■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３８■■■

ここは現行IS250＆350オーナーの方
あるいは現在、購入を真剣に検討されている方のための情報交換の場所です。

それ以外の何物でもありません。

高級車云々に関する話題は一切スルーしましょう。
それが出来ない方は、例えオーナーと言えども
すみやかにこのスレから立ち去ってください。

また、他車を貶めるような発言も控えてください。

楽しく、まったりと行きましょう。

前スレ
■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３７■■■
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176050049/l50

オフィシャルサイト
lexus.jp
http://lexus.jp/index.html
Lexus USA IS
http://www.lexus.com/models/is/index.html
Lexus Pan-Europe IS
http://www.lexus-europe.com/lexus_cars/is_new/index.asp

【ユーザーサイト】

レクサスへの道[LEXUS]
http://ameblo.jp/tawa/

LEXUS MUSTs レクサスマスト
http://lexus-musts.com/

レクサス IS 【みんカラ】 車種別
http://minkara.carview.co.jp/car/5827/

my.IS
http://my.is/

ClubLexus
http://www.clublexus.com

レクサスカード
http://lexus-fs.jp/lfsinfocard/

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　∧日∧
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　（´ー｀；)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂ ⊂　|
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(；　∧ ∧__(；　　∧ ∧__(； 　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(；　∧ ∧＿ (；　∧ ∧＿ (； 　∧ ∧ 　…は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(； 　 ,,)〜（＿(；　 ,,)〜（＿(； 　 ,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

2007　マイチェン(8月実施)情報

・前席シート背面の形状を薄くして、後部座席の膝周りスペースを若干拡大
・ホイールカラーの変更
・スカッフプレート・イルミの変更（青色→白色）

グリーンか、ベージュどちらにしようか悩んでいるんですが、
どこかによく写っている画像はありませんでしょうか?

4ほんと？？？？

まったくスレ違いだけど
カムリは高そうに見える。
なぜＶ６積まないんだろう。

　　　　　　　,,.、　_､、
　　　　　　/　　};;ﾞ　 l　））
.　　　 　 ,i'　　/　　/
　　　　 ;;ﾞ　 ノ　 ／. ノハヽo∈
　　　 ,r'　　　　 `ヽ（＾▽＾　）　　　>>1　乙♪
　　 ,i"　　　　　　　⊂　　　）　　　　　
　　 !.　∩　　　∩　 ,!''し'´';;⌒ヾ,　　　　　(⌒;;
　(⌒;;　　　▽　　 ,::''　　　　|⌒lﾞ　三　(⌒　　;;
　　`´"''ｰ-(⌒;;"ﾞ＿＿､､､ノヽ,ﾉ

>>6

地方の某ディーラーで
ゴールデンウィーク突入前に聞いた情報。
信用出来るんじゃないかと。

>>7

スレ違いです。
さようなら。

>>8

ダンケ。

ってか、まだトヨタを買うの・・・？


こんな企業を守るために、アメリカ産牛肉輸入規制を緩和しちゃうんだぜ。

牛肉を拒否したために、日本からの車の輸出が規制されても国民は困らないのに。

アメリカ産牛肉：脅かされるのは日本国民の健康

日本産車規制：困るのは一部の自動車会社の社員


だからトヨタの車を買う奴も同罪

そんなクルマを選ぶ人間は、かっこ悪いとしか思われないぜ。

あと前席の下も工夫して、後席乗員のつま先が入るようにするとも言っていたよ

>>9
ｽﾏｿ〜

2007　マイチェン(8月実施)情報・最新版

・前席シート背面の形状を薄くして、後部座席の膝周りスペースを若干拡大
　同時に、前席シート下の形状も変更して、後席乗員のつま先が入るように改良
・ホイールカラーの変更
・スカッフプレート・イルミの変更（青色→白色）



>>11

追加情報ダンケ。

過去ネタ改

Ｑ　ＩＳ、ＧＳってどんな車？
Ａ　北米仕様のマークＸ、クラウンといったところ　

Ｑ　エンジン、フロアパネル等の主要部位を共用する準国内仕様のクラウンと比べてどんな違いがある？
Ａ　全幅が大きくて　道幅の狭い日本ではクラウンより取り回しが悪く
　　全高が低くて　狭い駐車場が多い日本ではクラウンより乗り降りがし辛い
　　高速意識が無駄に強いセッティングで　クラウン程街中走行を重視してない
　　（日本は国外へ車で移動することもないし　先進国の中でも高速代がバカ高い）
　　スイッチ類が小さくて　年配の人にとってはデカイボタンのクラウンの方が扱いやすい
　　グリルデザインが淡白で　日本人（のオヤジ）の感覚からすればケバイ意匠のクラウンの方が高級に見える

Ｑ　北米でのＩＳはレガシィとスカイライン　ＧＳはフーガと実売価格がほぼ同等にもかかわらず　
　　日本でのＩＳはマークＸとレガシィとスカイライン　ＧＳはクラウンとフーガに対して１００万円以上高い価格設定となっているのだが？
Ａ　北米での人気はレガシィ＞スカイライン＞ＩＳで　ＧＳは最近フーガより売れてない事なども踏まえれば
　　日本での価格設定はブランド価値を偽装しているとも言える
　
Ｑ　レクサス擁護派は　ＩＳ、ＧＳはマークＸ、クラウンと比較してオプション装備分だけ高いのであって　価格は相応だと主張しているが？
Ａ　その理屈だと割高な後付けオプション価格で装備していることになり　割安な標準装備であればオプション差額はもっと小さくてもいい
　　
Ｑ　高級車としての先進性はどう？
Ａ　ロングホイールベース化目的で　運動性能確保の為のマルチリンクサス採用、直６エンジンから前後長の短いＶ６への移行は
　　ベンツが始めたトレンドなんだが　パッケージングはインフィニティに対して一世代、ベンツに対して２世代遅れている

Ｑ　購入後３年以降の下取り値はどうなるだろう？
Ａ　国内仕様ゆえに人気のあるプレミオに対して　人気が薄い北米仕様カムリや欧州仕様アベンシスの値落ち幅が大きいように
　　国際戦略車であるＩＳ、ＧＳも　準国内仕様のマークＸ、クラウンに対して値落ち幅が大きくなる可能性が高い

過去ネタ改

Ｑ
まで読んだ。

インフィニティとLEXUSが同じような値段じゃInfiniti売れないのも当然だな。

>>14

確かに、リセールは悪いだろうね。

リセールをあまり気にしない人か
もしくは長く乗り続けるつもりの人以外は
選ばない方が良いね。

モデルチェンジは6年毎、って言われているから
すぐに型落ちする心配は少ないけど。

リセール悪いのか？何で？
まだ導入当初で広くマーケットに知られていないが、
最近はだいぶ見かけるようになってきた。
このように認知度がもう少し上がっていけば、
数年後は結構人気したりする可能性もあると考える。
まあ次もレクサスで買うつもりだから、どっちにしても
良い値段で取ってくれそうだけどね。

最近、複数の方がブログで
ISユーザー（特に250）に対するレクサスのサービスが
明らかに差別化してきたと訴えていますが。。。
どうなんですかね？
IS250検討中なんです。特別扱いなんて望まないけど
車種によってあからさまに差別されるのはどうもなぁ
そんなところまでヤナセの真似しなくていいのに。。。orz

マークXの方がデザインがいいと前スレで出てたけど、それは無いよね。
マークXの丸く膨らんだボンネット、歩行者保護のためらしいけど、横から見ると
カッコ悪いんじゃない。

>>19
被害妄想でしょ
私はレクサスの違う車種に乗っているが
都心のディーラーでも空いてるし、わざわざ差別化する必要も無い。

俺が童心にかえって全長２０ｃｍのミニカーで遊ぶとしたらトヨタマークＸよりレクサスＩＳで遊ぶ時間が圧倒的に長いと思う。

>>1
スレたてオツです。

>>19
こっそり何処のプログか教えてクレクレ

メルセデスやBMW等の外車と同じで、車本体の価値以外のものが車両価格に上乗せされているので下取りは安くなる。
でもレクサスで買い替えれば高く買い取ってくれるはず。それは外車も同じ。
例えレクサスでも他メーカーに買い替えれば思ったより安くなるでしょうね。

>>10
もしかして吉野屋で牛丼食べながら書いてる？

認定中古車以外を買ったらディーラーでみてもらえない？

今年だか来年の秋頃にSUV出るらしいね。

詳しい情報キボンヌ

ボッタクリのＩＳ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01140030/E0002_011400300103.jpg



ボッタクリじゃないＩＳ
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200704/26/topics04/02_b.jpg

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/10(木) 14:59:46 ID:MhWN19P40


キタコレ
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200704/26/topics04/02_b.jpg

ＩＳ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01140030/E0002_011400300103.jpg



30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/10(木) 15:05:49 ID:rYQvIOFx0
>>29
ワロタｗ


31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/10(木) 16:20:10 ID:iJLh2wDb0
ＩＳ　０５年登場

アルファ１５６　９８年登場
http://www.carview.co.jp/market/ucm/stockphoto.aspx?idstock=577652&p=2&n=1111110

レクサスは車を売ってるんじゃない。
ホスピタリティを売ってるんだ！

以上、ボッタクリ容認発言でした。

ボッタクリでもいいじゃん。満足してるんだから。

銀座の飲み屋で飲むウーロン茶とかブランドの服とか化粧品と比べると
まだ良心的だと思うけど...。

>>27

次期ハリアーじゃないよね？

>>33
LXのことじゃね？

LX570の事か？

<<27
次期ハリアーだよ。おれの担当が話してたわ。

>>27
今日発売のホリデーオートに写真と詳細載ってたゾ↑↑

>>28
笑ったｗ

今、シスコにいるんだけれど、
結構IS走っているね。
今日、ちょっと外出して、車でぐるっと回ったくらいだけれど、
4,5台見かけたよ。

>>39
俺の住んでるCAまで遊びにおいで＾＾ノ

みすった・・・orz
LAね

>41
LAも用事があっていきますわ

ISもかなり見かけるけど、GSが多いね。
そういえばYoutubeで見たCommercialで、SanFranciscoのすごい急な坂（名前わすれた）に人工雪を敷き詰めて、一気にかけおりるCMあったよね。
実際の坂見て、すげーなと改めて思う

もう去年になっちゃうけどマンハッタンでもIS、日本よりは見たよ。
東でも頑張ってるんだなぁと思った。その反面一つ前のLS(最終型セルシオ)は
日本ほど見なかった。ま、日本で走りすぎているのかな。
でも向こうだと正直ホンダとアキュラの違いがわからない。
レジェンドはアキュラ？中型のアキュラとアコードの違いがわからなかった。
スレ違い、スマソ

ISかっこいいねぇ〜

>>42
米でレクサスのオーナーズディスクって使えるんですか？対応は
日本語？外人さん？

SAABのUSAコマーシャルでLEXUSオーナーズデスクと同様のサービスを誇っていた。

ボルボやレガシー程度がライバルのSAABにあるんなら、LEXUSでもあって当然。

>>42
Lombard Streetのことかな
でも肝心のＣＭがみつからん・・・

>47
ぴんぽん。　LombardSt' だよ。
GSのADだったかな?

Lombardの坂を下りきって、そのまま走り去るんだよね。
Youtube探しても見当たらないなぁ。。　結構前に見かけたよ。
（Lombardで検索すると、LEXUSのCMで使われていたって紹介されている映像あるね。）

本日 250 ver.Iの契約に行ってまいりやす
/-_-)

>>49
色は何色にしたの？

>>50
トヨタオーナーは白黒銀しか買わない。

>>49
ノシ

IS250乗りです。
連休中静岡＞＞＞広島を旅してきましたのでレポします。

平均燃費は13.3ｋｍ/�gでした。一番燃費が良かったのが
大阪の都市高速で14ｋｍ近くまで伸びましたからこの区間は
実質14〜15ｋｍ乗れたという事になると思います。
オービスやらカーロケやらがなりまくるので80ｋｍ/ｈぐらいで
巡航してたと思います。

一番飛ばしたのが名港トリトン？だったっけ？伊勢湾から豊田の方まで
走る道路で気付いたら170ｋｍ/ｈ出てましたあぶないあぶない・・・
一般道も三重付近や呉、広島市内など一般道も50ｋｍぐらいは
走行しての話だから実質燃費は思ったよりよさ毛。
ここで言われるような高速でのパワーの無さもたまにしか感じなかった。
感じたのは登坂車線のあるような登りで100ｋｍ/ｈから130ｋｍ/ｈぐらいまで
加速して追い越そうとする時ぐらいか？パワーモードは入れてない状態。
詳しく話すと誰だかばれちゃうかもしれないから簡単に
オーナーズディスクの事

香川県で讃岐食いたいと思って
「インターの近くで讃岐うどんのまぁまぁ評判のところ何件かありますか？」
と聞いたら15分ほどで
3件分の情報を送ってくれた。旅先では結構使えるね。

>>53

デスクたいしたことないな。俺ならネットにつないでるＰＣで５分もかからんぜ

しょーもないわほんまなにがオーナーズデスクや

IS250のレポなんかどーでもいいわ
マーペケスレでさんざん読んだ
このスレはIS350の話限定にしてくれ

>>55
却下

>>55
ワガママなお猿さんだ事ｗｗ
気に食わないならこのスレから失せな

ここはお前の日記帳じゃねーんだよカスが

ちなみに10.15モードの比較で
車重の重いIS250の方が、マークXより若干、燃費が良いのは
6ATの制御のおかげってことなのかな？

>>58
まて、マークＸの方がいいぞ
ＦＲで
マークＸが１２．６
ＩＳは１１．８

ＡＷＤで
マークＸが１１．０
ＩＳは１０．８

４ＧＲ−ＦＳＥ車の話な

>54
外で、ふと思いついてお願いが出来るからいいんだよ。
俺がしたしょーもないお願いだと、夜中にオーナーズデスクで「この時間に開いている、〜の近くの、評判の良いラーメン屋」。
そうしたら、しっかりと調べてくれたよ。
ちゃんと、「雑誌でもよく取り上げられている」とかって詳しい説明してくれた。

後、これは本気で助かったんだけど、、
仕事で遠出した先のある会社に行くとき、唯一行き方を知っていた担当者と待ち合わせをしていたが、彼が来られなくなった。
で、おおよその地域だけで詳しい行き先が分からない（工場地帯だから、似たようなところがたくさん）、、それどころか、相手の会社の人とはまだ面識もなく名刺交換をしたことがないため、会社名も口頭で略称を聞いたことしかなかった。

で、ダメモトでオーナーズデスクで、
「〜という業種で〜関係の会社で、社名が『なんちゃら〜』みたいな感じで、この地域にあるのですが、、」
とお願いをしてみたら、
該当しそうなところを探して読み上げてくれたよ。
そうこうやり取りして、読み上げてもらっていたら聞き覚えのある社名があって、それだ！と思い出して、無事ナビに設定してもらった。
この時は、本当に感謝したなー！

>>60
レスする価値ないよスルースルー。

走行中に向こうが目的地決めてくれるのは本当に便利だと思う。

二個前の車に要らないと思いつつも初めてバックモニター付けた時、
バックモニター無しは考えられなくなったのと感覚が似ている。
まぁ俺のメイン車はバックモニター無いんだが…
車は本当に便利になったもんだな。
レクサスは家電機器として考えると大変上出来だと思う。

１０年間レクサスを所有するとして、２４時間年中無休のコンシェルジュを１０年間雇うことを考えれば、車両代金なんて無料みたいなものだからな。

まてまて・・・漏れはIS250がダメだと言ってるわけじゃないんだよ
IS250と350が同じボディの、中身まるで別物だって事はわかるよな？
250の話はマーペケスレでほとんどわかるし
このスレでは350の話に限定しようって提案だ
IS250スレが、どうしても必要なら有志が別にスレたてれば？
リアル250海苔だって350の自慢話なんて聞きたくないだろうに・・・

>>60
おおむね同意。
前はアルファードにノートPC持ち込んで同様のことをしてたんだけど
PHSタイプは走行してるとブチブチ切れるし
FOMAは高い。
ツレに電話しても居る時と居ない時があるし

オーナーズディスクの便利なところは
おおむねツレに頼んで調べてもらう事と同様のことができるという自由さ。
ルート検索も「東名阪道」を使って帰りたい（高速じゃないから安い）っていう
リクエストにも答えてくれたし完成したばっかりの道路でナビに入ってない物まで
教えてくれるし「ナビに情報がないので丸○〜○○まではナビの情報無視してください」と
教えてくれる。

>>64
別にいいんじゃないの？ISスレなんだから。
ｴﾝｼﾞﾝとブレーキと走行制御以外は一緒なんだから
どちらかというと全体の割合から考えれば
分けるなら「IS350専用スレ」を作るべきかと思うけど・・・

>ここは現行IS250＆350オーナーの方
>あるいは現在、購入を真剣に検討されている方のための情報交換の場所です。

>それ以外の何物でもありません。


↑が本スレの趣旨な。
気に入らんなら自分で350スレ立てれ。
そして、ここに来なけりゃ万事解決だな。

>>59

だね。
オレの見方が間違ってた。
どうもおかしいと思ったよ。

>>64

君がIS350専用の別スレ建てなよ。
誰も邪魔しないと思うから。

ISは250が一番出荷されているから、オーナーも250海苔が当然多い。

350の話しちゃいけない訳じゃないので、自由にやったらいいよ。

ジャパネットで売っている高圧の水で洗車できるヤツ、買おうと思っている。早くて、楽そう…

>>68
レクサスコートしたからあとは高圧洗浄器で洗い流した後、拭き取るだけだぜ！
と思って高圧洗浄器を買って試したみたけど、ホイールの掃除とアンダーボディスプレーランスをつけて下を洗うのにしか役に立たなかった。
あのスプレーだけだとボディについた塵が全く落ちなかったよ。
普通のホースの水をかけながらセーム皮でぬぐってやるのが一番よく落ちたorz
今では高圧洗浄器は家の玄関掃除に使っています。
目地のところに溜まった砂やコケを吹き飛ばしてくれるので、デッキブラシで磨かなくてよいのでいい具合です。

オーナーズデスクについて教えて欲しいのですが、
やっぱり山間部では圏外になるんですよね？
通話エリアはauと同等と考えて良いのでしょうか？
またヘルプネットも同じエリアですか？

>>63
まずは所有してからな。
オーナーデスクは10年無料じゃない。
オマエ麻疹患者か？

ａｕの電波で通信してるので、通信通話エリアは基本的にａｕの携帯端末と同じ。
だが携帯端末は頭部に与える電磁波の影響を抑えるためや、電池の持ちを良くするために電波出力を抑えているし、受信も小さくてショボイアンテナだ。
車載システムはそのような制約が無いので、発信電波は強く、受信感度は高い。
したがってａｕ携帯端末より通信通話エリアは広い。
それにＪＤパワーの調査では通話エリアや電波の繋がりやすさの満足度はａｕが最も高い。
日産はドコモで通信、ホンダはウィルコムで通信してるが、トヨタ・レクサスやスバル、マツダが使うＫＤＤＩ系が最も通信エリアが広い。

>>69
なにぃ〜！
あのジャパネット高田の高圧洗浄器？
明日注文しようと思ったのだが、泥とか汚れ落ちないの？

自動車顧客満足度で、初めてハイブリッド車がトップに

CS（顧客満足）に関する調査会社であるJ.D. Power and Associates
社と英国の自動車雑誌「WHAT CAR?」は、「2007年英国自動車顧客
満足度調査〔2007 UK Car Customer Satisfaction Index（CSI）Study〕
」の結果を発表した。モデル別ランキングでは、トヨタ自動車の
「Prius」と「Lexus IS」が同率1位となり、英国で同調査を開始して
以来初めてハイブリッド車がトップとなった。
トップ10には、5位と7位にチェコSkoda社の「Octavia」と「Fabia」
が入った以外は、トヨタ、Lexus、ホンダの日本車が占めた。

http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu07q2/533237/

やあみんなそろそろ友達100人できたかい？gigタンだよ。

高速が空いてる時はクルーズコントロールを使うことが多いんだけど、
あれをちょんちょんちょんって上下に動かしてると何km/hに設定したのか自分でわからないんだよね。
前に乗ってたMC前のメルセデスさん家のE500君はメーターの内側に表示がでてたからわかりやすかったんだけど。
なんでMCの時にちょっと変更をするといいんではないかと。
どういうことかと言うとスピードメーターの目盛り表示を2色にして、
例えばクルーズコントロールを100km/hにセットしたら、そこの目盛りが赤くなるとか。
速度を変更する操作をした時は変更先の目盛りが赤くなって今のところは白に戻る、と。
こうするとわかりやすいねえ。

そんなことを考えながら今日は600kmほど高速道路を走りました。
まあ、そんな感じで。

>>75
600kmは凄いな。
IS350で長距離走っても疲れないの？

>>72
ありがとうございます。山道が好きなので少しは安心しました。

>>73
そういう大きい汚れや目立つ汚れを落とすのにはとても便利だよ。
泥はねやフロントバンパーやナンバープレートに張り付いた虫の死骸とかさ。
あのホイールダストも吹き飛ばせるしね。
こういう汚れを落とすためには使っているよ。

ただ、最後の詰めが甘いんだ。
高圧洗浄器で洗ったあと拭いてみるとわかるけど、細かい塵で布が黒くなってしまう。
一番いいのは高圧洗浄器で目立つ汚れを吹き飛ばした後、
ホースの水をたっぷりかけながら、レクサスコートのおまけでついてくる合成セームに水を含ませて拭うことだよ。

>>73
俺が使ってるのはこれ

http://www.karcher.co.jp/private/products/k2.75.html

高田のが何かは分からないから比べてみてね。

これから250試乗してきまーす

ＩＳ−Ｆもハイブリットだといいのに…

>>80
買うのか？

>>75
気持ち悪いんだよ、ハゲ

>>65
>ｴﾝｼﾞﾝとブレーキと走行制御以外は一緒なんだから
結局まるで別の車じゃんｗ
　
IS乗りって内装と外観にしか興味ないのか？
これだからトヨタ車乗りってやつは(ry

個人的にはIS350ってスレ立てても良いと思うよ。
私、立て方わからないので誰か立ててください。350の方がこだわり持っている人、
多そうだから書き込みも増えるんじゃないかな？

350と分けて欲しい
レクサスとか語っている奴は250海苔ばっかだしｗ

250も350も変わらん
しょせんどんぐりだろーがあほか

別に分ける必要もないと思うが、どんぐりってことはない。
はっきり言う。別物。
>>87は乗ってもいないであほか

>87
全然違うぞ。
運転して違いがわからんのなら車系の掲示板で語る資格なしだな。

なんつーか、お前ら金持ちのくせして小せえな。

レクサスは所詮トヨタだから車自体はヴィッツクラスと同じ作り方をしてます。価格の面でもゼロクラの方が同じ値段でISより良い装備になるから売れないんです。

あとハイブリッド車はまだ未完成のまま販売開始してるからトラブルが多いです。トヨタは国内でレクサス店を展開させるよりも、８６のニュウモデルを作って売った方が売れると思う。今は世界一になったけど抜かれるのは直ぐだと思う。

>>90
金持ちじゃないよ、ここの連中は
何を勘違いしている？

ISなんて大衆車｢クラウン｣買える奴だったら誰にでも買えるしｗｗ

昨日レクサスのマークがついたハイエースが走ってたけどあれは何？

>>94
レクサスHCって車だよｗｗ
あれ？ご存知ない？

日本に帰省中。。。
日本はまだレクサスあんまり走ってないんだね。
近所アルファロメオとかBMばっかり。
外車そんなにすきなのかな。みんな。

新型のＢＭＷ乗っているけど本当はレクサスが欲しかった。

新型BMかっこいいと思うよ。

250と350のスレを分けて、is-fのスレも立てると、スレ3つになるよ

>>96
「まだ」もなにもずっと低空飛行｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ﾜﾝﾎﾞｯｸｽや200万ｸﾗｽのｾﾀﾞﾝ投入しない限り
今以上増える事はないかと

帰ってきましたか。
この間は楽しかったですね。
>>100
低空飛行で何で泣く？
乗ってる当人からしてみれば増えるのはありがたくないが。

>>49です
予定通り 250 Ver.I 契約してきました
それにしてもVer.I乗りって少ないよね
何で？ 発売間もないから？

俺は250-L契約し、納車が来週位かな？もうすぐ２ヶ月になる。待ち遠しい…

IとLで値段大して変わらなかったからOP考えてLにしましたよ。

Iもシートと黄色のパネルが好きな人は買得だよね。

俺はどうしてもLのシートがよかったからと、風シートとメモリーのOP付けたかったから。

早く来ないかなorz

>>93
ISは普通の車じゃなかったのか？

年改前の350ver.Lのりだが、確かver.I　とあんまり値段変わらないんだよね。
あの木目が気に入ったんならver.I　だけど、やっぱりLの方がいいや。

トヨタとしたら販売てこ入れでver.I　を出したと思うんだけど
102さんには申し訳ないが、ver.I　はいらない気がする・・・ごめんね

キモっ
ISは販売台数の90％が250なのに、350オーナーが妙に多いスレですね。

標準とVer.Iとの差額は25万、Ver.IとVer.Lとのそれは20万。
デザイン・追加機能と差額とを天秤にかけた時に、どちらに傾くかは結局
のところ個人の価値観の違いかぁ（あたりまえかぁ）

