★新型ＧＨインプレッサ Part3★

ハイパワーのエンジンから1.5のエンジンまで幅広くカバー
WRCのベースマシンでありながらスバルの最量販車種でもあるインプレッサ。
まもなく国内仕様正式発表のGH型インプレッサについて語るスレです。

★ローカルルール ★
・要望スレなので希望を述べるのは結構ですが、他人の意見を良く聞いて
　独りよがりな夢、独論を語るのは控えましょう♪

・コテハン、トリップ付き、コピペなどの書き込みは荒れる原因となっていますので
　当面禁止とします。

・《超重要》950目のレスをした人がスレを立てる。出来ない場合は申告する事《超重要》

前スレ
★新型ＧＨインプレッサその１★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179665162/

★新型ＧＨインプレッサその2★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180389133/l50

ふぅん

サイトはやく更新してクリくり

北米仕様（NY国際自動車ショー）
ttp://news.windingroad.com/body-stylesmarket-segment/hatchbacks/new-york-auto-show-2008-wrx-off-site-live-shots/
型式・燃費等
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/nenpi/nenpikouhyou/gjou/subaru.pdf

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html

パッケージオプション

GパッケージI・・・フルオートエアコン+本皮ステアリング&シフトノブ+プライバシーガラス+フォグランプ
GパッケージII・・・１５インチアルミ+HID+コールドパッケージ
Dパッケージ・・・キーレス&プッシュスタート+イモビ+テレスコ
CパッケージI・・・HDDナビ+ステアリングスイッチ+Dパッケージの装備
CパッケージII・・・CパッケージIからイモビとテレスコがレス仕様。
スポーツパッケージ・・・エアロと１７インチアルミとシートのセット。

GパケIが１５S＆２０S向け、GパケIIが２０S向け。S-GTは両方標準装備。
Dパケは15Sと20S向け。S-GTには設定無し。
CパケＩが15S&20S向け。CパケIIはS-GT専用。
スポーツパッケージはS-GTに標準装備。レス仕様もあり。

※ ★新型ＧＨインプレッサその１★ 94氏より

>>1
乙

★2006/06〜(鷹目G)★
グレード　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm) (kgm/rpm)　　(kg)
1.5R. 　　　FF　 AT　　153.3　15.2　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1260
1.5R S/A. FF　 AT　　164.9　14.4　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1270
1.5R.　　　 4WD AT　　172.2　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1320
1.5R S/A 4WD AT.　　183.8　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1330
WRX.　　　4WD MT　　242.6　11.8　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1380
WRX.　　　4WD AT.　　257.3　11.4　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1410
---------------------------------------------------------------------
涙目20S　4WD MT.　 199.8　13.0　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1330
涙目20S　4WD AT　　212.1　12.2　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1350
---------------------------------------------------------------------
★新型★
グレード　　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm)　 (kgm/rpm)　(kg)
GH2 15S.　　FF　 MT　　　　　17.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1230
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　16.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1260
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　15.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1270
GH3 15S.　　4WD MT　　　　　16.2　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1290
GH3 15S.　　4WD AT　　　　　14.8　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1320
GH7 20S.　　4WD AT　　　　　14.0　2.0 SOHC　　　　　140/　　　　　　　　　　　1340
GH8 S-GT　4WD MT　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1360
GH8 S-GT　4WD AT.　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1390

※ ★新型ＧＨインプレッサその１★ 625氏より

公式HPｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

>>1乙カレー。週末は展示会なのかな（来週かも）。

公式ＨＰでも後席はほとんど見せないな。
ピローがちゃんと３つあるのは評価できるんだが。

　　　　　::|
　　　　　::|　　　 ＿＿＿_
　　　　　::|. 　.／|=|　　 　ヽ. 　 　≡三＜￣￣￣>
　　　　　::|.　/　|=|　　o 　|=ヽ　　　　 .≡￣＞／
　　　　　::|__〈　_＿＿　　＿__l　　　≡三／ ／
　　　　　::|､ヽ|.|┌--､ヽ|/,-┐|　 　 ≡/　 <＿＿＿/|
　　　　　::|.|''''|.＼ヽ--ｲ.|ヽ-ｲ:| 　≡三|＿＿＿_＿_／
　　　　　::|.ヾ |.::. ..￣￣|￣　/
　　　　　::|　　';:::::┌===┐./
　　　　　::|　＿〉ヾ ヾ二ｿ./ 　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくてスラッガーなんだから
　　　　　::||ﾛ|ﾛ|　　｀---´:|＿＿__ 　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　::|:|ﾛ|ﾛ|＿＿＿__/ﾛ|ﾛ|ﾛ,|｀ヽ
　　　　　::| |ﾛ|旦旦旦旦旦/ﾛ/ﾛ|旦,ヽ
　　　　　::|ﾛヽ 旦旦旦旦旦./ﾛ,/|::旦旦)
　　　　　::|ヾ旦旦旦旦旦旦,,,/::::|､ 旦旦|

公式サイトの写真だと後席のシートバックすげえ寝て見えね？
広角レンズ使ってるからってのもあるとは思うが、それにしても

あと装備表の組み合わせが複雑で見難く過ぎ、せこい商売してんなよ
どうせすぐに特別仕様車で大盤振る舞いするくせに

前スレ984だ。
皆、STi乗りに冷たいな。
別に俺は新型否定派ではないんだが。俺個人的には欲しくないだけ。
そうそう、ショックの収まりについてだけど、後席に嫁＆子供乗せて試乗したけど、
STiよりなめらかで好評だったぞ。しっくりくる感じだ。後席は若干広いかな、意外と
快適だったって嫁が言ってた。

>>14
まぁアレだ。

年末の新型STIを楽しみにしてた方がいいと思われ。

それはともかく公式でS-GT見積もったら320万とかになった罠
以外に高いな

>>15
そうだな。新STi出たら改めて試乗行ってみるとするか。
見方、考え方が変わるかもしれないしな。

Ｓ-ＧＴ、エアロ、ナビ等付けると300万オーバー！　
高いよ・・・。

今更ながらトヨタチックになったよな。
これから毎年のように記念モデルが出るんだよな。

>>16
外人に聞かせてやりたいなｗ

オプション付けまくって値段が高いとかもう(ry

何だこれ
S-GTってHDDナビ付けないとキーレスアクセス付けられないって、アホか！！

S-GTは高いよなあ。

新型は1500も燃料タンクが60Lだね

STi乗りに冷たいんじゃなくて、素っ頓狂な事書いたから冷たくされてるのでは？
S-GTは自分のSTiに比べるとパンチ力が無いとか…。

>>20
んなあほなｗ

>>20
>>24と同様、んなあほなｗって思って見たら本当だった。
つーか吹いたｗｗ

トンチンカンなオプション縛りで萎えさせるのは相変わらずだなー。スバルは。
俺もナビ無しのせいでヒーテッドドアミラー付けられなかった。
ナビとそれに何の関係があるのかと。ｗ

丸目STiのデビュー時を思いだした…旧型が速いんぢゃね？装備は今時のがついてるけど、悲惨なデビューに一票！

>>14
乗り心地レポ乙
嫁の人に好評ならまあまあいいのかもね

>>26
FWD選んでるって落ちじゃないよね？

脱ＷＲＸ宣言
ＳＵＢＡＲＵファンなら察してやれ
STI乗りはいつまでもSTiって書いてるしね

新しいSUBARUを応援してあげようぜ

カタログゲット

>>27
現行デビュー時と決定的に違うのは新型の方が普遍的にかっこいい事
さすがの現行海苔も皆から受け入れられるデザインだったとは強弁できないだろう

普遍的にかっこいい（笑）

フロントとリアがあまりにもチグハグ
出た瞬間に古臭いデザイン

中国の車みたい

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

今日休みのD多そうだから「契約しますた報告」は明日からか。
さて・・・どうなるかな？

インテリアの360'ビューみてたら、運転席側天井にもアシストグリップあるけど、
実車も付いてるの？

>>38
オプションのカーテンエアバッグ付けると付くよ
ついでに後席センターのヘッドレストと3点式シートベルトも一緒に付いてくる

旧型も並行して販売すんの？
また特別仕様車のサイト残ってるけど。

4ATだったのか、てっきりCVTとか積んで来るかと思ってた

やっぱり小さなB9トライベッカにしか見えないな＞GH

サンルーフをチョイスしたら、他何にもつけられなくなったアウトバックに乗ってます

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016881.html
>安全面では、「環状力骨構造ボディ」を見直し、全方位での衝突安全性アップを図った。
>前席デュアルエアバッグ、サイドエアバッグ、カーテンエアバッグ、さらに、前面衝突時に
>ペダル類の後退を抑えるセーフティペダルを全車に標準装備した。

これはねーよ、まあ装備できるパターンが各モデルで一個ぐらいしかないスバルも酷い物だが。

韓国の車に似てる

灰皿がみあたらないが？

>>46
最近の車はほとんどついてないよ

S-GTのクルコンって、MTにも設定あるんだね
クルコン付きMT車って、最近ではめずらしいな

俺が最初に乗ってたアコードにはクルコン付いてたな
まあ便利だからあるに越したことはない
SUBARUのは未だに怖いイメージあるけどね

１．５FF試乗してきた。これ買う。

ＰＣＤは114.3になったのか？

1.5の四駆って、コミコミいくらぐらいになるすか？

>>52
AWD,MTで161万円なので税金がだいたい20万円かかるので単純計算で180万円。
4ATだと+５万円

>>51
前スレによるとPCD100、OFFSETは20SとS-GTが+55、15Sのみ+48だと

Celeron死亡確定

誤爆吊って来る

この様子だとセダンはあとからでるのか

ターボはタイヤが良い。
45扁平なんかだったら即切りだったけど。

ディーラーに観に行ったら試乗できたのでインプレ。

乗ったのは１．５Ｓ。
自分が試乗第一号でまだ７ｋｍくらいしか走ってない車だった。

ドアを閉めたときの剛性感は先代よりはるかに高い。
サッシュ付きドアの効能もあると思うが、剛性も上がっているんだろう。バスンといい音で閉まるし、ボディはビクともしない。
室内はかなりこざっぱりとしてる。一見してポケットエリアが少ないと思う。手が届く範囲ではグローブボックスとアームレスト下のポケットしかない。
灰皿はおろかシガーソケットもないので愛煙家には辛いかも。
ベージュの内装は明るくて気持ちがいい。ハンドル周りの剛性感も高いし、シートもいい感じに体が収まる。

エンジンは割と静か。そして振動が少ない。水平対向エンジンは普通の４気筒よりも振動面で有利なのを実感できる。ステアリングへの振動もかなり抑えられていた。
加速は町乗りで不満がない程度。４ＡＴのせいか、アクセルを多めに開くと多少もたつく時がある。アクセルをゆっくり開く範囲だと割とスムーズだが。
ちなみに、アクセルを開いた時のエンジン音はちょっと独特だった。

ハンドリングはアクセラのように機敏じゃないが、思った通りに曲がる素直な味付けだった。ステアリングフィールもしっとりとしててとてもいい。結構楽しいハンドリングだと思う。
乗り心地は伸びたホイールベースが効いていて良くなっているし、幅広になったおかげで安定感も高い。コーナーも安心して曲がれる。
初めて乗る車なのに緊張せずに運転できたのは驚きだったな。ボディの見切りも思ったよりいいと感じた。

全体的にゴツゴツした無骨な所がなくて、当たりが柔らかい。
このグレードは女性ユーザーをかなり意識して作られていると思った。

オプション設定の文句が多いが、いよいよトヨタの
手が入ってきた感じだな
バリエーション減らしはコストダウンの常道

いや、シガーソケットあったぞ？
黒いキャップしてあった。
「コンセントにしちゃえばいいじゃん」つって笑ってたんだが。

この会社、数少ない車種のFCなのに、一部に発表会やっただけで、何も社内放送も無かった…
祝ムードも無し。

>>62
静かなる闘志を燃やしてるんだろ

しかしオプションのセットは困ったもんだな。
俺、ウレタンのハンドル好きなんだよな（苦笑

>>61
うん。ソケットはあったんだけど、煙草に火をつける機能はなかったな。
ただプラスチックのキャップがはめられてるだけだったよ。ディーラーの人が笑いながら見せてくれた。
今は電源として利用するケースも多いから残しておいたんだろうな。

あれはライターだけ売ってるの買ってきてさせば普通にライターになるんだよな？
つーか今の車のを差し替えてもいいんだが（W

OPで例の同色グリル有るじゃん
どーしてコレを標準にしないかと・・・
へんなとこで金使わすな

OPの組み合わせの自由が利かないのは相変わらずだな。
今回はパッケージOPてんこ盛りで利益の嵩上げをしようという魂胆がみえみえ。
トヨタのOPは意外にももっと融通が効く。

>>66
いやソケットはライター用と非ライラー用があってだな
耐熱温度が違うと思われどっちの仕様なのかによる
最悪対応ソケットを延長すれば大丈夫だけど

>>69あ、そうなの？＞＞ライター
「電気はきてる」とだけ聞いたんだよ。

まあ禁煙２年目の俺には今のところ関係ない

今日、所要で太田へ逝ってきたんだがフツーに走ってたｗ

そいつが試乗車である可能性は否めない

>>59
書き忘れてたので追加。

エンジンをスタートさせると全メーターの針が一旦振り切れる演出があった。
こんなマターリグレードにそんなのが必要かとも思ったけどｗ

いや〜、車内髭剃り買ってきて、使おうと思ったら当然あると思ってたシガーライターがないっての、結構ショックだぜ（苦笑

演出じゃなくて必要に迫られてという可能性は否めない

ﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲ　ﾗｲﾗｲﾗﾗｲﾗｲ

>>73
イヤ、矢島工場の近くでシルバーを見たんだが
その後、富士スバル太田店の前通ったらブルーの試乗車が鎮座していたぜ

>>59のあまりに酷いド素人の評論家気取りと、
そのスルーされっぷりに激しくワラタwww

貧乏人のＢＭＷ
ボディサイドのキャラクターライン　パクリ
オナニスト　騒音公害

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>73
一瞬、矢島工場が矢島工業に見えて
「あぁ、デモカー用に買ったんかな。」
と思っちまった。

>>82につっこまれるまで、俺も矢島工業と読んでた

この時間帯は単発IDが多いなぁ（笑

打たれ弱い煽り人はお断りだよｗ

スバルのOPが融通きかないのは前からなのに
トヨタのせいにしてる奴て
悪いことは何でも日本人のせいにしているチョンと同類だな

灰皿ついてないのって増えてきてるのか。
例えば、何がある？

新型もＷＲＣはブルーなのかな？

でもオプションでどんどんつりあがるのはトヨタ流じゃん

今帰ってきてHP見たよ！

何この楽しい休日を過ごそうみたいなファミリーカーはwww
これは確信したが間違いなくWRXは出るな
S-GTがクソすぎる

>>86
確かBMWの3シリーズとか。代わりにOPでカップホルダーに入れる灰皿を設定。

>>87
2リッターモデルにWRブルーが設定されているところからしてそうだろうね。
WRCでボディカラーがあれだけ定着してるのなんかスバルくらいのもんだし、
なかなか変えられないだろう。ラリーで見る分には良い色だし。

>>89
元々ファミリーカーだろｗ

ほんとゲームでしか車走らせたことしかない子供が多いスレだね
とても車買う年齢の人とは思えないレスが多すぎ

だから単発IDの煽りにマジレスするなと

いいねえ新型のハッチバックスタイル。
あとちゃんと全グレードにＭＴ設定あるのが最高だ！
俺世界一かっこいいハッチバック車乗ってるんで、
この手の車増えるの大歓迎だよ。
街中で見かけたら優越感＆同じハッチバック乗りの仲間意識を感じられるだろう。

新型買ってきた

それがスバヲタクオリティｗ

>>92
同意。元々インプはファミリーカーだから今回のFMCは正解。
CMでも家族向けを強くアピールするべき。間違っても泥臭い競技イメージは持たせるべきじゃないね。
昔パルサーがラリーイメージを捨てて売り上げが上がったけど、そろそろインプも幼稚な泥遊びから卒業した方がいい。
それがスバルが日本で生き残る道。

速報!　Newインプレッサ登場/特集第1弾　徹底バトル 15S vs 207
ttp://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/06/000522.php

実車みてきたー
フォルムが変だから、期待していなかったけど、
近くで見ると、エクステリアの質感が高いね
フロントオーバーハングも短く見える。ギミックだけど
フォルムがああなのは空力のためだからしょうがないかーーー

インテリアは安っぽい。１５００ｃｃレベル（当たり前か）
ポジションもそれなり

後列中央席の3点シートベルトもヘッドレストも、ゴテゴテＯＰつけないとダメなのか…

1.5だとＧパケ、Ｄパケ、サイドエアバッグが必須って……いくらなるんだよ？！

脳内で、が抜けてた

>>97
スポーツイメージはSTIに一任して、ノーマルグレードは実用車であることを
全面に押し出すのが筋だろうね。

インポ売れるようにスバルの工作員が多数いますね、

WRイメージつーよりか、ヤンキー車両の気配はなかったよ。
ヤンキー車両がほしい人は別の車かって、そして保険の率を下げてくれ。

バカボンに出てくるお巡りさんみたいなフロント周りだな
|:3ミ

1.5Sはともかくコミコミ150万きれるように汁

S-GTは標準寒冷地仕様…

ｱﾘｴﾅｽ

　　　　トヨタから学ぶべきこと：オプション設定の自由さ
トヨタから学んではいけないこと：それ以外の全て

ハッチバックが欲しいと思って検討中だったので
選択肢が増えることは大歓迎です。
今週末に見に行ってきます。
DQN車ならやめますが。

これからスバルに何か悪いことがあるとトヨタのせい
インプの出来に問題があればトヨタのせい
何でもかんでもトヨタのせい

Ｂ４海苔の俺から見て内装はけっこう頑張ったと思うが、
４ＡＴはどうなんかね？悪評だったフロントグリルは、
後に続くレガのデザインにも通じるのでホッとするｗ
でもぶっちゃけト○○車みたいｗｗ

