【至高の】日産GT-R part10【存在】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:44:11 ID:TCdTBE4iO

現在開発中、GT-Rについてまったり語りましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:48:39 ID:aJZ0ryov0

初めての２ゲット！

前スレ最後は見事の終わり方だったぜ！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:50:29 ID:C3qOokM0O

～○

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 02:59:10 ID:TCdTBE4iO

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 03:05:33 ID:TCdTBE4iO

前スレ忘れてた

N I S S A N G T - R p a r t 9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174952760/

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 03:10:51 ID:BLFjcnuY0

至高って(苦笑）

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 03:35:03 ID:aJZ0ryov0

さっそくアンチ乙

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 04:52:52 ID:IxIkzfGgO

本当に秋発売するのかね？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 07:09:32 ID:zQYnxbQEO

モーターショー後の冬じゃね？俺は12月と予想

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:16:14 ID:u48jrtXsO

前スレラストＧＪ！
>>1Ｚ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:41:29 ID:1iB3tgj30

歯垢って（苦笑）

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:43:14 ID:ki067RFU0

よくここまでブサイクなデザインで発売しようと思うな

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 11:47:20 ID:cxSGd7840

至高　VS　究極

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:09:56 ID:DHcR7AZPO

ちょw美味しんぼ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:44:06 ID:RIrdolYd0

キモヲタ専用車

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 12:50:04 ID:JP5LoeUq0

これを忘れちゃいかんｗ
7:15* -- 170.48 km/h -- 2008 Nissan GT-R, 450 PS/??? kg (*mfr.) provisional entry,
ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208327/nissan_gtr.html

ttp://www.supercars.net/PitLane?viewThread=y&gID=3&fID=0&tID=10073

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 14:37:22 ID:HAgH2xf20

ホリデーオートに７分１３秒とか書いてあったな

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 16:22:34 ID:3xLfR+er0

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 17:16:33 ID:05eHmm1W0

　　　　＿＿＿_　　
　　　／　　　　＼
　／　　─　　 ─＼　
／　　（●）　（●）＼　よく考えたらこのスレいらないな
|　　　　（__人__）　　 |　　
/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
(　＼　／＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 | 　
　　＼／＿＿＿／

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:00:20 ID:rfKCmmenO

オープン・モデルは作られますかね？
ほんの好奇心ですが。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:11:49 ID:FAAxtIfU0

>>15 Z33の例もあるように購入者の7割は40代以上だろうからオッサン車だな

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 19:49:39 ID:BN58YsbyO

これでルマンとか、欧州の主要レースに出て良い成績を残してくれ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:01:36 ID:BLFjcnuY0

無理です

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 20:38:13 ID:FAAxtIfU0

ルマンはIMSAのZのが速かったわ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 21:58:39 ID:T1BJhrX90

ニュル24時間優勝で良いよ

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:11:15 ID:WHytoqcb0

もうこの際どのレースでもいいやw
好成績さえ残してくれればね

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:16:02 ID:TXlyxOa30

3.7Lターボなんてでかすぎる
環境なめてるとまた生産中止になるぞ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:19:15 ID:3SDIY/Il0

>>20
箱型が伝統なの

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:21:17 ID:hTnrT5oI0

>>20
オープンならNEWスカイラインクーペに期待した方がいいかもよ。
今回のデザイン見てると、リアがカブリオレ用に良い感じに設計されてるんだよね。
雑誌でも噂になってたけど、ちょっと期待できるかも。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:22:59 ID:VWE0638G0

>>17
いくらなんでも、２台いるのを見間違えたとか、そういうパターンだと思う。
公道を走る車が出せる数字じゃないぞ、それ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 22:24:42 ID:hTnrT5oI0

技術の日産復活。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:03:37 ID:TXlyxOa30

復活ってことは今は糞ってみとめてるのね

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:20:36 ID:hTnrT5oI0

>>32
お前の糞みたいな小さい脳みそには０か１かしかないのかい？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:21:17 ID:Pl2WUBgE0

全幅1900オーバーってのがな・・・

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:48:34 ID:1iB3tgj30

いや、実際今は糞だろ。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/14(月) 23:57:19 ID:TXlyxOa30

でっかい糞だね

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:08:05 ID:FFjLrSqS0

まあ90年代に免許も持ってなかったような奴はそういう事言うわな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:11:22 ID:looTu/W1O

>>37
結局よき解釈をしてもわかる人にしかわからない車なのか
大衆車メーカーなのに

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:15:54 ID:xf3Fql6N0

元機織り機メーカーの工作員がいるスレはここですか？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 00:37:55 ID:hsXJVnx4O

>>38

おまえはヨタやンダの売れ筋ミニバンにのってなさい

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 01:23:19 ID:WBiGsVP50

>>27
最近のターボは排ガスきれいなんだよ。
直噴かVVELと組み合わせてくるんだろ？

それに数売れる車じゃないから、現実的な環境負荷は低いんだよ。
多くのスポーツカーは大概そんなもん。
買ったら買ったで、あんま乗らないし。年5000km以下とか。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 01:49:12 ID:j6kAs2wI0

年5000km以下なら許す！

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:40:11 ID:WX2kksBa0

オヤジがベストカー買ってきたから読んでみたけど相変わらずろくな記事ないな。10分で飽きた。

一つ気になったのが次期型にはマニュアル設定はないってとこ。
これ嘘だよな？ま、ベストカーの記事だし嘘に決まってるさ。そう信じたい‥

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 09:43:36 ID:xU37x8Lt0

いすゞ　ビークロス　ＧＴ-Ｒ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 10:56:40 ID:rnhrr9sM0

>>43
はあ？10分もありゃ隅から隅まで全部読めるだろうが？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:22:23 ID:It59AzqX0

>>43
ええっー！？　噂は聞いていたがマジにＭＴ無いの？？
２ペダルでサーキット走ることになんの？　もうただの金持ち車だな

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:45:35 ID:IGDtCrXg0

>>46
確かにF1（2ペダル）は金無いと走らせられないからなぁｗ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 11:46:31 ID:IGDtCrXg0

AMTの仕組みはMTという事なんて知らないのだろうなｗ
因みにAMTのが速いんだけど？

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 12:37:23 ID:y1tJEVxl0

シフトダウン時にブリッピングしてくれるなら買ってもいいが？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 13:22:08 ID:IGDtCrXg0

>>49
そりゃするだろうｗ

動画探して音聞いてみろよ。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 14:13:40 ID:yI5u+jSYO

>49
マニュアルモード付のATでブリッピングしないスポーツカーなんてあるの？
日産ならすでにZ33に搭載されてたし何の問題もないでしょ。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 14:51:05 ID:8BcdnbwZ0

>>51
F355。古いけどw

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 15:07:30 ID:rnhrr9sM0

ふざけんなよ、俺様の超絶ヒールアンドトゥーテクニックが使えないようなクルマはゴミだろ、常識的に考えて。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 15:10:31 ID:CgrRjRwq0

オマエより、猿の方がマシだろうがｗ

55 ：43：2007/05/15(火) 15:42:35 ID:k7LhZhWrO

>>46
マジだよ。
全車2ペダルMTで統一されるもよう、とあった。

6MT無いと話にならん。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 16:43:45 ID:Hzn3Lj3w0

ハコスカＧＴ－ＲみたいなＲならカネ貯めて買うがな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 17:54:14 ID:4Lm82JqW0

>>56
オマエにはマツダのロードスターがお似合い

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 18:35:22 ID:WBiGsVP50

>>55
だからそれはベストカーネタだから・・・

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 19:18:22 ID:sFjOh3Nc0

>>51
オレの初期型Z33は搭載されてませんよ・・・

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 20:33:12 ID:C6rs0VyI0

>>59
大丈夫

こう、おなかに力を入れて

ブリッ・・・ブリッ・・・っと

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 22:11:43 ID:k7LhZhWrO

>>58
いやそんな分かりきった事言われてもなぁ
>>43読んだなら俺が疑ってかかってる事くらい分かりそうなものだが

62 ：51：2007/05/15(火) 23:56:31 ID:yI5u+jSYO

>>52
知らなかった...それでF1マチックとは。てことは当時のF1も同じなのか!?

>>59
ゴメン...でもほら、後期型はちょっと目が怖いし、前期の方が渋いよ！

まだ確定情報が少なすぎるからねえ。
俺の32が朽ちる前に発表してくれ！

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:02:50 ID:fcdzmjJyO

打倒ポルシェ

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:04:57 ID:92zvI0my0

打倒べーろん

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:07:34 ID:IsCEa3bGO

早く街中走ってるの見たいなぁ。
いい音すんのかなぁ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:13:59 ID:hwwhWjEl0

V6ターボがいい音するわけねぇじゃん。
何を期待してんだか。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 15:46:54 ID:luxTUe5k0

音なんてマフラーでどうにでもなる

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:17:33 ID:98+gn4xnO

櫻井の会社の～エンジニアリングが上場するから買わないか？って電話かかって来たんだけど、櫻井って今何してんの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:23:18 ID:jPRccW+V0

ゴルフ

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:33:33 ID:U3oXEs740

２ペダルだけとは、マジにびびった・・・
早速雑誌買って帰ったけど、何オートマモードって？？
もう３４までの路線とは完全に決別ですか！？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 16:35:48 ID:U3oXEs740

>>67
いくらマフラー変えたって、根本的なエンジンサウンドは変わりません。
ＧＴ－Ｒに音の期待はしてないが、また官能的な高い音じゃなくて、
重低音系でしょ！

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:23:56 ID:36DaP0xmO

>>68
S&S上場するのか？
環境関連の事してるから将来有望かもな

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 17:48:55 ID:YHVEne1t0

>>70
オートマモードがオマケで付いてるんじゃない。

もともとマニュアル操作を必要としないミッションシステムができていて
そこにオマケでシフトタイミングをマニュアル操作できる機能を付加したと
考えた方が実体に近いだろう。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:09:17 ID:vTOJsGfI0

>>70
32から34までのGT-Rだってノーマルクラッチは、ペーパーの女性ドライバーがエンストせずに楽に発信できるレベルだったじゃん
AT限定免許で運転してはいけないだけで、クラッチ交換していないGT-Rなら特別なこともないじゃん
GT-Rを買ったことも運転したことがナイのか？
それともツインやトリプルに交換して、いつもエンストしながらクラッチ操作している下手くそか？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:11:40 ID:IX7y33UX0

>>71

そだね
フェラだってV8 MRはF355の音はあれ以来再現出来ていないし

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 18:29:16 ID:UxGZcyGMO

>>74はちょっとズレている

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:14:38 ID:URljbHMt0

>>74
いや、長時間の渋滞にはまれば左足プルプル震えだし、ふとした拍子にエンストとか結構あったんじゃね？
それで鍛えられた左足の踏力は何に使えばいいんだ？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 19:32:36 ID:pehxeiE50

>>76
ヅラが？ｗ

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:20:14 ID:2cG3OVPS0

排ガス規制でいつも消えるGT-R

　　今度も期待しています

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:21:35 ID:BQAvQfR70

音がイイ！とか言ってるヤツってアホで難聴でしょ？

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:25:54 ID:pehxeiE50

ターボ車に音質を求めること自体が間違ってないか？

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 20:45:41 ID:36DaP0xmO

RB26はいい音だと思うが

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 21:53:05 ID:tcQa3VktO

音質極めるならソレタコデュアル

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:09:50 ID:luxTUe5k0

RB26のNA載せて売ってた車があったなんて今の奴は知らないだろうな

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:21:02 ID:DidPkHAKO

>84
普通に足に使われてるやつを一台知ってる。

色とSKYLINE26のエンブレムですぐわかるよ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 22:25:58 ID:br4DSwHTO

スカイラインのプラットフォームでならリヤサスペンションをぬきにすればいいと思えるほどV36スカイラインがよかった。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:41:13 ID:bjJdUku00

日本語でおｋ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/16(水) 23:59:05 ID:JOD/5TEl0

>>70
ぶっちゃけ、もはや2ペダルの方が速いんだろう。
GT-Rは「速さこそが正義」という世界に属するクルマだから、
その方が速くなると判断すればマニュアルミッションを捨てることにためらいは無いと思う。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 00:51:20 ID:bh7MFXXp0

音を気にする奴はホンダVTECに乗りな。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 03:01:35 ID:O8P4xOLX0

速さこそが正義なら、衝突安全捨ててもっと軽くしろよ

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 05:42:17 ID:YI4x8RKCO

低脳丸出しの極論だな

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 06:22:12 ID:/dbV9stT0

２ペダルに賛成です。
アウディＴＴクーペに試乗して、
ＤＳＧのすばらしさに感動しました。
車も速いし、人間もキモチも良かった。
２ペダル（ＤＳＧ）を体感してみることをおすすめします。
その上で、
ＭＴ　ｖｓ　２ペダル
を論じるのが良いと思います。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 07:09:55 ID:yan6Z+XzO

ワイスピ３のマスタングが欲しい。
あのルックスでRBサウンド響かせて走る姿はしびれるぜ！

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 07:32:51 ID:kSrT/tJRO

次期型は6MTと2ペダルを同時発売するのかなぁ。
それともどちらかが先になるのだろうか。
2ペダルも新鮮で興味はあるけど従来のMTの独特なフィールも捨て難い。
楽しみだ。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 08:33:24 ID:spbVlR370

おれの３４に２ペダルのミッション載らないかなー

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 10:04:32 ID:FrIH+JDhO

もう一つの日産GT-Rスレでファビョっているンダヲタがいる件について

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 13:52:27 ID:/lmmUq8n0

そいつ以前からサンスレで粘着してる奴だろ
夜中になるといっせいにアンチ日産系のスレが上がるのもそいつの仕業ですよｗ
個人的に恨みでもあるんだろ
ちょと前はスカクースレ荒らしてたよ
そのうちこっちにもくるんじゃね

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 15:00:12 ID:bcKktDrV0

>>95

ヒューラントから直接シーケンシャルを買って
フルコンECUで制御とかで出来ない？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 17:38:08 ID:rhaP/t4+0

オートマ限定男のためにわざわざ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 20:39:13 ID:6Mm4wE3CO

F1やGTで調子が悪いからホンダオタが色んなスレ荒らしまくってるよ。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:26:20 ID:lHW4BSgp0

>>92
ゴルフＧＴＩのＤＳＧは随分試乗させてもらったが、シフトチェンジのスピードは
確かに速い！　ダウン時の回転合わせも感動モノだった。
しかし、それでもオレは３ペダルＭＴがいい！　サーキットでコンマ何秒の走りを
する訳じゃないので、運転していて楽しい車に乗りたい。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 21:43:08 ID:6lHWYBj4O

V36スカイラインに試乗すれば次期GT-Rがどんな感じか予測できるんじゃないか。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 22:15:02 ID:vuFtA25M0

またペダル論争か

3ペダルがいい香具師はもう一個ペダルを追加して

「ピコーン！」と○×ランプでも点くようにしろと言ってるだろ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:18:00 ID:VkieCqCH0

ごつい外観
ニュルタイム
ベストカー
値段
車名
V6の是非
ペダル

あたりでループ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 23:27:46 ID:qWh2Kp3B0

>>96
ほっとけ、うざいからもう行かないようにした。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:13:30 ID:fiA6DWqjO

つかDSG車ってAT免許で乗れる？セミオートマ車扱い？後はセレスピードとかSMGとかティプトロニックも。2ペダルMTの概要がイマイチようわからん。教えてイケメンさん。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:20:08 ID:KmyX92eRO

クラッチペダルが無いのは
全てAT限定で乗れる

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 01:29:16 ID:jmcdZVFG0

つまり、エンツォもAT限定免許で乗れる。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:28:39 ID:jxEkQPd00

最近の若者♂のAT限定率って実際どのくらいなんだろう

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 02:33:49 ID:ocEo21JJO

しかしAT免許な野郎が何の知識もなしにパドルシフト操作しても
危険じゃないものなのか？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 04:05:30 ID:uxUh8g6i0

>>110
シフトモードつきトルコンATもある時代ですから。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 09:56:59 ID:jmcdZVFG0

>>110
頭の中空っぽのオマエがMTの操作するよりはよっぽど安全だと思うよ。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 15:30:49 ID:tastV/hiO

>>110
エンツォどころかベイロンもATなんだぜ?

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:43:57 ID:r9sjRhRM0

５年前から貯金してきました。（現在はR34のニュル）
現在車貯金だけで１２００万あります。まだ予約できないかな？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 17:55:47 ID:4/ZPYGOOO

今度のGTRいくら？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 18:38:26 ID:sX/Wu1BOO

ﾍﾞｰｽｸﾞﾚｰﾄﾞが660万

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:10:30 ID:2AHfjOILO

それはベストカーネタだから・・

しかも、その価格ネタかいたベストカーの記者自身が
今になって
為替の問題があるから
どうなるかワカラナイと言い訳しだしてるぞw

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:36:21 ID:luYiuglx0

ベストカーはS15出る直前に
パワーは280psでゲドラグ6速搭載とか言ってた雑誌だからな・・・

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 19:45:23 ID:4/ZPYGOOO

今度のGTRのスペックってもうわかってるんですか？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 20:06:28 ID:V3EZAasMO

>>114
買うの確定ならすぐに手放せ。値下がり前に現金化

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 20:36:58 ID:2vlQKe1lO

>>120
1200万あるならたぶん34売らなくても買えるぜ？
34と新型両方持ちたいのかもしれないし

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 21:40:40 ID:auaUiMDfO

レクサスが驚きの1510万円だから、GT-R結構良い値段するかもね。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:02:40 ID:MALFTcEvO

古き良き時代の車

124 ：sage：2007/05/18(金) 22:06:50 ID:K9vVf1OhO

へー。
LF-Aそんなにするのか。スーパーカーの仲間入りだな。
が、例え同じ値段でもやっぱどうせ買うなら俺はGT-Rが良いな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:07:37 ID:K9vVf1OhO

へー。
LF-Aそんなにするのか。スーパーカーの仲間入りだな。
が、例え同じ値段でもやっぱどうせ買うなら俺はGT-Rが良いな。

126 ：M3：2007/05/18(金) 22:09:22 ID:FbJaVhLL0

お前らバカだろうGT-Rていどで速さ求めてんの?
勘違いも甚だしいぜwww

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:11:47 ID:K9vVf1OhO

>126
M3は確かに良い車だと思う。が、そんなに喧嘩腰にならんでも。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:14:34 ID:zdpwP0WdO

>>114
直接問い合わせたら？
ここで聞く意味がわからない

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:19:32 ID:7G6G7uKO0

>>115
漏れの予想だが…

・廉価グレード…エンジン：ＶＱ３８ＶＨＲ（３５０～３８０馬力）、ブレーキパッド：国産品、トランスミッション：ジヤトコ製５速ＡＴｏｒアイシンＡＷ製６速ＡＴ、価格：税抜き６６０万円

・Ｖスペック相当グレード…エンジン：ＶＱ３８ＶＨＲＴＴ（４５０馬力～５００馬力）、ブレーキパッド：ブレンボ製、トランスミッション：ＺＦ製７速セミＡＴ、価格：税込み９００万円前後

・Ｎ１相当グレード（競技用）…エンジン：ＶＱ３８ＶＨＲＴＴ（５００馬力以上）、トランスミッション：ゲトラグ製６速ＭＴ、価格：数千万円

ってな感じになりそう

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:38:13 ID:K9vVf1OhO

>129
上げると環境バカが来るから下げてくれ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:05:48 ID:OW1cgfIl0

>>129
廉価グレードの存在価値なくね？
その程度のｽﾍﾟｯｺならZとかスカクーにまかせておいていいんじゃねぇ？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:12:09 ID:AttvXTTmO

>>126
インプスレとエボスレにも出現してるなＷ
速いの認めてるのか？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:17:14 ID:+fo78Sno0

>>129
ATは標準で7速だろ、当然。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:17:44 ID:Lhk7Q0D80

つーか>>129の予想見るに、Rどころかクルマ持ってるかどうかも怪しい

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:32:25 ID:gr9bkXXY0

何でN1だとMTになるんだ？
逆じゃね？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 00:35:07 ID:ZAuGePsP0

そこが>>129の厨房理論、僕ちゃんのMTのがAMTより速い！
とか本気で思ってるからｗ

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:08:20 ID:TdvRDwEM0

>>135
競技用って書いてるから、スパ耐用とかジャネ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:33:34 ID:ZkrReFc5O

>>129
350～とか6ATとかダサ過ぎ。そんなグレードはGT-Rの恥だ。
却下します。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:58:39 ID:1XGxhY7X0

http://www.autoblog.com/photos/nissan-gt-r-models-scans/

どう贔屓目に見てもかっこ悪い。
スカイラインから独立してGT-Rとして世界展開するって聞いた時の
ワクワク感はもう今や風前の灯火・・・・・。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 02:07:50 ID:GrQUDLu60

それ、コラでしょ？
ドア後ろのダクトの位置が変だよ。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 02:10:27 ID:fxE+ob8b0

>>129
>ブレーキパッド：ブレンボ製
>ブレーキパッド：ブレンボ製
>ブレーキパッド：ブレンボ製

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 02:15:37 ID:1XGxhY7X0

>>140
コラなの？
何かの雑誌のスキャンみたいだけど。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:06:36 ID:4TlKivdhO

それベストカーに載ってたCGだよ
前スレでも貼られてたよ

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:10:08 ID:1XGxhY7X0

>>143
そうだったのか。
どうも。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 03:51:12 ID:X8L3IYfv0

久しぶりにネットでベスモのGT-R動画見て久々にスレきてみた
去年のなのに未だに見てニヤニヤしてしまうね
左から右に流れる姿がサーキットのバンクも手伝ってかかっこよく見えた

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:26:29 ID:y//KOkF10

GTR にMT が無いとは思わなかった。。。
デザインましになったらこれだもんね
今時のガキがオートマでもいいんじゃねみたいな感覚で作った感じ
開発チームにＲに興味ないアホが入ってるな、
デザインはガンダム好き紛れ込んでるし
レースベース車どうするのかね？オートマで出るの？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 09:39:29 ID:EbzVQQxX0

>146
今のレース車両なんざ、ほとんど２ペダルだっての・・・。
DSG形式のAMTなら３ペダルよりも確実に効率良いし、速さ至上主義のGT-Rだったらそれでもいいだろ。
俺はどっちにしろ買う気なんぞさらさら無いからいいんだが、世界中で販売する以上、
ワールドスタンダードに則った先進的機構を搭載しなけりゃ、はっきり言って価値は無いね。
そういう意味で２ペダル化には賛成。３ペダルがあってもいいとは思うが。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:34:39 ID:OW1cgfIl0

チューニングベース車とか、MT至上主義者とか
MTのニーズがそれほど小さいとは思えんので
ひっそりとラインナップされて、全廃ってことは無いと思うが・・・

とはいえ次期GT-Rのスペックからすると市販向けモデルは
2ペダルは必須だが、MTは無くても全く問題無さそうなので
もしかすると・・・という気もするな。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 10:58:44 ID:LR0uvPmEO

DSGはワーゲングループが特許をとっているだろうから使わせてもらうにはかなり金が必要だろう?
採用はありえるのですか?
そしていまやワーゲングループをしきるのはポルシェ。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:02:57 ID:0A51Q3Y+0

>>149
セミオートマの方式はDSGだけじゃないから、別に問題ないと思うが。

トヨタだって、MR-Sに自社製6速セミオートマを搭載してたし。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:34:48 ID:cVtR5FciO

