【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】

EGシビック　B16A搭載車スレ

純正流用情報、メンテ情報、パーツ情報求ム！
プレスリリース
ttp://www.honda.co.jp/news/1991/4910910.html
ファクトブック
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/
バーチャルピット
[閉鎖されました]

あちらのバーチャルピット
ttp://www.hondaautomotiveparts.com/

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR11】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163251474/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR10】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1152631798/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR9】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145893270/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR8】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137814941/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR7】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128951951/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR6】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120818706/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR5】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1110836554/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR4】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100114365/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir3】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090144272/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir2】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081326511/
【VTEC】もっとEG6を語ろう！【Sir】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067069069/

【ホンダ EG系】
CR-Xデルソル
　EG1　FF　D15B
　EG2　FF　B16A
　EJ4　FF　D16A
シビック
　EG3　FF　D13B
　EG4　FF　D15B
　EG5　FF　ZC
　EG6　FF　B16A
シビックフェリオ
　EG7　FF　D13B
　EG8　FF　D15B
　EG9　FF　B16A
　EH1　4WD　ZC
　EJ3　FF　ZC
シビッククーペ
　EJ1　FF　D16A

車両重量　（発売時のカタログから）
SiR(MT)　1040kg
SiR-II(MT)パワステ装着車　1050kg
SiR-II(MT)パワステ・エアコン装着車　1070kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1090kg)
SiR-II(AT)パワステ・エアコン装着車　1090kg
　(サンルーフ装着車またはABS装着車は1100kg)

メーカオプションの組み合わせ
SiR
　設定なし
SiR-II
　パワステ・オートエアコンが標準
　エアコンレス(MTのみ)　-20kg
　サンルーフ　+20kg
　エアバッグ
　LSD
　LSD+ABS　+20kg
　TCS+ABS+エアバッグ　+20kg

・カーオーディオの取り付けとハーネス EG6/9
ttp://www.nippon-seiki.co.jp/defi/car/HONDA/ecu/H-8.html


・社外マフラーの対応表
対応(100/110/120型)と非対応(130型)の違いは触媒とセンターパイプの長さ。

100/110/120型は触媒の長さが30cmで130型は触媒の長さが40cm
130型になり触媒が40cmとなったため、センターパイプの長さが10cm短くなっている。

※検証待ち
100/110/120型と130型では触媒の長さの違いのため、
吊りゴムの位置が10cmほど移動していて、
無理に吊ればなんとかなるが、おすすめはしない・・・。

流用情報

・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ（二代目）アブソリュート用を使用
・ラゲッジ・ランプはＤＣ型インテから流用可能との情報あり（未確認）
・カムシャフトはＤＣ２ＲやＥＫ９から流用可能。
　ＤＣ２Ｒ用よりＥＫ９用がバルブリフト量は大きくなる。
　同じＥＫ９用でも後期型を注文した方が良いらしい。
　前期を注文すると錆びてる場合があるとか（未確認）

その他の情報
・デスビはＴＥＣ製とデンソー製があり、壊れにくいのはデンソー製。
・デスビはＥＫ４用やＤＣ２Ｒ用は壊れにくいとの情報あり（未確認）
・スプールバルブのオイル漏れはＥＧ６ではデフォルトだが
　ＤＣ２Ｒ用やＥＫ９用は「マシ」との話（未確認）

その他情報あったらよろしく。

前スレ>>998
ご愁傷様です。新しい車になってもEG6の事をときどき思い出してあげてください。



さあ、その可哀想なEG6のパーツをみんなに活用してもらうんだw

>>1
マジ乙

リアハッチのダンパー固定ネジ(ガラス側)がナメナメになってた
ハッチを開けるとダンパーが降ってくるｗ

スプールバルブのオイル漏れは、俺の10年11万kmのE-EK4でも漏れてないっぽい

>>9
B16Aに限っての事だと思うんですが。

>>10
EK4はＢ16Ａだけど。

連投ｽﾏｿ
>>6
ディストリビュータそのものをＤＣ２から流用しようとしても配線が違うよね。
カプラーオンではあるけれど。
内部のコイルやイグナイタ単体では流用可能だけどね。

発進時にエンストさせると、エンジンのかかりが悪くなってしまいます。
しばらく（３０秒〜１分）キーoffしたりセルを回したりしてると、
エンジンがかかるのだけど、こんな事ってありますか？
みなさんのEG6 はどうですか？　何が原因なんだろう。

>>1
乙です

>>13
最近オレのはエンストさせてないけど、免許取った当時はその症状よくなってたよ。
予想だけど、本来キーを抜いてエンジン止めるのに、エンストっていう変なタイミングになるから、
燃料ポンプの動きとかがおかしくなって、燃料カットされるのかと自分なりには思ってるけど。。

エロい人、ヨロシク!

>>13
俺のが同じ症状だったよ
古くなってた吸気系、プラグ、プラグコード交換、デスビ交換で改善されたよ

>>13
メインリレーも交換もお勧めするよ

キーを回して（セル回わる手前）ポンプ開く音してる？

してなかったらリレーだよ

キーを回したりを繰り返えす→エンジン始動なら

リレーが作動したりしなかったりで
エンジン掛かったり掛からなかったりしてる可能性もありますよ

1乙

>>6
ラゲッジ・ランプはEK用の奴が流用可。配線も来ているのでポン付けでOK。
テンプレ追加で
DEPO社製のヘッドライトユニットはＨ４が使用可能だが左車線用の上、暗い事
前スレ506さんが書いてくれた
「HEAD LAMP RHD ECE REG （右ハンドル） ECE Regulationに適合
33100-SR3-E01　・・・　終了
33150-SR3-E01　・・・　同上

3D HEAD LAMP RHD（3ドア　右ハンドル）
33100-SR3-G01　・・・　4営業日で取り寄せ可能
33150-SR3-G01　・・・　同上

ということで、G01ヘッドライトはまだ入手可能
価格は国内ヘッドライト+α+手数料、多く見積もって2万5千円程度らしい 」
を追加したいな。

>>13
エンストじゃないが、駐車移動で数メートル動かしただけでエンジン止めたら
その後エンジンがかからなくなってJAFったことがある。

あまり詳しく覚えていないが　JAF曰く、
「ちょっとだけエンジンかけると、ガソリンがうまく燃焼しないままに残るから次のエンジン始動がうまくいかないことがある。特に寒い日に多い。」
とのこと。

関係あるかよくわからないが一応参考までに。

>>13
メインリレーかカブってるかかな？
燃料残りすぎで着火できない場合はプラグ抜いてライターで炙ればＯＫ

>>17

> 3D HEAD LAMP RHD（3ドア　右ハンドル）
> 33100-SR3-G01　・・・　4営業日で取り寄せ可能
> 33150-SR3-G01　・・・　同上

これって、ガラスですか？

>>20
前スレでそれ書いた本人だが、部販の人も現物を確認したわけじゃないので
詳細については不明ということだよ
でも国内仕様とは別なのは確定なので
UKかNZどちらかの仕様（ガラスレンズ+H4）と思われる

それより高くつくけど

815名無しさん＠そうだドライブへ行こうsage2007/02/07(水) 23:16:07 ID:pK/3BLTC0
702K用HIDが既に発売されてた
ttp://www.caterham.jp/216_2740.html

前スレのこれが気になる

最近、峠で遊んだりした後、焼けたような臭いがするんだけど、なんだろう。
最初はエンジンルームからと思ったけど、どうも違うみたい。乗り降りするときに車の下から臭ってくる気がする。
臭いは、エキマニにバンテージ巻いたときとは違う感じ。花火したときみたいな？ちょっとちがうかもだけど。

これって原因分かる人いますか？？

クラッチ焼けるとそんな感じのにおいがするけど
無意識でそうなるケースはないだろうから違うかも・・・

あとエアコンONで高回転回しっぱなしだと
電磁クラッチが焼けてそんな風になったりするけど
峠遊びのときエアコンつけて走る人はいないだろうしな・・・

オイル漏れがあって、エキマニやミッションにたれてて
それが走行中に熱せられて・・・ってこともあるけど
それならオイル漏れの時点で気がつくしな・・・

わかんね

>>22
硫黄臭い感じでしょ？
オナラ臭いというかなんと言うかそんな感じの。
タクシーの後ろに付いた時にもそんな臭いがする。
結局原因はわからんのだけど
クラッチっぽい予感はする。

イージーシックスB16A海苔じゃないけど

ＥＧ５MTの整備書ってどれかえばいいの？
追加モデルみたいでよくわかんない

教えて下さい

>>25
ZCエンジン搭載、EG5　Si
うちのパーツリストには含まれている。
20thアニバーサリーモデルもあったやつだね。
ヤプオクで買おうとしてるんだろうけど
EG5の整備解説書買えば？
ディーラーかホンダパーツで聞くとか。

zcエンジン以外の構造的な物はほとんど一緒だと思うけどね。

うん　ディーラーで聞いてみます。
エンジン整備のが謎　EF、インテと共通？

702K用HID　
ttp://www.hondacars-senba.co.jp/beatime.htm
１年保障はすべての部品です　　保障期間内に補修部品を用意

ヤフオクでもおそらく同じものが売ってる　carstrike
ただ保障が

ウハ
スンマソ
コンゴトモヨロシク

>>22
サイドブレーキは？

>>6
＞・サイドウインカーのクリアー化→オデッセイ（二代目）アブソリュート用を使用

右 33802-S3N-J01
左 33852-S3N-J01

>>22
俺の場合、落ちていたコンビニの袋がマフラーパイプに熱着していて、そんな臭いがしていた。

>>22

ミニバンで峠を攻めてた頃も同じような臭いがした。
俺の場合はフロントの鉄鎮ｗホイールがブレーキで熱せられて純正キャップが溶けたのが原因だった。

まぁ峠で遊んでるなら無いかもしれんが純正ホイールだと可能性有。

>>22
ブレーキの引きずりでそんなにおいが
ホイールがあっちっち

なんかみなさんの意見が多くて、原因が特定できないですねｗ
とりあえずクラッチあたりを交換して様子見てみようかな。
どうせなら強化にしたいんだけど、強化クラッチとか軽量フライホイールとか
オススメなのあります？サーキットは走らない程度で。


ちなみに百式からEG6用のスポーツ触媒出たみたいだけど、つけてる人いる？？
http://hyakusiki.com/itemOne.php?code=85

サーキット走行考えてないなら強化クラッチいらんよ
純正で十分峠遊びできる
フライホイールはEK9純正でちょうどいいと思う
つか峠遊びは所詮その程度だから、これを機に
サーキット行ってみたらいいんじゃない？

で、異臭の方だけどさ、これまでのレスにあった点を
一通り確認してみて、それでも特定できそうにないなら
もっかい走ってみて、再現するかどうか確認しといた方がいいよ
できればどういう操作・走り方をしたときにそうなるのか
また異臭だけでなくほかに異変がないか、そのへんも様子見るといい
クラッチで正解ならOHして終了だろうけど、他が原因だとしたら
無駄になってしまうからね

>>33
原因特定できないって・・・運転中の異変とレスを照らし合わせりゃ
少なくともクラッチ・サイドブレーキは確認できるだろ
ブレーキパッド・ローターの異常はそれ以上に確認しやすい
下回り覗けばマフラーパイプにビニール袋ついてないかくらいはわかるし
エンジンルーム覗けばオイル漏れがエキマニにかかってないかもわかるし
各フルードの残量を見れば判断しやすい

まぁ俺もクラッチに原因アリだと思うよ？
回転無視でシフトダウンやってるとか、とにかくクラッチ操作が雑で
負担かけてるだけじゃないのかな？

このエンジンデチューンで180馬力位で市販車出してくれればEG6の後継として充分なんだが
http://www.suzuki-motorsport.com/jwrc/j/machine/index.html

>>34、>>35
レス�dです。今日確認してみました。

とりあえず、サイド、パッド、ローター、オイル・フルードは問題なしでした。
ビニールは確認してませんが、ビニールの焼けた臭いとは違う（と思う）ので
やはりクラッチでしょうか。。。週末にもう一度確認して判断してみます。

確かにクラッチ操作は雑な気がします。。。交換にしても、ノーマルクラスの
にして精進します！

クラッチ操作は街乗りでこそ上達するものだよ
遅くてもいいから丁寧な乗り方を心がけると
いざサーキット、峠ってときにスムーズで無理のない
運転ができるようになってくる
速く走ろうと考えるのはそれからでも十分

ＥＧ６にインテＲのＢ１８Ｃエンジンに載せ換えたら劇的に速くなりますか？
公認車検って簡単？

EGシビックって、オーストラリアにいる、生き物に似てるよね。

ゴキブリか

>>39

釣り？リア厨？工房？(･∀･;)
乗せ換えは工賃だけでも５〜６０万かかるしエンジンだけ変えたって早くなりません。
周りのパーツも変えなきゃいけないしエンジン自体はどうするの？

インテ乗れば？

エンジン載せ換え工賃だけで50〜60万円くらいなんて嘘でしょ？
いくら何でもボリ過ぎじゃない？

>>43
工賃だけで50〜60万は高いね
B18Cならリフレッシュ済みで50万程度で買えるから
多分>>42はエンジン本体+工賃で
60万くらいといいたかったんじゃないかと
実際はそこにバランス取りやコンピュータ調整込みだから
もうちょいかかっちゃうと思うけどね

速いのが好きな人はインプでもランエボにでも乗ってください

1800なんてケチケチせずにどうせなら2000のB20B
にしなさい

2000にするならK20A積んじゃいなYo

>>47
EG6にK20Aつんでランエボと加速競う動画がyoutubeにあったな。
俺は改造する金あるなら走る金にまわしたいタイプなんだけど
アレをみたときは心惹かれてしまった。

どっちがどうなったの？

0からの加速じゃなかったけど、ランエボがついてこれないくらい
すごい加速でぶっ飛んでったよ。

K20AてB型とは逆向きのヘッドだよね？
凄いなぁ、大加工だね。

でもあのエンジンてオイル漏れ・消費が凄いよね…

>>51
普通につけるとバックしちゃうの？

エンジンの回転方向が違うから前に進む

>>52
Ｋ２０Ａ移植はミッションごと。
Ｂ型とは回転方向も搭載方向も違うからエンジン単体での移植は不可。

>>54
すごいお金掛かりそう・・・（；^ω^）

リッターバイクのサイレンサーを流用したらかっこいいでしょうか？

追記
モリワキとかカッコ良さげ。

B18Cスワップやったけど
エンジン+工賃+その他調整+変更手続きで70万くらいだった
コンピュータ交換調整も含む
工賃はこれでも結構勉強したっていってた

>>56
リッターだろうと単車のサイレンサーは車には似合わない
同スケールの画像用意して、単車のサイレンサーを
EG6にあわせてみればわかるが、車に対して
ひょろ長くみえるからかっこ悪い
でもそういうのが好きならやればいいんじゃないかな

俺もB18Cスワップしたが、>>58のメニュー＋OH＋バランス取り＋ハイカムハイコンプ等で100万オーバーしましたよ‥‥。

流石にここまでやると、ノーマルB16Aから1,5倍位パワーアップするので、走行会では同じクラスから抜かれる事はほとんど無くなりました‥‥。

街乗り・峠には必要ないメニューですが、走行会での使用頻度が多い人にはお薦め出来るメニューかと。

>>59
100万かー・・・俺使ったB18Cは精密組リビルドだったんで
バランス調整程度で十分使えたけど、OHからとなると
手間と金かかるからしょうがないかな

あと>>58で書き忘れ
エキマニも交換してたので、そのぶん追加で75万くらいだ

ＯＨからやるんだったら１８Ｃコンプリートエンジンでもよかったんじゃね

>>61
確かにコンプリートE/Gの方が、金額的に抑えられるので考えてはいましたが、
オイル交換で利用してたレース屋にフルクロスミッション付きの要OH E/Gがあったので、勢いでやっちまいました…。

スポーツ触媒出てたのか
しかし40cm
適合ｼﾅｲ

みんなどうして古いＥＧに乗り続けるの?
タイプＲに乗り換えを考えなかったのですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊ
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　パクリ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

>>64
安い、速い、軽い
EG6はまさに昔の吉野家です
シビックも国内セダンだけになったり吉野家もBSE検証が不十分な米国産牛使ったり、
ほんと昔は良かった企業がどんどんコストカッターになって行く様は見ていて悲しくなります
ホンダと吉野家、業種は違っても一番輝いていた時代に思いをはせ今日もEG6に乗り続ける私ガイル
ああ、青春のバブル期、一生続く物だと思ってたあの頃
そんな中発売されたEG6はまさにバブルのいい所だけを授かった遊び心と本気度が満載の車でした
決してバブルを肯定しているわけではありませんがそんな時代もあったんだよと言う事を分かって欲しい私ガイル
その向こうに貴方ガイル溜め↓↑+Kサマーソルトキック





まぁ俺バブルの恩恵なんて一つも受けてない83年生まれだけど適当に語ってみた

>>66
俺71年生まれだから同意！
VTECエンジン味わってしまったら
他のエンジンの奴にもう乗れないよ・・・orz
次はS2かなぁ・・・−y( ´Д｀)｡oO○

>>64
古くても別に乗り換える必要性は無いからだよん。

http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1172766920420.jpg
ﾋﾄﾞｽ

>>66
俺と同い年じゃまいか！

俺はTYPE-Rでもよかったけど、EGで速かったら面白いと思って、EGにした。
予算的な問題もあったけどね。
エンジンは吸排気くらいで、軽量化を進めていきたい。

そういえば、昨日オイルを交換したんだけど、みなは何を入れてる？
俺はWAKO’Sの4CT-Sにスキルを添加してる。

オイルは純正。安いから2000km交換でも余裕だよ。
昔は変にこだわっていろんなの使ったけど、いいやつ入れるより
純正をまめに交換した方が俺の性にあってるっぽい。金ないんで。
サーキットとか目一杯回す場合は、それなりにいいやつ使う。
でもその前後で交換するから金かかるんで
ピンチのときはやっぱり純正(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

それはそうと、家の脇に置いといたホイール1セット盗まれた('A`)
金属盗難多いとは聞いてたけど、まさかホイールやられるとはなぁ。
M2の安いアレだけど、タイヤ新品だったからそっちのが痛いわ。
くそが(´･ω･`)

どの程度いじったらDCインテＲよりも速くなりますか？

>>72
まずは自分の腕をひたすらいじる。
後はひたすら軽量化、車重900kg切るくらいまで。

俺のEGは5万円で7年前に買って　去年の9月に緑メタから緑ラメラメメタに全塗装した
サービスでVTiのエンブレムを貼って貰った　羽もVTiのかわいい羽にしてもらった
ドアモールは無しにして貰ったので、外見では判別不能（MK�T履いてるからブレーキも見えない）

そんなカモフラージュして何するの?

EG6をどこまで軽量化すれば、車重900Kgを切る位になるんですか？

ボンネットFRP＋リア内装撤去＋運転席フルバケ交換(それ以外撤去)＋室内アンダーコート撤去しても足りない？

足りない

エアコンパワステ

>>76 一番肝心なのは自分自身の軽量化だ
　
　
　
　
　
　
最近、腹にぜい肉が････orz

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/04(日) 12:19:15 ID:UwoGZOvmO
どの程度いじったらDCインテＲよりも速くなりますか？

【VTEC】もっとEG6を語ろう！【SiR12】
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/04(日) 15:38:25 ID:UwoGZOvmO
そんなカモフラージュして何するの?

【HONDA】三代目シビックTypeR【国内専用セダン】3
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/04(日) 16:22:43 ID:UwoGZOvmO
カレイ釣りがやりたい。

【E-EK9】 EK9 シビックタイプR part19【GF-EK9】
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2007/03/04(日) 16:44:47 ID:UwoGZOvmO
正直、ＥＧ６の方が速くないですか？

は、春休みだね(・∀・`;)

>>79
ですよねー(　＾ω＾)
自分の軽量化マジおすすめ
50kg台と70kg超では左右のコーナーで変化が出るよ
俺がそうだったからわかる

正直、ＥＫ４の方が速くないですか？

>>83
どんな車でもそうだけど、乗り手によるから
ですよねー(　＾ω＾)
としかいえない

EK後期はかなり完成度高いのは事実だが
EGとは味付けが違うので好みが分かれるね
両方持ってるからわかる

>>83
正直、レースではＥＧ６の方が速かった。

自分自身を45�`まで軽量化したけどこれ以上は無理ぽ

正直、CR-Xが速いかと…
SS WORKSのCR-Xの速さには感動した(´・ω・｀)

>>87
確かに実物の走りを見たときはビビった。
今ではすでに原型が無くなりつつあるような気もするがｗ


スレ的にはSEEKERのEG6のリアディフューザー欲しい……。

日曜日に調子に乗って遊んでたら砂に足とられてガードレールに突っ込んでしまったOTL
ごめんよEG。。。

で、板金塗装ってどこが安い？？

蹴り＆ゲンコツ板金に缶スプレー塗装

>>89
なんか、あそこのとうり(←何故か変換できない)の
バス停の近くのところの工場が良いらしいよ

とうりじゃなくて、通り（とおり）な。釣られてやらあ

>>83
正直、レースではＥＫ９の方が速かった。

フォルダー5のアキナとヒカルでどっちが好きですか？
おれアキナ萌え

>>91
でも、浜名湖の近くのほうがいいみたいだよ

超少女＆Amazinglove
http://www.dailymotion.com/visited/search/Folder5%2B/video/x1ck60_tv-folder-5-amazing-love

>>89
つ　タウンページ

５次元のエキマニ換えたら、なんと音量が下がった。バンテージを巻いたからか？
それと、燃費もグンとよくなった。（２ｋ／ｌ以上）
こんなことがあるから、クルマいじりはおもしろい。こんな経験した椰子いる？

ご愛用者の感想であり、効用ではありません。

音量は下がったけど、音の響きに深みが増したなぁとは思った。
燃費はわかんね。

>>98
何から変えたの?
ノーマル?