妻夫木聡、新車CM撮影でセックスアピール？
http://www.oricon.co.jp/news/movie/45189/

SUBARUのイメージキャラクター。
ttp://www.nanoha.com/character/images/subaru_01-ImageMap_20_over.jpg

統一感に不安があったフロントとリアなんだが、
実車には何の違和感もない不思議。
すごく丸みをおびてるリア形状と、実はフロントライトと対称ぽいテールランプ、
いやちょっとでもななめ後方から見るとわかるんだが、考えてデザインされてるんだと思った。
実は今回のデザイン何気に天才じゃね。

オーリスものったんだけど、インプのがずいぶん運転しやすいとおもたよ。

インプは1740mm

売れ残りのＥＪ１５を積んで１１６万で出してくれ。

インプのリア、ガンツ先生みたいでかっこいいな。
Will Viのザクレロと同じくらいカッコイイ。

新型とうちの丸目とで細かいところくらべてみた。

室内長が10センチ伸びたのは想像に容易いが、
室内幅も1380mmから1475mmと10センチ近く広がっていることに驚いた。

幅といえば、トレッドも当然広がっているが、
先代はフロントが広かったものが
新型はリアのほうが広いことに注目。
ちなみにマルチリンクサスのレガシィも
トレッドはフロントが広い。

クルマそのものは週末に見に行くとして、
新型は1.5Lの足元の見た目が飛躍的によくなったね。
ホイールのオフセットを変えたことで、タイヤが貧相にみえない。


これだけでも、商品力としてはずいぶんと上がっているはず。

ファブリックを一切使っていないドアトリムだが、
アイボリーではずいぶんとプアに写真では見受けられるが、
人によってはこれがすっきりとして斬新に見えたりするものなのだろうか。

最小回転半径はもう少しがんばってもらいたかった

前スレにもあったがLSD無いのかぁ・・・。
GDAのシュアトラックが結構効いてくれたから良かったのに。
９月で車検なGDAEから乗り換えを考えたが、STi待ちかな。

デラオプションにメッシュグリルがあった…
さらに買うかどうか迷っちまう貧乏人な俺･･

スポーツパッケージだと泥避け無理か

>>119
ttp://www.fhi.co.jp/news/07_04_06/07_06_05_01.html
普通についてるじゃん。

>・ＡＴ車はアクティブトルクスプリットＡＷＤを、ＭＴ車はビスカスＬＳＤ付センターデフ方式ＡＷＤを採用。

テレスコとイグニッションキー照明ぐらいは標準装備でもいいと思うんだが

それと質問なんだけど、前スレで、
雪道ではCVTより4ATの方が適しているとディーラーが断言、
という記述があったんだが、どういう理屈なのかどなたか教えて欲しい。
もともと発売直後に購入の予定だったけど、4ATの方がいいのならより意欲が高まると思う。

ブレーキが前のインプだとアルミだったけど
今回は地味化してるな

かっこわるううううううううううううううううｗｗｗｗ

タワーバーってなんであんな安いの？

>>125
アルミ？

なんでエンジンの重心がんばって下げたのに全高があがってるの？

あと250psで205のタイヤってどうよ？

>>129
マーカス・グロンホルムが乗っても余裕があるように

マンカス・クロロホルム？

マイチェンでフロント直したら買う。

>>130

GC/GFの頃は280馬力でも205の16インチホイールよ

>>130
ホイールサイズは大きいほど偉いと勘違いしてる人の為に
最近の車が無駄にでかいだけだよ。

セダンは出ないのか？

今度のインプレッサは乗り易そうなんだが、如何せん幅がなぁ。
1690で何とか入るウチの庭に1740は多分諦めないと。

今GGAE乗ってるけど、ブレーキはフロント4ポッド・リア2ポッドだったはず。
S-GTってフロント2ポッドなのね。

前までのWRXはブレンボじゃなくてもスバルロゴはいった派手な奴だった気がする
良いの欲しい人はSTiって事か

ブレーキとかタイヤ気にするキモヲタはいらないってのがスバルの方針だからさ

>>135
>>130が言ってるのはタイヤサイズであってホイールサイズではない

>>138
俺の担当のディーラーの兄ちゃんもそれが残念って言ってた。
メーカー側としては、２ポットで４ポット並のブレーキ力を得ている、らしい

新型インプのすべてはいつ発売でつか？

性能が良ければ実用面では大丈夫なんだろうね

インプ公式サイトみたけど
やる気の感じられないつくりだな・・
レガシィの時はもっと気合はいってたのに
それの比べたら何ともアッサリしたつくりだわ
スバルにとってインプはその程度の車なのか？
所詮レガシィだけのメーカーなのか？

制動力が変わらないんなら足下は軽い方が良いって事かな

>>142
http://www.sun-a.com/news/index.html

とりあえずシビックタイプRの足を見てこい
ブレンボ4ポット、225 18インチ40扁平のポテンザ070だ
インプは
国産2ポット、205 17インチ50扁平に横浜のコンフォートだぞ

こんな足で勝てるわけないだろ
RX-8にも普通に負けるわ

シビックタイプRは300万だしね

>>147
＞こんな足で勝てるわけないだろ

スバルとしては、勝負する気すらありませんが

>>141
GGAEのブレーキ、初めの頃は効きが弱く感じてた。（乗ってるうちに慣れたけど）
それだけに4ポッド→2ポッドでどう変わるんかなとちょっと気になったんだよね。
まあ、どノーマルで乗ってる俺には違いが分からんだろうがｗ

>>147
そういうのはstiで比べてくれってことなんだろう。

　　　　　　　　　　　 　∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　＜インプレッサ乗ってまつ
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

1.5リッターモデル(15S)が清水和夫のおススメだとさ
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/06/000522.php

なんだあの馬鹿なオートマは？どうせオートマが販売の九割は占めるんだからマジメに造れや！

Part2で試乗カキコした８６５です。
＞Part2 870
S-GTで試乗したのは5MTです。（6/2の朝一に行って無理矢理試乗してきた）
MTですがまだまだおろしたてなのかもしれないが、入りが悪く
なんか遊ぼうかという気にならんかった。
旧型のWRXとかのほうがよっぽどかくかく入って気持ちよかった。
サスに関してはさすがに発表前ということもあってあまり無茶ができなかったので
あまりよく見れませんでしたが、段差など超える時の感触でいくと、旧型のへんなこつこつ感が
なくなって、より猫足の感触がが高まったような気がしました。（レガシーに近い）
なので、旧型のようながっしりとした踏ん張り感はないと思った方がいいと思います。
セールスマンの話を聞いている限りでは、発表前のサーキットでの全快試乗での感じでは
よくふんばるが、思った以上にロールをしていたとのこと。
（悪セラやオーリスあたりなんかも持ち込んで比較試乗したそうな）
ちなみに1.5はサスやしょぼいタイヤのせいで、旧型1.5Rより
たよりなかったです。
後部座席の快適性を犠牲にしてスポーツ的な乗り心地を求めるなら旧型、GT的なマイルドな乗り心地と
前席・後席の快適性を求めるなら新型をおすすめします。
ちなみに新型インプのったら、レガシーがすげー格下に感じました。明らかにできが違いすぎると
感じました。

皆さんスルーですよ。普通に第三世代インプはいいクルマなんだぜ。

>>154
アクセラ、オーリスと比べてロールが大きいって事？

>>138
>>S-GTってフロント2ポッドなのね。

　デラの兄さん曰く、「実際サーキットでブレーキテストやってみたけど、ブレーキの効きは先代と変わらなかった」。
本当に4ポット入れる必要なかったのかも。

で、さらにデラのお兄さん曰く、先代までは、WRXの開発チームとSTIの開発チームは一緒だったが、
今回は S-GT と STIの開発チームは別とのこと。全く別物になる可能性あるかも。

　色々言っている人いるけれど、新型インプは、これはこれでいいんじゃないかな。
動力性能はWRXとほとんど変わらない上、様々なオプションが標準装備(S-GTの場合)で実質安くなっているし。
最大トルクが 34kg/2400rpmってもの魅力だし。
後部座席の居住性は良くなっているし < 先代と比較すると一目瞭然。

とりあえず今月末に給料入ったら注文の方向性で。
細かいこと書くと特定されそうなので、ここまで。

>>152
リアサス、褒められてるね。

期待しちゃうな。

ATは全グレード4ATですか
後から5AT出されたら中古で売れなくなるな

ルームミラーの上のミニサンバイザーがなくなってフロントウインドシールドの遮光処理になったのか

144とか147の発言を見てると、
スバルの社長が「まず走りではなく」という言葉が痛いほどわかるな。
ちゃんと走りも忘れてはいないが、スーパーな車はSTIのみに集約させるつもりだろうし。

今回のはスバルの最量販車種としての気合はかなり入っていると思う。
"走り"のみに気合入ったものがほしいならSTIを待て。

S-GTはあくまでGTだろう。STIやWRXと比べること自体が間違い。
S-GTは乗っていく上でのコスト、性能、装備のバランスが絶妙。
17インチも安くなったとはいえまだまだ高い。OPにしたのは正解。
中途半端とか、WRXが追加されるだろうとか妄想はおいといて、
今日の車は好きにカスタマイズできる。気に入らないならその部位を自分で変えればいい。
そのいじれる領域が広いのが、今回のS-GTだとおもう。

シビックRが今18インチだが、走っていく上でのコストは最悪に近い。
確かに吊るしの状態での比較はかなり負けるだろうが、
はなからそこにターゲットがむいて無い車だということ。

070はインプにも使われてたしな

なんか、リア回りBMW３シリーズっぽいね

スバルはレガシィといい、BMW意識しまくりだな。

>>159
今のご時世、2リッターモデルは5AT積んで欲しいよなぁ。
レガシィにもまだ下のグレードだと4AT載せてるし。
インプの1.5は4ATで仕方ないとしても、レガシィやインプの2リッターは全グレード5AT、
くらいできないかね。
マツダの場合、アクセラとアテンザはそんな感じだし。

RX-8なんて後から6ATでたから
初期の4ATなんて中古で誰も買わないからね

キャリパーなんて飾りです　ヲタな人にはそれがわからんのです。
ブースターが新規で目に見えない部分がシステムとして進化したらしい。

ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/safety/index.html

それはさておき、諸氏のレポでよく目にする「レガシィっぽい乗り心地」ってのが気になる。
レガシィってお尻がむずがゆくなるような揺れ方とか
微妙に安心感に欠ける直進性とかが俺の場合印象に残ってるんだわ。

そこらへんの違いってどうなんかね？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>スバルって世界最小メーカーだろ？

そうなの？

＞１５６
見た目のロール量が悪セラなんかとくらべて大きかったということです。
１６１の言う通り、S-GTはあくまで、GT的でまとまりのある車で
これはこれで長く乗り続けるにはいい車だと思います。
でも１、５は最悪。旧型の１．５の方がよっぽどいい。
とんがったやつが欲しければSTIを待つべき。

まあ4ATだろうが5ATだろうが気にならない
出来のいいATだったら軽くなるし4ATでもいい

サイド、カーテンエアバッグぐらい標準装備にしてくれれば良いのに、
スバルだけじゃないけど抱合せ販売にはもうウンザリ

>>60
アホか。
オプション選択の融通が利かないのはスバルクオリティだろ。
ヨタはここまであからさまなパッケージオプションはやってない。

富士重工、「インプレッサ」全面改良・７年ぶり
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070605AT1D0504505062007.html

富士重、「レガシィ頼み」脱却へ　インプレッサ全面改良
ttp://www.asahi.com/business/update/0605/TKY200706050353.html

トヨタ、国内専用の小型セダン2車種を全面改良
ttp://www.worldtimes.co.jp/news/bus/kiji/2007-06-05T074122Z_01_NOOTR_RTRMDNC_0_JAPAN-262746-1.html

富士重、「レガシィ頼み」脱却へ　インプレッサ全面改良
ttp://www.asahi.com/car/news/TKY200706050353.html

「スバル・インプレッサ」、フルモデルチェンジで第3世代へ
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016881.html

スバル、快適＆心地良さを追求した新型インプレッサを発売
ttp://www.carview.co.jp/news/0/39390/

スバル インプレッサが6年ぶりにフルモデルチェンジ
ttp://www.excite.co.jp/ism/concierge/rid_408/

＞１６６
レガシーのどのモデルの感想？

新型インプはスポーツ的な感触は薄れてしまったが、レガシーと旧インプのいいとこを
あわせて熟成した感じになったとおもったらいい。
直進安定性やコーナーに入った時の感触は、今の所新型インプが一番いい。
インプだけではなく、レガシーや旧インプも同時に試乗すればいいとこも
悪い所ももっとよく見えると思うよ。

タバコ吸わないけどドアバイザーは一応付けたい

>>48
SI-クルーズは結構良かったよ

間違えた。
>>49

デザイン微妙かと思ったけど、OPの同色フロントグリルつければまあ良さそうだな。
てかこれだとレガシィっぽいなｗ
フロントはこれでいいとして、リアはどうなんだろ。リアのあの変なメッキパーツもボディ同色にできないのかな？

しかしなんでこっちのフェイスパッケージの顔にしなかったのかねえ
http://www.subaru.jp/accessory/impreza/index.html
こっちの方がよっぽどおちついてかっこ良く見えるんだけどなあ

グリルはスレ見てると人気あって良さそうだ
インプの定番アイテムとなるだろうか

　　　　　　 ,-､,_　,,,､､,､,,　_,-ヽ
　　　　　　,! i;､冫.: : : : ::ﾐ､∠,!
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　 ﾐ:''=-;ﾊ::i 　 ﾐ,::::::::::::::::::ﾂ
　 l、'ﾊ:;i:ノ　　 ﾞ!:::::::::::::::::::i､
　　｀゛"　　　　　i::::::::::i､ヾ:::ｼ
　　　　　 　　　　ﾞヾ:::::::::）
　　　　　　　　　　　｀゛"
　　　　　インプレッサーパンダ

>>179
オプションを注文する人が増えてスバルとして(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

>>122

センターデフじゃなくてリアデフの話

ＷＲＸはなくなっちゃったの？
それとも秋に出るモデルの中に含まれてるの？

・ガスダンパー付エンジンフードを全車標準装備。

スバルが作ったアクセラ

ボンネットにダンパーつける余裕あるなら、他の装備に回してもらいたかった…

思ったよりかっこいい。
でも、BMWの真似みたいなデザインだなあ。中国車のこと笑えない。

スプレッドウインググリルもオプションとして用意しておいてほしかった。

>>174

印象がとくに悪かったのはターボ。
先代BHと現行BPだったかな。どちらもワゴンでFMC直後のヤツ。
公道をおとなしめに走るかぎりで、リアがつねに横揺れしてる感触が
落ち着かなかった。ハンドリングの印象はまたそれぞれ違ったけども。
BHはステアリングが軽すぎることばかりが記憶にある。
BLはシャープに曲がる覚えはあるが、
人工的な味付けを感じた。

逆に、BEのNAでビル足のモデルにも試乗した。
こちらは足も動くし、ステアリングも応答感があって、
青皮内装に惚れて、一時は欲しいと思った。

今のインプ（GG9）はもう7年乗ってるし10万キロもとうに超えている。
とっくにショックは抜けているのだけども、若干フワリとするようにはなったが
変な揺れ方は一切しないあたり、他社の国産とは全然ちがう。

ただ、代車で乗ったGG2は非力な点を除いては、GG9よりフットワーク、
ハンドリング共に勝ってたんだよな。それが少し悔しかったので、
次は1.5Lともかんがえたんだけど
新型はすこし様子が違うようだね。

まあ、自分も試乗はしてみるつもりだけど。。

やべ・・・
長文に過ぎた


風呂入って寝るわ

結局、全車レカロシート(AM-19)じゃねーかよ。

ttp://www.subaru.jp/impreza/impreza/utility/comfort.html

実物を見ずに、あーだこーだ言ってもダメだな。
週末逝ってくる。(´Д｀)

今はレガシーのブレーキもフロントは２ポットですね
ただ、１７インチだけど。
インプも性能的には、これで十分なのかも。

ところで、S-GTはフロント、リアともにスタビ付きですか？
実車見た人教えて。

レカロ製ってより、レカロのパクリ品に見える……本当にレカロ製なら嬉しいが。

どうも、BMWの１シリーズのパクリにしか見えない。

良い意味で、かなりカローラっぽくなったな、走りを気にする人はインポstiを待つべきやな、

>>184
だから、WRXはなくなってS-GTになったんだって。少しはROMれ。
俺は日曜にｵｰﾅｰｵﾝﾘｰの見学に行ってきたけど、雑誌でみるよりかはまともだった。でもやっぱり、ﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟがきつかった。で営業にこのﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟは何とかならないか聞いたら、無理だって。
で、STIは秋に発表だって。とりあえず、ｶﾀﾛｸﾞはもらってきたけどな。因みに、獅童じゃなく妻夫木になってた。
帰りにもう一度見直したら、ｽﾀﾀﾎﾞのでかいやつに見えた…。

