【MAZDA】 マツダ 次期デミオ ５ 【DEMIO-３代目-】

【過去スレ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173772608/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173006665/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1171088268/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175515161/

【関連スレ】
【MAZDA】マツダ2代目（DY）デミオvol.73【DEMIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175002365/l50
旧型（DW）デミオをあっさりと語る 十四台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168879629/l50
コンパクトカー総合スレ Part39
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176948373/
【MAZDA】マツダ総合スレPart31【Zoom−Zoom】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1176764940/

エクステリア　http://www.km77.com/00/mazda/2/g01.asp
.インテリア　　http://www.km77.com/00/mazda/2/g02.asp
カラバリ前　　http://img.wazamono.jp/car/src/1172993805769.jpg
　　　　　後　　http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg

2

Mazda2 2008 Geneva show レポ
http://www.youtube.com/watch?v=BzUn0_3RWKk
http://www.youtube.com/watch?v=0Gor3jbHUGk
http://www.youtube.com/watch?v=dl7PJ_ZdINM

4sama

前スレで内装デンデンいってる人たちがいたがそれはベリーサの役目
デミオは多少安っぽいくらいがいいよ

というわけで５ＧＥＴなら　ＭＳデミオがでる

なーんでちっこい車に馬力をほしがるんだろうな
物理のお勉強ができるのなら、長い車買っとけ

>>6
お前バカだなぁｗｗｗｗｗｗｗｗ
軽くて速い車が最高だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう需要も有るんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>6
＞＞物理のお勉強ができるのなら、長い車買っとけ
これ意味わからん

場所や使い方によっては小さいほうが有利なこともおおいよ、軽さは武器だよ

短くて幅広のほうが運転しやすい

まさか今の安全基準とユーティリティー重視なトレンドで全高1500mm未満のコンパクトカー
が現れるとは思わなかった

>>9
年取って長距離走るときは考え方変わってくるよ
ツダ車ばかり乗り繋いでるとダルな長い車に乗りたくなってくる

新型デミオのスポーツバージョンを欲しがっている漏れが来ましたよ！

以前スタターボ乗り、現在ミニバン乗りだか、乗って面白いのはコンパクトカーだな
そろそろ新しい情報欲しいよね！
正式発表っていつなんだろう？

パッと見、外車だな

販売会社向け導入研修は今日の午後だがなぁ…

>>15
ありがと
なんか目新しことわかったら教えて下さ〜い

>>11
それをデミオに求めるのは根本的に間違ってるだろ。

このエクステリアにベリーサのインテリア（の質感）を引っ付けて
現行価格のまま出してくれないかなぁ。

触ってみたらプラスチックというのと見たからにプラスチックというのには大きな壁がある

>>18
ベリの上質さのベクトルはデミオには合わないんじゃないかな
求めるならスイスポリミでそ
高くなっても買いますよ

…出そうにないけど orz

>>19
本当はプラスチックなのに、「これで革っぽく見えるだろう」みたいにシボ加工した
プラスチックは一番安っぽく見えるね。ツルツルは困るが、プラスチックはプラスチック
なんだから、変に革のマネしない方が良い。するなら、同じ合成樹脂でも高度な
ものを使って欲しい（シート材では革よりも高級と言われるエクセーヌみたいに）。

スイフトの内装は一瞬おっ！スズキの割に！と思ってしまうが、
10秒するとやはりスズキ・・・・orzと思わせる凄みがある

デミオのナビってインパネの上側が迫り上がるように出てくるんかな？
CD挿入口と干渉してる気もするけど

別角度から見たらただのハザードスイッチでした
がっくし

>>23
CDは下に移動してもらおうw
ttp://vista.jeez.jp/img/vi7731823789.jpg

>>25
なんかカエルが勃起してるようなインパネだ

ベリーサのインパネはフクロウ

そう言われるとカエルが目を閉じて口を開けてゲコゲコ泣きながら勃起してるように見えてきた

ちょっと右寄りだな

国内向けはフルフラットシート？

助手席の座面が外れて小物入れになります。

なんか、ミッキーマウスがグレたような感じな

>>30
そんな機能よか座り心地よくしてもらいたいけどな。

>>25
センターパネル上部のＯＰＥＮボタンはなんだろなあ？

>>34
7インチワイド液晶モニタがせり上がってくるんだよ

今日担当営業と会ったんだが、セールスマニュアルは発売の一箇月前以降でないと来ないかな？と言っていた。
実際一線のセールスには正規の新型情報は届いてないらしいから、正式情報はやはり６月以降だろうか？

ただ今車庫探し中。

マツダスピード デミオは出るのかねぇ。

出たとしてもアクセラみたいに３年後なのかねぇ。

赤スポルト
ttps://megane.response.jp/issue/2007/0423/article93970_1.images/142823.html

>>38
チビアクセラって感じだなｗ

>>38イイ！
だけど支那で製造だから、飛び付き買いはやめとくよ

>>40
中国での製造は中国販売のみではなかったっけ？
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2007/200704/070419.html
中国製造でも品質管理さえしっかりしていてコストにメリットがあるなら良いと
思いますが。

勝ち青、カーボングレーとか復活しないのかね？
真珠白みたいにオプションでいいから復活させて欲しい。
せっかくいい色なんだから勿体無いぜ！

カーボングレーは廃止されてたのか

中国でも生産って記事見ただけで日本のデミオも中国で造られると思うなんて、
どんな脳ミソしてるんだ？
月5000台は売れて決算期には1万台売れる車をわざわざ中国から船で運んで
くることが、どれだけ非効率的で馬鹿げてることなのか想像できないのだろうか？

それがほとり世代

ﾎﾛﾘ

ナビがドコに収まるのか気になって仕方がない。

>>38
なんか普通の車やな

マツスピ希望って人多いけど、マイチェンとかと同じ宣伝効果の一つだから、
最初に発表はしたとしても(←限りなくありえないが)すぐに発売はしないでしょう。
売れ行き次第で時期も変わるだろうけど、
・２年目でマイチェン
・２年半〜３年目でマツスピ発表、発売
なんて感じになるんじゃない？
アクセラやアテンザも同じような順な訳だし、
仕様変更時に雑誌掲載、ＴＶＣＭ放送等で注目度を回復させようとするのは当然。
スイフトみたいに競技に出してる訳ではないし、投入を急ぐ事は考え難いよ。
ただ、ロードスターＲＨＴの時のように、販売店や雑誌を出し抜く事すら可能な情報管理力がある訳で、
予想外の展開も無いとは言い切れ無いかと。
内容はおそらく
１．５超〜２リッターのエンジン＋６ＭＴ、スポルトより高級な足回り…といった感じだろうか。
腹違いの兄弟車、フォードのフィエスタＳＴ(現行)のように、
３枚ドアの限定車が出る可能性はかなり低いだろうね。

マツスピverが出るなら、確かにフォードのフィエスタＳＴの方向がいい。
スイスポ、コルトラリアートはガキ過ぎる。

G-BOOK対応化で、
オーディオユニットがトヨタと同じ幅広タイプに変わってたりして。

次期デミオはカスタムパーツたくさん出てくれるといいなぁ
ＤＹは少なすぎる・・・

>>49
アテンザやアクセラのマツスピが遅れたのは、そういう意思決定自体がFMC計画進行時には確定して
なかったことが大きいのではないかな
デミオは発売前から計画が進んでるわけで、そこまで遅くはならないと思う

ただし当然シリーズ販売へのテコ入れ効果は期待してるし、スポーツグレードとなればシリーズの
ワールドデビューと平行して開発、セッティング出来るほどお手軽には用意できない
個人的には1年〜1年半後程度を目処に投入してくるのではないかと予想している

欧州だけだったりして

本当に車誌のデザインぽくなるの？　中身？はともかくエクスはＴ社のＶ車盗作・カラバリはＮ社のＭ車ぽくて乗るのはずかしいつ
デミオデザイナーのセンス主張を聞きたいでつ

にほんごでおＫ

↑にほんごでも腐乱す語でも飴理科ごでもおＫでつ
必死でお願い危機たいでつ

カラバリもパクリとかあるんだ。
パクリ論者もすごいところ突いてくるなー。

>>53

なるほどそういう見解もありだね。

＞ デミオは発売前から計画が進んでるわけで、

あるとは思うけど、進んでいるとは限らないかと思ってます。
やはり売れ行きで計画の進退が決まるだろうし。

＞ 個人的には1年〜1年半後程度を目処に投入してくるのではないかと予想している

確かにそれもあるかも。
初代ヴィッツのＲＳみたいに前期型の部品在庫をはけるのを見越すのも含めて、投入してくる可能性もあるかもね。

スポーツグレード云々に関しては、言いたい事は分かるけど、スポルト相当グレードが最初から出るだろうし、ちょっと違う気もする。
まぁ、ZoomZoomSpiritにより近い存在だから、って言いたいんだと勝手に解釈します。

コンパクトスポーツの需要が高まってきてるのは個人的にはウレシイ。
各メーカーが競えば品質・性能の向上にも繋がるからね。
ただ、所帯持ちの人はＡセグよりＢセグを選ぶ人もいて、
そんな人達が現行デミオやノートとかを選んでいただろうと思う。
Ａセグはデミオで、Ｂセグ派生車、派生スポーツタイプなんて展開もありだろうけど、
Ａセグにデミオ＋プレミアム(マツスピ)、Ｂセグに派生車(次期ベリーサになりえるか？)って展開かも知れない。

長文連投でｽﾚ汚しｽﾏｿ。

>>51

G-BOOK対応車載機も内機は今までのものと同サイズです。
ﾖﾀはただ、表面(顔)がワイドになっていて、ナビの画面が大きく出来るという利点にオーディオのサイズを合わせているみたい。

次期型も現行と同じ異形(車種専用)オーディオを搭載してるみたいだけど、
オーディオレスは、現行は社外オーディオに市販品をＤが買い入れているみたいだから、
次期型もオーディオレスの場合は市販サイズが取り付くようになると予想。

ナビ・バックモニター等をセットにしたい大型車種じゃないから、専用形状のナビをつけることはしなさそうですね。

発売当初からオーディオレスの仕様があることに期待するのが１番のポイントだと思う。

>>54
マツダで国内の最量販車種だから国内にも期待できる
国内用にベリーサ用意したくらいでしょ

他の車種の売れ筋グレード見てても、レスが2番目だったりする。
相変わらず純正は性能が貧弱だし、ダッシュとの一体感を押しつけられても困る。

次期デミオ、よくぞこのサイズで出した
苦労しただろうなあ
技術陣とデザイン陣との間で激論そして乱闘が何度もあっただろうな
気になるナビゲーションシステムだが
なんとかなるだろう

まさか不可ということはあるまい

情報によると色は11色らしい
パール白はある

濃いめのグレーってあるよね？
無ければ非常にショックなんだが。

グレードでマツスピとスポルトってどう違うのですか？

マツスピが出るかわからん今は妄想でしかないけど
スポルト＝1.5エアロ
マツスピ＝1.5ターボ+α

マツスピ 本格スポーツ
スポルト なんちゃってスポーティ

マツスピなんて出ないから安心しろ。

ソースが雑誌じゃ弱いよなぁ

マツスピ出るにしても、ターボいらねー。
スポルトに補強とブレーキ含めた足周り、セミパケぐらいで良い。

あとフルフラットね。

最後の一文が余計だったな

>>72
いや、そこ重要だから。

運転席も含めてフルフラット

マツスピいらない。
デミオは秀逸な安グルマであれば、それだけでいい

畳シート

>>75
じゃあオマエは黙って１．３のカジュアル買えよｗ
俺らは欲しいんだから邪魔すんなｗｗ

ら？

シート生地におしゃれな柄がほしい。

オラの間違い

ターボターボ言ってるマツスピ厨はいざ出たら買いませんからｗ
声がでかいだけの厨に惑わされてメーカーが出しちゃったマツスピみたいな尖った車の売り上げみたら
わかるでしょｗｗｗ

大して売れない。
当然分かりきったこと。
だが、出す。
それがマツダ。

漢です(血涙

ﾅﾝﾏｲﾀﾞﾅﾝﾏｲﾀﾞ

出るとしてもデミスポで十分
パワーよりフットワークでしょ

ま、あれだ、日本車のレベルが性能だけでなくデザイン面でも
ヨーロッパを超えたことを寝ぼけた欧米人に見せてやれ、鼻をあかしてやれ

ついでに、これで中国（日本の中国地方）は復活する、
これからは名古屋でも福岡でもない、広島が西日本を仕切る

岡山と仲良くしろよｗ

日本での発表いつだお

では中部地方は富山の光岡自動車がいただきます。

マツスピが出るかどうかは、
１、まず発売後の基本の走りがどう評価されるか。
２、スポルト相当のグレードがどれほど売れるか。
にかかってるんじゃないかな？

現行のことを考えると、ビッグＭＣでスポルトに与えられたのは、専用サス止まりだったし。
むしろ、前期型果樹1.3＋エアロパッケージが好評で、後期でエアロアクティブとしてグレード化
しちゃった経緯を考えると、ほとんどの客が欲しがってるのは、走りじゃなくて、
見た目だけのエアロだけで充分ってこともあるかも知れない。

うーむ
このフロントグリルの形状だったら
ロゴはもう少し小さいほうがいいような……

てかどのメーカーもロゴでけーよ

>>63
不可らしいよ

>>81
もともとスポーツグレードなんてごく一部の人を対象にしてるのだから売れなくて普通だよ

フィットＳやヴィッツＲＳがブレーキにも手を入れてるのにデミオはなぜスポルトに手を入れなかったんだろ

>>91
ナビゲーションシステムが不可ってどういうこと？
カーナビが取り付けられないって話じゃないよね？

>>92
マツスピやMPSといったモデルは、それ自体の売上げよりも
車種全体のブランドイメージを向上させることに意義があるんだけどね
特に欧米のマーケットでは

>>94
ただ、それをデミオでしてどうなるかって話だわな。
デミオは正直なところ安い車の定番じゃない？
安いから買う人も多いはず。
車種のイメージ上がったところで安い車として買う層は
安くなけりゃ買わないし意味ないと思うんだよね。

MSデミオが出るとしたらアクセラ２３Sくらいの価格じゃない？
ならアクセラ買ってくれってことになるかもよ。
トヨタなら何があってもやらないところだけど
マツダだから可能性も捨て切れないところがステキｗ

やっぱり７月発売でＦＡ？
水色が欲しいぜ。

直噴ターボはディーゼルの技術と共用だから、部品流用も含めて数年前よりはかなりやりやすくなってきてると思うよ。
触媒も使えてるし。
あとはマーケの問題だけど。
日本市場だとパフォーマンス追求はカスタムの１ジャンルにまで落ちてるからね・・・
自分が買うかと言われても微妙。コルトRなんが魅力的とも感じないしねー

>>85
まず、県内をまとめろｗ
備後と仲良くしろよ

>>33
シートスライド長くすればいい。
座り心地はそんなに変わらんだろう。

>>95
欧米マーケットではそんなに安いものでもないでしょう。マツダの中では一番
安いかも知れないけどさ。

現行デミオの一つの美点は視界だ。Ａピラーがぜんぜん気にならない。
位置と角度の妙だろう。
新型デミオはこの美点がなくなってコルトなみになったのではないか？

現行の視界の良さは素晴らしいな

>>101
今欧州風でＡピラーの付け根が前に出ていて角度もやや寝ているので
良くはなっていないと思います。
ボンネットは恐らく見えないデザインですね。

ただし
フロントサイドガラス下端位置がぐっと下がっているのが良さ気です
あとは想定着座位置（アイポイント）の高さ次第かと

>>97
ここまでベース車両をスポーティなデザインに仕上げておいて
スポルト仕様を出さないのは犯罪でしょ
1.3ＤＩＳＩターボ期待してます

マツダ　デミオ・スポルトは１．６NA、130ps/6000rpmで確定？

ttp://www.auto-g.jp/news/200505/09/newcar01/index.html

フィエスタSTがデミオシャーシ＋MZR2.0だから、マツスピデミオが出てもほぼ同等のスペックになるんじゃないかな。

>>106
デミオのボディに２．０は不要だろ。それに
エンジンベイに入らないかもしれないし。

デミスポは1.5で専用ｻｽで前後スタビがつけばOK

>>95
ヴィッツにはスポーツもでるあるぞ　ＴＳとターボが
だからZoom-Zoomを売りにしてるマツダが出さんわけが無い

ロードスターの三代目が違う方向に行ったから
次期デミオでなんちゃってライトウエイトぐらいさせてくださいマツダさん

見切りの良さでは初代のこともたまに思い出してあげてください。

>>http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg
ビール飲み過ぎか妊娠した太った腹と腰　肥えたヒップ
この不細工なbodyラインは笑えるぜ　紫はイチ押しだ
頼むぜツダさんよ