>>103
２ヶ月は長かったでしょう。
私はこれから２ヶ月・・・

>>105
前掲のとおり、謝ることではありませんぞよ

やあみんな5月病になってないかな？gigタンだよ。

今日LS600hの実車見てきたよ。
ロングの5人乗り。
まあ基本的には変わらないからね、そんなに驚きはなかったけどね。
まだナンバーがついてなかったから試乗は出来なかったんで、
見た目だけのインプレだね。

やっぱダッシュボードまで革になるとだいぶ雰囲気が変わるなぁと。
あの辺の実際に体が触れないところはビニールだったりすることが多いんだけど、
ジャガーとかその典型なんだけど、
LSは全部本革なんだってさ、ホントかどうかわからないけどね。
さすがにセールスの目の前で爪で痕つけたりキズミで見たりできないし。
まあでも生産が追いつかなくて本革ダッシュボードバージョンは今注文しても年内は無理なんてこと言ってたから、
ホントかもしれないね。

あとロングだったんで当然だけど後席はやたら広いね。
ただ天井はやっぱり低めですよ。
あとアシストグリップに木目パネルがついてた。

んでロングだけど標準ボディと比べてそんなに違和感ないのが意外だったなぁ。
うまーくラインとかを変えてるんだろうなぁ。

走ってないんで静粛性だのフィーリングだのはわからないけど、
とりあえずREADYってでるのは他のと一緒。

来週にはナンバーつくらしいからまた試乗にでも行ってくるかな。

他にもいろいろLS情報聞いたけど迷惑かかるとイヤだから教えません。
あ、IS-Fは情報とかはディーラーにも全然きてないみたいね。
ホントにでるのか、あれは。

ああそうそう、LS600hLが履いてたのはダンロップのスポーツMAXXだっけか、あれだった、多分。
何個かあるんだろうけど、特殊吸音スポンジはつかわないのかなー、なんて思いながら見た。

あとなんかあったかな、ああそうそう、あの周りがボヤーっと青くなってるエンブレムね、
オレは密かにあれは蛍光塗料で夜になるとホントに光るんじゃねえかって期待してたんだけど、
それはないみたいね、残念。
トランクは確かに狭かったけど、GSハイブリッドよりは広そうだったから、
実用上はそんなに不便はないんじゃないかなーと思いました。
ただ、後ろから見て左のストラットタワーからリアオーバーハングのところにかけて、
始動用バッテリーが入ってるらしく、幅が制限されてるのはゴルフバッグ積む時に不便かもって思った。

まあ、そんな感じで。

>>76
やあやあ遅レスで申し訳ないんだけど、
いやそりゃ疲れるよ。
まあ600kmっつっても一気に走るわけじゃないから。
往復だから。
でもどっちかっつーと疲れない方だと思うよ。
何はともあれ静かだしね。
そういう意味では250の方が静かだから長距離は疲れないと思います。
250の方がやや乗り心地がいい気がするし。
またIS買うとしたら250は魅力的だねぇ、燃費もいいしね。
ISは燃料タンク容量が少ないから、350だと足が短いんだよね。

まあ、そんな感じで。

LS600h出てたんだ。
18ヶ月点検の時に見てみよう。

１７日デビューみたいだよ
ｇｉｇタンはレクサスオーナーだから特別に見せてもらったのかな？

350Sだけど、600hの内覧会案内きたよ。 5/17-5/20 だって。
行くと、お皿くれるらしい。高そうなお皿。
ヤマザキ春のパン祭りでもらった皿しか持ってない俺としては
ぜひ欲しい。　600hでなく、お皿ね。

亀レスだが

>>75
確かに、クルーズコントロールの設定速度、分かり辛いね。
せめてマルチディスプレイにでも設定速度表示してくれればなぁ。
取り込むくらい、簡単に出来るだろうに。


>>114
パン祭りのお皿、何気に好きな俺がいる・・・

本当に10%なのか、350は。
俺は車台番号二桁前半の350乗りだが。
ところでナビのバグって多くない？
２回程入れ直したが、また出た。
突然レクサスマークが出て、数秒でまた戻るが。

インフィニティQ45のインパネも皮でしたが…。

>>117

つ合皮

>>115
俺のはレーダークルーズだけど、設定速度表示されるよ。

>>119
レスサンクス

レーダークルーズ有りの場合は表示されるのか。
気になって取説見てみたら、確かにレーダーありきで書いてあったよ。

レーダー無しでも設定速度くらいは見れた方が便利なんだけどなー

>>116
350は20%-30%と聞いたことあるぞ。スレ分けは賛成！！
350専用色なんか出たら面白いのにな。

>>103
250Lは私も乗ってるけどいいよ。はやく納車されるといいね。
革シートが選べるのがLだけだったので、他の選択は考えませんでした。

ここでは350が好きな人が多いみたいだけど、
普通の街乗りでパワー不足を感じることもないので
私には250で充分でした。

自分は車体番号3###の350Sだけどナビのバグは出てないな。
ダッシュ、コンソール周りのプラスチック音はDで対策してもらってから出てない。

週末に山道や高速道路を走ることが多いからパワーがあると楽しい。
街でしか乗らないなら350は要らないかもね。

IS-Fが待ち遠しい。車検を機会に買い換えるつもりなのさ。
ハイブリッドは重いからイラン。

レクサスカード作られた方、おたずねします　m(_ _)m

限度額はいくらぐらいでしたか？
車両代金の決済に使用しましたか？
100万円につき6万円のキャッシュバックがあるとか。。

週末LSの展示会だそうですが、ISを見に行っても相手にしてくれるかな
ちなみに典型的なヲタ的外観ですｗ

ISのオーナーさんに質問したいんですが、実際のトコどうですか？？

レクサスなのでいい車なのは想像できますが、どのような点がいいトコですか？
具体的なご意見お願いします！
IS欲しい 22才でつ

>>124
400マソ

レクサスカードのキャッシュバック方法

レクサスの車を買うと、レクサスカードに入会できる。
このカードで、車両代金を払う（限度あり）と、6%キャッシュバックされる。
年会費21000円なので、1年で退会すると39000円の儲け。　ウマー

まめに使うと、特典だけでも年会費くらい出る。
トヨタカードでも一応「VISAプラチナクラス」ただし、一般人には利用価値なし
ゴールドと同じ。

>>120
レーダークルーズで80�`で設定したら、メーター読み85�`とか
ずれが有るけど、気にしない。

>>126
うーん、俺はＩＳのスタイルが気に入ったから買ったけど。

良い所じゃないけど、買った後にがっかりした事と言えば、
時計が電波時計じゃなかった事かなｗ

ＩＳに限らず、レクサスのオシャベリ機能は凄く便利ですよ。
これは、使ったら手放せなくなるよｗ

>>100
それほど焦る執拗なし。
これから巻き返すであろう。

このスレのリアルユーザーは概ねISに満足しているんだね
俺の周りの反応はISと言うかレクサス自体にけっこう辛辣なんだよな
このスレとの温度差に戸惑ってる
かと言って他に興味ある車もないしな。。。
正直に言えば500万以上の車買うなら、周りから羨望されたいじゃん？

>>123
そう、バグは出ないか・・
当方異音は全く無しという近年稀に見るあたり車だと思う。
これまで殆どの車で何らかの音は気になってきたから。

350、気持ちいいよね。
250で充分というのは走ってる車全体を見れば当たり前の話で、
＋αの気持ちよさを求めるか否かだけの話。
特にこの3500ccはすごすぎるから250との差は大きい。
両車の価格差から考えるとお得としか言いようがないと思う。
同じような車種展開しているドイツ車なら、ものすごく価格差を
つけてくるんだろうけど・・・

>>126
50%：一見控えめで、良く見るとカッコいいエクステリア
20%：車内の静寂性
20%：ボディ剛性、適度に引き締まった足回り
10%：GLinkやナビ等、装備の利便性

具体的に挙げると上記のような感じだろうか。
特にISは、色々な観点からも、実車を見て、乗ることをお勧めするよ。
俺の場合、実車を体感してから、大穴から一気に本命になったからw


>>132
俺は250海苔なんだが、あくまで個人的意見だけど、
なんていうのかな、350の加速性能は確かに良かったけど、
乗りたての頃の加速に対する体感って、割とすぐ慣れてしまわないか？
すぐにそれが当たり前になってしまい、爽快感を感じなくなる。
これまでの車でそれを体験してたから、
必要以上の動力性能はイラネ、ちょっとした山道とかで
ダルさを感じない程度の動力性能があれば充分だな、って考えだったよ。

なんで250か350で迷っている人には、
個人的には、先に250から試乗する事をお勧めするかな。
350の加速を先に体験すると、絶対的な判断が麻痺しちゃうからね。

逆に絶対的な動力性能を重視する人にとっては、350はお買い得だと思う。

アンカミスった。

上レス 内 >>131　に訂正

連投スマソ

私もISには大満足。
ただ一つ良く分からないのが、
ある場所にいこうとして、住所を入力すると
「そんな場所存在しないです」って結構いわれること。
ところが別の入力のしかたですると、いきなり「ガイダンススタートしまーす」
とか言い出したりで、意味不明。
急いでいる時にこれをやられると結構腹がたつ。車相手にガｯﾃﾞムイッ！
などといってしまう。

あとはシカゴのダウンタウンの高層ビルの間を運転していると
いきなりフリーズしたりもする。かんじんなときに何をしてくれる。。とか思う。

エンジンは２５０で私にはちょうどいい。旦那のRL運転するけど、
あれは私には重いわ。３５０もあんな感じなんでしょ？

>>134

はいはいシカゴのダウンタウンﾜﾛｽﾜﾛｽｗ

>>135
上の人、北米在住　と思われ。

ナビがフリーズするなんて現象あるんだ
俺のはすこぶる調子良いが
日本製でフリーズした人いる？

先日250Sを契約した者だけど、350と散々迷い試乗も3回した結果250を選択しました。
とりあえず250にして物足りなかったら3年後に350を買おうと思っています。
このスレでは｢250乗りは貧乏人｣みたいに言われているのが残念です…

あと改良後まで待とうと思っていましたが納車が9月になると言われ
はんこを押してしまいました
後席がめちゃめちゃ広くなっていたら後悔しそうですw

>>136
なんちゃってシカゴ在住のブルーバックネカマだろ？
信じてるやついるのかよｗ

相変わらず工作員の「契約しました」とか「満足してます」
とかいう、わかりやすいレスが多くて笑えるｗ

>>101

楽しかったねーっ

私のナビがフリーズするのは不思議にダウンタウンの中でだけ。
あとは、高層駐車場で下におりるためにぐるぐる回りながら
おりていると、ナビが混乱するのか突然、全然違う場所を表示したりするよ。

>>139
ネカマねｗ
信じるバカは一杯居るだろうな。
なんせヨタ車乗りは音痴が多いからｗ

契約しました！　全体的に、満足してまーす！

納車早いっすね

ナビの混乱は起こるよ。
立体駐車場のパレットで回された直後はありえない場所を走っているように表示されることがある。
フリーズは　ないな。

http://www.autoexpress.co.uk/videos/spyshotvideos/203743/lexus_is_500.html

この気持ち悪い音は、クロスプレーンだな。IS500オワタ

>>138
>>後席がめちゃめちゃ広くなっていたら後悔しそうですw

シート形状を変えるだけだから、めちゃめちゃ広くはならないでしょ？

若干膝周りの空間が広くなる位じゃない？
まぁ俺は後席使わないからどーでもいいんだけど。

出たばかりの最新版に書き換えてもらったが、それでも直っていない不具合あるんだよね。
直っていない不具合を2つ知っている。
1つは突発的におきるけれど、もう1つは再現できる。

以前、レクサスのホイールもＢＭＷみたいに、蟻地獄(すり鉢)状にへこんだ立体感のあるものにしてほしいとリクエストした者だが、昨日ＩＳを見たらしっかりすり鉢状にへこんでました。
勘違いすみません。

ＩＳを含めたレクサスのボディーデザインは快感で、その上立体ホイールがついてればもう何もいうことありません。

>>100
きょうの新車導入で巻き返しを狙ってる。

皆は、納車後、一番最初に何をしました？

待ちに待った納車が来週です。今から妄想中orz

長かった…

汚して欝にならないように、シートにわざとコーヒーをぶちまけた

先にやられる前に
１０円でボディに傷をつけた

レクサスは、高級セダンに限ると、シェアトップ！

トヨタ専務「すでにセダンだけでは輸入車を含めた高級車市場でトップ」
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200705180036a.nwc

レクサスＩＳのムーンルーフはカローラフィールダーのと同じ物なんですか？
値段が同じなんですけど・・・。

プレミアムカーなのにカローラと一緒！？

セカンドカーにアウディＴＴ欲しいな
安い方で良いから

持ってる人いる？

>>152 ちょっと早いけど、おめで�d
今が一番楽しい時かもね。

俺の場合は、午後の海岸沿いの道をぶらっと。
その後ちょっとした眺めのパーキングに車止めて、
海眺めつつ、コーヒー飲みながら一服して帰ってきたよ。

一人で、音楽もかけない（←CD忘れた orz) ドライブだったけど
それはそれで、これから乗る車と挨拶を交わせたって感じで
意外と良かった。


まあ ベタだな・・・('A`)

>>132
慣れ、それは言えるね。
でも、今回の350は特別気持ちが良い。
全域でパワー感があるから高回転まで回さなくても味わえるし。
でも、これは楽しみ以外の何物でもないから、必要ないと言われればそれまで。
たまに「明らかにオーバースペック」とか「日本では必要ない」とか言われるけど、
そういう問題じゃないんだよね。

>>141
あの人はやっぱりｱｸ禁になってしまったのかね。
楽しかったのに。

バグはフリーズじゃなくて、急に再立ち上げみたいな症状になる。
エンジン始動時のオープニングが走行中に出るんだよね。
極たまにしか出現しないからたいした問題じゃないけど。

雨のときにぽたぽたとシートに落ちるのはなんとかならないかな。
何かいい対策無い？

>>160
御札貼っておけばおｋ

>>159
先日、慣らし運転もせずに350を衝動買いしてしまったんだけど、
そこまで言ってもらえると期待してしまうな。

慣らしじゃなくて試乗でした・・・
酔っ払っていたので勘弁を。

>>158
音楽をかけながら、俺も海沿いでもドライブするかな。

それと、夜にちと高速でも走らせようと思ってます。

実はエクステリアに惚れて、軽くしか試乗してないので、どんな走りをするか、ちょっとだけ楽しみ。

まぁ、250だから走り自体は普通だと思うが、時間かけてしっかり乗り楽しみますよ。
う〜っ、待ち遠しい…

　ＩＳはデザインと、内装と外装の色が自分の趣味に合ってる。
　セミアニリンの革は、樹脂で覆われた自動車皮革の手触りとちがって
　これもお気に入り。

　３５０のパワーは慣れちゃうと言われれば、その通りなんだけど、
　私は山道で少しペースを上げた時に介入してくるVDIMの制御がスムースで、
　２１世紀のクルマなんだなあと思う。
　ちょっと高いけど、ちょっと山道の下りでペースが上がりがちの人には
　価値があるんじゃないかな。

　>>130
　このスレ、荒れるときはもの凄く荒れる。
　むしろ、ここ暫くの平穏さの方が異常。
　私の周りでは、レクサスに対する辛辣な意見は聞かないな。
　もっとも、取り立てていい反応もないんで、「羨望」もされないけれど。

　>>138
　後席がめちゅめちゃ広くなる・・なんてことはないと思うよ。
　構造体の物理的な絶対要件はＭＣごときでは変更できないから。

　恐らく、リアシートの張りを少し緩くして、シートのあんこの材質を変えて
　リアホイール周りの音振やって、リアの居住性上げるんだと思う。
　普通にネガを改善するんだと思うよ。

　>>157
　ISとは関係ないが、クーペの購入候補だったんで、TTも両モデルを何度か乗ったよ。
　カッコは好きだから、やすい方でいいかなって思ったけど、全体的に3.2の方がいい感じ。
　（内装も違うし、差額分以上の差はあるように思えたよ）

この９月から納入されるモノはＭＣじゃなくて仕様変更だと
ＳＣさんが必死に説明されてましたから、今契約してもそんなに
損した気にはならないと思い、先日契約してしまいました。

ISとTTで迷ってTT買いましたよ、で納車町

ミニバンでも無いのに
何で３ペダルなんだろ・・・orz

というか、海外にMT車はパーキングブレーキはどうなっているんだ？

>>168
ＴＴも検討したんですが、車幅の関係でＩＳを選択しました。
いろいろ言う人もいるみたいですが、ＴＴは洗練された気がしますよ。

http://up.2chan.net/e/src/1179499343361.jpg

何これ？

>>169
そりゃ、サイドにレバーがありますがな。
で、あのシフトは昔ながらのノブに数字がついていて皮の覆いがかけてあるんだよ。

ボディーコートしてても飛び石の傷てつきますかね？

>>173
そりゃつくよ。
ボディコートって汚れ防止とか、せいぜい磨き傷防止程度じゃないの

左後ろドアに見覚えのない引っかき長さ5ミリくらいの引っかきキズがあったんで飛び石かなと思ったんで聞いてみました。見つけてしまって後悔

>>175

あ、多分それオレ。

邪魔なとこに止めといた君が悪いよ

ハイブリマダーﾁﾝﾁﾝ

>>154
>154 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう Mail: sage 投稿日: 2007/05/18(金) 09:16:14 ID: 0KpBbxnr0
>先にやられる前に
>１０円でボディに傷をつけた

マイチェんしても地デジ非対応のままなん？

バージョンＩやシェルマイカ色が出た時はＩの別カタログや
カタログにシェルマイカ色の車体フォトのシールを貼ってたけど、
ホイールの色や内装の変更だとカタログ変わるんかな？
夏買うつもりなんですがどこかにホイールの色うｐされてませんか。

ISは金が無いのにレクサスというブランドの恩恵にあやかりたい人種が乗る車！
２５０とか３５０とかの話はことわざでいうところの目くそ鼻くそを笑うと
同じこと。レクサスの真のオーナーはLS600ハイブリッド所有者のみなのだ！

まぁ、LSとまで言わないけど250有るのが邪魔なんだよな
350乗ってるのにイメージが悪い

>>181
C180K のようなものか？

良い車だと思うから、IS買ったけれど、そんなに駄目な車か？

セカンドに買ったが、かなり良くてびっくりした、街乗りはメインになりました。

質問です。エンジン回しまくってたら
　・ハイカムに切り替わってからパワーがない
　・6500rpmくらいでリミッターがかかる
　・ローカム側では異常なし
　・ディーラーでテスター当てたがセンサーとECUは異常なし
以上の症状で入院させたことある方いますか？
ディーラーでも原因特定をしかねてますと連絡がきた…orz

街乗りでは使いやすいと思う。

>>182
IS500が出たら350も邪魔なんだよｗ

IS500乗ってて、250が隣に並んでも
車に詳しくない奴は同じと思うだろ。

200万以上の差が有るとは誰も気付くまい。

M3ほど、ぱっと見で違うと分かれば良いけど

アレすら、車に詳しくない奴はBMの一括りだからなぁ・・・
ISなんてもっと安く見られる。

320iと335iの価格差から見れば
IS250と350の差なんて可愛い物だろｗ

>>180
年改後のISホイールは LSのホイール色を採用します

>>190
まぁどっちにしてもBMも3シリじゃあ
世間ではなんちゃってBM扱いだし・・・
兄貴は540乗ってんだけどこないだエンジンがかからなくなって
煙をふぃた。その日は俺の車乗って仕事にいったんだけど
夕方ヤナセが引き取りに来た時に代車で３シリ置いてった。
兄貴はカンカンでヤナセに「5か7持って来い！３なんて乗れるか！」と
文句言ってたけど３しかないって言われて
「せめーな」とかいいいながらガンガンあっちこっち蹴っ飛ばしてた。
んで俺が「お前俺の車もけってねーだろーなぁ？」って聞いたら
「借りたもんは丁寧に乗ってるから安心しろ、あと２日だけIS貸してくれ」って・・・
BMも借りもんじゃねーか・・・当然貸さなかったけどね。
普段７乗ってるやつが5だと「狭い」って騒いでたから似たような感覚なんかね？

なんか安物のＢＭＷ３シリーズみたいなイメージがヤダ　耐えられない

金額って、そんなに大事か？

金額は購入の目安だから大事だろ。

BMWの古いM3はGS430と同じくらいの値段だけど、
新しいM3ってGS450hと同じくらいの値段（5.6万ドル）するんだよね。
それでもM5（８万ドル＝BMW750クラス）とはえらい違いだけど。

>>184
普通に良い車だと思うよ
まだ改良の余地はあるけどね

http://www.carview.co.jp/magazine/special/2007/lexus_ls600h/03kawaguchi/photo_imp/images/10_l.jpg
かっこよ杉

ゲーム画面？

レクサスマガジン届いたよ。IS F載ってるね。
凄そうなのは伝わって来るが、フロントマスクは…かな？現行ISの方がカッコいいと思うのは俺だけかな？

LS600hも載ってるけどこれは別格だな。

セルシオの買替え考えてるけど、十分候補に入るね。

年内納車は無理ってSCは言ってたけど、ちと真剣に考えるか…

でこっぱちがな…

アメリカでレクサスファン向け(かな？)に
ＩＳ−Ｆの実車公開のイベントがあって、
その時の写真が多数公開されてるぞ。
http://www.clublexus.com/index.php?option=com_content&task=view&id=477&Itemid=183

ここではトヨタフェストにおける、ＩＳ−Ｆの写真が４ページに渡り１７０枚公開されてるぞ
http://www.flipside909.com/gallery/toyotafest07isf

やっぱＩＳっていうだけで貧乏臭いな

安いからね

この前試乗に行ってきたレポしようかと思ったが、雰囲気悪いので時期あらためます。

>>205
今更試乗レポなんていらないよ。

レクサス乗りこそ真のセレブである。

真のセレブならば、乗ってる車の売れ行きが上がる。

レクサスマガジンのIS Fの記事で気になった言葉。
8スピードダイレクトスポーツ、とあるが本物のF1マチックなのですか？

IS Fは俺の感では800ﾏｿ位かな？

>>209
現行のISもそうなんだけど、構造的には今までのトルコンなんだけど、
ギア変速時にすぐロックアップするタイプ。
だから従来のATみたいに無造作にギア変更すると、MTみたいな
ショックがある。
それをよく知らないで知ったかぶりの評論家が「シフトチェンジのショック
が大きい」トか言ってるけどね。

>>209アホかｗ

ちょ、おまｗ、どっかでカットモデルとか出ての見たこと有るだろ？
アレ見て何とも思わないのか？8段のギアでも見つけたのかwww
そんな物はねーよ。では何故8段？CVTの7速を想像してから、遊星ギアで検索しろ。

音痴にも程があるけど、これがトヨタお得意のツインカム効果なんだろうなｗ
DOHCとは全然違う特別な機構なんだと力説してる馬鹿が居た。
どう違うのか？聞いても答えられないｗww

因みにF1は、ちゃんと7速有れば7組のギアが有るからｗ

訳のわからない説明している人がいるけど、F1マチックは
従来のMTを機械的にクラッチ操作しているもの。
欧州車では他にSMGやDSGとかあるけどそれと同類。
構造的に全く違う代物です。

なんだかよくわからないけど、要はレクサスのはただのATってこと？
フェラーリモデナとかのとは違うのね？

要するに普通のトヨタ車と同じでアイシン製だということです。

近所のおっちゃんが乗ってる小型ワンボックスが8速オートマに近い
変則をしてたな、多分AT+トルコンのONOFF切り替えだと思うけどｗ

IS-Fは予想価格630万って書いてた

>>218

だとしたら、かなり安いなぁ。

350より100ﾏｿｱｯﾌﾟ位じゃん。
排気量・馬力を考えるとM3に近くなると思うけど、M3が1000ﾏｿ位する事を考えると、IS Fは800ﾏｿ位かなと思った。

IS-hは

８００万オーバーなら、Ｍ３に行っちゃうんじゃないの？
てか、あのリア（特にはの字のマフラー二階建て）ここのみんなは、ありなの？？
実車見れば、印象変わるかなあ

現時点でのハイブリッドは重いからイランだろ
IS-Fと同重量に仕上がるならイイかもしれんが

>>215
IS-Fのトランスミッションの構造は8ATだけれども、
1速だけトルクコンバーターを使用して滑らかに発進するが、2-8速はトルクコンバーターを使用せず常時ロックアップし続ける。
つまりエンジン回転とタイヤ回転が直結し、普通のATみたいに加速時にエンジン回転が先に上昇し、タイヤ回転が遅れて上昇するようなダイレクト感の乏しさは無い。
加減速はＭＴと同様ダイレクトで一切のトルコンの滑りはない。

