★新型ＧＨインプレッサその１★

本来は「★次期インプレッサに要望スレ29★」ではありますが、
次も「次期〜」は無いだろうということで「ＧＨインプ〜」とさせて頂きます。

前スレ：
★次期インプレッサに要望スレ28★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178894448/

2

とうとう、"次期" 省かれたか。
専用スレになって、アンチの出入りが減少すればイイんだけどね。
偽スバリストも上手いこと言わないと煽りは難しいですよんｗ

そろそろ買い換えようと思っているが、
インプは候補に入りませんでした。
次のフォレも駄目駄目デザインならばスバル購入は止めます。

長い間お世話になりました。

じゃあ、こんなとこ来るなよ！

STIではフルチェンジなみのフェイスリフトを望む。
このままの顔で出したらブサイクの上にデブの二重苦だぞ。

７(´∀｀)

新型インプ走ってたぞ。
微妙だった

げろしゃぶだけどスレタイも一新したことだしそろそろコテハンを解禁してもらおうか

↑げろしゃぶはどのスレでも永久に禁止・NGワード推奨

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60

新型カッコイイ

本日契約してきました。15S+Gパケ1+Dパケ+HID
納車が楽しみです。

モデルチェンジに合わせた販売戦略では、『インプ厨』な方々はノーマルグレードの購入対象者からすっぱりと切られていているようです。
メーカーは２代目に見られたような歪んだユーザ層からの脱却を図っていることが想像されます。

しかし遅れて発表のSTIではモータスポーツを意識して、拘る方々向けに本気で仕上げてくるでしょう。期待してもよいのでは。値段は高くなりそうですが…。

個人的にはこの路線変更に好感を覚えます。
願わくば販売も上向いてほしいものです。

ディーラー行ってきたら
サービスマンから新型の小さいパンフ渡されて
パンフではカッコ悪いですが実車はカッコいいですよ！
って言われた…

なんだかもう…

>>13
何のためのパンプレットなんだか。

新型見ました。現行よりスマートなフェイスでカッコ良かったです。
ただオーナーがおばさんだったのが残念！
最近増殖してるよね？おばさんインプ。
せっかくのインプが…（泣）

俺もデラで小さいパンフもらっただけだった
明日、デラの人も実車乗りにいくんだと

前スレのBL５乗りです

私の方もメーカーから解禁となり正式にオーダーされました
ただし、早く乗りたいが為に初期配車分にしましたので
当初の希望カラー、OPを妥協しました
１５Sをオーダーしたのですが
幸い妻の好みのカラーでしたんで
１〜２ヶ月乗っていい感じだったら
妻のGG2を下取に出して最後まで迷った
２０Sをオーダーしようかなと思っております

ところで、ふと気になったんだけど…

http://mitglied.lycos.de/sondermodelle/sth/15a.jpg

コレ、助手席のエアバッグって、どっから出てくるの？

パネルが切れて
蓋があくような感じになると思うよ

>>15
何言ってんの？元々GCの頃はそういう車だったろ。

しかしここにもぽぽんた居るのかよ、、。

>>17
１．５と２．０両方買うってか？
頭冷やすんだ。

>>１７
上に同じく。
両方買うって・・・どんだけスバル狂なの？

それがスバヲタW

メーカー関係者でしょ

STI買います
テールまわりかこよくしてね

グニャグニャの不細工な顔とBMWっぽいサイドのプレスラインが
全く別々にデザインされているのがいかにもスバルって感じだ。
本当にデザインはいつまでたっても駄目だな・・
恐らく俺が生きている間に格好良いスバル車を見ることはないんだろうな。

フロントは見慣れたし
グリル換えれば我慢できるよ
でもリアは・・・(　ﾟдﾟ)

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

いつもご苦労

こっちまで来たか…(゜ω゜)

なんか、上海モーターショーで長城汽車のブースに並んでても違和感無いな・・・。

現行みたいにダッシュボードの中央で、DINスペース確保できないのかな？

燃費が悪いのはみんな判ってるよ。 （以下ｒｙ

>>33
確かに現行型は燃費わるいよね。ＧＨの実燃費はどうなることやら。

新スレにも毎朝お馴染みのコピペ厨が現れたね。ウザイのは分かっているので、少しはオリジナリティを出しみろ。
お前には期待してるぞ！頑張れ。

>>31
フロントライトまわりはもろシビックって感じだね

>>34一つのコピペを毎日毎日飽きる事なく貼付けるその持続力には感心させられる。俺だったら三日が限界だけどね！彼はその力を別の方向に使えばきっと成功すると思うんだけどね！全く凄い精神力だよ！

もう世に出てる

自分のケツを見ながら走らないのでかまわん。

コピペなんて脳内スルーですよ。
全然気にならん。

>>21 >>22 ご心配有難う御座います
関係者ではないですよ
車選ぶ時にあれこれ悩むのが面倒だし
デラさんも親切ですし
まあいちどだけアコードに乗ったがそれ以外スバル一筋

今回はBLレガシィのボディサイズが少々大きいなと感じて
ゴルフくらいのサイズがいいなと思っているところに
タイムリーに発表されたんでインプレッサにしました
今回の新型、私みたいなNAスバル派にはウケルんでないでしょうか

１５S乗ってつまんなかったらもう１台はゴルフTSI買います

>今回の新型、私みたいなNAスバル派にはウケルんでないでしょうか
NA厨ですが2.0DOHCガナイノがとても不満です。

走りの要素は激しく劣化したし
ラリーの欠片も感じさせないスタイルになった
しかもプライドあるWRXの名はギャグみたいなS-GTとか
こんなもん絶対スルーに決まってる・・・

がしかし悔しいかなクソかっこいいわ
何だかんだ実写見たら買ってしまいそうだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

パンフもらいにディーラーいきました。
そこにあった現行型を値引きしてもらって買うというのはどうだろう、という考えに頭を支配されています。

かっこいいとか言ってる人のセンスを疑う
大半はインプレッサだし乗ってやるかって感じじゃないの？

STIは以前にも増して別格としての位置づけなら
スタイリングにも大いに気を遣って欲しい

性格がどんなにいい子でもブスだともてないよ(　ﾟдﾟ)

S-GTよりGTだけにしたほうがかっこいい気がする。

STIのステッカーでごまかす

>>31
そ　　　れ　　　だ

レガシィとグレード名そろえればいいのにな、
1.5i
2.0i
2.0GT
2.0GT tuned by STI

オタって涙目インプにしがみついてるの多いよね

インプを選んでる事自体、多かれ少なかれオタです。

A-Lineはオタ買わないと思う

>>11
アメリカンフェイスのインプレッサこれもいいね

>>48
激しく同意
S-GTのSってなんだろう？
でもSTIとWRXはそのまま残って欲しいな
インプってGTってキャラじゃないな。
『GT』って「グランドツーリング」略らしいじゃん。

1.5R
2.0i
2.0T(フォレスターから流用)
WRX
STI
とか

ttp://wee.x0.to/img/63196.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63198.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63199.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63245.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63247.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63250.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63255.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63256.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63257.jpg
ttp://wee.x0.to/img/63259.jpg

今週のスバルさん。

ごめん、盛大に誤爆した

しかしスポーツカーという感じでもなし、競技向けといった感じでもなし、
次期モデルはより一層の乗りやすさを目指したっぽいしGTでいいんじゃないの。

ああツッコみたい
しかしここでツッコむとｵｻｰﾝ乙とか言われるので我慢

オッサンなんていいやしないさ、自分の考えに自身があるなら書けばいいじゃない。

15R
15S
20S
20S-GT

S-GTって省略してるからおかしいんじゃね？

まじで、2.5NA、売ってくれ。

逆輸入するか移住しろ。

カタログにも20S-GTではなくS-GTと書かれてたような。

今日、道走ってたら新型インプ積んだトレーラー見た。
あのリヤは、はっきりいって目立つよ200ｍ離れてた所に駐車してたけど
一発であれ新型インプじゃねと思ったし、青、黒、銀、白、結構色があったけど
やっぱ青は目立つな、確かマフラー一本出しでＳ−ＧＴとかいうグレードだった

白い20S-GTとか、意外にかこいいんじゃなかろうか。

>>53
Ｒ１やＲ２のＳと同じ位置づけじゃない？

だったらGTXにすれば・・ry




STIコミコミで400以内で一目惚れする様なヤツ頼む。

>>54
グロ画像注意

クリアテールでもこんな感じだったら文句無かったんだが

http://mitglied.lycos.de/subistudien/Studien/2007/2007STi5.jpg

>>54
いやまあ上のレスみたく、虎視眈々と叩く機会を狙ってる連中もいるので自重汁ｗ

こんなんでもいいよ

http://www.drivingfuture.com/car/audi/ip041227_01/photo/img/e_09.jpg

>>70
だせーよ

ださいならまだいいんだ

死んだ魚テールは

気　持　ち　悪　い

２リットルＮＡは年改で引っ込められそうだ…。
メーカーの売る気が感じられない。

やっぱ>>54みたいなのが一般的なインプ海苔なわけ？
WRX以上に限るだろうけど。

いや、どうやらスバル販促アニメみたいですから。

>>74
当たり前だろ。54みたいなのはインプ乗りの中ではイパーン人。
イパーン人から見ると逸般人だがな。

http://www.youtube.com/watch?v=kltpZNZygQs
http://www.youtube.com/watch?v=TBE6RupKoaE
http://www.youtube.com/watch?v=5wChff4bfOM

じゃあ前スレで既出もはっとく。まあ叩かれるだろうが。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ｷﾓｦﾀの図々しさを垣間見た！

確かに宣伝くらいにはなるかも知れんけどね。
さて以降、何事もなかったかのように再開。

実車見たんだが、リアの尾灯は思ったほど悪くなかった。
ちゅーか、つぶつぶ部分はよっぽど近づきでもしない限り気にならない。

何だかんだで、スバル史上、最もカコイイクルマなんじゃまいか新型インプ。

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=60
このグリルだと「下位のレガシィ」として納得できるものもあるがなあ。

>>81
少なくともインプレッサ史上最もカッコいいだろうな。
素直に認められない旧型乗りもいるだろうけどねw
要するにスネてるわけ。

誰でも違和感なく乗れる車になったのは確かだな。
個人的には喜ばしい。
如何にも！な感じが好きだった既存のインプ乗りは賛否が分かれる処。

ま、STIはカッコいいでしょう。ハッチのSTI/WRCは様になるでしょう。
4枚セダンが砂埃上げて走る様がカッコ良かったのに。。と言うのもあるけど。
成績上げれば文句無い。

新型インプのホイルだけほしい

内側の三角はバックランプか？
この三角無くして
レガシィワゴンみたいにしたらまだましじゃね？

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/c/c/ccc152d7.jpg

しかし重そうなホイールだな

色どうするよ色。
白か銀って思ってたけど、紺とか黒もいいような気がしてきた。

STIだけど銀にするよ
WRブルーはいかにもすぎてイヤです

スティールシルバー・メタリック
ダイヤモンドグレー・メタリック
サテンホワイト・パール
オブシディアンブラック・パール
リーガルブルー・パール
・・・etc

俺はダイヤモンドグレー・メタリックが渋くていいんじゃないかと思っている。
白系・銀系・黒系も無難だけどね。
しかし、GHで選べる色の詳細が分からないことには・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/17058/car/154860/484971/photo.aspx
の、3枚目の奥、4枚目はダイヤモンドグレーだよな？違う？アーバングレーかな？

レガシィのおちり

http://car.nifty.com/cms_image/car/1/060620003225/rear-000L.jpg

ナンバープレートにモザイク入れろボケ。
貶める罠か。

デラでカタログ見せてもらった人いる？

見積もってきた。
まあS-GTじゃなくて15SのFFのMTだけど。

エンジンは既出のDOHC、1.5Rと同じ奴でした。
で、GパケI+Dパケ+HIDのほぼフルMOPで、200万切れた(´∀｀)
これにカーテンエアバッグとサイドエアバッグ(これで完全にALLMOP)つけても210万ぐらいでした。

この組み合わせだと、事前に貰った小さいカタログの最初の奴と同じ仕様らしいです。
あと、15Sのみに専用色(ガンメタ?っぽい)のがありました。結構かっこいいです。

オプションや色は今のと同じようなもの？

DOPはまだ見れないと言ってました。
今日、鈴鹿で試乗会やるらしいので、その後に色々とわかるみたい。

色はさすがに黄色は無いけど、一言で言うとレガシィと同じ配色具合。
シックというか、落ち着きがある色が多いです。
でも7色か8色ぐらいあったと思いますよ。
15SではWRブルーマイカ以外が全色選べて、S-GT&20Sは6色ぐらいでした。

ありがとうございます

>>92
プレス記事がソースよ

かたちはともかく中身はいいんだよね？

本当にWRC/STIはハッチなのか？
http://corism.221616.com/articles/0000060743/

日本ではハッチメインなのにWRCでは北米仕様のセダンが走るとなるとどうなる？
北米ではセダンがメインなのにWRCではハッチが走るとなるとどうなる？

STI仕様はハッチとセダンの両方出すつもりか？

新型売れ出したら旧型の中古車の相場が下がると聞いて
まあ２年後には嫁もち決定だし２年乗れるかどうかだろうから
とおもいながら一応新型も見ようとおもうのですが

横幅がワイドになったことで今までよりも社内はやっぱり広くなってるんですよね
ぱっと乗った感じ３ナンバーってぐらい広いですか？
それとも同じか毛が生えた程度？

1.5Lの標準タイヤがまたRE88だったら笑えるw

北米でのセールスのメインはセダンになるかもしれないけどイメージはあくまでもハッチバックだよ。
北米でもメディアに出るのはまずハッチバックだし。

別に直ぐ替えるし標準は安くてボロイのでイイよ。
チョンタイヤは嫌だけどｗ
内装色のバリエーションを増やしてほしかったな。

>>96
雪国住み家庭持ちMT房な俺としては、
ＷＲブルーマイカみたいな、明るい色に乗りたかった訳で…。

現行ＲにはＭＴ無く、ＳＸ４にもＭＴ無く、
次期には明るいブルーが無いと…。

人生すれ違いばかり(T.T)

B4のsiクルーズのが欲しくなってきた俺は明らかにおっさん化しつつある

新型は５ドアになったわけだけどルーフレールは付けれるんだろうか？
ツールレールさえあれば横幅的には今使ってるキャリアが使えるんだが

ルーフレールで思い出したんだけど海外向けには
今回もアウトバックスポーツがあるみたいだな。
あのデザインでアウトバックというのも面白いかも。
ttp://i19.tinypic.com/6287tjo.jpg

さすがにみんなS-GTには手を出さないようだなw
やっぱ危ない感じするしね
STIと中間くらいのWRXがすぐに復活して秒殺の負け組になる可能性も高い

>>104
あ、明るい青ありますよ！
なんとかブルーパールってのが。

メタリックではなくパールなんですよ。
これも結構いいらしいです。
WRブルーマイカが少し明るくなった印象です。
小さいカタログにも載ってますよ。

ニューポートブルー･パールの悪寒。

STIとS-GTの中間を埋める樣な、
中途半端なグレードは存在しないと思われ。

>>108
えっと、水色みたいな色ですか？
レスサンクスです(__)

>>107
そんなものを用意する意味が分からんな。
STIが320psくらい？で、S-GTが250psで、WRXは280psか？
そんなに刻んでどうすんの？刻むのにもコストかかるんだけど？

元々NA以外売れない車だしな、スポーツを求めるユーザーは最初からSTI待ちだろうし
中間層もSTIが出てからS-GTで妥協するか考えるだろう。

>>94さんへ
メーカーオプションで1.5ＭＴの15ＳにＶＤＣは
付けられるのでしょうか？あとやっぱり値引きは、
かなり厳しかったでしょうか？よろしくおねがいします。

実際STiとS-GTの内容差が大きすぎだからね。
何か出ても不思議はないが、いずれにしてもSTi発表後に予測できるよ。

STiの内容次第だけど
STiがあまりに過剰スペックだった場合は穴埋めとして
S-GTとSTiの間にWRXが復活する事もあながちありえないとは言い切れないな。

まず無いだろうけどｗ

そんなもん差別化販売できる訳なかろう。
もしそれをやるなら、排気量別にラインナップを増やすこと。

S-GT specBが来年辺り出るかもな。
ついでに20S specBも。

WRXがセダンでという期待はしちゃ駄目ですか？

レガシィB4でいいじゃない

Ｂ４でいいかな
SpecBにしとくかな

とりあえずS-GTの予定です。今買って最終型ぐらいで買い替え検討するかな。

>>114
VDCは20S-GTのみのメーカーオプション。クルーズコントロールも同様。

ちなみに全グレードで選択可能なDパッケージは、イモビ+スマートキー+プッシュスタート・ボタン

>>119
二年後ならありえる
来年まではハッチバック定着期間wだからメーカもイメージがブレてしまうような車は出さないよ


WRCで来年以降も連敗に連敗を重ねて売り上げ低迷したら、セダンWRX登場かな

ハッチでもセダンでもいいからWRX復活してほしいよ
STIじゃなくてWRXがずっと欲しいと思ってるのは極めて少数派だろうから仕方ないけどさ
国内でも4人か5人くらいだろうな・・・（´・ω・）
STIも全財産で買えなくはないけど維持する過程で嫌になりそうだし

WRX=S-GT

エンブレムだけでも調達すれば万事解決

以上。

>>125
俺もそうだよ
過剰&派手なStiはいや

WRXという名前に固執するつもりはないけど
後から追加or改名されたら・・・と思うと・・・

>>123
ありが�d。
ついでに、クルーズコントロールのみに関しては20SにOPありましたよ。
GパケIIってのについてた気がする。

あーあレガシィ2.0RのエンジンとMTだったら最高だったのに、て思ってる香具師多そうだな('A`)

俺も2.0Rのエンジンと5MTでもいいからMTんがあったらよかったな。

>>127
同志こんばんは（｀･ω･´）
でも俺は過剰＆派手なSTIは大好きだよ
単に財力・技術的に不釣り合いだから候補にならない
正直言ってS-GTは強烈にかっこいいと思う
けどその後WRX復活したら・・・300万も出して後悔するの怖いからねえ

STI買おうと思ったらレガシィと値段変わらないよね

名前は20Kよりましだと思うよ

インプレッサって３ドア無いの？

無いよ。

そして2年後

フロントマスク・バンパー、リアランプを大幅変更してよりスポーティーにしました！
軽量化の為にアルミボンネットにしました！
ブレーキも強化しました！

なんて平気で言ってくるんだろうな。スバルは。

スバルは年次改良が激しいから
本当の買い時は2年後だと思う
でもSTI出たらすぐ買うけどな

ところで電子制御スロットルとか電動パワステとか言われてたけど結局どうなったの？

ただ、コストダウンされる可能性もあるから
その辺も考慮しないといかんよ

>>94
うほ！
お買い得！

インプについて云えば、欲しいときが買い時だと思う。

横滑り防止装置装備車買おうと思ってるあたくし様。
でも1.5にはないのか。20S買っちゃおうかな。

S-GTって250psで確定なの？
インパネの写真見たら前WRXよりレブ・リミット上がってるような

>>94さんありがとうございます。
やっぱりVDCは20S-GTのみのでしたか。
もうひとつ教えていただけると嬉しいのですが
VDCのオプション価格は、いくらくらいでしたか？
やっぱり20万円位しますか？何度もすいません
よろしくお願いします。

STIのさらに上のグレードが！なんて雑誌に書いてあったけどS205だよな
なんとつまらないオチだ

でSTIの情報は何月頃かね？
はよ教えてたもれ

specCとか

東モで発表じゃねえの？＞STI
それともGT-Rとカブるから外して来るかな？

おれは15Sスペシャルの登場が待ち遠しい！

あのかっこよさで116万なんて、がまんできないよっ！

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img6.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f484971%2fp7.jpg

これ見ると、ATのシフトゲージは今までのトリップ・オドの表示にある
S-GT系のメータを見ても今までのようなAT表示部分が無いから15系と同じトリップ・オドにくると思う・・・

ということはSTIのDCCDはトリップ・オド表示の中なのか？orz
今までみたいな表示でAUTO時にはピロピロ上下に動くようにしてくれよぉ〜（つまりSTI専用設計メータにしてS-GTとも全然違うメータにしてくれ！）

S205はEZ36をハイオク仕様にチューンしたNAモデルで。

かっこわるい上に古くさいんだよね。
オタはSTIを待つから2.0は初月から壊滅だろう。
もう1.5の大安売りしか打つ手がないが、
そのための値下げ余力もない。
スバルは完全に終わった。