SAT後進国日本

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 11:35:50 ID:LR0uvPmEO

>>150
DSGの肝のツインクラッチについてだよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:16:23 ID:aunhbFcy0

デュアルクラッチ部の特許はボルグワーナー社が持っていて
ＶＷグループもライセンスしてもらっているんだよ。他の変速機メーカーも同様だ。
これらの同心円配置のデュアルクラッチのほかにLUK社の前後配置のシステムもある。
日本メーカーもこういう所と共同開発しているんだろうから無問題だろ。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:31:26 ID:y//KOkF10

日本メーカーもこういう所と共同開発しているんだろうから無問題だろ

たしかにモーマンタイ
だがおれが言いたいのはＭＴが無いのが大問題
３２，３４，３３乗り全部飛ぶ可能性あるな
俺３３だけど様子見るよ。後からＭＴ出たら最悪だし

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:37:40 ID:LR0uvPmEO

>>153
へぇ～、2chで久しぶりにかなりためになったわ。
ありがとう。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:38:34 ID:SmIk4dsM0

これ、暇になった左足はどうすればいいの？
今さら左足ブレーキ習得するのも辛いし。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:39:10 ID:LR0uvPmEO

MTじゃなきゃやだもんな人はDSGのついてる車にまず試乗してこいよ。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 12:45:28 ID:5JPWw7Pf0

>>156
3ペダルでも左足ブレーキ使ってこなかったNoob乙

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:28:38 ID:nIAIJkAV0

　　キ　　＞＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　小　Ａ
　　モ　　＞　　　　　　＼　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣＼　　＜　学　Ｔ
　　ｌ　　＞　　　　　　　　＼　　　○　　　　　　　　　　　○　＜　生　が
　　イ　　＞　　　　　　　　　|　　 |　//////////////＼　|　＜　ま　許
　　　　　＞∧∧∧∧　　　.|　　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　＜　で　さ
∨∨∨∨＿　　＿＿＼　　|　　 |　|　　／　　　＼　　 |　|　＜　だ　れ
　／　　（ ●）　　（●）　|　 |　　 |　|　　(● )　(● )　　.|　|　＜　よ　る
　|　　　　　　　＼　　　　|　 |　　 |　|　　　　/　　　　　　|　|　＜　ね　の
　|　　　　　　＿/　　　　|　.|　　 |　|　　　　|＿　　　　　|　|　＜　ｌ　　は
　|　　　　　＿＿＿　　　 |　|　　 |　|　　　＼＿＿/　　　|　|　＜
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160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 13:37:34 ID:Zt3Iqp030

ランエボでさえ2ペダルだからＧＴＲがＭＴなんてことは無いだろうと思われ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:16:39 ID:RIyMouLF0

>>156
ダミーのクラッチペダル付けて踏んでろｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 14:28:01 ID:+fo78Sno0

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163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 15:56:04 ID:ZkrReFc5O

>>157
自分でシフト＆クラッチを操作するのが楽しいんだよ。
手首の返しだけでスコッと決まるシフトとか堪んないね。
アルファのセレスピードなら経験あるけど退屈なシステムだったな。DSGはあれの優秀版なんだろ？
だったらだいたい想像つくわけで

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:05:53 ID:VDvBby9Z0

楽しみたいならロードスターとかでいいじゃん
いまやＡＭＴは世界の主流になってるし
時代についていけないクラッシックな人は乗らなきゃいいだけですよ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:38:15 ID:cVtR5FciO

どーせMTﾏﾝｾｰ派はRB26に乗せ替えたりするんだろ？ｗｗｗｗｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 16:47:06 ID:OW1cgfIl0

フラグシップモデルや、絶対的な速さ重視の車はAWD＋2ペダル。

リア掻きMTは、下位グレードとか、ローパワーモデルで
速さを求めずドライビングを楽しむための車に。

こんな棲み分けだろうな。これからは。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:02:04 ID:bkGQecKoO

廉価モデルはMTなんじゃない？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:25:00 ID:SbeYzaMW0

ATでいいって香具師はダッシュボードムートン張りのセルシオでも乗ってりゃいいんじゃね？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 17:47:06 ID:4TlKivdhO

極論乙

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:09:11 ID:LR0uvPmEO

でもCVTにありがちな回転が上がってから加速するような感じじゃなくてスーッとDSGならではのスムーズな加速は好きになる人はいるかも。
セレスピードはよく知らないけど普通のATみたいにトルクコンバーターつきで変速のときにパワーロスがあるんじゃないの?
アルファロメオはズルズル滑るようなセッティングにはなっていないにしても。
DSGのゴルフとかに試乗にいってこいよ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 18:43:06 ID:Zt3Iqp030

ランエボもＧＴＲも長く販売されることはなさそうなのが…
環境のことがあるからなあ
電気自動車で凄いのが出てくるの待たなきゃならないから買っとけ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:40:01 ID:buRBhhoS0

たとえば、ロードスターからMTが廃止されて、メーカーが
「いや、だってセミオートマの方が速いんですよ」
と言ったら、ユーザーは「そういう問題じゃねえ！！馬鹿か！？」とぶちきれると思う。

ランエボやインプレッサでMTが廃止されて、メーカーが同じことを言ったら、ユーザーは
「なるほど、速さのためなら仕方ない」と納得してしまいそうな気がする。

GT-Rはどっちに属するんだろ？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:44:17 ID:qNWrqWgu0

ディーラーは只の純正部品屋と化し
スポーツコーナーとレストアショップが大繁盛する。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 19:57:28 ID:4TlKivdhO

>>172

ロードスターとGT-Rじゃ求められてるものが全然違うだろ
速く走ることを求められてる車なら2ペダルMTは今や必携条件

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:00:01 ID:SAbEyfIZO

おまいらには両方用意するという発想はないのかｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:00:14 ID:4TlKivdhO

しかし蝉ATを頑なに否定する奴の気持ちがわからん
そんなにクラッチに執着あるんかいな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:09:17 ID:V6AE76EA0

遅く走りたいんじゃね？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:11:02 ID:45BpSEER0

109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう本日のレス投稿日：2007/05/19(土) 18:07:39 cXOlpo+40
ハコスカGTRいいねえ
http://www.youtube.com/watch?v=cpw5H0erYkg
32や34じゃこのフィーリングは味わえないよな。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 20:14:39 ID:E879aJy+O

テメーら！
どっちが坂道発進楽か考えてみろYO ！
www

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:06:34 ID:SbeYzaMW0

速ければいいんだったらポルシェでもフェラーリでも買えや。
仮にGT-RとZが同程度の速さだと仮定してZはATでも何の問題もないわけじゃん。
しかしGT-Rには現在まで一切ATの設定はないしユーザーもそういうものだと思っているわけだ。
ある程度の運転技術があれば誰もがほぼ最速で走れてかつドライビングが楽しいから乗ってるわけだろ？
おばちゃんが気軽に近所のスーパーに買い物に行けるクルマじゃないから乗ってるわけだろ？
坂道発進も大変だし道路の段差や駐車場の輪止めに注意しなけりゃならないし前後の視界も狭い。
それらを全て含めてGT-Rなわけだよ。
GT-RにATは要らんよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:11:59 ID:buRBhhoS0

>>180
今までのGT-Rだって、当時の技術の範囲で最速を追求していたと思うんだが。

新しいGT-Rが2ペダルになるのは、安楽を求めたわけじゃなくて、速さのためでしょ？
GT-RがGT-Rである以上、速さを追求するのは止められないと思うんだが。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:20:20 ID:V6AE76EA0

>>180
自分のGT-R像を他人に押し付けんほうがいいよ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:39:58 ID:wwJBGh+c0

7分13秒ってすごくね

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:48:44 ID:KecveYhg0

俺もMTほしい派だが、
>>180はイタイね

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 21:56:24 ID:SbeYzaMW0

>>182
まあ日本での売れ行きが是と出るか非と出るか証明してくれるさ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:09:30 ID:KecveYhg0

日産は日本で車売る気ないのは
周知の事実だが？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:19:43 ID:RIyMouLF0

>>170
無知な奴は語るな、ヴォケｗ

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:24:40 ID:6RZYtDOz0

>>175
GT-Rってのは速けりゃおｋの車なんだから、2ペダルの方が速いんだったら、
MTを用意する必要は無いな。
速さ以外にフィールも欲しいって言うんなら、V6ターボなんざ積んでる場合じゃ
ねぇだろ。

>>179
すでにMTでも坂道発進でバックしないシステムはある。簡単だ、勾配があれば
勝手にブレーキ掛けてればいいだけなんだから。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:28:17 ID:+yUVNCGD0

>>183
到底信じられないくらいすごいです。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:31:55 ID:A1U+kddLO

>>188

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:33:22 ID:kO5/N1KE0

・・・すごく・・・速いです・・・

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:38:10 ID:4TlKivdhO

>>185

MTならバカスカ売れるとでも？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 22:52:05 ID:6tXgwHPQ0

セミAT賛成派。
もうね、この歳になるとクラッチめんどいのよ。と26歳♂が言ってみる。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:21:34 ID:ebtQezF50

>>180
＞ある程度の運転技術があれば誰もがほぼ最速で走れてかつドライビングが楽しいから乗ってるわけだろ？

だからこそセミＡＴが必要なんだよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:36:56 ID:UcXv5wKl0

>>180
ポルシェはともかく、フェラーリが速いってネタか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:40:14 ID:RIyMouLF0

>>195
速いよ？スペチアーレはｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:46:07 ID:ebtQezF50

ＭＴ原理主義は新車買えない奴の僻みぽいね

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 23:53:31 ID:A1U+kddLO

>>194
しかしAT限定免許のトロ助までドライビング楽しむ必要ないだろw

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:09:21 ID:yPL/Ba5C0

歴史があるものって、頭固いやつに好かれるらしいね

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 00:22:50 ID:B9Ew0/1i0

とりあえず出たらかなり話題にはなるだろうね。
LS６００だっけ？ｗ
あれってほとんど話題にもならなかったなｗ
ちょっとテレビで紹介はされてたがｗ

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:03:43 ID:yxq7BxzZ0

>>114の者です。

今日NISSANに行ってきました。営業マンは、まだ何も聞いてないと言われたので
予約は無理でした。
しかし１０００万はしないだろうとの事。

・・・エルグランドが中々良かったなｗニュル売って買おうかな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:04:54 ID:5HDwtpB40

>GT-Rってのは速けりゃおｋの車なんだから、2ペダルの方が速いんだったら、
>MTを用意する必要は無いな。

その理屈でMT用意する必要なし、とするのはおかしいぞ。
速さももちろん大事だが、そもそもGT-Rのコンセプトは｢究極のドライビングプレジャー｣だぜ。
それを忘れてもらっちゃ困る。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:10:59 ID:ALOc9MVnO

>>200
あのお値段で同じクラスの物で考えたら、センチュリーかプレジデント買います。自分が運転すると考えた時、後部座席が運転席より装備が良いというのが気にいらん。あとなんでも味噌付けて食う奴らの車はいらん。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:19:43 ID:5HDwtpB40

>>170
俺もセレの構造についてはよく知らないが、>>187のレスを見る限りおまい間違ってんじゃね？
つーか何で興味ないDSGやらゴルフなんぞを試乗しなきゃならないんだ？Dも迷惑だろ。
新GT-Rの2ペダルなら試乗してもいいけどさ。
ま、俺のMT好きっぷりは半端ないから気持ちが変わるとは思えないけど。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:21:54 ID:R+mujA3fO

だから両方(ry

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:25:23 ID:kxI9XAvuO

だれもオマイの好みなんてきいてないよ

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 01:37:09 ID:TagiTSCf0

センチュリーも味噌付けて食う車だろw

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 06:44:07 ID:4FSIUEXy0

>>129
まるで三菱ＧＴＯを髣髴とさせるラインナップだなｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/20(日) 11:25:09 ID:i2JYIL5NO

やっぱし坂道発進が楽な方がいい！

210 ：6輪派：2007/05/20(日) 15:10:17 ID:kp9mO9Od0

漏れも両方がイイ！
クラッチペダル付けてスイッチで切り替え
本気モードや渋滞は2ペダルで遊びたいときはMT
ATモードでもクラッチ踏んで切り替えとかさ

あと160くらいまでのクルコンも欲しいぜ>>中の人

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 00:41:09 ID:67om1AKlO

>>209
そんなもの慣れだよ
日常的にMT乗ってりゃ坂道発進なんて楽なもんよ
超急勾配でもサイド使って発進すれば無問題だし

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 01:01:31 ID:H1o6HZBS0

だから、既にMTでも坂道でバックしないシステムがあると何度言った（ｒｙ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 03:10:36 ID:qg4+QlY/0

話題が低レベルすぎ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 03:37:47 ID:JJnC8Ws00

坂道コロコロって漫才コンビいたな

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 09:37:15 ID:LYzjocXkO

あと、渋滞も楽じゃネ？
俺はAT派。
限定免許のカーチャンも乗れるしね。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:20:24 ID:ODnStBPJ0

渋滞で左足がぷるぷる震えだすのがGT-R乗ってるって感じでいいんじゃねーか。
その際意地でもサイド引いてニュートラルで左足休めたりなんかしちゃだめだぞｗ
あと、どんな急斜面の発進でもサイド引いちゃだめだ。
何れも後ろの車の奴にばれるからなｗ
しかし軟弱でド下手なお前にも裏技がないわけでもない。
渋滞で停車したらブレーキを踏みっぱなしにしてるだけでおｋ。
坂道発進はこれもブレーキは踏みっぱなしだがちょっと技術を要する。
サイドを緩めつつ10センチほどバックするのを待つ。
そして10センチバックしたらブレーキから足を離し即アクセルべた踏み。
これを電光石火のスピードで行えばGT-Rオーナーとしての面目は一応保たれるであろう。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:25:16 ID:H1o6HZBS0

>>216
マゾなんですか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 10:39:17 ID:qg4+QlY/0

なんか情けないね

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 13:21:51 ID:oFLPJE+8O

そういや最近は坂道で停車するときぎりぎりまで前に詰める奴多くね？
俺は万が一を考えて最低でも1車間は空けるけどな。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 14:50:12 ID:9hxb4E6Z0

↑
前の車が下がって来てぶつかったら速攻で降りて行って怒鳴って修理代請求するためにぎりぎり詰めてるんじゃないの

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:52:18 ID:5blpWx7FO

まあヒッキーやキモヲタが
ネットやテレビ番組で得た知識を実践するようなもんだな

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 16:58:41 ID:ODnStBPJ0

>>220
いやそれは下がってくる危険性を予知できてないんだろ、AT多いし。
昔も危険回避能力に劣るおばちゃんとかはぴったりくっつけてきてたしな。
わざと当たるようにしむけても当たり屋以外得することなんて何もないからな。

っていうか何か情報ねえの？

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 17:03:48 ID:3ooayJuu0

歯垢のGT-R

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:13:55 ID:MeF6atPNO

ニュルでムルシエラゴとランデブー走行するGT-Rにwktk

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 19:30:06 ID:lnTEJAYK0

オレはニュルで４台体制でテストしたGT-Rにwktk

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 20:12:10 ID:DlGwJnNF0

販売開始時に、どんな広報車用意してくるかwktk

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 21:46:28 ID:SMld24EJ0

広報車って、280ps規制の名残だよね

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:04:36 ID:I63/pZKo0

>>227
だよね
逆に280psでニュルアタックして遅い車って言われるよりかは良かったし
今回は馬力制限もないんだし、そんな大幅なチューニングを施した広報車はないだろ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:13:16 ID:cIx1Ls6yO

君達はチューンと言えば馬力しかないと思ってるのか？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:15:23 ID:7jRfHk2QO

暗痴の馬鹿の一つ覚え→広報車

前スレから
コーホーコーホー言ってるウォーズマン君は同じ奴だと思います

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:18:05 ID:6OAMUxWM0

広報車ってトヨタが何時も用意してるって聞いたぞ？
メーカーチューンのワンオフで組み立てられる
市販の同車種とは次元が違うらしいなｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:20:38 ID:7jRfHk2QO

どこのメーカーも本気のニュルタイムアタック時は
ニュルタイムアタック専用セットでやってるよ
だからGTRだけ文句付けないでね

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:22:55 ID:+WWwH1XR0

>>211
そういえば自動車学校の同乗教習で糞女がロケット坂道発進して死にそうだったな…
あの頃は車その物に疎いからマジ怖い、勘弁して欲しかったわ…

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:23:29 ID:SMld24EJ0

まして、GT-Rのハイエンドは、もはや
「広報車｣をディチューンする必要すらないだろ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:29:30 ID:9hxb4E6Z0

>>222

タイヤ=BS
ホイール=RAYS
ショックアブ=SACHS
ターボチャージャー=IHI

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 22:48:34 ID:/jJJo9CYO

>>233
いたいたｗｗｗ
アクセラだったが、坂道発進するたびに、前輪をホイールスピンさせてたｗｗｗ

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:17:39 ID:SMld24EJ0

教官｢そこ右に曲がってね｣
生徒｢右ですね」
ウインカーを右へだし、右の安全確認
そしておもむろに左へ切り出す生徒

教官も対応できなくって、教習所内で事故発生
後部座席でもシートベルトを締めるべきだと、身をもって知ったとき

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/21(月) 23:38:47 ID:JJnC8Ws00

今時の教習所はアクセラなんか使っとるんかいな
オレのころはローレル、しかもディーゼル車だったなぁ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:16:19 ID:rn+N8TAT0

ディーゼルはエンストしにくい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 01:45:55 ID:ByX9AnaD0

じゃぁ、MT用GT-Rはディーゼルということで。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 03:09:29 ID:V4Bx46tG0

いくら性能が良くてもあんなデザインじゃねぇ。
日産にも能力のあるデザイナーがいるだろうになんであんなのにするかね。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 04:11:50 ID:rn+N8TAT0

>>240
V12ディーゼルが載る時代もくるかも知れんぞ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 08:34:28 ID:TCoOS/PMO

あ～普通にカッコいいと思うのは俺が池沼だからか？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 09:05:17 ID:ZG1zHWVq0

俺もカッコいいと思うよ
好き嫌いがあって当然だからいいんじゃね

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 09:10:56 ID:OAG9JlTq0

良く知らないんでマジ教えて
　　ＧＴ-Ｒのオリジナル革新技術って何を搭載？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 11:40:28 ID:LQ843ra30

秋まで待て

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:17:42 ID:w/oRNPcD0

>>245
ハイブリッドが革新技術だと思ってる坊やには分からないさ。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:35:13 ID:ByX9AnaD0

ハイブリッドが革新技術じゃないなら、それすらまともに作れない日産って・・・

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:42:06 ID:w/oRNPcD0

結果も出ていないのにまともに作れないと思ってる坊やには分からないさ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 12:52:07 ID:ZOnsK+um0

>>242
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018636.html
アウディかよ。
駆動レイアウトもそっくりだぞ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:04:15 ID:XHI5SYy80

>>249
まともに作れるなら、なんでトヨタに商品展開が10年も遅れてんだよｗｗｗ
アフォ杉

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 15:21:44 ID:6ILK9E8n0

NSX後継車のテストスクープ画像キター

ttp://www.thetorquereport.com/2007/05/2010_acura_nsx_caught_testing.html
ttp://www.thetorquereport.com/22011acuransx.jpg
ttp://www.thetorquereport.com/2010_nsx.jpg

Next-gen NSX(?) Test Mule Spied in Germany
ttp://www.vtec.net/

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/22(火) 14:31:24 ID:6ILK9E8n0
過去スレ
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169205492/
ホンダNSX後継Acura Advanced Sports Car Concept1
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1166515601/
NSX後継車はV10part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153303960/
NSX後継車はV10part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144995034/
NSX後継車は●●●●●Ｖ●●●●●part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129996125/
■V10確定 NSX後継車■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121849903/

関連スレ
【ACURA】アキュラ統合 Part4 【ADVANCE】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175452585/

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 16:14:47 ID:w/oRNPcD0

>>252
シルビア？

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:11:15 ID:uq/1i7azO

まだS2000ベースのテスト車てことは
発売はまだまだ先のようね
最低でも３年はかかるだろうから
早くても発売は2010年以降かな

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 17:37:43 ID:uq/1i7azO

>>247 >>248 >>251

もう一つの次期GT-Rスレでやってくれ

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:37:28 ID:ByX9AnaD0

>>255
嫌です。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:38:15 ID:WavXn7xh0

いいよ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:02:05 ID:RMGhkrvh0

なんか微妙に34の相場上がってね？
新型が期待はずれだったってことかな？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:16:25 ID:w/oRNPcD0

>>258
GT-Rの注目度が上がって相対的に相場が上がる事は良くある事。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:44:22 ID:ByX9AnaD0

新型への失望感が広がって、旧型の値段が上がるのも日産車ではよくあること。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:59:49 ID:KMvdZNHL0

昔はGT-Rを出す大義名分が有った。
勿論グループAへの参加だ。
その為に税制上の不利を覚悟で勝つために作ったエンジンが

「RB26DETT」

ところが、この度のGT-Rはどうだ？
3.7Lのターボだと？何の為に出す？
今の時代に出す意味は有るのか？

もう一つのGT-Rスレの連中を見てみろ
自己満オナニー厨が温暖化万歳をしてる

・地下資源を食い尽くす最後のチャンス早い者勝ちだ！
・Co2排出は温暖化の原因ではない！
・ガソリン使い尽くせば温暖化は止まるよ！
・環境厨は自転車に乗れ！
・種の大量絶滅は進化を生む、温暖化を止めるな！

有り得ない、これが日産に乗ってる奴のモラル総意
今の日産は、学力低下の著しい脳機能障害ユーザが支える
これからの日産も同じ、レベルの低い人種しか買わなくなるだろう
よって日産に将来は無い。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:07:34 ID:ZOnsK+um0

>>261
今度の大義名分は、持てるコンポーネンツを駆使して、
世界トップクラスのスポーツカーを作るってことだろ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:10:35 ID:B8u/5yGx0

>脳機能障害ユーザ

脳機能障害の方々やその家族に対し失礼極まりない発言だな
こういう発言を平気でするおまいのモラルは？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:36:30 ID:28+LxJXW0

当てにならないベストカー情報だとタイヤサイズが
F：255-40R-20
R：285-35R-20
ということだがタイヤ4本換えると20万くらい飛びそうだな。
まあ、こんなこと気にする奴はお呼びで無いんだろうが・・・

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:40:35 ID:66r6m/Jg0

>>261が環境のために何をやっているのか
聞いてみたいもんだｗ

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:53:58 ID:w/oRNPcD0

>>265
30分以内なら徒歩で行動していますｗ
エスカレーター、エレベーターは絶対使いませんｗ
自動車は雑誌の知識だけです。自動車より自転車最高ｗ
コンビニでは絶対お箸はもらわずにMY箸を常に持参していますｗ
夏になっても冷房は一切使いませんｗ

ってぐらいしてるんだろう。人間の鑑だなｗ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:07:16 ID:H3bEykDu0

>>265
俺が今してるエコは、「日産車に乗らない、選ばない、買わせない」

環境キチガイになれと言うことではない、まずは出来ることからコツコツ始めよう

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:16:23 ID:LsiyDJ2C0

>>264
タイヤ代ごときでうだうだ言う奴は、モコに乗ってろ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:22:02 ID:RjEJFSVdO

