【MAZDA】次期RX-7 vol.10 【絶版決定!?】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 16:32:33 ID:nECsnUsC0

2002年8月、「RX-7」生産中止。

以来、いまだ見えない次期RX-7について語るスレです。
次期ロータリーエンジン搭載車に関する話題も歓迎。

前スレ
【MAZDA】次期RX-7 vol.9 【FF-3S?】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169377083/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:17:49 ID:HgmWtFzjO

出る見込みも無いのにスレは必要なのか？

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:16:44 ID:HaUk/5AB0

・過去スレ
vol.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113652422/
vol.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120191905/
vol.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124619666/
vol.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134134360/
vol.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137739065/
vol.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141053415/
vol.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150001208/
vol.8 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162127568/

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:17:55 ID:HaUk/5AB0

・関連スレ
◎●●／RX-7をﾏﾀｰﾘ語る【93】年II型発進＼●●◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1179189365/

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175758060/

【Ｍ】MAZDA RX-8 part155▼
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178440651/

【SAVANNA】FC3SとFC3C【13BT】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170686705/

・関連リンク
【MAZDA】RX-7物語｜クルマづくりの歴史
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/history/rx-7/

モータファンダイアリーズ - 名車をつくった人たち (ロータリー)
ttp://www.motorfan.jp/modules/xf6section/category-2.html

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:22:58 ID:HaUk/5AB0

>>2
2010年代初頭に新型ロータリーエンジンを市場に投入するとマツダが発表する
等期待出来る材料もある。このスレの需要が無ければ自然に落ちるまで。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:39:07 ID:7ZXLBv47O

次期セブンと３ドアエイト、同じようだがやっぱりセブンじゃなきゃ買わないな

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:54:07 ID:udwmA5GS0

ロータリーは永遠です。
新型エンジンの7、出たらすぐ買うぞ。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:43:57 ID:ZOnsK+um0

ロータリーは永遠でも、
7が永遠とは限らない。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:53:43 ID:bZUWhOQK0

ぶっちゃけ、これだけ環境重視、安全重視の世の中になって、
色んな意味で、FD超えるのは難しくね？

マツダもそれを判ってて、７は絶版にするに２６ローター

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:06:19 ID:6y9dbeOC0

「鏑」と「RX-01」を足して２で割ったような車で良いんじゃね？
その名も「RX-ブラ」。または「カブ01」。

11 ：ﾏﾂﾀﾞ：2007/05/23(水) 00:51:26 ID:ylADeg0PO

ﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝファンのみなさまへ、
燃費規制と環境問題でﾛｰﾀﾘｰは8のﾏｲﾁｪﾝを持って暫く充電期間に入ります。
弊社の企業目標にあるように2010年代初頭に最新鋭のｴﾝｼﾞﾝとして再会出来る日を楽しみにしています。

12 ：ﾏﾂﾀﾞ：2007/05/23(水) 08:57:09 ID:L4eUTsLp0

40周年記念車ではありませんが、
「40周年記念ショー」が開かれます。
ttp://carmode-news.carmode.net/article/42611697.html

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 09:15:53 ID:6ElanZ2b0

ロータリーの存在意義はコンパクトエンジンのフロントミッド搭載による
デザインの自由度なのにヘッドライト位置や衝突安全性などにより
RX-8のようなダサいデザインしか作れなくなった。

FDに迫るような美しいデザインじゃない限りセブンが出ても
買う気はしない

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:00:27 ID:G7tE/+Pk0

>>13
それは言えるな。
FDも、別にロータリーが好きでなく、デザインが好きで買ったという奴が
少なからずいるからな…

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 12:14:14 ID:L6t1W+yHO

俺はぶっちゃけデザインはFDよりSEの方が好きだ。
全高下げてもらえれば尚良い。
次期型はFDより角張らせていただきたい。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:04:14 ID:6ElanZ2b0

ttp://read.youtubech.com/test/read.cgi/OpyFRAecc3Q/tag/RX-7/l50

やっぱりストリートはパワーより軽さ＆トータルバランスだな
というわけでRX-01を出してみようか

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 08:28:10 ID:ofdHDib30

NAの200馬力じゃよっぽど軽量化して足周りも決めてデザインも良くないと
カタログだけで回避するよな、しかもロードスターとかぶるし
やっぱりターボで３００馬力ないとセブンとは呼べないな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:40:09 ID:DDGAZ7uA0

>>17
別にターボも無理にはいらないし、大パワーもいらんけどな。
セブンの伝統って何だったんだろう？　って思うと、ロータリーであることは
当然として、まず軽いってこととリトラってことだと思う。
これは初代から受け継がれてる伝統だと思うし。
（FCからやや重くなったけど、FDでも徹底した軽量化はやってた）
まぁリトラは時代の流れで無理としても足がキチっとしててFRでロータリー
なら多くは望まないけどね。デザインさえよければ。

しかしスカイラインも直６辞めたり、伝統の丸テール辞めたり、本来ならば
FRセダンなのにいつのまにか四駆になったり重量級クーペになってたり、
最近の車の伝統ってなんなんだ？　と思う時がある。
インプレッサもデザインころころ変わるし。ポリシーとか薄くなったよね。
いろいろな車種で。なんだかんだいってセブンはまだマシな方だと思った。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:52:06 ID:A5ike6KtO

ヲタ共が好き勝手言ってるな。８のデザインも、スペックも、厳しい条件や制約の中でマツダが編み出した答えなんだよ。たまにＦＤを再販しろとか言う奴もいるが、そんな事は不可能だと分からないのかね？

もうＦＤみたいな超マニア向けのカミソリみたいなスポーツは売れないんだよ。新型シビＲがセダンで出た理由分かる？

８も色々言われちゃいるけど、マツダが色々な制約（環境・安全規制や開発予算・売り上げ見込み等）の中でロータリースポーツの血統を残すための選択だったんだろう。

技術革新で、いずれ環境規制に対応したロータリーターボが出るかもね。ただその時の７が、カミソリスポーツであるとは限らないぞ。ヲタから散々叩かれた８でも、コーナーはなかなか速いからな。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 11:15:08 ID:kEnVH7tS0

>>18
とりあえず他車叩きは止めた方が。大意には同意するけど。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:53:26 ID:KOSdLTHSO

もう、この際コーナー番長でも良いのでは？
素でボディ剛性と足廻りが良ければさ｡パワーは金かければ上げられるし。
デザインはよっぽど悪くなければ慣れるよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:44:57 ID:HWlvDfiJO

>>21
それならロドスタでってことになる
ロータリーやめてレシプロならパワーだって燃費だってはるかに簡単に稼げる

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:54:14 ID:rP4er4l60

>>18

どうせノンターボの７出したって過給器付けろって文句言うと思うよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:58:40 ID:kEnVH7tS0

>>22
ロードスターはコーナー番長とは言えないんでは？そこそこコーナリングも
軽快に楽しめる車という感じで。REのストレスフリーに回転が上がって行く
良さプラスFDを上回るコーナリング性能で充分に新型RX-7を名乗れると思う。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 18:50:33 ID:KOSdLTHSO

>>22
俺は>>24と同じ考えなんよ。

パワーだけどタービン交換前提ならロータリーの方が金かかんないよ。
燃費だってFDより良くなるでしょ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 23:39:05 ID:5x0PfN5rO

耐久性が著しく悪化しますね。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 02:11:13 ID:ZWKGbPdw0

同じシャーシ使って
・レシプロ２シーターオープンがロードスター
・ロータリー２+２クーペがＲＸ-ナントカ
にすりゃ良いじゃん。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 04:18:53 ID:j5YpDBBBO

コーナリングと言ってもなぁ…
先代で限界の域まで達しているし、正直電子デバイスの進化が主な気がス。
そんなお茶濁しじゃ納得できないが。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 04:34:16 ID:rJ09MIDF0

電子デバイスは反対。
７は操る者を選ぶ車だった。
電子デバイスっていったら、ABSくらいだろ？
それも開発者の拘りだったと思う。
電子デバイスで武装して、バリバリに早くなっても
それはもはや７と名乗るべきではないと思う。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 08:17:43 ID:Pbm4MgQIO

>>27既にNCと8は同じプラットホーム

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 09:34:11 ID:3FGM9P5T0

>>28
RX-01はFDを上回るコーナリング性能だった訳で（しかもあれはプロトタイプ）。
電子デバイス云々以外のパッケージレベルで、まだ向上の余地があると思う。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:50:08 ID:vvX57EJZO

エイトって発売初期より排ガス対策でパワー落としてるらしいね
そんなエンジンにターボなんか付けれるとは思えないけど…ただでさえ耐久性低いんだし

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:54:00 ID:fKcSopk50

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 14:21:48 ID:vvX57EJZO

パワー無いのに乗り手を選ぶ車って何なのw

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 15:02:41 ID:7uKZn6SqO

仮にF1が100馬力でも乗り手を選ぶと思うが。
体格とか以外の面でね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 16:35:51 ID:vvX57EJZO

そもそも乗り手を選ぶってなんだよwただ限界付近がシビアなだけじゃん
初期S2000と同じだろ、しかもロータリーがハイパワーなコンパクトエンジンって言われてた頃ならまだしも
今のただ回るだけのエンジンじゃ限界もたかがしれてるよw

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:57:17 ID:1ncT3Hj90

乗り手を選ぶ
その第一は、礼儀正しい紳士淑女であるかどうか。
そして第二は、言葉遣いが丁寧で、文章も自らをわきまえたものであるかどうか。
さらに第三だが、道路交通法を良く理解し、安全運転を心がけているかどうか。

エイトにかぎっては、峠やサーキットで早いかどうかは、そのつぎだなw

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:52:07 ID:qlu8T1RR0

>>37
家を出ていつものように無事にガレージに帰ってこられるのが車にとっても乗り手にとっても幸せなことなのです。
で、よい？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:38:19 ID:pSUFi2DT0

エヴォルブは乗り手の技量を判断して馬力を制限するようなギミックがあったね。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:21:27 ID:0+mxd4au0

東京モーターショーでなんか出るだろうから
それで次のロータリーがセブンなのかエイトなのかわかるだろうな

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:36:26 ID:DREGOzQNO

>>40
７でも８でもないやつかもよ。
RXって３、７、８以外の数字は空いてるの？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 14:15:36 ID:qAcawB8CO

プレマシーもあるからな

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 14:38:45 ID:7I/tLrQd0

>>41
とりあえず
1と６と９は空いてる。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 17:09:08 ID:aN6GWBP+O

もうMX-7でいいよ。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:08:25 ID:2HQ7+YOb0

>>44
ボク、スレ違いだから他所逝ってね。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:25:43 ID:o2XH2Aoq0

FDのエンジン周りって個人で買えるの？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:57:42 ID:A3E3/ZPf0

次期7が出るとしたら、立ち位置が微妙になるかも。
マツダの旗艦として他社の旗艦と正面から殴り合いをすることを求められたら、
それはけっこうきつい。
今の技術なら350psくらいは楽に行くのかもしれないけど、
それでもLF-Aや次期GT-Rみたいな怪物を相手にするのは少々荷が重いだろうし。

７００万円級の価格が許されれば、３ローターターボも見えてきて、
トヨタや日産の化け物どもと正面から勝負できるようになるかもしれない。
ただ、マツダブランドでこの価格帯に踏み込むのは、相当の覚悟が必要だろう。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:13:59 ID:US3sHVJ5O

スポーツカーしか生きる術がないロータリー技術持ってる以上
マツダはロドスタ以外のレシプロのスポーツカー作る気ないよ

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:28:05 ID:US3sHVJ5O

>>47
殴りあいってwノーマルでサーキット走るレースでもあるんですか？
ライバルより馬力なくても軽さとバランスの良さで勝負するのがチューニングカーＲＸ‐７ですよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:42:56 ID:FslezYEM0

>>49
この辺は個人的な思いも影響するから、議論とかはかみ合わないんだろうけど…

確かに、ロードスター的な、「速さだけが全てじゃないさ」という土俵に行く手もあるし
数字にこだわるべきじゃないという考え方もある。
ロードスターやRX-8ならそれでいいと思う。
ただ、あくまで漏れの意見だが、RX-7を名乗るなら、「テイスト」とか「気持ち良さ」だけじゃなく
数字に表れる「速さ」を追求して欲しいと思う。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:30:20 ID:DREGOzQNO

>>43
レスどうも！
６だとタービンみたいだから７以外だと１か９だな。
次期がランエボ喰う位速かったら神だな。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:29:55 ID:iXksK9DT0

トヨタ、日産、ホンダが\1000万級のスーパーカーを出したら
マツダはその半額以下で同等の性能を持つ車を出すんですよ。
良くも悪くもマツダとはそーゆーメーカーなのです。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 06:21:13 ID:EtPHh/iGO

>>52
ツダはコストパフォーマンスが良いのね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:50:50 ID:A1yHRAJhO

>>50
別にロードスター的な速さを言ったわけじゃないんだが
ライバルが280馬力出すのに躍起になってるときだって
セブンはロータリーエンジンの良さをいかしたトータルバランスで勝負してた
そういう心意気がセブンとそれに関わる人の良さだと思ってたんだが違うのかな

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 13:11:22 ID:WBa0ZcBzO

R26Bが載るなら1000万払う覚悟がある
あの音がR26Bの全てだな

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:59:12 ID:teWafaEMO

>>49
ジムカーナは殆んどノーマル。
ちょっといじっただけでクラスが変わる。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:40:04 ID:vBtEOqrD0

>>54
50だけど、バランスを追求して求めるものが「速さ」ならそれでいいと思う。
350ps級の出力で600psのモンスターを凌ぐ速さを見せるとか、いかにも痛快だ。
それなら漏れもそれでいい。

ただ、今のハイパワー車は、曲がることや止まることをおろそかにしていない。
互角の速さを求めるなら、やはりエンジンパワーが欲しい。

漏れが思っているのは、「RX-7はハンドリングマシンだから、サーキットで他社のフラッグシップより遅くても仕方ない」
というような車にはして欲しくないと言うこと。
漏れはそのためにはパワー（できれば400ps以上の）が必要だと思ってるんだけど、
確かに、マツダの開発者なら別の方法を見つけるかもしれない。
「馬力では全然かなわないが、だからと言って速さで負ける気は無い」という心意気なら、全然OKだよ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 01:44:17 ID:ESTq7tD40

RX-7を名乗るなら
「ニュルや筑波あたりなら新型GTRや次期NSXと互角に戦える」
が最低条件？

とはいえ、筑波最速ってエリーゼだったような。

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 08:18:59 ID:NBjhwcvIO

GT-Rにトルクウェイトレシオで勝つ事でしょ。

60 ：　：2007/05/29(火) 12:26:46 ID:gTFk94+C0

>>58
FR最速という意味だろう‥

S2000と争っているな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 16:28:13 ID:v68Fm0qG0

S2000は最終モデルが出たら自滅するからな

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 18:03:16 ID:TZ5tI6IpO

ストリート最速だろストリートマシンなんだから

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 23:05:08 ID:NBjhwcvIO

低回転が弱いのをわかっているんだから高速コースでラップ出してもね…

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 01:18:22 ID:WhYq8p/aO

>>63
得意の高回転を活かせる高速コースでタイムを出す件。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 09:14:57 ID:1evd+eX20

軽いボディに電動アシストターボつければ低回転のトルク不足改善できるんじゃない？
しかも、燃費悪化の原因の低速を電動ターボで補えば燃費向上にもつながるし

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 15:46:17 ID:6TOwF5KI0

40周年記念サイト公開、７も活躍してますよ。
ttp://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/index.html

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:49:23 ID:2FhC+YM3O

セブンは4WDのRRにしたらどうだろう

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:22:15 ID:x73lMW9YO

RRでありながら4WDっていうのは物理的に無理っしょ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:39:01 ID:PKzmudME0

>>68
ポルシェ911ターボ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:45:26 ID:vXLKt9Nz0

>>69
RR = リアエンジンリアドライブ（つまり2輪駆動）
4WD = 4輪駆動
>>69
RR = リアエンジンリアドライブ（つまり、2輪駆動）
4WD = 4輪駆動

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 22:46:23 ID:vXLKt9Nz0

ありゃ？
なんか変なカキコになっちまった・・・ orz

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:21:59 ID:G+UZVFl20

RRや4WDにする必要性が無いし、
RRプラットフォームを新規に作って採算が取れる訳も無いし。
二言目にはRRとかミッドシップとかトランスアクスルとかもうお腹一杯。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 00:35:42 ID:/KhGpiax0

>>67
三菱なら、iシャシーにランエボのエンジンと四駆機構ぶち込めば出来そうな希ガス

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 01:13:17 ID:2QRsos4j0

俺が買えないような価格になるから８シャシー流用でいいよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 01:46:12 ID:hyrLX7xt0

ホンダバモスがターボでMRで4WDな件

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 01:52:47 ID:KI5C/RH8O

7で他車流用は絶対ないだろう。
流用されるなら7出てから8にも流用って流れになるはず。
今までが専用設計だったからな。
それでもリーズナブルに抑えるのが
MAZDA-quality

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:38:43 ID:hyrLX7xt0

MS-9の足回りはRX-7の流用だったような。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 06:35:19 ID:f8cRFL+vO

タイヤが6個以上あればいいんじゃね？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:30:49 ID:VEaUqZlwO

ミツオカのスーパーカーのシャーシ借りるのどう？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:37:30 ID:8OrRmd3E0

>>79
スレ違いだが逆なら面白いかもね。
（光岡が自分の所でロータリーを積んだ車を出す）

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 16:07:21 ID:arj8rtnW0

ていうか、もともと8のシャシーは次期7のためのシャシーだったんだが
4ドア4シーター化するためにホイールベース伸ばしたものなんだけど
ていうのはみんな知ってるもんだと思ってたがな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 02:55:28 ID:w01180fcO

アクセラのシャシーをひっくり返して、あら！不思議！
次期RX-7用MRシャシーの出来上がり♪

…('A`)これなんてMR-2？

83 ：　：2007/06/01(金) 10:20:32 ID:rE86n0b30

>>61
S2000に一辺はV6載せてみたいな‥

20Bも載せたいな。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:54:50 ID:uLKQig8bO

S2000はあらゆる意味で中途半端な車だったな
バカみたいに2リッターにこだわってさ
もうとっくに過去の車だよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 14:31:14 ID:4RSOAWHq0

>>84
パッケージングからして、ロードスターと比べると詰めが甘い。
鉄モノコックを手作りすると言う中途半端な生産性で、
中途半端に重く中途半端に高価格。
2L高回転で1250kgを引っ張る走りは、回せば速すぎ、回さなきゃ眠すぎ、
ロードユースで楽しめるスイートスポットが狭い。ただのサーキット暴走車。

少ない排気量から馬力を出す思想が素敵でしょとか開発者言ってたが、
VWのTSIのような高尚なダウンサイジング思想に比べると遥かに幼稚。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 16:33:33 ID:seO3T393O

ＦＤのデザインって隠しの美学なんだな
テールライト、ウィンカーをブラックアウトさせ
ドアノブも窓枠と一体化、ヘッドライトをリトラクタブルで隠すことで
シンプルながらも美しいデザインになったんだな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:09:17 ID:LTZMbikhO

隠しの美学か
そういう視点でセブンを見たことかなったな
カッコイイなそれ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:14:32 ID:SKEzqkh70

>>82
というか、ロータリーを横置きって、かなり大改造が必要なんじゃ？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:27:37 ID:KcVbrbbk0

>>88
あるよ

っ「プレマシーハイドロジェンREハイブリッド」

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 01:09:02 ID:rm6pdFS10

今更ミッドシップはやらんでしょ、AZ-1で会社傾いたし。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:38:41 ID:+z21J7lh0

>>89
いやちょっと待て、それまさに「大改造」した例じゃないか！？

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 10:57:18 ID:LTZMbikhO

次期セブンは、
ベーシックグレード320万
装備充実グレード（シートとか）370万
そしてエボモデル（MPS？）が480万
と予想

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:21:35 ID:Kaqr2Ke/0

>>92
スペックは？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 07:26:11 ID:RP84Zo1NO

ん～難しいね。
全長4.3mで2+2。
MPSは370psで1360kg。

パワーは控えめの軽量ハンドリングFRマシーンになりそな予感。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 07:54:23 ID:L6y9VRUw0

40周年記念交流イベント／横浜
行ったひと教えて、次期7はどんな感触？

ttp://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiijun070643/

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 10:13:16 ID:8uzkvfJCO

サンデープロジェクトで11時すぎからマツダ特集だ。　ﾛｰﾀﾘｰの話にも触れるなら、次期7の話してくれないかなぁ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 10:36:03 ID:XWdJ33NQ0

>>96
おっ、いい情報サンクス

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 11:21:05 ID:X5AiTD/x0

>>94
重いよ、300psでいいから1200kg台にしてくれ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:18:22 ID:ssrR8QyKO

>>96
11時って昼の？
昼だったら仕事だから見れないわorz

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:17:38 ID:q1pUhqq5O

サンデープロジェクトはマツダ＝ロータリーエンジンみたいな感じだったな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:05:34 ID:DubOhjnC0

次期7には触れてなかったね
期待してなかったけどw

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:46:39 ID:ukc1sNZBO

7/7に何かあるといいが
…土曜日に発表しないよな

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 01:13:56 ID:hREuY07J0

7/7に7のイベントをする発表が近々に･･･、あれば良いけど。

104 ：　：2007/06/04(月) 08:01:52 ID:CtGxhzk30

　
7月7日は土曜日だー

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:25:29 ID:E4LwSQ5Q0

RX-7って発売当時はCM流れてたの？
発売当初は小学生だから覚えてないよ

次期セブンはイチローに出てほしいけどスカイライン出てるからむりか（高いし）

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:35:19 ID:M25dx0bmO

>>105 FCもFDもあったよ。
雨上がりの道を真っ赤FDが水しぶきあげて
走っていくのがよかった…

俺もその頃消防だったけどｗ

FCはどっかのサイトで見た気ガス。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 13:38:33 ID:VjBNXHDm0

>>105-106
FCはヴァンゲリスのブレードランナーのテーマ流してたテレビCMが良かった。
SAは流石に記憶の彼方…

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:26:22 ID:eO3hYde5O

確かイチローは日産党だからマツダのには出てくれんだろ

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:32:10 ID:oYJz1QnP0

RX-7のCMは有名人使ったことないよ。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:19:11 ID:43bYKxjo0

ttp://www.youtube.com/watch?v=DMoF8w9Zu6Q
ttp://www.youtube.com/watch?v=JHxedGYlwuU

俺も当時は消防だったｋ

想像してたより地味だな、車は派手なのに

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:33:07 ID:oYJz1QnP0

基本的に大人向けのクルマだからねえ。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:02:15 ID:B4O9+0BZ0

次期型の話もないのにこんな話をするのもアレだけど、
RX-7のCMに有名人を使う事には反対だな。
ナンパな感じして激しく違和感を感じる。
車そのものの魅力で勝負したCMの方が俺はカッコイイと思うけど。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:33:08 ID:kNXjFohTO

SAのＣＭは、羨望のＲＸー７とか落ち葉がちってるとこ走ったりとか

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 04:12:57 ID:rMXPQ3up0

07東京モーターショウ、ついに次期RX-7登場か！
ttp://response.jp/issue/2007/0606/article95518_1.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 07:48:09 ID:Uj6IY/Cv0

ベストカーの妄想はもういい
ウザッ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 12:53:42 ID:fELWCLcaO

