[軽快に]HONDA　トゥデイ　13匹目[JA,JW today]

春のドライブシーズン到来、遠出の準備は万全？

前スレ

[いつまでも]HONDA　トゥデイ　12匹目[JA,JW today]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/

＜過去スレ＞
【名機】ホンダ トゥデイ ヲ 語レ【JA・JW】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
（過去ログ倉庫入り）

【名機】ホンダ トゥデイ ヲ 語レ【JA・JW】 Part 2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html

【名機】ホンダトゥデイをマッタリ語ろう【JA、JW】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/

【名機】ﾎﾝﾀﾞﾄｩﾃﾞｨをﾏﾀｰﾘ語レ！【JA,JW today】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/

[HONDA]　　ホンダ　トゥデイ　　[TODAY]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/

【まだまだ】 ホンダ トゥデイ ６台目 【走るよ！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/

[今でも]HONDA　トゥデイ　7匹目[JA,JW today]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115806303/

[これからも]HONDA　トゥデイ　8匹目[JA,JW today]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129564892/

[これからも]HONDA　トゥデイ　9匹目[JA,JW today]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606260/

[どこでも]HONDA　トゥデイ　10匹目[JA,JW today]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146094810/

[だれとでも]HONDA　トゥデイ　11匹目[JA,JW today]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154858068/

[どこでも]HONDA　トゥデイ　11匹目[JA,JW today] 　（１２匹目＆重複）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163582935/

＜関連スレ＞
【HONDA】　トゥデイ　【JA,JW today】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/

＜関連リンク＞
HONDA　TODAYシリーズグラフィック系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/

Q.MTREC搭載はどのグレード？
A.前期Xi、後期Rs
Q.JA4の前期と後期の違いは？
A.前期ノッチバック、後期ハッチバック

>>1愛してる
JA4海苔の自分が4ゲトー

どっちが本スレ？

>1乙
最近乗ってないなあ。
タンクだけでも満たんにしておくかな。

>>1
乙
>>5
分からん。ｗ
スレタイ的にはこっちなんだが。軽板の動きもまだ見えないし。
一先ずここ埋め鉄火らじゃね？

前回に続き混乱してて申し訳ない・・・
990辺りで告知しとけば良いかと思ったら、
あっという間に埋まってｄａｔ落ちになってた。

取り合えず車種板に無いから立てておいたけど、
やっぱ移転した方が良かったかな・・・

>>8
優柔不断はいくない　
車種の話は車メ板でするもんだからここでいい

水平対抗２気筒搭載の初代が神。３気筒モデル以降はクソ。

>>10
　どこから、水平対抗の話が出てきたの？・・・

　水平でも水平対抗ではなく、２列横置きでシリンダーを
水平にしているだけだよ・・・・
　ＦＦ車だったら、ボンネットを低くおさえるため、
水平にまでは倒さないけど、傾斜したシリンダーは多いよ・・・。

>8
あーあ…
今時トダイ乗りなんて少ないんだから住人が板で分散したらどっちも過疎ると思うんだけど

>>11
軽板からっぽい。
こっちホンスレだし、普通に今まで通りでいいと思う。

トゥデイに乗り始めて一週間になるが給油のタイミングがサッパリ
５０キロを目安にｶﾞｿｽﾀに寄ってるのだが明らかに変、早すぎる気がしてならない
次の給油までの目安となる走行距離ってどれぐらいなのだろうか

スレみすったぽ、すまん

バイクかｗ

ここで400km位じゃね？とマジレスしたら15はガス欠して途方にくれるんだろうなｗ

JA4-GF-5MTですが
ﾌﾙﾉｰﾏﾙ76000ｷﾛで
街乗り20ｷﾛ
遠乗り24ｷﾛ
いずれもACｵﾌ
田舎町だけど…
以前のRS-ATより楽しいかも

追記
ちなみに満タンで最高600ｷﾛ走りました。

>>19
24とかすげぇな。（;´Д｀）
漏れの最高は19.5位。
トリップ600キロ辺りの時は、かなり前から燃料Eで結構ドキドキ。ｗ
給油したら29.6入ってこれまた。ｗｗ

>>19
MTは楽しい。ｗ
乗ったことあるのは、
JA4 Xi 5MT 普通に楽しい。
JA4 Mi 3AT 勘弁('A‘)
JW2 5MT 足変わってた。ｗ

乗った感じ…JW2が一番面白かった。ｗ
5MTで足交換、これが重要だとおもた。

Ｒｉｚの集合缶欲しいー！

凄い釣り師がいるな

>>23
触媒付き車には付けちゃいけないんだぞ

>>25
RIZなら貨物なので無問題。…と吊られてみる。ﾌﾟﾗｰﾝ

懐かしいなぁ
俺が最初乗ったのは
親戚に貰ったJW1の真っ赤なトゥデイ(バンパーは黒)だった
サビでグサグサになったから買い替えたがな

この長い長い上り坂を
君をTodayの助手席に乗せて
アクセルいっぱい踏みしめて
ゆっくりゆっくり登ってく。



そんなﾂﾃﾞｲが僕は大好きです。

>>28
わかる。３人で乗って山道を登ったときは全く速度が上がらなかった（ｗ
でもそんなトゥディが好き。後続車でないかなあ

昔ＪＡ４(Ｘｉ)を峠でブン回して燃費８.５�qだった時はビビった。
これが最低記録…。

jw1でリッターあたり15kmだ
みんなすごいな

トダイ　ＪＷ３からガルウイングのヤツに買えた
一週間目でトダイを探しなおす俺…

MTREC搭載ってJ4からだよなぁ？
MTREC搭載の角目ポシェットがほしい…
自分でやるか？

おまいらJA2のXTi欲しい奴いない?
エンジンは元気なんだが外装がボロボロで･･･
極めつけはぶつけられてドアにひどいへこみ
窓は何とか開くくらい

セカンドで持ってたんだが
ちょっと環境が変わって維持がきつくなった･･･
思い出がいっぱいあってただ廃車するのも惜しいし
部品取りでもいいから役立ててくれないかと

純正時計とタコ着きメーターくらいは使えるだろうｗ

ドアくらい交換して盛るから俺にくれよ

禿

>>32
Mトレの角目、漏れも考えた。ｗ
載せ変えてる人っちも居るらしいが。エアコン潰さないと入んないんだっけ？

CARBOY誌に紅白のJW1載ってるお

>>36
エアコンとらないとダメなんですか？

ＪＷ３に、ビートのエンジンとミッションを乗せたいという夢があるのですが、無理なのかなぁ

>36,38
インマニ干渉するから切除or叩き込みで他は逝けると思ったけど？
ビートエンジンの場合はトゥデイよりさらにインマニがデカイから入るのか
怪しいけど・・・

さっき某高速道路でぬふわ出したら
回転が6000近くてビビったｗ

>>37
見た。知っている人だった。


>>40
JW1?

>>41
JA4のAT

>>40
JA4(E07A)ならビビるような回転数じゃないだろ

軽量フライホイール換えてみた経験があるって人いますか？。
クラッチ交換の時に換えてみようかなと思ってるんだがどんな感じか聞いてみたいんで。

クルマはＪＡ４前期のＭＴＲＥＣのＭＴです。
低速は全く無視でもいいと思ってます。
経験がある人レスをよろしくお願いします。

追加
５年乗ってノーマルの吹けは悪くはないと思ってるんですがスピードを求めるよりレスポンスを求めたいなと思ったので…。
あと仕様は足回りとマフラーです。

３連投スイマセン。
追加
さらに質問なんですがギア比換えた人いますか？。
ＪＡ２の４速ＭＴの繋がりは乗った時いいなと思ったんですがさすがにＪＡ４は５速なんで４速にするのは…。

>>44
ＪＡ５＠ＭＴＲＥＣやら、ビートの感想で余り参考にならんと思うけど、
一応書いてみます。

軽量フライホイール
ビートに突っ込んであったんでそのまま使ってるけど、
やっぱりふけ上がり感がとてもいい。
その性か発信時に煽らんともたつくって感じる事が多いかな。
ＪＡ５の次回タイベル交換時に突っ込んでみる予定。

ギヤ比
純正ギヤ比からすると、ＪＡ５は速度重視、ビートはレスポンスって
風に見れば良いと思うけど、自分の乗り方すると、
ＪＡ５だと引っ張って回転の美味しい所で既にそれなりの速度に到達してるんで
高回転域使えてないのはもったいないと感じてる。(´･ω･`)

ビートの方はやっぱり繋がりが良いんでトゥデイに突っ込んでみたいんだけど、
ビート有るからいいやいいやになってる・・・

高速とかで、ある程度速度が欲しいって事が頻繁に無きゃやっても後悔は無いと思う。

俺はトゥデイJA4ポシェットのデザインが好き。ミニマムの極みというか。
後ろ斜め45度とかほれぼれする。
燃費とかは、あまり気にしない。

>>47　レスサンクス。
いろんなサイトで情報があるのは知ってるがやはり改造してる人は少数派なのかな…。
とりあえず実行するならギア比はそのままでフライホイールだけ交換かな。

>>49
ﾉ
今はノーマル以下だけど、余裕が出来たら色々やってみたい。
エンジン、ミッションまではそんなに手入れないだろうけど。

JA4に合うバケットシートありますか？

>>50
ノーマルの軽ターボ（ＭＴ）乗った時にトゥデイと極端にかわらないと悟ってエンジン改造計画は諦めた。
ただフライホイールだけ交換したいと願うようになったが…。


>>51
バケットシートは大概どれでも付くがＭＴの場合シフトに当たる可能性が大。
あと２ドアなら助手席からじゃないと後ろに乗れない可能性もも大。
ついでに右肩の部分が当たる可能性も大。
なので実車で確認がとれるとこで付けて貰うのが良いかとオレは思う。

一概には言えないがこれはオレの経験談。

today今日買っちゃったo(^▽^)oひとりではしゃいでるけどほんと嬉しい
月曜日楽しみー
全国のtoday乗りの皆さん、よろしくお願いします

>>53
おめでとう！！。
自分も買った日は、はしゃいでた記憶がある。

俺なんか免許取る前にToday買ったお。

>>52
サンクスです。
後ろから乗るのはムリなので、よく確かめてシートつけます。

>>56
言い忘れてた。
自分はレカロのＳＲ２か３を付けてる。
（インテ、シビックのＲの形のやつ）


ＪＡ２なら運転席と助手席にレカロを付けてるのを見たことある。

ドライブシャフトブーツ破けてるやんけ！　
１１万キロだからしょうがないか、純正部品（ｺﾀﾞﾜﾘ）高いけど買いに逝くか…

ＪＷ１海苔ですが、レカロ付けてます。

運転席にＳＲ３，助手席にＴＲ−Ｊ付けてます。

>>58
社外の分割式より純正の方が安くない？

JA4なんですがフロントに 15×5.5J＋40の155-50入りますか？
入れてる人いたら教えて下さいm(__)m

>>61
純正が、13x5J +35 155/65R13だっけ？
外形的には入りそうだけど…

きょう中古車屋さんにいったら、９万円でトゥデイハミング３ドアＭＴ車検２０年３月まで、と言う物件が
あったんだけど、このスレの住人としては買い？

>>63
＋諸費用じゃなかったら、ちょっと考える。

なるほど。バイト代貯めて母親の足として買ってあげたいんだが、どうかな。とおもって。
このスレ見てたら漏れも乗りたくなったし。

>>65
極力、安物の軽は避けたほうが吉だよ。
修理代が高くついて、結局、‘安物買いの銭失い’
になりかねないからね。

未使用でも、車種に拘らなければ、
60万(車両本体)前後で手にできるから、
今しばらくは、貯金に励んだらどうですか？
バイトで貯めるのは大変だけど。

今朝のニュースでやっていたけれど、
Today糊の19歳のお兄ちゃんが、追い越しざまに、
スプレーをかけられて、標識に衝突してた。
ホント、怖い世の中になったものです。

>>66
なるほど。確かに激安中古車にはそのリスクがあるね。部品が調達できるかも分からないし。

追い越されたのが気に入らなかったのかな？＞スプレー

トダイなら部品調達代でもう一台トダイが買える

と車検代でもう一台トダイ買えるなー
とかいつも思う

そして泥沼に・・・

去年タイベル＋ウオポンやって先日ドライブシャフトブーツ交換した矢先　
今度はベルトのあたりからシャーシャー鳴いてるんだけど何だろう？　
足車なのに手がかかりすぎ、疲れたよ

>>70
音がしてるのがアイドリング時で少し走って暖まれば止む様なら
パワステかオルタの補助ベルトが鳴いているんじゃないかな？

ベルトが痛んでいるようなら交換しなくちゃならないけど、
そうでなければ、テンション取り直しておくくらいで良いかと。

まあ、ベルト自体も高価じゃないし、交換もあまり難しくは無いので、
音が気になるのなら自分でトライするのも良いかと。

なあなあ
ツデイにバイオガソリン入れても大丈夫なのかなぁ
俺は前に害悪巣いれて調子悪くなったんだけど、どうおも？・・

>>72
アルコール系の時は、フューエルラインに影響及ぼしたらしいけど．．．
これって、キャブかPGMかでも影響が違うのかね。
とりあえず、いきなりブローすることは無いだろうから、近くで入れられるなら
人柱よろ

バイオガソリンって環境には優しいが
弱者に優しくない気がする。

車検の時にブーツ交換を薦められたんだけど
高くつくものなんですか？

>>75
どこのブーツ？|ω･`)
定番だとドラシャブーツ？

放置すると中身が死んで、ドラシャごと交換に…。('A`)

>>75
1万円前後。ドラシャ逝くと5〜7万円コース。

>>76
>>77
ありがとう。
ドラシャブーツです。蛇腹のところに細かな亀裂が多数・・という状態でした。
穴が開いてる訳ではないのでとりあえず放置してましたｗ。

連休の暇つぶしに、ＪＡ４−Ｘｉにドアスピーカーをつけようと
おもったんだが、何ｃｍのスピーカーを買えばいい？

>>79
〇形の１６�pのハズ。
楕円形は無理。
ついでに、〇形の１６�pのでも取り付け部分がトゥデイ（ホンダ車）につかない物もあるので注意が必要。

昨日の夜実測してみたら、対角のネジ穴距離が１３１ｍｍくらいだったです
これって・・・１６ｃｍ級なの？

突発的でスマンが、ハザード移設してる人居る？
如何せん、あそこは使いにくくて。ｗ

シガソケポジションに移設がいいかな〜、と思いつつ
他トゥディの現状を知りたいとおもた。ｗ

>>79＝>>81だよな？？
オレもＪＡ４(Ｘｉ)だけどにドアスピーカーは社外の１６ｃｍを買った。
出てきた取り扱い説明書も１６ｃｍになってたから間違いないと思うんだけど……。


外したの純正だよね？。

>>81
>83氏の言う通り直径１６ｃｍで間違い無い。

取り付けネジ穴が三等分に配置されているので、
その２点の距離を測った値で１３１ｍｍとなっているかと。


>>82
確かに腕をハンドル裏に伸ばさんと押せないので、移設しようと模索中。
スイッチはＥＫシビックの物を手に入れたんだが、取り付け場所を何処に
しようか悩んでいる・・・

>>83
>>84

　さんくすこ
　もう一度確認してみるよ
　Ｈ７年式の純正だから、変なのではないはずですな

>>84
おぅ、EKシビ流用ですかい。(・∀・)
無難にそこ等かと思いつつも、アサインが分からないと。orz
DC2用も構造似てたら使えるのかな〜。

どっかにスイッチ＆ハーネスのアサイン情報無い物か。(´ﾍ｀；)

>>86
角ボタンと丸ボタンで違ってるから別物かと思ってたけど、
中の物は一緒かもしれないのか､盲点だったなぁ。

自分ＤＣ２にも乗っているから外して調べてみるか。

>>86
電装アサインはディーラーで資料コピってもらえばすむぜ。
あと3000円くらいの安物でもいいからテスターあれば完璧。
スイッチは大抵中身一緒（LED仕込みとかはちょっと違う）なので
電極と電流に気をつければ難しく考えることはない。がんがれ。

>>88
ちょｗｗ、それって俺が人柱って事か。ｗ
>>87にちょっと期待。wktk
テスターは持ってるからいいが。

デラはリストやらマニュアル読ましてもらったり、部品発注だけしたりと
あまり儲かってない客だからな。漏れは。ｗ
いつもオイル交換をしている友人にでも同行してもらうかな。

>>72ではないが、いつも使ってるセルフスタンドがレギュラーだけ
バイオになっていた。仕方ないから入れてみた。約半分通常のレギュラー
なのでバイオとハーフだけど、これから3日程出掛けるので
帰って来たら報告するわ。