ちょっと前のスポーツカーなら17→18みたいにホイール1インチアップするのは
当たり前だったけど、最初から20インチもある車はどうなの？
換えたとしても幅を少し大きくするくらい？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:39:16 ID:WdXcr5NB0

>>264
値段はまだしも自分で履き替えるのは重くて大変そうだな。
俺なんかR32のタイヤ交換でもヒーヒー言ってたからな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:06:49 ID:scCvCzsB0

>>267

お前にはがっかりした。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:18:47 ID:etbvWb5uO

>267
なるほど。
それで仕事もしないで毎日毎日、日産関連のスレで雑言を書きまくっているのか。
大体、30～40くらい書き込んでるね。
自分では気が付いて無いかもしれないけど完全に気が狂ってるよ、君は。
一度、病院に行きなさい。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:22:14 ID:MVWW77YD0

>>267

お前には失望した

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:41:31 ID:gM1JpaBIO

>>258
新型はV6だしセミATだしいかにも糞そうだから
程度の良いRB26が手に入るR34の値段が上がっても不思議はない。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 01:54:57 ID:YhfhhW0HO

>>274
R34に載ってるRB26が程度がいいんじゃなくて、
いざとなったら新品のRB26を載せられる搭載車の中でR34が一番ボディの程度がまともだからでしょ。

もっと新型人気出てくれ！そしたら値落ちした34を俺が...ジュルリ

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 04:35:26 ID:eC4R+HGgO

>>274

エンジン形式とミッション形式だけしかみてないお前が一番の糞なわけだがw
いまどき蝉ATだから糞て頭古すぎw

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 08:12:38 ID:scCvCzsB0

>>275
新型の人気不人気なんて価格はもちろんのこと、まだ何も発表されていないのにそれ以前の問題だと思うが。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 10:42:57 ID:sGEDJo940

次期NSX前と横のアングル画像キター

ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/1-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/2-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/3-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/4-spied-acura-nsx.jpg
ttp://images.leftlanenews.com/content/april2007/5-spied-acura-nsx.jpg

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:03:54 ID:FxlKpNB/O

RBじゃないと嫌だとか、MT無いと嫌だとか、言っていることが駄々こねているガキレベルなので来ないで下さい。いい年したおじさん達。

某社のなんちゃってエコノミスト、そんなに環境考えているなら自動車乗るなよ。電気つかうなよ。ロハスな生活しろよ。ハイブリッドだから乗ってもいいとか言い訳無しやからな。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:07:58 ID:JjDzc0gI0

Ｆ１ですら２Ｌエンジン＋バイオターボにしようとしているときに
これから出す車が３．７Ｌツインターボはないよなぁ。。
今のエンジンは小排気量でもパワー出せるんだからさ。

先代ＧＴ－Ｒが２．６Ｌだったんだから
２．５Ｌくらいで良かったのに。

日産もそろそろ排気量競争は辞めたほうがいいと思うんだが。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 11:35:36 ID:eC4R+HGgO

２リッターターボのランエボかインプ乗ればいいじゃん

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 12:13:51 ID:WdXcr5NB0

いっそのこと三菱買い取ってスカイランサーGT-Rエボリューションってのにしたらどうだ？
これならランエボがどうのとか比べられる心配もないだろ？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 12:27:15 ID:eC4R+HGgO

環境がどうこう言っても
現実には5L以上の大排気量車が続々と出てきてるわけで
こんな状況で3.8Lが大排気量といわれてもなぁ
文句付ける車は他にあるだろ

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:01:48 ID:7LPeaQJL0

スポーツカーが現実に環境に与える負荷なんて微々たるもん。
販売台数自体が少ないうえに、
買ったら買ったで、ほとんど乗らない奴が多い。年2000km以下とか。

一律な環境基準を全ての車種に当てはめるという思考が愚か極まりない。

B、Cセグは星3つか4つ取るべきだろうが、スポーツカーなど星1つで十分。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 13:29:54 ID:9FobWDbb0

GT-Rがいっぱい売れる訳ないからね

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:03:40 ID:+QSRlOEr0

>>280
早速のF1ニュースに流され乙ｗ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 15:13:03 ID:levcAFMH0

>>284
それって・・・
小さければ犯罪犯しても問題ないとか、
見つからなければ何やっても良いっていう自己中理論にしか聞こえんのだが？

仕事に必要っていうならまだわかるが
単なる趣味のスポーツカーなんて全面規制でもＯＫでしょ。

288 ：アムロ：2007/05/23(水) 15:43:47 ID:vpeIPXsw0

>>584

それはエゴだよっ！！

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 17:02:37 ID:eC4R+HGgO

当然>>287は環境を考えて自転車だよなw
マイカーなんていらないよな
これから暑くなるけどクーラーも扇風機も無しだよな
エコなウチワだよな

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 17:55:32 ID:eEwfazHLO

環境問題を気にする人はｴｺｶｰに乗れば良い
ｽﾎﾟｰﾂｶｰ好きはｽﾎﾟｰﾂｶｰに乗れば良い
どちらも強制させられる事ではないし、人それぞれなのが当たり前
荒れるのが容易に想像つくような話題を待ってました！とばかりに正義感ﾌﾞｯてだすﾔｼのほうが厨に思える

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:16:10 ID:levcAFMH0

>>289
当然だろ？今更何を言ってるんだ？

>>280
スレ住人の民度が馬鹿みたいに低いからよく釣れるぜ？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:39:57 ID:eC4R+HGgO

>>291＝>>265

ただのアホ荒らしのようです
スルーしましょう

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:42:19 ID:eC4R+HGgO

間違えた
>>261＝>>267でした

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:45:38 ID:eC4R+HGgO

ありゃりゃまた間違えたよ恥ずかしいわ
>>291＝>>267だよ
すべては291の糞荒らしのせいだしね

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:48:25 ID:j9I0aYkl0

環境厨は文句ばっかし言って金は出さないしな

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 18:56:21 ID:04Msa2EA0

所詮偽善者

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:15:53 ID:y/ZlpBSM0

>>291

さすが民度の高い人は違うね(´・ω・`)
その調子でＰＣも携帯もやめてしい
とくに２ｃｈで煽りなんて電気の無駄使いだもんね

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 19:57:30 ID:etbvWb5uO

>291
今日も病気全開ですね。
シビックタイプRの調子はいかがですか？
それでは>272をもう一度読んで下さい。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:54:41 ID:scCvCzsB0

>>275
シルビアS15とRX-8を足して２で割った車？

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 20:55:48 ID:scCvCzsB0

↑
間違えた。>>275⇒>>278

完全に失敗車ですな。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 21:14:23 ID:WdXcr5NB0

そんなエコだとか温暖化とかどうでもいいからRB26について語ろうぜｗ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:00:08 ID:j9I0aYkl0

世の中には世界1%のシェアで
燃費悪くてもオタクにとても愛されてるメーカもある

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:05:24 ID:6tNcdfqI0

RBは既にスレ違い

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:13:00 ID:aJX7krtS0

>>272
アホか、おまえ・・・
俺はそれほど暇じゃねーよ
日産関係のスレなんてGT-Rの2個くらいしか見てないし
書き込むのも精々2～3回だ、このボケがぁ！

ID:eC4R+HGgO
>>261=>>267
は正解、何故ならそれは俺だから・・・

>>291さんは別人だ、このボケがぁ！

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:18:08 ID:y/ZlpBSM0

>>304
↑
きもい

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:22:57 ID:aJX7krtS0

別に俺が勝手に話を作ってる訳ではない。

>>261で・付けて書いた酷い意見は現実に
もう一つのスレで読んだ事を書いただけだ。

あっちで実際に書いてるアホが居るのを見て驚いただけ
義務教育すら終わらしてない奴がGT-Rスレにへばり付いてる理由は
よ～く知ってる。

この前、本屋で小学生3年生くらいの男の子がベストカーのGT-Rスクープを
食い入る様に見てた。これがGT-Rに憧れる奴の現実レベルを象徴してる。

そう別にこの子達が温暖化を招いた罪は無いので、文句言われてファビョるのも
仕方がない。だが、ここで一人一人が出来ることを始めなければならない。
その罪が有ろうと無かろうと関係なく、皆で燃費が極悪な日産車から目を逸らしてはならない。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:27:43 ID:6tNcdfqI0

そういう偽善はやめようぜ
くだらん

自転車のりが、車板に来る必要ないだろ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 22:31:38 ID:y/ZlpBSM0

>>307

ID:aJX7krtS0＝>>267ですから
正真正銘ただの低脳荒らしですよコノびち糞生ごみは
このような生ゴミ廃棄物はスルーが一番ですよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:25:10 ID:WdXcr5NB0

まあまあそうもめず仲良くいすゞ自動車の将来について語ろうぜ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:43:47 ID:7LPeaQJL0

>>287
星一つの何が問題なの？
とりあえず規制はクリアしてんだから良いじゃん。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:48:38 ID:04Msa2EA0

全ては飛行機が悪いｗ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:50:37 ID:BQv/9lWG0

WBSにニッサン新型車特集キター

GT-Rか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 23:53:45 ID:scCvCzsB0

>>312
デュアリスだと思われ。こっちは何か評判いいみたいよ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:00:41 ID:BQv/9lWG0

残念。。。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:02:22 ID:4oc9GZf30

環境偽善厨が沸いてるな。
レクサスとかハイブリッドで出してるけど結局はリッター１０キロとかだろ？
環境偽善厨の理論だとガソリン消費＝環境破壊なんだから、いくらハイブリッド
でも１０キロしか走らないならカス。
だいたいそんなハイパワーいらないし。
だったら車は全世界プリウスだけでいいじゃん。
いや、それよりも全世界、物流関係以外はリッター６０の原付！
これが環境偽善厨の考えだろ？
まぁ、ＧＴ－Ｒスレに沸くほどだからお前らはﾁｬﾘでも乗ってろ。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:05:45 ID:wgX8HeqJ0

>>315
お前の論理だとゴミの分別すら必要無くなる

極論で対抗しても意味がないけど？

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:13:35 ID:Xeze9aqR0

環境に悪いと重いながら車に乗るのが普通だよな？
しかも、燃費だけでなく排ガス廃タイヤや廃油等、要因は色々あるわけだ

誰しもが、全部改善出来る等とは考えて無いし、想像も付かない大変な事
そこで出来ることからコツコツとを始める。見識の有る一人一人が今すぐに

その一つが燃費

ハイブリが環境に優しい、とは誰も思わないが少なくとも3.7Lターボよりはマシだ。
リッター6の車よりリッター8の車に、リッター8の車よりリッター10のハイブリッド車に
これだけでも十分出来る事では無いか？

今日から始めよう、今すぐ貴方に出来るエコを

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:20:55 ID:a0gfaFH00

車に乗ってないリア厨の発言ｗ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:21:50 ID:4oc9GZf30

ＧＴ－Ｒは仕方ないだろ。
世界を狙ってる日本代表スポーツカーなんだから。
俺だって日産は排ガスの部分でトヨタ、ホンダに後れてるってわかってる。
ＧＴ－Ｒのスレでする話じゃないと思うな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:28:51 ID:jpWRrsSrO

>>317

それよりも２ちゃんでの煽りに無駄な電気を使うのををやめるほうがいいんじゃね
これならリア厨のポマイにも出来るだろw

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:30:39 ID:4oc9GZf30

このスレ？かどっかで誰かが言ってたけど自動車会社が木を植えるって案いいな。
排ガス面で後れをとってる日産は多く植えればいい。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:35:01 ID:jpWRrsSrO

そんなに遅れとってるか？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:40:30 ID:4oc9GZf30

>>322
俺は詳しくはしらないけど環境厨さんたちが日産＝糞燃費って言ってるから、
俺が譲歩して遅れてるって言っただけ。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:40:59 ID:S16u3got0

3.7Lターボを出したから環境悪かよ。考えが浅はかなんだよ。
じゃあ、トヨタが数車種ハイブリッド車投入したからトヨタは環境にやさしい？違うね。
環境ってそういう狭い範囲の問題じゃないだろう。
生産工程、再資源化、日産車全体の燃費ならどうなんだとかね。もっとあるだろう。
少なくとも相対的に評価してレクサスで大排気量投入ばかりしているトヨタが環境にやさしいとは思わない。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 00:43:29 ID:S16u3got0

>>323
その人は例えば、コンパクトカーでトヨタより燃費の良い車種が最近はいっぱい存在することを知らないんだろうね。
マーチ、ノート、ティーダ、ウイングロード、ヴィッツ、ラクティス、カローラフィルダー辺りで比較してみたら分かるんだけどね。
環境厨が湧いてから完全にすれ違い棚。

326 ：TWEETY：2007/05/24(木) 00:57:15 ID:4oc9GZf30

ところでＧＴ－Ｒはニュルで７分１３秒叩きだしたけど、
２００８年に出るＶスペは、そのスペックのまま出してくれるのかな？
俺的に今年でるＧＴ－Ｒは対９１１ターボ。
来年に出る？やつは対カレラＧＴだと勝手に妄想してる。

327 ：TWEETY：2007/05/24(木) 01:03:20 ID:4oc9GZf30

チラ裏、勝手な妄想だが聞いてくれ。

思うんだが、日産はこれほどまでＧＴ－Ｒの情報を隠してるんだが、
実はＶ６エンジンじゃなくてＶ８、Ｖ１０、Ｖ１２なのかもしれない。

それか今年でるＧＴ－ＲがＶ６で、来年でるＧＴ－ＲがＶ８以上とか。

１０月の東京モーターショーで度肝も抜かすようなことしそう。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:12:04 ID:jpWRrsSrO

そのタイムは本当かどうかわからない
海外サイトでチョコッとかかれてただけだから
ホリデオートはそのサイトみて適当なこといってるだけだし
とにかくタイムに関して現時点では不明
またアンチが火病だすから
その話はもっと情報が入ってきてからでいいよ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:16:52 ID:jpWRrsSrO

>>327

釣り乙

そのカキこみ保存して
GT-R発表後日産スレに貼りまくって
サンオタぷぎゃーとか言うつもりだろw

330 ：TWEETY：2007/05/24(木) 01:28:15 ID:4oc9GZf30

>>329
釣りじゃないよ。
そう思っただけ。
それに俺Ｖ６で全然いいと思ってるし。
さらに日産マンセー、糞リコール隠蔽トヨタと思ってる俺が
そんなことするわけがないｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:42:57 ID:jpWRrsSrO

>>330

だったらsageでお願い
ただでさえ変なのに粘着されてウンザリしてるのに
これ以上アンチがきたらと考えるとぞっとする

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 01:48:05 ID:4oc9GZf30

>>331
すまなかった。
違う部屋のＰＣ使ってたもんだったから気づかなかった。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 02:30:32 ID:aKK6aC5IO

>>327
さすがにV10やV12はナイかと

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 04:17:16 ID:9poqH6zX0

オトコのくせにオートマ限定運痴とぶきっちょは黙ってヨタでも乗ってりゃいいんだよｗ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 04:30:39 ID:NUVl+Mrd0

いつでもいるよね
時代に取り残される、頭固いやつ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 04:33:50 ID:JX0ryWaw0

Bugatti veyron porsche 959 techno ferrari F50 Lamborghini GT　skylineGTR

http://www.youtube.com/watch?v=AczigFRyXIM

↑この人たち勝ち組なんだけどオートマチックは一台もいないねえｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 06:51:14 ID:a2mUloPC0

本日の日刊工業新聞によれば、10月発売のGT-ＲにＣＶＴを採用する見通し。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 07:19:54 ID:jpWRrsSrO

>>336

ヴェイロンてセミATだろ
F50も古いじゃん
最新のエンツオはATだよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 07:37:21 ID:aKK6aC5IO

>>335
セミATは新しいから○
MTは古いから×
ってことか？

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 08:21:30 ID:zaHjo9Dw0

セミATと区別するならEnzoもセミATだろ

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 08:38:36 ID:3SW08ChW0

蝉ATって寿命短そうじゃね？

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:12:22 ID:gckRyPaRO

セミATも良いとは思うけど、セミAT車だけ所有するのは嫌だな。
MT車持ってるならセミATも買ってみたいと思う。
GT-RならMTが良いけどM5みたいな車ならセミATの方が良いかな。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:24:58 ID:3p+o+4CJ0

未だに「スポーツカーはＭＴじゃなきゃダメっ」て憚らない
偏屈なオッサンとマニアックな小僧たちの概念を
今度のＧＴ－Ｒがぶち壊す事になるから楽しみに待ってろ！！

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:30:03 ID:ZyBneMOy0

おまいは何も分かっちゃいない

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:38:52 ID:K/O70i9P0

>>330
心配しなくても、実際に市販される車とは中身が全然別物だから、
気にする必要無いよｗｗｗｗ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 09:42:16 ID:3p+o+4CJ0

ＡＴしか運転出来ない人もちょっとへタレだけど
一番ひどいのはＭＴしか運転出来ないって人
どういう事なのか良く分からんがＡＴは怖いと云う

特に年配の人に多い

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:01:38 ID:tVkf1vqsO

>>337の言うとおりトロイダルCVTが載る見通しなのに、
セミATの話をしてるやつってなんなの？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:06:46 ID:gckRyPaRO

知り合いのオバサンも新車MTに載せ換えて買ってたわ。
まあクラッチある方が安全だからいいんじゃない？
年配の人でアクセルとブレーキ踏み間違える事故多いじゃない。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:41:48 ID:jpWRrsSrO

>>337

日刊のサイトみたけどその記事載ってなかった
どこに載ってるの？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 12:43:57 ID:rM4v78jq0

あれだけSpyVideoのMovie流れて音まで聞けるのに
AMTとCVTの違いすら分かってないヨタヲタの車音痴っぷりには笑える

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 13:25:38 ID:+cLuuNPl0

>>349
紙面だけみたいだな。
ＦＲ用は高コストで生産休止してたが生産再開して量産によるコストダウ
ンを図ると書いてある。生産再開の主な理由は燃費を10％低減させる
ことらしい。GT-Rと新FUGAに搭載するとのことだが、それじゃ量産効果が
出るとは思えんけどｗ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:31:35 ID:In7+u5pA0

>>351
搭載時期については書いてありましたか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:39:23 ID:ZQQKmTY30

GT-R用CVTって、かつてあったエクストロイドの改良版ってことかな。
高トルク対応CVTとして名をはせたもののコスト高で消えたエクストロイド・・

って値段云々より、GT-Rのトルクに耐えられるの？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:40:20 ID:cOIONmQB0

>>326
対911ターボはわかるが、対カレラGTはナイわ。
あんな限定生産スーパーカーを目の敵にする意味が分からない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:44:21 ID:cOIONmQB0

トロイダルCVTか・・・ｲﾗﾈ
めんどくさくても歯車直結MTの方が良いわ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:47:39 ID:A+myC+6G0

そのCVTってスーパーカブとかについてるやつか？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 14:49:51 ID:jpWRrsSrO

トロイダルCVT復活ですか！
いやこれは楽しみだわ
セミAT車は他に多数あるけど
トロイダルCVTは世界広といえど日産車だけだからね
これはGT-Rの売りになるわ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 15:09:12 ID:gckRyPaRO

>>350
タイプRスレにお帰りください。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 15:15:14 ID:UOMrmNl00

飛ばし記事というものがあってだな
ま、10月にも採用されるというなら、
昨年末のグリーンプログラムで全く触れられていないってのもおかしな話だろう

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 15:50:08 ID:In7+u5pA0

エクストロイドを一緒にやっていた日本精工だけど、
次世代版のギヤードニュートラル＆パワースプリット機構付きの開発には
日産は関与してなくて、トヨタのＶ８と組み合わせてテストされていた。
日産の技術志向復活の流れでヨリを戻したのかな。
だとしたら投入はもちょっと先になりそうだが．．．
GT-R用としたらパワーローラーを２セットから３セットにするとかまだ手を加えないといけないだろうし。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:04:04 ID:/sHyUbPk0

サムソン製GT-R

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 18:04:51 ID:ieRr/PDj0

>>361
正解

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 18:33:38 ID:jpWRrsSrO

つまんね

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 19:03:10 ID:4oc9GZf30

０８年モデルはブーストアップ仕様６００馬力とか無理かなぁ？
カレラＧＴに勝ちたい。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:32:30 ID:jpWRrsSrO

つーかトロイダルCVTてマジ？
グリーンプログラムに書いてあった７速ATてのが
実は７速マニュアル変速モード付きトロイダルのことだったとか？
日刊工業新聞のこういう記事の信憑性てどんなもんかよくわからん

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:35:02 ID:4oc9GZf30

>>354
やっぱ昔から打倒ポルシェの日産だから、ポルシェの頂点、ポルシェの
フラッグシップカー、カレラＧＴを越えてほしい。
まぁ値段もかなり違うしキツイか。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:37:51 ID:4oc9GZf30

あとＧＴ－Ｒは速さにおいてＬＦ－Ａや次期ＮＳＸを寄せ付けない速さで
あってほしいな。
オレはトヨタ大嫌いでホンダもあんま好きじゃないから。
日産はﾊﾞｲｸでいうカワサキだと思ってる。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:43:19 ID:jpWRrsSrO

あまりアンチを刺激するようなことは言わないで

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:13:18 ID:9rKnYvZy0

>>357
CVTが本当に可能なら確かに最速になるかもしれない。
ただ、3.8Lターボで450psオーバーだとすると、そんな高回転型でもないだろうし、
トルクが60kgm近いような気がするんだが…

構造的に、トロイダルCVTで耐えられるものなんだろうか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:19:36 ID:4oc9GZf30

>>369
ＣＶＴとは何ですか？
馬鹿なオレに教えてくれ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:25:29 ID:jVHn+Gup0

確かに値段度外視できるモデルならありだな

でも、わざわざ別ATのせてニュル走ったの？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:38:22 ID:S16u3got0

3L級のCVTはすでに現行車に積んでいるから
3.7になった所で耐久性は心配ないだろ。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 22:40:45 ID:3SW08ChW0

>>370
だからラーメン屋の出前が乗ってるスーパーカブのミッションと一緒だってｗ

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:34:59 ID:q16Oomwe0

スーパー株って、普通のギアじゃなかった？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:41:12 ID:pN6o+v9S0

かぶはロータリー式の4速や3速
CVTは、原付の無段階変速

動画見れば解ると思うけど、音が途切れて変速してるからCVTはない

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 00:57:34 ID:Ah1etq0v0

>>367
俺もLF-AやNSXには負けて欲しくないけど
後だしのほうが有利だもんなぁ

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:00:27 ID:qQQr0AoU0

ニュルのタイムだけなら、7:15が本当ならカレラGTをもう超えてるんじゃないの？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:17:13 ID:AT+ddqEz0

>>377
さすがに、信者もアンチも、ある程度車に詳しい人だとそれを信じてる人は少ないと思う。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:19:33 ID:psmOW1Y70

>スーパーカブ

がCVTとか言ってる超絶馬鹿がさぁ
何でGT-Rスレに居るわけ？来る所のレベルが違いすぎなんだよ

これって音聞いても、ペダル見ても、何を想像したら一体CVTに辿り着くのか
その腐った脳味噌を犬に食わした方が良いんじゃねーのか？
マジで有り得ない発想なんだけど・・・

例えて言えば、飛行機が飛んでるのを見て「アレが潜水艦だよ」とか
ATとAMTが同じとかマヌケた事言ってるのと全く同じなんだよね

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:40:02 ID:MYzV0FZe0

>>376
負けてほしくないよね。
他社の技術盗みまくりの盗用多には絶対負けたくない。
ホンダも低コストなＦＦスポーツばっか作ってるし、Ｖテック信者がうざいからヤダ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 01:47:03 ID:i6wERBR6O