まあ取りあげてくれるだけいいじゃないか
もう少し根拠があればいいが、このスレの予想や期待と同じ感覚だよ

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 14:37:58 ID:bfGTxLUKO

ベストカー必死だな

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 17:04:36 ID:wymd6c7e0

ベストカーはただの予想だろうが
東京モーターショーでRE搭載のコンセプトカー出すのは間違いない(ハズ)
４０周年記念だしなにかサプライズがあってほしい

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:03:37 ID:/JubnCQy0

コンセプトカーが出てくる可能性はけっこうあると思うよ。
消費者の反応は見たいだろうし。

ただ、RX-7はファンは多いんだけど、実際に「買いたい」って人がどれだけいるかなんだよなあ…

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 23:09:40 ID:NS9Kzuff0

出るとしても、FD以上のデザインは望めないな
リトラクタブルヘッドライトは使えんし、ワイド＆ローも対歩行者安全性の観点から難しいだろうし…

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:32:14 ID:VNUDXSrh0

後席2席を無理やり確保して、中途半端な２＋２でも、
もはや、キモオタと年配者しか興味が無い２シーターでもない
３シーターってどうだろう？

>>120
FDセブンは、確かにライトを閉じた状態では美しかったが、
ライトを上げた状態ではベストなデザインでは無かったと思う。
きっと、もっと素晴らしいデザインってのはまだ隠されてるんじゃないか？

と、更にハードルを上げると、ますます次期７は遠ざかっていくんだろうな・・・

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:55:01 ID:i2hkxpJV0

>>121
3+1ってのを鏑で示したが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 01:22:05 ID:B3Vz3vEc0

>コンセプトカーが出てくる可能性はけっこうあると思うよ。
>消費者の反応は見たいだろうし。

マツダお得意のコンセプトカーですねw

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 08:58:50 ID:t/v8+KnP0

>>120
そのFDも出た当初のデザインの評価はボロクソだったわけだが。
特にテールランプの処理はバカボンに出て来る目ン玉つながりのおまわりさんみたいだと笑われたものだ。
デザインに関しては「この手があったか！」というデザインも残ってるだろうて。
皆が気付いていないか格好悪いと決め付けてるデザインの中に。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 10:56:34 ID:+gbKrWXmO

コンセプトカーのように吹っ切れたデザインに出来れば良いが
市販車になると無難にまとめて駄目でしょ

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 14:21:28 ID:YNwyLi88O

アンタらみたいな
期待(絶望系)を裏切るのが
マツダでしょ！？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 19:48:11 ID:jjX4Hgj2O

８のマイチェン予想図がほんのりＦＤに近くなってきたな

コンセプトショーに次期７が出るかどうかは別にして
鏑路線のフロント周りだけは勘弁してほしい
あのボンネットラインは好きになれんし
いっその事ワイドボディー化してワイドローのスタイリングに近づけてくれる方がいいな

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 20:37:56 ID:mR8/7HMY0

ＦＤよりいいデザインはないです

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 22:30:54 ID:h7kA0zDZ0

>>128
ユーノスコスモ
ユーノス５００
ミレーニア-ユーノス８００　

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 22:42:46 ID:FszwRxm2O

今のマツダに良いデザインはあまり期待出来ないが、とりあえずクリアテールだけは勘弁。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:04:22 ID:mUFGGH1j0

FDはいまだに近未来的に見えるのが不思議だ
2000GTが近未来的に見えるのと一緒か

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:09:10 ID:LCNXE58U0

確かにFDのデザインは図抜けてる。
デザインだけであの車を買う人もいるからね。
今のマツダにあのクオリティを期待できるか…楽しみだ

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 23:18:27 ID:mUFGGH1j0

>>132
今のマツダは、一目でマツダ車とわかるようなデザインを作るとかなんとかで
同じようなデザインのRX-８顔が多いからな

RX-7のデザインだけは特別にして欲しい

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 00:48:37 ID:da9IX3I+0

だね。
デザインに統一感持たせようと頑張ったところで、逆にそれが制約となり良いデザインにならない。
ああいうのはデザイン力があってこそ成り立つ手法だろうからね。残念ながらマツダにゃ無理。

統一感なんぞに縛られることなく、自由な発想でデザインしてくれた方が遥かに良い。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 03:15:45 ID:G0boKuGt0

どんな動物っぽさもないのに、有機的に感じるデザインがいい
他の車が、どんどん無機的な未来的デザインになっていく中、
有機的要素無しに、有機デザインになったのは奇跡だと思う。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:19:35 ID:FPwBkOfTO

時期セブンはロードスター見ればわかるよ
NAをFC、NBをFDに置き換えると時期セブンはNCのような玩具のような車になる

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:36:51 ID:qYUQwmKzO

ランボルのガヤルドみたいな立目のデザインがいいな
横目は駄目

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:38:55 ID:N1BW+H/jO

実用性を度外視した車なんだから玩具で十分

とピントをずらしてみる

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 12:40:21 ID:yfYNxygO0

クリアテールはダメ　馬鹿に見える。
ＮＣのテールランプをＮＡみたいなのに換えたい。
いいのない？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:00:46 ID:SJj90rKk0

ウエストがくびれてればいいよ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:33:33 ID:xEFUpls8O

たしかFDのデザインコンセプトは光と影なんだよね？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 14:38:22 ID:tPJm4qjK0

栄光と挫折じゃなかった？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 16:17:03 ID:aI4W8TTg0

親しみを持たせるならデミオの延長、孤高の存在を貫くならリトラ継続で非難轟々。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 18:39:49 ID:4dKRZxlOO

>>137
ガヤルドの縦目は直線基調のボディラインがあってこそじゃね？
次期7はマツダの好みからして直線基調にはならない気がする。
だとしたら同じ縦目でもプジョーのようなツリ目系になるんじゃね？

あれ嫌いなんだよなぁ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 19:32:46 ID:FPwBkOfTO

とりあえず羽根は無しにしてくれ時代遅れすぎる

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 19:41:58 ID:tgIqc7aF0

>>145
羽根って何のことだよ。GTウィングみたいなやつのこと？
文句言うならマツダじゃなくてパーツメーカーと走り屋に家。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:15:47 ID:+sc0sdyTO

ヤッパリ
リトラがダメなら電動スライドという手もあるからなぁ
SA､FCとカクカクだったからFDと同じように曲線を交えて流雅っぽい奴をカッコ良くさせてほしい

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:16:22 ID:A0oA9fEb0

７でなくても前後の重量バランス、マスの集中化と軽量化ときたから
次はオプションなしの標準車でゼロリフト達成してもらいたい・・・とか？

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:26:06 ID:4dKRZxlOO

俺は羽根はあっても別にいいけど、
次期スカイラインクーペみたいなチョビ羽根ならナイ方がまし

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:29:25 ID:SJj90rKk0

>>144
次期７の縦目ならＴＶＲのサガリス調が良いと思ふ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:37:37 ID:FPwBkOfTO

>>146
純正もだよ、FDもウイングだけダメだわ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:44:46 ID:tgIqc7aF0

FDのスタイリングはリアの純正羽根が無いと成立しないような気がするけどなあ。
GTウィングは論外だけど。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 20:54:04 ID:qigDDDzn0

純正にも色々あるわけだが・・・
ＯＰでもいいからトランクスポイラーとルーフスポイラーが
ほしいな

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/09(土) 21:59:26 ID:OwDOTrus0

>>152
ハゲ同
FDと80スープラはウイング無しだと何か変

FDの純正ウイングならスピリットRのが一番好きだな

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:19:42 ID:M20lNLqI0

>>150
オートサロンかなんかで、似たカスタムされてたFD出てたっけ
キモチ悪かったけど

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 00:31:09 ID:M20lNLqI0

あったこれだ↓
h　ttp://shi3z.cocolog-nifty.com/./photos/uncategorized/200701131258000.jpg

FDってリトラ外すと、かわいい顔してるよね↓
h　ttp://www.onix-ns.com/blog/narita/photo/s-07.01.13%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%82%A614.jpg

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 07:32:35 ID:1lbJ2I9bO

上の写真
その角度から見るとマンガっぽい顔だな
カーズとかいうディズニーアニメ？に出てきそうな怒り目

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 10:41:12 ID:iqdHHI40O

俺は角張ってる方が好きなんだけど…
みんなは丸い方が良いのかな？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 13:03:15 ID:31GcLNGkO

ミツオカのオロチってヘッドライトすごい低い位置にあるよね
アレでも基準適合してんのかね

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 20:36:33 ID:Dkucavvt0

>>159
路面から0.35㍍以上だった希ガス

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 02:17:47 ID:pzqDNtgLO

FDは最初ウイング無しだったが上から言われたので作り込んだそうだ。
つまりFDはウイングありでも無しでも成立する。
個人的に初期型ウイングはボディデザインを崩さないとても優れた形だと思う。
初期はエレガントで後期はスポーティって感じ。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 04:35:20 ID:A+HMwq/CO

後期っ羽は何となくガキ臭いから俺は嫌いだなぁ…
ＧＴウィングとか論外。
前期っ羽も効果あんのかわかんないし…

そんな俺は羽レス仕様～
ＦＤの羽無しは賛否両論だけど、横から見た流れるラインは最高っす。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 07:10:18 ID:6nnF/UDc0

賛否両論ていうか君は少数派だと思うよ。ウイングレスのFDなんて滅多に見ないし。
R32等でウイングレスが一時流行った時もFDのウイングレスは滅多に見なかった。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 08:26:57 ID:pzqDNtgLO

>>163 >>162
ウイング無しでもなんとなくサマになるだろ？
リアリフトは酷いけどナー

165 ：　：2007/06/12(火) 11:40:31 ID:Lp1Q+jcf0

　
ＲＸ－８は中国では地域限定発売だそうだ‥

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 12:19:23 ID:ptfiQxs3O

俺もウイングレスだよ、周りからなんで羽外すの？って言われるけど
なんかセクシーなんだよね、まあある方がデザインとしては無難なんだろうけど

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 12:39:34 ID:krj8qoQq0

>>161
確かにFD型は元のデザインが良いのでリアスポなしでも他の車と比べても
十分にかっこいい。
でもデザイナーが始めからウイング無し仕様が前提でデザインしたのだったら
2000GTや240Z、33Zみたいにリアのピラーの部分がテールまで流れるように
して欲しかった。つまり全体ハッチのようにしてほしかったよ。
変にセダンでいうトランクのような平らな部分があると、羽根なしだと少し
寂しく感じてしまう。

ちなみに俺も羽根は前期のが一番好き。次が中期のドルフィン。
後期のはちょっと年が若くないと乗ってて恥ずかしいかも。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 16:13:48 ID:8WoOWPmz0

俺はⅡ型とⅥ型に乗ったが、ドルフィンが一番好きだな…

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 17:10:29 ID:A+HMwq/CO

>>163
そう？最近増えだした気がするけど…
本気で走ってない人に限るけどねｗ
トーコンと相まって高速コーナー恐杉

次期はもっと羽レスが似合う形にして欲しいな～

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 19:45:55 ID:ptfiQxs3O

今の日本に400万円の二人乗りの車を買える人がどれだけいるのかな？
発売されても月100台とかくらいしか売れないんじゃないか

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/12(火) 22:43:43 ID:8WoOWPmz0

>>170
だろうね。駄作だったら、それ以下だろうね。
今の若い人はあんまり、車に興味ないみたいだからね。
沢山乗れて、みんなでワイワイできるような車を好むみたい。
メーカーからしたら、採算とれない車は作らないよな。

やっぱ、そう考えると出ないか…時期７

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 02:19:40 ID:yNGkg2tZ0

北米60台、欧州20台、日本20台。

この程度なら大丈夫かもよ。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 10:05:56 ID:EyPiQQf+0

>>172
それじゃ赤字でしょ
Zみたいにスカイラインとパーツ共有するならまだしも
セブンが出るなら専用パーツでしょ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 10:55:37 ID:fPE8eFcC0

>>172-173
プラットフォームはRX-8と共用だろうけど、
いくらなんでもそんな台数じゃダメに決まってる罠。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 10:59:06 ID:q+f20IpqO

エイトとシャーシ共用しても良いが
マイナーだけでモデルチェンジ無しだとすると
基本設計が古くなるので微妙だな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 11:01:27 ID:7bMdkSBc0

マジで最終型FDおさえておいてよかったと最近思う。
いろいろ情報飛びかってるけど、多分時期セブンはでない。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 13:02:21 ID:0LxNYBdpO

そのうち次期が出たら買うだろうけどFDもずっと乗っていくだろうな…
FDを超えるデザインとパッケージなんて無理。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 13:37:34 ID:/66DeFIvO

８とロドスタがいる限り次期７は売れないだろね…
子持ちの親父は８を買う。
定年した親父もフラッグシップは気が引けるので８やロドスタを買う。
若い奴は安くなった(?)ＦＤを買う。
独身はなぜかプレマシー買う。

ホントに買う奴ってこのスレでも一握りだと思うけど？
高い金出してセブン買う奴なんてチューニングショップか
ホントのＲＥ教くらいじゃない？
レシプロで出せとか言ってる奴はまず買う気無いでしょｗ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:03:59 ID:wBJSRxSFO

昨日マツダの偉い人と話したが次期RX-7は厳しいみたいよ。
燃費の問題がどうにもクリア出来ないらしい。
仮にマツダが頑張ってなんとか燃費問題をクリアしてもそれはRX-7にふさわしいエンジンでは無いだろうと。
ただ開発をしてる事は確か。
ロータリーエンジンは将来的には水素ロータリーとして残るかもしれない。
しかしFDのパフォーマンスを越えるのは無理だろう。
FDを大事に乗ってくださいだって。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:08:26 ID:S4ZKKdwSO

極めて理想論だが…
ロータリーで10km/L走るなら即買いだな
今の時代4～5km/Lじゃ無理だな

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 14:15:58 ID:mlQacr+W0

>>179
まぁスポーツカーなんだから燃費なんて気にすんなと言いたいが、今のような
環境が叫ばれる世の中じゃメーカーとしては出せないんだろうなぁ。
ロータリーは乗ってるオーナーなら燃費悪いのはわかると思うが、開発陣も
燃費に関してサジ投げるようじゃロータリーで燃費問題は相当に厳しいもの
があるんだろうな。
レシプロじゃFDより重くて排気量がある車の方が普通に燃費いいもんな。
やっぱり歴史と開発するメーカーの資金が違うんだろうね。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 15:08:07 ID:XPdcRLRbO

ならマイチェン後のアテンザをフラグシップにしよう
4WDで300ps燃費もいいし、クーペにして軽くすればかなり戦闘力あるよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 15:13:30 ID:fPE8eFcC0

>>182
スレ違いだ、他所でやってくんな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 15:18:16 ID:NNQz95qL0

>>181
燃費のいいロータリーつくればいいじゃん

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 15:32:33 ID:XPdcRLRbO

もうロータリーにターボ付けれないから
フラグシップ名乗るほどパワー出すのは無理でしょ
だからアテンザにフラグシップは譲って
1t以下の軽量ボディにレネシス並パワーが１番現実的だよね

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 15:42:42 ID:nWwHAZGVO

次期デミオの車体に搭載か？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 17:14:47 ID:3WqYzCs00

亀だがリアスポイラーは中期型が一番好き

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 18:35:24 ID:cbYPUdXY0

>>185
フラッグシップがアテンザってのは何か悲しい。
だって一番安いのは200切るんだよ？何だかなぁ。

でも1t以下の軽量ボディにレネシス並パワーは魅力的だな。
ただこれだとロードスターと被る。次期ロードスターにレネシス積めと？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 18:39:34 ID:cbYPUdXY0

とにかく俺はロータリー積んだクーペが欲しいな。
NA、300ps、1300kg未満。ぐらいがいい。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 18:51:29 ID:fPE8eFcC0

1000kg以下のボディと言う時点で充分に非現実的だろうに。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 18:59:25 ID:5wA98/GL0

限定モデルで８にＦＤのエンジン載せてくれ
マジで買うから頼む

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 19:03:55 ID:Mk4cpx4HO

今のマツダはCX-7がフラッグシップだろ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 19:08:38 ID:XPdcRLRbO

エリーゼみたいなボディがいいな、あれ700kgくらいでしょ
ＮＡのロータリーは250psが最高だと思うから
あとはボディを軽くするしかない

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 19:14:47 ID:NNQz95qL0

>>191
つ排ガス規制

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 19:58:50 ID:cmRBcDSY0

軽量シャシー開発の方がよほど現実味が無いだろ。それ以外に使えないし
ロータリー改良した方が８にも積めるしまだマシ。シンボル的な意味合いもあるし

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 20:06:51 ID:cbYPUdXY0

>>193
あら、250が最高なの？・・・
なら軽くするしかないけどそれもまた大変そだね

丸目エリーゼは700ぐらいだよね
ツリ目になってからはエアコン等で100kgぐらい増えたっけたしか

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 20:23:40 ID:XPdcRLRbO

ベストカーに1000万円もするLS600hの燃費が6.5km/lとかあった
2210kgもあるとハイブリットでも燃費悪くなるみたい
やはり車にとって軽さは最も重要なのね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:28:31 ID:MeK3PWQh0

>>195
逆だね。
新型デミオの軽量化技術が次期ＲＸ-７に活きてくる。
ＲＸ-７は無理としてもＲＸ-０２くらいは作って欲しい。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/13(水) 22:33:17 ID:cmRBcDSY0

はぁ？

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:15:14 ID:Hz+1Q+HX0

>>195
アウディTTみたいに、汎用ゴルフシャシーを7割アルミ化で－150kgって手がある。
NCロドスタを7割アルミ化で－150kgなら1t切れる。
アウディはこの方法をベースのA3比＋120万円くらいでやってる。

NCが250万くらいだから、7割アルミ化＋新レネシス代あわせても＋200万くらいで出来そうだが。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 00:58:06 ID:Wf82QlNHO

仮に450万でREライトウェイトが発売されたとしても日本じゃ厳しいだろね。
450万でパワーこれだけ？て不満が出るんじゃね？
軽いから実際は速いよって説明したとしても「Zよりパワーないじゃん」
てな感じで意味なく数値にこだわる人いるからね。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:13:57 ID:/+jaZIDf0

やっぱり、開き直って速さの追求を諦めてしまうのも一つの手なのかなあ…

ライトウェイトでそこそこのパワーで、ロードスターをもっとエキサイティングに
したようなポジションで。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 01:56:52 ID:6zEXQ3PM0

ロータスからアルミシャーシ買ってRE載せて「AZ-7」で良いんじゃね。
１ｔ未満でガルウィングで500万程度なら是非買いたい。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 02:06:18 ID:Q/lbclTN0

今は数字じゃないんじゃないか。
そうでなければロドスタが世界中であれだけ売れたりしない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 02:35:25 ID:YToiPH9l0

素人考えでもRENESISにはまだ改良の余地があるように思えるんだが…。なぜやらない？

ロータリーと2stエンジンは共通項が多いんだから、2stの技術はかなり応用できる。
わかりやすい所だとRCバルブとかYPVSのようなポートタイミングと開口面積を連続的に
変化させる機構を付ければ高回転域でのガス交換＝高出力化も、低回転域での有効燃焼圧
拡大＝燃費・トルクの向上も、中間域でのコントロール性も向上すると思うんだが。

トラップ効果を考えなくて良い分、制御は楽だろ？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 03:25:45 ID:4qwQ4CwR0

>>191
8買って13B-REW積めばいいんじゃね？
積んだデモカーあった希ガス。

>>131
いつの時代よ？MAX250ｳﾏって
詰めたら300は行ける、軸出力でなくE/G出力だけど。

おまいらそんなに1ｔ切り+ﾛｰﾀﾘｰしたいなら、86にﾛｰﾀﾘｰｽﾜｯﾌﾟすればいいんじゃね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 07:41:15 ID:CxVKW8KGO

車を知っている人ならパワーだけでは買わないと思う。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 08:54:49 ID:vyd96EoVO

コストと情熱をかけてなんとか出す事が出来たとしても、
それに見合うマーケットがあるか？たぶん無いだろう。
マーケットの無いところに大きな予算はかけられないよ。
FDが生まれた時とは環境、マーケット、日本の景気が違いすぎる。
RX-7は妥協で出してもらいたくない。永久欠番でも構わない。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 10:12:49 ID:jEQcl4/B0

次期７が最大のセールスポイントにするべきはＲＥでも軽量さでもなく、外見の格好良さだと思う
国産車のデザイン壊滅的だから、ここにこそ最大のチャンスがあるはず

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 10:54:27 ID:Wf82QlNHO

>>204
ロドスタは安いからパワー無しでも良しとされた。

今みたいにスポーツカー全体が売れない世の中で、いくら軽くても450万もする車が売れるかな？
そこまで金出すならもっとパワー欲しい、って思う人多いんじゃない？

確かに450万で250PSで1t切るって魅力的だし俺も欲しい。
でも悲しいかな、そういう人って少数派だと思うよ俺はね。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 11:13:58 ID:Q/lbclTN0

だれか金持ってる奴いないか？マツダからロータリー部門を
借り受けてありとあらゆる技術を投入して圧倒的に進んだロータリー
エンジン開発専門の会社を作ってよ。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 11:19:30 ID:xRSGFaB00

>>209
それが一番難しそうw

>>210
250psじゃ8並だからな
アピール力は弱いか

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:29:59 ID:ZF98mERDO

チミらがなぜ８を買わないか考えよう、そこに突破口があるはずだ

パワーがないからか？
車重か？７じゃないからか？
デザインの問題か？
４ドア４シーターだからか？
ターボじゃないからか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:39:01 ID:s9tZ3OO+O

ﾃﾞｻﾞｲﾝが7より格好悪くてパワーないからだろうな　　FDのﾃﾞｻﾞｲﾝが神すぎるから厳しいだろうな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 12:46:02 ID:tMgP1cj20

8買おうと思って貯金しています。
気になるのは燃費です。後はメンテ代。
でも気にしてるだけで、後は気合でがんばろうかと。
マツダスピードのエアロつけたい。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 14:41:37 ID:tz82Ty4hO

>>205
とうに実験済みでNGなんだよ
REスレ逝ってこい

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 18:23:14 ID:WUBh6dnT0

>>216
そう邪険にしてやるなよ
ﾎﾞｸだけが考えたﾜﾝﾀﾞﾎｰなｱｲﾃﾞｨｱだと思ってたんだろ
問題は、なんで誰もそれを考えてないって思ったんだろうね

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 21:13:54 ID:BYIT/FzIO

複雑な機構を追加するとﾛｰﾀﾘｰのコンパクト差というメリットが無くなる。
ただでさえ耐久性とランニングコストは負けてるし、
鋳鉄ローターの素材を変更出来ないから重量では不利なのに。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:21:33 ID:p7GDCd/E0

行く先が見えなくて苦労するときは
凡人が気づかないところに出口があるものだ
ロータリー進歩のカギも、意外なところにあるんじゃないかな

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:37:42 ID:BYIT/FzIO

実は一番の問題は圧縮漏れな気がする。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 22:51:31 ID:p7GDCd/E0

当たらずといえども遠からず、ていうか、圧縮漏れに類する単純なことが原因じゃないだろか。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:40:52 ID:Hz+1Q+HX0

>>209-210
外見は鏑で良いんじゃないの？まぁ、FDに比べると不満もあるんだろうが。
で、450万で1t　250psも良いけど、
2010年過ぎには新ロータリーが出るわけで、
これは、拡幅排気量アップ、直噴化、シール改善くらいはやってくると予想されるんで、
ハイパワー版で300psくらいは行きそうな気がする。

