ユーノスロードスター53万キロ

そろそろ梅雨入り？　幌に当たる雨の音もまた良し！
晴れ間を見つけたら、幌をおろしてｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ

　　　　　　⊂⊃　／~~＼ 　　　　⊂⊃
　　...............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘..............


　　　　　　　 　 　 _＿＿_　∧ ∧　＜ｽﾝｽﾝｽ〜ﾝ
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　　 　 　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　〜
　　　 　 ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　〜
　　　　 　 ｀--'￣｀--'￣￣｀--'￣ ｀--'

1 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029339211/
2 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1036200446/
3 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1042639452/
4 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046793122/
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6 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1053442763/
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38 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139930084/
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51 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/
52 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177503679/

関連スレ

【NANB】 マツダ ロードスターPart96【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179255844/

【NC幌・RHT】MAZDAロードスター35号車【梅雨】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180233426/

関連スレをスレッドタイトル検索から。
http://ttsearch.net/s2.cgi?k=%83%8D%81%5B%83h%83X%83%5E%81%5B&o=r&v=281

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>>1

乙

前スレの965氏。
ブロアユニット取り外しの詳細の件です。

遅くなりました。こちらもNA6ですので有りがたいカキコデスタ！
昨日やってみましたが、ばらさずの抜き取りは失敗に終わりました。
ガチャガチャやって粘ったんですけど上手いこと行かず
仕方がないので分割して抜き取りました。
Cリングが手探りでなかなか苦労しました。
何か独自に見つけたオヌヌメ細工があれば報告したいですが
もうね、965氏が全部言ってる訳ですよ。ハイ。


おかげさまで大変安心して取り掛かれマスタです！どうもありがとうです。

最近過疎ってるね〜。街でも見かけない・・・。
朝からスンスンしてきた。この時間は暑くてキツイ。
デラでオイル交換中。今はデラでもネット開放してるトコが有る。
待ち時間が意外と暇なんだよね。

自分がよく行くディーラーはロード＆スターやらハイパーレブやら
ロドスタ関連の雑誌ばっかり置いてあるからﾃﾗﾀﾉｼｽｗ

オプションとかも置いといてくれればさらにｗｋｔｋ

どなたかドアのスピーカーユニットの外し方を教えて下さい。
ネジ３本を外しても外れないのですが、爪とかあります？
それと社外品のスピーカーの場合はコネクターは合うのでしょうか？

もう一つは純正に近い色のバルブが欲しいのですが、最近は白や青が強いので
純正に近い色のバルブでお薦めがあれば教えて下さい。
ちなみに、バルブは前のオーナーによりH4に変えられています。

>>12
レイブリックのレーシングクリア

これでも白くてダメだったらゴメン。

>>9
前スレ965です。
おお、何とか抜けましたか。よかったっスね。
わずかばかりですがお役に立てたようでうれしいです。

>>12
スピーカーは張り付いてるだけっしょ。
引っ張ってみ。
コネクタは会わないよ。ﾄﾖﾀ車はポン付できたかも。。。

>>12
普通のコイトとかの純正バルブがＡＢとかでも売ってるが。
売り場が補修部品類の方だったりするので、探してみれ。

NB幌装着、ブレーキ関係、タイベル交換、ついでにクーリング系など
リフレッシュに３５万も使っちまった。
これで良かったんだろうか？よかったんだよな？

今日NB8のRS2に乗ったが速過ぎてビックリ（*'。'*）
めっちゃ純正の足良いし、トルセンもよかった。

自分のいじったNA6よりかなりよかったから正直ショックだった。

やはり年月の経過はスゴイと感じた。

>>17
>NB幌装着

これだけ微妙・・。結構してる人見るがそんなに幌って痛むかな？
15年、スクリーンをアクリルに交換はしたが幌部分はアーマオール塗れば
未だに黒々で3年落ちくらい見えなくもない。車庫保管って事も有るんだが・・

>>19
自分が普通だと思うなよ!

>>18
最近になってよくそういう声きくけど、NB2が出てきた時は
誰もそんな事言ってなかったような。
むしろ重いとかもっさりとか、MR-Sと比べると普通の車だとか…
みんな乗らずにイメージで語るって事か。

〉21
そういう風に言われてたんですかっ！？（ ￣ｰ￣）
実際に乗ってみないと判断できないのに勝手なイメージをつけられるのはショックですね↓

私はMRｰSはちょっとしか乗った事ないからどんなのか気になりますね。

>>21
乗り換えたので、今は手元にないが　某有名ショップでオーバーホールついでに
かねかけていじったB6よりノーマルのNB2-1.8のエンジンの方が軽く回って
もちろん排気量なりのトルクもあってガッカリしたことがある。

それでNAに金掛けるが馬鹿らしくなってNCに乗り換えた。
こんどは普通過ぎてちょっとガッカリだったりするｗ

>>19
アーマーオール塗っちゃってる時点で、ご愁傷様としか言えないな。

>>11
おぷしょん…釣りだよな。

こんな雑誌がおいてあるでらはいやだ
　Old Timer

>>19
NB幌ってNA幌に比べると3kg軽量化されてるとのこと。
リアガラス込みかどうかは知らんけど・・

交換する理由は十分あると思うよ。

重箱の隅をつつくかのような理由だな

ガソリン4リットルほど抜いたら？

NA6にNA8のマフラーって流用できるみたいですが、
NA6にNA8の触媒って流用できないのでしょうか？

できるんじゃね？

>>24
>アーマーオール塗っちゃってる時点で、ご愁傷様としか言えないな。

え！アーマーオールって駄目なの？俺は１２年間一週間毎に塗ってるが
未だにピカピカだぞ？スクリーンはさすがに無理。

＞２９
できるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ_ﾊ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩ﾟ∀ﾟ)')　　信じればきっとできるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(_ﾉ_ﾉ

　　　　　　　　　　　　　　　彡
　　　　　　.
　_,,..-―'"⌒"〜￣"〜⌒ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ〜,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"〜￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>26
実測したらNB幌の方が重かったってのが重量表示付きでＲｏａｄ＆Ｓｔｅｒの古いのに出てた。

>>31
界面活性剤やコーティング剤は全て悪みたいな話が、一時燃えるページで話されてたな。
塗っても特段問題がないのは、>>31自身が証明してるからいいんじゃないか？

>>30
>>32
ドモー

>>19
NB幌交換は開閉方法が簡単になるから、それを目当てって人もいるんじゃん？
と、NA幌にガラス窓付けているが、だんだん開閉が面倒になってきてNB幌換装を思案中な俺。

H7年式だと今年から自動車税が上がるのかな？
物を大事にするのはとてもいいことだと思うのだが
悪法まかり通るじゃこの先暗いな。

>37

NA開けができないなんて！

>38

13年を経過した後、その次からなので
15年目からあがるよん。

H2年式だと開き直れる

>>13,15,16
有り難うございます。参考にさせて頂きます。

というか俺は純正のバルブの色というのを知らないぜ

純正シールドビームの色を知っているのなんて相当のおっさ（ｒｙ

去年ディーラーで買って純正シールドビームのまま1年乗ってる21歳ですが何か？

普通に小糸のシールドビーム使ってるけど？
別に珍しくもない。

前々スレの600半ばぐらいにディーラーでのNA購入について質問した者です。
お陰様でかなり状態のいいNA6をﾊｹｰﾝして購入ｹﾃｰｲして先週納車されますた
(･∀･)
あまりの嬉しさにすでに数百キロ走ってしまった…orz

>>45
おめ〜

>>46
おめ。

>>45
おめー

>>45
おめっとー！！

寸寸おめ

>>45
お値段は？

>>44
金の無駄じゃね？

まぁ、ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑのﾌｨﾗﾒﾝﾄが切れたらﾊﾞﾙﾌﾞが取替え可能なﾀｲﾌﾟにした方がいいわな。

シールドビーム頑丈だから。
オートバックスで頭の悪そうな青白いハイワッテージバルブ（すぐ切れる）
買うよりずっと経済的。

>>46-50各氏産楠です
>>51氏　本体価格39マソ、諸費用込で60ﾏｿですた。デラモノです。
H3年式(NA6前期)　スペシャルパッケージ　シルバー
走行距離：約77000km
装備：フル・記録簿・ナビ(不調？)・ETC・MS15インチAW・テイン車高調
　　　　　社外オーディオ・社外ライト(レイブリック)、社外ブレーキホース(ステンメッシュ？)など…

>>39
アリガ�d
今日の納付証届いて39500円なので安心しました。
複数台所有なのでいつまで所有できるかわからんけど
頑張るです。

>>55
本当にD系で買ったのか？
普通そこまでいじってると、D系では扱わないよ。

もしかして、オート寒？←まだ有るかは知らん

高けぇ。

>>57
ああ、デラで買いますたよ。アンフィニ店で
状態がとても良かった

連投スマソ。分かってると思うけど。
あとは諸費用の中には幌張替え費用も入ってる。

それでも高いよな…

高いって言ってる奴、いくらなら妥当なの？

>>54
偶然か判らんが、ﾓﾚはｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑの方が早く切れる。
最初のが3年弱で切れて、交換したら又同じ方が切れた(もちろんﾊﾛｹﾞﾝ球にしてるよ)ので、
流石にﾓﾚがｷﾚてﾚｲﾌﾞﾘｯｸした。

俺も高いと思うし、また、相場通りか、若干お買い得とも思う。
他の車を考えたら、異常に高い。
けど、NAとしては程度と車検残によるけど普通だろ

最近NA6のまともなの減ってるから大事にのってね！

>>57
普通、Ｄ系中古車ショップでは、社外の脚やブレーキ周りを弄ってるような
車は扱わない物だが？

>>65
マツダディーラーは、それぞれ別会社。
これでいいか？

何度もホントにスマソ
>>58>>61>>64
車検は来年6月末まで。
相場を考えたらお買い得だと思いますよ。
雨漏りの形跡も全くなかったし、オイル漏れも勿論なし。
エアコンもかなり状態良かったです。
デラでかなり細かく整備されていたようです。


それにしてもタイヤ太い…195/55/15インチで車高が下げてあるので、後ろから
見るとなんとも言えぬどっしり感が(･∀･)ｲｲ!!

MSアルミがよかったのかもねｗ
ライトも光軸の出ないHIDキットじゃないしタマ少ないからこれでいいか〜なんて
価格もボッタじゃあないかな？

これから45がどう付き合って行くのか…
そしてどこから壊れて行くのか…

>>67
タイヤ外径でかくなってるから、パワー食われるぞ。
履き替え時期には195/50を考えてみないか？

ブラックレーシング(ワタナベのバッタ物)ホイールを履いているのですが、
帰り際に見たら、センターキャップが１つどこかに飛んでいって無くなっていました。
キャップなしでベアリングの摩耗が心配なのですが、
著しく寿命が短くなることとかありますか？
密閉式だからそんなに悪くならないと思われますが、どうなのでしょうか？
教えて君ですいませんでした│_¬)。

>>66
マツダのＤは二年ほど前に、マツダ本体の資本が大幅に投入されて
ほとんど一社みたいなものだろ。

沢山のＤが統合された頃だよ。

俺もど〜だバー付けようかな〜。
いろいろ見ていたら、溶接はやっぱり錆びるのかねぇ…。
リベットで止める方法もあるようだけど、リベット緩まねぇかな？

付けている人、どうなってます？錆とか。

>>72
普段使いで、あんな補強までいらんと思うンだが？
NA6ならAUTOEXEのメンバー・ブレースはどうだ？NA8＋もっとになるのは間違いない。

>>71
マツダディーラーの中の人は、それぞれ別人。
これでいいか？

>>70
ホイールのセンターキャップなら、すっ飛んだところでベアリングには何の影響もない。
また脱落して他車に迷惑かけないように、残りのキャップも外す方向で。
Fハブの金属カバーのことなら、水が入ってベアリング壊す前にマツダ行って注文汁。

>>73
そう？
フロアの鉄板一枚で、前後繋いでいるようなモンだから、
あれぐらい欲しいと思う。
AUTOEXEのバーは、求める剛性の方向(？)が違うので。

補強なら、ﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟが一番だ

>>76
補強の増えたNB乗るとなんだがつまんないんだよな。
だからNA8くらいの補強で不安定でトリッキーな味が残ってるくらいがいいと思ってる。

>>76
競技をしない、まちのり気楽派ならおすすめ、ゼブラなんかのギシアンが無くなり、ワナワナ感が消えた。
競技するなら、ロールケージと相性があるから苦労する。

価格が高いのと、自分で取り付ける場合それなりの環境が必要なのが難しい所
1アイテムでの補強では最強クラス。

サビについては、覚えていたら後で報告するよ、ちなみに友人に溶接してもらったやつです

>>55いいと思うけどな
俺のNA8がいかに高くかったかがよくわかる…
走行９万でマフラー以外ノーマルでｺﾐｺﾐ43万
ボディは塗装が剥がれてたしフロントガラスに傷あるし雨は漏るしエアコンは臭いしブレーキは効かないしタイベルも交換しなきゃだし…
一通り直したけど衝動買いはよくないなと思った

俺がバカなだけだけどorz

前オナに放置されていた玉を掴むとそうなりますね

今手放せば、次オナは初期整備代ゼロですけど

>>80
俺と同じだな

Fディスク歪み、事故車アライメント狂い、雨漏り、
リアスクリーン視界ゼロ、エンジン不調（アイドルスイッチ不良）

で70万。フロントディスクは交換させたが前オナがぶつけた左リヤと
右フロントの曲がったアームは気づくのが遅く自分で交換。
ワンオーナーだと聞いていたので安心していたらそのオーナーが糞だった。
同じく衝動買いは良くないなと思った。

次オナは初期整備代ゼロですけど

次オナは、今夜の予定です。

最近のﾃﾞﾗはなんでもやるよ。
ﾃｲﾝの車高調
ﾏｷｼﾑのｴｷﾏﾆ
ｵｰﾄｴｸｾﾞのﾏﾌﾗｰ
ﾏﾂｽﾋﾟのｽﾃﾝﾒｯｼｭのﾌﾞﾚｰｷ・ｸﾗｯﾁﾗｲﾝ
ﾜﾀﾅﾍﾞのｱﾙﾐ
その他ﾓﾛﾓﾛ
全部ﾃﾞﾗでやったよ〜

俺もディーラーでやってる
値段もショップと変わらんしな
ディーラーの方がロードスターに慣れてるだろうし安心できる

>>80 >>83
俺はちょっと違って、13万ｷﾛマフラー以外ノーマル。ｺﾐｺﾐ25万。
前のオーナーが大切にしてたのか全記録簿完備、ヘッドカバーまで磨き上げてた。
1オーナー15年車庫保管+禁煙車。マフラーとショック交換だけして今17万ｷﾛだが
何一つ壊れない。車両で19万だったから得した方だと思う。

>>75
ありがとうございます｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡。
ホイールのセンターキャップの方ですので、全部外しておきます(´A｀)。

>>88
やると売るでは違うよ。
Ｄはある程度の保障はしなければいけないので、基本的に
社外パーツが付いている車は売らない。

良くってもマフラーやエアクリ程度だろ。（除くマツスピ）もちろん
ホイールやタイヤも除く
まっ、売りっぱなしの現状渡しならあるかもしれないけど。

下取りして取りあえず整備して中古として売ってんじゃないの？

自分ﾄｺで面倒見てた車なら売るんじゃね？

ディーラー系の中古車センターで保安部品を社外品に換えてあるのは
見たことないな。

>>77
DHT持っててExeのﾌﾞﾚｰｽ入れたけど
ﾌﾞﾚｰｽのほうが効いたよ。
どぅだは知らない

今度デフさえ入ってないビスカスのノーマルＮＡ６で
ジムカーナをやりに行くんですが、
ジムカーナ用ブレーキパットに交換するぐらいで、
そこそこ遊べますかね？
今までＦＦしか乗ったこと無いので全然かってが分からないもので。
ナンバー無いので知り合いからトラック借りて行きます。

＞デフさえ入ってないビスカスの

入ってるじゃねーかw
まぁそれはそれとしてw、180度ターンや360度ターンみたいなテールスライドを積極的に
使うセクション以外はそこそこ走れるんじゃね？

>>95
そこそこ十分楽しい。行ってこーい。

>>96
そうですね　デフ入ってますねｗ　
うっかりしてましたｗ。

>>97
そんじゃ行ってきます。
フロントは０１Ｒ履いてリアはスタッドレスか
ワイヤー出そうなネオバで。

サイドブレーキの調整しておけば吉

サイドブレーキの調整を自分で出来る様にしておけばより吉

便乗質問で申し訳ないけど、NA6ってサイドよく効く？

ジムカーナやる分には問題ない。

だが坂道停車やる分には問題あるｗ

思いっきり引かないとズルズル下がってくorz

え？坂道でサイド引くの？

東京タワーの猛烈な角度の駐車場に駐車しようとして、サイド引いてもすごい勢いで下がっていきこれでもか！ってくらい引いたらサイドが壊れたのは俺だけでいい

後ろに車止めあったからそんなサイド引かなくてもよかったんだけどさorz

もろこし屋でNAが１３０万だって
H9年51000kmでノーマル
80万ならすぐ欲しい
店の買値はいくらなんだろ？

ちなみにNAの最終ってH9？H10？

>>104
引くよ

>>106
製造はH9だけど売れ残りでH10登録も結構ある

坂道停車するときはエンジン切ってローギアにでも入れとくといいよ

自分は
坂道での信号待ち(停車)→サイド引いて両足フリーに(*´д｀*)
坂道発進→サイド使わないでブレーキ踏み替え
坂道駐車→ズルズル下がらない所までサイド引く
だな〜
たまにギヤ入れて駐車してるとそのままエンジンかけて焦るｗ

じゃあ山でﾄﾞﾘﾌﾄなら機械式の方がいいですか？

俺もﾃﾞﾌはﾋﾞｽｶｽです

山でドリフトとかするな。馬鹿者。走るならサーキット行け。

坂道発進てｱｲﾄﾞﾙ半ｸﾗでよくね？
ｵﾚ軽量ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ入れてるけど困った事ねえｽﾞﾗ

そんなんで進めるか、ぼけ＠ｂ６

>>113
俺はサイドブレーキ引いて困った事がない

>>113-114
ｱｲﾄﾞﾙ半ｸﾗで楽勝＠B6+軽量フラホ






下りなら

サイドの調整は経験者の指導の下にやらないと固着の原因になるかもねもね

・サイドレバーの調整ボルトを緩めて、ワイヤーゆるゆるにする
↓
・リアキャリパーのメンテナンス穴のメクラボルト外す
↓
・穴に六角レンチ突っ込んで回し、キャリパーピストンを完全に引っ込める
↓
・六角レンチ逆に回して、ローターが手で回らなくなるまでピストンを出し、そこから
1/4〜1/2回転戻す
↓
・踏み応えが出るまでブレーキペダル数回踏んで、最後にワイヤー調整

毎回この手順でサイド調整やってて、今までサイドがリリースされなくなった経験なし。
横着してレバーのワイヤー引き調整だけやってると、リリースされなくなることが
あると聞いた。

>>111
トルセンでもそこそこ行けるかも知れないが、アンダーパワー車＋ビスカスでドリは、
よほど進入上げて行く根性がないと無理じゃね？

ｵﾚもB6なんだがの。
進む必要ないじゃん。
下がらなきゃｵｹ。

>>119
勾配次第だろ。


>>118見返したら、メクラボルト装着し忘れてるなw

RSワタナベ死んだ?

