■メルセデスＣクラス総合ｽﾚ■10台目

立てときました
※関連するW201(190E)の話題もどぞ

公式HP
http://www.mercedes-benz.co.jp/

過去スレ
☆ベンツ旧Cクラスについて語ろう☆(消失)
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046965116/
ベンツ先代Ｃクラスと最新Ｃクラスについて
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072420776/
☆ベンツ旧Cクラスについて語ろう 　2台目☆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1076679945/
【W202】メルセデスベンツＣクラス【W203】２台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095290405/
【そろそろ】ベンツＣクラス【W204?】3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107613165/
【もうすぐ】メルセデスＣクラス【W204】４台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117820090/
【もうすぐ】メルセデスＣクラス【W204】５台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131512878/
【ぼちぼち】メルセデスＣクラス【W204】６台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138942791/
【まだまだ】メルセデスＣクラス【W204】７台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156172788
【いよいよ】メルセデスＣクラスW203【W204】8台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166325517/
【とうとう】メルセデスＣクラス【W204】9台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174739870/

関連スレ
【W204】新型メルセデスＣクラス【専用】１ｱｼﾞﾘﾃｨｰ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180474685/

code　　since length width height 　wb　weight mtr
W201　　82　　4450 　1690　1375　2665　1230　 5　　(190e)
W202　　94　　4495 　1720　1420　2690　1410　 4.9　(C200)
W203　　01　　4535 　1730　1425　2715　1490　 5　　(C200ｋ)
W204　　07　　4581 　1770　1447　2760　1490　 　　 .(C200ｋ)

W123　　77　　4725 　1785　1440　2795　1435　 5.6　(230E)
W124　　86　　4740 　1740　1445　2800　1410　 5.2　(E220)
W210　　96　　4800 　1800　1435　2835　1440　 5.2　(E230)
W211　　03　　4818 　1820　1450　2855　1570　 5.3　(E200k)

E141.　　07　　4410 　1695　1460　2600　1120　 5.1　(Corolla1.5G)
X120.　　04　　4730 　1775　1435　2850　1510　 5.2　(Mark-x250G)
GSE20.　05　　4575 　1795　1430　2730　1570　 5.1　(Lexus IS2.5)
S180.　　03　　4840 　1780　1470　2850　1550　 5.2　(Crown 2.5)
V36　　　06　　4755 　1770　1450　2850　1560　 5.4　(Skyline 250GT)

GH-1　　05　　4565 　1785　1470　2575　1410　 5.0　(Jetta2.0)
E90　　　05　　4525 　1815　1425　2760　1430　 5.3　(BMW320i)
E60　　　03　　4855 　1845　1470　2890　1620　 5.7　(BMW525ｉ)
（前々スレより改造して抜粋）

ちいせえクラス

かっこいいＣ

いつかはC

貧乏人向けのＣ

DQNは乗らないＣ

１乙

アクセル踏んでから２秒くらいたってやっと動き出すC

結構売れているはずなのに、なぜか街中であまり見かけないＣ

批判しかできない人ってなんだかかわいそう

批判されるような安普請出すメルセデスが悪いｗ

>>14
そんなメルセデスのスレに書き込みしてるおまえってｗｗｗｗ



プッ

安普請ｗ

>>11
当時の国産ものよりATのトルコンスリップは少なめだよ(W202の4速AT)

俺、横浜市に住んでて東京都にも週数回行くけどＣはめったに見ない。
Ｅは良く見るし、Ｓは時々見るけど、Ｃは人気無いね。

東京都でC乗ってても、哂われるだけだからな。つまり成功者に見られん。

なぜかＥはよく見かけるんだよな。
ただし、１００万円以下で買えるような、古いＥが圧倒的に多い。

もともとメルセデスベンツは絶対的な販売台数が少ないのだが、なぜかＥについては国内での中古の循環が
よいので、よく見かけるのではないか、と思ったりする。

さすがにＳだと、コンビニやスーパーで取り回しがつらいから、こちらも安く買える中古があるものの、敬遠される
のかもね。

Ｃの場合、中古はわりと海外に流れるのが多いのではないかと。

>>18
横浜市に住んでいるおまいが東京のことを言ってもまったくもって説得力が無いｗ

勝手な偏見だしｗｗｗ

批判というより僻みにしか聞こえない。少なくともＣに興味があってこのスレきてるのにね。

まぁ、確かにまだ一回目の車検を迎えていないようなＥやＳは、Ｃ以上に滅多に見かけないけどね。

東京では富裕層が多いし、かつ公共交通網が整備されているので、クルマは趣味で持つようなモノだから、
ＥとかＳの方を見かける機会が多いのはあるかもしれない。

新車販売台数からみると、Ｃ＞Ｅ＞Ｓなのだが。
Ｃの１８０なら、上場企業の中高年サラリーマンなら、何とか手が届くけど、さすがにＥとかＳとなると、経費で
買うような層くらいしか新車で買わないだろう、と思う。

W202のC２４０をY33グロリアから乗り換え検討中です。
Y33から乗り換えたとして、W２０２の長所と短所を教えてください

>>24
【長所】小回りがきく・かっちりしたﾎﾞﾃﾞｰ・しっかりとしたシート・飽きないデザイン・最高速度
【短所】ｽﾛｯﾄﾙ重・加速鈍・旋回中の腰高感・ｵﾌｾｯﾄ全面ｸﾗｯｼｭﾃｽﾄ成績いまいち
補完よろ

>>25
そうかあ。短所の
�@１回友達に古いベンツ、多分W124運転させてもらった時に
スロットルの重さは体感したことあるがあれはあれで良かったな。
オルガン式アクセルってのは微調整が簡単にできて良かったよ。
�A加速鈍いってのは、アクセル踏んでから走り出すまでタイムラグが長いってことですかね？
�B旋回中の腰高感についてはシートがしっかりしてるなら体が固定されてて気にならないかも。
それに前スレとか読んでたら、シートはレカロ社製みたいですしね。
�Cオフセット衝突についてはY33の方が悪いのでは？と思ってしまう。

Y３３は国内専売車だし、安全性に対する悪しき日本の慣習の時代に生まれた最後の方のモデルだから
安全性は小さくてもW２０２の方がいいんじゃないかと思います。

とにかくY33グロリア乗ってて嫌な事はシートが柔らかすぎ！ホールドできなさすぎ。
ボンネット長すぎ！車体の割に室内が狭い。DQNに見られる等かな。
走行性能と加速性能はみんなが思ってる以上にはるかに高いことと電気物は満足なんだが、
いかんせん無駄が多い気がしてならなくってね。それで欧州車の無駄の無い設計にとりつかれたわけなんだが・・・。

長文スマン

W203　C２３０K　走行６０００ｋｍ

下取りどれぐらいですかね？

>>26　自分は 古い前期 W202 C200 4AT 乗りなんでたいしたことは言えんが

�@ たいして気にならんし、ご指摘の通り
�A ｱｸｾﾙ踏んで発進するまでのﾀｲﾑﾗｸﾞは短い。むしろ動いてからがのんびりしてる。
　 C240 なら 2.4ｌ V6 で 5AT のもあるし、その辺は少しは改良されてるか？
�B 首都高とかカーブの多い道では飛ばす気にはならない。
　　速いのにぶち抜かれても気にしない事。直線の高速走行は安定していてよい。
�C やったことないんで…ｗ　外板の材質は柔らかいので凹みやすい。
　　ﾌﾛｱのがっちりした感じが動かすと感じる(ここら辺はﾌｨｰﾘﾝｸﾞなんで)

【長】ｼｰﾄは良くできてる。たまに仕事で国産に乗ると腰がだるくなる
　　　ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ角度可変、ｼﾝﾌﾟﾙなｲﾝﾊﾟﾈのﾃﾞｻﾞｲﾝ、情報伝達の良いｽﾃｱﾌｨｰﾙ
【短】ﾍｯﾄﾞﾚｽﾄ 電動上下動が逝かれる。
　　　1本ﾜｲﾊﾟｰ 年に1度は注油しておかないと逝かれる。高速で豪雨に遭うと怖い。
　　　通行人に雨水をぶっかけそう。

乗り心地はたぶんグロリアより固めかも、でも角の取れたしっとりとした堅さ。
無駄にインチアップとかしなければ問題なし。ご参考になれば。

>>28
�dでもないです！レポートサンクスです！物凄く参考にさせてもらいます！
やはりシートに関してはどこ参照しても評価はいいみたいですね。

�Aについては、前期は機械式４AT、後期は電子制御式５ATなので
　タイムラグや動いてからも若干違いはあるかもしれないですね。

国産のシート、特に１０年ほど前に作られたものに関してはおしなべて
座布団作ってあとから背もたれをくっつけたって感じで、どの車種も腰によろしくない。
それでもY33買ったのは、走行性能、マルチAVナビ、国産高級車にしてはシンプルなインパネに惚れたからかな。
特に走行性能はそんじょそこらのスポーツカーよりポテンシャルは上回っていると感じるほどだ。アリストとよく走行性能を比較されるが、
たしかにアリストには負けるかもしれないが２７０PSでアクセルに気を使わなくても市内走行で燃費リッター７〜８�`はダテじゃない。
エンジンだけは素晴らしいものがある。

一本ワイパーはふき取り面積は広いみたいですが、一本であるがゆえに動きが大きくて
車体にも振動が伝わってくるとか聞いたことが・・・。

追伸、もし自分がｃ２４０購入するとしたらフルノーマルの車探します。
もし若干ノーマルじゃないとこがあるものに妥協したとしても、ノーマルに意地でも戻して乗るつもりでいます。
現在乗ってるY33グロリアもローダウンして、メッキモールつけて、アンテナつけて、バイザー付けてあったのですが、
中古で買った時に全部取っ払ってもらってスプリングも戻してもらってフルノーマルに戻したくらいです。

>>29
一本ワイパー、最も速く動かすとぶんぶん動いてるのが微妙に振動として伝わる。

中古市場のC240はフルノーマルが多いと思うし、荒く乗られた個体は少なそう。
C280辺りの最終型だとパワー的に270PSからの乗り換えなら不満が出ないのでは？？
とも思うし、迷うところだね。

W202のC240やC280に実際に乗ってる人、補完してあげてくだされ。

>>29　
一番いいのは運転のし易さ。
都心に住んでいるので狭い道も多く、最小回転半径4.9mは有難い。
高速の安定性も良い。ごく稀に気分転換でふわわな速度を出しても問題なし。
近所のクルマは半分ほど外車でこのクラスなら盗難やいたずらも心配ない？？

�@スロットル他、何もかも鈍重だが、それはそれで気に入っている。
　知らぬ間に基本的な部分が安全運転になる。
�A慣れれば問題なし。
　経年劣化が進んでいることもありATF交換、ジョイントディスク交換などが必要かも？
�B国産車のような軽快感は求められない。
　ただ、首都高のカーブが多いところでも１４０Km超でも大丈夫ではないかと思う。
�C衝突安全性は経験が無いもので・・・？

個人的には角目のW202の佇まいが気に入っています。
ただ、もう直ぐ10歳で、何かと（特にブッシュ類）交換や修理が必要で、
メンテ費用は月に平均４〜６万かけています。
（オイル交換は4千Kmに一度）
因みに平均走行距離は月間1000〜1500Kmです。
燃費は一般高速比７：３で約8km/Lです。
（雷電、ｱｲｺﾑﾊﾟﾜｰIP6000装着、アーシング施工済み）

>>29　個体差が大きいのは事実で、買うときは慎重に！！
月間４〜６万のメンテ費用は掛け過ぎですが、
個人的には新車の乗り心地の維持を求めておりますので・・・
いい個体なら、或いはただの足車として乗り心地に子だわ無ければ
オイル交換以外は殆どメンテ費用は掛かりません。

スレを最近見ましたがＷ２０２でＣ２００とＣ２４０、Ｃ２３０の中古購入で迷ってます。
エンジン性能って差があるのですか？　実質燃費ってどうなのでしょうか。
詳しい方教えて下さい。
　

>>33
W202のC200燃費は通勤利用(市街地)で概ねリッター9〜10�qってところか。
エンジン音は４発らしいというか、低回転ではちょっとディーゼルぽい音だよ。

代車でC220に乗ったことがあるが、パワー的にはあまり変わらない。
その個体だけかも知らんがハンドルまでぷるぷる振動が伝わってきていた。

>34　ありがとうございます。
今W202　のC200（2000年)とC240(1998年)が同じような価格帯で悩んでます。
走行距離も大差は無いので、内装的にはC240はﾊﾟﾜｰｼｰﾄが違うくらいなのかなと。
C240のV6の方が良いとか書いてありましたがどうなんでしょうか。
その他２車の違いがあれば教えて下さい。

今日ビッグサイトの辺で白い２０４？走ってる所を撮影してたよ

>>36
７月や８月は、雑誌のインプレやCMとか出てきていろいろはっきりしてくるんだろう。
楽しみだ。

エンジンスタートボタンって標準かな？
マジでＣ２５０って遅れんの！？

>>35
>ディーゼルっぽい

って部分を少し補足しとくと、窓を開けてゆっくり走ったとき側壁に反射した音が
そのように聞こえる程度。窓を閉めてしまえば聞こえません。

その場合は、タイヤのトントンという音、ふかした時のギューンというエンジンとギア系のミックス音、
タイヤのロードノイズ、などが聞こえますが、だいぶ減衰されて耳障りではありません。

むしろベンチレーターの送風音？が車内では支配的かな。
C200に10数年11万�`乗ってるけど低級なミシミシ音がしないのは立派。

W203のC320ﾜｺﾞﾝのV6エンジンはどうなの。

>>40
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_02/020222/index.html
http://www.carsensor.net/E_import/041028_ME/history.html
http://mbentz.seesaa.net/article/21998439.html

W203初期型にキセノンライトは付けれますか？

>>42
http://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=thr;id=w203#navi_6

そろそろＷｅｂマガジンにも自動車ひょーろんかの、ゴージャス試乗会に浮かれた、W204マンセー記事が出始めたな。
W203の熟成ぶりがよい、と言ってた口が渇かないうちにW204と比べてW203をケチョンケチョンに貶し始めている。

で、またW204がマイナーチェンジする頃には、旧W204をケチョンケチョンに貶すんだろうな。
そして、挙げ句の果てにW203からW204でコストダウンの弊害がどーのこーのと、信憑性のない話を持ち出してくる。

こんな連中に金使うのなら、もっとユーザーにサービスしてくれよ・・・５年保証にするとか。

CGべた褒めですな。
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000016909.html

写真見る限り、後ろのヘッドレストが上下動だけのような作りに見える。
これまでの視界の妨げにならないように倒れ込む作りじゃないのかな？
もしそうなら、トヨタ車じゃないんだから、そんなところまでコストダウンしないでほしい。

安物はちゃんと安物と書いて欲しい。
ベンツだけ安物なのに「特別に」いいクルマ、みたいな神話を流布するなっての。

まず、８月になってディーラーに行ったら、インパネを見てガッカリするのは間違いないと思います。
ＶＷと同等・・・のレベルです。まぁ、ＶＷも決して悪くないんだけど、あっちはそういうザックリした
デザインが売り物だし、特徴だからいいんだけど・・・それをメルセデスがやってしまうのは、どうかと。

後部座席のヘッドレスト、明らかに手抜きです。ベンツならではの文化も消えつつあるようです・・・。
これからＢＭＷと協業していくそうですし、そのうち、ＢＭＷの傘下に入ったりして・・・。

やっぱエレガンスかっこえぇわー

やっぱW２０２ええわー

わざと安っぽくしたんだろうけど、ヨーロッパって言うのは
それでＥが売れるような市場なんだろうか。
そういうやり方は日本くらいしか通用しないのだと思ってた。

いろんな評価あるけど、今持っている203C200のワゴンをもうしばらく乗ることにします。
セダンのやすっぽいデザインは好きになれない。クルマはまずは外見、次に楽に運転できるか。
今のでしばらく満足できそうです。

自分は202乗りだけど、203が出た当初の見かけへの印象は
「柔らかいフォルムが納得いかん」だったが、今は「悪くないかも」に変化。

自分の感じ方が保守的なのだとも思うが、歴代車種のデザインの独立性はかなり強いし
ベンツデザインってそんな層にも「時間をかけてわからせる」みたいなところがある。

国産だとおおむね２世代くらいかけて穏やかに印象を変えていくことが多いのに対し、
大昔はモデルライフが長かったこともあるが、６〜７年周期でフルモデルチェンジしている今でも
１世代ごとにデザインテーマをきっちり変えていくMBの姿勢は評価できると思う。

W204、なんか「良き実用車」の側面が、そぎ落とされていってしまってるような気がしている。
とにかくスペシャリティ風に見せれば客が飛びつくだろ、と、まるでトヨタ的な発想がチラチラしているような。

アバンギャルド仕様のあのフロントグリルは、メルセデスの堕落の象徴だと思う。

>>53
それならすでにCL CLS SL SLKの時点でメルセデスは堕落してますね。

>>53
絶対に失敗できないダイムラーの台所事情もあるんだろうよ。

返す返すも、クライスラーとの合併に費やした金がもったいない。
EクラスなんかSBCはダメダメになるし、下手なコストダウン政策で
イメージも低下してしまった。合併にかけた金を本業にかけていれば、と
つくづく思うよ。あまりに高すぎる授業料だった。

俺は全てのメルセデスのなかで
W220とW203が好きです。それ以外は考えられません。CLとかCLSとか全然良いと思わない。

新Cワゴン小出し続報
http://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/gcf/spyphotoID/6070615.001/mercedes/new-mercedes-c-class-estate-spy-photos-with-less-camo

>>56
自分も全てのメルセデスの中でW203が好き。
W220も好きだな。
W211も割と好き。W211はテールが嫌いだから好きと断言出来ない。

W204はまあいいんじゃないかと思うんだけど個人的にはW203の方が
好きだな。

>>52氏の言うように歴代車種のデザインの独立性ってやつが、それぞれの
ファンを作るってことで。

W202に関しては自分の中の典型的ベンツデザインって感じ。
オーナーでなかった頃、ベンツといえば(当時はメルセデスとは
呼ばなかった)W202のようなデザインが真っ先に頭に浮かんだ。

突然なんだがW２０２のパッケージングはとてもいいと思う。
室内の幅、長さ、高さ、それほど数値上であるわけではないのに、圧迫感を全く感じない。
当方、Y３４セドリックから乗り換えたんだが、圧迫感という面では圧倒的にY３４の方が閉塞感が強い。
Aピラーが立ってるのと、サイドウインドウが大きいだけで全然違う。広くないのに広く感じる。さすがベンツだなと思いますた。
でもAピラーが太く死角が気になる今日この頃

>>59
インパネも絶壁みたいにしないで低めの棚状にしてあったり、シートサイズも
他クラスに比べて幾分小さくしているのも圧迫感を抑えてるかも。
シートがもう少し大きいとゆったりしていいかな？とも時折思いますが、
( ﾟДﾟ)＜だったらEクラスにしとけやボケが！という話しになるのでこの辺で。

W２０２スレより

　16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 23:38:37 ID:qVAK9Hj60
　お前らこれ買いましたか？
　ttp://www.7andy.jp/books/detail?accd=31888695
　旧車と呼ばれるには早い気がするけど

マツダのロドスタからの乗換えで、アテンザ買うかＣ１８０の中古買うか
考え中。

・・・その他の国産メーカーは腰痛持ちにはツライからやだ。

ちなみに、W204は７月の頭に各ディーラーに展示されるそうな。早っ

保守

保守

>63　売り出し＆納車は何時頃ですか?

予約は７月の時点でできるみたい。
最初のロットが入ってくるのが８月頃らしい。

でも、もう予約でいっぱいだろうね。
後はキャンセル待ちか、順当に待って３〜４ヶ月待ちってとこかな？
欲しいのなら、今のうちに車種を特に決めずに予約を入れておくと、案外思ったより早く、手にはいるかもよ。

>67 そうなるとＷ２０３の下取り車が出回るのは８月ですね。

W203からとは限らないので、何とも。
ただ、ある程度の数は市場に出てくるだろうね。

秋のモーターショー前か
速いね。

おまえら買うのはもうちょっと待っときな。
今度のw204は出る前から評価高いからW204が出れば、W202、W203から乗り換える奴らがたくさん現れる。

そうすりゃ中古車市場にはw202、w203ともにあふれ出す。
そうなりゃ中古相場はおそらくW202なら後期でも５０万以下、W203なら前期なら１００万切るとこまで下がるだろう。
ちなみにオレはそれ狙ってる一人。

なかなか勇気のある書き込みだ。

残念ながら１００万はきりません。
なぜならうちのＷ203は買い取り額が１２０万ですから・・。

>71　ガリバーの友人から春以降Ｗ２０３の買取が増えているとの話。
　で５月末に中古車屋さんにＷ２０３の中古の問合せをしたら、売る気まんまんでしたよ。

>>73

120万で買い取って80万で売るかもしれないと71は期待しているんだろう。
ちなみに俺の'01C180は基本買取85万だそうだ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181208632/84

ヨタ工作員認定（ｗ

ま、しかし、相場は落ちるのは確実だろう。

くだらん。投資対象じゃあるまい
金は他で儲ければ良い

Ｗ２０４のワゴンはやはり半年遅れぐらいですかね

W202が買い時だな

招待状着たから今週の金曜日、代々木にW２０４試乗会に行ってくるよ！夜７時から。

W204ワゴンは秋には出てくるそうです。

かなり前倒し状態。

W２０２が買い時だな。誰か金くれや

っていうか誰かW203、九十万くらいで譲ってくれないかすぃらー

Ｗ２０２　買い時だと　Ｃ200　Ｃ230　Ｃ240　どれにする？

つ　カーセンサー

>>85
エンジンの活発さで２３０か。電制５速A/Tだし。ただしタマ数は少なそう
価格などは>>86参照。

と前期型C200W202乗りのﾜﾀｼが言ってみるﾃｽﾂ

はぁい！W202C240ワゴ買ったわたすもきますたよ
自分も実はC230が欲しかったんですが、お願いしてた中古屋によい状態の240が
きたのでそれを…
個人的にはC200でもいいと思うよ…飛ばす気にならん車だし…
ちなみにバックミラーのゴム被覆はもうやばいので
あまり開け閉めしないように心掛けています

>>84
ぉ前が女で２０代前半で可愛いならセックス一回で90万でＷ２０３前期を譲りますが？

ちゃんと化粧してスカート穿いて見破られないように
がんばれよ>>84！！

>>89
その話乗った！俺は８９万でいいぜ。

過疎ってんじゃねーよ

>>88
202のC230セダンに乗っていました。約10年17万キロ、すごく快適でした。
細かい部品は替えたけど、大きなトラブルなし。
例の1本ワイパーはちょっとへたっていましたね。
去年203のC230のワゴンに買い替えましたが、なんか華奢な感じですね。
さっそくミッションオイルが漏れました。

202の初期型はコンピュータートラブルが多いいと聞きましたがどうなんでしょう。
>88　１７万キロは凄いですね。　サスとか交換しないで走りきったのですか。

過疎ってんじゃねーよ

とうとう国内発表になったね。試乗した人、リアルで見た人感想よろ

■オフィシャルサイト
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/index.html

■メルセデス・ベンツ新型Ｃクラスセダン日本登場 【 carview 】 ニュース
http://www.carview.co.jp/news/0/41041/

■メルセデス・ベンツ「Cクラス」がフルモデルチェンジ
http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016976.html

C180コンプレッサーアバンギャルドが中古で300万きりますかね？年内に

W204、いきなり今日から、限定だけと発売開始したね。

http://response.jp/issue/2007/0622/article96080_1.html

今回は初めから飛ばしているなぁ＞ＤＣＪ

>>96
今回のデザインコンセプトは直線なんだそうです。
展示してあるのを見た限りでは、ビックリするようなデザインでもないし。特徴的といえば、、もともとメルセデスが
打ち出したグリルデザインを他社がパクって、それをまたメルセデスが参考に作ったようなグリルなど、所々に
他社からフィードバックされてしまったデザインに支配されてしまっている感じ。遠くから見たら、ベンツに見えないかも。
なんか「迷い」のようなものが感じられるデザインだと思った。

>>97
その予算なら大丈夫だと思うけど・・・最終型だけに、タマそのものが出てくるかどうか、微妙。

>>94
93を書いたものですが．．．
240になってから（社員に聞いたのですが．．）ミッションの負担が
大きくて（どうしてかは不明ですが）そのあたりのトラブルが多い
とのことです。230はオートマのトラブルが少なかったそうです。
その意味で無傷で15満以上走っていられるらしい。

C１８０のタイヤ交換に伴ってスチールホイールを捨ててアルミにしようと思うんですが、ヤナセで16インチの純正ホイール
が31500円とかでカタログにありますけど、タイヤ含めて20万以内で買えてしまいますけどこんなもんでしょうか

ホイール新品はバカらしいよ、ヤフオクで良くね？

ども88です>>93さんレスありがとです
240やはり負担がありますか…中古ならなるべくシンプルなほうが…
ということで4気筒の230のほうをお願いしていたのですけど
過走行気味でしたが高年式だったので購入に至りました
目指せ20万�`
ミッションはたしかに不安がありますね、冷間時2速で引っ張るのは仕様かな…
ネットでみているとそこのあたりに故障が散見されますね
オイル漏れも外国車は多少は許容できますけれどもね…
にしても新型W204いいみたいです180なんかは値下げしてますね
不可能では…ないww

先ほど代々木で試乗してきました。
C200とC250の違いが微妙なんですが7Gトロニックが欲しいのでC250かな
でもC200アバンギャルドSにするのもいいよね。
おまえらはどうする？まだ買わない感じ？
俺はまだ待ちかなと思う。
C300乗った感じC320CDIがいいような気がする。C300結構もっさりしてた。
もちろんどれも良い車だけどね。

試乗乙！

俺ももうちょい待ってみるかな １年ぐらいは。
MBのHP見たけど、装備の設定とか微妙に差を付けて
上級車種買うようにし向けてるね。迷いそうだ。

>C200とC250の違いが微妙
ってのは、体感パワーにさほどの差がないってこと？

装備を見ていると、事実上、Ｃ２００エレガンスがエントリー車種に変わったみたい。

いずれ、様子を見てＣ１８０もお買い得車として、ラインアップに加えるのでは。

じーっと、W204の写真を見ていたら、あ、こればブルドックだ、と思ってしまった。

アカンわ…ドアミラーの設定ぶっ壊れてる
最初からバックにした時の左側ミラーは壊れてたけど
普通の設定も記憶できんようになった
どうなってんやコレ
もうイライラしてきた…

「AUTOCAR JAPAN　８月号」

W203の一言批評


森　慶太：’０２年末登録あたりでガラッとよくなった。

内藤　毅：低グレードほどベンツらしい重さがあった。

渡辺敏史：新型もデキはいいけど、ねっとりトロトロ煮込まれたベンツ感がたまらない。全力で買いでしょう。

W203→うんこ
W202→傑作
w201→最高傑作

w204→傑作

シルバーメタリックのW202（95年式）に乗ってるけどボンネットの
つやがさすがに失せてきた。塗装以外で回復したいけどいい手があれば
教えてください。

>>110
いくらなんでも古すぎだろ、もうそのまま乗り潰すのがベストだろ。
W202乗りはもうW204を迷わず買いでいいと思うけど

>>111
レスｔｈｘ　仰るとおり悪あがきしない方が良さそうだね。

ビジネスライクな風貌が好きで買ったから、あまり猫かわいがりせず通勤や雑用で使い倒しで
細かいところはへこみや傷がたくさんあるし、シートも運転席のみへたってきた。
204には興味あるけど、もう少し乗るわ。

