★新型GHインプレッサ Part.9★

※実質的に購入者・購入希望者・質問・相談、パーツ情報等を主旨としたアンチは居ない・来れない筈のスレ。
　　　　　~~~~~~　~~~~~~~~ 　~~~~　~~~~　~~~~~~~~~~
※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。構った貴方も御仲間です。
書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断するべし。

※重点的に次期STIを熱く禿しく語りたい方はこちらでどうぞ。
　【SUBARU】次期インプレッサSTI part1【IMPREZA】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181484681/

NAはこちら
【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183167065/

※前スレ
★新型GHインプレッサ Part.8★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182484739/

※公式HP
ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html
スバルカスタマイズワールド： スバル純正アクセサリーパーツ情報
ttp://www.subaru.jp/accessory/index.html

※適当な関連サイト
東京スバル（株）公式サイト
ttp://www.impreza-net.com/top.html
昴技研
ttp://www.subaru-giken.com/index.htm　←早速オーナメント出てます。
ないる屋
ttp://burn-up.vis.ne.jp/nai_ru/
ラ・アンスポーツ
ttp://www.wrc.gr.jp/launsport/index3.html
ゼロスポーツ
ttp://www.zerosports.co.jp/
リベラル
ttp://www.liberal-aero.com/
カルマ
ttp://www.calma.co.jp/
アクア
ttp://www.aqua-fsp.com/
プローバ
ttp://www.jprova.co.jp/
シムス
ttp://www.syms.jp/index.html
湾岸
ttp://www.wangan-spl.co.jp/
K・I・T
ttp://www.kit-service.com/
ばくばく工房
ttp://saisokuimpreza.fc2web.com/frame.html
CTI
ttp://cti-subarist.com/
K2＆平山自動車
ttp://www.k2k2.jp/

>>1
乙

>>1乙！
納車した人、オメ！

乙。
Ｓ−ＧＴファンが難民になるところを救ってくれてありがとう。

ナビつけた人いる？

S-GT買った人、保険料率なんぼになってました？
GGAと同じ料率なんかなー・・・

>>7
ＧＨ８
車両５　対人４　対物４　傷害４
ＧＧＡ
車両５　対人６　対物５　傷害７

>>6
ディーラーオプションのパナのナビつけました

過去のイメージでターボ＝ヲタって短絡してる時代の流れも読めない馬鹿がいるせいでスレが乱立気味になっちまってるが、
とにかく>>1乙

にしてもWRブルーが激しく似合わないな、新型って。もう一方の青が良く似合うのと対照的。
ヲタ排除、一般人向けって意味では正しい選択なのかも、このデザイン。
少なくとも俺はS-GTや20Sでこの色選択する気にはならんし、実際売れないだろ＞WRブルー。
いっそSTI専用色にしてこっちはカタログから落とせばいいいのに。

つーかそもそもWRブルーは標準では要らないと思う。
STIと特別仕様車のみにした方がいい。

青だよ〜ん

あんなダサいインプを買う奴がいるのかw

スバルもカローラが欲しいだろ
ヲタ相手に商売して生き残れるかよ
試乗して来い
カローラよりはいい車だ

WRブルーをWRブルーとして見てる人ばかりじゃないんじゃない?
普通に青が欲しい人だっているだろうし、WRブルーの意味なんかどうでも良いだろうし、他社のオタとは無縁の車にも青あるし。

それにしても、なんでまたNAとターボが隔離されるんだ?
今回のインプは、20Sもターボも大して変わらんぐらいの位置付けじゃないのか?
20Sとターボで迷うのも全然アリだろうし。

>>15

個人的にはWRブルーだから、とかいった理由ではなく、
あのめっちゃ明るい青が純粋に見た目であのデザインに合ってない。
なんというか安っぽい感じになってない？

ただ、白や赤などはそれなりに合ってると思う（むしろいい感じになってる）から、単純に明るい色が似合わないわけでもなさそうなんだが・・・

ＧＨのＮＡスレ出来ちゃったけどヲタどもはどっちに絡んでくるのかな？

おとなしくＳＴＩスレにいってくれればいいけどな
真にＳＴＩ好きな人には迷惑のかぎりだろけど、それもハイパフォーマンスカーの宿命でしょう

>>15
実際20SとS-GTで迷う人っているのか？

>>16
スマソ、、俺の反応の仕方がちょっとマズかった。。
俺個人としては結構好きな色だったけど、確かに赤や白に比べると、デザインにマッチしてないというか、洗練されてない感じするね。。
ただ、俺の言いたかったことは、最近のスバル(特にレガシィ)は、わかりずらい色ばっかだったから、赤や青などのわかりやすい色が必要なんじゃないか?と言うこと。わかりずらくてスマソ。。

今日見て来たけど、カッコいいじゃん
おまえら、実車見てないだろ

同じ青でもフィットにあるようなもっと青みの強い青の方が似合うと思う。

24時間レンタのクーポン券が当たったよ〜。

セダンのターボ・5ATが出たら買いたいんだけど出ないかな〜

まちなか走り出す様になってから売れ出す会社だと思う。
初代レガシィとかインプ販売台数の七割占めたGFインプワゴンとか、
車好きが乗ってみてお、いーじゃん→知り合いの口コミで売れ出すパターン。
台数の割には街なかで良く見るのは、元々外を出歩き気味のヘビーユーザーが乗ってるから。
使い倒してなんぼだよな。20万�`なんてごろごろいるし。

>>19

＞最近のスバル(特にレガシィ)は、わかりずらい色ばっかだったから

言えてるね。
一時期、レガシイを検討したこともあるけど、色があまりにも地味系ばっかしだったから踏み切れなかった。
でも、今度のインプには、同じ地味青（ニューポートブルー）が良く似合うから不思議。
もしかしたらWRブルーってメッキグリル多用した車には合わないのかもしれないね。
かといって新色の「明るい青」用意してくれるとも思えないけど・・・

>>20

たしかに実車はいいね。
存在感がある。
赤と黒を見たが、どっちもカッコよかった。
ちょっと欲しくなってきたので試乗してみようか、と思ってる。

おれも写真だけ見て、
ファミリア？
と思ったけど、実際はマッチョなデザインだよ
写真で表現できていない

後ろはサーブ
前はBMW
グリルはメッシュグリルにしたい
＋31500円だってさ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

でも実は三菱自工よりもｼｪｱが大きいという事実｡
ｽﾊﾞﾙは世界有数の巨大ﾒｰｶｰです｡

そしてFIAが主催する四輪ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ世界選手権は､F1､世界ﾂｰﾘﾝｸﾞｶｰ選手権､WRCの3つ｡
非常にお金のかかる､企業体力がなければ参加すら許されない自動車ﾚｰｽの最高峰｡

誰か知ってる人がいれば、教えて欲しいのですが。
S-GTのハイオクはオクタン価95以上のヨーロッパ規格なのかな？

>>27
反応するのやめない？削除依頼出来ねーよ。

買った人に聞きたいんだけど、内装てどんな感じ。

>>18
俺はIsｽﾎﾟﾙﾄ海苔だけど、次はもう少しパワーが欲しいなと・・・
で、20ＳかＳ−ＧＴかで迷ってるよ

>18
´ω`)ﾉｼ

初代2.0NAワゴン乗っているのだが動力性能的には2.0で満足している。

・・・のだが。

S-GTは
　オプションでの装着有無
　エクステリアのオプション装着差分等
　今後の道路の高速化(田舎なモンで)
を考えるとかなり悩んでます。因みに4AT。

おれはＳ−ＧＴのＷＲブルーがカコイイと思って契約したんだが
ここでは不評なのか・・・orz

ちなみにAT、スポパケ、VDC付で7/20納車予定。
待ち遠しくてたまらんです。

>>33
契約オメ

WRブルーは2ch的にはｦﾀの代名詞っぽく扱われてて、
それに便乗して自分の意見持たずに叩いてるのが多いからね

ディーラーの試乗車WRブルーだったけど良いと思ったよ
自分の場合は白ｽｷなので白にしたけど

他人の意見に流されずに自分が気に入ったのを買うのが一番の幸せだと思う

ちなみにS-GT白　AT　スポパケ　VDC無し　パナナビ　オプショングリル　リアスピーカーx2追加で納車未定(´；ω；`)

>>733
スピーカー買うつもりがどういうわけかナビにｗｗｗ

俺と同じS-GT(AT)青だなーVDCは付いてないけど
俺の場合インプっていったら青ってイメージがあったから青にしたんだけど
このスレだとあんまりいい評判きかないね。
まあマイノリティな精神でガンガレｗ

>>33
君は俺か？
明日にでも契約の予定だがS-GT、WRブルー、AT、スポパケ、VDC付は　
7月中は第二週に3台生産されるだけらしい（ディーラーの兄ちゃんの受け売り）
それを逃すと8月納車になるらしい。

因みにWRブルー購入した方は何を見て決めました？
カタログ上、WRブルーは写真が載っていない。(青は、NPブルー)

今回は、とにかくWRCイメージを払拭したいという意図が垣間見える。


オレもデザイン完全公開前までは、WRブルーで行こうと思ってたが
北米発表のWRブルーを見て・・・あれ・・・と思い始めた。

昨日S-GT WR青(駐車中)を見かけたが、今回はスルー。。。


何かの本のS-GTや、カタログの15Sで見て
赤が良いなぁと思ってるトコ。


まぁ車に合う色を選ぶというより
自分が好きな色を選ぶのが良いとは思います。

>>18

（・ω・）ノ

パワー的には２０Sで十分かもしれない・・・

だけど、G�Uとテレスコだけ欲しい。
テレスコ目当てにDパケ＋HID＋クリアビューにして、社外ホイールを他で探すとなると、
それなりにいいホイール買いたいから、結構高くつきそうな予感。

もう少し頑張って、クルーズコントロールまでついてくるなら、
いっそターボにしてしまうか・・・・？と。

>>34
>>35
>>36
お互い契約オメ
その３台の内の１台がオレのですね。
第二週に生産で、北海道の果てまで搬送＆ディーラー
で持込ナビを取り付けてもらって２０日くらいって話
でした。

>>37
実は実車は見てなかったりする。
スバルOHPのビジュアルシュミレーター＆先代までの
インプのWRブルーが好きだったからなんですけどね。

それに自分的にはNPブルーはちと色味が暗すぎる気
がしたんですよ。

ウチのディーラーの展示者は赤なんですが、確かに
カコイイですね。

>>38
Ｓ−ＧＴスポーツパッケージ　で決まりですね。
エアロが気に入らなければエアロレスもできますし。

趣味が一個増えたと思えばいいです。

自分は普段は街乗りだが、大型連休時には帰省で数百�`の移動があるから
200PS以下の車は候補に入らなかったなあ。

GH8発表前に考えていたのが、BE5だわ。
暇つぶしにGH8の試乗で考えが変わった。

>34
おれも白好きで
S-GT白　MT　VDC無し　パナナビ　ﾌｪｰｽﾊﾟｹｰｼﾞ　ｸﾗﾘｵﾝ前後スピーカー
にして、25日契約。

はたしていつになるのやら・・・
盆前までには納車して欲しいものよ。。。

>>22
ﾃﾞﾗの話じゃ5ATはインプより先に
インプベースの次期フォレスターに載るそうだ。

4m程度まで全長を切り詰めたモデルが出たら欲しい。

>>22
クーポンおめ！！おれははずれたぁ、ちくしょう、デラにまた乗らしてもらおっと。

たしか３日が大安だからそこまでデラで車寝かしてもらうかなぁ。みんなは納車日選んでるの？

5ATと2000のDOHCは出ないのかな？
出たら買いたいんだが。

>>45
1日でも早く欲しいけど、やっぱり仏滅は避けたいよね
上手く大安に合えばいいけど
こういうところで日本人ってことを実感するよ

>>47

結婚も含めて、今まで仏滅とか気にしたこと無い

2リッターあれば日本国内では用足りますよ。

前のほうにも書いたが、GF8(NA)乗ってますが
月に1回くらいのペースで土曜深夜から日曜まるまる500kmオーバーを走り回ってる。

同乗者は寝てます。ｗ
運転手の体力的には・・・途中の温泉が効いているのかも知れません。

ソレもあって、
　DVDが視聴出来るナビ付けて
　それなりの荷物が積めて
　乗り心地が良い
車に買い換えようかと検討中。

クルコンが用意されてるし
そもそも乗り味がツアラー向けっぽいとの評判ですし。

レガは大きすぎて車庫に入らなかったし
フォレもギリギリ入らなかった。リアガラスがあと5cm。ｗ


GG型をスルーしたので
GH8を買えるだけの貯金が貯まってる・・・
20Sで用が足りるとは思いつつS-GTもマジ悩む。

大安とか特に気にしてなかったです。
ちなみに、家の近所だと火曜定休が多いよ(スバルに限らず)

本日、Ｓ−ＧＴ　白　ＭＴ　スポパケ　ＶＤＣ　パナナビ　Ｆグリル　
他ＯＰ数点にて契約してきました。

涙目ＳＴＩ　ＷＲ青からの乗り換えですが、
その前もＧＣ８　赤　なので３世代続けてになります。

２週間前に試乗するまでは購入予定になかったのですが・・・。

納車は７末の予定、楽しみです。

そういや今の車買うときにセールスに「日取りとか気にされます？」とか聞かれたな
気にせんよと答えたら「助かりますぅ〜」言ってたから、結構そういうの気にする人多いのね

>>49
同じく20SとS-GTで悩みました
雪国の田舎に住んでて、日常的に標高差200mを走るからより余裕のあるS-GT選びました
予算内に入ったってのもありますけどね
20Sはガソリンがレギューラーってところでも結構悩みました

>>51
契約オメ！！

自分もGC8A赤、GC8D（STI)白と乗ってきて、今回のS-GT白は３台目のインプレッサです
納車楽しみですね

>>44
おいら2回目の応募で当たったよ。毎週、抽選してるみたいだし
まだまだ期間があるからまた応募してみなよ。

>>49
たしかに2Lあれば十分だね。
S-GTも魅力的で迷うところだけどSTIが出て、
それぞれの相対的な立ち位置かはっきりするのを待ってみては？

>>47
今時大安とか仏滅を気にする奴がいたとはw
大安の日でもお前にとっては大安とは限らないだろw

>>56
自分の価値観が全てだと思わない方が良いよ。と言ってみる。

>>54
応募は一人一回限りなのでは・・・？
なにか別の方法があるの？

20-S発注したよぅ。でも、なんか悲しい・・・

初代WRX10年乗ってて、今年末に買い換えようと予定してたんよ。
けどエアコンが壊れちまって、夏を乗り切れそうに無くなったんだわ。
たらば、スバルの営業が在庫があるような話をした上に、
「今日決めてもらえれば、週末には登録に間に合います！」なんて言うもんだから、
先週即決したんだけど、今日聞いたら納車は、7/9以降だって。
ま〜ハンコ押す前に納車日きちんと確認しなかった俺も悪いんだけどさ〜

そういう足元見たような営業して欲しく無かったよな。
せっかくの新車なのに、乗るたんびに今日の事思い出して、ちっとも楽しくないいぞ、多分。
今度の新型は、早々に手放すかもしれん。

>>58
応募は、毎週お一人様一回限り有効。またキャンペーン期間を通じ、一度ご当選された方の複数当選はございません。

ってことだから、一週間に一回なら、期間中には当たるまで何回申し込んでもいいんじゃないかな？

>>54
ってことで、また申し込んでみるよ。

>>59
それって十分に早くないか？

S-GTを試乗してきました、気になった点をあげとくと
※ドアの肘掛のプラスチック製パネルがありえないほど低品質
　いまどきバリが外から見えるって考えられない。いったいどこの型屋が作ったんだ？
※アクセスキーでドアが開けれるのはいいけどあの巨大なキーを格納して置く場所が車内に無い
　これどこにおいたらいいの？と質問したらカップホルダにでも入れてくれと言われたｗ
※せっかく静かなのにリアゲートあたりからキシミ音がする、試乗車だけかもしれないが気になる
※乗り心地はいい、レガシィ並み。昔のBHレガシィよりも上
※音は静か、ただし発進時のエンジンからの高周波音が耳障りかも
※ATに乗ったけどシフト時のショックはほぼゼロ、シフトダウンもほとんどショックが無いのは優秀
※ノーズの回頭性とかブレーキとかは文句ないレベル
※外観はカッコいいと思うけど色があれだ、もうちょっと何とかしてよ
こんな感想でした

ＳーＧＴの内装だと外装色はシルバーかブラックしか選べないな・・・。
Ｓ−ＧＴにもアイボリー内装を設定してくれよ。
余裕のあるパワーユニットが欲しいのは走り屋だけじゃないんだよ。

アルミボディ復活しねーかなあ

俺は三日間無料モニターが当たっよ。
レンタカーク―ポンは外れたけど
Ｓ-ＧＴに三日間乗れるのは楽しみだな。

ここには６月５〜１０日に契約したのに、７月中旬〜下旬納車って人がたくさんいるよ
残念な気持ちも分からないではないが、うらやましいほど早い納車ですよ

かくいう私も、２０Sを７日契約で７月下旬納車予定・・・

WRCの再放送がBSでやってたから思わずみちゃったよ。

やっぱインプレッサいいな・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

納車された人教えてください。
自分も納車待ちですが、
S-GTのレッドルミネセントメーターのオドメーター部分は、
エンジンOFFでも表示可能でしょうか？
アクセサリーならOKですか？

俺様詩織里

いま店で実物見てるけど、けっこうデカいね！
外見はBMWっぽいが内装が残念だな。
トヨタみたいな内装の上手さがあれば文句なしだ。

いや、トヨタみたいな内装にしたから、ああなっちゃったんじゃない？
素材に関して言えば、旧型のほうが明らかに上だった

ヨタ車が内装上手って言ってる時点で(ry

トパーズゴールドの実車見たことある人いる？
写真だと微妙なんだけど、その微妙さ加減が妙に気になってる今日この頃。

ウンコ色

ヨタ車の内装いいか？
質感は別として俺には内装のデザインがダメだ

前スレ987です。先ほど車が来ました。
オーディオレスなので仕事が終わったらCDプレイヤーを買いに行く予定

荒らし君、一段と熱心だな
荒らし君のごひいきメーカーのボーナスセールが近いからかな
がんばらないと、再編されるぞ


荒らし君にまかせておけばスレが落ちる心配はまったくいらないねw

>>72
スバル内部の事情だが分からんが
あそこまでプラスチッキーにする必要があったのかな。

まあその分中身にカネ掛けてるとか言われてもなぁ。

＋チッキーｗ
俺も今度つかおｗ

正確にはプラッチックだよ

マジレスすると、プラスチッキー＝プラスチックらしい、プラスチックぽい、プラスチックの素材を生かした、等という意味

形容詞のさらに形容詞化

んなこと、わかってるがなｗｗｗ

旧型の内装もプラスチッキーｗで酷いもんだよ。
新型はデザインが良くなっただけマシだと思ってる。
旧型はデザインもオモチャみたいなもんだったから。
ヨタの内装は素直に良いと思ったよ。カローラの内装＞GDの内装。

ま、運転中は内装なんて見ないから、変な反射さえしなければなんでもいいけど。
と思ってるF型乗り。

1時間前にディーラーから帰ってきたところです。契約してきました。（＾＾）

間違って　【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】に
S-GT契約しました〜
と書いてしまい、叩かれてしまった。

ちょっと　ブルーです。

オーディオを自分で取付けようと思ってますが
１４ピンのハーネスでOKですよね？

>>86

契約オメ！
色は何にした？

＞ちょっと　ブルーです。

気にスンナ。気にしてたらきり無いよ。

1.5ターボだしてくれ、スバルさん

>>86
はっきり云って貴方を叩いたのはスバルオーナーじゃないですからｗ
寧ろそれだけ注目度の高いレスをしたのだと思う。

むこうをNAのみな感じにしたのも工作員だとにらんでるんだぜ俺は。

>>87
>>89
ありがとう。
色は、WRブルーです。
汚れ目立ちそうなので、ディーラーの帰りにオートバックスで、
http://www.glassguard.jp/
ガラスガード買ってきた。

>>86
納車おめ。納車されたらインプレでも教えてくれ。
あっちは一部の墓穴を掘ったNAオタの隔離スレなので気にする必要なし。こっちが本スレです。

>88
俺も賛成だ。排気量を下げて、過給器を付けるのは、良い選択だぜ、きっと。

>>88

実現性は置いといて、1.5＋ターボ（ロープレッシャー）も面白いかもね。
闇雲にハイパワー目指すんじゃない方向で。欧州市場見据えてるんならなおさら。
あと、2.0のNAにFFの設定があってもよさそうなもんだが・・・