2.0LのNAにMTがあればな。

水温ぐらい針にしてくれ

取り合えず15Sを買って、
STIが出れば速攻で下取りだして買う。
STIが出る期間によるが。

水温計なんて飾（ｒｙ

水温計なんてどうせ針にしても、異常にならないと一定以上上がらないでしょ。
低い→普通→異常の３段階。

＞今までみたいな表示でAUTO時にはピロピロ上下に動くようにしてくれよぉ〜

今のDCCDの表示は、AUTO時に上下にピロピロ動くようになってるの？
俺のGDBCはAUTO時に表示が変わるようなことは無いが。

STIは年末だからね。フォレスターもその頃だし、
それまでスバルには安売車以外に売るタマがない。
スバルは9月半期まで持たないだろう。

>>152
全社員にその買い換えパターンを強制しろｗ

>>155
今までみたいな表示にして、さらにAUTO時には上下にピロピロ動くようにして欲しい・・・

という意

STIはセダンかハッチか。
もうね、両方出してくれ。

レガシイのようにセダンとワゴンがあるように、
インプもセダンとハッチの形態・販売路線で出せば
いいんじゃまいか。

>>157
なるほど、そういう事か。
すぐに飽きそうだけどｗ

何で未だにSTIはセダンかハッチかとか言ってんだろう。

ネットやらで出回ってるセダンとハッチのボンネットダクトの付いた奴。
あれは一体なんなの？地域事にWRX(S-GT?) タイプを変えて出すのか？
CIVICのTYPE-Rのように。

手元に価格表ありますが…

今日明日あたりにデラの営業さんが集められてどこかのサーキットで試乗するっていってたが、神の営業さんインプレきぼんぬ。

WRCを撤退しさえすればSTIの呪縛から逃れられるんだ。
STIがあるせいで2.0はNAもターボも売れない。
1.5は重量に対して非力すぎるが、
上がつかえているから1.8を設定できない。
WRCをやるために車を作るのでは本末転倒なんだよ。

俺もサーキットで試乗したい

必死だなｗ
実車を見た後では、アンチの繰り言など一切気にならないｗ

>>158
WRCカーがハッチなら、セダンの需要はないんじゃないかな。
求められるのはWRCレプリカなんだし。

>>161
20S-GTの価格は如何ほどですか？

>>161
手元に注文票の控えがありますが・・・

５ＭＴで２４５〜２９５

>>128
2.0R　5MT　FF　1300kg以下だったら即買いだったのになぁ。

アンチじゃなくて現実を見ろと言ってるんだよ。
営業さんはもっと怒らなきゃ。
開発の道楽につきあう必要はないだろ。

>>168
そんな値段で売れると思うのか？

２．０NAいくら？

>>168
現行の素WRXが249万くらいだから殆ど変わらないのかな。

WRCやめろだなんて、スバリストがそんな発言する訳がない。
また北海道いってくるよ。

ベース１９５　フルＯＰ２４５

２０Ｓでした

WRCなんて、富士重の歴史から言ったら、つい最近のことだろ
そんなもんスバリストのアイデンティティーでもなんでもない
第一こう負けっ放しじゃネガティブ宣伝でしかないぞ

四駆つき定価195万円か。
安いよな気がしないでもない。

2リッターターボ4駆かな？
だったらちょっと凄い安いような？

一番現実的な現状打開策はＷＲＣ撤退とSTIグレードの廃止につきる。
そうすればインプは

1.8ターボ
1.8NA
1.5NA

という理想的なグレード構成になってレガシィと棲み分けできるんだよ。

あ、NAか。でもあの四駆ついてきてベース195万円か。
安いと俺は思うけど。

> 理想的なグレード構成になって

誰の理想だよｗ

>>181
販売面での理想ね

結局売れれば理想的だったと言えるが、
売る前から理想も糞も無いだろ・・・・

・・・だと思う
とか
・・・だといいのに
ってのは分かるんだが、どうしてこうも勝手に「俺理論」を押しつけてくる奴が多いのか

>>100
幅よりホイールベースあんだけ伸びてりゃかなり後席広いんじゃね？

>>179
STIの廃止じゃなくて、分離じゃないの？そのためのS-GTだと思うけどね。
でWRXは、ハッチのみ。グレードは素のWRX(S-GTと同スペック)とSTI。全てMTのみ。
こうしてくれりゃ、セダンS-GTの保険料が下がってウマー。STIオタと一緒にされなくて、助かる。

>>185
だから2.0S-GTなんて無人地帯への爆撃してどうすんだよ。
2リッター・ターボを２種類用意するなんて多重投資もいいとこだろ。

だからEZ36をだなぁインプの新STIとしてだなぁ

相変わらず　ウィンドウウォッシャーのノズルはボンネットから生えてるのかよ・・・
あれシミになるから嫌なんだよ

WRCで！
勝つ為にハッチになった！

だからこそ新型インプは美しいのだよ。
それに負けているから撤退などと笑止千万。
文化に勝ちも負けもない。

レガシィを若干上にずらせばよいと思うが。
2.0iは残すとして、基本を2.5L・NA＆ターボ、3.0L・NA、3.6L・NAとか。
インプは1.5L〜2.0L、1.5L未満にトヨタのOEM。

どうしてもSTIを残したきゃ、
S-GTを廃止してS-GT並の戦略価格でSTIを売ることだな。
同時に2.0NAにMT追加。できれば６速。
その間、1.5はどうしようもないのでひたすら大安売り。

>>187
むしろS-GTをEZ36にすべきだと思うんだが。
大排気量でゆったり走るって、GTという名にピッタリだし。

マツダ値引きのアクセラ1.5は手ごわいぜ

勝てないから撤退って、欧州人に、
日本人の民度の低さを知らしめるようなものだぞ。

>>186
>2リッター・ターボを２種類用意するなんて多重投資もいいとこだろ

いや、セダンにWRXやSTIを設定しないで欲しいだけなんだけど(汗)

>>194
じゃ勝てよ

>>195
どゆこと？　ＷＲＣイメージが邪魔ってこと？

>>194
でた、欧州コンプレックスw

>>191
貧乏人は死ねばいいのに

別にインプレッサは今でもWRCに出るために造ってる訳じゃないだろ。
ストラトスじゃあるまいし。WRC出場を考慮してない訳でも無かろうが
それで車の造りが歪んでると言うのはバイアス掛かり過ぎ。

香ばしい奴（N9ZGUh5n0）がいるなw

欧州コンプレックスと言えばさ
なんでもっとユーロハッチな顔にしなかったのかね？
アウディA3とかゴルフGTIみたいな縦型デザインなら
このボディとマッチしたのにね。

>>198
それがスバルの本音なんだよね
バカオタに大枚はたかせて
自分たちはＷＲＣで遊びたいと

やっぱ>>1には前スレ（次期インプレッサに要望スレ）のテンプレを貼るべきだな。

スバル、人とくるまのテクノロジー展に出展
http://www.carview.co.jp/news/0/38003/

ここで何を言ってもどうしようもないということがわかった。
あの後のイボイボランプままで出すわけだからな。

あれだけは何とかするだろうと思ってたよ。
俺はあのイボイボランプをなんとかするまで乗り換えないことにした。
懇意にしているセールスマンにもそう言った。
次のMCでも残すようなら他社に乗り換える。

スバルは何もわかってない。
今までスバル車を乗り継いできたオーナーはゴテゴテしたのが嫌いなんだよ。
デザインがださくてもゴテゴテしてなけりゃそれでいい。
シンプルイズベストだよ。

またトンデモ理論を展開するヤツが登場か

しかし次から次へとｗ

>>204
いやスバルさんはこのスレめちゃくちゃ気にしてるんじゃない？
このデザインじゃ、既存オーナーを引き留めるのも無理ぽ。

社外品メーカーが注目しているよ

レガシィ２．０iATが２３０万
インプ２０ｓATが１９５万か・・・

ちなみに他社だとね、
アクセラ２０F４ｗｄAT が１９８万
SX4２．０４ｗｄATが２０４万

実車見てからいえよお前ら。
それほど目立たんってレスもあったじゃないか。

>>147
簡素すぎるｗ

>>204
量産仕様そのままで出てきた物をそんなにすぐ変えられるわけないじゃん。
初めから別仕様のものがあれば別だけど。

物づくりについてほんと何もわかってない。
見てて可哀そうになるな。

とりあえず試乗した関係者諸氏に聞きたいのは、
２０ｓNAってあえて１．５じゃなくって買う価値あるのかどうかというところなのだが。
どーよ？
すごいの？２０S？

いや実車見たよ。写真写りの方がいいｗ
ディーラーさんは1.5に力入れるみたいだよ。
9〜10日の試乗車は大半が1.5と言われたし。
2.0はもう諦めてるんでしょう。

LEDランプは気にならないみたいなレベルだって発言が有ったけど。
俺、○イラインとかYouロアールみたいな
ユーロテールが蓮画像を思い起こして生理的にダメなだけで、
気にならないなら、まあいいや、という気分。
まあ、しばらくカキコミ辞めた。かなりウザったい奴が張り付きっぱなしで
つまんない。

>>179
その場合インプレッサ消滅の可能性もあるわけだが
コンパクトやらミニバンやら、やること沢山あるしな

アテンザ・アクセラの上級グレードは2.5L化されると言われているし
良くも悪くも2.0L止まりなのはWRC縛りの影響だよなぁ。
今となっては新型インプでさえコンパクトな部類なんだから
EJ20をチューニングしまくったSTIより
余裕のある2.5Lターボ化を進めて欲しい気もする。

>>196
>どゆこと？　ＷＲＣイメージが邪魔ってこと？

WRCじゃなくて、大多数のSTI海苔のイメージ。
あんまり大きくなくてよく走るセダンが欲しいオヤジは結構いるんだよ。
でも、インプはSTIのイメージが強すぎて、気恥ずかしい。
かといってA-Lineは手が出無いし、AT無いし。

まあWRCもSTIも諸刃の剣だよね。
とはいえ、やっぱ売るならデザインだよ。
どうしてこんなデザイン案を通してしまったのか。
管掌役員は辞任すべきだな。

STI乗りのイメージなんて一般人が持ってるもんか

でかい羽が付いてる時点でデザインとしてありえない
と女性や高齢者は思ってるだろうけどな

まあ、ＷＲＣイメージでシトロエンC4買う奴はあんまりいないわな。

そんな訳で、S-GT路線は間違ってないと思う俺。
デザインも今までのスバルからは考えられないほど格好良いと思う。

WRCイメージで買ってる奴はどのメーカの車でもほとんどいないじゃね？
所詮は別物だし。

あ、だけどWRCは大好きだよ。スバルファンだし。

>>222
いや、インプはいるだろ。
別物とはいえ、一番近い外見と内容を持ってるし。

まあイメージで買う、というより殆どコスプレの世界だけど。

STIはカスタマイズ工房に任せるのがいいと思うよ

はっきりいって本社はデザイン能力がゼロだし

>>218
御意。
「GTアゲイン」ってコピー知ってる？
イメージを分離することで、ああいう層を狙えると思うんだけど。

ま、確かに１．５か２０ｓNA買おうと思っている俺だって、
「ＷＲＣに使う車体を流用しているんだから、カローラよりもぎゅんぎゅん走れるに違いない」と思ってんだからなあ。

これって幻想？（苦笑

>206
俺はあのイボイボが超気に入らない。愛車にしたいという気分になれない。
セールスマンにはもうターボ乗ってる年齢でもないので2.0NAが出たら買うと言ってたがやめにしたよ。

内装のほうは気に入っているんだけどな。
あのイボイボだけなんだが、あれがとくにかく気に入らない。
つーか、見ているだけで気持ちが悪くなっちまう。

http://www.autoblog.com/gallery/2008-subaru-impreza-s-gt-15s-spy-shots/249499/

タイヤ小さすぎませんか？？

http://www.autoblog.com/gallery/2008-subaru-impreza-s-gt-15s-spy-shots/244696/

寄ってくるのはやっぱりピザ！

連投するなよ在日。

>>231
いくら軽量化してもドライバーが軽量化しないと意味ありませんな

>>230
タイヤ細過ぎるよね
２０５−５０くらい？

>>232
はいワタシハ日本に住んでいます。
インプレッサを世界で最初に購入できる国に生まれてシアワセデス。

テールランプは恐らく社外品が出るだろうから買ってみたら？
そんな高くないパーツだし

10代の性犯罪：韓国の強姦犯は日本の10倍
http://www.chosunonline.com/article/20070417000045
http://file.chosunonline.com//article/2007/04/17/811241229784145954.jpg

戦後在日朝鮮人と韓国人による日本女性へのレイプ件数は６０万件だよ
これ嘘じゃないよ
警察資料をカウントすればわかる

このスレ読んでたら

STIは2.5�g搭載するパターンが良いような気がしてきた。
初代の22Bみたいな位置付け。プレミア感出して。

国内競技向けには 20S-RA
WRCは 20S-GT (実際は20S-RA、イメージ戦略)

普通に乗る人には 20S
お値段抑えて乗る人には 15S



って初代で成功したパターンだな。

GD/GG世代が黒歴史になる予感。

維新政党新風の選挙公約ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ !!!!!

不法滞在外国人への断固たる対処
入国管理体制の強化（不法就労者雇用への罰則強化）
安易な外国移民受け入れ反対　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
→在日特別永住資格付与制度廃止←注目！　
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1174046586/488

在日特権廃止を公約にする政党がついに現れました！
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　新風！新風！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

よくわからないんだけど
WRカーのデカハネってウインドウ下に付いてるの？

・・・・なあ、スバル車って>>239みたいなのが乗るクルマ？
激しく萎え。

>>241
在日？

なんか>>74や>>241みたいな、レッテル貼りたがり屋さんが毎晩来るね

在日じゃなくても、おともだちや商売相手や近所のおっさんには朝鮮人いっぱいいるんだよーん。
スバル車乗って世間が狭くなるようなら話にならんな。

いいクルマだと思ったんだけどな。惜しいなあ。

>>244
ヒュンダイスレにでも行って下さい

激しくスレ違いです。
>241も紳士たるスバリストらしくスルーしましょう

あ、241をスルーしろってんじゃなくてね。

STIのシートっていいのかな
エボはレカロ入れてるけど
自社製で十分ってことなのかな？

>>246
ありがとう。もう今、「だめじゃん」と思ってマツダのｈｐ見にいってた（苦笑

241はスルーで間違いじゃないだろ。

【美化というより馬鹿】ＮＨＫ「朝鮮総連の人間は日本人だと思っていました」 ┐(´д｀)┌
http://25oclock.blog.shinobi.jp/Entry/132/

25　北朝鮮とは国交がないので、大使館はありません
Ｎ　そうですね
25　しかしながら、朝鮮総連は「事実上の大使館だ」と主張しています。
　　そこで、これを理由として免除対象になるんでしょうか？
Ｎ　ならないですね。日本人なら払ってもらわないと
25　いや、日本人じゃないですよ
Ｎ　はい？
25　朝鮮総連ですから、日本人じゃないですよ
Ｎ　日本人じゃない？
25　ええ
Ｎ　？？？
25　今は、朝鮮総連のお話をしてるんですよ
Ｎ　はい
25　朝鮮総連の人間は、日本人じゃないんです。外国人なんです
Ｎ　？？？
25　「朝鮮」籍です
Ｎ　「北朝鮮」・・・
25　北朝鮮とは国交がないので、「北朝鮮」という国籍は使えません。あくまで「朝鮮」です
Ｎ　日本人じゃないのですか？
25　違いますね
Ｎ　いや、日本人でしょう
25　違いますよ（笑）！！彼らは、あくまで外国人です
Ｎ　そんな話は初めて聞きましたよ。私は外務省の人間じゃないですから、詳しくは知りません
25　日本で生まれ、日本で育ち、祖国に帰る意思もない。にも関わらず、
　　　日本国籍を拒否し続けているのが、彼ら在日朝鮮人なんです
Ｎ　そうなんですか。勉強になります

アメリカなどに移住しておきながら、決してその国になじまず帰化せず、
南北朝鮮籍のまま居座り続ける異質な民族。
ついに日本国籍を持たぬまま、それでも日本の参政権が欲しいと火病。
しかもそれが通りそうだから恐ろしい。

【外国人参政権】在日韓国人ら「選挙に行きたくて、行きたくて…」
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/asia/1178545627/

【警鐘】　朝鮮（韓国）人による日本侵略に対抗せよ。第参波
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156867613/

諸君は先ず初めに、日本の「資産」長者番付に於いて、なんと上位１０名中６名を朝鮮系が占めていると言う事実に
危機感を覚えるべきである。（米経済紙　フォーブス長者番付2006データ）

以下に、それらの資本力を背景とした、代表的な朝鮮勢力の活動を挙げる。
電通（≒TBS）による韓流ブーム。従軍慰安婦、強制連行等々の捏造プロパガンダ。
統一教会（勝共連合）、創価学会（公明党）、カルト宗教による洗脳と政界への影響力行使。
人権擁護法案、外国人参政権（日本人からの主権奪取を目的）。
朝鮮総連（学習組）、民潭等による組織的工作活動。

ちょｗｱｲｺﾞｰｗｗｗｗ

オワタ

最近チョンがらみの事件が続発してるせいかな・・・

俺も明日ディーラー行ってみよう
当然まだカタログはもらえないよね

ディーラーからお便り届いたんだけど、土日に行ってみるか。
どうせ新型は買うつもりなんだけど、1.5か2.0かは実車見てから決めたい。

アンチは適当に可愛がって、飽きたらスルーしとけよｗ

WRCだのSTIだのツブツブランプだの要望スレと同じ事言ってらｗ
少しは頭使えよ。

「朝鮮」というキーワードに過敏に反応するFnl+/J6mみたいな香具師が多いよね、インプスレって。
世間が狭いよなぁと思う。

別にここだけじゃない。２ｃｈのどのスレでも同じ
キーワードが出れば面白がって貼るんだよ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ご苦労です

で、いつ発表して、いつから発売なの？

たったの３分間でわかる
「ペッパーランチ心斎橋店」まとめFLASH
http://damepo-tour.net/sarashiba/pepper.htm

BMっぽい感じが出すぎている感じはするが、全体的によくまとまっている。

先代(っつーか現行）からのデザインの流れをしっかり引き継いでいるし、
このクラス（１．５）でライバルといえばアクセラ・オーリス・ティーダだけど、
これらと比較して、男が乗れる子供っぽくないデザインに仕上がっている。

少々ヨーロッパテイストが強いが、グローバルカーのデザインの流行をしっかりと
掴んだ良いデザインだと思う。良く考えられている。

ガンダム好きのキモオタが好むルックスではないとは思うが、子供の味覚に
あわせる必要は無いからね。

>>262
6月4日だか5日だか

>>264
BMってBMWのことかい？1シリーズってことか？
どんな感じがするんだろう。

GH見てBMWを連想なんて微塵もないけどな。
BMっぽい感じがするのなら、有る意味良いことかもしれないが。

かなり前からBMWに似てるって言ってる人いるが俺もどこが似ているのかよくわからん…
それに1シリーズに似ているとか言われたらそれはそれで凹む
5以上は良いと思うけど1とか野暮ったすぎじゃん

１２月に今乗ってる車が１１年目車検で１０万超えてるから乗換えをと思いながら
Stiが１０月ぐらいに発表されればいいんだが（間の仕様あるかも）
なければＢ４の2.0GT Siクルーズだっけにしようかと思う今日この頃

とりあえずS-GTとレガは早めに試乗しておこうと思う

レガシーみたいなSIドライブやらクルーズやらついたモデルは多分でないんだろうな

でもスポーティーに乗りたいし悩むところだ

>>269
2.0S-GT(2.0Sも?)にはクルーズはオプションであるみたい

>>270
そうなんですか
新しい選択肢きたかも

とりあえずディーラーいくの凄く楽しみになってきました

別にインプに関してればなに書き込んでもイーンダヨ
アラシはスルー
それだけ

てか話題少なすぎ
人少なすぎ

STIヲタは生粋のスポーツカーとして見てるんだから
SGT以下買う人とは価値観合わないんだから
仕方ないんだから

S-GTというグレード名を考えればクルコンがあるのは何となくわかるような気がする。
そういえば暴走事故の影響か一時期国内のレガシィにクルコンの設定がなかったな。

>SGT以下

>>272
過去スレ切り捨て・テンプレ削除・スレタイ変更で、ここが次スレです言われても知らんがなw

もう現行スレに合流でいいんじゃない？
向こうのスレタイも「新型どう？」となっているし

何を勝手に決取ってんだｗ
逝きたきゃオマエ一人で逝けばいいだろｗ
おまえは総指揮官かｗ

STIのマフラーって下品な爆音じゃないですよね？

↑分かり易杉だなオイｗ

将棋弱そうだな。

保守しなきゃ落ちる程の過疎スレでもないんだから、
合流する必要は無いでしょ。

GD/GG型とGH型の話が並行して流れると、ﾜｹﾜｶﾗﾝ事になりそうだし。

内容文見れば分かるだろ。
「要望スレ」　を消されたことが余程悔しくて腹立たたしい御様子ｗ
しまいには　「合流」　とか言ってるしｗ
多分、スレ主か、釣堀消されて怒ってるアンチだろ。