CVT搭載記事かいた日刊工業新聞の記者の情報源て
数年前のベストカーだったりして
なんかありそうで恐いw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 10:24:45 ID:XWGz7k840

>>381
ベストカーでGT－RにCVTが載るなんて記事あったか？
一回も見たこと無いぞ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:33:15 ID:IX2qrcR4O

>>380
トヨタって他社のどんな技術盗んだの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 11:54:23 ID:i6wERBR6O

>>382

四年ぐらい前はミッションはトロイダルCVT搭載が雑誌の定説だったよ
ベストカーに限らず他の雑誌でもそう妄想されてた

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:27:32 ID:0/MS94QKO

無き物入りで登場したトロイダルCVTも結局ものにならなかった。
重量とコストを克服できなかったんだな。もったいない。
昔のセドグロくらいしか搭載された記憶がない。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 12:54:41 ID:q16Oomwe0

あとGT８ね
もったいない

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 13:59:42 ID:fKcSopk50

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 17:10:21 ID:6BdxsiYc0

トランスアクスルで4WDって話ですが
プロペラシャフトが2本あるんですか？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:02:42 ID:+xvsHOLC0

スクープ動画キター

First Shots of the 2009 Acura NSX Prototype in Action
ttp://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=120921?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

ストレートスピードとコーナリングスピード速い。
エギーストサウンドも高周波でV10エンジンの乾いた音だ。

動画見ると倍速みたいに見える。
けっこうシャシの完成度たかそう。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:29:58 ID:axX9THsZ0

>>389

おまえコノ前からウザイよ
発売はまだ三年ぐらい先の車なんてどうでもいい
せめて市販ボディ被せたテスト車がでてから貼れや
ほんとンダオタてウザイ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:34:41 ID:nno+2KwDO

トロイダルはトヨタが引き継ぐ(？)みたい
次期GSに搭載だってさ
ちなみにソースはベストカーです・・・

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:41:21 ID:axX9THsZ0

次期ＧＳていうことはまだ４、５年先の話か
まぁ、ベストカーだしどうでもいいや
それより日刊工業新聞のＧＴ－Ｒ用トロイダル記事の信憑性が気になる

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:44:00 ID:axX9THsZ0

３６スカイラインスレに日刊に記事が貼ってあった

日産、ＦＲ車用無段変速機の生産を再開－「ＧＴ―Ｒ」に採用

【日刊工業新聞 2007/05/24 1頁 745字】
　日産自動車は、世界で初めて実用化した後輪駆動（ＦＲ）車用の無段変速機（ＣＶＴ）の生産を再開する。
１０月発売のスポーツカー「ＧＴ―Ｒ」で採用する見通し。子会社のジヤトコ（静岡県富士市、石田繁夫社長）
が生産する。

　コスト高を理由に生産・採用を休止していたが、世界的な環境規制の強化を背景に燃費改善の“即効薬”である
ＣＶＴをＦＲ車にも普及させる必要があると判断した。「フーガ」新型車などにも搭載を拡大すると見られ、今後
は量産効果でコストを低減する。先進環境技術で巻き返しを図る。

　ＦＲ車用の「トロイダル式」ＣＶＴは、動力伝達に金属ベルトを用いる「ベルト式」と異なり、ディスクとパワー
ローラーで動力を伝達する。ＣＶＴ主流のベルト式は金属ベルトの内製が難しく、日産をはじめとする各社が独ボッ
シュ系の生産会社に調達を依存（特許使用も含む）せざるを得ない。コア部品のコストを抑えにくく、自動変速機
（ＡＴ）並みの価格設定が困難だ。また、ベルト式は変速機の配置の問題から、構造的に適用できるのは前輪駆動車
（ＦＦ）と４輪駆動車に限られていた。トロイダル式ＣＶＴはこれらの足かせをクリアできる。実用化にこぎ着けた
のは日産のみだが、他社も開発を進めており、将来的には広く普及する可能性もある。

　日産はジヤトコと共同でトロイダル式を開発し、９９年に「セドリック」「グロリア」、０２年には「スカイライン
ＧＴ―８」に搭載したが、少量生産で採算が合わず、０６年に生産・採用を休止していた。速度やエンジン回転数に
応じ変速比を自動的に切り替えるＣＶＴは、実用燃費をＡＴに比べ１０％改善できる。０２年から急速に普及が進み、
０６年の国内新車販売５７４万台に対し、ＣＶＴ搭載車は１５０万台規模。２０１０年には２００万台に成長する見
通しだ。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 19:44:31 ID:ONaYHMVF0

>>389
Ｖ１０はいいんだけどなんかオートマっぽいね
まるで下手糞が必死にＡＴスポーツカー運転してるみたいだ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:10:43 ID:Fw2puuYs0

あ、ベルト式じゃないCVTだと高パワーに強いのか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:17:01 ID:0/MS94QKO

何をいまさら

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 20:34:02 ID:Q0EYRhUw0

マジでトロイダル搭載か！？

さすがにベストカーよりは信じれる

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:24:07 ID:dWzttzKB0

GT-RはCVTなのかｵﾜﾀ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:33:30 ID:i6wERBR6O

トロイダルを搭載した世界で唯一つの車！
GT-Rはじまったな

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:35:03 ID:dWzttzKB0

ｵﾜﾀ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 21:49:56 ID:i6wERBR6O

↑
おまえがな

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:01:51 ID:YOHjvPFr0

>>389
NSXテスト車の動画スゲー！！
GT-R動画よりキレがあって速そうだ
このままデザインだけ変えて出しちまえよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:05:50 ID:pN6o+v9S0

トロイダルGT-R

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 22:15:00 ID:XxH2tDTQ0

>>402

まだ市販ボディもかぶせてない段階の実験車両で軽いからじゃないの
市販に向けて開発が進めば衝突安全やらなんやらで重くなって
こんな鋭い動きは出来なくなるでないの

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:14:25 ID:DocR6Y7j0

>>403

なんか未来っぽくてカッコイイ
車名は日産トロイダルＧＴ－Ｒでいいんじゃね
いやマジでさ・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:23:07 ID:DocR6Y7j0

トロイダルCVTの反撃
遊星歯車と組み合わせて効率を向上
フルトロイダルの改良も進む

コストが高いことやATより伝達効率が低いことで普及が遅れていたトロイダルCVT。
しかし、こうした難点を解消できる新機構を搭載し、復活の機会をうかがっている。
秘策は遊星歯車機構と組み合わせて伝達効率を向上する新システム。
コストも量産時にはATと同等にできると見込む。
実用化では遅れをとったフルトロイダルCVTの改良も進んでいる。

http://72.14.235.104/search?q=cache:wM-gmFE0jYIJ:techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20060925/121459/+%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%AB%E5%BC%8F%EF%BC%A3%EF%BC%B6%EF%BC%B4&hl=ja&ct=clnk&cd=4&gl=jp

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:38:33 ID:DocR6Y7j0

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1110479956
CVTは完成された技術なのでしょうか

ベストアンサーに選ばれた回答
メリットは変速時のショックやムダ時間が無く、６段のATよりトロイダルCVTの方が、
加速性能で優れるというデータが公開されています。
　従来のトロイダルCVTの欠点は、下記の３点があげられます。
　１）　伝達効率がATより低い
　２）　コストが高い
　３）　寸法がやや大きくなる
　まず伝達効率ですが、ATでは可能なロックアップが可能なので、伝達効率は９７％以上可能です。
トロイダルCVTでは、この効率が低かったのですが、新しい開発中のCVTでは、かなり改善しています。
　次にコストと寸法ですが、遊星ギアのギア比を上手に選択すると、トルクコンバータを使わなくてもすむ構造が可能になります。
そうなると寸法的に楽なり、コストも低減できます。
　これらの改良型トロイダルCVTは、着々と開発が進んでいますので、多段ATへの対応技術として再復活するでしょう。

408 ：トロイダルCVTで登場すれば日産の勝利！：2007/05/25(金) 23:39:13 ID:RN0kykPG0

もともとトロイダルCVTはレースで使用することを検討したこともあったようだ。
GT-R のような高性能な車にトロイダルCVTを搭載して市販できれば、売れようがどうなろうが、日産が世界最先端の車を市販した事実は残る（GT8ではダメ、GT-RならOKということ）。
つまり、技術的には世界の各自動車メーカーに勝利したことになる。
市販が楽しみだ。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:43:03 ID:DocR6Y7j0

これも関係あるかな

フルトロイダル式ＣＶＴ
http://www.ntn.jp/japan/news/news_files/new_products/news20051028_3.htm

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:46:19 ID:2yIGkhge0

トロイダルの伝達効率はATのロックアップじゃないんだよね。
これは金属ベルト使ったCVTでもそうなんだけど

摩擦しあう物同士が滑らないように押さえつける力が必要
ここのロスが半端ない

よって、同じCVTでも金属チェーンを使った物は金属ベルトに比べて
摩擦力が上がり、圧力損失が少ない

新しいトロイダルがどうなってるのか知らないが、鉄の円盤同士が
強烈な力で押さえ合ってる構造は変わりないだろう
伝達する力が大きくなればなるほど、スリップを押さえる力（ロス）も
大きくなる

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:46:30 ID:3GIK8X4H0

>>389
しょっぱい奴だな。

>>393
フーガもか・・今年投入予定の7速ATはフーガに積まれるらしいが、FMCしたらトロイダルも搭載か。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:47:06 ID:DocR6Y7j0

まちがえた↑の奴はトロイダルじゃないね
でもコレだとＧＴＲの大トルクにも耐えられそう

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:52:11 ID:C5NxXX4L0

　　キ　　＞＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　　Ａ
　　モ　　＞　　　　　　＼　　　　　/￣￣￣￣￣￣￣＼　　＜　童　Ｔ
　　ｌ　　＞　　　　　　　　＼　　　○　　　　　　　　　　　○　＜　貞　が
　　イ　　＞　　　　　　　　　|　　 |　//////////////＼　|　＜　ま　許
　　　　　＞∧∧∧∧　　　.|　　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　＜　で　さ
∨∨∨∨＿　　＿＿＼　　|　　 |　|　　／　　　＼　　 |　|　＜　だ　れ
　／　　（ ●）　　（●）　|　 |　　 |　|　　(● )　(● )　　.|　|　＜　よ　る
　|　　　　　　　＼　　　　|　 |　　 |　|　　　　/　　　　　　|　|　＜　ね　の
　|　　　　　　＿/　　　　|　.|　　 |　|　　　　|＿　　　　　|　|　＜　ｌ　　は
　|　　　　　＿＿＿　　　 |　|　　 |　|　　　＼＿＿/　　　|　|　＜
　|　　　　　|　　　/　　　 |　|　　　|||　　　　 |＿／　　　　||||　　 ∨∨∨∨
　|　　　　　|＿／∩∩∩∩|　　　　＼　　　　　　　　／
∨＼＿＿＿＿＿|　　　　 ||　　　　　＼＿＿＿＿／

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:56:49 ID:OCNCf7Rj0

>>406

お蔵入りになったと思ってたトロイダルだけど
水面下では着実に改良が続けられていたんだね
歯車をかえる必要がない＝パワーが途切れないってことなんだよね
いろんな問題もあるみたいだけど
解決できれば凄い加速を見せてくれそう

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 23:58:24 ID:Fw2puuYs0

ATはもっさりだからどうなるかななんて思ってたけどCVTか

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:00:21 ID:wxCrZGAv0

>>410
まったくだな。
2ペダルで本気で燃費を良くしようと思ったら、ツインクラッチにするしかないってのに。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:05:51 ID:TkZMei2i0

そのCVTはどれだけのパワーとトルクに耐えられるのか

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:10:32 ID:GqST7ogp0

直進安定性がどうなるかだなあ
Ｒ３３くらいよかったら・・・買うな速攻で
でもＦＲらしいから・・・はぁ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:17:24 ID:Md43MO0Z0

>>416

知ったか乙

>>417

出てからのお楽しみｗ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:20:18 ID:aJr4kGH/0

普通のCVTとトロイダルCVTではパワーとトルクの耐久性ってそんなに違うものなのか？
普通のなら３．０でも載せてるから大丈夫だと思うが。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:32:29 ID:Z/WADqyb0

CVT面白そうだけどホントかな？

エンジンの確実な情報すら漏れてないのに、そんな目玉情報が流れてくるの？
SPY映像では少なくともCVTじゃなさそうだし

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:34:18 ID:guhyP2EX0

>>416
同エンジンなら燃費、加速ともCVTの方が上だバカチン。
耐久性と耐パワーをクリアすれば究極のミッションだ。

トロイダルCVTが頓挫したのは価格と重量以外に何がネックとなったのだろう？
耐パワーがあるといっても500馬力とかに耐えられるのだろうか？

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:41:27 ID:QLeLB1NS0

>>420,422
耐えるだけなら耐えるよ、金属ベルトと違い切れる物が無いからだ。

ただし、500馬力を伝達出来るか出来ないかは全く別の話

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:50:43 ID:Md43MO0Z0

しかし
ネタ元がベストカーだったらここまで盛り上がらなかったろうね
まぁ、久々に新しい話ネタできてよかったんじゃないｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:52:11 ID:TkZMei2i0

ベストカーは過大な予想で読者を惹く雑誌だから信頼性がない

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 00:59:54 ID:ugM+rLC20

なんか、F1でCVTを試したら速過ぎて禁止になったとかいう
話を聞いた気がするけどほんとかな？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:01:15 ID:Md43MO0Z0

ソースがベストカー等の雑誌ならスルーされてるところだけど
日刊工業新聞なんで雑誌よりは信憑性があり
かつ調べてみるとお蔵入りしてると思っていたトロイダルが
水面下で改良が続けられていた事実を知り真実味が出てきた
それで盛り上がってるんだよな

428 ：ミッションが決め手!：2007/05/26(土) 01:02:28 ID:M3MsSdOh0

トロイダルCVT、2ペダル、ツインクラッチ、パドルシフト、結局はミッションが決め手だということで間違いないだろう。
逆に言えば、他の部分では、みんなあまり心配していないということじゃない。
日産の幹部、技術者たちは当然そのことに気付いていることだろう。
消費者も馬鹿ではないから、古典的な6速マニュアルではもうダメということ。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:04:57 ID:X4ANpE720

>>426
よくそんな嘘が書き込めるな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:06:01 ID:Md43MO0Z0

トロイダルが本当なら
日産がＧＴ－Ｒの情報をここまで秘匿にすしているのもうなずける

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:06:15 ID:fs3/1+Eu0

トロイダルなんてとろいだろ。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:09:25 ID:lpXuwa+MO

久々に盛り上がってるね
テスト走行の動画みたとき以来だ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:12:42 ID:X4ANpE720

ガッカリしてる人が多いよ
過去スレでトロイダルＣＶＴがあったよなって話が出てたときに
ありえねーwって反応

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:16:07 ID:lpXuwa+MO

そういうのはセミATにも拒絶反応おこしてたMT原理主義者達だろ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:20:50 ID:Z/WADqyb0

俺はMT派だが、CVTなら、それもいいかもとおもう

セミATよりかっこいい(響きが)

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:25:04 ID:X99RL5d/0

>>431

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:26:29 ID:RNMYO8ck0

Continuously Variable Transmission
無段変速機（むだんへんそくき）
（変速比）連続可変トランスミッション

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F

ゴーンの言っていた驚きとはこの事か？

トロイダルＧＴ－Ｒｗ

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 01:26:40 ID:dG9XPePvO

CVT独特のノイズがないといいね。

439 ：426：2007/05/26(土) 01:46:25 ID:ugM+rLC20

>>429
調べてみたら、F1でCVTが禁止されたと言う記述はあったが･･･。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 02:13:53 ID:LYZbxRCC0

>>437

トロイダルＧＴ－Ｒ・・カッケー！
なんかハイテクカーて感じがするぜ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 02:32:16 ID:G/boChJ20

ゲームでグランツーリスモ2001のＧＴ－ＲプロトレースカーがCVTだったけどまさか現実になるとは・・・

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 02:39:39 ID:TkZMei2i0

逆にこのCVTが成功すればスポーツカーにとって先駆けになる事が出来る

443 ：伝説が作られようとしている：2007/05/26(土) 03:11:54 ID:M3MsSdOh0

>>408
>>442
たちへ
408や442がいっているように、トロイダルCVTのスポーツカーを生産することに成功したらすごい。
ある意味で、フォーミュラかーやレーシングカーを超えたことにもなる。
伝説になること間違いない。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:14:10 ID:uaBbhakL0

ツインクラッチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CVT
ランエボ10＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞GT-R

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:17:02 ID:1Tm396LL0

だから前にオレが言ったろ
トロイダルで仮想ＭＴ12速
モードチェンジで１２－８－６－フルＡＴ
これぐらいやらないと
ほんとＧＴＯと変わらないからな。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:31:54 ID:LYZbxRCC0

トロイダルCVT＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ツインクラッチ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベルト式CVT
ＧＴ－Ｒ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＧＨインプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エボ１０

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:46:33 ID:uaBbhakL0

>>446
上下合ってないんだけど

セドリック3.0ターボ　エクストロイダルCVTと
ゴルフGTI　DSGに乗ったことのある俺にとっては、
ツインクラッチ＞＞＞＞＞＞トロイダルCVTとしか感じなかったな。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:00:40 ID:w0WFj3iz0

>>447

そのセドリックのＣＶＴが次期ＧＴ－Ｒにそのまま乗るとでも？
まぁ、君はゴルフ乗ってればいいじゃん

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:09:03 ID:Zakueotn0

何年も前に出た初期型エクストロイドと比べてどうすんだか・・
大体、ＧＴＩとセドリックじゃ搭載目的が違うだろ
セドリックは燃費とスムースさを得るために載せてんだろ
ＧＴＩのほうはスポーツ走行のためだろ
比較できんよ
比べるなら今度のＧＴ－Ｒに搭載されるスポーツ走行のためのトロイダルと比べるべき

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:15:13 ID:Zakueotn0

>>443

もしトロイダルが搭載が本当ならば
スーパースポーツと呼ばれる類の車の中で
唯一ＧＴ－Ｒだけが持つメカニズムになるんだもんな
これはＧＴ－Ｒの売りになるよな

しかし、テスト動画の音からセミＡＴ確定とされてたよな
そこらへんどうなってんだ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:39:51 ID:Z/WADqyb0

CVTを8段変速とかでつかってたら、あんな音になる？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:40:38 ID:fflB8txy0

次期ランエボスレにて

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:34:43 ID:uaBbhakL0
GT-RがCVTだってw
ツインクラッチランエボ圧勝
絶対性能ではなく、ロードユースで得られるドライバビリティと言う点でな。

>>447 =ID:uaBbhakL0はエボオタですたｗ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:42:02 ID:Z/WADqyb0

>>452
ということは、
彼は絶対性能でGT-Rと認めてるわけだ

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 05:08:37 ID:43fdDfBzO

スーパースポーツにもエコの波が…。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 05:25:07 ID:RNMYO8ck0

スクーターのCVTだけど制御してるね。
Honda Sマチック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200603/004.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200603/005.html
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/forza/200603/006.html

トロイダルでも、パワーローラーを電子制御すればSマチックと同じようにできそう
ttp://www.mee.yamagata-cit.ac.jp/miyasita/2000/99114/9911404.htm

>>439
F1で禁止されたのは、CVTだと駆動が切れない＝変速していないからレギュレーション違反になったはず。
ウィリアムズとかが当時開発していて中止しているはず。
制御次第だけど、今のシームレスより良いはずだよ。

>>454
パフォーマンスを落さずにエコなら賞賛に値するぞ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 06:30:45 ID:cs4oQQUIO

トロイダルCVT…
機能、性能はともかく
速さが売りのGT-Rにとっては
名称が不吉

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 06:55:54 ID:CLfAJmP70

実はハイブリも乗ってるんじゃね？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 07:23:38 ID:7cxLSUzK0

>>445
>トロイダルで仮想ＭＴ12速

水野和敏氏が「次期GT-RではエクストロイドCVTのMTモードで12速くらい切ってみたい」と言ってたぞ。
もう、5年くらい前の雑誌掲載インタビューでの話だが。

まさか実現する（かもしれない）とは…。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 07:52:35 ID:LKMWnaun0

>>428
>結局はミッションが決め手だということで間違いないだろう。
>逆に言えば、他の部分では、みんなあまり心配していないということじゃない。

それはおまい自身の気持ちだろ
皆の総意みたいな言い方やめれ

心配事ならイッパイあるっつーの

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 08:34:56 ID:ynPR1sKA0

spy映像の音は実は多段化したＣＶＴだったってのはかなり有力説だと思う
昔、中の人から
「トロイダルＣＶＴ開発時、最初に乗せた試験車両は３３GT-Rだった」
「本当は３４GT-RがトロイダルＣＶＴを乗せた最初の市販車になる予定だった」
って聞いたことがある。
「トロイダルＣＶＴは元々GT-Rの為に開発されていた。GT-Rならコストの問題も吸収できるし」
とも言ってたよ。
その人の話は今はもう聞けないけど、つうか聞いても教えてくれんだろうけど
やっと長年の夢が今度のGT-Rで実現するって事か・・・？？？

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 08:35:12 ID:SjbYbVeZ0

ＧＴ－Ｒには本当に頑張ってほしい。
ところで皆は、ＬＦ－ＡとＮＳＸどっちが怖い？
俺は両方とも怖いｗ
レクサスは直線番長になりそうだし、ＮＳＸはコーナリングがやばそう。
レクサスがＡＷＤだったら、なお怖いね。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:06:45 ID:LKMWnaun0

あっちの方が高価だから速さで負けたとしても仕方ない気もする。
その分見た目のインパクトでは負けて欲しくないけどＬＦ－Ａのリアは半端ないからねぇ。
GT-Rのエボモデルには、エグ過ぎるのは嫌だけどもっと只者じゃない的なインパクトを期待したいな。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:33:21 ID:5PFiEMMy0

トロイダルイで本当に速いのか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 09:36:59 ID:X4ANpE720

トロイダロ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 10:56:32 ID:lpXuwa+M0

次期GT-Rは時代の流れに沿ってると思う。
２ﾍﾟﾀﾞﾙだってV6だって運動性能や時代背景を考えて選択したんだろう。
ゴーンがあれだけ言ってるんだから、きっと裏切りはしないと思う。

と、PGC10海苔の俺が言ってみる。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:27:34 ID:t7JziSsn0

>>461->>462

高価だから速いというわけでもないし
たとえばアストン・ヴァンキッシュはポルシェターボよりは高いけど
単純な速さならポルターボのが速いし
Ｍ６とコルベットＺ０６なら速さなら安いＺ０６だし
そこらへんは車のコンセプトで変わってくるからね

ＮＳＸ後継はフロントにＶ１０載せてる時点でコーナリング面では決して有利ではないと思う
今度のは先代のような総アルミボディてわけじゃないようだし
ＡＷＤだしでエンジン重いしでＮＳＸ最大のアドバンテージだった軽さを失ってそう
あとホンダてＦＲベースＡＷＤはこれがはじめてだし
ＦＲベースＡＷＤという同じパッケージングなら
Ｖ６ターボ＆ホンダよりＦＲベースＡＷＤでは一日の長があるＧＴ－Ｒのほうが
単純な速さという面においては有利だと思う