トルクコンバーターを発進時だけに限定したのが肝だな。

IS250やIS350は2-6速常時ロックアップ機能はない。
しかし、通常のATであるから変速ショックが少ない利点がある。

流石トヨタ様だぜ！

今時ロックアップなんて常識を恥ずかしげもなく
騙れる>>223みたいな車音痴を大量生産出来たんだからなぁ

因みにIS-Fのは専用のロックアップ機構を2〜8速に採用した物で有って
「100%の常時ロックアップ」でも無ければ、「100%滑りの無いロックアップ」でも無い

このような当たり前の事を車音痴は全く知る術を持たない
トヨタ様の功績は偉大だぜ！

因みに何がIS-F専用のロックアップなのか？

これはLSの8速の物とは違いますよ。とアピールする為に
ロックアップスプリング強化程度で「専用」と呼ぶことも出来る

が、

詳細が報じられてないので、今はまだ分かってない。
しかし、過去のトヨタ様の名称詐欺や音痴を騙す手腕を総じて考えると
当たらずとも遠からずだ。少しは反省して勉強しろ

どうでもいい知識ひけらかして自信満々なオタクが不格好でたまりません

8ATにしたら
また運転席の足元が狭くならないか？

ただでさえ狭いのに・・

音痴は図星付かれると論理的な返しは全く出来ない
トヨタ様の良いお客だな

新しい機構のように錯覚する名称や宣伝に一喜一憂して
これからもトヨタ様を買い被って応援頼むぜ！

>>227
ねーよｗ

おま、トヨタ様の8ATなめてるだろ？
>>209からの流れも読めないとは・・・
F1やらDSGやらMTやらのギアと
トヨタ様のATとはまるで仕組みが違うんだよ

トヨタ様の8ATは5ATとデカさは殆ど変わらない
何故って？ギアの組数なんて増えてないからだよ：P

ＬＳのＡＴ載せてるのか、すごいじゃないの。

そりゃエンジンが殆ど一緒なんだから
利益至上主義のトヨタ様なら共通で使うだろ

因みにIS-Fをスポーティと考えてるアホは
テスト車両の動画を探してエンジン音でも楽しめ
トヨタ様のスポーティはクロスプレーン

そりゃ、元のLSのV8がクロスなんだから
ISでわざわざ金掛けてフラットにするわけねぇ罠

トヨタ様が育てた音痴達が、そんな違いなど
気付くはずも無かろうｗww

↑お前以前同じ言ってただろ

>>231
確かに旧いアメ車の、重ったるいV8サウンドそのものだったけど
IS-Fなんてアメリカ向けだから、アメリカ人好みでいいんだよ
日本や欧州なんておまけみてーなもんだ

ＩＳ−Ｆはキャラがわかりやすくていいな、ＩＳはこの路線でいいよ
あと出来ればライトをＬＳ６００みたくＬＥＤにしてほすい

クラウン子やマーク2にターボを付けてスポーツを語ってた
メーカーに期待する気にはなれないよｗ

209です。
くだらない話題にレスしてくれた人ありがとう。
私はGS350+TEC�U乗りなので、ISの情報少ないものですから、記事を見てやるなぁ←レクサス…と思った次第です。
でも、本物のF1マチックでは無いのですね。
知り合いが355F1、430F1オーナーで運転した事ありますが、あのダイレクト感は面白いですよ。
レクサスよ、何故オモチャを付けるんだ…だったら6MTのみの設定にして欲しい。ATでスポーツは無いねぇ。

貨物足で不安はありませんか？

旧M3は49000ドル。
新M3は56000ドル程度と予想されている。
また、BMWの550とかMBのE500も55,000ドルくらい。
IS-Fはサイズが大きめな5000ccのこういった車より高くはしにくいだろうから、
値付は55000ドルくらいと考えられる。（GS450hと同じか少し下）

アメリカ値段55000ドルだと、日本向けにHDDナビその他のオプションを
満載して700万、この値段を越えることはまずないだろう。

ISは外観がいいから好きだな。レクサスの中でもかなり特徴あるスタイルだね。

走りは250 350 Fと品揃えがあれば十分だね。

乗り味もSとLで分けてもらえればOK。

今のところ、全レクサスの中でISのスタイルが一番カッコいいと思うが、Fは改良の余地ありだな。

いかにもスポーツって感じがする外観だが、ISはインテリジェンスなスポーツだからいいのに。まんまじゃなぁ。

そう思うのは俺だけかな？

レクサスIS＝若者
BM3尻ｾﾀﾞﾝ＝オッサン

地デジチューナーOP来たね。オーダーしたよ。
本体10万+取り付け代5万だそうだ。
アンテナはフィルムタイプで4本。
操作はリモコン式らしい。

>>241
よかったね。

>>241
ガーーーン
リモコンにフィルムアンテナ

イラネ！

期待するきになれないってさ
別にあんたみたいな人に期待してほしくないだろw

地デジは標準じゃなく、中途採用だから操作系に組み込むのは無理→リモコン…しょうがないね。

俺はテレビっ子じゃないから地デジはしばらく要らないな。

MCかFCの時に標準になるだろう。

ボッタクリじゃないＩＳ
http://www.auto-g.jp/image.html?f=news/200704/26/topics04/02_b.jpg

ボッタクリのＩＳ
http://pic.221616.com/disp/e0002/0640x0480/01140030/E0002_011400300103.jpg

>>245
地デジ付けたら走行中もTV見れるの？

270万故障歴あり、これ危ないですかね？

Gooでみたんですけど

地デジチューナー付けたけど、リモコン激しく使いづらい。
リモコンなのは仕方ないけどもう少しまともなリモコン付けられなかったんだろうか。

あとビデオコンポジット入力だからお世辞にも鮮明とは言えない。
テロップとか潰れて読めない。

アナログ放送よりは数千倍マシだけど。

自分はテレビ見ないから関係ないな。
助手席常駐者もモニターはナビ画面と認識してくれてるし。
運転しているときに隣でお笑い番組なんか観られたら腹立つだろうな。

>>239
F のボンネットが膨らんでいるのはV8収めるために仕方が無かったそうですが。
あとリアの４本出しは見なれりゃどうってことないと思う。

やあみんな夏休みに向けて彼女はできましたか？gigタンだよ。

LS600ｈLに試乗してきましたよ。
いやあやっぱハイブリッドの加速は独特だねえ。
トルクの増減がほとんどないまま一気にスピードリミッターだよ。
アクセルペダルのストロークの最後のところに昔のキックダウンスイッチみたいな、
そんな感じのところがあるんだけど、そこまで踏み込むとギューンと加速。
スピードメーターがタコメーターみたいに振れて180km/hですよ。
普通の有段のクルマみたいにトルク変動がないから気づかない間にスピード上がるんだな。
んでLS独特のやたらスムーズな電制スロットルがそこに加味されるからな。
とりあえず一回体験する価値はありますよ。

可変の足回りは山道走りまわらない限りコンフォートで十分です。
今日はオレが前乗ってたMC前のE500を買ったシャチョさんと一緒に行ったんだけど、
あれのエアサスをコンフォートにしてる時よりLSのコンフォートの方がフラットだからな。

っつーか、オレが運転して行ったんだけど、E500とはモノが違う感あるなやっぱり。
比較するならSなんだろうけども。
乗るとほっとするんだよな、落ち着くって言うか。
操作系から受ける感じが優しいんだな。

あとね、もう発表になったからいいだろうけど、
LSは早くも新バージョンが予定されてるみたいね。
一つは内容は変わらないけどバージョン名がつくのと、
もう一つはある装備を落として納期を早めるグレードができるんだってさ。

まあ、そんな感じで。

さてカタログ読むか。

ディーラーオプションのカタログ見てて思ったんだけど、
なんでこんなにコーナーポールの扱いデカイんだろうか。
そんなに需要あるのか？
あと、LSはスカッフイルミに白色があるんだな、知らなかった。

で、今日運転してる時にふっと思ったんだが、
あれだな、日本車はあのでっかいナンバープレート装着を前提にデザインしなきゃいけないから大変さね。
外車と国産車のスタイリングの違いって意外にこの辺にあるのかもしれんな。
インフラの差っつーかね。

あとあれだ、天井からモニターがでてくるタイプはね、ルームミラー見た時にすっげー邪魔、後ろ見えない。
この辺で最近はヘッドレストビルトインが増えてんのかね。
そうすると後方プリクラはスペース的に厳しいだろうから難しいんだろうけど。
是非両立に向けてがんばってもらいたひ。

ああ、それとアクセルをそーっと踏めば40か50km/hくらいまではモーターだけでいけるんで、
街乗り燃費はだいぶいいんじゃないかな。
試乗車は100kmくらい試乗で走ってたけど、給油後平均燃費は7km台だったから。
試乗って言う走行パターン考えるとすごいよね。
あげくにオレみたいに高速乗って思わずスピードリミッターあてたりする輩もいるのに。

まあ、そんな感じで。
あと思い出したらまた書き込もうかな。

ちょと教えてください！
レーダーを付けるために、
ヒューズから電源を取りたいのですが、
助手席足元のヒューズボックスってどうすれば発見できるんですか？
簡単に発見できますか？

妻用にＩＳ２５０verＩ、ベンツ新型Ｃクラスのどちらかを買おうと考えています。
今は、ベンツＢクラスに乗ってますが（約８ヶ月）、子供の乗降が危なく
てセダンに買い換える予定です。新型Ｃは昨日東京ヤナセの展示会で実車を
見たようなので（妻と子供だけで行きました）、今日レスサスに行って
実車を見たのですが、ＩＳもＣクラス発売とほぼ同時期に意匠変更を行う
と営業マンが言ってました。外観上は大した変更はなく、価格的にも据え置き
との事でしたが、実車を見ないで買うにはちょっと勇気が要ります。
詳しい、内容をご存知の方がいましたら、教えてください。

幅はＢクラスも含めて全部178cm前後か。

ハイテク装備使えてスピード出すのが好きならIS250。安定感ならC。
後席に子供乗せるならＣのほうが出入りしやすい。
下取りはヤナセがいいと考えるのが普通だが、LEXUSは外車からの乗り換えを
して欲しがっているのでLEXUSのほうがいいこともありえる。これは両方比較必要。

新モデルの不安はＣのほうが大きいので、
現在買うならISかも。２年後ならISのFMC近づくからCがいいだろうけど。

ハイブリッドのLSで7kmの燃費ってIS-Fだとどれくらいなんだろう。

>>254
＞天井からモニターがでてくるタイプ

アレは運転手さんに以外に好評らしい。

>>257>>258
ISは別にハイテクじゃないし、普通にCの方がいいかと。
トヨタは中古外車を販売するルートを持ってないのでそれほど高く買い取ってくれませんよ。Bからの乗り換えならヤナセの方が条件いいでしょう。

あと、子供の乗り降りくらいならISでも問題ないかと思う。でもその辺はCの方が確実に上かな。

新Cを見たことないので何とも言えんですが。
お子様がまだ小さければISの後席でも問題ないと思う。
あとCは出たばかりでは初期トラブルに見舞われるでしょう。
俺の駐車場の横の現行Eクラスはいつもオイル垂らして駐車場が茶色になっている-->しょっちゅう入院
こんなん見ているとレクサスで良かったと思う。
オーナーズデスクも使い勝手良いし今買うならISじゃないかな。

BMの３買ったら？

俺も今買うとしたら新C出るのを待つと思う。
予約も既にかなりあるらしく、コネ無しでは値引き0
如何にもジャップが好みそうなデザインだよな

３はなぁ…顔が劇的にダサい
クーペは格好良いが

この車、アルテッツァの後継なの？

BMの３は
短いのに幅が広すぎる
後席がIS並みに狭い
顔がラーメンの小池さんみたいによれよれしてる（フードが歪んだように見える）
ローテクナビ
値付けが高いのにせこい人に見える

といいことない。明らかに新Ｃに劣る。

走りで選ぶなら
３＞C＞ISかな？
値引きも含めれば３がいいと思うよ。

とりあえず自演乙。

続々と出張してわいてくるな
BMもそんな悪い車じゃないだろうに

新Cもアバンギャルドだとスポーツクーペ的な悲惨さを感じる。
IS250なら比較対照はエレガンスだろうな。

アヴァンギャルドの方が売れるんじゃないかな？
SとCLの中間みたいなマスクで。
俺も新C出て一回か二回マイナーチェンジしたら買い換えるつもり。
初期不良怖いし丁度ISの車検と被るしね。

>走りで選ぶなら
>３＞C＞ISかな？

ドイツ本国のゴールデンステアリング賞っていかがなものなんでしょうか？

IS発売時のCG御大の評価はいったい何だったのでしょうか？

まぁ別に良いんでない
3シリ乗ってる奴は当然3シリが好きなんだろうし
荒らしは無視で

>>272
で、お前、誰よ？
略歴は？
何造ったの？

>>274
レスの意味・意図がわからないんだが

レクサスVSベンツ
http://jimaku.in/w/TjCXdlPQraI/Hhw_CE_XBAo

>>265
当たり前だろ

IS＝アルテッツァ
GS＝アリスト
LS＝セルシオ

車見てわからんか??

>>257です。
いろいろなご意見ありがとうございます。
ただ、ＢＭＷ所有者の方には申し訳ないのですが、ＢＭＷ購入は
全く考えていません。Ｂクラスを購入する際、ＢＭＷ１シリーズも
検討車でした。当然ショールームに行ったのですが、応対が非常に悪く
て、現車を見ただけでカタログすら貰いませんでした。
たまたまだったと思いますが、以前３シリーズを見に行ったときも同様でしたので、
やっぱり？という感じです。
販売店の対応はやはり、ヤナセ・レクサスが満足できると思いますが、
私が買ったマジェスタを販売する東京トヨペットの方が良いと感じました。
ＢＭＷと同様で同じメーカーでも販売店によって違ってくるとは思いますが、
私としては値引きの多い少ないはあまり考えないタイプなので、
販売店、担当営業マンによって購入意欲はかなり違ってきます。

>>278
なるほど！
車音痴はセールスの満足度で選べ！

>>279
真面目に書いてる人を茶化すのは良くない。

>>278
私の友人も店員の態度で購入するかしないかを決めます。
私はそこまで店員の態度を重視していなかったので、その友人と付き合って、はじめて店員の態度の重要性を実感しました。

>>267
ISを一括りにされても困るんだけどなあ
２５０と３５０じゃまるで別の車ですよ

350と250なんて大差ない。
335iと318iほどは変わらないよ。

325以上は正直糞だからなぁw

>>274
こいつが馬鹿なのだけは明確に分かる。

>>282
大差ないと言ってしまうあなたは実車に乗ったことがないのがバレバレ。


この間来たレクサスマガジンでISがどれだけハンドリングに拘って造ったか書いてあったね。
BMWあたりだとそこまで拘るのは当たり前だろうし、だからこそあの価格設定されていたんだろうけど、
（それにしても日本価格はおかしいが）日本車ではやっぱり無かったのかね。特にトヨタは。
ゴールデンステアリング賞取ったのも理解できるよ。
相変わらず評論家やドイツ車信者はあら探しや難癖つけるのに必死だけど。

>>284
そういや、ゴールデンステアリング賞って、
250の方が受賞したんだよな。

350もエントリーされていたんだろうか？
それとも、比較の上での250だったんかね？
彰太郎先生も、ステアリングフィールに関しては250を推していたが・・

ベストバランスは250の方だね
高速を超違法速度で走らない限り、350とほとんど差なんてないよ
350の性能は不要と言うより無駄と感じ250を購入した
両車の売上比率は9:1だと聞いて妙に納得

売上比率は8：2らしいよ。どうでもいいけど。
350の加速の、どんだけ〜、ってな感じが気に入って俺は350にしたが。

但し上にも書いてあるように気に入ったセールスマンから買った。レクサスのセールスもピンきりだね。
でもどうしても色がイマイチ好きになれない。ブルーイッシュなんだけどさ。
GSのプレミアムライトブルーか600ｈのパープルブラックが好き

>>285
ゴールデンステアリング賞って、ドイツがヨーロッパの賞だったような。
だとしたらIS350はヨーロッパで販売してないのでノミネートすらされない。
ヨーロッパではIS250とIS220dが販売されている。

ゴールデンステアリング賞云々ってあるけど
IS250はマークXよりもハンドリングが格段に良いの？

>>286
そう思うよ。これぐらいの大きさの車なら2500ccぐらいの
エンジンがそこそこ回せるしベストだと思う。3シリーズなら
323とか325あたりがベストだね。過剰なスペックの車は
その性能を充分に発揮できるシチュエーションなら
素晴らしいだろうが、そういうシチュエーションが少ない。

あんまり350乗りを煽ると250乗りには車を語る資格がないとか暴れだすからそのへんでやめとけ
もっとエンジンと同じように余裕を持てばいいのに後席足元よりも心が狭い奴が多いから困る

>>289
マークＸはヨーロッパでは売ってないのでゴールデンステアリング賞にはノミネートされない。

釣られちゃいましたね

＞２７８
それも大事だね。
単純に車の比較だけだと思った。

IS２５０でエンジンは十分だと思いますよ！

こっちだと2500ccあたりは、他にCAMRYとかあって
CAMRYハイブリッドとか人気がでそう。

>>261
ヒント　DUO
あとトﾖﾀ系列のオークションがあって個人の中古外車屋さんなんかも
出入りしてるから問題なし。
ヤナセやNBMWは認定扱いするのは低度の良い買取車のみで
あとはオークション流し。が大半。相談者のBなら認定で売れるから
下取りはいいかも。
あとMBやBMと比べるならISは遥にハイテク車だと思うけど。
安全性は迷うまでも無くIS

ただし女性が運転する場合
若干ISは左側の見切りが悪い。

故障がないという点では遥かに秀でているな

俺もエンジンは250で構わないんだけど
VDIMと350と同サイズのブレーキがオプションで選択出来ると良いな。

なるほど、欧州では350はラインナップに無いのか。
欧州の道路の方が、350のパワーを発揮する機会も多いだろうに・・


>>291　つ 座布団2枚

何度も書くが、IS300出せよ。

買えないけど orz

やあみんな最近は春に運動会があるって知ってびっくりしたgigタンだよ。

IS300よりねえ、IS200を出せばいいんだよ。
それとGS250とLS350ね。
そうすりゃ今の倍くらい売れるんじゃねえか。
まあでもそうしないってことはそんなに数が出なくてもいいってことだろうけれども。
実際問題として、倍売れても生産追いつかねえとそういうのもあるんだろうけど。

そういや欧州は350ないんだな。
なんでかな。
ISGSLSで色づけはっきりさせるためかね。
欧州でGS430あったかな。

242 お知らせさん UID:BFB86F8BE1A3BC49
2007/05/24 17:52:44 ID:2487156

オフ会の開催を予定してます。

開催日：５月２６日
開催時間：午後７時から午前２時位
集合場所：ＪＲ横浜線「相模原駅」駅前 モスバーガー

レクサス故障のことや、LS発火、カービューの現状について語り合います。
IS、GSやトヨタにお乗りの方はもちろん、ＬＳにお乗りの方の参加も歓迎します。

現在の参加状況
ＩＳ（８名）
ＬＳ（２名）
トヨタ（７名）
となっております。

他のサイトにも同様のお知らせがございますが、幹事は同一です。

BMW335i vs V36スカイライン vs レクサスIs350 vs レガシィB4 2.0GT

sports sedan battle
http://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

イベントでのお客様促進活動はどうすればいいですか？

>>303
面白いね。
しかし勝ったスカイラインの良いところ何もないのがすごいｗ
ISは標準で装備しているものがてんこ盛りだから、その点は不利と思われる。
VDIMもプロには余計だろうし。
土屋に迷惑かけられて失速した時、ベルトがどうのって言ってたのは何かね。
安全装置が効いて締め付けられて服部が運転どころじゃないって事？

井の中の蛙の一番争いが好きなんだなIS乗りは
250も350もどっちもゴミ屑だな

まぁLSだけはいいな
ついでにGSもゴミ屑だけど

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 03:39:32 ID:ywx2WwDKO
井の中の蛙の一番争いが好きなんだなIS乗りは
250も350もどっちもゴミ屑だな

まぁLSだけはいいな
ついでにGSもゴミ屑だけど




近頃珍しいくらい虚しい書き込み･･･

虚しいのはおたく等ではないの？350も250乗りも仲良くすれば？
井の中の蛙の一番争いなんかして楽しい？

250はVDIMをオプションで選択出来る様にして欲しい。

OPの金額が高くて付ける人が少ないかもしれないが、選択の余地があっても良いと思う。

フロアマット位標準に汁。

純正のフロアマットは水洗い出来ないからいやだなぁ。
VDIMもレーダークルーズとかとセットでオプションにしたりして。

>>305
プリテンショナーのことでは？

プリクラだろ。

ブリクラの中のプリクラッシュシートベルトだね。

衝突直後に作動するプリテンショナー機構に加え、衝突前でもプリクラッシュセンサーの
判断に基づいてベルトを巻き取る機構を装備。より早く乗員を拘束することにより、衝突被害を軽減します。
また、ブレーキが急速に踏み込まれた場合や、スピン状態、前輪の横滑りによって
制御不能となるドリフトアウト状態でも作動します。

レース後の談話映像を見てみたいなぁ

要するに、車を連ねてレース紛いのことをやっていたから、
プリクラが「衝突のおそれあり」と判断して、
ベルト巻取りが作動したんだろう。

>>315
いや、フルブレーキングするたびにプリクラがパニックブレーキと判断してベルトを巻き取っちゃうんだよ。

>>303
ウェットとはいえ、ベストラップがレガ以下なのは問題

ISをサーキット走らせるような下品な車と一緒にしてもらっては困るのだが
　
つか>>303は根本的に、新スカをBMWと競わせるって企画なんじゃねーの？
ISとレガは数合わせなんだろ
土屋にスカ乗せてるのがその証拠

確かにISでサーキットは役不足だし滑稽だ(笑)

今IS注文すると納車は10月頭になるの？

じゃ、5月頭に注文した俺の納車は一体いつに…orz

俺商談中で来月あたりハンコ押すつもりだけど、納車までは2ヶ月
くらいって聞いてるけどなあ。

年改後の納車は9月になると聞いたので先日契約した。
納車は2ヶ月後の7月中旬だって。

他スレで誤解があるようですが、６月中旬までの注文では通常通り
納車2ヶ月です。それ以降の注文は９月下旬から１０月上旬と思われます。
>>321さんへ。
意匠変更が７〜８月に実施されます。自分もレクサス商談中ですが、
営業の方が言ってますので間違いないです。ただ、あまり変更がない
のでプレス発表はないそうです。でも、その為生産ラインの組み換え上
６月下旬からの注文は、約３ヶ月後納期になるそうです。
レクサスは受注生産ですから早く欲しいなら６月上旬に契約するしかありません。

サーキットタイムなんていくらでも操作可能だよ。

土屋なんてホンダ系だから、ホンダ車の時は本気１００％で走り、その他の車では９０％で走って遅い車ってことにすることが可能だからね。

その他の車でもメーカーの好き嫌いによって加減が変わるから、特に嫌いなメーカーの車はわざと荒い運転をして限界の低さを演出することもできる。

仮に公平な記者がいたとしても、普段乗ってる車に近い挙動を示す車ならうまく操れるけど、違いが大きいと慣れるまではうまく走らせることは出来ない。だから完全に公平な比較など不可能なのだ。