RS“ガレージ”ワタナベ、な。
掲示板は生きてる。

なぜだ！？

訪問者のIPをチェックしてる店だから>121が弾かれただけだろ

>>124
お前IDw

vipの車関連のｽﾚでNAが高評価すぎでﾜﾗﾀ

>>121
404だね。なんかの拍子に消えた？
結構日記楽しみに観てたんだけどな

ワタナベのＨＰは自分の意思で消したそうだよ。
なんか、思うところがあるそうだ。

今までも、結構因業なおっさんらしいととの噂を聞いていたが
そうとうらしいな。まともな商売人なら間違ってもそんなことは
しない。事前に告知する。

まっ、商売と言うより趣味の一環みたいだから問題なかろうｗ

パーツList持ってる方、

ヒーターユニットAssyのお値段なんかがわかりましたら教えてくれませんか？
中古のユニットが手元にあるんですけど、
ボロボロスポンジを張り替えを検討中でして、
かなり耐候性があるスポンジじゃないとと思い、エプトシーラーを
使おうかなんて構想中。

でも御存知の通り、あのスポンジは激高なので
大損してまうかもと。

お願いしマンコ

最後の1行が無ければ教えてやったのに…

お願いしマソコ様

言い直さなければ教えてやったのに・・・

H4年式8万�`記念あげ

事故解決

石井自動車にパーツList有った・・・・・たけ〜っ！！￥22,365！
中のスポンジ付き板だけご丁寧に番号振ってないマソコ様

しかし、
ヒーターユニット左右側だけとか仕切りを動かすメカ部は番号振ってあっても値段出てないね・・・何でだろ。

sd

２寸管つけてる人に質問
マフラーに付属のファンネル取り付け用穴は最初から空いているのですか？

あいてねーっす。

ひぃ
ってことはボルトでパイプ内側に押し付けるだけの方式かー
飛んでってなくなっちゃいそう。ガクブル･･････

梅干しデフってなんですか？
デフの形が梅干しに似てるからですか？
ぐぐってみてもよく分かんないんで、詳しく教えて下さい

>>138
−ファンネル取付け加工工賃￥３１５０−

有料で開けて発送してくれる。

ちょっと高いかも
ステンの穴あけってそんなに難しいもんですかね。

86トレノだったはずがS12ガゼールになっちゃう位困難な作業

昨日、峠で流してたら変なコーナーで死にそうになった。
奥に行くほどRがきつくなっていきやがって
完全にオーバースピードで進入。

あー、ブレーキ強く踏んだら、こりゃ回るなー
やべー、死んだ、事故る、と思ったけど
ブレーキ強く踏まなきゃ絶対に回れない。
しょうがねー、踏むか、と思い、ブレーキ踏んだ次の瞬間



アンダーステアが出た！

超ビビリました。オーバーじゃなくてアンダーで。
初めて限界まで攻め込んだけど、NAって結構、ピーキーじゃないのね。

これからもマッタリ付き合ってきます。

チラ裏すまん。聞いて欲しかった。

>>143
俺も同じ様な感じで左コーナーだったから死ぬと思ってサイド引いて
ワザとスピーンさせて回避した事がある。
ギリギリ止まったから良かったけど、
止まらなかったら・・・。
それ以来知らない道ではマタ〜リ走ってる。

>>139
超初期のNA6CEのデフケースの事

つるつるデフと同意義語

>>145
ありがとう。
うーん、どうやらブローしやすいらしいね。

>>146
ウチのはツルデフにマツスピの2WAY入りでずっと使ってます。
月一でサーキットも行きますがまだ生きてます。

放熱フィンが無いから後期より弱いんでしょうけど、
それ程気にする事も無いのかなと。

ROMだけ弄ったノーマルエンジンなのでその辺りも関係するのかも。

>>144
スピンしてもギリ止まったんなら
ちゃんとタイヤのグリップ使って普通に止まれた気もするんだが

おら単車海苔だからよく分からんけど

だね。パニクってるときは停まる方が正解かもだけど。

>>143
まだひよっ子なんで状況がよく分かんないっす
強めにブレーキングして何でアンダー出るの？

なんにせよ無事でよかった(･∀･)

タイヤがロックしてグリップを失ったからでは？

公道でバカやる香具師は逝ってこい。

その山、丸ごと俺んちのだから私道

馬鹿レスでスレスト状態だな。

外見は大丈夫なんだが、ボンネットあけると至る所に錆が・・・
15年乗ったがいつまで乗れるのやら・・

1台でレストアまで楽しめると思えばいいじゃないか。

>>155
雪国では融雪剤が厳しい。下回りを中心にサビの進行が激しくて。
冬は違う車乗れるといいのだが。

俺もさび。
しかもブレーキのマスターにフルードを垂らした跡・・・

クラッチのマスターもフルードを垂らした跡・・・

ま、中古だから分かってたけど
錆びてるとちょっと悲しい。

>>157
俺は冬はコンパクトカーで我慢してるが、友人のNAと比べると確かに錆も無いし
塗装も綺麗だ。冬も乗りたいがNAでは色々と支障が有る地域だから冬眠させておく。

レノバスプレーとサビチェンジャーが大活躍中w
外から見えない部分の軽度の錆には、実に手軽でいい。

タイベルとウォポン交換を自分で頑張ろうと思うのだが、
ウォポン交換がちょっと解らん…。
どこか解説してるHPとか無いですか。
みんカラでも無かったような…。

やっぱり大変ですかね？
サスの交換ぐらいはできるんですが。

中古で買って1年目、DHTを外して初めての初夏を迎えようとしてますが
想像以上に熱いですね・・・室内が。やっぱり布1枚って違う。
猛暑だったら蓋してしまおうと軟弱な思考に陥ってますが、
万年幌の方々はどうやって夏を乗り切ってますでしょうか？

>>162
「猛暑の中、オープンで走る奴は馬鹿」というのは俺の常識。

夏場は早朝か夕方または涼しい夜間以外は幌閉めてエアコン必須。

>>161
つ ttp://kyoutan.sakura.ne.jp/uts/car/camshaftdrivebelt/

いろいろ探して見たが、一番わかり易かったのはこれ

>>163
馬鹿って言うこともないわな。あり得ないとは思うが
それに>162は幌を「開ける」とは言ってないし

開けることに比べれば幌だけでもあるだけ100倍マシ、ということか >162

>>162

>>163と同意見。
夏の日中にオープンはありえない。
空けてるのはオフしてる連中か、買ったばかりか、バカしかいない。

>>161
一年前の作業でうろ覚えの記憶に基づいてのレス。
古いガスケットをきちんと除去し、漏水を起こさないよう気をつければ、難しくはない。
せっかくLLCを全量抜くんだから、サーモスタットやラジエータ関係のゴム管は一気に
新品にしておくのが吉。
ヘッドカバーの液体ガスケットの除去とクランクプーリーボルト外しの方が、掛かる時間は
ともかく、心理的にはよっぽど面倒だw

バカ一名挙手w
夏は気合と痩せ我慢で表情だけは涼しげにオープンで乗り切る。
足を火傷しそうになった時だけはエアコンON。

>>161
サス交換経験があって、タイベル交換をやろうとする気概があればウポン交換はそんなに大変ではないお。
先に部品(ウポン本体な)を手に入れておけば何処を外せばいいかはワカルわけだし。
がんがれ。
あとは>>167の言うとおりエンジンブロック側の古いガスケットの除去はしっかりすること。
漏れは小さいスクレーパーが役立った。
クランクボルトはNANBスレでもあったが、スピンナーハンドルでも、メガネレンチ＆パイプでも
可なのでボルトにかけてから逆端をフレームにかけて固定してから一瞬クランキングすることで
緩ますことが出来る。漏れの文章力だと説明しづらいわｗ

夏だけはやはりシルバーのロードスターが良さげに見える

ウオポン交換のついでに、酷かったヘッドカバーのオイル漏れ修理をしたんだけど
エンジンブロック前面のプラスチックカバーの縁ゴムパッキンが、
オイルに犯されて膨れちゃって、デロデロに伸びちゃってた。

ここいら辺の修理で心当たりのある人は、
一緒にこれらの縁ゴムパッキン、事前に揃えておいた方が良いかも。

今ＮＢクラッチを流用しようと思って調べているのですが、ＮＡ８用の品番で注文してもＮＢ８用の部品が届くって本当ですかね？
いちいちＮＢ用で注文しなくても普通にＮＡ用で注文した方が良いですか？

将来的にはＮＢ２エンジンを載せようと思っています。

詳しい方いたら教えてください。

>>172
馬鹿は二度と来るな。

夏オープンは買ってから2,3年はやったな〜。
ただし2,3回目からは簾をロールバーに掛けてた。
その後に「簾トップ」いう言葉を聞いて、やっぱりみんな同じ事考えるんだと知ったｗ

気分転換用の車なので夏日中でもオープン有り
しかしエアコン全開、帽子、サングラス、UVカットクリームも有りｗ
玉のお肌が曲がっちゃうわーｗｗｗ＾＾＾

>>175
チンコしまえよ。捕まるぞ。

北海道でも夏の日中はキツイ。冬は寒すぎる。
実際にオープンで走り回れる期間は短いかな。
沖縄も暑すぎてオープンで走る時期は短いと勝手な想像。

北海道なんで真夏こそオープン。この辺り３０度超える日なんてほとんど無い。

きん玉のお肌かｗｗｗ
おもしろいなｗｗｗｗｗ田口ｗｗｗｗ
ヴェハハハハハｗｗｗｗｗ

>>164
やっぱりここ以外なさげか〜。
そごで紹介されている本買ったんだが、ウォポンがわかんねぇ…。

>>167,169
LLC抜くための、タライみたいな容器が必要だな…。スクレーパーもか。
あ、液ガスもねぇ。
クランキングで外すのは怖いな〜。
何かのプーリーが供回りして、固定しないとダメとか、何かなかったっけ？

>>180
NA6前期ならそんな考えなくともクランクプーリーは外せる。
それ以降だと強度面で対策されてて外すのにえらく苦労する。＞SSTや工具フレーム掛け

ウオポン自体はプーリー介してファンベルトとだっけ？と連動してるだけで、
別に裏側でも機械的に連動してる訳でもなくブロック前端にくっ付いてるだけなんで、
タイベルやウオポンプーリーが外せていれば、何ら問題なくボルト4本（確か）で外せる。

心配ならちょこっとディーラーで整備書見せてもらったら？
どーせ締め付けトルクなんかもあるんだし。

すんません・・・オープンの話ではなく、ハードトップに比べると
幌は室内が異常に熱いってことなのです。
なので、真夏はハードトップで蓋をしてしまおうかなと・・・

で、幌のみなさんはどーやって真夏を乗り切っておられるのか
ご教示願いたいとレスしている次第であります。

>>182
別に異常に暑い訳ではない思うが？
ちと暑いくらい？エアコン全開にして、
風向きルーバー自分に向けたら大丈夫だと思うけど。
室内空間の体積狭いから、エアコンが正常なら普通に大丈夫。
逆に、冷房効き過ぎて外のウィンドウ曇ることもママある。

ただし、幌布からの輻射熱は暑い＞ちと暑いくらい
かと。

真夏の昼間オープンの変態を見習えｗｗ

とりあえず簾トップにして風鈴つければいいと思うよ

>>182
ソフトトップインナー付ければ多少違うよ。

>>182
すまんな、ここのやつらは読解力がなくて。
だけどおれも、「幌閉めておけば特に問題なし」という意味で書いたんだがな
>183と同義だ。読んでくれたか？？

>185
おまいは知識として言ってるのか。経験談とは思えないが

変態とまで言われたw　orz

ウィンドウウォッシャーのノズルの向き調整して、幌に命中するようにしたら、
蒸散で熱奪うからマシになったりしないかね？
それか、アルミ箔つきのウレタンマットを幌骨にうまいこと挟まるようにカットして
取り付けるとか。

確か断熱材を幌の内側に貼り付ければ、かなり効果がある
とか前に読んだような・・・

>>186
今現在使用中だが？勿論絶大な効果とかいう気もないが。アルミ箔
ウレタンマット細工は更に効果ありそうだけどね。

>>180
確かにヲーターポンプの詳しい記述がミツカン無いね

>>185
ほとんど効かない。

あ〜ぁ・・・朝に山走って来て、さっき出かけたら途中で勝手に幌が開いた・・・
キチンと閉めてたハズだからラッチの調整ネジが緩くなってたのかな？
焦ったのと恥ずかしいので路肩に停まって気が付いたがスクリーンアクリルに
してたから真ん中から折れてベコベコに・・・ort

早速ヤフオクチェック中。ポリカのスクリーンは良さそうだね。
安いしこれで手を打つか・・・

>>189
使用中！？
北海道で真夏でもオープンなんじゃなかったのかｗ

北海道は真夏でもストーブは焚くが。

そんなに幌って暑かったっけ。
あんまり気になった覚えがない。
そりゃ開けてりゃ地獄だけど。

ん、そういや去年までは社外の布幌だったな。
もしかして黒のビニール幌は熱いのか…

ﾀﾝ色のでも暑い、内側の布に触れると焼けるようだｗ

窓に紫外線、熱線カットがあれば楽なのに・・・

>>193
セカンドカー持ってないんでね。毎日通勤の行き帰りオープンで
走るほど漢でもないし。それと、真夏でもというより真夏こそな。
まじめな話ほんの２週間前までストーブ使ってたぞ。

>>199 天然か？
北海道だから真夏でもオープンだって言っておきながら、
ソフトトップインナーの効果を謳うとは何事だ？
と皮肉ったつもりなんだがまるで通じてないんだな。それともおれが阿保なのか

>>198
今窓に塗るだけで2ヶ月効果持続するのもあるんだね。
あれはロドスタにぴったりのアイテムだとおもた。

>>201
アレは紫外線カットかな？温度上昇には効果無いだろうな・・・。
もうクーラーボックスに氷でも入れて走るしか無いか。
でも、俺の結構クーラー利くけどな〜。

>>202
http://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/UVcut/UVcut.html
熱は３５．５％カットだって。

>>200
ソフトトップインナーは冬場の断熱期待して使ったが効果は薄か
ったってことじゃねーの？

今日、街中で髪の少ない人が帽子も被らないで
オープンにしてたけどさ・・・
アレは髪に良くないからやめた方が良いよ
風になびく度に髪が抜けていってると思う

気の毒だった

頭が薄くなったら悪いけど、帽子被るかｵｰﾌﾟﾝを卒業するかの二択でｵﾅｶﾞｲしたい。

>>200
漏れは>>199じゃないが・・・よくわかっないようだな。
もういっぺん>>178よく読み直せ。
北海道だから真夏「こそ」オープンって書いてあるだろ。
真夏「でも」なんてどこにも書いてないぞ。
他の季節は寒くて、真夏くらいしか開けられないの意だろう。
察するに、ソフトトップインナーはむしろ
秋・冬・春の防寒用に付けたんじゃないか。
>>185は、その経験を元に「多少は違う」と証言してるんだろう。

そんな漏れも関東でソフトトップインナー付けてるが、
漏れの環境ではあまり断熱効果は感じないな。
まあ夏に暑すぎて困ったこともないが。
遮音というか、高速での幌のバタつきの
うるささを軽減する効果は多少あると思うが。

>>200 ←阿保でFA?

ボクは断じてハゲていない・・・むしろこれは進化なんだよ！

竜は毛が生えて鳥になり、猿は毛が抜けて人になった

>>207
でもだかこそだか細かい揚げ足はいいよ
おまえこそ適当に拾い読み。186以降は読んだか?