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:34:55 ID:t7JziSsn0

>>60

その話だとマジでトロイダル搭載ぽいね
これは楽しみだわ
来月のベストカーやホリデーオートで
ＧＴ－Ｒはトロイダルだったて記事がのりそう

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:44:13 ID:lpXuwa+MO

トロイダルの場合
フルATモードとマニュアルモードの場合どちらが速く走れるんだろ？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:53:17 ID:CLfAJmP70

停止以外では常にパワーバンドに回転数を固定する
｢本気モード｣とかあったりして

ブレーキ踏んでも回転数はそのままで、ギアが下がることにより減速

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 11:59:09 ID:ovv7z0sc0

>>469

そういやテスト車のダッシュボードにレースモードと書かれた紙が貼ってあったよね
もしかしてそれがそうだったりして

しかし１２速マニュアルモードだとか
パワーバンド固定本気モードだとか
トロイダルだと色んなことが出来る可能性があっていいね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:03:42 ID:Jo2N475w0

数年前はトロイダル搭載が雑誌の定説だった
雑誌の妄想も当たってる部分があるということかな
だとしたらホリデーオートが二年ほど前に妄想していた
リアトランスアクスル＋フロントモーター四駆てのもあるかな？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:14:14 ID:QLeLB1NS0

>>467
何の話だよｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:17:25 ID:CLfAJmP70

電動アシストターボのコンセプトは失敗したらしいけど、
そのかわりハイブリ積んでたりして

エコは無視した、低速回転補助デバイスとして

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:28:34 ID:Jo2N475w0

>>458

その水野和敏氏てのは次期ＧＴ－Ｒの開発リーダーの人だよね
開発主査自身がそういっているならトロイダルＣＶＴは本当かもね

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:53:01 ID:lpXuwa+MO

電動アシストターボか
そんな予想もあったな
なつかしす

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 12:58:09 ID:QMud3L+B0

トロイダルイGT-R

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:05:07 ID:Jo2N475w0

ＮＩＳＳＡＮエクストロイドＧＴ－ＲまたはＮＩＳＳＡＮトロイダルＧＴ－Ｒ

なんかカッコイイから車名はこれでいいよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:13:19 ID:uaBbhakL0

>>449
なに？構造が劇的に変わるとでも思ってんの？
トロイダル式である以上、駆動力の伝達方法は同じなわけで、
駆動力の直結感は同じだよ。
トルク許容量が上がるだけだろ。
歯車直結ツインクラッチには到底適わないよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:14:01 ID:iYI2PSc7O

ゴーンはGAME脳だからな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:15:26 ID:uaBbhakL0

>>452
エボオタじゃなくツインクラッチオタです。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:16:31 ID:2iZ+a0uFO

なんかもうトロイダル採用されたかのような騒ぎだが、技術的な壁はそう簡単じゃない。
理想とはわかっていても他社のどこも開発できなかったんだから。
スリップロスとエンジン負担をどうクリアするかみものだ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:32:07 ID:Jo2N475w0

>>478

決め付け乙
おまえさ今度のトロイダルがどんなもんか知ってんのか？
しらないなら決め付けんな

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:45:31 ID:Xk/IRXf/0

CVTはシフトフィーリングが独特だからなー。
ギアをカコカコ上げていく感覚に馴れ切った人は発狂するかもしれんなｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:48:31 ID:rwdNd7so0

>>478

変速モードのない初期エクストロイドと比べんないでよ
スカイラインＧＴ－８のトロイダルの８速マニュアルモードはレスポンスよかったよ
つーか開発者たちは君の言ってるようなことは君以上にわかってるわけで
トロイダル搭載が本当なら当然、セミＡＴ等とも比較したはずだよ
その上で搭載を決めたわけだから
問題点も少なくともセドグロのトロイダルより改良されてると思うよ

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:57:27 ID:lpXuwa+MO

>>480

なるほど・・ツインクラッチオタも気になるトロイダルてことか
さすがトロイダルだぜw

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:04:21 ID:uaBbhakL0

>>482
知らないクセに、今度のは違うはずとか決め付けてんのはｵﾏｴだろw

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:07:28 ID:rwdNd7so0

>>486

同じはずと決め付けてるオマイも同類ｗ

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:10:44 ID:auk+BqzW0

エボスレみたら

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 13:05:34 ID:uaBbhakL0
>>684
構造が同じなら、駆動力の直結感は同じだぞ。
軽量化と許容トルク容量アップだけだろ。
歯車直結には到底適わないっつの。

エボオタさんでした

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 15:19:31 ID:kV4ACfQk0

ポマエラもちつけよ

まだ真偽不明なんだからさ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 15:34:59 ID:wjn7LraTO

GT-Rもついに楽チンAT搭載の時代が来たか

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 15:36:48 ID:y4VRUZFlO

クラッチ蹴りの３速ドリフトができなくなる車がどんどん増えてきて嫌になるわ
頼むから普通の六速マニュアルも出してほしい

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:00:42 ID:GgwMD8yZ0

トロダイルねぇ。GT-8に乗っているけど感慨深いなぁ。

トヨタのエンジンに乗っかってテストしているのも気になる。
まぁ、日本精工と出光も散々開発やってきて、日産にしか
売らないってのは、コスト回収が厳しいでしょう。

他メーカーにもどんどん売って安くなるといいなぁ。
一度トロダイルに乗ると通常のATでは満足できない。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:35:23 ID:0Ab1kAyKO

パドルシフトや自動ブリッピングはいらなくなるの？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:45:03 ID:TkZMei2i0

そういえば海外サイトのGT-R内装画像でハンドルにスイッチ沢山付いてたけど
シフト制御するのがフェラーリみたくハンドルに付いてるのかもな

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:51:19 ID:J85fux/X0

>>491
おいおい、GT-Rをんな下らない事に使うのか(；´Д｀)

クラッチ蹴る鼻糞なんちゃってドリフト気分が味わいたいなら
中古のS13で十分だろｗ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:52:52 ID:TkZMei2i0

車幅1900mmでドリフトとな

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:55:25 ID:lZ36hwfN0

要するにそこらへんのおばちゃんが乗ってる原チャリと同じ機構だろｗ
運転楽でいいじゃんｗ
今度のGT-Rは買い物カゴとチャイルドシートと赤ちゃんが乗ってますシールを標準装備にするといいよｗ

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:56:06 ID:gZkQVgEZ0

新型出ようがしょせんGT-Rなんて中途半端車いらねーけどなｗｗｗ

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 16:56:46 ID:TkZMei2i0

そりゃあ免許無い層には売れないしな

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 17:26:47 ID:lpXuwa+MO

程度の低い煽りですねw
アンチの知的水準がよくわかるw

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 17:34:13 ID:LKMWnaun0

>>495
サーキットでやるなら全然いんじゃないの？
公道で、とかいうなら論外だけど、まさかやらないよね？>>491

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:12:29 ID:iYI2PSc7O

まあサーキットでオートマ乗るほどつまらんもんは無いよな
プレステじゃあるまいし

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:25:02 ID:uaBbhakL0

>>488
ツインクラッチオタです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:27:55 ID:lpXuwa+MO

うせろ

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:41:19 ID:gV0/rP/b0

すべて消えうせろ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 18:50:46 ID:lZ36hwfN0

ついでにGT-Rの発売も消えるといいのにね＾＾

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:01:28 ID:TkZMei2i0

この車買う7割は40代以上だろうしね
Zの例があるし

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:21:13 ID:Z7oHVI9H0

還暦以上だろｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:33:58 ID:SkZvDKY6O

ぶっちゃけ売れないな…

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:44:45 ID:R88yYXBI0

つーか、４０代以下で新車で買える香具師って殆どいない気が

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:53:06 ID:aJr4kGH/0

>>510
え？新車ってGT-Rぐらいの車の事言ってるのか？
それならまぁ、仕方ないが、違うなら君はどんな仕事をしてるんだｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 20:55:00 ID:DnEE7WR20

　　　　 G┳R ﾌﾊﾊﾊ...ｼﾈ2Lﾀｰﾎﾞ
　┏━┳┻┳━┓
　 ||||┳┗ ┛┳||||
　 ┛┣　34 .┫┗
　　　┃ .◎　┃
　　　┃ .┃　┃
　　　 ||||.┃ ||||
　　 ┗┛.　┗┛

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:00:28 ID:R88yYXBI0

>>511
漏れは為替で月100万以上稼いでる
まあ、半分近く税金で取られるわけだが

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:19:35 ID:lpXuwa+MO

今は昔と違って平均的な二十代の小僧が新車で買えるスポーツモデルなんて
ほとんど無くなったからな

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:25:45 ID:eqjSXT0TO

金を持っててもスポーツモデル自体の人気が衰退してるよね。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:30:04 ID:Lf+pI7bzO

つか普通にポルシェ買ったほうがよくないか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 21:31:06 ID:TkZMei2i0

そうね

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:06:25 ID:BX0RLGBJ0

ポルシェより速くって、ポルシェより安いなら
間違いなくGT-R

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 22:09:28 ID:lpXuwa+MO

君らポルにしときなよ

俺はGT-Rにするよ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:10:32 ID:9IQ8svcW0

俺はＩＳ－Ｆにしとくよ…

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:13:55 ID:aJr4kGH/0

>>520
もともとアルテッツァだしなぁ・・・
ISとの比較も分からんし、微妙。どのくらいの価格設定になるの？
700万以上だったら完全に独立車のGT-Rが良いって思う奴の方が多いだろう。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:23:10 ID:c4LVELOl0

独立車のGT-Rってｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:40:04 ID:y7i4OwSJ0

もともとミニバンVQエンジンだしなぁ・・・
って言ってるアンチと変わらんな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:50:31 ID:lpXuwa+MO

>>522

今度のは独立車ですよ

>>521

あまりアンチを刺激しないようにしてください

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 23:57:09 ID:7CRA2xcJ0

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:06:21 ID:lpXuwa+MO

おまえがな(^^)

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:06:54 ID:jgS8MzQD0

兄弟から従兄弟になった程度だろ、どうせｗ

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:12:35 ID:uZlwoA2y0

まぁ、親は一緒なわけだし

ばかばかしいよね

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:26:37 ID:vIxrHKpXO

>>527

なるほど！
兄弟と従兄じゃあ全然違う別物てことだな！

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:40:07 ID:BjLp/iYX0

＞＞全然違う別物てことだな

この辺に低脳の日本語力が表れるｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:43:14 ID:ijwXbhI40

>>523
でも実際、IS⇒IS-Fになったからって魅力は無いだろ？ハリアーをハイブリッドしましたっていうのと同等の印象。
それとGT-Rが兄弟車だとしても意味付けは全く違う。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:44:53 ID:vIxrHKpXO

渾身の煽りにツッコミ入れらてからって怒るなよ^^

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:46:30 ID:xHMLI13S0

>>519
言われなくてもポルにしておくので安心したまえ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 00:50:57 ID:vIxrHKpXO

↑
ポル買うとか言いながらもこのスレ見てるということは
Rのこと気になるんだなw
とりあえずさようならバイバイ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:02:38 ID:xHMLI13S0

>>534
所有したいとは全く思わないが、ヲチはしていたい車。
そんな感じだ。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:12:52 ID:vIxrHKpXO

ヲチしなくていいよ

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:24:21 ID:xHMLI13S0

>>536
だ
　　が
　　　　断
　　　　　　る
　　　　　　　　ｗ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:26:12 ID:4FT3dpTG0

今日コンビにでベストカー見たんだけど、レクサスＬＦ－Ａは
Ｖ１０、４、８リッターで５８０ｐｓ以上らしい。
本当なのかな？まぁベストカーだから信憑性は薄いけど。
でも５８０ｐｓ出しても直線番長になりそう。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:29:58 ID:uZlwoA2y0

トヨタはxxの時代から直線番長

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:32:12 ID:4FT3dpTG0

俺の適当な推測だとニュルでのタイムはＧＴ－Ｒ＞ＬＦ－Ａ＞ＮＳＸになりそう

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:32:58 ID:4FT3dpTG0

あとトヨタがＧＴ－Ｒの技術パクらないか心配だ・・・

連投すまない

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:34:08 ID:bGipXyc0O

新型売れればいいなぁー　　そしたら安くなった34を気合いの5年ローンでGET！

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:39:11 ID:vIxrHKpXO

カーとップも似たような予想してたね
どちらの予想もパワーは凄いけどトルクが50キロちょいでショボいな
4.8LのNAだと仕方ないのかな

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:40:31 ID:4FT3dpTG0

>>543
ＬＦ－ＡってＮＡなんですか！？

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:42:11 ID:vIxrHKpXO

NAだよ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:46:36 ID:4FT3dpTG0

>>545
ありがとう！
ちょっと嬉しいな。
馬力よりトルクがあるほうが加速はいいから嬉しい

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:56:00 ID:jgS8MzQD0

>>546
そうだよな。オマエのようなテク無しには直線番長が唯一誇れる”速さ”だもんなっ！！

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:56:29 ID:4uZWhZu00

>>546
ターボの方がトルク出るけど？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:57:39 ID:4uZWhZu00

>>547←ｽﾙｰな

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 01:58:05 ID:4FT3dpTG0

>>547
いやいや、俺はＧＴ－ＲがターボでＬＦ－ＡとＮＳＸがＮＡだということが
わかって嬉しいと思っただけで・・・。
ＧＴ－Ｒが有利になったかなぁって。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 02:00:48 ID:4FT3dpTG0

>>549
あ、ＬＦ－Ａは馬力あるけどトルクが弱いから嬉しいってことで、
ＧＴ－Ｒはターボで馬力は劣っててもターボでトルクがあるから有利。
って言いたかったんです。
日本語変ですみません。＆連投すみません

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 02:04:58 ID:5o45WgOt0

雑誌にＬＦ－Ａがフルカーボンボディで出ると書いてあったんだがホントだろうか
事実ならＧＴ－Ｒ貯金止めてＬＦ－Ａ貯金にするのだが

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 02:17:54 ID:xxjgdZju0

シャーシにカーボンを使うことは確定。ボディは分からないが。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 02:25:24 ID:jgS8MzQD0

>>549
なに偉そうに仕切ってんだ、ヴォケ。買えない貧乏人はさっさと寝ろｗｗｗ

555 ：↑：2007/05/27(日) 02:26:30 ID:1yK7mEaU0

また
お前かよーーーーwww

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:22:26 ID:j4VolYJ/O

>554
少し落ち着こう。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:26:55 ID:RwYI6Piz0

なんかキナくさい人がいますね。
スレタイ考えないと・・

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:46:36 ID:zBJjCYhtO

トロイダルＣＶＴか………激しく狂おしくwktkするな!!
ところで新型ＧＴ-Ｒのｴﾝｼﾞﾝ名ってVQで確定なの？前FZってのがあったけど……

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 03:54:48 ID:ymS7Qjtf0

ランエボ信者だけど新型GT-Rには勝てんわこりゃ
絶対的な性能が違いすぎる・・・

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 04:28:40 ID:FSq3X5hi0

ランエボの場合は排気量が違うし
4ドアだから買い物にも使える実用さが魅力だべ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:32:24 ID:XoX+4gWd0

CVT（笑）

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:47:15 ID:vIxrHKpXO

MT（笑）　

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 07:48:19 ID:vIxrHKpXO

セミAT（笑）

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:56:15 ID:O3UNldNy0

ttp://www.worldcarfans.com/spyphotos.cfm/country/jcf/spyphotoID/6070526.001/nissan/spy-photos-nissan-gt-r-latest

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:15:47 ID:ijwXbhI40

>>558
日産にとってはVQの名称を一種のブランド化にしたいみたいだから
中身がまったく違っててもVQってつけると思われ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:30:18 ID:FSq3X5hi0

QRじゃないのか

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 10:37:19 ID:EbJ2b7u00

>>564
真新しい情報じゃないね

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 11:15:59 ID:eA8y8Fx30

>>564

そこに書いてあるの二ヶ月ぐらい前のカートップの記事と同じじゃんｗ
カートップみて書いたんだろうね

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 13:53:25 ID:yYWlYnBk0

>>541
デザインも盗まれる心配しろよ・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:18:37 ID:jgS8MzQD0

盗む価値があるようなデザインじゃないから、大丈夫だろｗ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:29:09 ID:UWVymCmxO

新型のライトってセリカのパクリだよね？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:46:16 ID:4FT3dpTG0

>>570
リアの形がキモいＬＦ－Ａよりはいいと思うが？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:50:15 ID:2ZGK42mE0

今度のGT-R目茶苦茶格好いいと思うんだけど。
そんな俺はV系統のスカイラインが好き。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:54:54 ID:B2mHwao60

1.8トン切れるかな

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:55:48 ID:GDk3SzQh0

とろい樽はあり得ない
6速ツインクラッチで決定

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 15:56:54 ID:xHMLI13S0

デザインならZとかスカクーのほうがはるかに良いな。
GT-Rはゲテモノっぽい香りがする。

速いけど、素晴らしく速いのは認めるけど、オモチャちっくかつ下品。
ランエボの親分みたいな感じ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:02:57 ID:slrQoheD0

>>570

絶対いうと思ったｗ
つーか自演にしかみえん

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:08:59 ID:slrQoheD0

直線基調ゴッツイ系スタイルの極みのようなのがいい
何よりオリジナリティがあるのがいいね
欧米の真似でないというのは重要
スーパースポーツはこれぐらい強烈なほうがいいわ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:18:27 ID:4FT3dpTG0

GT-R出したら次はシルビア復活してほしいな。
そしたらスポーツカーの日産になるし。
ＧＴ－Ｒを筆頭にフェアレディＺ、スカクー、シルビア。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:20:36 ID:slrQoheD0

この手の車は好き嫌いハッキリ分かれるぐらいでちょうどいい

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:24:13 ID:slrQoheD0

よく考えれば日産はＧＴ－Ｒが出ればＺ、スカクー、ＧＴ－Ｒと
２ドアクーペを三車種ラインナップすることになるんだよな
今のご時世でこれはがんばってるね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:27:48 ID:4FT3dpTG0

ＧＴ－Ｒが出たら日産の公式ＨＰにラインナップされるのかな？
あとホンダってＨＰのセンスがあんまないな・・・。
マツダのＨＰは若者向けっていうかお洒落なＨＰだ。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:39:24 ID:vIxrHKpXO

公式に載らないでどけに載るというのだ

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:52:23 ID:xHMLI13S0

>>578
悲しいかな、だんだん流線型になってきてるな。デザイン。

最適解はダイナミクスを考慮すれば曲線になるのは当然の帰結だが、
でもハコにしたいという葛藤が感じられる。
なんつーか、中途半端で煮え切らないね。妥協の産物という感じすらある。
ゴツくも無いし、ハコでもないし、流麗でもない。

デザイン面からすると、GT-Rという伝統が足枷な気がするぞぃ。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 17:21:39 ID:6Fl2QmZl0

>>584

これでゴツくないならどんなのがゴツいんだよ
お前が言うような完全な四角箱なんていらねぇての
これぐらいで丁度いいんだよ
まぁ、オマイはケチつけたいだけなのバレバレだぞぃ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 17:59:24 ID:ERjbcFmWO

>>584
同意せざるを得ない…

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:12:19 ID:vIxrHKpXO

自演乙w

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:25:09 ID:aNYJAEim0

>>585

>>584＝586のようなのは

ＧＴ－Ｒが完全な箱なら→伝統に縛られている
　、、　が曲面主体なら→伝統を無視している
　、、　がバランスをとったなら→中途半端

という風に叩くよｗ
どちらにしてもケチつけるのは確実だと思うｗ

俺はＧＴ－Ｒらしさと新しさを上手く融合せてると思うよ

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:28:11 ID:A3E3/ZPf0

しかし、作る人の意識はシンプルかもね。
とにかく、速くすることだけを考えていればいい。

むしろ、ロードスターみたいな車の方が、迷った時に「これが正解」
というのが見つけにくいから、作る側にとっては面倒かも。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:35:25 ID:xnEYy/Cq0

たまにいるよね、評論家でも「どっちの方向を狙ったのかわからなくて中途半端」とかほざく人。
カリカリのスポーツカーか人がたくさん乗れればいいだろのミニバンどちらかみたいな発想しかない
生きた化石みたいな評論家が、逃げの言葉として中途半端とか言い出す。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:31:31 ID:9DqSBg930

http://www.worldcarfans.com/photos.cfm/photoID/3051019.004/country/jcf/nissan/nissan-gt-r-proto

どう贔屓目に見てもどうしてもカッコイイとは思えない。
本当にこんなカッコ悪いまま出すつもりなんだろうか。
これをカッコイイと思ってる人なんているの？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:43:37 ID:ERjbcFmWO

あのルーフが気にくわんなぁ
リヤはかなりカコイイが

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:46:25 ID:fLgydZPo0

オリジナリティがあると、変、は似て非なる物ｗ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 19:57:07 ID:4FT3dpTG0

>>591
カッコいいと思うよ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:22:26 ID:FSq3X5hi0

横から見るとケンメリ、
後ろから見るとR32をモチーフとしてる

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:29:40 ID:FSq3X5hi0

ゴーンはどんな車にも日産の車だと分かるように日産エンブレムをフロントに付ける事を言っていたけど
流石にGT-Rだけはそうはいかなかったか

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 20:34:52 ID:4FT3dpTG0

GT-Rはとにかく最速、最強ってコンセプトがあるけど、
LF-AとNSXは第１に速さを求めて作ってるのかな？

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:13:39 ID:ijwXbhI40

>>597
たぶん違うと思うだろうね。だから失敗する可能性は大。
フェラーリとかポルシェ、ランボルとかは絶対的な速さだけを追求して作ったモノではなくても売れるだろうが、
日本メーカーには同じ事は絶対できない。歴史が違う。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:15:43 ID:cKY/c8/f0

トヨタ5000GTとか売れそうじゃね？

勿論エンジンはYAMAHA製で

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:20:04 ID:4FT3dpTG0

>>598
今NSXスレ見てきたけどV10にした理由はF1サウンドがほしいからなんですかね？
V６のがいいって意見も出てて、V１０だと重くてコーナリング速度も
遅くなるって書いてありました。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:20:59 ID:cKY/c8/f0

ヒント：F1はV8。そのうちV6

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:45:40 ID:xHMLI13S0

ンダの、大排気量で高回転まで軽やかに回るエンジンってのはそそるねぇ。
暴力的なパワーで冷や汗をかきつつも、伸びやかで気持ちの良いドライブが堪能できそうだ。
これはトルク出まくりのターボじゃあ絶対に味わえない。

が、エンジン以外が激しく不安だな・・・ンダは・・・

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:27:35 ID:zBJjCYhtO

つかンダの次期ｽﾊﾟｽﾎﾟは大コケ確定だろ。
なんでV10四駆なんだよ。
ンダは大人しくV10かV8のMR作ってろよ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:34:44 ID:wfrRWoIt0

V12気筒１６００ccでいいだろ
いまのボテボテしたホンダの行く末見てオヤジさんも草葉の陰で泣いてるよ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:39:48 ID:4FT3dpTG0

>>601
今までV１０だと思ってたｗ

日本３大メーカーのスーパースポーツみんな四駆かぁ。
LF-Aはハイブリッド採用してるからハイブリッドの分で２００キロ車重増えるらしいね。
GT-Rが１６００キロだとしたらLF-Aは１７００キロくらい？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 22:58:28 ID:jgS8MzQD0

金額が違えば、使える軽量素材も違うことに気づけよ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 23:39:35 ID:vIxrHKpX0