車って色々手かけても結局手放すときに社外パーツはマイナス査定だし、純正が一番でさらに綺麗だと高額査定なんですよね
プラスなのはアルミホイールくらいか？でもメルセデスの場合は純正のが高そうですね。

ノーマルが一番だね。EやSでローダウンしてたりでかいホイールついてるのを見ると、
それだけで下品な香りが漂ってしまい、車がかわいそう。

今度のW204は、リアスタイルがフィット・アリアみたいでダメだというｶｷｺが他のｽﾚであったけど、
BMW1500とかプジョー504の時代のリアスタイルから脈々と続いている欧州小型サルーン特有の
ｼｮﾎﾞかわいい伝統が表現されてるみたいで、なかなかMBいいところを突いてくるなと思う。

こういうのって、アルファードやマジェスタに代表されるようなキラキラしていて派手なリアデザインが
フツーにいいと思ってる人にとっては理解しがたいことだろう。

金メッキじゃらじゃらの下品な人はレクサスに乗ってもらいたい。

金メッキ？んなアホみたいのは問題外でけど
ノーマルよりもカッコよければそっちのほうがいいに決まってる
下取りとかいちいち考えて乗らないだろｗ

でけどｗ
アホやｗ

ヤナセの営業に聞いたらＷ204のＣ250とＣ300は９月のデリバリーだとか。
かなりのタマ不足みたいで色とかメーカーオプションなんてとんでもないんだって。
９月のフランクフルトショーでＷ204ワゴンとＡＭＧは発表だとか。
来春の発売か？

結局将来CDIは出るんでしょうか？
出るなら、それまで待ちますが．．．

622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/16(土) 23:54:58 ID:ID2T+y9t0
広島のMazdaに勤めておりますが、純正のタイヤをその車(&そのグレード)の
性格に一番合ったタイヤにするべく、日々開発しています。
純正タイヤは、コンパウンド（ゴムの配合）が市販品と全く違いますので、
同じREGNOと云うブランドネームを付けていても、全く乗り味/寿命は違い
ます。市販品は確実に減りが早いです。
BSでもカーメーカー向けと市販品向けでは製造ラインが違います。
それと純正タイヤは、純正ホイールに最適な開発をしていますので、ホイール
を替えると、私たち開発者と異なる挙動やNVHを示すことになります。
それとコストダウンが厳しいから云々という話がよく出てきますが、そもそも
タイヤメーカーはカーメーカー向けで量産効果を得て(つまり薄利多売)、市販
のタイヤで利ざやを稼ぐものです。
カーメーカーの資材購買が買っているタイヤの値段を聞いたら、皆さん眼が
飛び出ますよ。

624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/17(日) 00:08:05 ID:XvgXMozE0
>>622
製造原価言ったらきりないだろ
国産ダンパーなら一本2,000円ぐらいだぜ

625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/06/17(日) 00:11:28 ID:mGKYDISs0
dannpa-１０００enn医科です。

633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/17(日) 01:49:05 ID:Oxqw3E8MO
トヨタのダンパーは一本250円です。

634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/06/17(日) 01:59:42 ID:v98ktaOC0
先代のレジェンドユーロ、ダンパー変えたら一本５万だったぞ。

ダンパーか
モンローでもザックスでもいいから、
漏れのW202専用でW204についてる減衰力可変ダンパー作ってほしー

って無理やろな

>120　そのような話はＴタイヤの友人に聞いたことがあります。
市販品も安売り店の物は製造日が古くまた保管状況も悪いものが多いので、
あまりケチらない方が良いとも言ってましたね。
以前ヤナセで車検時にタイヤ交換する際に（ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙ）スペアータイヤは全然使ってないから
３本だけ新しいのにするって言ったら、３年も使ってないタイヤは駄目だと言われた。
パンクしたらどうするのか未だ不可思議だ。

ディーラーまでたどり着く、非常用タイヤとしてなら充分使えるけど、日常的に使うタイヤとしてはもう古い、と
いう意味だろうと思う。どうしてもゴムは劣化してしまうので、使わない状態でも劣化が進んでいる。


あと、国産車は目に見えないところで儲けようとする癖があるから・・・。

欧米もそこを見習ってきている

W203って最終以外はカセットデッキとCDチェンジャーという糞仕様ですけど
I-Podなどを再生する方法としてカセットアダプターみたいなの使ってＡＵＸ接続すれば
外部も聞けますかね？

>>122
俺のW202に最初から付いてるミシュランなんて12年経ってるぜ。どうすりゃいいんだ？？

それはそうと、今日、仕事帰りに16号沿い柳瀬の車溜まりにW204白が無造作に置いてあったのをチラ見。
実車見るのお初。確かに、横から見たフロント部分がﾌﾞﾙﾄﾞｯｸﾞっぽいｗ

>>124
そう。トヨタ病に伝染し始めている。
困ったもんだよな。

>>126
そろそろタイヤの交換をお勧めします。
かなりグリップ力が弱ってきていると思われ。

>>127 あ、12年経ってるのはスペアタイヤ（のみ）ってことで…（説明不足ｽﾏﾝ）

あ、やっぱり。
さすがに１２年というのは、どうやって持たせたんだろうか？と思いました。

スペアだったら、１２年ものでもＯＫですね。
ただ、いちおう空気圧は確認しておいて、しばらくしてまた確認して、あまりにも空気圧抜けが激しいようでしたら、
タイヤを交換しておいた方が安心だと思います。

「福野はC200K エレガンスがおすすめ」
ルボラン別冊「新型メルセデスベンツ・Cクラス」より

編集　「福野さんはもう乗られてみたんですか。」

福野　「〜（中略）〜　試乗の印象はざっくり言うと、旧型からいろいろな点で大きく飛躍した
という印象でした。W201からW202に進化した時にはそんなに操安性／快適性のレベルとバランス
は変わっていなかったと思ってますが、W202からW203になった時には操安性／快適性の絶対レベル
もバランスも多少向上しました。しかし時代に対して十分だったとはいえません。今回W203から
W204の場合は両者は大きくジャンプアップしています。乗ったのがC200コンプレッサー・エレガンス
だったこともあって、タイヤも足もマイルドで正確かつしなやかで、ロールとヨーのバランスは見事
でした。ダイナミックな動きがこれだけ普通に自然なベンツというのは過去初めてですね。NVHも
いまの世界水準レベルに十分追従しています。まあしかしこれは高性能版ではどうなるか分かりません。
ハナが重くなってタイヤが太くなってアシが固まってトルクが増して車重が重くなるわけですから、
すべてが悪い方向へ向かうのは当然です。まあベースがこの出来なら最上級グレードでも何とか
耐えられる範囲には入ると思います。ボディー周りの剛性感も旧型から大きく向上してますからね。

ちなみに、漏れはその本、福野の名前が出ていたので買うのを止めた。

>>130　Up乙。
+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　（0ﾟ・∀・）　　　ｗｋｔｋ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　　　　
　と＿_）__）　+

【自動車】メルセデス・ベンツCクラス、7年ぶり全面改良［07/06/22］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1182510696/

これから中古でW202を買おうと思っている人へ。

C200は運転していておもしろい車ではない。
エンジンは、どちらかというと鈍くもわっとしていて義務で動いてますみたいなかんじ。
ダルで粘っこいハンドリング、角は取れてるけどどたばたした乗り心地などなど
国産から乗り換えたら結構と惑うと思うぞ。よい点はこのスレの上のほうに書かれて
るけど、慎重に決めな。

モーターファン別冊
「C-CLASSのすべて」
６００円
書店で発売中

ベンツは運転者を躾けるクセがあるからなぁ。

でも、安全運転になるので、結果的に自分を守る事になるよ。

>>136
確かに一般路では積極的にはなれないね。品よく流したくなる。
ただし、カーブの少ない空いた高速道ではその逆かも。状況を車が好む。
200�`＋αに酔いしれることも、法さえ許せば十分可能でしょう。

そんな時は、クルーズコントロールをＯＮにして、変な気が起こらないようにしています。

初めまして。Ｗ202、97年Ｃ230に乗ってます。
今日、サイドミラーを開こうとしたら、少し動いたところで止まってしまいました。
両サイド共なので、ヒューズかなのと思ったのですが、該当するヒューズが見当たりません。
わかる方がいましたら、故障原因とおおよその修理費用をお教えください。よろしくお願いします。

>>139
■Ｗ２０２掲示板
ttp://www.benz-web.com/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=4948;id=w202

■Ｃクラス（Ｗ２０２）　ミラーが動かない〜整備編
ttp://jacobs.jugem.jp/?eid=147

今月号AUTOCAR　JAPAN
一言批評のコーナーでW203べた褒め


森　慶太：’０２年末登録あたりでガラッとよくなった。

内藤　毅：低グレードほどベンツらしい重さがあった。

渡辺敏史：新型もデキはいいけど、ねっとりトロトロ煮込まれたベンツ感がたまらない。全力で買いでしょう。

くるまにあがひらがなじゃなくなってからめっきりつまらなくなり買うのをやめた。廃刊になったみたい。
いまでもくるまにあはことあるごとに読みなおしています。

>>141
在庫整理促進か？
W203も、もはやオールドベンツの仲間入りか。

>>140
ご案内ありがとうございます。まずは自分で直してみたいと思います。

今週末は商談に行ってきます。

既出かもしれないけどC63AMG
http://www.worldcarfans.com/news.cfm/country/gcf/newsID/2070704.001/mercedes/mercedes-benz-c63-amg-revealed

>>145
どれにするの？？

Cクラスリポート

http://ameblo.jp/minilux/entry-10037714382.html
http://ameblo.jp/minilux/entry-10037974789.html

>>148
キモいブログ晒すなボケ

887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/05(木) 00:29:20 ID:NrXfjufG0
まだまだ続きます、コベンツ君劇場！
実はコベンツ君はいわゆるアキバのヲタクだった！
妄想し放題（またかよ）のこんなソフト買ってますう。


883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/05(木) 00:18:57 ID:NrXfjufG0
>>879
またもやコベンツ君登場です。
LEXUSの本見ても、おねえちゃんの足しか見てません　ぷっ


885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/07/05(木) 00:21:32 ID:0RCWxd280
>>883
　ID:NrXfjufG0
キチガイいい加減にしろ
君専用の隔離スレ２つもあるんだから、そっちでやれ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1183364181/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181208632/

>>147
やっぱり７Gの250が欲しいなあ．．．
エレガンスかアバンギャルドかは迷う。

Ｗ204の内装色は黒系がｺｸﾋﾟｯﾄみたいな感じでいいと思う。
ドアやｲﾝﾊﾟﾈの化粧板も木目より
アルミとかﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸのほうが似合うね。

個人的には、昔のﾃﾞｨｰﾌﾟﾌﾞﾙｰ系に
ｾﾞﾌﾞﾗﾉｳｯﾄﾞの設定ないのがちと残念。
今乗ってるＷ202がまさにそれなんだけど、
縦目の頃から憧れのｶﾗｰﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝだった。

新しい C を見に、 D に行ってきた。

■見た目
写真で見るだけだと Avantgarde より Elegance の方がお上品？と思っていたが、
実車見ると Ava のほうがデザインポリシーがはっきりしていていいと考えが変わった。
特に、ｲﾘｼﾞｳﾑｼﾙﾊﾞｰ（明るい銀メタ）が似合う。黒もよろし。白はなかったんでわからん。
ﾊﾟﾗｼﾞｳﾑｼﾙﾊﾞｰ（ウォームな銀メタ）の Ele もあったが、色的にも形的にもお年寄り向けか。
後ろから見た感じは、トランク部分に量感があり、写真で見るよりずっといい。

■室内（前席）
黒皮内装の C200Ele の運転席に座った。W202 よりインパネ位置がやや高く、Aﾋﾟﾗｰも
寝ているため、少し圧迫感あり。ただし、W202 と形的に似ているためか強い違和感はない。
シート形状もとりわけ違和感なし。
ヘッドレストも最上部を支点にして傾きを変えられる（W203 のものよりフィット感あり）。
中央肘掛け部の小物入れは W202 に比べて容量は少ない。ｸﾞﾗﾌﾞﾎﾞｯｸｽの容量は増加。

■室内（後席）
広さは足下が少し広い気がするが、頭上空間は W202 の圧勝。
３つのヘッドレストが可倒式でないし、サイズが小さいのが×。角度調整は微妙に出来る。
華奢な感じのｾﾝﾀｰｱｰﾑﾚｽﾄ内に小物入れやｶｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞを内蔵。
天井にさわってみたら内装材が上下にふわふわ動く。左右独立した読書灯は○

Ｗ２０４、ドアミラーデカ

>>153
時計貰ってきた？

W202って、まだ車として使えるの？

次に C300Avantgarde-S （右ハン）に試乗してきた。（C200K に乗りたかったが、試乗用なし）
道が混雑していたので、あまりとばさず近所をゆるゆる走っただけである。

■試乗
外で聴くV6、3Lのエンジンは乾いたばさばさした音質。
ドアの閉じるときの音は W202 とそう変わらない。

ウインカーは従来通りハンドルの左側に付いている。軽くふれると数秒ウィンカーが作動する。
深く押し込むとずっとウインカーが作動する。今の車ってこうなのか？ちょっととまどう。
アクセルが大変に軽いのと３Lのトルクがあるので、踏み加減は慣れるまで少し時間がかかった。
ちょっと踏むとひゅんと加速するけど、こんなにパワーは必要ないと思った。

シートはｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄという事で、固めかつ両サイドのクッションの張り出しが大きく拘束感あり。

走行中は静か。強いて言えばタイヤのロードノイズが大きい。乗り心地は固め。
タイヤのどたばた感はあるが、遮音が効いているためか、遠くから聞こえる感じ。
W202の方がダイレクトに聞こえてくる。

ハンドリングも（W202よりは）敏感で曲がりやすそう。走り始めた最初からフラット感強く、
W202のようにゆーっくり沈み込んでコーナーを回るタイプとは違うように思えた。
空想だが、コーナーがたくさんある首都高などではびしっと安定して速く走れそう。

■自分のW202に乗ってから
すべてがダルでボヨヨーンと出来ているので、ほっと一息ついた。
こいつが本当に腐れ果てたら、新しいやつ（C200K Avantgarde？）を買ってもいいかと思う。

>>155
もらったよ。せめて電波時計にしてﾎｽｨ。

>>155
かなり小汚くなってきたが、まだまだ快調だわ。

マルチですまんが、アバンギャルドＳのシートは長距離運転すると腰が痛くなるらしい。実際どうなの？違和感あった？

>>159
書いたとおりで、それ以上は何とも言えんのー。

コベンツ君の今日のID:aKamLAWx0
レクサスISスレを荒らしまくるコベンツ君C180K乗りの正体・・・
それはcarviewでもお馴染みの「|:3ミ」でした。

|:3ミ「レクサスは全車、日本で売られている物は
　　　　ヘッドライトウォッシャ−が省略されています。
　　　　外車はサイドカーテンエアバッグも含めてフル装備なのにね、
　　　　　　　　　　年収８００万の彼には勝てない人が僻むスレだぞ。
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふんにゃかふんにゃかね。」

トヨタ廃絶の為、日夜努力するアンチトヨタ・アンチレクサスのコベンツ君HNは
「ライカ先生」「ナイン」「プローブ」「|:3ミ」など・・・

どこの板でも馬鹿にされ隔離スレが作られ精神を病んでいることがバレて
より一層ヴァカにされるお茶目なコベンツ君は、現在３５歳独身童貞です。

444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/01/22(月) 22:43 ID:r/aZK9+v0
|:3ミさんは「実名を公開された」とおっしゃっておられますが、
実は自分から公開したことはお忘れなんでしょうか？

>849 ： ◆LEICAsOOGA ：03/01/09 23:01 ID:TqrlJL1D
>ほうらな
>
>仲谷　昇 様 ← ← バカ丸出し。
>
>メール有り難う御座いました。
>定期的に屋外やスタジオでの
>写真が欲しいので（季節の関係で）
>都合さえ合えば有人ＲＱやモデルも
>一緒でも構いませんか？

46 名前：名無しさん＠おどらにゃｿﾝｿﾝ[] 投稿日：2007/01/26(金) 07:21:58.58 ID:Pkg+xa/p
「|:3ミ」＝「Probe」＝「ライカ先生」＝「ナイン」=「コベンツ君」　
> ナイソ先生栄光の歴史その１　メル友募集サイトへの応募バレる（激恥）
> >ナ○ン さん　31才 A型
> >自動車内装設計　神奈川県 (橋本) 　7月24日生
> >友達以上♪も探してます
> >メル友募集
> >●理想のメル友：　瞳の綺麗な人、励まし系
> >●話したいこと：　思いやりがある、笑顔を忘れない人
> >●こんなメル友になる：　見つめていたい
> >『"のほほん"としています。ポートレイト写真の腕には自信あります。』
> >どんな人？
> >●性格を一言で：　優しすぎる．．．和み系？
> >●好きなもの：　写真、LEICA、ドライブ、Ford PROBE
> >●はまってること：　写真撮影、ライカでポートレイト、山口由子さんの曲
> >●体型：　ふつう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/03(土) 23:29:29 ID:+mWhJAJv0
【|:3ミの得意技】
(1)自作自演
(2)「|:3ミ」がデタラメな発言をする。
誰かが間違いを指摘or疑問を提示。
先生意地になって自説を強弁。権威を（誤用して）持ち出したり、
正当な質問や指摘をした者を煽りや揚げ足取りと決め付け
自作自演を駆使しつつ罵詈雑言の限りを尽くす。
しかし、本筋の質問には絶対まともに答えない。


誰かが燃料投下してくれたお陰で実に仲谷らしい書込みになってるなw
しかもバカは相手が一人だと思っている。

204アヴァンギャルドは203の最終型スポーツパケと似てるな

雑誌で比較されていたリアのデザインは
BMやレクサスらと比べるとどっしりしていい感じに見える
でもフロントはヤだな
どちらかと言えばアヴァンギャルドだが、あのグリルは最悪…
あれだけはエレガンスと交換したい

スカパーの特集で試乗してたおっちゃんも同じ事言ってたけどｗ
「アヴァンギャルドの走りは最高だがデザイン（外装）はエレガンス」て

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/21(木) 23:34:02 ID:QpM88URD0
ナイン先生、僕を笑い氏にさせるつもりでつか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗｹﾞﾗ

>probeの 公開しているレビュー　　　R指定―上杉梨華写真集
>妄想炸裂 2004/07/17
>数多いレースクイーンの着エロ写真集の中でも最高作品だと思います。
>綺麗なお姉さんのブラチラ、パンチラと下着の見えるカットが満載です。
>シースルーのナース服やスチュワーデス衣装で胸だけスカーフで隠していたり
>過激な写真が多いです。
>さらに、イチゴにコンデンスミルクをかけて口にくわえていたり、妄想し放題
>の内容。
>こんな綺麗なレースクイーンの下着やパンチラが見れるなんて幸せ過ぎます。

安っぽい幸せだね、ギャハハハ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/11(日) 09:59:48 ID:KuBN3XiW0
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰ

173 ＞|:3ミさん２さん
Re:171
> ＞レクサスの冊子が頼みもしないのに送られて来た
> それは、オマエがレクサス店に行って試乗したり見積もりださせたりしてるからだろ
> 心配するな
> 年収６５０の独身３５歳に、頼みもしないのにレクサスからお声が掛かることはない
> ほんと、睾丸無理、じゃなかった、厚顔無恥とはオマエのことだな

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/01(木) 11:52:17 ID:l9EQrgGw0
仲谷、過去ログ倉庫にこんなのがあったぞ。
親切から教えといてやる。
削除依頼出しとけ（笑）
昔から有名人だったんだな。

http://hobby2.2ch.net/camera/kako/1042/10421/1042132295.html
【隔離】��谷昇プロのスーパー写真塾【自称】

隔離されてたんだ（笑）

ID:lsDMa1CJ0＝キチガイの荒らし

荒らし通報済み

/auto/1182435030/855 2007/07/04 18:21:09 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/856 2007/07/04 18:21:45 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/858 2007/07/04 18:37:08 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/867 2007/07/04 21:06:38 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/877 2007/07/04 23:58:07 ID:4JwX8/mB0
/auto/1182435030/878 2007/07/05 00:08:16 ID:NrXfjufG0
/auto/1182435030/883 2007/07/05 00:18:57 ID:NrXfjufG0
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/auto/1182435030/889 2007/07/05 00:35:50 ID:NrXfjufG0
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/auto/1182435030/987 2007/07/07 23:18:27 ID:sfXUlJtT0

今日のコベンツ君のID:y7EWr2Vd0

低IQ児・コベンツ君の低脳レス（CARVIEWにて）

> 19 |:3ミさん
> Re:17
> わけのわからん日曜版で１位になっただけで喜ぶ方もどうかしてるだろ。
> 評価方法とかも未知のまま。
>
> 東スポでレクサスＩＳが「成金ステアリング賞」を受賞しましたってなったら、
> 素直におめでとうって君は喜ぶ？

> 21 ここにも低ＩＱ児発見！さん
> 「ドイツ最大の日曜紙 “ ビルト アム ゾンタク ” 」
> →「　わけのわからん日曜版　」ってのは、オマエがわけわかってないだけだろ（笑）
>
> 蛇足だが、東スポ読者層の憧れはコベンツやコベンベだろ。
> 喜べ、東スポ読者のコベンツ乗り！

コベンツ君、変態幼女趣味がバレた今の心境はいかがですか？

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/249-7138159-2090708?ie=UTF8&display=public&page=9


>私を何処かへつれてって―大石よもぎ写真集
>力武 靖著 エディション： 単行本 在庫状況： 在庫切れ
>2 人中、2人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
>美乳, 2006/9/13
>美少女ヌード写真集です。
>見た目は、中●生アイドルでも通用するかわいさです。
>アイドル風衣装なのもその影響でしょう。
>顔立ちの幼さにたいして、胸がやや大きくギャップがいいです。
>８割近くがヌードですので、幼●趣味が無くても単純にヌード写真集として通用します。
>絶版や、販売中止になる前に買っておきましょう。

コベンツ君のエロエロフィギュアレビュー
ここまで異常＆変態だともう言葉がないね…。
妄想炸裂って何だよｗ
たぶん彼はUTUだけではなく、入院が必要な深刻な疾患だと思われ（ｒｙ

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/249-7138159-2090708?ie=UTF8&display=public&page=7


> 超昴天使エスカレイヤー エスカレイヤー ~ダメージver.2~ (1/8スケールコールドキャスト塗装済み完成品）
> 在庫状況： 在庫切れ
> 6 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
> 囚われの, 2006/12/19
>耐久性: 楽しさ: 教育的価値:
>画像見れば説明は要らない。
>それほど見事な造形である。
>鎖はチェーンでリアル。
>飾って眺めるだけで妄想炸裂のエロエロフィギュアです。
>どの角度から見てもエロい。
>造形師(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!

アロンソ、ライコネンに『終結宣言』　2007/05/29
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070529_02.htm

アロンソ：｢これだけ熾烈なポイント争いが繰り広げられている中で、15という差は実に大きいものだ。
彼にはもう小さなミスをする余裕もなくなったんだよ。
その意味で、まもなくライコネンは今年のタイトル争いから脱落することになるだろうね｣

フランスGP終了時点
1ハミルトン 64
2アロンソ　 50
3マッサ　　　47
4ライコネン 42

確かにライコネンは厳しいが、自分の言った15Ptに近い14Pt、現在ハミルトンに離されているアロンソ。

※ローカルルールを良く読もう。良く守ろう。

・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
・ネタ、雑談はsageで！

↓↓↓珍走自慢の犯罪者コベンツ君

151 名前： f014.ag228.FreeBit.NE.JP 投稿日： 03/01/22 23:29 ID:53N+aQqL
プジョ−１０６XSiに乗ってた頃
東北自動車道で200km/h出した事あるよ。
ポルシェにくっ付いて。

ポルシェオーナーもSAで青ざめてた。
「200km/hで付いて来れたのｵﾏｴだけだ」と

コベンツ君、成金ステアリング賞受賞ｗ

> 19 |:3ミさん
>
> Re:17
> わけのわからん日曜版で１位になっただけで喜ぶ方もどうかしてるだろ。
> 評価方法とかも未知のまま。
>
> 東スポでレクサスＩＳが「成金ステアリング賞」を受賞しましたってなったら、
> 素直におめでとうって君は喜ぶ？

> 21 ここにも低ＩＱ児発見！さん
> 「ドイツ最大の日曜紙 “ ビルト アム ゾンタク ” 」
> →「　わけのわからん日曜版　」ってのは、オマエがわけわかってないだけだろ（笑）
>
> 蛇足だが、東スポ読者層の憧れはコベンツやコベンベだろ。
> 喜べ、東スポ読者のコベンツ乗り！

> 35 ↑さん
> おっ！まいわーるど全快の|:3ミさんじゃないですか。
> こんなとこで何してるの？
> 「成金ステアリング賞」はちみにあげるから、すっこんでなさい。
> ちみの出てくる所ではないよ。

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

他車との比較や評価も、時に必要ですが、
悪戯に誹謗・中傷する事は控えてください。
またくだらないアンチレスは、鼻で笑ってスルーしましょう。

それでは、マッタリと大人の雰囲気で楽しみましょう。

※ローカルルールを良く読もう。良く守ろう。

・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
・ネタ、雑談はsageで！

まだまだ続きます、コベンツ君劇場！
実はコベンツ君はいわゆるアキバのヲタクだった！
妄想し放題（またかよ）のこんなソフト買ってますう。

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/249-7138159-2090708?ie=UTF8&display=public&page=10

>人工少女 2 価格： ￥ 6,324 在庫状況： 在庫あり
>25 人中、23人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
>コスプレ＋エロ, 2006/8/1
>
>顔（髪型、目の位置等）や体型（胸の大きさ）を自由に変えて好みの女性
>を作れます。少女っぽい顔立ちから大人っぽい顔立ちまで、けっこう細かく
>設定できます。
>後はなんと呼んでもらうかも設定可能です。
>「ご主人さま」でも「おにいちゃん」でも自分の名前を入れるのも可能。
>特筆は、コスチュームが細かく設定できて任意に交換可能な事。次第に
>選べるコスチュームも増えるし、メーカーのWebで追加データも公開されて
>いるので、追加が可能です。
>ストーリーは無く、ひたすらHのみ．．．
>キャプチャー機能で写真を撮れるので
>コスチューム着せ替えて観察しながら、パンチラ等のエロ写真を撮り、
>気に入った背景の場所（学校、駅、海岸等豊富）でHしてというのが一応
>の流れです。
>OL風、メイド風、セーラー服と細かくコスチューム設定できますが、OL
>衣装にスカートの設定無しとか変則技も可能です。ガーターストッキング
>とかセクシーランジェリーも設定できるので、好みのリアルCGの美少女が
>そういった姿で動き回るってのにこのソフトの醍醐味がある気がします。

>>180
君専用スレで暴れてくれ。社会人ならルールくらいは守れ。
ガキが！！！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181208632/

>>181　慌てなさんな。ご自分の書き込みにも完全放置と書いてるだろ。

ところで、漏れもＷ２０４の展示試乗会に行ってきたよ。

カーナビは割と良くできていると思った。だけど、今はＨＤＤナビから通信ナビへと進化している最中なので、
それからすると遅れた印象がある。それと、社外品の取り付けはどうするんだろか？　と疑問を持ちました。