>319
誉めてるの？役不足の意味しってる？

典型的なゆとり病ですね。しかもテロリストの素養があり危険です。

もう役不足、力不足の突っ込みは止めようよ。

マガペケにLS、IS、SCの小変更ネタが載っていたな。
何でもシートバックの形状を変更して、
後席足元のスペースを拡大するとか？

企画意図とレーサーという空気の読めない特殊な職業のバランスを鑑みれば
最終結果であるところの、スカがチェッカーで、最速はBMというのは納得、つかお約束。

問題はストレートSPEED最遅の鈍亀レガシィにファーステッドラップで大負けしてる件。
トヨタガンガレ！！！

>>329

>問題はｽﾄﾚｰﾄSPEED最遅の鈍亀ﾚｶﾞｼｨにﾌｧｰｽﾃｯﾄﾞﾗｯﾌﾟで大負けしてる件｡

問題はファーストが動詞でない件。

どこかで聴いたことのあるような言葉だが。
これは正しくないんだな。

carviewのIS板ってバカばかりだな（ｗ

陰湿なオーナー達。

と低能低収入が申しております

>>332
激しく同意

ＩＳのコンバーチブルなんだが、ベストカーでは来年春登場とあり、
カートップには再来年の６月と書いてある。

どっちが正しいのか誰か教えてください。

>>332
carvie見たけど、どこが陰湿なん？
普通でノーマルな投稿だと思うけど・・
僕も２５０だけど２５０オーナーが投稿
多いから？

でも、３５０オーナーってあんまり投稿してないですね？
関西に住んでますが、今まで出会ったISは３５０が８割
なのにね？

飛ばさないから３５０は要らないけど、年齢から考えたら
３５０にしとけば良かったと思いますが、２５０で何の不満
もないけど。

あなたのように２ちゃんの人の書く内容はよくわからん？

>>335
どっちが正しいかわからんが、
オープンの販売上、都合の良い時期はあると思う。
春先が最良だろう。

レスサンクス。

来年春なら待つ。再来年なら待てないのでＳＣか輸入車買おうと思ってる。

>>335
>>337
どっちでももう手遅れじゃない？ここまで不人気が定着してしまったら人気回復は不可能。
もう少し早く投入出来てたら…。

>>339
乗りだし500万は確実なオープンが、販売台数に寄与するとは思えない。

>>339
自分的には、人気とかどうでもいいです。
自分が気に入った車で、アフターがしっかりしていれば。

次期アルテッツァはベースが現行ISってマジですか？
セルシオがなくなったんでアルテッツァも無くなるのかと思ってたんですが。

http://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

これがISの実力。
プアマンズBMW

スカイラインにも置いてかれる（ｗｗｗ

>>343
これちょっと比べるにはおかしくないか？
3リッター超えの車の中に　B4　2.0GTって

出来レースだからな

ISは３５０ですよ。（ｗ

ID:TOHKvzjm0

物事の裏や事情ってやつを少しは読み取れるようにならないと、大人になれないよ。
装備による重量や安全装置の影響、それと土屋の失敗等、見ればすぐわかるような
ことくらいはわかるよねｗ

>>343
ちょっｗ、おまえらwww

もしかしてISに速さとか性能求めてるの？

ばっかじゃね？マジでどんだけ車音痴なんだよ

ぷははははは

プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━　！！！！！！

>>343
因みにこの手の動画、常に土屋が下手くその分際で
モラルが一番無く、危ないだけのラインでISが可哀想だな

このシリーズは土屋の卑怯さを差し引いて見る必要がある

性能的に、335>>>>>V35>IS>>B4

>>344
2.0GTのノーマルのブースト圧知らんけど0.7くらいは有るだろ？
十分3リッター越えのクラスに入るよ、今時ターボだぜ？
NA2Lとでも比べろとか思っちゃうわけ？

プギャ━━━━≡≡≡≡≡⊂｀⌒ｍ９＾Д＾）⊃━━━━　！！！！！！

ああ、それから>>348はIS馬鹿にしてるわけじゃねーからｗ
レクサスに限らずトヨタの車は、イメージと見た目なんだよ

性能とかで買う奴はアホだって言ってるわけ

そもそも、車って性能で選ぶわけじゃねーだろ、特にレクサスって
BMやらベンツと並べて買うわけですよ

このクラスを性能で比べてる奴はアホすぎwww

まぁ落ち着けよ

確かにこのサイズで400万超えてる車買う人は
性能等よりブランドに対する価値観・好みで選ぶのが多いんじゃない
少なくとも俺は同価格帯の物と比較した上で、悪目立ちせず便利なISを選んだ
21世紀になっても尚、外車乗るのを僻む奴が現実にいるからな

因みに335だけ抜き出てるのは、車の性能以前に
これだけがクラスが違うから

車の排気量やクラスを無視し、車の出来でメーカーの実力を考えると

V35>>IS>>>>>B4>>>>>>>>335

まぁ、そもそもBMに性能が有ると思ってるモンキー達が
この国には多すぎるんだよね

アレはイメージと見た目で買う車なんだってのに
Mだろうが右車線で渋滞作ってる馬鹿BMは、己の車を知れよな

335クーペ借りたが、それはもう酷い車だった。
冗談抜きでISと同比較なんか出来ないレベル。
R32のターボ車くらいな感じだったわ。
まぁそれでもターボ車はいくらでもインチキ出来るしね。

335ってターボじゃなかったっけ？

なんでもいいけどV35があのビデオに映ってると思ってる奴に
車を語る資格がないことだけは確かだ

つか、IS買う香具師ってBMやMBの故障をビビッテル連中が多いんじゃね？
レクサスじゃ頑張っても見栄ははれんわｗ

確かに故障をビビった・面倒臭いと思った奴は多いだろう
しかし同価格帯の３やCで、見栄がはれるとはとても思えないが…
まぁド田舎なら別なのかな

Mercedesはええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！
Ferrariはえええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　 ／

Toyotaおせええええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！
　　　だせええええええええええええええええええええええええええええええええええ！！！

これじゃいくらハイブリでパワーがどうたら能書きたれたって欧州車に走りは敵わないってことじゃ〜んｗｗｗ
で、レクサスがどうしたってぇ〜？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レクサスIS（笑）
　　　↓　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=482O4ee2kJQ

　　↑　↑
トヨタ（笑）

>>355
揚げ足しか取れない真性馬鹿よりマシだろｗ

V36が主役扱いされてるビデオを観て、あれだけはっきりと何度もV36って
出てきているにもかかわらずV35って平気で書いちゃうような頭の線が
プッツリ切れてるような奴なら何に乗っても一緒だろうな。仮に違いが
わかってもISとV36の印象がいつの間にか入れ替わってるさ。
V36とかB4みたいな安物にしておけ。

揚げ足にここまで必死になれる奴って凄いキチGuyだねwww

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ボクは幸せだよｗ

後席とトランクは狭くてセダンとしての使い勝手は今いちで、同業他社より
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煽りにくるのはコンパクトカーに乗ってる貧乏人の僻みだしね！

自動車はトヨタ
液晶はシャープ
２ちゃんねるって以外とステレオタイプっつーかおっさんの溜まり場なのな
失望したよ
レクサスでスゲえええぇぇとおもったのはLSの600hとかいうやつだけだったけど
知り合いに関係者がいるんで乗せてもらったけど印象に残ったのは件の旗艦だけ

πのPDP5000EXよりあくそす語る様な連中には分からんだろうなあ
中途半端なケチ人間が嫌いなんだよ俺は
ISは最高ですne 国産車に於いてコンパクトFRといった現代では得がたいレイアウトで
ありながら、何もかもが　ハ　ン　パ

トヨタはスキなんだよ、つか性に合うんだ　俺は生粋の日本人だから
だから歯痒い。テレビはSONY,クルマはTOYOTA
そういう時代の再来を願って　欠勤したリーマンの

>>361
きゃんきゃん吠えている暇があったら、また頑張ってネット調べてネタを探してきな。

日惨ヲタガホント必死でほほえましい。

ヨタに速さもプレミアムも求めてない。
気持ち良く「走りたい」
それだけ

IS350もアクオスも感動出来なかった。
いい勉強になりました（・∀・）

bakkuma-jinn ｂａｎｚａｉ！！！

国産には300万以下のFFのNA2リッターで335、V36、IS350、B4GTと比べても圧倒的に速い
4ドアセダンがあるわけだが

>>367
で？

>>367
お前バカだな。
同じ300万出すなら、そんな物を買わずに中古F3を買えば、
同じ2リッターNAながら、そのセダンより圧倒的に速いぞw

速い、遅いでしか車を語れない子供達。
なんかさーBMの325とかとIS比べてるのを見ると
バキのオロチ独歩の息子を思い出す。
「核兵器対竹やり」ってふれーず。
もちろんBMWが竹やりなんだけど・・・

>>370
朝鮮製核兵器と国産最高峰の竹を使った槍ですか？

こんなしょーもない議論を延々続けてるってIS乗りは民度が低いんだなｗ

362の書き込み見てるとなるほどって思う。
会社の同僚でIS買った奴がいるけど、とにかく無難に過そうとする。
その癖、ちょっと見栄張ろうとしたりな。

IS買う奴は性格がよくわかるよｗ

こんだけオーナー不在のスレも珍しいな…
全く車の話が出てこないｗ

>>369
F3なんて、個人で持つもんじゃなくて、借りるモンだろｗ
だいたい、中古で300万のＦ3なんて（あるかどうかは知らんが）怖くて乗れないぞ？

連投失礼。

>>374
おいら一応オーナーですｗ
叩かれまくってる２５０ですけどｗ

>>374
それだけ売れてないって事だろうな
月に100台売れてないんじゃないか？
むしろ生産中止になると希少価値が出て嬉しいよ

>>375
お前も空気の読めないアホだな。
335、V36、IS350、B4GTの競争に、単にラップタイムだけ上回る畑違いのシビックを出してきた>>367に対し、
>>369は更に畑違いのF3を例に出して茶化してるだけだろ。

っていうか、300万のF3はレースでの競争力はないけど普通に乗れるよ。

>>377
先月・先々月は4桁越してたみたいだけど。
都心では意外と走ってるよ。
そもそも販売店が極極少だしなぁ…
地方では１県１店舗のところが結構あるね。

うーん、バカが湧きまくってるようだけど・・・

そんなに売れていないのかね。
最近やたら見かけるようになってきた気がするが。
同じ車が多いのは嫌なので、来年の車検時には乗り換え検討するつもり。
このクラスの車で少ないのはフランスやイタ車か・・
FFの上にエンジンしょぼいし、壊れるからなー

やっぱりIS-Fしか無いかな。

>>378
おぉ、失礼！
斜め読みで、>>369のレスが目に入ったから書き込んだんだけど。
そういう話の流れでしたか。

で、300万のＦ３ってシャーシはどの辺りの？
エンジンレスかな？
なんか、走っててアームとか折れそうな気がするよ。

まぁ、タイムは出ないとしても、かなり楽しめる？

なんか質問ばっかで申し訳ないｗ
かなり興味あるから、教えてクレクレ。

>>380
友人に聞いたんだが名古屋は凄い多いらしいね。
俺も今のところ、来年にCｸﾗに代える予定。
初期不良が多そうなら諦めるけどｱｳﾞｧﾝｷﾞｬﾙﾄﾞの外装が刺激的だし。
IS-Fって同じ車２台連続かぁ。
操作・運転慣れてるしその選択肢も有りかもね。

>>382
メルセデスの営業から連絡がないから、まったくCの情報は知らないけど、
そんなに良さそうなの？
これまでの継承だと、シャープなハンドリングは期待できない、
エンジンも低回転重視、ということでCはおもしろみの全くない車というイメージ。
初期トラブルも確実にでかいのがありそうだし・・
IS-Fも写真で見る限り大人げないスタイルだからちょっと考えちゃうけどね。

Ｃなら、先週銀座のソニプラの前に展示してあるのを見た。
ラジエータグリルの大き目のスリーポインテッドスターがしっかり主張してた。
ハッキリ言って、売れそうな予感。
叩ける範囲で、叩いてみた。スイカみたいに。
一応それなりの音がしたので、納得した。
まっ、そうはいっても、結局ＩＳのがいいと思うんだけど、どう？

新型Ｃの前評判が高いのは事実だが、まあ好き好きだろ。

そうか格好いいのか。
売れそうなんだな。
じゃ俺は買わないな。

名古屋にはたまに出張で行くが、
そんなに多いイメージはないけどな。

ＢＭＷ乗りやベンツ乗りが、このスレにたくさん来てますね。
目的はなんですか？

>387
気になって気になって仕方が無いからでしょ。

>>387
中古だけどなｗ

IS350と同じ価格帯のBM3尻って323iとかだよな。
ブランド力が違うのかもしれんが性能差ありすぎだよ。

>>276
凄く面白かった

>>383
車に面白み等は求めてないからなぁ。

>>385
俺の周りでは概ね好評。
そして買い換える奴続出するだろうから、色を気をつけないと…笑

ベンツCとBM3にレクサスISが挑みかかるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180100506/

そういえば地デジチューナーのお知らせがナビに入ってきたけど、
早速入れた人いる？

>>394
オーナーじゃないか、オーナーを装って乗り換えの話をふる人とかしかいないから・・・
こちらはとりあえずアナ終了までほっときます。（2局しか入らない地方より）

ベンベって
韓国人がよくのってるや６つ？

トヨタって、どうしてどうして
運転して気持ちいいとか、若しくは速いとかといった
ドライビングプレジャーを個人差を超えて感じられるクルマを、創ろうとしないの？


出来ないのか敢て素人向けに合わせて量産してるのか
つまらいIS３５０も、２５０なんてファミリーカーじゃん

TOYOTAにできなくて何処にできるんだよ（欧州メーカーは除く）

>>397
>出来ないのか敢て素人向けに合わせて量産してるのか
>つまらいIS３５０も、２５０なんてファミリーカーじゃん

量販しにくい車には興味ないんでしょうね。

ＩＳが月に何千台も売れたら、それはそれで嫌なものだが。

>>397
BMやメルセも気持ち良い車からはかけ離れてきてるし
世界的にハイテク制御中心のの流れなのかもな

>>395
始めにIS-Fしかないかなと、乗り換えの話しをした者だが、
来年車検になる350乗り。
どこをどう理解したら「装う」って思いこむのかね？
あなたがそう思いこみたいだけじゃないのかな？

>>397
トヨタが何造ろうがどうでも良いが、IS350でドライビングプレジャーを感じられないあなたは、
普通にスポーツカー買ったほうが良いと思うよ。
快適装備が付いていない小型軽量の車が良いよ。
まさか3シリは感じるとか今更言うんじゃないよね。
それなら話は終わりだ。

ＩＳとすれ違っても何もオーラ感じないのな。
何でこんなのに乗ってるんだと思っちゃうよ。

>>401
あなたが違ってたというだけの話。他メーカー下げてるし、乗り換えの話題は別にここに
限らず荒れやすいので控えて欲しい。

>>402
ISすげぇ欲しいし格好良いと思うんだけどね。
ぱっと見のオーラがないっつーのはすげー分かる。

>>403
違ってただけね・・
他メーカーってCの事かな？
同クラスと比較したら面白味がないのは明らかで、車のコンセプトが全く違う。
それが個人的に検討対象にならないということを書いたまでだが。
新型はその点期待できそうなの？って聞いただけなんだよ。
乗り換えの話しは荒れるのか・・・よく分からないが控えれば良いんだね。

>>402>>404
オーラって意味、よく分からない。
このクラスでオーラがある車とその理由を勉強のために教えて欲しい。
こんなの乗ってるのが理解できないという402は何に乗ってるのか、
また、オーラのある車以外のあらゆる車種のスレで同じ事を書き込んでるのでなければ、
なぜこのスレだけに書き込みに来たのか、その理由も参考までに。

だから350乗りを煽るなよ
彼らはエンジンのような余裕はなく後席足元よりも心が狭いんだから…
350乗りがきたら「まさに仰るとおり！すごいですね！」と言っておけばよい

>>405

> >>402>>404
> オーラって意味、よく分からない。

調べろ、考えろバカ。

> このクラスでオーラがある車とその理由を勉強のために教えて欲しい。

分かってると思うけどクラスはサイズのみじゃないからな。プレミアムを謳う
Dセグな。レクサスIS以外はみんなオーラあるだろ。例えばC、例えば３。
この辺は残念ながらみんなが遍く認めるブランドだ。みんなってのはここ
に書き込んでウダウダ言うおれ達みたいなオタじゃない世間一般な。
その一般にとってはこのブランドってだけでオーラがある訳だ。
さらには例えば159。華、アイキャッチ。ISと比べ物にならん。

> また、オーラのある車以外のあらゆる車種のスレで同じ事を書き込んでるのでなけれ
ば、
> なぜこのスレだけに書き込みに来たのか、その理由も参考までに。

プレミアムを謳うDセグで最も、あまりにオーラがないのがISだからだ。
分かったか、バカ。

貧乏人の僻みが酷いスレですね

>>405
うーーん・・・いやねCが面白みがない＝オーラの話って一緒だと思うのよ。

別に2chだから好きに書き込んでいいんだけど、自分自身がレクサスを購入して
期待してることは、レクサスが結構オーナーを気にしてるってこと（exアンケート）。
だから次に何を買うのは人それぞれだけど、今乗ってるレクサスをもっと語り合え
ないかな。
各人がレクサスに改善して欲しいことや期待したいことを、お互いに情報交換して
レクサスにぶつけていけば、きっと応えてくれると期待してるんだよね。これって
ドイツメーカーのヒエラルキーからしたら絶対あり得ないことで、レクサスという若い
日本発ブランドだからこそ持ち得る可能性だと思うから。とりあえず荒らしに絡んで
も時間の無駄だから止めないか？

>>405
「まさか3シリは感じるとか今更言うんじゃないよね。」
の くだりを、下げていると指摘したんだろう。>>403

乗り換えの話自体はありだと思うぞ。
特定他車のネガキャンさえ無ければな。


あと、オーラ云々の話はやめときな。
ロクな流れにならんぞ。

ｵｰﾗをﾌﾞﾗﾝﾄﾞ力と置き換えてるんじゃないのかな？
だったら確かにﾒﾙｾやBMWには遠く及ばないと思うよ
性能の差はそれほどでもないけどな
ﾚｸｻｽのｺﾝｾﾌﾟﾄは3尻よりCｸﾗｽに近いと思うから
新しいCｸﾗｽはちょっと興味あるね

ところで、IS-Fってあのまま売るのか？
現状の日本では40扁平よりも低いタイヤでは
型式認定取れないよな。

輸入車扱いにすれば通るでしょ。
ついでにリミッターとメーターの問題も解決。

トヨタがそんな事するわけがないだろ。

>>407
そんなあなたにとってどうでも良い車のスレまで見に来るんだね。
大変だね。

>>409
わかりました。
でも車についてやレクサスについては、これまでも結構語られてると思う。
定期的に現れるアンチの荒らしは別にして。
ちょっと暇な時はついつい構っちゃうんだよね。
ごめんね。

>>410
3シリを下げているんじゃなくて、IS350にプレジャーがないと言う人に、
同じようなレベルの3にはあるなんて言うんじゃないよね、って事を言っただけ。
この人は悪意は無さそうだけど、IS350に乗ったことがあるのかな？とは思うね。
オーラの話、分かってます。反省します。>>407の回答、期待通りでおもしろいけど、
もう止めます。

>>411
ISはCに近いのかね。
350のエンジンやシャープな方に振ったハンドリング、居住性より重心位置、とか考えると
3の方向だと思うが、違うのかな。
そっちの方向に極端な3に近づき、なおかつ快適装備満載、日本車の信頼性を極め、
新たな価値としてサービス面の充実。
良く言えばドイツ２大メーカーのいいとこ取り、悪く言えば特徴無し、という感触だが。

必死すぎｗ

>>416
ご苦労様ｗ

都内に住んでるとCとか3ってオーラなくね？
ついでに言うと3はまぁまぁだけど、Cなんて安物っぽいイメージだけどな。
新型出ればイメージ変わると思うけど。
オーラあるのはCLとかSくらいだろ。
ちなみにLSも最近いっぱい走ってるけどオーラないね。でもスッゲー綺麗。
レクサスの塗装はベンツやBMじゃ追いつけない域にきてる。
ISは3よりはオーラあるんじゃね？塗装がいいし、3より外観がスポーティだし。

だがブランド力はトヨタの域にある （笑）

オーラってのは、自分の手の届かない物に対して感じる事はあるけど
すでに所有している物や、購入対象の物にオーラは感じない、ってのが普通じゃない？

オーラ云々の話をしてる連中って、なんか脳内っぽい。
違ってたらスマン。

BMWが高級だと認められたのはこの30年くらいにすぎないし
（昔野球選手がみんな乗っていた６シリーズくらいか）
LEXUSなんかは20年未満なんだから、この両者は五十歩百歩。

>>412
ん？35以下ってまだ駄目だっけ？

江原にしか見えないオーラとか
運転してて楽しいとか気持ち良いとか
数値に出来ない１００人中せいぜい２０人とかしか共感できないような
事を考えて車買うのかい？

オーラって言えばBMだって３シリにはまったく感じないし
フーガやレジェンドにも微塵も感じないだろ？
自分が興味あってその中で「欲しいけど買えないなぁ」って思うから
オーラを感じるんだよ。MBでもBなんか乗ってるやつから見れば
アルファードにすらオーラを感じるやつがいても不思議でない。
逆にBMでも7くらいに乗ってるやつから見ればLSにもオーラを感じないやつも
居ると思うし、俺はNSXを乗ってたとき（８年ぐらい前）最初はみんなが振り返ったもんだが
GSのおねーちゃんあたりだと「ハイオクですか？レギュラーですか？」と来たもんだｗ
MBのクーペ（何か忘れた）乗ってた連れが
「国産は良いよね安くて壊れないから」って自慢げに言ってたけど購入価格を言った瞬間に
「え！？そんなにするの？？」ってビビリまくって持たれかけてた腕を飛びのくように辞めたのを
今でも覚えてる。
まぁ気に入って買えばOKだし十分にISは運転してて気持ち良いから心配スンナ。
公道じゃあM3だろうがC、Sだろうがクラクション鳴らさなきゃ軽トラックにすら道は
譲ってもらえん。

かなり正論だと思う

某雑誌にIS-fの確定サイズがでてましたね。
従来の発表より幅がさらに20�o広くなり、1835�o。
無印ISとくらべると40�oも幅が広くなってSCよりも幅広になったみたいですが、どこが太ったんでしょうね。

フェンダーに決まってるじゃんか。

今乗ってる350Ver.Sの車検切れのタイミングでIS-Fに乗り換えようと思っているのだが、
スピードメーターが180までだったら萎えるなぁ。

自分がISを購入したときもBMW330i、AudiA4と比較検討したよ。
で、ISが気に入ったから買った。
快適さと速さのバランスポイントが自分の好みに合ってる。

もうすぐ350を契約予定なのですが、オプションについて
サイドバイザーって皆さんつけましたか？
今まではずっとつけてましたけど、たばこも吸わないし必要かな、と
ふと疑問に思いまして。
あとフロアマットは純正品よりやすいネットで売ってるやつでもいいかなと思ってます。

スピードメーターと言えば、IS発売前に雑誌向けに公開された「日本仕様車」では、
メーターの数字がアルテッツァのように円配置だったんだよな。

>>422
まだダメ。
型式認定無しならいけるかもしれないが、
さすがにそれはないだろう。

>>428
フロアマットはディーラーでTOMSの物を購入しました。
ディーラーオプション扱いでした。
ttp://www.tomsracing.co.jp/product/interior.htm

俺（IS商談中）hebuのベロアのブラックかライトブラックにしようと思ってる。
内装黒に合うのはどっちかなあ。今度お店行くときサンプルを持ってって
色合わせしてみるつもり。

>>428

俺は付けてない。
エクステリア重視で買ったから、やっぱり付けたくなかった。

でもISのサイドバイザーは目立たない方だと思うんで、
欲しい人なら付けてもいいのかもね。

>>428
俺はサイドバイザー付けたよ。

外車用のサイドバイザーもあったけど、妙に飛び出してて不恰好だったり、
本当に雨が吹き込まないのか？と思えるような形だったので付けてなかったから、
雨の日にタバコを吸うと肩から腕がビショビショになってた。
で、いつか国産車を買ったらサイドバイザーを付けようと決めてた。

タバコ吸わないなら必要性がないのでは？
あと、炎天下に一時的に駐車する時、窓を少しだけ開けておくことあるよね。
そのときは便利。
ISのは殆どフラットだからお勧めだけどね。

フロアマットぐらい純正品買えよ。高いだけのことはあるよ。

ドアバイザーは煙草すわないならいらないな。
多少のことでも見栄え悪くなるし、たまに自分で洗ったりすると邪魔。

フロアマットぐらい社外品をつけて個性を演出してもいいと思う。
他はノーマルのままがいいけど。

ボッタクリマットのことですね！

で、少変更の詳細プリーズ
気になってしょうがないのです

過去レス読め

サイドバイザーつけているけれど、
雨の日にタバコを吸うと右腕がビチョビチョ。。。

>>440
どんだけ？空けてんのよ窓・・・
俺は別に濡れないまでは言わないけど許容範囲。
豪雨は駄目ね。それ以上に大雨だとルーフというかキャビネットの
形状が寝てるせいかドア開けたときの雨の吹込みが気になる。
全体的に車高も低く乗り込みもかがまないといけないので
雨の日は最悪ｗ

トランクもリモコンや室内で開ける分にはOKだけど
自分で空ける時に１秒ぐらいボタン押してないと空かないから
これも雨の日の悩みだね
そーいやぁルーフバイザーってないんだよね？
カッコが悪くなるけど炎天下の日に少しルーフを開けたいときなんかは
便利なのにね

ディーラーオプションのボディコートってありますよね？
納車して一年半が過ぎようとしているのですが、あきらかに水弾きが悪く
なっている気がします。ホイールコートもしたのですが、高圧洗車でも
納車当初はすぐ綺麗になったのですが、最近は手でゴシゴシしないと落ちません。


そんなもんですかね？
コーティングに保障とかってなかったですか？
どなたか教えていただけますか？

>>442
そんなもんだよ。
ってか自分で給油とか洗車とかしたこと無いから良くわかんないけど。

>>443
でしたら、約一年半の為に１０マン払ったって事になりますよね…。

やめとけばよかったorz.