なんか激しくスレ違いの真性キチガイが沸いてきたな

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 01:47:47 ID:IFVgYa4Y0

>607
スレの立て方もしらんのだろ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:00:45 ID:oEpKoQE80

次の愛車候補としてGT-R欲しかったけど、会社の業績が思わしくなく給料カットで
年収が今の8割程度になってしまいそうだし、夢と現実は別なのでデュアリスになるかな・・・
せめて試乗はさせて欲しいな・・・でもGT-Rで試乗車なんて置かないか

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:14:28 ID:IFVgYa4Y0

>609
もしかしたら、カレストにおかれるかもね。
もっとも、遊園地のゴーカートより遅い速度かもしれないが。
あとは、銀座の本社ギャラリーとか。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:15:01 ID:hLQnl0NRO

デュアリスってロボットに変身できるんだよ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 02:54:06 ID:IBc+jBwX0

>>591
真後ろから見たらまぁまぁかな。他はいまひとつ・・。
「このラインが堪らん」とか「ここの造形が堪らん」みたいな部分が一ヶ所でもあれば購買意欲も沸くけど、
画像見た限りではないかな。
まぁBMW Z4のように写真と実物では印象がまるで違うって場合もあるからそこに期待って事で・・・。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 03:12:56 ID:KVJuoPsy0

タイヤはBSのどんなの使うんだろ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 03:14:27 ID:gGYPkTXU0

>>611
できたら欲しいな・・・

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 06:24:03 ID:+hqzxHBgO

>>613
白ライン入りのソフトタイヤ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 08:20:44 ID:hLb3XnAS0

えらいグリップしそうだな

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 08:39:36 ID:TaDgVU2yO

>>615
F1かよｗ

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 10:33:40 ID:noPmUyct0

>>613
再生バイアスタイヤ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:14:55 ID:lM6D7fsc0

新型GT-Rのタイヤはハンコックしかねぇだろ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:17:15 ID:wuXxnrDNO

>>591

格好いいわ
特に真横からがいいね

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:32:35 ID:cKfjlp900

>>605

ハイブリはあくまで雑誌の妄想だよ
それだけ重くなるものを載せたりしないよ
数百キロもの増量はサルーンやＳＵＶでは許されたけど
スポーツカーでそれはね・・
ＬＦ－ＡがＶ８で開発がされていればまだ可能性はあったろうけどね

>>606

車のコンセプトにもよるね
ＳＬＲは１７００キロオーバーだからね
レクサスだと快適性、安全性ともポルやフェラより高いものを要求されるから
彼らＧＴよりは重くなるだろうな

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:42:03 ID:MkgeUk/M0

エンジンの耐久性はどうなんだろうな？
チューニングしても問題ないぐらいの耐久性はあるんだろうね？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:47:24 ID:E7Ls/KdG0

>>622
それをここの住人に聞いたところでどう返事してもらいたいの？
あるよないよの無限ループ妄想か？ｗ

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 11:50:17 ID:bbl+GM5nO

ハイブリッドAWDははスープラ後継でLF-AはV10FRかな。
GT-Rと一緒に動画出てたけどなかなか良い音してたよね。
まあGT-Rの方が速そうだけど2年も先の話だからね。
噂のエボモデルが出るなら勝てるだろうが。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:25:30 ID:/glwpD6P0

V10は速さには拘らないと思う
メーカーのイメージリーダーだからね
たかが5psや10ps抜かれたからいちいちやり返すわけない

GT-Rは良くも悪くも速さが唯一の取得だ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 12:27:15 ID:cKfjlp900

ttp://press.nissan-global.com/TOKYO_MOTOR_SHOW_2005/COMMON/IMAGES/SHOW_CAR/GTR_PROTO/HIGH/gtr_proto_11.jpg

やっぱカッコイイね
ごつさとシャープさ未来っぽさが一つになってていいわ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 14:19:06 ID:wuXxnrDNO

良いね

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 15:04:56 ID:lM6D7fsc0

リアが亜米利加でライバルになりそうなコルベットと、今更同じような処理で似ているのが笑える。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 15:12:09 ID:wuXxnrDNO

あがってると思えばやっぱりアンチ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 17:42:42 ID:IFVgYa4Y0

>622
こんどのGT-Rをチューニングすんの？
がんばってね。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 18:03:54 ID:3rBGvG2B0

ミッション＝ZF、エンジンチューン＝コスワース
ダンパー＝ビルシュタイン、ブレーキ＝ブレンボ。。。
なんかスバルみたいになってきたな
ブランド品チャラチャラｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:50:39 ID:wuXxnrDNO

君、百レスぐらいから読み直そうぜ

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 19:53:15 ID:wuXxnrDNO

ZFてベストカーネタだろ
そんなの信じるなんて池沼か？
コスワースも雑誌ネタだな
最近では当雑誌もいわなくなったが

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:24:57 ID:KVJuoPsy0

ベストカーとか昔から信頼のない雑誌なのに
特にGt-R関係は昔から過大な予想でコケてるのに

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 21:36:58 ID:rQORZmCg0

この車は実物を見るとかっこよすぎてゲロ吐くと思う

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:09:31 ID:Tm5b2gy80

フロントの黒い所がどうなるかが、焦点だな。
そこでデザインの評価が決まりそう。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:20:02 ID:KVJuoPsy0

あのままじゃね

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:30:24 ID:Tm5b2gy80

>>637
あれはカーボンを使ってると言う所をあからさまに見せてるだけだと思ったが・・・
違うのか。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:38:36 ID:KVJuoPsy0

>>626 よく見ると2トンカラー

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 22:51:46 ID:x5a46KSy0

>631

ZFじゃないし、
ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝじゃないし、
ﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃないし、

でもｺｽﾜｰｽが絡んでるっていうのはホント

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/28(月) 23:57:57 ID:ekjvtsLc0

え　ブレンボじゃないの？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:02:40 ID:8BgffOX40

もうすぐ無くなるスミンボです。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:10:21 ID:E8nqML4qO

>>460

コスワース絡みのソースは？

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:11:51 ID:E8nqML4qO

>>641

武恋慕だと思うけど
Zもそうだし

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:19:26 ID:isJWvkgV0

ブレンボだな
スミンボかもしれんが

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:20:20 ID:6w3lXNTn0

アケボノ期待

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:24:09 ID:e9sY7o1i0

次GT-Rは海外の方が売れるわな

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:34:45 ID:IYB9eHS/0

わかりきったことを

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 00:56:15 ID:InMds2wr0

意外に海外販売苦戦すると思うが。。。
nissanチャンネルだぜ。
せいぜい３万ドルのZ買いに来てるアンちゃん相手の
販社が突然倍以上の商品売れるとは思わないがね。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 01:16:13 ID:IYB9eHS/0

>>649
海外のマニアをなめちゃいけない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 01:16:52 ID:kYVF8Csm0

左ハンドルに正規ディーラー販売、これだけでも十分売れるよ
おそらくGT-R史上最多販売台数記録すんでねーかな

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 01:59:40 ID:W92DaoZt0

インプレッサＷＲＣの新車が500ﾏｿ超えるがバカ売れ
Ｆｒｏｍオーストラリア

ＧＴ-Ｒも売れると思うよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 03:09:44 ID:E8nqML4qO

北米市場てカムリがカローラの倍近く売れてるらしいからな
アメリカンの購買力てすごいね

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 15:03:03 ID:YYdFsiAt0

トロイダルＣＶＴなんだから色んな変速モードに出来るよな
燃費用通常走行自動変速モード
サーキット用自動変速モード
サーキット用マニュアルモード
ワインディング用マニュアルモード
の４モードをキボンヌ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 15:17:19 ID:FTAvadkV0

> 燃費用通常走行自動変速モード

スポーシカーなのに1300前後とか、歩行者がエンジン音に気付かないような
低回転で巡航するんだな。
んで、フュエルカットで少しでも長く転がるために
アクセル抜いても限りなくエンブレ聞かない変速比設定。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 15:52:02 ID:E8nqML4qO

通常走行モードは
燃費至上主義モード
と燃費そこそこ街乗りモード
の二種類でお願いします

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:01:29 ID:e9sY7o1i0

>>653
アメリカだとカムリがNASCARで走ってんだぜ！

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 19:18:28 ID:4jMND0u10

もうあれは別次元過ぎるけどな

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 21:02:10 ID:E8nqML4q0

そんなことより車名が気になるぜ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 21:24:59 ID:5zqEJesU0

スカイライン付き希望だけどなぁ
燃費がイイ分には文句はないけど

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:03:01 ID:6RTiD2Mv0

海外のウェブサイトだと、ほとんど"SKYLINE GT-R"と書かれてる気がする。

日本市場オンリーの車名のはずなのに、やけに知名度高いなスカイライン。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:14:34 ID:NxvpmeB80

それがPS2のGT効果

ゲーム機も宣伝媒体として侮れない時代になった

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 00:27:07 ID:/7hctbpi0

>>661
日産がZとスカイラインは廃止にしない理由の一つだろうな。
意外とこの2車種は海外で人気が高い。トヨタなんかにはマネできない所だな。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 06:47:29 ID:gl9LOA8d0

GT-R開発部隊に、社外の人間が出入りしているらしいな

…かつて『その業界』の香具師とは、コラボしたりしてる日産だけど、
今出入りしてる香具師らとの仕事はここ最近らしい

成果は恐らく今年の秋のショーで…

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 07:53:29 ID:gHd8KRxP0

もう、そういうネタは秋田
スレもパート１０だけど
ここまでくる間にそういうネタは散々見てきた

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 16:41:22 ID:hwy2LkldO

>>663
よく知らないけどS30のZは海外で人気あったんでしょ？
俺もZならS30かな。240ZGなんか今見てもカッコ良いし。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:25:39 ID:3/HLPxi80

>>666

S30の知名度あるのは漫画やゲームがあるからなんだよ

漫画やゲーム機も宣伝媒体として侮れない時代になった

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 17:42:31 ID:5hbXhreF0

>>666
初代（S30型、1969-1978年）
アメリカではダットサン・スポーツのブランドで、2400cc、2600cc、2800ccのL型直6エンジンを
搭載した「240Z」「260Z」「280Z」を発売。その後、国内でも「240Z」「240ZG」、
4人乗りの「2 by 2」を追加。世界総販売台数55万台というスポーツカーとしては空前の記録を樹立した。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3Z

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 18:42:11 ID://XyEn4SO

Ｇノーズ無しはだいたいキモヲタだな

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 20:23:03 ID:sHT7/Qti0

ゲームｗｗｗｗｗ
海外のS30Zでそれはないわｗｗｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 20:41:07 ID:LUVmXE4s0

じゃあ新型GT-RはGノーズ付きでよろ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 21:39:59 ID:J16zAacn0

アメリカだと色んなZ見るよな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 21:43:24 ID:gQhIy/o60

マジンガーZとかね

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 21:45:27 ID:J16zAacn0

ルマン24時間でもIMSA仕様のZは上位入賞したしな

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:04:22 ID:ZaY+UrWT0

>643

ソースも何も、コスワースが絡んでるなんてのは
関係者によって何年も前から語られてる情報なんですけど、、、、、

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:37:24 ID:jhzegstt0

だからそのソースを（ｒｙ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/30(水) 23:37:43 ID:NWC0YxS80

>>666～>>674はいはいスレ違いスレ違い

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 00:34:18 ID:NQ98irAlO

>>675

数年前は雑誌が盛んにかいてたなそれw

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 01:05:51 ID:2PEvfeX30

『関係者』の前には何が付くのだろう？
日産関係者
コスワース関係者
部品メーカー関係者
日産ディーラー関係者
雑誌関係者ｗ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 01:37:04 ID:5s6TyxWM0

ソース
http://www.youtube.com/watch?v=Aquh6QEvuaQ&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=6nZGEzI_CP4&NR=1

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:23:41 ID:iAX9PqH20

>>676
ttp://www.otafuku.co.jp/

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 02:26:03 ID:L5blUam50

>>668
詳しい情報サンクス

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 09:40:17 ID:wElI3xXn0

今度のGT-RってFR？4駆？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 10:37:30 ID:APMnjgly0

まだ謎
タイヤが4つあることくらいしか確定されてない

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 11:40:17 ID:jCOlWP3I0

リア、ダブルタイヤの4駆（っていうか、6駆？ｗ）

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 11:47:35 ID:Zzj8eUg70

どうせ今頃、次期モデルの開発が半分くらい進んでるんだろｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 12:55:22 ID:wElI3xXn0

まあ駆動方式はどっちでもいいんだけど
リアタイヤが異常な程太いからFRかな？なんて思っちゃってさ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 13:15:59 ID:Wh+nfZ8W0

4駆じゃないわけない

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 16:15:46 ID:cuUkM+ELO

683は釣りかと思ったらマジかよ…。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 16:23:59 ID:vnPw8Qq10

以前、ホリデーオートが自信満々に
ＧＴ－Ｒはフロントをモーターで駆動する四駆になるといってたけど
あれほんとかな

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 18:36:55 ID:B6Lg+Q2o0

とりあえずダミーのクラッチペダルさえ付けとけば5割ほど売り上げアップするのは間違いない。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 19:28:25 ID:NQ98irAlO

んなわけないw

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 22:09:11 ID:QuZJERNF0

ホイールはレイズ製になるのかな？

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:31:39 ID:41mJPb8y0

>>676

ソースはNML社員

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:37:11 ID:41mJPb8y0

>>649
チャンネルじゃなくてチャネルだろw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:39:06 ID:41mJPb8y0

>>693

その通り

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:40:38 ID:9s1ZRKBx0

Ｖ６（笑）ＶＱ（笑）ＣＶＴ（笑）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/31(木) 23:50:17 ID:g9ZOabhw0

iチャンネル

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:01:21 ID:duzqSF4W0

50秒ぐらいの所、ヴェイロンかわしたのＲじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=VqJxa6GuNPc

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:19:30 ID:2AVtXR9RO

>>694

それだけじゃわからない
もっと詳しく

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:20:59 ID:LlBXdNBb0

アストンマーチンだな

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:23:20 ID:ZniC09Iu0

どうして俺が横チンだと分かった！？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:49:46 ID:mzV5+gCC0

>>702
kwsk

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:52:15 ID:ZniC09Iu0

>>703
いや、すまん

センターには中々収まらんのよ

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:52:31 ID:LdkgLAPz0

>>700
NMLって何だか知ってるの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 00:57:04 ID:gswsIaJp0

N ニッサン
M もう
L らめぇ

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 01:31:03 ID:ZNrcHHEP0

>>699
ん～ライトの感じからして違うんじゃない？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 01:40:11 ID:uLKQig8bO

箱がGT-Rらしさって言うならそれでも良いけど、
もう少しボンネットを低くしてほしかったな

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 02:27:34 ID:jlSlVFEC0

VQじゃ無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 02:46:06 ID:4RSOAWHq0

HRになって更にエンジン高上がったからな。

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 03:05:04 ID:2AVtXR9RO

>>705

しらんから詳しく

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 04:42:41 ID:2AVtXR9RO

漏れ的にはボンネットはこれぐらいでいい
中途半端に下げられるよりこのほうが力強くて好き

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 08:50:07 ID:LY8VZ9LeO

>>712
漏れはPROTOのイメージスケッチぐらいぺったんこにしてほしいな

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 11:50:37 ID:GkoYjJFn0

ボンネットはもっと長くないとまずいだろ、さすがに。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 12:34:18 ID:uLKQig8bO

33Zもボンネット高いよね
FDセブンはかなり低くて良かったなぁ
こうなったら次期セブンに期待だな

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 13:06:49 ID:LY8VZ9LeO

>>715
ボンネット高いのは安全の問題だからセブンでも厳しくね？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 15:55:43 ID:I4nuB8Zp0

ＦＤみたいなペラペラで貧弱なのは嫌だわ
だからＧＴ－Ｒが好きなわけで

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 16:31:56 ID:m5gAlJsL0

俺もそうだわ

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 17:01:30 ID:GkoYjJFn0

>>717
こんな感じのGT-R出せばいいんじゃね？
かなり速そうだぞｗ
ttp://angrif.hp.infoseek.co.jp/leclerc10.jpg

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 17:17:55 ID:m5gAlJsL0

マジかっこえー！！
今度のＧＴ－Ｒも俺のイメージ的にはこんな感じだわ
こういう感じがいいんだよな
だからＦＤに代表されるとかマツダの細身系スタイルは好みじゃないんだよな

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 17:32:22 ID:GkoYjJFn0

元HPな。他の車両に比べるとダントツ速く見える。
ttp://angrif.hp.infoseek.co.jp/tkrankf.htm

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 17:42:24 ID:2AVtXR9RO

>>720

同意

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:27:07 ID:woUTQjF40

いや、マツダのデザインは日本車で一番だと思う

むしろGT-Rのデザインだけマツダにおながいしたいほどだ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:55:18 ID:2AVtXR9RO

マツダ車乗ってればいいじゃん
つーか、ツダのデザインが好きな奴がなんでGT-Rかね？
昔からツダとはデザインのベクトルが違うだろ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 18:58:40 ID:+fO31Nqa0

いや男ならこれだろ
ttp://www.ps-car.com/renew/garage/movie/mad.html

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:00:27 ID:F75pO+LP0

ＧＴ－ＲとＦＤじゃ対極のデザインだろ
基本的にＧＴ－Ｒがスタイルが好きな奴はＦＤは好きじゃないし
その逆にＦＤ好きな奴はＧＴ－Ｒに拒絶反応おこす
とにかくＧＴ－Ｒにマツダ的スタイルを求めてる奴は間違ってる
素直に次期ＲＸ－７にしなさい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:06:46 ID:F75pO+LP0

今のマツダのデザインて現時点での
わかりやすいカッコよさだけを考えて作ってるんだよな
だから出始めはカッコイイと思うんだけど
時間がたつと古臭く感じる
アテンザなんてまさにそう

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:09:27 ID:F75pO+LP0

やべ・・俺、荒れるようなことかいたかな・・
あくまで個人の意見だからマツダファンの人怒らないでね

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:10:42 ID:GkoYjJFn0

>>725
当時は凄い迫力だったが今見るとしょぼいなｗ
特に真ん中の写真は背中に哀愁がｗ

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:22:33 ID:woUTQjF40

ID:F75pO+LP0

誰がマツダファンだ

市ね

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:04:22 ID:GfZFqRRmO

マツダはアルファロメオのパク（ｒｙ

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:49:37 ID:SPU2ds6S0

>>730 IDがフェラーリｗ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 20:51:42 ID:woUTQjF40

どうして漏れがF40に乗ってるって分かった？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:14:07 ID:pb1y5WYr0

Ｆ４０なんて言ってない、フェラーリといっただけだｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:50:13 ID:woUTQjF40

F40だからフェラーリと言ったんだろ

アホが

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 22:22:06 ID:H7heBh1A0

無段変速のＣＶＴつくるなら､
乗り手が変速比選べるのってのもよくね？
４．５～０．５ぐらいまで０．１刻みで４０速｡
そんなかから､６速とか７速選ぶなんてどうかな｡

コンピ制御だから楽勝でしょ｡
1速あたり１００Ｋ｡
まー５速～８速あたりで充分だから価格も妥当でしょう。
カーナビあるんだから､タッチパネルでﾋﾟﾋﾟで

クロスレシオも思いのままさ！！！

日産さんどうか創ってください｡

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 22:39:00 ID:SPU2ds6S0

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　　　　　　　　　　/jj7　　＼ミt..　　　　　　　　　/、　　　　　　　　ヽ　はぁ？黙ってろデブ
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738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 23:43:45 ID:1GqRD7up0

とにかくかっこ悪いに尽きるね
買うけどさ・・

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 23:53:48 ID:7+P+ta+K0

スバルみたいな青いボディカラー色は無しでお願いします

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:06:46 ID:YGvay9MNO

格好良いね。かなり好みだわ
もちろん買うよ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:08:37 ID:YGvay9MNO

>>738

無理して買わなくていいよ
自分が格好良いと思うの買えばいい

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:09:56 ID:92anI/VS0

気に入らないのに買うって
変なヤツだよね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:14:24 ID:d2cMMvJuO

>>739
湾岸ブルーとスバルのブルー一緒にすんなよ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 00:58:00 ID:F/7409L40

そんな違いもわからないレベルなんだよここはｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 05:20:48 ID:iBVVYDY80

車をカッコだけで買うと思っている厨房

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 05:56:02 ID:YGvay9MNO

とはいえ心底格好悪いと思っている車を買う>>738はやはり変わってる
車なんて他にも沢山あるのにね

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 05:58:34 ID:YGvay9MNO

>>744

このスレ見てそんな書き込みしてる君も同類ですよ^^

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:04:24 ID:bZfP6BDJ0

>車なんて他にも沢山あるのにね

そりゃ値段も性能も問わなけりゃ沢山あるだろうよ
アホ丸出しの意見だな

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:09:24 ID:JTduiy4e0

>>748

おまえこそアホ丸出しだろ
条件に見合うのを探せばいいだけの話
なければ買わなければいいだけの話

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:25:23 ID:iBVVYDY80

厨房の話

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:44:59 ID:mAaFYLZM0

まさにカスの掃き溜めスレ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 07:54:54 ID:bZfP6BDJ0

>>749
ほんと厨房だな
リアルで車買おうと思った事ないだろ？
論点ずれてるし

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:24:45 ID:YGvay9MNO

実用車なら例え好きじゃなくても必要性から仕方なく買うてのは理解できるけどさ
GT-Rは趣味車だろ
趣味車なら自分の好きなの買えばいいのに
とことん格好悪いと思ってる車をわざわざ買うことないだろ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:29:11 ID:YGvay9MNO

>>738＝>>752でOK？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 08:53:22 ID:CzGmdUrp0

営業に勧められて、仕方なくGT-R買うんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:08:18 ID:bZfP6BDJ0

>>754
いや俺じゃない

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:09:05 ID:LTZMbikhO

>>753
君は格好も重視するタイプ。>>738は格好には目をつむってでも中身を重視するタイプ。
それだけの事。自分の価値観を人に押し付けちゃダメさ。
俺は今こそ格好も重視してるけど、中身だけで選んでた時期もあったよ。ロドスタとかね。
だから>>738の気持ちは少しわかるな。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 09:40:05 ID:iS+WT9Pr0

>757
車は吊るしのスーツみたいなもんで、有り物から選ばなきゃいけない。
その時、吊るしのままのスーツを買うか、イージーオーダーが出来るスーツを選ぶ
かの差でしかない。
今の日産車はイージーオーダーすら出来ないが。

そして金のない若者は古着に手を出し、自分でアレンジする人もいる。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:09:50 ID:at4axzMy0

ＭＴ出せよ、このやろー
なぜＧＴＲファンいじめるかねー

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 13:25:36 ID:DvyVULFe0

>>759
時代にそぐわないから

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 14:21:58 ID:aXadavz70

>>757

どうみても>>738はアンチの煽りだろが・・

>>758
＞今の日産車はイージーオーダーすら出来ないが

量産車なら何処のメーカーでも同じだろ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 14:43:14 ID:d2cMMvJuO

>>738が買うけどさってわざわざ言うのは
ただカッコ悪いだけ言ったら
買えない貧乏人のひがみ乙って言われるからだろｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:03:53 ID:aXadavz70

まぁ、アンチも煽り方いろいろ考えてるてことだな
ただカッコ悪いだけ言ったらアンチ乙とか言われてお終いだからな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:06:18 ID:DvyVULFe0