インパネはやっぱり、ＶＷと同レベルになりました。ざっくりし過ぎて、ベンツのインパネには見えない。
リアシートは少し広くなったかな・・・でも、中のドアハンドルの位置が低すぎる。若い人は使いやすいだろうけど、
年寄りにはちょっとつらいだろう、と思いました。

走ってみると、操作系が軽いこと軽いこと。ブレーキも、確かにカックンになりました。
静かさと安定性は、Ｅクラス並みというか、そっちに似ているのは確か。ボディにハイテンション鋼材を多用している
御利益でしょうか。ボディの加工も、微妙な細かい面がいくつか作ってあって、高級車らしさは出ていました。
後部シートは相変わらず固定式。トランクスルーも無い様子なので、ちょっと長尺ものを積むときは困るかも。
ただ、ルーフレールに後で何かを取り付けるアンカー受けがあったので、アクセサリーでルーフキャリアでも
付けてスキーとかには対応するのでしょう。

ボンネットを開けると、Ｗ２０３とほとんど変わらない景色。このあたり、初期トラブルはあまり心配しなくてもよさそう。
ただ、例によって空調系とか、そっちの方は心配だけど。

全般に、とても「わかりやすい」ベンツになったと思います。
売れると思います。今すぐ欲しい人は、Ｃ２００エレガンスの特別仕様車でしょうか。バイキセノンと、人工皮革
シートがオマケでついてきます。

>>183
どれに試乗したですか？

インパネの表皮はW202や203に比べてｼﾎﾞのデザインが明らかに変わったね。
触ってみると、ゴムっぽい粘っこい柔らかさを感じた。

灰皿の位置もｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの真下で、灰は確実に灰皿内に落下していいかもしれないが、
運転しながらだと、たばこの先端を温度調整ダイアルの下あたりに付けてしまうかもねｗ
あと、いろんなところに12Vシガーソケットがあった。

ﾄﾗﾝｸｽﾙｰなしは、ｺｽﾄﾀﾞｳﾝの一環と日本では営業的にあまり必要とされなかったのかもね。

ヤナセの人の言によると、リヤシートは先代と比べホイールベースが伸び、後輪が後ろに
下がったおかげでタイヤハウスの張り出しが減り、乗りやすくなったそうな。

>>181
そのスレはコベンツ君専用の隔離スレなんですが、頭大丈夫ですか？
ID:y7EWr2Vd0こと、コベンツ君＝「|:3ミ」の隔離スレだ！

CARVIEWの人気者「|:3ミ」を研究するスレ Part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181208632/

あまりにも有名になってしまったコベンツ君語録
　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
> 498 名前： ◆LEICAsOOGA 投稿日： 02/12/10 18:23 ID:QLJg3gdN
>
> 家に合ったパキシル、マイスリー、コンスタンなど
> うつ病用の薬１００錠程飲んだから
> 日曜と月曜の記憶が無いがな。
>
> 今度は３００錠くらいで試してみよう。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/01/28(日) 00:43:24 ID:oIdzaoNu0
スカイラインの内装からは仲谷の内臓脂肪が浮き出るらしい。
臭いし、ベタベタでキモイ。

42 名前：名無しさん＠おどらにゃｿﾝｿﾝ 投稿日：2007/01/26(金) 00:29 ID:Pkg+xa/p
日産の協力会社でスカイラインの開発に携わったという|:3ミ＝仲谷昇。
昭和47年7月24日生まれ
転職経験あり
JR相模原駅前
C180Kアバンギャルドリミテッド 05
cariewでのHN＝probe→Elite→Mr.P→|:3ミ

顔はキモヲタそのもの。（笑）
自分では中井貴一と雨宮良似だと勘違い。
趣味はロリ写真集でのマスかき。（笑）

コベンツ君＝「|:3ミ」さん、悪いことはいわない。

ご自分のブログ、及び車メ板掲示板、あと、可能であればCARVIEWの掲示板等に
謝罪文を書いて、自分のこれまでの不適切な振る舞いについて反省の意を示しなさい。
そして、自らは当分ネットから遠ざかることです。

今のこの事態は、ひとえに自らの行動の結果ですから。
あなたがCARVIEW等でいかに他人を不快にさせ、怒りを買っていたのか、
自分自身で気づくべきです。

あと、個人情報が開示されている件、
多くの情報は、あなた自身がブログ等で公開してきた情報のコピペですから、
あなた自身にも大いに過失がある。

インターネットに一度でも公開した情報や書き込みを完全に消去することは実質的に不可能である、、、と知るべきです。
その点で、あなたはあまりにも無知だった。
まぁ、ともあれ、謝って、なりを潜める。それが最善ですよ。

でも、コベンツ君のことだから、まだ他のスレを荒らして回るんだろうな。
あーあ、このスレもレクサスISスレと同じになるわけねｗ

コベンツ君、恥ずかしくなって別人のフリしてるYO！
ID:vuRJaIr40＝コベンツ君＝「|:3ミ」
「|:3ミ」のことを「粘着」とか「精神科へ行った方がいい」とか、自虐ネタですな　ぷっ

>457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/08(日) 19:09:40 ID:vuRJaIr40
>|:3ミの粘着ってキモイ。
>ここまで粘着するのは、病気。
>
>本人気づいてないみたいだけど"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"
>精神科に通院したほうがいいですよ。粘着さん（藁
>
>http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180648560/

幼女趣味とか、美少女ソフト買ったとか晒されたら、他人のフリでも
したくなるわな。
そして、
ID:y7EWr2Vd0＝コベンツ君の性癖はまだ晒され続けるのであったｗ
今度はOLの制服フェチですか…　本当に救いようのない変態ですね

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/249-7138159-2090708?ie=UTF8&display=public&page=14

>全国企業OL制服図鑑〈PART1〉
>
>礒野 祐次著　エディション： 単行本 価格： ￥ 1,470 在庫状況： 在庫あり
>5 人中、3人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
>レースクイーンがモデルの制服図鑑, 2004/7/11
>モデルはレースクイーンなので、そっちのファンは買いです。
>モデルをリストアップすると
>宮野由梨、上原ゆい、上島はるか、椎名ゆか、安井まな美、中村真由実、
>田中いちえ、小池りえ、都築あこ、赤松寛子の１０名
>制服の企業は
>三越、そごう、伊勢丹、マミーマート、トヨタレンタリース東京、
>三菱自動車、ソニー、大黒屋、クリニーク、河合塾、日本信託銀行、
>出光興産、アデコ、岐阜乗合自動車
>
>☆ひとつ減点の理由は、ボリュームが足りない点。
>値段が高くなってもいいからもっと写真を増やして欲しい。
>ポーズと日常でのワンシーンのみなんで不満が残ります。
>
>せっかく着エロ写真集があたりまえのレースクイーン使うなら
>もう少し過激な下着が見えそうで見えないくらいの内容の方が
>売れたと思う。

・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

>>187
ID:PRAcNNfg0＝精神異常、粘着のストーカー君、悪いことはいわない。

車メ板、車板の掲示板、あと、可能であればCARVIEWの掲示板等に
謝罪文を書いて、自分のこれまでの不適切な振る舞いについて反省の意を示しなさい。
そして、自らは当分ネットから遠ざかることです。

今のこの事態は、ひとえに自らの行動の結果ですから。
あなたが車メ板等でいかに他人を不快にさせ、怒りを買っていたのか、
自分自身で気づくべきです。

>>186
ローカルルールくらい読め｡

ついでに個人名や住所を本人以外がネットに書いて中傷すると
「個人情報保護法違反」「侮辱罪」が適用されますよ｡


車種・メーカー板ルール
・類似スレッドの重複は厳禁！
・客観的根拠無きメーカー、車種、ユーザー、への誹謗中傷は厳禁！
・単発質問スレは原則禁止（○○ってどーよも含む）→新規スレッドたてるまでもない質問＠車板へ！
・板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
・ルール無視の煽り･叩きは完全に放置する！
・ネタ、雑談はsageで！
・車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。

試乗したり、２ちゃんねるを覗いたりと新車には興味津々な儂だが、
出勤で W202 に乗ると、まったり感が自分を襲い、
「うーむ。まだまだこれでいいか〜」などと思ってしまう。
W201 や W203 の皆さんはどうですか？？

>>184
C200アバンギャルドでした。
あのグリルのおかげで、注目度は高いと思います。

ディーラーで頂いたモーターマガジンの抜粋本でも、インパネの質感についてはチラッとだけど、質が落ちたと
言っているところがあって、一つはメーカーの人間にそれをぶつけていたけど、メーカーの人曰く、待ちかまえたように
「岩のようで安心感があります」と、訳のわからない言い訳をしていたのが笑えました。

灰皿は、明らかに「禁煙しろ」と言っているような代物ですね。グローブボックスと、後部座席のエアコン吹き出し口の下に
１２Ｖシガーソケットがついたのは便利ですね。

トランクスルーについては、頑丈な四角のフレームがトランクと居室の間にあるので、難しいんでしょうね。
何か荷物を積みたい人は、ワゴンにしましょう、ということなのかも。もう秋には出てくるそうです。

>>194
その辺がベンツの大したところですね。
W204は静かになっていて、バイブレーションもかなり押さえ込んであったんですが、それでも今乗っている
W203で充分だな、と思いました。

インパネについては、W204の後だと、W203はなんか低くなったような、寂しい印象を受けました。
でも、しばらく経ったら、この方がシンプルで良いかも。と思い直しました。質感では、W203以前の方が、
W204より上だと思います。

さあ、今日もID:s5E+CsCc0＝ID:I7ewx68f0＝コベンツ君の性癖紹介の時間がやってまいりました。
コベンツ君、せめて人間で妄想できませんか？
フィギュアばっかりに萌えてる場合ですか？

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/249-7138159-2090708?ie=UTF8&display=public&page=8

> おねがいティーチャー 風見みずほ ウェディングドレス (白)
>出品者：【ホビーショップ_マジックナイト】 価格： ￥ 6,400 在庫状況： 在庫あり
>
>2 人中、1人の方が、｢このレビューが参考になった｣と投票しています。
> シースルーウエディングドレス, 2006/10/15
>
>スカートがシースルーで下着が透けて見えます。
>通常のロングスカートの他に、ミニスカートにも履き替え可能です。
>下着とガータータイツの作りもしっかりしており、ミニスカートで覗くのも良し、ロングスカートの>>透けを楽しむのも良し。 （スカート履かないという裏技も可能）
>台座の固定が不安定で、時々転ぶのが難点です。落とすと頭のティアラが折れてなくなります>ので注意。
>着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ。

着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ
着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ
着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ
着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ
着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ着エロ好きなら妄想用必須アイテムですよ

>>192
精神異常って、また自虐ネタですか、コベンツ君。

> 150 名前： ◆LEICAsOOGA 投稿日： 03/01/05 22:40 ID:lM9Mvj1b
>
> ロンフルマン、エチカーム、トレドミン、エマンダキシン
> スルピリド、デプロメールといった
> 重度のうつ患者用の薬飲んでるから、
> もう１人の自分が出て来たら自分でも止められない。
>
> 医者の診断書があってねぇ。自宅療養って事で昼間家に居る事があるんだよ。
> 遺書には、２ちゃんねるでのお前らの事忘れずに書いておくからなぁ。
> 弁護士にも伝えておこう。
>
> コケにして来た奴に慰謝料請求しよう。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

もう１人の自分が出て来たら自分でも止められないもう１人の自分が出て来たら自分でも止められない
もう１人の自分が出て来たら自分でも止められないもう１人の自分が出て来たら自分でも止められない
もう１人の自分が出て来たら自分でも止められないもう１人の自分が出て来たら自分でも止められない
もう１人の自分が出て来たら自分でも止められないもう１人の自分が出て来たら自分でも止められない

>>193
コベンツ君、法律の知識も曖昧なのに、訴えてやるという脅しを連発するのは
また墓穴を掘ることになるのでお勧めしません。

コベンツ君、各市役所ではだいたい週二回くらい法律相談コーナーを設けていて、
弁護士が無料でアドバイスしてくれているらしいよ。
とりあえず行ってこい。行って笑われて来い。

>>195

内装部品は明らかにコストダウンしてるよ。
新技術を投入せず
既存技術の使いまわしだけでコストダウンになる。
だからナビ付きで競争力つけて売ってる。

その代わりに、足回りに予算が回ったのだろう。

http://ameblo.jp/minilux/entry-10037974789.html

オプションで後席分割シート注文できるぞ。

>>200
だから気色悪いブログ晒すなハゲ

コベンツ君＝ID:s5E+CsCc0、カービューでも笑われ者

> 136 |:3ミさん
> LSの評価散々だな。（英国のAutocarって雑誌見ると）
>
> 137 ↑さん
> おまえが見てるのは３流誌オートカー「ジャパン」だろが。
> あたかも英語雑誌読んでるかのごとくカッコつけるなよバカ（笑）

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/07/22(金) 20:54:03 ID:TfUbgncf0
コベンツ君の写真集レビューｗ

> EMI―北川絵美写真集 マキハラ ススム
> 価格: ￥2,940 （税込）
>
> 実写版「まいっちんぐマチコ先生」で観て買ってみました。
> 内容は過激でAV女優の写真集みたい。
> とにかく綺麗なバストが強調され、舌をだしたカット、水しぶきが顔にかかったカットなど、妄想でかなりエッチにみえる筈。
>
> 難点つけるならメイクが濃すぎない？ってこれくらいしか思い浮かばない。
> 最近買ったヌード写真集でも１番です。

アハハハハ！！！　まいっちんぐマチコ先生だって！！

英国のAutocarって雑誌の訳がAUTOCAR　JAPANなのだが．．．

コベンツ君の超恥ずかしい自作自演の歴史

> 76 名前： 匿名さん 投稿日： 02/12/02 19:34 ID:ETxlPLyW
> >>74
> の写真見せてください。
> >>14は鯨井康雄さんが誉めてるんだが．．．。

> 81 名前： 名無し 投稿日： 02/12/02 19:41 ID:ETxlPLyW
> >>1のドール写真はファッションだと思うよ。
> 写真学生、服飾関係の学生がバービーでこういうの撮ってるの知ってる。
> たしか、有名写真家がバービーだけで撮った写真集もあったと思う。

> 83 名前： 名無しさん脚 投稿日： 02/12/02 19:45 ID:/393oiSH
> >>76>>81
> あーあ、やっちゃったね。
> IDが>>69や>>71の１と同じだよ。
>
> こんな分かりやすい自作自演は久しぶりに見たよ。
> そこまでして自分を持ち上げたいものなのか。

>>205
日本語わかる？　ちゃんとクスリ飲んで落ち着いているか？

ココだよ、ココ。わかる？
　↓↓↓↓↓↓↓↓↓
> あたかも英語雑誌読んでるかのごとくカッコつけるなよバカ（笑）

自作自演がバレて謝るコベンツ君ｗ
昔はこんなにおとなしかったのね。

> 161 名前： ◆LEICAsOOGA 投稿日： 02/12/03 12:15 ID:QCqdZsaT
>
> 人形板の揚げ足取りが嫌でこちらのカメラ板に来たので
> 議論は歓迎ですが、揚げ足取りはかんべんしてください。
>
> 自作自演については、謝ります。

吉田

最低クラス最低グレード最低エンジンのみが選択肢に選ばれる、コベンツ君、
こんばんわ(~_~;)ゞ

どこでも馬鹿にされるコベンツ君
　　　↓
> [1541374]プローブ 　さん 2003年5月2日 01:00 スペクターの部屋
> f007.ag228.FreeBit.NE.JP　Mozilla/4.0
>
> YOKOHAMA M7Rがベストです。
> グリップが良くてハンドリングが抜群に良くなります。
>
> ------------------------------------------------------------------
>
> [1541807]yu-ki2 　さん 2003年5月2日 07:59 ねむい。。。
> t046205.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp　Mozilla/4.0
>
> 何を基準にいってるやら
>

コベンツ君、目が肥えたどころか、腐ってませんか？

> 95 |:3ミさん
> Re:93
> 目の肥えた今なら
> WiLL Vi　７５点
> Ford　PROBE　１００点
> Audi　New　TT　１００点
> Cクラス（マイナー後）　８０点
> レクサス　IS　　　　　８５点
> レクサス　GS　　　　　５０点
> レクサス　LS　　　　　５５点
> レクサス　SC　　　　　７５点
> Audi　A4　　　　　　　７５点
> BMW 3(E90) ８０点
> RX-8　　　　　　　　　８５点
> Benz　CLS　　　　　　９５点

なんでWill Viが７５点でレクサスGSが５０点？

コベンツ君の再入院も間近ですね。今度は退院できないかもしれませんね。

エセ外車のポンコツPROBEが１００点って何の点数だよおいｗ

>>196
それを言ったら、２０４に試乗した直後に乗った自分の２０２のインパネの眺めは、
やたらと古くさかったですわ。

質感はどうあれ、見かけのデザインに関しては、遙かにモダナイズされてますね。
但し、硬質な機能重視のデザインポリシーは２０２の頃から変わっていないので
よろしい。Ｃクラスの美点を（確信犯的に）突いたデザインだと思います。

うちが試乗したのはC３００アバンギャルドsでしたが、すべてがとろけるような
スムーズさとどこからでもふけ上がるトルクの太さを体感できました。
特にエンジンの回る感じが緻密な感じでした。
だいぶ熟成された７速ATV6エンジンと、10年以上前設計の４速AT４発では、
違うのは当然でしょうな。

>>213
212はデザインで
という流れだったぞ。
情報操作、捏造乙

お前らそんな暢気な事言ってらんないぞ！

Ｃクラスのエンジンがヒュンダイ製になるんだとさwww


街で後ろ指さされたくなかったら早めに乗り換えろ！Ｃクラス以下は全てヒュンダイ車って言われるぞ！

『何あれー、現代自動車なのにメルセデスマーク付けてるぅー！トヨタ車にレクサスマーク付けてるＤＱＮと一緒じゃん！！www』て

なかなかシュールなNewsじゃないか

>>216
2Lのやつだけな。
それに速攻で否定記事も出てるからどうだか分からん。

これと同じエンジンになるわけだな。
http://www.kia.co.uk/carenshome.asp

>>216

129 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2007/07/10(火) 12:42:14 ID: 0cEYpHdv0
>>127
朝鮮日報お得意のウリナラマンセー飛ばし記事のようです。

＞248 名前：超イケメンマスク( ヽ´｀ω´ )φ ★[sage] 投稿日：2007/07/10(火) 12:26:15 ID:???
＞現代車 " ベンツに エンジン 輸出, 事実無根"
＞http://j2k.naver.com/k2j_frame.php/japan/http://www.edaily.co.kr/news/industry/newsRead.asp?sub_cd=DC12&newsid=01777766583193208&clkcode=00203&DirCode=0040204&curtype=read


＞とのことです

というか、そんな飛ばし書かれる時点で斜陽ｗ

>>215
コベンツ君、やっぱり目が腐ってますね
デザインでLSが５５点ですか。精神科だけでなく、眼科への通院もお勧めします。

で、やっぱりオバチャン車だった訳だけどどうなのよ？
　↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/mb_cclass/04.asp

>Eクラスの平均年齢が53歳であるのに対し、Cクラスの平均年齢はなんと54歳。
>Cクラスの平均年齢のほうが高かったのである。

４気筒はC230の方がいいんじゃねーの？の質問もスルーですか？

さあ、今日もID:s5E+CsCc0＝ID:I7ewx68f0＝コベンツ君の性癖紹介の時間がやってまいりました。
今日はコベンツ君のレビュー集だ！

http://www.amazon.co.jp/gp/cdp/member-reviews/AZ20NOJWJ6MJ5/ref=cm_aya_bb_rev/249-7138159-2090708

・幼女ヌード写真集「顔立ちの幼さにたいして、胸がやや大きくギャップがいいです」
・エロ写真集「こんな綺麗なレースクイーンの下着やパンチラが見れるなんて幸せ過ぎます。」
・ヌード写真集「実写版「まいっちんぐマチコ先生」で観て買ってみました。」
・全国企業OL制服図鑑〈PART1〉「もう少し過激な下着が見えそうで見えないくらいの内容の方が」
・美少女ソフト「>「ご主人さま」でも「おにいちゃん」でも自分の名前を入れるのも可能。 」
・エロフィギュア「妄想炸裂のエロエロフィギュア」
・３５歳にもなって漫画「ONE PIECE」

>>223
おっと、ID間違えた。

今日のコベンツ君のID:PEGgdJvx0
今日のコベンツ君のID:PEGgdJvx0
今日のコベンツ君のID:PEGgdJvx0
今日のコベンツ君のID:PEGgdJvx0
今日のコベンツ君のID:PEGgdJvx0

あの、C200もいちおう５速オートマチックなんですけど・・・。

それと、４気筒コンプレッサー付きエンジンは良くできているエンジンですよ。
Ｃクラスには、この程度の軽いエンジンの方が軽快感があって良いです。

Ｖ６だったら、Ｅに行ってしまった方が幸せになれると思います。

ちなみに、今後、日本に入ってくるＷ２０４は、すべてドイツ製だそうです。

また、ヒュンダイのエンジンの方が、日本の某メーカーが一つ２万円の原価で中国に作らせているエンジンよりも
遙かにマシである事は言うまでもないでしょうね。

作らせているのと、向こうの設計のエンジンというのは、根本的に
次元が違うと思うのだがｗ

エンジンてそんな簡単に設計出来るんだ。
普通どっかのコピーを疑うもんだけどなｗ　Ｋの国製と言えば。

>>225
Cのボディサイズなら４気筒で十分だよね。
鼻先軽い方がスポーティーだし。

>>225
説明不足ですまんでした。

自分の乗ってる古いW202（C200）4ATと、試乗したW204（C300）7ATと比較して
という意味です。
W203や204の４発5ATはもっとスムーズなんだと思います。（乗ったことないんで）

>>227
貧弱エンジン大好きコベンツ君ｗ
じゃあなんでC230にしないのかなあ？
金がなかっただけですかｗ

2も2.3もどうでもいいんじゃね？
金ありゃ3.5だろ
2.3の発想出てくるお前も同じ

もちろんカネがあれば大型のベンツになるわけだから目糞鼻糞

>>229と同意見で4気筒でいいなんていう奴は貧相で
今の時代6気筒が基本であきらかにパワー不足(どうしても小ベンツに乗りたいお買い得車ｗｗ)
>>230
C230って2.5リットル6気筒だから同じではないC200が1.8リットル4気筒
もう少し足してC230乗るべきというニュアンスわかるよ
3.5ディラー車ではないし，金ありゃ一番いいやつなんて発想貧相ｗｗ
>>231
金があっても大型にはならんｗ小回りの利くコベンツがほしいわけで
C300とE300同価格

C230(日本名C250) V6 2496 cc 150 kW/ 204 PS 最大トルク245 Nm
C200K 直列4気筒 1796 cc 135 kW/ 184 PS 250 Nm
C250はパワーでたった＋20PS, トルクでは逆に負けているわけなんだが
7G-TRONIC+そのショボエンジンで+110万の価値があるかどうかってことなんだな

>>233
しかも鼻先が重くなると言うおまけつき。
街中での元気の良さでは、どう見ても直４のほうだろう。

C250ならもうちょい出してC300にしたほうが装備面からも
割安感があるとどこかの記事に出ていたよ。

>>229のコベンツ君キラー君。

W203には「C230(V6-2.5)」と「C230K(L4SC-1.8)」があるの。
C230Kのこと言いたいんだろ？「K」が抜けてるからみんな混乱してんだよ。
しまいにゃW204と話がごちゃ混ぜ。先生も登場で絶好の話のすり替え。

煽るんならキッチリとな。

>>233
あのーそれカタログ値なんだが。。。普段最大値なんて使うわけ？
日本車のターボ車とノーマルと乗り比べてみ，断然ターボ車が早いから
数値よりも4気筒からV６，V8でエンジンの味が変わるから
>>234
C300はエンジンノーマルのAMGタイプだよ。
内装から外装などスポーツタイプで
足回り硬いしC250とは購入層違うと思う
EクラスのアバンギャルドSとか。
>>235
そっか。オレも混乱した1人ｗｗｗｗ

Ｃ600は出無いの？
Ｃクラスで500馬力オーバー　もちＶ12

>>232=214
お前擁護のレスつけたのに何で煽られにゃいかんのだ
お前は軽にエアロまいて乗ってろ

>>238
儂は>>232じゃないよ。なにか誤解を与えたのなら謝るけど、まったりいこうぜ。

ヒュンダイからエンジン買うくらいなら、ＶＷに頭を下げてＴＳＩを分けてもらった方が良いような・・・。
どうせＢＭＷと仲良くやるんだから、ＶＷと仲良くしても良いだろう、と思ったりする。

むしろVWと手を組んで欲しい。
で、スポーツモデルにはVWから供給を受けてDSGを採用。

>>235
コベンツキラーはリアル精神異常で中卒らしいから
C230とC230KのKの意味はわからないと思われ．．．

W201→W202は進化、W202→W203は劣化、W203→W204は原点回帰だな。
故障の少なさや広さや値段など総合的に見るとW202が一番お買い得だよな

BMはVWｸﾞﾙｰﾌﾟにDSGを売ってくれと
泣きついて、見事に断られた事実…

W202→W203は劣化
W202→W203は劣化
W202→W203は劣化
W202→W203は劣化
W202→W203は劣化

車はバランスと作り込み。（スペックだけならメルセデスにする意味はない。）
190Eも202も203も乗ってきた。190E2.6は直６でフロントヘビーだが回頭性は抜群だった。
ドライバテスト中心の調整の見事さかな。2.0よりずっとよかった。

202(2.3)は高回転型エンジン。回さないと走らない。高速向き。V6のほうは知らない。

それらに比べ、203はいろいろある。後期の1.8スーパーチャージャのチューニングはうまいと思った。
230Kしか乗ってないが、2000-4000回転のどこでも28kgのトルクが出てくるのはとても乗りやすかった。
回す必要もなく、欲しいときにはいつでも必要なだけ加速できる。ハンドリングは軽快。（202のリサーキュレーテッドボールの方が感触はいいけど‥）
2003以降のKはどれも面白いと思うよ。
今202にしても、爆弾(エアマスセンサ・ミッションなど次々と何か発生)だらけだから。

W203の最後期仕様の４気筒は
プレミアム物の完成度

>>247
前期202のバサついた４発エンジンしか知らない俺。
今度のCや、おまいの言う203の４発ってどんな感じか教えてｋｒ

果たしてW203の運命やいかに？

79 ：名無し：2007/07/08(日) 10:09:06 ID:aRQJPVmv
>>78
うつ病だったみたいよ。
うつなら長期化する。

で横浜銀行は、相手がうつ病なのを利用して
「キチガイに何言っても無駄だ、裁判でも起こせばいい"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"」
と相模原駅前支店の禿に言われたらしい。

W204のＣ２００は、現行Ｅクラス並みの静粛性と乗り心地。
ただ、新車の試乗車なので、経年ヤレによる振動の増加とか、そのあたりはまだ未知数。
とはいえ、あの強力なボディだから、それはあまり心配しなくても良いんじゃないかと思う。

だけど操縦性の軽さは、Ａクラスに近いと思った。かといって、重厚感もそれなりにあります。

W203の４気筒は、Ｖ６より若干振動が増えて、フケが軽い様に思った。
Ｖ６モデルを借りて、初めはそれに気づかず、なんかこの４気筒感覚違うな、と思っていたらＶ６だった。
そのくらいの完成度。最近の４発はいろいろな技術で大変良くなってきているから、値段から考えると
お得だと思う。ただ、どうしてもＶ６、と言う人には向かない。それだけ。

触ったら負け

>>250
レスTHX　参考になります

>>251は、>>249に向けての発言です。お気になさらぬよう。

いやー、やっぱW201は、もうまともに乗れる個体がほとんど無いけど、別格だったと思う。
あの時代に５００万円くらいしていたクレージーさからも、その後のW202以降とは一線を引く車だと思うよ。

W202以降は、「Ｃクラス」ということで、その時代時代に合わせた、メルセデスベンツの考えた「ベスト」な
提案がなされているクルマだと思うよ。

W204で、さらにベンツのカジュアル化が進むと思う。

なんか荷物がきているな、と思ったらＣクラスのＴシャツが当たったみたい。
２枚入っていて、１枚は歴代Ｃクラスをプリントしたもの、もう１枚は新型アバンギャルドの絵が入ったものでした。

sin lgth　 wdt　 hgt　 wb　 wgt mtr code
67 4680 1770 1440 2750 1275 -.- W115(200)
07 4585 1770 1445 2760 1490 5.1 W204(C200K)

W204、昔の縦目とあんまり変わらないサイズだね。

>>253
190E、まだ現役でﾌﾂｰに走ってるのをたまーに見かける。
流石に色つやはあせてるけど、ﾌﾙﾉｰﾏﾙで大事にされてる個体が多し。

当時は高くて、とうてい庶民の手が出るものではなかったけど、
バブル期で売れたからタマ数が多いのかな？

>>255
１９０Eは中古で２０万くらいからあるね。
今調べた。

190E
1982年〜1993年まで11年間も製造・販売されたというのも
今となっては神話な気がする。

これから乗るならこのくらいの程度じゃないとな。

http://search.carhoo.jp/8504/car_detail1070780874.html

>>258
最終型か。。
少なくとも俺の初期型W202より全然キレイorz

今のうちに１９０Eで
往年のメルセデスの味を味わう最後のチャンスかぁ

W202以降は似て非なるものだしなぁ

４気筒で十分とかプレミアム物の完成度 とか言うからおかしくなるわけで
V6のほうがいいにきまってるんだよ。ただ値段を考えるとかなりお買い得で価値がある。
自営業で経費で落ちるんならV6，
自己負担ならC200と大画面テレビを買うほうがリッチな気分になれるｗｗ

まぁ俺はC250 買わずにその浮いたお金でカツラ(必要経費で落ちない）
買いたいからC200にするけどさ(2枚買わないと大変な事になるし，メンテナンスも金かかるし)
ベンツ乗っててもハゲじゃなぁ

ｗｗベンツ乗っててもカツラじゃなぁ・・
リーブ２１にしたらどう？

コンプレッサー付きの直４の方が後々メンテナンス代がかさむんじゃないの？

>>264
確かに10年20年保つのかな？。この辺はｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ付きに乗ってる人の意見を待ちたいところだ。

250と200の差額で買えてしまうような安物カツラでは、周囲にバレバレだよ
しかもカツラは消耗品。１年毎に新調する覚悟でいなきゃね。

ベンツにゃハゲが似合う。
カツラなんぞ必要なし。

V6の重さで削がれる軽快さは致命的。
４気筒とV6で峠走れば、４気筒の良さは認識できる。

バカ ｷﾀｺﾚ!!

