三菱◆コルトシリーズ◆Part36◆

現行コルト、コルト＋についてﾏﾀｰﾘ語りましょう。
基本的にsageでおながいします。
煽り、荒らし、粘着、構ってクンは放置。レスした時点で負け組です。

前スレ
三菱◆コルトシリーズ◆Part35◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178524302/l50

姉妹スレ
◆◆◆コルトシリーズRA/Ver.R◆Part７◆◆◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177842313/l50

乙。
引き続き
マイナーチェンジ情報
ブラックホーク情報　ｷﾎﾞﾝ

OZ〜

>>1
乙！

プラスのリラックスエディション乗り。
色はウォームシルバー。

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やっとコルト＋納車されました！
ハンドルめちゃ軽いし、加速も凄いスムーズで感動しました！
大事に乗りたいと思います！

>>6
おめ！

って、ID似てるから自演みたいだね！

「寄せ三菱」正式な家紋ではありませんが、ハンドルを握るとオーナーである喜びが湧きます。
ここが他メーカーのマネできないところ！
筆記具も全部三菱（無関係なんだけど）です。鉛筆握ると熱いです。

タイヤを交換しました、コルト新車オーナーの方へ電動パワステが悪いんじゃないヨ。
http://response.jp/feature/response/tire_2007guidess/detail/pz1/
１４インチ、標準ホイールのままで十分です。

前スレの>>989

>カタログで20超えてたらOKなようです。

ドライバーの腕はもちろん、クルマによって平均実用燃費は全然違うよ。
いい方で言えば、現行ツインプラグのフィット・三気筒１Lのヴィッツ・
新型1．2Lエンジン＋CVTのスイフト・軽量ミラーサイクルのDEMIO。
あれは投稿レビューや周りの所有者の話を聞いてもコルトより１〜２ｋｍ/Ｌ
燃費性能優秀みたい。ただ乗り心地やパワー不足・小型軽量ゆえの居住性、搭載性の低下
とかあるよ。スタイリングは個人の好みってことで。
条件を18ｋｍ/Ｌ〜以上にすればいいミドルコンパクトも選べると思うけどな〜。

エコ意識高いのは良いけど燃費性だけで選んで、結局不満抱えて数年で乗り換えるより
実用性があって満足できる品質のクルマを永く乗ることの方が環境的にも経済的にも
エコって感じに説得しても良いんじゃないか？

レスを見てるとコルト乗りは人格がしっかりしてる人が多そう。

ってことで、今度レンタカーでコルトプラスを借りることになってるのですが、
視界や操作に関して気をつけた方がいいって項目があれば、ぜひ教えてください。

今だに逆風が吹く三菱に乗ってるんだ、なにかしら一本通ってるヤツが多いのかもな

プラスリラックス糊の俺からはこんな感じっす

意外にＡピラーが邪魔なんで右折には注意してくだされ
バックの際は見切りが俺は難しい、リアはドアミラーや窓を開けて見える範囲以上に後ろに出てるから、室内からリアガラス越しの確認をって基本か（汗

山道を走る時はDsにすると少しうるさいがたるくはない
街中は2000rpmまで加速して1000rpmでキープすると静かでいい感じ
個人的には街中で走ってるとじんわりとプラスの良さが伝わってくる

後は…走りじゃないがエレクトリックテールゲートの開閉（キーの丸いボタン２回押し）とフレキシブルカーゴフロアを楽しんでみて下さいｗ
エレクトリックテールゲートは荷物を入れる前はキーレスで開けて、閉める時はハッチについてるボタンを押して閉まってる間に運転席へいけますｗ
ハンドル下の小物入れの奥にあるスイッチを確認しといてくださいねｂ

視界に関してはやっぱり右ピラーのあれだよな。弁護しようにも最初はやっぱり見にくいもの。
慣れてくるとサイドウィンドーごしに見るか、体を動かして見るようになるからいいんだけどね。
なので右折の際にはちょっと気をつけて運転してくだされ。

逆に見えなくて心配になるフロントの見切りだけど、結構寄せたと思っても実際には結構
あいていることが多いのでそんなに心配することはないかも。
安全のためにあけ気味にするのは悪いことではないのでまぁ、安全にどうぞ。

コラムシフトの方がきたら試してもらいたいんだけど、DからDsにする際、コラムシフトだと
ハンドルから手を離さないでもできますよ。これ、なにげに便利。指先でカクッって押すだけで
変わるので私は常用してます。手のひらで押す感じにしてもいい感じ。
ちょっとした下り坂にきたら試してみてくだされ。ただ、そんなに強いエンブレはかかりません。

せっかく借りるのでしたら、是非斜め前方、斜め後方からの美しいデザインを堪能してくださいな。
運転席横に立ってフロント側を見るのが私は大好き。
真横から見た際の流れるようなラインもいまだにほれぼれするくらいだし。

自衛隊が装備していたコルト
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/army/1183962223/

レン太郎でしたが、コルト海苔です。
維持費がネックで、車の必要なときにレンタカー派でした。
いろいろ乗ったけど、欲しくなった車は三菱だけでした、なぜなのか理由が分からない。

レンタカーのフィット・マーチやトヨタの・・・？は、どれも乗り良いが印象が残らない。
トヨタ車は、車名すら覚えていない。

気が付くと、コルトのオーナーです。
ヨロシク

普通の事かもしれないけど、おいらはＤＳを街中でも多用してる。
タコメーター無いから効率のいい加速出来ないなぁとあきらめてたんだけど
0〜20ｋｍ/hまでDSで加速すると単純にDのままのときと比べてCVT特有の
「唸るけど加速しない」が無くなる。アクセル開度も浅いままでOKなんで足首も楽。
いいことずくめ。燃費も今のとこ悪影響は出てない。

>>11さん>>12さん、>>10ですが素早いレスをありがとうございます。
ご意見を参考にして、ほんの数日間ですがコルトプラスでのドライブを楽しんできます。

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>>15
俺のタコついてるけど、DSは常にDより常に1000回転余計に回ってる感じ。
だから軽く踏んでしっかり加速ができる。
自分は基本的に燃費悪そうだから使わない。

同じくタコ付きの1.3リラックスだけど
ＤＳは回転数すげえから、殆ど使わないなぁ。
出だしは1800〜2000の間ですっと出てから40-50Km/hになったら少しアクセル抜いてやってる

Dsレンジは山沿いの国道とかで遅い車を抜くときに使うね
後はイラっときた時とか

20km/h〜90km/hぐらいはＤレンジとは加速力が格段に違う感じ

まぁ、燃費は悪化しそうだが

15です。
>>18>>19
そんな回ってるのかDS。多用すると燃費悪そう・・・。
ただちょっと自分のDS使い方を補足説明すると、
たとえばDS使用の加速度を普通のDで再現しようとするとかなり唸るだけで遅い。
変速が遅いと言うか、CVTのすべりが起きてるような。前期型だからかもだけど。

DSだと変速が固定されてるのか唸らないで普通の加速が出来る。
（早いといっても周りのリッターカー同じくらいの加速ね。）
んで３秒くらいで20Km/h以上になるからすぐDへ。（一般的なMTの１〜２速の速度域でDSを使用）
間違えてDSのまま引っ張ると事あるけど確かに凄い燃料消費してると思う。
あとはエンジン音はそのままで静かに40-50Km/hまで加速して>>19と同じようにアクセル緩めて巡航するって感じ。

結局、CVTであれタコメーターは必要だよね。今度からOP付けよう。

>>21
俺はタコ見たせいでほとんどDS使ってない。燃費測ってないから実際の所はわからないよ。
あなたの使い方で悪影響感じないなら、快適そうだしいいんじゃないかな？

渋滞報告　１．５コルトにて
渋滞の館山道をノロノロ、しかもエアコンガンガン
場所によって流れるがブレーキを踏むほどの走行ではなかった。
期待していなかったがリッター１０�qを割らなかった、嬉しい誤算
皆さん最低燃費いかがです？

最低は12kmくらいかな。がんがん回して走った箱根の時。

次期フィット、高価になりそうだし、今なら熟成されたコルトプラス
買う方が賢明かな・・・

DEMIOに決まりました。
いろいろありがとうございました。
みなさんはCOLTライフを楽しんで下さい。
いつの日（ｒｙ

今日、コルトがスタート時変な異音がするから調べたら、ハンドルとタイヤを繋いでる部品のボルトが抜け落ちて、なくなってた。かなりヤバイ。他の場所もまともにボルト締まってるかわからんから、こんなの危なくて、もー乗れねぇよ

>>27
ガチだったら、近々リコール来るな。

>>27
重要な書き込みなので無視できませんでした。
車庫で点検してきました、夜間であり目視で確認できる範囲に限られるが、重要なボルトには締め付け確認のマーキングとネジロックが塗布され、負荷の掛かる部分には緩み止めが施されていました。
素人の私の確認では、抜け落ちる可能性のあるボルトを識別できませんでした。
何らかの原因で緩んでも、抜け落ちる前に走行中異常を感じたと思います。

> ハンドルとタイヤを繋いでる部品のボルト
問題箇所がアバウトなので、他のオーナーの方のためにも詳しくお教え下さい。
ハンドルからステアリングギア（ラック＆ピニオン）までの間でしょうか
ステアリングギアからタイヤハブまでの間ですか？

構造計算に問題のあるトラブルの場合、貴殿のお車と同距離を走行した車にも発生する大変重要なリコールとなります。
問題は人為的にボルトが緩められた場合、殺人未遂事件となります。

発売から5年も経ってるが、そんな不具合は他に聞いたことないけどなｗ

27です。調べてもらった結果、ミッションとフレームを止めてあるボルトみたいです。携帯で写真撮ったけど乗せ方わからない…

>>31
ここあたり使えばおｋ
http://www.pic.to/

そうか5年か　外観はまだまだ十分かっこいいけど内装はさすがに古臭いし150万もお金出したくないな
それにフロントマスクは初期の方がかっこよかった
アルミ+ディスチャージ＆フォグ+HDDナビの特別仕様車が出たら考えるけど

わかりにくいかもしんないけど取り敢えず…
http://d.pic.to/da3gd

>>34
画像見れぬ・・・ガチだったら同情するんだけど、
ハンドルとタイヤを繋いでる部品のボルト→ミッションとフレームを止めてあるボルト
・・・変遷なぜ？そもそも原因はなんだろ？走行距離は長い？

>>33内装は発売当時平均以上だったんだけどねorz

>>35
あの頃の内装って、あんな感じのが主流で、その中でもコルトはいい方だったとは思うけど・・
５〜６年も前のだもん、まあ仕方ないってｗ
しかし特別仕様車くらいは出して欲しいけどね

内装は今でもいいと思うんだけど。
比較対象は同クラス。

でも、コンパクトでコルトプラス以上にそそる車がいまいち無いんだよな。
俺コラムシフト好きなんだけど、一般的には人気無いのかなぁ。

>>34
画像のアップありがとうございます。
携帯アクセスアドレスなので、こちらで引き継がせていただきました。
http://picasaweb.google.com/dental.periodontitis/Kiesv
アクセス期限２日間です、一応点検いたしましょう。

いや質感はまだまだいい方なんだろうけど、デザインはさすがに古臭いと思う。
でもコルトプラスだとまだまだいけるって気がするから不思議。
けど特別仕様車は必要。

頑張れコルト

５年も前の車なら値引きもがんばってくれるのかな

素人目で見たから、タイヤ動かしてみたら、そこも動いていたから、そー感じただけ。整備士に見てもらったらミッションとフレームを繋いでるところと判明。走行は約19000km。まだ一回目の車検も来てない

>>43
なるほどね（良く分からんが）なんか素っ気無い文章だな。
あと言葉足らずはおまいの仕様みたいだけど、２ちゃんだからといって
それは直したほうが良いよ。内容が無いようなだけに

何か叩かれ気味でかわいそう

>>43
報告を感謝します、楽しく書き込んで下さい。
調べたら高額な生命保険が掛けられていた・・何てことでしたら座布団一枚です。

俺は内装まだまだいけると思うがな。
外観は少し整形してほしいけど。

>>29
>構造計算に問題のあるトラブルの場合 〜 大変重要なリコールとなります。

いかにも素人だね。

>殺人未遂事件となります。

ここまでくると微笑ましいニダ。

相談すれば？

国土交通省　自動車不具合情報ホットライン
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html

既出かもしれんが・・・
コルト1.5Cみたいな廉価グレードまでゲトラグミッションかいｗ

Cはコンペティション（競技用車両）って事らしいからおかしくはあるまい

>>51
へえ〜。そうなんだ。

>>47
いいからCXスレで自演してて下さい。

>>25
次期フィットはキープコンセプトなわけで、熟成と云う意味では向こうの方が数段上では？

>>54
コルトプラス＞＞＞新型フィット
とはまだ言えないけど
キープコンセプトでＦＭＣしても酷評されるモデルもある。

>>43
他の車にも起こるのか
>>39
場所がわからん
乗ってて大丈夫か

他の車でも起こると思うよ。

なんだ、心配性なやつがおおいな。なんのための定期検査だよ。

守る家族を乗せるからな
独身彼女なしソープ派のあんた

>>59
一言多いよ。

時期フィット、内装のデザインがまともになったら（コルト乗りも）かなりひかれるものになりそう。
酷評されてる乗り心地やシートの出来は絶対に直してくるだろうしね。

うひょ
ダッシュボードのさきっちょにカナブンが挟まって死んでるｗ

手がとどかなーいｗ

ピンセットを持って来いよｗ

>>56
>>59
沸点が低杉　(o^^o)

> ハンドルからタイヤ
の部分ではありませんので、自走不能になるとか凶器化する不具合ではないと思います。
たぶん１／１かと、>>27 さん修理して乗ってね。

>>59＝>>43なんかな？
すげー餓鬼っぽい。反発だけで周りは説得できないぞ〜ｗ
あと内装デザインはまだ平均以上だと思うけど、樹脂の品質感はよくないと思う。

連投失礼。どうやら国内新型コンパクトはコルトで開発するみたい。
コンセプトＣＸは本当にコンパクトなんだろうか？ランサーワゴンに見えてしょうがない。

三菱自、「ｉ」海外専用車を開発・1000ccエンジン搭載

三菱自動車は軽自動車「ｉ」をベースに海外専用車を開発する。
軽規格の排気量660ccより一回り大きい1000ccのエンジンを搭載し、走行能力を高める。
すでに現行モデルを英国などで試験販売し、燃費の良さや運転のしやすさなどで高い評価を得ているという。
２、３年後をめどに商品化し、海外専用車として欧州を中心に拡販する。
海外専用車の「ｉ」は独ダイムラークライスラーの小型車「スマートフォーツー」向けに供給する
排気量1000ccのエンジンを転用する方針。長距離を高速で走りやすくし、馬力を高めて悪路走行などにも対応する。
内外装も海外仕様にする計画だ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070814AT1D1100D13082007.html

何この人

もしもの時の比較です。
コルト
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/a01_049.html
試験車両全車
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/all_list.html

コンパクトクラスの中で、突出した成績ではないが新鋭車両と比べても優秀な成績です。

コルトプラスりらっクマエディション
だったらいいのにと友達に言われたがリラックスエディション糊の俺

何故か伸びてたのでコルトスレ久々に来たけど・・・とくに新しい話題はないな...
orz=3

コルト一番安い新車で１００万くらいで出せたらもっと売れるだろうけど
１２０万は高い

コルトプラスはいいねぇ。
見るたびに、これにしておけば良かったと後悔する。

コルトプラス見積もり行ってきました。
値引きが渋いな〜

不人気なのに（失礼）渋いよね。
俺も一声３ﾏﾝだった。。。orz

俺は5マソだった。
下取りと値引きもせいいっぱい頑張るとは言ってくれたけど。
20マソが限界かな？

20万までおれはびくともしない

自動車不具合相談窓口　　ユーザーとして改善して欲しいものを積極的に申告しましょう

国土交通省　自動車不具合情報ホットライン　（自動車に不具合があった場合、細かいことでも報告しましょう）
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

財団法人自動車製造責任相談センター　（不具合修理をきちんとしてくれない場合など相談とあっせんは無料でしてくれます）
ttp://www.adr.or.jp/

新聞折込広告入ってたよ。８／１８・１９お客様感謝フェア。
特仕のＨＤＤナビパッケージ、コルトで２１諭吉引、＋が２０諭吉引
更にオプ５．２５万円分サービスだって、契約全員にガス１００リッタープレゼントが泣かせる。
特典はまだあったよ！

↑これだろ
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tirashi/070818/070818_omote.swf

>>77
ttp://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tirashi/070818/070818_omote.swf

これかな？

>>79
かぶっちゃったけど、あんがとさん。
問題ないんで直リンしたよ。

夏休みしてやがる
明日から営業だｗ

値引きもいいが、新型デミオやフィット、ＭＣヴィッツに対抗するには弱すぎるよな．．．orz=3

>>77
うおおコルトプラス。。。俺。。。
在庫がないから大きな値引きは難しいとか言われて。。。
ノート。。。

>>82
逆に考えるんだ。
奴らがFMC後なにもない状況でコルトがFMCすれば
コルトが話題の中心になる

販売実績の高い店舗と低い店では、仕入価格に差があるらしく、値引きに影響するらしい。
販売の売り上げ達成のために、店長が買って安く流す話は良く聞きます。
系列の中古車販売店に、展示車両とか新古車で並んでるのがあやしい。
急がなければ、セールの終わる９月末が狙い目かと思います。
私の1.5コルトも大きな値引きはなかったけれど買って損した気持ちは一切ないです。
新色のアクアメタを選択しましたが、夏空に映えます。

プラスで実家(群馬)周辺を500kmちょい乗ったけど、エアコンガンガンで適当に踏んで走ってもリッター16km超。
渋滞ないって素晴らしいな。

>>86
群馬でっか、タイヤ溶けなかった。
小川町の東上線で線路熔けた（歪んだ）ってニュースしてたｗ

>>87
小川町って群馬？線路溶けたんか。
とりあえず帰ったらうちのシーズーたんがペタンコになってて、死んだかと思った。
もちろん締め切り単独放置ではないよ。

シーズーたん☆その14
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/dog/1184762166/

>>89
良スレサンクス。堪能しました。

>>67
この車も比較に…
http://www.youtube.com/watch?v=f7rrk3ZjN-I&eurl=http%3A%2F%2Fblog%2Elivedoor%2Ejp%2Fdqnplus%2Farchives%2F1015739%2Ehtml

ハンドル自体がエアバックになっています。
http://www.youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ&mode=related&search=

>>88
埼玉県小川町でした、だいたい群馬県じゃないの？　(m_m)
サンシェードが効かない、無意味だって話もあるが本当かな？
今日はぜんぜん効果なし、コルトのエアコンは炎天下でも良く効きます。

諸兄はコルト（プラス）の前は何に乗ってたんですか？
で、前の車と比べてどう変わったか教えてもらえませんか？

ローレル→プラス。

金がかからなくなった
室内が広くなったw
エアバックが着いた

RVR→コルプ。

長距離運転でも腰痛くならなくなった。
燃費良くなった。
荷物が微妙に載らなくなった。
嫁さんが良く寝るようになった。

>>96
なんでコルトスレでVW？　って思ったじゃないか。
紛らわしい略し方するなよ。

>>97
全然紛らわしくないと思うが・・・
コルト万歳！

・・・・・・・・・・・・・・・・・・持ってないけど・・・orz=333

運転うまくなったでしょ♪ママ♪
細い裏道 小回りだって♪
ッラッララノ〜ラ♪
ラララ♪ドライビンッ♪
ラララ　ラフェスタ♪

森高千里 　ラララ　ラフェスタ
http://www.youtube.com/watch?v=KYT0PDRGqX4

　　　　　　　　　　　　　　　 ／:-─;r───､tコ──;:=‐,‐,.,─､,┐ .,r‐r'=､、 ZZZZ････
　　　　　　　　　　　　　　／ ,:ｸ::::r,ﾞ ,ハ, i､ i,　ヽ;::::::／ﾌ'/,/　ヾヽ､:!　l:::::::i　ヾ;､ ﾌｶﾞｱｱｱｱｱ〜
　　　　　　　　　　　　 ／ ／/:::::'i l/○ 'ﾞ ○'､ ,､!r'''''"ﾉ ￣＿ ￣` |　|‐-､::i　 ヾ;、
　　　　　　　　　　　／,／　/:::;;/,_|i　　＿　　l |ﾉ:::i　 〈　 l_　　|　　,|　ﾄ､;;; i:::i　 ヾ;､
　　　　　　　　　　／／　 /r''y'''''''ヾr‐､, -‐''-'､､::|r‐'ﾞ`'''-､'''''',.・イ !　!. r'┴┴､ ヾ;、
　　　　　　　　　／iニニニニニニニニニニニニニニニニニニニi'　|ノ 　 　　l,__,i i,
　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 ﾚ=-‐'''"´ 　,...ヽ,
　

