【Honda】 New Civic Type-R Lap2 【FD2】

■Official Site
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/

■Specification
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/spec/

■１st Sled　
【HONDA】New Civic Type-R【FD】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175069958/l50



■Affiliate Links　(Anti-Sled) ↓
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177164721/l50

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l 　　>>1
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
　　,l　　　　　'＼ l|　.lヽ＿＿lL..,,, 　__　,,　_イ＿__.／　|　 ∨/　　 　　 ,}
　　|　　　　　　　ヽl　| 　　　,| .ヽ　＼　　 //ヽ　　　　 ,|　　　　　 　 　 ,l
　　|　　　　　　　　　 l 　　　,l　　　ヽ ＼//　　l ＼　　　　　　　　　　　/
　　ヽ　　　　　　　　 　|　　　＼.　　 　ヽ/　 　 l　 ヽ　　 　　　　　　／j
　　　 ＼　　　　　　　 /　　　　 ヽ　　　　ヽ　　|　　 l　　　　　 　　 　/
　　　　 ﾞl＼..　　　　 /　　　　　　ヽ　　　　　ヽj　　　|　　　　,　　　 /
　　　　　ヽﾞ　　　　　 　　　　　　　 ヽ　　　　　ヽ 　　ヽ　　/　 　　,l
　　　　　　ヽ、　　　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　l　　　}　/　　　 ,r′
　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
　　　　　　　　｀'':..､　　___　＿__,.．-..　　 |,　　　 ,l　,　 :..-‐'"´
　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

sled[ sld ]
((主に米))[名]（雪上・氷上用の）そり；（子供用の）小型そり.

ttp://dic.yahoo.co.jp/dsearch?enc=UTF-8&p=sled&stype=1&dtype=1

>>1削除依頼だしとけよ、クズｗ

（；；）

試乗したけど、肥大化しすぎで親父サルーンみたいだった
Dの説明聞かずに即、帰ってきたｗｗｗ

全然売れてねーらしいじゃん
fitもコケれば、ホンダもリストラかｗｗｗ

本スレはこっち。

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175144457/

>>8
うぜー誘導厨は　消えろ、ボケ

>>1=>>9はアホ過ぎｗｗｗｗ

ようやく1000Km越えたので感想を少し。
足はやたら硬い。これでノーマルなのかと疑ってしまう。
北海道に住んでいるが冬は無理。
コンディションの悪い農道とか悪路とかだとケツが痛い。但し高速になると俄然楽しい。

シフトノブは若干遠いか？左腕が突っ張りそうになる。シフトチェンジはかっちり入る。
ちなみに身長170くらいでの話。
各種ペダルも神経質に成る程苦ではないかな。
ややクラッチがレスポンスある感じ。反発を利用して多少楽してるけど。

インパネまわりは只のシビック。メーターはかなり斬新過ぎて不評らしいが
視点が一定してるのでかなり楽。スピード表示の数字も見易いので苦にならない。

エンジンは踏めば踏んだ分だけ前に出る。ターボに比べて加速感は劣るが遜色ないかな。
4000回転越えるとVTECの入り口が見えてくる。低速でもトルクあるし街乗りでも支障ないかな。


以上。長文失礼。

>>9
ログ読んで出直して来いｗｗｗ

20マソ値引きしてくれるらしいけど、買わん

EP3　無事故　白　6万キロ
75万で欲しい人いる？

>>11
１７０で遠いのか・・・・
１６０のオレはどうすれば・・・・・('A`)

明後日納車の予定だが　orz

>>14
下取りならもっと行かないかな？
でも、５万越えてるなら楽観はできないかな

>>14
マジか？　程度は？？　
写真うｐしてくれ

>>15
シフトの操作性はステアリングとの位置関係で決まるもんだから身長関係ないだろ。
>>11はストレートアーム気味のドラポジと予想。

乙。

流石にロードスター等のFRの様にカチッてシフト入らないよね？

スポーツカー＝速い

と勘違いしてる奴多いようだな

FRはギアを直接操作してるのに対し、
FFはアームかワイヤーを介している。
なのでFFでFRのミッションフィールは不可能。

>>17
シフトレバーを少し短くしたらしいから、身長(座高)の割りに腕が短い人だと辛いのかも。

というか>>１１は前スレのコピペだろ･･･

速いとか筑波17秒とか、誰も望んでいない
ましてや、ここはミニバンに骨抜きにされた日本だぞ？

>>21
TYPE-Rよりシフトフィールの悪いFRは腐るほどあるけど？

>>25
たとえば？

Z32は最悪。ﾋｰﾙ&ﾄｩ、ﾀﾞﾌﾞｸﾗの練習にはなったけどな。

S15とかRX-8のアイシン製６ＭＴ

8のは自製6MTに変わったんじゃ？
NCロドスタから採用されだしたやつ。

内製なのかな？＝８の。ポルシェの技術協力ってやつだったかな？
でもフィーリングはDC5とかより悪いと思うw
外人好みのフィーリングらしいけど

そりゃ、外人の言いなりの車だからな
NBなんか毛唐の言われるがまま迷走ターボまで付けたし
ロードスタークーペなんて珍車まで登場した始末

外人言うことを本当に素直に聞いていたら全幅1770ｍｍホイールベース2700ｍｍ
車両重量1270ｋｇくらいの巨大でもっさりとしたアメ車になってるよｗｗｗ
どっかのファミリーカーはコンパクトカーだったはずなのに
ほんとに巨大なもっさりアメリカンセダンになっちゃったけどねｗｗｗｗ
ひょっとして気づいてないとかｗｗｗｗ

俺はシフトフィールが悪いんじゃなくて、自分のシフトがヘタなんだと思うようにしてるんだがなぁ
今までシフトフィールが悪いなんて感じた車は一台も無いよ
軽トラでもそんなに変じゃないし

EF8からEK9に乗り換えた時はEK9のシフトフィール良さに感心したが、
S2000に乗ったらEK9なんてクズに思えた。

ストロークがやけに長くギアが入ってるのに左右にグニグニ動くケーブル式シフトなんかいくらでもあるぞ

>>35
それはトヨタの車に顕著だな。

会社のＡＤバンなんかアクセルオンオフでミッションが３センチくらい前後するぞｗ

脱線するが
エアウェイブもウィングロードもカワイソウ。
現代において、まだヴァンと共用にされてる事実ｗ

ホンダの先代アクティのシフトフィールは最高。
今のやつは乗ったことがないから知らんけど。

>>37
だから、ソフトをつかんだまま走る中島流のドライビングでは、ミッションを壊す車があるという話なんだな

これ買う奴って












真正変態だぜ！

スポーツカーを買う度胸が無い真性の包茎野郎が買う車だよｗｗｗ
ファミリーカーを買って大喜びｗｗｗ

とカントン型包茎野郎が申しておりますｗｗｗ

真っ当な人間はそもそも買わない

まっとうな人間は2ch自体に来ませんがｗ

>>45
お前真っ当じゃないもんな

アホかおまえ
誰も俺がまっとうだとは言ってないぞ

>>47
素人が知ったような口をきくなっつーの

TYPE R買う奴のノリだな

ＶＴＥＣスポーツで、ガンさんが「ＭＲだけがスポーツカー」「ＦＲ・ＦＦはスポーツカーもどき」
って言っているよ。
ＮＳＸとＺとアクティはスポーツカー。

ホンダの飼犬ガン爺の言うことを真に受けるなよ。

でもガンさん凄ぇよ
DVDでBENZとBMW乗って、普通の評論家はBMW褒めるだろうけど、駄目だししてた。
しかもBMWはタイヤに負担かけて偏磨耗してる、って言ってタイヤみたらそのとうり
だった。元・とはいえ超一流レーサーは違うねえ。
ついでにその雑誌でターボもスポーツじゃねぇって言ってたみたい。。
4WDも同義。。。

ガンさんかこいい

黒澤元治はいい歳こいてサーキット遊びにこだわる
機械に興味無いオッサンと言う感じ。
車なんて金掛ければいくらでも速くなんだろーが。
ターボだってノッキングフリーの特殊燃料に
耐久性無視でエンジンの安全熱劣化マージンカリカリ
に削って軽く回る様に作って、加給圧10位で
燃料噴いたら速攻着火して1000馬力余裕越えで
長い事、F1やらルマンやってたじゃないのか？
こいつはそーいう事は一切言わないのはおかしい。

まぁ、外車マンセーの評論家、松任谷にはヘドがでる

>>54
それはスポーツカーじゃ無くてレーシングカーの話じゃないか

>>54
なんかずれ過ぎてて突っ込めない

>>55
あれは真剣に聞くもんじゃないと思ってるよ。

河口まなぶは、なぜ寝返ったのか
鈴菌感染者に同調するほうが金になると踏んだのか

一様に街乗りはヒドいとの論調だな

それは良いね！

松任谷は評論家じゃねー、音楽家だろ

試乗してきたが、乗り心地がDC5よりだいぶよくなってる気がするのだがw
雑誌の記事は信用できないな〜。
確実にFD2の方が足がよく動いて、橋とかの継ぎ目でも角が取れた乗り味になってると思う。
まあ、それでも一般的には硬くてゴツゴツした足と言われるのだろうけど。

>>63
お前のほうが信用できない説

俺んちのそばにゃ試乗車ねーよ、何時になったら試乗できんだよ！！！

でもマジで今度の方が乗り心地いいと感じるよ
EK9→DC5と乗ってきたから間違いないと思う（もちろん純正比較で）
家族ができたからw、今度はCL7かなと考えてたけど、これなら何とか
許容範囲だなと感じた。

でも一般的には十分硬いからそれだけはもう一回言っておくよ。
あくまでこういう車種の中ではって事で。

完全に同意見だな。
硬い硬い言うから試乗したら、俺の仏車と同程度で拍子抜け。
同乗者は知らんが、運転する立場からしたらとても快適な足。
最近のミニバンや国産セダンと比べれば硬いとは思う。

↑
ジサクジエーン　笑
おまい、かわいそうな奴だ

客観的に見て、69の方が信用できないデシw

自作自演、かわいそうまで言われちゃったよ。
助けて〜、>63！

63ですw
カタログを帰ってから詳しく見てみたけど、フロントの初期の減衰が下がってる
のと、動き出しをよくしてるって書いてあった。それで初期の突き上げが減ってて
乗り心地がよく感じる要因かも。

ついでに試乗インプレも。
いいなと思ったポイントは、
・エンジンは相変わらず気持ちいい
・メーターが思ってたより見やすい
・ブレーキがかっちりしてる
・シートはレカロよりもいい気がする
ｲｸﾅｲ点は、
・シフトノブが遠い
・ステアリングがなんか軽いし、形状自体が変なのでは・・
てな感じです。

またまた概ね同意だが、シフト位置は違和感無し。
ステアリング軽い？ちょうどいいと思う。
電動パワステに慣れた人には重いくらいでは？
俺はほとんど欠点らしいものは感じなかったが、一つ挙げると日本の公道が狭すぎることだな。
気持ちよくブン回すと、速度差ありすぎせいで周りの車が障害物化し危険。
俺の車の90kmぐらいの体感速度で130越えてからなあ。
警察も怖いし。
まあ重箱の隅に過ぎないが、要自制心。
そういう意味ではどこでも回せる軽量小排気量があればベター。
新型Ｒ月500台くらい売れて、ホンダが調子こいて現代版CR-X出してくれたら嬉しい。

アホンダの巣か、ここはｗ

電動格納ミラーじゃないので諦めます

アホンダ（a Honda）
英語でホンダ車の意味。知名度の高いメーカだからメーカ名だけで認知される。
フォード車も“a Ford”などと言う。

F１が超アグソより遅いアホンダだもの
知名度は抜群だわな！

>電動格納ミラーじゃないので諦めます

え？マジ！？
どうやってミラーたたむのん…？(´･ω･`)

お前手無いのか
よく免許取れたな

小学生が指差して、カッコ悪い！
と言ってたので、買うのをやめました。

なんでATないの？
俺、AT限定だよ・・・・・。

>>81
小学生が指さしてたのはお前だ。

スポーツカー＝速い
という誤認識をしている痛い奴が居るな

>>74
>ホンダが調子こいて現代版CR-X出してくれたら嬉しい。

すげー欲しいね。
TypeRじゃなくてもいい。つか、CR-Xには、TypeRは不要。

>>85
CR-Xって作ってるんじゃなかったけ？

>>86
何回、自動車週刊誌に騙されたら気が済むんだ？

>>87
ソースが雑誌だと思う理由は？

>>88がﾎﾝﾀﾞの技術者であるというｿｰｽが出なきゃ雑誌だろうがｗ

>>28
脳内乙

>>89
ホンダは技術者がコッソリ車作るなら、そういえるかも知れない

>>90
間違えてないか？間違えてたら>>28がかわいそう。

本ｽﾚが炎上してるのでこっちにいよう
ＣＲＸは東ﾓでなければ本田の釣りですな

>>92
ちなみに、雑誌ではどのように？
それにしても、車関係の板も荒らしが多いですね。もう、みんな他のところに逃げちゃってます？

たしかこの前でたリミックスコンセプトはとりあえず出展しとけという流れで
でたみたい。ザカーだったかな？
本命は東ﾓでだすと開発者インタビューでてたのは記憶に新しいな。俺の記憶に。

現物が出てこない限り、妄想だと思っておいた方が無難

雑誌でないならネットでの記事だな。
一言で言うとマスコミ。

少なくとも本田はCR-Xを作ってるなんて一言も言ってない。
ライトウェイトスポーツのコンセプトカーを出したが
それ、もしくはそれに近い物を売るとも言ってない。

そりゃそうだな
しかしＲってでけぇよな

背が高いってのはともかく、2ﾘｯﾀｰの中じゃ平均値でそ

デカイけど、試乗した限りじゃ問題ないね。見た目が許せるかどうかだろう。
初代DC2Rの登場で、FFが短所として語れなくなったように、
FD2Rの登場で、セダンタイプとNAの組み合わせもアリって感覚になるかも。

>>99
別に、DB8の時からセダンはありだったと思うよ。
でも多くの人は何でDC2選んだか→車重が軽い方が速いから

だがDC5、EP3でドアが2枚（3枚）しかなくセダンの選択肢が無い→ユーザーは、あまりに用途が限られる事に少々不満

で、今回セダンは当然の流れ（適当な箱がこれしかなかったとも言えるが）。

でも、次世代は２ドアとセダン（５ドアでもいいが）
両方用意するのが理想。

良スレage

タイプＲ乗りだけど、納車後500キロしか走ってないけどフロントのブレーキダスト凄い。
歴代のタイプＲも同じくらいなのかな。

人によるけど
自分でホイール掃除してる人は
殆どがそのうち諦めるようになる。
アホ臭いから。
新車おろしたての頃は、そうは思わないだろうけど。

EK純正はさほどでもないけれど、
部恋慕のパットだとしたら、ダストは多いよ。

ケルヒャーの高圧洗浄すると簡単に綺麗になるよ

>>100
そもそも今のホンダで２ドアはＳ２０００とアクティトラックしかない罠。

>>106
Accord Coupe
Civic Coupe
Civic Si Coupe

どれも今日本で売ってないな

今日午後4時ごろ、国道50号・笠間から水戸方面に向かって走らせていたFB2乗りよ！
スゲーぎくしゃくして全く乗りこなせてなかったぞ！
よくもまぁ、そのドライビングスキルで乗る気になったなｗ

FB2って何？

>>110
今ごろ顔真っ赤にしてるんだからそっとしておいてやれ。

ファイヤボール！










？

笠間は渋滞する場所だろ。

ｼﾋﾞｯｸのがどこ製かわからんが、ｲﾝﾃと同じﾌｪﾛｰﾄﾞのﾊﾟｯﾄﾞだったらかなり汚れますよ。

新車はｷﾞｱ入りにくいからｷﾞｸｼｬｸするのは勘弁してやってやれ（連書きｽﾏｿm(__)m

ｷﾞｸｼｬｸって久しぶりに聞いた

すこしは外に出て、他人との会話に慣れろよ

ていうか、なんで急に乗り心地悪いっていう論評に評論家達は変わったのだろ？
そりゃ乗り心地は悪いけど昔からこんなもんだと思うw

ヨタの飼い犬ですから
フィットでも同じこといってたな

アホンダが単にエビカニ接待費を減らしたんだと思ふ

ところで、白ホイール買った人に質問。

やっぱりブレーキの熱で変色しますか？

昨日街の中をなぜか欧州シビックのクーペが走ってたんだけど

変色なんかしないよ。ただﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄ放置してると焼き付いたりするから、ｺｰﾃｨﾝｸﾞしといた方がいいぞ。

キャリパーは変色することあるかもね。どす黒い赤になるよ（エボとかでサーキット行く人だとそうなってる）

新型を試乗したけど俺もそれほど乗り心地悪いと思わなかった。
友人のノーマルEP3よりむしろ良いのだがw
乗り心地の悪さなんて割りきって買う車なんだから今になって思い出したように
乗り心地が悪いなんて言い出す河〇に不信感がわくw

どーでもいいけど
リアの普通のキャリパーが赤塗りしてあるのカッコ良すぎない？

ギャップでもEP3だと「ガツッ」てきてその衝撃が吸収しきれずに伝わるのに対して、
新型だとちゃん動いて吸収される感じ。個人的にはこの「ガツッ」がこないのから
乗り心地よく感じる要因かも。
インプをもう少し固くした感じ。って書くと固いって突っ込まれそうだがw
それでもEK9とかEP3と比べるとだいぶよくなってる。

>>122
欧州はハッチバックとセダンハイブリッドだけだと思ったが…

ハイブリだけど　キャリパー赤く塗ろうかなｗ

シビックRのプロモDVDではリアブレーキがほとんど映ってないね
赤くてすげーカッコいいのに

俺は赤く塗っただけのﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰ嫌いかも…

なんでﾘｱもﾌﾞﾚﾝﾎﾞにしなかったんだろ？

乗り心地いいのは重いせいじゃない？
アンチじゃないよ。

>>130
リアのブレーキ殆ど機能してないからです。
その証拠に全然減らないからｗ

コストの問題と、性能面で不要だからだと思われ=リアブレンボ

>>130
ってかマジレスすんなよ

前後ﾌﾞﾚﾝﾎﾞで合わせた方がﾊﾞﾗﾝｽよくないですか？

ｺｽﾄの問題っていったら赤くするのも必要ないような。ﾌﾛﾝﾄもﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃなくていいし…