新しいデミオは、先進のデザインもそうだけど、中身のメカニズムも
次世代テクノロジーを結集した最新のものなんだろう
燃費がそうだし、

あと2ヶ月あまりで全国のマツダ販売店に並ぶわけだなー、それだけでも楽しみだなー
俺が買うとしたらもう少しあとだな

＞あと2ヶ月あまりで全国のマツダ販売店に並ぶ
ゴキブリの叩き売りだな。

つーか、中国でも生産するんだな・・・

＞これで中国（日本の中国地方）は復活する

中華マーケットはでかいしな。
まぁあのバブルは北京オリ終わったらはじけると踏んでるがｗ

万博とね

新デミオ逆輸入の左ハンドル車ﾎｼｽ

ミラーマンエンジン搭載

MSデミオが出るなら、スポルトの位置づけが微妙になるよなぁ・・・
情報が欲しいぜ。

×スポルト

◎ヌポルト

>>121
カジュアルとMSデミオの2グレードにして、
旧スポルトを望む層には
　カジュアル＋ディーラーOPのエアロ
で対応、とかどうかな。

今まで通りカジュアルとスポルトの2種類。MPSは無い。

>>112
この角度で見たらかっこいいな

スポルトより素のデザインの方がかっこいいな

同意

走りとスタイルには心配していない。
しかし、現行ヴィッツからの乗り換え予定だから、比べてどのくらい狭いかが気になっている。。。

なんでこんなにキモイエクステリアなんだよ
ヴィッツに似てるけど
ヴィッツよりもキモさが上

ヴィッツよりすっきりしててかっこいい

狭すぎセックルできねえじゃん

>>131
充分出来るだろ。彼女のコペンの中でも出来たから。

青カン？

インテリアはブラック・オンリーかな・・・
薄いブルーなんかもいいと思うんだが、狭いから黒い内装は暑苦しそう

スポーツ＝ブラック、はやめてほしいね。
もう少しバラエティのあるシート表皮を選択できるように
してほしいよ。

コペン乗ってる女って嫌だなｗ
なんか男の大して異常なまでに負けず嫌いそう

心の狭い奴だな

つーかもともとコペンのメインターゲットって女だろ？
それが男の方に受けちゃって予想外とかいう話じゃなかったけ

三菱アイはメインターゲットが女だったのに
おっさんに人気

内装色、エクリュとかも欲しいなぁ。

>>135
バラエティ

MAZDA中国工場できたおかげで生産関係者ヤバいくらい忙しいんだよ。

大学受かったら一番やすいやつで良いから新型デミオ欲しい

日本で売る新型も中華製になるの？

>>143
どうせぶつけて、保険高くなるからやめとけ。

デミオは院生になってから！

>>143
学生のくせに生意気な　原付で我慢しとけ　

デミオで我慢しておくのは、賢い選択

学生が新車なんてそれだけで十分生意気

>>144
日本で売るのは日本製。
中国で売る分だけ中国製。

今年就職が決まったら１２月あたりにスポーツ買おうと思うのですが
贅沢でしょうか？

ミラーサイクルエンジンは本当に採用されるの？値段10万前後アップ、パワー１割位ダウン
燃費１割位アップ、これじゃ積極的に選ぶ対象にはならないと思うんだが？

>>139
後輪駆動に萌えるオッサンが多いんだろうな。

ミラーサイクルは1.5�gじゃね？
加給なしじゃね。

>>151
1.3Ｌの75ｐｓ仕様がその、すっぴんミラーサイクル
･･･らしいよ

ミラーサイクルってすっぴんだと
普通のアトキンソンサイクルに比べて
馬力・トルク下がるって知ってる？

従来よりボディが100ｋｇ軽いから
その分、従来と同じパワーのエンジン積んでたら
力感もパワーアップしたように感じるし
燃費も良くなる

という発想で作ってみました。

ってカー雑誌に書いてました

今206に乗ってるけど、今度はこっちのMSにします。
1280kgとかマジあり得ない＞207

＞ミラーサイクルエンジン
スーパーチャージャーのことだな。

>>156
MSなんて出ないよ。
話題作りのヨタ話に、買いもしない妄想房が飛びついてオナニーしてるだけ。

＞MSなんて出ないよ。
欧州モデルは発表済みのようだな。

コイツはフォードグループにおけるトヨタビッツだからいろいろバリエーションでるよ、アメリカ大陸でねｗ

>>158
AUTO　CARで開発主査が出すと言ったんだが。

だから

自然吸気のミラーサイクルエンジンだと出力値が下がるから
スーパーチャージャーを付けたりして補正するわけ
でも、マツダはボディ軽量化によってそんなことする必要ない
スーパーチャージャーつけてコストアップ＆重量増加するぐらいなら
いっそのこと
すっぴんの自然吸気ミラーサイクルエンジンにしよう
となったわけ

とカー雑誌に書いてました

>>162
いや、それカー雑誌の予想だろ・・・

×アトキンソンサイクル　→　○オットーサイクル
ごめん。間違えた
詳しくはwikipedia等を参照のこと

>>163
いや自然吸気でミラーサイクルらしいよ
ディーラー営業マンから伝え聞いた

>>154
1.3のエンジンは二本立てって事？しかし燃費が多少良くてもパワーは下がる価格は上がるでは
売れないと思うんだが

ＧＷは新型デミオで峠デビューの予定
下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

発売はGWより後だぜ・・

デミオエンジン情報

新型デミオ用エンジンの量産を開始
http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/carnews03_000642.html

>>168
毎度おなじみ先行予約はあるらしいが

>>161
しょせんは一雑誌だろ？
予定は未定とも言うしな

>>169
これは輸出用？日本用じゃないよね？

マツスピは買いだな。

今のマツダは、スポーティが売り、顔だからな。

>>173


松田の車は全部スポーティからな

次期デミオも、スポーティさが前面に出されるだろうね。　現行のお買い物車ってイメージよりも。

そののイメージが成功して売れている


ＲＸ−８

ロードスター

アテンザ

アクセラ

ＣＸ−７

ＭＰＶ

プレマシー

さっき茨城のコンビニで見た。
撮っとけばよかったorz

ＧＷは新型デミオで峠デビューの予定

下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

現行とかと共有部品有るかな？
こっそりアフターパーツ流用を狙ってるんだけど

ミラーサイクルでも可変バルブタイミングなんだから出力下がらないでしょ？
つまり、高出力を出したいときには通常のバルブタイミングにして、
低出力時やアイドリング時にはミラーサイクルになるようなバルブタイミングにする。
って、あくまで俺の勝手な予想だけど…

【買わないけれど】 次期MSデミオ 【出て欲しい】
だれかスレ立て頼む。

マツスピ出るならZY-VDTか。
アクセラやプレマシーに搭載前の実験だな。
スピアテみたいに。

そういやあのセルモーター使わないアイドリンクストップシステムは搭載せんの？
燃費対策に有効だと思うんだけど。

>>166
二本立てにはしないべ。客が混乱する。

ピークパワーはダウンしてても
常用域で期待するトルクさえ出ていれば支障ない
軽量化で充分にカバーできるんだけど

ただ

日本市場は意味のない数値に翻弄され安いから
普通のオットーでいくか、ミラーでいくかまだ思案中だろうな

>>179
しんどけ　クズ

>>183
こんなのは？
【妄想房の】 次期MSデミオ 【ズリネタ】

>>184
スレの消費が激しいわけでもないのにスレを分裂させてどうするの？

>>177
オレモオレモ　ＤＹはパーツが少なすぎる、次期デミオで出て旧型にも波及してほしい

>>173
>>1734
ID・・・・・

>>158
なんで買わないとわかるの？

スポーツ以外はスタビ前後ないんだよね・・・
現行みたいな素グレードの運転の楽しさはなくなってしまうのかな。

>>181
新中期計画では09年予定
新ＡＴ、新エンジンは10年予定だとか

>>186
現行より劣るってことはないと思うけどなぁ・・・
マツダはそういうとこきっちりしてるから

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　そうか！
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　> 　　売り豚が多いと思っていたが
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　実は売り豚を演じることによって
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　買いを促進させていたんだよ！！
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
.　　 　 | 　 　 |:.l.　/';';';';';|=　　ヽ/:.|　.|l⌒ｌ ｌﾆ._ | ﾞｰ=':|　|. L._｣　））
　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
　　 　 　 l　　|:.:.:.:.:l;';';';';';';'|/:.:.:.:.:.:.!│　l　 　 l、　:|　 　 |　}　＿|,.{::　　7　））
　 　 　 　 l　 |:.:.:.:.:.:l;';';';';'/:.:.:.:.:.:.:.:|　|__,.ヽ､__,. ヽ._｣ ｰ=:::ﾚ'　 ::::::|;　　 7
.　　　　　　l　|:.:.:.:.:.:.l;';';'/:.:.:.:.:.:.:.:.:.|.　＼:::::＼:::::　ヽ　 ::::::!′　:::| 　 .:/
　

:y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ

>>189>>190
市況版人乙ｗｗｗ

>>186
スタビライザーがないと大分走りが違ってくるかな？
そんなものがなくても大丈夫とか？まさかね。
今のモデルの後部座席がヘッドレストがピローになってしまったのと
同じくしてはいけない改悪をしてきたような気がする。

スタビライザー以前にヴィッツに新型デミオ似てないか？

何をいまさらw

スタビライザー抜きってヴィッツと同じじゃないか。

ソースは？

>>169
チョン製エンジンorz

初めは様子見が吉だお

>>173


松田の車は全部スポーティからな

次期デミオも、スポーティさが前面に出されるだろうね。　現行のお買い物車ってイメージよりも。

そののイメージが成功して売れている


ＲＸ−８

ロードスター

アテンザ

アクセラ

ＣＸ−７

ＭＰＶ

プレマシー

マツスピは買いだな。

今のマツダは、スポーティが売り、顔だからな。

MSなんて出るのかどうか疑わしい

ＧＷは新型マツスピデミオで峠デビューの予定

下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

なんか変な煽りが、ずっと常駐してるよね

>>197
チョン製エンジン搭載は中国現地使用だけだよ。
日本仕様やヨーロッパ仕様は日本製エンジン搭載。

スタビはついていないほうが左右それぞれにサスペンションが動きやすくなって乗り心地がよくなるし
後ろはトーションビームがスタビになるし。

スタビはついていないほうが左右それぞれにサスペンションが動きやすくなって乗り心地がよくなる。
後ろはトーションビームがスタビがわりになる。
スタビなんてあとから簡単に追加できるし。

ハァ〜？

ぷぅ〜〜〜〜？！

ほぉ〜

>>171
開発主査の言質を取ったということがポイントなんだが。
一雑誌の妄想スクープとは違って。
ただ、開発中だからといって出すとは限らないことは肝に銘じておかねば。

>>206
問題は高速での安定性のみか。町のり程度ではスタビライザー
ついていないほうが乗り心地が良いと。

>>211
そこはマツダだから上手く仕上げるでしょ。

話は変わるがはじめは値引きがきついし現行デミオのはじめのころのようにセットオプションだったらかなりの値段になるからアクセラ1.5を買うほうがいいと思う。

前輪素足袋省略すると１０kg軽量化できるな。
透視図だと押収仕様では前輪素足袋付きだから
日本仕様のみ素足袋無し＝ビッツと同じやり方だ。

日本じゃ高速のスタビリティより、海苔心地と
数字で分かる軽量化がユーザーに効くからな。
マツダも豊田流の造り分けを始めたと言う事かな。

>>212
デミオ買う層はコンパクトさも大きな要素だからなぁ。
アクセラも決して大きくない、
いや、どちらかと言えばコンパクトな方だけどデミオと比べるとね。

それに次期デミオはスタイルもウリの一つ。
街中に溢れ出出して新鮮味が失われる前に買うって人も多いのでは？
オレは車検の時に合わせて来年買うけど。
でも車検の分大目に見積もってくれたら即買いするかもしれん。

マツダはＭＣでデザインがおかしくなる傾向があるので、次期デミオも初期型が吉だね。

>>213
よくトヨタ流というが　欧州と国内で仕様が違うのはドノメーカーでもあること
プレマシーやスイフトも仕様が違う

スタビいらないって言ってる人はロゴとか乗って見ると良いよ

ロゴの走りがダメなのはスタビが無いせいじゃないから。

ロゴはとんでもないロケットスタートらしいな。

俺のロゴの印象は
エアーマットの様な座り心地のビニール部分が多く目立つシート
しょぼいダンパーと柔らかいゴムブッシュで、ブルブルグニャグニャの足周り
十年近くも使い回されたプラットフォームの同時期のＤＷデミオよりも劣るボディ剛性
女性に媚びた、ただ軽いだけの電動パワステ
タイプＲ厨が発狂しそうなホンダらしからぬ低回転トルク型エンジン＆ＣＶＴ
といったところかな。
エンジンとＣＶＴだけは見所があったけど、俺の評価としては安かろう悪かろうのヒドイ車。

スタビいらないって・・・高速の安定だけじゃないと思うんだが。雨の日でもちょっとスピード出ると怖いぜ。

ヴィッツやマーチの廉価verにスタビなかったのを、マツダやスズキを見習えと清水和夫が激しくバッシングしてたが・・・
スタビなくても安定した脚を開発したってことだよね、多分。

ロゴは昔のホンダそのものだよ。
車体軽くて加速がいいエンジンに対して
内装シャーシその他もろもろの駄目っぷりｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そんな俺はロゴ乗ってて次期デミオに乗り換えようかなと

現行でもフロントにスタビライザー付いてるんだから
時期型でも付くんじゃねぇの？
あと、アクセラの開発者の記事をどっかで見たが、
マツダは基本的に国内と海外の仕様はほぼ同じらしい。

仕様を変える余裕がないんだと思うよ
逆にそれがうれしかったりする
ヲタだと足回りとか全然違うらしい

フロントだけでも付いてればよしとするか。
海外仕様の足、結構ウマーかもね。
ま、とにかく期待してます。頑張れマツダ。

>>222
いや、ロゴはホンダの歴史の中でも最低の出来だと思う。
はっきり言ってロゴは欠陥車。
あの激しい横揺れとホールド感ゼロのシートで
あれに乗るのはまさに拷問だ。

>>223
グニャグニャのフォードボディを使うために仕方なく付けたんじゃなかったっけ？
ストラットタワーバーとか。

>>225
リヤはトーションバーでつないであるから
それがスタビになる。

>>227
ボルボと共有しているから衝突安全性とともにボディ剛性もいいのじゃなかったの?

>>229
それアクセラじゃね？
フィエスタがデミオベースだった気がするが。

フィエスタもstにはデミオと同じ補強をしてるからなあ。
フォード自身、フィエスタの設計が糞と認めてるから
次はマツダが設計する事になったと。

>>230
アクセラの話と勘違いしとった。

次期デミオはサスペンションは現行のキャリーオーバーなんですよね?

今のマツダってね、へんに力み過ぎてないでしょう。
｢最高でなくてもいいよ、でもいい車創ろうよ｣
｢コストカットでなくて、上手くコスト使いましょう｣、みたいな。
だからね、｢値段の割りに良いな｣って思う車になる。
人気の無かった車種、どんどん整理していってるから売れてない車種が
他メーカーと比較して少ないでしょう？
それに対して日産は車種減らしてそれでも駄目みたいなスパイラルになってる。
おまけに大事な社員減らしても駄目でまた減らして･･･ってなって。
まるで土地を切り売りしてるようなもんです。
バブル時に失敗した時の事をちゃんと反省してますよ、マツダは。
よその資本が入って一番上手く行ってる、だから実際は昔ほど値引きしていない。
いや、他メーカーの値引きが逆に大きくなってる。
ほら、他社でも40万指引きとかよく聞くでしょう？
今の課題は国内で元気のいい軽自動車でしょうか、でもよそから持ってきても日産
よりいい、日産は自車が完全に喰われちゃってますから。
日産だけでなくてね、三菱･すばるも酷い状況だ、スズキも大量のふんしょく決算
(自車登録)でいまだに利益を喰い潰してる。ホンダも国内はヤバイ。
トヨタは･･･長くなりますのでやめますがあれだけ大きくなって反省を生かしたり
守りに入っていないのは立派です(ﾐﾂﾓﾄ氏風)

････この後に＿|￣|○ 鬱ダ！シリーズがくるんだよな････

>>231
え？？兄がフィエスタ乗ってて前運転させてもらって、
別の時にレンタカーでデミオ乗ったけど、ハンドリングとかコーナリングとか
フィエスタの方が明らか良かったけどな…。

次期デミオはかなりかっこよさげだな。

>>233
途中まで本当に三本氏の記事と思ったよ。巧いなあｗ

葉風出して欲しいな。
1.3〜1.5Lクラスのクロスオーバーでないかな。。

おそらくベリーサ後継が葉風なんじゃない?

