【二代目 New MINI】 Part7

>>930
そういう人はフランスかイタリアのベーシックカーに行く気がする。
現行ではカングーくらいかな、その手のマトモな車は。
ミニは人によってイメージする世界が千差万別だからね。
メッキぎらぎらが好きな人もいれば、無塗装好きな人もいる、と。

>>859
マツダ　13C 5MT　車両重量　970kg　91ps

ダイハツ　ストーリア　5MT　　車両重量　840kg　120ps

なるほど、デミオよりストーリアの方が確実に（以下略

>>932

とはいえ、今乗っているのは先代PARKLANEなので、クロームミラーというw
言っていることとやっていることが大違いですまそw

>>931
>.>933
デミオ厨は乗らないでも分かるらしいから、もちろん
ストーリア>>>>>>>>>>>ヴィッツ>>>>>デミオ
なんだろうなw
上のほうでこんなこと言ってたし。

>乗れば必ず体感できる。乗らなくても普通わかるだろ。

>>933
そうだね。
じゃ、池沼荒らしクンが必死になってコピペ貼りまくってる「彼の基準での理想の車」は、
全部まとめてストーリアＸ４に全く勝てない。

だから、池沼荒らしクンはストーリアＸ４を買うのが一番だ、ってのがこのスレでの
最終結論で良いな。

FIAT500はもっと軽いな。
それでもMINIが1番速いってかw

デミオスレでもMINIの話出てるのかと 見てきたが
あっちも大変なんだな

こっちでナビナビ、あっちでタコタコ…W

なんかおもしろいっけ

初代スレはまたーりしていて、こっちが荒れているのは、こっちはリアルオーナーがまだ
少ないからなんだな。だからどうしても外野の「比較論」になりがちと。
あとは買う前の下見調査で、あれこれ欠点を先にクローズアップという図式か。

ところでトラベラー発売されたら、またもや祭（こちらはいい意味で）になりそうだな。
既出だがコーヒーブレイクに貼っておきますw

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/spyphotoID/6070621.001/pageview/photo/photo/1/page/1/lang/eng/country/ecf/mini/flock-of-mini-clubmans-caught-uncovered

>>937
コピペ厨には「ミニが一番速い！」というレスが見える不思議なスレ。　なのか、ここは。
>それでもMINIが1番速いってかw
レス番号で教えてくれ。タノム。

>>937
なんでわざわざ違うＩＤで書いてるの？

>>940

だよね。むしろONEとかは、その遅さを楽しむ風流なクルマのような気もするw
それに新型だと1.4Lなのに意外と活発に走るじゃん。これで十分！なんて楽しみ方もあるし。
俺はONEのATに試乗したけど、結構遅いのかなと思いきや、6ATが頑張って仕事してくれている
おかげでそんなに遅く感じなかった。とはいえ、絶対値は遅いんだろうけどね。
それにエンジンぶん回さないと活発に走れないから、逆に市街地でもアクセルを床まで
踏みつけられる面白さがあるんだよね。

今はCOOPER PARKLANE MT乗りなんだけど、新型ONEのMTもちょっと欲しくなってる。
そんなに速さは求めてないんで。逆にぶん回す愉しみ、エンジンパワーを使い切る愉しみを
味わいたいかな・・・と。今のPARKLANEにも大満足してますがね。

>>937
ん、こういう比較を書いて欲しいのか？ｗ

FIAT500 　1.2 8v Fire　車両重量　865kg　69ps

ダイハツ　ストーリア　5MT　　車両重量　840kg　120ps

69psとかのクルマに萌えるおれは変態？
クルマってべつに速くなくてもいいよね？w

もうこのスレなんでもありだねW

このスレ見てる人でMINI-fararの人いる？

>>945
スマンが、fararの意味がわからん。

>>946
スマン！fahrerです

スマンが、fahrerの意味がわからん。

ググったら分かったが…俺、MINI-fararだったのか

>>948
ほんとにスペル間違い
すいません

MINIfahrerは「ミニ乗り」って意味なんだが、
静岡の某歯医者が立ち上げたクラブ名

BCOJ
↓
DINCLUB
↓
M fahrer
↓(teamE40etc…
MINI fahrer

とクラブ増やしていったんだが
最近、「MINIfahrer」聞かなくなったから
どうなったのかなぁとおもった

こんなんありましたけど。
　ファーラー　Fahrer　運転兵(馬力牽引)
　クラフト・ファーラー　Kraftfahrer　運転兵(自動車)
　オーバー・ファーラー　Oberfahrer　上等運転兵(馬力牽引)
　オーバー・クラフト ・ファーラー　Oberkraftfahrer　上等運転兵(自動車)

>>810
その点新型デミオは1tで113馬力だから十分な乗り味だと思う
その点新型デミオは1tで113馬力だから十分な乗り味だと思う
その点新型デミオは1tで113馬力だから十分な乗り味だと思う

車両重量と馬力で乗り味が分かるんだあ
すげえなあコイツｗｗｗ

PWレシオ厨には、例えば重い重いAlfa 159の良さなんか全然わからないんだろうね。
Alfa 159 2.2 JTS Selespeed 1570kg
C200K 1490kg
320i 1460kg