ファーストインプレッション
臭いが甘ったるい。

あ、約半分通常のレギュラー てのはまだガソリンがタンクの中に残ってた
って言う事ね。

トゥデイって、意外に良い車だと思うなぁ。

最初は先輩の５万キロのトゥデイを４万円で買わされたけど、
１０万５千キロまで乗ったなぁ。結構酷使しても、大丈夫な
車だと思う。　高速では１００キロ巡航は余裕だし。
千葉から京都まで下道で１０往復位したけど（１往復は東名利用）
箱根の坂道（箱根駅伝の）以外問題なかった。
元年車の５５０ｃｃＪＷ２を４年５万５千キロ乗ったけど、
交換した部品は、デスビキャップ、ドライブシャフトブーツ、
タイミングベルト、ファンベルト、タイヤ（新品４本１万円石橋）
バッテリー、ワイパーゴムくらい。
オイル交換は４Ｌ１０００円のオイルを３０００キロごと、
オイルフイルターは６０００キロ毎、ＡＴＦは２００００キロ毎
ごとに交換。
整備費用は全部で１５万円くらい。（４年間で）
そのトゥデイは去年、俺がスレ主だった（ポンコツに乗っています）
スレの住人に売却した。

>>65
上記の理由で、
その車が、５万キロ程度で諸費用込みで１５万円くらいなら
買っても損はしないと思いますよ。
記録簿があると良いですね。あと、ドライブシャフトブーツ
は確認したほうが良いです。
お母様はＭＴでもＯＫ？
親孝行ＧＪ！

連投スマセン
関東近辺の方、子猫ください。

>>82
ＪＡ−２ですけどハザード移設しましたよー。
メーターパネルの向かって左の目クラの部分に少し加工して。
付けたのはボルボのハザードスイッチです。
シーソースイッチで大きいので使い易いですよ。

オレはハザードスイッチより、
ヘッドライトHi/Loスイッチをなんとかしたい。

引いてHi。引いてLo。ってのはどうも。
点灯前にHiなのかLoなのかわからん。

>>94
ボルボっすか？！Σ(ﾟДﾟ)
でもシーソースイッチは使いやすそう。
てか、最近のプッシュ式はラグがあんま好きじゃない。ｗ

やっぱアサインとかマニュアルで調べたんですか？

>>95
それは漏れもおもた。
メーター覗き込めば確認は出来るけど、ねぇ。('A`)
パッシングしたら切り替えちゃったり。ｗ

別々なら最高なんだが。(´ﾍ｀；)

>>96
解体屋に遊びに行った時見つけて貰ったんですよ。
で、壊さない様にバラしてスイッチ内の回路見て接続しました。
作動した時は感動もんでした。
ただ問題も一つあるんですよ。スイッチ内に点滅回路があるみたいで
長い間点滅させてると点滅周期が変になる事があるんですよ。
その内スイッチ内の点滅回路をパスさせようと思ってます。
でも、ボルボのスイッチってスイッチ自体にもランプが入ってるので
点滅していいアクセントなんですよねー。
お気に入りです。

>>92
その節はお世話様でした。車検通しました。
今日、15万キロ超えました。

バイオ燃料の結果
エンジンの再始動性がよくなった(気がする)
キャブ車で、エンジンが暖まった状態では今までちょい長めにクランキングしないと
始動しなかったのに、すぐかかるようになった。
トルクが上がった(気がする)
燃費が悪くなった(気がする)
これは正に「気がする」だけ。燃費は、途中でさらに給油してしまい、距離も
測らなかったため、不明。
不具合は今の所ナシ。
以上

>>99
セルフレス
15万キロじゃないや、メーター表示が一桁少ないから11万5千キロ。
あれメーターのキロ数と実際の走行距離は同じでしたっけ?
一応車検のメニューを書いておくと
エンジンオイル、ATフルード半量交換、ブレーキオイル追加、ファンベルト交換、
フロントブレーキパッド交換、リアブレーキライニング交換、フロントタイロッドエンドブーツ交換
など。下回りのサビは酷くて、以前ホンダのメカに
「これ水没車ですか?」と言われた程。今回もマフラーの脱落の恐れありと言われました。
さぁ次回の車検まで保つか?

昨日、車検前点検に行ってきた。
パワステポンプ交換で総額￥１２３０００。
他問題なし。

ミニパトもこれだったよね

>>102
パワステポンプ交換だけで12万?
じゃあ車検も含めた価格は18万以上ですか?
それとも∀で12万なのかな。

>104
車検総額。ポンプは36540円。高いからリビルト品を使う予定。

俺はJW1に15万使って車検通したなｗ
フロントブレーキOH+パッド交換、
キャブ清掃とタイロッドエンド交換と、キャブ清掃だったかな・・・？


それよりグサグサになって今にも抜けそうなフロアとサイドシルを直してぇ・・・。

>>105
サンクス。
うちはほぼ10万でおさまりました。
>>106
フロアのサビはみんな一緒なのね（ ´Д⊂ヽ

車検だからって特に何か整備をするって事はないな。
フェンダーとシートを戻すくらいか？
光軸は、何回かライン通して調整。

点検でＳＲ−３風の安物シートがひっかかったな。
メーカー不明のマフラーは平気だった。

ちょっと質問。JA4だけど、ショックのNEW-SRってどう？硬さとか
蝶漠然とした質問でスマンが。（;´Д｀）

今の純正が抜け抜けなので、変えようと思うんだが
当然の様に資金が。orz
純正新品程度になれば、大分マシにはなりそうだけど、
そもそも、純正新品の硬さが分からんので。

AK12SRとかDC5程度とか贅沢は言わんが、フィット1.5位ならいいな〜と。

>110
ココを参照シル (・∀・)
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=1137&ci=100

ちなみに、ＪＡ４の純正ショックは１本\12,000程度だが・・・ｗ

国産１８インチを４本買う値段で、トゥデイのショックとタイヤ交換の値段になるよな。
自分のトゥデイもフロントが抜けぎみなんで、そろそろ検討中なところ…。

連投すまん。
国産１８インチタイヤの間違えだった。
ホイール代も入れるとトゥデイが１台買えてしまう…。

>>113
悲しいが、それが現実 (´･ω･｀)

しかし、下駄代わりでお気楽に乗れるところは、18インチタイヤを履く車にはマネ出来んｗ

(・∀・).｡oO（今月末までに、軽自動車税を払えよ）

>>111
言われてみればそうだ。そこの存在を忘れてた。ｗ
サンクス。

NEW-SR1台分が35k位、lowが45k位
贅沢逝ったら後者が欲しくなる罠。ｗ
カリカリで走る分けじゃないし。

age

保守age

保守しなくても普通に大丈夫な気がするけど……。

165/35R17．．．JA4なら履いている人いるのかな？

>>119
自分のは車高下げてるが、１５インチは試しに借りて走ったことはあるけど、１６インチは無理だった…。
165/35R17は車高をノーマルより上げないと無理だと思う（予想だが…）。

JW2に12年、JA4に4年なんだが代わりのJA4を探してる　
580ナンバーは乗りたくないから50ナンバーでね(ナンバーと車両年式を合わせたい)　
程度のいいの無いんだよね、探すの疲れた…　
他車種で欲しいのないしビートも欲しいけど更に無い
愚痴ですた

ちょっと質問
JW2のヘッドライトが黄ばんで光量不足で、なんとか取り替えたいので
ヤフオクで探しているんだけど
1.　JW(A)2とJW(A)3のヘッドライトは共通?
2.　JW(A)2とアクティーのテールランプは共通?
3.　ついでにJW(A)2とアクティーのリアバンパーは共通?

全部違うよJW3のはJW2につくと言えばつくけど、隙間開いたりする。
アクティのテールランプASSYとトゥデイのテールランプASSYは同じだった様な気がする。

レンズが黄ばんだら先ずは磨くといいよ。
ライト外してピカール買って来て、
布につけてシコシコ磨けば何時の間にか透明になるよ。
透明になったら表面を綺麗に脱脂して、
クリアースプレーを吹いてあげないとまた直ぐ黄ばんじゃうのでご注意。
これならライトASSY交換するよりずっと安いし確実だよ。

内側の黄ばみはレンズ外せば内側も磨けるけど、内側は下手に弄らない方が良いと思う、
リフレクターのメッキって一度触っちゃうと悲惨な事になるので注意。

>>123
レスありが?ｫ
ピカール磨きは先週やって、一見ピカピカにはなったんだけど、
水滴が内側に付いてたりして予備パーツも欲しいし、
せめてH4バルブ化もしたいなーと思いまして。
ヘッドライトは共通ではないと言う事で了解です。
アクティーのテールやリアバンパーも使えるならパーツ選択も幅が出ます。

なるほど、そういう事でしたか、早とちりしてすみません。
確かJW2・JA1のものと、JW3/4・JA2/3では目の内側のラインが違った筈です

俺JW1だから全然知らなかったけど、
H4H用のリフって裏側不思議な形してるんだね・・・

ヘッドライトの話題が出ている様なので質問があります
現在左のヘッドライトが若干暗くライトを点灯させるとメーターランプが
消えてしまいます。
これは配線が繋がっていてどこかが接触不良なのかバルブ交換で直るもの
なのでしょうか？
車種はJA4で個人から譲渡で半年程乗っています
結構弄くられまくりなのでまともな車両とは状況が違うかもしれないです

>>126
　バルブ見てフィラメントがヤレて来てればバルブ劣化。
左右とも問題無ければアースの劣化によるもんかと・・・

左右バルブ入れ替えて左が暗いままならアース不良、
右が暗くなればバルブ劣化って判断出来ると思うよ。

アース不良なら左右ヘッドライト裏にアース取りが有るから
量販店のアーシングキット辺りで、バッテリーやらと繋げて
やれば復旧するかと。

メータランプが消えちゃうのは元々暗いので、
ヘッドライト点灯の負荷で更に暗くなって点いていないと感じたんかな？

取り合えず、アイドルアップして点いてる様なら問題ないかと。

レスありがとうございます
時間作って確認作業したいと思います

JW3のリアにkeiﾜｰｸｽのﾀﾞｳﾝｻｽをカットしていれたら、とてもいい感じです。

うれしかったので報告します。

車検出してきた。
代車がトゥデイのハミング、しかもバン。
久々のオートマだったんでドキドキだったが
意外とよく回るモンだね。軽くドライブ行っちゃった。

JW3（MT4）持ちなのだが、試乗車はハミングのATだったな。
たしか、そこの社員の個人車だった（w

フロントガラスが遠くてなんか広い感じで
嫁さんと「これいいね」で決めてしまった。

ヤフオクの　
赤の４年式Mトレ走行会仕様逝くね？

俺が一番最初に買ったのがトゥデイ、身長１８５には天井が低すぎた

>>132
白のXTiの方がいいな。

>>133
俺が一番最初に買ったのもトゥディ、身長173には座面が高すぎた
座面が最初から低ければ、屋根ももっと低くて良かったのに。(´･ω･｀)

>>133
私が最初に買ったのもトゥデイ（lf：買ったばかり）。163cmだから特に問題ない。

ＪＷ1とか持ち込んでも嫌な顔しないホンダ屋をおしえてほしい。世田谷南部。
近所のディーラーとかイマイチなので。いやいやチャンネェの顔がじゃなくてｒｙ

武蔵村山市？にJW1専門店あるべよー　
詳しくは↓が教えてくれますんで暫くお待ち下さい

オートガ○ージイソムラでぐぐれ

漏れＪＷ１じゃないけどぐぐった！ｗ

JW1専門店と言うより「トゥデイ屋さん」って感じだとおもう。
さっき見てきたら結構な数のJW1が入ってたな、5MTのGサウンド居るし・・・

俺のJW1は国道1号線沿いにある近所のでかいホンダディーラーでみて貰ってる。
書いておいてなんだが、俺トゥデイ屋さんにいった事無くて今度行ってみたいんだが、
特に用も無く行くのはなんか気が引けるんでどうしようかと・・・。
オイル交換とかそういうのでもOKなのかなぁ？

オートガレージイソムラだろ？
ただで貰ってきたＪＷ１を「直しました」とか言って売ってるの。
あの赤いＪＷ１、９万円とかありえねぇよ・・あれなら近所の
解体屋の上に載ってる車の方がマシだ・・それでも欲しい奴は
買えばいんじゃね？

>>142
それはどこのクルマ屋でもやってること　
と釣られてみた

じゃ買えば？

基本クルマのショバ代だからな、自前で整備設備持ってるだけ全然マシな中古車屋
貧乏人しか買わねえ車種は納車するときに予算に合わせて作るだろ普通
俺の知ってるＪＷ１なんか中古車屋転売されていって
どんどん値段上がっていってんのw
これもぐぐって条件によっては出てくる

整備設備あるからってちゃんと整備してると思うか？
それを見極めるのは自分だからな・・もしアレを買う人は自己責任でどうぞ。

>>138
ありがとうございます！But武蔵村山って遠すぎます（涙）

>>141
イイデスネ。何か、どこのディーラー行っても良い顔されずに。。。って不快なんですよ。

>>139 >>142
ぐぐりますた。すげぇ在庫！昭和だ！！

あの赤いJW1、俺が乗ってるのJW1と走行距離から何から全く同じで吹いたｗ
違いはエアコンくらいだな。

まあの値付けでは普通の人間は買わないだろ。
しかし、JW1に普通じゃない思い入れがあれば買うだろう。
JW1が市場に出てきていること自体でもう俺は幸せな事だと思うがな。
普通の人が手を出さないような所にある、
いわゆる保護動物みたいなもんなんじゃね？

ＪＷ１のエアコンはな、所有者でスイッチ入れて走った事があるなら
分かると思うが・・効きは兎も角、物凄くパワー取られるぞ・・
その取られぶりと来たら酷いもんだ、一旦走り出してしまえば、そうでも
ないが出だしは遅い車が更に遅くなるので驚く。

ＪＷ１買う人はあんまし幻想抱かない方がいいぞ、よっぽど管理が良い車
でないと下回りは大抵錆びてる、大体２０年前の軽自動車だからな
値段が付いてること自体不思議だ・・。リアのゲートはサビサビでもオリ
ジナルはもうホンダに在庫は無い、付け替えるにしてもＪＡ１のゲートも
もう出ないと思う、そしてエンジン部品も欠品が多く壊れた場合、場所にも
よるが直し難いだろう。

今オートガレージイソムラで、Ｇサウンドが２８万で出てるが、どうかな？
正気の値段とは思えない・・確かに希少だが・・元値は３万位じゃない
かな・・良心的な店なら５万以上はありえないね・・こうした店が
プレミア価格付けて儲けてるんですよ・・買う人は、買う前によく考えて
欲しい。

店頭販売なら
仕入れ５千円→売り１０万円前後　
営業するのに毎月幾らかかるか？　
人気＝プレミア価格です

でも、自分は個人売買専門ですが

だから好きな奴は買えばいいって・・。買う方は店の営業とか
関係ない、極論だがそんな事は知った事ではないな、それは売る方の
都合だろう？
どんな車にどんな価格付けて売るのも自由だからいいんじゃないの？
買う方がそれで納得すれば・・プレミア価格で人気があるらしいし。

１０年前と違ってネット以外の入手ルートが壊滅的な今、イ○ムラの存在
は貴重。積極的にトゥデイをサルベージしてるので在庫が無くても期待が
持てる。解体屋にさえない解体も持ってるので、部品探してるオーナーは
声かけてみるといい。１年くらい前で２台あった（もっとも、めぼしいトコ
ロは私含めてハイエナが剥いでしまったが）。

JVdPABaU0は何故に必死なのか

どっちも必死だな。ｗｗｗ

>>149
JW1に変な幻想を持ってる人が買わないような金額で良いじゃないかｗｗ
安かったらお遊び用に買われたり、足代わりに買われたり、
マニュアル車しか乗れないじいさんが買ったりしちゃうだろ。

JVdPABaU0はJW1で金儲けしてるってのが許せないだけのように見えるが、
中古車屋が車で金儲けするのは当然だろ、JW1買えなくなっちまうぞ。
86の値段見て来いよ、ああいうのがぼろい商売っていうんだよｗ

つい先日知り合いがJW1を6万で買ったけど、結局直ぐに乗り換えちまった。
理由はパワーが無い上に、弄るにも全て自作で、
おまけに弄れるマージンが少なく敷居が高い事、
回りにもっと速くて安い車有るじゃんと奨められてターボ車に乗り換えた。
程度が良くても安いとどんどんそうやって個体数減らしちゃうんだなと思ったよ・・・。

JW3なんて、解体屋に山積み。
私にとってはいいくるまでも、世間からみたら、ただのポンコツ。

JW1は確かに漫画にもなったけど、
俺の感覚じゃワンダーシビックを小さくしたような
JW2のがよくみえるんだよな・・
まあこのスレ的にも世間的にも、
主役はMトレがある丸目なのもわかるけど。

ちなみに今日俺のJA2に、10万km越えで8万km保証の
バッテリー入れてきた。
ハチロクみたいにとは言わないけど、
せめてそのワンダーシビックくらいに
長く乗ろうって野望は、叶ううのか・・
金無いこの2年間、なんかHAMPのパッドがキーキーいったりするけど、
頼むから耐えてくれorz

超すげぇーーーーーーーー！！。
ＪＡ４のＭトラックがカッチャオに掲載されてた。
騙されたと思ってぜひ検索してみて。

※カッチャオ(中古車情報誌)で、５ＭＴ、値段ＡＳＫ、鹿児島で調べれば出るよ。

見たけど…正直そこらの痛車より上だなこりゃ…

>>158
ある意味面白そうだな。剛性も高そうだし。
ちょっと乗って見たいかも。ｗ

バカか？ＡＥ８６とＪＷ１を一緒にすんな！
いんじゃね？オートガレージイソムラの欠陥車買って苦労したいなら
買えばー？
ＪＷ１を、あのインチキ店主に騙されて買えばいい・・
そんなに言うなら見て来いよ！マジで！アレが９万するか？
好きとか嫌いとか抜きにしても酷すぎるぞ・・一応形はＪＷ１だったが。

中古車屋が車で儲けるのは当然？そうだね！儲けるのは当然だよね！
でもあそこは中古車屋ですらないからな、転売屋だろ？

最後に・・
ああ言う店で買わない方がいい、専門店だかなんだか知らないが、
あんな物を出しておいてよく平気でいられるもんだ・・。

うう・・・週一で横のつるかめランドに買い物に行っていたのにそんな店が
あったの気が付かなかった・・・
俺のJW2、一昨日マフラーに穴が開いて爆音仕様になってしまったよ。
どうせ取り替えるなら一品もの作ってみようかな?