「小さいこと」を「カッコイイ」に上手く結び付けられたデザインって感じがするね。
初代ヴィッツや現行マーチも同じ理由でそう思った。
現行ヴィッツは大きく見せたい感があるなぁ。

女っぽいデザインだ。
購買層に奥様が多いせいだろうか。
男はスポルトにしないってか。

次期デミオ本当にいい車だね。スタイルと経済性とドライブの楽しみすべて兼ね備えてる。デビューが待ち遠しいよ。

基幹部のメカニズムが従来型からのキャリーオーバーなら即買いだけど
CVTやミラーサイクルなどがあると二の足を踏んでしまう。
1,3＋4ATがあるなら初期ロット買っても問題無さそう。
CVTやミラーサイクル狙いならMCまで待った方が良さそうじゃない？

俺はデミオスポルト待ちだお

今乗ってるスイフトが来年頭に車検くるから、今度のデミオにするよ。
みんな、よろしく。

>>173


松田の車は全部スポーティからな

次期デミオも、スポーティさが前面に出されるだろうね。　現行のお買い物車ってイメージよりも。

そののイメージが成功して売れている


ＲＸ−８

ロードスター

アテンザ

アクセラ

ＣＸ−７

ＭＰＶ

プレマシー

マツスピは買いだな。

今のマツダは、スポーティが売り、顔だからな。

ＧＷは新型マツスピデミオで峠デビューの予定

下り最速目指し、鴨を蹴散らしてくるぜ！

次期デミオは、欧州っぽくカッコいい

北米的ではないな

北米的な車は

スカイライン＝インフィニティＧ

フーガ＝インフィニティＭ

ムラーノ

Mazda 2

リアから見た姿がカッコいいな
↓
http://www.km77.com/00/mazda/2/gra/21.asp

>>248
マツスピデミオじゃん

日本車的な車は、トヨタ自動車

本田技研工業は北米的な車

昔から北米で売れる車作ってるからね

マツダの親会社が、米フォードだからな。

新手の荒らし？

トヨタ車ね。先代のヴィッツは好きだったよ。
今のは贅肉がつきすぎだ

画像を見るからに、マツスピはあるみたいだね

↓

Mazda 2
http://www.km77.com/00/mazda/2/g01.asp

いや、普通にスポルトだろこれ…

ID:Y4pOoMNb0

新手の荒らしだな

ロードスタースレの荒らし、アンチツダだよ

まあでも次期デミオ情報とかいってブラクラ貼る奴よりはましか。

７月５日デビューってまだ書いてる人いないの？？
月刊自家用車に載ってたよ。

7月はディーラから確定で聞いたけど、５日は初だ。
しかし、その他は何もないな。
エンジンだってディーラも混乱してるみたいだし。
上のように１．３の燃費仕様とスポーツ仕様に１．５のスポーツ仕様
とか言う話が噂の範囲で出てるらしいけど。

>>233
> トヨタは･･･長くなりますのでやめますがあれだけ大きくなって反省を生かしたり
> 守りに入っていないのは立派です

いまだかつてトヨタが攻めに入ったことがあっただろうか（反語）

広島人が製造し、ディーラーに並び、そこから公道に飛び出していく新MAZDA DEMIOだ。

７月以降、マツダ販売店にキャリアカーが横付けされてたら要確認だな。
いつもいつも左車線を潰す迷惑な存在だが、今回は別。新デミオが積載されているかもしれない。
そこでワザと左車線を維持し『ぶつかりそうになったぞ！』と恫喝し
おもむろに車内からバールを持ち出して『このﾌﾟｼﾞｮｰをこわしてやる！』と恐喝し
その販売店でタダでフライング契約するのだ！

ふ〜ん

早く実物見たいなぁ。
うちの近くのDは発表前日に何のカバーもしないで
フツーに翌日発売の新型車を駐車場に停めとくようなトコだから
7月4日の夜には見れそう。
ロードスターの時もCX-7の時もそうだった。
願わくばCX-7の時みたいに入り口の近くに停めておいて欲しいな。
流石にチェーン乗り越えて中に入れないんで。

広島人が製造し、ディーラーに並び、そこから公道に飛び出していく新MAZDA DEMIOだ。

７月以降、マツダ販売店にキャリアカーが横付けされてたら要確認だな。
いつもいつも左車線を潰す迷惑な存在だが、今回は別。新デミオが積載されているかもしれない。
そこでワザと左車線を維持し『ぶつかりそうになったぞ！』と恫喝し
おもむろに車内からバールを持ち出して『このﾌﾟｼﾞｮｰをこわしてやる！』と恐喝し
>>263は逮捕されるのであった。

価格はどうなるのかな？最近のマツダの値引きはどう？

次期デミオ、パッと見は良いんだけど
飽きが来るのが早そう
現行デミオ登場の時も思ったのだが
投入時期が遅すぎ。2年前にビッツのＦＭＣにぶつける
位のタイミングで出せば良かったのに・・

値引きは最近は何処も一緒じゃないか？
新型は期待しない方がいいかも

うちのディーラーもCX-7から本格的に引き締めだしたって言ってたな。
ホントは去年の3月の社長の発言からそうしたかったみたいだけど
ttp://mazda.seesaa.net/article/17870772.html
当時は新車が無くていきなり値引きを引き締めることが出来なかったみたいだけど
zoom-zoom第二弾の先兵となるデミオは、これ以上ない機会だし
本格的に値引きを引き締めるだろうな。
頑張っても20万引きは無理だと思う。
精々13〜14万ってトコじゃね？

そういえば今度のデミオからオプションのコーティングが変わるらしいな。
チラシの乗ってるＭＧコートとも違うヤツを新規に立ち上げるらしい。
ズムズム第2世代からいろいろと変えてくるかもナｗ

確かに飽きそうだな、デザインが

個人的にはデザイン云々よりも
国産のコンパクトハッチがみんな中途半端に高かったり四角っぽかったりしてるところに
久しぶりに普通に背が低いのが出るっていうのがうれしい。
他の国産メーカーからも背が低くて軽いコンパクトカーが出るきっかけになってくれたらいいなぁ…

キャンバストップがあるなら買いたい。あるのかな？

>>248
　ボンネットフードが開いてる写真は初めて見たな・・・。

フィットが出たら値引き拡大せざるをえないとおも

この次期デミオのデザインは

昨今の車種のなかでは奇抜なほうなのだろうか？

素人目にはわかりまてん

ヴィッツなんぞに合わせて出したら惨めな結末になるだけ
MPVも悲惨だったじゃん

カラバリ前　　http://img.wazamono.jp/car/src/1172993805769.jpg
　　　　　後　　http://img.wazamono.jp/car/src/1175512937667.jpg

>>1のカラーバリエーションって全部出るんですか？

>>278
mpvはデザイン的に出た瞬間から中古車みたいなデザインだったから
しょうがないが（何処のメーカーから出してもアレは厳しい　ｗ）
次期デミオの場合は
2005年初頭辺りに出してたら結構いい線行ってたと思う

>>279

それ、誰かがレタッチしただけだから。


個人的にはブルーでもグリーンでもやや薄めの色があっていると思う。

オプティトロンメーターにならないのかなぁ？

マツダの新戦力デミオを、食え！！

>282
オプティトロンはトヨタの商標

>270
値引きを引き締めるって現行デミオが出た時も言ってましたが。
新型フィット、ヴィッツMCで大幅値引きしないともたないでしょ。
善くも悪くも安売りがウリのマツダなんだから

デミオって角ばってて背が高くて見切りが良くて
加速がとろいから高齢者にはぴったりだったのだが・・
これじゃあ　売れねえ　ｗ

デミオのついでにレビューも復活してくんねえかな…

レビュー、いいねえ。
デザインそのままで今の技術でつくったら売れると思う。
妄想止まりなのがわれながら悲しいが・・・・orz=3

型式はDZになるのあ？

まあがんばれ。
現行型はオレンジに限るな。今でも初期型オレンジ見ると、発売時の氷上スケートのCMを思い出す。

新型はアマカエルだな。緑色の新デミオが葉っぱの上をぴょんぴょん跳ねて池に落ちるCMだな。

艶っぽくていいねえ＞あの緑色
スパークルGメタ海苔からすると、
非常にそそられる。
他の車種にも展開しないかな。

カラーバリエーションに、ダークパープルがマジであるなら絶対買うぜ。

>>291
ホンダ買え

禿げ同

デミオは初期型のDWが一番ｶｺｲｲと思う

　マツダは新型「デミオ」の国内発売時期を７月にする方針を決めた。

夏のボーナス商戦に間に合わせる。同じ小型車セグメント（排気量１３００―１５００ｃｃクラス）でホンダ「フィット」が９月にも発売する見込み

トヨタ自動車の「ヴィッツ」を追撃する。新型デミオは現行モデルから１００キログラム軽量化、より斬新なデザインでスポーティーなイメージ。

スイスで開かれたジュネーブ国際自動車ショーで初公開され、業界関係者らから高い評価を得た。

　マツダの０６年度国内販売は前年度比９・１％減。登録車主体の同社はデミオを販売巻き返しの切り札にする考え。０６年（暦年）のデミオの国内販売台数は約６万台。

フィットが約１０万１０００台、ヴィッツが１１万７０００台で、どこまで差を縮められるかも焦点。

　同車は欧州や中国で「マツダ２」として販売する世界戦略車。長安フォードマツダ汽車（中国南京）で年内に生産する。

新しいデミオいいね。
横のプレスラインがＢＭっぽいけどデザインはやったモン勝ちだから。
かなりかっこいい。
これで内装の質感がよくて、元気のいいエンジン乗ってたら最高。
コスワースチューンとかでたら３台目として買ってしまうな。

フィット→シビック５ドア
同様に
アクセラが大打撃を受けるのか

>>292
いや、今EK3乗ってるしｗ
いまホンダには乗ってみたいHB無いし

>>289
うちの嫁に新型デミオを見せて「これ良くない？」とアタリを探ったら
一言「バッタだね」といわれますた（ ・ω・）

ちなみに今乗ってるインプレッサWRX（古いやつ）は「エイ（マンタ）」だそうです。

デザインがいまいちだなぁ。
全高も高いし、思い切って低くしてほしかった。
そうすれば、さらなる軽量化もできる。
そうしたらＣＲ−Ｘから乗り換えるのに。

>>299
ほかの色を見せて感想を聞いてくれｗ

今時、レトロ車のＣＲ−Ｘなんかに乗ってる人は車に求めてる基準が違うから、そのままメンテして乗り続けたほうがいいと思うけど。

中古のンダ乗りは次も中古のンダ車に乗り換えが幸せになれるよ。

マツダ車に来ないでください( ^ω^)

CR-X 出る反る

クロスオーバーロータリースポーツ
CR-X-2

ヨタ車は座面短くハンドル遠くして運転席空間を
広く見せてるので、ドラポジが合わない

新型デミオにはコンパクトでもドラポジが
しっかりとれることを期待したい

スイフト乗れ

新古者が９５万くらいになるのはいつごろかな？
それくらいになってから買いたい

このままだとファミリーカーには狭いので、派生車ｷﾎﾞﾝ

sx4みたいなバージョンが出てほしい

>>301
ガンメタ？のほうを見せたら「ごまプリン」だと
色が似てるらしい(´･ω･｀)

今日Ｄで聞いたけど７月って以外は詳細分からんみたいね。
ネットで画像見たんだけど・・・て言ったら「あーあのＸＸＸですね！」
って目ぇキラキラさせて受け答えしてくれたお姉さんが可愛かった。
結婚してください。

ディーラー行ってみたらGWで休み。
やる気あんのかｺﾞﾙｧ

おねえさんと試乗しておねえさんも試乗させてもらえ

>>299
それじゃカワサキのバイクなんか全部バッタだなｗ
女性も取り込もうとした車って造るの難しそうだ。

フラワーで見れるかな？

>299
「バッタ」ってバッタもんの「バッタ」かと思った…
嫁さんキツイって思ってしまったw

ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018892.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000016522.html
中国でも作れる低レベルな汚物
軽いってことは…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

>>317
その点では日本最大の自動車会社の方がまずいだろ。

mazda2のエンブレムって、ディーラーで入手出来るの？

この新型デミオは絶対にリアルーフスポイラーをつけた方がいいな。
機能なんて大した事無いと思うけど、見た目的に絶対あった方がいい。
無かったら猫背っぽく見える。

さて燃費はどんなものいくのでしょうか？
カタログで22ｋｍ／ℓくらいいくかな？
燃費の悪い自動車会社のイメージを変えてくれ。

でもパワステは油圧のほうがいい。

電動のメリット何だっけ？メリットがあるから電動にするんでそ？

>>324
・非力な人でも軽々とハンドル操作ができる
・燃費がいい

>>325
了解。センキュー

demioのエンブレムは小さくしてほしい
無くてもいいぐらい

それか、むしろ
車体をｸﾞﾙｯと廻っﾃ
ｲｯｶｲﾃﾝ！
するくらいのエンブレムがいい。

CMは伊東美咲でFA？

リアディゾンにしる

>>323〜324
・電動パワステは他にE/G出力を喰わない
・Ｐアシスト等の制御が出切る
等あり。
フィーリングが問題視されてたが、最近のはもう問題無いと言われてる。。

ＣＭはガッキー指名で、大ヒット確実

燃費ミラーサイクルで21キロ/リットル

ただ電パは接地感が希薄で
雨の日とか怖いよ。

>>334
2代目シビックＲ(EP3)は電動だったが、インテＲ(DC5)に対して全く劣っていなかった。
両車とも買ったが、それ以上の車でNGだったら謝る

２４は達成して欲しかった　フィットより軽いんだからさ

そろそろ乗り換え検討しております。
この車に目が止まったのてすが、不人気なのかな？相場が安すぎのような感じです。

>>337
まだ出ていないけど？

多分こちらのスレの事かと
モデル再末期でお買い得

【MAZDA】マツダ2代目（DY）デミオvol.73【DEMIO】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175002365/l50

>>337
お前どこで見たの？　関係者？

>>334
電気パーマ？

337は公道テスト車を目撃した

俺も、今の車（セリカ）そろそろ乗り換えか？と思っていて、
この車、装備充実していてさらに値ごろ感もあり、候補のひとつと思っております。
トヨタは今後却下、スバルは論外、三菱日産は欲しい車なし、でマツダ。
でかい車は必要ないかな？と思いはじめてデミオ、という次第。

>>337
車体価格どこで知ったんだ？まだ発表されてないと思うけど
内部関係者か？

ttp://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/208315/honda_jazz.html

妄想イラスト乙。

でみおカワイソス
ttp://www1.ocn.ne.jp/~sakurai5/seibi.htm

>>345
ホンダまた軽自動車出すのか

＞三菱日産は欲しい車なし、でマツダ
走行性能が極端に劣る選択だな。

エアウエイブやラクティスのような天井がガラスルーフ仕様のも
出して欲しいな。

＞天井がガラスルーフ仕様のも出して欲しい
ミラーサイクルには不向きだな。

>>347
ﾊﾞﾛｽ！
2ヶ月かよｗ

次のデミオいいね。雨の日のリアからのロードサウンド改善してるかな？

デミオの魅力は値段の安さ

>>354
果たして今回も値引き勝負してくれるだろうか？

ってかデミオって値引きは凄いけど
結局オプションで吊り上げてくるから
他社と同じくらいの装備にすると値段あまり変わらないんだよな。

＞結局オプションで吊り上げてくる
新型のエアロ無しは滑稽だな。

あの感じだと新型デミスポも、サイドリアスモークガラスはオプションかな

＞新型デミスポ
ボディ剛性３０パーダウンのようだな。

　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

>>355

アクセラとかもそうじゃん、車体本体は安いけど素だと寂しいから他社並の装備を付けると高くなる
まあ30万円位軽く引いてくれるから不満ないんだけどね

＞ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
減量は直感で失敗だな。

オプションってどんなのつけるの？
素でもいいかと思ってたんだけど

＞オプションってどんなのつけるの？
スタビとタワーバーは必須だな。

　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 流石だな、>>361は。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 DaNa　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>348
JAZZはフィットの欧州名。
MRワゴンみたいだから軽に見えるのも仕方がない。
やっぱり微妙なデザインになっちゃったな。

>>360
現行デミオカジュアルと他社の最低グレードを比べて
デミオに足りない装備ってあるか？
むしろ、他社の車だと省かれそうな物は付いてるが
(電動格納式ドアミラーやフロントスタビライザー、寒冷地装備など)

>>345はCGでしょ？

>>345

全体のイメージはＭＲワゴンで顔はラクティスっぽく、リアはウィッシュのテイストが・・・。
ちと背を高くしすぎた感じだね。

こんなに背が高くない。
妄想イラスト確定♪

>>351
キャンバストップはそんなに重くならない?
マツダのコンパクトカーといったら、布屋根でしょう。

現行もそうだけどfitはデザインが酷いなぁ。
中身は色々チャレンジングで、かつそれらが多々成功してて文句なしなんだが。
恐らく次期fitも現行を更にブラッシュアップしてスゴイ車なんだろうけどデザインは期待できない。