>>89

それだけ新型が注目されてるってことだろうね。

>>90

WRブルーの実車見た？
見たこと無いんでイマイチイメージ湧かないんだけど、新型との相性良さそうな色かな？

>>86
ＮＡ厨が、こっちへ来るのは大歓迎なんだけどな。

Ｓ−ＧＴ　にオプション何を付けましたか？

今回、はじめてターボ車買うんですが、
ならし運転て必要なんですか？

>>90
こういうの使ったことないけどWRブルーってライトブルー系で大丈夫なのか？
そのHP見てちょっと気になった

>93
WRブルーの実車みたよ〜
新型でもマッチしていたよ！

>96
ん〜普通の青より　少し明るいかな　と思ったけど
まずいかな・・

デラに相談するのがいいのかしら。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f484971%2fp1.jpg

ここの画像みて、WRブルーに決めた。

初代の内装って(E)な

 ★★新型GHインプレッサ Part.9★

96名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 13:18:26 ID:ZBErfCIh0
    >>90
    こういうの使ったことないけどWRブルーってライトブルー系で大丈夫なのか？
    そのHP見てちょっと気になった


★【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 12:25:46 ID:ZBErfCIh0
    >>85
    お前はスレタイ読めないのか？
    ここは>>18のようなNA信仰者が集う神聖な場所だぞ
    とっととうせろ！！

94名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 12:38:04 ID:ZBErfCIh0
    >>91
    民度だってよ(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
    >>92
    素直でよろしい
    >>93
    m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

100名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 12:52:08 ID:ZBErfCIh0
    >>98
    スレ分けたのおめーらだろ？
    都合のいいことばかり言ってんじゃねーよ
    S-GT排除したなら徹底的に排除しろよ
    中途半端な連中だな

【15S】新型GH NAインプレッサPart9【20S】
90名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 12:25:46 ID:ZBErfCIh0
    >>85
    お前はスレタイ読めないのか？
    ここは>>18のようなNA信仰者が集う神聖な場所だぞ
    とっととうせろ！！

92名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/07/01(日) 12:33:43 ID:tQR+fsgX0
    >>90
    ZBErfCIh0さん
    すいません、もう来ません。

★新型GHインプレッサ Part.9★
96名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/07/01(日) 13:18:26 ID:ZBErfCIh0
    >>90
    こういうの使ったことないけどWRブルーってライトブルー系で大丈夫なのか？
    そのHP見てちょっと気になった

97名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/07/01(日) 13:26:15 ID:tQR+fsgX0
　　>96
    ん〜普通の青より　少し明るいかな　と思ったけど
    まずいかな・・

S-GTもかなりかっこいいけど後はやっぱ羽だな
リアスポがあまりにtoo much挨拶程度過ぎてリアの見た目が冴えない
WRXでの追加を待つしかないか・・・

>>101-102
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

レガはSIﾄﾞﾗｲﾌﾞで制御しているが、インプは付いてないのでﾌﾞｰｽﾄ0.5病に気をつけれ

>>102
糞ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>102
これはひどいｗｗｗ
こんなのに取り憑かれたら、NAスレも荒れる罠ｗ

昨日松本ICITYで展示現物見たよ。
現物見るまではハッチバック気にいらなかったけど、なかなかよかったね。
買うとしたら20Sかな〜。カラーは黒か赤が欲しい。
まだレガシィ乗ってるから買えないけど…
装備が欲しいと思った！

今日、ディーラーで現車をはじめて見たが思ったよりまともだった
初代インプのワインレッドみたいな色があれば買うのに

>96
>97
不安になって、オートバックスの店員に聞いてみたよ。
WRブルーだったら　問題ないだって。
オートバックスの店員がWRブルーに使ったそうだ。

アイボリー内装にワインレッドは映えそうだね。

ローズ色のインパネにも合いそう。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLJ%2CGGLJ%3A2006-38%2CGGLJ%3Aja&q=plasticky&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

1.5のMT試乗したい

S-GTを試乗しました。4AT糞だな。変速ショックが大きすぎる。
何も言わないのに10万引いてくれた。

>変速ショックが大きすぎる。

運転が下手なだけでは（ｗ

>>115
S-GTの変則ショックがでかすぎるって・・・
今までCVTの車しか乗ったことなかったのか？ｗ

普通のATだってアクセルワークで変速時期がショックなくコントロールできるしね

スイッチみたい扱えばどんな車も変速ショックでるよ

S-GTの５MTはワイドで少し引っかかるけど
あのエンジンにはおおらかな感じで合ってるかな
ノースバリストな一般人でS-GT買う人ってあんまりいないと思うから
WRXから名前やサスセッティング変えて意味あったんだろうか

一般人に馬鹿売れしたらごめんなさい

しかし、リアサスもＷウィッシュボーンサスって
ライバル車種と比べて無駄に豪華だなあ

S-GTのMT試乗した。
気になった点だけ書くと、まず内装が安っぽい。
レガよりしょぼいのはしょうがないと思うけど、250万の車でコレかと。
もうちょっとなんとかならんかったのか？
あと、ブレーキの効き方がなんか不自然だった。
上手く言えないけど踏み増したりしてないのに効きかたが急に強まったりした。

>>115は自分の感じた事を言っただけじゃん。
しょせん素人なんだしさ、自動車評論家よろしく的確に論評出来なくてもしょーがねーだろ。

お前らインプ溺愛するのも良いけどよ、ちょいキモい。

>>120
というか今までSTIですらリアサスが
原始的なパラレルリンクストラットだったのが泣ける

>>119
一般人とかいうわけの分からんもので区別したがる馬鹿は消えろ

なんかまたNGワードに反応した
お前かｗ

>>122
変速ショックが大きすぎるっていうにはなにかと比べてるんだろ？
それ出さないとただの意味のない批判にしかすぎない
AT初めて乗るなら初めてって書けば反応も違う

そういえば最近はMTでもRに入れるとピーピー鳴るんだな

クラッチ踏まないとエンジンかからないとか
自分で買ったら即効キャンセルだ

>>119
初代レガワゴンは多くのスバオタじゃない人がターボモデル買ったじゃん
そういう意味で名前変えたんじゃね？
売れるかどうかはしらんが

S-GTスポパケ？乗ってきたけれど、1200rpm位で極ゆっくりと発進加速とか
するとアクセルペダルにビリビリ振動が来たんだ･･･
そういうの無かった？
電制スロットルじゃなかったのかな･･･あれ

>>128
それ！最初エンジンかかんなくて戸惑ったw
営業マンもだまって見てないで教えてくれよw
いざというときセルモーター使えないから不安だよな。
ま、セルモーターなんて使ったことないけど。

スバルファンは高尚な趣味をお持ちの方がいらっしゃるようです
決して低俗な車ではないことを、お知らせする次第です。

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おまえらキモイな。
あと、信号で止まっているときにステアリングを少し切るとブルブル震えだしたぞ。

俺はSTIまで待って
エアロ外してフニャ足入れて乗るよ

>>133
俺が試乗したのはそんな感じがなかったが・・・
ハズレ引いたのか？俺が鈍感なだけかもしれんが
他に>>133みたいな症状の人いる？

俺は高回転時のノイズが気になったが

>>101-102で晒されたキチガイID:ZBErfCIh0が当たり前に書き込んでる件。
スレ荒らしは後2時間大人しくしてろよ。
次からはバレんなよｗ

ＶＤＣがスポーツパッケージでないと装着できない。これはおかしい。
スポーツパッケージなんて要らん子ぉ〜

>>136
（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

>>126
ATの変速ショックは、
同価格帯他社基準：>>115 4AT糞だな。変速ショックが大きすぎる。
スバル車基準：>>62 ATに乗ったけどシフト時のショックはほぼゼロ、シフトダウンもほとんどショックが無いのは優秀
でそ？
S-GT AT乗りだけど、このミッションは正直自慢できるものでは無い。。。
クルマ全体としては気に入っているが。

>>131
セルモーター使ったこと無いなんて
手か脚でクランキングしてるのか


あ、バイクか？

6月初旬に契約したS-GTがあと１週間で納車、待いとおしい・・・
ところで納車済みの諸兄方、新車の慣らし運転をどんなふうにされてますか？
S-GTに限らず、15Sや20Sを購入された諸兄（姉）方も教えてくださいませ。

>>139
そうだね。この4ATは先代インプと特性が同じ感じだった。
スレ荒らし失礼しました。

フォレ、ＧＤＡとスバル４ＡＴずっと乗ってるけど変速ショックはＡＴＦ交換でほぼ解消されるよ

>>140
エンジンは動かさず、セルモーターのみで車を動かすって意味だろ？
文脈くらい読めよ。

ボケと揚げ足取りと空気嫁
正反合アウフヘーベンですね
美しいです

>>140
>>144
俺も書き込んだ後しまったと思ったけど誰にも突っ込まれないのも寂しいから
二人ともサンクス。

へぇー、エンジン動かさずにセルモーターだけで動かせる車なんてあるんだ
そんな変わった車、今まで見たことないや

あほがいる

踏切からの緊急脱出手段だっけ？＜セルモーターで動く車

ところで、20SでDパケ選択しようとして、アルミホイールを社外で探してるんだが、
純正のオフセットは55でいいの？
社外だと48までしかないけど、どうしたもんだろうな・・・・。

携帯の真性って哀しすぎるな

>>147
釣りじゃ無しに、本気で知らない？
変わった車と言うか、割とメジャーな方だと思ったんだけど。
エンジンがトラブって踏切で止まって時の脱出方法として、教習所で習った記憶があったんだがなぁ。

>>147
セルモータードライブのことだね。
プーリーとベルトを介してセルモーターの動力をドライブシャフトに伝達するメカ。
インプだとDパケとCパケについてるセルモータードライブボタンをぽちっと押す。
スバルだけの独自技術なんだから、もっと宣伝してもいいのにな。

ＮＡ専用スレは１５時４９分から書き込みが無い。別れてよかった。

宣伝はいつまでするんだろう。ずっと続けて欲しい。

ID:ZBErfCIh0
向こうに行って保守書きしてこいよｗ

>>154
真性って哀しすぎるな

おおまた空白
即効NGワードか

コピペ厨という自動保守システムがあるから大丈夫w
コピペの人もスレが増えて大変だなw

荒らしの中の人もスレをまたいで大変だな。

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でも荒らしてるぞ

トラブル時に緊急脱出って、セルモーターがエンジンを動かし（点火はしない）、ドライブシャフトが回って車が動くのだと思ってた
直接セルモーターで動かせる車なんてあったんだ
技術って進歩してるんだな

ばーか
エンジンが直接ドライブシャフト動かすんじゃねーよ
デフが動かしてんだよ

エンジン動かさずにセルモーターが直接車を動かすって話をしてるんだけど・・・

>>160
何屁理屈かましているんだ

ボケに突込みが入ったんだからオチでかえせよ

やだなぁ
10月にＳＴＩと同時発表予定のハイブリッド車の
技術を一部利用して、通常バッテリーでも
数キロの走行を可能にしてるんだよ。
ガス欠の時とかステルス走行のときに必要だからね。

STIスレも煽ってください、お願い

>>162
ふつーさ、>>144見たらエンジン動かさない＝火を入れないって意味だと判るだろ。
ねぇ、文脈読んで？国語能力相当低そうだね。

ホントしょっぱいなお前。知らなかったんだろ？正直に言えよ。

>>140にしろ>>147にしろ「揚げ足をとる」って言葉知ってる？
揚げ足とって喜ぶのなんて小学生までだと思ってたよ。
あ、もしかしてリア小？

>>167=>>168
どんだけ必死なんだ？ｗｗｗ

みんながんばれ

みんなネタ切れ

じゃー、おやすみ、また明日。

今までボロ中古車しか乗ったこと無いんだけど
試乗ってどうやるの？

ディーラーに電話して試乗したい車・グレード・希望日時などを伝える
約束の日にディーラーへ行く
いろいろ説明を受けたり、誓約書にサインしたりする
営業の人を助手席に乗せて出発
あちこち走りながら質問したり感想を言ったり
帰ってきたら、おしゃべりしながら見積もりを出してもらう
カタログと見積もりをもらってサヨナラ

電話と見積もりは無くてもOK
その日の内にハンコ押してもOK

電話なんていらない、ディーラーに行って試乗したいんですが　でOK

どうもです
新型ｲﾝﾌﾟが気になるから、すぐに買う買わないかは別として乗ってみたいなと思ったんです
「初めて」だから緊張しそうだなぁ
意味もなくワイパー動かしたりヒーター付けたりしそうだ
土日とか込みそうな時は事前に連絡入れといて、それ以外なら直接行ってOK手感じですかね

近所のディーラーも平日休日関係なしに暇そうだから電話は要らないと思うが、試乗車が他店に出払ってることがあるのよ
「初めて」ってのを話の切り口にすれば、いろいろ会話も盛り上がるでしょう
ちなみに俺はその日にハンコ押して帰ったｗ

>>176
休日なら電話してった方が無難なのは確かです。
特に昼過ぎに行くのなら・・・
置いてるグレードがディーラーによって違うから確認していった方がいいと思われ。

初めてなら、営業の人が同乗して試乗コースを案内してくれるはずですので、
気楽にいってみましょう。

既存車オーナーなら鍵だけわたされて、適当に走ってきて
いいですよとか言われて、そっちの方が気楽なんだけどねｗ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

セールスがかわいかったから悩んでる。

　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
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　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',　　インプに採用されたヨコハマです
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マイナーチェンジで5ATとサンルーフ付きますかねぇ

サンルーフ好きだよね？

アメリカの評判はかなりいいみたいだな。
驚いたのは、色がiPodに似ているのがいいそうだよw

S-GTは今イチ中途半端だよ。
馬力を220psくらいに落として2000回転でトルクが30kgくらい出るようにしてほしかったな。
アメリカ仕様のWRXは2.5ターボで224psじゃん。
ガソリンのオクタン価がちがうつーこともあるけど、俺はそっちがほしいね。

ATの変速ショックがでかいって書いてる奴がいるけど
俺が試乗したGTはほとんどショックなんか無かったけどなあ
個体差があるのかしら？
トヨタ傘下なんだからその辺は神経使って調整してると思うんだけど










ちなみに俺が普段乗ってるのはGDBF

GDBF海苔だがS-GTを試乗して加速したりしてみたけどやっぱり250馬力だなって実感した。

へぇー、乗ってみて250馬力って分かるんか。さすがだな、オイ。

変速ショックに限らず、ミッション自体は１５年前レベルだろ。
スバルしか乗ってないヤツには普通みたいだが、乗り換えだと
不満あるのが普通だろ。
それでも他の部分に魅力を感じたなら買いでいいけどな。

変色ソックなんてどうでもいい。
カコヨケレバ。

車中泊スレから誘導されてきました
S-GTは座席フラットになりますか？
寝心地はどうですか？

>>190
スポパケ付きはフラットにならんと思う。

>>184

先週でた車雑誌にも同じような事が書かれてたっけね。
「速いのはStiがあるんだからS-GTはもっと遅くてもいい。ﾌｫﾚｽﾀｰの220psのｴﾝｼﾞﾝでも良かった」って。

セックスするにはちょっと厳しい
寝るだけだとしても少し疲れたまりそう

セック仕様は、出るとヒソヒソ話されてるミニバンだな。

>>192
でももしS-GTが220psだったらWRX厨の声が一段と・・・

　むしろ２０Sがレガ２．０R見たいに２００ps近くあればS-GTを無しにしてSTI一本で絞れたのになと思う
（つーか20Sのエンジンがレガ２．０R位且つMT有りあったらそっち買ってた。）

現行のATが水平対向専用であり、5ATや6ATが軽量コンパクト、適価で造れないようなら。
4ATに低速トルクの優れたエンジンを組み合わせるのは正解だと思う。
スバルも2lクラスのCVTを開発させてるみたいだけど、牽引時のオーバーロードに耐えれるんだろうか？
サンバーのトラックも耐久性でトルコンATな訳だし…
日産の新型エクストレイルもヨーロッパ仕様はMTとATしか無いのは耐久性を重視してるからだと思う。

4速120キロ巡航で何回店すか

３０００

でコレ売れてんの？

ターボは売れないんじゃねぇの
今までのインプもそうだったし

>>196

同意。
ターボまでは要らないが1.5じゃさすがに場面によっては非力だしね。
エンジン今のままでもいいから2.0にMT設定して欲しかった。

まあAT天国の日本じゃ無理な注文なんだろうけど、欧州向けには当然設定あるだろうし
何だったら受注でいいからさぁ・・・

１．５Ｌがターボだったら欲しい。
１．５Ｌターボ＋ＡＷＤ　１７０万くらいでお願いします。

>>201

２０Sの立ち位置がイマイチ中途半端だからそこそこの需要はあるんじゃね？
ごく少数だがMT派の需要も吸収できるし。

かく言う俺も現行で選ぶとしたらS-GTしか選択肢が無いしｗ（1.5はちょっと無理）

>>202
ベストカーには２０Ｓに２ＷＤでＭＴが出ると言ってたけど無理だったな。

ベストカーと朝日新聞どっちが信用できるかな？ぐらいなものだしｗ

あなたはどれが好きですか

ベストカースレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172223999/

【総括】MAG-Xを語れ　Part13【スクープ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173101129/

【CG】カーグラフィック　第7版【NAVI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175356848/

■■おばかな自動車評論家■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167845823/

>>205
あの雑誌はチラ裏以下だろｗ

＞２０６
クルマごときで気分悪くなること書くな。
朝日は思想も論理も破綻してるが、
ベストカーはただの登場予想記事。天気予報みたいなものだ。

>>209
天気予報馬鹿にすんな！

>201
初代はSWのターボがたくさん売れていたよ
こけたのは二代目


新型は２０％ターボだけど、二代目はほとんど売れていないだろ

実はWRXがあるのでは？STIの価格は？、みたいな人が多い割りにはS-GT売れているんじゃない

>>196
俺と同じ考えの人が
S-GTのエンジンは今の時代では早いだけで、
フィーリング楽しめないよね。
価格的にも微妙・・・
2000Rが良かったと思うなり。
そして、1500にはターボ追加しようｗ

1.5のターボとかインプの車重だと低速無さ杉でマトモに走らんのじゃない?
何処ぞのメーカーみたくスーチャも組み合わせれば良くなるだろうけど
水平対向じゃスペース的にどうかなってのと価格が2.0ターボ車より高くなるんでは。

>>212
1.5にはターボよりスパーチャージャーが良いな。
走り出しから力、出るし。

Ｓ-ＧＴはハッチバックのレガシィが欲しい人が選ぶとちょうどいいかもな車だな
ワゴンが欲しかったらレガシィ買えばいいしセダンが欲しかったら

ｺﾞﾙﾌのTSIって1.4Ｌでﾀｰﾎﾞもｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰも付いてるんだっけ？

１．５にスーパーチャージャー付けるくらいなら最初から２or２．５リッターのほうが
あらゆる面でマシだろ。

昨日S-GT MTが納車されて150km位走った
田舎でほとんど信号が無い所を
2000rpmくらいで走行したら平均燃費が10.9km/lでした

1.5用にスパーチャージャーキット出したらいくらぐらいなら買う？

>>217
税金と燃費で１．５Ｌの方がマシだと思う。

1.5Lターボの方が速く感じる。実測は2.0NAと変わらんけど
軽ターボと同じ

１５００はロングストロークだからオタクゴコロがそそられない。

>215
嫁さんの説得には、室内そこそこ広くてレガシィより全長の短いインプが有利かな

俺はR2...orz

>>223
うちは逆だ、嫁はレガがいいと言ってる。
インプでドラポジとったら足がステアリングコラムに当ってた、
コラム下のカバーにも当るからレガがいいとさ・・・
確かにレガのほうが張り出し少ないけど。

Ｓ−ＧＴ用のビスカスＬＳＤをどっか出さないかな？
ＤＱＮ層だけでもだいぶ売れるのにな。

DQN層はビスカスなんかにゃ目もくれないだろ。

富士重工とＳＴＩ　はＬＳＤは出さないそうだ。

レガシィ用が使えるか装着確認を、どなたかエロい人がしてくれないかな？

>192
同感。S-GTのエンジンはフォレスタの220psを載せたほうがよかったと思う。
もっとも2.5NAが出てくればそっちを選ぶ人が多いかも。

しかし新型インプレッサは意外なところに特長がある。人に教えてもらってはじめて気づいたよ。
なぜかシートがポルシェ。なぜか色がアップル。
これはデラのセールスマンも知らないみたいだw
ただ、こんなふうに言われたよ。