このＣＭで買っちゃったんです。
反則だろ・・・これ。
http://www.youtube.com/watch?v=sFOw9UkyfNI

昨日コルトプラスＲＸ購入しました(ﾟдﾟ)/
本来ならおそらく査定0の40マソの修理が必要なエンジンを
抱えたクルマの下取り込みで28マソ引きでした。
毎度の事ながら三菱はオプション値引きが低い。
私は車の故障で時間があまりなかったのですが、今後購入
される方は頑張ってください。

>>101
誰？！

小野真弓です

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新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板339 [車]

ったく、６ヶ月点検出そうと思ったら事故車で一杯だとよ
本当は７月だったけど、連絡すると月末でいっぱい、余裕が出来たら連絡くれるって言ってたのに、そのまま放置…
家族のekワゴンのリコール作業も通知してきたきりそのまんま
点検を疎かにすると事故車増えるぞｗ

俺、来週1500km走る予定なのに
無料点検のなんとかプランって意味ないやん


ほんっとお盆で事故るってアホの極みやと思うわ

あーほんと、やる気のないでーらーやな
というか、俺の担当って販売課長やねん、課長がこんなんじゃああかんやろ
なんとかなんねーかなぁ

>>103です>>101のＣＭ私も良くおぼえています。
女優さん誰だったかなと思い書き込んだのですが、104の如きクズの書き込むスキを与えてしまいました。
不愉快に思われた方にお詫びします。

木村多江だよ。

木村多江　眉毛の書き方がへんだよｗ
CMの設定がブラックジョークだね　コワイ

コルトのディスチャージって見難くないですか？
夜、知らない道を標識だけ追って走ってると全然反射してくれなくて（光が届いてない）
標識の真下に来てやっと行き先の方向が確認できるような状態です。
以前乗ってた車はこんなことなかったのですがコルトは配光特性悪いんですか？
上側照らしてくれる補助ランプのようなのはありますか？

>>109
つ 【ハイビーム（すれ違い前照灯）】

上の方にある土日にやる関東三菱のフェアすごいね
三菱はむかしから特別仕様車気合い入ってるのおおいけど
これはそれに更に付属するガソリン代１５０００円とか
選べるオプション５万円とか
反対に大丈夫なのかと思ってしまう・・・。

>>101
５年前かな、そのCMのシリーズ。
２月頃やってた、雪の中、駅に嫁を迎えにいくのや
８月頃やってた、村の小学校の同窓会のが好きでした。
なんていう曲なんかな？

>>112
「いとしのレイラ」 by エリック・クラプトン

ちょｗｗｗｗ俺の嫁、
何勝手にCOLTのカタログ貰ってきてるんだよｗｗｗｗｗ





・・・・・・なんて妄想をしてみては、
買い物用に新しいFITをせがまれる現実から逃避したい。

>>113
これ、クラプトンじゃないだろ

>>115
デレク・アンド・ドミノス でした

そんなアナタの着メロはOVER THE RAINBOW

ＣＭと言えばコルト初期ＣＭ。それに惚れて購入した。
元ちとせや、松任谷のオーバーザレインボーが流れる中、森や街を走るこのクルマ。
デザインが国産の中でも秀逸だと思った。
フィットやヴィッツ、スイフト、マーチとかのデザイナーに対して、ここまでダサいのが不思議だた。

MC後の今井美樹がシートをバンバン叩いてるCMが何気に頭から離れない…

コルトプラスみんな何色乗ってんの？

１０月にマイナーチェンジしてコルトが新しいマスクに変わる・・・・夢を見た・・・orz

アイプラスで我慢してください

>>110
マジで道交法を遵守すると、対向車がいる場合と街灯
ギラギラの市街地以外ではハイビームにしておかないと
いけない。

>>109
プロジェクター式だから上方への漏れが少ないだけでは？

>>110
× ハイビーム＝すれ違い前照灯
○ ロービーム＝すれ違い前照灯

>>123
その通り。

>>120
ウォームシルバー

クルマの色って迷うよね
俺はアクアメタリックにした

【芸能】癒しの笑顔満載・セクシー度↑…小野真弓の2008年版カレンダー、9月発売(画像あり)[08/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1186962244/

♪ラン
♪ラン
♪ラン
COLT

>>123
1年以内には前を走っている車から降りてきた気の短い人に刺し殺されそうな法律だな

ACP
Automatic Colt P

>>122
再来年までも待てないっす。

>>120
黄色

>>120
迷彩（水田で）

>>120
クールシルバー

ワンモーションの車って写真写り悪いよね。
なんでだろ？

>>120
ミディアムブルーイッシュグレーマイカ

エアコンのフィルターを交換しました。デラが夏休みだったのでカー用品店で勧められたものを購入しました。
これが純正オプションより安価で高性能だったので紹介します。
コルトは交換簡単ですって店員さんの話だけど、古いの捨てたいから取り付けまでお願いしました。
工賃込みで３，０００円とちょっとでした。
http://www.denso.co.jp/CAF/

暑くてバッテリー酷使しているから、チェックもお願いしたんです。
新車の購入時アースシステムを付けていたんです。
そしたら、「ここ最近の新車はアーシングの効果がなく当店では取り付けしない」
とか言うから試しに外してみた。

なんか外した方が調子よい！
オイオイ・・・なんてこった。
(--;)

付けても効果が無いなら、外しても変化はないはず。

エアコン軽くなったからでしょう。

>>137
オートエアコンには、標準で付いてるフィルターだったと思います。
アーシングはお好みで、車より脳に効きます？

>>140
Ｆシリーズなもんで、マニュアルＡＣです。
> 脳に
ワロタｗ

初期モデルのスポーツ系のコルトについて質問が。
ベンチシートですがホールド性はどうでしょうか？
ekワゴンのベンチシートはすぐに尻がずれて色々疲れます…。

>>142
初期モデルのセパレートシートとの比較だったらそんな変わらないと思うよ。
ＥＫは分からないけどサイドの盛り上がりもしっかりあるし。
あとは体格と運転スタイルによるかな。
ただ後期モデルから設定されたスポーツセパシートは別格だと思う。
新車情報でも「このクラスではなかなかオーバークオリティ」って誉められてた。

　初期型コルト乗りです。先日、不注意から木に衝突・・・。７０キロ以上は出てたでしょう。
エアバッグは運転・助手席共にボーンして、フロントもグシャリ状態となりました。
大事なクルマなので、めげずに現在、エンジン降ろして改修中です。
　そこで、質問させてください。
　フロントバンパーですが、現行型の物は装着可能でしょうか？グリル一体型になっているようですが、
ボンネットフード共に交換すれば、Ｍ・Ｃ前でも行けそうな気がするんですが、ムリでしょうか？
詳しい方、お願いいたします。

何とかなりませんかね。盗撮問題

問題掲示板
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4575/?bd=100&pgc=1&th=2609435&act=th

盗撮ブログ
http://minkara.carview.co.jp/userid/143816/blog/5816478/

>>145
どうにもならないでしょ
今回の盗撮blog以前でも同じような盗撮画像があるみたいだし
同じコルト乗りといっても漏れはNAだから盗撮してるﾔｼとは違うんだと言い訳したくなる程に恥ずかしい行為だ
なのに、コメントしてる連中の中には絶賛してるｲﾀｲのもいるort
２ちゃんで叩かれて、本人が知らないのならまだしも
削除して下さいってコメントはスルーしてるし、何人かがメールしてる様子だけど削除するでもなし
呆れるよ

ｦﾁはｦﾁ板で。

>>144
むしろ70km/hでぶつかってたいしたケガもせず修復しようとするなんて…
その心意気に乾杯ｂ

Z21A(1.3L)のコルトに乗ってるんですけど、どうも足回りの固さが気になります。
それほどスピードを出すことも無いので、レーシング走行用とは違った乗り心地の良くなるサスなんて無いですか？

>>144
ボンネットキャッチャーの位置とかが異なるからそこから
変えないと無理。ボンネットのカーブも微妙に違うようだし...

というか、グシャリの状態から修復しようとする意気込みは

>>143
え、前期にセパレートモデルってあるのですか！？

>>151
前期はCFCだからセパもベンチも選択可能。リアのセパもあったよ

コルト＋を中古で考えてます。質問ですが、1500のターボとﾉﾝﾀｰﾎﾞの大体の燃費を参考までにお願いします。それと車のサイズは、ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝやノア等より一回り小さいですか？キューブあたりと同じになりますか

>>105
日本語、しゃべれますか？

>>141
タイヤをコンフォートに換える、空気圧を許容値内の半分あたりにしても
駄目かな。俺のはそれで大分良くなった。

アンカミス。>>153

↑　>>149　では？
サス交換は投資に見合う結果を得るには大変です。
交換パーツがハズレの場合、笑うしかない。
タイヤだよタイヤ、交換後最初の交差点であ然とするで！
コルトの車体は良くできていますから、財布と相談してぜひ良い靴を。
http://response.jp/feature/response/tire_2007guidess/

>>155-156
意味不明

二回連続アンカミスごめん

>>152
なるほど！
もうちっと粘ってセパモデル探してみます！
有益な情報感謝します！！

タイヤ関連で、初歩的質問並びますが・・・
現在１５インチに自動後退のオリジナルタイヤはいてます。（２０５−５０−１５）。
はっきり言って、ゴツゴツし過ぎて疲れます。
乗り心地を優しくしたい場合、１５インチのままＰｌａｙｚなどで扁平率を５５にするのと、
１４インチ純正サイズに戻すのと、どちらがお薦めでしょうか？
「インチアップの軽快なハンドリングとどっしり感」、「純正ならではのマイルドな乗り心地」
の間で揺れ動く未熟者です・・・。

純正の185/55R15にしたら？タイヤはLM703とかのコンフォート系で

アクセルをガーって踏むとエンジンがゴーって唸って
加速する感じがして、どうなのあれは

>>163
アクセル踏んでもエンジンがウンともスンとも言わなかったら故障だべさ。
CVTは、アクセル全開だと一番効率良い回転数で回り続けるから、違和感はあるが、
1.3の度ノーマルでも、100超えてもモリモリ加速するべ。

タイヤ館へ行ったら１４インチのままの方が良いとのことでした。
１５インチ・切角変更しないと擦る？らしい。
小回り利かなくなるんで、ダンロップ・エコタイヤ入れたよ。

車免取立ての頃叔父さんに貰った「コルト1000デラックス」に乗ってた
4速コラムシフト、ベンチシートで三角窓付きだった

>>164
きっと>>163はレスポンスの悪さを言ってるんだよ
ガッと踏むと一瞬エンジンの回転数の割に加速感がない瞬間がある
街角信号グランプリではかなり命取りだｗ

>>165
オフセットによっては切れ角変更なしで入るよ

>>149
>>157氏と同じく車の走りの基本は第一にタイヤ
ポンコツ軽でも金かけて良いタイヤ履かせれば静かにしっかり走りますし、
逆に最新サルーンでもタイヤがウンコなら五月蝿いし疲れます。
コルトは18年式ですが、エンジンは静かだけどその分ロードノイズが耳障りでした
また足がやや硬めなためコツコツと当たりますす。
快適志向ならばその辺を埋めれるタイヤがよろしいかと。
>>153
乗り方によりますがNAで13〜15、ターボで11〜14くらいですかね？
ターボといってもランエボのようなスポーツターボじゃなくてマイルドターボです。
全快運転でないと10を切る方のが難しいくらいです。
サイズの問題ですが取り回しの感じとしては小さい５ナンバーセダンといった感じです。
ステーションワゴンだけあって室内・貨物室ともに広いです。

ちなみにコルト：3885、コルトプラス：4185、プラッツ：4180、フィットアリア：4180、フィット3850
ティーダラティオ：4395、ロードスター：3995、RX-8：4435、新デミオ：3885、ヴィッツ：3750

>>168
その場合、車検とかＯＫ？
ホイール・タイヤセットで７９，８００円が有ったんだけど、
そのホイールがカジュアルホイールとか言うノーブランド品でした。
たぶん今日飛行機が燃えた航空会社のお国製だと思います。
１５インチは、次回検討します。

車について全くの無知です。今度車を購入する予定ですがコルトを買うと思ってます。ヴィッツやフィットとと比べてどうですか？

>>169

153です 丁寧にありがとうございます

>>170
保安基準に適合していれば、当然、車検はOK

>>171
どうでしょう。
とりあえずさようなら。

>>171
ヴィッツ・マーチ・デミオ：小さく小回りよく見切りよく扱い安さ重視
フィット・旧デミオ：積載能力重視
コルト：乗員の快適性重視
キューブ・ｂB：室内空間重視
スイフト・スイスポ・コルトVR：走り重視
コルトプラス：コルト+積載能力+重量配分適正化

こんな感じかと。
エントリークラスコンパクトはそれぞれの会社の車作りの考え方や、
その車のコンセプトがモロに実車に反映されます
コルトの場合は目に見えない中身の部品の質がやたらいいです
・・・売れても利益上がらないらしいです。

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コルトラリーアト恰好いいですね。気になる燃費はどれくらいですか？

答えてもらったろうが！

>>177-178
かなりﾜﾛﾀ

>>155 >>157 >>169

お返事ありがとうございます。
実はタイヤはプレイズに履き替えてます。

以前はマルチリンク車に乗っていたせいもあって、乗り心地に関してはどうも気になってしまいます。
しかしコルトはコンパクトカー、軽のクラスの中でも足回りはかなり固めの設定だと思いませんか？

キビキビ感は良いのですが、悪路での突き上げ感、バタバタした感じが抑えられないものかと思います。

>>180
購入前に試乗はしなかったんですか？
車両価格からして、ある程度の妥協（あきらめ）は必要です。
やわかめの乗心地がお好みなら、剛性の高いPlayzより、
TEO+、ECOS、EC201あたりのほうがよろしいかと。
総合的な性能は落ちますが。
それでも純正タイヤよりは、はるかにマシです。

コルトプラス乗ってるけど、固いかなー？
いかにも街乗り用って感じだけど。

固めが好き

前にセダンのってたから柔らかく感じて逆に固くしたいよ。
別にスポーティーな走りはしないけど。

サスのヘタった軽四やら仕事用のバケット車に比べたらコルトプラスのサスはなんてしなやかなんだろうｗ

>>185

まるでエアサス

>>186
連れの親父の形見？のクラウンマジェスタ(S150系？)のエアサスはマジでサイコーだった
でも、好みじゃ無いかも

初代エルグランドのサスもなんかディーゼルなのもあってか『やわらかトラック』って感じだったなぁ

なんだかんだ言っても自分のプラスの乗り味は味があっていいわぁ〜

>>187

大型船に乗ったような揺れ

コルトのＡピラーがでかくて、運転してると右折とかのときに見づらい
みたいですが、それはコルトプラスでも同じなんでしょうか？

>>189
コルトとコルトプラスで何が違うのかと小一時間（ｒｙ

アンテナ骨折しました。
駐車したお宅のゲートが跳ね上げ式で入るとき問題なし。
バックで出るときに引っかけて、グニャ！
オプ以外の社外ショートアンテナは、感度悪いですかね。
付けてる方いらっしゃいます？

コルトプラスでﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載はﾗﾘｰｱｰﾄだけですか？

ショートアンテナの感度は地域によります。
都会ならノイズが増大します。
それ以上に風切り音が気になったので、ノーマルに戻しました。

>>193
ども。
> 風切り音
そんなに！

>>191
納車後すぐにこれに変えたけどラジオ聞かないから感度の差はわからんｗ
ttp://www.tomoki.co.jp/antenna_kurz.html

フィルムアンテナ貼れ

>>195
ご紹介ありがとう、これなら風切り音も静かそうですね。
オートバックス行ってきます。

> 風切り音
確かにショートアンテナは高速で五月蠅い。
http://sa-two.sakura.ne.jp/sa_two_our_page/megane/antenna/antenna.htm
コルトに付くか不明ですが参考に。

ショートアンテナって、短いのに太くてカッコ悪いと思う

標準のロングアンテナ２本買いました、１本は予備。
ショートアンテナの風切り音は、ジョイント部分の段差で発生するそうです。
処理がキレイだと静かなので、お好みで付けてください。
感度は団栗の背比べかと。

次はマフラーカッターの巻？

>マフラーカッター
脳にも効かないパーツだよね。

うぉぉぉぉ！！納車まで1ヶ月待ちプレイは強烈
俺も早くアンテナとかいじりたいよorz

3分で終わるから

>>203
なにその冷静

>>204
いやまじで

ま、実際、そんなもんだから。一番楽しいのは選んでる時と
待ってる時だよな。じっくりと1ヶ月楽しんで下さいな

新型情報
http://chinese.autoblog.com/tag/xiaoguizu/
http://cn.autoblog.com/photos/shuanghuan-little-noble/

今更ブラクラかよ…、情けねーな。

ブラクラか？ script offでアクセスしたけどクラッシュしないよ
スマートのパクリの写真だったが

自動車の出来がよくて見せたくないんでしょ

>>209
漏れが見えたのはツインのパクリだったよ

トホホの報告　(--;)
エアーエレメントが交換時期なのでバックスで注文！
コルト用の純正交換型スポーツフィルターも有りますってんで、付けてみた。
高回転が気持ちいい、確かにレスポンスもいいです。
ところがゆっくり走ると加速しない、アクセル踏んでもワンテンポ遅れて加速。
結局、純正フィルターを再購入。ノーマルって良くできてます。

>>212
マフラーです。
入口大きくしたら出口も大きくなさい。
Aフィルター・マフラー交換するとガソリン薄くなります、エンジン特性変わるので、ECU交換か書換が必要です。
プラグの焼け具合で調整します。
発熱量に見合うラジエターに、動力性能増加分のブレーキも交換しないと危険です。
結論、ギャラン・フォルティスが買えます。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/galant_fortis/
出たね！

出たねー。かっちょいい！
ハッチバック版しだいでは次のクルマ候補筆頭だな…

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/images/21_l.jpg
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/mitsubishi_galant/default.asp?p=21

ワイドタイプの最新情報です

http://www.hbshauto.com/s6/index.asp

>>215
パクリ車ネタはもういいから…

>>213
ノーマルに戻したよ！　(o^^o)

コルトの特仕、Ｍベースに成ってない？字が細かい。
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tirashi/070825/082526_omote.swf

Ｆベース売れなかったのか、好評でＭも追加したのか？
Ｆベース特仕買った人の立場が・・・心配！

ほんとだスゲーナ。
来月はＧベースで３０万お買い得だｗ

グリルがフェンスみたいなのはどうも苦手だ
カナブンとかセミとか挟まってそうだし

>>219
後期型乗りだけど、今夏の旅行で高速をぶっ飛ばしたらバンパー下の
網目グリルにトンボやらガやらが多数…軽いグロと化してた

高知自動車道とかかっとばすと虫の墓場が出来るのはどの車も同じとは思うが…
ボンネット開けたらorzよりは外にへばりついてもらった方がいいかもｗ

それにしてもギャランフォルティスは懐かしの逆スラントノーズで来たか
コルトの兄弟車にもこんなデザインで来ないかなｗ

質問です。コルトプラス新車で購入考えてます。皆様値引きはいくら位してもらいましたか？9月の決算月もあり総額25万位はいけますかね？

>>222
先月で用品＋現金=34万

>>223
用品何つけたかkwsk

>>218
ＨＤＤナビパッケージ（Ｆ）
ＨＤＤナビパッケージ�U（Ｍ）
ＨＤＤナビパッケージ�V（Ｇ）だろ！
�Wはあるか？

プラスＲＸ購入。
オプションナビを最初MZ608113で見積もってたんだけど、
新型出てるの知って価格同じにしてもらってMZ608116にした。
オプションカタログには載ってないから気づかないとこだったよ。

>>226訂正
MZ608113×
MZ608103でした。
営業も新型出たなら言えよ。

>>222
ＲＸで車両・ＯＰ30万

皆様だいたい20〜30位ですかね？それくらい目標に明日ディーラーに行きます

>>229
ウソでも「当て馬」作って行った方がよろし。
豊か産で決まり。

>>230

ティーダかシエンタと迷い中でも言っておきます。

冷房つけると出足がガクンと落ちるのは仕様ですか？

>>231
最終見積を取ったと告げましょう。
関東三菱なら期間特仕も良いですｗ
そして契約時は三菱ボールペンで！

>>232
全然かわらんが、お前の車は軽か？

>>232
想定外のデブ家
屋瀬名さい

120kgの俺でも出足が悪いなんて思った事ないぞｗ（プラスリラックス乗り）

今日からちょいと遠出、なんだかんだと快適ですわ

じゃ俺のがおかしいだな
ちなみにふつうのコルト乗りです
体型もふつうです

軽自動車までとはいかないが、たしかにコンプレッサーが動き始める時にちょうど加速していると
若干出力が弱まった、そんな感じがすることあるな。にしても、若干。ガクンとは落ちない。
前にのっていた軽はエアコンつけるとホント重くなって加速中はエアコン切るくらいだったから
それに比べたら天と地の差。快適になったものだ。

