈴木さんも腰や脚の骨を折り重傷。

　観音寺署の調べでは、高岡さんの車はセンターラインを越え、
道路右側の民家の側壁に衝突、弾みで横向きとなり車体左側が、
対向車線を走行してきた鈴木さんの車の前部と衝突したらしい。

　現場は片側１車線で、緩やかな右カーブを終えた直後の直線道路。
同署は、高岡さんがハンドル操作を誤ったとみて詳しく調べている。

加害車両　　ステージア

被害車両　　ハリアー

多分惨ｦﾀは、避けられないハリアーのハンドリングの悪さ
とか言い出すんじゃないの？

>>487
んじゃどこの車がいいの？

まさかスイフトやマーチって言うんじゃねーよなw

スルーしよ、スルー。
かまわれて喜んでるんだから。


>>475
9月3日契約だけど、11月2日にラインを通過。
10日にディーラーに配車。DOP付けたり陸運局持ち込んだりで、
遅くても25日前後には納車予定だって。2日に連絡来たよ。
ちなみに赤ね。
>>405の情報も関係してるのかな？早く来るといいね。


前に書いたけど誰も食いつかないからもう一度だけ・・・
ターボＭ試乗会
ttp://www.trdparts.jp/event/07event-1110-11.html

　センターメータ厨や道路交通法違反を擁護しているやつがこの記事の内容をどう曲解して、
自分にとって都合のいいようにさらに歪曲してトヨタを批判するんだろう？と思って書いたんだけどな。
批判できなくなってこなくなればそれでいいわけだし。
　
　それがどうやったらどこの車がいいの？と質問される状況になるのかわからん。
何処の車が良いっていわれたら今ヴィッツ乗ってんだからヴィッツが良いっていうに決まってんじゃん。　
　

>>492
分かる、分かるよ。
でも、アフォはスルーで。
どうせ都合の悪い事にはROMっちゃうんだから。

エアコンはマニュアルとオート、どっちがいいかな？
好き嫌いとのその理由を述べよ

>>494
のその理由ってなーに？(^o^)／

覚醒剤所持で逮捕された赤坂晃の脳内。
http://muryop.com/br/?q=%E8%B5%A4%E5%9D%82%E6%99%83

そしてこれが、トヨタヴィッツの脳内。
http://muryop.com/br/?q=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84

フィットの脳内
http://muryop.com/br/?q=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88

蒸し返してマジでゴメン。
購入して半年以上が過ぎたんだが、センターメーターにやっぱ慣れないんだよ。
慣れるというより、見ない事に慣れたって言った方がいい。見るのはちょっと飛ばしてるかな？と思った時くらい。

メーター以外でも、ウィンカーやサイドブレーキの表示が、サイズは普通だと思うんだが、
助手席の正面にあって、遠いから小さく見えて存在に気づかないのよ。
だからいつも見ないで手で直接触って確認するクセがついた。

でもこれってインパネの意味無いというか、次もこれ買うかはわかんないけど、
ハンドルの位置に戻した方がいいんじゃないかと、自分の愛車だからこそ思うわけで・・

>>491
おおぉぉぉ、うちとほぼ同時期の契約で連絡来ましたかぁ〜(^o^)
うちも赤なので速めに来るかなぁ？と期待しています。
配車になってから連絡してきそうな感じです＾＾；

試乗会、いよいよターボＭの現物が出てくるのですねｗ

情報ありがとうです♪

>>499
いろんな意味で学習能力のないバカだよ。

衝突されて窓を突き破って外に放り出される事なんてよくある話です

車はいくら丈夫に作っても意味がない
そんなに心配ならベンツやハマーにでも乗ったら？ｗｗｗｗｗ

>>500
一度ディーラーに聞いてみたら？コンピューターで生産状況確認してくれますよ。
同じ赤ですかぁ。楽しみっすね。

>>501
どの辺が？ただ「バカ」と言うだけなら、バカでもできるよ。

下野康史著「新説　軽快小型車」（講談社＋α文庫）から転載

パッソ（p103〜104）

ヴィッツはセンターメーターだが、このクルマの計器類は通常の位置にある。
しかも、ハンドルすぐ裏手のステアリングコラム上に付いているので、
思いっきりメーターが近くに見える。

センターメーターにすれば、ハンドル位置にかかわらず、同じダッシュボードが使える。
対欧州戦略車でもあるヴィッツが採用した理由はそのへんだろうかと、以前、開発者に聞いたら、

そうではなくて、ドライバーフレンドリーを考えた「遠視点化」のためだと説明された。
メーターとの距離が少し遠くなるので、前を見たまま焦点が合せやすい。結果として安全運転につながるという。

しかしそれが、パッソは一転、近視点メーターである。
自動車メーカーの言うことなんか、鵜呑みにしてはいけない。

>>503
早速デラに問い合わせたのだけど、
ベース車両が12/10完成で、架装組み付けが以後7〜10日後で、
年内間に合うかの瀬戸際らしぃ。。。il||li _|￣|● il||li
ベース車両ＲＳそのものの生産が今厳しい状況みたいっす。

ターボＭうちの地域No.1の発注でも、これ位時間が掛かってしまうみたいです。(涙)
デラの兄ちゃんも、えらく申し訳なさそうだっけ。。。


でも時期が分かったのでほっとしてるですよｗ
もう少し先みたいですが、楽しみに待ってみます♪

>>498
>>495に答えてやれよ。

>>494

まじめに回答すると、自分で温度管理を積極的にやりたいひとは
マニュアル。面倒で機械任せにしたいひとはオート。

前期の場合、プラズマクラスター付が欲しければオート
PTCヒーター（補助ヒーター）の立ち上がりが欲しければマニュアル
といったところでしょうか。
（PTCヒーターを使うときにオートエアコンだとちょっと操作面倒）

オートエアコンは楽でいいけど、思った様にならないことも結構あるので
うちはマニュアルエアコンのFグレードにした。（インテリジェント
パッケージ選べばオートエアコン）

ヴィッツのセンターメーターは危ない、絶対に危ない！

ヴィッツなんてつまんない車、だまされて買っちゃうような、オバさんオネエさんが主なユーザーだろ？
運転もトロいに決まってるじゃん。
こんな人たちに限ってメーターを見る頻度も高いんだよ。

オレなんか恐ろしくて、ヴィッツのそばに近寄れませんよ。

月刊自家用車　p.83からp.90の評価
フィットはかなりいい評価です。

　　　　　エクステリア・インテリア　/　室内スペース・快適性
フィット　◎2○1△1　　　　　　　　　/　◎2○2
ノート　　○2△3　　　　　　　　　　　/　◎3○1
デミオ　　◎2○2△1　　　　　　　　/　◎2△2
ヴィッツ　◎2○3　　　　　　　　　　/　◎1○3

　　　　荷室・シートアレンジ　/　走行性能　/　装備・機能
フィット　◎4　　　　　　　　　　/　◎2○3　　　/　◎2○2
ノート　　◎1○2△1　　　　　/　◎2○2△1　/　○1△3
デミオ　　△3×1　　　　　　　/　◎2○1△2　/　○1△1×1評価不能（ナビ・オーディオ）1
ヴィッツ　○2△2　　　　　　　/　◎1○3△1　/　◎1○2△1

>>509
↑
ここまでくると変質者だなｗ

>>506
オレはMOPが少ないから多少早いのかな？
大まかにでも分かれば実感わいて来ますよね。
待った分だけ愛おしさも倍増ですね♪

さて、もう一度お知らせしておきますね。
出来の悪い脆弱なボディのヴィッツという欠陥自動車。

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ サイドエアバッグも効果なし。
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

リンク切れしてるのをおさらいされてもねぇ

ﾜﾛﾀ

うちの嫁のスポＭはまだかよおおおおおおおおおおおおおおお

>>514
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071103-00000048-mai-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071104-00000003-maip-soci.view-000

脆弱なボディの横っ腹の凹み潰れ方は、酷過ぎるね。
三人がしぼうしたのも無理が無いよ。

>>506
俺とほぼ同じですねぇ。
年内間に合うかどうかって言われました。
俺は結構OPを付けたから年内厳しいかもね。
早く来ないかなぁ・・・
>>491
うらやましい限りですなぁ。
インプレお待ちしております。

トヨタは販売チャンネルが多すぎじゃね？
いくつあるの？オレ数えきれね。
結果、車種も多すぎ。
中身は似たかよったかだけど、これじゃ開発が大変だろ。
ろくな車ねえじゃん。
トヨタ乗ってるやつなんて、馬鹿みたいな高い金だして自己満足してるだけだろ。

もうちょっと、車種を絞れば、もうちょっとましな車ができるんじゃね。
ヴィッツみたいなんじゃなくてさ

>>520確かに

お得意の自演か

ヴィッツは、今のトヨタ車で一番いいと思うよ
実用性（後部座席の使い勝手とか）で見れば、あのプリウスよりも上だと思う

てゆーか今のトヨタ車で素直にイイと思えるのはヴィッツくらいしか無い・・

>>522

片手の指で足りる数さえも数え切れないと恥ずかしいことを堂々と書くやつだぜ？
そんな頭の可愛そうなやつなんだからそっとしておこうよ。


>>513

お前はいい加減迷惑だから巣に帰れ

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194023337/l50


589 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [age] 投稿日： 2007/11/04(日) 21:59:29 ID:5nWU1kOt0
>>586

いいんじゃない。
中身が、それダイハツ製の軽と一緒だから。
君にはとっても似合っていると思う。

ヨタヲタって馬鹿だからね。
蛸踊りして、スピンしたから、対向車がぶつかっているのは、
むしろ横から後部に掛けて。
運転手が被害が少ないのは当然。
サイドから後方部分の脆弱さと、蛸踊りしてしまうトヨタ(笑)ヴィッツが糞。

まだ居るのかｗ

>>525
確かにあなたのﾌｨｯﾄと比べたらｳﾞｨｯﾂは脆いと思う

貨物車は丈夫だからね

>>527

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:49:03 ID:P4MCUOoM0
http://www.youtube.com/watch?v=C1RCL2zCVmU