>秋・冬・春の防寒用に付けたんじゃないか
その手の経験から推測するって意味かと一応>186で聞いたら、
>189で「使ってる」「効果」があるような口振りだった。
ここまで秋冬の話はどこにもない。

「暑さ」を知らないやつが多少違うよとか、分かったようなことを言うなという話だ。
北海道では25度で「暑い暑い」って大騒ぎなんだぜ

マリナブルー連合ってキモイよな。

RSワタナベ、取り合えず再開したね。
でも、ガレージ日記は止めだそうだ。

消す前に、異常にクーラントが減るというお客さんの車
について、前のメンテが如何にいい加減だったか批判してたね。
そんなことは、一度や二度ではないのだが、そんなことも
すごく役に立っていた。


オーナーが以前メンテした工場に凸電
　　　　　↓
工場：うちに限ってそんなことはない
　　　　　↓
オーナ：RSワタナベの日記が証拠じゃ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
　　　　　↓
工場：ワタナベのHP確認後、逆ギレしてワタナベに凸電
　　　　　↓
ワタナベが嫌になる


というようなことが起こっていてもおかしくないと思う。

暑い暑くない言ってる香具師は間違いなく２１歳未満ｗ
保険高くてサーセンｗｗｗ^^^^^vvvvv

>>211
善意のレスを、なぜ悪意100%のレスで責めまくる？
185が防寒用として使ったことが判明した時点で、話は終わっている。
分かったようなことを言うなとか、余計なことばかり言うな。

NA/NB総合スレ並に糞スレ化し始めたな。

俺もうNA／NBスレ読んで無いよ。
少数のクソが粘着してる。

そういうおまいもな

まさしく便意のレスだな

>>213
ガレージ建て直して借金したから
今までのように趣味みたくやってられないんじゃない？
やってる事は同じ普通の商売なんだけど
貧乏臭いけど屋台村みたいな雰囲気が良かったのにね。

やれやれ、クソ踏んじゃったよ

あー(´･ω･`)。
プラグ変えようと思って、プラグレンチでプラグを回したら
いつも以上に堅くて、無理矢理回したら、プラグ舐めちゃったよorz。
３気筒で修理屋持って行ったけど。。。
プラグだけで済むかなぁ。。。
最悪ベッド交換となると、ウン十万か(*ﾟＡﾟ)=3。
ボーナスがぁぁぁぁぁぁ＿|￣|○。
笑点見たら寝よっと。。

チラ裏スマソ。

>>222
つ http://www.recoilj.com/

>>223
いや、プラグがベッドからはずせるかどうかが問題なのだ。。。
奥まっているから、パイレンで無理矢理回すことも出来ないし。。。
プラグだから、ボルトバスターで無理矢理はずす出来そうもないし。
まぁ、プロに任せておけば何とかなるかな。。

おいらの仕事で使えそうなので、ブックマークさせて頂きました。
お気遣い、有難う御座います+.゜ヽ(o´∀`o)ノ゜.+。

そういうことがあるとまずいから未だに自分でプラグ交換とかしたことない

ベッドってワザとか？

プラグの締め付けトルク管理も出来ないようだから
ワザとじゃねえだろ

固着防止にモリブデンペーストですよ。

プラグをはずさないのがネジ山保護には一番やな。
そういう意味でイリジウムプラグは便利。

ホンダのラジエターキャップつけてみた。
19045-PR3-004　定価1300円　圧0.9　東洋ﾗｼﾞｴﾀだけど・・・
純正の黄色いシールから赤と黒になってちょっと良い感じ

>>230
純正キャップも開弁圧0.9だった筈だけど…
見た目チューン？

気分はﾀｲﾌﾟRなのかな。

自己満足ですね・・・自分でしか見られないし、
1.3にする必要もないなと思ったので。

オイルキャップの法がよくね。
メッキだし。

>>233
命拾いしたな。もう少しでラジエーターの水芸を披露するところだったぞ。

>>234
すでにオイルフィラーキャップはついてるんですよ
DC2、EK9のメッキのが。
見た目ちょっと浮いてるけど。

>>236
そうか、ｽﾏｿかった

>>229
プラグは付けっぱなしだと、いざ交換という時に固着している。
漏れは経験済み。
安いのをマメに交換する方が良かったりする。

整備屋のおっちゃんも固着してる場合なんか、
責任持てないからやりたくないと言っていた。

ども(´A｀)。222です。。
おいらのロドスタ復活しますた。
プラグ交換費+αで２マソですた。
まぁ、アイドリング時の振動が少なくなったので良しとします。。
以後気を付けます。
お騒がせしましたヾ(*ﾟдﾟ*)。

いつもの通勤道。
60km/hくらいの回り込んでる右コーナーがあるんだが
今夜はちょっとオーバー気味（+10位）で飛び込んでみた。
アウト側にググッと荷重かかって、クリップ過ぎてアクセルじわっと踏むと
まるで外２輪だけで走っているかのように、
例えるなら、外足のスキー板が荷重でしなってエッジが雪に食い込んで
ズレの無いシュプールが刻まれるような感じ。。
アンダーが出るでもなく舵角どおりにすばらしい弧を描いていく
あぁ四輪でこんな気持ちのいいコーナーリングできるんだな〜と。

単車が専門のヘタレでした＠チラ裏ｽﾏｿ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/206892/car/179257/856360/parts.aspx

キャッツアイ踏むとガツンとくるけどなるけど最高だってよ。

>>241
本人が満足してるならいいんじゃないの？

ところでキャッツアイ踏んでガツンとこない車って何？ハマーとかの分厚いタイヤの車だとどうなんだろ

>>241の車が単純に底付きしてるだけだろ。

つか、キャッツイ程度でガッツンなんて来るノーマルサスの国産車って
ＮＡ純正ビル位だろｗ

とばしてる時キャッツアイ踏むとホイール曲がったりするよね(´；ω；｀)

キャッツアイはヤバイって話はよく聞くけど・・・。
実際何キロぐらいからやばいんだろう？
60ｋｍ/ｈでもヤバイ？

>>241
やっぱフロントの泥除けはカッコ悪いな
付けなくて良かった

180のドリフトの横に乗せてもらったときにガンガン踏んでたけど、
フロントで踏んでもリアで踏んでもなんともなかったよ。

俺はヘタレだからそんな真似できんが。

雨の日にバイク乗っててキャッツアイをどうしても踏まないといけない時は恐怖ｗ

キャッツアイにも小型のものと大型のものとあるからな。
大型のやつは、今時のロープロタイヤである程度以上の速度で踏むと、
本当にホイールにダメージ入る。
タイヤのサイドウォールもイカレるかも。

みーつめて、キャッツアイ！♪

>>241
ストロークアップアッパー使ってんだったら、いわゆる
純正形状＋ローダウンバネとはちがうわな

エアコンの掃除をしようと思うのだけど
どうやればいいんだろうか？
誰かいいサイト知ってたら教えて

>>252
ttp://www.duskin.jp/house/service/pro/spot/air.html

>>251
つフロントの底づき

エクゼは初期は3ｃｍ程度だけど、そこからどんどん落ちていくから
フロントにも入れないと簡単に底づききするお

>>254
フロントはリアほど極端にストロークが短く無いから、
リアみたいな1Gバンプタッチとかは無いじゃん。
弁えて走れば十分いけそうだけど。

http://www.geocities.jp/filterya/r-1524.html
グローブボックスの外し方が分からん

下のネジを外すだけでいいのか？

その後が物凄く面倒な気がするが素人がやって大丈夫か？

ちなみにパワーウィンドウのワイヤー交換は途中で挫折した口だったりするｗ

>>256
馬鹿みたいに簡単だよ。
BOX下側にある２個の、いつもの内装用ビスを外せばBOXのオープナー（とって）のフックのみで
ぶら〜ん。
それ取れば、Box受け止めてるステーが出てくるから
左側が同じビス、右側がﾎﾞｯｸｽでも+ﾄﾞﾗｲﾊﾞでも回せるビスでポロリ。

因みにこのスレの頭辺りで、前スレから引きずってた同じ話題あるでよ。

>>240
カービングターンだね、オレはスノボだけどアルペン系なので
うまくエッジに乗れたときの快感は解るよ。
NA8のR−Lim乗りだけど、同じようなシチェーションで純正のポテンザだと
シュワーンという金属音がするので快感倍増ですよ。
今は金がないのでファルケンのサイレントスポーツでお茶にごしてるけど
金がたまったらまたポテンザに戻りたい。

>>257
サンクス
次の休みでもやってみるか

メーター照明とエアコンのインパネ照明が消えた

ウインカーとかサイドブレーキの警告灯は点くし
メータも正常に動作
メーターって書いてあるヒューズも切れてないみたいなんだけど
なんか考えられることあったら教えてくだしぁ

全部同時に玉切れってあるのか･･･？

>>260
フォグのスイッチのとこ弄った？

走ってたらエアコンがいきなし切れた。窓も開かなくなった。
オーディオ、ワイパー、ウインカーはついた。
エンジンかけ直したら直った。
ちょっと怖い。

>>260
「メーター」じゃ無くて「ルーム」のヒューズ見ろって、むかしウォレス氏が言ってた。

>>247
ケツ振って遊んでた32GTs-tがキャッツアイにリアホイールの
リムぶつけてロアアーム完全に曲げちまったの見た事あるよ。

踏むならいいけど横からヒットすると悲惨だね・・・

助手席側のＰＷ 半分しか下がらなくなって、先日、内装をバラさず、
シリコン吹きまくったが、効果なし。
今日、久々に下ろしてみたら、全部下がった。
暑さで、グリスが溶けたのか？
なんにしても、よかった。

>>260
その消え方は、>>261しか考えられんな。

Sr1.5以降にはないから、そうだったらゴメン。

>>265
これじゃねーか?
http://www.geocities.jp/motorcity3349/tb/s011_94.html

>>267
この前の冬から、下がらなくなったんだが。
乗り続けて、十一年。
子どもには、受けがよい。

>>268
子供がこちら見てるときに、ライト上げてやると子供の目が輝くw

>>268
ファスナーから外れるのは時々聞くトラブルだーよ

ファスナーに挟まるもも時々聞くトラブルだが。
正直、痛い。

>>271
もちつけ

>>271
ファスナー上げてよ、と言われるのはトラブルじゃね〜な。

>>261

いじりますた
フォグはついてないのですが、
別スイッチをつけるためにスイッチのカバー？からコネクタ抜きました
それが原因か･･･orz

>>263
確認してみます

>>266
割と有名な話だったんですねorz


使って無くても通電してるってことでFA?

>>274
カバー付けるだけで点灯したよ。
僕の場合

>>273
知り合いにウルトラマンでも居るの？

>>276
ラブホの事後かと思ってたのに、そー来るかｗ

>>277
普通に幌の開け閉めだろw
あんたのはガラススクリーンかい？

>>278
あのときはノースリーブのワンピースだったと思うｗ

>>279
k w s k

>>279
ノースリーブのワンピースはガラス幌より
よっぽどいいなｗ その時のうなじがまたいいんだ。

ノースリーブのワンピならファスナー下ろさずに
ぺろんっとやる方が好きなんだけど。

俺の助手席のジュースに喧嘩売ってんのかコラ

あほか、着衣プレイに決まってるだろ

コンビニでよく話しをするねーちゃんを
誘うことを想定してNAを購入したが
昨日、彼氏がいるからごめんと断られた
勝手に勘違いしてた
やけで、一人ドライブした

>>285
脳内彼氏かもしれんぞ

いずれにしても、とりあえず「ごめんなさい」ということだろう（つA;）ｶﾜｲｿｽ
すっぱり諦めるか、
「オープンカーの軽いオニーサン」というキャラで、
会う度に半分冗談でデートに誘い続けるかどっちかだな。

その作戦は失敗すると『軽いけどいいひと』を演じ慣れてしまい、
最後には本当に『ただのいいひと』になってしまう点だな。
>>285
粘着と思われない程度にがんがれ。

いや、選んだ車がまちｇ(以下ry

確かに超キレイにしててもビンボ臭い車とか言われる品

街道沿い

窓に大きく

15万

女子供にゃ

わかりやすかろ

オールペン、内装張替え、コンソール交換、デッドニングやブッシュ交換による騒音低減…



中古のNC飼える罠ｗ

>>292
その程度の金ではリトラクタブルライトは付かんぞ！

リトラハードトップは買えるけどなｗ

ハンドルめいいっぱいきったまま
車動かすとキーキー鳴るんだけど何？シャフトブーツ切れ？

ﾎﾟﾝﾌﾟでね？

>>294
ベルト

サルが挟まってるんじゃね

>>296
パワステのベルトですかね？

>>298
いっぱいに切ってさらに切ろうとすると、舵切れないのにポンプががんばる。
ベルトが古いのそんとき滑る。
ベルト裏見て、ヒビだらけだったら2本共換えとけ。

>>299
ありがとうございます
明日工場行ってきまーす

この車のエンジンってどうよ？

>>301
ファミリアのエンジンです。
トヨタで言うとカローラのエンジンです。
でも1.6LのDOHCなんで、カローラレビン、スプリンタートレノと同等です。
よって、峠では誰にも負けません（仁D参照）

頑丈なんでありがたい、だが遅いw

>>302
俺のは1.8だけどなにか？

1.8もファ(ry

>>303
マジ、忘れてた。ｽﾏｿ

俺のロドスタが一番＜今ココ

吹け上がりとかどう？
よく回る？

燃費とかはどう？

>>306
基本は普通の乗用車の眠いエンジン。リッター１０ｋｍ／ｈくらい。
つ ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/eng/engspec.html

ではやはり定番の意見

「ロータリーエンジン搭載しないの？」
と言ってみる。

ロリータヘンジン

　　　　　　Y＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_

>>310
これ元ネタ何？

M2 1001と1028どっちが面白い？
重ステだから止めた方がいい？

1001は立花思想を体感する車
1028はメーカーチューンド

しかしだ、俺のNA6が一番良いに決まってる。

ノーマル至上主義でない限りは今更M2車を高い金出して入手するの何だかな・・


つまりは俺様のNA6(快)が一番良いということだ。

実はちょっと昔を思い出してつい、その辺で売っている40万のを買って
しまって...wこれがすげえボロでww
ボディーゆるゆる、アライメント　ズレまくり、、いやーまいった。
これを直すよりきちんと手の入ったヤツか、低走行コレクターズアイテムの
M2を譲ってもらった方がいいかって悩んでるんだわ。

でもロドスタはパワステでラクチンの上楽しいし、う〜〜ん
でも1001は憧れたし、ねー　ドウデショウねー？

好きにしろ

>>315
１００１買って、パワステ付ければおｋ

時間の経過に耐えて今なお耀いているのは1001。
1028は新車時ならともかく現在では他のNA8と大差ない。

>>318
１００１も別にどおってことないけど。

買い換える差額をパーツ交換やオーバーホールに使うとおもしろいのでは？
ブッシュやサス、幌まわりやエンジン関係とあげればきりがないが楽しみは多いぞ。

1001ってこれのことだよね

1001：１００１ [] ：Over 1000 Thread ID: ○
    　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

    　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
    　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
    　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
    　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
    　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'

1028はエンジンの部品が入手できないのが痛すぎる。

現存する1028たけーな；；
価格差考えるとNA Sr1とか1.5買ってｴﾝｼﾞﾝ含めてﾌｧｲﾝﾁｭｰﾝする方が安上がりだ。

まぁ、台数限定のﾌﾟﾚﾐｱﾑ価格って感じかな。

上のほうにNB2が超速いみたいな意見が書いてあったけど、
家にはNA6のMTとNB3の1.8のATがあるんだけど
偏見抜きで、やはりNBは重さを感じる気がするよ

>>324
そりゃー重いからな。
それと速いと何の関係がある？

だって重いとか速いとかって話してたじゃん

ＮＢのが車体が良いからストレート以外を含めると・・

>>325
エボも重さを感じるよ。「感じる」が速い。

マジレスすると「軽さを感じる」ってのは、左右への切り替えし等、車の挙動の速さ。
ステア切ってからの応答するまでの時間や、挙動が収まるまでの時間が短いと軽
さを感じる。
それと速度系の速い遅いは別の問題。

家に兄貴のNA6と俺のNB3の1.8が有るけど、当たり前だが
俺のNBの方が重くと言うか、安定した感じがするよ。

エンジンに関してはフィールも含めNBの1.8の方が格段にうえ。

大体において、比較対象にATを持ち出すのが間違い。
出直してこい。

>>323
1028は軽さだけは初代のNA6並だからな
DHT外すともっと軽くなる

1028の軽量化で特別なことはトランクがアルミになってるだけじゃん。
そこで3kg軽量化。
軽量化のほとんどは、幌撤去・シート交換（エスケレート）で稼いでいる。
ここからロールケージ分重い事を考えると特に軽くない。

>>331
軽量化なんかしてたか？

俺の持ってる雑誌によると車両総重量は960kg。
NA6→NA8化に伴い40kg増してたが、幌撤去や軽量ハードトップ、
その他数々の軽量化により50kgのスリム化に成功。

みたいです。

エアコンレスだし、センターコンソールもないし。

標準じゃ幌もないし。

すまん俺の資料でも960kgと載ってるね。
初代がエアコン省いて940kgだから後期のNA6ぐらいか

すみませんおじゃまします。
NA8に純正配線とスイッチ使ってフォグを付けました。
スイッチ入れるとフォグが点灯して、この時ヘッドライトを付けると
フォグが消灯してしまうんですが、これはこういう仕様なんでしょうか？
先輩方教えてください。

もちろん1028もオプション設定でエアコン付けられる。
これで980kgぐらいか。

>>337
何かが間違ってるｗ
つttp://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/fog/fog.html

>>339

ありがとうございます。

パワステ外してー。
どなたか、パワステギヤ比のままで、パワステ外したことのある方いますか？
どんな感じになるんでしょう？。

>>341
ラック交換しないと意味無いと思うんだけど…

>>341
ベルトを外せばｲｲ・・・

>>343
やってみｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>344
なんで？
これで簡易体験出来ませんか？

>>345
ポンプの壊れたパワステは体感できるよｗ

>>346
あっ！
パワステのオイル負荷があるってことですか？

それ、ハンドル切れないほど重いような…

>341

http://www.geocities.jp/b6_4th/roadster/mente/truthsteer/truthsteer.html
http://www.infoaomori.ne.jp/~dai0430/steering&AC2.html
http://homepage3.nifty.com/na6ce/diy/st-rack.html

簡易体験じゃ重ステの良さは味わえないと思ふ。

俺たまに走行中にエンジン切ってパワステ無し体験するんだけどこれも違う？

合ってるけど、味わえるのは出だしの状態だけ
Egの力をかけてハンドルを曲げるものだから糞重いまま

というより、そもそもラックのギヤ比が違うからねえ。

そうギア比が違う
ハンドルを曲げやすいように1028ではダルに選択されている

1028の重ｽﾃﾗｯｸは標準車と同一。ﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞはSスペと同一。

特別なモンじゃない。

つまりはNA8尻1標準車に幌の代わりにアルミ製ﾛｰﾙﾊﾞｰと軽量DHT、
エンジンﾁｭｰﾝを施しただけ。ｽﾛｯﾄﾙも悪評高い非線形ｽﾛｯﾄﾙだ。

こんなの現在ならいくらでも作れる。

>350

走ってるときは重ステでも別に重くないよ。
走行中にエンジン切って惰性で動いてるときにハンドルが重くなったら
それはパワステオイルとかの抵抗だと思う。
んでトーションバースプリングは生きたままなのでハンドルはぐにぐに。
抵抗で重くてぐにぐにだからハンドリングは最低だと重う。

>>349
おお、ありがとうございます。
参考になります。
油圧殺すだけじゃいまいちなんですね。
パワーアシストの入力装置になってるスプライン部を固定しないと、
ステアリングに遊びが出来てしまうってことですか…う〜む
パワステのギヤ比が気に入っているので、
とりあえず挑戦してみます。

DHT外すときおまいらどうしてる？
熱線用のコードがいつも引っかかって困る
屋根の一部に引っ掛けるフックがあればいいのにといつも思う
今はガムテープで止めるか考え中

燃料系動かないけどメーター交換で治りますか？みなさんは壊れた経験
ありますか？

ヤフオクで買ったやつなんかスピードメータ動かんかったｗ
ロードスターはメーター交換楽だからやってみたら

>>358
燃料系動かなかったら、そもそもエンジン掛かりすらしないわけだがw

というツッコミはさて置き、燃料計動かないのは、タンク内のセンサー側の不良か、
コネクタの接触不良の方が怪しいんじゃないか？

>>359
>>360
ありがとう。一応メーター外してみたけど、油圧計より燃料計の方が
動きが渋かったです。ヤフオクのメーターはヤバいよね、ディーラーで
買ったらいくらぐらいするんだろ？

すんません、ちょっくら教えてください
初期型１６００ｃｃのロードスター興味あります。
純正色のボディーカラーはいくつありますか？
また、オリジナルのカラー名も教えてください。
マリーナブルーって言うのは良く目にするので分かるのですが
他の色が知りたいです

>>362
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181268207/10

>>362
クリスタルホワイト
クラシックレッド
マリーナブルー
シルバーストーンメタリック
ネオグリーン
ブリリアントブラック

M2-1001の黒の名前は知らん。
記憶違いがあるかも知れんから、検証は自分でやってね。

M2はダークブルー

>>365
M2-1001を間直に何度か見たことあったけど今の今まで黒だと思ってたＯｒｚ・・・・。
























(:D)ｒｚ

サンバーストイエローを忘れないで

１０数年経たクラシック朱色も忘れないで

もうずっとバック付かなくて
こないだ雨の日の車庫入れが怖かったから
バックランプスイッチ見ようと思ってリフトで上げたら
バックランプスイッチ逝ってたけどついでにレリーズも逝ってた