>>952
実際乗ったけど、何がいいのかわからんかったな。
エンジンは普通だし、ハンドリングとかはまあ普通だし、
重さは常に付きまとうし、
正直、これがアルファ？って感じだったが。

>>952
コピペ厨にはアルファの良さなんか一生分からないよ。
でもナゼか、乗ったことも無いフィアット500の良さは分かるらしい。不思議。
でもナゼか、乗ったことも無いデミオの良さは分かるらしい。不思議。
でもナゼか、乗ったことも無いストーリアの良さは分からない。不思議。

>>でもナゼか、乗ったことも無いストーリアの良さは分からない。不思議。

これちょっと笑ったｗ　つーか三段オチかｗ

まあ、「彼」にはＳクラスのよさなんか当然わかんないだろうね。
聞けば乗った、って言うと思うけどｗ

>>951
リアルバカじゃんｗ

デミオがあと100Kg軽くて100万安なったとしても、
それで(高い)MINIを買わなくなるかもしれんが、
デミオは買う事は無いわな。 比較対象ではないし。

そういう人がMINIを買うのではないかと。

>>957

デミオがあと100kgも軽くなったら、800kg台だＹＯ！w

>>955
SクラスってMINIのか？
メルセデスのか？

今度のMINIにはいろんなバリエーションがあるって噂だけど、
クーパーSライトウェイトみたいな話は出てないのかな？

アルミ多用して80kg以上軽くしてパワーは据え置きぐらいがいいな。

俺はぜひともMINIのバリエーションの一つとしてM社にMINIを手がけてもらいたいな。
車両価格は500万円オーバーのM3ならぬMMINI
アルピナでもいいけど。

>>959
ミニにＳクラスってのがあるならそれでもいいやｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/forum/n0000016378.html

「フィアット500」vs「MINI」、あなたならどっち？

●フィアット500……74％■■■■■■■■■■■
（読者の声）
・ニュー「ビートル」、ニュー「MINI」ときたので、「ひょっとしたら？」とずっと待っていました。
・ハイパフォーマンスな「アバルト仕様」に期待しています。
・右ハンドルのMT仕様を待ち望んでいます。
・パリのデパートで現物が展示されていたのですが、超かわいかったです！　
内装などもきちんとテザインされていました。
・『ルパン三世』の影響で。新型にも出演して欲しい！
・昔からずっと旧「500」が欲しかったけれど、維持できる知識もおカネもなかったので。
・純粋にかわいいと思います。　他

●MINI ………………26％■■■■
（読者の声）
・「500」はアバルト仕様が出てからでも遅くはない。
・パワーのある「MINI」の方が日本の山坂道や、都会のストップ・アンド・ゴーで有利では？
・「MINI」はすでにいろんなパーツが出ているので、その分楽しめそう。
・フィアットは“ハズレ”がありそうな気がしますが、BMW製の「MINI」なら間違いがないように感じます。　他

英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04 ←マツダ
2. Honda 8.90 ←ホンダ
3. Toyota 15.78 ←トヨタ
4. Mitsubishi 17.04 ←三菱
5. Kia 17.39 ←韓国車
6. Subaru 18.46 ←スバル
7. Nissan 18.86 ←日産
8. Lexus 20.05 ←レクサス
9. Mini 21.90 　←２１．９％の確率で不具合発生してる事実。英米での調査結果。
10. Citroen 25.98

http://www.carbuyersnotebook.com/archives/2007/02/mazda_claims_to.htm

自動車メーカーとか関係ない、独立した自動車延長保証の専門家によって
450,000台以上の車の調査結果。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.a-tack.net/products/mini2/index.html

どうしてこんなにも格好悪くしかナビが付かないのか・・・
全てはDIN幅を確保しなかったBMWま責任です。
アメリカ向けのフルチェンが日本人にはどうしてもあいません。

しかも助手席エアバック大丈夫か？命を守る障害になりかねない。

デミオ日本車とは思えないくらいダイナミックでカッコイイな。
故障しない、万が一ぶつけたりしても修理費が圧倒的に安い国産車。
このデザインは素直にいい！
このままでアウディ・プジョーあたりで発売されてたら世界中で絶賛だったろう。

http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_21.jpg
http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2007/03/mazda2_18.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135458/thumb_384_02.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135458/thumb_384_03.jpg
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20070705/135458/thumb_384_04.jpg

デミオ
13F 990kg ←ミラーサイクルエンジン(プリウスと同じハイテク燃費特化エンジン)モデルの10・15モード燃費は23.0km/L
13C AT 990kg
13C MT 970kg
13C-V 990kg
13S 4AT 990kg

MINIクーパー　 1130kg
MINIクーパーS 1210kg

軽量化が苦手なBMW。軽量車体かつクラス最強のエンジンのマツダ３の走りに注目。
燃費重視なら驚異的な数値をたたき出すCVT。街乗り17〜18キロは確実か？

1.3F(レギュラー仕様) 990kg 1.3lミラーサイクル(プリウスのアトキンソンサイクルとほぼ同じ)とCVTの組み合わせで23km/l。
CVTカタログ燃費達成率が日本車で65％〜80％　軽量・ミラーサイクル・CVTを考慮して平均以上と推定　70〜75%と推測