セダンはいつ発売になるの？

明日発売

>>152
清水和夫らしいな

>>152
スバルを評価してるときの清水和夫は全く信用できない。
国沢よりはずっとマシだが…

>>137
片側2.5�a増えただけで入らない庭うｐきぼん

つーか、どうやって乗り降りしてんの？

S-GTスポパケって俺がRSK買った時と値段がほとんど同じなんだよな
時代が流れたとはいえ、車格考えるとなんか微妙な気持ちだ

>>152
ダブルレーンチェンジでびびり杉ｗ
その後映像が切れるのはションベンでもチビったのか

またBMW厨がでやがった…
もうどうでもいいだろ
大体わさざわざBMW買うのに1シリーズ買うことじたい失笑ものなんだし
似ているならそれはむしろインプレッサの汚点だ

シートがレカロならレカロとアナウンスするだろｗ

>>198
だから、ｾﾀﾞﾝは欧州ｵﾝﾘｰだって。ったく…。

>>164
トヨタから回してもらえば良かったのにな　>5AT

ブッシュスタート機構は「トヨタのやつをソックリ使った」
と開発主査が言ってたし、部品の共有化はガシガシやればいいのに。

>>201
清水和夫はゴツゴツした足が嫌いなだけ

>>198
すると逆輸入しかないのか。
しょうがねえな。

>>206
セダンは欧州オンリーじゃなくて北米オンリー。欧州はハッチオンリーだろう。

>>207
自作PCじゃあるまいし…

トライベッカのトランスミッションは供給元がジャトコからデンソーに変わった
って話だぜ。

新インプのカタログもらってきた
案の定サイドエアバッグと後席中央3点式はOP
しかも、1600だとHDDナビと同時装着が不可能という素晴らしい設定
車を使い倒す庶民はサイドエアバッグつけるなということですか？

え、構造上しかたないのだろうかって？いやいや、面白いのはここからですぜ旦那

2000はなぜか同時装着可能なんですよ

え？インプはターボ以外興味がない？

それじゃあきらめてください。2000ターボは同時装着不可能ですから！

サイドエアバッグ、後席3点式、HDDを同時につける条件が2000のNA限定wwwワケわかんねえwww

ていうかここまでくるともうアミダかなんかで決めたとしか思えないな

なんか後ろの外観がトヨタのオーリスに似てるんだけど・・・

トヨタ・オーリス
http://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20061023_18054616_3_l.jpg

インプレッサ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/img/ph_20s_01.jpg

>>206
日本では発売しないのに欧州でセダン？ありえなくね？

>>214
眼科に行ったほうが良いかと・・・。

>>216
たしかに視力は悪い

頭の病気は眼科では治りません

>>218
たしかに頭も悪い

視力っていうよりは認知能力の問題だよね。

今の型(旧型)のスポーツワゴンのヤツの購入を検討してます。
で、教えてほしいんですが、これだけはつけた方がいいよって
オプションあります？スレチかも知れませんが、先輩方のお知恵を貸してください。

そういえばプレミオ・アリオンもモデルチェンジしたね。
セダンの発表遅らせたのもそのあたり何か理由があったりして。

「見た目の」内装はやはりプリオンが上手かなぁ･･･

S-GTの4WDってＶＴＤじゃないんだね。

>>214
ttp://www.pomipomi.com/

メーカーの人間は恥ずかしくないのか、このパクリ車。
中国メーカーをバカになんてできないよな。

http://www.autolink.jp/bmw/img/news/051004-2-l.gif
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/exterior/img/ph_15s_01.jpg

認知症か

あんま>214をイジメんなｗ

>>221　　こっちで聞いてみたら？


ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178475123/l50

>>225
もうどこからどう突っ込めばいいのやら

「インプレッサのすべて」って本は発売するのでしょうか？
いつ頃、書店に並ぶのでしょうか？

>229
（＾＾）　って返せばオールオッケー！

>>230
>>146

>232

ありがとうございます。
（インプレッサン？？）

>>224
サンクス

>>233
敬称を付けてるんだよ。

>>225
確かにタイヤが4本付いていたり5ドアだったりするところなんかもう全く同じだな

>>225
うわ完全に盗作だな。ハッチバックなところとか。

20Sだけトルクピークが高いんだな。ちょっと違和感。
最小回転半径はWRX比で多少小さくなってるね。
タイヤ分車幅が拡がSTIは5.5m程度に収まるかな。

エスティマ押しつぶしたみたいなデザイン

やっべーやっべー
まぢかっけーよ。新インプ！

写真をみるだけでもうビンビンキてるよ
たまんねー
おまえらも勃ってるだろ？？？
おれもうやばいお
やっべー　ちょ射精った・・・

俺決めた
こんどのバイト代でたらぜってー買うね

「モーターファン別冊インプレッサのすべて」

筑波や鈴鹿のラップタイムが早くしりてぇ
えぼやたいぷRにはぜってえ負けねぇ！！！

ワクテカだよ。やべぇぜってえヤべえ

あたし的な感覚では、旧型は走れば気持ち良いんだけど
あまりにも格好悪すぎだったので、ここまでモデルチェンジ
してくれて嬉しかったよ。新型スタイリッシュでいいじゃん。
これが格好悪いとか言う奴の気が試練。。。

>>213
インプのターボ買う奴は後席3点どころか
後席そのものが必要ない奴がほとんどだろ

俺なんか助手席も必要ないぞorz

>>241
大きな羽がついてないからじゃない？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>243
なるほどｗｗｗ
知るか、んなもんっつー話だなｗｗｗ

>GklpECsW0
面白いの？バカ？
あぁ、ごめんごめん池沼だったなｗ

>>246
話題が無く過疎ってたときにも定期保守してくれたGklpECsW0に対してなんていう態度だ！

WRXが無くなったけど、確か丸目の時もハッチはWRXが無くなったのに
すぐに復活したよな

なにげに２リットル以上は、クルコン標準装備ジャン。

>>248
ターボワゴンはＣ型からＷＲＸ復活だったような。それ以前は２０Ｋ
セダンはずっとＷＲＸだったよ。

>>214
つ　ハリアー

>>242
ゐキロ

>>225
のインプレッサの右にいる女の人が「ＯＨ！マイキー」のママにしか見えない。

一度に全部出すようなヘマはしないよ。
ただでさえ車種が少ないんだから
新型展示会をずらすのはデフォ。
ＷＲＸもＳＴＩも大事なＤＱＮ層の為に絶対必要な車。
後出しで出て来るからそっち狙ってるヤシは待たなきゃダメ。

>>249
MTでもクルコンが付いてくるのは結構魅かれる

４年後くらいに格安特別仕様車でたら考える

>>242
シブいなそれ

えー２リッターNAモデルはATだけなのか
もしかしてこの車マツダが作ってんじゃないの？

見た目もアクセラのような、A4のような、1シリーズのような…要するにＣセグってやつかな？

実車見た感想

前から見るとエアインテークを前提としたデザインなのでＮＡはノペッとした印象
フロントグリルはちょっと・・・

後ろから見るとトヨタ社っぽい感じがした。

内装は別物になってた・・・ちょっと感動したｗ

ボンネットダンパーが付いてた。車格的にレガシーが先だろ！

今日実車見てきたけど写真で見るよりとても印象が良い。
ていうか写真写りが悪い車の典型だな。

俺も今日見てきたけど写真で見た以上にがっかりした
スタイルもさることながら標準の１DIN版CDプレーヤーの安っぽさは寒気がした
中国のパクリカーとかについてそうな感じ

>>213
スバルのオプション設定の組み合わせが
狂ってるのは、もはや仕様だ。あきらめれ。

>>241
人にはそれぞれ価値観が違うと言うことをお忘れなく。

プレミオ/アリオンと1日違いのデビューとはな

次期型がプレ・アリ・インプで3兄弟デビューに
なったらどうするよ？おまいら

>>260
オーディオ一体型ＨＤＤナビ以外はオーディオレスが前提っぽいよね

>>263
新インプを見る限り、むしろそうなって欲しいくらい

ヲタ臭いイメージが無くなったから良いよ
今までのより断然カッコイイ
ヲタイメージで今まで敬遠してたけど、これならちょっと欲しい

内装がしょぼいな。
エクステリアはまあまあだと思うけど。
これじゃアクセラの方がまだ良い。

>>253
そうなのか？
それならもう少し待ってみるか。
俺は君が言うところのＤＱＮ層なのでな。

なんか形ダサい
セダンが出るまで待つか

インパネのシルバーのところ、オプションの木目、カーボングレーはいいとしてローズピンクって・・・
♀でも選ばんだろｗ
木目もシフトノブ、ステアリング、PW操作部とちぐはぐになるし

木製のシフトノブとサイドブレーキがオプションから消えてる…。

なんかバージョンダウンしてるな

売り上げ台数増やしたいわけだろ？
外観は炭酸の抜けたアクセラみたいだけど、
新しいインプは「ここが売りです」をもっとアピールすべきでは？
「梅雨・台風の時期も安全」「運転が楽しい」「凍結路に強い」
など、買う理由がないとなー。

ＯＰのアルミより標準のホイールカバーの方がかっこよく見えるのはどういうわけだ
＞２０Ｓ

さて、今はいいとして5年後は化石と化していそうだ。

グローブボックスのリッドダンパーって要るか？

>>276欲しい。ボンネットダンパーは要らない。4年も乗れば絶対へたる。

新型インプレッサのすべて　12日発売みたいだな。
かれこれ15年くらいこのシリーズ本買い続けている。
アシスタントは由美さんか？由美さんも年取ったな・・・。
http://www.7andy.jp/books/detail?accd=R0270249

日曜日にディーラーへ新型見に行き、本日は新宿スバルビルでカタログもらってきました。
新型はいいですね。願わくばフロントグリルをいじりまくられた旧型のように
ならずに育ってほしいものです。カタログと価格表を見てみましたが15Sの4WDが
いいのかなと。
○15S 可変バルブのDOHCで装備もそこそこ
×20S なにもSOHCをいまさら積まなくても
△S-GT 10月に出るSTI（？）があるので今決め難い
△すべての2WD なにも2WDを買うのにスバルを選ばなくても……

週末試乗しに行ってきまーす。

新型インプ、グリル変えればカッコいいじゃん。
前々から写真を見ていたがかっこわりいなぁと思っていたクチなんだけどな。
ってゆーか、純正のグリルいらんだろ。
とにかくヲタ臭い感じがしなくて全体的にイイ！！！
でも内装はショボいね。ショボすぎる。

なんかコガネムシみたいな車ですね

>>276
ボンネットダンパー同様まったく不要。典型的オーバークオリティ
カネのかけ方を完全に間違ってる

グローブボックスダンパーってゆっくり降りるトイレ便座みたいな感じ？

公式サイト見てきた。
エンジンの改良とHB化と脚まわりと室内スペースの拡大以外は、実質的にラン
クダウンだね。
特にS-GTは明らかにランクダウン、VTD式を採用していない。値段が安いのは
当たり前で、むしろ割高感が強い。逆に15SのFFはランクアップ。GHインプで
他人に勧められるのはFFの15Sだけだな。
リヤLSDが無いことに不満を持つ人が多いようだけど、DWBになったからなんて
誤魔化しのコメントを真に受けるなよ、原因はAT仕様にある。
ほぼFFの挙動を示すMPT-I式AWDにリヤLSDなど意味はない。
生活四駆のS-GTに乗って、楽しむがいーさ。

逆に生活四駆で何が悪いか聞きたいな
本気で反応する方がバカなんだろうが

これ、２０以上は全部後席黒ガラスになるんか？

１．５Ｓにアルミホイールなしってどういうこと？

>>286
だよな。冷たすぎる。
そんなにドラムブレーキを見せたくないのかな。

それに誰かも言ってたが、あのインテリアと
ミスマッチも甚しい1DINカーステはなんだ？
車の性能云々は別として、少しはスズキとかを見習え。

てか久々にスバルのサイト見たら、じっちゃんの3.0L specB無くなったんだ…残念orz

さすがにあの純正1DINオーディオは、内装を気にする人は誰も買わんだろなｗ
昭和のデザインだよ。

しかし、スバルもついに、ワイド２ＤＩＮか。悪い事じゃないけどね。

あーあ
これでランサーにも負けちゃうよ。
デザイン打差慰問。しょうがないよね

ボンネットダンパーいらねとか言ってる奴いるけど
無くしても数百円程度しかコスト変わらないなら別に付いてても良いじゃない。

>>287
アクセラみたいにパッケージオプションで
本皮ステアリング、シフトノブ、アルミホイール、Rディスクブレーキが７万位であればいいんだけどね。
でも今近くのショールームの前でマジマジと見てきたんだけど
ホイールカバーが上手くアルミっぽい装いを醸し出してる。
デザインの所為か16インチくらいに見える。
フロントグリルを黒網目状のに交換したらアクセラよりカッコイイかもしれん。
今日ディーラーに行ってもう一回よく見てくる。
新型デミオ狙いだったんだけどスポルトなら車体価格、完全に逆転するから一気に候補に上がった。
アクセラも好きなんだけどかって１年で旧型になりそうだしなぁ。

・・・・デザインでランサーのほうがいいと思うんならランサー買えばいいじゃん？
世の中には変った趣味の人もいて、三菱はそれに答えてくれてんだからさー。

あ、これやっちゃった、って感じ
独立系メーカースバルの足を引っ張らなきゃいいけどと心配

スバルも、TOYOTAと提携して落ちぶれたもんだ

情けない

ランサーが普通に見れる
最悪スバル!!

代表取締役は誰？

【自動車】スバル、「レガシィ頼み」脱却へ　インプレッサ全面改良[6/5]
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181043364/

現在の、カローラがレガシィに見えてきた

旧型のね

いいとこ取りのTOYOTA

年寄りの中には未だに5ナンバーに拘る人が多いのに
これでスバルには5ナンバーの普通車が無くなったわけか。
国も、もうイイ加減無意味なナンバー区別辞めりゃイイのに。

エボXとか後方視界が悪そうなのに比べ新インプはその辺を十分確保してるじゃないか。
スバオタはそういう点は評価しないのかな。
個人的にデザインを意識しすぎたワンモーションとかも嫌いだから
視界を確保したうえでのデザインと考えればまずまず及第点の出来だよ。

!��(゜∀゜)http://www.subaru.jp/impreza/impreza/index.html

エボと張り合うポイントが後方視界かよw

別に
まだエボと同等のクラスが出た訳じゃないし
今回はあくまで一般層に向けてのモデル発表がなされただけだし

っていうかさ、STIが出てないのにエボと比較しようってのがそもそも。
むろんエボもスポーツバックエボが出てこないとSTIとの比較は難しいかも
しれないけれど。

VDCっていくらでつけられるの？

この、ハッチバックスタイルは、WRCの流行？

パリ・ダカのパジェロみたい

運動性能は良さそう

BMWの、1と3の運動性能が、ほとんど変わらないようにね

もしや

秘めたるパワーが？

VTDやめたの？

独特の挙動が、結好きだったのに

>>298
アリオン・プレミオのスレのほうがマシだな
向うはＡピラーの太さや後方視界の悪さなどが非難されている
デザインもここ以上に評価低い（高いフードとなんか最近トヨタ独特のリアピラー周りの複雑なサイドライン）

ＶＤＣ付車にはＴＣＳ機能、電子制御ＬＳＤ機能も含まれます。
この機能は一般的なＬＳＤ機能と同様に左右輪の片輪が空転しそうになると
もう片方の車輪にも駆動力を伝え滑りやすい路面上でも駆動力を確保する機能です。

取説３−６２

ＶＤＣ付車にはＴＣＳ機能、電子制御ＬＳＤ機能も含まれます。
この機能は一般的なＬＳＤ機能と同様に左右輪の片輪が空転しそうになると
もう片方の車輪にも駆動力を伝え滑りやすい路面上でも駆動力を確保する機能です。

取説３−６２

アリオン・プレミオくらべてインプスレには
無免厨房、アンチ、ヲタ、スバル信者などが余計に含まれてるから・・・。

>>297
5ナンバーは「小型車」

ＶＤＣ機能、ＴＣＳ機能を作動停止しても電子制御ＬＳＤ機能は残ります。

取説３−６４

>>273
>新しいインプは「ここが売りです」をもっとアピールすべきでは？
>「梅雨・台風の時期も安全」「運転が楽しい」「凍結路に強い」

スバルのお偉いさんは、新車が出ると必ず
「走らせれば良さが分かります」と言うが
試乗レベルで街中一周した程度で分かるわけがない。

結局、客は内装とか値段（値引き）あたりにしか興味が無いから
数が掃けずにまた赤字を膨らませていくという悪循環。

どうでもいいけど250ps/6000rpmじゃねぇか
だれだ2400rpmなんて言った奴は


それはそうと100ﾚｽ毎にコレ貼っていこうぜ（補完頼む）

・WRCはハッチバックで戦う
・S-GTはWRXがネーミング変更したもの。WRXは存在しない
・WRXという名前は良くも悪くも一般人を遠ざける要因であるため廃止
・国内は当面ハッチバックのみ
・STIもハッチバックのみ　※こちらはセダン無し確定

何とかパッケージが多すぎるが、売れ筋を調べてＢ型から整理して標準装備するでしょう。

>>313

>だれだ2400rpmなんて言った奴は

2400rpmは最大トルクでしょ。

はっ・・・

ﾌﾟｷﾞｬｯ!!