マフラー穴あきやすいよな、特にタイコの前側の方
俺はアルミテープとかステンレステープでぐるぐる巻きにして凌いだよ

>>161
お前は被害者なのか？
買ってもいないのに文句たれてるだけなら訴えられるぞ。

>>163
俺のはタイコ直後に穴です。いちおうアルミテープで塞いだんだけど
走ってるうちにまた爆音にw
でもこの爆音、キライじゃないwww
あとなぜかマフラーが落ちたw
これもハリガネで吊ったけどヤバス。

>>161が必死な理由がわからんｗｗ
いくらで売ろうと売り手の勝手
いくらなら買うかは買い手の自由
自分に合ったものを選べばいい話

トゥデイってw
原チャかよww

ゆとり乙。

エンジン水漏れしてるんで、デラに修理見積もりしてもらった。
魚ポン、テンショナ、他。空けるからタイベルも一緒に。
高いのよね、仕方ないけど。('A`)

せめて部品代だけでも安くしたいんだが、
皆こーゆー時って部品調達どうしてる？
デラ、部販へ直、オク、他…何がいいものか。|´･ω･)

トゥデイ見てると乗りたくなる現在セラ乗り
どっちも狭い、マジで

>> 169

　オクで買って、ボロ掴まされたらヤなんで
　結局、いつも整備士の弟経由、部販調達
　工賃もおべんきょしてくれて、トータルで
　みてウマ〜なこの頃

>>170
セラはプチトマトの育成に非常にいい車内環境だと聞くが実際の所はどうなんだ？

落ちた状態の写真
穴は塞いであるが、この後また爆音に
ttp://up.2chan.net/e/src/1180376511740.jpg

>>171
マジレスサンクス。参考になる。

オクは幾つか安いのが出てたりするんで、気にはなるんだけど。
それでナニカ有ったら嫌だからねぇ。
無難に部販で純正品調達かな。

しっかし、イイネそーゆー身内がいるの。ｗ

>>149
アレって自家塗装で修理されているところを、板金屋で塗装しなおしてからの値段だろ

>>161
転売屋
自分の代わりにトゥデイを発掘してきてくれるんだから、いいんじゃね。
店だとぼったくられるというなら、自分であちこち探し回れと。


トゥデイってお店で安く売られていれば、何か問題が車だとか言われて
高いとぼったくりだとか言われているね。

>>169
部品商に頼むと、純正品指定しないかぎり社外品がくるくらいだから、
純正品のこだわらなくてもいいかもしれないが、
最近は、国外からの粗悪品が多いと、日刊自動車新聞に載っていた。
(オクの安物は、このての物じゃないの？)

>>161
イソムラさん被害届ださないかなぁ？

>>169
俺は日産部品場販売使ってるよ。
日産部板の人に聞いたらホンダの部品は出せるし、
ピットワークブランドでも軽自動車用の部品を作って販売してるんでそれだと安いとさ。

俺のJW1のマフラーは日産ピットワーク製だよｗｗ

せっかくだから録音してきた。
よかったら聴いてみてw
11.8MB 約10分
ttp://wwwww.vip2ch.com/dl.php?f=www1162.mp3

>>177
被害届を出すためには、風評被害を証拠として出さなければならない。

誰かが「こんな書き込みがあったので信用できない。キャンセル」って言えば成立する。

こういったカキコって同業者の嫌がらせみたいなものが多いからその手のカキコじゃないのかな？

自分で探すの大変。

ついんか○に44万円のトゥディが出てたけど安いと思う。

>>180
じゃあ、明日にでも契約してくる。

>>182が契約に行く。
→2chを見たとの理由で契約の履行をしない。
>>182が店に訴えられる。ｗ

>>180
てか風評被害はどうみても後付けだし、
契約済んだら普通は一方的に契約を取りやめられないんじゃないのか？

クーリングオフで契約回避できるような商売やってるの？ｗ
それとも口約束？ｗｗｗ

>>183
初心者乙
判例があるのですよ

角目トゥディの四駆が欲しいので探そうと思うんだけど、
QXiとXTiってどういう違いがあるんでしょう?

>>185
トゥデイのグレードはQが付くと4WD仕様になります。
なのでXTiは2WD（FF）仕様、QXiは4WD仕様ってことです。
他の相違点（ギヤ比）等は下記を参照すれば判るかと。

ttp://www.honda.co.jp/news/1990/490022301t.html

逮捕しちゃうぞ3期決定

>>186
レスありがとう。
XTiは2駆だたのですね。勘違いしてました。
と言う事はQFでもシーズンでも、タマがあればいいのですね。

ツデー買うに当たって要チェックな箇所はどこ？

>>189
錆

ゴムとか電気はおｋ？

んなもん後でいくらでも直せるからOK
ボディ腐ってたら交換じゃなおらねぇしな

店で買う時って、どうやってボディのどの辺りまでの錆を見るのがベターでしょうか？

経験者レスよろです。

>193
運転席・助手席足元にパネルの継ぎ目があるのでそこのサビ。たいていサビ
てて貫通しててもおどろいちゃぁいけない。次がサイドシルのジャッキポイ
ントと室内側。Ａピラー付け根（ここはフェンダー外さないと見えないけど）
。あとはお約束リヤガラス下側室内側。ここは持病だからあんまりひどくな
ければ目を瞑る。リヤゲートに隠れたボディー後端上側。こんな所か。
以上ペンタの例です。

クルマ屋だと見られたくないみたいで嫌な顔するところ多いね。　
中でお茶でも…　見積り…　とか始まる。
工具持ってきてバラして見る訳ぢゃないのにさ。

そこで嫌な顔する所なんかで買おうとは思わん
普通はアフターケアまで考えて商売するもんだ

>>193
194に追加で、リアクォーターガラスの上部辺りもよく錆びます。
JW1に限ってかもしれないけど．．．

おれのはシートベルト引き込み部から中をのぞくとサビでびっしりだぜ!

近所に４０ナンバー付きで殆んど動いてないJW１がある　
売って下さい作戦決行かぁー

>>193
俗に言う「耳」ですね。私のは錆びてないなぁ。

>>197
ですね、失礼。

ttp://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=aom_towada_city&oid=1179297234&aid=i11123664
公売に出てるぞ。

なんというボロさ

>>194 >>197
生声さんくすです。
車はサンドブラストかけれないから大変そうですね。。。

>202
JA4ってボンネットのチリがイマイチ合ってないのがデフォなんかな？
自分のもそうだしオープナーでも開き難い

>>205
同なんだろう？俺のオープナーは最初元気だった。
色々あって、バルクヘッドやオープナー脱着したら開き難く。orz
オープナーの調整かなぁ。

>>204
打ちっぱなしならかけられる＞ブラスト

8年式JA4(非Mトレ)にタコメーターを付けようと、今日から作業に取り掛かったのですが、
イグニション電源がどれなのかいまいちわかりません。
ダッシュボードの時計の赤い線から取ったら常に通電しているらしくダメでした。
わかりやすい線がありましたら教えてください。

あとレブリミットは何回転でしょうか？

イグニッションが分からんってどんだけ〜？

http://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100071220070518001.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0120070602C1000867019.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/16/700070405120070403002.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/10/700030236320070516004.html
http://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/0180070701K4002521007.html

この中ならどれが良いと思う？

スマン、質問。JA4なんですが。
GA2用GABジムカーナリアショック+Ti2k、
に合うヘルパースプリングって何処で手に入ります？

ショックが手に入ったんで、スカスカ純正+Ti2kから変えようと思ったら
遊びが…。orz
ヤヒー見てもそれっぽいのが見つからなくて。|´･ω･)

>>210
ミニルックの5MTいいな。

>206
同志よ！
自分のは前オーナーがさんざん弄っているのでガタついているぽいんですわ
オープナーを引いた状態にする為にレバーに雑巾を詰めて開く始末じゃけん

俺のＪＷ１もボンネットが開かなかったが、
上と下を地道に調整したら上手くパコッと開くようになったぞ。
オープナーが移動しない程度にネジを緩めて、開け閉めしたりして調整したぞ。

それまではドアを開けてフェンダーの前に立って、
右手でボンネットを持ち上げて左手でオープナー引いてたｗ

>>210
贅沢言えば１位番目の
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/17/700100071220070518001.html

現実的だと
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/11/0180070701K4002521007.html
に、事故車から5MT持ってきて載せ変え。ｗ

個人的には、MトレATより非Mトレの5MTの方が面白い。(・∀・)

元年JW2Fバンパーと右サイドミラー　水色　傷有　塗装ベース用　
差し上げますので茨城に取りに来る方のみ、希望者おりましたら捨てアド晒して下さい

角目が好きなのでJW-3を買おうかと思ってたんですが
キャブ車って冬だとかかりが悪いとかありますか？
あとチョークレバーはあるんですか，それともオートチョーク？

>>215
55万の魅力的だよなぁ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

それか、コレ
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66817398

>>217
地面に霜柱、フロントガラスが凍ってる
くらいの状況なら、夏場と変わらない。

オートチョークなのかはしらないけど、
メーカー指定の始動方法として
冬場はアクセル2回ほど踏めと書いてある。
ということは、加速ポンプで燃料押し込み
濃くさせるってところだと思う。

ちなみに、この方法より、夏場と同じで
踏まないでかけた方が始動性は良いぞ。

【アニメ】「逮捕しちゃうぞ」新シリーズTVアニメ化決定！
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/moeplus/1180166728/

既出？
・・・じゃなさそうだな。

>>183

間違えた
>>187

連投スマン。
俺のトゥディのサビはここがひどい。
裏側もひどい。
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f263783.jpg

>>224
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
サイドシルのジャッキアップポイントとか、ドアの下とかは？

>>225
まだジャッキアップは大丈夫だったよ( ´ー`)フゥー

消えていたのでもう一度。
ttp://www.nya-taloda.jpn.org/2MB/src/mamitasu6770.jpg

>>227
そこは錆びてないなぁ俺のＪＷ１。でも洗車するとそのあたりから
結構ドロ出てくるから、保湿が原因かな？

>>227
うちのＪＷ１もそこは錆びていない。
でもクォーターガラスの下の辺りって、車によってはこけ？が生えているのか
緑ぽくなっていたり、ドロ溜まっているね。

ホンダが全てのオーバーサイズピストンとリング出荷停止って本当?

>>230
そうらしいな。ビトスレで大変なことになってた。

ＪＷ１はとっくに欠品だから対岸の火。ヤマハはもうずいぶん前から
そうだったけど、今さら広がるのかなぁ。

善良な一市民にとっては
スタンダードが出るなら影響は意外と少ないような気がする
ビートはトゥデイと違って予備ブロックの確保が大変そうだな
ＪＷ１はスタンダードすらないからな

>>231
サンクス。オーバーホールの時は他社のを使うしかないか。
しかしここ、JW1乗りが多い?

国産エンジンデ-タブックでＥＨに流用できそうなピストンを探し、発注したがそのピストン(ホンダ)まで欠品でした。
ＯＳどころかＳＴＤまで欠品だった．．．

某社RZ350のオーバーサイズ最後の在庫買ったらしいのがオレ。
ちなみに某社RZ125でレース出てオーバーサイズは
排気量オーバーってことで、入賞取り消しになったのもオレ。

オーバーサイズで法定排気量超えちゃうってのは、オレはおかしいと思う。
ユーザーのためなんだろうけど、メーカー自ら法律違反してるのだから。

本来メーカーが余裕を持って排気量設定してれば
なんの問題もなかったはず。

ＥＨにGL1200のピストン使えないだろうか
Ｅ05Ａで三菱の3Ｇ83エンジンのピストン流用してＯＨしてる人がいたな

GT4で久しぶりにトゥデイを引っ張り出した
http://www.imgup.org/iup393776.jpg

>>237
GLってJW1以上に古いから部品でないだろうね。
同じＥＨのアクティも出なかった。
サイズ的にインサイトのピストンが良さそうだけど、フルフロー化の工賃が．．．

よくミニカのピストンが使えるなんて気が付いたよね。
でも、ブロックを相当削っていたような。
まえは、E07Aのピストン使っていたし

>>208
　あちきは、ＥＣＵからパルスをとったよ、
コネクターがわからないなら、ここ
　ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/list.html
ＥＣＵの位置と信号が出ている配線がわかる。
　なお、あちきのＪＡ４の（非Ｍトレ）の最高回転は
胡散臭いタコメーター読み（オートゲージ製）で
　　　７３００ｒｐｍ
まで回ってリミッターが利く。

ノーマル足回りのＪＷ１に、遂にＴＥ３７の１４インチを履かせようお思っているのですが、
オフセット+３５だとはみでそうなのですが、+４５（+５ｍｍスペ）の方が良いでしょうか？

JW1なら14じゃなくて13インチにしておいた方が良い、パワー喰われて遅くなるぞ

このやりとりを誰か解説してくれ

どのやりとり？。

アルミを１４インチにするとタイヤは１５５サイズしかなく、非力なＪＷ１なら１４５サイズのタイヤのある１３インチを薦めるという訳だ。

しかしながら設問は、走行性能云々よりもオフセットによる取り付けの可否を知りたいのだ。

軽量ホイールの恩恵のひとつとして燃費改善がある訳なんだが、トレッド面積が増えたら燃費って悪くならないか？

>軽量ホイールの恩恵
これはとても大きい。純正の１２インチ鉄から１２インチアルミに変えた
時は激変した。タイヤもある程度選べる様になる。ＪＷ１なら、サイズ的
には１２インチがいい様に思う。
今は１３インチのＴＥ３７にしているが、思ったほどの出だしの悪化や燃
費低下は無いなぁ。タイヤはさらに選べる様になる。１３なら今後サス変
えたりしても「まぁ」気にしなくてもいいから、私も１３を薦める。

１４だといかにもホイール変えてますみたいなデカさがある　
見た目だけ言えば１３がいいと思う　
俺はライフ純正アルミ履いてるよ、ヲサーンだからね

燃費がプライオリティのトップだと、どういうチョイスがベストなんだ？

鍛造ホイールは軽いからインチアップ至上主義だったんだが

通勤スペシャルｊｗ3に155/55R14装着しました。オフセットは+45でリアはツライチ、
フロントは6mmのスペーサーかましてもツライチまであと数ミリってとこ。
6mmでもボルトに1ｃｍもかかってないので、これ以上のスペーサーは
ハブボルト交換かワイトレ必要ですね。ていうか現状ボルト半分くらいしか
効いてないような気がしますが大丈夫でしょうか。
ノーマルテッチンより重くなったようで、ハンドル重くなりました。
でもコーナリングはバチッと決まるし、インチアップでこんなに変わるかと
驚いている30過ぎて車にはまってるDQNのチラ裏でした。

ノーマルサスなので車高たかくて超かっこ悪いのは内緒だ。

>>241
14インチでも+35ではみ出さないと思うけど。(14インチでも5Jだよな)
今、ノーマル車高だけど13インチ+35に5mmのスペーサーかましてツライチになっている。

面イチはダメ面内にしろ
スペーサー止めて＋４０位のホイールに買い直せよ
ついでだから画像カモーン

>>251
うｐろだカモン
>>250
5ｍｍのスペーサーで、ハブボルト延長なしで大丈夫ですか？

>>252
8mmまで大丈夫かな？10mmは試したことない。
５年以上スペーサー付けて、サーキットも走っているけど問題なさげ
パワーのないＪＷ１だからかな

逆に考えて、ハブボルトやそこらへんのトラブル出た人いる？
どんな事が原因だったのか知りたい。wktk

>>254
ハブベアリングなら逝ったことある。
サーキットで同乗走行したときに逝きました。

ベルトあたりからシャーシャー音出てるんですがテンショナーかな？

小径のボルトナットの話だが
3山かかってればOKって聞いた。
M8、M10あたりでも普通のナット分かかってれば当然OK。

>>253
>>257
ありがとうございます。妙に納得しました。
もう少しでロングハブボルトポチってDIYで一汗かくとこでした。
よーし、明日はリアもスペーサーかましていい汗かくか！