これで、コンパクト各車クラッシュテストで比較してるけど、
日産Versaってティーダの輸出仕様？は高評価。
ヤリスのハッチバックはサイドクラッシュがヤバイ。
これでも、あいかわらず輸出仕様の方がマシなんだろうか？

ヤリスってのは、ヴィッツの欧州輸出仕様。
勿論、ヴィッツの国内仕様の方が、足周りもボディの溶接や補強も手抜きで酷いクルマ。

>>517
この程度の損傷で後席3人とも死亡かよ…サイドエアバック作動してる…
右側の奴はともかく左側は無傷だからシートベルトしてれば
助かったんじゃないかなー
真ん中のやつはまずシートベルトなんてしないだろうな2点式だし
たぶんI can flyになったんだろうな…
海外のだと真ん中席にもヘッドレストと3点式シートベルト
ついてるけどなー
日本舐めすぎだな

ちなみに1.5U注文した…

>>528
ｳﾞｨｯﾂって脆いんだね

次はオレも貨物車を買うよ

免許取立てのガキが、フル乗車で無茶な追越をしてクラッシュか・・・
これでクルマのせいにされちゃヴィッツもかわいそうだな。
ヴィッツが悪いと書いてる奴は逮捕されたバカの弁護でもしてやれや。

ヴィッツの走行安定性能と、衝突安全性能に、
大きな問題が有ることは良く分かった。

でも前席は軽症だな
さすが俺のヴィッツだよ
フィットだと全員即死

単振動が治まらないブルンブルンライドだからな。
タコ踊りする揺り戻しが大きいんだ。

リヤシートの固定方法がメーカーや車種によって違うので、車種によっては
衝突時にシートが外れてベルトが凶器になることもある。
トヨタの場合、工場で組立時間を減らすため、座る部分はさくっと背もたれの
下に差し込んで、ポンと下に叩くと取り付けできる。
あの立派に見えるセダンやワゴンのシートは、人力で軽く着脱できるピン２本で
差し込まれているだけで、ネジすら使われていない。
なので、事故時にボディが歪むと座っている人間ごと飛ぶ。

タコ踊りして、センターピラーから後部にかけて、
対向車が衝突したのだか、前席側の変形は少ない。
トヨタ脳は低能で理解できないんだね。

妄想乙

1.0Fが来たよ
毎日片道10キロの通勤　主に夜

良いところ：ドリンクホルダー
これでヴィッツに決めました、いやむしろドリンクホルダーが欲しくてヴィッツを買ったようなものだ
130万円のドリンクホルダー最高

どうでもいいところ：自動光軸調整付ディスチャージ
手動でもいいんじゃね

悪いところ：新車臭い、たまらん　水温計が付いてないやん

ヴィッツのって自動光軸調整付なの？

>>539
普通のハゲロンだと手動、ディスチャージなら自動だよ。
一応ハゲロンでもいっぱい乗せた時は光軸が水平より上向きになってしまうことがあるけど、
特に明るいディスチャージだとそういうとき他車への影響がより大きいから、
調整し忘れとかないようにということなんだけども。
まあ付いてた方がいちいち気にしなくていいし楽じゃない。

まぁ、実燃費だけは他メーカーのコンパクトカーよりはいいよな。

newフィットの実燃費改善がどれ程か見物だ。
でもフィットのライバルはラクティスだっけ？
勝手にでかくなってヴィッツより優れてるとか言って・・・相手間違えてますよ。

こりゃダメだわ。
腐った足でブルンブルンさせて
脆弱な腐れボディで、頭の悪そうな
高校生のDQNを三人殺す訳だ。

ノーマルの足に何求めてんだｗ
タイプRでも買ってろよハゲｗ

普通の運転してりゃ蛸踊りや横転する事は無いわな。

頼むから無駄なスレ消費はやめてくれよ。
有意義な情報が見づらいから。

みんなもスルーしましょ、スルー。
かまって貰えると喜んで居座っちゃうから。

>>540
サンクス！
俺のスポＭはHIDだから付いてるんだ
知らなかったよ
ただ単純にバルブが違うだけかと思ってた。

1,5RSで 高速道路の150�q/h 巡航は 可能ですか？

>>546
もっと行けます。
天国まで逝けます。

というかＣＶＴ怖いよ
ＭＴにすれば良かった。

>「前の車を抜き速度が１００キロぐらいになった。カーブを曲がりきれないと思い
>ブレーキをかけたら車が左右に揺れコントロールできなくなった」と話している。

VSCマジでUにもオプションで付けさしてほしかったわ、15万でも払ったのに
つーかブレーキ時ってことでABS&EBDの性能も疑われるな…
せめてタイヤをいいやつに替えようかの

俺もVSC付けてない営業が買うときに必要ないって言うから
今日も営業にそのこと言ったら
ぜんぜん無くて良いですよブレーキで調節しながら走れば良いとか言っていた
消費者センターに相談しようかなマジ

ＮＦ２１０に交換

結果、細かい路面のギャップ放ろうようになったが乗り心地はかなりいい

ロール量がかなり減った

指二本くらいしか下がらね。

>>549-550
ちょｗｗおまいら初心者よりコントロール上手いだろ。

だってスイフトスポーツだってVSCみたいの標準装備じゃん
付けなかったこととＣＶＴ選んで大後悔時代。

俺１０/７ターボＭ白契約で、デラには２ヶ月待ちって言われたけど
もっと遅れそうだ明日連絡してみよう。納車待ち遠しい。

ちなみにさ、事故って運転者の技量と運転状況の問題だよね？
　

でもハイテク好きとしてはVSCに興味アル
でもシーケンシャルスポーツシフトＣＶＴのできを見ると不安だが・・・

>>554
ヴィッツには、GOAならぬプアボディーが標準で付いています。
事故に遭わなければ大丈夫ですので、ご安心ください。

>>550
営業はオプションがんがん薦めるのが普通だろ。
それを「必要ない」って言うんだから何かあると思わないとな

1：ほんとに効果がない（欠陥品）
2：会社が儲からない（コストが高い）
3：嫌がらせ（店員が性悪）

2が80%くらいかな、フィットはRSはMTのみ標準でついてるな

フォースを信じるしかないのか・・・

>>557
面倒くさいんじゃない？確実に発注生産になるし。
ほぼノーマルでＤＯＰ付けるだけだったらすでに生産してる車回して在庫処分できたりして楽だしさ。
だから納期遅い人はちゃんと作ってくれてるんだーと満足するのが良いかとｗ

>>559
メーカーオプションだと販売店の儲けが少ないから
買い手の予算内で販売店オプションを進めた方が儲かるんじゃね

>>556
このへんでも見て勉強しとけ

衝突安全性能試験
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/list.html

ビッツなんてとりえがなくても関係ない。
センターメーターで運転しづらくても関係ない。

どうせ、運転のトロいオバさんオネエさんのサンダル代わりだから・・・
あくまでサンダル

そろそろ登録らしい　登録から納車は時間がかかるのかな？

>>554
9月初めでも年末ギリギリになりそうな人もいるから、
年明け覚悟しといたほうがいいかもね。
MOPが多いか少ないかでかなり納期違うみたいだよ。

>>561
スゲー。ヴィッツなかなかやるじゃん。
スズキとスバルの悪さが目立つんだけど・・・あとフィットと。

ホンダ車も一昔前はボディ最悪だったんだけどなぁ。
良くなってきたんだね。


あ〜、今週末にはディーラーにボクのヴィッツ君が〜
覗きに行っちゃおうかな。ワクワク

>>563
何買ったの？

>>565
9月中旬契約1000Ｕです。

MOPは種類によるけど、ﾗｲﾝ調整の問題で納期が確実に延びる
それに販売店の儲けも販売価格の一割未満、DOPはﾓﾉによっては七割利益もあるから
普通はDOPを購入させようとするわな
ﾀｲﾔﾎｲｰﾙｾｯﾄなんかだとﾎﾞﾛ儲け

センターメーターでそんなに事故るか！？
オイラ、１.3Ｕ買ってまだ１ヶ月経たないけど、ぜんぜん気にならんね。
むしろ前乗ってたＲ33スカイラインよりか、前方が自然と見やすい気がする。
蛸って横転させるとは、ドンだけむちゃな急の付く操作をしてんだか・・・

ＦＦでハンドルが利かない？
俺なんてしょっちゅうだぜｗ
事故なんて一回も起こした事ねえ

>>568
自分も１.３Ｕ買おうと思ってるんですが、これ付けておけば良かった。･･･と、言うのはありますか？
自分はアルミホイールとナビを付けようと思っています。
肘置きの設定があれば良かったのにと思っています。

>>549
100キロで急ブレーキしてハンドル切れば操作不能になるわな。
まともなやつならこんな運転しないし。
どの車でも死ぬ運命だわ

カーブってのは曲がりながらスピード落とすもんじゃなくて。
落としてからカーブ途中で加速していくもんなんだよ。
100キロで突っ込んだ時点でアウト

フィット

旋回ブレーキイイ車作るの大変だからな。

運転者のせいにしとくのが簡単だしな。

>>570
私は、ナビとETCと付けました。
アルミは自分の気に入ったのをと考えて付けませんでしたよ。
付けとけば良かったのは、フロントのフォグ位かな〜
スカからの乗換でしたので、めちゃドアとかが軽く感じらて
全体がペラペラの印象。
４スピーカーのオーディオの音も悪いねぇ〜。
鳴ってるドア全体がブレてる感じ。
あとシートのフォールド、柔らかいのは分かるが、どうも
落ち着きが無い。
スカの純正シートの作りの良さが再認識される。
ガス代や安全装備を考えるとまぁ、概ね満足ですけど。

>>574
あからさまに乗り手の無謀運転だろ。
コンパクトカーで100キロでカーブつっこんだらどうなるかなんてわかるだろ。
ヴィッツより車格上の車のってるけど
カーブ手間ではまずスピード落とすし。調子乗っててもカーブでは80キロぐらいにまでおさえる。
走行安定性やリアサス性能みればそこらが安全域だと分かる。
カーブ手間で追い越しとかしない。
まだ挙動が安定する分カーブ中に追い抜いたほうがまし