背筋が寒くなるほどｶｯｺﾜﾙｲのだが・・
何とかならんか

>>297
逆に考えろ
安い税金で３ナンバーに載れるんだ

      ↑
今すぐ国道に行って走る車観察して来い


あまりの不細工車が氾濫して背筋が寒くなるどころか
全身痙攣して死ねるぞ

それは同意する

パンダがいけてると思えるなら何だってOKだよ

『日本車を初めて運転した』と普段は外車乗りの妻夫木聡がインプレッサのCM出演
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1181078686/

実物見たが、なかなかいいねぇ。
GC乗って9年、初めて乗り換えたいなぁと思ったわ。

インプの３ナンバーはいらね。
マツダのアクセラと同じだろ
クラスを考えると恥ずかしい。

>>320
んなあこたあない

数少ない進歩は、サッシュレスドアを止めたことくらいじゃない？
ぱっと見古臭いこんな車、太田市周辺でしか売れないと思う

サッシュレスの利点って
剛性が高くなるのとバイザー付けられるぐらい？

人それぞれ美的感覚の違いは面白いですね。
おいらは、ホンダとかの箱車より
ハッチバックがかっこいいと思いますよ。

うねったフォードグリルとパチンコテールレンズが致命的。
ボディ全体の形状は悪くないのにこの二つが全てをぶち壊してる。
グリルはオプションで換えられてもテールレンズはMC待つしかないな。
もっとおとなしい形でいいのに。

マイナー時にはリヤシートもうちょっと立ててくれ
（寝てる方が好きな人が多いならせめてリクライニング機構付けて）

>>323
つまぶきは教習所で何に乗ってたんだろうか

>>327
バイザーを付けられる。窓をこじ開けられにくくなる。コストダウン。
周辺の部材を削って軽量化。

窓枠がドア本体と一体プレスならこだわりも感じられるけど、溶接っぽい
からコスト優先かね。

>>331
BMW使ってる教習所もあるからねえ

STIってS-GTにWR風バンパーつけた程度の外観なのかね
気持膨らんだていどのワイドフェンダーと小ぶりな羽
WR風バンパーとホイールが違う程度ならS-GTでもいい気がしてきた
俺のは元々見た目重視の街乗りSTIだしな…

>>333
ソレダ

>>334
5MTじゃなくて6MTなら漏れもS-GTで十分なんだが…

デブ車いらね。

あれ本田車のパクリじゃねーか

>>334
まだ断片的にしか情報が流れてないけど、期待していいんじゃないかな。
俺が聞いた物だけでも、一般人が引くには十分だ。

インプかわいいよインプ

グリルを変えればかっこよくなるかもな
標準グレードが魅力的になってよかった

ところで誰かがしきりにいってた「インプレッサのすべて」はまだだが、
八重洲出版の「インプレッサパーフェクトブック」1575円はでましたよ。

外装がなんとなくBMW風味な感じだけど
今回は内装を頑張ったんでないの？

本物を見てきたけど、とてもあの内装で「頑張った｣という評価を与えるわけにはいかない
質感一つとっても韓国車とかといい勝負

褒めたくても無理だ。
とにかく実車見てくるわ。

>>332
プレスドアの方がコストは安いよ
デザイン上のこだわりでしょう

どう考えても新型は普通にかっこいいと思うが、このスレの流れはいったい？


内装が安いのはその通り、デザインより質感の問題だな

「こんなのインプレッサじゃないやい！」みたいな感じじゃねえの。

内装の質感くらいあのくらいにしとかないとレガシィの立場が…ってことじゃないの。
レガシィがモデルチェンジしたらインプもマイナーでグッと内装の質感あげてくるとか。

それを言うなら二代目の時点でそうだった訳だが
て言うか二代目よりはよっぽどインプらしいと思うけどなぁ。

>>348
だろうな。
>>347
「裏切ったな、僕の気持ちを裏切ったな！」みたいなのはスルーが吉。

>>348
うん。新型がレオーネやジャスティだったら批判も3割くらいは少ないと思う

悪くは無いけど、普通にかっこいいとまではいかんだろ
現行レガシーが出たときは普通にかっこいいと思ったけどな

WRブルー出たら飛びつく癖に

とりあえず
　走りたい派はSTIまで待ってみては？

とりあえずも何も待たざるを得ないだろう…

つかおまいらの乗ってるSTI（正直i表記は古いｗ）が勿体ないからさ
いきなり飛びつくのはよくないと思うよ

とりあえず、１，５Lの値引きは８万でした。まぁ〜元が安いからこんなもんかね？

スバルアメリカ

ノーマル
http://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/ny0311/impreza25i/index.html

WRX
http://www.subaru.com/sub/misc/2008/autoshow/ny0311/wrx/index.html

>>358
発売したばかりのバジェットカーでもう5%も引くのかよ

カッコいいとは思わない。
でも、今までのインプの中で【最も普通】なデザインだと思う。
【最も普通】ということは【最もマトモ】ということを意味している。
【最もマトモ】ということは【最もオタ臭が少ない】ということを意味している。
【最もオタ臭が少ない】ということは【もっとも一般受けする】ということを意味している。
今までと比べたら全然いいよ。

CMチューブにあげといてね
2回目の年次改良時に
フロント、リアをがらっと変えるので
そこが買い時だよ

STIの予想見てると
言ってたほどインパクト無いな
もっとキワモノゲテモノぽかったらいいのに

FFの奴買うならカローラの方が出来良くないか？正直、

>>361
外観が普通って意味だとGC8も普通だと思うが
F以降のSTIはちょっとオタ色強くなってきたと思うけど

>>364
あ、GC8F型以降って意味ね

自分の外観がオタ色強くなければよい

今回は青よりも赤の方が似合いそうだな。+3万だが。

>>360
消費税払わずに済んだって訳だな

>>362
現経営陣が以前の反省にデザインを変えすぎたってのがあったから、今回は小改良しかやらないでしょう

http://www.subaru.jp/impreza/impreza/mechanism/chassis.html
しかし、いい加減低重心捏造広告は止めれば良いのに。
まるで低重心以外にんこの車の売りが無いみたい。

セダンにＬＳＤが付いたら買いたい。

アメリカではＷＲＸか、うらやましい。

BMW1シリーズに、似ている。
全体的に、ばれないように、そこはかとなく。

初代の頃はインプと言えばスポーツワゴン、WRXも大半はワゴンだった
新型は原点回帰しただけなんだが・・・


そもそもフロントを短く出来ない水平対抗では、室内を現代の標準レベル確保してコンパクトセダンを成立させることは出来ない
北米セダンがハッチバックより後席の頭上を削ってまでして、全長が4500を越えた事からもわかるだろう


セダン厨の愛したハイパフォーマンスのコンパクトセダンはもう過去の物なんですよ

>>283
あー、俺もそう思う。しかしあまり挑発するなよ。

>>284
生活四駆で満足する人は、他社の車でもいーんじゃないのか？ということな
のではなかろうか。

>>371
永久にないだろう。

>>353
＞現行レガシーが出たときは普通にかっこいいと思ったけどな

出たときの2chはボロクソだったよ
特にリア

>>373
原点回帰なんかじゃなく単に欧州市場への迎合だろ
北米セダンと言ってるけどセダンも遅れて日本にも導入されるよ
取締役が公言済み

＞セダン厨の愛したハイパフォーマンスのコンパクトセダンはもう過去の物なんですよ
国産で現存車種が事実上1車種しかないLサイズハッチバックのほうが余程過去の物なのだが
日本におけるセダンボディのシェアがどれだけあるか知らないのか

てか、新型が好きなら好きで結構だが､煽るならもう少し調べてからにしてもらいたいものだな。

フォルムとかアクスポそっくりだけど、今までのより全然カッコイイ。
何よりノーマルグレードがSTIに乗れない貧乏人仕様に見えないトコがいい。
逆にターボグレードのボンネットのICのエアインテークが妙に浮いて見える。

GHインプの15ｓを試乗した。先月免許取得して試乗車探しに行ったら見た瞬間に試乗した。
イモイ、マジで。そして萎えた。アクセラを見ると隠れ出す、マジで。ちょっと
劣等感。しかもラリーカーベースなのにATだから操作も簡単で良い。15ｓは力が無いと言わ
れてるけど圧倒的にドン亀。S-GTと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって営業も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちとかでヒュンダイ車の隣に止まるとちょっと怖いね。国産なのに仲間だと思われるし。
速度にかんしては多分S-GTも15ｓも変わらないでしょ。S-GT乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも15ｓな
んて買わないでしょ。個人的には15ｓでも十分にハズイ。
嘘かと思われるかも知れないけど試乗コースで１４０人位の人に指差されて
笑われた。つまりは一般人ですらGHインプのイモさは伝わると言うわけで、それだけでも個
人的には「デザインした奴呼んでこい！」です。

ＶＤＣ付けたら足回りやブレーキやらを社外品に交換しづらくなるの？

↑　日本語でおｋ　イモイ？（笑

北米は４ドアじゃないと保険料が相当高くなるんだよ
だから４ドアが必須

引きこもってる車好きの小学生に釣られるな

VDC付けて足周りブレーキ等を弄ったりするぐらい金出せるなら
STIを待って買った方が幸せになれるんじゃないだろうか。

>>378
> アクセラを見ると隠れ出す、マジで。
> 嘘かと思われるかも知れないけど試乗コースで１４０人位の人に指差されて笑われた。

w

>>375
リアが独特で恰好良いのに。
2chはアングラな事については発信源が多いけど、
その他の事となると、世間とまるでリンクしてない。

そもそも2chのレスを間に受ける奴など（ｒｙ

だから、此処で誉められようが、糞呼ばわりされようが、
実際自分の眼で身体で感じないと信じない。

当たり前のことだが。
ま、管理人も言ってるように情報を見抜いて活用すれば良い。

ＡＴ厨ですから

今試乗してきた、なんか、ハンドルを見なきゃどこのクルマか分からないくらい作りはいいよ。
乗り換える気はないけど。

ちょっとまってね
１代目の見た目って格好悪いよね
ワゴンなんて最悪だった

いまさら何を期待してるのかとｗ

おぉ。
普通にHPに載ってるな。
何時の間に。


乗り遅れたようだ,,,

いまどき４ＡＴはやめてくれ。

>>376
>>国産で現存車種が事実上1車種しかないLサイズハッチバックのほうが余程過去の物なのだが
オーリス/ブレイドとアクセラ。
Cセグメント・ハッチバックはインプレッサの他に二車種は有る。

確かに、ＣＶＴくらいは採用して欲しいよ。

アクセラにＢＨファミリアの顔を貼っつけたカンジに見える

CVTはやだ。あのフィーリングは馴染めないのだが・・

しょうがないスバルの株を買い漁るか

しかしスバルは色使いがウンコだな
Ｒ２がやっとまともになった程度でＲ１はウンコのままだし

>394
他社ＣＶＴ乗りだけど、もちろんＡＴ程の面白さはないが快適だよ。
すぐに慣れる。
これからはエコでしょ…
昴は体力不足か？

>>397
本当は年末か来年あたりの発売だったけど
経営不振と競合他社との発売時期にあわせ半年前倒ししたみたい
つまりＣＶＴ採用に間に合わなかった　ってこと

インプってイニシャルDのやつ以外は
なんでどれも小手先デザインの変な顔なんだろうねえ・・
もっと保守的でいいんだよ
スタイルやテールはそんな悪くないのに。

リアのハリアーっぽさが致命的だな

400だったらSTIはかこいい

_|￣|○

>>401-402
まあいいことあるさw

今度はアウディのポジションで、走りはBMを狙ってるのかな

>>399
イニDのやつってGCでしょ。歴代の中で一番保守的じゃん。

インプのターボは下からトルク出てるから5MTでいいけど
NAは細いから6MTのがいいんじゃね

>>404
いや保守的で良いといってるんだけど。
なんか狙い過ぎでここ何代か全部コケてるじゃん。
マイカーとかに載ってる想像デザインの方が正直いいよ。

STiのエアロの画像ないかな？

>>406
ああごめんなんか詠み間違えてた。404に同意。とはいえGHも十分に保守的かと。

STi×
STI〇

古い人間はこれだからｗ

>>391
オーリスブレード忘れてた

>>391
SX4は？クロスオーバーっぽいから除外かね。

BMの１シリーズみたいだな。

>>378

>アクセラを見ると隠れ出す、

ココで噴いた。

>>407
http://www.nihoncar.com/news-457-Subaru+Impreza+WRX+STI+2008+%3F!%3F!%3F!.html

意外と特別塗装色の赤が売れてたりして

1.5は一番売れてる車種だろうし

>>407　これ？
ttp://www.motordays.com/news/articles/impreza_20070605/pic/001-770.php

ありがとうございます

ガソリン代がまた５円程上がるらしいね。
スバルどうなるのかな？

>>408
GHってマル目のやつだよね
あのマル目は保守的とはいえないなあ。
マヌケなサメみたいな顔じゃない？
先代ヴィッツみたいなニッコリ系のマル目の方がしっくり来てたと思う。
インプって先進技術を詰め込んだようなイメージあまり無いんだから
アウディーやそれこそレガシィみたいな保守的な思想からデザインした方がいいと思う。

1.5Lでも3ナンバー

>>420
えーと、このスレのスレタイをよく見て欲しい。

>>417
>>418
それSTIじゃなくてDOPだよ

>>417
S-GTのスポーツパッケージだそれはっていうかSTIは追加発表だと何度書けば
理解してくれるんだい。

>>422
あ〜！すみません
これもGHなんですね正直詳しくないので・・・

ブレイドの顔のような
威圧感が欲しかった…

私が言ってるのはSTiの画像じゃなくて
STiのエアロって言っているのですが何度言ったら理解してくれるんだい

>>427
>>407

>398
ということはあとで出る可能性があるってことか。

>>376
誰もセダンが終わったとは言っていない、水平対向でCセグのセダンは全長4500以上じゃないと成立しないと言っている
これ以上のコンパクト化は無理って話だよ

同じサイズでも水平対向でなくせばエンジンルームを狭くして成立する、トヨタのオヤジセダンとかね
当然全長4700を越えるセダンは居住性とパワーを両立出来る


北米セダンは後席を犠牲にしてギリギリコンパクトに仕上げた物で、とてもメインとして売れる商品ではない
あると言うなら居住性もしっかりある全長4400以下のハイパワーセダンを出してみてください

>>425
丸目はGDのA型ね。

>>426
同意。

GH（笑）

涙目インプ乗り涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ストリームやＷＩＳＨみたいな、これベースの3列シート車出ないかな？

>>430
エンジンを垂直に立てて積…いや、何でも無い。

次はGKインプか
タイマーつきか

黒内装のS-GTでも木目選べるスバルは神
他所のメーカーじゃスポーツ系のグレードに木目は選ばせない
ttp://up.2chan.net/e/src/1181113658719.jpg

内装パネルといえば、赤カーボンが気になるな。いろんな意味で。

いまだに見た目は丸目が最高だと思ってる漏れにはキツいデザインだ
しばらくスバルから離れてたから良かったら買おうかと思ったんだが・・・
少なくともセダンはもう対象外かなぁ

俺もインプに乗ってるけど、「レガシィ頼みから脱却」と言いつつインプレッサを
持ち出してくる意味がまったく理解できない。

排気量1894ccって1.9Lだよね？
EJ19とか新型エンジン積んでるの？

>>442
０℃１気圧での排気量じゃね？
室温換算で2Lとか

前評判より実物はカッコイイよ。妻に買ってあげることにした。
オレのＢＰとほとんどサイズがいっしょなんだな。
ＧＴフルオプションでも安いね。

何かに似ているフロントデザインだと思ってたが、今わかった。


タヌキだ…orz

プジョーがネコならウチは狸だと。やるじゃないかスバル。

うーむ、トトロが口をあけてニヤっと笑った顔にも似てる

しかし今時4速とは
買うならMTだからいいけど・・・

http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/2007/subaru_impreza/images/14_l.jpg
テールランプのつぶつぶ気持ち悪い。

>>449
ほんとだ。
蓮画像に見える

ＣＶＴ7速マニュアルモードにしてくれれば

また始まりました

インプレッサ：ＣＶＴ7速マニュアルモード
レガシィ：8ATか6AT

>>449
鳥肌たった

>>449
きもい

LEDランプ程度で鳥肌立つっていうのも

軽トラックみたくエンジンをケツの下に・・

サンバーはRRなんだからリアハッチにエンジン載せてもいいよね

それ何てポルシェ？

クーペ出ないの？

今日、実車を見てガッカリした。
水平対向だから異様に前が長くて、余計に室内が狭く見えた。

北米はいいなあWRXあって

思ったほど悪くないな。
アクセサリーつければ顔も落ち着くし、まぁそれも含め来年の改良で全部解決してきそうなんだよな。
5ATとか星四つとか、まとめてやってきそう。

それだけ（封印する程）日本ではWRXの名前を大事にしたと解釈してあげてはどうだろう？

北米のWRXは2.5Lで224PSらしい

餓鬼しかいねぇ（笑



夜来る。

　　_、_　　　　　WRXなんて出ねえ・・・
（　,_ﾉ` ）
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　　S-GT買って後悔などない・・・
（　,_ﾉ` )
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　出ねえもんをいつまでも待ってたんじゃ・・・
（　 ◎E

（1年後）
　　_、_　　　　　　
（ ; Д`） .･;'∴　　　ﾌﾞﾊｯ!? 　