「1.5AWDをセカンドカーにいかがですか、あまり大きな声では言えませんが、前後の重量配分がほとんど50:50です」

それで乗り心地がいいわけだw

>>228
色がアップルって、どこがそんな感じなのかな〜？

NAのインプはサイドから見ると、フロント先細りのリアぷっくら…何かに似てるんだよなぁ




イ　チ　ジ　ク　浣　腸


まぁカルディナもｻﾞﾔｸと言われてたしなぁ〜

オレはＳ−ＧＴが２８０馬力なら嬉しいと思う。自慢できるから。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

誰か自分でオーディオ付けた人いてる？

>229
アメリカではそんなふうに思ってる奴がかなりいるみたいだ。
なんでも白がいいそうだよ。
アメリカでは白は人気色ではないらしいけど、新型インプレッサは例外らしい。
アップルの白に近いらしいw

シートがいいのは俺にも分かったが、色がいいとまでは思わなかったw
デラのセールスマンとそんな話をしてたら1.5AWDの重量配分がほとんど50:50というのを教えてくれたw
少なくとも55:45くらいにはなってると思うよ。

評論家は1.5はFWDがいいとか言ってるらしいけど、ひょっとしてAWDのほうがいいかも。
前後重量比が50:50のAWD車つーのは、車の理想だからね。
ま、どーせスバルがやったことだから、偶然そうなってしまったんだろうと思うけどw

アップルとかポルシェとか（笑）
なんだか気持ち悪い。

>234
レガワゴン2.0Rで55:45だよ、エンジン軽いからもう少し良いと予想

ベストカーの情報では5ドアハッチになるらしい。
なぜセダンから5ドアハッチになるかというと、
スバルワールドラリーチームからの要望で、
ホイールベースを長く、オーバーハングを短くしてほしいとのこと。
実際、GDBインプはホイールベースは2525mm。
これを2600mmクラスにしてほしいという。
何故なら、近年の高速度化したWRCでは、
ショートホイールベースでは不安定になりやすいのだ。
ロングホイールベースで安定性を確保し、
曲げるのは技術でどうにかするのが現在のWRCでは主流である。
参考までに、シトロエンC4とプジョー307は2610mm、
フォードフォーカスは2640�oである。
また、ロングホイールベースでオーバーハングを短くするとなると、
どうしてもハッチバックになってしまう。
最近のWRCの主流がハッチバックになっているのもうなずける。
ここからは自分の予想だが、
ロングホイールベースで曲げるとなると、
やはりシンメトリカルAWDに、新開発の
リアダブルウィっシュボーンサスペンション
を組み合わせたSIシャーシに
DCCDなどを組み合わせて曲げてくるだろう。
次期モデルはパワーは300〜320ps、
トルクは44kgm位になるらしい。

>235
色がアップルに似ているつーのは、俺が気づいたわけではないよw
だが、言われてみればそんな気がしてきたw

セカンドカーに1.5のFFというのはいいと思う。余裕がほしければ、2.0、
少しパワーが欲しくてファーストカーとして使うならS-GTがいいかな。
正直インプに2.5つうのはいらんなあ。

レガの280psもインプの250psもフォレの220psもたいして加速が変わらんじゃないか
インプが弱冠速くて60psも差があるのにレガとフォレは同じぐらい（微妙にレガが速い）
ATだとフォレの方が速いっていうのも聞くぞ
インプSTIの280psが別格で次に速いのはフォレSTIの265psだな

今週のスバルさん。
ttp://wee.x0.to/i/73631.jpg

>>211

トレッドも違う足回りそのものもセダンと別物になったから
ワゴンの機能より速さを求める輩はこぞってセダンに流れたんじゃね？。

誰か新インプの写真で一番かっこいいと思う写真を貼ってくれまいか。

写真では伝えられないという新インプのかっこ良さを、十分に伝えることができる写真をテンプレに加えればみんなの批判も少しは変わるかと思うんだが・・・

それにしてもＳ−ＧＴって
トルキーなターボに４ＡＴ
熟成のＡＣＴ−４（ＭＰＴ）
渋いなぁ
「80パーセント？冗談じゃありません。現状でＳ−ＧＴの性能は100パーセント
出せます」
「ＬＳＤは付いていない」
「あんなの飾りです。ヲタにはそれがわからんのですよ」

>>242
セダンはまだ速ければいいかもしんないけど、初代SW海苔には二代目のワゴンっぽくしかも重々しいデザインはついていけない

そのあたり新型は全体のラインが美しい、グリルとリアコンビランプは後からどうにでも出来る

ttp://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.images/140774.jpg

ttp://response.jp/issue/2007/0403/article93262_1.images/140773.jpg

この蓮テールがたまらなくかっこよいですよね？？

パルコグランバザールスペシャルプレゼント！
クイズに答えてインプレッサを当てよう！
https://www.dpcity.com/forms/parco-urawa/car_present/car_present.html

自分は真横やや上方からの眺めがすごい好きだな。
てか、３Dシミュレーターをずっと眺めてたら今回の新型インプ
もの凄い傑作なんじゃないかと思えてきた。

パーツパーツはカッコいいんだよね。

全体として見ると「？」という感じ。
バランスを微妙にいじるだけで、たぶん全体もカッコよくなる。
最後の詰めができてないんだね。

ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up1684.jpg
ttp://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up1683.jpg

これはどうかな？

LEDリアランプがイクラに見えてなあ
イクラ嫌いなんですよ

>243
ttp://books.livedoor.com/item_detail&category_index=12&isbn=4861440734.html

>>243
黒だから反則かもしれないけど
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016987/zoom@0000016987__C2Q0626_edited.jpg
走ってる姿はカッコイイと思う。

いいタイヤ履くついでにインチアップして、ﾁｮｲ車高落とせばかなりよさげ。

>>240
インプはストレートでの加速だけならGCインプのSTi バージョン3タイプRAが速いらしい

車重1ﾄﾝ100�s台と軽量なのもあるのかもしれないな

フロントを短くしてフェンダー部を膨らませればいいんじゃないかと思ってたら
BC誌で前澤が同じこと書いてた

俺ってデザイナーのセンスあるのかな

http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_japanese_version/1024x768/wallpaper_1a.htm
http://www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_japanese_version/1024x768/wallpaper_01.htm

これなんかどうかな？

エアインテークがないとあっさりしすぎ

GDよりはマシになったけどボンネットのエアスクープでかいな。レガシィくらいにすれば格好良くない？　風量も問題なく稼げるでしょうに。

真横からのショットが一番かっこよく見えると思うな

真横は確かにカッコいい

うーん、なんだかＳＴｉが楽しみになってきた。
最初クソダセーと思っていたが、今はすげカコヨクみえるのは何故ｗ

>>255
ソレなんてアクセラ？

真後ろが一番かっこいいだろうどう考えても。。

後ろは商用車みたいでカッコ悪いな、なんでナンバーをハッチに付けたんだろ、
ナンバーはバンパーに付けてよ。

>>264
欧州っぽいデザインにしたかったからじゃね？

正直、写真だと？なところが多かったが、実車はなかなかいいね。
よくここまでやってきたなと思う。

マツダファミリアの正常進化？

内装についてはどうだい？
俺はあんなモンと思ってる。
BMWの1尻だって、出た当初に見たけど内装は安っぽかったよ。
（今はどうだか知らんが）
インプはターボでも250万の車なんだからあれくらいでいいでしょ。
安い材料を高くみせかける上辺だけのなんちゃって高級感よりずっと
ましじゃまいか。

http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000016836.html
http://response.jp/issue/2007/0612/article95536_1.images/146215.html

横。
色は黒と白とダークグレーで迷う。

内装はより実用的になったな。以外なところにダンパーがついてたり。

リアの粒々LEDがキモイ！

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

インプもレガも斜め後ろからの眺めがカッコイイ！！

でも実は三菱自工よりもシェアが大きいという事実。
スバルは世界有数の巨大メーカーです。

そしてFIAが主催する四輪モータースポーツ世界選手権は、F1、世界ツーリングカー選手権、ＷＲＣの3つ。
非常にお金のかかる、企業体力がなければ参加すら許されない自動車レースの最高峰である。

３Ｄ画像、スバルのＨＰで見られるようになったね。

雑誌の写真で見てたら（これがインプレッサ？）と思ってたけど、
３Ｄで見ると、確かにインプの直線基調が生きてるデザインだ。
後ろのつぶつぶだけ何とかすれば、悪くない。
ブラックは結構格好いいとすら思った。

しかしなんで最初からＨＰでこれやらないの…相変わらず商売下手だなー！

NAの方がスッキリしてカッコいいんだよね。
S-GTは、かえってボンネットの上が間延びして見える。

競技車に仕上がったらカッコよく見えてくるかもしれない。
ノーマルの状態だと、何か足りない。

>>263
釣りかもしれんが、いまだにテールランプに馴染めんなぁ
形状もブツブツもクリアーなのも

プライバシーガラスも今じゃ普通だし、DQNクリアテールもそのうち見慣れるっぺ

ダッシュボードが高いように感じるのだか、シート位置が下がったのか？

>>275
3Dビジュアルシミュレーターのことか？
最初からあったぞ
しかも「07/06/05　NEWインプレッサ　3Dビジュアルシミュレーター公開。」って書いてあるだろう
煽るならちゃんと見てからにしろ

新しいｲﾝﾌﾟって意外と赤と白いいな・・・

>>276

俺は逆。
NAのほうが何か間延びして見える。
グリル周辺が細かい（悪く言えばいじりすぎ）のに対してボンネットがあっさりしすぎてバランス悪い。
基本的にボンネットのインテークは好きじゃないんだが、この車に関してはこれがあったほうが全体のバランスは取れる。

ただ、車の性能としては2.0NAエンジンで十分なんだよな・・・そこが迷いどころ。
ターボと違って2.0にはMT無いし。

なんで新型インプは５速ＡＴにしなかったかねえ
レガシィとバッティングするならレガシィはインプ発売前にマイチェンだったんだから６速ＡＴにして
インプは５速ＡＴを乗せとけばもっと商品価値はあがったろう
いまどきカローラだって５速ＡＴだし２リッタークラスで４速ＡＴ積んでる車なんかあるか？
小排気量だったらＣＶＴがあたりまえだし４速ＡＴなんか商用車ぐらいなもんだろ

どうにもスバルのマーケティングは、やってることがトンチンカンで見ててイライラする
色使いはレガシィもフォレスターも年寄り臭い色しかないし、インプも同色系が多すぎる
売れない売れないと悩んでるＲ１は、キチガイみたいな内装色をなんとかしなけりゃダメなのは
素人目にもはっきりしてるし車体色もあんなのじゃダメなのが判らないんだろうか？
赤と黒の組み合わせはエログロを連想させる色だから一般の人は嫌うんだよ

だからCVTはB型かC型で搭載されます、5ATなんて今のに積んで後でCVTになったらダウングレードだってクレーム来ちゃうだろ

気持ちはわかるがC型待った方がいい

4ATだけどプジョー207・フォーカスあたりもだな

お姉ちゃん・おばちゃんはATの種類なんか気にしない、自動ならOK

CVTなんておれが免許とった15年前から
軽自動車のみならず普通車に載せろという要望があった。

日本ではCVTのパイオニア的存在のスバルがなぜ他社に遅れをとって
「これから」なのか甚だ疑問だ。

それは水平対抗エンジン縦置き＋ＦＦ＆ＡＷＤとかに拘りすぎたから。
今ではブランドとして確立しているが・・・

水平対抗＋ＡＷＤをマツダのロータリーみたいな位置に昇華させて
エンジン横置き＋ＦＦの車を展開させていればね。。。

ファンドーネ型では高トルクに耐えられないという事で早々に投げちまったんだよ＞縦置き

＞２８７
＞今ではブランドとして確立しているが・・・

そのブランドが通用するのはＤＱＮのみだったから今の危機があるんｼﾞｬﾏｲｶ！

>>243
この角度から見るのはｶｯｺｲｲね！
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/413/35.cfm

あうでーみたいにFFだけでもCVT出せばええのに

いやいやどう見ても何度見ても後ろからの眺めが最高にかっこいい。
だからこの車を買ったんだけどな…

当方、車初購入の23男です。

カルディナっぽい

リアゲートとCピラー辺りの曲線はかなりエロいよね。
その部分がはっきり見える角度だと凄い素敵に見える。

カルディナ？

ロータリーよりはマシだと思うんだけどな。

CVTはキモイだろ。
水泳の宣伝見たことないのか？ｗ

そのお陰で数十万高くなっても文句言うなよ。
「そこそこ走って低価格が売りの車なのにCVTなんぞ付けやがって」
とか言うに1000GH

ロータリーはいいぞ。
此処でいうのも何だがｗ
あのエンジンフィーリングはロータリー唯一でしか味わえない。
MAZADA→SUBARUへ移行した俺だが。
十数年ぶりにロータリーの設計変えるらしいな。
ちょっと楽しみ。　ツダオタじゃないよ。今はスバオタだからねっ！

ロータリーは１０代に乗るもんだ二十歳になったらロータリー卒業で後輩に譲って遣れよ

いや、そういう思い入れじゃなくてな。

新型の実写見てみんなが語ってないいいところを見つけたお
これはちょっとビックリするかもしれないんだけどさ

今回ドアすげー軽い

例えばな、マツダの普通車が全車ロータリーになったらどうなるかって話、
そういう意味でロータリーのような位置はよろしくない。
水平対向エンジンはそれ主体でも普通に商売できているわけだし。

ロリータは１０代に乗るもんだ二十歳になったらロリータ卒業で後輩に譲って遣れよ

>>302
なんて健全な子なんだ普通は逆だろｗ


水平対向は別にスバルの専売ってわけじゃないんだからさ
各社が作ってもいいわけで、メリットデメリットある中ただ単に
直墳のDOHCの方が世間で流行ってるだけってことだろ
まかり間違ってた水平対向が主流になってた可能性がないでもない

でもロータリーやGDI？（微妙）はメーカーの専売技術であるがゆえうまく発展しなかったわけだ
でもロータローエンジンの可能性は性能の素晴らしさに関しては誰もが認めるところ

ロータリーと比べることの出来る技術ってほとんどないんじゃないかなと思う
ロータリー＋シリカルＣＶＴなんて車が出来る時代がくればいいのにと思ってたことがありますｗ

別にロータリーはマツダの専売技術ってわけでもあるまいに。
他メーカーがロータリーをやらないのは水平対向をやらない理由と大して変わらんで無い?

>>304
専売特許といやー専売特許だろロータリーに関する1000以上の特許持ってる
マツダ以外が作ろうとすればそれなりに特許に引っかかるわけで
俺は専売だといってもいいと思うぜ

ttp://response.jp/issue/2007/0524/article95087_1.images/145339.html
ttp://response.jp/issue/2007/0615/article95839_1.images/146778.html

どんなに称賛をされても孤独なまま問題点の解決もままならなくなるような状態じゃダメだよ。
そうはなってほしくない。

http://images.leftlanenews.com/content/13-hyundai-i30.jpg

ロータリーはメリットもあるがデメリットも相当あるし、今更他はてを出さないだろう。

ロータリーがマツダの専売技術であるから発展しなかった訳じゃなく
マツダ以外誰もやらなかったからこそ専売化してしまい発展しなかった訳だろ?
別にロータリーを貶めてる訳じゃないよ?
ロータリーが孤高なる故はその技術では無くてその精神だろ?

てかいい加減スレ違いだな

そろそろポジティブな意見も出せよｗ

たとえば女性に受けるデザインだとか
エンブレムを少しいじればBMＷといってもばれなかったとかさ

スレちだけど、ロータリーは水素燃料エンジンに転用しやすいんじゃなかったっけ？

>>312
確かそう。この板でもここに行くと吉。詳しい人が色々と(ry

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182750662/l50

ハイハイ ワロータリースワロータリースｗ

BMWがレシプロで水素とガソリン両方使える車作って2007年から限定的に販売開始だったと思う。

市販されるて事は自動車用の水素貯蔵タンクって実用化されたんか。
事故ったときとか大丈夫なんかな。

今時スペースシャトルにだって水素燃料乗ってるんだから大丈夫だろ

ロータリーエンジンはRE雨宮のドルフィンマフラーを付けると乗ってても外から聴いてても独特の音で気持ちよかった

一方ボクサーエンジンは非等長エキマニの方が気持ちいいのは何故？

ロータリーと水平対向は大人になってから。
それが素人にはわからんのですよ。
と言ってみるｗ

化石燃料でも大丈夫なんだから水素も大丈夫だろ多分ｗ
ハイブリッドも大電流だし、感電とか考える奴はいないだろう。
水素にしたい業者によるとタンクはめちゃ頑丈で何百年経っても一℃も下がらないらしいな。。

まともなレシプロEGを未だに作れない中韓が水素EGやハイブリッド車を危険な車
と揶揄する記事を頻繁に記載してたなｗ
外見だけは先進的なデザインで中身は数十年前から何も変わってないEGな車って
正直、ヤヴァイと言うか、何で中身相応な外見にしないのか理解に苦しむ。
それが解らないから朝鮮人なのだろうけど。

ま、SUBARUはデーィゼルガンガレ!

