【MAZDA】マツダ ベリーサ VOL.22【VERISA】

マツダのコンパクトカー　ベリーサ　について話し合うスレです。
利用は下記の注意書きを理解した上で。



【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】

　・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
　・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
　・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
　・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
　・ネタ、雑談はsageで！

──────────────────────────────────────────

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(・ω・)　キホン。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ノ　　〜（＿__ノ 　　〜（＿__ノ

2

【　ｶｷｺの注意点　】

一定のルールと節度を持って建設的に進行するように。
まずは『スルー（無視・放置）』と『sage』を習得するのだ。

　★荒らし(誹謗中傷 煽り 釣り 異常発言等)は徹底してスルー(無視 放置)。
　　荒らしは他人の反応を楽しむ害虫なので、完全無視が一番の駆除方法。
　　反応したら無駄ｺﾒ増えるだけ。

　★カキコの際は書き方に配慮を。
　　質問・相談は、同内容が現ｽﾚ前ｽﾚに出てないか確認した上で。　既出が大杉。
　　悪意の無い既出には、「ちゃんと嫁！」で済まさずなるだけ該当コメへ誘導。

　★ネット内弁慶は厨房。ダサイ。

　☆コメントする際は、メールアドレス欄に　sage　と書いて送信。
　　当ｽﾚが車種板ｽﾚｯﾄﾞ一覧のトップに繰り上がるのを防ぎ、ある程度外来荒らしを防止できる。

──────────────────────────────────────────

【　以下は車ｽﾚ共通の荒れる原因。自粛すると共に見てもスルー　】

　×値引きの話し
　　（Dラー＆条件＆購入品内訳が異なるので正直参考にならない。「カカクコム」へ逝きなさい）
　×「どの色にしたらいいか」という色の相談
　　（リアルの知人に相談しなさい。　販売店で実車かカラーサンプルを見なさい）
　×好みが分かれるであろう事柄に対する自己中心的な発言
　　（自己中さんはシカトするのが吉）

『　見とれるほど、ベリーサ　』
『　BY DESIGN 　コンパクトカーが知らなかった上質を。 』

◇VERISAの由来◇
イタリア語の ��Verita(真実)�� と英語の ��Satisfaction(満足)�� からの造語。

──────────────────────────────────────────

≪ベリーサ公式サイト≫
ttp://www.verisa.mazda.co.jp/

≪MAZDA OFFICIAL WEB SITE≫
ttp://www.mazda.co.jp/home.html

≪MAZDA Web Tune Factory≫
ttp://www.w-tune.com/

≪MAZDA　WEB　MEMBERS ≫
ttps://www.m-wm.com/

◆前スレ
VOL.21
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174828530/
◆過去スレ
VOL.20
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169129557/
VOL.19
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162558468/
──────────────────────────
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ総合スレPart32【Zoom−Zoom】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180468093/
コンパクトカー総合スレッドPart40
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181525384/

【MAZDA】マツダDYデミオvol.74【DEMIO】(2代目デミオ)
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178927365/
【MAZDA】マツダ3代目 次期デミオvol.9【DEMIO】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182002004/

◆他車種を含めて購入を迷ってる人は↓を活用
【車種】クルマ購入相談スレッド 43台目【値段】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182112394/

──────────────────────────

◆カーオーディオ関連の細かい話しは↓へ逝け
【質問】初心者の為のカーオーディオvol.68【親切】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180690957/
【中級】カーオーディオ好き集え!その46【上級】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174030784/
【上級】カーオーディオ好き集え!46【中級不要】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174447469/
【車】−カースピーカーを語るスレ4
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172920785/
MP3/WMA対応のカーオーディオ_その31
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181317959/

燃費良くするためのアクセルワークってどうやるの？
回転数抑えればいいの？発進のときイラつかない？

それこそ車板へいっとくれ。

>>7
要はアクセルワークで、ＡＴを制御しているコンピュータを上手に騙せばいいだけ。

もちろんシフトだけじゃなく、燃料噴射も騙すわけだけどね。

>>7
まず、発進時はクリープ現象を最大限に活用する。
次にアクセルを踏み込むが、ベリーサの場合1500rpmくらいで2速にシフトチェンジするくらいの
踏み込み量を憶えて心がけたい。
街中走行時は法定速度を順守し、常に先の信号機に注目し早めにアクセルを戻す。
できれば完全に停止しないようにする。
高速走行時は二人乗り時で2000rpmで80km/h〜90km/hくらいがベスト。
4人乗ると2500rpmくらいになってしまうので後部座席の2人には降りてもらう。

これでリッター10kmいかなかったら勝手に捨てて良し。

>>11
完全に車に乗られてるな。
そんな生き方、御免こうむる

おされなマツダ車が欲しくなったのですが、ベリーサで寸寸を体感できますか？

>>13
７月に出る新型デミオのスポルトに期待した方が。

NEW　DEMIOが出たら両方を試乗して見ようと思います。

スパークリングゴールドマイカ追加希望

相変わらずくだらん奴らばっかりだ。

ベリーサ、月刊自家用車見てたらコミコミ130万で買った夫婦が載っていた(Lグレードで)。
さすがにあそこまではしたくないが、150万円位では買えないかな...と密かに思ってる。
マイナーチェンジも気になるが...

もう一回マイナーチェンジあるのか？

日に日にベリーサ初車検の日が近づく。

てことは、わりと出てすぐに買ったクチだな
雑誌なんかに載ってる時から良いデザインだと思ってた？
だとしたら大したもんだな

俺は実際に走ってるのを見て、はじめて「！？・・・！！」てなったんだが。

睡眠時間いつもよりちょっとだけ足りなくてボーッとしてました。
スーパー駐車場の隅のちっさいガードレールに、後ろバンパーをぶつけてしまいました。
これってバンパー部分全取り替えなんでしょうか？
ディーラーって修理とか高くつきそうで気が引けてしまうけど・・

取替えなら4、5万じゃないかな？
少しヘコんだ程度で、かつデラと仲良しなら
タダで、ぱっと見には分からない程度に直してくれたりする。
ちょっとした擦り傷くらいなら、自分で直せ。

>>11
まわりの迷惑だ。

>>18-19
6月1日に小変更したばかりだけどな。

>>22
バンパーの交換だけなら工賃含めて４万いかなかったよ。

マジかよ。
やっぱコンパクトって維持費安くて　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

基本的に高級車は、経営者にでもなって経費で落とせる人が買うもんだと思う。
車みたいな消耗品に金捨てられるかっつーの。

ベリーサでも何でもいいから、コンフォートコンパクトはどんどん発展して欲しい。

タイヤ換えると音って結構変わってきますか？
60km/hくらいまでは静かだけど80km/hあたりからロードノイズが気になるんですが。

6月1日に小変更って何が変わったんだ？

ベリーサ買おうと思うと、プレマシーが射程に入ってくるんだよな。
DIGIエンジン良さそうだもんな。

俺はアクセラだった

ベリーサだけ値引きが渋いので、この車は何気にアクセラ＆プレマシーの最低
グレードより上に位置づけられてたりする

>>29
16インチタイヤ＆アルミホイールのオプション廃止。
14インチタイヤ＆スチールホイールのオプション設定新設。
ボディカラー・ブリリアントブラックの追加。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

インチアップに興味のないユーザが多いとやっとわかったようだな

純正タイヤもスポーツ系からエコタイヤに変更するべし

電子キーの電池がきれて今手動でしてるんだが
これって新しく買ったらいくらするの？

＞新しく買ったらいくらするの？
故障のようだな。

故障とは？

>>36

＞レス引用
○○○○○○だな。

のﾀﾞﾅ厨は、このスレでは無視でよろ。

了解

めんどいから明日ディーラーにもってこ

>>38
電池買って来いよ。CR2025。200円くらいだ。
コンビニにもあるかもしれん。

どうやって電池のとこ開けるの？
爪で頑張ってるんだが全然開かないんだけど…ｗ

鼻毛切り

>>38
電池は百均で売ってるよ。
左側面に窪みあるだろ、そこに硬いの突っ込んでこじったらフタ取れる。

それよりスペアキーないの？
アドバンストキーの扱い方の紙持ってないの？

くだらない内容止めてください。

>>42
説明書もってないし
サブのキーも電池きれてた

>>21
俺はシークレットハイドアウトの頃から買おうと決めてたよ。
だから逆に、ベリーサになってやめようか悩んだ。結局買ったけど。

なんでいまさらブラック復活するんだよ・・・。
ブラック無いからホワイトにしたって言うのに・・・。

まあ結果的にホワイトで最高に気に入ってるけどさ。
膨張色だから大きく見えるしね。
今日たまたま隣に黒ベリが止まっててまじまじと見ていたものの、
ホワイトのほうがいいなあ、と思ってしまったよ。

マジレスすると
ブラックマイカ＞パール＞ブリリアントブラック



だがラデイアントが勝ち組

>>45
ﾏｲｸﾛｽﾎﾟｰﾂ的なものを期待してただろ？
グリルとフェンダーが違うだけで、随分印象が変わったよな
俺もコレは別物だと思って無視してたんだけど、走ってるベリーサ見たら
コレはコレで良いじゃん！！て気が変わった。　んで買った。
マツダの思惑通り・・・

>>44
説明書無いってどういうことだ？
WEBで見てこいよ。

>>48
さんざん既出の話題をくりかえすなかれ。

最近巷でベリーサ増えてきた印象。
一昨日、昨日違うレストランの駐車場でそれぞれブラック、オリーブ
のベリーサが駐車しているのを見た。
路上を走っているベリーサも最近良く見る。
結構売れてきているのかね。

燃費悪かった。

いや売れてんじゃないの？
この間、８台ぐらいしか給油できないスタンドで
偶然だけど俺を含め３台がベリーサでした。（都内ですよ）
俺（エボニー）、あとは白とオレンジ。
しかし生で緑は見かけんなぁ〜。

なんだよV4って。
スープの素材か？

エボニー乗りだけど、この間踏み切りで他のエボニーとすれ違った。
お互いなんとなく会釈したよ。

アドバンストキー追加で買うと幾らぐらいするかなぁ？
１つ壊れて不便。

クーラーよく効く、28度設定で寒い位だったお、ちなみに千葉北西部今日暑かったー。

>>56
電池切れじゃなくて？
買うと8000円位じゃなかったか？

＞28度設定で寒い位
熱あるんじゃね？

ダレーサ

ダリーサ

面白い話題ないー？

新型デミオが出たらカタログを貰って、いいオプションがあればお願いしたいと思ってる

くらいか
小物程度しか無理と思うけど

＞最近巷でベリーサ増えてきた印象
コウダクミの影響だな。

棚ﾀﾝスランプ酷いなあ。
ｱﾝチ幸田クミの影響でベリーサ売れてるってか！

低速トルクあがる燃費グッズ教えて下さい。
重いよ

危地…登場

レンタカーで１ヶ月（最長）乗るのですが、ベリーサって燃費どの位ですか？

>>68
街乗りで8〜12km/l
燃費気にするなら他の車にしとけ

12か13はマチノリで安定してでるけど燃費。
運転しだいじゃない？

>>70
道路環境の違いが大きい。
23区内のチョイノリ、札幌の冬なら7〜8。札幌の夏なら10〜12。

13はいけるよ

北海道でレンタカー（4WD）を借りてエンジンぶん回して15。
フィットやヴィッツは同じ乗り方で18〜19いったので不満。
あとフロントピラーの死角が気になった。

前期型と後期型を一緒にすると、燃費の印象がおかしくなるんじゃね？

売れてない車が上位に来るのは気がひけるが、このスレはそんなに住人もいないし
いいだろう

日本のクルマ国民人気投票
http://car.biglobe.ne.jp/bestcar/

ベリーサをよろしゅう

>>75
リンク先の「コンパクトFRスポーツ」ってのが気になる。。。

>>73
釣りかもしれないけど、燃費の差がはっきりするくらい乗ってて
乗り心地の差を感じないんだったら、フィットやヴィッツでいいんじゃね？
と素直に思う。
　ちなみに俺はMC後、街乗り中心で12〜13かな。

田舎だけど13〜14。

燃費計欲しい

>>77
今回はトクー経由の車種おまかせで安く借りたらベリーサが出てきた。
あといろんなコンパクトカーを乗り比べてみたかったのよ。

※マツダレンタカーの格安プランだとなぜか日産マーチが出てくることが多い。

リコール　そろそろおちついてきたかな？

最近微妙に売れだしたから、少しいやな感じ

今日田舎のスーパーで俺含めベリ三台もとまってた
それを見てやっぱり俺のベリが一番カッコイいと一人満足してましたｗ

今日宮城県の某海岸でｶｰｾｯｸｽしてきました
助手席倒してｽﾞｺﾊﾞｺやりました
ﾌｨﾆｯｼｭ直後となりにｷｭｰﾌﾞの男二人組がきて
思いっきり見られてしまったわい

このエロガッパ！

>83
したい娘としたいならデミオにしろよ。

神奈川在住なんですが、T-styleってまだ買えますか？もしくは近県で残っている所はありますか？

↑地域の販社に電話したほうが早いし確実ですよ。

来週ベリーサのLを注文しようかと思ってます。
だいたいいくらぐらいの値引きが可能なんでしょうか？

平均２０、ナビがつけば＋１０万
それ以上は交渉＆相手の都合次第だな

来週はマツダで一番売れてるデミオのフルモデルチェンジになるから、
営業は忙しい可能性があるが、競合車種を混ぜながら頑張って診ろ

>>89さん、ありがとうございます。

ナビが付けば＋１０万というのは、ナビ付きなら値引き平均３０万だよっていう意味ですよね？


ナビは付けようと思ってます。
本革が嫌いなので下のグレードにオプションを全部付けて上のグレードと変わらない装備にしようと思います。

あと、e-4WDを付けるかどうか迷ってます。
これ付けちゃうとサイドミラーのランプが付かなくなるんですよね。
ミラーのヒーターは使わなさそうだし、ランプは便利そうだから2WDにしようかな〜
それと、後ろのトノカバー下の収納が狭くなるの？

そんなんで迷ってます。

ナビで値引きプラス１０万てのは
メーカーOPの純正ナビですか?
ディーラーOPの社外ナビは違うのかな?

保険程度だったら無理して４ＷＤをつける必要はないと思う

今年は暖冬だったのもあるが４駆ボタンを一度も押さずにスキーに行って
まったく問題なかったし、４ＷＤは車両保険が1割値上がりする

オプションは人それぞれだがマツダ純正にこだわると高い買い物になるぞ
エンブレムがないものをカー用品店＆通販にして、あまったお金で社外スピーカーに
変えたほうが得と思う

メーカーOPは自動車取得税（5%）の対象,。
ディーラーOPにもある品はディーラーOPにするのが特。

値段気にするなら量販店で買って付けてもらったほうが安いよ。

あとは自分で調べて判断して。このスレ値引き話しNGだからよろしく。

みなさん、ありがとうございました！
値引きの話はNGとは知らなくて失礼しました。

やっぱりこのサイズで装備充実の車となるとベリーサですよね。
トヨタとかもプログレミニみたいなの作ればいいのに。。なんて思ったりして。

最近買いました。
デミオ購入の予定で行ったディーラーでベリーサを発見。
もう本当に一目ぼれｗｗ
標準装備だけど本当に満足。
ただ一つ言うなら、車内の収納が少ないところがちょっと不満かな。
でも本当にいい！！売れて欲しいような、出回って欲しくないようなｗ

ベリーサを購入して1ヵ月半、1850�qほど走行しましたが、時速50kmから60kmまたは1500rpm位で走行中に、エンジンルームから『クー』という音がして多少気になります。これがなければ最高のベリーサなのですが・・・。
ディーラーへ行きましたが、改善しないままです。ベリーサのオーナーで上のような症状を経験された方、対処法をご存じの方、何らかのアドバイスをいただけませんか？よろしくお願いします。

>>96
「クー」？
アクセル緩めで一定の速度を保って走ってる時の「ヒュー」ならAT車特有の音じゃないの？
「スピードに乗って気持ちがいいです」っていう猫のゴロゴロみたいなもんだと思って
この音が出る走行を心がけてみたり

購入を検討しているのですが、ディスチャージヘッドランプを入れようか迷っています。
マツダ車のハロゲンランプは明るいものですか？暗めなものですか？よろしくお願いします。

>98
ハロゲンじゃなくてプロジェクターだよ。
標準でも問題ないよ。

>>99
仕事上夜間走行の機会が多いがあの暗さは異常だと思う。
そのうち取り替えたいと思ってる。
他はこのクラスにしては概ね満足して使えるね。
大家族じゃなければファーストカーとしても使えるかもね。

いや・・充分明るいと思うがな

ただでさえＨＩＤは明るすぎと思ってたんだが、電灯のない道を走るときつい？

HID有り・無し両方運転経験あります。（自車はHID有り）
街中や幹線道路ばかり走るのなら無くてもいいと思います。

でも、資金に問題無ければHID付けとけばいいかと。
郊外走る時にＨＩＤの良さが分かります。

>>100
あなたが冗談抜きで異常だと認識しているのなら早く対処しないと。
認識して乗ってる以上、なんか起こっても車のせいじゃないよ。

》ありがとうございます97さん、返事が遅れてしまってごめんなさい。96です。ご指摘の部分でアクセル一定でも加速・減速いずれの場合でも96で書いた状態で発生します。
この車の個性と認め乗るしかなさそうですね。ちょっと納得いかない部分がありますが・・・。

>>103
整備工場やディーラーに見てもらったほうがいいよ。
97が言っている状態と、あなたの車の状態が同じとは限りません。
私の車はそんな気になる音しないし。

>>103

>>103家のもそんな音するよ！たぶんＡＴノイズだと思うけど、車種によって経験上 なる車とならない車ある感じだね。
でも気になっているなら点検してもらったほうがいいよ。それで異常無しなら安心だし 確かにトラブルの可能性もあるからね。

軽く事故って右後部のドアを破損。ドアごと取り替えることに。
ベリーサごめんよ。。

■■■■■■　　危機！！　中国に侵略される沖縄 　　■■■■■■


http://www.rondan.co.jp/html/mail/0611/061112-4.html

街で見かけるベリーサはドレスアップ無しが多い気がするけど実際無し派のほうが多いのかな？
なんだか無しのほうがカコヨク思えてきた。だからって外さないけどね

俺はドレスアップばかり見かけて、無し派の俺は少数派な気がしている。

地域dqn度の差だな

足立ナンバーど真ん中地域の俺がドレパばかり見るという事は
ドレパがｄｑん？ｗ

newデミオかっこええなあ…
ありゃかなりの出来だね
買い換えたいよorz

来年ベリーサのＦＭＣの時、デミオオーナーが１１３と同じことを言う・・はず

もう１年待て

ベリーサのＦＭＣは来年のいつ頃でしょうか？
今日、新デミオを見てきて、外観は抜群ですが、メーター含む内装は悪くないが安っぽいです。
やっぱりベリーサかなと思うのですが、未だに４ＡＴと、ロードノイズが新デミオの方が静かな？
迷います。

＞メーター含む内装は悪くないが安っぽいです。
値段相応の品質ですｗ

MCは来夏以降　との噂。
具体的な内容は来春にならないと発表されないと思う。

最近はどこのメーカーもそうだけどマツダの新型車を買う場合には
登場から半年は待った方がいい（最初はまず値引かない）

なのでベリーサは来年の冬に買うと思って計画したほうがいい（デミオは中間決算で値引きそうだけど）

新型デミオのすっきりした外観に馴染めず、ベリーサ契約してきた。
（白＋ドレスアップ）
お盆にはコイツと旅行に行けるようwktkして待ってます。

ベリーサってFMCする前に消えそうな予感がするんだが・・・

デミオでもゲート式シフトレバーにならなかったから、ベリーサもだめか
もっといろいろ改善されてもいいと思うんだけどなあ

次期モデルにＭＴ設定を希望する。

ドレスアップパッケージって後付は無理ですよね・・・・・
ディーラーオプションのメッキのつけるしかないですか？

>>119
デミオが小さくなった分、アクセラとの間を埋める車が必要になってくると思う。
かといって、ベリーサは従来のデミオみたいなコンパクトワゴンという方向性ではないしね。
デミオ後継のコンパクトワゴンとベリーサ、どちらを残すのか…。

新デミオの車体＋ＣＶＴに、現行の内装＋外装ベリーサを載せてくれたら即買いです。
ベリーサを候補に考えていた自分にとって、新デミオはやはり内装の質感の低さに残念でした。
エアコンのツマミもやすっぽいプラスティックで、ちょっとぐらいメッキとか、滑り止めのゴムを巻くとか、
したらいいのにと思ってしまう。
ガマン出来そうにないけど、ベリーサのＦＭＣまで気長に待ったほうが勝ち組？

すみません一つ質問なんですけど
フレキシブルボードを下段にセットした時、
米袋（30KGタイプ）を5〜6袋位の
重い物を載せても大丈夫ですか？

ハッチバックになったデミオとの住み分けでステーションワゴンとして
ベリーサには存続して欲しい（今までは乗らない限りデミオとの大した違いはなかったし）。

>125
園芸用の砂（10キロ）を10袋積んだけど問題なかった。

ベリーサ欲しい！けど値段が…
新社会人だから200万近くするベリは高いよ。

>>127
中古ベリーサ探せ。
古い型なら100万以下もあるはずだ。

>>126
ありがとうございます。
100KG前後なら問題なさそうですね

デミオは100ｋｇ削ったという話だけど、
ベリーサは豪華装備の方向性だけど、いい装備は重くなるのではないかと・・・
デミオより燃費その他下がっていいから、シートと内装頼む

燃費も重さも関係ねー。
静かで乗り心地いい奴ｷﾎﾞﾝﾇ

>>131
同感です。
そこそこの猫足ベリーサ希望

装備充実１００キロ増で燃費そのまま。。が希望

改良したミラーサイクルエンジン＆ＣＶＴなら可能かも！

昨日生まれて初めてマツダのデラに行ったんだよ。デミオ見に。
そしたら隅っこの方にベリーサが置いてあったんだ。
思わず、ｲｲｼﾞｬﾝ、と。
で、先達にお聞きしたいのだが
ttp://www3.zero.ad.jp/baiky/verisa.html
33万引きってホント？
だったらオプションつけまくりなのに5万引きとか強気のデミオとの
価格差がなくなってしまう。