スプールバルブの所からオイルが滲んでいたので
整備工場の人に見てもらったら
「年式から言ったら全然問題ありませんよ」との事だった
EG6に限らず10年以上乗ってたらオイル染みくらい当たり前らしい・・・
あと何年乗れるんだろ・・・長持ちして欲しいなあ・・・

>>102
>>6でも出てるがデフォルトだからｗ
出てるのはDC2R用とEK9用の流用でマシになるという話だが、
オデッセイ用がイケルという話を耳にした事がある……。
オデッセイにスプールバルブ付きってあるのか？

>>102
ディーラーで相談したらEK用を入れてくれたよ。
交換して３〜４年くらい経つが、今のところオイル滲みなし。

それってスプールバルブ本体？スプールバルブパッキン？

つい最近パッキンを普通のEG用に交換してしまいました…

オデッセイ用とは、直4エンジン用？

>>105
パッキンです。

エアバック付のは専用のボスがいるの？
なんかボスの適合書に要現車確認みたいに書いてあるし高いし
エアバック無しのはＥＧのならなんでも流用できるのかなあ

教えてエロィ人

スマン事故解決した
どれでも付くのね

>>105
普通のＥＧ用でおｋ。
今は対策品に替わってる。

>>101
ノーマルから。
誰かが言ってたように、音量は下がったが迫力は増した。

>>110
トルク感はどお?

あー、3速あたりで上までまわしてぇ･･･


ボォォォオオオオオオアアアパァアアアアアアアアアンッ！

つ　高速道路
つ　大き目のサーキット

>>113
ごめん、俺EG乗りじゃないんだ。

知人が｢EG掛からなくなったから廃車にした｣らしく、もう近場にEG乗りの
人間が居ないのれす･･･。たったそれだけで廃車にすんなよ、この歯医者！

>>114
修理・メンテ代を考えるとバカにならん金かかる車だしね。
そういう考えになるのも止むを得ない。

まぁ俺も家庭の事情で、今年中にはEG6から別の車に
乗換えしなくちゃいけないんだけどね・・・
妊娠中には今のEG6はかなり負担かかるみたいだし
リアシートないから子供生まれたらもう無理だし。
かといって、ほしいと思える家族サービス向けの車がないので
EG6手放すのがものすごく抵抗あるんだ・・・
最近の車って楽だけど、楽しくないんだよね。どうしたもんかな。

>>114
分かる、分かるぞその気持ち。

だって俺ロドスタ乗りだもの。

EG9なら家庭持ちでもOK。
50kgの重量増とリヤのワンテンポ遅れる感じに納得出来れば、速いし快適。

DB8だと少し快適じゃないんだよな。

>>115
今は割り切って、自分のわがままを殺すところ。
EG6みたいに「運転して楽しい車」を探すのではなくて
「乗ってる人が楽しく、くつろげる車」を探して
家族サービスに徹するのがお父さんなんだと思うよ。

EG6は家庭が落ち着いてから買いなおせばいいじゃない。
その頃は旧車扱いでレストアしがいがあって、今とは違った
楽しみ方ができる車になってると思うよ。

先日EG6貰ったんだけどAT
しかも変速のタイミングで滑ってるんだよなorz
一瞬捨てようかと思ったんだけどまだ43000km走ってないんだよな………
ＭＴ積み替え考えてるんだけど誰かやった事ある人居る？

確かマウントに少し加工が必要なんだよね。
どっかでそれ用のマウントキット出してたような？

あと、エンジンもカムが違うから155psだし。
どうせならDC2Rのカム入れちゃうとか？

コンピューターはMT用が使えるのかな？


ていうか自分でやるのもかなりキツイよ？
店に頼むなら…中古のDC2Rが買えます。

ＥＧは楽しいなぁ〜峠を攻めると最高に楽しいよ。
ＥＴIって最高だな！

>>119
>変速のタイミングで滑ってる
EF2のATに乗ってたことがあるが、ミッションに繋がってるワイヤーの遊びが
なくなるように調整したら直った経験がある。EG6ATも同じ構造なら改善するかも。
あと、ワイヤー張りすぎると４速にシフトアップしなかったので要注意ね。

>>121
もしかして伝説のETI1.5Lターボ糊の人？

ウワァアアアン！！　任意保険継続のお知らせ来たんだけど
今年度から車両保険が加入できなくなってる・・・orz
初度登録年月 平成 4年 7月 EG6
会社はチューリッヒですが、他の保険会社もそうなのかな・・・。

俺車両保険入ってないし
全損でもたいした額でないし無理にかける必要無いと思うよ

>>前スレ997
今日、やっとインマニ計を取り付けたよ。
指摘のあった、3ウェイジョイントの径の違いは問題なかった。メーター付属のでイケたよ。
同じホースだと思うんだけど、何で違うんだろうねぇ。

で、いざ試運転にいったらスピードメーター動かねぇ&ガス欠ランプ点きっぱなし('A`)
原因探ったら、ECUの車速線の芯線がでて、ボディと接触してた。
イグニッション線を、キーシリンダーではなくECUから取ったんだけど
そのときにECUの金属カバーで潰したみたい。
ここ直したら解決したんで、一安心。

>>124
俺の保険、全損でも20マソしか出ないからキニスンナヨ！

>>127
今日別な保険会社からハガキ来てたので、
見たらそっちは上限１０万でした。
そういう時期に差し掛かっている年式なんだなぁと・・・。

EG9にEG6の純正タワーバーってポン付けできる？

>129
EG9って純正タワーバーついてないんだっけ？

ポン付けおｋ
EK4,9とDC2Rのもいける。
DC2Rのが見た目よい。

>>130
レス�dです。

フェリオのバンパーをハッチにつけたとき、またはその逆だと、
どういったことが起こる？

>>131
少しラインが違うのでチリあわないとか干渉するとか隙間できたりする

>>129
EG6の純正タワーバーってクソだった気が・・・
匙の奴にして、すぐに捨ててしまったよ・・・( ^ω^ )

>>126

よぉ、久しぶり(・∀・)
そうかそうか取り付けられたか、良かった(*´д`*)

今日は風も穏やかだから洗車するぜと思ったら
フロントガラス前のエアコン取り込み口？の奥に
土埃がわっさーと詰まっているのが見えた
これはこのまま水を注いだら大量の泥になり
エアコンによろしくないんじゃないかと不安です
そのへんどうなのでしょう？このまま水かけて問題ない？

>>135
全然問題無い！

車高調入れるかバネだけ換えるか迷ってる。ほぼ見た目重視なんだけど

車高さえビシっと決まればおｋならバネのみ交換おすすめ
メーカーサイトでマッチング（何cm落ちるか）わかるから、それを基準に選べばよし
丁寧なとこに問い合わせると、装着時の画像あったりするよ
車高調ならほぼお望みどおりにできるけど、町乗り程度にはオーバースペックだし
そのわりに高くつきすぎるからお財布と相談
いくら金かけてもいいんだぜって場合は思い切ってエアサスおすすめ
町乗りなら不自由しないし調整も楽チンでいいよ

>>138
レスサンクス
やっぱ見た目だけなんでバネだけにしまつ
余ったお金は他に回せるし

>>139
車高調でも安いのあるよ！

後半vtec注目ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=n_R_w3AB288

ローダウンスプリングもいいけど、純正形状ショックにはめて使う
コイルオーバーキットも安くて車高も一応調整できるのでいいかもよ
http://diecock.com/coilover.htm

久々にＥＧ６稼動させてみたんだが・・・・・
社外マフラー（ＨＫＳハイパワー）の中にすごい水溜まってたorz
エンジン掛けたと同時にすごい噴射してましたｗｗ
まさかと思ったがとりあえず久々に乗ってみました
前より爆音になってるorz
グラスウールがぬれてるだけと信じたい。純正の予備もないんで・・・・・

>>141
既出すぎ

>>141
既出なんだろうけどワロタｗ

ブイテックエンジンって、他社のエンジンと比べ何が楽しいのでしょうか？

>>146
ハイカムに切り替わってからの高音の排気音
高回転の伸びが凄まじい

早いかどうかで好き嫌い決めてたら負けだと思う

>>141
これはやばいｗあんがと

軽く質問
平成五年の足回り関係をかなりいじり倒した白いSiR2ですが、売る価値ありますかね
時間がなくて乗れなくて、朽ちて行くのがかわいそうなんですが…
ちなみに車検はないです

>>142
コイルオーバーキットは､リヤがあまり下がらない
ノーマルの皿をカットしろって意見があるけど､ノーマルの皿はストッパーとしての使える
あのイモネジだけではちーと不安である
ショートストロークなショックの組み合わせるかヘルパーをかませると良いのかも知れん

>>149
年代ものだし、普通の下取り業者からすれば「ガラクタ」以外の何物でもなし。
でも、好きな人にとってはタマランと思うのよ、EGシビは。
金額的に期待しないなら、オクにでも出してみたら?個人売買も手段のひとつだけど、
トラブルがな。。
ハコの状態によっては、自慢の足回りをメインに、ばら売りしたほうがいいかもわからんね。

同じ年式の青シビ乗りがカキコ。

>>149
俺が欲しいぐらいだよ……とAT青の俺が言ってみる

>>ATのワイヤー指摘してくれた人
ばっちり滑りが治りました
ありがとうございます

>>141
めちゃくちゃﾜﾛﾀ!!

ｽｰﾌﾟﾗのﾌﾞﾛｰｵﾌ(？)の音にも

>>149
まったく、自分の車の処分くらい、自分で判断しなさいよ！

処分の時間や手間をかけたくないなら、中古車買取業者へ。
安値どころか処分料と相殺ってことも十分ありうるけど・・・
そのぶん面倒がないからそこは妥協して。
思い入れがあって多少でもプラスにしたいなら、>>151のいうように
現状そのまま丸ごとor車体+パーツバラ売りでヤフオクにでも。
そのかわり梱包や配送、処分手続きの手間はかかるので
時間がない人には難しいかもね。
もしお世話になってるお店があるなら、そこに預けて競技車両として
余生を送ってもらうということも可能だわね。

スレ的な意見としては、パーツ剥ぎ取りオフなんかやってほしいけど・・・

今まで爆音マフラーでＶＴＥＣ最高！って言ってたけど、この前マフラーをノーマルに戻した。

本当にＶＴＥＣって良いね。マフラーがノーマルだとハイカムになったあとのエンジン音がダイレクトでとても良い。
エンジンの鼓動がシフトノブと床まで踏み込んだアクセルから伝わってきて
ハァ━━━━━━━━━━(((((*´д`*))))))━━━━━━━━━━ン！！
ってなる。
さらにエンジンを切った後エンジンが冷える『チッチッチッチッ・・・・』ってのが萌。

ごめんね。突発的でキモくて長文で。この感動を誰かに話さなければ気が済まなかったんです。

　　　　|彡 ｻｯ

ＥＧ６はサーキットでも、まだまだイケますか?

どんどん書き込んでね！

【全て】ホンダエンジンを語れ!１基目【名機】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174093526/l50

>>155
俺はノーマルマフラーだと、切り替わりが感じられなかった
５ZIGENに換えてから、音がはっきりと感じられるようになったなぁ

最近１００指揮から40cmのスポーツ触媒出たみたいですが30ｃｍのスポーツ触媒ってとこかから出てませんかね？
あくまてストレートじゃなくスポーツ触媒で

>>159
悪いがストレートしか思い当たらない
どうせなら後期用のマフラー安いの買ってきて
百式の40センチスポーツマフラーで「多分」つくと思うし
お金に余裕あれば試して見ては？

4行目おかしかった
百式の40センチ触媒に後期マフラーって脳内変換よろ

>>160
ありがとうございます
なるほどですね
ただ数ヶ月前にテクニカのセンターパイプ買ったところなんで…
検討してみます

EK4(B16A)のECUを変換ハーネス使って流用してる人いますか？

>>158 ﾄﾞﾝｶﾝ

>>6&17
ラゲッジルームランプ（トランクルームランプ？）確かに付きました。
DC2インテ用でパーツナンバーは「34260-SH-004」、価格は1008円。
それほど明るくは無いですが、ハッチと連動するので便利〜〜〜。
情報、ありがとうございました。

エアコンパネルのところに追加メーターを
DINスペースにエアコンパネルを、という感じにしようと
エアコンパネルの移設をやってみたら、微妙に枠のサイズ違うのねアレ
加工せずにつけばいいなーと思っていたのに残念(´･ω･`)

>>166
だいぶ前のスレで同じことしてるヤツいた気がするww
ちなみに>>166は隙間は埋めたの?

ボディが金メッキなEG6のりてーえ！
何年たって輝きを失わない黄金に輝くEG6ステキだよな？

水玉とか唐草模様もステキ！

ホントステキ

おしゃれ泥棒

うざいなほんと

ごめん、キッパリの実況スレと誤爆した
隣のおばはんがすごいうざいんだよ

ＥＧは、現行型の前の前の前の型ですよね。
えらい旧型ですが、みんな朽ちるまで乗り続けるのですか？
旧車コンテスト狙いですか？

>>174
乗るよ。
もっと乗りたくなる車が出れば乗り換えるよ。
でも出ないよ。
だからまだまだ乗るよ。

>>174
もっと痛車ベースに向いてる車がみつかったら乗り換えを考える

個人的に1.6リッタースポーツが好きだから乗ってるな
あとハイカムに切り替わった後のいきなりの加速力が好き
レビンかトレノもよかったけど時期1.6リッター高回転エンジンのやつでるまでは（もうでないだろうな
EG6が潰れるまで保持したいよ

>>174
レストアに300万使ったばかりなので、乗り換えなんて出来ませんよ。

中も外もピカピカだよw

サーキットを安く速く走るにはこれかDC2しか思い浮かばん。

だいたい最近のクルマはタイヤ一つとっても17インチだの18インチだの
もうねアフォかと。

>>167
まだ手付かず・・・エアコンパネルの固定が今ひとつで
どうしようかなーと思案中
枠パネルの裏側からステー伸ばして固定しようかとか
いっそ追加メーターとエアコンパネルを埋め込むようなパネルをつくって
純正の枠パネル剥がしてしまおうかとか・・・

NSXのフロントキャリパーを手に入れたんだけど、流用するのは
ローターは何処のを使ったのが良いのだろう？

何方か教えて下さい。

>>179
EF9とEF8ってのもあるが､最近は値上がり気味

VTECゾーンにもっていくとステアリングが軽くなるんですけど異常ですか？

パワステのカムも切り替わるはずだから、仕様じゃね？

>>179
同志よｗ

最近の車はあんな薄いタイヤでどうしろと。
漏れの近所の山全開で走ったら即バーストだよ・・・
ジャンピングスポットのみ徐行運転。もうねアフォかと。

タイヤの山がなくなってきたのでこの際にと１４インチ化を考えてたんだが、
そもそもこの車、１４インチは入るのか？
隙間的にホイールによっては微妙な感もあるが。

>>185
14インチ問題なし

それより公道で全開とかバカなことしないでおくれ
ただでさえ貴重なEG6なんだから・・・
そういう無謀な危険行為はDQNなお子様のすることだ

タイヤネタが出てるけど、16インチで205/45だと、どのくらいの空気圧が適正なの?
そろそろ冬タイヤからの履き替え時期で、おまいらのタイヤを参考にしたい。

適度

タイヤのサイズに関係なく、どのメーカーの乗用車（RVなどの
特殊タイヤ車両は除く）も200kPaくらいが指定されてるから
そのくらいを目安で調整しとけばいいんじゃないかな？

タイヤサイズとロードインデックスから適正な空気圧がわかるんで
気になるようならタイヤ販売店など専門の人に聞いてみてね。

EG4のMTを少しずつ痛車にしてきました。
外装と内装はだいたいやったので､エンジンを載せ換えたいと思います。
B16だと芸が無いのでB18にしたいと思いますがいくらくらいかかりますか？
バイナルとかも自作したんでけっこう気にいってる車なんですよ
バイナルはイースの女神レアたんです。

>>190
>>44　>>58　>>59　>>60

エンジンスワップといってもただ乗せ換えただけで済む話じゃないから
作業してもらう店とあれこれ相談・見積もりしてな。
スポコン痛車目指すなら、NOSとかスーチャーとかターボとか
あくまでエンジンベースは変えずにいじった方がクールじゃね？

>>190
うろ覚えだけど60位はかかるか？
その場合余計なお世話かもしれんがEG4だとブレーキも交換しといた方がいいんじゃない？
あと>>191氏と被るけどスーチャーなんて結構いいかも。
EG4の軽さが活きてくるし。でもキット探すの大変か。
痛車はあんまり分からんけどイースは好き。
もしよければ見てみたい。

ブレーキはFにセミメタルを入れて多少は強化してます。
探すの大変でしたが､ヤフオクでゴールドなんとかってメーカーのセミメタ素材のパッドを買いました
正直まったく期待してなかったのでが､ノンアスとは次元の違う効きでした。
ただ温度低いと効きませんが・・・・・orz
ローター攻撃性に関しては､パッドが減らない所をみるとローターを削ってると思います。
リヤは､ライニング屋さんに頼んで対フェード性の高いのを売って貰いました。
EG6よりサイドターンがやりやすいんで､ドラムの方が良いかなって思ってたりすますが・・・・
画像晒すと身元割れるので辞めてときます。すみません
リアルドールを助手席に乗せてシビックを見たら僕です　よろしくね

やっちゃったorz
ボンネット、右フェンダー、右ライト上部のフレーム、そこから助手席側へ
1〜2センチ押されてボンネットが少しずれて収まらない。ヒンジも歪んでる
ドアは正常に開閉する。エンジン正常、ラジエター正常
修理の場合大体どれくらいかかるかな。
フレーム修正機持ってるとこに直接頼んだほうが良いよね。
その場合クルマ取りに来てもらえるかな。
もうすぐ車検だし、どうすれば良いかわからん

それ、単なる板金レベルだろ。
フレームというのは車体下部の骨格の事を言うんだよ。

シビックのシートベルトに､S13シルビアのシートベルトみたいに機構を追加したいのですが可能ですか？
S13シルビアのシートベルトにはたるませた状態固定出来る機構があります。
これがあると左右確認の時にシートベルトがロックし難いし
シートベルトにテンションがかかってないので運転してて楽なのです。

>>196
可能だろうが、自分の命が要らないのなら、
ユルユルのシートベルトを選びなはれ。

甘く見ている様だが、いざという時に、運が良ければ顔が潰れる程度だから、後は自己責任の下でやって下さいと言う事で‥‥。

あの仕掛けって安全面では問題なかったはずだよ
日産はほぼ全車に採用してた訳だし

ウチの古いマツダ車にもソレついてるよ。
ベルトつけてからちょっとだけ弛ませると楽なんだよね。

左右確認でベルトロックかかるって
どんだけ勢いつけて上体動かしてんの？
つか要するに若干緩い状態でキープしたいなら
ベルト止めつければすむじゃん

>>200
車種によっては減速Ｇがかかっている状態だと、
わずかに上体を起こしただけでベルトがロックされるのもあるんだよ。

で、テンションリミッターをベルト止めなんかと同列で語んなや。

屋根のまだらを塗装しなおしたYO
白く曇った部分は爪で引っ掻いただけで塗装がハゲやがった。

適当に紙やすりで剥がして、缶スプレー噴射。
本職に頼んだら3〜5万は下らないだろうが、材料代1000円+労力で済んだ

>>201
それは知ってる
でもEG6はそういう過剰反応するシートベルトじゃないね
少なくとも振り向き確認で上体動かす程度じゃロックしない
（シートから身を乗り出すとか、勢いつけば別）

俺、EG6乗りだけど運転中にシートベルトが邪魔に感じた事無いなあ(´・ω・｀)
つーかちゃんとしたドラポジなら同じ姿勢でも疲れないと思うんだが・・・
まあレカロなんだけどね(´∀｀)

俺のは肘掛追加してるから倒しぎみだけどベルトはすぐロックするね

多少緩い状態で運転してて楽、ということは
シートベルトで圧迫されてる感じがする、ということだと思う。
それはつまり体型が前後に大きい、端的に言うと
おでぶさんってやつだからではないだろうか？