パワーエアコン知らないの？
ワコーズだから、インチキエコグッズではありません。
http://www.fit-net.co.jp/caraircon/

>>239
1行目の「・カーエアコン使用時のパワーロスを40%向上させます」で買う気をなくしたｗ

>>240
ホントだ、俺も(ﾟ�听)ｲﾗﾈえ

>>239
パワーエアコンも燃費向上商品の一環だと思いますが、
「にんじん君」ご存知ですか、一部のホンダディーラーでも販売しています。
http://www.hondacars-tokai.com/partsgoods/rocketpower/
その実態は、中身こんな物です。
http://yorutono.jugem.cc/?eid=483

純正パーツが最適です。
疲れたエアコンの指定ガスを入れ替えた物と、パワーエアコンを追加した物とで比較して差が出るとは思えません。

>>233
三菱鉛筆は三菱財閥とは無関係って知ってのジョークだよな。

そして祝杯に「三菱サイダー」を飲む

【飲料】スリーダイヤのマーク入り　幻の「三菱サイダー」を飲む【excite】［07/08/02］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1186020925/

金銀パール♪ｗｗｗｗｗｗプレゼント♪

ギャランフォルティスから台形グリルを統一デザインにするみたいだけど、
次期コルトみたいな５ナンバーコンパクトもこれになったら似合うかな？

逆スラントノーズだと、コルトみたいなコンパクトでもＢＭＷみたいに、プレミアムなデザインになるかもね。
っていうか密かに期待してるんだけど．．．

何グリルだか知らんけど、
フォルティスよりコルトプラスやｉの方が間違いなく独創的デザイン！

逆スラントノーズはコルトクラスのハッチバックにも採用してほしいな。
ギャランフォルティスなど国産セダンでは近年にないいいデザインだ。

ギャランフォルティスと現行コルトデザインは支持層が違うと思う。
でもコンセプトCXや新型１Lコンパクト、次期コルトに目を向ければ両者が欲しいと
思うコンパクトは三菱から発売されるはずなんで新型デザインに期待ですよね。

コルト発売時も思ったけど三菱って装備充実してるのに他社（特にトヨタ）と比べて安い。
ギャランフォルティスといいアウトランダー、D5。販売奨励金を減らしたと聞くけど
販売価格下げて還元してるんで消費者としては嬉しい。

自分はコルト乗りじゃないんだが
このスレ見てると、コルトっていいクルマなんだなぁとしみじみ思う


けど三菱はいいクルマ造っても
買い替え需要の生まれる時期に対応できるクルマを造れなくて
（一発モンで後継モデルが存在しなかったり…）
需要を他メーカーに奪われちゃうことが多い気がする

デリカは上手くいったみたいだし、フォルティスも期待できそうだから
次期コルトも頑張って欲しいね

スタイルは現行をうまく踏襲しつつ
フォルティス並のコストパフォーマンスで
ひとクラス上のコンパクトカーを！

ただ、現行コルトや旧型ランサーみたいな無難なデザインだと、どうしても
トヨタホンダに流れていってしまうと思う。
Ｄ５やフォルティスみたいに三菱らしいデザインで次期コルト出して欲しいぜ。

秋に一部改良あるみたいだけど、大きな変化は無いのだろうか。。。

あのフォルティスの逆スラントノーズっていうか、あのグリルのデザイン、
BMWのあれ、スバルのあれみたいに三菱の車に共通させるみたいね。
次期コルト、非常に楽しみになってきた。
コンパクトに採用されたらアルファのハッチバックみたいなイメージになるのかな。
早速秋改良で採用されたりしてね。

逆スラントノーズに囚われ過ぎてとんでもない
デザインになりそうだなｗ

>>254
同意。小型車にあれは顔負けしそうな感じ。
グリルは採用されても空気抵抗に不利な逆スラントは燃費勝負なコンパクトに
採用してる余裕は無いと思うし、そもそもある程度エンジンルームが
縦、横、奥行きにも大きくないと成り立たないデザインでしょ。

そこがデザイナーの腕の見せどころ。
俺はコルト逆スラントノーズ化を支持するよ。

無理してこれ以上ダッシュボードを大きくならない事を願います。

三菱はフルモデルチェンジするサイクルが長いから、長く乗る人には
トヨタやホンダよりもいいかも。
最低価格付近まで行ったら造りのいい三菱の方が有利な面もある。

確かに三菱車の寿命が長いのは同意。
それだけに飽きが来ない往年の三菱デザインをコルトクラスにも復活させてほしい。

>>256
岡崎デザインチームがやると、とんでもデザインになることは
過去の「すべて」シリーズを見ても明白

ディンゴの99万円なんていうグレードをコルトにも設定しないのかな。
車の価格が全体的に値上がりしてはいるんだが、やっぱり
100万という線はコンパクトカーの一つの目安だからね。
旧デミオのように鬼値引きで100万切るというのもありだが
値引きなしで100万というのでも相当インパクトがあるだろうに。

ここ数日、コルト＋で運転手をする機会が多くて、お尻の形や
三菱の売り方からしてソフトで主婦向けな印象を受けてたけど
実は結構、凶暴な面がありますね

>>256
コンセプトＣＸで十分でしょ。
次期コルトに採用しなきゃならない理由がわからん。

コルトプラスはキーフリーシステムがオプションでありますか？

DOPである

>>262
凶暴な面?

新型のフィットを見ていかにコルトがコンパクトカーとして優秀で
コストパフォーマンスも一番ということを再認識させられた。
今回のモデルでもフィットはコルトに燃費以外の性能ではすべて劣ってるよ。
インテリアの質感、高級感、インパネシフトによる広々感、大型のアームレス
トによるくつろぎ感、コルトってクルマは本当にすごい。いまでも冗談抜きで
コンパクトカーのベンチマークだね。

燃費と収納、ユーティリティね。

買ったけど1ヶ月は長いな〜。
早く欲しいよ。

前期コルトの場合ベンチとセパどっちがいいかな？
ベンチはなーんか好きになれないんだよねぇ…

前期セパだけど、座席間にＣＤ８０枚入るバインダーとか鞄を置いてる。
ベンチの人ってどうしてるんだろ？ベンチのメリットて何？

おいらの場合、ウォーム内装を選ぶと自動的にベンチだった＠06年登録

今の型は内装選べないのね。
普通グレードの+のベンチは本来狭い
コンパクトの足元にかなりの
精神的余裕ができる気がするんで、今、セパレートシートの
ノートと悩み中・・・＠来週たぶんどっちかにはんこつく

コルト試乗してきた。
ベンチのアームレストはでかくていいですね。
ステアリングも軽いので左手はアームレストに置いて
片手で楽々運転できる。
内装も上品でいい感じ。

コルプにFJ（F1みたいなちっこいヤツ）とかに乗ってるヤツに乗せてみた
ドライブフィールは違和感の無少ない、いい感じのダイレクトさだったみたい
足回りからは嫌な振動もなく、ステアリングも適度に路面の歪みを吸収してると
CVTのフィーリングもピッタリで片足で全てが思い通りになる感じだとか

結論としては…
運転して楽しいから、俺もちょっと欲しい
との事でしたｗ

内装のセンスもいいらしいし、外見は極めて地味だけど、それが個性であり、行動範囲を選ばないんじゃないかとも言ってた

コイツとつるんで走ったら運転がノリノリだって言われたよｗ

この車のベンチはホールド性がしっかりありそうですがどうでしょうか
他社のベンチ車に台車で乗ったことがあるのですが、右左折時に尻がずれて痛い…
現行モデルはいくらでも試乗できるのですが、いかんせん初期モデルを買おうと思っているもので

てかぶっちゃけ運転席のベンチシートって
後からセパに変えられるっしょ？

そりゃ、レカロシートとかメーカー外で売ってるんだから、取り外して付け替えはできるでしょ。

ま、俺はベンチシートだから買うけれど。

リラックスエディション乗りだが、ちょっとレカロ欲しくなってきた
カンタンに付け替えできればいいんだけどなー

カンコックタイヤ新車装着率ナンバー１　

コルトプラスＲＸコミコミ182万でした。155万位まで値引きできますかね？

>>280
うちのは19年3月登録でTOYOだったぞ。

俺のもTOYOだった
RXあたりはどこのタイヤ履いてるんかな？

みんカラのパーツレビューだと、他のコンパクトカーの方が多いね>ｶﾝｺｯｸﾀｲﾔ
クムホなんかはレースで勝ってるけど、実際の商品のクオリティはどんなもんなんだろうね？

>>280
うちのもTOYO　１８年１月登録

>>281
値引きなしでその金額ならディーラーによっては頑張れば可能かも。
ディーラーにもよるようだけど車体は頑張っても15万位が限度っぽい。

TOYO TIRE は日本のメーカーですけど…

当然、日本のメーカーでしょ。
だからこそ「韓国製〜」というレスに対して、
「おかしいな、俺のはTOYO（日本製）だぞ？」というレスが殺到しているんでしょ。

三菱車の新車装着タイヤはすべて日本製だぞ

マルチスルーしろよ

燃費がカタログ値を上回ってしまった、ありえねー！
夜間の東北道上り、渋滞なく９０〜１００�qで流れる。
エアコン弱め使用、満タン法、走行距離435�q
使用ガス20.75L　リッター20.96�qの計算になるのだが？
COLT1.5 2WD

10・15モードなんて普通に超えますが？

( ´_ゝ｀)

>>290
自分のコルプも長距離＋高速道路ならリッター20km超は普通。

市街地でなら凄いが郊外での巡航なら超えて当たり前
10･15モードはプロのたたき出した街乗りでの努力目標だよな。

プロでも10･15モードは街乗りでは不可能。10･15モード用の街を作ればいけるが。

ヴィッツみたいにフェイスリフトあるのかな？

ところで、近所に停まってるコルト＋何気にいいなあ・・・

>>290
高速道路渋滞なし燃費なら普通です、まだ伸びると思います。
給油は満タン誤差があるので、セルフで同レベルをチェックします。
エアクリナー掃除・タイヤ空気圧等のチェックで更に向上下さい。

まぁでも20km/l超えると嬉しいよね、やっぱり

１．５Ｃ MTってどうかな。
990kgで1.5Lなら十分楽しめそうで、気になってるんだけど。

>>299
さりげなく俺も狙ってます
どうせ中古待っても出てこないだろうから新車でいっちゃおうかな

>>294
４０ｋｍ/ｈ出すのに７秒以上掛ける上暖起動のみの測定だぞ？

>>283
今年4月納車のプラスRXのりだけどタイヤはDUNLOPです。

RXはセパレートシートでちっさいアームレストがついてます。
でも、走りはすごい満足してます。

>>302

乗り出しいくらでした？

>>301
うちの職場の努力目標と言うのはまともな方法で達成出来ては意味が無いわけで･･･

なにこの人

>>302
レスサンクスです
おなじTOYOのセカンドグレードあたりが付くのかと思いましたが違うんですね

>>299,300
過大な期待さえしなければ、結構走るし良い車だと思います
MIVECの効いてるところでちゃんと繋がってるので
シフトアップ時に待たされる感じは無いです
価格はどうなんでしょうね？
値引きは結構渋いようなので
FMC前のフィット1.5Aの方が安くなるかもしれません

>>306
ダンロップも新車用は履き替え用と別物だよ。同じ住友系の
マツダの新車なんか見たことも無いダンロップがついていて、
性能もそれなり。

２世代前の1.5カローラ４ATからの乗り換えです。
過去に高速で２０�q以上マークした経験がないです、エンジンが凄いのかCVTが良いのか？
高速は1.3より1.5が有利ですね買って正解、ベンチシートの名前に抵抗があったけど使い勝手に填った。
↑価格で車選ぶと後悔するよ、経験値より。

　　　　　　　　　　　　　_,,..r'''""~~`''ｰ-.､
　　　　　　　　　　　 ,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
　　　　　　　　　　 r"r　　　　　　　　　 ゝ､:;:ヽ
　　 r‐-､　　 ,...,,　|;;;;|　　　　　　　,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ
　　 :i!　 i!　　|: : i! ヾ| r'"~~` :;:　::;",,-‐‐-　 `r'^!
　　　 !　 i!. 　|　 ;|　l| 　''"~~　　　､　　　　　　i' | 　イェイ♪
　　 　 i!　ヽ　|　　|　|　　　 ,.:'"　　　､ヽ､　　　!,ﾉ 　　　
　　　　ゝ　 `-! 　:|　i!　　.:;:　'~~ｰ~~'"　ﾞヾ　: : ::|
　　 r'"~`ヾ、　　　i!　i!　　 ,,-ｪェI二エﾌﾌ　: : :::ﾉ~|`T
　　,.ゝ､　　r'""`ヽ､i!　`:､　　 ー　-　'"　:: : :／ ,/
　　!､　 `ヽ､ー､　　 ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
　　 | ＼ i:" ）　　　　 |　　　~`'''ー---―''"~
　　　ヽ　`'"　　　　 ノ

http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/COLT/2002/gallery_1.asp
今年で丸五年かぁ・・・

もうそろそろＦＭＣの噂が出てもおかしくないと思うのだがなあ

> 噂
シビックとかイストみたいに、３ナンバーになっちゃうとか？
トヨタの営業が来たよ、カローラの３ナンバー今秋出るそうです。
興味ないけどね！

>>310 FMCで目移りするのが怖いから、マーチのように細かいリファインで息の長いモデルになってほしいと思う漏れは前期海苔

>>311
コルトの３ナンバーないな！

> カローラの３ナンバー
出てるじゃん　レクサス ｗ

これはいい車だよ。
　http://rfvtg.com/?num=5002

プレスリリース
三菱自動車、2007フランクフルトモーターショー出品概要
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/pressrelease/j/motorshow/detail1668.html

いっそコンセプトCXをコルトCXとかで出せばいいのに。

コルトはこのまま消滅してほしいと思っている
悪い意味で言ってるんじゃなくて
新型が出なければ、絶版車として長く乗れそうな気がするから
時期モデルが出るならミラージュの名前で出してほしい

>>299
三菱の自動車部の人達がよってたかって開発したレースやらジムカーナのための
ベース車両だそうな。>１．５Ｃ ＭＴ

>>316
ミラージュの名前には思い入れのある人多そうだね
国内でギャランの名前が復活したから
ミラージュの名前が復活するのもいいかもしれない

けどコルトって名前も復活した名前だし
コンパクトカーらしい名前でいいんだよなー

とほほの報告、その２
メーカーオプションのディスチャージヘッドに交換しました。
顔つきが引き締まった感じで良い、夜が待ち遠しい。

で、ナイトラン。
・・・えっ？？？、なんで！
ハロゲンの方が明るく感じました、オイオイ投資分明るくなってよ。
スポット的で確かに明るいのだが、周りが暗い。
ちなみにハイビームはハロゲンでノーマルと同等です。

学習内容
交換を考えている方へ、プロジェクタータイプは暗く感じます。
ハロゲンのレンズにディスチャージを付けた方が良いです。
(; ;)ホロホロ

>>300>>306>>317
ラリー向けのクルマなのね。
スーパー１５００で調べたらでてきた。
http://kometani.blog85.fc2.com/blog-entry-125.html
大学自動車部向けのクルマなのかな。おもしろそうだね。
http://catalogue.carview.co.jp/spec/MITSUBISHI/COLT/latest/32419/
そういう目的なら、2009年でカタログ落ちもないかもしれない。
昔のランサー思い出す。

>>318
ミラージュよりコルトの方が三菱伝統の車名だよね。
三菱重工時代かもしらんが。

コンセプトＣＸを推す人多いが、ほんとにコルトユーザー？
こんな重そうでミドルクラスっぽいのに足回りはガチガチに固めてそうなクドイ車が
コルト後継って言うのか。

少なくともＮＡ乗りからは小道もいけるけど荷物積めて、
飽きがこないコンパクトデザインなのが支持されやすいと思うんだが。

>>321
俺も思う
CXってどっちかっていうとコンパクトSUV系だよな
コルトの落ち着いた感じとは違う気がする

>>319
実際には光が当たっているところはかなり明るいんだけどな。
それ故、当たっていないところとの差が激しいから、暗く感じてしまう。
プロジェクター式の宿命だね。

>>320
ギャランも初めはコルト・ギャランだった。
それがギャラン・シグマ、ギャラン・ラムダになって
末期はただのシグマだったんだっけ？

cxはコルト後継じゃないでしょ〜
どちらかというと国内で言えばイオやRVRの後継って感じかと
次期方はコルト名でハッチタイプにミラージュのサブネーム
セダンタイプにランサーのサブネームを与えてみてはいかがだろうか＞三菱さん

ミラージュ、エテルナなんてめちゃくちゃ綺麗な名前だと思うんだけど

なんか思ったより安っぽいんだが
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/contents/newsrelease/200708291668/2007082916681.jpg

クルマ好きはＦＩＴよりコルトプラスに惹かれる。
国沢氏はコルトプラスは安くないと言っていたが結構ＣＰ高いと思うがなあ・・・

>>327
国沢ごときの言葉を真に受けるネラーってｗ

>>326
それパジェロイオの後継じゃないのか

迷言集

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」
「リコールは年間に２件まで」
「そんなことをすれば金がかかるだろう？」
「直せない物はリコールできない」
「欠陥がわかっていてもコストの為には直せない」
「有罪と認めることは新たなうそをつくことになる」
「遺族の方はお気の毒ですが、法的に無罪を主張します」
「シートベルトをしていないとエアバックは作動しない」
「ホイール変えてるから整備できません！」
「見せもんじゃねえんだよ！」
「どこのメーカーもやっている」
「◆◆ばかりが燃えてません」
「事故は整備不良」
「隠したのではなく、報告が遅れただけだ」
「同じ日にすれば扱いが小さくなることもある」
「私たちも皆さんと同じ被害者です」
「罪を憎んで人を憎まず」

リラックスED乗りですが、ライトをHID化したいと思います。
４万くらいで売っているＨ１用のセットを考えていますが、
光軸（車検）が心配です。試した方いますか？

>>331
光軸なんてテスターかければ一発じゃん。
１２００円とかでやってくれるけど？？？

ヘッドライトユニットごとＨＩＤに載せ替えた人居ます？
リラエディなのですが、どうしてもあの目欲しくて・・
パーツで購入できないかなぁ。
ヤフオクは何故か左ばっかりだしorz

>ヤフオクは何故か左ばっかり

あるあるｗ

>>333
多分デラで買えるよ。
滅茶苦茶高いだろうけど。

11月5日にコルト/コルトプラスがマイナーチェンジって本当？
1ヶ月後に納車なのに…

年次改良でしょ

>>336
何買ったの？
新色追加程度です、毎年１１月の時期に↑年次改良があり、
カタログが刷新されますからね、表紙の黄色が残れるか見もの？

>>336
今年も去年並みの地味〜な一部改良かな？
もう少し思い切ったフェイスリフトで無いと更にジリ貧になるのでは？
ロックフォードと組み合わせたら最強なんだがな〜

三菱とコルト好きだからこそです。

アイデアはすごい共感出来るけどロックフォードフォズゲート装着車は＋30kg。
簡略化しないと装着出来なさそう。荷室のスピーカーとか大きいしね。。。

そっか・・・
このクラスで＋30kgは大きいものなあ。
しかし、特にコルトプラスなんか静粛性高いから、
ジャズ聴きながら夜のツーリングなんていい感じ。

私は、運転席下に安いウーファー（TS-WX11A）を入れてますが、
十分、良い感じ。
JAZZを聞きながら走っていると、やはりロードノイズと
エアコンのコンプレッサが気になる。

おっと120まんの車に求めることではなかった。

なんかデジャブ

うちのコルト４年目なんで、営業からフォルティス試乗のお誘い。
カタログ見たらベンチシートの設定がない。
終了！

>>331
全然余裕で軸出せるよ。
大きさによってだけど、バラストを固定する場所に工夫が必要。
少し上方に散る感じはあるけど、車検.通常走行全く問題無し

>>333
ハロゲンのヘッドライトユニットのままの方が点灯した時カッコｲｨ気がする。
6000くらいのを付けるなら尚更

やっすいなー、おい
http://response.jp/issue/2007/0901/article98575_1.images/151392.jpg

次はこういう路線で・・・頼む
ttp://www.engineforall.com/archivio/2007/01/09-opel-corsa-opc-2007/large-opel-corsa-opc-01.jpg

日本で2ドアはニッチ狙い以外無理だろ。

MA☆JI☆DE(爆)

今度のマイナーチェンジは馬力と価格がアップするようですね。

マイチェンっていつごろなんですかねぇ

>>347
ｓｘ４買えば十分じゃね？

三菱の新車計画いまんとこ確定してんのアイＥＶとワイド版のみか。
ただし２年後・・・。来年辺りコルト出たらバランスいいと思うが無理っぽい。

やっぱ、コルトはまだ無理か・・・
フィット対抗出して欲しいなー。
アイEVもワイド版も悪くは無いがニッチ商品だもんね。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gaysaloon/1182605666/