WRX熱望する人ってなにがほしいのだろう

WRXっていう名？
WRXにふさわしい性能（ふさわしいも人それぞれだろうけど）？
STI買えないから安いの出せ？

S-GTとSTIの中間が出るとしたら、S-GT

>>461
541 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/05/25(金) 18:00:26 ID:ydTgW0pu0
フロントが長いってのは、ヨーロッパ車を見ても一目瞭然なんだが、
特に欧州で年々厳しくなる衝突安全対策潮流へのオプティマイズって事なんだろ。
今更それについてどうこう云ってる奴はモグリ。

俺なんてあのボディの逞しさを見るだけでシャマルしそうなんだが。
あのフォルムは機能美なんだよ。スバル車マジ装甲車。

うわ途中送信しちゃった

S-GTとSTIの中間が出るとしたら、S-GTBｽﾍﾟｯｸ とかで出そう

>>461
異様と言うほど長くないよ他の車がウインドウ下端を前に出して誤魔化しているだけで。

そうするとサイドガラスがでかくなり窓が下がりきれないから、三角窓つけて誤魔化しているけどね

インプも下端を前に出し三角窓付けたら短く見えるんだろうけど

あえてウインドウを寝かせないのは正解

>>469
シャマルってあれか、マセラティか
さすがヨーロッパ通は例え方が違うな

>>463
ゲハ厨（笑）

あーあ、ダサくなっちゃった。　でかくもなっちゃった。

セダンのS-GTは国内でもWRXを名乗る可能性は結構高いと思うんだが

せめて6ATと6MTぐらいは欲しかったなぁ〜S-GTは、楽しさ半減だぜ！中途半端なパワーだしょ、どうせFF+NAが一番売れるんだろうけど、舞チェンに期待しようっと、即買いは馬鹿みそうだしな、

>>449
テールランプをLED化した車は総じてセンス悪いパチンコ電飾になるのよ･･･。

STiの6速待ちにしよう

このスレに免許もってるやつホントに少なそうだ


(； ･`д･´)おれは原付だけだけどな

・・・でもスバルの6MTはハイギヤードで精神衛生上良くないんだよなぁ

アンテナまで入れると高さは何センチなんだろう

先代がデザイナーの主張丸呑みで
思い切ったデザインして大失敗したから、
今度はパクリデザインですか。

速いのが欲しかったらSTIと簡単にいうがコミ450万はするだろ
燃費も極悪でオイル、タイヤやパット等の消耗品、保険代もバカ高い
そもそもブレンボ6ポット＆極太18インチポテンザ070なんて過剰装備だし
さらにサイズもでかくなって車幅180、車重1.5tだろう
インプがGT-R化してどーすんだよ
速くて安くて気軽に使えるSTIとWRXの間ぐらいのグレードが欲しい
ところが新型のS-GTのやる気のなさときたら・・・
300馬力、6MT、リアデフ4ポット17インチディスク2151745でポテンザ01Rかネオバ
エボSTI以下タイプR以上の性能のWRXを300万で出して欲しい

ニューインプの世間の評価をすこしは知ったほうがいい


【自動車】スバル、「レガシィ頼み」脱却へ　インプレッサ全面改良[6/5]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1181043364

>>483
貧乏人に速いクルマ持たせるとロクなことにならないからね。
俺も貧乏人だからS-GTで充分。

アイボリーは時間が経つとステアリングとか黄ばんできたりするんかな？

セダンの国内投入すらあやしい

>>477
テールランプのダサダサ感は、LED化よりも、クリアレンズ+LEDって組み合わせが、原因だと思う。
田舎の兄ちゃんが、中古のオデやエスティマでやってるヤツ。
なんで、こんなの新型で使うか、理解に苦しむ。プレミアム感ゼロなのに・・・

でも、この組み合わせが最近、多い。
デザイナーはどんなセンスしてるんだか・・・

車に興味がなさそうな妻夫木ですら
インプレッサのデザインを褒めてるのに、
おまえらときたら。

　八重洲出版の「インプレッサパーフェクトブック」をさっと見たが、
かなり早い時期のデザインスケッチからあのグリルで決まり！になってる。
　･･･あまりの無策ぶりに唖然とした。
　尻拭いに３万５千円も出させるとは非道な。

>>483
スペCに期待するしかないな。
シートやタイヤなんて交換前提だから１６インチの鉄ホールだろう

普段２ちゃんねるや車メ板に居ない層も盛り上がってんじゃん。
以外と注目度たけーな。買ったらなにげに注目浴びるかな。
おお、新しいインプレッサね、なんつって。

まぁ、来年の改良でアクセラのフルモデルチェンジにあわせて手を打つだろうから
今年一年は様子見だろうよ。

どうみても、１シリのパクリデサインだよ。
でも、1､5で5ＡＴだったら検討する。

つーか、売りたいならアクセサリーのグリルを標準にすればいいのにねぇ。
ほんとスバルらしいコケ方しそう。

>>483
それってエボXだから…インポに無いもの全て装備してる、

実物見てきたけどグリルは標準のほうが好みだった、写真で見るのと印象全く違った。

つかコスト削減が至上命題と公言してるクルマを捕まえて
内装が安っぽいとかチープとかほざいてるバカ
何とかならんかね？

そんなに内装が立派な車が欲しけりゃ
もう５０万出してレガシィ買えよ　貧乏人ども。
大好きな5ATも付いてるしな。

ターボとか新開発部品が多くて、
むしろ気合いが感じられるけどもな。

ま、5ATは来年やってくるだろ。
S-GTの4ATにはびっくり。

>>496

エボXがSTI以下とでも？

でも実際乗るとトルクがあれば4速でも十分なんだけどねw
カタログで見ると引くけど

>>497
私もガラスごしに実車を見てきましたがNGでした。
日産やトヨタのメッキグリルに追従しているようで馴染めません。
ＢＦレガシィを買わなかったのもメッキモールのせいでした。

色んな意味でなんの斬新さもない車だなこりゃ。

今インプのCM見たけど　微妙だな・・・インパクトが無い

妻夫木メインで映すから、肝心のインプの顔が見えない…

しかし、本当に写真写り悪いよなｗ

白と黒のボディーならあのグリルに合うんじゃねえの

発売２日目で、契約報告ゼロ。
大丈夫か？

契約報告はあったよ。

　　　さぁ

>>509
なんだかなぁ

　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|　
　　　 ,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|　　日本車を初めて運転したけど、本当に静か。
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 |
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　ま、日本車なんて貧乏人が乗るものだけどね。
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､ 　　　＿＿＿＿＿＿
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う／諭 ／ ／吉:／|
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^＿.|≡≡|__|≡≡|彡|＿＿＿＿＿
　 　　ヽ/｀､＿, ｨ/　　 　　 　　　　 ヽ─/￣／／|≡≡|__|≡≡|／諭／／吉 :／|
　　　／ 　　　　/　妻　夫　木　　　) / ≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
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＼　　　　　　ノ　　　　　　 　　　　　　|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|彡|
　 ＼＿＿ ／　　　　　　　　　　　　 ﾉ|≡≡|__|≡|≡≡|__|≡≡|≡≡|__|≡≡|／

しばらくの間、お、新しいインプじゃんって目立って
長く乗れそう。スバルの戦略が解ったよ。
いいと思うよ。俺は。

リアが思いっ切りBMのワゴンを意識してるな

純正オーディオ、カスすぎねえ？

今CM見たけど、リアはハリアーか？

人増えてよかったよかった

昴の中の人でデザインに携わった人の意見をききたい

オプションの社外ナビオーディオが充実しまくって
るし、コンソールが2DINワイドだから乗り換え移植は楽だと思うが。
俺、他社のナビ囲い込み戦略は萎えるんだよな。
だってだいたい旧式ナビ抱き合わせ多いし。

スピーカーいらね

>>516
いいんだよ、どうせ皆iPod挿すんだから

ターボはどうせ不真面目な４５タイヤと思ってたが、意外だった。
これならちょっと考えてみようかという気になる。
公道走るのには５５が限度だからな。

シルバーが似合わないクルマって珍しいよな

B型かC型辺りで４５タイヤ装着になってしまうと思う。

シルバーは悪くないと思うけどな、青は酷いけど。

トヨタがオーリスあたりで、このクラスでも電子制御四駆にしてきたからな〜
なぜVDC四駆やめちゃったんだろ？

スバルも車体価格が高くなってしまう四駆ってイメージを払拭したいんじゃないか？
流石に水平対向は無くせないだるおけど。

ＶＴＤのこと？　ＶＴＤ後輪のトルク配分が多めだから、前輪主体のＡＣＴ−４の方が
適任と思ったのでは？
Ｆ３５％Ｒ６５％の頃のＶＴＤは新雪の峠では簡単に尻を振れました。

>>430
>北米セダンは後席を犠牲にしてギリギリコンパクトに仕上げた物で、とてもメインとして売れる商品ではない

メインではないにしても、ミニバンに乗る必要の無くなった、団塊オヤジには、十分だよ。
クラウンとか、でっかいセダンはいらないが、かといってカローラやミニバンは嫌だという、
子供たちが独立して、夫婦だけになった団塊層には需要があると思う。
オレ、GDAG羽無しスッピンモデル乗りだけど、｢羽根、取ったんですか？｣って、団塊オヤジに声かけられた。
WRXには興味有るけど、あの羽根のイメージが強すぎて、敬遠してるオヤジは多いと思う。
そういう意味で、S-GTのセダンを出すのは「アリ」だと思う。

B4のほうが良くない？

トヨタのプレアリが相当商品力上げて来たから、
知名度の無い素のインプセダンは販売苦しいと思うよ。
むしろ、上手く読んだな、と思う。

さっきCM見たけどいつの間にモデルチェンジしてて吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
涙目の中古買おうかな

俺は新型インプの方が長く乗れて幸せだったと思うと思う。
やべ、CMから移った。飯食って寝よっと。

1.5のFFを会社帰りに試乗してみた。

えらくトルコンゆるくねーか？
CVTかと見紛うほどに、回転に対して速度がかなり遅れて上がる。

あと、上で誰かが指摘してたが、異様にルームミラーの位置が低い。
ホントに、左見ると目の高さにある。視界の邪魔です。

>>531
正直、論外

↑そうだろ？やっぱオートマ馬鹿だろう一番売れるのはオートマの1.5なのにさ手抜きしすぎだょ〜カローラのほうが完成度は上だよ、もうSTIだけで良いよインポは、

>>530
ごもっとも、だから、スバルもインプセダンの方向付けに迷ってるんじゃないかな？
GDAA、GDAGと乗り継いで、3年後にはまた乗り換えになるけど、インプセダンが出てたら、
また、インプにすると思う。

>>531
まともにぶつかればね。でもS-GTセダン(250PS)に相当する車は、トヨタには無い。

>>534

文章からして座高が高く体重が相撲取りなみだな

セダンってシビックみたいだよね

>>534
トルコンゆるいのは日本車AT全般の特徴。
ガッツリ喰い付くのが好きなら、仏車かDSGに行くしかないよ。
ゴルフは近々1.6NA＋6AT→1.4ターボ+7DSGになるから、これが良いと思うが。
あと、今年中にもプジョー308が出るそうだし、これも良いかもね。

２０お買い得だな。

+1キャンペーン。
まったくもって魅力がありませんね。

ホイールベース伸びたから少しは後席広くなったんかな？

>>537
煮物合間にレス。インプセダンつーか、その型式、WRXですか？素のインプセダンは道で見た事無いもんで。激レアですよね。新型インプもしばらく激レアになりそうって事で駄目かしら？
関係無いけど、CM、マーティーフリードマンがよかったな。うちの母親、妻夫木知らないし。
マーティーがギター派手に鳴らして英語でMC。そっから高級車をスルーして、
ぱたっとインプに乗り込んで、アイドル歌謡を口ずさみながら、「日本人ならインプレッサだよね〜」と一言。
有り得ない展開に視聴者あぜん。クレーム殺到。スバル倒産。どうかなこれ？

リアビューが現行カルディナだね

全然CM見れないなぁ
誰かあぷしてないの？

>>544
GGの時は
「へー、1500もあるんだぁ〜」
と明らかに軽海苔視点のCMだったけどネ

そう、+1キャンペーン、あれ腹立ってくるね（W

>>546
さっきサッカーの後やってた
つーかＣＭで使われてるの２０Ｓだったのは意外だった

相変わらず写真写り悪いなｗ

>>546
http://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/index.html

http://www.subaru.jp/impreza/impreza_sp/index.html
これの冒頭映像はTVCMとはちがうの？

わりぃ、かぶった。

>>551
>>552
ありがとう

>>550
実物も、そんな感じだ。

実物は結構良かったよ

バック灯の三角が直線的なのが違和感あるなぁ
曲線でまとめてたほうが落ち着いて見えるだろうに

妻夫木聡、新車CM撮影でセックスアピール？
http://www.oricon.co.jp/news/movie/45189/

>>538
背もたれ起こし気味、座面高めにっていう教科書的なドラポジ取ればキミも解るさ。

>>540
DSGが良いのは解ってる。だが、人には予算と言うものがあってだなぁ…（ｒｙ

>>543
広くなったよ。

S-GTはキーレスアクセスはナビとセットでしか選べないのか

ドラクエも真っ青な抱き合わせだな。

【スバル インプレッサ 新型発表】なぜ、4ドアじゃないの?
http://response.jp/issue/2007/0606/article95521_1.html

原点回帰だ。
これで客層がよくなって、本来の良さが発揮できるね
周りがライバルだと煽る、品の無いオタク車とのライバル関係もほぼ解消
オタを排して さわやか上品路線だ。

>>562
＞オタを排して さわやか上品路線だ。

オタは秋以降に出るSTIに凝縮させます。

http://ranobe.com/up/src/up192756.jpg

試乗インプレッションみたいな記事無いの？

サンルーフのオプションてある?

ttp://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=1995

>>544
両方WRXターボです。ちなみに、勤め先の近所に、白の涙目ノンターボチビ羽根付き、
自宅の近所には、羽根無しF型STIが居たりします。
それにしても、あの弁当箱、何とかならんもんですかねぇ。って、こんなこと言ったらSTI厨に
叩かれそう。

>>564
惚れた・・・

荒らしてる人たちの推測がついたねｗ

オタク車とはライバル関係じゃなくなったんだよ
残念だけど、もう相手してあげられないんだよ。

>>564
スバル唯一の２シーターは、やはりカッコいいね。
インプよりも、これを売ったらいいのに。

おいおい新型インプ
７年もこのデザインで行くんだぜ
正気とは思えんな、スバル

>>568
自分の勤務先の駐車場に有るWRX赤青も弁当…、いや
、もとい羽根無しです。サラリーマンには多少派手ですからね。
まあニ、三種類オプションが着くかも知れませんね。

>>560
ナビをつけるとサイドエアバッグはつかなくなるしな
ナビとサイドエアバッグをつけると今度はターボがつかなくなる

>>564
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

もしかして純正ナビはワイドDIN？

今日、会社の近所で新型インプWRXの４ドア見た。
左ハンドルでエアバッグ除去？でナンバー無し。
Cピラーにデータ取り用？の配線がアルミ蒸着テープで貼って有った。
エンブレム類は黒テープで隠してあったが、めくって確認済。
いずれ国内販売するのですか？

>>574
もうヨタ吸収が決定的で売る気ないんじゃね？

>>577
WRXは分からないが、セダンを日本でも売るのは時間の問題

>>576
カタログみたらワイドだった、20Sのオーディオもだ。
15Sとレス仕様のパネルは普通のDIN。

>>579
妄想乙

今ＧＣ８に乗っててＲ−１に乗り換えるか迷ってたとこなんだよなぁ。
あー迷う。
お前ら全力で分析してくれ。

後ろ、垂れ目か。　終わったな。

>>574
俺も今日ﾃﾞﾗが持ってきたカタログ見て
その組み合わせはおかしいと思った。

個人的には
ヒルスタートアシストがVDC装着しないと装備不可。
んで
そのVDCはスポーツパッケージという
抱き合わせグレードを選択しないとダメってどうよ？と思った。

