■■■レクサス　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ　３７■■■

ＩＳをハイパワー化する人へ注意！
リヤの足回りの強度が悪い為、足回りを強化品に変えてパワーアップすると耐え切れず足回りが折れる恐れがあります。ボディ補強わ忘れずに・・・。

車体そんな弱いの？

>>905
変えた強化品の足回りが不良品だった。

この話しは某チューニングメーカーがテストして、実際あった話です。ＩＳを３台持ち込んで３台とも帰りはレッカーだって！たまらんよね！５００万の車が３台もサーキット場５周もせずレッカーなんて・・・

ベスモでノーマルのIS350が筑波５周完走してたけどな。
ストレートはスカイラインの3.5より速かったけど
コーナーで抜かれてた。

>>901
>>gigﾀﾝが頑張ってくれたおかげでとりあえずｷﾁｶﾞｲ沙汰は収束したのかね。
>>結局、やつは自分の発言に対して後から謝ってばっかりじゃん。

残念。
全く収束してないよ。

gigさんが指摘した私の誤りは確かだったから
それに知らん顔をして、私が逆にgigさんに突っ込みを入れるのは控えただけの事。
gigさんのおっしゃっていたことに、矛盾点や身勝手な主張が無かったわけではありませんよ。

それにしても。
自分の愛車なり、購入検討る車なり、単に憧れている車なりの
わずかながらでも否定的な意見や感想を目にするのが嫌なら
しかも、そうした意見の全てが誹謗中傷の類に思えてしまうほどナイーブな方なら
初めから2chなんかに来なければよろしいのでは？

現オーナーたちが馴れ合いで語り合っているサイトなど、他にあるのでは？

あるいは日がな一日、レクサスの素晴らしいこだわりの数々が詳しく解説されているとか言う
あの噂の「購入者向けDVDやらレクサスマガジン」なんぞを眺めていればよろしいのでは？
そうすれば、他車を貶めることでISの優越性を確認するような、労力の無駄も省けると思いますよ？

また沸いてきたよ(´・ω・`)

>>901
>>後から「言ってません」が連発したんじゃ･･･

連発？
一箇所、私は確かに自分の過去レスを見落としてしまいました。
それに対しては、自分の誤りを認め、言い訳もしていないはずですが
それが「言ってません」の連発？
私に誤りを指摘されたほとんどの連中が、自分の誤りを一切認めず、そのままダンマリを決め込んでいる点についてはどう思われるのですか？

>>901
>>始めから根拠も何も書かず貶めるような言葉（ﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ?）ばかり書き込んで、

ネガティブ？　根拠？
私は「ISは高級車じゃない」「GSの内装はパッとしない」と確かに言ったが、これがネガティブ？
GSの内装をパッとしないと感じたのは、確かに私の感覚的な問題でしかないけど
少なくとも自分で見て触って感じた事です。
雑誌の受け売りでも、2chで得た情報でもなんでもないのです。

以下の事はスルーするつもりだったけど、あなたが突っ込んできたので蒸し返しましょうか？

次の文は、現行ジャガーSに乗ったこともないどこぞのバカが書いたものです。

>>昔むかしにまだあのできそこないのＡＴがのっかってる時に一回乗ったことあるけど
>>安っぽい樹脂部品だなあくらいの印象しかないけどな。MC後は知らんけど。
>>よく言われるところの革にしてもヴァージョンSはともかくヴァージョンLならぶっちぎりでＩＳの方が品質高いと思います。

この最後の「ぶっちぎり」って言う表現には、どういう根拠があるわけ？
え？
現行ジャガーSに乗ったこともないのに（乗ったことがあるのは昔々、しかもたったの一度）
ISの品質の方が「ぶっちぎり」「ぶっちぎり」「ぶっちぎり」で高いと判断した根拠は？

こういった発言こそ、ネガティブ、誹謗中傷、雑誌の受け売り、自動車ナショナリズム等々、にあてはまるんじゃないですか？

乗ったこともない車との比較で「ぶっちぎり」などと判断を下している、どこぞのバカの根拠が
現行IS、GSの内装を短時間とは言え、実際に触った経験を持つ私の根拠よりも
「ぶっちぎり」「ぶっちぎり」「ぶっちぎり」で根拠があると判断を下したあなたの「根拠」は何？

人をバカ呼ばわり、キチガイ呼ばわりしたからには、きちんと答えていただきましょうか？

>>910>>912>>913
誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178008829/

最後通告な。

>>最後に自分の言いたかったこととして言い訳的に書いてるけど
>>そんな意図が始めに伝わってるわけないじゃん。

全く違いますね。

私の主張はずうっと一貫しているつもりです。
一度、自分の過去レスを見落としてしまった事以外は。

例えば、GSとジャガーの内装比較に関してですが
「ジャガーの事などどうでもいい。比較対象例を出せ、というから出しただけ」
というのは、私が最初の段階で言った事だし、その後も繰り返し繰り返し言ってきた事です。