とりあえず対症療法だけど
手をかけていくからな
俺のNA6CE
愛してるぜ

バックが好き

まで読んだ。

つか、灯火類が故障したまま放置状態ってのは、自分だけじゃなく周囲も
危険に晒してるんだけどな。
バックランプだから関係ないと考えてるなら、認識が甘い。

教えて下さい。
ブレーキ固着の兆候ってどんなものがありますか？
今日信号待ちでサイドを引いてて、発進したらカキンって音が鳴るようになったので、
もしかしたら固着してるのかなと思って質問しました。

返す言葉もないです
おっしゃる通りです

>>372
スポーツパッド使ってて、ローターとパッドが熱くなってる時に起こったのなら、
単にローターとパッドが貼り付いただけ。
ドリやジムカでサイド引きまくってるなら、↑は当てはまらんかも知れない。

固着というか、サイド戻らなくなる現象の予兆については知らないが、サイドレバーの
引き代がやたら増えてるようなら、>>118、>>120の手順でサイド調整してみることを薦める。

幌を装着したままでも、幌を折り畳めばハードトップって付けれるもんなんですか？
誰か教えてください（´∀｀；）

2速に入れる時、カコンって金属音がするんですが
皆さんも鳴りますか？

>>375
もちろん。DHTの後端は幌より外側に被さる形になる。
>>376
うちのは特に変な音は鳴らないな。

>>377
ありがとうございます！（・∀・）


すれ違うNA乗りに（・∀・）v ｲｪｲ ってしたらスルーされた orz

>スルー

当たり前だろ。NA誕生してから何年経ってんだよ。
もうベテラン勢はとっくにそういう時期は過ぎたよ。
いまだにそういう事するのは新参者のNA乗りだけさ。

ベテラン勢のNAは見た目同じでも中身はその人スペシャルになってるからな。
お前のと一緒にされるのが心外で苦々しく思ってるかもしれないぜ。

>>379
そんのことはないよ。
相手がDQN仕様でない限りは、俺はオープンの時に挨拶されれば返すよ。

心外でも苦々しくも思っていない。

ちなみに、外見はドノーマルだが中身は結構いじってあるよ。
マフラー以外は殆ど手が入っている。

ところで
ポチポチ話題に上っていたクランクプーリーのボルト緩めに
スターターを利用するってやつについて。
溺愛で
ttp://www.geocities.jp/filterya/r-025.html
インパクト使っても何しても駄目だったとか。
ここではセル回しを試したとは書いていないが、
もし、溺愛の状況ほどの固着だと
スタータ式インパクト法でも緩まんモンは緩まんかな？
つーか、インパクトも色々様々だからなんともだけど、
スタータの力って一般的なインパクトよりも力有るのかな？

>>381
インパクトってその名の通り、衝撃を与えてどうこうって話じゃない？
スターターを利用する場合は衝撃ってんじゃなくてトルクで回しちゃうんでしょ。
ギア入れたままスターター回せば車は簡単に移動するけど、
インパクトにそこまでの力は無い気がする。


と、感覚的かつ適当に書いてみる。

今日NA6にNB3ビルを装着してみた
今までがベタベタな車高だったから、かなり高く見えるが
これで立体駐車場や段差で気を使わずに済む

曇りでもかなり汗かいたから
これで晴れてたら作業中干からびてたかも

すみません。

今週で我NA8とサヨナラします。

思えば大学に入学した年にNA6が発売され、試乗にいって受けたあの感動を
忘れられず、社会人になってお金を貯めて購入したのが平成6年式Sスペの中古。

今現在でも、当時の感動を僕に与えてくれているすばらしい車です。

この車に出会えてよかった。

僕の中では、NBでもNCでもなく、「僕の」NAのみがロードスターです。

「誰でも、幸せになれる」当時のキャッチコピーはそんな感じでした。
でも、手放すときは....。

「誰もが、不幸を覚える」

>>384
良い時期に乗れて良かったね。
たまに思い出してニコニコしなよ。

>>381
一般的な1/2のインパクトの方が遥かにハイパワー。

うーん・・・ありがとーお二方。
半冠水車だから取れるかどうか不安で不安で・・・
駄目だったら整備工場に泣きつくけど。

>>387
素直にD行きなよ。プーリーボルト緩めるくらい大した金額じゃない。

SSTケチってるだけなんですが。

>>384
またいつか乗れるさ！　待ってるヲ

いやもう無いと思う
いい玉少ないし

>>391
１０年後・・・かなり高価だろうが残ってると思うよ。日本の名車であること
は間違いないし。今旧車と呼ばれている車より生産台数多いしね。

>>381
私のは安物のコンプレッサー＆インパクト
http://www.rakuten.co.jp/yminfo/479252/480741/510851/
ですが、25Lタンク３杯分くらい、半泣きで打ちまくって取りましたｗｗｗ

電動インパクトのかなり強力なやつを仕事場から借りて帰って、それで緩めようと思ったけど、
ラジエターやらスタビやらずらすのが面倒になって、結局ブレーカーバー＋セルでやっちゃったよw

>>394
確かに。ラジエターとかスタビとか面倒だったが
締めることを考えたらインパクト入れるしかないと思ったんだけど
セルで緩めた人たちは、やっぱセルで締めたん？

>>395
指定トルクは11kgくらいだから、締める方はどうにかなった。
つか、セルで締めようとするなら逆回転させなきゃいけないわけだがw

>>396
あはは！逆回転。そうじゃんｗ
てか、回り止めをどうしたのかな、と。

>>397
最悪、セル外してフライホイールに楔噛まそうかと思ってたけど、古いファンベルト張って
ベルトとプーリーに、ゴムの楔作って挟んでやったら、どうにかぎりぎりでトルク出た。
後でベルトは新品に交換。

でも、次にボルト外す時には、素直に汎用のSST調達してからやるつもり。
プーリーの溝破壊しないか、冷や冷やしながらやったんでw

うん、重ｽﾃはやめとけ・・・

買った時から重ステですが何か？

>>392
>１０年後・・・かなり高価だろうが残ってると思うよ。日本の名車であること
>は間違いないし。

10年くらいなら、高価でもないだろう。￥40万程度ゴロゴロ有ると思うよ。
NBが今のNA位のタマ数になるだろうが。ここ見てる何人が乗り続けるか・・・
NDとかが出て正常進化して欲しい。

鉄仮面のスカイラインとかと同じで車両自体は安くても
部品が無い＆高いという状況になって金持ちの道楽になるんじゃない？

ここ1年　ハードトップつけっぱなしにしてましたが幌の3度目の交換を決意。オクションで手に入れたが、DIYは挫折してディーラーで\42.000でつけてもらいました。
やっぱり、幌って、立ち姿も艶っぽいし、ましてや　毎日走りながら、手で開け閉めできるのでうれしす。楽しかったときが甦ってきそう, , ,スピード違反と幌を破るのは気を付けなきゃ！！

おめ。
儂は金を掛けることが出来なかったからＤＩＹしたよ。ＮＢ幌へ。
マツダスピードロールバーとも無事共存。やっぱり気軽に開けられないとね。

帰ってきたぜ！
NBを手放して早一年。
やっぱり我慢できなくってNA6に。
帰ってきたぜ！

>>405
これぞマツダ地獄ｗｗｗｗ

乙〜

おめ。

>>405
お前、こんなところでチラ裏
かましてんじゃねえよ！つーか誰もお前に、帰
えってこいなんて言ってねーし。おまけに
リトラの方でつか。物好きだなｗ

>>408
ツンデレ乙
お前やさしいなw

もうちょっと長い縦に挑戦して
力尽きて欲しかった気もする

>>405
おかえりーーーーーー！

追加メーターってどこのメーカーの物がいいの？

大体有名所ならおお外れはしないんじゃまいか

飾りにしかならんメーターは別としてね

>>365
あれは「ブルーブラック」な。

うは、DHTつけたんだけど
サイドのロックするストライカーがハマんねーっす。
明日、明るくなってから、もういっかい挑戦しよー。

付けるコツとかってありませんか？？？

>>414
ダークブルーが正解。コードは「ＨＱ」

ストライカーがゆるゆるなのか届かなくてきついのかなら調整できるよ。
ストライカーの六角ねじみたいなのを手で回せば調整できる。

ああもう我慢ならん。
NA8でKONI1130キット使ってるんだけど、車高落ちすぎでコインパーキングに
入れられないしDHT付けたらストローク心配だし換えたい。
ダンパーは気に入ってるからそのままにする予定なんですけど、
KONI SPORTに標準車純正バネを入れた方っています？
STAGEのショコラの方がショックに合って良いのかな、と悩んでます。

なんであれほど悪評高い1130をありがたがって買う奴がいるのか？

まっ、ＮＡ用は純正形状と言っても多少はショートケースだから
ＮＢ用よりは多少ましだけどね。
ＮＢ用はホント、ゴミ

>>418
距離走ってないなら、オクに流して別なの買い直した方がお得じゃないか。
１１３０ってけっこー高かったよな？

>>418
Cリング溝追加加工で車高を上げるのはどう？。

NOPROの元GTカーがヤフオクに。

>>419
チョコバナナより安かったから…
あと俺が初心者でショップ店員にホイホイついていったのが悪かったです。
35mm下がると底付き地獄だってわかってれば買わなかったと思います。
ホント、ゴミ

>>420
結構高かったよ。
距離は1万くらいかな、1年使いました。
KONI自体は良いものだと思うから、レート不明の変なバネだけ交換しようかなって。

>>421
溝加工も考えてはいたんですが、アライメント取り直し+足回りバラシの工賃がかかる
からいっそ新しいバネにした方が精神的に良いかなと思ってまして。

>>423
１１３０のC溝位置がKONI SPORTSと同じかどうか確認したほうがいいぞ。
変なバネ用の位置の溝だとバネ変えるとどうかるかわからんし。

>>423
お勧め→カヤバSRスペシャル＆純正バネ

車高は一切下がらないけどもｗ

>>425
>車高は一切下がらないけどもｗ

それにNBアッパーで5mm下がったよ。ま、誤差かもしれんｗ

どんなセッティングの鬼だよって話だねｗ
・・・それともサーキットレベルだと、一般レベルの走り好きにも判っちゃうもん？

２cmくらい前だけ下げて、有る程度エンブレだけで回れるようにしてるけど
それだって最初は？？？だったよ。
空タンフルタンの違いくらいは判るけどさ。

ストライカーって何？
もしかしてアタッチメント？

>>426
ずいぶん元のNAアッパーがヘタッてたんだな。
普通はアッパーだけNB化しても2cmくらい下がるぞ。
勿論バンプストロークも減少する訳でｳﾏｰくはないんだが。

アルミの17�_底上げカラーを仕込んだんか？

>>427は、なにに対してのレス？

明日への希望

>431
惚れた

ハレタも生きる道。

>>417
今日、ディーラー様で調節してもらって
無事につけられました！
うはっ、DHT冷房きくぜーーーｗｗ

>>434
効きすぎて
さぶいぞ

今更だけど、ウォポンの交換作業が載っているページ発見した。
http://yanu.gozaru.jp/timing.htm
とりあえず、自分で頑張ってみます。

ウェザーストリップをNB用に変更してみた。
Aピラーの一番上？というか、曲がっている角の所が、
微妙に合わないw
ウェザーストリップで隠れていた部分が、一部出てしまう。
ボディとウェザーストリップの間は、すんげー汚れでいっぱいだった。
ついでに、錆も発見して凹んだ(T_T)

ご無沙汰です。>>45です。
漏れのNA6はお陰様で今のところノントラブルです(･∀･)
今、ハードトップを探していますが、全然見つからないですorz
中古品ですから現物を確認して購入したいですのですが…

ちなみに価格は4マソぐらいまで、地域は関東(できれば神奈川、東京)
色はシルバーストーンメタリック
という条件で探しています

>>437
ヤフオク相場はもうちょと上

冬は乗らないから、ハードトップが車庫で眠ってます。
邪魔なんだが、ハードトップ装着のスタイルが好きで手放せない。
取りに来るならやるよ。札幌だけどｗ

ハードトップをヤフオクで売りさばいたときには心の底からスッキリした。
ばば抜きのばばを引いてもらったというか。

>>439
本当に譲ってくれるなら取りに行くよ。俺も札幌だから。

ぐぁ……シールドビームが切れた。

頑張って探してみましたけど結局、シルバーはヤフオクを寝て待つしかなさ
そうですね…orz

>>438
状態のいいものだと入札者多くなりますから落札価格も上がりますよね…

>>439
列車でなら再来月アタマに札幌行きますけどね。
駄菓子菓子列車じゃあどう考えても持って帰れるわけありませんねw

明るいライトに変えるチャンスがやってきました。





・・・え・・・シールドビームに交換ですか・・・。

つttp://www.e-lamp.co.jp/cibie/f4.html

つttp://www.raybrig.gr.jp/products/products.html

>>443
後で塗装したらどうでしょ。

>>446
俺もレークリ使用してる。明るくなったので満足。
まぁ、1年程度で切れるのはしょうがないか。

フロントヘヴィ〜を嫌えば当然樹脂レンズまっしぐらだけど
やっぱね、例えばリヤに付いてるメッキでV6 3000とかSiRとかGTiとか。
外して見てみると「おいおいなんだよABS樹脂かよ」となる罠。
レンズもそう。
材質に裏切られるのは現代であれば仕方がないけど
寂しいモンは寂しい。
CIBIEは配光と縁の白いラインやレンズの張りが素晴らしい。
値は張るけど是非ともオススメしたい。
スモール球はロドスタだと加工しないと無理だったりするけど。ゴム栓で塞いで使用中。

バックランプスイッチを交換して
外したやつテスターで見たら
ポッチ押した時の抵抗値が下は2Ωから上は2MΩくらいまで変化しまくった
こいつぁぶっこわれてんだな、と思った

>>448
シビエ　＋　リレーハーネスキット　＋　１００ＷＨ４バルブ
これをまねしたいと思いながら、レークリ。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/acc/harness/harness.html

>>447
かれこれ5年以上使ってますが、切れませんｗ
何故かｺｲﾄのｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑはｷﾚまくった...orz

ヤフオクで取引されてるハードトップってどうやって送ってんの？

つリレー

（寄せ書き付き）

悪いけど２週間後に６日間の北海道ドライブへ行ってくるよ。

>>455
警察に注意して、安全運転でｽﾝｽﾝしる！

>>455
悪い事と理解してるなら止めなさい。

CR-Xで、スンスンして来ます！ヽ(´▽｀)ノ

ボクスタに乗り換えたい

ボカスカウォーズをやりたい？

ボコスカウォーズだった orz

車検に出した。あちこち替えたら、４０マソほどかかりそう…。

二百万の車が十年もつなら年間二十万でしょ。
四十万なら二年分だけどそれであと二年以上乗るなら損ではないな。
おれの価値観でした。

後ろの窓開けずにオープンにしちゃって戻したらぼこぼこになってたorz
暑さにやられて何やってんだ俺…
これもう直らないよね？

　∧＿∧　　　　　　ぼこぼこにしてやんよ
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

アクリル板はっとけ

>>464
プレクサスで磨いてみろ。ダメならヤフオクでアクリルに交換だな。

>>467
オクのはアクリルじゃなくてポリカですよ。

>>468
ポリカ、使ったことが有ったがはめ込んでネジで止めるだけだから
止めてない他からの異音が多くて止めたよ。NB開け出来るのが良かったが。

アクリルの出てるよ。取り付けるビスの穴あけが面倒だが一体感がこちらが
優れてる。でもNA開けだから面倒な人はお金だしてNB幌に変えるのがいいんだろうが。

ＮＢ１にＮＢ２のヘッドライトをつけたいのですがそのままつきますか？

【NANB】 マツダ ロードスターPart97【Roadster】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181268207/

>>470
ライトの長さが微妙に違うから�_

真っ赤なロードスターはいかにもって感じでダサい

経年劣化で朱色になってるから大丈夫

それどころかサーモンピンクにすらなることもあるので平気。

>>471 472 バンパーとヘッドライトをセットで替えたら大丈夫でしょうか？

>>476
まあそういうことだと思うが、そろそろあちらのスレで聞いた方がいい気が

>>476
スレタイ嫁や、この携帯厨

この前、うっかりカギつけたままロックしてしまった！
超焦ってしまい、パニックになった後、
ガラスを壊すか、幌を破るか、どっちが安く済むかしばらく考えてしまった・・・orz

素直にJAFを呼ぶ方が安いってｗ

NA幌なら実はあけられる。ただし、すごく手が痛いし、怪しい。

三角窓破るのが一番安い。部品代3000〜4000円くらいで済む。

ドアの上（窓の所）の黒いヤツがベロベロに剥がれてきちゃったんだけど
D以外に交換修理してくれるとこありますか？

うちの横の工場

知らんがな(´・ω・｀)

>>482
ﾒﾓﾒﾓと・・・(｀･ω･´)

>>483
内張りはがしてゴムを下に引っ張ればおｋ

もう手に入らない部品もあるみたいだけど、内装の痛みなんか
どうしてますか？コンソールボックスとか灰皿とか、かなり汚くなってきた…。

>>488
発注してみろ

コンソールボックスは既に無いそうです。

NA6にNA8やNB用のエアコンって付けられるのでしょうか？

>>491
エンジンが違うから�_

>>491
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/acrepair/acrepair.html

つーか、NAのインロックなら、ワイヤーハンガー真っ直ぐ伸ばしたやつか、
金尺の先に切れ込み入れたやつで開くんだが。
JAF呼んでも、どうせ同じことされるし。

ドアの内張り剥がした状態で目視しながら練習すればコツが掴めるから、
実際に閉じ込めた時でも五分くらいでどうにかなる。

あと、試したことがないからうまく行くかは判らないが、ウェザーストリップの
隙間からワイヤーハンガー突っ込んで、ドアロックのノブにうまく引っ掛ければ
開くかもな。
幌車でサッシュレスだから、結構簡単にやれるかも。