ホンダのJA1トゥデイ、XTiです。改造多数
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66817398

安いトゥデイ欲しいんだけど、これ買いかな？

>>259
この額では「安いトゥデイ」とは言えないでしょう。ざっと目を通しまし
たが、改造内容は特にポイントとなる点も見られず、ホイールとシートは
高額商品だから評価できるが基本的に「ＸＴｉそのものの程度と価値に
この額を出せるか」で決まってくるでしょう。私的には、ＸＴｉのタマ数
が少ないだろうとは言え、この値段では躊躇しますね。
前後エアロが一番貴重かも。サイドが無いのが惜しい。

だから誰も入札してないし。

丸目以外のトゥデイにそんなプレミアは付かないから、
XTiが欲しくてこういった改造をしたい人になら、うってつけかな。

>>259
出店者乙　
>>260
釣られ上手

age

sage

age

角目が幅を利かせてるので、あえてJA4でがんがってみる。(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ

保守

丸目のほうが、いろんなパーツがあって羨ましい。

>>269
ライフのお陰が大きいけどね〜。ｗ
角目は、付けばなんでもおｋ、的な流用が多いと聞くが。

>>269
パーツなんかね〜よ〜

ＪＷ１の外装をＦＲＰとかカーボンでいまだに作ってるところ教えてほしい

>>272
JW1というよりペンタ用だけど
ttp://www.eonet.ne.jp/~cokeclub/shop37.htm

ﾓｳﾂｸｯﾃﾅｲﾖｿｺﾊ

角目にビートの車高調つけました。

>>274
あれそうなんだ。
じゃ知り合いは、どこでリアゲートとドアとボンネット作ってもらったんだろ

>>276
車検通るの？？？

>>277ブレーキホースをしっかりボルトで固定する金具を付ければ通るハズ。
地上高も確保してるし。

タイラップでブレーキホースを縛ってあるので、車検の時は、純正に戻す予定です。

間違えました
>>266宛てでしたね
失礼しました。

>>278
ブレーキホース、
ビートのショックにしたときにタイラップで固定していなかったけど通ったな．．．
今は、固定しているけど

こないだからウォッシャーの出がおかしかったので
ワンウェイバルブを外そうとしたら崩壊。
まあ、10年以上経ってるからなぁ。

とりあえずアルミパイプで繋いでおいたが
案外このままでも良いかと思えた。

俺のも別の車のが付いててフロントガラス越えて屋根近くに水撒きしやがるよ
しかも片方しか出ないw
カー用品店の汎用品って意外と高いんだよね…

たしか金魚コーナーにワンウエイバルブみたいのがあったぞ

age

age

カスあげんな

>>282
書き方が悪かったかな。
ノズル自体じゃなくて、ホース途中にあるプラスチックの部品なんだ。

ちなみにTODAY（JW3）はノズルからの射角の範囲が狭い。
ちょっと上に向けると天井飛び越え
ちょっと下に向けるとワイパー直撃。

TODAYのは汎用品に比べてノズル位置が高いと思う。
霧状に噴射する市販品があるが、なかなか勇気はないな。
ワイパーブレードに直接取り付けるタイプ（トラックみたいなの）にも興味ある。

あとワイパーネタだけど、TODAY専用品は真上にネジ穴があり純正以外絶版。
で、ややオフセットして取り付けるのが売られているが
アーム位置、リンク位置の調整で何とかならないかとも思ってる。

なんか無性にコーナーポールが付けたくなって来た。ｗｗ

>>288
うちのエムトレには付いてるよｗ
最初は気づかなかったが、よく見ると付いていたわ

>>287
ワイパーブレードのオフセットは着けてました
リンク調整で払拭範囲はなんとかＯＫですが、
オフセットの分だけブレードを直角に保持出来なくて
リンクに負担でガタが出やすいみたい
また、Ｕ字フックアダプタもそれ自体がガタがあり、あえなく撃沈
現在「コ」の字のようなアルミ部品を作り
アームにネジ止めし、汎用ブレードを挟んで固定しています

>>290
情報ありがと。

たしかに自作のが早そうですね。

高速道走ってたらエンジンルームからガラガラ音が。
SAに入って停止したとたんエンスト。
エンジンは再始動するがATをドライブに入れるとストール。
エンジンを掛けたままエンジンルームを開けてみたら
デスビから音がしていた。デスビ昇天。
Nのままアクセル煽ってDに入れるという、少々乱暴なやりかたで
走行して、近くの出口で降りて目についた修理屋に預けて電車で帰って来た。

5月以降故障が頻発して起きるので、そろそろ疲れて来たよ。

大変だったね、車種は何？デスビの軸受けの部分かい？昔JW2でなった事ある、解体屋で３０００円で直った。

へい、JW2でございます。3000円ですか?
出先だったからどうしようもなかったけど、それなら
自分でやった方がよかったかも・・・。

直ったと連絡があったので今度の土曜日に取りに行く。
新幹線で2時間だー(´・ω・｀)

>>295
気をつけて楽しい旅を！！

新幹線で2時間の距離にトゥデイでおでかけとは、豪傑ですね先輩

age

>>296-297
新幹線で2時間だけど、乗り継ぎ合わせると3時間だー(´・ω・｀)
すっげえ山の中で壊れたって事ですよ。マジ自走出来て良かった。
なんかイグニッションも接続しっぱなしになってたそうな(実はよくわからん)。
セルが廻り続けてるって事なのかな?

おいおいトゥディが歩行者専用地下道に突っ込んだぜ・・・
ニュース見れ・・・・

直ぐ消えるかもしれんが、画像
ttp://up.2chan.net/e/src/1183020259384.jpg

>>259
XTi かﾅﾂｶｼｽ

俺が最初に購入した車だ。
RE71履かせて遊んでいた。
よく走った車だったけど、親父に譲ってしばらくしたら
タイミングベルトが切れて廃車になってしまったよ。

ボディの状態が極上に見える気がするようなしないような

出品者乙

生憎>>301の話だ

ああ、見られなかった>>301

今日、走行中に運転席側開口部のモールがいきなりはずれたｗ

299だけど今日の朝方帰宅した。
なんかよく分からなかったけど、デスビじゃなくて
キーシリンダーの接触がおかしくて走行中の振動でセルモーターが回るのが
原因だった模様。そう言われてみたら走行中頻繁に、なにかにパワーが取られる感覚が
あったのだが、あれがそうだったようだ。
マフラーに開いた穴のせいだと思っていたんだけどね。
過去スレにもキーにキーホルダーとかを付けていると接触がおかしくなるみたいな
事が書いてあったような覚えがあるんだけど、それなのかな。
今もギーギー異音がすることがあるので、キーをちょっとOFFにならない程度に
戻したりすると異音が消える。
近いうちにイグニッションのキーシリンダーだけ調達しなくてはならないですわ。
お騒がせしました。
>>307
まだまだチョロイね!

シリンダーASSYじゃなくてシリンダーの裏側のキースイッチだけで良いと思うよ
シリンダー変えちゃうとカギ変わっちゃうしな

キースイッチはコネクタ1個で繋がってるだけだから交換は楽だと思う
コラム分解すれば直ぐに解ると思う
下はアコードの例だけど、JW1の場合はあっけなく取れちゃったよ

ここを参考に
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/001012.htm

>>309
トゥディだけじゃなくてホンダ車の持病ってわけですか!
助かりました、そんな簡単なものだったとは。
明日部品を注文してきます。ありがとう。

優先度
1.キースイッチ
2.マフラー脱落
3.シートベルトテンショナー不良
4.マフラー錆で穴開き
5.ヘッドライトの黄ばみ(作業進行中)
6.バッテリー弱り
7.エアコン操作部ライト玉切れ
などなど・・・

ウチのトゥディ、真っ直ぐ走らない。（;´Д｀）
アライメントだとは思うんだけど、資金が…。orz

トー調整は出てくるんだけど、狂ったの合わせるのが見つからない。
応急処置でもいい方法ないかなぁ。

>>311
ttp://www.86life.com/j_tch1.htm

>>311
うちのJW3も真っ直ぐ走らなかったが
インチアップしたら問題なくなった。

あれってなんだったんだろう?

なんかブレーキかけて、完全に止まる瞬間『ｸﾞﾘｯ』とか『ｸﾞｸﾞﾝｯ』って感じの音がするようになったんだけど
これって原因なんなんだろう…
とりあえず金はいったらディらーに持ってった方がいいかな?

よくわからんな。ブレーキパッドが減ってもそんな音はしないと思う。

>>314
バイクだけど同じような音がしたことがある。

こっちの場合は仕様上のことで、
最伸縮から伸びる瞬間にダンパー内の
オイル通路で圧が上がって音がしてた。

ま、参考にならんか

ギッギッて音なら俺のトゥディでも鳴るが。
仕様じゃないの?

>>312
サンクス、参考になる。こーゆーワードなのね。(^^;

タイロッド側のセンター合わせは感覚なのかなぁ。
ちょっと弄ってみよう。

>>314 それは、ブレーキパッドが残り１mmになっているから、ディスクの端に鉄の棒みたいのが当たって、パッドを交換するように促している。
パッドは、１．５から２万円 で交換してくれるから

>>319
＞ >>314 ごめんなさい。よく考えたら、完全に停止する瞬間じゃなくて、ブレーキを踏んだ時から音がしてた。たぶん違うかもしれない。

パッドくらい自分で交換しようよ。一番安いので十分だから。

>>320
そういうことならブレーキパッドが減ってるんだと思う。
一度タイヤを外して見てみると良い。残り3mm以下になっていたら交換してもいいだろう。

確かブレーキパッド交換は整備のひとじゃないとまずかったような・・

個人が所有してる車にやる分にはOKになったはずだよ。
お金貰ったりしなければ自己責任でって感じになったらしい。

はっきり言ってディスクブレーキのブレーキパッドの交換は簡単。
調整個所もないし、失敗しようがない。ある意味エンジンオイル交換より簡単。
自分でやってもいいと思う。

12mmのめがねレンチ1個と、Cクランプのみで交換できちゃうもんな。

いろいろレスTHX
2月に中古で買ったやつだけど足回りとかは全部新品に交換してもらってるからブレーキパッドの線はないと思う。
とりあえずディーラーに持ってくことにする
ていうかこの機会に細かいとこまで全部見てもらうとするか…

このブルジョワジーめ

みなさんありがとうございます。今度試しにブレーキパッドを自分で交換してみたいと思います。

>>324-325
THX、ちょっと上の年の忙しい人に聞いた話だったから、知らなかったのかも・・
どうせ安いパッド入れてるから、今度は自分でやってみる

JW3だけど、後ろにジャッキポイント無いなーと思って、ロアアームでジャッキアップしちゃった。
みんな牽引フックでジャッキアップしてるみたいですね。

ロアアームは、ジャッキアップするなと書いてあるね。

>>332
でも夜だったり急いでると忘れてやるんだよな

MTの練習用の車を探していたのだけど、近所の車屋さんに
JA4 Xiをこないだ強く勧められました。

色々調べてみたらとても楽しそうな車ですね！
皆さんみたいに大事に乗ってらっしゃる方が多いのを見て
良い車なのだと確信を得た気がします。

明日にでも購入手続きをしてこようと思ったのですが、
現車確認でなにか注意すべき点等はありますでしょうか？

サスがヘタリやすいので、あんまり距離いってるやつはお勧めではない。
できれば試乗して。

>>335
ご助言サンクスです。
サスは最悪交換してあげればなんとかなりますか？
今日にでも試乗に行ってこようと思っています

そうだけど、そこまで金かける？
エンジンは丈夫。特に問題ないと思う。

錆びの進行でマフラーが大変なことに・・・。
ja4の純正、交換するのにいくらぐらいかかるんでしょうか？

>>338
新品なら万は行きそうな。中古ならオクで6k位であったような。
てか、ウチにも1本放置がある。ｗ

>>338
新品なら2万くらいかな。

サビは浅いうちならステンブラシでこすれば
かなり落ちるんだけど・・
そのあとクレでも吹いておけばいいって職場でトラック管理してる友達が言ってた
俺のJA2もやっぱりマフラーさびててやりたいんだけど、
ジャッキがスペアタイヤのしか無いからそんなんで下潜るのｺﾜｽorz
ガソリンスタンドとかイエローハットなんかで、
一時間幾らであのでっかいジャッキかしてくれたらって
よく考える最近・・

>>341
潤滑剤はすぐに焼けて飛んじゃうから無駄。
耐熱の黒が王道だろ。

287だけど、HP参考にしてi（アイ）のウォッシャーノズル取り付けてみた。
ワイパーアームにノズルが付くタイプなんだけど、
慣れるまではなんか不思議な感じ。

純正部品で税込み1600円ちょっと。

>>339
>>340
>>341
どうもありがとうございます。覗き込まないとマフラーが見えないほど
原型を留めていないので、早いうちに何とかしなければ・・。

ヤバイと言うのはこういう事を言うのだ。
JW2
ttp://up.img5.net/src/up6995.jpg

スゲ！ｗｗｗ

原形とどめないって言うのはこういう事を言うんだ
JW1

ttp://up.img5.net/src/up6997.jpg

マフラー交換だけど、サイドシルが錆びてなければ、片足づつ上げて、
リジットラック(馬)をリヤのジャッキアップポイントに入れるか、
コンクリートブロックを両方のタイヤの下に入れてあげることで交換できるよ。

前を上げて前を外して、後ろを上げて後ろを外して･･･って感じで交換した。
車止めはしっかりいれて、車体の下にはタイヤを入れて生存場所を確保しましょうね。

うちのマフラーは日産部品販売でピットワークオリジナルのを買ったよ、意外と安かったｗ

>343
kwsk
興味あります詳細きぼん

>>347
部品取り車持ってるの?
いいなぁ

>>341
多分大型トラックと、トゥデイでは部品の厚みが違うんだと思う。
普通乗用車では無理。

>>351
ああ、ステンブラシはバイクのDIYケアって話で雑誌にあったやつで、
サビにクレまでがその友達の話です
多分その友達の話は、マフラーまでは含まず、
車体の金属部分のことだと思うよ。
ステンブラシももちろん薄い部分には使わないし・・

あとマフラーのサビは無理かな、そこまでやわにはみえなかったんだけど・・
サビも浅いはあさかったんだけど

マフラーの錆びはボロボロになるから、そういう感じの補修というか手入れはは無理。
今時溶接も難しいだろうし、パテで補修するくらいじゃないかな。

いい加減空気を入れようと、
ＧＳに行ったんだけど、
タイヤのスポーク部が出っ張ってて、
うまく口に嵌まらず断念。。
車用の空気入れじゃダメですか？

ホイールキャップの付ける位置が間違ってるかも
どうしてもダメなら自転車の空気入れでいれて、タイヤゲージで圧をみるべし

>>347
え〜と、３個１くらいになっている？

今まで、マフラーが錆びてダメになったことないな
ボディの方はそうとう風通しがよくなっているけどw

>>355
自転車の空気入れでも問題ないですかね？
入らなさそうなイメージがあるんですが。。

自転車用でも時間かかるけど出来るよ

正確には、自動車、自転車兼用の奴ね。
バルブの形が違う。

>>357
自転車に比べて車は圧がすごく低いから、入らないってことはない。ただ、自転車の場合
高圧を少量入れるのが普通だから、車に入れようとすると相当ポンピングしないと駄目かも
（自転車は8気圧〜10気圧くらいの高圧のタイヤがある。車は2気圧程度でしょ）。

>>359
シュレーダーとか米式とか言わないと、自転車用の空気入れの場合分からないかも。
私のは英米仏兼用のやつ。

>>358-360
早速試してみます。
短い時間でありがとうございました！

自転車用空気入れ...

普通にバイク兼用買えば良いよ。
空気圧0から入れるのは大変だが
（実際経験済み。チューブタイヤだったので自分で交換）
20〜40回ﾎﾟﾝﾋﾟﾝｸﾞすれば良い。

ヤフオクにFRPとカーボンのボンネット出してる香具師がいる…
誰も入札してないんだが、質問が二つともＪＷ１のありますか？ってのが笑える
かなり昔サーキットの写真で見たような気が

今でも良いタマがあったら欲しいねＪＷ１は

>>363
そのボンネット、すげぇ
個人であんなきれいに作ったのかな

そろそろレカロのSR辺り入れようと思うんだが、
シート＆レール関係でトラブった人いる？

>>365
純正より重くなる。フルバケで�d�d

>>366
純正のシートってほんと軽いよね。
でも、腰痛くなるのでセミバケいれています。

>>366
なる。それ位ね。ｗ
別にカリカリで競ってるわけではないので。

しっかし、純正って軽いのね。あれで座布団形状でなければ…。(´･ω･｀)

なんか車体の剛性感がヘタッてきたなぁと思ったら(もともと剛性低いが）
シートのボルトが緩んでたｗｗｗ

なんか車体の下から異常な振動音が...
と思ったら携帯の着信振動だった（w
豪雨の音で着信音聞こえんかった。

一般的にトゥデイの中でJA4後期が異常に安くね？　
当然Mトレ以外だけど

5MT、3ドアなんか特にそうだね

>>372
それって、ある意味めがっさ買いなきがするんだが。ｗ

でも、普通の人はAT車、4枚ドアを買っちゃうからｗ

普通の人だったのでAT4ドア買ってしまいました。

前期2ドアってどうなの?
不人気だったじゃない牧瀬里穂?

