【二代目 New MINI】 Part8

二代目BMW製MINI（2007年〜）のスレです。

型式
MINI ONE & COOPER (07) : R56
MINI COOPER S (07) : R57
MINI CONVERTIBLE COOPER & S (07) : R58

前スレ【二代目 New MINI】 Part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183118903/l50

サーバーに無用な負担がかかるので、コピペはスレに1回限りでお願いします。

2だど〜

FIAT500のほうが安いけど
そっちと迷ってる。
デザインはFIAT500のほうが好みに近い。
イタ車の信頼性が怖いけど、ミニもそれなりに故障があるみたいだし
新鮮さのFIAT500のほうがいいかな。
いろいろと注目あびそう。ちょっと恥ずかしい気もするな。

　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　　◎　　　○　　　○
前方視界　　◎　　　○　　　○
シート　　　　△　　　○　　　△
車内静さ　 　○　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　◎　　　◎　　　○
剛性感　　　　◎　　　○　　　◎
定価お得感　◎　　　○　　　×
値引き　　　　△　　　○　　　×
燃費 　　　　　○　　　△　　　△

総合でデミオがポイントが高い。
軽量かつコンパクトな車体。素晴らしいハンドリング。剛性感。さらにクラスぶっちぎりトップの低燃費。
このガソリン異常高騰時代　まさに時代に適した低燃費環境モデルに仕上がってる。　

こっちでいいのかな？
>>1乙

どうしてもNEWMINIと他車種を比較したいという方はこちらで
↓↓↓
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181525384/

熱く語ってください

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007071101010

2007/07/11-21:26 ドイツ満足度調査でプリウス首位＝上位１０車種のうち９車種が日本車
　【フランクフルト１１日時事】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツがドイツで実施した
乗用車モデルの顧客満足度調査によると、トヨタ自動車のハイブリッド車プリウスが初めて首位に立った。
１１日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」に掲載された。

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。デザイン重視で買う車なのにｗ
　　http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CN0001161590

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので１０〜１５万は覚悟してください。
　ベンツのSLでコンソールごとの交換キットが以前ありましたが、それも確か１５万前後です。

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れません。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。　　また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなどお金のかかる変更など考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されてます。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。みんなそう考えるはずだ。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ない。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて回しませんから。最初の新車需要かず一通り行き渡ると、販売台数は激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから駄目の烙印を押された新型。前途多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
Q10:気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

>>TRu8n0ZM0
同一コピペは1スレに一回のローカルルール遵守で今後はお願いします。

本当に新型MINIの購入を考えていらっしゃる方の参考になりそうなリンクを貼っておきます。
今まであまり貼られていなかったリンクだと思います。ご参考にどうぞ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20070620vk01.htm
ttp://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/51288/
ttp://www.gooworld.jp/impression/MINI/MINI/index.html
ttp://response.jp/issue/2007/0712/article96791_1.html
ttp://trgvega.cocolog-nifty.com/trg/2007/06/mininuvius_a224_1.html

どっちが本スレ？

こっちのスレをたてた人の方がまともっぽいですね。

http://gyopi.net/cgi-bin/im/i/20070212082251.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_26.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_02.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_01.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_05.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_07.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_10.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_11.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_21.jpg

http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/208925/fiat_500_abarth.html　動画
走る姿がてんとう虫でめっちゃ可愛いし、女ウケ狙うなら絶対にコレしかないと言った感じです。

正式な詳細データーがFIATから発表されました。
それによると
全長3546mm、全幅1627mm、全高1488mm、ホイールベース2300mm
搭載エンジンは全て「ユーロ5」適合だそうです。

小型ハッチとしては理想的だった英国元祖MINIから、大型化してしまったBMW MINI　二代目はさらに巨大化・・
超小型ハッチの小回りの効く便利さと楽しさ味わうなら断然FIAT500でしょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

プレミアム路線を明確にしたMINIと一線を画しているのは、一部の事前予想とは根本的に異なるところである。

http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html

2007年7月11日
新型フィアット『500』は、その車名にちなみ、「5」にちなんだスペックやサービスが数多く強調されている。
まず3種のエンジンは、ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
安全面では、全長3.5メートル級の車両で初の欧州衝突テスト基準ユーロNCapの「5つ星」を達成している。

また、12色のボディカラー、9種のホイール、19種類のデカールをはじめとする豊富なアクセサリーによって、
「50万通り」以上（正確には54万9336通り）のカスタマイズを可能としている。

保証は「5年」または「50万km」。さらに欧州主要各国では、定期点検の際、
オーナーの家とサービス拠点間のタクシー代を「50ユーロ」（約8400円）まで支給するオプションサービスも用意される。

826 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/11(水) 11:57:11 ID:nD1MezHq0
>>821
最近の欧州車としては特に重いとは思わないんだけどね、以下参考。

プジョー1007　1.6L-MT(2ペダルMT）　3.73m 1270kg
プジョー207　1.6L-AT　 4.03m 1280kg
シトロエンC3　1.6-AT　3.85m 1180kg
ルノールーテシア　1.6-AT 3.9m　1180kg
フィアットグランデプント　1.4L-AT 4.05m　1150kg
MINI　ONE　1.4L-AT　3.7m 1130kg
MINI　Cooper　1.6L-AT　3.7m 1170kg

日本車とは、目標とする安全基準（Euro-NCAP、J-NCAP）が違うから
安全仕込みが違うのだと思うんだけど、事実Euro-NCAP評価だと、
日本車は星一つ少ないのが今の相場、ただ、ヴィッツだけは欧州車同レベル
の成績なんだよな（5つ星）、たしか。

※ユーロNCapを最高レベルにする為にMINIは重くせざるを得なかったという趣旨の言い訳書き込みは、
FIAT500のテスト結果により完全否定されました。

>>1
新スレ乙！
新スレも重複スレもコピペ厨に荒らされてて笑った。
ほんとにしつこいヤツだなー。

>>8
>A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
興味不快。うーむ。興味不快ね。


せめて日本語でたのんます。

>>10
>MINIブランドも、同6.4％増の10万7576台となった。
>MINIはフルモデルチェンジしかてから好調に推移している。
やっぱ新型の販売は好調なようだな。
必死に貶してるコピペ厨がそろそろ涙目になる頃かな。
売れて無いとか人気無いとかいうならソース貼ってね。
ブログじゃ無いヤツねw　「乗ればわかる」ってのも無しな？

一通りコピペにも目を通したが、相変わらずだなぁ。
一応ちょっとずつ改変してる所は可愛らしいなw

デミオ
13F 990kg
13C AT 990kg
13C MT 970kg
13C-V 990kg
13S 4AT 990kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

FIAT500
1.2 8v Fire　　　865kg
1.4 16v Fire　　　930kg
1.3 16v Multijet 　980kg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT

マツダ「デミオ」、980MPa級高張力鋼板の採用などで衝突安全性を高める

マツダの新型「デミオ」は、同社初の980MPa級の高張力鋼板を採用したことなどで、
先代と比べて衝突安全性を高めた。社内試験では、JNCAPの衝突安全性能は
先代の5つ星から6つ星相当に高めたほか、歩行者頭部保護基準もレベル3を見込む。




http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135433/?ST=AT

プラットフォームはマツダ主導で新開発した。先代のプラットフォームはFord社が主導で開発したものだったが
「小型化・軽量化を図る上で先代のものでは限界があった」（鍵本氏）。マツダとFord社は、
デミオで導入した新プラットフォームを、今後商品化するコンパクトカー（Bセグメント車）に展開する方針だ。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135433/thumb_384_001.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135433/thumb_384_002.jpg

まめに重複スレにも貼ってるんだね
なんかすごいというか…

気持ちわるいやつだなぁ

>>20
ほいよ。これが欲しかったんだろ？？


マツダ　13C 5MT　車両重量　970kg　91ps

FIAT500 　1.2 8v Fire　車両重量　865kg　69ps

ダイハツ　ストーリア　5MT　　車両重量　840kg　110ps

いやぁ、すげえクルマだなー。ストーリアw
キミの大好きなクルマよりスペックが上だよ？買えば？w

コピペ厨語録その1
前スレ>>911
「乗れば必ず体感できる。乗らなくても普通わかるだろ。 」

もはや神のごとくクルマの事を知り尽くしてるお方のようです。
乗らないと普通は分からないですが、彼には普通にわかるようです。もはや試乗いらずですねw

結局、嵐にレスする行為自体も、嵐を助長することになっているんだよな。
一番いいのは完全無視。MINIの話題だけで粘り強く継続していればそのうち嵐もいなくなる。
が、それは今の感じから言って難しいだろうな。
反応すればするほど居座るよ、奴らは。

俺はちょっとこのスレの雰囲気が嫌いなので、もう何ヶ月か間を置いて書き込もうと思う。

「世の中は　ねたみ　ひがみ　そねみ　で出来ている」by 美輪明宏 w

http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/106.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/107.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/108.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/109.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/110.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/111.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/116.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/117.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/118.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/125.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/126.jpg
http://www.italiaspeed.com/2007/cars/fiat/07/500_launch/test_drive/gallery_7/127.jpg

848 Honda
847 Toyota
836 Subaru
832 BMW
831 Mazda
831 Volvo
827 Audi
817 Mercedes-Benz
816 Skoda
806 業界平均----------
805 MINI
803 Mitsubishi
798 Opel
798 Volkswagen
795 Hyundai
793 Ford
792 Nissan
790 Alfa Romeo
790 Fiat
790 Seat
789 Renault
786 Citroen
783 Peugeot
782 Kia
778 Suzuki
763 Chrysler
762 smart
759 Chevrolet

http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2007106.pdf

セグメント別ランキング

Small Car
873 Toyota Yaris Verso
837 Honda Jazz
836 Toyota Yaris

Lower Medium Car
892 Toyota Prius
849 Honda Civic
845 Toyota Corolla

Upper Medium Car
872 Honda Accord
864 Skoda Superb
856 Toyota Avensis

Executive/Luxury Car
840 BMW 5 Series
830 Audi A6
824 Mercedes-Benz E-Class

MPV
836 Toyota Corolla Verso
832 Mazda 5
841 Mercedes-Benz B-Class

SUV
837 Honda CR-V
836 Toyota RAV4
842 BMW X3

コテンパンにやられるといっつもコピペに走るんだよねえｗｗｗ
マジでわかりやすいなあｗｗｗ

ところでさあ
>>27でFiatが790と業界平均を大きく下回っているのはどう説明するの？

コピペ厨って たしか旧型のコンバチ乗ってるんだよな

>>30
乗ってるわけない

試乗ぐらいしてるだろｗ

>>32
「乗れば必ず体感できる。乗らなくても普通わかるだろ。 」
もはや彼に試乗など不要なのです。ナムナム。

>>30
はぁ？
どのスレのどの書き込みからそんなアフォな事言ってるの？
是非教えてくれ。

それとも、お前が馬鹿な印象付けしたい池沼荒らし自身なのか？ｗ

>>34
まあまあ、落ち着け。

コピペ厨がハッキリと自分が乗ってる車を書き込んだ事は無い。
彼はデリケートだからな。他人の車は気にするが、自分の車の話題はスルーが基本。
他人の車はアップキボンヌ。自分の話題はシランガナ。

フィアット500とデミオを強烈にプッシュしてるが、何からの乗り換え予定なのかサッパリだ。
車通を気取ってるから（乗らなくてもわかる神レベル）、かなりの車暦の持ち主なんだろう。
たまに初代ミニクーパーは良かった等の発言もするが、
スグ後に初代も含めたミニを貶すコピペを貼りまくったりする。、まだまだ謎が多い。

でも本当は新型ミニが誰よりも好きなんだよ。彼のスレに対する情熱を見ればわかるw

↑

だから逝かれた奴らのコメント（コピペ）は無視すればいいのに・・・

>>36
無視して欲しいのか？

>>35
もともと新型が出る前からMINIスレ荒らしてたんだから
初代が好きなわけがない

>>34
4つか5つ前のスレでナビナビいいながら
ミニコンバチ乗ってるって言ってたぞ
その時、ちょこっとあってからコピペ連投がはじまった

>>39
ナビナビ君とは別人でしょ？

コピペ君て凄いよね。毎回毎回、スレが終わるのをじっと楽しみに
しながら待って、いざ次スレが立った！　って時にテンプレのように
貼りに行くんだ。もう誰にも邪魔出来ないもはや聖域。
もうね、トイレにも行かず息を止め、履歴出来るクリップボードに
自慢のコピペを用意。そしていの一番に貼り込むんだ。その瞬間は
何と言うか至福って奴かな。人生最大の喜びであり快感である。
そして仕事にも行かず食事の時間も惜しんで一日中スレに張り付く。
それがコピペ君だ。凄い凄い！

>>38
マジスカ。そんなに古くから？あのお方の情熱は本当にスゲエな。

初代を荒らしてた時はナビ関係やデミオとフィアット500という伝家の宝刀が無いわけだ。
いったいどんなコピペしてたのか気になるような、どうでもいいようなw

ほんとは欲しくてしかたないんだろうね〜。

>>42
ワンパターン荒らしくん無視用あぼーんワードリスト
　車音痴、小市民、阿鼻叫喚、大衆車、キモオタ、ジーノ、スイスポ、マーチ

なおこの生物は自分の書いた荒らしコメントに対し、数分後別IDで
見え見えの同意コメントを書き込んだり追い込まれると釣りでしたと
喚いて逃げる間抜けな習性がある。


このテンプレはかなり前のMINIスレから貼ってあるんだよ

>>42
はいはい、キチガイ荒らしくんの荒らしの歴史を辿ってね。

MINI-0
http://caramel.2ch.net/car/kako/1012/10126/1012694422.html
MINI-1
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10280/1028040938.html
MINI-2
http://corn.2ch.net/auto/kako/1031/10318/1031802726.html

MINI-4
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1040/10406/1040653963.html
MINI-5
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1043/10434/1043482811.html
MINI-6
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1045/10453/1045393155.html
MINI-7
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1046/10469/1046997530.html

MINI-9
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1051/10517/1051751399.html
MINI-10
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1053/10531/1053156923.html
MINI-11
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1054/10547/1054707592.html
MINI-12
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1055/10557/1055742231.html

MINI-15
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1061/10617/1061788372.html
MINI-16
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1067/10670/1067042473.html
MINI-17
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1067/10670/1067042473.html
MINI-17
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1067/10670/1067034876.html
MINI-18
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1068/10686/1068651434.html
MINI-20
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1075/10751/1075185017.html
MINI-20
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1070/10701/1070142044.html
MINI-22
http://hobby4.2ch.net/auto/kako/1079/10790/1079003699.html
MINI-23
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1083/10830/1083059736.html
MINI-24
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1086/10861/1086157118.html
MINI-25
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1091/10911/1091112904.html
MINI-26
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1093/10931/1093114071.html

MINI-27
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1095/10953/1095336112.html
MINI-28
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1096/10960/1096032570.html
MINI-29
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1098/10987/1098764296.html
MINI-30
http://hobby6.2ch.net/auto/kako/1099/10994/1099414849.html
MINI-31
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1101/11015/1101579080.html
MINI-32
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1103/11031/1103165499.html
MINI-33
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1104/11047/1104712394.html
MINI-34
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1106/11062/1106225027.html
MINI-35
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1107/11077/1107740005.html
MINI-36
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1110/11102/1110209179.html
MINI-37
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1112/11127/1112749629.html
MINI-38
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1114/11149/1114911417.html
MINI-39
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1117/11172/1117239004.html
MINI-40
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1120/11200/1120018534.html
MINI-41
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1123/11230/1123070508.html

MINI-42
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1126/11261/1126130407.html
MINI-43
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1128/11288/1128832414.html
MINI-44
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1132/11326/1132627032.html
MINI-45
http://hobby7.2ch.net/auto/kako/1135/11359/1135900262.html
MINI-46
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137841209/

>>40
違うのか？
ナビナビ厨とコピペ厨が騒いでるとき、俺、MINIの画像貼って誘導した
その時にＩＰも抜いてたんだが、
同じＩＰあったから同一人物かとおもった

>>49
おまいそんなことしてんの？
ちょっと引くなあそのネチネチ具合

>>44
さんきゅー。
あぼーんワードにある単語をコピペ神は今やまったく使ってないみたいだ。
論破されるような種類の単語じゃないのもあるし、
今のコピペ神は2代目か3代目くらいなんじゃないの？w

コピペ厨のヤツ、以前は「阿鼻叫喚」ってどんな使い方してたんだw
最近のコピペ神は「詭弁」「真面目に」を良く使います。　マジメマジメマジメってオイ。

>>45
おお！グレイト！
早速MINI-0から読みすすめて見ますわ。
どのあたりから暴れてるんだろう。わくわくw

やべえ。そろそろ寝なければ。過去ログは明日帰ってきてからの楽しみにしようっと。

自分はコピペ厨は初代ミニを経済的理由で手放したスバルR2糊だと思ってた。

>>50
そういうことされると非常に都合が悪いんだねｗ

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？
このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が
原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、
まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。
ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６?ターボを搭載したホットハッチで、
ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、
誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ〜んと住み分けしているというのも、
商売の基本ではあるけれど。

http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0e.htm
http://www.netcarshow.com/mini/2007-cooper/1600x1200/wallpaper_0d.htm
これを見る限りではＤＩＮスペースは確保されていない。
市販ナビはオンダッシュのみなら私は買うのやめますよ。
買ったら３年は最低乗ると思うし、その間ずっと不便な思いも嫌です。
それにあのエクステリア・インテリアだからMINIを買いたいのであって
不細工なオンダッシュナビのインテリアのMINIが欲しいわけではありません。
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_int_dash.jpg　プラスチッキーなオモチャのようになりました。

ところで、どっちがキュートに感じる？
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg
http://www.mini2.com/images/pl_of_prod/P0028513_t.jpgやっぱりロンパリ　ギョロ目
http://www.mini2.com/images/of_r56/P0027672_t.jpg間の抜けた鼻
http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_rear.jpgリアの腰高感が嫌。
http://www.mini2.com/images/tour2006/IMG_3859_t.jpgウーパールーパー顔　ポカン顔　受け口
外目だし、口は大きいし、鼻も大きく見えるんだよね！俺には。

820 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/13(金) 02:48:42 ID:UD5wfBWu0
このスレにMINIの話題ってあんまりないね。
MINIスレの方はデミオをMINIの比較に持ち出すやつがいて荒れまくってるのにw

821 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/13(金) 02:50:24 ID:VuYJLbAf0
>>820
何でMINIが比較対象になるんだろ？
全然違うタイプに思えるが

822 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/13(金) 02:52:29 ID:Pd5Q4eYn0
>>820
MINI１台で、デミオ2台買えるじゃん。そんなの論外論外。


賢い人は駄目車newMINI買うより、デミオとロードスター　デミオと三菱アイ(i) デミオとnewスマート　
　　　　　　　　　　FIAT500とベスパ　など買うでしょう。

ＭＩＮＩはオプションつける人が多いがたとえば

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5

オプション装備：3本スポーク・スポーツレザーステアリング（2万3000円）／シートヒーター（5万2000円）／
インテリアカラー・ダークグレー（2万6000円）／インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）／
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）／17インチクラウンスポークアロイホイール（12万円）／
ホワイトボンネットストライプ（1万7000円）／クロームラインエクステリア（1万5000円）／メタリックペイント（5万5000円）

オプション合計359000円　本革シート27万，サンルーフ20万　
http://www.a-tack.net/products/mini2/index.html　スピーカーキット6.3円　ナビ25万　2DINナビ取り付けキット不明推定15万
オプション合計 1142000円(爆笑)


ＭＩＮＩクーパーＳ　6ＡＴ　308万　＋オプション114.2万＋ナビ取り付けキット15万円　
諸費用あわせなくて　ナント！約４４０万です。ｗｗ

825 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/13(金) 03:03:56 ID:tXL+2XoW0
そのbmミニからデミオに乗り換えようとしている俺って論外？

827 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/13(金) 03:31:58 ID:K9DTdFhz0
>>825

むしろ神！ｗ

朝からコピペがスゴイですね。
一生懸命重複スレにも保守コピペしてるんで、重複スレは次スレに活用しましょう。

いい加減NewMINI乗りは自分が糞車に乗ってる事に気づけよｗ


ここが荒れてるのも素直に認めないからだろ


NewMINIが軽くて以前の様なゴーカート感覚を取り戻したら何も貶すことはなくなる

あとデザインもちゃんと考えて作ってくれれば

>NewMINIが軽くて以前の様なゴーカート感覚を取り戻したら何も貶すことはなくなる
以前の様なってクラシックMINIの話か？

>>60
なんでぇ 逆切れwww

池沼？
おまえの不満、MINI乗りに言われてもなぁw
なにもできねえなぁwww

言う相手間違ってますよ

>>60
どうせ返答は無いと思いますが、
新型を強烈に否定するアナタが乗ってるのは何でしょうか？

「MINIは俺の乗ってる○○より劣る車だ！」という言い回しなら
同意出来なくとも理解はできるんですが。

>ここが荒れてるのも素直に認めないからだろ
なるほど、アナタが荒らしてる本人だというのは充分理解できました。

>>60
正直、君がそこまで馬鹿だとは思わなかった。

ID:fEOKCuP60
ID:HpW/H5GaO
ID:8Yy6h/b00
ID:Ms1WYyJ50


ドン臭い車に乗ってるくせに自慢気に書き込んでんじゃねーよｗ

人の車をおとしめす前に、自分の車を批評してもらえ。
そんなにR2のことが恥ずかしいのか？

>>65
>ドン臭い車に乗ってるくせに自慢気に書き込んでんじゃねーよｗ
上の短い文章から推察されるアナタの人物像。
「ドン臭い車」「乗ってるくせに」「自慢気に」この三つのワードは重要ですね。
特に、「自慢気に」という単語からはいろいろと想像できてしまいます。

たぶんアナタはMINIが大好きだったんでしょう。
何か理由があって新型MINIには乗ってないようですが、
問題無く乗っていたとしたら「ドン臭い車」に「自慢気に」「乗って」楽しんでいたでしょう。

たぶん、モデルチェンジ直後の新型を買おうと思ったけれど
自分の予想した姿では無い新型を見て落胆し、購入を諦めたけれど（おそらく別の車で妥協した）
楽しそうに新型MINIの会話をしてる人たちが許せないんでしょう。
自分の煽りに乗ってスレが荒れているのを見て楽しんで居るのでしょう。
でも、アナタも別に悪く無いし、新型MINIも悪く無いのです。
嫌な過去は忘れてスレを楽しみましょうよ。
こだわりを忘れて乗ってみるとやはり良い車ですよ。新型MINIも。