キーで鍵かける習慣つければいいんじゃね？

>495
俺はそのうえ合鍵まで持ち歩く心配性

部品に関しては、そこそこ受注が溜まれば再生産ってても有る。

ただし、型が壊れたりすると希望薄

ノスはオプション品と一部外装以外生産中止したものないんじゃないかな

ドスタ最高！

俺最高！

俺参上！

代打俺引退！

>>478 お前ブチ殺すぞ！

>>503
>>478

NAならリアスクリーンの隙間から手を突っ込んで、外からファスナーあけれるでしょ。

>>488
灰皿ならボンゴフレンディーとかと共通の使いまわしなのであるんじゃないかい。

>>506
灰皿のとこに付ける小物入れは廃盤？フレンディー用であるかな？

ヤフオクで恐ろしい値段ついてたけど

>>508
そうなんだよ。定価も高いけど。

ロードスターはミーハーばかり

古いナンバープレートついてる個体に乗ってる椰子は、ミーハーじゃないか、
気合の入ったミーハー。

>>510
ロードスターって車がミーハーなの？

乗ってるやつじゃなくて？

ＮＣとかの新しいクルマならいつでも買えると思うと、
なかなか手放せないんだよね。
もうそれなりにボロボロなんだけど、こいつはもう手に入れられないから・・・

>>510
ミーハー・・・
車種名が長く続いた車種に乗ってるのに？

>>514
「ミーハー」っていつの時代の言葉だよｗ

>>515

>>514ってチョベリバーじゃね？

>>515
ナウなヤングにバカウケです。
マルビな小生にはノークラのユーノスはバッチグー。

げろげろだな
このスレ

チョメチョメしないか？

がちょーん！

ハッパフミフミ

長電話のし過ぎで電話代が心配。
電電公社の集金が怖い。

国鉄の夜行列車で夜逃げしようかな…

広島の東洋工業にいる知人の所に転がり込もうか。

15年目のNA
細かいサビがエンジンルーム内に・・
とりあえず ホルツのサビチェンジャーで様子見だな。

知人に迷惑だからとっとと氏ねば良いんじゃないかな？

ミーハーとは、ミーちゃんハーちゃんの略。

>>523
最近、スカッフプレートの下の、大量な錆を取った俺の感想。
ドリルにフラップホイール付けて削った。
表面だけじゃなく、結構浸食されていた。

サビチェンジャーだと表面しか変化しないので、場合によっては意味無い感じ。

ぐお、途中で書き込んでしまった。

なるべく削れるだけ削って、
KUREのラストリムーバー(ボトルに入った液体タイプ)とワイヤーブラシで錆取った。
ホルツのラストリムーバーより取れる感じ？
液体なので拭き取りが楽でした。ホルツだと乾燥して固まっちゃうので。

その後、綺麗にして、脱脂、乾燥させ、
残りの錆に対してサビチェンジャー塗った。
なんか知らんが、全部黒くなった…。微妙に表面酸化してんのかな？

>>517
マルビの意味が分からない。

まるで貧乏とか。違うかｗ

灰皿の小物入れは確か7000円だった気がする、オレの場合愛用のサングラスが
微妙に入らないなんとも中途半端な大きさ。これ書いてて純正の灰皿が行方不明
なのに気が付いた。Dオプだから灰皿も付いてきたはずなんだが記憶にない。

>>528
知ってると年寄り扱いされるから
知らないままにしておけｗ

NA6のタイベル交換済ませた。
特別な技術や道具はさほど要らず、込み入っている物をばらす手間だけって感じだた。
やる前は未知の領域で不安だったけど。

参考にしたところ
↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/117514/car/22043/263929/note.aspx
ttp://www.geocities.jp/osuma44/roadster/taiming/taiming.htm
http://www.garage502.com/diy/timingbelt.html
ttp://www.geocities.jp/filterya/r-025.html
と、ちょくちょくヲーターポンプについて詳しい所知らないかと来てた人が貼ってくれた
ttp://yanu.gozaru.jp/timing.htm　も。ハッキリ言ってここが一番助かったかも。

これからやる人へ言っておきたい。

単菅パイプ1m(360円位。もっと短いのが欲しいけど無い。グラインダーで切りたいけどやかましいから断念)
を使えば長いブレーカーバーを買わないでも余裕。ほんの少し“チョン”と言うより“チョ”で緩む。
パワステ車が大半だろうからフレーム当ては難しいかも。地面当てで。
つーか、インパクトより楽なんじゃないだろうか？

カムオイルシールは手強い。下手なピックツールは一発でアポン。内側のゴムを破壊して大きめのマイナスでコジル。
道具が無いとはめるのも手強い。因みに単菅パイプは丁度良い塩梅。

クランクシャフトオイルシールも同様。生憎単菅パイプは1mのままで使えなかった。
カムシールもクランクシールもこんなに堅いと知っていたら加工が楽な塩ビパイプを準備した。是非専用治(工)具を造ってください。

首振りのギアメガネ？ラチェットメガネ？は無いと駄目。12&14のコンビ首振りがジョイ本なら¥2,5〜800-
ご検討ください(工場長)←マルハの真似
以上、手間だけ。簡単。どんどんやってみおう

>>532
レポ乙。
こういうノウハウは伝えていきたいものですな。

その、「ちょくちょくヲーターポンプについて詳しい所知らないかと来てた人」は、
私ですが、まだ作業してねーんですよねー…。時間が無くて…。
とりあえずディーラから整備書のコピーもらって来た。
(結構、チキンになってるw)
>>532氏 いろいろ情報ありがとう。参考にします。

>>532
オイルシールは2時間くらいオイルに浸けておくと入れやすいって、
お隣のいささか先生の小説に書いてあった。

サザエさんktkr

非常に関係ないんだが、
>>532の http://www.garage502.com/diy/timingbelt.html

> どうでも良いけど、シリコンはSiであって、こういうのはシリコーンて書くべきだろーとぼやきつつ巻き巻きしてみた。

シリコンゴムのシリコンはまさに珪素だっつーの。
ちょっとイラっときた。

来月またガソリンがあがるそうだ
レギュラー140円代って…

４月は114円で入れられたのに今は136円
更に値上げとかｽﾝｽﾝできませんorz

Ｒ＆Ｓを買ったら・・凄すぎるロドスタだらけで
ある意味良い刺激になったｏｒｚ

買って後悔、買わずに後悔・・毎回悩みます。

>>539
俺は無くなったら無くなったできっと寂しいだろうという思いと、
広告ページをショップの生存確認のために買ってるよ。
ミーティングのレポートは参加者用の内輪向けだと思って適当に流してる。

>>539
俺はほとんどノーマルなのに結構大きめに載りました。
なんか申し訳ない気持ちですｗ

>>541
気にするな、ほとんどノーマルが珍しいのさｗ

ならばどノーマル純正厨の俺は巻頭特集組まれちゃうな
照れちゃうぜ

Ｒ＆Ｓって、内容で勝負出来なくなったから
最近クラブ関係のオーナーの写真などをのせて活路を見出そうと
しているね。

旧車会の雑誌なんかと同じ手法。
と言っても読んだことはないけどｗ

>>538
近々160ぐらいまで行く予定だから、ｷﾆｽﾙﾅ！

どーせなら一冊丸ごとヘインズのメンテブック日本語訳でもしてればいいのよ！＞Ｒ＆Ｓ
3冊買わせてもらうわよ！

↑その連載が終わったあとはどうするんだぜ？

>>546
デアゴスティーニとかに頼み込む方がいいかもな。週刊でやってくれるおｗ

引越しで一日中レンタルの2トントラック乗ってたんだけど
引っ越し終わったあとに乗ったロードスターの軽快さが、新☆鮮でした。

ｶｰｾﾝｻｰEDGEのFanToDrive特集で
ポルシェ・フェラーリに混じってNAがいるのを見つけて
思わずニヤリとしたｗ

親バカと言われようとNA最高(*´д｀*)

>>546
ヘインズの英語くらい何とかがんばって嫁

つか、素直にマツダ純正の整備書読んだほうが
いいような。

>>551
ヘインズやワークショップマニュアルの方がやたら詳しいんだよ

>>537
ネタにマジレスすると、元素の珪素はSilicon(日本語表記はシリコン）で、
高分子プラスチックの方はSilicone(日本語表記はシリコーン）。

だからシリコーンゴムが正しい。

免許をとって初めての車に、ユーノスロードスターを買おうと思います。

そうか。
それで？

まあ人それぞれだけど
初めての車にロードスターは止めておけと。
初めての車は何かと失敗を重ねるもんだ。
ぶつけるとかおかしな回し方やミッションの扱い方とか。
それにオレの場合、初めての車の時、1000ccのカルタスに4人ギュウギュウ詰めで
あっちこっち行ったり、カーセクロス漬けの夜を重ねたり、
車なら当たり前の楽しい事を散々やったけど
ロドスタの場合はそれが出来ない。
他にも、傷を増やす様な駄目駄目な洗車、
荷物の積み卸し時のボディへの気遣い等々。
普通考えれば防げる事故でも、新しく付き合い出す物にはなかなかどうして、失敗を重ねて覚えていくモノであるのよ。

走りはピカイチ、現時点でヨレヨレ、一応花方オープン・スポーツ・ツーシーター。
凹んでたり、ちょっといじってネジなめまくりじゃ
いくらポンコツとして安く売ってるからってもったいない。

免許取って初めての車としてNA6に乗ってる俺が来ましたよ。
この前1ヶ月点検受けたけど、異常な箇所なし。
1ヶ月で900�`走ったけど絶好調。安全運転で(･∀･)♪ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
駄菓子菓子運転が下手なのかリッター8�`弱だけど…orz

初めての車は好きな車を買うのが一番ですよ(´∀｀)
ツーシーターを環境が許すなら…

初めての車がロドだけど特に問題なし
ただ2シーターが不便に感じることもあるけど楽しさでカバー

>>492
もろこし掲示板には付くって書いてあるんだが…

２シーターが不便なときは親のクルマ使えばいいだろ
スポーツに関して言えば初めてのクルマはＮＡロードスターが一番いいだろ

NAだったら、確実にぺっちゃんこだな。

http://www.youtube.com/watch?v=rnGD1jLB-Gw

>>560
なんで？ＮＢのエアコン？
ガスの問題だけなら、近所のデンソーに行くが吉！
漏れは、エアコン関係の補修＆ガスの変換で４ﾏｿ弱だたーよ！

>>561
親とかｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
甘えてんなよハゲｗ

僕はハゲなんかじゃないよ！

久々Ｒ＆Ｓ買っちまったｗ

巻頭特集の銀NA（MK-�U履いてるやつ）が気になる・・・
フェンダーどれくらい叩いたか、とか。
あとは紀行に出てた緑NAの白ワタナベの細かなサイズも気になる。
誰か神の目を持ったやつ居ないか？ｗ

>>566
そんな物買うなら、ガソリンを入れたほうがマシだろｗ
つーか、ＤＱＮ車の写真集に成り下がったな。

廃刊近し？　

廃刊はイカン！！




ﾊｲｶﾝﾊｲｶﾝ!!

>568
　　　【審議中】
　　　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　　　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　　　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　　　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

雪見大福さん、審議は終わりましたか？

【判決】：地上の楽園行き
　　　 ∧,,∧ 　 ∧,,∧
　∧ < ｀∀´ > <｀∀´>∧,,∧
<｀∀´>　 Ｕ) ( つと ﾉ<｀∀´>
｜　Ｕ <｀∀´> <｀∀´> 　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>569
ヒヨコみたいでｶﾜﾕｽ

>>571
最悪だwww

韻を踏んでいいのはコーナリングだけ

はい次、楽太郎さん

R&S紙
NAのリフレッシュ特集の完全版とかやってほしい。
正直、NCのの記事には興味ないし。

R&S誌買ってたのは10号くらいまでだったな
それまでも惰性で買ってたけどショップの広告と提灯記事のループで…

やってみた。
結果を言うと、ウオポン無理だった…(T_T)

最初に、ラジエータを洗ってから作業した。
パーツを外すのは、そんなに難しくなかったけど、
ホース類を外すのが一番嫌だった。
なかなか取れないし、ぶった切るのが結構大変だった。
んで、クランクのプーリーは、
長めのネガメを、地面に積んだ木に当ててセル回して緩めた。
いざ、ウホポンになったのだが、
パワステポンプ付近の、ボルト(ナット？)をなめて終了…(T_T)
パワステポンプを取ってからの方が良かったかなと思い、
試しにパワステポンプを取ろうとしたが取れずw

時間がおしていたので、
とりあえずテンショナーとアイドラーとタイベルだけ交換。
ベルト取り付けスゲー大変。ずれまくる。
取り付け手順あるのかな？
テンショナーを寄せるのも一苦労。

その後、過労(と思われる？)で倒れて終了…。体動かず。

とりあえず、凄く嫌な作業は、
・タイベル付け。合わないし、汚れるちゃうし。
・テンショナーの移動。
・ラジエーターなどのホース取り付け。クリップがはまらない。

結局、ディーラに頼む事になった。
自分の府外なさに、非常に悔しい思い。でも、結構勉強になった。
一日で交換できた人は凄いと思う。倒れて無くても、12時間コースだった感じw

自分みたいに初めて作業する人は、2連休ぐらいあった方が良いかも。

>>577
乙
ホースなんざ黒刃のカッターですぐじゃないの？
あとネガメじゃまわんねえーよ、そりゃ眼鏡レンチだｗ
冗談はさておき簡単に舐めるやすもんは捨てろ、面タッチの買いなおせ
今後の為にも

>>578
ヲーポン変えたこともないクセに偉そー
どんなソケットであのネジ緩めるのか教えてもらいたい。

>>577
首振りのギアメガネ用意した？あそことオルタ上下は
ギアメガネ無しには辛いけど。許されてる角度がキビシイ上に
ちゃんとはまってるかわかりづらいところだからね。
一本オレもやっちゃったからヲーポンフロント側と入れ替えた。

残念でした。
けど一度手を入れただけで、次からその部分だけは驚くほど作業時間短縮されるし
無駄にはなってないかと。
少なくともHLAのOHに余裕で挑めるんじゃないかなと。

パワステついてると、ウォーターポンプ交換って面倒なのか…
重ステ海苔で良かったと思える瞬間だw

もう済んだ事だけど一応

タイベル付けはマーキング付けすればずれる事はないかなと。
IN側のカムをモンキーで回してIN･OUT間のたわみをへらしてやってset。
圧縮行程があるからクランク回して行くと堅い・緩いでコマがずれたかと不安になるかも知れない。
その辺は注意深く見ておく。(何回回しても付け替え用のマーキングは合わない。合うのはE&Iマークだけ。)
アイドラ・テンショナは当然付けてSETだけど、
テンショナーのスプリングは最後の調整まで掛けない方が楽。
上死点直前が一番たるむからそこでスプリング掛け。それまではベルトが張るから広げて仮止め。
本締めは「テキトウノススメ」通りのタイミングでね。
ホースクランプはエンジンOUT一発目のヒーターホースだけでも新品を。
新品クランプは赤いアルミ金具に止められ、広がった状態で袋に入ってる。止めたい所でパチンと外す。
オレはサービスマンの強いススメで全部買った。安いモンだがちょっとやりすぎた。今は反省している。
イジョ

ホースって太いのならウオポンレンチで
細いのならプライヤーで軽くｺｷｬってひねれば剥離するし、
抜くときは中通ってるパイプのちょっと外側をグッって摘めば
ズルズルってずれてこないかい？

ホースとか傷つけかねないから邪道？

ちょっとホース捲って隙間作ってブレーキクリーナをブシュっと
んで、一呼吸おいて手でグリグリっと。

ブロアのノズルくっつけて、高圧エアで強制分離。
よほどがっちり固着してなければ、ほとんど力入れなくても抜ける。

小雨降ってたけど面倒だから開けっ放しで走ってたら
60km/h遵法運転でも後ろが距離開けてくれる
雨足が強まったので信号待ちでNA開けにしたら
車間距離詰めてくる

ちょっと面白かった

一口メモ。オープンで土砂降りでも走ってれば平気。

>>578
ニッパーぐらいしか無かったので。
シリコンスプレー使用してグリグリやってたけど、やっぱりメンドイw
ネガメ…w 自分でも笑ってしまったw
舐めたのは、おそらく自分のかけ方が悪かったからだと思う。
夜で、ライト使用してもちょっと見にくかったから。

>>579
ギアメガネは持ってた。いろいろと役立つな〜と感動した。
いやー、もう一度やるかと言われると…。
体力が必要だな、整備するには。筋トレするわ。
知識が増えてそれなりに満足。
楽しい、疲れて辛い、が入り乱れ変な感じw

>>580
軸になっているボルトナットと、もう一つを取るだけでO.K.
って書いてあるのに、全然取れてこねーw
取る方向間違えてんのかな…？
俺も、重ステにしようか…。

>>581
マーキングはしたんだけど、かけるコツが解らなかったので。
どこからセットして良いものやら…。
って、テキトウノススメに書いてるじゃん…。ちゃんと読んでない俺。
＞クランプ
そうか。何かで固定してやれば楽じゃん。

ビーっていう警告音が安っぽくて嫌なんだけど、音変えるキットってないのかな

>>588
つhttp://www.patlite.co.jp/product/subcategory.php?i=3&PHPSESSID=88f91609d53cbd692b1987ef3ac24927

柳沢信吾ｷﾀｺﾚｗｗｗ
ウゥゥゥゥゥゥ〜
ウゥゥゥゥゥ〜

>>588
安っぽいんじゃなくて、安いんだ

パワステフルードを変えようかな

日産のパワステフルードを使ってみる。

幌の端がひび割れてきた。ＮＢ幌に交換しようと思うんですが布製とビニール製がありますよね。
布製だとひび割れたりしにくいんですか？ほかにメリットやデメリットがあれば教えてください。

>>591
そんなきっぱりと言われてもw

>>593
布製の方がカッコイイぞ。メンテの手間は大して変わらん。
材質より少し視界が狭くなるのが気になるが。

ノーマルROMの皆様
ハイオク、レギュラーどっちいれてますか？
俺はハイオク入れたほうがスムーズにパワーでるので
ハイオクオンリーです。

レギュラーにハイオク意味なし、は無しでおねがいします。
ブラシーボマンセー

>>596保守乙

ノ ハイオク
パワーが出ないのはわかってるがEGの煽情効果に期待
(たまに全開走行もするので保険も兼ねて)



でもレギュラー入れて差額で添加剤買った方が賢い鴨と今オモタｗ

>>598
アーシングとか好きそうだな

どちらかと言うと接点復活剤のほうが(笑)

ところでNA6のラッシュアジャスター音はカタカタ鳴るのか？
うちのエンジンは
「チャチャチャチャチャ・・・・」とかすかに聞こえるんだが。
それなりにOIL交換はやって来たけど
距離も行ってるし問題有るのか無いのかよくわからん。
ランティスno
V6だとカタカタ滅茶苦茶やかましいけどB6はどんな音？