普通の人だったのでAT5ドア買ってしまいました。他の選択肢は4WDだったので、これを
選ぶしかなくて。（でも、他の選択肢があっても、多分これを選んでいた）

いま思うとMTでも良かったような気がする。あと、人載せないから3ドアでも十分（ハッチ
バックじゃないと辛いけど）。

シートを後ろ一杯まで引くと、4ドアだと、ドアが小さくて乗り降りしにくい。
実際には3人以上乗ることはまれだから、2ドアの方が良かったと思うこの頃です。

>>376
自分、標準的な人間なのでそれの5MTにしました。

出前するため２ドアにしました

2ドア　MTが必要なユーザはどっちかというとハミング買うだろうしね
ハミングは街でも結構見るし

普通じゃない人間かも試練が、
前期2ドア、MTを探して買った。ｗ
あのラインに惚れた。(*´д`*)

JA4は前期2ドア、JWなら丸目だけかな。
結局は原型しか歴史に残らないと思う。
一塊のプロダクトデザイナーとしての見解ですが。

昔とあるスレに開発者が降臨したんだが、
コレクションホール館長によれば
最初に出た初期型
最も熟成の進んだ最終型
車としてはこれが残す価値があるみたい。
だから仮にコレクションホールに残るとしたらJW1とJA4後期と言うことになる。

コレクションホールにピッカピカのJA4アソシエXiが居たなぁ・・・
走行6000kmくらいの奴がｗ

JW1も居るみたいだけど、そいつはどれくらいなんだろう？

JA4後期はデザイン的には意味なし。
残るのは前期２ドア。

個人的に好きなデザインは
・角目(JW2とかJW3とか
・丸いの(JA4前期2ドア

JA4の後期は実用性を取った変更だし、デザイン的には前期に1票。ｗ

前期のケツはたまらん
使いがっては最悪だけれども

>>388
あの、リアウィンドウからトランクへ続く三次元曲面は、
100万そこそこの軽自動車で使える形ではないからねえ。
少なくとも軽では、前期JA4を越えるデザインというのは、現在でも無いと思うよ。
軽以外の日本車では新型デミオぐらいかなー。
今思えば、後期JA4がホンダデザインのターニングポイントかもね。

>>388
まったくだ、使いにくくって溜まらん。('A`)
だが、それを補って有り余る魅力がある。(*´д`*)

>>389
この時代っていうと、前後の時代で
ビト、EGシビ、DCインテ
が出た頃だっけ？
元気だったな〜、本田。

最近スポット減ったよねーゲリラ的にやるしかないし
サーキットもマフラーの音量規制できついし。何処だかのサーキットはノーマルマフラー
でもきついとか・・・某ジムカ場はスキール音でおまーり来るし

潮時かな

>389 がキモイと思うのはおかしいですか？

JA4のリアデザインを問題にしてるようだけど、
角目オーナーから見るとJA4のデザインはフロントから問題外だぜ、ぶらぼー！

好き嫌いとか、贔屓目とかなしに考えると、
JW1は突然現れたユニーク。
JW2はマイナーチェンジ。
JA4はデザイン重視のフルモデルチェンジ。
デザイン的には角目はどうでも良いのではないかな。

JA4のワイパーが錆び錆びになったんで塗装しようかと思っとるんだが、リアってどうやって外すの？
いろいろ試したけど樹脂のキャップが外れないんだ
力が足りないだけなんかね？

>>395
角目はホンダ車のラインナップの整合性を重視したマイナーチェンジ？。
もしくは業務車両として考えた時に丸目では趣味性が強すぎたから？
いずれにしても当時、不可解な変更だと感じた事は確か。

異型ヘッドランプが流行だったからじゃない?

↑流行？
シールドビームの時代が終わったんだろ。

シールドビーム以外には丸ライトがないんだな。
知らなかった...

>>394
JA4前期好きの俺としても、フロントは丸目でない方が良かった。
EGシビみたいな目が良かったな〜。まぁ、好きなんだけどね。ｗｗ

>>395
角目、好きだけどな。てか自分の中ではトゥディと言うとコレが出てくる。ｗ
JA4乗りなのにな。ｗｗ

角張ったボディに角な目、よく纏まってると思う。

>396
緩み防止でちょっと堅いだけと思います
自分のは簡単に取れました

スポーツシビックから車好きの世界に入った俺も
やっぱり角目が理想だな・・
JA4なんかもときに目移りするけど、ハンドル握るたびに
あーやっぱこいつだ！って思う 大げさかなw

ってか話逸れるけど、そのJA4派のひとはスバルR2ってどう思うかな。
あの車が最近気になって気になってしょうがないんだけど・・
デザイン的に、かなりトゥデイに通じるものある気がする
またスバルだから走りそうだし

>>404

前期JA42ドアに乗ってるが、むしろＲ1の方が気になるなあ。
ＭＴがあれば買ってもいいんだけどね。

本音としては2ドア＆3シーター（センターコックピット）でトゥデイが復活してくれたら
最高。

>>404
もう少し背が低くて丸くなかったら。あと、つり目に見えるからあのデザインでなければ
結構良いと思う。>R2

私ならトゥデイを探すかな。

>>404

前期JA42ドアに乗ってるが、むしろＲ1の方が気になるなあ。
ＭＴがあれば買ってもいいんだけどね。

本音としては2ドア＆3シーター（センターコックピット）でトゥデイが復活してくれたら
最高。

あ、同士いたw
やっぱりちょっと気になるよねアレ・・

たまたま友達がプレオ乗ってて、
一度乗せて貰ったらなかな楽しい感じだったから、
スバルの軽はチェック入れてたんだ
町乗り追求したのがトゥデイなら、
スバルのはやっぱりパワフルさが売りだから
山道でも楽に走るし、そこがどうにも新鮮・・

トゥデイ手放しはしないけど、やっぱり気になるw

自分も乗り換えるならR1気になる、ちと全高と価格が高杉
最初JW2→今はJA4後期ATなんだけど次期JA4後期AT極上車探してる、ハミング(白)もいいなぁ
ホイールだけ変えて他はフルノーマルで乗りたい

同士多すぎでﾜﾛﾀｗｗ

R1期になるね〜。最近の軽の中じゃ好きだ。
同じく、頭と価格が高いがな。

もしトゥデイ以外で乗り換えなきゃいけないっていったら、俺はダイハツのエッセにいくなｗ
車両重量も最近の軽にしちゃ軽いし、装備も簡素でMTの設定があるのが魅力だなぁ

>405>407二重投稿してしまった・・・orz

しかし、デザイン、走行性能、経済性のバランスにおいて完成度が高いから
トゥデイにはまっちゃうと他車へ乗り換えるのは難しいわ・・・。

>>399
平成になって出てきたロードスターは、シールドビームなんだけど．．．
開発は、昭和のころか。

ロドスタやジムニーのおかげ？で、社外の丸型のライトが選べるのは、
ＪＷ１の少ないメリット？

友人がR2乗ってるからたまに乗ることがあるんだが、
なんとなくボディに対してエンジンが非力な感じがしたなぁ
エンジンを回してやればキビキビ走るのかもしれないけども

JA4乗りだけど、一体型インパネはお洒落で便利そうだなと思った

>>413
あのサイズは規格品だべ

>>415
ダメだよ言っちゃw
俺はキャロルのハロゲンをステップバンに付けてるよ

>>403
ありがとう
何度かゴリゴリやったら取れました
どうやら劣化でヒビ割れてて引っかかってたようです

浮上

JW3だけど、ワイパーのヒューズ飛ばすと
パワーウインドウが動かなくなるんだな。
ワイパーのヒューズ吹き飛ばしたのは認識してたけど
パワーウインドウまで動かなかったのには焦った。

でも、なんであんな手の届かない場所にヒューズあるのかねぇ。
ワイパーのヒューズの代用にリアデフォッガーのヒューズ使ったが
引き抜くのが大変だった。

引き抜き工具付いて無かった？

今、オクに出てるJA3のQxiを狙ってるんだけど、吸排気がワンオフでしかも触媒レスなので躊躇してます
車検が今月いっぱいらしいんだけど、軽とはいえ、いまどき触媒無しじゃ車検通らないよねぇ・・・？
純正排気系も付けてくれるらしいけど同一グレードじゃないかも知れないってのが気掛かりです
同じ4WDなら全く同じ取り回しなのかな？分かる方居ませんか？

>>421
JW系は、触媒ないよ。
エキマニ、フロントパイプは、
グレードがQP QXIS SE SESならＯＫ
QF SE-Lだとダメ。　
(同じ4WDでもJA3ならＯＫでJW4ならダメ)
マフラーは、JA3 JW4共通らしい

なるほど・・・ありがとうございました
もうホンダ純正部品じゃ出ないだろうし、PITWORKブランドでもエキマニは無いだろうから純正に戻すことは限りなく不可能に近いということですね
今回は見送りたいと思います・・・

青い奴ね。後ろからの画像がないのが気になった。

説明の最後の方でリンクされてるYahoo!フォトに結構色んな写真が貼ってあったよ
ただ、画像処理や商品説明の感じを見ると神経質そうなﾔｼだな・・・

触媒レスで走り回ってるってまともな人間じゃないだろｗ

JW系でも後期のハミング辺りは触媒付いてなかったっけ？

俺のJW1は当然触媒無いが、車検の時毎回苦労する・・・
この前ディーラーに車検出したときも
「排ガスが通らないんですがどうしましょう？」といわれたよｗ

毎回スロー絞ってギリギリまでアイドリング下げて点火時期遅らせて通してるんだが、
みんなのJW1はどんな感じだろうか？
キャブのOH時期なのかなぁ・・・

>>420
うーむ、わからん（w

パワーウインドウヒューズの蓋もなくなってるので
とうの昔になくしてるかもしれない...

>>427
前回と前々回、自分で持ち込みで車検通したけど問題なかったよ。
知り合いのＪＷ１は、検査場で車種選択ボタンを間違えて新しい年式車のボタンを
押してしまったらしいが通ったよ。

JA4だけど、やっとBRIDE製レカロSR用のレールをゲト。
が、スゲェ座面高ぇ。純正より高い。('A`)
しかもシートベルトアンカーがつかない。
ボルト探しに行ったけど、適合サイズが無い。orz

・・・ひょっとしてJA4ライフ用が来たとか。|´･ω･)

>>429
サンクス、俺のJW1はよほどコンディションが狂ってるっぽいな・・・
4年前に中古で買って走行距離が13万キロになったが、
キャブレター一切弄ってないんでこれを機にばらしてOHするよ

キャブより点火系かもね。

>>431
キャブは、何が付いていたか分からないけど(HM用 MT用 アクティ用のどれか)、
点火コイルは昔から社外品付けています。

>>430
ＪＡ４のレカロ化は座面アップがﾃﾞﾌｫ。
もっとネットの海で調べてから買っておけばよかったかもね。

フムン、中古で買った時に前オーナーが溶接で作ったレカロ対応シートレールは貴重品になるのか
シートベルト受けが問題だけど…
当初、運転席側が無くて助手席の使う仕様だったよw
車検でノーマルに戻したけど座り心地悪いから俺も替えたい

>>432
>>433
点火系は部品を殆ど交換してるとはいえノーマルです。
デスビは先日ばらしてスライド部もばらしてメンテナンスしてますが、
点火時期は感です・・・、この辺も詰めてみようと思います。

アイドリングにむせる事が有るんでキャブレターもシールキット交換しようと思います。
どうもありがとう御座いました。

JA4ポシェット前期のゲバいメタリックグリーン(色ナンバー分かりません)ってどうですか？　
程度のいい玉があるんだけど色が派手かと、、、

>>434
mzd!?（;´Д｀）
多少上がるのは覚悟してたけど、ここまでとは思わなかった。

ぶった切って溶接の方法を探すか。λ...

>>437
あの色は、一番の売れ筋の色だったはず。
一番似合う色だと思うよ。

売れ筋だったんだ。良い色だけどね。
でも俺も>>437と同じ感想で見ていたわ。

汚れが目立たないのがいい

確かに解体屋でも多く見かけるから後々困らないねw
よーし買うかー

以前通勤用に使ってたJA4前期Xi､走行15万キロ越えたがまだまだ元気
今はたまにしか動かさなくなったが手放す気は全くない

今月車検と同時に屋根の再塗装も実施
あとはルーフ後部にゴルフのラジオアンテナを移設予定だが･･･穴開けるの度胸いるねぇ

両面テープでぺったんとだな・・・

>>443
穴あけるのはいいけど、もともとあった穴をふさぐのがメンドイ。

>>444
いや､アンテナケーブルを通す穴をね･･･本体は整形して両面テープだが

>>445
アルミ板貼ってあとはパテで整形予定っす

>>446
アルミ板ダメだよー　
鉄板突き合わせ溶接しなきゃ！

俺のは元のベース部にステンの板を被せてるだけだな

>>447
家にアルミ板とアルミ用の熔着剤があるから使おうと思ってたんだけど･･･マズイかな

もしやるなら、鉄板を穴ピッタリ位に切って、あてがって、
板金よう半田で溶接してパテで仕上げるのが良いかも。
はんだ板金は技術が要るけど仕上がりも綺麗で、パテみたいに割れず、強度もある。

異種金属だとイオン化傾向の関係でアルミが腐食するんで良いけど、
ステンとかはると鉄のボディの方が腐っちゃうかも。

俺なら、カッティングシートだなｗｗｗｗｗｗ
カッティングシートに補修用塗料吹きかけて、乾いてからぺったん。
戻したい時は剥がして元通りにすればいい。

アンテナ替えるとラジオの受信ってよくなるの？

僕はフィット純正のセンターアンテナ（長い方）に変えましたがかなりいいです。
何時も悪かった場所が何ともないです。

ちなみに元のピラーの穴は板金屋で処理してもらいました。

俺もやってもらおうかな…
前オーナーがどうもラジオのアンテナ線を撤去しやがってるみたいで見当たらないし

長さ１５センチの直径（幅）5.5センチだが
カリの段差が６ミリでカチカチなので、ヘルスに行くとたいていの嬢が
「お店に言わないから入れて・・・」と言ってくる。

24時間以上書き込みがないとは

トゥデイ（JW3　MT4）の代車（車検）にトゥデイ（JA4　AT3）が来た。
ディーラーじゃなくて用品店なんだけどね。

いろいろ面白い。

うちのより高年式なのにボロ。
･ミラーがタイラップで固定してあって『車検通らんだろ』!
･やっぱりAT3は走らない。

角目のトゥディって初代のくくりなんですか？２代目だとばっかり思っていたんですが…

>>457
これを見るとマイナーチェンジ扱いらしい
ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/auto/TODAY/index.html

>>458
角目じゃなくて長円形なんだ（￣□￣）

>>457
mzd!?('A`)
俺も2台目だとおもてた。

インテの丸目4灯と角目みたいなもんかな。

実質2代目なんだろうけど、
マイナーチェンジって言ってみるテストに合格。ｗ

フルモデルチェンジと言えない理由があった筈。
前モデル発売からの年数かなにかの自主規制？通達？だったような記憶・・・。

フルモデルチェンジは4年は開けるって自主規制があるね

トヨタとニッサンは時々破って3年でフルモデルチェンジするけどね。

JA4…あのインパネはなんとかしたいな〜。(´ﾍ｀；)

>>464
超お気に入りですが？

メーター前の収納スペースはヨダレもの。

>>465
mzd!?('A`;)
まぁ、コレ系は好みだからねぇ。俺はいわゆる一般的なインパネの方が好み。
てか、フロントガラスに向かって下ってるんで、写りこみが…。orz

JA4に限らず、トゥデイはフロントガラスが寝てるから
フロントガラスにダッシュボードが写り込むよなｗ

JW1のメーターフードの映りこみはなんとかしたい・・・

>>466
同意

でも傷だらけw

保守？( ﾟДﾟ)y─┛~~

hoshu

age

JA4に何とかしてモトコンポを搭載しようと苦戦中
畜生!　何で俺はクーペを買ってしまたんだ･･･!