450万で1t　300psの鏑
これが現実的理想。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:42:34 ID:BgEm/0hf0

>>222
あんまり欲しくないな…

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 23:55:14 ID:BYIT/FzIO

そんで実馬力が230とかなんだろ。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 01:12:03 ID:8+1k7lvu0

200万のRX-01で十分だよ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 06:37:18 ID:ovqXKsJzO

アスラーダみたいなんだったら絶対欲しい

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 08:28:38 ID:gsioWYN+O

熱対策もしっかりやってもらいたい。あるロータリー専門ショップでロータリーの耐久性の無さは熱による歪みが大きいと言われた。
エンジンストップ後の余熱で水温がどんどん上がり
少しずつ歪みがエンジンにでる。
確かに俺のも用事を済ませエンジン再始動すると楽勝で１００℃突破してる。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 10:00:44 ID:+iV1Yasc0

>>205
いや、まあ、そもそも2stじゃないし。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 14:00:18 ID:QQnzfY5k0

2010年には？
ttp://waga.nikkei.co.jp/vehicle/car.aspx?i=20070608h1000h1

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 14:31:41 ID:/L6Jv18uO

水素ロータリーでパワーもあってかっこいい、くらいインパクトがなきゃ
スポーツカーなんて誰も買わないよ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 19:38:30 ID:r1OlDrzzO

マセラティの新型グランツーリスモかな？
あんな外見にロータリーなら４５０万で買う。俺はだけど…
馬力は２５０でいい。どーせ走る奴は１３Ｂ乗せるんでしょ？
新型エンジンを即効で改造するメーカーなんか無いだろうしね…雨さんくらいか？
本気で走る奴は中古が出てくるまで待つか、乗せ変えちゃうよ。きっと。
だから馬は大量にいらん。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 21:13:02 ID:X0OgmEi90

つまり、本気で走るやつはどうせ１３Ｂに乗せ換えるだろうから250psで充分だろ、という事か？

何だそりゃ・・・

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/15(金) 22:23:31 ID:z1++fyrlO

シャーシで250出てればいいけどそれさえもな。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 10:28:16 ID:o+v0IWB0O

なに言ってんだろ？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 10:30:10 ID:o+v0IWB0O

》２３１
なに言ってんだろ？

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 10:56:55 ID:a3FasdWRO

凄い思い込みだな>>231

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 13:04:40 ID:hXn7a77HO

値段落としても売れないのはエイトとロードスターで分かってんだから
おもいっきり趣味的に作ってほしい、マツダの最高技術集結させて

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:17:42 ID:FNDcsqqr0

チューニング雑誌じゃなくて新車情報誌見てるとやっぱ新車っていいなって思うよ
RX-7を新車で買ったことある人って実はまれなんだよね

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:41:43 ID:l0qJpl360

>>237
「ロータリーの熱狂的な信者が１万人くらいいるらしい。
　こいつらは金持ちか、あるいは家を売ってでもという熱意があるか、
　いずれにせよ新型が出れば値段がいくらであっても買うそうだ。」

というような情報があれば、踏み切れるんだろうけどね。

「開発費を２００億円として、それに製造原価とラインへの投資。
　最低１万台売れるとすると、初年度3000台で、以後2000台ずつ最短5年間生産か。
　えーと、2000万円弱ならどうにかなるなあ。」
みたいにソロバンを弾けるし。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 19:55:22 ID:UgRdpOvl0

RX-7を新車で三台も買った俺は、熱狂的な信者に入る？

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 20:47:39 ID:THEwAT+s0

三台乗り継げば立派な信者だろ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/16(土) 22:55:08 ID:vx1ntRa/O

>>239ｰ>>241残念ながら7の信者は盲目ですが金持ちではありません。
車体価格はMAX400万でしょう。
それでも改造費を出せないユーザーが出ると思います。
そんなユーザーをその気にさせるには、
NEW GT-Rにトルクウェイトレシオがノーマルで勝てる事が条件です。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:10:44 ID:XzXneWWN0

もうオロチのボディにレネシス積んでだしてくれればいいよ

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 00:51:38 ID:25vFS+cd0

>>243
タダでもイラネw
実物見てドン引きしたぜ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 02:14:47 ID:LVCW7zaH0

「国産スポーツカー」に未来はあるか？
http://promotion.yahoo.co.jp/charger/backnumber/200609/contents06/theme06.php

大変です！RX-7が見当たりません！

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 09:54:42 ID:8xV692g50

GTRに乗ってなくても十分頭悪そうに見える

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 10:34:48 ID:oQDbW60rO

ロータリーで出せないならＭＸ‐７を出す勇気も必要かも
ロータリー研究は続けて使えるようになったらそのボディに載せればいい

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 11:53:39 ID:kKFLIl+d0

>>247
マツダの場合、旗艦車種に使えるようなレシプロエンジンは、
結局新開発が必要な気がするが……

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 12:24:14 ID:EtnUrN7j0

V6開発してるんじゃないの？
いまMAZDAでV6の載る車種はCX-9くらいしかないから
新しい車種作ってもいいかもね

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 12:48:23 ID:4d6YEUNk0

MX-7（仮）を出すか否かはマツダの判断だけど、レシプロの載るボディに
ロータリーを載せた所でRX-7としては無駄が多過ぎ、碌な物にならない。
プレマシーとかに水素ロータリー載せるのとは全然話が別物だろ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 22:45:05 ID:LhRZvnR00

MX-7ていうか、
アテンザクーペ2.5ターボまもなく発進、3ローターでなくちゃ追いつけないだろな

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 01:20:09 ID:SCuymm/+0

マツダフラグシップ、CX-9をオンロード化してMX-9として売れば良いのでは。
ロータリーは10Aを復活させてロードスターサイズで４人乗りを実現する。
そして「RX-7」は永久欠番。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 01:37:30 ID:1uBeJB6m0

俺もＲＸ－７永久欠番は賛成だな。
過去の栄光を汚して欲しくない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 10:39:45 ID:BK4omTXjO

新型エンジンが発表されたのにネガティブなヤシ多いな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 11:02:19 ID:4/gXkHh80

カーボンボディと言ったら君らは泣くか？

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 12:30:06 ID:z/Tyl/EVO

もう出さないと宣言するのはやめた方がいい
ファンも離れるし、社員もやる気なくなるんじゃない？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:04:14 ID:6zrn0y+80

今までが今までだから、
新型エンジンとかカーボンボディとかいわれても、期待していいのかどうか迷っちゃうニダ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 13:37:37 ID:Ln84NzQH0

>>255
号泣するね。

買えなくて。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:18:54 ID:9EVDYEgH0

７までのつなぎで０１のボディにレネシス入れて出して欲しいな
これカーボンにしたら１トンぐらいでできそうじゃね？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 22:27:39 ID:esGwELLv0

新世代ロータリーエンジン　と　新型ロータリーエンジン

MAZDAはどんな違いを表現しようとしてるのかなあ、
もしカーボンに載せる価値のあるなしだとすれば、大変なことだけどね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:09:33 ID:i3Lvd4K70

せいぜいアルミフレームが精一杯でしょ。
エリーゼと同じような工法でRX-01が出たら欲しいね。
1ｔ未満なら200ps程度でも十分だろうし。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 01:11:08 ID:LRXhtN5X0

>260
世代は大きなスパンで、その中の新型って言う意味では？
改良型が新型で、新設計が新世代とか言う意味のはず。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 05:25:42 ID:at8VIN2yO

7欠番は賛成。
その代わり、新たな名前でフラッグシップを作るべきだと思う。
7はFDで完成したんだよ。
次作るなら別物。もっと進化した別物じゃなきゃ納得できない。
古い物に縋るなんてマツダらしくないだろ？
7を生み出したみたいに新しい物を作る時期に来てるんだよ。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 09:18:29 ID:YC4cxCyG0

RX-7をわざわざ欠番にする必要は無いだろ。FDを神聖視しすぎ。
新型ロータリーを期待して待とう。

マツダ、新世代ロータリーエンジンの寸法を４０年ぶり全面見直し
ttp://www.njd.jp/main/20070619-004.html

265 ：　：2007/06/19(火) 09:51:16 ID:aPD80Z3J0

　
マツダ、新世代ロータリーエンジンの寸法を４０年ぶり全面見直し

マツダは２０１０年代初頭に市販予定の次世代ガソリンロータリーエンジン（ＲＥ）の開発で、
ディメンジョン（寸法）を現行の「１３Ｂ」エンジンから全面的に見直す。

ローターやハウジングなど基本から設計を起こすことで、
動力性能と燃費性能の大幅な改善を目指す。
ＲＥのディメンジョン変更はおよそ４０年ぶりになる。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:09:29 ID:Iue8QD+10

>>264
拡幅排気量アップｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:12:36 ID:Iue8QD+10

>>261
アウディがA3シャシーをアルミフレーム化してTTにするように、
ロドスタシャシーをアルミフレーム化すればいいと思うが。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:13:17 ID:gTl9/L8qO

いちスポーツカーの為にしては金かけ杉な気がするがまさか…

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 12:59:37 ID:Iue8QD+10

>>268
あるかどうかもわからん次期7のためではなく、次期8のためと考えるのが自然
シャシーは改良流用だろうし、実はそんな金かけるってワケでもない＞次期8

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 13:10:57 ID:D9zVaUZw0

排気量アップｋｔｋｒ　大冒険だな

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 14:34:52 ID:vFQDr3HF0

0周年記念はこれだったのか！
もうプロトはできてるんだろうから、あとは製造工程だけだな。・・・貯金、貯金！

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 16:43:34 ID:nw/YEoHW0

もういちど一から新たなロータリーエンジンを作るってことだな
ぜひ次世代ロータリーエンジンのRX-7も出してほしいものだ

273 ：　：2007/06/19(火) 16:59:37 ID:aPD80Z3J0

　
排気量Upとは書かれていない‥

燃費を良くするならローターを小さくするのが時代の流れなんだな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 18:31:56 ID:U0k/3EGI0

ローターを小さくして3ローターとか？
なわけないかｗ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 18:47:56 ID:vFQDr3HF0

逆に、17C型（偏心量20mm）でシングルローターとかw

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 19:20:05 ID:+y+Er5QGO

これってスッパ抜き？
ツダの公式アナウンス？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 19:30:56 ID:gTl9/L8qO

排気量減らしたら動力性能上がらないだろ
排気量アップで燃費効率上げるんじゃない？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 20:04:17 ID:vFQDr3HF0

>>276
そう思って行って見たが、ニュースリリースにはまだ載ってないようだよ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/19(火) 23:02:25 ID:x7UC4wFa0

水素に最適化だったりして。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:06:03 ID:uZoZm0opO

13Bは654cc×2じゃん？
でもレシプロでは一気筒あたり400～500ccが主流だよね。
ということは、もう少し1ローターあたりの排気量下げた方が効率よくならないかな？
出力は多ローター化で稼ぐことにして。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:08:15 ID:z8tKLxcJ0

排気量さげて２ローターをエイトに乗せて
３ローターをセブンに乗せてほしいな

３ローターと聞いただけで欲しくなる人多いと思うし

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 08:18:52 ID:5+c1ABTxO

これ以上が8遅くなると…

283 ：　：2007/06/20(水) 14:34:31 ID:43wuoaJ00

　
もっと早目にトロコイド径を変えないといけなかった‥

問題を先送りして来たツケが溜って来ている,

リセット出来るかな。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:10:15 ID:0JcflZFN0

>>280
3ローター以上はエキシャフの加工が難しくて手間とコストがかかるから、ナイ。
拡幅排気量アップ直噴2ローターはほぼ確定。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:22:15 ID:Qw227q51O

ロータリー開発するライバルがいればもっとはやく改良出来ただろうな

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:01:31 ID:BBSOElr10

>>285
ライバルもそうだが、その前に需要が…

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:08:42 ID:waKEpFR60

>>286
燃費よくなんなきゃ駄目だろうな。
いくらなんでも悪すぎるし。

レシプロの真価はホント凄いから、３Ｌクラスでもリッター１０近く
走るもんなぁ・・

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 20:39:17 ID:DQlEwCuE0

>>286
それをいっちゃあ、おしまいよｗ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 21:39:25 ID:QWBynE0i0

そこで、ハイブリットですよ。苦手の低回転はモーターですよ
俺って天才だな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:32:20 ID:8qiSQ6t6O

>>285
ロータリーやってるのはマツダしかいない、ってところに惹かれる人も多いだろうからねぇ。
かといってライバル不在でロータリー終了、なんてなった日にゃ目もあてられないけどさ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:48:34 ID:0JcflZFN0

わしが生きとる間に新ロータリーは完成するんじゃろか？
2010年代には平均寿命に差し掛かってしまうに・・・

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 23:52:32 ID:BBSOElr10

>>291
残り少ない寿命を2chで浪費するのはもったいないとおもう

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 00:26:35 ID:G65tXzYa0

>>287
だよなー。おれらみたいな信者＆変態はあの燃費でも文句いいながらでも
乗ってるけど、普通の世間一般の人じゃあリッター４キロ、５キロの世界じゃ
選択肢にすら入ってこないからな。
もっと世間に認知されてそれなりに普及するには燃費はもう少し頑張って
もらいたい。あとは水素がブレークするかだな。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 10:36:42 ID:r6+HuMMm0

>>293
水素はインフラの問題から極めて難しいと思う

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 11:27:39 ID:2Qv3CHai0

この前じいさんがFD乗ってるのみたよ
あんまり洗車もしてない感じだったが

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 11:48:02 ID:RJ8UZx/A0

最終回のプロジェクトXで開発の人が、第一幕が終わったばかり・・・というのを聴いて、
遠からず、一から作り変えるつもりかな、と思った

あのとき、後ろをチョコマカしていた赤いクルマは、新型の試作エンジンをつんでたんだろうな

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 12:14:07 ID:seVObdUiO

水素ってガソリンみたいに車にタンク載せるの？
それともボンベ？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 16:28:28 ID:WdXgB7Cn0

>>297
Wikiの水素自動車のところに書いてあるよ。金属に水素を吸着させて固定化するタンク
まだ、問題が多いらしい。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 19:10:01 ID:Rf0shIpDO

8のHREはボンベだよ

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 19:57:27 ID:YQ2fAuSb0

>>293
トヨタとかホンダがまともな水素自動車作れるようになるまで無理だと思う

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 20:22:19 ID:RJ8UZx/A0

日本にガソリンが普及し始めた頃のことを知らないだろな
はじめは遅々としてるように見える、
でも進む方向が正しければ、小さな流れは小川へ、小川は大河へ、あっという間に広がる
でその頃には、MAZDAの傘下にTNHがいるってわけだ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 21:01:13 ID:OwJ5ZauZO

マツダ手一つだとライバルもいないし費用も無いしで
完璧にレシプロ以下の進化しかできないよね…
マツダだけのエンジンて言えば凄いけど
ロータリーの可能性はまだまだ無限大ですよね？
エンジンが出来て１世紀半？ロータリーが出来て半世紀でしょ？
まだまだ進化して欲しいね。

でその横でいつまでもＲＸ‐７が生きてて欲しいよ俺は。

てかマツダの下の金属加工工場で働いてるけど
次世代ロータリーの部品らしき加工依頼は来てない気が…
他の工場使ったのかもしれんけど…。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 21:57:15 ID:RJ8UZx/A0

今回、新型部品の外部発注は東京モーターショウでのお披露目がすんでからだろうよ
それから設計図や製造機械をとりそろえるんだろうから、・・・来年後半からは残業残業で体がもつかな

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 00:12:14 ID:aToeqcW10

>>298
水素貯蔵合金はレアメタルの白金（プラチナ）を使用するため高い
白金に変わる金属をつかった技術開発が課題

タンクは、液体水素で貯蔵するタイプと、700気圧以上の気圧で貯蔵するタイプがあるが
液体水素は冷却する必要があり、高気圧タンクは、貯蔵量と補充方法、安全性など
どちらも高い課題がある

エタノールじゃ何の解決にもならんし、難しいね

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 01:42:11 ID:/xm0UKrK0

>>302
研究試作は社内で作るんじゃないか？
社外に出すのは量産試作からかと。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 06:55:13 ID:VjSm8hnS0

研究試作というと聞えはいいが
あらかたそこいらの部品の使いまわしで作ったツギハギだらけのやつのことでしょ？
まあ研究棟の中なんてどこでもそんなもんです。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 14:11:48 ID:C4th1rB1O

まだ新型ロータリーについて正式にマツダ発表ないよね
ロータリー40周年に発表すれば良かったのに
東京モーターショーで発表するんかな

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 14:46:52 ID:VjSm8hnS0

新聞記事は「初心に帰ったつもりで、一から見直すらしい・・・」
といってるだけで、具体的なことはなにも書いてないね
見直したけど、けっきょく直せるところはほとんどありませんでしたとかw

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 18:52:41 ID:bjZsvnuk0

常に成長するのが企業だろ。何言ってんだか

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 19:17:25 ID:VjSm8hnS0

日本の産業界で生産されている副製水素だけで、700万台のクルマの需要をまかなう
つまり水素ロータリーは今でも最大700万台売れるキャパがある
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/eco/column/shimizu/07622_hydrogen/

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 01:20:18 ID:a+2Pc0090

技術的に問題があるとか言って、最初から３ローターを諦めてたら
進歩はないな。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 02:29:27 ID:JxoPzU5l0

>>311
技術的に問題があるんじゃなく、コスト的に問題があるんだが。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 05:53:12 ID:jQ3hD/PaO

エキセンが難しいとか言われても、だから何？くらいにしか思わん。
DKMは複雑で量産に向かないの決まり文句も。

レシプロはもっと複雑な機構をいくらでも採用してるし、
そもそも何年前の技術を土台にして語ってるのかと。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 06:12:50 ID:X9VavRv50

>>313
ロータリーは構造がシンプルな分、レシプロに比べて
精度が求められるということでしょ。
10万キロごとにオーバーホールすればいいんだろうけど
そんなエンジン普通の人は駄目エンジンと評価する。
そもそもロータリーエンジン本体はレシプロに比べりゃ激安だし。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 07:46:36 ID:jQ3hD/PaO

レシプロエンジンはミクロン単位で精度だしてるよ？
それに10万も走ればレシプロでもOHの時期だし。

DKMも作った時代では複雑だったかも知れないが、
今やレシプロは可変バルタイ当たり前だし、どんどん複雑化してる。

本当に、「今の」技術水準で無理なのか。
昔ダメだったから、という固定概念じゃないのかな。

なんてね

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 09:40:30 ID:dJhBczJAO

>>315
新品のエンジン買って、クランクの振れとかピストンの重さとか計ってみ。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 10:40:30 ID:jQ3hD/PaO

街乗り用のはともかく、スポーツエンジンは結構いい線いってるんじゃないの？
ホンダとかヤマハとか。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 11:21:46 ID:/YvNn35BO

7/7に何か発表無いかなと思っていたけど、7/7って土曜だな
しかもデミの発売日が7/5だから近すぎるか

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 12:42:17 ID:F04l5e8ZO

7/7に発表したら時期セブンあるって宣言だな

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 15:28:42 ID:k2W+7y3m0

いまアメリカのレースでは3ローターがズゴゴッてるそうだけど、
新型ロータリーの開発をにらんでのことのような気がする
3ローターセブン出そうな予感

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 16:51:12 ID:EEkhQeMs0

俺、今夜、泡姫とズゴゴッてくる！

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 18:23:13 ID:F04l5e8ZO

ぜひコンパーチブルも出してほしい
ただ速いだけのスポーツカーじゃ家族説得できないよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:11:22 ID:k2W+7y3m0

新型に設計変更するんだから、低回転域のトルク／燃費をそうとう改善してくると思う
ローターは15C？で、1～3ローターの3機種
普及型はミラーサイクル搭載、2ローターでレシプロ2000cc相当、これなんかコンバーチブル向きじゃね

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:29:37 ID:HtpfHFaTO

3機種は　あ　り　え　な　い。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 22:50:44 ID:k2W+7y3m0

いやこりゃすまん
セブンは3ローター、エイトは2ローター、ほかにプレマシーやベリーサクラスも考えてのことね
水素時代にそなえ、次の40年間使うために、いろいろな展開をかんがえてるだろうからね

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:00:01 ID:QVYGAprx0

セブン、エイト、ロドスタ、アテンザの同時ラインナップは
有るのだろうか？

アテンザクーペが売れる様なら、無理だろーな。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 02:49:36 ID:biCsSqwV0

今の流行を取り入れるなら

　「　メ　タ　ン　ガ　ス　に　対　応　」

これしかないね。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 08:28:05 ID:yBhb9y8cO

>>327 思いっきり吹っ飛ばせるね！！

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 12:38:40 ID:MzwXnqUeO

ロータリーがマツダの全車種に載るような日がきたら最高だろうね
マツダブランドは揺るぎないものになるよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 14:11:45 ID:ra7B7JdP0

昔、それをやろうとして会社を傾けたじゃないか。
何度も同じ失敗するほどバカじゃないと思うが。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 14:28:03 ID:g6ilPNfq0

>>329
以前、それやって会社傾いたんだが。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 14:30:36 ID:pLWZGbiYO

新デミオロータリーは有りと思うけど。
売らなくても是非研究はして欲しい。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 15:43:39 ID:4rPEe8Iq0

>>331
opで搭載可能にすればいい。
載せたいやつなら金は払うだろうから。
デミオop
13B：１００万円
15C：２００万円
20B：５００万円

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 15:53:01 ID:b+dYLE5+0

デミオに５００万出すバカがどこにいるんだよ・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 16:01:06 ID:LZKv5+Ij0

そもそもエンジンのオプションとか何考えてるんだと(ry

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 16:21:19 ID:sUbAV62+0

>>333
そのほうが会社傾くよｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 17:22:42 ID:Plqwuexd0

水素プレマシーの駆動系を流用すればデミオにＲＥを載せるのはそんなに難しい事じゃない。
ただどうせＲＥを載せるなら載せるだけの付加価値が欲しいね。
昔のファミリアみたいに駆動配分可変の４ＷＤにするとか、クリオＶ６みたいにＭＲにするとか。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:03:06 ID:I9DFtwyX0

あのクラス（コンパクト）は燃費が最優先の項目だからＲＥの入り込む隙
はない。いくらガソリンから水素になったところで肝心な水素の値段が高けりゃ
意味ないし。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/24(日) 21:10:32 ID:zniODObB0

水素プレマシーの駆動系ってハイブリッドだから流用ってわけにもいかないような･･･

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 00:01:56 ID:3JMYUZto0

衝突安全性だかなんだか知らんがこれからの、
日本の車のデザインはどうなってしまうんだろう。
軽トラなんか作れなくなるんじゃね。
REはそれなりでも良いからデザインにはこだわってほしいな。
デミオ見た時は正直、もうセブンは作んないで良いって思った。

と、流れ無視で投下

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 09:34:33 ID:sS2XfYky0

デザイン優先して安全性無視されたら困るんですけど
保険高くなるし家族とか乗せらんないよ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 09:55:31 ID:pRFYXOlT0

>>341
戦車にでも乗ってろ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 10:51:00 ID:GcxhV16JO

安全性無視で今時車が売れると思ってんの？

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:29:17 ID:t+kT8YoD0

>>341
セブンは人を乗せるような車じゃないと思うけどな。
ＦＤの後部座席見たことあるかい？
あなたはエイトで十分じゃない？
それとも、エイトみたいな車にしろと？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 17:40:51 ID:zSdqnEPd0