高回転多用した後などは派手にガラガラ鳴ったりする。

オイル交換サイクルは長い方。

>>601
うちのNA6はもうすぐ１０ﾏｿ�`だが、ラッシュ音は真冬の朝でも全く鳴らない。
鳴ってる奴は、だいたい「カタカタカタ」という打音。

3000km毎に交換は守ってるけど
鳴ってると言うの？言わないの？・・・・てな感じだったけど
やっぱ鳴ってなかったのね。

ﾄﾝ

俺はハイオクでパワーの出方が変わると思ってる。プラシーボじゃない。
ハイオクの方が高速高回転でパワー出ない。

俺もハイオクいれるとエンジンがマイルドになるように感じる
音もおとなしくなるし。
気のせいじゃないと思う

>>606
でも理屈がイマイチわからん。
2chでアホが良く言ってる、
「ハイオクはレギュラーより燃えにくくてパワーが無い」
は明らかに間違ってるし。

kwsk

俺のNAはエンジン始動後最初の5秒ぐらい
タペットカタカタいいます

>>607
間違ってないだろｗ

俺、ＲＯＭ弄って遊んでいるけど、レギュラーの方が確実にパワー出るよ。
でもハイオクの方が気持ち良く回る。
これはある意味燃えにくいから。

詳しく書いても納得しない奴はしないだろうから無駄なことはしないｗ
気になる奴は炎のとこでもどこでも行って勉強してくれ。

本当にアホがいるな

相対的に
ハイオクは重い成分が多いのでゆっくりと燃焼しますが熱量は多いです
レギュラーは軽い成分が多いので燃焼速度は早いですが熱量は少ないです

どっちがパワー出るんだろ？

ロドスタオーナーにもこんなのがいるんだねえ

>>612
熱量が違うの！？知らなかった。　って相対的．．．
何故、絶対値で比較しないの？

>>613
ロドスタだから居るんだと思う。
ミニバン乗りは「んなこと知るか」で終わりでしょ。
正しいか間違っているかはあるが、そういうのを気にするオーナーが他種よりは多そう。

＞ミニバン乗りは「んなこと知るか」で終わりでしょ。

吹いたｗｗｗｗ
全くだｗ

そんなことよりロドスタのサビ取り板金塗装の請求書の額の方が気にかかる。

このへん見てみ

http://www.super-tetsu.com/cgi-bin/nozukore.bbs/cbbs.cgi?mode=all&namber=6302&type=0&space=0#6315

あっ！一つ付け加えないと。
レギュラーで対応できる同じ圧縮のエンジンの場合での比較。

ヘッドレストスピーカーに見えてしかたない

http://youtube.com/watch?v=WnDKOc0Ag28

>>610
じゃあなんでハイオクガソリンの方が高いんだろう？　何故、
ハイオク仕様エンジンは出力が高いんだろう？
詳しく書いても納得しない・・・じゃなくて書けないんだろｗ
お前こそ炎のとこに書いてあることを一字一句辞書で調べながら
読み直して来いｗ

レギュラーガスではデトネーション起こしてエンジン壊れるような高圧縮や早い進角に、
ハイオクガス使用ではセッティングできるからでね？＞高出力

ハイオクしか入れてないです。
レギュラーだと高回転ふんづまる感じがするし
なによりもハイオクのほうがスムーズに且つ静粛に
エンジンが仕事している感じがする。
シャシダイにのせたことないからパワー云々は言わないが
フィーリングだと断然、ハイオクだからハイオクいれてる。

なによりも15万キロ、ノートラブルだし！

ったく、おまいら釣られ杉。

これは定期的に出てくる釣り師のネタだせ。
今回の釣果はどうた？

まぁハイオクだろうがレギュラーだろうがガソリンなんだから好きに入れれば良いじゃねーの。
間違っても軽い車だから軽油を入れるなよ。

レギュラー・ハイオクなんてもったいない
エタノールで十分だから

ハイオクとレギュラーではアンチノック性が違う。
オクタン価はハイオクが100、レギュラーは96か97だったか詳しくは忘れた。
ハイオクは洗浄剤入り、レギュラーは出光・日石系なら洗浄剤入り。

要は、ハイオクはアンチノック性が低いんで高圧縮に耐えられる。
なので高回転エンジンや高出力エンジンに使われる。
ノッキングやデトネーションの問題やね。
レギュラー仕様ならレギュラーで十分だし、ハイオク仕様でも
ノックセンサーあるんでレギュラーでも大丈夫。
でもターボ車や外車はハイオク入れた方がいいね、軽は知らんけど。

昔の話だとアメリカ(連合軍）はオクタン価100以上使用、
日本は陸軍オクタン価87、海軍オクタン価92のガソリン使用でした、もちろん有鉛。
日本は戦争末期になるとオクタン価低下、燃料不足でアルコールなどの混合使用などで
エンジンの性能低下・故障続発。勝てる訳がない・・・

で、今のバイオエタノールは昔のアルコール燃料と同じなんで、ガソリンの
代わりにはなりませんよ。使えるけどパワーは落ちるし燃費も落ちます。

>626
オクタン価はレギュラー91、ハイオク100くらいだった希ガス
高い程アンチノック性も高い(良い)です


余談ですがNA6にはノックセンサ無いらすぃです

>>627
高い程アンチノック性「も」高い(良い)です
「も」ってことはオクタン価に他の意味があるのか？

>>621とか623は論外だなｗ
これでも読んどけｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E3%82%AA%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%83%B3%E4%BE%A1%E3%82%AC%E3%82%BD%E3%83%AA%E3%83%B3

簡単に書くと、ハイオクだからパワーが出るんじゃなくて、パワーが出るようにセッティングした高圧縮エンジンにはハイオクが必要になる。

夏場だけハイオクの俺参上
ノッキングし辛くなる気がする

ともかく、

ハイオクは着火点が高い＝燃えにくい
→ハイオクはレギュラーで使ったらパワー出ない！？

という短絡をしないことが大事。
こういう信じられないバカがネット上に多い。

レギュラー車で使ったら。だった。

パワーとかどうでもいい

ハイオクにして、値段の分だけ「愛する車への気持ち」が伝わるかどうか知りたい

ハイオクは燃焼速度が遅いということは点火タイミングが遅くなったようなものだろ。それが高回転で効いてくるんじゃあないの。

＞→ハイオクはレギュラー車で使ったらパワー出ない！？

誰もそんなこと書いていないぞ？
たとえばこのスレで言うと、どれ？

>>627
スマン、一部間違えてたorz。
寝ぼけてたんで。
>>633
無条件で洗浄剤入ってるから、車への愛は伝わるよ。
ハイオク入れても損はないと思う。

>>607
> でも理屈がイマイチわからん。
> 2chでアホが良く言ってる、
> 「ハイオクはレギュラーより燃えにくくてパワーが無い」
> は明らかに間違ってるし。

燃えるページが元凶だろ「燃えにくい。ハイオクいらない」。
たいした内容ないのになぜあのページが有名なのか理解できん。ロム書き換える
香具師なんか絶対数しれてるはずなのに。
ROM売って儲けるにはいいんだろうけどな。

>>636=626

628のリンク先にこんな記述もある。

＞また清浄剤は、もともとオクタン価を上げた結果エンジンを汚しやすい性質になってしまった
対策のために入れられたものであり、それを目的に使うのは意味が無い。

てことは、愛は無いｗ
洗浄剤入りレギュラーの方が愛が有るってことでｗ

高速でへたったエンジンをなますときハイオク入れるな

皆さん、よーく後存知だろうが、高圧縮、高回転だとパワーが出る。
一定以上の圧縮、回転数を超えてくると、プラグで着火する前に勝手に発火する。
そりゃ明らかに駄目駄目だな。
なのでレギュラーより燃えにくくしたハイオクってのを使用するんだな。

>>640
＞燃えにくくした

の表現が間違い。デトネーションでググれ。

>>635
今まで廃屋でレスが延びれば延びるほど、そうおっしゃる殿方の数が増えたモンです。

炎の言う「燃えにくい」ってのは語弊があるよな。プラグでちゃんと点火
してれば燃焼速度は変わらないし。

ハイオクとレギュラーの値段の違いは主に比重の違い。ガソリンってのは
重さで値段が決まってる。ハイオクの方が比重が大きいのでリッターあたり
では値段が高くなる。重さあたりの値段比べて更に差があったらそれが
添加剤の分だね。ところでガソリンの持つ重量あたりの熱量はレギュラー
でもハイオクでも変わらなかったりする。マスフロメータ使ってるNA8以降
では･･･

ドノーマルNAにハイオク入れた方がいいってこと？

結論 入れたい方をいれればおけ

効果はプラシーボ

そんなことよりクラッチふむたびカチカチ音が
鳴るんだけど・・これって何？
ほっとくとペダル折れる？

カチカチ？
キュッキュッとかキュイキュイとかキコキコ・ニャーじゃなくて？
猫クラなら
レリーズシリンダとペダル根元辺りのグリスアップか
レリーズシリンダオーバーホールで

>>647
あ、そんな感じ。
�d

距離出ててもエアコン壊れててもいいので、
手頃なＮＡ８ありませんかね?

ウチの近くの知り合いんとこで19万で置いてるな。シルバー。
Sr.1だか2だかは知らん。

>>634
>ハイオクは燃焼速度が遅い

　　　　　　　↑
おまいはここが根本的に間違ってる

ハイオクのほうが燃費も伸びるのは
どうやって説明される？
燃焼効率が高くなったってこと？？？
ってことはハイオクいれたほうがいいのかな。

教えてエロイ人！

須磨祖、あげちまいました

>>652
同じ量のガソリンでより多くエネルギーが発生するんだから、
同じ走り方なら燃費が良くなって当然ｼﾞｬﾏｲｶ？

おらのＮＡは生まれてこの方ずっとレギュラしか食わせてないよ！
ハイオクとの値段差を考えると怖くてハイオクなんて入れられない

どうせファミリアだし、燃費は街中で１０ｋｍ/lぐらい

ハイオクは基本的にオクタン価が高いだけだろう
最近のはさまざまな添加剤が入っているようだが
熱量が違うとか燃焼スピードが違うとか酷い勘違い
アンチノック性についてはググればいくらでも出てくる

もういいから定番のアーシングの話しようぜ

マジな話、レギュラーとハイオクの違いより
アーシングの有無の方が差があると思う

ないです

ハイオクはヴィーゴに限る

吸気弁の汚れを86％ カット
排出ガスコンポーネントマキシマム10〜30％ フォール
国内でオンリー、摩擦調整剤を配合
燃費がマキシマム3％改善
加速性をマキシマム５％向上

いや、ドリホルチューンの話をしようぜ

ここまで色々な情報が出尽くしているのに、なんで>>652みたいなのが
出て来る訳？

！釣りだｗ

>>641
は？>>640で合っているだろ禿

>>663
デトネーションと正常着火は別モノ。アンチノック性＝燃えにくいというのは、すごい御幣
がある表現。

>>664
師曰く、無知な上に学ぼうとしない輩にはなにを言っても無駄、ｱﾙﾖ。

次の人上手くまとめてクレ

ハイオクは、
　１．比重が高く、体積あたりの熱量が高い。（燃費が良くなる理由）
　２．燃焼速度に差はない
　３．「燃えにくい」ではなく、「着火点が高い」と言えば誤解は少ない
　４．ロードスターに入れると、変化は起こる。ただし感じ方は人によって違う。

>>667
1は関係無いって。
つーか、そのことを皆書いているのに何で認めない？

＞高オクタン価とは、石油燃料を内燃機関で燃やしたときに安定して燃える性能（ノッキングの起こしにくさ）を高めたものであり、
燃えやすさや燃焼カロリーの高低とは関係がない。
　　　　　　　↑
　　　　　　　ココ

ハイオクで燃費が良くなる＝エンジンが本来あるべき性能を発揮していない

俺なら↑を一番最初に考えるけどなw
ある意味幸せなことだ

ハイオク使用だと
低回転でクラッチミートするとノッキング（ジャダー）が少なくなるのはわかったな
それだけでも入れようと思ってたけどROM書き換えしてからはレギュラーでも
ノッキングが無くなったから入れてないけどな

ドコだよ。
レス番も出典もリンクも無しに、何で認めない？と迫られてもなあ

質量あたりのカロリーが等しい時、比重の大きい方が体積あたりの
カロリーは高くなる。

http://www.mech.nitech.ac.jp/~thermal3/car_related.html

>>668
でした

こんなページも

ttp://syn3.8.dtiblog.com/blog-entry-42.html

>>673
? 10 デカ deca-
? 11 ウンデカ undeca-
? 12 ドデカ dodeca-

ドデカ…。なんか納得w

>>667
1b.但し劇的な変化は点火時期をリセッティングする必要がある

(しかもレギュラーならばノッキングする高負荷領域がメインとなる
点火時期は早めれば良いと言う訳でも無く
レギュラーでも最大出力の出る負荷(スロットル開度)であれば
ハイオクにしても最適な時期の変化は少なく比重分の違いしかない)

ノッキング＝ジャダというのは初めて聞いた

【レギュラー】ユーノスロードスター54万キロ【ハイオク】

このスレって、こういうネタ大好きだよねｗ

ガリヒョロメガネのヲタが多いからな＞オーナー

話の流れを無視してすみませんが
純正ビルシュタインが硬く感じるため
しなやかな足にしたいと考えてます。
テインのスーパーストリートはどんな感じでしょう？
角の取れた堅さという感じが希望なんです。

>>680
カヤバのクライムギアかニューSRスペシャル。

組み合わせるサスペンションはＲＳ−Ｒスタンダードとか、ショコラあたりがおｋ

そんな安物薦めんなよ糞ガキが

>>680
レーシングビートのタイプAのバネ入れるだけでいい
それだけでノーマルサスよりアタリが良くなる

>>682
サスペンションて、なにか勉強して出直して来い。

純正ビル足にスプリングだけタナベのローダウンに変えて10年になります。
オレも今度ショックを変えようと思ってますがカヤバとコニ系の輸入品で
迷ってます、タナベに相性のいいショックってなにがお勧めかな？

純正ビルにローダウンバネって、素晴らしい乗り心地なんだろうな

タナベのH150と、安くてシェルがショート化されてるって話で
ポテンザ改を入れてたけど最高だったよ。
最高に腰に来たよ。

ガタガタガツン、あんなの2度とゴメンだｗ

結局、街乗りならコニーが無難かなぁ。
スーパーストリートよりちょっと高いだけだし。
外品ビルシュタインもいいらしいけど。

ｺﾆとはまた渋いなｗ＠後付ﾋﾞﾙ糊

鈴鹿ツイン、フルを走ってる先輩方に質問です。
先日ＮＡ８Sr1を購入したんですが
デフを組むついでにファイナルを交換しようと考えてます。
＠マルハさんとこのデフコンを考えてます。

純正ミッションで一番相性のいいファイナルをご教授いただけないでしょうか?
よろしくお願いします。

尚、エンジンは全く手が入ってません。

コニ入れるなら全部イギリスで統一しろよ
コルビューのシートとかナルディのシフト、ハンドルとか

>>691
ツインのコースは知ってるが走ったことはない。鈴鹿フルは走ってる。
ミニサとパワー無い感体感できる鈴鹿フルだと使うギア全然違うので、ファイナル
どれくらいがいいか解らん。
B6だとローギアードにしたいのは間違いない話なんだけど、NA8の場合高回転の
トルクが薄いので、ローギアードにするのがいいのか疑問がある。
参考にならんでスマソ。

乗り味でコニーと思っているだけで、イギリスが好きな訳じゃないw
メーカーで言えばビルシュタインのほうが好き。
街乗りに適したビルシュタインがあれば、そちらにしたい感じ。

koniはオランダ

>>693
>>695
生きていて恥ずかしくないか？

それは言い過ぎ。

>>689

街乗りなら純正が良いに決まってる。
炎にアタマ冒されてるだろ藻前。

ナルディはイタリア

おまいら釣られすぎｗｗｗ

>>701
(´_ゝ`)ﾌｰﾝ

こういう時はIDを変えて、第三者を装った方がいいぞ

>>693　ID:bdHFtflF0　コニ入れるなら全部イギリスで統一しろよ
↓「koniはオランダ」
>>701　ID:bdHFtflF0　おまいら釣られすぎｗｗｗ

>>701
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／.⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　..＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　../　　　　　 ヽ.　＼
　　　　　　　 ／￣￣＼　　　　 (./　　　　　　 .ヽ.　）
　　　　　　／　　　 　　 ＼ 　　 /　　　　　　　　　l"　　
　　　　　　|:::::: 　 　　 　　｜　.ﾉ　　　　　 　 　　　l
　　　　　.　|:::::::::::　　　　　 |　 | 　─　 　 ─ 　　.::| 　 　俺のおなかにゴハンつめろ
　　　　　　 |::::::::::::::　　　　｜ .|　（●） 　（●）　.:::::|
　　　　　.　 |::::::::::::::　　　　} 　|　　（__人__）　　..:::::::| 　
　　　　　.　 ヽ:::::::::::::: 　　 }　　ヽ.._ ｀ ⌒´ 　 　　_,ノ
　　　　　　　 ヽ::::::::::　　ノ　　　　|　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　/:::::::::::: く　　　　　|　|　　　　　　　 | 　|
-―――――|:::::::::::::::: ＼――┴┴――――-┴┴――

そんなことは知ってる
>>693が釣りってこと

釣りね ﾌﾟｯ

おまいらホントにおもろいなｗｗｗ

じゃ、国産車なんで日本製で統一します。
ナルディのステアリングもシフトノブもBBSのホイールも
家の前の側溝に捨てます。

石油製品とか鉄鉱石とかまで遡れば・・・

やっぱ国産大豆100％だよね！冷奴が旨い♪

BBSのホイールは富山製だから大丈夫だ

>>707
生きていて恥ずかしくないですか？

コンソールの小物入れが黄ばんでるからつや消し黒のスプレーで塗ったら
失敗した・・・
スライド部分がムラになった。
でも黒くなってスッキリしました。

>>711
その言葉返します

もういいよ。
>>693は釣りだった。
そういう事にしておいてやろうぜ…

足回りの固さを気にするならタイヤの空気圧にも注意してる？
例えば純正の足回りでも空気圧1、8と2、6じゃフィーリングは全然違うよ。

>>712
俺は野球のグラブオイルを塗ったら綺麗になったよ。
黒の色付きのグラブオイルね。

今日ETC付けたんだけど、
アンテナをメーターフードの中に取り付けるのマネしたんだが、
みんな(みんカラで)メーターフード内の左寄りなんだが、
ド真ん中は作動しなかった実例があるんかな？

確かにフードの真ん中の金具の下あたりになるけど、
やっぱ誰かラリアット喰らったのかなぁ・・・。

真ん中で作動した、しなかった実例がある方、教えてください。
ちなみに古野電気の0円のやつ。

ミッションって何だ？バカ共

>>718
任務

>>718
MISSION＝作戦
中学英語だろこんなもん・・・

やっぱりバカ共ばかりだな
任務と作戦を前出の文章置き換えてみろ

>>721
”任務（作戦）って何だ？バカ共”

戦争モノの鬼軍曹とかの台詞?