何故1.3？ 1.5Uと1.3Uは7万しか変わらんのだが
アルミホイールとエンジンを天秤にかけたらエンジンのが重いよな

付けててよかったのは寒冷地仕様かな、あとディスチャージ
付けとけばよかったのは…VSC（付きません）

>>575
以前乗ってられた車と比較すれば、致し方ないところですね。
ありがとう御座います。フォグランプ考えておきます

♪おしりとおしりで　お知り合い
　バカとバカとで　化かしあい

>>577
1.3と1.5じゃ燃費が違うからね。
動力性能と経済性のバランスが1番良いのは1.3。

これもヨタビッツ

ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1194274094/

おはよー。
いよいよ今日だ・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・。
しかし天気悪いなぁ・・・。

もうじき一ヶ月点検だ
早いもんだ
ぜんぜん距離乗ってないや

リコール隠し当時三菱の時は乗ってただけで犯罪者扱いにされましたよ・・・
どんな無謀運転だろうが三菱車だから乗り手も悪いと
ミンカラ等で攻めてくるやつの半分近くはトヨタ乗りでした
今のトヨタがそんな状態であることが嘆かわしいと思う

>>584
お前、暗い奴やなぁ
なんか楽しめることあるの？２ちゃん以外でｗｗｗ

なに作ろ〜♪右手が１で左手がパーで７４式戦車〜♪
ぷあボディ、ぷあボディってほざくヤツは７４式戦車にでも乗ってろ！
ウイ〜ン、ウイ〜ン、ドカーン。

軽以外で1リッター1トン以下の車ってヴィッツくらいしかないよな
トヨタが国に働きかけて独占してんのか？
小型車で維持費安くあげたかったらヴィッツ選ぶもんな

>>582
オメ。
うらやましいのう。

駄作だらけのトヨタ社の中でも、その最たるもんだよな。
こんなクソ車喜んで買うおばかさんが多いから
日本の車がちっとも良くならないんだよね。

オレはマスコミとか自動車評論家たちにも責任があると思う。
巨大メーカートヨタのプレッシャーを恐れて本当のことがかけないんだろうな。
あるいは裏で金をもらっていたり。
クズ車を良く書いちゃうからな。

単行本『トヨタの闇』発売　新聞・雑誌は書評すら載せられない
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1194316067/

http://news.livedoor.com/article/detail/3375780/
本サイトで連載を続けている企画「マスコミが書けない本当のトヨタ」が11月6日、『トヨタの闇−−利益2兆円の「犠牲」になる人々』と題して、
単行本として発売される。版元のビジネス社によれば、新書でないビジネス書の単行本としては異例の初版2万部。それでも、年間１千億円
超の広告宣伝費で“口止め” された新聞・テレビ・大雑誌は、書評を載せることすらできないことを、発売前に予測しておく。

◇世界一企業、思想統制の実態
　（単行本内容紹介）
　2007年の生産台数世界一が確実となったトヨタ。年間1千億円超と、全上場企業でダントツの広告宣伝費の萎縮効果は抜群。本屋には
　「おべんちゃら本」が並び、雑誌は広告と区別がつかない記事を書いてスポンサーに媚を売る。しかしその実態は、欠陥車をどこよりも
　多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。

　その労働現場は「自動車絶望工場」の時代を引き継ぎ、社員が工場内で若くして過労死しても労災すら認められず、正当な労組活動すら
　制限されるほど“思想統制”は行き届く。既存メディアがタブー視してきた、日本企業・日本社会の象徴としてのトヨタの本当の姿を伝える。

◇トヨタは本当に優良企業なのか（単行本はじめに）
　トヨタ自動車の生産台数が2007年、ついに世界一になる。もちろん世間のイメージは“優良企業”。だが、そうとは言えない話も頻繁に聞く
　ので、現場社員の取材を始めると、一様に口が堅い。私自身、2004年からの3年余りで、十数人に取材を断わられた。話せない理由は何なのか。

　そんななか、知人のツテをたどって、辞めたばかりの元社員に話を聞くことができた。現社長・渡辺捷昭氏も輩出した中核部署、調達部門に
　４年弱、在籍していた人で、トヨタを語るには申し分ない人だ。

　私は、以前から噂で聞いて気になっていた質問をした。

−−トヨタの社員って、自殺者が多いとよく聞きますが、本当ですか。

　元社員は、流暢に話し始めた。

続きはMyNewsJapanでhttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=774

>>589
お前に日本の自動車業界のこと心配してもらわんでもいいと思うよ
それより来年の自分のことを考えたほうがいいんじゃないですか？

> しかしその実態は、欠陥車をどこよりも多く作り、どこよりも多くリコールされる不良品メーカーである。

定期巡回乙

そうだね、プロテインだね。

>>592
生産台数も他所と比べると桁が違うからねぇ。
ホンダや日産みたいに「走行中にエンジンが停止する恐れがある」っていう
スリリングなリコールよりはマシだけどね。
ホンダは２輪でも走行中にハンドル取れるとかあったような・・・

まあ、色々乗ってみれば分かるんじゃない？どのメーカが良いか悪いか。
数々の車種を乗り継いでる高年齢層や高級車層はどのメーカーを選んでるだのろうね。

年寄りでホンダ乗ってたら、それはそれでカッコイイけど。

販売台数が振るわないのは、其れ相応の理由があるからでしょ。

>>587

釣られてみる。

ヴィッツくらいしかないというよりも、
フィット以外はみんな1000kgで収まるグレードがあるのが正解。
なので重量税に関して安く上げたいからヴィッツを選ぶという流れにはなりがたい。

逆に重量税の関係でフィットを選ばないという人はいそうだが。
何故ホンダはあと１０ｋｇ軽量化できなかったんだろうか？

スイフトとフィットの一番軽いグレードの差が１０ｋｇしかないのもすごいといえばすごいが。

>>596
何がすごいの？

>>596

結論ありきだから、トヨタを叩くという。
ホンダのリコールの話題になってもトヨタの方が多いとかそういう言い訳だからね。

トヨタが何台リコール出そうがホンダユーザーには関係ないんだけどね。
ホンダのリコール対象のユーザーにしてみれば、
自分の車がリコールされたことが問題なんだから。

それをトヨタよりも少ないから良いんだなんて発想は、
まったく自分達のユーザーの事を見てない証拠だよ。

ホンダの関係者がこういった意識で書き込んだりしてなければいいんだけどね。
関係者じゃなくてホンダヲタが書いているとするならばホンダに同情すよ。
ホンダのイメージを悪くするヲタがいるということに。

>>598
うまい事言うねぇ。

>>596のような発言は、リコールゼロのメーカーしか言えん事だわな。
ホント、>>596が社員じゃない事を祈るよ。
オレの幼馴染もストリーム乗ってるし。

>>597
フィットのスッカスカ具合がだろw

レス番間違えた

>>598は>>595へ向けたもの

>>597

　フィットとスイフトの大きさを考えてみると、
差が１０ｋｇしかないというのは素直にすごいと思うけどね。
ホンダが軽量化に努力したということのあらわれでしょ。
もちろんスイフトが重過ぎるとか言うことじゃなく、
全体的に新型は他車に比べ軽くなっている。

ユーザーが欲しいと思うものを作れば売れるのは、
先代のフィットが証明しているんだから、
ホンダに限らず他のメーカーもトヨタの車を買う客が馬鹿なんだなんて、
そんな客のせいにしてないで購買意欲をそそる車を作れば良いんだよ。

>>599も間違ってるんじゃね？レス番

すまん、俺がレス番間違えたせいでなんかおかしくなった。
>>596=>>598=>>600は全部俺。

ゴメン、オレもレス番確認もしないで書き込んじゃった。
>>595はオレね。

　　599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/11/06(火) 15:05:04 ID:aE5thrfZ0
　　>>598
　　うまい事言うねぇ。

　　>>590>>592のような発言は、リコールゼロのメーカーしか言えん事だわな。
　　ホント、>>590>>592が社員じゃない事を祈るよ。
　　オレの幼馴染もストリーム乗ってるし。

　　>>597
　　フィットのスッカスカ具合がだろw

訂正します。

車はトヨタ、野球は巨人、薄型テレビはシャープ、パソコンはNEC…。
そんな人生、何が面白いんだ！

ちなみにオレは、車はスバル、野球は楽天、薄型テレビは日立、パソコンは富士通。
どうだ、まいったか！　ヨタオタどもよ。
はっはっはっはっは。

車は日産、野球は見ない、薄型テレビはSEDまで保留、地デジは無視、パソコンは自作。

後席もシートベルトを装着していればまちがいなく助かった。
100km/h＋対向車によるサイドインパクトで
あの程度の車体損傷で済んだ強靭GOAボディのヴィッツに
業界人もびっくりしているはずだよ。

>>604
言いたい事はよくわかる。

野球は見ない、好きなスポーツは水球。
薄型テレビない、未だにブラウン管。
パソコンは自作とSmartCaddie。
好きな音楽は、テレビはおろかオリコンにすら出てこないマイナーなヘヴィメタ。
でも車はトヨタ。
こんなヤツもいるのよ。

>>607
そんなあなたには>>561がおススメ♪

>>608
あおるつもりが、
> 言いたい事はよくわかる。
と言ってくれて、ちょっとうれしい。
実は次の車にヴィッツを検討していたりして。
スバルはコンパクトカーがないからね。
ヴィッツをOEMで売ると言う話もあったけど、どうなったんだろう？

ノート　とにかく荷物がたくさん積めて、値引きの大きい車がほしい人にお勧め

デミオ　１〜２人乗車で、デザイン優先の人にお勧め

スイフト　とにかくハンドリング重視という人にお勧め

パッソ　とにかく安く買いたいが「軽」ではイヤだ、という人にお勧め

ヴィッツ　車にはあまり興味がない人には、ブランドイメージでお勧め

フィット　燃費・走り・ラゲッジスペースの使い勝手の良さ・後席の広さ、総合的なバランスの良さでお勧め

>>610
オナニー評価乙w

>>609
フロントがNマークじゃなく、六連星のヴィッツ、ぜひ欲しい。
絶対かっこいいと思う。

>>609,612
その話、どうやらダイハツのクー（トヨタのｂＢ）になったみたいだよ。

このスレ初めて見たけど
工作員が多過ぎｗ
アンチには即座にもう来るな！出・・・
肯定も否定も色んな意見があるはずなのに
言論封殺するところが・・・
まあ、見ていて面白いよ。