コンパクトカーはマーチや初代ヴィッツみたいに可愛い系が似合う。
206や、それを更に酷くしたツリ目の207なんか見てると
チビが必死でガラ悪く見せようとしてるみたいでゲンナリくる。

>206や、それを更に酷くしたツリ目の207なんか見てると
>チビが必死でガラ悪く見せようとしてるみたいでゲンナリくる。

デミオスレでそれを言うのはどうかと思う。

>>371
現行Fitのデザインはいいと思うけどな
ただ、街で氾濫しすぎ。

新型デミオ、デザインはいいが日本人は広さを求む傾向があるからな
２代目フェスティバの二の舞にならんこと祈る
まあ、こう考えると来年３月決算期に大幅値引きが期待できるな

新型デミオでも何でもいいから、今の「車は広くないとダメ」って風潮を一掃する
きっかけを作ってほしい。

激しく尿意！
コンパクトにしか無い軽快さとスタイリッシュなハッチの感動を
思い出させてくれ！

広ければ豊かってぇもんじゃねぇ〜ぞ。

ng

>>375
同意

狭いのは嫌

この程度の空間が確保されてれば、生活上は無問題。
みたいな思考のうえでの基準が、ユーザーにもあればね。

すでにスイフトでやっとる

心が貧しい低脳はミニバンにでも乗っておけ！ｗ

広いのがいいなら、シエンタかキューブかモビリオ買った方が幸せになれるよ。
フィットみたいに高効率パッケージができたんなら、更に小さく軽くって方向に行く方がいい。

変な圧迫感が無ければそれで良い。
特に運転席は。

3代目のデザイン出てからインプ・スイフト乗りと同じようなキモヲタばかりに
なってしまったな。

>>386が来なくなれば少しはマシになるよ

>>386
キモオタ的に、今回のデザインってどう？

単にベリーサとデミオと実質、同じでかぶったから現状のサイズからもっと安く、て
シフトしたんだろ。
マツダで広いコンパクトがいいならベリーサにしなさいって言ってるんだよ。

欧州では5ドア発売から数ヶ月後に3ドア発売みたいだね。

当然のことながら、次期ベリーサが現行デミオとの統合車種になって日本向けになるんだよな。
ベリーサは内装が品があって良かった。

ベリーサ廃止→初代デミオを新エンジンで復活

そんなに初代が良いなら中古車買えば良いでしょ？
なんなら、俺のを売ってやろうか？

RX-8等でもやってた、ピアノ（艶あり）ブラックを内装に
あしらった特別仕様なんかあると個人的に嬉しい。
あれ実際見たときは、カナリ綺麗だったので。

新型のスピードメータkm/h表示だから
スポーツタイプはあのまま220km/hメーターで逝くのか？

>395
欧州仕様は単位がkm/hで220までなのが普通なんじゃないの？
海外サイトで現行のMazda2もたしかそうだった希ガス。
国内仕様は普通に180までになるとオモ。

>>396
そうなんだ。でもスイスポも220km/k表示なんで期待してる。
まぁ、そこまでスピード出ないし出さないし
気分的にこのメーターだったらいいね。

>>375
尿意！

アクセラとデミオって
どういういちずけ？
みためどっちもコンパクトスポーツなんすが

ノートかこれかで迷う。
後ろ狭そう・・けど、デザインがいい・・

マツダに乗るケチの馬鹿面諸君いい面の皮だよ

　　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） 流石だよ、>>401は。
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 DaYo　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

ノート、次期フィット、次期デミオ、コルトプラスで迷う。。。

ノート　○・・・バランス・価格　×・・・癖のあるマスクと安っぽさ
フィット　○・・・燃費・リセール　×・・・価格、スタイル
デミオ　○・・・価格・スタイル　×・・・狭い
コルト+　○・・・スペース、静粛性　×・・・リセールバリュー、フロントマスク

MPS出るって決定済みなのか？

開発中らしいけど決定済みじゃない

ソースが車雑誌じゃ望みは薄かろう

発売後半年くらいたてば初期不良は対策されるかな？CVTとか他社でも結構不具合が出るらしいし。

マツダに乗るケチの馬鹿面諸君いい面の皮だよ

今夜も荒らしごくろうさん。
家にゃトヨタ（プリウス）とマツダ（８）とＢＭＷ（E46）があるぜ？
自転車のお前にゃ〜手が届かないだろ？

オラん家にはベビーカーとシニアカーがあるぜ

今日雑誌で新型の記事見てたんだけど、新型ってインパネシフト？
インパネのMTならかなり欲しいんだが。

>>407
コテハンにしてくれ。毎日NG-IDに登録するの面倒だから。

>>406
実績あるCVTを買ってくるんじゃないの？
新規の自社開発じゃないんだから。

>>397
なんで220km/hで喜べるのかわからない。
フルスロットルしたら目盛りが余りまくっててガックシするだけだから。
見難くなるしね。

>>413
世の中にはオデッセイに赤バッジ貼ったり
タイプMにGT-Rエンブレム貼ったりするなんちゃって組が
いるんだよ。俺は逆の方が好きだけどね。
フツーに見えてクソ速い方が俺的にはｶｺｲｲ

６月発売と聞いてたのに、結局７月か？
また伸びるんじゃないだろうな？

はいはい、冬のボーナスまで待ってくれよ、発売。

>>416
夏に発売すれば初期のワンプライス販売が崩れ始めるころだから
おまえにとって良いタイミングになるんじゃね?

今発売中の自動車雑誌「月刊自家用車　2007年6月号」の中で、新型デミオ
は、7月5日発表と載ってありました。

>>399
実物見れば解るからとりあえず外に出るところから始めようか。

>>412
アイシン製のCVTらしいよ。

雑誌見てもスクープ記事はヨタがメインで、デミオは隅に載ってる程度。
ダークホースであって欲しい。

携帯電話のW44Kが発売前は雑誌のすみっこで扱われている程度で
実際はヒットしたので各誌あわてて大きく取り上げたという話の再現をしてくれ、
そしてまず、親水コーティング処理を運転席側ドアミラーだけでなく助手席側にも施してほしいのと、
後席左のドアが車内から開かなくなったので、そういう不具合は次期型では改善してほしいのと、
さらにATといえどもシフトレバーはシュコシュコではなくカクカクと適度な硬さを持って
動くようにしてほしい、
てかもう設計終わってるだろうから遅いけど今後の改良願いということで

ttp://images4.worldcarfans.com/spyphotos/6070105.001/6070105.001.mini1L.jpg

>>423
エアロ、アルミ無しのスッピンモデルが一番いいなぁ。
派手な化粧は折角の美人を台無しにするからね。
ドーピングした無駄な筋肉で重くなって大食漢になるのもｹﾞﾝﾅﾘだな。

パクリ

プジョー・・・次期デミオ
ミニ・・・・ミラジーノ

みたいなイメージになったら嫌だな。

幸いプジョーがとんでもない方向に逝っちゃってくれたからな。
さすがにもうアレのパクリには見えないんじゃないか。
それより、ビッツのカピパラ野朗にパクリ扱いされるのガッ！！！！！！

>>423
紛らわしい予想ＣＧはもう必要ないんでないの

>>422
＞後席左のドアが車内から開かなくなったので

もしかしてチャイルドロック的な機能が作動してるだけだったり

>>428
あれ納車の時に説明受けるような、、、

室内の広さが気になるところ。
ほとんどは一人のりだが、週末は家族３人で出掛けたりするので。
初代ヴィッツとどっちが広いかしら。

>>426
謝れ、殿に謝れ。


【GW】話題沸騰！カピバラの背中にリスザル(写真有り) - 東武動物公園
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178147570/

燃費が大事だね
高性能でもガソリン浴びるように食うクルマは興ざめ。財布も痛い

マツダの知能というかテクノロジーがギュウ詰めにされた新デミオは、
そういう、日本企業の、ものすごい手を集めた2007年最新式のコンパクトカーだ。車重も軽い。
これでクソ燃費だったら「マツダ車は燃費が悪い」というイメージが全世界に完全に定着するぞ

もう今言っても遅い　　燃費はリッター２０〜２２ぐらいだろ
現行フィットは越えて欲しかった

>>431
か、かわいいじゃねーか・・・　オレが悪かった。

ちょっとネッツにリスザル乗せに逝って来る　ﾉｼ

アクセラ15乗りだけど、街乗りで常に14km/L以上走るよ。
MTだからかもしれんがATでも13km/L弱は走るんでないか？
高速乗ったらCVTには敵わんと思うが
カタログ燃費18km/Lで実走14km/Lならイイ方なんじゃないかな？
「マツダ=燃費悪い」ってのはもう消えつつあるように思える。

って思ったけど100kg以上軽い嫁の現行デミオ15(AT)が
オレのアクセラと同じ位の実走燃費なのを考えると
マツダというより4ATが悪いような気がする。
そう考えると100kg以上軽くてCVT搭載した次期デミオは実走17km/Lくらいは走りそうだな。
これは現行フィットとほぼ同じ。
ttp://response.jp/feature/sp/honda-enenpi/02_03.html

まぁ脳内計算だけど、ツダ乗りとしてはせめて現行フィットの燃費は超えて欲しいな。

>>432
スイフトも1.2LCVT化でフィットのFMCデミオのFMCに露骨に対抗してきてる
これで実燃費がクソだったらかなり厳しいよな

>>435
だね。こういう希望的意見は読んでいて明るい気分になれるなー

小型化した、100kg軽量化した、ﾌｫｰﾄﾞの変な縛りが薄くなった、そして石油価格は依然として不安定、
競合他社は低燃費車を次々と投入、もちろん国民の環境志向も高まっている、、
これだけきわまった状況でウンコ燃費車を平然と出してきたら今度こそマツダを見限るぞ

排気量の小さい車はエンジン高回転で走るので意外と燃費悪い

マツダの４ＡＴのウンコさはガチ。
それはそうとウチのFit1.3は街乗り１３�`な時もあるから街乗りでは現行デミオが極端に悪いというわけじゃないんだな。
アイシン製CVTに期待。

実物見たら、かなり小さそうな予感。ヴィッツみたいな感覚になりそう

俺はだるいＣＶＴよりもスポーツモード付の４ＡＴの方が好きだけどね。
あのもっさり感が嫌い。　まぁ最高はＭＴだが。

>>441
今時、４ATはねえよ。
それにCVTがモッサリって何年前のCVTよｗ

>>440
たしかにサイズは割と小さめかも
http://www.youtube.com/watch?v=grmDnDRo4k4

本来は小さいからコンパクトカーっていうんだけどな

>>442
中途半端に段数多くっても無駄
MTだって飛ばしてギア入れるだろ？

http://www.youtube.com/watch?v=ur4BZxo3ERs&mode=related&search=
こっちは縦につぶれてない、中華してない。
バビロン・ズーだけど。

>>442
急加速時のタイムラグとかさ。
あのタイムラグが嫌。

>>443
ヴィッツ〜デミオくらいの大きさかな？

上海モーターショーの報道を見て、パクリがどれだけ恥ずかしいことか
他人事ながら痛感したので次期デミオは大丈夫だろうか？
世界のマツダがひとさまの真似で飯を食うようになったら終わりだ〜

MZRのオールアルミエンジンは効率の良いエンジンだと思うけどな。
マツダ（つーかデミオ）が燃費悪いってイメージは、ライバル車より大きく重い車体と
効率の悪い4ATの所為じゃないか？
今回その2つのネガを完全に潰してきてるし、特別なことしなくても燃費は良くなるだろ。
ただ10%もの軽量化によるボディ剛性の悪化が心配だけど。

＞＞４４８
そう心配しなさんな、軽などよりははるかに頑丈で走りもいいから。
軽の技術はすぐコンパクトに応用される。

マツダの軽は鱸からのＯＭＥのはずじゃなかった？

ＯＭａＥは何を言ってるんだ。

そうだす。ＯＥＭですな。でも人員はスズキ・マツダ・日産と人材も予算も
それぞれ融通しあって作ってるはずだよ。
自由度の高いアイディアが出ている、と俺は思っている。（ごめん）

ＯＥＭか・・・orz

OMEって片足上げてヒップラインを引き締めるエクササイズみたいだよな
orzとかOTLとかの意味で。

>>449
だったらイイなぁ。
嫁の現行デミオが来年車検だから、その時に買い替え考えてるしね。
ラインナップは分からないけど、
1,3にATとCVTがあって、その差が10万以上ならATの購入考えてる。
いくら燃費が良くなるって言っても10万の差額を埋めるのは難しそうだし。
5年は乗るから下取りはあんまり気にしてない。
何はともあれ、早く実車が見たい＆乗ってみたい。
現行乗りだし、進化度がよく分かるつもり。

>>453

いいんだ。大体あってるから。それより次期デミオの話をしよう。
視界が広くてシートの出来がいいといいなあ〜〜
と連休中ネット三昧の俺に付き合ってくれる人はいるのか？

某誌の受け売りだけど、寸法は
（全長）3885mm×（全幅）1695mm×（全高）1475mm、
（ホイールベース）2490mm、

とのことらしい。

さすがに視界は無理でしょ、あの窓じゃ

>>457
重量・サイズ的には初代に先祖がえりした感があるね。
車のキャラクターが道具車から趣味車になったけど。
実際に発売されてユーザーがどう評価するかは分からないけどさ。

>>458
かなあ？現行モデルのほうが視界は優れてるか。
俺、閉所恐怖症気味なのでちょっと辛いかもな。

>>459
現行と同じ価格帯なら需要はそこそこ有るんジャマイカ？
新鮮さに欠けるパクリデザイン＋どうみても狭すぎる室内空間がネックかな

背が低くてタワーパーキング完全対応なのは結構なセールスポイントだと思うけど、
どうせマツダの事だから宣伝文句は走り走り走りの一色だろうなー

趣味車？ シティコミュータだろ。

>>460
ですな。買い替え需要はそこそこあるでしょう。
後部座席の圧迫感は写真で見るだけでちょっといやですね。
走りに振りすぎてユーザー離れしないことを祈ります。
今度の種別も「ステーションワゴン」なのでしょうか？違うでしょうね。

>>461
自分的分類で喋ってます。あしからず。デザインに振りすぎて実用性を
失いつつある車を「趣味車」にして見ました。

これでベリーサとの差別化が上手に図れそうですね。

問題はベリーサが売れるかどうかなのだけど。
名前とデザインがイマイチあさっての方向を向いていると思う。
残念ながらファミリア→アクセラ　のような変化が必要だと思う。
そろそろ落ちます。

新世代直噴ターボ1.5LのMPSをおねがい＞マツダ

>>464
そういうドラスティックな変化はデミオが担う。コンベンショナルなコンパクトワゴンの役割はベリーサに任せる。
デミオが荷室容量を犠牲にしてまでファッション性に拘るならベリーサのキャラクターもより一層はっきりしてくるに
違いない。

ベリーサってデミオの高級バージョンって位置付けじゃなかった？
一世代で路線変更か。
まぁ決して成功したとは言えないから、その可能性もあるけど
その場合は名前が変わりそう。
プレミアムコンパクトって方向は間違ってないんだし
ベリーサはベリーサでもう一回同じ路線でチャレンジして欲しいな。
次期デミオがあんなにカッコイイんだし、無理にでも期待したくなる。
まぁオレは価格の安いデミオ買うけど。

ベリーサって日産ティーダの当て馬に投入しただけのような。

今ベリーサが150万〜クラスだから、
新デミオも現行デミオと同じ安車路線でないと困るだろ

何で既に狭いと決めつけて話が進んでんの？
最近このスレ来たやつら？
ずいぶん前だけど寸法比べて現行デミオや現行フィットと
同じサイズだったんだけど。

全長は４０ミリ短くなると聞いたが・・
写真見るかぎり、狭さと視界の窮屈さはあると思うが・・

>>469
寸法だけじゃきまらんだろ、ピラーの傾きやその他もろもろで違ってくる

ズムズムの売り方はもうそろそろ止めにしたら。。。

次期デミオは分かりやすいかっこよさ。日産もこんな勧持にすりゃいいのに。

>>471
だから写真見たら、寸法以外の部分もわかるだろ。

寸法見たら写真で分からない部分もわかるけどな

>>468

すごい妄想馬鹿ですね。
ベリーサの方が先に出てましたが？

エスパー現る！

伊東？

ﾆﾝﾆｷﾆｷﾆｷ♪

>>468
マツダはフェスティバ（フォードブランド）で、本革仕様のモデルを用意して小さい車にもちょっと贅沢を。
みたいな展開を試みた。それがレビューでも応用され、２代目デミオのスーパーコージーにつながった。
その流れがベリーサに。　
ティーダの当て馬ではないと思うよ。
女性や年配層に受けfが良いみたいね。　子育てが終わったので大きな車から小さな車に。
そんな人たちが質感の良いベリーサを選ぶ。