あまり格好いいとは思わんけれども、それを補って余りある速さなら許せる

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:13:28 ID:jCRsJoWw0

３４が好きだった変わり者の俺には
今度のはかなりツボにはまった、かっこいい
性能さえ満足できるものなら貯金はたいて買うよ
色は黒か銀かな

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 15:48:06 ID:F/7409L40

俺も34好きだからなかなか好きだよ
今はまだ34の方が好きだけど

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 17:01:50 ID:lOkwrU8/0

>>759
「なぜMTが必要なんだ？」
という問いに答えられないからだと思う。
ここで「フィーリング」とか「味」とか言ったら、
「感覚のために速さを犠牲にするつもりはない。GT-Rはそういう車ではない。」
と一刀両断されるだろうし。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:05:12 ID:Kaqr2Ke/0

ていうか、MTが出ないっていつの間に決まったの？
たまたまパドルシフトを備えたインテリアフォトが撮られたってだけで、
そこまで断定する自信がどっから沸いてくるのか。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:08:23 ID:d2cMMvJuO

どう考えても2ペダルもMTも両方あるだろｗ
アンチが事を荒だてたくて自演してんのかな

Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車だからね

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:10:31 ID:LTZMbikhO

>>767
そもそも何でATオンリーにする必要があるわけ？
選択肢としてMTがあってもいいと思うんだけど。
最速を求める方はAT、MT好きの方はMTをどぞ。でいいじゃん。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:38:42 ID:mAaFYLZM0

> Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車

> Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車

> Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車

> Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車

> Ｒは速いだけじゃなく究極のドライビングプレジャーを追求する車

('A`)

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:47:25 ID:LTZMbikhO

>>771
「究極のドライビングプレジャー」
↑
これ次期Rのコンセプトじゃん

まさか知らないのかい？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 18:55:06 ID:mAaFYLZM0

ターボ＋AWD

この時点でプレジャー度かなり低いぞ。
嫌な汗が出るほど速いだろうが。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:02:08 ID:YGvay9MNO

ドライビングプレジャーといってもいろいろあってな
ツダのロードスター的なプレジャーだけがプレジャーじゃないんだよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:15:35 ID:Dc0QS9Pa0

>>773がRに乗ったこと無いことだけはよく分かった

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 19:36:31 ID:nz+nApdu0

どうやらこのスレには脳内Ｒ乗りしかいないようだな

俺もそのうちの一人だ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:02:58 ID:CzGmdUrp0

ターボ＋4駆って時点でただ速けりゃいいって車ですって言ってるようなもんじゃん。
究極のドライビングプレジャーって言う宣伝だって、単に営業側が考えた言葉かもしれんし。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:20:42 ID:YGvay9MNO

しかしNAで２駆でなきゃプレジャーがないとか言ってる奴が
ドライビングプレジャーを語るなって話だよなw

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:29:52 ID:g3E92IO20

だって、実際GT-Rでドライビングプレジャーって言われてもって感じだな。
サーキット走っても、飛んできて速めにブレーキ→ゆっくりでもいいからとにかく向き変える
→前向いたらどかーんと加速。これでプレジャーなんて感じられるか？って感じ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 20:35:11 ID:YGvay9MNO

ゲームばかりしてないで早く免許とって本物の車を運転しようね。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:13:37 ID:d2cMMvJuO

>>777
こいつアテーサの事知らないんじゃね？
常に50:50の駆動配分で走らせてるのと勘違いしてるんだろｗ

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:13:59 ID:hoiymBbY0

V6CVT（笑）

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:25:41 ID:YNpjFOvg0

>>782
釣れますか？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:54:33 ID:g3E92IO20

>>781
アテーサにすると100kg以上重くなる。例え、0:100基本とは言え、勝手に制御が入る事に
変わりは無い。ミッションは制御が入るのを嫌ってMTが良いなんて言ってるのに、駆動に
関してはいいなんて変だろ、どう考えても。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 21:55:16 ID:F/7409L40

このスレにいるなんてほとんど出ても買わないし買えないしR自体乗ってないしみたいなのばっかなんだから
知識どうこうなんてどうでもいいだろｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:12:03 ID:nz+nApdu0

>>784

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787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 22:44:02 ID:mAaFYLZM0

賢く制御されたAWDならば、曲がれないものが曲がれるようになるとか
下手糞でも破綻しづらいとか、テク要らずの鬼加速というプレジャーは得られるが
別な方向のプレジャーを大きく失うのは確か。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:14:40 ID:YGvay9MNO

電子制御に頼るのではなく
その特性を知り使いこなすのもまたプレジャー
プレジャーといっても一種類しかなないわけじゃないから
自分の好みに合う奴を選べはいい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:26:55 ID:mAaFYLZM0

めでたく究極のドライビングプレジャーなる眉唾なシロモノは
得られないという結論に達しました。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:45:36 ID:YGvay9MNO

ポマイの脳内でだろw

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 23:49:30 ID:mAaFYLZM0

あるのは信者の脳内にだけ

客観的には有り得ないってのに、まだ気付かないのかなぁ・・・
ホントに頭の弱い携帯厨は困る

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:14:57 ID:8YI7Zgl1O

四駆ターボだからドライビングプレジャーが無いとほざいてるオマエも同類
充分頭弱くみえますよ
まぁ、そうでなきゃこのスレで必死に煽りなんかしないよな

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:33:26 ID:TkfgszOc0

「電子制御の四駆ターボでもドライビングプレジャーがある。」
理解できる。
「2ペダルのセミATでもドライビングプレジャーがある。」
これも理解できる。

何の問題も無いじゃないか。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:36:18 ID:cw8PNuOZO

ｵﾏｲﾗ一長一短って事を知れ。
GT-R=速さは正義。
以上

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 00:44:32 ID:tbqAN6gX0

もうドライビングブラジャーでいいよ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:02:58 ID:3JGBUDJl0

午後7時ぐらいに松崎に行ってきた。滞在時間10分
初めて行ったし事前にネタを仕込んでいなかったので
どこに何の建物があるかわからなかったけどバイクで探したら写真館だけ見つけた。
今度は昼間にいきたいわ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:03:09 ID:g6cqD7T30

>>795
乳でかい女はコーナーリングの度に重心が移動するから完璧なドライビングのためには必要かもな。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:08:34 ID:ZQE3qb/D0

私はおっぱい大きいからGT-R買えってことですか？ターボとかイヤン

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:16:29 ID:qrYSWPnz0

要は本来人が良いと感じるドライビングプレジャーは様々なのに、
日産が1ベクトルに過ぎない車に「究極の」なんて付け加えるからややこしくなる。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:34:05 ID:tvDuxn/q0

>>799

真に受けて必死に煽るアンチが頭弱いだけだから。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:42:25 ID:RxKTiOQT0

確かにドライビングプレジャーにはいろいろあるが、GT-Rには無い。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 01:50:46 ID:tvDuxn/q0

↑
こういうアンチがいるからややこしくなる。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:06:56 ID:RxKTiOQT0

仕方ないよね。ほんとの事だから。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:18:09 ID:tvDuxn/q0

粘着キモ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:31:54 ID:RxKTiOQT0

そうやって、反論できないから逃げるｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:51:04 ID:tvDuxn/q0

スレ読め
散々反論されてるだろアホｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 02:53:15 ID:RxKTiOQT0

よく読んでみた。GT-Rにドライビングプレジャー求める方がどうかしてるということが
よ～～く分かったよ。ありがとうｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 03:06:52 ID:VNZ4ZRua0

自分の価値観で相手を差別する
小学生がいるスレはここですか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 06:37:01 ID:O6D3xu+/0

信号ダッシュで負けないプレジャーなら認める。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 07:23:35 ID:rtqUficg0

信号ダッシュねぇ

恥ずかしいな

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 09:44:53 ID:1Zlq0tW+0

でも、GT-Rってそれだけの芸しか無いしねぇ。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 09:58:08 ID:maqDkG9q0

でもリッターバイクにぶっちぎられて死亡確定

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 10:34:37 ID:0Fl1Yrj20

しょせん、負け犬の日産車ですし・・

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 11:14:28 ID:+fs4NGPE0

>>813
ゴーンに謝れ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 12:20:40 ID:rtqUficg0

まぁ、日産もピンポンダッシュするガキに売りたくは無いだろうね

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 13:06:46 ID:ZQE3qb/D0

>>812 オイオイリッターバイクと比べんなw
信号ダッシュで勝てる車なんてこの世にないだろ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 13:18:55 ID:Ar7aricm0

三輪車だよ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 13:33:44 ID:mCSArYL60

スペックでは無理だけど
現実の乗り手を考えると同じぐらいのスピードまではいけるな

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 14:49:08 ID:8YI7Zgl1O

>>811は信号ダッシュしかできないようだw

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:35:02 ID:eJTXbMj60

エンジンは、VQ37ターボ。ボンネットに空いた2つの穴でタービンを冷やす。
VVELでも無ければHRでも無い。450PSだと思う。
ミッションは愛知機械工業製の6段。米国向けフロンティア用を強化。
クラッチは自動だが、BorgWarnerのDualTronicの様な奇数段・偶数段別々タイプではない。
普通のMTの設定は無い。
トランスファーは日産のFR乗用車用と同じ多板クラッチ式。
チェーンでオフセットしてフロントプロペラシャフトで前に伝える。
リヤデフは機械式LSDのみ。フロントデフはオープン。
リヤステア無し。
ホイールはレイズ製20インチ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 17:44:01 ID:8YI7Zgl1O

君の予想？
日刊工業新聞でミッションはトロイダルCVTという記事が載ってたけど

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:10:05 ID:GceZgP2z0

トロイダロGTR

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 18:22:30 ID:FU14bNQN0

HRでもないって馬鹿か？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:11:52 ID:dyTd80oM0

ＧＴ－Ｒがフェラーリを抜くシーン

http://www.youtube.com/watch?v=JaVBpPy8-wY

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:19:50 ID:2I5cnGVhO

>>820
これは酷いｗｗｗ

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:22:52 ID:YKEBEwn/0

2ch見てるやつで、Z-tune買ったやついるかな？

いたら挙手。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:59:55 ID:RP84Zo1NO

あれ20台限定？でしょ
ここにいたらビックリだな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:04:55 ID:YKEBEwn/0

ああ、もし居たらおれもびっくりだ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:05:38 ID:XOceqE0x0

ビッ栗だ

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:08:15 ID:I8nh3XYDO

私もビビる

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:53:44 ID:+fs4NGPE0

限定つーか１８００万するんぞ！

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 21:28:42 ID:tsVpGjmd0

んぁあ、俺もビックリだ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:46:48 ID:YKEBEwn/0

居たらすげえなあ、って思ったけど
やっぱ居ないかな。。。

アレ買うために宝くじを買い続けたけど、MAX3000円しか当たらないから
Z-tune買えなかった。
まじめに働いても買えね～よ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 22:53:44 ID:ZKL0n1Bw0

>>827　確か売れなくて20台に満たなかった希ガス

ニスモで2台保管してるから実質16台くらい

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:14:11 ID:2I5cnGVhO

Z-tune何台かは海外にも行ったんだっけ？

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:22:14 ID:SegXW+xJ0

馬力はどの辺になるんだろ？
ニュルでポルシェターボと互角以上の速さを達成するためには、
より軽くするか、よりハイパワーにするかのどちらかだと思う。

ただ、メーカー純正のパワーユニットで500ps級を達成するのも大変だし、
（当然10万キロ以上の耐久性が必要だし、定格長時間連続運転などの厳しいテストをクリアする必要がある）
ポルシェターボの1580kgより軽くするのもかなりしんどいような気もする。

市販バージョンが本当にポルシェターボよりも速かったら、そりゃ日産を褒め称えていいんじゃないかと。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:32:38 ID:Ds+TNnq70

>>208
もし新ＧＴ－Ｒが>>129の通りのラインナップになったら、こんな↓コピペが流行るんだろうなｗ

GT-RのATのNA乗ってる。先月免許取得して日産ディーラーに行ったら展示車見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも最上級GTマシンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってディーラーのセールスマンも言ってたし、それは間違いないと思う。
しかもどこかのNAのGTOとかと違って急な坂道とかで止まっても全然怖くないね。NAなのに馬力があるからグイグイ前に進むし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分過ぎるほどに速い。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高中央環状線で２５０キロ以上でマジでポルシェ911GT-3RSを
抜いた。つまりはポルシェですらGT-RのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 23:40:05 ID:YebgGAPo0

>>820
動画で変速の音聞いたら、普通に自動クラッチのMTという発想は
出てこないわけだが

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:10:43 ID:losUstCF0

>>837
貴様、・・・待ってるな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 00:30:32 ID:PXpk5M7H0

>>837
140キロなら家のサニーでも抜けない・・。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 01:58:32 ID:seqzqkx4O

>>837
それじゃプギャー出来ない速さじゃないかｗ
NAでも顔がひきつるで

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 04:47:30 ID:pHPZQTPl0

>>838
それで判断できるのはテスト車のシステムだけ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 14:43:37 ID:mgJT91jx0

ベスモでこの音は2べダルのマニュアルトランスミッションと思われるって言ってたよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 14:57:43 ID:Dl+qim1gO

次期NSXとLF-Aが500～550馬力だとしてもGT-Rはターボだから、すぐに対応出来るでしょ。
頑張れば市販車で600馬力は可能かな？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 15:32:06 ID:b0ZmnWmj0

R34Nur純正のN1タービンでブーストすればエンジンそのままで550ｳﾏーくらい出るけど。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:29:09 ID:c0vgOIQE0

3800cc+ツインターボなんか
遅くする方が難しいと思われる。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 17:32:28 ID:MMH/4vrVO

結局、セミATかトロイダルかもまだわからないてことか
この様子だとモーターショーまで詳細情報はでなさそうだね

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 19:39:33 ID:zJZIBbyw0

厨的なことだが質問させてくれ。
V6 3,8リッターとV8 3,8リッターはどっちが馬力でるんですか？
意味不明な質問ですまない

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 19:45:48 ID:EgbTNf7+0

直4 3.8LとV10 3.8Lのどちらが馬力が出るか分かればおｋ

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 19:53:30 ID:zJZIBbyw0

>>849
やっぱV１０ですよね？
排気量一緒でも気筒数でけっこう変わるもんなんですか？
それと気筒数が違うとチューンして上げられる馬力の限界も
気筒数↑のほうが高いんですか？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 20:29:36 ID:xztqVfe70

MT 出せよー
クラッチ無しMTなんて名ばかりでオートマだぞ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 21:46:23 ID:Bi1o5OEy0

トロイダルではない。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:31:07 ID:LE9PjbK30

IS-FのセミＡＴギアチェンジ速度は0.1秒とか雑誌に書いてあったが・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=wspkrCSBi_0

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:35:16 ID:/fu1Gg6H0

>>844
200万円くらい上乗せしてよければ、出すだけなら600psくらい余裕だろ。

問題は、製品として社内検査を通る耐久性にするのはかなり困難だろうってことだけど…
エンジン自体もさることながら、駆動系が厳しいと思う。
メーカーの試験って、かなりあり得ないような条件下で壊れないことを要求するから。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:36:56 ID:/ZSH1cEk0

レクサスIS-Fにポン付けターボで700馬力

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:48:29 ID:L4C5m0Jo0

多気筒化の目的は高回転化。高回転化すると馬力が上がる。
その意味の上で、シリンダーが多いと馬力の限界が高い。
ただし、市販車のエンジン回転の範囲であれば、多気筒化の馬力メリットは多くない。
馬力をトルクでかせぐ過給機付きエンジンなら、なおさら。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 22:54:04 ID:IRxcA7pAO

>>855
もともとNAの車にターボ付けるの？ありえない～。

>>853
BMWのSMGは0.05秒だよ。残念（＾ω＾）

最近レクサス（トヨタ）のGKが多いですね（＾ω＾）

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 23:45:44 ID:f6NB3xqZ0

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

> レクサス（トヨタ）のGK

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/04(月) 23:48:32 ID:/ZSH1cEk0

マークＸのスーパーチャージャー付きがディーラーで買える
IS-Fも簡単にポン付けできるだろう

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:01:15 ID:UBvRUcGU0

改造してメンテなくなったらレクサス選ぶ意味が無いだろ

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:07:23 ID:O6iq4W1D0

5Lのｽﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰとか無駄に凄そうだな

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:24:58 ID:VKbYOxsk0

俺のSLは6.5Lのｽﾊﾟﾁｬだけど？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:33:20 ID:HJwteg5M0

蒸気機関車乙

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:45:18 ID:hyAFMXnNO

>>852
トロイダルで確定みたいよ。
GTRの為に再生産するってさ。
んでフーガとかにも載せてコスト分散するんだと。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:51:35 ID:VKbYOxsk0

エクストロイドCVTじゃないの？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 00:55:12 ID:hyAFMXnNO

同じ・・・

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 01:32:02 ID:BJpjfKdgO

マジでトロイダルならwktkなんだが
日刊工業新聞の記事の信頼度てどうなの？
いや、ベストかーよりはマシだとおもうけどさ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 04:18:35 ID:HDAFU6uC0

>>864
今年末に出るGT-Rに積むつもりで開発してたのなら、
去年12月のグリーンプログラムでスルーするとは思えない。
環境対策アピールの場で隠しておくメリットも無いしね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 05:57:26 ID:7oisecYc0

この車を期に日本車もパワー競争か。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 06:21:02 ID:qVzJ2Lot0

パワー競争は280規制撤廃した時点で始まってる

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 16:49:20 ID:BJpjfKdgO

>>868

しかし日刊工業新聞もGT-Rに搭載とはっきり明記してあるのが気になる
それなりの確証があるから明記したのだろうし

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:11:12 ID:dXRoK8nuO

やはり新たなスポ車戦争の火蓋はＲが切って落とすか……

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:43:54 ID:mhZikMAr0

>>868
日産的にGT-Rはエコではないので、グリーンプログラム対象外なのではないかと・・・
GT-Rで環境対策アピールしたら、｢V6-3.8ﾘｯﾄﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ450ｐｓでエコだぁあ？｣となるので控えた可能性大
トロイダルは、あくまで速さで、ちょっとだけ環境も考えていると主張するためｗ

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 17:57:56 ID:DxaT2g/Y0

>>873
４５０馬力って決まりかね？
もちっと出せや

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:09:58 ID:BJpjfKdgO

スペックはまだ不明
450は雑誌の勝手な妄想
その雑誌も最近は480とか500とかいいだしたりしてるし
結局まだ何もわかってないてことなんだな
恐らく10月の東モまで詳細情報だでないんじゃないかな

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 18:56:18 ID:gYBwBxxR0

公道なんか300psもあれば十分でしょ。450psじゃもてあましすぎてツマラン。

ﾓｱﾊﾟﾜｰ求める奴って場蚊だろ？サーキットなら話は別だが

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:21:03 ID:U8KvSPGn0

賢いスタビリティーコントロール仕込んだ4駆だから
ケツがピクピク敏感なFRとは違って、下手くそでもかなり安定したドライブが可能だろうが
それでも500ps突破したら素でｱﾌﾞﾈｪ領域だろうしな。

馬力欲しい人は自己責任でブーストアップでもするか
後日出るであろうエボモデル買えという所かねぇ。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 19:34:21 ID:qVzJ2Lot0

>>876
それは出力特性の振り分け方次第だからなんともいえんだろ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:06:53 ID:QvMgBQNn0

実際、トロイダルだったら異次元の加速だろうな
永遠に加速していくような錯覚に襲われそう

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:16:00 ID:l8cF1a/40

やっぱトロイダルじゃないのかな？
日刊工業新聞て一応ちゃんとした新聞でしょ？
ベストカーみたいなのとは違うよね
それがＧＴ－Ｒに搭載とハッキリ明記してるもんな
記事の内容からすれば別に特定車種の名前をあげる必要はないんだよね
今後、発売予定の同社の車に搭載予定とか書いとけばでいいわけで
それなのにＧＴＲに搭載とハッキリ書いてあるということは
それだけの確証があるということじゃなういかな

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:33:41 ID:fzQy8kwI0

＞記事の内容からすれば別に特定車種の名前をあげる必要はないんだよね
＞今後、発売予定の同社の車に搭載予定とか書いとけばでいいわけで
それじゃ記事にならんよ。
逆に、日産こそグリーンプログラムで具体的な車種を挙げる必要は無いわけだから、
「新型トロイダルCVTを開発中」とでも書いておけばいいのさ。
昨年末の時点で、トロイダルは2010年までの計画に盛り込める段階ではなかったと見るべきだろう。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:33:53 ID:U8KvSPGn0

>>879
フルATでエンジン全開のまま変速比だけがヌルヌル変わっていくモードは異次元だろうが
（速度にエンジン音が比例しないという直感に反したフィーリングという点でも異次元）
マニュアルシフトしてたらAMTとあまり変わらないと思うが・・・
っていうかむしろAMTよりロスが大きい可能性すらあるんじゃね？

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:42:06 ID:l8cF1a/40

>>881
>それじゃ記事にならんよ

そんなことないと思うけど

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:50:46 ID:BJpjfKdgO

GT-Rに関しての情報の秘匿はすごいらしいからな
だからグリーンプログラムにものせなかったのかもね

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:58:47 ID:fzQy8kwI0

>>884
トロイダルと聞いてGT-Rに直結させる人は少なかろう。
「スカイラインやフーガにでも積むんだろか？」ってなもんさ。
件の記事じゃフーガにも使うって言ってるんだし、それが本当なら尚更隠す必要は無いんじゃね？

まー、この新聞こういう事もあったそうな。
ttp://www.wince.ne.jp/snap/ceSnapView.asp?PID=1075

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 20:59:29 ID:BJpjfKdgO

>>882

巡行時は古ATで滑らかに
楽しむ時はマニュアルモードと使い分ければいいんじゃないの
ロスに関してはどこまで改良されてるかだね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:05:31 ID:BJpjfKdgO

まぁ、セミATにすら拒絶反応おこしてる人には
トロイダルは発狂死ものだろうね

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:09:46 ID:l8cF1a/40

>>885

じゃあまた勇み足したんだこの新聞
みたらホントちゃんとした新聞じゃん
なのにまた誤報で周りを惑わしたわけだ
書いた記者はスポーツ新聞にでも移籍しろよ
ぬか喜びさせやがって

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:17:14 ID:mhZikMAr0

冷静に考えれば、ビンボー日産がスポーツ車種専用にセミオートマを今更開発するのか？

トロイダル１本に絞って開発した方が今後の使い回しも利くし、技術のアピールにもなる
環境にも優しい
トルコンオートマより小さく軽く出来る訳だから採用しない方がおかしいよ
販売を考えた時、トロイダルは間違い無く売りになる

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:18:25 ID:l8cF1a/40

日刊工業新聞のインチキ記事
見た目ちゃんとした新聞なもんだからつい信じてしまう
ベストカーよりたちが悪い
書いた記者はゴシック誌にでも移れや

日産、ＦＲ車用無段変速機の生産を再開－「ＧＴ―Ｒ」に採用

【日刊工業新聞 2007/05/24 1頁 745字】
　日産自動車は、世界で初めて実用化した後輪駆動（ＦＲ）車用の無段変速機（ＣＶＴ）の生産を再開する。
１０月発売のスポーツカー「ＧＴ―Ｒ」で採用する見通し。子会社のジヤトコ（静岡県富士市、石田繁夫社長）
が生産する。