助手席を外すんだ！

>>467,468
うんうん。あれ何とかならないかな。陽が高い時は前が見づらい時があるんだよな。

布を敷くとDQNぽくなっちゃうしなぁ

ウィンドウを曇りガラスにすれば解決するはず

>>478
奇才現ｒ（ｒｙ

>>478
曇りガラスだと前が見えないだろ
それよりもフロントガラス外せば涼しいし一石二鳥

ゴーグルが必要だな

ヘルメットでもいいかも。

フロントガラスがなかったら、
３回くらい死んでる鴨。ｗ

エアコンレスのJW1で東京都内を昼間に運転するもんじゃねぇなｗｗ
シャツがびしょびしょだよ・・・

禿

エアコンまじきかないよな代車で乗ったけどドア閉めた時に屋根の鉄板がブヨッて浮き上がったのには本気でビックリした!事故ったら…

気密性がよい証拠ですよね

>>487
おまえ前向きだなｗ

俺のJW3は雨天走行や機械洗車すると運転席フロアに水が・・
ドアのゴムを全周チェックしまくり変なねじれや亀裂の様子なし、
目視では水漏れなしの助手席との違いがわからない。
ドアの開閉頻度の違いでビミョ〜にゴムがヘタってるのかな？

>>489
雨天走行で水が溜まるなら、足元パネル継ぎ目のサビはどうかな？ここ
はペンタ系の持病だから。マット・カーペットをはがしてチェック。私
のＪＷ１はそこから地面が．．．見えた。

>>489
リヤの羽根窓のパッキンをチェック
うちの車はあそこからもれてた

折れ目が付いてることもあるから
一度外して様子みて、閉め具合をきつく調整してみてください

>>490
外側からの（下周り）チェックで穴もサビも見当らなければOKと
考えていいでしょうか？
内装剥がしの自身がなくて2次トラブルを起こしそうで・・
>>491
一応チェック異常なしですが、水の進入路は見たところ運転席
ドア前下部のようですし、後ろのフロアには水漏れはありません。
もしかして後フェンダーから前ドアへ秘密の通路が・・？？
なわけないか。（笑
後先になりましたが>>490>>491ありがとうございました。

>>489
洗車機で水が入るなら
洗車中にどこからしみ出てくるか確認してみたら?
300円洗車なら3回かけても1000円しないし（w

>>492
なるほど、パッキンでは無かったですか。
490さんも仰ってるとおり、うちのJW1は外からはわからなかったんですが、
フロアパネルにとフロントフェンダーの間に大穴が開いてましたｗ

トゥデイに限らずドアと内張りの間にはブチルゴムでビニールが貼ってあります。
これが剥がれたり破けたりすると
窓の淵から中を伝わって車内に水が進入するそうです。
内張りを剥がして観察してみてください。

後考えられるのはAピラーの付け根部分・・・
JW1の場合ですが、あそこは腐りやすいんだそうで、
腐るとワイパーモーターの入ってるところから水が浸入するそうです。
私のもそこから少し侵入してきます　orz

>>492
そですね。「ぜんぜん、まったく！錆びてない！！」と言えれば大丈夫
でしょう。ただし、ちょっとでもサビてるとそこから中に入ってぐさぐさ
になってる可能性あり。
内装はがしは簡単ですよ。全部はがさないなら、スピーカーのあたりの内
装とドア下のプラスチックのクリップを外せば、のぞけます。
Ａピラーの付け根の可能性もありますね。ただ、ウェザーストリップやドア
トリムの欠損と同じで、雨だれが流れた跡が無いのなら下からの可能性が大
きいと思う。私も初めは上からを疑ってましたが。

>>495
外見ですがアンダーコートのチョロ剥げはあるけど錆はまったく
見当たらないのでフロア下からではなさそうです。
内装剥がしは持ち前の不器用さ？で前の車で折るわ割るわで
トラウマになってるもので・・もし必要ならプロに頼もうと思ってます。

説明不足でしたが右ドアの（ちゃんと当たっているように見える）
ウェザーストリップの前下部分車体のプラ鴨居の上を乗り越えて
フロアに水が落ちてきてる痕跡があります。
機械洗車はドアミラーが逆折れするので（俺だけ？）心配で
めったにやらないんですが、うっかり何度か雨中走行して後で
フロアマットをめくったらびっしり露がついている状態です。
それこそ放っておいたら中から錆びてきてしまいそうですね。
>>489でも書いたけどドアのウェザーストリップは目視では全周
異常なし、左側は同じ条件でも水漏れなど異常なしです。

古い車だしそう酷い漏れではないようなので、水漏れポイントに
古新聞でも敷いとこうかな・・で雨天走行の度に取り替えか。
ま、そうやって手をかけるのもかわいい気もしますが（笑

鴨居×→敷居○　ドア開口の下の方です済みません。

>>496
錆はまったく見当たらない！？うらやましい．．．
>フロアマットをめくったらびっしり露がついている状態です。
これはよくないですよ。アンダーコートとマットのせいで水分が抜けない
んですよ。ほらほらーマットもカーペットも取っちゃいましょーよー（笑）。

詳しい事は知らないけど何故軽自動車板に立てないの？
軽自動車スレが結構目に付くような気がするけど板違いでは？

お前ここは初めてか？力抜けよ

>>499さん
>>496>>497です。軽自動車スレの
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
も見てるけど、こっちの気密性の話に乗っかっちゃいました。
書き込み初心者でスレ立て経験もないし、そこまでする
こともないかと・・ダメ？

>>499
>>5-14で議論されてるよ。軽全般でなく車種だからここでもいいと思う。
とはいえ軽板も車種スレだらけだし、次スレは軽板に移転かな？

現在JA4の前期型4ドアに乗っています。
今度サイズが約540*510*970の洗濯機をもらうことになったんですが、
これトゥデイで運べるでしょうか？

リアシートを畳んで横倒しにすれば、ギリギリ入るか入らないかぐらい
の容量があるみたいなんですが、似たようなことを経験された方、いらっ
しゃいますか？

JW系なら余裕で入ったんだがJA4の前期はどうだろう・・・

>>503
JA4の前期は入り口の狭さがネックだよな。('A`)

ダンボールとかデカイタイヤ運んだときは、
無論後部座席は倒し、フロント2座席を後ろに倒して突っ込んだ。
あ〜2ドアの場合ね。
4ドアだとより開口部が狭いからそこ次第かな。

>>504、505
レスどうも
購入してみてJA4前期の入り口の狭さに閉口してます
かって所有したJW1、3、JA2は偉大だった、、、

JA4でも後部ドアがガバッと開けば積めそうなんですけど、メジャーで
測るとかなり微妙です…

>>503
前にそれと同じくらいのミシンを運んだことあるよ。
その時は、更にデスクトップPCも一緒だった。
助手席を倒して、助手席から後部座席に乗せれば乗るんじゃないかな。
トランクからは入らないと思う。

JW1にママチャリ積んだ記憶がある。ｗ

浮上

いろいろと頂いたアドバイスを参考に本日持ち帰ってきました
助手席からだと結構楽に載りますね
しかし、下ろすのが大変でした…

次回は素直に軽トラを借りてこよう

洗濯機乙

本日愛車のJW3が故障してしまいました。
どこが壊れたかというとプーリーです。
オルタネーターと繋いでるベルトの引っ掛けるプーリーが軸からとれてしまいました・・・おかげでタイミングベルトのカバーがガリガリ削れてタイミングベルトが見えてしまってます。
なんとか家まで帰ってこれたんですがベルトひっかけるところとプーリーの軸ってとれるもんなんですか？ゴムですき間埋めてあっただけとかですかね？知らないうちにゴム磨り減ってたとか

駐車場にオイル痕sage

>>512
プーリーに防振の為にゴムが間に詰まった物があるんだけど、
これが劣化するとごく稀にゴムが千切れてプーリーが取れてしまう物があるらしい。

JA4、タイミングベルトが切れて廃車することになりました。
今までありがとう(´･ω･`)

>>515
えっ！？残念じゃないか。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
フレームとかはどうなんだい？

>>514
そうなんですか！？やっぱ年式がそれなりだったから千切れたんだな・・・稀に起こるだけにショックだけど車屋持って行ってちゃんと見てもらいます。
どうもありがとうございます

>>515
買います＠関東

今日、トゥデイを代車で借りてきた。
丸目のなんだけど、久しぶりのMTでなかなか体が慣れるまで大変でした。
けど、軽のMTって結構楽しいのな。

6MTとか乗ってるスポーツグレードのセダンを買っちゃったんだけど、正直トゥデイなんかのコンパクトのMT車で十分だったかもと思った。

いや、それだけトゥデイが楽しかっただけなんだけどね。みんな大事に乗ってあげてね

>>512
先日、知り合いのＪＷ４も取れるまでにはならなかったが、プーリーががたつくように
なって、只今入院中...
E07Aだと定番のトラブルなの？

ああ、俺も一回プーリーの外の輪っかがもげた
プーリーの交換自体は狭いのを我慢すればねじ４本で簡単だった

漏れのJA1も、100,000kmくらいの時にぶっ飛んだ。
ガラガラガラガラッ!!!って、物凄い音がしたっけ・・・。

>>496の水漏れJW3です。
進展あったのでご報告します。

今日は当地徳島では昼頃晴れ時々豪雨で、走っているといつもの通り
チョロチョロと足元に水漏れが発生してしまいました。

そこで豪雨の合間に何気にプラ敷居の端をめくってみると案外簡単に
外れて、敷居に隠れてた部分に乳白色の樹脂スペーサーのようなものが
ついていて、それに車体開口をぐるり取り囲むゴムが乗っかっていて、
敷居が若干浮いて広がった状態になっているのがわかりました。

助手席と運転席を行ったり来たりして確認し、これか！と思い車体の
ゴムをいったん取ってスペーサーをよけて付け直し、敷居の変形は
ほとんど目立たなくなりました。
ちなみに5月に業者がETCの配線をしているので、多分その時に配線を
隠すゴムの位置がずれたのだと思います。

そして次の豪雨・・水漏れはピタリ、とはいきませんでしたがほぼ
止まった感じで明らかに改善したようです。
このまま酷暑でプラ敷居がなじんで、水漏れ止まってくれないかな・・

>>523
おめでとう!
そんなに簡単に直るのかね。
よかったら画像など上げてもらえたら
後々のためになりそうなんだけどな。
プラ敷居ってスカッフプレート?　の事かな?

>>524
画像アップ実はやったことがないんですよ。
でも挑戦してみますね。
スカッフプレート・・調べてみたらそう呼ぶらしいですね。
なんか金属製の上等な物をそう言うのかと思って、質素な純正品なので
プラ敷居などと表現していてました。（汗
わざわざ変に手を入れないと普通はあり得ない状況だと思うけど、
では参考までに。
ただ少し日時を下さい。

>>524
>>301を参考に同じ場所に画像アップしてみました。

1.スペーサーにゴムが乗った状態
ttp://up.2chan.net/e/src/1187821820634.jpg
2.スカッフプレートが浮いて広がっている状態
ttp://up.2chan.net/e/src/1187822040112.jpg
3.スペーサーからゴムを逃がした状態
ttp://up.2chan.net/e/src/1187822274107.jpg
4.スカッフプレート再取付 癖がついてまだ浮いて広がっているがマシにはなった状態
ttp://up.2chan.net/e/src/1187822474593.jpg
5.参考：助手席の同じ部分 スカッフプレート浮き広がりなし
ttp://up.2chan.net/e/src/1187822674176.jpg

前方から撮れないので分かりにくいと思いますが・・
ここはすぐ消される、あるいは埋没するんでしょうか？
もしここへ、という場所・方法があればお知らせ下さい。

>>525
全部見ました。
白いパーツが前よりに取り付けられていたと言う事ですかね?
そんなケアレスミスで水浸しなんてやってられませんね。
アップローダはここがログ保持数多めでわりと長持ちします。
ttp://vista.x0.com/

>>527
いや多分、ETC配線の時にゴムを全部剥ぐって、いい加減に付け直されたのだと
思います。
中古購入の時にマットをめくってチェックしましたが、その時は水分溜まってる
形跡はなかったし・・
アップローダご教示ありがとう。機会があれば利用します。

>>520
がたつくのがわかってよかったですね
気づかずに走ってたら危ないですもんね

>>521
確かにトゥデイのエンジンルームは狭い！その時工具持ってなかったので友達読んだんですが狭い狭い言いながらやってくれました

>>522
プーリーぶっ飛んでどうなったんですか？
ちなみにワタクシの場合はベルトがちぎれて煙もくもくでてきました

プーリーが取れる心配があるのにリコールとかないんですかね？
いきなりなんでお金ないし・・・タイミングベルトに亀裂とかいってたらそれも替えないといけないし・・・プーリーだけならまだしも・・・

>>530
物凄い音がしてたが、修理しようかどうしようか考えてたら直に異音がなくなった。
煙モクモクとかだったら修理してたかも知れないけど、
直に音もなくなって何の問題もなかったのでそのまま乗ってた。
2〜3日そのまま乗ってたら、いきなりライトが暗くなってガス欠みたいに止まっちまったっけ・・・。
バッテリーがカラになって走行不能になってから要修理と気付いたオレって・・・。orz
確か5万くらいかかった稀ｶﾞｽ。
それと後遺症はボンネットに逆エクボが1つ・・・。

>ボンネットに逆エクボ
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>531
物凄い音してたのにバッテリー切れるまで気づかなかったって・・・ボンネットなぜ開けなかったんだー！

逆エクボって(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

やっぱプーリーがぶっ飛んで？

JA4ですがベルトまわりからシャー！エアコンのスイッチ入れるとシャラシャラーシャラー！と金属の擦れる音
何ですかね？

>>534
今すぐボンネットを開けて確認だ

俺のもエアコンつけるとシャーシャー言うよ
暖房(送風)なら言わないんだけど

>>536
エアコンのフロンが循環してる通常音だといいね。
自分は小型車から乗り換えた時にこりゃ故障かい？と思って工場に持ち込んだくらい、
冷媒の流れるシャーシャー音が耳に触った。
でもプーリー取れちゃうことがあるなんて・・自分も明日早速確認だ。

うちのJW3はエンジンかけてすぐエアコン入れると、ひょおぉおぉおおおぉぉぉぉ！
て鳴るよ。しばらく走ると収まるので、聞こえなかったふりするよｗｗｗ
ベルトの劣化だろね。

それはベルトだろうね。

しゃーしゃー言うならマグネットクラッチのベアリング

って事はコンプレッサー外す
バラしてベアリング交換
ですか？当然ガスは抜けますよね？

>>541
それやろうとしたが無理だったomz
デンソーのだけど特殊工具がないとバラせない構造だたから
今はあきらめて乗ってるｗ

>>540
もしくはエンジンルームに勝俣がいる

ちょｗ　勝俣ってｗ

ところでフロントに使えるバネ直座式のアッパーマウントって
どこかで出していないか誰かしらね？
ラリーではメジャーなパーツなんだけどなー。。

>>544
アッパーシートでいいのかな？
ワイズで扱っている。
トゥデイ用は、ないけどいろんなサイズがあるよ。

>>545
情報ありがと
検索したらＹＺにありました
ピロ抜けを何度か経験してますんで今度は直座式で行こうと考えてます
やっぱＴＯＤＡＹ用では出てなかったから寸法測定しなくっちゃ

todayって当時もしかして当時かなり数でたのかね？
角目丸目問わなければ今でもかなり頻繁に遭遇しない?
信号待ちで俺のtodayの後ろに止まったのが同じJA4だったり
コンビニで俺の横に止まったのが角目todayだったり
あと同じ町内の人がtodayに乗ってたぜ･･････

当時ホンダはトゥデイしか作ってなかったし、結構売れていたと思うよ。
トゥデイはほとんど個人のセカンドカーとして売れたわけだから、物持ちのいい人は、
今も大事に乗っていると思う。しかも、その後ホンダはトゥデイのような背の低い軽を出していないから、、
そういう車が欲しい人は、買い換えする車がない状況でずっときているわけだし。

当時ホンダはトゥデイしか作ってなかった・・・

>>547
見る見る。台数的にはかなり生息してると思う。
1日数台は必ず見るし。
つか自宅駐車場の向かいにも、色違いがいる。ｗ

地域格差がかなりあると思う。

ホンダ製作所のある地域はやたらと多い。
そうじゃない地域は普通に少ない。

ホンダ製作所ないけど普通に見るな。同年代のミラやアルトに比べると少ないけど。
つうかこの年代の軽って丈夫なんかな。新規格モノと同じくらい現役で走ってる。
地域格差っていうと、山手線内では絶滅危惧種なイメージがある。

山の手線内は軽そのものが少ない。
田舎は軽が多い。

明日、フィットに乗り換えます
JA4バイバイ　ノシ

俺が乗ってるJA-1やJW-1,2なんかの550ccは流石に街中でも見る機会は激減してる
JA-2やJW-3の角目は比較的多くが残存してる印象

JA2売ります。

念願のセカンドカー「コペン」を手に入れたためJA2売ります。
JA2−E07A
グレード＝ポシェットリミテッド
AT,パワーウィンドー、社外ステレオカセット付き。
オプションのクロック付き。色＝黒
走行89000キロ
エアコンガスチャージしたて、がんがん冷えます。
プラグ交換2週間前、タイヤ６分山。

希望価格３万円

いかがでしょう？

問題は、車検の残り期間なんだが…。

いや、チャージしたてだから、がんがん冷えるってとこじゃないのか

いやプラシーボ効果かも。ｗ

チャージしたてだからがんがん冷えると言うことは、来年の夏にはもう冷えないということだな？
正常ならば、補充しなくてもガンガン冷えるはず。

肝心の住所もないし、わざわざ｢コペン｣なんて言ってるところが
釣りでしょ？

コペンってFR？

>>562
残念ながら（？）FF

ウッスｗ、５５６です。
車検は２１年の３月まであります。
フロアマット綺麗です。

難点＝ホンダ特有？ルーフの塗装があせてきてます。

ルーフの塗装について、質問させてください。
ホンダ車の赤や濃色のルーフの塗装が剥げてきているのは
よく見かけますが、例えばソリッドの白など比較的塗膜が丈夫だと
思いますが、それでも他社の車に比べて弱いものでしょうか？

自分は8年式JW3白乗り、青空駐車でルーフの塗膜異常なしです。
手入れは月イチのワックスシャンプー掛け程度ですが、例えば
固形ワックスとかいずれ再塗装とか、考えるべきでしょうか？

質問。(,,ﾟДﾟ)∩
ここ暫くの間、シガソケ電圧計の値が高くなってる。
いつもは13.8〜14.2位なのに、14.6〜15.4とか表示される。
時計や警告灯の光も、強弱を繰り返し変動してる。

・・・これって何かの前触れですか？(((( ;ﾟдﾟ)))

>>566
過充電、最悪バッテリー爆発

>>566
レギュレーターパンクによる過充電？

>>566
うらやましい電圧だな。うちなんて13V前後....