俺BMI18　典型的な痩せ型です。

>>207
いや、おでぶさんというのは君のことではなく
>>196さんの書き込みからの推測なんだ。

５穴化するとき、リヤはＤＣ２Ｒ９８とかＥＫ９のアームごと交換出来そうだけど、フロントはドラシャをＥＧ６用を使うならハブは何用使えばいいの？

>>209
EK9

昨日高速で130km/h位でゆるいカーブ曲がった時今までに無いふわっとした感覚になって怖かった
今までは体と車体一緒にGがかかっていたみたいな感じなのに昨日は体にだけかかってるみたいな
そういえば最近ボディの後ろからミシミシ音するし剛性が無くなって来てるのかな
高木さんにドイツ製の最新溶接機で治して貰うか

>>210 ドラシャはそのままEG6でいいの？

>>212
いいよ

ナックルはＥＫの使える？

ナックルはダメ。
ラックエンドからＥＫのを移植すれば良いかもわからんが、
タイロッドエンド部のナックルの受け側が違う。
そのままＥＫ用をＥＧに流用するとトーアウト100ｍｍくらいになるぞ！

ありがとう。ＥＧ９フェリオもＥＧ６と足周り一緒だよね？

>>211
剛性も考えられるが、先に足回り確認したほうがいいよ。

先日とある機会に車両重量を測られたんだが1075ｋｇ位だった。
アルミ、車高調で軽くなってるとはいえ思った以上に軽いんだな。
ちなみにＳｉR-2、サンルーフ、ABS等無し。

それでもサンルーフはでかいね、あんな高いとこに２０ｋぐらいの重り乗せてるわけだから
重量以上の挙動の感じ方がする希ガス

テンロクで1075kgは重いっしょ
EGは意外とボディ大きいからなぁ
軽量化で1tは切りたいところ

外装変えたりいろいろやってる人は軽いだろうなぁ
ところで13万キロで足回りのブッシュ交換考えてるけど
インテRブッシュてノーマルより堅い？
ノーマルでも社外でもいいから最近交換したインプレ聞きたい

>>221
インテＲ純正ブッシュはＥＧとかＥＫ（タイプＲ除く）より固め
違いを体感したいなら、社外ウレタンでもいいかも

>>221
ＥＧ純正＜＜インテＲ純正＜＜＜無限
みたいな感じ。
１３ﾏｿなら十分違いが体感できるぞ。
ブッシュが硬すぎても良くないけどな。

ＥＧにはナックルなんかも含めてＤＣ２Ｒのアーム類は流用できるの？

ＥＧ６に、１５インチの８Ｊ軽量ホイールをフロントに履きたいが、良さげなホイールって有りますかね？

果たして入るのかも心配ですが…。

EGがDC2Rより重いと最近知った。インテＲ軽すぎだろ…常識的に考えて…

１０７５？
１０５０じゃないの？

>>227
それはエアコンレス車

>>225
15インチ8Jは車高落としてたら履けない。
純正車高なら履けることは履けるけど、オフセット如何で
ハンドル切ったとき干渉するのでおすすめできない。
15インチ履くなら7.5が限界っぽい。

>>220
ドンガラ、エアコンレス仕様でならロールケージ込みで１�d切るハズ。

>>223
１３ﾏｿならノーマルブッシュでも充分体感出来そうな気がｗ
こんなに真っ直ぐ走るのかと直安だけでも全然違うぜ。
DC2Rブッシュぐらいが街乗りも考えると良いと思う。
フル社外だと日々修行になるよ……仕事疲れの帰りには地獄。

>>225
はみ出しマクリマクリスティの予感。RPF1、15インチ7Jオフセット＋35でハミる。
どころか＋41でも最近のタイヤはリムガードが付いてるのでちょっちハミる。
ましてや８Ｊなら。。。。
ド車短やジムカ屋さんでナックル加工とかするなら別だろうけど。

>>225 ８Ｊまでいらんだろ。タイヤサイズ太すぎて抵抗増えるし、ホイールも重くなる。７Ｊあたりが妥当じゃね？

EG6 SIRｰ�U買おうと思ってるんだけどさ、やっぱ100000�q超えてるのが多いよね？

多いだろうけど10年過ぎた個体だよ？
ブッシュ等消耗品の交換は必須だろうからボディの程度を見ることが大切じゃないかな？

>>230
フル無限ブッシュで毎日往復５０ｋｍ通勤してまつ。
今の時期は年度末で道路工事三昧。
路面は継ぎ目だらけ。

最近は苦行を通り越して荒行でつｗ

DC2Rのブッシュに交換された方おられますか？
いくらくらいかかりました？

社外ブッシュは通勤につらいよねぇ。インテのやつ使おうかな。
にしてもダブルウィッシュボーンは多くて途中でめげそう。

他にめだたない所で効果ありなリフレッシュて何があるかな?
自分はクラッチ、フライホイールやったけどこれはマフラーよりだいぶ体感できたね

俺は221だったようだ。ごめんね>>223たん

CF系のマルチリンクよりはマシでしょ。

>>229
>>231
レスサンクスです。

かなり車高短なんで無理なようですね。
簡易的なギヤ比変更と思ったが甘かった・・・。

>>239 簡易ギヤ比変更ならタイヤの外径を変えなきゃ。でもかなり車高が低いなら外径でかくはできないか。

>>236
エンジンマウント交換は?

サーキットを走るなら振動増えるが社外品。サーキットでＤＣ２Ｒだとミッション入らないときあった。街乗りメインならＤＣ２Ｒでいいと思うし、距離走ってるならノーマル新品でもいいかも。ＤＣ２Ｒはエンジンのステーを変えなきゃいけないとこあったはず。

本日ｻﾝﾙｰﾌとっぱらった。

後悔はしていない。

まだまだ頑張れ俺のEG。

>>242の追加。ＤＣ２Ｒのエンジンマウントを使ったときで、ボディにマウントのゴムがすれたあとがあった。１�aは動いていたみたい。

そもそもDC2RエンジンマウントとEG6エンジンマウントは互換性ないし。
無理がかかるだけでいいことないからやめときなさい。

ブッシュ交換ってみんなどうしてるの？
自分で交換してるの？圧入機ないと出来ないんじゃないの？
最近交換しようと思ってるのですが、セットものを買うかまよってます。
それと、交換ブッシュのリストってあるの？

>>246
ブッシュ交換といったら普通は圧入済みのアームごと交換。
ブッシュのみで買えば安いけど、圧入の手間を考えたらおすすめできない。
交換ブッシュのリストというのがよくわからないけど
具体的にどこのブッシュを変えたいんだ？
もし足回りリンク一式だったら、Visionのサーキットリンクセットなど
圧入済みセット買って交換した方が手っ取り早い。

最近SiR�UにSiRの重ステ移植したんだけども、
走ってる最中に軽く左右にステア切ったら妙に軽くなった。
ある程度切り込んだりとか停まってる時回したら重いんだけども…。
個人的にステア重い方が好きなんだけど、重くする方法ってある？
自分ではハンドル小径のにするくらいしか思いつかない。
どうにかしようとトーを軽くいじってみたが鈍感なのか違いが分からず。
変な質問で申し訳無いがどなたか教えて下さいまし。

でも重ステでも走り出せばハンドル軽くなってくのは仕様だし
仕方がないことないんじゃないか

ステアリングセンター付近がパワステついてた時より軽くてそれが若干気になったのよ。
ロックトゥロックが増えてダルくなったせいかなーとも思ったけど
今まで乗った非パワステ車でこんなの初めてだったし。

まぁ、ただそれだけの話なんで問題無いと言えば無いけども。

パワステ用ラックに戻す

ＥＧ６にこだわる理由を教えて下さい。

Eg6にDC2Rの足回りのブッシュって話題がちょっと前にでましたけど
どうやって付けるのですか？
自分で圧入するのですか？
ASSY交換でいけるのですか？

社外品のＥＧシビック用クリアヘッドライト って購入検討してるんだけど
純正より暗いんでしょうか？

>>253
DC2R足回りはEG6互換なので、基本的にアームごとAssy交換。

>>254
ぶっちゃけ暗い。
見た目は明るく見えるけど、実際は光ムラがひどく
純正の方が明るく運転しやすい。

車高調ＶＳノーマル形状
http://puka-world.com/php/upload/puka/img-box/1175068533855.jpg

>>254
話によるとDEPO社クリアーヘッドライト＋HID＝ノーマル＋非高効率電球らしい……。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e64712094
これすか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n48804186
本物か？

バルブかえるだけでも十分違うんだろうけど
Ｈ４Ｈは選択肢が狭すぎる・・・Ｈ４だったら腐るほどあるのに

なんでホンダはEGにH4Hみたいな救い様の無い規格採用しちゃったんでしょうか?
カー用品店でも店頭には並んで無いので切れたらネットで買うしか無いのかなって感じです

社外の
ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾗｲﾄに交換したら点いたり消えたり…
しまいにはﾋｭｰｽﾞ切れ…

原因調べたら
社外のﾗｲﾄは作りが粗悪な為にﾗｲﾄの球と社外ﾗｲﾄの接触部分に隙間が出来て
それが原因でｱｰｽ不良…

面倒くさいので純正に戻したよ

ｼｮｯﾌﾟに聞いてみたらこれは結構あるみたいでした

そこで質問ですが
社外ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰで粗悪でないのはどこのﾒｰｶｰが良いでしょうか？

社外入れてて切れたりしないって方いましたら
お願いします

>>261
安心汁　マツダのファミリアも変態Ｈ4だから

>>262
社外プロ目は粗悪品しか存在しないと思って間違いない。
コーキングのやりなおしと配線の見直しは必須事項。
そこまでやって初めて使い物になるけど
配光の悪さと右側通行用光軸だけはどうにもならないので
実用レベルではないと個人的に判断した。
（市販のもの5種類試したけど、全部右側通行用光軸だった）

過去にいろいろヘッドライト変えたりしてみたけど
UK仕様ヘッドライト（H4）がつくりがしっかりしてて左側通行用光軸で
一番いい感じ。ただ純正に比べて明らかに重く、そして高い。
スポコン風なプロ目は上記の通りでだめ。左側通行用光軸のものが
あればまた違うかもしれないけど、そういうものは今のところ出ていない？

多分出てないなあ。
過去にはスポコン風プロ目にインテＲ’００スペックのＨＩＤプロ目を移植した勇者もいたが。

プロ目に丸目インテのレンズ移植&左通行用に遮光板の作り替えしたやつにHID組んだけど、いい感じ。

自分はノーマルバルブにハイパービームシステムつうヘッドライトブースターを入れて
最高出力にして使ってますよ。
かなり明るくなって、現在1年ほど使用してバルブ切れもなく満足してます。

>>252
速い。安い。軽い。

ノーマルライトでもあまり不自由を感じない視力2.0の俺が来ましたよ
実は2.0を超えてたりするが公表値は2.0扱いになってる

純正ヘッドライト+大き目ドライビングフォグが
安くて見やすい明るさ確保でおすすめ！
ドライビングフォグ売ってねーよって人は
俺みたいに単車用H4ベーツライト（10cmくらい）を
2個つけると安くて明るくていいよ！

>>269
コーラの瓶とか好きでしょ？

そして瓶を捨てに旅に出る・・・。



って、古っ！！

>>270
あーバイクのヘッドライトとか確かにちょうどいい大きさだよな
あれを使い回せばよかったのか・・・・
ホームセンターで売ってる2000円フォグじゃろくに使えねぇと思ってたから試してみるかな

今年は貯金も万全だからシビックレース出られるぜええ！

と思ってたら、子供生まれるから車遊びやめてくださいと
ついでにそのお金で車を買い換えてほしいと訴えられたorz
こんな形でEG6手放したくないが・・・これが現実か。
結婚して子供もいて、それでもEG6きちんと維持してる人は
セカンドカー扱いなのかな？

自分にとってはメインだけど、
家族にとっては無いものと同じになってる
セカンド以下だね

自分はＤＣ２だがやっぱりセカンド以下の扱いされてる。「二人しか乗れないの早く売れ」って言われて早四年。いまだ売る気なしだけど。

俺はナンバー切って完全に草レース用。

>>274
積車借りられて、車一台おくスペースあるなら
ナンバー切って競技専用にすればいい。
でも子供生まれてくるんじゃ、今はそっちに
金をかけるべきだな。
車はあとでメンテすればまた走るけど、
子供はそうもいかないうえ、
車以上に手間と金かかるからな。

最近、町なかでEG6見ないなあ・・・
タマ数激減してるんだろか？・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>264
以前 e-bayオーストラリアで左側用のプロ目がオークションにでているのを見た。
今あるかどうか知らんが....

街中で見かけるのは、丸っこくて背の高いミニバンモドキばかりだわ(´･ω･`)
EG6現役世代の車はなかなかお目にかかれなくなった

>>274
現実的に、金がそこまで回せるかどうかだね
育児+家ローン+生活費+各種税金+家族サービス車維持費・・・
それを給料から差し引いて、自分のこづかいとして手元に残せる額が
どのくらいになるかシミュレーションしてみよう
EG6手放したくない気もわかるけど、嫁さんがそれを望んでないのだから
自分のわがまま通そうとするなら家計に悪影響があってはならない

EG6おいとける場所があれば、一時登録抹消（あとで復活可能）して保管し
財政的に余裕が出たらしっかりメンテしてセカンドカーにすればいい
家計圧迫してまでセカンドカー所持なんて夢を見るもんじゃないよ

>>274
「……わかった、４ドアセダンに買い換えるよ……。」
新型シビックＲ購入決定〜♪


という鬼亭主への悪魔の囁き

>>282
CL7 アコードユーロRもいいよ
JAFのN車規定の枠で抑えれば、嫁さんに気づかれずこっそり競技参加もできて
なおかつ家族サービスもできてお財布にも優しい

と子供が小学校上がるまで（あと2年）という条件付でCL7乗ってる俺のささやき
小学校上がったらステップワゴンだそうだ(´･ω･`)
それまでEG6はビニールハウスの中(´･ω･`)

子供が生まれてから、ステーションワゴンからDC2Rに買い変えましたが？しかもDC2がメインカーです。

>>283
アコードワゴンでダメなの？
ステップワゴンが必要だってことは､子供4人くらいいるの？

自分もセカンド？カーはステップワゴンだけど、やっぱりアコードワゴンと悩んだ。子供二人いるとステップワゴンのほうが広くて使い勝手もいい。５ナンバーだし。

うち3人兄弟だったけどファミリアとかサニーで不自由感じなかったよ？
母親も文句言ってなかったし､最近の女って頭おかしい人が多いんじゃないのかな？

>>287 うちは嫁から大きい車にしてほしいとか言われた事はない。たまたまセカンドカー探してたら引き取り手のないステップワゴンがでてきた。その前に乗ってたミラでもサンバーでもなんでも文句は言われなかった。バカ女が多いのはあんたのまわりだけだよ。

夫婦でEG9(MTorAT)に乗ってる俺は、このスレでは勝ち組ですか？

>>289
書き込む前にorの使い方を

>>290
事務系か？、細かいなwww
＆と訂正しとけば気が済むか？

走り用のＥＧ６とレジャー用のＲＡ１を所有している漏れは勝ち組ですよ。




独身ですが何かｗ

>>289
EG6（MT）+EG9（MT・ATどっちでもおｋ）ならこのスレ的に勝ち組確定といえるだろうが
それでも夫婦でEGシビック乗りというのはなかなかじゃね？
何かと金かかる車になっているけど、大事に乗ってくれ
しかしそのorの使い方は、意味がわかってるやつなら誰でも間違いだと思うだろ・・・
つっこむほどじゃないけどなｗｗｗｗｗ

ステップワゴンはボディサイズのわりに車内が広くて使いやすいんだよな
価格も高い方ではないし、下手なコンパクトで妥協したりするより
プラス100万予算でステップワゴンという選択肢はかなり現実的だ
さらにプラス50万予算でオデッセイ、もひとつプラス50万予算でエリシオンもあるけど
いわゆる買いやすい価格帯から外れだすからな

というわけでうちも家族車でステップワゴン買ったよ、納車来週だけどね
EG6は嫁の足車として余生を過ごすことになった

♂or♀じゃ子供はデキないよな
♂and♀だと子供をつくれる
♂nand♀だと子供はどうなんだ？


ガキ載せるのに苦労はしないが書類上はシートじゃないからなぁ

初期型オデッセイにＭＴがあれば不満はあんまり無いんだけどな

>>295
つＢＢ４プレリュードの中身

>>295現オデッセイにもMTがあったら良いのに。

>>295 世の中の流れでＡＴの比率がかなり高いからねぇ。今後はＣＶＴもかなり増えそうだし。ＭＴが希少になっていく。

走行距離50000km台のEG9を譲って貰うことになりました。
残念ながらATですが…

ＭＴに載せ換え。

リヤを揺らすと左のアッパー付近からキシュキシュって音がするのですけど
ショックがダメなんですかね？右は気になる程の音はしないのですけど

>>301
足回りノーマルでしょ？
ロアアーム付け根のでっかいゴムがひび割れしてない？
それからの音だと思うけど。

サステックダンパー+Ｈ150を2巻カットです
バンプラバーはカット済みです

サンルーフの機構取っ払ってアクリルパネル化したいんだけど
天井引っぺがしてモーターとかもぎ取るだけで大丈夫なの？

みんなどんな足回り使ってるの?

F8k　R6ｋの車高調
俺的にはいい感じだ

街乗りメインだったら、F8/R6　＋　車高調がイイよね。
車検取れる程度に下げてやれば、フロントローターが真っ赤になるまで攻められるし。

F 6K直巻バネ　R　KgmDRレーシング
ショックはＦノーマル　Ｒポテンザ改ショート
若干後ろの反応が遅い

F10k/R8kのオーリンズ＋DC2のメンバー＆アーム

DC2RのタワーバーってEG6についたっけ？

>>310
ポン付けおｋ

>>310
リアタワーは付かない。
．．９６，９８どっちも付かないかはわかんないけど。

>>312
おいおい、リアタワーバーつくよ・・・
96・98でリアタワーバーそのものの違いはないからどっちも可能。
俺がそうしてるからわかる。

>>304
天井内張りはがして、Aﾋﾟﾗんとこのﾓｰﾀ留めてるﾎﾞﾙﾄ二本、ｻﾝﾙｰﾌのﾌﾚｰﾑの四隅のﾎﾞﾙﾄ四本。
あと後ろに伸びてるﾚｰﾙのﾎﾞﾙﾄ二本はずせばおK。先にｻﾝﾙｰﾌから伸びてるﾎｰｽは抜いとくのがいいよ。
はずすなら二人でやるのがｵﾇﾇﾒ。
んで、俺は鉄板上から当ててﾋﾞｽ止め&ｺｰｷﾝｸﾞ雨漏りはいまんとこ無し。

>>313
あーそうなのか．．
俺が持ってるDC2RのリアタワーがウチのEG6に付かなかったから
てっきり付かないモノだと思ってた。
．．もしかして俺の持ってるヤツはパチモンなのかなｗ
お騒がせしてスマンかった。

>>315
フレーム歪んでるんじゃない？ていうかそこまで歪んでたら終わってると思うけどそのフレーム。

>>315
リアアッパーマウントのボルト位置も、車幅も同じなので問題なくつくはず。
もしつかないなら、タワーバーかボディが歪んじゃってるかも・・・
それか実はDC2以外のTypeRのリアタワーバーだったとか・・・

>>315
社外のEG6用タワーバーが付かなければ
ボディ逝っちゃってるね・・・(´・ω・｀)

調整式すら入らない漏れが来ましたよ

あげ

走行距離16万キロ
足は純正足ないので減衰調整ノーマル形状+ダウンサス
めんどうなのでLSDと強化クラッチとEK9フライホイールつけっぱなしにする
内装はシフトノブ周りだけ外した状態になっちゃうけど他は可能な限りノーマルに戻す
運転席はスパルコのフルバケ（カバー破れてるけど）のままにしておく
車検は来年3月まで残ってる

こんな緑EG6買いたいなんて人はいないよな・・・(´･ω･`)
ディラ行ったら「改造車はちょっと(; ＾ω＾)」っていわれちゃった

>>321
値段と現車の場所次第と思われ。

ちょっと質問ですいませんが、ﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔをﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞにしたいのですが、
純正の4.4よりﾊｲｷﾞﾔなヤツってあるんですか？

いやぁ…新型ﾀｲﾌﾟR速いな…

直線の出だしで
簡単に負けちゃったよ(￣○￣;)…

そりゃそうだろうな･･･
実際乗ったら楽だったもん。
速さは別として操る楽しさはEGの方が上だと感じたよ。

>>321
何年式か書いてほしいもんだ。
社外LSD・強化クラッチ組み込んでるということを考慮して
状態がいいなら30〜40万ってとこが無難かもね。
50万出してくれるやつがいたら神だわｗｗｗｗｗ

20万km近い６年式だけど社外タワーは匙もクスコもF、R共に問題なく付いてます。
たぶん持ってるDC2Rタワー(?)が違うモノなんだと思います。
．．しかしどのみち２０万�q走ってるので箱は終わってますがｗ

よく車高が下がるダウンサスってある？
車高調は高くて買えないでつorz

バネカット

>>328
格安なのは純正バネカット
ホームセンターの工作室でサンダー借りて切るだけだ
1巻きで1.5cmくらい落とせるんだったっけな？うろ覚えですまん

あとはRSRのダウンサス（Ti2000じゃなくて安い方）
大体4cmくらい落ちる
4本セットで2万円ちょいで買えるはずだ

それとスプリングコンプレッサーはきちんとしたやつ買えよ
安物買うとツメんとこヒビ入ったり、締め上げネジの山にバリあって
作業効率落ちるし危険だからな

⊂（　＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ

>>328
一番硬くて下がるダウンサスはKgmのDRレーシング
ノーマルショックとの相性が良くなく､最低地上高も9cm以下になるってキワモノではあるが
見分け方は他のDRシリーズが青なのに対して､レーシングだけ金色だったりするからすぐわかる
またDRレーシングをノーマルショックに組む場合は､スプリングコンプレッサーが無くても
二人で作業すればどうにか組めたりする

⊂（　＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝ

>>328
ノーマル形状ばっかり乗ってましたが、kg/mのDRレーシングは
KYBのクライムギアと組み合わせて使ってました。
kg/mのダンパーキット（ショックがショートストローク）も使ってみたけど、
ショックがへたるのがクライムギアに比べて早かった。
今はダンパーキットのバネ＋クライムギアで更にいい感じです。
このキットのバネってノーマル形状用バネでは一番レート高くて
車検対応なんだけど、バネだけは別売りしてないという・・・。ｺﾞﾙｧ!!

