【コンパクト】三菱コンセプトcX【クロスオーバー】

>>182
>>183

さんきゅ

安心しました。
あと数年地道に貯金します。

楽しみ

あれ？　伸びてないな
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/mitsubishi_concept_cx/default.asp

デリカD5思い出した
プロトタイプはかっこいいのに

日産以外のディーゼルは、アクティブエンジンマウント無いからその分は、振動がもろに
伝わるのかな？
　燃費がいいのは、いいんだけど、振動は車酔いしたりするから、困るよね。
音はまだ我慢できるが・・・

age

　

あ

フォルティスと同じか安い値段でだしたいんだろうけど
DT＋SSTじゃ絶対200万切らないよな・・・

>>191
実際は、2Lガソリン+CVTで198万くらいからじゃない？
Cセグ・フォルティスシャシーだし、エクストレイルに対抗する意味でも。
DT+SSTは260万くらいイキそう。

そんな高けりゃ買えない。
1.5Ｌで十分だから、ＳＸ４並の価格にして欲しい

260万は高いな〜

SSTってそんなに凄いの？

こいつを元にしてセダンやクーペやワンボックスが出来るんじゃないの？
アウトランダーみたいに。

>>195
アウトランダープラットフォーム
→フォルティス、エボリューション、D5、CX、その他他社にも提供

常識的に考えてクリーンディーゼル＋SSTだけ、なんてことはない
普通に4B11や4A91にCVT組み合わせたグレードがある

>>197
4A91ってなんだ？
もう4Bしかないぞ。1.8〜2.4は。

個人的には230〜240万くらいかなとおもう
SSTもうすこし安くなんないのかね？
もしくは6MT希望

これ重くならないかな？
プラットフォーム同じのアウトランダーをこのサイズに切っても１０センチ当たり
１０キロくらいしか軽量化出来ないだろうし、アウトランダーから上手くやっても
−７０キロくらいじゃないかなあ。
オプションの入れ具合によっては、１５００キロ超えるか超えないかくらいになった
ら嫌だなあ。

>>20
10センチ当たり10kg？
フロアだけじゃなくてボディも縮まるからもっと減るだろ

あれ？ランダの縮小コピーの車台じゃないの？

短くするだけの場合あまり車重減らないんだよね。
で、普通１０センチ当たり１０キロくらい軽量化できればいい方と言われている。
ランダーの全長が４６４０ミリで、これを４１００に切っても５４キロくらい。
ある程度絞ること含めても７０キロくらいかなと思うわけ。
エンジン１．８にしてもターボとSSTの分で相殺するかどうか分からんし、ランダー
が１５５０キロだから、１５００キロは切るだろうけど、オプションゴチャゴチャ
付けると、１５００超える可能性はあるだろうね。
１４８０か７０近辺にならんだろうかとみている。

重くてもいいんじゃないすかね？税金？

和田アキコはアニソン歌ってる

ザブングル、キン肉マン、ギャバン、シャリバン、富士サファリパーク

>>200
エクストレイルも2.0NA四駆で1500kgの時代ですしね。

重いと止まり難いから困るの。
冬に山道の下りのコーナーが連続している所を走ると、凍結していれば止まりにく
いからね。

>>207
実際問題、LSとか2ｔ近くある車も普通に走ってるわけだが・・・

行きたい所は、エンジンブレーキ掛けてても法定速度超えるから、ブレーキング
を合わせて掛けて、速度落とさないといけない下りで、コーナーもかなりあるから
凍結路面で、夜間走った場合の安全性も確保したいんだ。
かなりシビアだからドラテクの不足は車で補ってもらいたいのだ。
２トン車で、滑ると漏れのテクではどうにもならないお。

歩けw

全長分とタイヤサイズ分くらいしか軽くなる要素ないかもしれないっすね
たぶん1.8SSTと2.4CVTは同じくらいになりそうだし
1200kg台くらいになってくれればいいけど