>>344
そりゃ曲解だろ。後部座席がワンマイルシートなのは同意するけど、
助手席に妻（あるいは夫その他）を乗せる事は充分有り得る事だ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 18:26:19 ID:GcxhV16JO

RE雨宮の雑誌が出てたよ、あんまり読むとこ無いけど7ファンならコレクションとして買っとこう

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 22:18:28 ID:2TKeOp0X0

http://www.youtube.com/watch?v=Au7F2ttEXWU&NR=1

これは良い

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/25(月) 23:06:19 ID:nPe4IAgC0

>343
アクティブセーフティさえあれば文句言うつもりは無いよ。
重くすればそれだけダメージは上がるし。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 02:02:01 ID:lJ6vcaRSO

ベストカーでは2010年7発売とあるがそれはないな。
まず2010年以降にコスモが出た後7の流れだろう。
海牛はコスモコンセプト。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 07:48:11 ID:oJpP2bRb0

>>345
だよなー。
話違うけど、セブンの助手席に人乗せての長距離ドライブはちょっと気が引けるよね。
運転する分にはあのタイトさが良いんだけどさ。
というわけで次期セブンは程よいタイト感でよろ～。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 12:02:50 ID:UlDpBVEUO

オールマイティーに使える車が欲しければGT-Rが有るだろ？

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 12:59:41 ID:s0Iw7JF40

セブンは確かに狭い部類だろうが、そもそも車の選択間違ってるんでは？
もうすこし余裕がほしければ、９１１にでもすればいいのに。
中古なら安いぞ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 16:55:13 ID:fU/v3NoR0

セブンが好きだからここにいるんじゃないの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 23:14:31 ID:v730RojD0

程よいタイト感でよろ～って言っただけなのに・・・

>>353
フォローさんくす

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 20:39:37 ID:O6czZtdT0

FDよりバイクの方が危険だと思ふ

と釣り発言

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 22:44:29 ID:GBWcRsDUO

死亡率No1

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/27(水) 23:09:55 ID:LKbIdfCS0

ローターよりバイブの方が･･･と思ふ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 15:15:28 ID:KXlVMc3kO

なんか若者の車離れ解消のために利益無視で
各社安いスポーツカーを出す計画があるみたい
マツダにはロードスターのシャーシにパワー押さえた新ロータリーを積んだRX-5を200万で出してほしいな

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 18:53:13 ID:J9alVv2w0

2010年にはバイオガソリン入れられるんだな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 20:37:32 ID:qNOh438B0

若者のスポーツカーは、車両保険が大変なことになる。
あっさり料率９とかつくからね。

スポーツカーが廃れてる一番の理由はここじゃないのかなあ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 21:57:57 ID:K8VNDCxX0

無保険の馬鹿が続出ｗ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:17:24 ID:vq+b5lAS0

車両保険とか最初から入らないだろ。
対人対物のみ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 22:49:03 ID:GzVmYh/8O

35歳だけど車両保険年間32万だよ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/28(木) 23:35:25 ID:qNOh438B0

>>363
一台でそれなら当てすぎ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 00:21:32 ID:cRlMlZkGO

ん？事故したことないけど・

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 14:51:05 ID:lBfsj2YA0

そうだろ。対人対物だけでいいんじゃないか。
超高級車でもないのになんで車両に入る必要がある？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 15:57:11 ID:UJFP4Ef70

俺のは初期型だしボロイので車両保険必要なしｗ
車両つけないと年間３万くらいだよ。

６型とかスピリットＲとか乗ってる奴は付けといた方がいいかもしれんが・・
あくまでも盗難用という意味でな。
一般じゃないほうにすればそこそこ押さえられるんじゃないの？

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/29(金) 16:16:56 ID:cRlMlZkGO

>>363 32万も掛るの？

369 ：　：2007/06/29(金) 16:39:41 ID:zV2o+Wa50

　
トヨタが150万円台でFR出すそうだ‥

これにロータリーを載せようかな。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 02:00:33 ID:YCiYTcWY0

FDとS2000って、よく並べて評価されてるけど、実際似てると思う？
確かにFDはスパルタンだが、反対にS2000ほどの気楽さ（安心感）は無い。
目を逆三角にして乗るクルマだと言われがちだが、S2000はそうでもない希ガス。
逆に、S2000は日常用途において非常にスパルタンｗ

こんなこと思うのは俺だけかな？　他にどっちも乗ったヒト居ない？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 03:22:37 ID:uNLyNdwvO

信号ダッシュじゃターセルのが速い！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 18:30:40 ID:wwLZEB3l0

>>370
どちらも４０００以上回さないと面白みがない。
Ｓ２０００は５０００越えてからが楽しかった。
バイクみたいな車。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 20:08:19 ID:aAUFZ2Ci0

S2000もしょうもない車になりそうだよな

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 22:40:55 ID:uNLyNdwvO

町中じゃやはりロドスタが楽しい？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/30(土) 23:38:09 ID:pMXCbs1K0

そりゃそうでしょ
街中なら軽快感のあるロドスタかインテRの方がいんでない？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:27:26 ID:sV3COYpXO

FDからロドスタに乗り換えるんだ人はいるけどその逆はないよね。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 00:58:15 ID:jiUvZRcz0

>>369
ダイハツの車台にヤマハの発動機。
正直トヨタは介入せんでほしい。

378 ：　：2007/07/01(日) 01:24:04 ID:v2koynvk0

>>377
ほんと言うと軽自動車で十分なんだ‥

きのうは若い女の子がカプチーノに乗ってたが

カプチーノはかわいいな。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 08:56:52 ID:6kcQEUlyO

若い女にカプチーノか
今時変わった組合わせだね
MTだとしたら尚凄いな

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 13:06:14 ID:gMPKPu0o0

スレチガイだがレーサー真っ青の速い車もいいけど１５００以下のライトウェイトのスポーツカー欲しいな
今ならＡＺ－１のような軽も受け入れられると思うからリメイクして出せばいいのに

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 16:28:27 ID:mbtxDF5P0

コペンでいいじゃん

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 17:03:30 ID:1th6T0Fp0

ランエボかインプを見かけると５０％くらいの割合で女性なんだよね・・・
ロドスタも結構多い。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 18:26:22 ID:Ea/ZU0N90

>>380
軽のiベースに三菱が作ればいいのにね、って無理かw

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/01(日) 23:25:43 ID:BLSJ5bB20

スズキと共同開発してAZ-7とか作れば良いのに。
スズキ版は軽規格、マツダ版はミラー1300ccとか。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 10:47:33 ID:LS/vWGz8O

そこで隼プロトですよ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 18:27:29 ID:bNNy46y/0

次の車が見付からない？FD3Sあたりを買わないと刺激がたりないか。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 20:23:26 ID:g8CS1eQN0

隼のあれって、ＴＶＲに似てる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 20:35:08 ID:ExRw68qy0

タスカンとバイパーの間みたいなデザインに見える＞隼プロトタイプ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 20:43:51 ID:UXh+vAZG0

アレって車重550キロだっけ？
レネシス乗っけて快適装備諸々入れて
700キロぐらいでできないかね？
荷物とかは積めないんだろーなぁ

ロドスタ短くして作った方が良いような気がしてきた。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/02(月) 23:43:46 ID:mbCYbFHO0

発表から五年も経ってるのﾅ
ttp://www.suzukisport.com/profi/hsp/hsp.html
荷物・・・は無理だﾅｗ
ttp://www.suzukisport.com/profi/hsp/hsp_spec.html

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 02:32:23 ID:tcV1uGih0

チョイノリにRENESIS。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 05:26:47 ID:ZX4heD1FO

>>376
すまんが俺がそうだ
てゆうかいないのか…orz

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 09:26:43 ID:gTj0eOTkO

ﾉｼ
NBﾛｰﾄﾞｽﾀｰからFDに乗り換えました

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 11:39:02 ID:xD70vfI9O

>>393 運転の楽しみが消えた？

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 12:17:04 ID:k1qQWpfWO

シビック(EG6)からFDに乗り換えたけど
メンテがめんどくさくなって楽しさはちょっと上がったかなって感じ
でも止めてるだけでなんか注目されてるのは心地いい

396 ：393：2007/07/03(火) 13:07:01 ID:gTj0eOTkO

>>394
楽しさが増えた部分もあり、減った部分もあり、です
それぞれ違った良さがある、というありきたりな結論です。すみません

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの楽しさも忘れられず、ﾚﾝﾀｶｰで今もたまに乗ります。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 13:25:39 ID:CCDiPhQd0

どっちも個性がある車だからね～。
俺も環境（保管場所・金ｗ）があえばロードスターも欲しいよ。
NA型でRHTみたいなのがでれば飛びついてたかもしれんが。

でもたまに乗るならロドの方かなぁ・・
やっぱし２シーター限定は常用は厳しい。

あ、でもロドスタってレンタカーでも結構高いのね・・。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 18:44:49 ID:hB7HWl//0

ロードスターにしとけばよかった。。。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/03(火) 19:28:57 ID:JGB3Yz4M0

じゃ、new7待ちの人のためにNC買え。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 00:19:52 ID:QrYjHB+00

新型ロータリーが出るってことを知ってしまった今、
今の8もNCもまったく買う気がしないな。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 07:27:20 ID:sFoBTf8KO

8はともかく新型ロータリーとNCに何の関係が？
つーか新型ロータリーって何の話よ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 09:17:13 ID:Oxk+WsXIO

お前らNCに憧れてんですか？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 09:18:16 ID:LitSAfKI0

エイトとロードスター、シャーシは共有してるけど買う人は全然違うと思う

>>401
ここにくるのに何で知らないんだよ
http://www.njd.jp/main/20070619-004.html

新型ロータリーはおそらくエイト用だろうけど、ぜひともセブンも出してもらいたい

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:03:17 ID:sFoBTf8KO

その話ならもちろん知ってるよ。
でもそれ三年も先の話じゃん。8やNC買わない理由になるのか？と思っただけ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:15:43 ID:lE0TEP3A0

まあ、今度新型が出るから！と言ってたら、いつまでたっても買えないと
言うのはよくある話。数か月先ならともかく数年先なんだから、その間は
RX-8なりロードスターなり買って乗り回して楽しんだ方が得な気も(ry

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:35:31 ID:zG3iQNfEO

その記事、ソースはしっかりしてるのかね？
他のメディアでは見かけないけど

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:23:12 ID:sRkRylooO

マツダが肯定もしないけど否定もしないってことはほんとなんじゃないの

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:30:56 ID:w1bGQRte0

だいたい、早いRE乗りたいのらRX-8買えばいいじゃん。
ワインディングなら8>FDだろ。マツダもそう言ってるし。
慣性ヨーモーメントも8がFDより5％向上してるしな。

FDは基本設計15年前だろ。もう旧車の域だろ。
リアもフロントも剛性なくてペラいしな。
FC→FD→８と乗ったけど、設計の旧さはもう隠せんよ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:33:03 ID:+W6soCDy0

まあそれでもFDのほうが速いけどな。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 19:35:58 ID:JRmTn+Ij0

まぁ、誰だって自分の乗ってる車には、
特別なフィルタ掛かるもんな。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 22:31:40 ID:0xf5x2wH0

俺が運転する８でも>>409が運転するFDには勝てる気がする。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 02:55:10 ID:IpDBGbpn0

俺が運転するキャロルでも>>409が運転するFDには勝てる気がする。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 03:38:13 ID:eWMe/x230

俺が運転するスクラムでも(ry

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 04:16:04 ID:8Wb7ZFy30

俺が運転する自転（ｒｙ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 04:56:55 ID:eUZPSFB20

生産中止になって、
もう五年になるのか・・・。
月日が流れるのは早いね・・・。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 12:25:32 ID:GbalgRbIO

８が２ドアだすか完全な４ドア出せば買うかもしれん
今のじゃ中途半端、カッコも中途半端だし

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 14:56:39 ID:s6ROFZDLO

クーペ＋スライドドア…
ほすぃ

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 22:09:02 ID:tROKjx2I0

左右にスライド？

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 22:18:41 ID:Sx4GCNx40

7ならドアは2枚だろ。
それ以外なら7を名乗る必要はないかと。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/05(木) 23:11:12 ID:xFKcOjh70

なんか８乗りどころかキャロルや自転車ノリまでいるのかこのスレはｗ
スクラムってなんだ？>>413が日々乗っている商用車か？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 01:25:38 ID:zjN1OZLoO

モーターショーか何かで出てなかった？2ドアのスライド？ドア
うろ覚えですまぬ

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 01:58:17 ID:WvcFn6Nx0

RX-ポルテ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 12:08:31 ID:E+G0TpJTO

エイトの２ドアとセブンじゃ別なのかね～
エイトを今より少し軽くしてターボ付けてくれればエイトでも買うよ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 19:11:31 ID:DHRWaREbO

明日発表無いか？
070707だぜ？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 21:04:02 ID:1fOee0Um0

8って思ったよりでかくなかったんだな。
今レビンに乗ってるがそれより一回りほど大きいぐらいだった。
7は一回り小さいが。

ﾅﾝﾀﾞﾖｿﾝﾅﾒﾃﾞﾐﾙﾅﾖﾄﾞｳｾｱｺｶﾞﾚﾃｲﾙﾀﾞｹﾉｿﾝｻﾞｲﾀﾞﾖｵﾚﾊ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 22:30:46 ID:0eka46vO0

＞070707だぜ？

七夕の織姫でも待つ心地だが、この梅雨空では広島も雨？？？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/06(金) 23:03:34 ID:MzVV0Wcu0

>>423
出るときはそんな感じで出ると思うよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 00:53:08 ID:fFDNJX9P0

070707一番乗りの俺様が華麗に４２８をget！
宣言してやろう。あの素晴らしい７は二度と世に出ることはないと。

ＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨＡＨ！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 05:55:17 ID:lQvAeFH90

>>274
ローター小型化の方が効率いいけど、重量増だっけ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 12:15:08 ID:vg2zkZ88O

070707なのに全然盛り上がってないな
、各地のミーティングは今夜から明日かな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 15:53:18 ID:ySRnxhxTO

おぃ、みんな今日は走り行かないのかよ～？
はぁ～、ひとりで圏央道でも流してみっか。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 15:54:52 ID:+cqHhCfq0

>FC→FD→８と乗ったけど、設計の旧さはもう隠せんよ。

自分が知っている価値観が全てで
それ以外は認めない
常に新しいものに飛びつく

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 17:23:01 ID:nuGSrjlq0

だろうな、車重以外は８のほうが上だよ

ドライバーって雑誌に新ロータリーの開発リーダーが
次期セブンがあるとしたら軽くして燃費を稼ぐと語ってた
古典的だがマツダらしい

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 21:47:47 ID:UuDoOOLP0

つまりもうｴﾝｼﾞﾝの改良そのものじゃ燃費の改善はみこめないと？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 22:01:12 ID:vLthqzHA0

新型ロータリーを出す、燃費もパワーも2段階アップしたものになる・・・、だとさ。
いま発売中のCARトップ　07年07月07日号だったかな？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 23:29:13 ID:StMbjGqV0

デミオみたいに軽く＆小さくするのだろうか。
ロドスタより小さくなったりしてなー。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 20:57:04 ID:4DxQfjCv0

スタタボとロドスタＮＣならいい勝負かな～？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:05:01 ID:NsYE8ehnO

シャーシが同じNCにﾚﾈｼｽを乗せて「速くなるの？」か
今の路線はｴﾝｼﾞﾝで勝てる見込みが無いから、
楽しさの演出で誤魔化す路線。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:48:44 ID:CRlHs1hyO

じじいのセダンより速いんだろ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 22:53:06 ID:lv5POsgw0

>>438
それならそれでいっこうに構わない俺もいる。
っていうかレネシスの原型載っけたRX-01だって三次でFD追い回すくらいの実力は
あったわけで。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 01:09:56 ID:LTJbvTdMO

この車はゴーカートを大きくさせた感じなんですか？

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 01:28:09 ID:al2xTjap0

トヨタのLF-Aと次期ハチロクの中間的なポジションが狙い目かと。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 08:15:13 ID:BBOXMO970

>>442
それが一番売れない立ち位置なんだがな。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 12:36:01 ID:MfQnCZPvO

ハイパワーはマツダスピードのお任せして走って楽しいセブンが欲しい

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 13:55:21 ID:tH1IOsri0

エゴだよ、それは！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 16:34:02 ID:ge4F5ou80

エゴよりエコ

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 16:38:58 ID:dZZV3Haw0

流石RX78のスレだな

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 20:25:37 ID:LTJbvTdMO

この車にｻﾝﾙｰﾌ後付けはできますか？

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:11:17 ID:irhJUI0OO

元気があれば何でもできる！
　　　　　　　　　　by猪木

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/09(月) 22:17:47 ID:e4EA8iL80

>>449
このスレで吹いてしまったor2

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 00:35:43 ID:5/DojuQd0

なんか８のほうが７より速いと思ってる人が多いけど（マツダの
ビデオがネタもとなんだろうけど）下りのS字セクションとかの特殊な
場所限定だよ。登りになったら一瞬で離される。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:08:01 ID:JBY6geZv0

はいはい直線番長

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 01:57:37 ID:XEvUvlZr0

でも直進安定性なら8の方がよくね？
ホイールベース長いし。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 04:03:19 ID:MoYTIv520

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 07:59:49 ID:sAI5MB9T0

エイトのほうがだれでも速く走れる
セブンは乗る人選ぶけど速いことは速い

でもセブンはチューニングありきだからなぁ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 08:35:20 ID:JBY6geZv0

>>455
意義あり。

速い遅いを言う人の大半は、アクセルガバッと踏んだ時の加速だけを論じてる。
ゆえにエイトのほうがだれでも速く走れる、とはならないｗ

まともに車を運転できる少数の人に限っての話なら、同意。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 09:01:15 ID:da2UB/e+O

エイトよりロドスタのが速いだろ！

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 10:10:26 ID:3NIEPmbm0

走りの楽しさなら８よりロドスタ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 10:48:52 ID:jigFNcHVO

圧倒的な差が有るわけでも無いのに、どっちが速いとか語るのは無意味じゃないか？

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 11:05:46 ID:JBY6geZv0

無意味だよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:01:16 ID:da2UB/e+O

公道でFDの何が楽しいのか理解できない。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:05:42 ID:dnu+xusK0

公道で車の何が楽しいのか理解できない。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:11:07 ID:s1D8ev4A0

8路線が好きなのは解ったけど、だからといってFDを貶めるのはやめようよ。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 12:38:32 ID:da2UB/e+O

八は嫌い

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 13:00:12 ID:3VehHdjH0

>>464
エゴだよ、それは！

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 16:01:24 ID:jigFNcHVO

例え素足でもエイトには勝ってみせると指令にお伝えください

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 19:26:42 ID:7u9VOZkkO

エイトが出たての頃はセブン終了直後だったから拒否してたけど
最近愛車のFDに4人乗れたらなと思うことがよくある
やっぱり次の車はエイトかな～マイチェンでかっこよくなってくれ～

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 20:20:42 ID:p9i2xdKzO

本当にマイチェンするの？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 21:08:02 ID:9K/hrmFFO

ﾏｲﾁｪﾝで本当に変えて欲しいのはｴﾝｼﾞﾝ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 23:34:40 ID:LEs1+OxP0

早いうちに出さないと、本気で燃費規制クリア出来なくなるだろ。

2lクラスは、リッター１５km以上じゃないと、販売禁止。とか、
ほっとくと本当になっちゃう流れだからな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 05:14:08 ID:UD5VEMEg0

13Bの燃費規制値は、13km/L以上

新型ロータリーなら余裕でクリヤーできるだろな

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 09:00:12 ID:Cs+mcwAwO

ディーゼル対応させる事は、難しいんですか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 10:43:00 ID:ZK8JzVQpO

>>471

＞ 13Bの燃費規制値は、13km/L以上
＞
＞新型ロータリーなら余裕でクリヤーできるだろな

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 10:47:39 ID:ZK8JzVQpO

>>471
全然余裕ではないと思われる。
２０１０年頃には環境問題はもっと深刻になりハードルはさらに高いものになるでしょう。
今しか乗れないという気持でいたほうが良いと思うよ。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 11:55:03 ID:UD5VEMEg0

>474
2015年にむけて、新しい燃費表示　JC08
http://response.jp/issue/2007/0711/article96725_1.html

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 12:17:50 ID:E+VWaI4QO

マツダが出すって言ってるのに何言ってんだか

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 14:28:14 ID:v+MrzYHf0

出してもその数年後の新基準で
また販売不可能になるかもってことを心配してんだよｗ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 15:15:11 ID:UD5VEMEg0

＞477
おまい正直だなあ
その頃になればガソリン1リッター500円、そろそろ水素ロータリーの時代がはじまるさ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 20:14:30 ID:NnD970TlO

この車速すぎて怖くないんですか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 20:27:24 ID:EKLWIwUJO

ヒント
法律。モラル。マナー。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/11(水) 21:33:14 ID:xdhEeiIw0

読むＦＤから走らすＦＤへ
それは本の世界とは違った・・

重い焦がれたＦＤは手ごわかった

コーナーでフラつき
直線でもフラつく
理想の前後重量バランス？
なにソレって・・

何度もサスを交換し
Ｅｇもやり直す

ある日やっと
思ったラインにのせられる

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 15:43:19 ID:8OADidY5O

それサーキットや峠走る場合でしょ？
町中飛ばすレベルなら安定して乗りやすいよ

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 17:07:48 ID:Z55+b5lc0

それ、そもそもコピペだし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 18:45:47 ID:vq0mTAmd0

これもコピペだ、みんなレッツラゴー。
2007/7/21
マツダ・ロータリーエンジン車発売40周年記念展特別イベント開催
場所：マツダミュージアム

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 19:06:26 ID:0TueQ5hH0

>>482
何処が安定してるんだい？ノーマル×

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 21:36:23 ID:Ye1F1Atb0

ＳＡ、ＦＣ，７０スープラ、スタリオンの融合型がいい

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:29:30 ID:eHqJjCaxO

FD、32GT-Rの融合型がいい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 22:32:34 ID:ugT10eDIO

おまいらの妄想、予想スペック、価格を聞かせてくんろ

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:25:01 ID:jtcHPwQk0

スタイルはＦＤをひとまわり小さくして２シーター化
車重１．０ｔ以下、ＮＡで馬は２５０
価格はベースグレード３００万以下で

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:32:53 ID:uXY7VszkO

是非、ＲＸ－０１の様な新型をお願いします。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:36:27 ID:Z55+b5lc0

今のロータリー（RENESIS）で新型RX-7造るならRX-01が最適解だと思う。
新しいロータリーが一体どんなのか俺には想像もつかんしナー。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/12(木) 23:47:05 ID:L6Pn+mBE0

>>479
速すぎるってことはないんじゃない？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:40:22 ID:Tt0P7x2nO

速すぎて危ないじゃん。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 00:56:02 ID:e6zC1F1ZO

速いと危険がイコールになるあんたが危険と思う。車に操られるのでなく操りましょ

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 01:02:23 ID:cq/aUeQNO

新しいロータリー＝電気モーターが理想やな！

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 01:04:04 ID:1V9Ld3YK0

無理なのは承知で…
３ローターＮＡで３６０馬力、２シーターＭＲ、車重１２００以内
こんなのが６００～７００万くらいなら買うけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 01:09:39 ID:e6zC1F1ZO

売れるよー、絶対に。マツダさん頼むから作ってくれ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 01:56:05 ID:e6zC1F1ZO