前後のロアアームの取付ボルトと、フロントのダンパーフォークの下側、リヤショックの下側って規定の締め付けトルクっていくつ？

ダンバフォーク下側は6.4kgm-f
ちなみに上側は4.4

ロアアームとリヤショック下も6.4だった気がする

>>336 ありがとう。ロアアームバー付けたときに締め過ぎたみたいで、なんか動きが渋かったから。助かりました。

フェリオ系のヘッドライト（ウインカー部分除く）って２・３Drに付きますか？

形違うから厳密に言えばつかないんじゃないっけ？
つくことはつくけどスキマできるんだか干渉するんだか・・・

みんなレスありがとう。自分でサス交換は難しそうなので車屋にやってもらうことにします。自分でやってもし失敗して壊れたら貴重なEGが････
まだ90000キロでこれからですからWW

なんか自分でやってる人多いみたいだけど
自分のガレージとか機材持ってるの？
ウラヤマシス・・・(´・ω・｀)

店に頼むと工賃3万円+アライメント調整1万5千円で合計4万5千円か？
実作業時間は1時間〜2時間ってとこだな

EG6の脚交換はエスティマと比べりゃまだ楽な方なんだがね
エスティマはリヤはまじ腹立つ　フロントはスタビリンク以外は楽だけど

>>341
フロアジャッキ（5000円以下のちっこいのでもおｋ）
ウマ4つ
各種ソケット+ソケットレンチ+エクステンション
各種スパナ
各種ドライバー
必要に応じてプライヤーとかバイスクリップとか
CRCなど潤滑スプレー
汚れても問題ない服装
このくらいあれば足回り・マフラー・ブレーキくらいなら問題なくいじれる
あとはやる気力と情報収集だけだ

うちは嫁が車買ったおかげで作業スペースが取れなくなったorz
広いガレージというか屋根付スペースほしいなぁ

ロングアームガレージジャッキが実家にあるけど､重いしでかいから持ってきてないな
エスティマ純正パンタジャッキとセルシオ純正パンタジャッキクランクがありゃ上げるのには困らんです。
高さをかせぎたい時はブロックを下にして上げてます。
車載工具は総重量で15Kgくらいあると思いますね　けっこう大きい工具箱なんで運転席の後ろに積んでます。
道の駅のパーキングで脚交換やマフラー交換くらいは出来るのでガレージはありませんです。

レンタルガレージや、レンタルピットって言われるところを利用するのもテじゃね?>作業スペース
過去に足回りとブレーキいじった時にお世話になったけど、個人ではとても持てないような機材も借りられた。
あとはショップにもよるだろうけど、店員やお客との情報交換や作業の手伝いもしてもらえるし。

>>344
一歩間違えば、通報or職質されるﾖｶｰﾝ

配線図集ってまだ買えますか？いくらくらいするんでしょうか？

>>345
深夜の洗車場、深夜の峠のP帯での
足回り交換、ブレーキパッド、ローター交換なんかは常識ｗ

>>347
の常識がおかしい件

なぜEGに乗り続けるのですか？
貧乏で新型シビックＲを買えないからですか？

>>349
過去レスみれば、答えがわかるだろう。

皆マジ凄いね！峠の走り屋と言うよりサーキットガンガン走ってそうで…

>>351
サーキット走るより林道走ってるｗ

（未舗装の）国道も走ってる

そーいや青メタEGの林道写真の新作まだぁ？！！？

>>354
ジムニー買ったから最近乗ってない

EG6にtypeRがあれば
速効で買ってたのになあ・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
いやまあEG6でも充分な性能なんだが
”R”の称号が欲しかったんでつ・・・

>>349
日雇い派遣だからさＥＧが似合ってるんだよ身分相応って奴かな
まだネットカフェ難民にはなってないから､日雇い派遣としては勝ち組みの部類


ナンバー356ですけど明日仕事あるすか？　あはーーｗ　明日も引越しすかｗ

今度SPOONのベンチュリープレート付けようと思ってるんだけど誰か付けてる人いる？

>>355
を！ご本人！？！！
　また機会あったらEGでupよろしく！

>>358
つけてるけど、別にあってもなくても大差ないぞ
低速トルクほしいなら純正エアクリボックス使った方が効果がある
毒キノコとあわせるなら、純正エアクリボックスほどの効果は
ないと思っておいた方がいい
なんというか気のせいって感じ

>>356
si-Rってことで。

店で勧められてｵｲﾙｸｰﾗｰ装着を考えてるのですが…
走行会レベルでも必要な物なのでしょうか？

オイル漏れ誘発なので、やめた方が吉。

>>362
走行会なんて１ヒート20分程度が限度で、連続走行はしないんだから
耐久でもやるんじゃなければオイルクーラー要らないっしょ
でもそこの判断は自分次第、とりあえず油温計つけて
走行会でどのくらいまで上がるかみてから決めたら？

オイルブロックからはオイル漏れしにくい？センサー部分とかから大丈夫？

>>364
５月に初めて走行会・スポーツカー初心者でして…
油温計付けてないので、走るまでには付けときます。

また、質問で悪いのですが…
アンダーコートを剥がしたので、塗装をしなければと思ってるのですが。
耐熱スプレーで塗装したほうがいいんですかね？

>>365
センサーも含めて、ちゃんと取り付けしてあるなら、そこから漏れることは
ほとんどないと思う。少なくとも俺のは漏れてないし、そういうの聞いたことない。

>>366
どうせなら油温だけでなく水温も。油温計のついでに水温計もつけとくと吉。
目安は油温120℃、水温90℃。頻繁にこれ以上まで上がっちゃうようなら
クーリング強化するって感じで十分間に合う。
アンダーコート剥いだあとは、傷や錆がなければ塗装せずそのまんまだな・・・
あとで傷や錆発見したらタッチアップで塗るくらい。
俺のはそこまでキレイキレイな車じゃないからこれでいいｗｗ

以前オイルブロックからオイル漏れしてる車は見た事あるなぁ。
自分の車はその辺は大丈夫だったけど、
オイルクーラーのコアのOUT側ホースの継ぎ目から漏れてきた。
シールテープ巻いて閉めなおしたら漏れなくなったけど。

クラッチからオイル漏れてきちゃった・・・(´・ω・｀)

>>360
マジか…もう頼んじゃったからなぁ…自分で取付できそう？

ＥＫ４のマフラーってＥＧ６にポン付け可能ですか？？

あと流用可能なものがあればキボンヌ

みんな車検はいくらかかった？

>>367
水温計とバキューム計のみ付いてます。
一応、ｴｱｺﾝﾚｽ・全面３層ﾗｼﾞｴﾀｰなので問題無いと思います。
アンダーコートは、防錆剤だけ吹いてそのままにしておきます。

まだ、１ヶ月ほど先だけど気になってしょうがないです(´・ω・｀)

>>370
取り付けはエンジンとインマニの間に挟むだけだから簡単だよ。
効果は概ね>>360の通り。キノコエアクリなら、ベンチュリー入れることで
下のトルクは純正エアクリのみのときくらいに盛り返してるかな？
しかしどういう給排気でも、ベンチュリー入れることで上の使い勝手は悪くなるよ。
なんかピークでもう一息伸びないみたいな感じ。

ＥＧ６は１４インチホイール履けますか？

履けるんじゃね？
俺のスタッドレス：185/60-14インチだし。

>>クラッチからオイル漏れてきちゃった・・・(´・ω・｀)
乾式のはすなんだがな？

>>377
>>369じゃないけど、ホース部分のことを言ってるのでは?
そんなオレのEG6は、パワステ周りからオイル漏れ中。およそ2ヶ月でタンクの
MAXレベルからMINレベルへ下がってる('A`)

>>378 ワコーズのＡＴＦ＆パワステフルードの漏れ止めいいみたいだよ。

>>371
EK4→EG6に乗り換えですか｡珍しいですね

>>371
ポン付け不可。
フランジの長穴加工が必要。
最終型は中間の切り詰めも必要。

>>375
無限のCE-48 14インチ履いてた。あと、メーカー不明のてっちんも履けたから問題ないかと思う。

やはり、１４インチ１５インチのタイヤを使えるのは、財布に大きなメリットだよな〜
なのに新型タイヤＲは１８インチ･･･｡

｢痛車ろーど｣って本を立ち読みしたら、アレが載ってた…

>>384
むしろ表紙に載ってなくね?

俺のEG6をどうする気だ!!

いー・じー・ろう　と思う。

EK4→EG4はＯＫだけどＥＧ6はしらない

>>371
テールのみのタイプならOKだよ。

誰かヘッドライトHIDにした人いる?

ＥＪ１にＢ１６Ａ載せてる人いますか？

>>391
ｽﾚﾀｲ嫁ｶｽ

>>392
>>1嫁ｶｽ

ここは過去ﾚｽ嫁だろｗ

702/718なんだけどsage保守

初車としてシビックのVTECのMTを友達にすすめられたんだけど、
そのスレはここでおｋ？

純正ドリホルが付いてない方に問いたい。
　
エアコン吹き出し口に取り付けるタイプを除いて、どうすれば
快適なドリンクライフが送れる？
　
ユーキャンのテキストには載っとらん。

>>394
まず>>3を理解しる

>>395
サイドブレーキとシートの間に500mlか1Lの紙パック

>>395
水筒

>>359 １ＤＩＮサイズでポケットと交換する引き出しタイプのドリンクホルダーが売ってた。

シビックＲには勝てないがＳＩＲになら勝てる
デトマソの名は飾りじゃない

そうそうEG6乗ってるけどフェリー料金だけは前期デルソルに負ける

>>392
EGのスレがねーんだから良いじゃん？
ＥＦあるけどさ

レスサンクスです。
　
>>398
ちなみに、どこで？
　
知人のエスティマとサーフに付いてたのを見て、激しくほしかった。

>>399
シャレードか?パンテーラか?その他か?
いずれにせよ楽しそうだな

パンテーラ乗ってるやつがこんなトコにこないだろうなぁ

シャレード・デトマソか・・・
前乗ってた

どっちの？

シャレードデトマソは二つあるな
小学校の時の担任が乗ってたターボと一応チューンしたらしいＯＨＣのＮＡ
二代目が出た時に感じた事は､何でツインカムじゃねーんだゴルア！だった
外見が素敵だったので余計萎えた

ショーモデルのG100デトマソはカッコよかったが、スレ違いになりそうだｗ

そんな俺はEG6の前にG100の1000cc糊に乗ってたが、
シビックの足の踏ん張りと回転の伸びのよさには感動した。

EG6を5穴化するときに、
そろえなければいけないﾊﾟｰﾂを教えてください。

５穴化は必要ない。
よって、そろえる必要もない。

タイヤを組んだ5穴のホイール4本とホイールナットを20個
5穴のスペアタイヤもいる
ぞ
あとは適当に

>>402 １ＤＩＮドリンクホルダーは自動後退か黄色帽子で見た希ガス。

>>409
ｲﾝﾃRの5穴ハブ持ってくればいいんじゃね？
自分でやるならフロントはナックルアームごとが楽だが…。
あとは5穴のホイール４本とブレーキローター。
ローターに合うキャリパー。
まぁ、ｲﾝﾃRのそっくり持ってくれば早いな。
でも、漏れも5穴化の必要性が解らん。
4穴は軽いという大きなメリットがあるぞ。

>>409
なんで5穴化しようと思ったの？

俺は4穴114.3の方が良いな？
だってさＭｋ�UとかＭＫ�Vがはけるじゃん

>>413
レスありがと。参考にします。
>>413>>414
5穴にしてEK9の純正を履こうと思って。
通勤で使うくらいだし。

>>416 リヤはＤＣ２Ｒ９８でイケるけど、フロントハブはＥＫ９じゃないとドラシャのスプライン径かなんかが合わないはず。

>>416
えっ(；ﾟДﾟ)　ホイルのためだけに5穴化すんの？
まあ人それぞれだが俺にはわからんなあ・・・(；´∀｀)

>>417
また情報ありがとうです。EG乗りの人は親切だなぁ…

>>418
EG6のなんちゃってﾀｲﾌﾟR仕様にしようかと。
5年位ﾉｰﾏﾙで乗っていて、
まだ乗り続けたいから気分転換にいいかと思って。

部品揃えたり作業の手間を考えると、４穴⇒５穴のチェンジャーが１番簡単かもよ。

うぉー
サーキットでゼッケン外しただけで塗装も剥がれた(´ω｀)　
もう歳なんだなぁ、走りは元気なのに・・
みんなもそう？

ホワイトですが、クリアが微妙に禿げてきてますね。
屋根やボンネットの裏の補強ラインに沿ってとか。
まあ色が色なのであまり目立たないのが救いです。

定期的に出てくるネタだけど、やっぱ御年を召されているのは確かなんだよね。
やったらエンジンはよく回るから乗っている分にはいいんだけど。
うちのも塗装の剥げはないけど赤だから色褪せがなぁ・・・
もうそろそろ塗りなおしたいよ。

やっぱ塗装のヤレ感じてる人多いんだろうな。
俺も塗りなおしたいなぁ･･･
純正色で行くか、思い切って色変えちゃうか･･･

3or4速で、5〜6000回転でﾌﾞﾝ回してるとｴﾝｽﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが頻繁につくんだがﾃﾞｽﾋﾞだろうか…高回転時なのでわかりずらいが僅かに吹けが悪いような気が…

>>425
O2センサーでは？

>>425
デラ持ってけよ！

今度、強化クラッチ･機械式デフ･インテ98ファイナル、5速ギアを
取り付ける予定なのですが、ついでにやったほうがいいことってありますか？
とりあえずレリーズベアリングとシンクロは替えるつもりです。
90000キロオーバーで、はじめてミッション下ろすので
色々ガタが来てそうで心配です。

>>428
>5速ギア

クロス？
ノーマルからそのメニューだともはや別物ｗ

>>428 個人的には５速はＥＧ６のをそのまま使ったほうが、回転の落ち込みがなくてよかったよ。あとはフライホイールなんかいいんじゃない？

>>428
・スレーブシリンダー
・エンジンマウント

あとやってないのであれば
・タイベル
・魚ポン


どうせミッション下ろすなら、マウントも換えちゃえ。
劇的に乗りやすくなるよ。

ただしあんまり硬いのはトラクションがかかりづらくなるから要注意。

DC2用の無限ペダルEG6に付きますか？

>>432
付きます

そうですか。ありがとうございます

タイベル、ウォーターポンプと匙のマウントを１年くらい前にやりました。
スリーブシリンダーというのは、
クラッチのマスターシリンダーのことですか？
それと機械式入れたときのおすすめのミッションオイルはありますか？
オメガがいいらしいのですがすごく高いですよね。
今までは純正デフだったので純正MTFを使ってました。

峠で遊んでんだけど、1往復でブレーキ真っ赤になる。
耐久性上げたいんだけどどうすればいい？

ちなみに今の仕様は
車高調：ハイパーマックス2(F：8k R：6k)
ローター：ノーマル
パッド：エンドレスSSM

メーカーは潰れちまったがデルファイのスリット&パッドはおすすめ。カ―ボンボンネットはまじブレーキ止まる。

日本語でお

>>437 （;`・ω・´）？？？

なんだぁ?おめぇら！馬鹿か?あれでわかんねぇのか！低脳内

鮫のハナシしよーぜ

>>437
軽量化すれば止まるようになるのは当たりまえだが…

カーボンボンネットで止まるって書き方は低能丸出し(´・ω・｀)

なんでサメの話をしなきゃいけねーんだ

すんません。
1DINのオーディオを下側から止めてるビスを落として無くしてしまいました（T_T）
そのビスの太さと長さを教えて下さい。

>>435
いやいや、マスターじゃなくて、スレーブの方。
ミッションの前に付いてるやつ。
いつかはＯＨしないといけないんだから、この際ついでに。

ミッションオイルは・・・デフのメーカーが推奨してるのでいいと思ふ。

ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞから油漏れたらｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟって点灯しますか？

>>446
しないよ。
漏れてても特に問題はないんだが、
見た目ｷﾁｬﾅｲので直しませう。
Dでも１ﾏｿも取らないよ。

>>447
ﾄﾝｸｽ！直すます

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌﾞのｵｲﾙ漏れはVﾃｯｸ切り換えが鈍ってくるよ

>>428
ああ、数年前の俺とほぼ一緒だな！
5速変えるとシャフトもインテ98用に交換だと思った。

ちなみに5速2000rpm60Km/hだったから燃費も悪化しなかったので
俺はすげー満足だったよ。

イグニッションキーをＯＮにしても、エンジン制御システムランプがつかないのですが、なぜ？

>>452
それだけの情報ではわからんｗ

>>452
ﾊﾞﾂ&ﾃﾘｰ

キーシリンダーの接触不良。

>>452 電球切れ。

メインリレー

違う車のキーを挿した。

>>454
おまいさんいくつだ。

>>459
８６歳ニダ

>>459
オマエモナー

ミソカレーラーメン食べたい。

B16Aの耐久性ってどんなもん？
漏れのは現在130000kmオーバーです。とりあえず元気に動いていますが…
タペットから少し音出てるぐらいでしょうか。
ピストンリングなど交換しなくてもまだまだイケるのでしょうか？200000kmノンオーバーホールの方とかいますか？

俺15年乗ってるけどバリバリ元気だよ！
まあ定期点検には欠かさず出してるけどね・・・

18万キロ元気です。メンテはちゃんとしてますが。
そろそろB20BVTECにでも載せ換えるかな

>>463
ちゃんとメンテしてれば３０ﾏｿは楽勝。
ピストンリングが減ろうがメタルが減ろうが無問題！
減ってもちゃんと動くのだ。

凄いね。
トヨタのエンジン並みの耐久性だねw

ヨタヲタ乙

>>463
EK9カム+給排気系+バルタイ調整とECUで
月１サーキット9000rpm＆まったり街乗り毎月2000km走行で現在200000kmちょい。
流石にこんな使い方だとオイル減るわ燃費がリッター6kmになるわでアレだね。
5月にOHする予定だけど。

>>463
13万キロなら、定期的にメンテしてブン回しまくりな使い方してなければ
まだOHする必要はないかと。でも一応、エンジンオイルと冷却水の量を
ちょこちょこ確認しておくことをおすすめします。減りが早いようなら
そろそろOHかなーという具合で。
あとタペット音が気になるようなら、ディーラーなどで調整してもらいましょう。
確か工賃1万円くらいだったかな・・・曖昧ですけど。そんとき当たり前だけど
ヘッド外すので、ついでにエンジン内部の様子をざっと点検してもらえば
OHの判断材料にもなりますよ。

俺はエンジン寿命より他でくじけて乗り換える…

19万乗ったけど
12万超えた辺りからﾘﾚｰが逝くはﾃﾞｽﾋﾞは逝くはｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ…ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽ…ﾐｯｼｮﾝ…各所ﾊﾟｯｷﾝ…ｼｬﾌﾄ…両ｶﾞﾗｽ沈没…ﾗｯｸ…
終いにはｷｰｼﾘﾝﾀﾞｰ＋電気系ﾄﾗﾌﾞﾙ…

で工賃考えて違う箱に乗り換え

が…箱換えしたｼﾋﾞｯｸも現在既に12万
また同じ故障を想定しつつ
数々の故障の恐怖に怯えながら今日もｼﾋﾞｯｸ君に乗るわけだよ…

渋滞の国道で故障してｴﾝｼﾞﾝ停止で更に大渋滞させてしまったあの日…

未だにその恐怖が忘れられないv(｀∀´v)…

リレーとデスビは予備を積んでおくか、予防整備で逝く前に換えちゃえば？

箱替えしたときに移植しなかったの？

皆さんありがとうございます。
とりあえず街乗りメインなので心配なさそうですね。
デスビやリレーは前オーナーの交換履歴が分からないので何とも言えないですが…
ラジエーターホース関係は最近デラで全部交換してもらいました。アッパー・ロア・ヒーターだけかと思っていたら他にもいろいろあって工賃込みで4マソ前後かかりましたが…
オイルパンのパッキンから滲んでるし…
大変そうですね。