おまえらなぁ!!!バカにしやがって，
横だけ髪長くなるとおかしいので週1でアデランス内の理髪店で切るんだよ
頭のメンテナンスは金掛かるんだよ。車のメンテナンスと違う
１年毎に新調するの当たり前。いい男はカツラと車にはこだわるもんだよ。
薄毛でなかったらもっといい車乗れるんだがな。

なんか４気筒がＢＥＳＴみたいな意見が多いけど。

鼻先軽い、軽快、そうだろう。でも４発特有のガラガラ感は否めないよね。
Ｖ６はデメリットもあるだろうが、スムーズな回転感、高速での重厚感…
なにも全ての人が峠を軽快に走りたい訳ではなくて高速をまったりと「Ｃで」流したい人も居るだろう。
乗り手によって求める物はそれぞれで、要は好みの問題なんじゃないの？

ちなみに俺はW203の４発だけどね。

髪そったらええやん

190E2.6、w202のC280、W203のC230の車歴だが。
直6はあきらかにスムースネスが違うがV6は不整振動を感じる。
204買うなら4発でいいかな。

１９０Ｅってのは、傑作だが、維持費えらくかかるぞ。
８７年式(新車）乗ってたが、５年目以降大変でＷ２０２予約しといて購入。
Ｗ１２６より消耗品多く、テンショナーとかコンパニオンプレートとかバルブのオーバーホールとか
何しろ大変だった。Ｗ２０２（４発）、Ｗ２０３（６発７Ｇ）と乗り継いでるが、
維持費は激減してるね。Ｗ１４０手放したのが、良かった。

日本にはいつから現代製のエンジン搭載車がくんの？
それとも日本には輸出しない？

買うﾀｲﾐﾝｸﾞ考えないとなんないからさー

>>270
アデランス専用美容室かｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷ
そうして一生アデランスに尽くすんだｗｗｗｗｗｗｗ
植えりゃいいじゃん、ケツ毛でも移植すれば？

ヅラ被るよりもかっこいいハゲになるように努力した方が前向きだと思うんですけど。。。

それにヅラ被りならCクラスじゃなくて、オープントップのSLKにでも乗った方が良いと思うよｗ

てか、そのメタボリでブヨブヨのお腹をスポーツクラブに毎週通ってどうにかして、
ｼｬｷｰﾝと締まった体になれば良いだけなんだけどね。

ブルースウィルスやショーンコネリーになれとは言わないけど、
竹中直人位には誰でもなれるでしょ？ｗ

スティングみたいな禿げ具合ならＯＫよ。

ハゲはかっこいい

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015036.html

テラテラになっているおでこを見ると私萌えますｗ

ハゲにグラサンにあいすぎだ呂

タンスの数え方の単位は竿
ヅラの数え方は枚なんだな

スヴェン村がいいと聞いた事があるよ
御大事に

誰だっけ
ダイハードのスキンヘッドのおじちゃんはかっこいいぞ
みんな、アレを目指すんだ!

ハゲてきたらスキンヘッドにしちゃえばいいのに
カツラなんてめんどくさいしかっこ悪い

おまえらなぁー!!!いつまでもバカにしやがって
専用美容室でないと髪合わせることできないだろーが金がかかるんだよ金が！
スキンヘッドで普通の仕事無理だろ，いまさらやめられるかよ。
日本で姉歯氏に同情したのは俺ぐらいのモンだよ(頭を偽装してるなど言い方ひどいな）
あの人はｃクラスのクーペらしがな

姉歯センセのヅラには失笑した
あれじゃお洒落なCクーペに乗っても何の意味もない
息子は意外にしっかりしているらしいが

だから仕事中のみフルヅラで、クルマに乗り込むと
「ふぅ・・・」とか言いながらさっそうとヅラを投げ捨てサングラスをかけてCOOL!に走り出す

>>288 かっこいいじゃないか

>>265
戦前からメルセデスは770Kとか540Kとかコンプレッサー付きの高級車を
作ってたんだから、大丈夫なんじゃない？と無責任に言ってみる。

ようするに
ズラをやめて、もっと高い奴を買う！
という意見が多いということですよね。

自分もそうすると思います。

新型Cクラスのトランクに車椅子入りそうですか？

姉歯という苗字は仙台周辺の苗字らしい。

>>292
車いすのサイズが判らないから何とも言えないけど、
正直、容量こそそれなりに多いけど、
ショートデッキだから開口部分はさほど大きくないよ。

そもそも、折りたたみ出来ない車椅子を車載する事もあるのなら
新型Cクラスであろうがなかろうがセダンなんて考えずに
もう少し待って新型Cクラスのステーションワゴンを買うべきだと思うよ。

ベンツ乗っててもヅラじゃなぁ

姉HはCLKじゃなかった？

>>295
だから勤務中以外はヅラをしないんだよ

儲けてるだろうに、CLとかじゃないんだな

>>292
Ｗ２０２では折りたたみ式のは積めた
サイズを調べてダンボールかなんかでつくってヤナセででもチェックさせて貰えば

おいおい、Ｗ２０４が出たってのにＣクラスの中古相場なかなか下がらねーよ。
下がったら買おうと思ってたんだが。

>>300
中古で乗る価値がある車ですか？

若干のタイムラグはあるので、もう少し我慢。
そのうち、デモカーだったものや、最終型のが出回ってくるようになる。

長年乗った W202 の運転席の MBテックスが少しほころびてきた。（直したい）
試しに助手席に座ってみたら、張りは明らかに運転席よりしっかりしてる。
ｾﾞﾌﾞﾗﾉｳｯﾄﾞのクリア塗装にもひびが入ってる。（ｷﾆｼﾅｲ）

今年は車検だ。タイヤもぼちぼち限界。Michelinの高いやつをつけたい。
ボンネットのメタリック塗装も窓のサッシも微妙な光り方に。（雨ざらしだしｷﾆｼﾅｲ）
車体とエンジンはまだいける。２年前に 10万�q乗った時点でフロント周りや
エンジンマウントのリフレッシュは 60万円ほどかけて行った。（次はリヤ周り？）

この前、試乗した新しい C は悪くないし、買う金はある。
W202 は、クソだるいセダンだがなにげにかわいい。さてどうしたものか。不惑なのに迷う、
中途半端で馬鹿な俺にきつい意見をくれ。

【案】
　�@開き直って、更にﾘﾔｻｽ周りを直して枯れるまで乗り続ける。
　�Aきっぱり新しい C200K Avantgarde を買う。
　�Bしばらく乗って、様子を見て後期型の W204（CDI？）を購入。
　�C方向転換をして他社の車にする。シトロエンの C5 とか。（変態の道へ）
　�D方向転換をして他社の車にする。アリオンとか （やる気ない路線へシフト）

>>303
Ａ４とかどうよ？
もうすぐモデルチェンジするみたいだし、それまで待ったら？

３ でファイナルアンサー

>>304
あんまし大きいのには乗りたくない俺の嗜好に合わせてくれてありがとよ！
ホルヒの末裔ってのも渋くていいな。

でも、最近のアウディDesignってちょっとサラッとしていて当たり前っぽくない？
例えば、前のTTと新しいTT。前のほうがｴｸﾞくてゲルマン臭がすごかった。
新A4はCや３の好敵手としてどんな感じで出してくるか見物だ。

>>303
�B番。

�Cは、そこからクルマ遍歴が始まりそうで怖い。
�Dは、とにかく止めておいた方が良い。少なくとも今は。
�@と�Aは、悪くないけど、微妙だしリスクが大きい。

>>303
�Aがおすすめ。いろいろ言われるけど、W204は良い車です。
逆に趣味として車に乗り続ける気があるなら�Dだけはやめた方がいい。
ヨタ車に乗ったら、車なんてこれで十分と思うこと間違いなし。
それが、世界征服を着々と進めているトヨタの魔力ですから。

>>304-308
アドバイスTHX。ﾔﾊﾟﾘもうちょい 202 に乗る事にします。
メルシーに乗ると、車のことにあまりこだわらなくなってしまうとか
できあがってしまうと言われますが、まさにその通りかも。

逆に、国産車って今はどんな感じなのか、妙な興味が出て、カローラとか
プレミオのスレッドをROMしてみたり。

W202 を購入したての頃に、旅行先でレンタカーで乗った トヨタマーク�U は、
202に比べて操縦感覚がどことなくはっきりせず、カーブがちょっと怖かった覚えが。
その頃から比べれば何世代も進化しているのだから、どうなってるんだろう…
みたいな興味です。これがどことなく�Dを付け足した理由です。

>>309
試乗いけばいいじゃん

>>310
そすね…。

�E仲谷君超お勧め、"究極のメルセデス"C180Kに乗り換える。

Ｗ２０２のＣ５５にする

今の日本車で１番いいのは日産デュアリス。乗り味がヨーロッパ車と変わらない。雑誌のレビューを見るべし。

>>312
W203の、モデル末期の叩き売りのやつね。
諸費用込みで、450ﾏｿ未満です。
マイクロロンでゴキゲンなエンジンになった！
と○谷君が書いてました。

試乗会で見たW204の感想。

写真で見ると地味だったグリルは、 Elegance の方が厳つい
顔つきだなと思った。（もう片方のスレでもそんな意見が）
むしろ Avantgarde のグリルは濃色の車体とあわせると
素直というかすっきりしている印象を受けた。

W202乗りとしてどっちが見た目的にしっくりきたかというとAva。
自分でも意外だったよ。

W203末期のはお買い得
完成度高いし。

質問！！
Ｗ２０４のアバンギャルドはブレーキ・テールライトはＬＥＤ？？

ういうい

いや、Ｗ２０３は買い時じゃない。Ｗ２０２だろ。

うん、W203はデザインが酷過ぎるな。
ひょうたんライトだし。
歴代Cクラスの中で一番かっこ悪いな。

後期のバイキセノンデザインは俺は好き。

ウナギイヌ

デザインは好みの世界だから、いくら論争してもきりがないけど
ちょっと図にしてみた。サッコがどこまで関わったとか詳しいことは
ﾜｶﾗﾝし、W201はCじゃないが気にするな

126→201→124→140→202→210→220→203→211→221→204
　S　　C　　　E　　　S　 　C　　　E　 　S　 　C　　　E　 　S　　　C
-------サッコの時代------+----丸目の時代----+--現代---

時代ごとに変わっていくのがメルセデスらしい。BMWなどは３・５・７の
数字ごとのイメージはあるが、MBほど世代がはっきりしたデザインの
揺れは感じない。

俺は年寄りだから、縦目からW124あたりのイメージが強すぎて、
W203の丸っこいインテリアや今のSの外観はどうもダメだ。
許せるのは、ちょっとおとぼけで涼しげな目つきのW210までかな。

Ｗ２０３は居住性が悪い。圧迫感がある

W203はちょっと女に媚びたようなデザインだな。
ひょうたんライトだし。おばちゃんのイメージが拭えない。

＞メルセデスC180Kアバンギャルドリミテッドは最高の車です。

なんて書いてる馬鹿がいるけど、こういう痛い奴がいるからCクラスの
価値が下がっているような気がする。

新C200Kを試乗したけど、パワーは不満無いがもう少しまろやかに回ってほしいなぁ。
走り自体は可も無く不可もなく。ナビは見やすいんだが、あのコマンダーがな・・・
頭でわかっててもとっさに操作出来ないんだよね・・・。
でも結構良い車だった。

カクカクしたベンツじゃなきゃベンツじゃない！

>>327
C180Kは最高のW203だったよ。
これは事実。

ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞ発注した人いるの？
あのデザインは３日で恥ずかしくなるよ
正面から見るとマークが肛門みたいで何とも

>>330
はあ？オマエ馬鹿じゃねえの？
福野の提灯記事を真に受けてる奴がまだいたか。
何をもって「事実」なんだよ。その悪そうな頭をフル回転して教えろよ。

こんな馬鹿が「メルセデス」なんて単語を使うから、Cクラスの価値が
ますます落ちていく…

福野の最近の記事でW204のオススメグレードは、いつものお約束通り一番ショボいエンジンを搭載したクルマ
ってことで、最廉価かつ唯一1.5tを切ってるC200コンプレッサーエレガンスと…

アバンギャルドもう乗っているけど・・・

ねらったわけではないが女受けは凄くいい。

http://school7.2ch.net/test/read.cgi/job/1172405709/l50

VSC（Vehicle Stability Control）&TRC（Traction Control）
プリクラッシュセーフティシステム（ミリ波レーダー方式）
レーダークルーズコントロール（ブレーキ制御付）
SRSサイドエアバッグ（運転席・助手席）
SRSカーテンシールドエアバッグ（前後席）
4本スポークステアリングホイール＆シブトノブ＆木目風パネルw
これらが全部標準装備のアクシオ1.8（プチレクサス）にＣクラスは勝てるのか？
ただし、名前で禿げしく大差が付いている事だけは大いに認める。
メルセデスベンツＣクラスアバンギャルド/エレガンス
　　　　　　　　　ＶＳ
トヨタカローラアクシオ1.8LUXELαエディション税込233万1千円（ここから値引）

Cクラス　標準装備

ABS
BAS
ESP
アダティブブレーキ
タイヤ空気圧警告システム
電動シートベルトテンショナー（急ブレーキ時体を座席に引き付ける）
着座ポジションの強制復帰（急ブレーキ時）
サイドウインドの自動クローズ（急ブレーキ時）
アクティブヘッドレス（頭部の後方へののけぞりを防止）
計８箇所のＳＲＳエアバック
燃料供給の自動カット（事故発生時）
エンジン自動停止（事故発生時）
ハザードランプ自動点滅（事故発生時）
ドアロックの自動解除（事故発生時）
サイドウインド自動オープン（事故発生時）
全方向からの衝撃に備える衝撃吸収構造ボディ

尚且つ　ボディは７０％が高張力綱板
トヨタの貧弱ボディとは大違い

どう見ても勝ってます。本当にありがとうございました。

名前　みすってた

追加：アクティブライトシステム　（ステアリングに合わして照射範囲を変更）
　　　コーナリングライトシステム　（低速運転時　コーナリングの内側を照射）

で336は、アクシオとW204とどっちに乗りたいわけ？

>>339

W202に新車からぴったり10年乗ったよ。
調子良かったが、
国産車ではあまり聞かないオイル漏れという事態に逢っちまったので、
10年だし決断して手放したよ。
今はプリウスに乗っているが、アクシオは乗ってみたいｗ

>>340
どっちかプレゼントするつったら　Ｗ204選ぶだろ？
それでもアクシオがいいか？

悪い事言わないから、アクシオにしとけ。な。
君にヨタボディとヨタ足がぴったりだ。

W203初期C180を200万で買うか（ヤナセで）E39の525を200万で買うかどちらがいいですか？

セールスにも尋ねたけど、答えがなかった．．．
現地では、エレガンスもアバンギャルドも値段同じ（クラッシクに同額を追加）なのに、
日本ではアバンが高いのはなぜ？緒元と装備に決定的違いあるのかな？外観だけ？
もしそうならエレガンスのほうがお得？

タイヤ＆ホイール違いますやん

>>343
W203初期に200万の予算なら最終形の程度の良いW124（E320LTDあたり？）のほうが満足度は高い気がする。
E39との対比なら尚更。

203狙いならもう少し待って頑張って250万予算で後期狙いの方が・・・。
ヤナセに限定しなきゃすぐ出てくるんじゃない？

>>345
なるほど．．．
タイヤサイズとアルミの違い、それに外観ですね。
それであの値段の違いなんですなあ．．．
でも、ヨーロッパ価格を見たら、その装備の差があっても値段は同じですね。
例えばC230（こちらでは250）はクラシックが39500ユーロに、エレガンスも
アバンも同じ1848ユーロ増しです。

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

>347
前にも書いたけど、日本市場は舐められているんだよ。
エレガンス仕様に、１６インチしか無くて、かつオプションにも無い。
ベージュインテリアやかつてクオーツといった白っぽいインテリアが好みだが、
本国では選べるはずのタイヤが選べないのはけしからん。
１１種類もホイールが載っているではないか！

30代後半小僧で独身会社員でLS460を所有している馬鹿の特徴

高級車に乗って女にモテると勘違いしている。
結婚とは無縁である。
少子化を急成長させている。
車と比較すると住まいはボロである。

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

例えば東京から甲府まで葡萄狩りに行くとする。
レクサスIS350で日帰り往復したら、全く疲れなかった。というかエンジンの振動とか
なく高速の安定性、追い越し時の加速とか文句なし。
BMW320で同じコース。エンジン振動あり。短距離なら我慢できるけど談合坂での休息は必須。
追い越し時の加速足りない。静粛性については同乗者から文句。

でもIS350でもまだタイヤの摩擦音が少し大きい。よってLSで行ってみたい。

三本さんが、「四畳半、畳の裏、ソアラのキー」とよくおっしゃっていましたね。

>>353
あなたには電車の旅の方がピッタリです。
ムリして車を使うのは、事故の元ですし、ガソリンの無駄ですし、渋滞を作る元の一つです。
おとなしく、電車にしましょう。現地ではタクシーに乗らざるを得ないでしょうけど、タクシー車両の適度にヤレた足なら
あなた好みだと思います。

と、コピペにマジレス。

マジレスすると中央線の特急は余り乗り心地よくない。
スーパーあずさとか乗ったらゲロ酔いだ。
コピペでも>353は妥当の評価だと思うが。
320を借りて俺も痛切に感じたし。街中なら良いけどね・・・

お買い物用の320で葡萄狩りに行く貧乏人は疲れて当然だな。

面白いスレですね。長距離と言ってもずっと高速か、山道はいるかで全然
違うというのが個人的な結論。山道含んでの５００キロとかだとベンツも
ＢＭＷもだめでした（５＆Ｅ）。日本のようなツィスティなコーナーの連続には
適してないのかな。高速だけなら結構良かったですが。フーガ、レジェンドなどの
新しい国産プレミアムはさすがにどっちでも疲れません。実は国産たいしたもんだ
と言うのが正直なところ。
あと疲れは音と振動による視神経の疲れ、着座姿勢維持による血流悪化の引き起こす肉体疲労間
と分かれますね。この辺でも実は国産のほうがいいなかなぁと・・

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

W203なんてクソ。
ボールナットのＷ２０２こそ最高

外車オタとか。伊豆スカイラインとか走ったことないだろうな。田んぼの
あぜ道しか。かっぺ。
椿ラインはちょい特殊、あそこまでタイトコーナー連続だとバイク向き。
その昔Ｓクラスで椿を走るという貴重な体験したけど２度目はもう結構って感じ。
伊豆スカライラインも海沿い渋滞避けるにはしょうがないけどプレミアムクラス
じゃつらい。小型ハッチとかならいいんだろうけど。あと国産のコーナー
得意なタイプ。レジェンドとかフーガとか。誰か書いてたけど。
ま、車はある種地場産業だから日本の山道を輸入のプレミアムが苦手なのは
しょうがない。基本自分は高速クルージングコースを取るようにしている。
車はＡ６３．２だけど

>>361

日本語もおかしいし、書いてあることも微妙・・・

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　ID:+TGjPGwg0
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　　
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

ボールナット!
ボールナット!

俺はA4に乗っているのだが昨日のこと、片側2車線のバイパス(50ｷﾛ規制)を
走っていた時、その時の俺の車は前方が断続的につながっていてノロノロ運転になっている
状況で右車線を流れに乗って普通に走っていると、いかにもバカが乗っていそうな15年落ち
ぐらいのボロC180が速度を上げながら迫ってきた。中には40後半くらいの目がねをかけた
頭の禿げかかった低収入そうな中年男が一人で乗っていて、案の定俺の車を煽り始めた。

しかし前に何台も詰まった状況ではどうする事も出来ず、5〜6分経ってもそのバカは煽りを
やめる気配が無かったため、左の車線も同じように詰まっていたのだが左の車線の車に合図を
出して左車線に入れてもらい、煽り基地外をやり過ごす事にした。

右車線を走っていた時の俺の車の前にはほぼ新車のレクサスLSｈｌで、後ろの窓にはスモークが
貼ってあり中にはスーツを着てはいたがヤクザっぽい人達が3人乗っていた。ボロC180は
最初俺をどかした事から更に調子に乗ってイキがってベンツを煽っていたが、20秒もしない
うちにベンツを煽るのをピタリとやめた。　まったく相手をよく見て煽りをするバカだったｗ

ちなみにそのボロC180をしっかり写メで撮っておきました。

C230に乗ってますが、後ろから普通のおっさんのカムリに煽られてまいった！
窓から中指突き出して見せたら、止めた．．．
女と思ったらしい。

W202にフルノーマルで乗ってるが煽られることなんて滅多にないぞ。
そういう点ではなんだかんだ言っても小さくてもベンツだよ。

リサーキュレーティングボール

sage保守

ベンツは故障が多い？初めてのベンツだからちょっと怖いな。

日本車も故障多いしどっちもどっち

>>370
コンピュータ壊れると３０万は軽く飛んでく。
エアマス壊れると５万は飛んでく。
エアコン壊れると１０万は飛んでく。
ＡＴ壊れると３０万は飛んでく。
ワイパー壊れると５万は飛んでく。
パワーシート壊れると１０万は飛んでく。
ＹＡＮＡＳＥで車検出すと１５万は飛んでく。

ま、こんなもんかな。

結局、金無い奴は外車乗るなと…

それでも乗りたいなら国産高級車を買えば？と…

中古はどっち（外車・国産）にしても修理で金掛かると…

>>370
何買うの？

>>370
新車だったらそうそう壊れないさ。
202に10年10万乗ってるが、該当したことあるのは

>ワイパー壊れると５万は飛んでく。
>ＹＡＮＡＳＥで車検出すと１５万は飛んでく。

の２点だけだった。てか、やっとこのスレ に静けさが戻ったな。

俺はBM乗りだが、ベンツは初めて。
エアマスって何？

新車のベンツでも
コンピューターやエアコンが壊れるの？

最近はかなり故障率減ったみたいだよ。

ニューＣクラスの部品はほとんどＳやＥからの引継ぎだから。

>>376
エアフロのこと。

エアフロセンサーか！
新車なら大丈夫だと思うが。

>>377
ダイクラになった直後が酷すぎただけなんじゃ？

>>380
そういうことがあるんですね。なるほど

クライスラーと縁を切ったことだし、10万�`・20万�`とかの認定メダル復活ｷﾎﾞﾝ。
W115やW123のグリルにあれがビシッと着いてるのは渋かった。
企業としてのｺｽﾄﾀﾞｳﾝや安全面とか理由はあるんだろうが、気持ちだけでも戻ってほしい。

とりあえずageておく。ついでだが、

【W204専用】新型メルセデスCクラス Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185279385/

運転はしやすいけど剛性感なく、国産でいいんんじゃない買物用車だね。
190Ｅを探しています。

>>384
日本語訳お願いします。

ニューCは顔だけは偉そうだけど、尻が短くて貧弱だな。
近くから見るととてもいいと思うけど。
次に期待。
W203は、故障ひどかったんしょ？

>>386
個人的には、小型欧州車らしい引き締まった良いデザインだと思う。
むしろ、テールランプがでかい迫力ある尻にはしてもらいたくないかも。

>W203は、故障ひどかったんしょ？
俺は203乗りじゃないけど、あんまりそんな話は聞かないよ。
203乗りの皆さんどうですか？？

W203はクソだな。

>>387
前期型>後期型で乗り継いでいるけど、前者はマイナートラブルが
少々あったものの（サイドミラーリバースポジション機能故障、
運転席パワーシート故障位だったか？）後者は今のところは
どこも壊れてないな

前々ｽﾚでタイヤについて質問した W202 乗りです。
その節はお世話になりました。ｍ（_ _）ｍ

あれからだましだまし乗っていましたが、先日、自動後退にて
ｺﾝﾁ・ｴｺｺﾝﾀｸﾄ EP 195/65R15→ﾐｼｭﾗﾝ・ﾊﾟｲﾛｯﾄﾌﾟﾗｲﾏｼｰ(同ｻｲｽﾞ)に
変えました。４本工賃込みで￥67,400