>>442 >>444
っていうか、ガラスコーティングは本来親水性のものなんだよ。
で、それだと納得しない人が居るから（一般的にコーティング＝強烈な水弾きってイメージでしょ？）
ガラスコーティングの上から撥水性のコーティングを掛けてる。
だから、撥水性が落ちても本来の保護皮膜は残ってるよ。

もし気になるなら撥水コートだけして貰う事も出来るだろうから、
（撥水コートだけならそれ程費用は掛からない）Dで相談してみ？

市販つうかガススタンドのガラスコーティング(撥水性)は約50k。
ディーラー仕様と中身は変わらないとか。
漏れはダイヤモンドキーパーってのにしたがいい感じだよ。
補償ありで一ヶ月目に無料洗車＆点検してくれる。
ググってみたら？

今年中にIS250Lﾊﾟｹの四駆を買う予定なんですが標準のオーディオとﾏｰｸﾚﾋﾞﾝｿﾝとでは音質とか違うもんですかね？？車内でDVDみないので標準でもいいかと思ったんですがオーナーさん教えて下さい

トランクのボタン、確かにあのタイムラグが気になるね。

ガラスコーティングは５年保証だよ。
始めに親水性って説明されなかった？
親水性の方が乾いたときに汚れがつきにくく、
レンズ効果？も無いので塗装には良いと。
ホイールは１年だったような。
ちょうど１年くらいで効果が薄くなったような気がするね。

マクレビの音質は間違いなく良い。
でも、ISの場合は標準でもものすごく拘ったオーディオなので、
追加で金払うのはまさに贅沢だね。

水玉ができると凸レンズ効果で塗装が焼けるのか。
撥水仕上げはやめたほうがいいかも。
親水のほうが汚れ落ち良さそうだし。

LF-A 570ps 322km/h

http://response.jp/issue/2007/0529/article95229_1.html

乗り始めて１年ですが、初めてパワーモードにしてみた。
ノーマルと全然違うね。
ノーマルの時と同じようにアクセルを踏むと、プラス10〜20km/hr スピードが出てる感じ。
おもしろいけど、捕まらない様に気をつけないと。

>>430-さん他の方々
今日仕事帰りにお店で打ち合わせをしてきまして、マットはつける、バイザーはなしと
しました。マットは正直これが8万円かと思ったのですが、まあいいかと思って
つけました。500万円超の契約で感覚がマヒしてるんでしょうねｗ
あとプリクラとかＭＯＰの他にボディとホイールのコーティングやらいろいろと。
週末に契約で8月に納車になりそうです。どうもありがとうございました。

駐車場に戻って、車を動かそうとしてドアを握っても空かない。
何故だろうと鍵を取っ手にあてたりボタンを押しても駄目、オーナーズデスクに電話して、
マニュアルキーでの開錠方法を教えてもらった。それでも鍵がささらない。
どうしたものかと考え込んでいたら、自分のNo.じゃない同じ色のISだった。

こんなドジなやつは俺くらいかな？

今日はGS350と競った。余裕で勝ちますた。公表同じ315PSだが実際は305PS位だなありゃww

>>454

IS350って318psだったような希ガス

>>454
アルピナがGSに負ける訳無いだろ笑
色はアルピナブルー？

俺のスーパーチャージャーユーロR（３３０馬力）
には
ばか者のお前らは勝てないぜ
車重を考えろ
ばか者

>>453
アメリカで、同じ車種・色の他人の車にキーを差し込んだら、
ドアが開いたもんだから疑いも無く家まで乗って帰ったら
翌日、警察が家にやってきたという話があった。

>>452
買って１年半になるんだが、
マットを洗うと（タイプＢの方）、かかとの跡が付いてない。
ちゅうか、よく見るとわかるけど、さっすが高いだけのことはある。　と思った。
注意：タイプＡは水洗いすると毛玉が出る。

あれ絶対ぇーに305PSくれーしかねーよ(笑
加速ん時に見たらリアのサス跳ねてやんのww
あれぢゃダメ。まぁ〜アリストみてぇーにコーナー
でボディがウネウネしなくなった分成長したみてーだがなw

一般人の目からは、GSよりもクラウンが
ISよりもマークXの方が、ふつーに格上と映るんだろうな。
クラウンもマーク�Uも伝統あるブランドだから仕方ないけど。
レクサスの不振はそんなとこじゃねーか？
マイチェンでマークXに3500載せるらしいな
せめてエンジンだけでもトヨタ車と差をつけろよ
トヨタってレクサスを諦めたのか？｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

クラウンだけでもレクサス全体の販売台数越えますからしかたないでしょう。
マークXはもうちっとデザインなんとかすればもっと売れるんじゃないか？
外装変だし、内装子供っぽいし。次期型はちょっとレクサスっぽくなるのかな？

ISにオーラは必要ない、必要なのは・・・？

あのボッタクリマットは、絶対に価格調整用だとおもう

よくISってアルテッツアがベースって言われるけど、実はマークXのプラットホゥームで作ってるんじゃないの？

プラットホゥーム

ホゥームｗ

マットの品質は確かに良いね。
１年半、20000kmでも新品のよう。
機能的には音の吸音で効果があるんでしょ。
外部の遮断性とオーディオの反響の関係で。

安物マットはすぐヘタるからね。
こういうマット系、って本来は手間がかかって高価なもんだから。

>>468
欧州家具を取り扱ってる自分が見ても明らかに金のかかってないマット。

欧州ってところに何とも言えない劣等感を感じました。

欧米か！

家具と車用マットの関係性を知りたいところだｗ

>>472
劣等感つながり。

ボーナスまで後１か月弱。
早く出ないかなー

○○買ってやる！

>>447
　何度か書いたことがあるが、IS買った理由の一つはオーディオの良さ。
　５００万円前後のクルマの中では比肩するものがないと思う。
　
　標準（パイオニア製）とマークビンソンでは全然違う。
　音楽の好みにもよるが、総合評価では標準の方が素直ないい音。
　特にＬの場合は、内装がセミアニリンの革シートなので、室内音の吸音力の関係から
　標準の方がＩＳとの相性がいい。
　標準はバイアスの少ないチューニングで、アンプのピッチも細かい。
　スピーカは拘りに拘った手漉きのスピーカーだから、
　相当なオーディオ好き（しかもJazz好きだと思う）が作らないとこういう設定にはならない。
　今は米国のサプライメーカーに移られた、ＩＳの前ＣＥがそういう人だったから。
　なお、マークレビンソンはデジタル系の音楽に強い。（低音、高音が強め設定）

　良く聞く音楽ソースによって決めるといいと思うよ。
　J-POPS、映画音楽、Rock、ラップ系　　　　　　　　：マークレビンソン
　Jazz（VO含む）、クラッシック、アコースティック系：標準

>>465
　ＩＳはアルテッツアのプラットフォームがベースじゃないよ。
　クラウン、マークＸと同じプラットフォームを使ってる。
　だから、エンジン、ミッションなど共通化できてるわけ。

　売れて、利益率の高いクラウン、台数が出るマークＸと同じだから、
　共通部分に関する細かな改良が同時に反映されるから、クルマはどんどん改善されていく。
　クラウン系はアジアの主力車種だし、ＩＳは北米で台数が出る。
　どちらも利益率は高いので、イイ人材が投入できて、開発費用がかけかれて、時間も与えられて
　経営陣も意識が強いから、投資してくれるし、高性能な部品も安く使える。

　専用プラットフォーム採用と言えば聞こえは良いけれど、台数の出ないクルマに
　改良するための人的資源や投資がもったいないからそのまま放置される。
　ビジネスとしてなりたたなくなって、旧型のＺとかＳ２０００と同じ扱いになっちゃうよ。

　結果としていいクルマになるんなら、私はマークＸ、クラウンとプラットフォームを共有
　することに何にも抵抗はないけれど。
　クルマに興味がない人から見れば、どれも４枚ドアのクルマで同じような物だし。

>>476
まさしく正論なんだが、
聞く耳を持たないような人がたくさんいるんだよな。

>>476
350Lのオーナーなんだけど教えてください。車のテクニカルなことはよくわからないもので。
プラットフォームってやつはレクサスで統一できないものなのでしょうか？
つまりGS-IS-LSと。プラットフォームっていうのは延長はできるけどちょん切ることは無理ってこと？
クラウンが売られているのは確か日本と大陸中国だけだったと思うけど。
シンガ、バンコク、台北ではGSを沢山見かけます。クラウンという車がないからかな。
台北ではレクサスほんと沢山見ます、IS,GS,LS全部共。
でもどのアジア都市で一番見かけるのはカムリ。日本では全然見ないんだけどね。
ALTISもよく見るね。

>>475
釣りか？レクサスのマークレビンソンはバッジだけの偽物なのはみんな知ってるぞ。
ちなみにデッキは富士通でスピーカーはパイオニア。
本物のマークレビンソンはCDデッキだけでも100万以上するんだぞ？

本物の家庭用オーディオのマークレビンソンも
実際の音は大したことないけどな。
高ければいいと踊らされてるだけ。

>>479
いいんじゃない？ｺﾏｲｺﾄｷﾆｽﾝﾅ

マークレビンソンのバッジが付いてるってこたぁ
一応承認済みなんだろ？
他社に比べて圧倒的に良い音出してるんだし
あほぉみたいに車にﾊﾞｶでっかいスピーカーや無意味に
液晶つけたくってるよりはスマートでいいんじゃない？

>>478

プラットフォームは車台とも言い、自動車のフロアの事ですね。
さらにプラットフォームというくくりに含まれる基本装置は、エンジンと変速機、サスペンション（懸架装置）。

プラットフォームありきで車の車種展開とパッケージングを決めるのでは無く
パッケージングに従い、プラットフォームが決められているのだと思います。
ブランド内の車種構成で、全て異なるプラットフォームが採用されている事の方が凄い事だと思いますし、
開発費が無くてプラットフォームを制限せざるを得ないメーカーとは明らかに違う有利な点と思います。

逆にフロア+エンジン+AT+サスペンションを基本共通化してレクサスブランド内で統一展開では、
ISからLSのような車は出来ないのでは？と思います。予定される車重も装置も全然別物ですし。
LSをベースに考えれば、ISは中型セダンにしては横幅も含め無駄に大きく重いボディになるでしょうね。
さらにLSの仕様を満たす部品にてISが組まれたら、ISの値段も今以上に高価になるでしょうね。

トヨタのプラットフォームの共通化は、かなり良く練られているのでは？と思いますね。

>>478
http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link64-3.html

なんかISが高いってよりマークＸが安すぎな気がしてきたな
金のあるブランド好き日本人が安くていい車を買わなかったのが悪い
別にトヨタは悪くないと思うんだな
消費者に合わせて企業として当然のことをしたまでで
富裕層に訴えるには貧乏人と店を分けなきゃしょうがない

なんていうかレクサスが批判されるんなら、その前に
もっと他に批判されるべきものは山ほどあると思うんだな

970 ：車スレ住人：2007/05/09(水) 23:51:47 HOST:softbank219170086177.bbtec.net
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178431118/l50
削除人のなかに、トヨタ関係者がいる。
1 ：匿名 ：2007/05/06(日) 14:58:38 HOST:p5105-ipbffx01atuta2.aichi.ocn.ne.jp
削除人のなかで、業務として削除しているトヨタ従業員がいる疑いがあります。
　その削除人は、トヨタに対して少しでも批判してあるレスやスレッド（車種・メーカー別に限らず、ニュース系カテや最悪版などなど）をお構いなく削除するだけでなく、呼び出ししてもまず出てこないことも度々。
2chに対してもトヨタが会社ぐるみで圧力掛けている可能性があります。　　

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178617471/l50
トヨタ関係者よ。削除するなら理由を書き込め！
1 ：マジレスさん ：2007/05/08(火) 18:44:31 HOST:CATV-219-099-028-018.medias.ne.jp
ま〜あかん。我慢の限界突破。片っ端からデリートしやがって。
どう考えてもトヨタに関する批評スレを削除するの早すぎるだろ。
犯人は２ｃｈの雇い削除人やボランティアの削除人ではない。
２４時間体制で業務とて監視しているトヨタ関係者だ！
犯人をトヨタ関係者とするなら全てのツジツマが合う。よって犯人はトヨタ関係者。
消すならせめて理由ぐらい書き込んでから消せ！クソッタレー！

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178718823/l50
削除人のなかに、トヨタ関係者がいる３
1 ：車スレ住人：2007/05/09(水) 22:53:43 HOST:softbank219170086177.bbtec.net
特定の企業に都合の悪いことを正当な理由無く一方的に削除するのは問題があるのではないか？
また、問題提起されたスレッドも一方的にストップをかけている
2chは特定の企業団体を優遇する場所では無いはずだとおもうが
いづれも速攻削除されました。
議論すら許さないこの姿勢はいったい何なんでしょうか？

最近、マークXが似合う男にならなきゃと思う。

>>475
以前書き込んだ447です。親切に説明していただいてありがとうございました。標準のままにしてサンルーフにお金を使おうと思いました

>>479
もう少し大人になってからレクサスに興味を持って欲しいな。
>>484
レクサスは性能、装備、作り込みを考えれば高くないし、
それと比較するとマークｘも相応な価格じゃないか。
例えとしてマークｘの装備をISと同一にしたらほぼ同等価格との話があったが、
そうだとしたら逆にマークｘは高いかも。
ISは圧倒的人気のドイツ車と比較したら安過ぎるくらい。
レクサスが高いと騒ぐ連中は、中身の評価をせずに「価格」
だけを見て高いと言っている。
そりゃこれまでの日本車としては高いに決まってる。
価格表見りゃわかる。
この手の人は、この価格の車を買えない、あるいは高い車は欧州車のみ
に許されると思い込んでる人たちとしか思えません。
現実に海外ではほぼ同等価格で売っているんだから。

ＩＳオープン、車両本体いくらぐらいになると思いますか？
ＳＣよりは多少安いのでしょうか。

＞例えとしてマークｘの装備をISと同一にしたらほぼ同等価格との話があったが、
＞そうだとしたら逆にマークｘは高いかも。
これはないでしょー。

＞ISは圧倒的人気のドイツ車と比較したら安過ぎるくらい。
ドイツ車と比較したらやや安い。マークＸは激安。

＞レクサスが高いと騒ぐ連中は、中身の評価をせずに「価格」
＞だけを見て高いと言っている。
俺は中身見て、マークＸより高いと思うよ。
欧州車よりは安いけど。

＞現実に海外ではほぼ同等価格で売っているんだから。
現実に、海外では日本より安い。これはレクサス.comで確認してくれ。


ただ、こういう商売やること自体は別に企業として当たり前で。
欧州メーカーがやってる事をトヨタがやってるだけだから。
俺が言いたいのはレクサスが高いと騒ぐなら他に高いと騒ぐべきモノがあるっしょ、という話。

ていうかISの味方のつもりだったのですが
噛み付かれてしまうとは 俺はどーすりゃいいんだｗ

>>489
そりゃ、V8専用のSCに比べれば安いでしょう。

レクサスのフルモデルチェンジまでのサイクルって何年くらいだろう？
もう半分くらい過ぎてるのかな

>>490
あなたに噛み付いてるわけではありませんよ。
同意した上で当方の見解を述べたまでです。
誤解させてしまってごめん。
でも、正確ではないかもしれないけど、
マークＸを250と同じ装備に出来たとしたら、
殆ど価格が変わらなくなると聞いたような・・
そうであれば作り込みや品質、質感、サービスまで
考慮すればISの方が相対的に安いと言うことになるんじゃ？
自分で計算した訳じゃないから何とも言えないけど。
いずれにしてもこれまで3やCやA4と比較できる車がなかったところに、
ISがこの性能と装備で出してきた価格は適正と思うけど。
それでもドイツ車買う人は別の価値を見出してるんだろうね。
ブランドと言う・・・・

プレミアムブランドというものに価値があると判断したからこそ
トヨタはレクサスというブランドを作ったんだと思うけどな。

レクサスなら外車＞国産車って図式を打ち破るかもと思ったんだけどなぁ…。
車好きに限らず、老若男女日本人のブランド志向はどうにもならんな。
特に若い女はダメだ。
車の事なんかわかりもしないくせに、外車ってだけで尻尾振るからな。

>>478
　私も350L乗りですが、この話題には関係ないですね。

　それだけサイズの違うクルマのプラットフォームを供用すると
　むしろ汎化のための設計時間がかかりすぎるか、無駄に重くなって
　良い物にならない。

　プラットフォームを設計する際には、汎用性を高めるために各部を
　汎化することと、無駄な要素が入らないよう設計することのバランスを
　求められるから。

>>475
　釣りではないよ。
　マークレビンソンより標準の方が良いと言ってるつもり。
　デジタル系録音なら、マークレビンソンが気に入るケースもあるかなと。

なにはともあれ、発売してから2年近く経ってこれだけ販売不振が続いている車種が今後人気が出てくることはないだろう。時期ISに期待！

次期型はおそらく一般受けするような実用重視の車になりそうでつまんないと思うな。
現行みたいな購入層狭すぎの車はもう2度と出てこないだろう。
だから今乗ってる人は大事にした方が良いかも。

大事に乗ったところで中身はマークツー、不人気車が絶版後に人気が出ることはない
そもそも別に特化した特別な車じゃない。

>>499

売り上げ台数だけを考えれば、車そのもののコンセプト以外にも
多くの要因があるんじゃないだろうか？
いずれにしても、現行気に入って買った俺としては、
ISとしてのコンセプトは一貫していて欲しいもんだね。

一度やって結果出ないからって、すぐに変えちゃう従来の手法を変えないと、
それこそ某欧州車のような伝統、アイデンティティーを築く事は困難だと思うけどな。
トヨタじゃなく、レクサスとして出した以上、それくらいのこだわりを持って欲しいと願う。


そういやCEの福里氏って、トヨタをやめたようだけど
現行の販売不振で責任とったのかね？個人的には非常に残念。。

セルシオ、アリスト、アルテッツァに多少、毛生やした程度で『はい、レクサスですよー、おもてなしですよー』って言われてもなぁ。
日本人をなめんなよ、トヨタめ

多少？ですか。
自分的には、旧トヨタ車とは別の車と思ってます。
ＩＳに関して言えばアルテッツァとは全く別物と感じます。
ＧＳはほんの少し面影があって、ＬＳも別物の感があります。
ＳＣはエンブレムを変えただけなので、何で？と思いますが。
販売店の対応やアフターに関しては、日本車にはないレクサス専用の
サービスがありますけど、価格換算すると得した気分になれる気がします。

>>498
一日一回は見るＩＳが販売不振なら、一日に一台も見ないＣは販売停止ですか？

>>503
同意。
でもアルテッツアとは別物という考えわかるけど
欧州では元々アルテッツアをISとして販売してたわけで
装備こそ違えアルテッツア後継なのは事実。
でも欧州用アルテツアの金額を考えるとISの価格表示は適正であり
IS自体は割安な車だと思うけどね。

502の意見はまるで見当違いで
ベンツやBMこそ「ブランド力」っていうだけで法外な金額設定
激落ちなしたどり価格・・・なめんなって感じ。
アウディも所詮ワーゲンのくせに・・・

ネッツにアルテッツァが復活するって本当なんだろうか？

アルテッツァ後継なのは事実だし、別に構わない。
マークXとの住み分けが上手く出来ていないのが問題なんじゃない？

ここで不人気車とか販売台数がどうのこうのって書き込むやつの精神構造って、
なんか僻みとか妬みでもあるのかって考えるしかないよね。
それしか書き込みの意味がないし。
実際には最近ISをよく見かけるようになってきたけど、どんなものかね。
買った方にしてみれば販売台数少ない方がいいんじゃない？
人気を気にして車買うような人は車好きとは言えないわけだし。

>>502はレクサスの実物に触れない子供の理屈としてなら理解できる。
確かに価格が上がったからねｗ
もう少し大人になったら中古でドイツ車でも買いなさい。そして現実を知りなさい。
キミのような人もいることは問題じゃないけど、わざわざレクサスのスレ来て
書き込むのなら、もう少しレベルを上げましょう。

アルテの後継って何が問題なの？
名前の使い方で海外差とかあってややこしいのだろうけど、
今回のISは完全に作り方やらこだわり方、コストのかけ方が違うんだから、
旧アルテをものすごく大幅に良くしました、で良いじゃないの。
他人やメーカーが何言ったって、自分で車見て評価すればいいだけの話。

結果、この車の出来からするとものすごくコストパフォーマンスが安い。
日本人がこの点を理解して一斉にドイツ車から乗り換えたら、
ドイツメーカーも日本のユーザーを見直して価格設定変えてくるかもね。
正直、日本市場、日本人はバカにされてるよ。
レクサスが出ても尚、ドイツ車を喜んで買ってるんだからｗ

マークペケ欲しい奴はマークペケ買えば良い。

IS欲しけりゃIS買えば良し。

MB欲しけりゃMB買えば良し。

買うのは自分自信。外野なんかどうでもいい。

やっぱりISカッコいい！
近日納車決まりました。
長かった2ヶ月…orz

おめ

　　　　　＿v__　　　　　　　　 　　　 ＿__　　　　　　　　　　　　＿＿
　　　／:::::::::::::::ヽ　　　　　　 　　／━━＼　　　　　　　　 ／　　　　＼
. 　 /::::::::;;;;:人:;;:::',　　　 　 　 　 |/ﾉﾊﾊﾘ ヽ|　　　　　　 ／／/　　ヽ　　ヽ
　 /:::::::ｨ､o)ﾉ |o)::ﾄ　　　　 　　　|il|´~ i ~｀|ｉ|　 　 　 　ｲ///メ＼|ﾘ／ヽ　 |
. /::::(e::> ､ __.', /::ゝ　 　 　 　 　|l.ヽ__-__/.||.　　　　　　 | |ヾﾟc　 `ﾟ┘||_)/
/:::::::::::>､　￣ノ;i┘　　　　　　/⌒|l└-┘ｌ|^',　　　　　　|/ヽヾ^__ヲ　| /
￣＼/　　７:::::|　　　　 　 　 /〈レ'ｌ|:::::::::::::|ﾄ__',　　　　　　　　＼ﾆ／ |/
＼　　ヽ=/￣ヽ.　 |||| 　 　 /::::||:l（:::::::::::::::::）';:::',　　 〈|　　 /|⌒ヽ二ノ
　　|l　 ∀　 /　＞r||　　　ム_E0| :〉:::::::::::〈:|　';:::',　　||　　f/:::::::::::::::::::::
　　|ﾄ＼ﾆ／∠二__E_}￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣E!0二（;;::::::::::;;;;;;;;::
／ｰi　 |　|/／.　　 ||　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ||　 ＼├───
　＿}　.| ／　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼ (x_

>>511
　　　【　審　議　中　】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>512
　【 審 議 難 航 中】

　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧　　　　　　　　 ∧,,∧ 　∧,,∧
　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　ｕ-ｕ （l 　　 　∧,,∧ 　∧,,∧　ｕ-ｕ （l 　　 ) (∧,,∧ 　/⌒ヽ
　　　　　　　 `ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧`ｕ-∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
　　　　　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　　　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ　　ｕ-ｕ （l 　　 )　(　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　 `ｕ-u'

>>513
かわいいｗ

なにこの流れ


ところで、どっかで過去のISの日本版TVCM見れんかね？
ようつべなんかで探しても日本版が何故か出てこない。。
知ってる人情報plz

ISオーナーじゃないどころか、中古ドイツ車乗りが書き込みますが…w

>>508
>ここで不人気車とか販売台数がどうのこうのって書き込むやつの精神構造って、
>なんか僻みとか妬みでもあるのかって考えるしかないよね。
そうそう、販売戦略に関する考察ならともかく、単なる煽りでしかないからな

中古ドイツ車、非常に気に入っていますが
だからといってドイツ車以外ダメだとかいう奴の気持ちは分からん
ていうか、正直500万の車買える余裕があれば、ISにするんだがw

500万も出さなくたってISの中古なら350万ぐらいであるぞ

最近雑誌の立ち読みしてると鬱になるな
たまにIS載ってると思えば、ほとんど他車の引き立て役じゃねーか
誰かISを褒めてる雑誌知らねーか？
レクサスってマスコミから嫌われてね？

評論家どころか日本国民に評価されてないし…。
本物のレクサスはLSだけ。

小さいせいかマークXより安いと思われているのが癪にさわる

んなこたぁない

07年5月U.S.A.高級車販売台数

レクサス 31847
BMW 26689
ベンツ 21771
キャデラック 17380
インフィニティ 10748
ボルボ 9142
アウディ 8788
ハマー 4636
ランドローバー 4269
ポルシェ 3600
ジャガー 1379