ID:dQGvPLod0=ID:kyh+nqmW0てことはないよな？
>>721の前出の文ってもしかして
>691の
＞純正ミッションで一番相性のいいファイナルをご教授いただけないでしょうか?
のことか？691以降,誰もレスしていないのに、突然鬼の首でも取ったように
＞721で、バカ「共」だもんなｗ

ちなみにここは、日本だ。
車のスレでミッションと言えば、トランスミッションのことだろ。
ちなみに、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9F%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3

一番のバカは誰かな？ｗ

ミッションと言えば、そんなアイドル居たっけな。
ファイナルだったら、やっぱ武道館とかになるんじゃね？

つーか文章の置換え人に言えるくらいなら文脈で判るだろアホ。
いい加減言葉遊びは沢山だボケｗ

あれ？もしかしてこれも釣りだったのかなｗ

おいおい。私怨でいいがかりはよしてくれよｗ

>>726
なんだ、そこかよ！

えーと……とりあえずどこから突っ込めばよろしい？

【任務】ユーノスロードスター54万キロ【作戦】

>>717
メーターフード中央前端あたりに
装着して２年になるが、
うまく作動しなかったことはないよ。
ちなみにデンソー製。

>717

漏れもメータフードのほぼ真ん中につけてるっす。
少なくとも600回以上誤動作なしです。

>>729
そんなタイトルはイヤだ　ヽ(`Д´)ﾉ

返信ないなと思ってたらつまらない返信だなぁ・・・

４，８にしとくかな。

答え有るなら聞かなきゃいいのに全くｗ

携帯から失礼します。
５年式のＮＡ８Ｃです。メーターのヒューズ
切れについての質問です。
先週、突然メーターのヒューズが切れたので
交換しましたが、一週間経った今日、再び切れてしまいました。
短期間に二度同じ場所のヒューズが飛ぶのは
今までに無い事だったので、明日、ディーラーに点検に出す事にしましたが、原因が気になります。

同様の症状に見まわれた方はいらっしゃいますか？

>>717
うちも真ん中あたりで問題無しですよ。パナソ。
左寄りに付けるのは車体中央に寄せたいからだと思う。
他車見てるとミラー裏とインパネ中央多いしね。

>>735
オーディオとか追加メーターとか素人電気工事してないか？

>>735
オレも以前同じ状況になりました、原因は>>737の言うとおりでした、
ずっと前にぶった切った何かの配線の絶縁ビニールテープがはがれて
悪さをしてました、何の配線だったのかは思い出せませんでしたがビニールテープ
を巻きなおしたら切れなくなりました。

昨年の春にロードスターを手に入れたのですが
夏場になるとエアコンの効きが悪くなります。
アイドリング時は冷たい風が出ますが、走行して
エンジンの回転数をあげるにつれて生ぬるい風になります。
NA6CEですが、これはどうしようもないことなのでしょうか。
何か対策があれば教えて下さい。

>>739

エアコンガスを補充して走りなさい。

つか今頃NA6買うなんてマゾか？単なる馬鹿か？
もうNA6は徹底的に修理するつもりのちょっと余裕のあるオヤジ向けの玩具だせ。
全てまともに動くと思ってる方が間違いだ。

>>739
ｴｱｺﾝの点検のため、まずﾃﾞﾗもってけ。

私の場合はｴｱｺﾝの利きを良くしたかったので
・バルクヘッドに遮熱用のシート追加
・フロントガラスを遠赤外線遮断ガラスへ変更（クラックがあったので交換のついでにグレードアップ）
・サイドとバックのガラス（私の車はNB幌のNA８C）に遮熱フィルム追加
・幌の内側に断熱シート追加
・内装の床部分に断熱シートを追加

経費は10万くらい。そのうち7万はガラス交換代でプロに頼んだ。それ以外のフィルムと遮熱シートは材料をプロショップに売ってもらってDIYっす。
ｴｱｺﾝの効きは格段によくなりましたよ。
長く乗るつもりなら押すすめ。２、３年しか乗らんならお金もったいないから熱いの我慢したら？

>>730,731,736
thx
さっき試して来たところ、無事動作しました。
推奨位置で視界に入らない場所となると、限られてきますね。

個人的な事ながら、ACC配線が分岐ギボシになってて非常に助かった。

>>741
エアコン点検だけなら、デンソーに行った方が安いよ。
漏れＲ１３４に変更してもらったけど、４ﾏｿくらいダターヨ。
デラだと、とりあえず６ﾏｿって、言われたｗ

俺は本人じゃないが、そんなに値段違うのか
情報サンクス！

あっ！誤解の無いようにいっとくけど、
エボバレーターとか、冷房系の機器が生きていた時の値段ですよ。
まあ、元々冷房関係は、本職の方が安くなるので、間違いではないけど・・・

普通、ディーラーは、冷房関係は、丸投げだもんｗ

>>740
ワンダーシビックに乗ってる奴もいるし
それに比べたら
かわいいもんさ
車の当たりはずれも大きいだろうし

エアコン
おれはデラでとりあえず２５マソって言われたよ
つまり全交換な　それはもう修理じゃないだろ？って言ったよ
電装屋で６マソで直った　以後２年問題なし
おれも本職を勧める

>>740
一昨年買った、マゾだ！徹底的に修理した！
ちょっと余裕のあるオヤジだ！

そのとおりだ！ｗ

Dで現在所有している10万キロ走行のJリミ2を、新車購入前提で幾ら位で引き取ってくれるかを聞いたら
10万円よりは上です。と言われたよ。
NB幌、車検なし、お前らなら10万で買う？

>>749
「車検なし」ってのがマズいな。詩情できないじゃないか。
部品取り車にする以外だったら、詩情しないと。

でも、Jリミ２ｳﾗﾔﾏｼｽ

>>749
バラして部品売りさばけば10万超えるんじゃないの？
一般のお客を相手にするだけが商売じゃないよ。

>>751
｢10万も出すっておかしくね」じゃなくてさ、
ここの住人に10万なら買うよって言ってもらえれば
ヤフオクなりガリバーなりに持って行こうと考えてるんだろうよ

ステンレス等のエアコンパネルを作っている所って、
RS Products以外ある？

それと、ステンレスメーターパネルは、
K.G. Worksと同じに見える…。

>>737
>>738
レスをありがとうございます。

加工は何もしていません。全くのノーマルです。
そう言えば、もう何年も前、一度メーターをハズしてみよう
として、断念したことがありますが、それが今頃なんらかの
影響を及ぼしてるのでしょうか？

入院で（安く）完治することを祈ります。

2回目で心配になって修理出すのは賢明。

まったくのノーマルって、漏前が新車で買ってまったく
いじってないってこと？そうじゃなきゃ、前のオーナーが
配線いじったところの不具合だろうな。

>>749

近くならマジでほしい
ちなみに漏れは九州北部

>>749
Jリミ黄色は人気あるから、個人売買なら、もうちと高く売れると思うぞ。

>>756のすぐ後でそんなアドバイスせんでも

>>756
愛知なので、厳しいです

>>757
個人売買も視野に入れてみます
購入時は7万7千キロ走行で60ﾏﾝでした、ちょっと高いですよね

NB幌だけほしい

>>759
店頭で込み込み６０だったなら、そんなもんじゃね？
黄色は希少だからな。

オレ愛知でNB海苔だが、最近NAに戻ろうかと悩み中…

程度どんな感じすか？
ノーマル？
フロントとリアに純正リップかもどきが付いてたりすると嬉しいかも

じゅうまんなら程度が微妙でも欲しいずら。

>>762
NBのどのへんが不満なの？NB8？

あのロールセンター高低目にした乗り味が嫌いなんだろ

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>766

ここで、書かなくちゃいけないようなことなのか？

どちらとも・・・

　ト　ッ　プ　が　柔　で　ご　ざ　い　ま　す

NA6CEの極上物手放したいんだけど興味ある？

NA6CEの極悪物手放したいんだけど興味ある？
エアコン無し DHT付 走20万キロ エンジン換裝後6万キロ＠ふぐすま

NA8CのV-spなんですけど、カーオーディオがさすがに駄目なんだけど、皆さんどんなののっけてます？
パナのCQ-TX5500Dもいいんだけど、新品じゃないし、オススメ（mp3,CD-Rが使えて、外部入力端子のある）無いですか

決算だボーナスだ年末だのセールの時にカーショップ行って、適当に選んだよ。
9000円位だったっけ。

フロント入力は一見便利なんだけど、その前に使ってたのが数年で接触悪くなった経験で
後部RCAコネクタの奴を選んだ。
で、2.5DINの内の0.5DINでパネルを自作して、前出して使ってる。

走ってる最中はどうせ聴こえないから渋滞中専用だな、オーデオは。

CDチェンジャー用のライン入力はあるけど、AUX端子がついてないから、チェンジャーのラインに
セレクタ噛ませて、強引にMP3プレイヤー繋いでる。
チェンジャーコントロールが生きていないとライン入力に切り替わらないから、MP3プレイヤー
演奏中は、CDチェンジャーも空しく演奏中ｗ

>>771
ALPINEのCDA-9885JiにiPod接続。

CDE-9871Jiってどうですか？
今日オートバックスに行ったら２万円切った値段で売ってたんですけど。

USBオーディオが繋がれば何でもいい

すまん間違えた
フラッシュメモリオーディオね

MP3焼いたCD-Rのほうが楽じゃね？

>>779
俺はそうしてるｗ
７〜８枚は入るしね。
MP3プレイヤーだと車上荒らしが怖い
普段から鍵かける習慣がないから余計に怖いｗ

それでも最近はナビが欲しいのでPSPのマップラスを買おうか悩んでる
誰か使ってる人います？

>>776
おいおい、定価見ろよ
http://www.alpine.co.jp/products/headunit/1dincdheadunit/2007/cde-9871ji.html

>>781
取り付け工賃その他は無視ですか・・・？

工賃なんて店によって違うだろ。アホか

>>782
>>776は明らかに本体の価格が「２万円を切っている」と書いているのに
「工賃は無視ですか」という突っ込みはまったくの見当はずれ

かっこわる

オーディオなんぞ、自分で付ければ工賃はタダ。
エライ人には、それが分からんのですよ！

オーディオぐらい自分で付けようよ

>>780
そこそこ使える。
ただ取り付け位置よく考えないと画面が反射で見えない。

>>780
PSPナビはナビスレでは糞決定してる。
ポータブルナビのスレで聞いてみ。
【HDDから】ポータブルナビ10【携帯電話まで】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179955442/

ビッグスロットって付けてられる方おられます？
最近ヤフオクとかで１万半ばで加工してるところありますよね。
あれって体感できるほど効果あるんでしょうか？

私的にはスロットル大きくしても、その先のサージタンクの
入り口も広げないとあまり効果がないように思えるんです。

当方NA6で検討中なのですが、ご意見いただけるとうれしいです。

>>789
NA8はサージタンク側が広いので加工不要。
NA6は広くないので要加工。

ビックスロットルにしても全開にしないなら何の効果もないよ。
中途半端に踏んでる時の体感は変るけど、それは多目にアクセル開いてるのと
同義。ノーマルエンジンではいらんと思う。7000RPMくらいでトルクが落ちてるの
は、まずカムかねえ。

>>789
どっちだったかなぁ・・・。忘れたんだが、まずエアフロの入り口と出口の
寸法測って面積計算してみれ。
それとスロットル全開時の面積を比較。
エアフロの方が多少広いくらいまでなら、スロットル広げる意味無し。
間のパイプの断面積もだが、楕円なので計算難しいｗ

じゃんぼっとるの能書きは割と真摯に書かれてるよん。

ttp://www.do-da.co.jp/engine/jumbo_ttle.html

ビクターのKD-C505-B付けてる。
1DINなので小物入れも付けられるし遠目には純正と見紛う程に
地味な辺りが良い。USBスロットも前面に付いてるから楽ちん。

問題なのはビクターが撤退した事だろうか。

クラリオンDB565USB使用中。
1GBのUSBメモリに320kbpsで6〜8枚入るかな。

サス硬くて音飛びするからこれにしたんだが音飛びはなくなった。
音質も俺としちゃ十分。そこまで眩しくない。
ただ暑い時期にフリーズ(？)する。

USBメモリ自体は小さいモノもあるからそのままでも大丈夫そうだが、
一応コネクタの小さい延長コードで避けてる。

問題は、マツダ車用1DINキットだと加工が必要な事かな。
カナック企画のやつの金具側。

KD-SH919にipod用のアダプタみたいのつけてる
ipodの操作性があんまり良くないけどまあまあ満足してる

>>794
>1GBのUSBメモリに320kbpsで6〜8枚入るかな。

勿体無いッス。160kも320kも認識出来る音はそんなに変わらないから160kで
作成した方がもっと多く入るよ。WMAだったらスマソ。

携帯の2GBメモリにMP3ぶっこんで、FMで飛ばして聞いてる。
音質うんぬんの車じゃないし。
ちなみにSONYのCDX-S2000安物

俺のはカセットデッキしかないから
IPODをカセットアダプターに繋いで聞いてる
一番安上がりだし簡単だし車から離れる時は
外せば良いしオススメ

今日、通勤中に思った。やっぱりパワー欲しいぞ。

俺も、2Lでブンブンしたい。
気合いでエンジン作ってみようかな〜。
と、夢見る素人w

で、目を三角にして通勤してな、どのぐらいの時間が稼げるんだ？
周りに迷惑なだけじゃなくて、何かあったら家族も迷惑だぞ。
コーナーをスンスンするだけで良いだろ、普通。

>>798
そのうちに、パワーより、軽い方が楽しいことに気がつくと思うよ。

トロトロ走ってるミニバンを抜こうとした途端
向こうが妨害目的で加速し始めて、追い抜きを断念したときは、
確かに「パワーが欲しい！」とオモタよ。

>>801
軽くて馬力があって扱いやすい車ならもっと楽しい

ipodを繋げてコントロールするためにHDDナビ買った

『ﾛﾄﾞｽﾀには似合わない』という理由以外に
『車体より高いナビは抵抗がある』という理由でHDDナビを嫌う人も多そうだｗ

あはは、確かにNAのナビシートには広げた地図とかコンパスとか似合いそうだなｗ

ＮＡにHDDナビだと位置的に見にくくない？

そう言えば、羅針盤ってＨＰが昔、有ったな。

>>802
追い抜く必要なし
そのままあおり続ければいい
引きはなすことができなければ、負けだし
そもそも公道で無理に追い抜く必要もない

ああ、そういうこと言うと来るぞ。正義もらる君が

>>800
どんな通勤だよ、それw
単純に、街乗り程度でもパワー足りないと思っただけ。
信号で停止してからの発進とか。
もっと、スイーっと出て欲しいもんで。

>>801
軽いに超したことはないが、パワーあった方がもっと楽しい。
って、>>803も言ってんのね。

ステリング買おうと悩んでいるんだが、みんな何φ使用してる？
ナルディのクラシックとガラで悩んでいる。
デザイン的にはガラが好きなんだけど、35φじゃ大きいかなと思い、
クラシックの34φが気になる。パンチングレザーがあるのも。
33φあたりだとメーター隠れるよね？

NA手放して一年になるが、NAを運転する夢見た。レンタカーでもするかな。

レンタカーもNCやNBになってる罠

>>811
340mmとかだと運転しづらくない？
ちなみに儂はABARTHの350mm。

>>811
MOMOのMODEL07（350mm）

自分が神経質な方だと思うなら、極端に小径なステアリングは買わない方がいいかもな。
360mmパーソナル+25mmスペーサー → 350mmのMODEL08買ったけど、オフセットが
ディープすぎて耐えられず、三日でMODEL07に買い換えた。
そこから、小径＆断面形状の違いに慣れて違和感なく操作できるまで、1ヶ月かかったよ。
身体が直接触れるパーツは、足のセッティングをがらりと変えるよりも慣れに時間がかかる。

ちょっと塗装がくたびれて来たので全塗を考えてるんだが、四隅の反射板って
埋めても車検は問題無いよね？昔から気に入らなかったのでこの際埋めてしまいたいんだが。

シルバー10年乗ったから、濃い色で塗り替えたい。友人達からはまだ乗るの？
的なボヤキが聞こえるがまだ飽きていないんだからしょうがない。

>>811
ナルディクラシックの34φ

メーターも隠れないし右ひじにも余裕ができたしで良い感じ。
33φも使ってみたけどメーターの上の方が隠れるし
違和感を感じた。

>>816
それを捨てるなんてとんでもない！

>>816
日本の保安基準には関係ないはず
あれはたしかアメリカ用だったと思う。

>>819
サンクス。変な規制有るもんだ。

サイドマーカーは有った方が良さそうだから（ってゆうかあれこそ必要？）
残して全塗したらメッキリングを着ける。ささやかな楽しみ。

てｓｔ

ﾓﾚはちなみに33φ、確かにﾒｰﾀｰは隠れるが、ｸｲｯｸでいいｗ

俺いつかはオールペンしたいと思ってるんだけど
やった人はドアの窪みから下のチッピングは再現してんの？
それともつるんとオールペンしてんの？
俺はチッピングも吹きたいと思う
まずは資金を作らねばだけど

>>820
変な規制ってｗ
アメリカではリアサイドマーカーはｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟと連動させて点灯させるのが保安基準。
ﾌﾛﾝﾄはNCを見てもわかるがフロントからもサイドからも見えるｳｨﾝｶｰを設置するのが保安基準。
そのかわり日本仕様のロードスターのフロントフェンダーの位置のウィンカーはない。

ドライビングシューズはなに履いとる？

ドライビングシューズ（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

ローファーっぽい踵のないカジュアルシューズ（\5000）
軽くて、小指の外側でアクセルペダル踏む変則ヒール＆トゥもやりやすくていいんだけど、
無印安物の悲しさで、同じものがもう売ってない orz
履き潰した後は、試着で履いた感じが近かったeccoの37504でも買おうかと思ってる。

リングブーツ

10年くらいずっと、コンバースのローカット。

自分は靴底が厚いのは好きじゃない。
ドライビングシューズとうたっている物でも靴底厚いのばかりで好きになれない。

ソールが平たいヤツがいいんだ。

オレは踵が丸く回り込んでてソールが柔らかいスニーカーってだけだな。

今はVANSのV7018ってウォーターシューズとNIKEのFREEの2足を履いてる。

REGALのドライビングシューズ？
直リンだけど↓これの２代くらい前のデザインの靴を履いてる。
http://www.regal.co.jp/collection/index.php?module=Collection&action=ItemDetails&brandId=&item=&product=758
靴自体は、トラディッショナルなデザインなんだけど、ソールが薄く、
いい感じにしっかりしいて、まあまあオサレで安いのでお勧め。