交換後 10粁も走ってないのでアレだけど、前のと比較してハンドルが
心持ち軽く、乗り心地もしっとりした感じです。

MXV8 とどちらにするか迷いましたが、在庫なくこちらにしました。
見た感じが、規定の空気圧でも、ﾐｼｭﾗﾝ らしくモチッとふくらんでいて
最初に装備されていたのが MXV3 だったので戻ってきた感じがしてます。

新しい C も出たしぼちぼち買い換えてもいいかなと思っておりましたが、
もう少し W202 に乗り続けてみることにします。長文失礼しました。

そうだね。
Ｗ２０４は品質が落ち着いて、新エンジンのラインアップが出てからでも遅くないと思います。

↑新エンジンの品質が落ち着かない方が問題あり。

２０４は買い時が難しい。

今のエンジンの方が枯れているといえるからなあ．．

欧米でＣに乗っかるようなＣＤＩの適当にこなれたエンジンって、あったっけ？

あれば、そのうちそれを持ってきて欲しいなぁ。

正規ディーラーの中古車でC180の込み込み200ちょっとで買って納車されました。
結構スポーティーなんですねこれ。いつも2人なのでこれにしましたけど結構いいです

http://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0707_sedan_3model/

萩原はやはりBMWを選んだか！
BMでおまんま食ってるからベンツがいいなんて言えないわな

要するにBMWの広報企画だね。

Cクラスって定年退職した人が買うようなｵｻｰﾝ車なの？
ってことは、ここにいる人たちは結構ご年配の方ばかり？

http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/mb_cclass/04.asp

けっこう若いのも買ってるよ。

世の中には三つの嘘がある、って知ってるかい？

「嘘には三種類ある。
　ただの嘘、大嘘、そして統計である。
　　　By ベンジャミン・ディズレーリ」

37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/07/28(土) 23:59:39 ID:48NowQsd0
新Cワゴン発表直前画像
http://www.leftlanenews.com/future-mercedes-c-class-wagon-estate.html

>>399
はあ、知ったぶって書いておられるようですが、それは政治の世界を皮肉った
もののはずですが？
carviewが政治的な操作をしていると？
ははあ、少々妄想癖があるようですな。

Cクラス乗りは現実を直視したくない、ってことだけは理解できました。
さあ、ドアを開けて外に出て、現実を見てごらん。
ババアが乗ったコベンツだらけだ。

W204や203の購入年齢層は知らないが、
俺がW202を買ったのは32歳の夏。

現在、まだ同じのに乗り続ける44歳。
正真正銘のｵｯｻﾝだよ。

>>402おいおい、オレ２１で買っちゃったよー。
オレどんだけ精神年齢おっさんなんだよ。
ｗ２０２だけどな。
しかしあれだな〜。
今ｗ２０２買おうとしても、いいタマ欲しけりゃ１００万はいまだにいるってのは
すごいもんだ。最終型からもうすぐ１０年だってのに新車価格の５分の１程度の値段つくもんなー。
そんだけ需要があるってことかねー？

>>403
そりゃずいぶん若くして買ったな。MB買うと出来上がっちゃって
他の車に逝くのがどうでもよくならなかったか？？

>そんだけ需要があるってことかねー？

時間が経っても陳腐化しない深みのあるデザインと、ヤレない車体、
同じMBでもS程には維持に相当の費用がかからないからだろな。

W203ですけど年は29歳です。
20代前半の頃はスカイラインとか好きでMTで乗ってましたね。

何しろ手頃なサイズ。
俺が住んでるような田舎町でも、これ1台あれば大抵の
場所に乗り付けられる。
（3ナンバーお断りのタワーパーキングだけは除く）

ちなみに、3ナンバー対応でも車幅制限1770mmなんていう
どうしようもないタワーパーキングもあったりする。

>>404
それがその通りなんだよ。
なんかＭＢ乗りのみんなもよく言うセリフだけど、
他の車に興味がなくなった。他の車見ても欲しいって思うことがなくなったよ。

この車、乗っても全く疲れないからそう思うようになっちゃったのかもしれないな。
とにかく日本で乗るには、今はこれ以上の車なんて他に一台も無いって思っちゃってるよ。

ちょっと聞きたいんだけど
例えばトヨタの車に乗っててヤナセで自動車保険に入るって可能なんですかね？
Cluboff使いたいって人がいるんで・・・

>>408
可能です。私はＣに乗っていますが、自動車保険は国産メーカー
系列ディーラーでずーと加入しています。保険会社から見れば
保険代店が、車の系列ディーラーである必要は何もないです。
民法上、保険契約の当事者は、あなたと保険会社です、代理店は
契約加入のためだけの代理行為しか認めらていませんので事故処理に
口出ししたりすると保険業法で罰せられます。　

↑たしかクラブオフって宿凄く安く停まれると思ったが、たとえば軽乗っててクラブオフ会員になれるとは思えませんが

今さらだけどC230Kアバンギャルド買おうかと思っているおいらが来ましたよ。
認定中古で考えているけど、やっぱC180やC200とはぜんぜん違う？

>>411
「おいら」はこの系統のスレで嘲笑される個人名と化してしまっていますので
使用されないことを強くお勧めします

>>412
どこのスレもいろいろ大変なんだなあ、やれやれ。

おいらはW203には全く興味ないので、W203関連なら被っても大丈夫ですよｗ

>>407
なんだか昔あったGTOサイコーってカキコを彷彿させる香ばしい書き込みですね。

NAのGTOで十分なんだっけ？

ベンツのW202のC240AMG仕様乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら
見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかも小さいのにベンツだから見た目も立派で良い。C240は力が無いと言われてる
けど個人的には速いと思う。S600と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ大きな車に煽られるとちょっと怖いね。ベンツでAMG仕様なのになめられるし。
速度にかんしては多分C240もS600も変わらないでしょ。S600乗ったことないから
知らないけどエンジンがV6かV12かでそんなに変わったらアホ臭くてだれもC240
なんて買わないでしょ。個人的にはC240でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で200キロ位でマジでフェラーリ
F430を抜いた。つまりはフェラーリですらベンツのC240には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>411
装備、130km/hからの伸び、音は違いますが、街乗りでの走り、乗り心地等は変わりません。

>>407
＞この車、乗っても全く疲れないからそう思うようになっちゃったのかもしれないな

これはありえんｗ　他の車に乗ったことがないのだろう。

Ｗ２０４は品質が落ち着いて、
＞＞
Ｗ２０４は品質が落ちて、

と読み違えた

やらないか？

>>411
>>413

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】２
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/29(日) 21:20:20 ID:HnGxW67c0
サンヲタの頭の悪さには毎回ながら呆れるね。
この事件で日産は批判されてもそれを甘受する義務がある。
日産はこの事件については問題があったともなかったとも明言していない。
それは日産自身が何かしら後ろめたさがあるからに他ならない。
別に法的に責任がなかろうとも、法的に問題なければそれでいいなんて
少なくとも日本を代表する一流企業のすることではない。
それを踏まえたうえで日産は「何も語らない」ことを選択したのだろう。
サンヲタも日産のことが好きならこの事件については何も語らないでほしい。
悔しいかもしれないが、日産を愛する以上、サンヲタもそれを甘受しなければならないのではないだろうか。

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】２
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/29(日) 21:43:25 ID:HnGxW67c0
>>823
オマエみたいな頭の悪い奴がいるから日産はダメなんだよ！
アンチ日産スレがこれだけ増えたのもオマエみたいな奴のせいだ！

■メルセデスＣクラス総合ｽﾚ■10台目
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/07/29(日) 21:49:09 ID:HnGxW67c0
今さらだけどC230Kアバンギャルド買おうかと思っているおいらが来ましたよ。
認定中古で考えているけど、やっぱC180やC200とはぜんぜん違う？

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】２
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/29(日) 22:06:14 ID:HnGxW67c0
>>825
オマエって最悪な奴だな。
オレもかつて日産乗っていたことあるが、オマエみたいな奴がオーナーだったと思うと恥ずかしいよ。
「普通に考えて」日産に興味もない奴がこのスレに来ることはありえない。
オマエがどうであろうと「普通に考えて」それが自然だ。
つまり、結果的にオマエみたいな奴が日産の評判を落としている。
元日産乗りというより、車好きとしてオマエを許せない。

■メルセデスＣクラス総合ｽﾚ■10台目
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage]：2007/07/29(日) 22:10:31 ID:HnGxW67c0
>>412
どこのスレもいろいろ大変なんだなあ、やれやれ。

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】２
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/29(日) 22:17:43 ID:HnGxW67c0
>>829
なんでIDが交互にレスしてくるのかな？
わざとらしすぎ。
意見があるなら堂々と言えばいい。
それすらサンヲタはできないんだな。

【日産】栃木リンチ殺人【栃木工場】２
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/07/29(日) 23:35:59 ID:HnGxW67c0
>>833
見苦しいよ。誰がどう見たってサンヲタじゃないか。
サンヲタの考えていることは分からないが、普通考えたらここに書き込むのはサンヲタであると考えるのが自然。
そう見られたくないならここに来るべきではない。

今新車でW203のワゴンって買えますか？

まだ何とかなるんじゃない？
ちなみにW204のワゴンは秋からデリバリー開始らしい。

もう本国での生産もとっくに終了しましたから、
運良く日本国内に希望に添った仕様の在庫車があれば大丈夫でしょうね。

>>424
本国で秋だから日本だと来春でしょうね。
もっと早く持ってきて欲しいんだけど。

新型試乗した？
ハンドルが軽くて違和感があったんだが、
２０３と同じぐらいの直進安定性があるのか、
ちょっと疑問だなぁ。

新型は高速域になると、
ハンドルも重くなるのかもね。

>>411って、アンチ日産スレ、パサートスレで有名な基地の携帯くんじゃん
パサートやめて「中古」のｃにしたの？「中古」ねぇ

携帯くんがこのスレに来たということは
いずれ携帯くんの頭の悪さが原因で荒れるね、予言しておくよ

てかｻﾝｦﾀわざわざこんなところに来なくていいよ。

>>425
いや、それが日本にも秋頃入ってくるらしい。
W204になって、ほとんど欧米とのデリバリーの時差が無くなってきている。
かなり日本市場を重視している模様。

>>426
低速域でのハンドルの軽さはビックリものだけど、スピードがで来るとどっしりしてくるよ。
直進安定性は問題ないと思った。一度走り出してスピードが乗ると、今までのベンツらしい味が出てくるみたい。

携帯くんの変態基地ぶり
ｃもいろんな人がオーナーになるんだねぇ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1185035048/50-54

>>429
S204狙いのおいらのための処置かなｗ

っていうか、国産ステーションワゴンが壊滅っていうか、自滅している最中だから、
確実にシェア取れそうなんだけどね。

S204のC300を狙ってます。。。

４３０サンクス！
高速になると安定するんだね。

ちょっと安心したよ〜

Ｃクラスは値下がり幅少ないなー。
せっかく買おうと思ってたのに。
同年代で比較すると３シリの方がだいぶ値下がりしてるもんなー

当たり前だよ。おまいさん外車初めてでしょ？

新型発売直後で受注入りまくりの車なんて、ワンプライス販売が基本で、
せいぜい付き合いが深い顧客などが端数切って貰ったり、
一声分下げて貰えるとかその程度だよ。

値下げを期待しないといけないほど予算的にも厳しくて
せっぱ詰まっている貧乏人は素直にAudiのA4を選べばいーじゃん。。。

後は旧型W203の在庫車とか。金のない貧乏人にはお勧めだぞ。

下手すればマイナー後のAクラスやBクラスよりも安く買えちゃうと思うぞｗ

>>434が言ってるのはW203の中古価格の事でしょ>>435さん。

>>436
そうかもしれませんねｗ

勘違いした上にテレ隠しﾜﾛﾀ

貧乏人連呼した上…イタスギル

ヤナセ系は値引きが渋い。
ワンプライスもやむなし。ただ、現ナマでセールスの顔をひっぱたくと、値引きが入りやすい。
「今、キャッシュで払えるけど、総見積もりよりあと１０万足りないだけなんだよなー、なんとかしてくれない？
すぐ乗りたいんだけど」てな感じで。

シュテルン系はちょっとだけ値引きしてもらえる。
ただ、ニューモデルだし、売れ行き好調なので、フロアカーペットをオマケしてもらえるか、下取り車に
色を付けてもらえる程度でしょう。それでも、現金で買うのでなければヤナセより遙かにマシです。

でも、これからはＣクラスも中古相場が下落してくると思う。

かつて、盤石だったＶＷゴルフの中古相場が確実に下がってきているし、国産車が全体的に値段が上がってきて、
相対的に輸入車の価格が下がってきて、タマ数が増えてきたから、これからは判らないかも。

ＢＭＷははっきりと中古車の価格統制をしていると公言しているのにもかかわらず、じりじりと中古の相場が
下がってきているしね。

しかし、ヤナセの認定中古ショップのＷｅｂに行ったら、ＢＭＷの３尻の新古車がバーゲンで売られている
のには笑った。

>>441
そりゃ当然だろｗ
年々下がるのは当然です。これからでなく前からずっと当たり前の事。
大体中古車でＣクラスなら既に200万円台で選び放題だろｗ

Ｃクラスって、そもそも　CHEAPの略？
それとも、南アフリカ製のチープ・レイバーの略？

中古のＷ203後期型とゴルフ�Xではどちらが『いいもの買った』感がおおきいかな。
価格的にいっしょなんだが。

３シリは玉数が豊富だから、
値段がＣより安くなるだろうな。

Ｗ２０２のｃ２４０をコミコミ５０万で買いたいんだが
あと、どれだけ待てばいい？

オークション代行に頼めば今でもＯＫ
中古車屋なら、ほぼずっとダメだろう。
１００万はのせるから

日本ではCクラスあんまり売れないね
Eクラス、Sクラス、Cクラスの順で売り上げの３番目
BMW売り上げ順は３シリーズから５シリーズ７シリーズの順番となるけどさ。

2007年1月〜2007年6月販売台数

BMW
３＞１＞５・・・の順

メルセデス
Ｅ＞Ｂ＞Ｃ＞Ｓ＞ＣＬＳ＞Ａ・・の順

ＢＭは３と１だけでブランドの約7割を占めてる。
ＢＭってメルセデスと違って、高額車はほとんど売れてないみたいね。

さらにそこから318とか4気筒モデルが大半を占める。

３１８っていつの時代の話だよ

>>449
ベンツの場合田舎に逝っても案外Eが走ってるんだよな。
それも売れ筋はE350あたりだし。
田舎に逝くとCの割合が上がるのは間違いないが。

BMWは都市部でこそ5も売れ筋でそれこそ掃いて捨てる
ぐらい走っているものの、田舎に逝くと本当に3だらけ。
E46なら318、E90なら320と4発のがほとんど。

価格設定やリセールの問題もあるだろうな。
5にしたって売れ筋は525だしな・・320と525だけ露骨に
お得な設定にしてるのだから仕方があるまい。

モーターマガジンを読んだら、
新型をけっこうけなしてたな。

直進安定性が先代より悪く、
軽い乗り味に？？とのこと。

Ｗ203って半年くらいでオイル交換は必要ですか？
７ヶ月2400キロですけど交換したほうがいいですか？

>>454
自分でボンネット開けてゲージひっこぬいて色と量を確認すればオケ

>>455
ゲージなど付いてない。
オイル交換はメーター内のメンテナンスインジケーターに従えば必要かつ十分。

>>456
メンテナンスインジケータが壊れた場合は、どこを見ればわかりますか？

>456
4発モデルならゲージあったっしょ？

>>458
4気筒にはあるのかしらなかった

ウチのは'02式のS203(C200Kの1.8Lになる直前)だけど，
エンヂンからゲージ生えとるぞ。

>>447
サンクス！
さっそくオークション代行業者にメール送ってみた。
でもオークションってなんだか不安・・・。

>>453
取りあえずハンドルが軽くなると叩くんだよｗ
メーカーに入れなかった自称評論家の王道。

そして、最後はト○タを叩くｗｗ

>>453
評論家はW210のアバンギャルドみたいなのに乗れば満足なのか。
ハンドルも重くて足もノーマルとは思えないほど硬いが。

評論家より２０３乗りの人のレビューが気になる。

やはり２０３より直進安定性が悪いの？

>>464
C200 Avantgardeしか試乗していないし街中だけだから、
高速での直進安定性はわからない。
以下はC240(W203)との比較

印象としてはステアリングとアクセルペダルがやけに軽く
なった。身体を動かすとうっかりステアリングを回してし
まう、ちょっとアクセルペダルを踏んだつもりで踏みすぎ
てぐいっと加速体制に入ってしまう。
などちょっと違和感あった。

自分の車であれば慣れるのかも。

↑Ｔ社を見習ったのかな？
感心感心

>>466
多くのT車の基本的にフィールに乏しいｽﾃｱﾘﾝｸﾞとは根本的に違うだろう。

４６５サンクス！
新型みたいにハンドリングをよくしたら、
多少は直進安定性が損なわれる。

そこら辺がベンツらしくない、
と言う人もいるだろうね。

車速センサーでステアリングを重くしている日本車みたいだと、
高速での車線変更は怖いよ。
価格はユーロ高の傾向が変わらない限りDCJのcost(仕切値）は上がる
事はあっても下がることはないと思う。

>>469
だって、最後は車が勝手にステアリングを切るようにするためだものｗ
ＩＰＡなんか勝手にクルクル回るぜ？ｗ

なんでベンツってこんなにアクセル重いんですか？
試乗しにいっただけで筋肉痛になりましたよ。
車種はｗ２０２でしたけど、ベンツってみんなこんなんなんですか？
今はＢＭ乗ってるんですが、やはり比較しちゃダメですかね？

>>471
確かに、ベンツのアクセルは重い、と感じるかも知れません。
BMWの「ドライビング・プレジャー」とはまた違った設定ですが、昔からそうです。
他の操作系含め、運転手を信用していないというか、そもそも人間は間違いを起こすもの、という前提で、
仮に間違えて踏んでも極力影響が少ない、という考えかと。

自分は、ずっとベンツ、時々友人の車に乗る程度ですが、重さで言えば、
ベンツ＞BMW＞＞＞＞トヨタ、だと思います。「足とつながった・・」で言えば、BMW位が運転手には楽しいかと。
なんかこう、アクセル踏んで加速するという行為が、自分の思い通りというか。
慣れればベンツでも、と思いますが、やはりかなりアクセルワークには気を遣います。
時々右下腿の前側の筋肉がつって夜中起こされます。

しかし、安全という意味ではこれでいいのかな、と。
むやみにアクセルが軽くしかも出足が速い設定で売る国産より。

比較で言えば、タクシー使用も考慮して後部ドアを軽くしている国産上級車両ってどうなの、って思いますし。
BMWが楽しいうちはそれで。
逆に、ベンツにはベンツの良さがある。
比較に意味はあると思いますが、どこに価値観を見出すか、その結論はその人の好みですから、
ポルシェのように軽く、曲がり、加速し、止まるのがいい、といえばそれがいいでしょうし。

ベンツって、移動を楽しむというより、いかにストレス無く安全に目的地に着いて、
そこで次のことをしよう、という「移動手段」に重点を置いている気がします。
最近はちょっとドライバーズ・プレジャーの方向を向いているとはいえ、BMWのように割り切ってはいないでしょう。
だから、運転が好きならBMW、移動する道具ならベンツ、ですかね。
極端かもしれませんが。

ベンツ最初期待して買ったらなんだこんなものかぁ
と落胆する。あまりにもオーソドックスでたいしたことない普通だと
しかしだんだんと乗り慣れてきたらもうこれしかないとなるんだよね
国産なら買ったときが一番感動するけどさ
BMWはこれだったらもっといい車あるんではないかと欲がでる
ベンツはこれ以上もとめないし欲も出ない。

C180は全然重くないけど？ドアも軽いし、よく女にもベンツってドア重いと思って強く閉めちゃったごめんね
って何度か言われるくらいだが？BM318のが重いよ

良くも悪くもペダルが重いのは202までの世代だった。
会社の国産スプリンターバンや国産レンタカー（カローラ）に乗ると、アクセルの反応の良さに
ビックリする。この前は、妹の旦那のスカイライン（３個くらい前の奴・ターボ付きMT）を運転してみたが、
加速が滑らかかつ反応もいいので、なんだか４発400CCのバイクに乗ってるような感触を受けた。

ヤナセでW203/C180を1年点検に出した場合の料金をおしえてください

>>476
２３，１００円（税込み）部品　油脂交換含まず、テスターも無い。
トヨタ、日産のディーラーでもできる項目だからヤナセでなくても、
他のディーラー系列に頼めば安い。

つかドアが重けりゃいいとか言ってるのは何？

いまだに重い＝安全とか思ってるオッサンかな？

でもベンツってよー、疲れさせないことを第一に考えてるメーカーだろ？
それなのにあんなにアクセル重かったら足が疲れちまうじゃねーか。
なんか矛盾してねー？

↑いや、だから軽いんですがw

c63amgいくらかな
日本では

現行のＣクラスと３シリーズを比べると
３シリーズの方が、アクセル重いよ！！

いや、だから俺のC180が国産同等に軽いと言ってんだがw
BM3はハンドルやドア重いよ

>>479
W202に乗ってるが、疲れるほどはｱｸｾﾙは重くない。
>>475の言うような過敏な反応のほうが運転していて疲れそう。

アクセル軽い　ＶＷ・アウディ＞メルセデス＞ＢＭＷ

ブレーキの初期サーボの立ち上がりは
ＢＭＷ＞ＶＷ・アウディの速いやつ＞メルセデス

ＢＭＷのアクセルは、敏感だけど、深く踏み込まないと
アクセルが全開にならない。この深い領域は、けっこう反力（反発力）がある。

メルセデスは、踏み込みはリニアに反応を示すけど、
アクセルオフがわざと、曖昧にしている。
つまり、急なアクセルオフでエンジンブレーキがかからないようにして、
上質感を出している。

ＶＷが軽めでリニアだと思う。逆に言えば、技が必要。
でも、過敏ってことはない。

>>479
優先順位が、安全＞疲れ　なんだと思う。
もっとも、運転して疲れるのは安全じゃないよとなるけど
自分はアクセル軽い方が踵と足裏のさわらぬかどうかの微妙な加減
で返ってピクピクして疲れるタイプです。

もっとも今でもW202乗りなんですが・・・

いやー、Ｗ２０２の後期ｃ２４０欲しいんだけど、なんであんなにたっけーの！？
なんで乗り出しで７０万以上しちゃうの？もう１０年落ちになるってのに、
２世代前になるってのによー。
オレの車検切れる３月までに頼むからもっと安くなってくんないかなー？
頼むからコミコミ５０万の乗り出し価格になってくんないかなー？
ダメかなー？ダメなのかなー？ｗ２０２に乗ってる奴らみんな新型に乗り換えてくんないかなー

これでも昨年と比べるとだいぶ相場は下がったんだよ。
コミコミ50だったら素直に前期のを探してみれば？

>>488
え？そうなの？そうなのかい？
１年でどれくらい下がったの？どれくらい下がっちゃったの？
すまん、一年前はＣクラス興味なかったから相場どれくらい下がったかわかんないんだ。

ひさしぶりにまともな議論でワロタ

イージーエントランスのシートが下がるのってなくなっていたんですね。
昨日W203のC240から買い替え検討中で、ヤナセに行ってきたんですが、
W203の後期からなくなっていたんですね。ステアリングが上がるだけかあ．．．
すごく気に入っていたのに。

>>489
昨年末あたりでも後期のまともなタマは乗り出し100万程度
はしてたと思う。
程度のいいV6とか、直4でも最終形だったりすると車両価格
だけで100万いってしまうものが大半だったな。

>>491
W203後期マイナー後すぐのはシートもハンドルも両方下がりますよ。
05年くらいの細かいマイナーでハンドルだけになっちゃったんじゃないかな？
問題多すぎるからヤメちゃったんでしょ。

センターコンソールの段付高さ調整も最後の最後は無くなっちゃってましたね。

>>492
レポサンクス！いやー、ほんとどうも！参考になるわー。

ってことは大体ここ一年で２０万近く値下がりしてるわけだね。
まあ、ここらの年式の物はもう底値に近くなっていくから、
値下がりはこれ以上あんまり期待できないなー。
よし！
３月までに今からもう１０万くらい相場が下がってくれたら程度のいいｃ２４０買おう！

そんな安い中古買っても維持費がかかるよ

おれもそう思う。維持費が年間１００万円位行くかも知れん。
俺は、「ベンツ定番トラブル解決辞典」を読んで３年落ちを買った。
それでも準リコールのような修理があるから。

素直にカローラ買っとけ 珍粕

>>495
ｗ２０２は歴代最も故障が少ないベンツとして有名。ＡＴとエンジン故障以外なら壊れても大したことない。
>>496
１００万って何がどう壊れたら１００万いくんだよ。
１００万あったら新しい車買いたいわー。

はぁぃ99'w202c240糊のわらすがきますたよwﾉｼ
5月に9万�`込み100ですた
足回りﾊﾞﾀﾊﾞﾀっす
へ！ﾌﾞｯｼｭぐらい入れ替えてやらぁ！
ATだってATだって！！
ﾌﾞｯｼｭとATOHでまぁ100はいくのかと…www

>>498
W202はエンジンコントロールCPUとかワイヤハーネスの劣化とか
爆弾抱えてなかったっけ

>>499
そういう言い回しきもいからやめれ。フロントとリヤで100万は確実にいくよ。
ついでにステアリングダンパー、オルタネータ、エンジンマウント交換でさらに上乗せ。

>>500 '95乗りだがまだそこまでは行ってないよ。いきなり来たら鬱だ。

>>501
安心しろ。
ステアリングダンパーなんて１万以下。しかも自分で簡単装着。
オルタネータ、エンジンマウントなんて言い出したらどの車も同じ。

それにリビルド品ならオルタ５万以下、エンジンマウントなんて、
ＡＴマウントとあわせて交換しても５万以下だぞ。

それにショックとブッシュ前後両方新品に換えたとしても、
ショックは物にもよるだろうが部品代で５万〜１０万。
ブッシュなんて全部あわせても１万以下。
ただ工賃は高い。
４輪全部だと工賃は１０万円くらいだな。

98年C240乗りです。
上に欲しい方がいるので、売ってあげます。
走行８万キロなので、６５万（税込み）でけっこうです。

電装系に一部不具合はありますが、W202の走行性能には何ら無関係です。
機関は問題なく、ただちに手を入れないといけない箇所はないです。
デフオイルの滲みはDラーに指摘されていますが、まだほっといても大丈夫とのことです。

何がどうなったら１００万も修理に金がかかるのか理解できません。
W202を保有していない人間があれこれ妄想しているだけなのかもしれません。

ATオーバーホールとEGハーネス交換と足回りのリフレッシュで100万でしょ。
95yC220wを19万キロ乗ったがATが怪しくなってきたので100万かけるならと
後期型のW203に乗換えたよ。

>>504
１９万キロって１年５０００とみつもっても３８年ですけど・・・・・・
ありえなすぎじゃないか？社用車とかですか？

>>503
ちょ、マジで言ってるならそれオレ買いたい！
もうちょっと装備品とか色とか詳しくお願いします。

>>505
私は通勤と週末の遠出で年間15,000〜20,000km走りますから10年乗ればそんなもんですね。
逆に年間5,000kmとは少なくないですか？ムルシやエクシージならわかりますが。