ICレギュレーター逝った？

>>566
シガソケ電圧計でというのが気になります。
物にもよるでしょうけど、どれほどあてになるものなのでしょうか？
ディーラーなり一般なりの整備工場で、ちゃんとした測定器で正確な値を
すぐ計ってくれるんじゃないかと思いますよ。
たちまち今他に異常がないのなら、自分ならそうすると思います。

ヲルタにテスター当てろやｺﾞﾙｧ　



じゃないでしょうか？

いやバッテリで良いだろ。

テスター2000〜3000円ので良いから1つ買ったら

>>570
ナビ・ETC・追加メーター等の電源をオーディオ用の電源からすべてとったら、
電圧が低くなりすぎて電圧計すら動かなくなったことあったな。
テスターで調べたら7Vくらいしかなかった。
なので、あまり電装品の電源を同じところから取っていると、正確な値を表示しないかもね

さっき気がついた。
うちのＪＷ１は左のリアタイヤが右よりも出ている。
つまりリアの駆動系が全部左に寄ってるの？？？

どうりでハンドルがまっすぐじゃない訳だ。。。

ノーマルサスで？
ダウンしたら多少寄るけどねぇ。

ラテラルロッドはどこ製がいいすか？RSR？

>>574
FF車でリアタイヤをキャッツアイに横から当てるとズレる。
という事故例を見た事がある。

亀山の某コンビニエンスにパンクした角目トゥデイが放置されてるの発見
見た目から少なくとも数年は放置されてるっぽい
晒し首ですか･･･

>>575
つまり逆ですか？
タイヤが155/55-14なのにローダウンしてないから寄ってるのかも！？
何ｍｍ下げれば良いのでしょう。

タイヤサイズは関係ないと思うよ。構造的にストロークすると左右に位置が動く。

うちのJW3は日によって右や左に寄ってる。

いつからかは分からないけど、インチアップして
タイヤがはみ出していないか確認しているときに気が付いた。

ロッドのブッシュかなにかの具合だと思うが
実害は出ていないようなので気にしないでいる。

>>580
>>581
さんくす。
ライフ用のラテラルロッドを購入して対応しおうかと。

>>574
トゥデイはラテラルロッドが付いてるから、
ノーマルのロッドなら、ノーマルの車高から外れるとアライメントが狂う
車高が上がったら左に出るかもしれない
うちのJW1はへたってて後ろから見て右に出てるぜｗ

ハンドルのセンターズレは、左右によってても変わらない
ぶつけたりして4輪のどこかが斜めにずれたりしてると曲ると思う
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auto-craft/cabinet/img28794675.jpg

ところでみんなMTT10出る？
今度は走行会があるらしいな

調整式のロッドつけていたけど、調整する個所がだめになって走行中に外れかけたので
純正に戻したが、左右のズレはなかった...どこかゆがんでいるのかな

>>583
左に出てるって事は車高が上がったって事？？？
ぶつけてないし・・・

後ろから見て左が上がってるってことは、車高が上がってるのかも知れないｗ
それか、ラテラルロッドのブッシュが痛んでて、左に偏っちゃってるとか
JW1自体もう20年前の車だから、ブッシュが痛んでてもおかしくない



うちのはエンジンマウントが痛んでて
エンジンルームでエンジンがギッコンバッタン暴れちまう・・・orz

JW1のオルタネーターの容量が解る人居ませんでしょうか？
今度ヘッドライトをハイワッテージ＆リレーハーネスにしようと思うも、
機械式レギュのあのオルタで持つのかどうかが激しく心配。
いっその事ICレギュレターの他の車種の物に交換した方が良いのかねぇ

車高も変えずに左のリアタイヤが外側に出ちゃうって事は…
やはりラテラルロッドがらみのような気がしてならない。
（ラテラルって曲がる事ある？）
またはバネがきちんと取り付けられていない　or　何かの拍子でずれた？

>>549
軽トラも作ってたよ

>>583
ＭＴＴ今年は更に遠くなってる・・・ｏｒｚ

タイベル交換、ルーフ自家塗装（禿げ隠し）、ネタ取り付けと作業だらけ・・・（;´Д`）

ＭＴＴに間に合うか正直微妙だが頑張るよ。

>>570
テスターで計ってみました。急ぎなんでバッテリー繋ぎっぱのみですが。（;´Д｀）
やはり大体15V前後です。

>>573
ウチは極普通のオーディオしか付いてないので。
ETCも普段はスイッチでOFF。他電装品系は特に無いです。

工場に相談ですかね。(´･ω･｀)

ﾐ･д･ﾐ

程度極上な次期JA4が欲しい

なーんだ、昔からﾂﾃﾞｲのダンパー改造してた人いたんだね

>>594
んで、うまく出来たのですかね？

>>595
これからです、不器用なので失敗する可能性大ですが・・orz

唐突だが、
四駆トゥディってリアが独立懸架になるけど、
性能の違いって出るのかな？

>>597
ＪＡ５乗りなんだが、大してメリットが無いような気も・・・
純正足しか無いから車高が高い分ロールが酷いし、
四駆の分重たいって事も有って逆にロスの方が多いと思う。
ＦＦ化してリヤデフ撤去等の大掛かりな事をすれば、
足も生きて来るとは思うけど、サーキットなんかで走らせない限りは
差が出て来ないんじゃないかなぁ・・・

乗り方の関係か内減りが激しい事を見れば追従してくれてるのかなぁと思うけど。

原チャリのトゥデイがＦＭＣしました。

age

JA3とJA2乗り比べたけど、JA3の方が若干からだが重たい感じがするが、
後ろ足が落ち着いててしっとり走るぞ
へばりつき度が違うような気がする

こないだJA2 XTiからJA4 Xiに乗り換えたんだけど、
JA4のブレーキペダルが床から離れすぎてると思うのは気のせいですか？
つま先を”よっこいしょ”って感じで。
JA2よりも明らかに離れてるような・・・

>>602
違う車だけど、リアのドラムブレーキの調整で変えられた。

>>598
無論FF化で。ｗｗ
ジムカやサキトで差が出るかな〜と思ってね。
パーツが無いのが苦しいか。流用とか出来そうだけど。
まぁ、興味本位ですわ。ｗｗ

あげ

ﾐ･д･ﾐ

JA4のRS海苔ですが。
数日前、出勤時の出来事。
いつも通りフツーに出て行ったら…排気温警告灯が点いてた！
ええ！？って思ってパニくってたら消えた。数分間の出来事。

それまで特に調子の悪い所も無かったし
その日その時限りだけ、の症状だったけど…
何だったんだろ？
ちなみに総走行15万�`を超えた老体です（汗

つまり生ガスが流れたということでは？
点火系では？

ミスファイアが多いと点灯するな

１５万キロかぁー！俺のJA4は１１万キロ、、、　
みんなはどれくらい乗ってる？

俺のJW1は13万キロだな
エンジンだけはまだまだ元気だぞ

ウチのJA4は10万ちょい。結構ガタが来てる。（;´Д｀）
でも、エンジンは元気みたい。ｗ

JA4なんだけど、アイドリングの調子が変です。（;´Д｀）
ISCVを清掃した方が良いらしいんですが、
・・・それってどれですか？orz

スロットルボディー外してOHしろ

>>607
接点不良の疑いと単純にユニット故障のどちらかが有るので
取り合えずコネクタ脱着をして様子を見る。
コレ以降エンジン始動時とかに頻発するようならユニット故障
と思われるので交換すればよいと思います。

以前７万キロ時にこの症状に掛かった事が有りますが
その際はやはりユニット不良で交換でした。

JA4が水に漬かっちゃったんで内装バラしたいんだが、
リアシートはどうやってはずしたらいいんだ？
暗くてよく見てなかったんだが、トランク側から何とかできるかな？

>>616
背もたれ下部の付け根左右にボルトが有るので
それを外せば背もたれが外れる、背もたれが外れた後は
スペアタイヤの先辺りに針金状の物をボルト止めしたものが
有るのでそのボルトを外して座席部を手前に上げると外す
ことが出来るので、トライしてください。

>>617
サンクスサンクス
明日帰ってきたらトライしてみるわー

ちょっとまて、シートが濡れるほど水に浸かったんかい？
エンジン、ミッション、電装系は無事なのか？

>>619
車屋に出して帰ってきたあとなんで、とりあえずまずそうな所は直すなり見るなりして貰ってる

今朝になって仕事が休みになったんで、晴れてるし出かけるしってことで一気にばらした
古い携帯のカメラなんで画質は悪いけどとりあえずみれるとは思う
トランク側から　ttp://www.imgup.org/iup469632.jpg
運転席側から　ttp://www.imgup.org/iup469635.jpg

電装系やハーネスが水に浸かると後々腐食して接触不良を起こす事があるから、
今この状態でコネクターを外して、エアーで吹いて、
グリースを塗ってつなぎ直してあげるといいかもね

んで1日中、ヒーター全開で内気循環でACつけて回しておけば湿気も取れるでしょう
時々ドアを開けてパタパタしたり

ACコンプレッサー全体オイル滲み＋シャラララララー音！
コンプレッサー交換かなぁ？修理出来る？

カプラーに塗るグリスてシリコングリスなのかな？

白いシリコングリスが良いかもね
歯ブラシにつけてシュッシュする感じがいいと思う

>>615
サンクス♪点検してもらったけど
特に問題なかった。以来症状も出ず。
何だったんだろ？
とりあえず20万�`目指してｗ
大事に飼っていきます。

>>625
プラグのあたりが濡れたりすると、リークしてそうなったことがあるよ。
乾いたら直った。

俺もエンジンルームじゃばじゃば洗った後なった
エンジン音がババババッってなったから原因はすぐ解ったけどｗ

燃料計が一番下のトーン柄部分の真ん中で上下するようになったからそろそろやばいかな･･･
と思って満タン給油すると21L
てな感じでまだまだ1/3残ってることがざらにあるよね？
燃料計ってデジタル表記とか、やばいくらい少なくなったら赤ランプつくように出来ないかな?

>>628
基本的に液面計なので、取り付け位置によって
登りや下り、加速中や減速中で誤差が出るよ。
赤ランプが点く車は多いけど、回路的に同じだからねぇ。

水平地に駐車中でも誤差が多いなら
油面計やメーター自体の不良だと思う。

ちなみにうちのJW3はL位置あたりで給油して25Lくらい。

>>610
JW1で、14.5万キロと距離不明(HMとMTでメーター交換していた)
14.5万キロの方は、最近燃料系があやしい...

>>628
一旦燃料計の針を抜いてお好みの位置に差し込んでください

>>629
ああ、気になってるのは誤差とかの事じゃないんだ
JA4に乗ってるんだけど、燃料計の大部分が20L分の表記しかなくて、
最後の10L分があのレッドゾーンの部分だけで表示されるのが気になって気になって･･･
あの部分にはいると残量がまるで分からないから、
残り１Ｌぐらいまでメーターで判断できたらいいなぁ･･･と

なお、ぐぐったら社外品で燃料メーター売ってるっぽいんであとでオートバックスに見に行ってくる

>>632
社外の燃料計って大森(車によって抵抗値が違うので受注生産)しかしらないけど
どの車にも対応できるのであるの？
バイクは、ホンダ系とそれ以外の２種類くらいしかないらしいけど。
JW1だとバイクのメーター流用するならホンダ用が燃料計の抵抗値が近いのでいいかもね。

>>632
だな、もっと正確に最後の方まで判断したい。
今はEで給油すると10位残ってるｗ

でもセンサーの浮きの稼動範囲的に、下の方は誤差が大きいんじゃないか？
あの広さのタンクに5L位入れたら何cmくらいになるんだろう・・・
余りギリギリ狙おうとするとガス欠で立ち往生しちゃうぜ？
3回ガス欠で立ち往生した俺が言うんだから間違いないｗ


うちのJW1はこのまえゲージが1/4より針1本分したの所で給油したら8L余ってたなぁ

高速のＳＡで３１リッター入れた俺が来ましたよっ
俺のはメーター読みでギリギリまで使えるのにね・・

トデイ

ちょっと上に出てたが、4駆のJA4。
リアの足回りパーツが無いが、定番流用とかあるのかな？

>>638
4駆のJA4=JA5っす。
リアの足回りの流用はやった事が無いけど、
ビートのショック持ってきてアッパー交換＆下の取り付け部にカラーを用意
（JA5は約φ51mm、ビートは多分φ46mm）で逝けると思う。

多分この方法を取るか、JA4車高調のシリンダカバータイプの物の下部を
ワンオフで作ってもらうかしかないと思う。

後、JA5のショックとサスは一体でなく別位置取り付けでサイズが容易に選べないので、
純正位置を廃止してフロントと同形状でやった方が後々部品選びが容易なので良いと思う。

但し、フェンダー内＆ホイールのクリアランスが非常に狭い事になるのでそっちの方が苦労しそう・・・

>>639
あ、やっぱ素直には行かないのね。(^^;

そうそうショックとサス、別体式なのよね。
一体式化とか結構大掛かりになりそうな悪寒。
出来たら楽しそうだけど。ｗｗ

ホンダってこういう変態設計が多いよな。
長く維持するのにこういう所で苦労する。

>>641
シビとかインテは、長年に渡って4輪Wウィッシュでヨカタのにな。(´･ω･｀)
トゥディもせめて一体式ストラットにして欲しかったなぁ。

155Q4の足ってデルタと同じだっけ？

ふたばで話題のトゥディを貼ってみる。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CB0001441606

ja2 xti
エンスト、やっと直った記念保守

ヤフにもMトレ結構でてるね

>>644
kwsk!!

http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=RHh4TLsTT0A

浮上

ﾐ･д･ﾐ

Mトレ最高！！

なんで鯖落ちてたときこのスレだけ見えてたんだろ

このスレに明日を見たから

単に板が違っただけかと
ってか、ライフが回帰して「トゥモロー」って名前でトゥデイ復活って夢をみた(´・ω・｀) 嘘だけど

この「スレ」だけが見えてたんだって

疲れているのよモルダー

あー俺もツデーのスレしか見えなかった。専ブラ使用。

JA4用のリビルドオルタを探してるんだけど…、
お勧めの店とかありますか？|ω･`)
ググって出たとこに、片っ端から問い合わせた方がいいかなぁ。

オクは三菱製しか出てこないし。orz

>>658
近くの修理屋さんで頼めるよ。(車検やっているカー用品店でもOKかな)
電装屋ならO/Hしてくれるだろう。

>>658
ディーラーでもOK

大変お久しぶりです。元Cです。
しばらくの間、２ちゃんねるを読んでなかったもので…覚えてらっしゃる方いますか？

ところで、当方事情によりトゥディ前期 Xi 5MT を手放さなければならなくなりました。
ガリバーでも当然査定は付きません（ただ、部品取り車として欲しい業者がいるみたいで、
無料で引き取りはできる、とのこと）。

バラバラにされてしまうのも心苦しいので、もしどなたか引き取ってくださると言う方が
いればお譲りしたいと思い、カキコしました。

ただし、条件があります。
車検は 11/6 に切れますが、おそらくそれより前にナンバーを切ってしまうことに
なると思います。

ですので、

　・自賠責及び仮ナンバーをご持参にて取りに来ていただける方
　・なるべく早く中古新規車検を受け、車検証のコピーを送っていただける方

もしそれでも欲しい、と言う方がいらっしゃれば、クルマの詳細をお教えしたいと思います。

>>659
修理屋さんってリビルド品扱ってたんだ。
電装屋って手もあったのね。聞いてみようかな。

>>660
前別件でデラ行ったんだが「持ち込みも、含めリビルドは基本的に扱わない」
って言われた。('A`)
店舗により違いがあるのかなぁ。

５月の車検の時にディーラーにリビルドのパワステポンプを
持って行ったけど平気だった。そこは中古もリビルドも気にしないらしい。
ディーラー変えてみてもいいんじゃない？