オイルパンは、ネジが取れていたり
緩んでいる可能性があるので、まし締めしてやってください。
俺のも友人のも同じくゆるんでいたので。

クラッシックカーになるまで乗ってやるお！( ^ω^ )

限定販売のZC積んだSiってグレードあるけどあれもEG6？

5

ホンダの型式＝エンジン型式＋駆動方式

>>477
EG5

>>479
？

ブン回すエンジンはそんなにもたないよね？

>>477
>>480

>>3を見ろ

つーか、既にネオクラシック。

何故にEG5・・・

http://blog-forza.spaces.live.com/blog/cns!E4B0C98B54356E96!432.entry

FRPｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄの
ﾌｯｸ部分が壊れて欠けてるのが中古であったんだが
ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾋﾟﾝのみで取り付けた場合
高速走行は危険だろうか？

>>485
ストライカー無し・ボンピンのみでサーキット走ってますが問題無しです。

FRPがペラペラで裏骨の作りが悪いと危険ですがね…

EG6のメーターのバルブの規格って何ですか？

　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
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　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」 　　　

　　ググレカス [ Gugurecus ]
　　（ 2006 〜 没年不明 ）

>>487
H4H

>>487
702K

>>489-490
すごいことになりそうだな

>>487
T6.5のウェッジ球

ちょっと聞きたいんだが。
パワステ→重ステ化(ラック交換)って車検どうなるの？改造車の申請必要？

不要

既出な話題で申し訳ないんだが、ﾃﾞｽﾋﾞが逝った場合は
ｾﾙは回るが、ｴﾝｼﾞﾝかかんねな状態にナルンかな？

今、ｾﾙは回るがｴﾝｼﾞﾝかかんねなもんで。
ﾋｭｰｽﾞもｶﾞｽも無問題なんだがね。

>>492
全く問題なし

>>494
ほぼ１００％デスビと思われ。
なんの予兆もなくある日突然死亡。



ところで純正ノンスリが付いてもドラシャは共通？
エロイ人教えて。

>>486
ｻﾝｸｽ
なるほど
取り付けて様子をみてみるよ

>>494
ｷｰ回して燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ開く音がするのにｴﾝｼﾞﾝかからなかったらﾃﾞｽﾋﾞ

開く音しなかったらﾒｲﾝﾘﾚｰ

>>493>>495�d

いや、今日SAB行って工賃見積もってもらったら構造変更だとか言われて
変だなと思って聞いてみた。デラでやった方がよさげだなぁ。

>>497
量販店でやろうとする自体、大間違い。

>>497
カー用品店なんかに頼むなよ、作業信頼性めっちゃ低いぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

SIR�Uの中古の相場っていくらぐらい？

バイトだからな

>>495、>>496ﾄﾝ
十中八九間違いなさそうですな。
自分で換えるかな〜。
ｽﾌﾟｰﾙﾊﾞﾙﾌも漏れてるしな〜。

>>489-490
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>>503
ワロタｗ

>>503
アホかwでもGJ。

お世話になってまつ。
ﾃﾞｽﾋﾞって値段はどのくらいですかね？

３万８千円ぐらいだったような

また同じような質問で悪いんですが、エアコンの中のライトの規格って何ですか？

結構な額ですな。(汗)どうするかな〜。

>>494さん

CR-X(EF8)のデスビは、39270円でした。

5月号のJAF　Motor Sportsの【旧車で、どうよ！？】は
ＥＧ６でしたよ。

http://imepita.jp/20070427/783400

>>508
H4H

702K

>>513-514
すごいことになりそうだな

>>508
T6.5のウェッジ球

>>513-514
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デジャヴだ！漏れはデジャヴを見た！

>>510さん
レスどうも。
今日部販に突撃してとりあえずｲｸﾞﾅｲﾀとﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟを買って来ますた。

これで治ってくれれば…。
ちなみに、値段はﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟ:30102-PT2-026が1690円
ｲｸﾞﾅｲﾀ:30130-P06-006が10200円ですた。

>>518
v(｀∀´v)治ればいいな

ﾎﾞﾝﾈｯﾄ繋りで質問だがｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄやﾎﾞﾝﾈｯﾄﾋﾟﾝは車検ｵｹｰｲ？なのか？

ボンネットがFRPやカーボンでも穴開きでも車検通るぞ
ボンピンの有無は特に関係ないっていわれた
ただボンネットに裏骨がないなどヤワすぎるやつは
固定方法がストライカーのみ・ボンピン問わずダメらしい
ボンピンもボンネット上面にあまり突出してるのはダメらしい
なんとなくだけど、各陸運局・検査官で基準にだいぶ
差があるように感じたので、参考程度にな

埼玉の所沢陸自持込でボンピン通った。

カーボンボンネットってウインドウオッシャーの穴って空いてる？
？(´・ω・｀)？

>>522
あいてるのも、あいてないのも存在するね。
しかし車検通すためには「フロントウォッシャーが機能すること」が
必要なので（一応必須項目）ウォッシャー穴がないボンネットの場合
どうにかしてつけるしかない。
俺はボンネット加工したくなかったから、市販のワイパースタンドを
加工してそこにウォッシャーノズル取り付けたよ。ようするに
フロントガラスにウォッシャー液がきちんとかかれば問題ないから
これでも大丈夫ってことらしい。

>>520-521
v(｀∀´v)ｻﾝｸｽ
ちなみにｽﾄﾗｲｶｰ無しのﾎﾞﾝﾋﾟﾝ止めのみのｴｱﾛﾎﾞﾝﾈｯﾄ仕様はどーなんだい？

書き忘れ。>>523は栃木・佐野の陸運局での話ね。

カーボンボンネットも洗車機もワックス掛けも大丈夫？

>>513-516
ﾜﾛﾀwww

>>524
車はアコードだけど、ストライカー無し仕様だったよ。
まぁ陸自によって違うかもしれないから参考までに。

>>581
そかv(｀∀´v)ｻﾝｸｽ

俺はボンネット骨なしもウォッシャーなしもOKだった

ヘッドライト・・・調べてもらいました。
EO1は物はあるけどその車検証が必要。　21200円
G01は物があって車検証必要なし。普通に買える。32100円

海外のに乗ってる人の車検証があればE01が手に入るのに・・・
G01がどんなものかはわかりません。

Ｂ18ＣスﾍﾟｯｸRのほうがいいよ

類型提示して返品不可了承でも�_？

何人のＥＧ乗りが新型シビックＲに乗り換えますかね？

新型シビックＲは、ＥＧ乗りからみて魅力的？

>>526
洗車機→OK
ワックス→練物は物によって白くなるからガラスコーティング剤がいいかと。
>>534
興味はあるけど乗り換えるほどじゃないかな、安い・軽い・いじりやすいのどれも外してるし。

>>534
いま残ってるのはEK9を選ばなかった人達だしねぇ
買えない人含む

ぶっちゃけ、そこそこの馬力で1t切ってれば

求めるものが違うんだよなぁ、今の車だと。
今後安い・軽い・いじりやすいってのは出てこないんじゃないかな？

ブーンX4は？

>>533
とにかく車検証がないと駄目といわれた。
G01買ってみれば？

2000ccのNAだから、1200kgは切ってほしかった

>>537
そのへんはスズキが上手いと思う。スタイルは結構個性的で
好みが別れるところだけど、軽量・コンパクト
そして共通部品多く使ってるからいじりやすい。
先代スイスポがもうちょい全高抑えてつくってあれば
乗り替えを本気で考えたところだ・・・今のスズキに
低床化デザインが加われば、相当いい線行くと思うんだがなー。

圧縮圧力測ったら14.8kgくらいの値が出た。
車はEK9カムと給排気系換えてる仕様。これって普通？

>>542 おｋ

上の方でボンネットの話が出てるけど、FRPやカーボンのフェンダー(片側10ﾐﾘワイド)も大丈夫なのかな？
一応、車検の度に純正と交換してるんだけど。
ピラーバー(リアシートベルトと共締め)も外すんだけど、もしかしてセーフ？

>>544
片側10mmなら構造変更無しでイケる。民間車検場だと断られるかもしれないから陸運局持ち込みが良いかも。
社外部品でも、その車専用に作ってあれば（指定部品）問題無し。

お世話になってまつ。
ﾃﾞｽﾋﾞの件ですが、ｷｬｯﾌﾟとｲｸﾞﾅｲﾀでは復帰しませんでした。

やっぱりASSEで交換しなきゃダメかな〜。

>>494

メインリレー、燃料ポンプ…

少し調べればいくらでも…　調べ方がワカラナイとか言うなよ？

>>546
11890円が無駄になったな・・・(´･ω･`)
つか、自分で原因特定できない人間が、自分の作業で修理できるはずがない。
素直にディーラーで修理してもらえ。
ついでにどこが悪かったのか、どういう修理を行ったのかよく聞いておけ。
可能なら作業に同行させてもらえ。疑問があったら何でも聞いてみろ。
ここで聞くよりもいい答えが聞けるかもしれないぞ。

>>547>>548さん

ご意見ありがとうございます。
リレー、燃ポンは音がしているので問題ないかと判断し、スパークのチェックをした
ところ、
全然スパークしていなかったのでデスビが怪しいと判断したのですが…。
もうちょっと勉強してきます。

>>549
そういう時はアッセン交換。
キャップとイグナイタが不良と判断した根拠は？

>>549
いや、勉強するとかどうでもいいから、まずディーラーに連絡して
車みてもらえよ。んで、プロの判断を聞け。勉強するなら
独学じゃなくプロにあれこれ聞いた方がいいって。
費用を安く上げようとか、できるところは自分でやりたいとか
いろいろあるんだろうが、それは2回目以降に考えることだ。
1回目は勉強と思って、プロに任せとけ。
自分の判断や知識が正しくても、経験や作業技術がなければ
まともな作業はできないってことに気づいた方がいいぞ。

>>550,>>551さん



とりあえずデラに見てもらう事にしました。

まだ診断結果は出てないみたいですが、次回の為にもしっかり訊いてこようと思って
まつ。

イグナイターを交換しておいて何故コイルは交換しない？

別にいいじゃん

ここで聞いて自分で修理したって別に構わねーだろ

それとも
ここで聞いちゃいけねーの？
だったら>>1にそー入れとけば

自分で修理したい、そうすれば安上がりとか車のことをもっとよく知ることができるとか
思うところがあるのはよくわかるんだがな・・・でも、自分でどこまでいじれるのか
作業するに当たってどこまでなら手を出しても現状復帰できるか、そこんとこ
勘違いすると、車いじりではなく壊すことになるし、場合によってはものすごく危険だぜ？
ツッコミ多数出たのは、>>494がそのあたりを軽くみていると感じたからじゃないのか？
情報も仕入れた、材料や部品もある、工具もある、それで何でもできるわけじゃないってな
個人的には>>551の書き込みがすべてだと思うぞ

>>545
なるほど、勉強になりました。有難う。

流れﾌﾞﾀｷﾞﾘｽﾏｿ
皆さんパワステフルードって何をお使いですか？

量販店で物色してみたら「ホンダ車には使えない」
って品物が多くて悩み中です。

良かったらアドバイス頂ければと思います。

自分はレッドラインパワステフルードを入れたよ。
今の所は問題も無く乗ってる。

>>557
だよな。
オレもホムセンに置いてあったカストロールの買ってきたら、
側面に小さな字で「ホンダ車には使用不可」orz

パワステフルードって交換の目安は何？
目盛り減ってないから交換してないんだけど・・・
ブレーキのやクラッチのやつは定期的にしてるけど・・・(´・ω・｀)？

流れぶったぎってすまん。
今予算17000円くらいで中古マフラー探してるんだけど誰か譲ってくれませんか？
砲弾型でJASMA認定のリアピースのみの希望なんだが。
場所は東京です。

Ｂ１８Ｃの純正オイルクーラーってＢ１６Ａにポン付けできるの？配管とか大丈夫？

>>557
ペンゾオイル　1L300円　10W−55

>>561
JASま認定でないけどｻｲﾚﾝｻ付で車検は通ったﾃｰﾙﾋﾟｰｽのみの砲弾が庭に転がってる…。

>>561
通販のM2で買ったら。
レブステン値下げしてるよ。

やっぱこの車はリレーとデスビの故障はお約束なんだな。
俺はスーパーの駐車場から出ようとしてエンジン掛けようとしたら、
リレーが逝ってた事あったし、会社に行くときエンジン掛けようとしたら
セルは回るがガガガガッ、ドドドドドッてエンジン震えるだけでエンジン掛からなかったこともあった。
この時はデスビが逝かれてた。その前にはエアコン壊れたし、色々泣かされた。
今はもう手放してしまったが、程度良いの有ればもう一度乗りたい。

>>564 >>565
レスサンクス！
M2販売があったの忘れた( ; ﾟДﾟ)
レブステンなかなかいい感じっぽいのでそちらにしようと思います。

・・・・・・(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ・・・・・・

今日自動車税の支払来たんだがなぜか39500円。
おかしいな俺のEGは6年式なんだが…。

1.5リットル超2リットル以下 39,500

ってああ、新車登録がH6,4/1〜ならまだおｋ

>>571
ｻﾝｸｽ。てことは来年からか。

さぁキャンプいくぞー

免許とって初めの車にEG6ってどうですか？

>>574 悪くはないけど過去スレの通り不具合やトラブルが出てくる年式だから、その覚悟は必要かも。
乗りやすいからドラテクの練習にはいいと思う。ただ、走り屋さんに好まれる車だから状態のいいボディはなかなかないかもよ。

>>575
なるほど。ありがとうございました。

エンジンマウントのリヤマウントを自分で交換したツワモノはいますか？
ミッションおろさずにやろうと思うんだが、どーしても出来ない…
それとリヤサスを外そうとしたらロアアームに取り付けてあるネジがポッキリ逝きました…
結局反対側の溶接してあるナットを無理矢理取らないと折れたネジが取れないようなので決行しました…。
代わりに普通のナットでとめましたが大丈夫でしょうか？まあ大丈夫も何も、これしか手がなかったのですが…
錆びてて無理でしたよ。ショックの下側のゴムブッシュがチギれて一緒に回ってんだもん…。13年間外してなかった感のある足回りでした。

>>577
まずショック交換からやって、徐々に整備に慣れていったらどうかな？

>>577
普通のナットって、ホムセンとかで売ってるやつか?
だとしたら
強度がまったく違うから、純正部品注文しろよ?

>>577
スマン、ロアアームに溶接されてるナットを剥がして、新たに付けたってことだったんだな、
オレの中で間違って受け取ってた。
しかし、よくあの溶接されてるナットを取ることが出来たな。

>>577
インマニ外せば上から手が届かないかな？
下側のマウント左右外して、リヤのマウントブラケットにつっかい棒でも噛まして、
ジャッキで荷を掛けて逝けばどうだろう。
かなりエンジンが前傾するので（ヒーターホースや燃料ホースに注意）、
何とか作業スペースが確保できるんじゃなかろうか。

丸ごと交換しかやったことないので、いい案が思いつかなくてｽﾏｿ。

572 ：本当にあった怖い名無し ：2007/04/24(火) 02:00:37 ID:q/apNrr5O
オレ、子供のころ
自分のチンコを自分の顔に向けションベンを出して
「やめてください、やめてください！」って言ってた


573 ：本当にあった怖い名無し [sage] ：2007/04/24(火) 11:17:38 ID:TRPkFpug0
>>572
親が見たら泣くなｗ

すまん誤爆ったw

>>545
>>544じゃないが、質問させてくれ。EG6って幅が1695mmだから、片側10mmだとナンバー
変わっちゃうんじゃない？その辺って大丈夫なの？

そしてついでに別の質問。前に>>338でも質問させてもらったけど、コーナーなしのヘッドライト
ASSYだと、EGフェリオとEGハッチ/クーペの違いってないよな？

レンズは同じコーナーマーカは別形状

EG6とEKのミラーのステー形状似てるんだけど、さすがに着かないよな。。。

>>584
片側２０ｍｍまでは記載事項等の変更は不要。

>>586
俺も思った…
EKの方がカッコいいかも
DCインテのほうが近い気はするけど。


じゃあミラー壊れた人は人柱!

>>588
報告待ってます！

>>587
3ナンバーにしたいから無理やり変更ってのはあり？

それはアリなんじゃない？
つーか、記載事項変更の時だけオフロード車みたいなラバーフェンダーで
確実に幅広にしたらいいんじゃない？

程度の良いEK9を大金はたいて買い、なるべくお金をかけずにそのまま乗るのと、なるべく程度の良いEG6を買って消耗部品交換などお金をかけて乗るのではどちらが良いでしょうか？
ちなみに予算は120マソです。
EK4は格好悪いので却下です。
EG9でも良いのですが、マニュアルの玉数が物凄く少ないので却下です。

>>592
>なるべく程度の良いEG6

コレが稀少。

>>593
田舎の農家のおばちゃんとかがEG6ノーマル泥だらけとかで乗ってるの見たｗ
交渉して売ってもらおうか、とか考えたけどやめたｗ
田舎でノーマル見ること多いよね。

TCSついてないEG6に、TCS設定のECUつけたらどうなりますか？

EG6のオートマ買って来て乗せかえればいいじゃん
あれほとんどノーマルやし

最近タイヤローテーションした時にスタビエンドブッシュの所を見たら、ブッシュが劣化して
スタビとの間に遊びができていた。それでウレタンブッシュだけど新品に換えてみたら
乗り心地とハンドリングの改善がはっきり体感できるくらい変わった。特にコーナリングは
シャープになって気持ち良くなった。このスレの住人さんには常識？
こんなに効果の高い部品だなんて最近まで知らなかったわ。

すいませ〜ん
EG6の車高調で全長式でバネを遊ばせずベタ落ちに出来るのってありますか？

>>597
割と常識。

>>598
いくらでもある

>>592
予算は120万で程度いいEK9は困難。ちなみにEK4の方がタマが無い。
EGなら車体安く買ってほどほどに修理費に費やすのがいんじゃない？程度のいいのなんてほぼ皆無だし。
長く乗りたいならEK、覚悟あるならEGでどうぞ。
>>598
オーリンズでもクラックスでもご自由に。

>>600
>>601
ありがとうございます。

ありがとうございます。
頭金で120マソ入れてローンでも良いのですが、程度の良いEK9だといくらぐらいするのでしょうか？150こえると厳しいかなぁ。
EK4は、バンパーのモールが好きになれないんですよね。
EG6のこれから必要な要修理箇所いろいろ調べたら、
デスビ・オルタ・パワステ・ラジエーター・オイル漏れ修理・ゴム部品交換（マウント・ブッシュ・ホース・ベルトなど）・サスペンション交換・ブレーキOH
などで部品代40マソぐらいで考えてます。
民間で働く整備士なので自分でやるつもりです。
そうなるとEG6なら車体5〜60マソぐらい出せますが…。それでも程度は期待出来ませんか？

>>603
民間整備士さんなら素人の俺らより事情に詳しいだろうし
ツテでオークション経由で探すことも容易だよね。いいなあ。

とりあえず「程度のいい」の基準がわからないので
明確にいえないけど、改造度合いはEK9>EG6>EK4
タマ数はEG6=EK9>EK4、価格はEK9>EK4>EG6
中古車市場によって差があるけど、大体こんな感じ。
純正維持で内外装ピカピカなのがほしいならかなり厳しいけど
改造されててもエンジンさえ元気であれば・・・というなら
結構数はあるよ。

すみませんＥＧ6のダウンサスでリヤの車高がものすごい勢いで落ちて遊ばないのはありますか？
今ですね､ＥＦ用のＧＡＢスーパーＨＰにＨ150を2巻カットにしてます
底突き防止の為に､バンプラバーは4�_にしてます。

普通に車高調でいいとおもうんだがｗ
最低地上高7cmまで落ちるしｗ
缶コーヒーが横に倒れて落ちてるだけで引っ掛かるという・・・
もちろんエアロなんか付けられませんｗ

一昨年の12月に業者のオークションで無事故、走行5万キロのを買った俺が来ましたよ
去年、エンジンブローさせて、OHした中古エンジンに載せ変えたけど…orz

>>606
もらった車高調（コイルオーバーキット）じゃリヤが下がらんのよ
とある掲示板じゃノーマルの皿をカットしろ！って言うがあれ切ってもかわらんと思うし
それにストッパーなくなってあぶないじゃん？イモねじ信用ならんし

コイルオーバーなんざ使ってるからだろm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
全長調整式じゃなくてもいいから、普通の車高調買って出直せ
車高落とすだけなら10万くらいの安もんで十分だ
金かけたくないならスプリング半巻きくらい切っちまえ