>>507
普通は年間３０００〜多くて５０００位ですよ。
２００００キロは異常だと思います。

まぁ2万キロは過走行だわな

わしは年間１万。ほぼ通勤で。
通勤距離が長い人なんかは、年間２万くらいいく場合もあるよ。

俺はW203年間4千キロ。デート以外使ってない

>>509
ヨーロッパでの通例、年間2〜3万、10年使用を前提に設計されてるので、
車両としては年間2万は決して“過”ではないですよ。

日本だとだいたい年間8000kmぐらいじゃないでしょうか
保険なんかもサンデードライバー用にそういう保険なんかもあるし…
通勤で使用している方は2万ぐらいはいっちゃうのでしょうね

おまいら田舎の事考えろ

>>503
それ買った。記録簿はついてる？ちなみに地域はどこだい？

東京のほうなんかどうしてこの年式でこんな走行距離なんだ？
って言いたくなるような中古車が多いもんな。
俺の地元で売ってるのはだいたい年間1万ぐらい走ってるのが多い。

【おいら】 ニュース速報のコテ図鑑より
油豚と並ぶ(千葉県)の妄想虚言癖嫌われ池沼beコテ。実家と親と旦那の話が大好きな千葉のババア　ポイント乞食も。子供も産めない　統失☆

学歴、就職、懐古、食べ物、競馬、車F1、自作PC、自治、男女関連など多数スレに頻出、延々とスレに居座る
自信過剰、自意識過剰、知ったかぶりでうざがられている。
自称「高学歴・元上場企業秘書室長・美人・金持ち・勝ち組・古参・釣り師・有閑マダム」

【設定・家族総出 登場人物】
本人　県立千葉高→東京外大　A型O脚IQ160
父　東大 / 母　お茶の水 /弟２人 東大 /旦那　東大
その他　小児科の叔父、馬主の亡祖父

父：ダイムラーダブルシックス、本人：E36 325i赤（買い替え検討中）

おばちゃん定番レス( ´ _ゝ｀)カナダの別荘話マダー
・旦那は海外出張中
・信長の野望でご先祖様プレイが出来る
・金ならクワトロポルテ数台、MC12数台分買える程有るんだけどね〜
・実家の池の鯉は総額三千萬
・実家のガレージは３台分の駐車スペース（プ
・競馬で年間１千萬近く稼いでる
・おいらはVIPの基礎を作った

低学歴、貧乏人、負け組み、おつむが弱い、カタワ、ゆとり脳などの言葉を多用
うんうんｗ　語尾に。。。を使う事が多い
30代鬼女。35歳という噂（2005/06/19結婚）元Ｍ商事独身40代説有
男に捨てられた後つかまえた旦那は年収500万程度の銀行SEで2ちゃんねら/千葉県船橋でアパート暮らし　貧乏人 　秋葉PCヲタ

トナメや2chSNSでの痛さが目立ったbeプロフィールが晒されることが多々有
元美人秘書室長◆W07s5cWHb.
元美人秘書室長◆BIjin081VE ★
beポイント:1122登録日:2005-03-28紹介文別名：美人なお姐さん主な生息地：ν速、その他全域

>>512
ま、日本のタクシー仕様と一緒ってこったわな。

車ってのは通常は週末のレジャーがメインでしょ？
週末２回２００キロ走ったとして月４００キロ、年間４８００キロ、このくらいが常識的な距離。
１００００キロとかは遠出好き。１５０００キロは病的、２００００キロは理解不能そんな好きなら車に住めばって感じ

田舎だと年間1万乗っちゃうだろ

変なのが湧いてきたな。

年間1〜1.5万は普通レベルだろ。
5K以下なら車なんて絶対不要。
5K〜1万なら贅沢品
1.5万〜元取ってますね。
って感じ。

日本人の平均は5k〜1万なので、普通に贅沢品

>>518
まぁ、Cクラスのような実用車だったら馬車馬みたいに乗り倒してナンボでしょう。
よく日本で「ドイツではタクシー」と揶揄されることが多いけどあながち間違いではない。
プロの道具として選ばれているのは実用車として立派な事だと思います。

ゼロクラウンだって東京じゃ個タクでゴロゴロしてるもんな。
田舎で数が少ないのは東京と比べ売り上げが少ないので元が
取りにくく、また料金面で敬遠されるのが理由。

休日のみで年間３万は走るからベンツの良さが良く解る。
�T日千キロ走っても全然疲れないし。

W203後期のワイパー。ウインドを撥水処理しても
ビビらない替えゴム、またはブレード一体ってありますか？

この前ヤナセの営業からメールで在庫処分か知らんが、ヤナセで試乗に使われてたｃ１８０が新車価格から
１６０万割引して売りますけどどうでしょうか？ってきて、早速試乗しにいったんだけど、
Ｗ２０３はＷ２０２よりでかいはずなんだが、乗るとピラー寝てるせいか、
Ｂピラー太いせいか、ウエストラインが高くなったのか知らんが、圧迫感あってまだＷ２０２でいいやーって思った。

外からは華奢に見えるのに乗るとベンツ的な乗り心地だったのは良かったけどなー。
Ｗ２０４買う金は無いからＷ２０３が良かったら買おうと思ってたんだけどなー。
残念。

Ｗ203Ｃ200、4年でちょうど8万キロ．．．
毎日通勤往復70キロ（片道50分くらい）プラス週末乗り。快適です。
前のW202C230も7年15万弱乗って買い替えたけど、たいしたトラブルなし、
80万ほどで下取ってくれた。今度も7年で（3年後）買い替えの予定だけど、
W204はCDIがでないかな？だったら、10年20万はかるく乗れるのに．．．

>>527
これからの時代はディーゼルだよな。ガソリンより安いし、ガソリンエンジンより静かでクリーン。
燃費もいいし、いいことばっかりだ。日本じゃ悪いイメージが根づいてるけどそれは昔の話。
日本のメーカーもディーゼルエンジン開発すればいいのに。

>>528
C200 CDIのクラシックとC220 CDIのエレガンスでも入れたら
需要はあるだろうな。
本国の価格表を見ると4-MATICはC320 CDIにしか設定がない
のが残念だが。

日本のメーカーも開発はしてるが日本では売ってない。
ﾚ糞ｽも欧州向けにはISのディーゼルを売ってるようだ。

>>529
残念だな。今年の１０月からもう新車登録できなくなるんだ。
そのなんちゃってクリーンディーゼルはｗ　排ガス規制に引っかかってなｗｗ

＞現時点で対応している排ガス規制は平成14年排出ガス規制、
＞いわるゆ新短期規制だ。すでに平成17年規制（新長期規制）
＞が実施されているが、輸入車については2年間の猶予期間があるため、
＞現在も新短期規制に対応していれば、ディーゼル乗用車を発売できる。
＞「E320CDI」はその間隙をぬって発売された格好だ。

このままでは平成１７年度規制をクリアできない暫定エンジンなんだよｗｗ
どこがクリーンだ。

>>530
そこで小便投入だろ。

>>531
それは２００９年予定じゃなかったかな？　触媒＋エンジンマネジメントで
とりあえず何とかするとか言ってなかったか？　小便２５Ｌも積むなんて
大変だな（笑）

＞また、ディーゼル排ガスがきれいになったとはいえ、
＞光化学スモッグの原因物質である窒素酸化物(NOx)の排出量は、
＞排ガス規制値比較でガソリンエンジンの2倍であることに変わりはない。
＞すなわち、ディーゼルエンジンとしては排ガス性能に優れているが、
＞ガソリンエンジン以上に排ガスがきれいではないということだ

ではね。　困るんだよ。そんなの乗り回されちゃさ。

>>506
装備品は、社外2001年製DVDナビ（テレビ付）、社外ETC、純正CDチェンジャー（CD10枚くらい）、純正サンルーフ、以上です。
色は、W202としては希少らしいオプシディアン・ブラックです。

>>515
記録簿、新車時からの全部あります。
地域は都内です。

ただし、外装のすり傷など、直してません。
でも240のトルク感はいいですよー

メールでやれ

ブログで詐欺れ

独りでオナれ

>>533
いやいや、なかなかいいですね。
８万キロとはいえ、そこまで装備が充実してたら文句はありません。
捨てアド晒しますんで、これからはそちらにメールしてくれませんか？

W202なんてなんの意味があるの？203なら分かるけど202って・・

202にも202の良さはあるよ。
ベンツって車はそれぞれの時代で魅力がある。

見栄を張るのが目的なら204に限るだろうけどなｗ

良いものは年月を経てもいつまでも輝くものだ。
例え、１０年、２０年、３０年経とうが、外見が古臭く見えようとも中身は朽ち果てることはない。
ベンツの中なら、名車と言われるＷ１２６しかり、Ｗ１２４しかり、Ｗ２０１しかりだ。
逆に良くないものは１０年も持たずして朽ち果ててしまうものもある。
ベンツの中でいい例が初代ＭＬクラス、初代Ａクラスだ。
理由は言うまでもあるまい。
だからして言えることはこの先１０年、２０年、３０年経っても光輝いてるかどうかといったら
Ｗ２０２、Ｗ２０３、Ｗ２０４はどうだろう？
きっと光輝いてるだろうよ。Ｗ２０１はすでに光輝いてる名車だ。さあ、次はＷ２０２の番だ

確かにMLはホンダが作ったみたいだ。
W201は、いま見ると渋いじっちゃんみたいなイメージｗ

先日オクでW202のスポーツライン入手したが結構良いわこれ。
前乗ってたW203の180よりベンツらしい。
13年物だがしっかりしてる。

>>542
スポーツラインいいねえ。
致命的な故障さえなければいいけどスポーツラインの性格上、
他のＷ２０２よりいろんなところの寿命は短くなりそうだね。

702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/07/26(木) 16:28:58 ID:0s9spoMCO
ウチの近所に住んでいた40くらいのオッサン、
路地の曲がり角や歩行者にたいしてクラクションならしまくり…
自分が自宅前で愛車をいじくりまわしている時も、通りすがりに鳴らしてきたので、スパナをもったまま怒鳴ったら引き返して、それ以来自宅前は通らなくなった。

小ベンツに乗って勘違いしている小心者。

703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/26(木) 16:46:16 ID:tOvxvKvnO
>>702
何年か前までウチの近所にも似たようなオッサンが居たな、最近見かけないと思ったら…

俺は安全の為にﾌﾟｯﾌﾟｯ鳴らしてるのだろうと思うようにしてた

まあ、うるさいことに変わりはないやね



704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/07/26(木) 16:47:46 ID:5wMih7/f0
小ベンツは勘違い人多いな確かに。
C240とか乗るくらいならアスリート乗ったほうがよっぽど幸せになれる

705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/07/26(木) 18:11:01 ID:zz1vNH4P0
>>702
>スパナをもったまま怒鳴ったら
DQN決定！

ヤナセでみた6900円位の財布買った人いません？使い勝手どーなん。

何が楽しくて転載してきてるんだかわからん

そういえば、Ｅクラスのクリーンディーゼルはどうなった？
最近、全国紙に特別仕様車の全面広告出してたけど、売れ残って困ってるのかな？
今年の９月末までに在庫売り切っちゃわないと、排ガス規制の輸入車特例が切れて大変なことになるらしいね。
ＶＷもＴＤＩの投入検討してたけど、Ｅクラスの惨状見て導入をあきらめたらしい。

Ｃクラスってコンパクトクラスの略？
Ｅクラスってエグゼクティブクラスの略？
Ｓクラスってスペシャルクラスの略？

Ａ、Ｂ、Ｇ，ＧＬ、ＭＬ、Ｒ、Ｖクラスは何の略？

Ｅは、20年くらい昔はインジェクション付きのメルセデスの車種のことを
280Eとか450SELとか呼んでいた。その名のこりだと聞いたことがある。

とりあえずあげておこうか

>>548

Ｃクラス→ちんまいクラス
Ｅクラス→いいクラス
Ｓクラス→すごいクラス

Ａ→ああ、これもベンツなんですよね？クラス
Ｂ→ペッティングのこと
Ｇ→ゴツゴツしたクラス
Ｍ→マッチョなクラス
Ｒ、Ｖクラスは知らない

いくらベンツのディーゼルがよいからって、
８００万円以上は有り得ないだろ〜

売れるわけない

ありゃ、デモンストレーションみたいなものなんだろうね＞Ｅ３２０ＣＤＩ

でも、物好きはやっぱり買っていくそうな。
８００万が端金と思える層が確実に存在するからねぇ。

ドイツではタクシーと揶揄されることが多いけど
タクシーなどに使ってほしいから
アバンギャルド、エレガント、クラッシックの三タイプ
あるんだろ

いや、ドイツ本国ではタクシー専用のベンツがあって、装備を大幅に省いた仕様のやつがあるらしい。
こっちで言うクラウンコンフォートとか、セドリック、グロリアセダンとかみたいな。
ただこっちと違うのはシャシーやシートなど基本的な部分は上級車と変わらないってことだね。
つまり快適な装備を省いた超廉価ベンツが存在するってことだ。

こっちじゃ考えられないが、ＥクラスでもＥ２００ってグレードがあったり
ＳクラスでさえＳ２００もある。
ＢＭＷでも５シリーズで５２０Ｉとか、７２０Ｉとかあったりする。
ま、こっちじゃ絶対売れないわな。

>>555
720iとS200ってすごいな。燃費とか逆に悪いんじゃないか？

言い忘れたけどタクシー仕様はＥ２００ＣＤＩとかＳ２００ＣＤＩ。
つまりディーゼル。こっちじゃますますもってありえん仕様だわな。
でもタクシー仕様とはいえ基本は押さえてるから一般向けにも結構本国では売れてるそうだ。
向こうはとにかく簡素、質素、必要十分を求める国柄だ。
外見や見栄えなんて二の次なのさ。
日本じゃ全く逆みたいだが・・・

そもそもベンツは究極の実用車だと思うのだが。日本では曲解されてる。

本当はROLEXの時計だってただの実用品ですからね。

ROLEXの場合は実用性として電波時計に敵わないと言う部分があり、その上で趣味性を語る必要が有る。
また直接命には関わらないし。
ベンツは安全に乗客を運ぶと言うクルマとしての本題に絶対的なメリットを感じて選んでいる。

タクシーに使えるほど頑丈、とも取れるわけだな。
あっちではＬＰＧ仕様のベンツタクシーってあるのかなぁ。

あと、実際のところバカみたいに飛ばさなくて、運転がうまければ　E200　でも充分な気がする。
日本国内での移動時の平均速度なんて、せいぜい３０〜４０km/hだしね。

>>555
E200 CDIとE200 KOMPRESSORなら現行でも存在するが、その他
はちと昔の話じゃないか？
SはガソリンならS350、ディーゼルならS320 CDIだな。
以前はW126の260SEとか、W140・W220のS280とかあったけど。

BMWだと520dはあるな。
520iはE34で終了になった日本とは違って、本国ではE60初期型まで
存在したがエンジンのﾊﾞﾙﾄﾛ化とともにあぼ〜ん。
代わりに525iのエンジンをﾃﾞﾁｭｰﾝした523iが出てきてる。
7だと最低は730i・730dだな。

Sでも7でも、最低排気量のロングWBがあるのが面白い。
実際、運転手に運転させるのならそれで十分だもんな。

>>561
aのタクシーありますよ日本で見るドイツ車種殆ど
タクシでありますよ。

aは当然断りましたけどWWW

日本に当てはめると個人タクシーって感じ
誰でも彼でもなれちゃう法人タクシーとは違う（数に制限があるんですよ）
そういう意味ではもうちょっと威厳というか、誇りある感じ

横で見てるとね都内で感じるベンツとは全然違う
おｯちゃんがね、ぶぅお〜〜んって噴かしてマニュアルをスコーン
スコーンって入れてね加速してく。凄い不思議な感じ

で、ずぅつと見とれてたらね　　「・・なに？」みたいにジロ
って見られたYO　チップは必須です。

最近、オークション代行でＷ２０２の後期買おうとしてるんだけど、
オークション代行って大丈夫なのかな？
初めてだから不安なんだが・・・。
経験者求む

>>558

故障しまくりなのに究極の実用車？？？？

ドイツでタクシーのるとたいていが後ろのエムプレムはずしてるから車種がわからないことが多い。
でもついてるのはE200CDIが多い。
それでも空港から市内へ平気で１６０−１７０kmくらいで走ってるよ。

タクシー用ベンツと言えばディーゼルだよな。
E200でもガソリンのは社用車や個人の需要が多いと思う。

欧州は日本以上に無駄な大排気量を嫌う傾向があるね。
アメリカは逆に大排気量でトルクがないとという感じがする。
んで最低グレードでも装備は質素だが排気量は大きい。

わ〜い、新型買ったよ~

でもね嫁がのるんだ〜

俺はね４年落ちのvwさ〜

格差婚ってやつだよ〜〜〜〜わ〜ｲ

格差ってついに結婚生活にまで…

VWもいいクルマだよ。
ただ、つい飛ばしたくなるのが玉に瑕。

格差というよりは、むしろ尻に敷かれてるかと。
男とは悲しい生き物だ・・。

>>564
経験者じゃないですが、中古車スレで、オークション代行について書かれてるのあった気がするよ。
他社独車買う時に、オークション代行の話だけ聞きに行きましたが、不安になり保証付きの認定中古車買いました。
数十万高かったけど、気持ちよく乗れてます！

でもまぁ、好きで一緒になったんだからいいじゃない。
嫁さんより運転うまかったら、たまに嫁さんから借りて嫁さんを助手席に乗っけて、腕を見せてあげれば
優劣感は吹き飛ぶよ。

W203の純正CDチェンジャーがごくまれに読み込まなくなるんですが故障ですか？
一旦電源切って１０分くらいおくと普通に再生しちゃってるんでもっていっても分からない
といわれるのは間違いないんですが

>>568 釣れましたネ。
4年落ちのVWって、オーナーなら車種を書くやろ。普通。

>>574
ＣＤは5000時間から10000時間でやれてきます．．．
いろんな不具合が出ても仕方ないです。とくに信号の弱いＣＤＲを入れると
読み取るためにレンズの動きが多くなって、レンズを動かすモーターが
痛んできます。ＣＤチェンジャー内のＣＤドライブを替えるしかありません。
この場合もモーターが一時的に止まっている可能性が高いです。
とくにデジタル信号の弱い箇所を読み取れずにフリーズすることがあります。
パソコンや普通のＣＤPlayerなら5000円もあればＯＫですが、
ＣＤチェンジャーはいくらかかるのか不明です。自分では難しそうですね。

>>576
ありがとうございます。確かにCD-Rのが出やすい感じはします。発生頻度が本当に極稀なので
持って言っても正常なので全く問題ありません。Ｒは使わないようにしてくださいと言われ終了です。
このまま使い続ければ頻度は高くなり最終的に読み込まなくなりますか？
そこまで行かないとなかなか症状を再現できないんですよ

最近、Ｃクラス滅法みないな。
一時期は腐るほどいたのにみんなどこいった？

代わりに3尻がうじゃうじゃ

最近、Ｃクラス滅法みないな。
俺もそう思う。しかしEクラスがカローラﾐﾀｲに多いよ(都内は）

今Ｗ２０４目撃！
初めて生で見た！やっぱ実車のほうが写真よりかっこええわ〜。
あれならＷ２０２から乗り換えてもいいかなって思ってきたわ

何色見たの？

金色

アバンギャルドは何度も見たが、エレガンス見ないな。
皆アバンギャルド白ばかり。
正直Ｃクラスであのグリルの巨大マークはエグいと思うのだが。

>>584
うちの実家のご近所のおばあさんがエレガンス買ってたよ。
この前までAUDUのA4乗ってた。

俺が最初に見たのは黒のアバンギャルドだった。
それもC300アバンギャルドS・・。

家の近くのレストランの駐車場でだけど。
白よりは黒のほうが似合うな。

今乗ってる人たちは初回契約だから白が多いみたいだよ。初回に日本には黒はあんま
入ってこなかったみたい。おれも６月契約で黒だと８月になる言われたから白にしたよ。
やっぱ色がクリームっぽい。。

俺も昨日、白の W204C200 見た。ちょうど前に来たので W202C200 でしばらく追走。
きらきらしてきれいなボディ。結構ボリューム感ある尻だった。
D では試乗までしたんだが、街中でリアルに見ると想像してたより大きく感じる。

たしかにケツは大きく見える

W202比では物理的に大きいし。

外車で初代Ｃクラスの世代でＷ２０２並に故障しない車種はないってことでおｋ？

>>591
確かにW202は故障しないけど他も大同小異なんじゃ？

>>591
オペルはあんまり故障しないぞ。
特にべクトラとかオメガは。
Ｃは中古になっても年式落ちても結構高いから、中古で買うなら年式は高くても安いオペルいっとけ！

左ハンドル乗りの初心者です。
左折の際、目視をしようと振り向いてもピラーが太過ぎる（厚い）為に、確認が出来ません。

左ハンドル方はどうやって曲がられますか？

車を乗り換えようと思い悩んでます。
候補としては、ゼロクラウン、ベンツＣクラス W203の２つです。

中古だとベンツがクラウンより安いので良いと思っております。
求めている点としては乗り心地と燃費です。

年収400万ほどの若造ですが、ベンツなんか乗りやがってて思われますか？

Ｃクラスはそんなに下取り高いの？

>>596
これみとけ ttp://corism.221616.com/articles/0000065293/

>>595
年収400ﾏﾝかどうかは傍から見て解からないが
中古Cも初期導入価格は安くても
かかる維持費は新車と変わらないから
ボロくのってたり、汚らしいと
あーなんか無理してるって事はバレルと思うよ。

そもそも書類作成時点であなたの素性はバレるし
むしろ中古車の方が保険が付いてる新車より金は掛る。
400ﾏﾝでで400ﾏﾝ円代の車を買うのはどうかと思うね。（一般的に）

で、俺は都内だからベンツってのは極普通でE以上、マイバッハ
とかムルシラルゴとかポルシェとか出たばかりのアウディの凄い奴
そんなのばっかりが周りに居るから、C(俺も乗ってるけど）なんか
そいういう意味では全然だと思うし・・。

どう思われるかという部分は、あなたが今居る環境次第じゃないの？
団地住いの連中からすれば中古Cだって高値の花だろうけど
上には上が居るからね

ちなみにステータス重視の都内では全然人気ないよ、Cクラスはね。
数で行けば全然よ

>>598
R8はまだ発売開始されてませんよ。
あなたの素性もバレましたね。上から目線作文ご苦労さん。

>>593
俺は以前ベクトラV6乗っててエンジン焼き付いて一発廃車。
何故か知らんがシリンダーに水が入ったと。
そして梁瀬に相談したら(認定中古車なので)GMは新車保証過ぎたから一切知らんと断られたらしく、
梁瀬負担＋差額でW203に乗り換えた。
いわくメルならばそう無下に客を扱わないとの事で。

Ｗ２０４・・あちこちで絶賛されていますが・・
もう少し待ってエンジン一新されるの待った方が賢いかな？
ボディ、シャシー新しくなってもエンジンＷ２０３と一緒？

>>598
ハイハイw
お前には訊いてないヨww

>>595
Cクラスなら大丈夫だろ。
人の目なんぞ気にせずに好きな車に乗れw

環八で見るよR8。
都内はテスト車両や並行ものも含め珍しいの多いし r8キーワードでググれば目撃談あるっしょ？

>>601
今買って、また買い換えればいいじゃん。

正直滅茶苦茶ダサイと思うんだけど。

ベンツのマーク取ったらただの日産じゃん！
あまりにもショボすぎますｗｗ

Ｃクラスは下取りが高いんだなぁ。


色は白が１番高いの？


ヤナセの営業マンは、
白より黒の方が高いと言ってたが。

W203一年乗って4000キロ走ったけどノントラブルだな

>>595
SとかEに乗るなら周りに気を遣うかも知れないけど、ちょっと古いCなら
周囲にとけ込めるよ。１９０Eとかなら「車好き」だと思われるかもね。
乗り心地は、国産のファミリーセダンよりは少し固いかも。
飛ばさないんなら、あまりインチサイズのでかいのを買わない方が吉。

>>555
S2000だの720iだの、オオボラぶっこいってんじゃねーよ池沼ｗ

http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc.html
http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html

>>562のいうとおり、S350や730iが今の下位モデル。

それに、
＞外見や見栄えなんて二の次なのさ。
＞日本じゃ全く逆みたいだが・・・

こんなふうに神格化してるけど、ならなぜアチラではラクシュリーカーやハイパワースポーツが
大人気なんだろうね・・・？

>>610
釣りか？
S550を例に挙げると、日米だけはS550という名称で販売。他国ではS500として販売しているのだよ。

理由は見栄えだよ。

それと同様に日本にはE・Sの最兼価グレードが導入されていない。

理由は見栄えだよ。

>>611
日本特有の見栄があるのは分かった。それは同意するよ。
S500改めS550の話を出されてはぐうの音も出ないなｗ
最兼価グレードもその通りだな。昔は520iも導入されてたのに…

でも、「S2000だの720i」は大嘘だろ？それこそ釣りだと思うが、そっちはどうだい？

S2000じゃなくてS200でしたｗ

ハリアーと同じで最初は白で後から黒だよ。特にカルサイトはソリッド白だしＣＬＳ
では無くなる不人気色だよ

>>612
W140･220時代まではS280というグレードが存在した。
あなたのおっしゃる通りS200というグレードは昔も存在しなかったと記憶している。

という訳でS200は嘘。

ベンツといえども今はバリュー路線もやっていかないとつらいものがあるだろうから、
Ｅあたり、もっと低排気量のものが出てきてもいいと思うんだが。

１８００の直４コンプレッサー付きでも、ＣよりＥが１００ｋｇ程度重いくらいなので、
日常の用途には耐えられそうな予感。でも日本ではV６と大排気量信仰が強いので、無理っぽい。
そんなことしなくても、Ｅは売れているしなぁ。

欧米での超高性能モデルは、完全に富裕層のお遊びの世界だし、あっちにはちゃんと昔ながらの
れっきとした富裕層が存在するので、開発されるし売られているんだろうね。

それをアメリカや日本で買うと、成金となってしまうのが文化の違いかも。

>>616
E200等の兼価グレードは、日本での「ベンツ」イメージに合わないらしく導入する気が無いらしいよ。

W204搭載1800+SCの方がW211のE240（現在廃止）よりトルクも太いので十分だろうね。

E200・ナビ無し500万なら欲しいね。

都内ではないですし、車で見栄張ろうとか思ってないです。
燃費が良いらしいのですが、故障が多いというのが気になってます。

あ、レスくれた皆さんありがとうございます。

>>617
イメージコントロールで日本に導入しないっていうのもあるけど、
実際に日本の道路事情には合わないから導入しないんですよ。

昔E28の518iAに乗ったこと有るけど、
今のE90な3尻よりもコンパクトな5ナンバーサイズだったけど、
恐ろしく非力で首都圏のStop&Goでは使い物にならなかったよ。

VOLVOの240GLなんかと一緒で、北海道のひたすら直線で次の信号まで5kmとか、
そーいう道でしか乗れない車だよ。

その直後に乗った南ア並行輸入のE30のビッグシックスを積んだ333iなんかは面白すぎる車だったけどｗ

>>618
年間1万は走る俺の少々古めかしくなってきたW202C200はちっとも壊れないよ。
W203の中古ならしっかりメンテされてきたディーラーものを選べば間違いないんじゃない？

そういえば俺、４ドアだなｗ

>>621
良いですねー。買うならヤナセで低走行のが良いと思っております。

>>618
首都圏以外の地方だったらEクラスとか
もっと大きいサイズの車に乗っても良いんじゃないのかな。
E320CDIのワゴンを新車で買いなよ。

おいらは新卒2年目でE36の325iを新車で買って、
結婚して寿退社した今でも乗ってますよ。いい加減買い換えますけどｗ

車の維持の事なら年収の額もそうだけど、
それよりも今後出世して稼ぎが増えるかどうかの方が最重要だよ。

若造で安月給なのは当たり前だけど、30過ぎても安月給じゃお話にならない訳。

今回の円高、暴落を招いた米のひずんだ消費行動
あほローンで家と車を買いまくりのブルーカラー

好きな車買えばいいじゃん、後は関係ね〜　まさにこんな感じ

>>617
今のE200はSC付きだぞ。
過給なしのE200は本国でも既にない。

まあ、日本の高級車として売るには4発はアレってことだろうな。
E200KとE280（日本ではE300）の中間にE230（2.5L）があるが、
本国での価格差も小さいし難しいところだ。

>>620
本国でそのような小排気量モデルが成り立つのはMTの割合が
高いというのもあると思う。
とは言え、今はEも最低はSC付き、5も2.5Lになってしまったが。

もうすぐＥ２５０が出るよ

>>626
欧州の場合は無論MTの比率が高いとはいえ、
都市部だと日本のようにStop&Goの繰り返しがそれなりに高いし、
都市部だと売れ線は最低グレードではないみたいだし。

欧州でも最低グレードが売れるのは結局、地方在住者向けって事でしょうね。

>>625
で、お前も毛唐にやられた口かw
ナンボ凹んだ？明日から大変だなww

>>628
あと、あれでしょ。欧州独特の自動車税制。
2000cc以上は税金が馬鹿高くなるってヤツ。（イタリアだっけ？）

>>630
それはイタリアとポルトガルなどの極一部の国だけ。あれは昔の日本と同様ですね。

他のEU諸国は排気量差別的な課税はさほど酷くないよ。

ってか、日本って暫定措置でガソリン税２倍にしてるって知ってた？
昔、舗装されてなかったから、道路つくり終わるまでガソリン税２倍にしてるらしい。
んでもって、それがたしか今年で暫定措置が切れる期限。
ま、延長されるかもしれんがなー。

ちなみに民主党が政権取ったら、１年以内に地方の高速道路、３年以内に全ての高速道路無料化って知ってたかい？
ま、ガソリン車乗れるのも今のうちだなー。
１００年後にはガソリンって何？状態になってるんだろなー。
それか人類はいないだろうねー

車見に行きたいけどベンツっていうだけで怖い

S200はシンガポールで見たことがある。
こういう仕様があるんだと思った‥

S500左買って敢えてS200にステッカーチューンして通の笑いを取る。

>>634
シンガポールの税制と関係あるみたいですね。

http://sirymarketing.blogspot.com/2007/05/calling-bull-on-hybrid-suv-ads.html
I remember visiting my dad in Singapore and seeing Mercedes S200 sedans.
Basically it was the flagship S600 I was used to in the states with a 2 liter _
engine. Anything larger than 2 liters and you get murdered on tax
(which could exceed 100% of the price of the car.)