あー、なんか懐かしいコピペだのぉ

1300cc AT, SPORT CVT 試乗してきました
外観　単純にいいと思います
内装　シンプルでいいですね
　　　シートが柔らかくて座面が短いのが気になりました
エンジン　静かで悪くない音だと思います
　　　　　1300ccと1500ccの違いはあまり感じませんでしたが
　　　　　1500ccのほうが静かな気がしました
トランスミッション　
　　　　　普段MT乗りなので良く分かりませんがCVTスムーズでしたよ
足回り　　しっかり感があり、かつ振動も適度ですね
　　　　　車重が軽いせいもあって軽快な感じがします
視界　　　前方視界はいいですね、特に斜め横
　　　　　後方視界はちょっと悪い気がしますが許容範囲だと思います
安全面　　カーテンエアバッグをつけられるので安心です
MTを購入予定なので出来ればMTを試乗したいのですが無いそうです
これから出てくるフィット、FIAT500も候補なのでちょっと様子見ですが
かなりデミオ気に入りました
皆さんはいかがでしたか？

>>960そんでもって値段は倍な

>>968
それコピペ？
初めて見たような…
なんか小学生の感想文みたいで途中から笑った

激しくスレ違いだ！

>>970
デミオスレからのコピペだろう、恐らく多分きっと。

で、今日はID:gkyX3H2k0をNGワードにぶちこんどきゃいいのね？
ＯＫ！ＯＫ！

今日13C-Vに乗ってきました。
いやぁとにかく格好いい！外観では文句のつけようがない。アクセラに比べれば内装とかもチープですが、ヴィッツでもそんなもんでしょう。
走りですが、車の軽さもあいまって、妻と営業氏の3名乗車にもかかわらず1.3とは思えない走りの軽さ。
CIVICフェリオ1.5CVTに乗ってますが、当たり前なのかもしれませんが、デミオのほうがキビキビ走りますね。

車に詳しい方ほど売れないという予想をされているようですが...売れて欲しいですね。

>>970
ここだな、http://www.carview.co.jp/bbs/104/253/?bd=100&pgc=1&th=2550381&act=th
少し前の脳内試乗君と違って、乗った連中のインプレだから結構面白い。
ロゴの方が軽くて良いと、考えてみれば軽さだけなら昔の車には叶わないよな。

この土日が発表展示会ということで、来場プレゼントにつられて見て乗ってきました。

外観はみんなが言うとおり、従来とはまったくの別物で、従来ユーザーの支持はほとんど期待できないでしょうね。
内装は、チープの一言につきます。新しい素材のシートは変な手触りで安っぽいし、ドア回りやダッシュボード、
グローブボックスなどの作りも笑ってしまうほどローコストバージョンです。
ま、需要も見込めないのにＤＹより値下げしてるし、当然といえば当然なんでしょうが。

試乗車は売れ筋見込みのミラーサイクルでしたが、やはり変速ショックのないＣＶＴは快適で良いですね。
ハンドリングもクイックで気持ちいいものでした。電動パワステは違和感のないレベルに改善されたみたいです。
ＣＶＴについては、５年、10年乗った後の信頼性はどうかなという危惧はあると思います。
○十万かけて積み替えとなると痛いでしょうし。


英・米でのreliability report（信頼性調査）
不具合発生率

Manufacturer, Incidence Rate %

1. Mazda 8.04 ←一番少ないマツダだから安心

昨日デミオに乗ったとかウソついちゃったから
carviewからパクッたインプレ得意げに貼り付けたら
すぐにパクリだってバレちゃったから
コピペ貼っただけですと言わんばかりに
いろんなインプレ引っ張って貼り付けたと
どこまで低脳なんだコイツ？


で、　結　局　デ　ミ　オ　に　は　乗　っ　て　な　い　わ　け　ね　？　

いい加減デミオネタはいいよ。日本車はコストパフォーマンスは最高だよそんな事みんな知ってる。しかし、ミニユーザーはそんな事を求めて乗ってないんだよ 求める事は人それぞれだろうけど。

デミオん所にレスしろや

デミオ貶すつもりもハナからないしな、そんな事しても気分悪いだけだ。
Miniオーナーはデミオと比較するつもりなんて皆無だし、Miniが気になってスレ覗くやつも国産コンパクトを本気で対抗させるこたないだろ。そういう車なんだよMINIは。

しかし粘着君はとことん楽しませてくれるな。
でも話題はデミオじゃなくてミニにしてくれ。
このスレはミニマンセースレだから、
きみの情報は必要ない。無くてよい。

ミニウンコスレでも作って賛同者を募ればどうだ？

すばらしき集中砲火。
各人が思い思いに綴ったはずが、
内容はみな一緒。
「粘着失せろ。おまえは不要。デミオスレ行け」

>>969
600万？
さすがにFFに600万は出せないな心情的に。せいぜい500万が限度かな。
1100kg以下でコンパクトカー本来の軽快感がちゃんと備わってて、
さらにレーシーな装備満載ならほすぃ。