って、無理だわな。なんとかしてほしいわ。同じ様なん、他ないし。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 03:15:27 ID:BVEIOxIZ0

ナンボ速いと言っても原チャリよりは安全だと思うぞ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:11:21 ID:xzM/SRKk0

この車にサンルーフあと付けしたいけど剛性は平気かしら？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:26:20 ID:1dHTCk1/0

剛性は駄目だね。それでなくと、弱点だもん。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:35:13 ID:1dHTCk1/0

原チャリと比較するってすごいな。
しっかし、本題に戻って絶版決定は耐え難い・・

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:48:30 ID:vTPme9CO0

2ローター＋ターボか3ローターNAかだよな
8シャシー流用で400～500万ぐらいじゃねぇの？

馬力は想像つかねぇ

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 08:57:21 ID:xzM/SRKk0

ここでも駄目？
http://www.rarevalue.com/sunroof/2007/03/rx7_fd3s_1.html

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 11:47:43 ID:q0Q0BKaTO

8のシャーシなら8の2ドアクーペでいいんじゃないの？

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 14:44:36 ID:CNZVaP6F0

>>505
8を2ドアにするだけじゃ重いだろ。
ホイールベース縮めて、後席廃止か+2に止めるかしないと。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:09:02 ID:nwugPAhT0

RX-7には乗っていますが、スピードよりも快適性を求める軟弱者です。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 20:53:01 ID:El2ZtRea0

車幅を５ナンバーサイズに戻してほしい

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:25:11 ID:uaAzEVv10

>>508

安全基準だの最小回転半径だの走行性能だのを考慮しつつ
コストや車重のことも考えたらそれは無理だろ。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:30:34 ID:Tt0P7x2nO

>>507 ロドスタでも乗ってろ！へたれ・

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:36:28 ID:2pfKKiOx0

>>510
FDが公道で早すぎて危ないなんていうヤツにヘタレ呼ばわりされたくないと思うぞ>>507は。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:40:53 ID:Tt0P7x2nO

俺がいつそんな事いつたんだ！

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 21:47:58 ID:2pfKKiOx0

>>512
>>493
IDの意味は解るよな・・・？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:12:51 ID:Tt0P7x2nO

何もばらさなくてもいいじゃんかよー

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:32:06 ID:HwNYVnnp0

>>514
だれだって、こいつは誰かな？と、その日のIDは確認しながらカキコしてるぜ
オマイみたいのを、頭隠して尻隠さずってんだよ、ジコチューだなあ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:42:15 ID:Tt0P7x2nO

なんだとー貴様！

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 22:56:20 ID:VtA1/SDKO

>>516
まぁまぁ、落ち着こうよ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:03:54 ID:t1CWFXfM0

まぁ餅つけよ自己虫

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:14:04 ID:Tt0P7x2nO

ヘタレが生意気なんだよ！7に本当に乗ってるのか！

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:34:08 ID:mHdFB04w0

>>519
∧＿∧　　／￣￣￣￣￣
　　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　　（　　　　）　＼＿＿＿＿＿
　　｜｜　|
　　（_＿）＿）

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:38:45 ID:Us6tbwvG0

正直、デザイン性が高けりゃいい。
280馬力なくても、でかく重くなっても、遅くてもいいから。

やっぱりセブンは、かっこよさが一番。
それに、マツダが、かっこいいデザインを追求していけば、
自然と、馬力があって、軽くて、速いって要素も追加されていくだろうし、
多分、それで十分な能力になってるはずだ。

エイトは、かっこよさの追求が足りなかったから、馬力も、重さも、中途半端になってしまったんだと思う。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/13(金) 23:39:30 ID:t1CWFXfM0

それは違う

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 00:11:08 ID:CM0vTI8EO

全然違う。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 01:01:04 ID:/N6pru8s0

>>521
FDの見た目に惚れて欲しくなってる
にわかの俺にはとても共感できる。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 01:27:19 ID:BlIFg78m0

>>524
おお、やっと共感者が。
でも、君がリトラクタブルライト至上主義だったら残念だ。

ついでに言うと、FDって呼び方も、あんまりしっくりこない。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 08:35:12 ID:K/rpAMn80

FDって十分小さいと思うが。
あれをでかいとか５ナンバーがいいとかいう人って
求めてる世界がずれてない？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:04:41 ID:BlIFg78m0

>>526
シートは狭いが、その感覚に比べて大きいって感じじゃないか？
1tとか、幅1700mm以内ってのは、やりすぎだと思うけど。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 12:54:46 ID:epdalKZp0

FDが出てくるＤＶＤってないの？峠とかでも？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 17:29:28 ID:GuuRDm6d0

今度映画で出る

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 17:55:44 ID:/N6pru8s0

>>528
DVDってのは映画のことでいいのか。
ワイルドスピード　1.2.3
頭文字D　実写映画版

しかわからん

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 18:12:32 ID:pvPeRc860

いや・ベスモとかで。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:28:02 ID:uRtE+uQBO

S2000がライバル？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:33:20 ID:ajvgI77BO

>>530
スピードマスターって映画が７月か、８月に映画館で放映されるよ。

主人公がFC3S、ライバルっていうか敵がFD3Sらしい。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 01:36:34 ID:N503p4so0

>>533
なるほどねぇ。セブンは外見デザインに特徴があるから、
どっちかというと、序盤のやられ役が多い気がするから、こいういうのは楽しみだねえ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:02:44 ID:dplx1K9jO

FCとFDが主役と敵役だぜ

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:08:20 ID:t8PWRZTV0

サンアイワークスのメールより（受信日時：2007年7月10日 22:29）

さて、明日のお昼は何していますか？
もし、時間があれば、テレビを見ていただきたいのです。

というのも、午後１２時から８チャンネルで放送されている
「笑っていいとも！」の最初のコーナーのテレホンショッキングに
サンアイワークスの“スタンド花”が飾られます。

８月２５日にロードショーで公開されるカーアクションムービーの
「スピードマスター」にうちのＦＤ３Ｓが準主役で出演していますが
そのＦＤに乗った、内田朝陽（ウチダ　アサヒ）さんがゲスト出演します。

映画の話、特にＲＸ－７の話になるかどうかは分かりませんが、
スピードマスターは、ＲＸ－７が中心で展開されている物語なので
おそらく話題にはなるかなぁ？

廊下に花があったよ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 02:19:11 ID:t8PWRZTV0

そういえば、どっかの雑誌でおむすびローターを鋭角ローターにするとか書いてあったけど、
単純に排気量が増えてパワーアップでターボとかは付かないのかなぁ？
とりあえず、新型ロータリー（レネシス改？）で行きたいってなことは書いてあったけど。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/15(日) 23:20:43 ID:uRtE+uQBO

この車にｻﾝﾙｰﾌを後付けしても問題ないですか？

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:08:15 ID:MF2Pj9j9O

ぐにゃぐにゃになるような気する。しかも、見た目よくない。あの屋根のラインがなくなるんだし。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:12:13 ID:rGnG12JX0

かなりの事故をやったＦＤを修理したら、屋根がみごとに平らに
仕上がって返って来たという話をなにかで読んだが…
その状態なら、サンルーフもオーケイかも。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:34:30 ID:v3Ml7TxB0

後付けするくらいなら最初から付いてる奴を買えば良いのでは。
後付けするくらいなら思い切ってカブリオレにすれば良いのでは。

８にだって広報用にオープンモデルあるし。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 01:38:59 ID:MF2Pj9j9O

サンルーフ付ける車じゃない。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 04:59:31 ID:w86eyjsGO

開放感がプラスされてロドスタがいらなくなる。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:42:42 ID:X1Vk57bj0

http://msearch.carview.co.jp/search.exe?v%3afile=viv_MU3FVT&v%3aframe=list&v%3astate=root%7croot&id=N104&action=list&
こいつらも雨盛り？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 11:43:27 ID:X1Vk57bj0

http://www.good-speed.co.jp/sunroof-hp2/index.html
ここでも駄目？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:24:37 ID:Cak+k9ge0

開発関係者のインタビュー記事なんか読んでると、燃費・パワーがガーンと上がるとか、
ロータリーは長～いトンネルを抜けたって感じがするね
セブンも帰ってきそうだな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:29:09 ID:EDGGnjb7O

その記事どこに出てるの？

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:55:25 ID:o8GnPpLd0

東スポ？ベストカー？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 12:55:51 ID:Cak+k9ge0

ドライバー誌、8月5日号、p123-127　（表紙は緑色デミオのアップ写真）
伏木－田島対談　ロータリーエンジンに未来を見る

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 16:05:14 ID:gCOzy12M0

http://minkara.carview.co.jp/userid/300591/car/193990/profile.aspx
サンルーフ

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:04:38 ID:LMhFZw1HO

サンルーフ付きのＦＤ乗ってるけど何か質問ある？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/16(月) 22:51:44 ID:w86eyjsGO

雨漏りす、る？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:19:12 ID:oV+F4hkF0

>>552
さて、Ⅰ型タイプXに乗ってた（過去形orz）俺も登場ですよ

とりあえず、14年は雨漏りしない。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 00:34:49 ID:Nn5ETv4QO

後付けの人はいないの？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 17:11:38 ID:nVt9ZvAc0

ここ次期セブンスレだよ～

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 19:46:43 ID:m3TY9rDl0

こんな車じゃ一般道で100k位出しちゃうんじゃない？ジセイ心保てる？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 20:55:08 ID:mPtVI0FvO

>>556 満月の夜は保てないかも…

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:02:31 ID:ygvJ8gQy0

ﾀﾞﾚｶﾞｳﾏｲｺﾄｲｴﾄ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 22:26:08 ID:C4N1vgVjO

>>555
すまそ。コレ書いて自重します。

>>552
俺のは大雨以外は常に上にパカッて上げてる
＋ドリもかじる程度でやったけど無問題です。

春や秋に屋根全開で走ると最高なので
サンルーフを悪く言わないでおくれ…orz
やぱり、あの開放感を体感しちゃうと
次期にもサンルーフの設定欲しい俺です。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 23:33:50 ID:+YNuQZoc0

むしろエリーゼみたいなオープンカーでもいいと思う。デザインは思いっきり奇抜なのにしてくれ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 00:31:40 ID:4Kt8flcN0

FCにはカブリオレがあったわけだし。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 02:01:47 ID:0LKWcKuu0

２シーターNAで1000kg以下が理想。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 10:33:06 ID:Wob2AZg/O

エイトがＮＡなんだからセブンはターボにして欲しい
リトラや低いノーズはもう無理だとしても少しでも歴代のRX-7らしさを引き継いで欲しい

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 11:02:26 ID:XYqaxA4x0

別にターボはRX-7らしさの条件でも何でも無いから、NAでも無問題。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 11:08:24 ID:I0CaaKjQ0

>>564
同意。初代SAはNAだしな。（途中からターボだけど）
RX-7の伝統はリトラの軽量FRスポーツってとこだだろ。
リトラは無理にしても軽量化は外せないよな。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 11:22:44 ID:nGo7wmXYO

重い７なら７を名乗らず９でいいよ。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 13:50:24 ID:z4Rgekos0

>>564
>>565
ベスモで土屋と元爺がアメリカ仕様のNAのFCを絶賛してることがあったな。
速くないけど気持ちいいし楽しいとかなんとか。

>>566
重いならコスモだろ。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 16:11:44 ID:9gic+Dn9O

ロドスタ見たいなもんだろ？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 17:09:44 ID:7vvHRHw+0

結局セブンも走って気持ちい路線に進むのか
まぁガチンコでS2000が失敗してるからな

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 17:58:36 ID:fbaRaVDa0

>>569
ありゃ、オープンなくせに極限性能を追い求めすぎてて、
サーキット以外じゃナンモ楽しくない上に
鉄ボディを手作りするモンだから、
たいして軽くも無いわりに人件費かかって高いと言う、
何もかもが中途半端なクルマなんで。
パッケージングもロドスタに比べると詰めが甘いし。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 19:58:47 ID:9ybJ+q2J0

7とＳ2000は街中運転していてどちらが楽しい？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 20:33:45 ID:XzJvvITL0

>>570
S2000のぱっけーじんぐがロードスターより甘いというのはどのへんの話？

俺はS2000のスタイルが嫌でイヤで死んでも買いたくないFD派なのだが、

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 20:37:31 ID:XzJvvITL0

ジェーンに慣れていなくて送っちまった。

俺はそういうわけでS2000はそんなに好きではないのだが、設計は世界でもまれに見る専用設計（マツダ部品の流用は除く）の真面目スポーツカーだと思うのだ。
パワーがあるのだからロードスターより大きくなるのはしょうがないと思うけど、それ以外にどこが甘いのだろう？

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 20:43:20 ID:FK1Q9tAv0

S2000のスタイルが大嫌いってそんなにひどいかな？
多少の好き嫌いはもちろん出るだろうけど、強烈なアンチを生み出すような突飛なデザインでもないと思うのだが・・・
ランエボとかインプWRXが、ラリーカーっぽくて嫌いとか
アルファロメオのあのフロントが嫌い、とかなら分かるのだけれど。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 21:29:41 ID:9gic+Dn9O

大切なのは運転が楽しいか！

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 00:17:14 ID:1c25fBN10

リトラって、拘る人意外に多いんだな。

俺は、初代と2代目には乗った事無いから、
FDセブンらしさのみあればいいってぐらいだな。
スタイルに関しては。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:02:06 ID:C5YTGut80

ホンダ車のくせにエンジンが直立してる所、とか。

インスパイア/ビガーの頃は横に寝かせてボンネット＆重心を低くしてたし
トゥデイなんて水平マウントだよ。
直立してるのはV5かV6への布石かと思いきや、今も直４のままだし。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 02:32:18 ID:D3jIeTe20

雨宮7の印象が強いからリトラはどーでもいいや

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 06:39:44 ID:EIrCHoXYO

S2000はオープンカーというものを勘違いした結果
ちゃんとしたクーペならもうちょっとましだったと思うが
実際は新たなスポーツカー作るには時代的に無理だったな

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 08:12:25 ID:DjiarQel0

>>577
ロードスターは傾斜マウントなんだっけ。

でも、Ｓ２０００の場合はやはり、エンジンが大きいわけだし、ダブルウィッシュボーンのアームスパンを確保するには直立がよかったのではないのかな。
Ｖ型エンジンでないのもしかり。極端な狭角Ｖなら大丈夫かもしれないが。
ホンダにしてはむしろ、車体構成がエンジンに制約を与えためずらしい例で、それがゆえに本当のスポーツカーだったのではないかと思うよ。

オープンかどうかがそれほど問題なのか？
俺はファストバックが好きで、石鹸のような直線ボディにとってつけたようなちんまいルーフがつくオープンのスタイルは嫌いだが、
さっきのエンジン傾斜と同じような意味で、重心低下のためにルーフをぶったぎるってのも昔からのスポーツカーの手法だし、
コーナリング性能優先ならそれもありかなと思うけど。
剛性不足じゃ意味ないが、Ｓ２０００はそのへんしっかりしているし。

何がいいたいかというとＳ２０００はどうでもよくて次期ＲＸ－７は志でこれに負けて欲しくないということだが。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 08:17:59 ID:g3pfVLU+O

今でも7のが上

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 08:25:29 ID:RKXP4d5l0

FDにターボがつかなきゃ勝てなかったよ、実際８じゃ負けてるし
次期７はターボが付くかNAでも負けないくらい新ロータリーが素晴らしかったらいいな

583 ：　：2007/07/19(木) 11:18:59 ID:MLuLtj5+0

　
現行のS2000の最終型はSタイプで来年夏に出るらしい‥

100kgの軽量化には成らないんだとか

新S2000は来年秋に出てリーズナブルの価格帯になるそうだ.

ロードスターにぶつけるだろうな。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 11:46:26 ID:NWddYUm40

2011年には、新型ロータリーを載せたスーパー軽量セブンがでるだろう
最初の車検がくる前に新2000から乗換え組が続々、ロードスターとの挟み撃ちにあってあえない最後、
なんせ2000という名は前世紀のイメージだらかなあ・・・

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 11:48:52 ID:EIrCHoXYO

ロードスターが売れてないのにぶつけてどうするだろ？
ロードスターだってエイトとシャーシ共有してなんとかなってる状態なのに
また失敗の予感…

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 12:55:48 ID:1cI517M30

S2000はSシリーズっていう名前に引っ張られすぎたようなところがあるかもね。意地でオープンに
拘るあたり。エスゴやエスハチってS2000ほどスパルタンなもんじゃなかったんだろうし、FMCで
まったりスポーツ路線に転換するならそれはそれでアリかも。間口は広がりそう。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 20:17:29 ID:VkWdZYe1O

FDを超える性能は実現しても、セブンらしいスタイルで復活出来るかが不安… RX-01レベルで是非お願いします。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:01:59 ID:xc5P3J0G0

ＲＸ7とＳ2000は街中運転していてどちらが楽しい？

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:14:12 ID:Qegyab0t0

>>588
その回答は物凄い主観的なもんになるかと。どっちも町中流すだけじゃ真価を発揮しない
クルマであることは間違いないけど。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:37:13 ID:yK91pOBp0

もう共同開発してRX2000とかS7とか出せば良いじゃん。
S7は当然700ccな。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 22:13:55 ID:5FD0p7Lx0

>>588
REマンセーならRX-7
VtecマンセーならばS2000

オープンマンセーならばFC3Cでも乗ってろ。

今からでも遅くはないからホンダレンタカー千歳で黄色いS2000に
一日24,000円なにがしで街乗りしてこい。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 23:20:14 ID:DjiarQel0

S2000のスタイルがＦＤだったらけっこういいんだけどな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:16:35 ID:NZuKBOIe0

>>592
スタイルがセブンだったらって、そりゃあ贅沢だ。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 00:48:07 ID:5UGJrqM70

いいねー、共同開発。
少しは他社メーカーもまともな車作ってほしいし。
良い影響になればいいな。

595 ：　：2007/07/20(金) 11:20:56 ID:v5EKwxCR0

　
9年前のS2000特集の雑誌出て来た〈Ｗ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 16:15:13 ID:5T4UBrGW0

俺もS2000のスタイルは好きじゃないな。クローズド状態だと特に。
オープンボディ一本でいくならZ4みたいに幌が似合うデザインにしないとねぇ。

それにリアスタイルは、350万にしては迫力も華もなくて普通っぽいし。
200万クラスの車ならあれもでいいんだろうけどさ。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 18:24:14 ID:GylUiaWA0

免許とって一年。今の車は軽自動車
未だにエンストしまくりのドライバーです
車の知識はまったくなく、レースなどもしません
普通の道路を普通のスピードで走るだけです

こんなんですがFDがほしくなりました
やはり、知識がなく下手なドライバーで、この車は無謀でしょうか？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 18:32:40 ID:34i5inlVO

知識が無くてもお金さえあれば解決できますよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 18:38:54 ID:yQqcRscA0

>>597
性欲…じゃなくて性能を持て余すかも知れないけどナー。
誰かさんのせいでヤな言葉になっちゃったけど後は「自己責任」って奴で。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 18:46:33 ID:9VxiWgFT0

たまにはエンジンがんがん回してやらないとクルマが可哀相だと思うんだ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:17:15 ID:NZuKBOIe0

>>597
自分は、下手くそだって認識があれば大丈夫だと思う。
心配なのは、免許とって1年生の資金力。

>>600
そうは言うが、それは自分への言い訳って所もある。
なんだかんだいって、そんなに回さなくても、ちゃんと走ってくれる。
でも、、、いつのまにか勝手に回ってるよね？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 20:53:41 ID:OOPiHkwuO

>>600
たまには回そうと思って高速乗ったらトラブったんだが・・・
逆に普段回してなければそのままがいい気がする。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 21:55:04 ID:TBuGHhlSO

>>597
消耗品とか、メンテが出来る(もしくは、するだけの資金確保が出来る)
ならば、好きにすれば良いと思う
仲間になるなら、大歓迎します
(ならなかったからと言っても何もないけど)

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/20(金) 22:09:56 ID:OOPiHkwuO

ＦＤって結構いたわって乗るようになるから
意外に初心者にはいいかもな！知識も増えるし！

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 05:45:38 ID:6VHf+PS60

7月7日は何もなかった、でも8月8日には何かが起こるぞ！
（下のページの右上、ロータリーアイコンをOn）
http://www.rx-8.mazda.co.jp/

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:31:52 ID:s9RY8f+c0

よほど運が悪くない限りハズレ引くような車じゃないから決めちゃえばいいんじゃね？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 20:55:59 ID:44UnLiWZ0

>>605
8のサイトから飛べるってことは8のモデルチェンジか、記念モデルだな。
どっちにしろ　NA　だからあまり期待はしてないけど

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 21:30:54 ID:rI5Vdjoe0

>>607
40周年記念車な。
8スレに内容も上がっとる。

DからDM来たけど、期待通り？既存ユーザーは全く興味湧かない内容。
新規でTypeE買うような人にはお薦めかも。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 21:51:56 ID:6VHf+PS60

オーナーシップキャンペーン：RX-8を1台プレゼント

そうか、40周年記念車200台の内の1台をプレゼンということか、
で、抽選結果と記念車の公式発表が8月8日な

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 02:15:12 ID:jpNyEwjG0

>>606
セブンの場合、ハズレ=自走不能ってレベルになってるからなｗｗ

ロータリーは耐久性無いって認識がドライバーに強いから、
他の車種ほど、無茶に使い込まれてる事も無い。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 09:36:33 ID:O2N9sQbd0

車雑誌の東スポことベストカーですら、次期７は2010年以降って書いてる。
その頃はもっと環境問題も厳しくなってるだろうし、本当に出るんだろうか？

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 10:09:09 ID:CX3dCh0L0

次期セブンは軽量、ハイパワー、エコでＦＡ？

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 10:15:47 ID:ibU8oLDWO

>>611 トヨタ・ニッサン・ホンダが新型スポーツを出すのに、マツダが対抗しない訳無い。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 10:36:16 ID:RcmBj8sD0

時期セブンが出るのは確定してるの？
新RE車が出るんじゃないの？

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:00:32 ID:ITIHH5ll0

この車は一般道90で走っていても煽られる。

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:48:18 ID:Q94sTqYAO

セブン出さなかったらマツダはヘタレとして企業価値落とすよ
フラッグシップは売るために作るんじゃない、技術力と企業イメージを見せる広告塔

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 12:48:44 ID:lbZZ9Jal0

【俺とミミとで】ターゲスト・中島慎一66【携帯嵐】
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/yahoo/1184931566/l50

年中張り付いているニート住人の脊椎反射が面白い
住人をバカにすると漏れなく○島という人物にされますw

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:07:00 ID:zw/uEVD6O

ﾛｰﾀﾘｰが環境と燃費規制についていけるか？だな。
高回転まで回るだけしか取り柄の無いｴﾝｼﾞﾝならフラッグシップでなくていいと思う。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 13:09:46 ID:vLUz3ESp0

>>616
広告塔1つ作るにも、まあ1000億円かかるわな。金がない企業に気安く言うてくれるな。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:15:47 ID:fQWEU/Jr0

トヨタ　LS600h/LS600h L
ホンダ　NSX
日産　　GT-R
三菱　　ランエボ
スバル　インプレッサ
マツダ　RX-8

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 16:29:30 ID:A+Axuy690

>>620
スバルのフラッグシップはどっちかというとレガなんじゃないか。インプはハイパフォーマンスもでる
とはいえフラッグシップっていうキャラクターでは無いような。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 17:49:40 ID:yFSpmGb20