>>134
ttp://www.goo-net.com/newcar/MAZDA/VERISA/10035462/index.html
たとえばここなら２５万円だし。ネットの金額は大きい場合が多いので、そこまで期待しないほうが。
決算とか特定のオプション（カーナビ）をつければ引くとか、そういうのもありますが
そういう情報が値引きサイトにはないわけだし・・・。

フルモデルチェンジ(FMC)→マイナーチェンジ(MC)→さらに１年ぐらいたってるし、
値引きの金額は大きいと思います。多くの場合はFMCして約２年でMCして約２年でFMCとなります。
しかしマツダの場合は中古の下取りが安いなどの問題点もあります。
デミオはフルモデルチェンジ直後なので値引きが少ないと思われます。
今となってはいろいろともの足りない部分などもありますから難しいですね。

>>120

ゲート式シフトレバーは使いにくいことこの上ない。
「ギヤによってレバーの位置が変わるので目視せずに選択されているギヤが確認できる」
などと記載しているウェブサイトもあるが、大嘘だね。

目を瞑ってＰ→Ｄを直感で動作出来るのは・・・

>>135
　丁寧な解説ありがとうございます。
　ずっと欧州車乗ってるので現行の国産コンパクトはまったく無知。マツダも欧州で人気とは聞いていたのですがアウト・オブ眼中でした。
　新デミオのアグレッシブな外観には激しくときめいたのですが、内装が…。
　ベリーサは外観はオーソドックスだけど内装がイイ。ユーロ高＆肥大化で魅力減の現行欧州コンパクトと較べるとかなり心が動いてます。

　あと、ＮＧ事項の値引きネタを振ってしまい失礼しました。

失礼なのは百も承知なんだがこのクルマってオバちゃんが乗っている感じがするんだけど
このスレに書き込んでいる椰子はやっぱり男？

私女だけど
女も男もオバチャンも団塊夫婦も乗ってるの見かけるよ。

>>138
赤ベリの８割は２〜３０代の女性だよ

＞デミオはフルモデルチェンジ直後
新型はおおむね不評だな。

>>140
ソースを出してもらおうか

先週、ベリーサ購入に必要な書類持っていった時、新デミオ乗った（試乗じゃ
ない）けど、車高低くて昔のシビックみたいな感じでちと萎えた。
>138　紺色契約した男です。ウチの周りでたまーに見るときも男が多いかな。

￣￣|￣￣|￣|
￣|￣￣|￣￣|─‐‐-､
￣|￣￣|￣￣|　　　　|
￣￣|￣￣|￣|----‐
￣|￣￣|￣￣|　￣ヽi　
￣￣|￣￣|￣|дﾟ)　|| 　ｼﾞｰ
￣|￣￣|￣￣|中濃 ||）
￣￣|￣￣|￣| ｰ ｽ/||
￣|￣￣|￣￣|----'/
￣￣|￣￣|￣|"U￣
＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾^＾

こっち見んなよ

>>141
ソースを出してもらおうか

>>140
そう言うに至る為の情報はどこで見聞きしたのか提示してもらおうか
もうＡＡはいらないｗ

>>141
おおむねってなんだ？
ネット上では内装パネル周りに不評が集中してるけど
走りは割と好評だぞ

おっぱいを出してもらおうか

ダナﾀｿにマジレスｲｸﾅｲ。

マンコを（ｒｙ

>>139
>>140
>>143

主観で変なこと書いて悪かった。
真っ白でブラックのインパネのベリーサが凄く魅力的に思えるんだが
オバちゃんの印象が強くて、20代の毒男ではどうかなと思って聞いてみた。

＞走りは割と好評
新型のダンパーは中国産だな。

自分が気に入った車に乗ればそれでいいんだよ。
ベリは大事に乗るよ。

＞ベリは大事に乗るよ。
かわいそうなやつだな。

というか、スポーツカーの一番の客が団塊の世代のこのご時勢に
若い男女しか乗らない車って何があるんだ？

ＢＢくらいしか浮かばんぞ

べロッサはたしかにインテリアに関しては高級感ありますね。おまけに足もいいし

個人的意見だけど、ﾍﾞﾘはﾓｰﾀｰｼｮｰに出品した時のｺﾝｾﾌﾟﾄ路線にして欲しかったな。
ﾚｯﾄﾞｶﾗｰにﾀｰﾎﾞ?でｶﾞﾝｶﾞﾝ走る印象を受けた。
会社の考え事情とか色いろあるから仕方ないけど。

>>153
何でこのスレにいるん？

ベリーサのＭＣは今年の夏か秋頃あるのでしょうか？
また特別仕様車とかの噂はご存じありませんか？
白い皮シートで出ないかなぁ。

＞ベリーサのＭＣは今年の夏か秋頃
マイクロスポーツＧ追加だな。

MCはもう無いと思うけど。

特別仕様車は今のところ何ら情報無し。噂すら無し。

>>147
u2V79sex0　まだゼロ回なのか・・

ＭＡＺＤＡは売れなくて
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

>>163
AAもまともにコピペできなくて
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

ベリーサの納期って大体１ヶ月ぐらいでしょうか？

うん、ちょうどひと月か、ひと月かからないくらいかな。

この車、本当に気持ち良く走るなぁ〜先・今月とかなり高速走ったけど、快適

＞ベリーサの納期って大体１ヶ月ぐらい
デミオの内装を使うからな。

>>168 （￣ー￣）ノ　昨晩からここ釣れてますか？

釣れないな

今日ディーラーで、新デミオとベリーサはどっちが静かか？
との問いに、総合的にベリーサが静かだそうです。
そのかわり値段も２〜３０万高くなるね。

でもアクセラの方が静かです

アクセラだと微妙にデカイから
やっぱベリやデミオクラスがいいなぁ

デミオもベリーサ並にオプションつけると値段は変わんないよ。
（新型デミオならなおさら）

アクセラの方が静なんですか？
それは１５００ccでもでしょうか？
まだ試乗したことがないので今度乗ってきます。

おいらは加速＞＞＞静かさ　なので新型デミオでスンスンする
出足の加速、静粛性もかなり改善されてるらしいし燃費もよくなってるし
内装はショボイけどなｗ

おばさん乗りが多いが乗ってる人が大人っぽく上品に見える不思議な車
そんなかっこいいデザインでもないのに
クラウンとか乗り回してるおばちゃんよかよっぽど
川原亜矢子のイメージが強いせいか？

>>177
おばさんは、おばさんだぞ。
20代の女だといい感じに見えるけど。

リコールに出してからハンドルのセルフアライメントが自然になったような感じなんだけど そう感じた人いる？気のせいではないとおもうんだけどな。

>>179
元々ハズレだったんだと思う。

取扱書の訂正が配達記録で届いた。
アンケートの賞品でも当たったのかと期待しちまったじゃねーか

>>181
オレはNewデミオが当たったんじゃないかと期待してしまったぞ

ベリーサ中心のホームページって無いのかな
最初からできあがってる外観も好きなんだが、何かしてみたいという好奇心が
隠せない

>>182
みんからのベリーサの人たちのホームページぐらいじゃない？
逆にベリーサの部品を前デミオにつけられないかなと。

>>182
屋根を白くしてお前がうｐしろ

>>175
ソレは大嘘。

静かな順に。
ベリーサ＞＞新型デミオ＞＞アクセラ

>>185
　それは本当ですか？
1500ccクラスのアクセラ、デミオ、ベリーサの何れかで
本気で購入を考えているので助かります。

>>186
本当。
実際に試乗もしたし営業マンにも聞いた。
ただ、圧倒的な差は無いよ。
あと静かなのはＣＶＴよりＡＴ。
結論は、ベリーサ買って、静かなタイヤに替えるのがベストかな。

>>186
本気なら試乗して確認するのが確実。

>>183
そんなのあったのね、ありがとう

>>187　thanks
　近くのディーラーは、現在置いていなくてアクセラの試乗ができないんです。
やっぱりベリーサかな。
静かなタイヤは、ダンロップよりもブリジストンでしょうか？
レグノまでしなくても安価で静かなタイヤをご存じなら教えて下さい。

ダンロップのスポンジ入りがいいよ

↑全部嘘です。

試乗レベルだとベリーサの方が静かに思えるかもしれないが、加速＆８０キロ過ぎた
ことだとアクセラの方が静か

ガラスの厚さも　アクセラ＝ベリーサ＞＞デミオ　になるし

静かさだけで車は決めないだろうが、アクセラと同程度だと思って考えたほうがいい

http://corism.221616.com/articles/0000063867/
また紛らわしい車が増えそうだな
今でさえ、パッソとの区別がつかんのに

>>193
アクセラもガラスの厚さ４ｍｍもあるの？？
アクセラはバリバリ欧州向け（欧州の人間は静粛性には無関心）の車。
ベリーサは日本専用で、ガラス厚４ｍｍでドアのゴムも二重だよ。

アクセラの方が静かに感じたのは、タイヤサイズが原因かもしれないね。
１．５同士の場合ベリーサの方が低扁平のタイヤだからかな。

あとベリーサ１．５は車重１１００ｋｇ、アクセラ１．５は１２４０ｋｇ。
その差は何と１３０ｋｇ。
加速や燃費などを考慮してもアクセラ１．５は重過ぎる。

>>194
　新型ISTはちょっと・・・・　デザイン面ではＶＥＲＩＳＡに勝てないな

>アクセラもガラスの厚さ４ｍｍもあるの？？

あるにきまってるだろ。クラスが違うつーの。
骨格からしてコストがかかっているアクセラが当然静。

>（欧州の人間は静粛性には無関心）

そういう極論はいかにも馬鹿っぽい。アクセラは世界戦略車。
米でも豪でも売っている。ベリーサ可愛さにもほどがある。

ヨーロッパの人って耳が悪いんだな

所詮ベリーサは日本仕様のデミオを厚化粧した車ということだからな。
それでも乗り手の満足度の高さは他に無い車だよな。

アクセラもいいが、30台以上でアクスポ乗っているとかっこ悪いな。
あれは子供の車だと感じてしまう。
その代わりセダンはいいね。
下手にカローラなんかより全然いい。

比較対象がカローラかよ

>>200
アクセラセダンの購入者は40台以上が多いだろ。
車格から考えてカローラが妥当。
走り屋仕様じゃないしね。

×　台
○　代

40台も買えねえ＿|￣|○

試乗しただけだが、マターリ走るには静かでいい車だと思う。

ってDから紺ベリ納車予定ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

今日、デミオ目的でマツダＤに初めて入ってきました。
もちろん、試乗してみたんですが、軽さに比例した出足のよさにも納得。
その帰りに何気に見たベリーサにも急遽試乗することに。
静かですね、このクルマ・・・！
1.5のみの設定で静粛性には納得・・・。こっちの方がいいなあ・・と。

でも、ここでのカキコを拝見すると燃費がそんなによろしいってわけでも
なさそうですね。チョット残念。
でも、ＭＣするかもって情報がどこかに書いてありましたね。
だから現行ベリーサ安くしますよっていわれたのかな・・・。
デミオが主人公になってるような今日、そんな扱いを受けてるように見えた。
ＭＣするなら燃費改善されてると一気に候補に上がるんだけどな・・・。

ゲート式シフトにするパーツ売ってないの？
マツダ公式パーツメーカーないのかよ

ホンダでいう無限とか、トヨタでいうＴＲＤやモデリスタみたいなの

ベリーサのＭＣ失敗しなきゃいいが…(方向性変わったり)。
ところでTstyleってもう終了？MAZDAのHP見たけど消えてた。
買うつもりだったのに

新型イストが横幅３ナンバー化するんだよな
ベリーサはこれ以上大きくならないで欲しい

ベリーサの燃費の悪さが問題にされているけど、
実際年間いくらのガソリン代がかかっているのか計算

　＜年間走行距離　１５０００ｋｍ　ガソリン代　１４０円／Ｌ　として＞　
　　　平均燃費　１０Ｋｍ/Ｌ　の場合・・・　年間のガソリン代　２１万円
　　　平均燃費　１４Ｋｍ/Ｌ　の場合・・・　年間のガソリン代　１５万円

　車の価格から考えると割と大きな差額かもしれん。

　ところで、ベリーサの平均燃費ってどれくらい？（^^;）

年間5000�`未満なので無問題

>>209
平均燃費なんかオーナーの使用状況で変わるんだからさ〜。
せめて自分がどういう環境で使ってるかどうか位は説明したら？

>>206
需要が無い。　欲しけりゃワンオフ。

>>207
販売終了。　でも地区によっては展示車残ってるかもね。

>>209
今までネット上のカキコを見た限りでは、街乗りで　9〜12km/L　が大勢。

俺は、６月のなんちゃって一部改良で、今年はＭＣ的なものはないとあきらめてるぞ
ただ特別仕様車が出る可能性は充分にある！

今度こそ屋根白ベリーサが買えるかも！

６月に一部改良があったのですか？
　リコールのこと？

>>214

>>32

>>197
高確率で、そういう単細胞レスが返ってくると思ってたよ。
俺は別にアクセラ乗りでも、アクセラマンセーでも無いよ？
君のレス見てると、君こそアクセラ命ってのが伝わってくるけどね。

俺はアクセラ好きだが、下のクラスのベリーサよりも静かだとは
到底思わないから。
あと骨格にコストかけてたら静かだなんて単純だね。
じゃぁトヨタ車はマツダ車より骨格に金かけてる事になるね。

あと、アクセラが米でも豪でも売ってる世界戦略車ってのと
静粛性とは全然関係ないでしょ。
欧州の人間より日本人のユーザーの方が静粛性に五月蝿いから。
欧州車は日本車より五月蝿いでしょ？
特にマツダ車なんかは静粛性に関して無頓着というか技術が
無かったからね（今は他社と差は無くなってるけど）。
それでもマツダ車は相対的にロードノイスが五月蝿い。

ちょっとわるいんだけど、値引きの話ってどこ
でするの？

とりあえず、1割引スタートなのかな。
車にお金が掛かっているから、あんまり利益が
でないって本当の話？

詳しい人、よろしくお願いします。

>>216は間違い

俺は別にアクセラ乗りでも、アクセラマンセーでも無いよ？
　　　　　　　　　　　　　↓
俺は別にベリーサ乗りでも、ベリーサマンセーでも無いよ？

>>216

書き間違えたうえ、必死に行数を重ねる様は哀れ（ﾜﾗｲ

>>217さん、

オイラも今交渉中。
取りあえず車両が１７８万で、値引き１３万。
オプションが１５万で、値引き５万。
合計１８万引きの見積もり持ってきたよ。

ふーん、って言ったら、結局さらに５万引いてきた。
今のところ合計２３万引きだよ。

３０万くらいは引いてくれるんじゃないかな？
諸先輩方、いかがなものでしょうか？

純正１５インチアルミのタイヤを
185/55R15　を　185/60R15　か　175/65R15　に変えても
特に問題ないでしょうか？
乗り心地がちょっとソフトになればと考えています。

>>220
続きはこっちでやってくれ

【新車を】値引き相談スレ Part.2【より安く】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174312157/

>>219
ハイハイ。
ちゃんと反論しようね荒らし君。
しかも、わざわざ（ﾜﾗｲ　なんて書いてる自体必死。

実際に乗ったことな人が批評するのも禁止にしたら？
購入を迷ってる人が現オーナーに聞く、というのがここのスタンスじゃね？

最近どうも足回りが柔らかく感じてしまうんだが
マツスピとかオートエグゼに変えた人いねえかなあ？

>>225
「みんから」にいるんじゃない？

素朴な疑問なんだが、なんでこの車ちゃんとワイパーが交差しないんだろう。
吹き残しの雨水がだらだら垂れてきて気持ち悪い。。

>>227
同意。
真ん中の気になる場所に垂れてくる。

最近ベリーサの購入を考えれる者ですが・・・。
ワイパーの拭き残しの話ですが、それってワイパーブレードごと
市販品で交換しても解決しないんですか？
雨の試乗未経験なので、ちょっと気になります。

＞購入を迷ってる人が現オーナーに聞く
同情論だな。

>>229
助手席側のを小さくすればいけるかもな。
窓の大きさに比べてブレードが大きいんだよな、左右共に。
その分拭き取り範囲も広いんだが、交差しないんじゃな……

>>229
左右のワイパーの拭き残し部分が5cm以上あるから
運転席を大きくして助手席を小さくしても、かなり厳しそう。
ディーラー試乗したときは雨降ってたけど、窓が撥水加工されてて、
拭き残し部分に水が溜まらなくなってたからまったく気がつかなかった。
今思うとそういうことかと。。
これって限りなく設計ミスのような気がする。

>>232
運転席側を大きくはできないよ。
上側に余裕がないから。

マツダは開発費を増額してるみたいだが、来年ＦＭＣのベリーサはどうすんだろ？
国内のみで年２万台程度しか売れない車を一から設計し直すとは思いにくいんだが


燃費向上や内外装の一部変更の、ビックマイナー程度じゃないか？

>>234
ＦＭＣは再来年でしょ。
来年はアクセラ。

＞燃費向上や内外装の一部変更の、ビックマイナー程度じゃないか？

デミオの車台をベースにＡピラーとＣピラーの角度を立てて
ＣＶＴ搭載して内装をデミオより高級にする位だと思う。

前期型を中古で買ったが田舎でリッター16kmくらいしか出ねえ・・なんだこの糞車

そうそう、ベリーサを納車するまで10年落ちのデミオ1500の過走行代車だったんだが、それはリッター19kmくらい出たな。
カタログ13kmのポンコツデミオで19出たからベリーサは楽に20kmいくと思ったのに・・本当に頭に来る

ID:u8u9LWpi0

>237
比較対照が悪い。
シャーシが重く、安全対策で更に重いベリーサと比較するなんて。
素直に新型デミオにすればよかったのにな。

燃費の良さを求める人はベリーサ選ばないよ。
なんでデミオより重く、カタログの燃費も低いベリの燃費がいいと思うんだよ。

マジレス禁止。

ベリーサのＦＭＣを待っているんだが、販売台数が少ないのであれば、ＦＭＣあるんだろうか？
噂も聞かないし、
だいたい、新型デミオ1500ccとベリーサのエンジンが一緒だから、新型エンジンを出すほどの技術的余裕があるとも思えん。
待たないでかってしまおうか・・・・　悩む

>>239
>>240
いや、97年式の3こ前のデミオだよ？3速ATだし1500だし、シャーシの重量が200〜300kg重いだけで
ここまで燃費が落ちるのは異常。もっと重いアクセラ1600の方が燃費よくないか？

で、カタログ値以下しか燃費がでないのが更に異常。それまではカタログ値10、ユーザー平均7くらいの
シトロエンに乗ってたんだが、その車でも14くらい出る環境、使い方なんだ。
なぜカタログ値以下か、カタログ値ぎりぎりしか燃費が伸びないのか・・ガソリン高騰のこのご時世に・・

国産のコンパクトで唯一褒められるスタイリング、内装、シートだと思って買ったのが期待はずれorz
リッター16kmしか走らないなんて貧乏な俺にはきっついぜ・・HDDオーディオとアルミが付いて走行1万5千で
込み100万だったから衝動買いしたんだがな

>>195 >>216
>アクセラもガラスの厚さ４ｍｍもあるの？？
>アクセラはバリバリ欧州向け（欧州の人間は静粛性には無関心）の車。
>ベリーサは日本専用で、ガラス厚４ｍｍでドアのゴムも二重だよ。

ガラスの厚みも知らないで薀蓄語るなよ、馬鹿。
勝手に欧州向けにするわ、十把一絡で欧州人を語るわ
おまけにゴムが二重ときた。コンドームの二枚重ねか？
ウェザーストリップの二重化はユーノス500の頃からやってるだろ。
「今は他社と差は無くなってるけど」？？？？15年も前に発売され車の
外音対策採用を知っただけで「今は」とマツダ車の静粛性を語るとは笑止。
ユーザーでもない無知なお前が、語るな。

走行時の突き上げを減らすために、ショックとバネを変えたいのですが、
AUTOEXEのタイプが一番いいのでしょうか？
出来るだけ猫足に近づけたい。
知っている人教えて下さい。

>>243
　リッター16kmなら充分のように思いますが・・・

自作自演と釣りに付き合っちゃダメ

本日のNGID:u8u9LWpi0

>244
極論でしか語れないアフォはスルーでよろしく
最近では欧州車も静かになったのに現状を知らないんだろうよ

>>244＝>>247
すげーわかりやすい欧州車厨の自演ｗ
しかも中身ゼロのレス。

>>243
金無いのに背伸びして、怪しい中古車買うから不満も倍増するんだよ。
お買い得の中古車なんて幻想だぞ。

何で軽の新車にしないの？？

>>243
どうせ中古でプレミアム狙うなら、全然違う方向性でインサイトでも買えばよかったんじゃないか？
カタログ値を軽くオーバーできる環境なら、リッター４０ｋｍくらいいくんじゃね？
まぁ、元々燃費スペシャルだから実燃費はカタログ値より落ちるかもしれんが、
それでも毎日燃費計見ながら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔできそうだなｗ

うーんベリーサは燃費以外気に入ってるんだけどね。燃費がカタログ値ぎりぎりってことがショックだったもんで。
日本車に初めて乗ったからさぞかし燃費いいんだろうなと。

>>249
デラの正規中古車だが。あと軽とか他コンパクトは論外。
現行ヴィッツ、デミオ、フィット、皆イマイチ。唯一SX4の新車と競合したが、厨くさいスタイルが受け付けなかった。
糞車とか書いておいて悪いが、ベリーサのスタイリングつうか塑像感は欧州車レベルで本当に良い。

>>250
インサイトは2シーターなのとものが積めないのと乗り心地が終わってるのと計器類がチープなので論外。
リアフェンダーカウルだけ唯一評価できるが

>>251

ベリーサ、旧デミオはプラットホームが輸入車だから日本車に乗り換えだったら違和感ないんじゃね？

燃費なんてそんなもんよ、その環境だとプリウスでも２３〜２５くらいじゃないかな？

フィットでも１８〜１９くらいだよきっと・・・。

>>251
まぁ、インサイトはネタだから気にするな。
燃費について思いついたことを上げてみる
・アルミ付きって話だけど、純正標準サイズか？前オーナーが大径ホイールに変えてないか？
・上記関連で、タイヤが替えられていませんか？いまついてる銘柄は？
・あなたがオーナーになってどれだけ乗りました？乗り始めて１度目の給油で
燃費が悪いというなら、あなた自身の慣れとAT学習などでよくなるかもしれません。