ほっときゃいいよｗ

それに向こうのスレはGDGGスレだろ？
「新型」　とか意味わからんだろｗ
スレタイにスレ違いな事書いて何を考えてるんだ。
SUBARUの心、子知らずだなｗ

結局STiの出来次第という事よ。
あまりにSTiが尖りすぎていれば、ボディとエンジンのみS-GTで、
駆動系の等がSTiのWRXが出現する。

STIは尖ってなければいけないだろう。
その為の住み分けなんだから。
それに、尖っていないから既存人は不満？な訳だから、
言ってる事が可笑しいな。

>>281
そんなもん出ません。
STIと言う言葉には魔力があるが、
WRXと言う言葉には何もないから、別に。
そう判断してS-GTにしたんだろ。

ターボも１８０馬力くらいなら考慮の余地があるが、２００越えれば除外。
２０００にマニュアル無いのが致命的。
１５００しかない。

前のモデルの２０００ＮＡが売れなかったから
１グレードで様子見なんんかな？
スバルの予想より売れたら複数のグレード展開もあり得るか？

S-GTのATってレガの5AT（パドルな新しい方）といっしょなのかな

STIは尖りに尖った剣山のような車でなければならない。こんな感じで頼むよ。
http://www.volkswagen.de/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/unternehmen/messe0/gti_treffen_woerthersee_2007.html
STIを超える、SUBARU初のスーパーカーを作るべきだね。

S-GTはレガB4のハッチ版と思えばイイんでないかい。
ハッチと言う形状が好きな香具師はGHを買うと。
そんな深く考える必要無いかと。

>>280
272で話題も人も少ないとあったから、じゃあ合流しちまえば？と勧めただけで命令などしていないよw

>>284
180PSならおｋで200PS超えがＯＵＴな理由は？

2000ccのターボモデルで180PS前後でMTがあれば喜んで買ってたのか。
意味ワカランな。

>>288
アンチ野郎に同意し、取り込まれてどうするｗ
目ん玉ついてんのか。

過疎・合流・消滅と成り行きで決まるし、数人が頑張ってage進行しても閑古ってたらその内消える。
「韓車」　みたいに在日ｸﾝが自作自演でスレ持たせても虚しいだけだしな。

ま、確かにIMPREZA関連のスレは多すぎだと思うけど。
要望スレでさえ、初代・丸目・涙目・鷹目で揉めてた位だから仕方ないかｗ
統合スレで皆仲良く出来ないのが駄目な所だね。
外車スレなど、アンチは完全スルーで和み、気味が悪い位なのにさｗ
あいつらこそ、オタの頂点だと思うけどな。

>>282-283
だったらやっぱりSTiとS-GTの中間モデルが出るだろ。
出ないと、あっという間にS-GTや20Sが売れなくなって、現行モデルと同じ
２極現象が発生する。
逆に言えば、S-GTの仕様が中途半端と言う事なんだけどね。

スバルを特に意識していないユーザーから観れば、GHインプはレガのHB版に
しか見えないのが実状。
特徴と言えばSTiで、STiの特徴を持ったインプが欲しいが、STi程尖ったモ
ノは不要となれば、レガのHBにしか見えないS-GTでは不満足。
必然的にその中間が欲しくなる。

車体重量がＢ４より軽いならS-GTを選ぶ意味はあるかなと俺は思う
ＡＴ次第だけどね

GTとSTIの中間モデル作っても、価格的に300万オーバーに
なりそうで、激しく微妙な感じになりそうだぞw

300万だすなら、もちょい足して
STIにしたい！ってなりそう。

>>293
どうなんだろ
リアサスペンションの機構を替えて来たらSTI400万オーバーになりそうな気がするので
その間という意味なら売れそうな気が

ラリーベースがSTI
ロードベースがWRX（セダンも追々）
これでどうだろうか

基本的な事聞いていいか？
S-GTってターボモデルなのか？

みんなもちつけ
昴は豊田じゃないんだよ
そんな贅沢なバリエーション展開する余裕は無い
スポーツはSTI
その他一般はSGT等
それで十分
中途半端な需要は少ないからな

>>295
ちょっと待て
俺ターボモデルと思って聞いてた

1.5のボンネットにターボの穴だけあけたの作ると売れるんじゃないか？

ドコドコするヤツをオプションで用意したら売れるんじゃないか？

>>296
同意

そこそこでいいならSGTで十分だよね
貧乏なやつやこだわらないやつらは
1.5でもカローラでもフィットでもなんでもいいだろうしね

スポーツを求めるならSTI買えばいいだけ
単純明快

>>294
ラリーとロードなんて両方こなせるんだから分ける必要性が無い
セダンはもういいかげん諦めろ

あとSTIのIは今は小文字じゃなくて大文字

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

S-GTだと「そこそこ」って感じがしないな
もうWRCは関係ないおじさんのハッチバックみたいな
STiはちょっと遠慮したいけどラリーも好きでかっこいいスポーツカー
それこそWRXだと思うけど
とにかく復活を願うくらいだね我々にできることは

すまん！今一度タイヤサイズをお願いします。

同じボディを使っていても、販売戦略上の問題によりＷＲＸは別車種になる予感
ＧＴＲみたいに

なんでセミATないの？エボもRも付くんでしょ？おかしくね〜か？時期型こそエボに圧勝できると期待してたが…↓

Stiをカタログモデルにしたのがいけなかったのかもね。
もともとStiはS20〇的な位置付けの特別な存在で
あくまでWRXがインプの最スポーツグレードだったのに。
おかげでレオーネRX以来の由緒正しいWRXの名前は消える事になった訳だ。

Stiのどこが鋭いの？GT-RやエボXに比べたらただのファミリーカーに見えるがのぅ〜セミオートマ積んで出直してこい！あれがスバルの限界かぁ〜(;´д｀)

MR-SのSMTの技術もらえば何とかなるかもね

WRXはシーケンシャルで復活
とかいいシナリオだね
期待して待ってるよー

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

におうよ

20SにもVDC発見。しかしフルＯＰ仕様のみ。
GパッケージII+CパッケージI+クルコン+VDC

あと衝撃?の事実
15S以外は、イモビ+キーレス&プッシュスタート+テレスコがMOPHDDナビとセット。
20Sの1仕様のみHDD無くても付く。
したがって、S-GTにテレスコ付けたかったらHDDナビを付けろ、ということ。

一応ソースはスバルの資料。

20Sにマニュアルがあればな

ほぼ要らないオプション

現行STiもファミリーカーだろ
オプションで木目調パネル選べるスポーツ系の車はインプだけ

>>307
同意。STIにセミオートマ欲しいね。
STIはちょっとラグジュアリーな高性能車でSMT/6MTの仕様でいいとおも。
その代わりspec Cは6MTのみで徹底的に競技ベースに振ればいい。

それにしても20Sにはやる気が感じられないな。
せめて5ATはつんで欲しい。
それとターボモデルの穴あきボンネットは下置きターボが完成したらなくなるんだろうか・・・
穴が無いモデルも有ったほうが購入層が広がると思うんだが。

殺伐としたスレにスバルさんが降臨！
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up3376.jpg

GパッケージI・・・フルオートエアコン+本皮ステアリング&シフトノブ+プライバシーガラス+フォグランプ
GパッケージII・・・１５インチアルミ+HID+コールドパッケージ
Dパッケージ・・・キーレス&プッシュスタート+イモビ+テレスコ
CパッケージI・・・HDDナビ+ステアリングスイッチ+Dパッケージの装備
CパッケージII・・・CパッケージIからイモビとテレスコがレス仕様。
スポーツパッケージ・・・エアロと１７インチアルミとシートのセット。

GパケIが１５S＆２０S向け、GパケIIが２０S向け。S-GTは両方標準装備。
Dパケは15Sと20S向け。S-GTには設定無し。
CパケＩが15S&20S向け。CパケIIはS-GT専用。
スポーツパッケージはS-GTに標準装備。レス仕様もあり。

パッケージOPはいじょ。

WRXの名前がS-GTに変わっただけだから、S-GTの名前をWRXに戻すことはあっても
別ｸﾞﾚｰﾄﾞでWRXが出ることは100ﾊﾟｰないから。
STIとS-GTの間にWRXとか言ってる奴、妄想し過ぎできめえ。

http://up.2chan.net/e/src/1179917604636.jpg

>>318
あいかわらずパッケージＯＰ縛りプレイかよ
単品ＯＰ増やせや！！！

>>318
相変わらずのオプション抱き合わせ商法だな。

>>320
ふたばののりもの板をアップローダー代わりに使うんじゃねーよ、タコ

>>318

大多数のユーザーが必要としないようなものを
かならず一つは加えてのセット販売ｗ

今までのセットオプションはここまで酷くなかったぞ
それと、テレスコぐらい標準でつけろよ！
テレスコレスにするメリットがどこにあるのだか

>>320
アンチはマナーが悪過ぎる。まあわざとやってんだろうけど。

まあ俺自身はアニメとかみてないけど、スバルに敬意を表してるみたいだし一向に構わん。
でも痛車だけは勘弁なｗ

どんどんスバル車ブスになる・・・BG5は一番デザインがいい

素のS-GT（エアロなし、16インチホイール）
5MT　2,467,500
4AT　2,520,000

S-GTヌポーシパッケージ（エアロ付き、17インチホイール）
5MT　2,541,000
4AT　2,593,500

7万そこらでエアロと17インチホイールにできるなら俺はスポパケにするな。
あと、スポーティーグリルは付けたい。

欲しいのはイモビとプライバシーガラスぐらいだな。

良く見たらS-GTにはどうやってもテレスコOP付かない。
標準装備なのかな。それらしき表記は無いけど。

ハンドルのびるのか？

>>312
一応ソースは価格表

残念ながら20SにVDCオプションはありません。

20S、S-GTにはGパケ1がもれなく付いてくる！
テレスコはS-GTに標準装備

GHは以前の抱き合わせオプションよりはマシですよ。ご安心を

>テレスコはS-GTに標準装備
買う気になった

スバルよ今からでも遅くないぞ！STiにはセミオートマと2.5ターボを載せるんだぁ！

今回は普通に6MTだろね。

20SにVDCつけてくれ。通勤につかえる落ち着いたクルマになったと思ったんだが、
やっぱりこの歳になってターボはちょっと。

>>331
営業用資料にはあるよ〜
GH7A54LのオプションコードME
(標準)Gパッケージ+HID+コールドパッケージ+(OP)GパッケージII+CパッケージI+クルコン+VDC

テレスコ+イモビも？はS-GTのみ標準だったのか。

情報通の方、アクセサリーカタログがあったらグリルを別のものに替えられるか教えてください。

>>336
あるのか。朗報。

20Sをフルオプションで購入決定しました。

VDCってVTD-4がベースでしょ？

ACT-4の20SにわざわざVTD+VDCなんて
手間のかかることやるのかな。

個人的希望としてはテレスコとHIDは欲しい。
イモビはセキュリティを考えると欲しいというよりは必要かも。
逆にナビとアルミホイール、プッシュスタートはいらないんだよなあ。

もうカタログあるでしょ
STi以外は5MT

Ｇパケなしの素の1.5もあるのか。
一番安い奴はいくら？

安全のため、ＶＤＣ付を購入したいと思っていますが、
出来ればＭＴを乗りたいので20ＳにＶＤＣのオプションがつくのは
分かりましたが、Ｓ−ＧＴのＭＴにオプションでＶＤＣをつけることは
可能ですか？スバルんのレガシーなどは、ＶＤＣはＡＴ車のオプション
が多く、今回の20ＳもＡＴなので、やはりＳ−ＧＴのＭＴには
ＶＤＣのオプションは付けられないのでしょうか？田舎でスバルも
なく情報は、ここのみなのでよろしくお願いします。

>>336
こちらの資料だと、GH7A54L　オプションコードMEは
Gパケ1（標準）+Gパケ2+Cパケ1+HID+コールドパケI+クルコン+サイド＆カーテンエアバックになってるよ。

営業もまだ混乱してるのかな？

>>341
1.390,000(税抜)

スバルは後のイボイボをなくすメーカーオプションを出せ。
ディーラーオプションでもいいぞ。
とにかく値段を安くして出せ。
だったら今のインプと乗り換える。
俺はあのイボイボを見ていると気持ちが悪くなる。

>>345
テールランプのデザインが変わって1.5iスペシャル並の価格になる次回FMC前まで待てば？

>>343
あれ、どっちかが誤植って事かな。
明日ディーラーで聞いてみるかな。

資料自体は某Xでも読めるよ。

>>342
あるよ

たしかMCでテール変わったことなかったような。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

C型が出るころには↓を搭載したモデルも追加されるかな？
ttp://response.jp/issue/2007/0523/article95037_1.images/145249.html

それともフォレスターのFMCで投入か？

>>349
GDはマイチェン毎にテールランプのデザイン変わってるぞ

見た。
微妙だった。
妥協で買うクルマだろうか、
３０代で子供が２人いるお父さんとか。
開発した人の内面が映されているようで、
本当にそんな人生でいいの、と尋ねてみたら、
僕も本意ではない、と呟きが返ってきた気がした。
本当にかっこいいクルマは奇跡なんだと、
ここ数年来の涙を流した。

同じだと思ってた

ディーゼルの日本導入は色々難しいけどその技術をベースにした直噴エンジンは投入されるかもね。

STiってこれなの？
http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=58

>>344
ﾄﾝｸｽ
現行より20万前後、高くなるのね　現行の格安探すかなぁ

インプの1.5は性能比でみればお買い得車

　もう、激しい運転するわけでもないし、B４のクルコン付を真剣に
考えていた自分には、このサイズでクルコン付くのは正直うれしい。
　HDDナビは、G-BOOKアルファなんだろうか？ｍｘ…は無理なん
だろうなぁ

タバコ吸わないけど灰皿ある？

GHでも現行と同じ過ちを犯そうってんだよ、インプはさ。
S-GTが現行WRXと同じポジションで、仕様もほぼ同じだろ。結果は見え見えじ
ゃないか。
WRXを含む中間車種が売れあぐねていた事が、間違いなくGHでも起こるわな。
何故か・・・。
現行の様な中途半端な室内広はGHで払拭されたが、それだけで求心力が長続き
すると思うかね。ステラの二の舞だよ。
要するに、中身を濃くした仕様を踏まえたラインナップにしなきゃ意味無いっ
つー事。
その為のSTiに近づけた仕様が必要なんだよ。それにフラッグシップたるS-GT
が5MTと4ATたぁお笑いぐさ。極端な話、S-GTなんぞ5AT仕様だけでも充分な位
で、代わりに20Sに5MT仕様を加えた方がよほどユーザーのニーズに合致した
仕様だと言えるよ。
要するにGHではまず、ラインナップの各仕様の大幅な見直しが必要なのさ。
既存のイメージでの仕様の組み立てなんざ、捨ててしまえ。
捨てなきゃ、現行と同じ結果が待っている。

現行の非STi　WRXも一部のユーザには愛されたぞ
手軽に4駆ターボが楽しめるポジションの車はそう無いから

なんだか1.5Lターボの話の時と同じ雰囲気だな。

そのWRXはもういないんだよ
極めて遺憾ではあるが

sage

>>361
前半の9行は、まぁ同意。

後半は同意しかねる。

WRXだとお金持ってるオッサン層に好かれないネーミングだから
S-GTにしたんだろ

>>357
現行って税抜き１０９マンだから３０マン高くなるよ

現行豚鼻ワゴンにSTi欲しかったな

SI-ドライブ、SI-クルーズくらいまでは許せたが、今度はSI-シャシーかよ…
流石にここまでしつこく続けるとアタマ悪そう

http://up.2chan.net/e/src/1179927863110.jpg

GT-Rやランエボのメーカーオプションじゃ選べない木目調もスバルなら選べるんだぜ
お前らスバルバカにするなよ

>>344
MTが税抜で139万……ATは現行だと9万(1.5i)〜14万(WRX)UPだよな。

て事は、1.5Rより高いのかよ...orz

だってパネルが１，５とかと全く一緒だもん・・・

やっぱ乗るならＭＴっしょ

>>361
ﾌﾟｯ
香ばしいやつだなｗ

ユーザーニーズって
おまえの妄想だろ？
リアルでこういうやつの部下だけにはなりたくないな

WRX消えたのは脱ヲタだろ

テレスコって何？

容器

【人とくるまのテクノロジー展07】スバル、水平対向ディーゼルエンジン 日本初公開
http://response.jp/issue/2007/0523/article95037_1.html

スバル水平対向ディーゼル
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/03/000384.php

1.5DOHC って、現行の1.5Rと同じのだとすれば、１１０ｐｓだろ。
2.0SOHC って、レガシィの2.0iのと同じだとすれば、１４０ｐｓだろ。
この３０ｐｓ差、価格差で４０万円ぐらいか、
これってどれくらいありがたみあるもんなの？

馬力厨乙

インプってなんでWRCに出てんの？

>>357
>現行より20万前後、高くなるのね　現行の格安探すかなぁ

在庫処分用の価格と比較するのはかわいそうだろう、さすがにw

>>380
１人で乗るのがメインなら、１．５でも十分。
４人乗車が多いなら、１．５だとちょっと非力なのでは？
平坦な道オンリーなら、２．０との差は少ないかも。
０．５リッター分の余裕を４０マンで購入するってことでＯＫ？

よく考えたらWRXでなくなるのならWRリミテッドもなくなるんじゃ
まぁスバルの事だから適当に限定車出すだろうけど

>>380
2.0SOHCの方が鼻先軽そうだな。ブロック同じなんだから。
これがベストグレードになりそうな希ガス。

>>380
1.5だと走るだけで精一杯

>>381
ちょｗさすがにこの馬力で馬力厨はないだろｗｗｗｗ

一人で乗るならインプレッサは大きすぎるよね。

一人ミニバンよりは・・・。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ミッションがＣＶＴのやつの発売予定はないの？

CVTは2008年らしいから来年の年改で搭載される可能性はあるんじゃなかろうか。

うーん迷うなあ。
１．５でもいいような気がしてきたんよね。自制のために。（ｗ

>>394
307やゴルフの1.6やアクセラ1.5に試乗して、特に不満がなければ
インプ1.5でも良いと思う。
でも来年CVTになるから、とりあえず待て。

なんでＣＶＴがいいのか分からない。
ヒューンと加速するだけの
面白くないトランスミッションだべ。。

むしろ積雪地帯だとCVTは不利なんじゃマイカ。

アクセラ1.5って非力だけど、インプはそれに輪をかけて非力だよ。
現行1.5乗りのほとんどが動力性能に不満を持っている。

2.0を買っておけば、そんな後悔することはないだろう。

>349
>352
イボイボをなくすメーカーオプションがあればすぐ買う。
MCまで待つくらいなら他社にするよ。

テールランプのメーカーオプションくらいすぐ用意できるだろ。
あのイボイボを嫌ってるのは俺だけか？
気持ちが悪くて買いたい気分になれないのだが。

買う予定の人こっそり「ノ」汁!!