>>472
そのズームズームがこんなデザインにしたんですがなにか？

つか現デミオって結構でかいよねえ

>>475
よく嫁
新デミオって書いてるだろ


サイズ的には初代クラスに戻っちゃうね

↑頭おかしいの？

>>481
どう読んでもおかしいぞ。
ベリーサのほうが先に発売してるのに、なんで後から出たティーダの当て馬なんだよ。

>>481
戻っちゃう、というより俺としては「戻ってくれた」感じかな

ああ、そういう意味か
新型車の開発には時間がかかる＆発売開始のずいぶん前から漏れるのがふつう

漏れるというか漏らしてるんだけどね。確定情報の類は

でさ！
屋根はあくの屋根は？？？

>>485
どんなけ想像でモノ言ってんだよ。

お前らキチガイを相手にするなよ

マテガイの相手すると面白いよ

巻き貝は俺の嫁！

説明無しに俺定義を使う馬鹿である>>462を筆頭に、
次期デミオがデザイン優先の趣味車だと思ってる奴が多いけど、
あれは1〜2人用のシティコミュータだ。　実　用　車　なんだよ。

>>492
自分だって相手をバカ呼ばわりすることによって
自分的な定義をしてるじゃないか？
大丈夫か？お前。

>>492
そんなに、、、
自分的分類で喋ってますあしからずって言ってるじゃん
462は今ごろｷｰﾎﾞｰﾄﾞに顔をうずめておんおん泣いてるよ

シティコミューターってツインとかスマートみたいなのを指すんじゃないの？

アクセラとデミオって
どういういちずけ？
みためどっちもコンパクトスポーツなんすが

DYデミオのイメージカラーはオレンジだったけど新型は緑ですか。

ワシの好きの色だから嬉しいけど、逆に買いにくいな。

>>496
アクセラをコンパクトというのはどうかと。

>>498
あれは傑作カーだ
ｱﾒﾘｶならコンパクトで通用するでしょう
アクセラって日本専売車じゃないよね？？くわしくはしらない
欧米でも売ると、名前がMazda（数字）だろうけど、

デザイナーは楽だったろうね。
フロント周りしか仕事しなくて良かったんだからｗ

イマイチ言いたいことがわからんが、
それならお前がデザインしてみろ。

>>500
リアが一緒に見える奴にデザイン語られたくないわｗ

　　　　　ヽ(‘-‘ ）　　　　　♪ とってもイイーじゃん ♪
　　　　 （( ／ヽ ゝ
　　　　　　　　<
　　　　　　　　┛　

　　　　　　（‘ｏ‘）ノ　　　　♪ きりすてコギャル ♪
　　　　（(　ﾚヽ＿ゝ ))
　　　　　　　　）（
　　　　　　　┗ ┛

　　　　　　 (‘｡‘ ）　　　　　♪ マゴギャルかついじゃって ♪
　　　　　￣丿─ｱ ミ
　　　　　　　> >
　　　　　　 ┗┗

　　　　　　　　　　　 (‘ｏ‘ ）　　　　♪ パッパッパーラ ♪
　　　　　　　　　( ( ＠(　ヽ＠
　　　　　　　　　　　　　（└┓
　　　　　　 Y⌒Y⌒Y　┛

>>468
あて馬っていうよりエチュードの亡霊みたいなモン
このメーカー、昔からプチ高級っていうのが大好きで
そのエチュードもカローラＦＸの成功を横目に見ながら
2匹目のどじょうをねらったんだけど大失敗
そんなモン狙う暇が有るのならベース車の品質感をアップする
努力をした方がよっぽど効果的だったのだが・・

>>503
ＣＭは新垣結衣で決まり？

で、いつ出るの？
５月発売はなし？

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

>>506
７月見たい

先行予約は今月からwebで受け付ける、って話をﾃﾞｨﾗで聞いたけど。
そのときにはｽﾍﾟｯｸなんかもわかるんじゃない？って言ってたよ。

早くも新型デミオ予約した漏れが来ましたよ！

↑アフォ

来年の春の決算に買うのがいいだろうね。

タダ同然の激安決算ねｗｗｗｗｗｗｗ

発売直後と決算期だとどのくらい価格変わる？１０万以内なら待たないんだけど

ホンダの次期ﾌｧｯﾄが発売になるまで我慢しろよ。
競合して安くなるだろ

フィッタのほうが欲しくなったらどうするんですか？

どうせ出てから2〜3ヶ月もしたら全開値引きだよ。

Fitafita買いますよ。

燃費だけはフィッタに永遠にかなわなさそうな感じ。

アドバンテージは走り？見た目？値引き？どれだろう。

分かった！マツダであること。

燃費も勿論大切だがフィットの20%落ちとかにならない限りデミオ買うな。
あのスタイルにはそれだけの価値がある。
次期フィットのスタイルは発表されてないから分からんけど、現行路線なら全然魅力的じゃない。
次期デミオは現行マーチ以来、久々にスタイルだけで欲しくなった車だ。

新デミオ・・・これはいらんわぁ・・・ダサい

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某ドライバー誌で叩かれてたけど、そんなに格好悪い？
キャブフォワードっぽく見せてたり、割と好みなんだけど…
リアが角度によってヴィッツのマイチェン？って感じなのはマイナス要因。
でも多分日本では売れないんだろうな…

ドライバーは他誌で絶賛のSX4も叩いてたからなあ

デザインは実車みて自分で良し悪し決めればいいんじゃね。

デザインは自分で評価すべきだよ。

走りはどうなのよ？ってまだわからないな。

スイフトと比較してみたい

この値段の車の中ではかなりデザインいいだろ。
三菱iでグッドデザイン！とか言ってろってこと？

�@のデザインは良い。てか菱系は割りと好みなデザイン。
トヨタホンダはだいたいカス。

今発売中の自動車雑誌「月刊自家用車　2007年6月号」の中で、新型デミオ
は、7月5日発表と載ってありました。

男で軽乗れってか？

SX4は俺もイマイチって感じだ、すまん…
iはスタイリングではなくパッケージングを含めた「デザイン」が良いのかと。
デミオは写真だけじゃ物足りない感じなんで、早く実車見てみたい。
足車に今更キューブが欲しかったりするのに、新500（フィアットね）とかデミオとか出てきよってからに！
安かったらデミオかも…

iは女向けだからな

1.5アクセラで値引いたら新型デミオと同じぐらいの値段にならない？

>>534
スポルトなら確実になるだろ。
現行比較すると、ソコソコ装備の付いた15Cとスポルトの価格差が、たったの4万だからな。
廉価版の15Fなら完全に逆転してる。
ズムズム第二弾で値引きを引き締めるって噂だし、
値引きの渋い最初のうちは10万くらい逆転しそう。
同装備の15カジュアルならアクセラ15Cと同じくらいなんでない？
重量税は3年で2万程安くなるし、燃費もアクセラ15よりはイイだろうし維持費は安いな。
まぁ新型fitが出たら元通りになるだろ。。

そうなんだぁ。
３ナンバーじゃなけりゃアクセラでも良かったんだけどな。

>>535
安くないと売れないから、高くても売れる、そして中古車でも高く売れる存在
になれたらいいのにね・・・
ディーラーの質をあげて、外車みたいに最初からフルオプションな車のみ販売するとか？って
それだけじゃ商売にならないんだよな、たぶん。

>>537
難しいよ、そりゃ。
昔、ランティスって車を中古で買ったんだが、親に何処の車？って聞かれたんでマツダって答えたら顔曇ってたしw
おまけに、マツダの中古センターで買ったんだが、セールスに「この車は下取りで値が付かないので乗り潰してください！」と念を押された。
今頃はニュージーランドで走ってるはず…
ただ、最近はスタイリングとかがマニアック路線から解りやすい格好良さ重視っぽいから、何とかなるかも？

値引をしなくなれば買取りもすぐ上がるかって言うとそうでもないからな、市場の反応には
かなりのラグがある、その間をユーザーが我慢出来るなら変わるかもね、一度染み付いた
値引のマツダ、マツダ地獄ってイメージを払拭するには時間がかかる

オレは一台を長く乗るから値引きは大きいほど嬉しいな。
市場で評価が低くても品質が悪いわけじゃないし、
スタイルや性能が気に入れば、欲しいものを安くで買えるってこと。
車検の度に乗り換えたり、人の目や意見が気になる人は
マツダ車は買わない方がいいかもね。

カーオブザイヤーはこれで決まりか？

業界圧力でFitだろう、たぶん
俺的には変な賞はいらないな。営業マンの値引き抑制トークにつながるから
スイスポの時がそうだった

マツダの車はシートの出来はいいな。アクセラのシートをデミオに乗せて
欲しい。

まとまったいいデザインとは思うが、かっこいい！って感じではないとは思う。
もう少しひねりが欲しかったかな、俺としては。

とはいえ、欲しい。。。
通常通勤で一人乗り、たまに家族で遠乗りみたいな俺には理想的だ・・・

>>523

マスゴミ信用するやつは馬鹿ですよ。
あいつらはただの物乞い連中・・・気にするな。

新型でも値引き20万だよな？

現行デミオのイメージを引きずって相応の内装で妥協しないでほしいわ
せっかくエクステリアが良いのに

デミオは大衆車なんだから、内装はどうでもいいｗ

音楽評論家、自動車評論家、映画評論家どれも信用できねー

年収300万の雑魚ですがデミオ新型買えますか？

>>546
値引３０はないと俺は買わんな、ってかマツダ車って定価高くね？値引を考慮した値付けを
してる気がする。

>>551
スーパーの惣菜かよｗ

次期デミオいいねえ。1500ＣＶＴなら夏エアコンオンの状態で余裕加速の余裕あるかな？

>>551
車体価格はほぼ同じ。
だがオプションの取り付け工賃がホンダの倍近く取られる。
実家の下駄車の買い替えの時に気付いた。
結局「ン十万値引きしてもらった」っていうより
トータルの値段でいくらになるかが重要。

後気になるのは消費税。
参院戦直前でどの党も言わないが、体制が決まればなし崩し的に決まる可能性がある。
そうした場合、駆け込み需要が予想されプチ売り手市場になる。
3%から5%になる直前も、各社導入後の冷え込みを予想して値引き締めたっていうしね。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！

Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ

そりゃコスト1円削減を真面目に考えて作るメーカーもあるなかマツダはコストをかけますから仕方ないっすよ。
そのうえで日本車の他メーカーと競合できる値段にしなきゃならない。

>>545
河口まなぶあたりは絶賛すると思うけどな
みんな信用するなよｗ

あの年収300万なんですが平気ですか？生意気ですか？
どうですか？
年収300万なら五年落ちワゴンRにすべきですか？
皆さん年収いくらですか？
職業なんですか？

>>555

親は健在か？
今の君の状況に悲しんではいないか？
友達はいるか？
時々寂しくならないか？
現実を直視出来ているか？
今年楽しかった事は？
そろそろ連休も終わりだよ。

来週は頑張ろうな。

>>555
元気でいるか？
まちには慣れたか？
友達できたか？
悲しかないか？
お金はあるか？

>>560
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

荒らすなよ。

おまえら年収どのくらい？

わごん尺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＭＡＺＤＡ　ケチ男

>>560
なんて曲だっけ？

>>565
今度いつ帰る？

人々が吐き気を催す　ＭＡＺＤＡ

マツダの車並にカコイイデザイン求めると他社では400万はかかる

>>566
手紙が駄目なら　電話でもいい
「金頼む」の　一言でもいい

マジで欲しくなってきた。
問題は、金額だけ。

>>565
さだの「かかし」だろ

まぁ３００万なら買えるでしょ。
乗りつぶし覚悟で長期ローン組むのもありだし。

おいおいデミオ買うのにローン組むのか

100万位貯金あるでしょ
職業に関係なく

ケチご用達はＭＡＺＤＡ

若いから貯金ない。
ローン組んでも金利安いから問題ない

貯金なんてねーよ・・・
カツカツなんすよ生活。

本当にケチならフィット買ってるし

ＭＡＺＤＡなんかに乗る奴は人生の負け組

収入しょぼかったり金が無い学生だったりした場合、アリだと思うけど。
学生は新車買うな、とかは勘弁ね。
コンパクトカーあたりなら中古より新車買う方が賢い。

ＭＡＺＤＡキモイ

学生ならデミオぐらいパパに買ってもらえばいいじゃん

社会人です。パパはいません。

新型デミオの将来を時期フィットがにぎってるのがなんとも・・・・・

若者なのにS2000やロードスターに挑まないのは変かな？
友人で工場のやついるけど若いのになぜか乗ってます。
五万キロの中古スポってどうなんだろ

フィットはかぶりすぎて鬱になる。

ウィングでも付ければ問題ないのかな？

正論

生活カツカツなら車なんて買うなよw

田舎だから車ないとどこへもいけないし

ＭＡＺＤＡは売れなくて
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

GW暇だから、久々に月間自家用車勝って見た。
値引きの交渉の部分、職業公務員だらけじゃねーか！
今時3年で買い換える＆ﾃﾞｨｰﾗｰ恫喝して極上値引きができるのは
皆さんの税金で沢山の給料頂いて仕事しないでﾃﾞｨｰﾗｰ巡りできる
公務員最強！！！

いまだに年収ってよくわかんない…

月手取り22ﾏｿ
ボーナス2ヶ月分×二回な俺ですが
新型デミオ48回ローンで買ってもいいでしょうか…

月々の支払い15000ぐらいで問題ないならどうぞ

>>591
俺も見たが
あんなことしてまで値引きしたいかね、集り屋かよ。
見てる方がつらい。

>>591
あそこに乗る奴は昔から教員が多いよ。知らなかったの？
飲食業やってると一番たかる確率が高いのが教員・消防署員・警察
たかりなれしているというか・・・
市役所の奴らはそうでもなかったけど。ひどいものだよ。
給料は羨ましいくらいもらってると思うのだけどね。

しかもそれを嬉しそうに披露する神経が分からん。

デミオ新型は発売前から試乗できる？

ただでモノをもらうとね、子供のような無邪気な笑顔をするんだ、先生達。
貰い方、というかねだり方も上手い。欲しいもののところでウロウロ×２。
こちらが根気負けして声をかけるまでそこにいる。
本当に子供のような反応。おまけのペロペロキャンディー貰った感じだね。
「僕を覚えてるか？君」とうれしそーに寄ってくる暴言ばかりはいてた
先生。こういう奴が車好きが多い。お前のことは嫌でも忘れられんよ。
それで「先生、今度市の広報に出るから見てよな」とそれはまたうれしそー
に言ったりして、こっちがストレスを溜める、と。
こんな感じの先生が愛車とともに出演なさっています。営業マンがどれだけ
泣いたかも想像できずに。

>>595
効無員の給料なんてむちゃくちゃ安いですよ。
周りから白い目で見られるまで値切り倒さないととても
車なんて買えません。

>>596
そこは同意。

コム印給料そんなないから

公務員は、見えない給料がある。
支給額だけに騙されるな！
税金として、かき集める方が、いい暮らししているなんて、日本は終わりだ。

コム印の話はいいから

職員住宅の格安家賃もそうだよな。

末端の地方公務員は薄給。
しかし、テレビに毒された人々にはキャリア同様妬まれる・・・orz=3
天下りもないしな・・・orz=3

でも、教員って世間知らずってか、ズレてる癖に俺こそが常識人って思ってるヤツ多いよな…
ってかなりスレ違いだが…
給与所得者の年収は手取＋源泉＋社会保険−通勤手当、って感じだろ？逆算になってるけど。
事業主なら、総収入金額−必要経費の青色申告特別控除前の所得、かな？
総収入金額なら年商になりそうだし。

教員なるとガキ相手だし、間違え正してくれる人いないから世間ずれすんだろ

給料
国家＞＞地方

忙しさ
国家＞＞＞＞＞地方

役得
国家（天下りできない場合）＜＜地方

給料あたりの働き
国家＞＞＞＞地方

地方公務員は町村合併で減らす
国家公務員も減らして、それ以上に仕事を地方に振る
で正常化。

バカだな

公務ＩＮは、低賃金だから、値切るんだろ

仕方がねーだろうＭＡＺＤＡに乗る奴はケチ

デミオスレだろここ

>>606
そうだよな。
でも教員は教員で、給食代を払わんバカ親を相手にして、ガキに舐められて、割に合わんだろうな…
ウサ晴らしに強く出れないDラー荒らしに…ある意味不憫だ…