お知らせ

車板を荒らしているのはﾌﾟﾚﾏｼｰ乗りのﾊﾞｶです
車板のｽﾚはどこも醜く荒らされています
みなさん頭を抱えている事と思います
しかし､荒らされてないｽﾚを見つけました
それがﾌﾟﾚﾏｼｰのスレです
プレマシーだけ荒らされてないっておかしくないですか?
怪しくないですか?
それは奴らの仕業だからです！
目には目を!歯には歯を!
ﾌﾟﾚﾏｼｰのｽﾚに行きましょう!
【MAZDA】ﾏﾂﾀﾞ･ﾌﾟﾚﾏｼｰ part26【PREMACY】http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1194317560/

さっき会社から帰る途中、事故が会ったよ。
ビッツだった。
きっと、センターメーター見ててよそ見しちゃったんだよね。
ほんと、はた迷惑なクソ車だよね。

妄想乙

誰にも聞かれてないのに初めて来たとか強調して、
第三者的意見のように書き込んでも内容が第三者的じゃなかったら台無しだよね。

妄想と批判は違うから。嘘を書いたら批判じゃないよ。

こういうこと書くと必死で自分は初めて来たんだとかいうんだけどさ、
別に初めて見たからといって客観的にものを見られることの理由にはならないのにね。

もしかしたら本当に初めて来た人の可能性もあるから、
そうだった場合はこちらの勘違いですので先にお詫びさせていただきます。

今日、ヴィッツ乗りながらセンターメーターについて考えたんだが
着座位置の高いヴィッツで通常メーターだったら
上下の視点移動が大きくて、かえって見づらいんじゃないかと思った。
見下ろす感じでハンドルの中を覗かなきゃいけないから、
その瞬間は完全に前方から視点がはずれてしまうだろうと。。。
低めの着座位置なら通常メーターの方が見やすいかもしれんけど
ヴィッツの着座位置とインパネの高さを考えると
センターメーターの方が見やすいんじゃないかと思った。

俺はトヨタしか買った事がねえ
しかも今まで15年一度も事故をした事ねえし、どこも壊れた事もない
これからもトヨタを買うけどね


メディアに踊らされてるとはこういう事を言うんだなｗ
低脳めｗ

ビッツの事故の９０パーセントがセンターメーターのよそみによるもの。

一般に車のことを何も知らない＝２ちゃんねるを見ない
高齢者が乗る車です
トヨタ車は
事故率ナンバーワンなんだよね　統計的に有意差あり
自動車保険会社の中では　有名です
>>620 人生棒に振るなよww

トヨタ車乗って人生棒に振るのかよｗｗｗｗ
そしたらとっくに日本は崩壊してるよなｗ
営業成績悪くて人生ｵﾜﾘの保険会社員>>622はｱﾎかｗｗｗｗ

>>621
妄想乙。
ちゃんと薬飲んどけよ。

>>621
それが本当なら、事故の９０パーセントが「よそみ」なんだろう
「よそみ」「わきみ」等々しなければ事故の確率は格段に少ないすばらしい車じゃないか。

>>621
いや、センターメーターの心配するよりも
おまえの人生を心配しろよｗｗｗｗ

ヴィッツには乗ったことがありませんので、素朴な疑問です。
センターメーターでも、スピードや回転数は特に問題ないと思いますが、いま何速かとか、各サイン類は表示が小さいので、見にくくはないですかね？

>>627
いま何速かとかは、感覚で初心者でも判るだろう、各サイン類の表示の大きさはあんなものだよ
>>610 コルトのお勧めを書いてくれ

ま、誰がなんと言おうと性能悪い車は売れんよ。

あと、中古市場の相場見れば性能の良し悪しがわかるんじゃね？

妄想癖なDQNらは、何を言っても現実を見ようとしないだろうけど。かわいそうに。

約三ヶ月待った、黒ﾀｰﾎﾞMがやっと来週納車になる。
このｽﾚで納車した人いる？
白赤銀ｸﾞﾚｰは今週納車らしいよ

刑法233条 信用毀損及び業務妨害罪

一連の書き込みしてるヤツ。気をつけろよw

>>627
今何速かなんて、あまり見る意味がありません。
分からなくてもアクセル踏めば進みますし、ブレーキ踏めば止まります。

そういえば
つい最近、地元の掲示板で地元の銀行のあること無いこと書いて
ﾀｲｰﾎされてる奴いたなｗｗｗｗｗ

このｽﾚ、トヨタに晒してくるかｗ

街乗りや国道流すぐらいならトヨタが一番だよ。異論は受け付けない

記念マキコ

峠走るとステアリングが軽いなとか、足まわりかたくしたほうがいいなとか思うけど。
旅行以外では峠越えとかあまりしないからな

>>630
お〜！このスレ一番乗りだ！オメ！
オレは赤を納車待ち。車は完成してるみたいだけど、まだDラーに来てない。
発表後すぐ契約したの？

ちょと悪質かなと思ったのでトヨタ行ってる先輩にこのスレのアドレスを送っておきました。

どうするかは先輩＆会社の判断待ちって感じですね。

脅迫ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

記念真紀子

ID:5nWU1kOt0
>>513,517,518
ID:113EOp7b0
>>525,528
ID:pu4r6uAxO
>>532,536
ID:FrgeBvWn0
>>589,616,621
ID:U0Q1/Jwm0
>>590,592
ID:8KEn42ty0
>>622

最近だとコイツらかな？
こりゃダメだわ。

ばっかだよなぁ…どんな理由があるかは知らんけど調子にのってイランこと書くから

今からでも謝っておけば

とりあえず記念真紀子

フィット

ヴィッツが酷く腐った手抜き自動車なのは充分に分かった

↑
勇気あるなぁ

腐ったって・・・・ヴィッツは確かに酷い足回りだわな。

欧州向けのヤリスも、補強されていても、衝突安全性能は、
けっして評判の良いクルマではなかったね。
いわんや、日本国内向けなんて、どうしようもないぜ。

Ｎをかたどったネッツエンブレムってｶｯｺｲｲと思うんだけど人気ないの？

TRDのターボは排ガスクリアしてますか??
ここがクリアで来てれば嫁説得できそう・・・

>>649
一応販売できる基準はクリアしてるでしょ。
それよりもＭＴしかないけど、奥さん大丈夫なん？

>>648
人気ないだろうねえ。

そもそも、ネッツなんていうトヨタの１部門のマークを、勝手に付けるなよ。
まあ、レクサスだけは、プレミアム・ブランドだから差別化したいのだろうが、
ネッツもカローラもトヨペットも、他社から見ればみな同じ。

トヨタならトヨタのマークで統一しろよ。

パンダ100HPとか新型フィアット500も良いな
今思えば買える額だった
完全に外車のこと忘れてた

>>652
お前、まだその糞コテ付けてるの？いい加減うざいよ
それはともかくフィアットパンダを出してきたのは評価できる
間違いなくあの路線上にヴィッツはあるよな　うん　新型はイマイチだが
プントはダメだ

>>652
そんなに後悔してるんなら
売っちゃえばいいのでは？？

予算が150万円くらいだったら、どのランクのヴィッツがおすすめですか？

>>637
契約したのは8月中旬
注文自体は27日の朝一番でした

わざわざこんなブルンブルンライドな安物に金を注ぎ込むのは、
いかがなものか？
しかも、センターメーターなどという、
人間工学的にも、酷い使い勝手の悪い
クルマに乗るだなんて信じられん。

ヴィッツいじめる前に、もっといじめる車がありそうだが…。

CM出てるでかいリラックマ付いてくるなら、すぐにでも買いに行く。

>>650
サンクスです
嫁はMT派なんでMT車じゃないと渋い顔されるんですよ(苦笑

週末あたりにでもディーラーに連絡してみますm(__)m

>>657
お前、センターメーターに嫌な思い出でもあるのか？
バカにしないから話してみろよ　

いつものキチガイだからスルーで

センターメーターってダサいじゃん

G：グッシャリと
O：大きく潰れて
A：あの世逝き

>>656
そりゃ早いわ。
来たらインプレよろしくね〜。

>>659
いい嫁さんだね。
今週末に第一陣が納車されるみたいだから、他に比べてる車種あるなら
インプレ聞いてからでもいいかもね。
どのみち結構納期かかるから買うなら気長に待たなきゃダメだし。

マイナーチェンジ後のヴィッツRS試乗レポート
(かなり良い評価？)

ttp://www.motordays.com/newcar/articles/vitz_rs_f_toyota_imp_20071020/

>>651
ネッツはそろそろ別ブランドで切り離すんじゃないの？ｗ
他チャンネルとの併売車種はアルファードがFMCしてイプサムが生産終了になれば
なくなるよね

TOYOTA（トヨタ／トヨペット／カローラ）　Netz（ネッツ）　LEXUS（レクサス）
の３ブランドで行くのかと思ったけど

トヨタが不良品を作り始めたのは
子会社のテクノクラフトが出来てからだな
やっぱ子会社の社員はたるんでるな

ttp://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-07X688.html

>>666
そうなると、トヨタヴィッツはネッツヴィッツとなるわけか。
なんだか泣けてくる。

ヴィッツは後付けのナビはどの様な物が付けられるの（１D・２D）？

トヨタ、ＧＭ抜き売上高も「世界一」　中決・中間期で過去最高
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071107-00000987-san-ind

なのに、なんでスイフトより安くならないの？
スイフトとどちらを買うか真剣に悩んでる俺。

売上高なんてどうでもいいじゃん　時価総額ではトヨタがだいぶ前から上でしょ

>>669
後付けのナビは純正以外は隙間が出来るよ。
純正以外で1dinでも2dinでも付けようと思えは付くが、2dinが良いかな。
その場合はサイドの隙間を埋める物がディーラーにある。