これからは10・15モードに代わってJC08モードで燃費2割ぐらい表示上悪くなるのに
燃費基準は更に上がるんでしょ？
今のクラスで争うなら新型は10・15モードでも22ｋｍ/L〜ぐらい無いと厳しいよね。
最近三菱はSSTやAWDとかの技術は評価されてるけど
ガソリンエンジンの目新しい省燃費技術あんま無い。
軽はEV。大排気量はクリーンディーゼルにシフトして対応か。どうなる新型コルト。

心配ないのはデザインか。
今週のベストカーにあったメーカー力選手権のデザイン部門で三菱が一位だったし。
コメントが「i以外にもデリカD:5、コルトプラスなどがいい」
・・・分かってるなこの審査委員。と思った。

が、それ以下。
２位マツダ
３位スバル
４位ダイハツ
５位スズキ
６位ホンダ
７位ニッサン
８位トヨタ

・・・あれ？

> ベストカー
> ベストカー
> ベストカー

笑

４位ダイハツ
５位スズキ

てのが気に食わなかったんかｗ

SX4かぁ…考えたことなかったなぁ

>>355
ベストカーにしてはまともな順位のような気がする

ベストカーの記事を鵜呑みにしているところがｗ

コルトは実用燃費は結構いい。
あとはデザインだな。

デザインはこうでないと。
http://www.oqobq.com/?bc=mm&me=6bIB2HkY5H1H5Q4H9BEB6H5QeReQM4Y6QH5H4H3JM4B5N96rRE5P1HDDNwL5NHk67s784

>>355
売れ行きと全く連動してない…というかむしろ反比例してるなｗ

純正カーナビをやめて、ミニゴリラにしました。
カタログの取り付け車がコルトだったのが可笑しい。
http://www.sanyo-car.co.jp/gorilla/nv-sb250dt/

秋葉で53,000円でした、ワンセグ・バッテリー搭載でチャリもＯＫ！
十分だなこれで。

魅力的な特別仕様車なんぞ出してくれないかな。

近年のカタログ燃費で腑に落ちないのは
いくらATとしては高効率とはいえ、CVTがMTの燃費を超えること。
トランスミッションの伝達効率から考えたら、意図的に燃費の悪い
運転をしない限りCVTでもMTの燃費を超えることはまず無いと思うのだが。

>>360
好きなメーカー、ターボ、MT、ハンドリング、４WD部門で
ダイハツ、スズキがワースト１，２。
スズキのみ先進技術でワースト１っていう記事は妥当だと信じてるよ。

バイクだとスズキは先進技術の塊なんだけどね。
四輪で手堅く稼いだ利益を二輪で使い、先進的過ぎて
理解できないブツを作る。まさしく変t(ry

デザインに関してはベストカーだとしても>>355のランキングには同意。
べったりとしたぬるぬるデザインが多いメーカーが下位に来てるので納得。
つまり俺（達？）みたいな人とは違ったものを求めるデザインが評価されたってことだろね。

>>366
平坦な道で速度変化がなければそうかもね。
高負荷がかかる場合はMTとCVTの伝達効率の差を超えたCVTの良さがでるのではないかなと推測。

ベストカーが酷い評価だけど、どの雑誌が信頼度高くて、どの雑誌を読んでるの？

そりゃお前、LEONとNIKITAに決まってるやないかｗ

月刊『自動車工学』とか

>>372
ティーダ広告戦略含めてキミ面白い。

三推社／講談社ベストカー誌についてのスレッド�A
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188102437/

つーか、この場合その雑誌の記事の信憑性とかレベル云々は関係なくね？
ようするに「俺様ランキング」なわけだから。

ここ1年の間に、一目みて「おっ！」と思えるデザインの国産新型車って
デリカとフォルティス、オロチくらいか？
セルボも好きだけど、似たようなデザインの車が多すぎるわ。

>似たようなデザインの車が多すぎるわ。

ネッツなんて斬新だよ。中身良くてもぜってぇ買わない外見だけど。

コルトプラスは正直地味すぎだが、その地味さが他の車と一線を画す良さだなぁと

｢その地味さ故に飽きにくい｣
コルトプラスかデミオ買うか迷ってる友人にそうアドバイスした俺がいる

>>379
その友人プラスとデミオ比べるのはおかしいだろ

>>364
そのほうがいいよ。
純正ナビ(DVD)、馬鹿＆融通利かないわ、MP3再生できないし…

三沢航空祭から帰還しました。
行：679km/44L=15.4km/L
帰：740km/44L=16.8km/L
　C+、15インチ、先週12ヶ月点検でオイル＆フィルター交換

行と帰の燃費の違いは平均時速の違いによるものと思われます。
皆さん、法定速度は守りましょう(笑)

>>381
>MP3再生できないし…
おれもそれで違うナビにした

>>364
ミニゴリラNV-SB250DT
７３，０００で買ったよ！
秋葉のなんて店だ？

>>383
ミニゴリラ、カー用品店なら７０，０００万円台が普通です。
私の推奨店は、ウインクです通販トラブルなし店頭販売もします。
電子物のカー用品ならここが一番安いですが、取り付けは自己責任です。
http://www.winkdigital.com/wink/top.jsp

７億か、庶民には手が出ないな。

>>384
ミニゴリラ評判が良いんで、私もプラスに付けました。視界も遮らずＨＤＤより速いんで満足ですが。
ワンセグがチョットね、ギリＯＫ程度。
「ウインク」俺の購入価格より２万安い・・。
ここまで安いと引くな、大丈夫なのこの店？

>>385
ごめんなさい、７０，０００円台の間違いです。
>>386
最初不安だったの店頭で買いました、本当に５３，０００円でした。
その後家電通販もトラブルありませんでした。

MP3が再生できないのは1.3ＭCDも同じなんですかね
1.3ＭCDをオーディオレスにして他のナビ付けてもらうって事もできますか？

>>387
気をつけろよ
ttp://money6.2ch.net/test/read.cgi/estate/1187018781/

↑　３００，０００万円
領収書の印紙が心配 ｗ

ミニゴリラだが、裏技で走行中ワンセグ画面表示すると、裏でナビが動かない。
走行中ＴＶ画面だと違反らしい、白バイに止められた友人がいます。
携帯と同様の取締りだったそうです？

コルトの手直し、営業に聞いた。
ＭＭＥＳのＤＶＤナビがＨＤＤナビになります、新色追加。
程度らしい（まだ噂）

>>391
いまどきあのナビ(DVD)は無い
HDDナビだと今のお買い得車仕様がつくって事かな

>>391
走行中にTV画面（ナビ画面も）を見続けるのが違反らしい。
その友人はよっぽど夢中になって見てたのだろうか・・・
運が悪かったのか。

>>393
取締りの件、タッチパネルを操作したと聞いた。
反則金でナビが買えるほどの違反常習である。
>>384
激安「●インク」の噂
カードで買った商品を現金化する類の店舗。
客筋は・・・です。
販売部店舗と買取部店舗があり、買取強化リストが店頭に記載。
商品は確かだがルートは？？？こんな店が沢山神田にあります。
ただしコルトは売っていません。

>>392
フォルティスと同じＭＭＣＳ搭載になるはず。
それでもまだアナログＴＶか？ナビは社外品が良いぞ！

>>391
今ＨＤＤナビだったらフォルティスじゃなくて
＋を買ってたのに。残念だ。
ＲＸなんて格好いいよね。

>>392
たしかに、評判悪いマツダ標準のDVDナビより更に大馬鹿だからね。
まあ、オーディオにグラフィックイコライザーとかが付いているんで、
それで遊んで納得しているけど。

純正ナビはＨＤＤでも物足りないですね。
「ジャパネットたかた」でミニゴリラ買おう。
「ジャパネットはだか」とお間違いなく！

>>394
こんなの初めて知ったよ。
ttp://cardgenkinka.seesaa.net/

>>399
全部が●ではありませんが、激安店裏事情の知識は持っていた方が良いです。
該当店の通販など個人情報記入の場合用心下さい、日本人はオープン価格が合いませんね。
最近のデラ、中古車扱う店舗もちらほら？？？

台風接近で豪雨に遭遇、ワイパー役に立たず、ガラコ塗ってるけど意味なし。
ミラー用の親水スプレーをＦガラスに吹き付けるとダメかな？
左ワイパー長くしたいけどな、チョット拭き残りません？

>>400
のこる残る、中央でしょう。
勢いが良すぎて右側のが跳ね飛ぶんだ、ワンテンポ遅れて左の小さい方が動くといいんだけどね。

ここんとこ何故かコルトスレ伸びてるな・・・
内容はともかく・・・

>>400
> ミラー用の親水スプレーをＦガラスに吹き付けるとダメかな？
ワイパー動かしたとたんにはがれる

豪雨になったらどの車でも撥水ガラスだろうがガラコだろうが意味ないんじゃない？
右ワイパーがうまくかきおとせてないのは同意だが

個人的にはつんのめった時に白糸の滝の様に屋根に溜まった雨水が落ちてくるのが始めはおもしろかった

三菱のクルマって、マツダやスズキと比べてもヤレが少ない気がするんだがどうでしょう。
コルトプラスと次期フィットで迷うよ〜。

>>405

ボデーのスポット数なんて、メーカーどこも似たりよったりです。やれが気になるならタワーバーとか入れてたら結構かわりますよ。

ガラコは、ガラスコンパウンドで下処理をしっかりやると効果が上がります。
右ワイパー先端を下方向へ加工するといいぞ、失敗するとブレード交換になりますが。
台風の豪雨・・乗らないこと！

決算で特仕が色々出てるよ、値引きも期待大では。
http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/

>>407
>ワイパー加工
却下だｗ　恰好悪くなるだろう！
俺は交換したヨ
http://www.piaa.co.jp/wiper/
>決算
安いな

決算お買得車の広告に「当社在庫車処分」と記載ですね、１０月にマイナーチェンジとか有るのかな？

>>405
三菱とマツダに頑丈「感」があるのは賛成だが、鈴木は逆の代表ではなかったか？
新型スイフトだけは別らしいけど。

決算安いが、ベース車がＭってのがいただけない。
だってタコメーター付いてないんだもん・・・・。

という漏れはタコメーター欲しさに1.3Gを契約してしまった。。
コーナーセンサーなどはいらないんだけど・・。

>>410
もう少ししっかり読んで駄目なら小学校の先生に泣きつけ

１０〜１１月にマイナーチェンジ？
今回はグリルの意匠変更に留まらず、新型フィットと横綱相撲とるぞ!
というくらい力の入ったマイナーチェンジならいいな．．．

>>413
標準車の方は…更なる装備見直しという名目で、一部剥ぎ取る程度じゃないの。

バージョンRは登場して2年目を迎えているから、性能や装備が変わるかもしれないけどね。
例えば、レカロシートがランエボXのシートと同タイプになるとか…
そういえば、特別仕様車のレカロバージョンではインパネが紺から黒になっていたから、
そのインパネをバージョンR全車に流用するとか。

そうか．．．ならコンセプトｃＸに期待するしかないか．．．
フォルティス５ドアは大きすぎて自分はもて余すよ。

1.5C用のLSDってもう出てたっけ？

まだじゃね？
すくなくともラリーアートの1.5Cパーツリストのページにはまだ追加されてない

特装車のHDDナビってMP3再生できるんだな、これに決めよう

ギャランもディアマンテも単なるパクリカーになっちまったな
コルトは真っ当なアウトランダー、デリカの三菱独自のデザインポリシーで
いってほしいわ・・・。

納車まであと半月
ＨＤＤに入れるＭＰ３がたまってきた

>>420
さて、曲の一覧を公開願おうか

>コルトは真っ当なアウトランダー、デリカの三菱独自のデザインポリシーで
いってほしいわ・・・。

最大限に同意！！

巫女みこナース愛のテーマ
日本ブレイク工業社歌
大好き牛タンたん
いとしのレイラ
DANZENふたりはプリキュア
CLIMAX JUMP
OVER THE RAINBOW
電車でGO
BEAT OF RISING SUN
TAKE ME HIGHER
ダンバインとぶ
エンジェルろっけんろー
ギンギラギンにさりげなく
もっともっとときめき
虹
恋せよ乙女

あと色々（嘘

>>423
もっともっとときめき　にときめいた俺参上w

ｷﾓｽ

なんの誤爆だよｗ

http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200709/07/topics05/01_b.jpg
現行コルトのマイナーチェンジにこのディティール活かして欲しいな。。。。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　すまん、妄想だ

http://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/
これ関東だけなのか、ガッカリだ

>>428
地域が違っても売ってくれるはず。
関東三菱に電話して、輸送料込みでいくらになるか聞いてみたら？

>>429
追加レス
新潟三菱で似たようなの限定車でやってるね（ナビがＭＭＥＳだけど）
http://www.niigata-mitsubishi.co.jp/galant/index.html

>>430
たしか、関東甲信越に何故か沖縄が加わって、同じような
特別仕様車が設定されることが多いようだお。

特別仕様もいいがマイナ（ry

>>431
中の人に聞いたら、区域分けが、東京・沖縄になっているからだそうです（ｗ

ディーラーが熱心なのは羨ましい

>>429
流石にそこまでしてもな〜と思うので
関東三菱の価格を引き合いにしてなるべく値下げの交渉してみるよ

決算期だから粘りましょう。
販売店は締め切り日までに架空でも契約書が欲しいから、ある程度の無理は聞いてくれます。
三菱販売グループはこの度、数社が合併したので期末結果でリストラ社員と閉鎖店舗が
ハッキリします。
これは銀行の合併とまったく同じシステムです。
大幅値引きのチャンスかと思います。

うちの近所の販売店は残りますように…

コルトプラスの新しい動きないかな？
次期フィットが案外平凡な感じだったんで、再びコルトプラスに注目してます。

次期フィット1.5で120馬力、トルク14．9でしょ？コルト＋は
105馬力、トルク14．1。さすがホンダ。エンジンは平凡じゃないと思うよ。
デザインも流石ホンダ、あそこまでキープコンセプトだと現行敬遠してた人が手出さないよ。

セミオーダーでコルトのシートカバー扱ってるとこってない？

今日コルトとついでにiの見積もり取りに行ったら
コルトが頑張っても10万、iが3万値引提示された
まだ月始めだからかしら？思ったほどじゃないなあ
これじゃ購入躊躇うわ

>>441
じゃあ縁が無かったと言うことで
と言って他をあたるとか

>>441
カードの探り合いですね、車両本体価格は本社に報告の義務があるので個別の値引きは期待できませんが、
ディーラーオプションは販売店の差配でどうにでもなるらしいので、ねらい目はそこです。
１０万の値引き？・・なら期間特仕を買えばいいんじゃないの？
安いよネ、それにオプションを更に値切ればＯＫです。
全国平均でも２０諭吉引きは期待できると思います。
http://www.miraisoken.co.jp/

(2007年7月5日)日産系自動変速機大手,ジヤトコ(ジャトコ,静岡県富士市, 石田繁夫社長)本社工場内で自殺者。

5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊っているのを同社社員が発見,通報した。
男性は死亡した。この日,男性は工長（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は対象社員を一ヶ所に集め,数日間から数週間にわ
たり集中的に行われることから,「『日勤教育』的色合いが濃かった」(同社社員)といい,精神的に追い込まれ
る社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎがなかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化する形で設立され,男性もジヤトコか
らの出向転籍者だった。ジヤトコはこのところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめてい
た。男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。しかし過酷な教育の実態,男性
の自殺直前までの行動,命を絶った場所などから,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（2007年7月5日）

なお、同社は昨年、請負社員に派遣社員と同等の業務をさせるいわゆる偽装請負の疑いで労働基準監督署の是
正指導監査を受けており、のちにこれら大量の社員の契約を打ち切るなどしていた。

関連性：[公益性],[こうえきせい],[内部通達],JATCO,jatco,静岡県富士市,ジヤトコ社長,ジヤトコ株式会社社長,
ジャトコプラントテック,ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者,長谷川保夫 社長,工長教育,昇進教育,精神衰弱,
未必の故意,過労自殺,因果関係,労働災害,労災認定,過労死,刑法,公益通達者保護法,厚生労働省,労働基準監督署,
出向,転籍,出向転籍,NRD,NTCNA,リストラ,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,JATCOWAY,ジヤトコエンジニアリン
グ,jatcoway,ジャトコ本社工場内で首吊り自殺者,ジヤトコウェイ,ジヤトコウエイ,就職,転職,リクルート,採用,
人事,役員,平均年収,ジャトコ前駅,ジヤトコ前駅,日産,日産自動車,吉原工場,ルノー,カルロスゴーン,自殺問題

>>439
ヒント：トルクカーブ
カタログ値だけなら簡単なんだ
問題は実際に使い際に有効なトルクの太さを出せるかどうか

>>444
コピペは馬鹿でもできる。
貴方の意見は言えないの。

>>438
コルトプラスってリアは素晴らしいけど、フロントがコンサバ過ぎるんだよな〜

アイみたいなライトにするだけでもかなりカッコいいと思う。
シトローエンなんて目じゃないぜ！

ちょい質問ですが、みなさんどんなナビつけてます？

馬鹿と評判のリラックスエディション標準のMMES

10年落ちのCDナビよりかは遥かに性能はいいけどなｗ

そのMMESのベースになってるVZ800

地図データを最新にしたら多少はマシになったけど
中山間部は相変わらず

>>448
オプションのインパネトレイに「ミニゴリラ」ワンセグ・メモリーナビを付けた。
オーディオを２ＤＩＮのＤＰＸ−Ｕ７７に交換。
今のところ満足！

>>448
ナビエディションなので当然MMES
ビーコン＆ETCつけてしまったので後には引けない…
(中古だったんでつけたのはOPのみ）

しかも、最近家に帰るルートが前と変わってる(遠回りを案内する…)
学習効果ってないのか？

>>449
前がCDゴリラだったからまったく同感
今のところあれで十分だわ

>>451
ＤＰＸ−Ｕ７７は、ＣＤチェンジャー対応のですか？

>>452
> しかも、最近家に帰るルートが前と変わってる(遠回りを案内する…)
> 学習効果ってないのか？

それ(ルートが変わってること)が、学習結果だと思うが

>>454
ＣＤチェンジャー対応です、新製品でも安いよ。
http://www.kenwood.co.jp/j/products/car_audio/2din/dpx_u77/
コルトの標準４スピーカーでも、そこそこ鳴ります。

USB,AUX,対応だからCDチェンジャーは使っていません。
チェンジャー買うならＨＤＤナビにMP3でぶち込んだ方が 丸 。

フォルティスのオプションカタログにメモリーナビ内蔵ＣＤチューナーアンプが載ってるけどコルトにも付けられるからね。
ＴＶ機能ないけど評判いいよメモリーナビ。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/accessory/catalog/pdf/GALANT_FORTIS_AC_0708.pdf

>>455
ま、そうなのかもしれんが20回に1回ぐらいしか通ったことのないルート
を案内されても…
しかも、この前まで普通に案内してたのに突然変なルートを案内しだした…

>>457
♀宅へのルートをナビが学習してた・・ｗ

>>4547
疑うべきはナビじゃなくて嫁だったりww

履歴と検索ワードは削除しておきましょう。
時々恥ずかしい事になります。
　（（（((((・・;)サササッ

嫁を乗せるときナビの走行軌跡は必ず削除

俺のMMESは同じルート同じ時間帯なのにもかかわらず…到着予定時刻が早くなってるｗ

すり抜けが上手くなったw

新型アテンザ見たけどフォルティスよりかっこいいと思ったコルト乗りは俺だけ？
ＣＸ見てもちょっと逆スラントは敬遠だわ。

cXといいTZといい、岡崎デザインチームが大きく絡んでないか？
やつらのデザインは、すべてシリーズで見る限り、カコ悪いといか
センスが無い事が多い

ブーレイ顔のランサーも奴らのデザインだろ？

>>465
＞ブーレイ顔のランサーも奴らのデザインだろ？
そう言い切る前にさぁ、当時の大株主DCの強権発動を考えた方が自然じゃない。

DCがブーレイ氏をデザイン本部長として送り込み、彼が提唱したグリル周り
デザインを強制的に守らせる…そんなゴリ押しが相当強かった気がするよ。

カーデザイン関係誌を読んだら、最初期のコルトのグリル周りは、量産間際になって
彼の一言で変更指令がおりたらしいし。そう考えるとグリルを囲む分割線に違和感を覚えたのも納得。
欧州コルトの様にバンパー側でグリル作る余裕もなかったのだろうね。

自分の場合、MC（プラス追加の時ね）で顔周りがスッキリしてから、コルトが魅力的に見えた。
ブーレイ顔の三菱車の中で、デザイン的に魅力的だったのはグランディス位だと思っている。