最近はがんばって１０・１５モード燃費の数値を出してくる車種が多いから、
実燃費と乖離してるかもしれないね。FITもよく叩かれてたような…

>>253
・もちろん純正15インチアルミ＆TOYOの新車付属タイヤ
・オーナーになって500kmトリップメーターで測定

まあ、他オーナーが大体12kmくらいしか出ていなくて、酷い場合10km切ってる車種っぽいから
諦めてる・・

しかしこの車は1500の排気量がありながらトルクのなさを回転数で補ってるトンデモ設計だな・・
今まで乗った車は大体65kmでトップギア1500回転、100kmで2000回転で安定しているが、
この車は55kmでトップギア、75kmで2000回転、それ以上だと燃費が落ちる設計でﾜﾛﾀｗ
あとゆるゆる加速してやらんとギアチェンで簡単に2500まで回しちゃうのね。それを2000以下で
シフトさせるのがややだるい。

そこまで徹底しつつ、信号のない道が主体で平均速度70で流してやっと16。う〜ん厳しいな。
まああんまり距離走りたい車じゃないから妥協してるが

＞お買い得の中古車なんて幻想
マシダのエンジンは旧石器だな。

ただ
・コンパクトカーを買って言う問題じゃない
そういう車が欲しければアクセラを買えばいい（１５００でも２５４の問題はない）

・燃費重視じゃない車を買って言う問題じゃない
そういう車が欲しければハイブリッド又は新型デミオのような軽い車を買えばいい

言っていることは正しいがどの車でも欠点はあるだから、そればかり言うと荒らしに認定されるぞ

前半が切れたけど、２３６へのレスね、

>>254
普通、走りに関して数字出してまでウンチク垂れるヤツがカタログ燃費を本気にするか？
しないだろ。　こういうヤツも　荒らし　っていうんだよ。

ネット探せば実際の燃費や走行感なんか粗方分かるんだし、
事前に確認しなかった自分が悪いんじゃん。

貧乏で燃費気にするなら最初から軽乗れよ、
妥協なんかする以前の話しだ。

＞信号のない道が主体で平均速度70で流してやっと16。
それ、違反ｗ

　　　　　Ｏ と妄想するキモヲタ荒らしの>>258であった
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　
　　　　　　　。 ,. -ー冖'⌒'ー-、 　　　　　　　　　　
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬、　 ヽ 　　　　　　　　
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-、
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ュ`ー‐'　　リ,イ} 　　　〃　/　
　　　/　_勺 イ;；∵r;==、、∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　
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　 人＿_/ー┬ 个-、＿_,,..　‐'´ 〃`ァーァー＼　　
. /　　　|／　|::::::|、　　　　　　　〃　/:::::/　　 　
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>236はベリーサが欲しいのか欲しくないのかよく分からん。
ここで何言っても現状は変わらないんだから、燃費なんか気にせず
さっさと買ってしまえ。

現行のベリーサが新デミオのエンジンを積んでＡＴのギア比を調整した
ＭＣ出せば、問題解決じゃね？

>>261
現行のベリーサと新デミオの1500のエンジンは同じでしょ？
ギア比は違うだろうけど

話変わるが、皮シートはどうなの？
お手入れ、質感、座り心地、滑るのか？

持ってる人、感想よろしく。

レクサスの６００は厳選された牛の皮のみ使用してるらしいが、ベリーサは合成だから
当然質感は劣る

でも２６３が不安に思ってる維持の心配はないので安心と言えば安心

俺は気に入ってるけどね

>261
ZY-VE型で同じような。
CVT搭載とかあれば別だけど。

中古　MC後のＬ　１年落ち　0.6万km　　１２９万　オプションはHDDオーディオのみ
色はエボニー　これは買いか！？

新車だとマツダ値引き込みでも２００万近くにはなるなー

＞皮シートはどうなの？
エアコン式のようだな。

ベリーサは便利ーさ

>>267
ならない、ならない。１６０でいける。

みんな値引きいくらで買った？
車両とオプションの値引き合わせて３０万引きならOKかな？

>>270
　２００万て、乗り出し価格でしょ？　車両＆オプション購入金額＋自賠責等の諸経費

みんな車両−４０くらいで買ってないの？

そんなん地域やら買った時期にもよるだろ。
ﾊﾞｶｼﾞｬﾈ。

値引き話しは↓でやれ。
ttp://kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100510461

>>272さん、ー４０万ですか！凄い。
買った次期にもよるって>>274さん書いてるけど、発売されてから時間が経つほど安くなる物ではないの？


>>275さん、ベリーサ検討してる人と所有してる人が集まってるスレなんだからここで話した方が良いのでは？

空気が悪くなる

自分より値引きされてる話をきいていやな気になるやつこそ、ちっちゃな奴だな！

値引きの話やめろって言われていやな気になってるやつこそ、ちっちゃい奴だな！

くるまもコンパクトですね！

>>276　>>278
2ちゃんといっても板・スレ毎にちゃんと約束事、今までの流れがあるんだよ。
利用者は過去スレなどを確認してそれらを理解しておくのがマナーだ。
それを理解できず発言する椰子は　荒らし　扱い受けるよ。

明確にしとくと車種別スレというのは、車両本体についての話題を扱う場所であって
値引きという購入前の交渉事は対象ではないから。　勘違いしちゃいかん。

あくまでも2ちゃんで回答得たいというなら専門スレへ。
【車種】クルマ購入相談スレッド 43台目【値段】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182112394/
【新車を】値引き相談スレ Part.2【より安く】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174312157/

ひとまず過去スレ遡れる分と当スレすべて読んでから発言しようね、
自分の発言がどんだけ恥ずかしいものか分かるから。

↑ ﾃﾞﾀ~！

２ちゃんというただの掲示板ごときにウンチク垂れるヤツ。

やだやだ、けち臭いヤツ。

テンプレの
【　以下は車ｽﾚ共通の荒れる原因。自粛すると共に見てもスルー　】
として値引きが入っている。

どの車スレでも値引き話で荒れるのは知っているから、禁止事項にするのは
いいことだと思う

でも今年に入ってから良スレになってきてるし「次回荒れるまで限定」で解除したら駄目かな？

ベリーサを本気で検討してる未来のオーナー仲間を手助けしたい気持ちが強いんだが

やはり空気が悪くなってるな。

空気が疲れているんだな。

次期型ってあるの？
デミオは良くも悪くも、走りがかなり変わっちゃったからなあ

>>283

イイこと言った。

ぜんぜん空気重くないよ。
ベリーサが好きで、これから買おうと思ってこのスレに来てる人は多いでしょ。
やっぱりDラーに丸め込まれたくないじゃん。適正価格で買いたいわけだし。
あっちの値引きスレで質問しても実際にベリーサ買った人じゃないと正確な返事はもらえないでしょ。ここなら実際に買った人々がいるでしょうから本当の話が聞ける訳で。

ベリーサ良い車だと思うからこのスレを荒らすつもりもないけど。

値段の話は他所でやれとｒ

あと新デミオがちゃちすぎてﾜﾛﾀｗ

確かに。
現行デミオ見たが、かえってベリーサ欲しくなったよ。

ベリーサもちゃっちいのによく言うなぁ

>>290
確かにティーダとクラベルトとちゃちぃかな！？

でも、嫁さんはこの大きさが気に入っている。
まだ買ってないけど。あんまり走ってないのが
いいね。現オーナー人もソコがいいんでしょ？

ベリーサは先代デミオと大差ない大きさなのに大きく見える。
内装と（元々スピード出さないが）他のコンパクトより静かなのが気に入ってる。
現行デミオの欧州発表見てこのスレで燃費の悪さを知りつつ、ベリーサ買ったけど
満足してますよ。

しかし、オプション＋諸経費あわせれば、総支払いは200を超える。
シートが良い（このクラスでは大きくしっかりしていて、しかも皮）、
静粛性が良いけど、車としての基本は先代デミオの1500な訳で、
そう考えると総額200はチョット微妙...

ベリーサのレザーは、ＭＣ前も後も合皮じゃなくて本革なんじゃないの？

>>293
それ言っちゃうと他社も
「元はマーチなのに」「元は旧ヴィッツなのに」ってなっちゃう訳で、
むしろ競合車と同程度の値段でこの内容と思えば嬉しくなる（人もいる）。
ただ、値段って気になるのは買う前だけで、
買った後はほとんど気にならないもんだと思うけど・・・
（ひたすら維持費が掛かり続ける輸入車は別）
自分が気に入った車を買うのが一番だよ。
>>294
MC前は合皮だよ。
俺は合皮のほうが好きだけど。

>>295
確かに
ヴィッツ（3610）→サクシード（4300、積載450kg）
マーチ（3695）→ブルーバードシルフィ（4610）
に比べたら
デミオ（3925）→ベリーサ（3975）
は車としての基本（PF）に無理させてないわなぁ

マツダのは無理がきかない重いだけの安物プラットホームなわけよ

流石のマツダもサジを投げて今回のデミオでフルチェンジ

シートはMiniのほうが坐り心地いいよ(^O^)

>>295
元がデミオが気になるんじゃなくて、
先代デミオってのが気になるんだよね。
モデル末期の投売り状態を見ていると、
ベリーサは比較的(マツダにしては)強気なので...
（もしかして、セールス諦めてる or 新型デミオを売りたいのかな？）

>>298
MINIの方がレースには少し向いてそうだね。
街乗りにはベリーサかな。

>>299
いまいち論点が良く分からんが、元の車種がFMCしたからって
車台やエンジンを共有してる車種が、軒並み鬼値引きを始めるって訳でもないでしょうに。

まあホントかウソか知らんけど、>>18みたいな報告もあるから
いろんな店で聞いてみたら?

１５年前の車に乗っているおいらからしたら、旧デミオベースのベリーサだろうが、新鮮な新型車であるには違いない。
かろうじてパワーウィンドゥだが、エアバック付いていないし、シートベルトからして違う（笑）

Mini運転したけどレース向きかな？運転しやすかったよ。うちのベリーサより乗り心地よかったよ。
バッケージにだまされてない？
マツダオワタ＼(^O^)／

新型mini？
　内装が相変わらずおもちゃに思うのは俺だけだろうか・・・

>>301
論点なんて程のもんでは無いけど、
気分的な問題です。

チョット鬼値引き期待したんですけど、
越境とかして他店見積もりしてみたけど、
似たようなものでした。
といっても、ソコソコ引いてくれてるんですけどね。

なまじ、WEB見て、マツダは引くってイメージ付いちゃったんで、
なんかチョットってだけです。

>>304
100万円近い価格差があるミニクーパーと比べたら、それは仕方がない。

>>305
そっか、そりゃ残念だったね・・・
この車、見えない所で結構手間ヒマ掛かってるから
生産性から来る利益率の低さを考えたら、マツダ的には
旧デミオのような鬼値引きは無理だと思うよ。
ディーラー的にも、今は新デミオの販売目標を達成させるのが命題だろうから
（達成したら本社から報奨金が出る）、ベリーサと競合させてる場合じゃないだろうし。

でも、遠出してまで見積もりしてもらう情熱があるなら、いっそ買っちゃえば？
万人ウケする車じゃないけど気に入った人にとっては、
なかなか無いと思うよ、こんな良い車。

いざ納車されればいくら値引いたなんて気にならないし
気にならない程好きになれるクルマだよ。
はやく快晴のもと走りたいです＞＜

まだ梅雨ってどこの．．．

LにﾅﾋﾞやらHDDｵｰﾃﾞｨｵ等の装備をてんこ盛りにすると200万越えちゃうねー
ちなみにﾒｰｶｰOPは大幅値引対象？
DOPはばりばり対象なんで。(特にﾅﾋﾞ)

ちなみに額の話しじゃないので空気悪くならないでね。
それにしても良い車だ。
納車が待ち遠しい。

>309
東京ですが何か？

降りる時にどこからかガッコンって音がするのは仕様ですか？何の音でしょう？

膝

その車見れんのだから分からんよｗ　Dラー行ってらっしゃーい

>>303
ＭＩＮＩは堅すぎ。
閉塞間もあり、乗り心地良くない。
乗った後はＫ自動車かとオモタ

軽自動車はありえないでしょ
あの重厚感は軽はおろかコンパクトカーでもなかなかないでしょ。

ところでこの前Dラーでベリみて試乗してきたんだけど、気になることが二つ。
MCして、内装のライン？がオレンジに（っていうか茶色）なって、悪くないと思ってたけど、実物見たらなんかプラスティックでちとションボリ。
革シートのグレードだったらあそこも何かかわりますか？Ｄラーに聞いて帰ればよかった。
それと、1速を引っ張りすぎだったような・・・試乗車だからかな？ほとんどCVT車しか乗ってないので他がわからないもので

>>315嘘よくない。
またマツダ関係者かな。
酷い。僕はベリーサ所有した上で友達のMiniと乗り較べてるから、Miniの乗り心地よさはお墨付きです。

>>317
旧NEW MINIはお世辞にも乗り心地が良いとは言えない。
ベリーサの方が余程快適。
ただ、ガシッ！としたボディがMINIの乗り味にプラスしていて、
決して不快な乗り心地ではないのよね。
新型NEW MINIは、さらに硬さがとれてかなり快適になってた。

ベリーサにはもう一歩、既存国内メーカーコンパクトカーにない、
深みが欲しい・・・。今は乗り味が薄いというか、軽いというか。
それ以外は全くもって良いんだけど。

つか、なんでベリーサの比較対象車にMiniなわけ？

ベリーサと比較できる車など、Miniしかありえない。

そうよ！そうだわ！

>>320
ティーダは比較できるじゃん！

>>312
友人のアクセラが同じ症状だった
四人乗って、降りた後に鳴るのよ。二人以下だと鳴らない
足まわりの音らしいです

ディーラー行ってくださいな

そんなんでクレームつけてたらキリないねｗｗ

>>318

ｍｉｎｉが？ふーんそう感じる人も居るんだ・・・。
ドタバタしててクイックな所が個人的には面白いと思うけどベリーサの目指すソレと方向性違うんじゃないか？

この前間違えてコインパーキングでマイベリーサの底えぐってしまった。
修理代がどれくらいなのか･･･気になって夜も眠れない･･･orz

見えないんだしほっとけばいいじゃん

>>322
ティーダとはコンセプトが同じなようで、ちょっと違うと思う。
どっちもラグジュアリーコンパクトだけど、
ベリーサはコンパクトカーを上質にしたらこうなったって感じで
ティーダはセダンをコンパクトにしたらこうなったって感じ。
だからキチンと棲み分けが出来てて、ほとんどライバル視してないよね、互いに。
まあ販売台数見たらライバルになりようもないが、そこがまた良いんだよベリーサ♪

>>312
パーキングを使った時だけ鳴るなら、乗り降りの時に後輪が回ろうとして鳴る音だと思うけど。

>>328
日産の場合、ティーダよりもノートのほうが、ベリーサと被ると思う。

セカンドカーにノート捨ててベリーサに買い換えたけどどこがノートと被るんだ？
値段帯は被るかも知れんけど、ノートの低級感には笑えるよ。
ノートも試乗したときはいいなと思ったんだけど、いざ所有してみたら
やっすい車だなって感じたよ。ベリーサ、この値段で大丈夫なんかね。
値引きいれたらＬがノートのＲＸよりかなり安く買えたよ。

ベリーサ納車した。マターリ大切に乗っていこう。

皆さん、純正のHDDｵｰﾃﾞｨｵの使い勝手はいかがですか?
ﾀｲﾄﾙは英数のみで心配。

質問ばっかでｽﾏﾝ
ﾃﾞｨｰﾗｵﾌﾟｼｮﾝのｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞ(ﾊﾟﾅのHS400)を検討中。
ﾅﾋﾞの音声案内や音楽は車側のｽﾋﾟｰｶから出るよね？
FM飛ばしじゃなくて。

ベリーサって、マツダ最大の失敗作じゃない？

>>334
ｵﾚは付けてないけど、ｵﾝﾀﾞｯｼｭだしFM飛ばしじゃね?

ベリーサって、マツダの隠れた名車しゃない！
に一票

メーカー的には失敗作なんじゃないか？
コストかけすぎたでしょう、さすがに。
トヨタじゃ考えられないよなぁ。

じゃあ今のうちに買わないと！

>>338
確かにトヨタでは考えられん！
利益追求反対！

このたびベリーサオーナーとなります。
皮シートの手入れの用品で
お勧めあったら教えてもらいたいです。

>>334
HDDオーディオとHS400を併用してるが、オーディオ側をAUX（外部端子）設定にすれば
ナビゲーションもＴＶの音声もスピーカーから流れる。
ちなみにその状態でオーディオ側をミュートにすると、ナビのスピーカーに切り替わる。

>>318
ベリーサは前期、後期ごちゃまぜで語る割には、
NEW MINIの改善点には詳しいんだね。

何しにきてんの？

MINI云々言ってる奴はベリーサにもMINIにも乗ってないだろ。
購入検討の時、互いに比較する車じゃないし。

俺の知り合いの女の子に久々に会った。そしたら、乗っていたベリーサの
色が黒だった。元はモスグリーンかなにかの違う色だったような気が……。
尋ねてみたら、「３年目で車検が来たから、新しいのに替えた」んだとか。
いくら新型とはいえ、同じモデルに、しかも３年で買い替えるとは……。
その価値観、とても俺には信じられなかった。その子のこと、ちょっぴり好きで、
今度口説こうと思っていたけど、こんなに価値観が違うんじゃ、付き合いきれない
かも……。

３年で男を替えるとは・・・

まで読んだ。

いよいよ明日契約しようかと意気込んでます。
アドバイスお願いします。

車両本体価格・・・・・【１７８万円】
ディーラーＯＰ価格・・【　１５万円】
その他諸経費等・・・・【　３７万円】
合計２３０万。

▼車両で２０万引き、ＯＰで５万引きで、＜値引き合計▼２５万円！＞

総合計２０５万円のお見積もりでした。

まだいけますよね？

>>342
丁寧にご説明頂き、ありがとうございます。
あの手のｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞはFM飛ばしと思っていたのですが安心しました。

>>347
諸経費37ﾏﾝって高くないですか？
ﾍﾞﾘｰｻｸﾗｽなら30ﾏﾝいかないような…。
それと値引は車両のみで30ﾏﾝはいけます。
住んでる地域にもよるし、長く付き合う事考えたらゴリゴリの値引はやめた方がいいと思いますが。

>>345
値引きの話してんじゃねーよクズが

>>350
ﾚｽ番間違えてるけど、優しいやっちゃ

>>345
なんかデミオスレでも似たような話読んだな。
伊藤美咲のピンクデミオ（旧）がCMに出たら、同じ型のデミオからピンクデミオに乗り換えたとか…

おいらの嫁は、高収入であった元夫から新型のおいらに乗り換えました。
プチセレブからコンパクトな庶民にスケールダウン
リッチなクルージングを楽しむのではなく、経済性や扱いやすさというか、適度な貧乏を楽しんでいます。(^^;
でも、最近、「貧乏ごっこは飽きた！」　っていわれて困っている。
正直、ごっこちゃう！！　
そんなおいらに、ベリーサあこがれる。

まだまだいけるぞ

>>353
日本語でok

＞諸経費37ﾏﾝって高くないですか？
マシダの店員は高級取りだな。

みなさん、親切にありがとうございました！

税・諸費用他・リサイクル費等、車両本体価格＆オプション価格以外のすべての合計で３７万って事です。

車両本体の３０万円引きを目指して交渉します。
ベリーサってホント良い車ですよね♪

>>338
そういう意味でマツダにとっての傑作は新型デミオかと。

さぁみんな、ベリーサの良い所を一言づつ語ってちょ

>>359

マツダで唯一のプレーンなデザインかな。
せっかく綺麗に作ってるんだからリアハッチのナンバー上とかもボディー一体にしたりとか
細かい所を次期型では造り込んで欲しいです。

確かにマツダ唯一だね。
国内専用車だからかな。

>>361
MPVも国内モデルじゃなかったけ？

カービューのオーナー評価が高いんだが、
書いた人おる？

来年６月　ＦＭＣと雑誌に載ってあった。
デザインが現行よりダサイ感じがするのは俺だけだろうか？

なんていう雑誌ですか？
写真とかどっかに無いでしょうか？

　内装はいい感じだな。マツダらしくないｗ
しかしフロントデザインはミニのパチモンぽいところと
横方向からのデザインがSUVぽいところが何だかなだな。

スポーティなデザインにして欲しかったな。
後部ドアを８みたいな観音扉だったらいいのにね。

＞347と同じく総合計２０５万の見積もり
でしたが、内容に納得したので昨日納車と
なりました。

運転してみると、発進時に車の重さを感じる
事があるけど、ハンドルの味付けも思ったより
自然だったし、まあ良い買い物だったと思ひます。
あとオーディオ一体ナビの進歩には目から鱗。

布シート上縁に不自然なシワが入ってるのが
玉に疵だが、これはDに一言いっとくかな。
ボディもしっかりしてそうだし、これからの
行楽シーズンに遠出するのが楽しみです。

>>364
来年ＦＭＣ？４年でＦＭＣって早いな。
どう考えても再来年だと思うんだけど。
デザインはキープコンセプトで御願いしたいんだけど
以前に雑誌見た限りではミニバンみたいに背高スタイル
でプレミアムの欠片も無い終わってるデザインだった・・・。

現時点での雑誌のイラストは全〜〜〜〜く当てになりませぬ。

>>367
ナビ何つけました？

天気良かったから日光と秩父をグルグルとドライブしてきた。
仕事でレンタカーを色々使うけど、コンパクトサイズの中じゃ
長時間運転でも疲れないのが良いね。あと、白でも営業車に見られないトコ。

>>363　ﾉｼ
自分は10ばっかりはかえってウソっぽいと思って総合で8点台になったが、
ほとんどが9点台出してるね。

購入後あれこれいじらなくても満足度が高いし、マイナーなのを気にしない
人がほとんどなので、このスレが伸びないのが最大の不満点かな。

>>372
よかった〜〜。みんなマツダ社員のｺﾒﾝﾄ
だったら・・・っと、思ってしまった。

来年の3月までには今の車を買い替えようと
思っているんで、ベリーサは1番の候補。
あとは仲のいい営業マンとの話合い。
自分としてはﾏｲﾅｰ車は魅力的なんだけどな！
フィットは無理！

>370
ナビはDオプカタログ記載のパイオニア２DINです。
（楽ナビHRZ88相当）起動時にカモメマークが出るのが
純正らしい（w
ONダッシュと迷ったけど、こちらの方が近くて押し
やすいし、MサーバーもiTunesで焼いたコピーCDを
認識するなど、思ったより使えます。
新デミ登場とともにDオプナビの機種が一新したので、
これから購入する人はそちらを検討するのも良いでしょう。

>373
こちらもフィットは最初から対象外でしたね。
納車直後に交差点で並んだ灰色フィット海苔にじろじろ
見られたけど、これがマイナー車の良い所かな。

納車されて二年、そろそろタイヤを変えようかと思っているんですが
ベリーサのタイヤって大体いくら位なんですか？

アジア産なら１本２千円からある　

今日ベリーサの実車見てきた。いいね〜〜。
内装に惚れ惚れ。

その後に新型デミオ見たら、デミオは次の
マイカー候補からは消えました。

『ム〜リ〜』

>>377
ベリーサの内装と違って安っぽいから?