コンバースのロードスター。スペルが違うが、気分はいいＹＯ。絶版ラシイが。

NIKEのSOCK。
底が薄めの靴なら何でもよかった。

>>829
俺もオールスター。
28年間常備してる。

台風が接近中な件

寅一で買ったペッタンズック最高よ♪

普通にNIKEのシューズ履いてます

台風の中久しぶりに乗ります
2週間ぶりぐらいか

競技会の時はアヂダスのカントリー。
普段は、革底のローファー

普通のスニーカーｗ
アディダスのやつ

VANSのスリッポン！
楽でいいよ。

雨漏りしてた

屋根つき車庫に入れてる漏れは勝ち組

室内もﾄﾗﾝｸも雨漏りのオイラは負け組か。

雨漏りはしてないけど雨降ったあとは車内の湿気が酷い
ステアが革巻きだからしっとりしてて気持ち悪い

なんか対策ないかね？

つ エアコン

つ生石灰

つ 練炭

つ こんにゃく

レストアされたきれいなＮＡを見るといいなぁって思うけど塗装や幌がボロボロのＮＡ見るとなんとかしてほしいなぁって思う。
ボロボロＮＡを見ることのほうが多いがほとんどレストアされずに廃車になるんだろうなぁ。

いわれた通りこんなく使ってみたけど気持ちよかったよ
サンキュ（・ε・） ﾁｭ

>>851
NAはレストアって言うほど古くない。
リフレッシュの方が妥当だよ。

あんた、若いな。

>>851
俺のＮＡ６は塗装は新車当時のままで屋外保管なのでボロボロ。
ただし、致命的な錆はない。

幌も一度交換しただけなので多少雨漏りするくらいでボロボロ。

ただし、機関はもう一台買える位の金を掛けてるから
絶好調だよ。エンジンもオーバーホールついでにチョコチョコっと
弄ってあるから、ＮＢのＢＰ程度の馬力はでてる。

結構こんな乗り方している人も多いよ。
逆にオールペンせいてとりあえず綺麗に見えるが、実は下回りは錆だらけで
腐食しているのも中古車として出回っている。

外見だけに騙されないように。
　

>結構こんな乗り方している人も多いよ。

そうか？

OHなんてそんなにしてる人いなさそう

>>856
そうか？ｗ


NA6って年代物だからそこそこオーバーホールしてるのいると思けど？

NA6のエンジンをOHどころか
周りも含めて全交換しながら乗り続けている俺への挑戦か？

OH必要なほど距離走ってないけどゴム類とかがなぁ

>>857
むしろ必要性を感じないんだけどｗ
俺はNA8だけどロドスタ頑丈すぎｗ
ハードトップだからか雨漏りもしないし
エアクリとか消耗品の交換だけ

ま、こだわる度合いは人それぞれだよ。

頑丈とはいえメンテフリーではないからな
おれのは２年式で164,000キロ走行
エンジンオイルがよく燃えてる
走行500〜1000キロで油量がH→L付近へ
さすがにOHかなあ…

>>862
(=ﾟωﾟ)ﾉ
黄色仲間の俺様だw

１５年落ちくらいになったら、完璧なレストアに出してみたい。
新車以上の状態にするつもり。当然、新車買うより高くつくだろうなぁ。

>>864
そういう気持でっていう事だろうけど、普通に無理だから
>新車以上

野外駐車なので台風による雨漏りが心配で、半分寝ながら車の様子を見てきた。
結果、ウェザーストリップに水溜まりが・・・orz

雨漏りも直せないような貧乏ならアルトとかミラとかにした方がいいだろ

経済力自慢したいなら、ヘラーリとかポルセとかに乗れや。

>>862
OHするよりN1仕様のｴﾝｼﾞﾝとかに載せ換えとかしてみたくない？

N1ってエンジンはノーマルじゃなかったっけ？

>>870
ﾊﾟｰﾂはﾉｰﾏﾙ品だけど、ﾊﾞﾗﾝｽ取りしてあるからね。

>>871
わざわざお金かけて、ノーマルパーツを無加工で組むなんて意味ないんじゃない？
ポートの段付き修正すらしないってことだろ？

>>872はド素人

>>873
むろん俺は素人だけど、
高い金出してバランスしか取ってない「N1エンジン」とやらを買う意味ってなんだ？
OHする時にバランス取ればいいだけじゃねーの？
玄人のおまいの意見求むw

すまん、ど素人の便乗質問なんだが、
ごく一般のエンジンオーバーホールって、
マツダ部販からピストンやコンロッド大量に取って
その中でバランス取れる4個使ってくれるものなの？

ねーよw
メタルやシール類新品に換えて、ピストンリング換えたりシリンダーの磨耗が酷ければ
オーバーサイズピストン入れたり、状態が悪ければバルブシートの修正もしたりするけど、
OHは消耗箇所の交換や修正するだけだから、それ以上をやってもらうのはチューニングの
範疇に入る。

>>875
普通はしない
バランス取りしてくれるOHはOHと言わずチューニングって言うと思う。

車のエンジンはまだやったことがないけど
400ccバイクのエンジンならクランク、コンロッド、ピストンのバランスとって
組む時も細心の注意を払って（払ったつもり）組んでやると
パワーこそ変わらないけど回した時のフィーリングはかなり良くなったよ。
常用回転数が違うから比較にならないかもしれないけど。

>>862
オイル漏れって考えられねー？

マル〇におねがいすれば？

マルマル？おもいっきりテレビの事か？

>>878
オイル燃やしてれば排気煙が白くなるからすぐ分かるお。
その場合、オイル上がりかオイル下がり。
要OHだお。

>>876-877
どうも。
>873の意味が判った。

>>882
逆に考えると、バランス取りされてるけど、チューニングの度合いとしては
大したことないのがN1エンジンなら、手元のエンジンをOHついでに燃焼室加工や
軽量ピストンでボアアップしてしまい、細かいバランス取りは費用対効果が低いから
割愛するってのも、ありっちゃありだと思うけどな。

>>882
>ピストンやコンロッド大量に取ってその中でバランス取れる4個使ってくれるものなの？

この手法がいわゆる「N1エンジン」のやり方。
なぜかというとN1規定では一切の加工を禁止しているから。
部品のバリを取ったり磨いたりしてもダメ。
つまりN1エンジンっていうのは、普通のOHではあたりまえの手間すら掛けられない
（手間を惜しんでるわけではない）非常にもったいないエンジンと言える。
要するに、OH時にバランスとってもらった方が安い。

わざわざ大金はたいてｴﾝｼﾞﾝ組み直すのに

ﾎﾟｰﾄや燃焼室の修正すらしないなんて，ありえない選択だわなW

NゼロN1の規定上はそうだけどね。

本気で勝ちを狙う所のは凄いよ。
各部品は沢山のパーツの中から精度が良いのを選び出し、
ピストンとクランクは組み合わせを工夫してバラ付きを少なくし、
フリクションロス低減の為に徹底的なラッピング。
メタルクリアランスは可能な限り広く取る。
で、修正面研と言う名の面研や、
ついでに僅かにバリ取りなどもこっそりやってたりする。

でもまぁ、エンジン単体じゃN1は意味が少ないね。
そういう手間暇を車体全体に徹底的にやったN1マシンは、
平坦な道なら指で押すだけで動き出す。

全ての部品が組み合わさってNゼロN1マシンとなった時には
同じ部品を使ってるとはいえもう別物のマシンだよ。

N1エンジンを手に入れるほうが難しいと思うが…？
レースでぶん回してへたりが来た個体なら売ってもくれるだろうが、
そんなものイラネだろｗ

新しく組むのなら、別にN1規定にこだわる必要ないし。

＞878
オイル漏れはすべて直した
今は下回りはきれいなものよ
＞881
排ガスにオイルの燃えるにおいがするお
坂道をローで引っ張ると白煙出てるお
セカンド以上は目には見えないお
始動直後も少し白煙出るお
OHだお…

OHっていくらかかるのかなぁ？
やっぱり、ディーラーにもってくのかなぁ

まぁぶっちゃけた話NA6のB6をOHするくらいなら
NB6のB6の中古捜して載せた方が安くて確実。
部品精度も上がってるし圧縮も高いからNA6のをファインチューンするのと大差なくオイシイ。

>>890
「エンジンの構造はＮＡ用の方が良いのでＮＢ用エンジンに比べ吹け上がりや
レスポンスは上ですよ。」

↑は、
ＮＢエンジンに載せ換えることについて、某有名ショップの掲示板に質問
が有った時の答え。そのまま載せる訳にはいかないので多少変えてあるけど。

俺も違う某専門ショップに直に質問したときも同じ答えを貰った。
「ＮＢ用に載せ替えを考えているなら費用はほとんどかわらないから
ＮＡ用をオーバーホールついでにライトチューニングした方が気持ちいい
エンジンになりますよ。」だって。

ただし、ＮＡ用は当たり外れがあるから開けみないと解らないそうだｗ

ショップが儲けたいだけちゃうんかと小一時間（ｒｙ

さて死ねよ

>>893
が見えない件

気にスンナ。
見えないほうがいい。

俺の場合どうしても見たくなったらアンカーかけるだけだけどな

カム・HLA・ECU。クラセンを使うのに気持ちよさの差が出てくるんですかね？
何が違うの？

調子のいいＮＡエンジンでも、ノーマルなら、たかが知れてる。
ＮＢエンジンに換装のほうが安くていいと思うよ。
オレ自身は、ＮＡエンジンをＯＨついでにライトチューンするつもりだけど。

NBエンジンに換装するなら、いっそのことNBを買って
NAのフロント・リヤバンパーを移植する方が安くて長持ち

みんな、暖機して落ち着いた油圧てどんくらい？

>>899
適当なこと言うなよW
リヤフェンダーから後はパネルの形が全然違うだろ。

>>899
NBがリトラ顔になるならマジで乗り換え考えるｗ

しつもーん。いまNA6乗っているんだけど、幌の開閉の手間が面倒なんすよ。
これってNB幌にすれば手軽にワンタッチで開閉できるようになるもんですか？
それともNB幌にしたら車から降りないと閉められなくなるとか弊害があったりします？

幌だけはホントNC羨ましい……

>>891
それって、だいぶ前のメカドックの過去ログに書いてあったやつかな？
読んだ時は不思議に思って調べようと思ったけど、思っただけで忘れていたｗ

>>902
オレは、NAの、サイドが下に向かって絞られてる形が好きなので、
顔が変わったぐらいじゃ乗り換える気になれんな。

>>903
馬鹿？

>>903
guguruka honnyadetatiyomide 解決　surutoomou

NAにNB6用B6積むのは無加工でいけるの？
あと関西でOHするならお勧めの見せある？

しまった　店だったorz

>>907
手塚治虫ファンかよ

幌のロックがかからなくなったorz
雨漏りやばすぎ


いいかげんNB幌かな

＞そういう手間暇を車体全体に徹底的にやったN1マシンは、
＞平坦な道なら指で押すだけで動き出す。

指で押すだけでって、どんな幻想抱いてんだよｗ
ショップから見たらさぞかしいいカモなんだろうなw

>>912
自称玄人なんだから触っちゃらめええ

携帯厨にマジレスすんな
躊躇な例が>>911
幌の種類とか関係ねー

>>912
初めて乗った車が変な形の550ccのセルボだったんだけど、
Aピラー持って左手で押すだけで簡単に動かせたよ。
アスファルトの上なら指で押すだけで動かせるんじゃないかな？
指一本とは書いてないしねｗ

10年ぐらい前に深夜の水戸街道・四つ木付近で
故障した鉄仮面のスカイラインを押して歩いてる奴を見たのを思い出したｗ

つかﾛﾄﾞｽﾀも平らな道なら手で押せば動くよな。

>>914
いやいやいや、ロックできなくなってその隙間から雨が漏ってるんだよ？
新品にすれば直るだろ

>>917
実際に押した事ある人ならわかると思うけど、一度動き出せばあとは簡単に動くよね。
普通の人は車を押す機会なんて無いだろうから、
『1tもの重さがある車が動くわけが無い』とか思っちゃうかもしれないけど。
一般公道の路面でも右手でハンドル持って左手でAピラー持って
肩で支えて気合入れて押せばﾛﾄﾞｽﾀなら動くと思うよ。
指で動くかどうかはわからんけど。

185あたりまでならおｋ
205からは一旦止まると重くてやだｗ

>>918
つ[ロックの調整]

>>918
俺、NB幌に替えたけどロックは使いまわしだよ。
よって正解は>>921
交換すべきは幌じゃなくてロック用の金具

>>918
とりあえず>>921の言うとおり調整機構をいじってみたら？

車押すときってニュートラじゃないのか？
ギア入れて指で押せるなら、坂道駐車でギア入れる意味無いな。

住人のあまりのレベルの低さに晒しage

車両価格20万以下のロードスター買おうかと思っているのですが。
走りさえすればいいのですが、何かここだけはチェックした方がいいというポイント
あったら教えてください。

>>924
本日のチャンピオンです（´¬｀）ノ

>>926
20万以下のﾛﾄﾞｽﾀは全部駄目だから。
当然ながら次の車検で廃車にするつもりで買って下さい。

俺様のIDを拝みやがれ！

ごめん俺NA8

ちなみに俺の愛車はＮＡ６

ttp://imepita.jp/20070716/436010

車屋さんで20万円以下のﾛﾄﾞｽﾀを買った人はボロ自慢をして下さい

>>929
よかったねw

>>926
20万の内、半分は中古車屋の儲けだから、車の価値は10万だ。

中古車屋で購入するとしたら
一年以内に車両代金と同じくらいの修理費を用意できるかだな。



>>932
俺の場合、サーモ駄目、ショック駄目、幌駄目、トランク内雨漏り
パワーウインドの動きが非常に鈍い、ワイパーの動く速度がまともなロードスター
の半分以下、ＩＳＣＶ？不良でアイドリング不安定
この位かなｗ

あっ！悪い、ヤフオクでの個人売買だったｗ
ちなみに、車検半年付きで12万円

幸か不幸か、エンジンやミッションは絶好調！
無事故で下回りも打った跡がなくメンテしてもらっているショップ曰く
値段からすると奇跡的な車だそうだ。

>>922
吊ってきます…

>>935
念のため補足しとくがw、破損してなければ新品買う必要はないぞ。
適正なテンションでロックがかかるように調整するだけで桶。

あと、ロックがかかるのに雨漏りが止まらない場合、点検交換の優先順位は
Aピラーのウェザーストリップ＞幌 だから。

猫クラｷﾀ*・゜゜・*:.。..。.:*・゜(n’∀’)η゜・*:.。. .。.:*・゜゜・*

雨にさらされっぱなしでしばらく乗ってなくて
久々に乗ったらﾑﾆｭｰﾑﾆｭｰって鳴いてるおwwwww

天気も良かったし屋根開けてドライブにちょいと行ってきたら鳴きやんだけど
いきなり雨降ってきてビショビショだおwwwww

うちのは時々グコグコグコ…って『できるかな』のゴンタ君の声みたいな音が…ｗ

ロードスターは誰もが認めるなんちゃってスポーツカー。
スポーツカーとしての本分を追求された車では、断じてない。

>>937
猫クラおめｗ

オレはこの前、猫が幌の上で毛づくろいした後が残ってたorz

>>939
＞スポーツカーとしての本分
ここんとこを詳しく。
ただし『レーシングカーとスポーツカーの違い』も含めて、キチンと説明してくれ

ダンパーがヌケ気味だろうと、タイヤが安物だろうと、
車体が少々グダグダになっていても、それは「屋根のない乗用車」
ではあり得ない軽快感と爽快さを我々に与えてくれる。

>>941
他のスレを含め釣られているのはお前だけｗ

漏れ20万だたよ。
ｳｨﾝﾄﾞｳﾚｷﾞｭﾚﾀ半死、危険な素人配線、塗装劣化&剥げ、ｼｮｯｸ抜け、足まわり異音、ﾀﾞｻｲﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ、ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞにｴｱﾌﾛ不調。あとｶｰﾍﾟｯﾄの下に水溜まってた。

デラに保険更新に行った。中古車並んでて、綺麗なのがあるなと思ったら
NA8C
平成9年登録
走行4.5ﾏｿ
MT
エアバック付き
ボディ色：白
社外エアロとか一切無し見た目オーディ以外純正
108ﾏｿ・・・・・・・・・・・・・

下回りも覗いたが綺麗だったyo

他のスレ見ておもったんですが、（ユーノス）と（ロードスター）って、棲む世界が違ってないですか？温暖化時代に愛着を持って、ユーノス持ち続け風と対話するなんて、比べるのもなんですがブランニューの輸入車のるよりイカシテマス！！

>>946
おまえの言ってる「ユーノス」って「ユーノスロードスター」のことか？
ユーノスコスモやユーノス800の立場を考えてやれ。

あなたの車はユーノスですか
いえオートザムです

正直者のお前にはオートザム キャロルをあげよう

暖気5分してからじゃないとエンストしたり、低速で交差点曲がるのにガクガクする・・
古い車だしと買って１年程なんだが我慢してます。こんなものですか？
どこか壊れてるんじゃね？思われる方、ご教授願えませんか？

>>950
コーンズ掲示板の答えだけでは満足できないのか？

免許を普通に、持っているのだから五体満足なんだろ。
ならば、Ｄに行って金払ってみてもらった方が良いよ。

>>950
エアフロじゃね？

>>951
>Ｄに行って金払ってみてもらった方が良いよ。

まぁ確かにそうなんですが、懇意にしてるデラさんはNC売ろうと必死なもんで・・
幌単品で買ったら「張り替えるんですか？」と信じられない顔されてからどうも・・・

>>952
エアフロですか・・・言葉から調べます。サンクス。

>>950
暖機しないとちゃんと動かないならISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)じゃね？

ま、言葉から調べないといけないならデラ行く方がいいかと。
同じ会社の違う支店とかでもいいし

そしてディーラーに到着したら暖機完了しているので症状が出ないという罠

で、預かって診てみます
とかいわれて一週間放置の罠

漏れもISCVに一票
いきつけのディーラーでも最近よく交換してるそうだ
部品見せて貰ったけど、あんな小さな部品で数万するんだとか

漏れは営業さんからきちんと挨拶されるし、試乗もさせてもらうけど
「申し訳ないけど、買うつもりはまだない。サービスで金落とすからよろしく」の一点張り

NC見に行ったとき（車検だった）に、「せっかくですから週末、試乗車の横に並べさせてください！」
って言われたときは嬉しかった反面、複雑だったｗ

NAをイメージリーダーに使わないと売れないのか…＞NC

スバルのDにレストアした360が鎮座まします〜とかそんなもんじゃねｗ

わざわざNC買おうって人の眼中に、NAなんて最早入らんだろ

なにこれ軽にしちゃでかくね？
へーこれもロードスターなの？ふーん
でNCいくら引くの？

雨でも窓あけたいからサイドバイザーサービスしてよ

>>954
>暖機しないとちゃんと動かないならISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)じゃね？

有難う御座います。直る見込み有るみたいなのでデラ行ってみます。
数万ってのが気になりますが・・。

ISCVってその名の通り、アイドリングを制御する物で
>>950の症状とは関係無いと思うが？

まっ、Ｄ行く気になったのだからそれで良しか。

名古屋から北海道を目指してNA6を運転すること4時間。
腰が・・・orz