まぁ、フォルティスみたいな鯉口フェイスをどう展開するかは気になるけどね…。

>>465
俺は岡崎デザイン最強と思うけどな。
最近の流行の流線型・ヌメヌメマッチョデザインじゃなく
骨太かつクリーンな三菱デザインは大賛成。

ちょっとまて。
ブーレイコルトは十分シンプル＆クリーン。ランサーは酷いがな。
今までに無いワンモーション含めてコルトのデザインだろ。
ブーレイ＝押し付け、みたいな懐古主義なのか知んないけど
デザインから離れた感情論もちがくね？
だったら三菱コンパクトはエアトレック後期フェイスやディンゴみたいなのが良かったとでも？
だったら絶対コルト買ってねぇ。
あの時代の三菱がグリル含めてデザイン変更する必要はあった。
少ないラインナップで共通グリル採用するのも正解の一つ。
ただランサーはグリルのみ新デザイン採用しても車体デザインが旧かった。中身も旧かった
グランディスは狙いすぎてクドイ。マイチェンで取り戻そうとして更に墓穴掘ってたな。あれ。

個人的にはランサーとグランディス、あと欧州コルトのブーレイ顔が好きだなぁ
日本のコルトはグリル周りに無理ありすぎｗ

確かにナ。

でもディオンや旧グランディス、歴代ミラージュなんかは意匠も含め中々素晴らしいと思う。
ハードは何だが、ミニカなども実はいいデザイン。

ディンゴやミニカトッポ、旧ランサーなんかはディティールが醜いんであって、
全体のフォルムは悪くない。

>>468
国内での発表時期や、コルトに関してはDCとの提携時期とか考えると、
ブーレイ氏が基本デザインからは絡めなかったはず。即ち基本は三菱オリジナル。
自分が書いたフード周りの変更指令云々は、その後の話…という意味だよ。

自分もコルト自体の全体フォルムはクリーンだと思う。だからこそ、最初期の
グリル周りは蛇足だったと思うし、「統一顔」を作りたい為の焦りにも見えた。
誰に対する反論が判らないけど、自分にも説明不足の点があったので補足しておく。

>>469
＞日本のコルトはグリル周りに無理ありすぎｗ
それでも、MCでずいぶんスッキリしたから自分は更に好きになった。

でも、欧州コルトにしかない3ドアがあれば…と思ったのも事実。
コンセプトカーCZ2を連想させるリヤ周りを写真でみるたびにね。

ブラックホークエディションはカッコいいよな〜。
http://response.jp/issue/2007/0521/article94937_1.html
ちょっとしたことでまだまだ欲しくなる、と思う！

望み薄とは思うが、限定あるいは特別仕様で欲しいな〜。

>>471
ごめんちょっと言わせてくれ。

生き馬の目を射るタイミングで出てくんな>>472!！！
ブラックホークエディションは出ない！需要は低い！何ヶ月同じレスしてんのあんたｗ

すまんが別人だよー。
コルト好きなら当然思うこと、でもないか・・・・orz

秋にも出るといわれてる次の最終型コルトを虎視眈々と狙ってるのだが・・・

みんなブラックホーク良いとか言ってるけど、
同じ系統であるVR（２７ＡＧのほうね）の赤のマッドフラップ付き、斜め後方見上げるような感じ　
マッドフラップ付いてないけど→　www.kurumafc.com/hch/pic/coltr2.jpg
で見ると最強くさくね？
あのかっこよさは異常。

よく見ると４枚ドアだし、日本臭さが出てるけどそれが良い。
あのデザインはちょっと不自然さを感じるよ。

と言うわけでその車を洗車してくるｗ（スレ違いｽﾏｿ）

補足
あのデザインっていうのはブラックホークね。

ブラックホーク、いいよな〜。
マッドフラップ+シルバーのカッティングシートで似た感じになるかな。
サードパーティでもいいから出してくれないかな。

コルトは10mくらい離れて、正面少し斜めから見るのが好きだな
やっぱあのヘッドライトが良いんだよな

ヘッドライトかっこいい！

納車一週間おれがゆうのもなんだが、ケツかわいいよな

コルトにしろプラスにしろおしりもかわいい

とくにプラスはいい感じの丸みがエロいｗ

プラスのお尻良いよね〜
フロントマスクが常識的すぎるのが残念。

フロント＝ツン
リア＝デレ

そろそろ東京モーターショー２００７の話題がカー雑誌などにチラホラ。
三菱の目玉はエボ�]でしょうが、コルト海苔の私の注目はコルトＭＣの有無ですね、
今年は年次改良程度とお聞きしていますが、ブラックホークは出品して欲しいです。
http://www.tokyo-motorshow.com/

今秋かア 東京モーターショー、忘れてたナ。
フォルティスの動画レポ
http://car.nifty.com/tv/2007/mitsubishigalantfortis_070912.asx
欲しい？　　要らんなでかいし。

次期コルトよりｉＭｉＥＶ欲しいよ。

08型の発売が11/17になったみたい

>>484
>ブラックホークは出品して欲しいです。

全面的に賛同！

>>487
＞08型の発売が11/17になったみたい

内容分かったら教えて！

出るわけねーだろ
売れねーし

内容？ 新グレードが出る

モーターショーでコルトエボリューションが参考出品されて
台数限定で来年発売なんだっけか。

>>490
新グレードってどんなんでしょう？
NAモデルにもエクステリアの変更点ありますか？

若干ね
コルトエボなんて出品しねーよ 煽ってんじゃねークソが！

まだ売っていたのか

>>493
サンクス。
若干か・・・orz
失礼ながらもう消化試合っぽい扱いなの？

コルトプラスは最初っから最後まで消化試合だぜ

お前、ｉに釣られてみる？

コルトの売り上げにお前が泣いた

コルトが売れないのは何故？
答えは聞いてない

コルトプラスはいいよな〜
消化試合か〜
確かにディーラー行っても、コルトプラスは全く売る気なしだもんな。
シトロエンやルノーのバッヂがついてたら、評論家連中は絶賛してたろうに。

個人的にはもっとフロントマスクを改良してほしいっす。

最近の三菱は販売奨励金減ったらしいね。
でも悪い意味ではなくギャランやデリカのように充実した装備の基本モデルの販売価格を安く設定していると取れる。
ようは見せかけ戦略を辞めたってことかも。
んでこれからは利益率の高いモデルに注力するってニュースもあった。
リッターアイも出るみたいだし、次期コルトは1．5中心の（今で言うプラス）ミドルコンパクトになると思う。
値段もちょっと上がるか。でもそれだとコンセプトＣＸとの兼ね合い取れんのかな？

早くて2009年位かな、次期コルト。
今乗ってるディンゴの買い替えには間に合いそうに無いなー
熟成された現行コルトプラスにしようかな。。。

不祥事がなければそこそこ売れてたろうな
個々数年で出した三菱の車は
どれもそれなりに魅力あると思うんだけど、売れない

三菱は粒揃いだけど車にこれといった特徴がない。コルトもそう。
エアロやメッキパーツでデコレートした車が流行ってる中ではコルトプラスのデザインも伝わらないだろう。残念だ。
このスレにもずーっと顔がどーのこーのうぜーレスつけてる人がいるし。

コルトプラスのリアなんてエスプリが効いた最高のデザインと思うけどな。

コルトといい、三菱は車そのものの出来はいいからイメージさえよければ
もっともっと売れてもいいんだろうけど難しいか・・・

>>501
個人的にはメッキパーツってひどく安っぽく見える。
できれば全廃してもらいたい位。

以前に皆さんのカーナビをお聞きした者です。
コルトプラスを買おうと思ってるんですが、エクステリア変わるんですね。
待った方がいいのか急いだほうがいいのか悩みどころです。
どんな感じの変更なのか、ちょっとしたヒントがあるとありがたいのですが...。
(有料色追加なんてのだったら大歓迎なんですが...)　

＞エクステリア変わるんですね。

詳しく！

コルトの年次改良
カタログが新しくなります。ｱﾀﾘﾏｴ！
新色追加。
オーディオ・ナビがフォルティスや多種の年次改良と同様の仕様になる。
目玉は、エンジン・ＣＶＴの味付け変更。パドルシフトの追加。
以上だよ。

「講釈士、見てきたような うそをつき」
(o^^o)

>>507

そんな内容なら期待しちゃいますね、待ってみようかな...。

まー、新しい燃費計測法への対応はあるだろうなぁ

↑デマ

>>507
これは楽しみだな。
ハイグレードオーディオや又はロックフォードオーディオは．．．無理か？orz

さあ、これで新型フィットを迎え討つんだな。

コルトの純正スピーカーって何センチ？
自分で好きなスピーカーつけようと思って、スピーカーなしで購入したんだけど、
カタログにもどこにもスピーカーのサイズが書いてない・・・

>>512
これによると16センチが合うみたいだね。
http://www.alpine.co.jp/system_builder/

ところで、コルトの赤って綺麗だねー。
この20歳台くらいの女の子が乗ってたんだけど凄く似合ってた。

>>513
ありがとう！

赤もいいけど、VRのワイレッドもいいよな〜。
って、スレ違いかw

>>507
は完全なデマです。信じないように。

>>513
ちょっと待てｗｗｗ
実際は13センチだぞ。
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/colt/3-2.html

>>512
>>516
すまんかったorz・・・

>>507
>講釈士
詐欺師の師です。「講釈師」が正しい。
www

スマートシフトにパドル不要かナ！

>>513
ALPINEのTOPページから行ける車種別取り付け情報には、
スピーカーのサイズは13cmと表記されてるのにな…

普通に１６�p付けてるぞ？　インナーバッフルも1６�p用で丁度だ

MTが欲しいのだがラリーアートが高いので1.5Cを買おうと思うのですが？
やはりラリーアートと比べると遅いですか？

腕次第

そりゃぁ馬力が違うもの。どう考えたって、ねぇ・・・

１．５Ｃ軽いんだよね、１．３Ｆより軽量！
キビキビ走るならこちらに軍配。

総合するとスピーカーは最小13cmから最大16ｃｍってことだね

SPのサイズは、どこを測ってるかによる異なる

…日本人の平均サイズは14センチらしいけど、あれってどこを測ってるのかな

>>516
>>525
なんだコレ、初代プラスだが１６ｃｍだぞ。
いつから１３ｃｍになったんだ？

実際１３センチと１６センチじゃ結構音違うよな〜。
フォーカルのスピーカー付けたい！
まだコルト買ってないけど・・・

平素は１人で片道５０キロ通勤
週末は４人のファミリーカー
おすすめのグレードは何でしょうか？

16cmというのは純正SPだと取付穴の対角のサイズに相当する。
13cmというのは純正SPだとほぼ振動板の直径に相当する。

トレードイン（カスタムフィット）タイプでのサイズ表記は、前者に相当し
外枠のサイズを示すの事が多い。

>>513が示してくれたサイトで検索していくと寸法図が出てくるので
これを参照して下され。
ttp://www.alpine.co.jp/products/speaker/ddlinear/2006/images/dlc-169x_size.gif

ドアに開いてる穴の径は、１３ｃｍみたいだね。
ディーラーＯＰのカタログのトレードインスピーカーが１６ｃｍでした。
まぁ、１６ｃｍのバッフル使えば確実に１６ｃｍが付くでしょ。
実際そうしてるし。

>>527

付け根から先っぽ

+に乗ってますが、今日ケンウッドのトレードインスピーカー
「KFC-VX16」をフロントに取り付けました。
バッフルと一緒に付けたまでは良かったんだけど
その後なぜか運転席側のみ音割れ。
何でかなぁ。
正直、取り付ける際に純正のスピーカーケーブル、極性がどっちかよくわからんかったけど。

>>533
考えられる原因としては、

　1)バッフル固定ミス
　2)スピーカ固定ミス
　3)インナーパネル等と干渉
　4)インナーパネル取付ミス

程度じゃないかな？極性逆にしても音割れまでは行かないだろう。
インナーパネル（内装）戻す前に鳴らして確認してみた？

533です。
内張り取り付け前にテストはしました。
そのときは気にならなくて、ちゃんと鳴ってたような…
その後CDによっては気になるようになって
ちなみに内張りはさっとはまったので干渉ではないような気がする。
何しかもっかいはがしてみっか。
うーん、工賃払って頼めばよかったかも。

>>535
となると以下の2つあたりだとは思うが…

　3)インナーパネル等と干渉
　4)インナーパネル取付ミス

まずは、インナーパネル（内装）の有無で確認してみて下さい。
そうすれば、パネル側なのか取付側なのかはっきりするでしょう。

インナーパネル（内装）は、さっとはまっていてもスピーカー周りには
スカートが出てるいるから、SPの振動が大きくなるとスカートと干渉
している可能性もある。場所としては確認しにくいのが難点だけど
SP側にスカート跡でも残っている場合もあるなので、その辺を頼りに
調べてみては？

それと、パネルはピン止めだからどこか（下回り）とか外れていないか？
浮いているとビビリ音の原因になることもあり。

まぁ、順番に確認してみて下さい

11月５日のマイチェン情報、引き続き募集中！

ダサくなる予感
もしくはコルトらしさがなくなる
まぁ予感なんだが

コルトトッポが追加されます

コストダウンだろ。
あれだけ改良しても売れない車を今更どうしろというんだよ。

ＭＣヴィッツや新型フィットに対抗できる強力マイチェンを期待してるのだが、
多分>>538、540が現実なんだろうな〜

>>541
仮に車の出来で勝負できたとしても
売り上げがなぁ

不祥事ずっと引きずってるよ
ディーラーの人も大変そうだった

ギャランが3000台しか売れないんだもんなあ。。。

>>542
例のリコール関連不祥事の時期に、現行車として登場してた三菱車には
（車両火災の件まで持ち出した）理不尽なまでのマスコミ攻勢もあって、
負のイメージを受け、結果大ダメージを受けてしまったからね。

コルトに然り、グランディスに然り…も実際運転してみても（知人が所有しているので）、
デザイン含めて出来が悪くなくて、むしろ他社のクルマよりも良心を感じる
点が多いのに。クルマに無知な人ほどマスコミ扇動の影響を受けて未だ知ったかするのが残念。

正直、コルトに関してはその出来に見合った評価がされていないよ。
本当に、出た時期が不運だったとしか言い様が無いよ。

確かに。
色々乗ったが、コンパクトカーの中では燃費にはやや劣るが
総合的にはかなりいいと思う。

インテリアも落ち着いていていい。

個人的には高速での安定感に感動したな
レンタカーで乗ったMC前モデルはイマイチだったけど…

三菱の良さは、トヨタ的な癖のなさを良心的に煮詰めたような味付け。
だから、乗り手を選ばず遠距離でも疲れない。ただ、それでは華がないので
特徴を出そうとすると、何故か巨大なスポイラーとかカンガルーバーとかで
武装したDQN仕様になってしまうんだよな、この会社。リコール隠し以外に、
その辺で俺は三菱車への偏見を持っていたよ。今の愛車はコルトだが。

「しばらくすれば、お客さんは事件のことを忘れてしまう。平気ですよ」


http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180919399/286-287

> 偏見
先入観で潰されちゃう良い製品は多々あります。
交通死亡事故の発生件数をメーカー別で表示すると、圧倒的に○ヨタ車です。
販売台数が多いので当然ですが、三菱が特別多い状況にありません。

事故調査で共通するデータがあります、車のボディカラーです。
暖色系が圧倒的に多いそうです、赤・ピンク？のお車の方注意しましょう。
東京の中央線も色をストライプにしてから、人身事故が減ったそうです。
マジッ！

↑黒だと聞いていたが？

>>551
説明不足でした、確かに黒も多いのですが赤い色の車は台数こそ少ないですが、
その割に事故が多いそうです。対向車が赤い色だと恐怖感が少なくなり、
右直事故の確率が上がるらしい。中央線に人が○び込むのも同じ感覚らしいです。
コルトの赤は見ないな！

VRのイメージカラーが赤な件ｗ

埼玉来てみろ、赤いのいっぱいだから

スイフトかスプラッシュを買いたいと思ってるのだが、
純粋にハード面考えたらコルトの方が完成度高くてお得な気がしてきた。

>>555
ミツビシ地獄へようこそ。

>>556
マツダ地獄ほどではない

良い車だし正直潰れるまで乗ろうと思うんだが
いつごろ潰れるんだろう…
１８年１月登録

で、プラスなんだけど
後部を全部フラットにしても車中泊厳しいのな
喪前らはどうしてる？
前席まで倒したら、ようやく眠れる。
もしくは、前席の間に足突っ込めば良い感じだけど…

プラスか・・・
いいなぁ・・・
デザインが子供っぽくないし、かといっておっさん臭くもない。
１１月のマイチェンまちです。

プラスにも１．５ＣみたいにＭＴ設定してくれないかなー

私も登山前とか車中泊してます。プラスです。

後ろの席を倒し、助手席も後ろに倒せばかなり快適に寝れますが、
前後ともヘッドレストは外します。ちん長172cmです。

>>558
みんカラだと二十数万キロ乗ってる人がいるから・・・
よくわからんけど目安は10年20万キロなんじゃないのかな

助手席側のSRSエアバッグだけど、どこから開くの？
継ぎ目がないんで心配なんですけど、開いた人いませんか。

>>563
そう言われるとダッシュボード作ったメーカーが喜ぶでしょうねｗ
「やった！気付かれてない!」って。
初期は「助手席ダッシュボードが歪んでる」とクレーム来たものだけど。
で、
出てくる場所は助手席のグローブボックスの上あたりのダッシュボード。
ベリッと破けて出てくるよ。
グローブボックス外して下から覗き込んだら見えるんじゃないかな？

オモロｗ
明日覗いてみよう、運転席側の三菱のマークは顔に当たらないのでしょうか？

って事は助手席のダッシュボードにティッシュとかおいてると危ないんだな（汗

>>566
取説くらい嫁よ…

君ら消費者心理分かってないなー。
その論理だとまたトヨタにやられるぞ。
典型的なアンチトヨタの考え方ってな。
消費者が車に何を求めてるのかってことを悔しいけどトヨタは理解してるんだな。

旧態以前とした車好きを語っていると、君らは時代に取り残されるんだな。
無知が無知を呼ぶ販売の図式っていうほどトヨタも消費者も馬鹿ではない。
君らのような連中が多いのならトヨタも君らの嗜好にあった車を作るんだろうけどな。

嗜好の異なる世界中の消費者を相手にしていると
あまり金を持ってないくせにうるさい「自称」車マニアには無駄な労力と時間はかけられない。
そういう車を作っているメーカーへ「どうぞ」ってわけ。

そういうメーカーはマニアのしょうがない話にうっかり耳を傾けると
マーケティングを間違って赤字車ばかり作ってご破算ってなるんだな。
「車はこうでないといけない」という既成概念（思い込み）があるっていうか
要するに君らは今の時代のニーズに対して音痴なんだよ。

で、新しい１１月情報はまだかね。

廃止色は未定ですが、プラチナベージュメタリックが追加色になります。
これは本当です。

講談師、・・・もういいか！

ねぇ
11月情報、早く出して!