とりあえずエアクリのフィルターとフロントのバルブ（HID以外）を交換した。

おまいら気付いてないけど
これが最後のインプレッサですよｗ

団塊付近のおっさんは舶来マンセー・国賊上等な奴が多いからしゃーない。
平和はすばらしいねぇ〜。

支那車は論外だが、韓車も車の歴史からして赤ちゃんみたいなもんだからしゃーないべ。
与太と張り合うとか、もうね、、、　本当はとっくに潰れてる会社だし。
1997年の韓国経済危機で国自体が本来無くなってた訳だしｗ
何かしらんがそれを助けた日銀や日本政府が韓国から罵倒されてるけどね今は。

韓国は、日本や台湾、シンガポール同様、物を作って海外に輸出する事により
成り立ってる国な訳だが、上記の国は、独自の技術や特許や他所が真似出来ない
何かを付加価値として載せてる訳だが、韓国は本当に、寄せ集めて組み立ててる
だけだからまじで凄い。根幹部分の技術や特許の９０％以上が日本や外国企業
で中の人も外人という、おそるべき企業だ。

凄いのは、日本が特許違反で起訴したら逆起訴して来る事。
で、基地害相手に和解出来ず、最終的にはクロスライセンスさせられる。
それが韓国企業の狙いでこれまで同じようなことが何度も行われた。
始めからそれが狙いで特許違反上等でガンガン作る。
その間の莫大なライセンス料は無論支払われず、終いにはクロスライセンスで日本企業涙目。
本家日本企業が偽韓国企業に裁判で負けたり。そんな国。

ま、支那よりかは幾分ましかなｗ
支那が著作権や肖像権・ライセンス等守ってれば、縁のある日本企業は
二倍の企業になってるってね。

早速、中古で15Sが有るな。
138万とかマジで欲しいぞ。

新車で車買った事ないから教えて欲しいんだが、
中古と新車で掛かる諸経費の違いってどれ位なもんなの？
例えば、新車と、登録してある新古車だと、どれ位価格が違って
何に対して金がかかるのか。

もしかして値引きが大きければ新車の方が買得感あり？

なあ絶望感はわかったからさ
インプレッサってクルマの話をしようぜ

車両本体価格に自動車税と自賠責が中古には含まれてた気がする。
エロい人よろしく。

ラリーで勝てないのでフォードフォーカスをパクってみますた
みたいなクリソツなシルエットラインだよな？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>327
確かに「シルエットライン」はそんなに変わらないだろうね

>>327
そうか？どうせなら２ドアをパクって欲しかったなあ。

１尻の後追いでクーペを投入とかやらねーかな。

レガシィより走りもいいし安いし　いいよな

インプと次期レガと次期フォレ、水平対向の最終モデルだな。

でも次期レガベースのミニバンを開発するのだから、レガの場合は現行が
水平対向最終もでるかな。

え？スバルが水平対向捨てちゃうの？なんで？

折角、水平対向ディーゼルまで造ったのに今後１０年程で捨てるとは思えんが
ミニバンはレガベースでも水平対向じゃない別のエンジン積むんじゃねの？

>>326
おれもそれは疑問に思うよ
前オーナーが支払っているのにねある意味二重取り
誰も文句言わないのかな
これからガソリン高騰に加え少子化が拍車をかけ自動車はますます売れなくなる
ディーラーの慣例か何か知らないけどお客様はそういった細かいところが
非常に気になるんだな
ホンダの中古車でやった税の二重取り　確か取得税だったかな
↑↑↑の自動車税と自賠責についても疑問視されると思われ

スバルの売りはハイパワーターボ＋AWDじゃん
水平対向はあまり関係ない
ロータリーもスムースに回るだけ
直4でもホンダのRに乗ってるK20Aは凄いぞ

昔はスバルの売りと言ったらスバル独特のドコドコ音だったんだけどな

昔からマフラー変えてドコドコうるさいスバル車はDQN丸出しで嫌だった

スバルも中国車を見習え！
http://www.gizmodo.jp/2007/06/post_1770.html

スバルはDQNメーカーだったのか

>>341
すげぇ見事としか言いようがないな

むしろポルシエこそ、水平対向エンジンから距離をおきつつあるような気がする
V型が主力を占めていきそうな勢いだ

ポルセはエンジン前置きの時は水平対向使わんよ、昔から。

リヤカーと一輪車はどっちが楽かみたいなもんだな

>>341
支那車の恐ろしい所は、そんな目に見える
部分じゃ無いんだけどね。
知らない方が身の為だｗ
まぁ、日本人が乗ることは皆無に近いだろうから関係ないだろうけど。

ドイツ企業は連合企業みたいなもんだからな。
水平対向を止めるとは思えないが止めた所で痛くも痒くもないだろう。
まぁ、ドイツ人が今まで築き上げてきた物作りの理念を簡単に経営難や技術的な
要因で捨てる訳も無いだろう。

最近になってHONDAは100年先迄読んでたのか？と思うようになってきた。
やっと大排気量のNAを真剣に作れる時代・構造になってきて嬉しいが、
素人が比較的簡単でお金もかけず速くできるターボもなくなって欲しくないね。
それが日本の強みだし、安くて速くて弄れて燃費がいいから海外でも売れてる
訳だからね。海外の様に速い車欲しけりゃン百、千万出すようなプレミアム路線
になったら若者の車離れがもっと加速するだろうね。
LEXUSとかな。

911は水平対向は止められないから911がある限り作るでしょ。
BMWが直6辞めないのも世界で唯一のメーカーだから意味がある。
スバルは水平対向Eng.とｼﾝﾒﾄﾘｶﾙﾚｲｱｳﾄに意味がある。これも、世界で唯一のモノ。
特許も取ってるし、大衆車で少なくなった特殊なﾚｲｱｳﾄ。
それが無くなったら、普通の車と同じ競争をしないといけなくなる。
そこにスバルの生きる道があるのかな‥

馬鹿なアンチ垂れの大半は中古の軽四買うのが精一杯な時代になりつつあるなｗ
15Sなど安いと言っても新車買える環境が羨ましいとかなｗ
俺の予想では、軽四もままならず、バイクに移行するんではないかと予想しているｗ
数年後にはバイクスレはアンチだらけとかな。

SUBARUとか関係なしに、新車が出る度に、色んなスレで低脳な事言ってる希ガスｗ

http://response.jp/issue/2007/0703/article96454_1.html
見積もりランキングだから実際売れたかどうかは別として
フィット、ヴィッツを抑えての4位はスゲーな。

＞３４７
バイクの世界を見ればもっとわかりやすい。
若者が買うのはスクーターのみ。
スポーツ系に乗ってるのは４０過ぎのオッサンだけ。

生まれたときからクルマ当たり前で、海外旅行普通に行く世代には、
クルマは移動ツールの一つ。
クルマでスポーツだとかはダサイんだろうな。

>>300

あ、それ。そういや試乗した時に俺もかなりビビッタよ。

>>324
＞中古と新車で掛かる諸経費の違いってどれ位なもんなの？
１０万から１５万は違うよ。新車価格にもよるけど。
＞もしかして値引きが大きければ新車の方が買得感あり？
それは無い。それなら中古の意味が無い。もし自分の希望通りの未使用車が
あれば、そっちの方が確実に得をする。

若い奴がバイク乗っててもＤＱＮにしか見えないが
４０すぎのおっさんがリッターバイクのってるとめちゃくちゃかっこよく見えたりするのはなんでだろうｗ
俺の偏見かな

とりあえずスレ違いな話になってないか？

いい出だしだね。しかし悪まで初速だ。
8-9の台数が楽しみだね。
売上は若干下がるだろうが10-12月で安定してれば
間違いない数値として見れるな。

間違いなく、今までよりかは売れるだろうと思う。
特に年配層、女性層が増えると思う。
それが狙いな容姿なんだから。
若者ぽくないけど、古臭くも無く、
尖ってないけど、丸くも無い、
大衆に売るには、かっこ悪くて、かっこ良いという
相反するデザインと内装の両方が絶対条件だからね。

カローラやヴィッツなど正にそんな車だよ。
フィットは思ってる以上に売利上げ良くて個人的には不思議な車。
最近良く女性がダイハツのブーンに乗ってるのを見る。
パッソじゃなくて何故かブーンｗ

スバルトライベッカ
搭載する水平対向エンジンを新設計し、排気量を3.0リッターから3.6リッターに拡大する
ポルシェカイエンは、VWみたくV型
トライベッカはポルシェが本来やりそうなキャラクターで、とても好感が持てます
http://www.carview.co.jp/news/0/34204/

>>356
アメリカでは売れなくて替わりにカムリ作ってたりするけどな

新インプのデザインだけど、
グリルとヘッドライトの間にある銀の縦パーツをボディ同色にしたら、
けっこうマシに見えるよ。（だから白は違和感が少ない）

銀パーツがライトと一体化して、寄り目に見えてるんだ。

>>351
でかいスクターだなｗ　社会的通念てのも有るだろうと思う。
俺の世代は、もろ走り屋世代でバリバリマシーンとか言う本を毎月買ってたな？（今は無いのかな？
ロスマンズのNSRとか高嶺の花だったよ…　今でもデカスクーターやネイキッドよりもレプリカが欲しいと思ってる。
バリバリ伝説とか読んでたなｗ　世代で片付けるには悲しい過ぎるよん（＾＾；

>>354
確かにね。
しかし不思議なのは、レプリカを見るのは少ない気がするが、族の単車などはネットなど見ても
未だに人口が変わってないような気がするんだが、気のせいだろうかｗ　むしろ増えてる？
何時の時代にもそう言う奴は少なからず居るって事かｗ　どんどんアフォが増えてる日本。。。

痛車などカワイイもんじゃないかｗ

ビグスク=オマル
ミニバン=目つきの悪いカバｗ

>>358
狙いはわざとダサクする事にある。
そう言う手法は何所の企業でもコンセプトの段階からやってる。実はそれが難しかったりする。
ま、グリルやガーニッシュはDIYで塗れば済むような安易な作業で片は付くし。

STI発売されれば戦略の全てが分かると思うよ。

>>358
俺は今のままで良いと思うけどな
>グリルとヘッドライトの間にある銀の縦パーツをボディ同色にしたら、
ボディーが赤なら赤、黒なら黒が入る訳か
変じゃないか？

オプショングリルつけた方が手っ取り早そうだが。

http://img.netcarshow.com/Subaru-Impreza_Japanese_Version_2008_1024x768_wallpaper_01.jpg
でもこれなんかは逆にメッキパーツのラインが強調されていい感じに見える。
真ん中の格子だけメッシュに変えるというのはどうだろう。

>>361
ただでさえ性能がいいのに、かっこよくしすぎると客層が悪くなる
美人の女性が防犯で不細工メイクをするのに近いかも

DQ★の人々を好んで引き受けてくれる某メーカーがあるじゃないかｗ

フロントのメッキは別に悪くないと思う。格子も実物見たらそんな悪くないと思った、メッシュグリルが逆に嫌だった。

いや普通に買い替えてもらうためにダサくしてるんじゃ・・

>>361
たしかにトヨタのフロントグリルとか見ると
わざとダサくデザインしてるのかと思えるよね

インプのデザインにはがっかりだ…。あれ買うならまだ軽の方がマシだ

>>348
直６はトヨタでも出してるぞ！！！

まだ直6やってたっけ？

STIスレに貼られていたが一応こっちにも
ttp://blogs.edmunds.com/Straightline/3024
STIが全然別物になっているというのは流石に大袈裟だったみたいだ。
ある意味エボXに比べてコストパフォーマンスに優れた内容になってるかもしれん。

>>370
クラウンセダン

>>371
フェンダー隠してあるね…
それだけでもワクワク物なのでは？

別物（別の車）は無いかとｗ
もしかしたらテールランプの形状が…
個人的にはSTIは片側10�a位張り出してもイイとおもうんだけどｗ
差別化する為に。　そのほうがSTI待ってる人も嬉しいかと。

GHで唯一気に入らない点はミラーの形状だったりする。
R2のミラーを移植してほしいくらいだ。
そして、何でウインカーミラーにしなかったんだろう。
流行なのに。　少しでも安くする為に経費削減したのかな。

>>371
そのHPに載ってるVWの2008年モデルのR32にSTIは勝ったなとマジでオモタ。
デザインも性能も。多分。　R32の付加価値はDSGと3HBと価格が高い？と言う事位だな。

それにしても次期NSXコンセプトカー？のスパイ映像は何なんだろう。。。
どう見てもS2000か偽RX-8な訳だが、、　EGテストか何かなのだろうか…

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

アンダーカバーじゃま

もう、エッチ…

>371
グリルの真ん中がメッシュだ、格子グリルだと開口面積が足りないんだろうか。
適当に言っただけなのに・・・。

保険内容変更のため、納車前に車検証のコピーを送ってもらった。


『車体の形状 ステーションワゴン』

あれ？ひょっとして、5ドアハッチバックって、分類上はワゴンになるのかな？

セダン、ハッチは箱型が多いけど保険が安くなるからワゴンなのでは？

デミオ、アクセラもたしか車検証上はステーションワゴン

時代はステーションワゴンだぜ
俺の愛車もステーションワゴンだ

普通乗用車だと区分が「箱形」、「幌型」、「ステーションワゴン」
のどれかに該当させるからだと思いますよ。
いわゆるミニバン系もステーションワゴンになったりします。
そういえば、コペンのメタルトップは幌車でしたよ。

ボンゴのトラックも箱型だったなぁ
ダッチはほとんど箱型になるらしいよ

車体の形状についてはこれ参照
http://www.kodokensaku.mlit.go.jp/motas/02.pdf

皆さん、サンクス。

ダークグレーメタリックいいなー。

スティールシルバーいいなー、と思ったけどS-GTないのよね．．．

白か青。俺のは青。

オレは黒を買った。

パナナビ付けちゃったよ
デラの人は評判良いって言ってたんだよなぁ
パナナビは利益多いのか？
失敗したなぁ

>>391
走行中に使えるのが良い。

S-GT、いつかそのうち買うかもしれない、って程度なんだが、試乗はしておきたい。
ディーラに行くと「ほれ買えそれ買え」って雰囲気なんで、↑みたいな動機だと試乗しにくい。

どこかでも、もっと気楽に試乗できる環境ないかな。レンタカーは高すぎ

>>391 いくらでつけたんだい？

>>393
つ　ttp://www.subaru.jp/information/topics/campaign/active_style/index.html

あとは祈るのみ
まぁ気楽にデラ行っても良いんじゃないかな？

>>394
ナビキャンペーンのだから22万ですね

俺、試乗だけしに行ったよ。
とりあえず見積もりはお約束だからもらったけど。

オーディオ付け方わからん

GH欲しいなぁと色々検索してたら、
何故かR1/2が猛烈に欲しくなってきた。。。

R1のSC_AWDだと値段が大して変わらんので猛烈に悩み中・・・
独り者だしセカンドカー買う余裕もないし、買うなら今しかないよな・・・
GHはD型になってからでも遅くないしな・・・

とか色々考え中。

誰かニューポートブルー納車した人いる？　あれ一番ＧＨでかっこいいんじゃない？

実車見たら結構地味目な色だったのでパスしますた。

新型STIの擬装写真来たね〜。
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1297777&page=2
マフラーが左右二本ずつの４本出し。
演出過剰じゃないか？(笑)

全然モッコリしてないな。
何か心配だ。

無難にこんな感じで頼むよ。
http://home.arcor.de/goep8/indexStudien08.htm

グラスガードは、WRブルーマイカに使えないようだ。
ウイルソンに問い合わせたら、WRブルーマイカは、ダークブルーに分類されるそうだ。

家族の名前でレンタカークーポン当たってしまったorz

>>391このパナのナビ7月2日に出たCN-HDS945TDですか？
それで22万なら俺も付けようかな。

>>405
いや、それ以前のモデル。
そのキャンペーン昨年からやってるからな。

>>406ありがとう
やっぱり量販店で付けよう。

ニューポートブルーって結局どんな色なんだろ
カタログ写真と、ネットのイメージと、レガシィのカタログ写真と、全部違って見える
こうなるとディーラーの塗装サンプルも疑ってしまう
結局スティールシルバーにしたよ
ディーラーにレガシィのスティールシルバーがあって気に入ったし

>>7月2日に出たCN-HDS945TD
パナナビつけた
知りたくなかった…

>>408
カタログ写真だとアクセラでよく見る青っぽいけど、もっと濃い色だった。
ここの色は結構合ってると思う。

ttp://www.subaru.jp/impreza/360view/view.html?code=2016

>>395
キャンペーンのパナのナビって625TDだよね？
量販店なら16万も出せば買えるんじゃないの？
工賃込みでも18万くらいっしょ。

それにしてもディーラーで純正以外のナビつける人っているんだ。
さすが金持ちは違う。

>>397
オーディオレス購入ですか？

２０S　　スティールシルバー　　エアロセット有　

今日デラから電話きて明日くらいに出荷されるから早ければ来週末には納車できるらしい！

車体番号でたら保険の手続きいそぐぞーっヽ(･ω･；)/
wktk!!!!!

>>412
出荷おめ！
１５S クリ白 納車３日目のワタクシより、お祝い申し上げます。

保険の手続き時は、ディーラーから保険会社に
価格表等を送ってもらうことをオススメします。

私の場合車両保険契約時に「GHインプレッサという車種は存在しません」
と冷たい対応をされましたから・・・。

>> 410
395 ではないが、
625D + 地上波チューナー
の値段だと思ってたわ。

kakaku.com　見ると
625D と 625TD 差額が3万くらいしかないでやんの。
チューナーって安くなったのねえ

>>412
おめでとう。アルミホイールはどうしました？

おめ、納車されたらインプレよろしく

エアロなしのＳ−ＧＴを買う人はセンスがいいと思う。

昨日ボクの前を走ってたクルマが新型インプだったかも
色はたしか赤だった気がするが・・・

>>417
> エアロなしのＳ−ＧＴを買う人はセンスがいいと思う。

ありがとう。家の車庫に入らなかっただけ。
スポーツパッケージしか体が入らなかった。
ＭＴで黒にした。

>>413
存在しないなんて言われることがあるんだ・・・(･ω･；)
もしかしたらってこともあるから二度手間にならないよう手配してみます。

>>415
アルミも履いてますよ！
アルミは悩まなかったんだけどエアロセットをつけるかどうするかで三日三晩悩んだの思い出した・・・

>>416
文章で表現するのが苦手なもので恐らく「ギュィイイン！」とか「キイィーンッ！」になってしまいます。

今、ナビのキャンペーンを再度みてみたが、
キャンペーンが始まったのは、平成１８年７月からだが、
「平成１９年６月５日より一部の機種や価格を変更」と
書いてあるから、もしか新しいナビかもしれん。

連投だが、新しいインプのＣＭ（ツマブキが運転してるやつ）みたが、
あれ、ボディカラー、赤とかもっと別のにすればいいのに、と思った。
背景が全体的に灰色っぽくて、なんか車があんまり目立たないんだよな。

>>422
戦略だよ

どんな戦略ｗ
深いぜｗ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2044

試乗動画

売れないんだってね・・・ＦＭＣなのに
てゆうかスバルの車て全部フロントノーズ長すぎね？
運転し難いんだよね。

>>427
ブレイドにでも乗ってろ

>>427
あんたが下手なだけでは？

スバルに乗って運転し難いと言った奴は始めて見た
車を運転したことが無いのがモロバレだからやめときなさい

>>427
ノーズ長いから好きなんだけどｗ

エンジン縦置きだから、どーしても長くなるよ。
基本的には諦めるしかないな。

スバルが相当無理して超がんばれば、変わるかもしれんが。

取り回しが悪い車ほど可愛い子だと思ってた
スバルにノルマでは

>>432
床に仕込んでミッドシップにすればいいんじゃないかなと毎回思う
前後をシンメトリーにしちゃう

>>434
車高あがって、競技に使えなくなるよっｗ

>>435
そこでミニバンですよ

ミニバンの流行は低床ですよー

ていうか、あれで長いとか言ってたら、インプ以上の車、何も乗れなくね？
軽しか乗ったことないのかな。

面倒だから直４横置きで

ミニバンとかハイエースやホーミーなら大きくても前短いじゃん
今時の子はそんな感じだよ

ごめん、インプ以上のワゴン、セダンって意味。
まぁ、確かにミニバン乗るのが、現実的だな。

っていうか今時2Lターボにして4ATってw 軽ですかw

前短くしたかったらシャシー、エンジン、ミッションをトヨタから買うしかないな

>>442
トルクがあるからということを考えると十分実用的だよね
むしろ軽は6ATぐらいが本当はいいとおもう

>>444 トルクもりもりのメルセデスS、レクサスLSは7AT、8AT。せめて5ATないと2速から3速で激しく回転が落ちてしまう。S-GTとゴルフGTIと悩んでいたが、ゴルフにしようかと。

車格が違いすぎるぞ、おいー

>444
実用としては充分、自己満としてはメチャ不満 →４ＡＴ。

>>446
ageてるアレな人はスルーが吉かと。

>>445
レクサスとかは隣のギアリンクさせて高速で変則ショックが皆無な高性能ATだからおおいだけだろ
実際軽とかの値段で出来る範囲ならって意味だぜ

まあWRCでも４速作ったけどだめで結局５速に
Ｆ１も一時７速ある車もあったが６速に落ち着いてる
多ければいいという物でもないわけだな

半分ぐらい間違いだから突っ込めおまいら

ＷＲＣだと４速はギアのレシオが良くなかった
ちょっと前にグロンホルムが乗ってたプジョーも４速で不満そうだったな
今は各社５速だけどクロスレシオなので大体２２０キロ程度で
レブリミッターに当たっちゃう、それ以上速度が出ないので
ドライバー側はあと１速欲しいと言ってるが耐久性とコストが問題かね

Ｆ1はセミＡＴで７速あってもコーナーに合わせたシフトワークが多すぎで
面倒くさくてしょうがなかったらしい
３速いれても４速いれてもたいしてかわらねえとｗ

まあＣＶＴだったらマニュアルモードで２０速とかできるだろうけど
そんな物面倒でドライバーもたまったものじゃないわなｗ

>>447　それが言いたかったんだw　現車のレガGTも4ATだしな。
>>449 レスサンクス。確かに。でもマイチェンで5速は熱望したい。

買い替えどうしようか迷うな…。

ベストカーでも、総論としてはＯＫだったけど、
４ＡＴだけは超ダメ出ししてたな。
「ミッションは２ラップ遅れ」　←何回も書かれてたｗ
「変速ショックは無視できない」
「２−３速間が離れすぎ、スポーツドライブ向きではない」
って。

>452
あのトランスファーを直さないで5ATにすると重くなると思うよ。
5ATにしたら重くなった、つーのはダメだ。
そこらへん、評論家は何もわかってないつー希ガス。