ハッキリ言って客の事は何も考えていないんだよね。

ワケワカのオプションセットにむかついて、素でいくことにしますた。
ウレタンステアリングサイコー！

新型インプかっこいい！欲しい！！ていうか買う。

レオーネ（マイア・セダン）→ BCレガシィ　→　トラヴィックと
乗り継いで来た俺が言うのだから間違いなく馬鹿売れする。

>>582
15sFF最軟弱路線で考えると、「１５０万のクルマとしてはめっちゃエエ！」と思いますた。

フロントデザイン以外はいいと思うけど。
なんかこう、顔だけすげ替えたような違和感が…

てか、中古のオヤジ車だろ
ファミリーカーとしての楽しさも感じられん
ただただひたすら古くさいだけ

>>588
試乗車黒やったけど、あんま違和感なかったぞ。
「あ、グリル代えなくていいや」と思った。
銀と青が違和感あるんじゃねえか？

もうね
絶対にまた顔変わるって
今回はテールもいっしょにね
待てるやつはマイナーまで待ったらいいよ
改良もされて熟成してくるだろうしね

自分は待てないのでSTIすぐ買うよ
どんなへっぽこなカタチになってても…

いやグリル交換とかで、なんとかなるレベルじゃないよ
ライトとグリルが直接くっついてる時点でもうだめ
そのくっついてる線がそのままボンネットの線というのもだめ
さらにグリルがバンパーと一体化してない点でだめ
化石のごときデザイン

これかデュアリスかどっち買うかまよいます。

>>590
黒っていろいろ隠してくれるよね。

銀とか黒だといいけど青だとグリルがやたら浮くような気はする。

なんか、批判のための批判って感じのレスが多いね
アンチって奴なのかな？

>>582
俺はR1sからこいつに乗り換えるか迷い中だ。
良かったら売ってやるぜ？インプの購入資金の足しにするからw

マジ下取り悪すぎて困るorz

つーか今時グリルがカボっとはめ込みになってる
デザインなんてありえないだろ

>>522

45が不真面目って、あんた歳いくつ？

でも、俺も55が限界だと思う。
BPの前輪、規定空気圧での潰れ具合がたまらなく不愉快だった。
55ならフラットダートでも何とか走れるが45だとリムに当たりそうで心理的に難しい。

>>594
うん。俺も黒かグレーメタル買う（W
>>593
俺もデュアリスと迷って、こっちにした。

>>592
＞さらにグリルがバンパーと一体化してない点でだめ

バンパーと一体化してないからこそ、↓のオプションパーツや社外品で弄れるんじゃないか。
ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60

WRCイメージを切り捨てたのにボディカラーにWRブルーが選べるのはなぜ？

>>601
だーかーらー。そういう車外品が簡単につけられるデザインが古いの。
不完全なデザインだから、そんなパーツが必要になるんであって
パーツ交換を前提にしたデザインなんて本末転倒なんだよ

BHファミリアっぽいデザイン
オワットル

>>600
前のインプも賛否あったけど黒は良いなって思えた。

>>568

弁当箱ね。
EZ30は美しいが、EJのQOHCは存在として見苦しい…
俺はそれだけの理由で3.0R買って…後でGT買い直したよ。

まあ年改を前提にして、なるべく小規模なマイチェンでコスト少なく
デザイン変更できるようにした結果が、このパーツ分割なんだろうな
あまりにも臆病なデザインコンセプトだ

>>603
前提って・・・好みの問題でしょ？
選べるって良いことだと思うけど

>>597
人気ないの？
好きなんだけどなぁ
遠乗りもほとんどないし多分Ｒ−１買うと思うよ
コレはとりあえずスルーする

ID:yqzDP6ZJ0はどんなデザインの車だと満足できるの？

インプセダンは1.5以外は存在価値薄いね。
サイズがB4と大差ない上、何を血迷ったか6ライト。
キャラが被る。

1.5は…レガシィにない。
4580mmはもはや1.5で転がすサイズじゃないけど…
同じサイズの次期プレミオ・アリオンの1.5についても同様。
税金も保険料も安いのに見栄が張れる、これ最強。
昔、デーウにオペルオメガの車体に1.5を載せた車が存在したが、それと同じ。

フロントはわりと柔らかめの面と曲線を使ってるのに、
側面から後部にかけて直線的、強めの稜線で表現。
前と後ろのつじつまが合ってない気がするよ…

>>608
ダサいデザインをカバーするパーツに金出したいと思うか？
かっこいいデザインが、よりかっこよくなるパーツならいいが

そもそもメーカーの年改コスト削減のツケがユーザにまわってきてるんだよ

>>610
新型インプ以外

デザイン言うならレガシィにでも乗ったらいいんじゃないの？

格子グリルはクライスラー・セブリングみたく横の桟が縦の桟より強調される立体形状だともっとよく見えると思う
ttp://www.chrysler.com/en/sebring/features/exterior_styling.html

>>611
あと法人需要な。ベルタの1リッターとか先代カローラの1.3リッターみたいな
不動産屋のクルマとか、アクセラセダン1.5みたいに教習車とか。桐生工業に
頑張ってもらって教習車仕様をラインアップしてもらえば、あるいは･･･

>>609
月産２ケタだぜ？普通車でもあり得ないこんなの。

ただ、加速は非常に良い。
だもんで、普通車に乗り換える時、大半はこれより遅い事に気付き、購入資金がかさむ事請け合い。

今回のインプも、ターボ以外は候補にも挙がらねーなぁ。

>>611は今後セダン国内投入した場合の話。

だが、米国ではインプセダンもB4も同じ2500。本当に大丈夫か？
俺がメーカー担当者なら、ラリーHBで出ることになった時点でセダンは作らないことにすると思う。
つまらん選択だが、しょうがない。

>>613-614
ただのキチか

例えばこれ見てみろ。インプより安い車なのにフロントのデザインは遥かにクオリティ高いだろ。

http://images.google.co.jp/images?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLJ,GGLJ:2006-38,GGLJ:ja&q=%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%84&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab

自分はアンチじゃないよ
STI買うもん！
前からインプ貯金だってしてきたんだもん！

なのになのに(´；ω；`)ｳｩｩ

インプって法人需要あるのかな…

>>621
ええええええええええええええええ！！！！！！！！！！！！！

三代目がデビューしたわけだが初代のインプが一番まともに見えるよ。

>>618
２ケタかｗ
Ｒ−１は出てすぐ試乗して車検でも回してくれたんで加速のよさは印象に残ってる
軽でこれかよって思ったもん
もう少しこのスレで見極めてみるかな
スレ違いｽﾏﾝｺ

>>621
ﾜﾗﾀ

>>621
笑うところですか？

で、次にこれを見ろよ。

http://images.google.co.jp/images?svnum=10&um=1&hl=ja&rls=GGLJ%2CGGLJ%3A2006-38%2CGGLJ%3Aja&q=%E3%82%A2%E3%82%A6%E3%83%87%E3%82%A3&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>619
アメリカじゃ男がハッチバック乗ってると女呼ばわりされたりもするわけで。
フォードのフォーカスもアメリカ仕様だけはセダンなんじゃなかったっけ。
インプは上級グレードが2.5ターボだけどB4には3リッターがあるし、5マイル
バンパーのおかげで数字の上ではボディサイズにけっこう差があるから、
それなりに棲み分け出来ているんだと思う。

>>629
お前面白いな

>>629
えっと…。








馬鹿ですか？あなた。

>>621
釣られてみますた

>>623
東日本だと役所なんかが意外とインプ使ってたりする。都内でも注意してれば
それなりに見かけるよ。

正直現行アウディのフロントグリルは好きじゃないな

スバルにしてはデザイン頑張ったような気がするんだが

野暮ったさが大好きなスバリストからみると

なんだかな〜　　　って思うのだろうけどｗ

15S MT AWD 赤 で契約してきたよ。
今月中には納車されるらいしい。
楽しみだぜ。

パッケージOP、15Sだけがほぼ自由自在。
つーかS-GTにDパケが無いってのが意味わからん。
俺は初めから1.5L狙いだったから、逆じゃなくて良かったけど。

いや。わかるやつにはわかったと思うよ。
なんでインプが古くさく見えるか。
グリルのデザイン単体の問題じゃないんだ。
グリルがノーズコーンと一体化してないのがまずい。
わかるだろ？

アウディ乗りた〜い！！！
でもお金ないからヴィッツいじってます。

ですか？

>>621
それだって１５００RSだとインプより高いじゃねえか（ｗ
先代のデザインは確かによかったと思うけどね。

>>638
わかる奴だけが集まった巣に帰れば

ID:yqzDP6ZJ0　ID:8p+roPMd0には、みごとに釣られました
まだまだ未熟者です

でもこのスレで釣りしてなにが面白いんだろう・・・

WRCのベースマシンだぁ？
お前等、本気でそう思ってんのか？ｗ
痛いほどの妄想だなｗ

次のデザインに変わるのは何時になるんだろう・・・orz

WRCならベース車なんてなんでもいいんだけどな、思いっきり改造できるし。

契約に浮かれて誤字った。
カタログ枕元に置いて、もう寝るわ。

いいクルマだとおもうんだけどなぁ〜…
批判的なのも多いよな…

ま、批判の大半が外観ってのが救いかな？

走りが批判されるような出来だったらスバル車としての価値が半減しそうだもん。

何年前のデザインだよ。悲しくなるデザイン。
www.netcarshow.com/subaru/2008-impreza_japanese_version/800x600/wallpaper_04.htm

もしアフターのパーツでグリルをなんとかするなら、
グリル単体交換タイプじゃなくてグリルを含めた
ノーズコーン型のバンパースポイラーが必要になる。
こういえばいかにインプのデザインが重症かわかるだろ。

わかるだろ？

…だろ？

なぜ同意を求める。

>>649
仮定を持ち出されても・・・

自信が無いんだろ。

いっこ前のファミリアに見えてしょうがないんだけど。。最悪のデザインだと思うんだけど。
スバルファンはおおらかだね

美術館で会った人だろ。

こういう縦基調のデザインが完全に主流になってる中で
７年間売れるデザインかと、そこを問いたいわけだよ。

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&rls=GGLJ,GGLJ:2006-38,GGLJ:ja&q=%E3%82%B9%E3%82%A4%E3%83%95%E3%83%88&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

ここが今一番車メ板で勢いのあるスレなのか
結構人気有るな

なんかあれだね。マツダスレに何年も粘着してるだな厨を彷彿させる何かがあるね。
釣り師にしちゃ余りにもアレすぎる。

そこを問いたいわけだよ。

…問いたい？誰に？

自問自答してろよｗ

まあいつも通り嵐とツダオタが粘着してるだけだけどね。

釣り師じゃなくて、本気で新型インプを買おうと思ってたんだもん
こんなデザインでがっかりしてるっていうか怒り狂ってるんだよ

スズキsx4はかなりかっこいい。

スターレットのグランツアVにも見えるし

>>660
それをここに書かれてもねぇ

ていうか俺はヴィッツがモデルチェンジしたら買い換えようと思ってたんだが、あんなブタさんになっちゃって、悲しくってもう一度車検通してイイのが出るのを待つことにしたんだよな。

>>660
インプより　フォレスター向きなのでは

これはインプというよりジャスティかレオーネと呼ぶのに相応しいだの
スターレットに似てるだのファミリアに似てるだの。
ジャスティ、レオーネはおろかスターレットやファミリアすら知らない世代が
うじゃうじゃとこのスレに集結しているわけだ。

知らないから似てる似てるって言ってるんだろうしな。

ＧＨ（笑）

爺向けのデザインでないのは確かだ

ださいものはださいじゃん

見た瞬間かっこ悪いのはだめだと思う。。見た瞬間ほしくなんないと

スバルデザインのポテンシャルは、
このあたりと比べて、どうなんでしょうか…

http://www.netcarshow.com/kia/2007-cee-d/800x600/wallpaper_01.htm
http://www.netcarshow.com/hyundai/2008-i30/800x600/wallpaper_03.htm
http://www.netcarshow.com/daewoo/2004-lacetti_sx/800x600/wallpaper_09.htm

イメージの世界に引きこもってろよ。

いま買うと後悔するぞ

先代の丸目から涙目に変わった時を思い出せ

涙目はひどかったな

チョン車に負けてる・・

>>676
そう思ったのなら、ヒュンダイディーラーへGO！

>660
それメーカーに直接いったほうがいいんじゃね
ここでいうよりも効果的っしょ

しかしなんで新型インプレッサを買おうと思ったんだ？憧れとか？w

ま、賛否両論あるだけマシでしょ。

新型出しても、すぐに忘れ去られてしまう車のなんと多い事か。

>>672
俺は嫌韓だが、これはめちゃかっこいいと思うぞ。
新型インプより１００万倍いい。
http://www.netcarshow.com/kia/2007-cee-d/800x600/wallpaper_01.htm

ていうか君の期待に沿えるクルマは、ランエボじゃないのか？

オーリスに似てるけどね・・・　＞

>>679
そうだよな。デザインが悪ければその時点でスルーするよな。
試乗して走りに惚れたならそのまま買えば良いし。

街の遊撃手　ジェミニが最終型にＦＭＣしたときと同じ経路をたどるか
若い奴らにインパクトを与えたのか　そこが問題だｗ

誰か>>59にもレスしてやって下さいm(_ _)m

>>682
ランエボとビシが嫌いだからインプに期待してたんだよ！

新型かっこいいな、おい

>>675
丸目だろ

>>687
今まで何に乗ってたの？

若者があこがれる？このデザインに？

わかった。じゃアウディ買え。かっこいいぞ。

>>679
あ、これってID:8p+roPMd0に対してか
過去レス読んでて悩んでた
あぶないあぶない

インプでデザインしか言わない奴って、
馬力とかトルクとかまったく意味のない数字なんだろうな…。

>>691
憧れちゃ悪いか。

>>691
団塊の世代の方が金もってるよ

>>690
カローラＦＸ

>>691
そう思うのなら　次のＦＭＣはないかもな
トヨタの１．５の新モデルがスバルマークで
次のインプレッサとされるかもしれないな・・。

>>696
団塊の世代にSTIとか無理だろｗ

>>697
そこからなんでまたエボやインプに？適当こいてね？

>>694
ＭＴにはこだわってるけどね

【自動車】富士重、「インプレッサ」を6年ぶり全面改良 [07/06/05]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1181048032/

>>697
ランクスはやめたのけ？

>>699
意外とオッサンも多いぞ。団塊とは行かないまでもっていうか新車でSTI買う年齢層は
想像以上に高めだったりする。

ちょんぽいデザインは
大陸でのうけを狙ってるんだよ
裕福になってきたやつらは掃いて捨てるほどいるしね

>>701
何だ？MTにこだわるってのは。
６MTはまだ出てないぞ。

>>581
セダン需要というものを考えよう

モデル末期まで月1000台単位で売ってたものをメーカーがあっさりと捨てるわけがない

>>699
その世代は以外にエンスー多いぜ。
STIだってターボの領域まで回さなきゃおっとり走れるし。

carviewみて、今北産業。
ずいぶんと大人しくなってしまったなぁ。
これでインプなんだ・・・。

>>681
ワゴンタイプも、若干プジョー風だが、カッコイイね。
韓国・北米市場を無視して、欧州専売モデルに徹すると、
どのメーカーもカッコよくなるのかな。

その点、インプは、北米の要求を聞きすぎたのかも？

デザインは確かに酷いよな、ＳＴＩを買うつもりでいる連中は
スペック厨だからそれほど外見を気にはしないだろうけど
そんなコアな連中だけ相手にする訳でもあるまいに・・・
売れないなこりゃ

>>706
いやＭＴ車に力入れてるのスバルぐらいなんだもん

更新されてた
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/06/000523.php

丸目が一番よかったよ

>>704
そういや、家の近所の７０過ぎの爺がインプに乗ってたｗ
マジであこがれてしまった。（これはちょっと違うか…）
若い奴には維持費含めやっぱ高いしね。STI。

>>709
だからそのインプ＝ゴテゴテSTIみたいな連想をやめろっつーてんのに。

車名ごと潰しちゃっても良かったかもな。スバルB3とかさ。

デザインは良いと思うよ、奇抜さや子供っぽいカッコよさは無いけど愛敬はある。
オプショングリルは実物見たらいらないかなと思ったよ。

>>621
釣られたwwwwwwwwwwwwwwwww

やっぱブレドのv6にしよっと

うんこっこにSTIバッジつけられても困る(´；ω；｀)ブワッ

おまいらスバオタにも一端の責任はあるぞ
そうやってなんの文句も言わないでヨイショヨイショしてるから
どんどんデザインが悪くなってくんだよ

発表日にはあった
旧型の特別仕様車がHPからなくなったな

>>721
インプのデザインの歴史は、賛否両論の嵐だったと思うが。

スェーデンの田舎で、スバル同様、無骨でいまいち垢抜けなかったサーブも、
がんばっているのに…
http://www.netcarshow.com/saab/2008-9-3_sportcombi/800x600/wallpaper_01.htm

>>721
それなりに洗練されたデザインを無理矢理にゴテゴテ路線に引き戻そうとしてる
スバオタにも問題があるだろ。

>>724
やっちまったな、現行のほうがいいわ。

デザイン、最低ですな。無難杉、デザイン力で、いまや世界最低レベルのヨタの車かと思った。
昴は個性で売らなきゃ話にならないのに、ヨタの真似ごとしかできなくなったら、終わりですな。
与太の利益は、車の価格を全然やすくしないくせして,部品代ばかりケチるという最低な方法で、
いつか、あの会社は痛い目にあうでしょうな。

それにしても、どの会社の車も、サッシュレスドアをやめると急激に不細工になるのは
なぜだろう。マー○IIしかり、クラ○ン然り。

>>716
まぁ、これなら悪くは無いな。
多分、初お目見えした頃は、注目を浴びそうな気がする。
スバルって、突然わけわからんタイミングで、ドン！と当たり車が出るからね。
これ、当たりそうな気がする。