EG6のDQN仕様見ると悲しくなる・・・(´・ω・｀)ﾓｯﾀｲﾈｪﾖ

DQN仕様ってのはシャコタン前ナンバー無しDUNLOPステッカーシビックレースゼッケンPRIMOハチマキロールバーSPOONウィング直管マフラー後ナンバーぐしゃぐしゃ
のこと？

痛車の事じゃないの？

>>611
なんか、特定個人のシビを書いてるみたいな内容だなw

それはそうと、おまいらガソリン入れてきたか?
連休前に値上がりしたが、場所によっては明日から更に値上げするところもあるらしい。

トリコロールカラーの俺のEG6はDQNか？
マフラーは静かな5次元ファイヤーボールだけどね

DUNLOPは貼ってないけど　NVIDIA　GeForceは貼ってるよ

　

デスビ逝ったよ・・・

>>615
お約束乙
新品は高いからリビルドでもﾄﾞｿﾞｰ

EG6（Sir２）前期型エンジンﾉｰﾏﾙで15万キロMT事故歴なしエアコンなし
ガリバーもっていったら「￥０」だってさ
鷲津に買い叩かれた気分だ


おまえらいらないか？

ってか、どこだったら高く売れるか教えてください

エアコンあったら欲しい

>>617 ヤフオク出してみたら？

箱だけ欲しいチューニング屋とか腐るほどいるよ。
去年俺のEG6後期手放すって言ったらもうすんげー人集まったｗ

若干のお金にしたいなら
事故車でも買い取りますって所に聞いてみな。

あとは友人、知人に手放すって伝えると
携帯メールで広がって、友人の知人の友達の知人とか
もう全く知らない人とかからコンタクト来ると思うよｗ

>>617
10年落ちの車を買い叩く！買い叩く！買い叩く！
やっぱ普通のとこじゃ査定つかないんだよな…

俺のEG6は街乗りには厳しいぐらいイジり倒してしまったので、スペアパーツたくさんあるし冗談気味に街乗り用にEG9探してたら極上物を探し当てたよ。
ドノーマル・走行10万キロ・無事故・12ヵ月点検毎年やってる・お約束消耗部品全て修理済み・マニュアル
でもって10マソ。
いやっほーうと思って取りに行ったらサンルーフつきだった…
隠していた訳じゃないんだろうけどガッカリしたよ。
まあ街乗り用だし良いか。
はじめてフェリオ乗ったけど、これはこれで良いかも。

サーキットで
EG6ではEK9には絶対に勝てない？

お互い脚周りと吸排気のみの仕様で

載せ換えれば勝てる

>>623
条件次第。

ＥＫ４はＥＧ６に勝てなかった。

>>623
俺も条件次第だとオモ

>>623 腕次第。

14インチのタイヤだったらどれが良いかな？
ナンカンNS1（185-60や185-55だとNS�Uが無いのよ・・）
ネクセン　N2000　（韓国製は個人的に履きたくない）
フェデラルSS595（60扁平がないのがたまにきず）
ワンリ　　（タイヤの名前忘れた）
60や55を履くと､メーター誤差がでるかも知れないけどインチUPしたくないからね
14だと一本4000円くらいってのが財布に優しいです。
MXやVTiは13インチ履けるからさらに財布に優しいそうだけど
EGに13ってかなりホイールが小さく見えるよね？14でもホイール次第では小さく見えるのに
深リム系やカップホイールは14インチでも存在感あるけどね

>>628
個人的にはそれ全部却下というか論外
同じような価格でDNA-GP買える店使ってるから
街乗り履き潰しはDNA-GPと決めている

ただのボロかと思ったら、ＥＧって意外に人気あるんだね。
ハチロク並みにプレミア付いてますか？

えっDNA−GPってドライじゃNS2以下だったはず

DNA-GPのドライ状態のときの何がNS2「以下」？
価格は確かにDNA-GPのが安いが・・・

最近、異音に悩まされています。
車を発進させる時の2千回転付近でクラッチを
つなげていくとミシミシミシというかピキピキピキと
いう感じの音が、助手席の前あたりからします。
音源は確かではないのですが、運転席側ではなく助手席側から
するきがします。また、リアではなくフロントだとおもわれます。

発進するときと2速にあげる時の2〜3千回転くらいで音がします。
その他のときはしません。
アイドル中、上記以外の走行中には音はなりません。
また、クラッチをつなげ様とする時以外ではなってないように思われます。

異音に関係ありそうな補強は
前後タワーバー、ピラーバー、スーパー筋金君、トルクダンパー
です。

原因としてはどのような事が考えられるでしょうか？
ご教示よろしくお願いします。

>>632
アジアンタイヤスレに書いてあった（過去スレ倉庫）

>>633
異音は聞かないとわかんねよ

しかし俺の車は似たような症状のときエンジンマウントが悪かった
でもトルクダンパーなんか付いてるなら変えてあるのかな

マウントは八万キロ無交換です。一時補助でトルクダンパー付けてます
やはりエンマンですかね？揺れてるだけかと思ってましたが、異音を出る可能性あるんですね
情報ありがとうございます

その異音は、十中八九シフトリンケージブッシュです。
俺は天才なのでわかります。

>>633
エンジンマウントが一番怪しいけど、ボディのヤレｇ(ry
聞いた話だけど、マウントが終わった状態でトルクダンパー付けると、
異音・乗り心地が悪化といった症状が出やすいらしいよ。

>>637
うちのは強化プラ製のリンケージブッシュに交換してあるけど、
発進時に「ゴキン」って音がする。

どうでもいいが、エンマンって略語を初めて聞いたｗ

トルクダンパーつけた時点で
エンジンマウントの状態に関わらず
異音・ショックは大きくなるんです！
エンジンマウントがへろへろなら
それがより一層激しくなるんです！
そういう仕様です。

確認ですが
エンマン＝エンジンマウントですか？

ありがとうございます
エンマン＝エンジンマウントです
トルクダンパー付けてしばらくは良かったんですが、しばらく経ってから異音が出てきました
シフトリンケージブッシュは無限にかえてあります

マウントはノーマル入れるつもりです

ノーマルに戻して円満解決しる

今年から自動車税も10％増税になったし、ΕＧ６を手放そうかな〜と、ちょっと思ってる。

俺に5万で売ってください

漏れは５万千円出そう

5万2千

>>628
今あるかしらんがﾈｵﾊﾞとか履けば？

ｻｰｷｯﾄとか行くならｾﾐｽﾘだな

まー ｻｰｷｯﾄとか行かず街乗りｵﾝﾘｰならNS2がお勧めだな
安いし減りは少ないし

>>643 希望価格は？

そのクルマ50円でくれ

DC2Ｒ98スペックの純正LSDを取り付けたいのですが、LSD本体の他に必要なものはありますか？

サーキットでスリック使ってる人いる？どんな感じ？

>>650
リングギヤ（ファイナルギヤ）・リングギヤボルト
98のLSDならシム調整は楽だけど、96は面倒。
EG6前期はミッションケースに少し加工が必要。後期ならポン。
98リングギヤは4.7で96はEG6とかわらず4.4なので、リングギヤは98が絶対良い。燃費を気にするなら96かな？
ボルトはなかなか中古でないから新品で頼めば良い。10本必要で1500円ぐらい。品番が必要。
LSDとリングギヤとボルトがセットで手に入れば楽

今更EGｼﾋﾞｯｸを買いたいんですけどどうですかね？年式的にはあちこちにｶﾞﾀがでてくる年代だとは思うんですがそれなりの覚悟ってやっぱ必要ですか？

動くだけで満足って代物。
初心者の練習用にはいいんじゃない？

>>652
レス�dです。
ファイナルも必要なんですね。

98のだと、ローギアードされるみたいですが、速度メーターが狂いますか？

>>655
スピードメーターはファイナル以降から取ってると聞いたから問題なしじゃね

>>653
何かと金食い車だということは覚悟しないといけない。
丁寧に乗ってたタマでも、足やブッシュ類はどうしてもガタガタ。
距離走ってるタマならエンジン・クラッチOHも考えておかないといけない。
激しい走行をしていたタマなら各所ガタガタだろう。
アフターパーツが豊富なのでいじることに関しては苦労しないけど
そこらへんの費用を考慮すると、車両価格以上の金額を
投入することになる可能性が高い・・・
あと税金が年式によっては割り増し、保険クラスも高いよ。

ミッション悪くなって修理費９万…みんなが言ってる意味がよくわかったよ。今、12万Kだけどオーバーホールって大体どの位でした方がいいの？

マジで売ろうかな、俺のＥＧは程度抜群だぜ！
柿本マフラーがいい音してる。まだ87000キロだけどタイベル替えたばかりだぜ！
最低でも２０万は、欲しいな。

あんま走ってないしタイベル換えてるなら20は適正価格かも〜

無事故でその距離で日常的なメンテがされてるなら
足やブッシュがへろへろでも20万で買うよ！
なんなら事故あり（フレームは無事）15万キロ
ミッションOH済み日常メンテはバッチリだけど
足もブッシュも限界で最近オイル上がり気味の
俺のEG6もつけるよ！

まぁ安くてどこもヘタれてなくてそこそこ走るなんて都合の良い車は存在しない
好きなの買えばいいんじゃね？

相当覚悟がいりそうですな…。なんか自分じゃ乗りこなしていけない気がしてきた(>_<)
EKだとまだ程度がいいタマはあるのかな？

EKだとTypeRは高くて、SiRはタマが少ないんじゃないか？

EK9はEG6よりダメなのばっかじゃね？

んなこたーない。
タイプRはドノーマル意外に多い。
オートテラスなんかで気長に待つのが吉。
シビック専門のショップなんかだとイチゲン客はくず鉄みたいの売られるかもだけど

EK9は羽が大きいね　でもねEG6にヤンキースポイラーを装着すれば勝てるね
そんでもヤンキースポイラーを装着したEFには敵わないけど

AT＞EF＞EG＞EK

EFもたまに見かけるけど
角張って薄っぺらい車体をペタペタに落としてると
かっこいいよね。

おっと、そういうヤン車がいいならヤフオクとかショップがいいかもな。
直管マフラーも闇車検通してくれそうだしねー

直管なのにユーザー車検で通っちゃう某陸運もありますが・・・

>>くず鉄みたいの売りつけるシビック専門のショップ

関西圏に掃いて捨てるほどありそうだな。

ﾕｰｻﾞｰ車検もそのうち無くなるよ

ますます厳しくなってるからあんま無茶にいじってると後が大変

今まで笑顔で迎えてくれてたｼｮｯﾌﾟも今では苦笑いでお出迎え…
おいらは失笑しながらご入店…

合法仕様に戻さないといかんな…

＞ﾕｰｻﾞｰ車検もそのうち無くなるよ
脳内ソースッスかｗ

>>674
まー 近いなw

つか俺が時折寄ってる車屋のｲｶﾂｲ兄ちゃんが今日言ってた

最近厳しくなってるからﾕｰｻﾞｰ車検も無くなる可能性も無いとは言えないと言ってた

その兄ちゃんが言ってたのが現実になるかは10年も待てば答えが出るかとwww

まー参考程度と言う事で

>>675
まあそれは無いな。
そもそも車検はユーザーが行うものだｗ

突然スマンが、オススメのフロントバンパーってある？
軽量化できてあまり派手じゃない（純正と地上高があまり変わらない）ようなやつ。

ちょっと探したんだけどARIOSのくらいしか見つからんかった。

>>677
ｾﾞﾉﾝとかいいんでないかい？
多少は低くなるが
妙なﾀﾞｸﾄとか付いてないから派手ではないよ

>>678
ttp://www.impactparts.com/x5610.jpg

これ？なかなか画像無いから確証は無いが。確かに派手ではないかもだが
。。。純正くらいはダクトあってほしいかも知れん。
ちなみに重さは？ウレタン製との情報があったけど。

ううむ。やはりアリオスか。

>>679
それだよ
ｳﾚﾀﾝ素材なんで割れないからお勧めだよ

重さは片手でも軽く上がる程度だった記憶が…
それは純正でもだっけか(‐o-;)？
すまんあんま覚えてない…

他にも調べてみたが
ｼｰｳｴｽﾄとかはどーだろーか？

>>680
C-WESTもシンプルだな。PFRPとかだと割れなさそうだし。
てかデザインはARIOSと似てるなぁ。

純正はウレタンだったと思うから、重量はあまり変わらないのかも。
重量をとるならFRPの方が軽そうだな。

わざわざ�dでした。CかARIOSで検討してみるか。

>>681
いえいえ
ｶｯｺいいｼﾋﾞｯｸ君になればいいなv(｀∀´v)

DC2タイプRの純正フロントタワーバーを流用しようと思ってますが、あまり効果はないでしょうか？
EG6純正タワーバーは全然駄目だと聞いた事があるので。

効果が気になるなら無難にクスコでおｋ

>>683
ＤＣ２もＥＧ６もＥＫ９も同じものじゃなかったっけか。
その他の箇所のセッティングによりけりだから、ガチガチに固めればいいってもんでもないよ。
とりあえず効きを体感したいなら漏れもクスコが無難でいいと思う。

さっき峠で遊んできたんだが、後半、ブレーキ時にジャダーが酷すぎて走れねｗｗ

スリットとかってジャダー抑止に効果ある？
できればオレにオススメ対策＆商品を教えてください！

ローター歪んでるだけじゃんｗ

遊んだあとは冷やしてから止めな。

ジャダー抑えたいならまずローター新品にしよう。
スリットはブレーキダスト排除、穴あきは排熱性向上といわれる。
しかしローター表面に加工しているぶん、歪みや磨耗の不均一
最悪の場合クラックなどが起きやすいということも把握してほしい。
個人的にはローターは純正でも十分、パッドや強化ホースなどに
費用を割いた方がブレーキタッチは向上すると思う。

EG6糊の富山在住の方はいますか？

もし、良かったら、純正交換タイプのエア・フィルターを
無料であげます。

純正品番　17220-P07-000

Trust 　AIRINX-�U　(廃盤品で未使用モノ)


以前、デルソル・スレや富山の走り屋ｗのスレ
そして、富山のフリーペーパーにも載せてみたのですが
誰からも連絡が来ませんでしたので、ここにカキコした次第です。

何分、1つしかありませんので、早い者勝ちとなります。

ちと質問です

低回転（2千回転くらい）で走ってると
ﾁﾘﾁﾘと言うかｶﾘｶﾘと言うか…
最近そんな音がかなりするんだが
それはあんまよろしくないんですかね？

最近その音が大きくなってきてるみたいで
気になって気になって…

どなたか分かる方がいましたら御教授くださいませ

＊＊＊＊＊＊恋のおまもり＊＊＊＊＊＊

　　これを見た人は，超超超超幸せもの☆☆

　　�@週間以内に好きな人に告白されるか、
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　　好きな人とイイ事があるよ・・・・☆★

　 コレを読んだら、1時間以内にどこかに貼る★★

数ゎあなたが好きな人への思いを込めて

デスビに一票

エンジンルームから直接スロットルあおって
エンジンルームの音を聞いてみたら？

デスビはヤバイのだと｢ギャッ｣って音するよね。

>>693
試みたんだがいまいち聞こえないんだな…

よく聞こえるのは
上り坂を3〜5速の低回転とかで走ってるとよく聞こえるかな…

この音ってタクシーとか馬力ない車の低回転でも聞いた事あるよーな…

つか実際に聞いてみたい事には何とも判断つかないよね…
すんません(´Ａ｀)

>>692
ﾄﾝｸｽ
ﾃﾞｽﾋﾞ調べてみますね

>>694
デスビ、交換してないのか？
ＥＧシビックで、多走行（１０万キロ越え）だとほぼ確実に壊れるって感じで
シビック関連のスレで言われてた気がするんだけど・・・

自分はまったく知らなくて、未交換のまま走ってたら信号待ちでエンスト、
ＪＡＦでレッカーされていきました

>>690
俺のも116円のレギュラー入れてたらそんな音したな
126円のハイオクにした鳴たなくなった

>>695
うちも１０万近くでイグナイター死んだな・・・。

>>696
どう聞いてもノッキングです。本当にありガトー少佐です。

>>690
つか、エンジン廻りから聞こえるの?
オレのはシャリシャリって音がして、原因を探っていったらリアのキャリパーが
固着してて、ローターとパッドが触ってる音だったよ。

リアキャリパー、おまえらのもそろそろやばいからOHすれよ。

ブレーキパットをサーキット用に変えたら
トラックみたいなキーキー音するんだがこういうもん？(´・ω・｀)？

>>700
そういうもんw
ストリート用を謳ってるパッドでも、冷間時なんかは多少なりともするようだよ。
ちなみにオレははじめエンドレスCC-R使ってて、後からSSMに交換したけど、どっちも音するね。
ローターも社外なんで、そこは仕方ないと割り切ってるけど。

>>700
ちょっとだけブレーキかけてるとき止まる寸前とかはキーって
すごい音する。ほんとにトラックと一緒だよ。
人通りがあるとこだと恥ずかしい。
俺のシビック6年式だけど前からギシギシ、後ろからガチャンガチャン。
最近急に気になりだした。
特に後ろは外れて飛んで行くんじゃないかと不安。ホイールナットは緩んでないし
俺もデスビ交換してない。95kだからそろそろか

おれのは低速で前からキャシャキャシャ音するとよ・・・・orz
ショックかエンジンマウントあたりだと思うけど　どっちだっぺ？
足はノーマルショックに直巻の6Kgのバネ

ＤＣ２インテＲとＥＫ９シビックＲのサージタンクって同じ？

みんなミッションオイル何使ってる？

先日、ケチって安物（粘度すら不明）入れてから5速に入れるとき
鳴くんだよ。。。

それともシンクロ壊れた？

デフがDC2タイプR98純正ヘリカルだけど、ミッションオイルはホンダ純正MTF-3をずっと使ってる。
機械式だともうちょっとカタイの入れるのかな？
でもシンクロ痛みそうでコワイな…

>>690にﾚｽした者です
みなさんﾚｽありが�dです
みんなのﾚｽと照らし合わせてみるとﾉｯｷﾝｸﾞっぽいですね…
添加剤等で治るかしばらく様子を見てみます

ありがとでした
v(｀∀´v)

ｺｰﾅｳｨﾝｶﾗﾝﾌﾟをｺｰﾅｳｨﾝｶﾗﾝﾌﾟ兼、車幅灯にしたいんだがどれをどの線にどの線にｶﾏｾﾘｬいいのやらorz
この低能に教えて下パイ…キット買ったほう早いのか(汗)

ウィンカーの-切って車幅灯の+に繋ごう

車幅灯点けてる時はサイドウィンカーとフロントウィンカーは交互点滅になっちゃいますけど。
これはこれでカッコイイと思うけど。。

夏を前にしてEG4のエアコンがいかれちまったよ・・・

EG4に乗ってたころは、エアコン壊れてた。
真夏の真昼間のバイパスを、サンルーフ、窓全開、ファン最大、スーツのズボンも
ひざまでまくりあげて、Yシャツうでまくりして営業に出かけたな
（出かける頻度が低いので営業車はなく、自家用車で兼用してた）

エアコンは２〜３回かえた覚えが・・・・

車高調で尻下がりにしてる人居ますか？

若干尻下がりが基本だと思いますが。

エンジンオイルってエレメント交換なしで
何リッターくらい入れればいいですか？

3．5Ｌくらい。
3．8Ｌ入れても問題なし。
4L缶に余ったオイルは車載しておくこと。
オイル食って減るからねｗ

あざーす。助かりました。

>>714 マジで！？
　
俺は若干尻上がりにしてるよ（;´・ω・`）

俺はかなり尻上がり

見た目なら尻上がりだけど、尻下がりの方が結局速い。
つーか基本。

この前物凄いDQNシビック見たなぁ。
青色フォグが山ほどついていて、キモいエアロでバンパー地面に擦るぐらいベタベタ車高。おまけに18インチぐらいのデカイホイールで、殺人的なネガキャン。つーかインナー当たってるだろ。
お約束のフルスモで、ダッシュには白いカーペット？みたいののせてるし…
うわ…痛い…と思って後ろ見たら、SiRの文字が…
勿体ない

>>720
何で、尻下がりが基本？
当方、車体スポット補強にて、アペックスN1プロ　１６ｋｇ、R:１４ｋｇ
コースによりますが、若干、尻上がりでセッティングしてますけど・・・。
状況により、かなり尻上りも効果大。
本格レースじゃないから、現場でバネ変更出来ない分
車高、減衰変更と、
トー、キャンバー調整で（ミニサーキットなら-３度）
YZ,茂原、ヒーローしのいなどコーナで効果絶妙。
ミニサーキットと、鈴鹿、富士フルコースを主体に走行会を楽しんでます。
もう、１５年もEG6が相棒です。（現在２台目）

初めて聞きます、リア下げる・・・。
リアを下げる際の狙いを教えてください。

尻下がりか…

単純に考えたらリアが流れるのを防ぐ為？
EKに比べてEGはﾘｱは流れにくいが…

それでも俺は多少尻上りの方が走りやすいと思うがな

この前尻下がりにしたらﾌﾛﾝﾄ荷重がなくなって逆に走りにくくなった…

>>722
回答が真逆のような気がする・・・・。
リア流れを防ぐなら、R:バネ柔く、ストロークを持たせ詩利上げでしょ？
フロント荷重は、Fが上がるほど、掛かるでしょ普通？
初心者ですか？？
ブレーキングでタイヤがロックしない範囲で左右するのが荷重でしょ？
わけ判らん回答ではないの？？？
>>721のほうが正論のような気がする・・・・。