物売ったことないやつには営業マンの気持ちわからんからな

ＭＡＺＤＡは売れない
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

ずっと荒らしてる基地外

人口5000人規模の自治体の課長クラスが一番仕事が楽な割に給料が高いと
何かの雑誌で見たが、これには賛同できるな。

ＭＡＺＤＡに乗ること自体基地外

人口5000って村では

最近、ＭＳデミオの記事が各雑誌でスルーだが情報はないのか？？。
本社開発部の人、情報のおめぐみを。

マガジンＸなんかまるで特集しないよな。ほんと、詳細を明かしてくれたほうが
売れるって。

MSデミオは出すとすれば数年後じゃない？

早く現物をみたいぞなもし

まあ営業やってる人間は皆「教師ほど金に汚い人間は居ない」
って言うな　ｗ
確かに名前の後に先生って付けて呼んでやって喜ぶ人間にロクなの居ない
>>619
皆が興味が有る車種の特集した方が売れるって　ｗ
マガＸ、賢明だ

1,3はAT・CVT・MT、1,5はCVT・MTで1,5ATは消えるって担当のディーラーマンに聞いた。
売れ筋は1,3CVTかな。1,3ATは廉価版として残してMCでひっそり消えそう。
トヨタみたいに4WDとFFのエンジン分けてないし。

もしMSデミオが出たら、アテンザ、アクセラと合わせてMS三兄弟が出来るんだなぁ

インパネシフトのMT選択した場合、ノブまでの距離遠くないのかな？
CVTはマニュアルモード付きかな？
嗚呼あと2ヶ月、長いっす

>>622
俺も営業だけど、最悪は教師じゃなかったな。たいていの教師はまともだったりする。
それよか役場の・・・

ベリーサとかのほうがスポーツ出してほしいかも。

>>556
現行デミオに関しては「アレでコスト掛けてるのか？」
と言いたい。内装に関しては先代からのキャリーオーバーだし
ファブリック内装の廃止など改悪の面が多々見受けられる。
台所事情も加味して「マツダ」にしてはコストダウンしていない
と言った方が正しいのでは？

昨日H14のデミオカジュアルを中古で買ったんだけど
純正のmp3が再生できるカーオーディオとかどこに売ってるんだろう
新品で買うときにつけてもらうことしか出来ないんかな？
ググってもさっぱりわかんねえ

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役所の人間ですが？なんでデミオスレで公務員叩きされてんだよ

ＭＡＺＤＡは売れなくて
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱 　鬱鬱鬱　　　　　　　 鬱 鬱　鬱鬱
　鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　　　　　　　　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　　　鬱鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱　鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱　鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

コージーと違って、ガラス屋根のような仕様がでる
可能性ってあるのかな。

売れ行きが悪ければ色々画策するかも。でもよければそんな
冒険しないだろうな。各社グラスルーフでは失敗してるから。
重い・暑いでメリットなどない。
走りを重視するマツダがやるとは思えないんだが・・・
俺としては維持費軽減のために1000ｃｃモデルを出して欲しいと思うのだが。

フィット発売までにどれだけ売れるかが勝負だな

初期受注が終わったらおしまいじゃん。２ヶ月のタイムラグしかない。
あとはぶっ潰しあいか。さてどちらが勝つのか。
どちらも保有母体は大きいからなあ。

次期フィットは環境性能で攻めてくると思う。
デミオはどう出るんだろう。

長い目で見れば次期フィットがどうのこうのって話じゃない。
現行デミオはモデル末期の去年で年間6万台、月5千台。
マツダの稼ぎ頭なんだから、
末期になっても売れ続けることの方が大切だな。
そう考えるとやっぱり燃費がどれくらいかが大きいポイント。
環境性能を謳わないと生き残れない時代になってきてるしね。
俺も1000ccのエントリーモデルは賛成。

新型の　全長、全幅、全高　ってわかりません？

マツダとしては、１Lの代わりに１．３ミラサイなのかもしれない。
燃費的にはトントンだろうが、自動車税では５０００円の差がある。

※現行プリウス並の実燃費が出れば5000円の差額も吸収できるだろうし、
それこそヴィッツもフィットも蹴散らして大ブレークする可能性があるけど。
・・・さすがにそれは無理だろうなぁ。

>>640
ほどほどに売れてくれればそれでいい。

次期ﾌｯﾂﾄ発売→
ﾃﾞﾐｵ鬼値引き→
俺ｳﾏｰ

次期デミオのスタイル、走り、重量、値引き
　　　　　　　　　　＋　
次期フィットの燃費、下取り、ネームバリュー
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　最強のコンパクトカー

20km/lってすごくない？
すごい

実燃費だったらすごい

コンセプトカー颯爽が発表されたときは1000�t DISIﾀｰﾎﾞって設定あったよね。

なので、俺も１�gモデル出たらいいなーって期待してたんだけどな。

マツダはMTならカタログ燃費達成率はかなりいい

つまりATがダメってことか

CVTとATってどう違うの？

>>648
それはおそらくガチ

シートは体を包むように両脇がぴょこんと起きてるのがいい

>>646
コンセプトでやって実用でやらないって・・ベリーサのときも
コンセプトのときのシート見て欲しいなと思ったけど、でたら
ぜんぜん違った。
ここはマツダの悪い癖だね。１０００のターボ、出たらいいね。
車重が軽減できてるんだから１０００のＮＡでもいいと思うけどね。
ＭＴでぶん回せるから。

今、970ｋｇ位の軽のMTターボに乗ってるけど、街乗りでは必要十分な加速するもんね。
トルク感と高回転側はアレだけど。

次期デミオ大本命だけど1000ｃｃターボ出たら検討しちゃうな。

>>651
女曰く、それはオタクくさくてキモイんだと。
レカロ程度までいかなくてもそう言う。フルバケはモロオタクなんだろう。
その上ベンチシートが憧れでそのくせ長距離で疲れないのがイイ、などとほざく。
女の意見は強いからなぁ。MSクラスじゃないと採用されないと思うよ。

ココには「俺ちゃん」とか言ってる中年精神異常者がいるから気をつけてくれ！

今時1000ターボなんて出すとしたらダイハツだけや

価格設定が勝負の肝

カリカリのターボじゃなくて
レギュラー仕様の軽ターボをそのまま大きくした1Lエンジン出て欲しいな。
90馬力くらいの実用トルク型。
もしくはヨーロッパで売ってるディーゼルなんかイイなぁ。
1t超えてしまうだろうけど、重量税の差額分6300円/年位なら
燃費代で取り戻せそう。　軽油は安いしね。

>>654
＞ベンチシートが憧れでそのくせ長距離で疲れないのがイイ

どうやって実現するんだ？
ベンチシートに見える表面はフニャフニャに柔らかくて身体が沈み込んでしまうが
実は中にバケット状の芯があってそこで身体を支えるとかか？

一部のマニアにしか売れん車なんか出すかいな

初代フェスティバと初代デミオはなんか似ていた。
今度はヴィッツに似ている気が...
2代目フェスティバみたくこけなければ良いが

>>661
基本的に同一車種みたいなモンだから…

しかもフェスティバミニワゴンに至っては上から下までほぼ同一。
フェスティバ→レビュー→フェスティバ２→デミオ、だっけ？同一プラットフォーム。

1.5MTのNAを1t以内で出してくれれば良いよ

シートの形状でガタガタ言う女自体がオタクなんじゃね？
普通の女は車のシートなんかに興味無い

1Lディーゼルターボが欲しいぜ。

MSP、出すのか出さないのかはっきりさせて欲しい。
出すなら2〜3年は待つが、出さないなら他社に行くから。

ひたすら大きくてコストダウンをくりかえすだけの日本車に対し、「大きいだけじゃだめよ！車は走ってナンボ！」と業界に渇を入れてほしいな

>>664
同意
軽くて小さくて燃費良くてスイスイ走る
小粋なＭＴ車を適正な価格で買って長く乗りたい。
おおこの素朴な願いを叶えたまえ。おお

>>669
ドラゴンボールが足りないよ。

>>669
禿げ上がるほど同意だが、利益少ないコンパクトの数の出ないMTを
安く買って長く乗りたいとか言われた日にはメーカーとしてはたまったもんじゃないなw

文脈から察するに適正な価格=高くても止むを得ないって意味じゃなさそうだし…。

俺は贅沢言わないからMTが10〜30万円高とかになってもいいから
できるだけ多くの車種×全グレードにMT設定してほしいな。

今度出るフィアット500を心に留めておいたらいいかも。
小さくてかわいくてｷｭﾝｷｭﾝ走ってマニュアルありだし。

＿|￣|○ 鬱ダ！＿|￣|○ ＤＡＭＥダ！＿|￣|○ダッフンダ！
何時の時代もお笑いネタ
Ｔｈａｔ’ｓ　ＭＡＺＤＡ
お呼びでない？　　こりゃまた失礼しＭＡＺＤＡ！

新型デミオ
１．５リッター　ハイパーウルトラミラーサイクルエンジン
１８０馬力　　トルク２５キロ
車重９００キロ　　ディスチャージヘッドライト標準装備
１０・１５モード燃費　２５キロ　　６速ＡＴ
ＥＴＣ＆ＨＤＤナビ＆ワンセグ標準装備

この仕様・装備で１５０万だったら絶対に買う！

スペック並べても意味なし
しかも、妄想で実現不可能だし…
デミオのいいところはスペックに表れない運転する楽しさ

>>671
> 禿げ上がるほど同意だが、利益少ないコンパクトの数の出ないMTを
> 安く買って長く乗りたいとか言われた日にはメーカーとしてはたまったもんじゃないなw

このクラスのMTは海外で馬鹿売れだから、
やろうと思えばできなくはない気がするんだが。

>>675
運転の楽しさは、スイフトとどっちがいい？

>>667
Mazda
Station
Portable

？

確かに。割高でも受注生産でもいいからMTは残して欲しいよな。10万くらい
高いなら。

>>676
別にどのクラスでも関係ないでしょ
普通に海外じゃプレマシーのMTとかもあるんだし
海外で売れていようが日本で売れないから出さない訳で
まぁ確かに割高でもいいから選択肢はあった方がうれしいけど

こんな日本の世の中じゃ・・・・

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070506-00000005-maip-bus_all

>>681
なんか見当はずれな分析に見えるのは俺だけかな。

＞「マイカー」が庶民のあこがれだった

原因はこれがなくなったことだと思うんだけどな。
車が特別なものじゃなくなってきてる。ただの道具。

AT限定免許が溢れて車庫入れも自動、下手すりゃ巡航も自動。
自分が今どこにいるのか知覚しなくてもナビの言いなりに
ハンドル切ってりゃ目的地には着くし、車の運転に技術なんて
必要なくなって、これがまた道具感を強める。

車なんて、ただの移動手段に成り下がったら運転に楽しみもなく
イライラして乗るだけで年間何万円も維持費のかかる
鉄の塊を何百万も出して買うモノ好きが減るのは当然のこと

ＭＡＺＤＡじゃ売れねぇよ

なんか長々と書いちゃったけど、メーカーができることは
特別感を作り出すことだと思う。その点でマツダは頑張ってるな。
トヨタが一番足を引っ張ってる。

特別な変り種が購買層だな！
つまりは　アフォ！

次期デミオをベースに、幅はそのままで、車長を20cmくらい伸ばして
1.5DISIターボを搭載したクロスオーバーSUV
出してほしいな

スレ立てたｗ

新車が売れない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178480872/l50

1.5MT出るよ(車重970kg)
ちなみに、1.3MTも出る(同950kg)

1.3MTとか1.5MTみたいな表記って意味は分かるけどちょっと変なきがす

>>689 硫黄島星条旗ポイントpTSUTAYAプリズン19鍵

いい加減ゲート式シフトになるよな？
シフトを入れ忘れる事故が減るからいいと思っているのだが・・・

>>691硫黄島星条旗ポイントpTSUTAYAプリズン19鍵

>>664
同感 Simple is the Best ね.。
なお且つオーディオレス（市販ナビ、オーディオ取付可能）だと申し分無し。

更に言えば、おいらの場合、リアワイパーは工場オプションで良い。
雪とは縁が無いし、霜は熱線で事足りるし。

>>693 硫黄島星条旗ポイントpTSUTAYAプリズン19鍵

LOSTは？

>>688

それは確定情報？ＭＴいいよな。
ＡＴ・ＣＶＴはガタガタゲート式なのかな？
あれは嫌だ。現行のようなストレートタイプなら考えるが。

頼むからマツダよMT何ぞ出さないでくれ。

AT限定免許乙

　
次期で見お

最後にMT運転したのが10年以上前なんだからもう乗れるわけないじゃん

AT限定免許Zだひょ
考えてもみよう、発進したら2速、手になじんだﾚﾊﾞｰをｶｸｯと押しこむ心地よさ、
だがそんなこと機械に任せればよーい！
デミオはアシ車としての本懐を全うすべく、MT無しでもぜんぜん構わない。
正直アクセラからでいいよ。

ATは確実に出るんだから、MTが出ても問題ないだろ。
なんで出さないで欲しいって思うんだ？

ATなんぞアテンザからで良いと思うのは俺だけ？

マニュアルミッションは大抵のグレードにあるんじゃないかなぁ？ディーゼルは絶望的だろうけど。
どこぞのメーカーみたいに1.5のスポーツバージョンしかMTはないです、ってことはないよ。
ﾏｼﾀﾞは一つのラインに異なる仕様どころか車種流せるから。
今回はヨーロッパ向けも広島製。

5月にディラーの勉強会があるってことだけど、
何か情報ありますか？ありますか？

>>701
MT出すと走り屋きどりの若いDQNがデミオを買って無茶な運転するやつが出て来る。
MTを買うのはスポーティーな走りをしたい奴らだから当然そうなる。
ここまでは分かるな？
で、そいつらが事故を起こすわけだ。
そうするとデミオという車種自体の保険料率が上がってしまう。
現実にスイフトはコンパクトクラスの中で料率が高い。
オートマのみの車種であれば走り屋が寄り付かないで
OLやオッサンおばちゃんだけのﾏﾀｰﾘ車種になって事故率が下がり料率も下がる。
そういうわけだ。

>>705
>>MTを買うのはスポーティーな走りをしたい奴らだから当然そうなる。

この前提がすでにカン違い。というか貴様の単なる思いこみ。
よって以降の論証は無意味。

>>706
全く同じく、それはお前の勘違い。思い込み。
よってお前の反論は全く無意味なんだよ馬鹿ｗ

ＭＴ乗れない、おっさんの偏見ヒドスｗ
小排気量こそＭＴなのにな。

ＧＴ−Ｒやインプ、ランエボじゃあるまいし、
デミオの保険料率クラスでガタガタ抜かすなんて、どんだけ貧困なんだよ。
そんなに保険料が気になるなら、チャリ乗ってればいいのに。

>>705
自己中乙

ここにいると錯覚するけど実際はMTってあまり売れてないんでそ

なんか「日本製」よりも「広島製」のほうがなぜか格が落ちる気がする・・
熱い鉄板にぐちゃ〜、お好み焼き〜って感じ

>>710
錯覚しないし売れてない。
買う奴は一部のDQNだけだよ。
で、そいつらが事故を起こしまくるのでMT設定がある
スポーティーな車種は料率が高い。

>保険会社支払い保険金から見た場合は
>MT車の方がATよりも支払い保険金総額は台当たりでいくと高額です。
>また車種での比較から概ね7対３で７がMT車です。

ちなみにアクセルとブレーキ踏み間違えて事故起こす人って、限定か否かどっちの免許所持者だろ？

ソースは？

コンパクトのMTは売れなさ過ぎて、わずかな需要にこたえるかどうか微妙なラインらしい。
デミオクラスの車からMT仕様が消えてしまうのも時間の問題かもな。

まぁ教習以来MTに乗ったことない俺としてはMTの魅力はさっぱりわからんが。

ＭＴは事故が多い＞ソースは？

つーか俺は毎日の通勤でスポ系の車よりもＡＴしかない車種の
コンパクトやミニバンなんかの方がよっぽど無謀な運転してて
危ないと思うケースが多いぞ。スポ系は意外とまじめに走ってると
思うが。

>>705
現行デミオにもMTがあるが、保険利率高いか？

まぁ、MTは踏ん反り返って運転出来ないからな。

走りが好きな若いやつが新車のデミオのMTなんか買うかよ

ソース、ソース言う奴は自分で調べることも出来ない池沼
ぐぐれ馬鹿
自分でぐぐったソースの方が信用できるだろ

結局ソースなんてないんだろ。
妄想乙。

オマエラなんでこんな馬鹿を相手にするんだ？いい加減にしろｗ

1.3とか1.5のエンジンでATって、加速が大変だと思うんだけどなー

しかし凄い軽量化だよね、パッソなんかとほとんど変らない車重なんだものね。

あとデザインも凄く斬新だ、ＲＸ８に憧れていたけど価格・燃費・大きさの点で購入できなかったけど、
それが安く小さくなって買えるようなものだから。

まあ基地外はほっとこうよ
それよりマツダは2010年にエンジン一新なんだよね？
じゃあデミオもモデル途中で新エンジン搭載なのかな？

＞ＭＴは事故が多い
ハンドルから手を離すからな。

>>727
俺みたいなイチビリがMTに乗りたがるから、ってのもある。
あと、AZ-1の死亡事故率が高いってのと同様、母体数が極端に少ないため、一件の事故だけで割合が激変する、ってのもある。