トヨタは普通にかっこいいよ。
ぶれーどとか
トヨタに似ても似つかないから
かっこ悪いんじゃん

昔のずんぐりしたレオーネよりはかっこいいな

>>729
遂に正体を現しおったな！

マフラー２本だしにしちくれ

ここで、ID:JTEy6nmH0　vs　ID:8p+roPMd0　の場外乱闘

>>729
つーか
ブレイドかえばいいじゃん

あんな、ひしゃげた豚見たいな車がかっこいいなんて、すばらしい美的感覚をお餅のようで。
あ、豚に失礼か。

>>726
このところ、コンセプトモデルのフロントマスクを
無理やり現行車種に移植してますから…
でも、必死に個性的になろうとする所が、けな気でしょ。

>>734
ＭＴがあればな

>>730
ずんぐりしたレオーネってどれのこと？

つか年改で治らんよな？これ
待って損するのはいやだしな

>>737
シフトマチックで我慢しろよ

スバル車の５ナンバーが遂に絶滅したと聞いてすっ飛んできますた！！！！

スバルオワタ

何でいっつも、トヨタが沸いて出てくるんですかねぇ。

現行9-3セダンはフォーマルかつ美しくてセダンとしてとても好きだったのにな、
まあ9-5見たときにこうなる事はわかってたけどw

オーリスはそこそこ好きだけどブレードが格好いいっていう感覚だけは理解できない。
中古のマーク�Uに字光式ナンバーとエアロ付けてシャコタンにするようなセンスの
奴が乗るクルマっていうイメージ。千葉、足立、多摩ナンバーが多そうな。

レオーネは確かにかっこ悪かった
スバルのデザインはいつも１〜２世代づつ
古いんだよね

>>741
スバルを選ぶ人ならクルマを良く知ってるだろうから、3ナンバーだからって
強烈なネガを感じたりしないと思うぜ。

>>744
いやそうやつはマークＸだろう

今までもかなり大きく顔変えてたんだし
今回も評判良くないから
必ず変わると予言
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20070412A/index2.htm

100％スバルメーカー社員はここ見てるから思ったことどんどん書いて！
リアはマイチェンで変わるよ　好きな人はマイチェン前にどうぞ

年改で変わってもろくなデザインにならんからな
今回もだめだろうな

なんだかなあ。
デザインなんか好みの問題にすぎんので、ブレードが美しいって人がいても別にかまわんが、そんな人に「正しいデザイン」を説かれてもなって感じだな。
トヨタに「MT車出せ」って文句言いにいった方が、筋道早いんじゃねえの？

>>745
二、三代目レオーネはそんなに古めかしくなかったぞ。たぶん初代のモデルレンジが
当時としては異例に長かったからそーいう印象が強いんだと思う。

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=1390

これ、乗ってよかったら買うわ。

>751
全くそう思う。

リアは変えなくていいよ。リアに準じたフロントデザインにしてほしい。

デザインの話でトヨタと比べてる時点で終ってるわ。
その程度の差なのかと。

>>751
好みの問題にすぎないなら
なんでメーカーが隠しまくるの？
売れるデザインと売れないデザインは
確実にあるんだよ
カーデザインはファッションデザインと
同じなんだよ。
みんなヲタ服着て歩きたくないだろ

>>749
俺ガチで社員だけど、そんな力は無い。
役員級の人じゃなきゃどうにも出来ない現実。

>>748
質感が、２ランクうｐですと…今まで、どんなに低かったのさ？
トランクの張り出しが、減少ですと…でも、薄っぺらなんですが。

デザインは良いと思うけど、イメージ脱却の影響がどの程度出るかが気になるかな。

>>714
丸目が一番ダサかったの間違いだろw

>>759
役員が馬鹿なんだろうね
それは同情するわ

スタイリングに関しては、４年近く前に発売され、
そろそろ、モデルチェンジの噂もチラホラと聞かれるアクセラのほうが上。

といったら、また荒れますかね？

デザインがいい現行日本車　スイフトスポーツ

以上

丸目＞鷹目＞涙目だね、とりあえず丸目が一番マシだった。

>>758
え？メーカーが何を隠してるの？

>>767
スクープ写真防止用の偽装のこと

変なデザインだなぁーって思ってる車を買うのか…

>>768
アホかお前は。

>>768
そんなんどこのメーカーだってやってるじゃん。

>>768
お前いくつ？

デザインだけで言えばティーダが良いね、スイフトはダメだよ、デザインで選ぶならあれは買わない。

>>771
どこのメーカーでもやってるから
どこのメーカーもデザイン重視してるんだろが？
ここまで言わないとわからない？

俺はトヨタ車がどんどんぶっさいくになっていくのは、レクサスを売らなきゃならないからかと思ってたが（W
いいデザインのクルマ欲しかったら高いカネ出せ、と。
トヨタ車が売れているのはやっぱり「品質高い」ってイメージだよ。まあ、マジで壊れにくいんだろうね。
俺もトヨタ車があんなにぶっさいくじゃなかったらそっちに行ってるよ。壊れないほうがいいしな。

>>772
車買う年じゃないのかもな。高校生とか。

今まで最終型のレオーネとか初代レガシィを大事に乗り続けてきた
田舎のおっさん〜じーさん相手にスバルスコープ店の社長は
この新型インプを代替に薦める事は出来るのだろうか？

・・・ステラを薦めるから別にいいのかｗｗｗ

まあ年改ではボンネット形状とライトハウジングまで
手をつけてくれないことには、根本的な治療はできんな

今は１１７クーペとかコンテッサ、コスモスポーツみたいな流麗な車ないよね

かって、馬力あたり単価の最安な車としてフォレスターが有名だったけど
それにせまる勢いだったりするのかな？

R2にEJ20ターボ、コレ最強。

>>774
お前だんだん何言ってるのか解らなくなってきてるぞ。眠いなら寝ちゃいなさい。
ここからはお兄さん達が大人の話をするから。

1ヶ月くらいでフロントには慣れたけど
リアにはいまだに慣れない

>>776
なるほど

まぁID:8p+roPMd0が望むようなインプレッサが発売されるような事は
今後一切無いと思うから安心して他車に行けば良いと思うよ。

>>782
デザインがとても重要な商品価値だから
ライバルメーカーに漏れないように
偽装しているのでしょう。
これでわかりますか？

>>774
お前の言いたいことはよく分かるぞ！
でもまぁ、ちょっと落ち着けｗ

誰か>>786を解りやすく解説できる者はいるか。

>>766
うん。万人ウケするカッコよさではないのは確かだが、
あるひとつの方向性を示した、それなりにまとまったデザインではあった。
カッコ悪いならカッコ悪いで、車全体がきっちり方向性の整ったカッコ悪さで調和が取れていたというか。
（注：ホメている）

涙目や鷹目はまさに文字通り「取って付けた」という感じ。
顔そのものの良し悪し以前に、身体との調和が全然取れていない。

>>785
インプは捨てた
でも次のフォレもレガもこんな改悪だったら困るから
徹底的にインプのデザイン改悪を追求する

>>790
ここで追求するなよw
スバルに直接言え

>>788
もう訳分かんなくなっちゃった。
もう眠いよ〜。


じゃない？

つかここで追求とかいっても意味無いんじゃｗ

ああ解った俺が勘違いしてたwwwwwごめんID:8p+roPMd0

いい年こいて真夜中にくだらんカキコをしている貴様たち、私からの手向けだ。
姉上と仲良く暮らすがいい。
http://upjo.com/up/html/inpo.html

>>795
なんでシャコタン？

買いもしない車のデザインが気に食わなくて、なにが困るねん？（苦笑
君の独特のデザインセンスを押し付けられる義理はねえよ。

たぬきかわいいよたぬき

>>798
そういえば、確かにタヌキだね。

どうでもいいが、新型のデザインが気に入らないって言っている連中は
どうせ自分で変な風にいじくるんだから関係ねぇだろ

と思った

>>790
改悪だと思ってる奴なんてお前以外は単発IDの厨房くらいしかいないじゃないか。

Oh!ﾀﾇｰｷ！

>>797
俺のが一般的な感覚だよ
スバルではレガのブリがよかったと思う

>>800
羽根つけてシール張って車高落としてうーむいくらかマシになったぞってな。
もうお前らアフォかと。

狸を見てデザインしたって言ってたよ

>>803
一般的w

一般的ｗ

だめだ面白すぎｗ
もっと楽しませてくれとエールを送りたくなったｗ

スバルでいちばん優れたデザインは、ドイツで売ってるジャスティだけだと思う。

一般的って感覚は競ったりするものなのか？

愛称は狸目だからね（*^ヮ^*）/

論理的に反論したまえ

>>803
一般的な感覚ってのはブレイドが格好いいっていう感覚のことなのかい。
まあ確かにトヨタ流のゴテゴテが好きな連中は意外と多いけどさ。そーいう連中は
よっぽどのことが無い限りはスバルに食指を延ばさないよ。インプレッサなり
スバルに興味を持っている人間の中ではお前は明らかに少数派。

>>810
丸くなったり、泣いたり、鷹になったり、狸になったり…。

凄い車だな。

初代アルシオーネは凄かったよ

平成狸合戦オフィシャルカーになるといいね。

一般的な感覚の持ち主なら、
少数派のインプに乗る事自体許せることでは無いだろうな。

一応豚も入れといてね

>>816
まあだから一種のヘンタイ性を持っているという点ではID:8p+roPMd0もスバル党の
仲間に近いんだよ。もっともそれを自覚していないところが異端中の異端たる所以。

アクセラは、カピバラ。インプは、狸。
みんなよく見てるよね。ほんと関心する。

>>817
特別仕様車「ポルコ・ロッソ」か

初代インプワゴンはよかった

つーかトヨタのデザインいいっていう奴はトヨタ車乗ってりゃいいんだよ。
せっかくメーカーがいくつもあるのに、全部トヨタ車のデザインにされてたまるかい。

>>812
ブレードは一例だよ
俺はライトとグリルが独立してないのと
ボンネットの前端がライトグリルと一本線なのと
パーツポン付けがまずいと言ってるわけだ
これがインプの失敗
少数派ならよけいかっこよくないとな

レガシィよりはいいデザイン

ムービーでレガシィより乗り心地いいようなこと言ってたね

>>824
それは逆だろ
俺は次期レガに悪影響がないかと心配している

あー夜中だけど楽しかったwwみんなお休み。

>>823
＞俺はライトとグリルが独立してないのと
＞ボンネットの前端がライトグリルと一本線なのと
＞パーツポン付けがまずい

そんな事は各個人の好みの問題で、一般的な人が拘るところか？

STIは秋だってのに、
どっかの馬鹿は飛ばしすぎだよ。

>>828
いや一般的な人の心理を解説したまで
普通はかっこ悪いと思う理由を
そんなに分析して考えたりしないよ

すごいな
以前からデザインは賛否両論だったのに、並外れた基地外が現れるとみな団結できるｗ

>>831
そら、こんなおもろいネタが現れたら、
それに集中するわｗ

>>831
確かにインプすげえいいデザインのような気がしてきた（W

>831
スターとよびなさいスターとｗ

これだけ、みんなに語ってもらえるのも、いいことだよ。
同じく出たばかりのプレミオ・アリオンスレで、デザインについては、
ほとんど語られない。

いやROMってるサイレントマジョリティは
全員俺と同じ意見だと確信してるよ

よくわからんけど、こことプレミオスレ両方見てる人って多いの？

>>836
これに乗ったらいいと思うよ
http://allabout.co.jp/pet/reptiles/closeup/CU20070524A/index.htm

ROMってるサイレントマジョリティは黙ってトヨタ車買ってるんだよ。
君もそうすりゃいいんだよ。

同じ意見ってｗ
スターは面白すぎだなｗ

スバルの人はそんなこと言ってるから
黙ってトヨタを買われちゃうんだよ

敗因を分析して次の勝利に結びつけないといかん
これはノモンハンの敗戦だ

だから少なくともデザインの地平でトヨタなんかと勝負してほしくないよ！
「売れてるデザインがいいデザイン」なんだったら、カローラ最強じゃねえか。
カローラ乗れよ。

>>843
わざわざ売れないデザインを作る理由がないだろ

自分の意見を述べるのは一向に構わないが
サイレントマジョリティーなんて怪しげな言葉を用いて自己正当化するのは止めれ。

横文字を多用する人はコミュニケーション能力が低い

>>837
次期デミオ+プレミオ・アリオン+インプ+韓国・中国車スレは、
当然チェックだろ。高級車は、縁が無いのでノーマーク。

>>845
サイレントマジョリティが気にくわないなら
消費者動向と言い換えましょう

つーかそもそもトヨタ車にデザインなんて思想あんのかよ。
体験学習できてる中学生にデザイン書かせているのかと思ったわい。

>>849
それは新型インプ。小学生並かもな

インパネのデザインが先代のレガシィ以下
あとフロントグリルのメッキ処理とリアのクリアテールが嫌

>>779
流麗だからなくなったというのが正解では。マニアにはウケるけど
販売につながらない。100万超というお金をデザインだけに払って
くれる人は多くないのでしょう。
スバルが生き残っているのも、クルマの根本がしっかりしている
からだと思います。自分のGC8ももう8年になりますが、ボディの
ヤレがこないのは驚異的。

東海道新幹線の新型N700系とインプは、通じるものがあるね。
http://n700.jp/

この間、ラーメン屋で隣にすわった「和歌山のカレー毒殺事件の犯人のオバハンが美人だ」と主張するおっさんと激論になったときの事を思い出した。

レガとフォレはまあまあいいデザインなのに
なんでインプはいつもいつもこうダメなのかね

>>854
・・・おつかれ

個人の好みだからしゃーない罠ｗ

好みのレベルを超えてるよ
これは古いか新しいかの問題だもん

その「和歌山のカレー毒殺事件の犯人のオバハンが美人だ」のおっさんも、
「ほんなら駅いって聞いてまわってみい！みんな美人やて言うぞ！」っていいよったんよね（ｗ

そんな個人的な体験を例にとられてもな
俺はこんなに論理的に語ってるのにな

まぁみんなもちつけ

車のらなけりゃイーンダヨ

>>858
そういう例えなら、
美人かブスかというより
若いか年増かという視点だな
俺がいいたいのは

いや、君が如何に論理的でないかということを説明しようとしたんだけどね（苦笑
あのね。
「和歌山のカレー毒殺事件の犯人のオバハン」がいいって言う価値観の人間つかまえて、「仲間由紀恵のほうが美人だ」とか言ってみても、意味ないのよ？
わかる？

既出かもしれんが
ライトのデザイン新型シビックに似てね？

>>862
いやデザインは完全にファッションとかモードの世界だからね
好みで決めてると思っても、実はみんなトレンドの影響を受けてるのよ
美人かブスかの問題とはちがうんだな

>>853
通じるものがあるか？普通にいいと思うよ、N700は。

>>713 で走っている姿を見るとイメージが変わるね。
>>534 でいうようにミラーが低いのが気になるが

>>823の分析を
ttp://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html
↑のベストテンに入っている車種のデザインを見てきたけど、

＞俺はライトとグリルが独立してないのと
＞ボンネットの前端がライトグリルと一本線なのと

→　エスティマ、ストリーム、セレナ、アルファードはどうよ

君は要するにドン小西か、おすぎだかピーコだかみたくなりたいわけだな。
人のファッションをどうこう言う以前に、お前のその格好はかっこいいと思って着てるのかっていうあれな。

>>851
同じくフロントのメッキやら悩みすぎて
ライトの形状も分け解らなくなってしまってる。
なんとも中途半端なデザイン。
フロント回りの形状を無視してデザインされてる。
マツダ車やレガシイのようなスムーズなデザインにならなかったんだろうか。

>>868
デザイン論は水掛け論で愉快なのは事実ですが。
新型のデザインはアクの強さが抜けて極めて普通なのでは。
それほど迷いもないし、線も複雑な走り方をしていない。
スター君も指摘している一体型については、ユーザーが
好き勝手にいじくれそうなので美点でしょう。

希望としてはスバルが毎年顔をいじらないでほしいこと。
高い商品をユーザーに売るのだから自信を持って出した
ということをこれからのモデルライフで立証してほしい。

フロントメッキがどうたら喚くな

レガシィはもっと酷い
機動戦士ガンダムのアンテナみたいだぜ

まぁ気にすんな

スレの流れが異様に早いと思ったらスターが一人で伸ばしてたのか。
それにしてもブレイドときたか・・・
スターは常人離れした感覚をお持ちのようだな。

>>869
＞それほど迷いもないし、線も複雑な走り方をしていない。

かなり小手先入ってると思うよ。なんで大衆車にメッキなんか使うかね。
複数のデザイン案の中間を全部とったらこうなりました的なものを感じる。
デザイナーの意思がもっと素直にシンプルイズベストな選び方をしていれば
こうはならないよ。
デザイン責任者が優柔不断だとよくこういうことになるって感じだよ。

>>855
こう考えるんだ、レガとフォレのデザインをよく見せるためにわざとインプをダサくしてると





でそんなにインプのデザインだめですか？結構すきなんですけど・・・・

おれのアウトバック2.5も4ATです
仲良くしましょう

『日本車を初めて運転した』と普段は外車乗りの妻夫木聡がインプレッサのCM出演
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1181078686/