デミオにはデミオの良さがある。
ベリーサとはベクトルが違う。
それだけ。

>>377
その気持ちわかる
デミオ発表前にＤで見てベリに決めた！

>>378
そうそう。でも、値段も違うから仕方ないけど。
でも、べりはいいね〜〜。

でも、嫁が一言
『ﾀｲﾔとﾎﾞﾃﾞｨｰのスキマが多くない?』

これは、16インチ入れると良くなるの？

>>374
ありがとう。参考になりました。確かにオンダッシュかは迷いますよねえ。
ディーラー行ってもデミオのカタログばっかで、ベリーサのOPカタログが置いて
なかったんですよ。やっぱりベリのOPも一新したからなんですかね。

にしても起動時にカモメマークが出るとは知りませんでした！

>>381

足回りをマツスピにしなさい、カッコイイよ。

ベリーサや旧デミオのオンダッシュならモニターがあまり上に出っ張らない
から視界が妨げられなくていいんだよね。
近場で不要ならダッシュボード内にしまっておけるし。

オンダッシュ付けてるが、展開時の振動音が気になるんだよな。
固定が甘いだけなのかな？

.>>383
自分的にはオプの１５インチアルミが
一番かっこいいし、べりに似合ってると
思うのだが・・・。

そんな自分はいつも美術が２でした・・・
orz

>>381
インチアップしてもタイヤ込みのサイズは変わらないのでスキマも変わらない。
ホイールの銀色部が大きくなるからパッと見スキマが狭く見えないこともないですが。
それよりもバネかサス替えて車高落とすのが確実。

ちなみに私は気にならないからノーマルのままです。

マツダのサイトを見ても探せなかったんですが、リヤシートはリクライニング
するのでしょうか？人を後ろに乗せるとき少しだけ倒せたらいいなと思いまして。

>>388
リクライニング機能はありません。

>>387
外径変えるインチアップするヤツもいるからねぇ。
速度計とか距離計が役に立たなくなるのに。

ブレイドマスターの勢いに便乗して2000cc積んでくんないかな…、無理だろうな…

購入２ヶ月目。走行中にA/C入れたら突然吹き出し口から白い煙みたいなのが。
煙吸い込んだかと思ったけど臭いは無い。けどフィンがなんか濡れてる・・・しかもなかなか乾かない。
まさかガス漏れ？それから何度も再現しようとしたけど再現できない。

それは冷気の温度が低いだけですよ

さては理科の成績�@だな。

>>380
そうでしたか〜漏れも1回内装見に行こう

>>381
「こっちのほうがタイヤチェーンを付けやすいんだYO」と言えばおＫ。

>>395
内装はいいですよ。デミオを買いたなら、
見ないほうがいいかも！？Ｌグレードの
皮シートもいいですよ。あと、ＲＸ−８にも
装備されているドアミラーに内蔵されてい
る足元を照らすランプも嫁さんがかなり
気に入っています。

ごめん。スノーボードに頻繁に行くオイラ
はスタッドレスタイヤなんだ・・・。

＞走行中にA/C入れたら突然吹き出し口から白い煙
ミラーサイクルだな。

>>392
自分も初めて見た時はびっくりした。

ごめんなさい自然現象みたいですね・・・お騒がせしました・・・

＞自然現象みたいですね・・・お騒がせ
今時マシダ車だけだな。

>>400
一生懸命勉強したんだろうが、まだちょっと日本語が変だぞ。

新型istが完全に別路線になったな。これで国内にライバルはいなくなった・・か？

つティーダ

次期ベリーサは絶対に現行よりダサいデザインになりそうな悪寒。
特にデミオが小さくなった反動で、全高が現行より更にＵＰしそう・・・。
この車こそキープコンセプトデザインにすべき車なのに。

つかラグジュアリー路線から撤退する悪寒。
広くて安いからデミオに乗ってた人たちの受け皿になるにはコストカットせざるを得ないし
現状、マツダにとってこれほど割に合わない車も無いだろうし。
利幅は薄いし売れないし・・・

逆に言えば、ベリーサオーナーは良い買い物したって事だね
お買い得だし周りに乗ってる人少ないし、今より良いのが出ないし・・・

宮崎あおい似の知人が、VERISAとデミオと迷って彼の勧めでデミオを買った。
でもやっぱりVERISAが忘れられないらしく、次はぜったいVERISAを買うと意気込んでいた。
自分もVERISAを手に入れる準備（・・・来年中を予定）をしていると告げると、
VERISAがやってきたら一緒にドライブしようと約束した。
次期VERISAも気になるけど現行は完成されたデザインのような気がします。

俺は買う気さらさらないけど、ホント良いデザインだと思う

特に女の人は年代問わず乗ってると好感持てるね

前期型だとシルバーとインディゴっぽいブルーがいい。
後期型ならブラック、ブラウンメタとオレンジメタがいいね。

それ以外だと色合いによってはデザインの見え方が変わってくる車だよ。
濃色なら後期型のドレスアップPじゃないと厳しい。

淡色や明るい色だと逆にバンパーのメッキがうるさく見えるから前期型の
ドレスアップPがベターだと思う。

ノーマルとかフォグランプなしで乗っていたりするのはちょっとね・・
あと赤とかは先代デミオの最終モデルと一見見間違ってしまうことも。

どの道ドレスアップPと純正アルミは必須で、それがなきゃ成立しないデザイン。

>>405
ベリーサ多いよ。一日乗ってるとかならず2台はすれ違うしorz

Fitなんか50台くらいすれ違うぞｗ

ベリーサこそビッグマイナーで熟成させて欲しいね

>>408　おいらは濃色系は背が高くて幅が狭く見えてしまうな。
淡色系はツートーンの効果で幅広、背が低めに見えて好き。

＞ラグジュアリー路線から撤退する悪寒
９月にＭZベリ−サが出るようだな。

>>413
>ＭZベリ−サ

な、なんすか、ＭZベリ−サって！？

まさかあのﾐﾆｿｯｸﾘｻﾝ出るの?

>>413
そんなの出ないから
計画すら聞いたことないからｗｗｗ

情報元を書かないカキコは十中八九ガセ

特別仕様くらいは出るんじゃないの？テコ入れとして

特別仕様車で透明なボディーが出来るらしい

現行ベリーサはデザイン良いんだけど、如何せんデミオと同じく
社重が重くて４ＡＴだからなあ・・・・。

ただ、新型デミオより現行デミオの方が乗り心地がしなやかなの
と同じで、ベリーサも新型より現行の方が乗り心地いいであろう。
現行型は前後ともにダンパーがテネコ社製だし。
新型はデミオ同様に見えない部分のコストをケチるのは確実。

　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　現行デミオ→先代デミオ

>>419
ちょっと試乗しただけでダンパーの質がわかるレベルの人？ｗ

まさか国沢氏のレビュー丸暗記じゃないよねー。

>>419
ベリーサのサスはしなやかじゃないよ。ふにゃふにゃなだけｗ
でもコーナーでなぜかロールが少ないから不気味・・

しなやかだけどコーナーでロールしまくるフランス車に10年乗ってた
俺からしたらそんな感じ。

>>421
それが、国沢のレビュー記事が出る前に試乗したんだけど
国沢と同じこと思ったから驚いたんだよｗ
新型デミオのフロントダンパーがテネコ製じゃないって事
は国沢の記事で知ったけどな。
でも新型デミオ試乗して、こりゃ全然楽しくないと感じた。
試乗中、ずっとトヨタ車みたいと思いながら乗ってた。

>>422
ふにゃふにゃ　って程じゃないでしょう。

VERISAにあう、しなやかなサスはどこのがいいのでしょうか？
AUTOEXEでしょうか？

サスを交換するくらいなら素直に乗り換えるなり買い増すなりすれば？

＞新型デミオ試乗して、こりゃ全然楽しくないと感じた
後ろめたいからな。

http://img.wazamono.jp/car/src/1185961319915.jpg

新型デミオ

デミオはコンパクトで軽快なスポーティハッチというよりもよりローコストのボトムレンジを
って意味合いの強いモデルチェンジだった。

製造単価も旧デミオよりぐっとさがっただろ。ラインが減価償却したらものっそい安売り車に
なるよ。デミオ買うならスポーツグレードのフル装備までいかないと満足できる仕様にはならん
だろうね。つまりはアクセラの標準仕様かベリーサの方がマシと。値段的にもｗ

＞アクセラの標準仕様かベリーサの方がマシ
マシダの戦略は姑息だな。

>>427
グロ注意w

昨日ディーラーにデミオ見に行ったらベリーサを紹介され、内装の良さに一目ぼれしました。
オーナーさんに聞きたいのですが、値引きは大体いくらくらいが目安でしょうか？

デミオのチェンジ前なら、大幅値引きできたが
デミオが新型になった今、デミオより安くすると、価格バランス崩れるので・・・

>>431
何回も釣り繰り返してるけど、何が楽しいのか200文字以内で教えてくれ。

>>432さん、>>433さんお返事ありがとう。

釣りっていう意味が分かってないんですけど騙したり嘘言ったりはしてないんです。
本当に買おうと思ってます。最終的には主人の判断１つなんですけど値引き次第では買ってもらえそうなので情報を聞きたかっただけです。

失礼しました。
しかし、スレッドの一番アタマからちゃんとご覧になれば色々分かることだらけです。
あなたの望む答えも　私が言った意味も。

2ちゃんというのはあなたが書き込むずーっと以前から続く「流れ」というものがあります。
最低限のルールもあります。　あなたにとっては初めての質問でも、
他の人にとっては何度も繰り返されるクドイ発言だったりします。

それを理解した上で書き込みしましょうね。
それにしても、釣り知らないのに騙したり嘘言ったりって意味は分かるんですねｗ

質問してもちゃんと答えてくれる人と、答えになってない意見がかえってくるときがあります。
参考にしようと思って、パーツの話をきいても、車買い換えろとか、話にならないことをいう輩もいます。
素直に、VERISAを愛しているから相談しているのにって、ここのスレでは度々思います。

そんな事はどのスレ行っても同じさ。
にちゃんで真剣に相談する方が間違いだな、うん。

>>431
こっちのスレで相談するといいよ。
【新車を】値引き相談スレ Part.2【より安く】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174312157/

>>434
値引きを基準にしてることがそもそもずれてるんじゃね？
こういうことは、まず予算はこれくらいと決めて交渉するもんだろ。
値引きはそれを目指す上の手段であって目的じゃない。

値引きはＮＧだけど、その月によって規定の値引率ってのがあって、8月はボーナス直後だから
渋いよ。あと新型デミオ直後だしな。買うなら2月、5月下旬〜6月頭がオススメとか

ベリーサに長く乗っている方に質問なんですが、
下の方の黒い部分はヤケたり、変色しますか？

当然ツヤが無くなり白けてきますよ。
保護剤か復活剤を定期的に塗りましょう。

バンパーの下部分はただの樹脂なので、コーティングが弱くなったらそのうち輸入車みたいに白ボケて
きそうだけど、3年目だが問題ない。多分白ボケな人はワックスでもついたのだろう。

サイド下の部分は塗装なので、こちらは手入れすればいつまでも黒いままかと。但し砂っぽいまま放置して
いるとこちらも汚れでボケてくるので、定期的に洗車してコーティングした方がいいかも。ボケてからでは
遅いからね。

俺はいざとなったら今は良いコーティング材が出ているので、それらを使って黒さを復活させるけどね。
昔だとアーマーオールを二週間ごとに・・だったが、今だと半年以上もつものが普通にあるし

友人もベリーサを買ったと聞いて見に行ったら
ドレスアップパッケージじゃなかった

フォグとドレスアップパッケージありきの車なのにな、と思ってしまった

ドレスアップパッケージとフォグランプがついてなくて、純正アルミじゃなくて、Ｌパッケージでもなくて、
オーディオがＣＤオンリーだと、この車のよさの8割くらいを損ねていると思う。

それじゃただの膨らんだ旧デミオでしかない

>>445
同意、この価格で本革シートが最大の売りだと思う。
ドレスアップパッケージ無しだと、車体下部の黒い部分で、
商用車みたいと思うのはオレだけですか？

Cにドレスアップパッケージ付けると、5位しか差が無くなるので、
ドレスアップパッケージ + 本革内装のLは破格値だと思う。

まぁ、革シートの感触が嫌いとか、オリーブ内装がイイとか、
そういう方はCを選ぶのだと思うけど...

>>442,443
回答に感謝します。
もし、よろしければ個人的にいいと思う
コーティング剤も教えてもらえますか？

黒が復活するようなモノがあるとは・・。
カー用品店に3年に一度も行かないので、
疎いので・・・orz

>>445
皆同じにになっちゃう。
アルミ、オーディオ位は個性だそうぜ！

>>447
ワコーズのスーパーハード。ケイ素系コーティングで耐久性は半年〜10ヶ月。
屋根つき車庫保管なら1年以上。黒が自然に出る＆ギラギラしないしっとりしたツヤ。
値段は定価6800円と高めだけどオススメ。

樹脂パーツとホイール専用で、一本で４〜５年は使えるんじゃないかと

>>448
ベリーサ自体が個性だし、弄るとスタイルが崩れるんだよな。思想はわかるけど
俺はヌバックスキン風のベージュのシートカバーをつけてる以外はなにも弄くってない。

>>440
おおむねそのとおりだけど、今年はそうでもないらしい。
ボーナス前倒しで買った人が多いらしくて、いまは台数でなくて
苦しんでるらしいよ。べつに買う気はなかったんだが、懇意の営業から
とてつもない額を提示されておもわず買ってしまった。常識をはるかにこえた額。
デモ落ちとタメヲ張る価格・・・

半年前に、ＭＳアテンザ買ったばかりなのに・・・
家のガレージははマツダ地獄だ。
マツダ最高！

>>450
ぷぅ、ぷすぅ

新車そのものが売れないからねぇ・・

中古を見ていると同じCグレード＋ドレスアップパッケージでもフロントバンパーの
ブライトモールディングが付いているのと付いていないのがあるようですが、
これは年式によって違うのでしょうか？

>>441>>447
こんな書き込み見つけたよ。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/5177/?bd=100&pgc=1&th=2474830&act=th

>>453
俺も調べたが確かにそうだ。
どうも年式だな。
06年6月以降の年式には付いてるね。
グリルのメッキよりこちらの方が価値あるように思う。

>>455
そうなんですか、やっぱりあるのとないのとでは印象がかなり違いますよね。
これ一本付いているだけで引き締まるというか。
やっぱり新車にしようかな…

新車がいいですよ。
今年６月以降の機種には、ETCが運転席側のサンバイザーの上に隠れるように装着できるし、
ケンウッドの２ＤＩＮ（簡単ナビ＋オーディオ）がオプションで選択できるようになっています。

初期のタイプと比べると、足回りの硬さや、室内を照らすブルーの照明の追加などがあります。

サンバイザー上のETC取付けってベリーサもできるようになったのか。
７月に契約したけど、ショップオプションのカタログが古かったのか
書いて無かった（新デミオは可能）。
本体無料ETC頼んじゃったよ。

>>456
色によりけりっすね。シルバーを除けばブライトモールディングは絶対にあったほうがいい。
特にオレンジメタ、ブルメタ、レッド、ブラック、ホワイトなんかはね。

シルバーに限っては個人的にはドレスアップＰのみで、モールディングなしの方がすき。
あれがあると独車っぽさがスポイルされるばかりか英車のできそこないになる感じ。
他の色は質感の向上こそあれイメージの劣化はないのだが

>>449,454
ありがとうございます！
これで、来年ベリーサを買う決意が
出来ました。

この価格でカワシートはどのメーカーも
やらないのでは？
内装に惚れました。

このクラスに革シートってなんだか不釣合いな気がして、Ｃにしました。
インパネなんてもろプラスチックですし、シートだけ革ってのもなんだか
一点豪華主義のようで。。

>シルバーに限っては
>あれがあると独車っぽさがスポイルされるばかりか英車のできそこないになる感じ。

俺のシルバーベリ…
orz

>>461
意外にレザーでも似合っちゃうよ。
ｵﾚは満足してる。

でもﾚｻﾞｰ座ってる部分がよれてきた・・・。
こんなもんなんですね。

あと、ﾃﾞｨｰﾗｰｵﾌﾟｼｮﾝのパナのｵﾝﾀﾞｯｼｭHDDﾅﾋﾞ付けたけど、
走行中ｶﾀｶﾀうるさいね。

昨日オレンジ初めて見たけど、ドギツくなくていいね。

>460
愛車ならキニスンナ　ねずみ色が際立つだけだ。

>>463
俺はシートカバーをデフォに考えている人間なのでレザーなんだけど意味ねーｗ
大体シートカバーしないと汚れた時クリーニングが面倒でしょ？

>>461
このクラスって
車に大きさで質のクラスが決まるのはちょっとね

>>464
でもオレンジ買うならSX4かムラーノがいいなぁ・・べりのオレンジも悪くないんだけど、ベスト色じゃない

>>463
ディーラーの営業からも、革シートは見栄えはいいですが、
物はそんなに良いものではないので、実用で日常的に
使うなら、あまりお勧めしませんと逆に言われました。
革シート売ったほうが売上上がるのにね。。
確かに日常につかうコンパクトカーにそこまでいらんなと思いました。

>>468
革シートの方がうまみが無いだけじゃない？
CとLの差額が10位で、革シートになる。
ドレスUPPも付く、利益圧迫してるだけヤン

値引き幅もLの方が少ないんじゃない？

自分が満足できる空間にいることに意味があると思います。
私は個人的に、ノーマルシートより皮シートの配色が好きですが、
よくみるとセンターパネルもＣ、Ｌでは違っています。

実際シート以外同じにすると
見積もりでＣとＬは５位しかない
Ｌの方が満足度たかいで！
それで俺はＬにした。

でもしょせんＦＦ車・・走りは期待はしてないかった。
バネ柔く、ショックで抑えた足と感じた
どうだろう？

俺みたいなひねくれ者は
このクラスの車で皮シートとか見栄張りすぎとみられるのが嫌なのでCがいいな
ファッションにも金かけるほうじゃないし俺には布シートでじゆうぶんだ

皮だと
直射日光当たってると
ヒビ入ったりしない？

俺は、発売当初からベリーサを買おうと思っていた。
しかし、皮もオリーブも嫌だった。
マイチェンで、内装がベージュと黒のCが出た。
即買った。
しかしすぐ無くなった。
本当にこのタイミングで買ってよかったと思っている。

最後は好みだからな〜。
自分が気に入ればそれでいいのさ。

俺はＬの皮シートがお気に入りだよ。

大型シートって、実感しますか？
確かにホールドは良さそうだった記憶が
あるんだけど、大きかった記憶がない。
もう2年前に試乗しただけなので。

今度、Ｌを試乗してこよう！

>>475
�V型のＬ？

去年のＭＣで質感は良くなったよね。
ＭＣ前ならＣ買ったよ。

そんなに大きいとも思わないけど、長時間運転しても疲れにくいから
良いシートなんじゃない？（自分のは皮じゃないけど）

大きいわけじゃなくて、デミオサイズの車にミドルサルーンのフロントシートを奢ったって意味なわけで

初代デミオもカペラのシートだったよね
ほんとマツダは真面目だわ

ほんと素でいい車だと思う
ドレパにしたら、外観はどこもさわらないほうがいい感じ
ただこの前みかけた、オートエグゼのかな？∞　←こういうマフラー
あれは欧州車みたいでよかった

初代デミオのシートはマジで現行ベリーサより良くてﾜﾛﾀｗ
個人的にはアクセラよりも良い物じゃないのか？とすら思えるほどに

>>482
どこらへんが？
具体的に言ってもらわないとわかんないよ。

>>482
へたってて体に一時的にフィットしてるだけじゃないの？あとアテンザも
うちにあるけどアテンザとフレームが一緒と語ってるわりには大きくないと
おもうよ。アテンザならおれの広背筋なんとかサポートできるけど、ベリーサ
(ｍｃ後Ｌ）だとはみでちゃってサポートどこの騒ぎでないよ。

>>483
シートそのもののホールドが上。クッションもずっと緻密に詰まっていて、長時間運転してもストレスが少ない。
どっちも平坦なシートだけど。まあ、初代デミオ≧ベリーサ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞２，３代目デミオ
ってとこだと思う。

実は2代目デミオの末期処分在庫を狙って買いに逝ったんだけどあまりにシートと内装が糞で、燃費が良くても
乗る気になれんかった。過去12年の車歴で、シトロエンエグザンティアに6年、ルノーメガーヌに6年乗ってたが
そのどちらと比較してもベリーサのは乗り換えて違和感がないくらい及第点だから、別に貶したわけじゃないよ。

>>484
個人の体格云々までいっちゃうとどうもね・・大柄な人は小型車が合わないんじゃない？俺は170だからベリーサ
や初代デミオのシートでもストレスなく乗れるが、170後半〜180以上ある人はやっぱり小型車には
どう工夫して乗っても無理が出てくると思う。それでは議論にならない。
日本人の平均身長でそれなら大問題だがｗ

初代デミオってよかったのか・・
自分のマツダ暦はその時代がぬけてるからなぁ
ＮＢロードスターには昔、半年のっていたがシートが糞すぎて
1週間でシートかえた。
たしかにおれは体格よすぎる（170、93キロ、胸囲127）かもしれんからシビアかもしれん。
でもＭＳアテンザのシートはしっくりくるよ。
むかしむかし乗ってたＦＣセブンも不満なかったからやっぱり
全般的にコストカットの方向にはたらいてるのかなあ。
でもベリーサは完全な平坦シートとはおもわないけど我慢できるよ。