トヨタＤＩＮ、日産DINは面倒だな

こんなとこでﾈｶﾞｷｬﾝやっても大多数のｳﾞｨｯﾂ購入予定者は2ちゃんねるなんか見て決めないよｗ

>>674
おっしゃるとおり。

>>670
トヨタが日産やホンダに比べて高いわけじゃないでしょ。
スイフトが際立って安いだけ。
スズキはどこかで手を抜いてるとしか思えん。
実際、室内とか安物感ありありだけどｗ

>>672

詳しい説明ありがとうございました。

トヨタ(笑)の手抜きの凄さの前には、他のメーカーは、霞むね。

どうせダイハツ製だし。

>>666

ネッツ・ヴィッツじゃあ、人気無くなりそうだなあ。
第一、言いづらいｗ

>>674
買う前に見るだけは見たんだがお前らRSの話しかしてないし全然参考にならなかったよ
むしろ工作員よりRS厨のほうがウザかったわ
結局↓を見てヴィッツの1.0に決めた
http://www.carview.co.jp/userreviews/default.asp

>>679
来年にはネッツ店は専売車種だけになるからなにかあるんじゃないか
後ろもＮマークになっちゃうとかｗ

>>676
>>678
ホンダ以外の全メーカーと取引してる某機能部品メーカーの仕事をしている者ですが、
スズキや三菱は部品単価が安い。かわりに要求される精度もトヨタの半分。トヨタが交差±0.01のところ、±0.02って感じ。
まあ、それがどこまで影響しているのか分からない。トヨタが過剰品質かもしれないし。
もちろんダイハツやスバルもトヨタレベル。
マツダは丁度中間くらい。要所は押さえてる感じ。
日産は体力的な影響か、部品（設計）が古い。子会社を沢山斬ってしまったのが今の生産にも影響してる。
トヨタのように成りきれなかった感が強いね。

トヨタは「何でこんなとこまで？」って箇所まで交差でびっしり。
製造メーカーは大変だけど、他社に比べて出荷量がケタ違いだから仕事としてはウレシイ。

でも上記の某部品メーカーには、意外と三菱海苔が多いのねん。
性能と、愛着が持てるかどうかは別物みたい。
永くトラブルなく乗るにはトヨタが一番ってみんな言ってるけどね。

>>682

なかなか興味深い情報ありがとう。

おっと、ホンダ忘れてたよ。
ホンダはかなりウルサイみたい。（直接仕事はしてないけど、近所に専属の加工会社がある）
一昔前、デンソーが樹脂型部品納品してたけど、綺麗さでワースト争いしてたらしい。
（もちろん機能面での精度は問題なかった）
ホンダもトヨタもうまく下請けをカコってるから、多少ムリも利くんで、精度も上げられる。
日産は下請けを逃がしちゃったので、これから先はかなり厳しいと思う。
日産のために身を粉にして奉公しようなんて会社はもう出てこないよ。
欧米的な考えは、日本の町工場には合わんて事だね。

ホンダとトヨタの決定的な違いは、販売網。
というよりはディーラーの営業の質。
先代フィットは空前の大ヒットで、それにホンダが対応できてなかった。
クレーム処理なんてヒドかったよ〜。知り合いでも激怒した人何人かいる。
今はもうそんな事ないだろうけど。

最近のホンダ車見てると、トヨタ化してきてるというか、保守的になったなぁと思う。
利益を上げて勝ち組として残っていくメーカーはそういうものなんだろうけど。
トヨタもホンダも、車のトキメキが減っちゃったよね。
品質、性能としてはもちろん他社より優位にあるのだろうけど、
シビックやCR-X、スターレットの頃が懐かしいよ。

売れる車は希少価値も薄れてトキメキなくなるのは当たり前か。
そんなオレはヨタ海苔。
長文失礼。

やっぱVSC付いてた方が良いんじゃないの？

>>679
オレへのレスかと思た。

VSC付いてない不安障害になってしまった・・・

>>682
トヨタの部品は要求される精度が高いとのことですが、
リコールが一番多いのはトヨタでは？
生産量を考えても多すぎでは。

>>665
この試乗レポートを見たら
マイチェン前RSに乗っている俺は
なんだか悲しくなってきた・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

NCP91 RS用の、TRD スポルティーボのバネレート解かる方いらっしゃいますか？

フロントコイルスプリング　K=60 N/mm
リヤコイルスプリング　K=55 N/mm

でｏｋでしょうか？

自己レス

>>690に書いたのは、ワンメイクレース用　ヴィッツ レーシングの数値ですね・・・

スポM等に標準装着されている、スポルティーボのバネレートを知りたいのです。

ご存知の方宜しくお願いします。

>>688
救急車内の金具３７８台無償修理へ　トヨタ子会社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071108-00000099-san-soci

>>688
精度とリコールは別でしょ。そこを履き違えてはいけない。
いくら高精度の部品を使用しても、元の設計にミスがあればリコールになる。
共通部品の多用もリコールの増大を招く原因のひとつ。

またリコールの基準も様々で、各社をリコールの量で優劣をつけるのはいかがなものかと。認識していて隠すのはダメですが。
リコールを出すメーカーは、それだけ安全管理やアフターサービスにも気をつけているという事ではないでしょうか。
とはいえ、やはりリコール自体無い事が理想ですけどね。

海外メーカーなどは人身事故が起こらない程度なら、リコールはおろか、改善もしない事があるみたいです。

>>692
それは設計ミスというより、想定ミスみたいですね。
ミスには違いないですが。
せめて事故が起こる前に気づかなくてはいけませんでしたね。

>>676
両車の見積もりを取ったら、20万くらい違ったんだよね。
重量税でもスイフトのほうが有利だし。
それでもヴィッツがおすすめなら、
もっと具体的に良い点を述べて、俺の背を押してほしい。
ほかのみなさんも。

>>695
スイフトは走り好き以外が買うもんじゃないぞ

ビッツはとりえのないクソ車

とくにセンターメーターなんて話にならん。

国内シェア50％超のトヨタが車両価格を値下げしたら他メーカー潰れるってｗ

>>695
なんで見ず知らずのお前の背中を押さないといかんの？

> 両車の見積もりを取ったら、20万くらい違ったんだよね。
> 重量税でもスイフトのほうが有利だし。

答え出てんじゃん。

> それでもヴィッツがおすすめなら、
> もっと具体的に良い点を述べて、俺の背を押してほしい。

エラそうだな。んなもん自分で考えろ。
どれを選ぶかくらい自己責任で決めろ。

みんな優しいねぇ。

>>699
そうそう、誰も>>695にヴィッツ乗って欲しいなんて思ってねぇよ。

>>695
俺もそれで悩んだんだけどｗ
結局スイフトは塗装が長持ちしない、狭い、作りがＫっぽいって事で
ヴィッツにした俺ガイル

ID:rSBJTYTF0
ヨタ関係者、乙。

>>703
こいつ、最初の方と全然文体が違ってるね。
ヨタオタって、こんな奴ばかり？

>>698
他のメーカーのことを考えて、車両価格を下げないというわけ？

格上の車を劣化コピーして、安く売らない。

>>695
車にあまり興味がないか、トヨタがかなり好きというわけじゃなかったら、
スイフトを買ったほうがいいよ。
みんなけっきょく、価格差を埋めるほどのアドバンテージを示せなかったわけだから。

>>695
スイフトは６スピーカーだけど、ヴィッツはツイーターを入れて４スピーカーだよ。
世界のトヨタが、こんなとこでケチらなくても

>>707
みんなって･･･お前ちょっとおかしいわ
なんでオレがヴィッツのセールスプロモーションをせないかんの？
ここはヴィッツがどうだこうだとグダグダ話し合うスレやろ
見ず知らずの他人に勧めるスレじゃねーよｗｗｗ

あえて言うんなら、ヴィッツ最大の売りはドリンクホルダー
あれはすんばらしい

もう、センターメーターとプアなホディで買う候補になんて全くならない。

>>709
ドリンクホルダーかよ！

人が死んでんねんで

乗用車衝突で３高校生死亡　千葉、運転の１８歳逮捕
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1194205584/

>>711
うん
だってご丁寧にもエアコン吹き出し口の前にビルトインされてるわけよ
あれって国産車最強じゃね
さらにドアポケットにはペットボトル置き場まで作ってある
冗談抜きディーラーでドリンクホルダー見てそれで決めたよホント

今は標準のドリンクホルダーをそのままドリンクホルダーにして
センターの吹き出し口に市販のホルダーセットして灰皿を突っ込んでる

20万円のドリンクホルダーかぁ……

便所下駄中の便所下駄


ぷ

定期巡回乙

>>714
２０万というか１３０万円のドリンクホルダーやね
あと、助手席の買い物便利仕切り
これも微妙に便利で金額にすると15,000ウォンの価値はある

そうかVSCは、意のままに操作したいとき邪魔になるのか

VSCは緊急回避的な位置づけだから邪魔にはならんと思う。
邪魔になりそうなのは、より高度なVDIM
ttp://www.toyota.co.jp/jp/tech/new_cars/crown_majesta/advanced/index.html

最近出たIS-FはVDIMの効き具合調整できるみたいだ。
ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2287

あああああ
VSC付けなかったあああああ

ID:o2QbREQ40が、ネタなのかマジなのか迷う。

ID:+E0Sgg2h0は、思い切って買い換えた方がいいんじゃないの。
今なら高く下取ってもらえるでしょ。

ヨタオタって存在するのか？
ヨタが好きな連中って普通の一般人だけだろ。

>>723
ヨタオタって語呂がいいから使われてるだけで、
トヨタが好きな人、くらいの意味じゃないかな。

>>723
10年くらい前は若干いたんじゃね？

パンダ100HPが欲しい
新型フィアット500も捨てがたい

>>708
エッセでさえリアドアに取り付けスペースがあるのにあれは無いよな・・・
でも、海外仕様のヤリスにはリアドアにちゃんとスピーカーが付いてるんだよね。
トヨタが日本人顧客を馬鹿にしてる証拠ｗ