>>135
>ｺｽﾄの問題っていったら赤くするのも必要ないような。ﾌﾛﾝﾄもﾌﾞﾚﾝﾎﾞじゃなくていいし…

実際スカイラインクーペはそんな理由でMC時にブレンボが無くなったよ。
国産でも対向4ポッドはできるけど、いろいろノウハウがあって参考になるからとブレンボを採用したと
DC5の時に開発者が言ってた。
あとは>>132の言ってるとおりでフロントヘビーなFF車だとリアよりフロントが重視されるからだろうけど。
コスト考えないならリアもブレンボにできれば一番だろうけどもね。

ブレンボいらんだろ

逆にブレンボが必要なら専用レカロもモモステも必要だし
ついでにオーリンズあたりの専用ショックも標準装備でいい

車両単体で320万超すな・・・

ブレーキは国産で十二分な性能を得られるもの、いくらでもあるからねぇ。
そういう意味だとあえてブレンボにこだわる必要もないんだよな。
ステアリングはホンダ純正でも良いから35パイ以下にしてくれりゃOK。
シートも足回りもどうせ交換しちゃうからヘボヘボなやつで構わないんだよな。

なのでもうちょい安くしてくれ。。

そういう用途は中古でどうぞ

正直、かなり乗り手を選ぶ車だろ
降雪地帯の住人や後席の乗り心地が気になる奴は、レガシーＧＴ買った方が幸せになれる

>>141
燃費面で決して幸せにはなれないレガシィGT

×レガシー
○レガシィ

降雪地帯ならGTじゃなくて、廉価グレードでもAWDだからダイジョウV。
比較対象外車種だね。

まぁ突っ込んでやるな。レガスィ〜よりましだ。でも、シビックRで悩むならユーロR選ぶだろ？

ブレンボはあえて残したのだから理由があるのだろうね。
個人的にはステアリングはmomoの方がよかったな。

ハンドルが完全円形でないのに
いまさら気が付いた

高速道路でのハンドルの切れはDC2Rより○
チルトだけでなく手前に引けたり出来るから位置決めは○

>>142
＞燃費面で決して幸せにはなれないレガシィGT
カタログデータじゃＴｙｐｅＲより良いじゃん

＞比較対象外車種だね
そうか？俺はＳｐｅｃ.Ｂとこれと比較してるけど

>>145
＞ハンドルが完全円形でないのに
いまさら気が付いた

だからmomoを採用しなかったのかもね。
シートは個人的にはレカロよりよく感じたよ

>>146
俺が乗ってレガシィはリッター6切ってた。

新シビックｔｙｐｅＲ一週間乗り回した
高速道路リッター１２ｋｍいった
DC2Rとどっこい燃費

おれのFD2、
待ち乗りで11.5km/l。
高速で13.5km/lだ！！

俺DC2Rで14km/l
なんかすぐそこまで追い詰められてる予感

最も盗難件数の多い車　アメリカ
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail.html?category=0&id=94363

雪国ならジムニー無敵

>>146
>カタログデータじゃＴｙｐｅＲより良いじゃん

カタログ通りの走りができるかどうかだよ。
低燃費コンパクトカーのＡＴで、リッター２０キロ超す？普通のオバハンの走りで

ちょっと燃費ねたじゃないが、その前のネタでDC5のブレンボは駄作
サーキット攻めると開くって有名
今度のは知らんけどね。。
DC5に限らず純アフターのブレンボ以外は駄目、という話も聞いた。
ちなみにスプーンのFD2はブレーキ換えてた。だから駄目な可能性は高い。。

おい
舞倉C＋C

￥２５０マソだってｗ

これ、高すぎだろ

これに比べたらシビRはバーゲンだすなあ。

もうすでに目新しさがない
ありがとうございました


カー雑誌もウソみたいに冷めてるねぇ　ある意味正しいジャッジだ

冷めてて良いんじゃない。
雑誌の情報に右往左往しない
本当に買いたい奴が買えば良い。

>>155
匙はキャリパーをラインナップしてるからねw
売れないと困るのよ

スプーンのFD2ってタイプRベースじゃなくてベースモデルにK20A積んで
レースカーに仕立て上げた車じゃなかったっけ?

なんでホワイトボディに黒ホイール選択不可なんだYO!

伝統

白ボディに白ホイールはセンスない

んなことはない

タイプRのチャンピオンシップホワイトと赤バッジは、白地に赤で日の丸を意識したものですよ
（第一期ホンダF1のカラーリング）。
だからホイールも白地の一部という意味合いで白なんだと思う。

白買ってホイール即交換


したいが金が・・・orz

ボディカラーが何であろうと赤内装&白ホイールのEK9に比べれば
色の種類があるだけ贅沢ってもんだw

履ける17インチあるんだろうか・・・

んなもんはない

あるよ

あるね

あるあるｗｗｗ

もっと渋い色か、オレンジのメタリックが欲しい。
後ろの変なのも要らない。
大人が乗れる仕様も用意してもらいたいよ。

それならユーロＲにでもしとけ

あのスタイルでオレンジのメタリック・・・
それでいて大人っぽい（ユーロR的な？）を望む
>173の好みが理解不能

タイプRに批判的な意見がほとんど「タイプRに必要のない要求」な件。

>>174
河口まなぶ乙
いまだにユーロRだの欧州Rだの言ってるのお前だけだぞ　もう飽き飽き

グレーメタリック仕様出してくれ〜

個人的にはアンバー羽なし希望。
アンバーはともかく、羽無しはマイチェンで期待してるぜ！

羽根つきで多い日も安心

車のあらゆる所にType-Rって書いてあるのも止めて欲しいね。

>>181

自分の物にはちゃんと名前を書けと義務教育課程で習わなかったのか？
アホンダはそれを実直に守っているだけだ！

>>172
また捏造か！

>>175
輸出仕様のシビックフェリオをそんな感じにしている
スポコンが一時流行ったよな

>>176
お前偉い
究極のファイナルアンサー

アンチFFも含め、そういうこと。

明日展示見に行って来ます。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016668.html
馬鹿売れktkl
アホが２１００人も

他スレで散々既出な情報をなにを今更．．．

アホか

どっちもどっちやろw

同じ阿保なら(ry

関白宣言風に（中古銀FD2きぼん予定の私がオーナー様達へ捧ぐ）

♪俺が買う前に　　廃車にするな
　駐車する時は　　場所をよく選べ
　子供に車内で　　菓子食わせるな
　シート床面に　　ダニが湧くから
　
　シコッタ右手で　ステアを握るな
　シコッタ左手で　シフト触るなよ
　洗車は手洗いで　オイルまめに換えろ
　キャッツや段差は　スピード落とせ
　　
　誘惑にー　のらないのはー　とっても難しいと思うがー
　出来るーだけー　サーキットはー
　少なめにしておいて　ほしいーの
　ラーラ　ラーラ　ラーララーラララ　ラーラララララー
　


　　

これはまた…

売れてるね、この車

ただ売れてるユーザが独身男性てのがやっぱりだよな

>>191
ちょっとﾜﾛﾀｗ

やっぱ４ドアで荷物もいっぱい積めて、広々とした車に独身男が一人で乗るのが
今回のシッビクタイプRの真の醍醐味なんだろーね。
サーキットのタイムなんておまけじゃね？

七人乗りに１人で乗ってるやつよりずっとまし

TE37なら17インチでぴっちり入りそうだけどなぁ

家族持ちならこんな車でもしかたないけど、
独身一人身だったらもっと思い切った車に乗ればいいのに。
ハリボテの4ドアファミリーカーでは虚しすぎる。
前輪駆動のスポーツなんて今時珍しい。

ｓａｇｅ　(笑)

今やセリカもレビンもトレノも絶滅して、ミドルクラスより上はロードスターとか
フェアレディーZとかS2000とか全部後輪駆動になった。
FFはヴィッツRSとかスイスポとかシビックRとかマツスピアクセラとか
ダサいエントリーファミリーカーベースのなんちゃってカーしか無くなった。
本格的なスポーツは後輪駆動しか有り得ない。

じゃあシビックRと性格の似たFR車を教えてくれる？値段は+50万以内で。
ﾉｰﾏﾙでｻｰｷｯﾄを攻めれるFRある？

1.8Bとかのベースグレードでサーキットを走れない前輪駆動のおばさんカーとは
何と比較しても無駄じゃないだろうか？ｗ

ベースグレードのスレじゃないし。
『シビックＲ』で比較してくれないかな。
比較しにくいと言わずにさ。

厚化粧や整形したぶさいく女でも充分いけるというタイプの人が最近は多いのかｗ

批判してる人はすぐ逃げるんだから…
ま、明日には全然ジャンルの違う車が納車されるから関係ないんだけどね。
どーも失礼しました。

>>206
トラクターでも納車されるのか？ｗ

207 今のは笑えるの？

どうせ何か言っても叩くだけだしそれこそ無駄なので言いません。

前から「ＦＦはおばさんカー」連呼してるやつ居るよね？おばさんでも運転できるとかさ。
そんで、そいつの大好きなFRやMRはおばさんが運転できない特別な装置が付いてるわけ？
俺は見たこと無いんだが？

MTとATの違いなら「まだ」分かるが、駆動方式でなぜ「おばさんには運転できなくなる」の？

第一おばさん連中は元々スポーツ走行とは無縁だよなぁ？だから車の限界がどうこうも
関係ないだろ？なんで？

逆に「おばさんでも運転できる」って凄いことじゃないのか？ほめてるの？

>>201
> 今やセリカもレビンもトレノも絶滅して、ミドルクラスより上はロードスターとか
> フェアレディーZとかS2000とか全部後輪駆動になった。

駆動方式のせいだと言いたいなら勉強不足だな。
これらの車種が無くなったのはスポーツがはやらなくなったからだ。FFだから無くなった
わけじゃ無い。FRの日産勢も無くなった（180SXやシルビア）／方針転換（SKYLINE）／
一旦消えていた(上で挙がってたZ)のばかりだし。まぁスポーツ好きからすれば残念と言うほか無いな。
それともセリカ／レビン／トレノはスポーツだったと認識しているような意味で書いてるのか？

それに何でロードスターがミドルクラス以上に入ってるわけ？下で自分であげてる車はミドルクラスじゃないと？

> FFはヴィッツRSとかスイスポとかシビックRとかマツスピアクセラとか
> ダサいエントリーファミリーカーベースのなんちゃってカーしか無くなった。

なんちゃってカー(笑)。なんだそりゃ。
少なくとも CIVIC TYPE-R は凄く気持ちよく走れる。エンジン、高速コーナリングの安定感も最高。これがスポーツ
じゃないなら何がスポーツなんだ。

ダサい？見た目は好みがあるしな。まぁ俺は自分が凄く気に入ってるからそれでいい。
エントリーファミリーカーベースだからダサいってことか？スポーツ走行自体はやらないんだぞ？FRスポーツ
であろうと興味の無い人間にとってはダサい車だろ？この多様化の時代、万人に受けるなんてこと自体がナンセンス、
他人の目を気にしすぎだ。「必ず」お前の車もダサい思ってる奴が居るぞ？恥ずかしいなら家にこもってろ。

> 本格的なスポーツは後輪駆動しか有り得ない。

最後は思い込みとしか思えん。さらにこの結論に持っていくための文章が破綻してるから意味不明。

本格的なスポーツの定義は何だ？何がどうなればスポーツだと思うわけ？

セリカのような、外見だけスポーツで中身は前輪駆動(笑）みたいな手抜きの車は
絶滅した。
セリカもレビンもトレノも元は後輪駆動だったのに。
悪は滅びる。消費者はやはり騙されなかったｗ

はいはいワロスワロス

セリカのような、外見だけスポーツで中身は前輪駆動(笑）みたいな手抜きの車は
絶滅した。
シビックのようなFF安物カーのなんちゃってグレードに乗って大喜びする底辺層は
いまだにわずかに存在するようだがｗｗｗ

>>213
みなまで言うな　哀れで哀れで
今日は通院しなくていいのか？

FFがFRよりコストが安いとして、その差分の話が無くなってる。
コスト差を他の部分に回す事も出来る。
勿論、コスト差を埋め合わせないなら安くなるのは当然。

同コストでどの駆動式が一番速いかはケースバイケースだから解らないな。

そういえばレビントレノはFRの86よりも
FFの92になってからの方が売れてたよね。

>>213
てか、ＦＲが先に絶滅しちゃったってことじゃん。

レビントレノセリカインテグラといったFFのなんちゃってスポーツのクーペが絶滅した事は喜ばしいことだ。
今はフェアレディーZやS2000やロードスター、RX8、レクサスSC、MR-Sといった後輪駆動以外はまっとうな車としては認められなくなった。
チープなFFの技術しか持たない三流メーカーにはつらい時代になった。
FFは負け組の下層貧民しか買わない。

RX-8はなんとかガマンできるが
MR-Sがそこに入ってるのはガマンできん

MR-Sは2chのおかげでイメージ悪かったけど実際乗ってみたらいい車だと思ったよ。ドリフトもできるし。

そうか？ノーマルじゃあまり良い印象感じなかったけど
つーか、ドリフとデキればいい車なんか？

ド・ド・ドリフの大爆笑

ドリフトもできないような車は、車ではない。

>>223
お前、ガキ自白

つぎは目白　目白　
降り口は左側でっ

>ドリフトもできないような車は、車ではない。

ｗｗｗ

ドリくらい、ＥＫなら余裕。たぶんＤＣでもできる（乗ったこと無し）

ＦＤ２はどうかな、１８ｲﾝﾁでやれるほど自信はねーな。

ID:D4HDHB1N0
お前、今度から文章の最後に
「ドリフトもできないような車は、車ではない。」
と書いていけ、説得力抜群だから

しかし、ダサいおばさんナンチャッテスポーツカーに鈴鹿サーキットで勝てるＦＲが殆んど無い以上、やっぱりシビックタイプＲは素晴らしいおばさんグルマとも言えるわけだ。
Ｒ３４ＧＴ−Ｒより速いんでしょ。
おばさんに負けてますよね。

しかし、おばさんをバカにすることなかれ。
わしは鈴鹿サーキットを時々走るが、ＥＧ６の乗ってそこそこのタイムを出すオバチャンを知っている。

>>211
だったら何で同一メーカーで代替の車種が出てないんだ？売れ筋なら絶対作ってくるだろ？

>>218
お前の言う所の一流メーカーってどこよ？地球上に存在するのか？

みんなネタがないからって荒らしを手伝うなよｗ

Ｒ３４ＧＴ−Ｒは、おばさんグルマにも劣るダメダメ車ということですよね。
また、ほとんどのＦＲ車も。
シビックタイプＲに鈴鹿で勝てる車は、わしが知る限りフェラーリＦ３５５だけ。
おばさんに勝てる唯一のクルマかな。
１５年くらい前かな。
Ｆ１ドライバーにもおばさんいたよな。
せいぜいおばさん見習ってみんな頑張れよ！

>>232
鈴鹿でのタイムは、F355と新シビＲで同じくらいだぞ

その鈴鹿とやらにいったいどのぐらいの人が、どのぐらいの頻度で行くのかね？

223 ﾄﾞﾘﾌﾄの仕方はわかるのかな？
FF、FR問わず基本は同じだぞ。
てゆーか駆動方式だけ話してる人はスレ違うだろう。
とりあえず試乗してから駆動方式のこと話すならいいけど。
免許あるんか？

なぜFFのなんちゃってカーが廃れてしまったのだろうか。
それは外見がどんなに立派でも、前輪駆動は前輪しか動かない
薄っぺらな走りしかできないからだ。
どんなにアクセルを踏みつけても、ステアリングを回しても、
前輪しか操作できない。
後輪はただ転がるだけなのだ。
馬などの4つ足の動物は後ろ足で地面を強く蹴り、前足で向きを変える。
後ろ足を引きずるような生き物は無い。
前輪だけで這う様に進む感覚が、全ての人の神経を逆なでするのだろう。
どんなにサーキットのタイムがよくなっても、そんなものに金を出し、
週末のドライビングを楽しもうという人など、一人もいないのだろう。
移動するだけで充分なおばさんカーや営業車や代行運転といった用途
ぐらいにしか使い道が無い。

ドリフトもできないような車は、車ではない。

>>236
最高、GJ！

古典的なコピペ乙

　　　↑
　GJ　＝　がき じゃん

FFはドライブフィールはFRに劣るし、速さはAWDにかなわないからあまり高額にはできないんだよね。
だから安い大衆車ベースになる。

>>236
いつきｋｔｋｒ

「移動するだけで充分なおばさんカーや営業車や代行運転といった用途
ぐらいにしか使い道が無い。」

こんな車より、サーキットで遅いスポーツカーなんてただの粗大ごみだよな。

もしこの車がFRだったら、皆が望んでいた理想の車かもしれない。
あるべき姿のアルテッツァみたいな。
さらにもっとカッコイイデザインなら、例え高くてもS2000よりよっぽど売れそう。

同じ値段だったら誰だって後輪駆動の方を買うけど、
結局、皆安い方を買うからFFを選ぶんだよ。
そしてFFばかりになる。

>>244
そしてその280万のFFより安くて速いFRは無い

雨とか降るとFFの方が正直ありがたい

雪がふるとFRは生きた心地がしない

　　　　･･･ドリフト言ってる無免のガキには判らない

>>245
結局値段か。
マツダならこの値段でもFRで、しかも世界唯一のスムースエンジン、最高のデザインなんだけどな。

>>235
免許なんてあるわけ無いじゃん。こっちの質問には絶対答えないし。
暇なニートに決まってる。

>>236
>なぜFFのなんちゃってカーが廃れてしまったのだろうか。
>それは外見がどんなに立派でも、前輪駆動は前輪しか動かない
>薄っぺらな走りしかできないからだ。
>どんなにアクセルを踏みつけても、ステアリングを回しても、
>前輪しか操作できない。
>後輪はただ転がるだけなのだ。

お前が下手だからだろ？そっか、ごめんね？免許無いんだっけ。

>馬などの4つ足の動物は後ろ足で地面を強く蹴り、前足で向きを変える。
>後ろ足を引きずるような生き物は無い。
>前輪だけで這う様に進む感覚が、全ての人の神経を逆なでするのだろう。