>>486
なるほどね。
初代デミオの頃は、マツダの駄目な部分（特にシート）を徹底的に見直して、採算度外視の使い勝手と
実用車に徹したパッケージング、経済性でマツダの信頼回復に務めた車だろうから、
ある意味例外といえるね。

だから後先の同クラス車種から見たら本当に異常なくらいその部分が凝ってる。
内外装には色気は皆無だし、わざと安っぽくしてるだろ？ってデザインだったけど。
あとＭＳアテンザははっきりいって高級車なので、そりゃ良いシートだろうよｗ

「新型デミオ１５Ｃ」それとも「ベリーサＬ」
とても悩んでます、７年間で貯めたお金２００万（1500ｃｃのナビ付き希望）で
予算を組んでいます。

ＣＭ見た「新型デミオ」の購入を考えてＭＡＺＤＡ店に見学に行ったら
この｢ベリーサＬ｣のブラウンっぽい色があって
「ベリーサＬ｣の内装を見たとたん、内装の安っぽい「新型デミオ」より
ベリーサのほうがイイかな？って思えてきて。
やっぱ「新型デミオ」のほうが今っぽくて燃費もよいらしいので、
私のような１０年乗ることを考えた貧乏人の購入には向いているのでしょうか？

>>488
安い買い物じゃないし、
向いているかどうかより
あなたがイイと思った方を買いましょう！

>>488
オイラも同じような状況に置かれていますが、
オイラはベリーサにします。

まだ買うのは来年2月ごろだけど。
ベリーサを見た後に、デミオの内装見ると
デミオはないって、思ってしまった。
ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰで、これだけの内装はこの先
どのメーカーもやらないでしょ！

燃費はデミオには敵わないので、維持費が
それほど気にならないのであれば、
ベリーサがいいと思います。個人的な意見
ですが・・。

車は買うまでが一番楽しいので、
思い切り悩んじゃってください。

リコールの修理してきた。
寒冷地優先で修理部品が不足してるらしいが、
車検が近いってことで部品をまわして貰った。

>>488
外装より内装見てる時間が長いんだからベリーサの方が満足度が高い。
長く乗っても飽きない車だと思う。
デミオの燃費は魅力だが、大きい軽自動車って感じがする。

>>488
492さんの言うとおり、手に触れる部分の質感って、外見より大事かも？
手に触れる部分の感触か安っぽいと、運転する度に何だかなぁと思うよ

>>488
新型デミオは来年まで待つと込み150万で今とった見積もりが込み120万で買えるようになるだろう。
あと、7年かかってやっと溜めた200万をこのクラスの車に散財するのはナンセンスとも言っておく。
燃費で言うならデミオしかありえないが、高い。

となると答えは一つ。今は買うな時期が悪い。デミオが欲しけりゃ1年半待てばフル装備、ナビ、アルミ付きで
乗り出し120万くらいの新古車が探せば出てくる。その頃君の貯金は250万になっていて、欲しい車を乗り換えても
まだ130万円余る。これ。

ベリーサは内外装が気に入って気が狂いそうになるようなら、買えばいい。モノとしてはこちらが上だ。
10年気に入って乗れるだろう。

>>493
ぶっちゃけ実用車ってシート(乗り心地)>インパネ>オーディオなどの装備>維持費>デザイン>その他だからね。
勿論デザインも妥協できない点で、それだけ選択がシビアって意味なんだけど。

ベリーサはそれらがほぼ満遍なく及第点の車じゃないかな。

今のままでＣＶＴ追加してくれればここの住民的にはベストなんだろうな

＞「ベリーサＬ｣の内装を見たとたん
カビが見つかったようだな。

cvtは自分的には高級感を損なう感じで好かん。
まるでスクーター。もともとＭＴ派だからかもしれないけど。
試乗したときに感動してニッサンノートを即買いしたけど
乗り込むほどに際立つ低級感に半年もたなかった。
ベリーサは自分的にはこれでイイ！
まだ納車してまもないけど気に入った営業車になる予感。

＞まるでスクーター
ロータリーと同じだな。

日産ノートって、まんまマーチだもんな〜インパネも安っぽいし、ここの住人の感性とは真逆の車

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>>499
どこがじゃ。
免許もっとるんか？
ロータリーターボは最高だよ。
ＦＣのＴＯ４Ｅ仕様は最高だった。
人目をきにしなくていいならまた所有したいね。

マツダ関連スレの有名人「ﾀﾞﾅﾀｿ」相手にマジレスｲｸﾅｲ。。。

４９０さん
４９２さん
４９３さん
４９４さん
いろいろと親切なご意見とアドバイスありがとう。
今日、会社の帰りに、またMAZDA店に見学に行ってきました。
店内の営業の方が言っていましたが、
「展示の新型デミオを見学に来て、購入を迷っているお客さまに
展示のベリーサを見せると、そのほとんどお客さま（女性）が
ベリーサＬの注文を考える」といったケースが出ているそうです。
つまりデミオは客引きの道具（パンダ）になっていて、
売り上げが落ち着いてきたベリーサが急に注文が多くなった
と、言うのです。

今日もベリーサをゆっくりとみましたが、こちらに決めようととおもいます。
みなさんの意見のおかげもあります。ありがとうございました。
購入したら報告します。

＞ベリーサをゆっくりとみましたが、こちらに決めよう
短距離に絞ったようだな。

参考スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1185282778/

＞参考スレ
値崩れが深刻だな。

サンバイザーに隠れるスマートECT（システムNo.7）は、
車両Noが、2WD車はDC5W300001以降、e-4WD車はDC5R300001以降なら装着できる。
ttp://www.mazda.co.jp/accessories/web_cat/verisa.pdf

手持ちのETCシステムが旧型（システムNo.6）であっても、ETCボックス代と工事費を支払えば
「スマート化」できるので、気になる人は販売店に相談してみるよろし。

昨日かって来ました。
本当は茶色っぽい色にしようと思ったんですけど
一回だけ見た白いベリーサが忘れられずそっちを買っちゃいまいた。
屋根なしで保管するので気を使って管理しないと
だめそうですねぇ。

屋根なしなら明るめの色が正解。青空駐車ならシルバーとライトブルーメタリックが一番なんだけど
白でもコーティングを工夫すればあまり面倒じゃないよ

＞気を使って管理しないとだめそう
メッキＯＰを付けたようだな。

白はぶっちゃけ傷つけても目立たないから汚れを容赦なく落とすだけだもんな。楽だよ

>>508
去年のMC以降のが該当するみたいだな。
今度の１年点検でスマート化するかな……

>>508
これいいなぁ。
運転席足元に粘着テープで着けてるんだけど
夏場は車内の熱で取れちゃうんだよね。
初代の俺のは無理なのか・・・。

屋根無しなのに緑に惚れて買ってしまった私は負け組orz

屋根があってもなくてもダークメタリックは傷、ウォータースポット、退色、水垢との闘いだ！
面倒な人はシルバーか明るいメタリックに逃げろー＼(^o^)

>>516
明確に分けてくれ！
手間が掛かる色と掛からない色を。

ギャラクシーグレーはどう?

2007年8月6日に、３人もの人が同時に「愛車がマツダベリーサからスバルR2に変わりました。」
しかもみんな秋田港にいってきているようです。こりゃ変だな？

ttp://blog-search.yahoo.co.jp/search?p=%B0%A6%BC%D6%A4%AC%A5%DE%A5%C4%A5%C0%A5%D9%A5%EA%A1%BC%A5%B5%A4%AB%A4%E9%A5%B9%A5%D0%A5%EB%A3%D2%A3%B2&ei=

単に同一人物だろ。　今どきアフェでブログ複数持ってても不思議じゃないし。

それよりキミがなぜこれを気にするのか
ということに興味があるのだが　ﾆﾔ(･∀･)ﾆﾔ

販売データ
ttp://carstadium.net/Notebook/Mazda/data.html
*ベリーサ
1. 1.5 C <70%>
2. 1.5 L <30%>

1. クリスタルホワイトパールマイカ
2. ラディアントエボニーマイカ
3. モイストシルバーメタリック

>>521
一番無難でつまらん順位www
違うか？

エボニーってこんなに売れてたんだ〜意外。
エボニー乗りのおれとしてはちょっと残念。

赤べりが売れていると思った。
カーディナルレッド　復活してほしい。　

＞エボニー乗りのおれとしてはちょっと残念
新型デミオに使われたようだな。

シャーウッドモデルが欲しい

赤べりって酔狂の域だと思う。マジで正面から見たら遠目だとデミオ

世間の車は、白か黒かシルバーしかなくてつまらないｗ

赤ベリは酔狂？
乗っている人が禿げオヤジだとそうかもしれんが、可愛い女性が乗ってたらＯＫじゃない？

可愛いor綺麗で品のある女性が乗っていれば、大抵の車と色はOKになりますｗ

シャーウッドはﾓﾛにミニだからなぁ…

深い深い赤がほしい。一見黒？　光の反射で濃いワイン色みたいなのがいいなぁ

昨日、赤のベリーサ初めて見たが、
素晴らしくお洒落だったよ。
いけ好かないおばさんが乗ってたが。。。

>>532
ベリーサって光が当たると色が変化するのが多いよね。そこが素敵だよね

その点モイストシルバーはいい。光があたるとブルーと紫が若干出てきて、その辺に転がってる
ただのつまらんシルバーとは一線を画している。

喪イストと迷ってエボニー買ったんだが、
エボニーは光が当たるとコゲ茶色だが
暗くなると黒と紫が出て来るのが面白い。
どうすればあんな色が出るのかねえ。

実車見ると新白も似合ってるので、その
３色が売れてるのはなんとなく納得。

最近急にベリーサに興味が出てきました。

なんとなくカイエンを彷彿とさせるデザイン。
背の高い僕でも快適そうな室内空間。
他のコンパクトより静粛性を重視。

あとはCVTとDSCがあれば…
マイナーチェンジで搭載される可能性はどう思われますか？

>>537
CVTが搭載されるようなビッグMCはおそらく無い。
DSCはかなり前にOP設定から外れた。

オーナになって気づいた不満点
・コンパクトカーとしては良い内装も、プラ部分はやっぱり安っぽい。
・集中ドアロック専用スイッチがない。（運転席ドアロックと兼用）
・アームレストをおろしたままだとサイドブレーキが引けない。
・助手席後ろにフックがほしい。
・ワイパーがきちんと交差しないので間欠ワイパーだと、雨水だらだら。
・燃費が待ち乗り８km/リッター。買い物、通勤使用だと辛い。
・段差の突き上げがかなりある。乗り心地いまいち。
・やはり非力。上りは加速しない。2000ccぐらいほしい。

これ以外は非常に満足です。

>>539
>アームレストをおろしたままだとサイドブレーキが引けない
下ろしたままでも、別に問題なく引けるけど？

>>540
問題なく引けますか？
私は無理です。アームレストの外側から腕をまわりこますか、
いったんアームレストを上げてからでないとひじが突っかかります。
非常に不便。

>>541
たまに同様の意見を見かけるが、シート位置を前にしているとサイドブレーキの上に
アームレストが来るかもしれない……
俺は納車以来アームレスト下ろしっぱなしだが、サイドブレーキが引きにくいと思ったことは
一度も無い。シートポジションはやや後ろ。

最近ベリ乗りになりました。
バカにされるのを覚悟で教えてください。
前は軽に乗っていたんですが、ベリーサは加速時に
タコメーター？がすごく上がっちゃうんです。
3ぐらいびょんっと上がってしまって。
アクセルの踏み方がへたくそなんだと思うんですけど・・・
軽のときはそんなことなかったもので。
みなさんは加速時ってどうですか？あのエンジン音もちょっと気になります。
ガソリンくってるんだろうなぁって。

ちなみに燃費は10kmぐらいです。

>>542
そうですか。あの位置ではいくらシート下げても引っかかると
思ってましたが、そう感じない方もいるんですね。
他のオーナの方はどうなんでしょうね。

>>543
みんなそこには気を使ってるよ。
スタート時はフェザータッチに踏み込まないと、
下手すると4000回転までいっちゃうｗ
アクセルワークに気を遣わなきゃいけないのはこの車の欠点かもね。

>>544
確認してみたけど、シートを一番前に出すとアームレストの外側から回すように
しないとサイドブレーキが引けない。
背もたれがＢピラーの辺りに来るくらいにシートをさげれば、ひじが多少干渉するが
サイドを引くには特に支障は無かった。
ひじの干渉の感じ方は体格差によってマチマチかもしれない。
俺の場合はひじをかけながらサイドが引けるようか感じ。

個人的には嫌いな足踏み型サイドブレーキだが、大型アームレストの付いている車種には
そっちのほうがあってるのかもしれないな。

>>539
集中ドアロックって？
ドアロックって車を離れる時に使うもので、乗っている時には使わないと思ってた。

>>547
小さい子供でもいるんじゃね？
運転席ノブのロックボタンと兼用でも別に困らないけどな

>>543
せいぜい3000回転までにとどめるようにしてる。
スタート時は2000回転になるようアクセルはほんの少ししか踏まない。

今日、自分と同じ色のベリみたら運転手がDQNだったorz
（車はノーマルだったけど中はDQNアクセサリ満載だったw）

>>541
アームレスト使ったままで支障なくサイドブレーキ多用してるよ。
腕の長さで根本的に無理な人いるだろうけど、要は慣れですね。

でも、シートが前方にいってたら慣れたとしてもサイドブレーキ使いにくいかもね。
よりアームレストの真下になるから。

>>543
それがベリーサの特性なんであきらめてｗ
燃費10km/hなら及第点です。

後続がいない時など急ぐ必要がないシーンだけでも
ジワリ運転を心掛ければ燃費良くなると思いますよ。

>燃費10km/hなら及第点です。

ちょっと意味わからないｗ

でも少し気をつけて運転してればリッター12キロくらいは簡単にいくと思われますが・・・。
ぶんぶん回していると10キロきっちゃうけどね。

下道でも空いてればリッター14kmはいくよ。
離れてても前方の信号が赤に変わればアクセル踏まないし。

エアコン全開だと街乗り10kmがいいとこだな〜
1km/lくらい落ちる。

>>539
カタログ18,4km/LもあるMC版べりで待ち乗り8kmってのは運転者が異常。
俺のはカタログ15km/Lちょいの前期型でもリッター16kmは余裕で可能。

プラ部分のチープさとワイパーと、段差の突き上げに関しては同意。
だが、コーナーでの踏ん張りがクラスを超えているので、山道ではらくちん。
反面継ぎ目だらけの荒れた路面やら、渋滞だらけの街中には不適。

>>543
軽みたいに踏まないと加速しないようなものから乗り換えればそういう傾向はある。
結論は殆ど踏まなくておｋ。

殆ど踏まずに、信号青でまずはクリープ、1秒後にほんの少しだけアクセル。以後
その状態をキープ。すると1500〜1700回転で4速60kmまでスルスルと加速。
これを心がけつつ、下りでは慣性走行でノーアクセルを心掛ける。

信号の少ないルートで車間距離を保って走行するれば前期型でもリッター15,5〜16は出る。
後期型なら19kmくらい出るかもしれない。

調べたら前期型でもカタログ燃費16,8km/Lもあるのか・・・
レギュラー使用で10・15モードでどうやったらそんなに出せるんだよ・・？
信号なし、平均65km巡航がデフォの俺ですら16いくのがやっとなのに

>>555
異常とは失礼ですね。もう少し言葉を選びましょうよ。
高速乗っても私のベリは16kなんて行きませんよ。せいぜい13kぐらいｗｗ
都内に住んでいるので、ほとんど発進、停車の繰り返し。
たしかに発進時は微妙なアクセルワークなどストレスたまるような
運転はしていないので、3000回転ぐらいは普通に回してますが、
特に異常と思えるような走りはしてませんが。

制限速度ギリギリ（40キロなら40〜45キロ）で走行中はアクセル乗せてるだけ。急発進、急停車はしない。
これで結構燃費は伸びるよ。後ろの車？シラネーヨw

>>558
ぶっちゃけベリは都内で快適に使えるような車じゃないよ。その環境ならプリウスとか、
プリウスとかあとプリウスみたいのか、プリウスしか選択支はない。

ぷう、ぷぴぃ

流れぶった切ってすいません、
後方視界をもう少し良くしたいと思いルームミラーを換えてみようと思うのですが、
270�pのものでも付けれますかね？純正だと240�pくらいですよね。

>>560
うけた。

まぁでもCVTとかならこんなアクセル調整しなくても
結構いけるようにできないんかな?

>>562
単位違う。mmだ。
270mmならこんなの見つけた。
http://wwww.air-nifty.com/desire/2007/08/ar250me_ab5a.html

>>564
cmです。
こんな感じ↓
ttp://fishingclub.mcpeach.com/member/img/1140177767.jpg

>>562
外枠がほとんど無い270�oをつけてます。
ギリッギリ 接触することなくサンシェード使える。

シェード使わんのなら太枠でも300�oでもいいと思う。

無茶な運転さえしなければ後方視界なんて気にスンナ！営業者とかトラックに後方視界なんか
ねーだろ？でも安全なんだ。なぜならドライバーが無茶しないから。これ

迷ってます。こちら雪国なんですけど、ＦＦならやっぱり厳しいでしょうか？

>>568
よっぽど雪山に行くとかじゃなければ大丈夫かと。
お金があれば四駆にすればいいし。

燃費の話の場合止まっている時間の方が長い人は書き込まない方がよいです。
止まっている時はどんな車でもリッター0ですから。
リッター10キロを著しく割る人はアイドリングが多い人だと思われ。

停止時からの加速でHOLDしながらスタートするとメーターあんまり上がらなくて、
良いような気がするのですがエンジンに負担をかけますかねえ？
３０キロくらいになったらHOLD外すのですが・・・

あれは雪道発進用だからね
加速が鈍るだけだよ

>>570
田舎者専用掲示板かここは？

みなさん丁寧なレスありがとうございました。
厳しいことばっかり書いてあると思ってたので
ありがたかったです。
燃費は期待したらいけないって分かってはいるんですけど
ガソリンも高いし、少しでも…って思って(；´∀｀)
クリープを心がけて、アクセルあんまり踏まないように気をつけます。
後続車は(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!方向でｗ
レス下さった方々ありがとうございました！

昔、ノロノロ運転に苛ついてわざと追突したって事件があってさ。
どう考えても突っ込んだ奴が悪いんだが、怪我して損するのは自分だからさ
すこしは後続車のことも考えて運転したほうがいいと思うんだ。

>>546
>背もたれがＢピラーの辺りに来るくらいにシートをさげれば、ひじが多少干渉するが
>サイドを引くには特に支障は無かった。

同じくシートをＢピラーのあたりにして検証してみた。
無理。。多少どころじゃない、完全にひじが引っかかる。
これで支障なしとはいったい！？
なんか思い入れや慣れなのかも知れないけど、これから
買おうと思っている人は要確認。

>>571
確かに微妙なアクセルワークよりHOLDでベタ踏み楽だった

納車直後はええ？！と思ったけどすぐに>>546さんも書いてる
アームレストにひじをかけながら外側から腕を回すやり方に行き着きましたよ。

>>578
やっぱりそれしか無いですかね。
めちゃ不便。。

アームレストを上げればいいんじゃないの？
駐車するときしか、サイドブレーキってひか
ないじゃん。

パーキングブレーキの使用方法を考えれば、
”駐車時”に使用するときくらい、アームレスト上げれば良いじゃない？
運転時にパーキングブレーキを使用するという運転方法を改めた方が良いかと。

まぁまぁ、使いにくいのは事実だし、確かに改善の余地はあるよ。
まぁ俺は気になんないけど

もういいじゃんこの話題

元々はアームレストなしの車だからな・・所詮付け焼刃。
その上、このクラスにアームレストを欲しがる時点でじじくさい

長距離乗るときはアームレスト便利だけどな。
個人的には＞578のやり方が一番楽。
腕の短い人には厳しいかもしれんがね。
まあどうしても気になる人は新デミを買っとけば
無問題。

それより燃費話のほうが気になる。満タン法で
納車後410km走って約10.2km/Lだが、街中走りでは
こんなもんかね・・

納車後に２回給油で10�`〜１２�`位
この時期に街乗り中心はこんなもん？
確かに燃費のいい乗り方すれば１５位いくかも・・・
俺はストレス溜まる乗り方出来ないから今で満足だよ！

>>583
ごめん。おれじじぃだｗ
ｺﾝﾊﾟｸﾄでもほしぃ。最近腰が・・・。

>>584
燃費のほうが、ここで話すのは難しい
と思う。エンジンの個体差もあるし、使う
状況が違い過ぎる。

都市部か田舎の場所での使用では、
かなり違うと思うし。カービュー見ても
かなり違うしね。

街中走りって、ことは都市部にお住まいかな
！？

街といってもいろんな街があるからなぁ。

やっぱり少し無理してMini買えばよかった泣

>588
ローンが払えないと

やっぱり少し無理してMini買わなければよかった泣

そんなことはminiのスレで書け。
ここで書くべきではない。

>>588　miniはそんなに燃費がいいのか！

>>585
納車直後よりも５〜７万km過ぎた辺りからが燃費が伸び出すという件

>>592
そんなに乗る前に次の車だ。

ということ

>586
首都圏の街中を徘徊しておりまする。
お盆の時期でも他府県ナンバー車で思ったより渋滞
してるせいか、馴らし走りしても燃費が伸びんなあ。
次の給油でも１１km／l程度になりそうです、ハイ。
>592の言うように、当たりがついてからの改善に
期待してみます。

今日は天気いいから、これから水ぶっかけて洗車しますよ。

Miniが欲しいのにベリーサ買ったヤツって、両車の何を比較したの？
まさかとは思うけど、外観が似てるように見えたとかじゃねーよな？
もしそうだとしたら、あまりにナンセンス、そんなヤツに乗られてるベリーサに同情するわ。
車選びもまともに出来ないヤツは、何乗っても一緒って方向でｗｗ