新しいミッションをつくる前にコンパクトなフロントデフをつくる必要ありだね。

正直ベストカーにダメ出しされてもナー。4ATが不磨大典だとは言わんけど。

スバルに金さえあればな・・・

>>455
ト○タなら、ニコニコしながら大金持ってきてくれるよ。いつでも。

会社の方針やプライドを綺麗さっぱり売り渡す事が条件になるが。

おまいら論点がずれてると思うぞ。
なぜ、4ATが非難されているのか？
もう一度、検証しなおせ。
＃本当は解かってるんだろうけど。orz

>454
ベストカーは書き方が面白かったから転記しただけで、４ＡＴの評価はどの雑誌も一緒だぞ。

「’０７年リリースの1.5〜2.0リッターカーに４ＡＴの組み合わせでは、市場の理解を得られるとは思えない」＠ＣＧ

＞４５３
レガシーは４ＡＴと５ＡＴで、駆動系どのくらい重量違うの？

自己レス。
今見てきたトコによると、
レガシィ２．０ＧＴ（５ＡＴ）１４６０ｋｇ
レガシィ２．０Ｒ（４ＡＴ）１３９０ｋｇ
　差は７０キロだ。
装備とか多少違うだろうから、３０キロぐらいが駆動系差異かねぇ？

>>460
SpecBで比べたら装備ほとんど同じなんじゃね？

あと、エンジン本体重量も考慮ね。

重量増加分なんて大したことないよ。
歯車増加、筐体増加、制御装置増加。
全部あわせたって、多く見積もっても10kg前後だろ。
それ以上重いというのなら、設計ミス。やり直し。
それ以前に、そんなことは消費者は考慮する必要ないしね。

スバル関係者とスバヲタ以外には理解できない理由でしか4ATを擁護できないのが現状。

４ＡＴが非難されてる理由・・・それは今の流行についていってないからだ！
すべて金がないのがいけない

>>464
「流行」とは言わない。
「品質」と言う。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

4ATと5ATの重量差は20kg、ついでに5MTと6MTの差も20kg
ソースは現行レガシィデビュー時の特集本

ぶっちゃけた話、4ATなのはCVTがすぐ出るからだろ
非難するべきなのは開発の遅さの方だな

>>459-460
２．０i　　４AT　＝　１，３７０ｋｇ
　　　　 　５MT　＝　１，３５０ｋｇ

２．０R　　４AT　＝　１，４１０ｋｇ
　　　　　　５MT　＝　１，３９０ｋｇ

２．０GT　５AT　＝　１，４８０ｋｇ
　　　　　　５MT　＝　１，４５０ｋｇ

４ATと５ATの差は１０ｋｇだね

5ATって4ATと同じ値段で乗せられるん？
B型で5ATになって同じ値段だったらヽ(`Д´)ﾉ
スペックBみたいな感じで追加グレードで値段高くなって5ATなら無理やり納得できるかも

S-GT 4AT 来週納車っぽい
楽しみー！！

まぁ、世の中には５．５リッター、６００馬力以上で、
５ＡＴなんて車もあったりするわけで。
全然、別次元の話だがｗ
スバルの場合はまぁアレだな、アレだよ、つまりアレだよ。





金ﾅｨorz
言わせないでくれ・・・

そろそろＡＴの話は終わった？

次は車中泊の話をしようよ

いろんな情報を統合すると、２年後くらいに１．５と２．０ＮＡにはＣＶＴが乗るみたいなんだよな。
となったとき、２．０ターボはＣＶＴか、４ＡＴか、５ＡＴかってことだけど、どれかね？

なんでも自分のところで開発しようとしないで
ＭＴは既に出来上がったものがあるわけだから今のを使えばいいけど
ＡＴミッションはトヨタ系の世界最強アイシン精機があるんだからあっちに任せればいいのにな
アイシンの開発費はスバルの開発費の６倍ぐらいあったような気がするし
開発能力そのものがスバルより上だろ

Ｓｔｉだってこの先三菱がオートモード付きＳＭＴ積んでくるのは判ってるんだし
この辺でなんとかしないと各社においてかれるぜ
というかその三菱からＳＭＴ買うっていうのはどお？
昔、三菱は零戦用に中島の栄エンジン買ってくれたんだから今度は三菱から買ってあげなさいよ・・・

アイシンも汎用性のないミッションは作りたくないんじゃない？

ふと思ったんだが、今回の４ＡＴはコストもそうだが、
それこそ、戦略的なものじゃないか。
今回Ｓ−ＧＴ、４ＡＴ買った人間に、数年後、車検を前にして、
５ＡＴを出して、再購入させるみたいな。

>>471
布団敷けば熟睡できる？

>>473
つーか、部品だけジャトコから買って、自前部品（折り返しシャフトやトランスファーやケース）を
組み合わせて作ってるんだろ。
いわば、半内製ミッション。
今までのジャトコとの関係とかを考えると、アイシンに乗り換えって、そう簡単にはいかないんじゃない？
仮にやったとしても、相当な投資が必要だと思う。
要するに、ミッションはスバルの鬼門。
やろうと思っても出来ない、袋小路にはまってるんだと思う。
アイシンに乗り換えることがあるとしたら、スバル向けの固有のミッションをそっくりそのまま
作ってくれる場合に限るだろうね。
ありえないけど。

>469

契約〜納車までどの位の期間かかります？

結局、水平対抗エンジンが全ての元凶って結論にならないか？ｗ

>>478

それは言わないお約束ｗ

水平対抗エンジンは縦置きなんだから、ＦＲコンパクトスポーツでも
150万くらいで出してくれないかな？

EL15DOHC、２ドアクーペ、２＋２シーター、車重１０００キロくらい

機構的に水平対抗ＦＲは難しいんだっけ？詳しい人教えて！

リフレクターの話しようぜ

>>480
思いっきりスレ違いだった、スマン！

>>478
元凶はSYMMETRICAL AWD

>>478-479
ならないだろ(w
実際もう新型の水平対向の開発に着手している訳だし、現行に比べれば、
かなり様々な工夫が盛り込まれる予定だからな。
横置き直列は５ナン車に特化して開発するだろうから、2Lクラス以上は今
後も水平対向のみ。
パワートレインはAWDの仕組みに左右されるから、AWDとセットで考えない
と、どうにもならんわな。

左右対称の水平対抗エンジン→シンメトリカルＡＷＤ→専用のトランスミッションが必要
こういう認識は間違い？

専用ミッションじゃなくても大丈夫だと思うの俺だけか？
ただいろいろ電子制御の都合上自社開発なだけじゃね

他の車への転用が可能なら、共同開発という形も取れるけど・・・
やっぱ専用なんじゃね？

じゃあさＭＴだと社外品は完全特注状態なのかな

詳しくはわからん。
正しい認識、教えてエロい人！！！

クラウンやスカイラインの４ＷＤ−ＡＴなんか普通にやってるしな。

>>477
6月9日契約で一ヶ月ちょっと
大体一ヶ月ちょい見てればいいかも？

仮にも市販車の部品としてマスプロダクトされている物を
特注品とかスバル舐められ杉ww
まぁATはレガ・インプ・フォレ全て5ATで統一すれば
コスト面でなんとかなりそうな気もするが。
上位車種はSiドライブ等の制御面でプレミアム性をつければ良いし。

今更だけどスバルのロゴってあんまりかっこよくないよな

売れて無いから納期も早いねｗｗｗ

http://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_06_14.html
http://response.jp/issue/2007/0703/article96454_1.html
確かに売れてない。。。

おお。４位。素晴らしい。
継続できるかどうかがキモでしょうが、まずは一安心でしょうか。

>>476
アウディと手組めばいいのに。ミッションは。

>496
>おお。４位。素晴らしい。
>継続できるかどうかがキモでしょうが、まずは一安心でしょうか。

wwww。おいおい、これは某サイトで「ネット見積もり」した数。
実際に売れた数とは関係ない。ヲタク車は上位に行く傾向あり。

ほんとだ。よく見たら見積もりランキングなんですね。
販売台数ランキングじゃないんだ。
せっかくのＦＭＣなので、しっかり売れていてくれるといいですね。

興味はあるが、買うかは微妙といったところかね。
半年くらいしないと、実際、売れてるかどうかってわからないし。
まぁ、スバルユーザーとして、売れてほしいとは思う。

6月
順位 通称名 メーカー名 台数 対比
２３ インプレッサ 富士重 3,576 176.0
２５ レガシィ 　　 富士重 3,128 63.8
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

んじゃ、これならどうだい？ｗ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
つか、ヨタの巨大さを改めて実感した。orz

うちの息子1歳半は車大好き
ほとんどの車のCMは食い入るように見るが
新型ｲﾝﾌﾟだけは見向きもしない。

>>492
それさあ今度のインプで当然やってくると思ったんだよね
もともとレガシィ用に５ＡＴがあるわけだし
インプが汎用車を目指す以上今どき５ＡＴが載ってて当たり前
レガシィはこの先上級シフトさせて６ＡＴにすればいいわけだし
世間じゃ１．５リッターはCVTで２リッタークラスは５AT以上が常識だろ

それが判っているのにやってこなかったとしたらスバルは危機意識が足りないし
わからないで出してきたならもう会社が（ ´_ゝ｀）

>>501-502
うーん、もうちょい売れてほしいかも。
でも月販目標が2500台なので、スバルとしては上出来なのかな。
レガシィが価格のわりに売れすぎてるのか、インプレッサがあまりにも売れないのかわからないけど、ほんとはレガシィとインプレッサはインプレッサのほうが数が出ておかしくないですものね。
今月はデビュー月みたいなもんだからレガシィより上にいますけども、落ち着いてきたらレガシィより売れなくなりそう？

いまちょっと調べたらレガシィは販売目標が月5000台だそうで。インプレッサの倍とは…。
てことは、スバルとしてもインプレッサはレガシィより売れないっていう認識なのか…。
これはインプが売れないというより、レガシィが怪物カーなのかもしれないですけどね。

やっぱりツマブキ（インプ）じゃ、キムタク（カローラ）には勝てないんだな。
カトゥーンで対抗しろ。

>>506
５０００台って０６年の話じゃないの？
http://response.jp/issue/2006/0812/article82867_1.html
現在も販売目標５０００台なの？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

そういえば、インプがレガシィより売れた月って
こんかいが初じゃないのか？

だとしたら、これはひとつの快挙ともいえるぞ

>>508
2007年は4000台らしいですね。
http://www.motordays.com/news/articles/legacy_20070516/

後は他社からの乗り換えグレードアップ組を
どれだけ取り込めるかだにゃあ。

普通に売れてるじゃん。AWDが絶対必要な俺としては4ATで全く問題ない。
逆にAWDで5ATなんて他車でもほとんどないじゃないか。あとCVTはイラネ。

プジョー207も4ATなんだがな。

どこの雑誌だったか忘れたけど、アメリカの自動車雑誌の編集者幾人かに
インプレッサの4ATについて聞いたところ、ことごとく「気にならない」という答えだった。
結局ドライブトレーンに大きな変更が無かった事で記事に困った評論家たちによる
批判のシンボルにされて過剰にたたかれているのではないかと思うんだが＞4AT

俺は何か評論家連中に、もっと作為的な物を感じるけどもな。
ネットと連動して国産資本潰しを仕掛けてるよーな？
ここも大分、ノリが変わったしな。

今時、陰謀論なんて流行らないよ。

アメリカ向けの車種はどのメーカーも4ATは多いよ。
アメリカ特有の嗜好だな。
そんなのを引き合いに出しても、どうしようもないと思う。
ちなみに、アメリカの嗜好の原因は、エンジンの嗜好に起因する。
スバルのエンジンってそういうエンジンだったっけ？
ちぐはぐなレスはするなよ。
解かってるんでしょ？スバルの病理。

>514
アメリカならともかく、
ストップ＆ゴーの多い日本で４ＡＴに不満を持つ人が多いのは不思議じゃない。

すまん、４ATとか５ATとかたった１段違うだけなのになんでそんなに騒いでるんだかわからないんだけど。

車知識皆無なインプユーザーに愛の手を・・・

>>519 みんな知ったかぶりだけで違いなんか分かってない。

>>519
ギア比の差が４と５だと５の方が小さいので変速ショックが少ないとされてる
要は制御の問題だと思うが
あと、ライバル車のアクセラが５ＡＴの設定有り、オーリス、ブレイドがＣＶＴ採用してるので
比較するとインプショボイじゃねえか、レガシィの５ＡＴあるんだから何とかしてくれよって流れじゃね？

>>521
なるほどぉ・・・今回のインプは変則ショックが大きいのかな？
試乗したときには気にもしなかった('A`；)

まあ自分は車にあんまり拘らないほうだから問題はなさそうで取り合えず安心した！

6ATがあれば5ATより上なのか？と聞くと重量がとか抜かし
じゃぁ5ATがベストなのか？と聞くと理想はCVTだとか言い出す

いつか手のひらを返したように4ATが賞賛される日が来る

Dレンジに突っ込みっぱなしの人って４でも５でも気にしない人が多いんじゃないの？

>>519
５速のチャリと４速のチャリ乗り比べてみ。けっこう違うから。

>>522
ほとんど気分的な問題ですよｗ
乗って気にならなかったら４ＡＴでも全然問題無いかと

ぶっちゃけ、5AT積まない不満は
・他車に比べて時代遅れ
・レガに載ってるのにインプに乗せてない
以上の意味はない。

つーか、20万高くなっても全車にOpで積むべきだと思うんだがなぁ。走りを売りにしてるメーカーなんだし。

アウトバックの４ATだけどショックは気にならないよ

日本人はスペックに弱いから
そこに付け込んだ与太の
「なんでもかんでもツインカム商法」
とかにやられてしまう

>>529
今だとなんでもかんでもＶＴＥＣ商法かｗ

スポーツシフト付きのレガシィでシフトダウンしてエンブレ使おうとしたら、
市街地走行の時は２速まで落とさないとエンブレ効かないよね？
そういう使い方の時はハッキリ言って５速より４速の方が良い。

自分はＭＴ乗ってるから関係ないけど。

>>524
正しくソレです。。
マニュアルシフトの機能とか使った事が無いかもしれん・・・

ハイメカツインカム（ｗを知っていれば
ショボイ多段ATより熟成された4ATの方が良くないか？
ただしスバルの4ATが良いかどうかは知らん

新車販売台数ランキング総合スレ 59
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181188322/

技術の進歩を否定するレスって、まんまスバル車の現状を歌ってるんだろうな。ｗｗｗ
何でもかんでも使いまわしのラインナップの中で”意味”を探さなきゃならない、悲しい性が見て取れるね。
ちなみに、当のスバルはCVT開発をしている。
つまり、進歩しようとしてるわけだ。
4AT擁護してる奴だってCVTが出れば、それに飛びついたり、うらやましがったりするんだろ？
予告しておいてやるよ。将来のこのスレのレスをな。ｗｗｗｗｗ

市販車レベルのATで本格的なスポーツ走行なんてもともと無理でしょ
そもそも、もっとクロスレンジになんて考える人MT選ぶだろうし、
嫁がAT限定でしょうがなくって人くらいでしょ5ATで騒ぐのは。

だから、全部スバルの戦略だって。
わざと４ＡＴにして、マイチェン時のＣＶＴ・５ＡＴ買い替え特需を狙ってる。

>>537
ミッションだけで買い換える人っているの？

ここで騒いでるすべての人がおどらされている

スバルには金が無い
ただそれだけ

>>539
そりゃおどろくわな。
いまどき4AT。
他社の基準を知らない世間知らずはわかランだろうな。

B型で5AT載らなきゃ、他社へ行く

スバルスレってMT比率高いと思っていたけど意外
俺6MTのほうがほっすい

>>543
6MTめんどくさい

田舎だとMTでいいんだけどね。
首都圏だと渋滞うざい。

ええなあ首都圏
うちは駐車場ただだけどガソリン高いな

ATは緊張する

>>522
Ｄレンジでの運転なら、変則ショックは特に感じませんよ。

４ATなんて設定する貧乏メーカが気にくわないなら
無理して買わなきゃいいじゃん
トヨタにすればいい

日本の自動車技術240選　　自動車技術会

スバル レオーネ4WDセダン
4WD乗用車は日本初であり、
レバー操作だけでFFから4WDに変身する「全天候タイプの乗用車」として、
特に医師や積雪地方の一般ユーザーに歓迎され、独創的な車として市場で高い評価を受けた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-58.html

レオーネ4WD
スバル4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-3.html

スバル　インプレッサー WRX STI
スバル インプレッサに，より走行性能を高めたモデルＳＴｉシリーズとして，２０００年１０月に追加された．
インタークーラーやエアインテークの大型化による冷却性能の向上，ターボチャージャーの改良，シムレスバルブリフター，
ＡＶＣＳ(アクティブバルブコントロールシステム：可変バルブタイミング機構)の採用などによる動力性能の向上を図ると共に，
高トルクを受けとめる新開発のクロスレシオ６速マニュアルトランスミッション，高剛性の倒立式ストラットサスペンション，
１７インチベンチレーテッドディスク等を採用し，日常的な扱いやすさを確保しながら走行性能をさらに向上．
速さと質感の高い走り味の両立による「感動の走り」を追求するとともに、
モータースポーツに参戦するうえでの潜在能力を高めた．
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-81.html

>>541
>他社の基準を知らない世間知らずはわかランだろうな。

フォードフォーカスやプジョー207も4ATだから三流車ってことですね
５ＡＴのスカイラインは二流

レオーネもいいがジャスティを忘れてないか

>>546
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗ
２３区内の台東区でさえ月４万も取られるというのに・・・orz
それに比べれば今のレギュラーでも安いもんだ

江東区某所・・・6万円

試乗してきた
サスペンションの感じは大型バイクみたい
ストロークがあって、しなやかにロールする
長時間激しくのっても、この糊味が維持されるなら買いだな
安めのサスがついているバイクは半日ぐらい乗ると、ダレてくるから

日本の自動車技術240選　　　自動車技術会

ECVT(スバルジャスティ搭載)
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

江東区一戸建て・・・0円
まぁ、土地代はそれなりに・・・

他にもあるよ
スバル レオーネの(対角)2系統ブレーキ
スバル レオーネの電子制御エアサス
等速ジョイントの実用化

全体的に古いな・・・

>>553
月４万で年間４８万？
俺ならアホらしくて車乗らないな。車は必需品か？
他のことに使った方が人生を豊かに出来る。

外車を引き合いに出して４ＡＴを正当化しようとしてる奴がいるが、
ストップ＆ゴーの多い日本（特に都会）じゃ、間違いなく
４ＡＴ＜＜＜５ＡＴ
車重に大して非力な１．５ならなおさらだ。
燃費面でも向上するだろ。

とはいえ今のスバルじゃ、会社を維持するのが精一杯。
みんな、買ってやってや。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

せっかくトヨタ傘下になったんだからトヨタから貰えばいいのに。

>>555
マジか。
まちがいなくMCで固くされて死ぬから買うならMC前までだなｗ

１．５にあの５ＡＴじゃぁ重すぎだろ。
燃費面でも疑問だね。

>>558
「4WD乗用車」は日本初、の名誉これは永遠

そもそもなんであんなに重いの？

MTは5速が基本だからATも5速が欲しいという気持ちも分かるけどな。
ATはミッションがMTより重くなるから段数が少なくてもいいという論法はどうも納得いかんのだ。
逆に5ATが実現出来れば6ATは無理に欲しくないという気もする。
重量やコストで納得出来る範囲なら別だが。

トーションビームじゃないしデカいし4WDだったりするから。

俺、今、他社4MT乗ってるけど、はっきり言って
5MTの方が燃費悪い。まちなかでトップギアに
乗せてたらたら流す事が出来ないからだと思う。
4速トップ20�`は行けるけど、5速20は駄目。
のせかえとかする気ゼロ。インプは検討中。

＞他社4MT
具体的に何？

５６９はかなりの運転ヘタと見た。

そのプジョー207やフォーカスが日本で売れてる車かというと全然だな
でもNewMINIみたいなボロ車を、6AT積んでるプレミア車ですよーみたいな宣伝に騙されて
高い金だして買っちゃう馬鹿が多いのを見れば判るように
日本人はカタログデータ的なギミックが大好きなんだから
スバルもその辺を考えて無理でも5ATぐらい積まないと売れないだろ

見せてもらおうか、スバルの4WDの実力とやらを

仕方ない、今度見せてやる

うちの辺りじゃ\5000/月が相場だなぁ駐車場
都会の人は大変ね

スタビリィティは進化しているみたいだが、パワーや操舵感は前の型の方が
いいようだな。

GHの細かい内装パーツやナビなんかもヨタと、共通にしてきてる。部品単価が安いならこれからはドンドン使ってくるだろう。
当然、新型水平対向Engとヨタ系列サプライヤーのアイシン製ミッションも開発されていると考えるべきだろうな。
いままでは、プリンス→日産の流れからジャトコ製だった訳だし、系列単価で部品や各種デバイスが納品されるのは悪い事では無い。
997ポルシェのミッションはアイシン製だしね。