その現行レガシィのデザインも・・・
初期のデザインは良かったのに・・・

欧州で売れるじゃね？
プジョーから流れてきそうな普通のデザイン、ゴールド色とかでね

日本でも実際、新車購入する人には受けいいんじゃない？
俺は今回パスして車検出したけどｗ
きっと次の車検までにはガンプラモデル夢見て…

>>872
うむむむ。なぜメッキを使ったらいけないのか……。
この時代多くのクルマがメッキグリルなのに。
メッキグリルでエンブレムをどーんは最近のトレンド
（個人的にはイバリンボぽくてキライでし）。

デザインのよしあしなど、時代によって変わるし、
要はどれだけ回りを巻き込んで納得させられるか
だけなので、今後ブレないことが大切。

ポルシェ→カコイイ!!　vs. カエルみたい
フェラーリ
→カコイイ!!　vs. イモリみたい
インプレッサ→カコイイ!!　vs. タヌキみたい
と同レベルかと。来年の今頃ラリーで活躍していると
カコイイ!!とか言う人が増えると思うよ。
（活躍していることを望む……）

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

俺は今度のインプは、わんこに似てる気がする。
わんこインプハァハァｗ

ＶＤＣはいらないな。

>>880
云われてみると柴犬に似てる気がしないでもないｗ
国産犬だし。

>>881
スバルAWDとVDCの融合って、世界最強の安定性能なんじゃね。

ＶＤＣ付車にはＴＣＳ機能、電子制御ＬＳＤ機能も含まれます。
この機能は一般的なＬＳＤ機能と同様に左右輪の片輪が空転しそうになると
もう片方の車輪にも駆動力を伝え滑りやすい路面上でも駆動力を確保する機能です。
→取説３−６２

ＶＤＣ機能、ＴＣＳ機能を作動停止しても電子制御ＬＳＤ機能は残ります。
→取説３−６４

今回のインプレッサはワゴンタイプだけなんですか？

>>884
ワゴンじゃねぇってwww

サッシュレス廃止、3ナンバー化、S-GTでもメーターが180km/hまで。
HB化は許せるとしても魅力半減以下。

ＶＤＣ付はアフターのブレーキパーツ装着不可？

>>884
5ドア・ハッチバックだってば、商用バンと一緒にすんなよ。
アウトドア・カー雑誌じゃあるまいし何でもRVの仲間にすんな！

セダンは早くてもＢ型からです

安全装置が最上級グレードにしか付けられ
ないって何考えてるんだ…
客の安全なんてどうでもいいってことか。

今回、新車に乗り換えを考えていましたが…。中古でGC8の程度のいいの探すことに決めました（´・ω・｀）

エンジンルームのスカスカ感とプラスチッキーさに萎えた…

　賛否両論あるけど
　期待してなかったが意外に良かった
ＢＭＷ1ｼﾘｰｽﾞを意識してる感じがするけど
駄作を作らないという部分ではｽﾊﾞﾙは
がんばってると思う。今後1年に1車種は
出すみたいだし当分楽しみだ
独身ならインプ乗りたいな
家族がいるんでレガシイ乗ってるが。

CMみましたよ
なんだSUBARU魂はどこへ・・・
いいんだ売れてくれれば特別仕様車だって出るんだもの
S-GTとSTIの間ぐらいのね

頼む売れてくれ別にHBはきらいじゃないから
ある意味エアロ組んで格好いいならそれでもいいんだ
個性が出せるから純正で格好いいのは被るから嫌だしね

オプショングリルで見た目は全くきにならなくなったな
で、どうでもいいけどWRCで同じシルエットで戦うのってFOCUSだけだよな

>>890
今時程度の良いGC8なんてないんじゃね？

>>893
S-GT250万円とSTI350万円の中間、300万円の車種？
微妙すぎだなあ(苦笑
中途半端でどれも売れなくなるぞ

ＳＴＩのホムペ更新されてるよ

>>895
いやS-GTのレガ仕様みたいなの出ないかな
ビルスタ＋Siドライブみたいなんｎ

ttp://hissi.dyndns.ws/read.php/auto/20070607/OHArcm9QTWQw.html

>>890
オレSTI3売ってS-GT買うよ
STI3気に入ってるけど時間ってバカに出来ないんだよね

今までありがとー

昔のパルサーをBMW１風味で仕上げましたって感じだな。
日本では、またSTIしか売れないだろうけど・・・
ヨーロッパでは、まあまあうれるんじゃね？

たしかにスバルは頑張ってるのはわかるんだけどね…。新車で乗りたいっていう気持ちがさめてしまいました（´・ω・｀）次に期待！頑張れ！スバル！

新型出たのか、これでおいらの初代ＧＦ１がさらに古い車種になってしまった・・・
壊れないから乗り続けてるけど、新型の１５００ｃｃって劇的に走り違うのかな？
トランクスペースが狭くなってないなら検討してみたいけど。

>>902
重くなってるし、スペック的にはそんなに変わってないかと。快適性や走り以外の質感は良くなってるけどね。
俺ももう少しGF海苔続けるW

アルミまで似ている。116iに。。
http://response.jp/issue/2007/0606/article95467_1.images/146151.html

犬とか言ってるやついたけど
狸だからそこんとこよろしくー

前、横から見てもなんとかなるけど
後ろから見たらやっぱどうしちゃったのって思うよ
奇抜すぎて気持ち悪いし
まだ地味なほうが救いがあるな

せめてSTIはウイングとかでごまかしといてくれよ

>>904
ほんと中国車みたいだな

フロントに個性つけて失敗したので尻に個性だしたのかね
どちらにしてもモノは出ちゃったわけで気に入って買うか
気に入らないので買わないか、どちらかしかないわなー

S-GT試乗してきたよ
今乗っているGDAEとの比較になるんだけど、足回りはかなりマイルドになってたな
踏んだときのレスポンスも尖った感じがなくなり、なめらかな加速でＮＡチックな感じかな
ブレーキが２ポットになったとはいえ、正直町乗りレベルじゃわからん
クラッチはかなり軽くなってるので慣れが必要かも　
で、３０分ほどの試乗を終えた後に自分の車に乗ったらクラッチがすっげー重く感じたよ

２年後に買う。
その頃には今乗ってる丸目も１０万キロはいってるだろうし

ぽんぽこりん(/・ω・)/♪

このフロントオーバーハングというか、ノーズの長さは
どうにかならんかったのかねえ。

>>911
エンジンの場所だから無理

スバルの様にMCで大幅に手を入れてくるメーカーは非常に真面目だと思う反面、
初期型に手を出し難くさせる諸刃の剣。
日産やトヨタみたいに前後のエクステリアをﾁｮｲﾁｮｲと弄って一丁上がり！ってなMCは
買う価値ないけど、初期型には手を出しやすい。
ま、そんな不器用な面もスバルらしいっちゃあ、らしいんだが。

>>900
年間1万台程度だから、ヨーロッパで販売が増えても・・・
大マーケットの北米における販売増の方が富士重としては
ありがたい。何となく北米では売れそうな雰囲気だし。

>>883
そのLSD機能って、左右独立してコントロールされるブレーキを使って、
リヤデフを外から強制的に制御するってことだろ。

>>914
とは言ってもHB化は明らかに欧州市場強化の狙いでしょ。あっちじゃ
このクラスにHB無しじゃ話にならない。今までのスポーツワゴン路線には
見切りをつけたって事で。北米ではセダンバージョン売れて欲しいが。

セダンの日本導入は無いそうだ。ショック。
２〜３年後レガシィ買うことにする。

ごめん正直セダンの利点がわからん

なんか絶望感しか沸かないんですけど・・・
今のGC8クーペ大事に乗るよorz

５ドアＨＢはＲＶだから。

>>917 ブルドック、オタフクは？？　出るんじゃなかったのかい。

>>919
確かにクーペ乗りからすればコンセプト違いすぎだもんね

>>918
トランクを施錠してホテルの人間にサブキーを預けられる。
フォーマルに見える。
剛性を出しやすい。
その程度かな。

ワゴンとHBの違いが分からん。

ケツが長いのがワゴンで短いのがHB？

>>924
そう

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

「性能はいいけど、デザインが…」ってやつのお手本みたいな工業製品ですね。

次期レガシィもとんでもないカタチで登場すんだろなぁ

シビックと比べて剛性はどっちが上ですか？

>929
オーリス／ブレイドの方が上かと思われ…
車重が違う。

>>930
ブレイドはちょっとだけ乗りました。
なるほどブレイドには負けますか。
残念。

昨日に比べてかっこよく見えてきた
かっこよくとは違うか
いい感じに

CM見たけど何故かチョイ前のﾄﾖﾀの車にも見える。
俺だけ？

>>917
セダンも日本で売るって偉い人が公言してなかったっけ
ていうか1500のビジネス需要だけで数千台単位で売れてるんだからいずれ出すと思うんだけど

２ちゃんねるみたいなヲタクばっかの書き込みを真に受けても、スバルのために
ならないんだよね。
そもそも、インプレッサ乗りは車に興味のない一般人が大多数なんだから。

>>926
あえてのマジレスなんだけど、具体的に何か装備に不満でもあるの？
あるんだったら、言ってみない？

>>933
カルディナかよ
まあＣ４って気がしにでもないが
なんていうのかな
この車は外見のわりに中身しっかり
走りはＳＵＢＡＲＵなのでいわずもがな
あとは個人の価値観だが俺はいいとおもう
買わないけど待ってて損した感じＢ４見てきます
まあそのぶんSiクルーズ出てうれしいけどね

すまんがカラーバリエーションはどこで見たらいいんかな？
探せない

ＧＨ（笑）

>>935
トヨタ・オーリスには、販売力。質感。
マツダ・アクセラには、分かりやすいカッコよさ。

インプレッサには、一般受けする何かが、きちんと備わってるの？

内装は黒かベージュだっけかな
ツートンとかじゃないからどっちを選んでもいい感じ
まあ俺は黒派かな

成長する車
あとから買った人ほどお得って感じになりそう

>940
もれなくお決まりのスバルサウンド音がマフラー変更すると付いて来る。
ｺﾞﾎﾞﾎﾞ…
一発でバカと一般人に認識してもらえる。

>>943
おまえなんにも知らないんだな

スバルで装備面で他社に劣っている部分って、何があるだろう？
誰か、思いつく人いない？
それなりに整ってるとは思うんだけど。

>>945
サンルーフがない

>>943
新型から全車種 等長等爆になってる。

もう、あの音が聞けるのはフォレくらいか？

CM見た。

まぁまぁだね。

折角、新型になったのだから、車両だけの宣伝が良かったのでは？

女性向のCMなのかね。

で、STIが出たら、男向けと。

>>946
オーディオも標準はダサいな。
あとは、AT。
でも、ミッションは装備というより、基本的なメカニズムに分類されるような。

あと純正ナビにバックモニターなかったんじゃなかったっけ？
それといっしょでコーナーセンサーもなかったような

>>950
つーか、逆に、スバルならではの装備ってないよな。
ちょっとこれもメカニズムになっちゃうかもしれないけど、例として、ブリッピングコントロール。
こんなもん、電スロになった時点でたいした機能じゃない。
なのに、全社、ボッタクリのネタにしてる。スバルもな。
こういう部分を、全グレード標準装備にするとか、何とか色を持って欲しいもんだよ。
たいしたコストもかからず、このクラスで差をつけられるんだから、安いもんさ。

>>951
4ATでブリッピングってのもなんかなあ
基礎が出来てないのに用品だけ立派なスポーツ選手みたいで

レガシィのように、トランク開けたら赤の反射板みたいなのが付いてるといいんだけど

>>952
4ATには付いてない

>>952
何言ってんのさ。
4ATだから、ブリッピングなのよ。俺の視点ではね。
そうすれば、完全とは言わないけどミッションの遅れをカバーできる。
それに、4ATのがブリッピング感も出やすいし、良いんじゃない？
現に、セレクトレバーつきのATにしちゃってるんだし、何よりもコストの面を見て欲しいな。

水平対向乗ってる人or乗ってた人に聞きたいんだが
メーカーが声高に謳ってる「水平対向ならではの低重心」って街乗りしてて気付く？
サーキット走ってようやく気付くようじゃ15Sみたいなベーシックモデルじゃあんまり意味無いような気がする。
「オレのエンジンはオマイらの直4とは違うぜ」って自己満足も車の魅力の一つと考えろってことかな。

>>956
待ち乗りはわからんかもしれんが
高速の安定性は異様だな
普通に流れに乗って走る分には怖いと思ったこと無い
その前のってた日産な車は結構こわかったよ

>>956
俺はわかるけど。
挙動が少ない分、サスを柔らかくしても安定してるので、1.5モデルなんかは安定感と乗り心地を
比較的高いレベルで両立してる。
スポーツ走行以外でもわかるもんだよ。

ブリッピング（笑）

>>958
それは水平とは関係ないと思われます。

ライバルはアクセラというよりもカローラフィールダーに対して競争力が
あるきがする。とくにフィールダー１．８系や４区に対して。

それが水平対向のお陰なのかは分からんが・・・
俺はギャランＦＦからランカスターに乗り換えたクチ。
最低地上高がぐんと上がってタイヤも７０、足回りはフワフワ。
これで４ＷＤだと逆にプッシングアンダー出るんじゃないかと思って
コーナーに放り込んだらこれが粘る粘る。

ロールもするんだがギャランのようなフロントからひっぺがされて
コーナー外にめくれあがるような感覚が全然無い。
おおーと感動したよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

唐突だけどスバルの研究開発費って500億円程度なんだってさ
で、ホンダの研究開発費が大体5000億円らしいから
スパルはホンダの1/10の費用で開発しているわけよ
車種構成はホンダが30車種ぐらいでスバルは6車種
その他の先進技術やら新型車にかける金を考えるとスバルは全然足りていない
しかもこの金額はアイシン精機やデンソーの開発費よりかなり低い
この2社の開発費は各々3000億円ぐらいらしいからスバルより余程上だな
ちなみにトヨタの開発費は1兆円だとさｗ

トヨタの傘下にはいったならコストダウンの手法を学ぶより
ダイレクトに技術提供してもらったほうがいいと思う
そうすればもうちょっとましなインプが作れるんじゃないかと

1.5モデルはお得だと思うが、ＡＴだとむちゃ遅いかなあ？1260Kgだっけ？

>>949
やはりコスト的にそこら辺に金かけるのは無理なんだろうね

ATもDriver誌のインタビューであったが
5ATはやはりコスト面で見送ったそうだ。

言い方はあれだけどインプレッサ程度の車に
あれこれ贅沢な注文付けちゃダメだよ。

1.5のＦＦのＡＴを試乗してきた。出足が滅茶苦茶遅い。先代の1.5Ｒに比べても激遅。
なんであんなに遅くなったんだろ？

>>965
単発ID or コピペなんだろうけど一応マジレス。
ユーザーは開発費見て車買うんじゃないしね。
いくら一兆円っていったって
ウィッシュやアルファードみたいなコピー車にそんな金かけてるはずないし車種に寄りけりだよ。
プリウスやLSみたいにほんとに開発費かけてる車なら欲しいけど、他は何の魅力も無い。
特にインプクラス1,5〜2,0Lの大衆車買うなら、トヨタ車買うなんて考えられない。
マツダかスバルだな。
車買うんだし、車メーカーの規模や開発費だけじゃなく、車見て選びたい。

>>965　→　>>964

オーリス、ティーダ、アクセラ、インプレッサだとやっぱりインプレッサを選ぶかな。

>>967
とうとう０−１００キロ１６秒台突入か！？ｗｗｗ

>>967
5MTはタイヤ径アップに伴いギア比を調整してるけど
ひょっとして4ATはしてないんじゃないか？

>970
俺はオマエが書いた順だな

>>973
スター？

オーリスなんて欲しがるヤツが何でこのスレ覗いてんだよｗ

オーリスならまだ理解できる。ブレイドとかマジあり得ない。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/gh_impreza/index2.html

>>967
ﾃﾉﾌﾟﾚ嫁よｗｗｗ

BMパクるならライトもグリルもテールレンズも全部パクれよ･･･。

次スレは？

>>976
自分はティーダが一番あり得ない

>>967
そもそも１５Sは捨てグレード

FF車が欲しけりゃ別のクルマ買えよｗ

>>982
×捨てグレード
○売れ筋グレード
ただし速さを求めるグレードでは無い。

次スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181202604/

>>984
小津。

乙

あれ、水牛マークにしたらわからないね。カローラ兄弟で納得しちまう。

トヨタ資本入ってるからしょうがないだろ

ブレーキアシストが無ければ１５００で決まりなんだが。

>1000ならSTIに7速DSG搭載

パワステのフィーリングに違和感感じる

もう試乗したの？
俺も試乗行きたいなぁ。

>>960
遅レスだけど、じゃ、何だって言うの？

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3580597.html

実車見てきた

・・・アレはないわ

>>666
何言ってんの？
知ってるから似てるって言ってんだろ

スバルが今更万人受けする車作ったって受け入れられるわけねーだろ
二兎を追う者は一兎をも得ず　→終了

インプを見たら、オーリスが、すばらしく良い車に見えてきた。
でも、おいらは、アクセラがいいね。

梅

1000なら30万当たる

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'