>>596ベリーサのすべて。の中のベリーサ担当スタッフの文を百回読め！禿！

>>596Miniやゴルフに乗ったことなくて、良さのわからない奴哀れw
現ベリーサに乗って幸せなんだね。良いものは、良いと認めなよ。恰好わるいよ。

だから、ベリーサのことを良く思わないなら、
miniのスレに行け。

ここで、べりのこと悪く言うなら、みんな気分
を害す。

でも、miniのスレでベリーサを選んで損した
と書けば、miniユーザーは喜ぶだろ。

大人なんだからな！な！

ベリーサのことを悪くいうつもりはないが、もちょっと頑張ってほしかった。
シートの具合とか。

ていうかこの値段でこの満足度なんだから万々歳だぜ
イギリス持ってけばミニより売れるんじゃないの？
圧倒的コストパフォーマンスでさ。

シトロエン、ルノーに１１年乗ったが、ベリーサのシートは１５０万の車としては及第点じゃないの？
問題は、足回りだよ・・

この車、６０km以下の速度域に最適化されたエンジンセッティングをしているくせに、足回りは
１２０kmくらいを基準にしている気がする。この辺意味がわからない。しかも６０kmでは突き上げが
酷くて乗り心地もペナペナなの。シートは悪くないのにこれのせいで安っぽく感じる。

で、下道では安っぽくて薄っぺらい印象なのに、高速では意外と安定していてドイツ車を彷彿とさせる
というなんともちぐはぐでふしぎな設計。アフォかと

たしかにオーナーになると、粗が目立つのが良くわかる。
確かに見栄えは良いけど、いろんなところに手抜いてる。
ミッションや足回り、操作性と言えば先のサイドブレーキや
ワイパーの件など、かなり改善の余地ありだね。
営業にちょっと文句言ってみよ。

>>602ほぼ同意。
ただシートの出来は、腰痛もちとしては、Miniが格段によかった。
健常者は、ベリーサでも、突き上げ以外は満足かと。

>>596
マツダ自身がコレやってんだからｗ
ttp://corism.221616.com/articles/0000055782/
洒落たコンパクトハッチバックとして、MINIは十分比較対象だろｗ
家族向けハッチバックとして使っているベリーサ乗りが、根本的に間違いｗｗ

>>599
ココはベリーサ乗りの自慰スレまで読んだｗ



ベリーサが魅力的な１台なのは、間違いない事実。

>>605概ね同意。
あとベリーサの開発部も、Miniのような車をつくりたかった。と発言。
ベリーサオーナーとして、足回りが貧弱なのが…。
AutoExeでどれだけよくなるかな。
となると、Miniでよかったかなと、予算的にも。

皆さん、街ち乗りで、VERISAの突き上げを減らすにはどうしたらいいでしょうか？
AUTOEXEとか足回りを変えたら少しはましになるのでしょうか？

突き上げってどんな感じ
フワフワ感をなくしたいなら足回りかえればいいだろうけど

>>604
シート高を一番上まで上げて乗ればいいかと。
デフォの高さだと腰乗りになって厳しいというのはわかる。

あと、そこまで腰痛もちなのであれば日本車のコンパクトカーには乗れんのでは？
MINIはBMWが送り出したプレミアムコンパクトだからシートに金かかってるのは当然。
比較対照ではない。

ベリーサとMINIの類似点はデザインの雰囲気という表層的な部位のみ。
開発者も車としての根本や中身まではMINIのように突き詰める気はないだろ。
そこまでやったら商売にならんし。

>>608
サスがいちいち地面の凹凸を派手に拾うこと。コツコツって感じ。
但し、これは低速域のみで、100kmを超えるとどっしりする。

ここで疑問なのは実用域に足回りのピーク性能を持ってこないこと。
ちなみにMC前の前期型の場合ね。

MC後は低速域の突き上げは減ってるけど、相変わらず実用域では
イマイチのサスな上に、高速でのコーナー性能は低下してるという。

MC前：実用域でコツコツ、段差でボヨンボヨン、高速でヒターーーーっと安定傾向、山道でふんばる
MC後：実用域でフワフワ、段差でフワンフワン、高速、山道で並のリッターカーレベル

今OPELのVITAに乗っているのですが，
あと２年くらいしたらベリーサに乗り換えるつもりです。
モデルチェンジはいつ頃になりそうですか？

>610
>高速でのコーナー性能は低下してるという。
伝聞の割には高速、山道でリッターカー並みとは、
結構言いたい放題言ってくれるねえ。

MC後で高速走ったけどボディがしっかりしてるし
しなやかでダンピングが効いてるから、サス軟らかめ
でも快適な乗り心地だったな。

>611
時期型あるかどうか分からんから、OPEL維持するだけの
根性があるならミニ買っとけば？

>>612
ｽﾏｿ言い過ぎた。しかしMC前→MC後ではサスセッティングが改悪だと専用掲示板では
実しやかに言われている。どっちもイマイチなんだけど、どっちかと言えば前のほうが・・
ってコメントだらけ

>>613
どっちも乗ったが・・・判らん？。
俺は街乗りだから十分！
それより　ＭＣ後では
燃費が良くなり、内装の質感アップした。
ＭＣ前オーナーのひがみじゃんｗｗ

>>614
いや、実際どの車種についてもＭＣ前のオーナーがＭＣ後をけなすのは
よくあることで、ほとんどがひがみ。
だいたい、無償でＭＣ後と交換してやるっていって拒否するオーナーが
どんだけいるかね〜？

アテンザーオーナーなんてその最たるもんじゃないのかな。
できの悪い４ＡＴから５ＡＴへ、エンジンの実質リニューアル、内装の
質感アップ・・・・
とここまであって、ＭＣ後を否定ってひがみ以外のなにもんでもないよねｗ

>613
さっき某掲示板の元ネタ見てきたけど、１度目のMCで
電動パワステで操舵感がキビキビ→フワフワになった
といふ内容だったな。
サスセッティングは「変わったかも知れない」といふ
推測だけで、操舵感と海苔心地の評価がごっちゃに
なっとるよw

ハンドルの操舵感は軽すぎで手ごたえ減ったからふわふわ
というのは同意するけど、乗り心地はボディの重さも
あってけっこう重厚だし低級音も無し。
ペナペナという評価をした人は、ホントに試乗したの？
操舵感の評価と取り違えてない？と言いたいね。

あと内装の質は、後期型ほど良くなってる希ガス。
最初期型は後席シートクッション柔らかすぎだったけど、
ちゃんとこまめに改善されてたし。

>>615
> だいたい、無償でＭＣ後と交換してやるっていって拒否するオーナーが
> どんだけいるかね〜？

拒否する人がいないのは、単に年式が新しくなるからでしょ。
もし年式が変わらないんだったら、MC前の方がいいって言う人は結構いると思う。
特にステアリングの方式変更は大きいよ。
DYデミオ乗りでもそうだろう。

>>618
ま、ステアリングは譲ったとしても・・・
総合評価ではＭＣが上じゃない？
マツダはＭＣ後は改良され良くなるのは多いと思う。
トヨタ辺りはＦＭＣ前の繋ぎだろうけどｗｗｗ

だからマツダは新車発表後に買うと大変なことになると何回言ったら・・・。

>>619
デザイン的には、MCでみんな劣化してるじゃん。
アテもアクもデミも。
MCで良くなったのは、
唯一、デミのテールランプくらいのもんじゃないか？

>>621
いいきるのがすごいね、あんた。
おれはそう思う的なこといえんのかい。
すくなくとも俺にはその車種すべてＭＣ前は古臭くみえる。
あんたとは正反対だなｗ

>>620
俺も同意
マツダは好きだがＭＣ後に買うようにしてるｗｗｗ
>>622
俺も古臭く見える、
何処が劣化したか教えてももらおうぜ！

>>620

ＭＣ後で良かったのってベリだけだろ・・・外装変わってないもんなぁ。

デミオ、アクセラ、アテンザ、そしてプレどれもＭＣ後は好きじゃない。

アクセラ、アテンザの５ＡＴくらいじゃね？

価値観は十人十色ですよ
頭カチカチのおじさんですか？

いや頭カチカチのガキでしょう。

単なるキチガイだろｗ

なんだか、ＶＥＲＩＳＡのＦＭＣがこわい。
　えらく的外れなエクステリア＆上質になりはしないかと・・・・

ベリーサ一代限りじゃないの？

>>628
そんなこと言うと、まるでベリーサが的を外してなかったみたいじゃないかｗ
まあ本当に的を射ていたならマツダとしても次期モデルを検討するかも知れんが…

的当たってりゃもうちょっと売れてるわなw

でもベリーサって熱狂的な信者がいるよな

　　　　　　　　　　　　　嫁を説得して購入を決定
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ほかの車を考えられない　→　熱狂的信者のオイラ　←　デザイン＆上質が心の的にあたってる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　ワイパー、サイドブレーキ、燃費問題は、この際気にしないことに

マツダさん参りました　<(_'_)>

嫁いわく・・・・ストーリアに似ていると・・・
　　　ぜったぁぁぁ〜い違う！！　　キモイ車と一緒にするな！
　　これで喧嘩もしました。

コンセプトはいいんだけど、中途半端だよ。
「静粛性ならレクサスに負けません」
ってくらいやってくれればいいのに。

ベリ載りだけど、MC前のストーリアに似てると思うよ。miniなんかよりずっと。
ストーリアのデザインも好きだったよ。でもMCで、なまはげ顔に変わっちゃったけどね。

後姿はレガシィアウトバック

>>633
ﾜﾛﾀ。
まさにそんな奴が多い感じ。

>>633
俺も同じです。

>>638
そんな奴の一人です。

車のことまったく詳しくない者です
今は中古の軽に乗ってるんですが
来年7月の車検までには新車を買おうと考えて居ます
ベリーサにかなり惚れ始めているのですが
買うのは時期的にいつごろが良いでしょうか？
一慨に言えないとは思いますがこの時期はやめとけ等あれば…
新車を買った事ないので全くわかりません

あと、ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなどがあったら少し怖い…良くなればいいけど
ちょっといいなと思って居た某istがあんな風になった事もあり…

よかったらどなたかアドバイス頂けると助かります
スレ汚し失礼しました

>>640
車そのものについてはモデル末期なので買い時といえる。
値段的なものであれば決算期、具体的には9月と3月であれば大きい値引きが出やすい。
「出やすい」というのその時点でディーラー内の販売目標に達していれば、利幅を薄めてまで
売るメリットが薄れ、それほど値引かないこともあるので。

つーか自分が欲しいと思った時が買い時です。

ベリーサいいなぁ。研修の指導が乗ってきた。めちゃかっこよかった似合ってた。買いたい。
でもデミオ３０００ｋしか乗っていないから買わないけど。

どんだけ移り気なんだよ

>>641
ありがとうございます。
来年4月から転職して給料上がるので
それ以降の購入を考えて居ましたが
早く欲しいし3月でもいいかな〜
ゆっくり実物を見て乗ってみたい！

>>644
フルモデルチェンジ直前を狙うという手もある。
在庫車であればかなりリーズナブルな値段になる可能性は高い。
ただし色とかグレード選別の自由も減るが。

ベリーサが出たのは３年前の７月でＦＭＣのサイクルが４年だから、普通に考えると
来年７月か８月にモデルが変わる

ＦＭＣ直後の値引きなしを買うのか来年３月に値引きして買うかはかなり迷うだろうな
しかも数年後のＭＣではエンジン自体が変わるという噂もあるし。。今買えばいいんじゃないｗ

来年の7月8月は絶対FMCしない。（笑）四年のわけがない。出直してこい。

で、お前はなんでそんなに偉そうなんだ？

現行ベリーサが良いと思うのだし買ってしまってもいいのでは？今でもかなり値引くし９月決算狙いとか。
ＦＭＣ後どうなるかわからないしそもそも一代限りだったりして(汗)

>>649
デミオがああなった今、後部座席のシートアレンジを備えた新型を考えるかな
そうなると、現行好きは今が狙い目かもね。

ＦＭＣは間違いなく再来年です。
糞カー雑誌の情報ではミニバンみたにに背高デザインで
先代ＭＰＶを小型にした様なダサいデザインだった。
まぁ、糞カー雑誌の予想イラストだから信用できないけど。

>>651
車雑誌なんて何のあてにもならんよ。
RX-7復活とかいつまでも謳ってるんだから。
RX-3とか言ってたこともあったな……

ベリーサはFMCがあるかすら怪しい。
あったとしても新デミオの売れ行きに大きく左右されるだろう。

話が違い悪いんだけど。
ベリーサ乗りで、絶対にここを直して欲しいってある？
俺はエンジンかな！
2000ｃｃって言いたいが、6ＡＴくらい欲しいな
俺ＣＶＴ嫌いだから

最近、燃費走行が楽しくなってきた。
高速主体で、A/Cオンでここ最近2500km走行の燃費が
14.5、13.5、14.3、15.2くらい。
A/Cいらない季節が楽しみ。

ビッツやフィットの燃費の良さはすごいけど、通常の軽の燃費はそれほど良くない。
自分の乗っているプレオでも長距離ドライブ（750km走行）で16Km/Lぐらいだった。

>>645
来年あたりベリーサに乗り換えようかと思ってるんですが、
自分も高速主体の乗り方するんでその辺の燃費情報はありがたいです。
現車が高速主体で最高11ぐらいなんで、気を使って燃費走行しなくても
11を下回らなければイイなぁと思ってるんですがどうでしょう？
平均速度は100k〜ぬふわkくらいです。

ぬふわKも出すと危ないぞ。

>>656
高速主体なら１４〜１６辺りでは？
この前、大人５人・エアコン全開で特段エコ走行しなくて１４。
春先1人で長距離移動（高速メイン100km巡航）した時は１７超えた。

120kって言えばいいのに

>>657
ベリーサでぬふわkだと安定してないってことですか？

>>658
今ハイオク車で年間2万5千kmくらい走ってるので、
レギュラーになってその燃費ならかなり最高です。

>>657
直接120kと書くと好ましくないかな〜と思ったんで。

>>660
> >>657
> ベリーサでぬふわkだと安定してないってことですか？

そんなこと無いよ。ぬえわ位までは。それ以上は下り坂じゃないとなかなか出ないけど。

レカロのHPでレカロのシートレールだと1cm高くなるて書いてありましたが
使用されてる方どんな感じでしょうか？
あと他社のレールで低いの使ってる方とかいますか？

この車でぬうわ出すのは結構辛くないかなあ。
ぬふわくらいなら普通に巡航できるけどね。

>>663
ぬえわまでなら何とか。でも、エンジンが苦しそうだよね。4ATじゃしょうがないけど。

てか高速でも、ぬわわ以上出す必要ないだろ
飛ばしたいなんて思うのは最初だけ〜

MC前（油圧パワステ、ロム変更前、リアシート変更後）に乗ってるけど
現行型をひがむ気持ちはないなあ。
燃費が改善されたのは良い事だけど、そのせいでもともと良くなかったレスポンスがさらに
悪くなったのはアレだし、電動パワステのステア情報の無さと軽さもアレなんだよね・・・

ただ、内装については「最初からコレで出してくれよorz」と思った。
とくにドアトリムは同車種とは思えないくらい。

>>665
出しちゃいけないしね。
でも800kmも走るとなると結構時間が違ってくるんだよねぇ。

>>666
好みはそれぞれだからねぇ。今のゴージャス系内装だったら買わなかったかも。
わざと少し安っぽい素材感を出した無印良品みたいな感じが気に入ってる。

昨日エンジンオイルとATF交換したら、静粛性がうｐ、乗り味もマイルドになった印象。
粘度は純正と同じで、ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽで\1ﾏｿと\1,5ﾏｿのやつ。銘柄は忘れた・・・ｽﾏｿ
期待以上の結果だったので、嬉しげに報告してみた〜ｗ

ベリーサいいなぁ　あこがれ。
でも次に買い替え許可の７年後にはなくなってるんだろうな、涙

ベリーサでipodがどうやっても聞けないんですが…
どうやったら聞けますか？

>>671
FMトランスミッターとかは？
雑音が気になるなら、外部端子ピンをディーラーで買ってつけてもらえ。

>>671
小学生かｗｗｗ

まずは何をやって駄目だったのか、オーディオ機器は何を付けているのか、現状説明を。

機器の問題なのか使用方法が分かってないだけなのか、
そこが分からないのにアドバイスのしようがない。

いるんだよね。世の中には想像を超えた馬鹿が。

スルーでいいじゃない。
そこまで馬鹿にしなくても。
自分の彼女だったら、教えてあげるでしょ。

内装たしかにマイチェン前のほうが、無印良品みたいなハズシがあってよろしい。
今のは変な厭味さがある。

ベリーサ欲しいけどエアロ付けるかどうか考え中。無くてもかっこいいしなぁ…

>>676
あくまでも俺個人の意見だが、
女性が乗るならエアロはいらないと思う。
うるさく感じる。

男が乗るなら、どっちでもいいんでない。
でも、純正アルミははずせない。

と、超個人的な意見だけど。

アルミは純正も良いが、個性がはっきり出るので社外品でも
似合っているなら積極的にドレスアップすれば良いと思う。
エアロはベリーサのコンセプトから外れているから、個人的には
お勧めしません。

そう？なかなか似合ってると思うけど、純正エアロ。かたまり感を感じて個性的。

うーん…なかなか迷いますね…エアロだけじゃなくアルミかぁ…
結構お金かかりそうだ（泣）
でも、欲しい！

エアロはベリーサの個性を一気に吹き飛ばしてしまう気がする。
なんかデミオちっくに見えてしまう。

確かにチャチなスポーツカーチックにはなるね。
ＬとＣならどっちがおすすめ？

ベリーサって１４インチで扁平率６５のタイヤ幅１７５でも大丈夫ですか？
ちなみに、オフセットおよびP.C.Dはクリア済です。

>>681
同意
ﾍﾞﾘｰｻはｴｱﾛ付けない方がｲｲと思う。
ﾉｰﾏﾙで上質さが上手く表現されていると思う。
MOPｱﾙﾐは必須だと思うが


まぁ感性は十人十色だから言い切るつもりはないげど

ベリーサで気になるのはLOWビームにブルーに光るリングがある。
ああいうのが他の車種にもほしい、イカリングを自分で付けるのは敷居が
高すぎるし。

まあ、んなこと言ったらベリーサにかぎらず
エアロつけることを前提とかオススメしてデザインした車は少ないと思われる。

ヒント・・・ウィッシュ

白だけは純正エアロも良いなと思った。

皆さん、キャッシュで買っているのでしょうか？
ローンを組んだら値引きに影響するでしょうか？
新車を買うのが初めてで教えてください。

ローンと値引きは影響なし。但し金利分負担するので、それくらいかな。

俺は一括で買った。最初の車を、無理なローン組んで生活苦に追い込まれて以来、
ずっと一括で買ってる。

それって無理なローンだからだろｗ
無理しないローンならまだしも。例えば150万の車を買って借り入れ100万で、貯蓄が口座に100万以上ある場合とか
そうじゃなくて、完全に給料頼みのローンだったらアフォだけど

給料頼みどころかバイト代頼みだったｗ
いや〜若かったｗ

>>692お前がアフォ。
貯蓄が100万以上あるなら、それを頭金なり、一括で買ったほうが得に決まってる。

ローン金利より運用利回りの方が見込み利率が高ければ
ローンを組んだ方が得。俺は５００万以上持ってたけど、
あえてローン組んだ。（その方が得だから）

また、手元資金をある程度余裕を持って残しておきたい
場合もローンを勧める。車の購入資金に金を使った結果、
突発的な事情で借金をするハメになった場合、オートローン
より金利が高くつく場合がほとんどだからだ。

694みたいのは単なる短絡思考。

スレ違いだが、オートローンみたいに金利が3パーセント程度だったら
手元に現金を残したほうがマシに決まってる。100万程度なら尚更。

3年で7万円くらい金利が発生してもな。貯金が500万以上あって、とくに
必要のない金だったら話は別だが・・

>>689
無理目な金額言ってみたら「ローンならなんとか…ローンにしてくれませんか」と言われたので
ローンのほうが多く値引きしてもらえるだろう。が、金利分多く払うことになるので意味なし。

ローンにすると信販会社からディーラーにバックがあるから、
ローンにしてあげる代わりに値引きしてもらい、すぐに全額
完済してしまうという手もなくはない。

>>686
日産車。

>>684
エアロやアルミ購入を躊躇するオーナー
リッターカー買うのにローンを真剣に検討するオーナー

こんなオーナー達が乗る車に「上質感」も何も無いだろ。

>>700
馬鹿だな〜。
車は買うまでが一番楽しんだよ。
車選び、オプション選び、エアロ有無、
ローン返済を含め安く買うためにあの手、
この手を尽くす。もちろんそのためには
２ちゃんの情報までも活用しようとする。

で、チミは上質感もないような車のスレで
何してんの？ミニ買えばよかったって、
愚痴ってたかわいそうな子かな？

ＡＴのホールドモードを使ってる人居ますか？
燃費はどんな感じになりますか？

>>701
その通りです。

金融ｽﾚへ行け。

>>701うざい>>704のいうとおりだ。

>>695助詞の使い方が哀れだ。
ほんまもんのアフォ確定。

701だが、金融の話は一切してないんだが。
車は選ぶまでが一番楽しいと、書いているだけ。
日本語読めないんですか、そうですかｗ

>>702 ホールドモードは常用するわけではないので、燃費は不明。
ただ長くブレーキを踏むような時に、ブレーキを踏まずに
D→S→Sホールドとか使っているので(実感は出来ないが)
ブレーキパッドは長持ちするかも。

>>707
>>704は単なるアンカーミスじゃね。
>>705は、、これは流れで勘違い、、かな？

ベリーサいいね。おまえらうらやましいよ俺ＤＹ

ベリーサ試乗したけど
あのシートいいね。座り心地よくって。

なにげにDYのほうが足回りは良かったりする。
あと次期ベリーサは、実質的にはDYの後継車種の予感。

ナビはオンダッシュと一体型。
使いやすさ、見やすさはどっちがいい？

>>712
ナビいらね〜
付けるならポータブルナビで十分！
その分オーディオに金かけた方がいい
俺個人の意見だけど・・

見易さは一体型の気がするけどオンダッシュの方が盗難防止に良さそう。
地元大阪（西成）で治安悪いから…

後付でオンダッシュナビを取り付けたんだが、ナビ展開時の振動音が気になる。
荒い路面ではかなりのビビリ音が発生。
どうせつけるなら最初から一体型にしとけば…と思った。
けど純正オーディオのデザインがしっくりくるんだよな。