ID:LC25WrUh0
いい加減、自分がクソ人間だってことに気付けよｗ

お前が荒らしてる自覚持ってるんだろｗ

金なくてミニ買えないからってヒガミは良くない。
きちんと働けば車くらい買えるんだよ、え。

あれ？こんな知能障害キャラだったっけ、彼

>>69
持病の精神病が悪化して、時々ひどい発作が出るんです。

207GTiとcooperSの比較インプレはありませんか？
フランスとイギリスのメーカーが同じエンジンで車を作る。
車体剛性、足回り、内装、塗装、イメージetc。
価格帯も似ているし、デミオや５００よりかは比較の意味があると思うけど。

>>71
そういう比較は燃料にならないからだめなんだよ。
奴ら（誰？）はとりあえずミニを貶めたいだけだから。

>>71
GTiではないけど ttp://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0705_mini_207_4model/

小沢コージのMINI ONE評。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017082.html

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017082.html?pg=2

ただね。実際乗ってみると、ビミョーにキモチよくないんだよね。
特にオレが借りた6AT車は新型になってオートマチックがCVTからトルコンになってシフトショックが減ったはずなのに
それがヤケに目立つ。

つい大きめにアクセルを踏んでは、不用意にガクンとキックダウンして急加速！　
の繰り返し。そしてしばらくしてニブい俺もさすがに気づくわけだ。ああこれは低速トルクが細すぎるんだなと。
そう、現代車の豊穣な加速力に慣れすぎたオレにとっては1.4リッターエンジンじゃ排気量が小さすぎるのだ。

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017082.html?pg=3

これがMT車だったら最初っからギアを低めの奴に叩き込んで走るんで問題ないだろうし、も
しやコイツは走りこんでない試乗車なんでシフトショックが大きめだったのかもしれない。
もうちょっと慣れるか、走りこめばスムーズに走れるのかもしれない。

でもね。その後、わずか27kmしか走ってない1.6リッターエンジンのクーパーに乗り換えて思ったんだよねぇ。
ああ、単純にコッチの方がいいわぁと。
同じ6AT車だったんだけど、普通にDレンジで走り始めた時の加速が違う。
アクセル開度にそって、クルマが自然にグイグイと出てくれてキモチよい。

わざわざ>>75と>>76の引用をコピペした人は
ONEのネガティブイメージを強調したかったのかな。
いまいち意図が見えないよ。

もうどうでもいいやこんなカスカーｗｗｗｗｗ

まあ、小沢コージの時点で色々とビミョーなわけだが・・・。

>>78
とうとう粘着が根をあげたかw　　　
他のスレでがんばれよw

http://response.jp/issue/2007/0713/article96814_1.html
【フィアット 500 新型発表】ファニーで真面目

走り出してすぐにわかるのは、姉妹車がパンダであるとは信じられない上質なボディ剛性だ。
サスペンションも、パンダより特に後輪の突き上げが少ない。
日頃通過するのが苦痛なトリノの石畳も、それほどストレスを感じさせなかった。

1.2リットル8バルブ・69馬力エンジンは、ラインナップに用意された3タイプのエンジン中、最小である。
“踏めばトルクの泉湧く”ので、少々アグレッシヴなイタリア人ドライバーたちが溢れる中でも充分リードが可能だ。
いっぽう市街地では、これまたそのトルクゆえ、変速をちょっと怠っても、それなりに許容してくれる。

新型500は、過去のフィアット小型車のイメージを払拭してくれる充分に今日的なクオリティを、
リーズナブルな価格で実現している。ファニーな見た目とは対照的に、きわめてまじめな車だ。

心配なのは、初代パンダのチープさに修行者的快感を得ていたような、
イタリア小型車ファン原理派（?）は複雑な心境に陥るに違いない、ということである

>>80
スルーされてるのも気づかない馬鹿ｗｗｗ

>>82
おまえほんと大丈夫か？
レス返しておいてスルーはないぞ

一々書き込むなよキチガイｗｗｗｗ

だっておまえおもしろいんだもん
荒らしはたくさん見たが ここまで馬鹿な荒らしは初めてだから

おまいらどんだけ馬鹿すｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/13(金) 20:51:13 ID:HpW/H5GaO
>>82
おまえほんと大丈夫か？
レス返しておいてスルーはないぞ

85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/13(金) 20:56:55 ID:HpW/H5GaO
だっておまえおもしろいんだもん
荒らしはたくさん見たが ここまで馬鹿な荒らしは初めてだから


とりあえず晒しあげ
よく平気でこんなこと書けるなｗｗｗｗｗ

晒す理由がわからん…

ほんとに大丈夫？どこか病んでない？

88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/13(金) 21:12:14 ID:HpW/H5GaO
晒す理由がわからん…

ほんとに大丈夫？どこか病んでない？

もう一回晒しとく

分からんなら
そのままでいいｗｗｗｗｗ

おれ、小沢コージだからてっきりONE誉めまくっているんだと思ってうpしたんだけど・・・
よく読んでみたら、結局買うならCOOPERにするってことだな。
田舎でMTならONEも可と。

東京都心でMTでONEでも大丈夫でしょうか？w
いや、大丈夫なように頑張ってエンジンぶん回して走るしかないわけだがw

小沢コージは、先代ミニコンバーチブルもCVTで乗っていたからね。足グルマとして。

>>90
大丈夫の意味がよくわからんが、普通に走ると思うが。
まあ小沢本人も言うように、速い車乗りすぎてOne程度じゃ
物足りないって意味でしょ。個人的にはOneでも充分速・・・くはない。

>>74
鉄っちんホイール狙い過ぎww　BMW GJ!!

コピペ神は両方のスレにこまめに書き込んでて本当に凄い情熱だな！
やっぱり君ほどミニスレを愛してるヤツは居ないんじゃねーか？

いまだに重複スレに書き込んでるヤツよりよっぽどマシだと思うぞ。
重複スレ厳禁の2ちゃんのルールくらい守れよ？>>重複スレ住人

これから昨日リンク貼ってもらったコピペ神の歴史を読んでくる。
厨は、神は、パートいくつから暴れだすんだろうか…。

>>90

俺、（所有したことはないけど）ルノーサンクとか、フィアットパンダ（もちろん、初代ジウジアーロ
デザインの）とかの非力な欧州小型車に憧れていた時期があったので、ONEもそういうノスタルジック
な気持ちで乗りたいというのがあるw

小沢のいう「都内のストップアンドゴーが多いところでは遅いクルマは疲れる」というのも
一理あるが、あえてMTでぶん回して頑張るのもありだよね。

あと、絶対的な速さというよりもエンジン音の高まりなど「運転している」感覚が強い方が
面白いと思っているので。逆にそこまでそう思っているのなら積極的ONEを選んだ方が
いいような気がしている今日このごろ。

ちなみに今はCOOPER MT乗りなので、それはそれで楽しめてるけどね。
今、夜、サンルーフ全開で乗るとむちゃくちゃ気持ちいいよ。
（先代なので、スレ違いだが）

>>92

おれもてっちんはいいとは思うが、自分で買うときはアルミつけるだろうな。7万円だし。

検討中で見積りやったけど乗りたい仕様にするとクパもSもほとんど値段変わらん…orz
オプションが多いのも善し悪しですな！ BMWの仕掛けたワナにどっぷり嵌まる危険性が大。
買えばアフターパーツメーカーのワナが待つ蟻地獄のような車。

さすがに連休ともなるとコピペ君もお休みか

コピペくん珍しく外出かｗｗｗ

泣きながら逃げ出しただけなんじゃないの？

会社から書いてるってことだね。微妙にせこいw

>>99
違うと思うよ

>>96

ところで今、世の中は連休なのか！

うちで一人仕事（自営）なので知らなんだ・・・ orz

あいつが来ないだけでスレの進行が全然違うｗ

なんなの、このまた〜り進行はw

結局、コピペ貼りまくりも、持ち主を装った嘘欠点論いも、購入希望とそれに対する否定的回答も、
全部、たった一人のキチガイがＩＤ変えては自演してるってことさ。

>>104

そうなんだね。連休はきちんと休むところが、ある意味おもろいw

イギリスからの船便って月に何回あるんだろ？
今回みたいな台風でミニを乗せた船が沈没なんかした日には、
また納車までいつまで待てばいいやら…w

ちなみに月末に日本着で来月上旬に納車予定。早く乗りたいなー。

>>106
それは待ち遠しいですね！
僕も３ヶ月待ったけど、長かった(´･ω･`)

その船の積荷って、ＭＩＮＩだけなのかなぁ？

二代目ニューミニスレ二つもあればまたーりもするわな

で、そのもう一方の方にコピペ君出現w
どうやらデミオに試乗してきたらしいがはたして？

>>107
ほんとに納車まで長いよね。こんなに待ったの初めて。
今まで買った車は納期が早くなるように
装備をなんか妥協したのもあるんだけどさ。

でも、どーでもいいような装備でも後から後悔する事が多いで
今回のミニは妥協無しでホシイ物を付けてみたよ。
購入したのはイエローのONE。早く乗りたいなー。

>その船の積荷って、ＭＩＮＩだけなのかなぁ？
車以外でイギリスから輸入品となると、
紅茶と洋服くらいしか思いつきませんねー。
日本とイギリスってそんなに交易が無いのかな？

>>110
そんな江戸時代じゃないんだから・・・。BMWがチャーターした専用の
フェリーだったらミニばっかり大量に積んでくるかも知れないけど、
それでも日本に直行じゃなくて各国回って来るわけだから。

>>106
前モデル買ったとき、２ヶ月待ちだっていわれたので確認したら、月１便が定期らしい。

>>110
ONEもいいですよね、燃費の良いし。
僕は、Ｓのペッパーホワイトにしたけど、
スポーツボタンを付けなかったことを後悔してます（＾＾；）

逆に本国生産で2ヶ月半で来たときにはビクーリした。早すぎる。ちゃんとオプション選んで
発注したから受注生産のはず。

メルセデスだと4〜5ヶ月はかかるのに。

BMWも含め、発注のシステムを見直したってことなんだろうな。

ＢＭＷのインディビジュアル頼んだときは
注文ｰ納車に8ヶ月弱かかったっけ
ミニは３ヶ月だったが、やっぱり長すぎるよなぁ

>>115

kwsk

インディビジュアル興味あり。
とうとう、3やZ4にも展開されるようになったしね。
スレ違いか・・

>>116
Z3Mクーペ買ったとき、ボディカラーと内装をカタログに載ってないのにした
ボディーカラーが約+40、内装が+30だったよ

>>117

ボディーカラー + 40ってのが凄いけどそんなもんなんだろうね。
でも、相当きれいな色だったんだろうな。色ってのはやっぱりコストをどれだけかけるかによっても
全然ちがうからね。

>>111
>そんな江戸時代じゃないんだから・・・。
あはは。そうだよねー、無知でごめん。
欧州からの船は何週かかけて日本に来るって話だから、
そりゃ途中でなんか積んだり降ろしたりしてんよね。
でもイギリスって何か輸出品目で有名なのあったっけー？
紅茶と食器しか思いつかんですw

>>113
Sいいですねー。実はSとONEで迷ってた時期もありました。
でもセカンドカー用途なのでと維持費の安いONEで妥協。
ああ。クルマ買う時にいつも何か妥協しちゃうんだよねー。
お金持ちだったら妥協しないで済むんだろうなあw
燃費に関しては実はSとONEって実用燃費だと大して差が無いように思う。
納車されたら走りまくって燃費UPしますよ！

>>119
納車されてもうすぐ一ヶ月。
９００ｋｍ走って、燃費は現在１３．０ｋｍ/ｌを表示してます。

僕もＭＩＮＩと初対面したときは脳汁が吹き出しました。
納車日が楽しみですね。

>>119
有名じゃないものでも沢山輸出入してるから安心して下さい。
ありとあらゆる国からありとあらゆるモノが入ってきてます。

>>111

江戸時代　ワロタw

黒船にMINIが載っている図を想像したよw

黒船は貿易船やﾌｪﾘｰじゃないうえにｱﾒﾘｶから来たからたとえ江戸時代にﾐﾆがあってもそれはない

時代考証乙！

おいおいコピペくんどうしたんだ？
台風で家が吹き飛んじゃったのか？

スレが2つに別れて集中力が無くなったらしい

>>79
>特にオレが借りた6AT車は新型になってオートマチックがCVTからトルコンになってシフトショックが減ったはずなのに
CVTってシフトショック０ゼロなはずだけど。

>>127
それが酷かったから問題になっていたわけ。

>>128
無断変速なのにシフトショックってあり得ないでしょ。
ギクシャクとかならわかるけど、シフトがないのにシフトショックとはこれ如何に。

>>129
ギクシャクとショックを同じような意味で書いた。

>>127
CVTがシフトショックゼロなわけないだろ…。
シフトショックが少なく作れるのはATで、変速の際の伝達ロスの少ないのがCVT。
上級スポーツカーには2ペダルMT、上級セダンには電子制御ATというのが業界の流れだよ。
今の所、ATのが変速ショックは少ない。CVTのが変速のショックは大きい。
一度各社のCVT車に乗ってみればわかる。

>>131
某国産のCVTでかなり好評価なのを嫁が乗ってますが
ショックなんて皆無ですよ？
CVTでショックがあるということが信じられないくらいです。
ホンダなりトヨタなりの一度試乗なりして乗ってみてはいかがですか？
ウルトラスムーズのままどんどん車速はあがり、ショックは微塵も感じません。

>>131
CVTを理解していないようですね。
そもそもショックを生む、ギアが無いのにどうやってショックが出るのですか？
ギアが無いから変速にクラッチも使わないし、切れ目のない変速でどうやってショックを、、、、。

CVTは理論上は理想的なのだが、加速などを人間が行うと、非常に効率悪くなるのです。燃費に徹した場合は素晴らしく良いシステム。CVTを広めているのは日本のみ

>>134
人間の感覚と違う加速をしてしまうから
ついついアクセルを踏んでしまわけです。
でも街中でのゆったりした流れではATよりCVTのほうが燃費いいですね。
飛ばす人はATのほうがいいんじゃないかな。

>>131
上級スポーツカーはセミオートマのパドルシフトがいまの流れじゃないの？

>>132
>ショックなんて皆無ですよ？
そーなの？先代MINIは低速で坂道とか走るとかなりギクシャクしたけど…。

>>133
>切れ目のない変速でどうやってショックを、、、、。
先代はかなりギクシャクしてたんだけど…。ちなみに先代には乗った事ありますか？
原理は知ってるつもりだが、先代がギクシャクしたのは確か。
先代と新型を比べてシフトショックが大きくなったという感想は無いと思うぞ。むしろスムーズになった。
低速での変速スケジュールがオカシイっつう感想はたまに聞くけどさ。

>>136
俺はそう書いてある。
>上級スポーツカーには2ペダルMT、上級セダンには電子制御ATというのが業界の流れだよ。

エンジンは常に最も効率良い回転数で回しておいて、速度を変えて行ける。 てのがCVTの原点。しかし、回転数は人間が自在に変化させてしまうからギクシャクするのです。

ギヤ比(正確にはギヤではないが)変速部は金属ベルトなど(メーカーによる)滑り防止のためにとても強い力で圧着しなければならない。しかも焼き付き防止にオイルもたっぷり。だから加速時などは非常に無駄が増えてしまうのです。

まあ、あれだ。
今後は「ギグシャク」と「ショック」を
使い分けて表現してくれ、つうこった。

>>137
おまえシフトショックって書いてるじゃん
ギアチェンジしないCVTにシフトショックなんて物理的に有り得ないんだよ
間違えたなら間違えたで素直に認めろよｗ

>>141
じゃあ初代がギクシャクするのって何でなんだ？
坂道でギクシャクしたのがシフトショック以外の要因ならそれはそれで何が原因なのさ？エンジントラブルか？
CVTの変速プログラムがオカシイからショックがあるのかと認識してたが。
CVTでもギアでは無いけどシフトチェンジするだろ？パドルシフトで上げ下げ出来るじゃん。
あれはシフトチェンジ以外の何者なんだ？
その変速のタイミングがオカシイからギクシャクするんじゃねーの？
シフトショックってそういう事を言うんじゃねーの？？

どうやら何か間違ってたらしいんで謝っておく。ごめんね。

>>142
素直でよろしいｗ
次からもちゃんと素直に謝るんだぞｗ

CVTには本来ないショックなのだが
BMWの制御があまりにも下手すぎて
シフトショックのように感じてしまう　がFAでよろしいですか？

>>142
謝ってんじゃねーかw

CVTの機構としては、連続的な変速はするけど、段階的な変速はしない。
よって、基本的にシフトショックはない。
ただ、パドルシフトは、あくまでも「無段」の部分をわざわざ段階的に区切ってあるわけ。
そのほうがエンジン回転数と走行速度がマッチしてスポーティ感を演出しやすいから。

というわけで、「ギクシャク」は無段変速のタイミングや制御がマズいから起こるんであって、
「シフトショック」とは別物では。
あとは>>140の言うとおり。

国産は安物のCVTでさえウルトラスムーズなのにね。

なんでBMWはCVTうまくいかなかったんだろうな。
メルセデスは2代目AclassにCVTをメーカーとして初めて採用したにもかかわらず
好評のようだし（乗った事無いけど）。

>設計／生産ともにメルセデス・ベンツ製となるＡＵＴＯＴＲＯＮＩＣは、
初物と思えぬ出来の良さで、ＣＶＴにありがちな違和感を見事に抑えたのは当然として、
制御も実に巧みで全体的にスッキリとした印象をドライバーに伝える。
http://form.allabout.co.jp/M/opencar/050112/mt02502/

いろいろ教えてくれた人たち、本当にありがとう。

新型の試乗をする前にデラの営業に
「前のCVTはたまにガクガク（ギクシャク）したけど、ATにしてそこは良くなったわけだよね？」
って聞いたら、
「前モデルのCVTはシフトショック（って言ったと思うけど勘違いかも）が大きかったり色々と評判が悪かったのでATになりました」
って言ってたんだよう。ウソつかれてたのか聞き間違いか…。
やっぱいろんな人が居るこのスレはためになるなあ。
本当にアンガト！そして生意気言ってスマンかった。
営業の知識も対したことねーなw　俺の知識もなー。ホントにすまん。

で、結局のところ、ATにして良くなったって事で良いわけだよね？
もしかしてそこもウソなのかー？　試乗した感じではATはスムーズに変速してたが…。

>>148
CVTはまだ発展途上の技術だからね。
ATならある程度技術も熟成されてるし、大丈夫だと思うよ。
しかも６段もあればシフトショックもほとんどないでしょう。

>>148
どういうわけか加速時の変速ショックがほとんど無いのに、
減速時や低速のときに少々ショックを感じるのは
ロックアップのせいなのかな？

こっちのスレはまったりしてていいな
ようやく落ち着いて話ができるようになったかんじ

そろそろ基地外が来るころ。

久しぶりに ｢ミニミニ大作戦｣(リメイク版)見てるが、やっぱミニ可愛いね。 旧ミニだろ！てのはみのがしてね

ＣＶＴが失敗だったのは結局ＺＦ製のＣＶＴユニットのクラッチ制御部分に製造個体差があって、ＥＣＵで制御が効かない個体がどうしても発生したからなんだ。製造精度の問題だね。
なので中にはまるでギクシャクしない無問題の車も多い。

また、ギクシャクしたのは2000rpm以下のクラッチの断続であって、変速シフトチェンジじゃないよ。
変速制御はかなり完璧だったと思う。

>>153
最初は、こんなの全然ＭＩＮＩじゃねぇよ・・・って思ってたけど
あの映画でＢＭＷ　ＭＩＮＩもアリだなって思えたよ。
ミニミニ大作戦仕様がカッコカワイ過ぎて。
この弐代目もあんな感じにしたい。

>>154
製造精度という問題点がはっきりしていてその点を改善せず、
CVTを捨ててATを採用したのは、開発期間の短さがネックだったのだろうか。
だとしたら、マイナーチェンジでCVTMINIが復活するかもしれないね。

最近は、高級車には多段変速AT、コンパクトカーにはCVTってのが多いから、
ミニもそのうちにCVTに戻るんじゃないかな？

ユニットが軽量でコンパクトに出来てコストも安く、
ATに比べ燃費改善にも繋がって…等、上手く乗せればCVTの利点も多いし。
デメリットもあるけど、システム的にメリットのが多いんだからいずれは
高性能になった新世代のCVTシステムに切り替わるかな？

その頃はミニも三代目になってるかな〜？
次のモデルチェンジって5年後くらい？
次もキープコンセプトで来るのか、ちょっと冒険してくるのか…？

ガソリン高のこの時代、燃費効率に対する要求も厳しいし、
ATよりはCVTのほうが理にかなってるよね。
大きなトルクに耐えられる大容量CVTが開発されれば、
3L超クラスの高級車にもいずれ採用されて行くと思う。

日本車で最大排気量CVTって2.4Lだっけ

>>159
何のクルマ？
トヨタが2.4L用CVT開発してるのは知ってるけど

>>159
レクサスの600hは…。
機構が普通のCVTと違うんだっけ？
ガソリンが８速ATでハイブリッドがCVTなのは何か理由があるのかな？

あと、日産はかつてセドリックなんかにCVT積んでた記憶。
あいつは3000ccくらいあったんじゃないかな？

CVTも日進月歩なのでどんどん改良されて良くなっていくでしょう。
そのうちスポーツペダル（←クラッチ）付き2ペダルMTとか売るようになったりしてw

http://www.museo500.com/museo500/topics/img/1081-1.jpg

>>160
うろ覚えだったので改めて調べたらホンダオデッセイだった。
http://www.honda.co.jp/ODYSSEY/performance/

>>161
あ、他にも色々あるんだね。CVTは大入力に対する耐久性が課題って聞いてたけど。

http://www.museo500.com/museo500/topics/img/1107-3.jpg

多段ATとCVTだとCVTのがコストが安いらしいけど、
モデルチェンジでコスト削減しなきゃいけないのに
何で原価の高い6速ATを積んでしまったんだろう？
CVTの低速域のガサつき感とかをユーザーがああだこうだ言っても
「CVTはこーゆーもんですよーはははっ」って感じでかわしちゃえば良かったのにね。
実際、先代ミニのCVTがスムーズじゃない話を営業マンにしたら
そーいう風にかわされてたし。
もうかわしきれないくらいのクレームでも来てたのかな？
それとも最近の6ATが割安になってきたのかな？

http://www.c-shinsaitama.co.jp/noah/

新型ノアCVT　１１．８ｋｍ/Ｌ　旧型ノアAT　１１．３Ｋｍ/Ｌ

燃費重視ならCVT

>>163
ホンダは発進時にトルコン式で加速時にはCVT方式ですか。
それだと低速時はATのスムーズさで、加速時は変速ショックの無いCVTのメリットが得られるね。
各社いろいろ研究してるんだなぁ。
BMWもミニを使って色々と研究して欲しいですねー。
時期ミニには水素エンジン＋CVTとかやって欲しいなーって、インフラが整ってないかぁ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181745552/882-897