レクサスLS460 3196
ベンツSクラス 2135
BMW7シリーズ 1177

>>521
ほう、マークXより安いと思われてるのに癪にさわらないのか。
人間ができてるな。

>>516
普通の人間だとそうなるんだけど、精神構造のおかしいやつはいっぱいいるし、
この２ちゃんなら更に多いし・・・
>>518
日本のメディアのレベルは世界に比べると相当お粗末。
車関係は更にひどい。
その上、これまで長いこと欧州車を必要以上に祭り上げることで
飯を食ってきたんだから、今更国産を優遇できるわけがない。
レクサスに関する記事を見てると、逆に苦しさや無理が目立って面白いよ。
得意の抽象的な表現や重箱の隅をつつくような事しか書いてないから。
でも、笑ってるのも良いけど、車の経験があまり無い若い連中は簡単に
信じちゃうからな、こういう評論家を。おかげで欧州車信仰は日本において
非常に根強くなっているわけだ。

>>524
少し被害妄想気味じゃね？
欧州車と比較して、正当な評価を受けてる国産はいくらでもあるぞ
確かにレクサスが評論家から不当に評価が低いのは事実だけどな

>>524
>>精神構造のおかしいやつはいっぱいいるし、この２ちゃんなら更に多いし・・
思っても言いなさんな

納車されて2ヶ月、スピーカーのエージングが進んだみたいで、
音質がダイブよくなってきたよ。

LS600hやIS-FのエンジンはLS460を基本としたもので、
どちらも5000ccV8だが、同じエンジンではない。

まず排気量アップの方法が違う。
LS600hはLS460のボアは変えずにストロークアップしたもの。高トルクで重い車体や発電機を動かす。
IS-FはLS460のストロークを変えずにボアアップしたもの。高回転に有利で、エンジン高を抑えられるのでボンネットの膨らみを抑えられる。

チューニングも違いLS600hはアトキンソンサイクル気味で燃費効率がよく、
エンジン始動時の振動を抑えるカムプロフィールになっている。この２つの手法は出力を下げる副作用がある。
IS-Fは走り重視なので本来のポテンシャルがフルに発揮される。
11月に発売されるらしい。

>>525
正当な評価を受けている車とは、明らかに差があることを前提に評価されていた。
価格差なりの差として。
簡単に言うと欧州車から見た場合の余裕が為せる評価とも言える。
これまでの国産は特に走行性能において、絶対的なスピードは追いついているとも言えるが、
それだけの事とも言えた。
コーナリング中のハンドルから伝わる安定感もなければ、硬いだけのサスセッティング、
安全関係の装備や車体剛性に関しては手抜きが多いし・・
レクサスは初めてその領域まで踏み込んだ車なんじゃないの？
パーツコストはトヨタなんかじゃ考えられない物を使っているとのことだし。
評論家にしてみればこのまま欧州車信仰が続いてくれた方が明らかに生きて行きやすい。
ここまで近づいちゃうと「まずい」と思うのは自然じゃないのかな。

スレ違いになるが、「輸入車びいき」っていうのもちょっと違和感があるんよ
90年代中盤までは同じ輸入車であるベンツBMWにも論調の差があったからね

今でも思い出すのが、W210の記事
もうすごい勢いでベンツ絶賛だったし
そのころの5シリーズ（E39）との比較でも大体W210が優勢
それが今となっては、Aクラスと並んでベンツ凋落のシンボルだし
「W210のようではなくなった」といって今のベンツを褒めるんだもんなあw

評論家もゴハン食べないといけないからな
そこんとこ理解してやれ

★両角岳彦：欧州車を必要以上に祭り上げる神

【インプレ'05】両角岳彦 レクサス『IS』 ドライバーとの対話が希薄な一台
プラットフォームもエンジニアリングも、結局は『マークX』、『クラウン』、『マジェスタ』、『GS』、全部同じ。
味の違いもごくわずか。
それを BMW『3シリーズ』やM-B『Cクラス』(いかにブランド商品化したとはいえ、素材や味はそれなりの内容)
と等価で買って「うれしい」と思えるのかどうか


☆まっとうな評価をしているそのほかの評論家達

【インプレ'05】ピーターライオン レクサス『IS』 スポーツセダンとして研ぎ澄まされた感覚
【インプレ'05】河村康彦 レクサス『IS』 21世紀基準のプレミアムスポーツセダン
【インプレ'05】松下宏 レクサス『IS』 欧州車と比肩する動力性能をもちつつも…
【インプレ'05】津々見友彦 レクサス『IS』 FRの走りが堪能できる上級スポーツセダン
【インプレ'05】日下部保雄 レクサス『IS』 一体感ドライビングを意識
【インプレ'05】木下隆之 レクサス『IS』 BMWに肉薄するパフォーマンス
【インプレ'05】小沢コージ レクサス『IS』 ハンドリングを語れるトヨタ車
【インプレ'05】こもだきよし レクサス『IS』セダンパッケージングを意識させる出来
【インプレ'05】MJブロンディ　レクサス『IS』トヨタ版の3シリーズか？
【インプレ'05】下野康史 レクサス『IS』レクサススポーツラインの最右翼
【インプレ'05】伏木悦郎 レクサス『IS』トヨタが考える現在最良のスポーツセダン
【インプレ'05】熊倉重春 レクサス『IS』独得のアプローチでカタチにしたスポーツテイスト

アルテッツァだって、出たときはいろんな雑誌で大絶賛だったよ。
FR復活とか、ハチロクの再来だとかすごかった。
その後空気に…
ISだって、出たときは大絶賛だったよ。上のレスにあるように。
350のエンジンが超すごいとか。ハンドリングがいいとか。
その後空気に…
どっちのながれも輸入車と全然関係ないよ。
トヨタが最初だけプッシュしていてあとは放置しているだけでおんなじストーリーだ。

ＩＳにもハイブリッドがほしいね。

1 ：車スレ住人：2007/05/09(水) 22:53:43 HOST:softbank219170086177.bbtec.net
特定の企業に都合の悪いことを正当な理由無く一方的に削除するのは問題があるのではないか？
また、問題提起されたスレッドも一方的にストップをかけている
2chは特定の企業団体を優遇する場所では無いはずだとおもうが

削除人のなかに、トヨタ関係者がいる。
1 ：匿名 ：2007/05/06(日) 14:58:38 HOST:p5105-ipbffx01atuta2.aichi.ocn.ne.jp
削除人のなかで、業務として削除しているトヨタ従業員がいる疑いがあります。
　その削除人は、トヨタに対して少しでも批判してあるレスやスレッド（車種・メーカー別に限らず、ニュース系カテや最悪版などなど）をお構いなく削除するだけでなく、呼び出ししてもまず出てこないことも度々。
2chに対してもトヨタが会社ぐるみで圧力掛けている可能性があります。




2 ：トヨタ工作社員、必死だなｗ ：2007/05/09(水) 22:59:00 HOST:HKRbf135.shizuoka-ip.dti.ne.jp
誰もが、そう思っているよ。
図星だから、前スレは即刻スレストされたんでしょ。

3 ：停止しました。。。：停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

ﾜﾛﾀ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1169850002/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1175161627/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178431118/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1180276782/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1180276782/l50
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sakud/1178617471/l50

それを言うならこのISスレなんか
即削除されても良いくらいの袋叩き状態じゃね？
あぁ惨敗スレなんかもっとスゴイかｗ

ISって前にCMでやってた赤いのだっけ?
その気になれば云々のﾔﾂ。
ﾚｸｻｽ乗るんならｱﾚがいいな。
まあ低所得の社会の低底の雇われ農民な俺にはには無理だな(´ﾟДﾟ)

この車、ハンドリングは良いと思うけど、低速コーナーでのリアの
限界は大して高くないと思うんだよな。割と早くブレークする。
でも曲がった感覚は、3やスカイラインでは取って変えられないも
のがある。だから面白いんだけどね。

>>531
モロヅミはヴィッツや前プリウスは褒めてたけどね。技術論も交えて。
でもISの時はまったく技術論が無かったから、恐らく興味が無いのか
大して乗り込んでいないと思う。走りの論評でそういったフシがあるね。
だからあまり参考にはならないインプレだと思うけど。

このまえスカイラインやTEANAに乗ったが
あのドアのぼろさは何だ？
すごく不安。

すみません、低速コーナーでどうやってブレークするんですか？
VDIMがない250での話でしょうか？
350に乗っている者ですが、ブレークするような走りをしたこと無いので
その辺の感覚が分かりません。

>>541
そのVDIMが利いてる時がブレークしてるんですけど。
その利き始めが割りと早く来るんですよね。
それでもタイヤが鳴かないから気付かない人もいると思うけど・・・

不治の病から逃れられなく、ガス自殺を試みました。
最後くらいは華々しく、と思い、レクサスＬＳで自殺することになりました。

しかし、レクサスＬＳからは有毒ガスが出ていないらしく、自殺は未遂に終わりました。

それどころか、そのときのガスが効いたのか、病も吹っ飛んでしまいました。

さすが、トヨタのレクサスだと思いました。

VSCは限界を越えてから作動するんだけど、VDIMはちょっとでもハンドルをきると作動しはじめる。
そしてハンドルをきればきるほど作用量が増える仕組み。

>>543
ｵﾏｲは不治の病だな。低脳という。。。。

>>542
ブレークする前にVDIMが予測して作動するんじゃなかったけ？
だからタイヤも鳴かない。
違うのかな？

この車、エンジン音や風切り音は静かだけどハイグリップタイヤのせいか、ちょっとロードノイズが大きい気がする…。タイヤ換えたら解消しますかね(?_?)

プレイズではダメですな。うるさい
やっぱり、レグノ買っときゃよかった。

アメリカ旅行帰ってきたが
向こうの街中でのISの多さにびっくりしたよ

IS-F欲しい

やあみんなそろそろ梅雨時だけど万年床にさるまたけが生えてないかな？
いくらニートでもたまには窓開けて換気しなきゃダメだぞgigタンだよ。

純正ねえ・・・ハイグリップタイアねえ・・・どうなんだろうね。
オレのについたのはトーヨーの何とか言うタイアで、今はレグノなんだけど、
グリップで言やあ純正＞レグノって感じかな。
でも舵切った時の感触はハイグリップってほどじゃないから、
ブリヂストンで言えばあれくらいか、ポテンザの二番目のやつ。
RE0・・・なんか数字のやつな。

あ、ロードノイズね、レグノにしたらちょっとは静かになるよ。
コンクリ舗装のとこだとうるせーけど。
あれは車体の構造に起因するところが大だから、
タイアぐらいじゃ根本的な解決にはならないんじゃないかね。
メーカーにお願いして内張りの中に制振材かますとか、
ボディ剛性っつーか構造を見直すとかそういうMC並みの手当てしないとダメだと思います。
まあ、それでもその辺のクルマよりは断然静かなんでいいんじゃないでしょうか。
オーディオのボリューム上げたら気にならないしな。
それしたところで内装がびびるとか音が篭るとか低級なことは少なくとも前席ではないし。

まあ、そんな感じで。

アドバイスありがとうございます。自分のにはポテンザの何ちゃらってのがついてます。やっぱりタイヤだけではダメなんですかねぇ…(-.-;)エンジンとかがかなり静かなだけにロードノイズが際立つんですよね。カーペットの下に防音材でもかませてみようかな？

>>552
もちろん純正フロアマットだよな？
社外品だと五月蠅くなるってよ。

レクサスのフロアマットひいたらヴィッツでも静かになりますか？

アスファルトシートなら、フロアパネルの上に敷いてるよね。

そうかな？俺はあんまりロードノイズは気にならないけどな…

俺のはver.Lだけど、やっぱサスの硬さがちと気になるかな？
ISのコンセプトは元来スポーツタイプだから仕方ないけど、もう少し柔らかくても良かったと思う。

街乗りでは、走りに余裕があるから快適だね。

今までは国産あまり興味無かったけど、久しぶりに大満足な車だよな。ISは。

SとLって、スプリングレート違ったっけ？
ダンパーだけ違うんだっけかな？

みなさんのISはなにかドレスUpというか
社外品つけてますか？

VrSなんですが車高も低めでノーマルのマンまで
スタイリングがビシッと決まっていて
ホイールすら変える気になれない・・・
気に入ったエアロが出たら付けるつもりで早１年・・・

今までこんなに金かけてない車は初めて。

たしかに。始めから車高も程よく低いし、ノーマルの状態でもこれといった不満はないですねぇ。むしろ下手にイジッたらcd値とかが増えてしまいそうだし。強いて言えば、もちっとしっかりしたマフラーカッターを付けたいかな？

同意。　へたにいじらないほうがカッコいい。

350ver.Sを買ってから一年半経つけど、替えたのはタイヤだけ。
タイヤを買うときホイールも替えようかなとチラッと考えたが、その資金はIS-Fのために取っておくことにした。

350Lだけど、ホイールだけ替えたよ。
純正ホイールだけは好きになれなかったんだ。
他は何にもつけてません。

ちみたち、ISの純正ショックは驚くほどの安物ですよ。見てくれだけで満足ならいいけど
ちょっとしたのに変えたらぐぐっとよくなるよ。

>>560
255/40/18のタイヤ、種類が限られていて選択肢が無いよね。
ハイグリップはロードノイズが大きいから静かなのをと考えてたら、
プレイズとかそんなレベルのしかないみたい。
何にした？
>>562
そうなの？
じゃあトヨタ車やGSなんかは死んじゃうほど安物をつけてるんだね。
ISのショックはこれまでコスト的に選べなかったレベルのものを採用したらしいから。
ちなみに何に変えたの？

>>562
おすすめのダンパー教えて下さい

>>563
俺はプレイズにしたよ。
街乗り重視です＾＾

>>563
ビルだよ

ま、足まわりは好みもあるから色々調べてね。トヨタのは知らんけど・・・ISも値段聞いたら
ひっくり返るよ。

>>565
参考までにいくらだったか教えてもらえませんか？
それとグリップが明らかに落ちると思うんですけど、どんな感じ？
４本で７万円近く価格が安いので、正直迷ってます。
サイドウォールのデザインも気になるところ。
>>566
値段とは原価のこと？　
新しく買う時にひっくり返るくらい安いなら歓迎だけどね。
ISのはコスト無視で選んだものを採用したと何かに書いてあったけど、
それがそんなに安いとは・・
ところで何で知ってるの？
他は知らないのにISだけ・・

IS用のビルシュタインってドイツ製？
それともレガシィのビルシュタインみたいにカヤバで作ってるの？

http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1181216284977.jpg

師ね

>>567
純正ダンパーはパーツで買っても安いよ。

去年の今頃に購入を検討してた時、内装はLが気に入り、足はSが気に入ってたんだけど、
その頃はLにS足をオプションで選べなかったからLを買って、
足回りで変更されてる部分をパーツで買って交換しようと思ってた。

結局、年改でLにもオプションでS足を選べるようになるとの情報を得て、年改を待って買ったけど。

その当時、担当SC氏とやり取りしたメールが残ってたので金額の部分を抜粋。

フロントコイルスプリング　 　 　＠￥３，８６０×２
フロントショックアブソーバー 　＠￥５，６００×２
リヤコイルスプリング　　　　 　＠￥５，５００×２
リヤショックアブソーバー　　 　＠￥５，６００×２
　　　　　　　　　　　　　 　消費税　　￥２，０５６　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　合計　　　￥４３，１７６−

これを見た時、あまりにも値段が安いので、思わず「ヴィッツ用じゃないですよね？」と訊いちゃった。
ちなみにこれは350S用のパーツの金額。
たぶん250Sも同じ金額だと思うけど。

年次改良前の旧品処分価格だったのでは？
たしか年改でサス、ダンパー変わってたような。

そうじゃなきゃいくらなんでも安すぎるだろ、常識的に考えて・・・
これが定価だったとしたら、いい餌になりそうな悪寒。



・・・釣りじゃないよな？

>>567
>ISのはコスト無視で選んだものを採用したと何かに書いてあったけど
都市伝説ってやつだね
部品は基本的にトヨタ車と同一
もちろん品番は違うし化粧箱入りだけど^^;
組み付けの精度や塗装はトヨタ車とは違う
。。。と信じたい

>>572
釣りじゃないよ。

つい最近、俺のISを見て気に入った友人が年改前のIS350の標準車を中古で買ったんだけど、
やっぱりS足の方が良いと言っていたのでこの話をしたら、この金額でパーツを買ってきたよ。

>>573
パーツは化粧箱に入ってないよ。
トヨタのパーツを買った時と同じ状態で手元にやってきた。

開発費でも出たのかね

価格＝価格相応の品質では無い。
大量生産を前提とした価格なのだから、それが比較的安いからといって、一概に質が悪いとは言えない。

>>577
金額が安いから品質が悪いとは一言も言ってないよ。
ただ、皆が想像してる金額より遥かに安かったよってだけの話。

ショックなんて消耗品なんだから安ければ頻繁に換えやすいからいいんじゃね？

>>567
なんでって他はオーナーじゃないし、ISは他に書いてた人いるけどLにSの足付けようと思って
聞いたから知ってる。そんだけだよ。

ビルがどこ製かは知らない、ごめんね。

>>579
だったらタイヤも安物でよくなっちゃうね。あとオイルもかな。

>>571
純正ダンパー安いからちょっとへたったらすぐ交換して、常にベストコンディションを保っても金銭的な損失が少ないね。
ダンパーが高いからと交換を躊躇してバウンドしまくりのポンコツ車を増やさないためのレクサスの良心だな。
レクサスのダンパーは性能がいいのに安いという両立を果たしたすぐれものだな。

例えば１０万キロや５万キロ毎に、ダンパー、コイルバネ、ブッシュを全交換すれば新車同様に蘇る。
交換する部品は自分の年式のものではなく、最新の年式のものにすれば、最新の年式の走行感に変身する。

外車は耐久性の低いダンパーを使ってるのでへたりやすく頻繁に交換しなくてはならないのだけど、交換コストが高いのに頻繁に交換するとなると出費が痛いので、ポンコツでも我慢して乗る人が出てくる。

5万�`も走ったら、ふつーｼｮｯｸの前に車替えるだろ

レクサス自体が消耗品なんだし安いんだから乗り換えればいいのに。金があればの話。

4年で買い換えるのを前提に買ってるからなぁ。
気に入った車が出てくれば、それ以前に買い換えちゃうだろうし。

>>580
オイルだって高いやつを長期間交換せずに使うより
安いやつをこまめに交換した方がいいだろ

>>574
そうか、旧品バーゲン特価とかでも無かったんだね。
純正後付けしたことないんで、相場がイマイチ分からんかった。
まあ考えてみれば、社外品は生産数も少なく割高にならざるを得ないだろうし、
それと比較して考えてるのは、あまり意味は無かったのかな。


>>584
釣りだろうが
それを言ったら輸入車はどうなる。
BMとか、３年の新車保障切れたら怖くて乗ってられんよ。
そうでなくても、SFW廃止されてて、リスクうｐしてるってのに。

レクサスはアフターでは最上級の安心だろう。
５年１０万�`新車保障ついているのだし。
何せ対応も良い。なんだかんだ言ってもトヨタって事で安心感が違う。

ISにリア濃いーースモークで煽られにくくなりますよね？

スモークは関係ない

おれは、ノンスモークのほうが怖いな。

>>573
レクサスマガジンか何かに書いてあったと思うが・・
違うかもしれないが、福里さんが言っていたのは間違いない。

350 Ver.Sで比較してみた。

日本販売価格(税別)：471万円

北米仕様で上記日本仕様と同等装備を付けると、
ベース価格(税別） ：35705ドル
スポーツパッケージ ：3695ドル
ナビ・バックモニター ：2550ドル
計　　　　　　　　　　　 ：41950ドル
日本円換算　　　　　 ：511万円

ざっと見た限りはこんな感じだな。
純粋に車両価格の比較の為、米国独自に発生する費用、
ブレを生む値引き等の価格は除いている。


北米標準仕様を良く見ると分かるが、日本仕様では
標準機能としているものが、かなり省かれている事が分かる。
その結果、ベース価格が見た目上、低めになっている。
逆にいえば、多くの機能を標準化している日本向け仕様が、見た目上割高に写っている事にもなる。

まあ日本向け仕様は、レクサスに限らず、輸入車全般的に、快適装備を充実させて
多少なりとも価格を乗せているからな。
標準グレードに、従来ならばオプション扱いクラスの機能を盛り込み、
「プレミアム＝高価格」を演出しようとしたトヨタの狙いもあるのだろう。
そもそも背景として、高級車＝充実した機能　という考えが日本人にはあるからな。

結論
・高い車＝豪華仕様を好む日本向け標準仕様には、北米標準には無い各種機能が初めから付いている。
・レクサスに限らず、輸入車全般に言える傾向である。
・日本販売価格は、上記のように販売手法の違いによるものである。
・よって、単純にベース価格の日米価格の比較は無意味。

ノーマルかLにSのショック取り付けがお得っぽいな。
17インチのS脚はどんな感じなんだろう・・・
あと、ビル付けたと言う人、どんな品番か教えて。
サイト行っても対応品が謳っていないから。

小変更で今回はカタログも変わるらしいけど、いつ頃リリースかな？
内容確認して、来月注文するつもり。

>>オーナーさんへ質問
OPのクリアランスソナー、これのフロントのセンサーはバック時も効く？
頭から突っ込んだ時とか、バックしながらハンドル切るから効く方が
当然ありがたいと思うんだけど・・。

>>592
うん、ドイツ車なんか本国ではドアミラーさえオプションだし。
最近は知らないけど。
日本に輸入する時点で本国では考えられないくらいオプションてんこ盛りだよ。

>>594
バック時どころか信号待ちでのバイクとかチャリンコ、全部反応します。
心配要りません。
昔、バックソナーしかない頃はシフトをRに入れないと作動しなかったけどね。
ちなみに音声だけでなく、ナビモニターにもどこが反応したか表示されます。

>>592
パッと見の価格のみで判断する香具師も多いからね。
こうして見てみるとそのカラクリが分かって面白いね。
まあ、日本向け仕様に多少過剰な装備もあるかなとは思うけど。

どうでもいいけど、米国仕様ナビってDVDなのね。
G-link無いからHDD要らないとかなのかね？


>>594

>>595氏が答えているけど、補足トリビアを。
逆に、ギアがRの時以外は、後方ソナーは作動しない。
まあ、普通に考えればそれでいいんだけどね。。

俺の場合、信号待ちとかでの後続車にビタ付けされるのが気持ち悪くて、
D,Nでもバック側センサー作動するなら付けたいな、と思って確認したから。
結局、上記理由と、見た目重視で付けなかったけど。。。


過去にカマ掘られて以来、停車時の後続車ビタ付けにやや敏感になってますが何か？

あ、そうだね。
バックでの車庫入れでＰに入れたとたん音は止むね。
前は常時反応か。
濃色だとセンサー目立たなくて良いよ。
でも、正直バックモニターがあるとセンサーの必要性は薄れるね。
それでも安全上あるに越したことはないけど。

>>593
おはよう
エナペタルのETSキットHAってやつだよ。

ダークグレー　が一番綺麗だね、この車にはこれが一番だよ

　白？　シルバー？　センスないんだね君たち

ブルーイッシュパールは色彩が奥深い感じで綺麗だと思う
まぁ黒に乗ってるんだけど…

オーナーじゃない通りすがりの意見としては
この車はブルーイッシュパールだろうな。
LS600h専用色のブラックオパールマイカなんかも
もし出たら似合いそうだが。

ISのコンバーチブルのネタが雑誌に出ていたが、
発売予想が2009年だって？

絶対洗車傷の付かない黒が発明されれば黒最強

>>529
車の値段はおそらくアメリカ値段が先に決まっていて、
１ドル＝115円換算が本来だろうから、
現在の円安じゃなくでこの為替で計算すると42000ドル＝483万円
ということだと思われ。

Ｌバージョンもアメリカで買うと43500ドルくらいだから、
115円で換算すると丁度500万円と、日本でのＬの税抜き値段と同じ。

俺のは黒だけど、Dに展示してあるブルーメタが気に入ってるよ。
ダークブルーマイカカラークリアって奴か。

黒と見紛うような濃いブルーで、光があまり当たってない所は黒く見え、
強い光が当たってる所は鮮やかに青く発色している。
単調な黒よりも色気があって良い色だよ。
次に買う時はこの色にするかも。

ファンカーゴやアルテと一緒
ISに次はないと思う or2

レクサスマガジンには次期IS、GSを開発中って書いてあったよ（ちっちゃくだけど）。

ID:Q5F6xWHO0

他IS関連スレでも必死にアンチ、お疲れ様です！

>>599 煽り気味なのはアレだが、気が合うじゃないか。

その名の如く、グレーとはいえ濃い目なので、かなり黒に近い。
そして、ソリッド黒には無い、独特の深みと艶がある。
たまたま試乗車の中にあって、実物見たら一目で惚れたよ。
濃色ソリッド系の色よりは小傷も目立ちにくい所も何気にプラス。

ブルーイッシュは確かに綺麗だったんだけど
お洒落過ぎるのと、ちょっとタマが多すぎるのが個人的にはちょっとかな。


ついでに
既出だろうが、某掲示板で　ISの好きな色アンケートによると

1位：ブルーイッシュ 24%
2位：ホワイトパール 16%
3位：ブラック　　　　 14%
4位：シルバー　　 12%
5位：ダークブルー　 9%
6位：レッド　　　　 　　8%
7位：ダークグレー　　7%
8位：ベージュ　　　　　2%
8位：ライトブルー　　 2%
10位：Mグリーン 1%
10位：シェルマイカ　 1%