それってフォルティスのベージュ？
ハイグレードオーディオその他フィットを迎え討てるような魅力的なＭＣ？
それともコストダry

よりによって、なぜオヤジブラウン．．．。

見方によっては、プラスはこの色で、よりシトロエンっぽくなるかもしれんw

コンセプトcｘのCって小文字なんだと雑誌で今日知ったよ。
「どんな意味を三菱は込めているか推して知るべし」だってさ。
コルトの終わりと始まりが同時に来たな。これ。

>>570
ソープランドのスケベ椅子だｗ

>>575
cxのＣはコンパクトのＣかと思ってた。xはクロスオーバーみたいな

c・・・COLT
X・・・未知数

c・・・compact
X・・・evolution X

マイナーチェンジでアウトランダーやＤ５みたいな５角形のライトにしたらいいのに。

>>577
が正解。コンパクトを表す為の小文字なのかそれとも・・・って感じ。
価格コムの新車情報も次期コルトか？とあったね。

ｃxと聞いて、次期国産輸送機しか思い浮かばない人間は、
このスレでは俺だけのはずだ。

ﾉｼ

cxﾉｼﾉｼ
pxﾉｼﾉｼ

>582
いや、俺、C-X/P-X開発に参加しているコルト糊だったりする。

>>582
ﾉｼ

Ver.Rもそれはそれで魅力的だから否定はしないけど、標準車外観の
コルト/コルトプラスの方がすっきりしてて魅力的に思えるね。
一見地味だけど知的に見えるし。多分、長期間乗っても飽きが来ないと思う。

走りに特化したVer.Rだけを見て、コルトの魅力を延々と語る輩がVer.Rスレ
には結構いたけど、それって木を見て森を見ず…の様な気がするよ。
それに、何となく痛い系も多そうだし（クルマの性格上、仕方ないか？）

本来ならラリーアート外観（Ver.Rの様にボディ補強して）＋MT仕様があれば
良いんだけどね。まぁ、最近クルマが壊れたので、中古でラリーアート
（Ver.Rではなく）を物色しようかと。MTは断念してCVTになるけど。

>>587
俺もどっちもそれぞれの魅力感じるからいいんだけど
棲み分けないと気がすまないって人もいるから
コルト/コルト＋スレとRA・ver.Rスレは別でやってるんじゃね？

「否定はしない」っつうなら「痛い系が多い」とか言うな、不愉快だ

そこまで自分に言い聞かせないとならんのならローン組んで買っちゃいなよ。
後悔するぜ。

>>583-586
多すぎｗ

orz
バンパーこすっちまった…

塗料がハゲてる
ペールグリーンマイカって塗料を見かけないんだよなぁ
田舎だからだろうなぁ

>>574
もしかしてあなたもシトロエン好き？
私はシトロエンやプジョーのステーションワゴンが欲しかったけれど高すぎて断念、
似たような雰囲気を持つコルトプラスを選んだのよ。

>>591
なむー

昨夜、飲酒運転取り締まりに遭遇しました、ハンドルを握る方はご注意下さい。
道交法が一部変わったらしい、連休中も取り締まりが強化されるらしいです。
アルコール成分を含んだウェットティッシュで、口を拭った後にひっかかった話を聞きました。
検挙されなかったそうですが、言い訳には使えないそうです。ばれます。

>>593
普通は呑んだら運転しないから、んな事わざわざ書かなくていいよ。

って俺コピペに釣られた？

シトロエン、好きですよ。でもディーラーがないこともあるけど、自分にはやっぱり高いw
次期フィットが出るまで待っていたのだけど、フィットもいいが、やっぱりコルトプラスの魅力は色褪せないと思ったよ。
でもこうなったらやっぱり11月のマイナーチェンジ待ちかな。

残念ですが、コルトは本年中のマイナーチェンジは行いません。
来年向けの改良（電装オプション）が施行される程度です。

えらそうな言い方だが誰や

>>564
助手席側のSRSエアバッグの仕掛け確認できました。
実際には事故ってみないと解りませんね。
作動する機会に遭遇すると困る装置だけど、膨らませてみたくも思います。
(o^^o)

>>593-594
つ 秋の全国交通安全運動

>>598
ちょっと見にくいけど衝突実験もあります。
助手席のエアバッグ上部から出てませんか？
コルト発売当初の中尾氏のインタビュー動画から
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012332.html

久々に来たら、ここ、伸びてるｗ
１１月マイチェン期待したいね！

>>600
動画の紹介サンクス！
旧デミオとフィットとの比較がいいですね。
コルトで正解ですｗ

>>558
3泊3日で青森まで行ったとき、行きと帰りで2回車中泊したけどよく眠れたよ。
ちょっと、荷室が後ろに向かって下がってるので寝にくかったけど。

>>582
小松は？

>>591
車買ったときに営業さんからタッチペン貰った。

嫁がこすりそうだから…って言ったらしく、納車の時にくれた。
あとでなんて書いてあるか見てくるよ。

http://kakaku.com/kuruma/news/2007/09/news01_newcar/20070914_01_mitsubishi.html
次期コルトか？

>>604
既出。コルトになるか怪しいが、次世代のコンパクトクロスオーバーの
コンセプトモデルというのは報道の通り

>>605
既出か、ｽﾏｿ。
でも、なかなかいいんでなかろうか。
このデザインをぜひ活かして欲しい。

>>606
個人的にはこのデザインは考え直した方が良いと思ってる。
ブーレイ顔の無理な展開。スプレッドウィンググリルもしかり
顔だけ取っ付けようとすると必ず無理がくる。三菱デザインは
「すべて」シリーズを見ている限り、必ず、過去の造詣を引き
ずる悪い癖が強いように思える。像鼻シリーズとか

デザイン・スタディで学んだことは生かして欲しいけどね

>>606
アクが強すぎる　女性からの支持はないだろうなー

一歩間違えば中国車

画像処理で色を変えてみたりしたが...いまひとつ。
どうも形が問題らしい、と結論。

もし、このコンセプトcXのデザインモチーフが次期コルトに
採用されるとしたら…という前提で言うと、
こざっぱりとした現行モデルの方が時間経っても飽きないと思う。

逆スラント＆鯉口グリルは、車に興味のある層も無い層も含めて老若男女に
向けたコンパクトカーにはエグ過ぎて、デザイン的な経時劣化も早そうな気が…。

それに、バンパーがグリル上部まで覆う構造は補修性では決して有利ではないし。
只でさえ、最近の車は軽微のバンパー補修でもお金掛かるから…。

>>599
で、なに？

コンセプトにしても225/45R19ってどうよ

ＳＵＶだと言ってるんだからタイヤでかくて不思議はない。

どっちかっていうとパジェロイオ

【コンパクト】三菱コンセプトcX【クロスオーバー】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186523980/l50
念のため・・・

carviewとか見ても11月５日マイチェンは確定みたいだね。
エンジン・足回りは以前に大改良やったから、
グリル・バンパー程度の変更程度かな。
あからさまなコストダウンは避けて欲しいが。。。

>604
そのエンジンで4WDなコルトが欲しいと思った。MTで。

>>617
多分、その1.8Lディーゼルエンジンはギャラン・フォルティスに搭載予定。
ちなみにコンセプトZTに搭載されていた2.2L版はアウトランダーに搭載予定。

コルトにはもう少し小排気量（欧州では1.5Lディーゼル搭載済）じゃないかな…。

バッテリー上がり…(´；ω；`)
結局ボッシュのメガパワーシルバーとかいうのに交換しちゃった

>>619
うわっ
一緒だ（理由も）

MCは11/17だけどな

>プラチナベージュメタリックが追加色

まじ？

その他の変更点は何でしょうか？

ナビがHDDになるようだ

サンクス。
なんか地味な改良点だなあ・・・orz=3

毎年まいとし地味に改良を重ねていくのさ

もう3年30000km走ってるがバッテリーはなんともねーぞ

そりゃ、使い方によって変わるだろうよ

>>626
619だけど、ルームランプ点けっぱなしで1週間放置したから…

サンヨーのミニゴリラ「NV-SB250DT」買ってきて取り付けました。
夜、ゴリラのサイト見たら機能アップで１０月新発売と発表。
・・・くやしい！　ＭＰ３も再生できるし、その場でフリーズしました。
http://www.sanyo.co.jp/koho/hypertext4/0709news-j/0921-1.html

けっこう１１月あたり、魅力的なコルトが出たりして。
ここでは年次改良程度と報告ですが、最近の三菱読めないからね？
私、本年６月からのコルト海苔です。

>>628
コルトって、電装系の制御コンピュータが自動消灯してくれるんじゃ
なかったっけ？　消灯しない設定にしていたの？

>>629
魅力的なコルト、期待してるんだけどねー。
現実はコストダウンかな、なんて思ってる。
やっぱ早くても来年以降のＦＭＣかな。

>>570
ミディアムパープリッシュグレーマイカ
ダークブルーイッシュグレーマイカ
ディープグリーンマイカ

きぼん

(´･ω･`)　書き込みが少ないなぁ、みんなＤに情報収集に行ってるのかなぁ

休みだからコルトに乗って遊びに行ってるんだよ。
俺はプラスで釣り。

そろそろ点検。俺はi-MiEVの事聞いてくるよ。コルトの次は電気自動車！

>>634
おいらもプラスで釣りに行ってた。
電動テールゲート最高！

>>635
i-MiEVいいよねぇ。コルトも燃費悪くないんだけど、セカンドカーに欲しい。

5年後くらいには近所の買い物はi-MiEV、ちょっと遠出はランサースポーツバック…
というのが俺の妄想です＞＜

コルト＋のメタリックな赤が魅力的なんですが、中古の写真見てるとソリッドっぽい赤なんです・・・
赤にもソリッドとメタリックあるの？

>>638
今「赤」を指定して新車で買えばメタリックが出てきます

ソリッドの赤は（コルトでは）廃盤色

>>639
カーセンサーで何気なしに見てて
http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CW0001431650
これなんですけど、これってソリッド？

>>640
H17年式はソリッドと思われ

新古車情報
毎年４月と１０月は、系列中古車店にド新車が中古車として並びます。
楽しいです　(..)
コルトはマイナーチェンジが１１月期なので１２月に並びます。
愉快です　(^_^;)
新古車とは↓そのカラクリ。
http://www.cablenet.ne.jp/~uc-asst/mokuji/checkup/chekp12.html

>>641
ありがとうです。やっぱ中古じゃタマ数ないのね。
新品で買うか。でも値引き良くないんだよなぁ・・・

VRスレ落ちた？

>>644
新スレになった。いい加減、統合しても良いと思うけど
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1190543905/

マイチェンでシート生地が良くなるよ

>>646
NAモデルのこと？
詳しくｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ！

ご存知の方も多いと思いますが、次期フィットです。
http://response.jp/issue/2007/0925/article99599_1.images/153872.html
（写真クリックで次へ移ります）
初見で「ナンダ・・・これ」と思われた方は、正常です。

>>648
俺はこれをはじめて見たのだが
おいおいおいｗｗｗｗｗｗｗｗ

はいはい、スレ違い、スレ違い

>>648
スーパーフォワードキャビンがワロタｗ
５年も前からやってます！

フィット・スレにピラーで右折が見にくいだと。
５年も前から悩んどるｗ

コンパクトカーのデザインは、極まるとコルトに酷似するって事ダｽ。
たぶん売れないよ。

フィット眼中になし
・・でもってコルトは？、どうなんの。

引き続きフィットの話題ですまない

新型フィットはエクステリアもさることながら
インパネデザインが酷すぎる、ゴチャゴチャしすぎだ
なんでホンダはスッキリしたインパネが造れないんだ？

>>654
インパネが酷すぎると思ってるのは俺だけじゃなかったんだなw
外観は少しくらい変でも乗ってしまえば見えないからかまわないがインパネは嫌でも見えるから
まともなのじゃないと許せないんだ。

↑Fit板へ

表現の痔由

Ｆｉｔ板でいいんじゃねぇかな。

ＭＣ情報ぷりーっず！

シートベルト
長距離走ると鎖骨が痛いんだけど、どうしてんの？

ベストカー見たけど、フィットそれほどでもなさそうだな。
マイナーチェンジ情報引き続きｷﾎﾞﾝ

>>654
俺もフィットのエクステリアデザインとインパネデザイン
好みに合わなくてコルトに決めた

新型も相変わらず好きじゃないな・・・

>>659
シート横の調節機能を使ってシートベルト高さを下げる。

>>659
鎖骨にサロ○パスを貼ってＧＯ！

>>661
コルトのインパネはスッキリしててある意味フィットと対極にあるんだな
ゴチャゴチャはしてないがあえて悪く言うならノッペリとはしている

ただ、常に目にする運転手からすると好感度の高いのはコルトだと思う

>>659
出尽くしたので敢えて奇案を

シート自体の高さを変える。

>>655
最近の三菱はインパネで冒険してはいけない（してる余裕もない）
という事を自覚しているように思える
エクステリアに見合ったインパネでうまくまとめている
ただ、質感はクルマごとにバラつきがあるようで
その中ではコルトは恵まれている方だろう

>>666
インパネは基本的に機能優先だからな。特に計器板と空調関係。
運転操作に直接関わる部分と、運転中に操作する機会が多い部分は
オーソドックスが一番。

インパネ(計器まわり)だけど、フォルティス、Ｄ−５、アウトランダーが
みんな一緒なのが萎え。

同時に２台以上持てるわけじゃないからいいじゃんw
それより、マイナーチェンジ情報ｷﾎﾞﾝ

シートベルト
万が一の時の安心圧迫感でもあるのだが、いろいろ試してみます。

シートベルトストッパーとかベルトに巻くパッドなど、用品店に豊富にあります。
悩み！
メーターの中で虫が死んでて取れない、つまみの隙間からか入ったらしいのだが？
目障りで困る、掃除する方法ないかな？

エアダスターで吹っ飛ばしてみるとかは？
って、逃げ場がないからメーター内で移動するだけか・・・
隙間があればそこに入って見えなくなるだろうけど。

10年12万キロ乗ったトヨタ車が追突され、自分の身代わりに大破。

次はコルトを検討しています。１．３リッターのRXかMを考えてます。

今日、ディーラーに行ってカタログをもらい、コルトとコルトプラスの
ラリーアート展示車に座ってきました。

メインのコラムCVTモデルくらい置いといてほしかったです。

ディーラーの営業さんの話では、マイナーチェンジやフルモデルチェンジの予定は
しばらくないそうです。
ただ、来月からカタログ上のラインナップ（パッケージやオプション等）の
変更はあるそうです。

とりあえず、現行ラインナップのカタログをもらって引き上げてきました。

来月以降の新古車も視野に入れて検討しようと思います。

チラ裏失礼しました。

>>673
変な意味でなくて、間もなくフィットが出るという時期に、敢えてなぜコルトか教えていただけませんか？
急ぐから？

自分は三菱好きなんだが、やや旧いコルトはちょっと今の時期躊躇するかな〜と思って。

元気があっていいな
ttp://www.coltplus.com.tw/

>>674
いつもの人だよね？俺も聞きたい。
あんまりコルトの事気に入って無さそうなのになぜこのスレの常連やってるの？

>>675
なんかそっちのコルトの方がよく見えるんだが、なんでなんだろ？？？

>>674
理由はいくつかあります。

大破したトヨタ車の前に、うちで1982年型のランサーフィオーレに13万キロほど
乗っていたことがあり、なんとなく「次はまた三菱にしようかな」と思っていました。

コルトのほかには、パッソ、マーチ、スイフトなど考えてますが、フィットは
最初思いつきませんでした。
友人や親戚がホンダ車に乗ってますが、どうも「ホンダ車＝エンジンのトルクが
細くてボディがすぐヤレる」という悪い先入観が自分にはあるようです。
なんか、ホンダ車って、10年もちそうな雰囲気が無いんですよね。

デザインの好みもあるかと思います。パッソ、マーチの後ろから見たときの
中途半端な下膨れ感がどうも好きになれないし、現行フィットは出目金だし。
コルトのデザインはキレイにまとまってると思います。
自宅の車庫に停まっている絵をイメージして、もっともしっくりきたのがコルトでした。

さらに、ウィキペディアを見ると、「メルセデス・ベンツのスマートフォーフォー
とプラットフォームを共用している」とあったので、なんとなくタフなイメージが
コルトには感じられます。

長くなってしまってすみません。じっくり検討したいと思います。

ノート・ティーダならコルトプラスがいいな。新フィットは分からないけど。
あと微妙にコンパクトカーじゃないのかもしれないけど、ＳＸ４は？価格と維持費は大して変わらん。
大きさのわりにユーティリティー良くないけど、コンパクトカーとして見れば普通。

コンパクト総合と間違えた。。。

今後どのクルマも価格上昇かあからさまなコストダウンを余儀なくされるだろうから、
現行コルト今買うのって結構お得なのかもね。

新型フィットはデザインの好き嫌いはあるけど、
ボディ拡大しながら車重増を抑えて、燃費性も据え置きながら馬力10以上アップは評価していいと思う。
1.3が中心だからコルトとクルマ選びの競合してもいいでしょ。

鬼門なのはデミオ。
軽量化というけど要は先代が重過ぎなだけで、やっと他社と同じ土俵にたっただけ。
苦肉の策でサイズダウン、シートアレンジ削除ｅｔｃで990キロ。前述のフィットは1010キロ。
燃費もミラーサイクル採用して馬力下げたのに、かたやフィットは馬力アップでデミオより燃費良いときた。

とまあなんでフィットのことばっか書いたかっていうと
三菱がどう後発コンパクトをだすかって事。
まともにじゃ勝てないだろから路線変更すると考えてるんだけど。

>>675
おおっ、ドアミラーウインカーいいなー。
部品取り寄せたくなったｗ

別のディーラーでコルトFの実車を見てきました。

そこで、11月上旬にマイナーチェンジがあるとのことです。
変更点は、聞いた限りでは以下のとおりです。

・コルトプラスのブレーキランプをクリアに変更。
・ミラーの付け根の黒いプラスチック部分をボディ同色に。
・シートの色も変わるらしい。

以上なのですが、ディーラー間でも情報がまちまちなようなので、
どこまで本当かわかりませんが、一応参考までに書き込みました。

ありがとうございます。
やはり小規模なマイナーチェンジみたいですね。

>>675
よくみるとフォグランプの形が違ったり、アンテナの位置、形が違ったりしてるね。
アンテナの位置は中国版の方がいいなぁ。ドアミラーのウィンカーもだいぶ雰囲気変わる。 シフトレバーのデザインも違うし・・・ハンドルもいいな。

ん？もしかしてこれがモデルチェンジ後の姿か？

1.5Cカタログ落ちです、買うなら10月中に
CVTフロアにパドル追加

>>687
根拠はあるのか

>>673
乙です
・コルトプラスのブレーキランプをクリアに変更。
いらねーｗｗｗやっぱダサくなるんだな

要るだろ

>>688
1.5Cのみ排ガスクリア出来ません。
パドル
ラリアートシリーズのCVT仕様に追加されます。

>>675　微妙に排気量が大きい

メーター内の虫の死がい掃除できました。
嬉しいです、新車買わずに済みました。
この方法だとタバコの灰とかホコリも掃除できます。
でもここでは教えてあげません、デラでお聞き！
意地悪です。

>>686>>692
ホントだ。売り方つーか、サイトの作りや音楽が実に「コルトプラスらしい」と感じたので貼ってみた
FLASHもウザくなかったし、日本語CMも台湾らしくて（･∀･）ｲｲ!

>>691
中の人？
地震たっぷりだけど・・・

>>675
なんか台湾のプラスはゲンキな感じがいいなあ・・・

そうそう、こうやって売らなきゃ！みたいなｗ

戻してきてるんだし

＞三菱自動車は欧州、アジア向けを中心に輸出が６３・９％増と大幅に拡大し、
＞国内生産も３４・７％増となった。
ttp://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200709280008a.nwc

日本は
『こんなメーカーのこんな車ですが、よろしければどうぞ』
って感じだもんなぁ…

と台湾のサイトを見た友達が言ってた
俺も同意だ

あっちの車はサイドモール付きがデフォルト？

>>699
「豪華型」「頂級型」では「車身同色車側飾條」が標準らしいｗ
ttp://www.coltplus.com.tw/coltplus_print.htm

>>700 おお、ホントだ。　勉強になってしまったよ、ＴＨＸ。

>>700
同じ漢字文化圏だからか何となくわかるなｗ

それにしても実用車だからこそ未塗装樹脂モールが必要だと思うんだけどな。
日本車だとすぐボディーと同色にしちゃうよね。

サイドモール率高し

ttp://www.5230.com.tw/wps/portal/!ut/p/_s.7_0_A/7_0_2JA

台湾三菱はゲンキがあっていいな。
日本のＨＰよりよほど購入意欲がそそられるｗ

うり坊みたいなキャラクターがかわいいな。

>>687
1.5Cは存続ですよ。

そもそもジムカーナとかの競技用に作った車だし。

1.5Ｃは営業車でしょ？
唯一、１�dを切る車種だし。
ともあれ、存続はうれしい。
来年くらいに買い換えようと思ってる。

みじめ　みじめ　コルト

1.5C存続はありがたいな。
今後のパーツ開発にも影響するし。
スーパー1500的にはLSDは待ち遠しいだろうしな。

>>707
営業車？
>>706
正解！存続はありがたい。
ターボを積むラリアートでさえ１７年基準排ガス５０％低減レベルをクリアしています。
１．５Ｃはなぜ７５％低減レベル及び２２年燃費基準＋達成している同エンジンを積みながら税制で不利な
１７年規制適合のみの設定なのでしょうか？マニュアルシフト・廉価車と言うだけでは他社の規制をクリアした
税制で有利な車に販売対向できません。
１．５Ｃは運転した人だけにしか解らない楽しみがあるのだｗ。。。

プレイドライブに書いてあったな>営業車
ただJ'sティポに1.5C誕生のいきさつが出ていて
それを読んだら営業車などとは言えないって所かと。

1.5Cも一応、ゲトラク製ミッション付きだしね。
このグレードには足し算の楽しみがあるよね。
下取りを考えるとオススメできないが、自分好みに仕立てるなら面白いかと。

1.5Cだけ車重が1トン切ってるから排ガス基準が違うのかもしれないと調べもしないで無責任に言ってみる。

今日も営業に聞いたけど、たいした変更は無いって言ってたよ
台湾モデルだと結構変更あるような・・・

>>714
やはりな・・・orz〜3

むしろ変更なしで頼みます
クリアテールがマジなのか気になる

営業車だけとしてなら1.3でやるでしょ？

競技に不要な装備は全部外して、必要最低限の装備だけつけました。
ノーマルなら営業車としても使えます。
参加する競技にあわせて好きに改造してくださいってことだしね。