882 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/07/16(月) 18:23:04 ID:C7COqrGgO
DVD見るのに適したナビというと…
VGAとか5.1chってかなり雰囲気変わります？
今イクリの4405から買い換え予定です
予算は出せて20万までなんですが…

888 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/16(月) 19:17:17 ID:I7PNMpOM0
>>879
消去法でパナ。
カロは復帰の遅さとレスポンスの悪さが致命的。
HD55Sは中身はイクリに毛が生えたような物だから自車位置精度が致命的。
パナは地図の情報量はHD55Sには劣るがカロには勝る。
2DIN可ならアルパX07を勧めたんだがな、操作性以外は全部満たしてる。
アルパはHD55系を切り捨てX07系に絞るらしいから、
半年待ってX07の1DIN版にするのはどうか。
出る保証はしないが。

897 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/07/16(月) 22:49:05 ID:DdkJUvor0
ホンダの次期フィット（秋発売）には、X07の改良版・・・携帯経由で地図リアルタイム更新できるX07・・・が載るらしい

>>163
そうだ、オデッセイが採用してた。
俺、>>158みたいなことを書いたが、高級車という範疇では、DSGが本命のような気がしてきた。
CVTは現状に限ればイメージが良くないんだよな。
特に保守的なエンスーにとっては。

>>161
LS600hはよくわからんが、なんか特殊な機構になってるんだろうね。
ハイブリッドのスムースな走りにはCVTが似合ったんだろう。
セドリックの件も初耳。
いろいろあるもんだねえ。

減速時のショックでいうと、初代のｓのＡＴも止まる寸前に「がくっと」なるよ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178983686/358-362

358 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/17(火) 01:14:55 ID:uNEP6/1z0
吸盤が強いか弱いかはわからんけど、その吸盤を貼り付けるための
取り付けベース（円盤）がなんか変。
ダッシュボードに貼ってあるんだけど、円盤と両面テープが剥がれて
nuviが転がり落ちること2回。
ダッシュボードと両面じゃないぞ。円盤と両面がはがれる。なんやねん。

362 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/17(火) 08:07:20 ID:DKdtOEjr0
>>358
粘着テープというのはそういうもんだ。
クレードルを前の方に突き出してるでしょ？
弱い力でも、引っぱる力や滑らす力を加え続けると剥がれる。

押し付ける力なら大丈夫だから、真っ直ぐ上に立てて使うと落ちない。
まあ、そういうわけにもいかないが。

LS 600hは２ステージCVTだって。なんだかすごいねえ。

>２ステージCVTは、GS430hにも採用された、速度によってリダクションギアが切り替わるハイブリッド専用に作られたCVTで、
低速走行時にはローギアードでトルクを増幅し、高速域では自動でハイギアードに切り替わる。
http://www.drivingfuture.com/auto/lexus/u3eqp30000007msa.php

>>165
少なくとも国産のよくできたCVTに乗ってみれば、ガサツキ感なんて皆無。
「そういうもんですよー」と言いきっちゃうとは、ふてえ営業マンだな。

>>169
もうセドリックは無いですからね…。たしか280馬力のヤツでしたよ。
後継のフーガは普通のATになっちゃったから何か問題があったのかも…。
やっぱり高級車は多段ATって結論に達しちゃったのかな？

ぐぐったら出てきた。↓セドリック王子。
ttp://catalogue.carview.co.jp/NISSAN/CEDRIC_HARDTOP/latest/overview.asp

696 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2007/07/16(月) 21:16:30 ID:FQeJ/Olz0
>>672
新MINIはフィットより図体でかいのに中身はフィットより絶望的に狭い。

ＭＩＮＩ　3700×1685×1430mm
フィット　3845×1675×1525mm

http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_Exterieur_1.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_0703PS2041.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_2007_007_FR.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_ConfortPack_2.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_Feline_4.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_ConfortPack_1.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_0703PS4711.jpg
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_0703PS1867.jpg

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20070704/135370/

ホンダのカーナビ，主要道路の開通情報を数分後には更新するサービスを開始

ホンダは2007年7月4日，同社の自動車向け情報提供サービスである「インターナビ・プレミアムクラブ」に向けて，
主要道路が開通した場合に携帯電話機などで数分以内に地図情報を更新して経路探索に利用可能なサービスを
開始する（図1）。2007年秋発売予定の新型「フィット」から適用する。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1184593090/169

169 名前： あまがえる ◆mluH.msVV2 [sage] 投稿日： 2007/07/17(火) 22:21:54 ID:5J+TVsHJ0
土・日・月と三日間で380ｋｍ走ってきた。

土日は、市内や周辺を走って禿げしく目立ってしまった。
擦れ違い車両からかなり見られてる。時折微笑んでいる人も。

月曜日は高速道路使用でやや遠出。ＳＡや行楽地で注目される。
クルマ好きの男の子が特に反応。格好よく見えるみたいだ。

ちなみに、ネットで知り合った同じＳＰＯＲＴ乗りさん以外の
一般ユーザーのデミオにはまだ出会わない。法人ユーザーか
レンタカーらしい１３Ｆは数台見かけたのだが。

高速道路を走っての感想は。。。

�@一般道以上に、静粛性が際立って高く感じる。風切り騒音も
ＤＹに比べ相当低減されている印象。
�Aステアフィールは、ここでもどっしり座って電動パワステのイ
ーメジからかけ離れている。
�Bまた緩やかな登坂では、ＤＹと同じギア選択で速度が落ちない
まま登っていく。速度が落ちても４速に落としてからの追加速は
ＤＹに比べ軽いイメージ。

一般道やスタート時，加速時を含め、全体としてＤＹと比較して
浅いアクセル開度で速度が乗っていく感じがする。
どっしりした走行感覚なのに、軽い加速感。。。上手く書けないな
・・・スマソ。

台風の中あえて試乗に行きました。
シビアコンディションの方がなにか普段ではわからないことが有るかと思いました。

かなり雨風が酷くて試乗断られるかと思いましたがOKでした。
試乗車は1.3C-Vカエル号でした。
乗員は店の人、友達、自分の3人で湿度が高かったのでエアコンONでした。
この状況で、走り出しから80キロまでの加速がほぼストレス無しでした。
DYデミオですと明らかにパワーダウンして辛い状況になるところですがとても快調でした。
ブレーキはアシストの介入があり今までのマツダ車に比べるとちょっと違和感ありですが、
それでもトヨタのヴィッツみたいな、ON-OFFみたいな制御ではなく制御が可能な範囲です。
豪雨だったのですが、DYのような水の当る音はだいぶ遮断されていて軽くしたのに遮音は
頑張ったみたいですね。ただこの辺はヴィッツの方が良かったかも。
タワーバーが無くなったりスタビを無くした(1.3はついてない？)わりには走りはDYに+α
くらいだったのが進化を感じました。
内装はチープといわれていますが、掃除のしやすい感じで好印象でした。
エンジンルームを見せてもらった再に整備士の友達が気が付いたみたいでしたが
エアコンのコンプレッサーが、ちょっと見た事無いくらい小さい物が積んで有ったそうです。
こういったところで軽量化してお金かけてるみたいですよ。
こうった所はあまり見えないところですね。
あと友達が意外と言っていたのが、テンパータイヤを積んでいたことだそうです。
最近は軽量化の為に、パンク修理剤だけ積んでる車種も増えてるとか。
軽量化していいものと悪い物を考えてる感じで好印象でした。

個人的にはETCの本体をサンバイザー裏に格納するのには感心しました。

毎度乙

完全にネタぎれw

やっぱりNewデミオが最高と言うことですね

>>182
ねーねー、なんでコピペするときとＩＤ変えて書くの？

ベルト式CVTは基本的に世界中で２種類しか無いのです。
すべてファンドーネ社（今はボッシュの傘下）が特許で抑えています。
なのでコストがあまり安くならないのが一番のネックでしょう。
1500ccクラス用の同じベルトを全世界で使っています。

もう一種類大馬力用のベルトは日産で採用しましたが、たぶんこれもかなりコストがかかっているのでしょう。
あまり普及しません。

ＢＭＷはもちろんＣＶＴを内製で開発できる会社ではないので、外部から購入することになりますが、コストを考えると特許の縛りの薄いＡＴの可能性が高いです。

NewMINIがあまりにも糞過ぎるので荒らしが舞込んでんだろｗｗｗ

デミオに負ける糞仕様MINI

>>184
メルセデスが「設計／生産ともにメルセデス・ベンツ製 >>147」といってるのは
ベルト以外の部分ってこと?

赤の他人の選択に、とやかく言う性格ではないが、
デミオじゃ恥ずかしくて乗れないよ！美意識が許さない。
ミニは、狭くて糞でいいから、デミオ買って田舎で暮らしてください。
間違っても、夏休みに都内に入ってくるなよ！

>>188
新型ならFIAT500のほうがデザイン的にまとまってていい。
FIAT500には興味ないのかもしれんがの。

FIAT500、デミオ、スイスポ、ミラジーノ・・・
好きなの買えばいいじゃん。だれも文句いわねーよ。

デザイン的にはとても評価しているよ。遊び心満載。エクステリアも、遊んでいてグッド。
問題は、エンジンだなぁ・・・あまり好みではない。軽に毛が生えた感じ。

>>4
なんでそんなクルマらと比較するのよ。

>>188美意識ってw
ミニの何処に美があるの？

>>190
シャレード・デトマソと、ダイハツ・ストーリアX4と、プジョー106もイレトケ。

ミニは注文すると
納車までだいたいどのくらいかかるの？
教えてエロい人。

>>195
しかたない。エロい人が教えてあげよう。
だいたい３ヶ月位になるんじゃないのかな？
タイミングによっては４ヶ月とかもあるかも。
あと、Ｄが持ってる在庫から選ぶと、２週間位で納車できるんじゃないかと思うよ。

>>196
ありがとう。エロい人！
今年中に欲しい場合は、そろそろ頼まないとダメだね？
それじゃ、ぼちぼち頼んでみることにします。

>>197
オプションたくさんあるから発注漏れがないようにね。
エロい人はスポーツボタン忘れた(´･ω･`)

俺も前後ホワイトウインカー忘れた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪﾝ

金額に限度があるから
スポーツボタンまでいけるかどうか…微妙(TεT;)

>>199
リアウィンカーなら、後々ＭＩＮＩ専門ショップで発売されるんじゃない？

>>201
OP前後で一万ぐらいだよ

>>202
そっか、後付けだと高くなっちゃうわけか。

一度、『ヘッドライト故障』の警告灯が点いたんだけど、その後問題なし。
何かトラブルあった人います？

間欠ワイパーのスピードが調整できないのはなぜだろう？

>>196
基本的にライン上に希望のオプションを入れると、船便での輸送があるので最短で２ヶ月半はかかる。
千葉に上がってからもなんちゃらかかるので３ヶ月といわれている。
この間の自分の車の状態は細かく数字で表示されるので、いまラインを離れたとか船積みされたとか全てわかりますよ。

既出かもしれんがACシュニッツァーMINI
http://img.netcarshow.com/AC_Schnitzer-Mini_Cooper_R56_2007_1600x1200_wallpaper_01.jpg
http://www.netcarshow.com/ac_schnitzer/2007-mini_cooper_r56/

>>206
画像のエアロは何か借り物みたいであんまり…。
ホイールは良い感じだね。ちょっとイメージ変わっちゃうけど好きかも。
E46に乗ってた頃、シュニッツァーのタイプ3を履いてたけど
けっこーカッコ良かったよ。派手なんであんまり好きじゃない人も居るみたいだけどねー。

早く納車されないかな〜。ちょこちょこパーツを変えたりしたい。

>>ACS
なんかイマイチだな…
R50の時は勉強さんでフルACS組んだんだが、
BM乗るの大御所さんたちとかぶってしまい、(´･ω･`)だった
今回はエアロを組まずアルミだけで落ち着こうかと思う

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　http://pict.or.tp/img/11825.jpg
　http://pict.or.tp/img/11826.jpg
　http://pict.or.tp/img/11827.jpg

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
Q9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　250km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q10:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
Q11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

担当者の応対はよくないようです。このような対応をするようでは今後地図のアップデートはあると思えないです。

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんにかけてます。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジは失敗だったと言わざるを得ません。

そんなにNAVI付けたいなら新型PSP！
ワンセグ受信。映画。ゲーム。そしてGPSつければカーナビに返信。

発売前から2万5千台のバックオーダー抱えてるそうです。
イタリア国内では、フィアットニューチンクェチェントが、なんと八ヶ月待ち・・・となっています。
それを懸念して、フィアットグループは、ポーランド工場だけでなく、トリノの、イヴェコの工場でも、
ニューチンクェチェントを生産する目どを立てました。

http://www.museo500.com/museo500/topics/topics.cgi


日本に入ってくる台数はかなり少なめになるはず。
日本でnew FIAT500を乗ってる人、かなりの人気者になるのは必至。
こういう希少価値って大事。
今更new MINIなんて乗っても誰も振り向きませんからｗ

【ドイツ】BMW、2010年に新型小型車投入
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070719-00000013-nna-int

高級車メーカーのBMWが「ミニ」をベースにした新型小型車「シティー」を2010年末に市場投入する。
業界紙アウト・モートア・ウント・シュポルトの最新号が報じた。
「シティー」は全長3.75メートルで、「BMW」ブランド初の前輪駆動車となる見込み。
二酸化炭素（CO2）排出量は1キロ走行当たり100グラム以下に抑えられるという。
フォルクスワーゲン（VW）傘下のライバル、アウディは2009年末に小型車「A1」の導入を予定しており、
これに対抗する動きといえそうだ。

最終更新:7月19日11時32分

>>218
ほう、そっちはBMWのブランドで出るんだな。

異端ミニ
流行が廃れば売却ブランド
次はヒュンダイミニかなw

>>215乙
ナビへの執拗なこだわりはちょっとうっとうしいけどその後のくだりは分かりやすかった
特にウェイトの件はメディアには取り上げられないから面白いな

FIAT500は本当に165万円なの？
このユーロ高でその値段ならまさに買いだけど
装備とか内容を早く知りたいね。

NewMINIを旧MINIと勘違いして買う奴は後で大きな後悔するだろうね

165万は完全に妄想。本スレだと希望的観測で200万前後がメイン。
戦略的にONE以下に抑えてくる可能性はあるだろうね。

BMWの小型は、BMWを名乗る以上それなりの価格で出してくるのかな。

確かＦｉａｔ500は　1万ユーロという価格で出してくるはず。
つまりだいたい本国では165万円ってこと。

FIAT500がよく登場するが、あれはNEW BEETLE同様
コンポーネンツを流用した「ガワだけ」の車。
2世代前のGOLFやNEW PANDAではMINIと同じ土俵には上がれない。
安かったとしても、それにはそれなりの理由があるからだ。

見栄えがすればイミテーションもアリだと考えるのか、
趣味車ゆえにその車の背景にまで拘るのかは個人の自由だがね。

>>224
＞BMWの小型は、BMWを名乗る以上それなりの価格で出してくるのかな。

なんだか名前の表記が気になるなぁ。
例えばAUDIは「A1」と血統を継承してる感があるけど・・・
MINI異常に異端児扱いにされそうな予感が。

>>226
同じ土俵に上がれるかどうかは世間が判断することだから。
日本でもバカ売れすればMINIと同列に語られるだろうし、
コケればああやっぱりねと批判される。

同プラットフォームでJCW対Mの対決か。
面白そうだね。
しかしFFのBMWか...なんか気持ち悪い
その辺はMINIにまかせとけば良いのにね

>>225
ttp://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html
ここにはエアコンなしで175万円と出てるね。
エアコン付きのスポルトで210万。

しかしMINIは今のユーロ換算だとずいぶん割安になっちゃったんだなあ。

>>221
妄想厨にまじレスワラww

ｸﾞﾗﾌﾟﾝｱﾊﾞﾙﾄ・ﾁﾝｸ・ｽﾓｰﾙ・A1・107・C1・ｱｲｺﾞ
ミニ終わった。

>>228
メーカーとしてのBMWはMINIを持ってるけど、
販売網は分けちゃったからねえ
販社要望もあったんじゃないの？

>>204
車速感応型だからじゃないの。

確かに停車するとワイパーの作動スピードは落ちるけど
走行時の雨量の変化に対応できないのがもどかしい。

>>234
雨量感応型のオプションもあるでしょ。

今更オプションも付けられないし
もうすぐ梅雨も明けるから　まあいいかな。

>>230

値段の割りに結構しょぼいんだな。

注文して２週間ぐらいでくる車って
在庫車なの？
いったいどこにあったの？
まさか雨ざらし？

>>239
普通に運送される車は雨ざらしだよ。
モータプールだって外だし。
納車前にぴかぴかにするけど、普段からそうしているわけではないです。

雨だな

錆びる

だだだ

tomaltuterunoka

hou

>>239
埃、雨、鳥糞に晒されてる。
納車前にしっかり洗車するから、新車でも細かい傷は多数ついてるよ。

輸出される車の映像とか見たことないのかな。運搬船に積む前に野ざらし大量放置。豊田松田みんな同じと思うけど。

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=226620&CT=V

newFIAT500とnew MINIの人気の差がすごいｗ
FIAT500は人だかりが・・

>>248
デザインの優劣つーよりものめずらしさだろうな。ミニは一見、何も
変わってないように見えるから、とりあえずチンク見とけ、と。

>>247
あれはみんな輸送用の頑丈なコーティングがされてるよ。
表面ザラザラ。

>>248
出たばかりで人が集まらなかったら終わってるってｗ

ローバーミニだけが最後の輝きだったな

今更だけど、映画のミニミニ大作戦はミニ乗りにとってはたまらんな。
そ〜いえばローバーミニもたしか出てたよな？
あれはあれで味があって、走行シーンはカッコ良かったなぁ。

>>252
スレ違い。
オンボローバーミニの話はヨソでやれ。

なんかローバーミニに嫌なことされたの？
神経質な奴だな
まったりいこうぜ

ローバーミニこそ真のMINIだよな
今度の二代目BMMINIはどっかの奇形児みたいだよw

「ローバーミニ」こそ？

ローバーミニに近いのはFIAT500のほうだな。
でかくデブになったもんだよ。

かまうな

>>257
元祖ミニスレじゃ誰も相手にしてないなFIAT500

>>259
あれだけコンパクトでユーロNCap5つ星。
元祖ミニに近いのはFIAT500のほうだと思う。

>>260
あんたが妄想でどう思おうと、元祖ミニオーナーは全然相手にしてないんだから
仕方ないだろｗ

で、ID:HklCt2Xz0 は、また捨てIDだったのか？ｗ

>>261
妄想じゃなくてサイズ的にそうだろ？

>>263
「元祖ミニスレじゃ誰も相手にしてないなFIAT500」という、事実を述べているのに、
このスレで必死に反論して何がしたいの？

なんでそんなに必死になっているのか知らんが、どう言い繕ったところで、
「元祖ミニスレじゃ誰も相手にしてないなFIAT500」という事実はひっくり返りようもないぞｗ

>>264
相手にしてないじゃなくて話題になってないだろ？
よく読んでから言ってくれ。
そしてお前の書き込みはただの荒らし。
うざっ。

>>265
どっちが荒らしだかは、みんながよくわかってるさｗ

>>266
おまえ全て書き込みが"煽り"

端で見てるとどっちもどっち

MINI乗りは程度が低いってことだな。

>>267
で、ID:HklCt2Xz0 は、やっぱりお前の捨てIDだったんだなｗｗｗ

ｗｗｗって馬鹿丸出し。

いちいち馬鹿の妄想にレスするのもアレだからな。

都合が悪くなると新IDで擁護する奴が出てくるのが荒らしの毎度毎度のパターンだな。
その際、>>269みたいにスレ住人を馬鹿にするのもお決まりｗｗｗ

>>272
で、なんでお前がID:HklCt2Xz0 の代わりに何度も必死にレスしてるんだい？

ezn9h0tT0の言いたいことがよく分からないが、
君が荒らし目的じゃないんだったら、
君の大好きな元祖ミニのスレかnew500のスレに書いてくればいいんじゃないか。
どっちでも賛同する人はいないだろうけど。

>>274
何度もってろくに読んでなくって自分の勝手な思いこみからレスしてるよな。
頭おかしい奴に何言っても無駄だろうけど。

>>276
何度もつーより、お前出てきてからオレに対するレスしか書いてないぞｗ

アレだな。
こういう自分勝手な常識も知らない奴がMINIオーナーに多いということか。

>>278
と、毎度の馬鹿の一つ憶えパターンに落ち着く池沼荒らしくんでした。ちゃんちゃん。

いや馬鹿のひとつ覚えってどっち？変わらないねぇ。

楽しいの？

好きな車に乗れる人が嫉ましくて羨ましくて恨めしいんだよ。
せいぜい否定して自分を慰めようと必死なのさ。
食い付けるものなら何でも噛み付く。

>>282
でもなんで、庶民の趣味車レベルであるMINIに絡むのかね？
MARKXとか価格も車格の上なセダンとかのが金持ちも多かろうに…。

それがわかったら苦労しないよ。
庶民の趣味車なのにね。
生活レベルが庶民以下なんじゃない？

今乗ってる車もこれから買う予定の車も本当は欲しい車も書かない奴じゃね。
話にならないよ。はっきり言ってこのスレに不要。
庶民の趣味車スレに粘着していて、まさか本気でデミオとかマーク罰が欲しいわけないだろうし。

マジメに取り合うだけ時間のムダだと思わない？
乞食に政治を説くような、精神病棟で常識を説くような。無駄。無意味。
キチガイに、精神薄弱者相手に理屈が通じるかい。

てか町中たでアウアウ言ってるおっさん見かけてもスルーするでしょ？
2chでも同じようにしなってば。
誰でも書き込める以上この手のキチガイが迷い込んで来るのは避けようが無い事。
スルー出来ない人は同じゴミ。ｵﾚﾓ

キチガイ相手に無駄な労力かけてスレ汚しするより、
他のスレでも眺めに行った方がまだ建設的だよ。
荒らしよりもっと面白いネタを出すのが一番だけど、そう毎日毎日ネタも無いし。

ただ荒らしを餌付けするのだけはやめれ。実際既にこの社会の恥部は相当ここが気に入ってる。

久しぶりに伸びてるなと思えば…
罵りあいか

今日新型で買い物行ったら、初代チリレッドに乗ったキレイなお姉さん見かけた
MINIに乗った女の子っていいね(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

月末ミニが上陸予定って営業から連絡あったけど、
同じ船で上陸予定の仲間はいますかー？

今週印鑑証明取りに行くんだけど、めんどくせー。
実印の無い国だったらサインだけで契約できるんでしょ？
契約が楽でうらやましいなぁ。

>>288
車体番号とか聞いた？

http://schedule.2wglobal.com/AppTracking/searchCargo.do?trackType=Auto
でトラッキング出来るかな？
BMWの国際輸送は全部ここらしいのだが...