フォルティスがベースで、カットして作った場合は、ランダーベースよりも
やや軽くなると思うけど、そうなるとオフロードの性能はランダーよりも劣る
カッコだけの街乗りSUVに近くなるだろうね。
そうなると、三菱の長所を活かせなくなるだろうし、難しいところだろうね。
中途半端なところで、クロスオーバーと言う言葉でお茶を濁して、中途半端
な重量になるのを懸念している。
気になるのは、CVTの方が５MTグレードよりも３０キロほど軽いことだね。
SSTはMTよりも２０キロ重いらしい。
６速だとCVTよりも５０キロ以上重くなる可能性があるね。

CVTの方がMTより軽いって？それ、どんなオーバーテクノロジー？

すまん。
カタログの表記見間違えたようだ。
５MTは４WDの方みてたようだ。自分に釣られた。　orz
５MTとCVTが同じ重量表記だから、SSTの２０キロ分と６速の分で、CVTよりも
２０キロ以上重い可能性があるに訂正

>>209
ブレーキングしながら走れば？
ABSありゃロックもしないし、凍結するぐらい寒ければフェードもしにくかろう

東京モーターショー

行くヤシいる？

>>214
フォルティスに4駆MTないでしょ？なんのカタログデータ？
それにSSTはもともと6速だろ

モーターショーいくけどまだ先だからだれかレポよろあげ

ａｇｅ

タイヤ幅225で全幅1750だから、タイヤを195にしてその分フェンダーを削れば
市販バージョンでは5ナンバー幅か?

無理でしょ。
価格抑えたいのなら、高張力鋼なるべく使わなくても安全基準突破出来る３
ナンバー枠の方が合理的だから。

ａ

これめっちゃ欲しい。
ランダー並みの駆動系で。

こいつのディーゼルってどうよ？ガソリンエンジンと比べてドライバビリティとか
騒音とかでアドバンテージがあるの？
それにSST搭載らしいけど本当に市販されるの？蓋を開けてみるとCVTのみとか？
三菱の中の人、教えて下さい。

聞いたら市販予定はないっていってたよ
まあ反響次第だろうけど

Dはむこうでフォルティスに搭載される予定らし

全然駄目じゃん

DとSSTなのは世間の反応みるためでしょ
思わしくなきゃ当然あぼんだぜ

>>225
Σ（￣□￣;)　2･3年後かなり楽しみにしているのですが・・・・

225だけどおれもかなりたのしみにしてた
はっきりいって出るか出ないかは三菱の業績次第だとおもうよ
個人的にはガソでもいいからだしてほしいけどね

そう
俺は外見に惚れたので
中身は変わっても構いません。

ヒュンダイは世界を見ています。
簡単な文章が理解出来ない方が多いみたいですね。笑
自動車メーカーのランキングは【年間世界販売台数】で決まります。
それ以外は無意味。悔しかったら数字で抜いてください。
ヒュンダイはフィアット・ルノー・アルファロメオ・シトロエン・ジャガー・
ロールスロイス・アストンマーチン・ロータス・マクラーレン・フェラーリ・ランボルギーニ・
ポルシェ・BMWより売れている世界�ｂTの自動車メーカーです。
悔しかったら数字で抜いてからアホほざいてね笑
上記は全てヒュンダイより下のメーカーです。笑

朝NHKのラジオを聞いていたら、アナウンサーが
「三菱自動車はゴキブリ」と言っていた。

よく聞くと、５期ぶりに営業利益が黒字転換したニュースだった。

ゴキブリでもいいよ。
ヒュンダイよりも生命力強いだろ。
向こうはゾウさんだと言いたいのかもしれんけどな。
エンジン共用してるから三菱も安泰だろ。
三菱が技術協力してたメーカーだ。
昔は故障が多くてアメリカから撤退したこともあったからな。
どちらも糞だと思うんだけどな。
買える範囲で、乗りたい車が出ればどこでもいいんだけどさ。