>>559
それ、
典型的な貧乏人の発想だな…
カワイソウニ。

>>553
空き地野ざらしな駐車場じゃなさそうだな。
家の近くは月／3500〜5000が相場かな。
がめつい地主もいない良い地域だ。
ちなみに俺が借りてる駐車場は近所のスーパーの駐車場でタダだよ。
駐車してる車は仕事で使う12�dのトラックだｗ

都会なんて住みたくも無いｗ
小一時間かけて郊外にでれば自然なラリー場がゴロゴロあるから、
SUBARUのAWDの本領発揮だよｗ
本道に出ればそのまま攻められる道もあるし、クスコのLSDで
ドリフトし放題だよ。対向車も余り来ないしね。

駐車場で金取られるってどんな都会だよ

で、この車、海外では売れてるの？

むしろ海外で売れてるのでは？
サーブにOEMしてたくらいだし

>>576
無理矢理踏んだり、強引にハンドル回したりする事だろｗ

>>577
>いままでは、プリンス→日産の流れからジャトコ製だった訳だし
ATの話
>997ポルシェのミッションはアイシン製だしね。
アイシンAIだからMTの話
アイシンAIとATのアイシンAWは別会社

.5FF燃費レポ希望

>>449
F1は全チーム7速だぜ

変速馬鹿てんこ盛り

売れてないね・・・

おれの車はSHIMANO製８速だよ

大衆向けに車作ったって他メーカーが既にやってるんだから売れないよ
弱小メーカーは台数減らしてもプレミアムでいくしかないのに

フォルクスワーゲンの新聞広告見てもトランスミッションの宣伝





馬鹿

>>589
大衆向けにいい車を作ったらトヨタグループに入れてもらえるからスバルは必死なんだよ

みんな(=^▽^=)
きょうゎ 車中泊のはなしをしょうょ(^O^)ノ

カーセックス？

ホテルいけよ

>>568
それは車が違うから比較できない

>>569
それは車が違うから比較できない

しかしアレだ。レガシーは２Ｌターボ→５ＡＴなんだから、
同一シャーシのインプも２Ｌターボ→５ＡＴにしときゃ良かったのに。
値段少々上げても、メーカーも消費者もみんなｳﾏｰだったろ？？

布団積んで、フルフラットにすれば、普通にぐっすり眠れるかな。

>>597
ループか

あの内装はヒドイ、買う気が失せた。
ｾﾀﾞﾝも当てにならないし。

昨日S-GTがスーパーの駐車場にとまってたけど10円パンチの傷を発見。可哀想に。

マツダの某新型車は納車２ヵ月半待ちだってさ
インプは後２．３ヶ月で納期１週間位になりそうだねｗｗ

よかったね♪欲しい人は早く乗れて☆

たしかに内装はコクピット周りの見た目を並みにするのでいっぱいいっぱいで
他は酷いモンだ。でも内装良くすればレガと同じ値段になるな。
廉価グレードでも200万円くらいだろう。
それくらい中身に金かかってる車だ。
あの価格クラスで走りの質感はレガ越えてるところがあるんだから他メーカーじゃありえん。
ラインナップが少ない中で１車種で幅広い展開しなきゃいけないスバルじゃなきゃ
こんな車作りする理由がないし。
それがわかった人が買うべき車なんだろう。

１個のシャーシーで、普通に作るとレガシ、小さく作るとインプ。
だから登場時期によって上下格差が逆転。
これがスバルの楽しいところだ。

BE5では売れないと思って初期型買ったのに後から妙に売れやがったので、
今回は売れないほうが嬉しいです。

>>588
おれの車もSHIMANOで10速だぜ……orz

結局自分を全部満たしてくれる自動車なんてないだろ。
不満がいっぱい出てくるのは注目されてるからだと思う。思いたい。

たぶんフォレのモデルチェンジで、フォレにもVTDが無くなる可能性が高い
な。
予定通り、アクティブトルクスプリット+CVTとVTD+5ATの２セットで全車種
統一するんだろう。
現在は整理の時期なんで、仕方ないんだろうな。

このスレの面白い見方。
ageだけを見ると凄く面白い。

>>602
それって企業的には恥ずべき事なんだけど。
意味わかってないみたいだな。
喜んじゃってるし…
LEXUSとは次元がちがよん。

まぁ、8-12の売上見れば真相も公然となるだろう。
それよりもセグメントも競合とも違う何の関係も無い車で煽るな。
アホ丸出しだぞ。貼るならヴィッツやフィットに貼れ。
わかったな？低脳クン。

>>609
華麗に釣られんなよ

暇な時は釣られてみるのも一興。
調子に乗ってきたら無視すれば良いｗ
ｶﾜｲｿｳだろ。

７月１４日か１５日に納車されるそうです。
６月２４日に契約して７月３日に生産されました。
Ｓ−ＧＴ　５ＭＴ　スポーツパッケージ　エアロレス　黒です。

>>612
納車日決定おめで�d
俺は未だに納車日がわからないｗ
６月５日に契約したのになぁ・・・
今回青色は生産数絞ってるのかなぁ

>>613
俺も青色
納車日未定・・・

青ってどっちの青？

>>572
今度のインプみたいに新型に切り替わると旧型と似ても似つかない形になるのが
イヤだとする人も少なくないと思うけど。

>>614
WRブルー・マイカって色ですよ
インプレッサっていったらブルーのイメージがあるんだ
まあ、スバルはそんなイメージを一新させたかったのかもしれないけど・・・

>>615
初代インプの次が今回の新型なら違和感ない、丸目の方がよっぽど別の車

先代のSWはワゴンっぽ過ぎて初代海苔に嫌われた、重く見えるのは痛い

>>612オメ！

WRブルー・マイカ・・・・STIでないと恥ずかしいと思うが
青のイメージはSTIなんだけど・・・他色にすべきでした

>>619
そういう考えをするのはヲタくらいじゃないかなって思うんだが
実際どうなんだろうね
俺は多少車関係の本も読むからインプレッサ＝青ってイメージってのが定着したんだが
車関係の本を見る人なんてあんまりいないだろうし・・・

うちも納車決まった〜
7/17納車予定
20S ホワイト Dパケ+HID+寒冷地
社外品のホイールとオーディオ持ち込み済み

>>614
漏れも納車日未定…
20Sﾆｭｰﾎﾟｰﾄﾌﾞﾙｰ、生産(´･ω･`)ﾏﾀﾞｰ?

>>621
納車日決定おめで�d
どんどん納車情報入ってくるなー
それに比べて俺は＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>622
ブルー系もしかして全滅か？・・・

そんなことないと思います。
私は密かに２０Ｓの青をねらっています。
ＰＣの壁紙にして毎日眺めてます。

レギュラーガソなのが決め手です。
今乗ってるＢＧガスくいなので。

とほほ、普段と違うPCでsage入ってなかった･･･

ターボのあるのとないので燃費がほとんど変わらないのはなんでだ？

624>>619です

>>626 ヒント、ハイオ（ｒｙ

もともとターボは高効率を狙った機構だから

>>626
他メーカの車のグレード違いで排気量が増えてるのにカタログ燃費が良くなってるのを見た
ことがある。だからどうした、といわれても困るが。

>>626
ターボたって、過吸しなければ普通の２リッターとあまり変わらないよ。
ＶＷのＴＳＩとか、ターボとスーパーチャージャー合わせて、
必要なときに馬力でるようにしてるだけで、チャージャー使わなければ、
１．５リッターＮＡと同じ燃費になるという考え方で、燃費と馬力を両立している。
レガのＳＩドライブも、Ｓ＃にしておいても、アクセルワークがよければ
インテリジェントモードよりもいい燃費でるっていうし。
出始めにターボ使って一気にスピードに乗って、あとは惰性で走ったほうが、
だらだらとターボ使わないで走るより、燃費よくなったりもするらしいし。
結局、運転の仕方ってことじゃない。

ライトシルバーＭとＷＲブルーには一度は乗っとけ

>>631
でもVWのTSIって喧伝されるほど燃費良くないよね
むしろTSIが出て、GTIの燃費の良さの方がアピールされてる感もアリ

内装は質感以前にデザインがひどいな
初代のデザインでいけよ

S-GT白の納車は来週末っぽい

どういう順番で生産してるんだろうね。

最初は一般的な人気色やイメージカラーを生産しておいて、あまり人気のないカラーは
受注生産である程度の数が入ってからの生産では？

>>621
タイヤ・ホイールのサイズ等は？

6/10にハンコ押したS-GTスポーツパッケージの赤(MT)が、明日納車なんだけど
車検証のコピー見ると、車台番号が2900番台だった。

漏れのは作り置きの車っぽいな。

＞６１２
＞Ｓ−ＧＴ　５ＭＴ　スポーツパッケージ　エアロレス　黒です。

スポパケでエアロレスって、リアバンパーはディフューザー付きではないの？

赤カッコイいよな

>>641
スバルの車は赤が似合うのが多いので、赤を選んでみたのですが、
正直退色が心配でつw　

工場の人が組み立てに慣れた頃に買います。

退色は赤選んだ者の宿命だ。
車庫に入れるかマメにカバーかけるかしかない。

さて。
ツライチ設定を聞こうか。
ホイールの種類もね。
メッキホイールとか言うDQNは居ないだろうなｗ

赤だと濃いめのスモーク貼って、ホイールもガンメタ・黒系統のに
すれば渋そうだな。やっぱ赤と黒はコントラスト的に栄えるな。
レガでそう言う仕様をたまに見るが、日本車じゃ無いみたいに見える。
インテリっぽいグラサンかけた女が載ってるのを良く見る。（同一人物かな？ｗ

青は色々と難しい色だな。
海外では青は人気色だけど、日本じゃ青＝スポコン自体が当たり前で
マンネリ化してるからな。しかしチーム色があるのは良い事だ。

>>642
寺ＯＰのコーティングしても、退色するかな？
５年保証ついてるから、けっこうがんばってくれると思うけど。

俺は青だが、サイドスポイラーを黒くしたことで、
サイドからの眺めがボディが細く見えて精悍になった。
あとリアからの眺めも青はテールランプの赤との対比がなかなかいいものよ

ＷＲブルーが一番早いのでは。デラによっては受注前に押さえている場合あり。

新車で買うなら絶対コーティングと添加剤入れるな。
ま、俺なんか一生そんなワクワクするような思いを巡らす事は無いだろうけどね。。。。

だから大事に乗れよなｗ

S-GTの前後重量比ってどのくらい？
定番の6:4くらいかな、1360kgだったら前軸816kg後軸544kgになる

>>646
一応、Dらでガードコスメ(ガラスコート)を頼んだのですが、青空駐車なので…

>>650
車検証を見ると、重量が1370kg、前820kg後550kgになってます。

俺も一応コーティング頼んだけど
ディーラーが言うには一番値段高いのしても
１年程度持てばいいほうですよって言ってるんだが・・・

スバルのコーティングってのはディーラーが業者頼むんだよね？
ディーラーごとに違ったりするのかな

>>651
ありがとうございます

ちょうど6:4ですね、NA系は5.5:4.5くらいかな

>>652
自分が聞いた話だと、普段の洗車は水洗いで済むようになるから楽にはなるけど、
ただ、何もしないわけではなく、数ヶ月に一度の自己メンテは必要らしい。
で、それとは別に年に一回の施工業者の点検に出した上での五年保証らしい。
でも、どうやらデラの会社ごとに施工してるコーティングが違うみたいだから、なんとも言えないけど。

>>654
あー、やっぱり１年ごとにコーティングしなおしか・・・
コーティングは新車のときじゃないと別料金も取られるからなぁ
これなら新車のとき１度やってもらって後は自分でワックス塗ったほうがいいなぁ
後はコーティングの変わりにゴールドグリッターでも塗っとくか・・・

>>653
実際は運転手が乗るから
もうちょっと前後の比率はよくなる

>>655
三ヶ月に一度の自己メンテは、専用のキットで行うけど、
一年ごとの点検のときに、お金取られるわけではないです。
あと、ワックスすると逆にコーティングがはがれるとか。
いや、別のコーティングかもしれないけどね。

>>657
なんか俺がするコーティングとは違うな
俺のは自己メンテなんてなかったし
１年後とにコーティングしなおすから別料金かかりますって言われてんだが

他の人たちはどうよ？

>>652
ディーラーによって違うと思います。
３年前にディーラー経由で、クォーツのガラスコート５万円のやつをしました。
２年くらい持ちました。

>>659
２年もつってことはやっぱりディーラーによって違うのっぽいね
明日ディーラーにでも行って聞いてみるか

>>660
違うみたいだね。
ちなみに、毎年いくらかかるの？

>>661
俺の聞き間違いじゃなければ
コーティング代＋ボディー洗車代（１００００万）らしいが・・・
ここまでしてするやついるのかねって思う

１００００万ってなんだ
１万の間違いです。

焦ったｗｗｗ
でも、年一万で日ごろ水洗いで済むなら、考え方によっては安いんじゃない？
まぁ、ワックスかけて自分でピカピカにするところがよかったりもするんだけどね。

コーティングの仕様のばらつきは外部発注によるものと思われ

>>664
あ、一万じゃないよ。洗車にまず１万かかるってわけ
これは粘土で鉄粉とか取らないといけないから少し値段かかるらしい
それとコーティング代がかかるってわけ。３万のコーティングなら
合計４万だ・・・毎年４万か・・・嫁に殺されるｗｗｗ

あぁ、そういうことか、確かにそれは高いわｗ
まぁ、自分も最初の車検まで持てばいいと思ってる。
どのみち、内装とかいずれヘタりはくるものだし。

本当は３年保証でした。それなりに自分でメンテナンスする必要があるのですが、
青空、ノーメンテで２年くらい持ったので良しとしました。
洗車は水洗いのみですむのでらくちんでした。

>>667
ボディだけじゃなく、内装にまで使えるゴールドグリッターお勧めしとくぜ
別に社員ってわけじゃないけど
これ半年に１回塗るだけで全然違ってくるよ
一つ３０００円程度で売ってるし

>>668
やっぱ青空駐車だとヘタリ早いか・・・
マメな手入れが肝心だな・・・

>>658
漏れのはCCP。5年保証。
基本水洗いで、専用のキットでたまに自己メンテ。
キットでのメンテはオイル交換と同じぐらいのタイミングでやってる。
保証のために1年毎にデラでチェック受けるが、料金はかからない。
保障期間内に問題があれば、無料で再施工(再施工後は2年保証になる)。

ちなみに、関東で見たときはCCPだったが、中京で見たときは
別のコーティングだったので、やっぱりデラに聞くのがよさげ。

漏れのは、青空で2年経ったけど問題なし。

スターシールド
五年保証

>>670
専用のキットってそんなの俺知らないｗ
ちゃんと保障してくれるコーティングがうらやましいぜ・・・

ガラスコーティング

クレアの壁紙1280x1024.落としたら、1280x960に上下黒帯追加しただけとか
どんだけ手抜きかと

なんて誤爆

>>674
誤爆かと思って「クレアの壁紙」でぐぐってきたｗｗ
ttp://www.hook-net.jp/honeycoming/vote01.htm
これかｗ

アニヲタみたいなのが買ってんのかよ・・・

嫌な誤爆だ

親方推薦のコーティング屋でやってもらおうかな

【プレゼント】スバル レガシィ と フォレスター にも新車購入資金30万円
http://response.jp/issue/2007/0706/article96610_1.html

富士重工業は、『レガシィ』、『インプレッサ』、『フォレスター』の3車種を対象にしたキャンペーン
「SUBARU購入資金30万円プレゼント」を実施する。

この３０万ってディーラーの値引きからさらに引いてくれるのかな

681
去年の新車購入資金30万円に当ってレガBP・C型買いました。
ディーラーの値引きからさらに３０万引いてくれたよ。

ご購入後、オーナーレポートをご提出ください。
（写真なども含めて、SUBARUオフィシャルWEBサイトに掲載予定）

これをどう考えるかですな

貼ればいいじゃないか。
人間〜

>>683そうだよね、去年のやつはオーナーレポートなかったからよかった。

実際に購入した人の赤裸々な意見も聞きたいとか。
あ〜してほしかったとかこ〜してほしかったとか。
ここが良かったとか。

リサーチは銭かかるから、レポートで貢献汁。

レポートで貢献してもいい
ただWEB掲載は勘弁

錬金術の基本は等価交換、そのくらい我慢汁！

>>688
錬金術？

>>672
ttp://www.cpc-net.jp/info/cpc_trait.html
CPCだった…orz
4,5万払ったが、費用対効果でいうと、正直微妙。
スレタイからそれてるんで、このぐらいで。

おれが新型インプ買ったらツェンメリットコーティングするぜ。

>>687
個人特定される訳じゃないし、別にいいじゃまいか。
SUBARUのHPにあったGHの試乗に来てたアノ人達の動画はどうなるｗ

>>692
このキャンペーンの邪魔をする気は
ないのでもう終わりにしましょう

１．５Ｌだったら。迷わずデミオいきまつ。

>>694
お逝きなさい！

レポートは当選者全員が掲載される訳じゃないんでそ?
だったらなるべく採用されにくい様に厨丸出しのバカレポート書くってのはどうだ?
万が一採用された時のダメージは計り知れないがなw

w

ていうか、ここの納車レポをコピペすればいいだけじゃね？ｗ

>>616
一緒だ＞WRブルー
とすると色の所為か・・・
俺はその上２０Sだから・・・

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>694
1.5LのCセグだと迷わずSWIFTかFITだけどな。
DEMIOは候補にすら上がらないよ真面目に。
余りにも欧州に媚びたデザインで萎える。
支持してる奴等は間違いなく貧乏で欧州車欲しいけど
買えない貧乏人。
MAZDAはどんどん日本（日本人）　から遠ざかってる感じがして
憂いの気持ちで一杯だ。

支持層は舶来主義・海外マンセー・過去の日本の大統領五人も言えない
無知無能な嫌韓をウザイとか言ってる馬鹿丸出しな国賊左翼なのは間違いないだろう。

と色々混ぜて釣られてみるテスｗ

国賊は関係無いだろうｗ
と言いたいところだが、
確かに外車糊にはそう言う奴が多いのも事実。何でも外国製の物を欲しがりヨイショする。
ま、舶来志向な奴も居るからな。特に日本は鎖国してたからそう言う傾向な奴が多い。
だが、日本の物は全部駄目だとか言ってる奴は許せんけどな。
そう言う族は日本国籍捨てて海外で一生暮らして欲しいよ。
日本人として生まれた有り難味と先祖の事を何も分かってない奴等はね。

今までうちのマンション、2台目まで無料だったのに、
来月の契約更新時から2台目から3000円だそうだ。

アスファルトだけど屋根無いのになぁ...
S-GT買ったばかりなのに、インプとカミサン用の軽自動車2台の
維持が難しくなった。

>>703
あ、マンション内の駐車場の話ね。

3台も車所有しといて、たかが6000円如きでガタガタ言うな。
このタコ助野郎めが。

おまえのこずかいから出せばいいだろこの糞屋郎めが。
嫁さんの軽はR1/2か？ステラか？プレオか？ディアスワゴンか？
でなければ売ってスクーターかママチャリだなｗ

インプは死守しなければならない。

>>705
いや、インプ=S-GTなので2台だよ。

売れ行き不振で早くもナビ関係付けた特別仕様車出す予定らしいねｗｗ

なぜみえみえな釣りをするかなあ

ぱぴこ

本当の意味でテコ入れが必要なのはインプよりレガ

レガはなあ。MC失敗だろあれは。

MC失敗したほうが、スレ荒れなくていいよ

今朝5時頃、某スバルDらーの前を通りがかったら、インプの試乗車が2台、
店の前に置きっぱなしになっていた。ポールやチェーンなども無しに。

一時期、ランエボやインプSTiの試乗車の盗難が多発したせいで、
スバルDらーは、試乗車の管理がかなり厳しいはずだが、
新型インプは盗難の心配をしなくていい、つーことなのか？

>>701
ＳＷＩＦＴもＦＩＴも欧州ウケ狙いまくってるんですが…
新型インプも結局はそれでＨＢになった
でも、デザインが欧州風味なだけで中身はいい意味で日本車じゃん
電気系が弱いとことかまでマネしてるわけでもねーし
だいたいお前が言う日本車らしい日本車ってなんなのよ？