ロシアの方はわからんかったorz
http://razdelcars.biz-market.ru/number743785.html#
http://auto.slando.ru/moscow/715163.html

>>626
シュテルン系列は、どっちかというと E200の導入に賛成だろうね。裾野が広がるから。
マジで５３０万円くらいだったら、レクサス買うよりマシだし、地方の「足」としてそこそこ売れると思う。

ヤナセ系列は、絶対に反対だろうね。むしろ、E300すら廃止して欲しいと思っているであろうことは間違いない。

ダイムラーもクライスラーと別れたから、どういう方向に行くのかな？
もちろん、高級路線は堅持だろうけど、収益を稼ぐためにバリュー路線も出してきそうな気がする。
今度のＣ２００エレガンスは、デビューからいきなり限定お買い得仕様車出してきたし。

>>632
一応突っ込むけどガソリンはなくならないから
それより鉱石の方がやばい

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>637
入ってくるとしてもそこまで安くするかな。
本国でのE200KとE280の価格差が50万ぐらいだけど、あとは
装備をどこまで削るかだな。

すまん、俺が悪かった。720iってのもあるんだね・・・

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>645
いい加減にしろ！

>>646
すまんね、そもそもは俺のせいだ。

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

>>610の知ったかぶりＡＧＥ

ID:VBFD9tJV0
おまえは変態か？

しかし555の書き方だと本国で今でもあるみたいに取れてしまうよなぁ。
BMW 720iでぐぐってぱっと見ると東欧かどっかのサイトばかり出てくる。
ドイツのWikipedia見るとこんな感じだな。
ttp://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E23
ttp://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E32
ttp://de.wikipedia.org/wiki/BMW_E38
ttp://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W116
ttp://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W126
ttp://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W140
ttp://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W220

CLS550止まって壊れておっさん怒ってた。
デーラーも大変だこりゃ。
愉快愉快

>>653
つ　CLS　そろそろマイチェンかな？
http://orz.2ch.io/p/5gs8mo/hobby9.2ch.net/auto/1177344180/

>>652
２リッターモデルは貧乏国か特殊な税制を持った国向けだろうね。
ある意味、下位の特殊モデル？

>>651
どう見てもメンヘラ池沼だろっての。

てか、こんな池沼が車のハンドルを握っていると考えるとぞっとするなぁ。

Cクラスってアイドリングとかって一切針はぶれませんか？

>>657
俺のワゴンＲでもぶれないよ

今日初めて新型が止まってるのを見たが、アルテッツァかと思って最初素通りしそうになった。

という ｵﾚは203糊

ｳﾗﾔﾏｼｽ

w202糊の極意　そのいち

可倒式ドアミラーはなるべく畳むべからず

配線がやヴぁいので…

ハハ、この間、整備の人にたまに動かすのが一番危ないと言われた。
自分は一度フューズが飛んでから、ずっと畳んでないが。

外気温表示が40度を超える街中渋滞でも寒いくらいエアコンが効くW203。
日本車からすれば当たり前ですが90年代までの欧州車から思えば凄い成長。
当時乗ったことないけど、190Eってエアコンの効きはどうでした？

>>662

速度が30km/h以上出てると大丈夫だったけど、渋滞が30分以上続くと
まるっきり効かなくなったよ。（炎天下の時）

>>656はニュース速報のクソコテ図鑑より
油豚と並ぶ(千葉県)の妄想虚言癖嫌われ池沼beコテ。実家と親と旦那の話が大好きな千葉のババア　ポイント乞食も。子供も産めない　統失☆

学歴、就職、懐古、食べ物、競馬、車F1、自作PC、自治、男女関連など多数スレに頻出、延々とスレに居座る
自信過剰、自意識過剰、知ったかぶりでうざがられている。
自称「高学歴・元上場企業秘書室長・美人・金持ち・勝ち組・古参・釣り師・有閑マダム」

【設定・家族総出 登場人物】
本人　県立千葉高→東京外大　A型O脚IQ160
父　東大 / 母　お茶の水 /弟２人 東大 /旦那　東大
その他　小児科の叔父、馬主の亡祖父

父：ダイムラーダブルシックス、本人：E36 325i赤（買い替え検討中）

おばちゃん定番レス( ´ _ゝ｀)カナダの別荘話マダー
・旦那は海外出張中
・信長の野望でご先祖様プレイが出来る
・金ならクワトロポルテ数台、MC12数台分買える程有るんだけどね〜
・実家の池の鯉は総額三千萬
・実家のガレージは３台分の駐車スペース（プ
・競馬で年間１千萬近く稼いでる
・おいらはVIPの基礎を作った

低学歴、貧乏人、負け組み、おつむが弱い、カタワ、ゆとり脳などの言葉を多用
うんうんｗ　語尾に。。。を使う事が多い
30代鬼女。35歳という噂（2005/06/19結婚）元Ｍ商事独身40代説有
男に捨てられた後つかまえた旦那は年収500万程度の銀行SEで2ちゃんねら/千葉県船橋でアパート暮らし　貧乏人

トナメや2chSNSでの痛さが目立ったbeプロフィールが晒されることが多々有
元美人秘書室長◆W07s5cWHb.
元美人秘書室長◆BIjin081VE ★
beポイント:1122登録日:2005-03-28紹介文別名：美人なお姐さん主な生息地：ν速、その他全域

ちなみにその中間のＷ２０２乗りから言わせてもらうと、Ｗ２０２は国産車ほどは効かない程度。
でも必要十分に効く。これがまた心地良い。
渋滞しても全然おｋ！
ただ、これは後期４気筒の話で、Ｗ２０２の前期の直６は熱に弱いと聞いたが真相はいかに・・・？

>>664
アンガト。もおいいよ。

>>665
C280乗りだけど快適ですよ。
普段は20〜22度設定で十分対応できます。

この車と教習車しか乗った事（エアコンの設定をした経験）が無いので比較できませんが……。

>>667
例えを出すと、前某３リッター日産車に乗っていたが、エアコンの設定２５度で強烈に冷えます。
あれは２５度以下になってるんじゃないかってほど冷えます。
しかも素早く。
今思えば、６年間乗ったのによくガスがなくならなかったな〜。
最後の最後まで冷え冷えだったよ。

ちなみに試乗した２０４は、
かなり冷え冷えだった

国産車の方が 激しくいいな

47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/22(水) 11:37:28 ID:4QS3kbcf0
ＢＭＷ E36オーナー各位　

　　　　
　　　　　　MercedesBenz-Ｃオーナーからのお願い
　　　　

　　心中お察ししますが、こちらとしてもやっと厄介払いが出来たので、
　　暫くの我慢お願いいたします。

　　　
　　　　　　　　　　　　　　　平成１９年　なにもいえなくて夏

　　　　　　　　　　　　　　　　　　MercedesBenz-Ｃオーナー一同

W203はいつも２４度で使ってますけど国産と変わらない印象ですね。

BMW3尻よりW203は冷え冷えですね

>>673
おれもそう思う．．．203のエアコンは問題なし。
BMW（前の3だけど）は効くまでが遅かった。

ごめん。
ちょいとお尋ねするでござるが、拙者中古でＥ３９後期とＷ２０２後期どちらを買おうか悩んでおりまする。
価格的にはＷ２０２は５０万〜１００万ほど安いでござるが、拙者Ｅ３９のがスタイル、内装ともに好みでござる。
それにＷ２０２ではちょいと狭いかと存じまする。

車体寸法上、Ｅ３９の方が走行性能、ならびに居住性でも上であるでござろうが、いかんせん拙者、銭があまりにも無いでござる。
そして今乗ってる車の車検が来年の３月で切れてしまうでござる。
それまでに買い替えを検討しているのでござるが、ここで皆にもぜひとも意見を問いたい。

１、Ｗ２０２を買って頃合いを見てまた別の車に乗り換える。

２、憧れのＥ３９を多少無理して買う。

ちなみに拙者のスペック
維持費として車にかける金は５０万は維持費にあてたいので、乗り出し価格にＥ３９なら１５０万、Ｗ２０２ならその半分くらいまでなら出せる。
中古車の走行距離は１１万キロ以下ならおｋ！修復ありは×！

皆のもの意見求む！

金がないなら買わないほうが…
結局手放すことになるんじゃないか？

E39 を買って大事に乗ってやれよ。うらやましいぞお前。
W202 は機械としては必要十分杉なんだが、愛でる対象にはなり得ないと思う。
ただし、金銭的にきついなら676の言うとおり中途半端な買い物になるかもね。

と W202 乗りが言ってみる。

W203買おうと思うのですが、シートが電動じゃないって本当でしょうか？

>>678
電動もあるよ。
C180Kでも限定販売のは電動

電動もあるよ。じゃなくて"基本的"に全車電動。

>>678
君は多分クラシック仕様買ったら文句言うと思うんでネットで十分勉強してからおいで。

>>680
AVG.はフル電動、それ以外は一部電動です。

>>682
だから電動『も』あるよ。に対してのレスなんだが。何か？

>AVG.はフル電動、それ以外は一部電動です。

"基本的"にとしたのはそうゆう意味です。

日本語の曖昧な表現による解釈の色々…だから、そう食い付きなさんな。。。　
電動“も”あるなら、電動じゃないのもある…とも取れる。
基本的に電動…って、オプションか何か？とも取れる…でしょ？

申し訳なかった。

Ｗ２０３のＣ２００から上はすべて電動。

Ｃ１８０シリーズはシートの前後と背もたれの角度は電動。
シートの上下と、前後、ヘッドレストの上下、ステアリングの位置調整は手動。

↑２０４のＣ２００と同じだね。

w202糊の極意　そのに

日々の生活に電動シートは要らん

貧乏人だからせせこましいのさ
ドラポジまでのなんと時間の無駄よのう…

今のところ、Ｗ２０３のＣ１８０コンプレッサーがＷ２０４のＣ２００という位置づけらしい。

メモリー付きフル電動シートは、複数の人が運転するのでもなければ、あまり必要ないはず。
しっかりドライブポジションを決めれば、せいぜい朝晩のシートの上下微調整と、たまに背もたれの調整くらいで済む。

で、訂正。
Ｗ２０３のＣ１８０シリーズは、シートの上下も電動です。ただし、シートの座面の前の方の上下調節（シートの傾き）は手動です。
すみませんでした。

電動シートは、長時間運転していて体がだるくなるほど一定の姿勢を続けることに飽きてきたとき、
少し動かすと有効だよ。そんなの手動で十分だろという反論もあるだろうが、かゆいところに手が届く
というか、思い立ったときにすんなり楽に動いてくれるところがいい。

電動シートは、PRE-SAFE「危険回避のため急ハンドルや急ブレーキの操作をした際、
安全装置の効果を最大限まで高めるため、次の機能を発揮します。」において
「着座ポジションの強制復帰」なぞに使われているから
案外馬鹿にできない

w202糊の極意　そのさん

小五月蝿いやつは炎天下に乗せるべからず

「あちーﾁｮｰあちーよエアコン点けよーょ
ｱﾚ！？ｺﾚ効いてんの！？風こっち向かなくなくなくね！？
なんかなかなか冷えないし、音だけうるさいし(ry 」

お…降りろ〜！！(#ﾟдﾟ)ﾉ　ココで降りろ〜！！
炎天下の中熱中症になてしまえ〜！！###

６９１の言ってるやつは、
助手席にしか付いてない機能だよ。


必要性をほとんど感じないが、
ないよりましか？

>>693
もしもの時の安全装置です。エアバックと同じ。
背もたれ倒して寝てる彼女が助かるかもしれません。

>>694
そんな4年に1度しか無いような機能を付けるなら価格下げてほしいよ

レクサス買えよ

>>695
ベンツは余計なお世話装備が結構多い．．．
ワイパーも止まると勝手に間欠になるし。

背もたれが起きてピョーンと飛ばされることなんて無いの？
あるわけないよな

モーターマガジン読んだら、
２０４は今までのベンツらしい重厚感がなく、
直進安定性も悪く、悪い評価だった。

実際２０３を乗ってる人のレビューを聞きたい。

>>699

そんな書き込みしても、いっこうにレクサスの売り上げはふえないね。なんでかわかる？
みんな本物を選ぶからね。だから都内はレクサス少ないんだね。

都内と言わずどこでもだろ。
増えてるのはセルシオからの代替需要が多いLSだけ。

レクサスを目の敵にする安ベンツのり。

>>702
この場合、シェアを奪われているのはLSなので、きみのレスは経済学的にはおかしい。

Mercedes-Benz
2007年
1月　91.6%
2月　92.9%
3月　92.5%
4月　73.7%
5月　78.8%
6月　76.4%

これだけ売上激減しまくりでどこがシェア奪ってんだよｗｗ

>>700-704 ｽﾏﾝがよそでやってくんないか？

７００、雑誌によってレビューが違うので、
まじで聞いてるんだが。

なぜレクサスの話しが出てくるのか、
意味が分からん。

>>704
ヒント：Cがモデル末期。ユーロ高。

W203前期に乗っていますが、今日新車のアリオンに乗せてもらいましたが
こっちのが良いかもｗ

ヨタオタがこんなところまで出張かよ。

巣に帰れ。

>>708
W202乗りだが、アリオンの方が広かったしね。

W202の助手席ってなんであんなに狭いんだ？足が入り込まんよ

まあ正直、音振はトヨタの最新型に敵わないね。
でも車選びの基準がそれだけでは無いからメルセデス選ぶんだろ。

メルセデスは評論家によく「これこそメルセデス」とかこれがメルセデスの真髄」とかベタ褒めされてる記事を見かけますが、
Ｗ２０２に至っては「最後の最善か無かのメルセデス」と言われますが、メルセデスという車自体がわかりません。
僕は過去にメルセデスに乗ったことがないからわからないのかもしれません。

よく「乗ればわかる」といった表現をされる方がいますが、それをどなたかうまく言葉で表現してもらえませんか？
乗ったことが無いので、記事を見てもメルセデスという車、メーカー自体が何がなんだかよくわからないのです。
こんな僕に詳しく「最善か無か」の時代のメルセデスと今のメルセデスとの違い、
そしてメルセデスという車、メーカーの事を教えてください。心からお願い致します。

こんな貧乏車乗らないで
ちょっと無理してＢＭＷ１シリーズ買え

腐れ貧乏は買えないの？

Z4以外のBMWを美しいと感じないのだが

片手ハンドルで200キロで突っ走れる様な安定感。
ステアリングの座りの良さ。地を舐めて走るサス。重厚感と言おうか。
これが自分がメルセデスに求め、そして唯一無二と思っている部分。
BMWでも得られないものだと思う。

W203までの話になりますが、相対的な高速安定性ランクはそんなに高くないよ。
32&34GTRから乗り換えたけど、フワフワして140km以上は出す気にならない。
997ターボに乗る機会があって…地に張り付いて矢のように走る…はまさにあの事。

アウトバーンで養った高速安定性…て部分はちとガッカリ。
あのボディ形状では仕方ないけどね。

新車購入から12年目を迎えるW202糊だけど、W204のデザインには惹かれる。
ただ、ナビ標準になったりして、コストをかけるポイントが変わってしまい
クルマ本来の部分はコストダウンされているのではないかと危惧している。
ドアの閉まり音も明らかに軽い感じになった。

２０４はBMWみたいな車だな。

>>718
３尻が良く売れてるから、真似したんだよ。ベンツは　ＢＭみたいになりたくて仕方ないのさ。

近所に換気扇ももちろんエアコンもついてない炭火焼肉の店があって
この時期そこで食事すると汗と煙と焼肉で体中大変なことになるんだけど
この間そこから出て来た家族連れが新車のC200Kに乗り込んで去って行ったよ。
あれくらい無頓着に車を使えるようになりたいもんだ。

203でさえ俺にはBMW3シリーズ意識して無理して若作りしたようにしか
見えなかったよ。外見だけの話だけどね。

W203でラジオ入れたら5秒間隔位で音声が切れるのでなんだと思って一度電源切ったが直らず、CDも読まない
エンジンきって再始動したら何事もなかったように動いたんですけどベンツではこういった電気的な意味不明トラブル
は仕様ですか？

オーディオ系は弱点なので、気になるのなら社外品に換装が吉。
ステアリングのリモコンも、使えるようになるオプションが市販されている。

>>717
一応、ハイテンションスチールの割合が増えたのと、基本的なサスペンションの構造とプラットフォームは大改修を
していないので、そのあたりの開発費用は節約されているっぽい。

ドアの開閉音は、軽量化のためだろうね。まぁあんまり気にするな

えっ、みんな
サービスマニュアルとテスター、スペアナを持ってないと電装系統は
判らんよ。ディーラーが言うとおりに部品をユニット単位
で交換する羽目になる。

>>724
デジタル時代に何でスペアナなの？　
Assy交換の時代に、内部のアナログ部品交換なの？

>>719
特に北米市場で3尻が目の上のたんこぶなんだろうな。
だから今度はアメリカンマッチョなデザインになってる。
221も211後期もそういう方向性だな。

今週末ヤナセ行ってW204予約してくる予定です。
親父がW203気にいったので、こっちはそのままで追加です。
アバンギャルドをグリルをエレガンスに換装してもらう予定。

納期いつだろう。１０月くらいかな．．．

>>726
デザインがそうなると、成金がますますベンツを買うようになり、イメージが悪くなるとｗ

社外オーディオへの交換ってヤナセでも出来ますか？

>>729
車種による。店にもよる。
その問い掛け方で何を求めてるんだ？

C200のボンネットを開けたら、エンジンが露出している前側部分とタイヤハウス後ろを
隔てる隔壁みたいなのがあったんだけど、あれはどんな意味があるの？騒音対策なのかな。

Ｗ２０２、１０万キロ手前までいってＡＴがお亡くなりになりますた(´･ω･`)
変速しやがりません。後期のＡＴは大丈夫だと思ってたのに・・・。

>>732
ご愁傷様でした。
それにしても10万キロって寿命短すぎじゃないか。5ATに切り替わったばかりだからかな。

俺の前期型4AT（走行12万�`）はボロだけどそういう兆候ない。そのうちくるのか…。

>>733
前期型は機械式ＡＴだから故障はないと思うぞ。
中期から電子制御式になったて複雑な構造がたたったのかな・・・

>>731
騒音対策ももありますし、剛性確保もありますし、万が一の時の乗員の生存空間確保にも役立ちます。

>>735
あのペラペラな材質でそれはないでしょ？
防音と遮熱だけです。バッテリーも隔離されてます。

バッテリーはトランクだもんな。よく考えてやがるよ。この車。

>>732さん
AT修理代の人柱頼めますか！？参考にしたいです
自分のももうすぐ10万kmなのよね

高いもの＝良い物　と思っている成金馬鹿が多いなぁ
まぁ、そんな奴どうでもいいけど
運転が下手なのにでかい車乗りたがる馬鹿､どうにかならんか？
俺のブログに動画UPしてやった

>>720
田村けんじだってMクラスに乗るくらいだからなぁww
焼肉屋の儲け考えたらもう直ぐマイバッハかな

C200が本国ではコロナだと思えば、焼き肉臭い家族が気にせず乗ってちょうどいいかもな。

コロナって何ですか？

日本・・コロナ　→　コロナプレミオ（1代限り）　→　プレミオ（現在2代目）
欧州・・カリーナE（コロナ）　→　アベンシス（欧州では2代目）

AT修理、35万かかった。部品がなくて１か月以上待たされた。

日本でも本国でもメルセデスはメルセデス。CクラスもCクラスで日本と同じよ
うな位置付け。決してコロナ、カローラ等ではありませんよ。
ヨーロッパ在住バイヤーさんから聞きました。

強いて言えばレクサスがISに2000cc作って出してる感じだよね。

タクシーとして走ってるの見たらあんまり日本と同じとも思えなかったけどな。
カローラはないよ、そこで出す意味も。

最小回転半径くらいか。カローラに近いのは？

W202乗ってるが最近、もう少し低速時のサスが柔らかくてもいいかなと思う。
歳かな　orz

買い替えの時期かと

クラウンの個人タクシーとか乗ると乗り心地のよさにびっくりするが
まだあそこまではいらないな。

>>746
そんな感じかな。
欧州じゃ2.2のディーゼルがあるな。＜IS
ただ欧州市場でのライバルといったらやっぱりBMWの3だろう。

アベンシスはVWとかオペルのほうが近いと思ふ。
価格だけ見るとCの最低仕様とアベンシス中堅グレードがかぶるけど。

W203位だと静粛性はカローラと同等か以下ですよ
故障率を考えればカローラの方が高級車になりますね
今のカローラはオートクルーズ、レーダークルーズ、ハンズフリー、マルチファンクションDなど
Cクラス以上の装備（レーダーとか）がありますから

>>749
だが断る

>>752
なんというｴﾚｸﾛﾆｯｸｷﾞﾐｯｸ。
つーかそのいずれも使ったことがない俺は化石 orz

今のトヨタは壊れるし、いざというときに命を守ってくれないので論外

>>752の人気に嫉妬
とか大人気なく煽るのはやめよう。

>>754
いやいや、Ｃクラスより壊れないよｗ絶対に！
俺はW203に乗ってますけど適度に壊れて修理を繰り返してますから。
たまにプレミオとかカローラとか乗ると「あぁこっちのがいいなぁって」気がします
スタイルはW203が好きですけど

>>753
レーダークルーズは必需品ｗ　一度使ったらもうやめられない。
軽いアクセルのヨタ車でも、レーダクルーズ外れた途端に「うわっなにこのアクセルの
重さ！」とシロウトの女の子でも言う。

>>744
203の5速ATですよね？中古品を扱う修理工場を紹介してくれませんでしたか？
あと10万キロ以上も乗らないなら、もっと安く済みますよ。

本国ではタクシーとして走ってると揶揄する人いるけど
タクシーとかハイヤーなどお客さんを送迎する車だろ
いい車でないと駄目だろ
カローラで送迎されてもなぁ。。

クラウンのタクシーはもとより、トヨタ車、ウィンダム辺りからの
上級車は5分で酔う。あのトヨタ的快適感は苦手だ。
でもSもE酔わなかった。もちろんCも。
トヨタとMB、目指す快適の形が違うから比較は野暮ですね。

>>759
コンフォートとかは実質的にカローラ未満だろ。

>>744さん！ありがとう！738っす
まぁそんなもんなのかな…それほど高いってわけでもなさそうですね
あちこちガタがきていますが、一応何があっても対処できるだけの
プールはしておいたほうがよいよね
あと自分が心配というか、直したいのは足回りかな〜…

トヨタのコンニャクみたいな乗り味が嫌い。

ドイツのタクシーではＥクラスが多い。
Ｃはほとんどないはず。

国産車のクルコンは使い物にならない。
100km以下でしかセットできないから、走れる道がほとんど無い。

ここの住人と違って乗った車種はわずかだが（走行距離は長い）、W203は1.5tあるにし
ては昔のドイツ車のような金属バネとシートで強引に乗り心地をフラットにしてやる、
という感じが少し薄い気はする。ふわふわでは勿論ないが、ショックはきつくても一発
で抑えるタイプではなく、ショックを少なめにする代わりに少し揺れがいつも残る印象。


安タイヤつけるから悪いってか？

>>765
同意。W202に乗り換えると強く感じる。

ドイツ行った事ないや、考えてみるまでもなかったが。

901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/29(水) 19:21:40 ID:fsfR6u970
松下を見習え」トヨタ車欠陥放置にネットの声
http://www.j-cast.com/2006/07/12002111.html

トヨタ自動車の歴代の品質部長3人が2006年7月11日、
業務上過失傷害容疑で熊本地検に書類送検された。
同社の人気RV車にハンドル操作ができなくなる欠陥が
あることを知りながらリコール(回収・無料修理)を怠り、
人身事故を引き起こした疑いだ。
同社は記者会見もまだ開いておらず、
「今回送検された3名の対応に落ち度はなかった」とのコメントに、
ネット市民からは失望の声が続出、
「(事故を起こしたヒーターを回収した)松下を見習え」という声もあがった。


何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
車検の翌日にタイヤが脱落 （2005年4月7日）
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

被害者の女子大生は内臓破裂で重体。

904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/29(水) 19:43:54 ID:YDnDp74U0
私もトヨタ欠陥車の被害者です。
新車（クラウン、購入4ヶ月）で走行中にブレーキが利かなくなるという、ものすごく怖い経験をしました。