>>288
はいはーい！
俺のミニも今月下旬上陸予定で納車は来月の頭！

288
は〜い！おいらのも月末上陸予定(^^)v
待ち遠しいですね！なにせ、四ヶ月も待ちましたから…(^-^;

素直に初代買えばいいのに…
三年後のリセールバリューはかわらなくなっちゃうのが落ち。
毎日毎日あ〜デザインがって思いながら乗るより
中古車でも初代のほうが100倍いいだろうにネ

>>292
デザインとか気にしないんだろ？ほっとけ。どうせ後で泣きを見ることになる。

もうすぐ納車ですか！羨ましい。私は９月生産だからあと２か月・・ 。
で、今回の新エンジンはプジョーやらと同じだけど MINI用はすべてBMWで生産してるんだってね。

新型を横目でみて笑ってるオレｗ　コンバチ乗り。

追加
プジョー用はプジョーで生産

ウィンカーの音もあれこれ試して決まったらしいね。 そんな所もこだわってくれてると 嬉しい

>>293
デザインで比べたら断然初代ですよね！

デザインで言ったら断然現行モデルでしょ。売り上げがそれを物語ってるじゃん。
いつまでも型落ちの話してるヤツ哀れだなあ。
そんなに型落ちが好きなら初代スレに行けばいいのに。

>>297
お願いですから、もうこのスレに来ないでください。
新型買えなくてくやしいのは分かりますが。

買えないじゃなくてあえて最終を買ったんですが。
そういう書き込みは余計に惨めだと思います。

オーナー以外は旧型も新型も見分けつかないくらい似通ったデザインなのにな。
ウチの嫁も外見上の違いは、あまりよくわからないようです。
いつまでも細かいとこでウジウジ気にするなよ。
そんな俺も旧型乗りですが、貧乏なので買い替えは車検まで待ちます。

>>300
おまえがな

>>300
先週から元祖ミニスレと行ったり来たりで忙しい人ですね
夏休みなのに遊んでくれる友達もいませんか？

>>300
そうですか、あえて最終を買われたのですか。
それは失礼しました。

クラシックミニになんとか似せようと無駄にフロントが騒がしい旧型より
現代車として売りに出された新型のほうがすっきりとしてて好みなのだけど…。
人それぞれって奴か。
５年間分の技術革新もあるし、新型を選んだほうが幸せかなと思うけど。
クラシックミニに思い入れがあるならクラシックに乗ればいいわけだし。

あっちのスレのテンプレより抜粋。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 14:27:03 ID:HnfDvPTy0
Q4:私は新型の方が好きです、変なのでしょうか？
A4:個人の趣味に普通だ変だを議論することは不毛です、あなたは抑揚の少ないクリーンなデザインが好みだったのでしょう、何も問題はありません。
　新型を購入すれば幸せになれます。

Q5:私は初代の方が好きです、変なのでしょうか?
A5:Q4と同じです、あなたは抑揚の効いたクラシカルなデザインが好みだったのでしょう、何も問題ありません。
　初代の中古を購入すれば幸せになれます。また、コンバーチブルはまだ初代ベースが新車で購入可能です。

>>305
そそ。
前はクラシックミニに乗ってた俺から言わせれば新型は旧型に比べてデザインが悪いなんて言うのはちゃんちゃらおかしいわけだよ。

>>307
まあ、ぶっちゃけて言っちゃえばその通りなんだけどねｗ
そこを忘れたかのような新型叩き、見苦しいの二乗ｗ

痛々しいレスが連続。自演か？ｗ

http://www.mini2.com/images/of_r56/comp_coop_fquarter_big.jpg

ワンパターンの画像コピペだな　　┐(´∀｀)┌

やっぱミニ乗りじゃないとパっと見わかんねなｗ
しかしなんで初代は横からなのに、二代目は上から日が当たる時に撮ったんだ。

ワンパターンってこれが事実だからしかたないよ。

かまってほしいんだろ？

二代目ミニのほうが初代より売れているという事実。

>>314
＞二代目ミニのほうが初代より売れているという事実。

で？だから安心しました、と？

>>315
旧型マンセーが痛々しいなと

>>316
いやいや、俺は少なくとも旧型マンセーではないよ。
ただ、新型を擁護するならもっと志を感じるような
文章が書けないのかと。

「売れてるから初代より良い(多分そういう意味でしょ？)よ」
ってどうなの？って事。

ここで初代マンセーカキコしてるのは、いつもの池沼コピペ荒らしだろ。

馬鹿丸出しの書き込みに単発IDが同意カキコという、毎度毎度の決まりきったパターン。
初代も二代目も買えず嫌がらせし続けてるだけの馬鹿だよ。

いつもその時点で売ってるNEW MINIを必死で貶めてるだけ。

新型擁護なんてつもりは全然ないが、>>292とか>>297は痛々しいと思う

>>317
2chで「志」を求めるのはどうかと思うよw

しかも新型納車の話題が出てるときに>>292,293,297等のレスだもんな。
なんでそこまで新型を恨むのだろうか

>>320
あぁ、そうかもね。
ここは妄想スレだったねw

つい何かの参考になるかと考えた俺が悪かったよ。

新型乗ってる人にレイプでもされたんでしょう。
皆で哀れみを捧げよう。

黙祷

俺は旧型オーナーだけど新型は素直に欲しいと思うけどな。
試乗してみて正常進化してるのわかったから。

新型をボロクソ言ってる人たちは、
よほど保守的なのか素直じゃないかどっちかだよたぶん。

このスレにたった一つ事実や真実と言えるものがあるとすれば
どっかの誰かさんはこのスレの誰からも、そして恐らく世界中の誰からも、その存在を望まれていないって事だけだと思うよ。
可哀想に。どうして産まれてきちゃったんだろうね。
ニューミニは誕生以来世界中の人達に祝福されて
FMC以後も破竹の勢いで増産が延び続けているのにね。
本当にスレ違い。似合わない

きっと極度のツンデレって奴だな。

>>323
エバブルのパルスがあんなことするから…(´･ω･`)

>>290
>>291
おお、ナカーマが居ましたか！
ディーラーオプションもほとんどつけてないから
手続き済んだらスグに納車できるかなー。楽しみ。

納車まで時間がかかったから下取り車の査定が下がってると思うんだけど
何か損した気分だなー。まーしょうがないか。早く納車されないかな〜。

俺は今度、買う予定なんだけど
みんなは、オプションは何付けてるのー？

自動防眩は付けといたほうがいい
つまみ回すのって意外とめんどい

>>330
ＭＩＮＩはオプションつける人が多いがたとえば

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000015388.html?pg=5

オプション装備：3本スポーク・スポーツレザーステアリング（2万3000円）／シートヒーター（5万2000円）／
インテリアカラー・ダークグレー（2万6000円）／インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）／
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）／17インチクラウンスポークアロイホイール（12万円）／
クロームラインエクステリア（1万5000円）／クロームラインエクステリア（1万5000円）／メタリックペイント（5万5000円）
------------------------------------------------------------------------------------------
現実的につける場合が多いと思われるのを抜粋(2DINキットが出たらつける人多いでしょう)

自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）、本革シート27万、サンルーフ20万
インテリア・サフェース・ブラッシュ・アロイ（2万6000円）、ナビ25万　2DINナビ取り付けキット不明推定15万
自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）、クロームラインエクステリア（1万5000円）
クロームラインエクステリア（1万5000円）

オプション　合計976000円　
ＭＩＮＩクーパーＳ　6ＡＴ　3080000円　＋オプション976000円
諸費用あわせなくて　ナント！約4056000円です。ｗｗ

まだ起きてたんだねコピペ君。
っていうか、君を「コピペ君」って呼ぶの、気に障るかな。
でもほかに呼び方が分からないんだ。ごめんね。
まあ、俺を友達だと思って、大目に見てくれよ。
君用のＨＰを用意してもいいんだけど、
君はたぶん来てくれないだろうからね。

ところで、君は何が望みなのかな。
new MINIのスレがなくなること？　世の中からnew MINIがなくなること？
このスレの住人全部が、君の意見を受け入れること？
まさかね。そんなことが実現するとは思ってないよね。

たぶん君が本当に望んでるのは、２ちゃんねるが閉鎖されることじゃないかな。
そうなった時のことを想像してごらんよ。
きっと君は「ああ、助かった」って思うはずだよ。
「もう明日から、書き込みをしなくて済む」って。
ちがうかな？

>自動防眩機能付ルーム・ミラー（2万5000円）、クロームラインエクステリア（1万5000円）
>クロームラインエクステリア（1万5000円）
>オプション　合計976000円

↑そりゃ同じオプション二個も付けたら高くもなるでしょ。っていうか装着可能なの？？？

そんなにオプション付けたら値段が高くなるのも当然でしょ？
国産軽のムーブカスタムですらフルオプションだと総額は290万円程度になりますよ。
まあ車を買った事すらない人にはわからないと思いますが…。

>>333
うえ〜!　290万円のムーブカスタム見てみたい!!　　　　　　　だが欲しくは無い

>>333
前にふたばに貼ってあった見積もりだと300万オーバーのもあったよ。値引き前の見積もりだったけどね。
そこまで軽に払うのは…　って思ったけど、所詮趣味の世界だからなあ。

輸入車って生産国ではエアコンすらオプション扱いだし、
オプション付けていくと快適になるけど値段が上がっていくってのは当然のような気が。
コピ厨は、なんでそれがMINI叩きの材料になるんだと思ってるんだろう？

>>332
「コピペさん」「コピペちゃん」「コピペたん」「コピペ野郎」「コピペ神」
「コピペ厨」「コピペ王」「コピペ職人」「コピペ翁」「コピペ爺」
う〜ん、やっぱり「コピペ君」でいいね。

コピペよりNGワード登録しにくい餌付け野郎がUZEE
なんかキーワード決めろよ。

>>329
俺結構付けたよ。

クロームラインエクステリア、自動防眩ミラー、アームレスト、ブリッジスポークホイール、
ボンネットストライプ、サンプロテクションガラス、クロスレザーシート、カラーライン、
インテリアサーフェイサー、スポーツレザーステアリングホイール。

>>337
「コピペ」をＮＧワードにすれば？

コピペ本文（？）には「コピペ」とは書いてないだろｗ

>>340
ん？コピペ野郎をからかってる奴がｳｻﾞｲって言ってるんだろ>>337は。

からかうも糞も一緒に荒らしてるだけ。

>>342
と、荒らしクン本人が言ってますｗ

>>343
お前がそこで>>342にチャチャ入れる気持ちが分からないｗ
最近、こういう奴多いな。誰の敵なのか味方なのか・・・と。

>>344
なんか騙されやすい人ですね。
コピペくんが捨てＩＤで自分を批判する人を荒らし呼ばわりして批判逃れを企てる
のはいつものことだよ。

まあ、適度に新ネタ出してくる程度にはいじってやろうぜ。
中にはなかなか興味深い情報もあったりするしな。
スレ重複したあの日のまったり感も捨てがたいが。

あっちが荒れてるおかげでこちらは半分のスピードだな

精神病患者のセラピストにでもなった気分で居るの？マジ要らない

コピペくん、相当いやがってるなw

最近ちょっとコピペをイジメ過ぎなんじゃない？

生きてる意味も無いカスには適切な扱いだ

コピペくん、真面目に仕事してるんだろ。
正体はMINIに押されて落ち目の個人輸入車中古販売屋店員あたりじゃないの。

彼は、朝の9時台から荒らすのが日課だけど、見てるとなぜか水曜日はそのパターンから
外れることが多いんだよね。

水曜休みの業種って何があるっけ？

うちのMINIのディーラーは水曜休み。





…まさか、な

>>354
輸入車ディーラーは水曜休みが多いのかねぇ。

仕事の延長でコピペしてるんだとしたら、相当なマジメくんだよな。
そのうち思い詰めて死んじゃったりしなきゃいいが

おやすみ〜

ミニワン納車したよーーー

>>357
オメ。

楽しいＭＩＮＩライフが待ってますよ。

>>357
AT？MT?
総額なんぼした？

>>359
ＡＴで総額２６５マソぐらい

この車欲しいんですが維持費って年間どのくらいかかりますか？

24ヶ月法定点検整備…68250円 車検整備付加費用……86250円 小計　154500円
SFW。金額はSFW無かった場合の費用。
パワーステアリングポンプオイル漏れ……53025円
フロントストラットマウント交換……………35826円
両側ヘッドライト脱着/交換………………219450円
ドアミラー取り付けビス錆…………………1764円
プラグホール部オイル漏れ………………14469円
エンジンオイルパン漏れ…………………32718円
パワステインテークホースオイル漏れ……12138円
パワステギアBOXオイル漏れ……………114534円
インテリアライト…8610円
小計　492534円
実費。
エンジンオイル・フィルター交換…15510円
Frブレーキパット・ローター交換…39060円小計　54570円
バッテリー交換/廃棄…約8500円
発炎筒…約500円
小計　約9000円
合計は『710604円』でした（爆）。 で実費払いは『約218070円』。

>>361
>>362は極端な例のコピペなんで余り参考にならないよｗ

漏れのは03クーパーだが、実費は302氏と同じようなものだが
修理合計は100ﾏｿ超えたよ、SFWがなかったら死んでたなｗ

ミニこわれすぎw

>>362
>>364
>>365
型落ちの話はスレ違い。中古車スレか初代スレに行ってくれ。

>>361
現行モデルは発売されて1年未満のクルマだから誰も「年間の維持費」はわかんないと思うぞ。
気になるなら１年様子を見てみたらどうだい？その頃のほうが品質も安定してると思うぞ。

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　http://pict.or.tp/img/11825.jpg
　http://pict.or.tp/img/11826.jpg
　http://pict.or.tp/img/11827.jpg

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
Q9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　250km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

FIAT500は純正でオンダッシュトイナビなんだよね。


ttp://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_12.jpg

Q10:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
Q11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

担当者の応対はよくないようです。このような対応をするようでは今後地図のアップデートはあると思えないです。

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

http://www3.tvk-yokohama.com/tubo/kuruma_no_tubo/2007/04/16/

ＭＩＮＩ　クーパー
エンジン　　直列４気筒ＤＯＨＣ　　
総排気量　　１５９８ｃｃ
最高出力　　１２０／６０００（ＰＳ／ｒｐｍ）
最大トルク　１６０／４２５０（Ｎｍ／ｒｐｍ）トランスミッション　６速ＡＴ

燃費　　　　　１３．８�q／Ｌ （番組測定値）

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんにかけてます。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジは失敗だったと言わざるを得ません。

発売前から2万5千台のバックオーダー抱えてるそうです。
イタリア国内では、フィアットニューチンクェチェントが、なんと八ヶ月待ち・・・となっています。
それを懸念して、フィアットグループは、ポーランド工場だけでなく、トリノの、イヴェコの工場でも、
ニューチンクェチェントを生産する目どを立てました。

http://www.museo500.com/museo500/topics/topics.cgi


日本に入ってくる台数はかなり少なめになるはず。
日本でnew FIAT500を乗ってる人、かなりの人気者になるのは必至。
こういう希少価値って大事。
今更new MINIなんて乗っても誰も振り向きませんからｗ

いきなりこれかよw

やあコピペ君。俺だよ。久しぶりだね。
ところで、26日朝からのコピペを見たけど、
以前よりずいぶん改善されてるじゃないか。
自分の言葉で書いてる部分が増えてるし、
FIAT500の推定価格なんかも、ちゃんと改訂してるし、
何より、各コピペの名前欄にタイトルをつけるようになって、
すごく主旨が分かりやすくなってるよ。
全部、俺が指摘したことだね。
ちゃんと俺のアドバイスを受け止めてくれてるんだね。うれしいよ。
今回のは少し元に戻っちゃって、タイトルを省略しちゃってるけど、
忙しかったのかな？

既出かな？

MINIクラブマン ワゴン、写真・概要・価格を発表

http://response.jp/issue/2007/0729/article97456_1.html

http://www.drivingfuture.com/auto/mini/u3eqp3000009gfw8.php


動画
http://video.google.com/videoplay?docid=5528560608236288212

クラブマン率直に言えばにカッコワルイ

若いのにこの車に乗っていたら変でしょうか？

>>381
若いうちから良い物を味わってしまうと、後戻りできなくなって苦労するぞw
オプションてんこ盛りのクパSあたりに乗ってるとイヤミに見られるかも、スッピンONEあたりだと多少は好意的にみられるかも。
でも、人の目よりも自分で決める事が大事、いいよMINI、車の楽しさのほぼ全てが味わえる。

>381
この価格帯の車では大分イヤミが無い方じゃないかな？
自分は400〜500万前後の輸入車で色々悩んだ結果、
ミニクーパーSをオプションてんこ盛りにしました。
僕はフリーランスで仕事での移動にもマイカーを使う為、余り露骨に
高そうな車に乗っているのをお客さんに見られても都合が悪いので。。。

「輸入車」「高い車」としてより「かわいい車」として見てもらえますよ。
女の子受けも悪くないし、何より自分自身気に入ってるし、
そして運転が楽しい！今まで乗った車の中で最も良い買い物だと思ってます！

MINIにオプションてんこ盛りなんて一番バカな買い方ｗ
初代を中古車で買って１〜２年乗って売ったら、一番値落ちが少ないよ

売ることばっかし考える車選びほどつまんないものはないよね。
オプションてんこ盛りのクパ、いいじゃん、売る時にはオプション代がそのまま上乗せされない事なんて百も承知で自分の趣味通りに仕上げる。
売値、人の目、知ったことか、値オチにこだわるより数百倍格好いい。

いまだに車を財テクみたいにおもてる>>384みたいな馬鹿もいるんだな (w

【海外/英国】炭酸ガス（CO2）排出量の少ない車種ランキングを発表…英運輸省
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1185859656/

1 VOLKSWAGEN Polo Blue Motion 1.4 TDI 80PS (without A/C) with DPF M Diesel A/ £0 99
2 TOYOTA Prius 1.5 VVT-i Hybrid A Petrol Hybrid B/ £15 104
2 MINI MINI R56 MINI Cooper D Hatchback - with particle filter - from August 2007 M Diesel B/ £35 104
3 PEUGEOT 107 1.0 (65 bhp) A Petrol B/ £35 109
3 PEUGEOT 107 1.0 (65 bhp) M Petrol B/ £35 109
3 TOYOTA Aygo 1.0 VVT-i 3 & 5 door A Petrol B/ £35 109
3 TOYOTA Aygo 1.0 VVT-i 3 & 5 door M Petrol B/ £35 109
3 CITROEN C1 1.0i 3 & 5 door M Petrol B/ £35 109
3 TOYOTA Aygo 1.4 D-4D 3 & 5 door M Diesel B/ £35 109
3 HONDA Civic Hybrid 1.4 IMA ES A Petrol Electric B/ £15 109
3 CITROEN C1 1.4HDi M Diesel B/ £35 109

>>384
他にも書いてくれてる人が居るけど、乗った後どうするか、なんて考えて
車選びするのって趣味じゃないんだ。
どう乗るか、が楽しいんだから車を買うんだから。

判る人にしか判らないJCWバッジの意味、道で煽られても
その気になれば余裕で煽り、千切り返せる事実、余裕。
さすがにMTなのはたまにちょっと突っ込まれるけど、
そんな周りの知らない秘め事を含んだ車に乗るって、なんか楽しいよ。笑

友達同士にしか判らない暗号で会話してたガキの頃の気持ちに近いかも？
まぁガキなんだけど。男って何歳になってもそんなもんとか思ってみたりして

JCWがなんだって
千切れるもんなら千切ってみろよ。勘違い野郎

>>389
R33？ R53(先代ミニ)の間違いかな？
まだ新型にJCW発売になってないんだ…
ごめんね(´･ω･`)

先代ミニは良い子だよ
そんなに新型煽らなくてもだいじょうぶ！
自信もってね

>>385
値オチにこだわるより数百倍格好いい、以外は同意。

売る時の事なんか考えてたら楽しめないよね。
俺も好きなだけOP付けて、好きなだけイジって、好きなだけ乗るタイプ。

>>388
それコピペ？

>>390
普通にR33GT-Rの事じゃない？

左ハンドル仕様でないのか
ディ−ラ−車で。

>>392
R33GTｰR??
どこのメーカーのクルマ？

クラブマンいいねえ
ベビーシートの積み下ろしがラクそうだｗ
もちろん右ハンドル車は左側が観音開きだよね？

>>394
すっとぼけてんじゃねぇよ。
日産のＧＴ−Ｒだろうがよ、え。

R33って車に乗る人は他車種のスレで自分の車の話題をするのがお得意技なのかな？

腕に自信があるなら2chで強がってないで走りで語って見せなよ。
一生君とはすれ違う事も無いだろうけど、きっと見た人みんながR33って車の
素晴らしさを感じ取れる様な走りをしてくれるだろうと期待してるよ。

クラブマンは俺の周り全員からペケ評価。
皆ここの書き込みが信じられないって話してた。
どういうわけ？

>>396
はったり教えてんじゃねぇよ (　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
今コンビニで新車価格が載っている本みたが
日産にＧＴ−Ｒなんて車種ないぞ