>>620
トヨタ、日産、ホンダ以外は随分と安い広告塔だな

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:41:48 ID:m9NCJRmz0

>>620にマジレスできる椰子って優しいのかね？

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 19:48:12 ID:jpNyEwjG0

>>620
ホンダのフラグシップは一応レジェンドじゃない？

三菱とマツダはそれぞれプラウディアとセンティアで、
それが無くなった後はディアマンテ、ミレーニアで代用。
現在は存在せずって感じだな。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 12:54:31 ID:dOyW9kW4O

たいして速くないな・

626 ：　：2007/07/23(月) 14:33:23 ID:k13+r8Fi0

　
因みに新S2000は200psなんだそうだ‥

これを300万円以内で売るんだろうな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 15:45:23 ID:tW+yAZBK0

>>626
ソースは？

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 17:51:27 ID:g3soMZle0

ペストカーでそんな感じの記事を読んだような気がする。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 20:03:59 ID:XVVBkn2C0

http://blogs.yahoo.co.jp/kazupc/13446748.html
ＳＲ付けてるじゃん！

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:14:31 ID:7UNeGHJI0

ベストカー（笑）

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 02:18:12 ID:f3gvd7AH0

マツダのフラッグシップはCX-9なんじゃね？
ミニバンのホンダはエリシオンとかさー。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 10:31:52 ID:W4mezAJy0

>>631
マツダってSUVのイメージが全然無いんだがｗ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 10:50:28 ID:RcUgbUrKO

フラッグシップ不在の現在でもアテンザやアクセラは欧州で売れてる。
フラッグシップとは言え費用対効果は無視出来ないと思うよ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 11:06:27 ID:zLnEZsCd0

金持ち企業なら100本でも200本でもフラッグ立てるよろし
散在してカネを社会に還元するのが正しい社会貢献、・・・残念ながら松田は金持ちに見えんな。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 12:58:46 ID:1CHFcVXN0

お前ら、１３Ｂの次は１６Ｃだぞ。
８と同じように９０００まで回して、目標馬力は３２０だそうだ。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 14:42:09 ID:FbdvBqbYO

幅を拡げて9000まで廻してエキセンはもつのだろうか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 16:23:34 ID:zLnEZsCd0

問題はそこだね、
唯一の解決法はセンターハウジングでも支持することだけど
わたくしめの風水占いでは、それがディメンジョン変更の大目玉の一つと出ておりますｿﾞ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 18:20:13 ID:pPkFZ8j0O

いわゆる多点支持シャフトだな
それだったら3ロータにして貰いたいが

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 19:42:06 ID:4qFEvojyO

高級車なんて売っても買うのは金持ちだけ
全然庶民に金回ってこねぇぞ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:03:41 ID:yTS5KBQD0

ＦＤはノーマルでも夏は大変か…

真夏の昼間にエンジンかけっぱなしで彼女と車内でエアコンつけてＤＶＤの映画を見たらエンジン潰れるのか？

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:23:38 ID:LsB3INSg0

エンジンより先にオーディオが潰れる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 20:24:51 ID:zLnEZsCd0

いま3ローターがアメリカで大活躍、ポルシェGT3は歯軋りしてくやしがってますねえ
ではなぜお蔵入りしたはずの20Bなんでしょうねえ

あの活躍をみれば、社長だって新型3ローターをアメリカへ売りたいでしょうねえ

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 22:53:48 ID:eKbbdOxH0

>>639
ところが、不思議な事に、ある程度以上の高額になると、
逆に安くするとかえって売れなくなるんだぜ。

ミエってのは恐ろしいもんだよな。

一家に２台以上の車が必要になれば、残りを軽自動車にしてまでも、
１台をギリギリまで高額車にしたりとか。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:07:32 ID:FbdvBqbYO

>>642つ単に開発コストをかけられないから。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/24(火) 23:41:23 ID:9YGQdgf80

世界優良企業番付240位ってどうなんだろ

646 ：　：2007/07/25(水) 01:38:01 ID:y289eTPC0

　
新型ロータリーエンジンはトロコイド径を小さいのになるだろうな‥

それを3ローターにしてデミオクラスに載せたら面白いんだけどな。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 01:45:31 ID:eet7rYGV0

デミオクラスに、あまり値段をふっかけれんしな。
ロータリーの開発費を考えると厳しいだろうね。

アクセラが国産車としては珍しく、２．３～１．５と比較的広い排気量をカバーしているけど、
それが、輸入車並に、１．６～３．２ｌカバーとかでも受け入れられるようになれば、
いいんだろうけど。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 02:09:06 ID:cG8UFlo60

>>646
マツダはプレッソに1800ccのV6を載せた事を忘れてはいません。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 02:47:51 ID:tXRP/O0PO

正直売れてないアテンザイラネ。
アクセラで1.5～3.0Lまでカバーすりゃいいじゃん。
ラグジュアリーセダンは８がやればいいんだし。
７が復活すればの話だがな…
デミオロータリーなんて珍車も７と言う絶対的なフラッグシップがあれば引き立つが…
今のラインナップのまま出してもマツスピシリーズの泥に泥を塗るだけだと思うんだ。
でもデミオロータリーいいなー
いっその事無理矢理RRにして280ps位で出せばいいのにｗｗｗ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 10:00:35 ID:J9bAITJY0

>>649
アテンザが売れてないってそりゃ無いんじゃないのかい

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/25(水) 18:19:19 ID:uEZc+BYHO

デミよりベリだな
静かで滑らか
ATとの相性も良いだろう
運転しやすいコンパクトサイズで上質うたうんならあってもいい
もちろんzoom-zoomなドライビングフィールは残して、ね

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 00:16:48 ID:LwYSlp7h0

燃費が悪いのは致命的だよ。この欠点があるだけで実用車への搭載は
絶対に無いことになる。従って生産量が増えず、コストが下がらない。
儲からないので親技術の開発も停滞する。

燃費が悪いのは膨張比を大きくできないから。
膨張比が大きくできないのはエキセントリックシャフトの偏芯量を大きくできないから。
偏芯量を大きくするとオニギリがきれいに回らなくなるのはマツダ社内で実験済み。

もう煮詰まってんだよ、ロータリーは。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:28:23 ID:FzhPY+g8O

》652
マルチ乙
そして地に落ちろ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 01:31:20 ID:xCY68HB40

ＲＸ－７は出ずじまいになって、ＲＸ－８にターボが載るような気がする。

655 ：646：2007/07/26(木) 02:46:00 ID:3D3ugIKB0

>>648
意味わからん？

ローターを75％ぐらいに縮小するとローターが

4kg→3kgぐらいになる

ローターが1kgも軽くなると相当変わるんじゃないか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 13:02:17 ID:3eTP+xdeO

次期GT-RもNSXも燃費良くないでしょ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 16:57:03 ID:vZZL+M2H0

それでもロータリーよりかはマシかと

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 21:42:55 ID:7O0MPcsF0

ロータリーにターボは必須だと何回言ったらわかりるか？

｜燃費が悪いのは膨張比を大きくできないから。
｜膨張比が大きくできないのはエキセントリックシャフトの偏芯量を大きくできないから。
｜偏芯量を大きくするとオニギリがきれいに回らなくなるのはマツダ社内で実験済み

なんだからターボで過給するかターボで発電してinwheelmotor回せ。
燃やさぬ端から捨てていてはもったいない！　ということは
ガス量を1/3に絞ってもエンジンがスムーズに回るように直噴多点火にしたらいいのだ。

ミラーサイクルロータリーもいいぞ。　

なんでもいいから高出力なロータリーエンジンをだしてくれ。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 23:47:55 ID:gnNu6wH+0

>>657
まだ見ぬ次期型やNAのNSXは兎も角、
GT-Rと比べてだったら、別にマシですら無い。

ただ、素のパワーは、GT-Rの方があるから、
真っ当な勝負とは言えないけど

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:24:21 ID:gtA4wnIO0

>>655
250ccバイクから直４モデルが消えた理由を考えろ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 01:29:53 ID:Nuo2KXPd0

>>660
考えてもワカランから教えろ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 02:46:12 ID:twUEcQ9pO

>>654
それならそれでいい。
ただFC→FD並の変化が欲しい。

663 ：　　：2007/07/27(金) 16:22:58 ID:67EkI2Lw0

　
3ローターをレシプロで比較するのならV8気筒以上なんでね‥

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 17:26:04 ID:ilByW6870

初期の頃はV12相当って言ってたよな・・＞３ローター

665 ：夾竹桃　舞：2007/07/27(金) 23:22:27 ID:D2Oy5sU10

>>664
実際は９気筒とおなじ爆発数。
だがsupershortstroke(SSS)なためその振動はV12すらも上回るという、
が実際はV12よりずーっと静かだと20Bを所有してV12にのせてもらったことのある
わたしがいってやろう。

V12を載せた車は高級車、防振構造も防音構造も端ねえ造り込み。
あの安普請の防音材もケチり倒したコスモですら静かなところがすごい。
車外で聞けば一目瞭然。　V12はうるさい。　20Bは静かで拍子抜け。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 23:33:51 ID:QS7v61lKO

トルクの比較ではどうなん？

667 ：　：2007/07/27(金) 23:59:05 ID:67EkI2Lw0

　
マツダの3ローターはルマンがターボ禁止だったので苦肉の策だったのだ‥

ルマンがターボ禁止でなかったら3ローターは無かったかもね。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:05:52 ID:dx5kVkcn0

そうだなあ・・・ロータリーエンジンを搭載むんならプレミアムサルーンにこそ、だな。
４．６Ｌ-Ｖ８なんて普通に走っても燃費悪いし、遮音材使いまくっても結構騒いんだし。
３ローター＋ターボでプレミアムサルーンを出すといいよ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:06:23 ID:RzgOtFmm0

>>658
マツダの子供達は・・という言い方をするリショルムの兼坂さんみたい

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:08:54 ID:dAssKgj80

>>668
夏場渋滞してたらﾘｯﾀｰ１～２とかいきそうだｗ

671 ：エコでない人：2007/07/28(土) 00:12:11 ID:dx5kVkcn0

>>670
あ、プレミアムサルーンに乗る人達って、本音燃費とかエコとか意識してないからｗ
マツダの場合、内装の質感と作り込みの浅さがむしろ問題ですけどね・・・。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:19:45 ID:dAssKgj80

>>671
極端に燃費悪いと金の問題だけじゃなく、
航続距離も短くて頻繁に給油しなきゃいけないから良くはないべ

振動、騒音少ないのはいいが、低速薄いのはｻﾙｰﾝ向けじゃないよなあ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:23:12 ID:RzgOtFmm0

そこでリショルムですよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:24:29 ID:5OdmoJs40

電動アシストとか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:26:03 ID:dx5kVkcn0

低速薄いのは過給セッテイングとＡＴチューンでどうにでもなるっしょ。
プレミアムサルーンに乗る方々って実はまったりしてない。
結構廻しますんで、実際の燃費はロータリー＋ターボの方が良いと思うです。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:33:18 ID:dx5kVkcn0

本音ＲＸ－８の走りなんかはプミアムサルーンそのものの味わいですよネｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 00:38:13 ID:dAssKgj80

>>675
簡単にはどうにもならんべｗ
そんな低回転から加給したら上がすぐ頭打ちになるんじゃ

ところで
ロタリってアイドリングが続くと極端に燃費落ちるとかいうね。なんでだろ？
コスモなんてユーザーレポート見ても良くてﾘｯﾀｰ５とかだしな

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:06:25 ID:wK68MWCm0

落ちるよ。ほぼノーマルのＦＤだけど、先日はリッターあたり４キロ切ってた。
エンジン自体の調子はすこぶるいいのだけど。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 01:55:26 ID:grGigRGW0

>>677
そこで電動ターボですよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:16:20 ID:j3aHbXQe0

>>677
トルク変動を抑えるために馬鹿みたいに重いフライホイール
つけてるから。
ノーマルのエンジンレスポンスがモッサリしている原因でもある。
半分の重さ（4.1kg）にしたら発進でエンジンが
とまりそうになるが、コンピューターで補正してやればOK。
燃量増量せずレスポンスがあがるので、燃費落とさず
トルク＆レスポンスもUPで乗りやすくなる。
ちなみにマフラーノーマルのままです。

パワー出るから水温は上がりやすくなるけど。

まぁ、４型の話ですけど。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 12:33:00 ID:gd4fEBT1O

燃費って買う前は気にしなかったけど
買ってからはいちばん気になるポイントだ

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/28(土) 23:41:43 ID:pqF8gqpg0

開発担当が、これまでMAZDAが研究してこなかったところでうまい手がみつかった・・・、
みたいなコメントしてたようだ。なんたって40年ぶりの新型ロータリー、たのしみだなあ。

683 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 10:02:15 ID:HD4gx1t7O

ゴルフGT TSIのスーチャ＆ターボだと思う

684 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 11:13:26 ID:3iNNE+ld0

細かいことはワカンネ。とにかく
格好良く、高回転、かつ燃費も遠出したときは伸びる、
そんな車にしてちょ。

685 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 17:15:02 ID:41iHQ2fY0

ポルシェ997ターボの可変ジオメトリターボの採用だと思う

686 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/07/29(日) 17:56:27 ID:iESAY5x1O

連続可変スクロール連続＆可変ジオメトリーな電動アシストターボ？

687 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/07/29(日) 18:13:31 ID:iESAY5x1O

>>665
新しいロータリーは
近年、進んだと発表されたロータリーの振動解析に基づく設計が
施されるでしょうから新しい２ローターにも期待しましょう。

>>666
やっぱりレシプロ９気筒相当かと。
（レシプロ９気筒なんてモノの方が逆に考えにくいですが）

688 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2007/07/29(日) 20:25:43 ID:HRcZTejP0

オレ、この車が１００キロオーバーで自分の車追い抜いていっても
うわ、あの車あんなに飛ばして大丈夫なのか！？と思っちゃうよ。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 20:33:46 ID:+BpRxwIJO

リアン、こっちのスレにも来ることにしたんだ

690 ：　：2007/07/29(日) 20:55:39 ID:iHcI5YpI0

　
OP2で歴代RX7特集している‥

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/29(日) 22:45:00 ID:63Sy4zak0

>>688
おまえよっぽどスピード出ないクルマに乗ってるんだな・・・

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:31:36 ID:l8Z7ipTLO

ロドスタだけど。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 00:53:53 ID:2GDIXouCO

電動アシストターボは
電動兼排熱駆動の遠心過給器という事になりますが
（自動車過給器用ターボは遠心過給器型）
遠心過給器は微低速時の強引な駆動で逆流が起きるらしいです。
という事は、電動アシストターボは大丈夫なんでしょうか？

>>689
はい、今の今までこのスレに気づかなかったのは不覚。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:14:46 ID:IuCqMLje0

>>693
ここはヒールアンドトウなんか無意識にこなせる乗り手の集まるスレだから、
ややこしい電動ターボみたいのはいらんな、身軽なほうがいい
まあ、正直いって燃費だけはよくなってほしいけどな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 09:32:28 ID:Azinmwzj0

個人的に燃費は気にしない。

だが、燃費等が規制等にひっかかってREが生産できなくなるのは困る。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 13:52:17 ID:s4a7+dqWO

燃費気にしろよ、もう孫の世代にはガソリン無くなるかもしれないんだから

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 16:48:22 ID:xhDQDCTV0

石油は簡単にはなくならないよ
今想定されてる以上の埋蔵量がある

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:12:08 ID:OPZuqmn20

S2000の方が壊れない?

699 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/07/30(月) 21:16:13 ID:2GDIXouCO

折衷案の>>683
いいとこ取り…だが心配な電動アシストターボ

>>685案はマツダが出来るならターボ部はこれで！

または、連続可変スクロール＆連続可変ジオメトリーのターボで
シーケンシャルツインターボの代わりが期待できそう。

>>694-696
乙。しかし燃費は696氏が言うように課題ですし…

>>697
確かにまた新生成の石油も湧くでしょうしねぇ。
また地球のマントルから生成される石油もあれば
未だ見ぬ海底油田もあり
古代の植物由来の石油の新生成される分もあり…
　だ　が　し　か　し
ヤッパリ慢心は違うんじゃないんでしょうか。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:37:11 ID:qd3KssZt0

石油の埋蔵量より、温暖化のほうが問題にされてるし、
ロータリーが絶滅しかけてるのもかなりの部分、燃費が原因なのだから
大幅に改善されない限りは生き残れんでしょ。
あと、軽量化やレスポンスの悪さもなんとかしないと。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 00:40:45 ID:SHD8uS690

レスポンス悪いか？
スポーツカーのエンジンとしては、燃費はこんなもんだと思うけどね。
（RENESIS前提の話）

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 01:13:29 ID:4LmL2KgX0

軽スポABCと比べると燃費の差は倍半だからなー。
国産スポーティカーの生き残る道は燃費重視の小型車に限定されそうな気がする。
復刻版ハチロクもダイハツの車体をベースに作るらしいし、
新開発のロータリーは初代10Aみたいに1000ccくらいまで小さくして
次期RX-7は初代ロードスター程度の大きさになるのではないかな？

通常版：200ps/8000rpm　12km/l　\250万
豪華版：300ps/12000rpm　10km/l　\500万

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 08:36:59 ID:C2CI1rvb0

大きくなりすぎたクルマ
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20070723/130426/

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 17:34:23 ID:ai44y4BbO

最近myＦＤ90000km突破してあちこちガタが出だした、はやく新しいの出してくれ！
今更中古のＦＤ探すくらいならミニバンにしようかと思い始めてる俺がいる

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:32:08 ID:qd3KssZt0

４００万くらいかけたら、新車以上の状態にレストアできるよ。
オレのは１８０００キロしか走ってないが、６～７年たったら、そうするつもり。
ＦＤを４台乗り継いだが、よほどの車が出ないと乗り換える気がしない。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:43:04 ID:UJ2bfLui0

>>705
そんなに魅力ある車なの？Ｓ2000とかロドスタは嫌い？

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:06:49 ID:A9Tk3LeX0

まあFDにしろ8にしろマツダのRXシリーズに乗る人間ってのはロータリーだから乗ってる
ようなのが大半なわけで。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 19:52:28 ID:qd3KssZt0

７０５ですが、魅力ありますよ。ロータリーも好きだけど、
ロータリーじゃないと絶対ダメってわけでもないです。
ロードスターも気に入ってるので乗ってます。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 20:01:22 ID:Kt117taS0

>>705
４００万出すなら普通に低走行の極上スピ尺に乗り換える。
６～７年立っても探せば普通にタマあると思うし。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:24:06 ID:gRbPvBFS0

そのスピリットＲに、現在乗ってるうえでの話です。
今で５年落ちだからね。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:10:03 ID:oGc3ivwW0

FDって呼び方してると、漫画の影響からか、どうしてもオタクっぽいって感じがする。
RX-8は、エイトって呼ぶのに、、、みんなも昔に戻ってセブンって呼ぼうぜ。

どうしてもFCセブンと区別したいって時はしょうがないけど

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:12:11 ID:xK14eTT40

セブンといえばスーパーセブンって言う人もいるから

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:22:50 ID:oGc3ivwW0

>>712
RX-7のスレで、セブンといって、スーパー7を連想する人がいたら、
それは頭の中がとっても幸せな人じゃないだろうか？

それに、今時スーパー７を語りたい人は、よっぽどの車好きだから、
すっかりミーハーが多くなってしまった、RX-7とは違うんだぞと
はっきりとした、意思、プライドと自信を持って、「スーパーセブン」とフルで言う。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:33:02 ID:Z2ajNvnh0

セブンといえばサリーンS7っていう人もいるかもわからんから。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:34:44 ID:Z2ajNvnh0

>>713
RX-7のスレだったらなおさらセブンだけで片付けるのは面倒なんじゃないの？
セブンと一口にいってもSAなのかFCなのかFDなのか解らないし、初代だの二代目だの
わざわざ打ち込むよりはFDって打ち込んだ方が楽だし。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 00:57:53 ID:4QNDL2W00

>711
8に関してもFMCしたら現行はSEって呼ばれるだろうしな。
しょうがないだろ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 20:57:55 ID:RP661sFI0

SEなんて呼ばれだしたら俺はきっと翔泳と言い出すだろう。

>>713
エボⅦとかウルトラセブンとか･･･

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 22:07:51 ID:ThrUjWgT0

セヴン：SA22C-FC3S(FC3C)-FD3S
エイト：SE3P
コスモ：L-10B_AP_HB_JC3SE/JCESE

かっちょいいセヴンはなにもFD3Sだけじゃない。
SA22CもFC3Cもいい。

だけど俺はJCESEに乗っている。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 22:12:01 ID:gnI4HKlcO

土屋の評価低いね・セブン

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 22:17:18 ID:WKXaJMCi0

>>719
どのセブン？

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:15:30 ID:2MadHql00

土屋なんかどうでもいいし。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:21:13 ID:gnI4HKlcO

>>720 FD

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:27:37 ID:GBqIrN860

FF7

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/03(金) 23:58:54 ID:Fe0F9E+e0

土屋、貴島さんの前ではFDべた褒めしてたけど…

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:10:46 ID:du+omXu00

そりゃ本人の前では面とむかってボロクソには言えないだろうよ

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:15:23 ID:5qDtc2L90

>>725
そんな評論家信用できるかよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:22:11 ID:du+omXu00

>>726
いやだから信用はしてないｗ
土やなんて国産ならＧＴーＲとＮＳＸ大好き人間だろ。
どっちか（両方？）は本当に買って所有してなかった？

７なんてなんとも思ってないよ。多分。
買いもしないだろうし。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:59:38 ID:Xn77jh990

ＦＤが出た当時、見た目に惚れて、買ってすぐ売却してたよ。
日常の足として使い難いと言ってたように記憶してます。
灰皿の使い勝手とか、うるさいみたい。乗り降りし難い点も気に入らなかった
みたいだ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 01:07:18 ID:HqzExywJO

>>727
峠対決の時でも雨宮セブンには乗らずにGT-RやS2000で負けてるからな。
嫌いではないだろうけどライバル視してるように見える。
土屋がレギュラーでやってるFM番組ではVTECやGT-Rが凄く良いエンジンだ、という事をいつも語っているようなのでレシプロに思い入れがあるんだと思うよ。
悪く言わないだけ偉いじゃないか

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 01:15:30 ID:Xn77jh990

Ⅴ型が出た時はかなり褒めてたな。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 02:50:42 ID:Rl02rHOT0

>>730
５からは、流麗さを一部捨てて、より「走るぞ」って見た目になったから、
走り屋上がりには、ウケがいいんでないかと。
１～４型にGT-ウイングつけても、不恰好だけど、5、6型はそれなりに見えるし。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 14:31:54 ID:cPwEjZAt0

土屋って波多陽区にそっくりだよなー。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 11:43:45 ID:knx5pEJf0

来年はセブン発売30周年だろ
生産中止になってもセブンは依然MAZDAのフラッグシップなんだから、
環境時代のスポーツカーはこれだ・・・、とかいってなんか形あるものを出してほしいね

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 12:09:12 ID:mTTih2bD0

そこで水素ロータリーですよ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 12:49:43 ID:knx5pEJf0

水素かあ、んまあ出ないよりは・・・、松っちゃんがんばってけれ

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 13:47:22 ID:82ndoHP8O

ガソリンでも走れる水素エンジンならいいな
水素がガソリンの-100psでも町海苔なら問題ないし

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:03:01 ID:knx5pEJf0

30年前、SAセブンはセクレタリーカーとかいって、
社長秘書みたいな美人麗人向けのライトなスポーツカーとして売り出された。

これからの30年に思いを馳せれば、水素でも走れるロータリーセブンはありかもね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:09:14 ID:rVjgFOCx0