レース部の人達が開発中にうわなにをするやめｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ;@:

俺的にはＭＣする度にエクステリアデザインが劣化してる印象だな・・・。

今見るとブーレイコルトの方がいいな。特にシルバー系が合う。
赤や黒はメッキグリルだった頃のコルトプラスに良く合う。

１１月のマイナーチェンジで、ウォーム内装のシート生地が良くなるのはうらやましい。
それ以外は大した変更はない。

>>675
これ欲しい

すみませんデフォのアンテナって折りたためるんですか？
(カタログ見た感じだとたためるように見えない)

折りたためません。可倒式はOPです

続いて質問ですみません。

ってことは洗車機に突っ込めないってことですか？

外して下さい

うわっめんどくさいですねぇ〜、そうなんですか。

回答ありがとございました。(アンテナ交換も検討しなきゃ…)

ディーラーに言えば1500円くらいでekか何かのアンテナ買えるよ。
最近主流のポッキーみたいな太くて短いやつ。でもラジオの入りが悪くなった気がする。

太くて短いショートアンテナなんですが、ここでも既出ですが電波感度以上に風切り騒音が問題です。
特に高速はピューピュー五月蝿いです。
だから標準でショートアンテナの車は、後方に取り付けてあります。
↓このあたり
>>198

>>728
あー、それで台湾コルト＋は後ろになっているのか。

長いアンテナ、洗車機に突っ込むとか、天井低いパーキングに駐めるときとかに
外すけど、そんなにめんどくさくないよ。雨降ってると最悪だけど。
触覚みたいで可愛く思える、そんなおいらは稀少？

ていうか、可倒式だとしても洗車機に入れるときはアンテナは外すと思うな。
なんとなくバキバキってなりそうで怖い。

>>720
これ気になるな。うちはレザーのシートカバーつけてるから元のシートの
座り心地わからないんだけど、結構よかった気がするんだ。
さらによくなるってことはアルカンターラみたいな生地を採用するんだろか？

太くて短いのでも外すでしょ。

伸縮式ではないもの（ネジ式のもの）は、洗車機に入れるとき
アンテナの下を洗えないから普通は外すでしょ。
そのまま洗ったら、倒したアンテナの真下は棒状に洗い残した汚れが残るよ。

>>729
ディーラーオプションのレザー調シートカバーを付けていらっしゃるのですか？
よろしければ、座り心地とか簡単に感想を聞かせて頂ければ幸いです。。。
購入を検討しています。

めんどくさがりばかりね
HDDナビのほうが大きい変更だろ

>>11
コルト気になって最初から読んでたんだが、1000rpmってアイドリングに毛が生えた程度の回転数で
ちゃんと走るの？

>>732
今はカタログに載っていない白いレザー調カバーなのよね。
自分が買うとき（Re:lax）も既にカタログに載っていなかったので今もあるかどうか。

それの感想だけど座り心地はとってもいい感じ。しっとりしていいですよ。
座り心地よりもぱっとみ本革シートに見えてかなり高級感が出るので、座り心地よりも
その見かけの方がお気に入り。3万円以上したけれどその価値はあったと思う。
あーいうタイプのカバーとなると、車雑誌で革の種類を選べるというのがのっていたかも。
コルトも対応してるのかな。

>>734
1000回転は言い過ぎだろうけど、60km/hくらいの巡航時には1200回転くらいまで落ちますね。
エンジンの音は消えて、ロードノイズしか聞こえてこない感じになります。

>>734
それがＣＶＴの利点ですよ

>>735
感想ありがとうございます。
購入に前向きになれました。

>>728
コルトの「ショートアンテナ」は、あの黒いソーセージみたいのではなく、
標準よりは短いけど、かなり細くて長くしなり、根本近くに「関節」が
付いているんです。立体の下段とかに入れるには便利。寝かせると
感度が落ちるけど、都会なら何とかなる程度。

アンテナ感度の件
雑音でしょう、オーディオ側の性能でかなり左右しますよ。
KENWOOD E232S に交換、さらにオプションで、※電源フィルターを付けました。
車自体のノイズ拾っちゃうから、フィルターはお勧めです。

※電源フィルターは、KENWOODが作った本物のフィルターで格安です。
いかがわしいエコグッズと違うからね！”
CN-200
http://www.kenwood.co.jp/j/products/car_audio/option/#4

いや、原理的には（ｒｙ

そんなに電波状況の悪い所を走ってるの？

アンテナは細く長く格納式で３つ又がいいね…

オーディオは、クラリオンの方がコルトと相性がいいです。

今日納車で先ほど取りに行ってきました
１．５Ｃこれから大切に可愛がりたいと思います

１．５Ｃは、シフトノブを重量調節式に交換すると更に軽くスコンスコン入ります。
ノーマルは軽すぎるので、ラリアート用か社外品での交換をおすすめします。

納車おめ。
俺がコルトを買ったDにも、納車待ちの1.5Cが置いてあったよ。
コルト乗りが増えるのは嬉しいね。

>>742
納車オメ！MTの新車裏山Ｃ
シフトの感触のレボ、待ってます

>>743
シフトノブですが、前車もＭＴだったんで
帰宅後、重い丸ノブを装着してみました
試してないんでワクワクしてます
>>744
ウチの買ったトコでは、初めての１．５Ｃらしいです
サービスの人が、「コレ、ＭＴ！？」って驚いたらしいです
>>745
純正ノブで…ですが、それでも今までの車より
フィーリングは良いですよ、実際ホント、操作しやすいです
…車輌感覚は掴みにくいのが難点…かもですが

>>743氏の書き込みを見て、仕事帰りにレッツォの400gシフトノブを買って代えてみたら
シフトフィールが良くなったよ。
ノーマルでも不満は無かったけど、これは楽しいですね。
>>743氏thx

>>743
「スコンスコン」が「コンスコン」に見えた俺は重度のガノタ…

いいんだい！三菱車はガンダム顔って言われてるからいいんだい！

これから俺のノブに400g巻いて、嫁で試してみます。
あした結果報告します。

749の嫁です
明日まで待つまでもなく、やっぱりスカスカでした

コイケヤスコーンに見えた

スカスカの嫁はどこや？

スカスカでもいい
嫁が欲しい!!

みんからではVR関係の11月情報で盛り上がっていますが、VRじゃないコルトの追加情報はないのでしょうか？

１．５Ｃはクラッチ重くないですか、上り坂の渋滞路はどうするんですか。
スマートシフトノブも交換したいけど有るかな？

あれでクラッチが重いって。。。

1.5Cのクラッチはかなり軽い部類に入ると思いますよ

１．５Ｃもゲトラグ社製のミッションだとか。
小気味よくシフトチェンジできるの？

コルトプラス情報MCは？

スレを読み返せ

VRのクラッチも「あれ？」って思うくらい軽かったから1.5Cはそんなに重くないんじゃないかなぁ。
乗ったこと無いのでわかんないけど。

最近段差を超えるとグローブボックスのあたりからピシピシ音が鳴るようになっちゃった。
そろそろ2年だから緩んでしまったかな。
たいした音じゃないんだけど、今までしなかったから気になるね、こういうの。

タイヤ、取り替え時期きたら静穏性の高いコンフォートタイヤに変えたいんだけど、
まだまだ減らない・・・3万キロ走ってるんだけどねえ。

きしみ音
シリコンスプレーひと吹きで完了、消滅！
ＣＲＣより効果大、お試し下さい。
ただし人間関係のきしみ音には効果ありません。
嫁にはＤｒ．中松のラブジェット噴射で。。。

MTに乗りたいのでラリーアートか1.5Cになります。
1.5Cを弄って乗っていくのは、面白そうなんですがパーツはあるのですか？
少ないのなら無難にラリーアート買いたいのですが

フォルティス買え

パーツの有無で購入を決めるのであれば、コルトはお勧めできない。
スイスポあたりを選んだ方が無難だ。
1.5Cは遅れてきた存在だし、Ver.Rもエンジンまで手が回っていない状態だから。
ただ、コルトが好きなのなら、コルトに乗ることを勧める。

>>761
それ幅広い年式で発生してるＡピラー内装のビビリかも。
自分もボックス辺りの異音だと思ってＤに電話したら
「恐らくお金をいただかずに対応出来ると思います。」
明言はしないけど見ずに把握した模様。この現象慣れてるんだろね。
内装パネルを取り付ける部材が悪さしてるようで固定してもらって収まったよ。

ただ俺の場合はお金が掛からない簡易的な固定のみだから
再発したら本格的な処理する事に。


・・・で２年経った先日見事再発したorz

>>766
情報ありがとうございます。なるほど！って思い音の鳴る場所を特定すべく走ってみたのですが、
たしかにAピラーのあたりからピシッとなりますね。
来月点検があるのでその時にでもディーラーに相談してみようと思います。

Aピラーをムニムニ押してみたんだけど、あそこって結構やわやわに作ってあるんですね。
普段さわらないとこ＝近くまで顔を近づけないってことで、よくあのあたりを見てみると、
三角窓のあたりにだいぶ埃がたまっていることに気がついて、緊急お掃除大会やっちゃいました。

来月点検の時にピラーの異音についての相談を、ここ読んでいるディーラーの整備の人が聞いたら
あ、２ちゃんに書き込んでいたあいつだって特定されそうだなぁ（笑）

>>767
自意識過剰乙

っていわれる前に自分で書いておく。なに書いてるんだ、私www

コルトの４ＷＤですが、４駆モードと肉モードの切り替えが出来るんですか？

切り換えスイッチはないと思った、肉モードには牛豚鳥の選択オプがある。

ラムはないのか(´・ω・`)

08モデル注文できるで

>>772
08モデルの詳細分かるの？

11月下旬に発表ってＤさんいってたけど、もう詳細わかってるんか

>>774
もう、Ｄさんにこそーり見せてもらってる人いるみたいよ、あなただまされてるアルヨ

殆ど変わりないとは思うけど、ＮＡモデルのグリルがどうなっているのかを知りたいな。

黒グリルではないよ

>>777
縁取りは２ndだし、まさか初代に回帰もないし・・・
黒グリルでもないとするとどんなグリルなのかな？？？

>>776グリルの変更はないですよ。

グリル変更はないのか・・・となると、コストダウンのみ？

昨日は東京-長野　日帰り、往復500km走ってきました。
行きは登り＆急いでたのでちょっと燃費悪かったです（12km/L)

長野でGAS入れたら@150/L　PAの方が安かった…orz
（先週　鎌ヶ谷で@131/Lでした）

それなりに疲れますが、快適でした(+)

あと、ヘッドランプが切れちゃったので交換しないと…

長距離走って12っていったいどんな運転してるの?速度違反?
コルトで長距離なら平均で16以上がデフォ

グリル変更が一番でかい外観変更 黒グリルは一部のぞき廃止

>>783
グリルが大きく、立体的になればいいな。
あと、インテリアの変更があるとカービューの掲示板に出てたが．．．

シート生地が変わる

>12km/L
運転が戸田ｗ

CVTなら4000回転あたりをキープして走るとそれくらいまで落ちるんじゃないか
…確実に速度違反だけどｗ

だらだら上りで、ぬふわキロ以上をキープしようとすると
燃費はドンドン悪化する傾向は経験的にあると感じてる

ま、燃費以前にまったり安全運転で

11月の？詳細な一部改良情報ないですか？

ディーラーに聞いてみたら何かわかるんじゃないか？

昨日聞きに行ったが、一部改良あることすら全く知らなかった．．．orz

じゃあ大した変更ないんでしょうよ。ここで聞いても仕方ないじゃないか。

兄弟から3年ものコルト（グレードはわからんけど新車で購入）
を50ﾏｿで売ってやると言われてるんだけど･･･
走行1.5万�`くらい

コルト（というか車のこと自体）をよく知らんのだけど
個人的には高いと思うんだが、どう思いますか？
とりあえずこのスレ斜め読みしてみて
燃費がしこたま良いということはわかりますたが

15000kmで50ﾏｿなら車種に限らず安いだろ

>>793
事故歴がなくて、外観や内装に問題がなければ安いんじゃない
まあ諸費用も込みならお得だと思うけどな

>>793
カーセンサーやガリバー等のネットの中古車情報を検索してみれば
だいたいの相場が見えてくるかと思うが…

他の条件が不明なんで断言は出来ないが、込み込みなら安い方だと
思う。

レス�dクス

ネットで相場見てみたり、新聞広告の中古車見てみたり
すると、走行距離3万�`くらいまで広げれば
諸費用込み40万円台で見かけることもあって
50万ていう金額に兄弟から買うメリットを感じなかったんだが
スレ住人的には安い部類なんだな･･･
みんな金持ちだなあorz

兄弟の車はあまり乗ってないから（都市部に住んでるため）
事故もなく程度もいいみたい
諸費用込みの金額か確認してみて 買う方向で検討するよ
どうもあんがと

10万ぐらいまけてもらえば？

連休中に遠出してきた。コルトプラスなんだけど、
行きは4人乗車、エアコンon、荷物無し、ぬふわkm/h巡航で16km/L
帰りは荷物満載になって渋滞にちょっとはまったからか14km/L。
意外によかったね、びっくりした。前に一人で乗ったときは飛ばしに飛ばして
15km/Lだったから、だいたいこのくらいなのかな、高速を使うと。
高速で給油してから降りて、田舎のスタンドのガソリンの値段をみてorzになったのはいい思い出。

>>798
「高い！」と言ってはみたが
ビタ一文まけてくれない(´；ω；｀)
もうちょっと交渉してみる
やっぱ燃費は魅力なんだね

>>800
その条件だと安くても70万くらいかなぁと思うから50万円は安い感じがしたよ。
参考までに中古車検索してみたの貼っておきますね。
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stocklist.aspx?mk=4&md=4575&yh=2005&yl=2002
コルトの中古って意外に値段落ちてないなぁ・・・

>>800
下取り見積もり価格と諸経費込みの販売価格の真ん中ぐらいで売ってもらえば？
これならどっちも利益があるし。

>>800
中古車屋に二人で乗って行って査定してもらえば？

そして、帰ってから「＋５万で手を打たない？」って聞いてみる。

(ちなみに、車を借りて黙って査定に行くと後で喧嘩になるよ)

>>799
疲れ具合は如何でしたか？
こっちも田舎で、レギュラー147円ですw

>>804
2年前に軽から乗り換えたんだけど、あれに比べたら本当に天国。
片道6時間のドライブだったけれど、目的地に着いてからも普通に生活できた。
軽の時はぐったりだったんだけどね。
100km/hで巡航する限り、どこまでもいけそうなぐらい快適。直進性がいいからなのか
ほんとにリラックスして運転できる。回転数が2000回転ちょっとで静かなのと、
CVTのおかげかそのスピードから追い越しかけてもスムーズに伸びる、これが気持ちいい。
で、あんまり気持ちいいんでさらにスピード出したくなって、気がつくとタコメーターが
3000回転を回っている、と・・・これは正確なスピード言わない方がいいんだろうな（笑）

あ、ガソリン、高速のスタンドよりも、降りてからのスタンドの方が6円安かったのよ・・・
って、147円って高っ！

あ、思い出した。高速で走っているとバイザーの風切り音がうるさいね。
途中で剥いでやろうかと思うくらいびゃーびゃーいってたけど、普段の生活だと
あると便利だから思いとどまった。

高速にしろ山道国道にしろ中間加速が格段にいいので運転してて楽しいわ

高速だとちょい込みで追い抜き車線に出られない時に80km/hの車の後ろについてしまった時とかにベタ踏みすりゃあっとゆーまに…ｗ

山道国道だと50km/hぐらいで頑張ってる軽トラとかいるけど、Dsに入れて『4A91エンジン、フルドライブ!!』と心で呟いてアクセルを踏み込む

どちらも5000rpmと上がって燃費には悪いけど、エンジン音が高揚感を煽るので楽しいっすｂ

＞追い抜き車線に出られない時に80km/hの車の後ろについてしまった時とかに
＞ベタ踏みすりゃあっとゆーまに…ｗ

あっという間に前の車に衝突するわな。

>>808
ﾜﾛﾀ

だけど急勾配の上り坂ではやっぱり1300ccだなぁ、って思う

コルトプラス最高！

買いなさい

ホーンの音が貧弱なんで交換したいけど、どこに付いてるんだ？
盆ネットあけても分からん、ホーン鳴らしてくれる人もいないもんで。

>>813
バンパーの陰に隠れてたはず。

バンパー取らなきゃ交換出来ない。
自動後退とか黄色帽子とかにもって行ったら意外と結構かかる。

ホーンの交換はバンパーを外さないと交換できないよ。
ちなみに、ライトのバルブ交換もバンパーを外さないとムリです。

１９年３月式で走行距離２０００キロのコルト、車両価格１１２万で諸経費込みで１４０万円でした。諸経費かかりすぎですよね

↑俺の新車より竹ｗ
その↑ローはタイヤハウスから好感。

ホーン
>バンパー
１．５Ｃなんだけど、やっぱないでヨ！
誰か押してケロ。

>>817
諸費用はそんなもん。

>>819
バンパー外して、正面に向かって右側にあるはず。
分からないなら諦めれ。

バンパー外したら最後、元に戻せる自信がなかったから俺はオートバックスに頼んだｗ

>>819
１５Ｃは競技ベースだから、ホーン無し？
ラジエターの前にバイク用より格安なホーンが一個あると思うよ。

>>823
> １５Ｃは競技ベースだから、ホーン無し？

あのなぁ…

ＲＸ買ったやつおるか

…

レグナムから乗り換えで＋ＲＸ買うつもりだったけど、
ＨＤＤナビとロックフォードに惹かれてフォルティス契約しちゃった。

だけど＋ＲＸのリアは好きだな。

コルトのドライビングアシストって簡単に外せないの?

VeryとRXのメーターは一緒かな？

>>825
ノシ

ホーンはバンパー外さずに交換できましたよ。
バンパー空ける金具のとこに逆Ｖの字で２個付けてます。
しかし嫁に音が気に入らないと言われてまた純正生活中。

ＲＸとＧのメーターは同じ

08型のRXとGはﾀｺﾒ＆ﾊｲｺﾝ（白文字）ってあるけど前と同じ？

コル＋　計画５００台／月ってあるけど少なくね

ホーン、カー用品店に依頼しまふ。
アンガトさんでした。

11月５日から０８コルト発進です。
カタログが刷新です、デラにもらいに行きましょう。
ちなみに１０月１７日にアウトランダＶ６3,000です。
元気になりましたね三菱くん、ホンダはフィットが転けると大変ですヨ。

読んだｗ
日産より重症らしい
http://newsflash.nifty.com/news/te/te__jcast_12015.htm

新型フィットは売れんだろ。もう見飽きた。オーナーも飽きてるんじゃないの？

08コルト変更詳細教えていただけませんか？

まだ見ぬコルト怪情報
プラチナベージュメタリックが追加色みたい（チラ見）
簡易ナビは面白いのが選択可能。
http://www.kenwood.co.jp/j/products/carnavi/navi/mna_350/
１１月５日までお預けwww

ほう．．．
渋い色だな。

ブラスのグリルなんかをちょっとエスプリきかしたら、プアマンズシトロエンみたいでいいかも!