>>398 わかるやつしか判らんよ

>>398
世界中の人間が全く同じ感覚で生きてるとでも思ってるわけ？
好き嫌い真っ二つに別れるくらいが丁度良い。君の周りは後者の組ってだけ。

>>401
車に興味ない連中にも昨日見せたけど
やはり全員ペケだった。
デザインの直感部分っていうのかなあ
感じるところは同じだと思ったけどね。

>>399 わかるやつしか判らんよ
え。

365アンチミニ=389GT-R乗りで>>396は別ID
>>398と>>402が別ID

いつのも人臭プンプンｗ

で>>396のGT-Rクンと>>403のアンチクラブマンが同一ID

なんだそりゃw

いつもの人R33に乗り換えたのか



脳内で

左ハンドルの英国車は嫌。値オチを気にして車買うのも嫌。
若くして小型の英国車に乗るのはなかなか品があると思う。
イタリア、フランス、ドイツ、スウェーデンいずれでもなく英国。上品。
ま、MINIに上品さがあるかと言えば…。

日産のスカイライン乗りはminiを相手にしないと思う。
ライバルはスープラ、NSXでしょ?
子分はシルビアで、子分のライバルは、セリカ、インテグラ。
世界を相手にしたって、ポルシェとかがライバルだよね。
絶対値が劣る車に牙むき出しはかっこ悪い。

クラブマンは嫌われるくらいのエゲツナイ個性があっていいと思う。
今再び外装に木枠むき出しとか、それくらいしても良かった。
と、個人的感想。
…3ナンバーの車が通れないせまっ苦しい峠道ならGT-R千切れるかも。

>>406
GT-R乗りなら走りにも一家言あるところを演出できると思ったんだろうねえ



爆笑ｗ

クラブマン＝シエンタ

いつもの人って何よ。R33GT-Rのメーカーがわからんつーから
教えてあげたのにｗ　え。

時に「え。」ってのは福野礼一郎の真似だから覚えておいてね、え。

どうやらMINIスレというのは基地外をひきつける何かがあるようだな

>>410
んにゃろ
R33て調べたらスカイラインじゃねーか
恥かいたじゃねーかよ
R33なんてかくなよ 普通わかんねーよ
最初からスカイラインて書けよな

>>412
つーか>>392に言えよ。俺は日産と教えてあげただけじゃんかよ。
どうなのよその辺よ、え。

>>410
説明しなきゃ分からないギャグほどみっともないものはない。
笑いの神様は全てお見通しw

>>414
いや、別にギャグのつもりはないんだが・・・。

GT-R乗りはただの通りすがりでコピペ男とは別人のような気がする。
コピペ男が別IDで同意ageした時に迷い込んできただけだと思う。
え。w男も通りすがりでコピペ男とは別人だと思うんだが。
GT-R乗りとえ。w男は同一人物かもしれんけどどうでも良いようなw
とにかく>>405はレスを良く読んだほうがいい。間違った解釈してるぞ。
アンチクラブマンは間違いなくコピペ男だと思うがw

クラブマンは賛否両論なスタイルでこのスレや前スレでも褒める人も居れば
好きじゃない人も居た。俺もカッコワルイと思う。
なのにコピペ男には褒めるレスしか見えないようだ。完全に病気だなw

>>416
俺はミニアンチじゃないぞ。まあ、クラブマンは余り興味ないのは確かだが。
次の愛車候補として真剣に見に来ておる。余り煽るでないぞ？　え。

いい歳こいて何が笑いの神様だ
情けなさ杉

なんと言うか、リアル知り合いに話せば嫌味な事になっちゃうし
ここなら一部のキティ以外は僕の心境を理解してくれるはず

納車9月末予定　現行MINI Cooper　アストロブラック
レザーしートスカナベージュ付けちゃった（高けぇ）
なんというかもう待ちきれないよなぁ
決して先代を否定する訳でも、現行を擁護する訳でもなく
今買える新車は現行だけでしょ？ やっぱり新車って気持ちいいもん

左ハンドルのオプション設定ないのでしょうか

ディーラーに聞けばいいのでは?
左ハンは日本じゃあまり数が出ないだろうから、
アフターサービスのことを考えると売りたくないだろうね。

乗りたくもないな。
＞左

>>420
予定はありません。

クラブマンは先代もいわく因縁つきのクルマ。

新型が非難の嵐に晒されるのもいいじゃないか。
歴史は繰り返すって感じで面白い事になりそうだ。

>>419
好きなオプションを自由に選べるのは新車だけだもんね。
待ち遠しさもいっそうでしょう、待つのも楽しみの内かな。

自分でオイル交換したいのですがどのオイルがおすすめですか？

自分ﾄｽｶｰﾅﾍﾞｰｼﾞｭにもう座ってるが、肌触り柔らかくていいぞー。
同じ革でも様々だがこれは本当にいい。
この間車内でハンバーガー食べてて不覚にも中身が抜けて落としてしまったが、油もケチャップもおしぼりウェッティですぐ拭いたら完璧に汚れが落ちた。
布ならシミが残ったと思うと革の良さを実感したよ。

＞車内でハンバーガー

先を急ぐトラックの運ちゃん？
君のはビニールレザーという素材だよ。

意外とぽちぽち見掛ける物だねぇ。左ハンドルネタ
次スレではテンプレ入れておこう

＞車内でハンバーガー食べてて
おじさん車中で生活してるの？

>>428
>>430
ドライブ中、急に彼女がフレッシュネスバーガーが食べたいと言い出し店に買いに行ったけど店内が満席だったから仕方なく車内で食べたんだけど。
そういうことない？

別にどんなシチュエーションでも良いよ。
車内で物食う機会なんて幾らでもある。

ビニールレザーは掃除がラクってのは良いね。
あまり気にしてなかったけど見た目以外のメリットもあるのだな

ＭＩＮＩにビニールレザーなんてあるの？布か革でしょ。

>>431
別に普通じゃないの？
ただのあおりだから気にすんなよ

か、か、かっこわりーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！

http://response.jp/issue/2007/0731/article97534_1.images/149470.html

>>435
そうかなぁ。
このショットは相当に個性的でＭＩＮＩ　クラブマンらしいと思うよ。
好きだよ俺。このショットは。

てかリアの開き方がすげえよな
ウインカーコンビだけ残して空くってのが狙いすぎｗ
でも実用面で言うとバックミラーから見たリアウインドウの中央部分が見えないのはどうかなあ？

初代から拡大されたボンネットに違和感があったが、
こうしてクラブマンをみると意外と好バランスだな。

ハッチのクパSと価格的に大差ないグレードが出るなら考えてもいいな。

>>437
考えてみると、わざわざテールランプをボディに残さずとも、テールドアの方に付けても良かったんだよね。
それをあえて穴にしたのは、ヘッドライトの構造を真似て持ってきたわけだ。
これを面白いと取るか、意味のないギミックととるか、、、、。

私も左ハンドル車にのりたいんだがね。

クラブマンって画家やファッションデザイナーが乗ると似合いそうだが、普通の人は乗らないのが賢明だね。

なぜ左ハンドルが良いの？
運転しづらくない？

>>435
俺も良いと思う、気になる縁取りもこのアングルだとアリかなと思えるな。
テールゲートの観音開きが跳ね上げ気味に開くのはデザイン優先の処理なんだろうけど、普通そこまでやるかと妙に感心した。
多分実用上のメリット無いよなあれは。

>>441
そうか？２Doorが壁になっているおとうさんには朗報だと思うんだが。

自分もLHDなんてまったく要らないなぁ

そういえばミニって今時本当に珍しく全車種全グレードでMTが選べるよね。
これはLHD設定が無い分パーツの物流に多少のゆとりがあるだろう事も関係あるのかな？
なんてふと思った。

ちなみに知り合いのカメラマンはかなりグラブマン気になってたみたいだったなぁ。
荷物が積める実用性の点で今まで購入に踏み切れなかった人達には中々悪くないのかなってな感じ

なんだグラブってw
クラブマンの間違いｽﾏｿｺ

>>444
あの独自の個性的雰囲気にマッチする人ってなかなか少ないと思うぜ。

>>448
車が人を選ぶのではない！人が車を選ぶのだ！と言ってみる。

クラブマン：リアの開口部が妙に小さく見えるのは、気のせい？
それとも剛性低下を抑えるためかな。
実用性を考えると、ぎりぎりまで大きくして欲しかった

そだね。独特個性ってなんじゃいそりゃ。笑
禿げ上がったじいさんがのっても18の可愛いお嬢ちゃんが乗っても様になっちゃうのがミニのミニたる凄い所。
乗る人を立てるクルマ。

雰囲気に飲まれながら乗るのが楽しいクルマなんてアルファだけで十分さ。

>>450
剛性確保とプラットホーム共有制約だろうね、写真で見る限りリアサス形式も変更ないようだし、テールゲート縁周りの設計を極力変えないようにしたんだと思う。
テールライトの穴開も、もしかしたら開口部以上にゲートを大きく見せる演出かもしれん。
足のセッティングがどうなってるのかが興味あるとこだね、従来のキビキビ感を引き継いでいるなら面白いキャラクターになるだろうな。

シート倒さずゴルフバッグ積めるかな。

>>453
トレッドが広がってないから無理でしょ
縦（進行方向）積みはもっと無理

>>435
ワイパーがジョニー5みたいだな

動きに合わせて表情が変わるようでカワイイかも

>>454
ありがとうございます。

>>456
ああタイヤハウスが避けられれば横幅広く使える可能性もあるのか？
でもハッチバックminiでシート倒したところでウッドは抜かなきゃ収まらないから
どっちにしろ無理だと思うけどね
でももちろん試したわけじゃないからあしからず

クラブマンテスト走行？
http://www.worldcarfans.com/6070621.001/mini8/flock-of-mini-clubmans-caught-uncovered

New MINI コンバーチブル
http://www.worldcarfans.com/6070718.002/new-mini-convertible-spy-photos

左ハンドル仕様を希望する思う人は理由を教えてほしいな。
利点がまったく思いつかないよ。
右手シフトに馴れ親しんでいるとか？
右手ハンドルの方が運転しやすくない？

木枠が付いたカントリーマンだっけな
あの仕様が出てくれればなぁ

>>459
レーシングドライバーになりたいのでシフトに慣れるため

ゴルフはファーストカーで行きなyo

右左ハンなんて青カビの上に手垢をまぶしたようなネタ、

まさか本気で書いてないよね

あー今すぐ契約するか08モデルを１１月？まで待つか迷う・・・

ｸﾗﾌﾞﾏﾝはｶｰｾｯｸﾙに耐えられるでしょうか

>>465
クラブマンを押し倒すだけの体力あるか？

>>460
そういうまったり系は出ないだろうなぁ。

＞まったり系

俺もそういうのを希望するが、現状アチラで発表された
ラインナップ見ると当面は難しいのかなぁって感じだな。

スポーティワゴンのような路線、何か違う気がするなぁ。

左ハンドル仕様に一票。
当方、普通免許してから３０年間、左ハンドルの
外国車を乗り継いで来ました。
恥ずかしながら、右ハンドルは不得手です。
こういった事情もあるのです。

>>469
じゃあこれを機会に右ハンドルに慣れればいい

>>469
30年も輸入車一筋かよ。
これはキモイな。

ttp://byonabi.haru.gs/ma2/old_vip1/vip/data/1147160740022.jpg

今日新型並んで止めてたからじっくり見させてもらった。
やっぱり初代のほうがかっくいい。
新型の顔は不細工になったんだね。

運転席の右左なんてすぐ慣れるって。

古い例えで恐縮だが「お箸より重い物持った事無いのぉ」等とブリッ子してるのと
同じ程度にしか見えないよ。

パンパンに膨れあがった顔だから。

クラブマンはもはやMINIとは言えないくらいの酷さだな。

今日型落ちと並んで止めてたからじっくり見させてもらった。
やっぱり新型のほうがかっくいい。
型落ちの顔は経年劣化で不細工になったんだね。

新型は劣化不細工だとおいらの周りほとんどの人言ってる。
ここだけ異質な気がする。

2008コンバチの幌は今回もベバスト製かな？
何か新しいギミックは追加されてるのかな

>>477
おまえの審美眼が経年劣化したんじゃ

新も旧も似たようなもんだろ。
旧型乗りがわさわざこのスレに出向いて新型を否定すればするほど、
新型買えない奴のヒガミにしか聞こえない。

まあ、どっちも落ち着けよ。
本当にブサイクな車っていうのはこういうことだろw
メーターなんかサイコーだよ
http://www.autobytel-japan.com/special/ist/index.cfm

左ハンドルのオプション設定くらいあっても良いんじゃないかと思うよ。
これだけのバリエ−ション展開をアッピールしてるんだから。

日本の道路事情にあってないだの、外車至上主義で悪趣味だのなんて
言わなくてもいいんじゃないか。

先代の左ハンドルが売れなかったから、新型はなくなったんだろ
しょうがないんじゃない？

エクステリアなんて好みの問題なんだから、どっちが上とか無いと思う。
ここは現行MINIのスレなんで、現行MINIを良く思う評価が多くてもまったく不思議じゃない。
なのに、
>新型は劣化不細工だとおいらの周りほとんどの人言ってる。
>ここだけ異質な気がする。
こんな感想を書くのはどんな人間なのか？大丈夫な人間なのか？
SMAPオタのスレで、「スマップ超カッコワルイ！周りもみんな少年隊のがイイって言ってる！」
とか書き込むくらいスレ違い。自分の乗ってる車のスレにおかえりください。

>>482
DQN車と比べんなよ

この間ミニの試乗に行きました。クーパーとクーパーS乗ってどちらも異様にしっかりした車体に
驚きましたが、コンソールが中国のラジカセ風で萎えました。これに300万払えるか？、と自問する日々です。
旧型も同じぐらい車体はしっかりしてるのでしょうか。
内外のデザインは初代＞二代目なので迷っています。　

新型は初代と比べたら
デザイン落ちすぎ。
どうしても魅力的に映らない。

>>485
このスレは初代ＭＩＮＩ乗りも見ているよ。もちろんＭＩＮＩが好きだし新しい情報も聞きたいから。
そのスレで先に>>477さんが初代ＭＩＮＩの事をこきおろしたから、>>478さんがカチンときたんだろ。
それだけの事だろ

それに反応しすぎだよ。常軌を逸してるよ。なんかいっちゃってるよ君。

>>488
オレも同じだ。
デザインは初代＞＞＞＞＞二代目。

もう、いいよ。
みんな自分の車を貶されたくないんだから、相手の車も貶すのやめようぜ！

色はブラック、クーパーSのMT検討しています。
これは外せないというお勧めのオプションを教えて下さい。

個人的にはダクトのまわりをメッキにしたいと思うけど、
実車見たことなくて似合うか不安。

>>492
おれも見ないでダクト周りクロムにする予定。Dサービスで

ブラック　S　AT

>>485
書いてるのは、いつものコピペ池沼荒らしだ。
脳を病んでるんだから、相手にしても喜ぶだけだよ。

487
いや、だからデザインをどう思うか聞きたいんじゃなくて、それはすでに自分では結論が出ている。
ボディ剛性感がどうなのか聞きたいのだがここには本当に乗ってる奴がいないのか？
やっぱり自分で中古屋に試乗に行くべきかな。

>>494
単発IDでの擁護もいつも通りみたいだし、どうやらそのようですね。
でも、あまりに荒しを放置しておくと…。

>>489
>それに反応しすぎだよ。常軌を逸してるよ。なんかいっちゃってるよ君。
どうやらアナタが「大丈夫じゃない人間」だったようですね。
初代スレにお帰りください。誰も引き止めませんから。

>>495
>ここには本当に乗ってる奴がいないのか？
初代が欲しいなら初代スレに行ったほうが良い情報が得られると思うんだけど。
なんで現行モデルスレで初代のボディの剛性感の話を聞いてるの？

>>495
旧型もしっかりしてあるよ
迷ってるなら旧型にしな

俺は迷わなかったから 旧から新に乗り換えたさ

>>496
>>487はもともと新旧での剛性感の比較を聞いてるので
別にここにいても変ではない

初代って単語に過剰反応するのはやめようぜ

>>498
すいません。しばらく自重します。

ずっと納車待ってて、やっと今週末に納車になるので
ひさしぶりにスレを覗いたらちょうど現行貶しが書き込まれてたので…。
ディーラーから連絡あって気分良く帰宅したのに
このスレを見たらなんかションボリしちゃいました。
頭を冷やして納車後にまた見にきますね。こういう日はお風呂入って早寝しよう。

495です。
>>497さん　ありがとう。
できるだけ新しい初代も探して比べてみます。
499さん、すみません。別に現行を悪く言う気は無かったのですが。
自分が些細な事に拘り過ぎなのかもしれません。

新旧比較スレがあったような

Sの吸気口をメッキにするアクセ、あれ実車見ましたよ。
現行デザインの特徴であるボンネットのポッチャリ感が際立っていました。
現行のボンネットを悪く言う訳じゃなく、アクセつけたときの印象の話ね

>>499
気持ち解るよー！
安いとは決して言えないお金払ってﾄﾞｷﾄﾞｷ納車待ってる時、それだけの価値がある車だと納得出来ると安心したりした。
でも大丈夫、今は毎日眺めては容姿にキュンとし、運転しては走りに何とも言えない楽しさを感じ、友人の称賛や羨望の言葉に嬉しさを感じ、つくづく新型MINIを買って良かったということを実感しています。
既に乗ってる人たちはみんな解ってると思います！
新型MINIの価値が実感として解るようになったら、旧型（または他の車）支持、新型批判のレス読んでも、ふーんそっかぁ、としか思わなくなったなぁ。
買い替えでなく新型と旧型を両方所有している人のコメントがあればそれはとても興味深いですが。

付け足しですが、新型は旧型より安全性が改良されたようだし、旧型の方が走りが固いというのがカー雑誌でよく語られているので、これ以上固いのは自分には向かないな、と思っています。
性能以外はそれはもう個人の好みなので、自分の好みを語るのは良くても、他を批判するのはお互い考えものだね。

初代ｓのボンネットのインテークは、インタークーラーを冷やしていますが、
二代目ｓのインテークは、何を冷やしているのでしょうか？

ボンネット内部に入る空気の一部を冷やしてます。
きっとエアコンが冷え冷えになる効果が少しは・・・。

>>500
どうしてもデザイン我慢できないんじゃなければ、FMC後のにしたほうが良いと思う。
運転するとFMCのが走りに高級感があるから・・・味付けの差という部分もあると思うけど、乗って
から後悔する可能性があるから、どちらにしても旧型で満足できるか試乗したほうが良いと思います。

>>499
気持ちはすごく分かります。
自分の場合は彼女が初代クパSにのっているのでMINIスレはのぞきにきますが、NewBeetleが納車した
てなので、たまにこのスレでバカにされているのを見ると悲しくなるからね。

>>506
エンジン冷やしてるんじゃない？

本当はただのダミーです。

ターボチャージャー自体を冷やしているのかと思ってました！
あれは、ダミーなんですか？
なぜ、わざわざダミーを付けたのでしょうか？

うん、自分もメカに詳しいディーラーの人間に確認したら確かにダミーだと言ってたよ。
ダミーでもいいと思う。
デザインとして引き継がれたということだから。

ミッドシップ風と同じ。
ダミーほど格好悪いものはない。

BMW MINI はダミーの系譜ですがなにか

なるほど。初代のデザインを踏襲したって訳ですか。
見た目で差別化できますからね。
でも、初代海苔から「ダミーだ！」と指さされそう（心配）

そんなこといったらきりないぞ
40、46M3や先代NINI等のフロントフェンダーの穴もダミー

でも今のクーパーＳのエンジンはありえないほど熱くなるから
エンジン冷却としては効果あるんじゃない？

ダミー好き。

>>514
R50のなんちゃってグリルの事だったんですが、そう解釈頂いても全く問題ありません。

>>505
中の人が呼吸してるんだよ

昨日カーグラで新型mini見たけどすげー良さそうだった

>>512
同意。
俺もダミーは大嫌い。
無い方がましだ。

カーボン調やアルミ調も嫌いだけど、
オプションのカーボンパネルは本物なんでしょ？
あれはGJだと思った。

>>515
穴塞がってるから冷却効果も期待できんぞ

全開ではないけど穴開いているよ。←既出のネタ

穴あいてた？Dでボンネット開けて見た時はわからなかったなぁ。エンジンを囲む様にメンバー(骨組み)付いてて、見るからにボディ強そうだった Sはダイレクトイグニッションだったりするのか、ヘッド周りがゴツくてカッコ良かった

コピペ君の芸風が細かくなったようだが、肝心のネタがいつもと一緒なので面白くない。
便乗者も含めて、デザインが初代の方が「優れている」とか寝言書き込む輩はここに書き込む事が生き甲斐なので、初代スレに誘導しても無駄。
まあ、行ったところで向こうでも相手にされないだろうけど。

もしも、「自分は便乗犯じゃない、思っている事を素直に書き込んだだけ」という人がいるのであれば、まずは自分が失礼な事をしているという自覚は持っておくように。
当然新型オーナーが多い二代目NewMINIスレで、「新型より旧型のデザインが良い」とか書いている時点で喧嘩を売っているに等しい、それに対して叩かれるのは当然、「過剰反応」など自分の行為を棚に上げまくった寝言を言わないように。

普通にデザインわかってる香具師は初代の素晴らしさを理解できている。
そして二代目のデザイン破綻ラインを繋いで誤魔化しているのも理解できると思うよ。
ダミーをつけてボンネットに凹凸をつけないと、格好悪いというのは元が駄目な証拠。

>>522
穴空いてる？ﾃﾞｨｰﾗｰで確認したが完全に塞がってたぞ？もしかして微妙に空いてるのとそうでないのがあるのか？

よくわからんが、ある時を境にして空くようになった。
少なくとも、７月初旬納車のウチのクパSは穴が空いている。
意味があるかどうかは、ディーラーにでも確認してくれ。