とりあえずインプ１．５試乗してみる。
２．０も試乗車どこかにないか聞いてみるかな。

現行1.5Rは試乗だとそこまで非力感なかったけどなぁ…。

>>397
ホールドモードもあるだろうけどなんで？

イボイボ好きな人なんているわけないだろ？
外人にはうけるとかじゃないの？

DSGでも2ペダルとかおもしろくないから
セミオートマはいらないな

シリンダーブロックの新開発電制ホーニングマシンで
硬度と精度と上がって、タクトタイムが短くなって
実用トルクが上がる期待があった様な文をみた記憶が有るけど。
後は東レとかと共同開発したエンプラとかはSTIに搭載なのかなあ？

>398
EL15はEJ20よりロングストロークなのとDOHCなのがちょっと気になる。
ヌバルの事だからストロークがEJ25（EL15）と同等な2.0Lエンジンも試作はしてるだろうな。
ただいかにも繋ぎっぽい仕様になるからあえて出さないのかも。それより直噴て感じ？

水平対向はヘッドの面積が大きいから多バルブ切って
DOHCで制御を効かした方がリーズナブルな気がする。

2.0DOHCってレガシィ２．０Rに載ってるよね？
コストの問題なのかな。

>>399
おまえだけだから気にするな。
MC待っても意味無いから今すぐ他社を買った方がイイよ。
買う気なんてさらさら無いのが滲み出ている内容文だけどね。

ベルト式CVTは構造上成り立つかい？

STIのパーツは秋以降？

どのくらい売れるかな。月2500台くらいか。
うまくダウンサイジング層とコンパクトカーの購入層を
取り込めれば月5000台くらい･･･無理か。

インプには俺みたいなSTIヲタと中間のSGT厨と
ろくに調べずにふらっと買いにくる層がいる
人口比率は0.5対1対8.5だ


何が言いたいかというと早くSTIだせ

S-GTでも4ATか5ATのパドルシフトが
やっぱレガシィ買うかな

>>411
レガシィツーリングワゴン + インプレッサスポーツワゴンで3・4月期で約、月／7300台位だからな。
インプワゴンでけで約3500台程度だったから、そのまま移行したとすれば…
コンスタントに5000台だとアクセラは軽く抜くし、オーリスやブレイドとも肉薄しCセグハッチの頂点へ君臨するなｗ

その儲けをSTIへ…
兎に角、儲け出さないと何も出来ないからな…

淫婦の尻で蓮コラキボンヌ。
見る度に気持ち悪くなるから買わなくなるぜ。

何故、三浦とラルクなのか理解に苦しむ。
前々から思っていたが、SUBARUの広告部は何もわかっちゃいない。
R2とステラは、まぁ、あんなもんだろ。女がターゲットだし。
GHの広告はどんなの用意してるのか不安だ。

http://response.jp/issue/2007/0523/article95037_1.images/145248.jpg
http://response.jp/issue/2007/0523/article95037_1.images/145249.jpg
http://response.jp/issue/2007/0523/article95037_1.images/145250.jpg

SUBARU BOXER TURBO DIESEL　何かいいなｗ
日本で出せるんだろうか。

この前フィ○ダーの見積もりもらった。
新型出て半年だから、値引きは渋いかと思っていたら、
冷やかしのオレにもすぐ値引きだしてくれて、もっと勉強しますといってくれた。
フィ○ダーより、一段安くならんと、
８割５分のろくに調べずにふらっと買いにくる層を取り込めないよ。

>408
あのなあ、買う予定でいるたわけよ。
セールスマンにも約束した。
だからイボイボをなくすオプションを出せと言っている。

あにイボイボはただのブスなんてもんじゃねえよ。
性格ブスだ。

CVTが待ち遠しいな

広告は最初から女性にまとを絞ったほうがいいな、ヲタは広告しなくてもよってくるよw

初代後期のウィノナだっけ？外人さんのやってたのが、スバルのCMでは例外的に良かった
少なくともWRC直系はやめておけ


とりあえずは一般人の好感度を良好に保てるCM希望します

>418
イボイボもそうだが、クリアテールランプも気に食わない。灯火関係はオプションで交換できるのかね。法規上問題がありそう。

だがその他は気に入ったので契約書にサインした。

最近、ケータイ電話を乗り換えたＴらしいよ

テールは赤色バルブと反射板さえ満足すればあとは自由だろ？
不評なのを受けてアフターパーツメーカがすでに動いてそう、
もちろん純正OPであればなおいいが。

>>418
おれもイボイボ＆クリアランプには馴染めないんだけど
いまのLEDテールランプはどこもあんな感じじゃない？
まぁ、しゃぁないのかなと。
スバル用品あたりでオプション売ってくれるといいね。

来年？くらいにでるかもしれん
ターボディーゼル+CVTには興味あるなぁ
安かったらセカンドカーに欲しい。
（いまはSTIなんで街乗り時には無駄っちゅうか…）

テールはイボイボでもいいけど
レンズは赤くしてほしい
フィットやアコードはそうなってるが違和感無いよ

あとバックランプの三角がでかすぎ
主張したいなら1個前のレガシィみたいに左右つながったガーニシュのほうが好きだな

あるいは逆にランプユニット自体を小さくまとめてしまうとか

ま、来年には年次で改良されてるんだろうけどな

もうリヤを丸ごと作り変えて欲しい

たしかに生写真見ると前はいいからなぁ
後ろ変えて欲しい

テールランプのデザインなんざどうでもいーが。
STIとS-GTの間に、インプとしての特徴をふんだんに突っ込みつつ、大人し
めのエクステリヤと燃費や排ガスにも配慮した、最も売れ筋の仕様をライ
ンナップしないと、またあっという間に失速するがよ。

VW BUG with SUBARU STI ENGINE
http://www.youtube.com/watch?v=DwS3W227qP8

Up date vw bug with subaru engine
http://www.youtube.com/watch?v=owQaObW2Fyo

インプ購入層の最多勢力は30〜50歳代女性かもしれんな
そう考えるとラルクも納得がいく

妻夫木聡

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>428
池沼
毎回妄想乙
はやく免許とれるといいね

売れ筋を配慮されたのがS-GTなんですけど、何が不足なんだろう？
警察のお世話にならない程度に走るなら十分な装備だろうに

名前が気に入らないならバッジ剥がしておけばいいじゃん

>>434
では現行のWRXが売れ筋だったと？
明らかにS-GTは現行WRXと同等仕様ではないか。結果が物語っているよ。

それに対し売れ筋の一部だった現行STiを購入したユーザーの不満として上がっ
てくるのは、派手なエクステリアと、燃費の悪さ等。逆に満足している点とし
て上がってくるのは、AWDのフィーリング(オートの場合のみ)等。

これらの結果から考えれば、自ずから答えは出てくるだろ。

流れをぶった切ってホイールのお話。
新型15S、20Sとも標準はテッチン＆アルミ調ホイールキャップらしい。アルミの価格高騰の影響は深刻だね。ＧＨは磁石の良く付くクルマになりそうだわ…。

で、質問
テッチン装着車の場合、ディスクブレーキの点検はどうやるのかな？ キャップとホイールを外さないと、キャリパが見えないんじゃ？？
今までアルミを履いたクルマにしか乗った事がないので、不安に思います。

アルミつかスポークしかの間違いじゃないかと３０秒ほど思った
メッシュやディッシュのアルミでも相当見にくいぞと

そういや昔の車でブレーキ減ったらランプ付くのあったな

>>435
マヂ頭悪いなおまえ
クレーマーか？
日頃の生活でも周囲とズレを感じないか？
基地外だから気付かないかわらい

>>436
スポークの隙間からミラー入れてるの？

>>437
ご指摘のとおり（スポークタイプ）アルミホイールとの比較です。言葉足らずで申し訳ない。

警告ランプは便利ですね。一般に足まわり点検はおろそかになる事が多いので、ぜひ装着してもらいたい。

新型はブレーキ制動距離も売りにしてるみたいだから、ダストも多くなりそうな予感。欧州車によく見られる傾向です。

>421,423,424
イボイボもクリアなんとかならないのか？
LEDなんで赤く光るからイボイボ丸出しクリアにしたなんてのは言い訳にもならんと思う。
LEDでも何でもいいが、気持ちが悪くなるのは困るよ。

何もないわけよ、今のところは。
メーカーオプションかディーラーオプションが出るまで俺は買わない。
せめてオプションを出せと言いたい。
それくらいのことはやれよと言いたいわけよ。

>425
友達から前のエスティマが中でLEDをミラー反射するようにできてたと聞いた。
そういうところはトヨタに学べといいたい。
とりあえずイボイボのクリアランプをなくすオプションがほしいよ。
オプションを確認するまでは買えないな。
同じブスでも性格ブスは困る。

TEST

>>437
今の車って、ブレーキ液の警告灯無いの？

これがあれば、パッド減る→ブレーキ液の液面下がる→警告灯つく、で
パッドが減った事を知る事が出来るのに

テールランプSTIは差別化で赤くなったりしないかな

>>440
キミがイボイボ嫌いなのはホントによく分かった。
そしてワタシもその意見に同感だ。
ディーラを通じて要求を伝えたい。ユーザの意見がメーカーまで伝わることを切に願う。

現行型の迷走状態な外板変更に比べたら、テールランプの変更などはるかに低コストでできるはずだ。部品メーカーに仕様書を出すだけだから。

…。
ケータイの予測変換が『インプレッサ イボ イボイボ xxx』
になってしまったよorg

「インプレッサイボイボ」スレを別に作るってのはどうだ？

>445
俺は次のMCまで待つつもりはない。
スバルにイボイボ＆クリアをなくす純正OPを出させる。
みんなで言おうぜ。
大勢で言えばなんとかなると思われ。

>>447
純正は無理めだが
社外品はすぐ出そうな気がするね

シビックのほうがかこいいって
http://response.jp/issue/2006/0630/article83441_1.images/115851.jpg

テールはこんな感じ
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610%2F04%2F85%2Ff0040885%5F045520%2Ejpg

デザインって大事だよね(´・ω・｀)

S-GTって250psだから280psのレガシィより遅いの？
0→100km、ゼロヨン加速や筑波ラップなんかだとスペックで劣るWRXが
レガシィより弱冠速かったりするのに
同じカタログ値でもSTIの280psとレガシィの280psって全然違うよね
他には遅い遅いといわれてるRX-8が250psで
鬼速いシビックタイプRが225psとかわけがわからん

>>450
車重とかエンジン特性とかいろいろあるでしょ

馬力じゃなくてトルク特性と車重を見たほうがいいよ

あとSTIは280馬を軽く上回ってるし、シビックが速いのはコーナーで直線は普通に速いくらい

↑それじゃエボXには絶対勝てないって事になるが？いいのか？

>>448
正面は、どう見てもカッコワルイ。
後ろはカッコイイね。

>>448
これなら俺はインプのほうがいいかも・・・
あんま飛び抜けたデザインはちょいと引く

>>454
正面シャープで潔くていいと思うけどな

でしょ？
テールかこいいよね！
こういうのが普通のセンス

これ、ハッチバックのシビックだよな？日本では売らないやつ？

STIじゃないWRXは商業的に露骨に大惨敗だけどさ
それは別にS-GTでも余裕の大惨敗だと思うぞ
それならファンが確かにいるWRXのほうが明らかに正しいんじゃないかと
WRXって名前だけで嬉しいヲタは恐らく日本でも100人くらいいるはず
それに対してS-GTで嬉しいって人は2人もいないだろ

>>448
>>449

フロントライトとテールランプに統一感あることに気付いた

最近、一文字がはやってるのか?

海外でWRXなら国内でもWRXでいいじゃん
コンポーネンツが共用できるならS-GTのエンジンとトランスミッションは
レガシィと同じでいいじゃん

レガシィで採用してるウィンカー付ドアミラーをやらない？
ウォッシャーノズルもレガシィみたいになぜやらない？

いずれも大した手間でもコスト増にもならないと思うことを
わざわざケチるのかね


動力性能とは関係ないけれども、こういう部分が目に付くと
新型車としての印象が弱くなる。

だから「インプ＝STi以外は魅力無し」となってしまう。

一般人はそういうところに目が行くんだよ。

レガシィの力の入れ具合を見るとインプレッサの扱いは酷すぎるよね。

で、誰が一般人だって？

インプは騙し騙しで売っていけるかもしれないけど、レガシィは本気で失敗できない車種だから。

>>448
新型シビックTypeRと全然違うんだけど、妄想かいこれ。

今は丸目インプだけど12万キロ超えちゃったし。
おもいきってカングーのMTをローンで買うか、
2〜30万の予算でデミオの中古を探すかで思案中ｗ

そんな私はどこからどうみても一般人です。

>>465
欧州向けのTypeR。
ttp://www.redh.co.uk/

なんで日本に欧州仕様を導入しないで、
4ドアセダンのTypeRを導入したのかは謎。

>>465
全然違うでしょ？

ハッチバックでかこいい車をあげただけだよ

欧州向けは素直にカッコイイ。
多分、日本では、3ドアでは戦えんとでも思ったのだろうか。実際、購買層は絞られそうだ。
スバルもそうだけど、限られたパイを奪い合う現状、あんまりニッチにターゲットを絞れないんだろうか。

とまあ、積雪地帯在住ゆえにインプ以外の選択肢がないあたくし様の意見でしたｗ
新型インプも負けずにカコイイと思っていることをここに付け加えとくYO！

欧州シビックはタイプR以外5ドアだったと思うよ。

シビックＨＢはフィットベース。
極限での限界が4ドアの方がはるかに高いことと
欧州からの輸送費もバカにならないことと
需要を満たせないことも天秤にかけたと
開発者がテレビで語ってたよ。

>>471
確かにフィットだわこれ。俺ならR1買っちゃうな。
ちゅーかやっぱりインプがベストチョイスなのかな。

>>469
わたしも雪国です

雪煙を巻き上げてのドリフトが楽しみですね

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>461
マジで同感。今のインプで何も反省がないのかと
志の高さがS-GTでは感じられない。
で次のレガシィは肥大化して価格アップ。もちろんコストダウンしたうえで。
この会社ちょっと大丈夫か？
レガシィコケた時の保険にならない次期インプで・・

まあ、マイナーチェンジのアイテムとして取っておかないといけないからな

>>461
看板車種を装備や魅力で上回ることは許されないんだよ。

ウォッシャーノズルくらい純正アクセサリで販売されるんじゃないかい。
ウインカー付きドアミラーはいらにゃい。

オマイラの意見なんか参考にもならんｗ
国内メーカーは皆北米や欧州と外ばかり見てるからな

実際、海外向けの方が作ってて楽しいからな
(； ･`д･´)

スバル、車載「空気砲」を開発
ttp://www.auto-g.jp/news/200705/24/topics04/index.html

>>479
やはりあれは海外ではうけるんですか？

国内なんて数が知れてるからね。
でも、自国で売れてないのはイメージ悪いかも知れん。

207が何かに似てる似てると思ってたらあれだ。
ttp://www.auto-g.jp/image.html?image=news/200704/16/newcar01/01_b.jpg

ザクレロ。
ttp://www.gundam.channel.or.jp/goods/pramodel/tv/model/img/550_zakrero.jpg

国内でこれ以上売れなかったら、ディーラー網が維持できなくなるんじゃね？

昔みたく業販店メインになると…

>>484
最悪はカローラ店とかネッツ店とかで売る道もあるんじゃない。



ディーラーの対応はその方が良いのかもしれないが・・・。

ホンダヲタとスバルヲタは未来永劫仲良くなれんよ
理由は言うまでもないだろうが

発売されてからディーラーに行ってみるかな。ＷＲＸの名が消えたの残念だが２０Κよりはましだよ。

>>477

それはディーラーの意見でしょ。
けど、それにスバル規模のメーカーが従っちゃまずいのよ。
さらにメーカーがそれを良しとしているとすれば最悪。

結局それが商品が売れなかったときの言い訳に利用できる。
そして言い訳することで、責任逃れができる空気が会社内にあるということ。

そもそも「看板車種だから優遇」が許されるほど
今のレガシィは他社の車を圧倒しているのかい？

5ATすら実装されないなんてｗｗｗ

段数が多ければ例外無く良いってもんじゃないけどな。

イボイボが気持ち悪いなんていってるのは蓮画像にビビる２ちゃんねらだけ。

スペCとS２０００乗ってる俺は.....。

http://kowagari.net/cgi/diary/log/lotus.html

俺はLEDテールかっこいいと思うけどなぁ。

懐かしい画像だな。

それより次期インプのテールランプってこれに似てるね。
ttp://corism.221616.com/articles/0000037720/crsm0000000001.jpg

http://forums.nasioc.com/forums/showpost.php?p=18176447&postcount=1610

色は何色あるんだ？
今まで写真で出たことあるのは
青（WRCの色、でいいんか？）、青メタル、銀、ガンメタ、黒
ってとこか？
現行には水色なんてのがあったけど。

ｲﾎﾞｲﾎﾞ五月蝿い奴は精神面が弱そうだなｗ
DQNに睨まれたら、速攻で目を逸らしそそくさとその場を立ち去る小心者だｗ
そう言う奴に限ってネットでは　「イボイボを止めさせる」　とかデカイ口を叩く。
滝にでも打たれて精神面を鍛えなおして来い。

愛称は

丸目→涙目→豚鼻→イボイボ

(　ﾟдﾟ)・・・

尻についてるから、イボ痔でいーんじゃね？

イボ痔は自虐的すぎるｗ

いいイボイボ↓
http://gachapin.fujitvkidsclub.jp/images/0905Gball.jpg

>>500
それ、あるある捏造制作会社の手先…ｗ

>>491
グロ画像やブラクラにびくーりする初心者と小心者の２ちゃんねらだけだなｗ
イボイボが気に食わない奴は精神面が弱く実社会や仕事面でも同じく、
社会の底辺でウロウロしているような奴ばかり。
道や廊下も常に端っこを歩き、エスカレーターは隅の奥。
狭い道で前から車がくればオドオドし、DQNが居れば絶対に目を合わせたり見たりしない。
常に何かに怯え下ばかり見ており歩幅は狭い。

そう言う奴の多くがイボイボを嫌う。社会で成功しているような奴や上を目指して切磋琢磨
している奴はイボイボなど何とも思わない鬼ノ心臓を持ち合わせているからこそ社会のTOP
に君臨できるのだ。

確かにイボイボなど何とも思わない俺はLEXUSとBENZとBMWとNSXとIMP_RS-Rを
所持しているな。 次期GH？もなかなか良いのでコンビニ用に一台買おうかな。
20Sとか言うのをFullOptionで。500万あれば足りるよね？

イボっぽいテールなんて日本車はおろか外車にも多く採用あるやん。何を今更…
ただ、GHはクリアテールなので分かり易いのは確かだな。
ま、DIYでどうにでもなる罠。

クリアじゃないテールランプカバーをオプションで用意して欲しい。

イボがだめというよりは
クリアテールがイヤだな
DQNが改造したの想像して下品に思ってしまう
だが交換とかするほどではないな

逆に言えばそれくらいしか不満が無いからいいんじゃないかな

ライト用のカラースプレーで塗っちゃえばおｋ

>>506
ツダ車はどうなるんだｗ
クリアーテールのオンパレードだぞオイｗ

イボ痔肛門ランプ以外にネタないなぁ

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

とうとうアンチもイボしか煽れる物が無くなってしまった御様子ｗ

>>509
ワロタｗ　完全に立ち位置がアンチサイドの物言いだｗｗｗ
頭悪ぅｗｗｗ

なら新ネタあったら頼むよ

現行型にたいして空気抵抗とかどんくらいよくなったの？

レベルとしては、鷹目を豚鼻と呼ぶのと同じだな

まあ、新型が出ようとするときにはよくあること

俺もイボは気にならないから、執拗に嫌うのはどうかと思うが、
逆に「イボが苦手なやつは精神面が弱い」などと言い出す人間も
短絡的で脳みそが足りないと思う。
好みなんて人それぞれでしょ。

>>495
これライン上の車両じゃねぇか？
隠し撮りしたのか？

今、仮ナンバーの新型インプとすれ違った
もう販売してるの？

皆は鼻面の長いハッチに抵抗無いの？
なんか、セダンより目立たない？

グランツァを不格好にしたイメージなんだが。

蚊取り線香の豚みたいな、某車のグリルよりもはるかにいいぞ

見慣れればどうということはないというのが大半の意見だけどな

涙目海苔が鷹目をねたんでいるだけ。
かまっちゃいけない。

なんでフォルムについてネタ振りしたのにグリルの話に収束するんだ。

HB情報は１年くらい前から出てたし抵抗あるとかそういう次元の話じゃないんじゃない？

ハッチバックってもスポーツワゴンより後輪が後ろに下がっただけで違和感ない

フロントの長さは丸目並で初代より少し長いのが惜しい
まあ丸っこいハッチバックは好みじゃないのでいいけど、オーリスとかはダメだしアクセラでギリギリ


でもデザインって難しいね、同じような全長・ホイールベースのアクセラはフロント短く見える
リアの長さも同じくらいなのに？フロントが分厚いからかな

クリアテールは欧州を意識してのことだろう。あちらではクリアテールの
方が好まれるらしいからね。日本ではヨーロピアンスタイルとも言われて
いるからな。
LEDのブツブツだって、視認性が上がっていーんじゃないの。

色とか「後部座席の広さ」とか「荷室の広さ」とかの普通の車でありがちな話はここではせんのか？

>>527
そんなこと実物に触れてみなきゃわからんもん。
今はスペックで語るしか出来ないもん。

スペックといえばS-GTは250馬力でFA？

実物にさわったはずの人たちにちょろっと口を滑らせてほしいなーと思うわけよ（W
つーか色なんか秘密にせんでいいだろ？

昴さんにSTIの情報リークして欲しいんです
じらしテクでしんぼうたまらんですよ！

長めのハッチで不恰好と言われても、詰めれば狭いと文句言われるのは目に見えている。
最終的には3HBにしない限り文句垂れは納得しないだろう。
3HBのSTIなんて魅力的だが、量販は絶望的。

ワゴンよりも短くなって、スペースも広くなったんだから良いではないか。
イボとか中傷されてるが、始めから何とも思わなかったけどな。有る意味カッコ良い。
ブサイクは三日で慣れる。美人は三日で飽きると言うが、それは始めから大してブサイク
でも無く、美人でも無かったという事だ。

いぼいぼが嫌いで買わなくても、他人のいぼいぼは目前で見せられるわけだがなw

>>530
ミンカラwに実車画像あげてた人のコメントあったよ、後部座席は十分広くなっているそうだ

データとしてはホイールベースが１０センチ伸べてその内６センチが振り分けられたってスバルの人の話です
後部座席がスライドするわけじゃないから並の広さじゃない？

荷室トノカバー下の容量は現行並、縦がないだけ横に広くなったってこれもスバルの人の話

外観なんざ、そんなに気になるもんかね。ナルか？
俺はむしろインテリアの方が気になるがな。

やはり初期動だけで、失速の予感がするわな。インプの象徴に結びつくモノが無
いからな。
STIのベース車輌が不在のままだからね。本来なら、ベース車輌のエンジンその他
に手を加えてのSTIの筈だし。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/221147/blog/5006562/
↑
これ読む限り、
S-GT→ハッチバック。パワーとスペースの欲しい一般ドライバー向け。
WRX→セダン。このスレでうだうだ言ってる香具師向け。

