【新型】GDGGインプレッサを語れSS59【どうなの？】

>>949
んがぁは妄想の中でクルクル回る下手くそ野郎ね

>>942
早速、覗いてきました。やっぱり16インチは安いですねぇ。
2,500�q/月、30,000�q以上/年で、年に2回交換となり、かなり懐具合に影響しますので。
ありがとうございました。色々検討してみます。

で、もう総合していいの？

質問です

アスファルトの路面で、1速パワーバンドでハンドルを切った状態から
アクセルを踏み込むと（タイヤのグリップの様子を見ながら）
リアが跳ねるような動きをするんですが、何が原因でしょうか？
トレーリングリンクやラテラルリンクをSTI製のものに変更したら
リアが跳ねるような動きを抑制することができるでしょうか？

GDB-F
車高調：前10kg後8kg
アーチハイト：前340mm 後330mm
スタビ：クスコ（リアは3段階のうち最弱）
タイヤ：RE070（空気圧 前2.3 後2.0）

アドバイスよろしくお願いしまう

インプってリアのポップな感じとフロントの鋭い感じが絶妙でかっこいい車だったのに、
新型って前は本田、リアはマツダ＋トヨタ、ホイールはVWっぽい。
内装はひどすぎ。
レスポンスで読んだけど社長のコメント笑えるしな、よくこんな車にしてくれたと思う。

見ろ
インプがインプじゃないようだ

新型に激しく物欲が沸いている　ＧＧ３Ｇのりの自分は
異端系

ＧＨとＧＤ系はまだ統合しないでね。
ＧＨスレではまだデザインが良い悪いでループになってるから。
ＧＤＧＧは別スレでまったりいきたいな。

むしろ、ずっと統合しなくても良いでしょ

ああ、なんかこの流れ
昔プリメーラスレで
ＨＰ１０　１１　１２　が仲良くなくて統合できなかった
時のﾃﾞｼﾞｬﾌﾞのようだ

ひどいデザインだな。こんなのを輸出する気か？
STIだけ輸出してカルトカー扱いされたほうがマシ

インプがカッコ悪くなって、ヨタ車になったなぁ、って思ったんだが
本元のトヨタをご覧なさい。
アリオンとプレミオがもっとダサくなっているではないか。
これ以上カッコ悪い車を作る方が難しいくらいに。
やっぱインプの方が100倍マシだと思った。

↑言えてる
全くその通り　インプがマシに見える

>955

バネレートが駄目。レート高くしてスタビノーマル。リアタワーバー装着でよいかと。。

デザイン歴代最悪記念あげ

ベンシにそっくりなレガシーに続き
今度はＢＭＷにそっくりなインプレッサですか。
非常にきもかっこわるい車をあえて出していた頃の
富士重はいったいどこへ？嘆かわしい事です。

(=ﾟωﾟ)ﾉGDB納車40日で旧型になってしまいました。
ﾃﾞﾓｽｺﾞｸｳﾚｼｲ…

>>967
GDインプ頃の富士重が血迷っていただけで、新型は元に戻っただけ
初代レガ・インプ・フォレ見ればわかるだろう

オンダッシュのモニターの重さでダッシュボードにヘコミが・・・

>>955
インプレッサ特有の症状だ。
元がラリーベースだから、あんま車高下げた状態のジオメトリーがちょっと
不適切なんだよ。というか、目標としている競技および純正車高に特化してんのね。

下げた車高用に販売されているトランスバーリンクに交換すりゃ解決するよ。
リアのロールセンターも是正出来るラテラルリンクとセットになっている
キットもあるね。

>>968
おめでとう！

>>968
俺も納車してから４０日位だよ
自分のはＦ型だけど

トータル２６００Ｋｍしか走ってないから、まだ新車の香りがするよ！するよ！

旧車のかほりじゃないのか？　あ、ごめん

次スレ立てたぞ。

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181192779/

先日GH見てきたけど、サイドのプレスラインがBMW1だな。
それはいいけど、どうもインパネのセンターが格好悪い。
機能性はいいんだろうけど、もう少しなんとかならなかったのか…

>>1 乙

>>1　乙

当方、ＧＤＢＦノーマルです。
知り合いがレクサスＧＳに乗っています。
信号ダッシュで、どちらが勝ちますか？（ぬおわｋｍぐらいまでで）

ＧＤＡＧ購入して２ヶ月半たちました。
旧型になったけど満足してます。
ＧＨ見に行ってきたけど、いいなぁと思ったところは
ボンネットのダンパーだけでした。

質問なんですがトランクのしまりが悪いです・・
リヤスポイラーつかんで閉めようとすると跳ね返って来る・・・

>>978
GSの方が速いだろ。誰が踏んでも失敗無く速いからな。

>>979
正常です
スポイラーつきのトランクはスプリングが強めになってるので意識して閉めてください

>>978
チキンハート野郎の負け。

>>955
なんでリアの空気圧2Kgにしてるの？
リアを規定値より上げると跳ねやすいと思うのだけど・・・

ATの方がシグナルスタートは有利。

最終的には排気量の差でGSかな。
あと信号のあるところ（公道）でぬえわも出す根性があれば大抵勝てる。

公道じゃ頭のねじ外れてるほうが勝つ。
ゼロヨンコースでミスらなければインプだろうけど。

GDBFのアーバングレー・ メタリックで純正バンパー破損。
黒のバンパーが手に入るかもしれないんだけどどう思う？

フロントグリル3枚，両サイドのグリル2枚はボディー同色。
フォグランプカバーは黒。

うまく転がればグレーが際立って悪くなさそうな気がするのだけど・・・
やっぱ取り付けてみないと分からないかな。


因みにフォグカバーだけ黒はダサかった。

同色にしようよ

ネットで見てフォグカバーだけ黒にしようかと思ってたんだが・・・

>>978
GSがGS350なら、GDBがスタートをミスらなければ余裕で勝てる。
GS460h（だっけ？）なら知らないが、微妙かもしれない。

ちなみにATの方がスタートで有利ってことはない。
楽ではあるけど。

MTは気合を入れなきゃ速くないし

ご意見ありがとうございました。
一度勝負してみます。

スタートはどうすれば早くなりますか？
普段、普通に乗っているだけなので・・・

GSのｸﾞﾚｰﾄﾞはGS350です。

どうすれば、って言ったって・・・
DCCDはマニュアルでLOCKにしておく。
エンジンは5000〜6000回転ぐらいまで回転を上げて、
クラッチミートしたらすぐ全開。
3速にシフトアップする頃には大差で先行しているはず。
クラッチがやばいので調子に乗って何回もやらないこと。

アクセル全開レブリミッター付近で半クラ使わずガッツリクラッチつなげてやればインプ最良のスタート

>>979
あれは鉄のボンネットの重さ誤魔化す為かねぇ、、。

トランクって、とりあえずディーラーでストライカーの調整してもらった？

>>978
プロスタート組んで
8000回転でドンと繋げ
7500回転程でシフトUP
コレしかない

グランツーリスモにしとけって。

また保険料上げるなよ！

>>996
プレステ持ってない・・・

999なら新型インプ999台売れる！

1000なら新型インプ売れ残る！

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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