>>723
へーそーなんだ

難しい話はわかんないけど
この前尻下がりにしたらﾌﾛﾝﾄがﾌﾆﾌﾆして全く走れなかったんだ
v(｀∀´v)

車高バランスはコースに合わせるものなので一概には言えないかと

個人的には、
尻下がりだと上り区間でアンダー凄ス

サーキットなら尻上がりでも良いのでは。

山を走るなら尻下がりの方が安全かと。
リア荷重が抜けすぎないので、
ギャップの多い場所をブレーキ残して突っ込むような時にコントロールしやすい。
尻上がりの方がクイクイ曲がるんだけど、限界を超えるとリアがスパッと流れるようになるから。

漏れＥＧ６的には
ノーマルからＦ１０ｍｍ・Ｒ５ｍｍ上げ。
最寄りの山がぬよわ�`くらいからゆわ�`位に減速するコーナーで途中にジャンピングスポット、みたいな所なので・・・

尻下がりのほうが、リアがすべらなくて安心だ。
しり上がりしてるのは、素人さんですか？
もっと、いろんなセッテングして自分で調べろや！！
素人が！！

>>723
何か違うかと

エアコンっていくらで直る？

DAインテグラ用のタワーバーってＥＧ6に付けれますか？

>>727
静観していたが、一言言わせてもらおう
駆動方式問わず、ゼロヨン以外は
尻下がりのほうがバカ丸出しの素人だよ〜。
基本は前後フラットが基準だ。
バネを変更しない場合に車高の前後差をつけて微調整するのさ。
R:が下がるという事は、出来ないね。
無駄にサスのプリロードがかかり、限界が低くアンダーが出てすべるよ。
Fをあげるのは、荷重をかけられない証拠だ。
限界が高いドライビングほど（シビアになるが）フロントは下げるんだよ。
ストロークとタイヤの性能により、下げ具合は調整。
峠諸君。上がりが峠なら初心者。
FFで不利なのにEG6がなぜ（FRならAE86も含む）峠で重宝されるか？
下りを攻めてこそ峠だよ。最近の小僧は下りを攻めないよね。
もっとも、サーキットで走るほうがいかに自分たちが
オナニーしていたか？わかるよ。
なんで、リヤを下げて、ストローク減らして
限界が高まるって理屈こねるか？理解に苦しむ。
しかも、何で峠の上がりで、フロントを上げる？
のぼりで、ただでさえ、ブレーキで荷重が乗りにくいのに
もっと乗りにくくするの？ばかじゃねえか？
見たことなくても運転技術の低さ感じるよ。
レベルの低さ感じるよ。
公式で結果出したことない（他人と比較した事ない連中）
連中に、オナニーだけの素人呼ばわりされたくないね。
自分で色々やれって、熨斗つけて返品するは。小僧ばかりで
次元低いくだらない。

全高調整式ならプリロードもストローク量も変わらなくね？

ピザが座って水平になれば尻下がりもありじゃね

あのね、本当に尻下がりではなくて見た感じが尻下がりに見えるのが基本て事。
水平にすると横から見た感じが、パッと見尻下がりに見えるんだよ。厳密にフロントとリアの車高を計れば尻下がりではないのだけれど。
ていうかオマエラ何年EG乗ってるんだよ。すぐ理解しろよ。

車高調を吊るしの状態で付けてあれば問題無いのかな？
クスコのやつなんだけど・・・(´・ω・｀)？

見た目で尻下がりなんてｴｱﾛの形状で変わるじゃん

ちなみにｼﾋﾞｯｸの基本は水平

あとはｺｰｽによってｾｯﾃｨﾝｸﾞ

ＥＪ１にはＥＧ６のロールケージはポン付けできる？それとも専用品？

>>733
ピザがEGとか本末転倒だなｗ

>>730
付くけど物によったらボンネット当たる
かっこわるい

レーシングカーはほぼ水平に車高を落として、尻下がりに見える状態
ttp://homepage3.nifty.com/corocoro/jtcc.html

なぁ新型シビックＲは速いぞ〜
気になるだろう？
ＥＧから乗り換えないのか？
速いの欲しいんだろう？
買うんだろ〜買うに決まってるよな！

また車検を通すことをきめてタイベル交換を決意した俺が着ましたよ。

車買えない人ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

俺買えない人━(ﾟ∀ﾟ)━!!

俺変えない人━(ﾟ∀ﾟ)━!!

俺金がない人━(ﾟ∀ﾟ)━!!

俺免許がない人━(ﾟ∀ﾟ)━!!

中古のノーマル形状のショック＆ダウンサスのセットを買ったら抜けてた・・・・orz
車高低いのになんか安定感無いからおかしいなと思ったら抜けてるよ　何このボヨンボヨンとした感じは
抜けたノーマルショックにダウンサス組んでももっとまともな動きするのに
突き上げ感はあるから､もしかしてバネがへたってるのかな？
スプリングコンプレッサー恐怖症の俺は､出来ればカットバネ以外は組み付けしたくなかったりする
以前アベ二ールバンのノーマルを組んでる途中にアッパーが顔面に直撃し
ほっぺたを10針縫っている。あれ以来スプリングコンプレッサー恐怖症になった
分解する時は､タイヤとタイヤのあいだに挟んでぶっとばすから良いんだけどね
RSRダウンなら手で押して組めるから怖くないけど

>>748
おまいさん、傷痕とか大丈夫か？
正直車よりそっちのが心配なんだが

>>748
俺もボルトナット構成の安いスプリングコンプレッサー使ってるけど、
引っかけるカリの部分とか安っぽくて不安だよな。
他にもジャッキで縮めておいた状態を、タイダウンベルトとかで固定して
やる方法もあるって聞いたよ。

>>749
先生の腕がよかったんで痕はほとんど残らなかったよ
頬骨直撃だったんだけど､骨が折れなかったのと目にあたらなくて良かったね？って言われた

EG6のエアコンガスって134ですか？

>>752
EG6で確認したわけでは無いのですが、最初の頃はR12で途中でHFC134aに替わってると思います。
自分が乗ってた平成４年のEG4がR12でした。中古屋でみた平成６年のEG3は134だと言われました。

実車確認できるなら、エンジンルーム内をみるとどこかにラベルがあったりしませんか？

H6後期１３００００ｘはHFC134aのステッカー付いてたよ。

>>731
静観していたが、やはり一言言わしてもらおう。・・・
どうせ、休日に金はらって、草レースしかしてない僕ちゃんに
偉そうに峠諸君なんて、見下すような高飛車な態度で言われたくないね。
しょぼい草レースしてたら、偉いんか？
どうせ、国際A級ライセンスも持ってない、しょぼいサンデー草レーサなんだろう。
僕ちゃんは。それに、上りの峠なんて誰が言ったんだ？
言ってもない幻聴でも聞いたのかな？
だとしたら、アルツハイマーか痴呆症のどちらかだから、老人ホームでも
いくべきだね。だいたい>731のような駄文しかレスできない輩は
小学生か老人かどちらかだろうね。
いいかい？僕ちゃん、ママのおっぱい飲んでねんねしな。･･･

腹立つのはわかるけど悪口ばかり並べたててもねぇ…。
ところでみんな次の車って考えてる？やっぱスイスポとかかな？ターボとかはあんまいなそうだけど。

上までカーンと回らないエンジンならターボでもいいと思ってる

次のなんて考えてない。生涯シビック。
近々リビルトB16A購入予定。

200マソ出して新車買うなら、200マソ出してレストアするよ。
フレームが腐らない限り何とかして乗り続ける…
(´･ω･`)

ここの住人には車高を下げて林道を走る人やら助手席に人形を座らせた痛車海苔やらいろいろ住んでるようなので
他人の盆栽にはケチを付けないようにｗ

車台番号120xxxxの車を買うんだけど
色々苦労しそうだな・・・。

>>760
１２０番台に乗りつつ１３０番台を探すという選択肢もあるでよ。

デスビ直ったー
４２，０００円でした。。。

一応教訓を得たので、報告します。

デスビ故障の兆候
・デスビからカシャカシャ異音がする。（マフラー変えてると気づきにくい）
・デスビキャップのネジ止め部分がひび割れる。（分かりやすい）
・全体的にトルクが落ちてくる。（気づきにくい）

とりあえず、デスビキャップのネジのとこ確認してみると吉。
俺みたいに高速のどまんなかで止まらないようにね！

私も静観してましたが、双方の意見に告ぐ
話、見てると『見た目でリアが下がりぎみ』だとか
数値ではなく、見た目が下がるとか、エアロなど、雰囲気で下がっているとか
・・。それって、ただフェンダーかぶってるだけじゃない。
懐かしいJTCCの写真張る輩もいるし、90年前後のルマンプロトCは
リアタイヤ完全に見えないよ。
いつの間にか論点摺り替わっていたりするし・・・。
まあ、とにかくFFに限らず、
セッティングはシュチュエーションや状況によるとはいえ
リアを下げるのが基本なんて聞いたことないし、ありえない。
プロの目から見れば、リア下げは『ありえないと』
回答が帰ってくることは断言できるよ。
どちらも自己主張が正しく思えるのなら、好きなようにやっていればいいじゃない？
言争いはいいから次のネタ言ってほしいもんですね？

>>762
良かったね！直って。でもそれだけ高いと新品交換かな？
デスビ故障は2つの原因がありますよ。
１、軸、ベアリング破損
２、回転を見るセンサー：ホール素子の破損（半導体）
様子だと、１の機械的な故障みたいですね。
いずれにしても、デスビ故障は
予兆が読めないケースが多いので止まったらまずは疑って問題なしです。
私は、デスビ3個目使用中。オーバーホールした予備1個積んでます。
簡単に交換できるので持っていれば、応急で交換だけさせて自走出来ますよ。
正確には、ディーラーかショップで、フラッシュ焚く道具？？
（正式名称知らない）で診ながら進角あわす必要があります。
自分で、まったくズレた位置の場合
全開でも、原付より遅かったりするので、普通に走るまで何回か？
締め付ける位置を調整に手間が掛かります。

あっ、オルタネータもブラシ寿命により、
バッテリ充電しなくなり類似した故障します。

高回転のホンダエンジンに限ったわけではありませんが、
NSX,から小排気量までほぼホンダ車全般に、多い故障箇所ですよ。

>>161
数年乗るってことでEG6の状態のいい車を探してもらったらそれになった。
初めての車だからメンテナンスの勉強になって良いかもしれんけどね。
大事に乗ります。

>>765
>>761のアンカミス

うちのＥＧは、H6年６月登録なんだが、残念ながら車体番号１２０だよ。
１２０と１３０は何が違うの?
ボディーも進化してる？

そろそろサーキットデビューしたいんだが、技術に自信が無い俺は
どうしたらいいですか。

サーキットって言っても1週50秒くらいのとこだが。

>>768
空いてる平日とかに行け！

タイベルとファンベルトとウォーターポンプを同時に変えるんだが、一緒に変えといたほうがいいモノってある？

俺もそろそろサーキットデビューしたいんだが
友達も知り合いもいない場合どうすればいいですか。

古いドレスUPカーに必殺ブッシュ抜きで極限のシャコタンって書いてあったのですが
どこのブッシュを抜くと極限まで車高が落とせるのですか？
バンプラバーの事を言ってるのですかね？

>>772
書いた人に聞けばわかるよ

>>698　771
雑誌もしくは、サイトなら走行会ドットコム見て、
企画している事務所に予約いれて入金するのみ。
最初不安だけど、勇気を持って参加すれば後はなんでもないよ。
がんばって参加してみよう！結構参加者に統制とれず、ピット内で
危ない出入りをして迷惑かける参会者もいる場合もあり。
安全に気を使った会かどうかは、サーキットと企画側によるので、
不安なら慎重に『企画』を選べば問題ないよ。
【準備】
１、水温計だけは、つけておかないとやばいよ。純正で針が動くのは
　　既に危機状態110度くらいだから。100度になればクーリングで大丈夫。
　　欲を言えば、サーもスイッチだけ交換すればLLCの循環が早くなるから
　　高くないしやっておくと良い。
　　もっと欲を言えば、銅、真鍮の1.5倍容量、純正据え置きタイプの
　　ラジエターほしいね。アルミを使っているけど、町乗り停止状態は
　　渋滞で100度超えちゃって、心中穏やかでいられない。
　　エアコンレスにするかは？いきなりじゃなくてもいいと思う。
　　２、事前準備として油脂類を新品で行けば問題なし。
エンジンとミッションオイルは早めに交換してね。

>>770
よくご存知で・・。ソノ周辺はそれで十分と思います。
>>772　
ブッシュで下げるの??
何でもいいから車高調整キットで下げたら十分下がると・・・。
でも、スーパー、百貨店、いたるところでエキマニやいろんなとこ
ヒットするよ。マフラー中間パイプの吊るしを出来るだけ、ボディ側に加工
するといいよ。言えば、どこのショップでも曲げてくれるんじゃないかな？
でも、サイドブレーキや、シフトレバー周辺が熱くなる。
マニュアルなら、ジュラコンのノブにしないと熱くてシフトつらいです。

ＥＧ乗りは、みんなスポコンに憧れてるんだよね。

>>770
クランクんとこにオイルシールってなかったけ？
軽自動車のときはそこよく漏れてたからついでに換えていた。

>>763
末期のシビックレースでリア下げセットがよく使われていた件

>>776
費用はどれくらいかかりましたか？

>>774
長文ｳｻﾞｽｗｗｗ

>>769,>>774
レスありです。

平日は厳しいかもだけど、初心者練習会みたいなの探してみるか。

現在装備↓

車高調（ハイパーマックス２）
軽ボンネット・軽フェンダー
重ステ化（ラック交換）
エキマニ・マフラー
インテーク
タワーバー・ロアアームバー
無限RNRホイール
エンドレスSSM

水温、油温、油圧、ローテンプサーモはつけるとして、あとあった方が良い装備ってある？

EGのリアワイパーって助手席側の替えゴムをカットしてもOK？

ああ、装備追加。

ポテンザRE01-R
SPOON　ECU

SPOONのECUは、マージンとってるからほとんど変わらないよ。
開発者（談）・・・。マジで知り合いなんでダイレクトに聞きました。
体感とコストを求めるならをおすすめします。
他でECU納得いかなかった人は特におすすめです。
私は回し者じゃないけど、かなりおすすめ。
http://www.hyakusiki.com/car.php?code=1

>>780
十分だよ。
サーモスタットだけでなく、サーモスイッチを入れないと意味ないから。
言わずもがなかも知れないけど・・・。蛇足でごめんね。

ラジエータ換えるならサーモスタットはノーマルがいいよ

>>780
　バケットシートまでとは言わんが、４点式シートベルトは着けとかないと・・・。

ブレーキフルードもDOT4以上のやつを入れとけ。

レーシンググローブもいるな。

たま〜にホイール外れてる奴がいるから、ホイールナットのトルク管理を走行する度にするべし！

>>776
７７０です。

オイルシールって、エレメント交換のときについでに買えてくれないっけ？勘違い？
タイベル換えるくらいバラすから、普段変えられないところを変えたいなって思うのです

>>786
それが分からないようじゃ厳しいな。

>>768
それだけの装備をしてて技術に自信がない？
ジムカーナ、峠はやってないのか？

運転に自信がなくてその装備でサーキットに行くと
勘違いしそうだな
腕に装備が追いついていないというか。
もし間違ってたらごめんよ

もっと・・・こう・・・
少しずつ作り上げる＆腕を磨いて新たな装備
→挙動変化を楽しむ
みたいなステップが楽しいンだけどな

と、３７のおっさんEG乗りが言ってみた

>>780
走行会や講習会では車種や大まかな区分で区分けされることもあるけど
普通にミニサーキットで走るだけを想定するなら、車はどんなもんでも
全然かまわない。それなりにブン回して走っても大丈夫なように整備されていればね。
むしろドライバーの装備で、ヘルメット・グローブ・長袖長ズボン
（レーシングスーツとかは周りから浮くので注意）
あとスニーカーなどしっかりした靴。

ちなみに平日でも週末でも、走行会などのイベントがなければ
時間あたりの料金出すだけで好きに走れるところがほとんどだぞ。
まずは見学でもしてみて、実際の雰囲気が自分が考えているより
もっと敷居が低いという現実をみた方がいいと思う。ミニサーキットなんて
そうそう気構えして遊びに行くほどのもんじゃないんだぞ。

テインの安い車高調とバディークラブの安い車高調ってどっちが良いのですか？
今はオーリンズの中古のノーマル形状を付けてる
環状走ってる先輩はバディーが良いよって言うのですが

>>768
>789もいっているが、思っているよりも敷居は低いモンです。
受付で「サーキット走ったことないんで」といえばちゃんと教えてくれる

ttp://www.hct.zaq.ne.jp/vtec-magic/
ttp://www.md.ccnw.ne.jp/with/kdr/zzz.htm
ここ観てみたら？もう観てるかもやけど

>>782
そんだけ装備しててサーキット行かないのも珍しいな。
俺なんか金ないからDC2タイプRの純正パーツ流用の嵐でサーキット通いまくってるけど、なんとか走れてるよ？
ていうかタイヤとパッド変えてればとりあえず大丈夫だと思うが…？

ＥＧ６は、歴代シビックの中で一番カッコいいよね。
ジャストサイズだし、手頃なパワーだし。
まともなＥＧ６は、もう買えないだろうなぁ…。

金を惜しまなければマトモなEG6なんて幾らでも買える
EG6は世界中に存在するんだから

３月にアーム類とエンジンマウントを交換したばかりなんだけど、登録落ちの新型タイプＲを衝動買いしちゃいましたwww

２台維持していくから良いよねwww

それは自慢か？

俺はEG6、NSX、ﾏｾﾗｯﾃｨ乗りだが

一応自慢しとくか

たくさんレスついた！みなさんありです。

>>791の上は見たことなかったな。
他のレスにもあるけど、けっこう気楽にいけるものなんだな。

今まで山遊びだけで、一応装備も確認しながらつけていったつもり。
セミバケもついてるから、4点とメーターついたら行ってみよう。

どうもでした！

>>796
非舗装路に弱そうなラインナップだなｗ

俺はEG6、ジムニー、軽トラ、原チャ

…自慢と言えばEG6に乗ってることくらい　(´Д｀　)

>768,797
それだけ付いてりゃ問題ないって
メーターも十分
早よ行ってこい

>798
軽トラって２シーターミッドシップだよなあ
自慢していいぜ

うちのデスビもネジ部分に亀裂あるんだがやばいんですか？
八万キロで無交換なんですが、山とかで止まったらと心配
ちなみにみなさんリビルドと良く言いますが、どこで手に入るんですか？

俺はEG4とEF3とDR30持ってる
パワーが一番あるのはDR30　シャシ台で一応400馬力だから当然だけど
こいつはIHI-RX6でドッカンターボだから扱いに困る時がある
逆に考えるとRX6で400馬力しか出てないってのは悲しいけど・・・・
EF3はステップと床に穴あいてるから晴れの日専用
EG4は高年式なんで全天候OKな優等生

>>801
EG4が高年式か・・・確かにそのラインナップだとそうだけど、一番新しくても１２年落ちだよな

EGってさ黒と白多いよね？　
俺のなんとかマイカ緑なんだけど一回も同じ色とすれ違った事ない
よくすれ違う色を順に並べると
黒＞白＞赤＞ダークグリーンメタ＞青メタ＞銀色＞オレンジ（純正色じゃないと思う）
うんこ色つーか金色って純正色じゃないよね？

>>803
＞うんこ色つーか金色って純正色じゃないよね？

プレリュードの純正色で塗ったかもしれんな。
ttp://www.honda.co.jp/PRELUDE/2000/colorvariation/yellow.html

みんなＥＧにどんなホイール履かせてる？
やっぱ、無限とかTE37とか？

>>805
ダウンヒルスペシャル
白ホイールはブレーキダストの処理がめんどくさいから
近々ゴールドのヤツにする予定

>>805
90年代前半に販売してた、エンケイの16インチ2ピース。
型式書くと身元バレしそうだから止めとくw

ところでエアコンパネルのスイッチ、ONすると緑色に光るけど、
あれってLEDじゃなくて電球だっけ?
今シーズン初めて、エアコン動かしたら光が不規則に点滅してた。
接触不良か?