ベージュ追加なんてデマやめろや

>>838
カタログはまだだったけど商品概要はくれた
FとMが集約してVeryシリーズになる
Very　Very＋CD　Very＋navi（HDD）これにＣとＲＡとＲＸとＧ
色はブラックマイカ、ホワイトパール（有料）がフォルティスと同色に
ペールブルーＭ、ライトイエローＰ、ミディアムパープルＭがそれぞれ廃止
サイドターンランプ　クリア→アンバー化　（←自分はよく分からない）
新シート生地の採用、助手席ユースフルシートがメーカーＯＰ　灰皿廃止
他にもチョコチョコ書いてあるけどわからん
とにかく１番の変更点はナビのＨＤＤ化みたい
Version-Rはエンジンとかホイールデザインとか

Thank You
うぬう．．．体のいいコストダウンのような消化試合のような．．．三菱の末期モデルの売り方って感じがorz〜3でも新型フィットは自分は全く気に入らなかったから、これもありかな。

末期でも装備がかなり着いてて安くなってるからいいんジャマイカ

>839
ケンウッドのMP3対応の奴、レバー上でディレクトリ進むだったなぁ・・・。今のは逆になってたりする？
なんか違和感有るんだけど。

>>844
確かに。
安ければ買いだな。
今日、プラス見たけど、やっぱりラインが綺麗だね。

>>839
でたらめダロ、そんな新色予定ありません。

プラスはケツがもうちょっとスマートだったらいいのにな

エアロつけろ

>>848
あのオシリがいいのになあ

H14式コルト1.5スポーツＸを買おうか検討中なんだけど､室内(横幅)の広さはどう？
ロールも結構ある？

亀田父「トレーナーとして大毅の反則行為を止められず反省。あれはわざとじゃない」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1192182925/

亀田史郎「１１日のタイトル戦での大毅の反則行為は、故意ではありません。」
http://ex23.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1192180841/

亀田兄も反則行為否定「あれは亀田家のボクシング用語。」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1192183179/

【ボクシング】 「大毅の反則行為、故意ではありません」「止められず…反省」…亀田父がコメント発表★４
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1192203930/

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ラリアートバージョンＲ　40万匹　限定６台だと
金持ちは急げ

アルミ買えないので、ドレスアップカバー装着しています。
盗まれました、新製品なので発見したらご一報下さい。
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/kong/cabinet/0000005000/5204.jpg
東京都町田市にて
(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)(T-T)

>>854
いま契約するとってこと？

>>856
今日はいっていたチラシだよ

あ、それ長期在庫の車です

>>855
見つけたら盗んでおきます

在庫でも構わない
出来たてでも壊れるときは壊れる

Ｍ１．３Ｎａｖｉを９月から乗り始めました。
DVDナビが融通きかないのでイライラさせられますが、
初めてのナビ車なのでそれでも喜んで乗ってます。
ところでナビのソフトは三菱自動車純正じゃないとダメなんでしょうか？
三菱はいつまでDVDナビをサポートしてくれるか心配です。

１１月のマイナーチェンジ情報まだご存知ないですか？
あったら教えてケロ

>>854
素直に５MTの赤が欲しいんだがどこの三菱かね？

>>863
名古屋の中部三菱だよ　赤MT残ってるといいね

コルトのABSって解除できますか？
グローブボックス奥のヒューズボックスにはABS用のヒューズが無いので
はずし方が分からないで居ます。

>>865
つ 〔取説〕

>>864
今度の土日、予定が何も入らなければ逝ってみるよ
基本小さい軽い車が好きなんでこういう車は気になります
２・３年待つのならアイのスポコンも出るんだろうけど
もちっとお金あったらEvo10一択なんですがね
でかくて重いけどアレは欲しい

>>866
>>865を書く前に1回、>>866のあとに1回
取説のABSとヒューズの項目を読んでみましたが
解除の仕方に繋がりそうな記述は見つけられませんでした。

コルトって最初はデザインも気に入って(中古で）買ったけど、よく考えたら
ブサイクな格好してるよな
でも今は逆にそのおかげで愛着を感じている

>>868
ヒューズがきれたらABSはどうなる？
それから考えればわかるよ。ただし、全て自己責任でな

デラの前を通ったら月曜休みのはずだが、夜遅くまで何やら展示車を入れ替え中でした。
ランダだねおそらくＶ６・・・見ちゃった。
たぶん明日以降発表になると思います、コルトも探したけど残念でした。
１１月だ寝。

コルトにV6積むと聞いて飛んできました

アウトランダーだべ１７日発表、コルトは１１月５日
コルトにＶ６はよいよいｗ

V6 3500コルトプラスだったらすげぇ事になりそうだｗ

ブレイドマスターもぶっとぶぞｗ

ルミオンにごつんとしてくるorz

リラックスエディションってどうでしょうか？
購入悩んでいます。

>>875
どう、とは？

コルトＮＡモデルのマイチェン情報、ご存知ないですか？

本当だ、アウトランダーＶ６飾り付けしてました。
あす１７日発表って事は、１１月５日のコルトは３日あたりに行けば見られるのかナ？
でもこちらは、たいした変更なさそうです。

>>872-874
アウトランダーV6は3.0Lです。あしからず。

コルトMCだけど、バージョンR（MT）の最大出力が10ps位アップすると聞いたけど。
NAはグレード整理というかグレード統合を一部行うとか。バリュー価格で展開するんだろうね。
プラスに関してはリヤビューが一部変わるとか。多分テールランプの装飾が変わるんじゃないのかな。

トホホの報告�V
車いじるのが好きで、ラリーアート用エアロパーツ付けました。
http://www.roar.co.jp/

いつもと同じ感覚で駐車場に・・・ガシャ！
車止めに当たって割れた、終了。

>>880
グリルが恰好よい買お。
竹！

>>675
台湾コルト+ioとか出てるが、これが08かな？
中国語嫁ないｗ

アウトランダーＶ６出たねぇ
昔のミラージュに積んでた世界最小Ｖ６ってやつコルトに乗らないかナ

久々に覗いたらなんでアウトランダーＶ６の話題？って思ったけど、
http://www.carview.co.jp/news/0/55974/1/

あれ？グリルがコルトのメッキグリル流用じゃん？
これ創作デザインとして良いのかなー。レギュラー仕様は面白いけどね。

>台湾コルト+io
入れないし、読めないけど特仕？

コルト購入で色で悩んでいます。
男、ガタイ良くて身長デカいですが色はライトグリーンって変でしょうか？

>>883
このグリルは・・・・
少し前の悪い時代のデザインに退化してないか・・・？

>>883
これ、岡崎デザインチームだろ… もう少し外を見ないと

だなあ。
コルトのＭＣも期待薄か？

>>885
ペールグリーン？

その色が自分の好みなんだったら気にしないほうがいい。
無理すると車まで嫌いになる。

そういう俺は選択肢なし(中古)でペールグリーン

マイチェンに関してはコルト去年のグリル変更からちょっとおかしい。
新型デザインは良いのにね。
Ｖ６アウトランダーってインプレッサと似て無い？

コルトのＭＣ、どうも車種整理＆コストダウンみたいだな、やはり・・・ｏｒｚ

しかしプラスもそうだけど、写真写り悪いね。
みんからの写真の方がよほどよく撮れてるｗ

カー雑誌にフォルティスの紹介記事で現行ランサーの行く末が記載でした。
年内生産分でカタログ落ち、その後フィット同様にコルトシリーズがコルト・コルトプラス・コルトセダンの三本立てになる可能性を書いていた。
本当かな、カローラの市場は崩せないだろう。フィットアリアもコケたし。

雑誌名は？
読んでみます。

ミツビシ コルトセダン　を格安で買う
ttp://www.autowave.net/cars/400.html

>>892
そうなったら面白いとは思うが、あり得ないとも思う。
東京モーターショーでも、コンパクトの新しい提案はないようですし。

>>892
もともとがHBのセダンバージョンは何車種かあった。
シビックセダンは国内で不人気だったが、
ミラージュセダンはHBより多かったはず。

コルトセダンなら名前はミラージュでもよさそう。

セダン絶対ないｗ

現行ランサーなくなっちゃうの？

ﾃﾞﾏ

>>898
売ってないと思うよ、展示も試乗車も検索できないし。

>>885
俺、小兵力士みたいな体格だけどペールグリーンのプラス
緑は安らぐから好きだよ〜

＞カローラの市場は崩せないだろう

車名ランク？

>>545
燃費サイト・e燃費じゃ、ヴィッツに次ぐトップクラスなんだけど

関東三菱自販のDMが来たけどColtが載ってません…
(他の車種はあるのに)

全く売る気が無いのか、売れる気がしないのか…

>>901
ペールグリーンは今はない色なんだよな。希少価値があがってにんまり。
でも、アクアメタリックもなかなかいい色。あれもたまらなくいい。
緑系統の色は意外によく似合っていると思う。

「御福」食べに伊勢まで行ってきます、「赤福」じゃないよ。
http://homepage1.nifty.com/sasapon/spe_ohuku.html

売れ残った車を新発売で再販売する伊勢の近所のメーカーに注意しましょう。
コルトでドライブ

誰？

>>904
生産調整中らしい、11月中の08モデル発表かと思われます。

１１月５日（月）プレスリリースだよｗ

わざわざ記者発表するような内容なのか？？

そりゃしないわけにもいかんだろー。

コルトセダンなんて作るくらいなら、現行ランサー継続した方がマシだろ
世界的にはあの車売ってるところチラホラあるし

そんなことよりスタイリッシュなコルト、沢山乗るよコルトプラスの方向で
FMCキボーン！

あと一年位かな？ＦＭＣ

別にしなくていいよ

>>889
ペールグリーン、リラックスエディション（中古）です。
内装、落ち着いた走り含め、かなり自分好みです。
周りの評判はどうですか？
自分は男ながら、美しいデザインだなと感じました。


>>901
僕も体大きいですが、広々乗れたので気に入ってます。
ペールグリーンは夜に見るとまた違った雰囲気でいいですね。
周りの評判はどうですか？


>>905
調べてみたら2006年で終了してたんですね。
薄いメタリックなグリーンが黒いパーツで締められてて美しいと感じました。
ただ、どうしてもコンパクトカーっぽいパステルカラーで女性向け感があります。
周りの評判はどうですか？男性が乗っててもおかしいって言われないでしょうか？

>>915
周りの評判をかなり気にしているみたいだけど、コルト乗りならそんなこと気にする必要ないんじゃないか?
黄色でもオレンジでも、自分が気に入っていれば全く問題ないと思うんだけどな。
すでにコルトを選んだ時点でそういう色や世間体を気にするやつらからは色眼鏡で見られる運命なんだから。
コルトがいい！と選んだ自分の感覚に自信を持った方がいいと私は思うよ。

まー、一応評判のことを書いておくけど、ペールグリーンマイカの評判は極上だよ。
あまりあーいう色のくるまってないからいい色だねーってセンスをほめてもらえたよ、私は。

>>915
>>901だけど
おっさん共にはあまりウケはよくない
おばさま達には落ち着いた色って事で割と好評
20〜30歳ぐらいだと男女ともDQN系にはウケ悪いけど、オタ系にはウケて、どちらでもない人からは当たり障りがないｗ

昼間はさわやかで夜はシックな雰囲気で見るたびにニヤニヤしちゃうけどな俺ｗ

まぁ正直なところ、他人の車の色なんて大して興味ないｗ

この前聞いた話を記憶たどりつつ書いてみる。

確か来月にモデル年度変わり。当年モデルは生産止めて在庫のみだったはず。
当年モデル在庫分は販売対策予算でてるから通常より大幅値引きあり。

ちなみにランサーは消滅。ギャランを後継車種として位置付けしているそうだ。

おいおい、三菱、売る車ないいいじゃないのか？
コンパクトに力入れてよ！

>>916
確かに三菱ってだけでリコール？って顔する人いますね。
評判は極上でしたか。
確かに他に無い色ですよね。
世間の車が黒、白、シルバーばかりの中際立ってると思います。

>>917
男性より女性ウケしそうな色ですよね。
DQNは白、黒のイメージがあります。
僕も店でニヤニヤ見てしまいますｗ

ペールグリーンマイカで購入決めようと思います。
ありがとうございました。

昨日ハンコ押してきますた。嫁のセンスマンセー！
しかしこの納車まで我慢できないワクワク感というかムズムズ感よ。

黒は夏暑そうで夜は視認されづらいし
白は雨上がりの水滴の跡が目立つし
シルバーはベタだからなぁ・・・
と考えた結果ペルグリにしたのだが、コレも水滴の跡が目立つんだなｗ
でも>>915が言うとおり、昼と夜では見た目の印象が他色と比べてギャップがあるのは嬉しい誤算と言うべきか

他社の車にも似たような色があるのを見かけるが、なんかこう絵の具をベタ塗りしたような感じの色みたいで、コルトのコイツの色の方が上品な色使いで気に入っている

>>922
ハンドル握ってアクセル踏むと失神するかもよｗ

軽からの乗り換えだったりすると特にｗ

スタートダッシュだけならekスポーツのほうが上だね。
安定感無いけど。

世界一になりたい会社の物凄い値引き攻勢きそうだな

われらが三菱はどう出るか．．．．

ＮＡモデルの改良内容まだ分からない？
フィットもいいけど、格安ならコルトプラスにする。

フィット、雑誌やwebで見た限りだけれど、やっぱり内装があれだねえ。
コルト乗りはあの内装は・・・でしょ。みなさん、どう？
エンジンや、燃費、乗り心地などかなり期待できる内容なんだけれど、
特にインパネの造形、ドアの内側やシートのデザインが乗り換えようって気になれない。
エクステリアは結構好きなんだけど、インテリアがorz
コルト後継を待つことにするかなぁ。そろそろって考えていたんだけど。

次期モデル、「デカi」辞めてフォルティスベースになるそうだ。

ソースはベストカーだがｗｗ

ベストカーにそんなこと載ってた？

ソースがベストカーにしろ…コルトのプラットホームを使わないのは勿体ないよなぁ…
プラスとスマートfor4だけじゃん派生車種

上級のプラットホームを使えばその分価格に跳ね返るのに…

>>930
ttp://car.biglobe.ne.jp/bestcar/index.html

>>932
乙。
しかし、また、なんと醜い顔付きだろう・・・・。

どうせ、発売直前まで本当の顔はわかんないよ。
フィットのハズレっぷりがいい例。

>>932
久々に笑わせていただきました。
(^○^)

>>932
ベストカー（笑

>>932
こりゃひどいわｗ
グランデプントベースのCGかな…？？

でもちょっとカッコイイと思った・・・

>>932
サンクス。しかし携帯なんで見られない...orz=3
予定は2009年以降かな。

でもいい線ついてる感じはあるね。コンセプトｃXの顔をプントに
くっつけたんだろうけど、岡崎デザインならやりそうで怖い…

>>939
直リン
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/img/scoop_1023.jpg

ミラージュに乗ってる人に悪い人はいません、たぶん・・・

これはないな（笑）

＞次期モデル、「デカi」辞めてフォルティスベースになるそうだ

これはありえないな
アイのPF辞めるのは正しいと思うが、フォルティスベースはありえない
現行プラットフォームをもう一回使うぜ

>>941
サンクス。悪くないかもw少なくともフィットよりはいい！
でも妄想なんだよぬ〜？w

無理にコストのかかる上級プラットホームを使うのも価格に跳ね返る分
どうかとは思うが、日産のようにマーチベースでミドルクラスセダンまで
カバーされても余計困る。

次のコルトはいつ出るの？

>>944
同意。現行のプラットフォーム（少なくとも前後サスは）を
基本踏襲＆改良して使用すると思うよ。

にしても、当てにならないスクープと大妄想で定評有るベストカーらしいね。
フォルティスベースになる根拠が判らん。現行をやめる理由はどうせ書いてないんだろ。

まぁ、外観はコンセプトｃXの流れや例の記事の流れになるかもしれないけどね。

今の時点でのイラストなんて何の意味もないよな。
それよりマイナーチェンジ情報の方が余程有用。

質問なんですが、皆さんはオイルは何を使ってますか？
自分はColt plusを街中乗りで使用してますが、こういう小型車向きのオイルって何になるんですか？

>>950
こだわりが無いなら純正で十分。
こだわりがあるならこだわりのオイルを入れればいい。

どうでもいいなら安いオイルを短めに交換でいい。

点検時にDで入れてもらってる、たぶん純正、まったく問題なし。

たぶん？
絶対純正だと思ふｗ

夜中の通販みてオイル添加剤入れたゾ・・・そのまま廃車。
www

>>951,952
レスありがとうございます。
ディーラーの担当者がちょっとう苦手なタイプなんで、オートバックスにでも行こうと思った
んですよ。純正は三菱にしかないですよね？
ディーラー行くかな、、、

>>954
別のディーラーで交換すれば？
近くに一つしかなかったらアレだけど。

>>954
嫌な思いまでして純正にこだわる必要はないんじゃないかな。

あなたのお好みグレードか、バックスの兄ちゃんに純正相当グレードを選んでもらって、なるべく同じヤツを定期的に使い続ければいいと思う。

車に詳しければもっと的確なコメント出来ると思うんだけど、素人考えだとこんな感じ。

虫虫

ガソリン高値
もっと燃費を！

>>954
純正オイルはその辺のカーショップにもおいてあるよ

フェライトコアいっぱい付けてみました。
１個１００円から
・・・で、その効果
http://www.geocities.jp/toki2010/customize58.htm

オイル交換、ディーラーの担当を通さなくてもサービスに直接頼めばいいよ
俺の担当はメカ上がりらしいからメカの負担を考えちゃうらしく、なかなか予約取ってくれないからなぁ〜

前に乗ってた軽四の末期は黄色帽子の量り売りオイル入れてたな

初めて黄色帽子でオイル交換の話を聞いたら、方法は２つで
１：店頭で気に入ったオイルを買って入れる
２：量り売りを入れる
で、まぁ…財布が厳しかったから量り売りを入れてた

前澤氏は以前からコルトプラスのデザイン絶賛してるよね。
新型フィットもいいけど、すぐ飽きそうな気がする。

新型フィットもそうだけど、最近のネッツ店系のトヨタ車は
外装がマンガっぽくて受け付けない

コルトプラスのNAならカストロールGTX7DCターボを5000Km毎の交換で十分じゃね？
これならそんな値段も高くないし大抵のカーショップ、ホムセンにおいてある。
AB、YHなんかだとホムセンよりは若干高いが、500〜1000円の工賃でオイル交換してくれるから便利。

カーショップの裏事情
性能保証期限切れのオイルを廃棄せず、混ぜちゃうお店でバイトしてました。
オイルに限らないけどね、日常茶飯事です。

んだんだ、だからショップは信用できない。
ショップで交換するときはじっと監視してるぜ。
缶で買っても、余りの違うオイル入れたりされたらたまらんからな。

廃油・廃タイヤの処分の方が重大だけどね！
業者が回収に来てたけど、その先は知らない。
裏事情でした。

>>967
一般企業でもそうだけど
廃油や廃液の産業廃棄物は役所に
マニフェストという書類に最終処理業者と引き取り業者と
企業の管理責任者を明記して作製保存してる
なので基本的には違法処理はないはず

ただ廃油は産廃業者とリサイクル業者が入り乱れるので
リサイクル業者は無料引き取りで書類を出さないことも
多いね

>>965
そうなんだ、ヒドイねー、
でもそれだけ、オイルの違いなんて客には分からないもんなんだよな。

実際、俺は結婚してからはクルマのオイル交換なんて1万〜1.5万Km毎、ABの格安オイル使って
現在までに14万超えてるが快調！快調！
前の車も同じような交換サイクルで16万Kmで事故って廃車するまでは至って快調だった。
昔、店の文句を信じて3千Kmで交換してた自分がバカらしい位だ。
レースするような車でなけりゃGTX7みたいな安オイルを1万Km毎の交換でマッタク十分だよな。
大体がエンジンよりも周辺機器やボディ等、他の方が先に劣化して車を乗り換えるんだから。
そう言えば、会社のハイエースのガソリン車、年間4万以上走ってオイル交換は車検毎、
23万Km以上走ってるがこれまた快調！ボディがガタガタだがｗ
つまり、コルトもRAでない限り、ブランドもん安オイルで十分だと思う。
ショップは商売上、高いオイルを短いサイクルの交換で奨めてくるが、騙されるなって事。

↑補足
業者から回収に来てた連中は、たどたどしい日本語だったよ。ｗ

裏情報
地域差もありますが運送の関係で、コルトの展示車２日（金）にデラ到着予定
車庫の奥にシート掛けて隠します。
お披露目は６日(火）から？

1000円のオイルで十分だよ。

>>970
うはっ楽しみ

ダイヤクイーン

アウトランダーＶ６の時は、発表前の土日から展示してありましたよ。
コルトは、隠すほどの目玉でもあんの？？？

残念ながらコストダウンだけの御燗。

ま　た　隠　蔽　か　（違

ＮＡモデルがラリーアート顔なら結構格好良くて欲しいと思うな。

現物見てみないとなんとも言いようがないが
バランス悪いんじゃね？>RAバンパー後付け
後ろまで綺麗にまとめないと顔だけデカくなりそうだけど

>>978
確かに。
しかし、現行グリルは余りにあっさりしすぎて安っぽい気も。
もっと立体的な顔が欲しい。

グリル
http://www.roar.co.jp/line_up/ra_colt_coltplus.html

お？このスポーツグリルはなかなか格好いいなー。
現行NAモデルでもOKなのかなあ？

http://www.roar.co.jp/
取り付けＯＫ、デラでの取扱い品。

つか、このグリルはロアーじゃなくてラリーアートのだろ？
http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/new_colt/4.html

ﾌﾞｰﾚｲ顔が欲しい。
解体屋、周ってみよう。

俺もROARのバンパーが欲しかったのだが、牽引フックがつかないので諦めた。
社外品のフックでもいいから付けば考えるのだが。

写真だとのっぺりしてるけど、実物はライト回りのプレスラインがキレイで良くデザインされたグリルだと思う。
特にプラスは前も後ろも発売後にいじった車と思えないまとまり。
もしワンモーション系のデザインが合わないならコルトは選ばない方がいいよ。それが特徴なんだから。

コルトはすっぴんが一番きれいだと思うな。

おらもいらね

次スレ

【三菱】コルト・コルトプラス Part37
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1193464192/l50

アジアン・ビューティー、COLT

コルトだって実力あるもん

992ならプラスのMTでる