純正もしくは同タイプのオンダッシュNAVIはガタガタしないでしょうか？

DOPのﾊﾟﾅのｵﾝﾀﾞｯｼｭﾅﾋﾞは荒い道の時はキシミ音が気になりますよ。
音の発生源はﾅﾋﾞﾎﾞｯｸｽのﾌﾀのようです

本日ディーラーに車検のため引き取ってもらったんだけど、いくらぐらいかかるんだろう。。
代車が新型？の１０００ｋも走ってないベーリーサだったんだけど、変速ショックがほとんどなく、
やっぱり新しいだけあるなー、、とちょっと羨ましかったです。

でも試乗して即買い決めただけあって、3年乗ってもやっぱりmyベリーサ大好き！
自分が買った頃はほとんど見かけなかったけど、最近増えてきましたね。なんか嬉しいような、
微妙な気持ちです。

マイナーチェンジで変速ショックに関する変更もあったんですか？

>>719
あったよ。つーかMC前でも、普通にDでプログラム書き換えてもらえるんだけど・・・
やってもらってないのかな？
それかATFやギアの劣化を言いたいのかな？

今日ドアの内側の内装の壁紙（？）が
べろーんとほとんど剥がれていて驚いた

車の内装の接着って暑さでダメになるものなのかな？

今までの車ではないことなのでかなりショック

>>721
俺のも剥がれた。
ディーラーで無償で直してもらったが。

>>721
内装は所詮装飾のためのハリボテだからね・・
最近の車は軽量化やコストのために尚更そうだし。

一旦オーディオ取り付けやら自分でやってみれば、車の内装なんてガンプラの延長でしか
ないってことがわかる。これはベリーサであってもレクサスやロールスであっても一緒だ。

>>720
それっていくらくらいかかるの？＜プログラム書き換え
あと、それによって燃費が良くなるってことはあるんかいな？

ＭＣ前を中古で買って乗ってるんだが、超エコ運転とスポーティにぶん回す分には
シフトショックが皆無なのだが、普通の車と同じように踏むと1〜2速でがくんと来る。

あと超エコ運転をしない限りシフト時に2500前後まで回るから燃費がｲｸﾅｲ。カタログ16,8のくせに
15,5〜16くらいしか出ない。それも郊外の信号なし道路で！前に乗っていた輸入車はカタログ10くらい
なんだが、実際は14くらい出てた道路環境なんよ。

>>724
最近の日本車でカタログ燃費を超える数値を出すのは不可能。
それぐらいの特殊条件での数値ですアレは。

半年くらい初代プリウスに乗っていたんだけど、どう足掻いてもリッター18ｋｍしか出なかったのはそのためか・・

>>726
今後は現行の10・15モードからJC08モードに変更されるので
カタログ燃費も下がるはず。

ボルテージスタビライザーとはなんぞや？
教えてエラい人

>>724
タダだよ。時間は10分くらいかな？
燃費はほとんど変わらない。あくまで修正プログラムであって
現行型のプログラムじゃないから（現行型もたいして変わらんけど）。
まあ2年前の話だから、今は分かんないけどね。

それにしても15.5〜16ってすごいね！
多分それ以上はﾑﾘなんじゃないかな？
燃費を気にしなきゃ、良い車なんだけどね・・・

教えて下さい詳しいやろう
MC前と後では、足回りがかなり違うのでしょうか？
Dラーで試乗した感じでは、けっこう柔らかい割りに
コーナーで踏ん張る感じもしましたが、個人的にはちょっと恐かった。

前期型がもう少し固めでスンスンなら、中古にしようかと。
近くに無かったので、前期型にはまだ乗ってませんが
ベリーサを買おうとは思っています。

かなり細かいことで質問なんですが、ミュージックHDDでランダム再生した場合に
早送りボタンを押すとランダム再生が解除されてしまいますか？
今のオーディオがそういう仕様なので…。

>>731
される

>>730
全然詳しくないですが・・・
かなり違うよ。
＞前期型がもう少し固めでスンスン
これはその通りだと思う。
ワインディングでのぶり返しのいなし方や、高速での直進安定性はMC前が上。
でも街乗りではかなりゴツゴツするのも事実だから、どっちにしても
試乗比較してから決めたほうが良いよ。
足回りは気に入らなければ交換する事も出来るんだし・・・
もともと走りに特化した車種じゃないから、ｳﾙｻｲ事言ってもしょうがないし。

まあ、油圧パワステを電動パワステに変えるのはかなりしんどいけどね
（これははっきりと改悪だと思う）。

MC前だけど高速のワインディングでポンポン跳ねる感じで乗り心地ｲｸﾅｲなーと思った。
一般道ではコツコツするけど気にならないな。ああこれが日本車か。みたいな

MC後のは試乗しただけだが、足がふんにゃかふんにゃかしてる。ハンドルは軽すぎる。
MC前の油圧でも軽すぎると思った。シトロエンクサラからの乗り換えでは、どっちも
大差ないなぁ

>>734
まあ、前に乗ってた車で印象もずいぶん違うんだろうなあ。
ただ、ベリーサがふにゃふにゃっつーよりクサラが硬すぎなんじゃないか？
つか、そもそも比較の対象ではないよ。
かたやWRCで活躍、かたや国内専用ラグジュアリーコンパクト・・・

走りを意識する車じゃないのは承知して乗ってるが
ベリーサの（ＦＦ車）のハンドリングは最悪です。
電動パワステなら重くするとか、手ごたえ有に出来ないか？

>>733
�dです。
>>734
サンクス。

なんとなくイメージできます。どうも一長一短みたいですね
俺自身は、ロールが大きく感じたのと、収束の悪さが気になりました
これはスタビ入れるとかじゃねえなと。
前期型はゴツゴツかもしれないけど、油圧パワステだし自分にはそっちのがあってるかも
それか後期型買って前期型の足回りに換えるか。
パーツあるだろうし、マツスピやエグゼのは固すぎる気がするし。

>>735

ちなみにR34からの乗り換えです。

>>736

どうも電動パワステは評判悪いみたいですね。
試乗した時のDラーの営業も「電動パワステは軽いっすね･･･orz」と
正直なことを言っていて、逆に好感を持ちました(笑)

>>737
前期型はこのクラスの中では不気味なほどロール少ないよ。その部分では良いと思う。
通常使用する範囲では社外スタビなんぞｲﾗﾈ。
MC後のは試乗したのみなので、50k以下の低速時のコツコツ感が優しくなってる程度
しか検証できなかった。

高速や急なコーナーや山道では（MC前や、同クラス他者よりも）結構ロールするのだろう。

R34はベリーサより3クラス上だから、どう足掻いても不満が出るのは当たり前な気がする・・
ただ、>>737氏の嗜好が自分にちょっと近そうだなと思って独断で言うと、MC前のシルバーの
ドレスアップP（純正アルミ付き）の中古で走行3万km以下のを込み100万くらいで探してみる
というのが一番しっくり来るかも。モイストシルバーのドレスアップPだとドイツ車っぽくて良いよ。

MC後と前で明らかに劣るのはドアトリムの肘置きとバンパーのメッキパーツだけで、
それ以外はパーツ交換で改善できる。いや、ドアトリムも部品が入手出来次第交換できるか・・
オーディオパネルは実はシルバー調の方が格好良いと思うし、好みの問題だな。

バンパーのメッキがない方が格好良いなと唯一思ったのがMC前ではモイストシルバーのドレスアップPのみ。
参考までに。

俺のMC後のドレスアップP付きモイストシルバーがいまいち格好悪いみたいに言われてるな。

>>738
本当に好みの問題だな。

普段は17年式のベリーサに乗っているけど、インプレッサ24時間レンタルに当選したので、東京から山中湖あたりまで、ドライブしてきたけど、インプレッサの足回り、ハンドリングはベリに比べると比較にならないくらい素晴らしかったよ。
以前乗ってたレガシィに近いかある意味越えていた。とても１．５のＦＦでベリより安いとは思えなかったよ。発進加速、内装の質感はベリのほうが良いけどＲ34から乗り換えならベリーサは止めたほうが良いと思う。小さいから取り回しは楽だけど、お洒落な買い物グルマだよ。

車オタってアニオタと同じ臭いだな。

ロールがどうのこうのって、オマイラは片側3メートル
程の直角のカーブを何キロで曲がれんだよ？

インベタで曲がれば、ロールは大きくなるし、
アウトインアウトで曲がればロールは小さくなる
だろ。ライン取りが悪いんだよ。

あと、加速がどうのこうのって、言う奴。
ベタ踏みして、車を走らせたことあるのか？
自分の車の本当の性能を操れない奴が遅いとか
言うな！オマイラには原付でさえ、本当の性能を
引きだせないだろ。

って、酔っ払った元原付でサーキット走っていた
中年ｵﾔｼﾞの独り言でした。

↑こんなのがベリのオーナーなの？
飲酒運転でもして単独事故で死んでくださいね。

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【貧乏・・・
【変態・・・
　貧乏人・・・
●●●迷惑なご近所住民・・・


「本革シートの上質な空間」と言ってる奴とは思えない民度の低いスレばかり

本皮コンプレックスなんだな

>>744
PCいじりながら、酒飲んでるのに、
飲酒運転で死ねと。

本物の馬鹿だｗ

34ターボ乗ってたけど別に不満ないよ。
8万キロ走ったブッシュのいかれた３４より
へぼいタイヤの割にはよっぽど曲がると思うけどね。
ＭＣ後ですよ。
セカンドカーだけど普段重量のある車に乗ってると
軽い感じがなんともいえずイイネ！
ロールもゆっくりロールしてくから別にきにならないけど。
かなり満足してます。

>>747
日本語を学べ
最後の一文はこうするべきだ


って、元原付でサーキット走っていた酔っ払った中年ｵﾔｼﾞの独り言でした。

ベリーサはいい車だと思う。
長所、短所あって当たり前！
万人向けのノーマルで自分に合ってなければ、合うように弄れば？
>>743
俺も同じ意見だ！
運転下手、燃費を気にしてアクセル踏まない？
ってのが真相かなｗｗｗ

どんな車でもネガはあるでしょうし、やはりベリーサを買おうと思います。
下手クソなので、安全運転で、うまく乗れるように努力したいと思います。
様々な貴重なご意見ありがとうございました。参考にさせていただきます。

>>751
俺は中古車、新車で悩んだが
中古車店のオヤジが新車だと保障はあるし、前オーナーの使い方が分からない、
部品は新品（クレーム対策済み）等・・
あるから新車がいいって言ってた。売る気あるんかい！って思ったｗｗｗ
結局オヤジの意見で新車に決めた。

酔っ払って、このスレ荒らした。
ｽﾏﾝ。申し訳ない。

>>751
R乗りの方でしたか
でしたら走行性能はRとは比較にならないのは承知の上だろうから
ホント乗り比べてみて気に入ったのを・・・て感じです。
ベリーサを検討中ってことは、
そこまで走りにシビアなものを求めてないって事だと思いますが
（キビキビ走る軽快感のみを求めるなら、スイフトあたりを狙う筈だし・・・）
交通法規内で使用する範囲内なら、完全に好みの問題だと思います。

あ、ちなみにベリーサ改良は以下の通りです（他にもあるかも）ご参考に・・・
2004/09 リヤシートを硬めに変更
2005/06 小MC パワステを電動に、PCMプログラムを低燃費向きに変更
2006/08 大MC 内外装ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ、静音材追加、サスセッティング変更
2007/05 2005/07までに生産された車両の大部分をリコール、前輪ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換

>>753
IDからも反省の念がよくわかるので、ゆるすＷＷ

富士五湖にヒトドラしたらベリーサ６台（山梨県外は４台）も見かけた。
街中じゃ日に１台も見ないのに観光地だと割と目にする。
どの車も外装どノーマルなのも珍しいね。

グリルの上のパネルをオートエグゼなんかに変えてる人は、ごく稀に見かけるけど
ほとんどの人は、どノーマルだね
つか、スポイラー付けてるとベリーサだと気づかなかったりするｗ

正面からかっこ悪いベリーサ来るな〜って思うと
ノートだったりする。ｗｗｗ
似てないか？俺だけ？

サンデードライバーで真面目な勤め人が乗ってる感じじゃない？
俺フリーターで平日乗り回してるけどｗ

今まで黙ってたけど実はニートですサーセンｗｗ

>>758
あるよ。少し似ている
もっと間違えるのはパッソ
グリルが派手系のはびこる中あっさり系はなんとなく似てくる

カイエンと間違えてほしいのにorz

その前に走ってるカイエンを見てみたい

ベリーサって止まってるところを間近で見るとなかなかいいんだけど
遠目で走ってる姿はボテッとした塊が動いてるだけで全然目立たない

>>764
見られて喜ぶ車じゃないし

ベリーサってなんでいいんだろう。好きなんだよな〜。名前がかな。次クーパー買いたいけど、フルモデルチェンジしたら、また買いそう_|￣|○ そんな自分が好きです。

CVTにして、内装をさらに質を良くして、専用のシャーシのベリーサ造ってくれないかな〜。マソダ。あと、サンルーフ。

アクセラベースでベリーサ作れよ

>>763
正直、なんの感動も無かった。
俺なら値段が同じでもトゥアレグ買う。

>>764
ピカピカにした状態でシルバー系だと、なんか光るかたまりが走ってる！
みたいな感じでそこだけ空気が違うんだよな。鉄板じゃなくてアルミを削り出してポリッシュした
みたいな存在感がある。

赤とか黒とか白パールだと、腰高のコンパクトなちょっと変わった車？程度でしかないんだけどね

動いているときの印象は停まっているときとは違って見える
この前、VERISAの後を走る機会があっての感想だが、
昼間はエボニーが、揺れるたびに不思議な色を出しておもしろいし、夜のパールホワイトに移るビル照明や街路灯がキラキラが映って一般車とは違った印象でした。
すれ違いざまに見るVERISAは、白や銀は固まりって感じがするし、赤、青はおしゃれな車に見えます。
すれ違いざまの黒はパッソに見えるときがある（笑）　

地域によって違うと思うけど、見かける色って偏っていませんか？
こちら富山では、2〜3台に1台はエボニーというくらいエボニーが
多いけど、他の地域ではどうですか？

発売当初ベリーサを買ったとき、エボニーと青で迷ったけど
青にすれば良かったかなと、最近のエボニー増殖をみて思わせられます。

で､1回目の車検が来月なんですけど車検済みの皆さんどんぐらいかかりました？
完璧サンデードライバーなんで1万5000kmくらいしか走ってないんだけど
15万くらい？

>>773
15万はかからんだろう
１０万以下でＯＫ

ﾍﾞﾘｰｻで初めて高速運転した。
大人4人乗車(男3女1)でも、少し踏み込めば高速の合流くらいなら余裕だねぇ。
安定感もなかなか。


安定感や走りは諦めてたけど、なかなかいいじゃん！

>>775
　H18.7以降、MC後のVERISA？　

>>776
H19.7登録のﾍﾞﾘｰｻ。
ﾌｱﾌｱしてるとここでは言われてるが、なかなかのもんじゃない。

まぁ、事前のﾌｱﾌｱｲﾒｰｼﾞが強かったからかなぁ。

そりゃ曲がりなりにもｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪だからね
柔らか足の割りには何故かロール少ないし
トヨタ車と一緒にされちゃ困るってもんだ。

こないだのランクスには悪い事したなあ・・・
こっちは普通に走ってるだけなのに、あっちは必死だったのね・・・

この車は150前後で緩いカーブを疾走するのが最強に気持ちいい。
街乗りもかなり楽しいけど、やっぱ高速走行がいいね。

>>778 779
ＭＣ後ベリーサ乗りだけど、そんなわきゃない。
君たちの車暦が知りたい・・・
ミニバンにくらべりゃ大層マシですって程度です。

>>780
MC前だが、俺もﾗﾝﾃｨｽを煽るような形になってしまった事がある。
峠道でﾗﾝﾃｨｽの後ろを普通に走ってたんだが、同じライン取りをしてるにもかかわらず
前車が激しくロールする上に、コーナー抜ける度に反動でブレるのを見て
「乗りにくそうだな〜」と思ってた。ベリーサはいたってスムーズ。
そんな感じで暫く走った後、前車が路側帯に車を寄せて道を譲ったのを見て
「あ、煽られてると思ってたのか？」と初めて気づき、申し訳ない気持ちになった。
車間距離も開けてたし、そんなつもりは全く無かったんだが・・・

ちなみに運転歴16年、車歴ﾊｲﾗｯｸｽｻｰﾌ→ﾗﾝｸﾙ→ｽﾀｰﾚｯﾄEP→ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄ→ﾍﾞﾘｰｻ。

うわ〜、間違えた！！
ﾗﾝﾃｨｽじゃなくてﾗﾝｸｽですorz
この車でﾗﾝﾃｨｽ煽れるワケないｗｗｗ

普段は模範ドライバーな俺だが煽られたり、マナーの悪い運転手に遭遇すると豹変する。
俺のベリーサに煽られて道を譲らなかった奴は今のところ１台しかいない。
ベンツだろうがＢＭだろうが煽ってやるぜ！

もう一度言いますが、普段は模範ドライバーです。

ダメです認めません。
ベリーサは、プードル連れたご婦人のような上品な気持ちになって運転する車です。
マナーの悪い車がいても「んまっ！！」って言うだけにしましょう。

>>784 ｗｗｗ

>>778
ベリーサ試乗したとき、ボンネット開けて見せてもらったら、
ストラットタワーバー？見たいなのが、サスペンションの両方を繋いでいて、
びっくりした。

どちらかと言うと、女性向けのお買い物？車に何で？って営業に聞いたら、
マツダの車に対する考え方の現われですって説明された。

前型のデミオ1.5も、MC後モデルには付いているとの事でした。

この説明聞いて、何となく、ヨタからマツダに乗り換えたよ。

本当、ﾍﾞﾘｰｻが好きです。皆さんこれからも宜しくね。
本当、意外にｽﾝｽﾝな車だわ。
>>780
前車は現行ﾚｶﾞｼｨ2.0GTです。
勿論、ﾚｶﾞｼｨにｽﾝｽﾝで勝てるとは思ってません

>>784
＞ベリーサは、プードル連れたご婦人のような上品な気持ちになって運転する車です。


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　　貧乏人ほど本革シートに固執する・・・・

>>788
ようするに
育児や近所に悩む奥様方と不動産屋とヒキオタの集いの場を
本革シートに固執する貧乏人が羨んで見てるスレってことか・・・
カオスだな・・・

しかし俺が覗いてる専門版はちっとも反映されないな・・・

なぜベリーサはいいんだろう･･･。好きだよ、メデューサ。石。

もう少し、女うけしないかな〜。プードルおばさん！

ベリーサセダンにしたらカッコイイと思うんだけど
コンパクトムチムチセダンでエロい(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

バブル期のマツダのヌメヌメデザインを次期ベリーサで復活させてくれないかな
スペシャルティーカーなんだから方向性ズレてても問題ないよな？

ベリーサに内装に合うレーダーってあります？
皆さん、どんなのを付けてらっしゃいます？

レーダー？必要ないと…

昨日デラにいてきたー

デミオが売れて売れて仕方無く、ラインをデミオに譲ってるそう
だもんで、ベリ先生の納期は遅れ気味っすスマソ、だって

ユーズドにするべかねぇ

うちの近くのでらでは逆にデミオ見に来てベリーサにする人が多いと言ってたぞ。

つか、もともとラインは共通なんだけど・・・

>>796
静岡？

あー、ラインが共通だから
デミオが売れればベリーサも納期が遅れるってことか
失礼しました。スレ汚しｽﾏｿ

次期ベリーサが新デミオのコンセプトを引き継いだものになるとしたら
こんな感じなのかもしれない

ttp://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_001225.html

ＭＣ前の変速ショックって、どうにかならないものかな？
徐行してる時に、ちょっとアクセル戻すと前後に揺り戻しがあるのよ

俺も新車か中古かで迷ってるんだが、カービュー見てたら

2004/09 リヤシートを硬めに変更
2005/06 小MC パワステを電動に、PCMプログラムを低燃費向きに変更
2006/08 大MC 内外装ﾄﾞﾚｽｱｯﾌﾟ、静音材追加、サスセッティング変更
2007/05 2005/07までに生産された車両の大部分をリコール、前輪ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ交換

の、2005/06 小MCのとこで大幅な足回りの変更があったとか？じゃあ
2006/08 大MCの時とで二回あったのかな。

それともどちらか一回だろうか。
内装はどっちも好きなんでそれはいいんだが、足回りが気になってしゃあない。
知ってる方がいたらどうか教えやがって下さい。

>>803
そのレス俺だね　ﾔﾊﾞｲ･･･ｳｿｶｲﾀｶﾓｼﾚﾝ
間違いですね。
正しくは小MCの時に変更です。
申し訳ありませんでした・・・逝ってきます。

>>802
点検とか車検でディーラーに入れたことある？
プログラム変更してくれるよ。

>>803,804
扉の内装が剥げるトラブルが続出したのは、H18.9末納車時期の車だけでしょうか？

>>801
これまんま量産されるならたいしたもんだ。

>>801
その方向にはならない気がする。
旧デミオユーザーを拾うべく、
ミニワゴンの位置付けになるんじゃなかろうか？

>>808
旧デミオのユーザーにはベリーサの持つ上質感は「余分」に感じるんじゃないか？
そういうユーザー層を想定すると、それはベリーサでなくただの旧デミオにしかならない。
新デミオがこけてしまえばそういう方向性もありだが……

新型も良いが、現行デザインを気に入ってる俺としては・・
エンジンを1800cc〜2000ｃc変更
出来ればホンダのＲ１８Ａ、Ｒ２０Ａがいいなｗｗｗ
残念だが、レプシロはホンダにかなわん

この内容で150万で乗り出せるから意味があるんじゃね？

http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07p1_001225.html

これのマツダ版を次期べりにして欲しい。

それが150〜170万で乗れるならな

俺はこれが次期ベリーサだったらｲﾗﾈ

>>806
俺のLも同時期の納車なんだけど、やっぱり内装が剥げたよ。
ディーラーに話したら部品を取り寄せて交換してくれる事になったけど。

運転席の下からコードが垂れてきた。何のコードだろう？

>816
シートベルトの警告音

>>813

別に２００万くらいでもいい。

200万あれば他に選択肢がいくらでも出来るだろ。それこそこのスレの住民ならMINIOne買った方が幸せだ

ベリーサオーナーの大多数はminiを比較対象にしていない件

ベリーサ買いました。初めてシートリフター付きの車に乗ったのですが、
自分175�pなんですが、一番上まで座席を上げています。
この方が周囲も見やすいし運転しやすいのですが友人からそれはおかしいと
言われました。背の低い人が上げるもんだろと。みなさんは座席の高さどうしてますか？