四足は後ろ足でも方向転換するんじゃねぇの？4WSだな。
大体人間は二足歩行なんだから四足がどうだろうと知ったことかよ。
それともお前は人間に進化してないのか？ハイハイしてんの？

>どんなにサーキットのタイムがよくなっても、そんなものに金を出し、
>週末のドライビングを楽しもうという人など、一人もいないのだろう。

一人もいない(笑)。だから他人の目なんか気にしてねぇって。お前が自意識過剰なだけだ。
大体FFだからって週末ドライブに行かないやつばっかりなら何であんなに道が込むんだよ。
世の中FR/MRだらけなのか？全くそうは見えんがな。

>移動するだけで充分なおばさんカーや営業車や代行運転といった用途
>ぐらいにしか使い道が無い。

またおばさんカー(笑)。誰も説得できませんな。アンタ自分がまともなこと言ってる
と思ってるの？わざとだから仕方ないか。ご両親が心配してるぞ。

>ドリフトもできないような車は、車ではない。

出来るっちゅうの。「FFドリフト」で検索してみな。全く失笑ものだ。
もう今度から華麗にスルーします。

>>248
羨望の眼差しは
誰も向けてくれないけどな、それでもよければそれ買えばええじゃん

>>248
IDがｴｲﾄwww

>>248
IDがSe3って、お前真性リーチｗｗｗ

アルテッツァ最強！！！

>>236

もうカルマンギアでもフォードＴ型でも乗っとけば？
わしはFFのホンダ車乗ってるけど、どうしてもFFじゃなきゃとは思っていない。
ホンダ以外でもいいなと思うクルマはあるな。
ドイツのシュビムワーゲンと、マクラーレンＦ１ＧＴＲ。
あとはキューベルワーゲンかな。

ＭＲでもホンダＺは嫌いだな。
シュビムワーゲン最高！

シビＲに勝てないFRが殆ど存在しないって言うけど、Zは速いよね？

「FFドリフト」で検索したら、可哀想な人を見てる気分になった。
そこまでドリフトしたいなら、素直にFR買えばいいのに・・と。

前輪にLSDをつけたFF車でFFドリフトすると引きずる後輪をますます意識するようになっちゃうんだよな。
駆動するのと引きずるのはまるでコントロール感覚が違う。

平日に比べれば週末はFRの高級車やスポーツ車を多くみかけるな。
シビックのようなエントリーカーで満足できる人はそう多くない。

>>258、259、260

じゃあ君らはどんなクルマ乗ってるの？
厚化粧レクサス？
田舎臭いスカイライン？
雪国最強レガシィ？

FF以外でまだマシなのはシュビムワーゲン！
AWDで、なんといっても水陸両用。
本当にシュビムワーゲンだけは素晴らしいと思う。
これを見たら、レクサスやスカイラインやレガシィなどは果たしてお金を出して買う程のものかと思うね。
シュビムワーゲンは四駆だが水陸両用、インプやエヴォに真似出来るかな？

FF嫌いな人は、ホンダＺにでも乗って、FFのありがたさを痛感したらいいのでは？

何でハンドルが楕円なんだ、真円の方がいいだろ
それとホンダ車共通のデザインがダサい、これ専用のデザインに出来なかったのかな？

異議あり！
タイプRはまずベース車ありき。
専用のデザインとタイプR、矛盾しています！

FFのﾊﾞｸｽﾋﾟﾝﾀﾝのめちゃｶｸｲｲ

>>218
お前RX8ｽﾚと全然態度違うな。ｳｻﾞいよ

そんなことより誤縛した、ｽﾏｿ

風が語りかけます

ほしい！ほしすぎる！

FF嫌いはUM4のホンダＺに乗れ。
FF以外は素晴らしいんでしょ。
早く買えよ、ホンダＺ。
今日は日曜日、オートテラスに探しに行け。
タマは少ないけどビートがあれば買うも良し。

ちなみに我が街は、かの有名なミツオカ大蛇の町。
ホンダ車がイヤなら、大蛇買えばいいと思います。
早く買えよ、大蛇。
早く頼まないと、納車はいつになるか分からないぜ。
Ｚやビートは新車ではもう買うことが出来ないが、大蛇は発売したばかり。
今日は日曜日、ミツオカディーラーに急げ！！

>>262
>何でハンドルが楕円なんだ、真円の方がいいだろ
まるで楕円は絶対駄目みたいに書いてるけど、なんで真円の方がいいの？
楕円って言ってもそんなにスゴい楕円じゃないし、別に急激にぐるぐるハンドル
回すような車種じゃないからかまわんと思うが？操作もしやすいぞ。
この車でジムカーナとかするの？全長/ホイールベース長いし、向かないような気が。

>それとホンダ車共通のデザインがダサい、これ専用のデザインに出来なかったのかな？
ダサいとかダサくないとか個人の主観に過ぎないじゃん。専用デザインでもデザイン自体が
野暮ったくなったら意味ないんじゃないか？他人の目を気にし過ぎだってば。
専用デザインってGT-Rとか？あれは別の車種と化してるんじゃないの？
大体ボディから専用設計とかやったらかなり高額になってしまうぞ？
走り以外にお金を掛けないのがTYPE-R流だと思うしな。

>>268
クーペボディーに仕立て直したわけでもないのに、イギリスから輸入したわけでもないのに、
なんでこんな高額なんだろう。
お金をかけないのがTypeR流だったのに、お金をかけずに価格だけはどんどん上がっていくのねｗ

元車の価格みてまだそう言えるなら日本に住むのに向いてないよ。

シビックっていう名前が悪いよ。
出来の悪い安物、というイメージ。
前はインテグラが1.8L、シビックが1.6L以下で、インテグラが格上、シビックが安物という位置付けだったし、
DC5、EP3の頃も排気量こそ同じだったけど、DC5の方が本格というポジションだった。
なのに、今回突然インテグラの後継はシビックとか言い出して、価格もDC5を上回っているけど、
やはりシビックと言う名前は1.6Lくらいの小排気量の安物でおばさんが乗っているというイメージが強い。
そんなものに300万払えと言われてもねｗ
世間的に恥ずかしくて乗れないよｗｗｗ

ｱﾙﾃｯﾂｧが走りの楽しさ最高

>>271
その恥ずかしくて乗れない車に興味津々見に来てるジャン。
いやなら来なきゃいいのに。

自分の恥ずかしさには気づいてないらしい

>>271

じゃあどんなクルマなら恥ずかしくなく乗れるの？
ＦＲのフォードＴ型？
ＵＭ４のホンダＺ？
ＭＲのビート？

やぱりシュビムワーゲンがいいよね。
四駆で水陸両用。
初夏のドライブシーズン、シュビムワーゲンの様なオープンカーで風を感じて、時には川や湖を疾走する。
見つけたら必ず買うつもりですが、なかなか見つからないので暫く今のホンダのFF乗っておきます。

まわしもの乙

駆動は関係無く、赤シート赤バッチ白ホイールとかがダサいんだよ。

>>277
変えればいいじゃん。それだけ。

>>277
>>165

ホンダファンは、そういう武勇伝に弱い。
S2000の醜いタコメーターもそうw

新型出たから覗きに来たが…




すげ〜荒れてんなｗまぁたしかにシビックごときで280万、軽さが売りだったはずの車重が1200kg台、3ナンバーｗ俺のなかじゃ終わったよ。EK9は硬派で好きだったのに…

>>281
荒らしてるのはFR厨一人なんだけどね
みんな釣られすぎで余計に荒れる

歴代のタイプRでFRが一台も無いのになｗ

マンガの影響って凄いぜ！

>>281
荒れてるうちに排卵だろ

じゃぁ安全日だと？

>>283
イニDではシビックって86に負けてるんだっけ？

>>286
シビックどころかS2000やランエボも負けてた記憶がある。　あれはあかん。

ここってFD2のスレだろ？！
ジャマなヤツらは他行って語れ！！！

>>277

俺ならシュビムワーゲンに赤いバッジ、赤いシート、白ホイールでノルマンディを駆け抜けます。
駆動方式、関係ないんでしょ？
ホンダＺならＵＭ４で赤バッジ無し、赤いシート無し、赤いホイール無し。
早くオートテラスで買えよ！

え！新車じゃなきゃいや？
じゃあミツオカ大蛇だな。

何？俺はドイツ者フェチだと？
トラバントのディーラー紹介してやろうか？

>>289
偏屈・ネオナチ乙

>>287
鈴鹿のフルコースを2分30秒くらいで走る86もいるよ。
ナンバー無しで、スリック履いてたような気もするが。
まあ、ぎりぎり許せる範囲かと。(笑

>>277
> 駆動は関係無く、赤シート赤バッチ白ホイールとかがダサいんだよ。

だからダサいと思ってる車のスレに何でわざわざ来るのかと。
ここを見て初めて分かる情報じゃないだろ？
お前の行動そのものがダサいわ。

筑波オンボード映像
http://www.youtube.com/watch?v=7tNk2BKfEPM

結構いいねぇ…
欲しい。買えないけど。

こんなに売れちゃった暁には次期Rもこの価格帯以上で
セダンなんだろうなぁ。プアマンズRを作ってくれないかな。
それなら1.8GLでいいか。

>>277
お呼びじゃなくってよ、キモいわ、サンヲタかしら。。

>>294
純粋に一般の客があれだけ注文した訳じゃないでしょ、あれ。
俺もちょっとだけ驚いたが、待ってた人達の分だろうから
９ヵ月後くらいのひと月の受注台数にすごい興味ある。

ホンダに発表して欲しいわ、ちゃんと。変な意味じゃなくて。

どんな意味だよ

性的な意味で

筑波オンボード映像
http://www.youtube.com/watch?v=7tNk2BKfEPM

>>299
>>293

>>293
結局、分かりきってることですが
最新のRが最良のRと再確認。
DC5後期のことブニャブニャブッシュとか言ってたの聞いて
涙目に乗ってる俺は、少しだけ嬉しかったりそーでもなかったり・・・・

>>301
＞最新のRが最良のRと再確認。
そうやってポルシェは豚になってったのさ。
73RSが再評価されたように、歴史的な評価は二十年後に出るだろう。

最速なのは間違いないけど、それが最良かどうかは
わからないってとこかな。速けりゃいいなら車幅をバカみたいに
広げて排気量あげてターボでもつけりゃいいんだから。

確かに良くなってるんでしょうけど、
サーキットにフォーカスしすぎているのかも？
と思える部分もありますね。
ワインディングでの面白さは足りないかもしれない。

開発責任者の違いでちょっと迷走気味の流れだったのかな。
コンセプトは、今回合ってると思うんだけど。
相変わらず、公道で上下に揺すられて服とシートが常時擦れる音にワロタ。
やっぱり硬いんだみたいな。

尺乗りの人に聞きたいんだけど
ｼﾋﾞ尺のﾀｲﾔってS並って聞いたんだけど、やっぱ寿命もS並み？
標準ﾀｲﾔ使い切った後はﾗｼﾞｱﾙ入れるんだろうけど足廻りのｾｯﾃｨﾝｸﾞって標準に合わせてあるだろから、市販ﾗｼﾞｱﾙ入れるとちぐはぐにならない？
教えてｴﾛｲ人

>>306
正直その通りだろうね。まあ街乗りならそれでも何の不都合も
ないんだろうけどサーキット行く人なら相当なハイグリップ履かないと
ズルズルな予感。
そこらに関してオーナーのレポが聞いてみたいね。

相当なハイグリップって何？

01R でもつらいかも・・・・

つらくないだろ！
おまいの腕がないだけ
01Rで十分お釣りがくる

R のセッティングに相当するタイヤの話だ。

わかってのか？

>>309
となると、準Sのｱｾﾞﾆｽ持ってこないと厳しそうだね
燃費はいいけど、ﾀｲﾔやﾊﾟｯﾄﾞでﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが係りそう…

BSのアナウンスではREブランドは雨とかのグリップや乗り心地も考慮されてて
RE01Rはドライグリップ優先のフラッグシップとある

RE01Rの方がタイム出ると思う

サーキット行かない人なら050のほうが良いと思うよ。
070は高すぎる。
左右非対称パターンが主流になってきてる現在、
01Rって一世代古いタイヤって感じがするんだよな〜

070ってイン側のタイヤパターンだけ見ると050っぽいよね。
050と01Rの良いとこ採りが070って感じか？

またスペック論ですか

モノに頼りきってるヘボい奴らが多いから
タイヤRと揶揄されるのだな

それとRE01Rは変わってそんなに経ってないよ


　アンチはウザイよ
　インプだってタイヤ頼りだろ

　DC5に今のタイヤ履いたってそこまで早くならん
　正直微妙の方にいけ
　お呼びでない

そんなやつは「微妙」の方でもお呼びでない。

そりゃまた失礼しました

>>316
別にアンチじゃないけど固い足にはハイグリップ
柔らかい足にはウンコが定説じゃない？

固い足でウンコ履いたら横滑りが起きやすいし
柔らかい足でハイグリップ履いたら横転しやすい。

>>316
とりあえず流れ嫁
良いﾀｲﾔを履いてるから速いと言う話をしてるわけではなくて、純正から市販ﾗｼﾞｱﾙに落とした際にｷﾞｸｼｬｸしないかを聞きたいんだよ
だって純正のﾊﾟｯﾄﾞにしても、足廻りにしてもS並みの070に合わせてある訳だろ？
足廻り、ﾀｲﾔ、ﾌﾞﾚｰｷのﾊﾞﾗﾝｽは１つでも崩れたら腕や気合いじゃどーにもならない事位は車で遊んでれば分かってるよな？
そんな事も知らないならまず免許取ってこい

だからRE01Rなら大丈夫だろって書いただろ
ホンダだってタイヤ替えたら糞になったなんて後から叩かれたくないだろうし
ネオバやデイレッツァでも問題ないと思うよ

気を悪くするような書込みだったようでスマン。

ちょっと前までDC5+01Rのってたので・・・
確かに070は良いタイヤだと思うけど、
ストリートなら050でも十分じゃないかと

俺はＭＲに乗ってるがシビックより遅いぞ。
アクティだからな。
駆動方式なんて関係ないって事よ。

なんて素敵な燃料投下ｗ

バカばっかりだな、ほんと

ホンダてだけでバカ確定

>>321
君の懸念はみんなの懸念でもある。
ただ、070という特殊なタイヤを持ってきたのが怪しい。
タイヤが変わったときの挙動が見ものだな。
そして、大きく劣化したときは正真正銘のタイヤRとなる。

待諸氏報告。

タイヤに頼ってるっていうけど、
そんだけ高性能なタイヤはけるってことでしょ？
タイヤに頼るのは邪道って言ってるヤツは
どんなクソ車もSタイヤはけば速くなると思ってんの？

ｱｹﾞてるあたりに全く知性を感じないわけなんだが…

とりあえずレーサーがタイムアタックでもしない限り好みのタイヤでいいんでないか？
そんなへんな車、メーカーも出さんでしょ。純正高杉(＞＜;)

これほすぃ
しかし低所得者にはあまりにも高い買い物
毎日指をくわえてカタログを見る日々
あ〜虚し

>>329
そう思っているおバカさんだから荒らしているんでしょ。

>>328
質問の意図を分かってくれる椰子がいて良かったよ
市販ﾗｼﾞｱﾙでもある程度楽しめるならいいけど、1/月でSを強要されるなら俺にはとても無理だ。
とりあえず初販組のﾚﾎﾟ(070の持ちも含めた)が聞きたい。

ＦＤＲ乗りだけど、３速の入りが悪いんだけど仕様？

>>334
同感。他と比べると微妙に遠い気がする。
３速だけは意識して入れるようにしてます。
仕様かどうかはわかんね。

>>334 >>335
俺のもやっぱり３速の入りがちょっと悪い。
まぁちょっと気を遣えば問題ないけど････
仕様っていうかミッションの癖かもね。
でも同じような人がいて安心しました。

同じく、二速〜三速　時折引っかかりあり
軽くスポンスポン入ることが多いのだが・・・

２〜３速入れにくいって致命傷じゃん！
試乗しかしてない俺が言うのもなんだが、気にならんかったけどなぁ…
ヒール＆トゥも一発でできたしすごく入りやすかったぞ？



1000ｷﾛでｷﾞﾔｵｲﾙ換えた？

>>334-337
欠陥品の予感

ぐはっ　ハズレ車、おめ

その、入りにくいって表現の尺度が喰い違ってる気ガス・・・

さすがにタイプRでリコールとかないよなｗｗｗ

タイヤR(笑)
結論・まともなのはタイヤだけ！

>>334-337
町乗りで回転数が低すぎるとかじゃねーの？
5000ｒｐｍくらいでも引っかかるなら慣らしが足らんか、欠陥か。

下品なテールランプだなぁ

>>343
インプもそうなのか？

>>334-337
回転が合ってないだけだろ

ｸﾗｯﾁ踏まずに回転あわせて軽くｼﾌﾄ押し込んでみ
それでもはじかれたら欠陥かも

押し込む時間は一瞬ね
ｼﾝｸﾛがたくさん仕事したら意味無いから

300万もする車がギアもろくに入らないのか。
屑だな。

乗る人を選ぶ車になったんだね。いいことだ。

だったらシンクロなんか付けるなよ。
素人お断りなんだろ？

乗る人を選ぶ幅はメーカーが決めること。

>>351
バカの相手はしなさんな

ノーマルで長く乗れる感じだし
あとは売値が落ちないかどうかの心配だけか

欲しくなってきました

>>352
ごめんちゃい。

TYPE Rに乗ってる俺ってｶｺｲｲ！ってか。
仁D厨と同じだな。

>>353
売値というか車両価値は、普通に下がるよ

たいしたことない大衆車がとんでもない車に化けた時はたまげたが
今はもう感動がなくなった

ホンダ車の性能が
底上げされてるなら何も困る事は無い。

その高い運動性に比べ低価格であったことも驚いた。今はすげぇ性能で高い。
どっかのサーキットで一秒削るのに万円値上がりするのもわかるけどさ。

初代の頃とか
エアコンなしの価格とかを
本体と表記していたような・・・・（だから安かったようなイメージあるんじゃない）
初代は買って無いから、詳しくは知らんが。

エアコンなしどころか
リアカメラ付カーナビ装着が
５台に1台なんだから・・・・・・

今エボRSがどのくらい中古市場に出てるか考えれば
現実が分かるよ。

材料単価も当時に比べたら馬鹿高いからこんなもんか！
それでも日本のスポーツカーは安いほうなのかもね。
これで文句いってたらバチあたるな！

禿しくカコわるくてもか？　え？　？　？

めちゃくちゃ格好良いから問題無い。

俺、不細工でもイケる

ブス専じゃなきゃ、とても乗れないよなｗｗｗｗｗｗｗ

>>366
頭悪そうななレスだな。

>>367
お前ほどじゃないけど。

>>360
初代の200万はエアコン、電動格納ドラミラー、パワーウインドウレスの値段だね。

>>368
sageてまで謙遜することないよ。遠慮なくageれば？

かまってちゃん乙
淋しい奴

>>371

なんだ？話題を逸らした？

>>347
それか、大型車みたいにダブルクラッチだな（嘘

ID:dr63lxPx0＝ツダヲタ

【NC・RHT】MAZDAロードスター34号車【季節到来】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177864751/

575:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/05/16(水) 21:28:11 ID:dr63lxPx0 [sage]
おっさん、古ぃーんだよ
会社でも浮いてるだろ？

(･c_･`)＜ﾀﾞｶﾗﾅﾆ？

俺、初代DC2、オプション車両保険込みで300万突破しましたｗ
今なら同じ金額でこの車買えると思ったらすごいよな、10年間って。

>>375
お前はｽﾄｰｶｰ
お前のコメントの方が普通に頭悪そう
お前のコメントには運転してそうなふいんきが無いぞ

ふいんきじゃなくて、雰囲気じゃね？

>>377
ｽﾄｰｶｰ
stalker ：大股で歩く人
stoker ： 釜焚き

さあどっち？

かまって携帯厨
頭わりーな

>>380
重複ｽﾚageんな

>>381
あっちのほうが糞スレだが、何か？

全部糞ｽﾚなんだが？
マトモに買ったﾔｼいても書く気なくすだろ
俺も試乗で人柱になったつもりなんだが、馬鹿らしいよ

冷やかしで試乗されても迷惑だわな
いかにも金持ってなさそうな風体してるから、担当Dも食いつかんだろうが

そうでもないぜ
おまい乗ってないんか？

そのうち職人が手作業で研磨していないからダメだとかいう奴が
出てくると思う。

DC2R(98)
九年前オプション税オール込み下取り価格無し(DA6)で310万
FD2R
オプション税込み下取りありで270万　額面343万

諸物価考えるとたいして変わらないし
エアコンフルオート、間欠ワイパー、イモビ標準
車体剛性、トルクずっと上
お買い得だと思うけどね

三本爺のありがたいインプレの感想を聞きたい

確かにメーカーの提灯持ちじゃなくて正論を言っているのは、三本さんだけだわな

嘘だろw
自動車メーカのﾋｮｳﾛﾝｶ接待体質を作ったのは三本だぞ。

雑誌見るなら収納とか利便性、居住性の方が気になるな。
買ってから気付くよりマシだから

>>391
TYPE-R目的ならそんなところは気にしない♪

Ｒの性能なんてオマケです。脳みそ石器時代な人には
それがわからんのです。

>>392
おろかだな。今回のタイプＲはそんなところもアリなのさ
金とか免許の無い人が気にしないんだよ

むしろ>>393が正しいｗ

選ぶならやっぱり白？シルバーをあえて選ぶ俺はおかしいですか？

>>395
大丈夫！俺なんて青だから…友達からはインプみたいと言われてますわｗ

俺も前チャンピョンシップホワイトだったから
今度は青かな

白・青はスポーティ、銀は落ち着いた感じ

でもあの恰好で落ち着くもクソもない上
悪く言えば“おっさんセダン色”

いや本人が気に入ってれば問題ないんだけどね

おっさんセダン色なんて言うなよ、おっさんセダン色なんて・・・
おっさんセダン色って言われるとショックなんだから
そりゃぁ内心おっさんセダン色って思ったけど
他人におっさんセダン色って言われたくない
今後、絶対におっさんセダン色って言うなよ
二度とおっさんセダン色って聞きたくないんだからな

今から契約に行くんですけど白とシルバーでまだ迷ってるんです。
シルバーも現物を見ると案外良くって…。

白は塗装が堅い、丈夫だって言われるけどね。
まぁ、その時のフィーリングで選んでも後悔しないと思う。

銀に乗ったら人生の下降線だと思ってる…

たった今契約してきやした
チャンピオンシップホワイト／オーディオレス

値引きはかなり渋かった・・それに納車が８月末だってorz
楽しみだけどちと長いなぁ。。

>>403
契約オメッ！
三ヶ月か、そんなもんだよ
でも、待つ三ヶ月は体感的に半年に匹敵するｗ

>>403
長いよな
その間スピーカー選びとナビ選びだな　
なんぼになった？

>>404
Thanks!!
そっかそんなもんか
しかし体感半年も俺に待ち堪えられるだろうか・・ｗ

>>405
いやベースはオーディオレスなんだけどナビは今の乗せ替えを頼んだ
スピーカーは値引きがキツい分OPのをつけてもらう事に
下取りもあって支払いは250弱位かな

>>406
その三ヶ月の間に期待と後悔が入り混じるだろうが
それは新車待ちの人間だけが持てる特権だと思いなさい
俺も過去に三ヶ月待って色々葛藤したけど
納車日のウキウキ感はたまらなかったねｗ

>>403
契約おめでと！
内装色はどちらにしました？
自分は現在、色で思案中です。
銀＆赤か、青＆黒か・・
外装が白と銀の人はやっぱり赤の方が多いんですかね？

白とシルバーを悩んだあげく結局選んだのは
無難なチャンピオンシップホワイト。内装は赤。
本契約完了です。
ディーラーが予め数台押さえていたようで納車は1ヶ月後。

実は、シルバーも捨てがたいとまだ思っていて素直に喜んでいない
俺がいるorz

同日に契約して片や三ヶ月、片や一ヶ月か

>>406
いいなー
俺なんかスピーカーのスの字も出なかったよ　
無難に白/黒

>>407
そう！その後悔がコワいんだよね。あんまり長いと余計な事あれこれ考えそうで‥
まぁその分ウキウキ感も倍増って事で今から心待ちにしてます

>>408
どもです！
内装は赤です。比率はどうなんだろう？
自分の場合は初めてのタイプＲという事もあってか白／赤以外の選択肢はなくそこはすんなりでした
カタログだけでなく現車を比較できればいいんだけど展示自体が少ないしね‥
やっぱり白が圧倒的みたいです。青は少ないけどその分目立つからいいですよ〜とも

>>411
ナビ乗せ替えを頼んだからかな
スピーカーが無いですけど？って言われて
音声案内の無いナビもコワいからつけてってお願いしてみたｗ
自分にとってはオーディオレスが一番厄介な部分でした

契約して来た人オメットさんです！
自分は6月末に納車なんだけど、まだ時間あるから事故したらどうしょ？なんてあらぬ事考えてしまいますわｗ

スピーカーつけるスペースはあるんだよね？

シビック通常グレードと同じところにスピーカー付けられるよ

スピーカーつけれるなら安心だな
やっぱり駅前でボンボンやりたいやんか

>>416
典型的アホンダだな、ガキんちょ　わっかりやすー

おまいら駅前でボンボンやらないのか？
何のために車のってるの〜ｗ

>>418
普通に交通手段ｗ

車ってステータスだと思うんだけどどうなん？
ただ足にしたいだけなら軽トラでもいいだろうし
快適に乗りたいならこの車を選択する意味はない

俺こんな馬鹿みたいに乗りにくい足の車に
乗ってるんだぜって人にアピールしたいんだろ
じゃなかったらこの車の存在価値ないじゃんｗ

交通手段なら勿体無いから安いマーチとか買っとけよｗ

同じ移動時間を
動くソファで過ごすか
アトラクションにするかってことだよ。

好きな方をえらべばいい。
俺は、アトラクションがいいから。

回りに迷惑かけるなよ

はっきりいっとくが
俺TypeR乗ってる馬鹿に２回突っ込まれてるからな
さらにインプ馬鹿にも１回やられてるし

公道は他に車いるんだから気をつけろっての

駅前でボンボン言わすのは周りに迷惑と考えないDQN

おまいらはストリートミュージシャンに回りのめいわく考えろっていえるのか？

>>425
煩かったらいえるが?

>>423
ﾎﾞﾝﾎﾞﾝいわせてるからだろw

ああ確かにそうか
どっちもどっちだな

痛いのがわいてたんだなｗ
３回も突っ込まれるとしたら本人がそういう運転してるからだろうｗ
作り話はもっとうまく作れよアンチホンダちゃん。

>>423
突っ込みどころ満載って言いたいの？

>>423
オレも>>428同様なんだが、どんな運転してるんだ？
あるいは、迂回路が無いような道でバカが多いとか、そんなんか？
あと、どんなクルマに乗ってるんだ？

追突されるって、信号待ちの時以外には有り得なくない？
俺も一度、信号待ちで追突されかけた。
先頭だったから、右折待ちのクルマの前に逃げて事なきを得たけど。

>>431
そういうときには普通・・カマをほられたとかいうんだけどなｗ
たぶんそういうのじゃないと思うんだ。
ま、どーでもいいんだが

峠で、dIy6WCgH0のブレーキが超早すぎて追突されたｗ

自分の事だけしか考えてないブレーキングする人はやられるよ。
一般道でもサーキットでも。たとえ同じ車＋タイヤでも、乗り手が違えば同じようには止まれないし、
追突した方が悪いのは確かだが、追突された自分の腕も疑った方がいい。

交通安全講習の先生が言ってた


馬鹿は何やってもだめ、免許やるなって

煽られるからコーナーの出口でわざとブレーキかエンブレでも入れてるんじゃない？
俺たまにやるけどしっかりミラー見て当たる前に逃げるからいいけど
あれってその気になれば当てれる
で文句つけてとかじゃないかな、まあインテＲとかみたら追いたくなる人結構いるよねｗ

俺、仕事終で家に帰ってるだけなんですが、峠行く途中の人によく煽られる
大体は先行かせるけどあまりに近い（まぶしい）とむかつくんだよね

>>436
その昔、連れ3人とサーキット帰りに911を原チャで追い回した事あったですわｗｗｗ

うちの近所のディーラーなら即納できるんだけどｗｗｗ
シビRってうれてるんだな。

>>423はよでてこいよｗ

基本的にホンダ乗りは運転上手い人が大半だからね
そうそう変な運転しないと思うんだけどね

まあこの手の車の高速で跳ねるのだけはやっぱり乗りにくいなと思う
継ぎ目反対！

＞基本的にホンダ乗りは運転上手い人が大半だからね

同じホンダ糊として目を疑った

> 基本的にホンダ乗りは運転上手い人が大半だからね

具体的な例を挙げてくれ。

ホンダ乗りを装ったアンチがよくわくスレだね☆

上手くないの？

運転のうまい下手に車種メーカーは関係ないだろ。

上手いとか関係ないねスマン

ところでタイヤなんだけど070ってさ内側のパターン01Rと同じだと思うんだけど違うのかな？
01Rでも相当雨の日弱いのにそれが半分しか効かないのはちょっと怖くない？

また必ず荒れるタイヤ話を蒸し返しやがった
おまえ悪い奴だな

悪い奴じゃない性根が腐ってるだけだよ

シフトのノブの重いのと軽いのってあるじゃないですか？
あれってどうちがうのですか？

正直ライバルはインテＲ？

高速で１２０キロ走行しらた、回転数どの位ですか？

>>450
カタログの走行性能曲線を見ろ。

貼れ

サロンパスを

ほれ
ttp://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/webcatalog/engine/image/graph02.gif

六速１００Ｋ順行で３０００ＲＰＭです
大型バストラック追い越し六速のママでＯＫ
五速に落としてハイカムに入れたらアッと言う間に
１６０オーバーし、アクセル戻した
全開は公道ではムリッ

5/6　雨天　八王子〜勝沼間六速順行したけど
セイゼイぬふわ�`程度
DC2R+RE01Rより　安定していた
乾天時富士山周辺登り下りしたが
タイヤグリップ良さそう

コピペか？まだハイカムんなってないだろ…
と釣られてみる

アクセル全開なんて１速〜３速まで使えりゃ十分
公道で５速全開なんて何処の馬鹿だと

↑軽トラ乗ってろ

>>455
>>454に走行性能曲線があるのに嘘言っちゃいかんよ。

軽トラなめんな

酷道巡りには4駆の軽トラが最強なのは認める。

軽トラ空荷で雨の日にツルツルタイヤでコーナー途中で
アクセルオンでリアが出て制御不能になるんだぞｗ
ＦＦは安全でいいですよね

俺はタイヤなんか無くても
安全に走れるしちゃんと止まれるぜ

＞コーナー途中でアクセルオンでリアが出て

下手くその運転じゃどんな車でも制御不能になるよ

さすがホンダ乗りは運転が上手いですねｗ

>>463が速度を見誤ったって話だろ。

ああＦＲで踏んだことない人かな
速度関係なく踏み方で空転するっていみだよ

速度とか言ってる時点でＦＦのりはと思うよね

空転の"制御不能"だぞ？
サーキットや峠じゃあるまいし、悪条件化なら相応に安全運転しろって。
マジで。
ｗとか付けてる場合じゃない。

あ、ごめん。
勝手に一般道の話だと思ってたけど、安全な場所で練習したって話ならスマソ。

最近毎日変なのが現れてあれだが

1回サーキットで走ってから決めたいわ
一般向けのサーキットでの試乗会とかやってくれないかな

免許と車持ってる人なら試乗で十分わかるぞ
ゲームじゃないぞ

5000回転も上げさせてくれない試乗なら店と担当に問題あり。他店行け

続々と注文してる人いていいなー
でこの車はいくら値引けたら合格点？

アホだから乗るのか、乗るとアホになるのか…
どこの国もアホンダはヒドいもんだに
http://up.nm78.com/dl/16442.JPG

>>473,5万ぐらいだろ。貧乏人

⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ

変な事聞いてすみませんでした…

今度から気をつけやがれ

昨日TypeR乗ってる人に道を譲ってもらった
おまいら結構いい奴だな

営業車でマターリ走ってたら白のFD2に抜かれた(片側二車線)

初めて走ってるの見たけど
カコイイじゃん。なんてか青空の似合う車だね。

>>480
いやはや、教養の欠片も感じられない見事な駄文ですな。
感服いたした。

>>442
呼びましたか？
ﾄｩﾃﾞｲRiz海苔のオイラが来ますたよ

>>481
目くそ鼻くそを笑う、ですか。ハハハ。

>>460
嘘と言われても
実際乗ってんですから

無限のｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰって発売されるの？

六速順行から五速に落とし
グイと踏み込んだら、前車DC2Rより4000〜5000のトルクが
大幅上昇　グイッと加速
ハイカムは音が変わったことで解った
さらに加速度が加わり慌ててアクセル戻した
ターボ車でも七千回転は頭打ちがみえるが
ホンダTYPE-Rは　さらに上昇せんとする
ハイカム領域でもアクセルオンオフに忠実だ
アドレナリン、ドーパミンが溢れる感覚
実感

>>486
つまり５速4000〜5000でVTECが効いて160km/h出たって事かい？
すごくいい車だな〜

ちなみにＤＭ版のタイプＲは今秋逆輸入なんでヨロシク

今日やっと慣らし運転が終わった
(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

>>487
書き方悪かったらゴメン
ハイカム入るのは6000近くになってから
ローカムでも4000〜5000のトルク感　パワー上昇感も凄い
ぬおわ�`以上表示していたとき7000回転位してたはず
だが視線がズレル為よく見ていない　

４速でレッドゾーンに入る前にぬゆや�`
リミッターがかかってエンブレで死ぬかと

リミッター切れる？

リミッター効かした事無い
前車DC2R四速 8000でぬゆわ�`オーバーでアクセルオフ
したのが最高
FD2R公道でハイカム入れたら免許何枚あっても足りんわ
セイゼイぬえわ�`前後で楽しみます。

だからなんでおまいらサーキット行く発想無いんだよ
すれ違いだがDC2ってリミッターいつかかるんだ？
鈴鹿行った時普通に180超えてまだメーターが＋20位まで加速したんだが？
そんな簡単にリミッターかからんだろ？

本コースでも、そんな速度乗るトコばかりじゃないしなぁ

スズカと富士は確実に２００ｋｍはでるな。
他は走ったこと無いので知らん。

こいつイタい↓
http://www.honda.co.jp/usersvoice/civic-type-r/200705/004/index.html

カートに乗ればタダみたいな金で一日全開っす
その前に体が持たないっす。
フォーミュラチックな海苔味を体験するっす。
気合いがあったらF1に駆け上がるっす。
レーシングカートの車貸しがおすすめっす。
その前にレンタルにでも乗ってみるっす。
http://ksc-group.net/pka/index.html
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml

ノーマルで180ｷﾛ全開で130R突っ込むと有り得ん位の急カーブに化ける
こわすぎ！！＞＜

>>498
FD2Rは180ｷﾛ全開で130R突っ込む事は可能なんだろうか？！

無理

わからんよ。EGでも足固めたら
｢180ｷﾛでリミッターを効かせながら…｣って聞いた事ある。




足固める前にリミッター何とかしろよ…



俺はフルノーマルのDC2だったけど
恐怖＞＞＞＞＞＞曲がれるかもしれない

ちなみにFD1でも180でリミッターなんか効きませんよ
195まで出したことあるし

>>496
きっと脳内免許なんだろうな。

>>502
軽自動車みたいなもんか

ﾐﾗﾀｰﾎﾞTR-XXは140km/hできっちりリミッターかかったけど
ﾀｰﾎﾞ無しはリミッター無かったらしいからな

>>493
昔ＦＩＳＣＯで５速７４００回転くらいでリミッターかかった。
確かにスピードメーターは２０km/h分以上振り切ってた。

>>505
thx!!
納得したよ！

>>505
ちと記憶が定かじゃないんだが
96Rと98Rじゃリミッター設定違ってたっていう話があったような

ソースは？

醤油は？

俺はﾏﾖ派なんだがな
俺のDC2は96なんだがリミッターは200みたいだ
180＋20位まで上がる

ってかね、
スピードメーターはそのへんの速度だと一割くらい高く出るんだよ
日本のクルマはそんなもの

ちなみに純正のタコメーターもけっこう誤差があるので
目安にしかならんぞ

>>511
トヨタ車はそうみたいだね

もう走行会とかにもちこんだ人いない？
クーリング無しでどのくらい連続周回できるか気になる。
ラジエター交換とか追加投資無しでいけるといいなー。

筑波で35周前後

新シビRって筑波1分8秒でDC2より遅かったな

ノーマルで比べろ

ノーマルDC2だよアフォ

同じ環境、外気温で比べろ、アフォ。

めちゃ速いねこの車。

捏造タイムで必死に速いって宣伝してるだけだってｗ

そんなトヨタみたいなことしないだろｗ
リアルにレースに使う奴がそれなりにいる車種で
そんなことしてもすぐバレる。

筑波が1分8秒のクルマ。

シビRでレースだってｗｗｗ

ほとんどは街海苔専用のヲタ車だろｗｗｗ

頭悪いなｗ何の反論にもなってない。
全国で１００台でもレースに出ればそれだけでもばれる。
カルディナみたいな意味不明な車じゃ詐称してもばれないかもしれないがｗ

>>524
気の毒な人なんだから許してあげて。

他車がハイブリップタイヤ履いてサス固めたらシビRなんて敵じゃないから関係ないよｗ

遅いのは同じｗ

確かに　ハ　イ　ブ　リ　ッ　プ　じゃ敵はないかもなｗ

>>526
他車ってのが何かわからんが、ハイブリップタイヤってぇのもわからん

反論できなくなると2chで字の間違い指摘かｗ

相当都合が悪かったようでｗ

反論以前の問題だけどね。
やってみれば？カローラでも改造してタイプＲより速い公式タイム
出してからまた来てね。

皆ちょっとまって、

『ハイブリップタイヤ』ってなに？

>>531
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&lr=

>>532
やばすぎるわ、このパーツ。これは邪道だ。

お、俺のﾋﾟﾉでもハイブリップ履けば、
は、速くなりますか？(´Д｀)ﾊｧﾊｧ

VTECって気持ちいい？

>>535
前の1800とか1600のVTECは射精する感じに似てる
今のiVTECは小便をする感じ

言いえて妙

清水、見直したぞ

>>515
ソースは？

醤油は？

>>539
カートップ

清水和夫が運転

河口まなぶが運転した先代シビRより遅く、DC2よりも遅かった

河口まなぶは欧州シビックを持ち上げる為なら何でもやりそうｗ

>>534
サイズさえ合えば早くなるかもね。公道は無理そうだけど。
ttp://www.1999.co.jp/10024089

さきほど契約してきました。
今は、先代ユーロR乗りです。

もう契約済ませてしまったので、どうでも良いといえばどうでも良いのですが、
先代ユーロRの電動パワステは、軽くない割りに路面の感覚がステアリングに伝わってこないのですが
シビックの油圧パワステはどうなんでしょうか？

また、昔の油圧パワステは、切り返しで油圧が追いつかない事があったのですがシビックのは
どうでしょうか？

ちなみに、納車は6/末くらいだそうです。

この車は間違いなく世界最速ＦＦです！

>>544
おめ！ＨＤＤなびは着けたかい？
諸経費込みでいくらだった？
値引きは？

>>544
そんなに路面の感覚が伝わってくるとは思わなかったよ。
電動パワステの方が据え切りするとアシスト切れするような

>>544
今までとほぼ一緒だ
安心汁！

>>547
スエギリすんな！(・∀・)

河口だけど、また呼んだ？

>>549
またタイプSですか・・・

そういうニッチなマーケットは申し訳ないですがチューニングの市場に任せております。

フロントグリルとかほしいんだけどあれ専用なんだよなあ
じゃんねん

俺はFD2の足に疑問を持ち始めた・・・

さしあたって、おまいらFD2とくらべてDC5の足はどう思う?

>>552
一代で終わったオナニー脚

EP3より遅く、DC5より遅い？
笑っちゃうぜwwwww

新技術が速いのは当然
新しい車ほど早い
俺はそう思っている

FD2の足の考え方は、DC5と何も変わっちゃいない・・・
ちょっと改善されたあともあるんだけども、
操舵感に何かものがはさまったような感じはやっぱりとれてない

>>555
ならFD2が旧車よりも遅いのはなぜ？

>>557
もうカローラでタイプＲより速い公式タイム出したの？何秒？

>>555
残念だがエンジンはもう７年も前のエンジンだ
俺はFD2はDC5の４ドア版だと思ってる。

雑誌のタイムで一喜一憂してる厨には
自分で走る想定が全く感じれない

はっきり言ってｶｽだ

タイム差なんてドライバーの力量の差と意気込み次第でしょ。
レースならコンマ１秒の差も気になるだろうが、たまの走行会程度ならタイム差なんてどうでもいいだろ。
長く乗るならタイムより大事な点がいくつもある。

意気込みが要素に入ってるお前にちょっとｗ

大事なこと…
ＦＦである事
中が広い事
後ろで横になれる事
収納が大きく、多い事
燃費がいい事
白い事
赤い事
なんとなく目立つ事
typeRのシールが貼ってある事
女にモテる事、これは無いな

コピペか。

たとえば？
大事な点とやらを具体的に言ってもらおうじゃないの

>>563
おまいには>>561が見えんのか

>>564
FD2のtypeRのシールだが今回
OPなんだけどｗ

>>561=564

君の憧れのRのシール
ディーラーに自転車で行って買ってきなよｗ

TYPE Rのシールは劣化してはがれてくるのがいいんだよ

ゎざわざ剥がす奴もいるんだから俺はOPでもかまわんよ
何がｗなんだ？>>565=>>566

>>568
何がｗなんだ？>>561

リア足の話でもするか。
FD2の足の図解もってる人はそれ片手に。DC5も持ってる人はそれ両手に。

ブレーキをかけると、車体は慣性で前へ、サスの台座は止まろうと後へ引っ張られる。
つまり前に伸びた台座の先端のピボット(連結部)が後にずれる。
台座の後ろ側(サスのスグ後ろ)は太い立て板のビームと連結されてて、ビームは板バネの役目をする。
つまり後にずれてきたので、板バネがしなる。
すると板バネがハブを引っ張る。
するとタイヤの先端が内側を向く。つまりトーインになる。

これが悪名高きバイザッハアクセル。
基本構造、考え方は図解を見れば判るとおり、新旧変わらない。

別にリアは問題ないだろ。
DC5で悪かったのはフロントだよ。

前は新旧変わらずわかりやすく悪いが、
後ろはごらんのとおり、マルチリンク的な動きを含んでいるので、
手の施しようがないほど悪い。それでも善処した跡はあるのだけれども・・・

マルチリンク的になったのはEFの時からだと思いますが、
FDではもっと動くようになった、あるいは動きがスポーツドライビング向けでは
なくなったと言うことでしょうか？

>>573
EFからEK、アコードのDWと、DC以降のDWは考え方がまったく違う。
ホンダのDWはどちらかというとトレーリングアームに近い。
普通トレーリングアームは制動(タテの力)、旋回（ヨコの力)ともトーアウトになる。
それをブッシュの硬軟とリンクで制御するという考え方がEK等。
対してDC以降は、先述の板バネを加えることによって、制動ではトーイン、旋回ではトーアウトになるようにしてある。
バイザッハアクセルとは簡単に言うと、物理式4WS。
そういう目でEK等のリア足を見てみてごらん。

>>574
ありがとさんです。じっくり見てみます。

>>571
リアのストローク不足も言われてたような気がするけど。

>>574
>DC以降のDWは考え方がまったく違う。
DC5って書いてくれ。
それだとEGベースのDC2も含めるからややこしい。

結論として
だからどうした、としか思えん

だな。ちゃんと走って曲がって止まる車なんだから。
羽根は下品だけど

>>577-578
おまいら、バカ?w
要約すると、
「この車のここが悪いぞ」
「だからどうした」
「ちゃんと走って止まるからよし」
ってな・・・w

> 制動ではトーイン、旋回ではトーアウトになるようにしてある。
> バイザッハアクセルとは簡単に言うと、物理式4WS。

すごい勉強になるけど、これのどこが弱点になるの？

サスペンション形式についてだけ語ってるのがｱﾌｫなんだよ
結局FDシビックについては何をいいたいのかわからない
まさに「だからどうした」なのだよ

このスレで語るのなら、理屈だけでなく
FD2 TypeRそのものについて語らなければ意味がない

>>580
理論だとそういう動きで理想的だが、実際にはもっと複雑に力が作用するので
理論通りには動かないのが弱点。

>>582
うーん、よくわからんけど、確かに挙動が複雑すぎるのは扱いづらそうかな。
人間の限界が先にきそうだし…。ありがとう。

同じ考えのFD（RX-7ねw）でもチューニングしていくとリアのトーコン外すし、
予想外な動きを起こしがちになる。

サスの話だとDC5と比べるとFD2はだいぶ普通な設計に戻してる。
どれだけ煮詰めるかという根本的な問題（形式を問わず）はあるけど、
今度のFD2の方がサスの素性はいいと思う。

チューニングするとバネレートや減衰力、車高も変えてしまうんでないかい？
その状態でノーマルの動的なサスペンションアライメントが理想かといえば、
そりゃ当然狂ってくる罠。

とりあえずノーマル乗りこなそうぜ
せっかくのタイヤなんだから街中で減らすのだけはやめようよ
とりあえず早くサーキット行こう
話はそれからでじゅうぶんだろ

サーキットで走るためにこの車を買うのは
正しいんだろうが、なにかまちがってる気もする

>>581
結論はもう少し先。
俺の狙いは、この車に興味ある奴が、ホンダが今何を考えているのか、理解することにある。
途中でやめるかもしれないが。
>>583
例えばタテの力は、制動力だけに限らない。
実際の路面では、段差を踏んでもタテの力が発生する。
どうだい、峠で限界のコーナリング中に段差ふんだらトーインだ。
つまり、きれいに姿勢を作って曲がってる時、段差ふんだらいきなりアンダーになる。
反動でトーアウトにもどったら・・・どうなるかな?
ま、極端な話だけれども、実際の路面はさまざまな起伏があり、サスが想定外の動きをすることも多い。
それをブッシュの切れ込みや板バネで解決はむずかしい。

>>587
これはサーキットで楽しむクルマ
条件が整わなければ峠もダメ
まして街乗り、ツーリングは問題外

旧型、現行型、車種問わないので
理想とする足回りの車体は？
参考にするので教えてください

今までサーキットなど行った事がない、行く予定もない俺は
この車乗る資格無しですか？

>>588
現状では貴方は机上の空論かつ一般論をダラダラと述べているに過ぎず
車種別スレに適さない内容と考える
それと時間をかけて語るつもりなら名無しはやめて文責をはっきりさせるべきでしょう

どーでもいいけどここはサーキットで
タイム詰めるためのスレ？

>>591
街乗りでもそれなりに楽しめるかもしれないけど、サーキット行かないのにあの足じゃ
そのうち嫌になるかもよ？そういう人には無難にユーロＲの方がよいと思う。

そういう俺は、マイナーチェンジしたスイスポでもよかったな。と思うこの頃。
パワーはどうあれ、７２００まで回るようになったのはいいかも。

>>594
7200って
シビックの1500より低いね

シビックの1500ってｱﾝﾀ。。。(*´Д｀)=з

>>592
せっかくまともな話になってきてるのに邪魔しないでください。

>>592
ではやめることにしよう。
前足も説明するつもりだったがな・・・
雑誌には載らない見えないこの足の素性と対処法までいこうかと思っていたが、
そのためにはいかんせん基礎知識が必要だったからな。

前足の話聞きたい。

>>591
腕前とは関係なく、日常ユースで足が固いと
文句言わなきゃ資格あり。

サーキットで楽しんだ代償として日常ユース
での罰ゲームを耐えられれば問題ない。

>>589
どうやってもツーリングは無理だろうね
いやできないことはないか

〇＼．．．．

>>600>>601
ごめん。俺と俺のまわりはまったく平気だわ。
前よりしっかりしてる分いい。
ワゴンとか高級車でもっさりフワフワされる方が気分悪いらしい

TYPE-Rでツーリングですか

俺はドライブしてくるけどなｗ

片輪走行したらツーリングと呼んでもいいかもしれない。

GTってのは二輪専用かい？

Ｇを付けたらむしろ四輪メインな感じだな。
付けなきゃ日本語では ほぼ二輪を指す。
まあどうでもいいけど。

>>592
よく言ってくれた、
正直、薀蓄語りすぎな人がウザかったんで
やめてくれて良かった

>>588
無駄に長文なところ・・・もしかして
i-VTEC関西の管理人？

いや、もっと聞きたかった。
つか何も知らずに乗るブランド厨多すぎ

ホンダにGTはありません。
ありがとうございました。

>>610
アコードは？インスパイアは？


関係ないけどサスの蘊蓄聞きたい。
別に荒らしじゃないんだから嫌な人はIDあぼんなり
読まないなりできるし、まだこのスレ見てたら書いてほしい。

コテハンにするなら書いていいとは思う
IDだと一度は嫌でも目に付く
書くならコテハンで書け

そこまで言われて書かねんじゃね?あれだけの情報は

あれだけの情報って？
実際のところコピペに近いようなことしか書かれてないわけだが
もったいつけといて実は本題などないんじゃなかろうか

>>614
少なくとも俺は、FD2の足がバイザッハなるものだと初めて知った
どこのムックにも乗ってなかった。お前は知ってた?

先代シビックが出たときのマガジンXの総括で
まんま同じ論調でバイザッハアクスルをけなしてたね

FD2の足がバイザッハなるものって＞＜
いや、それはﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭそのものがバイザッハアクスルのような
動きになるということからの発想で、バイザッハアクスルの名称は
ポルポル君だけが使用できるんじゃね？ｗ

いやダブルウィッシュボーンとバイザッハアクスルは全然意味が違う
現にホンダはダブルウィッシュボーンといってるでしょ

ただ先代シビックの時点でこのリアサスペンション形式は
バイザッハアクスルの劣化コピーとバレバレになっていて
その悪癖だけが強く出ていると批判され続けていたことなのさ

で、FD2 TYPE Rはどうなのかってことを語ってもらわなければ
ただのコピペ厨と大差ないレベルってこと

>>618
アンタに必要なくても知りたい人が複数いるのは
間違いないんだけどな。
自分の望まないことはＮＧですか。

っていうかそれなら>>618が語ってくれればいいんじゃね？

いらない情報の読み飛ばしができないなら２ｃｈに向いてないんだよ大体。
自分の能力不足を人に書かせないことで補おうってのが間違い。

サスのメカニズム書いてくれてた人、見てたらまた書いて下さい。

ってか、とっとと続きを書けっていってるんでしょ

598だが
いやあ悪いね、物議になっちゃって。
最初は晩酌の片手間に暇つぶしで書いたんだ、悪く思わんでくれ。
今昼休みだから結論だけ書くよ。しらふだから薀蓄にはしないから許してね。
>>617
構造の理解は間違い。ちなみにポルの特許は90年代に切れている。
>>618
構造の理解は正解。FD2のバイザッハは道半ばなんだよ。熟成にはまだ時間がかかるだろう。
>>619-621ほか
ありがとう。お礼にFD2の弱点になりうる懸念部分を一つ紹介するよ。
リアショックのアッパーマウント。こっちもまだ様子見だけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=f6LQkP-yJZo

サスの話どんどん続きを。
ためになります。

おまいらにはグランツーリスモの読本にある解説がお似合いさ

DC5の時に足で悩まされてた人を見たことがあるので。
構造的に悪い足だと普通の人にはどうしようもないと思うので

俺は長文は苦手だ
走って曲げてナンボだと思ってる
まあ、そこに不満あるなら買わん方がいいだろ
他に素直な車はいくらでもある

>>627
レースやってるなら分かるが大体イジりまわしてドつぼにハマる奴多いやね…俺もそのパターンでどうしょうも無かったけど先輩からノーマルでとにかく走り込め！言われたの思い出したよ

まっ机上でどんなに良くても実戦じゃからっきしってのもあるからあんまし頭でっかちにならない方が良いと思う

>>629
頭だけデッカくなって実践をしないのと、
実践をするときに必要な知識があるのとでは違うんだよ。
挙動の理解に知識が役に立つことは多い。

>>630
自己紹介乙
口ばっかり

最近煽りにどう対処していいのか迷うんだけど、
どうするのがいい対応？

>>630
その実践をする前の話で低レベルの走り方しか出来ないのにノーマルから直ぐにサス交換してイジル→そしてドつぼ！
まぁ〜あなたがどんなレベルで走ってるのか知らないけどね…

軽トラでも限界に挑戦できてる方が楽しいと思うんだ
当然TypeRをノーマルでも限界まで操れるならもっと楽しいと思うけど

俺は自転車を限界まで走らせててパンクしてすっ飛んで骨折ったがどうだ？
馬鹿は楽しいぞ

あるある調子のって下り坂でロードレーサー70km/h越えてビビリ入ってバランス崩してね
骨折はしなかったけど右半分豪快に擦過傷になって１ヶ月ほど闘病生活したｗ

他人の武勇伝ほどくだらないものはない

>>630　みたいなやつが保険を引き上げていると思うんだ！

俺はDC2で10年以上ずっと車両保険かけ続けていたが１度も使わなかったぞ。
でも自腹修理は３回位してて今では立派な事故車だぜ…orz

だからお前らもう保険入るな

まあまあみんなが保険に入るから
保険料がでるわけで
だれもはいってなかったら成立せん

車両保険に入るのは金持ちｏｒ新車乗り。
対人保険に入らない奴は基地外。

サーキットではなかなか人轢かないし保証外だからな
一応サーキットまで走れるようにナンバーつけてるけど
基本運んでもらってるし
結局保険入ってないｗ

足臭い

ごめんね足臭くてごめんね＞＜。

>>644
気にするな。

そして謝る前に足洗え。

俺もいろんな意味で足洗うか…

ンダヲタから足を洗うのはいいことだ。

貴方は2ｃｈから足を洗いなさい！

納車までヒマ…
今の車で最期の走りでも堪能してくるにはまだ日が高杉

ディーラーで同じ車でも見て、今後のことを妄想してみれば？
・・・いやな客だ

新車なのに軒並み雑誌が辛口だねぇ
乗り心地も劣悪らしいし
最悪乗り心地・堂々1位獲得オメ

あそこまでの乗り心地評価は
ホンダがわざと書かせてる気がする

DC5で乗り心地悪いだのうるさいだのクレームつけたバカがいたらしいから
そういうやつらの排除って意味もあるんじゃないか？

FD2の足がどれぐらい固いかわからないけど、９８R乗りだった俺の経験からすると
９８Rも３ヶ月でCDチェンジャーが２台壊れるほど足は固かった。

TYPE Rに興味を持つ人種は
固いとか太いとか黒いとかこんなのムリとか
いえば喜ぶと思ってるのかもしれん

DC5Rは
橋のつなぎ目で、荷室の荷物がジャンプして着地する
ドカンという音が運転席まで聴こえます。
ワレモノなら壊れそうな感じです。

>>654
９８Ｒの比じゃないよあれは！
ＦＤ２Ｒならもっと壊れるだろ

そうかなあ？言われるほど乗り心地悪い気はしないけど。
なんか純正足というより後付けの車高調みたいな足の動きではあるけど。
個人的にはDC5の方が乗り心地悪かったと思う