…に読める。そのうちWRXをセダンで出すってこと…？

SGTがベースじゃ？？

STIはオーバーフェンダー、エアロ、ローダウンでスタイリングはかなり変わるんでしょ？

セダンは国内には出さないって
欲しいなら一年待ちなさい。

現行も丸目の時はセダンがWRXでワゴンが20Kだったと言う事を
みんな忘れている。

セダンは２年後以降じゃないかな、せっかくWRCをハッチバックでいくのにイメージがブレるような事はしないでしょ

セダン名WRXはおおいにありえる、マニア向けだし・・・

フロントが長いってのは、ヨーロッパ車を見ても一目瞭然なんだが、
特に欧州で年々厳しくなる衝突安全対策潮流へのオプティマイズって事なんだろ。
今更それについてどうこう云ってる奴はモグリ。

俺なんてあのボディの逞しさを見るだけでシャマルしそうなんだが。
あのフォルムは機能美なんだよ。スバル車マジ装甲車。

minkara.carview.co.jp/userid/221147/blog/5006562
リアがBMW1に酷似ってことは
日本仕様はクリアレンズじゃないかもか

こんなんだったら普通でいいんだけどな
http://www.drivingfuture.com/car/bmw/nw040921_01/photo/img/e_02.jpg

STIはこんな感じかなぁ〜
http://www.carview.co.jp/close_up/sport_v6/img/1_l.jpg

>>541
ふーん、だったらオーバーハングは？

別に衝突安全基準で長くなってるんじゃなくて、構造上長くなってるだけじゃねぇの？

>>542
何時まで夢をみているんだ？
イボイボ＆クリアテールは決定。アフターパーツかＤＩＹで対応しましょうね。このスレでの情報交換に期待するよ。

ディーラではとっくに受注が始まっているし、場所によっては実車も見れるよ。この週末でも行っておいで

>>448
ホンダのこの悪代官顔って生理的に受け付けないなぁ
オデッセイとか

新型の排気音が気になる

そうかもう決定してるのか
まぁ別にいいけどな

それにしてもネタ無いな
昴の人もうちょっと書き込んでくれ

イボイボじゃなくてツブツブと言いなさいよ。

１．サイドミラー・ターンランプの設定なし
２．バンパー形状は国内専用
３．ハッチドアの解除機構は必見

小ネタですまん

ディーラによっては実車見れるよ、排気音は当然レガと同じ

トルクはレガより低いけどそのぶん７５００まで回る仕様です

TVCFはどんな感じなんですか？

>>548
ブツブツ

実際、欧州車HBはフロント長いよ。アルファとかみてみなさいよ。

http://www.leftlanenews.com/subaru-impreza.html
ここに色々写真があるけどかっこよくね？

かこよくはないよ
やぼったい

スバルデザインだなぁって思うけど？

インポはStiが良ければそれでよし！テールランプなんか社外品に変えるだろ？それよりセミオートマ積まないとエボXに勝てないし、ただのビッグマイナーって感じ…↓

>>554
うん、なんかスバルマジックに洗脳されてきたよ　オレ

B型からタイミングベルトがチェーン化、C型から直噴化。

まぁSTIだよな

セミオートマっておもしろくないからMTでいいんじゃないの？

>>553
アルファってそこらで見る車で一番カッコ悪いと思ってる俺が居る。
インプが豚なら、ありゃ蝉だもの。

でもアルファにはあの顔を続けてるアイデンティティがある

スプレッドなんとかを継続したらほめてやったのにな

プジョーとかBMとかアウディも長いよ。

かなり早い段階でWRX復活がありそうだね
楽しみというか早く来て欲しいというのが実感

セミATがおもしろくない？あんたフェラリとか乗った事ないでしょ？エボXがなぜセミAT積んだか考えてみそ、

＞かなり早い段階でWRX復活がありそうだね

どこら辺からそんな推測がでてくるんだか。

>>563
早くて２年後だな

メーカーオプションでクリアテールじゃないのあるんじゃねの？

トルコンATしか乗ったことなんだけど
まぁこれは別物だよね

で、MTでクラッチミートをうまく決めていくのが楽しいんだけど
セミATって誰が乗っても同じでしょ？
速いかもしれないけどおもしろみが無いんじゃないの？

走りに徹する方と路線を別ける販売方法をとるそうです。
結局は、ターボでも安く買えて荷物も積める利便性を持った新型（S-GT）と
走りを重視する方へのセダンＷＲＸ（STIと勘違いしてるような気もするが）とで別けると言う事でした。

（括弧内は俺）

>>554
イボイボって騒いでるからどんなもんだと思ったけど、これくらいなら許容範囲。
逆にフロントグリルがどうしても気に入らないな、オレは

セミAT付きの車買って
セミAT使いまくるのはごく一部少数の人間

あ、でもDSGとかはすごい技術だと思ってるけどね

社長がSTIは５ドア、当面国内にセダンは無しって言ってるのにw
ここの脳内どもはウザイな

意外と赤かっこいいぞ

とりあえずイボイボはもういいと思うよ？
http://homepage2.nifty.com/takahashi-clinic/sakusaku/4_1.htm

新型はボクサーサウンドですか？

6MTがあればセミATがあっても問題ないだろう、置き換わらなければいい話。

スペックはどうなってるの？

>>532
遅レスだが、

>長めのハッチで不恰好と言われても、詰めれば狭いと文句言われるのは目に見えている。

鼻先削ると狭くなるって、不思議な設計だな…
フロントオーバーハングは無関係だし、Aピラーを前に出すのは車内を広く見せる手法の一つ。

個人的には、Aピラー基部を前進させて「見た目だけ広く」せず、視界を優先させてくれたのは嬉しいけどね。

>ワゴンよりも短くなって、スペースも広くなったんだから良いではないか。

新型の全長は4415mmって話だったと思うが、丸目：4405mm、涙目：4415mm、鷹目：4455mm。

だから、短くなったと言われると微妙。
フロントオーバーハングもそうだが、「鷹目の時にデザインの為だけに伸ばした分戻しただけ」。

つまらんネタばっかりだった

基本的に今度のインプは、まあそれなりにいいと思うよ。
運転のしやすさをベースにパッケージングを組んだのもスバルらしい。

エンジンもミッションも縦置きで設計することが大前提、
ならば、最低でも全長は4400mm程度まで長くなることは、
キャビンの広さはもちろんのこと
前後の重量バランス等考慮すれば、ごくふつうな数値だと思う。
ここは貶める要素にはならない。

Ｓ−ＧＴの色は
ＷＲブルー
レガと同じ黒、白、うんこ色、ビミョーな青
あとは…新色の？ガンメタ、赤みたいね

発売前の一般向けの内覧会は無いらしい。
６/５の午後から公開すると言われた。
近所のデラ全色展示車用意するとのことだが7台揃い踏みか？

ビミョーな青ってこれとは違うくない？
同じか？
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/exterior/20i_bsport.html

WRブルーはあんまりカッコよくないけどインプで一番人気ある色

583>>内覧会があるか・無いかは地域によって違うのでは
当方の地域は６月２・３日で行うとの事。

最初はせっかくだからWRブルーにしようと思ったけど
冷静になって考えるとどう考えてもヲタ色だ
渋いシルバーがいいな

http://www.youtube.com/watch?v=pTEM3DQGRnM

WRブルーは、それだけならともかく、
金ホイールと組み合わさると
一気にオタくさいというか子供っぽくなる。

>>584
違う“港”のほう

既に契約したと書いた者です

>>583>>586
なんでも初期配車分が来週初めからデラに入るらしいです
で、週末には内見会だとか
既に契約した私ですが一応案内されました

そして私の車の納車の方は
担当さんと悪乗りして発売日を狙ってましたが
どうやら２〜３日ずれ込むみたい・・

ボンネットがアルミから鉄になるらしいが
いくらなんでもSTIverはアルミボンネットになるよね？

今日初めて実物見た。
BMWに似てると言われているのが判った気がする。ケツのちゅるんとした辺りが1尻にソックリ。
ワゴンとはまるっきり雰囲気が違うのね。結構良いかも。

ま、もし買うとするならば、格子グリルは速攻で別のに取っ替えるけど。

写真より動画で見たほうが印象良かったよ
走行してるのも見たいな

STIは当然アルミ

新型STI購入を検討中です
いままでにオーナーだった方
STIの魅力を教えてくれませんか？

>>595
メーカー保証付きのチューンド

インプレッサなんておもちゃみたいな車よく乗ってるぜ！
俺のエルグランドのファーストクラスな高い席からインプレッサのガラクタ内装丸見えなんだよね

>>597
おもちゃに買うのだから最適ですよ。

あなたは観光バスでも買ったらどうですか？

STIとか最高のおもちゃだな

>>595
FRベーススポーツ4WD

つか、スバルにFR車ってあったっけ？
FF、RR、AWDしか思いつかない。

この色か＞＞ビミョー青
http://www.subaru.jp/legacy/touringwagon/exterior/20i.html
WRC青あるんだから、もっとはっきり違う色にすりゃいいのにな。
うんこ色でも買おうかな。

>>600
んー
FR特性の4WDか？

あくまでFFがベースだと、スバルの技術者が以前言ってたような…。

>>602
なんだそりゃ？

あくまでも4WDがベースです

そういや、スバルの訴求色って売れないよな。
カシミアイエローとかカッパーオレンジとか。

2代目インプWRXの訴求色はWRCの青に対抗して赤だった気がするけど。

>>603
言い方が悪かった
DCCDにより4WDながらFRのような特性が得られる

雑誌でみたが新型1.5のやつ、現行1.5より燃費悪くなってなかったか

現行の水色が近所に乗ってる人があって、結構ほのぼのでよかったんだけどな。
今回の形には合わないだろうけど。
今回のフロントのメッキだったら、紫とか緑とかのえぐい色のが合いそうなきがす。日産車みたいだけど（W

レガシィの濃紺みたいな色もインプに合いそう

そうそれ、レガシの濃紺あったらそれ買おうと思ってたんよ。

人くるで水平対向ディーゼルターボエンジンを見てきました。
ターボは下置きで、排気側に可変機構ありで右バンクの下に配置。
排気管は等長等爆じゃないけど、ディーゼルだとバルブタイミングが違って排気干渉を
受けにくいから、ドコドコいわないって。
ガソリンエンジンも下置きターボは完成してるっぽいことを言ってた。

インプババァ急増の怪

安さだけが原因なのか！？

それとも
↓

うちのオカンが1.5iの安さにつられてインプババァになっていたが
決め手は運転しやすさだといってたぞ。

カローラとはぜんぜん違うってさ。

WRブルーがオタっぽいと敬遠されてるのは日本（日本人）　くらいなもんだからな。
兎に角、日本は有彩色を敬遠する傾向があるからね。個人を押し殺し、目立たず極力
人と同じな物を纏わないと落ち着かない人種だからな。国民性と言うべきか。

日本で最も売れている、人気色は白と銀らしいな。赤や黄・青などは目立つから駄目らしい。
そもそも、日本の町並み風景・風土には似合わないのかもしれん。
また、そのギャップがいいんだけどな。

ヨーロッパのレンガ造りの町並みや18世紀から止まったかのような風景と多くの緑が広がる
土地で有彩色は自然に溶け込み、エキゾチックにさえ感じられるのかもしれない。

田んぼの広がる瓦屋根の平屋に小川のせせらぎ。鈴虫が鳴き赤とんぼが飛んでいる傍らに
WRブルーのImprezaが鎮座している。
この一見ミスマッチさがかっこゑえじゃないかい。

ま、土地や風土よりも、歴史・文化・国民性が一番の要因だと思うけどね。
だがそれがいい。色んな色の車が走っている国はある意味ヤバイ。

WRブルーはかっこいいよね。
でも、傷つけると目立つし、白や銀は掃除がラクだし。ヘタレでスマン。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/17058/blog/4961472/

後席は広いらしいｗ

いつの間にかインプレッサが日本車で一番魅力的な車として残ってしまったね。
ＷＲＣでも成績も出せてない３流メーカーなのに・・・

まぁ、ミニバンと親父車しかつくってないトヨタよりはましか。

>>597
貨物乙。

>>612
お前あのドコドコがいいのだろうが・・・
わからんやつだなぁ

安いけど燃費は他の1.5lクラスに比べると悪い

皆さんはそれでもＭＴを選択しますか？

それでもってどれでもだ？

MTの売れる割合はどんな車でも3割ぐらいじゃね？

★2006/06〜(鷹目G)★
グレード　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm) (kgm/rpm)　　(kg)
1.5R. 　　　FF　 AT　　153.3　15.2　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1260
1.5R S/A. FF　 AT　　164.9　14.4　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1270
1.5R.　　　 4WD AT　　172.2　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1320
1.5R S/A 4WD AT.　　183.8　13.8　1.5 DOHC..　　　　 110/6400　14.7/3200　1330
WRX.　　　4WD MT　　242.6　11.8　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1380
WRX.　　　4WD AT.　　257.3　11.4　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1410
---------------------------------------------------------------------
涙目20S　4WD MT.　 199.8　13.0　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1330
涙目20S　4WD AT　　212.1　12.2　2.0 DOHC　　　　　155/6400　20.0/3200　1350
---------------------------------------------------------------------
★新型★
グレード　　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　トルク　　　重量
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(PS/rpm)　 (kgm/rpm)　(kg)
GH2 15S.　　FF　 MT　　　　　17.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1230
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　16.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1260
GH2 15S.　　FF　 AT.　　　　　15.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1270
GH3 15S.　　4WD MT　　　　　16.2　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1290
GH3 15S.　　4WD AT　　　　　14.8　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1320
GH7 20S.　　4WD AT　　　　　14.0　2.0 SOHC　　　　　140/　　　　　　　　　　　1340
GH8 S-GT　4WD MT　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1360
GH8 S-GT　4WD AT.　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1390

>>620
いや、俺はGDBC乗りだったからドコドコいわないほうがいいよ。
ディーゼルだと等長等爆じゃなくてもドコドコいわない、といいたかっただけ。

そういやSGTはLSDつかなくなるらしいけど雪道とか大丈夫なんかな？
安心して乗れる車作ってくれよ。

>>612
ガソリン下置きターボ、言質取ったか！
でも、等長等爆に出来ないってのは、下置きターボの構造的問題なのか？
だとしたら、ガソリンでも今のツインスクロールターボに出来ず、
ターボレスポンスや排ガスが悪くなるような気がするが。

ところで、前置きインタークーラーはどうなの？

>>625
な　ぜ　2　.　0　F　F　を　出　さ　な　い　！　

>>627
LSDは必須

インタークーラーなんで前置きしないの？
上置きは効率悪いのにね

フルエアロの画像まだぁ？

上置きインタークーラーはスバルのこだわりがあるんじゃないの？

>>625
S-GT、馬力・トルクは現行GDA/GGAと同じだけど、シングル→ツインスクロール、
圧縮比9.0→9.4、で、ギヤ比はややハイギヤード寄り(4.444→4.111)になってるのね。

乗り味って結構変わるんだろうか...

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

ツインスクロールにすることで低回転でもターボが回って実用のトルク向上
→その分ハイギアードにして燃費稼ぐ

って感じなのかな。

ttp://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=1237429&page=66
↑のリアビュー画像はコラ？

水平対向の利点を生かせない上置きインタークーラーに使い回しの6MTもうダメだょスバル…エボに勝つのが目的だろうがSTiは！標準車があの低レベル

FFのシビックやアクセラのスポーツタイプに比べたら
四駆ターボで250万のS-GTは大バーゲンだよね
HIDやイモビやオートエアコンなんかも標準だし
シビックなんかターボすら付いてないのに

Ａ-ＬＩＮＥ的なSTIが出て欲しいものだ

>>636

コラ。

しかしウィンカーまで赤で塗っちゃうかねえ？

某スクープ雑誌見た。
ステアリングレスポンスや乗り心地はもちろん、
室内の広さや後方視界とあらゆる面で頑張ったようですね。
中身は結構いいんじゃない？早く乗ってみたい。

>>594
昨日の話だがＳＴＩのボンネットでアルミはないだろう
それで型起こすんならS−GT用に使ってもいいわけだしさ

カーボンとか樹脂製じゃないかな

>>638
荒れるからそう言う比較は今はやめておけ
せっかく有志がいろいろ情報集めてくれてんだからさ

ターボはないけど足回りエンジンはサーキット仕様だったり、ＦＦだけど
直噴ターボで241万だったりそれぞれに優位点はあるよ

>>612
乙
ＨＡ誌でもディーゼル特集でスバルの人がそれと同じ事を語っていたよ

>排気管は等長等爆じゃないけど、ディーゼルだとバルブタイミングが違って
>排気干渉を受けにくいから、ドコドコいわないって。

そうなんだ、カット図みると排気はシリンダヘッドないで集合していドコドコ
音が心配だったけど排気干渉を受けにくいならなによりです

>ガソリンエンジンも下置きターボは完成してるっぽいことを言ってた。

雑誌でスバルの行木さん？がそれらしい事を熱く語ってたよ
会社から喋って良いってＧｏサイン出てんのかな？、心配なんだけどw

連投すみませんw

>>628
>でも、等長等爆に出来ないってのは、下置きターボの構造的問題なのか？

ディーゼルの場合は排ガス対策になにより早くDPFにおくりたいから排気経路
が最短なんでしょう
公開されてる特許資料は等長エキマニになってますよ、ターボの取付け位置が
今の等長エキマニの継ぎ手位置とほぼ同じなので小変更で済むのでは？


>ところで、前置きインタークーラーはどうなの？

ディーゼルは現行車に積込む都合もあり上置きでしたね
ただコモンレール噴射装置がオルタネータ等の補機類と並んで壁を作っている
ので前置きICにしても空気の抜けはどうなんだろう？
現行車デビュー時も同じような話があってスバルの人が空気の抜けが悪い・吸気
排気経路ともに長くなり過ぎると否定してまし、ターボ下置きなら経路は最短に
なるけど・・・

>>526
クリアテールが欧州で受けるって？馬鹿か。
クリアテールをユーロテールと勝手に言って欧州で受けてますよ、と馬鹿を騙すためだよ。
クリアテールの欧州車なんてどこにあるよ？
下品で大嫌い。

>>560
デザインの好みはそれぞれだけど、〜は嫌いというなら好きなものも書いてくれないか？
嫌いとか駄目ってのは自分にダメージなく言えるから簡単に言えるんだよね。
好きなものを書くときはセンスを問われるから。

新型の一番安いのはいくらぐらいなのですか？？

625辺りを見たらいいんじゃないかなぁ

>>646
好き嫌いの水掛け論になってるしデザイン論は↓でどうでしょうか？

これからスバルのデザインはどうなるの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170366644/

>>648
>>344

テールのレンズカットはリフレクターを横方向に分散させて
次のレンズで縦方向と着色、その外に薄いスモークでカット無しとか
凝ったのキボンヌ。

>>650
少しの脱線なら許してよ。
長々と話すつもりないんだから。
まぁ返事がくるとも思えないけど。

アウディも縦置きＦＦなのに、
ボンネットが長いと言われないのは何故？

1.5FF ATが２種類あるのはなんなんだ？
サンルーフでもついてんのか？

GH2 15S.　　FF　 AT.　　16.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1260
GH2 15S.　　FF　 AT.　　15.6　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1270

セダンのＭＴでリアウィング（羽）が付いたやつありませんか？

↓ここ見たんですがリアウィング付きはＡＴしかないっぽくて・・・
http://www.subaru.jp/impreza/sportswagon/lineup/index.html

リアウィングを標準装備してなくても、車両購入時にオプションで付けれます？

>>646
http://www.kharchi.de/bilder/bmw/bmw316ti.html

BMWの１シリーズに似ているといわれても全く嬉しくないな
おまえら嬉しいのか？１

先程雑誌ちらっと立ち読みしてきたけどSTIが1840mmのワイドボディって流石にありえなくね？
一般車両（常識範囲内で）そこまでワイドにするメリットってなんだべ？

>>656
http://www.subaru.jp/impreza/sportswagon/equipment/index.html
によると1.5iGパッケージメーカー装着オプション選択できる。
…が、もう生産ライン止まってるから、在庫あればいいな。幸運を祈る。

ワゴンなら中古屋にいっぱい流れてるよ
もちろん未登録車で。

>>642
はぁ！？
何言ってるか意味分からんぞ

>>647
話題少ないんだから気にするな

>>658
STIは別格なんだから一般車両と一緒にするな
超ワイドボディならヲタ大喜び

★2006/06〜(鷹目G)★
グレード　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　　トルク　　　重量
WRX.　　　4WD MT　　242.6　11.8　2.0 DOHCターボ　250/6000　34.0/3600　1380

★新型★
グレード　　　　　　　　　価格　燃費　エンジン　　　　　　馬力　　　　トルク　　　重量
GH8 S-GT　4WD MT　　　　　13.0　2.0 DOHCターボ　250/　　　　34.0/　　　　1360
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~

誉めてつかわそう（＾＾）

>>654
アウディは構造面でもデザイン面でもオーバーハング短縮の工夫をしてるから
構造面ではフロントデフをミッションケースの横に出すことでフロントアクスルの位置を
少しでも前にしている
スバルがそれをやるとシンメトリカルAWDではなくなってしまうが