にもかかわらず

大好きで大好きで崇拝すらしている「レクサス印」の内装が
ジャガーごときに負けているとか、劣っているとか、けなされたとか勘違いして
冷静な判断を下せなくなってしまった人（あなたの大好きなgigさんも含めて）が
私のそうした思いを無視して、延々とジャガーネタを引っ張って、これを貶めようとしているんじゃないのですか？

>>914

わざわざレスを付けずにスルーした方が良いです。
その方が間違いなく、あなたのご希望通りになるはずです。

掲示板を「荒らす」行為は、例えどんな言葉で取り繕っても
世間で言うマナーやモラルに反した最低の行為です。粘着質な気質も人として恥ずべきものです。

hima人画・・・ぼけ

>>1
>>くだらないアンチレスに反応したら、その時点であなたも荒らし。
>>頭に血を上らせることなく、大人の雰囲気で楽しみましょう。

ということでしょ？

トヨタ自動車 渡辺捷昭社長、今何を考えてるのか。

激安車を作るのは、中国やインドなどの新興メーカーに限らない。
ルノー・日産のゴーン社長も「30万円カー」の開発に向けて疾走する。
ロシアからブラジルまで輸出先は広く「この世はすべて舞台」となるか。
安いというのは、どれくらい安いのか。仏ルノー・日産自動車CEO（最高経営責任者）の
カルロス・ゴーン氏は、自動車にとっての魔法の数字は3000ドル未満だと考えている。
4月4日のインド工場開設式典で、彼は業界の次の課題について熱弁を振るった。
2500ドルで売れるような次世代のクルマである。

2500ドルという価格は今市販されている最も安い小型車より約40％安い。
2003年に2500ドルの格安車を作ると発表したインドのタタ・モーターズは来年発売にこぎ着ける。
ルノー・日産はタタの挑戦を受けて立つ最初のグローバルな自動車メーカーだ。
両社が先導する価格競争は自動車業界に100年前のT型フォード級の影響を与える可能性がある。
世界の自動車メーカーは欧米や日本で成長鈍化に見舞われ、新たな成長機会を求めて
新興市場を狙い始めた。これは、普通なら2輪車しか買えないような買い手向けにクルマを
作り直すことを意味する。時代遅れの簡易なモデルでは用を成さない。需要が急増しているのは、
格安な値段で現代の快適さと安全性を兼ね備えたベーシックなクルマだ。

■仏ルノーの格安車が成功
近代的で余計な装備を省いたクルマの開発競争は、サウスウエスト航空やジェットブルー
・エアウェイズが旅行業界に、H&Mやザラがファッション業界にもたらしたような革新を
自動車業界にもたらすだろう。
低価格化の流れは超小型車からSUV（スポーツ・ユーティリティー・ビークル）まで
あらゆる車種に及ぶ。
ルノーは既に機能を絞り込んだ「ローガン」を大ヒットさせた。同社は2004年に7200ドル
（競合車より約40％安い）のローガンを欧州で発売して以来、51カ国で45万台販売した。
ローガンを生産するルーマニアのダチア工場とロシアの新工場は24時間体制でフル生産しているが、
需要に追いつかない。

この様子だと次スレいらないな。

マイチェン　8月実施

・前席シート背面の形状を変更して、後部座席の足元を若干拡大
・ホイールカラーの変更
・スカッフプレート・イルミの変更（青色→白色）

>>921
それだけぇ〜？？

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/05/08(火) 15:47:46 ID:k+ea8gZU0


本日はこの時間にお目覚めのようですｗ
全く反省しておりませんｗ
またアク禁にでもならないとISスレに粘着を続けるつもりのようですｗ
スルーしろ、の連発癖も直ってませんｗ
たぶんこの人が次スレをたてますｗ

誰かDLRオプションの光るスカッフプレートつけた人いる？購入して１年以上たったので、
マイナーチェンジをしようかと。。。

>>922
今年は輸入車で言うところのイヤーチェンジ（小変更）だろう。
>>921のソースは俺も知らないが・・・


ちなみに、買った時にDのセールスが言っていたんだが、
従来の国産よりもモデルサイクルは長めに設定されるとか。

とすれば、来年が、3年経過でのビッグマイチェン
FMCは6年経過って事になるのかね。

BM、MBあたりが7,8年程度だから、それくらいが妥当そうだな。

もとからＬＥＸＵＳの字が青く光ってるよ。私のＩＳ。
普通は違うの？

>>924
光るスカッフプレート、ＩＳにはデラオプないよ。
ＧＳ用にはあるけど。
でもデラに言えば部品取り寄せてくれる。
ただし、ノーマルＶｅｒには付けられない。Ｖｅｒ．Ｓならいいけど。
なぜかというと、ＬＥＤ繋ぐカプラがノーマルにはないから。