5月末納車だったが、俺のＳも穴開いている

>>527
前スレだったかもしれないが開いてる画像がupされてたよ。
実車で確認しても「微妙に」とかじゃなく開いてる事が確実に分かる。

>>526
普通にデザインわかってるやつって、なんだ？ｗ
そういや初代出た時、賛否両論ひどかったねそういえば。

初代オーナーのほうが多いのだから、
初代デザイン＞二代目デザインになるのは当然だろう。
オーナーじゃない人から見たらどっちもどっち。

初代乗りなのに二代目のデザインもアリかなって思ってる俺は少数派かな。
クーパはともかくSに関しては二代目のほうがかっこよく見える。

納車直後にボディーコーティングしようと考えてるのだが、オススメってある？
ちなみに黒です

うちのディーラーは頼まなくても業者のコーティング施行してくれるな

地域によって業者いろいろあるだろうから
Ｄで相談してみるのがいいかもね

>>533
業者系？DYI系？

>>526
「デザイン分かっている香具師」ね、そういえば自称デザイナー系の評論家連中は初代には厳しかったね。
「古くさい」「元祖に媚びすぎ」「必然性皆無の玩具デザイン」．．．etc、etc
新型でそういうのは聞かないよね、愚にもつかない旧型マンセー房の寝言意外は。

コーティングやるならケチらないで業者系でガラス
節約するなら自分でガラス系

Dサービスのポリマー系（サービスだとこれが多い）はやってももたないし意味無し。

自分でガラス繊維系のコーティングしたんだが、撥水性がよくなったせいか雨の日にドア開けるとルーフから滝のよーに車内に水が流れ込んでくる。どーにかならんかな？

>>538
ルーフに雨どいでも付けとけ

ここ最近、このスレで新型を貶してるのは初代乗りではないんじゃない？
単なる荒しだと俺は思うけどな。

新型発表の前後はもう少し建設的な否定的意見を目にしたが、
最近のは短文で質の悪いものが目立つ。きっと真っ当な初代乗りは
独自に初代を楽しむ、或いは新型も悪くないと思いだしたんじゃないかな？

ただ>>536が言うような評論家の言う事はまったくあてにならんよ。
初代が出た頃というとBMW自体、MINIのプロジェクトがここまで
軌道に乗るとは思ってなかったくらいだから、評論家だって結構
自分の発言に自由度があった。しかし今は状況が違う。現状、二代目を
叩くと自分の立場がどうなるかは彼らが一番よく分かってるだろう。

まぁ評論家の言葉の信憑性なんてﾈﾗｰと大して変わんねーって事。

評論家なんて、他人の褌で飯食ってる、ハイエナみないな下衆な連中だしね。
偉そうなこと言うならてめーが造れよって。

左ハンドル仕様、はやくでないかな。

>>527
確か穴が空いてないのは初期ロットのはず。
その後放熱対策で穴が空いたようなことを聞いたよ。

>>533
黒なら親水性の方か良い。
施工後のメインテナンスに手間と金が掛かるが雨粒跡には断然効果あり。

>>492です。
ダクトはダミーです。裏から見るとメクラ蓋ついています。

D車は初期型だろうからね。穴開いてないかもしれない。
6月に在庫から納車されたけど、穴開いてたよ。

あの馬鹿にした様なセンターコンソールを早く何とかしろよ

みんからとか見ると、スピードメーターがセンターに無くてハンドルの所にタコとスピードと２個メーターがあるタイプがあるようだけど、
あれって純正なの？

>>548
初代はそうだが、２代目には無いんじゃないか？

以前このスレで、Oneのオキシジェンブルーかイエローかで迷ってた者です。
ついにオキシジェンブルーにしちゃいました！
実物を見て、予想以上にかわいいと思いました。
まだ実際に走ってるのを見たことがないし。
しかも在庫車から選んだので、今週末には納車です！
タイヤはあえて鉄チンのままです。
アルミホイールは後からつけられるけど、
純正の鉄チンが選べるのは最初だけですから。
以上、ご報告まで。

新型の初期型Ｓのダミーインテークは穴が開いていません。
その後穴あきに変更になりました。
理由は公表されていません。

>>547
俺に言われてもな

>>551
俺に言われてもな

JCW用のダクトだと散々既出しゃないのか...

しゃーないな

チョー初歩的質問です
ウインド上部のちょっとした雨よけって普通の車には標準なり追加なりで付いてるけど
MINIって純正オプションでもアレ無いですよね？
無いほうがカッチョイイし、風きり音とかも無くて良さそうではあるけど
雨の日に煙草すう時どうしてるんですか？

今日、初めて走っていて前から新型のＳが走ってくるのを見た！
初代に比べて「かなり目立つ」感じがした。
派手になったなと思う。
初代も車としては他車とかなり毛色の違う車なので目立つのだけど、二代目は作りが派手って感じに見えました。
色はブルーだったけど。

>>556
サッシュレスのドアなので、雨よけが付けられないのですよね。
タバコを吸う人はサンルーフが良いみたいですよ。

>>550
契約オメ
オキシジェンはまだ実車見たことないな、国産とかではなかなか無い色だよね。オリジナルMiniで似たような色を見たことがあるけど、なかなか良い味だしてました。

契約記念カキコ

クーパーＳ　黒　6MT

契約記念マキコ


207GTi ｼｬｰｸｸﾞﾚｲ 5MT


従兄弟みたいなものだろ

>>561 従兄弟とは失敬な
二番煎じが格上のｸｰﾊﾟｰSと比べるなんて有り得んだろ(W
話題のAUTOCAR読んだぞ
207GTIに対するクソミソの書かれようﾃﾗﾜﾛｽ(WWW

プジョーMTはいいんだけど、ペダルレイアウトがなあ・・・
欧州車でミニほどペダルがしっくりくるクルマってあまり無いよね。

>>562
携帯からカキコしてる奴らって痛いやつばっかだね〜
まぁ、夏休みだからしゃーないか。

AUTOCARに叩かれて涙目の207GTI乗り乙

>>564
ＰＣは痛くないのか？

>>562>>564
もう〜また荒らすからコピペ厨の標的になるんじゃん。

他の人の好きな車にもうちょっと、広い心を持ってみよう〜！！

本日クーパーS納車！
ディーラーからの帰り道は超ドキドキしたｗ
周りの車全部が敵に見えたよｗ

>>568
おめ、色は

先日「サービスキャンペーン（無償修理）のお知らせ」ってのが来た。
「NewMINI CooperSにおきまして、ターボチャージャーに触媒を固定するナットの形状が不適切なため、
エンジンの振動等により当該ナットが緩むものがあることが・・・」云々。
ぼくのクパSは今んとこ大丈夫そうだけど、明日ディーラーまで行ってきます。
封筒みた瞬間はどんな不具合なのかとドキドキしました^^;

ターボチャージャに触媒？

>>569
赤に黒屋根・黒ストライプだよ
なんでもガソリン満タンキャンペーンとかいうのやっててハイオク満タンで引き渡してくれたのはうれしかったｗ

納車から約2ヶ月。
毎週のように洗車。
洗車した日、もしくは次の日に必ず雨。
ざけんな。

梅雨だからあたりめえ。

雨が弾いて気持ち良いしょ

ハイオク154円なんて高杉。
レギュラー仕様の燃費のいい車にしとけばよかった。

レギュラーでも壊れんよ
高回転でなきゃ

リッター一桁の悪さは悲しい。

>>577　まじ？　回転数どれくらいまでならレギュラーOKなんでしょう？
ってもケティって乗って楽しい車じゃ無いけどね

>>576
すぐ売りとばしてＦｉｔでも買うんだ。

そういや、コピペくんがイチオシだった新型デミオの評判すごいねｗ


ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070727A/index2.htm
「新型デミオを買いますか？」と聞かれたら、答 え は 迷 わ ず 「 い い え 」。
やっぱりトシ取ると、ファストフードよりシミジミ美味しいものを食べたいです。


http://corism.221616.com/articles/0000064821/
スポーツグレードのＳＰＯＲＴ
「ヨーロッパのクルマみたいだなあ」って感じるドッシリ感というか
安 心 感 の よ う な 部 分 は な く な っ た。どちらかという平均的な日本車って感じ。
「腕さえあれば自由自在にコントロールできる」っていう 楽 し さ は な く な っ た
クルマ好きには正直 薄 味 に感じる


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017156.html?pg=3
「1.3＋CVT」モデルは「正直に遅い」と思った。
特に、アクセルペダルを踏んだ際、実際の加速が始まるまでにタイムラグがあり、
せっかちなリポーターはまだるっこしく感じた。
お っ と り し た 性 格 の ド ラ イ バ ー に は い い かもしれない。


ウスノロ向けの車なんだねｗｗｗ

上2つは国沢www

燃費ネタにはもうウンザリ。貧乏くさいからやめれ

金持ちには関係ないだろうが、エンジンの仕様が欧州そのままなんだから
日本ではハイオクとレギュラーの半々ブレンド使用はデフォだろ。

オイル交換サイクルが長いとはいえ、新車から1000kmくらい乗ったら
エンジンオイル、ミッションオイル、オイルフィルターは交換した方が無難かな。

そりゃ替えすぎ。
3000kmまで慣らしてからでも早いくらいだよ

>>586　ありがとうございます。これから新車購入予定です。参考にします。


二点質問があります。クーパーＳです。

�@ボディ黒、屋根とミラー白ですが、純正の星型アルミをホワイトにした時の
全体の見た目のバランスはどうでしょうか。そのままが無難でしょうか。
mini公式ページのコンフィギュレーターを使用しましたが設定がありませんでした。

�Aインテリアサーフェスをフルードシルバーかフラッシュドアロイで迷っています。
シートはクロスレザーの赤、カラーラインも赤です。
こちらはコンフィギュレーターとカタログの色合いに差があり判断出来ません。

諸兄の皆様、ご教示お願い致します。

>>578
俺黒・ルーフ白で17インチのクラウンで白だよ

http://www.webcg.net/WEBCG/essays/e0000017116.html?pg=2

特筆すべきはボディで、同じプラットフォームを用いるパンダとは別物ともいえる剛性感を感じさせる。
同時に不快な突き上げも、このクラスにしては少ない。他の国では状況は異なるだろうが、
欧州のなかで決してコンディションがよいといえないイタリアの路面においては、サスペンション・セッティングが
硬めの一部ドイツ製小型車より明らかに快適である。
なお、新型500は、全長3.55m級で初めて欧州衝突基準の5ツ星を達成している。

http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html

2007年7月11日
新型フィアット『500』は、その車名にちなみ、「5」にちなんだスペックやサービスが数多く強調されている。
まず3種のエンジンは、ガソリン/ディーゼルとも、2009年に発効する欧州排出ガス規制「ユーロ5」に適合している。
安全面では、全長3.5メートル級の車両で初の欧州衝突テスト基準ユーロNCapの「5つ星」を達成している。

また、12色のボディカラー、9種のホイール、19種類のデカールをはじめとする豊富なアクセサリーによって、
「50万通り」以上（正確には54万9336通り）のカスタマイズを可能としている。

保証は「5年」または「50万km」。さらに欧州主要各国では、定期点検の際、
オーナーの家とサービス拠点間のタクシー代を「50ユーロ」（約8400円）まで支給するオプションサービスも用意される。

正直､miniよりも欲しい車だけどイタリア車 フランス車は怖い
乗らなくても壊れる
miniで我慢

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2007071101010

2007/07/11-21:26 ドイツ満足度調査でプリウス首位＝上位１０車種のうち９車種が日本車
　【フランクフルト１１日時事】米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツがドイツで実施した
乗用車モデルの顧客満足度調査によると、トヨタ自動車のハイブリッド車プリウスが初めて首位に立った。
１１日発売の独自動車専門誌「アウトシュトラーセンフェアケーア」に掲載された。

●初代経験者ならわかる初期ロットの不具合の多さ
●one クーパーののっぺり顔　ギョロ目　腫れまくってる顔　不細工になったなぁと言わざるを得ない
●ステアフィールがかなり軽くなり安っぽい日本車のようになってしまった
●インシュレーターがなくなった為に室内に入ってくるエンジン音が騒がしくなった　振動音の進入が凄すぎ
●排気音が悪くなった
●ロードノイズがかなり大きく進入する　上品さ×
●ゴーカートフィーリングがなくなった　ハンドル軽くやはり安っぽい日本車のよう
●ダミーのエアインテークが車としての資質に欠ける　品がない
●うしろから見た腰高感がかっこ悪くなった
●アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってくるのに、今買ったら即旧型車。売却時にも影響しそう。
●新型のCD　mp3のタグ表示が文字化けすることが多い　旧型の1DINに最新ナビいれてる人は関係ない話
●旧型より30kgも重量増は×　新型デミオは100kg軽量化。
●輸入車の宿命　維持費が高い　車検・部品交換費用が国産よりかなり高い
●値引きゼロなのにデザインの落ちた新型は、最終的に旧型より下取りが悪くなる可能性を多分に秘めている

いつものコピペ荒らし ID:8eSoKt7y0 さん

>>581に対するコメントはないんですか？
ｗｗｗｗｗ

http://img.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_54.jpg
http://img.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_55.jpg
http://img.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_3c.jpg
http://img.netcarshow.com/Fiat-500_2008_800x600_wallpaper_3d.jpg

>>594
出た早々リコールだしね、しかもブレーキが効かなくなるっていう致命的な内容。
停めといたら、近くで遊んでた子供を轢き潰した、なんて恐怖だよ。
http://www.carview.co.jp/news/0/45187/

>>595
なんで、純正トイナビ装備した写真はアップしないの？ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ttp://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_12.jpg

やっぱり左ハンドルが欲しいなあ。
非難されようともネ。
ディーラーさん頑張ってくれないかなあ。

>>保証は「5年」または「50万km」。さらに欧州主要各国では、定期点検の際、オーナーの家とサービス
>>拠点間のタクシー代を「50ユーロ」（約8400円）まで支給するオプションサービスも用意される。

コピペ君の功績でもなんでもないけどｗ　これすげーな。マツダでもやってくんないかな。

http://gyopi.net/cgi-bin/im/i/20070212082251.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_26.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-esterni/fiat_500_uff_am_02.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_01.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_05.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_07.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_10.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_11.jpg
http://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_21.jpg

http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/208925/fiat_500_abarth.html　動画
走る姿がてんとう虫でめっちゃ可愛いし、女ウケ狙うなら絶対にコレしかないと言った感じです。

正式な詳細データーがFIATから発表されました。
それによると
全長3546mm、全幅1627mm、全高1488mm、ホイールベース2300mm
搭載エンジンは全て「ユーロ5」適合。

小型ハッチとしては理想的だった英国元祖MINIから、大型化してしまったBMW MINI　二代目はさらに巨大化・・
超小型ハッチの小回りの効く便利さと楽しさ味わうなら断然FIAT500でしょう。

>>593
まぁ エクステリアが気に入らないのは貴方の勝手だがその他言ってる事は間違いないかな
こんな意見も有って良いでしょ
オーナーだけの傷の舐め合いの場では詰まらんから

あほじゃねの。
新型MINIの初回オイル交換指定は３万キロだろが。

やあコピペ君。今日は連続じゃないんだね。新しいパターンだね。
なんだか探り探り、って感じに見えるけど、どうしたの？

ところでコピペ君はどんなときにコピペしたくなるのかな。
嫌なことがあったときかな。退屈でたまらないときかな。
それとも、不安に押しつぶされそうになったときに
自分が抑えきれなくなって、コピペしちゃうのかな。
すぐにやめろって言っても無理だと思うけど、
少しずつでも、我慢して
コピペの間隔を長くするように、努力してみたらどうかな。

>>600



なんで、純正トイナビ装備した写真はアップしないの？ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

ttp://static.blogo.it/autoblog/nuova-fiat-500-interni-e-dettagli/fiat_500_dettagli_am_12.jpg

>>601
>その他言ってる事は間違いないかな
どれが間違いないのか教えてくれないかな。どれもまったく共感できないんで。
まあ、あのレベルのパラノイアと同じ意見という事は…。同じ人？
>オーナーだけの傷の舐め合いの場では詰まらんから
どんだけ酷い車だと思ってるんだよこのド脳内がw
そんな酷い車はこんなに売れないだろ。
現実を見ろ。2ドアの売れない日本で大健闘してるぞ。

輸入車車種別新車販売ランキング２０(2007年1月〜2007年6月)
順位　メーカー　 車種　 販売台数
1 BMW 3シリーズ 12,236
2 フォルクスワーゲン ゴルフ 12,061
3 BMW　ミニ mini 6,962
4 フォルクスワーゲン ポロ 6,171
5 メルセデス・ベンツ Eクラス 4,693

>>605
認めるとこは認めろよ
だから傷の舐め合いって言われるんだよ
悪いとこに目つむって良い事しか言わないなんてナンセンスだ

ガソリン消費が多いのはスタート時とエンジン起動時だと思うんだけど
アイドリングストップに仕様変更されて、その辺はどうなんだろう？
環境考慮しなければ仕様変更前モデルの方が良いなんて話にはならないか？

さすがにそんな馬鹿はやらんのでは？
腐ってもBMWだろ？

コピペ男の主張なんて新型にはあまり関係の無いことばかりじゃん。
コピペ男風にまとめてみた。

●初代経験者ならわかる初期ロットの不具合の多さ。でも新型の不具合の話とは別。
●「one クーパーののっぺり顔　ギョロ目　腫れまくってる顔　不細工になったなぁ」とコピペ男が思っても世間はそうは思わないから普通に売れる。感性の違い。
●ステアフィールがかなり軽くなり安っぽい日本車のようになってしまった事が万人に悪い事では無いから売り上げが伸びている。
●インシュレーターがなくなった為に室内に入ってくるエンジン音が騒がしくなった　振動音の進入が凄すぎ。というほど酷くない。型落ちのブラジル製クライスラーエンジンの振動と安っぽいノイズにはかなわない。
●排気音が悪くなったというが普通は気にもしない。　病的に気になるなら爆音マフラーにでも変えるしかない。
●ロードノイズがかなり大きく進入するがもともと上品さを求める車では無かった。
●ゴーカートフィーリングがなくなったがハンドル軽く日本車のように良くなった。
●ダミーのエアインテークを付ける遊び心がMINIらしい。
●うしろから見た腰高感が可愛らしい。チョロQみたい。
●アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってくるというが、そんな事よりも一刻も早く手に入れたい人が多いから売り上げが伸びている。。
●新型のCD　mp3のタグ表示が文字化けすることが多いのは困るがAUXからipodを繋ぐユーザーの多くには無関係。　旧型？型落ちはスレ違い。
●旧型より30kgも重量増は×だが、モデルチェンジの際に大きく重くなるのは残念ながら業界の流れ。売れてる車はほとんど大型化重量化している。なんとかして欲しいもんだ。
●輸入車の宿命　維持費が高い　車検・部品交換費用が国産よりかなり高いのはなんとかして欲しいもんだが宿命らしいのでどうしようもない。
●「値引きゼロなのにデザインの落ちた新型は、最終的に旧型より下取りが悪くなる可能性を多分に秘めている」と病室でコピペ男は日記に記している。

>>606
一個くらいは認めてもいいと思うけど、コピペ男のどの主張を肯定してるんだ？
それを教えてくれれば否定も肯定もできると思うんだが。

>>587
まあ、どっちの質問もあんたの好みの問題でしかないわけだが、
白屋根に白アルミはすごく合うと思うよ。
ただし白アルミは掃除が大変なのは覚悟してね。

あと、迷ったら実車見るのが一番。

俺はディーラー通いつめて納車前の皆さんの実車で、
いろんなパターン見せてもらったよ。
（もちろん触らせてはくれなかったが・・・）

>>609
情けない事やめとけ

>>606
結局まともな返答無いからもう寝る。

だいたい、自分が良いと思った車だから皆買うんであって
買ってもいない第三者が主観でヘンテコな意見を押し付けてきても意味は無いんだよ。
「不具合の報告」とか、「対処方」とか「意味のあるレス」ならまだしも
「コピペ男の言ってる事も認めろ」とか、どんだけ無抵抗主義なんだよ。
コピペ男と同意レスのみの煽りスレでもたてて満足しててくれよ。

じゃあな。おやすみ。

>>612
>>「コピペ男の言ってる事も認めろ」とか、

コピペ君はコピペしてるだけであって、何の主張もしてないよｗ
つーか、君もいい加減無視しとけばいいのよ。放置放置。

直ぐ反応するから良い様に遊ばれてるな
必死さが笑える

>>614
コピペ君本人乙ｗｗｗバレバレ

デミオ
13F 990kg
13C AT 990kg
13C MT 970kg
13C-V 990kg
13S 4AT 990kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

FIAT500
1.2 8v Fire　　　865kg
1.4 16v Fire　　　930kg
1.3 16v Multijet 　980kg

　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　　◎　　　○　　　○
前方視界　　◎　　　○　　　○
シート　　　　△　　　○　　　△
車内静さ　 　○　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　◎　　　◎　　　○
剛性感　　　　◎　　　○　　　◎
定価お得感　◎　　　○　　　×
値引き　　　　△　　　○　　　×
燃費 　　　　　○　　　△　　　△

総合でデミオがポイントが高い。
軽量かつコンパクトな車体。素晴らしいハンドリング。剛性感。さらにクラスぶっちぎりトップの低燃費。
このガソリン異常高騰時代　まさに時代に適した低燃費環境モデルに仕上がってる。　

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　http://pict.or.tp/img/11825.jpg
　http://pict.or.tp/img/11826.jpg
　http://pict.or.tp/img/11827.jpg

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　250km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q11:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

担当者の応対はよくないようです。このような対応をするようでは今後地図のアップデートはあると思えないです。

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんにかけてます。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジは失敗だったと言わざるを得ません。

>>616-617

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017156.html?pg=3
「1.3＋CVT」モデルは「正直に遅い」と思った。
特に、アクセルペダルを踏んだ際、実際の加速が始まるまでにタイムラグがあり、
せっかちなリポーターはまだるっこしく感じた。
お っ と り し た 性 格 の ド ラ イ バ ー に は い い かもしれない。


結局、モッサリエンジンのどん臭い エ コ カ ー なんだ。
今後は↓こう修正しとけよｗ


　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　××　　　○　　　○

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000017156.html?pg=1

100kgの軽量化

3代目となった「マツダ・デミオ」のプレス試乗会は、神奈川県は横浜のホテルを基点に行われた。

会場に赴くと、ホワイトボディことデミオのドンガラが置かれ、前後足まわり、エンジン＋CVTなどが展示されている。
机の上にはサスペンションのパーツが新旧ならべられ、それぞれに説明が付く。
「フロントロアアーム：8.8→5.6kg」「リアトーションビーム：23.1→17.5kg」と、いかに軽くなったかが示される。
「もってみてください」とエンジニアの方にうながされ、「フロントスタビライザー：2.9→1.3kg」と書かれた
新旧スタビライザーを交互に手にすると、なるほど、新型用は軽い。
「今回は、中空にしたんです」とエンジニア氏は胸をはる。