どうせスピーカーとオーディオなんて自分好みにするからどうでもいいよ
サブも乗っけるから2スピーカーでも十分

ヴィッツとスイフトで悩んだが後部座席の広さと、1.0L　4→3気筒
で燃費重視への割切り感で決めてしまいましたよ。
今、考えるとｶﾞｿﾘﾝ値上がりっぱなしだし燃費良いし満足です。

イギリスのヤリス
6スピーカーを選べる
サイドエアバッグと一緒にニーエアバッグもついてくる
テレスコピックハンドルもオプションで選べる
メーターがデジタルメーターだ
ノーマルで寒冷地仕様だ
3ドアがある。1.8のエンジンもある。
1.4のディーゼルがある




日本なめすぎ

鉄クズウザイよ。

ドブの中走ってな。

>>729
ﾅｶｰﾏ
スイフト買う気満々で実車みたら　後部座席と全体的なボディーの軽臭で落選
ノーマークのMCヴィッツが意外に充実してたから決めた。
惚れ込んだ車は次第に荒が目に付いてトーンダウンしそうでｗ
その点2番手は、嫌いじゃないが期待してなかった分　
良い所が目に付いて良い感じで末長く乗れそうです。

>>732
なんか本命に振られた香具師みたいなんだが・・・

つ　ティッシュ

武田鉄矢が絶対に言わないこと。
「あーあ、ヴィッツに乗ってる奴ら、みんな死ねばいいのに」

>>732
VSC付けた？

>>730
すっげぇうろ覚えな知識なんで自信はないんだが
イギリスは年齢によって乗れる排気量が決まってるんよ
だからファミリーカーみたいなのにも６MTの設定がしてあって
スポーツカーライフを楽しめるようになってるわけ

日本だったら金さえあれば、ランエボだろうがインプだろうが好きにしたらいいやん
って感じなのでそれでいいんじゃね？
各クルマの設定は少なくても、全メーカー全車種から自由に選べるからな

　
＜交通事故＞高３運転の車衝突　同乗の高校生３人死亡　千葉
　２日午後７時５５分ごろ、千葉県成田市赤荻の県道で、同市内の県立高校３年の男子生徒（１８）運転の乗用車が、
対向の茨城県美浦村宮地、公立小教諭、篠田祐美子さん（３２）運転の乗用車と衝突した。(毎日新聞)

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20071103/20071103-00000026-jnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20071103/20071103-00000027-nnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20071103/20071103-00000203-fnn-soci.html
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20071103/20071103-00000010-ann-soci.html

トヨタ(笑)ヴィッツはグシャグシャ
後部座席に乗っていた三人が死亡。
ティーダに乗っていた対向車の女性が内臓破裂の重体。

道路交通法違反者擁護乙

>>737

必死でおもろいなお前ｗ

どうした？ヴィッツに乗ってる女にでも振られたかｗ

>>739

乗用車衝突で３高校生死亡　千葉、運転の１８歳逮捕
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1194205584/


振られたのは>>737だけじゃないみたいね。

９月３日契約のターボＭです。
納車が１１月の２０〜２３日で決まりました。

　

　　　　　　　　☆　新型フィット受注状況　２週間で２００００台　☆
　　　　　　　　　http://www.honda.co.jp/news/2007/4071109.html




　　　　　　ヴ　ィ　ッ　ツ　を　や　め　て　フ　ィ　ッ　ト　に　し　よ　う　！　！　！　！　　

ミニバンいらね。

ホリデーオートにターボMの試乗記事が載っていたよ。やっぱEP82から先代ヴィッツターボへと薄れていったじゃじゃ馬的なフィーリングが、今回のターボMで、より薄まったフィーリングになったのは本当だったみたいだね…まあその分、トルク感ある走りでツアラー車な
味付けだから速いわりに
扱いやすいのか…とにかく来週末の納車が楽しみだ。

>>744
ホリデーオートね、乙。

EP82から薄れていったじゃじゃ馬なフィーリング。
それに比例するかのように落ち着き、老けて行くオレ。OTL
そんなオレにヴィッツターボ、最高。

納車来週末かぁ、オレは再来週中頃。ちょっとだけうらやましい。
何色にした？

FITも良いんだけどさ
ホンダ乗りって低脳、ＤＱＮ、貧乏人のイメージがあるから乗れん

ヴィッツ本体の叩きは辞めて、わざわざageてまで見えすいた工作活動ですか
訴えられるのが怖くなっちゃったのかな？

ターボＭってさ、ダクトがない分
熱い走りをしたらエンジンがすぐいきそうだよな
来年の夏あたりにまた異音がするだとか言い出しそうだ

>>745

744だけどボディカラー赤ですよ！

>>748
グリルから風入れて専用ダクトでインタークーラー冷却だよねこれ
まあ冷却上はその辺も考えられてるから問題ないんじゃない？

でもやっぱあれかな、エンジン上部配置なインタークーラーではボンネット上ダクト式の方が
グリル取り入れ式より冷却効率って上？

>>750
カタログに載ってる方式なんてただの気休めしかないよｗ
あんなものは理由付け
そら直接冷たい風を入れたほうが良いにきまってる
まあ、熱い走りをしたい人は油温系とオイルクーラーでも付けた方がええよ
このターボＭは確実にエンジンの寿命を縮ませている

おっとすまんこ
油温計やね

>>750
とりあえず考えて見てくれたまえ
グリルから入る風なんてエンジンの熱も混ざってるから効率的には×
いかにターボの性能を生かすには冷えたＣＯが必要
あとエンジンは熱に弱いからｗ
だから前置きインタークーラーなんてものがあるし
ダクトがあるわけ
やっぱりガツンとした加速がないのはこのためかね

ＣＯってなんだｗ
O2だよｗ
すまんこｗ

だから俺はターボＭやめてスポＭにしたわけ

ターボMってもとはRSに積まれているエンジンにターボキット組んで
それに応じたセッティング施されてるんだろうけど
ただ気になるのはピストンやコンロッドクランクなどはNAと同一ものなのかな？
ターボ専用品とかはしていないんだろうか・・・

圧縮比下げるから少なくともピストンは違うだろ。

腰下は同じカモ知れんが。

今回のは無理やりターボを積んだだけやね
エンジン関係は何もいじってないみたい
だからエンジンが持つのかよ！？
と疑問を持ったから俺もスポＭにしたｗ
もうぶっ飛ばす事もねえしｗ

>>753

たしかに前置きインタークーラー車ならあれだけど
エンジン上にインタークーラーがあるインプとかはボンネットにダクトあるな
STiとかなると鶏冠みたく余計開口部大きくとってるよな。
ダイハツのブーンX4もどんだけデカイなダクトついてるしw冷やす度合いに比例するのかな

>>757
あれ？、ターボMはRSと圧縮比が同じだったんじゃなかった？

>>760

圧縮比

RS 10.5

ターボM 10.5


ターボなのに高圧縮かぁ！

なんだ、このﾀｰﾎﾞM止めて3ｽﾎﾟMにした連中
負け惜しみにしか聞こえないんですけど

RSにｽﾎﾟMｴﾝﾌﾞﾚﾑが一番だ！
来週末うちのﾃﾞﾗ発注のﾀｰﾎﾞMが入庫らしい、点検ついでに見に行くかな

1.5RSってロービームはHID、ハイビームはハロゲンでしょ？
あれってパッシングしたら両方尽くのはなんでなの？
個人的にはパッシング時にはハイビームだけ点いてほしいんだけど・・・。

かかってる金はターボＭ余裕で買えるわい
スポーツ走行に邪魔と営業が言うからVSC付けなかったけどお
使いきれる119馬力と使い切らん150馬力なら峠で速いのどっち？

間違えた
俺でも使いきれる119馬力と使いきれる奴そういない150馬力ね

>>764
フェンダーポール付けてるんだよね、確か…
そんな輩が、わざわざ峠で何するんだ？

紅葉狩りか？

付けたんじゃない
付けられたんだ
お客様相談センターにクレーム言ったが
直してくれないって

ビッツのどこがいいの？
とりえのないクソ車じゃん。
特にセンターメーターが笑える。

買うヤツの気が知れね

それもそうだな
限定130台のフィアットパンダ100HP買えばよかったって思う

そうだね。「ビッツ」はクソ車だね。
で、どんな車なの？「ビッツ」って。

古いダッジチャレンジャーよりは良い車

まあクソグルマと思えるから気を遣わないで乗れるってのはある
ただのゲタだっていう感じかな

今日七五三ですよ。
神社に行けば沢山の幼女を拝見できますよ。
僕も今日も神社を巡り生幼女を撮りまくってきる予定です。
かわゆい幼女たちの晴れ姿を美しく撮影しましょうね。
幼女たちの笑顔が見れるのかと思うとチンコが何本あっても足りません
(´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>768
もちろんヴィッツのこと
センターメーターでとりえのないクソ車って言ったらほかにはないでしょ。

ヴィッツって打つのがメンドいからビッツって打つの
あんなもんビッツでいいんだよビッツで

ターボＭ買うくらいだったら新型フィアット５００買った方が良くね？

こんなクソ車買っちゃうバカがいるから、まともな車ができなくなるんだよ。

悪貨は良貨を駆逐するってヤツ？

このスレ見てて思ったんだけど
ヴィッツの購買層は独身の方が多いのか？

買うときぜんぜんフィアットなんて気がつかなかったよ

>>774
お前、なに自分にレスしてるの？
頭に妙な虫が湧いてんじゃねーですかｗｗｗ

ターボMは先代ターボやEP82のような楽しさを求めては期待ハズレするよw
最初に乗った時は当たり前ターボだから余裕のトルク特性で速っ！て感じるが
なんかこう・・・一定なフラット感で加速するから、ここから劇的に盛り上がってくる！てのがほとんどないなぁ・・・
電スロの制御がかしこいのか最初のヒト踏みのアクセル反応わりぃ〜よwww
コンパクトホットハッチっていうよりはコンパクトスポ−ツツアラーてのが似合う。
まあこれから色々と不具合でない事を願うけどね。でもいい車買えたとは思えるね！