だそうな。

街で見かけるIS、体感的には、
7割がパールホワイト/ブルーイッシュの白系のような希ガス。
実際のところどうなんだろね。

なんのかんの言ってシルバーが一番潰しが利く、傷も汚れも目立たない。
白系が多いのはこの車、ちっちゃく見えるからじゃないの？だから拡大色を選択する

俺そのつもりで白パールにした。ちっさいもんな…

白ってどんな高級車でも2年で社用車みたくなるしな
黒は察しのとおり維持が大変

シルバーは10年立ってもピカピカ
長く乗るならこれかな

トルコンATでどう運転を楽しめというのか

>>613
それポルシェに言ってるの？

トヨタ乗りは無難に白黒銀ですよ！

燃えるって本当ですか？

やっぱ濃色ソリッド系が重厚感があっていいな

>>ブルーイッシュは確かに綺麗だったんだけど
>>お洒落過ぎるのと、ちょっとタマが多すぎるのが個人的にはちょっとかな。

IS自体の絶対数が少ないんだから、タマが多過ぎるってのは気にしなくて良いと思う。

早く社販でレクサス買わせろよ
まじで困るわ

>>616　燃えるって、萌えるの間違いでしょ。
オレはシェルマイカに萌える。

レクサスボディコートはどれぐらい持つんですかね？

どれ位もつかは判らないが、3〜5年位と思っていればいいジャマイカ？

俺は5年後に買い替え無いなら、またコーティングし直すよ。
また12〜3万円出せば、新品に近い輝きになるなら、コーティングやるよ。

ＩＳって前からバージョンごとの標準装備ってかわってないの？なんか標準装備だけでお腹一杯みたいな感じなんだけど
あとＩＳは今でも値引きはゼロ？

無理をせずにマークXを買っておきなさい

じゃあ四年ぐらい経って乗り続ける場合はもっかいコーティングします！

おまんこちーんちーん♪

>>623
発売当初からでは、バージョンが増えてます。バージョンIが出てます。
今、これにするかどうか悩んでます。
後、輸入車扱い的な感じなのでイヤーモデルが出ます。今年も今月中旬
以降の受注は意匠変更モデルになるそうです。

アイエスはﾎﾝﾄ貧乏臭く見えるね

ＩＳは美しいボディーなので、乗っている人の評価が上がる。
まずＩＳを選ぶことで審美眼が優れている証となる。
また高貴で美しいものに乗る人は素晴らしい人に違いないと思われるのである。

レクサス店にいくだけでリッチな気分になる。　彼女つれていくと喜ぶよ

レクサスをしってしまうと

薄汚いショールーム。
油だらけで乱雑なサービス工場。
の外車ディーラーなんか購入対象から外れるな。

自尊心が高いエリートには、ステータスの低い外車は似合わない。
エリートなら自分にふさわしい
ヒカピカで清潔で美しい高貴なレクサスしか選べない。

ワロタｗ

>>629
>>630
>>631

すごいね。
いや、マジで。

【【【レクサス店からイベント招待状が届いたＩＳオーナーの皆様方へ】】】

お元気ですか？ｗ
最近はようやくＬＳも見かけるようになりました。
今のところレクサスにおける序列のトップに位置します。
あなた方にはボトムエンドＩＳ乗りとして節度ある態度が求められています。
レクサス店でＬＳオーナーにハチアワセしてしまう機会が増えますが
そんなにビクビクしないでレクサス店では次の点さえ守れば
いつ行っても言いし胸を張って堂々としても良いのです。


�@駐車場はＬＳが優先ですから 調子に乗らないでください

�A飲み物はＬＳ乗りが一番先ですから、後ろに下がっていなさい。

�Bソファーに座るのはＬＳ乗りですから控えて立っていなさい。

�Cもし座る場合でも末席が基本ですので身の程をわきまえるように。

�DＬＳ乗りがお帰りになられる際は道路まで出て必ずお見送りをしてください。

�Eテーブルの上の後片付けをしてから一番最後に帰りましょう。

心痛お察ししますが任務ですからガムバッテください。

両方持っているんですが、どうしたらいいですか？

みなさんローン買いですか？
それとも。。
ローンの方、頭金どれぐらいでしたか？

ｷｬｯｼｭで買えよといわれそうですが、
そんな金餅じゃないのでｗ

サードカーで買ったので、経費に入る訳もなく一括だったが
ローンで買うならリース検討してみては

リースのページ見てみました。
参考に検討してみます。
ありがとうございます！

350は良い車250はマークＸの着せ替えと言われても仕方がない車。
買うなら350。でも高杉。

で、結局売れているのはほとんどが250。ちぐはぐ

250いい車だよ。
マーク×とは違う車。まあわからない人にはわからない。

そんな人にＩＳの良さを知って欲しくもないが。

重厚感やハンドリング、他にも色んな点でマークＸよりも優れている

ATの「D」モードでハドルシフトが使えるように出来ないのでしょうか？
｢S」モードの時にギアをホールドするように出来ないのでしょうか？
レクサスISに乗ってて数少ない不満点です。解決する方法をご存知の方は
教えてください．

>>642
ヨタのステアシフトマチックの代表的な不満点ですね。
Ｄレンジからシームレスにパドルシフトできないとか、ちょっとアクセル踏み込んだらドライバーの
望まないシフトダウンをして特定のギアにホールドできないなんて、マニュアルモードとは呼べないですよ。

あと、NAVI-AI-SHIFTなんてのもドライバーをバカにしてる。
ナビ自体がまだドライバーの信頼に足るシロモノじゃないのに、その情報をシフトチェンジに
組み入れるなんて。これならナビ切ってたほうがマシ。

設定でナビシフトで切れますよ。自分は結構役立っています

(ﾊｰﾄﾏｰｸ)

＞６３４
思わず笑っちゃった。
６番は必ず実行してね。ｗｗｗ

DからSにすると、6速で走っていようが、必ず4速からスタートするのですが、これは変えられないのでしょうか？
高速で走っていると、いきなりエンブレ効いて大変なのですが、だれか教えてくんろ？

>>642
ISやめてDSG付きのVWかAudi買え。
これはセミオートマじゃないよ、単にシフトアップできる上限を制限するだけ。
パドルシフトの意味がねえ。

寧ろ俺はエンブレ掛ける時しかパドル使わないから
高速走行時も4速スタートで丁度良くて助かるんだが

下り坂でシフト落とそうと思ったら、ウォッシャー液が出てきてビックリした事がある。
俺の壊れてるのかな？

ＩＳ、オートマに不満は無いけど、トランクに明かりが欲しいのと、
時計を電波時計にして欲しい。

トランク照明あるでしょ？

あぁ、パドルじゃなくてワイパーを手前に引いちゃったのね。俺もした事あるよ。しかも洗車後だったからガックリ

ポジションランプ 社外品に交換した人いる？
純正ロービームと統一感のある、白色光の奴がいいんだが。

みんカラとか見てると、PIAAのTERA6500が多いようだが、
個人的に、あの青白光は好みじゃなくてね・・・
純正HIDとも合わない希ガス


多少高くても構わんので、素性のいいメーカー品で
お勧め知っていたら教えてくれまいか？

>>652
嘘？　俺の真っ暗だよｗ
取り説にも、書いてないみたいなんだけど？

>>653
やったの、俺だけじゃ無かったんだｗ　チョッと安心した。

ごめーん、トランクのライトの件
Ｐ20に書いてあったｗ

>>654
超TERAの6500kは純正HIDと比べるとかなり蒼白いね。
PIAAの5500kのHIDと比べてもまだ蒼白いからね。
俺も買っちゃったけど、蒼白のはガキっぽくてアレなので速攻友人に売り飛ばしちゃった。
で、今は超TERAの4500kのを使ってるよ。

4500kのは6500kのと比べるとかなり黄色味を帯びてるので蒼白くは見えない。
純正HIDと比べてもほんの少し白っぽい程度だよ。
明るさと拡がりが満足できるレベルのLEDの中で、純正HIDに一番近い色味だと思う。

おもてなしが売りのレクサス店内なのに
最も台数が出ている上に旗艦車種であるＬＳの客からの
冷たい視線に耐えなければならないなんて
ISユーザー哀れ過ぎ

と、クラウン乗りの冷たい視線に耐えているポルテ乗りの>>658が申しています。

ずばりポルテ乗ってるんだけど、なんでクラウン乗りの視線が冷たいの？

クルコンいいね。一度使い始めたら止められないね。

パドルシフトも渋滞のエンブレで減速に重宝。これまたすぐれモノ。

走りながらオーナーズデスクのナビ設定は超便利。

最近ISの運転が楽しい。よく出来た国産車だよ。

首都高等渋滞する高速道路ではクルコン本当に楽だよね
まぁ今時どんな車でも付いてるが

レクサス・IS - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS

レーダークルコンは超絶的に便利だね！(＾＾)！

ＩＳ５００って売ってるの？ネタ？
http://wwww.kaz.nu/?eid=629263#sequel

俺もクワトロポルテ乗ってるけど、クラウン乗りの視線？意味不明

>>665
ネタにマジレスだが、レクサスのハイパフォーマンスライン「Fシリーズ」の一車種、IS-Fとして
今秋〜暮れまでには発売される。ちなみにあのLF-Aも「Fシリーズ」商品として発売だそうだ。

>>665
でも、リンク先の写真はガセだね。

>>665
レクサスユーザーの頂点に立つ方のブログですね
ＩＳ５００の試作車が流れてても不思議じゃないかも。。。

>>657　�dｸｽ

4500K良さそうだね。
俺の欲しかった物のイメージにピッタリ合いそう。
今週末買いにいってきまつ。


純正も、もう少し白かったら良かったんだけどねぇ・・・

IS-Fって700万円を切っているとの一部のうわさだが、
ホンマかいな。

最高の人間にふさわしい最高のサービス

日経ビジネス2007年6月11号
2007アフターサービス満足度ランキング
数値は満足度指数
レクサス86.7
ホンダ65.8
トヨタ64.4
フオード63.0
マツダ60.4
日産58.6
-平均58.0-
ダイハツ55.3
BMW53.8
フォルクスワーゲン52.0
アウディ50.0
スバル48.9
スズキ46.8
メルセデス・ベンツ43.0
三菱42.6
ボルボ37.9
GMオペル34.5
シトロエン33.3
ブジョー32.1
ルノー12.5

現在の販売動向

国内の動向：国産車との比較では、日産・スカイラインの上位モデルと比較されることが多いが、
価格の違いが品質やブランドの優位性として認知されるまでにいたっておらず、
販売数などで苦戦している。また、国内で販売されている輸入車との比較では、
ライバルとしている、BMW・3シリーズのようなブランド性をいまだ確立しておらず、
これらのライバルから安価であるにもかかわらず、販売面で苦戦が続いている。

欧米：一部北米でBMW・3シリーズを上回る人気を持つよう扱いを受けることがあるが、
BMW・3シリーズと比較した実際の販売台数では、【　半 分 以 下 】であり、
　　　　欧州では、【さらに低い販売台数】にとどまっている

レクサス・IS - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%AF%E3%82%B5%E3%82%B9%E3%83%BBIS

う〜んなんかＩＳ乗りがＬＳ乗りから冷たい視線みたいな
ことかいてる世間知らずが居るみたいだけど
ＬＳオーナーとしての感想からすれば
正直ショールームや街角でＩＳやＧＳ見ても冷たい視線とは
いかないしそこまで蔑んで見たこともない。
一番哀れに感じるのは
ショールムに粋がったＬＳ乗りが来て「洗車してくれ」みたいに
偉そうにしてて「申し訳ございませんが本日は作業がいっぱいなので」と
断られると真っ赤になって怒ってるやつとかだね。
気持ちに余裕がない人はレクサスに乗るべきではないな。

常時ガラガラの店なのに作業がいっぱいなんだそうです

そもそもディーラーなんて点検・試乗以外で行く必要ないだろ
少なくとも俺は購入してから
点検以外の目的で行ったのはLS600hの試乗1回だけだが

ディーラーに行かなくても、２４時間要望に応えてくれるオーナーズデスク。
ＢＭＷやベンツで困ったことがあっても午前２時だとお手上げ。

トヨタ乗りは午前二時に運転しなきゃならないのか？
わしなら寝てるな。

遊びほうけてるに1000点ｗ

>>678,679

ツマラン人生だなお前等。

午前２時にシラフでいる方がつまんねえだろ。
当然酒を飲んだら車は運転しない。
ガキの頃は夜中に峠を走ったりもしたが卒業だ。

故障などの対応はドイツ車でも２４時間対応でしょ。
つまりレクサスの場合、故障など以外で
オーナーズデスクに依頼することといえば
ホテル予約、レストラン予約、等が代表的だと思うが
深夜２時に、泊まるところも無く、食事する場所も決まって人なんて
俺にはホームレスしか思い浮かばない。

そりゃ君の発想力の問題。ガキは夜は寝てな。

ああ言えば上祐！

>>671
仮に700万を切ったとしても、あのローターとパッド・・・

IS-F買うならGT-Rのほうがいいと思う

納車待ちでwktkしている者ですが、マフラーの上にあるのは反射板ですよね？
テールランプの中に入れた方がすっきりしたデザインになると思うのですが
みなさんはどう思いますか？

>>687
あらゆる仕向地の法規に適合させた結果じゃね？

夜乗る時にシートメモリのボタンが暗くて、手探りで押さなければいけないのが不満。ライトで光るなり工夫して欲しい所。

>>688

じゃぁISは販売できてもGSやLSは販売できない国とか地域とかあるのか？

海外でLSとかは（ISは知らん）テールランプの中身が日本仕様とは微妙に異なる。それにしても、俺もISのリヤバンパーの反射材は気にくわない。埋めてしまいたいけど反射材ないとアカンしな…(-.-;)

>>690
ISとGS／LSでは金のかけられ方が違うだろ。
ISはあらゆる仕向地で共通仕様にすることでコストを抑え、
それに対し、金をかけられるGS／LSでは仕様違いを準備できる。

エアコンの異臭が臭い

腹痛が痛い

｢アイドリングストップ禁止｣

ピークが頂点に達した

>>694-696

おい、おまいら
そんな事で　レ　ス　を　返　す　もんじゃないよ。





・・・悪乗りしてすまんと思っている
センス無いのも認めます、はい。

>689
シートメモリーボタン押すって、車のキー使いまわしか？

確かリアのリフレクターの取り付け高さには規定があった筈だよ。
テールランプ内にリフレクターを埋め込もうとすると、
ISの場合はその規定に引っ掛かるって事なんじゃない？

>>699
なるほど

>>698
色々と便利に使えるのじゃ。
メモリ１…普段のシートポジション

メモリ２…シートを最大限後ろにさげる

車を停車させて降りる場合メモリ２を押すと、楽に乗り降り出来る。出発する直前にメモリ１を押す。

そうそう、助手席はメモリ10まで欲しい。せめて彼女の数位は。

>>701
バレるやんけ。

愛のメモリー


レクサスに２リットル級４ドアセダン誕生か？
http://www.njd.jp/main/20070615-001.html

>>703
ちゃんと記事読め。

IS350乗りだが
今日は久々向島で築地のうまい魚を食いに行くかって
３時にトレーディングの画面に　ヒルズのHからガッメール
あいつはLSのｈを買ったみたいなんで、後ろにS美と乗せてもらうことにした。
まあ　いいなと思ったらLS売って買い換えようかと思ってるんだが

東京はLSよりISの方が移動しやすいんだけどね

O前、やるJAN！
LSなんかSALEしちゃえ
東京だとLSよりISの方がEよねーｗ

>>703
ネッツにアルテッツァが復活と見た。

良スレあげ

>>701
>メモリ２…シートを最大限後ろにさげる
なるほど、確かにその使い方は便利だね。

便利といえば、サイドミラーの位置調整スイッチを、
右か左に入れておくと、ギアRにした時に、サイドミラーが下向くんだね。結構便利。

・・・丸一年経ってようやく発見した俺は鈍感か？
だって、普通そのスイッチ 中立位置がデフォだろ、常識的に考えて・・・



>>707
随分前に、次期アルテッツァの話が出てたね。
最近の続報知らないんだが、結局どうなっているのやら

↓ソースがアレなのと随分昔のなんで信憑性も疑問だが
外観ISと似すぎ

ttp://www.auto-g.jp/news/200507/26/newcar02/index.html

一般人からすると
ISはプレミオ・アリオンのレクサス版にしか見えんそうだorz

>>701
メモリは３つあれば十分じゃない。トヨタブランドは２つまでのような気がする。

>>709
その機能は15年前に乗ってたインフィニティQ45に付いてた。

黒じゃないと高級感ないな。

パワーシートの動きは遅いわけだから、
出るときにいちいち一番後ろまで動かすのは面倒と思うのだが。
ステアリングが自動で跳ね上がるのだから、降りるとき狭いわけでもないし。

シート下げなければ降りづらいのは、普段前過ぎるからじゃないの？
俺は別に前席で降りにくいなんて一度も思わないが。

>>713
言えてるｗ

助手席にシートメモリーが付いているのってめずらしくない？
他にはベンツのEクラス以上しか知らないんだけど。

ＩＳかBMW3どっち買おうか悩んでいるんだけど、メリット、デメリットを教えてくださいな

その比較はこっちでした方がいいと思う

ベンツCとBM3にレクサスISが挑みかかるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1180100506/

煽りっぽいスレタイだけど、ここんとこまともな会話してる。

>>715
シートを下げて降りる奴って、デブなんじゃない。
俺もちょいメタだが。

>>720
俺もちょいメタだが、降りるためにシートは下げないなぁ。
まぁもともとポジションが後ろ気味だけど。
これで乗りやすいんだから仕方ない。

>>720
俺もちょいキモだが、降りるためにシートは下げない

今日TERA4500Kに交換。

>>657さん、ありがとう。
レスの通り、純正HIDとピッタリの白色でかなり気に入った。
暗くなるのが楽しみ。。wktk

>>723
自分もそれに交換を考えていますがディーラーでやってもらいましたか？

>>723
でしょ？
微妙にヘッドライトのHIDより白っぽいような気がしないでもないけど、
俺が調べた範囲内ではこれ以上近い色のはないみたい。
っていうか、気にして見なければほぼ同じ色だよね。

>>724
ハロゲンのヘッドライトのバルブを交換する程度の知識と、
10mmのボックスレンチがあれば自分でも交換できるよ。

また、店で交換して貰うにしても、社外品は一切NGなディーラーじゃなければやってくれるだろうし、
自動後退なんかのバイト君がやっても問題はないレベルの作業だよ。

車降りる時にいちいちｼｰﾄを下げるってﾏｼﾞ？？？
たしかにIS海苔って結構太めが多いなとは思ってたけど…

>>724
最初は自分でやってたんだけど、
サイズの合う工具を持ってなかったので
結局Dラーでしてもらったよ。
車の取説を見れば手順載ってるし、工具さえあれば簡単。


Dラーにお願いする場合は、
>>725さんも言っているように、車検適合するレベルならやってくれると思う。

自分の時は、その旨伝えて(適合するレベルのモノですって）
色も見て貰って問題無かったよ。
蒼っぽい奴とかだと、ケルビン数では良くても、
車検適合NGって事もあるみたい。

270でてるけど随分あっさりなんだなｗ

LEXUS LS600h(最高級ハイブリッド)ドイツ試乗会緊急動画レポートVOL.3
http://www.startyourengines.jp/blog/videoblog/2007/04/000479.php

あげ

>>727
実際あんな感じだと思うよ。
先日、一般公道と高速の試乗、15日には晴海の試乗会で乗ってきたけど、
驚異的なスムースさで一気にメーターやっつけちゃったよ。
リミッターが付いてなかったら、そのままのノリで最高速に達するんだろうなという感じだった。

晴海ではS600との比較試乗だったけど、
今迄あれ程スムースだと思ってたS600がガサツで粗暴な車だと感じる程だった。
CVTのシームレスな加速感は独特だよね。
まるで新幹線みたいな車だったよ。

新幹線みたいなところに惹かれるトヨタオーナー。

俺、身長が１７２ｃｍだから困らんのだが、１８０ｃｍ超えのオーナーはいるの？

>>731
あの比較試乗会でLS600hとS600に乗ってみて、
ブランドだとか内外装のデザインなんかを抜きにして、単純に走りの部分だけを比べて、
LSよりSの方が良いと感じたらかなりおかしな感覚だと思うよ。
と言い切れる程圧倒的にLSの方が良かった。
まあ、俺なんかはどちらも逆立ちしたって買えないからどうでもいいんだけどね。

面白いのがLS460よりLS600ｈの方が攻撃的な足回りのセッティングになってた事。
LS600ｈの方が穏やかなセッティングにしてくるだろうと思ってたから意外だったな。

俺、１８１ｃｍだがシートそのままでもなんら問題なく乗り降りできますよ。
初めて試乗したときは乗りにくいとは思ったが・・・最近はなんとも

>>731
レスるなら、もうちょっと程度のいいレスを頼むよ。

>>732 >>734
俺は175cmだけど標準ルーフなら問題ないけど、
サンルーフ付きだと天井に髪の毛の先端が常に触ってる状態になる。
って訳でサンルーフは諦めました。

>>731
エルグランドがファーストクラスだと思い込んでる
飛行機に乗ったことのない日産オーナー
がいるんで良いかと思います。

>>736
お前の胴、どんだけなげーんだ。
それとも、馬面か？

　　　　　　なあ　そろそろ　走り　について
　　　　　　語りやがりませんか？ｗ


　　　　

　　　　　　　　　本質的な

IS乗りは否定しないよ
つか個人の趣味趣向を否定するのはキティの所業だし
ただ、こちとら急いでる時もあるんだYO
ISならこちらのペースに合わせてくれるだろうとの思惑をことごとく
裏切ってくれるのは、なぜか？何か事情でもあんのか

遅いのはいい。
譲れ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
バックミラーは標準装備だろ・・・

>>738
俺も175cmでサンルーフ着けてるけど、髪が長かった時は大丈夫だったけど、
夏に向けて短かく切ったらチクチクと毛先が引っ掛かるようになった。
問題ないのは背もたれを寝かせすぎてるかハゲてるかでしょ。

ストレート「だけ」は速ＥＥＥＥＥEEEEEからやっかい
コーナーで異様に遅いのは、いやがらせか？それとも過剰なコンピュター制御の
賜物か
ブレーキランプがＵＺＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥＥ
















食い付いてくるのはコンプレックスの顕れって心理学専攻の姉貴がいってたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

御馬鹿なお前の姉貴が言っててもなｗ

>>738
いたって普通の体型だと思うけど、天井に髪の毛触らない？
触ると言ってもゴッソリと触ってる訳じゃなくて、数本が天井の生地に突き刺さって引っ張られる感じ。
俺も髪の毛は短いけど、長くすれば問題ないのかな？

そういえば比較試乗会の空き時間に、IS350との比較用に用意されてた335iに初めて乗った。
高速とかで競争するとIS350の方が僅かに速いのに、実際に乗ってみると加速感は凄いのね。
IS350を買う時に330iは試乗したけど、あれよりも足が固めてあるのね。
あれは少々やり過ぎって感じで、限界が高いのもそりゃそうだろって感じだった。
ブレーキはISの方が効きが良く、ABSのキックバックは335iの方が荒々しい。
全体的に荒々しい仕上がりで好きな人は好きなんだろうけど、
俺はあれを買うなら素直にポルシェを買うだろうな。

>>745
長い時は大丈夫だったよ。
伸ばしたら？
それ以前に標準ルーフもってるのか。。。

髪の毛当たる奴は折口みたいな髪型なのか？
ズルはいかんよ

頭髪ネタはヤメレ



むなしくなる(´・ω・`)

早速釣れてるしｗｗｗｗｗｗｗｗ
F1ってみた事あります？

F1を変えるCPUパワー
ttp://pc.watch.impress.co.jp/docs/2005/1011/mobile311.htm

昨今のBMW躍進の主たる要因はコンピュータによる流体（空力）解析技術「CFD」の
技術革新の成果というのは、周知の事実。

要はカネがモノをいう世界、それがフォーミュラ１が世界最高峰であり続ける所以。
いくらつぎ込んでも歴代ワークス最下位って
やめればいいのに、>>744みたいな酔っ払い相手の脊髄反射と,売らんかなのマーケティングｗｗｗｗｗｗｗｗ
欧州人はバカじゃないよｗｗｗ

自分とは全然関係のない他者の業績を挙げて、
他人を罵倒するのは、精神的に幼い証拠だと
心理学専攻の知り合いがいってた。

禿げの人は、正直に
髪の毛じゃなくて頭が当たると書き込んでくれ・・

薄い奴は微妙だけど

>750
じゃあ正にお前は精神的に幼いって事だ。
もう少し考えてから書き込んだほうがいいぞ

>>752
オマエ誰？
おれは、「自分とは全然関係のない他者の業績を挙げて、
他人を罵倒するのは、精神的に幼い奴」をコケにしたつもりだが、
何か心当たりでも？

“精神的に幼い”
　
のは、日曜日の昼下がりに釣り糸を垂れるしか能のない俺のレスをスルーできない
おまいも御同様ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ドイツ車のハンドリングインフォメーションも含めた剛性感は、国産車が未だ
及ばざる境地。
乗り比べれば、誰でも分かる。