ってか日本の大統領ってお前ホームラン級の馬鹿？
海外コンプの日本を語る以前に社会の勉強からやり直せｗｗ
と釣られてみました

釣られるなよｗ

でも今回のロングノーズのハッチって個性があって俺はいいと思うな。

エンジンも非力な排気量な割にはロングノーズで取り回しも悪く
室内も狭い、しかも今では軽すら常識の４ＡＴ・・・
スバルてさ開発中に真剣に市場調査とかてしてるのか？

>>716
乗ってもいないのがモロバレ。

＞しかも今では軽すら常識の４ＡＴ・・・
文章おかしいぞ

>>716は文章はともかくとして、インプ不振の核心を突いてると思う。
特に1.5Lについては、まんま当てはまる。
「室内も狭い」というのは外寸の割にということだろう。
最小回転半径はカローラやゴルフと比較するとでかい。
4ATが商品力低下に繋がっていることもいなめない。

その前にいつ不振になったのかと。

水平対向ＡＷＤな時点でパッケージ不利。
４ＡＴは金がないくせに独自形式だから。
許してやってくれ。

1.5インプ買うんだったらスポルトのほうがいいだろ。

まだ、結果出てないのに不振てｗ
思い込みハゲｗ

>>703
どこの郊外マンションですか、回りは田圃ですかそうですか
雇用促進住宅ですか、そうですか

インプは不振だろ。
通常だったら今頃、予定の数倍を受注！みたいなニュースを自動車関連のサイトが掲載してるはず。
インプでそういうのは全然見ない。

ま、ディーラー数が少ないからなｗ

>>726
おまえ、算数できる？
ディーラー数は関係ないだろ。
むしろ、分母が少なくなる分有利な状況ともとれるわけだが。

１．５倍の受注ニュースはあったな。自動車関連じゃないが。

>>728
へぇ、あったの？
スースが示されてないからなんともいえないけど、そういうのがちらほら目に付くようじゃないと
いけないな。
あと、初期需要で1.5倍っていうのも少なすぎる。
ここら辺が一般的なニュースにならない原因だろうね。
やっぱ、不振といわざるを得ないな。

低レベルな釣りは妻欄

>>729
シビックＲが５倍の２１００台受注ってかいてあったけど
ハイブリ、ノーマルシビック全体の登録が２０００台いってなかったってこともあるからそういうのはあてにならない
ttp://www.carview.co.jp/news/0/36911/
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
カウント期間の４月の３０位のオデが２０８８台
もうしばらく様子を見ないと…

>>729
出た時はちらほら目についてた。スレもたった。
１週間で１ヶ月分の1.5倍だ。十分売れている。
お前の目が節穴なだけだ。

>>729
つか、ようするにインプ嫌いなわけねｗ
はいはい、出ていってねｗ

>>731
シビックtypeRはインプで言うところのSTI。
こういうのは発表時にのみ爆発的に売れて、あとは鳴かず飛ばず。
おそらくSTIもそうなるだろうね。
メーカーもそれを前提にやってるんだと思う。
それと、現在販売してるインプは別の話。
もう少し見ないと決定的な結論は出せないというのは同意するが、最初の勢いが無い時点で絶望的だと思うぞ。
あとは、どの程度に落ち込んで、どこら辺で落ち着くか、というだけだろう。
ここからの上向き傾向は絶対にありえない。
もう、市場は冷静だろうから、こういうときにどんな訴求力があるか？
俺は、4ATが仇になると思うな。
買い控え促進剤にしかならないよ。

>>732
URLでソースを示してくれ。
原則的にこんなことを求められる時点で終わりだな。
さして意識してない人でも見につく、ぐらいのものがないとね。

>>733
心配してるんだけど。
やっぱ信者は違うね。
そういうのを過剰反応って言うんだよ。
誰にマインドコントロールされてるのか知らないけど、度が過ぎるとオウム信者と変わらなくなるから
気をつけな。

>>734
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-14,GGLG:ja&q=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%80%80%e5%8f%97%e6%b3%a8%e3%80%801%2e5%e5%80%8d

これくらい自分でやれ。節穴馬鹿。

心配してるのか。
つか、だったら言い方を変えたほうがいいぞ。
誰にっていうか、俺はスバルにマインドコントロールされている。

>>734
過剰反応しすぎ
ちょっと落ち着きなさい

>>727
そういうニュースの受注数って、一般顧客が購入した台数だけじゃないのよ。

>>735
最初の一週間で、というのしかないね。終わったな。
>>732を読んだ時点で推測はしてたけど、
注文の何割かは試乗車だろ？
その後の情報が出てないということは、あんまり芳しくないんだろうな。
二週目〜四週目までを含めて、1.5倍+αだったら、目も当てられない。

初期の受注で言うと、丸目がデビューした時と比べて
今回はどうなんだろうね

とりあえずさ、ぐぐりもしないでソース求めるってどうよ？
他人に何でもしてもらわないと何も出来ないノータリンか？
そんなヤツじゃ世間知らずでもおかしくないわなw

更に言えば目標台数なんてメーカ自身が定めたもので、それを何倍達成したかなんて大々的に公表するほうが変だろ。

他人にソースの提示を求めるくせに
自らは何のソースも示さず結論先にありきの脳内理論な件について

まあ何も出来ないノータリンだからあんなレスしかできないんでしょう。

＞俺は多少車関係の本も読むからインプレッサ＝青ってイメージってのが定着したんだが

それならインプ＝WRC＝STI＝青でないの。

>>741
何言ってるの？
1.5倍とか言い出した奴がソースを示すべきだろ？
それが無いことを指摘しただけなのに、ググれとかいわれる筋合いはないな。
そんなの、意地でもググらない。
今後の売れ行き、楽しみだな。
アクセラ、オーリスの何分の一か。ｗｗｗ

http://up.2chan.net/e/src/1183730312184.jpg

>>745
わかった、わかった。
お前が正しいよ。
わかったから、黙ってくれよ、羽賀研二は。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

まあ散々過去スレで既出のネタにソース求める奴が
ｸﾞｸﾞﾚｶｽ、過去ログ嫁と言われるのは当然。
それこそいちいちそんな無知な奴に親切にする筋合いはない。

要は
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
との比較だね。

>>746
WRブルー（ ・∀・ ）ｲｲ！！
それにしても水弾きがエロイな（*´Д｀）

看板のURL見に行ったのはﾅｲｼｮ

ごめん。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
もあったわ。
つまり、9000+7500=16500台。
インプレッサはどこまで売れたのかな？

今日は販売数厨のお出まし！！！

それにしても、インプスレは釣り堀状態だね（笑）
簡単な煽りで釣れること釣れること・・・。

たのしいたのしいことばあそび

みんながんばってね！！


おいらは納車１週間目の１５Sで、キャンプにおでかけしてくるよ。
男２、女３のフル乗車＆高速移動　車中泊はナシよ！

レポをおたのしみに〜

購入を検討している側としては、あんまり売れて街に溢れて欲しくはない。
とはいえ富士重が潰れるほどダメであっては困る。
売れないとアップデートもままならんだろう。
1.5とかは値段はなかなか安いけど、４ＡＴな時点で普通の男は二の足を踏む。
メカのことを何も知らない女は、最初からスバルを選ばない。
販売的にはつらいだろうねぇ。

>>754
また荒れそうな話題を・・・
4ATの話題はお腹いっぱい

４ＡＴで場を荒してるのは工作員でしょ。
それがために売り損ねた記憶がつい指を動かしてしまうんでしょうな〜。
不満点としては非常に妥当なネタだと思うよ。

>>746
ウホッ
やっぱりフロントグリルとエアロは付けたいな

以外と女性はメーカーにこだわりはないよ。
見た目で選ぶ。

＞７５５
しつこく書いてごめん。
でも購入検討中な俺にとっては最大の注目テーマが4AT。
逆に、すでに買った人にとっては4ATに納得したわけだろうからもうヤメにしたいのだと思う。

5ATもいいけどパドルシフトの方が欲しい俺。

>>746
もうない・・

クレアかわいい

もうさ1500cc位は水平対向エンジンなんて止めない？
スバルらしさて言えばそうなんだろうけど、ＦＦなのにノーズが
短く出来ない、車体重量が増加する縛りとか
ＡＴ関係の自社製品しか使えない選択の狭さとか
それが陳腐なデザイン・社内の狭さとして完成車に悪影響を与えている
社内のデザイン関係者達を随分泣かしていると思うな。。。
売れない車世に出して営業マン苦しめてるって事に気づかないとは
馬鹿な上層部だｗｗ

工作員の多さはその車のポテンシャルの高さの裏返しでもある。

>>763
１．５だけ２．０とは別に、別のエンジン、別のシャシー造れって意味か？
ていうか、それってもうインプとは別の新車ってことだよな。
否定はしないが、現実的にスバルにそんな金ないだろ。

しかし、なんでこうも他と違う事、物が存在することを否定したがるの？
変なデザイン、変なメカニズムの自動車メーカーが一つ二つあってもいいじゃない
俺みたいに他と違う変な物好きもいるんだってw

それはね、ずっと鎖国をしてきた島国に生きてる、島国根性がまだ染み付いてるからだよ。

つーかノーズが長いのも個性。

格好悪いと思えば買わなければいい。
昨今のどいつもこいつもワンモーションな車にゃ俺は興味ない。

>>768

禿同。

な〜んか上のほうで販売台数がど〜たらぬかしてる阿呆がいるが、
そんなことスバルの中の人が心配すりゃいいだけのこと。
消費者には何の関係もない。
ましてや某メーカーの車と比べるなんて論外。あんなもんに興味ねえし、そもそも会社違えば目標も販売力も違うしｗ

もしさほど売れてないならむしろ気に入って買った人間にとって街中で同じ車見かける頻度が下がって有難いくらいだｗ
って言うと下取り気にする本末転倒馬鹿が湧いてくるかもしれんがｗ

エンジンとミッションが収まるかわからないど、1.5だけ直4FF積んで
オーバーハング切り詰めとか

EJはもうやめてくれ
はよEZに

アルファロメオも横から見るとノーズ長いよね。
インプレッサが昨日の新聞に広告出してたけど、真横からのアングルで、長いノーズと綺麗なルーフラインで、かっこよく見えたよ。
デザインなんて人それぞれの価値観なんだから、無理な人は無理。
一々かっこ悪いとか言いにスレに来るような奴はよっぽどの変態ですよ(笑)

広告の写真は細工してるから。

>>769
俺も自分が買った車ってあまり売れて欲しくないなあ
あまり売れなさ過ぎて車種消滅しても悲しいけどさ。

細工で格好良くできるなら公式写真をもっとどうにかすべきだが。ｗ
ここで素人がうｐする写真の方がよっぽど格好良かったりするし。

http://mumei24.run.buttobi.net/cgi-bin/src/up1684.jpg
ロングノーズかっこいいじゃん。
ロングノーズかっこ悪いって言う奴はブレイドとかオーリスおすすめ。
Aピラーが前に出てるおかげで無駄にダッシュボードの奥行きが長くなって広々してるように感じるし、
斜め前の視界が悪いとか言われてるけどダサい三角窓があるから安心だね☆

>>774

逆に考えるんだ。
消滅したらその時点でもう同じ車が増えることは無くなるんだぞ。

むしろ希少種好きにはたまらない展開だと思うがｗ

>>776

Aピラーが前に出てる＋三角窓ってホント運転しにくいよな。
たいていその手の車はAピラー自体やたらと太いし。
車種によっては死角が増えて危険じゃねえか？って〜のもある。

ロングノーズなんかとり回しがちょっと・・・くらいなもんだから
運転の本質である安全面での不具合はない。
ある程度ボンネットが見えたら取り回しはなんとかなるし。

漏れは業務用の軽ワゴンに乗り慣れてるから
ボンネットの見えない車に乗るといつもの感覚でフロントを突っ込んでしまう危険がある

本日、契約しますた。
２．０Ｓ　Ｄパケ、　ホワイト、　エアロキット、　グリル、
ナビ
１５Ｓでもよかったけど、よく高速使うからなあ。

>>780
ナビはMOPですか？

>>776
俺が撮った写真だｗ

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/index.htmlの15Sの横向き画像と
http://www.webcg.net/WEBCG/carscope/2007/c0000016841.htmlじゃえらい違い。

上のカタログの絵はノーズを短くしたりいじってるの明らか。（下のノーズも異常だけど。）
この程度のことは車業界では許されてるのか？

>>781
いいえ、Ｄラーオプションのクラリオンのやつです。
スペシャルプライスとかいうのをやってたので。

>>780
おめ。
高速はエンジン大きい方がらくだよね。納車されたらインプレよろしく。

>>782 ホイールの大きさの違いじゃないの？

>>783
そうですか…。
MOPナビの性能がどうなのか、聞いて見たいんですけど、誰もつけてないんですよね…。
スバルディーラーも、MOPナビよりDOPナビ勧めてるみたいですし。

各パッケージの値段ってどこみれば載ってるの？

ここの差額から判断して
http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/CarPortal.aspx?brandCd=SB&carTypeCd=S035&fmcCd=F001

>>788
サンクス
公式サイトだとみつからなかったもんで

>>780
おめ！
色以外俺と一緒だ
アルミホイールはどうしました？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>780,790

漏れも今日20S契約してきた。
Dパケ＋HID＋コールドウェザーPac
グリルとエアロも付けた。
順当にいけば、8月初旬に納車かも、だそうだ。

で、やっぱりアルミホイール何にするか悩んでる。
RAYSのVOLK RACINGとかだとオーバースペックだよなぁ・・・。

純正の16インチアルミは142,000円で買えるらしいが。

>>792
おめ！
６月７日契約でまだ納車日未定・・・

MOP：モップ
DOP：ドップ
と、とりあえず知ったかぶりで読んでいたが、ようやく謎が解けたorz

>>793
色はWRブルー？

今日ディーラー行ってきて色々聞いてきたんだけど
納車が早いのはどうやらシルバーみたいだね。
同じお店で俺より遅く契約した人が６月終わりに納車されたらしいし
各店舗もシルバーは手に入れやすい状態みたい

>>792
気に入ったホイールを選ぶべし。
プロドライブのホイールもなかなかいいよ。

納車されたらまずはジャッキうｐして下回りにシャシーブラックを８缶ほど吹いてね。
タイヤハウス裏とかフェンダー裏・マフラーにもたっぷり。

>>795
その通りです・・・

>>799
STI登場するまで頑張れ、その時からSTIじぇねーのかよwと後ろ指

20Sのアルミホイールのデザイン好きなんだけどなぁ

レオーネ復活

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-14,GGLG:ja&q=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%80%80%e5%8f%97%e6%b3%a8%e3%80%801%2e5%e5%80%8d

ＶＳ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
＋
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ｗｗｗｗｗ。

ホイールって見た目以外で
何か実用的なメリットってある？
その手の素人なので教えてほしい。

軽量化とか錆びにくいとか

ブレイドなんかと比べられてるなら断然こっちだし。
あんなの恥ずかしくてのれねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>799
そっか
やっぱりWRブルーは遅いのかな？

もう消えちゃったけど>>746でNAWRブルー＋エアロ＋OPグリルの写真みたけどかっこよかった
自分は白にしたけどWRブルーもかっこいい！！
納車たのしみですね

放熱性とか

もう必死だな、としか。。。
やけに販売台数が気になるらしいね彼は

ボンネット上のエアインテーク
やっぱ空力悪くするからただの穴になったのかね？
つーことはＷＲＣは黒塗りでブラックアウトすんのかね？

>>807
俺もWRブルーだけど
今日ディーラー行って聞いたけど生産数との兼ね合いで
何台か受注が着てからの生産になるから遅いみたい

７月３日付けで何十台かＷＲブルー生産されてるらしいから
そのロットに含まれていれば今月中ごろには納車されるみたい

1/10電動RCカー『インプレッサWRCモンテカルロ07』（TT-01シャーシ）タミヤから
ホビーメーカーのタミヤは今週末の7日頃の発売予定で、1/10電動RCカーシリーズNo.360、
組み立てモデルの『スバル・インプレッサWRCモンテカルロ07』をリリースする。
価格は1万3440円（ラジオコントラーラー別売り）。
http://www.tamiya.com/japan/products/58390impreza07/index.htm

>>809
>>732
wwwwwwwwww.

>>811
！！
楽しみだねー

>>813
販売台数気にならないオーナーがいたら不満かね？w

>>815
ちゃんと文脈読みなよ。
気にしてるのは>>732(ID:habgJ+qg0)
俺はどうでも良いんだよ。

>>813
だから、わかったよ。
インプレッサは売れてない、販売不振、スバルも危険。
これでいいだろ。

>>817
全然、よくないな。
売れてほしいし、スバルも大きくなってほしい。
でも、現状を正しく認識してないようじゃ話にならんだろ。
ましてや、嘘を振り撒く奴がいれば叩くのは当然だ。
ただ、お前はどちらかといえば嘘つき派だな？
はやく解けよ、マインドコントロール。w

だから、現状は売れてないんだろ？
売れて欲しいなら、どうすれば売れるべきか、提案したら？

>>819
売れてると思っている奴にか？

売れてると思ってる奴は放置しておけば？

>>821
過去ログを読む限り、そうするとおまえみたいな奴が勘違いして
叩き始めるんだよな？

>>814
お互い早く納車されるといいですねっと

>>818
まあ、確かにスバルはもっと大きくなって欲しいね
ただスバルってのはマイナーなところに魅力があるとは思わないか？
それにトヨタみたいな大企業になっても今のスバルらしさが残るのかって疑問もあったりする

>>819
現状が売れてないとかはまだはっきりとわからないんじゃないか？
憶測だけで話していると痛い目いると思うが

>>822
うん、叩かれるだろうね。

３０万が当たったら即買う。当たんなかったらフィットの様子を見る。

>>824
自分が現実逃避したいからといって、現実を正しく表現している奴に
いう言葉じゃないな。
だから、お前は俺の相手なんかせずに、マインドコントロール方面を
なんとかしろよ。

>>823
俺は時代や流行にとらわれずに、独自路線を突っ走ってほしいと思ってるよ。
それがスバルの良いところ！
その上で、もっと認知されれば良いのになぁ、というのが俺の願望。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 20:56:11 ID:I19jyjHf0
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-14,GGLG:ja&q=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%80%80%e5%8f%97%e6%b3%a8%e3%80%801%2e5%e5%80%8d

ＶＳ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
＋
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ｗｗｗｗｗ。



＞現実を正しく表現している
少なくとも、こんなやり方で現状を認識させようとしてるんだから、叩かれて当然でしょ。

マインドコントロールね。。。




なんだ、サイコ入った池沼か。

>>828
数字は不変だよ。
それに、そういうことをはじめたのは>>732(ID:habgJ+qg0)
俺はどうでも良いって言ってるだろ。
スレ番教えないから、自分で探してみな。

これって国内でCセグハッチバックが受け入れられて来たって事かな？
インプレッサのハッチバック化は間違ってなかったのかも。
ま、前向きに行こうや。

>>829
実際、マインドコントロールなんて言葉、久しぶりに聞いたよ。
既に死語になってるかと思ってた。

>>830
そうだね、数字は不変だね。
どうでもいいなら、書き込む必要もないよね。
おしまい。

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-14,GGLG:ja&q=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%80%80%e5%8f%97%e6%b3%a8%e3%80%801%2e5%e5%80%8d

ＶＳ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
＋
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

ｗｗｗｗｗ。

トヨタというだけで売れる。
スバルというだけで売れない。

ID:I19jyjHf0に質問だがオーリス・ブレイドと新型インプはどっちが良い車だと思う？

あぁ、また病的なやつに張り付かれちまったなぁ

まぁインプもスバル製はこれが最後でしょｗ
次はトヨタのＯＥＭだと思うな、軽は実際ダイハツに侵食されて
サンバーはダイハツ製のＯＥＭに決定したしｗ
近い将来スバル全体がトヨタのＯＥＭ生産工場になるんじゃないかな？
北米工場じゃトヨタの車作って現地の作業員が大喜びしてたよねｗ
独自性が魅力だとか、個性がどーのと言ってる内に企業その物が
吸収されたりしてなｗｗ

＞※変なのが来たら大人の対応・スルーを基本に。

成約カキコしようかと思ったが、数字に踊らされた最古がいるのか。
また、今度にしよう。

>>827
時代や流行にとらわれずに独自路線を突っ走れば突っ走るほど、客の数と売り上げは減っていくだろ普通…。
それとも「ぼくのかんがえたさいきょうのいんぷれっさ」ならばスバル爆売れ、とでも申すのか？ｗ