新しいデミオは、これまで以上にグローバル化を目指したコンパクトハッチだ。欧州名は「マツダ2」。
モデル全体の燃費の向上が図られ、軽量化に注力された。そのため、代が替わるたびに大型化するクルマが多いなか、
新デミオのボディサイズは、全長×全幅×全高＝3895（-40）×1695（＋15）×1475（-55）mmと、
むしろ小さくなっている（カッコ内は先代比）。
車重は、970〜1070kg。先代は1060〜1180kgだから、ほぼ100kg軽くなった。
厳しくなる一方の衝突安全性を確保しての数値だから、立派だ。カタログ燃費は、
16.0〜17.8km/リッターから17.8〜23.0km/リッターに向上。これまた、立派だ。

「ロードスター開発時の“グラム作戦”に匹敵するきめ細かな努力を積み重ね」とプレスインフォメーションには記される。
「ボンネットのヒンジ小型化（-0.69g）」「シフター周りの板厚変更（-0.85g）」「ワイヤリングハーネス経路の見直し（-2.86g）」
といった具合。いかにもスポーツカーに関して一家言あるマツダが手がけた5ドアハッチである。

チンクとデミオの話は飽きたはぁ

別に気になる車種でもないし…

>>617
これのソース出せ

FIAT500は気になるな。
デザインはニューMINIよりいいんでないかい？

評価記事を総合するとこうだな。

加速感　 　　×　　　○　　　○
前方視界　　○　　　○　　　○
シート　　　　×　　　○　　　○
車内静さ　 　△　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　○　　　◎　　　◎
剛性感　　　　△　　　○　　　◎

>>629
チンクは180万円からだってさ。安いね！

　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　　◎　　　○　　　○
前方視界　　◎　　　○　　　○
シート　　　　△　　　○　　　△
車内静さ　 　○　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　◎　　　◎　　　○
剛性感　　　　◎　　　○　　　◎
定価お得感　◎　　　○　　　×
値引き　　　　△　　　○　　　×
燃費 　　　　　○　　　△　　　△

総合でデミオがポイントが高い。
軽量かつコンパクトな車体。素晴らしいハンドリング。剛性感。さらにクラスぶっちぎりトップの低燃費。
このガソリン異常高騰時代　まさに時代に適した低燃費環境モデルに仕上がってる。　

わかったわかった。
わかったからデミオ買ってデミオスレ逝ってくれ。

>>632
なぜ実体がバレても嘘をつきとおすのさ。


　　　　　　デミオ　スイフト　MINIone
加速感　 　　×　　　○　　　○
前方視界　　○　　　○　　　○
シート　　　　×　　　○　　　○
車内静さ　 　△　　　△　　　△
広さ感　　　　△　　　○　　　△
外観　　　　　◎　　　○　　　◎
インテリア　　△　　　△　　　○
ハンドリング　○　　　◎　　　◎
剛性感　　　　△　　　○　　　◎
定価お得感　○　　　○　　　△
値引き　　　　△　　　○　　　×
燃費 　　　　　○　　　△　　　△
モッサリエンジンで無理やり燃費下げたデミオ。
軽量かつコンパクトな車体。ゴミハンドリング。剛性無し。
さらにモッサリエンジンで無理やり燃費下げた低燃費。
このガソリン異常高騰時代　まさに貧乏人に適したエコカーに成り下がってる。　

デミオは…要らん
３ドアなら候補に入るが
FIATは壊れるのが容易に想像出来る
MINIは初代のインテリアとエクステリアで中身が現行なら今から買いに行く

他にスレのある車と比較する意味ワカンネ。コピペ君の
頭の悪さが伺えますね。まあ、頭良い人ならあんな
つまらんコピペ延々貼らないけどねｗ

またゴミスレ化するんだ？

コピペ君=MINI買えない君。
以前は初代オーナーという話もあったが、初代を含めた見境のない中傷から、どうやら違うらしいと判明した。
発売前から新型デミオがお気に入りらしいが、発売されて試乗情報が出回るにつれて期待したように評判が良くないので複雑な心境に陥っている。それが原因かどうか不明だがデミオは買っていない（買えない？）らしい。
何に乗っているのか絶対に開かそうとせず、目下の所最大の謎とされている。

>>638
そもそも初代しかない時代からワンパターンで荒らしてたからな。
もう５年は粘着しつづけてるんだよ、あのキチガイくん。

まぁ月曜の昼間っから構ってくれる人が何人もいるからねぇ。
荒らしにとってはいい釣堀だと思うよ。

>>640
と自分で言い訳するのもコイツの昔からの特徴だな。

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04
2. Honda 8.90
3. Toyota 15.78
4. Mitsubishi 17.04
5. Kia 17.39
6. Subaru 18.46
7. Nissan 18.86
8. Lexus 20.05
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.a-tack.net/products/mini2/index.html

どうしてこんなにも格好悪くしかナビが付かないのか・・・
全てはDIN幅を確保しなかったBMWの責任です。
アメリカ向けのフルチェンがどうしても日本人の趣向にあいません。

しかも助手席エアバック大丈夫か？命を守る障害になりかねない。

やあコピペ君。今日は朝からずっと大変だね。

いちいち日本人の好みに合わせたらトヨタ車になっちゃうよ。

>>643
同感!
これについてガタガタ言う奴は事実から目を背けてる
自分が乗ってる宝物のminiの欠点を素直に受け入れられずにギャ〜ギャ〜言ってるだけ
認めろよいい加減
傷の舐め合いは醜いぜ

ローバーミニ糊から見たら、BMWミニもFIAT500も嘲笑の的なんだがな(^ゝД*)
特にBMWミニ乗ってる奴は「わかってない奴」・「勘違い君」ってな目で見てしまう(笑)

さっきもBMWミニ見かけたから煽ってやったんだが、そそくさと左折して逃げていきやがったよ(笑)

>>646
ナビなんか重視しない人にはどうでもいいこと。
こんなくだらんことより、もっと重大な欠点が新型にはあるわけだが・・・

>>646
>傷の舐め合いは醜いぜ

キミなんで生きてるの？

>>647
実は一瞬にして視界から消え去ったんでしょ？
キミのオンボロミニが遥かに後方にｗ

>>648
くっ 苦しい言い訳

>>646
>これについてガタガタ言う奴は事実から目を背けてる

ガタガタも何も
君みたいなカスはこの世に必要無いってシンプルな事実を
みんな指摘してるだけじゃないの？

ナビは皆無いより有った方が良いと思ってるけど、
キミは誰からも求められてないよ？

>>652
悲しい言い訳だね
話が逸れてるよ
文章理解力が無い馬鹿か？

>>653
まだガタガタ言うんだ？

>>650
わざわざレスありがとう(笑)

キミの大切なBMWミニが侮辱されて頭にきたんだよね？(^ゝД*)

でも、BMWミニ糊がローバーミニ糊に嘲笑されてるのは事実だから(笑)

そんなに顔真っ赤にしても仕方ないよ(^ゝД*)

>>654
それしか言えんか？
事実だからちゃんと反論出来んわな ぷっ

>>648
いいネタだと思って両方のスレに貼っちゃうのがコピペ君クオリティｗ
もちろんローバーMINIなんか持ってませんｗｗｗ

>>656
>事実だからちゃんと反論出来んわな ぷっ


652 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2007/08/06(月) 13:52:41 ID: 0EgNYGZ+0
>>646
>これについてガタガタ言う奴は事実から目を背けてる

ガタガタも何も
君みたいなカスはこの世に必要無いってシンプルな事実を
みんな指摘してるだけじゃないの？

ナビは皆無いより有った方が良いと思ってるけど、
キミは誰からも求められてないよ？

653 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2007/08/06(月) 14:01:26 ID: jZG4RJpYO
>>652
悲しい言い訳だね
話が逸れてるよ
文章理解力が無い馬鹿か？

>>655
いや、俺は単なる通りすがりのマツダ乗りだが、
いつもミニは遅せぇ、邪魔、としか思わないから。

>>659
そうだよね、マツダ糊だよね(笑)
ローバーミニ糊の前で、BMWミニ糊だなんて恥ずかしくて言えないよね(^ゝД*)

ナビの話題はもう飽きた、とっくに結論でてるし。と思ったら、こっちのスレに正規のFAQが無かった、コピペ君の変造FAQはあきれる程張ってあるのに．．．

これが正規、スレ立てたらこのくらい張って欲しいもんだ。
それともコピペ厨が立てたのか？こっちのスレは。

二代目NewMINIナビFAQ

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意されいます。ただし、いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないためインテリアの完成度を気にする人には評判はよくありません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですので、これらを付ければ取り付出来るようになります

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3：今は無理です、Q2の2DINダッシュが発売されれば付けられます（ただし、純正オプションではありません）

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがなければ、純正ナビ、ポータブルタイプナビ、また本体装着を工夫する必要はありますがオンダッシュナビなど、ナビ装着の選択肢は色々あります。
　インテリアデザインに拘りがあって余計な付属物付くのが許せないという人は2DINダッシュの発売を待ちましょう。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになるインダッシュナビ仕様が存在します、ただし、日本への導入は予定されていません。理由については複数の説が流れていますが、
欧州と日本のナビ機能需要の違いから機能的に見れば日本のトイナビ程度の機能しか持っていないので、日本市場では価格に見合った内容にならないとメーカーは判断した、などが言われています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。みんなそう考えるはずだ。
A6:フルモデルチェンジしてからの登録台数実績から判断すると、そこまでこだわるのは少数派のようです。

>>660
世界一の名車である所のマツダ・ロードスターに乗ってるから、
わざわざ格下のミニなんざ相手にすることはない。
ローバーミニ？　オースチン・ミニに比べたら堕落の産物だろ？
出し殻の残りかすだよ。ﾍﾟｯﾍﾟｯ

(^ゝД*)　←顔曲がってるぞ

ああ、現行のミニは素晴らしいね。モーリス・ミニを現代的に
解釈したらこうなるだろう、と言う今世紀最大の傑作車だよ。
う〜ん、ロードスターも負けるかも（値段で）ｗ

>世界一の名車である所のマツダ・ロードスターに乗ってるから、
あ痛たたタタ・・・・

>ローバーミニ？　オースチン・ミニに比べたら堕落の産物だろ？
そゆ話は元祖Miniスレでするヨロシ。アイテニサレナイダロウガ。

>>664
キミは別に出てこなくていいよｗ

ID:hYwXdtdMOと厨房レヴェルの罵りあいしてるだけだからさｗ

>>663
よっぽど悔しかったんだね(^ゝД*)
文章に必死さが滲み出てるよ(笑)

キミの必死な文章で、キミがBMWミニの事しか知らない「なんちゃって君」だってのが良くわかったよ(笑)
往年のミニ糊的には、モーリス・オースチン・ローバー・BMWの中で「違う」のはBMWミニだけなんだよね(^ゝД*)

キミが悔しがってるのは良〜く伝わってくるけど、事実だから仕方ないんだよね(笑)

また土屋来てんの？

>>665
お前らが同レベルなのはよーく分かった。スレの無駄だ、カス

>>668
残念ながら最後の一言が痛かったな
おまさんも同レベルｗ

楽しそう

盛り上がってんな

>>616
車格がまるで違う車を比べて何してるの？

まったく関係ないんだが
(^ゝД*)←この顔文字はどう見たらいいの？
初めて見るから
怒ってるのか、泣いてるのかわからない

もしかして右目ぴかーん？
（☆∀・）<ﾃｷｶﾝﾊｹｰﾝ

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになるインダッシュナビ仕様が存在します、ただし、日本への導入は予定されていません。理由については複数の説が流れていますが、
欧州と日本のナビ機能需要の違いから機能的に見れば日本のトイナビ程度の機能しか持っていないので、日本市場では価格に見合った内容にならないとメーカーは判断した、などが言われています。




はやく日本に導入してくれ。国内導入予定ないの？

>>643
だって純正のカッコイイNAVIがオプションであるのに、外付けしなっきゃいけない？
かっこ悪いNAVIをユーザに勝手に付けられるくらいなら、始めから付かないようにデザインするのがデザイナーだろ。
気持ちよくわかるよ。

>>666
理解度で言えば、昔のミニも今のミニも同じくらいだなｗ
ただ、昔のミニは遅い。ただそれだけの話ｗ
で、キミのは１０インチなの？　１０インチじゃないと
バッカにされちゃぅぞぉｗ　ニセモノだってね。このニワカがｗ
まだチンクの方が気合が入ってる。ジジィのファック以下の
昔の古いオンボロミニ

へんなのが変な事を書いているけどエアバックがひらいたときにどうなるの？　にはなるほどと思った。
ナビは助手席の人を直撃するのかなあ。

>>675
文章書く練習すれば
理解に苦しむ

>>674
無いみたいだね。
日本語化するには相当コストかかるだろうし、豪華絢爛3D-HDDナビに慣れた日本ユーザ相手じゃ売れるかどうか分からない。
商売としてはリスク高すぎて踏み切れないだろう。

>>673
聞く前にググれ、カスが。
やっぱBMWミニ糊はレヴェルが低いな。

>>676
キャブ・10インチ・ラバコン・MTのMK�T仕様のミニだが？(笑)
まぁ、ロードスターなんざに乗ってるキミにはミニの何たるかとか一生わからないだろうね(^ゝД*)

俺はこのスレにBMWミニ糊を嘲笑いに来たのであって、キミとかどうでもいいんだがな(笑)

>>678
説明しよう！

純正でインテリアデザインに合うように、センターメーターに収まるインダッシュナビを準備した。これ以上インテリアにマッチしたナビはあるはずないので、
デザイナーとしては社外品なんかを取り付けてインテリアを台無しにして欲しくない。そのためにデザイナーは汎用品が付かないようにDINスペースをわざと付けなかったんだろうと。
3qYDIwue0はそういうデザイナーの気持ちがよく分かると。

Q1：新型MINIにナビは付くのですか？
A1：純正オプションにHDDナビとDVDナビが用意される。いずれのタイプもモニタはセンタメータ前に常時出っぱなしで収納できないため
　　インテリアの完成度を気にする人には大変評判悪いです。これをつける人の気が知れません。
　　デザイン重視で選んだ車なのにインテリアにおいて感心なナビをかっこよく付けられません。

Q2：社外品のナビは付かないのですか？
A2：無加工で社外品を納めるスペースが無いので付きません。純正オプションにこだわらなければ社外品で2DINが付くダッシュボードが発売予定ですが、
　普通の加工タイプで４〜５万することが多い中、コンソール丸ごと交換なので最低１５万以上は覚悟してください(MINIはコンソールごと交換)。
　ベンツのSLでコンソール(木目パネル部分のみ)ごとの交換キットが以前ありましたが、それで確か１５万前後です。
　http://pict.or.tp/img/11825.jpg
　http://pict.or.tp/img/11826.jpg
　http://pict.or.tp/img/11827.jpg

Q3：今使っているインダッシュナビを付けたいのですが？
A3　無理です、Q2の2DINダッシュが本当に発売されるかいまだ未定です。

Q4:今時ナビなしなんてありえない。みんなナビなしで満足しているんですか？
A4:インテリアデザインへの強いこだわりがある方が多いためあえてナビを格好良く取り付けできる初代の最終型を買った人も多いほどです。
　　今更ナビなしの車なんて乗れない方も多いと思います。メールなしのケータイを今更使えって言われて使えますか？
　　またナビは道案内だけではなく映像音楽総合ソースと変わりつつあり、高機能多機能化が進んでいます。
　　車内でDVD音楽・映画など観る人増えてます。また恋人同士のカム映像、TV番組をDVDに焼いて観る人も増えてます。

Q5:今時、ベンツ、BMWでも上級車はインダッシュナビはあたりまえ、なぜMINIには純正インダッシュがないの？
A5:本国仕様では、センタメーター部分がモニタになる目玉おやじナビ仕様が存在します。目玉おやじナビはキュートなインテリアをぶち壊しにするため、いらないと思ってる人も多いとは思いますが
　日本向けはなし。そもそも日本市場のためにナビなど大変コストのかかる仕様変更など最初から考えてないのが実情のようです。
　全てはアメリカ向けのモデルチェンジ。コンソールの幅縮小等々日本人にとって大変不満が出る仕様へと変更されています。

Q6:ここは日本だ、初代は1DINが入るスペースがあった。無改造で市販のインダッシュナビが付かない新型なんて価値がない。
A6:旧型からの買い換えが異常なくらい少ないのが現状です。BMWJもそれを察してか代車にR56を使うことが多いようですが、効果は？のようです。
　　そもそも人気があるのにＤの代車になんて新型を回しません。初期の新車需要が一通り行き渡ると、販売台数の激減は避けられないでしょう。
　　旧型オーナーから「デザイン的に×」の烙印を押された新型。前途は多難です。

Q7:FIAT500とnew MINIを迷ってるのですが？
A7:ここに興味不快アンケート結果があります。
　http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html
　「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？
●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■ 　●MINI ………………26％■■■■
　車に興味がある層はFIAT500を注目しています。一日何十台も見かけるMINIですから今更誰も見向きもしません。

Q8:早くもMC情報がありますが、どうなのでしょうか？
A8:アイリングストップなどエンジン関係に手を入れたMC後の車が11月にも入ってきます。エンジン関係など根本的なものに
　　手を入れたMCは売却後の価格に非常に大きく影響いたします。どうしてもMINIに乗りたい人は絶対にMC後の車でしょう。

Q9:試乗したらなにかエンジン音が大きく感じたのですが気のせいですか？
A9::気のせいではありません。コストダウンの為に初代にあったインシュレーターがなくなった為に車内は正直うるさいです。
　　至る所にコストダウンの形跡をみつけてしまうのに、価格大幅アップではちょっとやりきれない部分も正直あります。

Q10:新型は燃費がよくなったとありますが本当でしょうか？
A10:ここに興味深いテスト結果があります。
　MINIクーパー（FF/6AT）【ブリーフテスト】 (07.04.10)
　http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016381.html
　走行状態：市街地（2）：高速道路（7）：山岳路（1）
　テスト距離：309.4km
　使用燃料：37リッター
　参考燃費：8.36km/リッター
　売れ筋のクーパーATの燃料タンクは40L 軽自動車なみです。普通残り10Lくらいで燃料タンクが赤く点灯してしまいますから
　250km走ったくらいで燃料タンクは点灯し、スタンドを探すような行動をしなくてはなりません。これではおちおち遠出も出来ません。
　燃料タンクの容量アップはMUでいずれ必要になるでしょう。日常の使い方で困るものですから。

Q11:最新ナビがつけられないならメモリーナビをつけたらどうでしょうか？
A11:ガーミンnuvi360という機種が候補に挙がっているようですが、実は未だに地図更新できません
　また取付例もメーター近くに設置するしかなく、配線も含めて考えると車内のインテリアを壊してしまうのが実際です。
　http://pict.or.tp/img/8234.jpg
　http://pict.or.tp/img/8235.jpg
　http://pict.or.tp/img/8236.jpg
　ガーミンnuvi360に地図の更新について電話で問い合わせたときの詳細です↓。
　Q.360の地図は更新出来るんでしょうか？
　A.はい(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.どのように更新するんですか？
　A.1、2年に一度更新します(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.Webサイトには更新方法について書かれて無いみたいですけど(ちょっと腹立ってきた)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.(-_-+) いや、だから更新方法は？
　A.まだ新しい製品なので出来ません(無感情、その他の説明一切なし)

　Q.じゃあ、今後の更新予定はあるんですか？(既に諦めモード)
　A.ハイ(無感情、その他の説明一切なし)

担当者の応対はよくないようです。このような対応をするようでは今後地図のアップデートはあると思えないです。

Q12:車両重量が他と比べて重いという話ですが、それで燃費はいいのでしょうか？
A12:ここに最新コンパンクとのデータを比較してみましょう。

MINI　ONE MT　1130kg　　MINI　Cooper MT 1170kg　　MINIクーパーS MT 1210kg
デミオ 13F 990kg 13C AT 990kg 13C MT 970kg 13C-V 990kg 13S 4AT 990kg
FIAT500 1.2 8v Fire　865kg 1.4 16v Fire 930kg 1.3 16v Multijet 　980kg

BMWは最新コンパクトと比較すると160〜265kgも重く軽量化は苦手なようです。
またFIAT500はこの重量でユーロNCap「5つ星」の安全ボディを実現しています。
http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
またデミオはミラーサイクル・エンジン(プリウスと同じ燃費重視型専用エンジン)と高効率CVTの採用により
10・15モードで23.0km/リッターという優れた燃費性能を実現しています。
http://kakaku.com/kuruma/news/2007/07/news01_newcar/20070710_01_demio4.html

キビキビ動いて燃費かいいコンパクトならデミオかFIAT500を選んだほうが無難でしょう。

Q13:新型は価格がアップしたようですが、ライバルと比べて割高感が否めないのですが・・
A13:最大のライバルになるであろう同じ輸入車のFIAT500の記事をみてみましょう。

http://response.jp/issue/2007/0712/article96785_1.html

【フィアット 500 新型発表】MINIのライバルではない
2007年7月12日
新型フィアット『500』で最初に認識すべきは、「同じ“リバイバルもの”でも、
BMWグループ『MINI』（ミニ）のライバルではない」ということである。
たとえば、「1.2スポルト」仕様で、イタリアでの販売価格は1万2500ユーロ（210万円）だ。
イタリアにおいてMINIは1.4リットルで1万7700ユーロ（295万円）台から始まる。
それに比べると、500はワンランク下の価格帯である。
さらにスポルトの下に「ホップ」というベーシック仕様もあって、エアコンなしだが1万0500ユーロ（175万円）
という戦略的価格が設定されている。ついでにいうと、イタリア以外の一部地域には、
さらに装備を限定した「ネイキッド」（英語で裸の意味）バージョンも用意される。

相当戦略的な価格設定をしかけてくる模様です。日本での価格はベースモデルで165万円〜185万円と噂されています。
コストパフォーマンスで考えたら勝負は見えています。MINIの価格が大変高くなってしまったことは非常に残念なことです。