>>800
やばいと思われ。デスビキャップは外して中見ることも可能だから、
Ｄに行って相談してみるといいかも。

足回りのブッシュ類、全数ディーラーで交換したらいくらぐらい？

みんなディーラーに整備出すの好きだけど
俺は下町の町工場が好きｗ
みんなディーラー整備を退職してきた人たちばかりで
技術と感はすばらしい物を持ってると思うんだけどな。

ディーラー整備って若い奴ばっかりで
どうもマニュアル通りにやってます、ってのが好きになれんｗ

>>810
俺はデラに居る古株のオッチャンに無理きいてもらってる

一年のブランクを置きまたEGに帰ってきました。

初めて買ったEG4VTi黒は車検切れを機に廃車、車いじりを辞める為
R33のセダンを買ったんだけどサイコーにつまんないクルマな上、一年でぶっこわれた。
そんな時お袋の同僚からEG6白を4ﾏｿで譲り受けました。

念願のEG6にEG4の形見を休日毎に移植し、ようやく自分好みのスタイルに戻ったのもつかの間、
親父が「ここ錆びてんじゃん」と指でつついたら（ｒｙ

orz

板金屋に持っていくか…

>>812
おかえり

>>805
夏タイヤ：ワーク・マイスター17インチとフローレンスター16インチ　
冬：ワタナベRS8　

R33のセダンGTSタイプMってドリフトだけやってればそれに楽しいじゃん？
重たいから猿ビアみたいな軽快感はないけど6発で2500ターボだから悪くは無い
ジャパニーズシルキー6だしなRB

最近ブレーキを踏むたびに後輪のタイヤハウスのあたりから
ポックンって音がするようになりました。
これって何の症状でしょうか？

木魚叩いてる音

>>814
ENR33だったんでNAなんですよ。GTS-4ってやつ。
雪国なんで冬場はそれなりに役に立ちましたがいかんせん燃費が悪すぎるし…
パワステポンプが壊れて修理に6ﾏｿかけたのに又パワステ周り壊れたし、
エアフロセンサーの故障でクラッチ切っただけでエンストするし（コーナーリング中にエンストは日常茶飯事）

とにかくEG4よりも遥かに維持費が高くて困ってた。

>>812
EG6オメ！
懐かしいコテの人が帰ってきたw

>>815
車高下げてるorショック抜け気味なら、フェンダー干渉とか？

>>805
夏街乗り…スプリントハートCP-F(6.5j15-off35)
夏サーキット…リーガマスターEVO(7.0j15-off45)
冬…ボルクレーシングNR(6.5j15-off42)

選択肢が無くなりつつあるので、５穴化を検討中。

EG5の車高を下げたいのですが、EGのスレがないので質問させてください。
現在ノーマルで、山道通勤でのロールが気になってます。
ただATでもらった車ということで周りからは金かけるともったいないといわれてます。
（すでに15万キロくらいのってありました）
２万円くらいなら出せるんですが、何かいい方法等あったら教えて下さい。

２万で中古の社外スタビ
車高はバネ切るか諦めろ

>>820
つヤフオク

車高を下げる＝かたくなるかと思ってましたが、いろいろしらべてみるとそうでないみたいですね。
足周りをかたくしたいんで、社外スタビを探してみようと思います。
あと、バネだけの交換ってどうなんでしょうか？

>>823 ＤＣ２インテＲのショックとバネ移植してみたら？

ハナから二万とか言われたらアドバイスする気も失せるがな
もう少しダウンサスと車高調と何がどう違うか勉強したら？

>>824
それはあまりお勧め出来ない
俺はDC2のノーマルショックとダウンサスを移植したが
ショックのストロークが微妙に長いらしく､硬いけど不安定なへんな乗り味になった

バンプラバーはどうした？

ばらすの面倒だからそのまま組んだ
というか俺の右頬の傷痕が絶対ばらすなと言ってたから

>>826 ショックもバネも、どっちもＤＣ２のノーマルってつもりで書いたんだけど。シビックのノーマルより２〜３センチくらいは下がるし、バネに合わせたショックの減衰力だからいいんじゃない？

あのさ、ＥＧなんて旧車に乗ってないで新型シビックＲにでも乗り換えろよ！

うるせー

ノーマルダンパーとダウンサスをばらさず組んだってどういうこっちゃ
屋不億で落としてそのまま組んだのか
純正バネをダウンサスと言っているのか

オークションでエキマニを落札しようとがんばったんだけど負けたorz

黙って5ZIGENの格安エキマニにしようかと思ってるんですが、
エキマニを交換した場合ってフィーリングや排気音にどのような変化が起こりますか？

>>833
5ZIGENの格安エキマニを入れてみました。
まず音量が下がるが、排気音は迫力をまします。ちなみにマフラーはAPEXのN1です。
それと、少しかぶり意味になるようなので、点火時期をいじったほうがいいのかもしれません。
試行錯誤している最中ですが、ECUを変えてみたほうがいいかなと感じている今日この頃です。

カブったら点火時期をどうするの？

>>834
レスありがとうございます。ECUはいずれ百式のを入れようと思ってるので大変参考になりました。
EG4の頃から社外エキマニには憧れてたのでいつか付けたいと思います。

とりあえずKOYOの銅二層ラジエーターが今日届いたんでまずはこっちからですけど…

つか音量は下がるけど迫力は増すってどーゆー事よ

音圧って意味じゃないですかね。

自分は無限4-2-1&藤壷レガリスRですけど、低音域の音量(音圧)は高いですね。
比較が純正&藤壷レガリスRだった時ですけど。

SiRとSiR2って装備や性能が全く違うの？

全く違います

>>833
出力特性なんかの変化はわずかだが、
走りのフィーリングが劇的に変わるぞ。オーバーハングに付いてる鉄の塊がなくなるわけだから。
モノにもよるけど、１０ｋｇ前後は軽くなるんじゃね？コーナーが軽快になるぞ。
車高調が入ってないと、フロントが上向いて禿しくｶｺﾜﾙｲぞ。

漏れはフジツボ４−２−１＋ＥＫ９用無限ツインループという激低速仕様なのだが、
低中速域で若干トルクが増えるし、高回転域が詰まることもないのでｵﾇﾇﾒ。

>>839
性能一緒で装備レス、車重は上のほう見れ

>>839
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19910910/cv91-027.html
MC後とか途中の仕様変更まではわからんけどここが参考になる。
「次へ」で仕様もある程度表示される

つかSIRなんて手に入らんだろ

エキマニはICHIBANレーシング4-1が最強
ボンネットぎりぎりの高さまで盛り上がる独特の形状
そして4-1言えに強烈なパワー特性　メイドインUSAは日本製と何かが違う

ありがとう。
EG6のSiRを買うことになったから
気になって。

>>846
エアコンパワステパワーウィンドウ無し乙
狭い道でUターンする時地獄だな

>>847
一応ここで質問する前にカタログスペック見たら
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ無しってあったから
車屋に質問したら3点とも付いてるとの事。

車屋のミスでSiR2なのかなぁ。

車屋ではなかなか区別して表記している場所は少ないようです。
そもそもSiR自体タマ数が少ないので見つけることは困難だと思います。

あーだったらSir2だろうね
もしくは前オーナーが付けたか

>>849
超速レスどもです。

俺のSiR2なんですか？って問いに
いや、SiRです。って言い切ってたからさ。

でも装備はSiRじゃないし。

どっちにしろMTでその3点が付いてれば
俺としてはOKなので納車を待ってみます^^

>>850
内装は度ノーマルとのことで、後付は考えにくいですな。
SiR2濃厚ってことで、レスありがとうございました。

SIR2でもリヤのエンブレムはSIRだよ。一般的には搭載されてるエンジンでグレード分けするから、大きく分ければSIRって扱われたんじゃない？
パワステ、パワーウインドウ付きならほぼ間違いなくSIR2だよ。

むかし、出先で不調になったときに近所の旧プリモの工場に行ったら、
SiR2なのにSiR-Sって判断された。。

EG系ｼﾋﾞｯｸのDEPO製のユーロテールって車検対応ですか？誰か教えて下さい。お願いします。

たいがい通ると思うが検査官の心証まではなんとも言えん

おれのは、SiR-Sだよ。
友人から、7年前にジムカーナ競技用を30万円で購入。
以後は、ミニサーキット用でがんばっとるで。
でも、リアボディの溶接、現代のハイグリップタイヤに負けて
口開けとる。時折、追加スポットで対処。
ドンガラマでは、金がない。
ブッシュとボディは地味だけど、メンテして
ＥＧ６シビックを大事に残そう！

ここで流れを切って、昨日、給料入ったから自動車税やらローンやら携帯やら支払ったら、残金が２万３千円になった俺が通りますよ








orz

俺、３０男だけどサイフのなかに３０００円しかないんだが・・・

俺、ガススタでハイオク500円分お願いします
と言ったことがある・・・orz

財布に2万あるけど通帳の赤い字はその十倍ほどある…
最近クラッチが滑ってるし、もう毎日ビクビク

まだまだ甘いな…

俺は1ﾘｯﾀｰ入れた事がある

財布に150円しかなかったんでな

↓以下悲しくなる話題禁止

ファミレスでライスを注文して塩かけて喰う俺が来ました
それを見た友達がステーキのたれかけてくれました

>>864
その友達1切れぐらいヤレよ

俺は和食セットのみ派

俺ファミリーサラダだけ一人で食べる派

俺はドリンクバーで済ます派

まだまだ皆、甘いな。･･･
オレは、捨てるパンの耳をもらって主食で食べる主義だ。

自動車税値上げに車検
そしてエンジン・ミッション・足まわりOHで
程度普通の中古EG6もう1台買える金が飛んだ

今じゃ特売のスパゲティ買い込んで
茹でて塩コショウで絡めるのが主食
パンの耳は、近所のパン屋で袋詰め\100のを
買って、砂糖で絡めて炒めたのを食べます

カラオケで昭和枯れすすきをみんなで歌うスレがあるときいてやってきますた

同志達よ・・・・
給料日まであと５日俺もどうしようorz

>>869
頑張って維持していこう
俺も新車4台分ぐらい使った

>>870
俺は現金引き出してきたよ。

>>871
それだけ金かけても、シビックはシビックだから型落ちまくりの国産にしか見られないんだよな。
これが新車時それだけの金額がした外車だと、ちょっとは見る目を変わって来るんだが・・・

自動車税（２台分）とタイヤ代（ネオバ）を払って経済的にチャレンジされている状態なのに、
ちょっくらバイクでも買ってみようかと画策している漏れが来ましたよ。
ＥＧはメインリレー（２個目）とキーシリンダースイッチを換えたばかりなのに、
ＬＥＤテール切れやがったし・・・





もうねこの際オカネの限界に挑戦しようかと

腹減った…
かれこれ3日食ってない

修理に金がかかり過ぎなり…
壊れては直し…また壊れては直しの日々

とりあえず…腹減った

スピードメーター見にくい。
スモール点けた夕方とか特に。

･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･うわぁぁぁぁん
みんな維持(EG)するのに苦労してるんだね・・・ｻｯ。

>>874
体壊したらEGにも乗れなくなるし
とりあえず牛丼でも食ってきたら。

なんなんだこの流れはｗ

食事制限でドライバー軽量化という流れだな

でもとりあえず胃を小さくして燃費いい体にする程度にとどめて
1日動けるくらいはちゃんと食えよｗｗｗｗｗｗ
じゃないと通風だの貧血症だので車乗るどころじゃなくなるぞ

車の軽量化もいいけど自分の軽量化は大変な分効果も大きいかと。
俺は車の軽量化は炭ボン程度に留めてるけど自分の体重は標準＋15kg位だからなぁ…

昨日ね友達とカラオケ行って金無いからCDにした
CDってさ静止画だからちょっと悲しい

>>880
それは少しがんばって痩せようぜ・・・
ドライバー軽量化云々の前に、体内無駄脂肪による
内臓への負担が気になる
歳くって体力落ちてくると内蔵が悲鳴上げるぞ

生活保護スレかとオモタwww

部品を換えていくと
結局ボディのやれに行き着きませんか？

>>884
機械のカラダ？
うらやましいな

>>884
行くわよ鉄郎

>>886
やらしてくれ〜！
メーテル！！

3日ほど絶食すると体にいいらしいよ。

って聞いたんだけど本当かな？

>>884
だね。H5年式のEGに乗って5年目だけど、前オーナーが事故ったり、
サーキット走ってたせいでリア廻りが一段と弱ってきてる。
来年、車検を機に乗り換える予定だけど、次は納車時に追加バーなどの
ある程度の補強はしたいと思ってる。

>>888
水くらいはのめよ?
身長181cm、体重71kgのオレは毎食摂らないと体がもたんがww

33100-SR3-G01　・・・　4営業日で取り寄せ可能
33150-SR3-G01　・・・　同上

さて。。。
ちょっとコレ買ってみますかね

>>890
人柱ｷﾀ!!!!

期待させてごめんなさい
今日のパチスロの結果次第ということで

新車当時に羨ましいと思ってた車だったので、手に入れてからは手加減無しでいじってます。
もういじれる所無いし…
ターボでも付けようかなwww

ちなみに当時は92レビン乗りでした…

>>891
タイ仕様の純正付けてるけど、かなり明るいよ。
日本同様左側通行なんだけど、光軸は国内仕様と微妙に違うよ。

このクルマを買った初めての夏、ZARDを聞きながら下道走って東京まで行ったっけ

ご冥福をお祈りします

おはつですEG6海苔ですが青空中駐車だときびしいね
半年前に天井塗装しなおしたら今度はボンネットがじわじわきてる｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ターボ化を検討しています。
Ｂ１６Ａにターボを組んだ方の感想をお聞きしたいのですが、宜しくお願いします。

じゃど（ｒｙ

>>896
アメリカじゃ700馬力のモンスターもおるらしい
マフラーがフロントバンパーが出てる素敵なEG6のような車輌だった

リヤの方からカチャカチャみたいな音がします。
ある程度の速度が出ていて細かい路面の凹凸があるところで発生するようです。
速度が出ていないときは発生しません。
サスペンションは全調整式の安い車高長がついてます。
どこから音がしてるかわからないんですが原因はなにが
考えられますか？
ホイールナットも緩んでいないようです。

>>899
音・振動関係はここで聞いても誰もわからんのでおとなしくDﾗｰへ豪。

>>899
ローアアーム近辺ブッシュ近辺硬化と予想。
ショックが抜けている状態とさらに予想ｗ

純正フォグのバルブ変えるのにバンバー外さずに変えれますか？

>>902
換えれるよ。周りのカバーをはずして、フォグランプ本体をねじ3本抜いて取り出す。
後は裏側分解すればよかったと思う。

水温、油温、油圧メータつけようと思ってるんだけど
オートゲージ製のってどうなの？ヤケに安いんだけど。。。

>>904
ワイルドスピードとかスポコンマンセーの雰囲気重視なら無問題。
信頼性や機能面では…
特に夜間は使い物にならなかったなwww

>>900,901
走ってる最中に何かが外れたりしたらと不安なんですが
特にボルトが緩んでいるとかは確認できないです。
やはりプロに見てもらうのが良いですよね。

>>ショックが抜けている
半年ほど前に買ったものですが抜けてるとしたらすごいショック。
音は窓閉めると聞こえないです。
運転席側なのか助手席側なのかも不明。
一度今のサスペンションを外して今まで付けていたものを付けて様子
見てみます。

>>906
少しでも不安を感じるのなら、自分で徹底的に点検するか、専門家に任せるべきでは？
年式を考えると、要交換な部分はブッシュ類やブレーキ周り等沢山あるよ。

て言うか、そんな状態で公道走るなよwww

B16A用の戸田の1800ccキット組んでる人いますか？
もしいたらインプレお願いします。性能面とか普段のオイル減りとか…。

これ欲しいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://image.blog.livedoor.jp/news4vip2/imgs/6/2/62166303.jpg

ちょｗｗｗスプーンｗｗｗ

>>909
いいねこれwww

スプーン印ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗ

EK9の純正マフラー（触媒より後ろ全部）をEG6に流用できますか？

913です。EG6は前期のものです。（触媒が短いやつ）

EG6欲しさに限定解除した漏れが通りますよ

限定解除ってＡＴ限定？

>>904
逆に考えようオートゲージが安いのでは無く大森やトラストが高いのだと
デフィは・・・・・・・いややめておく　おい近所のクソオヤジ　どんどんガンガン五月蝿いねん
日曜大工は日曜日にやれ

>>916
オートマ限定です。
ていうかたった4回の教習でおｋってｗｗｗ絶対公道まともに走れない
本当にカムサハムニダ

>>909
なにげにラジオアンテナが左から出てるのなw

給油口は左なんだな

>>919
そなんだよ。向こうの仕様でしかもＥＧ５だぜ・・・orz

>>921
EG5乗りの俺には朗報だ。
このゲームどのハードで出るの？

Xbox

>>905
信頼性ってのは、正しい値を表示しないってこと？

>>921
俺はゲーム買って速攻でEG5購入→B18C換装（B16なかった）でEG6に近づけた。
上位クラスにK型、F型もあったけどあえてB型で。
前作みたいに峠がないから困る。

>>923
なんだよー
ちぇー

>>921
ＥＧ５？ＶｔｉだからＥＧ４なんじゃないのか？1500ｃｃだし

>>926
VtiならEG4だな

EG5は Si

>>913
触媒のフランジに長穴加工が必要。
作業時間の目安としては
・エアリューター＋ダイヤモンドビット　　約３分
・棒ヤスリ　　　　　　　　　　　　　　　約６０分ｗ

向こうってハッチでもD16があるはず

DC2R用のブレーキホースってEG6につく？

Ｂ20Ｂ仕様作りたいんだが、詳しく解説してあるサイトお知りの方いらっしゃいましたらご教授願います。

個人でやるつもりか・・・

素人がＨＰ見ただけで作れるのなら、プロなんて要らないよなw
B18CスペックRやB16B仕様なら乗せ換えるだけなので、根性と道具があれば素人でも何とかなるけどねw


ハーネスの引き直しででエライ目にあったので、もうやろうとは思わないが…

別に個人でエンジンやっても何にも不思議じゃないよ。
自分を基準にしちゃだめだってばｗ

そうだね
詳しい人はそんな書き込みしないねｗ

俺には大変な作業に感じるが

>>924
物によってはレスポンス悪く、EL照明が数分であぼーん、クレーム代替品もまたEL照明があぼーん・・・。
かと思えば、一番初めに買った物は4年以上現役・・・。

以上、今まで8個使った私の意見です。

オートゲージじゃなくオートメーターを使ってくれ

俺のオートゲージのバキューム計は照明切れないぞ
もっともELじゃないけど

プロジェクターにＨＩＤ付けても、ヘッドライトとしての機能には程遠いのね…
やはりガラスレンズの純正品が一番かも…

>>940
純正ﾗｲﾄのｽﾘｶﾞﾗｽをEKみたいな透明ｶﾞﾗｽに研磨加工
でHIDが最強だよ

>>941
国内仕様の純正は樹脂レンズですよ。
しかも変なバルブを使わなきゃならないし…

しかし何でこんなに整備性が悪いんだろうか、特に手が入らない左が…
ライトASSY交換だとバンパーを外さないと出来ないし…

DAインテに比べたら空いてるほうだよｗ
マルチリフレクタじゃないライトにHID入れるのやめれ。
対向にえらい迷惑。

バンパー外すのそんなに大変かな？俺はフェンダーの二本と中央の四本外すだけで取れるようにしてるけど特に問題ないよ。

>>944
俺はタイラップ

俺は、ノーバンパー。

オレはノーパン

>>941
それやると眩しくはなるんだけど前方を照らしてはくれない罠。

>>944
フェンダーの2本外すのが大変じゃないか？
初めて外したとき苦労した。

最近バンパー切って網はりたい

>>949
確かにはじめは大変だったかも。よく見えないしね。俺のはタイヤとフェンダーの隙間が大きいから何とか手が入るけど車高低いと大変そう。
俺も網張りたい…。両サイドと中央？

>>949
田舎道走ると網に粉々になった虫がへばりつく

>>940
ええっ・・・
黄ばんだ純正ライトに見切りをつけ、一昨日ヤフオクでプロジェクターを買った俺はどうすれば・・・

一応、50ｗのＨＩＤ付ければ完璧だと思ってたのに・・・

プロジェクターって、ヘッドライトとしての機能が低いの？

>>952
プロ目をしばらく使ってみたが
インナーフェンダーを外してるせいか水が溜まるようになり
曇るわ暗いわUS光軸だわで結局のとこ純正に戻した

>>952
純正ﾌﾟﾛなら明るいけど社外は駄目駄目

純正ﾗｲﾄの方がよっぽど明るい
俺は純正に戻したよ

今現在プロ目装着中ですが、コーキングをしっかりやっているつもりでもどこからか水が入って曇るし
照射範囲は狭いしプロジェクタ自体が粗悪品だしでいい事無し。

救済措置としてはDC2Rのヘッドライトを分解しプロジェクタを移植という大手術を施した勝ち組の方も居るとか。
フォグつけないと夜間はまともに走りたくない一品です。

じゃあ何でつけてるのかといえば単純にルックス重視だったから。

タイ仕様の純正品がお勧めですよ、左側通行の光軸だしガラス製でＨ４バルブになるしね。
俺は渡航ついでに買ってきましたが、中古なら左右で1000バーツ(約3000円弱)でしたよ。

と言うか…
社外ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰって作りが粗悪だからか知らないけど
接触不良で点かなくならない？

2個試したんだけどすぐに点かなくなったよ…

みんなはどんな感じですか？