どうもこのスレには、ベリーサ海苔は皆が皆MINIに憧れてるとか、勘違いしてんのがいるよな。
MINI欲しかったけど、金なくてベリーサ買ったが、やっぱり後悔してグチグチ文句たれてるような、
負け組くせぇヤツは、さっさとベリーサ売って消えてくんねぇかな？





と言ってみるＷＷ

>>819

今miniの何がいいのかさっぱりわからん。
昔のminiには乗ってたけどね。

>>821
軽やミニバンから乗り換えたような人はシートを一番上げる。
スポーツカーから乗り換えた人は下にベタっとさせて違和感なし

ＭＩＮＩはいい車だが対処外でした。
ＭＩＮＩ買うならロードスターって思う・・・
そんなマツダ好きな俺が好きｗｗｗｗ

MINIは3ﾄﾞｱじゃん。
5ﾄﾞｱのﾍﾞﾘｰｻと比較にもならんかったよ。
ここにいてMiniと比較してるﾔｼは独身？

>826
独身だけど、３ドアから乗り換えて以来、５ドアは便利だから
ミニをはじめとする３ドアは選択肢外になったよ。

そもそもミニがマツダ車だったとしても買わない。
マツダ製５ドアミニだったら考えるが。

正直、miniはコスプレみたいなもんだ・・・個人的にはキモイ。

ベリーサの3ドアﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

3ドアってドアが長いから狭い所苦手だからねー
コンパクトカーの長所が台無し。
初代ソアラみたいに特殊な蝶番付けるとか何かしないとすたれるね。

開口角度の問題じゃない？

>>821
demioDYだけどシート一番上まで上げてる。運転しやすいよね。
コーナー責めたい人は下げるだろうが、そんなの関係ねぇ

初代ロードスターから乗換えでベリーサだけど
最近のロードスーターもしかりだが、ドアがやけに高くない？
何故だろう？

側面衝突対応じゃないの？

側面衝突もあるし、窓の面積を減らして日光対策をすることが
冷房効率に繋がり、結果的に燃費や環境対策にもなるというトレンドがあったりするのでは？

でも俺は窓がでかい車の方が好きだけどね。

スーパーで駐車券取るときとか発券機ｷﾞﾘｷﾞﾘまで寄らないととどかないからキツイね。
守られてる感や重厚さはあるけどね。

>>836
それはすごく分かるｗ

ホワイトか茶か迷う〜

＞ドアがやけに高くない？
鉄板が薄いようだな。

ドアが高いって
例えるなら・・・風呂に入って肩まで浸かった視線かなｗｗｗ
今の車って視界悪く特にミニバンの三角窓意味ある？
ベリーサはマシなほうでしょうか？

>>838
ホワイトだと、日中に側面から見るとアンバランスで違和感あり。
ホワイトパールなら回避可能かもわからん。

エボニーは人気色だけど無難だよね。ベリーサにしかないキャラクターの色。
個人的にはエボニー+内装赤のLパッケージだな。勿論ドレスアップで

黒でしまるから白もおｋでは？

田舎に引っ越してきましたらば、当地の運転の荒々しさに驚いた。
軽のままだと死ぬと思い、いろいろ探してベリーサを目論んでます。

が。連れ合いはオレンジが良いという。オレンジ人気無し？

オレンジってキャラじゃないなベリーサは。オレンジ少ないから敢えて特攻するのもありだが・・
旧デミオスポルトのオレンジはありだったなあ。

他社だとスイフトとSX4辺りかな

夜間走行多いのだが、ベリーサのフォグって役立ってるか？
ＨＩＤフォグつけてる奴いる？

ノーマルのハロゲンフォグは本当にアシストだな。でもそれが足りなくなるくらい危険な
速度域で走ることはない。

夜で山道なら普通にハイビーム使えば問題なし

この間初めてベリーサのフォグ使ってみた。東京だから雨、霧以外は市街地では フォグ使わないのがマナ―だからね。デステャ―ジライトだから全然十分でしたよ。
山道、真っ暗高速でもハイビ―ム使えばまったく問題ないよ。

そういえばベリーサ乗ってもうすぐ3年なのに使ったことなかったな

>843
オレンジ希少でいいんじゃない？
この前初めて街中走っているの見たけどオレンジというより柿色っぽかった
ような・・。
でも意外と落ち着いた色でよかった。
ベリはいい色が多くて悩むね〜。

ソリッド塗装のベージュ色があれば・・・

俺のベリちゃんもう買って2年経つのに未だに新車と間違われるｗ
ときどきジャジャこねるけど、比較的言うこと聞いてくれるし走りも爽快。
ただここんとこ暑いんでよくエサ食うのがねぇｗエサ代も案外馬鹿にならない額いくしｗ

ベリーサが出た当初は、正直あまり興味が沸かなかったけど、
今頃になって、「意外と良いんじゃないの…」と思えるようになってきた。
カラーリングや佇まいが「地味カッコ良い」感じで。

新型デミオ見て、旧型デミオやベリーサの良さに気づいた自分。

ベリちゃんのカラー、外観、内装、どれもかなり満足できるなぁ〜。
これでもう少しトルクがあれば言うことない。
100点満点中、90点以上はあげられる車だ。

＞ただここんとこ暑いんでよくエサ食うのがねぇｗ
ウジむしだな。

>>852
非常に同意。
出た当初はまったく興味もなかったけど、ここにきて非常に魅力的。
実際新ﾃﾞﾐｵ見に行ってﾍﾞﾘｰｻ買っちゃった。
>>854
ぷぅ

デミオベースミニミニヴァンて出るの？

>>850
ラシーンみたいに10年乗ったら味がでそうだな

＞10年乗ったら味がでそうだな
便所バエの一生だな。

便所バエってそんなに長生きするの？

たまにオチがわかんないときあるよねｗ

先日、Ｃのドレスで茶の赤内装契約しますた。
あと２〜３週間で我が家にに茶ベリが来る予定です。

・・・つっても、主に乗るのはヨメさんだけどね。

ﾀﾞﾀﾀｿかまうのｲｸﾅｲ
する〜推奨

>>861
俺は嫁用にデミオにしたんだが、俺もついついデミオばかり乗っている。
ベリーサにすればよかったとも思う。
茶ベリとドブネズミべりは実物結構いいんだよな。

うわあああああぁぁぁぁ何色にすればいいんだあああああぁぁぁぁぁぁ

安価で決めようかしらｗｗｗ

＜傷害警官＞乗車マナー悪い高校生殴打、支持する声続々
9月6日3時7分配信 毎日新聞


　横浜市旭区で４日、神奈川県警大和署の巡査長（３３）が乗車マナーの悪い男子高校生（１６）を
平手打ちし傷害容疑で現行犯逮捕された事件で、巡査長の行動を支持する電子メールや電話が続々と県警に寄せられ、
５日午後４時までに計３００件を超えたことが分かった。監察官室は「警察官の逮捕事案でこうした反応は初めて」と戸惑い気味だ。
　同室によると、メールなどが寄せられ始めたのは逮捕が伝えられた５日正午ごろから。「殴ったのは良くないが、
注意できる大人が少ない中、警察官の行動は安心できる」「大人として正しい行為」「逮捕は大げさでは」「あまり厳しく処分するな」など
巡査長に同情的な意見が大半を占め、送り主は県内だけでなく、北海道や山口県、香川県など全国に広がっているという。
　県警が警察官逮捕の不祥事を発表した場合、これまでは多い時で５０件前後の意見が寄せられたが、大半が批判だったという。
同室は「３００件という件数も、同情的な意見がこれほど寄せられたケースも記憶にない。反応があったことは受け止めるが、
事件は厳正に対処したい」とコメントしている。【堀智行】

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/unpleasant_affairs/?1189034617

>>864が買う色は>>870

茶色、Lﾍﾞﾘちゃん契約してきました。

オレンジ、赤と悩みました。

>>866
あまりそそのかさないように。

ksk

ベリーサを観に行った時に見積もりしてもらったんだか、最初からオプションの組み合わせが決まっていて、個々には選べないって言われた。付けたくないオプションもあるわな。後で知ったんだが納期はかかるが個々に選べるらしい。許せんのは知ってて店全体で嘘つかれた事。

>869
カタログに個々のオプションの料金出てるでしょ。
カタログもらわなかったの？

>>870

>>870ディーラーでオプションカタログもテーブルに開いて見積もりしていったんよ。あとその店、独自の組み合わせオプション表があった。組み合わせオプション以外は選択できないって言われた

>872
普通はバラバラのオプション頼めるでしょ。
その店がおかしいよね。
もう注文しちゃったの？

>>873
結局、別の車を違うディーラーで買った。あとでカタログ見ると、おすすめオプション以外の組み合わせも可能で納期がかかると書いてた所があったんだけど、何故、その事を言ってくれなかったのか疑問だ

>>870
ああ…

>874
そうでしたか。
その店の対応は確かに疑問でしたね。
マツダの別のディーラー当たってみるという手もありだったかも
知れませんが・・。

>>874
車種は違うけど結局マツダの車にしたんよ。マツダ初めてだからオプションについて詳しく説明してほしかった。
やっぱり別のマツダ店も組み合わせオプション以外はダメだって言ってたけど、オプションカタログに記載されているオプション装着車はどう見ても個別に選択しなきゃこんな写真にはならないみたいな装着例だったよ

>877
「おすすめオプション以外の組み合わせも可能で納期がかかる」
とカタログに書いてあったのなら出来たのではないでしょうか。
店側の方に組み合わせオプションで売らなくてはならない事情でも
あったんでしょうか・・？
マツダは車自体は魅力のあるいい車を造っているのですからディーラー
もきめの細かい客の納得する応対を心がけて欲しいものです。

＞許せんのは知ってて店全体で嘘つかれた事。
展示車を売りつけたいからな。

５速ＡＴにしろとは言わないが、せめてＣＶＴにして欲しかったな。
パワートレーン以外には魅力を感じる車なので、正直買いたい。
新型デミオのスポルトに搭載されたパワートレーンのセットにして、
他は現行車のままでいいのだが・・・。

＞新型デミオのスポルトに搭載されたパワートレーン
登坂車線を走りたいようだな。

登坂車線のこともある。
が、パワー自体は必要十分としても廻さないといけなさそうで、
たぶん静粛性に難があるだろう？
騒いのはこの手の車のコンセプトには合わないよ。

>>869
マツダがそれを許しているのかどうか
マツダコールセンターで今回のこと確認しといたら？　��0120-386-919

つか、オプションを制限する販売店があるのを初めて知った。

＞オプションを制限する販売店がある
注文生産は赤字になるからな。

もう遅いなぁ
ベリーサの予定が
デミオになった
最初にディーラーへ行った時にはベリーサのオレンジしか頭になかった

シルバーベリ予約した。納車が楽しみだ。

新デミオを見に行ったのですが、カッコいいけどやはり荷室の狭さに
購入意欲が減少しました。最初はあまり興味はなかったのですが
帰ってからベリーサの方がだんだんよく思えてきました。

今回行ったＤにはデミオ13C-Vの試乗車とベリーサのCの展示車しか
ないので系列の別店舗から希望のデミオスポーツとベリーサの試乗車
を借りるように手配してもらわないといけないそうですが、日程の調整
が難しいそうです。

そこで質問なのですが
デミオスポーツとベリーサ（OPアルミ装着）の両方を乗り比べたことが
ある方がいたら感想をお聞かせ願いしたいと思います。
ゴツゴツ感や突き上げ感はデミオの方が強いのでしょうか？
その他目立った違いなどありましたら教えてください。

ＦＭＣまだぁ？今の装備でＣＶＴとゲート式シフトレバーがあればいいからｗ

>>864
乗りつぶすならオレンジはどうだろうか？
駐車場で見つけやすいし。

あれ、本スレここでいいんだよね？書き込み少ないけど

え、ここ以外にスレあるの？

今日立ち読みした　ベストカーという雑誌で、「最高につまらない車」にベリーサが選ばれていました。
片岡、国沢という担当者の意見・・・・ＭＺＲエンジンが古いとか、値段の割に走りが悪く輸入車の方がいいとか・・・
本当に失礼な連中だ。ＵＳＥＲと開発車を馬鹿にしている。
せめて、最高にすてきに思う車だけを評論すればいいのに

それからエンジンの燃費とかも言われていたが、他社の同排気量の車との差も、
買い物＆近場の通勤ならば、ガソリン代が月５０００円もかわらんと思う。
それよりガソリン代そのものの高騰の方が問題。

近々ベリーサ購入予定者ですが・・・・勝ち組？（笑）

>>891
国土交通省のデータ見ればわかるが
燃費は同排気量なら、騒ぐほど変わらんね。
宣伝で謳う燃費と実燃費の乖離はメーカーで差が有る。イメージ的には日産が良心的かな、目糞鼻糞だが。

評論家は商売だからね。褒めてナンボ。金にならん車は叩きやすいんだろ。

とりあえずトヨタ褒めれば金になる。

価格UP分を、静粛性とか内外装の高級感UPに使っているのだから、
同価格の他車に比べ、走行性能で劣るのは当たり前だろ。

走行性能って言うならば、アクセラやオーリスの1.5でも買えばいい
ベリーサには上記2車種に無い魅力がある。
メーカもby desin って言ってる
評論家は走行性能ばかり言って、ユーザのニーズ分かってないよ
マツダは中々良いところに目をつけたと思うけど、セールス的には失敗みたいだね

４速ＡＴが静粛性と走行性能をスポイルしているよ。完全にチョンボ。

評論家っていうのは金になる車しか持ち上げないんじゃないの？
雑誌の評価なんかより金に左右されないネット上の声の方が真実の
評価だと思うよ。

キター！！　

　ちょんぼ。

あ、走行性能の話だけど筑波フルコース18秒台で走ってた人いるから
他社より走行性能も優れてるよ。

>898
それ、ベリーサの話？

まあ自動車雑誌つかマスゴミは信用に値しないクズ連中だからね。

いろんなクルマの評価見てるとこの業界は腐敗臭がプンプン漂ってる。

個人が出来る事はなるべく雑誌は購入しない事やね。

ネットで済ますようになって、その手の雑誌は見なくなったな。
DQN評論家は加速が良くてスピード出してカーブをキビキビ曲がれる車が
最高なんだろうし。

>>900
車とオーディオはねぇ、評論家の役割は宣伝だからね。

カービューのユーザー評価の方が評論家の評価より
あてになると思うが。

>>899
そうだよ

>>898
ユーザの大半は、筑波○秒台とか興味ないだろ
そもそも、車購入する時、そんなの目安にするヤツは少数

俺の場合、

1.価格(予算内でしか買えんしな)
2.インテリアデザイン
3.エクステリアデザイン
4.に使い勝手(主に車内の広さ／収納／車の外寸)
5.燃費

だな

町乗り + たまに遠出 位で、走行性能云々ってナンセンスだと思う。
今時の車は、走る／止まる／曲がる で大きく不満が出ることなんて無い、

こういう「品のいい」車は大事に育てて欲しいものだと思う。

今日ベリーサ契約してきました。
C2WDアイシーブルーメタリックにオプション10万円分
下取りなし165でした。
本当はデミオ目的でしたが金額的に大差が無く
高級感があるのと室内も広いので決めました。
納車が楽しみです。

コンパクトなのに優雅な気分に浸れる車・・それがVERISAです。

>>907
契約おめ！

>>909
ラインの確保に時間が掛かるらしく
早くて月末になるようです。
待ち遠しい・・・

>>891
片岡ってこれ？
http://www.active-pub.co.jp/av/0703/av_0703_05.htm
国沢ってこれ？
http://response.jp/issue/2004/1001/article64207_1.html
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20040723A/index.htm

評論家って可哀想な職業だな。

>>911
片岡はともかく、国沢は自動車珍論家だから、当てにならないよ。
だって、ダンパーのメーカー（「○○製だから良い／悪い」）で
サスの良し悪しを決めているんだからw。

ベリーサにBOSEの標準装備にしてほしいな。
マツダテレマもね。
次期のベリーサはどう進化するのかな　マツダの社員さん。

この車にはBOSEよりもJBLの方が似合うと思う

ＪＢＬのおっぱいホーンがおされかも

タンノイやB&Wにカーオーディオがあれば言う事無し

ベリーサのリアが最高に萌えるのは漏れだけか？

「お洒落で質感の高いコンパクト」という路線を貫いて欲しい。
こういう小洒落た車は大好きです。

>>917
俺は夜に丸く浮かぶテールランプの灯りに萌える。

えっ　ベリーサのテールランプって
昔のスカイラインみたいに丸く点灯するの?

四灯じゃないけどね。

かなり萌える。

スカイラインはドーナツ形→◎
丸いテールランプと言えば→○

ベリーサのテールはツヤツヤ赤だけど
クリヤーテールにしてる奴いる？
そもそも売ってる？

>>923
ベリーサ買う人はそんなDQNなことはしないでしょ。

広島の社員のあなた、ベリーサにマッキントッシュのアンプ・B&Wの標準装備
を次期ベリーサで考えてくれーーーーーーーーー。
music・ベリーサ

スピーカ換えた人いる？

>>926
換えたよ。
換えるのはお勧めできる。
全然違うよ。

>>927
どこのスピーカーでしょう？
無難にTS-C06A辺りかな？

>>928
俺はｹﾝｳｯﾄﾞのＥＳ−01。
バッファも一緒につければばっちりだよ。
値段もそこそこだしお買い得。

ベリーサっていい車なんだよね。不満はあまり無い。もう今年車検新車から乗ってる。今度はエクストレイル欲しいかな。

今日契約しようかと迷っている。
まだ色を決めかけているんだよな。あぁぁぁぁ〜迷う　（＞＜）

そうそう、ディーラーオプションのクラリオンＮＡＶＩをつけようかと考えているのだけど、音質的にまともなのだろうか？
ラジカセ以下じゃないだろうか？

>>931の色を決めるのは>>935になりました
ヤホーイ

赤

オレンジ（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

道連れにしたったｗｗｗ
俺もオレンジ買うから>>931もオレンジ買うよろし
悪くないよ、地味にいいよ

>>932
クラリオンのナビ入れるくらいならいらん。
楽ナビがいい。

ｸﾗﾘｵﾝﾅﾋﾞはﾏｼﾞ使いにくいよ…。

今日ディラーに行ってきました。
ディラーオプションのパイオニアナビはハンドルについている音量調節リモコンが使えるようになったらしい。
クラリオンナビは、ベリーサの室内空間に特化したイコライザー音質設定がもうけられている。ただし音状設定でないのがみそ

最新のベリーサふわふわしない？
車線変更をしたとき最後に綿の上にすわるような、ふわぁ　と揺れます。
まるで、軽いめまいのような感じです。
３年前の試乗では堅い足回りだと思ったけど、
このふわぁを消すには、AUTOEXEのショックに替えれば抑えられるでしょうか？

だれか、今やってるベリーサのＣＭの、ピアノ曲作曲者の名前知りませんか

>>941
知らない

ベリーサにスポーツパック
ロータリーベリーサ

そろそろベリーサセダンだそうよ

>>943
載らない事はないが・・
俺としてはやっぱりロータリー２ドアクーペがほしい！
マツダ出してくれ！

＞↑3レス
今のマツダに無駄な車種増やす体力は無ぇです

>>940
仕様です。あとショックを変えてまで乗るのであれば潔く初期型か、もしくは
足回りのしっかりしたドイツ車やフランス車を買った方がマシかと。

現行型は街乗りする分には優しい乗り味だなと。ステアリングが軽くて足がふわふわで。
ただ、両方とも安っぽい感じの味付けなので、中身が旧デミオなんだなーと思いますた。

初期型は低速でゴトゴト、高速でボヨンボヨン跳ねます。しかしヌルヌルしたサスの動きは
キモいです。ステアリングも普通の日本車です。正直完成度は低いが、狭い山道のコーナーで
よく踏ん張るので日本の田舎向けな感じで、その辺の利点があって個人的にマイナス面は
相殺できますた。

参考までに。

>947
でもドイツ車やフランス車は故障が多いと聞くが・・？

>>947
現行のポロとか２０７って乗ってみました？

大きいタイヤをはくメリット、デメリットってなんでしょうか？
高速で安定する？
１５インチ１８５Ｒ６０　にしたいのだけれど・・乗り心地が心配

ドイツ、フランス車ってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

変なアドバイスするのはどうよ？ｗ　故障率ＮＯ１でそｗたんなる金食い虫ｗ

いや独車や仏車の新型車はそんなに壊れないよ。
せいぜい電気系統のマイナートラブル程度。
むしろ伊車がヤバイ。

>>949
いんや。トゥーランとメガーヌとＣ３にはちょくちょく乗ってた

>>950
この車格、このホイールベースで15の１８５Ｒ６５にしたメリット：見た目（純正アルミのみ）
デメリット：乗り心地、燃費、ロードノイズ、タイヤの値段、その他諸々

>>951
故障はしないけど整備工賃が高すぎるね・・でも走れなくなるくらいの故障はなくなったよ。
ここ10年は

パーツが高いって聞くが。

あ、954は外車の話ね。

>>953
金銭的問題は全くなくてポロと２０７と嫁用セカンドカーで悩みましたけど
ベリーサにしましたよ。最近の欧州車ってそんなよいですか？
ポロはぼろかったし（内装の立て付けとかひどい、ゴルフが良いのに
値段がそんなに違わないのになんでこんなに違うのかと。）
２０７はシフトタイミングもなんか変だし、重いし
力ないし、街乗り限定ではベリーサのが良く感じましたよ。

Hybrid　ベリーサ　に　乗りたい。

>>952

それの修理が高いんだよなぁ・・・経験上もう輸入車はいらん。

＞街乗り限定ではベリーサのが良く感じました
夜型の生活だな。

輸入車はホント維持費が高い。
以前206に乗ってましたが車検は平均20万、オイル交換は1万位。
故障としてはエアコン交換で8万、ドアミラーの開閉不能でアッセンブリー交換7万。
トランスミッション全交換（保障対応）。定期点検なんて平気で10万ぐらい飛ぶんでやらずじまい。
やっぱり日本車の方がいいですよ。