＞死亡事故率が高い
インパネシフトは特に危険だな。

mt at 事故
上のキーワードでググッたら下記のページに引っかかった
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211117632
全部回答者の妄想じゃない。どこにもソースはない。
本当にmtとatで極端に事故率が違うなら保険会社も場合わけすると
思うんだけどな。←これも妄想ですが。

＞どこにもソースはない。
インパネシフトは使いにくいようだな。

>>730
MTでも前戯までなら出来るしな。本番はATでないと難しいけど。

次期デミオには当然スマートアイドリングシステムが使われると
思ったのに。渋滞中エアコン使用でのバッテリー上がりを懸念したか？
電圧が下がると強制始動なんてことをすると値段が上がるのかな。

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/csr/environment/06-03.html

ウォークスルーなの？

デミオのキャンパストップで野外交尾したのがﾅﾂｶｼｽ
今度デミオは天丼低いから苦戦ｼｿｽ

>>735 嘘つくな童貞死ね

俺は735じゃないけど、736のレスを見て736が確実に童貞であることが分かった。

さて厨房にバトンタッチして仕事逝くか

>>737( ﾟдﾟ)ｳｯｳｰ

>>738 オレも！！！

>>740
君も736同様に童貞という意味か？

ところで、>>725の「RX8が安く小さくなって買えるようなもの」に対して
誰も突っ込んでいないのが気になるのは俺だけか？
RX8とは全くちがいすぎるんですが・・・
そもそもレシプロだし、何しろ形からして全然違う。
デミオは安く小さい車であることは間違いないが、
「RX8が安く小さくなった車」とは全然違う。
そもそもコンセプトからして全く異なる似ても似つかない別次元の車だ。

>>741 ねーよん〜

RX-8のデザイナーが新型デミオをデザインしたと聞いて妙に納得した俺

CX-7とかも同じデザイナーかな？
あのフロントフェンダーの膨らみが一緒だけど。

あのフロントフェンダーの要素は次期アテンザにも採用されるのかな。
マツダ車の象徴のようになってきたね。

それは…また迷走するんじゃないか…ｗ
アリのデザインだとは思うけどアレでフルカバーされると
変なデザインに見えてきそうだ。

あのサイクルフェンダーはアテンザにも施されるようだね。
アテンザのキーデザインはヘッドランプの丸４灯だと思ってたのに、
次期は普通のデザインになっててイマイチ

嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘
嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘　 嘘嘘嘘嘘嘘 嘘　嘘嘘
嘘嘘嘘　嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘　嘘嘘嘘嘘 　嘘嘘嘘　　　　　　　 嘘 嘘　嘘嘘
嘘嘘嘘　嘘嘘嘘嘘嘘嘘嘘　嘘嘘嘘嘘　 嘘嘘嘘　嘘嘘嘘嘘 嘘嘘嘘嘘嘘
嘘　　　　　　　　嘘嘘嘘嘘嘘　嘘嘘嘘　 嘘嘘嘘　　　嘘嘘嘘 嘘嘘嘘嘘嘘
嘘　嘘嘘嘘　 　嘘嘘嘘嘘鬱　鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱　鬱　　鬱鬱 鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱　　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　　 鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱　　　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　　鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱　 鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱
鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱鬱

>>747
販売前、一年以上各国に晒しに行ってたのに、販売開始したらアコードと微妙に被ってたしな…
特にシリンダー状の複眼ライト辺りが。

プジョーかと思った＞新型デミオ

>>748
なぁなぁ、
現実だけじゃなく、
2chでも相手にされないって、

どんな気持ち？

>>750
ってか数年後の208はデミオの完コピで行ってほしいくらい今のプジョは…

ミラーサイクルエンジンって本当に採用されるのかな？色々調べたら1300CCでも1000CC位の
出力しか得られないらしいし、だったら1000CC乗っけた方が軽いし税金安いし良くないか？

今発売中のdriver誌の真ん中の白黒ページんとこに
新デミオの話題がありましたが、
コンセプト継承度０％で間違いなく売れなくなると太鼓判押されてた（鬱

df

こりゃ売れないな・・・・。
1年もしないうちに30万引きでしょう。

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やっぱりＤＡＭＥＤＡ

女性向け派生車デミコ発売決定！！

>>754
そんなことで鬱になれるのが不思議。
占い信じるタイプか？

>>754

その記事書いてる人間がどれほど信用出来るやつかお前は知ってんのか？
あいつらは権力に最も弱い人種、自ずと叩けるメーカーも決まってくるのさ。
自動車雑誌なんてそのうちどんどん廃刊になるからほっとけ。

>>754
Driver…ぷぷっ

>>753
なあ〜、俺もそう思う。無理にミラサイ使うより、普通の1000ｃｃエンジン
の欲しいよなあ。
追加モデルで出してくるかもしれないけどね。

つーか、車選びでこんなにときめいているのはデミオが初めてだよ。
若い子中心で売れるのかな？お父さんお母さんはフィット。

現行型より大きくなるフィットと小さくなるデミオさてどちらに軍配が上がるか

ＭＡＺＤＡ＝車社会の底辺

なんか、必要以上にカッコ良過ぎね?
これベースでベリーサ作ったら超豪華版ができそう。

フロントマスクは銀ほうがいいんじゃないか？

ただでさえ現行より小型化するのに、あの窓の形じゃ余計に閉塞感がありそう

1t超える車重で1000ccエンジン載っけても重いだけ
燃費も伸びない
税金も大して安くない

三重苦

>754
安い、使い勝手がいいってのから外れたら別の車種に流れる人も十分にいるだろうよ

>>762
今度のデミオは完全なミラーサイクルエンジンではなくて、
普通の1300ccエンジンにマツダのシーケンシャルVVT（BMWのバルブトニックのようなもん）を使って
適時、ミラーサイクル的な動作するんじゃないのか？

>>763
どう考えても最近の若いのの趣向からは外れてるだろ
小さいのがいいって道具志向なら、税制面考えて軽にするだろうし
こういったコンパクトでスポーティなのをありがたがるのは、
30台独身男性層だろうってディーラー勤務の友人も言ってたわ

>>772
若いのほど「人とちょっと違う」ものを求めたりもするし
不安定なもんだと思うよ。「人とちょっと違う」ものを欲しがる奴が
買って乗り回し始めたらそこから火が付く可能性もある。
特にデミオは見た目よりずっと広いからね。

>>765
底辺はダイハツ
社長もそう言ってるしｗ

スズキとスバルだろ。普通にｗ

軽はスズキとダイハツ、コンパクトを越えるカテゴリはトヨタとホンダが幅を効かせているなら
得意分野且つ半ば市場が停滞しているコンパクトに力を入れるのは有り得ない話じゃない
マルチチャンネルは辛いとマツダも言ってるしね
コンパクトの需要が少なかったとしてもマツダ的には十分な規模かもしれんし、
その購買層をより掴む為のあのデザインであるだろうし

これでコンパクト市場が見直されて近い内にトヨタやホンダがでしゃばってくるなら尚更先行逃げ切りをしたいだろうし

>>775
スバルは別次元の車屋だろ。
いろんな意味で（w

>>775

>>758
デミコいいな

MT出ないと困る･･･

新型デミオ、イタリア車かと思った・・。

まだ現物見てないのに写真だけでベタ褒めしすぎじゃね？

マツダとその横に出ているやつを銀にしてみたら、結構かっこいいかも。
緑かオレンジがいいなと思ってしまう変態だがｗ

アイドリングストップ機能ついてないんでしょ。
全然ダメじゃん。
軽くするだけじゃダメだろ。原始人か。

原始人かと来たもんだぁ〜っと♪

2年後のマイチェンでスマートアイドルつけてさらに燃費アップ、
という長期計画だろうなあ。
最初からつけて出せばいいのにな。

いらね

最近、現行ヴィッツがカッコ良く見えて仕方ない
次期デミオはあの系のデザインをさらに押し進めたから
期待大

＞30台独身男性層だろう
インパネシフトの犠牲者だな。

キャンバストップにMTが選べたら凄く欲しい！

>>772
28歳が若いのかどうかは置いといて
Newデミオ最高だぜ
自分の価値観で決め付けんなよオッサンｗｗｗ

＞自分の価値観で決め付けんな
つぶし過ぎは下品だな。

年収800万の30代だが次期デミオ1500ＣＶＴを狙ってる。

＞30代だが次期デミオ1500ＣＶＴを狙ってる。
文系の世間知らずのようだな。

初めて見たんだが、
>>1
のエクステリアﾘﾝｸ先の左下から2枚目の写真。

こりゃ売れると思う。デザインがいい。これだけ曲線が美しい日本車も珍しいかな。

俺の価値観からしたら、軽さに目をおいてくれたからそれだけでもいいと思う

最近みんな重くデブくなってくばかりじゃん？

>>796
同意。軽量化って素朴な部分だけど一番難しいし
コストもかかる。他の不満点なんかＭＣで改善すれば
それでどうにかなるだろ。

スイフトが最大のライバルということになるのかなぁ…

＞軽さに目をおいてくれたからそれだけでもいいと思う
悲劇のはじまりだな。

アイスウマー！！
歯がイテー！！！

>>796
でもぶつけられた時ダメージ大きいよ？それを補うだけの構造が備わっていればいいんだけど。

＞ぶつけられた時ダメージ大きい
ミラーサイクルは殺人だな。

だなタン、意味が解らないよ…

年収１３００万の４０代だが、マジで欲しい。
今のゴルフ売って買おう。お釣りが来そうだが。
とにかく軽い車はいいからね。昔のミニは
良かった。

>>798
販売的にも中身的にもそうなるだろうな。
いや、そうなって欲しい。

>>804 年収1500万の40代の俺もデミオほしいぜ

＞今のゴルフ売って買おう。
無駄足を使ったようだな。

>>806
不労所得が年1000万で38歳の俺は
セカンドにMSデミオが欲しい。

だな次郎ｳﾙｾｰ

>>804年収150万の20代の俺もデミオ欲しいぜ

>>804
今の若い奴は運転ヘタクソの腰抜けだからそういうところはわかんないんだよ。
おまけに感性もにぶいときてる。理解できるのは車の諸元表をみて
パソコン的スペック比較することと、安全性のレポートを読んで
安心できそうと思い込むこと。

女にモテるって目的で車を選んでた時代から見たら
若者もだいぶ進化したな。

＞車の諸元表をみてパソコン的スペック比較すること
新型の強度不足に気づいたようだな。

>>813
そういう話ではなくて数字しか見ないで優れてるとか劣ってるとか
平気で言うから困る。車ってそんなとこだけじゃわからんでしょ。
実際に乗ってみないと。

コンパクトでそれなりなのってポロくらいだったもんなあ
ゴルフやアクセラはでかすぎだし
早くデミオに試乗したい
期待が大きい

＞車ってそんなとこだけじゃわからんでしょ。
マガジンＸを読んでないようだな。

マガジンXってあのヤミ金を広告してる奴？

>>812
車じゃ無くなっただけの話で進化もあるかい

＞マガジンXってあの
ボンバー山田の解説が一番だな。

zoom-zoomここに極まったって感じだな
まさかデミオまでこんなデザインにするとは・・・
女子供はすっこんでろ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！って感じ
現行デミオの半分くらいの層を切捨てか。伊東三咲がＣＭ出ることはなくなったな。

>>815

ポロはいい車だと思うがちょっと後席考えたらやっぱ国産コンパクトのがいい。
まあ、セカンドで購入するからどうでもいいんだが。

社用車がいまヴィッツなんだけど次はデミオにならんかな〜

>>820
確かに男の目から見てデザインはかっこいいんだが、
それがセールスに悪い影響を与えそうだ。
女や壮年以上にはちょっと「攻め過ぎのデザイン」だと思う。
20代30代の男には好まれるデザインだが、
女やある程度年いってるヒトはもっとマッタリ感というか落ち着きのあるデザインを好むからな。
若い男しか買ってくれないとなると、こりゃ相当にセールス的には厳しそうだ。

最終型やその一個前のＨＢミラージュや同時期のＨＢシビックとか見てると
懐かしいシルエットなんだよな。
今の目からすると多少低く見えて非日常に見えるかもしれないけど、
乗り回す車として最適なサイズなんじゃないかと思ったりもしてる。
１０年前に上記のハッチバックに乗ってた30代〜40代にとっても乗りやすい
車に仕上がってくるんじゃないかな。

欧州の1〜2人向けの車ってたいていあんな感じじゃないの？
むしろ現行のほうが欧州ではちょっと外れてたんじゃないかと。
マツダにとっては主戦場は欧州で、日本なんておまけなんだろうしね。

若者の間ではトールボーイが常識になってるんだよな
まったく酷い時代だ
俺はマツダの英断を支持する



といっても次期デミオもそんなにぺったんこでも
過激な形でもないじゃん

>>823
でも確かデザイナー（前田さん？）は、目（ライト）は優しくないと日本では売れないから、
ってコトで今のライトで落ち着いた的な話をどっかで見た記憶…
ヨーロッパでは、もっとスポーティー路線が受けるとかで、ヨーロッパで納得してもらえるか不安だったとか。
俺はキツめの顔つきが好きだが、正直このデミオが優しい目付きには見えなかったり…
好みなんだけど、ヨーロッパ人ってどんなやねん！？みたいな。バカ口なプジョの207も普通に見えるんだろうか…

ベストカーの記事で、「匹敵」の使い方がおかしいのを見て日本語でおkと思った。

2ｹﾞｯﾂ

世の中の車がみんな新デミオみたいに軽くなっていったら、結果的に安全になると
思うんですけど、どうでしょう？

軽いほうが衝突時のエネルギーが抑えられるんじゃないかと思ったんで。後は大型と車線とかをすみわければ…
非現実的だがね。

つーかコンパクトミニバン系も派生車種で用意してるんじゃないの？
違うかね

>>830
それ書かないほうがいいぞ
重いほうが安全だ厨がきて荒らすから

日本の場合、女性や年配の人達は軽自動車に流れているから、確実にコアなマーケットを
取り込みたいという意図があるんじゃないの？

よくよく考えたら
カローラランクスと同幅同高さで、長さ縮んだくらいだよ。
道路でみたら違和感無いんじゃないの？

>>825
>>827
なるほど。
ヨーロッパを主戦場と考えた上でのデザインなわけか。
それなら納得。
目は確かに角がないから(206/207と違って）優しい感じがするね。
個人的には今の優しい感じの目で良かった。

>>834
だから狭いだのなんだの想像してるレスがあるけど
そんなでもないと俺は思ってるけどね

>>836

狭いと騒ぐ馬鹿はミニバン乗りだろ〜そんな輩はフィットがあるからいいんじゃね？

燃費を重視してシート高低いんだろうね。
流線型と言うか。

で、いつ発売なんだよ！

>>823
そうでもないと思う。妻や娘たちも、このデザインを見たとたん大いに気に入って欲しがっている。
50代のオレ自身、やっとミレーニアから乗り換えてもいいと思えるマツダ車が出てきたと喜んでいる。

>>824
そう、背はミレーニアよりずっと高いし、夫婦で気楽に乗り回すのに最適。こういうクルマを待っていた。

>>840
つ　ベリーサ

ケチが好むＭＡＺＤＡ

現行型デミオ（MC前）はウインカーの点滅感覚が早い。右折待ちの列についたときに良く分かる。
一部の、わざと早めに点滅するように手を入れたクルマを除いて、デミオより早い車がない。

新型はもっと早くなるのだろうか？
あまりにも早いとちょっと恥ずかしいので、車変のときに使うレ「バーちょっと倒し」を
手動で何度もくりかえして、ゆっくり点滅している状態を再現するしかない。
右手でこれをやりつつ、左手は付け根の土手の部分をハンドルに押し付けてグリップ力でステアリング操作、
という技術を今のうちから体得しとくわ

>>843

そこまでしなくとも・・・。
他車への注意喚起にはいいんじゃないかな、点滅早いほうが。

なんか精神的な病じゃないかそれ？

>>843
悪いことは言わんから一度病院行っとけ。

>>843
完全に精神疾患です。自分ではお気づきのようではないけど。

>>843
たぶん統合失調症じゃないかな？病院で薬を貰って来なさい。

ここデミオスレですか？

コピペスマン。
統合失調症。（いわゆる精神分裂病）

思考内容の障害（妄想）
他人にとってはありえないと思えることを事実だと信じること。
妄想には以下のように分類される。一人の統合失調症患者において以下の全てが見られることは稀で、
１〜数種類の妄想が見られることが多い。
また統合失調症以外の疾患に伴って妄想がみられることもある。
関連語に妄想着想（妄想を思いつくこと）、妄想気分（世界が全体的に不吉であったり悪意に満ちているなどと感じること）、
妄想知覚（知覚入力を、自らの妄想に合わせた文脈で認知すること）がある。