>>763
ロングノーズ？最近の車がフロントウインドウの全端前に出して
フロントフォワードに見せているだけだろ中には本当にフロントをワードな車が有るが
運転している姿見れよ殆どの車は車長の中心にドライバーが居る

新型に取り付け可能なスピーカーは１６ｃｍなのか１７ｃｍなのか
カタログ見る限り１６ｃｍに見えるのだが適合表が出来てないので
わからん。

あっ　ちなみに俺のクルマはS-GTのＷＲブルーね　納車は8月になりそうだけど・・・orz

>>840
ロングノーズてかねオーバーハングが長いんだよ

>>833
6月のベスト30にオーリスもブレイドも見当たりませんな
2553台売れていないんだ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

>>842
わかっとるわい

>>844
なに開き直ってんだよｗ

>>841
トレードインスピーカーなら１７センチ。
インナーバッフルも売っている。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>846
即レス感謝
明日、日本橋に行ってくる。

>>841
16cmも17cmも付くらしいよ
純正は16cm

社外スピーカーはネジ取り付け穴の径を表してたり、コーン部の直径だったりするからなぁ。
やってみんと何とも言えんと思うよ。

>>837
ソース（情報源）は？
>>サンバーはダイハツ製のＯＥＭに決定したしｗ
特にこの部分。

>>849,850
おいおい　レスには感謝だが
問題が解決せんではないかね。
・・・で実際はどうなんじゃろ？
納車された人が少ないから解らんか・・・

>>852
いや、そんなもんだよスピーカーの付け替えなんて。
カー用品店に行ってスピーカー見せれば合うの選んでくれると思うよ。

>>851
わざわざ上げて書き込んでる奴に釣られるのはどうかと・・・

今日サンバー代車で乗ったけど、リヤエンジンいいねぇ。

>>855
今ではポルシェ911シリーズとスバル・サンバーは数少ないリヤエンジン現役車です
実戦で鍛えたツワモノですね

せっかくトヨタが上にいるなら、将来、
水平対抗ハイブリッドディーゼルターボエンジンとか出ないかな。
出ないな・・・一人ごとでつ

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2006-14,GGLG:ja&q=%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%97%e3%83%ac%e3%83%83%e3%82%b5%e3%80%80%e5%8f%97%e6%b3%a8%e3%80%801%2e5%e5%80%8d

ＶＳ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%B9%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
＋
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&rls=GGLG%2CGGLG%3A2006-14%2CGGLG%3Aja&q=%E3%83%96%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%89%E3%80%80%E5%8F%97%E6%B3%A8%E3%80%80%E5%80%8D&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

今回はディーラーに試乗車・展示車を含めて大量購入させて
当初１週間の「受注数」を見かけ上大きくしたから、
少し待ってれば程度のいい新古が大量に出回るはず。
こうなれば新車も値崩れするから新車も中古も選び放題。

>>859
待つなら次のモデルがデフォ

>>859
もう値崩れしてるよ。６月２４日にＳ−ＧＴで１８７６１０円引き。
希望ナンバーがサービスだったから。
ねばったらもっと引いてくれたと思う。

で、結局インプは売れてるの？売れてないの？

あと数ヶ月待とうぜ。
そーすりゃ、確実にわかる。

>>858 >>847

おまえ贋物だろｗ
奴は同じコピペしかしないポリシーな奴だ。
成り済ましは良くないな。

>>862
> で、結局インプは売れてるの？売れてないの？

売れてないと思う。６月２４日注文で７月３日製造だったから。

>>865
そんなにスムーズに？
初期需要をわずか一ヶ月足らずで消化かい。
ま、それがスバル。されどスバル。

納期で売れてるか、売れてないか判断出来たら凄いぞｗ

ま、末にでも自販連みればイイだろ。
それに、SUBARU的には現行GHが過去インプと同等の販売台数なら
イイ線だろうと思ってると思うぞ。とりあえず胸をなでおろしてこれからが勝負だろう。
10月でまた変わる。STIは価格が高いから、RX-8は抜けないかもしれないが、
Zなら抜けるかもしれない。もし一位になるようなことがあれば、世論のスポコン好き
はターボを待ち望んでいたと言うことかもしれない。
今や、スポコンターボは壊滅的・皆無だからな。
関係無いがS2000よりZやRX8が売れてるのが気に食わないな。
用はミーハーが買ってるのかと。

納車日決まった。
S-GT 5MT WRブルー　スポパケ

７月４日工場出荷、その後デラOP装着、
７月１６日納車。
デラOPは、デラに届く前に装着されるそうです。
なお、サイドターンランプ付ドアミラーは長期欠品のため
納品は８月末以降とのことでした。

>>868
Z,RX-8とS2000,STIは趣旨が違うだろ。
販売ではZ,RX-8の方が有利だと思う。
それよりも重要なのは更に趣旨の違うインプレッサの販売台数だろうね。
今頃は、最低でも２ヶ月待ちぐらいが丁度いいと思うんだが。

>>869
おめでとう。
ドアミラー交換は待っててすぐに付けてくれるのかな？

>>868
オメ　8月末って後、2ヶ月もあるやん。。その数ヵ月後にSTIが…

今も、これからもターボ欲しい奴はImprezaしかない訳よ。
何所もかしこも、排気量上げて燃費と走りを両立したNAでやるつもり。
お仲間だったEVOも価格が高くなり、プレミアム志向が強くなって、
一般市民が買うスポコンとは少し遠い存在に。
お手軽ブーストUPなどとんでもない。
速くしたければボアアップね。金持ちしかチューンできないよん。

もうね、世界中の車でまともなターボ車で速く手ごろなスポコンを
買おうかな？と思ったらSUBARUのImprezaしか無くなってしまったんだよ。

もし、世の中（日本）　がそんな風潮になったら（間違いなくなるが）、以前、基地害が言ってた
1.5Lのターボも悪くないかもしれない。ボッとそう言うホットな車種が出たら、
待ってましたと言わんばかりに買うと思うよ。　でも、今は時期的に早過ぎる。

インプってスポコンなのかな？

少子高齢化・排ガス規制・原油高・車離れでそうなるのは間違いないね。

大排気量の速いNA車　→　金持ち
速いターボ車　→　金持ち

間違いなくこうなる。
安くて速い日本企業お得意のスポコンターボ車は死滅するだろうね。
この辺りも欧米化が加速していることに、どれ位の日本人が気付いているのだろうか？

作っても売れないんじゃ企業も出さない罠。
モータースポーツ後進国の日本じゃなお更・・・
もうね、全車種、デーゼルかハイブリッド車にすれば良いよ、とかヤケクソになる。

>>837
ボディはこのままで（テールランプだけ変えて）
内装はトヨタ製、エンジンは４AGｰE改、６MT・５ATで

スポコンターボ海苔って、どのくらいの年代が支えてるんだ？

モータースポーツにおける日本人の伝統の無さ、考えが浅はかなのが痛い。
乗ってる奴らの態度やモラルにも問題あるが、外人はその辺、切り反して
考えるが、日本人は走り屋もVIP系DQNも珍走族も何もかも一括りで考える
んだよね。単細胞なんだろうな日本人は。
日本車は素晴らしいが良いドライバーが全く居ないと外国から馬鹿にされてる所以だよ。
NYのギャングが乗ってるリンカーンを見て、走り屋を連想するアメ公なんて、どこにもいないよｗ

>>876
俺もそうだが、30〜40台前後がギリじゃないかな？
金もそこそこあるし、保険料も安くなる年代だし、
走り屋・スポコンブームの黄金年代な生まれだから。

10代や20代でスポコン乗ってる奴などホントに見ないな。悲しい事に。
大概、ミニバンや軽でメッキホーイールにボボーマフラーにシャコタンだよ（＾＾；

スポコンなんて歳逝ったら乗れないんだから若い奴は皆スポコン乗れ。　と言いたい。

>>877
日本人は単細胞とか日本人は浅はかとかって、お前いったい何人よ？鮮人？

↑いや、俺は生粋の日本人だがｗ　しかも嫌韓だぞ。東亞住人だぞｗ
本当のことだからしょうがないよ。
事、モータスポーツにおける多くの日本人の考えは、何も無いと言って良い位だ。
無論、頑張っている人も居るが、全国民レベルにまで浸透していないと言う事。
イギリスなどはろくな車しか作れないが、モータースポーツの伝統だけは素晴らしいと。
ろくな車しか作れないからこそ過去のモータースポーツと言う伝統にしがみ付いている
と言う側面もあるけどね。アメリカも同じ。ろくな車しか作れないが、国民レベルでは最も
モータースポーツが盛んな国。毎週どこかの州でドラッグレースが行われている・・・

糞エゲレスF1GPあるから消えるねｗ

結局、馬車→自動車の文化と、畦道を拡張して道路を造った国との違いに帰着する
というチープな結論に達するか？

>>880
つーか、生粋の日本人なら、もうちょっと日本語を勉強したほうがｗ

＞イギリスなどはろくな車しか作れないが、
どういう意味？良い車しか作れないということ？

>>861
値引きの話だったら俺は全部で30万弱ぐらいの値引きだったぞ
30万円キャンペーンに当たっていたら60万円の値引きだったな。

淫婦の話はすれ違いだからやめよう
ごめんなさい

>>878
まぁ、車はこれからどんどん単なる「移動機械」に成り下がるんだろうな。
ミニバンとか乗ってる人間って、水平対抗エンジンだろうが、直列だろうが、
４ＡＴだろうがＣＶＴだろうが、関係ないんだろうしｗ
そう考えると、なんかスバルの将来考えると鬱だな。
そういえば、スバルもミニバン出すとかって話なかったっけ？

誤爆失礼

>>880
確かに日本語はダメダメだね。

>>882

＞イギリスなどはろくな車しか作れない。　→　良い車しか作れないということ？
おまえが国語力無いのはわかったｗ

"日本語"　と偉そうに語る奴に正しい日本語が書ける、喋れる奴など居ないｗ
>>887 ダメダメって何？　そんな日本語ないけど？ｗ

>>888
俺も国語力無いようだから、「イギリスなどはろくな車しか作れない」の意味を教えてくれ

あと>>880がどんなモータースポーツ文化人なのかも気になる

イギリスには、ろくな車無いって事だろ？

意味って何だ？

ロータス信者か？ｗ

サーキットの狼に感化されて洗脳されたおっさんだろｗｗｗ　ほっとけｗｗｗ
車と関係無い日本語にケチつけてる奴はただの馬鹿だろｗｗｗ
役不足や確信犯に、いちいち突っ込み居れるような超真性なんだろｗｗｗ
もしくは嫌韓とか言う言葉に脊髄反射した在日か馬鹿サヨとかなｗｗｗ






アロンソ駄目だったな。
早くも世代交代か。

あの、、、みなさん、インプレッサは・・・

「ろくな〜」は下に打ち消し語がこないとおかしい。
結論としては880は馬鹿。いちいち揚げ足を取る882はウザい。

>>857
出るでそ〜
新世代ディーゼルだろうが燃料電池車だろうが、ハイブリッドも併用しなきゃ
とても対応できんのが今後のＣＯ２規制だからな〜きびちぃ〜〜

＞＞車と関係無い日本語にケチつけてる奴はただの馬鹿だろｗｗｗ

アホみたいな書き込みだが、的を得ている。
その書き込みや質問が、一体GHと何の関係があるのかと。

>>892
ここはGHスレだ。
間違いないｗ

>>895
寝る前に釣られとく
＞的を得ている
ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!

おやすみ

なんかふいんき悪いな

>>837
>サンバーはダイハツ製のＯＥＭに決定したしｗ

　それは困るなｗｗｗ赤帽がｗｗｗｗ

　赤帽専用車両とかも作ったりしてるし、
　売れるものを鞍替えせんでしょ。

>>885
以前、インプレッサと今後のFMC後のレガシィとフォレの
売れ行き次第とかいう書き込みがあったような。

このスレは日本語が不自由なヤツのすくつってことでOK?

全く頭痛が痛いスレだな。

ＳＵＢＡＲＵの年間販売台数目標は年間／30000台。
月に直すと2500台だから今のところ妥当じゃまいか？

他社と比較する奴が居るけど、SUBARU的には意味無い希ガス。
セダンからハッチに変えただけでもガクブル物なのに、
販売台数が変わらず推移している？のはある意味成功なのでは？
と思う。　更に売るにはてこ入れが必要だろうけども。

兎に角、１０月発売予定のSTIが楽しみだ。　色んな意味で。
特に価格がｗ　４００万超えなけえば何も問題ないけどね。
RA-Rみたいなのがベースなら４００万超えも仕方ないけど。
有る意味嬉しいかも。300万超なら更に嬉しい。

http://www.drivingfuture.com/auto/subaru/u3eqp30000094t5b.php

正直、今はS-GTかType-Rで迷うｗ　（MUGENのRRとかちょっと魅力的に…

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

ちょっと前までHB?下手なジョークぐらいに思われてて、
流出画像が流れるとインプ終わったくらいに叩かれたのに、
実車はなかなかいい車で順調に売れててよかった思うよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>901
こういうの見るとゲンダイとか逆神の誤神託を彷彿させるな
選挙が近いからだけど、これで民主党の敗北が見えてきたような
気がするのはあながち間違いではなさそう。

オーディオパネル取り外しかたい！

昨日、試乗してきました。で、評判はどうなっているかと思い、ここにきてみたら
荒れてるな、、、

今先代GG WRX(5MT ワゴン)乗ってて昨日、S-GT（4AT)試乗してきた。
普段MTのせいか、これだけズムーズに加速されると、エンジンの馬力を体感できないのでつまらん。
気が付いたら80km/h超えてる。
正直MTとATでは比較しようがないので、これ以上詳細はなし。

以下、営業さんのコメント

「快適に、静かになりました」　
「正直、先代とは別の車になってしまった、、」
「stiの価格はすごい価格になりそう」

何台売れてるのかはしらないが、営業さんに自信がないのは間違いない
心配だ、、、、

>>905
オーディオとエアコン吹き出し口の部分が爪かなんかで固定されている感じ？

>>906
路線変更で既存ユーザーに対しては、様子見な対応をしてるんじゃないの？
逆に、買い物車目的のおばちゃんみたいな人には自信満々なのかもよ。

イギリスのモータースポーツ文化を持ち出して、昨今のスポーツ系クルマ衰退を嘆いてるヤツいるけど、
向こうじゃクルマ遊びは、金持ちだけの専売特許だぞ。
サーキットも紹介状がないと入れないところが結構あるし。
クルマ自体、向こうじゃ日本より確実に高い。

中古車激安で、フリーターでもクルマ遊びができる日本は、公道スポーツ天国だべ。

S-GT赤(MT)が昨日納車となり、習熟を兼ねて、東名⇒富士山と、ドライブ行ってきた。

東名高速ではクルコンを使って100〜95km/hで巡航してみたが、
あまり燃費が伸びない。車の燃費計で、12km/l辺りをいったりきたり。
試しにクルコンキャンセルして、自分でアクセル踏んだら、あっさり14Km/lまで行ったw
クルコンだと、短い下り坂だとスロットル明けてるっぽいので、その辺で差が出たかな？

あと走行中、レガやフォレスタ乗りが何台か、興味津々に漏れの後ろや前について、
観察？してたけど、インプ乗りは皆ほとんどスルーだったw

>>907
営業もそんな単純じゃないからね
その気の無い人にあまり無理強いしても逆効果と分かってるから、客の様子見ながら
態度変えるのが当たり前だし
後半の感想は、>>906が感じたことを読み取ってそのまま返してあげただけだろう

ここはろくなレスしかないインターネッツですね

>908
最後の一行は勘弁してくれ

富士ICで降りて下道でも一度、信号待ちで対向車がGDBだったのだけど、
一回こちらをﾁﾗｯと見て、あとは完全にスルーだったw

現地で偶然すれ違った、オフミ？のレガシィ集団は興味津々でこちらを見ていたのに…

まあ、漏れが昨日遭遇したインプ乗りが、たまたま新型に興味が無かっただけ鴨しれんが、
旧型ユーザーにここまで相手にされないのは、流石にまずいような気がする。

というか、>>909がスバル乗りを意識しすぎなんではｗ
俺のクルマが注目されないなんてマズ過ぎ、とか真顔で言える時点で

>>914
おっしゃる通り。

でも、インプ乗りと、レガ＆フォレ乗りの反応の違いが興味深くて、
思わず書き込んでみた次第です。

ステーションワゴンとセダンのクロスオーバーでしょう
新ジャンルにチャレンジだ

付いてこれるか、諸君

オーディオレスで買ったのでスピーカーを買いに言ったんだけど、
バッフルボードが合わなくて取付が出来なかったよ。
ディーラー以外で取付する場合はディーラーでバッフルを買った方がいいかも。
後、アンテナから来るケーブルの変換部分も既存のだと付かないのでこっちも注意が必要です。

とりあえず、CDプレイヤーだけ取り付けてもらった。

車購入考えてるんだけどＳ-ＧＴと新古のＳＴＩ…皆のオススメはどっち？
スバル車初なんだけど走りとか劇的に違うもん？

>>918
１０月まで待って新車のＳＴＩを買うべき。

http://www.fujitsubo.co.jp/search.php
GDA インプレッサ WRX マイナー後
182.1kw(247.7ps)/5660rpm 338.1N・m (34.5kg・m) /3910rpm

BL5 レガシィ B4 2.0 GT
190.9kw(259.6ps)/6460rpm357.7N・m (36.5kg・m) /3370rpm
175.9kw(239.2ps)/6460rpm332.2N・m (33.9kg・m) /3890rpm
180.5kw(245.5ps)/6480rpm322.4N・m (32.9kg・m) /3550rpm
192kw(261.1ps)/6630rpm339.1N・m (34.6kg・m) /4340rpm
171.6kw(233.4ps)/6410rpm303.8N・m (31.0kg・m) /3990rpm

GDB インプレッサ WRX STi 05マイナー後
231.1kw(314.3ps)/6120rpm435.1N・m (44.4kg・m) /4460rpm


インプWRXは旧型でさえ実馬力出てるな
レガはATも入ってるのかかなりばらつきがあるが実馬力−30psぐらいだからほとんどインプと同じ
車重でインプの方が速いね
S-GTは素性はいいんだから足まわりをもうちょっと気合いを入れてくれればいうことはないんだが
それにしてもSTIは300ps超えの個体がゴロゴロしてるなｗ
カタログ値はレガと同じなのに

>>915
GSDB乗りですが興味津々ですよ。
買い替えるわけじゃないのに15SもS-GTも試乗したし、
レンタカークーポンも申し込んだよ。（はずれたけど（苦笑））

GSDBってなんだよorz
GDB（G型）です。

スペC乗りだけど、ディーラーから招待されて、興味津々で全グレード試乗してきた。
素直にいい車だと思った。

新車のＳＴＩは予算が……
新車ＳＧＴが２８０万〜新古の旧ＳＴＩが２８５万なんだよなあ……

>>924
S-GTとSTIは走りの性格が違うんだから迷うことないと思うけどなぁ
なに迷ってるん？それが分かればアドバイスも増えるんじゃない？

>>924
Ｓ−ＧＴがいいと思う。オレも買った。
ＳＴＩなんて誰も知らない。インプレッサ自体誰も知らない。

Ｓ−ＧＴの欠点はＬＳＤが無いことだけ。

新型インプレッサのオーナーの方、教えてください。

助手席の下にアナログテレビチューナーとカーナビを置こうと思うんだが、
新型インプレッサにそのスペースはありますか？

afw

>>927
今日最寄のディーラー開いてないか？

>>927
あると思います。
。

ちなみに、今助手席下を覗いたら、ETC車載機の空き箱が放置してあった…

Dらー何やっとるねんw

>>930

ありがと〜！（＾＾）

>>924
だったら2.0で十分

http://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/ny0311/wrx/index.html

4VGCmEXC0が出てこなくなったとこみるとクリーンヒットだったかな。

>>924
速い車が欲しいならSTIだと思うよ。
ただ、いろんな欠点(乗り心地・騒音・取り回し)があるから、
他の中古車でもいいから一度試乗してから決めたほうが後悔しないと思う。

それにしても、旧型STIの新古って引っ張りだこって聞いたけど、まだ残ってるんだね。

STIにすると保険もかなり高くなるよね

フロングリル、4AT、ドアミラーウインカー無し、クリアテ−ルレンズ
スバルはわざとMC要素を残している

ドアミラーウインカーって必要か？

インプレッサは必要か