幅が広がって喜ぶ香具師に限って狭い道ですれ違いが下手ｗｗｗｗ

>>664
軽乗り乙ｗ

チャリダーだろｗ
しかもデコチャリ。

でもね、昔おんぼろポルシェのターボルックに乗ってた時、フェンダーの張り出しを
忘れて、ｷﾞﾘｷﾞﾘで壁側面に駐車しようとして思いっきりぶつけた事があったな。。。
若かりし思い出。

フォーカスは1840あるのか
なんか取り回し気を遣いそうだな

>>664
スルドイな！サンバーだｗ

>>663
A5以降の新シャシーでは、クラッチの前にデフを置いて
前車軸を現行A4より150mmほど前にずらすので、ボンネットは長くなるよ。
オバハンは短くなるけど。

A5の前後重量は1.8直4で52：48だって。

>643

>638が言ってるターボ云々ってところは笑うところじゃね？ｗ

ターボ厨乙

もう歳だからターボ車はイヤだとかいうやつもよくわからん

ディーラーで展示してるなら
誰か写真撮ってきてあぷしてー

年寄りこそ、ターボの大トルクでゆったり走るのが相応しいと思うけどね。

NAでもターボでもスーチャでも何でもいいけどな。
速ければ。
恰好良ければ。

でも最近は糞政府が馬力規制を止めたんで、本気の3000cc以内のスポコン
作ってもらいたい。乗りたいなぁ、と。ふと思ったりする。
HONDAしか無理だと思うが。

もし、そんな車が未来に作られたとしたら…
スバリストを卒業するかも試練な。
ま、その時のインプが最高なら浮気する必要もないけどね。

LEDと組み合わされたクリアテールはいーんじゃないの、昼間の視認性が能く
なるし。
その関係だろうけど、この1〜2年内に出てきた新規の新型やFMCした欧州製のバ
イクはLEDのクリアテールが多い。
刺激の少ない赤は、基本的に催眠誘導色とも言われているから、テールランプ
に使用されている様な赤い樹脂の色を眺めながら長時間運転するのは、実は集
中力を欠落させる原因になっているのかもしれないな。

まぁS-GT程度のトルクが在れば充分、STI程のパワーや派手なエクステリアは
不要だよ。だがAWDが戴けないので購入は出来ないな。
6MTとSTIと同じAWD&デフがS-GTに搭載されたなら、確実に購入するよ。

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>673
HONDAはミニバンメーカーです。

TOYOTA xxx
NISSAN Z
MAZDA RX8
HONDA S2000／＿TYPE-R
MITSUBISHI xxx
SUBARU Impreza

そら、IMP買うだろ。
80・90年代は奇跡の歴だ。
もう、あんな歴は数十年は来ないと思うよ。
排ガス規制は厳しくなる一方。原油高は止まらない。
二度と来ないかもね。

でもね、これは日本にとって、やっと巡ってきたﾁｬﾝｽなんだよな。
排ガス規制が有る物の、心置きなくNAｴﾝｼﾞﾝに注力出来る。
やっとEUに対向できるNA高出力高排気量のEGを開発出来る
土壌が出来上がった。

それでもF1やWRX等のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで日本企業が何とか健闘
しているのは奇跡のような物。EUや北米が逆の立場だったら
完走すら無理。

と言う訳でﾌﾞﾘｯ！とﾌｪﾝﾀﾞｰのSTIを早くｷﾎﾞﾝ。

S-GTが今のWRXの位置な訳だが。
STIだけごっついオバフェンが搭載されると言うのは、
皆無なんじゃないの？

フラッグシップとして 「WRX_STI」 と言うネーミングでスバルが本気
なら、在り得るかもしれんが。

S-GTRとかなら怪しい。。。
WRXが無いのに、STIと言うのも何かおかしいしね。

STIにはあこがれてたがハッチバックが好きなので今まで買わなかった
レガシィワゴンGTBのMTに乗ってるがスバルのまじめさはかなりいい
地味でぱっとしないがコツコツやってますって感じは俺好み
新型でハッチになったことでようやくインプレッサを手に入れることができる
スタイリングはもっさりだがSTIはスポーティに仕上げるはず
助手席の彼女はレガシィのほうがいいって言うだろうけどもうゆずれない

MTならたぶんS-GTもベベルギアのセンターデフ＋ビスカスLSDでしょ？
S-GTが想定しているフィールドではむしろこれこそが最良だと思うけど。(走りの面では）
リアLSDが付かなくなるらしいという話が気になるのかな？

WRCの規定が1800mmまでなのにそれ以上のオバフェンて有り得るのかな。
まあSTIはあくまで市販品だからと言えなくもないが。
>625
それ見るとコストパフォーマンス的にはやっぱ1.5MTのAWDがオトク？

社外でもあるように、フェンダー部分の形状をかえることにより
ぱっと見オバフェンに見えると言う奴。
今の形状から思いっきりRを絞る方がスマートで渋いかもね。
これならWRCの規定もクリアで可能だろう。
無理っぽいけど。

>>681
価格が分からないから…

WRCでは狭めればいいんじゃね？
ネーミングはどうでもいいよ

アンチクリアテール厨はオプションで設定されるだろうからカラー入れればいいだけの話

>>669
すごいね、レガシィ2.0Rで５５：４５だから直４エンジンの不利を完全に
乗り越えてますね

新型インプのオーバーハングは965mmと雑誌にでていました、シビックの
920mmやMSアクセラの945mmと比べるとやはり長いですね
デザインでの５cm差は巨大と言って差し支えない

エンジン、ミッションの置き方からくる制約があるんで大目に見て

個人的にはデザインはともかく、ＡＷＤは前後重量配分６：４がベストと
考えてるので見た目だけの話です
シンメトリーにもこだわりは無いのでデフを横にずらして前車軸を５cmく
らい前進させてもいいかな、見た目的にはww

>>659
そっか〜
ｻﾝｸｽ｡

>688
おいおい、6:4は無いだろw
AWDでも50:50に近い方がいいに決まっている。
要はフロントタイヤに荷重がしっかりとかかれば問題ない訳だ。
エンジンなどの搭載位置の工夫次第。
ちなみに、WRカーとかは、ドライバーズシートを後退させたり、
燃料タンクの位置、スペアタイヤの位置、バラスト等で、極力
前後50:50に近づけている。

スバルがデフ前置きを実売するのはいつになるやら。
コンセプトとしては出したことあるけど。

http://image.blog.livedoor.jp/the_radical_right/imgs/a/9/a9296d89.jpeg
サラ金時代の会長

何かと思えばフランスではカルト認定されてる在日層化の会長様じゃないですかｗ
だがここはスバルの板なんだが。

>>647
アルテッツァの中身がインプSTIでトヨタディーラーで売ってたら理想。

>>647
後ね、SL500とかクラウンアスリートとかカッコイイ。

>>694
貴方にはカローラの中身がミラで現代で売ってたら理想。
がお似合いですよ＾＾

>>696
ごめんね、GDBEに乗ってるの（ｗ

スピーカー４つか？

>>698
うん♪
それに何か意味が在るのか？

さきに要るもの買う

７００だったらみんなインプ買う

>>701
おまえってやつは

>>700
新型は知らんぞ。

il||li(つω-`｡)il||li

中古狙いの俺には新車なんて眼中にないぜ！はははは。
おまえら、はよ買って直ぐ売れよな。
ディーラーで買えばSUBARUに多少は貢献するだろ？
ま、１０月に出る予定？のWRCカークリソツのSTIを見てからでも遅くないか。
それまで毎月六万六千円ずつでも貯金するかな。はははは。

　　　　　　　　 ∧　∧
　　　　 　　　(*‘ω‘ *)　　ちんぽっぽ
　　　　　　／￣￣￣￣.＼
　　　　 　 |) ○　○　○ （|
　　　　 ／″　 　　　　　　＼
　　　／＿＿＿＿＿＿＿＿.＼
　　　￣ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ￣
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　／　　　　　　＼
　　　　　／ 　　〃∩ 　　＼
　　　　／　　　　ノ　⌒⊃　＼
　　　／〃⊂(＞ω＜`｡)ﾉ´　←701
　　／　　　　　　　　　∪ 彡 　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　やめてください

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　　　　￣￣￣￣￣

後に701は身体の内部にツブツブした何かをインプラントされる訳か。

社外メーカーさんへ。

次期ハッチのGHこそ、子豚さんグリルが似合うと思うので
製作よろ。

オクで安いの見つけて自作しようかな。

>>705
月６６０００円っていうのが微妙にリアルっぽいよなｗ

ちなみに俺は月７万ずつ貯めてるよ。

WRカーに似せるならシーケンシャルシフトも是非

本音で言うとSTIに金かけるならSWRTの予算増やして欲しいが

心配せんでもクリアテールやオバフェンやグリルやリアガーニッシュなんて
直ぐパーツ屋が出すよ。ないる屋やカルマ・PROBA・ZEROスポ・リベラル・AQUA
SYMS・KIT・ばく工・ラ・アン・K2&平山・湾岸・昴技研・CTIとSUBARUには良いセンスの
パーツ屋も付いてる事だし大丈夫だろ。このスレも少なからず見てると思うぞｗ　たのむでぇ〜

（他にSUBARU用品で何かイイ物出してるメーカーあったら教えとくれ＾＾；
特にエアロパーツでねｗ

STIの予想スペックはぁ？

STIの予想スペックはぁ？

↑旧型のブーストUP仕様と同程度だろう？エボXと張り合える車とは思えない、

>>709
何で66000なのか教えてややろうか、そうか教えてほしいか、じゃぁ教えよう。
まず俺様の車歴を教えてやろうか。
CIVIC→FC3S→MR2→SUPRA→180SX→FD3S→涙目だ！！！！
しかも全部中古だ。びびったか。
しかも、あれだぞ。全部峠で走ってる最中に事故って一発廃車だ！！びびったか！！
しかも全部、ローンが払い終わっていない間にだぞ！凄いだろ。
FDの時など地元の峠でガードレールを突き破って１０メートルの崖下に落ちたんだぞ。すげーだろ。
検証しにきたポリ公も 「こんな所から落ちてよく助かったな…」　と感心していたよ。ははははは。
まぁ、ロールバー入れてたからな。もし居れてなかったら、かなりヤヴァかったよ！
で、車も無いのにローンにローンを重ねてる訳だよ！これがホントのローン地獄だぜ！！
給料は同じ年代の奴等より多く貰ってると自負しているんだが、金がの何故か残らねーんだぜ！！はははは。
で俺は決めたね。もう走りは止めだとね。で、歳も歳だし大人しくATの小型車でも乗ることにしようとね！！
で、涙目でSUBARUに愛着湧いていた最中に次期インプのハッチが出るらしいと小耳に挟んだんで
コレダ！と思ったね。1.5SのFFでATで当分やっていこうと直感したのさ。
本当はスポーティーな奴が欲しいが金もないし、走る衝動を押さえられないし、事故った
時の悪夢とローン地獄の苦しく悲しい生活が頭を過ぎるのさ。
そんな訳で俺様が食費や水道光熱費を限界ラバースまで切り詰めて貯金できる限界は66000円が上限と言う訳なのさ。
びびったか！！！！　そんな俺様でも軽だけは乗るまいと頑なに拒んできたぜ。俺のプライドにビビッタだろうが！！！！！
今の俺様の愛車はスクーターだぞ。すげーだろ。荷物は詰めないのは冬は寒い、夏は暑いは、雨の日はカッパだぞ！！！！！
２輪はもっと惨めだと？廃車寸前のボロ買えだと？それは俺様の頭に有るプライドが許さないんだよ！！！！
びびったか！！！！！あーーーーーーはっははははは。あーーーーはっははははあははははははっ！！

長文読んで暇つぶしになったろ。感謝しろよ。

>>714
うんこってことぉ？

>>715
＞『ぉお兄ちゃん、私、

まで読んだ

>>714
EVO_Xとは値段も張り合えないけどねｗ
金持ってないオタからは遠く離れ、かと言って金持ちに相手されるような車でもない。
中途半端杉。

正直者のオラは本当の事を言うが…　中身は凄いよ。多分速いだろ。
でも外見がチョンがデザインしたの丸出しのパクリオンパレードCARじゃぁね。
GHがアクセラに似ているとか、そんな次元じゃ無い。
世界中の車企業から模倣しましたと言わんばかりのデザイン。
こんな所業はチョンの精神が混ざらないと発想すら思いつかない。
てか、親韓・親中でズブズブな訳だが。

それに、あの予想価格じゃ速くて当たり前だ。価格にあった適正スペック。
日本車は安くて速いのがウリなのに、適正じゃ意味無い。てか、そんなもん糞車だ。

もうエボはライバル車じゃないんですかぁ

ベースがあれでもSTIはかっこよくなるってことはないんですかぁ？

まぁ他社をクサスのはやめようや
それよか、インプ積んだキャリアカー
よく見かけるようになってきたね

でもEVOの売り方はオタ心を擽る上手い商売戦略だと思うよ。SUBARUも未習わないと。
今までのEVOはね。

インプはマイチェンでがらっと印象が変わるから既存のスバリストでも好き嫌いが激しい。。。
ネームにも一貫性が無いしね。　ちょっとでも駄目だったらころころ選手を変えるジャイアンツ
や低迷中のNYヤンキースみたいなもんだ。

我慢する体力が無いのも察するが、、
何か真、、一貫性が無いように感じるんだよね。
唯一、一貫性があるとすれば、WRX-Stiだ。
だから、これだけは流されないで貫いて欲しいのよ。
ここが折れたら、おれの心も折れる。

大衆車は大衆に擦り寄って無難で万人に受ける物つくりでいいからさ。そもそもそう言う人達向けの車なんだから。
WRX-Stiだけは期待を裏切らないで欲しい。
そう言う車種・グレードなんだから。

今度のインポSTiはココが売りってポイントないよなぁ〜？

>>722
今まではあったんですかぁ？

>>719
インプの開発責任者がはっきりと『エボとのライバル関係は無い』と公言してるよ
ちなみに次期ＳＴＩは別の開発者が担当しててＷＲＣを担当してる開発者と同一人物らしい
どうやら実際のＷＲカーと同一のデザインになるらしい

こんな予想がでてますがどう思いますかぁ？

http://mitglied.lycos.de/subistudien/2008/WRC2008.jpg

STIっていうブランドネームで大衆車を作るのは悪い事じゃないと思う。
本当に尖がった車は、限定車みたいな形で売ればいいんじゃないかな。
RA-Rみたいなやつ。

ヲタ心刺激物満載で300万円チョイは、さすがに無理でしょう。
かといって、新型エボの予想価格のように殆ど400万円というのも困る。

>>725
それはいつ発売のチョロＱですか　

実用燃費日本一を決める
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress3/index.php?p=64

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>727
こんなんならいいと思いませんかぁ？

http://mitglied.lycos.de/subistudien/Studien/08-3.jpg

スバルってのは認知度は低いけどぶっ飛んだ事するメーカだから好かれるのだろう

こんなにも
多くのファンから愛されている
メーカーは幸せである

１０月まで待つしかないね

アクセラに似てると言われてるが何か古臭い感じだよと思ってたんだ・・・。
そうだよ、アクセラ＋ファミリアＳワゴン÷２＝新型インプレッサなんだ。

だいぶ見慣れてきて、全体のフォルムはアクセラと同等だと思うだけど、
前後のランプ類の形状が全てを台無しにしてる気がする。

スバルのホムペに載ってるインプレッサって旧型ですか？
そうだとしたら、新型はどこのサイトで見れます？

つhttp://www.leftlanenews.com/subaru-impreza.html

>>737
ありがと！

>>737
雑誌の立ち読みとそのサイト見て思うけどさ
内装が相当しょぼい気がしてきたｗ

２ﾘｯﾀｰDOHCはやっぱ出ないのね･･･
欧州仕様だかのレガにはDOHCでレギュラーガス仕様のがあるって聞いたことがあるんだけど、それ積んで欲しかった・・・

>>690
>AWDでも50:50に近い方がいいに決まっている。

競技車と一般車両を同じに語られてもな・・まあいいけど

単純に加速の効率で言えば60:40の方が有利なのと、コーナーでの終末的な特性は
一般車両ではアンダーステア傾向が望ましいからかな

内装とか言うやつはレガシィ買ったほうがいいんだよ
とれかトヨタ車とか

＞加速の効率で言えば60:40の方が有利
どういうこと？

了解っす

>>742
加重は加速や減速で移動するからでしょ。
加速すれば後輪に移動する。

前後重量配分に関してはメーカー毎でも主張が異なるから正答は無いんでしょう。

内装は車を使うたびに見るところだからやっぱりトヨタで無かろうと良くすべきだと思うよ。
ただ、新型は以前までのに比べると線が少なくすっきりしてて良くなったと思う。
写真を見る限りは他のメーカーに比べて新しさを感じないところが惜しいが。

アンダーステア傾向がいいから前よりに配分しろとかｗ

ゼロヨンやるわけじゃないんだから
減速して操舵することも考えたら50:50

これでも2段階くらい内装良くなったんでしょ？
でも質感とか求められるレベルじゃないよね

昔ホンダ車は外装も内装もひどかったけど
エンジンと足回りを買ってるんだと思って割り切ってたな

内装は個人的にはもっとスッキリしててもいいくらいだと思う。
特に最近の車に多いオーディオやナビやエアコンがひとまとめにしたデカイケースが埋め込んであるような
内装はとても酷い、醜悪、吐き気がする、センスの欠片も見られない。
インプレッサはもっとドアに気を遣うべきだね、あれがとれも安っぽい、レガシィくらいはやってほしい。
1.5Lクラスがあるとはいえ上を見れば安い車では無いんだから。

重心の話だけど、たいていのドライバーは前輪と自分が座っている位置の間の
どこかに基準点を置いて運転を行なってるので、重心もそこに近い方がよい
という考え方もある。

ただオーバーハング重量は別で、無いに越したことはないけど。

ドアねぇ・・・
指を引っかけて閉める奴じゃなくて、棒を持って閉める形式にしてほしかった。
アレ換えるだけでも車の高級感に大きく寄与すると思うんだけどな。

なぁ、出るとすれば２�gＮＡ・ＦＷＤって
ＡＴで１２９０キロぐらいで出せる？

レガシィは良かったよ
http://catalogue.carview.co.jp/Merismus/Gallery/c24997a.jpg

アウディもいいよね
http://www.carview.co.jp/express_new/a3_sb/images/03/1_l.jpg

>>753
シンプル過ぎるような気もするけど

少し前が重いほうが荷重がかかって曲げやすいから
55対45程度がいい

かえってシンプルのほうがいい

>>718
日本語でおｋ

STI買うから体が触れるシート、ステアリング等がしっかりしてれば内装はペコペコでもいいな
その分メカに金かけてくれ

俺もSTIの出気が良いなら去年買ったGDB下取り出して新型買おうか真剣に検討中。
ノーマルターボと比べても手作り感が高くて初期不良は出にくいんじゃないかと勝手に期待してるｗ。

昴の中の人ー
新型正直どぉ思ってる？
やっぱ売りにくい？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

>>750
＞指を引っかけて閉める奴

携帯電話を置いておくスペースにちょうど良いんで、俺はこっち

>>754
人間工学に基づいた良い内装だと思うけどね。
AUDIじゃなくて、レガシイね。
もっと線を無くした単調な内装でも良い位。
デザインありきな内装は嫌いだ。
兎に角、虚飾を無くし、機能を凝縮した地味味目な内装が好きだな。

今度のインプが高いとか抜かす貧困層は素直に中国車でも買ってろ
さすがのスバルもそんな貧困層を相手にするのやめたんだよ
食い物と同じで貧乏人は中国産食ってろや

センスの無い芋が、デザインにはりきっちゃった例＞新型内装

軽四売れ杉だよな。
外人が見たらビクーリするだろうな。
ミニカーだらけで。
こんな車社会は日本だけだからな。
何が言いたいのか理解してくれ。

>>751
>なぁ、出るとすれば２?ｬＮＡ・ＦＷＤって
>ＡＴで１２９０キロぐらいで出せる？

1280kgじゃない、MTで1260kg

新型の内装だけど、フロント中央のエアコン吹き出し部分が
オーディオ部分と上下入れ替わったことで、ナビやステレオの操作性
視認性は向上すると思うけど、吹き出し部が下がったことで
なにか不自然な感じがします。
レガシイみたく、両脇にすればよかったのに。
マニュアルエアコンのスイッチもGD/GGのD型以前と同じ感じ。
いまいちです。

オーリスを抜けば成功だろうな。
ブレイドが以外に売れてるのが信じられん。
TOYOTAマジックとしか言い様が無い。
アクセラは何故かTOP30にも入ってないし。
2chやネットの人気と実売数がリンクしてないのが良く分かる。

持続的に月／3500〜5000台売れればブレイドを抜いて大成功。
インプのワゴン層が流れて、今まで他社に流れてた、老若男女が
小型HBに興味を持てば、不可能な数字では無いと思うが。