>>661
場所はどの辺ですか？
後、年式、程度等知りたいので連絡方法お願いします。

>>662
多分、保証の関係で危ない橋を渡りたくないんだと思います。
持ち込みで修理したは良いけど数ヶ月後にそれが元でまたトラブルと
なると厄介だと思ってるんじゃないかと・・・

なので、保証なしでやって貰えんかと交渉するか店舗替えるかですねぇ・・・

トリップ付けました。

>>662
> 店舗により違いがあるのかなぁ。

最近のディーラ事情はわかりませんが、店によって違いはかなりあります。
僕は CLIO 店に入る前に電装屋にいてリビルド専門にやってたんで、
当時いた CLIO 店でもオルタ・セルモータの O/H 結構やってましたよ。
なぜかパワステギアボックスの O/H も月１くらいでやってたんで、得意になってしまいましたｗ

要は出来る技術者が工場にいるかどうかが大きいです。

オルタとかは普通は電装屋さんに外注ですね。

>>664
レスありがとうございます。当方、埼玉県です。

クルマのデータです。

■車種・グレード：E-JA4 2ドア Xi　類別0018
■色：タヒチアン・ブルーグリーン
■エンジン：E07A MTREC　オイル REDLINE 5W-30　絶好調です
■ミッション：5MT　オイル WAKO'S RG8090R（しかしシフト時ギア鳴り有り）
■サス：RSR ローダウン ＆ KYB ローファースポーツ（ライフ用流用）
■アルミ：BS CITTA NC6 13インチ（3年前に購入）
■タイヤ：ヨコハマ DNA ECOS 155/65/13 5部山くらい　減らないタイヤです
■A/C：マニュアル
■修復歴：有り（右フロント部 当て逃げされましたorz）
　　高速でも走行に支障は無いです。
■走行距離：約 79,000km
■2オーナ、記録簿有り
■故障部位：ほとんど無いと思います。ヘッドカバーパッキンからオイルがにじんでる程度。
　　　　　　　　メインリレーがちょっとあやしい。交換を強く推奨します。

■最近の修理歴：3年程前に A/C修理（エキパン・エバポ・レシーバ交換、R12で修理）
　　　　　　　　　　　前回車検時にドラシャフブーツ全交換（10年ぶりに自分でやったので、死ぬかと思ったｗ）
　　　　　　　　　　　前回車検時にローダウンサスを自分で組みました。自分でやったので（ry
　　　　　　　　　　　こないだフロントのワイパーゴムを交換しました。

前回車検時、ブレーキ廻りのパーツ（リアカップ、マスターシリンダーキット、キャリパーキット、ブレーキホース）
も買ったのですがやらずじまい、実家に部品は保管してあるはずです。
一緒にお譲りしたいと思います。

尚、車両代金は、ナンバー無し・取りに来ていただく、と言う条件付きなので、いただきません。
ナンバー再取得してかわいがっていただければ、それだけで嬉しいです。

>>666
追伸です。

■オーディオ：イエローハットオリジナル FineMine MP3対応 CDレシーバ
こちらも付けたままお譲りいたします。

他、何かご質問がありましたら、気兼ねなくどうぞ。

欲しい方がいらっしゃいましたら、レスをください。
そしたら捨てアド取りますので、以降はメールでやりとりしたいと思います。

>>667
詳細サンクス、取り合えず捨てアド取ったんでメールお願いします。

尚、一応引き取り可能ってだけなんでココでオイラよりも
必要性のある方が他に居るなら辞退しても構わないので
諦めずに？書き込んでください。

こちらも捨てアド取りました。

>>668
メールしました。


クルマについての追加情報です。
平成10年9月に、地元の（元アルバイトしていた）ベルノ・オートテラスにて中古で購入。
購入時、約51,000km だったと思います。

当時はたまたまブルーライオンでメカニックをやっていたので現状渡しで買い、
会社のピットで自分で12ヶ月点検整備しました。

年数の割りには、乗ってないです。
ブルーライオンは1年弱で辞め IT系に転向したため、その後は週末しか乗ることがなかったためです。


尚、>>668 での申し出にて、他にも是非譲って欲しい、と言う方がおりましたら、
レス付けていただければと思います。

今日オーディオをナカミチにしたぜ！
イヤッホォオオウウウ！！


JW1には勿体ねぇな・・・

>>670
うんうん。気持ちは分かるぞ。

オレも中古のナカミチ目の前にしたときは
そーとー悩んだものな。

>>670
IYH？

age

そろそろMMT10に向けてJW1のメーター照明弄くるかな
今度はRGB3色でフルカラー変色できるメーターにしてぇのぉ

>669
軽自動車板のスレにも宣伝して来たらどうでしょ？
あっちのが人が多そうですよ

素朴な疑問なんだが、
パワステ車と生ステ車って、ロックトゥーロックが違うのかな？
フィーリングは断然生ステなんだが、
回転数が減るならパワステも捨てがたいな〜と。

>>674
毎年思うんだが室内が汚い、ペットボトルやゴミなど散乱してるクルマが多数いる　
キャンピングカーじゃないんだから生活臭は見たくない。

>>675
レス�dクスです。

直メールで連絡してくれた方と現在お話すすめてます。

>>676
ギアレシオ変えてある車が多いね

JA4ですが、最近アイドルアップ時の回転数がばらついてたので、
定番のEACVとスクリューの洗浄とやらをやってみました。

結果はエンジン冷えた後に再起動してみないと分かりませんが。

ただ…アクセルオフした後に回転が落ち込みます。（;´Д｀）
なんかリセットとかスクリューとかミスったかな？orz

>>680
　ばらして清掃してもその症状だとEACVがヘタって来ちゃってる
ので交換する事になると思います。

おまじない程度ですが、EACV近くにアーシングしてやると
元気になる事も有るんでやっていなければ行ってみるのも手だと思います。

多分、数キロ走行後とかエンジンが暖まれば普通に機能はしてくれる？
と思うんで気にならないなら放置でも良いかと。

JW3のハミング（残車検1年位）
売ったら値段付くと思う？

ヤフオクなら売り手市場だから売れるんじゃね。
検査1年あるから、3万くらいか。
というか、年式、走行距離、ATorMT、色、外観の程度などの情報がないと何ともいえない。
中古車屋には売れないと思う。検査が残っているので、引き取ってくれる程度。

>>682
確かにヤヒー行きかなぁ。普通のトコじゃ値段つかなそう。
が、JW3の需要自体はあるし。特にココの人とか。ｗ

あげ

>>681
アイドルスクリュー調整とECUリセットやり直したら直りました。ヽ(´ー｀)ノ
やっぱ調整ミスってたぽいっす。

でも、根本のアイドリング微妙に不調は直って･･･ない？
少しは落ち着いたかも。ちょっと様子見ます。|ω･`)

11万キロでジムカやら何やらでぶん回してるから、へたってるのかも。

オークションでレカロ（タイプR純正）を落としたんですが、JA4につけるとき、おすすめのシートレールってありますか？
なるべく座面を下げる方向で考えています。

http://www.geocities.jp/retuakusyoukai/L2.htm
http://www.geocities.jp/retuakusyoukai/images/img194.jpg
http://www.geocities.jp/retuakusyoukai/images/img200.jpg
http://www.geocities.jp/retuakusyoukai/images/img214.jpg
http://www.geocities.jp/retuakusyoukai/images/img219.jpg
( ；∀；)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>688
ふたばで有名なDQNトゥディだな。

>>688
ステアリングホイールかっこいいぜｗ

>>687
俺はブリッドのを買った。対応表で30ミリダウンて書いてあった。
が、装着したら団地で座面うｐ。orz
商品型式からJA4用で間違いないみたい。
レカロをつける場合、大抵上がるらしい。(´･ω･｀)

>>688
佐久時代にMTTに参加していたな

みんな燃費どんくらい？
当方JA4AT 15/L　街乗り高速半々

>>693
JA4 5MT 街3山7

06/23 377/17.3 21.8�q/L
07/09 430/21.5 20.0�q/L
07/19 275/13.6 20.2�q/L
07/28 437/21.3 20.5�q/L
08/10 360/20.0 18.0�q/L
08/17 307/16.3 18.8�q/L
08/31 300/16.9 17.8�q/L
09/07 370/18.5 20.0�q/L
09/17 200/10.1 19.8�q/L
10/05 435/23.0 18.9�q/L
10/16 408/19.6 20.8�q/L

車にメモ帳が無いせいで最近燃費つけてねぇ・・・
でもこの前計算したら大体18〜20ｋｍ/Lは走ってたな(JW1)

何だよみんな燃費いいじゃん！１１万キロ越えたしプラグとコード変えてみるか？
他に変えた方がいいものある？

オレのは14キロぐらいしか走らん
ほとんど片道5キロの往復
JA4の3AT

JA4の5MT、ほぼ町乗りオンリー。
大体いつも16〜18位

JA4の3AT片道3kmの市街地通勤だけだと、12km/L。
自分的には普通に市街地を乗っていて、15km/L。
下道中心の遠出で18-21km/L。

JA4の3AT、ほとんど通勤でしか使っていなくて、18km/L（片道17km）。坂を走ると、だいぶ
燃費が悪くなる（どれくらい悪くなるかは？だけど）。

JA2 Xti 5MT 片道15kmの通勤専用車、平均21km/L
燃費走行を意識している訳ではないが、4000rpmぐらいまでしか回してない

回転数はわからんが深夜に８０〜１３５キロ走行が燃費を悪くする原因だな　
３AT

MTTが近いというのに雨で洗車が出来ねぇ
折角奮発して高いワックス買うたと言うのに・・・

明日は中止だから逝かないですんだよage

MTT行ってきます
東京からはツライべ・・・

画像貼れる人よろしく

MTTに行くので計ったら、JW1で17.5Km/Lでした。
行きも帰りも山越えしたわりには、燃費よかった。

JA4にビート用13.14インチ履かせたら見た目おかしい？

>>709
右は13、左は14なら違和感ないだろう

さっき給油して9月以降の最高燃費を見て記録したが、
レシートのガソリン単価を見て悲しくなった。

燃費は異様に良かったなぁ。
ちゃんと計算してないけどさｗ
車乗り換えてから、ガソリンは倍くらい入るようになったけど、低燃費走行を意識しないとあっちゅー間になくなる。

ﾐ･д･ﾐ

JA4プラグコード１＋３本買った
1440円＋4380円！高いよ部販｀´

そろそろFMCこないかねぇ

この間やったばっかりじゃん

>>716
え、いつ??

http://www.honda.co.jp/news/2007/2070822-today.html
2007年8月22日
「トゥデイ」の燃費を向上させフルモデルチェンジし発売

>>717
ｗｗｗ

>>718
おそらくそれのことだと思ったが言わせてもらう

てんめぇ〜〜〜
4輪の方だこんのやろぅぅぅ

当方の Today 2ドア Xi ですが、ご希望の方へ無事引き渡し、名変後の車検証コピーも届きました。
気に入っていただけたようで、こちらも嬉しいです。

みなさん、ご協力ありがとうございましたm(__)m

おめでとう!
2ちゃんで個人売買ってなかなか!

ﾐ･д･ﾐ

ﾐ･д･ﾐ
ﾐ･д･ﾐ
ﾐ･д･ﾐ

今日JW1走ってるの見た。
ボンネットが半開きのまま、ボディ側面が自家塗装の赤でかなりアレだったけど
まだまだ頑張ってもらいたいものです。

>>566だけど、オルタ変えてみた。リビルド品だが。
問題の症状は完治して、電圧も14.7に収まった。
ライト類の明暗も無くなった。
アナログテスタで測ったとき、針が揺れてたからねぇ。(^^;

なんか一緒に、アイドルアップの不調と低回転ノッキングが無くなったお。

ウチのJA4は始動時に16Vくらいまで上がって、しばらく走ると
14.8辺りで落ち着く。電圧計が壊れたかと思った。

うちのはワイパー動かすと電圧が結構変わるな
なんとか稲妻もどき付けたらだいぶ安定したけど

次スレ

【HONDA】　トゥデイ　Part14　【today】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195123705/

>>729
早いんでね?
それとも180日ルール?

軽板の池沼が盛ってんだよ

もうそろそろ軽板に移行するのもいいかもね。あっちのスレの方が人多いし勢いあるし。
板覧は車種板の上に軽板にあるから自然と向こうが多くなるわな。
ちょっと前なら車種板も軽スレたくさんあったけど今はほとんどないしね。
何より各社の看板車ワゴンRムーヴライフのそれぞれのスレが移行しちゃってるし。

両方見てる人が多いだろうしな

しかし夏頃までネタ板扱いしてたんだが、不思議なもんだな。
はじめは嫌悪感しか無かったのに、他の軽スレ見てたらすっかり軽板に慣れた。
いつのまにか軽板（仮）が取れてるし、何よりすぐ無くなる板と思ってたが何故かひろゆき公認の板になってるし。

世の中何があるかわからんな。てなわけでtoday再販しろ。

俺も軽板に統合に賛成。
両板とも趣旨･目的別で大繁盛と言うならともかく、
現状見る限り2板に跨るのは情報の分散にしかならずメリットも少なげ。

別にこっちもあっていくね？ビートもあるし　
グダグタ細かい事気にしてる割りにはトゥデイの仕上げは雑、汚いのが多いね

前スレの時も「他の軽スレがあるから〜」で押し通されたんだったな
また同じようにやるつもりか

前はまだ各社看板車ワゴンRムーヴライフが車メ板にあった。

しかし今はもうほとんど無い。残ってるのは・・・

統合で良いんでね？
向こうのトゥデイスレもこっちのトゥデイスレも内容に関しては大して変わらず、
住み分けもされてるような感じもしないし、
どっちも見てるって人が多いんじゃないか？

まろゆきの軽自動車事件がきっかけで出来たネタ板っぽい空気があって
移住するかどうか迷ってるうちに二分化しちゃったけど、
今となっては普通の板だしくっ付いて良いと俺は思うが・・・

スレタイはこっちの物を引き継いでもらって、
板は向うに移動って言うのが一番無難な気がする

皆はどうだ？

いやダメだ！若いもんにこっちの歴史と伝統を引きついて欲しい　

取り合えずココはまだ200以上残ってるんだから、終わりまで続けて良いんじゃ？

あっちのスレはやっつけで作った感があるから次回立てる時に
こっちのテンプレを流用とかあっちで話題立てれば良いんじゃないかな？

ここは変なしきたりとか伝統を重んじる僕たちの隔離スレってことでいいんじゃない？

携帯の奴が一人で頑張ってるだけだし、移動でいいだろ

>>739,741の云う通りで良いッしょ。
今ある資産は有効活用しつつ､スレタイ､テンプレ等のしきたり､伝統は
あっちの板のスレ内容で順次受け継ぐと。

なんで軽板行くの嫌がるんだろ？
軽板は普通車のスレないから俺には天国なんだがｗ

>714
社外品買うより全然安いでしょ…つか消耗品扱いだし

いいじゃん

[軽快に]HONDA　トゥデイ　13匹目[JA,JW today]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1175617743/

ﾐ･д･ﾐ

ﾐ･д･ﾐ

>>745
きっとおまえのﾄﾀﾞｲの生き霊がネット回線を介在してだな・・

どっちの板も活かせばいい。

age

みんなもう引越ししちゃったんじゃね？

JA4
13×5.5J＋37 / 14×6J＋40の中古で買ったビート用アルミなんだがノーマル車高で面でーす＾＾

ﾐ＾д＾ﾐ

age

保守

さて、年末戦線に備えるか。ｗ

年末戦線とは？

>>760
つ有明

トゥデイに関係あるなら教えろ

>>762
今回参加するか判らんけど､マニアック整備マニュアル？作成の方が
頒布してるんじゃないかと。

そとも痛ｓ（ｒｙ

>>763
両ほ（ｒｙ

コミケのことか・・・トゥデイ関係あるのか？
トゥデイの同人誌でもあるのか

>>765
>>763

JA4の純正ワイパーゴムなんですが
Fは650mm袋タイプでいいんですよね？　
Rは何mmのどのタイプになるか分かりますか？

>>767
JA4の前期？後期？と言ってもリヤの違いしかないので、

Ｆは560ｍｍ社外もそれなりに出てるんで量販店で適合表を見るか店員に聞けば桶。
Ｒは純正以外出てないと思われるのでデラへ行って購入してください。
（有っても大抵在庫してないので、取り寄せになると思います。）

そだ！５６０だ＾＾　
リアは部販かぁ、部販まで１時間かかるんだよな　
デラは嫌な顔されるから逝きたくないし