>>719
ＦＤがいわゆる後期型になってから、雑誌かなんかのイベントで
他のスポーツカー（ＮＳＸとかＧＴＲとか）とバトルしてる映像（手元にＶＨＳある）があって、
それでＦＤに土屋が乗って１位で勝った後に、主に足回りを絶賛していたよ。
ようつべでもチューンドＦＤ乗って峠バトルしてるのあるし。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:19:15 ID:DfrZVG7E0

例え話なんだけど、セブンをガソリンと電気バッテリーの切り替え可能なハイブリットにして
環境基準をクリアする車で出せばよくね？

買った後に電気のバッテリーをつかわずにガソリンオンリーの走りをしても個人の自由な訳で
重量の面がどうなるのかは考えてませんが・・・

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 19:25:29 ID:vfLMUFEaO

雨宮デモカーって広報車はGT車両作ってもらってる所に外注でしょ？
見た目だけデモカーは自前で

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:22:07 ID:gwSQrlgOO

>>738 土屋のきまぐれ本田の回し者

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 22:22:44 ID:8ZHgEYnE0

だからトヨタ車に乗ろう
http://img.2ch.net/img/auto_a.gif

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/05(日) 23:55:05 ID:5w84J9Lw0

石油は無くならない。

なんて言ったらプ莉薄が売れなくなるからな。
原油市場にも噛んでたりして、あのメーカー。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 01:02:47 ID:aTGh/PR+O

プリは好燃費、CO2削減の方で売ってる
原油資源の枯渇を心配してプリ買う奴はいてないと思う

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 02:12:44 ID:LVAYDMK4O

ガソリン値段や燃費を気にしないで乗んないとだめだよ。環境破壊ってなに？

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/06(月) 03:16:22 ID:B10Q7y1w0

>>743-745
海外では、>>744の言うとおりの環境性能でうけてる。
日本では、>>745のように、目先のガソリンの値段から、うけてる。

どっちにしろ、石油の残量とかはあんまり関係ない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 03:08:57 ID:4y8QEtee0

>>727
土屋圭一はおそらく、いじってるRX-7がすきなんだよ。
ノーマルのエンジンはアクセルのツキがあまりよろしくないし・・・。
FD絶賛してるときはたいていチューニングカーに乗ってるときだよ。
FDはちょっといじるだけでホントすごく乗りやすくなるよね。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 03:12:24 ID:7SY52PI60

確かに雨宮FDに乗ってるときはやたらハイテンションだよな

749 ：　：2007/08/07(火) 15:25:18 ID:cNE6lgpY0

　
来年の7月にデミオに電動のオープンカーが発売されるそうだ‥

勿論2ドアだ,これにロータリーを載せよう。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 17:42:29 ID:Owwm1hRu0

どうやってだよorz

751 ：シノン：2007/08/07(火) 17:46:34 ID:d1EuMEMTO

ミニオロチ見ないな誰もが振り向く車を作って欲しいと思う。
空力とか無視で良いから…。
価格も３５０万で３ロータツインターボで！+ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ付きで（笑）４０周年記念は無理だろうから…５０周年記念辺りで…。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 17:47:42 ID:Owwm1hRu0

>>751
350万じゃ無理だろどう考えてもorz

753 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/07(火) 19:52:10 ID:iyNX+Li0O

然しながらロータリーならではの車を願いましょう。

んーでは、小さく関連する疑問を。
横寝ロータリーの話。
（マツダ新ロータリーは直立のままでしょうけど）
直立だとストレスマウント出来ないロータリー。

横寝にするとロータリーでもストレスマウント出来るみたいです。
が然し、ここで疑問が。
横寝にしてしまうと今の８のエンジンの様に
乗務室へ突っ込んだ配置は出来るのかどうか？という事で。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 20:09:00 ID:ivm9Pi+J0

FDを２０万で売るのはバカ？車検切れそうで４年車の赤、１６万㌔で去年エンジンOHして４０万近くかかった。５年前に車検切れ寸前のワンオーナー１６万㌔を２７万で買って今までに80万近く使った。
外装はオールペンが必要なくらいで中古車としては相対でないと値段はつかないと思う。すごく迷う。

755 ：∞：2007/08/07(火) 20:15:11 ID:T5uUpe4N0

おや、すっかり横寝ファンにお成りのようですが
お気に召しましたスか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 20:26:46 ID:KV9D8gMC0

開発費200億円使って月に150台しか売れないんだったら
そりゃもう作る気も売る気も起きねぇわな。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 20:55:52 ID:T5uUpe4N0

>>753
ロータリアンを自認する専門家なんだろ、
エンジンルームを覗き込んでみれば、まるきり不可能か、それともなんとかなりそうか見当つかないか？

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 21:05:26 ID:fVIDHV+E0

>>754
コピペマルチなのはいけないと思います！

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 21:26:08 ID:gqNqtxTO0

新型待ちくたびれたよ・・・７って手放すと乗りたくなるんだよな～

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 21:49:40 ID:ZQF6Q5Es0

>>759
その気持ち痛い程解るよ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 12:26:23 ID:269P4hQ2O

そーかい？

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 13:16:59 ID:tzBRXgTJ0

7じゃないけど、出ました。
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200708/070808.html

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 18:39:53 ID:zRMB1Rbx0

ださっ

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 19:50:07 ID:yZ4X0RUs0

もう見てらんない。
っつーか40周年記念車は8か…
７はもう絶版確定的だな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 20:24:27 ID:q3LEBzO80

せっかちだな、新型REが2010年代初頭なのに今新型RX-7が出るわけないだろ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 21:10:07 ID:269P4hQ2O

8ならサイノスのがマシ！

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 22:23:49 ID:IB9nnaks0

RE40周年記念車があの路線で出たってぇ事は、
2010年に出るRE搭載車はコスモ路線じゃなかろうか。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/08(水) 23:25:46 ID:269P4hQ2O

>>766 確かに！

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 00:52:25 ID:1mxcYjxO0

>>766
>>768

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 09:50:18 ID:Kng6hVl40

>>766
>>768
もの凄い自演だ･･･

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 09:59:58 ID:zTMiaN770

>>766
>>768

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 10:51:14 ID:FLC9AyLY0

>>766、>>768
ここまであからさまだと逆にカコイイ・・・

773 ：　：2007/08/09(木) 11:26:46 ID:38H32keo0

　
50周年記念車は別の車がいいな‥

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:36:39 ID:dHOFiC940

7の倍数の42周年で何か出てきたりして。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 11:55:24 ID:AJ9oMrAh0

7だから77周n（ryいや、なんでもない。。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 12:03:59 ID:QZQap/f90

エイトは車の横に立って近くであちこちみるとなかなかだよ
写真写りは超悪いけど

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 15:49:29 ID:sVJA9Xw50

777でRX－7復活！

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 16:24:32 ID:We00cdmRO

>>777
オメ
できれば復活時期も書いて欲しかった
ガソリン高すぎてもうFD維持できないので次がでるまでデミオで我慢します

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 17:58:53 ID:30yzzcjFO

デミ男もよく走るよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 19:50:46 ID:kTXYzrZk0

デミ美ﾏﾀﾞー？

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/09(木) 23:29:08 ID:vN60nRneO

速いデミオ見たことないの？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 01:16:43 ID:ehJj7DlD0

>>781
MSデミオは速いよ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 04:53:40 ID:saIyQxWn0

うわー、本当にすごい燃費の悪さだわ。
そしてこの原油高。
外食我慢して節約しても、浪費家が駐車場にいる。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 12:44:47 ID:Td4zwzlRO

これより楽しい車が存在しないね・

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 22:15:08 ID:Td4zwzlRO

ないねー

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 05:50:08 ID:qKCxszV+O

なんじゃい

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:23:32 ID:hJe6WNuRO

タコメーターが超高回転まで回る。
しかもそれ以上に車が前に進んでいる。
時期7はそんな車になって欲しい。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 21:31:41 ID:kMFdolzF0

MAZDAの誰だったかなあ、
新型エンジンになったら軽量化したセブンを出したいみたいなこと言ってたから期待しよう

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 23:46:55 ID:hwBI/J060

RX-01に新型デミオの軽量化技術を取り入れて1ｔ未満に是非。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 17:17:30 ID:+8ORZcol0

40周年記念サイトはコスモスポーツからエイトまでの総集編な感じだね。
ここでひと区切りつけて第一幕の終わりにするんなら、
第二幕は次期7で幕開けにしてほしいな。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 18:58:29 ID:RtK8JwdWO

7は旧マツダと一緒に潰えました

今は任田とファンを繋ぎ留めるただの方便です

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 08:35:18 ID:y+tkUl4k0

むしろ、バンケル三角ロータリーと一緒に潰えたのかもしれないな

さよなら三角、マツダは四角
四角ローターになって新型セブン大復活

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 09:06:12 ID:y+tkUl4k0

ていうか、いつまでもバンケルオリジナル型に拘ってないで
サイド吸排に代表されるマツダ独自の技術をどんどんとりいれてリベンジしてほしいな

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 13:39:33 ID:KC4qqFHT0

>>789
新デミオは、先代が重すぎただけだよ。フォード主体開発のシャシーが。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:51:59 ID:jdQ+7wmA0

次期７の名前は、新世代の「Ｎ」とロータリーエンジンの「Ｘ」を合わせて

　Ｎ　Ｘ　－　７

だな。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 02:55:21 ID:GR7g7jgq0

>>795
もうどこからどう突っ込んでいいのやら

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 04:33:23 ID:/JHUsUhy0

後ろからお願いします。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 04:50:32 ID:8+efu5u10

六角ローター

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 08:29:21 ID:ER4+3o9hO

>>792&>>798
オイルポンプのトロコイドポンプ同様に
歯数を増やすと滑らかさを得る代わりにポンプ効率が落ちる。
然も偶数歯ローターだと、
ロータリーは本来4stだが
ハウジングが奇数葉になってしまうので
2st又は6st又は休止2行程の部分が出来てしまう。
(6stエンジンについては
排気→『掃気吸入→掃気排出』→吸気の方式と
排気→『再膨張→再排気』→吸気の方式と
膨張→『再圧縮→再膨張→』→排気の方式がある）

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 09:32:40 ID:owUatZpDO

今月のオプションとオプション２にセブンミーティングの記事が載ってるけど
こうゆうの見るとセブン海苔で良かったと思うな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 09:38:21 ID:vQ87+H4o0

>>797
ピンクローター？

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 12:10:28 ID:W5vbgvg80

正直、ＲＸ－７はエリーゼみたいな方向性でやっていいんじゃね？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 12:31:03 ID:9uJSDEH7O

新ｴﾝｼﾞﾝ次第だな。
相変わらずトルクが弱ければその方向性しか無いかも。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/15(水) 15:57:51 ID:T5xXIAQ10

もともとロータリーってコンパクトで軽量、高出力が売りだしね。車体を極限まで軽くすることによって弱点である燃費も多少改善されるし。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 12:29:27 ID:UNMFNEbeO

でもサーキットマシンのエリーゼじゃ
ストリートマシンのＲＸ‐７のキャラと違うような

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 13:43:25 ID:rxsVK1Z/0

マツダが自分で進化の方向性は見せてくれたじゃないか、RX-01という。
FD（νガンダム）からRX-01ベースの新型RX-7（F91）への流れじゃないの？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 17:13:10 ID:Hu70pGz60

ガンダムと絡められても話が分からん

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 17:15:27 ID:LzkGBH0N0

ガンダムネタやめて
恥ずかしくないのか

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 18:34:20 ID:m+CA8rKgO

>>804ﾛｰﾀﾘｰはSR20と同等と聞いた事があります。
実際にﾚﾈｼｽは（カタログスペックではなく）レシプロ何リッター相当なのでしょうか？
メリットはコンパクト差だけなのかなぁ？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 19:41:20 ID:BFvZhT1fO

2000mLくらい？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/16(木) 23:55:28 ID:QCK2rjCe0

>>806
＞FD（νガンダム）からRX-01ベースの新型RX-7（F91）への流れじゃないの？

やっぱFDがある意味頂点なんだな…

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 00:23:36 ID:uc4ad8AK0

SAは初代、FCはZ、FDはZZ、RX-01はリガズィ、そして次期７がνなのだよ。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 02:24:50 ID:S6FD8FJA0

＞FDはZZ
それはあんまりだ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 04:17:29 ID:E6nWCit40

SAが初代、FCがZ、FDがν、RX-01がリガズイ、次期７がストフリだろ！

やっぱFDがνに相応しい。初代からの熟成のある意味頂点という観点からも。
それ以後は、別の要素が入ってくる。リトラなんて絶対無理だしな。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 05:56:52 ID:ChQ0Vj3G0

SA 初代（すべての基本）
FC マークⅡ（ちょいマッチョなところとか）
FD Ｚ（FDの華麗なデザインはまさにＺ）
ｺｽﾓＺＺ（３ローターのパワフルなところとか）
8 リガズィ（全てにおいて中途半端なところ）

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 09:13:40 ID:9bVk6H2qO

8は量産型νガンダム（インコム）

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 09:53:35 ID:YKyfveQH0

FDはある意味頂点。けどパワー志向でデカく高くなりすぎた。
で、コンパクトで高性能なRX-01が生まれると。>>806はそんな例えでは？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 10:19:47 ID:E6nWCit40

>>817
RX-01は確かにコンパクトだけど、FDより高性能化されたとはいえないのでは？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 12:24:54 ID:AXXMaby1O

ガンダムで例えんな

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:04:12 ID:NtTqPPnNO

FDからnewデミオに乗り換えて新型セブン待ちっていう予定の人いる？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 13:32:02 ID:D1LEbRtJ0

新しいエンジンには遠心力を加えるとどうだろう。

おむすびの中心の素材は軽く、そして外縁部ほど重くしていく。
回転すると、常に外向きの力が発生する。

822 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/17(金) 13:40:50 ID:wK/FJ3k0O

>>821
＞回転すると、常に外向きの力が発生する。
　ロータリーの遠心力は一定ではなく、
ある角度では求心力にさえなります。
従ってご提案の遠心錘案は残念。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:09:37 ID:YKyfveQH0

>>818
確かにエンジンのパワーはFDより小さいけど、軽さやマスの集中化故に
旋回性能等はFDよりも上。あらゆる点で上と言う訳では勿論無いけどナー。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:15:20 ID:dfcVOZrN0

ロータリーをハイブリッド化して低速域はモーターアシストで補い、中高回転でロータリー
の効率あげてさ。
まさに、モーターのような滑らかさになるよね。
ここはトヨタかホンダから技術供与受けるべきと思う。
それとも、高容量バッテリー搭載して発進時と低速時のみのアシストでもよいと思うけど？
低回転でノッキングさせずにトルク出そうとして燃料多めに入れても、
２サイクルみたいにポートからのガス抜けが多くて不完全燃焼するんでしょ？
低回転からの立ちあがり時は、ノッキングと希少燃料化で立ち上げサポートするだけで
燃費向上とレスポンス向上すると思うけど。
それとも、どこか社外メーカーで、電磁クラッチ付きアシスト用モーターをスーパーチャージャー取り付けるみたいな
手法でエンジン傍らに取り付け、高容量バッテリー、制御、燃調コンピューターとセットでボルトオンキット化すれば売れると思うけど。
特にノンターボの８オーナーに。
マツダスピードやインパルのボルトオンスーパーチャージーみたいな手軽さでさ。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:50:14 ID:w/jBZkoM0

FD＝Ζ　これは良い。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 14:52:16 ID:hw4XAh9pO

>>824
それやるとエイトの特長とも言える前後比重のバランス崩れるし、マツダはやらないんじゃね？
誰かエイトは中途半端って書いてたが、バランスは取れてると思うんだがな…

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 15:06:49 ID:D1LEbRtJ0

>>822
では、外縁部のすぐ内側にある程度の空間をあける。
そしてそこに比重の重い金属の玉を入れ、水よりやや粘着力のある液体を満たす。

遠心力の発生がやや遅くなるかもしれんが、
円の中心への求心力というものは玉の移動によって相殺される。

828 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/17(金) 16:30:11 ID:wK/FJ3k0O

>>827
静的遠心錘ではなく今度は動的遠心錘できましたか。

それだと、私はもっと別の構造を思い浮かべます。
ベーン式の様なローター内臓錘。
まあ、どちらもローター内のオイルの偏り慣性緩和は勿論、
ローターのバランスウェイトの役も持たせられそうな。
（以下、バランスウェイト＝平衡錘）
するとコンパクト化に依って設計の幅が拡がるかも。
だが何か工作性が難しそうに見えます。
とはいえ、これも蔵に取って置くべきいいアイデアだったりして。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:14:12 ID:9bVk6H2qO

元気そうで何より

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 19:32:02 ID:Sjt9FsL/0

エイトはバランス良いとは言ってもパワーはＦＤ以下、ハンドリングはロドスタ以下だから中途半端

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 20:45:22 ID:loLneTbd0

テストコースでは、FD７よりエイトの方が速かったよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:06:44 ID:1jf5i1QM0

ロータリーって混合ガスがその燃焼室形状から隅々まで充分行き渡らず、掃気も充分出来ないから残留排気ガス
と吸入ガスがミックス状態。最近はかなり改善されてるけど。
だからガス濃い目にしないとノッキングしてトルク低下を起すと聞いた。
初期のロータリー車は、アイドリング時不完全燃焼したガスが排ガスと共に気化し後ろが陽炎状態だった。
まあ、ディーゼル車の黒煙と同じようなもの。
整備士でアイデアマンの知人はアルミの大根おろし板のギザギザ部分をエンジン吸気ポート用インテークパイプ
内に半円状反らしてにしてアルミのリベットで４点留めをしてしっかり固定。
ポートの内径の全部ではなく半分を覆うんだけど、流れ易い内面と抵抗ある内面が半々にして流速を早めると同時に、
乱流起すと。流れが悪くなると回転上げると弊害になるから程々がいいんだと。
結果トルク感とレスポンス、燃費が良くなったと言っていた。
極端な乱流を狙うのと、ガソリンがギザギザ内に付着して熱で少し遅れて気化させてよりガス化させて燃焼効率
上げると言っていた。向きも重要で初めは、乱流目的なのでおろす側を吸気側、なだらかな方をエンジン側にしていたが、
逆にしたらもっと良くなったと言っていた。
最初のつけ方では渦が大きくなりすぎ、かえって混合ガスがうまく燃焼室に行き渡らかった。
突起をスムーズに流して突起を越えてから巻き込む小さな渦多く出来たからだろうと言っていた。
大根おろし金を数枚とアルミ製のピン引きぬき固定リベット、リベット固着工具、
バッテリー電動ドリルで製作したから部品代千円以下と自慢してたよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 22:00:47 ID:kAjD74Mb0

>>831
よくそういうレスを見るが、01でFDより速く走れるテストコースってのはどんなのなんだ？
筑波１０００だってエリーゼよりFDのほうが概ね速いぞ。
それより小さなミニコースだったのか？
まさかMINEや三次ってことはないよな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:19:38 ID:zC329N7CO

>>832
そのアイデア、もとい手法、マツダに15万円で売りましょう

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:22:40 ID:zC329N7CO

>>832
あー…書き込みしちゃった。
いや、15万円は冗談ｗ
特許付きならうまい人と一緒に交渉すれば数十万円は堅いけど

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 00:55:29 ID:0/vgCsfU0

いつも思うんだが、排気って吸いだすってことはできないの？
今は押し出してるんだけど、これを真空状態にしてスムーズに吸い出せれば
いいんでないのかい？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 01:54:29 ID:krsGCZKk0

>>833
三次の内回りが正解。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 09:20:02 ID:Thq75RwM0

>>836
エキゾーストのタコ足形状はそれを狙っている。
多気筒で一つが爆発排気時に出る排気の流れで、
集合部分の他のシリンダーのエキゾースト内に負圧を起してそのシリンダー
が排気時に排気がスムーズに出るようにしている。
集合部の形状にノウハウがあるので、インテークパイプ重ねるだけでは効果が薄く、
集合部形状に工夫がある。
最近流行りのサイクロン方式掃除機みたいに、早く回転した流れが必要。
でもロータリーは、爆発周期が早いので４サイクルマルチシリンダー程長い
タイムラグが無いので、負圧が発生するまえに排気されてしまう
だから、ロータリーはどの回転でも抜けがいい方が良い。でも騒音が大きいので難しい。
ちなみに、４サイクルはバルブタイミングのオーバーラップが大きい場合、
低速時は抜けが悪い方が吸気時の排気側への抜けが少なくトルクが出る。

839 ：838：2007/08/18(土) 09:40:17 ID:Thq75RwM0

俺的には、最初から完全ガス化してれば燃焼室形状が悪くても充填効率は上がると思う。
タクシーのように、ＬＰガス仕様に改造すれば燃費も経費も安くならないのだろうか？
パワーと走りを狙ったスポーツタイプゆえにそれを行なった人は皆無だろうけど。
４サイクルより粗悪ガソリン入れても影響少ないエンジン構造ゆえに、パワー低下
も少なく、排ガスもクリーンになり燃費と燃料代が節約できるのでは？

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 09:52:45 ID:kfQ1cuFC0

最近のディーゼルみたいに他の周辺技術の進歩で大いに改善してる例があるんだ。
改善の余地が多いから今後の改良次第では劇的な進歩があるかも？

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 10:07:35 ID:747+Ue600

初代ガンダムのRX-78自体、作画監督の大河原がSAに乗ってたため命名されたものだから
歴代７がガンダムに例えられるのは、至極真っ当なことだと思うな。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:54:19 ID:riY7n1odO

今のLPGタクシーは数十年前の燃料噴射制御機構を使ってるからな
精密制御を可能にすればもっとパワーが出る
ガソリンよりエネルギー密度は低いけど、気化しやすく完全燃焼しやすいから、最終的に取り出せるエネルギーはそんなに劣るものじゃないからな

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 13:14:46 ID:04HB0GKJ0

MAZDA　RX-8/787B
http://1server.sakura.ne.jp/newcar/pc/index.php?res=153

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 15:47:12 ID:zC329N7CO

向こうに誤爆したorz…やり直し

直噴ＬＰＧエンジンについて

≡≡　面白いエンジンの話－２　≡≡
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1177320230/376-380

【RX-7】ロータリーエンジン【RX-8】 part6
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182750662/319-329

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 20:19:25 ID:zC329N7CO

序で、DISC燃焼LPGエンジン
天然ガスエンジンへ改造ってどうよ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1008491926/22-26

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 00:33:45 ID:FL7iwC0wO

>>845
ヤッパリ、予燃焼室式（ＬＰＧ仕様に限らず）にしても
ロータリーなら、タービンエンジンの様に
各作動室が次々と予燃焼室の前に来るので
予燃焼室の保炎が容易で且つ
予燃焼室式で心配な冷却損失及び燃焼圧力損失が
レシプロ予燃焼室式に比して軽くなる見込みがありますね。
…でも何か前に聞いたDISC燃焼って、
擬似予燃焼室式だった様な話だったけど
（それはそれで、本式より冷却損失・燃焼圧力損失は低そう）

847 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/19(日) 00:42:40 ID:FL7iwC0wO

>>844
ＬＰＧの前にＣＮＧエンジンの話をすると
大気とＣＮＧで気体同しを設定空燃比で充填するので
ガソリン仕様と比べてどうしても充填効率が低かった訳だが
燃料噴射式、直噴式としていけば断然充填効率が良くなる訳！