売上動向が楽しみだったりする。
SUBARU車で久々の売れ線モデルだからね。
どう少なく見積もっても月／1500は行くだろうとは思うけどね。

６−９月に試乗車などを除いて１２０００台受注、
１０−１２月に７６００台受注という目標らしい。
無難な線だね。

昨日、ディーラーに車検に出したＧＤＢＢを引き取りに行ったら、
駐車場の奥に、新型の１．５Ｓが置かれてあったので、
セールスマンに断り、見させてもらった。
内装は、かなり質感が上がったと思うが、インプレッサらしくないという感じもした。
テールゲートが、レバーではなく、スイッチ式であることに正直ビビッた。
写真より、実物はだいぶかっこいいよ。
ただ、そこのディーラーは、Ｓ−ＧＴの試乗車を用意しないといっていたのが残念。

インプレッサの販売目標ってセダンとHBの合計台数だろ？

オーリス、ブレードはHBのみだからね
セダンバージョンのカローラアクシオを入れたら到底及ばないだろ？

>>769
オイラはブレイドに失望してインプ待ちだった
でも2ﾘｯﾀｰがSOHCのままだったのがなぁ

>でも2ﾘｯﾀｰがSOHCのままだったのがなぁ
昔はDOHCだったんだよ

〜のすべてって本もう販売してる？

>>770

その程度の目標ならクリアできるかも。
ＧＣ／ＧＦの全盛期では一ヶ月で7000台を超える
登録したこともあったっけな。

>>773

2.0のNAはSOHCでいいと俺はおもうよ。
4駆のAT同士だと重量も1.5Lと20kgしか違わないことから
モアパワーを求める人が結構20Sに流れるでのではないかと睨んでる。

20SにMTが追加されるためのハードルは決して高くないとおもう。

ただ後になって2ﾘｯﾀｰDOHCが追加になったらorzもんだしｗ

>>769
結構ブレイド見るよね。
形見た瞬間、高級車のシャーシ流用の一丁あがり車と思ってしまった。
ほんと世間はセンスない人多いよね。

俺はブレイド好きだけどな、でもよく見るのは代車とかの借り物じゃないの？
まあトヨタだから速攻で乗り換えって人も居るのかもしれないけど。

しょせんブレイド（笑）

ブレイドは名前がw

やっぱブレイドと次期インプは似てるって

昨日、いとこのおじさんにインプ買おうと思ってるって言ったら
そんなのよりブレイドにしろと言われた俺にはタイムリーな話だ。

「ブレイド」って名前がパン（＝ブレッド）みたいで嫌だ。
「インプレッサ」っていう名前はやっぱカッコいいね！

ブレイドにはマーク�Uと同じチバラギ臭を感じる。妙にゴテゴテした威圧的な外観と
稚拙な車名。地方のトヨタの顧客の趣味に合わせるとそうならざるを得ないんだろうな。
まあ「インプレッサ」が良い車名だと思った事もないんだけどね。
っていうか横文字車名自体あまり好かない。アルファベットと数字で充分。

>>783
昔の爺婆は。

電化製品　→　ナショナル
車　→　トヨタ

みたいな人が多いからな。
俺の親戚みたいに…

テレスコがセットオプションって
さすがスバル商法

みみっちーオプション構成にしないで売った方が逆に売れると思うんだがな。

>>785
マークＸじゃなくて�Uか？
今、乗ってるんだけどね…　JZX100、いい車だぜ？
年末に車検だし、１０万ｋ超えてるから、GHに興味あるんだけどな。

ブレイドもいいんじゃないの？
CMしか見てないけど

資金が潤沢な豊田はいろいろ幅広く造れるよね

もうさ昴はスポーツオンリーにしたらいいんじゃ？

下手にラルクとかCMに使わないでWRCの映像メインでさ

いい車だと思うんだけど、少し高そうだな。

>>789
おれ、90ツアVからB4RSKに乗り換えたクチだよ。
今のB4も気に入ってるけど、90もいい車だったな。
事故もらって廃車にしてなければ今でも乗ってたと思うし・・・
やっぱスバル好きってトヨタ毛嫌いしてる人多いみたいね。

＞＞下手にラルクとかCMに使わないでWRCの映像メインでさ

海外では全面にWRCを押し出したCM作りがされていたりする・・・
日本はモータースポーツ後進国であることと、社会的に厳しい
と言う現状がある。

色んな団体から苦情とか日本なら余裕で在り得る。と言うか有る。
日本のCMは世界一つまらない。

>>792
俺は90ツアS前期からGDBEに一昨年乗り換えた。
特に不満が無かったから11年乗ってた。

このスレは以外にオサーンおおいのな。

>>793
そのWRCメインのメインのCMってどっかでみれない？

>まぁS-GT程度のトルクが在れば充分、STI程のパワーや派手なエクステリア
>は不要だよ。だがAWDが戴けないので購入は出来ないな。
>6MTとSTIと同じAWD&デフがS-GTに搭載されたなら、確実に購入するよ。
同意だ。ただS-GTにそのモデルは無理だろうから、STIとの中間モデルに設定
を望むか、S-GTにそんな仕様のメーカーオプを望むしかないだろう。
まぁ私もそう言った仕様が出ない限り、購入出来ない口だな。
STIでも仕方がないとは思っているが、でかいのと、派手なのと、燃費が悪い
のは嬉しくない。
ちなみにベベルギア+ビスカスLSD仕様は、経験的に挙動が殆どFFなのを知って
いるので、私は絶対に購入しない。

シートも取り替え必要ありじゃの

>>796
GTだと、中途半端感があるのは否めないので、オプションでも欲しいね。

もっとも、オプションとなったら、追加費用で50万を超えそうな気がするｗ
6MTは300万オーバーに車種にしかのっけなさそうな、雰囲気だしさ。
5ATもそんな気がするな・・・(´ー`)

>>795
Tubeで探せば幾らでもあるよん。
ついでに世界中のスバリストも見れ。

新型6MTが来年早々の欧州ディーゼル用に出るらしいけど、それのギア比変えた
やつが欲しいな
現行の重いやつはいらねけど、5MTじゃコーナーでギア比が合わないところが少々


CVTが来年登場らしいからそれと同時を期待、AWDはこのままでいいや十分振り
回せるし
欲しい人用にオプションであればベスト、無駄に高価になるのは嫌なんで標準はやめてねw

まだ先なんだけどスレタイは半角でGHGEがいいんじゃね
それと「その２」じゃなくて「Part2」でどうだろう？

話題の邪魔にならん様にご意見よろしく

さっきDらー行って、資料見せてもらった。
国内はとりあえず5ドアのみで、セダンとSTiは来年辺りに追加する予定だそーだ。

あと、標準オーディオがトヨタDINだね。ま、今はパネル一体のオーディオが多いし、
オーディオレス仕様を選べば、通常の2DIN仕様になるので、問題ないけど。

理想のＣＭ＾＾；
http://www.youtube.com/watch?v=6ACmSd9lEUE
http://www.youtube.com/watch?v=l8tRGRtn-Dw
http://www.youtube.com/watch?v=oDQgBcqBPh4
http://www.youtube.com/watch?v=UfWqXyrNesA
http://www.youtube.com/watch?v=IsxU-6JwUvw

http://www.youtube.com/watch?v=FXF2u7JnDnw

わり、整理もしないまま途中で投稿しちまった。

>>802
>国内はとりあえず5ドアのみで、セダンとSTiは来年辺りに追加する予定だそーだ。

それベストカー情報じゃね、二日前くらいから急にその情報出回ってきたしw

>>801
GEって書く必要あるのか？

来年かどうかは疑問だけどいずれセダンはでるから入れとけばいいんじゃね
無いとセダン厨が話題振りにくいだろうし

>>803
GJ!
かこいいわ

STIも来年なのか？
モータショーあたりにあわせて発売と踏んでいたんだが

セダンとか発売する必要性を感じないけどな

もうインプレッサはHBで、セダンはB3かなにか出せばいいじゃん。

新型のセダンのデカさならもうレガシィB4でいいだろ。

その昔、９５年頃のＣＭが最高に格好良かった
グループＡインプレッサの爆走を背景に
Follow the excitment of 555 Subaru world rally team
as they race their way to the chanpionship drive in 95...
とかいうやつ
しかし俺も歳食ったな

youtubeで新型がゆっくり走ってる動画みたけど、
ラリー方面はタイムアタックだから、めちゃめちゃ
速くなりそうな予感がしたよ。
かなりえぐい走りが出来そう。

CMクソかっこいいな特に一番上とか
しかしこんなプライドあるWRXなくすとか
いい会社なんだかなんなんだか・・・

>805
ベスカ以外の雑誌でも遅れるみたいな情報が出ていたような気がする。
まあ十分練りこんだ内容にしてくれるなら多少の遅れは許容範囲。
下置きターボが間に合ってフロントフェイスが全くの別物になってたりしたら面白いｗ。

>>812
アド貼って

STIが無くならなければ無問題

WRXなんて名乗っちゃったお陰でラリーオタ御用達の間口の狭いクルマっていう
イメージになっちまってたわけであって、モデルネーム廃止はやむを得ないだろう。
まあ良いじゃないの実質的なグレード構成は変わらないんだから。

>>815
ttp://www.youtube.com/watch?v=pVK7qB2oiP0

　　　　　SYMMETRICAL AWDのイメージ図

　　　　　　　まとめてボコボコにしてやんよ
　　 ∧＿∧.・,'　　　　∧＿∧　　　　　;・∧＿∧
；;、（・ω(;;⊂≡⊂≡（・｀ω´・）≡つ＝つ;;）ω・）､｀
　　(っ　 　 つ　⊂＝⊂　　　つ＝つ　 ⊂　　⊂) '
　　/　　 　)⊂≡⊂≡|　ｌｌ|ｌｌ .|≡つ＝つ(　　　＼
　 ( /￣∪　　　　　　 |　　　｜　　　　　 ∪￣＼ )
　　　　　　　　　　 　 ｜　　 ｜
　　 ∧＿∧,.・, ' 　 　 |　　　｜　　　　;・∧＿∧
；;,'.（・ω(;; ⊂≡⊂≡ |　　　｜≡つ＝つ;;）ω・）､;｀
　 (っ⊂≡⊂≡⊂≡二＿＿二≡つ≡つ＝つ;） '
　　/　　 　)⊂≡⊂≡　　　　 ≡つ＝つ(　　　＼
　 ( /￣∪　　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣＼ )

>>817
ありがとん(・ω・｀)

IMPREZA WRXでようつべで見るともう旧型になって
しまうのか？アウディRS4との軽いバトルが乗ってて
、まあ多少余裕を持って後ろからRSを見てる動画
だったけど、ラリー以外なら高速性能は、
あの程度でいい様な気がした。

ごめん忘れてた

>>818
あはは

コストダウンのため、現行より退化している部分もあるなぁ。しばらく様子見てブレイドのＶ６待つか。

>>818
6気等だと、シッポとアレまで加わるのか…ｗ

…

>>823
きしょい

>>818
ワロタｗ

ところで今日、キャリアーで移動中の新インプ発見。
やっぱ本物はカコイイ。

15Sで検討してます。
チルト＆テレスコピックありますか？

>>826
>>318のオプションの選び方次第かと

>>824
じゃあ、ギコに30年生きてもらうしかないな

>>816
あんまネームは関係無いと思うぞ。
始めから狭い隙間の車な訳だし。
名前がかわったから、どうこう言う事は無い。

しかし、変えることによる障害と、変えないことによる障害
は後者の方が大きいと思うんだけどね。

名前よりデザインだった訳だから。
その為に今回このようなデザインにしたのだから
あえて、名前まで変える必要が有ったのではないだろうかと。
名前も変えてイメチェンしたかったのだろうけど。
ま、STIだけWRC直下に近い車にしてくれれば文句も無いだろう。

ああ、後者じゃなくて、前者だな。

http://www.youtube.com/watch?v=pTEM3DQGRnM

国内販売が前年比-10%で、その内4/1がOEMの軽だから、日産の国内向け生産は、
約30%のマイナスだろ。正直かなりキツイよね。
自社開発の軽も、もうしばらく時間がかかりそうだし。

当分は、生産調整とか工場整理を強化して凌ぐしかないね。
既にもう、追浜や平塚の車体その他諸々、色々始めてるけど。

超既出の動画だな

10万から20万高くなったのは仕方ない

>>827
ありがとう

追加で質問させてください。
15Sで検討してます。
横滑り防止装置ありますか？

15Sにテレスコと横滑り防止装置を付けたいです。

>>625
のグレード一覧から。

オイラはコイツが欲しい

GH3 15S.　　4WD MT　　　　　16.2　1.5 DOHC　　　　　110/6400　14.7/3200　1290

SX-4がMT無いので、必然的にこちらが有力候補です。

ただし、ビスカスでも何でもいいから、LSDかデフロック必須です。

ものすごく申し訳ないんだけど

テレスコって何ですか？orz

なんかコスト賭けて造ってないのがミエミエだなぁ〜S-14からS-15みたいな感じ？

>>837
ハンドル調整の1つ。テレスコピック。
ステアリングが前後に動く。

ちなみに上下はチルト。

マイナスなのは何所も一緒。
景気がいいのはSUZUKIとDAIHATSUの軽企業のみ。
日本の人口も５０年先には７．８０００万まで減るのは確実だし、
衝突基準や排ガス規制に対し車両価格が高騰するのも止む得ない。

しっかし、スバルは海外ではアウトバック・トライベッカ・レガシイが不調に終り、
国内も軽が振るわず、決算では一応黒字だったものの…
突貫で作ったステラも悪くは無いが、本気の軽を一台。
（ここは取り合えず売上重視で流行りの箱軽でもしゃー無い。

アウトバック・トライベッカは…
デザインを一新するか、もう。。。凍結、廃止だなｗ
アウトバックは完全に失敗。フォレがあるのにトライベッカとか…
Cセグハッチと軽に力を入れるべし。もち、核はレガとインプを軸として。

R１はしゃー無いにしてもR2が振るわないのは、やはり狭さだろうな。
デザインは軽随一だと思うんだが…　残念だな。世論（女）も馬鹿ではないと言うことか。
低燃費を全面に押し出した広告をバンバン打たないと。

硬いイメージのSUBARUが好きだが、硬すぎるのもイクナイ。
まだ、無能団塊や老害が覇権を握っているんじゃないのか？SUBARUは。
もしくはセンスの欠片も無く、動向を察しない流行音痴な責任者とか。

ライバル(アクセラ&オーリス）がそうだから、新インプじゃ標準になると思ったんだがなぁ。＜テレスコ

>>837
テレスコピック。
ハンドルが回転軸方向に位置調整出来るやつ。

欲しい人が装着できるなら別に問題ないかと＞テレスコ

ハンドルの位置の上下調整がチルト、前後調整がテレスコ。

>842
せっかく>839が解りやすく説明したのに
なぜ改めて難儀な説明をするのか

>>843
デラ在庫がないと値引き額が変わる。

>>845
更新のタイムラグだ気にスンナ。
つか、難儀か？
誤解の無いように正確な表現をしたのに・・・

テレスコはハンドルの前後の位置を調整できるもの。
チルトはハンドルの上下の位置が調整できる。

幅広いユーザーを相手にするのなら
運転者の体格差をカバーするテレスコピックは標準にしないと。

C型あたりから全車標準装備とかになりそうな予感

今のアウトバックって海外で不評なのか？

もし、そうだとしたら、ダブルフォールディングをやめたことが
原因じゃないのか。

国内では走りがウリだが、NAエンジンしか載せていない海外では、
実用的な部分が重視されたろうに。

>>849
>運転者の体格差をカバーするテレスコピックは

どっちかと言うと運転姿勢の好みに対応する意味合いが強いけどw
足は長いけど手は短いって人ばかりでメーカの人も苦労しますね

あう〜

15Sに横滑り防止装置ありますか〜？
気になって眠れません。
15Sにテレスコと横滑り防止装置を付けたいです。

>>853
>>123

ところでS-GT（もしくは旧WRXでも）の標準ステアリング径って何φ？
今のステアリングってエアバッグやボタン一杯付いてたりして社外品とかに簡単に交換出来なそうなんですが
メーカーでもろくにオプション用意してないみたいだし

>>854
ｔｈｘ！

S-GTだけかぁ・・・
残念（T_T

正直調整項目が増えると個人的にめんどくさい。
スライドとリクライニングだけでもいいくらい。

今のクルマ（鷹目ワゴン1.5i）、これに加えて座面高調整とチルトも
付いてて、これらの調整にえらくてこずった。
座面高はほぼ固まったけど、チルトは1年以上経った今も試行錯誤が続いてる。
気持ち高目がよさそうと感じ始めてるけど。

テレスコまで付いたらどう調整すればよいのか…。

デラ逝ってきた。
デラのお兄さんに口止めされているので詳細はかけないｽﾏｿ。詳細に書くと特定されてしまう故。
このためカタログの内容を記憶のみで語る。//カタログ持ち帰りは勘弁してくれとのこと

S-GTスポーツパッケージが==WRXモデルで、価格自体はほとんど変わらず。
現行モデルのWRXではメーカーオプション(フォグランプetc)だったブツが、
新型では標準装備になった点多し。個人的にはオートクルーズ標準装備が◎
# �dでもなく長距離ドライブ(2500kmひとり旅)だと、右足が痛くなってくるのよ。

このため、ある意味現行WRXよりは、値下げとも考えられるかも。
また、現行ではバケットシートしか選べなかったが、今回はノーマルシートも選べる。

2.0L NA エンジンに関しては、予想通りほとんどレガシィと同じ臭い。
ただし、価格的には、2.0L NA レガシィ == 2.0Lターボ インプ

ほぼ同じエンジン積んでいるのに、レガシィの方が高い理由は、
レガシィの方が車体がデカかったりetcと思われる。

長文失礼

>>857
特殊体型かｗ

http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=54

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:25:51 ID:UqM2hFaL0
相変わらず　ウィンドウウォッシャーのノズルはボンネットから生えてるのかよ・・・
あれシミになるから嫌なんだよ

→このクラスで、ウィンドウォッシャーノズル、ボンネットが生えていない車種ってどんなのが、あるの？
確かに、レガシーはうまく隠れているみたいだけど…
インプレッサクラスでも他の車種はかくれているのかなぁ？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:25:51 ID:UqM2hFaL0
相変わらず　ウィンドウウォッシャーのノズルはボンネットから生えてるのかよ・・・
あれシミになるから嫌なんだよ

→このクラスで、ウィンドウォッシャーノズル、ボンネットが生えていない車種ってどんなのが、あるの？
確かに、レガシーはうまく隠れているみたいだけど…
インプレッサクラスでも他の車種はかくれているのかなぁ？

>>188

このクラスで、ウィンドウォッシャーノズル、ボンネットが生えていない車種ってどんなのが、あるの？
確かに、レガシーはうまく隠れているみたいだけど…
インプレッサクラスでも他の車種はかくれているのかなぁ？

>>840
スレ違いだが、トライベッカはハリアーやムラーノと同じオサレ系SUVで
フォレスターとは別物だろ。利幅の大きい上級SUV狙い自体はおかしくない。

>>840
ちなみに次期トライベッカはフォレと同じような顔になるみたい。

# ニューヨーク・モーターショーの写真で確認。

>>864
次期ってよりも、ビッグマイチェンだぜアレ。

R2のデザイン、悪くなかった。
R1も悪くないと思った。
現行レガシィのデザインも、なかなか良いと思った。

最近は、
ザパティナスのスバル移籍で、良い効果が出てるンじゃないかと思っていた。

それで、インプレッサのモデルチェンジも期待していたのだ！！
オレは！


それが、
なんでこんなデザインになるんだ！？

何がどうなってるんだ！？

「北米やらどこかで売りたい」
ってだけで、ここまで酷くなってしまうものなのか！？

おしえてくれららあ

>>865
斬新なデザインを打ち出して、不評だったら2年で変更なんて何時もの事だから。

>>867
現行インプ
R2
現行フォレスター
今度のトライベッカ

…以前はもうちょい堪え性があったのに、最近はMCでの顔変えに金かけまくりね。

>>866
同感。
なんでインプレッサだけいつもこうなるんだよ。
性能はいいだけに自虐プレイでもしてるのか？って気になる。

涙目インプを神格化しすぎ

GHはGDのどの顔よりカッチョイイと思ってる俺はネットでは少数派。

後ろがガンダムなら

前はザクにしちゃえばよかったのに

ね？

>>829
＞初めから狭い間口
そりゃWRX系やSTI系のグレードのイメージでしょ。ノーマルグレードは社用車なり
教習車になるくらいなんだから決して間口の狭いクルマではない。トヨタでいえば
カローラに相当する量販車種。問題はクルマじゃなくて販社の数と広告の打ち方。

S-GTの最大トルク（34kgm）は2,400rpmで発生するらしい。
現行WRXの3,600rpmと比べるとかなり実用回転域だよね。レガシィ2.0GTの
2,000回転には及ばないけど、その分軽さがある。
高速道路での追い越しなんかヒュイーンと伸びて、たいていのクルマは
ついて行けないんじゃないかと想像する。山道でもちょっと踏み込めば
ガンガン登ってくれそう。（雪道でヘタに踏み込むと怖いけど）