俺も96DC2乗っててFD2も乗ったけどたいして変わらんかった。
騒ぐ奴は乗って来いよ。
乗って文句言う奴はtypeRに向かないヘタレ。
スカイラインでもインプレッサでも買っとけ。

>>654
俺もすぐにMDﾁｪﾝｼﾞｬｰ潰したよ。
その後でMD対応の本体ごと換えたけど、
５年経っておかしくなってきたんで車ごと買い換えた。
今度はHDDナビ付けたが大丈夫だろうかｗ

この手の車で「乗り心地悪い」は
逆に褒め言葉に聞こえるんだが
継ぎ目や段差を感じない乗り心地のタイプＲだったら
要らんよそんなの

ｻｰｷｯﾄ向けの車にﾅﾋﾞwww

純正ナビ装着率
とりあえず最低２割以上

試乗したらちょっとしたギャップを越えただけで、サスが底ずきしたような
衝撃があったが、あれはホントに底着きしてんの？
そんなにストロークが少ないとは思えないんだけど・・・

サスはちゃんと動いてるけどショックが追いついてないだけ？？

馬鹿は大変だな

サスの蘊蓄ﾏﾀﾞｰ？　ﾁﾝﾁﾝ☆

乗り心地いい車って脚がﾌﾆｬﾌﾆｬしてて逆にこわいんだが･･･｡

助手席に座らされる身にもなって下さい！(>_<)

>>667
そんじゃ違うの買うかオプションのサス入れるかだな

デグレードして乗る車ってｗ
固い固いいう奴はユーロＲにしとけ

>>655
固いとか長いとか太いとか黒いとか遅いとかこんなのムリとか裂けちゃうとか

アクセルオンで尻の出ない車なんてねｗ

アクセルオンで屁の出ない車?w

アクセルオンで屍の出ない車?

アクセルオンでどアンダー（豆腐店店主

>671
だらじりはうこ

アクセルオンで走り出す、マジで。

それほど堅くない足ってことは妊婦でもおｋ？

イニＤで主人公がＦＲではなくＦＦにのっていたら・・・

全く売れなかっただろう(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

まぁ、時代的にライトウエイトFRがなくなったからマンガになるくらいなもんで
日本人の判官贔屓ってやつさ

あんなボロ車に
いくら払う念

ポンコツいらね

購入検討中なんですが 純正タイヤはいくらなんでしょうか?
先日試乗したときに距離はまだまだのハズの試乗車のタイヤの表面が結構荒れてて…タイヤライフがかなり心配なんですが

みんなバカにしてるけど、月産５百台しか造らないのに、買いたいバカが２千人以上いるんやで〜
試乗車なんかみんな無茶苦茶するからタイヤちびるに決まってるやろ？
買って自分で無茶したい時は雨の日にしといたら？
タイヤあんまり減らないから〜

>>682
月産500っても、それは発売前の予定でしょ。
そういう計画出てたならtypeR優先しても生産が追い付くのはなかなか難しいかもしれないけど、
そんな事はお客さんには関係ないでしょ。
欲しい物は欲しいんだから欲しい。きわめて普通。
それだけ注目される車つくれるのはさすがホンダ。

typeRがきっかけでCIVIC自体注目されるかもしれないし、良い事じゃないですか。
最近ちょっとホンダは大人しいからね。

タイプＲっつうよりホンダＲだなコリャ

>>681
一本\39000〜\42000位みたいね。
フツーに17入るようだし純正亡くなったらホイールごと交換だな

TYPE Rの純正タイヤは減りが速い。
せいぜい2万kmもてばいいほう。

ありがとうございました

ブレンボの関係でインチダウン不可かと思ってました
そこらへんも含めて検討してみます

>>680
と、ボロい人間が申しております

>>686
街乗りのみでも2万キロもてば十分じゃね？
そんなにもつかな？
サーキット行かなくても1万キロぐらいで終わりそう。

ネオバクラスでも「1万キロもたす奴は馬鹿」扱いされるからな…

>>686　の感覚にﾜﾛﾀ

チャンピオンシップホワイトってメタリック入ってますか？

試乗して来たけど苦になるほどの硬さではなかった。
試しにやった審査も通った事だし、マジで考えるとするか。

ＥＫ−９からの乗り換えだったけど、最初は「大丈夫かこれ！」って思ったｗ
リアシートに乗った人も「とてもじゃないが跳ねて寝られん」と大好評

でも、４時間も乗ってたら慣れたのかグーグー寝てた
たまに路面の悪いところを通ると閉口するけどもう慣れた
今ＥＫ−９に乗ったらマイルドに感じるんだろうか
コーナーでも姿勢を乱さず吸い付いたように曲がっている感じがたまらんです

どーでもいいけどＥＫ−９なんて書くなよ

>>694
＞「とてもじゃないが跳ねて寝られん」と大好評
ちょｗｗｗ

>「とてもじゃないが跳ねて寝られん」と大好評

入力違いだろうが、オレも今日一番笑ったぞっ
ありがとうございました。

EK9からFD2Rに乗り換え！
今日納車されました。
軽く走ったけど楽しくてたまらん！

ひさびさの４ドアＴｙｐｅRか
いいよなぁ新型のRは
金ためてる俺はユーロRで
最低あと２年我慢しよ

マイナーチェンジするまで
販売していればだが・・・
販売台数から考えると
ビックMCなんてあるか？
なさそうだなこの車。

DC2Rから乗り換え一月半
絶対的スピードはFDだが
刺激度はインテの方が有った

ところで高速道路マッタリ運転でヤタラ、
アコードユーロに抜かれる。
そんなにアコード走っていたのかってくらい

これ赤が有ったら即購入決めたのに…。
アテンザやMSアクセラも今年MCするみたいだしそれ見てから決めるかな…。

>リアシートに乗った人も「とてもじゃないが跳ねて寝られん」と大好評

w


>コーナーでも姿勢を乱さず吸い付いたように曲がっている感じがたまらんです

いいインプレだ

実車みたと思ったらインテグラだったorz

ワンダーシビックＳｉ→グランドシビックＳｉ→グランドシビックＳｉｒ
→ＤＣ２と乗りついだ

ＤＣ２Ｒを初めて乗った時は感動した…買った！

Ｓ２０００を初めて乗った時には感動が無かった…
ＤＣ５に初めて乗った時、これはＴｙｐｅＲじゃないと思った…

家庭を持ち子供ができ…やもなく４ドアセダンに乗り換えた…アコードユーロＲ

ＦＤ２Ｒの試乗車に乗った…

デザインが微妙なのはわかっている…
ＦＲの方が操る楽しみもあるのも分かっている…
スポーツカーはやっぱり２ドアクーペだと思う…

が…来月、家にＦＤ２Ｒがやってくる！

アシが堅いとか言ってる連中！
おまえら'93 NSX-Rとか'02 NSX-R乗ったことあるか？？
タイプRの起源ががNSX-Rだとすれば、今度のシビックはたいして堅くないぞ。

これまでのタイプRが柔らかかっただけに過ぎないのが分からないのかね。
NSX-R乗った後にインテRやシビックR乗ると乗用車にしか思えない。

せめてこれくらい堅くしないと、サーキットでタイムが出ないこと分からないのかよ。

↑９０年代の車と比べるのは間違いです

どう間違ってるのか、具体的にキボンヌ。

>>705
同感するね！
ＴｙｐｅＲに決まりはないはず…その時代の技術でどこまでやれるかだろう

２年後にアキュラが出来て、インテが出てきてＴｙｐｅＲが出るんだろうけど
ＦＤ２Ｒよりいいんだろうな多分…ただアキュラというだけで高くなるかな

ドミネーターで
惚れたタチ？

ミラノレッドのRは、青以上に数出ない前例があるから。
でも、マイチェンで可能性僅かにあるんでない。
殆ど無いと思うけど。
おれは、ゲテモノになってもいいから、黄色復活待ってるｗ！

↑
>>701
安価付け忘れ

黒もあっていいと思うんだが
青を出すならミラノレッドを出して欲しかった！

ホイールのカイザーシルバーを白にも着けて欲しかった！

先生！ちょっと広い道に出るとつい踏んでしまって燃費が伸びません(,,ﾟДﾟ)∩

>>707
おおざっぱにさ、今にあって９０年代にないものってなんだと思う？
現行Ｒが過去のNSXＲやｲﾝﾃその他の車があっての話でさ。

９０年代には面白そうな車が多かったな

ＧＴＲ　シルビア　パルサーＧＴＩＲ　
スープラ　セリカＸＸ　セリカＧＴ−Ｆｏｕｒ　レビン　トレノ　ＭＲ２　スターレットターボ
ＮＳＸＲ　ＣＲＸ　インテグラ　シビック　ビート
ギャランＶＲ４　ミラージュサイボーグ　ランサー　ＧＴＯ　ＦＴＯ
レガシー　インプレッサ
カルタス　カプチーノ　
シャレードデトマソ　
ジェミニ

他にオモシロイのあったっけ？！

>>713
全然わかりません。

それから、質問に質問を持って返すのはやめてください。
分からないんなら、潔くハッキリ分からないと言ってくださって結構です。

ちゃんと自分なりの答えも考えず
ただ人に答えだけ聞きたがる人ってどうなん？

要するに俺は、昔の車と比較するのがどうして間違いなのか分からん、
・・・と言ってるんだが。　無理にでも間違っている理由を考えないとダメか？

>>714
もっとも危険な車ＡＺ−１を忘れてはいけない。

>>718
それもあったな！でもビトも仲間に入れてな…ってのも俺昔はビト乗りだったからだんだけどね！それに知り合いのビト（事務課仕様）乗った事あるけどマジ笑っちまうぞ
もう〜あんなオモチャ出ないんとちゃう？

まあ数年すれば、FD２って・・

と揶揄されるんだから

ほかの車のことなど忘れろ
素直にこの感動を受け入れればいい

サーキットも行く奴と直線と直角な曲がり角しかない街乗りで考えが根本に違うんだから

平行線ってそろそろ気付こうねｗ

なんか勘違いしている香具師が多いようだが…
New CIVIC-R は、スポーツカーじゃないぞ。
スポーツカーは S2000だ。
New CIVIC-R はレーシングカーなんだぞ。


ホンダ広報部ネット対策休憩室

いやシビックＲもスポーツカーだろ
今時クラッチついてるとかｗ

レーシングカーは２ペダルしか認めん

どこのチャリンコの話だ

ホンダが本気で２ペダル作ったらそれはそれで面白いのできるんだろうな
普通に８速とか乗せそうで怖い

サーキット向けにちょっといじったファミリーカーだよ。
後部座席後部ドアがついているレーシングカーなんて無いだろｗ

>>725
数年前から2ペダルは有るよ、日本では道路事情もユーザの理解も
足りないからやらないんだろう

特別なギミックは無いが、変速ショックを押さえる何かしらの機構があると
特許関連だったか日経だったかのWebで見かけたことがある


8速と言う響きに何かしらのイメージを植え付けられてると見られるが
世界初を謳うあのATは8段に区切ったプログラムに近い、別にギヤを
増やしてるわけではないよ

ドライバー誌見てたら、シビックシリーズの保険料率クラスが４〜８ってあるんだけど、
タイプＲは最初から保険料高騰してるのかな？ってことは基本の型式が同じ２.０ＧＬも道連れ？

>>728
>シビックシリーズの保険料率クラスが４〜８
これってFD2が、ってこと？
4月に調べた時にはTypeRに関わらず4だったと思うんだが、あれから
上がったのかな。
歴代のシビックシリーズという意味なら納得なんだけど。EK9とか。

>>728
>>729
FD2の今現在料率は4のまま
ちなみにCL7　EURO-Rも4

４って安い方？

事実上、一番安い。
あとはもう、改定時に一気に予約席（８〜９）へ。

>>730
やっぱりそうですか。変わるとすれば来年度？

>>731
DC2（料率9）に乗ってた者としては驚きの安さ。

>>729
そうそう、現行シビックシリーズの料率が４〜８って書き方だった。
今現在ＦＤ２が４だとすると、ＦＤ１かＦＤ３で料率８の車があるのかな？

今週末アクセス札幌で試乗できそうだ



が、仕事でいけないon

購入検討中で営業と雑談中に聞いたけどタイプRって査定基本価格が結構あるのね！
乗り方次第だろうが費用対効果は高くお買い得な気がする。
ところでR系は盗難率は高いの？ 月極めPなのでその点が不安なんだが…

>>736
まだ新しい車だから分からないけど盗難率は普通に高くなりそうだよね。
ＤＣ２Ｒじゃ俺の周囲の友人だけでも３人が盗難の被害に遭ってるよ。

>>736
後輩のＥＫ９は最初に鍵を壊されナビ盗難
次にレカロシートを両脚盗難
最後に車両ごと盗難
まあ盗難件数の多い愛知県なんだけどね
保険と盗難対策は万全にね！

ＤＣ２乗ってた時赤バッチむしり取られたわｗ
月極め青空駐車じゃ盗まれても仕方ないな。

DC5の後期からイモビとセキュが標準化。
純正のショボいシステムとはいえ盗難率は大幅に減ったらしい。

ＣＬ７は毎年ほとんど保険料率クラスが変わらない。
ドライバーの心がけ次第。

やはり市販のセキュリティをプラスしておかないとヤバそうですね。盗難だけでなくイタズラもありそうだし…
セキュリティ分も含めた総予算で考え直します。
保険料率が上がるのは事故率の高さからだとばかり思ってたよ。

ところでオーナーさん、
今回のK20Aのオイル減りはどうよ？

筑波走ったら１Ｌ減りました

1000k走ったところでディラーサービスへ
オイル交換のつもりだったが
全く必要ない、5000ｋまで大丈夫。って断言された

保険下がって一寸キャッシュバックありました

>>745
それじゃ普通の交換周期ぢゃないか
もしかして元クリオ？

チャリなら10段とか12段変速とか普通にあるが。

査定が高いってつまり
300万じゃ高いけど250万ならほしいよ
これで300万はちょっと高いよねって人が多いからってことだろ
いくら出してもほしいほどの車ではないｗ

査定とは直接関係無いんだけど、車両保険の車両代というのかな？、全損／盗難時に
支払われる額。あれの上限は車種と年数で決まってるようなんだがあれってどういう
基準なのかな。中古車市場を反映したりしているんだろうか。
7年落ちのDC2に160万円かけられるんだよね。
5年で車両価格はゼロになるのかと思ってたんでちょっと驚き。

>>750
物損事故で補償される金額と、自分で掛ける車両保険とを混同してないか？

>>751
ええとごめん、ちょっと指摘の意味がわからないけれど「自分で掛ける車両保険」
の事を言ってるつもり。
車両保険の補償額は自分で決めるけれど、設定できる額の上限はあるよね。
それが平成11年のDC2だと160万だったということ。（昨年の話）
年数の割に補償額（新車価格に対する率）が高く設定できるんだなと思ってさ。

その分保険料が高くなるのならいくらにでも設定できるんだなという罠

>>753
いくらにでも設定できたら300とか500とか掛け放題じゃんよ。
確か車両保険金上限額は当該車両の中古相場の上限額を勘案しって話だった記憶がある。

>>753
え、そうなんだ？
損保ジャパンと全労済では上限が決められてたし、毎年その上限が下がってた
からそんなもんなのかと思ってたよ。

上限決まってるよ。
型式と年式とグレードで幾らから幾らって感じ
上限を超えて設定するには追加した部品の領収書を提示したりして保険屋と交渉。
認められれば上乗せできるよ

マツダスピードアクセラって売れてないねｗ

まだ、出てから1年だけど
月平均100台前後しか売れてないらしい
これは、モデル末期のアコードユーロRより少ない数字

シビックタイプRは売り上げでは
アクセラに大勝って感じですな

>>757
【自動車】マツダ、アクセラが好調でもオールマイナス--4月実績 [05/26]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180151177/

>>758は何を言いたいんだろ。

つまり、車種全体（グレード無差別）の数での勝負を申し込んでるんじゃなかろうか？

>>757
MSアクセラは発売から11ヶ月間で2千台ちょい売れたみたいだが。
国内月販200台限定だから頑張ってる方だな。

F1の佐藤琢磨がサーキット入りしたクルマってシビRの北米仕様なのかな？
ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/07060907.jpg

これがタイプRか。　北米っつか、欧州版だと思うんだけど。

この車格で、エリシオン・プレステージと同じ価格帯か・・・　何か信じられんなー

>>762はクーペSiだよね

>>763
う〜ん、欧州版とはちょっと違うみたいなんだよね。
ただのシビック北米仕様なのかもしれん。（こんなのが存在するか知らんけど）

>>765
あった。　764の言うとおり、これみたい。
http://automobiles.honda.com/models/model_overview.asp?ModelName=Civic+Si

>>766
ぉお、thx!!
これも日本仕様と欧州仕様の中間ぽくていいねぇ。

TypeRってこれが最後なの？
ﾃﾞﾗでそんなような話し聞いたけど…
Rブランドをホンダがやめるとは思えんし、K20エンジンとしては最後って事なんだろうか？

今のシビックRは
次のNSXが出るまでの繋ぎ説が濃厚

NSXとアキュラブランドで出る新インテね＞次のＲ（本命）
やっぱそれまでＲ不在はいかんだろうということらしい

アキュラは２年先だし、あのトヨタのレクサスでも
当初の予測より売れていないんだとか…
ホンダのアキュラなんてなあ…売れないような気がする！
スポーツ系の店にしても、日本じゃスポーツ車自体が売れてないからなあ。
ＭＤＸとかオデッセイのデカイやつとか売るんだろうな。