Q14::初代のデザインは好評だったんでしょ？、どうしてボンネットを高くしたの？
A14::初代は欧州安全評価基準のEuro-NCAPで歩行者保護安全性が低いと指摘されていました。
　　その対策としてボンネット高が上げられたと言われています。
　　しかしその代償としてデザイン的に大変不評ですし、FIAT500の最新モデルはもっと軽い車重で安全ボディを実現しています。
　　http://response.jp/issue/2007/0711/article96766_1.html
　　また新型デミオは軽い重量で衝突安全性を高めるために980MPa級高張力鋼板の多用など
　　軽量化にコストをふんだんにかけてます。
　　http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135435/?ST=AT
　　衝突安全性対策のためにMINIの最大の武器であった「デザイン」が落ちてしまった。
　　また格下プジョーとの共通エンジンも、MINIの「格」「品」を下げた要因になっています。
　　http://response.jp/issue/2007/0326/article92877_1.html
　　先代より確実にコストは下がったはずなのに、なぜか価格は大幅アップ???
　　今回のモデルチェンジは失敗だったと言わざるを得ません。

>>680
ググるの面倒だから教えてくれや

>>680
ようやく俺をマツダのロードスター乗りと認識出来たかｗ
くだらないレスの応酬をしてようやく彼は理解出来た。
これは偉業と言ってもいいだろうｗｗｗｗ

最初から言ってんだろうがバーカｗ

>>690

>>680は脳内ミニ海苔だから相手にしない方が良いよ。
旧ミニスレでポールスミス買ったと脳汁をぶちまけてる
ホイールはなんと８Jらしいぞ（笑

ロードスター良いねぇ
俺も旧ミニ買う時に、どっちが楽しいかで迷ったよ
というかSA22Cのレストア中でマツダ乗りでもあるんだけどね。

新ミニスレなのに部外者が汚してスマヌ

ホント愉快な自称「初代」に「ローバーミニ」乗りが良く現れるスレだ

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185201951/l50

トヨタ自動車は、側面衝突時の衝撃を緩和するSRSサイドエアバッグ(フロント席)と
SRSカーテンシールドエアバッグを乗用車系車種を対象に、近く発売する新型車以降、
全車に標準装備すると発表した。

　SRSサイドエアバッグは、車両側方からの衝突時、シートに内蔵されたエアバッグが
展開し、乗員の胸への衝撃を緩和する安全装備。SRSカーテンシールドエアバッグは、
フロントピラーからルーフサイド部に格納されているエアバッグが乗員頭部の側面で
カーテン状に展開し、サイドガラスやピラーなど車内物および電柱など車外物による
頭部への衝撃を緩和する。

　米国の調査研究によるとSRSサイドエアバッグとSRSカーテンシールドエアバッグに
よって、側面衝突時の死者が37％低減されると報告されている。日本の側面衝突による
重傷事故のうち、73％が頭部や胸部などに傷害を受けており、同社はこれら2つの
エアバッグを標準装備して自動車の安全性能を高める。

　トヨタは、SRSサイドエアバッグを1996年8月発売の『セルシオ』に採用した。また、
SRSカーテンシールドエアバッグは、1998年5月発売の『プログレ』に世界で初めて
採用した。以来、衝突事故の際の被害軽減に寄与する装備として、順次、設定を拡大してきた。

夏休みだなぁ

MINIをキャンバスに自由にデザインを愉しもう！ニコル ミニ デザイン カー アート コンテストが開催
http://www.drivingfuture.com/auto/topics/u3eqp3000009jc0d.php

>>677
初代スレに俺が書いた内容のパクリだけどねｗ

クパSが納車されて数日、MINI見てよし、触れて良し、走って良しときた！
てかちっこいくせにはえ〜。1.6Lとは思えない加速。

いいなぁ…(´･ω･)俺もう少し我慢

俺も納車待ち。11月の頭らしい。
くそ暑い中オーダーした、シートヒーターの季節ですw

http://www.drivingfuture.com/auto/fiat/u3eqp3000008eo4m.php

“新しいNUOVA 500”は、50年前の面影を残す、曲線を帯びたコンパクトなボディで登場。
サイズは全長3550mm×全幅1650mm×全高1490mmという軽よりも若干大きい程度で、
昔のチンクエチェントよりはだいぶ大きくなっているが、現在のフィアットのエントリーモデル、
600（セイチェント）より小さい。もちろんドア数は2枚の3ドアハッチである。

エクステリアについては、レトロに振りすぎず、現代的なデザインエッセンスを
ほどよく取り込んでいるところに好感を持つユーザーが多そう。
逆に、元祖に通じる部分は丸目のヘッドライトや、ラジエターグリルを持たず中央にフィアットロゴを配した
特徴的なフロントフェイスなど。昔のチンクエチェントはリアエンジンゆえラジエターグリルレスだったわけだが、
現代のモデルは、既存のFFプラットフォームを使ったフロントエンジン仕様。
フレッシュエアの取り込みは主にバンパー内のロアグリルで行うということだろう。

内装は、まさに当時のものとは隔世の感で、イタリア車らしいデザインコンシャスな雰囲気でまとめられるが、
大きな丸形シングルメーターなどは、当時のモチーフを取り入れたと思しきポイント。そのメーターには、
目盛りが200km/h以上まで刻まれているが、搭載エンジンはガソリン仕様が1.2リッター 8バルブ（69ps）と
1.4リッター 16V（100ps）、それにディーゼル仕様の1.3リッター 16Vマルチジェットディーゼルだから、
それほどスピードが出そうではない。なお、トランスミッションはグレードにより5速または6速MTが組み合わされるとあり、
現状でオートマチック導入についての具体的なアナウンスはない。

http://img.netcarshow.com/Fiat-500_2008_1024x768_wallpaper_17.jpg

http://jp.youtube.com/watch?v=m3rAX0J1UOg

http://jp.youtube.com/watch?v=rlRxP9ULZnY&mode=related&search=

http://jp.youtube.com/watch?v=lJEJguIKusg&mode=related&search=

http://car.nifty.com/cgi-bin/count_link.cgi?BB?http://car.nifty.com/tv/2007/mazdademio_070801.asx

すごいねコピペ君。今日は一日中大活躍だ。
ずっとパソコンの前にいたのかい？
でも最近コピペの中身が手抜き気味で、ちょっと残念だよ。
定番のコピペにはいくつかリンク切れになってるものもあるし、
何の説明もなくyoutubeに直リンだけ貼っても
なかなか見てもらえないよ。
せっかく君が一日かけて探した動画なんだから
せめて一人でも多くの人に見てもらいたいよね？

>>706
死ね

>>707
おや、話に参加してなかったはずの初出のＩＤの人が、
どうして他の人を「死ね」とまで罵っているんですか？ｗｗｗｗ

>>707
コピペ君、市ね

FIATの方がデザイン（内､外装） サイズ共に魅力的だな
故障が問題だけど近所にディーラーあるから候補に入れとく

ID:jZG4RJpYO
お前こそ、全然大した事書いてないなｗ
茶々入れてるだけ。他人の褌で相撲を取るを体現してるな。

NEW FIAT500スレって無かったっけ

>>712
あるけど、そっちには書かないんだよね。
ま、池沼コピペくんはＭＩＮＩに対する嫌がらせが目的で、
ＦＩＡＴ500やデミオなんかには全く興味なんか無いから当たり前だけどねｗ

また別の車が大々的に発表されたら、それのコピペを貼りまくるよｗｗｗ

>>711
恐ろしい馬鹿だ! (笑)
何時までウジウジしてんだ？
センズリして寝ろ

http://response.jp/issue/2007/0720/article97088_1.html
世間では、こんなに素晴らしい車が発表されると言うのに、
興味ないかな、コピペ君にはねｗ　ニューミニへの粘着、
全く動機が不明だが、無職になる前にバイトしてたコンビニ
の店長がミニに乗ってたとかなんとかだと思う。

>>714
13:30から11回の書き込みご苦労様ｗ
Janeはこういうの簡単に確認出来ていいよねｗ

結局、miniに対するコンプレックス丸出しなんだよな。
でなけりゃ、24時間張り付いて嫌がらせ繰り返すわけないわｗ

そんに固執するべき車かな

デザインだけで選んだMINIが欠点だらけの車だったからって俺達に当たるなよ
お前等が精一杯頑張って買える車がMINIレベルでしか無いのは俺達のせいでは無い
お前等がMINI買って後悔したのは俺達には関係無い
デザインだけで選んだんだろ女ウケ狙いで(笑)

http://response.jp/e-nenpi/award2006/

MINIどこにも見あたらず

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

新型MINIどこにもあらず

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200707shamei.htm

新型に変わったばかりなのに旧モデル末期と同レベルって・・売れないね

http://www.jaia-jp.org/j/stat/nc/200707shamei.htm

新型に変わったばかりなのに旧モデル末期と同レベルって・・売れないね

>>719
そう、関係無いからもうこないでね〜ｗ
嫌いな車のスレに張り付いてるその時間、もったいね〜

ID:aHHHRmWs0
ID:aHHHRmWs0
ID:aHHHRmWs0
ID:aHHHRmWs0

俺は10月納車。
もうちょっとまてば０８モデルだったけど・・

左右で違う？
白さん UID:96F287FB4B72C321
2007/08/05 9:56:38 ID:2597665

先日洗車していて気づいたのですが、タイヤとボディーとの隙間が左右で違います。フロントは右が、リアは左が少しずつ高いです。
足回りはタイヤとホイールを変えただけで他は純正です。特に重いものは積んでいませんでした。ガソリンも４分の３ぐらいでした。
２００５年式のCOOPERです。同じような症状の方、何か情報をお持ちの方いませんか？

全てのレスを表示

1 たろうさん UID:207DE48D1BBD25A1
2007/08/05 16:17:39 ID:2598021

もともとピッタシ同じ寸法ではないと思います。部品その物の誤差や組立て上の誤差が出ますから。
地面も平らではないので左右前後にそれぞれ差が出ても全く不思議ではないです。気にしなくていいのでは。

2 シンジさん UID:9BA4C464274F7E4C
2007/08/05 22:00:43 ID:2598414

フロントが右が高ければ、リアも右が高いはずですが、左が高ければ釣り合いがとれているじゃないですか。路面がうねっているだけで気にしなくてもいのでは？それともボディが歪んでる？

3 白さん UID:96F287FB4B72C321
2007/08/05 22:35:10 ID:2598459

レスありがとうございました。
部品の誤差なら心配ないんですが、ボディが歪んでいないかが心配です。
部品の誤差といっても目で見て分かるほどの差？という気もしますが

性格ゆがんでるなぁ

気になるなら、ホイールアライメントを取ってみよう。
それでもダメなら、高木の店行って「ボディアライメントを取ってくれ」
とお願いしてみましょう。初めは「そんな言葉はありませんヨ」とか
ケムに巻いてくると思うけど、「アキオの連れで・・・」と一言言えば、
ふたつ返事で引き受けて・・・くれるかも知れないしくれないかも
知れない。後は君の覚悟次第です。

>>715
たぶん私怨かなんかなんだろうね

以降、嵐煽り粘着コピペのスルー徹底を御願いします

newMINIオーナーの方に質問があります。
燃費を気にしてたらMINIは買わなかったですよね？
今どき女の子受けを狙って車を買う人って稀有ですよね?
車を買って気を引くより、デートにお金かける＝物より思い出ですよね?
MINIって国産の車と比較して曲線が多くてデザインが良く感じられるけれど、
製造を担当しているBMWという会社の信頼性も購入の決め手ですよね?

>>724
それだけか？
事実を言われて言い返せないんだろ

>>732
燃費気にしない？明らかに苦しい言い訳だな
女受け狙う奴は稀有?mini乗り除いてな
物より思い出?JACCSカードのCM見すぎだタコ
デザインが良い？先代はな
BMWの信頼性？ 無いだろ
ですよね？ ですよね？ ってウザイんだよ

>>732
それだけか？
事実を言われて言い返せないんだろ

>>732 まあなんだBMWになったからな
要はステータスと言うやつよ
これがVWだったら考えたけど
ステータスの為なら燃費は多少目をつむるよ

あそれと女の子受けは良いよ
だってキャバクラのﾈｴﾁｬﾝの間じゃ一目置かれるし
こないだだって素敵とか言われちゃうし
まいっちゃうよな〜

>>736
BMWだからミニ買った、なんて奴もいるんだろうなぁ・・・。
俺はミニが、FIATでもダイハツでもスズキでも買ったと思う。
ブランドじゃないんだよ。キャラだよ、ミニは。でも俺はBMW
なミニには乗ってませんｗ

>>732
最後の文だけYes。
燃費は外車にしては良い方なのでｸﾘｱ。
女の子受け云々はハァ？んなこと気にして車買ってられるか！だな。
自分の相手が自分の車のｾﾝｽに同意するなら嬉しいが、相違があるなら仕方ないというもの。

>>732
俺は今のミニがＢＭＷじゃなかったら買わなかったと思う
別に信頼性とかじゃなく、俺の爺さんの時から、近所にあるＢＭＷと付き合いがあるから、
ＢＭＷ以外の車はうちでは購入許してくれない

燃費は気になるよ。今のミニは街乗り１０ｋ／�gだから、あと５はほしい
女うけはどうだっていい

>ＢＭＷ以外の車はうちでは購入許してくれない
じぶんで車を買えない、おぼっちゃまなのねぇ。

>>740
ＩＤがＷｉｉだ！

jZG4RJpYO＝mmR0qj36O
なのは間違いなかろう。今日も朝からご苦労。

先代MINIＳを買って一年乗ったけど、故障が多いし思ったより燃費悪かったし売りました。
新型どうかとじっくり試乗してみたけどうるさいし、ハンドルバカみたいに軽くなったね。
これなら旧型のほうがまだよかったのではないのかな。
顔も先代のほうが好きだね。

故障多くて燃費悪いの嫌だったらミニなんか買うなよ。
そんなもん乗る前からわかってることだろ。ばかじゃねーの？

脳内初代オーナーの皆さんスレ違いです

>>744
MINIは安いし手頃だから初めて輸入車買う人も多いはず。
故障がこれほど多いなんてわからないよ。
日本車と同じような感覚で買うと痛い目あう。

>>742
ID:JIYsNA4vOもそうだな。
バカみてぇな自演ｗｗｗ

初代ＣＯＯＰＥＲ　ＣＶＴです。
昨日、試したら100ｋｍちょうどでエンジン回転は2600ｒｐｍでした。
ちなみに６速固定では2900rpmでした。

新型オーバーヒート起こしやすいみたい。
対策してるようだけど、今日みたいな暑い日に車乗るの躊躇うなんてなんか大変だよな。

>>749
輸入車でモデルチェンジ後すぐ買うなんて輸入車乗ったこともない人じゃないか？
メルセデスもすぐ買わないで安定する１〜２後に買うのが鉄則みたいなもん。
知り合いの中古車屋のおっさんも言ってた。

>>746
まだ納車が始まって数ヶ月に過ぎないR56の「故障の多さ」がもう解るんだ？

スゴいねえ。保険屋さんにでも情報売って来たらスゴい金になるんじゃない

>>751
お前なぁ。
Ｄで対策の話でも出たんぢゃないか？
それか新型乗ってる知り合いくらいいるだろ？

「輸入車は出たばかりでまだ他の誰も乗ってない時に乗るのが一番です」
「丁度今くらいが品質も安定して、買い得感の出る頃です」
「末期のモデルは一番品質が成熟した頃で、人気があるんです」



ぜ〜んぶDで良く聞くセールストーク。アホくさ。
自分が乗りたい時が買い時。

>>752
は？意味不明なんだけど
日本語ダメなら英語ででも「これほど多い」の詳細書いて。

>>750
それを言ってはいけない
話が総て終わってしまう
初期LOTは買ってはイケナイ事さえ知らないド素人を相手に暇潰ししている僕達の楽しみを奪うのかい
ココにいるminiバカが初期LOT購入者＝馬鹿 と言う事に気付いたら恥ずかしくて居なくなるじゃん

何このくっさい自演

>>753
なにも知らずに買いたいときに買う人は痛い思いすることが多いよん。
だから輸入車乗り続けてる人達は、共通の鉄則のようなのが生まれるんだろうね。
そもそも故障が多くなきゃそんな話さえ生まれないだろうって。
MINIは故障が多い。特に先代の初期ロット買った人は二度と初物は買いたくないだろう。

>>756
>痛い思いすることが多いよん。

他人の言う事一々気にしないと車一つ買えないのは痛く無いんだ？
キミとは多分一生価値観で相容れる事は無さそうだ。

つうか「MINIは故障が多い」の詳細書けよ。
俺の2002年3月登録のRA16はどこが壊れるってんだ？

>>753
＞「輸入車は出たばかりでまだ他の誰も…

聞いた事無いな

＞「丁度今くらいが品質も安定して買い得感…

納得!

＞「末期のモデルは一番品質が成熟した頃で…

熟成はされてるだろうが人気は無い

もしもこんな会話があったなら相手のセールスマンにど素人扱いされてるな

>>755
君 邪魔!

>>758
>聞いた事無いな

さすが中古屋巡りの達人らしい発言。
スレ違いだからどっか行って死んで来て

ログが残る事知っててこれだけ恥ずかしい自演レス晒して行ってるのか？
マジ死んだ方が家族の為だな

しっかし、初代と比べて新型は初期ロットのトラブル聞かねーな、クパ&Sはもう4ヶ月だから初期品質は初代に比べて飛躍的に良くなったってことだ。

そんな例のキチガイを刺激するような書き方は感心しないが
ゼロからの新工場のロールアウト時より、品質が安定してるのは至極当然の話だな。

生産技術も５年経てば更に進化する海の物とも山の物とも付かなかったミニも
今やBMWのドル箱に育ってるし先行投資にも抵抗が少なかっただろう

>>761
自演 自演 自演
これしか言う事無いんか？
立場が悪くなったら自演呼ばわりを繰り返すしか無いならセンズリしてろよ
ちゃんと反撃してこい！
ど・し・ろ・う・と

>>762
いまのところ聞くのはオーバーヒートくらい？
それも対策済みみたいだけど。

>>753
Korehodo Ooi!

あいかわらず「自演じゃない」だけ必死なのな。

>>763
そうですよね。同じ工場の同じラインで作っているんだから、新型は組み立て上の不具合は出にくいでしょうね。
確か初代の工場は一週間で工場の設備ごと引っ越すという、歴史に残る工場変更をやった直後に生産開始でしたからね。(^^)

>>764
何まだ勝手にゴミレス晒してんの？とっとと死んで来いよカス。

>>767
ん! 何だ？ ど素人!

「死ね」と言われてこの喜びよう
医者行けよキチガイ

なんかマスターカードも知らないような、
JACCSカード君が暴れてるなぁ

>>771
ん？
良く聞こえないぞ〜
もっと大きな声で!

>>739
MINIでリッター15km希望っておまえ本当にBMW乗りか？
3erだってリッター10kmも走らねえだろがー

自演を指摘されてこんなに必死になるのは
どう見ても自演してるからじゃんwwwアタマワリーwww

ココはバカなmini乗りが良く釣れるな
大漁 大漁
欠点指摘されてもマトモに反論出来ないど素人が大漁

燃費を一番に気にしてたらプリウス買うでしょ？購入する車の基準はひとそれぞれ。
女受け狙ってMINIを買った人を名指しで言える？購入する車の基準は人それぞれ。
「物より思い出」って日産セレナのコピーなんだけど？カードローン会社が気になるようですね。
先代のデザインは古臭いですし、BMWの信頼性はコピペ君の信頼性よりありますよ？
なにより、ウザイのはコピペ君です！！！

>>773
大きな声って・・・物理的に無理ですが？
それとも、こういう事か？

俺　　様　　の　　Ｂ　　Ｍ　　Ｗ　　ミ　　ニ　　は　　世　　界　　一

まあ、俺はミニ乗りじゃないがｗ

>>774
希望を言っちゃいけないのかね？
このクラスだったら１５は欲しいって事

>>774
3erって何だ？

>>779
このクラスって・・・・・・ハァ？
リッター15km希望だったらfitでも乗ってろよ

>>776
ココはバカなmini乗りが良く釣れるな
大漁 大漁
欠点指摘されてもマトモに反論出来ないど素人が大漁

＞なおこの生物は自分の書いた荒らしコメントに対し、数分後別IDで
＞見え見えの同意コメントを書き込んだり追い込まれると釣りでしたと
＞喚いて逃げる間抜けな習性がある。


アイタタタwwwwwwww

>>781
おまえ、レスをきちんと読め！

>>782
>>776の丸コピーして何ヤッテルノ？

>>783
いやだから、ミニと同じクラスのfitでも乗れば？
って別に間違ってないと思うが。

間違ってるだろ？

とりあえず例のオタ避けでも貼っておこうか

http://maps.google.com/maps?q=大沼7-13

>>782
情けない煽り方だな
もっと面白く煽れよ

>>776
反論できない？その通りです。
燃費が悪いのも故障が多いのも覚悟で乗ってるので反論のしようがない。
ライバルより性能は劣るかもしれないし、それも認めるが、
デザインやキャラも含めて気に入って買ってるのだから関係ない。

ちなみに前車はシビックだが実燃費もラップタイムもシビックのほうが上。
でも買ってよかったと思ってる。
クルマなんて自己満足の世界でしょ。反論を求める意味がわからんよ。

>>786
間違ってる部分を指摘してくれ。何度考えてもよくわからん。
ひょっとして「クラス」って価格帯の事を言ってるの？
ふじゃあ、上の価格帯のエリーゼはリッター15km走るけど。

>>780
BMW 3Series
のことのような気がするがかなり痛い。

>>790

>>739きちんと読んだ？fitってホンダだよね

>>785
間違ってない。

>>758
＞「末期のモデルは一番品質が成熟した頃で…

熟成はされてるだろうが人気は無い


人気ないモデル末期の車と販売台数が一緒って？ｗ
いや、真面目にどんな詭弁使おうがこの事実は変えられないだろ。

またバカよ〜
逃げて〜

>>777
燃費を一番に気にしてたらプリウス買うでしょ？


このガソリン異常高騰時代なんだから誰だって燃費くらい気にし始めている。
燃費だけ気にするなら軽のMTでも買うだろう。
プリウスはコストパフォーマンスが良くない。

>>793
ＩＤがＷｉｉだ！

新型結構故障してる。
ディーラーははやく対策したほうがいい。
リコールなりやらないのは隠蔽体質だね。
文句いった客だけ対応とはいかがなものか…

>>792