でもさあ新車でスポＭ持ってるって普通贅沢もんだぜ
周りの友達見てると中古の軽とかカローラのちょっと古いのとか
そのくらいの乗ってるよ堅実だよみんな
俺は独身フリーだから遊べるけどさ（アムウェイとかMLMやってないよ）
みんな子供いて普通のサラリーマンやってるやつら大変だよ
ということでフィアットパンダ100HPが今更欲しいです。

ん？俺のスポＭ３２０万なんだけどｗ

>>780
脳内評論家乙
雑誌を丸々コピペなんすかね

>>783
わざわざ納車宣言しなければ文面を読んでみて
すでに今週ターボM納車組とわからないのかな

>>784
日本語で

ホリデーオートみたよ
TRDターボMの記事載ってたな
まあターボM買った人たちのマジインプレが楽しみだな
特に乗りなれたころのインプレが。

>>749
おおっ！オレも赤！

>>777
33歳、既婚、三人の子持ちっすよ。
ちなみに185サーフSSR-G 3.4Lから乗り換えです。

>>780
納車オメ。
ドッカンターボは楽しいけど、実用的にはターボラグ無い方が良い。
フラットとはいえ、NAとは段違いなんだろうから許す。
早く来い！オレのターボ！

>>785
君こそ日本語で

１０月初め契約来週納車
１．３ＲＳ　赤
初期ＲＳからの乗り換え。

774
> ヴィッツって打つのがメンドいからビッツって打つの
役立たずなダメ男、発見！
知識・技術レベルがよく分かるコメント。
一体、何が面倒なの？

>>787

いよいよ第一陣ターボM納車組スタートですよね！
納車後に家の所用で嫁子供乗せていきなり往復500km近く遠出慣らしでしたorz・・・
あの感想はぶっちゃけ感じた感想です。
まだ本気で踏める段階ではないのであれですが
とにかくトルクフルで扱い易いから加速に慣れてくると逆に良い感じですよ！
ヴィッツが好きなんで選択肢はこれしかなかったのもありますけど。
自分の歳に合ったパワーフィールかな、
それから電スロ独自のフィールにも完全に馴染みましたよ(乗り始めはEP82の感覚がずっとのこっていたものでね)

>>787さんも納車されたらまたインプレしてくだされ！

それにしても赤選んだ人多いのかな・・・ちなみに自分も赤。

で、ビッツについての自動車雑誌の記事だけど
まるでトヨタの宣伝記事だね。
だから、バカが本気にしちゃうんだよ。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=45217
走る・曲がる・止まるのすべてにがっかりして
で、実用に十分？
お買い物程度の目的で購入されるには良い車？

いみワカンね

俺黒

>>791
おれはEP82世代だから、TOM'SのTO82が憧れだったんすよ。
だから赤にしたんだけど。

電スロのMT乗るの初めてなんで、どんな感覚なのか全く想像できない・・・
EP82GTを降りて10年、どれだけ進化・退化したのか楽しみっす。
来たらインプレさせてもらいま〜す。

>>793
所詮、素人の感想だろう？
それが全てではないだろう…。

ID:5yxU+M2N0が良いと思う車って何よ？
雑誌等の記事じゃない、もっと面白いこと
言えよ。

電波開閉式のスペアキーっていくらかかる？

そういえば今日、初めて生のブーンX4見た。
所詮パッソと思っていたのだが・・・カッコイイ！
そして、かなり速い！
以前コルトVRにも感動したが、待ち乗りではハッチで最強かも。

はたしてヴィッツターボで勝負できるだろうか・・・

ヴィッツターボって速くね？
メタルガスケットで圧縮落としてブースト上げたらバカっ速！？

ビッツが下駄代わり？

別に下駄でもサンダルでもいいけどさ
それにしたって、ほかの選択肢があるだろ？

定期巡回乙

数ある選択肢の中からビッツ選ぶヤツってさ

バカのきわみだな

>>798
オレの近所ではブーンX4は数台は見るよ
パッと見はパッソだがバカでかいボンネットフードがイカツイよな
でもブーンX4はラリー競技で勝つための車だからヴィッツターボとは目指してるところが違うんじゃ？
ただ普通にヨーイドン！ならヴィッツターボのが排気量からして上だし速いだろ。

>>799

そうだね、速くなるだろうね
ベースエンジンの寿命がより縮むがねw
それとも鍛造ピストンにコンロッドにクランクも用意するのかい？
わざわざヴィッツターボにし立てている時点で無理させてるのになw

>>798

ヴィッツターボとコルトバージョンRなら1.5ターボ車ということで同じ土俵だから比較ありだね
ブーンX4は936ccターボだから比較しようがないんじゃない？

仮にX4に直線加速で勝ったってなったとしても
それはまるで1.3ターボ車が軽ターボ車に勝ったみたいな・・・・・？？？

おまえら本当に知らない奴と競争するのが好きだなｗ

１０００ｃｃのＵ買おうと思ってるんですけど
１３００の方が良いですかね？
ただの足車なので、１０００ｃｃで良いかな？と思うのですが

>>805
仕方ないんじゃないの？そうしてしまいそうな仕様の車なんだから。

ちょｗパッソＴＲＤに負けたｗ
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=a7311d2d-6aab-4373-8e75-33434653871e

つスポＭの試乗インプレ
http://www.modellista.co.jp/impression/vitz/index.html

　馬鹿しか買わないって言うけど、
その馬鹿にさえ買ってもらえない他社の車の存在ってなんなんだろうね。
ヴィッツの時点で馬鹿の極みなら買ってもらえない車は存在価値ないんじゃないか？

　いずれにせよ売れない理由を客のせいにしているようじゃ、
客が欲しいと思える車なんか作れないんじゃないの？

>>803
>>804
いやいや、わからんよ〜。
ギヤ比が違うからねぇ。
高速や直線勝負なら間違いなくヴィッツだろうけど、
峠やサーキットなんかは比較すると面白そうじゃない？

それよりも、雑誌やネットでのターボMの紹介って、
みんなモデリスタのバンパーでセンターマフラーがデフォルトみたいに書いてるんだけど、
（モデリスタのデモカーがその仕様だから仕方ないけど）
皆さんはどうしました？

オレはフロントバンパーはノーマルのが好きなんでそのまま。
センタ−マフラーは迷ったけど、とりあえずノーマル乗ってからって事で付けなかった。
あとで社外で良いの出るかもしれんし。

ターボのエンブレム以外はＲＳと変わらないって方が、わかる人には分かるって感じで楽しいかなとも思うし。

>>806
1000を買うなら、スイフトをおすすめします。
ただの足として買ったつもりが、ヴィッツにはない走りの良さに魅せられていくことでしょう。

>>812さん

買うのは知り合いなんです。
元々は、ノンターボのワゴンＲだったので
１０００ｃｃで十分じゃ無いかと言ってるんです。

鉄クズ中の鉄クズ、ウザイよ。

ドブの中走ってな。

>>811

ブーンX4かぁ・・・走る場所によってはヴィッツターボでもわからんな
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=BDC68FF7-3AD1-44BF-BA02-3B46F61B71AF

>>813さん

> １０００ｃｃのＵ買おうと思ってるんですけど
> １３００の方が良いですかね？
> ただの足車なので、１０００ｃｃで良いかな？と思うのですが

この文章を読んで、買うのがあなたじゃなく、
あなたの知り合いだとわかる人がいるでしょうか。

> 元々は、ノンターボのワゴンＲだったので
> １０００ｃｃで十分じゃ無いかと言ってるんです。

ノンターボのワゴンRだったなんて、
そんなこと言ってないじゃないですか。
私が添削してあげましょう。

知り合いが1000ｃｃのUを買うと言ってるんですが、
1300の方がいいでしょうか？
今まではノンターボのワゴンRだったので、
1000ccで十分じゃないかと思うのですが。

いかが。

>>816
なんか質問がおかしくない？

知り合いが1300ccを買うと言ってるが、
今まではワゴンRだったし、ただの足車なので、
私は1000ccで十分じゃないかと思うのですが。

これならわかる気がするんだが。
1000ccを買うと言っていて、
1000ccで十分じゃないかと思う。
それなら迷わず1000ccを買えば、って感じ。

待て待て。オレが更に添削してあげよう。

知り合いが1000ｃｃのUを買うと言ってます。
今まではワゴンRだったし、ただの足車なので、
私も1000ccで十分じゃないかと思うのですが、
皆様はどう思われますか？
1300ccのほうがいいという方は、アドバイスください。

これでどうだい。
それにしても、文章の下手な奴が多くて困るよな。

>>737は典型的なお馬鹿さんｗ

>>812
お前アホやろ？
スイフトに1000ccないやん

>>820
アホはおまえや。
ヴィッツの1000を買うよりはスイフトを買ったほうがいいと言ってるだけや。
スイフトに1000ccがあると誰が言った？

>>821
本気で言ってるの
だとしたら本職のアホの子やぞお前

>>822
おまえに言われたくないわ、アホ。

>>820は、読解力もないアホ。

>>823
小学生みたいにオウム返しする前に>>806,812,821の文章をよく見りゃいいよ
まぁお前がアホの子でも俺に実害ないからどうでもいいけどなｗｗｗ

1.0U契約しました。
多分１１月登録の１２月１日納車。
パールだから、少ない筈。
加速とエンジンノイズは割り切ってる。
電スロとCVTの学習機能がドライバーの癖を学習するのか気になる。
嫁中心の日常足車だけど、たまに俺が乗るから。
嫁曰く、俺が乗ると加速感が増すらしい。
ま、111レビンBZ-G5MTに乗ってたのに、タルくまわす様な奴だったのに。

>>806
1300の方がいいと思うね。
1000ccは3気筒だから振動も増えるよ
俺は1.5U買ったばっかだけど、1人で乗るにしても
坂道でもうちょいパワーほしいなと思う。
まぁ1000cc乗ったことあるわけじゃないがね