そう考えると、S-GTって実用的なホットハッチじゃない？
運転の好きな普通の大人（オッサンとも言う）が、普通にドライブして
楽しめるクルマだと思う。
俺はこういうの待ってたよ。個人的には、ようやくスバル車を買う
踏ん切りがついた。デザインもみんなが言うほど変だと思わないし、
S-GTって名前はWRXより買いやすい気がする（「WRX」も嫌いじゃ
ないけど、ちょっと走り屋くさいと思ってた）。

丸目のときもデザイン論争ひどかったんでしょ？
成長してないのかな？

昴のデザインの人さぁ
反論してみてくださぁい

>>874
おめでとさん！

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

丸目の頃は２ちゃんしてなかったからわからないけど
新型のほうが100倍マシだろ？

それでも、この酷評ぶりがスバルクオリティ
すまり、そういうこった。

他のメーカーも含めてだけど、FMCでデザイン批判の出ない車なんてあるのか？

ランサー(ギャラン？)のラリーアートバージョンが２ベダルならインプＳ−ＧＴオワタ。

>>858
カタログに使われていたタレントを教えてください

丸目のフロントデザインはとても良かったけど、マイチェンで醜くなった。
今度もそうなる危険があるから今年中には買おうと思う。

>>874
それ本当なら新型で一番嬉しい情報かも
ランエボに完全にしてやられてた部分だし

ホントに羊の皮を被った狼だなｗ　外見からは想像できない速さ。ある意味渋い＾＾；

>>874
どっかにソースない？
それがマジなら買いたい気分だ。

裏ドラだからすぐには分からないよ

デラのカタログには記載されてる＞34kgm@2400rpm

解体ならデラ行けば確認できるぞい

車のことようわからんけど、1.5ターボっていいかもしれない。
昨日プジョーの207GTをみてきた。
WRXやStiにはひくけど、NA1.5Lはちょっともの足りないという
オッサンオバハン向けには、プジョーみたいに、マイルドな奴で
安くできるなら、1.5Lターボはいい案だと思うわ。

>>888
1.5〜2.5まで同一ブロックのスバルの場合、
207GTやミニクーパーSみたいなダウンサイジング効果は期待できないよ。

34kgm@2400rpm
更に下からﾓﾘﾓﾘ来そうだな。ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

もう1.5Lﾀｰﾎﾞ論は…
爺婆が燃費も悪く割高な高付加価値なﾏｲﾙﾄﾀｰﾋﾞﾝとか態々選ぶﾞ訳が…
軽四のﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙの購買層を見れば明らか。

この値段でDWサスというのは…
スバルって馬鹿だ

D　「こちらの車は1.5L+マイルドタービン搭載で乗りやすくなっております」

客　「あら、そうなの？燃費はどうなのかしら？」

D　「ＮＡモデルと比べまして多少悪くなっております」

客　「・・・　じゃぁお値段のほうはどうかしら？」

D　「お値段の方も多少高くなっております」

D 「ターボモデルという事で保険会社にもよりますが保険料も多少御高くなるかもしれません」

客　「・・・　あら、そうなの？ねぇ、あなたはどう思う？」
　　 「タービン？なんじゃそれは？安くて燃費がええ方に決まっとるやろうが！」

客 「じゃぁ、その、タービンとか言うのがついていない1.5Sと言うモデルを頂くは。」

D 「ミッションの方はどうなされますか？」

客 「？？？？ミッションてATとかMTとかのことでしょ？ねぇ、あな、、」
　　「ｒｔｇｙふじこｌ＠；あほか！ATに決まっとるやろ。MTなんか乗ってどないするんや。」

D 「1.5S AT お買い上げ有難う御座います」

207は車格一つ下のBセグメントだから参考にはならない、コルトも同様
インプクラスで1.5ターボやるならスーパーチャージャーも足さないと成り立たない


軽４ターボと言えば母親が騙されて買っていたなw

「いきなり加速して乗りにくくて困っている」、俺も最初は？だったよ
一番いいのくださいと言ったそうだ、お前は成金オヤジか、、orz

もし、そんな車が出たところで買う層はWRXやSTIを買う層とカワラン。
GOLFのアレなんかは苦肉の戦略だと言うのを理解せんと。
もしSUBARUがそんな車出したら失笑するよ。

そうですね、どうせやるなら電動アシストターボが使い物になるのを持って出した方が良さそうです

ターボ＋スーチャはギミック好き向けの過渡期の製品ですね

34kgm/2400rpmが本当なら
買ってしまいそうだ

1.5の力不足はミッションのせいもあるだろうよ。

税金が安くなる＞＞1.5ターボ

＞＞1.5の力不足
妥当だろう。
むしろ良い方。
MTのせいと言うのは意味不明。

>>税金が安くなる

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

いやそんなに真剣にポカーンてされても（苦笑

>>899
ＡＴも立派なみっちょんやん

かこわるいのに
バカ速いってのがいい人もいるのかな？

ブスだけど床上手みたいだなｗ

>>904
俺が一番好みなタイプじゃないか。遠慮する必要を感じないからやりたい放題できて
すっげー良いんだそーいう相手は。っていうか自動車税制見直し論議も熱くなってきてるし、
近い将来には小排気量ターボの税制上のメリットもあんましなくなっちゃうかもしれないよ。

ホントに妻夫木！

>>905
やりたい放題

(　ﾟдﾟ)・・・

いやそんなに真剣にポカーンてされても（苦笑

＞＞自動車税制見直し

軽自動車税制といった方がイイね。
軽売れ杉、乗り杉なんだよ日本人はｗ
今や、セカンドカーと言うよりファーストカーで買う奴がいるからな。

急激に女性の人口が増えた訳でもないので、男が今までより買ってるとしか。
二極化で貧乏人が。。　というのも有るけどね。
DQNが若くしてズッコンバッ婚で銭無くて仕方なく軽四とか。
しかも、ローンとか親に出してもらったり借りたりしてさ。

情けなさ杉る。
俺は軽が好きなんだ！と言う奴はポリシーがあってそれでイイけど。

>>899
俺の理想は、CVTと低出力用の軽い6MT

ttp://www.youtube.com/watch?v=rXUxlysbn2s&mode=related&search=

少し前の海外向けのＣＭ。
日本でも、全車種出演のイメージＣＭって
ありなんじゃないか？

>>910
二年以内にその構成になりそうだよ
CVTは来年、6MTもディーゼル用として来年早々に出てくる

あとは高トルク対応の多段ATだけど、情報がさっぱりないです

LEXUSを超えるべく9ATだな。
要るる要らないは別の話ｗ
MTもこの際、7MTで。

Hパターンの7速って使い辛そうだなｗ

多段ATは自動クラッチシステムの開発により解決します。

車興味ない人はその車の一番高いのくれとか言ってSTi買うかもな

ほげ〜っと日本企業の車種を色々見ていたが、ある事に気が付いた。
SUBARU一社だけが、今売れ筋のCセグHBやミニバン・1BOXのラインナップが無いことに。
マジで三拍子揃って無いのはSUBARUだけ。

何を考えてるんだSUBARUは？頭可笑しいのと違うか。
アウトバックやトライベッカとか、力入れる分野が違うだろう。
日本市場はどうでもいいのか？
火種は日本で起こさないと海外先発では難しいのとちやうの？

ディーゼルEGは良いとしてSUBARUは先見動向が全然駄目なんとちゃうか？
2.、3年は遅いよ。　車業界じゃなくとも一年遅いだけで絶望的だぞ。

それとも自社でミニバンや1BOX出してもブランドイメージが弱いので
出しても売れないと踏んでの戦略か？

スバルってのはそういうメーカーなんだよ

なんか、サラブレッド的な車が似合うんだよね
スバルにカバ的なミニバンが似合うと思いますか？

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

34kgm/2400rpmっていうのはMTAT両方？レガだとMTがこのスペックだったけど。
ただ思った以上にS-GTはコストパフォーマンスが良さそうだね。
それだけにブレーキがどうしても物足りなく感じる。
せめてフロントをレガの17ｲﾝﾁ2POTにしてくれれば･･･。

まあそのへんの性能はWRXまで待て

あ、トルクは35kgmだったっけ。

日本向けのWRXを出す予定は今のところありません。

戦略と言うより作れないんじゃないのか？
今までまともなミニバンやワンボックスを作った試しがないからノウハウも無いと。

俺の知る限り一台も作ったこと無いだろ。ミニバンやワンボックスは。
サンバーをそのまま５ンンバー２０００ccにして売ればいけると思うが。
何でやらないんだろうな。HONDAがターボやらないのと一緒で
AWDに拘ってるのかな。

でかいSambar-IとJusty復活すればいいのに。
Sambarは当時のデザインに近代的なイメージをちょっと付加してやれば
売れるぞ多分。Justyはデザイン次第だなｗ

tumabuki
wo
kataroguno
ime-zikyarakuta-nisurunoha
doukatoomou

ドミンゴ…

だから日本最弱メーカーなんだろうよ。
TOYOTAは気に食わない企業だが、何十年先迄読んでるからこそ
ここまででかい企業になった訳だろ。

時代に柔軟に対応した車作りしないとそら経営もヤヴァクなるよ。
サラブレッド的な商売するんなら、それこそフェラーリみたいな存在に
なるしかない。　中途半端だ。

今回大人しいデザインにしたのは全く逆だと思うぞ俺は。
WRXとSTIだけでもやり過ぎな位な車にしないと、何のために今まで
WRXで売って来たのか無意味だろう。　フランス勢みたいに汚ねー商売戦略
するつもりか。

　　　↑

黙ってろ粕


出てもいないSTIが評価できるんだ　ｗ

スバル製のアルファードやエルグランド風の車とか見たくないぞ。

だったら、スバル トラヴィック買ってあげれば良かったのに
走ってるの見てもカッコいいぞ

もうさあれだよ
飛行機つくっちゃえばいいんじゃね？

アパッチ・ロングボウなら作ってるぞ

>>928
新たなコピペになる予感…

>>925
上でも出てるけど、ドミンゴ忘れてる。
衝突安全性だかなんだかでヤめちゃったけど。

ミニバン技術的に作れん事は無いと思うけどね。7シータートライベッカあるし。
ただ、設備投資費にそこまで掛けられんという事だろう。

>>917
Cセグハッチはインプがモロだろーが、新型はドンピシャ、現行でも実質はHBだし。

だが、売れ筋はCセグHBでなく、BセグHBだと思うけどな…ｗ

皆さんは、こんないい車に気がつかないでいた

スバル・トラヴィック
http://symy.jp/muBv

再来年にセダンWRXがでるけど装備はS−GTと同じ
今検討されてるのは面倒だから北米2.5ターボそのまま入れようかって案

WRCはハッチバックのイメージを崩さない為に、セダンはマッチョカーにして
ハッチバックとは全然別物にとの事だ
北米2.5ターボ案が採用されると、導入される頃にはハッチバックのみ新型2Lエン
ジンになってしまうが、、

>>909
金が無い奴も多くいるけど最近の若者は車に興味が無い男が多すぎだよ。
車なんて屋根付き原チャリ程度にしか考えてないからただの足代わり。
金あるんだから普通車乗れと言っても浮いた金で服買ったほうがいいって。
まぁ車関連のスレに一晩中張り付いてる俺達にはわからん世界だから
あえて非難する必要はないですわな。

>>935
>>917はCセグメントとBセグメントを間違えただけだろう。そう考えないと
辻褄が合わないし。経営資源は限られてるんだから色々直ぐには出来ない
だろ。ミニバンやBセグメントはトヨタと資本提携したメリットを生かして
これから手は打つだろうし。

>>936
おう、イイ車だぜ。3年でタイミングチェーンが逝ってくれたがなｗ

>>909
やるだろうな。
発泡酒が税率上ったのと同じ様に。

スバル・トラヴィック
今も大切に乗ってる人を見かける
解説を見るとすごいぞ、趣味性のある車だ、マニアの心をくすぐる

>>938
フィットの後席でおにゃのことイチャイチャしたり
無理な体勢でセクロスしちゃってる漏れが来ましたよ
インプなら少し広くなっていいな(＠゜¬゜＠)

あのチョン菱でさえ、キッチリとデリカやグランディス作ってるしさ。
Bセグもコルトが有る。
SUVもアウトランダーやパジェロも有る。
軽もスライイドドアのekワゴンやアイもある。
SUBARUが唯一勝ってるのはレガワゴンとセダンのB4だけだろう。
海外ではインプとEVOは意外にも肉薄してるのが現状。
しかもチョン菱は中国と蜜月関係で色々と怪しげな事やって売上伸ばしてる。
その証拠に売上高も全然違うしさ。まぁ、チョン菱はグループがデカイから
資金も潤沢で何でも速やれるし影で売国的な商売もしてるけどさ。
そんな糞チョン菱に品揃えで負けてるのが、スバルの経営陣の無能
な事による要因が大きいんじゃないかと言う疑念が俺の心にあって
それがムカツク訳よ。

インプとレガは良くやってると思うし勝ってると思うが、
そこだけに集中しすぎで他が見えてないんじゃないかとね。

他が見えてないというか、金が無い。

ていうか三菱って以前は第3位メーカーだったんだぜ
万年最下位のスバルとは体力が違う

その名前を出すなw
それを出すと、狂信的なヲタが荒らしを始めるから
ヤシら監視してるからなー
執念深さはすごいから（ri

もうすでにｗ

別に品揃えが増えたからといって、８０年代のマツダの悲惨な拡大路線の再現になるだけなねえの？
スバルがミニバン作っても、ノアやステップワゴンの市場を食えるわけでもないだろう。

三菱自動車は、三菱グループの中でもかなり下位、売り上げもしれたもん。

http://home.arcor.de/goep9/Traviq/4_3.jpg
http://home.arcor.de/goep9/Traviq/3_3.jpg
http://home.arcor.de/goep9/Traviq/2_3.jpg

渋いじゃないか。
でもね、俺はこの時はまだスバリストじゃなかったから興味なかったし。
もしも、いまでもこの車を作り続けてて、良い車に完成されてSUBARU=１ＢＯＸの
イメージが出来上がってたらさ、俺がケコーンして子供が数人居たらさ、
勝ってたかもしれないぞ。

つまりは、そう言うことだろう。

>>950
ぶっちゃけ作ってたわけじゃないし。
ディーラーの売る気もあまり感じられなかったし。

>>950
ぐぐりゃわかると思うけど、オペルのザフィーラのOEM。

GM系→トヨタ系になった今で言うなら、エスティマをOEMで受ければうまくいく、と言ってるようなもん。

それって「フェラーリが好きなのに、フェラーリがミニバン作っていないのはけしからん」って言ってるようなもんなんじゃねえの？

我慢強さに耐えられる体力が無いってこった。
与太だったらシャシ使い回しの糞みたいな車でも、
バンバン広告打ってイメージ作り上げられるけどさ、
スバルはそんなこと出来ないし、我慢してたら死活問題にまで発展する。
軌道修正しないとマジヤバイ。その修正も、無難で有り触れた物にしないと
ヤバイので、当然そのような方針で作られた車は、そんな車になる。

しかし、>>949のように、NISSANやMAZDAよりかは全然マシ。

>>952 SUZUKIのランディみたいなもんか。そらアカンな。

メイクの派手な女の子に現を抜かして
素顔で奇麗な彼女に、その時は気がつきませんでした
彼女が去って、そのことにやっと気がついた消費者でした。

今度の彼女の良さに早く気がつけよ

今度の彼女＝新型インプレッサ

まあ、スバルがミニバンでっち上げて儲けるような器用なことが出来る会社になったら、インプもカローラみたいになるだろうな。

>>953
跳馬は成金の為の車をせっせと作ってきた事に意味があるし、
そう言う車しか作ってこなかったからこそブランドイメージが出来上がった訳だ。
原油高と廃ガスで世界が驚嘆してる最中、のほほん商売できるなんて信じられるか？
今やお得意様だった日本より中国の方が受注多いんだぜ。

SUBARUには、そんな車あるか？
インプもAWDもそこまでのイメージを作り上げているとは思えないが。
そこが悲しい部分だろ。

ＳＶＸってスバルっぽくないよな

んだから、トヨタがヒッシこいてパクろうとしてパクれなかったレガシィ持ってんじゃん？
別にスバルファンってわけじゃないが、あれは偉業じゃねえの？

STIより上のグレードを作ればおｋ。
そうだな、WRX/STI乗りが嫉妬しないように、
１２００万位の車でどうだ。

レガワゴンとB4も世界最速と最高級を目指して
上のクラスを作る。これは、取り合えずLEXUSに対向して
500万〜1000万超て所でいいだろう。


無理か。

新型インプって

女の子だとしたらどんな子？

>>962
キモッ

「ワゴンならボルボが最高」って言われた時代があったじゃねえか。
あれにとって代われりゃ、スバルの規模なら大成功じゃねえの？
で、インプを四角く長くしてインプワゴンつくって、カローラワゴンとウイングロードの市場を食う、と。

って、なんでスバルの経営方針考えてんだかわからんが（W

>>961 S20xとS40xシリーズ

インプでゴルフ倒そうぜ！

>>964
フォレがあるじゃないか。

インプも欲しいけど、彼女も欲しい。

フォレは考えなかったなあ。
別に誰も山道走りやしねえんだけどさ、ああいうの買って山道走らないのは無駄な感じがするんだよな。
カローラフィルダーって売れてるけど、あれって「実用一点張り」風のところが受けてるんだと思うのよ。ああいう方向で、もうめちゃめちゃ実用一点張りで。で、なぜか誰も買いやしないんだけどターボの設定もあるような（W

装備がダサイのはみんな判ってるよ。
ただ、スバルって世界最小メーカーだろ？
やっぱ、ユーザーはいろんな意味でコンプレックス持ってる。
だから、素直に認められないんだな。
要するにスネてるわけ。

自分は関係ないから言えるけど、ある意味スバルは成功してるんだよね。
殊更にメカニズムをアピールしたり、WRCなんて金のかからない競技に参加したり
して、そこにユーザーの神経を集中させ、心の拠り所にする。
そして、それが連想できるだけの車を造って売る。
これを繰り返してみな。パイは限りなく小さいけど、安上がりで金のかからない
ユーザー層の出来上がり。
これによって少ない経費で搾取できる仕組みを作り上げたわけさ。

次スレ誰が立てるの？>>950は失念してそうっぽい？

WRXのグレードは消えるようだが、数年後にWRXが復活！となるのは見え見えだな
あと売れ行きが落ちた頃に、年改で4ATは５ATになるのも容易に想像できる、
相変わらず小出しのスバル

>>969
山道ってオフロードのこと？ならフォレの地上高低いグレードでいいじゃん。
エアブレイクとかクロススポーツとかSTIとか。山道走れないしSTIならターボ付いてる。

>>966
STIがでればR32は余裕で倒せるな。
WRXでも余裕か。

しかし、VWと戦うのは驚異的に難しい。
VW(ゲルマン)　ｖｓ　SUBARU(大日本帝国)　と言う図式だな。

VWは世界規模で売上伸ばしてるし、アジアでも人気が高い。
中国でのシェアは確か一位か二位だった気が。
中韓と仲良ければ今頃…　　　　　（パクラレまくりだっただろうなｗｗｗ

>>973
まあこりゃ自分がどんなクルマ欲しいっつーんじゃなくて、スバルがどんなクルマ作ると儲かるかってなとんちきな話だからな。

・・・・なんかフォレスタ、すごくイイんじゃないかという気がしてきたが（W
今ならだいぶ値引いてくれるよな？
これも試乗してみようかな・・

山道でフォレはそれこそＡＷＤで最強なんだけどな。
しかし、アラブの石油王はヨタのランクルがお好み。
レクサスのSUVも出すしな。
天然資源で食ってる奴などあんなもんか。ﾍﾟｯ

>>975
フォレの黒でチョイシャコタンとか渋いぞ、意に反する乗り方だがｗ
ぱっと見　「お？外車か？」　と思うようなフォルムにﾄﾞｩｯ!！ﾄﾞｩｯ！
鳴ってるフォレをたまに見るとニヤリとしちまう。

確かにこのごつさは渋いな（W

アラブはね、長いこと「イスラエルと商売する企業のものは買いません」ってのがあってだな、日本のクルマメーカーでイスラエルに入ってたのがスバルとダイハツだったという事情があってだな。
最近はだいぶどうでもよくなってるらしいが。
アラブ贔屓の俺としては複雑なもんがあるな。

>>962
>新型インプって
>女の子だとしたらどんな子？

女の子でたとえてみると
自己主張をあまりしないから目立たないけど
ノーメークでも顔立ちは整っているし、スタイルも結構いい
現代風ファッション、メークもやっているし、こなしてもいる
つまり、さりげなく可愛いタイプ

また本来の性格は、控えめだけど実力を秘めている
いわゆる古風なタイプと言えよう

みつうらやすこ？

友人の評価はイマイチでもShe is so cute

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