なんだ、二厨流か

ID:1Lkdh8Ug0
精神的に成熟した大人が２ちゃんねるで必死に書き込みするか？ｗ
降りてこいよｗ俺と同じ境地に

せっかくホリデーだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

れくさす店員に聞いてみｗ
「これマークXと車体構造一緒ですよね」？
不利益なことを自ら言う奴はいないが、直ぐバレル嘘をつけるやつもいないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

うぇｗ二厨流ｗｗｗ
新語でつかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どいてくれますｗ峠ではｗｗｗｗ
安全運転まんせーｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗ

ISのオーディオってmp3再生対応してます？

髪の毛がうんたら・・・って言ってる人のはＶｒＬとかかな？
試乗車でノーマルだと頭が狭く感じたけど自分の車が納車されて（ＶｒＳ）
思ったよりひろくねぇ？って感じた。
シートポジションにもよるとおもうけど一番下にすればツンツン立ててても
着かないな俺は・・・身長178ｃｍ体重88ｋｇどっちかっていうとガッチリ体系
メタボではないよ。ウエストは74ｃｍだから
まぁしっかりお尻を奥までつける人と若干寝そべる人がいるから
まぁ人それぞれだと思うけど。

>>754
「誰でも」ではないだろ。ＬＳ600ｈとＢＭＷ740とかで比べればほぼ誰でも
600ｈの方が加速性能や静粛性で勝るのはわかると思うけど
ドイツ車のハンドリングが良いのはわかるけど日本の低脳雑誌編集者やら
評論家じゃないヨーロッパの評論家がＩＳのハンドリングのよさを認めてる
以上一般に考えれば55対45とか６０対４０とかの比率でしか君の意見は通らんと思うよ。

>>758
CDに焼いたmp3って事？
俺のはマクレビだけど、それだったら再生できるよ。
標準オーディオでも確か再生できたと思う。

>>759
お察しの通りVer.Lです。
っていうか、バージョンによってシート高って違うの？
前にレースをやってたのでポジションはかなり基本に忠実だと思うよ。
試乗会の時も誰の後に乗ってもシートバックが寝すぎてるので調整してから乗った。

久しぶりに現れたな。
日曜の昼下がりに２ちゃんしかすることのないガキが、
なぜよりによってISスレに来るのか理解できないけどｗ

ドイツ車の剛性感？ｗ
そのお膝元でゴールデンステアリング賞取ったのはなんなんだ？
そうか、大事なのはその他のファクターよりも剛性感なんだな！
でもＩＳも十分だと思うけどね。
もしかして乗ったこと無い？
そうだよなｗ

>>761
そこそこの性能をリーズナブルな価格で享受できるのが日本車の存在意義。
下手にドイツ車と同じレベルで同じ価格にしたら日本車の自己否定。
レクサスの矛盾はそこにある。

カタイこと言うな。ユーザーやら評論家やらの意見に応じていろいろと試行錯誤するとこが日本のメーカーの良いところでもある。そーゆー姿勢が嫌いな人も多い。そんな人達は輸入車に乗ればいい。

>>762
BMWも30年ほど前に同じことをした。
下手にメルセデスと同じ価格にしたが何とかなった。

>>764
BMWだからなんとかなったんだと思われ。

>>760
いやイメージ的にＶｒｓのシートよりＶｒＬの方が厚みがあるのかなと・・・
いやだって俺のＩＳはルーフつきだから760さんのより広いはずはない。（同じか狭い）
んで身長は俺のほうが高いから後考えられるのはシートの厚みか
すわり方ぐらいしかないという理屈。
・・・俺のが極端に綿を抜かれたハズレシートっていう可能性もあるか

ＩＳめっちゃいい車。ＢＭＷの320i買おうと思ったが、ＩＳに決めた。
納車は8月。待ち遠しいなあ〜♪

>>766
サンルーフなしの自分の車では天井に髪の毛は触らないよ。
ヘルメットを楽勝で被れる程の余裕はないけど、そこそこの余裕はある。
サンルーフ付きの代車（ウチのDのはVer.L）に乗ると髪の毛が天井に触るのよ。

っていうか、サンルーフなしで天井に髪の毛が触ってたら、
サンルーフ付きだったら天井に頭がめり込むわ…

でもVer.Sと非Ver.Sではウレタンの硬度が違うって話だよね。
硬度だけじゃなくて形状も若干変えてるのかな？

>>765
BMWがなんとかなったんなら、30年も経てばレクサスもなんとかなると思うよ。
E30以前のBMWなんてそれは酷くて、オペルなんかと大差なかったもんな。

>>768
多分。ノーマルに試乗したときより自分の車の方がホールド感があるっていうか
なんとなくきっちりお尻が収まる感じがする。
実際には色以外模様も一緒のような気がするけど
違うんじゃなかろうか？と・・・その程度。
機会があったらＶｒＳ座ってみてください。

>>764
あそこは車屋というよりエンジン屋で飛行機屋。

>>770
了解です。
今度Dに行ったら試してみますよ。

Ver.SとVer.Lとノーマルの違いってなんですか？そんなに違うもんですか？

>>762

×　そこそこの性能をリーズナブルな価格で享受できるのが日本車の存在意義。

○　優れた性能をリーズナブルな価格で享受できるのが日本車の存在意義。



死ねよ土痛崇拝者
さっさと死んだだら憧れの土痛人に生まれ変われるかもよ！

小変更の内容をカタログか実車で確認してから買おうと
思ってるんですが、ぼちぼちカタログとか展示車（これは
店によりけりかな）も入れ変わってるんですかね。

何度か店舗に足運んで顔なじみになったＳＣさん、
連絡くれるかなあー、とwktkしてまつ。

>>769
30年というとあと12年くらいか？

>>776
笑ったｗｗｗ

今日、ディーラーに行ったらＩＳの後席が広くなるんだってオーダーが26日までストップと言っていた。

レクサスとBMWって相容れない、ま逆なところがあるんじゃないですか？
325に乗ってるツレにレクサスだけはありえねーって言われちゃいました。
オレも600万以上払って325なんてありえねーと思ってます。
なんなんですかね？あの商用車みたいな殺風景な内装は。。。
ISなら思いつくすべての装備が標準です！
加速は向こうが少し上なんで余計にハラワタ煮えくり返ります。
オレのはこのスレで叩かれまくってる250ですけどねorz

>>776
今から「あと30年」だと解釈してるんだが。
それまでの２年をチャラにしても、あと28年だな。
つまり、海外レクサス時代も入れたら40年近く掛かるってこと。
>>765じゃないが、バイエルン原動機会社を舐めちゃイケナイって
ことだな。

まあ、内装については、2002シリーズ〜初期3シリーズは結構内装が
プラスティッキーだったと聞いている。「走り」以外にはほとんど
コストかけてないとか。

>>778
前席の整形手術開始だな。そのためにホールド感が犠牲になってなきゃいいんだが。

>>779
そりゃ価値観の違いだから仕方ない。過剰な内装にかける金が
あるならエンジンやシャシー、サスにかけるというのもありだろう。
ｉＳにもこういうスパルタンで低価格なモデルがあると印象が
変わるかもしれない。

ISの良い所は
走りがまあまあ。決して最上ではないが、満足出来る走り。街乗りも高速もストレス無し！

内装はこれでもか！と贅沢な標準装備。トヨタ車らしい日本人向きの高級感の演出がうまい。

外観が素敵。街で目を引く。レクサスシリーズでスタイリングは個人的にはNO.1。

コンパクトな車で高級感が味わえ、尚且つ、走りが良いと言うニーズにはビッタリ。

今までは国産車に興味なかったけど、今は250L海苔。

高速が100キロの日本では十分過ぎる出来だよ、IS。

にもかかわらず、あまり人気が出ず？台数が少ないのもまたいいね。

街でうじゃうじゃIS走っていたらゲンナリするよ。

乗るなら今だね。

改行好きか。。

>>778
納車遅れるんですか・・？

大トルクでゆったりと…ならLS、小気味よく（日常速度域で）スポーティならIS。
GSは位置づけが中途半端。SCはもはや他と比較すべき存在ではない。

GSは性格付けがもっとハッキリしてたら売れると思うんだが・・・。

>>784
止まるのは受注だ。納車はいつもどおりのはず。

>>771
で、トヨタは何屋さんだったっけ？

>>786
そうでしたか、ありがとうございました。

>325に乗ってるツレにレクサスだけはありえねーって言われちゃいました。

これは典型的なドイツ車信者のお言葉ですね。
自分の周りにも結構いるけど、実はあまり車に詳しくない人間が多い。
ブランド力ってやつだね。
日本ではこの傾向が強すぎるから、メーカー側も調子に乗って有り得ない
価格設定が出来る。ブランドの構築要素であった走行性能や安全性は
もうレクサスと大差ないし、ある意味逆転されてるのが現実なのだが、
舶来ブランドに極端に弱い日本人はイメージだけでもすがりついてしまう。
また、ここまで欧州車信仰が一般化してしまうと、首都圏なんかでは逆に
レクサスの方が少数派となり、保守的な富裕層は更にレクサスを評価しない
方向に向かってしまう。

さて、レクサスは車づくりの基本は押さえたが、こういったブランド戦略は
下手を打っていると言わざるを得ない。
前から宣伝は有り得ないほど下手だったけどね。
今後どのように展開させるのか、興味が尽きないところだ。


>走りがまあまあ。決して最上ではないが、満足出来る走り。街乗りも高速もストレス無し！

ドイツの「権威ある」賞をとったのはISですよ、競合車と比較して。
確か中型以上高級車部門だったかなんだったか。
最上とは、どの車のことなんですか？
クラスが違うなら話はわかりますけどね。
しかも走りだけじゃなく、同クラスで一番装備、サービス面で充実もしている。
日本じゃ価格も圧倒的に安い。


結論：日本人の馬鹿さ加減が嫌になる。

>>789
レクサス乗ってると、リアルで相当ツライ目にあってますか？

文面から満たされないイライラが強く感じられたものですから…

エアコン臭い。
オーナーって我慢して乗ってるの？

>>791
> オーナーって我慢して乗ってるの？

こんな書き方するぐらいだから自分の車じゃないんだろ？
人の車にいちいち文句付けるんじゃないよ！馬鹿者１１

>>767さんへ
え？自分は１５日契約で、納車は９月中旬以降です。
ちょっと変更があり、１５日以降契約はこのぐらいと聞いていました。
それを待って契約したのですが、ちょっと変更を聞いてましたか？
話しは変わりますが自分は妻用にVer.Iを買いましたが、総額は５００万円
弱でした。色々オプションを付けましたので。
対抗は、ベンツBからの乗り換えで、新型CとジャガーXでした。
BM３は、ディーラーの対応が悪くて購入から除外でした。
多分今後もBMに乗ることないですね。
新型Cはヤナセの展示会で裏的に見た感じで、ベンツらしさの為に
新型は２年後くらいで良いと。
ジャガーXは、装備面が若干古い？感じがしましたので、次期Xで。
ジャガーXを購入対象にされている方は、価格的には買い得です。
かなりな値引きと下取り価格を出して頂けます。
ベンツCとISは値引きなしなので価格的にはXが優位だと思います。
ISにしたのは、旬なブランドで装備が充実している点です。
Ver.Lと悩みましたが、本木目がライトブラウンとベージュ内装の
組み合わせが良かったので決めました。
本当ならVer.Lで木目色の指定が出来るようにして欲しいですね。

認定中古車のベンツやビーエムの臭いのキツさといったら、
香水付けて乗ってるのが多いんだろうな
いろんな臭いが混ざってクサイの何の。
ファブリーズで誤魔化そうとしても、更に混ざって悪臭に。

ISを購入したいのだが、誰かオレの背中を押してくれｗ

悩んでいるのはゼロクラにするかどうか・・
走りはISなんだが、運転席・後部が狭まいのがちょっと気になる

>>791
マジレスすると、納車１ヶ月だけどエアコン匂い無いよ。いつの車？

それよりホイールダストはコマメに流さないと大変だね。毎日乗っているから、今んところ週二回ペースで洗車してるよ。

http://www.carview.co.jp/news/0/27789/

2006年12月26日（火） レクサス、ゴールデンステアリング賞獲得

　レクサスIS250は、ベルリンで実施された、2006年ドイツ“ゴールデンステアリング賞（Das Goldene Lenkrad）”で、中／大型車部門の最優秀賞を授賞した。

　IS250は、読者投票による1次選考で中／大型車部門のトップ6車に選定され、

　2次選考では、プロドライバー、有名人、ジャーナリストによる2日間にわたるテスト走行によって審査され、最優秀車に選ばれた。

　ゴールデンステアリング賞は、1976年から毎年開催されているドイツで権威のある自動車賞。

主催は、アクセル・シュプリンガー出版社発行の日曜紙“ビルト・アム・ゾンターク”で、同出版社は週刊自動車専門誌“AutoBild”の発行元としても知られている。

昨日本物のインド人がやってるカレー屋に行ったんだけど、
カレー注文したらスプーンがついてこなくて
「あ、本格的な店なんだ」
とか思って手で食ったんだよ。
したら思った以上に手がベトベトになって、どこで拭けばいいか
困ってたら、インド人の店員が奥から、すげー申し訳なさそうな
顔してスプーン持ってきた

俺現行のBMW320iからIS250へ乗り換えたんだけど
ドイツ車に乗っている先輩に相談したらボロクソに言われたよ。
｢あぁこの人は欧州車しか認めないんだな｣と思った。

いくら自分が好きではないからと言って他人の車の事を本人の前でけなすのは
失礼だと思わない？

>>799
塗り替えてから相談してもねぇ。

>>799
ジャガーに乗り換えた・・・っていうなら、すごい勢いで食いついてきたと思うよ。
その人。
ジャガーなんて既に名だけ残ってるに過ぎないのにさ。
結局さ、権威に平伏してるだけなんだよ。

>>799
その先輩は営業じゃ無いでしょ？
営業は認める・褒める所から始めるから。
認められ、褒められたら悪い気はしないからね。

車は嗜好品だから一概に言えない。レクサス・MB・BMもメリットだけ！って車無いからね。
顧客には色々なニーズがあり、それに合った車を選べば良いだけ。ニーズが違うのに比べたって意味なし。
風邪薬と胃薬比べても意味なし。

ID:lMYkDXW50
面白い。

>>797
> 2006年12月26日（火） レクサス、ゴールデンステアリング賞獲得
> 　ゴールデンステアリング賞は、1976年から毎年開催されているドイツで権威のある自動車賞。

↑「権威のある」

>>801
> 結局さ、権威に平伏してるだけなんだよ。

↑ｗ

評論家の評価は
・日本のCGの評価はけなす、無視する
・ドイツのゴールデンステアリング賞は引用して権威付けを図る

自動車会社の製品については
・トヨタは無条件に盲信する
・ドイツの自動車会社はブランドのみと切って捨てる

２ちゃんならではｗ

ドイツだろうと日本だろうと正だろうと負だろうと評論家の評価など無視、主観のみの評価を頑固に
書き続けた方がいいんじゃないですかね？

　IS250は、

☆読者投票による

1次選考で中／大型車部門のトップ6車に選定され、

2次選考では、

☆プロドライバー、
☆有名人、
☆ジャーナリスト
による

☆2日間にわたる

☆テスト走行によって

審査され、最優秀車に選ばれた。

権威の使い方にお互いずれが見られますけど。


>>803
CGを無視してるんじゃなくて、あまりに偏ったこと書きまくってるから、昔から。
逆に最近は知らないけどね。典型的な日本の二流マスコミって感じかな。
このスレでも、走りについては所詮トヨタ車だとかBMWがだとか言う人が
良く現れるわけだよね。
それに対して、じゃあドイツのいい加減な賞じゃなくて、「権威」ある
賞を取った事実はどういう事なの？ってこと。
この手の書き込みをする連中はこの事実をまったく無視するんだけどね。
なんかもうドイツ車が好きで好きでどうしようもない人か、レクサスに
恨みや妬みでも持ってて嫌がらせしてるとしか思えないけど。

その賞の主催者が発行しているAutoBildって日本だとベストカーみたいな雑誌なんだけど。
ドイツで権威ある雑誌といえばauto motor und sportだけだよ。
そもそもヤラセなしの読者投票でトップ6に食い込むほどISってドイツじゃ売れてないよ。

ISのステアリングフィールは確かに素晴しいけどね。
電動パワステとしては間違いなく史上最高。

試乗車のエアコン臭い臭い

よく乗ってられルナ

>>804

803をよく読んでね。797で「権威のある」、としてゴールデンステアリング賞を引用したのはあなた。
そして801で「権威に・・・」と書いたのもあなた。
そして・・・

> ☆プロドライバー、
> ☆有名人、
> ☆ジャーナリスト

↑有名人、ジャーナリストって日本のはだめでドイツのはいいの？って聞いてるのよ。そう言う人達が
過去どれだけ偏見のない公正な評価をしてきたかなんてわかんないでしょ？ドイツだから？日本は
だめで？ジャーナリストがそうなら自動車会社もそうだと考える方が自然では？同じ業界、同じ穴の
狢、同じ国民性。ドイツでも日本でも。

> ☆2日間にわたる
> ☆テスト走行によって

↑CGとどう違うの？？？

だからISの良し悪しとは全然別の話でさ、

> ドイツだろうと日本だろうと正だろうと負だろうと評論家の評価など無視、主観のみの評価を頑固に
> 書き続けた方がいいんじゃないですかね？

と書いたのね。ほんと意図はそれだけだよ。なので

>> 805

ずれてないと思う。ただおれの意図は誤解されたかもね、おちょくった感じで書いたからかな？ごめんねｗ

>>808
君ははっきり言って勉強不足だ。実際のカー雑誌記事を読み、なおかつ車も見てから
また来てみなさい。

日本の自動車ジャーナリストたちがレクサスを認めないことに憤りながら
他方で、実態の良く分からない外国のなんたらいう賞を獲得したことを取り上げて
「やっぱりISは凄い」、みたいな事言ってる奴って何なの？
自分無さ杉。

自分が惚れた車なら、他人がとやかく言おうが気にしないのが一番。

”自動車ジャーナリストだ”なんて威張って言っても、ちょっと調べれば
景気のいい時代に「雑誌のバイト」にしかなれなかった落ちこぼれが
なんか勘違いして書き散らしてるだけ。
外車だ、欧州だって言ってりゃ、それで原稿イッチョアガリ〜♪

「俺はMJブロンドー様だい！」って金髪にしてりゃ、面の皮が厚い。

http://www.ajaj.gr.jp/

日下部保雄(会長）
　1950年12月28日生まれ。
　 慶応大学在学時よりモータースポーツ活動を開始。
２９歳（1979年）、マレーシアラリーで　【日本車に乗って】　海外ラリー日本人初の優勝者となる。
３４歳（1984年）【国産車で】全日本ラリーAクラス、86年N1東日本、東北チャンピオンを始め、
グループAインターテック優勝などレース／ラリーを通じ【外車を使わず】輝かしい戦跡を残している。

石川　真禧照（副会長）
1970年に日刊自動車新聞社入社。1年持たず、1971年に同社を退社。以後フリーの自動車評論家となる。


菰田潔（副会長）
1950年神奈川県生まれ。学生時代から自動車レースを始め、タイヤのテストドライバーになる。
33歳でフリーのモータージャーナリストに転向。

＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝　＝
みなさん、輝かしい歴史をお持ちの様子です。ｗ

ちなみに、大恩ある、輝かしい国産車は、ダイハツシャレードですた。ｗ
http://home10.highway.ne.jp/cwl/detomaso5.html

主なラリー参加記録 時期 主な内容
初
代 1978年10月 第23回モービル・エコノミーラン（パリ）で、セダンXTEが�V-1クラスで通算平均燃費17.57km/Lを記録し優勝
1979年１月 第47回モンテカルロラリーに初参加。最小排気量というハンディを克服し、4000kmを完走
1979年３月 第５回トータルオイル・エコノミーラン（シドニー〜メルボルンの1650ｋｍ区間）で、セダンXGが通算平均燃費 18.14km/L を記録し優勝
1979年４月 第１回タイトニー・エコノミーラリー（シンガポール島内210kmコース）で通算平均燃費34.32km/Lを記録し優勝
1979年７月 第１回クウェート・タイムズラリー（200kmコース）で、無給油走破しクラス優勝
1979年８月 第１回４×４スペシャル・クロスカントリーレース（コロンビアの５km耐久専用コース）で、総合優勝
1979年９月 第３回マレーシアラリー（2400kmコース）で、総合優勝
1980年１月 第47回モンテカルロラリーの�U-1クラスで、クラス２位
1981年１月 第48回モンテカルロラリーの�U-1クラスで、クラス優勝
1981年９月 '81モトガードラリー（ニュージーランド・2300kmコース）で、�U-４クラスで、クラス優勝
1982年４月 第30回サファリラリー（ケニアの5200kmコース）の�U-1クラスで、クラス優勝
・

J( 'ｰ`)し　保雄(34)、げんきですか。まだレースなんて危険なコトやってると聞いて、心配しています

(`Д)　　　うるさい死ね　電話すんな殺すぞ

J( 'ｰ`)し　ごめんね。おかあさんあなたのこと心配だから、ごめんね

(`Д)　　　うるさいくたばれ、切るぞ

J( 'ｰ`)し　お金ふりこんでおきました。たいせつにつかってね　食事はしていますか？

(`Д)　　　死ねくそ女

￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 o
＿＿　　　　　　　　ﾟ　
　母 |
　の |
　墓 |　　∴　　('A`)ｶｰﾁｬﾝ..........
──┐　∀　　<< )

母　お金ふりこんでおきました。たいせつにつかってね　食事はしていますか？
俺　ありがとう。　ちゃんと食べてるよ　今日もしゃぶしゃぶ食べ放題いきました。

数年後

医師　メタボですね。減量しないと寿命に影響します。

母　お金ふりこんでおきました。たいせつにつかってね　食事はしていますか？
俺　ありがとう。　ちゃんと食べてるよ　今日もしゃぶしゃぶ食べ放題いきました。

数年後　糖尿病で入院
母　見舞いにきたよ。ちゃんと食べてるか？お菓子たくさんもってきたよ。


￣￣￣￣￣￣￣￣○￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　 o
＿＿　　　　　　　　ﾟ　
　子 |
　の |
　墓 |　　∴　　('A`)..........
──┐　∀　　<< )

休みの日ってなんかスゴいですね。

>>809
釣り？バカ？
どっちでもいいや、ROMに戻るよ。バイバイ

>>795
用途による。
書いてある事以外にも
ゼロが勝る点
・車検や整備がトヨタ店だからレクサスよりは安い
・内装は少しおじさんくさいけど豪華
・50ｔｈのようなお買い得車がある
・値引きが期待できる（モデル的に少し古い）
・ゴルフバッグが4つ入る（はいらんものもある）

ＩＳが勝る点
・洗車が無料（お店によるけど室内まで掃除機かけてくれる）
・静粛性はＩＳの方が勝る。
・数が少ない

などかな。スタイリングがこれでもかってぐらいＩＳが好きでないなら
ゼロクラ薦める。まだ具体的に決まってないけど
車検もレクサスで受けるとその後２年の点検が無料になるという噂もある。

30代前半以下の若年層ならISを奨める
ゼロクラは良い車だけど流石に…

>>784
2ヶ月っていってたけど

30代前半は「若年」層だそうです
書き込む前にgoo辞書で確認すりゃいいのに（　＾∀＾）
禿おやじがｗ

>>821
笑ったｗ

えっ、30代前半は中年て言わないでしょ？だから若年になるでしょ。そうでもないか？

　　　　　　　　　/''⌒＼　　
　　　　　　　　.,,..' -‐==''"フ　
　　　　　　　　 （n´・ω・）η　＜30代前半は中年て言わないでしょ〜〜！！！！！
　　　　　.　　 /　　　　 /
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣゛゛"'''ョ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣Y"゛=ミ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/


これを公衆の面前で叫べたら羞恥プレイのエポックとしてその名を後生に刻むであろう。

>>795
個人的にはISを勧めるよ。理由は、内外含めたデザインが好きだから。
動力性能は、同グレード同士で比べればほぼ同等、
足回りはISの方が若干しっかりしている。（ISはVer.Sしか知らんけど）
ちょっとしたワインディングなんかで流して気持ちいいのは、
やっぱりISが少し上だと思う。

デメリットとして感じるのは、後席の狭さくらいなもんかな。
とはいえ、大人4人で長時間って事でも無ければ、問題無いレベルと思うよ。


仮にゼロクラを考えている場合、
来年FMCするっていうし、もう少し待ってもいいのかもね。