個人的には外観はベースモデルのままで実はスゲェ！ ってな方が好きなんだけど。
羊の皮を被った…的なヤツね。
でもウイングとか外すとデザイン的にも空力的にもバランス崩れるんだろうなぁ？ 大きい羽根が苦手なヒト他にも居るよね？
居ると言ってくれ〜

そりゃいるよ
いちいち聞くな

この車刺激強すぎてちんこ勃つからデートには不向きだ
つまり、既婚のおっさんカーｗ

若者はもっと低グレードの車乗っとけってね

ロールバー入れたいけどいい？

9日現在でオーダーすると10月になると営業が言ってた。
ある程度行き渡れば待ちも短縮されるだろうけど。 今すぐ契約取りたい営業にはかわいそうだが、資金繰り諸々で年末から年明けで考えてるんだよねぇ。
その頃なら納期も早くなり、値引きも今よりは増えるかもと皮算用してる俺がいる。

＞若者はもっと低グレードの車乗っとけってね
中古の方が安くて刺激的な車が揃っているんだよなぁ。

>>777
中古すら買えないくせに

>>777
刺激的な車はどんな乗り方されてたのかよくわからないから中古じゃ怖くて
なかなか踏み切れない俺のハートは間違いなくおっさん。
DC2Rとかマツダロードスターの前の型とか新車で買えたらと思わなくもない。

ホンダのレーシングならＦ１で培った技術のひとつでももってこいって感じですよね
部門がちがうのかコストばかり気にしてなにひとつ世界最高峰のステージで戦ってる
感じがしない

戦艦武蔵も零戦も三菱系列で作られたが、手元にある鉛筆からは何も感じない

戦艦と鉛筆は違うだろ
Ｆ１もシビックＲもレーシングカーだろ

だったら駆動形式ぐらい同じにしろとか思ってしまうよ

だから糞スバルや三菱の信者がシビックはとかいうんだよ

>>781
そもそも三菱グループと三菱鉛筆はグループ的にも資本的にも関係がない

うちのど田舎大学にもタイプＲがとまってたｗ
そうとう売れてるね。

>>782
別に外野の声を気にする車でもないでしょｗ
アンタ自身他社にいい車がなくなったからホンダに流れてきただけの
人の匂いがするよ。

3速入りにくいのは俺だけ？

>>775
答えは聞いてない

>>782
昔、F1にも６輪車があってのぉ
だったらタイヤ本数くらい同じにしろとか思ってしまうよ

とか馬鹿なことを言っていた奴が居たのよ、お前みたいに

>>782
本来、ﾀｲﾌﾟRのコンセプトは、NSX-Rのものなんだよ。だから、NSX-R買え。

程度の差こそあれ、資本主義経済においては基本的に『安かろう、悪かろう』だよ。
それこそ、予算の制約で下位グレードの車買って、走りが悪いって文句言うのと同じ。

スバルヲタは、中島飛行機以来の伝統だとか語り出すよな。
エボヲタも零戦云々とか言い出すのもいるし。

>>780
ひとつくらいはもってきてるだろ

>>780
目に見えて分かる装備、もしくは構造をしていればF1の技術をもってきたことになるのか?
F1などモータースポーツの世界で蓄積したデータを元に設計、開発、製造をするのも立派な技術だと思うが。

タイプRは他の車よりも部品の寸法公差が厳しい高精度な部品使ってるんよ。
高い精度を狙うと加工速度は遅くした方がいいが、そうすると時間がかかり大量生産できない=コスト高
量産で高精度な部品を作れるのも、究極の精度を必要とするF1を含めた数十年分のデータあってこそ。

ただの売れ残りのおばさんカーだよ

>786
確かに素早く３速入れようとすると、ちょっと引っ掛かる感じかする
使ってるうちにこなれてくるのかしら・・・

ひと月で売り上げ台数10分の１の３００台になってワロタ
失速速過ぎだろ

むしろ300台も売れてるのに吃驚

＞ホンダのレーシングならＦ１で培った技術のひとつでももってこい
カナダＧＰでは、スーパーアグリにも負けていたな。

>>780
例えばK20Aで使ってるメタルのコーティングは紛れもなくF1からのフィードバック。

>>797
そのスーパーアグリは、去年のホンダなんだけどなｗ
如何に今年のホンダが駄目なのかが分かるな

覚えてる奴も居ると思うけど、今年のホンダのマシンは
日英の合作

つまり、今年から混じってる日本が足引っ張ってんじゃねーか？
もしくは英の開発陣の心根は（糞っ意見出すなよ金だけ出せ）
と本気出さずにわざと陥れた可能性も有るよな

F1関連の何かで見たこと有るけど、1人の天才が方向性決めて
バシッと開発の指揮を執る方が良いのが出来るそうだ

何かの寄せ集めでは無理なんだよね
この場合日英の合作が駄目だったと言う結果で
その論が正しかった事を証明したわけだ

この人は「F1関連の何かで見たこと」をなぜこうも自慢げに話せるのだろう？

自慢げに見える人が劣等感もってるからじゃね？

はぁなに妄想してるのかしらんけど
Ｆ１と似ても似つかないこの車にＦ１からの技術が入ってるって？
ＦＦだしエアロダイナミクスで曲がるわけでもなくサスの方式も違うのに？
ああ、ひとつＦ１からの技術入ってたなブリジストンのタイヤｗホンダじゃねーよｗ

都合の良い妄想で塗り固めた幻想の中、F1とは180°かけ離れた後輪が転がるだけのおばさんカーに
乗っているヘタレの馬鹿客の為に、ホンダはF1を継続しているが(後は創業者が始めた都合上）、
もうすでにボロボロの投げやり状態である。
おばさんカーの乗るバカ達の為に、頑張れ！DQNミニバンメーカーホンダ！

>>804
人の意見に便乗はよくないよｗ

>>803
誰に言ってるの？？？

>800,803,804はどこのファンなの？
Ｆ1否定じゃあトヨタじゃないよね、ひょっとして日産？？
恥ずかしくなかったら書いてほしいなぁ

車のファンｗ
おまいらみたいにメーカーで車とか外車がいいとかって馬鹿といっしょにしないでほしいなｗ

>>807
まぁまぁ車に乗れないかわいそうな人なんだから。
暖かぁぁぁぁぁい目で見守ってやれ。

車に乗れるとか乗れないとか分からないだろ
それを晒してまでどうこうする気はないよ（赤面）

ＦＲじゃなきゃﾄﾞﾘﾌﾄ出来ないって断定してた馬鹿も居るから油断はできん

ある種のドリフトは出来ないだろうけどねｗ

前輪駆動を馬鹿にされても、相手は無免許だろうと思い込むしか無く、
言い返す言葉が無いのは、見ていて哀れだｗ
荒らしが無免許の可能性は、極めて小さい事は言うまでも無いｗ

つまり前輪駆動のおばさんカー海苔より下に来るものは、無免許しかないｗ
本当に車が好きなら、前輪駆動に乗っている人はほとんどいない。
名車と呼ばれる車は99％後輪駆動だ。

１％は？ｗ

>名車と呼ばれる車は99％後輪駆動だ。

そしてかつて名車と言われるFR車に今の日本人は興味がないw

マンガの影響って凄いよなｗww

FFで名車と呼べるのは先代のミニクーパーだけだ。
他は単なる実用車に過ぎない。
せいぜいおばさんが買い物に行く時に乗ったり、安物の営業車だったりする
単なる移動の為のくだらない車だ。

後輪駆動というのは、もちろんMRやRRも含まれる。
前輪で操舵し、後輪で駆動する本来の車の動きをするものだ。
前輪駆動というのは、前輪で操舵も駆動もして、後輪は引きずるだけの
手抜きの車の事を言う。
そんなものを名車という人は少ない。

>>818
おそろしく浅いな知識がｗ
この板にいること自体が恥ずかしいくないですか？

FFの車は全て実用車だ。
FFで開発されたスポーツカーは存在しない。
FFではなんちゃってスポーツしか作れない。
低レベルな駆動方式であるFFでは、スポーツカーを作るには値しないからである。
FFで作られたスポーツカーなんて誰も買わない。
安物の紛い物しか存在しない。
なんとかRとかいう実用車のスポーティーグレードしか存在しない。
FFで開発されたスポーツカーは存在しない。

誘導
新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part8
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181288649/

今更どうしようもない駆動方式論議は建設的ではないのでアンチスレへ。
もっともあっちでもお断りみたいだけど。

ＦＦとRR以外はコストパフォーマンスが悪いんですよね

ベースが魅力ゼロのダメダメな不人気車だから、建設的な方の話がいっこうに進まないんですけどねｗ

魅力ゼロのダメダメ人間に言われちゃったよ、ホンダくん！

他所で相手にされなくなってきたもんだから、こっちに流れて来てるんだろ。

いちいち相手にすんなよ、くだらん。
ホントに興味なかったら来るハズないんだよ。
俺にしても、Ｚやらムーブやら、カローラ、レガシィとかのスレなんて見た事もないもん。

アンチ巨人みたいな感じでＨＯＮＤＡ嫌いが来てるだけだろうな

もうコピペでいっぱい

アンチ巨人ならアンチトヨタだと思うけど。
アンチホンダはアンチヤクルト程度。

つかただ一人が建設的な話をしないだけだと思うんですが。
誰とは言いませんけどね、誰とは。

>>829
>アンチホンダはアンチヤクルト程度。
阪神かカープくらいいるかも

>>786
亀レスですまんが、オレのも３速が入りにくい。
２速→３速でひっかかる感じ。
まだなじんでないのかと思い、しばらく３速で走ってたら若干良くなった気がする。
Ｄで見てもらったが特に異常なしってことでオイル交換だけしてもらって様子見。

>796
ハイブリ除いて、タイプＲでないシビック含んで300台だぞ
ハイブリまで含めても先月は700台しか売れていないというのが現実

そうなの？でも異様に見るよシビック
近所でＲは１台だけ確認

田舎でも初めてRみたｗ
まあそれっきりだけど・・普通のシビックはよく見るなぁ

おまいら現行のシビックみたことは無くないか
前のとか前の前とか良く見るけどさ

今のシビックがすでにどうかと思う件

TypeRは結局ベース車とはちがう生き物だからね
でもベース車のシビックをいじる人が昔に比べて凄く減ったよね

その辺がどうも気になってしまうんですよね

いい車の最高峰（HONDAファインチューニング）がTypeRであってほしい
いい車の部分に疑問がのこるから今回のシビックには不満が出るんだろうね

Fit TypeR ってなってた方がいい気がしてきた
けっこうFitいじってる人いるんだし本気だすんらS2000TypeRを出すってのはどうだろうかと
まああくまでファインチューニングとしてになる気はしないでもないけど

>>836
どこの国の言葉か解らない

>>837
そうだな自分でそう思ったスルーしといてくれ

長時間運転していると、腰が痛くなってくる。
シートに慣れていないからなのかな・・・

次月の販売登録台数は200台代になるのは確実
欲しい奴らは販売と同時に買ってしまったしｗ
ま、この糞車も持って3年ぐらいで販売終了→絶版

>>839
尻が痛くなるならシートのせいかもしれんが
腰が痛くなるのは運転姿勢のせいじゃないか？

尻の穴が痛くなるのは何が原因だろう？

>>842
辛いもの食べすぎ
オナニーしすぎ
兄貴のいれたから

すきなのえらべばいいんじゃね

>>842 ぢ

はやくCRXだせよ。

>>845
中古のインサイトいじったらどう？
1t切ってるよ

>>786 >>832
はじめは俺のも３速ちょっと引っかかる感じたったけど
ミッションオイル1000km位で交換した後はほとんど感じなくなりました。
ちなみに今の走行距離は1600kmです。

>>347
おぉ〜オーナーさんも居るのね！かく言う私も納車まで後2週間です

>>334-337
>>786>>794>>832>>847
やっぱり3速にうまく入らない人多いんだね。
600km走った時点でディーラーにもって行って聞いたけど、
2→3のとき、シフトを一旦Nにもって行って
一息ついてから入れてくれって言われた(´･ω･`)
もう4000km近く乗ってるけど、やっぱり3速にはスコって入らないのが気になる。

でもまだ何も交換してない。
つぎの無料点検でオイル系総とっかえする予定

オイル交換した人ってやっぱ100%化学合成油にした？

純正ゴールド入れとけ

交換をケチらなけりゃ、MILD（セミシンセ）でもおｋ。

高いオイルなんて、要するに高温安定性とかせん断性、油膜の強さが優れてるだけ。
サーキット行くときだけ使えば十分。　よくぶん回す人は、保険の意味でGOLDオススメ。

エ、エンジンオイルじゃなくてギヤオイルじゃないのか？
エンジンオイルなら悪い事言うから無限VT-Rにしとけ。Dにはあるはずだから。

悪いこと言うのかよｗ
わしは多分今週末納車です。来週にずれ込みは勘弁してほしいなあといったところ。

慣らし後というか慣らし中というか、1000km前後で一旦エンジンオイルは交換して VT-R にしてみようと思ってる。
# 有機モリブデンが最初から添加されてるので初期のアタリ付けにはよいかなあと思ってる

ミッションの3速での入りの悪さは他でも聞いたので気をつけようと思ってます。
ひっかかるようならミッションオイルも早めに交換ですな。

ホンダ車乗りの常識だが、
ミッションオイルはホンダ純正を使ったほうがいいぞ。
シフトチェンジが重いなら社外オイルを入れるともっと悪くなる。
純正MTFに添加剤を入れるくらいにしておくのが無難だ。

2500kmまでミッションオイル変えてなかったら３速入れるときいやな音が出だした
怖くなたのでミッションオイル変えに行ったけど

これほっといてのったら壊れそうな気がするんだが
リコール対象？

リコールっつか、クレームじゃね？
壊れたら、あるいは異常に酷い場合だけど。

さてとそろそろ納車され始めたと思うのでインプレッションが聞きたいですね

>>846
そういえば、どっかでインサイトいじってる人のHP見た気がするが…
どこだっけ？

>>836
だから車をいじること自体が流行らないんだよ

DQN改悪は除くｗ

流行りを気にするならミニバンでも買えば?

既出かもしれないけど6速でハイカムに切り替えるのは無理なんだよな。
6速だとハイカム切り替わる前にリミッターかかるからな。
4速で引っ張ればリミッターに当たるけど。

エンジンオイルはディーラーの3割引券もらってるからゴールドとか
無限VT-R入れても8000円くらいなんだよな。

メーカーHPにはモービル1も推奨されてるからそっちにしようかとも思うんだが。
モービル1なら知り合いのスタンドで
RPが工賃込み7000円、RMなら工賃込み5000円くらいで入れてもらえる品
まあ、EK9の友人はRP入れたらトルクが落ちたって言ってたけど。

前車カルディナはR'sの100%化学合成油のやつを入れてた。
工賃込みで4500円だったかな？

FD2シビックに純正以外のエンジンオイル入れたやつ挙手

>>852
エンジンオイルだって影響あるよ。
ま、劣化オイルから新品オイルに変えたときの体感だけで理屈とか知らないけどね。

理屈を言えば、オイル交換して体感できるということは、交換時期がちょっと遅い。

もちろん、違う銘柄を入れたら、そうとも限らんが。

>>863

>>864
べつにおかしなこと言ってないぞ

>>863
ちなみに、自分の交換ペースは3000km未満だったり。
銘柄は毎回違うけどね。車もシビックじゃないし。

一番オイル変えてた頃はAE111のBZR海苔だったんだけど、
BPなら1500km、Mobilなら2000kmで体感可能だった。
自分ではこの2メーカーは寿命短すぎってことで使わなく
なったんだけど、実際のところどうなんでしょ？

>>866
俺もAE111の前期BZ-Gだったけど、Mobil1RPを3000〜4000kmくらいで変えてたぜ。
ほとんど体感はなかったが。。。

１，２速はシンクロがトリプルコーンだからどんなに下手糞な操作を
してもスコンスコン入るけど、３，４速はダブルコーンなので若干入りにくい。
３速が入りにくいって言ってる人はちゃんと回転を合わせてないのかも。

>>788
タイレルって言ったら今時は笑われるんだろうね。
むかしは平仮名で「たいれる」って書いてなかったっけ？

>>868
シンクロ付きのミッションで回転を合わせてなんて
操作が必要なのはどうかしてると思うぞ
まさが今どきダブルクラッチを踏んでとかいうんじゃないだろうな
ジムカーナとかで1速に入れるときとかは別にしてさ

>>868
『入り難い』 と表現してはいるけど、別に入らないことがあるんじゃなくて、
入ったときの感触の事を言ってるんじゃない？
そもそも、シンクロがダブルの時点で十分だよ。

>>868
ＥＫ９は２速がダブルコーンなわけだがシフトアップもシフトダウンも入りにくいなんて事はなかった。
ＦＤ２Ｒの３速は同じ回転数でアップしてもスコスコの時と引っかかるように入りにくい時がある。
オレの場合は全く入らない事もある。

あ、そうか、反対に多段なために、シンクロ自体が噛み易い事があるのかも。

信号待ちから発進しようとしたら、ローに入らない事もあるじゃん。一般的に。
それと似たような現象なんかな？　機械の仕組みを知らんので分からないけど。

DC5でも2，3速は入り難い時があるけど
FD2でも大して改善されてないんだな

K系エンジン6速ミッションの仕様ってことかな

どんだけシフトワーク下手なんだよｗ

スピードリミッターカットいつ発売されるか知ってる？

配線一本ぬいたら大丈夫とかって報告なかったっけ？

>>833
なんか、FDここ２−３ヶ月でよく見るようになったんだけど。

>>870
>シンクロ付きのミッションで回転を合わせてなんて
>操作が必要なのはどうかしてると思うぞ

シンクロが付いてるからと言って
回転を合わせようともしないのはどうかしてると思うぞ

>>878
ぶっちゃけたぶんそれハイブリばかり
だいたいハイブリは月500に届くか…やっぱり届かないぐらいで
推移してます。
ガソリンの方はそれより全然少ないので