被害妄想 (他人が自分を害しようとしていると考える)
関係妄想 (周囲の出来事を全て自分に関係付けて考える)
注察妄想 (常に誰かに見張られていると感じる)
追跡妄想 (誰かに追われていると感じる)
心気妄想 (内的不安を外部に投影することによる妄想)
誇大妄想 (患者の実際の状態よりも、遥かに偉大、金持ちだ等と思い込む)
宗教妄想 (自分は神だ、などと思い込む)
嫉妬妄想 (配偶者や恋人が不貞を行っている等と思い込む)
被毒妄想 (飲食物に毒が入っていると思い込む)
血統妄想 (自分は天皇の隠し子だ、などと思い込む)
家族否認妄想 (自分の家族は本当の家族ではないと思い込む)

まあ、あれだ。こんな奴に事故起こされたら泣くしかないのが現状。
最悪所有してもいいが乗らないで欲しい。
（所有していること自体、妄想している可能性もあるが）

今日発売の雑誌見るかぎり1.5Lも1t切るようだ

よって集るおまいらの方がよっぽど人間的に病んでると思うんだがな。

>>850
＞一人の統合失調症患者において以下の全てが見られることは稀で


なんだ、統合失調症って在日にくらべたら随分マシなんだな

ＭＡＺＤＡに乗る＝統合失調症患者

>>851
お、まじで！
ホットハッチと呼べるかもしれん
しかし軽すぎるのも、ぶつかったとき大丈夫かとかそういう心配もあるがｗ

税金が安くなるのはいいな
でも軽量化でシートとかすわり心地が削られなければいいが・・・

軽量っても最近のボディ剛性は当然持ってるよな？
昔の車みたいな軽くてもヘナヘナのトタンみたいのは勘弁だよ

ロードスターと同じく、時期デミオもハイテン鋼を駆使してるって話じゃなかった？
最低でも現行レベルの剛性は確保してると思うけどな

>>827
ヒント　ホンダのミニバン

>>843
病院行け

高抗張力鋼についてはこのあたりも参照されたし。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A55000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A_%28%E5%88%9D%E4%BB%A3%29
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%80%A5%E3%83%87%E3%83%8F200%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

>>843
の人気に嫉妬
なんかのコピペ？

俺は病気かよ、、

>>862
詳しくは解らないが、淋病じゃない？

残念ながら

惜しい人を亡くした…

告別式いつ？ちょっと青山で喪服買ってくる。

マツダ値引きMAXになるまで待ちでしょ

>>843

ここは２ちゃんだ、(`･ω･´) ｷﾆｼﾅｲ!
普通に運転で万事OK

>>843
実はウインカーバルブが切れかかってたり。
ウインカーのカッチカチはサーモスタ。

雑誌のハナシだからどこまで信用していいのかわからんが
1500ccでもモード燃費が20�q/ℓというのは本当かな？？

これなら実燃費でも15km/ℓはイケそうだが
（ミラーサイクルの1300ccで23km/ℓになっていたが）

ウィンカーリレー交換すれば済むはなしじゃん

>>870

３代目ともなれば、改良すべきツボを把握してるだろうし、
相当燃費が良いことを期待してる。エアウェイブに乗り換
えようと思ってたけど、荷物もあまり積まんし、またデミオ
にしようかな。

しかし、>>843は精緻な釣り師だ。

２代目と同様、スポーティーからお手軽にコンセプトを変更しそう…

>>873
良かった
病気の人はいなかったんだね(´･ω･`)

時期デミオのデザインは大いに気に入ったんだけど、
デザインに関する懸念が一点だけあるんだよね。
それはドアミラーの取り付け位置による斜め前方の死角。
サイドウィンドウの前の方がかなり広い範囲でミラーの取り付けにより
死角になってる。
これは意外と無視できなくて、プジョーの206は
時期デミオと同じようなミラー位置だったから改良して
207ではウィンドウ部にはミラーを付けずに下にずらして
ウィンドウ部ではなくドア本体にミラーを取り付けている。
206のミラー取り付け部にはわざわざ小窓を付けるという懲りよう。
小窓まで付けなくてもいいから、ドア本体にミラーをつけることで
サイドウィンドウ前方の死角面積を減らして欲しかったなあ。
どうでもいいような細かいことだと思うかもしれないけど、
こういう細かいことは意外と重要なんだよ。
その辺プジョーはさすがだと思った。
ならプジョー買えよって言わないでね。
時期デミオにもっと良くなって欲しいための苦言だから。

>>876
ホリデーオートの先月号に前田さんのインタビューが載ってて、そのドアミラーの死角のことについても言ってた。
なんて書いてあったかは忘れたけど、工夫してるみたいよ。

プジョーのデザインってイイか？
205や306の時はホントにカッコイイと思って306のスタイル買ったけど
206や307からのツリ目路線になってから最悪だ。
代を重ねる毎にツリ目が酷くなる。
207に至っては「何がしたいの？」って程に。
初代ヴィッツに現行マーチ、次期デミオ。
これらはもう欧州コンパクトのデザインを完全に凌駕してるよ。
日本車が良くなったのもあるけど、欧州車が酷くなりすぎてる。

>>878
安全性の問題を語ってるのに論点違い過ぎできめえｗｗｗ

>>876の誤変換スマソ。読みにくいね。
時期デミオ→次期デミオね。

>>878
自分の好みではないし、外観は次期デミオのほうがずっと好きだけど、
207はアレはアレでなかなかかっこいいと思うよ。
とくにインテリアデザインはプジョー207の方が次期デミオより上だと思う。
ヴィッツは同意できないけど、現マーチのデザインも確かにイイね。
ひょっとしたら次期デミオよりもマーチのデザインの方が良いかもしれない。
俺も今はマーチより次期デミオが欲しくて仕方ないんだけど、
10年後に見比べた時にマーチのデザインの方が輝き続けてる
（魅力が衰えてない）ような気がする

>>877
ゴメン見逃してた。
え？あれでも工夫してるの？？？
他の同クラスの車より窓の閉鎖部はでかいよ。
この問題に関しては実際に乗ってみたら変わるってこともないと思うけど。

>>1のリンク先と同じサイトにプジョー207の画像もあったから
ドアミラーの取り付け方と窓の死角を比較してみて。
ttp://www.km77.com/00/peugeot/207/g01.asp

>>878
今のはいきすぎてると思うね
目以外に口とかも
あんまりやりすぎるとグロテスクになるし
次モデルあたりではプレーンにもどるかもね

あ、プジョーの話ね。グロってのは。

ミラーの位置はＡピラーの根元付近とどの車でもほぼ決まってる。
そこが通常刺客になりやすいが・・・
時期でミオはその部分に空間を確保、両方向の見切りを良くして、
地面と近い感じ、外部の情報が自分に近い感じ、を実現している。らしい。
ミラーの下がが〜んと空いてて、両方向の見切りを良くするってのが
良くわからんが・・・

>>876
確かに、プジョーのほうがきちんと視界に配慮したデザインだな。

>>885
というよりも、車の直近の障害物や
あと、特に重要なのが子供(幼児）に対する、
つまり左右の見切りと言うよりも足元の死角をなくすためなんじゃないかな。
>>882のサイトの同じページで
ミニやマーチとかも見れるけど、これらも今話してる死角についてはすごく優秀だね。
写真を見てもらえば分かるけど。
次期デミオはどうしちゃったの？っていうくらいひどいレベル。
この件に関してだけは、ね。

＞ドアミラーの取り付け位置による斜め前方の死角
ファミリーカー失格だな。

空力的にもプジョーのドアミラーの方が良さそう

＞ファミリーカー失格だな
やはりここにも糞が現れたようだな。

>>886
>>889
だけど、俺も総合的にはデミオの方が欲しいから困っちゃうんだよなあｗ
プジョーやミニみたいに無駄に金ばかりかかる車、全然欲しくないもん。
ただし、この死角の件に関してはプジョーもミニもすごく良く考えて作ってある。
その辺が歴史の長さというか蓄積なんだろうねえ。

純正ミラーが気に入らないなら外して好きなミラーつければいいじゃん。

>>892
べつにミラー本体が悪いとか言う話じゃないし。
ちゃんと読め。

>>885
>時期でミオはその部分に空間を確保、両方向の見切りを良くして
そうなのかなって思って内側からの写真でよく比較してみた。
やっぱりデミオが工夫してるとはとても思えないんだけど・・・

デミオ
http://www.km77.com/00/mazda/2/gra/30.asp

プジョー
http://www.km77.com/00/peugeot/207/gra/112.asp

ま、こんな些細なことで車全体の評価が左右されるわけじゃないんだけど、
個人的にちょっと気になる点だったもんで・・・
付き合ってくれた人サンクス。
ツマラン話題で引っ張ってゴメン。
もしマツダの人が見てたらもう間に合わないだろうから
マイチェンで対応してください。
よろしくお願いします。

＞プジョーもミニもすごく良く考えて作ってある。
新型デミオは欠点が目立つようだな。

アラが目立ってきたので、明日新型デミオを発売致します。

中華マツダ

＞アラが目立ってきた
質感も低いままだな。

新手の荒らしだったのかｗｗ

>>898
ID見てもらうと分かるけど俺は違うよ・・・
荒らしには一切レスしない方がいいよ。898みたいなレスも含めて。

すごい推察能力だなぁ。
クルマに詳しい人はそういう所に目がいくんだね。
安全に運転できる機能とデザインを、
欧州車以上のアイデアで積極的に提案してほしいと思う。

＞クルマに詳しい人はそういう所に目がいく
マシダ初心者だな。

はめ殺しの三角ガラスを付ければ？って考えるのは素人なのかなぁ？？？

＞はめ殺しの三角ガラスを付ければ？
特許の侵害だな。

フラッグタイプのドアミラーは死角撲滅の為に流行だよね。
見た目は、フラッグタイプだと突然ニョキッと生えてるようで不自然だけど。
フラッグタイプにしようとすると、窓割を上手くしないと全開出来なくなったり、設計は面倒臭そうだな…
マイチェンでは無理そう…

マツダが車好きに嫌われる理由
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175163124/471

471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/05/10(木) 23:24:11 ID:guEAI9FQ0
＞マツダに未来はないよ。
新型デミオは欠点だらけだな。

>>900
>安全に運転できる機能とデザインを、
>欧州車以上のアイデアで積極的に提案してほしい

同意同意。
それに尽きるよね。
俺はたいして車に詳しいワケじゃないけど、
デミオでもう一点気になっているのは
スピードメーターの目盛が220ｋｍ/ｈまで刻んであること。
そんなに必要ないと思う。
目盛の上限を高くするとそれだけ１目盛、
つまり10ｋｍ/20ｋｍの幅が狭くなってスピードメーターの針が読みにくくなる。
換言すれば１ｃｍの幅に20ｋｍ分の目盛が刻んであるのと30ｋｍ分の目盛が刻んである場合を比較すると
どっちが見やすいか、直感的に現在速度を読み取りやすいか、という話。
いかに欧州人が飛ばすとしてもデミオで200ｋｍ以上出す奴はいないと思う。
せいぜい180か200で十分。
っていうかせめて日本仕様だけでも上限180ｋｍの表示にして欲しい。
160ｋｍでも良いくらいだ。
そしたら40-60ｋｍあたりの表示間隔に余裕が出来て
針が読みやすくなる。
俺が気になるのはこういう小さいことが多いｗ

＞設計は面倒臭そうだな…
マシダには一生無理だな。

まぁドアミラーに関しては実際に乗って見てみないと何とも言えないな

＞実際に乗って見てみないと何とも言えない
インパネシフトも障害だな。

久しぶりに来てるが「だな厨」の劣化ぶりは異常ｗｗｗｗｗｗ

わかりずらいけど、
ミラー取付部からミラーが離れて付いてて、
ピラ−とミラー間に若干隙間を作ってる。
ミラー自体も三角△なデザインで
運転席からの視界を妨げないように出来てる。
窓自体もかなり前方下下がりになってるから
前斜め方向の視界は現行に比べてかなり広がってる
と面割れ。

デミオでAピラーの根本が死角になるとはおもえんなー、着座位置との距離がそんなに離れて無さそうだし。

軽量化はサイドミラーにも及ぶのか

>>906
メーターが220km/hスケールなのはあっちの標準に合わせてあるだけで
日本版では180km/hスケールになるんじゃねーの？

皮肉の分からない人もいるんだな。

日本では120km/hで十分

MSアテンザの280km/hスケールに比べれば…

現行デミオを激安で買って、MC後の次期モデルを車検に合わせて安くで買うか
次期型が出た瞬間飛びつくか迷うなぁ。
マツダはMCであんまり嬉しくないことするからな。
現行デミオは可愛くなったし、アクセラは一番の売れ筋色のウィニングブルーマイカを
紺色と統合してオーロラブルーとか言う色にしたし。
中身は進化してるんだろうけどね。

>>918
MCで変なことするから客が減るって、なんでわからないんだろうか・・・
色とかそういうの。

次期モデルが出た次の決算はどう？多少は不具合とか改善されているだろうし。

期待できるの値引きだけ

値引きのデミオですから。

ファミリーカーには完全に不向きになったか。後席には乗りたくないな。

外観のクオリティはベリーサとは比較にならないと思います

>>９２２
長時間乗れば間違いなく発狂できそうな狭さ。
スンスン意識しすぎたのでは？

コンフォートを求めるならベリーサへどうぞ、なのかな？しかし、それほどでもないか・・・

だから狭くないってのに。新手のアンチか。

乗ったことあるのかよ？

想像するに「なんだ、結構広いね」って感じだと思う。

ミラーの話しぶり返して悪いけど、207とminiの写真見てきたよ。
確かに死角はデミオのほうが大きそうだね。
でも207とminiのミラーの位置ちょっと低くて(遠くて)見難そうじゃない？
視線の移動量が大きそう、というか首振る感じになるような気がするんだけど。
それはそれでかなり危険だよね。
実際に乗った訳じゃないからあくまでも想像ね。
せっかくいい見本があるんだから、デミオの場合その辺りも考慮されてあーなったんじゃないの？

見切りは慣れればいいだけでホンダ車歴長い俺は
無問題だけど、死角多いの？最近の車はどれも死角
多いけど、見た感じではデミオはそんなに腰高でもないし
ピラーも太すぎることもないし良さげだけど…。

見た目から脳内で言ってるだけですから

そうか。「ぶり返す」と自認してるだけのことはあるんだな。

結局は乗ってみなきゃわからんよ。

>>933

んだ。百聞は一見にしかずですな。早く試乗したいなぁ〜。

死角なら後方斜めのほうが気になるだろ。
リアガラス小さいぜ?

つか、隠しピラーがでかいぞ。

うるせー糞マツダアンチを放置して
Newデミオの納車を待つのが
正しいマツダファンだと思わないか？

サイドミラーと窓の関係が何となくディアブロみたいな雰囲気だから案外視界良好かも？
ディアブロなんて、前と後以外は視界が超良好♪みたいに書かれてたし。
色が選べる程たくさん有ったら嬉しいね、マーチみたいに。

＞マーチみたいに。
便秘中のウンコは臭いんだな。

ガイアの夜明けでも見たのか？
色見本車の、あしゅら男爵のようなセンター分け
2トーンにちょっと惹かれた。＞マーチ

売れないだろうな。



マツダだからw

マツダはたまに大ヒットモデルを出す。

スイフトより広かったら買いたい。
同程度ならＡピラーが立っているスイフトにする。

878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2007/05/11(金) 01:42:21 ID:8JMLl4//0
汚いというか･･･痛い。
ttp://carview-img4.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/1220017/P1.jpg

>>943
そこまでするとなぁ・・・

ストレート過ぎて引くわ

1000ｃｃ出したら税金安くなるからヴィッツを追撃できるかもね。
でもアイシンにＣＶＴ供給してもらう代わりに1000ｃｃは出しません、
と約束させられてるかもしれないね。
車重からいってもマニュアル1000ｃｃならそこそこ走る。

>>95

ヨタのパッソレーシーとかTRD-Mとか普通に高いけど？

現行デミオに特別仕様車が出たね。最終モデルを売り切る戦略に出たみたいだね。
つまり、時期デミオが出るのは間近という証拠。
旧型を大幅値引きで買うのもひとつの手ではあるが……。

>>948
特別仕様車なんて出た？ＳＴＹＬＥ　Ｃのこと？
話題、かなり遅れてないか？

StyleCイルミネーションなんとかってやつじゃね？
カップホルダーが光るやつ。

>>947
ものすごい遅レスだなｗほとんど何も変更せずに
価格だけ上げてる詐欺ボり車と比べるなよｗ