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:46:28 ID:PqgTStlT0

フライホイールの代わりにモーター仕込んでエンジン回転を安定させたりって出来そうじゃね？
電制スロットルなら制御し易そうだし、重いフライホイールのネガ潰せそう。
ギアチェンジの時にも仕事させてプチハイブリッド。燃費もピックアップも良くなりそうなんだけど・・・
無理かな？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 08:57:32 ID:8U2SVx0G0

その装置自体が重たそうだよ～

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 09:17:05 ID:y89lSK750

http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To
http://jp.youtube.com/watch?v=EqK7QP9j0To

マママママ
ヅヅヅヅヅ
ダダダダダ

デデデデデ
ミミミミミ
オオオオオ

の特別ＣＭ　必見です！１分編です

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:00:50 ID:t3ERxnJPO

>>847
筒内直噴するから充填量調整が細かいって話ですかな

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 10:19:41 ID:s0L1sMef0

>>848
そんなようなロータリーエンジン積んだコンセプトカー、
以前モーターショーに出てたよ。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 11:13:13 ID:TLAidhud0

直墳ロータリー、ハイブリット、モーターアシストターボチャージャー、バッテリーのエンジン
後方搭載方式のよる低重心、前後50対50の重量配分のコンセプトカー。
早く実現してくれ。コスト高と小型高容量バッテリーの実用化待ち。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 11:31:34 ID:MMYBKD+nO

セブンヲタ的には今後REターボが無理な場合、NAのREがいいの？
いっそレシプロのターボの方がいい？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 13:21:04 ID:aYbNCPFc0

>>854
最近のマツダは、業界の流れに逆らい直墳ターボ路線を進み始めた。
国内各メーカーの普通車ラインナップから直墳もターボも減りつつあるにもかかわらずだ。
当然、ロータリー直墳ターボは出てくると思う。
燃費の10％以上の向上と、世界的な基準をクリアーする排ガスレベルに持っていければロータリーターボもありうる。
モーターショーで出品されてたモーターアシストターボチャージーに可能性が見出せる。
回転の低く排圧が低圧時、回転が低いタービンが排気の妨げになる。
その時、トルクやレスポンスの悪さを燃調を濃くして補う。
ターボ車は全域において冷却を兼ねてノンターボ同エンジンに比べ濃い目の燃調。
これらが不完全な燃焼を促進し排ガスの基準をクリアー出来ない要因。
直墳にしてノッキングを起さずに全体的に燃調を薄く出来、低回転で排圧が低圧時に
モーターで回転力を与え、常に低回転域から高回転域まで０、５以下の低圧で安定加給すれば、
燃調を大排気量ＮＡ並のプログラムでいける。
エンジンの出力特性も排気量アップしたようなフラットな特性になる。
２ローターで、３ローターＮＡ並の出力、トルクが出せる。
量産効果でエンジンコストをダウンするために、ＣＸ７、ＲＸ８、アテンザにもこのロータリー
エンジン搭載車を追加するかもしれない。
ＲＸ７の復活はその時来ると思う。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:19:54 ID:SxMjrk8H0

ま、次のセブンはとにかく普通に水温１００度以下を維持できる
ようにしてほしい。
FDはFCより100馬力上なのにラジエーター容量が変わってないとか、
下抜きで60キロ以上で走行しないと冷えないとか。
町乗り程度で冷却対策しなきゃいかんのはもうかんべん。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 15:28:08 ID:Lmo2r3V/O

3型のFD買って1年たつけど町海苔でも快適だよ
よく渋滞で水温が上がるとか言われてるけど冷房ガンガンかけても大丈夫

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 17:21:48 ID:FL7iwC0wO

>>851
制御緻密度合い追究性向上だけではなく、
従来のCNGエンジンの比べて大気と燃料の充填量が
断然増える、と言う話です。

説明上で仮に両燃料のエネルギー発生量、空燃比を一緒としますと
CNG仕様はガソリン仕様と違い、大気も燃料も両方が気体の為に
CNG仕様は燃料が気体なので量はガソリンと同じでも
『体積』を食い、
体積比率でガソリン仕様が大気99% 燃料1% で充填出来たとすれば
CNG仕様は体積比率で大気75% 燃料25% と、
かなり充填効率に差が開いてしまってました。
これが、ガスミキサー（キャブ）式→燃料噴射式→直噴式、と
していく中で充填効率が上がっていく訳です。
単純に考えると、上記従来のガスミキサー式に比較すれば、直噴式は
ガソリン仕様が大気100% 燃料1%
CNG仕様が大気100% 燃料33%
と。

実際はエネルギー発生量や空燃比は一緒でないし
ノック性や混合気のミキシング性も考えないとイカンですが、
韓国メーカーがCNGエンジンをガスミキサー式から燃料噴射式に
進展させた時はガソリン仕様の97～100%の性能を達成してるらしいです。
ここから更に直噴式にし、然もLPG仕様まで発展すると…？

しかしまあCNGやLPGの資源量を考えると、特定インフラ向けか…

以上、アレな文章説明でした。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 17:26:11 ID:MMYBKD+nO

REって熱には強いから危険ゾーンはレシプロ＋10℃くらいまでで考えていいとか
聞いた記憶あるけどどうなの？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 17:59:21 ID:FL7iwC0wO

行程ごと別部位作動による耐ノック性なら知っていますが、はて

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:57:09 ID:xj8zKkJQ0

水温は１１０℃までは気にしなくておｋ

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 21:15:03 ID:T20Aa8lS0

>>837
ご正解！でも？富士はきつい見たいだなぁ～（・∀・）

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 23:59:36 ID:lYPWFXWB0

>>857
水温計付けて味噌

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:17:53 ID:Sj6lT0B80

やはり０１は売れないから市販化できんのかな
三百万前後ならそれなりに売れそうだけど

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:48:30 ID:qBVUKyms0

もはや、国内でスポーツカーが売れるわけはないから、
海外で相当売れる車でないと、出せないだろうな。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 01:52:21 ID:2R0P71Ob0

8は海外のほうが販売台数多くね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 02:07:34 ID:ux2now0s0

８は海外の方が売れてる。
総生産台数は20万台ぐらいになるのか？　
10万は2004年10月に越えてるよね。

問題は、メイン市場である米国で、２ドアクーペが保険料高すぎて売れない事なんだよね。
そこをどうにか解決しないと…。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 02:59:17 ID:3uWHpaTd0

01が出たときはFDとロドスタ(1600)の中間的な立ち位置だったけど、
RX-8はFDより安いし、今のロドスタは2000だし、今更01を出すメリットが無いんだよね。
次期７のマーケティングはもっと難しいのではないかな？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 03:20:41 ID:uwnyDw9hO

リアドアはリアスクリーンの中心を基点に斜め後ろへ跳ね上がるガルウイングとかどうよ
リアガラスが真っ二つになるが広い乗降性と4ドアを満たせる。なにより、見た目がいい。
ハッチバックは廃止して屋根後端からウイング前までガバッと開いてリアスポはテールランプごと後ろに(ストラトスみたいに)開けばかなりのスペースができるはず
で、スポーツグレードには2ドア2シーターでガルウイングなど重い物は全て撤去した物を用意すればおk

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 03:52:32 ID:2R0P71Ob0

ガルウィングって立駐で困るから嫌いさ。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 03:59:29 ID:ux2now0s0

>>868
ロドスタのシャシーにNAのREと専用クローズドクーペボディを載せて、
ライトウェイトスポーツとしてのRX-7でいいんじゃないかと思うんだけどね。

元々、8とNCでシャシー共用するつもりだったのってそれを目論んでたんじゃない？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 05:15:19 ID:f57E+sZW0

しかし、今はロドスタにRHTが設定されているから
もっと差別化を図らないと

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 05:17:21 ID:2R0P71Ob0

>>872
クローズドクーペとRHTって全然差別化できてますがな。
つっても二人乗りだとまたフォードから文句言われるぞ。2ドアでも一応四人乗れると
保険料が安くなるわけだし。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 05:29:22 ID:ux2now0s0

2010の日本の燃費規制はともかく（他車種のトータルでクリアできるだろ）、
2012のEU燃費規制、2015の日本の燃費規制、癌すぎるよね。
スポーツカー作れなくなっちまう。

水素REで攻めようにも、水素インフラが整う事は当面ないだろう。
技術的には水素用燃料タンクをどうするかの問題が大きいし、
政治的には、トヨタがなんらかの実用水素車を開発するまで嫌がらせされるしｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 05:53:35 ID:eIiPBuAeO

燃費規制か

こないだ出した攻めの姿勢の発表、モメンタムだっけ？
あれ、攻めの姿勢かもしれないけど、内容的にはアレができなきゃ今の路線が維持できないって話だしな

876 ：　：2007/08/21(火) 08:36:07 ID:6tDjhSoo0

>>867
RX8は月に2000台程しか売れないので20万台という事は無いだろう‥

今はマツダが車種別の販売台数を発表してないので調べるのには骨だろうね。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 10:14:56 ID:CXrAhhyn0

>>874 2012のEU燃費規制、2015の日本の燃費規制、

その点が最大関心事だけど、
2015規制を知った上でネクストれねしすを発表してるので、なんとかするんじゃないかな
とりわけ40周年記念ページで、40年間のおさらいみたいなことしてるので、
さようなら・こんにちわ・・・、なことになるのでは？？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:10:43 ID:ux2now0s0

>>876
発売から2004年10月までは、月平均6000台弱売れてる。
そこから今まで月平均2000台なら、17万台弱という計算。
2005年ぐらいまでは2000台よりは出てると思うので、
総計20万台程度でもそれほどおかしくない感じかと。

>>877
カタログ燃費15km、実燃費10kmぐらいかな？
実現したら神エンジンですねぇ…。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:34:29 ID:2R0P71Ob0

ロータリーでそんだけ行けるとなったら各社またロータリーエンジンの研究を再開するかもな。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 11:42:51 ID:CXrAhhyn0

次期エンジンの愛称は、レネシス改めカミネス…。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 12:38:10 ID:cp3sJ9P+O

エイトってはじめは結構売れてたんだね

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 12:45:10 ID:rM6xIH4n0

普通の人は次期車を待ってるわけ

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 19:55:00 ID:yMB9pvLT0

今度発売のスカＧＴＲ、Ｖ６－３,７でモータードライブツインターボ搭載の噂。
それが本当なら革新的だなあ。

884 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/21(火) 21:15:29 ID:y2QfrQmYO

燃費かぁー。
どの位か程上の人に倣い、おろし金インマニを検討追究、
吸排気とも連続可変ポートインダクション
ポンピングロス低減機構or吸気再循環ミラーサイクル…はて？

>>687
１ローターも期待。
>>883
電動アシストツインターボ？

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:24:40 ID:eIiPBuAeO

ロータリアン色んな所にいるな

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:35:47 ID:XkJUh5Y20

>>885
一人見かけたら二十人いると(ry

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:41:02 ID:F8IDmFot0

ゴキブリかよ

888 ：はい。：2007/08/21(火) 21:41:16 ID:y2QfrQmYO

機械・工学板のエンジンスレと本板RX-7スレ。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/21(火) 21:55:16 ID:y2QfrQmYO

あー間にゴキブリレスされたー

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 01:28:40 ID:6js6n17S0

次期RX-8を後席スライドドアの５ドアクーペにすれば
次期RX-7の入る余地はあるかな。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 10:22:07 ID:6B62RSTG0

エイトは燃費が良ければもっと売れてたと思う
新エンジンの燃費が実燃費10km/lくらいなら
月1000台くらいはいけるかな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/22(水) 11:50:21 ID:DuK0OnEZ0

実燃費10kmなら、クーペより、ハードトップ風にしたらどうかな
国内月2000台はいける

893 ：　：2007/08/22(水) 19:14:34 ID:KeRi0tcH0

>>878
マイナーチェンジ前は2000台も無かったからね‥

ロータリーエンジン製造台数200万基はまだまだだー。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 08:42:20 ID:dHLkpCUL0

実燃費10km/l とか神過ぎだろ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 10:55:34 ID:+GcBw8KC0

全国統計平均で7.5km/Lくらいが10km/Lならありうる　＞ネネシス
まあいくらなんでも都内の5km地帯は8kmどまりじゃろや

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 11:52:07 ID:oLfALIcd0

悪いってのはある意味イメージだろうな
現実的には昔ほどひどいもんじゃないと思うけどね

897 ：　：2007/08/23(木) 13:49:07 ID:BLncIL0G0

　
運転席と助手席の間にロータリーエンジンを置くというのを考え続けているが‥

ＲＥの幅が人間ぐらいの大きさなんで車幅が1,9～2mになりそうだね。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:25:02 ID:GktTBc320

RX-8はレガシーみたいな車高低めのワゴンにすれば売れただろうに

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 18:30:27 ID:VX1bJN350

http://jp.youtube.com/watch?v=ekytfwgtxAU&mode=related&search=

慣性ドリフト

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:11:46 ID:Wl2Ii8Gm0

スポーツカー氷河期にあって8は善戦してるほうなんじゃないの？中途半端にワゴンなんぞにしたら
誰からも相手されないクルマになっちまう。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:54:33 ID:4LaohF/p0

>>900
同意。ワゴン・バブルも当の昔に弾けたと言うのにズレた事言わんでくれ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 22:52:48 ID:GktTBc320

流行に流されないマツダに好感がもてるのにな

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 23:59:31 ID:RWSfHNn70

>>898
だからプレマシーに水素REを載せようとしているのでは？

次期プレマシーからRE仕様がラインナップされるかもよ。

売り文句は「低重心ミニバン」

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:11:26 ID:PE7tQtNl0

　　　　　　　( 'A`) ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
　　　　～　 (_ ﾟTﾟ
　　　　　　　ﾟ￣ﾟ

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:28:13 ID:FqQgOhPI0

>>903
水素REはガソリンREとは用途が全然違うしなあ。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 12:07:46 ID:V0Niqhy60

40年におよぶチャレンジング・スピリットのひとつの到達点・・・
みたいなこといってるから、ひと休みしたらさらに高い到達点めざして
高トルク・省燃費の新ディメンジョンエンジンをスタートさせるんじゃろ

だが、どうせ水素とガソリンの兼用エンジンさ、
一般人はとうぶんガソリンで走るほかなかろ、

907 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/08/25(土) 20:22:30 ID:3gQUUnQuO

工場などの副産物で出る水素は水素ＲＥにする他に
パルスジェット点火やプラズマジェット点火などの
吹き付ける用途に使えそう。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 22:52:12 ID:BKOCOxLx0

水素ＲＥでたら７でも８でも買う。ﾌﾟ霊魔死はいらねぇけど

909 ：　：2007/08/26(日) 05:37:28 ID:nVIwuqln0

　
山口県のサイダー製造会社は副産物として水素が発生する‥

水素ロータリーをリースしているわけなんだが

今迄は水素を捨てていたそうだ.勿体無いねー。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 12:59:40 ID:EH5+RkXFO

サイダーの製造年月＝水素を無駄にしてきた年月
か

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 12:40:59 ID:GedOLsxXO

水素って使い道無いのかな？

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 16:51:54 ID:hSwAKtfE0

FDに乗ってる方に質問ですが、
低回転（2000rpm以下）のエンブレってすごく効きませんか？

街中で加減速繰り返す場面なんかはその都度車体がカクついて乗りにくい。
逆に高回転時はあんましエンブレかかんないのね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 17:01:39 ID:GedOLsxXO

オレはすぐクラッチ切っちゃうな

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 20:41:15 ID:3RL5wSKz0

俺は微速でも動くんならアクセルワークで７００ｒｐｍから１０００ｒｐｍ維持するな
止まることが前提なら２０００ｒｐｍ位でクラッチ切る

915 ：912：2007/08/28(火) 00:03:00 ID:bB/VusYn0

>>913-914
どうもっす。
ロータリーってエンブレ効かないイメージがあるんで
低回転とはいえやたらとエンブレが効く自分のFDが異常なんかなと思ったんです。

でもググるとあんまし使わないほうがいい回転数とかあるみたいだし
自分の運転方法で対応するようにします

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 02:10:00 ID:MNHFF+JU0

その領域のギクシャクって、ノーマルCPUのマップが馬鹿なだけやねん

917 ：ロータリー信者：2007/08/28(火) 19:22:13 ID:qSilfAQ30

ＲＥは永久的に不滅だ
東京モーターショー注目（＠д＠９）ノシ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 19:32:38 ID:VMN6vLL/0

デッカイ＠д＠を見開いて、
信者の大道説法が始まったようだな

919 ：ロータリー信者B：2007/08/28(火) 22:29:50 ID:VMN6vLL/0

東京モーターショウ、RX-7イラスト
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=168544&lindID=4

920 ：ロータリー信者B：2007/08/29(水) 10:05:37 ID:F5wRjY4z0

>>（＠д＠９）ノシ
期待してよろしいでしょうか、ワクワク

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 22:45:33 ID:GAGnPP1j0

ロータリーエンジン開発物語第４章うｐ
RX-7REWとRX-8は、並行開発の時期があったんだね
http://www.mazda.co.jp/philosophy/rotary/story/index.html

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 03:17:51 ID:3xaKDddH0

>>917
＜カートップ8月号見出し＞
我がロータリーは永遠に不滅です
東京モーターショウはマツダで何かが起こる、・・・・やはりそうですか！

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/30(木) 15:59:37 ID:i6cas5qP0

ハイドロジェン７
http://tv.carview.co.jp/mov.aspx?mid=2128

はやくBMWと手を組むべきだ！

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 21:03:58 ID:4JBsqbBM0

東京モーターショー2007：みどころはクリーンエネルギー車試乗会
もちろん水素ロータリーが目玉な、それをみてからだな、BMW-7の評価は。
それに、そのうちトコタもBM的レシプロ水素をはじめるだろうしな
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2007/public/outline/highlight.html

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 21:09:56 ID:wIWJks7D0

トヨタがレシプロ水素を始めたら、インフラがあっという間に整う。
実用化のメドが立たん燃料電池は後回しで、さっさとやってほしいｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 21:16:34 ID:5KdPRaAs0

>>924
> 東京モーターショー2007：みどころはクリーンエネルギー車試乗会
タマとしてはこんなところか？
新型H-REｸﾙｰ!?

RX-8ハイドロジェンRE
プレマシーハイドロジェンREハイブリッド
3.0Lガソリンレシプロエンジン並の新型ハイドロジェンRE

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 04:05:28 ID:qafNRhkw0

＞実用化のメドが立たん燃料電池は後回しで、さっさとやってほしいｗ
燃料電池ﾀﾞﾒﾎﾟ→むしろ車上で発電しなくてもよくね？→EV
こうなるんじゃね？

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 06:06:58 ID:N7PxKuWX0

>>927
それを言っちゃぁｗｗｗｗｗｗｗ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:32:10 ID:7cHUWOO3O

現実的にはＥＶが本命だろうな
口にするのを避けててもそうなるさ
それ以外は所詮繋ぎ繋ぎ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 12:36:32 ID:l1O8HxhEO

ガソリンスタンドってガソリン車が減ったら仕事も減るから
水素の設置も意欲的にやってくれそう

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 13:01:39 ID:qFxSTlF0O

設備投資は1サイト1億円～だっけ？
何年繋ぐことになるかわからんけど

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/01(土) 23:00:50 ID:9kd9f96s0

俺はあちこち手を入れたFDに愛着ありすぎるので
乗り続けるつもりだけど、次期７は発売して欲しいな。
マツダにはフラッグシップとして7が存在し続けて欲しいし、
ピュアスポーツREを多くの人に乗って欲しい。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 05:12:50 ID:fcOaUfIqO

東京モーターショウで時期RX-7、2007年発売！
とかないかな…そしたら再来年買う。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 06:35:03 ID:6p+XF4X7O

>>933 今年は難しいでしょう。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 07:10:44 ID:YtXbR98IO

新RX-7コンセプトカー、『パワーユニットは従来型です』の補注付き
…の出展可能性１‰

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 13:42:14 ID:96RCwrmn0

今年出品されるのはデザインスタディとかいう自走不能な奴じゃね？
２年後に市販前提モデルを出品、2010年から市販開始。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 14:44:19 ID:N3bH396fO

新ｴﾝｼﾞﾝをいきなり7に載せるかな？
2010年代初頭に8のﾓﾃﾞﾁｪﾝに新NAでその数年後かな。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 16:24:24 ID:07swdUW70

12年のEU規制と、15年の日本新規制。この二つとの調整で出す時期決まるよ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:30:43 ID:YtXbR98IO

RX-7後継車ｶﾞﾝｶﾞﾚ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 18:56:54 ID:N3bH396fO

>>938それに対応した時
果たしてﾛｰﾀﾘｰのメリットは残っているのか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 19:01:10 ID:07RpQ78r0

回転運動するローターの変態サウンドと変態フィーリングは何物にも換え難い
永久不滅の魅力を持ってるんでないの。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 20:12:38 ID:N3bH396fO

その時にﾛｰﾀﾘｰ係数が廃止になっていない事を願う。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 21:00:14 ID:07swdUW70

まあ、メーカーの販売全台数で平均でクリアすれば、って話のはずだから、
生産台数の少ないＲＥ車ぐらいは大丈夫だと思うがｗ

というか、問題はREだけじゃないんだよね。
日本のスポーツモデル、規制で全滅。という馬鹿な話にならなきゃいいが。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/02(日) 22:10:44 ID:37/zTg6Q0

その辺は技術の問題と需要の問題と両方だからナー（特に需要）。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 01:08:49 ID:aQDVaqvJO

ミッションはMTとPSG(Pieas of DSG：VW DSGの発展型で)でヨロ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 07:05:59 ID:aB2dklgp0

マツダ、次世代ロータリーエンジンに直噴方式を採用

マツダは２０１０年代初頭に投入する次世代ロータリーエンジン（ＲＥ）を、筒内直接
噴射（直噴）方式にする。直噴化によってＲＥ最大の弱点である燃費の問題をカバー
し、排ガスの低減も図る。現在、量産化へ向けた研究開発に入っており、次期ハイブ
リッドシステムと併せて新ＲＥに採用する方針。直噴は欧州車で採用が多く、国内メー
カーではトヨタ自動車の一部採用を除き、コスト高と窒素酸化物（ＮＯｘ）処理技術など
で撤退、生産中止している。
ＲＥはレシプロエンジンやディーゼルエンジンに比べ、ＮＯｘの排出が少ないものの、ロ
ーターハウジング（ロータリーエンジンの外殻）の構造特性もあり、熱効率が劣り燃費が
良くない。これを改善するため、燃焼系ではなく噴射系に関して、現在のポート噴射（吸
気ポートに燃料を噴射）から直噴に切り替える。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070903000aaac.html

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 10:55:51 ID:gTVcLbeL0

直噴か。2010年まで待つぜ！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 12:19:14 ID:ChaVA/waO

次期セブンはハイドロジェンREでいいよ、もちろんガソリンでも走れるやつね

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 15:16:11 ID:iwB8IUIv0

>>946
http://www.mainichi-msn.co.jp/entertainment/car/05motorshow/graph/pickup10/
先駆のコンセプトを実現するってトコか

950 ：ロータリアン ◆b2RX.MAZDA ：2007/09/03(月) 17:13:42 ID:aQDVaqvJO

一応。直噴採用の新報。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182750662/840

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 17:49:01 ID:VRQJSj2n0

>>950
>>946

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 18:58:46 ID:FXhqVOzx0

ターボつまなくてもいいから０１的なピュアスポーツで７が復活してくれたら嬉しいな