あと関係ないけど快適温熱シートLoでも熱すぎｗ

「オートカー・ジャパン」12月号の評価から、一部転載（p155）

ヴィッツ買うなら1.0で決まり

まず1.3RSに試乗。ゴツゴツを軽減したというアシは、なるほどあったまるとそこそこ好印象。
195/50R16との組み合わせで破綻なくまとｍっている。穏当な動き。
でも、アイドリングやテロッと巡行レベルからちょっとでも負荷上げると途端に
エンジンがモーモーモーモーうるさくなるのは不快。興ざめ。トバす記になんてならない。
バカバカしくて。クルマの魅力は、マーチ12SRはもちろんのことスイフト・スポーツにも遠く及ばない。
1.5RSのデキも推して知るべし。

なによりステキなのはその値段。とにかく、ヴィッツ買うなら1.0でキマリ。
それのアイドリング停止機構つき＝インテリジャント・パッケージだとなおベター。

トヨタ(笑)車のエンジンに期待するほうが、そもそも間違い。
しかも、ダイハツ製だしなw

基本的にヨタには供給していない　『ダイハツ車に搭載』　のエンジンは良いんだけどな。

>>815
記事を見てるだけで楽しそう。
けど、
「車内騒音さえ我慢すれば、ファミリーカーとしても使えるはずである。」
この一文が気になるオレはもうオッサン。orz

そんなにエンジンの音を気にするなら
ハイブリッドだとかクラウンクラスの車を買えよｗ

と、極論で煽ってみるてすとｗ

極論とか論破って言葉を使いたがる人って実は馬鹿多いって本当？

〜って本当？ って聞くやつは例外なく馬鹿

>>835
だな。

ﾜﾛﾀ

>>806
自動車税や重量税を抑えたくて、軽はいやというのなら、
足車だそうだし、1000で十分。

>>832の言う事もよくわかる。

でも、今乗ってるのがサーフなんで・・・・・
爆音マフラー付けてても室内は静か。
エンジン音も遠く、フレームボディのおかげでロードノイズも気にならない。
こんな車に9年も乗ってたら、EP82の頃の騒音に戻れるか、多少気にもなるよ。

でも、もうターボ契約しちゃったんで慣れるしかないんすけどね。
永く大切に乗りまする。

例外なくってどうやって調べたの？

>>839
ヴィッツはEP82並みのノイズなわけねえだろｗ

ENDLESSのキャリパー付けようかな

>>841
そうか、安心したよ。

おい、
そんなことより聞いてくれよ！
俺の運転が下手だから、よく煽られるんだが
煽ってくる車を撃破したいんで
サイドワインダーとか装備したいんだが
どうしたらいい？

>>844
煽ってくる車というのは後方と相場が決まってるから
機銃で迎撃するものだ。

>>845
機銃か〜
運転しながら後ろを向いて銃撃するのは
かなりのテクが必要じゃない？

>>846
真後ろ照準で大丈夫。不安なら機銃士雇え。

>>847
一つ前のVitsだけど
どこに装備したら良い？

>>846
フレア撒いて目をくらませ自爆させるとかｗ

>>848
リアワイパー外してその穴を有効活用しる。

>>849

それも良いな！
フレア、チャフ、デコイ色々あるな。

>>850

そうだ、リアワイパーだ。
使わなくて上に砂埃が積もってるから
外せばすっきりするし調度いいや。

あ、肝心なことを書き忘れた
煽ってくる車、レクサス、セルシオなんだが
それをやって反撃受けたりしない？

普通にウォッシャー攻撃ぐらいで我慢汁

なんだ俺より馬鹿ばかりだな

1,000ccのI'LLに乗ってます。

3気筒とか騒音とか、群を抜いてうるさい訳じゃないし、全く問題ないですよ。
1,000ccを1,300ccにしたからって、車体は同じなんだから、大きく変わる事は
ないです。

個人の価値観だと思いますが、1,300ccのFを買うなら1,000ccのUの方がいいと
思います。インテリアの質は重要ですよ。

この先VSC付いていないことが吉と出ることは、あるのであろうか
やっぱり営業マンは必要ないあると邪魔になりますよと言う
お客様相談センターは我々としても何もできないと言う
ハイテクズキの俺としては付けたかったのだが・・・
付いていないとカーブの時何だか損をしている気持ちになる。

突然の質問、よろしいでしょうか？
車でipod聞きたくてＦＭトランスミッターを買いました。
調べて評判のよかったＦＭＴＳ−２０１です。
それをシャッフルに繋げて聞こうと思ったのですが、全く作動しません・・・。

電源が繋がると、本体に青くＬＥＤランプが付くそうですが付きません。
これは、シガーライターの穴の大きさに２０１が対応してない
ということでしょうか？それとも他に原因があるのか・・・

どうしてもダメなら他のトランスミッターを買おうと思いますが
もうどれを買ったらいいのか全然わかりません。
みなさんはどんなトランスミッターをお持ちなのでしょうか？
お持ちの方、ご教授願います。

それって周波数の問題じゃねえの？

>>858
Apple StoreのiPodアクセサリのカーオーディオで調べれば？
レビューとかいろいろ載ってるし

>>859
周波数は説明書に書いてある通り、
８８・１、８８・５、８８・９ＭＨｚに合わせて
本体の周波数も合わせてみましたが砂嵐が流れるだけでした。

やはり本体が青く光ってないので
電気が本体まできていないのでしょうか？

>>860
ありがとうございます、調べてみます。
でもヴィッツとその道具との相性が悪い場合、
話が複雑怪奇になってきそうなんですよねー。
トランスミッターとか使ってる人あんまりいないのかな。

ターボじゃないＴＲＤのって気分だけ仕様だよね？

>>862
スペックと付くパーツを見ろよｗ
これが気分だと思ったら
君はモンスターヴィッツでも作って乗ってなさいｗ

>>862
圧縮比すら下げてないターボの方が・・・

>>864
耐久性はどうか知らんが、段違いだと思うよ。

1.3FのCVTが先日納車になりました。
我が家初のTOYOTA車ですが悪くないカンジです。
ただ、以前の車もATでしたがフットレストが付いていたので、ちょっと左足の置き場所に困ってしまいます。
現行のRSはフットレストが標準で付いているようですが、どういう形状のものなんでしょう。
旧型だとRS用フットレストを流用、とかいう記事をいくつか見つけたのですが現行車でも可能？
社外品では8,000円位のはあったんですが。
カタログ写真ではペダル関係全く判らんのよね・・・。

>>857
安全にコーナーを曲がりたいならVSC、楽しくコーナーを曲がりたいならLSD。
両方は付けられないんだから良いんじゃないの？
それよりも、なぜインプレッサとかＧＴＲにしなかったのか不思議。

>>865
でもそのせいで出力うｐ率40％未満だからなあ。

>>868
妥当じゃない？
EP82の頃もGTとＧiでそれくらいの差だったと思うよ。
耐久性だって、どんな車種でもNAよりターボの方が無いに決まってるんだから。
そこら辺はどちらにウエイトを置くかで割り切ればいいっしょ。
NAのままで出力4割増なんてムリなんだから。

ターボMのエンジンとEP82GTのエンジンじゃ
ぶっちゃけどっちが耐久的に強いと思う？やっぱヴィッツの方が強いかな。

1.0Fを買って初めて高速に乗ってきた
オプションは夜しか乗らないのでディスチャージだけという貧乏仕様だ
前車がレカロの電動シートをつけてたスウェーデンのクルマ
仕事で乗ってるのがイスズとFUSOの大型トラックということを踏まえて聞いてくれ

高速の合流・追い抜きは普通に大丈夫
軽に毛の生えたようなもんだと想像していたがそうでもなかった
室内の騒音も普通に会話できるレベル
マニュアルエアコンも普通に温風や冷風が出る
ただ、シートは悪いよ
トラックやレカロと比べるのも悪いが、30分くらい乗ってるとケツのすわりが悪く感じる
ただ、具体的にどこをどうしたら直るのかとかはわからん　自分の主観だし
少なくともリラックスできる空間じゃないと思う
車内で寝たり本を読んだりボケーとしたりはしたくないな　なぜかはわからんが

最後になるが、以前も書いたがドリンクホルダーは素晴らしいトレビアーン
やはりヴィッツはドリンクホルダーあってこそのものだ

>>867
両方付いていないorz.

ＣＶＴだからＬＳＤは付けれない
だったらＶＳＣ付けたら良かったのかも
営業が絶対ミスってる
そいつRS乗ってるから分かるだろうと思って任せたのに
必要ないと言う意図せず車速が落ちたり良くないですよと言ったが
絶対もう注文書変えられないから言ってたんだぜ
お客様センターも無愛想でぜんぜんダメだ
トヨタムカツク
ドゥカティでも買えば良かった
だいたいバイクの方が楽しいんだよこのおっ
車なんてね都内走れば分かるけどフェラーリでもヴィッツでも一緒亀田よ亀。

>>871
Fはシートの質が悪いんですよね･･･。
UかI'LLに乗ると、全く違った感想になります。

>>873

つ http://search.yahoo.co.jp/search?fr=slv1-tbtop&p=%bc%d6%c7%e3%a4%a4%bc%e8%a4%ea

>>871
>>874

え？？後期形ってシート違うのですか？？初期型だとシート生地だけの差
しかないんですけど。I'LLグレードそのものがないし。
リアシートは正直、初期型ですと１，０とRSのシートが一番いいです。
（一体式なのでクッションが厚い）

あ、ちなみにルーズな座り方してるときついと思いますよ。初期型の
シートの場合。後期形はどうだか知らないですけど改良か改悪入った
かも知れません。後期でもルーズな座り方は許容しないかもしれないです。
これは個人的見解ですけど。

>>863
９psとトルクが誤差ほど向上で足を軽く固めてあるだけで20ﾏｿ上乗せか、
ま、自分でイジるより安いくらいか？

ターボ狙わない？普通？

>>877
回転域のフィーリングさえわからんのかｗ
ＮＡにはＮＡの良いフィーリングがあるのだよ車には

まあ、俺はターボなんだけども