その時ウェブ上でトヨタ車のリコール情報を見てびっくり、なんと2005年度にクラウン（アスリート、ロイヤルサルーン、マークX）の
10万台以上が同じブレーキ欠陥でリコールしていたのです。

問題はその後のトヨタの対応です。このような人命に関わる致命的欠陥車を販売しておきながら、トヨタ本社の
CSR部門（Corporate Social Responsibility, 企業の社会的責任を負う部門）の対応は非常に失礼なもので、
弱小立場にいるものの生命なんか何とも思っていないことが明瞭となりました。

今回の熊本地検による書類送検事件は（心より「あっぱれ」、と言いたい！）、おそらく氷山の一角に過ぎないでしょう。
どれだけ「金」を使って欠陥隠しをしてきたことか、想像に難くありません。

日本人の１人として、世界に名だたるトヨタがこんなに悪質であることをほんとうに恥ずかしく思います。
事実を隠すな、事実を歪曲するな、虚偽の報告をするな、きちんと誠意を持って対処せよ。
トヨタのテストドライバー（カーレーサー）だった福沢幸雄の事故死の真実を明らかにせよ！
今こそトヨタの体質をトップ自ら反省して全社的に改善し、誠意を持って出直すべきです。

905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/30(木) 05:03:37 ID:m5j/QpTL0
なりは日本メーカーでも心は朝鮮ｗ盗用多

906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2007/08/30(木) 14:36:31 ID:9GIpTxfrO
売国企業トヨタ(笑)

907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日のレス 投稿日：2007/08/31(金) 08:29:08 ID:+V8ou+C8O
もし三菱がトヨタと同じことしたら、
また集団リンチ報道だろう。

両者の違いは金。

というわけだから、ヨタオタはとっとと巣に帰ろうね

>>769
ん？　Ｅクラスはそれでドイツのタクシーの５割がＥをやめたぞ？
無論新型のＥにもそのシステム（ブレーキバイワイヤ）は採用されてないｗｗ

福沢が出るなら川合稔も。

10年来のW202乗り。
W204には惹かれるものがあり、買い替えを決意して、試乗してきた。
何じゃ、これは？！！
ハンドルもアクセルも、何もかも軽くて、まさにふにゃふにゃ状態。
走行安定感もなく、本当にこれがベンツ車なのかと心底がっかり。
もはや、買う気も失せ、相当に落ち込んでしまったよ。
W202〜W203を経由してW204に行った人なら我慢できるのかな？

総評してみるとこのスレではＷ２０２が一番人気みたいだな。

メルセデスは豊田のまねをしてしまった。と言うより日本人は豊田が基準なんだよな。
だからアクセル、ハンドルは軽くなる。価格も負けないように色んなところで手を抜く。
よってこの様な２０４が出来上がる。
２０２、１２４乗りから見ればこんなメルセデスいらない！となる。
しかし、細部にコダワリが無い人や国産車から２０３、２０４に乗り換えた人は違和感が無いか少ない。
自分も２０２乗りだが２０４は絶対買わない。

いや、W203とかW204を購入している層は変な都市伝説に惑わされていないから、別に自分の世代の車が
特別だとかそういう変な意識は持っていない。

また、W201世代はさすがにいなくなってきているので、こんなところにくる椰子はほとんどいない。

W202は、発表された当時、W201から見てコストダウンの固まりだとかベンツも墜ちたとかさんざん叩かれていたのを
忘れてはいけない。事実、メルセデスベンツが初めて真面目に、慣れないコストダウンに取り組み始めたモデルが
W202なので、その点において稚拙感が拭いきれなかったモデルだったりもする。

W202は、中古乗りがほとんどで、その購入層がちょうと２ｃｈの購読層と重なる。
もしくはW202味付けが好きな椰子がビッグヴォイスなだけ。

つまり、古い世代の車に乗っているという負い目を、昔の品物だからちゃんと作っているだろう、という錯覚によって
誤魔化している椰子が多い。

W204、よくできてるよ。ＶＷあたりが得意な、必要なところにはしっかり金をかけて、そうでないところはちょっと我慢
してもらう、という手法をうまくものにしている。

そもそも、一発乗りですべてを判断するような車ではないことは分かるはずだし、またそういう車の判断の仕方こそ、
まさにヨタ車をのさばらせている原因だということも、忘れてはいけない。

明日から新学期。

>>775
W202は96年に新車購入して以来11年間乗ってきたが、そろそろ乗り換え時期。
もうW202の乗り心地が体に染み付いてしまって、それを基準に考えてしまう。
W204のデザインは非常に気に入っているだけに、あの軟弱さは本当に残念。
買いたいと思う車が無くなってしまったようで、寂しい限り。

>>777
わかるよ。W202、よかったな。V6の調子が悪くなり、買い替えで初期のW203にしたけど、
W203初期のリヤシートにはがっかりしたな。トランクスルーがいけなかったのか？
友人の202に改めて乗せてもらい、ああやっぱり、って思った。
W203後期が出た時試乗して、ハンドル軽く「スポーティ」とやらの方向にふってるのか、
と思った。W204で益々その方向が強くなったかな。

>>776さんの通り、やっぱり所有してみないと好みに合うかどうかわからないし、
乗り続けて慣れてくればそれも普通、になるんだろうね。
試乗じゃわからない何かはあるんだけど、それがわかりにくいんだな。
下手に車の知識も情報も持たず、趣味はゴルフで車は移動できればいい、ってくらいの感覚で買ってる50代のオーナーなら悩まないんだろうな。

俺はW203→W202と逆行した。車としての味付け云々はともかく、キカイの出来はW202の方が上。
多分古いセンスなのだろうけども。

201と202、（あるいは124と210）との間で語られていたようなことが、
202と204でも続いている。

古いＣＧなんか読むと、201、124、126あたりでも「ベンツは堕ちた」的な
ことが書かれてあるから、普遍的な話題なんだよな。

ｗ202乗りの皆様へ。

私はｗ202と教習車（コンフォート）しか運転した事がありません。

ｗ202のどういう点が良いと感じておられるのですか？
ちなみに最高速度は60キロしか出していないので、直進性は試せていません。

W204があまりに酷かったので、W211にも試乗した。
こちらの方は設計が古いだけあって、まだまだメルセデスの味が残っていた。
ただし、あと2年でフルチェンジして軟弱路線にいくのかもしれない。
W211を買ってしまおうかと考えないことも無いけど、ちょっと予算オーバ。

W203に社外オーディオを入れる場合どうすればいいですか？
オートバックスでもやってくれるんですかね？

>>783
できるけど、よいショップを選ばないと、無茶苦茶な施工をされてしまう。
取り付けアダプターもいくつか市販されているから、ただユニットを交換するだけならＤＩＹで出来る場合もある。
前期と後期では、取り付け方が違うので注意が必要。後期だと、少し難しいので信頼できるところに頼んだ方が無難。

>>780
ひょーろん家は、そういう言い方をするのが「通」だと思っている。だまくらかしの手口の一つ。
でも、いざ新型の試乗記事になると、「全ての面において旧型を上回っている」とか、平気で書くんだよね。

ユーザーの立場から見ると、メルセデス乗るような人は、やっぱり保守傾向だろうから、少しでも前型より
味付けが違うと「なんだこりゃ」という話になりやすいんだろうね。
おまけに保守的な性格も災いして、持論を曲げようとか、新しい考えを理解しようとかする力に、欠ける。

こういうお客さんを相手にするメルセデスも、ある意味大変だと思うが、お客さんがそういう目で見てくれて
いるからこそ、メルセデスとしての誇りを持ち続けられるのかもね。

自分でも経験があるのですが、日頃重ハンの車に乗っていて、たまにハンドル
の軽い車に乗ると、手ごたえの少なさを頼りなさとして感じてしまいますね。

今C300を含め３台所有していますが、一番ハンドルが重いのが実は買い物用の
現行のスズキスイフト１．３L４WDだったりします。でもハンドルやアクセルの
重い軽いと、走行性能は全く関係がない。んじゃないかな。

雨の高速での安定性、峠で走らせた時の思いのままに路面に吸い付くような回
頭性、一般道での滑らかなC300の走りははっきり言ってすごい。

ちなみに初めて自分の稼いだ金で買った車がAE86トレノ１６００GTVでしたが、
パワーアシスト無しだったのでハンドルを据え切りしようとするとまじで腰が
浮きました。他人の車を運転すると、あまりのハンドルの軽さに恐怖を感じたもの
でした。日頃乗り慣れた自分の車から他の車に乗り換えたら、違和感があるのは
当然です。でも結局は慣れの問題です。その気がない人はいつまでも重ハンの
化石車に乗っているといいと思います。

ま、これからは指一本で軽々回せるハンドルの時代だな。
重ステなんて古い古い。古いものを拒むわけじゃないけど
軽いハンドルは、疲れないというメルセデス精神に即していると思う。
これからはなんでも電子制御時代。
あと３０年もすればガソリン車なんて走ってないかもね。

古代エジプトの時代から
近頃の若者はなっとらん！のです
205が出る時にもきっと同じ話題がくりかえされます

ま、間違いないだろな。

モデルイヤーでちょっとはハルドルが、
重くなるかも？


BMもモデルイヤーでハンドルの重さが違う。

ハンドル軽すぎるのもどうかと思うけど、だからといって重くして何かいいことあるの？
現行のBMW323iを高速や峠など400km程運転する機会があったけど、ハンドルが重くて肩が凝って拷問のようだった。
まさに駆け抜ける苦しみ・・・

ボディービルダーならいいかもしれないけど、俺のような軟弱者にはW204の軽ステが身の丈に合ってます。

ハンドルの重い軽いって、言ってみればセッティングの一つであって。
どのスピードレンジでどれだけアシストさせるか、というのはメーカーのその車に対する考え方だからな。
もちろん、コーナリングでのサスの動きやアクセルペダル踏んだ時のエンジンのパワーの出方なんかもそうだ。

面白いかどうか、という点では、俺はBMWは友人の3シリーズ借りただけだけど、
日本の道（首都高含め）バランスよく、踏み込んでいける。楽しい車だったよ。
メルセデスは、運転の楽しさより、「いかにストレスなく早く安全に目的地に着けるか」
極論だが、俺はそう思う。

人間の集中力なんて30分くらいだ。その運転のストレス具合でいえば、まだメルセデスに分があると思う。
ドライバーの集中力、短時間なら気にならなくても、長距離になるとその差が出てくる。
安全ってのは、電子デバイスもそうだが、何よりドライバーが人間だってこと、そのドライバーに一番負担かけないように、
いろんな方法を試してるんだと思う。
だから俺はメルセデスを選んで乗ってる。

俺は雨の日の高速道路で
メルセデスの凄さを実感したよ。
サイドガラス、リアガラスの雨粒は弾き飛ばされて流れていくのな。
雨なのに視界確保が普通にストレス無くできるって凄い。

でも、やっぱり代車でトヨタなんかに乗るとめちゃ疲れるなあ．．．

ほとんどヨタ車ばかり乗ってきて、W203に換えたけど
ハンドルはめちゃくちゃ重く感じたよ。

てかヨタ車のハンドルが軽すぎる。
個体差もあるようで同じ車種でも他人のに乗ったらアホみたいに軽くて
びっくりしたことがある。

ヨタ車は楽々送りハンドルができたけど、今乗ってるW203は無理。
手とハンドルの摩擦がハンドルの重さに勝てない。

ま、慣れちゃったけどね。
これでふにゃふにゃとか、W202以前はどんだけ重ステだったんだと。

>>781
今は無きリサーキュレーテッドボールのステアリング。
情報量が多く路面を感じる。遊びがあるのにクイック。
回転半径4.9m。ハンドルを切ったまま止めると前輪の傾きが他車と違う。
ただ、重いのにw201よりはハンドルを小型にしたのはよくない。

アクセルは重い。踏まないと動かないが、角度と回転数と音が線形に比例。
4000以上回すと面白い音が‥（W201の2.6Lにはかなわないが）

まあ、慣れるといい車だった。
203後期も1.8SCのやつは回頭性がよく、作り込みのうまさを感じた。

Ｗ２０２も、Ｗ２１１もハンドルの重さは大差がなかったし、Ｗ２０４も
それほどハンドルが軽いわけでもなかった。
ただ、Ｗ２０４は、ハンドルはもちろん、アクセル、ブレーキに遊びが無く、
神経質なほど敏感に反応する点が気になった。同乗者が軽く酔ったほど。
慣らしも終わっていない新車のせいかもしれないので、また試乗するつもり。

むかしW201に固執して金をつぎ込んでいた人がいた。
あれから10年ほどたっているけど彼は今何に乗っているのかなぁ？？

>>798
W201って金つぎ込む位の車だと思うけどなぁ。
あれは傑作だよ。

誰かＷ２０２の後期売ってちょ

>>799
彼は新車からのW201オーナだったけど、お布施は半端じゃなかった。
W201とW202の差があまりにも大きく、W202に乗り換えられなかった。
時代も変わり、当時駄目クルマといわれたW202でも、今の水準から
見ると非常に高レベル。

>>793
お前バカでしょ？w

普通に考えてベンツじゃなくてもガラコ塗れば平気だろ

バカでもチョンでもわかるだろ

>>802
ベンツがリアワイパー不要と説明する理由を小一時間(ry

>>803
前だけ向いて生きろ！
後ろなど気にするな！！

ベンツのガラスってコーティングしなくても雨弾くの？

「一時間」と「小一時間」の違いを教えてください。

どういう風に使い分けていいか分かりません。

宜しくお願いします。

>>805
ガラスの問題ではないと思う

>>806
本来は一時間弱の意だが、
吉野家コピペ内の名ゼリフ「お前は本当につゆだくを食いたいのかと問いたい。
問い詰めたい。小１時間問い詰めたい 」が独立して使われるようになったもの。
「お前は本当に〜をしたいのか、小一時間問いつめたい」の形で使われる。

>>805
http://pict.or.tp/img/18673.jpg
悪天候であっても速く走る。そのテーマへの道筋は、フルタイム４WDのような大仕掛けだけが正解ではない。
雨滴をきれいに流しきってサイドやリアウィンドー、そしてドアミラーの視界を十分確保する。

メルセデス・ベンツ新型Cクラス読本
http://www.amazon.co.jp/o/ASIN/4777005453/250-8933615-0804258

W202、あのカクカクな格好でもＣＤ値０．３なんだな！
ちょっとびっくり！

>>810
ミラーをたたみエアブレーキとすると３０．０になります

テールレンズにリブがあるのもリアウィンドウの周りにガイドがあるのもそれなりにちゃんとした理由があった。それなのに最近のベンツはどうしたんだ？

>>812
ちゃんと理由がない車ばかり作ってる豊田に習っているだけなのさ

世界で一番になる会社の影響を受けざるを得なかったんだよな。

レクサスショックって奴だね。

初代セルシオを見てバラして、影響を受けちまった。
ベンツに限らずほとんどのメーカーが。

まぁその程度のブランドだったということだｗ
時代は終わり。

昔ながらのベンツとしては最後の車だったW140がなぁ。
欧州では環境破壊車、北米でも価格やデザインで不人気だというのでは。
押し出しの強さと造りの良さで日本市場ではそこそこ人気があったようだが。

ただﾚｸｻｽも北米ではSUVとESが主力、あとはLSがぼちぼちって感じでCや
EのマーケットだとBMWのほうが強敵だとは思うけどね。

140のデザインって、今更ながら見ると202と似てるね。

それを言っちゃうと220と203も似てるような。
221と204も・・・。

126 http://www.brescia.co.jp/image/sales/015/01.jpg
201 http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/2/2e/MB_190E.JPG

140 http://2cars.cz/files/extra/w140b/w140-02.jpg
202 http://home.arcor.de/gerd.keck/2006.JPG

220 http://image.rakuten.co.jp/morisan/cabinet/kanagu/img14735949.gif
203 http://pic.221616.com/disp/e0002/0320x0240/02010050/E0002_020100500301.jpg

221 http://foto.autozone.be/fotoseurotax/450/mercedes-benz-classe-s-(w221)-5013.jpg
204 http://www.yn.xinhuanet.com/auto/2007-01/29/xin_070104291657234557122.jpg

ほんとは140と202は面の考え方なんか違うんだけど、同じ時期のもんだからな。

>>812
それはあまりその理由にこだわらなくても良くなったから、無くなっただけでしょ。
アホな日本の自動車マスゴミの作った神話に踊らされてちゃ駄目だよ。

W204のテールランプ、よーく見るとスリットがある。気がついたかい？

昔ながらのベンツといったら、縦目の頃の本当に富裕層でなければ買えなかったベンツのことでしょ。

>>818
1994年はW140、W124（最終型）、W202が相似形で並んでいた。
今思うと、古き良き時代。
その後、それぞれにグレ出して、、、、今に至る。
悲しいね。

あ、Eクラスも入れるべきだったかな。仰りたいことはわかる。126や124なんかは
発表されて雑誌で見て、やはりメルセデスは違うな（デザイン的な意味で）と
思ったものだ。そんな目線でみると自分が許せるのは210が限界だった。
俺も>>785の云うとおり保守的なんだろな。

http://www.in.gr/auto/dokimes/pr_dokimes_in/Mercedes-Benz_E240_072002/Big/in_Mercedes-Benz_E-Class_63.jpg

203のワゴンまだ売っているんだね．．．
お盆明けの日曜にヤナセで商談しているのを見た。かなり値引きしていたよ。
204のワゴンの画像みたけど失望した。203C200あたりのを買っておくのはかなりお得かも。

>>825
車体の15％ぐらい値引きですか？

ID:o4yv05X60

自称ベンツ乗りクソワロタ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177344180/

ほんとは国産乗り
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189000391/30

>>823
R129もお忘れなくｗ

俺が子供心にベンツいいなと思うようになったのは、W116、W123、
R107あたりの時代だったなぁ。
スーパーカー消しゴムに飽きてきた頃かｗ

Ｗ２０２のパッケージングには脱糞だな

たしかにｗ２０２は居住性と走行性能を兼ね備えたモデルだな。
１９０Ｅはちと狭すぎるからな。

ちなみにＷ２０２のプラットホームはＷ１２４べース。
これ故に最後のメルセデスと言われている。

そして時と共にコストダウンの波に揉まれていく。
微妙なモデル。
今初期型スポーツラインをメンテ中。

だからさぁ、「最後のメルセデス」とか自己満な言い方止めようよ。

そんなにオールドメルセデスが好きなら、金かけて程度の良いものを持ってきて、徹底的にリストアして
黙って乗っていればいいじゃん。

本当にＣクラス乗っているのか、ただの荒らしなのか分かんない奴だな>ID:rk8bBZej0

>>820
新世代メルセデスは、面の張りがすごいのう。しかし、ちょっと落ち着かないかな。
W126やW201〜W202までのデザイン、ビジネスライクな感じも捨てがたい。

Cクラスってオーディオ交換してる車見たことないけど交換不可なんですか？

車は居住性と走行性能あってなんぼのもんでしょ

>>金かけて程度の良いものを持ってきて

中古車しか買えない輩の発想。あんたが思うほど周りは貧乏じゃないよ。

W204ワゴンで4MATIC・右ハン出るなら、A4アバントから乗り換えてもいいかな。
でも買うならエンジン更新後くらいが買い時かなあ。
インパネデザインも、もう少しマシになるだろうし。

W202のタイヤをミシュランPPに替えたけど、乗り心地が評判よりごついなと思い、
空気圧計を買ってみた。
後ろは指定通り2.3だったが、前は2.1の指定に対して後ろと同じ2.3。
少し空気を抜いて2.1にして乗ってみたらかなり角が取れた乗り心地になった。
いい表現が見つからないが山手線から新幹線に乗り換えたみたいだ。

今まで空気圧のことはDやスタンド任せていたが、ちょっと自分で調整するだけで
だいぶ違う。というか無知だった orz

>>835
ネットで検索した方がいろいろ出てるかも。
自分もいいアンプやスピーカーとか純正から替えたらいいだろなと思うんだけど
いざとなるとなかなか重い腰が。

>>837
おいおい、なんか勘違いしているようだが、古いメルセデスをちゃんとメンテナンスして乗るのは金かかるぜ。
Ｃクラスの新車どころか、Ｅクラスの新車を現金で買えるような椰子が、W201にとことん惚れ込んで
金に糸目を付けずに維持して乗っている、てのは珍しくないだろ？

古いものが好きで乗るにはそれなりの動機が必要だし、金もかかる。そういうのが好きな人はそれで良い。

だけど、一般的に見て古いものが最新のものより全てに勝っているなんて事はない。ましてや工業製品で
ある自動車だぜ？　アンティークじゃねーんだから。大量生産品なんだから。

それを、さもありなんと通ぶって、昔の型式のものを「最後のメルセデス」とか言うのはみっともないと思わないか？

600プルマンくらい貫禄があるのを持ってきて「今のマイバッハはちと風流さに欠けるのぉ…。」とか言えば、
恐れ多すぎて （その前にすれ違いだが） 誰も文句は言わないだろうけど、

W202が「最後のメルセデス」って…。このスレには203や204の人もいるんだし、もうちょい良い言い方があるかもね。
横レスごめん。

>>「最後のメルセデス」とか言うのはみっともないと思わないか？
それは、俺が言ったのではないよ。
中古しか買えないくせに、古いのは良かったなんて恥ずかしいね。

確かに202あたりから変わって来たとはよく言われるね。
見た目だけとってもずいぶん路線が変わったよ。

Ｗ２０２が最後の実用車。

立ったピラーで圧迫感のない室内、ラック＆ピニオンより耐久力のあるボールナット式ステアリング、
アクセル、ハンドルの適度な重さ、純正のシートはレカロ社製、無骨で飽きないデザイン。
そして他のモデルに比べて壊れにくい。これは日本の気候に対応した素材を使用した結果。
Ｗ２０３からは年式がＷ２０２より新しい割には、コストダウンした影響で故障が多発していることも結果として現れている。

>>844
実に新車から10年以上乗ってきたけど、シートのへたりも皆無。
今まで故障らしい故障もなく、無難すぎるほど保守的なデザイン故に
飽きないから、長く乗ってこられた。

スレ違いで申し訳ありませんが、Aクラス、Cクラスのスレはあっても
Bクラスのスレが見つけられません。
もしありましたらお教えください。

あれ？
あったように思ったけど・・・。

「2ch検索」でぐぐってみ。

あのー・・・大概の欧米車はレカロからシートを供給されているんですけど。
普通の自動車シートもたくさん作っています＞レカロ

>>842
あなたはその発言で>>844を敵に回した。

>>846
過去に見かけたけれど過疎って落ちてしまい、今はない。
つ
【現行】メルセデスベンツBクラス【Ｗ２４５】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173939853/

マイナーかつマニアックでもない車種のスレ存続って難しいね。
シトロエンやプジョーとかは何種か寄りそって継続させているものが多い。
メルセスレは独立しているのが多い。その中ではこのCクラススレは異色。

>>845はわかっていらっしゃる

昔のベンツには今のベンツに無い味が有る。
今のベンツは絶対昔のベンツには負けない進化が有る。
どちらも紛れも無くベンツ。時は流れているのだから変わるのは当たり前。
どっちが好きかで選べば良い。

>>852
いいこと言うな。
縦目から最新型まで、それぞれの時代の魅力というのがあるよな。

>>852
俺もその意見に賛成！

>>852
ネ申降臨

>>852の人気に嫉妬

オイみんな聞いてくれよ！
マジ自慢なんだけどさ、念願のBM320を買っちまったよ！！
前オーナーが最高の走りしてたらしくエンジンが絶好調！BM320エンジンは耐久性が相当に高いらしく
10万キロ越えてからようやく本調子の脂が乗ったエンジンだって近所のGSのお兄さん言ってたぜ！
気分良くなってGSで最高のオイルを入れてもらってからの加速は地獄級！
秋葉で吹かせば街中の視線が釘付けrなのは肌身に感じるし、もう死ぬほど
ハッピーな気分↑↑なんだよな！
脳内オーナーが多いこのスレでようやくオーナーが出てきたんだからありがたいと思えよｗ貧乏人たちよ
先輩も１００万で買えるなんてラッキーだねと言ってくれるんだ！
もう鼻高々ですよ！

新型のCクラス、見た目カッコヨス＾＾
フロントのデザインは新しさとガッチリ感あるし
リアのデザインも安定感のあるガッチリ感あるし
運転席もシンプルで好き！
これでもっと大きな排気量のV6があれば自分で運転したいセダンとしては、100点満点だったんだがな
でも3リッターでも充分と思いました
みんなはもう買った？

>>852
おっしゃるとおり。
ただし、獄貧中古ベンツを安アパートなど借家の前に路上駐車するような
ことだけは止めて欲しいよね。幸い地味なCクラスにはいないようだけど。

２０４は２０３みたいな、
鬼のような直進安定性がないと聞くが、
実際どうなの？

>>860
203にも鬼のような直進性は無いから

一人もＣを所有している椰子がいないスレだな

>>861
確かに。
シャーシとショックで補える速度域はいいけどね。
空力の影響する速度域は全然ダメですね。

時代の流れ。
世の中の車は全て豊田を見習う。結果、つまらない車ばかり出来上がる。
セルシオ誕生が車メーカーの意識を換えさせたかな。
非常に残念です。

まさに悪貨が良貨を駆逐するって感じですよねｗ

劣ってるドイツ車は淘汰されるということだね。

>>864
10系セルシオ/レクサスLSの成功とベンツW140の失敗、
が一つの転機だったなぁ。

２０２だと鬼のような直進安定性かな？

>>868
鬼の様なと言う程のものでは無いが、カローラサイズの
小型乗用車としては素晴らしいと思う。

鬼は直進せんがや。

W202乗りだが、直進安定性は普段仕事で使ってるボロカローラの方がいい。

・悪貨は良貨を駆逐する
　金銀の含有率の高い良貨は退蔵され、含有率の低い悪貨が広く流通するという意味。（経済学でいうグレシャムの法則）
　良いものが人々に受け入れられ、残った悪いものがババ抜きのババのように押し付け合いになるという本来の意味が、
例えば、「低俗な雑誌、テレビ番組が世の中にはびこる」といった違う意味の譬えに誤用されている。

>>871
釣りではなく、もし事実なら、メンテナンス最悪。事故車かもしれない。

>>871
W202はAMGとかぶっ太いタイヤを履かせた車だと直進安定性良くないよ。

W202は鬼のような直進安定性？なのかは分からないが、低速から高速までハンドル操作に
神経質にならなくて済むよ。流石にふわわ超えだと、ハンドル持つ手も緊張するけど。

会社のプロボックスに乗って高速でとばすと、常にあて舵してるみたいなピクピク感がある。
その割にステアリングインフォメーションも乏しかったし、慣れないせいもあるのだろうけど
人工的な感触だった。

人工物だからな

　871だがW202(C200)は新車の頃から直進性が良いなど思ったことがない。
2000ccクラスの国産車乗り継いだ後W202を購入したが、直進性の悪さはダントツ。
８０km越えた時点でハンドルにしがみつきたくなる。ふわわなんて出したら確実に事故って死ぬだろう。
購入した車両が特別ハズレだったのかもしれないが、Cベンツの直進性はかなり疑問に思ってる。

ふわわは文字通りフワワになるよ、怖くて10秒耐えられない

>>877
ホイールバランス狂ってたんじゃね？

80km/h超えるとってのはどこか悪いとしか言えないなあ。
100近辺だったら、ほんとに気楽に走れると思うが。

>>880
同意
１２０位までは片手で軽くハンドルをつまむくらいで普通に走れる
複数乗っているけど全部そうだった