　コスト高を理由に生産・採用を休止していたが、世界的な環境規制の強化を背景に燃費改善の“即効薬”である
ＣＶＴをＦＲ車にも普及させる必要があると判断した。「フーガ」新型車などにも搭載を拡大すると見られ、今後
は量産効果でコストを低減する。先進環境技術で巻き返しを図る。

　ＦＲ車用の「トロイダル式」ＣＶＴは、動力伝達に金属ベルトを用いる「ベルト式」と異なり、ディスクとパワー
ローラーで動力を伝達する。ＣＶＴ主流のベルト式は金属ベルトの内製が難しく、日産をはじめとする各社が独ボッ
シュ系の生産会社に調達を依存（特許使用も含む）せざるを得ない。コア部品のコストを抑えにくく、自動変速機
（ＡＴ）並みの価格設定が困難だ。また、ベルト式は変速機の配置の問題から、構造的に適用できるのは前輪駆動車
（ＦＦ）と４輪駆動車に限られていた。トロイダル式ＣＶＴはこれらの足かせをクリアできる。実用化にこぎ着けた
のは日産のみだが、他社も開発を進めており、将来的には広く普及する可能性もある。

　日産はジヤトコと共同でトロイダル式を開発し、９９年に「セドリック」「グロリア」、０２年には「スカイライン
ＧＴ―８」に搭載したが、少量生産で採算が合わず、０６年に生産・採用を休止していた。速度やエンジン回転数に
応じ変速比を自動的に切り替えるＣＶＴは、実用燃費をＡＴに比べ１０％改善できる。０２年から急速に普及が進み、
０６年の国内新車販売５７４万台に対し、ＣＶＴ搭載車は１５０万台規模。２０１０年には２００万台に成長する見
通しだ。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:29:56 ID:l8cF1a/40

>>889

セミＡＴ開発してもおかしくない
ＧＴ－ＲのほかにＺ、スカイラインクーペと載せられる車種は
日本メーカーの中では多いほう
搭載可能車種が三車種あるなら開発してもおかしくない
Ｚもスカクーも北米では人気車で日産の柱の一つになってるから
それの競争力維持・強化のためにセミＡＴてのはあると思う
これからの日産は７速ＡＴとセミＡＴの二本立てと考えるのが妥当だと思う
開発・製造のコストを考えればこっちのほうがのほうが安くつくし

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:36:25 ID:l8cF1a/40

>>885がすべてだな

日刊工業新聞＝ベストカーレベル

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 21:50:38 ID:mJp3FuT90

トロいダルい。
とか言われんのかな。

俺はトロイダル云々よりも、トルコンの方が気になる。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 22:23:25 ID:UGgH3pJw0

>>893
ドライクラッチのトロイダルにしてくれんかねぇ
トルコンｲﾗﾈ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 22:39:41 ID:A8l8fRzF0

HICASとかALSDはなくなるの？
電気ターボとか前輪がモーターってうわさもあったね

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:02:45 ID:hvP2uR+Q0

>>878
いや、公道で使いきれない馬力を求める人間が、ある意味で「馬鹿」なのは確かだろう。

そういう「馬鹿」はいっぱいいるよ。
精度では1万円のシチズンに劣る数十万円以上の（下手すりゃマンションが買える）機械式時計を買う人間も「馬鹿」だし、
アナログレコードにべらぼうな金額を投じてデジタルに迫る音質を再現しようとしている人間も「馬鹿」だと思う。

ただ、そういう「馬鹿」は自分が「馬鹿」だって分かっててあえてやってるんだから、
他人がどうこういうものではないと思うが。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:28:41 ID:pYiyF/kw0

カー雑誌って何を根拠に４５０ｐｓだ４８０ｐｓだ５００ｐｓだ５３０ｐｓだって
言ってるわけ？
馬鹿な俺にはチンプンカンプンだ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:31:35 ID:1BLOe8310

>>896

それが｢余裕｣であり、趣味なのよ。
｢馬鹿｣との表現は誤解を招くよ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:40:53 ID:UFm2TosZ0

>>876
いや、公道なら300PSもいらんでしょ？常識的に考えて

900 ：￣￣￣￣￣)/￣￣￣￣￣：2007/06/05(火) 23:43:41 ID:NPq1aRyw0

　　／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　（ ●）（●）
.　|　　　　（__人__）　　
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.　ヽ　　　　　　} 　　　　
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　　　/　　　く　　＼　　　　　　　＼
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　　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　　　　　　　＼

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:49:44 ID:Tc4+XnuA0

しょぼいGTR作ってもしょうがないでしょ
同じ作るなら500PS級
欧州メーカーに負けるな

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:51:34 ID:UFm2TosZ0

>>898
896の言う「馬鹿」は車バカとか時計バカとかそういった類の「馬鹿」でしょ
別に問題ないんじゃない？俺自身、車バカだけどそう言われる事に抵抗ないよ。事実だしw

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 23:54:48 ID:vnZ663xo0

音に関してだけ言えば、CDよりアナログレコードの方が音はいい
劣化は避けられんけど

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:02:18 ID:mhI5nhPS0

GT-RのCVT搭載開発車両テスト走行動画

http://www.youtube.com/watch?v=08eGuVMy3bo

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:04:55 ID:nNLwObKw0

500ps程度なら34と比べても見劣りするからなー

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:10:42 ID:zGiEda9K0

個人的には５３０ｐｓ～５８０ｐｓほどほしい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:11:07 ID:MZPfmiIl0

チューンして900PSにならないならいらない

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:17:24 ID:DLLkL5/9O

>>901
外車マンセーな奴ら（某自動車評論家）の度肝も抜くような車になってほしいね。LF-AもNSXもだけど、日本の技術の底力をみせてほしい。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:29:13 ID:OuhFrHy30

欧州車マンセーの評論家どもには、どんな車つくっても
「走りの質感が」とかぬかして評価などされんよ。
比較対象の絶対基準がポルシェだとすると、それよりも足回りは固くてもソフトでもダメ、
ハンドリングもゆるやかでもクイックでも基準がポルシェなんで勝る評価をするわけない。
勝てるとしたらポルシェと全く同じ味付けで、同等か多少劣ると評価されるくらいだろ。
それが欧州車マンセーってもんだよ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 01:53:52 ID:yIQF/I0x0

M3,M5,ポルシェと互角のスポーツカーであって欲しいですね

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 03:05:37 ID:soIPREDK0

>>898
本人がいくら余裕だとか趣味だとか思ってても
世間的には完全に「馬鹿」認定だから安心しろ。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 03:16:22 ID:ICvOwppw0

パワー稼ぐと
アルミブロック逝くんじゃね？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 03:33:16 ID:qiIy8zdU0

でも実際乗り比べてみると、街乗りや高速でもフィーリングは圧倒的にドイツ車が良いんだよな。

ベンツＳ＞セルシオ
ＢＭＷ5＞クラウン
Ｍ3＞エボ
ボクスター＞S2000

コンセプトの違いもあるんだろうけど、ボディ・足回り・ブレーキが決定的に違う。
でも、タイムの費用対効果を考えるとダメだね。
俺としては、街乗りやワインディングを楽しむには欧州車、タイム出しをするには国産かなと思う。
実際、街乗りにポルシェ、タイム出し用にドンガラの国産スポーツ持ってる人、結構多いしね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 04:03:32 ID:NAHfmPwn0

>>913
そのコストを払えるなら日本車でも可能でしょ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 04:13:44 ID:zD4ruIgf0

>>913
なんでM3の比較相手がエボなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:23:23 ID:s4AvmM8cO

五尻とクラウンを比較するのもなぁ
高速ならSでも日本の街乗りならセルシオのほうがいいし
僕スターとS2000だって低速や巡行は僕でも
公開点まで回した時の爽快感はSだし
どちらにしろ圧倒的というほどの差はないけどなぁ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:35:06 ID:iP321k6u0

日本車に無いのはブランドイメージだけ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:38:02 ID:2NkrMtea0

アウディR8は997ＴＴより速いらしー
これからどんどんもっと速い車が出てきそうだ
大丈夫か日産

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:44:14 ID:soIPREDK0

>>918
速い車が出てくることと、日産はほぼ何も関係ないと思うが。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:47:37 ID:s4AvmM8cO

997TTて何？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 07:56:31 ID:s4AvmM8cO

R8て速さ的には997カレラSと同じか少し速いぐらいじゃなかったけ？

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:49:26 ID:8VvUT3hj0

>>913
価格差って考えた事ある？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 09:59:46 ID:7gs+c4ibO

俺もM3とエボ比較する意味が分かんないな。
あと現行のボクのハンドリングはともかくエンジンはフィール&音ともにたいした事ないよ。
回転域によっては音が耳障りに感じる事さえあるし。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:07:30 ID:zDdQ/in20

>>922
なら、高い価格なら出来ると思ってるの？ｗ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:10:18 ID:7i/D5rvo0

できるだろ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:16:58 ID:8VvUT3hj0

>>924
セルシオとカローラ比較して、セルシオの方がやっぱいいねっていうのに何の意味があるの？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 10:43:15 ID:XmA9JSgb0

450psってR32～34乗ってるやつはだいたい普通にライトチューンぐらいはしてるだろうから
RB26ですでに出せてる馬力なわけよ。
コンピュータとブーストアップだけで軽く400オーバーだしな。
新型はそれより車重重いだろし450psって言われてもふ～んって感じだなｗ
わざわざチューニング余地のない遅いクルマ買う必要はないわな。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 11:01:31 ID:iP321k6u0

ふと思ったんだが
911を買ってチューニングするやつってどれくらいいるのかね

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 12:27:01 ID:s4AvmM8cO

911で本気で走ってる人はいじってるけど
そんな本気な人は全体の五分の一もいないような
大半はブランドで乗ってる人じゃないの

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 13:37:05 ID:nNLwObKw0

ブラックバード

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 13:53:07 ID:7mmkBUlR0

ん？32～34って280だろ？

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 13:59:31 ID:SsxsjK+D0

アメリカの車雑誌のテストでR8は997ターボより2秒以上速かったみたい
R8にＶ１０積むなんて話しもあるし、そしたらもっと速くなるだろうね。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:00:17 ID:C86sQ0Pd0

チューンしての450psとベースの450psは耐久・信頼性において全然違う
極端に言えばよくある500psのチューンとZ-tuneの500psみたいな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:19:18 ID:s4AvmM8cO

>>932

どこのサーキットで２秒たも速いの？

ターボより速いてことは
R8て兄弟車でスペック的にも上のＶ１０のガヤルドより速いのか？
もしそうなら軽いV8だからこそじゃないの

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:36:15 ID:zGiEda9K0

スペック的には５００馬力トルク６０はほしいな

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 14:54:21 ID:NpswFg4eO

C6ZO6より速ければいいなぁー

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:19:15 ID:soIPREDK0

>>934
重量増以上に出力が増えれば速くなるわけだが。
算数もできないお子様ですか？

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 15:26:53 ID:ZF9UHh030

ガヤルドもスーパーレッジェーラ出たから、R8より速いようになってるんだろ、たぶん。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 16:15:20 ID:VCFRm9ST0

2ペダルとかなめてんのか？

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 17:01:37 ID:DLLkL5/9O

>>931
カタログ値では280だけど、実は300～320以上はあったっていう話。んでブーストアップ、マフラー、ロム交換とかちょっとしたチューニングで400馬力到達。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:12:40 ID:pFkWL3A90

>>882 (　ﾟ∀ﾟ)o彡°ガッ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:15:38 ID:oDegq6fa0

Nurの場合、マフラー交換と本来のブースト1.7にする設定だけで500超える

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:53:56 ID:lIoqdsWjO

>>943
本来って何さ？
N1タービンの限界ってこと？他に何もせずただブースト上げたら1000キロ持たずにブローだったりして。
Nurだからって特別なエンジンじゃないんだからさ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 18:54:57 ID:lIoqdsWjO

自分へのメッセージかよ...逝ってくるorz

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:15:40 ID:s4AvmM8cO

>>937

？？？

ガヤルドはR8より高スペックで車重も同程度だけど？R8がガヤルドより速い理由がみつからない

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:18:47 ID:s4AvmM8cO

997ターボもスペック、重量から考えてもR8に２秒以上も差を付けられるとは思えんのだが
いったいどういうテストなんだ？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:23:26 ID:soIPREDK0

> ID:s4AvmM8cO

嬉々として他スレ荒らしに行くようなみっともないマネのはやめようね。
遊びたいならこのスレでな。お兄さんがフルボッコにしてあげるぞっ！

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:30:56 ID:s4AvmM8cO

↑
アウディオタです

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 19:55:08 ID:WJlFML/e0

>>942
Nurだろうが無印だどうが、簡単に厚揚げだけじゃ500オーバーは無理！
インジェクターも燃料ポンプも容量不足
オマエは第２世代のGT-Rを買ったことがないのか？

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:00:50 ID:C86sQ0Pd0

>>949
あるわけないじゃん
みんな雑誌とかの情報で装備してるんですよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:12:06 ID:8/QtXpTa0

>>946
スペックや重さだけで語れない部分もあるじゃん。たとえばサスとか重量配分とかさ。
その理屈だとR32よりR34のほうが速いことが説明できなくなる。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:16:13 ID:7i/D5rvo0

ヒント：実馬力

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:18:53 ID:lIoqdsWjO

せめて「武装」とか書いてくれよ...

しかし雑誌からの知識だってここまで酷くなるか？

RB26本当に乗ってたら、乗る気があったらすぐわかることだろ...
Nurのエンジンの中身とかさ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:20:29 ID:lIoqdsWjO

下げときます...

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:23:14 ID:yyxdwhYs0

>Nurだからって特別なエンジンじゃないんだからさ。

NurはエンジンもタービンもN1だボケ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:24:09 ID:s4AvmM8cO

>>951

スペック以外の部分ならなおさらR8より997ターボのほうが良さそうなんだが・・

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:24:32 ID:b3NrSsey0

Ｒ34ってマフラーとエアクリーナーかえるだけで何馬力になる？

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:27:55 ID:e7yg1ptu0

http://ja.wikipedia.org/wiki/RB26DETT

BNR34生産終了記念の最終限定車「Nur」には金色のカムカバーを装備。
これのV-Spec N1に装備されたメタルタービンの耐久性は非常に高く、
ブーストアップだけで500psを超える性能を誇っている。
ピストン・コンロッド・オイルポンプ・ウォーターポンプ（N1仕様)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:29:50 ID:lIoqdsWjO

>>955
N1タービンって書いてあるだろ。
それだけで500馬出るかよボケ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:29:59 ID:ZF9UHh030

10万ブレーキホースパワー

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:31:19 ID:b3NrSsey0

ブーストアップする時はCPUを換える必要はないですよね？ROMを書き換えるだけですよね？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:33:37 ID:lIoqdsWjO

>>958
「N1タービン」がね。
他いじらずにマフラーとROMだけでやったらどうなるか分かるでしょ？

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:46:14 ID:N8udUNc/0

レースに勝つと言う目的だけで製作されたエンジンなので、エンジン自体に物凄い強度がある。
（シリンダーブロックが2007年現在の主流であるアルミブロックではなく鋳鉄ブロック。
シリンダーの間の肉厚も通常のエンジンとしては無駄と言うほどにある。）
450馬力程度ならば、エンジンフルノーマルでも補機類の強化だけでノントラブルで運用する事が出来る。
市販パーツとワンオフパーツの組み合わせにより、馬力競争が始まっていき、
トップシークレットのGT3037Sツインターボ仕様が1000馬力オーバー、
そしてヴェイルサイドのGT3540ツインターボ仕様で1380馬力を搾り出すに至った。
しかもこの1300馬力オーバーというパワーでも、先にタービンが悲鳴を上げたほどの頑丈さを誇っている。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:51:35 ID:BIMDNR1Q0

>>955
にゅるじゃなくてV-spec N1じゃないか？

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:51:57 ID:+iE4GE4R0

いくら馬力上げてもそれだけだと直線でしか勝てないし
ニスモの３４Ｚチューンのニュルでのタイムが７分５０秒台らしいから
まっとうなサーキットでなら次期型のほうが普通に速いと思うけど

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:56:26 ID:b3NrSsey0

クラッチの必要性について考えてみたんだけど、走行中にサイドブレーキ引く時くらいしか使わないね。
次期GT-Rは2ペダルでもいいかな

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 20:59:03 ID:a0pbzqmi0

>>964
んなこたーない

ttp://www.carsensor.net/E_ninki/060112_NI/history.html
　Mスペック、VスペックIIをベースに、N1のエンジンで使用する高精度ピストン＆コンロッドを採用した特別仕様車「Nur（ニュル）」が発売された。
ニュルのエンジンは一目で特別仕様だとわかるゴールドシリンダーヘッドカバーを採用した

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:01:45 ID:a0pbzqmi0

http://www.gtnet.co.jp/home/blog/shops/2004/10/000032.php
Ｖ－ＳＰＥＣ・Ｍ－ＳＰＥＣ　ｎｕｒ（特別装備）」
ゴールドヘッドカバーＮ１仕様スペシャルエンジン
タービン材質をセラミック製からメタル製へ変更
Ｎ１専用強化シリンダーブロック（約４５０ＰＳ～６００ＰＳに対応）
フルスケール３００ｋｍ／ｈメーター　専用立体エンブレム
限定車専用色ミレニアムジェイド

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:05:37 ID:7i/D5rvo0

ニュルすごいな。買っておけば良かった

フルローンだがなorz

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:10:03 ID:OgdKtiD20

まーどうせ弄るやつは600ｳﾏーなんかで我慢しないだろうけど

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:34:32 ID:zGiEda9K0

>>969
前に走行３万キロのMスペ黒Ｎur ６５０万でみかけたんだが、
VスペII Nurの未走行新古車だったら幾らの値がつくんだ？ｗ

俺の予想だと８００～１０００万は行く気がする。
買っておけばよかったねｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 21:43:20 ID:7i/D5rvo0

>>971
最後の直6ってのもあるけど
最高性能のRだったんだね

限定だから買うのも大変だけど
買えた人がうらやますぃ

しかし、あまりにも貴重すぎて乗らないかも。本末転倒ｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:05:08 ID:zGiEda9K0

>>972
Mスペ１０００台 VスペII １０００台が１日で完売だからねｗ
俺の地元にゴールドのVスペII Nur乗ってる人いるが羨ましいｗ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:27:38 ID:IvMmpeZE0

どなたか、そろそろ次すれお願いします。！！

立てれる人いませんか。？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 22:40:07 ID:hqyEcEtb0

何この流れ？
ゆとり君達が大量にいるね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/06(水) 23:05:03 ID:qup+clGY0

>>973
今の売り値も考えたら、飛びついた人は見通しも金も勇気も持ってたってことだな
俺は絶対的な金額の高さにビビって買えなかったチキンだわ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:06:58 ID:mcAvcRWU0

＞前に走行３万キロのMスペ黒Ｎur ６５０万でみかけたんだが、
＞VスペII Nurの未走行新古車だったら幾らの値がつくんだ？ｗ
＞
＞俺の予想だと８００～１０００万は行く気がする。

それは絶対に無いと思う。それだけ出しても欲しい人がいればいいが、
実際は皆買ってない。普通は需要と供給の関係で、ある程度しても売れ
なかったら値段が徐々に下がってくるはずなのに34が強気の販売価格な
のは、単に業者が下げないだけ。

何回か誰か言ってたけど、単にＧＴ-Ｒと言う車が現状で新車販売が無い
から中古業者が強気なだけ。
少なからず、新型が出る（良くても悪くても）と34までのＧＴ-Ｒの値段
は必ず下がる。RB26が欲しい人は、今買うと失敗すると思うよ。どうして
もって言うなら、新型でてからの方が絶対にいい。

ゼルなんか、全然売れないのに高値だから34GT-R在庫抱えすぎ。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:07:21 ID:OgdKtiD20

はいはい財テク財テク

一昨年くらいにヤフオクに納車しただけのMスペニュルが900満で出てたのは売れたのかな

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:28:35 ID:Wu3njfK90

これであとは三菱がＧＴＯを復活させればｵﾓﾛｲんだがな･･････

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:47:42 ID:NuKiPhVx0

またGTOコピペを貼ってほしいのか？ｗ

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 00:51:48 ID:r+shG4g3O

>>977
まぁ750万ぐらいだろうね

てか意外と第二世代Ｒの事よく知らないｼﾄ多いなｗ
ニュルのN1ブロックは結構脆いぞ
鋳型がだいぶボロボロなってたみたいだし
あとN1ブロックと普通のブロックの違いは
ウォーターラインとボルトの間隔を広げただけで材質は同じ
馬力あげるとそこにクラック入るんだわノーマルブロックは
今売ってるN1ブロックは鋳型が新しくなってGr.A用ブロックみたいに
ウォーターラインの角をちゃんと丸くしてる
ただ納期が長すぎるorz

982 ：962：2007/06/07(木) 02:16:35 ID:F9+R3iX1O

>>981
鋳型が壊れたって話本当だったのねw

まあ新規ブロックの品質が高いならなによりだけど。

05Uと24U比較してもニュルにそれほど価値があるとは思えないな。

300キロメーターでも180キロリミッターだし、最後の限定車売り込みのために余ったN1パーツを組み込んだだけみたいな気が。

そもそもマフラーとブーストアップだけですごくなる仕様ならガスケット、エアフロ、インジェクタ、燃ポン、エキマニ、ラジエターなどなど全て替わってなきゃおかしいし。
単純に記念モデルでしょ。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 06:41:28 ID:OsGkOeZh0

フェラーリをかわすシーン

http://www.youtube.com/watch?v=24JGLV9vcyE&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=ARDu2tk_RGg&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=MAaKy7L8yx4&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Qui6NUR5JOY&mode=related&search=

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:21:14 ID:3uJo/g0/0

Zのガソリンタンク80Lだから
GT-Rはそれくらいかそれ以上か

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:23:22 ID:MnSbavWz0

文盲ですか？

Ｎ１専用強化シリンダーブロック（約４５０ＰＳ～６００ＰＳに対応）
ピストン・コンロッド・オイルポンプ・ウォーターポンプ（N1仕様)

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 08:39:49 ID:Y8A8Fw2K0

みたじょよ
ＧＴＲを某レース場ではしっとったじゃ

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 10:13:37 ID:F9+R3iX1O

>>985
宣伝文句の表面しか見えないと企業からカモにされますよ？
標準エアフロとインジェクタの許容量知ってますか？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 14:16:42 ID:r+shG4g3O

>>985
N1ブロック自体は600psぐらいなら大丈夫だが
エンジンの耐久性はブロックだけで決まるわけじゃないよ

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 15:18:42 ID:KnouzS520

Ｖ６（爆笑）

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 15:36:25 ID:3uJo/g0/0

次のZはV8あたりじゃないとダメだな

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 16:31:17 ID:21NZL04PO

>>989
いや、笑いを極めるならむしろ直４
3リッターで

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 17:57:41 ID:P8gB6nCU0

>>991 ２ストでGT-R作ろうぜ

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:03:13 ID:E0tISA0e0

>>991
ポルシェの黒歴史か

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:46:41 ID:dSg4lVCvO

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:47:29 ID:dSg4lVCvO

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:48:29 ID:79bVUsKr0

｜

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:48:32 ID:dSg4lVCvO

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:50:10 ID:dSg4lVCvO

GT-R

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:51:47 ID:dSg4lVCvO

最強

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 18:51:52 ID:79bVUsKr0

1000ならトロイダル500馬力

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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