>>926
君のはＶｅｒ．Ｌだからだろ？標準装備。

>>927
詳しいね。
全て正解。
なぜなら俺が納車後すぐにやってみたから。
値段は黙っててと言われたので言えない。
作業は車に限らず工作系ど素人の俺でも簡単。

>>928
�dｸｽ
つか俺もついこの間納車でやったからｗ
ちなみに情報源はみんからだよ。
部品代はあそこでまんま載ってるよ。

>>864
遅レスだけど全く同感。
高級車とかそういう気持ちで乗ってないし、無意味なやり取りはうんざりだな。

無意味なやり取りは確かに無意味には違いないけど
ムキになっている人を見るとかわいいと思うね。
「いまはこんなにけなしてるけどＩＳ買ったが最後、
きっといろんなとこで吹聴してまわるんだろうな」とか思ってしまうＹＯ

さすが、経験者は語るwww

マイチェンでIS-Fのブルーって導入されないかなあ。
ってブルーイッシュ買っちゃったからどうでもいいか・・・

マタドールレッドマイカもいいよ。

日本だとレッドマイカクリスタルシャインね。

350のノーマルだとどんなオプションつけられるの？

現在　シーマ乗ってる。
次はIS-Fの予定で覗いてみました。

37の1から読んでみたけど
ISって普通に高級車じゃないの？
試乗した感じでは質感とか全てにおいて俺の車より良いんだけど・・・
静粛性や細かな作り込みまで候補の
フーガよりも上に感じたんだけどフーガもシーマもこのスレの
住人的には高級車に値しないの？
別に高級車だからほしいなぁって考えてるわけじゃないけど

そうそう。高級車かどうかは個人の状況によってかわるもの。
車ごときに500万円も出せる人はかなり稀有で、経済的に恵まれていると思う。
一般論として「500万円もする車は高級車」じゃないの？

どっちでも良くね？
一般の母集団を社会全体でとっても仕方ないと思うが。
実際IS乗ってる奴は、俺を含め高級車なんて
恥ずかしい事考えてないだろ。
個人的には寧ろ安くてデザイン若々しくて便利位にしか考えてない。

>>938
会社の駐車場でも昔は外車なんか殆ど無かったが、最近はBMとかMBがかなりあるし、
高級車っていう範疇が昔と今ではかなり違って来てるのかもしれない。
500万円という区切りが今は変わっているんじゃないか？

高級車であるか否かの話題は荒れるので止めませんか…

詳細を出す前からレクサスセンター所長は、『絶対的な速さは求めていない。』とインタビュー等であったけど、せめてGT-Rについていける位は行って欲しいですね

そんなのアクセルを床まで踏み続ければ、すむことだろ

500万出してIS買った>>938にとったら
ISを高級車に見てもらわないと困るって事だろ？
問題なのはISに興味ない人間が、ISを見て500万する車とは思わない事じゃね？

ISに興味津々の俺でも500はないだろと思ったりする

興味津々だったら、なぜ高いか調べてみたら？
もしかしてそれでも分からなかったって事？
だとしたら・・・

>>944
車に興味ない女に値段言うと、ビックリされるよｗ
確かに、パッと見300万位の車に見えるよね。

そこが結構気に入ってるんだけどｗ

>>確かに、パッと見300万位の車に見えるよね

これはあると思う。
カムリとかの方が高級車に見える人もいるかもね。

まぁ、どうしても人から高級車と思われないと気が済まない人は
最低でもGSあたりを買っておくべきなんじゃないの？

価格が気になるなら中古のW210でも乗っとけば
他人の視線を重視する人は、見栄張れるし幸せでしょ

値段聞いてびっくりする車に興味のない女が、なぜ300万ぐらいの車だと思った
のか思考及び判断回路がさっぱり分からないので、よろしければ理由を聞いて
みてください。

>>947>>948
雑魚は誘導
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178008829/

>>949
違う違う
>>確かに、パッと見300万位の車に見えるよね。
此処は俺の主観ですよ。

切れ上がったテールライトは、いつみても新鮮。
普通は見慣れると何も感じなくなるのだが。

見慣れてないけど、たまに見かけてもなんとも思わない。ただのトヨタ車。

長距離重視の場合、やはり350がベターなのかな？

120〜140Km程度だとエンジン音はどちらが静かなんでしょう？
回転数の違いはどの程度あるんでしょうか。

長距離重視で３５０を選ぶ場合、
IS350よりハイギアーのゼロクラウン3.5の方が同じエンジンなのに燃費が良くなる。
IS350は加速が良いと見せかけるためにローギアな設定になっているので
高速走行時はクラウンより回転数が高くなってしまう。同じエンジンなのにな