×全然少ないので
○断然少ないので

最近、Rに限らずシビックを良く目にするようになったが、
増えてきたと言うよりは、目に留まるようになったんだろうな。

ﾀｲﾌﾟRの登場で、俺の脳内では”その他の自動車”から”新シビック”に昇格して
今までと視界に入る頻度は同程度だが、それが認識されるように変わったのだと推測。
考えてみれば、一日に大量の車と擦れ違っても、車種として認識するのは僅かだよね。

毎日、通勤で3台のＦＤ2Ｒにすれ違う
そして、会社の近所半径500m以内に3台のFD2Rが生息しているのを発見

…全然、珍しい車じゃないじゃん　ハイブリは、帰宅時にたまにすれ違うかな？

珍車の部類に入る

ホンダアクセスのサスってもうそろそろ出るよね？
乗り心地がソフトになるっていうから期待してるのだが。
乗り心地のせいで家族の許可が出そうにないのでorz

>>881
その違いでどれだけ違うんだよｗ

>>885
普通のFDでも乗り心地気になるとかいうやついるから油断するなよ
今時の車はほんとふわふわの気持ち悪いのが多いが、あれがいいと
世間はいうからなあ…

>>885

無限もストリートを考えたものらしい
アクセスのものは調節が着いているからいいね
テインもストリート重視の乗り心地がいいやつを開発中だとか
ノーマルのＦＤ２Ｒがガチガチ過ぎなんだよな！

いまどきの車がふわふわで気持ち悪いって
いつ何時のどんな車を基準にいっているのやら

>>887
>ノーマルのＦＤ２Ｒがガチガチ過ぎなんだよな！

いや、むしろ最高だ。
この堅さにホンダの本気を感じて購入したようなもんだし。

FD2Rはマゾ向けW

試乗したけど、いい車だなこれ。
乗り心地も悪く感じなかった。

運転者は悪いとは思わないよ　乗り心地

同乗者、特に後席が指定席の人はキツイはず

後席はそうかも。俺独身なもんで。
正直見た目でこれ300万かよーって思ったけど
乗ったらしょーがないかと思った。

オイラは家族持ちで、今週納車。

納車されたら嫁さんとドライブ行こう、つー事になってる・・まぁ儀式みたいなモンだね。
家族用の車は別にあるので、人乗せるのは最初で最後になるかも。つーか、二度と
乗りたがらない気もするしｗ

嫁に恐る恐るカタログ見せた

シビックという名に、まあこのくらいの車格なら仕方ないと思ってるみたいだつた

今週末試乗しますが乗り心地と見積もりに驚愕する表情が目に浮かびます

これそんなに足硬いの？
とりあえず購入は来年度末予定なんだけど
試乗ってさせてもらえんのかなぁ

>>893
俺も家族持ちで来月納車だ
家族用のクルマは何？
その車との落差しだいかも…

ギャップのない平らな道を選べば大丈夫、子供は助手席に乗せれば喜ぶよ！
因みにＤＣ２ＲからユーロＲ（車高調入り）で、今回ＦＤ２Ｒだ

小さい頃から慣れさせれば大丈夫！
うちの子はヨタ車に乗ると気持ち悪いという！！

>>895
試乗車はあるんじゃないか！？
ホンダ直営ディーラーに聞いてみたら！

試乗してみた
マンホールの段差に対しての突き上げがキツいね、こりゃ

ひととおりタイプＲ乗ってきたけど１番キツい。
舗装が良いと堅さは一切感じないくらいウルトラスムーズ！

インパネは目のやり場に困る
見づらい

SIRが欲しいかな
物はいいわ、これ。

嫁対策として、足回りの固さを何とかしようと思っている人は、
少しだけ、空気圧を下げておいてもらうといいかも。

より効果的なのは、まず乗せて「乗り心地悪い」って言われたら、
空気圧を下げてもらって、もう一度乗ってもらいます。
圧によって印象がかなり変わりますから、体感は実測以上に
よい方に変わった印象を受けます。

あと、とばしちゃダメ。ぐっと抑えてシフトチェンジに気を遣ってください。
きわめて普通のクルマを装いましょう。
乗り心地の固さは、走行距離が増えてくると、突き上げ感はなくなってきます。
うねるような路面は、苦手なのでゆっくりといなしてください。

では、幸運を

あ、これって試乗時の嫁対策ね。
買っちゃえば、こっちのモノなので、お好きにどうぞ。

車高高ｗＷＲカーかよｗ

>>899
あのタイヤだと空気圧下げる程度じゃ大差ない。
試乗する場所を選ぶことが最重要。

あのタイヤだから、逆に大差あるよ。
特にリアタイヤは変わる。

>>9
本スレはこちら

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178599705/

なぁ…５月のＧＷに嫁が気に入って、嫁用車
としてフィット下取りで試乗無しで契約したんだが
今月始めに妊娠が分かったんだこのままでいいかな
本人は乗ると言い張ってるんだが大丈夫なのか…

ちなみに始めての子供、オレは自分用でＲ３４持ってるが…

>>905
ｵﾒﾃﾞﾄｰ
でもGAS代凄そうだなｗ

>>905
おめでとうさん

妊娠中はＲ３４の方が安全かもな…
１０ヵ月付近で乗れば陣痛促進に…
そんな堅さだよあれは！（試乗車に乗った感想）
産んでから楽しめばいい！

>>906-907
ありがとう

とりあえず出産まではＲ３４を使ってもらうことにするよ

マジでそのほうが良い
なんかあってからじゃ遅いからね

俺は去年息子生まれたんだが、そのお陰もあり、嫁からは完全にFD2却下の指令が出た・・・

>>894
ディーラーの営業と打ち合わせして、家族と試乗するときだけ
TYPE Rじゃない普通のシビックに乗ればいいんじゃないの

嫁ｶﾜｲｿｽ

いいじゃないか、車が来たら
旦那ｶﾜｲｿｽ
に変わるんだからｗ

妊娠は病気じゃないんだから大丈夫だ
つかほとんど実車もってないから揺れとかわかる奴いねーだろｗ
ここで聞かずに試乗するなり病院で聞いて来いｗ

バカップルならぬバカ夫婦乙
子供の身になればわかること

ボディカラーはブルー選ぶと内装は黒オンリーしか選べなくて
白ホイールにしたい場合はボディは白じゃないと選べないんですよね？

昔の車の中って、もっと過酷な環境だったはず！
甘やかすにも程がある

ゆとりバカ親乙

Ｒ３４よりか硬いのかこの車は！？
10ヶ月じゃ頭見えそうだなw

>>916
親が子の心配をするのは当たり前なんだから、
そういうこと言わないの！

まぁ、あの程度の振動なら医学的事情が無い限り平気だけどね。
それよりも、気持ちが悪くなるかも・・・。

>>915
そう 確かそのはず
どうせ特殊な車なんだから選べればいいのに

インプレッサみたくブルーで白ホイール赤シートにしたかったなあ

頼めばやってくれそうだな

うちのDの営業も言ってたよ
嫁に普通の４ドアセダンだって偽って買っていく夫婦が多いってさｗ

>>915
逆に白だとカイザーシルバーメタリックのホイールが選べないけどなｗｗｗｗ
チャンピオンシップホワイトのホイールはDOPで買えるぜ。
値段知らないけど。

白ホイールはフロントのブレーキダストで禿しく汚れるから
ホイールカラーはカイザーシルバーメタリックが羨ましいよ。

ペンキを塗ればいい

昔のジムニーよりは、はるかに乗り心地はマシ。

シートがRECAROじゃなくなってるから
シートの色は難しいかもしれんね
ホイールはなんとかなるだろう

>>926
無限のバケットが赤黒でマッチするから入れればし

ホイールも無限のＧＰにガンメタとブロンズがあるし

ただ鍛造で１本７３，５００円するけどな

でも、嫁子持ちでＲ３４とシビックＲを持てる奴なんて裏山〜

現行サンバーより何倍も乗り心地が劣悪
日本一劣悪な車とレッテルがはられましたｂｙ BC

よたよた走るどっかのメーカーが必死にンダ叩けって金積んでるよ

Z33はカモれますよね？
Zに070履かれたら負けますか？

お互いにアクセル踏んでる時間が長ければ長いほど負け

つーかさ、勝つとか負けるとかその発想がわからん
どんだけガキなんだよ

糞ｽﾚageんな

速さにこだわった車だし、そういう発想は出るでしょ。

まあZ33は明らかにクラスが違うと思うけどね。
でも2リッタークラスのNAとなると、比較対照がほとんどないな。

比較対象な

話ぶった切りだけど、納車された。
で、感じたこと。
フードってまったく見えんのね。

シートは思ってたよりいい。乗り降りはしやすいし、ホールドもまぁいい。

スピードメータも見やすい。タコは微妙。

ハンドルは見た目も悪いがデザインも悪い。両側のスポークに親指をかけると
人差し指中指が安っぽいプラスチックにあたる。１０時１０分はなぜか持ちにくい。
テレスコピックがついてポジションは自由にだせる。

エンジンのピックアップはとてもよい。
トルクもある。
室内はとてもうるさい。
足回りはユーロRよりすこし硬いくらい。
ブレーキは効かない（待ち乗り）、パッドのアタリがつけば効くの？

ちなみに先代ユーロRからの乗り換えです。

ところでタコメータの左上にあるランプのマークってなに？
トリップのリセットの右にある+-もなに？？
おしえて？

鳥説嫁蛸

>>937
文面から、いやってほどアホさ加減が滲み出ていますね

>>938
鳥説にないインプレを書いてるんだからそれくらい教えてくれてもよかろうて。

そもそも取説にインプレなど書いてないわ、バカ

>>941
頭だいじょうぶ？

>>937
みんなが言うように取り説に乗ってるし
買う前に雑誌とか特集のヤツ読んだらＶテックインジケーターぐらいわかれよ

>>943
VTECインジケータですか。
でっかい釣りですね。

おかげでネットで調べることが出来ました。

乗り心地うんぬん言ってる奴！
運転でカバーする発想持て

＞ブレーキは効かない（待ち乗り）、パッドのアタリがつけば効くの？
最初から街乗りでも問題なく効くけど？もっと踏み込めば？
それとも街乗りで法定速度の3倍くらい出してますか？

＞ところでタコメータの左上にあるランプのマークってなに？
スモールインジケータ

＞トリップのリセットの右にある+-もなに？？
イルコン

シーフードカレーでも食べて落ち着けよ

良スレですね

天然の XllqMqRA0 には何を言っても無駄という結末

次ｽﾚ立てるなら
スレタイにシビックって文字入れて

尿瓶苦

>>950
言いだしっぺヨロ

タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡

別にこのままでいいよ。人が増えたら荒らしも増えるから。

白ボディにシルバーホイール
ガキっぽいType-Rロゴ入りではなく、純正レカロ
シフト、サイドブレーキの位置、形状
電格ミラー
せめてこれらが希望通りなら契約していたが・・・
エンジン、足回りがよかっただけに残念

こういう人は大抵買わない

オレもそう思う。

先週納車。

ネタで嫁乗せた。足回りのカタさに笑われた。
子供乗せた。意外と好評。乗り心地より車の雰囲気的なモノだと思う。
他に嫁専車＋ミニバンあるんで、家族乗せる事はもうないだろうと。

やっぱり、これだけで全てを賄うっつーのはちょっと無理だと思った・・・・
独身とか、他に足あれば最高のオモチャだと思うけど。

>>955
エンジンと足回りが良ければいいじゃん！

電格ミラー？いりません！
シフト、ハンドブレーキの位置、形状？気になりませんが！
シート？レカロバケットにしましたが！
ホイール？無限の鍛造たのみましたが！

俺は、あのかわいいサイドブレーキ好きです。
でもタコメーターは白地に赤い針のが良かったな。
なんか見ずらい。

>>959
DB8R乗ってたけど要らんよ

どうしても欲しいなら、付けれるし
因みにその金額に値する価値など無い

アンカーミスった>>955の電動ミラーな

>>956、>>957
うん、俺もそう思います。

今買えるＴｙｐｅＲがこれしかない
アコードユーロＲとも迷ったが
ブレーキのブレンボだけは欲しかった

ブレンボ…
やつぱりブレーキカス最悪ですか?

>>965
ブレーキダストはパッド次第だろうね

正直純正レカロを欲しい意味が分からない。
ホールド製求めるなら純正でも十分だし、上を求めりゃフルバケを買えばいい。
レカロってブランドが欲しいならSRシリーズあたり買えばいいじゃん。

街乗りしかしないからシートを後から買い換えたくないのなら
そもそも何でタイプR買ったの?だし。

結局殆ど迷うことなくCL7にしました

>>967
やっぱりブランドがほしいのでは？
実際サーキット行くならフルバケにするだろうしね

純正レカロは汎用レカロのコストダウン版だよ

なんかしらんが
こんかいＲＥＣＡＲＯじゃないぞ

完全HONDAオリジナルですが何か？

安いバケットに白マジックで綺麗にRECAROって書けたよ
それで十分だと俺は思ってる

そんな安いエサで釣れるか？

さあ つれるかどうかしらんけど

今回はHONDAオリジナルだろシート
RECAROじゃーって言ってたぞ

>>967
＞ 正直純正レカロを欲しい意味が分からない。
＞ ホールド製求めるなら純正でも十分だし、上を求めりゃフルバケを買えばいい。
＞ レカロってブランドが欲しいならSRシリーズあたり買えばいいじゃん。
＞
＞ 街乗りしかしないからシートを後から買い換えたくないのなら
＞ そもそも何でタイプR買ったの?だし。

全くその通りだと思う。
ホンダが、大して売れねえのが分かっていながら、それでも出してくれたのが嬉しいけどな、俺は。
タイプＲだろ？ なのに、細かい注文が多い奴が結構居るんだな。
ホイールなんざ鉄チンでいい、どうせ替えるんだから。
車両本体価格が上がるなら、シートもブレーキも必要最小限でいい、どうせ替えるんだから。

俺の車には、純正でブレンボが付いてるが、そんなにいいか？これ。
その分安くしてくれりゃ、エンドレスのチビ６の方がいいとおもうんだがなあ。

シートだってさ、試乗してきたけど、これなら４点式ハーネスがあれば、ミニサーキット位なら問題ないぜ。

こいつにさ、少しでも快適性や、見栄えを期待すんなら、他のちょっとスポーティーな車にしときな。この車じゃすぐに嫌になっちゃうからさ。

筑波のタイム、EP3の方が速いんだな。
ってかNSR除いて最速やんか。
売るんじゃなかった・・・

今回のシート、五年後にはすりきれまくってへたりまくってるぞ。
いいのは最初だけだ。長持ちはしない。
赤レカロ乗ってた奴ならわかるだろ? あちこちすりきれてきて。
汎用レカロはこうはならない。

あれ？電動格納ミラーじゃないの？

>>976
ピザ乙

>>975
KWSK

今日契約してしまいました‥
中古屋で見た展示車に一目惚れ。ディーラーには展示も試乗車もなかったけど
交渉時間正味５時間、１日で契約。営業マンも楽だったろ〜なぁw
プレリュード以来７年ぶりのMT、それにホンダ車。ドンだけ進化してるか楽しみ♪
気になるのは小回りがきかないとこだなぁ。
前は4WS付きに乗ってたから(最少回転4.9m)Ｕターンも楽々だったんだけど‥。
まぁ車の性質が全く違うから仕方ないかw
しかし９月は長い、長杉る！

小回りは覚悟しな
昨日納車だがびびるくらいまわらない

最小半径5.5mのFR海苔だが、それでも明らかに小回り利かないと感じた。　覚悟しる。

>>974
>タイプＲだろ？ なのに、細かい注文が多い奴が結構居るんだな。
いや、細かい注文は構わんと思う。
もっと出力特性をどうとか足回りをどうとか色々要望を出したいこともあるだろうし、
ブレンボやバケットシートもスポーツイメージの一環なら俺は構わない。

ただタイプRらしからぬ注文はどうかとは思う。
信じられんことだが、DC5やEP3は「乗り心地が悪い」ってクレームが多かったそうだ。
他に「スポイラーが邪魔」「内装が安っぽい」などなど…
実際DC5は後期型で乗り心地がマイルドになり、タイプSウイングが選べるようになったよね。

小回りきくにのがよけりゃぱっそでも買ってろ
走安性より小回り優先したちっこいタイヤ付いてるから

次スレ
【Honda】New Civic Type-R Lap3【FD2】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/l50

バンクセンサーが90度まであがらないのですが

まちがえました

クラッチを切った時にアクセルを踏んでも回転あがらないことあるのですが
みなさんどうですか？

989

>>983

ごめん。言いたいけとがうまく伝わらなかった。でも、あんたが、ほぼ代弁してくれている。ありがとう。

ディーラーに聞いた話だが、俺が乗っている車種のブレーキは本来もっと効きがよかったそうだ。
しかし、ブレーキダストが多いというクレームが殺到したんだってさ。
それで、効きは弱いけど、ダストがすくないヤツに変更されたそうだ。
酷い話だろ？ブレンボが欲しいといいながら、そんなことを言うんだぜ。ウンザリしちゃうよな。

内装が安っぽいとは、俺の車もよく言われる。
でもなあ、内容を考えたら安いと思うんだよ、俺の車。
だから、安っぽいんじゃなくて、安いんだって思うんだけどなあ…。

売れているのかな

今、注文すると８月末になるとか！？

オラもたまにクラッチを切った時にアクセルの反応が全く感じ無くって焦る時があります！ＤＢＷの特有の現象？誰か教えて下さい。

>>990
>>983
激しく同意。
みんななにか期待を勘違いしているよ。
２年で乗り換えてって車じゃなく、どんどん育てる車だろ。
そう思って俺は買ったよ。

わかっている奴はわかっているよ
後からブレンボつけてバケット入れて足入れてホイールにタイヤ・・・標準車がこの価格になるでしょ。

エンジン別売りですよってね

もうすぐ納車記念梅

typeＲのリアシートがやすっぽいのかな？
メーター関係は不満ないよね
それともアホなセダンカーのような
アナログ時計がないからやすっぽいのか？？
わからん

内装だけ高級っぽいのがよけりゃブレードでも買ってろ
同じ値段だから

998

999

1000げとー

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'